/
Текст
ШПЖ
Фонд социальной поддержки военнослужащих
имени Героя Советского Союза Г.И. Бояринова
Под редакцией Е.В. Сысоева
BDEHH0-
иижеиерное дело
Учебное пособие 1946 годе
’пс. 343. Землянка-укрытие на 38 человек
Womoa/o/j рои numwtog
15 ноября 2022 года отмечалось 100-летие Григория Ивановича Боя¬
ринова. С момента основания в 1969 году руководил Курсами Усовер¬
шенствования Офицерского Состава (КУОС), легендарным подразде¬
лением, готовившим командиров подгрупп спецназа КГБ СССР для де¬
йствия в тылу «противника» в «особый период». Его ученики вошли в
историю, обеспечив успешное проведение операций «Байкал-79» и
«Шторм-333» по смене власти в Афганистане,
включая штурм «дворца Амина», проведенный ими
при участии группы «Альфа». Они же составили о-
снову группы спецназа разведки КГБ СССР «Вым¬
пел». 27 декабря 1979 года 57-летний полковник —
фронтовик Бояринов лично участвовал в штурме «дворца Амина»,
пожертвовав собой ради выполнения боевой задачи и сохранения
жизни своих учеников и товарищей. За этот подвиг ему было при¬
своено звание Героя Советского Союза (посмертно). Он стал
первым Героем в рядах воинов, отдавших жизни при выполнении
интернационального долга в Афганистане.
ФОНД СОЦИАЛЬНОЙ ПОДДЕРЖКИ ВОЕННОСЛУЖАЩИХ
имени Героя Советского Союза Г.И. Бояринова
К 100-летию со дня рождения Героя Советского Союза
Григория Ивановича Бояринова
ВОЕННО¬
ИНЖЕНЕРНОЕ ДЕЛО
Учебное пособие 1946 года
Репринтное воспроизведение издания 1946 года
Коллектив авторов
под редакцией генерал-майора Е.В. Сысоева
Москва
Издатель Воробьев А.В.
2023
ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ
ДЕЛО
БАРХИН М. Г., БУЗНИК П. К., ВДРГАЗИН Б. Н.,
КУДРЯВЦЕВ И. Н., КУТЬЕНКОВ А. А., ЛАЛЕТИН Н. В.,
МОРИН А. И., ПАНГКСЕН А. И.
Под редакцией
генерал-майора СЫСОЕВА Е. В.
ДОПУЩЕНО ВСЕСОЮЗНЫМ КОМИТЕТОМ ПО ДЕЛАМ
ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ ПРИ СНК СССР В КАЧЕСТВЕ
УЧЕБНОГО ПОСОБИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ВУЗОВ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО СТРОИТЕЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
' МОСКВА а 1946 ~ '
Рецензент—полковник А. С. Ильин
Ведущий редактор—В. С. Амитрое
Книга представляет собой курс военно-инженерного дела и предна¬
значена в качестве учебного пособия для студентов гражданских стро¬
ительных вузов.
При освещении в книге основных вопросов военно-инженерного дела
учтен опыт Великой Отечественной войны, в связи с чем она может быть
использована также и в качестве пособия для офицерского состава
Красной Армии.
Авторы разделов: введения—полковника. И. Пангксен, раздела I—
полковник П. К. Бузник, раздела II—генерал-майор инженерных войск
А. И. Морин и инженер-майор А. А. Кутьенков, раздела III—полковник
А. И. Пангксен и полковник П. К. Бузник, раздела IV—инженер-подпол¬
ковник Н. В. Лалетнн, раздела V—инженер-подполковник И. Н. Кудрявцев,
раздела VI—инженер-подполковник М. Г. Бархин, раздела VII -ииженер-
архитектор Б. Н. Варгазин.
Редакция книги проведена редколлегией от Московского Краснозна¬
менного высшего военно-инженерного училища в составе: генерал-майора
инженерных войск Е. В. Сысоева, генерал-майора инженерно-технической
службы И, О. Белинского, полковника А. И. Пангксена и инженер-
подполковника Л. Б. Великовского.
Технич. редактор В. С. Дахнов
Сдано в набор 30/1 1946 г. Подн. к печ. 2I/VII! 1946 г. 72х 1081/,,. Печ. л. 21. УИЛ 31,12
Тираж 8 000 экз. Цена 23 р. 50 к.+пер. 2. р. 50 г. Г-03089. Заказ № 211.
16-я типография треста «Полигртфкнига» ОГИЗа при Совете Министров РСФСР
Москва, Трехпрудный, S.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Основы современных боевых действий и их обеспечение 7
Глава 2. Современные средства сражения 11
Глава 3. Инженерное обеспечение боевых действий и роль инженерных войск . . 15
Раздел первый
Укрепление местности
Глава 4. Общие вопросы укрепления .местности 18
1. Общие положения —
2. Учет действия огневых средств поражения . 19
3. Учет действия танков 20
4. Учет действия химических средств поражения . 21
5. Улучшение обзора и обстрела
6. Система огня и ее фортификационное обеспечение 22
7. Применение к местности траншей и ходов сообщения 23
8. Расположение на местности препятствий 26
Глава 5. Укрепление местности в обороне „ 29
1. Общее построение главной полосы обороны и ее передний край —
2. Основная позиция 31
3. Укрепление глубины главной полосы обороны 34
4. Особенности укрепления водного рубежа 35
5. Особенности укрепления лесистой и лесисто-болотистой местности 37
6. Особенности укрепления горной местности 38
7. Особенности укрепления населенных пунктов 39
8. Особенности укрепления местности зимой 41
9. Особенности укрепления тыловых рубежей й отсечных позиций 43
Глава 6. Укрепление местности в наступательном бою 44
1. Общие положения
2. Подготовка исходного положения для наступления и атаки 45
3. Инженерный плацдарм 46
4. Сапные и минные работы 48
5. Закрепление местности, захваченной у противника 49
Раздел второй
Подрывные работы и минные заграждения
Глава 7. Взрывчатые вещества (ВВ)* способы и средства взрывания 51
1. Общие положения
2. Свойства ВВ 52
3. Способы и средства взрывания 54
4. Хранение, перевозка и уничтожение ВВ и другого взрывчатого имущества . 59
5. Меры предосторожности при подрывных работах 61
3
Глава 8. Взрывные работы 62
1. Расчет горнов —
2. Взрывание на выброс 64
3. Устройство противотанковых рвов
4. Взрывание твердых пород на рыхление 65
5. Подрывание льда и ледяных заторов 66
6. Подрывание дерева и деревянных сооружений 67
7. Подрывание металлических элементов и сооружений 68
8. Подрывание сооружений из кирпича, камня, бетона и железобетона .... 69
9. Подрывание фортификационных сооружений 76
10. Подрывание и порча войсковой .материальной части 78
Глава 9. Средства минирования 79
1. Общие данные
2. Взрыватели и замыкатели
3. Противопехотные мины 81
4. Противотанковые мины 82
5. Противотранспортные мины и мины разного назначения 84
Глава 10. Минирование —
1. Минные поля
2. Проходы в минных заграждениях 85
3. Особенности минирования дорог . 86
4. Организация работ —
5. Фиксация минных заграждений 88
6. Содержание минных полей 89
Глава 11. Разминирование
1. Средства и способы минирования в иностранных армиях 90
2. Преодоление минных заграждений 98
Раздел третий
Фортификационные сооружения и работы
Глава 12. Открытые фортификационные сооружения ЮЗ
1. Классификация фортификационных сооружений —
2. Стрелковые ячейки 104
3. Стрелковые окопы
4. Ячейки и окопы для различных огневых средств 108
5. Траншеи и ходы сообщения 1П
6. Оборудование окопов, траншей и ходов сообщения 115
7. Приспособление местных предметов к бою 120
Глава 13. Закрытые фортификационные сооружения 122
1. Основные части закрытых фортификационных сооружений —
2. Общие тактико-технические требования к закрытым фортификационным
сооружениям 126
3. Обеспечение от огневых и химических средств поражения 127
4. Планировка сооружений и их внутреннее оборудование 131
5. Общие данные о закрытых огневых фортификационных сооружениях . .
6. Пулеметные сооружения 133
7. Наблюдательные и командные пункты 137
8. Укрытия и убежища 139
Глава 14. Конструкции и детали фортификационных сооружений 142
1. Устройство фортификационных сооружений слоистой конструкции ....
2. Особенности армирования железобетонных фортификационных сооружений 147
3. Основы устройства подземных фортификационных сооружений юо
4. Основы устройства броневых закрытий ’ j5j
Глава 15. Фортификационные и водные препятствия 153
1. Общие сведения о препятствиях _
2. Противотанковые препятствия
3. Противопехотные препятствия 157
4. Водные препятствия ’ " Ю1
Глава 16. Основные расчеты фортификационных конструкций 164
1. Расчет слоистых фортификационных конструкций _
2. Расчет сплошных железобетонных фортификационных конструкций ’ ] " ni
4
CO to
3. Расчет конструкций подземных фортификационных сооружений 175
Глава 17. Особенности организации и производства фортификационных работ . . 177
1. Общие положения —
2. Рекогносцировка оборонительных рубежей 179
3. Подготовительные работы . 183
4. Объем, расчет и последовательность выполнения работ —
5. Особенности производства некоторых видов фортификационных работ на
тыловых рубежах 184
6. План работ 190
Раздел четвертый
Дорожные средства и работы
Глава 18. Общие сведения о дорогах 192
1. Виды дорог —
2. Элементы дорог
3. Техническое устройство дороги 194
4. Водоотвод, дорожные сооружения и знаки 197
Глава 19. Войсковые дороги и колонные пути 199
1. Дорожная сеть войскового района —
2. Технические требования к войсковым дорогам и колонным путям —
3. Инженерная разведка дорог и колонных путей 200
4: Ремонт и восстановление дорог 203
5. Прокладка колонных путей 206
Глава 20. Дороги фронтового и армейского тыла 207
1. Дорожная сеть фронтового и армейского районов —
2. Требования к дорогам фронтового и армейского районов 208
Глава 21. Основные работы по устройству военно-автомобильных и войсковых
дорог 209
1. Грунтовые и гравийные дороги 210
2. Дорожные покрытия из лесоматериалов и дороги йа болотах 214
Глава 22. Дороги в зимних условиях и в периоды распутицы 218
1. Дороги в зимних условиях —
. Дороги в период распутицы 221
. Борьба с пучинами на дорогах 222
Раздел пятый
Военные мосты и переправы
Глава 23. Общие сведения о военных мостах и переправах 224
1. Виды переправ —
2. Классификация переправочных средств и военных мостов —
3. Военные мосты, их особенности и элементы 225
4. Устройство и содержание переправ 226
Глава 24. Устройство простейших переправ 227
1. Переправы вброд —
2. Переправы вплавь . 228
3. Переправы на подручных средствах —
Глава 25. Табельные переправочно-мостовые средства 230
1. Общие сведения —
2. Легкопереправочные средства —■
3. Понтонно-мостовые парки 231
4. Мостовые парки 235
Глава 26. Военные мосты и особенности их постройки 239
1. Низководные мосты —
2. Высоководные мосты 251
3. Средства механизации мостовых работ 257
5
Глава 27. Наплавные мосты 259
1. Общие сведения —
2. Пловучие опоры и пролетное строение 280
3. Паромы и пристани 263
4. Системы наплавных мсстов 264
5. Наплавные мосты из местных материалов 285
Глава 28. Усиление и восстановление мостов 268
1. Усиление мостов . . . .
2. Восстановление мостов (краткосрочные? 268
Глава 29. Устройство ледяных переправ 270
1. Общие сведения
2. Переправа по естественному льду
3. Усиление льда намораживанием и устройством верхнего строения 271
4. Зимние мосты 272
Раздел шестой
Маскировка
Глава 30. Основы маскировки 273
1. Назначение маскировки
2. Противодействие разведке противника
3. Объекты маскировки, их демаскирующие признаки 275
4. Методы и принципы маскировки 276
5. Естественные фоны и их маскирующие свойства 277
8. Маскировочная рекогносцировка, осуществление маскировочных меро¬
приятий и средства маскировки 278
Глава 31. Отрасли маскировки 279
1. Естественная маскировка
2. Растительная маскировка 280
3. Маскировочное окрашивание 281
4. Декоративная маскировка 282
5. Световая маскировка 286
6. Дымовая маскировка —
Глава 32. Маскировка объектов 287
1. Проектирование маскировки
2. Маскировка при укреплении местности 288
3. Маскировка фортификационных сооружений 29!
4. Маскировка дорог 300
5. Маскировка мостов и переправ 302
Раздел седьмой
Инженерные мероприятия МПВО
Глава 33. Основные сведения по противовоздушной и противохимической обороне
населенных мест 306
!. Противовоздушная оборона
2. Средства поражения авиации, их применение и меры борьбы с ними .... 308
Глава 34. Мероприятия МПВО в промышленном и гражданском строительстве . . 310
1. Общие мероприятия
2. Специальные мероприятия 313
3. Сооружения для укрытия людей 315
4. Сооружения для оказания медицинской помощи 328
о. Сооружения для ликвидации последствий химического нападения 332
Приложения
Приложение 1. Таблиц^ коэфициентов податливости различных сред удару,
взрыву, разрушению и отколу 335
Приложен и е 2. Данные о рикошетировании бомб •. —
Приложение 3. Наименьшая толщина закрытий из различных материалов от
ружейно-пулеметного огня 338
Приложение 4. Варианты защитных толщ покрытия слоистой конструкции —
6
ВВЕДЕНИЕ
Г лава 1
ОСНОВЫ СОВРЕМЕННЫХ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ И ИХ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Единственным средством для достижения победы над противником является
б о й. Под боем понимается организованная вооруженная борьба различных
родов войск, объединенная по цели и времени и происходящая на определен¬
ном пространстве.
Военная наука, называемая тактикой, учит, как следует действовать
в бою, как правильно использовать современную боевую технику в зависимости
от условий местности, времени года и суток, а также от боевых свойств этой
техники.
Основы тактики изложены в боевых уставах. Но уставы не могут преду¬
смотреть все положения, в которых могут оказаться войска, отдельные бойцы
и командиры в боевой обстановке. Зная общие основы тактики, каждый офицер
и боец должен уметь в любых условиях боевой деятельности войск сам решать,
как целесообразнее действовать, чтобы выполнить поставленную задачу.
Боем достигаются уничтожение живой силы и материальных средств про¬
тивника, подавление его способности к сопротивлению.
Основными видами боя являются наступление и оборона, имеющие одну
цель—нанести поражение противнику.
Н а с т у п л е н и е приводит к полному разгрому противника и уничтоже¬
нию его живой силы и техники. Наиболее эффективно эта задача решается
путем полного окружения противника (Сталинград, Корсунь-Шевченковский)
или безостановочного преследования его (Крымская операция).
О б о р о н у применяют тогда, когда наступление невозможно или нецеле¬
сообразно. Задача обороны заключается в том, чтобы, используя выгодную
местность, организованную систему огня и внезапные контратаки, обескровить
противника и тем самым подготовить благоприятные условия для перехода
в наступление.
В некоторых случаях боевых действий может производиться преднамерен¬
ное отступление с целью выхода из боя и вывода из-под ударов противника
войск, попавших в неблагоприятное положение, чтобы в дальнейшем занять
выгодное положение для обороны или, соединившись с подходящими резервами,
перейти в наступление.
Способы ведения боя, в зависимости от условий (ночью, зимой, в горах,
в лесисто-болотистой местности, в степях, населенных пунктах и т. п.), имеют
свои особенности.
Боевая обстановка быстро изменяется и поэтому формы боя постепенно
переходят одна в другую: наступление переходит в преследование отходящего
противника; оборона переходит в наступление.
Главное в искусстве ведения боя состоит в умении своевременно найти форму
боя, наиболее целесообразную в сложившейся обстановке.
Успех боя в огромной степени зависит от инициативы всех его участ¬
ников, их готовности принять самостоятельное, смелое решение, отвечающее,
военной обстановке и общему замыслу вышестоящего начальника, и настой¬
чиво проводить принятое решение до конца.
7
Все боевые действия должны быть внезапными для противника,
так как внезапность действует ошеломляюще, парализует волю противника
и лишает его возможности организовать сопротивление.
Части Красной Армии не должны допускать, чтобы их захватили врасплох.
Для этого необходимы высокая бдительность и постоянная боеготовность.
Современный бой ведется объединенными усилиями всех родов войск. Успех
боевых действий зависит от слаженной работы различных родов войск и тща¬
тельной организации их совместных действий—в заимодействия
родов войск.
Для современных боевых действий характерно участие в них многочислен¬
ных и разнообразных технических средств борьбы, однако опыт Отечественной
войны снова подтвердил, что пехота в современном бою играет основную роль.
Пехота способна выполнять боевые задачи на любой местности, при
всякой погоде и в любое время года и суток. Боевая деятельность пехоты про¬
текает в непрерывном и тесном взаимодействии с артиллерией, танками и авиа¬
цией, но только решительное продвижение пехоты в наступлении и ее упорное
сопротивление в обороне решают исход боя. По своей организации и назначе¬
нию пехота подразделяется на стрелковую, горно-стрелковую, моторизован¬
ную, лыжную, воздушно-десантную и морскую, которая приобретает особое
значение в боях в приморских районах и во взаимодействии с морским
флотом.
Основой действия пехоты в бою является умелое сочетание движения и удара
живой силы с мощным огнем всех ее огневых средств.
Для успеха действий пехота должна уметь маневрировать на поле боя,
чтобы занять наиболее выгодное положение для выполнения боевой задачи.
Маневр пехоты заключается в охвате, обходе, прорыве, окружении и, в случае
необходимости, в отходе.
Артиллерия и минометы —наиболее могущественное наземное
средство огневого воздействия на противника. Современный бой—прежде
всего огневой бой.
Подавление огня противника и уничтожение его живой силы и боевой тех¬
ники является основной задачей артиллерии. Для осуществления ее требуется
умелое использование основных боевых свойств артиллерии и минометов:
мощности огня; дальнобойности; внезапности поражения; способности пора¬
жать укрытые и защищенные броней цели, разрушать полевые и долговремен¬
ные фортификационные сооружения, маневрировать огнем и сосредоточивать
его, воздействовать на противника в непосредственной близости от своей
пехоты (в расстоянии 250—300 м от нее для артиллерийского и 75—100 м для
минометного огня).
По мощности огня и своему назначению артиллерия подразделяется на
легкую, тяжелую, большой мощности и специальную: истребительно-противо¬
танковую и зенитную. Организационно она подразделяется на батальонную,
полковую, дивизионную, корпусную артиллерию и артиллерию резерва глав¬
ного командования (РГК). По способу передвижения артиллерия бывает на
конной тяге, механической тяге и самоходная.
Танки являются одним из самых сильных средств наступления и контр¬
атак в обороне. Они сочетают в себе высокую подвижность и проходимость с мощ¬
ным огнем, большой силой удара и броневой защитой.
Танковые соединения применяются фронтовым и главным командованием
для решения самостоятельных оперативных и тактических задач. Отдельные
танковые части и некоторые танковые соединения применяются для решения
совместных задач с пехотой и конницей и используются в тесном взаимодей¬
ствии с ними.
Опыт Второй мировой войны показал целесообразность применения танков
группами во взаимодействии со стрелковыми соединениями в целом, без дроб¬
ления их по частям и подразделениям этих соединений, причем в качестве
основной задачи танков, действующих совместно с пехотой, резко выделилась
борьба с пехотой и пехотным оружием противника. Успех боевых действий
танков предопределяется применением их в крупных масштабах и непрерыв¬
ным управлением ими как при поддержке наступления пехотных или кавале¬
рийских частей, так и в самостоятельных операциях.
Основные объекты атаки танков—живая сила и боевые средства против¬
ника. Танки—действительное средство борьбы с танками противника.
Недостатки танков: экипаж танка плохо видит и во время хода танка ничего
не слышит. Стрельба с хода недостаточно точна. Шум мотора, лязг гусениц
и поднимаемая пыль демаскируют танк.
Бронеавтомобили применяются для разведки и в маневренных
формах боя. Они обладают сильным вооружением, броневой защитой и высокой
подвижностью, но проходимость их вне дорог ограничена.
Бронепоезда применяются для поражения войск противника и для
несения службы охранения в полосе железной дороги.
Кавалерия в ходе Отечественной войны не раз показала свою способ¬
ность к самостоятельному ведению боя. Она может вести бой в конном строю,
если противник еще не организовал огневого сопротивления или если система
его огня нарушена, и в пешем строю. Современная кавалерия, наряду с высо¬
кой подвижностью и большой ударной силой, обладает мощными огневыми
средствами. Она используется во взаимодействии с другими родами войск
и для решения самостоятельных задач. Наиболее целесообразно применять ее
крупными массами на флангах, при развитии прорыва, в тылу противника,
в рейдах и в преследовании, где она с особым эффектом может использовать
свою подвижность и ударную силу.
А в и а ц и я обладает мощным вооружением и большим радиусом дейст¬
вия. Она является могущественным средством поражения живой силы и тех¬
ники противника, уничтожения его авиации и разрушения важнейших воен¬
ных объектов.
Основная задача авиации—боевое содействие наземным войскам. Авиация
поражает войска противника в глубине его расположения, подавляет и уничто¬
жает его огневые средства и живую силу на поле боя. Она является также важ¬
нейшим средством разведки и наблюдения, используется для высадки воз¬
душных десантов, переброски войск, их снабжения и эвакуации.
В о з д у ш и о-д е с а н т н ы е войска применяются для решения
таких задач в тылу противника, которые важны для исхода операции, но не
могут быть в данный момент выполнены другими родами войск (например,
для захвата важных переправ, узлов дорог и т. п.).
Инженерные войска обеспечивают в инженерном отношении
боевую деятельность других родов войск и, как показал опыт финской кам¬
пании 1939—1940 гг. и особенно опыт Великой отечественной войны, самостоя¬
тельно решают отдельные боевые задачи.
Специальные войска, к которым относятся войска с в я з и,
дорожные, автомобильные, железнодорожные и дру¬
гие, обеспечивают боевую деятельность армии. Ведение современного боя без
постоянного содействия специальных войск невозможно.
В какой бы обстановке ни находились войска на фронте, они должны всегда
стремиться получать наиболее полные сведения о противнике и условиях пред¬
стоящих боевых действий, чтобы всегда быть готовыми не только отбить вне¬
запное нападение наземного и воздушного противника, но и вступить с ним
в бой в наиболее выгодных для себя условиях и группировках.
Эти задачи выполняет служба боевого обеспечения, которую войска должны
вести непрерывно в любых условиях.
Видами боевого обеспечения являются:
1. Разведка противника, местности и населения.
2. Охранение, имеющее задачей предотвратить неожиданное нападение
гротивника. Войска охраняют себя на марше—походным охранением, при рас¬
положении на отдых—сторожевым охранением, в бою—боевым охранением.
3. Противовоздушная оборона, предназначенная для борьбы
с авиацией противника.
4. Противотанковая оборона, предназначенная для защиты
войск от нападения мотомеханизированных сил противника.
9
5. Маскировка, устраиваемая с целью скрыть войска и их действия
и ввести противника в заблуждение относительно сил, средств, действий и наме¬
рений войск.
6. Противохимическая защита, в задачи которой входят
защита от возможного применения противником отравляющих веществ и обес¬
печение войскам свободы действий в условиях, когда отравляющие вещества
противником применены.
Материальное обеспечение боя, питание войск (особенно
на поле боя), эвакуация раненых и больных—важнейшая обязанность офи¬
церов и штабов при организации боя и в ходе его. Самое лучшее тактическое
решение может не привести к успеху, если бой не будет обеспечен в материаль¬
ном отношении.
Каждая новая война вначале отражает опыт предшествующей войны. До
Второй мировой войны в уставах всех армий был учтен главным образом опыт
войны 1914—1918 гг. По этим уставам боевые порядки дивизии, полка и батальо¬
на строились в два-три эшелона. Вторые и третьи эшелоны предназначались,
в основном, для замены первого, понесшего потери. Подобный глубокий бое¬
вой порядок в войну 1914—1918 гг. вполне оправдывал себя и позволял ло]йать
оборону противника. При этом решающую роль играла артиллерия, огромными
массами концентрируемая в районе предполагаемого прорыва. Использование
собственных огневых средств вторых и третьих эшелонов пехоты не играло
существенной роли,—все покрывалось мощью артиллерийского огня.
Артиллерия того времени, как правило, не могла поражать глубину боевых
порядков наступающего противника. Огонь обороны сосредоточивался на
первых, головных его эшелонах, и в результате части, находившиеся в глубине
боевых порядков противника, до вступления в бой больших потерь не несли
и сохраняли свои силы свежими.
В течение первых лет Второй мировой войны, до 1942 г., глубокие такти¬
ческие порядки применялись во всех армиях. Однако военные действия пока¬
зали, что при глубоких боевых порядках пехоты активно действуют только
первые ее эшелоны, а остальные долгое время остаются в бездействии, не имея
возможности применить свое мощное оружие. В то же время эти бездействую¬
щие эшелоны несут большие потери от огня дальнобойной артиллерии и осо¬
бенно авиации противника.
Современная война требует исключительной гибкости в построении боевых
порядков. В бою должно быть обеспечено участие наибольшего количества
сил и средств. Боевой порядок может быть менее глубоким, но должен обладать
возможно большей силой огневого воздействия.
Опыт Второй мировой войны показал огромное значение обеспечения флан¬
гов и стыков от контратак и контрударов противника.
Современный бой очень подвижен и вызывает огромный расход сил и
средств, что требует маневра ведущих бой войск, а также своевременного их по¬
полнения и обеспечения. Следовательно, в современных боевых порядках должны
быть резервы, особенно танковые и противотанковые. Без них нельзя достиг¬
нуть устойчивости в бою, трудно развивать и закреплять успех и парировать
удары противника.
На основе боевого опыта введено новое понятие «артиллерийс кое
наступление». Артиллерия сейчас не только подготовляет атаку пехоты,
но и вместе с ней от начала до конца участвует в наступательном бою.
Артиллерийское наступление практически разбивается на три периода:
подготовка атаки, поддержка атаки и обеспечение действий пехоты и танков
в глубине обороны противника.
Наряду с артиллерией мощным огневым средством являются минометы.
По силе, интенсивности и моральному воздействию на противника минометный
огонь не только не уступает артиллерийскому, но иногда превосходит его.
Минометный огонь стал таким же управляемым, как и артиллерийский, и вошел
неотъемлемой частью в понятие «артиллерийского наступления».
Во Второй мировой войне полностью показала свое значение в бою авиа¬
ция. Систематическое участие авиации в боях обосновало новое понятие
ю
«авиационное наступление». Оно практически может быть раз¬
бито на два периода: подготовка атаки и поддержка атаки и действий пехоты
и танков в глубине обороны противника.
Глава 2
СОВРЕМЕННЫЕ СРЕДСТВА ПОРАЖЕНИЯ
Современные средства поражения весьма разнообразны и каждый род войск
ими богато оснащен. Для удобства ознакомления можно свести их в следующие
группы: 1) огневые средства поражения (стрелковое оружие,
артиллерия, минометы, авиация); 2) танки; 3) мини о-в з р ы в н ы е
средства, применяемые саперами; 4) химические средства пора¬
жения (отравляющие и зажигательные вещества).
При сравнении новейших образцов вооружения с вооружением периода
мировой войны 1914—1918 гг. обнаруживается их значительный качествен¬
ный рост. Например, средства разрушения усовершенствованы—увеличена
сила их удара, полнее использована сила энергии взрыва (принцип кумуляции).
1. Огневые средства поражения
Для стрелкового оружия характерен значительный количест¬
венный и качественный рост автоматического оружия; появились автоматы,
новые типы пулеметов, в том числе крупнокалиберные. Для борьбы с танками
появились противотанковые ручные гранаты и противотанковые ружья, являю¬
щиеся могучим современным средством поражения не только танков, но и казе¬
матированных фортификационных сооружений. Некоторые ориентировочные
данные о стрелковом оружии приведены в табл. I.
Таблица 1
Основные ориентировочные данные стрелкового оружия
Тип оружия
1
Предельная
прицельная
дальность
в м
Скоро-
| стрель-
'ность(число
1 выстрелов
! в минуту)
Дальность
действи¬
тельного
огня в м
Количество
обслужи¬
вающих
оружие
людей
Средние дан¬
ные о пуле1
танки
люди
I
вес
в г j
ско¬
рость в
м/сек
Ручная граната . . . .
\
35
2
10
1
1
Самозарядная винтовка
1 200
20
200
400
1
10
720
Карабин 1
2 000
10
—
—
1
—
755
Автомат (пистолет-пу¬
лемет)
500
100
—
300
1
—
—
Ручной пулемет . . . .
1 000
.150
200
600
2
10
875
Станковый пулемет . . j
3 200
250—350
200
1 000
2
10
755
3 500
Противотанковое ружье |
800
до 15
500
—
2
— 1
—
1В настоящее время применяются пули: I) обыкновенные, 2) бронебойные, 3) зажига¬
тельные и 4) трассирующие.
Вес пули может доходить до 15 г.
Артиллерия является главнейшим средством разрушения, поэтому
рассмотрим качественный рост артиллерийских средств поражения более
подробно.
Качество артиллерийских средств поражения повышалось, в частности,
благодаря увеличению начальных скоростей снарядов,
вследствие чего увеличились дальность стрельбы и скорость встречи снаряда
с преградой. Повысилась меткость стрельбы.
и
Созданы специальные снаряды для разрушения особо прочных целей (желе¬
зобетонных и броневых сооружений). Значительно увеличились подвижность
и проходимость артиллерийских систем, вследствие чего в войсковую артил¬
лерию внедряются все более мощные системы.
Появились самоходные пушки. Сокращено время приведения системы
в боевое положение. Увеличилась скорострельность. Все это повышает огне¬
вую мощь артиллерии.
Наиболее характерные данные немецких снарядов приведены в табл. 2.
Таблица 2
Характерные данные немецких фугасных и бетонобойных снарядов
Типы орудий
Длина
снаряда
1 в м
Вес сна¬
ряда Р
в кг
Вес за¬
ряда С
в кг
Началь¬
ная ско¬
рость VH
в м/сек
Расчет¬
ная ско¬
рость
V
в м/сек
Угол
падения
в граду¬
сах
47--ИМ пушка ПТО
I
1,6
830
50 -мм
» ПТО
—
2,1
—
835
.—
—
15-мм пехотная пушка
0,36
5,45
0,7
221
200 !
20
15-мм танковая »
0,36
5,45
0,7
600
0
8В-мм пушка
0,38
10,1
1,0
1 100
1 000
—
\05-мм
»
0,48
15,20
1,5
630
300
20
150-ж v*
»
0,70
43,5
5,1
1Г7
545
300
20
135
18,9
210-лш
»
1,0
154
8,2
550
350
20
240-мм
»
1,10
151
19
600
400
20
105-мм
гаубицы
0,42
14,8
2,0
470
250
5>
150-мм
»
0,70
43,5
5,1
~ЗТ7
520
275
55
118
17,7
210-мм
»
1,0
125
12,7
550
300
55-
1
23,6
240-.ил
»
1,0
163
10,4
350
I 55
Примечание. В числителе—данные для фугасного, в знаменателе—для бетонобой-
ного снаряда.
Угол падения учитывается при расчетах защитных толщ.
Минометы нашли огромное применение на полях Второй мировой
войны, как мощное оружие для уничтожения огневых средств и живой силы
противника. Минометы успешно поражают цели, расположенные на обратных
скатах, в оврагах и в легких укрытиях. Ориентировочные данные немецких
минометов приведены в табл. 3.
Таблица 3
Ориентировочные данные немецких минометов
Калибр
миномета
в мм
Максималь¬
ная даль¬
ность
стрельбы в
км
Вес снаря¬
да Р в кг
Вес заряда
С ВВ в кг
Начальная
скорость
в м/сек
Число
выстрелов
Б минуту
Вес системы
в боевом
положении
в кг
50(49,1)
0,60
0,9
0,12
75
20
17
81,4
ДО 2,4
3,5
0,53
150
25 .
57
105
158,5
3,7
7,36
1,1
210
15
96
(шестистволь¬
ный)
6,850
О
со
to
о
|6 выстрелов
j в 6 сек.1
540
j
1 Это один залп; залпы могут повторяться через 1,5 мин.
12
Авиация является одним из новых мощных средств разрушения (бом¬
бардировочная авиация).
В результате усовершенствования прицельных приспособлений и изучения
бомбометания при различных видах полета (бреющий полет, пикирование) и на
различных высотах достигнуты хорошая меткость бомбометания и увеличение
конечных скоростей авиабомб. Конструкция авиабомб значительно улучшена,
во много раз увеличена их мощность. Созданы специальные бомбы для разру¬
шения прочных целей. Появились взрыватели различных типов и назначения.
В конце войны появились новые средства, реактивные снаряды дальнего
действия и атомная бомба. Основные данные немецких авиабомб помещены
в табл. 4.
Таблица 4
Основные данные немецких авиабомб
Вес в кг
Фугасные (тонкостенные)
Осколочные (толстостенные)
диаметр
d в см
длина
1 в см
вес заряда
С в кг
диаметр j
й в см
длина
| 1 в см
вес заряда
С в кг
50
20
108
1
25
20
110
15
100
28
—
50
28
—
32
250
37
162
130
36
150
80
500
47
210
270
39
190
100
1 000
66
268
540
50
217
150
1 400
—
—
—
56
275
300
1 800
бб
400
1 000
—
—
—
Примечание. Угол встречи с горизонтальным препятствием принимается равным 0°,
при пикировании—20°.
Расчетная скорость падения бомбы—250—400 м/сек-
2. Танки
Со времен Первой мировой войны танки значительно усовершенствованы
и стали еще более мощным средством поражения. Повышена бронезащита
танков, увеличились их скорость, проходимость, меткость стрельбы, введено
более мощное артиллерийское вооружение. Основные данные немецких танков
и самоходных орудий помещены в табл. 5.
Таблица 5
Основные данные немецких танков и самоходных орудий
Размеры
в м
Преодолеваемые
препятствия
Вооружение
Средняя
скорость
по цели¬
не в км
Тип, марка
и название
Вес
в т
длина
ширина
высота
клиренс
подъем в граду¬
сах
га
о
5,
га
CL
стенки высотой
в м
брод глубиной
в м
количество пу¬
шек и их калибр
количество пу¬
леметов
Экипаж, человек
Легкий Т-Н . . .
до 8
4,4
I
2,0
1,7
0,30
30
1,6
0,6
0,6
1 —20 мм
2
до 3
7
Средний Т-Ш . .
20
5,5
2,9 1
2,5
0,36
30
2,2
0,7
0,8
1—37 »>
3
5
30
Средний T-1V . .
24
5,9
2,8 1
2,7
0,34
30
2,3
0,6
1 0,8
1 —75 »
2
5
25
T-V (Пантера). .
45
6,9
3,45
2,9
0,48
i 25
2,7
0,9
—
1—75 »
2
5
15
T-VI (Тигр) . . .
83-мм самоходное
орудие (Ферди¬
56
6,2
3,6 1
[2,9
0,38
1
2,7
1,7—5
1—88 »
2
5
40 (макс.)
нанд)
67
7,0
3,4
3,0
1
0,50
30
1
1
—
0,7
1-88 »
—
6
10
13
3. Минно-взрывные средства поражения
Минно-взрывные средства используются для уничтожения фортификацион¬
ных сооружений, для устройства различного типа заграждений, а на фронтах
Второй мировой войны особенно широкое применение нашло минирование,
которое применяется во всех видах боя. Инженерные войска Красной Армии,
например, установили и сняли миллионы противотанковых, противопехотных,
противотранспортных и иных мин.
Минирование является одним из наиболее действенных средств борьбы
с танками. Тысячи танков, самоходных орудий, бронетранспортеров, броне- и
автомашин противника выведены из строя минно-взрывными средствами.
Советские партизаны широко применяли минно-взрывные средства для
подрывания железнодорожных эшелонов, автомашин, мостов и других соору¬
жений на коммуникациях врага в его тылу.
К минно-взрывным средствам относятся также кумулятивные заряды,
нашедшие широкое распространение во время Великой Отечественной войны.
Действие взрыва кумулятивных зарядов направлено в определенную сторону.
При относительно малом количестве взрывчатого вещества эти заряды про¬
бивают мощную броню и большую толщу железобетона фортификационных
сооружений, поражая их гарнизоны.
Минно-взрывные средства более подробно рассмотрены в разделе II.
4. Химические средства поражения
К химическим средствам можно отнести отравляющие и зажигательные
вещества.
Отравляющие вещества (ОВ) могут применяться в газообраз¬
ном, жидком и твердом состоянии.
По продолжительности действия ОВ делятся на стойкие (СОВ) и нестойкие
(НОВ). Нестойкие ОВ, если их концентрация не поддерживается, сохраняют
свои боевые свойства сравнительно недолго, так как быстро рассеиваются в
воздухе и разгоняются ветром. Стойкие ОВ помимо общей своей устойчивости
могут проникать в сооружения по трещинам самостоятельно или вместе со
стекающей водой, а также могут быть занесены на зараженной обуви и одежде
входящих людей.
Зажигательные вещества могут применяться в качестве начинки
снарядов, бомб и т. п. и в огнеметах.
Огнеметы выбрасывают на расстояние до 30 м струю горящей жид¬
кости с очень высокой температурой. Из-за кратковременности действия огне¬
меты обжигают, но не всегда зажигают даже сухие материалы. Ориентировоч¬
ные данные о немецких огнеметных средствах приведены в табл. 6.
Таблица 6
Ориентировочные данные о немецких огнеметных средствах
Наименование средств
Вес в
кг
Емкость для го¬
рючей см си в
л
Продолжитель¬
ность действия
в сек.
Дальность
огнеметной
струи в м
Ранцевый огнемет1
36
10
5—40
25—30
Средний (возимый) огнемет .
102
30
5—40
25—30
Огнеметный танк
—
160 в каждом
5—40
до 60
огнемете
Тяжелые метательные аппа¬
Залповый огонь с
Дальность
раты
—
200
разбрызгиванием
стрельбы
горящей смеси при
до 2 000
взрывании
1 Применяется при блокировании ДЗОТ и ДОТ.
14
Глав а 3
инженерное обеспечение боевых действий и роль инже¬
нерных войск
Опыт Великой отечественной войны показал, что инженерное обеспечение
является неотъемлемой частью всех видов боевой деятельности войск. Совре¬
менные боевые действия и прие.мы борьбы поставили перед инженерными вой¬
сками задачу не только обеспечивать в инженерном отношении действия дру¬
гих родов войск, но и принимать в боевых действиях самостоятельное участие
в качестве нового боевого рода войск.
В наступательном бою преодоление заграждений, обеспечение продвиже¬
ния боевых порядков пехоты со всеми средствами усиления, артиллерии и тан¬
ков, борьба в глубине обороны противника, закрепление захваченных рубе¬
жей, форсирование водных преград и т. д. невозможны без соответствующих
инженерных мероприятий и участия инженерных войск.
В обороне обязательное создание глубокой противотанковой обороны,
укрепление местности, инженерное обеспечение контратак также тесно связаны
с деятельностью инженерных войск.
Таким образом, инженерные задачи значительно увеличились и расширились,
в связи с чем и удельный вес инженерных войск также значительно возрос.
Для наступления войска обычно сосредоточиваются в исходных
районах, в связи с чем необходимо предварительно расширить и усилить сеть
дорог, устроить посадочные площадки, укрепить районы сосредоточения (под¬
готовка укрытий для войск и техники, позиций для артиллерии и т. п.), обес¬
печить войска водой для питья и технических целей, организовать и провести
маскировочные мероприятия. Опыт войны показывает, что умело организо¬
ванные и правильно осуществленные маскировочные мероприятия способны
дезориентировать противника и скрыть от него намерения наступающего. Осо¬
бенно необходима тщательная маскировка войск, сосредоточивающихся для
прорыва обороны противника.
В период подготовки атаки оборонительной полосы противника необходимо:
а) вести непрерывную инженерную разведку, добывая новые и уточняя
имеющиеся сведения об укреплениях противника;
б) оборудовать командные и наблюдательные пункты;
в) оборудовать исходный рубеж для наступления и рубеж атаки;
г) укрепить отдельные опорные пункты для противодействия возможным
контратакам противника;
д) оборудовать район сосредоточения;
е) разградить район исходного положения и рубеж атаки;
ж) заготовить материалы и средства для преодоления оборонительной
полосы противника и организовать инженерные склады;
з) продолжать работы по улучшению и расширению дорожной сети (путей
подвоза, эвакуации и маневра).
Объем и характер этих задач и их решение зависят от длительности Периода
подготовки к атаке и общих условий обстановки. При длительной подготовке
и сильно укрепленной позиции противника (например, укрепленной забла¬
говременно еще в мирное время) может потребоваться создание специального
плацдарма для расположения боевых порядков наступающего и сближения его
с противником.
В период атаки войска решают следующие инженерные задачи:
а) ведут инженерную разведку;
б) устраивают проходы в заграждениях и препятствиях;
в) инженерными средствами осуществляют блокировку и уничтожение
отдельных огневых сооружений противника;
г) обеспечивают продвижение через оборонительную полосу противника
танков и артиллерии;
д) оборудуют, по мере перемещения вперед, командные и наблюдательные
пункты;
15
е) различными заграждениями закрепляют захваченные рубежи и при¬
крывают свои фланги от контратак противника;
ж) прокладывают колонные пути и строят дороги.
Все это требует значительного количества инженерных войск как для помощи
наступающим войскам, так и для самостоятельного решения ряда задач.
Для парирования в ходе боя возможных случайностей, которые могут
потребовать решения новых инженерных задач, командование имеет инженерные
резервы (силы и средства), обеспеченные транспортом.
Учитывая, что инженерные войска действуют в боевых порядках наступаю¬
щих войск, особое значение получает организация правильного взаимодей¬
ствия между ними.
Инженерные мероприятия в обороне связаны с соот¬
ветствующим оборудованием местности, занятой боевыми порядками оборо¬
няющихся войск. Поскольку глубина современного боевого порядка значи¬
тельна, на отдельные части его в ходе боя выпадают различные задачи; инже¬
нерные мероприятия меняются в соответствии с глубиной обороны.
Перед передним краем обороны инженерные работы в основном заклю¬
чаются в устройстве препятствий и заграждений, увязанных с огнем.
Наибольший объем различные инженерные работы приобретают на главной
полосе обороны. Основное место здесь занимают работы по укреплению мест¬
ности (фортификационные работы). Они заключаются в расчистке обзора и
обстрела, оборудовании опорных пунктов и узлов обороны, устройстве командных
и наблюдательных пунктов, отрывке траншей и ходов сообщения, устройстве
противотанковых и противопехотных препятствий, создании противотанковых
районов и опорных пунктов для расположения резервов, оборудовании огне¬
вых позиций артиллерии и т. д.
В этой полосе нередко производятся также работы по прокладке простей¬
ших дорог и постройке мостов.
В глубине обороны, на второй и на тыловой оборонительных полосах,
выполняются работы, аналогичные выполняемым на главной полосе обороны,
кроме того, производится исправление существующих и постройка новых дорог,
маскировочные работы, работы по водоснабжению войск и устройству посадоч¬
ных площадок для самолетов связи.
Для решения инженерных задач как в обороне, так и в наступлении необ¬
ходимо иметь данные непрерывно ведущейся инженерной разведки.
В боевых условиях, как правило, выполнение большого количества раз¬
нообразных инженерных работ должно производиться ограниченными силами,
средствами и в самые короткие сроки. Поэтому при решении инженерных задач
обязательна определенная последовательность, обеспечивающая постоянную
нарастающую боевую готовность оборонительного рубежа.
Последовательность работ, исключающая грубые ошибки, регламентиро¬
вана нашими служебными указаниями. Она имеет особое значение для работ
по укреплению местности, выполняемых заблаговременно, так как неправильно
намеченная последовательность работ по укреплению местности вблизи от про¬
тивника будет всегда корректироваться ходом боевых действий, а неправильная
последовательность работ в тылу обнаружится только при боевом использо¬
вании созданных укреплений, когда выявится их частичная или полная непод¬
готовленность.
Каждое инженерное решение должно обеспечить выполнение решения
командования и, следовательно, должно быть ему подчинено. Однако целесо¬
образное инженерное решение может быть принято только в результате обстоя¬
тельного изучения методов ведения боя и всех технических средств, исполь¬
зуемых в современном бою. Надо знать, как ведут бой различные рода войск,
каковы их задачи, в чем они испытывают наибольшие затруднения, как дейст¬
вуют средства подавления и т. п. Особое значение это имеет для правильного
выполнения заблаговременно осуществляемых инженерных работ.
Все разнообразные работы, которые приходится производить при подготовке
местности к ведению боевых действий, входят в понятие инженерного
оборудования'местности, а отрасль военного искусства, охваты¬
16
вающая теорию и практику этого вопроса, называется военно-инже¬
нерным делом. Оно, в свою очередь, расчленяется на ряд специальных
отраслей: минирование и разминирование, подрывное дело, военно-дорожное
дело, мостовое дело, переправы, фортификация, военная гидротехника и пр.
Решение всех военно-инженерных задач требует специальной подготовки.
Военно-инженерные работы выполняются обычно войсками или военно¬
строительными организациями, использующими в качестве рабочей силы строи¬
тельные или рабочие батальоны и местное население.
Большой масштаб военно-инженерных работ во время войны, особенно
в тылу, требует привлечения многочисленных кадров гражданских инженеров
и техников-строителей, которые пополняют соответствующие инженерные воин¬
ские части и военно-строительные организации, а также работают в граждан¬
ских строительных организациях.
Например, во время исторических боев за Москву, когда в короткие сроки
укреплялись ближние и дальние подступы к нашей столице, огромное участие
в оборонительных работах принимали московские строители под общим руко¬
водством Московского Совета депутатов трудящихся. Было организовано
несколько десятков строительных участков, укомплектованных работниками
московских строительных организаций (Мосводоканалстроя, Метростроя, Мос-
жилстроя, Культжилстроя и т. д^). Гражданские строители принимали участие
в оборонительных работах и в других городах (Ленинград, Одесса и пр.).
К оборонительным работам на важных рубежах и при укреплении городов
привлекались мощные строительные организации со всем их аппаратом
(например, Гидрострой).
Все эти организации выполняли работы технически хорошо; если имелись
недостатки, то они касались плохого применения сооружений к местности.
При выполнении же оборонительных работ в первую очередь нужно разрешать
тактико-фортификационные вопросы, т. е. что и где строить, а затем
уже технические вопросы—к ак строить.
Решение первой группы вопросов требует специальных знаний и опыта.
Вот почему в общей подготовке гражданского инженера-строителя должно
быть уделено серьезное внимание и отведено достаточное место военно-инже¬
нерной подготовке.
Наряду с оборонительными работами, проводившимися в особенно большом
масштабе в начале Отечественной войны, в дальнейшем стали необходимы
столь же обширные по масштабу дорожные и мостовые работы, обеспечиваю¬
щие наступление Красной Армии. В этих работах, а также при ликвидации
последствий воздушных нападений и восстановлении пострадавших от налетов
врага объектов гражданские строители привлекались весьма широко.
Если к тому же учесть бурно развивающееся строительство в тылу для
обеспечения потребностей фронта, то станет вполне ясной выявившаяся в ходе
настоящей войны огромная роль строительной техники.
Обязанностью каждого будущего строителя является овладение минимумом
военных и военно-инженерных знаний, обеспечивающих его полноценное уча¬
стие в решении всех военно-инженерных задач.
2 В о ей к с -и и ж е и е рп се зело
17
РАЗДЕЛ I
УКРЕПЛЕНИЕ МЕСТНОСТИ
Глава 4
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ УКРЕПЛЕНИЯ МЕСТНОСТИ
1. Общие положения
Вопросами укрепления местности занимается военная наука фортифика¬
ция, подразделяющаяся на полевую и долговременную. Различные сооруже¬
ния, возводимые для укрепления местности, называются фортификационными
сооружениями, работы по устройству этих сооружений называются фортифи¬
кационными работами. Иногда их называют также оборонительными.
Местность укрепляют с целью: а) подготовки позиций своих войск к наи¬
лучшему использованию для ведения огня и для маневра; б) создания условий
для противодействия огню, движению и удару противника; в) создания условий
для продвижения своих наступающих войск. Местность укрепляется при всех
видах боя, однако наибольшего развития укрепление местности достигает при
обороне.
Укрепление местности бывает поспешное и заблаговременное.
Поспешное укрепление местности производится во время боя или
непосредственно перед боем в следующих случаях:
а) во время наступления для закрепления захваченного у противника про¬
странства или когда войска вынуждены сделать остановку и перейти к обороне;
б) при отражении атак противника, когда по ходу боя необходимо быстро
укрепить какую-либо позицию;
в) при отступлении, когда войска, прикрывающие отход, спешно укрепляют
позиции, на которых задерживают наступающего противника.
При поспешном укреплении местности работы производят сами войска
в короткие сроки (часы, редко—сутки); сооружения устраиваются простейшего
типа, из материалов, имеющихся на месте работ, или из возимых и носимых
готовых изделий и конструкций.
Главная особенность поспешно укрепляемой местности—это возможность
ее использования для боя в любой момент. Поэтому работы всегда нужно начи¬
нать с самоокапывания и приспособления местных предметов к бою, обеспе¬
чивая постоянную их боеготовность.
Если войска задерживаются на одном месте, они непрерывно совершен¬
ствуют поспешно устроенные ими укрепления, развивают их в систему траншей,
дополняя закрытыми сооружениями и более мощными препятствиями.
Заблаговременно местность укрепляют как во время войны,
так и в мирное время в предвидении возможного развертывания на ней боевых
действий. При заблаговременном укреплении местности во время войны чаще
всего применяют полевые, а в некоторых случаях и долговременные фортифи¬
кационные сооружения. В мирное время местность укрепляют для обеспечения
государственных границ или важных пунктов внутри страны от внезапного
вторжения противника. В этом случае применяют долговременные
фортификационные сооружения.
При заблаговременном укреплении местности работы производят резервные
или тыловые части или же специальные военно-строительные организации.
В последнем случае рабочей силой являются придаваемые этим организациям
18
вс-нсковые части, вольнонаемные рабочие или, во время войны, мобилизованное
гражданское население.
При расположении сооружений на местности учитывается прежде всего
удобство выполнения боевой задачи, маскировка сооружений от наблюдения
противника с земли и с воздуха и принимаются все меры к обеспечению живу¬
чести сооружений при воздействии на них противника. Противник может воз¬
действовать на фортификационные сооружения ружейно-пулеметным и артил¬
лерийско-минометным огнем, бомбометанием и пулеметным огнем с самолетов,
подрыванием зарядами ВВ, действием танков и химическим нападением.
2. Учет действия огневых средств поражения
Сохранение и увеличение живучести (срока боевой службы) фортифика¬
ционных сооружений достигается следующими приемами: 1) рассредоточением
на местности; 2) применением к местности; 3) технической маскировкой;
4) повышением конструктивной сопротивляемости.
Степень рассредоточения сооружений на местности определяется эллипсом
рассеивания снарядов.
Снаряды (мины) при стрельбе по одной и той же цели ложатся в пределах
площади эллипса рассеивания, подчиняясь при этом определенной закономер¬
ности; если разбить большую и малую оси эллипса на восемь равных частей,
то все попадания распределяются так, как показано на рис. 1. Каждая восьмая
часть эллипса называется вероятным отклонением, причем вероятные отклоне¬
ния от малой оси называются вероятными отклонениями по дальности (Вд),
а о г* большой оси—боковыми Вб).
Наибольшее число попаданий(около 70%) будет в пределах четырех централь¬
ных вероятных отклонений боковых и по дальности (на рис. 1 заштриховано).
Примерная величина вероятных отклонений для некоторых артиллерийских
систем приводится в табл. 7.
Таблица 7
Вероятные отклонения для некоторых артиллерийских систем в м
Дистанция
1-мм
пушка
\0Ъ-мм
гаубица
155-/W.M
гаубица
стрельбы
I
в м
вд
Вс,
вд
Вс
Вд
Вс
2 000
19
0,7
14
0,1
9
1
3 000
20
1,0
16
1,4
11
1
4 000
20
1,4
20
1,8
14
1
5000
25
1,8
26
2,5
18
2
6000
30
2,5
36
3,5
22
2
7000
40
3,0
52
4,6
30
3
Расстояние между двумя сооружениями следует брать таким, чтобы при
обстреле одного из них вероятность поражения другого была возможно меньшей.
Закон рассеивания снарядов позволяет сделать несколько важных выводов
о расположении сооружений.
1. Расстояние между сооружениями по глубине должно быть больше * чем
расстояние по фронту.
2. Вероятность поражения целей, расположенных длинной стороной вдоль
фронта, меньше, чем целей, расположенных длинной стороной перпендикулярно
фронту. В то же время сооружения * подвергающиеся прицельному огню
противника прямой наводкой с фронта, выгоднее располагать узкой стороной
вдоль фронта.
3. Вероятность поражения двух малых целей меньше вероятности поражения
одной большой, по площади равной двум малым.
4. Вероятность поражения одной широкой полосы препятствий больше
вероятности поражения двух полос, общая ширина которых равна ширине
широкой полосы.
2*
19
5. Вероятность поражения цели увеличивается на переднем скате и умень¬
шается на обратном скате (рис. 2).
Вероятность рикошетирования на обратном скате увеличивается.
При массированном огне большого количества батарей происходит мас¬
совое и притом беспорядочное наложение эллипсов рассеивания одного на
другой. Поэтому, учитывая естественное рассеивание снарядов, их фугасное
и осколочное действия, расстояние между отдельными объектами устанав¬
ливают соответственно их значимости. Так, например:
а) расстояние между линиями траншей должно быть не меньше 150 м;
2%
7%
16%
25%
25%
16%
7%
2%
Рис. 1. Эллипс рассеивания снарядов Рис. 2. Изменения размеров эллипса
рассеивания в зависимости от рельефа
местности
б) расстояние между отдельными сооружениями—20—30 м по фронту и при¬
мерно вдвое больше в глубину;
в) расстояние между действительными и ложными объектами —не менее
100—150 м\
г) безопасная зона для своих войск, расположенных открыто, —250—300 м
от обстреливаемой цели, в укрытиях—вдвое меньше.
Рассеивание авиабомб, как показал боевой опыт, учесть труднее. Практи¬
чески при бомбометании по одному объекту (или району) возможно рассеива¬
ние авиабомб в радиусе до 300—500 м.
3. Учет действия танков
Особенность огневого воздействия из танка—стрельба с ближних дистан¬
ций, обеспечивающая снаряду настильную траекторию и огромную скорость
в момент удара. В связи с этим значительно увеличивается поражаемость верти¬
кальных целей, в частности, стен фортификационных сооружений.
Способность- танка передвигаться на поле боя увеличивает опасность пора¬
жения входов в фортификационные сооружения и лицевых стен фланкирующих
построек, а также позволяет танкам закрывать своим корпусом обзор и обстрел.
Чтобы уменьшить степень разрушения фортификационных сооружений
при наезде на них танков, крутости (стенки) сооружения следует укреплять
прочной одеждой; конструкция и пролет покрытий должны быть рассчитаны
на проход по ним танков. Наземная часть стен закрытых фортификационных
сооружений (огневых и наблюдательных) должна быть достаточно прочной,
чтобы выдерживать удар танка.Если это осуществить невозможно, следует устра¬
ивать при таких сооружениях специальные укрытия (ниши; щели), предо¬
храняющие расчет и материальную часть от раздавливания танком.
На подступах к наиболее важным сооружениям устанавливают препятст¬
вия , затрудняющие подход танка непосредственно к сооружениям.
20
4. Учет действия химических средств поражения
Все известные до сих пор ОВ тяжелее воздуха и обладают свойством заста¬
иваться на закрытой местности. Поэтому, выбирая позиции и устраивая фор¬
тификационные сооружения, нужно избегать мест, где возможен длительный
застой ОВ. Наиболее быстро проветриваются места возвышенные и не покры¬
тые растительностью.
Леса, кустарники, овраги, населенные пункты и т. д. наиболее опасны,
так как в них застаиваются ОВ. Если эти места обладают другими важными
тактическими свойствами, то, занимая их, нужно особо обращать внимание
на оборудование сооружений в противохимическом отношении.
5. Улучшение обзора и обстрела
Улучшение обзора и обстрела при поспешном укреплении местности является
первоочередной задачей, так как бой может завязаться в любой момент,
а с появлением противника перед обороняющимися выполнение этой работы
станет невозможным. При заблаговременном укреплении местности работы по
улучшению обзора и обстрела, если они не очень трудоемки, часто выполняют
в последнюю очередь.
Улучшение обзора и обстрела достигается расчисткой местности перед фрон¬
том, флангами и внутри позиции. Местность расчищают для обстрела на ближ¬
них подступах к позиции (200—400 м), для обзора—на дальних подступах.
Расчистка для обстрела—обычно сплошная, для обзора—выборочная.
Для расчистки обзора и обстрела скашивают, вытаптывают или сжигают
траву и посевы; сносят строения, вырубают кустарник; расчищают,
разрежают или вырубают леса; срезают отдельные бугры и другие не¬
ровности, закрывающие обстрел. Часто наиболее трудоемкой работой является
удаление уничтоженных предметов. Наиболее трудна уборка срубленного
леса и кустарника, обломков разрушенных строений. Уничтожаемые предметы
следует, по возможности, оставлять на месте, используя их в качестве масок,
ориентиров для стрельбы или преград движению противника. Так, срубленный
кустарник полезно складывать в кучи, расположенные по направлению выстре¬
лов и обстреливаемые продольным огнем. Эти кучи могут служить маской
для искусственных препятствий. Срубленный лес и материал от разборки
строений используют при строительстве сооружений.
Если перед позицией имеются рощи или большие площади, заросшие
кустами, сплошная вырубка которых, вследствие недостатка времени и сил,
невозможна, в них устраивают просеки шириной 10—20 м по направлению
своего огня. Срубленные деревья и кусты оттаскивают к краям просеки. Если
времени очень мало, вместо просек можно ограничиться разрядкой леса (выруб¬
кой отдельных деревьев) или расчисткой (вырубкой кустов и нижних веток).
Расчищая местность перед фронтом для улучшения обзора и обстрела,
необходимо часть местных предметов оставлять нетронутыми (небольшие пло¬
щади кустов и леса, отдельные строения или группы их и т.д.) сцелью их исполь¬
зования в качестве ориентиров для нашей артиллерии и минометов.
Местные предметы (заборы, живые изгороди и т.д.), если они обстрелива¬
ются продольным огнем или не закрывают фронтального обстрела со своей
позиции, уничтожать не следует.
Разборка домов и каменных оград чрезвычайно трудоемка. Их целесообраз¬
но разрушать артиллерийско-минометным огнем или подрывать.
Мертвые пространства, образуемые неровностями местности, надо брать
под фланговый огонь с соседних участков позиции или обстреливать навесным
огнем, а также устанавливать в них минные поля.
Работы по расчистке местности для обзора и обстрела часто бывают трудо¬
емки и не могут быть выполнены в короткие сроки наличными силами.
Поэтому передний край обороны необходимо выбирать так, чтобы объем работ
по расчистке был возможно меньше. Расчистку надо делать так,чтобы не выяв¬
лять противнику системы устройства своей позиции и, в частности,—системы огня.
21
6. Система огня и ее фортификационное обеспечение
Важнейшим условием упорной обороны является организованная система
огня всех видов огневых средств.
Система огня не может быть постоянной во все периоды боя. Противник
стремится всеми возможными средствами разгадать и нарушить ее. Обороняю¬
щийся, предвидя эту возможность, должен уметь своевременно перемещать свои
огневые средства, полностью или частично изменяя систему огня.
Во всех случаях система огня должна обеспечивать: а ) сплошной огонь
в 400-м зоне перед передним краем позиции; б) оборону флангов занятых райо¬
нов и промежутков между районами; в) создание многослойного огня в любой
точке перед позицией или внутри ее путем переноса огня с соседнего участка;
г) надежную глубину огня, особенно на стыках; д) такое расположение огне¬
вых средств, которое позволило бы им взаимно поддерживать друг друга,
и в случае выхода из строя одного из них заполнять огнем образовавшийся
разрыв.
Для каждого огневого средства подготовляются основная позиция и от
одной до трех запасных, куда оно может быть перемещено при интенсивном
обстреле противника, для выполнения каких-либо дополнительных задач или
в случае общего изменения системы огня.
При длительной обороне огонь в обычное время ведут с запасных позиций;
это позволяет скрывать основную позицию до решающего момента боя—атаки.
Для отражения мелких групп противника или для боя ночью устраивают осо¬
бые запасные позиции, не используемые в другое время.
По отношению к линии фронта направление огня может быть фланго¬
вым, фронтальным или косоприцельным (рис. 3). Если
огонь направлен вдоль длинных целей или местных предметов (участок пре¬
пятствия, дорога, овраг, улица и т. д.), то он называется продольным,
независимо от его направления относительно линии фронта. Огонь с двух
позиций может быть перекрестным или направленным в разные стороны.
Для быстрой переброски огневых средств с основных позиций на запасные
и обратно необходимо, чтобы расстояние между ними было возможно меньше
и чтобы имелись укрытые пути сообщения. В среднем расстояния между основ¬
ными и запасными позициями не должны превышать 30—40 м.
Места огневых сооружений и позиций при открытии огня быстро обнару¬
живаются противником, поэтому они должны быть удалены от заметных ориен¬
тиров и тщательно замаскированы. Фланкирующие сооружения1 должны
иметь маски (брустверы,кусты и т.д.), закрывающие их от наблюдения с фронта
при ведении из них огня.
1 Фланкирующими называются сооружения, предназначенные для ведения флангового
или продольного огня.
22
Если район обороны подготовляется в виде системы траншей, то огневые
фортификационные сооружения надо располагать вне их; в отдельных случаях
огневые сооружения могут быть врезаны в траншею. Расположение огневых
сооружений впереди траншей (рис. 4) создает лучшие условия ведения огня
(стрельба из них не ведется через головы своих войск, бруствер траншеи не
закрывает обстрела), но зато при этом облегчается захват сооружения даже
мелкой группой противника. Расположение огневых сооружений позади траншей
создает большую гарантию от внезапного захвата их противником, но условия
ведения огня в этом случае ухудшаются—требуется больший разворот соору¬
жения в сторону фронта и огонь часто придется вести через голову своих войск.
Кроме того, если противник захватит траншею, то он получит готовое закрытие,
облегчающее ему борьбу с огневым сооруже¬
нием (метание гранат по амбразурам, подры¬
вание и т.д.). Чтобы затруднить противни¬
ку, захватившему траншею, борьбу с огне¬
вым сооружением, расположенным позади
траншей, надо перекрывать траншею в сек¬
торе обстрела огневого сооружения.
Если закрытые огневые сооружения рас¬
положены непосредственно в траншее, они
могут быть легко обнаружены противником
по возвышающемуся над бруствером траншеи
покрытию, а особенно при ведении огня из
сооружения.
Места фланкирующих сооружений повы¬
шенной сопротивляемости (например, усилен¬
ной конструкции) надо выбирать очень тща¬
тельно, используя для них неровности ме¬
стности, допускающие глубокую врезку со¬
оружения.
7. Применение к местности траншей и ходов сообщения
Траншеи и ходы сообщения нужны для маневра в бою огневыми средствами
и резервами, для ведения огня, для снабжения войск всем необходимым и для
эвакуации.
Расположение на местности и начертание в плане траншей и ходов сооб¬
щения подчиняются разным требованиям и выполняются по-разному. При
устройстве траншей (окопов) надо использовать выгодные условия местности,
способствующие ведению огня, наблюдению, маскировке и сообщению с
тылом.
Одним из наиболее важных элементов местности является ее рельеф, харак¬
теризующийся наличием низин и возвышенностей, имеющих разнообразную
конфигурацию и различно расположенных по отношению друг к другу. Вся¬
кая возвышенность, с точки зрения ее использования для боевых целей, состоит
из переднего ската,топографического гребня и обратного ската. Передний скат
имеет подошву и боевой гребень (рис. 5).
Разберем достоинства и недостатки расположения траншей (окопов)
в различных точках возвышенности.
1. Расположение у подошвы позволяет вести настильный огонь и облегчает
поддержку своей артиллерией. Однако расположение у подошвы облегчает на¬
блюдение противника. Скрытое сообщение с тылом обычно организовать очень
трудно. Расположение у подошвы также невыгодно в отношении борьбы с отрав¬
ляющими веществами.
2. Расположение на передних скатах у боевого гребня позволяет обстреливать
весь скат до его подошвы, затрудняет атаку противника (подъем в гору), умень¬
шает эффективность действия ОВ. Но при таком раположении противник может
вести артиллерийский обстрел траншей (окопов) почти вплоть до подхода к ним
своих войск; сообщение с тылом продолжает оставаться затруднительным;
Открытая траншея
ттт/ Крытая траншея
Огневое сооружение, с
сектором обстрела
Рис. 4. Случаи взаимного располо¬
жения траншей и огневых соору¬
жений
23
при открытой местности траншеи трудно скрыть от наземного наблюдения,
в частности хорошо может наблюдаться тыльная крутость рва.
3. Расположение у топографического гребня дает преимущества в смысле
дальности наблюдения и удобства сообщения с тылом, затрудняет атаку про¬
тивника и пристрелку его артиллерии (перелеты не наблюдаются). Главная
выгода такого расположения—это скрытность глубины позиций от наземного
наблюдения противника,, а также возможность накапливания и ввода в бой
резервов в любом количестве и в любом пункте позиции сравнительно незаметно
для противника.
Недостатки расположения у топографического гребня: брустверы траншей
и окопов могут проектироваться на небо, что увеличивает их заметность;
обстрел вперед, как правило, будет коротким.Чтобы траншеи были менее заметны,
Рис. 5. Расположение окопов и траншей на пересеченной местности
их нужно спускать на передний скат несколько ниже топографического гребня.
4. Расположение на обратных скатах возвышенностей, не занятых против¬
ником, дает следующие преимущества: полное укрытие от наземного наблю¬
дения; скрытое сообщение с тылом; возможность обстрела артиллерийским
огнем ближайших подступов к траншеям без вреда для своих войск; трудность
для противника закрепления за собой захваченных траншей.
Недостатки расположения на обратных скатах: нет обзора; обстрел ограничен;
противник, захватив топографический гребень, сразу приобретает много пре¬
имуществ; контратака затруднена (движение в гору).
При расположении траншей (окопов) на обратных скатах необходимо,
чтобы был обеспечен обстрел по направлению к топографическому гребню не
менее чем на 200 м.
Начертание траншей в плане должно облегчать организацию флангового
и перекрестного огня, для чего необходимо иметь возможно больше участков,
направленных под углом к фронту.
Ходы сообщения, подчиняясь в первую очередь требованию скрыт¬
ности движения, устраиваются по возможности в низко расположенных местах,
но так, чтобы они не 'затоплялись поверхностными и грунтовыми водами.
Наибольшие трудности представляет устройство ненаблюдаемого против¬
ником хода сообщения в тыл от позиции, расположенной на переднем скате,
особенно при командующем расположении противника. В этом случае фасы
хода сообщения иногда устраивают возможно более параллельными фронту,
но при этом на поворотах получаются острые углы, крайне затрудняющие
движение и легко обваливающиеся. Поэтому, когда требуется устроить хоп
сообщения в тыл через высоту, часто предпочитают обойти ее, хотя это и приво¬
дит к удлинению хода (рис. б). Прямолинейные участки (фасы) ходов сообще¬
ния, вдоль которых возможно наблюдение противника, нужно делать корот¬
кими и более глубокими. Кроме ч малых изломов в ходах сообщения делают
и большие изломы с прямолинейными участками до 100—150 м, затрудняю¬
щие обстрел хода продольным артиллерийским огнем.
Пересечение хода сообщения с траншеей должно делаться так, как показано
на рис. 7, чтобы попаданием одного снаряда не было нарушено движение сразу
по двум направлениям.
При длительной обоооне ходы сообщения и траншеи получают значительное
развитие и образуют сложную систему, являющуюся основой всей укрепленно?
24
позиции. Развитая система обеспечивает длительность и упорство обороны,
позволяя:
а) использовать любой участок траншеи и приспособленного к обороне
хода сообщения в качестве огневой позиции;
б) скрытно маневрировать огневыми средствами и резервными подразделе¬
ниями под огнем противника;
в) бесперебойно снабжать обороняющиеся войска всем необходимым для
боя и скрытно осуществлять эвакуацию в тыл;
Противник
Рис. 6. Ходы сообщения из траншей Рис. 7. Пересечение тран-
(окопов) на передних скатах: шей и ходов сообщения
а—через высоту, С—в обход высоты
г) обеспечить надежную связь командования с подчиненными ему подраз¬
делениями;
д) маскировать отдельные позиции, наблюдательные пункты и другие соору¬
жения, «утапливая» их в сложной сети траншей и ходов сообщения;
е) развивать укрепления в необходимых направлениях под огнем против¬
ника в более безопасных условиях, чем при отсутствии траншей.
Кроме того, система траншей и ходов сообщения позволяет скрытно сосредо-
доточивать у переднего края войска, предназначенные для наступления,
и держать их до начала атаки в готовых укрытиях.
Система траншей имеет и свои недостатки:
а) требуется большое количество сил и времени для ее устройства;
б) при неудачном расположении отдельные участки траншей, в случае их
захвата, могут явиться для противника готовыми укрытиями и позициями;
это особенно относится к траншеям, пролегающим по обратным скатам;
в) брустверы траншей в отдельных случаях могут мешать обстрелу и служить
закрытиями для противника, особенно на равнинной местности;
г) траншеи и ходы сообщения могут облегчать противнику проникновение
в глубь оборонительной полосы, являясь для него скрытыми подступами;
д) наличие траншей усложняет при наступлении пропуск своей боевой тех¬
ники через свою оборонительную полосу и исключает возможность скрыть
от противника наличие укрепленной полосы. Последнее обстоятельство особен¬
но важно для тыловых позиций.
Несмотря на эти недостатки, система траншей и ходов сообщений при дли¬
тельной обороне является чрезвычайно живучей; она широко применялась
на стабилизировавшихся фронтах Великой отечественной войны. При устрой¬
стве траншей нужно по возможности устранять недостатки, отмеченные выше.
Расстояние между двумя расположенными одна за другой траншеями опре¬
деляется построением боевых порядков обороняющихся войск и условиями
местности. В частности, расположение траншей должно быть таким, чтобы
противник не мог наблюдать больше одной из них. Это вынудит его вести ар¬
тиллерийско-минометную подготовку атаки последовательно для преодоления
каждой линии траншей.
Минимальные расстояния между первой и второй траншеями должны быть
такими, чтобы при захвате противником первой траншеи наша артиллерия
25
могла ее обстрелять, не рискуя поразить вторую траншею, в которой в этот
момент могут размещаться наши войска. Указанному условию удовлетворяет
расстояние 150—250 м. Это расстояние допускает также быстрый подход под;
разделений из второй траншеи для отражения противника, атакующего первую
траншею.
Расстояния между второй, третьей и последующими траншеями определя¬
ются возможностью контратак резервных подразделений, а также стремле¬
нием полнее использовать огонь пулеметов и противотанковых орудий. Эти
расстояния, в зависимости от условий местности, колеблются от 400 до 800 м.
8. Расположение на местности препятствий
Искусственные препятствия, особенно противотанковые, располагаются
на местности так, чтобы максимально использовались естественные препят¬
ствия, которые при необходимости легко можно усилить.
Противниц
I
Рис. 8. Расположение и обстрел противопехотных препятствий
При расположении на местности препятствий нужно соблюдать следующие
условия:
а) препятствие и подходы к нему должны наилучшим образом обстреливаться;
продольный обстрел надо считать наиболее эффективным, особенно если
дополнить его обстрелом фронтальным или косоприцельным;
б) препятствие надо устраивать так, чтобы оно не закрывало своего обстрела
и не служило готовой позицией или укрытием для противника;
в) препятствие должно быть по возможности скрыто от наблюдения противника
и явиться для него неожиданным; это достигается выбором типа препятствия
и местом его расположения;
г) тип препятствия и его расположение на местности должны создать наилуч¬
шую преграду для наступающего противника.
Чтобы правильно располагать препятствия с учетом указанных условий,
необходимо места для них выбирать одновременно с местами для обстреливающих
их огневых сооружений.
Рассмотрим некоторые правила, касающиеся расположения противопехот¬
ных и противотанковых препятствий в отдельности, а также вопросы их вза¬
имной увязки и огневой обороны.
Расположение противопехотных препятствий.
Противопехотные препятствия располагаются с изломами, прямолинейные
участки которых называются фасами. Углы между фасами выбирают
в пределах 90 —120°.
Огневое сооружение, фланкирующее данный фас препятствия, должно
отстоять от наиболее удаленной точки фаса не далее 350 м (рис. 8). При этой
дистанции все цели высотой 40—50 см (голова и грудь человека), расположен¬
ные в любой точке фаса, поражаются настильным огнем. При продольном
обстреле фаса большей длины траектория пули поднимется настолько, что пора¬
жаться будут цели только в начале и конце фаса, а находящиеся в средней
части фаса поражаться не будут. Так, при дистанции в 700 м человек, стоящий
во весь рост в средней части фаса, поражаться не будет.
26
Удаление препятствий от траншей (окопов) и других сооружений может
5ыть разное. Минимальное удаление принимают в 40—50 м с тем, чтобы из-за
препятствия нельзя было забросать траншеи (окопы) гранатами. Максималь¬
ное удаление препятствий не должно превышать 100 м, что обусловливается
возможностью наблюдения за ними в сумерки, в туман и т. п.; кроме того, далеко
отнесенные препятствия позволяют атакующему одновременно с их преодоле¬
нием вести артиллерийско-минометный огонь по атакуемой позиции, не пора¬
жая при этом свои войска, проделывающие проходы в препятствиях.
Огневые сооружения, фланкирующие препятствия, иногда располагают
на продолжении внешней линии фаса препятствия, но такое расположение
помогает противнику находить место сооружения по направлению фаса. Поэто¬
му лучше сооружение располагать несколько впереди фаса.
Расположение фаса препятствия перпендикулярно фронту невыгодно, так
как при этом облегчается наблюдение препятствия со стороны противника,
а также разрушение его продольным огнем с одновременным поражением флан¬
кирующего сооружения.
Проходы для своих войск в препятствиях следует устраивать в таких
местах, которые хорошо наблюдаются и хорошо обстреливаются с наших пози¬
ций и не наблюдаются со стороны противника. Лучше всего проходы делать
во входящих углах \
Ширина проходов для пехоты 1,5—3 м. Каждый проход должен быть при¬
крыт, чтобы при наблюдении со стороны противника его нельзя было обнаружить.
Схемы устройства проходов приведены на рис. 9.
Проходы закрывается различными переносными препятствиями—рогатками,
ежами, спиралями, пакетами малозаметных препятствий и т. д.
Особенности расположения противотанковых
препятствий. Максимальная длина фаса противотанковых препятствий
не должна превышать действительную дальность фланкирующего фас проти¬
вотанкового оружия: при фланкировании из противотанкового ружья длина
фаса не должна превышать 300 м, из противотанковой пушки—600 м.
Минимальная длина фасов противотанковых препятствий может быть раз¬
лична. Препятствия, допускающие фронтальный обстрел (контрэскарп, отчасти
надолбы, минные ноля, широкие водные преграды), могут иметь фасы любой
длины. Минимальная длина фасов рвов и эскарпов, требующих обязательного
фланкирования, определяется условиями местности, типом противотанкового
оружия и его местом расположения. Противотанковые рвы должны иметь
фасы не менее 200 м при фланкировании орудиями и не менее 100 м при флан¬
кировании противотанковыми ружьями. При обстреле рва часто получаются
мертвые пространства в начале обстреливаемых фасов. В этом случае для
обстрела мертвых пространств применяют огневые сооружения, врезанные
непосредственно в крутость рва.
Эскарп может иметь фас любой длины (в пределах действительной дально¬
сти фланкирующего оружия) при условии, что фланкирующее оружие распо¬
лагается несколько впереди продолжения любого фланкируемого фаса. Для
фланкирования из одной точки нескольких коротких фасов выгодно придавать
им в плане кремальерное (уступчатое) начертание (рис. 10). Длина фаса при
этом может быть любой, лишь бы все точки эскарпа простреливались огнем
фланкирующего оружия. Если фланкирующее оружие приходится распола¬
гать строго вдоль фаса, то минимальная длина фаса в этом случае должна быть
100 м при фланкировании из противотанкового ружья и 200 м—при фланкиро¬
вании из противотанковой пушки.
При эскарпировании берега реки эскарп обычно «следует» вдоль ее извилин
и продольный обстрел его бывает затруднен (образуются непростреливаемые
участки). В этом случае целесообразно на непростреливаемых участках'отхо¬
дить от реки, заменяя-эскарп противотанковым рвом. При этом общая длина
препятствия сокращается (рис. 11).
1 Углы, обращенные вершиной в сторону обороняющегося.
27
Условия фланкирования завалов аналогичны условиям фланкирования
I скарпов.
Взаимное расположение противотанковых и про¬
тивопехотных препятствий. Противотанковые препятствия рас¬
полагаются на местности в сочетании с противопехотными. Обычно противотан¬
ковые препятствия возводят впереди противопехотных для защиты последних
Противник
7
Прох
Рис. 9. Схемы устройства прохо¬
дов в препятствиях
Противник
Л о вор м
Условные обозначения
>3- Противотанковая пушка
Эскарп
Рис. 10. Обстрел эскарпа кре¬
мальерного начертания
от разрушения танками. Однако в этом случае противнику облегчаются развед¬
ка и проделывание проходов в противотанковых препятствиях. Поэтому на
наиболее важных направлениях противотанковые препятствия следует при¬
крывать противопехотными, хотя бы в виде проволочного забора. Фасы противо-
Противник
Рис.
И.
Условные обозначения
Эскарпированный берег
Противотанково/й ров
Огневое сооружение и
направление огня
Усиление берега реки эскарпированием и
рвом
пехотных препятствий обычно делаются короче фасов противотанковых пре¬
пятствий и располагаются по возможности не параллельно им. Иногда самый
тип противотанкового препятствия требует расположения его ближе к переднему
краю (например, эскарп); в этом случае противопехотное препятствие неми¬
нуемо приходится выносить вперед.
Противопехотные препятствия малозаметных типов следует относить назад,
прикрывая их противотанковыми и противопехотными препятствиями других
типов. Это затруднит противнику их разведку и усилит внезапность их
действия. Иногда малозаметные препятствия располагают непосредственно
у брустверов траншей или перед отдельными огневыми сооружениями.
Завалы и надолбы часто оплетают проволокой, совмещая таким образом
противотанковые препятствия с противопехотными.
Противотанковые минные поля обязательно прикрывают противопехот¬
ными препятствиями, чтобы затруднить противнику их разведку и размини¬
рование.
28
Взаимное расположение противотанковых и противопехотных препятствий
показано на рис. 12.
Обычно противопехотные препятствия, располагаемые впереди противо¬
танковых, находятся на значительном удалении от переднего края и фланкиро-
Противнин
- =г^г Противотанковый ров
Рис. 12. Схема взаимного расположения противотанковых и противопе¬
хотных препятствий
вание их затруднено. Поэтому они должны допускать фронтальный обстрел,
а в периоды слабой видимости (ночь, туман, метель) нужно выставлять секреты
для их охраны.
Глава 5
УКРЕПЛЕНИЕ МЕСТНОСТИ В ОБОРОНЕ
1. Общее построение главной полосы обороны и ее передний край
Полоса местности, занимаемая войсками в обороне, называется оборонитель¬
ной полосой. Оборонительная полоса состоит из главной полосы обороны
и полосы обеспечения (рис. 13).
Полоса обеспечения (предполье) прикрывает главную полосу
и имеет глубину до 10—15 км. В полосе обеспечения создается система инженер¬
ных заграждений, рассчитанная на изматывание противника и замедление
темпа его наступления. В 1—2 км от переднего края главной полосы обороны
в полосе обеспечения подготовляется позиция боевого охранения.
Главная полоса обороны имеет глубину до 5—6 км, органи¬
зуется и подготовляется в инженерном отношении для упорной обороны.
Главная полоса обороны состоит из основной позиции—полосы батальон¬
ных районов, располагаемых обычно без промежутков. За основной позицией
располагается полоса резервов и артиллерийских позиций. Полосу резервов
и артиллерийских позиций подготовляет в виде противотанковых районов
к противотанковых опорных пунктов, в которых размещаются полковые и диви¬
зионные резервы, противотанковые резервы и артиллерия.
Противотанковые районы, оборудованные позади основной позиции, могут
быть также использованы для организации отсечных позиций, препятствую¬
щих противнику, прорвавшему основную позицию, распространиться вдоль
фронта. Иногда в глубине главной полосы обороны создается запасная позиция
на случай прорыва противником основной позиции.
Важнейшим элементом главной полосы обороны является ее передний край.
Передним краем называется условная линия, соединяющая огне¬
вые позиции расположенных впереди огневых средств и стрелковых отделений.
Расположение и начертание переднего края определяют расположение всей
оборонительной полосы или оборонительного района и влияют на построение
29
боевых порядков и план обороны. Поэтому выбору переднего края следует
уделять самое серьезное внимание.
Передний край должен быть расположен так, чтобы: 1) в полосу обороны
включались наиболее удобные наблюдательные пункты; 2) имелась возмож¬
ность наилучшим образом использовать огонь всех средств обороны; 3) ма¬
ксимально использовались естественные препятствия против танков как перед
передним краем, так и на флангах; 4) тыл был закрыт и имелись удобные сообще¬
ния с ним; 5) было удобно производить контратаки, маневрировать и перехо¬
дить в общее наступление.
Противник
i 1 ^
ЛАПТОП
^РОрптр %^ПШ‘
Условные
обозначения:
БР - Батальонный
район
БУв - Батальоннош
узел обороны
ПТОП- Противотанко
вот опорный
пункт
■ АГПР- Артиллерий¬
ский противо¬
танковый район
др- Дивизионный
резерв
ПР- Полковой
резерв
АПГР
яшй|
ilb.
<'f^AUTP
АПГР
■||§fs
'"its
Рис. 13. Схема оборонительной полосы дивизии
Конечно, выбрать местность, удовлетворяющую всем этим требованиям,
почти невозможно, тем более, что некоторые из них противоречат одно другому.
Только конкретные условия местности и общие задачи обороны подскажут,
какому из указанных требований следует отдать предпочтение.
Ввиду трудоемкости работ по устройству противотанковых препятствий
обычно стремятся всемерно использовать естественные преграды, распола¬
гая передний край непосредственно за ними. Чаще всего естественные прегра¬
ды находятся в низинах (реки, ручьи, овраги, пруды и т.д.) и для их обороны
требуется выносить передний край к подошве ската или в лучшем случае на
боевой гребень. Однако на открытой местности такое решение имеет много
недостатков. Главные из них—возможность просматривания противником
глубины нашего расположения и трудность сообщения с тылом. Из-за этого
передний край приходится часто располагать ближе к топографическому гребню.
Передний край иногда выносят вперед, на следующий топографический
гребень, имея при этом естественную преграду в глубине обороны.
Большое значение для расположения переднего края имеет его начерта¬
ние в плане. Прямолинейное начертание переднего края невыгодно в смысле
организации огня, особенно флангового. Местность, как правило, будет облег¬
чать устройство переднего края извилистого начертания и это надо всемерно
использовать. При чередующихся возвышенностях и низинах, идущих вдоль
фронта, передний край выгодно располагать по возвышенностям, оттягивая
его назад в низинах. Такое решение облегчает организацию огневых «м е ш-
зо
к о в», обстреливаемых фланговым огнем с прилегающих возвышенностей
и фронтальным огнем из глубины (рис. 14).
Частные случаи расположения переднего края в различных условиях будут
рассмотрены ниже.
При переходе к обороне в условиях соприкосновения с противником возмож¬
ности для «выбора» переднего края весьма ограничены. Передний край будет
там, где он установился в процес¬
се боев. Первоначально установив¬
шийся передний край может претер¬
певать изменения в результате по¬
следующих боев за овладение так¬
тически важными пунктами, или в
результате преднамеренного частич¬
ного отхода на отдельных участках
для занятия более выгодных позиций.
2. Основная позиция
При длительных'задержках войск
на одном месте или при заблаговре¬
менном укреплении местности основ¬
ная позиция может иметь две-три
траншеи, из которых первая обыч¬
но бывает сплошная, а вторая и осо¬
бенно третья могут быть прерывча¬
тыми.
На отдельных участках между траншеями можно устраивать дополнитель¬
ные траншеи, обеспечивающие лучшую систему огня и удобство сообщения.
Траншеи соединяются приспособленными к обороне ходами сообщения.
Для маскировки вогнутых участков фронта, а также для соединения пре¬
рывчатых траншей и ходов сообщения устраивают ложные траншеи и ходы
сообщения. Перед передним краем основной позиции, на флангах и в тылу
оборонительных районов создаются противотанковые и противопехотные
препятствия.
Первая траншея основной позиции проходит по переднему краю и обычно
является главной. Перед ней на расстоянии до 400 м создается сплошная полоса
многослойного перекрестного огня.
Вторая траншея проводится в 150—250 м от первой, по возможности в нена¬
блюдаемых противником местах (иногда на обратном скате).
Третья траншея является запасной на случай захвата противником первых
двух и проводится в 400—800 м позади второй траншеи.
Основная позиция подразделяется на батальонные районы; каждый баталь¬
онный район включает в себя три ротных района, в состав которых входят
взводные районы.
Наиболее важная часть каждого батальонного, ротного и взводного райо¬
нов оборудуется для особенно упорной обороны и называется соответственно
батальонным узлом обороны, главным опорным пунктом роты и взводным
опорным пунктом.
Взводный район обороны занимает стрелковый взвод с приданными
ему огневыми средствами. Взводный район обороны обычно охватывает участок
одной траншеи протяжением по фронту до 500 м с примыкающими к ней участ¬
ками ходов сообщения на глубину до 150 м.
Опорный пункт завода (рис. 15) является частью взводного
района и оборудуется более развитой системой стрелковых ячеек, универсаль¬
ных площадок для пулеметов и противотанковых ружей и отдельных закрытых
огневых сооружений. Подступы к опорному пункту взвода прикрываются
наиболее прочно противотанковыми и противопехотными препятствиями не
только с фронта, но и с флангов и частично с тыла. Препятствия на флангах
и в тылу должны быть малозаметных типов. Для облегчения маневра внутри
Проюибник
wTTWf
31
опорного пункта и организации глубины его обороны, за основной траншеей
иногда устраивают дополнительную траншею, соединяющую основную тран¬
шею с одним из ходов сообщения или два соседних хода сообщения.
В траншеях и ходах сообщения рядом с позициями стрелковых отделений
и огневых средств устраиваются укрытия для бойцов, оружия и боеприпасов.
Если есть время, в опорном пункте взвода устраиваются одно-два убежища
усиленного типа, оборудованные в противохимическом отношении.
Противник
- маскированный код сообщения
до - полукапонир
со Убежище
• Пулеметное гнездо
А - На блюдотелвкв/й пункт
/<ПГ2ГЙ7Р
Траншея
код сообщения.
- Проволочная сето
Малозаметные
препятствия
Рис. 15. Схема опорного пункта взвода
Ротный район обороны (рис. 16) охватывает две траншеи с при¬
мыкающими к ним ходами и дополнительными траншеями. В первой траншее
обычно располагаются два взводных района обороны, во второй—один взвод¬
ный район. Огневые средства, имеющиеся в роте, и приданные ей станковые
пулеметы, противотанковые ружья, минометы и автоматы размещаются
в первой или во второй траншеях, в зависимости от плана обороны роты. По¬
зиции для огневых средств целесообразно оборудовать перед траншеей или
в самой траншее в виде универсальных площадок.
Стрелковая рота с приданными ей огневыми средствами может оборонять
район до 1 000 м по фронту и до 500 м в глубину. Наиболее важный участок
ротного района обороны оборудуется в качестве главного опорного пункта роты.
Главный опорный пункт роты обычно состоит из наиболее
важного взводного опорного пункта, командующего над окружающей мест¬
ностью, отдельных закрытых огневых сооружений, противотанковых и проти¬
вопехотных препятствий перед фронтом, на флангах и частично в тылу.
Батальонный район обороны (рис. 16) занимает до 2 км
по фронту и до 1,5 км в глубину и состоит из ротных районов. Он включает
32
в себя две или три основные траншеи и примыкающие к ним дополнительные
траншеи.
Ротные районы располагаются в одну линию, углом вперед, углом назад
или уступом на одном из флангов. При расположении ротных районов
следует стремиться к созданию огневых мешков в батальонном районе или
между батальонными районами. Опорный пункт резерва батальона размещается
на наиболее важном направлении в третьей траншее. Батальонные и придан¬
ные батальону противотанковые орудия устанавливаются на танкоопасных
направлениях между первой и третьей траншеями, батальонные минометы—
во второй или третьей траншее.
Наиболее важная часть батальонного района оборудуется как батальонный
узел обороны и предназначается для упорной круговой обороны даже
в условиях полного окружения. Этот узел включает в себя большую часть
главных опорных пунктов рот, опорный пункт резерва батальона и позиции
огневых средств батальона.
3 ВоепЕО-инже1.врное дело
33
Командные пункты командиров батальонов и рот, а также наблюдатель¬
ные пункты командиров взводов размещают так, чтобы с них можно было про¬
сматривать подступы к своим районам обороны. Ходы сообщения от опорных
пунктов взводов и рот должны проходить в непосредственной близости к на¬
блюдательным и командным пунктам командиров взводов и рот.
3. Укрепление глубины главной полосы обороны
Позади основной позиции подготовляют противотанковые ра й-
о н ы в виде отдельных ротных и батальонных районов, которые предназна¬
чаются для обороны важ¬
ных в тактическом отно¬
шении высот, населенных
пунктов и дефиле (узко¬
стей). В подготовленных
ротных и батальонных
районах обычно размеща¬
ются полковые и дивизион¬
ные резервы и командные
пункты полков и дивизий
(рис. 17).
Ротные ,и батальонные
районы подготавливаются
для круговой противотан¬
ковой и противопехотной
обороны на случай прорыва
противника в глубину обо¬
роны.
Районы артил¬
лерийских пози¬
ций также подготовляют
в качестве противотанко¬
вых районов к круговой
противотанковой обороне
и к отражению i прорвав¬
шихся групп пехоты и ав¬
томатчиков противника.
С этой целью основные
танкоопасные направле¬
ния минируют, а при на¬
личии времени и выгодных
условий местностщустраи-
вают препятствия в виде
рвов, эскарпов, завалов и
т. д. Для обстрела препятствий устраивают окопы, соединяемые ходами со¬
общения с ближайшими естественными укрытиями.
Оборудование артиллерийских позиций заключается в устройстве наблю¬
дательных и командных пунктов, огневых позиций, хранилищ для боеприпа¬
сов, укрытий для орудийных расчетов.
Противотанковые районы для резервов и артиллерии располагаются по
возможности на трудно доступной для танков местности.
Противотанковые опорные пункты устраиваются на танко¬
опасных направлениях и предназначаются для скрытого расположения в них
противотанковых резервов, имеющих задачей не пропустить танки противника
в глубину обороны.
В целях маскировки противотанковые опорные пункты обычно распола¬
гаются •> кустарниках, высокой р>£и или траве и вообще в районах с большим
количе* т юм местных предметов.
)
Траншея и хаё
о (юбилеи и?
9
Убежище
Финнов поле
*
Противотанковая
пушка
малозаметное
ф
Зенитная батарея
препятствие
1 Район артпозиций
jcnaof
****&***
iabaj
Рис.
V /
17. Схема противотанкового района
34
При подготовке противотанкового опорного пункта трудномаскируемые
сооружения (ходы сообщения, земляные препятствия) устраивать невыгодно.
Основными видами препятствий здесь будут естественные преграды и про¬
тивотанковые мины, фугасы или противотанковые рвы и эскарпы, устраива¬
емые взрывным способом в последний момент.
Оборудование позиций заключается в их маскировке, приспособлении
местных предметов, устройстве ниш для боеприпасов и замаскированных щелей
для расчетов. Особенно важное значение имеет подготовка маскированных
путей для быстрой переброски резерва в другие районы в соответствии с планом
боя.
Система противотанковых районов и противотанковых опорных пунктов,
правильно размещенные на местности, образует в глубине главной полосы
обороны фронтальные или отсечные противотанковые рубежи.
4. Особенности укрепления водного рубежа
Укрепляя реки заблаговременно, необходимо учитывать изменения их
свойств как преграды: так, в летнее время реки обычно мелеют,непроходимые
их участки становятся проходимыми, а существующие броды расширяются;
зимой при значительной толщине льда реки становятся везде проходимыми.
При выборе переднего края обороны на водных рубежах следует, помимо
свойств реки, как естественной преграды, учитывать также характер берегов
реки и ее долины. Если долина реки неширокая, берега ее совпадают с берегами
реки и берег, занятый нашими войсками, командует над противоположным,
то передний край обороны выгодно еыносить непосредственно к реке.
Наличие перед передним краем естественной преграды в виде реки и высо¬
кого берега позволяет вести оборону, малыми силами и удлинять фронт баталь¬
онного района до 5 км. В этих условиях полоса обороны может быть прерывчатой,
состоящей из отдельных взводных или ротных опорных пунктов, расположен¬
ных на направлениях возможного форсирования реки противником (рис. 18).
Расстояние между опорными пунктами должно обеспечить надежную зри¬
тельную, а по возможности и огневую связь между ними. На широких промежут¬
ках устраиваются отдельные огневые позиции для пулеметов или противотан¬
ковых ружей.
При организации системы огня следует обращать внимание на обстрел тех
участков противоположного берега, к которым возможен скрытый подход
противника или где противник сможет скрытно сосредоточиться и быстро
выброситься на наш берег (населенные пункты, заросшие овраги, скрытые
заводи, острова и т. д.).
Для маневра вдоль фронта необходимо в некотором удалении от реки уст¬
раивать рокадную (параллельную фронту) дорогу, а непосредственно вдоль
берега—замаскированный путь движения или сплошную траншею.
Если долина реки с нашей стороны широкая и открытая, а со стороны про¬
тивника узкая и берега ее возвышаются над берегами реки, передний край
выгоднее отнести назад от реки, расположив его на берегу долины, а к реке
выдвигать (особенно в ночное время) усиленное боевое охранение.
Отличие укрепленной полосы от обычной в этом случае будет состоять в том,
что потребуется обеспечить выдвигаемое к реке боевое охранение надежными
укрытиями и сообщениями в тыл.
Вынос переднего края обороны на противопо¬
ложный берег выгоден, когда требуется сохранить за собой на том
берегу часть пространства, обеспечивающего в дальнейшем наш переход в на¬
ступление или, наоборот, отход наших войск на свой берег. Иногда вынос перед¬
него края будет диктоваться необходимостью прочно удержать в своих руках
важные пункты на противоположном берегу (населенный пункт, коман¬
дующий берег, важная высота и т. д.).
Укрепление, создаваемое на противоположном берегу реки с целью при¬
крытия пунктов- переправ, называется предмостным укреплением
(tete-de pont—голова моста).
з*
35
Если укрепление выносят на значительное расстояние от реки, обеспечи¬
вающее создание плацдарма для перехода в наступление, оно называется пред¬
мостной п о з и ц и е й, а пространство, заключенное между рекой и перед-
5)
$
1
I
§
«о
ч
I I
S ^
§ 1
II
1
«J
I
5 1
с:
f
}
I
Г
f
о,
с
я
S
а>
X
О
со
о
£
ним краем предмостной позиции,—п редмостным плацдармом
(рис. 19).
Предмостное укрепление выдвигается от реки вперед настолько, чтобы при¬
крываемый им пункт переправы был защищен от пулеметного огня. Пред-
мостн&л укрепление при этом будет представлять собой взводный или ротный
оп.орнк* пункт или батальонный узел обороны.
36
Предмостную позицию выдвигают от реки на дистанцию, обеспечивающую
пункт переправы от наземного артиллерийского наблюдения, для чего все
пункты, с которых можно наблюдать за переправой, должны быть включены
в состав предмостной позиции.
Предмостную позицию укрепляют обычным способом.
5. Особенности укрепления лесистой и лесисто-болотистой местности
Лес удобен для обороны, так как хорошо маскирует боевые порядки, облег¬
чает сообщение с тылом и затрудняет действия танков противника, который,
наступая в лесу, раздробляет свои силы и теряет ориентировку. Укреплен!;.’
местности в лесу облегчается нали¬
чием строительного материала.
В то же время в лесу трудно ор¬
ганизовать систему огня и наблюде¬
ние, при обстреле падающие деревья
накосят потери войскам.
Передний край обороны в лесу
располагают несколько отступя от
опушки или впереди нее (не менее
50—100 м). Первое решение предпоч¬
тительнее, так как при этом лес ис¬
пользуется как маска и как основа
для устройства препятствий. Одна¬
ко отсутствие времени для расчист¬
ки обзора и обстрела или неблаго¬
приятный рельеф местности могут
заставить вынести передний край
вперед, перед опушкой.
Если передний край располагае¬
тся внутри леса, укрепление его за¬
ключается в устройстве отдельных опорных пунктов, связанных между собой
фланговым огнем. В промежутках, там, где не удалось достичь взаимной ог¬
невой связи, устраивают отдельные блокгаузы с круговой обороной.
Опорный пункт в лесу (рис. 20) состоит из одного-двух блокгаузов, вокруг
которых устраиваются отдельные окопы или специальные траншеи, создающие
круговую оборону опорного пункта. Огонь по промежутку и подступам к сосед¬
нему опорному пункту (или блокгаузу) дается либо из блокгауза, либо из
специально вынесенной огневой позиции.
Лесные просеки и поляны должны обязательно простреливаться. Для луч¬
шей маскировки от наземного наблюдения удобнее использовать систему про¬
сек, идущих под углом к переднему краю.
При отсутствии просек необходимо лес расчищать, разрежать или сплошь
вырубать (в зависимости от времени и сил). Внутреннюю опушку расчищаемой
полосы обычно усиливают искусственными препятствиями.
В качестве противотанковых препятствий в лесу чаще всего применяют
завалы, противобашенные барьеры, откосные барьеры и поля пней, усиленные
надолбами. В качестве противопехотных препятствий целесообразно опле¬
тать деревья колючей проволокой.
При длительной обороне можно устраивать глухие барьеры (стены) или
валы (иногда их называют заборами), приспособленные к обороне. Подобные
барьеры заменяют траншеи и играют роль дополнительного противотанкового
препятствия. Для маскировки мест расположения огневых средств при ведении
ими огня барьеры на всем их протяжении рекомендуется прикрывать вертикаль¬
ными масками. Начертание барьеров в плане и взаимное размещение на мест¬
ности отдельных их участков должно обеспечивать продольный обстрел
подступов к любому участку. В барьерах оборудуются позиции для раз¬
личного рода огневых средств и укрытия.
предмостное укрепление
-препятствие против плавающих мин
Рис. 19. Схема предмостного плацдарма
37
При расположении фортификационных сооружений в лесу нужно учиты¬
вать рельеф местности, так как после интенсивного обстрела лес оголяется
и в значительной мере теряет свои маскирующие свойства.
Лесисто-болотистая местность еще больше стесняет действия наступающего
вследствие ограниченности и обычно плохого качества путей движения. Поэтому
при значительном протяжении болотистых пространств укрепляют только
Траншеи и ход
у соодицеши
&& длахгауз
ЗЭ Убежищ.!1
~ ~ Просеки
,V, Раз редки леса
Vc_o_v
Хххд Препятстдии
разных тиной
Ji
Рис. 20. Схема опорного пункта в лесу
перешейки. При укреплении перешейка выгоднее устанавливать передний
край на выходах из него, создавая ясно выраженные и притом ограниченные
направления для атаки противника. Если же решено укреплять перешеек
с целью его использования для последующего перехода в наступление, то перед¬
ний край надо выбирать как для предмостной позиции.
В промежутках между опорными пунктами и узлами обороны на окраинах
болот устраивают огневые позиции или посты наблюдения против мелких групп
противника.
Особенности фортификационных сооружений на болотистой местности—
их неполный профиль из-за высокого уровня грунтовых вод, ограничивающего
глубину отрывки, и из-за трудности устройства насыпных сооружений и широ-»
кое применение конструкций из трамбованного грунта.
6. Осабеннссти укрепления горной местности
Горная местность характеризуется крутыми подъемами и спусками и огра¬
ниченной возможностью движения, затрудняющими наступательные действия
и содействующими обороне.
38
Укрепленная позиция в горах может пролегать вдоль или поперек хребтов;
и в первом, и во втором случаях передний край обычно располагают на топо¬
графическом или на одном из боевых гребней.
Общая система укреплений в горах, как правило, прерывчатая. Укрепления¬
ми запираются дороги, тропы, важные высоты. Трудно доступные горы или
открытые неширокие долины обычно не
укрепляются, но находятся под наблюде¬
ние^. При укреплении долин выгодно ус¬
траивать ряд опорных пунктов на скло¬
нах возвышенностей, обращенных к доли¬
не, благодаря чему создается огневой ме¬
шок. Прилегающие к долине соседние
высоты также должны, быть заняты и
укреплены для отражения обходящих
групп противника.
Опорные пункты в горной местности
(рис. 21) обычно подготовляют для кру¬
говой обороны, седлая при этом вершины.
Если опорный пункт расположен на ска¬
те, то для круговой обороны выносят
отдельные позиции на ближайшие высоты
или перегибы местности.
В горной местности большое значение
приобретают заграждения, устраиваемые
на подступах к укрепленным позициям.
В частности, заграждения на теснинах,
внезапно устраиваемые и надежно оборо¬
няемые, могут длительное время задер¬
живать наступающего. В качестве препят¬
ствий широко применяют каменные обва¬
лы, фугасные камнеметы и др. На крутых Рис. 2\. Схема опорного пункта в гор-
скатах устраивают эскарпы. ной местности
Иногда опорные пункты прикрывают
только противопехотными препятствиями,
а на скатах большой протяженности и хорошо обстреливаедшх препятствия во¬
обще не устраиваются. При каменистых грунтах обычно приходится приме¬
нять переносные противопехотные препятствия, не требующие забивки коль¬
ев (спирали, рогатки и т.д.).
Особенностью устройства сооружений в горах является широкое использова¬
ние местных предметов (скал, углублений и т. д.), легко приспособляемых к обо¬
роне. При невозможности или большой трудности разработки грунта, траншеи
и ходы сообщения устраивают наносного типа (из камней), заглубляя их в грунт
насколько возможно.
>ut> — Противопехотные препятствия
Маскированные сообщения
• % - Окопы для автоматчиков
- Стрелковые окопы
/**Ч - Окопы для пулеметов
щ у -Минометы
•а - Убежища
7. Особенности укрепления населенных пунктов
Населенные пункты, являясь обычно узлами дорог, привлекают как насту¬
пающего, так и обороняющегося. Особенно возрастает значение населенных
пунктов в зимнее время в связи с ограниченным количеством зимних дорог
и необходимостью обогрева войск.
Населенные пункты выгодно использовать для обороны, так как они:
а) дают возможность быстро закрепиться, используя строения и их разва¬
лины в качестве позиций, укрытий и сообщений;
б) маскируют обороняющиеся войска и представляют широкие возможности
для маневра;
в) дают некоторые преимущества при работах под огнем противника.
В то же время населенные пункты:
а) затрудняют управление боем;
39
б) будучи хорошо наблюдаемы с земли и с воздуха, являются хорошей
целью для артиллерии и авиации противника;
в) опасны в отношении возникновения пожаров и поражения обороняю¬
щихся осколками камней.
Способ укрепления населенных пунктов зависит от их величины, местополо¬
жения , характера ближайших подступов, внутренней планировки, типа и конст-
Рис. 22. Схема подготовки населенного пункта к обороне
рукции построек. Малые населенные пункты (деревни, села),обычно редко за¬
строенные и преимущественно деревянными строениями, используются главным
образом для маскировки расположения и маневра в обороне. В зависимости
от величины они могут быть приспособлены к обороне в качестве опорных
пунктов или узлов обороны.
Несколько близко расположенных деревень, подготовленных как опорные
пункты, могут быть объединены в батальонные узлы обороны.
При укреплении населенных пунктов передний край обороны обычно вы¬
двигают вперед, чтобы использовать выгоды местности и наличие местных пред¬
40
метов для организации огня и наблюдения. Если выдвижение вперед почему-
либо невыгодно, передний край может быть установлен и на самой окраине
или несколько отступя внутрь населенного пункта. Нерезко выраженное очер¬
тание окраин способствует смешанному расположению переднего края
(на окраине, перед ней и за ней).
При подготовке населенного пункта к обороне огневые позиции устраиваются
в строениях и вне их. Вследствие легкой возгораемости деревянных строений
необходимо все позиции, устраиваемые в них, дублировать позициями вне
строений.
Крупные населенные пункты (города) с большим количеством каменных
зданий подготовляются в виде узлов обороны, состоящих в свою очередь из
опорных пунктов. Несколько узлов обороны могут объединяться в сектора.
Узлами обороны перехватывают все подступы вдоль улиц и вне их (лощины,
парки и т. д.).
Вся оборона может быть построена в виде нескольких концентрических
полос, из которых первую организуют на ближайших подступах к городу, вто¬
рую—на окраине города, последующие—внутри города (рис. 22). Полосу вну г-
три города выбирают так, чтобы перед ней были хотя бы небольшие откры¬
тые пространства (площади, широкие улицы* пустыри.) Такое построение обо¬
роны наиболее выгодно в том случае, когда город (или часть его) имеет радиаль¬
но-кольцевую планировку и расположен на реке, так что может служить пред¬
мостной позицией.
Система укрепления города должна быть построена так, чтобы противник,
прорвавший наружный обвод, мог продвигаться только по улицам, а не вне
их. Для этого у входа в город нужно особенно прочно прикрывать препятст¬
виями и огнем участки между улицами, оставляя последние неприкрытыми.
Боковые улицы, выходящие на магистральные, входы в здания и дворы должны
быть также прочно закрыты всеми имеющимися средствами (баррикадами,
металлическими решетками и т. д.).
Баррикады надо устраивать по возможности в местах, не наблюдаемых
со стороны противника и ограниченных по сторонам большими и прочными
зданиями. Продольный обстрел улиц организуется из самой баррикады, а обст¬
рел подступов к баррикаде—из окружающих зданий. У баррикад должны
быть подготовлены средства (ежи, мины и др.) для быстрого закрытия про¬
ходов.
Важнейшим вопросом при укреплении города является организация сообще¬
ний, для чего устраивают ходы сообщения, проломы в заборах и стенах зданий,
а в крупных населенных пунктах используют в качестве ходов сообщения кана¬
лизационную сеть и имеющиеся подземные сооружения.
При укреплении городов, имеющих централизованную систему водоснабже¬
ния, надо учитывать возможность вывода ее из строя; поэтому необходимо
устраивать шахтные колодцы, которые могут в случае нужды заменить водо¬
провод, из расчета один колодец на 1—2 опорных пункта.
Приспособляя строения в качестве огневых позиций и убежшщ, следует
учитывать, что при общих разрушениях, вызываемых обстрелом, появляется
масса развалин. Развалины хорошо маскируют позиции. Кроме того, подваль¬
ные помещения под развалинами зданий очень выгодно использовать под убе¬
жища, так как большое количество строительного мусора над ними создает хоро¬
шую защиту против действия снарядов, мин и авиабомб.
8. Особенности укрепления местности зимой
Зимой многие свойства местности и местных предметов изменяются. Водные
преграды зимой становятся удобными, а иногда и единственными путями дви¬
жения. Лес в значительной мере теряет свои маскирующие свойства, но дает
защиту от ветров и способствует быстрому устройству утепленных укрытий для
войск. Опушки лесов и кустарников часто заносятся высокими сугробами снега
(в зависимости от господствующих ветров), которые могут закрыть обстрел,
но вто же время будут служить готовыми снежными противотанковыми валами.
41
Рельеф местности нивелируется, что уменьшает количество мертвых прост¬
ранств.
Снежный покров вообще затрудняет движение вне дорог, а при глубоком
■снеге даже незначительные подъемы трудно преодолимы для танков и пехоты
_ Противотанко- ^
вые препятствия
Лротиволыжные __
препятствия
н
Hi**
- Танки 09
- Завал
Окопа
Лыжный
путь
Блокгаузы
Минные
паля
Опорные
пункты
Рис. 23. Схема укрепления местности зимой
(без лыж). Маскировочные свойства местности ухудшаются, видимость на белом
фоне, лишенном местных предметов, улучшается.
Главными объектами боевых действий зимой являются населенные пункты,
представляющие собой узлы зимних дорог, облегчающие маскировку войск
и обеспечивающие их периодическое обогревание. Поэтому зимой система
обороны и укрепления местности заключается преимущественно в приспособле¬
нии к обороне населенных пунктов и лесов. Полосу обороны делают прерывчатой,
42
состоящей из системы батальонных узлов обороны, расположенных с промежут¬
ками (рис. 23). Основные дороги между населенными пунктами перехватывают¬
ся группами блокгаузов.
В качестве естественных противотанковых препятствий следует широко
использовать подъемы, снежные наносы на окраинах населенных пунктов
и на опушках лесов и всякого рода местные предметы.
При выборе переднего края обороны в оборонительную полосу необходимо
включать возможно большее число населенных пунктов и лесных массивов,
оставляя противника без них и заставляя его тем самым принимать особые
меры по обогреванию людей. Населенные пункты на подступах к главной
полосе обороны следует надежно минировать или уничтожать.
Общая система оборудования узлов обороны и опорных пунктов зимой
не будет отличаться от системы оборудования их в другие времена года. Особен¬
ности ее будут заключаться главным образом в учете свойств местности,
изменившейся под влиянием зимы, и в устройстве отдельных укреплений.
В частности, противопехотные препятствия должны применяться таких конст¬
рукций, которые допускали бы их наращивание или подъем и были бы рассчита¬
ны прежде всего против лыжников. Устройство утепленных укрытий будет всегда
являться первоочередной работой. Окопы в зависимости от толщины снежного
покрова могут устраиваться в земле (при толщине снежного покрова до 30 см),
комбинированными (при толщине до 50—60 см) и полностью в снегу (при тол¬
щине свыше 60 см).
В качестве ходов сообщения и противотанковых препятствий необходимо
использовать снежные сугробы и искусственные снежные валы, комбинируемые
с прочными заборами, деревянными или каменными баррикадами и т. д. Для
устройства скрытых сообщений применяются вертикальные маски.
Если оборонительная полоса построена до наступления зимы, следует
принять меры к сохранению и поддержанию ее в боевой готовности на зимний
период. В частности, необходимо решить, какие сооружения могут быть зимой
использованы, что нужно сделать, чтобы восполнить огневую систему. В исполь¬
зуемых зимой огневых сооружениях необходимо принимать меры к постепенному
подъему амбразур по мере нарастания снежного покрова. В проволочных
препятствиях надо установить на определенных интервалах колья, облегчающие
последующие наращивания препятствия по высоте; необходимо также заготовить
переносные препятствия (спирали, рогатки, спотыкачи на досках и т. д.) для
усиления существующей проволочной сети. Убежища и другие укрытия надо
утеплить; ходы сообщения на наиболее важных участках (в местах пересече¬
ний, при подходе к сооружениям, в местах вероятных заносов и т. д.) пере¬
крыть. На заблаговременно укрепленных полосах, не занятых войсками в зимнее
время, следует закрыть щитами амбразуры и входы казематированных соору¬
жений для предохранения их от заноса снегом.
9. Особенности укрепления тыловых рубежей и отсечных позиций
Тыловые рубежи создаются с целью остановить наступление противника,
прорвавшегося через главную полосу обороны, и обеспечить своим войскам
исходный рубеж для контрударов из глубины.
Тыловые рубежи создаются в тылу армии или фронта ; число их и расположе¬
ние определяются оперативной обстановкой. Наименьшее удаление любого ты¬
лового рубежа от предыдущего должно быть таково, чтобы противник,
прорвав один рубеж, был вынужден для атаки последующего рубежа переме¬
стить на новые позиции свою артиллерию и перегруппировать свои силы.
Подготовка тыловых рубежей должна быть рассчитана прежде всего на
отражение танковых сил противника; поэтому тыловые рубежи следует по
возможности выбирать за сильными естественными препятствиями. При
^расположении тылового рубежа за рекой нужно создавать предмостные
позиции, облегчающие переход наших войск в наступление.
Укрепление тыловых рубежей под прикрытием главной полосы обороны
43
позволяет тщательно выбрать передний край, используя все выгодные свой¬
ства местности.
Степень развития укреплений того или иного тылового рубежа?, опреде¬
ляется планами командования, удаленностью рубежа от противника, харак¬
тером местности, соотношением сил на данном участке фронта и другими
соображениями. Чаще всего в первую очередь выполняются следующие работы:
а) расчистка обзора и обстрела перед передним краем;
б) оборудование основных командных и наблюдательных пунктов;
в) отрывка траншей и ходов сообщения примерно на глубину взводных
опорных пунктов первой линии;
г) устройство противотанковых и противопехотных препятствий (кроме
взрывных) перед передним краем и огневых сооружений для их фланкирования;
д) постройка убежищ, оборудованных в противохимическом отношении
(одно на взвод);
е) оборудование позиций для противотанковых орудий на танкоопасных
направлениях.
Остальные работы, в зависимости от решения командования, могут выпол¬
няться или заблаговременно или самими войсками после занятия ими рубежа
для обороны.
Последовательно возводимые тыловые оборонительные рубежи соединя¬
ются отсечными позициями, которые имеют своим назначением:
а) воспрепятствовать распространению противника вдоль фронта при про¬
рыве оборонительной полосы; б) обеспечить своим войскам исходное положе¬
ние для удара во фланг прорвавшемуся противнику.
Отсечные позиции устраивают с обороной в одну или две стороны. При
устройстве двухсторонних позиций затрудняется их захват с тыла.
Основой для организации отсечных (и промежуточных) позиций являются
подготовленные к обороне отдельные опорные пункты в промежутках между
двумя оборонительными полосами.
Фортификационная подготовка отсечных позиций выполняется прежде
всего для обеспечения противотанковой обороны. Основными их элементами
будут противотанковые препятствия, огневые позиции для противотанковых
огневых средств, наблюдательные пункты, щели и другие укрытия для людей,,
окопы и укрытия для танков, замаскированные пути для'маневра.
Глава 6
УКРЕПЛЕНИЕ МЕСТНОСТИ В НАСТУПАТЕЛЬНОМ БОЮ
1. Общие положения
Масштаб применения фортификационных работ в наступательном бою
зависит от степени организованности обороны противника, степени укрепления
его позиций, характера местности, сил наступающего и т. д. Чем слабее укреп¬
лены позиции противника, тем меньший объем инженерных работ потребуется
для подготовки и проведения наступления. Сильно укрепленные позиции
противника или его укрепленные районы потребуют проведения очень серьез¬
ных мер по инженерному, в том числе и по фортификационному обеспечению
войск во все периоды наступления.
Главнейшие задачи фортификационного обеспечения наступательного боя
состоят в подготовке исходного положения для наступления и атаки ив закреп¬
лении в ходе самого боя захваченных у противника рубежей и пунктов.
Время на выполнение фортификационных работ в наступательном бою
будет всегда крайне ограничено, поэтому работы надо вести поспешным мето¬
дом, т. е. начиная с простейших и самых необходимых и постепенно развивая
их соответственно обстановке боя.
Фортификационные сооружения должны быть просты по устройству, не
требовать большого количества материалов и рабочей силы. Все, что может
понадобиться во время атаки и боя в глубине обороны противника, должно
быть подготовлено заранее и сосредоточено в нужных местах.
44
2. Подготовка" исходного положения для наступления и атаки
Войска могут наступать на обороняющегося противника «с подхода» к нему
или с занимаемых ими ранее позиций. В первом случае подготовка исходного
положения ведется на необорудованной местности. Поэтому при наступлении
«с подхода» приходится ограничиваться минимально необходимым.
Если оборона противника слабо организована и плохо подготовлена в инже¬
нерном отношении, войска могут атаковать ее «с хода» и фортификационная
подготовка исходного положения в этом случае не нужна.
Для прорыва поспешно укрепленной противником позиции требуется про¬
ведение некоторых мероприятий, хотя и весьма ограниченных по объему и сро¬
кам. Прорыв сильно укрепленной позиции (или укрепленного района) против¬
ника требует основательной подготовки во всех отношениях, в том числе и фор¬
тификационном. В период этой подготовки наступающие войска будут нахо¬
диться в состоянии обороны, т. е. в числе прочих мероприятий они будут гото¬
вить для себя укрепленную позицию, которая впоследствии явится исходным
плацдармом для наступления. Такая позиция носит название инженер¬
ного плацдарма.
Прорыв сильно укрепленных рубежей противника часто совершается с
позиций, укрепленных заранее, в период, когда войска в течение длительного
времени находились в обороне. В таком случае укрепленную полосу придется
приспосабливать в качестве плацдарма для перехода в наступление. Подго¬
товке исходного положения для наступления «с подхода» будут предшествовать
преодоление глубокой полосы заграждений противника, выход к переднему
краю его обороны, инженерная разведка и разминирование захваченных
районов.
Основные задачи при фортификационной подготовке исходного положения
для наступления на поспешно укрепившегося противника заключаются в обе¬
спечении сосредоточивающихся войск от артиллерийско-минометного огня,
воздействия с воздуха и контратак противника.
Для этого необходимы следующие мероприятия:
1. Устройство командных и наблюдательных пунктов, которые должны
быть размещены в большом количестве на сравнительно ограниченной пло¬
щади. Поэтому командные пункты не будут иметь такого развития, как в обо¬
роне; ограниченность времени также не позволит дать им надлежащее раз¬
витие .
2. Подготовка позиций на исходном положении для наступления пехоты,
заключающаяся в отрывке щелей и огневых позиций для стрелковых подраз¬
делений и огневых средств, в устройстве отдельных участков препятствий
и сообщений. Огневые позиции будут состоять из открытых ячеек простейшего
типа, а иногда из закрытий переносного типа.
3. Подготовка выжидательных позиций для танков, состоящая в маски¬
ровке материальной части, отрывке щелей для личного состава, устройстве
выходов в требуемых направлениях. Отдельные танки, предназначенные для
борьбы с контратакующими танками противника, заранее должны занять
огневые позиции и окопаться.
4. Оборудование артиллерийских позиций, заключающееся в устройстве
командных и наблюдательных пунктов, огневых позиций, щелей для личного
состава и хранилищ для боеприпасов. В противотанковом отношении артил¬
лерийские позиции обеспечиваются их расположением за естественными пре¬
пятствиями и устройством на отдельных участках искусственных препят¬
ствий.
5. Обеспечение выхода наступающих частей на рубеж атаки, достигающееся
отрывкой окопов для огневых средств, выдвигаемых вперед для поддержки
наступления, самоокапыванием подразделений в процессе движения, а при
наличии времени—устройством ходов сообщения или установкой вертикальных
масок на наблюдаемых противником участках.
Выйдя на рубеж атаки, все подразделения немедленно окапываются; для
орудий, стреляющих прямой наводкой, подготовляются огневые позиг^и.
45
3. Инженерный плацдарм
Устройство инженерного плацдарма является частным случаем подготовка
исходного положения для наступления, когда позиция противника сильно-
укреплена и более скорые методы ее прорыва оказываются недействительными
или сопряжены с большими потерями.
Сильно укрепленная позиция противника обычно характеризуется удач¬
ным ее расположением на местности, отсутствием скрытых подступов к ней
(заранее все расчищено), хорошо организованной системой огня (заранее все
пристреляно), наличием мощных противотанковых и противопехотных пре*
пятствий, наличием фортификационных сооружений значительной сопротивля¬
емости, развитой системой сообщений вдоль фронта и в глубину и т. д.
В этих условиях основная цель создания инженерного плацдарма заклю¬
чается в том, чтобы:
а) скрытно подвести первый эшелон атакующих войск к рубежу атаки
и обеспечить его от огня противника до начала атаки;
б) сосредоточить второй и последующие эшелоны атакующих войск и обес¬
печить им движение вперед в любой момент боя;
в) обеспечить сосредоточившиеся для наступления войска от артиллерийско-
минометного огня и контратак противника до начала атаки;
г) обеспечить бесперебойное питание боя и эвакуацию в тыл раненых и иму¬
щества.
Основой инженерного плацдарма является система траншей и ходов сооб¬
щения (рис. 24).
Траншеи устраиваются на исходном рубеже для наступления (сплошные
или прерывчатые), на промежуточных рубежах, организуемых через каждые
200—300 м по мере продвижения вперед (обычно прерывчатые) и на рубеже
атаки (сплошные). Траншея на рубеже атаки называется исходной тран¬
шеей.
Размещение своих войск в укрытиях на рубеже атаки позволяет придвигать
его к обороне противника на расстояние до 100 м.
Траншеи оборудуются ячейками и площадками для ведения огня. Ходы
сообщения устраиваются из расчета 1—2 на каждую роту. На каждый батальон
должен быть хотя бы один ход, приспособленный для движения в тыл, в том
числе и для выноса раненых на носилках. Для скрытого движения приме¬
няют вертикальные маски.
Огневые позиции, наблюдательные пункты и препятствия сооружаются
последовательно, по мере продвижения боевых порядков от рубежа к рубежу;,
целесообразно применять переносные конструкции препятствий и закрытых,
сооружений, допускающие их многократное использование в разных местах
установки.
На рубеже атаки устраиваются позиции для штурмовой и самоходной
артиллерии, предназначаемой для уничтожения огневых сооружений против¬
ника. Позиции целесообразно устраивать для ведения фланкирующего или
косоприцельного огня, прикрывая их с фронта повышенными брустверами.
На рубеже атаки и на промежуточных рубежах отрываются щели, количе¬
ство которых должно быть рассчитано на укрытие в них всех подразделений,
первого эшелона атакующих войск в полном составе. Каждая щель должна
вмещать одно отделение. При наличии времени и материалов щели перекры¬
ваются.
Траншеи и ходы сообщения оборудуются в санитарно-хозяйственном отно¬
шении (отхожие места, ниши и т. д. )." В исходной траншее обязательно устраи¬
ваются выходы вперед из расчета один выход на каждые б—10 м траншеи.
Для пропуска своих танков, артиллерии и обозов через траншеи и ходы
сообщения заранее устраиваются мостики, места которых обозначаются хорошо
заметными указателями.
Заранее заготовленное инженерное имущество, предназначенное для обо¬
рудование плацдарма и для обеспечения атаки, сосредоточивается в инженер¬
ных ч клади :, устраиваемых вблизи от магистральных ходов сообщения.
46
Весьма важным вопросом подготовки наступления с инженерного плац¬
дарма является организация движения. С этой целью ходы сообщения распреде¬
ляются по войсковым подразделениям. Они строго разграничиваются на ходы
сообщения для движения к фронту и в тыл; на всех перекрестках устанавли¬
ваются указатели, без которых вновь прибывающие войска легко могут потерять
ориентировку и несвоевременно прибыть в назначенные пункты.
Работы по устройству инженерного плацдарма должны про.т'^дитьдя на
возможно более широком фронте, в противном случае они выявяг лрот.щцику
47
направление главного удара. На отдельных участках фронта с целью маски¬
ровки следует вести работы по устройству ложных плацдармов.
В том случае, когда наступление предпринимается с занятых уже позиций,
они должны быть соответственно приспособлены. Для этого:
а) создаются по переднему краю непрерывные траншеи;
б) устраиваются дополнительные ходы сообщения, щели, огневые позиции
и т. д.;
в) на направлениях движения танков, артиллерии и различных видов
транспорта устраиваются мостики через траншеи и ходы сообщения;
Условные обозначения
Траншеи ompoimoie перекидной сапой
— Ходы сообщения
*m***'v* Кр а mote или масниоованно/е ход о сообщения
лл/\/ Маскированные пути для орудий
Ложные траншеи
Путь движения танков
ijt Противотанковые орудия
^0 Г'ато
Рис. 25. Схема сближения с передним краем обороны противника
г) устраиваются или расширяются существующие склады боеприпасов,
инженерного имущества и т. д.;
д) приспособляются ходы сообщения для эвакуации;
е) распределяются ходы сообщения по подразделениям и устанавливаются
указатели.
Если передний край полосы обороны наступающего удален от противника
более чем на 150—200 м, необходимо предварительное сближение с противником
путем устройства вынесенного вперед плацдарма (рис. 25).
Такие плацдармы также следует устраивать на широком фронте.
4. Сапные и минные^работы
Выход к оборонительной полосе противника обычно сопровождается сильным
противодействием с его стороны. Работы по подготовке инженерного плац¬
дарма на открытой местности часто возможны только ночью.
Когда огонь противника не позволяет вести земляные работы с поверх¬
ности земли, прибегают к сапным работам. Сапными работами назы¬
вается способ отрывки траншей и ходов сообщения без выхода на поверхность
земли. Отрывка сапой производится так (рис. 26): в голове траншеи
работает боец, подрывая впереди себя толщу земли головной крутости. Отры¬
ваемую землю он отгребает назад к стоящему позади него второму бойцу, который
48
часть передвинутой к нему земли выбрасывает вперед для получения головного
закрытия, а часть отбрасывает в сторону. Третий и четвертый бойцы
уширяют и углубляют траншею до нужных размеров, выбрасывая землю
в сторону противника и создавая таким образом бруствер хода сообщения
или траншеи. Для смены работающих бойцов назначаются еще четыре бойца.
Такой способ работ, когда земля выбрасывается вперед и только в одну
сторону, называется одиночной
перекидной сапой, в отличие
от двойной перекидной с а-
п ы, когда земля выбрасывается вперед
для образования головного закрытия
и по обе стороны рва.
Скорость отрывки перекидной са¬
пой—0,70 м в час при среднем грунте.
Сапы дают возможность продви¬
гаться вперед в полной безопасности
от настильного огня противника.
Главный недостаток сап—медлен¬
ность работы. Однако сапы применя¬
ют довольно часто, так как они дают
возможность вести отрывку траншей и
ходов сообщения скрытно от наблюде¬
ния и ружейно-пулеметного огня обо¬
роняющегося противника.
Когда сапные работы вести затруднительно или когда нужно подойти к про¬
тивнику незаметно для него, прибегают к минным работам. В этом случае
наступающий прокладывает подземные галлереи в сторону противника,
в конце которых под местом его расположения закладываются взрывчатые
вещества в специальных камерах. Камера с зарядом ВВ называется г о р-
н о м. Взрыв горна производится для разрушения наземных и подземных
построек противника, а также для образования на поверхности земли воронок,
которыми могут воспользоваться наступающие войска для продвижения вперед.
Подземная горизонтальная галлереи называется минной галле-
р е й, а наклонный вход в нее—м инным спуском. Входы в минные
спуски во избежание захвата их противником всегда располагают позади своих
траншей. Галлереи делают размером в свету 1,2 X 0,8 м с одеждой из дерева
или другого материала. Расстояние между галлгреями наступающего прини¬
мается такое, чтобы из них была слышна подземная работа противника, если
он также ведет ее и ему удалось направить свою контрминную галлерею
в промежуток между галлереями наступающего.
После укладки заряда камеру забивают мешками с землей, кирпичом и т. д.,
иначе действие взрыва будет направлено не вверх, а вдоль галлереи. Длина
забивки должна быть не меньше заглубления галлереи.
Ведение минных работ требует специального оборудования для вентиляции
галлерей, их освещения, уборки отрываемой земли и т. д. Так как противник
может прибегнуть к контрминным работам, необходимо организовать службу
подслушивания, используя для этой цели специальные аппараты.
Минные работы весьма медленны (вручную—от 2 до 10 м в сутки). Поэтому
к ним прибегают при длительной позиционной борьбе для разрушения и захвата
каких-либо важных пунктов противника или для его морального изнурения
(длительно держать в напряжении). Минные работы, производимые с целью
захвата каких-либо пунктов, должны быть согласованы с наземными дейст¬
виями войск. В частности, момент взрыва горна обычно является сигналом
для перехода в атаку.
5. Закрепление местности, захваченной у противника
Наступление не является безостановочным движением вперед. Часто насту¬
пающие войска, встретив упорное сопротивление противника, оказываются
вынужденными временно остановиться, окопаться и закрепить за собой за¬
4 Военпо-иншенернсе дело
Рис. 26. Отрывка траншей и ходов сооб¬
щения перекидной сапой:
а—одиночна) перекидная сапа, б—двойная пере¬
кидная сана
49
хваченное. Затем, произведя необходимую перегруппировку частей, они пре¬
одолевают встретившееся сопротивление. Еще чаще обороняющийся, стремясь
сорвать успех наступающего, ищет слабые места в его боевых порядках и контр¬
атаками пытается восстановить положение.
В предвидении возможных контратак, командование, организующее наступ¬
ление, определяет пункты и рубежи, на которых необходимо закрепиться.
Работам по закреплению местности должны предшествовать инженерная
разведка и разминирование.
Наиболее выгодны для закрепления населенные пункты, леса, рощи, важные
высоты, участки рубежей, прикрывающие фланги наступающих частей или
имеющие какое-либо другое важное тактическое значение.
Если наступающие войска преодолели сильную естественную преграду
(реку, глубокий овраг, болото и т. д.), особенно важно закрепиться на берегу
противника, оборудовав предмостные позиции.
Закрепление местности начинается с установки минных полей на путях
вероятных контратак противника. Эту работу производят отряды заграждения,
состоящие из саперов. Одновременно пехота окапывается или приспособляет
к обороне местные предметы. В первую очередь должны быть отрыты щели,
устроены простейшие наблюдательные пункты и установлены противотанковые
и противопехотные препятствия.
Укрепления противника, захваченные на закрепляемых рубежах и вклю¬
ченный в намеченную систему обороны, соответственно приспосабливаются.
Все оборонительные сооружения противника разминируются. В траншеях
(окопах) и ходах сообщения устраиваются площадки с обстрелом в нужных
направлениях, производится расчистка траншей от обвалов, а также расчистка
обзора и обстрела на впереди лежащей местности. В закрытых фортифика¬
ционных сооружениях противника входы приспосабливают для стрельбы,
а существующие амбразуры переделывают во входы, изменяется существую¬
щая маскировка, при необходимости отдельные элементы сооружений усили¬
ваются. Часть убежищ используется для размещения командных пунктов,
перемещающихся вслед за наступающими войсками. В убежищах и укрытиях
закладываются старые входы и устраиваются новые, в соответствии с изменив¬
шимся направлением обстрела.
Для обороны препятствий, которые могут быть оставлены на старых местах,
устраиваются огневые позиции. Препятствия, мешающие обороне, при нали¬
чии времени разбираются и материал используется для усиления захваченных
рубежей. Препятствия, оказавшиеся в тылу закрепляемых пунктов, исполь¬
зуются для обороны тыла или уничтожаются.
При закреплении захваченных позиций нужно иметь в виду, что против¬
нику хорошо известно их расположение, а наступающий не сможет быстро
разобраться во всей иногда довольно сложной системе укреплений. Кроме
того, расположение всей позиции противника и ее элементов чаще всего не
будет соответствовать задачам наступающего. Поэтому может оказаться более
выгодным закрепить местность перед захваченной позицией противника, исполь¬
зуя при этом имеющиеся в постройках противника материалы и частично—
отдельные элементы его укрепленной позиции.
Ограниченность сроков при закреплении местности, захваченной у про¬
тивника, требует тщательной предварительной подготовки. Еще до начала
наступления работы должны быть распределены между подразделениями,
должны быть подготовлены переносные закрытия и препятствия, мины, инст¬
румент и транспорт.
Инструмент, позиционное имущество (колючая проволока, малозаметные
препятствия, земленосные мешки и т. п.), ВВ и мины комплектуются
кз расчета обеспечения ими определенных подразделений (рот, батальо¬
нов).
Заблаговременно должны быть составлены карты крупного масштаба тех
районов и пунктов, которые намечаются к закреплению, а также должно
быть принято предварительное решение, составлен план работ и подготовлено
их материальное обеспечение.
50
РАЗДЕЛ И
ПОДРЫВНЫЕ РАБОТЫ И МИННЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ
Глава 7
ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВА (ВВ); СПОСОБЫ И СРЕДСТВА
ВЗРЫВАНИЯ
1. Общие положения
Подрывное дело, развиваясь в соответствии с ростом производства взрыв¬
чатых веществ и средств взрывания, находит все более широкое применение
как в военном искусстве, так и народном хозяйстве.
Подрывное дело используется при устройстве взрывных заграждений, под¬
рывании мостов и разрушении путей сообщения с целью задержать продвиже¬
ние противника, расстроить его маневр, поразить живую силу и материальную
часть.
При прорыве укрепленных полос саперы-штурмовики взрывают огневые
фортификационные сооружения. Подрывное дело применяется также в под¬
земно-минной войне.
Наконец, разработка грунтов при различных фортификационных работах
часто производится путем подрывания.
Взрывчатые вещества (ВВ)
Взрывчатое вещество представляет собой химическое соединение
или смесь, способную под влиянием внешних воздействий очень быстро разла¬
гаться с образованием большого количества газов весьма высокой температуры
и давления. Процесс такого разложения называется взрывом.
Взрыв характеризуется следующими признаками:
1) быстрота превращения взрывчатого вещества (ВВ) в газы, измеряемая
сотыми, тысячными или даже миллионными долями секунды: это основной
признак взрыва;
2) выделение тепла, которое дает возможность начавшемуся процессу раз¬
ложения развиваться дальше и достигнуть максимальной скорости; без выде¬
ления теплоты ни один взрыв произойти не может;
3) выделение большого количества газообразных продуктов, имеющих высо¬
кую температуру. Расширяясь, они создают высокое давление, производящее
внешнюю работу взрыва: метание, или раскалывание (раздробление), окружаю¬
щих предметов.
Для возбуждения взрыва необходимо сообщить ВВ некоторое количество
энергии; с этой целью используют следующие формы энергии: механическую
(удар, накол, трение), тепловую (нагревание, луч пламени), электрическую
(электронакал, искровый разряд), энергию взрыва другого ВВ (капсюль-дето¬
натор или детонация на расстоянии).
Процесс возбуждения взрыва заряда ВВ называется иницииро¬
ванием.
По химическому составу ВВ делятся на две основные группы:
1) взрывчатые химические соединения (гремучая ртуть, азид свинца, ТНРС,
тротил, мелинит, тетрил, ксилш^ гексоген, тзн и др.);
4*
51
2) взрычатые составы или смеси двух или нескольких веществ, не связан¬
ных между собой химически. Одно вещество должно содержать кислород,
а другое быть горючим, сгорающим за счет кислорода первого вещества.
К взрывчатым смесям относятся: аммонийно-селитренные ВВ, динамиты,
дымный порох и др.
По практическому применению ВВ подразделяются на
три группы:
1. Инициирующие ВВ (азид свинца, гремучая ртуть, ТИРС), обладающие
высокой чувствительностью к удару, трению, нагреванию. Детонация их вызы¬
вает детонацию ВВ, менее чувствительных к удару, трению и пламени и,
следовательно, более безопасных в обращении. Инициирующие вещества при¬
меняются в капсюлях-детонаторах.
2. Бризантные ВВ применяются в чистом виде и в виде сплавов или сме¬
сей для снаряжения различных боеприпасов, для изготовления подрывных
шашек и служат для раскалывания, дробления и разрушения.
Бризантные ВВ делятся на: а) мощные (гексоген, тетрил),
б) нор.мальной мощности (тротил, мелинит), в) пониженной мощности (аммо¬
нийно-селитренные ВВ).
3. Метательные ВВ (пороха) применяются в качестве метательных заря¬
дов для огнестрельного оружия.
2. Свойства ВВ
Инициирующие ВВ
1. Азид свинца (РЫМ6)—мелкокристаллический порошок белого.цвета с розо¬
ватым оттенком. Взрывается при температуре 325—340°. К удару и трению
менее чувствителен, чем гремучая ртуть, и труднее воспламеняется, но обла¬
дает по сравнению с последней значительно большей инициирующей способ¬
ностью.
Азид свинца взаимодействует с медью, но на алюминий не действует,
поэтому азидовые капсюли-детонаторы имеют всегда гильзу из алюминия.
2. Гремучая ртуть Hg [(CNO),)—мелкокристаллический порошок белою
цвета. При температуре выше 50° начинает разлагаться, выше 100° может взор¬
ваться; весьма чувствительна к удару и трению; влажная теряет способность
к детонации.
Во влажном состоянии гремучая ртуть взаимодействует с некоторыми метал¬
лами, особенно бурно с алюминием, поэтому гильза гремуче-ртутного капсюля-
детонатора делается из меди.
3. ТНРС [СвН(М02)3РЬ0,] (тринитрорезорцинат свинца)—кристаллическое
вещество темножелтого цвета с температурой вспышки около 270°. Применяется
в азидотетриловых капсюлях-детонаторах совместно с азидом свинца для
обеспечения безотказности воспламенения.
Бризантные или дробящие В В
1. Тротил C0H„(NO2)3CH3 (тол, тринитротолуол)—ВВ нормальной мощности;
получается в результате обработки толуола (продукт сухой перегонки камен¬
ного угля) смесью азотной и серной кислот, применяется в виде порошка и в виде
прессованных или плавленых шашек (рис. 27): б о л ь ш и х—размером
5x5х Ю см и весом 400 г, м а л ы х—размером 2,5x5х 10 см и весом 200 с
и буровых (цилиндрических) диаметром 3 см, длиной 7 см и весом 75 г.
Шашки покрыты парафином и обернуты в бумагу. В шашках имеются гнезда
для вкладывания капсюлей-детонаторов.
Порошкообразный и прессованный тротил взрывается непосредственно кап¬
сюлем-детонатором № 8, плавленый—от промежуточного детонатора, для чего
в шашках плавленого тротила вокруг гнезда впрессовано 50 г порошкообразного
тротила.
52
От огня тротил сначала плавится (при температуре 81,5°), потом загорается
и горит желтым коптящим пламенем без взрыва; при быстром нагревании до
290° иногда взрывается. Газы, получающиеся при взрыве тротила, ядовиты,
К удару, трению, прострелу пулей тротил не чувствителен. Он не гигроскопи¬
чен и в воде не теряет своих свойств; порошкообразный тротил при насыщении
влагой от капсюля-детонатора не взрывается. Прессованный тротил—желтого
цвета, плавленый—темножелтого. Плот¬
ность шашек—1,50—1,57. В обраще¬
нии и хранении тротил безопасен.
2. Мелинит C6H2(N02)3 ОН (пикри¬
новая кислота)—ВВ нормальной мощ¬
ности, применяется в виде прессованных
или плавленых шашек. Размер, плот¬
ность и вес шашек такие же, как у
тротила. От огня загорается и горит
медленным, коптящим пламенем; горе¬
ние больших количеств (более 100 кг)
может закончиться взрывом. Газы, по¬
лучающиеся при взрыве, ядовиты.
Прессованный и порошкообразный
мелинит взрывается капсюлем-детона¬
тором № 8, плавленый мелинит детони¬
рует от прессованного, для чего в шаш¬
ках плавленого мелинита вокруг гнезда впрессован порошкообразный мелинит.
Удар ружейной пули вызывает взрыв мелинита. Мелинит не гигроскопичен.
В присутствии влаги мелинит соединяется с железом, медью, свинцом, обра¬
зуя весьма чувствительные к механическим воздействиям пикраты. Поэтому
металлические оболочки лудят или покрывают лаком. В обращении и хране¬
нии мелинит безопасен,
3. Гексоген C3H6N3(N02)3—мощное ВВ, мелкокристаллический белый поро¬
шок без запаха и вкуса; не гигроскопичен, в воде не растворяется, от огня горит
ярким шипящим пламенем; быстро нагретый до 230° —взрывается. Плотность
шашек—1,6.
Стойкость гексогена равна стойкости тротила. По силе взрыва гексоген
в 2—2,5 раза сильнее тротила. Гексоген чувствителен к механическим воздей¬
ствиям. В подрывном деле применяется в капсюлях-детонаторах, детонирую¬
щих шнурах и при изготовлении зарядов направленного действия (кумулятив¬
ных зарядов).
4. Тэн C-H8(N03)t (пентрит)—мощное ВВ, имеющее вид белой мелкокристал¬
лической массы. В воде нерастворим, от огня горит; в количестве более 1 кг
горение переходит во взрыв. Очень чувствителен к удару. Применяется так же,
как и гексоген.
5. Тетрил—мощное ВВ, представляющее собой кристаллический порошок
бледножелтого цвета с зеленоватым оттенком, без запаха. В воде нерастворим;
чувствителен к удару и трению. Употребляется в капсюлях-детонаторах как
промежуточный детонатор.
6. Аммонийно-селитренные ВВ пониженной мощности используются пре¬
имущественно для фугасного действия (при земляных и скальных работах).
Они представляют собой порошкообразные механические смеси аммонийной
селитры (NH4 N03) с тротилом, ксилилом—а м м о н и т ы, динитронафтали¬
ном—д инафталиты, древесной мукой и торфом—д и н а м о н ы.
Для улучшения взрывчатых свойств иногда к аммонитам добавляют до 3%
алюминиевых опилок; в таком случае их называют аммоналами.
Основные сорта аммонкйно-селитренкых ВВ следующие:
а) а м м о н и т № 2К содержит 88% аммонийной селитры и 12% ксилила;
б) аммонит № 2Т содержит 88% аммонийной селитры и 12% тро¬
тила;
в) динафталит (шкейдерит) содержит 88% селитры и 12% динитро¬
нафталина;
У
Рис. 27. Тротиловые шашки (размеры в см):
А—большая; Б—малагя; В—буровая; 1—гнезда
для капсюлей-детонаторов
53
г) д и н а м о н К содержит 90% аммонийной селитры и 10% муки сосно¬
вой коры.
Аммониты имеют цвета от светложелтого до грязносерого. Динамон К—
коричневого цвета. От огня и продолжительного нагревания аммониты заго¬
раются с трудом; по удалении источника огня гаснут или продолжают гореть
вяло, с шипением и копотью; к трению и удару мало чувствительны; взрываются
капсюлем-детонатором.
При продолжительном (более суток) пребывании капсюля-детонатора в этих
ВЗ его гильза разъедается.
Аммонийно-селитренные ВВ весьма гигроскопичны и склонны к слежива¬
нию (образованию комков). При влажности более 3% и образовании комков
эти ВВ дают отказ или неполный взрыв, поэтому перед употреблением влажное
ВВ надо просушить, а комки размять.
При хранении и перевозке аммонийно-селитренные ВВ безопасны. Белый
налет селитры не опасен, но покрытые таким налетом аммонийно-селитрен¬
ные ВВ становятся менее мощными.
Заряды из аммонийно-селитренных ВВ по сравнению с зарядами из тро¬
тила увеличиваются в 2—3 раза и требуют забивки.
Метательные ВВ
Черный (дымный) порох представляет собой механическую смесь 75%
селитры (калиевой), 15% угля и 10% серы. От огня, искры и удара ружейной
пули черный порох взрывается и поэтому в обращении опасен. От влаги теряет
взрывчатые свойства. Взрывание пороха производится без капсюля-детонатора—
огнепроводным шнуром или электровоспламенителем.
3. Способы и средства взрывания
Взрыв одиночных зарядов производится огневым, электрическим и механи¬
ческим способами.
Одновременный взрыв группы зарядов производится огневым способом
с детонирующим шнуром, электрическим способом с детонирующим шнуром
и без него, детонацией на расстоянии и механическим способом с детонирую¬
щим шнуром.
При всех способах для взрывания зарядов необходим капсюль-детонатор.
К а п с ю л ь-д етонат.ор (рис. 28) состоит из металлической гильзы,
в нижнюю часть которой запрессовано мощное ВВ (тетрил или гексоген),
а поверх него ВВ инициирующее (азид свинца с ТНРС или гремучая ртуть).
Сверху инициирующее ВВ прикрыто металлической чашечкой с отверстием,
закрытым шелковой сеткой.
Общий вес ВВ в капсюле-детонаторе ТАТ или ТАГ № 8—1,35 г.
Капсюль-детонатор в обращении требует большой осторожности, так как
от удара, сплющивания, царапания ВВ, нагревания, искры и пламени он взры¬
вается. Его следует оберегать от действия влаги.
Огневой способ взрывания
При огневом способе взрыв производится зажигательной труб¬
кой, состоящей из капсюля-детонатора, огнепроводного шнура и иногда
тлеющего фитиля.
Сердцевина огнепроводного (бикфордова) шнура
состоит из слабо спрессованного дымного пороха с одной направляющей хлоп¬
чатобумажной нитью. Сердцевина заключена в льняную или джутовую оболочку,
покрытую мастикой. Шнур надо предохранять от сырости. Скорость горения
ШНура_ 1 см в 1 сек. Шнур с влагонепроницаемой оболочкой горит и в воде.
54
Для изготовления зажигательной трубки отрезают кусок шнура такой
длины, чтобы за время его горения можно было отойти на безопасное расстоя¬
ние. Без тлеющего фитиля зажигательную трубку короче 0,5 м делать нельзя;
с фитилем отрезок огнепроводного шкура должен быть длиной не менее 10 см.
Конец шнура, вставляемый в
капсюль-детонатор, срезают пер¬
пендикулярно его оси и вводят
в гильзу до упора в чашечку
(рис. 29). После этого, взяв шнур
в левую руку и придерживая
указательным пальцем капсюль-
детонатор за донышко, обжимают
его металлическую гильзу обжи¬
мом, причем боковая поверхность
обжима должна находиться на
уровне среза гильзы. Постепенно увеличивая нажатие сжима и непрерывно
поворачивая его, закрепляют капсюль-детонатор на шнуре. Сильно нажимать
не следует, чтобы не перервать пороховую мякоть шнура.
Если зажигательная трубка предназначена для сырых мест или подвод¬
ных взрывов, место соединения шнура с капсюлем-детонатором обертывают
изоляционной лентой.
Рис. 28. Капсюль-детонатор ТАТ (или ТАГ)
№ 8:
1—алюминиевая гильза; 2—чашечка; 3—отверстие в ча¬
шечке; 4—ТНРС; 5—азид свинца; в—тетрил
Рис. 29. Ввод шнура в капе
сюль-детонатор:
1—неправильный; 2—правильный
Рис. 30. Элек¬
тродетонатор;
1 — капсюль-дето¬
натор Л» 8 (ТАТ);
2—мостик; .3—вос¬
пламенительный
состав; 4—прово¬
да; о—мастика
Если капсюль-детонатор болтается на шнуре, то конец шнура перед тем, как
вставить его в капсюль-детонатор, также обертывают изоляционной лентой
или бумагой.
Другой конец шнура обрезают наискось (для наибольшего обнажения поро¬
ховой сердцевины) и надевают на него отрезок тлеющего фитиля длиной не
менее 3 см, закрепляя его на шнуре ниже косого среза ниткой. Скорость горения
фитиля—1 см в 1—2 мин.
Если огнепроводным шнуром пользуются без фитиля, то обрезают его только
перед самым моментом зажигания.
Обращаться с зажигательными трубками надо так же осторожно, как и с кап-
с юл ями-дето наторами.
55
Воспламенение шнура производится тлеющим фитилем, «спичкой подрыв¬
ника» или обыкновенной, горящим огнепроводным шнуром, терочным или
механическим воспламенителем (ВБШ—МУВ).
Электрический способ взрывания
Электрический способ взрывания позволяет взрывать большое количество
зарядов одновременно. Для этого необходимо иметь электродетонаторы, элек¬
трические провода (обычно используется саперный провод), источники тока
(подрывные машинки, батареи и др.), проверочные и измерительные электро¬
приборы.
Электродетонатор (рис. 30) состоит из капсюля-детонатора
с электровоспламенителем, смонтированных в одной гильзе.
Электровоспламенител ь (электрозапал накаливания) состоит
из мостика (тонкая платино-иридиевая или константановая проволочка), при¬
паянного к концам двух изолированных проводов. Мостик окружен вос¬
пламенительным составом. Электрическое сопротивление электровоспламени¬
теля—около 2 ом в холодном состоянии и в 1,5 раза больше при взрыве (для
расчета). Гарантийная сила тока для взрыва одиночных или соединенных парал¬
лельно электровоспламенителей должна быть не менее 0,75 а, а для последо¬
вательно соединенных—1,5 а постоянного тока. Безопасная сила тока (для
поверок)—0,05 а в течение не более 5 мин.
Саперный провод состоит из медной жилы с изоляцией. Суще¬
ствуют три типа проводов: 1) нормальный, с сечением жилы 1,5 ммй и сопро¬
тивлением 1 км—14 ом; 2) облегчённый, с сечением жилы 0,75 мм2 и сопротив¬
лением 1 км—25 ом; 3) двухжильный , состоящий из двух облегченных
проводов.
Источника тока
Подрывная машинка ПМ -1 (рис. 31) состоит из следующих
главных частей: динамомашины постоянного тока смешанного возбуждения
(компаунд), контактного приспособления, механического привода с ключом
(заводного, передаточного и спускового механизмов), станины и кожуха
с дверцей.
Работа машинки ПМ-1 заключается в следующем: приводной механизм,
работающий от заводной пружины, приводит в быстрое вращательное движение
якорь динамомашины. Когда он достигнет максимального числа оборотов,
т. е. когда напряжение динамомашины возрастет до наибольшей величины,
контактное приспособление автоматически включает присоединенную к зажи¬
мам машинки внешнюю электровзрывную цепь с включенными электродетона-
торами.
Основные данные ПМ-1: максимальная сила тока 1,5—2а; напряжение на
зажимах зависит от внешнего сопротивления сети: максимальное напряжение
в 290 в получается лишь при предельном внешнем сопротивлении 290 ом (тогда
сила тока равна! а); при меньшем внешнем сопротивлении напряжение на зажи¬
мах уменьшается. В связи с этим сила тока в сети является величиной пере¬
менной, зависящей от внешнего сопротивления сети, и не поднимается выше
1,5—2 а, что позволяет применять ПМ-1 только для подрывания последова¬
тельно соединенных электродетонаторов. Исключение составляет ограничен¬
ное смешанное соединение в виде последовательно соединенных групп, состоя¬
щих из двух параллельно соединенных электродетонаторов, допустимое для
ПМ-1 при общем сопротивлении сети не более 100 ом.
При пользовании машинкой ПМ-1 нужно:
1) вынуть ключ из гнезда и открыть им дверцу; 2) вставить ключ в правое
верхнее гнездо с надписью «взрыв» и повернуть его на четверть оборота влево
(до отказа); 3) вставить ключ в нижнее гнездо и завести пружину, вращая
ключ вправо (6—7 оборотов); 4) присоединить концы магистральных про¬
водов к зажимам машинки; 5) для производства взрыва вставить ключ
в верхнее гнездо с надписью «взрыв» и повернуть его вправо на четверть
56
состоит из
смешанного
следующих основных
возбуждения; привод-
оборота, вынуть ключ из гнезда; 6) закрыть и завинтить дверцу, ключ вста¬
вить в его гнездо.
Подрывная машинка ПМ-2
частей: динамомашины постоянного тока
ного механизма с ключом и контактным
приспособлением; кожуха с крышкой.
Принцип действия тот же, что и машин¬
ки ПМ-1, только ПМ-2 не имеет завод¬
ной пружины и динамо вращается от
руки ключом.
Основные данные ПМ-2: при пре¬
дельном внешнем сопротивлении 80 ом
дает на зажимах максимальное напря¬
жение 120 в и максимальную силу то¬
ка 1,5 а.
Применяется для подрывания толь¬
ко последовательно соединенных элек¬
тродетонаторов.
При пользовании машинкой ПМ-2
нужно: 1) присоединить концы магист¬
ральных проводов к зажимам машин¬
ки; 2) поставить машинку на ладонь
левой руки; 3) вставить ключ в его
гнездо на крышке; 4) для производст¬
ва взрыва резко повернуть ключ впра¬
во до отказа (примерно на 135°).
Подрывная машинка
ПМ-627 дает напряжение 150 о' при
внешнем сопротивлении 150 ом.
Принцип действия ПМ-627 тот же,
что и ПМ-1.
В качестве источников тока для
взрывных работ могут быть использова¬
ны также: элементы, батареи,
а к к у м уляторы, электро¬
станции подвижные и стационар¬
ные, осветительные элек¬
трические сети и т. п.
Проверочпые и электроизмерительные
приборы
Внешний вид подрывной машин¬
ки ПМ-1:
Л
открытой дверцей; Б—со снятым кожухом;
1—гнездо для хранения ключа; 2—спусковой
валик; 2а—гнездо спускового валика; 2—пал
пружины; За-—гнездо вала пружины; 4—зажимы;
5—изолирующая пластинка; С—ключ; 7—кожух;
S—дверцы; о—резиновая прокладка; 10—вит
запора дверцы; 11—гнездо винта запора двер¬
цы; 12—кожаная ручка; 13—станина; 14—рези¬
новая прокладка; 13—винты для крепления
кожуха; 16—станина механического привода и
контактного приспособления; 17—изолирующая
пластинка; 1S—контакты зажимов; 19—пружина;
20—щека рамы пружины; 21—болты рамы пру¬
жины; 22—штифты для крепления втулки; 23—
пластинчатая пружина спускового кулачка; 24—
передаточное зубчатое колесо со свободным хо¬
дом; 25—шестерня вала якоря; 26—пластин¬
чатая пружина ограничителя завода; 27—ось
контактного зубчатого колеса; 28—контактное
зубчатое колесо; 29—вал якоря; 30—подшип¬
ник вала якоря; 31—кожух статора; 32—про¬
вод от щетки к контакту зажима
1) пульт для проверки напряже¬
ния подрывных машинок;
2) м а л ы й о м метр для про¬
верки проводимости;
3) большой омметр (построен по схеме мостика Уитстона) для
измерения сопротивлений от 0,2 до 5000 ом.
Электровзрывная сеть. Соединение проводов и электродето¬
наторов называется электровзрывной сетью.
Применяются три вида соединений электродетонаторов:
1) последовательное (рис. 32, А); 2) параллельное (рис. 32, Б); 3) смешанное
(рис. 32, В).
При пользовании подрывными машинками применяется только последова¬
тельное соединение (рис. 32, А).
Сопротивление сети при последовательном соединении определяется по
формуле:
R = rM + r,ri + ram.
57
При параллельном соединении (рис. 33, Б)
R
Поп смешанном соединении (рис. 33, В)
R = rM+^—
-У'пга
п
Рис. 32. Схемы соединения электродетонато¬
ров в электровзрывных сетях:
А—последовательное соединение; Т>—параллельное
соединение (при подрывных .машинках не приме¬
няется); В—смешанное соединение (при подрывных
машинках не применяется); 1—зажимы источника то¬
ка; 2—магистральные провода; 3—участковые прово¬
да; 4—электродетонаторы
где R—общее сопротивление сети в
омах;
гм—сопротивление магистраль¬
ных проводов;
ги ч — сопротивление участковых
проводов;
гд—сопротивление электродетона¬
тора (2,5 ом);
т—число включенных в сеть элек¬
тродетонаторов;
л—число параллельных ответвле¬
ний г
Зная минимальную силу тока, не¬
обходимую для взрыва электродето¬
натора, определяем необходимую
силу тока I в магистральных прово¬
дах. По закону Ома находим необ¬
ходимое напряжение V на зажимах
источника тока (V=IR).
Взрывание детонирующим шнуром
и детонацией на расстоянии1
Механический способ взрывания
применяется главным образом при
взрывании мин.
Взрывание детониру-
ю щ и м шнуро м применяется
для одновременного взрыва группы
зарядов. Детонирующий шнур (ДШ)
состоит из мощного ВВ, заключен¬
ного в изолирующую оболочку.
Взрывается он зажигательной
трубкой, зарядом или электродето¬
натором.
На конец шнура, который вводят в заряд, должен быть надет капсюль-
детонатор таким же способом, как и при изготовлении зажигательной
трубки.
Сростки ДШ делают или внакладку, плотно связывая оба шнура на длине
не менее 10 см (при этом торец ответвляемого шнура должен быть обращен
навстречу взрывной волне), или плотно затянув морским узлом (рис. 33).
Последний способ сростков для гексогеновых шнуров 1936 г. не применяется,
гак как при нем бывают отказы.
ДШ можно применять для подводных взрывов, но держать их под водой
более 10 час. не разрешается. Запрещается держать шнур на солнце.
Взрывание детонацией на расстоя ни и—-способ взрыва
рис. 34), при котором от одного активного заряда взрываются другие, пас-
:ивные заряды, не соединенные между собой ДШ. В пассивные заряды капсюлн-
1 Механический способ рассматривается в гл. 9.
58
детонаторы всегда вставляются так, чтобы они были обращены отверстиями
в сторону активного заряда.
Величина активного заряда должна быть не менее 0,5 кг, расстояние до пас¬
сивных зарядов не должно превышать 1 м. При расстоянии между зарядами
больше 1 м применяются промежуточные заряды.
Детонацию на расстоянии можно применять только на воздухе.
3 а р я д о м называется определенное количество ВВ, подготовленного
для производства взрыва. Заряды по своей форме бывают сосредоточенные,
удлиненные, фигурные и полые (кумулятивные).
Сосредоточенные заряды должны приближаться к форме
куба, но могут быть в виде цилиндра или прямоугольного параллелепипеда
с высотой не более трех поперечников заряда.
Рис. 33. Сростки детонирующего
шнура:
А—внакладку; Б—«морским» узлом;
направление дегонацшг
Рис. 34. Способ взрыва детонацией на рассто¬
янии :
А—оеь промежуточного заряда; Б—с промежуточным за¬
рядом; 1—-активный заряд; 2—пассивный заряд; 3—про¬
межуточный заряд; 4—зажигательная трубка; й—капсюль-
щетоиатор
Удлиненные заряды составляются из одного или нескольких
рядов шашек, уложенных плотно одна к другой. Высота заряда не должна
быть больше его ширины.
Фигурные заряды могут иметь различную форму и составляются
так, чтобы против более толстых частей подрываемого элемента приходилось
большее количество ВВ.
Кумулятивные заряды (рис. 35) путем наложения (встречи)
ударных волн (подобно встрече световых лучей в фокусе) концентрируют силу
взрыва в определенном направлении, вследствие чего разрушительный эффект
значительно возрастает.
Изображенный на рис. 35 кумулятивный заряд, общим весом 10 кг, имеет
заряд тротила—с полусферической выемкой. Эффект его действия описан
в главе 8.
Выемка может иметь и другую форму (например, коническую); изменением
формы регулируется «фокусное расстояние» до места встречи волн. Металли¬
ческая оболочка выемки усиливает пробивное действие заряда.
Мощность кумулятивного луча и действие его на значительное расстояние
дают' основание считать, что кумулятивный заряд имеет большое будущее.
Свойство кумуляции используется также в капсюлях-детонаторах, артил¬
лерийских снарядах, минах и авиабомбах.
При всех формах зарядов капсюль-детонатор вставляется со стороны, про¬
тивоположной взрываемому объекту.
Шашки или патроны, в которые вставляются капсюли-детонаторы, назы¬
ваются запальны м и.
4. Хранение, перевозка и уничтожение ВВ и другого взрывчатого имущества
Хранение
Для хранения ВВ устраивают постоянные или временные склады, которые
располагаются в сухих местах с удобными подъездными путями и маскируются
под общий фон окружающей местности.
59
Наименьшее допустимое удаление складов ВВ (считая от ограды):
]) от отдельных жилых строений, судоходных рек и каналов—200 м;
2) от проселочных, шоссейных и железных дорог—500 м;
3) от станций железных дорог и пристаней па реках, озерах и каналах-
800 м;
4) от городской черты, заводов, складов легко воспламеняющихся веществ—
1 000 м.
Наименьшее расстояние между отдельными хранилищами на складе должно
быть не менее 60 м.
Территория склада должна быть ограждена забором из колючей про¬
волоки, расположенным не ближе 40 м от зданий.
Не разрешается хранить совместно более опасные
ВВ с менее опасными, например сухой пироксилин,
динамит или порох вместе с тротилом (мелинитом).
Капсюли-детонаторы, злектродетонаторы, элек¬
тровоспламенители, запалы МД-2, детонирующие
и огнепроводные шнуры, взрыватели, как наиболее
чувствительные к различным внешним воздействиям,
должны храниться отдельно от ВВ.
Перевозка по железным дорогам
Начальник склада должен убедиться в том, чти
личный состав, назначенный на каждую отдельную
операцию по перевозке, погрузке и выгрузке взрыв-
имущества, знает правила обращения с ВВ и минами.
На время работы с взрывчатыми грузами у работа¬
ющих отбираются спички, зажигалки и другие
подобные предметы.
Категорически запрещается грузить совместно
с ВВ и минами капсюли-детонаторы, взрыватели,
запалы МД-2, электродетонаторы и другие более
опасные взрывматериалы. Упакованные ВВ распо¬
лагаются равномерно по всему полу вагона.
При погрузке на общих станционных путях для погрузки взрывгрузов
одновременно подается не более двух вагонов, которые после загрузки
отводятся на расстояние не менее 100 м от погрузочного пункта. По окончании
погрузки каждый вагон осматривается и пломбируется.
5
Рис. зг
КумулятиЕный за-
ряд:
7—металлическая оболочка заря¬
да; 2—внутренняя полость за¬
ряда; 2—разрывной заряд ВВ;
4—промежуточный детонатор;
О—зажигательная трубка; 6—
ножки; 7—ручка для переноски
Перевозка автомобильным и гужевым транспортом
Погрузка ВВ и мин на автомашины и повозки производится по правилам
хранения и перевозки ВВ по железным дорогам.
Автотранспорт и гужевой транспорт, груженый ВВ, следует колонной.
Расстояние между машинами или повозками должно быть 15—20 м. Авто¬
машина или повозка, груженая средствами воспламенения, следует во главе
колонны. В пути следования колонна охраняется. Охрана должна находиться
в кузовах автомашин.
При остановке транспорта на ночлег или на заправку, машины или повозки
рассредоточиваются, замаскировываются, выставляется охрана.
Уничтожение
В случае порчи или невозможности эвакуировать и использовать ВВ при
оставлении местности, уничтожение ВВ и другого взрывимущества производится
одним из трех способов: взрыванием, сжиганием или затоплением.
Взрыванием уничтожаются ВВ, нерастворимые в воде, плохо горяшне
(тротил, мелинит), а также ВВ, заключенные в герметичные оболочки. Кап-
60
:юли-детонаторы, электродетонаторы и детонирующий шнур всегда уничто¬
жаются взрыванием. Одним взрывом уничтожается не более 15 кг ВВ.
Сжиганием уничтожаются ВВ, быстро и спокойно сгорающие: пироксилин,
динамит, бездымные порохи, огнепроводный шнур, электровоспламенители
и запалы. Одновременно сжигается не более 20 кг.
Затоплением уничтожаются ВВ, хорошо растворяющиеся в воде: аммо-
нийно-селитренные ВВ и дымные пороха.
5. Меры предосторожности при подрывных работах
При подрывных работах соблюдаются следующие меры и правила предо¬
сторожности:
а) на каждую подрывную работу и на отдельную часть ее назначается началь¬
ник, отвечающий за успех взрыва и правильное ведение взрывных работ;
б) каждый боец команды, производящей взрывы, должен твердо знать,
что ему нужно делать и в какой последовательности;
в) начало и прекращение работы определяются приказанием или сигналом
начальника;
г) место и расстояние, на которое нужно отходить при взрыве, заранее
указывается начальником;
д) лишние и посторонние лица на место работ не допускаются;
е) капсюли-детонаторы, зажигательные трубки и электродетонаторы хра¬
нятся отдельно от зарядов и в стороне от места работ, под охраной, наблюдением
и ответственностью начальника работ;
ж) готовые заряды ВВ, капсюли и электродетоиаторы до их употребления
охраняются часовыми;
з) в наружные заряды, капсюли и электродетонаторы вставляются после
укрепления зарядов на месте.
При огневом способе взрывания необходимо:
а) вести строгий учет зажигательных трубок и капсюлей-детонаторов;
б) вести счет взрывающихся зарядов; при отказе к заряду подходить не
ранее как через 15 мин. после того момента, когда по расчету должен был про¬
изойти взрыв;
в) при отказе взрыва заряда разрешается подходить к нему только одному
человеку;
г) зажигать зажигательные трубки по команде или сигналу;
д) в больших и ответственных зарядах дублировать зажигательные трубки.
При работе с ДШ надо соблюдать следующие правила:
а) не зажигать шнура;
б) держать шнур в тени;
в) помнить, что при отказе зарядов, соединенных ДШ, вместо детонации
может происходить горение ДШ и притом с очень малой скоростью; поэтому
время безопасного подхода к заряду определяется сроком, необходимым для
горения отрезка ДШ до ближайшего капсюля-детонатора;
г) сети ДШ, подвергшиеся воздействию солнечных лучей, уничтожать.
При взрывании детонацией на расстоянии прикрывать капсюли-детонаторы,
вставленные в пассивные заряды, на время зажигания огнепроводного шнура,
чтобы в них не могли попасть искры.
При электрическом способе взрывания:
а) вставлять электродетонаторы в заряды только по окончании всех подго¬
товительных работ и лишь с разрешения начальника команды после удаления
лишних людей;
б) нельзя присоединять источник тока к проводам до отхода людей от
зарядов;
в) во время грозы отсоединять магистральные провода от участковых
и концы всех проводов тщательно изолировать;
г) источники тока держать под охраной и выдавать их только перед взрывом;
61
д) перед включением омметров в сеть при ее проверке следует предва¬
рительно убедиться в их исправности (безопасной силе тока) включением
одного электровоспламенителя;
е) не располагать провода электровзрывной сети ближе 200 м от высоко¬
вольтных линий электропередачи;
ж) в случае отказа нельзя подходить к заряду ранее 15 мин.
Глава 8
ВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ
Способы и расчеты взрывных работ зависят от назначения работ и от вида
материалов, для разработки или разрушения которых применяется энергия
ВВ. Обычные виды взрывных работ: взрывные земляные работы; подрывание
льда и сооружений (предметов) из дерева, металла, кирпича, бетона или:
железобетона.
1. Расчет горнов
Горнами называются заряды, помещенные в минную камеру и подготовлен¬
ные к взрыву. Они рассчитываются на наружное действие, при котором обра¬
зуется воронка (с целью выброса грунта), или на подземное действие—без
образования воронки (с целью дробления породы, рыхления грунта, для раз¬
рушения оборонительных и необоронительных сооружений).
Величина зарядов определяется по общей формуле (Борескова):
C = Kh3 (0,4 + 0,бп3),
где С—вес заряда в кг, К— коэфициент, зависящий от рода грунта и ВВ (опре¬
деляется по табл. 8).
Значение коэфициента К для различных пород и грунтов Таблица S
Значение К
Наименование пород и грунтов
! для аммо-
| иийно-се-
! литре иных
ВВ
для тро¬
тила
Сыпучий песок
Глина с супеском и каменистый грунт
Песок с твердыми комьями супеска
Чрезвычайно крепкая глина
Скала известковая без трещим
» гранитная или гнейсовая
Плохая каменная кладка
Хорошая кладка
Очень хорошая кладка на цементе
Каменная кладка из естественного камня на цементе
Хороший цементно-гранитный бетон
1,44
1,24
1,50
1,29
1,65
1,42
1,90
1,64
2,15
1,57
2,58
2,25
1,06
0,94
2,15
1,81
2,40
2,09
2,82
2-45
3,59
3,12
Примечание. При мерзлых грунтах коэфициент увеличивается в 1,5—2 раза, что
проверяется опытными взрывами.
h—линия наименьшего сопротивления (л. и. с.) в м (расстояние от центра
заряда до открытой поверхности грунта);
п—показатель действия горна—отношение радиуса воронки (измеряемого
по открытой поверхности) кл.н.с. (jn= п берется не более 3.
В зависимости от величины п горны разделяются на: н о р м а л ь н ы е
(простые), когда п = 1 и г — h; у с и л е н н ы е, когда п > 1 и г > /г; уменьше н-
н T.i е , когда л< 1 и г</г.
62
fc-СЛИ требуется получить воронку радиусом, равным л.н.с., заряд рассчиты¬
вается по формуле нормального горна, которая после подстановки в общую
формулу п = 1 получает следующий вид:
C = Kh\
Видимая глубина воронки при этом получается около 0,5 /г (рис. 36).
Для получения радиуса воронки более л.н.с. заряд рассчитывается по
общей формуле
С=А+3 (0,4 + 0,Сл3);
например при /2=1,5 (полуторный горн) радиус воронки будет более л.н.с.
в 1,5 раза (рис. 36).
Рис. 36. Видимые воронки нормального и усиленного горнов.
Пунктиром показана теоретическая воронка (без обратной засып¬
ки грунтом) для случая, когда п— 1
Видимая глубина воронки при усиленном горне может быть получена рав¬
ной или более /г (табл. 9).
Таблица 9
Видимая глубина воронки и высота гребня при усиленном горне
(Данные приблизительные)
Показатель горна л
1,0
1,25
1,5
1,75
2,0
Видимая глубина воронки р
Высота гребня
0,5 /г
0,32 Л
0,75 /1
0,33 /г
1,0 /1
0,24 ft
1,2 ft
0,35 /г
1,4 /г
0.36 /;
Нормальный и усиленный горны обеспечивают выброс грунта и породы,
но действие взрыва вниз незначительно.
Из уменьшенных горнов наибольшее применение имеют:
выпирающие горны, когда взрыв, не образуя воронки, вспучивает
поверхность земли бугром, который впоследствии иногда оседает;
к а м у ф л е т ы, когда действие взрыва на поверхности земли не обна¬
руживается.
Оба эти вида уменьшенных горнов применяются для рыхления грунта,
дробления породы и для разрушения фортификационных сооружений; при
этом при выпирающем горне дробление породы происходит на более мелкие
куски (например, для заготовки щебня), чем при камуфлете.
При выпирающем горне (r = С; /2 = 0) общая формула для расчета заряда
принимает более простой вид:
С = 0,4/<//3.
63
Для дробления породы на более крупные куски и для поражения минной
галлереи противника заряд рассчитывают на камуфлет, принимая его в 2 раза
меньше, т. е.
С =0,2 Kh\
2. Взрывание на выброс
Взрывы на выброс производятся для получения отдельных воронок, про¬
тивотанковых рвов, канав, дорожных выемок и котлованов, необходимых для
различных сооружений. Наиболее выгодны для взрывов
на выброс ВВ пониженной мощности.
В зависимости от цели и размеров выемка может
быть получена взрывом одиночных зарядов или одновре¬
менным взрывом одного, двух или трех рядов зарядов.
Одиночные заряды применяют для образо¬
вания воронок на дорогах при устройстве заграждений и
при отрывке котлованов для небольших сооружений.
При заданной глубине воронки р, 1г определяют по
табл. 9, задаваясь значением л, например, при глубине
р = 7 м и п = 2 р = 1,4 Л, откуда
ic. 37. Котловой
шпур: 1—котел
*-А
= Г4 = 5*'
Диаметр воронки может быть определен по формуле:
D = 2r = 2nh.
Величины зарядов определяются по общей формуле подставлением в нее
значений Ли л.
Однорядное взрывание применяется для получения сплошных
выемок (рвов, канав) треугольного профиля. Для этого заряды, взрываемые
одновременно, располагаются в одну линию на расстояниях ап, определяемых
по формуле:
ап = h \f 0,4 -г 0,6л3.
При Л<1,5 м заряды увеличиваются на 25—50%.
Наиболее выгодно по расходу ВВ и качеству проходки на 1 пог. м выемки
л = 2,0. Л.н.с., D и величины зарядов исчисляются так же, как при одиночных
зарядах.
Двух- или трехрядное взрывание применяется для образования
выемок, ширина которых по дну более чем вдвое должна превышать
глубину.
Заряды располагаются в шахматном порядке.
При двухрядном взрывании л берется от 1,5 до 2,5.
При трехрядном взрывании в среднем в ряду л берется на 0,25—0, 5 больше,
чем в крайних.
Заряды для взрывов на выброс закладываются в шурфах (колодцах) или
в котловых шпурах (буровых скважинах со сферическим расширением в ниж¬
нем конце, рис. 37). Для образования котла на дно скважины опускают один
или два патрона (шашки) с электродетонатором, взрывают их без забивки
скважины; такой взрыв называют прострелом.
3. Устройство противотанковых рвов
Противотанковые рвы образуются взрыванием одного ряда зарядов. Кру¬
тизна откосов выемки, близкая в 45°, получается только при л =1,5—2.
Если во рвах, образуемых взрывом, за глубину принимать глубину выемки,
сложенную с высотой вала по краям выемки, а за ширину—расстояние между
64
точками перегиба валов, то тогда в отличие от ранее указанных расчетов (прг
которых глубина считалась от горизонта, а ширина—по горизонту) глубину
и ширину противотанкового рва молено определять по следующим формулам:
d — 0,15nh;
I = 2,25/ш,
где d—глубина рва в м; I—ширина рва в м; п—показатель действия взрыва:
Л—л. н. с.
Линия наименьшего сопротивления, которая не должна быть меньше 1,5 .и,
определяется из уравнения
h = 1,33-.
п
4. Взрывание твердых пород на рыхление
Взрывы на рыхление производятся, главным образом, шпуровым методом
или методом камерных зарядов.
Шпуровой м е т о д применяется в тех случаях, когда нужно полу¬
чить одновременно сравнительно небольшое количество разрабатываемой породы.
При этом методе заряды закладываются в шпуры диаметром 30—75 мм
и глубиной до 3 м. Шпуры (рис. 38) располагаются параллельно забою в один
или несколько рядов и взрываются в рядах одновременно электрическим спо¬
собом или детонирующим шнуром.
Расстояние между осью и забоем принимается за расчетную л.н.с., равную
h, и берется не более чем 0,6 I (I—длина шпура в м). Расстояние между шпу¬
рами в ряду берется от 0,5 до 2 л.н.с. в зависимости от твердости породы, каче¬
ства ВВ и диаметра шпуров.
Величина заряда (при его длине не больше h) определяется по формулам
выпирающего горна или камуфлета:
С = 0,4К/г3,
С = 0,2/</z3
в зависимости от необходимой степени дробления породы. При необходимости
лишь отколоть или обрушить породу заряд может быть уменьшен:
С = 0,125/С/г3.
Величина зарядов длиной более h определяется по формулам удлиненных
зарядов:
С — 0,4 /<Л2/; С = 0,2/Ш; С = 0,125/Ш,
где / — длина заряда в м.
При отсутствии готового забоя последний образуется взрыванием ряда
врубовых шпуров, пробуренных наклонно к разрабатываемой поверхности.
Бурение шпуров в твердых породах производится вручную или механи¬
ческим путем (пневматическими бурильными молотками-перфораторами).
Забивка в мелких шпурах должна занимать не меньше 73 их длины, а в глу¬
боких—не меньше л.н.с.
В случае отказа взрыва разряжать шпур воспрещается. Для ликвидации
отказа, если нельзя выдуть или вымыть забивку, бурится и взрывается шпур
рядом, на расстоянии 20 см.
Метод камерных зарядов дает возможность без подготовлен¬
ного карьера и без сложного бурового оборудования быстро получить одновре¬
менно большое количество камня. Этот метод заключается в том, что в разра¬
батываемую- породу закладываются и взрываются большие сосредоточенные
заряды. Пространство, занятое зарядом, называется зарядной к а м е -
65
рой. Подход от оонаженнои поверхности осуществляется путем или верти¬
кальных проходок (колодцев, шурфов) до глубины 12 м или горизонтальных
проходок (галлерей, штолен, штреков) при высоте забоя более 12 м. Заряды
располагаются в один или несколько рядов и взрываются одновременно.
Величины зарядов определяются по формулам выпирающего горна или
камуфлета. Л.н.с. берется равной 0,5—0,6 высоты забоя, а расстояние между
зарядами от 1 до 1,5 л.н.с. Расстояние между рядами и между зарядами второго
или третьего ряда берется равным л.н.с.
При одновременном взрывании всех рядов заряды второго и далее рядов
увеличиваются на 25% против расчетного.
5» Подрывание льда и ледяных заторов
Подрывание льда производится для образования полыньи при устройстве
заграждений, для предохранения мостов от заторов и для уничтожения обра¬
зовавшихся заторов льда. Величина зарядов для взрывания льда определяется
по табл. 10.
Таблица 10
Величина заряда в зависимости от толщины льда (в кг)
Толщина
льда в м
Глубина погружения заряда
от верхней поверхности
льда
1,0 м
1,5 м
2,0 м
тротил
аммонит
тротил
аммонит
тротил
аммонит
0,2—0,3
1
1,3
3
2,5
4
5,5
0,3—0,4
1,5
2
2,5
3,5
4,5
б
0,4-0,5
2
2,5
3
4
5
6,5
0,5—0, 6
2,5
3,5
3,5
4,5
5,5
7,5
В сплошном
заторе
5
6,5
7,5
10
10
13
Для опускания зарядов под лед в нем проделывают пешнями, ломами или
взрывами малых зарядов проруби-лунки такой величины, чтобы прошел заряд.
Рис. 39. Подрывание льда
Заряды, помещенные в специальную оболочку (металлическую гильзу, банку,
ящик и т. д.), опускаются в лунки на веревке или на жерди, привязанной к дру¬
гой горизонтальной жерди, положенной на лед поперек лунки (рис. Зй). Иногда
к зарядам, чтобы они не всплывали, привязывают груз.
При взрыве заряда во льду образуется круглая полынья, диаметр которой
почти вчетверо больше глубины погружения заряда. Заряды располагаются
рядами, в шахматном порядке. Для увеличения эффекта взрыва целесообразно
одновременно взрывать «заглушающий» заряд (с) весом в ]/3—Vs веса основного
заряда С, помещенный посредине между льдом и основным зарядом.
66
Если затор уже образовался, его уничтожают взрывами зарядов в самом
заторе с низовой стороны, с целью образовать в заторе канал шириной в
20—30 м. Вес зарядов—от 5 до 20 кг. Заряды в заторе располагаются в два-три
ряда поперек площади образуемого канала, расстояние между зарядами должно
быть в четыре раза больше глубины их заложения.
6. Подрынание дерева и деревянных сооружений
Подрывание бревен и брусьев
Бревна подрывают наружными зарядами или зарядами, помещаемыми
в буровых скважинах. Наружный заряд для бревна средней крепости (сосна,
ель) определяется в зависимости от диаметра бревна: вес заряда ВВнормальной
мощности в граммах равен квадрату диаметра бревна в сантиметрах (С = D2);
Рис. 40. Перебивание боев- Рис. 41. Перебивание составного
на наружным зарядом: бруса наружным зарядом
А—прикрепление заряда без
стески бревна; Б—со стеской
Рис. 42. Пере¬
бивание бревна
зарядом в буро-
еой скважине **ля твердых пород (дуб, клен, бук, ясень, береза) заряд берется в 1,5—2 раза
Зольше; для слабых пород (осина) заряд уменьшается на 20%; для свежего
дерева всех пород заряд соответственно увеличивается в 1,5—2 раза. Заряды
43 ВВ пониженной мощности берутся во всех случаях в 1,5—2 раза больше.
Сосредоточенный заряд привязывается так, чтобы он плотно прилегал
< бревну (рис. 40). При валке деревьев в определенную сторону заряд привя¬
зывается с той стороны, в которую должно упасть дерево.
Брусья пород средней крепости подрываются зарядом из расчета 1 г ВВ
юрмальной мощности на 1 см2 поперечного сечения бруса и располагаются
гак, чтобы перекрывать всю широкую его грань. Составной брус при расчете
заряда принимается за целый (рис. 41).
При подрывании бревен зарядом, помещенным в буровой скважине (рис. 42),
наружный заряд, определенный для соответствующей породы дерева, умень¬
шается в 10 раз. Скважину высверливают на глубину не более 2/3 диаметра
Зревна. Если необходимое для подрывания количество ВВ не помещается в сква¬
жину (при толстых бревнах), то скважина сверлится под углом вниз или выс-
зерливаются две параллельные скважины, взрываемые одновременно при помощи
детонирующего шнура.
В случае подрывания бревен под водой наружный заряд уменьшается
здвое.
Подрывание деревянных мостов
В деревянных мостах при недостатке времени подрываются только опоры
за самом глубоком месте и пролеты между ними.
Пролетное строение моста подрывается в различных местах, в зависимости
зт его системы (рис. 43). Для экономии ВВ и времени заряды следует разме¬
чать в местах соединений отдельных элементов моста.
67
Если после взрыва обнаружено, что пролетное строение не обрушено пол¬
ностью, то к удерживающей части прикрепляются и взрываются запасные заря¬
ды весом 1—2 кг ВВ, заранее подготовляемые в количестве одного-двух на каж¬
дый взрываемый пролет.
В свайных опорах подрываются все основные и откосные сваи. Опоры, как
правило, взрываются ниже уровня
воды, на глубине не менее 0,5 м
(при зарядах из тротила).
При высоте моста более б м от
уровня воды до настила каждая
свая перебивается в двух местах,
из которых одно под водой. Для
подрывания свай под водой заряд
опускают, подвязывая к колу или
обручу из хвороста или веревки.
7. Подрывание металлических
элементов и сооружений
Подрывание отдельных элементов
Стальные листы перебиваются
удлиненными зарядами, распола¬
гаемыми по всей их ширине.
Количество ВВ в заряде опреде¬
ляется:
1) по площади поперечного се¬
чения (F), измеряемой в плоскости
перебивания, из расчета 25 г BE
нормальной мощности на 1 см':
площади, или
2) по толщине листа, причем
поперек листа кладется столько
рядов малых шашек ВВ нормаль¬
ной мощности, сколько сантимет-
Рис. 43. Места подрывания пролетного строения ров имеет лист в толщину. При
в мостах различных систем толщинах более 4 см заряды удва¬
иваются.
Размеры округляются в большую сторону: толщина--до 1 см, ширина-
до 5 см. Если листы составные и между ними имеется воздушный промежуток,
то за расчетную толщину берется общая толщина листов вместе с воздушным
промежутком.
Высота головок заклепок с одной стороны листа (если они попадаются в месте
расположения заряда) прибавляется к толщине перебиваемого листа.
Стальные составные балки перебиваются так же, как и отдельные, листы:
необходимое количество ВВ определяется для каждого элемента балки как для
отдельных листов.
При перебивании балки заряды составляются и связываются отдельно для
стенок с уголками и отдельно для верхней и нижней полок: все заряды для обес¬
печения их одновременного взрыва должны быть соединены между собой со¬
единительными шашками (рис. 44).
Для сокращения работы и времени по составлению и подвязыванию зарядов
к балкам каждую балку можно перебивать одним сосредоточенным зарядом,
расположенным у стенки или полки, в зависимости от вида балки. Вес*таких
зарядов в два раза больше веса, вычисленного по площади сечения.
Стальные канаты перебиваются двумя зарядами, каждый из которых рас¬
считывается по площади поперечного сечения каната. Заряды, взрываемые одно¬
временно, подвязываются к канату с двух противоположных сторон, со
сдвигом один относительно другого. Величина каждого заряда определяется
68
из расчета 50 г на 1 см2 при диаметре троса до 4 см, а при диаметре свыше 4 см—
100 г на 1 см2.
Броня перебивается зарядами, определяемыми из расчета не менее 50 г
на 1 см2 поперечного сечения; при больших тол¬
щинах (более 4 см) эта норма удваивается.
Подрывание стальных мостов
Разрушение пролетного строения стального
моста производится одним из трех способов:
1) подрыванием ферм у одной опоры (рис. 45)—
при высоких опорах, если гарантировано обруше¬
ние фермы с устоя; 2) перебиванием ферм по се¬
редине пролета — при невысоких опорах; 3) под¬
рыванием ферм у обеих опор—чаще при невысо¬
ких опорах. Число сечений подрыва ферм зависит
также от того, будут ли взорваны опоры. Места
расположения зарядов, если пролет взрывается не
по середине, выбираются от опоры на расстоянии
7в—7ю длины пролета (во 2-й и 3-й панелях).
Заряды располагаются по наклонной линии рас¬
твором вниз так, чтобы при падении концы пере¬
битой фермы не могли зацепиться один за другой и
удержать ферму от падения.
Если мост многопролетный, то фермы взрывают
либо на всех пролетах, либо на пролете над фарва¬
тером реки или над самым глубоким местом. Если
пролеты неодинаковой длины, то взрывается самый
длинный пролет.
Взрыв всех зарядов должен быть произведен
одновременно посредством детонирующего шнура,
электрического способа, дето¬
нации на расстоянии или ком¬
бинации этих способов.
При . заблаговременной
подготовке моста к взры¬
ву капсюли-детонаторы или
электродетонаторы вставля¬
ются в заряды только перед
взрывом.
При недостатке времени
или ВВ верхние и нижние
пояса ферм взрываются со¬
средоточенными зарядами по
25 кг. Однако после таких
повреждений мост может ос¬
таться пригодным для дви¬
жения пехоты.
Рис. 44. Перебивание стальной
фигурной клепаной балки:
1—удлиненный заряд на стенке бал¬
ки; 2—зажигательная трубка; 3—
заряд на верхней полке; 4 и 7—со¬
единительные подрывные шашки;
5—распорка; 6—обвязка; 8—заряд
на нижней полке
8. Подрывание сооружений
из кирпича, камня, бетона
и железобетона
Расчеты одиночных зарядов
для кирпича, камня и бетона
Рис. 45. Подрывание стальных мостовых ферм у од¬
ной опоры:
а—б—линия перебивания ферм
Подрывание сооружений из кирпича, камня и бетона производится наруж¬
ными зарядами, располагаемыми на поверхности подрываемого объекта, или
внутренними зарядами, располагаемыми в нишах, бороздах, рукавах, камерах,
трубах, скважинах и шпурах. По форме заряды могут быть сосредоточенные
и удлиненные.
69
Сосредоточенные заряды рассчитываются по формуле:
С = оф/?3,
где С—вес заряда в кг; R— необходимый радиус разрушения в м, считая от цен¬
тра заряда1; а—коэфициент прочности материала, изменяющийся в пределах
от 1 до 5 (табл. 11); (3 —коэфициент забивки и расположения заряда (табл. 11а).
Наименьшее значение р= 1—в том случае, когда почти весь заряд окружен
взрываемой средой и длина забивки равна или больше радиуса разрушения.
Наибольшее значение р =4,5, когда заряд открытый (без забивки) к только
одной стороной прилегает к поверхности взрываемой стены; при заряде в нише
р = 2, а при заряде в рукаве р =1,6 (без забивки).
Значение коэфициента а
Таблица 11
Материал
Величина R
до 0,5 м
0,5—1,0 м
1,0—1,5 м
1,5—2,0 м
от 2,0 м
Кладка слабой прочности
(кирпич на известковом
растворе)
1,0—1,5 в зависимости от прочности материала
Кладка средней прочности
(кирпич на цементном
растворе)
2,0—3,0 в зависимости от прочности материала
Бетон, скала, кладка из
прочного камня на це¬
ментном растворе.... 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0
Применение сосредоточенных зарядов при R меньше 0,5 м не рекомендуется.
Удлиненные заряды рассчитываются по формуле:
С = ар/?2/,
где С—вес ВВ в кг; R—радиус действия удлиненного заряда в м (от оси заряда
по нормали к нему); /—длина заряда в м; а и р —те же коэфициенты, что и при
сосредоточенном заряде.
Применение удлиненных зарядов рекомендуется только при R не более 0,5 м.
Для взрывания каменных сооружений применяют ВВ нормальной и по¬
ниженной мощности. Заряды из ВВ пониженной мощности увеличивают в 1,2 ра¬
за при наличии хорошей забивки и в 1,5 раза при плохой забивке.
Расчеты зарядов для подрывания железобетона
Величина заряда для подрывания железобетонных элементов зависит от спо¬
соба взрывания, перебиваемой толщины элемента и мощности арматуры.
Наружные заряды могут быть рассчитаны по формуле для подрывания бето¬
на, но с удвоенным коэфициентом а, т. е. по формуле
С = 2арЯ3,
где а берется для бетона. Однако рассчитанные таким образом заряды лишь
выбивают бетон, арматура же ими не перебивается (рис. 46). Такой результат
взрыва получается при подрывании балок опор, имеющих четыре наружные
поверхности.
При двух наружных поверхностях (например при подрывании покрытия
железобетонного фортсооружения) сквозной бреши от заряда C=2cl$R3 не
1 Практически для упрощения расчетов за JR принимают перебиваемую толщину.
70
Значение коэфициентов fl
Таблица 11а
5 У тыльной поверхности
примкнутой стены . . .
1,25
б То же, в нише
1,0
7 В середине стены, в трубе
или в шпуре
1,25
1,0
71
получается (рис. 47); она образуется только при увеличении заряда в 2—3 раза,
т. е. при расчете заряда по формуле
С=6офЯ3
(для R не более 1 м), причем арматура остается неперебитой. Эффект
взрыва зависит от мощности арматуры. Приведенные выше расчеты зарядов
относятся к арматуре малой мощности—для случаев, когда площадь попереч¬
ного сечения метал¬
лических стержней
арматуры не превы¬
шает 5% общей пло¬
щади сечения балки
(опоры), а расстоя¬
ние между стержня¬
ми (диаметром до 2 см)
более 5 см (рис. 48).
При перебивании
жесткой арматуры
(например, двутавро¬
вой балки) заряд по¬
мещают у самой ар¬
матуры и рассчитывают только на перебивание арматуры по формуле С= 25Б,
где F—площадь поперечного сечения двутавровой балки в см2, а С—заряд в г.
При мощной гибкой арматуре наружный заряд рассчитывается по формуле
С=2 (F ■ 25), где F—площадь поперечного сечения всей железобетонной балки
(рис. 49); заряды располагаются в тех местах, где находится более сильная
арматура, с двух сторон для действия на срез.
Способ двойных взрывов (рис. 50) заключается в том, что первым зарядом
выбивается бетон, а вторым зарядом С2 перебивается арматура. Первый заряд
рассчитывается по формуле
г _
а второй—по формуле для подрывания ме¬
талла.
При внутренних зарядах С2 за площадь
поперечного сечения принимают только ту
часть сечения, которая содержит арматуру
(площадь абвг на рис. 50). Во всех случаях
необходимо стремиться располагать заряд
возможно ближе к арматуре.
Подрывание стен и зданий
Стену обрушивают зарядами, располагаемыми в один ряд у ее основания.
Расстояние между зарядами берут равным 2/?, считая между центрами зарядов.
Расчетный радиус разрушения заряда должен вписываться в габарит взрывае¬
мой стены (рис. 51, А), но от этого могут быть отступления. В одном случае, для
уменьшения разлета осколков в какую-либо сторону, радиус разрушения может
не доходить до поверхности стены в эту сторону (рис. 51, Б). В другом случае,
когда экономят время, радиус разрушения может выходить за габарит стены
(рис. 51,5).
Число зарядов определяется графически циркулем или делением нужной
длины разрушения на 2R.
При отсутствии времени применяются наружные заряды или заряды, распо¬
лагаемые в нишах. При наличии времени и соответствующего инструмента
заряды располагают в рукавах, скважинах и шпурах.
Для валки здания в какую-либо определенную сторону, например с целью
заграждения улицы, подрываются стены, расположенные с той стороны, в ка¬
кую нужно свалить здание.
Рис. 47. Заряды для подрывания
железобетонных элементов:
А—с четырьмя наружными открытыми по¬
верхностями; Б—с двумя наружными по¬
верхностями; Ci и Сг—заряды
2,5cJf_
d=2,5CM
—30 см*
d-0,5
Рис. 46. Результат подрыва железобетонной балки зарядом
С = 2се?Я8:
1—измельченный бетон, легко извлекаемый лопатой; 2—осыпавшаяся на
грунт крошка
72
Разрушение здания производится одним из двух способов: 1) подрыванием ка¬
питальных стен (наружных или внутренних); 2) подрыванием зарядов, располо¬
женных открыто внутри здания.
Высота расположения зарядов—обычно на уровне оконных или дверных про¬
емов первого этажа.
При разрушении здания'зарядами, располагаемыми внутри его, вес заряда.
ВВ зависит от внутреннего объема помещения, толщины и прочности стен и
d не более 2 см
Рис. 48 Попе¬
речный разрез
железобетон¬
ной балки с ар¬
матурой малой
мощности:
1—стержни арма¬
туры
Д
тш
ЩШШ\
3
с ; с
2 2
Е
£
С
2
2
Рис. 49. Подрывание железобетонных
балок, опор и т. п. на срез:
Q
А — поперечный разрез; Б—план; —
заряды; 1—стержни арматуры
Рис. 50. Подрывание желе¬
зобетонной ребристой балки
способом двойных взрывов:
1—ребро; 2—арматура; Сi й —
заряды; 1— бетон; 2—арматура.
колеблется от0,1 до 0,6 кг ВВ нормальной мощности на 1 ж3 внутреннего объема
помещения.
Заряды применяются только сосредоточенные. До взрыва все наружные
отверстия должны быть забиты досками, заложены мешками с землей или други¬
ми материалами. При большом количестве
окон и дверей заряд следует увеличивать
в два раза. Если здание имеет подвалы,
то заряды помещаются в них и вес заря¬
дов берется из расчета 1 кг В В нормаль¬
ной мощности на 1 м3 объема подвала.
Подрывание каменных мостовых опор
Промежуточные и береговые опоры мо¬
стов подрываются так же, как каменные
стены. Наиболее трудно восстанавливать
мост, в котором взорваны опоры на са¬
мом глубоком месте реки, или опоры, под¬
держивающие самые длинные пролетные
строения. Расчет зарядов при подрывании
каменных опор производится по форму¬
лам для подрывания бетона, но для боль¬
шей гарантии успешного взрыва заряды увеличиваются на 30%.
Промежуточные опоры при полном отсутствии времени на подготовительные
работы можно взрывать наружными сосредоточенными или удлиненными заря¬
дами, укрепленными на опоре вплотную на высоте 0,5—1 м над водой. При этом
способе взрыва R равен толщине опоры.
При наличии времени на подготовительные работы для сосредоточенных за¬
рядов выделываются рукава на х/3—ХД толщины опоры или ниши; они располага¬
ются в нижней части опоры на 0,5 м выше уровня высоких вод. Если рукав длин¬
нее 1 ж, то его входное отверстие для удобства работы должно быть не менее
0,9 X 0,6 ж (рис. 52). Выделка рукавов производится с помоста, плота или лодки
ручным или механизированным инструментом. Для ускорения выделки рука-
яТ
:иХтХшХиХтХшХш)\
«.jQQ3Q00G(°X1
Рис. 51. Расположение зарядов в стене
73
bob можно применять взрывы мелких зарядов ВВ (200—400 г) сначала снаружи,
а затем по мере углубления и в голове рукава.
При зарядах в нишах R равен толщине опоры.
Для наружных удлиненных зарядов (при толщине быков не более 2 м) в опоре
проделываются борозды длиной не менее 0,5 длины опоры. При укладке зарядов
М-1м
0,3-1м
Рис. 52. Подрывание промежуточных
каменных мостовых опор зарядами,
расположенными на Vs и на 7г тол¬
щины опоры:
1—заряды
Рис. 53. Заблаговременная подготовка каменных
мостовых опор (быков) к взрыву при помощи мин¬
ных колодцев:
А—бык без ледореза; Б—бык с ледорезом; 1—камера для
заряда; 2—рукава; 3—минные колодцы; 4—пазы для
удержания забивки
в борозды надо следить, чтобы заряд своей широкой стороной плотно прилегал
к опоре и чтобы деревянная планка удлиненного заряда приходилась
с наружной его стороны или сбоку, а не между зарядом и опорой.
Во всех случаях взрыва опор забивка зарядов обязательна; она производит¬
ся: при зарядах в рукавах—мешками с землей, при зарядах в нишах—досками
или щитами, при зарядах в бороздах—досками или щитами,подпираемыми,
если глубина воды это позволяет, наклонными бревнами.
В некоторых мостах, еще при их постройке, в промежуточных опорах под¬
готовляются места для зарядов ВВ. Вид таких устройств зависит от толщины
опор: при толщине более 3 м
делаются колодцы с минными
камерами, а иногда и с рука¬
вами (рис. 53); при толщине
от 2 до 3 м делаются минные
трубы (рис. 54); при толщи¬
не менее 2 м делаются ниши,
прикрываемые металлически¬
ми крышками или специаль¬
ными штучными камнями,
имеющими вид и цвет по¬
верхности опоры.
После заряжания камер
рукава и колодцы забиваются мешками с землей, а трубы—деревянными
колодами.
Береговые опоры, не имеющие заблаговременно подготовленных устройств
для их взрыва, взрываются только сосредоточенными зарядами, располагаемы¬
ми в зависимости от обстановки (время года, необходимость движения по мосту
и т. п.): 1) в колодцах, отрытых позади устоя с полотна дороги (рис. 55); при
этом глубина их должна быть больше толщины устоя (в арочных мостах заряды
должны располагаться ниже подошвы подферменного камня или пяты свода),
2) в рукавах, пробиваемых через всю толщину опоры или на2/3ее. Во всех слу¬
чаях R равен всей толщине устоя, расстояние между зарядами—1,5 R и между
крайним зарядом и краем устоя—0,75 R.
Всегда следует стремиться к опрокидыванию фермы моста в сторону. С этой
целью заряды в опорах следует располагать не по оси моста, а сбоку (рис. 56).
Рис. 54. Заблаговременная подготовка каменных мо¬
стовых опор (быков) к взрыву с помощью минных труб:
Г—минные трубы; 2—заряды
74
Подрывание каменных (бетонных) арочных мостов
Каменные и бетонные арочные мосты взрываются сосредоточенными или
удлиненными зарядами.
Сосредоточенные заряды располагаются: 1) по сторонам замка свода в преде¬
лах х/в—Viz Длины пролета в свету (рис. 57); 2) над опорами (рис. 58), удлиненные
заряды располагаются над замком свода.
Подрывание железобетонных мостов
Ввиду трудности перебивания арматуры железобетонных мостов заряды
располагаются там, где обычно размещается меньше арматуры. Арматуру можно
обнажить взрывами зарядов ВВ (шашки по 75 или
200 г).
Основные сечения, по которым подрывается мост,
не должны быть симметричными относительно оси мо¬
ста ни в плане, ни в разрезе, чтобы вызвать перевора¬
чивание обрушиваемых частей моста и сделать невоз¬
можным использование их для устройства на месте
взорванного—нового моста пониженного уровня. Это
особенно важно, когда зарядами не перебивается ар-
Рис. 55. Подрывание бе¬
реговой опоры зарядами
в колодцах:
А—разрез; Б—план; 1—ко¬
лодцы; 2—заряды
Рис. 56. Подрывание мостовой
опоры зарядом, расположен¬
ным не по оси моста:
А—расположение заряда в опоре;
Б—вид опоры и фермы после взрыва
матура, которая в этом случае будет оборвана весом обрушивающихся частей
моста.
Неразрезные балки при симметричном относительно опор перебивании их
могут не обрушиться (если арматура не перебивается) и отдельные их части
могут сохранить свое положение в виде консолей (рис. 59,А).
Опоры следует перебивать по наклонной плоскости, сочетая наклон с желае¬
мым направлением обрушения пролетного строения.
При выборе основных сечений подрыва моста следует принять во внимание
наличие шарниров, которые позволяют уменьшить число сечений подрыва, так
как в шарнирах произойдет разделение пролетного строения (рис. 60).
При невозможности перебить арматуру важно обнажить ее на возможно
большем протяжении, для чего следует располагать по несколько зарядов рядом
с таким расчетом, чтобы бетон был выбит на протяжении не менее 1,5 R (рис. 61).
75
Пример расположения зарядов на опоре и пролетном строении балочного
железобетонного моста показан на рис. 62 и 63. Опоры П-образные парные (из
двух П). Обрушение их намечено в наружные стороны, поэтому наружные стойки
опоры подрываются каждая двумя зарядами (рис. 62), из коих один должен
Рис. 57. Расположение сосредото¬
ченных зарядов по сторонам зам¬
ка свода:
1—коЛодцы; 2—заряды
Рис. 58. Расположение сосредо¬
точенного заряда над опорой ароч¬
ного моста:
1—колодец; 2—заряд
быть расположен ниже, чем заряд на внутренней стойке опоры (учитывается,
что заряд арматуру не перебивает).
Пролетное строение обычно состоит из ребер, перекрытых плитами (рис. 63).
Плиты перерезаются удлиненными зарядами, так как их толщина невелика
(20 см железобетона, сверху проезжая часть обычно из бетона, толщиной 17 см))
Б
Рис. 59. Подрывание неразрезной балки:
А—неправильное подрывание; Б—-правильное подрывание
/// И Т
Рис. 60. Сечения подрыва железобетонных трехшарнирных мостовых арок
(I, И, 1П):
ш—шарниры
ребра имеют основную арматуру в нижней части, ввиду чего заряд следует
располагать снизу (когда имеется возможность его подвязать).
9. Подрывание фортификационных сооружений
Подрывание огневых сооружений
Способы подрывания огневых сооружений зависят от обстановки, в которой
происходит подрывание: при атаке или при отходе.
Перед атакой бетонных, железобетонных или деревоземляных огневых
сооружений заблаговременно подготовляются заряды весом до 10 кг тротила,
которые во время атаки забрасываются в амбразуры или подбрасываются к вхо¬
дам. Такие заряды взрывают заранее заготовленной зажигательной трубкой
с надетым на ее конец терочным или механическим воспламенителем.
76
fie менее, 30 }
б
РисД в 1. Ширина выре¬
заемой взрывом полосы
в железобетонных эле¬
ментах:
А—н арке; Б—в столбе;
В—разрез столба; 1—заряды
Заряд для пробивания брони рассчитывается по формуле С = 50 F, т. е. бе¬
рется 50 г ВВ нормальной мощности на 1 см2 перебиваемого сечения. Необхо¬
димо добиваться плотного прилегания заряда к броне.
Подрывание железобетонных стен и покрытий
фортификационных сооружений наружными заря¬
дами ведет к большому расходу ВВ, так как их тол¬
щина доходит до 1,5—2 м и более при наличии мощной
арматурной сетки (см. арматуру на рис. 64); кроме
того, они бывают обсыпаны грунтом или обложены
камнем на цементном растворе.
Для поражения гарнизона железобетонных со¬
оружений арматуру перебивать необязательно,
достаточно пробить бетон.
Для усиления действия взрыва заряд следует
закладывать в воронку, образованную взрывом арт-
снаряда или авиабомбы.
При подрывании бронекуполов надо учитывать,
что с тыльной стороны и сверху толщина брони мо¬
жет быть меньше, чем. с напольной стороны. Уязви¬
мым местом являются также амбразуры (рис. 64).
Для подрывания огневых точек применяются также кумулятивные заряды,
которые устанавливают у стены сооружения, у броневой двери, у амбразуры
или у бронекупола. Полая часть должна
быть направлена на подрываемый объект.
Заряд обычно устанавливается от него на
расстоянии 35—50 см; в результате взрыва
в железобетонной стене толщиной 1 м полу¬
чается пробоина диаметром до 10 см (рис. 65),
а в броне толщиной до 15 см—пробоина диа¬
метром до 8 см.
Оставляемые фортификационные соору¬
жения следует разрушать внутренними заря¬
дами, которые располагаются в наиболее важ¬
ной части сооружения, где находятся артил¬
лерийские или пулеметные установки.
Заряды рассчитываются по внутреннему
объему помещения по формуле:
C=l,5vb2,
где С—вес заряда ВВ нормальной мощности
в кг;
v—объем внутреннего помещения в ms;
b—наибольшая толщина стены в м.
Перед взрывом все входы и амбразуры за-
_ сыпаются землей или закладываются мешка-
Рис. 62. Подрывание П-образных чеш1рй
железобетонных опор: м с землей.
ГА
а
По А н
А—поперечный разрез моста; Б—верти¬
кальный разрез одной П-образной опоры;
в—разрез внутреннего столба опоры с од- Подрывание фортификационных препятствий
ним зарядом; 1—полосы, в которых взры- Г j r j > г
вом зарядов выбивается бетон; 2—заряд
Проволочные сети подрываются удлинен¬
ными зарядами длиной до 2 м из одного
ряда'болыпих шашек (400 г), располагаемыми поперек препятствия—под ни¬
ми или сверху. После взрыва получается проход шириной около 4—5 м.
Нормальную проволочную сеть подрывают удлиненными зарядами из одного
ряда больших шашек, привязанных к железной полосе толщиной не менее 3 см;
заряды устанавливают вертикально, железной полосой в сторону препятствия.
Высота заряда и длина полосы должны быть не менее высоты препятствия
77
Взрыв вертикально установленного удлиненного заряда с железной полосой
образует проход около 2 м шириной.
Для подрывания отдельных железобетонных надолб перебивание арматуры
необязательно, так как танк ее согнет. Для железобетонных надолб сечением
не более 1x1 м достаточен заряд около 5 кг тро¬
тила.
Рис. 63. Подрывание железо¬
бетонных плш и ребер пролет¬
ного строения железобетонного
моста (поперечный разрез):
7—удлиненный заряд для подрыва¬
ния плиты; 2—заряды для подры¬
вания ребер; 3—арматура
10. Подрывание и порча войсковой материальной
части
Танк приводится в негодность взрывом за¬
рядов ВВ, располагаемых на двигателе у ци¬
линдров, в их средней части (величина заряда
0,4—0,8 кг): у башни, в месте ее соединения с
корпусом (величина заряда 0,8—1,2 кг), башия
при этом заклинивается; на одной или обеих гу¬
сеницах, у ведущего колеса (величина каждого
заряда—2 кг).
Автомобиль и трактор приводятся в негодность взрывом заря¬
дов весом 0,4—0,8 кг, располагаемых у цилиндров двигателя в их средней
части; у карданного вала; у заднего моста (диференциала); у коробки ско¬
ростей.
Самолет приводится в негодность взрывом зарядов ВВ весом по
0,4—0,6 кг, располагаемых у всех цилиндров двигателя на каждом моторе.
Артиллерийское" орудие
приводится в негодность взрывом заряда
ВВ, помещенного внутри тела орудия в его
казенной части (в патроннике) или над за¬
твором. Величина заряда ВВ нормальной
мощности зависит от толщины перебиваемого
металла (от 0,2 до 4 кг).
Снаряд, минометную мину
уничтожают зарядом ВВ, расположенным
на корпусе снаряда. Вел-кчина заряда за¬
висит от калибра снаряда (от 0,2 до 3 кг).
Как правило, при взрыве снаряда взры¬
вается и его разрывной заряд, поэтому раз¬
лет осколков может быть очень большим
(до 700 м), что необходимо учитывать при
подрыве.
Авиационная бомба подрывается зарядом ВВ, располагаемым
на корпусе авиабомбы со стороны, противоположной взрывателю. Величина
0,12м ^
0,20м
Стержни
d 4,8 см
Рис. 64. Подрывание бронекупола
у амбразуры:
1—заряд
Рис. 65. Действие кумулятивного заряда по
железобетонной стене
заряда: для авиабомб весом 25—50 кг—0,4 кг; для авиабомб весом 100 кг—0,6 кг;
для авиабомб весом 250 кг—1,2 кг; для авиабомб 500 кг и более—2 кг.
78
Глава 9
СРЕДСТВА МИНИРОВАНИЯ
1. Общие данные
Минные препятствия являются мощным средством инженерного обеспечения
боевых действий войск. Они входят в общую систему заграждений, состоящую
из естественных и искусственных препятствий, обязательно увязываемых с си¬
стемой огня па данном боевом участке, но могут быть применены и в качестве
с амостоятел ь иых заг ражде ишй.
Документация минных полей и отдельно установленных мин должна состав¬
ляться своевременно, тщательно и обязательно проверяться на местности (осо¬
бенно при смене частей).
В обороне минные заграждения применяются с целью: 1) задержать и измо¬
тать противника до подхода к главной полосе обороны; 2) затруднить ему раз¬
вертывание боевых порядков и подготовку к атаке; 3) лишить противника скры¬
тых подступов к переднему краю главной полоща обороны; 4) способствовать
войскам в уничтожении живой силы и боевой техники противника в борьбе
за главную полосу обороны; 5) задержать противника, особенно его танковые
части, прорвавшиеся в глубину обороны, и содействовать уничтожению его
огнем и контратаками.
В наступлении применение минных заграждений должно: 1) помочь пехоте
и танкам быстро закрепить за собою захваченные рубежи; 2) обеспечить от контр¬
атак противника фланги и стыки частей и соединений; 3) прикрыть огневые
позиции артиллерии и командные пункты от танков и пехоты противника; 4) обес¬
печить от внезапного захвата противником особо важные мосты и переправы
в тылу наступающих войск.
При выходе из боя и отходе минные заграждения применяются с целью:
1) прикрыть маневр и вывод частей из-под ударов противника; 2) затруднить
противнику использование дорог, мостов, аэродромов и других объектов на оста¬
вляемой территории.
В тылу противника мины применяются с целью: 1) вывода из строя его комму¬
никаций и линий связи; 2) нарушения нормальной работы промышленных пред¬
приятий, складов.
Мины разделяются:
По назначению—на противопехотные (ПМ), противотанковые (ТМ),противо-
транспортные или дорожные (ДМ), речные (РМ),мины-сюрпризы (МС)имины
разного назначения.
По способу приведения в действие—на управляемые и автоматические. Упра¬
вляемые мины могут быть приведены в действие в любой момент, автоматиче¬
ские взрываются при непосредственном воздействии на них или по истечении
заданного срока.
По способам внешнего воздействия—на мины нажимного действия и натяж¬
ного действия (например,взрывающиеся от снятия груза)и комбинированного
действия (например, одновременно нажимного и натяжного действия) и др.
По срокам действия—на мины мгновенного действия (ММД), взрывающиеся
от первого внешнего воздействия после их установки,и мины замедленного дей¬
ствия (МЗД), которые по истечении заданного срока взрываются или только
приводятся в боевое положение, взрываясь лишь при непосредственном воз¬
действии на них. По возможности обезвреживания—на мины извлекаемые и
неизвлекаемые, разряжаемые и неразряжаемые.
Мины состоят из трех основных частей: заряда ВВ, корпуса (оболочки),
ззрывателя с капсюлем-детонатором или замыкателя с электродетонатором и
источником тока и иногда предохранителем.
2. Взрыватели и замыкатели
Взрыватели МУ В (модернизированный упрощенный взрыватель), МВ-5
(минный взрыватель) и ВПФ (взрыватель полевых фугасов) применяются в про¬
тивотанковых, противопехотных и противотранспортных минах, а также при
79
устройстве полевых фугасов из ВВ, артиллерийских снарядов, минометных
мин и авиабомб. Каждый взрыватель состоит из двух основных частей: ударного
механизма, и запала мгновенного действия МД-2, соединяемых между собой
перед установкой взрывателя в мину или фугас. Запал МД-2 состоит из нип¬
пеля, герметично соединенного с капсюлем-детонатором, и капсюля-воспламе-
5
Рис. 66. Взрыватель МУВ с запалом МД-2:
Л—общий вид; Б—разрез; 1—корпус; 2—удар-
цик; 3—пружина; 4—чека; 5—-капсюль-детонатор;
б—ниппель; 7—капсюль-воспламенитель КВ-11
Рис. 67. Взрыватель МВ-5:
А—общий нпд; Б—разрез; 1—-колпачок; 2—
ударник; 3—корпус; 4•—боевая пружина; 5—ша¬
рик; б—углубление в колпачке; 7—запал Мд-2
нителя (Напольного действия), вставленного в гнездо ниппеля (на лаке). Нип¬
пель имеет резьбу для ввинчивания запала МД-2 в корпус взрывателя.
Взрыватель МУВ (рис. 66)—натяжного действия; он состоит из
корпуса, ударника, пружины, чеки и запала МД-2.
После выдергивания чеки ударник, под действием пружины, ударяет по кап¬
сюлю-воспламенителю запала МД-2, от пламени которого взрывается капсюль-
детонатор. Сила пружины МУВ в сжатом со¬
стоянии равна 2,5 кг. Для выдергивания
чеки необходимо усилие от 0,5 до 1 кг.
Взрыватель МУВ применяют в минах
нажимного действия (ПМД-6, ПМД-7) и
в минах и фугасах натяжного действия
(ПОМЗ-2 и др.). МУВ применяют также и
для взрыва управляемых мин; в этом слу-
Ч 3'
Рис. 68. Взрыватель ВПФ:
А—общий пнд; Б—разрез; 1—корпус; 2—опорная шай¬
ба; 3—боевая пружина; 4—-ударник; 5—головка удар¬
ника; б—цанга; 7—хомутик; 8—предохранительный
шплинт; 9—кольцо; 10—запал МД-2
Рис. 69. 10-суточный замыкатель с
открытой крышкой:
А—корпус; 2—крышка; 3—резиновая про¬
кладка; 4—эксцентрик; о—циферблат; б—
стрелка-указатель; 7—переводная кнопка;
8-—провода
чае чека выдергивается с расстояния за привязанную к ней проволоку (шкур,
веревку и т. п).
Взрыватель МВ-5 (рис. 67)—нажимного действия; он состоит из кор¬
пуса с колпачком, ударника с кольцевой выточкой и жалом, пружины,
шарика и запала МД-2. При нажатии на взрыватель с силой 10—20 кг колпачок,
сжимая пружину, перемещается вдоль корпуса и когда углубление в колпачке
встанет против шарика, шарик выталкивается в это углубление верхним срезом
кольцевой выточки ударника под воздействием пружины. Освобожденный удар¬
ник, двигаясь под действием пружины, жалом накалывает капсюль-воспла¬
80
менитель запала МД-2, от пламени которого происходит взрыв капсюля-дето¬
натора.
Взрыватель МВ-5 применяется в минах нажимного действия типа TM-4I,
ТМБ-2, ТМД-Б.
Взрыватель ВПФ (рис. 68) применяется при устройстве полевых
фугасов, мин-сюрпризов, а также для взрыва противопехотных осколочных мин
заграждения (ПОМЗ). Взрыватель ВПФ состоит из корпуса, опорной шайбы,
пружины, ударника, шарнирной головки ударника, цанги, хомутика, предо¬
хранительного шплинта, кольца, запала МД-2.
В боевом положении пружина находится в сжатом состоянии: цанга, сцеп¬
ленная с шарнирной головкой ударника, удерживает его во взведенном состоя¬
нии. Взрыватель срабатывает при наклоне цанги в любом направлении; этот
наклон вызывается задеванием за проволоку, натянутую от кольца к колышку
или какому-либо местному предмету.
При постановке фугасов и мин с взрывателем ВПФ последней операцией
будет выдергивание предохранительного шплинта.
Замыкатели могут быть мгновенного или замедленного действия.
В качестве замыкателей мгновенного действия могут быть применены лю¬
бые контактные приспособления натяжного или нажимного характера (типа
кнопки).
К замыкателям замедленного действия относятся: замыкатель-будильник,
десятисуточный замыкатель (рис. 69) и тридцатипятисуточный замыкатель;
первый предназначен для замыкания цепи через заранее устанавливаемый про¬
межуток времени в пределах от 30 мин. до 10 час. (возможно отклонение
на 15 мин.), второй—на срок от 2 час. до 10 суток (с возможным отклонением
до 4 час. при сроке в 10 суток) и третий на срок от 12 час. до 35 суток (с макси¬
мальным отклоненнел\ до 6 час.). Все эти замыкатели построены на принципе
работы обыкновенного часового будильника.
3. Противопехотные мины
Противопехотные деревянные мины ПМД-6 нажимно¬
го действия (рис. 70) предназначаются для минирования местности с целью
поражения пехоты и конницы противника.
М и н а ПМД-6 состоит из следующих основных частей: корпуса, соеди¬
ненного шарнирно с крышкой; взрывателя МУВ с запалом МД-2 и Т-образной
боевой чекой и тротиловой шашки весом 200 г, вложенной в корпус мины. При
установке мины применяется предохранительная чека со шнуром длиной 15 м.
Корпус мины ПМД-6 представляет собой прямоугольную коробку с отвер¬
стием в торпевой стенке для взрывателя МУ 13. На соответствующей торцевой
стенке крышки имеется паз, в который при закрытой мине входит шток ударника
МУВ; при этом крышка нижней гранью торцевой стенки опирается на заплечики
перевернутой Т-образной чеки, вставленной в отверстие штока взрывателя вместо
обычной чеки.
Установка мин ПМД-6 производится в следующем порядке:
1. Вложить в корпус мины 200-г шашку ВВ.
2. Отрыть в грунте (снегу) ямку по размерам мины.
3. Привести взрыватель в боевое положение, для чего при помощи шпильки,
вставляемой в крайнее отверстие ударника, натянуть боевую пружину МУВ,
вставить Т-образную чеку вместо обычной и ввинтить запал МД-2 в корпус взры¬
вателя.
4. Поднять крышку мины и вставить взрыватель в отверстие корпуса так,
чтобы капсюль-детонатор запала МД-2 вошел в гнездо шашки, а заплечики
Т-образной чеки были расположены снизу ударника.
5. Поставить минус открытой крышкой в ямку, на переднюю стенку корпу¬
са, положить установочную чеку, направив ее вдоль взрывателя, и закрыть
крышку так, чтобы установочная чека вошла в прорез передней стенки крышки,
а ее ушко находилось снаружи крышки; распустить моток шнура, привязан¬
ного к ушку установочной чеки.
81
6. Замаскировать мину травой, листьями или тонким слоем (не более 2 см)
земли.
7. С расстояния 8 м за шпур выдернуть установочную чеку, чем мина при¬
водится в боевое положение.
Снятие мин ПМД-6 вручную воспрещается.
Противопехотная осколочная мина заграждения
ПОМЗ-2 (рис. 71) предназначается для минирования местности против пехоты
A j 7.
I !
4 /
Рис. 70. Противопехотная деревянная мина:
А—продольный разрез; Б—общий вид. 1—-корпус мины
с крышкой; 2—зарядо-тротиловая шашка (200 г); 3—взры¬
ватель МУВ; 4—боевая Т-образная чека; о—запал МД-2;
О—предохранительная чека со шнуром
Рис. 71. Противопехотная осколоч¬
ная мина заграждения ПОМЗ-2 и
схема ее установки:
7—корпус; 2—буровая шашка ВВ; 3—
взрыватель МУВ; 4—установочный колы¬
шек; S—колышек растяжки; в— натяж¬
ная проволока (шнур)
и кавалерии противника и поражения их осколками в радиусе до 25 м. Мина
взрывается при выдергивании чеки взрывателя МУВ, что происходит при заде¬
вании натяжной проволоки (шнура) ногой человека или лошади.
Мина ПОМЗ-2 состоит из чугунного ребристого корпуса, тротиловой буро¬
вой шашки, взрывателя МУВ или ВПФ, натяжной проволоки с карабином,
установочного колышка и колышка растяжки. Вес комплекта мины—
около 2 кг.
Мины ПОМЗ-2 снаряжаются на месте их установки.
Порядок установки мины ПОМЗ-2: 1) забить в землю установочный колышек;
2) надеть на колышек корпус мины со вставленной в него буровой шашкой;
3) вставить в верхнее отверстие мины взрыватель так, чтобы капсюль-детонатор
запала МД-2 вошел в гнездо шашки.
Для безопасности установки мины на ударник взрывателя поверх чеки наде¬
вается предохранительная трубка, а в крайнее отверстие ударника вставляется
предохранительный шплинт (чека), который привязанным к нему шнуром выдер¬
гивается с безопасного расстояния после окончания установки мины. К дву*
колышкам или местным предметам кренят концами натяжную проволоку, а сред¬
нюю ее часть присоединяют к кольцу карабина или к кольцу чеки взрывателя.
Мина, натяжная проволока и колышки должны быть хорошо замаскированы.
Летом мина окрашивается под цвет окружающей местности, а зимой в белый
цвет или засыпается снегом. Мины ПОМЗ-2 целесообразнее всего устанавливать
в высокой траве, в кустах, в лесу, протягивая натяжную проволоку через тропы
дороги и просеки.
4. Противотанковые мины
Противотанковая мина ТМ-41 (рис. 72) предназначена для под¬
рывания танков и транспортных средств. Вес снаряженной мины около 7 кг.
Вес заряда ВВ 5 кг при заливке плавленым ВВ и 4,5 кг при засыпке порошко¬
образным ВВ. Корпус мины металлический; цилиндрической формы, имеет
82
Рис. 72. Противотанковая мина ТМ-41:
общий вид; В—разрез; 1—корпус; 2—крышка; 3—диаф¬
рагма; 4.—заряд ВВ; о—буровая шашка ВВ;
взрыватель МВ-5; 8—вробка; 0—прокладка;
пробка нижнего окна
О—стакан;
ручка; 11—
внутри диафрагму, отделяющую ВВ от крышки с гофрированными стенками.
Свободное пространство между диафрагмой и крышкой дает возможность крышке
спуститься вниз при нажатии
на нее гусеницы танка и на¬
давить на колпачок взрыва¬
теля МВ-5. Последний встав¬
лен в запальную буровую
шашку, помещенную в ста¬
кане мины.
Для установки мины не¬
обходимо: 1) подготовить ям¬
ку для мины, срезав и за¬
вернув дерн, как показано на
рис. 73, и установить мину;
2) вывинтить пробку из кры¬
шки и вставить в мину взры¬
ватель МВ-5 так, чтобы капсюль-
детонатор запала МД-2 вошел в
гнездо запальной буровой шаш¬
ки; 3) завинтить пробку с рези¬
новой прокладкой; 4) замаскиро¬
вать мину.
П р о т и в о танковая
мина ТМД-Б (рис. 74) имеет
такое же назначение, что и ТМ-41.
Вес снаряженной мины 7, 5—8 кг;
вес ВВ 4,7—5,5 кг.
Мина ТМД-Б состоит из дере¬
вянного корпуса с прибитым К дну
внутри корпуса деревянным бру
ском", имеющим вырез для малой
тротиловой шашки, заряда, со¬
стоящего из двух брикетов ВВ,
заключенных в герметичные обо-
Протибник
Рис. 73. Установка противотанковой мины ТМ-41:
1—мина; 2—срезанный дерн
Рис. 74. Противотанковая мина ТМД-Б:
А—общий вид с открытой дверкой; Б—разрез; 1—корпус; 2—брусок; 3—упор; 4—крышка; б—
нажимные планки; 6—дверка; 7—нажимная колодка; 8—задвижка; 9—брикеты ВВ; 10—на¬
кладка; и—треугольный брусок; 12—шашка ВВ 200 г; 13—взрыватель МВ-5
л очки; и промежуточного детонатора в виде малой тротиловой шашки, двух
прокладок, удерживающих брикеты от выпадения из своих гнезд при перево¬
рачивании мины, крышки с набитыми на нее сверху нажимными планками и
дверкой,на внутренней поверхности которой прибита нажимная колодка; екмут-
83
ренней стороны крышки имеются пропилы, по которым она разламывается
при наезде на мину танка или автомашины, взрывателя МВ-5.
Принцип действия и порядок установки ТМД-Б такие же, как и противо¬
танковой мины ТМ-41. Проверка положения взрывателя производится спе¬
циальным шаблоном.
5. Противотранспортные мины и мины разного назначения
Противотранспортные мины мгновенного действия устанавливаются как на
железных, так и на автогужевых дорогах; при этом мины на автогужевых доро¬
гах, как правило, выполняют также роль противотанковых мин.
МЗД:
1— замыкатель замедленного действия;
2— источник тока; 3—основной заряд
ВВ с электродетонатором; 4—провода
/
Рис. 76. Схема МЗД с замыка¬
телем мгновенного действия:
1— замыкатель мгновенного действия;
2— замыкатель замедленного действия;
3— источник тока; 4—электродетона¬
тор; 5—основной заряд ВВ; 6—провода
Мины замедленного действия (МЗД), установленные на дорогах, обычно при¬
числяются к противотранспортным, особенно если они поставлены для взрыва
при проходе над ними транспортных средств. МЗД могут иметь и другое назна¬
чение, если они устанавливаются в зданиях.
Приведем некоторые примерные схемы установки мин разного назначения,
применявшиеся германской и другими армиями во время Второй мировой войны.
МЗД, взрывающиеся по истечении заданного срока,устанавливались обычно
с большими дополнительными зарядами, чтобы вызвать наибольшее разрушение
того объекта, в котором их ставят. На рис. 75 показана схема МЗД, в которой
использован часовой замыкатель; отдельные элементы такой мины (батареи,
замыкатель, электродетонатор и основной заряд ВВ) заключены в одну герметич¬
ную оболочку. Вес дополнительного заряда ВВ рассчитывается на заданное
разрушение (например, на перебивание берегового устоя, разрушение насыпи,
дороги, здания и т. д.).
Если требовалось произвести взрыв в момент появления в этом месте против¬
ника,™ к перечисленным элементам МЗД добавлялся замыкатель мгновенного
действия (любое контактное приспособление); в этом случае часовой замыкатель
выполнял роль предохранителя во Бремя производства работ (рис. 76).
Мины-ловушки и мины-сюрпризы устраивают, используя в разнообразных
комбинациях различные взрыватели, замыкатели, мины разного рода и заря¬
ды ВВ.
Глава 10
МИНИРОВАНИЕ
1. Минные поля
Расположение мин и способы их установки зависят от назначения минного
препятствия, боевой обстановки, типа мин и особенностей минируемых объектов.
К противотанковым и противопехотным минным полям предъявляются сле¬
дующие требования: 1) наибольшая боевая эффективность, т. е. наибольшее
поражение танков или живой силы; 2) наименьший вывод из строя мин артил¬
84
лерийским и минометным огнем и подрывными зарядами; 3) наибольшая труд¬
ность разминирования противником и возможность быстрого разминирования
своими войсками.
Боевая эффективность зависит от плотности минного поля, т. е. от количе¬
ства мин, приходящихся на 1 пог. м,считая по фронту минного поля.
При противотанковых минах нажимного действия, взрывающихся только
под гусеницей танка, необходимая плотность должна равняться к среднем 1 мине
на 1 пог. м минного поля или 1 000 мин на 1 км по фронту минного поля.
При минимально допустимом расстоянии между минами 4 м для обеспечения
плотности 1 мина на 1 пог. м потребуется установить 4 ряда мин. Для затрудне¬
ния разминирования ряды мин должны итти по изломанной линии, причем
система установки мин должна изменяться.
При распределении мин по глубине нельзя ставить мины «в затылок» одна
другой, так как тогда на отдельных участках не будет выдержана необхо¬
димая плотность, но особой точности в соблюдении этого правила добиваться нет
надобности ввиду того, что точное направление движения танка определить
невозможно.
Противопехотные мины следует устанавливать отдельными группами, также
избегая прямолинейного расположения. При минах нажимного действия плот¬
ность должна быть не менее 2 мин на 1 пог. м минного поля, а расстояние между
минами—2—5 м. При минах натяжного действия расстояние между ними опре¬
деляется длиной натянутой проволоки и радиусом поражения осколками.
Противопехотные минные поля устанавливают на подступах к противотан¬
ковым, (в 20—100 иг), но допускается установка противопехотных мин и между
отдельными полосами противотанковых мин.
Не следует располагать минные поля близко к фортификационным препят¬
ствиям (надолбы, противотанковые рвы, проволочные препятствия), так как
артиллерийский огонь противника будет поражать одновременно с фортифика¬
ционными препятствиями и минные поля. Это не исключает возможности уси¬
ления минами препятствий других типов путем расположения мин в непосред¬
ственной близости к ним или внутри этих препятствий.
Увязка минных полей с огневой системой узлов обороны и опорных пунктов
обязательна.
Для маскирования минных полей и системы заграждений широко исполь¬
зуются ложные минные поля, в которых целесообразно ставить некоторое коли¬
чество действительных неизвлекаемых мин.
2. Проходы в минных заграждениях
Как правило, перед передним краем обороны проходы в минных полях не
оставляются. Если нужно пропустить через минное поле разведку, то для этого
устраивается проход, который по возвращении разведки снова минируется.
Места проходов периодически меняются.
В минных полях, расположенных в глубине обороны, проходы отмечаются
указателями или знаками (колья, шнуры, ленты). Для охраны и мини¬
рования проходов устанавливаются посты саперов с запасом мин.
В проходах целесообразно устанавливать управляемые мины.
В отдельных случаях на действующих дорогах между прилегающими к ним
минными полями заблаговременно отрываются противотанковые рвы, через
которые для движения своих войск перебрасываются колейные мосты, в слу¬
чае необходимости быстро убираемые или подрываемые дежурными саперами.
Для быстрого закрытия проходов применяют «шлагбаумы» в виде мин, при¬
крепленных к доске на расстоянии 0,5 м одна от другой. При наезде танка на доск>
«шлагбаума»могут взорваться все мины, что усилит воздействие на танк. Такие
«шлагбаумы» устанавливают в несколько рядов в заблаговременно отрытые рови¬
ки, заполняемые во время движения своих войск брусьями, трубами и бревнами
На дорогах с твердым покрытием заранее подготовляются гнезда для мин
заполняемые деревянными колодками, выпиленными из дерева. В нужный момент
колодки заменяются минами.
85
3. Особенности минирования дорог
При отходе разрушаются все сооружения на железнодорожных станциях
и перегонах. Чтобы максимально затруднить противнику восстановление
и эксплоатацию дороги, одновременно с разрушением сооружений их минируют;
при этом следует учитывать, что перед эксплоатацией противник проверит доро¬
гу, пропустив по ней специальные пробные поезда.
Чтобы крушения происходили в течение длительного времени, наряду с авто¬
матическими минами мгновенного действия устанавливают мины замедленного
действия (взрывающиеся только при проходе поезда) с учетом вероятных сроков
восстановления противником разрушенных сооружений, т. е. с расчетом на то,
что взрыв произойдет тогда, когда противник закончит восстановление соору¬
жений.
Минирование и разрушение автодорог, при современных моторизованных
армиях, также приобретает важнейшее значение.
Все работы, связанные с подготовкой минирования дорог, оставляемых для
маневра, подвоза и эвакуации, должны выполняться заблаговременно. На всех
остальных дорогах, в предвидении отхода, заграждения, как правило, устраи¬
ваются немедленно.
При отходе в первую очередь разрушаются и минируются дорожные соору¬
жения (мосты, трубы, полотно) на трудно объезжаемых местах (насыпи, выемки,
дефиле, гати, участки, зажатые болотами, лесами) и перекрестках. Существую¬
щие объезды также разрушаются и минируются.
Полотно дороги разрушается крупными зарядами, рассчитанными на обра¬
зование противотанковых препятствий; при заблаговременной подготовке для
зарядов отрываются колодцы на обочинах.
Противотанковые мины мгновенного действия устанавливаются на большом
протяжении, отдельными группами, с расстояниями между минами в 10—25 м.
Места установки мин следует чередовать—на правой колее, на оси дороги, на
обочине слева, на левой колее и т. д., выдерживая плотность— 1 мина на 1 пог. м
ширины дороги.
На одетых дорогах, особенно асфальтированных, в большом количестве уста¬
навливают неизвлекаемые мины, перемежая их ложными. Разминирование неиз¬
влекаемых мин с помощью кошек приведет проезжую часть при массовом мини¬
ровании в негодное для автотранспорта состояние.
Кроме противотанковых и противотранспортных мин на дорогах и обходах
устанавливают противопехотные мины, главным образом, ПОМЗ. Их распола¬
гают на обочинах и по сторонам дороги. В действие они могут приводиться самы¬
ми различными способами (например, в полотне дороги можно установить
несколько ПМД-6 и связать их детонирующим шнуром с шашкой ВВ ПОМЗ,
установленной на обочине или в придорожных кустах, траве и т. п.).
МЗД устанавливаются у разрушенных мостов, на авторемонтных станциях,
у переездов и т. п.
4. Организация работ
Командир подразделения, получив приказ на установку минных загражде¬
ний: 1) производит совместно с командирами привлекаемых к работе подраз¬
делений разведку местности; 2) выставляет прикрытие работ и указывает ему
путь движения; 3) организует доставку мин; 4) в зависимости от нашей системы
огня намечает по карте расположение отдельных минных заграждений; 5) раз¬
бивает на местности контуры или базисные линии минных полей так, чтобы
они обстреливались фланкирующим огнем; 6) нарезает участки с резко выра¬
женными границами (дороги, канавы и пр.) для работы отдельным подразделе¬
ниям; 7) намечает пути подвоза мин, подхода и выхода работающих; 8) указывает
места, где должны быть оставлены проходы для своих войск и где должны быть
устроены ложные минные поля; 9) дает указание о способе минирования, вре¬
мени производства работ и фиксации мин; 10) до начала работ проверяет знание
саперами материальной части и мер предосторожности; 11) по окончании работ
86
проверяет установку мин, организует охрану минного поля или сдает его;
12) представляет своему начальнику данные по фиксации мин.
Техника безопасности. Проверка исправности мин, отбор
и подготовка взрывателей производятся заблаговременно, с соблюдением устано¬
вленных для отдельных видов и типов мин мер предосторожности.
Взрыватели в мины вставляют знающие саперы под руководством опытного
командира отделения. Перед началом снаряжения мин саперы инструктируют¬
ся^ знание ими мер предосторожности проверяется. Снаряжение мин взрывате¬
лями допускается, как правило, лишь на месте установки мин.
Снаряжать заблаговременно взрывателями мины ПМД-6 воспрещается.
Рис. 77. Примерный координатный шнур (I ряд мин):
А—шнур с установленными у концов перпендикуляров минами; Б—способы подвязки шнура к кольцу
В—вилка (из фанеры) для намотки шнура; Г—шпилька
Если взрыватель не входит свободно в мину, запрещается применять усилие
или ударять по взрывателю. Такую мину надо отложить в сторону и затем устра¬
нить неисправность.
Следует внимательно следить за тем, чтобы при соединении запала МД-2
с взрывателем МУВ и при установке взрывателя в мину чека была вставлена
в отверстие ударника до отказа; особенное внимание требуется при ночных
работах.
При соединении запала с взрывателем МВ-5 проверить, утоплен ли боек
ударника внутрь корпуса взрывателя.
Исправлять мины со вставленным взрывателем запрещается.
При установке ПМД-6 применять установочную чеку; вытягивать ее с рас¬
стояния не менее 8 м.
Маскировку (засыпку) мин нажимного действия производить руками, отнюдь
не нажимая на мину сверху; крупные комья грунта для маскировки не применять.
Вставлять взрыватели и маскировать мины оди¬
ночным порядко м—в удалении от остальных рабо¬
тающих саперов.
Не допускать на место работ по минированию посторонних лиц.
После установки мин немедленно выставлять охрану, не допуская движения
по минному полю.
Способ минирования зависит от типа мин, наличия или отсутствия огневого
воздействия противника и времени производства работ (днем или ночью).
Основным способом минирования противотанковыми минами является уста¬
новка их по координатному шнуру, позволяющему легко фиксировать каждую
отдельную мину. Координатный шнур применим для работы как в тылу, так
и перед передним краем. Для изготовления координатного шнура необходимо
иметь шнур типа трассировочного, металлические (проволочные) кольца, шпиль¬
ки из проволоки или колышки.
Координатный шнур (рис. 77) состоит из базисного шнура длиной 30—50 м
и коротких отрезков шнура—концевиков (перпендикуляров) разной длины,
соединенных с базисным шнуром. Расстояния между концевиками и длина их
не являются стандартными, а изменяются при изготовлении шнуров, но с таким
деталь поМязки шнура л кольцу
••-Мило
Зилка (из фанеры) для
iS-мотки шнура
87
расчетом, чтобы расстояния между минами в любом кратчайшем направлении
не выходили из пределов б (4)—10 м. Шнур в готовом виде наматывается на
катушку или вилку из фанеры.
Один и тот же шнур позволяет производить установку мин в многочисленных
вариантах, начиная с одного или другого конца, откладывая первый перпендику¬
ляр влево или вправо, начиная укладку не с концов шнура, а от какого-либо
промежуточного концевика (перпендикуляра), т. е. сокращая длину шнура.
Для разминирования шнур натягивают по данным отчетной карточки (ази¬
мут, расстояние, ориентиры) и по концам перпендикуляров находят мины.
При установке противопехотных мин типа ПМД-б и ПОМЗ работу произ¬
водить группами не более 2 человек и в пределах резко выраженного на местно¬
сти контура; выход из этого контура разрешается только в указанном направле¬
нии. Нарушение этого порядка, особенно в ночных условиях, обычно ведет
к самоподрыву.
Особенности минирования перед передним краем
заключаются в следующем.
Светлое время используется для изучения (наблюдением) впереди лежащей
местности (контуров минирования, ориентиров, путей следования) и для выпол¬
нения всех подготовительных работ; определение мест минирования произво¬
дится совместно с командиром обороняющегося подразделения.
С наступлением сумерек саперы, выходя в район работ, располагаются в тран¬
шеях (окопах) обороняющегося подразделения; командиры отделений получают
указания о контуре минного поля, знакомятся с местностью и ориентирами; при
этом обязательно выставляется охранение.
Во избежание скопления людей, работы производятся силами не более двух
отделений (на двух рядах), двигающихся уступом (для уменьшения поражения
огнем противника).
Между передним краем и тыльной границей минного поля через каждые
15—20 м выставляются маяки или устраивается ограждение для направления
движения подносчиков; ограждение (в виде нити колючей проволоки) передви¬
гается на уровне первого отделения.
Командир отделения, двигаясь по заданному направлению, тянет за собою
прикрепленный к поясу шнур (провод), который в темноте служит ориентиром
для работающих саперов; впереди двигается наблюдатель, следящий за обстанов¬
кой и перехватывающий подносчиков.
5. Фиксация минных заграждений
Минное поле перед передним краем фиксируется глазомерной съемкой (исполь¬
зуется компас, расстояния измеряются шагами). При отсутствии огневого
воздействия производится инструментальная съемка (с применением буссоли,
гониометра, трассировочных шнуров, рулеток).
Контур минного поля привязывается к основным ориентирам (не менее двух),
в качестве которых избираются предметы, нанесенные на карту, чтобы была воз¬
можность по карте найти минное поле. Кроме двух основных ориентиров показы¬
вается не менее двух местных ориентиров, которые необходимы для ориентации
на месте как при установке мин, так, особенно, при разминировании.
При отсутствии вблизи основных ориентиров следует брать дальний, к кото¬
рому привязывают промежуточный местный ориентир. При отсутствии местных
ориентиров создаются искусственные (кучи камней, ямки и т. д.).
Во всех случаях фиксируют контур минного поля, а при установке мин по
координатному шнуру, кроме того, фиксируется начало и конец каждого ряда,
а также изломы в рядах (азимутами и расстояниями). Каждая отдельно постав¬
ленная мина подлежит фиксации. Исключение может быть допущено в отноше¬
нии противопехотных мин и тех противотанковых, которые ставятся иод обстре¬
лом, но количество, тип мин и примерное их расположение (группами, рядами)
обязательно фиксируются.
При смешанных минных полях фиксируется каждая противопехотная мина.
При применении координатного шнура отдельные мины внутри контура не
показываются, а взамен этого на отчетной карточке приводится точный чертеж
примененного шнура со всеми размерами и указывается направление укладки
(с какого конца шнура), которое обозначается и на плане минного поля.
Все неизвлекаемые мины, МЗД, сюрпризы, отдельные мины, управляемые
мины и фугасы фиксируются каждая в отдельности. Проходы в минных полях
должны быть обозначены особо тщательно.
Основным документом минных заграждений является карта масштаба
1 :50 000 или 1 :25000, на которой показывается расположение каждого из
минных заграждений и указываются их номера.
Основным документом минного поля является формуляр, составляемый на
каждое минное поле и включающий легенду и отчетную карточку, на которой
дается схема привязки минного поля в масштабе 1 : 10 000 или 1 : 25 000, и план
минного поля в масштабе 1 : 1 000.
На каждую МЗД заполняется «Отчетная карточка минирования МЗД».
При смене частей все документы на минные поля и сами минные поля на мест¬
ности передаются новым частям, что и отмечается в формулярах.
Все документы при угрозе захвата их противником уничтожаются.
6. Содержание минных полей
При длительном пребывании мин в грунте, ВВ и отдельные детали мин пор¬
тятся, особенно в негерметичных минах.
В результате попадания влаги порошкообразные ВВ (тем более аммонийно-
селитренные) не взрываются вовсе или дают взрыв меньшей силы. Порошкообраз¬
ный тротил при насыщении влагой также дает отказы.
Для увеличения срока действия взрывателей необходимо смазывать их пушеч¬
ным салом или техническим вазелином (зимой только техническим вазелином).
Минные поля проверяются после каждого артиллерийского обстрела; обра¬
зовавшиеся проходы вновь минируются.
В связи с влиянием влаги на мины их необходимо проверять не менее двух
раз в год—весной и осенью.
Проверяются: безотказное действие мин, маскировка, размещение мин,
состояние проходов и резерва мин, ограждения минных полей и состояние мин,
для чего мины извлекаются из грунта на выборку из разных мест.
В результате проверки минных полей могут быть приняты решения: о заме¬
не отдельных мин или их взрывателей; об усилении минных полей; об установке
новых минных полей.
Замена противотанковых мин новыми производится тогда, когда вследствие
негерметичности мин их заряды ВВ становятся непригодными.
Примерзшие к грунту мины (особенно, если примерз взрыватель), так же
как и мины, по которым прошли танки (или какие-либо транспортные средства),
и мины, подвергшиеся артиллерийскому обстрелу, но не взорвавшиеся, остав¬
ляются на месте или из укрытия сдвигаются с места кошкой на веревке.
Противотанковые мины, имеющие годное ВВ, но непригодные взрыватели,
могут быть оставлены в минном поле и приведены в боевое положение укладкой
на них двух ПМД-б (рядом с нажимной доской).
При порче противопехотных мин (ПМД-6, ПОМЗ) и мин-сюрпризов минные
поля из них, как правило, разминированию не подлежат. В таких случаях
прибегают к усилению минных полей, ставя дополнительные ряды мин или новые
минные поля; так же поступают с минными полями, которые нельзя сменить
вследствие того, что они близко расположены к окопам противника.
Глава 11
РАЗМИНИРОВАНИЕ
Опыт Отечественной войны показал, что даже при самом ограниченном
количестве времени в распоряжении обороняющегося он успевает оградить
свой рубеж минными заграждениями. Вследствие этого наступательный бой
89
в большинстве случаев связан с необходимостью преодоления минных загра¬
ждений.
Чтобы наиболее быстро и с наименьшими потерями преодолеть минные загра¬
ждения, необходимо, в первую очередь, знать способы и средства минирования,
применяемые противником. Они, конечно, не являются стабильными, все время
изменяются и совершенствуются, поэтому их необходимо непрестанно разведы¬
вать и изучать.
1. Средства и способы минирования в иностранных армиях
Взрыватели
Немецкий взрыватель натяжного действия ZZ-35
(рис. 78, А) предназначается для взрывания капсюлей-детонаторов, вставлен¬
ных в шашки, стандартные заряды ВВ и мины. Принцип действия взрывателя
следующий: при вытягивании штока из корпуса взрывателя шарики или цилин¬
дрики под давлением боевой пружины выталкиваются верхней конусной гранью
выточки ударника в свободное пространство, образующееся над стопорной гай¬
кой, и освобождают ударник. Под воздействием сжатой боевой пружины удар¬
ник разбивает капсюль-воспламенитель и пламя последнего взрывает капсюль-
детонатор.
Немецкий взрыватель двойного натяжного и пе¬
ререзывающего действия Z und ZZ-35 (рис. 78, Б) имеет такое
же назначение, что и ZZ-35, но опасен при работе с ним.
Взрыватель, приведенный в боевое положение, срабатывает как при вытя¬
гивании штока ударника за натяжную проволоку, так и при освобождении штока
ударника при перерезании (обрыве) натяжной проволоки.
При обезвреживании мин (фугасов) с взрывателями ZZ-35 в первую очередь
необходимо, не натягивая и не перерезая натяжную проволоку, осторожно вста¬
вить в отверстие штока взрывателя предохранительную чеку и установить,
к чему прикреплен второй конец натяжной проволоки: возможно, что он при¬
креплен к штоку другого взрывателя, установленного во второй мине. Если
это так, то необходимо вставить предохранительную чеку и в шток второго
взрывателя.
Если трудно без опасности разыскивать мины и .мало времени для их обез¬
вреживания, мины, снабженные взрывателями ZZ-35, а также все мины с взры¬
вателями Z und ZZ-35, следует подрывать на месте их установки путем натяже¬
ния проволоки из-за укрытия при помощи кошки или крюка на веревке1.
Немецкий взрыватель нажимного действия с у с и-
к а м и SMiZ-35 (рис. 79) устанавливается в противопехотной мине SMi-35
(шрапнельной, прыгающей) или в немецких стандартных зарядах. В первом
случае он навинчивается на выступающий конец центральной трубки мины
SMi-35; на зарядах взрыватель с усиками устанавливается при помощи специаль¬
ной втулки, имеющей стандартную наружную нарезку.
Принцип действия этого взрывателя следующий: при нажатии на усики
взрывателя поршень своим кольцевым выступом сжимает нажимную пружину,
двигаясь вниз вместе с ударником, сжатой боевой пружиной и шариками. Когда
шарики достигнут уширенной внутренней части взрывателя, они давлением
сжатой боевой пружины будут вытеснены в стороны и освободят ударник, кото¬
рый под действием боевой пружины разобьет капсюль-воспламенитель.
Для срабатывания взрывателя с усиками необходи.мо давление 12 кг.
Немецкий взрыватель нажимного действия DZ-35
(рис. 80) применяется при устройстве самодельных противотранспортных мин
из шашек ВВ и 3-кг стандартных зарядов. Эти взрыватели встречаются двух
размеров: диаметром 32 мм, высотой 70 мм и диаметром 25 мм, высотой 68 мм.
Отличие между ними заключается в том, что у первого взрывателя более силь-
1 В 1S42 г. немцы выпустили взрыватель ZZ-42, подобный нашему взрывателю МУВ.
90
пая пружина и для его сраоатывания требуется давление не менее 80 кг; взры¬
ватель второго типа срабатывает при давлении не менее 65 кг.
Рис. 78. Разрезы немецких взрывателей: Рис. 79. Немецкий взрыватель нажимно-
Л—натяжного действия ZZ-35 и Б—двойного (натяж- ГО действия SMiZ-35:
ыого) и нереревывающего действия Z und ZZ-35: 1 кап- 2—корпус; 2—капсюледержатель; 3—дапсюль-
сюледержатель с капсюлем-воспламенителем; 2 шток; воспламенитель; 4—головка поршня; 5—ударник;
3— натяжная пружина; 4—ударник; 5—боевая пружина; 6-—боевая пружина; 7—шарики; S—усики- 9—
6—шарики плп цилиндрики; 7—направляющая втулка; нажимная пружина
8—стопорная гайка
5 G
Рис. 80. Разрез немецкого взрывателя на- Рис. 81. Разрезы немецких взрывателей нажим-
жимного действия DZ-35: ного действия:
1—корпус; 2—капсюледержатель; 3—капсюль- А—TMiZ-42 и Б—TMiZ-43 (неизвлекаемого); 1—корпус;
воспламенитель; 4—боевая пружина; 5—колодка; 2—боевая срезная чека; 3—шток с кольцевым пазом
6’—нажимная шайба; 7—предохранительная а; 4-—втулка; 5—ударник; 6—боевая пружина; 7—мед-
шпилька с гайкой; 8—стопорные шарики; 9- ный срезной штифт; 8—шарики; 9—капсюледержатель;
нажимная пружина; 10—ударник 10—капсюль-воспламенитель
Принцип устройства и действие взрывателя те же, что и взрывателя SMiZ-35.
Немецкий взрыватель TMiZ-42 (рис. 81, А) широко применяет¬
ся немцами в противотанковых минах. Он состоит из корпуса, ударника, срез-
91
ной чеки, боевой пружины, капсюледержателя с капсюлем-воспламенителек
и капсюля-детонатора.
Капсюль-детонатор соединяется с капе юл е д е ржа тел е м взрывателя при помо¬
щи соединительной муфты и герметизируется уплотняющей шайбой.
Во взведенном состоянии ударник удерживается чекой. При давлении на голов¬
ку ударника силой около 210 кг чека срезается, а освободившийся ударник,
под действием боевой пружины, разбивает капсюль-воспламенитель, пламя
которого взрывает капсюль-детонатор.
Немецкий взрыватель нажимного действия TMiZ-43
(неизвлекаемый) (рис. 81, Б) устроен так, что срабатывает и при нажиме
на крышку (пробку) мины и при попытке отвинтить эту крышку (пробку).
Взрыватель применяется в противотанковых минах Т-35, Т-42 и TMi-Pilz-43,
По внешнему виду он похож на взрыватель TMiZ-42, но имеет более длинную
выступающую часть штока и на корпусе красный поясок шириной 10—
11 мм.
При снаряжении мины на месте ее установки в нее вставляется взрыватель,
после чего навинчивается крышка (пробка) мины, которая давит на шток, в ре¬
зультате чего нижняя его грань срезает медный срезной штифт и шток опускает¬
ся вниз до упора боевой чеки в торец корпуса взрывателя. При завинчивании
пробки (крышки) мины до отказа кольцевое уширение а штока еще не дойдет
до шариков и они остаются в гнездах втулки, вдаваясь в кольцевую выточку
ударника, что удерживает ударник на боевом взводе.
После этого мина устанавливается обычным порядком.
При наезде на мину срезается боевая чека взрывателя, шток опускается еще
ниже и его кольцевое уширение устанавливается против шариков. Шарики верх¬
ней скошенной гранью кольцевой выточки ударника под воздействием сжатой
боевой пружины выталкиваются в кольцевое уширение и освобождают удар¬
ник, который разбивает капсюль-воспламенитель, взрывающий капсюль-де-
гонатор.
Попытка обезвредить мину путем извлечения взрывателя также вызывает
ее взрыв,таккакпри отвертывании пробки (нажимной крышки) мины шток, под
действием сжатой боевой пружины, поднимается вверх и в момент, когда ниж¬
ний срез штока окажется выше шариков, последние верхней скошенной гранью
кольцевой выточки ударника, под воздействием боевой пружины, будут вытол¬
кнуты в пространство, образовавшееся между корпусом и втулкой, и освобож¬
денный ударник наколет своим бойком капсюль-воспламенитель. Мина взор¬
вется.
Когда немцы стали применять взрыватели типа TM1Z-43, обезвреживать
противотанковые мины Т-35, Т-42 и TMi-Pilz-43 вручную, путем удаления взры¬
вателя, стало слишком опасно. Все обнаруженные мины этих типов уничтожают¬
ся подрыванием на месте.
Немецкий терочный воспламенитель ANZ-29 (рис. 82)
состоит из трубчатого медного корпуса, латунной крышки и терочного приспо¬
собления. К терочному приспособлению прикреплен крючок, который выдер¬
гивается при помощи кольца, соединенного с ним. При вытягивании кольца
крючок тянет за собой мягкую проволоку, спираль которой разгибается и,про¬
ходя через терочный состав, трением вызывает его вспышку. Воспламенитель
зажигает сердцевину бикфордова шнура.
Немецкий терочный воспламенитель замедлен¬
ного действия (рис. 83) по своему устройству подобен терочному воспла¬
менителю ANZ-29 и отличается лишь внешним видом и дополнительным элемен¬
том—замедлителем. Замедлитель в виде трубочки с пороховой мякотью ввинчи¬
вается в терочный воспламенитель. При срабатывании терочного воспламенителя
пламя от него не сразу попадает к капсюлю-детонатору или бикфордову шнуру,
а лишь после сгорания пороховой мякоти в трубочке, для чего требуется около
3 сек. Терочный воспламенитель замедленного действия применяется для приве¬
дения в действие ручных гранат, дымовых шашек и магнитных мин.
Финские взрыватели из винтовочной гильзы и с точеным кор¬
пусом по своему устройству похожи на наш упрощенный взрыватель.
92
Противотанковые мины
Немецкая мина Т-35 (TMi-35) (рис. 84) состоит из круглого метал¬
лического корпуса, диаметром 32 см и высотой 8 см, заряда ВВ (тротил) весом
3 кг и взрывателя нажимного действия. Заряд помещен в нижней герметической
части корпуса. Корпус имеет крышку с отверстием для взрывателя и опорное
Рис. 82. Немецкий терочный
воспламенитель (ANZ-29).
А—виешппй вид; Б—разрез; 1—
кольцо; 2—крючок; 3—колпачок;
4—корпус; 5—терочный элемент;
6—предохранительный колпачок
Рис. 8.3. Немец¬
кий терочный
воспламенитель
для ручных гра¬
нат, магнитных
мин и дымовых
шашек:
А—внешний вид;
Б—разрез
кольцо, соединяющее крышку с нижней частью мины. Крышка мины удержи¬
вается в верхнем положении спиральной пружиной.
Взрыватель мины (рис. 85) ввинчивается в центральное отверстие крышки
мины и опирается выступающей частью втулки ударника на резиновое кольцо,
находящееся над капсюлем-детонатором, расположенном в гнезде в центре
заряда. При установке мины в боевое положение секторный предохранитель
взрывателя переводится так, чтобы красная точка на головке предохранителя
совпала с красной чертой с надписью «Scharf» на крышке взрывателя. При этом
сектор предохранителя поворачивается на своей оси и освобождает ударник.
Предохранитель переводится какой-либо мелкой монетой. После установки сек¬
торного предохранителя в положение «Scharf» за тросик вытягивается предо¬
хранительная чека. Чека выдергивается после маскировки мины, для чего тросик
выводится на поверхность земли до того, как мина зарыта и замаскирована.
При наезде танка (или нажатии другого груза 90—120 кг) на крышку мины или
взрыватель, корпус взрывателя опускается и давит на ударник. Вкладыш удар¬
ника, опираясь на резиновое кольцо, сжимает последнее до тех пор, пока срезная
чека, связывающая втулку с ударником взрывателя, не будет срезана. После
этого ударник, под действием боевой пружины, с силой опустится и ударит
по капсюлю-воспламенителю.
В корпусе мины (сбоку и снизу) имеются два гнезда, в которые могут ввин¬
чиваться элементы неизвлекаемости (взрыватели натяжного действия или тероч¬
ные воспламенители с капсюлями-детонаторами). Кольцо терочного восплам**
93
нителя или ушко штока ударника взрывателя привязываются проволокой
к колышкам, вбитым в грунт (рис. 86).
Наличие донных или боковых взрывателей неизвлекаемости проверяется
стаскиванием мины с места из укрытия кошкой на веревке.
Рис. 84. Немецкая противотанковая
мина TMi-35:
А—внешний вид; Б—разрез; 1—корпус; 2—
ВВ (тротил); 3—гнездо для бокового взры¬
вателя неизвлекаемости; 4—гнездо для дон-
рого взрывателя неизвлекаемости; 6—-кап¬
сюль-детонатор; 6—гайка и контргайка; 7—
пружина; 8—резиновая прокладка; 9—крышка
(нажимная); 10—взрыватель; 11—ручка
Рис. 85. Взрыватель немецкой мины TMi-35:
А—внешний вид и разрез; Б-—вид сверху; 1-—кор¬
пус; 2—втулка; 3—штифт; 4—втулка; 5—боевая
пружина; 6—ударник; 7—срезная чека; 8—гайка;
9—капсюледержатель; 10—капсюль-воспламснитель;
11—головка секторного предохранителя; 12—ось сек¬
торного предохранителя; 13—резиновая прокладка;
14—крышка; 15—крючок; 16—трос; 17—предохрани¬
тельная чека; 18—красная точка
Обезвреживание мины производится осторожной (без нажима) перестановкой
предохранительного сектора на «Sicher» (совмещением красной точки с белой
Рис. 8б. Вариант установки мины TMi-35c
боковым и донным взрывателями неизвле¬
каемости
Рис. 87. Разрез финской противотанковой
мины:
1—корпус; 2—крышка; 3—кольцо; 4—стакан; 6—
пробка; 6—нажимной винт взрывателя; 7—пру¬
жина; 8—заряд В В (плавленый тротил)
чертой) и вдвиганием бокового предохранителя, после чего взрыватель из мины
вывинчивается.
Немцами мина Т-35 модернизирована для применения в ней взрывателя
TMiZ-42 или TMiZ-43.
Эти взрыватели вставляются в центральное отверстие крышки мины свободно
и сверху закрываются резьбовой пробкой. Пробка, связанная с крышкой, пере¬
дает давление на головку ударника взрывателя.
Модернизированная мина Т-35 обозначается словом «сталь».
94
Финская противотанковая мина Ф-1 с зарядом
показана на рис. 87. Принцип действия этой мины такой же, как
TMi-35, хотя взрыватель име¬
ет другую конструкцию. Для
обезвреживания ее надо, не
нажимая на крышку, вывин¬
тить штифт, поставить чеку,
если она есть, как показано
на рисунке, и вывернуть
взрыватель.
Немецкая проти¬
вотанковая мина
Т-42 (ТАН-42) (рис. 88) пред¬
ставляет собой металличе¬
ский корпус, в верхней части
которого закреплена нажим¬
ная крышка, передающая
давление на взрыватель. В центре нажимной крышки имеется отверстие, в
которое вставляется взрыватель нажимного действия TMiZ-42 или TMiZ-43. Вес
снаряженной мины 8 кг, вес заряда ВВ 5 кг, давление, при котором срабаты-
Рис. 88. Немецкая противотанковая мина TMi-42:
1—корпус; 2—нажимная крышка; 3—пробка; 4—взрыватель
TMiZ-42; 5—боковой взрыватель иеизвлекаемости натяжного
действия
Рис. 89. Немецкая удлиненная мина RWi-43:
1—корпус мины; 2—заряд ВВ; 3—крышка; ,4—руч¬
ка; 5—гнездо верхнего взрывателя; 6—гнезда боко¬
вых взрывателей; 7—гнезда торцевых взрывателей;
S—рычаг; 9—ось рычага; 10—пружина; 11—отвер¬
стия для боевой шпильки; 12—боевая шпилька; 13—
отверстие для предохранительных чек; 14—предохра¬
нительная скоба; 15—отверстие в дне корпуса; 16—
предохранительная чека
Рис. 90. Немецкая противотан¬
ковая деревянная мина Ноlzmine;
1—корпус; 2—крышка; 3—нажимной
брусок; 4—взрыватель; 5—нажимная
планка; 6—стойка с пазом для взры¬
вателя
вает мина, около 200 кг. Сбоку и в днище мины имеются отверстия для ввин¬
чивания в них элементов иеизвлекаемости, т. е. взрывателей натяжного или
двойного действия или терочных воспламенителей ANZ-29. Установка мины
аналогична установке мины Т-35.
В 1943 г. немцы ввели некоторое упрощение в конструкцию мины Т-42
и выпустили TMi-Pilz-43; в том же году они стали выпускать удлиненную мину
RMi-43 (рис. 89) с пятью взрывателями.
95
Немецкая противотанковая деревянная мина
«Holzmine» (рис. 90) состоит из деревянного корпуса, закрывающегося крышкой,
нажимного бруска, взрывателя ZZ-42 и заряда В В весом около 5,5 кг (тротил).
При боевом положении мины чека взрывателя находится под нажимной план¬
кой. При давлении на нажимной брусок он продавливается вниз и срывает с
-передней стенки корпуса нажимную планку, которая при своем перемещении
Рис. 91. Немецкая противотан¬
ковая магнитная кумулятив¬
ная мина
Разрез по А 8-С
г
’2
18-
15
17 I—~юг - .
еазрвз поД-Е (троиник
Рис. 92. Кумулятивная
липкая мина:
1—корпус; 2—заряд ВВ;
3— запальная шашка ВВ;
4— прокладка, пропитанная
липкой смесью; 5—предо¬
хранительная крышка; 6—
гнездо для капсюля-дето¬
натора
Рис. 93 Немецкая про¬
тивопехотная мина
SMi-35:
1—тройник; 2—взрыватель
натяжного действия ZZ-35;
3—терочный воспламенитель
ANZ-29; 4—вытяжное коль¬
цо ANZ-29; 5—натяжная
иповолока; 6—центральная
трубка; 7—винт, прикрыва¬
ющий заливочное отверстие;
S—винт с малой головкой;
9—корпус; 10—верхняя кры¬
шка; 11—гайка; 12—внеш¬
ний цилиндр; 13—внутрен¬
ний цилиндр; 14—трубка;
15— пороховой замедлитель;
16— камера; 17—винт; 18—
дно; 19—диафрагма
вниз выдергивает чеку взрывателя. От у'дара бойком
воспламеняется капсюль-воспламенитель, а от него
взрывается капсюль-детонатор и заряд мины.
Немецкая магнитная мина (рис. 91)
состоит из металлического корпуса, трех постоянных
магнитов, заряда (мощное В В) и фибролитовой про¬
кладки, на которой закреплены с одной стороны магниты, с другой—корпус
мины. Корпу/с мины имеет конусообразную кумулятивную выемку, вследствие
чего действие взрыва мины получается направленным. Вес мины—около 4 кг, вес
ВВ—850г. Мина подрывается терочным воспламенителем замедленного действия.
Для подрыва танка магнитной миной сапер должен подойти к танку и с по¬
мощью магнитов прикрепить мину к броне. Затем, вывернув головку терочного
воспламенителя, дернуть за нее. Взрыв капсюля-детонатора и заряда мины
последует через 4,5 сек., за это время истребитель танка должен успеть укрыть¬
ся. Другой образец немецкой кумулятивной мины показан на рис. 92. Эта мина
прикрепляется к подрываемому предмету не магнитами, а при помощи липкого
состава.
Противопехотные мины
Немецкая противопехотная (шрапнельная, пры¬
гал) щ а я) м и н а SMi-35 (рис. 93) состоит из двух основных частей: наружно-
96
го цилиндрического стального стакана и выбрасываемой из него собственно
мины. Диаметр мины 100 мм, высота 150 мм; общий вес 5 кг, вес разрывного
заряда 500 г, вышибного порохового заряда 50 г. На центральную трубку мины
навинчиваются или тройник с взрывателями натяжного действия, либо с тероч¬
ными воспламенителями, или взрыватель нажимного действия SM1Z-35 или DZ-35.
Мина устанавливается на поверхности земли или зарывается в землю на глуби¬
ну до 20 см. Место установки маскируется.
Мина взрывается следующим образом: при срабатывании взрывателя пламя
его воспламеняет последовательно пороховую мякоть в центральной трубке
Б
Рис. 94. Финская оскол очно-трубчатая
мина:
А—внешний вид; Б—разрез: 1—корпус, 2—
деревянная пробка с коническим отверстием;
3—тротиловая буровая шашка; 4—порошко¬
образное ВВ; 6—взрыватель типа МУВ; 6—•
боевая чека; 7—бумажный цилиндр
Рис. 95. Финский часовой 8-суточный взрые
ватель замедленного действия:
I— корпус; 2—крышка корпуса, 3■—часовой меха¬
низм; 4—корпус ударно-спускового механизма; 6—
капсюледержатель; 6—стакан с промежуточным
детонатором п капсюлем-детонатором; 7—ударник;
S—пружина; 9—фиксатор; 10—пружина фиксатора;
II— диск- 12—паз диска; 13—рычаг валика; 14—экс¬
центрик; 15—шкала
и вышибной пороховой заряд, от взрыва которого собственно мина выбрасывает-
ся из стакана на высоту до 1 м. Одновременно с этим огонь вышибного заряда
воспламеняет пороховые замедлители, от которых взрываются капсюли-детона¬
торы и разрывной заряд мины. Мина поражает шрапнелью и осколками
в радиусе до 80 м.
Финская противопехотная осколочно-трубчатая
м и н а (рис. 94) устанавливается в мелком кустарнике, в траве, в снегу;
имеет взрыватель натяжного действия; вес заряда ВВ 0,375 кг (аммонал); про¬
межуточный детонатор—буровая шашка.
Мины замедленного действия (МЗД). Финны пользовались
МЗД с часовым 8-суточным взрывателем (рис. 95), в котором спуск ударника
происходит, когда отметка 0 на шкале часового механизма совпадает с риской
на корпусе. Для обезвреживания взрывателя необходимо перевести шкалу
на большую отметку и вынуть его из мины.
Имеются подобные же немецкие взрыватели со сроком действия в 21 сутки.
Кроме того, применяются устроенные по тому же принципу и с тем же сроком
действия замыкатели, в которых под действием пружины происходит не удар
бойка но капсюлю-воспламенителю, а замыкаются два провода, идущие к элек¬
тро детонатору и источнику тока.
97
Для минирования рек немцы во время Второй мировой войны применяли МЗД
в виде пловучих мин довольно сложной конструкции.
Способы минирования
Немецкие инструкции и наставления предусматривали следующие схемы мин¬
ных полей: 1) минное поле, составленное из прямоугольников (рис. 96); 2) мин¬
ное поле, установленное по треугольному и шестиугольному шаблонам (рис. 97).
Установка минных полей пЬ этим схемам возможна, главным образом, вне
обстрела противника. Установка минных полей по шаблонам достаточно боль-
Противник
Т~~
108 м = 135 шаг'
Рис. 96. Ротное минное поле, установленное
по прямоугольникам
(жирной линией показан шести¬
угольный шаблон)
ших размеров может производиться перекладыванием шаблона в направлении
минирования. Немцы устанавливали мины и бессистемно, группами по 5—50 шт.
с расстоянием между минами не менее 4 м. Дороги немцы, как правило, мини¬
ровали на большом протяжении без определенной системы.
На установленные минные поля составляются планы, на которых фикси¬
руются места установки мин, а контуры минного поля привязываются к местным
ориентирам.
2. Преодоление минных заграждений
Разведка
Для успешного преодоления минных заграждений необходимо предваритель¬
но произвести разведку, в задачу которой входит: определение фронта и глуби¬
ны полосы заграждений, их расположения, типа, плотности, выяснение огне¬
вой системы, прикрывающей заграждения, установление непоражаемых под¬
ступов, обходов и проходов.
Разведка должна производиться непрерывно, всеми средствами и способами.
В обороне повседневное, непрерывное, систематическое наблюдение за про¬
тивником дает ценные результаты; например, наблюдение за движением развед¬
чиков противника перед передним краем, местами его ночных работ, зачастук
раскрывает границы минных полей и проходы в них. Все данные заносятся
в специальный журнал наблюдения.
Кроме того, изучаются захваченные документы, материалы, аэрофотосним¬
ки, показания пленных, результаты опроса местных жителей и партизан, данные
разведки боем и ночных поисков.
98
Для установления очередности объектов разведки необходимо оценивать мест¬
ность с точки зрения противника. При отходе противник в первую очередь мини¬
рует участки дорог, которые трудно объехать,местность перед оборонительными
рубежами (скрытые подходы к ним и г. п.).
В наступлении разведка ведется непрерывно и на большую глубину; в непо¬
средственной близости к противнику обычно обследуются лишь отдельные напра¬
вления, по мере же продвижения вперед необходима разведка рокадных доро:
(идущих параллельно фронту) и целых районов для обеспечения безопасности
действий наших резервов и органов снабжения. В очень многих случаях необ¬
ходима повторная разведка той же местности, хотя бы оставшейся в нашем глу¬
боком тылу, в особенности при сменах времен года—например, после таяния
снега.
Разведчики подбираются из наиболее развитых, хорошо обученных и смелых
сапер. Группы общевойсковых разведчиков и разведывательные дозоры усили¬
ваются саперами для несения службы маяков и ограждения минных полей. Как
правило, разведчики не производят разминирования, а лишь отмечают границы
минных полей, за исключением тех случаев, когда заграждения препятствуют
дальнейшему движению разведчиков, а проходы в них и обходы не найдены.
Донесения об обнаруженных заграждениях, их расположении, типе и мощ¬
ности посылаются немедленно, чтобы обеспечить своевременную высылку групп
разграждений.
Группа разведчиков должна иметь с собой миноискатели, щупы, флажки
для обозначения мин, предохранительные шпильки, кошки с веревками, ВВ
в шашках (20—25 шт.), зажигательные трубки (20—25 шт.), ножницы для резки
проволоки, компас, часы, бинокль, электрические фонари, стетоскоп, полевые
книжки, карандаши, складной метр или рулетку. Характер и количество иму¬
щества зависят от поставленной разведке задачи.
При разведке мин особое внимание надо обращать на демаскирующие при¬
знаки, как-то: высохшие дернины, сухая трава, бугорки, обрезки бумаги, куски
проволоки, человеческие следы, искусственные ориентиры (кучи камней, заруб¬
ки на деревьях, телеграфных столбах, отметки на домах, перилах мостов ипр.),
преграждающие путь предметы. Не оставлять без обследования разрушенные
и особенно недоразрушенные объекты (мосты, здания).
Средства разведки и разминирования
Наиболее совершенным прибором для отыскания мин с металлическими
корпусами служит миноискатель, построенный на принципе восприятия ухом
(через наушники телефона) изменений тона, вызываемых приближением метал¬
ла к искательной рамке, на которую намотана катушка самоиндукции лампового
генератора.
Миноискатель позволяет обнаружить металлическую пластину размером
ЮОх 100 х 1 мм с расстояния (от рамки) 30—35 см, немецкие мины Т-35 с 45—
50 см, SMi-35 с 25—30 см.
В воде чувствительность миноискателя падает, а на глубине 1 м совсем
теряется.
Для отыскания в грунте неметаллических мин применяются щупы, которые
представляют собой металлические стержни из проволоки с острыми концами или
деревянные шесты с укрепленными на их концах заостренными металлическими
стержнями: длина щупов—от 50 см до 5 м.
Для прослушивания хода часовых механизмов взрывателей замедленного
действия А13Д применяется стетоскоп.
Хорошим средством для обнаружения мин путем разбрасывания маскировоч¬
ного слоя и частично для подрывания мин служит сетка из детонирующего шнура
с ячейками 10 х 10 см. Взрыв такой сетки, положенной на грунт, может вызвать
взрыв противотанковых мин, если маскировочный слой грунта не более 10 см.
Ударная волна от взрыва сетки ДШ заменяет давление гусеницы танка и про¬
изводит взрыв мин. При снеговом покрове, который хуже, чем грунт, передает
давление ударной волны на мину, иногда бывают отказы.
99
Для взрыва мии на месте установки применяют заряды ВВ и различные тралы,
представляющие собой катки или тележки, а также сани, передвигаемые танком
или трактором, двигающимся позади трала.
Для стаскивания мин с места используются кошки и крюки с тросом или
веревкой длиной 25—35 м.
Для обезвреживания мин необходимо иметь готовый набор предохранитель¬
ных чек и приспособлений. В Красной Армии имеется косимый комплект для
разминирования, состоящий из двухлопастной кошки, тралового блока, треноги
с деревянным блоком, сборного щупа (длиной 1,7 м), минного ключа для обез¬
вреживания различных мик и взрывателей, набор предохранительных принад¬
лежностей (трубочек, шпилек, чек) и красных флажков с буквой М, а также
лент для обозначения мив, минных полей и проходов в них. '
Техника безопасности
Перед отправлением сапера в разведку командир подразделения проверяет
знание разведчиками способов к приемов разведки мин, внешних признаков
минирования, конструкций мин, применяемых противником, и способов их
обезвреживания.
Обезвреживание отдельных мин всегда производится одиночным порядком—
в удалении от других людей. Мины неизвестной конструкции подрываются на
месте их установки шашками ВВ. Воспрещается сдвигать с места оставленные
противником автомашины, предметы боевой техники, взору кення, личного
обихода к пр. без тщательного обследования, не заминированы ли они.
Мины, находившиеся под артиллерийским обстрелом и примерзшие к грунту,
уничтожают подрыванием; сдвигать их с места разрешается только при помощи
кошек на веревках с безопасного расстояния или из-за укрытия. Нельзя пере¬
резать натянутую проволоку, шнуры и пр., так как возможно, что проволока
идет к взрывателю двойного действия или к замыкателю, действующему при
обрыве проволоки. Нельзя также одновременно перерезать два провода, чтобы
не вызвать замыкания электрической цепи, так как в эту сеть может быть вклю¬
чен электро детонатор, вставленный в заряд ВЗ. Провода, скрученные или иду¬
щие рядом, нужно перерезать по одному и в разных местах.
Прежде чем вынимать мину из лунки, надо осторожно руками проверить,
не имеет ли мина бокового или донного взрывателя или специального прибора
неизвлекаемости.
Необходимо вести строгий учет снятых и собранных мин, взрывателей, ВВ
и подрывного имущества; у полевых складов выставлять охрану; неразминиро¬
ванные участки местности ограждать и ставить указатели с надписью «Мины»,
На складах взрыватели и капсюли-детонаторы хранить отдельно от мин и ВВ.
Способы преодоления минных заграждений
На основе данных разведки организуются группы разграждения, которые
обезвреживают мины различными способами в зависимости от задания, боевой
обстановки, типа и мощности заграждений.
При наступлении в минных заграждениях устраиваются проходы шириной—
для пехоты 5—8 м, для танков и артиллерии—12 м. Количество проходов и раз¬
меры их могут изменяться в зависимости от построения боевых порядков насту¬
пающих частей и плана боя. По обеим сторонам отмечаемых (вехами, кольями,
лентами) проходов разминируются полосы безопасности шириной 3—5 м для
пехоты и 8—10 м для танков. Проходы обычно продель^аются ночью (накануне
наступления) под прикрытием огневых групп, но могут устраиваться и в ходе
боя группами разграждения, сопровождающими танки. В последнем случае
саперы передвигаются на танках, на бронетранспортерах, в бронесанях (за
танком).
При устройстве проходов на них организуется комендантская служба, задача
которой состоит в том, чтобы: 1) встречать в установленном месте (на так назы¬
ваемой «линии встречи») наступающие части и подразделения и проводить кх
юо
по проходам; 2) охранять проходы и в случае контратак противника немедлен¬
но закрыть их.
Для пропуска вторых эшелонов и частей усиления ранее созданные проходы
уширяются или устраиваются дополнительные проходы, по возможности по доро¬
гам (или на колонных путях), с таким расчетом, чтобы были обеспечены: двух¬
сто гоннее движение* съезды в сторону в случае нападения с воздуха и для объез¬
да загроможденных чем-либо участков пути. Для вторых эшелонов и частей
усиления необходимо иметь очищенные от мин полосы шириной 30—40 м для
пехоты и 70—80 м для танков.
Схемы заграждений и устроенных в них проходов передаются командирам
наступающих частей и подразделений.
Для устройства проходов в ночное время под огнем противника назначают
малочисленные команды, чтобы не демаскировать работы и не раскрыть подго¬
товку наступления.
Порядок работ при устройстве проходов командой из четырех сапер следую¬
щий:
№ 1 (старший) ползет впереди, водя перед собой миноискателем, и тянет
за собой белую (зимой черную) ленту или шнур, второй конец которой закреп¬
лен на исходной точке. Обнаруженные противотанковые и противопехотные мины
нажимного действия № 1 обозначает флажками, а по обнаруженным натяжным
проволокам (шнурам) отыскивает мины натяжного действия, обезвреживает
их и оставляет № 3. В случаях засоренности, грунта большим числом металличе¬
ских осколков, что затрудняет поиск мин миноискателем, № 1 пользуется укоро¬
ченным щупом.
№ 2 ползет вслед за № 1 или рядом с ним, прощупывает грунт коротким шупом
и обозначает флажками найденные мины.
№ 3 ползет, на расстоянии не менее 10 м за № 2 и обезвреживает мины, обо¬
значенные № 1 и 2.
№ 4 (маркировщик) обозначает правую и левую границу прохода вехами или
другими знаками.
Около проходов складываются мины или «шлагбаумы»—для быстрого закры¬
тия проходов в случае контратаки противника.
При поспешном устройстве проходов применяется взрывной метод: сосредо¬
точенный заряд весом 5 кг (или мина) укрепляется на высоте 0,5—1 м над
поверхностью грунта. От взрыва такого заряда подрываются мины нажимного
действия в радиусе 1—3 м. Могут быть также применены сетки из детонирующего
шнура, при взрыве которых подрываются мины, лежащие под сеткой, приме¬
няются также удлиненные заряды из больших тротиловых шашек, при их взры¬
ве получается проход шириной около 1 м.
Для преодоления минного пдля из противопехотных мин нажимного дейст¬
вия могут быть применены ящики (из-под ВВ), укладываемые над минами вверх
дном (без нажима на них), или мостики из досок (когда известна глубина мин¬
ного поля), по которым проходит пехота. Проходы в противопехотном минном
поле могут устраиваться также пропуском по нему танков.
Мины натяжного действия обезвреживаются каждая в отдельности или под¬
рываются на месте установки с помощью крюков и кошек на веревках с безо¬
пасного расстояния или из укрытия.
При обнаружении мин, "взрываемых электрическим способом, необходимо
в первую очередь отыскать источник тока и отключить его от сети. Обнаружен¬
ные магистральные провода перерезаются в разных местах и по очереди: сначала
один провод, потом второй.
Нсизв'лекаемые мины, мины неизвестных конструкций и мины, угрожающие
взрывом при их извлечении (мины с примерзшими взрывателями, мины, нахо¬
дившиеся под артиллерийским и минометным огнем и лежащие вблизи воронок),
уничтожаются на месте их нахождения взрыванием уложенных на них шашек
ВВ весом 0,2—0,4 кг.
При разведке и разминировании мин-сюрпризов надо сдвигать с места подо¬
зрительные предметы с помощью кошек и крюков на вересках с безопасного
расстояния или из-за укрытия.
101
Опыт ьеликои отечественной войны показал, что вслед за наступающими
войсками необходимо производить сплошное разминирование целых районов.
При организации таких работ важно четко разграничивать участки для каждого
саперного подразделения ярко выраженными местными предметами (дороги,
ручьи, реки и др.). Несмотря на то, что работы по сплошному разминированию
производятся вне огневого воздействия противника, принцип рассредоточения
сапер сохраняет свою силу.
Разведке и первоочередному разминированию подлежат колонные пути
и дороги (прежде всего пути подвоза), аэродромы, населенные пункты. На доро¬
гах, аэродромах и в населенных пунктах следует проверять, не оставлены ли
противником МЗД. Для этого обследуются все искусственные сооружения
(в первую очередь мосты), железнодорожные станции, здания, наиболее пригод¬
ные для войск, перекрестки дорог, промышленные сооружения, системы
электро- и водоснабжения.
До окончания проверки и разминирования опасные участки и объекты долж¬
ны быть ограждены и иметь предупреждающие надписи. Границы разминирован¬
ных районов показываются на карте, а на совершенно очищенные от мин районы
составляются акты.
В заключение следует отметить, что в области изыскания технических средств
разведки и разминирования имеется большое поле деятельности для изобретате¬
лей и рационализаторов, поскольку до настоящего времени скорость разведки
достигает лишь скорости движения пешехода, а качество разминирования совре¬
менными средствами еще не отвечает всем необходимым требованиям.
Радикальным средством разведки будет такое, которое даст возможность
безотказно обнаруживать В В, независимо от того, в какую оболочку оно заклю¬
чено, а радикальным средством разминирования,—средство, позволяющее уни¬
чтожать или обезвредить мину на расстоянии, безопасном для человека.
102
РАЗДЕЛ III
ФОРТИФИКАЦИОННЫЕ СООРУЖЕНИЯ И РАБОТЫ
Глава 12
открытые фортификационные сооружения
1. Классификация фортификационных сооружений
Фортификационным сооружением называется сооружение, обеспечивающее
выполнение определенной боевой задачи и рассчитанное против действия задан¬
ных средств подавления и поражения.
По назначению фортификационные сооружения подразделяются
на: огневые сооружения, наблюдательные пункты, траншеи и ходы сообщения,
убежища и укрытия, препятствия.
По характеру защиты от огня противника форти¬
фикационные сооружения подразделяются на: о т к р ы т ы е, дающие защиту
от настильного огня и частично от навесного огня противника, и закрытые,
дающие защиту со всех сторон как от настильного, так и от навесного огня про¬
тивника .
Как открытые, так и закрытые сооружения должны быть приспособлены для
защиты расположенных в них бойцов, оружия и имущества от раздавливания
танками.
К открытым сооружениям относятся окопы для стрелковых подразделений
и различных огневых средств, траншеи и ходы сообщения, простейшие наблю¬
дательные пункты и укрытия (щели). Они создаются в большинстве случаев
путем отрывки в грунте, в короткие сроки, не требуюг привозных материалов
и поэтому применяются в любых условиях боя.
Закрытые сооружения строятся из различных материалов (дерево, камень,
бетон, металл) и изделий (балки, блоки, колпаки и т. п.). Их постройка требует
более продолжительного времени.
Закрытые сооружения могут устраиваться с различной степенью защиты от
огня.противника и в связи с этим подразделяются на следующие виды: про-
тивоосколочные, защищающие от поражения осколками и одиночны¬
ми пулями ружейно-пулеметного огня; легки е—стены которых защищают
от поражения пулями противотанкового ружья и пулеметной очереди, а покры¬
тия—от поражения при прямом попадании. 81,4-лш мины; усиленны е—
защищающие от поражения при прямом попадании в стены снарядов 50-мм
противотанковой пушки, в покрытие—снарядов 105-лш легкой полевой гаубицы:
тяжелы е—защищающие от поражения при прямом попадании в стены сна¬
рядов 75-мм и 88-лш танковой и противотанковой пушек, в покрытие—снарядов
150-мм гаубицы и 50-кг авиабомбы.
Более мощную защиту дают подземные сооружения или долговременные
сооружения из железобетона и брони.
Степень защитной мощности стен и покрытия одного и того же сооружения
может быть различной в зависимости от назначения сооружения, условий епо
маскировки, наличия материалов и т. д. Так, например, огневое сооружение
(или наблюдательный пункт) в зависимости от условий его маскировки может
устраиваться с легким покрытием и усиленными стенами.
В фортификационных сооружениях предусматривается защита от отравляю¬
щих веществ (ОВ) противника.
юз
По степени защиты от ОВ различают: сооружения, рассчи¬
танные на применение индивидуальных средств противохимической защиты
(главным образом, огневые сооружения и наблюдательные пункты), и сооруже¬
ния, обеспеченные средствами коллективной противохимической защиты (глав¬
ным образом, убежища).
В зависимости от применяемых материалов и кон¬
струкций фортификационные сооружения могут быть: а) земляные, б) де¬
ревоземляные, в) каменные, г) бетонные и железобетонные и д) металлические
(из обычной стали или броневые), е) льдомерзлотные (из трамбованного снега,
мерзлого грунта, льдобетона).
Часто применяются различные комбинации из перечисленных материалов и
конструкций, например деревоземляные с применением камня, рельсов, железо¬
бетона и т. д.
В современных условиях укрепления местности нашли широкое применение
фортификационные конструкции, собираемые из стандартных элементов, заго¬
товляемых централизованным порядком и доставляемых к местам производства
работ. Сборные конструкции значительно ускоряют и удешевляют работы. При¬
меняются и готовые закрытия, допускающие их перенос (перевозку) с одного
места на другое в собранном или частично разобранном виде. Такие сооружения
удобно использовать при наступлении для быстрого закрепления захваченной
у противника местности.
По способу постройки закрытые фортификационные сооружения подразде¬
ляются на котлованные, подземные и наносные1.
Котлованные сооружения строятся путем отрывки котлована,
установки в нем конструкций и засыпки сооружения грунтом.
Подземные сооружения строятся минным способом или при¬
емами горных работ. Их выгодно устраивать на местности с резко выраженным
рельефом при низком уровне грунтовых вод.
Наносные сооружения применяются при высоком уровне
грунтовых вод, в лесу и при скалистом грунте.
2. Стрелковые ячейки
В бою при всех остановках, даже самых кратковременных (кроме передышек)
бойцы обязаны немедленно окапываться, создавая для себя стрелковые
ячейки.
Самоокапывание бойца начинается с отрывки ячейки для стрель¬
бы лежа (рис. 98), которая является простейшим фортификационным соору¬
жением, дающим упор для винтовки (автомата) и закрытие от настильного огня
противника. На отрывку ячейки вместе с ее маскировкой, при отсутствии огня
противника, требуется 15—25 мин.
Если самоокапывание ведется под огнем противника (а это наиболее частый
случай), отрывка ячейки для стрельбы лежа является весьма сложной задачей,
так как боец, находясь под обстрелом, должен работать лежа, стараясь не обна¬
ружить своего места; одновременно он обязан вести огонь, наблюдать за про¬
тивником и, если потребуется, передавать приказания.
При самоокапывании боец должен прежде всего правильно выбрать себе
место, из которого можно было бы вести огонь в нужном направлении и на ука¬
занную дистанцию; при выборе места боец должен использовать неровности
местности и местные предметы, чтобы сразу иметь какое-то закрытие от наблю¬
дения и огня противника.
Если есть время, ячейка для стрельбы лежа углубляется настолько, чтобы
ее можно было использовать для стрельбы с колена и стоя (рис. 99).
3. Стрелковые окопы
Стрелковые око пы либо устраиваются заблаговременно, до боя, либо обра¬
зуются в результате соединения в одно целое отдельных стрелковых ячеек,
отрытых во время боя. В последнем случае отрывается ров (соединительный ход
v Наносными называются сооружения, устраиваемые на поверхности земли.
104
сообщения) несколько позади стрелковых ячеек так, что ячейки оказываются
примыкающими к нему или вынесенными несколько вперед (на 3—б м) (рис. 100).
Соединительный ход сообщения отрывается сначала для переползания, затем
углубляется для движения согнувшись и далее для движения во весь рост.
При работе вдали от противника окопы отрывают сразу на полную глубину
(окопы полного профиля).
При наличии времени отдельные окопы соединяются в сплошную тракщею.
Стрелковый окоп состоит из примкнутых или вынесенных вперед ячеек
для стрелков и 1—3 площадок для ручного пулемета, соединенных между собой
ходом сообщения—рвом. Расстояние меж¬
ду ячейками 3—5 м. Ячейки могут быть
одиночные и парные. Одиночные ячейки
устраиваются как примкнутыми, так и
вынесенными; парные, как правило, ус¬
траиваются вынесенными. Название и раз¬
меры основных частей стрелкового окопа
Разрез по Гг 1
-о,Ш
чро.зд
/Г
Разрез по П-1
^3.50
'А к^-1.10
....... ./. —
Аояа'г-
Рис. 98. Стрелковая ячейка для стрельбы Рис. 99. Стрелковая ячейка для стрель-
лежа бы с колена (показана пунктиром) и стоя
полного профиля показаны на рис. 101. Общая длина окопа 25—35 м.
Назначение частей окопа:
Бруствер служит для упора оружия при стрельбе и защищает бойца
от настильного огня противника. Бруствер делают такой толщины, чтобы его
верхнюю часть не могла пробить пуля. Исходя из этого, толщина его прини¬
мается не меньше 1,5—2 м при обыкновенных грунтах; 1—1,5 м—при песчаных
грунтах; 3,0—3,5 м—при снеге.
Высота бруствера должна быть возможно меньшей, чтобы не демаскировать
окопа. Но все же бруствер должен быть приподнят над местным горизон¬
том настолько, чтобы при стрельбе из окопа не было мертвых (необстреливае¬
мых) пространств из-за неровностей местности. В среднем высота бруствера
принимается равной 0,3—0,4 м.
При устройстве бруствера внутреннюю его крутость одевают, а укладывае¬
мый грунт слегка утрамбовывают. Наружную крутость бруствера делают за¬
кругленной, подведя под местные неровности, и маскируют под фон местности.
Берма служит для упора локтей при стрельбе, для быстрого вскакивания
на бруствер при переходе в наступление, для складывания патронов и для
предохранения крутостей от осыпания и обвалов. Ширина бермы обычно при¬
нимается равной 15—20 см.
Крутости рва и ячейки делают с небольшим уклоном для предохране¬
ния их от обвала. Величина уклона характеризуется отношением высоты h к
заложению а (рис. 102) и называется падением крутости. Падение
крутости зависит от прочности грунта и в среднем принимается равным 4:1 —
6:1.
Д к о рва делается шириной 0,4—0,5 м. Если же по соединительному ходу
сообщения будет передвигаться станковый пулемет на катках, то ширина дна
105
должна быть не менее 0,7 м. Дно должно иметь продольный уклон для стока
воды в пониженные места.
Глубина ячейки окопа должна быть такой, чтобы стрелок, стоя на ее дне, имел
перед собой закрытие, равное грудной высоте (в среднем—1,40 м).
Рис’ 100. Стрелковый окоп
Каждый боец обычно отрывает ячейку глубиной, соответствующей его росту.
В среднем, при высоте бруствера 0,3 м, ячейка делается глубиной 1,1 м.
Глубина хода сообщения полного профиля должна обеспечивать общую вы¬
соту закрытия 1,9 м. При такой высоте закрытия человек среднего роста, стоя
Рис; 101. Название и размеры основных частей стрелкового окоиа
на дне рва, не поражается настильным огнем. При высоте бруствера 0,4 м глу¬
бина хода сообщения должна быть не менее 1,5 м.
Тыльный траверс служит для защиты бойцов от поражения пуля¬
ми, осколками и взрывной волной с тыла. Высота тыльного траверса должка
быть такова, чтобы он не наблюдался противником и не демаскировал бы окопа.
Особенно нужно следить за этим при расположении окопов на передних скатах,
106
когда тыльный траверс, естественно, оказывается приподнятым, обнаруживая
тем самым место окопа. В этом случае тыльный траверс обязательно нужно
делать с плавно закругленным гребнем.
Окоп устраивается в плане в виде ломаной линии или змейкой. Прямоли¬
нейный окоп не защищает от продольного обстрела, от летящих вдоль окопа
осколков|и от взрывной волны. Фланги окопа загибаются назад, чтобы из неге
был обстрел вправо и влево.
Площадки для ручного пулемета могут быть расположены на флангах или
в середине окопа, в зависимости от местности и огневых задач стрелкового
отделения. Ячейка для коман¬
дира отделения располагается в
середине окопа или в ходе со¬
общения, идущем от окопа в
тыл.
Профиль окопа, начертание
его в плане и расположение его
на местности должны удовлет¬
ворять следующим требовани¬
ям: допускать хороший обст¬
рел вперед и в направлении к
соседним окопам; возможно луч¬
ше скрывать окоп от наблюде¬
ния противника; допускать удобное и скрытное сообщение с тылом и
с соседними окопами; давать бойцам защиту от огня противника; возможно
меньше задерживать отравляющие вещества (избегать мест застоя воздуха).
Дальность обстрела из окопа должна быть не меньше 40D м ив крайнем случае
может быть сокращена до 200 м. На этой дистанции перед окопом не должно
быть каких-либо углублений, возвышений или местных предметов большой
протяженности, за которыми мог бы укрыться атакующий противник. Если
на местности все же имеются такие непоражаемые (мертвые) пространства перед
одним из окопов, то они должны обстреливаться из соседних окопов или на¬
весным огнем артиллерии (минометов).
Устройство окопов во многом зависит от рельефа местности, растительного
покрова, наличия й характера местных предметов, качества грунта и уровня
грунтовых вод. На ровной местности окопы обычно делают с повышенными
брустверами, так как в этом случае даже незначительные углубления или воз¬
вышения создают мертвые пространства. Повышенный бруствер особенно необ¬
ходим при наличии высокой травы, закрывающей обстрел. Глубина ячеек при
повышенном бруствере берется с таким расчетом, чтобы общая высота закрытия
была 1,40 м (грудная высота). На скатах местности, имеющих резкие перегибы,
выгодно устраивать безбрустверные окопы (рис. 102), которые маскируются
значительно легче обычных. Земля, вынутая при отрывке безбрустверных око¬
пов, может быть отброшена назад в какое-либо углубление или отнесена в бли-
жайщую складку местности. Ячейки безбрустверного окопа делаются глубиной
около 1,30—1,40 м.
В скалистом, каменистом и мерзлом грунтах прибегают к устройству нанос¬
ных (насыпных) окопов из земли, из мешков, наполненных землей, из камней,
дерна и пр. Если при этом основным материалом насыпи являются камень,
кирпич, обрубки деревьев или другие материалы, дающие осколки, то их обяза¬
тельно прикрывают сверху слоем земли толщиной около 30 см. Чтобы уменьшить
количество работы по переноске материала, позади бруствера отрывают ров,
насколько позволяет грунт, или окопы делают неполного профиля (для стрель¬
бы с колена, лежа). Весьма полезно трамбовать грунт, что позволяет уменьшить
необходимые защитные толщи в 1,5—2 раза.
При высоком уровне грунтовых вод ров отрывается настолько, чтобы от
дна до воды оставался слой земли не менее 25 см. Недостающее для бруствера
количество земли берется из выемки перед окопом (рис. 103). Если грунт не го¬
дится для сооружения бруствера (плывет), то окоп устраивают из других мате¬
риалов.
107
Окопы в лесу также часто приходится устраивать наносными или полузаглу-
бленными, так как корки деревьев значительно затрудняют отрывку.
Зимой окопы отрывают, в зависимости от толщины снежного покрова, глу¬
бины промерзания грунта и наличия вспомогательных материалов, в грунте
Рис. ЮЗ. Окоп при высоком уровне грунтовых вод
или в снегу. При рыхлом и тонком слое снега (до 30 см) окоп отрывают в грунте,
максимально используя неровности местности (канавы, воронки, бугорки и т. д.)..
При толстом слое снега окоп отрывают в снегу полностью или частично в снегу,
частично в грунте.
Во всех случаях изменения профиля окопа следует соблюдать необходимую
высоту закрытия (для стрельбы лежа—0,4 м, с колена—0,9 м. стоя—1,4 м).
4. Ячейки и скопы для различных огневых средств
Ячейка для станкового пулемета (рис. 104) состоит из
площадки для установки пулемета, ровика для наводчика и ровика для его
помощника. Пулеметная площад¬
ка устраивается обычно на местном
горизонте, а при перегибах мест¬
ности может быть врезана в скат.
Правый задний угол площадки
должен быть закруглен, иначе не¬
удобно стрелять в левую сторону.
В ровик убирается пулемет,
когда это требуется по ходу боя,
поэтому его ширина по дну дол¬
жна быть не менее 0,7 м.
При наличии времени, помимо
пулеметной ячейки устраиваются
также: ячейка для наблюдателя,
ячейка для командира отделения, запасная и дополнительная ячейки для пу¬
лемета, ячейка для стрельбы по воздушным целям, ниши для боеприпасов,
подбрустверный блиндаж или ниши для людей, стрелковые ячейки для само¬
обороны, ход сообщения, соединяющий все перечисленные элементы. Все вмес¬
те взятое представляет собой развитый окоп для пулеметного от¬
деления (рис. 105). Ячейка для стрельбы из станкового пулемета по
воздушным целям устраивается, как показано на рис. 106.
Ячейки для противотанковых ружей должны обеспе¬
чивать возможность ведения кругового огня по танкам противника к защищать
оружие и расчет от раздавливания танком. При налички времени в ячейке
устраивается площадка для стрельбы по воздушным целям. При выборе типа ;;
взаимного размещения ячеек надо стремиться к тому, чтобы при стрельбе в раз¬
личных направлениях не требовалось частых перемещений ружья с места на
место.
108
На рис. 107 показан один из вариантов ячейки на одно противотанковое
ружье. Круговой обстрел из этой ячейки достигается переносом ружья, что
представляет некоторые неудобст¬
ва. Профиль ячейки допускает
стрельбу с бруствера (с подогну¬
той сошкой ружья).
Для предохранения ячейки от
разрушения при проходе по ней
танка целесообразно при наличии
времени и средств устраивать проч¬
ную одежду. Устройство ячейки
для стрельбы по воздушным целям
показано на рис. 108.
Окоп для отделения
противотанковых ру¬
жей (рис. 109) состоит из трех
ячеек, расположенных на рассто¬
янии 25—40 м одна от другой так,
чтобы была возможна стрельба из
всех ружей в любом направлении.
Наилучшее размещение ружей—треугольником. Ячейки соединяются хо¬
дом сообщения. Окоп должен быть оборудован укрытиями для расчетов и
нишами для боеприпасов, продовольствия и воды.
Окопы для миномето,в состоят из открытых площадок и закры¬
тий для расчетов, материальной части и боеприпасов. На рис. 110 показаны
Рис: 106. Пулеметная ячейка для стрельбы по воздушным целям
окопы для 82-мм и 120-мм минометов. Минометы обычно действуют повзводно.
Позиция для взвода минометов выбирается в местах, не наблюдаемых со стороны
противника,—на обратных скатах, за лесом, за строениями и другими местными
предметами. При выборе места для позиции минометов следует иметь в виду,
что миномет ведет огонь при углах возвышения от 45° и больше. Минометы на
позиции размещаются в удалении 15—30 м один от другого. При наличии вре¬
мени окопы для отдельных минометов соединяются ходами сообщения.
Универсальная площадка (рис. 111) может быть использова¬
на для ведения огня из противотанкового ружья, ручного и станкового пуле¬
метов. Размеры неодетой площадки 1,40 X 1,40 м, одетой—1,40х 1,20 м.
ГмЗдрустверно/и
Дополнительная. ......
ячейка.
Ячейка для шрелодр
по воздушным цзлящ
Ход соадщет/я-
040-050*
Рис. 105. Окоп для пулеметного отделения
109
При устройстве траншей их оборудуют чаще всего именно универсальными
площадками, которые заменяют другие виды ячеек и могут быть использованы
План
I з
I
Л7/7//
Рис. 107. Ячейка для противотанко¬
вого ружья
Рис. 108. Ячейка для стрельбы из
ПТР по воздушным целям
маневрирующими подразделениями в различных случаях боя. Универсальные
площадки устраиваются на расстоянии 20—40 м одна от другой.
Окоп для 45-мм противотанковой пушки состоит из
открытой площадки для пушки, ровика с нишей для снарядов и укрытий для
пушки и расчета (рис. 112).
но
Площадка устраивается для ведения с нее кругового обстрела. Высота
закрытия площадки должна быть не более 0,5 м (0,3 м углубление и 0,2 м бру¬
ствер). Станины орудия упираются в крутости площадки или в ровик, устраи-
Рис. 110. Окоп для 82-мм и 120-лш минометов. Размеры в скобках—для
120-мм миномета
ваемый орудийным расчетом во время установки орудия. Из укрытия пушка
выкатывается на площадку по аппарели"(наклонной площадке), крутизна кото-
рой должна быть не более 1 : 4. Для облегчения выкатывания пушки целесо¬
образно на аппарель укладывать колеи
из досок или жердей, прибитых к попе¬
речным планкам.
Окоп для 76-мм пушки состоит из
площадки и ровиков с нишами для
снарядов и расчета (рис. 113). Пло¬
щадка чаще всего устраивается для
стрельбы в секторе 100 —120° в зави¬
симости от местности и огневых задач
орудия. Если возможен круговой об¬
стрел, площадка делается круглой,
диаметром 7—8 м.
5. Траншеи и ходы сообщения
Траншеи и ходы сообщения пред¬
ставляют собой узкие рвы с брустве¬
ром с одной или с двух сторон. Тран¬
шеи обычно идут вдоль фронта, обо¬
рудуются на всем протяжении ячейками
и площадками для ведения огня и рас¬
полагаются так, чтобы местность перед
ними хорошо простреливалась. Ходы
сообщения, предназначенные преиму¬
щественно для сообщения с тылом,
устраиваются в местах, возможно более укрытых от наблюдения. Ходы
сообщения также приспосабливаются к обороне, но в меньшей степени,
чем траншеи.
in
в,бо'
Пиша для снарядов
1.00'1,00 4.0 О
План
Чнрылпа? для 0,^0 0,50
расчета
Водосборный
колодец
Разрез по n-j
1,0.20
.Земля 30 см
\ Глине 10 см
I Начат d- IS Z0 см
J, . \ , .L, J. .
□
. l водосборный ^2 - -
П холодец 1 ' Щ30 0.30
\— 3,00 —\f.2(h— 0,50 -+~ 3 Ю —I
Рис. 112. Окоп для 45-мм пушки
112
Траншеи и ходы сообщения делаются глубиной для движения переполза¬
нием, согнувшись и во весь рост; ширина по дну зависит от их назначения и
принимается 0,4—0,5 м для движения людей, 0,5—0,6 м для переноса раненых
на носилках, 0,70—0,75 м для передвижения станкового пулемета на катках,
1,75—2,0 м для перемещения про-
4 ^
/ /
/ /
//
//
/ /
/ /
т*1
I I
| I
\\
' \
\
\
/
w
\ \
\ \
\ \
//
/ /
//
/ /
//
т
((
■и
11
■н^Р
тивотанковых пушек. Изгибы тран¬
шей делаются в соответствии с релье¬
фом местности для ведения фланго¬
вого, фронтального и косоприцель¬
ного огня.
Траншеи должны быть располо¬
жены на местности так, чтобы ни
один фас их не попадал под про¬
дольный обстрел противника. Осо¬
бое значение приобретает это пра¬
вило, когда траншея расположена
на выступающем участке позиции,
т. е. когда противник занимает ох¬
ватывающее положение по отноше¬
нию к нам. Практически непора-
жаемость продольным огнем прове¬
ряется тем, что боец, стоя у одного
конца фаса лицом к другому кон¬
цу, не видит точек местности, ко¬
торые заняты или могут быть за¬
няты противником. Если по усло¬
виям обстрела впереди лежащей
местности направление фаса менять
или углублять.
Ходы сообщения ведутся зигзагами, уступами (кремальерами), змейкой
(рис. 114). Длина фаса хода сообщения зависит от его направления, рельефа
местности и мест, откуда противник может вести наблюдение. В среднем длина
фаса принимается 8—15 м. Фасы
| Противник траншей и ходов сообщения дли¬
ной более 20 м разделяются тра¬
версами (рис. 115).
При отрывке ходов сообще¬
ния земля выбрасывается пре¬
имущественно в ту сторону,
откуда возможно наблюдение
противника. Особенно следует
повышать бруствер в тех кон¬
цах фасов, которые обращены
к противнику.
Чтобы можно было разой¬
тись при встречном движение
в ходах сообщения через каж¬
дые 20—40 М делаются уши-
рения для отдельных людей
и для размещения носилок
(рис. 116, А). Иногда вместо
Рис. 114. Начертание ходов сообщения в плане:
А—зигзагами; Б—уступами; В—змейкой
нельзя, его следует делать короче
Рис. 115. Траверс, примкнутый к передней кру¬
тости
уширений устраиваются тупики
(рис. 116, Б), которые могут быть использованы также и в качестве перевязоч¬
ных пунктов, отхожих мест, складов боепитания, инженерного имущества и т. д.
Фасы ходов сообщения должны пересекаться под тупыми углами (примерно,
120°—150 ). Если по условиям скрытности сообщения углы пересечения будут
близки к 90' или даже меньше, для проноса носилок, противотанковых ружей
и т. д. понадобится устраивать закругления, а при очень острых углах—тупики
для разворота.
из
Б отдельных случаях для подхода противотанковой артиллерии к позициям
или для ее маневра между позициями устраиваются ходы сообщения для 45-мм
и 76-мм орудий. На рис. 117 показаны план и профили орудийных ходов сооб¬
щения.
Работы по устройству траншей и ходов сообщения очень трудоемки. Сплош¬
ные траншеи в несколько линий и многочисленные линии ходов сообщения могут
быть построены войсками только при длительном укреплении позиции или за¬
благовременно на тыловых позициях. Поэтому, если позиция укрепляется
войсками во время боя, то для передвижения прежде всего используются вся¬
кие местные укрытия (рельеф, растительность, местные предметы и т. д.), облег-
Прафиль хрс.&Зсут брустверами
Рис. 117. Ход сообщения для 45- и 76-мм
оруди й
Рис. 118. Открытые бойницы:
А—раструбом к противнику; Б—с двой¬
ным раструбом; В—раструбом к Себе
чающие скрытность движения. Такие естественные скрытые пути обозначаются
на местности какими-либо указателями, незаметными со стороны противника.
В случае необходимости эти пути прикрываются вертикальными масками (ветки,
пересаженные кусты, плетневый забор и пр.).
Маскированные пути движения хотя и не дают защиты от средств поражения
противника, но предохраняют от прицельного огня.
114
6. Оборудование окопов, траншей и ходов сообщения
Помимо отрывки и маскировки окопы, траншеи и ходы сообщения нуждают-
ся в дополнительном оборудовании, облегчающем боевую работу войск. Обору¬
дование и усовершенствование окопов обычно выполняется лишь после того,
как они полностью отрыты и замаскированы. При заблаговременном укрепле¬
нии местности, когда времени для работ имеется достаточно, оборудование око¬
пов, траншей и ходов сообщения производится одновременно с их отрывкой
и маскировкой. Это позволяет избегать некоторых переделок, а, следовательно,
и сокращает объем работ.
Оборудование производится в боевом и санитарно-техническом отношениях.
К боевому оборудованию относится устройство бойниц, выходов, перекрытий,
Рис. 120. Перекрытие над стрелковой ячейкой
ниш и подбрустверных блиндажей; к санитарно-техническому оборудованию
относится одежда крутостей, устройство ниш для продовольствия и воды, устрой¬
ство отхожих мест, меры по отводу воды.
Бойницы служат для укрытия головы и плеч людей во время стрельбы;
они обеспечивают более спокойный и меткий огонь. Бойницы бывают открытые
и покрытые.
115
Открытые бойницы представляют собой ложбинку в бруствере, через которую
ведется стрельба или наблюдение. Боковые крутости бойницы называются ще¬
ками, а низ бойницы—подошвой. Широкий конец бойницы называется растру¬
бом. Бойницы устраиваются раструбом к противнику} раструбом к себе и раст¬
рубом в обе стороны (рис. 118). Расстояние между осями бойницы для прочно¬
сти должно быть не менее 1—1,5 м.
Покрытые бойницы (рис. 119) лучше защищают голову стрелка; для этого
открытые бойницы перекрываются сверху сплошным рядом толстого хвороста,
жердей или досок, на которые на-
Жерди 12-14см
Рис. 121. Перекрытие хода сообщения
IjZO-0,30уСЬетойал щель
сыпается слой земли в 0,20 м. Можно
также устраивать покрытые бойницы
из земленосных мешков или из гото¬
вых коробов, дощатых или жерде¬
вых. Покрытые бойницы снаружи
обязательно маскируются.
Выходы из окопа (траншеи)
устраиваются как в передней кру¬
тости, так и в тыльной. В передней
крутости (для выхода вперед) дела¬
ются врезки для ног в неодетой
крутости или заготовляются при¬
ставные стремянки; в одетых окопах
к кольям привязывают горизонталь¬
ные жерди.
Выходы в тыл или в стороны могут устраиваться в виде ступенек или аппа¬
релей.
Перекрытия над ячейками (рис. 120) и отдельными участками траншей
и ходов сообщения (рис. 121) обеспечивают обычно только от пуль, осколков
и непогоды. Все ячейки в окопе перекрывать нельзя, так как неоткуда будет
бросать гранаты по наступающему противнику; перекрытые ячейки должны
иметь позади ячейки экран (маска из хвороста или травы, плащ-палатка и т. д.),
закрывающий светлый проем отверстия бойницы
при наблюдении со стороны противника. При крытых
ходах сообщения через каждые 5—б м устраиваются
световые щели (рис. 122).
Особенно необходимо перекрытие (или хотя бы
маскировка сверху) участков ходов сообщения, под¬
водящих к отдельным сооружениям (огневым соору¬
жениям, наблюдательным пунктам, убежищам).
Иногда перекрытие устраивается не сплошным,
а отдельными участками, образующими систему
висячих траверсов. Висячие траверсы (рис. 123)
чаще всего применяются на передних скатах, когда
фасы хода сообщения наблюдаются и обстреливаются
противником. Расстояние между двумя траверсами определяется из того
расчета, чтобы они перехватывали пули при обстреле хода сообщения с опасных
точек.
Для защиты бойцов от минометного огня и от раздавливания танком
в окопах устраиваются подбрустверные ниши (рис. 124) или
подбрустверные блиндажи (рис. 125). И те и другие устраи¬
ваются в передней крутости окопа. Подбрустверные блиндажи отделяются
от рва окопа траверсом. В твердых грунтах ниши полезно делать заглуб¬
ленными, предохраняющими бойцов от действия взрывной волны и осколков
мин, разорвавшихся в окопе. В качестве простейших укрытий часто устраи¬
вают щели.
Щель представляет собой глубокий (2—2,5 м), узкий и короткий ров,
дающий защиту от настильного и частично от навесного огня. Проход танков
через щель безопасен для находящихся в ней людей. Щели располагают перпен¬
дикулярно главному направлению огня противника и примыкают к ходам
Рис. 122. Световая щель
116
сообщения. При поспешном укреплении местности щели часто устраиваются
одновременно с огневыми позициями (или даже раньше их) для защиты войск
от танков и авиации противника. В слабых грунтах крутости щели одеваются.
При наличии времени и средств щели перекрываются. Обычно щели устраивают¬
ся на одно отделение, из расчета 70—100 см на человека.
Отдельные участки траншей и ходов сообщения делают прямолинейными
на длину 30—40 м и приспосабливают для внутренней обороны
ружейным и автоматным огнем, гранатой. В начале обороняемых фасов уста¬
навливают на бруствер или в специальных нишах ежи из колючей проволоки*
которые в нужный момент сбрасываются на дно хода сообщения. Один из вари-
Д
Б
Рис. 124. Подбрустверные ниши:
Л—с досчатой одеждой; Б—углубленная без одежды
антов приспособления траншей и ходов сообщения к внутренней обороне пока¬
зан на рис. 126.
Одежда крутостей устраивается при слабых грунтах и при дли¬
тельном пользовании сооружением.
Брустверы чаще всего одеваются дерном, укладываемым тычком и логом
попеременно (рис. 127), земленосными мешками или хворостом. Крутости рвов
117
одеваются хворостом, плетнем, жердями (рис. 128), досками, соломой, камы¬
шом и другими подручными материалами. При средних грунтах можно устраи¬
вать разреженную одежду из жердей, заполняя при необходимости простран¬
ство между жердями камышом, соломой, травой и т. д.
План
Если одежда устраивается одновременно с отрывкой, ров делается шире
обычного на толщину одежды (12—15 см), анкерные колья забиваются заранее,
а для анкеров (оттяжек) оставляются в бруствере бороздки. Анкерные к^дья
план
Рис. 126. Приспособление траншей и ходов сообщений к внутренней обороне
должны находиться на расстоянии не менее 2—272 глубин выемки от бровки
выемки. Анкеры располагаются через каждые 1,5—2 м по длине рва.
Одежду крутостей не следует устраивать сплошными длинными участками,
так как при попадании одного снаряда одежда разрушается сразу на большую
длину и работы по ее восстановлению затрудняются. Целесообразнее устран¬
ив
3-й ряд травой вверх, погон
2-й ряд травой вниз, тычком
/ 1-й ряд травой вниз, погон
вать ее участками длиной 3—4 м, примыкающими один к другому. Для пред¬
отвращения распространения пожара одежда устраивается непрерывной на
расстоянии не более 40—50 м по длине рва, после чего оставляется противо¬
пожарный разрыв в 3—5 м, не одеваемый вовсе или одеваемый трудновозго¬
раемым материалом. Крутости с закругленными начертаниями одеваются
плетнем, хворостом или одеж¬
дой из вертикальна установлен-
ных жердей, досок и т. д.
Ниши для боеприпасов,
продовольствия и воды устраива¬
ют в передних или боковых кру¬
тостях размером 50x50x50 см,
не нарушая верхнего слоя грун¬
та, или отрывают их сверху.
Для одежды ниш применяют
жерди, хворост, готовые ящики
и т. д. Размеры ниш могут изменяться в зависимости от габаритов разме-
Рис. 127. Одежда крутости бруствера дерном
щаемых в них предметов.
Отхожие места (рис. 129) устраивают на 1—2 отделения. Распола¬
гают их в 30—40 м позади окопа (траншеи).
Отвод воды —важнейшее мероприятие. Без отвода воды окопы, тран¬
шеи и ходы сообщения превращаются в водосборные канавы и пребывание
в них в дождливое время или во время таяния снега становится невозможным.
ветка,камыш.,
солома.
Рис. 128. Одежда крутостей:
А—жердями; Б—хворостом; В—разреженная
Для отвода воды принимаются следующие меры:
1. Окопу (траншее) придают продольный уклон, который, впрочем, обычно
получается сам собой из-за неровностей местности.
2. По дну у тыльной крутости отрывают водоотводную канавку, по которой
вода течет в водосборный (при водонепроницаемом грунте) или водопоглощаю-
119
щий колодец (рис. 130). Последний устраивают при наличии водонепроницае¬
мого грунта. Дну рвов следует придавать небольшой уклон к тыльной крутости.
3. Иногда по местным условиям
Противниц,
Ровик
Рис. 129. Отхожее место
(на крутых сватах) выгодно устра¬
ивать дренаж из фашин, камня или
других местных материалов. Дре¬
наж, как и колодцы, устраивается
в наиболее низких местах: окопа
(траншеи).
4. Сырое и вязкое дно рвов засы¬
пают щебнем, битым кирпичом или
выстилают короткими обрезками до¬
сок, горбылей жердей и т. д., уло¬
женными по продольным лежням.
В этом случае водоотводная канавка
часто устраивается по середине рва.
5. На склонах местности
вода перехватывается нагор¬
ной канавой, отрываемой вы¬
ше окопа на 5—10 м, и от¬
водится в пониженные места.
7. Приспособление местных
предметов к бею
Местные предметы имеют
большое значение при укреп¬
лении местности, так как
использование их сокращает
время и силы для приведе¬
ния местности в боевую го¬
товность; кроме того, исполь -
зование местных предметов
и их приспособление для боя
меньше нарушает обычный
вид местности, чем устройст¬
во специальных фортифика¬
ционных сооружений; нако¬
нец, большое значение мест¬
ных предметов заключается
еще и в том, что их часто
стремятся использовать вой¬
ска, находящиеся под обст¬
релом. При этом если мест¬
ные предметы достаточно ве¬
лики по площади или резко
не отличаются от окружаю¬
щей местности, их использо¬
вание полезно; если же мест¬
ный предмет мал по площа¬
ди (например, маленькая ро¬
ща, отдельная мельница и
т. д.) или ясно выделяется
на окружающем фоне, его ис¬
пользование вредно. По ука¬
занным же соображениям иногда перед позицией умышленно оставляют от¬
дельные местные предметы или группы их, хорошо пристрелянные и служа¬
щие приманкой для противника.
Местные предметы могут быть использованы войсками: в качестве преград
Оде/кЗа ппетмом
Рис. 130. Водосборный (А) и водопоглощающий (Б)
колодцы
120
движению противника (болота, пруды, реки, участки дорожных насыпей
и выемок), в качестве масок (кустарник, посевы, деревья, заборы) и в качестве
позиций и укрытий от огня противника (выемки, канавы, каменные стены,
воронки от снарядов).
Некоторые из местных предме¬
тов могут быть использованы без
особых переделок, большая же
часть их обычно требует известных
работ по их приспособлению.
Приспособление местных пред¬
метов к бою особенно важно при
поспешном укреплении местности;
однако и при заблаговременном
укреплении также выгодно прис¬
посабливать местные предметы, так как это обычно уменьшает объем форти¬
фикационных работ и в конечном результате дает более замаскированную по¬
зицию в целом.
Воронку, образованную взрывом снаряда, приспосабливают к бою
в качестве пулеметной ячейки или ячейки на несколько стрелков, придавая
ее крутости необходимый от¬
кос и насыпая бруствер до не¬
обходимой высоты (рис. 131).
Приспосабливая воронку,
следует избегать резких ре¬
бер; в центре полезно делать
ямку для сбора воды.
К а н а в ы приспосабли¬
вают путем их углубления и
Рис. 132. Приспособление к бою придорожной канавы врезки ячеек в передний от¬
кос. При наличии готовой
насыпи, образовавшейся при отрывке канавы, бруствер в целях маскировки не
устраивают. Длинные, прямолинейные канавы необходимо разделять травер¬
сами.
Дороги с полотном на горизонте приспосабливаются к занятию той
канавы, из которой лучшие обзор и обстрел (рис. 132). Полотно мощеных и шос-
Рис. 131. Приспособление воронки под пуле¬
метную ячейку
Рис. 133. Приспособление к бою железнодорожной насыпи
сейных дорог, во избежание поражения бойцов осколками камня, следует
покрывать слоем земли в 20—30 см. Если дорога проходит по насыпи, ее
приспосабливают, врезая ячейки в ее задний откос.
Железнодорожная насыпь приспосабливается путем устрой¬
ства ячеек между рельсами (рис. 133). Бойницы прорезаются в насыпи
121
под рельсами. Для придания ячейке достаточной ширины одну из шпал уда¬
ляют. Ячейка соединяется с тылом коротким ходом сообщения, прорезанным
в насыпи.
Деревянные заборы, живые изгороди, плетни, решетки т. п.
используются, главным образом, как маски. Поэтому, занимая только часть
ограждения, следует избегать таких работ, которые изменяют наружный вид
этих масок. Приспособление заборов, дающих укрытие лишь от наблюдения,
заключается в устройстве окопов за ними и в проделывании отверстий в заборах
для стрельбы (рис. 134).
Приспособление к бою каменныхстенок заключается в устройстве
бойницы в стенке или ступени, позволяющей вести стрельбу поверх стенки.
Высокие стены можно приспосабливать для двухъярусной стрельбы: через верх
и через бойницу (рис. 135).
Для уменьшения попаданий в бойницы их следует устраивать на различной
высоте и раструбом к себе. Для уменьшения поражения осколками камня на
верх каменных стенок полезно насыпать землю, укладывать дерн или мешки
с землей.
Деревянные строения легко разрушаются и легко загораются, поэтому
пользоваться ими следует только кратковременно, принимая при этом противо¬
пожарные меры и одновременно создавая позиции вне строений. В деревянных
домах с кирпичными цоколями амбразуры пробиваются в цоколе. Пример
приспособления деревянного здания и его усиления мешками с землей и грун¬
том приведен на рис. 136.
Каменные здания приспосабливают к бою, пробивая амбразуры в стенах
и заделывая ненужные дверные и оконные проемы кирпичом или земленосными
мешками. Перегородки, мешающие стрельбе, и чердачные перекрытия усиливают
или засыпают грунтом в противопожарных целях. Подвалы оборудуют в каче¬
стве убежищ, для чего усиливают перекрытие и все проемы заделывают.
Балконы выгодно использовать для продольного обстрела улиц. Чердаки
могут быть приспособлены в качестве наблюдательных пунктов или для уста¬
новки зенитных пулеметов.
Глава 13
ЗАКРЫТЫЕ ФОРТИФИКАЦИОННЫЕ СООРУЖЕНИЯ
1. Основные части закрытых фортификационных сооружений
Каждое закрытое фортификационное сооружение можно разделить на три
основные части:
а) Помещения со специальным и внутренним оборудо¬
ванием, определяющие назначение сооружения, например, боевой каземат—
неотъемлемая часть огневого сооружения.
Рис. 134. Приспособление к бою деревян¬
ного забора
Рис. 135. Приспособление к бою камеи-
ной стенки
122
б) Строительная часть, состоящая из фортификационных конструк¬
ций и деталей.
Фортификационные конструкции, образующие строительную часть соору¬
жения, отличаются от обычных строительных конструкций тем, что они рас¬
считаны на сопротивление действию определенных средств поражения.
Рис. 136. Приспособление к бою деревянного здания
в) Специально-техническая часть, в которую входят
различные системы внутреннего оборудования, предназначаемого для обеспе¬
чения боевой службы и бытовых потребностей людей, находящихся в фортифи¬
кационных сооружениях.
Подготовленная поверхность, на которой возводится фортификационное
сооружение, называется его основанием. Простейшее основание представляет
собой выравненное дно котлована—площадку под сооружение. Иногда (чаще
для железобетонных сооружений) устраивается подготовка из щебня или
тощего бетона; в случае необходимости могут устраиваться и более сложные
основания.
Конструкции закрытых фортификационных сооружений могут быть подраз¬
делены на внешние защитные ограждения, которые должны в
основном обеспечивать от воздействия определенных средств поражения, и
внутренние ограждения.
Внешние ограждения подразделяются на покрытия, наружные стены, фун¬
даменты, тюфяки и откосные крылья.
Покрытием называется внешнее ограждение, обеспечивающее от
действия средств поражения сверху.
Наружные стены (рис. 137), непосредственно подвергающиеся
воздействию средств поражения, в зависимости от расположения носят
123
различные наименования. Стены, обращенные в поле, в сторону противника,
называются напольными. Стены, обращенные в тыл (в них обычно рас¬
полагаются входы в сооружения), называются тыльными.
Рис. 137. План и разрез фортификационного сооружения:
НС—напольная стена; ТС—тыльная стена; БС—боковая стена; ОП—внутренняя опорная
стена; П—перегородки; ОК—откосное крыло
Фундаменты под фортификационные сооружения должны удовлетворять
не только общим строительным, но и боевым требованиям, а именно, обеспечи¬
вать от поражения огневыми средствами снизу и воспринимать динамическую
нагрузку от прямого попадания бомб.
С этой целью делают сплошные
фундаменты (рис. 137) или приме¬
няют тюфяки.
Тюфяками называют части
фортификационного сооружения,
предназначенные для обеспечения
фундамента, стен и покрытия от не¬
посредственного воздействия огне¬
вых средств поражения. По рас¬
положению различаются горизон¬
тальные, наклонные и вертикальные
тюфяки (рис. 138).
В тех случаях, когда проника¬
ние снаряда под сооружение исклю¬
чено, могут применяться ленточные
фундаменты, располагаемые только
под опорными стенами. Иногда, нап¬
ример, в деревоземляных сооруже¬
ниях, фундаментов не устраивают co-
г. т.—горизонтальный тюфяк; #. т.—наклонный ВСеМ.
тюфяк; В. от.—вертикальный тюфяк ОТКОСНЫМИ КрЫЛЬЯМИ
(рис. 137) называют части фортифи¬
кационного сооружения, предназначенные для уменьшения величины заложе¬
ния земляных откосов и для восприятия определенных горизонтальных усилий
(распор грунта). Откосные крылья устраивают также для обеспечения амбразур
огневых сооружений от прямых попаданий артиллерийских снарядов при
косоприцельном огне; в этом случае они называются защитными.
Внешние ограждения имеют проемы для входа в сооружение и отверстия для
стрельбы и наблюдения.
Входы необходимо защищать от фугасного и осколочного действия средств
поражения, а также и от прямых попаданий снарядов малокалиберной артил¬
лерии, если по условиям посадки сооружения обстрел входов вероятен.
Конструкция входов должна:
Рис. 138. Расположение тюфяков:
124
I) надежно ооеспечивать возможность выхода из сооружения, даже в слу¬
чае его повреждения; 2) обеспечивать герметизацию входных дверей
и не ослаблять тыльной стены сооружения;* 3) обеспечивать возможность
обороны входа из этого же сооружения; 4) не должна демаскировать соо¬
ружение.
Возможность выхода из сооружения обеспечивается устройством не менее
двух входов, располагаемых на таком расстоянии один от другого, чтобы
/7 План По N-1 9асад
Рис. 139. Различные приемы обеспечения входов:
Л—коленчатый сквозник; Б—прямой сквозник; В—навес; Г—тупик; Д—ломаный вход; Е—колен¬
чатый вход
они не могли быть одновременно разрушены одним снарядом (авиабомбой),
но не менее 6 м.
В небольших сооружениях может быть сделан один вход, но в этом случае
должен быть устроен лаз, через который люди могут выбраться из сооружения,
если вход будет завален.
Для сооружений большой вместимости число входов зависит от количества
помещающихся в сооружении людей и от быстроты, с которой люди должны
выйти из сооружения—на каждый взвод должно быть не менее одного выхода.
Для защиты входных дверей от осколков, а также от удара воздушной
взрывной волны устраивают сквозники, тупиковые, коленчатые и ломаные
входы (рис. 139).
Коленчатый сквозник (рис. 139, Л) проектируется так, чтобы
защищаемый дверной проем п не поражался осколками. Это достигается тем,
что прямая линия, проходящая через точки а и б, не попадает в дверной проем,
а упирается в стену. Защита дверного проема (п) от удара воздушной волны
основана на том, что при взрыве снаружи воздушная волна не может ударить
непосредственно в дверной проем, а войдет в один из входных проемов сквозника
и выйдет через другой, пройдя мимо дверного проема (п) уже ослабленной,
благодаря коленчатому начертанию сквозника в плане.
Коленчатый сквозник может быть симметричным, когда оба его входных
проема имеют одинаковую ширину, и несимметричным, когда один из них
шире другого. Несимметричный сквозник делается тогда, когда требуется
проносить в сооружение громоздкое оборудование.
Коленчатый сквозник может быть применен в сооружениях различных
конструкций: в железобетонных, деревоземляных (особенно легко его строить
125
при венчатых остовах) и в подземных, в последних путем придания соответ¬
ствующих изломов наклонным входным галлереям.
Вариантом коленчатого сквозника является прямой сквозник
(рис. 135, Б), который лучше всего обеспечивает от ударной воздушной волны,
но защищает вход в сооружение только от авиабомб, снаряд же при соответ¬
ствующем направлении стрельбы может непосредственно проникнуть во
вход.
В приспосабливаемых под убежища существующих сооружениях для обес¬
печения входа применяется наклонный навес (рис. 139, В).
Для уменьшения размеров входного устройства
может быть применен тупиковый вход (рис. 139, Г),
который не создает свободного прохода для воздушной ударной волны:
она в нем глушится. Этот способ защиты входа может быть осуществлен
также в сооружениях различных конструкций.
В деревоземляных сооружениях, особенно убежищах, может быть при¬
менен ломаный вход (рис. 139, Д). Тупиковый вход может
быть усовершенствован устройством щели или окна
для выхода ударной воздушной волны (рис. 139, Г—О).
Коленчатый вход (рис. 139, Е) дает еще большее уменьшение
входного устройства, но защищает он хуже. Здесь на пути воздушной волны
ставится прежде всего наружная дверь (решетка); пройдя решетку, волна
ударяется в стену, попадая при этом в расширенный участок прохода, где
теряет часть энергии, и уже несколько ослабленная устремляется на защищае¬
мую входную дверь. Для защиты от осколков дверь располагается так же,
как и в коленчатом сквознике.
Во всех случаях входная дверь должна быть прочной металлической или
тяжелой деревянной из брусьев, могущих выдержать соответствующее
давление.
Входные устройства не должны ослаблять внешнего ограждения, в частно¬
сти тыльной стены.
Для непосредственной обороны входа в стене, примыкающей к дверному
проему, устраивают бойницы для винтовок или автоматов, позволяющие вести
из сооружения огонь по входным проемам и подступам к ним.
Внутренними ограждениями (рис. 137) являются:
1) внутренние опорные стены, на которые опирается несущая
конструкция покрытия, перекрывающая пролет помещения;
2) неопорные стен ы—п ерегородки;
3) междуэтажные перекрытия, отвечающие обычным строи¬
тельным требованиям. В этих ограждениях устраиваются лазы, трапы и лест¬
ничные клетки.
Трапом называется металлическая или деревянная лестница, расположен¬
ная под углом 60°.
Лазом называется отверстие в ограждении для сообщения в вертикальном
или горизонтальном направлении. Минимальные размеры лаза— 0,6 X 0,9 м.
2. Общие тактико-технические требования к закрытым
фортификационным сооружениям
Основная задача фортификационных сооружений—обеспечить бойцам воз¬
можность своевременных действий оружием (огнем или ударом), несмотря на
воздействие на сооружение средств подавления (интенсивная бомбардировка,
танковая атака и т. п.). Сооружение должно обеспечивать возможность быст¬
рого открытия огня, а также быстрого выхода бойцов из сооружения для дей¬
ствий вне его.
Все фортификационные сооружения должны допускать непосредственное
наблюдение из них за полем боя (в крайнем случае предусматривается место
для перископа) и иметь приспособления для самообороны.
ортификационные сооружения должны удовлетворять следующим общим
кФко-техническим требованиям:
та ти
126
1. Обеспечивать полное выполнение поставленной перед сооружением бое¬
вой задачи, что достигается соответствующей планировкой и общей компонов¬
кой всех помещений в соответствии с их боевой службой.
2. Форма сооружения должна соответствовать общему маскировочному
решению; сооружение должно быть малозаметным.
Под маскировкой сооружения следует понимать не только использование
приемов технической маскировки, но и правильное применение самого соору¬
жения к местности, придание ему соответствующей формы, облегчающей маски¬
ровку.
В процессе постройки сооружения также должны приниматься меры маски¬
ровки.
3. Обеспечивать от определенных огневых средств поражения. Сооружения
должны быть спроектированы с учетом так называемых «расчетных средств
поражения».
В целях предохранения входов в сооружения от прямых попаданий артил¬
лерийских снарядов они должны быть обращены в тыл.
4. Отвечать требованиям противохимической защиты и обеспечивать людям,
пребывающим в сооружениях, нормальные условия.
5. Сооружения должны быть обеспечены от проникания в них грунто¬
вых и поверхностных вод. Достигается это при помощи дренажа, колодцев,
нагорных канав и т. п.
6. Конструкция сооружений не должна затруднять их возведение, напри¬
мер, сооружения, возводимые в полевых условиях, должны быть простыми
и прочными, рассчитаны на применение стандартных материалов и на исполь¬
зование технического вооружения инженерных войск, не должны требовать
квалифицированной рабочей силы для постройки.
Каждое фортификационное сооружение в зависимости от своего назна¬
чения должно отвечать различным дополнительным требованиям, уточняющим
перечисленные общие тактико-технические требования. Например, для долго¬
временных фортификационных сооружений добавляется требование долго¬
вечности. 33. Обеспечение от огневых и химических средств поражения
Проектируя защиту от огневых средств поражения, нужно учитывать
всеевозможные виды разрушительного действия бомбы (артиллерийского сна¬
ряда или авиабомбы).
Бомба, встречая какую-либо преграду, проникает на известную глубину
внутрь этой преграды или пробивает ее насквозь. Исключение составляют
случаи, когда при соответствующих углах встречи бомба рикошетирует. При
достаточной толщине преграды бомба задерживается в ней на максимальной
глубине проникания и взрывается. Развивающаяся при взрыве энергия про¬
изводит дальнейшее разрушение преграды. Таким образом, основное разру¬
шительное действие бомбы сводится к ударному и взрывному (фугасному)
действиям. Кроме того, от места взрыва распространяются во все стороны
ударные волны. Они распространяются в воздухе, воде, грунтах и строитель¬
ных материалах и вызывают при соответствующих условиях разрушения.
Наконец, при взрыве бомбы получается большое количество осколков обо¬
лочки бомбы и обломков разрушенной преграды. Они разлетаются в стороны
со значительными скоростями и также причиняют разрушения.
Глубина проникания бомбы определяется по следующей формуле:
Луд = * Кп Jr v cos 0,5 (1 -(-л) a, (1)
где Луд—глубина проникания по нормали к наружной поверхности преграды
в м (рис. 140);
а—коэфициент, зависящий в основном от формы бомбы (табл. 12);
Кп—коэфициент податливости данной среды прониканию (см. приложение 1);
Р—вес бомбы в кг;
127
а —диаметр бомбы в м;
v—скорость бомбы в момент встречи с преградой в м]сек;
а—угол между нормалью к наружной поверхности преграды и касательной
к траектории бомбы в точке падения (угол встречи);
п—коэфициент, определяющий положение бомбы в конце проникания
(табл. 12).
Таблица 12
Значение коэфициентов Я и п
Бетон обойный снаряд
Фугасный снаряд
Авиабомба
бетон
грунт
бетон
1
грунт
бетон
грунт
я
1,3
1
1
1
1
1,4
п
1,5 j
1
2
1
1
1
В связи с искривлением пути движения бомбы в твердой среде при расчете
глубины проникания по нормали учитывается не первоначальный угол встречи,
а среднее его значение, именно:
—-— = 0,5 (1 +л) а.
Проникание бомб в преграду происходит только при такой толщине
преграды, при которой бомба заведомо не пробивает ее, например, в насыпь
из грунта проникание возможно при толщине насыпи не менее 1,5 hyd.
Произойдет ли проникание или пробивание, можно определить, используя
соответствующие расчетные приемы.
Если скорость бомбы v м/сек меныце величины v0, получаемой из выражения
v ^ /2ч
0 27К?}Р2 • 106 ’ ' '
где d, Кп и Р имеют те же значения, что в формуле (I);
К—коэфициент податливости среды пробиванию (см. приложение 1);
то пробиваемая толща может быть определена по формуле Нобиле де Джиорджи:
Нуд = УкР?, (3)
где Нуд—пробиваемая толща в см, а Р, v и К’ имеют вышеуказанные значения.
При попадании под углом берется нормальная составляющая скорости
V, т. е. v cos а.
Этот случай относится к современным авиабомбам.
При скоростях, больших v0, можно грубо оценивать максимальный про¬
бивной эффект для тяжелых снарядов (152—210 мм) при действии по железо¬
бетону по формуле:
Нуд= 1,5V (4)
Ударное действие по броне определяеттся по формуле Жакоб-де-Марра:
0,yv ■ р0,5
Пуд — у ^ . do,75>
(5)
где Нуд— пробиваемая толща в дцм;
v—скорость в момент встречи в м/сек;
Р— вес бомбы в кг;
d—диаметр бомбы в дцм;
К—коэфициент, характеризующий сопротивляемость брони.
Фугасное действие бомбы обусловлено взрывом находящегося в ней заряда ВВ.
При взрыве заряда ВВ вокруг него в окружающей среде образуется или неко-
128
торая пустота, называемая сферой сжатия, или воронка, если заряд ВВ
находился на внешней поверхности преграды. На большее расстояние от центра
взрыва распространяется сфера разрушения, в пределах которой могут
быть разрушены простейшие конструкции, рассчитанные только на статическую
Рис. 140. Схема проникания бомбы в Рис. 141. Схема фугасного действия
среду
нагрузку. Кроме того, если сотрясение, обусловленное взрывом, доходит до
свободной поверхности данной преграды, то часть материала может быть отко¬
лота и выброшена в сторону, противоположную месту взрыва (рис. 141).
Глубина воронки от
суммарного разруши
тройного дейспъ
■Яаругкяия
^поверхность
ограждения
Толщина
ограждения
рассчитанного
на проникания
Толщина
ограждения,.
-рассчитанная
на действие
вро/ва
'■ г ’ > / / ГГ У ГУ //Уу-ли/// /^Н-f/////У /У_ХУ у/ % ///Jb^
Рис. 142. Схема определения размеров защитной толщи
Радиусы сферы сжатия, разрушения и откольного действия практически
для всех видов ВВ, применяемых в настоящее время в бомбах, могут быть под¬
считаны по следующим формулам:
радиус сферы сжатия
г, = К,УС;
(6)
радиус сферы разрушения
гр=к„Ус-,
(7)
радиус откола
(8)
Значения коэфициентов Кв, Кр и К0 приведены в приложении 1.
С означает вес ВВ в кг; радиусы действия получаются в метрах.
При выборе коэфициентов Кв> Кр и К0в отдельных случаях, когда обста¬
новка взрыва вполне очевидна, следует учитывать условия забивки.
Каждое внешнее защитное ограждение (рис. 142) должно, как правило,
состоять из двух частей: 1) часть, поглощающая ударное действие бомб; тол¬
щина ее определяется глубиной проникания и 2) часть, поглощающая дей¬
ствие взрыва; толщина ее определяется радиусом сферы разрушения или про-
тивооткольной толщей. Эта общая толщина ограждения должна быть такова,
чтобы она не пробивалась в результате только одного ударного действия,
т. е. она должна быть больше пробиваемой толщи (Нуд). Упомянутые две части
могут конструктивно и не выделяться.
129
При сооружении внешних ограждений учитывается, что некоторые из них
не будут подвергаться удару. В таком случае они рассчитываются только на
действие взрыва и в свою очередь могут быть ограждения, рассчитанные только
на удар, например, рикошетные ограждения.
В результате проектирования определяется профиль защитной - кон¬
струкции.
На рис. 143 приведены основные типы защитных фортификационных кон¬
струкций, которые могут быть сведены, в зависимости от характера их сопро¬
тивления воздействию бомбы, в следующие группы.
Рис. 143. Основные типы фортификационных конструкций
Первая группа (слоистые и подземные кон¬
струкции) характерна тем, что входящие в нее конструкции состоят из двух
основных частей: i) часть, поглощающая местное разрушительное действие,
и 2) несущая часть, находящаяся в той или иной мере вне непосредственного
воздействия средств поражения. Конструкции этой группы хорошо рассеивают
разрушительную энергию бомбы.
Вторая группа характерна тем, что несущая часть объединяемых
ею конструкций не отделена от части, поглощающей местное разрушительное
действие, т. е. все сотрясения непосредственно передаются на всю конструкцию,
что создает менее благоприятные условия для укрываемых. В эту группу входят
сплошные железебетонные и броневые конструк¬
ции.
Кроме перечисленных можно отметить еще так называемые слойча¬
тые конструкции, в которых между отдельными защитными слоями
имеются воздушные промежутки, и рикошетные конструкции,
которые, не воспринимая полностью разрушительного действия, отклоняют
бомбы.
Общий принцип защиты от действия ОВ—это изоля¬
ция от внешней отравленной атмосферы, но поскольку в момент химического
нападения гарнизон сооружений обязан выполнять определенную боевую
службу, сооружения должны быть обеспечены от проникания в них ОВ при
открывании дверей и путем заноса.
130
Изоляция достигается устройством всех внешних ограждений из непрони¬
цаемых для ОВ материалов, тщательной заделкой всех щелей и отверстий
и исключением из конструкций не закрываемых герметически отверстий и прое¬
мов.
Обеспечение от проникания ОВ в сооружение во время входа и выхода из
него достигается устройством шлюза, т. е. совокупности помещений, пред¬
назначенных для защиты от проникания ОВ при входе, предупреждения воз¬
можности заноса ОВ и санитарной обработки пораженных ОВ. Шлюз состоит
из одного помещения (неразвитый шлюз), из двух помещений (первого и второго
тамбуров) или из целого ряда помещений, предназначенных для последова¬
тельной санитарной обработки пораженных ОВ, в таком случае он называется
развитым шлюзом.
В состав развитого шлюза полностью или частично входят следующие поме¬
щения:
1) тамбур или первая раздевальная, где снимают обувь и верхнюю одежду;
2) вторая раздевальная, где снимают противогазы и нижнее белье; 3) мыльная
или дегазационная, где происходит обработка тела различными дегазацион¬
ными веществахми; 4) душевая и 5) одевальная с бельевой, где люди оде¬
ваются.
Нормальные условия для пребывания людей внутри помещения обеспечи¬
ваются, наряду с указанными мерами, путем подачи пропущенного через
фильтры воздуха или другими приемахми.
4. Планировка сооружений и их внутреннее оборудование
Внутренние помещения современного фортификационного сооружения
делятся на две группы. Первую группу составляют основные помещения, опреде¬
ляемые боевым назначениехМ сооружения.
В основных (боевых) помещениях размещаются вооружение и специальное
боевое оборудование. Вторую группу составляют бытовые и вспомогательные
помещения.
Планировка и состав основных помещений сооружения должны обеспе¬
чивать тактическое назначение его и определяются на основе предварительно
составленного рабочего графика боевой службы сооружения.
Перед определением площади основных помещений должны быть рассчи¬
таны для заданных условий и спроектированы основные конструкции форти¬
фикационного сооружения, определяющие его профиль, чтобы установить
возможные пролеты помещений, а также характер всех ограждений.
Установив конструкцию сооружения, составляют перечень помещений,
выявляя назначение каждого отдельного помещения.
Площади основных помещений определяются размерами предметов внут¬
реннего их оборудования, количеством людей и условиями их работы. Для
облегчения планировки необходимо иметь данные о наиболее характерном обо¬
рудовании и его размерах. Полезно также вырезать шаблончики и оперировать
ими при компоновке отдельных площадей.
Внутреннее оборудование любого фортификационного соору¬
жения, за исключением боевого специального оборудования, можно разделить
на: I) оборудование, обеспечивающее боевую службу и живучесть сооружения
в пределах его тактического назначения, и 2) оборудование, обеспечивающее
бытовые потребности людей (гарнизона сооружения).
К первой группе относятся: связь, вентиляция боевых помещений, охла¬
ждение огневых средств, освещение и энергетическое оборудование.
Ко второй группе относятся: водоснабжение, канализация, вентиляция
бытовых помещений, отопление и освещение.
Обе эти группы тесно связаны между собой, но не всегда они, особенно
в полевых фортификационных сооружениях, получают полное развитие.
Общие требования, которым должно удовлетворять внутреннее оборудо¬
вание, следующие:
131
1. Наибольшая живучесть самого внутреннего оборудования, своевремен¬
ность и безотказность его действия. Внутреннее оборудование не должно дема¬
скировать сооружения (дым, выхлопные газы, выходы сточных вод и т. п.).
2. Простота и надежность устройства. Под этим следует понимать доста¬
точную прочность самого оборудования и простоту его эксплоатации.
5. Общие данные о закрытых огневых фортификационных сооружениях
Степень защиты, которую дает закрытое огневое сооружение, зависит не
только от его конструкции, но и от возможности его маскировки в данных
условиях местности. Так, для усиления защиты приходится увеличивать тол¬
щину покрытия и стен, что ведет к увеличению наружных размеров сооружения,
а следовательно, затрудняет его применение к местности и увеличивает вероят¬
ность его поражения, особенно огнем прямой наводки (прицельным огнем). Осо¬
бенно уязвимы амбразуры, наружные размеры которых с увеличением толщины
напольной стены увеличиваются и представляют для противника более замет¬
ную цель.
Закрытое огневое сооружение, как правило, имеет ограниченный угол
обстрела, обычно не больше 6СГ для одной амбразуры. Поэтому закрытые огне¬
вые сооружения сравнительно редко устраивают для тех видов оружия, кото¬
рые требуют широкого обстрела и высокой маневренности (противотанковые
орудия и противотанковые ружья), а также для огневых средств, располагае-
мых за закрытиями и стреляющих с большими углами возвышения (минометы).
Чаще всего закрытые огневые сооружения устраивают для пулеметов.
Учитывая трудность маскировки вообще, а лицевых стен и амбразур в осо¬
бенности, наиболее целесообразно устраивать закрытые огневые сооружения
флангового действия, располагая их при этом на обратных скатах или за какими-
либо масками (местными предметами) так, чтобы они не наблюдались со стороны
противника. Такие сооружения, если огонь из них направлен в одну сторону,
называются полукапонирами, а если огонь направлен в две противо¬
положные стороны—к апонирами.
Закрытые сооружения, предназначенные для ведения огня по нескольким
заданным направлениям, имеющие самостоятельную круговую оборону и убе¬
жище для гарнизона, называются блокгаузами. Блокгаузы чаще всего
строятся в лесу или для обороны отдельных важных объектов.
При постройке закрытых огневых сооружений имеет большое значение
правильная обсыпка стен. Грунт при обсыпке должен тщательно трамбоваться,
а скаты обсыпки должны быть возможно положе (не круче 1/4, лучше г/в). Это
улучшает маскировку сооружения и увеличивает защиту от настильного огня.
При устройстве пулеметных амбразур стремятся возможно больше умень¬
шить наружные горизонтальные и вертикальные размеры, благодаря чему они
меньше заметны противнику.
Пулеметные амбразуры чащз в:его устраивают раструбом к противнику,
реже—раструбом к себе или в обе стороны. Внутренние горизонтальные
размеры амбразур зависят от угла обстрела и от способа установки станкового
пулемета, т. е. от положения его оси горизонтального вращения. Наружные
горизонтальные размеры зависят, кроме того, от толщины лицевой стены.
Применяются три способа установки станкового пулемета: с хоботом в гори¬
зонтальном положении, с опущенным хоботом и на вращающемся столе. Иногда
устраивают специальные станки, и.меющие броневую защиту от пуль, осколков
или даже снарядов мелких калибров.
При установке пулемета с хоботом в горизонтальном положении внутренняя
ширина амбразуры обычно принимается 60 см, при установке с опущенным
хоботом—42 см; при установке на вращающемся станке (столе) ширина может
быть различной в зависимости от конструкции станка.
Вертикальные (внутренний и наружный) размеры амбразуры зависят от
способа установки пулемета, от толщины стены и от углов склонения и возвы¬
шения. Углы склонения и возвышения измеряются от н у л е в о й линии,
т. е. от оси канала ствола пулемета при его горизонтальном положении.
В условиях среднепересечеиной местности внутренние вертикальные раз¬
меры амбразур колеблются в пределах 25—35 см.
132
Наиболее часто применяется установка станкового пулемета на земляном
или деревянном столе с хоботом в горизонтальном положении или с опущен¬
ным хоботом. Второй способ дает некоторую экономию в габаритах помещения
(1,5X 1,5 м вместо 2x2 м). Вращающиеся столы позволяют несколько умень¬
шить амбразуры, но применя¬
ются реже, так как они слож¬
ны в изготовлении и установке.
Верх пулеметного стола (ме¬
сто, на которое ставятся катки
пулемета) устанавливается на
40 см ниже нулевой линии или
примерно на 30 см ниже подош¬
вы амбразуры.
Расстояние от верха стола
до потолка сооружения должно
допускать открывание крышки
короба пулемета. В среднем
оно должно быть равно 85 см.
6. Пулеметные сооружения
Рассмотрим наиболее часто
применяющиеся пулеметные ог¬
невые сооружения.
1. Деревоземляные
сооружения 1 легкого
типа могут быть стойчатой или
венчатой конструкции. Соору¬
жения стойчатой конструкции
могут строиться сразу или в
порядке совершенствования от¬
крытой пулеметной площадки.
Сооружения венчатой конструк¬
ции (рис. 144) требуют боль¬
шого расхода леса, но приме¬
няются чаще всего, так как их
легче строить, они надежнее
сопротивляются действию взры¬
ва и раздавливанию танками.
При слабых грунтах и в пред¬
положении длительного исполь¬
зования сооружения сруб по- Рис. 14^. ДереЕоаемляное пулеметное сооружение
лезко устраивать на всю вы- легкого типа венчатой конструкции
соту стены.
Пулемет устанавливается на земляном столе, который желательно одевать,
особенно с тыльной стороны, так как при длительной стрельбе хобот пулемета
вследствие отдачи разбивает грунт, который обсыпается. Для обстрела в секторе
СО' при внутреннем горизонтальном размере амбразуры 42 см пулемет прихо¬
дится сдвигать вправо и влево по 5 см.
2. Землебитные сооружения строят при недостатке или
отсутствии лесоматериала для срубов и покрытия. Стены этих сооружений
устраиваются из трамбованного грунта с одеждой из дерева или плетня;
в качестве покрытия можно применять накатник или плетневый сводик с обсып¬
кой из утрамбованного грунта (рис. 145)...
Разрез по /v-f
1 Част их называют ДЗОТ (деревоземлякая огневая точка), что не совсем правильно,
так как под термином огневая точка (ОТ) понимается не сооружение, а огнестрельное оружие,
стоящее на позиции, в том числен на позиции, совершенно не оборудованной. ОТ есть поня¬
тие тактическое.
133
Стены из дерна при устройстве покрытия из накатника делаются на 10—15 см
выше требуемых размеров, так как с течением времени дерн дает значительную
осадку.
Необсыпанные стены целесообразно устраивать из утрамбованной смеси
щебня (или гравия) с песком, заключенной в прочную двухстороннюю одежду;
это значительно повышает их сопротивляемость.
Противник
Рис. 145, Землебитное пулеметное сооружение с одеждой и
покрытием из плетня
3. Железобетонные колпаки весом около 1 700 кг (0,71 ж3
железобетона) заготовляются централизрванно и подвозятся к месту работ на
машинах. На небольшие расстояния колпак можно перекатывать. Колпак уста¬
навливают на срубе или деревянной раме, обсыпают грунтом и маскируют
(рис. 146). Колпак дает защиту от пуль и осколков. Для защиты от пулеметной
очереди и пуль противотанкового ружья лицевую стену делают толщиной в 16 см,
при этом внутреннюю и наружную опалубки не снимают. Для увеличения сопро¬
тивляемости колпака при многократном обстреле лицевую часть стены усили¬
вают слоем из утрамбованного грунта, удерживаемого жердевой стенкой.
Пулемет устанавливают с опущенным хоботом на деревянном столе. Колпак,
благодаря своим малым размерам, можег применяться как для флангового,
так и для фронтального действия.
134
4. Монолитные железобетонные сооружения устраи¬
ваются при заблаговременном укреплении местности. По сравнению с дерево¬
земляными сооружениями они обладают тем преимуществом, что при одина¬
ковой сопротивляемости толщина покрытия и стен может быть значительно
меньшей, что облегчает маскировку.
На рис. 147 показан железобетонный полукапонир на один станковый пуле¬
мет. Установка пулемета предусмотрена на вращающемся столе, вследствие
Рис. 146. Железобетонный пулеметный колпак
чего каземат имеет размеры 1,5x2 м. При иной установке пулемета размеры
каземата и амбразуры изменятся.
Толщина стен и покрытия, а также система армирования принимаются
в зависимости от заданной сопротивляемости сооружения.
Иногда железобетонные сооружения устраиваются с расчетом использо¬
вания внутренней опалубки после твердения бетона; это увеличивает сопро¬
тивляемость железобетона отколу и позволяет устанавливать внутреннее обо¬
рудование до окончания твердения бетона. Размеры каземата в этом случае
должны быть соответственно увеличены.
Входы иногда прикрывают сквозниками, предохраняющими от действия
осколков и ударной волны.
135
5. Деревоземляные сооружения усиленного типа
ввиду трудности их маскировки строятся главным образом для ведения
флангового огня (рис. 148).
Сооружение состоит из боевого каземата и входа, защищенного от действия
взрывной волны и осколков. Лицевая стена устраивается из двух срубов с запол-
Маснировочпия Р@' ъп&з • /у - /
есть
Рис. 147. Схема железобетонного полукапонира на один станкозый
пулемет
нением промежутка между ними плотно уложенным камнем; остальные
стены—односрубные, с земляной обсыпкой и тюфяком (из камня, бетона,
бревен, рельсов).
6. Блокгаузы обычно строятся в лесистой местности или для обо¬
роны мостов и других важных объектов на коммуникациях. Блокгаузы могут
быть сосредоточенные, в виде одного сооружения, или расчлененные, состоя¬
136
щие из боевых казематов, оборудованных для ведения огня, и убежища для
гарнизона, состав которого может быть различным и определяется боевой
задачей.
Рис. 148. Деревоземляной пулеметный полукапонир усиленного
типа
7. Наблюдательные и командные пункты
Наблюдательные и командные пункты обеспечивают наблюдение за полем
боя и управление боем.
Наблюдательные пункты (НП) у страиваются открытого и закры¬
того типов. Наблюдательный пункт, как правило, должен обеспечивать
работу одного наблюдателя и одного телефониста. Для обеспечения работы
командира устраивается командирский наблюдательный пунт (КНП), который
состоит из основного и вспомогательного наблюдательных пунктов с укрытиями
для работы с картой. НП связывается с укрытием маскированным или крытым
ходом сообщения.
Укрытие для работы с картами при основном НП рассчитывается на 3—4
человека. Степень защиты, даваемой укрытием, устанавливается в зависимости
от наличия времени, сил и средств для его устройства.
Конструкция НП зависит от производственных возможностей, а также от
маскировочных свойств местности. Простейшим наблюдательным пунктом
является обычная ячейка в траншее или окопе, из которой наблюдение ведется
поверх бруствера. Для защиты головы наблюдателя целесообразно устраивать
открытую или закрытую наблюдательную щель (по типу бойнинй Сама наблю¬
дательная ячейка также может быть перекрыта.
137
НП вне траншеи или окопа может быть устроен легкого типа, как показано
на рис. 149.
Если по местным условиям маскировка НП для наблюдения через щель
затруднительна, устраивают укрытие, в котором (или рядом с которым) для
наблюдения отрывают колодец (шахту). При наличии бронеколпака его уста¬
навливают над шахтой для прикрытия головы наблюдателя. Наиболее выгод¬
ным в отношении маскировки является НП для наблюдения при помощи пери¬
скопа, который пропускается через покрытие (рис. 150).
В лесу, где наблюдение с поверхности земли затруднено, устраивают вышки
на деревьях. Вблизи таких вышек устраиваются блиндажи.
Рис. 149. Наблюдательный пункт для наблю- Рис. 150. Наблюдательный пункт для
дения через щель наблюдения с помощью перископа
Особое внимание следует обращать на малозаметность НП. В частности,
НП нельзя располагать в таких местах, где они будут проектироваться на
фоне неба; следует использовать мелкие складки или перегибы местности,
врезая в них НП; амбразуры следует маскировать сетями или ветвями (но не
в ущерб наблюдению); участки ходов сообщения, подводящие к НП, должны
быть перекрыты или замаскированы от наблюдения с воздуха.
Командные пункты устраиваются для командиров всех степе¬
ней, начиная от командиров рот и выше.
Командный пункт (КП) командира роты состоит из командирского наблю¬
дательного пункта (КНП) и убежища для работы и отдыха (на 5—6 человек),
соединенных укрытым сообщением. Иногда КНП совмещается с убежищем.
КП командира батальона (рис. 151) состоит из КНП, убежища на 5—6 чел.,
узла связи (на 6 чел.) и щели для пункта сбора донесений. Все элементы КП
располагаются рассредоточенно и соединяются между собой укрытыми сооб¬
щениями.
Сооружения КП располагаются на расстоянии 20—40 м одно от другого,
причем КНП выносится на такое место, откуда возможно наблюдение в требуе¬
мых направлениях, а укрытия располагаются на обратном скате или за какими-
либо естественными масками. Если КНП не обеспечивает наблюдение во всех
138
требуемых направлениях, то устраивается вспомогательный НП. Если убе¬
жище устраивается усиленного типа, то в нем может располагаться и узел
связи.
КП командиров полков, дивизий и выше занимают иногда значительные
по площади районы и обычно состоят из нескольких групп: оперативной группы,
узла связи, КП артиллерийского начальника и обслуживающей группы. Число
и вместимость укрытий для КП различных масштабов будут различны. В част¬
ности, для КП командира полка потребуется устройство 10—12 укрытий вмести¬
мостью каждое на б—10 человек.
Кроме основного КП оборудуется также запасный КП, куда командир
перемещает свой штаб, если место основного КП будет обнаружено противни¬
ком или этого потребует обстановка. Запасный КП оборудуется так же, как
и основной. Особенное значение имеет маскировка запасного КП и заблаговре¬
менное оборудование его средствами связи.
Сооружения командных пунктов по возможности устраиваются усиленного
(и даже тяжелого) типа. В этом случае некоторые убежища объединяются
за счет увеличения их объема и усиления мощности. Так, для размещения КП
полка потребуется устройство 5—6 убежищ усиленного типа вместо 10—12 лег¬
кого типа.
8. Укрытия и убежища
Укрытия и убежища служат для защиты людей и материальной части до
их использования в бою от средств поражения противника.
Укрытия для бойцов (щели, подбрустверные ниши и подбрустверные блин¬
дажи), устраиваемые непосредственно в траншеях и ходах сообщения, упоми¬
нались в главе 12. К простейшим укрытиям для людей также относятся заслоны.
Вспомогав
Л Ж/7 Д /W7
.Ф
Уб&Аоще д/А-рсб^
v адбюгпан/лоб \
Г~I Узел
' у' сбяэи
Лг/нА/л сбора VQ
доеесееаи )
П=Ъ/
Рис. 151. Схема КП
командира батальона
Заслон чаще всего устраивают на крутых обратных скатах и при первой
возможности перекрывают (рис. 152). Заслоны по возможности надо располагать
на середине ската (а не внизу), что дает большую гарантию от попадания в них
снарядов или мин и от поражения осколками и ударной волной. Укрытия
в виде заслонов на обратных скатах устраиваются для резервов, средств тран¬
спорта, медпунктов и т. д. Между заслонами оставляются траверсы шириной
4—5 м.
Убежища защищают от огня противника со всех сторон и могут быть
приспособлены для защиты от отравляющих веществ. Вместимость убежищ
устанавливается в зависимости от степени даваемой ими защиты, и места рас¬
положения и обычно не превышает 10—20 человек. Убежища строятся для
размещения в них различных войсковых подразделений, командных и меди¬
цинских пунктов.
При устройстве и расположении убежищ на местности необходимо соблюдать
следующие требования:
1. Вместимость убежища должна быть такова, чтобы при его разрушении
количество выведенных из строя людей было возможно меньше (уменьшение
вместимости за счет увеличения числа убежищ).
139
2, Убежище необходимо возможно больше заглублять в землю с тем, чтобы
использовать грунт в качестве защитной среды. Однако не следует заглублять
убежища в ущерб устройству входов и удобству пользования ими.
3. Убежища вместимостью более 10—12 человек должны иметь два входа,
менее 6 м.
4. Убежища следует располагать в ненаблюдаемых противником местах;
Уоежище должно иметь
хотя бы по одному тамбуру
в каждом входе (в убежищах
для медпунктов по два там¬
бура); помещение для служеб-
-Лалепд насухо so см и
-Распределительный слой
’Глина /о см Разрез no N-1
•ffer/atsn 25 см Млслсето
деи; места для размещения
фильтровентиляционкой уста -
новки, отопительного прибо¬
ра, выносной уборной.
6. Конструкция покрытия
и стен убежища должна быть
рассчитана на полное по¬
глощение разрушающего дей-
Y20~\
' Мес/ро у сто
I /ноаРа лепи
ща должны быть предусмот¬
рены: обеспечение входов от
действия осколков и взрывной
волны; герметизация стен, по-
оборудование средствами про^
Место грилотро ■
дентсллц. уста-
ноГЛн
ЛосЛа
25*20
Ксменмб/г/ 1
HTfocOMf
и воздухозаборов; необходи
мероприятия по отводу по¬
верхностных и грунтовых БОД
и гидролизации.
111 tfililtlil ilil iUliiklili I thiilt l<li! iii Up
Убежище усиленного гарного тип? стойча
той конструкции на;12 человек
i стоичатой конструкции
12 человек. Убежище со-
верх которых уложено слоистое покрытие с несущей конструкцией из
одного ряда бревен.
В убежище предусмотрена противохимическая защита, для чего у входа
оборудован тамбур, имеющий герметические перегородки, и отведено место
для фильтровентиляционной установки.
Гидроизоляция убежищ осуществляется устройством дренажа и утсладкой
10-см слоя мятой глины по бревнам покрытия.
Обшивка стен (досками, горбылями, пластинами) делается горизонтальной
или вертикальной в зависимости от того, в каком направлении меньше пролеты;
горизонтальная обши-вка удобнее в работе.
Внутреннее оборудование убежища состоит из: двухъярусных нар для
размещения 12 человек из расчета по 1,8 х 0,5 м площади кар на каждого;
отопительных и осветительных приборов; фильтровентиляционной установки;
пирамиды для оружия; выносной уборной, которой пользуются только при
сильном обстреле или химическом нападении.
направленные в тыл. Расстояние между входами должно быть не менее трех
радиусов разрушения расчетного средства поражения в данном грунте, но не
исключающих длительный застои ОВ и вдали от заметных ориентиров.
Уоежище
и.мсъ
нои работы или отдыха л го¬
ра
К-260
рассчитана
на
Шел
ствия снаряда или авиабомбы
(см. главу 16).
7. При постройке убежи-
крытия, всех проемов в них;
гивохимическои защиты; про¬
емы для прокладки дымоходов
мое внутреннее оборудование;
]1' ■
На рис. 153 приведено кот
лованное уоежище усиленного
стоичатой
типа
на
стоит кз поперечных рам, по-
покрытие
Подземное убежище, изображенное на рис. 154, устраивается минным
способом. Входные галлереи одеваются голландскими досчатыми рамами раз¬
мером 1x2 м, а само убежище—брусчатыми рамамц размером 1,8x2 м.
Рис. 154. Подземное убежище пещерного типа нат20 бойцов:
I—первый тамбур; 2—второй тамбур; 3—уборная; 4—убежище; S—фильтровентиляционная;
6—тамбур запасного выхода
Во входных галлереях устраиваются тамбуры с герметическими дверями.
Вспомогательные помещения (фильтровентиляционная и уборная) размеща¬
ются, как правило, во входных галлереях.
141
Подземные убежища выгодно устраивать, врезая их в оорывы или крутые
обратные скаты. Тогда входы делаются горизонтальными (штольневыми),
объем работ получается минимальным, а пользование ими наиболее удобно.
На обратных скатах с малым уклоном или на ровной местности входы в под¬
земное убежище приходится делать со ступеньками (наклонный спуск), что
менее выгодно в смысле объема и производства работ и при эксплоатацни убе¬
жища в боевой обстановке.
Подземные убежища иногда устраивают непосредственно в окопах, даже
расположенных на переднем скате. Такие подземные убежища называют лись¬
ими норами.
Несмотря на сложность и продолжительность работ, подземные убежища
все же устраиваются довольно часто, так как они обладают преимуществами
перед убежищами котлованного типа ввиду готовности отрытой их части к ис¬
пользованию в качестве убежища в любой момент, возможности вести работу под
огнем противника и увеличивать их сопротивляемость без особой затраты
сил и средств.
Глава 14. КОНСТРУКЦИИ И ДЕТАЛИ ФОРТИФИКАЦИОННЫХ
СООРУЖЕНИЙ
1. Устройство фортификационных сооружений слоистой конструкции
Основными частями фортификационного сооружения слоистой конструк¬
ции являются твердая прослойка (тюфяк) и остов (рис. 143).
Чаще всего применяются тюфяки из дерева, камня, рельсов и бетона, осо¬
бенно армированного.
Тюфяки из дерева (рис. 155) устраивают из бревен или брусьев.
Тюфяк из брусьев получается более плотным, а поэтому и более прочным.
Устраивая* тюфяк из бревен, необходимо добиваться его монолитности, для
чего бревна надо укладывать плотно одно к другому, комлями в разные стороны,
и скреплять между собой скобами
или проволокой. Нескрегшенные
бревна тюфяка при взрыве легко
разбрасываются, сдвигаются, что рас¬
страивает тюфяк и сильно ослабляет
его сопротивляемость при повторном,
попадании бомб. Бревна или брусья
в верхнем ряду должны быть рас¬
положены перпендикулярно к ос¬
новной директриссе артиллерийского
огня противника, чтобы избежать
попадания между бревнами.
Тюфяки из камня и
каменная наброска обычно приме¬
няются в районах, где много кам¬
ня. Каменная наброска действительна лишь при значительной толщине и
при камнях крупных размеров.
Вследствие неправильной формы камней каменная наброска часто вызы¬
вает рикошеты.
Для тюфяков используют камень твердых пород (гранит), по возможности
постелистый. Тюфяк кладут на цементном растворе или насухо, но обяза¬
тельно с перевязкой швов и заполнением всех пустот песком или битым камнем.
Тюфяк укладывают на утрамбованный грунт с добавлением слоя щебня тол¬
щиной 3—5 см.
При небрежной кладке, особенно набросом , нередко образуются пустоты
и при ударе бомбы возможны смещения отдельных камней.
При взрыве бомбы в тюфяке, сложенном насухо из мелких камней, возможен
значительный разброс камня и сопротивляемость тюфяка повторным попаданиям
уменьшается.
142
Риг. 155. Типы деревянных тюфяков
Тюфяк из рельсов состоит обычно из двух рядов железнодорожных
рельсов, сложенных головками один в другой, при этом рельсы скрепляются
через каждые 1—1,5 м проволокой или длинными болтами, пропущенными
сквозь отверстия в шейках рельсов.
Бетонные и железобетонные тюфяки являются наилучшей
прослойкой, причем железобетонные тюфяки надо предпочесть, так как они
меньше растрескиваются и повреждаются при взрыве бомбы, чем бетонные.
Железобетонные тюфяки должны изготовляться из специального бетона
повышенных марок и армироваться сетками из стержней круглого железа
диаметром 10 и 16 мм.
Сборные железобетонные тюфяки из плит (камней) или балок состоят не
менее чем из двух рядов плит или балок, уложенных с хорошей перевязкой
План
I
:ПТ'Ж
J
to А'
XJ- —
ХЗШГД
ЩСЙЙПП?-
йГ
Хк-Меюгг
1
и irra?
}!г
5Г
е<1
«а#
— 0.45
Рис. 15ба Тюфяк из сборных железобетонных плит. Пунктиром показана
укладка второго ряда
швов, чтобы избежать сквозных щелей. Весьма рациональна прослойка из квад-
ратных железобетонных плит размером ,0,45 х 0,45 м в плане и толщиной
0,12—0,15 м, соединяемых между собой при помощи металлических ушек.
Укладка плит ясна из чертежа на рис. 156.
Тюфяк—из квадратных железобетонных камней1 размером 0,50x0,50 м,
с треугольными выступами по углам (рис. 157). Толщина камня 0,2 м, высота
выступов 0,10 м, при у кладке двух рядов выступами внутрь получается тюфяк
минимальной толщиной 0,5 тк.
Зимой в качестве твердой прослойки может применяться, особенно в северных
районах, ледяной бетон2, т. е. замороженная смесь из песка, гравия (или
щебня) и воды.
С наступлением весны подобный тюфяк будет постепенно терять свои защит¬
ные свойства, поэтому сооружения с такими тюфяками необходимо отмечать,
чтобы своевременно их усилить.
При небольшой ширине котлованного сооружения (2—2,5 м) потолочное
покрытие желательно опирать на лежни, уложенные на нетронутый грунт не
ближе 0,5—0,75 м от стен сооружения, чтобы разгрузить остов сооружения. В та¬
ком случае остов должен быть способен воспринимать боковое давление грунта.
Остовы в сооружениях слоистой конструкции делают из бревен (брусьев),
железобетона и металла (например, из волнистого железа).
Остов стойчатый из бревен. Для правильного устройства стой-
чатого остова необходимо прежде всего установить, как он воспринимает внеш¬
ние нагрузки.
1 Предложен полковником И. И. Егоровым.
2 Предложен инженер-полковником Б. Г. Скрамтаевым.
143
Вертикальная нагрузка (рис. 158) передается на рамы остова при помощи
несущего (потолочного) слоя.
Помимо вертикальной нагрузки остов испытывает боковое давление от
грунта и взрыва. Для восприятия этих нагрузок, которые передаются на остов
одеждой из досок, пластин и т. п., уложенных горизонтально или вертикально,
надо придать остову достаточную жесткость и прочность.
При горизонтальной одежде (рис. 158,Л) все давление
передается через стойки на насадку к лежень, поэтому в первую очередь необ¬
ходимо обратить внимание на прочность соединения стоек с насадкой и лежнем.
При вертикальной одежде давление непосредственно пере¬
дается на насадку и лежень.
Имеются два основных типа стойчатых остовов: с продольными
и с поперечными опорными рамами.
Рис. 157. Тюфяк из сборных железобетонных Рис. 15В. Схема передачи нагрузок
камней. Пунктиром показана укладка второго ряда на деревянный остов:
А—остов с горизонтальной одеждой; Б—
остов с вертикальной одеждой
В свою очередь остов с продольными рамами (рис. 159)
может выполняться в двух вариантах. В первом варианте, наряду с продоль¬
ными опорными рамами, применяются и поперечные рамы, служащие одно¬
временно и опорой для вертикальной нагрузки, передающейся через бревна
несущего слоя, уложенные в два ряда крест-накрест, и рамой жесткости (рас¬
порной).
Во втором варианте остов состоит только из продольных опорных рам,
насадки которых" расперты тонкими бревнами, подвешенными к несущему
слою.
При этом варианте остов оставляет внутренность сооружения свободной.
В торцах остовов с продольными, опорными рамами необходимо, помимо
рам или распорок, распирающих концы продольных рам, дать опорные части
для одежды (досок, пластин), передающей на остов боковое давление; обычно
для этого применяются торцовые рамы несколько больших размеров, заходящие
за кбнцы продольных рам (рис. 159).
Остов с поперечными рамами также применяется в несколь¬
ких вариантах. По первому варианту (рис. 160) опорные рамы располагают
поперек сооружения на расстоянии 1 м одна от другой. От перекашивания
конструкция обеспечивается: в поперечном направлении—установкой между
стойками распорок 7, укрепленных кобылками 2, а в продольном направлении—
верхними 3 и нижними 4 распорками, укрепленными в насадках и лежнях рам,
и раскосами 5, опирающимися в углах между распорками и стойками.
144
Поверх поперечных опорных рам укладывают четыре бревна 6, служащие
прогонами для сплошного поперечного потолочного настила из одного ряда
бревен.
Второй вариант (рис. 161) позволяет полностью разгрузить насадки попе¬
речных опорных рам и использовать их только как распорки. Вертикальная
нагрузка в этом случае через прогоны непосредственно передается на стойки.
Боковая одежда остовов с поперечными опорными рамами применяется
горизонтальная.
Сближая поперечные рамы, можно обойтись без прогонов и укладывать
продольный потолочный настил непосредственно на насадки рам.
I Вариант
План
I I I I | 1
—
!
VI
1 *-
Ъ
х
Поперечные
Тйрцодая^'
рама
с
VO
I
Грамы ~\^
i i i I г
Разрез по АГ-1 Разрез no N-2
Рис. 159. Схемы остовов с продольными опорными рамами
Выбор того или иного типа стойчатого остова определяется назначением
сооружения и экономическими соображениями (например, количеством отпу¬
скаемого на сооружение лесоматериала). В тех случаях, когда внутреннее про¬
странство сооружений должно быть свободно, например, для медицинских или
командных пунктов и т. п., лучше применять остовы с продольными рамами.
Венчатый остов состоит из бревен толщиной в среднем 25 см, свя¬
занных в венцы. Венцы укладываются один на другой, образуя сруб. Бревна
в срубе предварительно слегка припазовываются и сплачиваются на вставные
шипы, в углах они соединяются, между собой в чашку с остатком (рис. 162).
В плане венчатый остов представляет собой ряд клеток размерами в свету
не более 2 х 2,5 м.
При устройстве проемов, для сохранения прочности всего остова, один
нижний и два верхних венца обязательно оставляют целыми. В двойных сру¬
бах стены связываются между собой через каждые 1,5—2 м поперечными про¬
145
стенками, нижние и верхние бревна которых полезно пропускать через весь
остов.
Венчатый остов требует больше времени и материалов, чем стойчатый, но
зато сооружение с таким остовом получается более прочным.
Прогоны
Рис. 160. Остов с поперечными опорными
рамами (1-й вариант)
1—поперечная распорка; 2—кобылка; 3—верхняя
продольная распорка; 4—нижняя продольная рлс-
порка; 5—раскос; 6—прогоны
Рис. 161. Разрез остова с попе¬
речными опорными рамами (2-й ва¬
риант)
В некоторых случаях венчатый остов является единственно возможным,
например, при высоком уровне грунтовых вод, когда сооружение не заглу¬
бляется в грунт, при открытых стенах, особенно обращенных к противнику
(блокгаузы), и в других случаях.
Деревянный остов легко расчленить
ством перегородок обыкновенных или
Покрытие
чашка
]гт^Паг
Рис.
Сжимь,
162. Детали устройства венчзтого остова
и для отдельных
на отдельные помещения устрои-
герметических по стойкам стой-
чатых остовов, или соответ¬
ствующим расположением бревен
или брусьев в венцах венчатых
остовов.
Герметические перегородки со¬
стоят обычно из двух деревянных
обшивок с заполнением проме¬
жутка между ними землей и уст¬
раиваются либо по типу сквозных
перегородок, разрезающих остов
и потолочный настил из бревен
насквозь и упирающихся в осно¬
вание и в земляную прослойку
покрытия, либо по типу внутрен¬
ней изоляции.
Остов из волнистого
железа. Волнистое железо,
особенно в сводчатых элементах,
широко применяется в фортифика¬
ционных сооружениях благодаря
значительному сопротивлению, а
также малому весу.
Плоское легкое волнистое же¬
лезо может применяться в ка-
легких закрытий, а также в качестве
честве одежды
прослоек.
Наибольшее применение должно получить сводчатое железо,
поскольку оно легко может быть использовано для устройства полного остова
фортификационного сооружения по типу свода.
146
При устройстве сводчатого остова из волнистого железа (рис. 163) нужно
соблюдать следующие требования:
1. Концы элементов сводчатого волнистого железа должны быть усилены
уголковым или коробчатым железом во избежание повреждений элементов
при перевозке.
2. При сборке остова
элементы волнистого же¬
леза должны в продольном
направлении накладывать¬
ся один на другой не ме¬
нее чем на одну волну.
3. Обычно свод остова
образует пара элементов,
которые соединяются меж¬
ду собой при помощи угол¬
кового железа следующим
образом: уголки, прикле¬
панные к волнистому же¬
лезу, снабжаются попере¬
менно отверстиями и шты¬
рями, при соединении эле¬
ментов штыри одного угол¬
ка входят в отверстия дру¬
гого, чем обеспечивается
прочность стыка. Сверху
место соединения перекры¬
вается листовым железом,
чтобы вода не просачива¬
лась внутрь остова (де¬
таль б).
4. Внизу элементы кре¬
пятся к продольным леж¬
ням также при помощи
уголка (деталь а).
Помимо элементов, да¬
ющих свод большого сече¬
ния, весьма полезны также
элементы, дающие малый
свод и позволяющие быстро
устраивать обеспеченные
от поражения сообщения,
легкие закрытия и т. п.
2. Особенности армирования железобетонных фортификационных сооружений
Армирование железобетонных фортификационных сооружений должно:
1) связать все сооружение в одно целое и заставить его работать как
единый монолит;
2) устранить появление трещин, ослабляющих сооружение;
3) уменьшить размеры местных разрушений (воронок), в частности обеспе¬
чить от появления отколов;
4) уменьшить строительные размеры отдельных ограждений.
При армировании следует иметь в виду, что сквозные стержни арматуры
могут явиться проводниками сотрясений и вибраций в защитную толщу, так
как скорость pacnpociранения вибраций в металле больше, чем в бетоне. Суще¬
ствует мнение, что следует избегать применения сквозных металлических стерж¬
ней, идущих от наружных поверхностей ограждения к внутренним.
Так как все сооружение должно работать как единое целое, армирование
должно осуществляться в трех взаимно перпендикулярных направлениях, при
этом конструкция приобретет способность сопротивляться усилиям любого
147
направления, что очень существенно, так как точное распределение усилий
неизвестно.
Арматура должна состоять из стержней круглого железа диаметром от
10 до 20 мм. Стержни такого сечения обеспечивают достаточную однородность
среды, воспринимающей удар бомбы. При сосредоточении значительной массы
железа в одном сечении в результате сотрясений возможно нарушение связи
железа с бетоном. Поэтому применение в защитных ограждениях железа
сильных сечений (фасонного) является вообще опасным.
При одном и том же весе железа, по мере уменьшения толщины желез¬
ных стержней, увеличивается их число и поверхность сцепления, а следова¬
тельно, для усиления бетона
выгодно применять возможно
более тонкое круглое желе¬
зо. Однако при очень тонком
железе уменьшается расстоя¬
ние между стержнями, что
затрудняет укладку бетона и,
кроме того, очень тонкие стер¬
жни легко прогибаются при
монтаже сеток армирования.
Наивыгоднейшее расстоя¬
ние между отдельными стер¬
жнями должно быть таким,
чтобы влияние железа распро¬
странялось на всю массу бет
тона, т. е. чтобы бетон рабо¬
тал совместно с железом. На
основе экспериментальных данных установлено, что наивыгоднейшим является
расстояние, равное 12—13 диаметрам железного стержня.
Таким образом, арматура фортификационных железобетонных конструк¬
ций должна состоять в основном из стержней круглого железа, расположенных
по всем трем направлениям, на расстояниях 0,15—0,25 м.
Система армирования не должна затруднять производства работы, напри¬
мер, при ручной работе арматуру в стенах надо располагать так, чтобы остава¬
лись места для прохода рабочего. Рассмотрим подробнее основы армирования
отдельных сплошных железобетонных защитных ограждений.
Наиболее существенным вопросом является армирование противооткольного
слоя, так как высокопрочный бетон плохо сопротивляется отколу. Для проти¬
водействия отколу необходимо нижний слой ограждения усилить арматурой,
причем особое значение приобретает вертикальное армирование. В качестве
арматуры в нижнем слое можно применять стержни из круглого железа (гиб¬
кую арматуру) и двутавровые балки (жесткую арматуру). Применение дву¬
тавровых балок особенно выгодно в военное время, так как при этом несколько
ускоряется боевая готовность сооружений и облегчается устройство опалубки.
Вообще же, при одном и том же расходе железа, стержни круглого железа
дают более прочный противооткольный слой, особенно при пролетах больше
4 м, так как в двутавровых балках, благодаря их значительной жесткости,
не дающей больших деформаций (прогибов), могут возникать скалывающие
местные разрушения (отколы).
В противоЬткольном слое с жесткой арматурой (рис. 164) по наименьшему
пролету укладывают двутавровые балки (обычно № 20) или железнодорож¬
ные рельсы. Балки укладываются с промежутками между осями в 0,25—0,3_лц
чтобы сохранить достаточную связь нижней части покрытия, с остальной тол¬
щей, при помощи бетона и вертикальной арматуры (хомутов).
Между двутавровыми балками или рельсами на нижние их полки уклады¬
вают полосы из 5-мм листового железа или обрезки просмоленных 5-см досок.
Противооткольный слой с гибкой арматурой (рис. 165) усиливается против
мелких отколов волнистым железом, кольчужной сеткой или тонким листо¬
вым железом, привязанным к основным сеткам армирования.
Рис. 164. Армирование покрытий с жестким проти-
вооткольным слоем
148
25*25
Сетки Ф16
12,54,25
внутренняя
поверхность
При малых пролетах (до 3 м) применяются сетки армирования из круглого
железа диаметром 20 мм. Нижняя сетка делается частой, с ячейками 10 х 10 см
или 15 х 15 см. На 20—25 см выше нее располагается вторая сетка из таких
же стержней, но с ячейками 20 х 20 см или 30 X 30 см. Обе сетки связываются
между собой и с остальной тол¬
щей хомутами, устанавливаемы¬
ми в каждом пересечении.
Рассмотрим теперь основы
армирования зоны местных раз¬
рушений. Для того, чтобы по¬
нять современные системы ар¬
мирования, надо изучить влия¬
ние армирования на характер
разрушения бетонных конструк¬
ций (рис. 166). При попадании
бомбы в бетонное покрытие об¬
разуется конусообразная широ¬
кая воронка; при избыточной
энергии может образоваться та¬
кого же типа откольная ворон¬
ка и с противоположной сторо¬
ны. Если бетонная толща арми¬
рована горизонтальными сетка¬
ми, то при попадании бомбы
происходит следующее. В мес¬
те удара стержни разрываются
или сдвигаются и бомба проникает на ту же глубину, что и в бетон, но по¬
верхностные размеры воронки получаются меньше. Стержни вокруг воронки
отрываются от бетона и выгибаются в направлении, обратном движению бом¬
бы, под действием вытесняемого бомбой бетона, разлетающегося на мелкие ку¬
ски. Если покрытие оказывается пробитым, то стержни как нижние, так и
Ф 10-12,5 *12Jy'
<t>10~25*2l
'к^Щль нужная
сетка
L'Сетки <510-25*25
устанавливаемые
вп воемя бетонировании
Рис. 165. Армирование стены с гибким противоот
кольным слоем
Армированная плита бетонная плита
Рис. 166. Разрушение плит
верхние выгибаются в стороны от середины покрытия. При наличии вертикаль¬
ной арматуры—хомутов—это выгибание происходит в меньшей мере, т. е.
размеры разрушения оказываются меньшими.
Таким образом армирование сетками мало влияет на глубину разрушения.
На уменьшение глубины проникания бомбы можно рассчитывать лишь при
расположении арматуры таким образом, чтобы она увеличивала сопротивление
бетона сжатию.
Теоретически можно уменьшить величину проникания путем введения
в бетон стальных или железных элементов с целью отклонения бомбы, а также
каменных плит, но подобные включения способствуют большим разрушениям
от действия взрыва.
В связи с описанным характером разрушения и рекомендуется всю зону
армировать равномерно, чтобы получить более однородную среду, способную
сопротивляться бомбам. Первая сетка с мелкими ячейками укладывается в 5 см
от верхней поверхности слоя. Остальные сетки укладываются через каждые
15—20 см. Для уменьшения поверхностных разрушений полезно все сетки
связать по вертикали составными хомутами.
149
Однако большое количество хомутов может создать некоторые трудности
при бетонировании (невозможно применять поверхностные вибраторы, тре¬
буется переход на более слабый пластичный бетон), что может снизить проч¬
ность бетона. В связи с этим в армиях некоторых стран (Франции, Финляндии,
Румынии) отдавали предпочтение более высокому качеству бетона и отказы¬
вались от хомутов; в других пользуются хомутами за счет некоторого снижения
качества бетона.
Стены армируют, руководствуясь теми же соображениями, только сетки
в них располагают вертикально и между группой наружных и внутренних
сеток оставляется рабочий проход шириной не ме¬
нее 70 см, необходимый для укладки арматуры и
бетона (рис. 165).
Пулеметные амбразуры и наблюдательные щели
должны армироваться так, чтобы при их разруше¬
нии не закрывался обзор и обстрел. С этой целью
в наружных частях, наиболее разрушаемых, сле¬
дует применять либо очень прочные металлические
отливки, либо только гибкое армирование. Жесткая
арматура может быть допущена только во внутрен¬
них частях амбразуры.
Для предотвращения отколов рекомендуется ос¬
тавлять опалубку внутренних поверхностей всех ог¬
раждений, что способствует также ускорению монта¬
жа внутреннего оборудования.
В слоистых железобетонных конструкциях сводчатое или плоское пере¬
крытие проектируется как обычная железобетонная конструкция и арматура
б ней устанавливается на основе статического расчета.
3. Основы устройства подземных фортификационных сооружений
Каждое подземное фортификационное сооружение состоит из минных гал-
лерей, казематов и входов.
По планировке галлерей различают подземные сооружения боксовой си¬
стемы (рис. 167) и линейной ( рис. 154).
Боксовая система, представляя собой ряд изолированных поме¬
щений, очень удобна для расположения в ней командных и санитарных пунктов.
Линейная система применяется в основном при устройстве убежищ
для живой силы и хранилищ для боеприпасов.
В конструктивном отношении наиболее сложной частью подземных форти¬
фикационных сооружений являются входы. Устройство их связано с необхо¬
димостью спускаться с дневной поверхности на значительную глубину; при
этом над входом получается недостаточная защитная толща.
Входы в подземное сооружение могут быть: 1) шахтные, 2) штольнеобразные
(прямые) и 3) спусковые или наклонные.
Шахтные входы представляют собой вертикальные колодцы, от¬
крытые сверху, вследствие чего они наименее обеспечены от разрушения'.
Поэтому шахтные входы необходимо прикрывать специальными оголовками.
Шахтные входы целесообразно сочетать с огневыми сооружениями или
с наблюдательными, венчающими шахту, чем достигается одновременно
обеспечение шахт от разрушения и выполнение боевой работы. Шахтные входы
менее других удобны для сообщения, но зато они требуют меньшего объема
работ.
Наиболее обеспеченными от разрушения являются штольнеобраз¬
ные входы, они могут при благоприятных условиях иметь такую же
защитную толщу, как и основные помещения подземного сооружения.
Спусковые или наклонные входы занимают промежуточ¬
ное положение и являются наиболее распространенными.
Задача обеспечения наклонного входа от непосредственного разрушения
(рис. 168) сводится к созданию не пробиваемой снарядом толщи над входом.
Задача эта может быть решена различно.
Рис. 167. Боксовая систе¬
ма планировки подземных
сооружений
150
Наиболее простое разрешение заключается в отрывке котлована и в располо¬
жении закладной рамы на такой глубине (рис. 168, //), чтобы толщина земли
над перекладиной рамы обеспечивала от проникания бомбы в галлерею.
Рис. 168. Приемы обеспечения входов в подземные сооружения
Весьма распространено использование твердой прослойки по аналогии со
слоистыми конструкциями (рис. 168, /). Этот прием требует иногда затраты
большого количества материалов.
В таком случае целесообразнее ис¬
пользовать материал для непос¬
редственного усиления минной
входной галлереи изнутри или
же сверху (рис. 168, III), что мо¬
жет дать более экономичное ре¬
шение. Сложность устройства пол¬
ностью обеспеченных входов часто
заставляет увеличивать число
входов, но зато менее обеспе¬
ченных.
4. Основы устройства броневых
закрытий
Рис. 169. Броневой снайпер¬
ский пост
Рис. 170. Каркас для сборного броневого со¬
оружения
Броня применяется в различных легких переносных закрытиях, начиная
с простейшего стрелкового щита и кончая сборным броневым огневым соору¬
жением или наблюдательным пунктом.
151
Щитом называется броневое закрытие, дающее защиту от пуль и осколков.
Щиты делаются плоскими (обычный переносный стрелковый щит) или изогну¬
тыми, дающими защиту и от
;План
Рис. 171. Сборный броневой наблюдательный пост
(размеры 6 мм)
боковых попаданий.
Полевые броневые закрыв
тия либо защищают только
верхнюю часть туловища (мо¬
гут быть монолитными или
сборными), например, снай¬
перский пост (рис. 169), либо
полностью закрывают бойца
(обычно сборной конструк¬
ции).
Сборные броневые закры¬
тия составляются из отдель¬
ных частей (плит, сегментов,
колец и т. п.), имеющих та¬
кой вес, чтобы их могли сво¬
бодно переносить один-два
бойца. Если применяется ма¬
шинная сборка, то вес отдель¬
ных частей может быть зна¬
чительно увеличен.
В одно целое все части
соединяются двумя способа¬
ми: 1) устраивается деревян¬
ный или металлический кар¬
кас (рис. 170), который за¬
тем обшивается отдельными
броневыми плитами; 2) от¬
дельные элементы непосред¬
ственно соединяются между
собой. Для этого они имеют
приливы или приклепанные
уголки, которые дают воз¬
можность соединить их бол¬
тами.
Примером подобной кон¬
струкции может служить
сборный броневой наблюда¬
тельный пост (рис. 171),
представляющий собой кол¬
пак из стали толщиной 3 см.
Он состоит из отдельных ко¬
лец и покрытия, соединен¬
ных фасонными стыками. Все
части скрепляются болтами,
проходящими через покры¬
тие и закрепленными внизу
гайками. Полный вес колпа¬
ка 475 кг.
Подобные броневые закрытия чаще всего применяются в качестве оголовков
шахт подземных сооружений; иногда они могут быть посажены в железобе-
бетонное сооружение.
В качестве закрытий широко используют броневые башни от поврежденных
боевых машин, а также поврежденные танки. Башни укрепляют на сборном
или монолитном железобетонном колодце, а танки зарывают в землю.
Во время войны появились передвижные броневые огневые сооружения,
быстро устанавливаехмые в земле.
152
Глава 15
ФОРТИФИКАЦИОННЫЕ И ВОДНЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
1. Общие сведения о препятствиях
По назначению препятствия разделяются на противотанковые и противо¬
пехотные. Некоторые виды препятствий могут служить преградами одновремен*
но и против пехоты и против танков.
Существуют также специальные противотранспортные препятствия, име¬
ющие целью затруднить продвижение артиллерии, автомашин и обозов про¬
тивника.
Препятствия должны удовлетворять следующим требованиям: действенность
против танков заданных типов или пехоты; легкость применения к местности
и удобство маскировки; невозможность использования их противником в ка¬
честве готовых закрытий; быстрота устройства и восстановления.
Препятствий, отвечающих одновременно всем перечисленным требованиям,
не существует, но преимущества и недостатки тех или иных видов препятствий
следует оценивать с учетом этих требований.
Свойства препятствия и его качества изменяются в зависимости от распо¬
ложения на местности. Хорошее препятствие, плохо примененное к местности,
теряет свои положительные свойства.
В современных условиях боя, при массовых действиях танков, особенно воз¬
растает значение естественных препятствий, так как постройка искусственных
противотанковых препятствий в потребных количествах весьма затруднительна
ввиду большой трудоемкости этсй работы. Если естественное препятствие
недостаточно надежно, его усиливают различными способами.
Естественными препятствиями являются реки, озера, болота, крутые подъ¬
емы и спуски, овраги, леса и т. п.
Проходимость рек и озер зависит от их ширины и глубины, грунта дна, скоро¬
сти течения и характера берегов.
Проходимость болот зависит от качества и состояния поверхностного слоя,
глубины, насыщенности грунта водой, а также от времени года. Проходимость
болот определяется обычно практически на месте.
Проходимость подъемов и спусков зависит от их крутизны, длины и ка¬
чества грунта. Подъемы крутизной свыше 35—40° для танков непреодолимы.
Подъемы и спуски, используемые в качестве препятствий, часто усиливаются
искусственно.
Леса с количеством деревьев более 400 на 1 га, не имеющие просек и до¬
рог, трудно проходимы для танков при глубине леса свыше 100—150 м. Наи¬
более трудно преодолеваются леса, пересеченные оврагами, крутыми подъ¬
емами и болотами.
Овраги с крутыми откосами трудно проходимы для танков и конницы при
глубине их более 2—3 м и ширине более 6 м.
Снежный покров толщиной в 30 см и более затрудняет движение пехоты,
толщиной более 40 см—автотранспорта и легких танков, более 50 сл*—средних тан¬
ков, более 100 см—тяжелых танков. Снежный покров на подъемах значительно
усиливает это препятствие.
Лед проходим для пехоты при толщине 4—б см, для конницы —12—15 см,
для легких танков —30—35 см, для средних танков — 40 — 60 см, для тяже¬
лых танков—60—90 см.
2. Противотанковые препятствия
К противотанковым препятствиям относятся: рвы, эскарпы, контрэскарпы,
ловушки, лесные завалы, барьеры и баррикады, надолбы, зимние препятствия.
Противотанковые рвы (рис. 172) устраиваются на ровной
местности или на местности с уклоном до 15°. В средних и твердых грунтах
рвы делают глубиной в 2 м, шириной по дну 3 м и с откосами—1,5:1—2:1.
В слабых грунтах откосы делаются более пологими, ширина дна уменьшается
до 1,5 ж, а глубина рва увеличивается до 2,5 м.
153
Грунт при отрывке рва выбрасывают в обе стороны и разравнивают, обра¬
зуя низкие насыпи, не мешающие обстрелу. При недостатке времени можно
рва с последующим доведением его до
трапецоидального профиля (рис. 172, А,
ограничиться отрывкой треугольного
а
Танк
пунктир).
Эскарпы устраивают на скатах,
обращенных к противнику.
Крутизна скатов должна быть от
15° до 40"; скаты крутизной более 40°
эскарпирования не требуют. Для ус¬
тройства эскарпа выгодно использовать
даже незначительные перегибы мест¬
ности. Профиль эскарпа зависит от
крутизны ската. На скатах до 20’
(рис. 173) эскарпы должны иметь шири¬
ну поверху до 5,5 м; земля при отрыв¬
ке выбрасывается в обе стороны. При
скатах в 20’ и более ширина поверху
может быть уменьшена до 4,5 м, а
земля выбрасывается вниз, что создает
добавочное препятствие движению тан¬
ков. В зависимости от крутизны ската
подошва эскарпа может быть горизон¬
тальной, иметь уклон в сторону ската
или обратный уклон. Эскарпы, так же
как и рвы, можно отрывать в две оче¬
реди, в первую очередь доводя их глу¬
бину до 1,5 м.
Контрэскарпы устраиваются
на скатах и крутых берегах рек и ов¬
рагов, обращенных в сторону своих войск и имеющих крутизну от 15° до 45’
(рис. 174). Высота контрэскарпа должна быть не менее 3 м. Контрэскарпы
могут быть без брустверов и с брустверами. Первые устраиваются при крутых
скатах (от 25’ и больше), причем земля при отрывке сбрасывается вниз; вторые
Рис. 172. Профили противотанковых рвов:
А—в средних и твердых грунтах; Б—в слабых
грунтах
устраиваются при крутизне ската менее 25° и образуются насыпью высотой
до 1 м и эскарпированием от 2 м и более; крутости контрэскарпа обычно оде¬
вают прочной одеждой.
Контрэскарпы имеют важные преимущества перед рвами и эскарпами; они
легко обстреливаются любым видом огня; расположение их скрыто от назем¬
ного наблюдения противника; пехота противника не может их использовать
е качестве укрытия. Однако, трудность их применения к местности (нужны боль¬
шие уклоны), легкость обрушения при проходе танков и большой объем работ
по отрывке и устройству одежды крутости несколько ограничивают их примене¬
ние.
При устройстве земляных препятствий в укрепленных районах крутости
их одеваются долговечной одеждой (бетоном, камнем).
154
Ловушки представляют собой перекрытые или замаскированные ямы
(участки рва), рассчитанные на пропуск одиночных бойцов и на провал танка
(рис. 175). Ловушки устраиваются на всякого рода теснинах (дефиле), не имею¬
щих объездов: в ущельях, на лесных дорогах, на улицах населенных пунктов,
в лощинах, выемках дорог и т. д.
Лесные завалы (рис. 176) устраиваются в лесу средней густоты
(400—500 деревьев на 1 га) с основной массой деревьев не тоньше 20—25 см.
Устройство завалов в редком и тонком лесу нецелесообразно.
При устройстве завалов деревья валят вперекрест, вершинами в сторону
противника. При валке деревья полностью не отделяют от пней, а перед валкой
стволы связывают с пнем канатами, свитыми из 10—15 нитей проволоки. Высота
оставляемых пней—0,6—1,5 м. Глубина завала должна быть не менее 30 м,
считая от крайних пней срубленных деревьев. Завалы усиливают оплеткой
колючей проволокой и установкой мин или фугасов.
Завалы обычно устраивают на опушке леса или несколько отступя от нее
с таким расчетом, чтобы подступы к ним простреливались продольным огнем.
В больших лесных массивах завалами закрывают просеки и дороги.
Барьеры и баррикады применяются, главным образом, на до¬
рогах в лесу, на улицах населенных пунктов, на
подъемах. Барьеры бывают противобашенные и
глухие.
Противобашенные барьеры (рис. 177)
устраиваются в редком лесу или на лесных доро¬
гах при наличии деревьев диаметром 30—40 см.
Более тонкие деревья подпираются подкосами.
Противобашенные барьеры рассчитаны на проход
под ними корпуса танка и на порчу механизмов рис- 175. Танковая ловушка
башни или вооружения при ударе башней в
барьер. Противобашенные барьеры обстреливаются любым видом огня и легко
маскируются.
Глухие барьеры устраиваются из бревен, камня или смешанные
(рис. 178). В лесу и в горах глухие барьеры строятся большой протяженности,
в них устраивают бойницы и в таком виде они представляют собой одновремен¬
но огневую позицию, препятствие и укрытое сообщение. Подступы к глухим
барьерам должны обстреливаться продольным огнем.
Глухой барьер, устроенный в населенном пункте и приспособленный к обо¬
роне, называется баррикадой (рис. 179). Баррикады могут иметь одно¬
ярусное или многоярусное расположение амбразур. За баррикадой полезно
устраивать тыльный траверс, защищающий от действия осколков и ударной
волны при взрыве снаряда или авиабомбы сзади. Баррикады должны упираться
концами в прочные здания, не разрушаемые танками.
Надолбы устраиваются из бревен, бетона, железа, камней и т.д. Надол¬
бы из бревен применяются на отдельных узких участках при условии уста-
155
новки их в 3—5 рядов. Дидметр бревен, применяемых для надолб, должен
быть не менее 28—30 см. Надо,лбы могут устанавливаться наклонно и верти¬
кально (рис. 180). Сопротивляемость наклонных надолб несколько выше вер-
Рис. 176. Лесной завал (рисунок вверху)
Рис. 177. Противобашенные барьеры (рисунок внизу)
тикальных, но сложность работ при забивке заставляет часто отказываться
от наклонных надолб и прибегать к надолбам вертикальным, которые можно
НЕ%: 14 см
Рис. 178. Глухие барьеры
забивать в грунт как обыкновенные сваи. Надолбы, оплетенные колючей про¬
волокой, служат одновременно и противопехотным, препятствием.
Надолбы следует располагать в местах, где танк не может развить боль¬
шой скорости (на подъемах, на вспаханных полях и т.д.). Для замедления ско¬
рости танка перед надолбами полезно устраивать противоскоростные ровики.
Надолбы могут применяться для усиления отдельных вырубленных уча¬
стков леса с редким размещением пней.
156
При наличии валунного камня больших размеров и в достаточном коли¬
честве устраивают каменные надолбы, которые также располагают в несколько
рядов.
Зимние препятст¬
вия устраиваются при устой¬
чивых морозах и при наличии
снежного покрова. К зимним
препятствиям относятся: о б-
леденение скатов при
крутизне их более 15°; по л о-
са обледенения шириной
10—15 м является одновременно
и противотанковым, и противо¬
пехотным препятствием. Для
обледенения снег утрамбовыва¬
ют или снимают полностью до
грунта, после чего производят поливку водой. Полоса обледенения маскиру¬
ется наброской сверху тонкого слоя снега.
С к е ж ны е валы (рис. 181) устраиваются обычно на подъемах при
толщине снега более 30 см. Снег берется с тыловой части препятствий. Для
вала можно использовать глыбы льда, вынутые при устройстве прорубей.
Ледяные проруби
устраиваются вдоль рек у бе¬
регов. Вынутый лед использует¬
ся для устройства валов меж¬
ду прорубями.
При толщине льда свыше
20 см выгодно устраивать утеп¬
ленные проруби (ловуш¬
ки), для чего прорубают про¬
дольные и поперечные борозды,
образующие расположенные в
шахматном порядке квадраты
льда со сторонами 3—4 м. Для
предотвращения смерзания ква¬
дратов льда производится утеп¬
ление борозд. При сквозной вы¬
рубке борозды перекрывают
хворостом, поверх которого засыпается утепляющий материал (мох, листья,
торф ит. д.), сверху борозды маскируются снегом (рис. 182,а). При несквозной
вырубке борозды можно утеплять снегом (рис. 182,0).
й-28-SOo
Рис.
-о,6-0,7
\ПротиВоскоростноц.
роВин
180. Надолбы (расстояние между надолбами
в одном ряду 1,2— 1,5л)
1,20-1,40
Рис. 181. Снежный вал
А—сквозная вырубка; Б—несквозная вырубка
3. Противопехотные препятствия
Противопехотные препятствия могут быть переносными и постоянными;
устраиваются также вспомогательные и зимние препятствия, которые в свою
очередь могут быть переносными или постоянными.
157
Переносные препятствия применяются во всех случаях,
когда препятствие требуется быстро установить, быстро снять или перенести
для установки на новое место (при
поспешном укреплении местности, на
участках предполагающегося наступ¬
ления, для закрытия проходов и т. д.),
а также когда забивка кольев соп¬
ряжена с трудностями (при очень
твердых грунтах) или когда забитые
колья слабо удерживаются в грунте
и легко * выдергиваются (при очень
слабых грунтах). К переносным про¬
тивопехотным препятствиям относят¬
ся: спираль Бруно, МЗП (малозамет¬
ные препятствия), рогатки и ежи.
Спираль Бруно (рис. 183)
представляет собой цилиндр диамет¬
ром 0,7—0,9 м, длиной (в растя¬
нутом виде) 10 м, сплетенный из
колючей проволоки.
На местности спирали устанавливаются в два-три ряда по ширине и в один-
два яруса по высоте. Установленные спирали связываются между собой и с вби¬
тыми рядом с ними кольями.
МЗП (малозаметные препятствия) изготовляются заводским путем из
тонкой гладкой проволоки. Хранятся и транспортируются они свернутыми
в пакеты. На местности устанавли¬
ваются быстро и бесшумно. В рас¬
тянутом виде каждый пакет образует
препятствие размерами 5 х 10 м. При
установке МЗП надо следить, чтобы
более толстая проволока была вни¬
зу; растянутый пакет прикрепляет¬
ся к земле колышками. Перед уста¬
новкой пакеты следует окрашивать
под цвет окружающей местности.
Малозаметные препятствия трудно обнаруживаются разведкой противника
и могут оказаться неожиданными для атакующей пехоты.
Рогатка (рис. 184) состоит из трех жердевых крестовин высотой 1 м,
соединенных поперечиной длиной 3 м. Остов рогатки оплетают колючей про¬
волокой по ребрам и диагоналям. Рогатки чаще всего применяют для закрытия
проходов, а также в местах, где трудно забивать колья
для проволочной сети. Установленные рогатки во избе¬
жание их растаскивания скрепляют между собой и с дру¬
гими препятствиями.
Проволочные ежи применяются для закры¬
тия проходов, для усиления других видов препятствий
и для заграждения траншей и ходов сообщения. Устрой¬
ство их показано на рис. 185.
К постоянным препятствиям отно¬
сятся: проволока «внаброс» и проволочные сети разных
типов.
Проволока «внаброс» применяется при пос¬
пешном укреплении местности, когда время ограничено и нет материала для
кольев проволочной сети. Проволока «внаброс» получается одновременной
размоткой трех-четырех мотков проволоки, образующих полосу препятствия
шириной 4—6 м. Проволоки крепятся между собой и к земле колышками,
рогульками или камнями.
Проволочная сеть на низких кольях (рис. 186) пред¬
ставляет собой малозаметное препятствие из натянутой проволоки, прикреплен¬
ие
Рис. 183. Спираль Бруно:
А—в развернутом виде; Б—в свернутом виде;
В—установленные на местности
Рис. 186. Проволочная сеть на низких кольях
ной скобами к низким кольям. Для усиления препятствия поверх сети набрасы¬
вают проволоку в виде колец и петель.
Проволочная сеть на высоких кольях или нормаль¬
ная проволочная сеть (рис. 187) является одним из основных видов противопе¬
хотных препятствий. Проволочные
сети устраиваются в несколько ря¬
дов кольев (от двух до пяти). При
необходимости устроить сеть с боль¬
шим количеством рядов выгоднее
расчленить ее на две или три по¬
лосы, располагаемые на расстоя¬
нии 20—30 м одна от другой. При
забивке кольев надо следить, что¬
бы они имели разную высоту (1 —
1,30 ^) над землей, что затрудняет
противнику преодоление препятствия. При оплетке проволоку не следует натя¬
гивать, так как туго натянутая проволока легче режется ножницами, разрубает¬
ся топором и перебивается пулями и осколками. Проволоку нужно приби¬
вать к кольям с своей стороны, иначе противнику облегчается ее перерубание
или резка.
Усиленный проволочный забор (рис. 188) представляет
собой проволочную сеть из одного ряда кольев с оттяжками из колючей про¬
волоки. Оттяжки кре¬
пятся к небольшим ко¬
лышкам, забитым в про¬
межутках между коль¬
ями забора в расстоянии
1,5 if от них. Забор уси¬
ливается двумя-тремя
горизонтальными нитя¬
ми колючей проволоки,
натянутой по оттяжкам,
а иногда и проволокой
«внаброс».
При наличии леса или кустарника применяется оплетка колючей про¬
волокой кустов и деревьев. Преимущество оплетки заключается в быстроте
устройства, хорошей маскировке и назначительном расходе материалов.
7-й ряд нольеВ
Рис.
^ Ряд нальеб
187. Прополочная сеть в три кола
Рис. 188. Усиленный проволочный Рис. 189. Силки
забор
Вспомогательные препятствия устраиваются из колю¬
чей проволоки или из подручных материалов и применяются для усиления
препятствий других видов или как самостоятельные препятствия. К вспомо¬
гательным препятствиям относятся:
Силки (рис. 189), изготовляемые из тонкой гладкой проволоки, прикреп¬
ленной к колышкам гвоздями или скобами. Колышки забивают в шахматном
порядке. Основное достоинство силков—легкость маскировки и их неожидан¬
ность для противника.
159
Засеки, образуемые рядами деревьев, поваленных вершинами в сторону
противника одно вблизи другого или крест-накрест. Сучья толщиной от 2 см
и больше заостряют, тонкие ветки обрубают. Деревья надрубают или подпили¬
вают настолько, чтобы при валке они не отделялись от пней (для затруднения
их растаскивания). Вершины деревьев прикрепляются к земле рогульками или
крестообразно забитыми кольями (рис. 190).
Возникающая иногда необходимость обойтись без колючей проволоки при
устройстве противопехотных препятствий побуждает прибегать к вспомога¬
тельным препятствиям из подручных материалов. К таким препятствиям отно¬
сятся: многолучковые рогульки, доски
с гвоздями, набитыми в шахматном по¬
рядке, ямки—«костоломы» (рис. 191)
и т. д. Они легко маскируются и потому
могут оказаться неожиданными для про¬
тивника.
В горной местности на крутых скло¬
нах устраивают албанские камнеметы
(рис. 192). Для приведения камнемета
в действие проволоку или канат, удер¬
живающие закладные доски или бревна,
обрубают и камни, скатываясь вниз, по¬
ражают противника.
Зимние противопехот¬
ные препятствия должны быть
рассчитаны на задержку людей, пере¬
двигающихся на лыжах и без них. Пре¬
пятствия должны допускать их подъ¬
ем по мере увеличения толщи снежного
покрова.
Зимой применяют: усиленные прово¬
лочные заборы на козлах или на кольях,
забиваемые только в снег; спирали Бруно, устанавливаемые на козлах или на
подкладких; рогатки с выступающими кольями, дополнительно оплетенными
проволокой; малозаметные препятствия типа проволоки «внаброс» на жердевых
подкладках и козлах.
Проволочная сеть, установленная до наступления зимы с расчетом на исполь¬
зование зимой, должна иметь более высокие колья; сеть на кольях обычной
высоты может быть усилена проволокой «внаброс».
Кроме "установки проволочных препятствий, зимой применяют обледенение
скатов.
Электризация проволочных препятствий может. быть
достигнута присоединением проволоки к одному полюсу источника тока высо¬
кого напряжения; другой полюс присоединяется к земле. Тогда между прово¬
160
локой и любой точкой земли создается разность напряжения. Если человек
коснется проволоки, то он замкнет цепь и через него пройдет электрический ток.
Для электризации проволочных препятствий используется переменный
ток. Расход энергии пропорционален числу кольев препятствия.
Из рассмотренных^ выше типов проволочных препятствий наиболее легко
поддаются электризации препятствия на деревянных кольях. Для уменьшения
утечки тока применяются колья, заблаговременно срубленные и подсушенные,
а нижние проволоки препятствия располагают на такой высоте, чтобы они не
касались травы (высокую траву следует вы¬
кашивать).
Электризуемая проволочная сеть не дол¬
жна резко отличаться от обычной, чтобы
противник не мог ее легко распознать.
Практически установлено, что электри¬
зация дает положительные результаты (дос¬
таточную убойность) при напряжении в су¬
хую погоду в 800— 1000 б, в дождь или при
мокрой земле достаточно иметь на препят¬
ствии напряжение в 250—300 в. В зимних
условиях при сухом снеге электризация ме¬
нее эффективна, так как между ногами и
почвой находится слой снега, являющийся
хорошим изолятором.
Препятствия часто усиливают минно-взрывными средствами. Противо¬
пехотные: препятствия обычно усиливают противопехотными минами нажим¬
ного и натяжного действия и управляемыми минами; часто в них устанав¬
ливают также фугасы и противотанковые мины. С минированием целесооб¬
разнее комбинировать препятствия малозаметного типа, так как наблюда¬
емые противником препятствия будут больше подвергаться обстрелу, при ко¬
тором будут уничтожаться мины и фугасы*
4. Водные препятствия
Водные препятствия при достаточной их глубине служат преградами как
против танков, так и против живой силы противника. Водные препятствия
имеют преимущество перед другими видами препятствий, так как на их устрой¬
ство обычно требуется относительно меньше сил и средств. Для создания
искусственного водного препятствия используют имеющиеся перед позицией
или на ее флангах ручьи и речки, на которых строят плотины, поднимающие
воду до требуемого уровня.
Можно создавать .водные препятствия затоплением (активное и пассивное)
или заболачиванием местности.
Глубина воды на затопляемом участке должна быть не менее 1,5 м, а ширина
затопления—не менее 20—30м. Если по условиям местности получить глубину
в 1,5 м затруднительно или невозможно, допускается снижение ее до 1 ж с од¬
новременный! увеличением ширины препятствия до 50 м.
Для устройства пассивного затопления могут служить все естествен¬
ные водотоки, низины, овраги и т. п. Наиболее пригодны водотоки с про¬
дольными уклонами русла не более 0,001, дающие препятствие значительной
длины при небольшой высоте плотины.
В некоторых случаях может быть применено активное затопление
путем подъема воды и создания водохранилищ. Вода выпускается из них
при появлении противника ниже плотины и наносит ему потери в живой силе
и материальной части.
Заболачивание устраивается для создания на местности трудно
проходимых или вовсе непроходимых участков путем насыщения почвы водой
до топкого состояния. Заболачивание возможно при благоприятных почво¬
грунтовых условиях (торф, ил, чернозем, лесс и т.п.) и требует слоя воды в 0,2 м,
дающего размокание грунта на глубину 1 м. Ширина заболоченного участка
161
должна быть не менее 50 м; при .меньшей глубине размокания ширина заболо¬
ченного участка должна быть увеличена до 200—300 м. Заболачивание требует
длительного периода времени для насыщения грунта водой.
Водные препятствия создаются постройкой плотин и водосбросных
сооружений.
Место для постройки плотины должно удовлетворять следующим условиям:
1. Продольный уклон водотока выше плотины должен быть небольшим,
а ширина, наоборот, возможно большей. Это позволяет создать препятствие тре¬
буемой длины и ширины
при незначительных раз¬
мерах плотины.
2. Плотика должна быть
скрыта от наземного наб¬
людения противника.
3. Долина реки в ме¬
сте постройки плотины
должна быть узкой, а бе-
Рис. ШЗ. Земляная плотина peia высокими, это позво¬
лит сократить объем работ.
4. Под плотиной должен быть водонепроницаемый грунт, чтобы не происхо¬
дила фильтрация (просачивание) воды.
5. Место для постройки плотины следует выбирать возможно ближе к рай¬
ону нахождения строительных материалов.
Плотины устраивают из различных материалов и различной конструкции:
а) земляные, б) деревоземляные,в)фашинно-хворостяные,г) из мешков с землей,
д) каменнонабросные и т.д.
Плотины бывают глухие и водосливные.
Земляная плотина (рис. 193) представляет собой уплотненную
насыпь трапецоидального сечения. Верхняя часть плотины, называемая греб¬
нем, делается шириной не менее 1—1,5 м с возвышением над горизонтом воды
на 0,75 м.
Крутости откосов, в зависимости от грунта, принимаются: для верхового
(мокрого) откоса 1:2—1:3, для низового (сухого) 1:1,5—1:2. Гребень и верхо¬
вой откос одеваются дерном или обкладываются камнем.
Для предохранения плотины от разрушения водой, фильтрующейся в нижней
части низового откоса, устраивают фильтр, состоящий из наклонных слоев
песка, гравия и камня. Фильтр можно устраивать также из хвороста и фашин.
Перед постройкой земляной плотины растительная земля снимается на 0,2—
0,3 м, а поверхность грунта взрыхляется. Грунт в плотину укладывают плот¬
ными слоями, толщина которых после уплотнения (трамбования или укатки)
должна быть 0,2 м. Перед укладкой следующего слоя поверхность нижеле¬
жащего взрыхляют. Сухой грунт при укладке в плотину смачивают.
Ф а ш и н н о-х воростяная плотина (рис. 194) устраивается
при наличии большого количества хвороста и при недостатке грунта, пригодного
для земляной плотины. Плотину строят следующим образом: на грунт уклады¬
вают 25-см слой хвороста комлями вниз по течению; на хворост параллельно
оси плотины укладывают фашины на расстоянии 1,2 м одна от другой, укреп¬
ляют их кольями, а промежутки между ними заполняют гравием, камнем или
грунтом на 10 см выше верха фашин; далее снова укладывают хворост, а затем
фашины и т.д. до самого гребня плотины.
Для водонепроницаемости плотины со стороны верхнего бьефа укладывают
слой навоза или торфа, затем слой суглинка. Допускаемая высота фашинно¬
хворостяной плотины 3,5—4 м.
Плотина у дорожной трубы или моста (рис. 195) уст¬
раивается высотой не более 2 м и представляет собой стенку из накатника
или 1-см досок, уложенных между двумя рядами свай. При большом пролете
стенка усиливается подкосами.
Водосливная плотина из каменной наброски
(рис. 196) устраивается высотой до 3 м. Для уменьшения фильтрации с вер¬
Bspxhuu бьеф 0$ЗС
гё
Низовой (сухой)
относ
'■фобий
'Нижний бьеф
162
ховой стороны делают присыпку из песка и гравия,' поверх которого кладут
суглинок, глину или навоз, а затем набрасывают камни. Водосливная пло¬
тина имеет водосливной и глухой
участки. Нормальный подпорный горизонт
Размеры водослива зависят от S Грцнт х~-2С0-
расхода воды и должны обеспечи- "
вать полный сброс излишней воды
с учетом возможных паводков.
Длина водосливного участка
плотины определяется по фор¬
муле:
l=loQ,
V
!авоэ или торрз
где /-длина водосливного уча- Р,1С- 194 Фашинно-хворостяная плотина
стка в м;
Q—расход воды в м3.
Чтобы стекающая по водосливу вода не размывала плотину, последнюю
укрепляют с верховой и особенное низовой стороны, где падение воды произво¬
дит большие разрушения. Стенки и дно водослива также одевают камнем или
же весь водослив делают в виде дере¬
вянного лотка.
Водосливы следует делать у своего
берега, чтобы их легче было оборонять
и ремонтировать в случае повреждения.
При постройке плотин необходимо
предварительно определить расход во¬
ды в реке и время наполнения водой
создаваемого водохранилища.
Расход определяется по формуле:
Q = 0,буш,
где Q—расход в м3/сек\
v—наибольшая поверхностная скорость в м/сек, измеряемая поплавками;
ш—площадь живого сечения реки в м2—определяется составлением попе¬
речного профиля с натуры.
Срок наполнения водохранилища, если он не превышает 1—2 .месяцев,
определяется по формуле:
Принрысающий слой
Т 1 W —
1 ~ 85 000Q ’
где Т—вре.мя в сутках;
W—емкость водохранилища
в м3;
Q—расход воды, опре- Рис. 196. Плотина водосливная каменная на¬
деленный указанным выше спо- бросная
собой.
Емкость водохранилища приближенно высчитывается по формуле:
0,50 Сдал
^°'75
йодное. уЛ
|—1 — ^
k
1 ( vСуглинон
Но баз или торф
Рис. 195. Деревоземляная плотина у до¬
рожной трубы
где В—ширина водохранилища у плотины в м;
И—глубина воды у плотины в м;
L—длина водохранилища в м.
При вычислении сроков наполнения водохранилищ нужно иметь в виду*
что эти сроки будут увеличиваться, если часть воды будет поглощаться грун¬
том заболачиваемых берегов и долин.
Если выше по течению имеются запруды, причем образуемые ими пруды
163
не нужны, то, спуская их после постройки плотины, можно значительно уско¬
рить процесс заполнения водохранилища.
Для быстрого восстановления разрушенных участков плотины следует
заранее приготовить на своем берегу запасы материалов и инвентаря: мешки
с землей, фашины, камень, колья, хворост, лопаты, топоры, носилки, трам¬
бовки и т. д.
Для устройства небольших плотин может применяться специальное имуще¬
ство (парусные плотины), заранее заготавливаемое и быстро устанавливаемое
на месте?
Глава 16
ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТЫ ФОРТИФИКАЦИОННЫХ
КОНСТРУКЦИЙ
1. Расчет слбистых фортификационных конструкций
Расчет толщи защитного покрытая
Общая строительная высота защитного покрытия (рис. 197) Нпокр полу¬
чается как сумма толщин обсыпки ho6, твердой прослойки 1гТ, земляного
распределительного слоя 1г3р и несу¬
щего слоя hH.
Стены сооружения обеспечивают¬
ся правильным расположением за¬
щитного покрытия, а именно—вы¬
пуском твердой прослойки за стены,
чтобы перехватить опасные траекто¬
рии бомб.
Простейшим типом защитного по¬
крытия является слой земли, распо¬
ложенный над остовом и целиком по¬
глощающий разрушительное дейст¬
вие бомб.
Необходимая толщина защитного
покрытия определяется по формуле:
Н покр = hyd ~г (Гр ч) h-н ~ Ьуд "Ь hp -j- Нн , (1)
где hyd—глубина проникания бомбы по нормали;
гр—радиус сферы разрушения:
ц—расстояние от центра заряда до поверхности, на которой лежит заряд;
кн—высота несущего слоя.
При этом положение бомбы перед взрывом берется наиболее невыгодное
для конструкции* но вполне возможное, т. е. лежачее, и Ц = % где d—диаметр
бомбы.
Необходимая защитная толща делится на две части: 1) часть, поглощающую
ударное действие hyd, и 2) часть, поглощающую действие взырва /zp, причем
размеры последней части зависят от прочности несущего слоя остова.1
Основной задачей конструирования сооружения является уменьшение раз¬
меров защитной толщи путем использования более прочных материалов.
Уменьшения размеров верхнего слоя можно добиться применением мате¬
риалов, лучше сопротивляющихся действию удара. Выбор материала из имею¬
щегося на месте или подвезенного производят, сравнивая величины их коэ-
фициентов податливости прониканию.
Однако, для уменьшения размеров верхнего слоя делать его полностью
из твердых материалов не рекомендуется, сверху надо обязательно насыпать
слой грунта (обсыпка). Эта обсыпка частично маскирует попадание бомб в со¬
оружение и затрудняет противнику наблюдение за результатами стрельбы:
Рис. 197. Схема защитного покрытия
164
при попадании бомбы в твердую прослойку, особенно в бетон (тюфяк), слышен
резкий звук, видно пламя и светлое облако газов, а при попадании в землю-
звук от взрыва глухой, пламени не видно и поднимается темный столб земли.
Однако сильно увеличивать толщину обсыпки нельзя, так как она может уве¬
личить разрушительное действие взрыва, служа забивкой. Учитывая все это,
обычно задаются размерами обсыпки в пределах от 0,2 до 1 м, причем меньшая
толщина берется при проектировании сооружений, обеспечивающих от бомб
малых калибров (до 105 мм), так как для них и метровый слой земли может
служить забивкой.
Толщина тюфяка определяется из величины ударного действия.
Глубина проникания бомбы определяется по формуле:
iiVd = Wn^2V cos а. (2)
Зная глубину проникания бомбы в материал обсыпки и установив размеры
обсыпки, можно определить толщину тюфяка как толщину слоя эквивалент¬
ного по своей сопротивляемости прониканию толщине слоя заменяемой им
земли, на основе соотношения коэфициентов податливости прониканию мате¬
риала прослойки и обсыпки, а именно по формуле:
Лт = (fiVd — Лоб) щ > (3)
где hr—толщина твердой прослойки;
1гуд—глубина проникания в материал обсыпки;
ho6—толщина обсыпки, обычно 0,5 м;
К* и Кп—коэфициент податливости прониканию для материалов тюфяка
и обсыпки.
Если в качестве твердой прослойки применяется броня; для которой расчет
ударного действия производится по другим формулам, то необходимо сначала
определить скорость, с которой бомба встретит броню после прохождения слоя
обсыпки, а затем эту скорость ввести в качестве расчетной в формулу Жакоб-
де-Марра [см. гл. 13, формула (5)].
Снижение скорости бомбы в результате проникания через слой обсыпки
легко установить, если принять прямую пропорциональность между умень¬
шением скорости бомбы и углублением ее в преграду. Действительно, если
на глубине hsd поглощается вся энергия бомбы и скорость снижается до нуля,
то на глубине обсыпки скорость снизится на величину, пропорциональную ей.
Остается только вычесть эту скорость из начальной скорости.
Толщина тюфяка устанавливалась нами на основе глубины проникания
бомбы. Для преград типа открыто стоящих стенок или свободно лежащих
плит пробивная способность бомб значительно превосходит величину проника¬
ния и для того, чтобы получить проникание бомб в преграду, необходимо тол¬
щину преграды брать примерно в 1,5— 2 раза больше.
В нашем случае преграда лежит на грунте, т.е. имеется подстилающая среда,
а не воздух. В связи с этим следует ожидать некоторого изменения условий
пробиваемости преграды.
Однако это обстоятельство заставляет все же из осторожности увеличивать
толщину тюфяка, чтобы добиться действительно полной задержки бомб в тю¬
фяке, особенно когда материал несущего слоя плохо сопротивляется пробив¬
ному действию. Увеличенная толщина тюфяка будет способствовать лучшей
сопротивляемости его повторным попаданиям, так как все местное разру¬
шительное действие будет поглощаться тюфяком.
В этих случаях толщину тюфяка лучше брать не менее размеров воронки
от суммарного разрушительного действия.
Таким образом
hT = (hyd -f- Л«) • 1,1, (4)
где коэфициент 1,1 взят для получения некоторого запаса.
165
Толщина тюфяка, лежащего не над перекрытием остова, может раесчиты-
еэться только на удар (на проникание) по выражению
hT = 1,1 hVQ. (5)
Следующий слой (распределительный) должен распределить действие взры¬
ва бомбы на возможно большую площадь несущего слоя.
Материалом для этого слоя должны быть среды, наилучшим образом рас¬
сеивающие энергию.
Изменить толщину распределительного слоя можно, во-первых, путем за¬
мены грунта материалом, лучше сопротивляющимся действию взрыва. Грунт
заменяется при этом полностью или частично, в виде прослоек. При выборе
материала сравниваются величины их коэфициентов податливости разру¬
шению—кр.
Другой прием заключается в усилении несущего слоя: при более прочном
несущем слое, способном выдерживать большее давление, интервал между
несущим слоем и местом взрыва может быть уменьшен.
Переходим к определению толщины распределительного слоя. Прибли¬
женно это можно сделать при помощи расчета, основанного на радиусе сферы
разрушения, а именно по формуле:
К = (Гр - Ц) т, (5')
где hp—толщина распределительного слоя в м;
Гр—радиус сферы разрушения в м;
у—расстояние от центра заряда 13В до поверхности, на которой лежит
заряд;
т—коэфициент, зависящий в основном от мощности несущего слоя,
колеблющийся в пределах от 1,2 до 0,40.
Этот прием расчета удобен тем, что исходная величина—радиус сферы раз¬
рушения—может быть определена достаточно точно на основе обширного
опытного материала.
При наличии неоднородной среды, состоящей из разных материалов, радиус сферы раз¬
рушения определить несколько сложнее, так как действие взрыва применительно к этим
условиям мало изучено. Повидимому, должно иметь значение чередование слоев по их подат¬
ливости разрушению, расположение твердой прослойки по отношению к очагу взрыва и т. п.
Действительно, опытные данные показывают, что тонкий бетонный или железобетонный слой
в непосредственной близости от очага взрыва весьма мало влияет на размеры радиуса сферы
разрушения и только при значительной толщине он может уменьшить эффект действия взрыва.
Ерли тот же слой расположить на некотором удалении, то можно получить уменьшение ради¬
уса сферы разрушения. Это становится понятным, если учесть, что по мере удаления от оча¬
га взрыва вовлекается в действие все больший объем среды и влияние ее свойств скажется
сильнее, чем вблизи от заряда, где все будет разрушено.
Для этого случая радиус сферы разрушения может быть определен из выражения1
[*-(&)•]+• -+ч[0
[(&)■-(£ )Ч-
(в)
Теперь можно составить расчетные выражения для наиболее часто встречающихся
в практике проектирования случаев.
При наличии только двух слоев (рис. 198), т. е. при п—2, получаем следующее расчетное
выражение для радиуса сферы разрушения:
гР = , (в-)
где г3—радиус сферы разрушения в материале второго слоя в м;
/Со и /Ci—соответственно коэфициенты податливости разрушению для материалов второго
и первого слоев, выбираемые в соответствии с таблицей (приложение 1);
166
В таком виде формула предложена инженер-майором Г. А. Кудрявцевым.
hx—линия наименьшего сопротивления в первом слое в м.
В случае, показанном на рис. 198, справа, т. е. при наличии как бы трех слоев, из кото¬
рых два однородных, т. е. К3~КХ, получаем следующее выражение:
(б")
где Л2—линия наименьшего сопротивления до третьего слоя в м.
Следующей величиной, входящей в расчетную формулу, является расстоя¬
ние от центра заряда ВВ—ц. Это расстояние выбирается при наиневыгодней¬
шем для конструкции положении бомбы
перед взрывом. При артиллерийской стрель¬
бе возможно самое разнообразное положе¬
ние бомб, особенно если иметь в виду, что
основной средой является грунт (рыхлая
среда). В связи с этим в расчете учитывает¬
ся минимальное значение ц, а именно поло¬
вина диаметра бомбы^^'
Для авиабомб ц обычно выбирается при
двух возможных положениях авиабомбы: 1)
вертикальном положении после проника¬
ния и 2) горизонтальном положении, ког¬
да она лежит на тюфяке. В первом поло¬
жении ц берется равным половине длины авиабомбы без стабилизатора^^,
а во втором—половине диаметра авиабомбы ^ (рис. 199).
Рис. 198.
Схема взрыпа
среде
в слоистой
Величина коэфициента т устанавливается на основе следующих соображений.
При выходе сферы разрушения (гр) на открытую поверхность или при при-
злижении к ней возможен выброс среды и образование воронки, но, как
токазывает опыт минных работ, простейшая дощатая обшивка при пролетах
около 0,75 м, расположенная на пределе
сферы разрушения, уже обеспечивает от
образования выброса.
Если же несущую конструкцию усили¬
вать (например, применять вместо дере¬
вянных галлерей каменные), то ее можно
располагать внутри сферы разрушения.
Таким образо.м, очевидно, что необходи¬
мый между местом взрыва и несущей кон¬
струкцией распределительный слой может
быть меньше радиуса сферы разрушения
(,гр), равен ему или больше его, в зависи¬
мости от мощности несущей конструкции,
что и учитывается выбором соответству¬
ющей величины коэфициента т.
Значения коэфициента т устанавлива¬
лись для ряда типовых несущих конструк¬
ций экспериментально и затем распространялись и на другие конструкции,
равнопрочные тем, которые проверялись на опытах.
Обобщая накопленный материал, можно связать значения коэфициента т
с определенной несущей способностью конструкций, а именно коэфициент т бе¬
рется равным 0,75 в тех случаях, когда конструкция может выдержать допол¬
нительную равномерно-распределенную нагрузку порядка 2—3 кг/см2; если же
несущая конструкция может выдержать дополнительную нагрузку порядка
1 кг\см2, то т берется равным 1.
•Рис. 199. Варианты расчета защитных
покрытий против авиабомб
Пример 1. Определить толщину распределительного слоя против немецкой авиабомбы
ФАБ-300 при обсыпке из суглинка толщиной 0,5 м и тюфяке из специально армирован¬
ного бетона толщиной 0,8 м.
167
Исходные данные об авиабомбе ФАБ-300 : С (вес заряда ВВ)— 190 кг, d (диаметр)—0,38 Mi
Значения коэфициентов: Кв — для армированного бетона—0,13, для суглинка—0,46;
Кр—для армированного бетона—0,4; для суглинка—0,99.
Определим распределительный слой при более опасном положении авиабомбы, а имен¬
но, когда она будет лежать горизонтально на тюфяке под обсыпкой (рис. 200, А). При этом
d
положении центр заряда лежит по середине диаметра авиабомбы, т. е. ^=2 =о,19 м.
Взрыв произойдет при неполной забивке, т.
А
е. можно ввести для коэфициента Кр по¬
правку умножением его на 0,8.
Поднарядом непосредственно ле¬
жит тюфяк, т. е. в данном случае при
определении радиуса сферы разрушения
в слоистой среде необходимо пользо¬
ваться уточненным расчетом.
В наших условиях
=]/ 4,55® + 1® [ 1-(^)8~4,Зж
Так как
r2==KpfC = 0,8-0.991ГТ90 = 4,55 м.
Зная радиус сферы разрушения и
принимая несущую способность остова
в 3 кг/см2, легко определить толщины
распределительного слоя hp по форму¬
ле (5)
^р = {Гр—ц)т — (4,3 — 0,19)-0,75 = 3,1 м,
из которых 0,8 м—тюфяк и 2,3 м—суглинок или песок.
Пример 2. Определить толщину распределительного слоя в условиях примера 1, но при
введении на расстоянии 1 м от тюфяка второй прослойки из армированного бетона толщи¬
ной 0,25 м (рис. 200, £>).
В этом случае радиус сферы разрушения должен определяться при наличии четырех
слоев по формуле (6):
= уг4,55® + 2,25® (- 14,6) + 2® (14,6) + 1® (- 14,6) = 3,12 м.
Отсюда толщина распределительного слоя:
Лр = (Гр-у)ш = (3,12-0,19) • 0,75«2,2 ж.
При конструировании распределительного слоя надо обращать особое вни¬
мание на правильное расположение в его пределах твердых прослоек. Наиболее
целесообразно располагать твердую прослойку по середине земляного или пес¬
чаного слоя, по возможности вне зоны местных разрушений. Эта прослойка долж¬
на действительно распределять действие взрыва на большую площадь несущей
конструкции, в противном случае она может принести вместо пользы вред, так
как, находясь ближе к очагу, она получит более мощный импульс и передаст его
непосредственно на несущую конструкцию.
Особо надо остановиться на применении воздушной прослойки. Неудачное
расположение воздушной прослойки может только ослабить конструкцию;
например, располагая ее под тюфяком, мы будем способствовать образованию от
удара и взрыва сквозной пробоины в тюфяке, т. е. ослабим тюфяк. Наиболее це¬
лесообразно располагать воздушную прослойку подальше от очага взрыва.
Если в несущей конструкции возможен откол (железобетонный остов и т. п.)„
надо проверить это расчетом и, если нужно, увеличить толщину распределитель¬
ного слоя.
168
Проверка на откольное действие проводится на основе тех же приемов, но
коэфициент Кр заменяется козфициентом К0.
Расчет в целом размеров защитного покрытия
Размер защитной толщи покрытия устанавливается как сумма размеров про¬
тивоударного и распределительного слоев, т. е. hVg-\-hp. Полная же строитель¬
ная высота покрытия полу¬
чится после прибавление вы¬
соты несущего слоя. Таким
образом, против заданного
расчетного снаряда:
Нпокр = h -f- hp-\- ha.
При определении разме¬
ров защитного покрытия про¬
тив авиабомб необходимо учи¬
тывать два характерных слу¬
чая поражения:
1) авиабомба, полностью
использовав ударную энер¬
гию, взрывается на дне во¬
ронки от удара в вертикаль¬
ном положении, т. е.
Ипокр = hyd + hp -f* hH;
2) авиабомба взрывается в
горизонтальном положении на тюфяке, т. е.
Нпокр — h об *Т fopacnp “Ъ •
При этом учитывается положение авиабомбы при расчете hpaenp и оконча¬
тельно берется большая величина (рис. 199).
Если после установления основного типа покрытия требуется его несколько
изменить (например, по гидрогеологическим соображениям надо уменьшить строи¬
тельную высоту сооружения), то можно, не прибегая вновь к полному расчету,
изменить толщину покрытия, заменив в нем слои одного материала другим, на
основе соотношения величин коэфициеитов податливости материалов определен¬
ному разрушительному действию.
Установив тип покрытия, надо определить его горизонтальные размеры, т. е.
насколько необходимо выпустить покрытие (тюфяк) в стороны, чтобы обеспе¬
чить стены и фундаменты от разрушения глубоко проникшей бомбой.
Вынос тюфяка в стороны определяется, во-первых, толщиной распределитель¬
ного слоя, установленной для стен, во-вторых, необходимостью поглотить удар¬
ное действие бомбы. Для авиабомбы, могущей падать с некоторым отклонением
от вертикали, этот вынос делается одинаковым во все стороны и определяется
как толщина распределительного слоя плюс дополнительный вынос на
величину горизонтальной проекции проникания авиабомбы, т. е.
hpaenp + hyd • tg 15° (рис.201).
Для снарядов вынос определяется отдельно для каждой стены по ана¬
логичным соображениям.
Размеры выноса проще всего определять графически (рис. 202).
От стены остова откладывается величина распределительного слоя hr,acnp
и проводится вертикаль MN. От этой вертикали откладываются слои, способные
поглотить проникание снаряда в двух характерных условиях (при навесной и на¬
стильной траекториях), и проводятся вертикали 7—7 и 2—2. Эти вертикали
ограничивают толщи грунта, которые необходимы для задерживания снаряда при
169
навесном и настильном огне. В местах выхода вертикальных линий 7—7 и 2—2
на поверхность земли, где защита отсутствует, необходимо иметь тюфяк, пере¬
хватывающий крайние опасные траектории, проведенные через точки Ли В. Для
уменьшения горизонтальных размеров тюфяка рекомендуется его в точке С из¬
ломить.
Второе построение заключается в следующем. Также сначала откладывается
толщина распределительного слоя, а затем от поверхности земли откладываются
Рис. 202. Схема определения выноса тюфяка против артснаряда
предельные глубины проникания (также в двух случаях) h'gd и Н"дди проводятся
горизонтальные параллельные линии. Из точки Л' и В' пересечения этих линий
с вертикалью MN проводятся опять крайние траектории и изломанный тюфяк
протягивается до пересечения наиболее опасной траектории. Этот прием построе¬
ния удобен при посадке сооружения на горизонтальной местности и применении
круглого или сводчатого остова.
Боковые стены обеспечиваются аналогичным способом, только толщина сло¬
ев, поглощающих ударное действие снаряда, должна определяться с учетом угла
между плоскостью стрельбы и нормалью к поверхности боковой стены (рис. 203).
При обеспечении тыльной сте¬
ны (рис. 202, слева) также пре¬
жде всего откладывают от стены
величину распределительного
слоя и проводят вертикальную
границу этого слоя до выхода ее
на поверхность земли в точке D.
От этой точки откладывается
вправо проекция на вертикаль¬
ную плоскость (плоскость чер¬
тежа) величины толщины слоя
против ударного действия на-
x=:Kn^vcos'$ • sin<f>.
Крайнюю опасную траекторию устанавливают, соединяя точку в с точкой F,
на предельной глубине проникания. Эту линию надо перехватить выносом тюфяка.
Вполне очевидно, что любой снаряд, падающий левее опасной траектории, не
сможет разрушить остов.
В частном случае, когда стрельба противника ведется вдоль тыльной стены,
тюфяк доводится до вертикальной линии.
Расчет несущей конструкции
Нагрузка, действующая на остов, состоит из нагрузки постоянной (собствен¬
ный вес и активное давление грунта) и из нагрузки временной, мгновенной, вы¬
зываемой действием взрыва бомбы.
Противник
Рис. 203. Схема обстрела убежища (план)
весно падающего снаряда. Эта проекция
170
Постоянная нагрузка определяется и учитывается, как обычно в инженер¬
ных конструкциях, а для расчета конструкций на изгибающее действие от взры¬
ва в настоящее время имеются два основных направления расчета. Одно напра¬
вление, научно более строгое, заключается в расчете конструкций на импульс от
действия взрыва, другое—практически чаще применяемое, в расчете на услов¬
ную эквивалентную нагрузку.
Дополнительная нагрузка берется постоянной величины, а именно для покры¬
тия—3 кг/см2, а для стен—1 кг/см2;ири этих нагрузках распределительные слои
должны иметь определенную толщину (для покрытия при коэфициенте /л =0,75,
для стен при т— 1—1,25, см. выше).
Статический расчет остова при этом можно вести на основе обычных методов,
принятых для инженерных сооружений, причем, учитывая возможность по¬
явления трещин, расчетные схемы следует упрощать, особенно если это обеспе¬
чивает больший запас прочности.
При всех расчетах на дополнительную нагрузку допускаемые напряжения
увеличиваются и берутся для бетона равными 0,7 Ria, для металла—равными
пределу текучести, а для дерева—250 кг}см2.
2. Расчет сплошных железобетонных фортификационных конструкций
Общие положения
Железобетонные сооружения состоят обычно из следующих конструктивных
частей: покрытия, стен и фундамента.
Размеры необходимых защитных толщ в этих конструкциях определяются,
как правило, на основе оценки местного разрушительного действия бомб, так
как получающиеся на практике соотношения между толщиной плит и пролетом
(порядка 3—4 м) таковы (1:4 и менее), что изгибающее действие может не учи¬
тываться.
В отличие от слоистых конструкций, в связи с большой прочностью основ¬
ного материала—бетона, земля при определении размеров защитных железобетон¬
ных толщ в расчет не вводится; это относится как к обсыпке на покрытии, так
и к боковой обсыпке у стен. Связано это также с тем, что при относительно
неглубокой посадке железобетонных фортификационных сооружений они легко
обнажаются обстрелом в результате образования воронок.
Однако, хотя земляная толща и не учитывается при расчете размеров отдель¬
ных защитных ограждений сооружения, наличие земляных толщ влияет на вы¬
бор исходных данных для расчета.
Кроме того, нужно учитывать не произвольное положение снаряда перед
взрывом, а вполне определенное., так как движение снаряда в твердой среде
более закономерно. Расстояние от центра заряда до поверхности, на которой
остановилась голова снаряда (рис. 204), т. е. величина ц, является переменной
и равняется 0,5 D cos а п, где D—длина снаряда; при этом вполне понятно,
что меньше у она фактически быть не может.
Особенностью расчета железобетонных конструкций про.тив авиабомб
является необходимость учитывать при расчетах фугасного действия влияние
удлиненной формы разрывного заряда в авиабомбах, особенно для случаев
вертикального расположения авиабомбы.
Расчет конструкции против снарядов
Толщина железобетонного покрытия Нпокр на основе вышеуказанного долж¬
на равняться глубине проникания плюс противооткольная толща, т. е. hgg-\-H0
(рис. 204). Глубина проникания hud определяется по известной инженерной фор¬
муле:
^a = x/<n£vcosO,5(1+л)*, (8)
171
Противооткольная толща (Я0) определяется на основе радиуса откольногс
действия (г0), а именно по формуле:
Я0 = /С0 ffC — 0,5D cos ал. (9)
Коэфициент податливости отколу подбирается в зависимости от устройства
покрытия и величины забивки (см. приложение 1).
Как показывает практика проектирования, требуется, особенно для покры¬
тий, проектируемых против снарядов малого калибра, проверка на герметич¬
ность. Между воронкой от снаряда и
г-* нижней железкой арматурой должен ос-
, * таться слой неразрушенного бетона тол-
^ щиной не менее 10—15 см, т. е. чтобы
-4 воронка не обнажала двутавровые бал-
j ки (рис. 204). В противном случае отрав¬
лю ляющие вещества могут легко проник-
_i нуть через сквозные трещины внутрь
сооружения.
л „ _ Таким образом:
Рис. 204. Схема железобетонного покрытия
Я покр — hcyM + а + 0,10, (1
где Нсум—глубина воронки от суммарного разрушительного действия;
а—высота балок (все измерения в метрах).
Толщина напольных стен Ин.ст определяется аналогично толщине покры¬
тия, т. е. по формуле:
Яп. cm = hyd -f- Я0, (11)
но при этом изменяются углы встречи.
Проверка на пробивание одним ударным действием для стен обязательна, так
как сквозное пробивание стен и последующий взрыв снаряда внутри сооружения
наиболее опасны. Необходимо, чтобы защитная толща стены отвечала условию:
Нет ^ l,5hVdt (12)
Толщина тыльной стены Ят.ст определяется прежде всего на основе учета фу¬
гасного действия расчетного снаряда. Ударное действие в данном случае ис¬
ключается, но считается вполне возможным взрыв снаряда вплотную околс
стены. В результате получаем:
Нт.ст — Н0=Г0~~г (13)
Если тыльная стена может подвергнуться воздействию малокалиберной
артиллерии или артиллерийского огня танков, то производится дополнитель¬
ный расчет на соответствующий снаряд. Окончательно принимается больший из
полученных результатов.
Толщина фундамента Нф, так же как и толщина тыльной стены, должна рас¬
считываться на одно фугасное действие расчетного снаряда, если снаряд может
проникнуть под фундамент. В противном случае фундамент должен отвечать обыч¬
ным строительным требованиям. Допуская проникание снарядов под фундамент,
следует толщину фундаментной плиты определять размером необходимой про-
тивооткольной толщи, т. е. по формуле:
Я* (13')
Но учитывая, что под фундаментной плитой находится обычно слой подготовки
(утрамбованный щебень или тощий бетон), а также, что случаи плотного сопри¬
косновения снаряда с фундаментной плитой вообще будут крайне редкими,
можно толщину фундамента уменьшить; ее берут равной
Нф =0,7//о или 0,8Я„.
172
(14)
В тех случаях, когда проникание снаряда под фундамент заведомо исключе¬
но, толщина фундамента может быть определена статическим расчетом. Ориен¬
тировочно в эскизном проектировании можно брать толщину фундамента равной
0,4 или 0,5 от толщины покрытия, т. е.
Нф =0,4Япокр. (15)
Внутренние опорные стены должны выдерживать динамическую нагрузку
Рис. 205. Пример расчета конструкции против снарядов
и не должны разрушаться при взрывах непосредственно над ними.
По экономическим соображениям толщину стены берут:
He.cm = 0,3jTC (16)
ИЛИ Нс ст — 0,4НПокр* (17)
но не менее 0,5 м?
Пример. Определить размеры основных элементов сплошной железобетонной кон¬
струкции против одного попадания снаряда 203-мм гаубицы (рис. 205).
Исходные данные о снаряде:
Р (вес снаряда)—100 кг; С (вес заряда ВВ)—18 кг; d (диаметр)—0,203 м; D (дли¬
на)—1,0 м; v, (скорость)—360 м/ггк; ^=50° (навесный огонь); vz—скорость—450 MfceK;
В=4° 20' (настильный огонь); А=1,3 и л=1,5.
Данные о материале
Наименование материала
Коэфициент
податливости
отколу
К„
Коэфициент
податливости
взрыву
Кв
Коэфициент
податливости
прониканию
кп
Армированный бетон
<Бетон марки 400)
0.421
0,52
0,13
0,0000009
1 При жестком противооткольном слое.
Таблица результатов расчета
Ход расчета
Рассчитываемый
элемент
конструкции
р
j hyd — А Кв v cos 0,5х
X (1+п)в
Н0 = Kvf С - 0,5 D cos а п
Окончатель¬
ный
размер
Нп окр — hyd+H0
Нн. cm = hyd+Ho
Нт. cm ~ Н0
1.3- 0,0000009^-^— 360Х
Xcos 1,25-40° = 0,69 м
1.3- 0,0000009 2^г- 450 X
xcos 1,25-4°20' = 1,3 (и
0,42 ^18-0,5х
Xlcos 1,5 • 40° = 0,85Л1
0,52 fl8-0,5 X
X 1 cos 1,5.4°20' = 0,86л
0,52 fT8-^-l,25
~ 1,6 M
~ 2,2 M
~1,3 м
Не. cm -0,3 fC
—
0,3]/rT8 = 0,79
0,8 м
Нф = 0,1Но
—
0,7 (0,52f 18 - —J-3) = 0,88
~ 0,9 м
173
Расчет конструкции против авиабомб
Определение размеров отдельных элементов в конструкции против авиабомб
сводится к следующему.
Толщина покрытия HnJKp рассчитывается для двух вариантов взрыва авиа¬
бомбы: в вертикальном и горизонтальном положениях.
При взрыве авиабомбы в вертикальном положении
НПокр = hyd-{- Н0, (18)
где hgd—глубина проникания авиабомбы, определяемая по инженерной формуле,
а Н\—противооткольная толща (рис. 206), определяемая с учетом величины
«активного» заряда
<С„),т.е.
т=к0ус;к-\м.
(19)
Величина актив-
ного заряда в кг мо¬
жет быть определена
из выражения:
Са-л = 24 2ЫК'/й\
(20)
где Кв—коэфициент
податливости мате¬
риала взрыву;
d—диаметр заряда ВВ в м.
При взрыве авиабомбы в горизонтальном положении из расчета полностью
исключается ударное действие и толщина покрытия определяется исключитель¬
но размером противооткольной толщи при действии всего заряда ВВ, т. е.
Н покр — ,
где Но~К0 |/Сг — ~ .
Окончательно выбирается большая величина.
Толщина любой наружной стены (напольной и тыльной) может определяться
как противооткольная толща против взрыва авиабомбы, находящейся вплотную
у стены, так как даже при падении под углами около 70° авиабомбы будут разво¬
рачиваться вдоль стены, не проникая в нее.
Итак,
наа=н.=к,Ус-±.
Поскольку авиабомба снаряжена зарядом ВВ значительного веса, этот прием
конструктивного решения стен приводит к весьма толстым стенам, поэтому на
практике применяется и другое решение—более тонкие стены, обеспечиваемые от
разрушения тюфяками, удаляющими место взрыва авиабомбы на безопасное рас¬
стояние. Вынос тюфяка в сторону может быть определен при помощи тех же прие¬
мов, которые были изложены выше при описании расчета слоистых конструкций.
Некоторые особенности расчета заключаются только в определении размеров
распределительного слоя, так как железобетонная стена в этих конструкциях,
в отличие от слоистых конструкций,берется в соответствии с толщиной покрытия,
достаточно солидных размеров, обычно порядка 0,8 Нпокр. Вполне очевидно,* что
столь значительную железобетонную толщу следует учитывать полностью при
определении величины распределительного слоя hp.
Пример. Определить все основные размеры сплошной железобетонной конструкции
против одного попадания фугасной авиабомбы весом 250 кг (ФАБ-250).
Исходные данные об авиабомбе: Р=250 кг, С=170 кг, Сох=31 кг, d=0,32 м, D=l,7 м,
v = 300 м/сек, р = 75°.
174
Таблица результатов расчета
Ход расчета
Рассчитываемый
элемент
конструкции
Н'0 = Ко fCaK-\,ld
Я; = /<0 fC-f-
Оконча¬
тельный
размер
HnOKP=hyd + H0
(рис. 206)
0,0000009 •
X 300 = 0,66 и
|
0,42f3l- 1,1 -0,32 = 0,97 м
1,63 м
HUp-** о
—
0,42^170-^ = 2, 17 м
А
~ 2,2 лг
1
»«.-»■ о
—
0,52fi70-^
2,75 м
Нст = 0,8 Нпокр
—
0,8 • 2,2 =
1,7 Л1
Толщина тюфяка
Ьуд + К
Ширина тюфяка
ш = Лр + Лу3 х
х tga
0,0000009 — - 300 = 0,66
hp = rp — 0,8 Нст •— — ц —
= 1,Of 170-0,8 - 1,7х
0,133/ЗТ- 1,1 - 03 = 0,06
hyd X tg a= 1,5 • 0,0000065 X
око
X -300 cos 15° tg 15°
— 0,8 лг
4 м
”ф=0АНптр
0,4 • 2,2 = 0,89
~0,9 м
1
В данном случае нетрудно убедиться, что второе решение более выгодно (рис. 207),
так как при общей высоте сооружения около 5 м переход на стену толщиной 1,7 м дает
сокращение объема кладки на 1 пог. м в размере 5-1,05=5,25 мг, а на тюфяк требуется
только 3,2 м®=1-4-0,8.
3. Расчет конструкций подземных фортификационных сооружений
Минимальная защитная грунтовая толща, обеспечивающая подземное соору¬
жение от разрушения средствами поражения заданного калибра, определяется
в общем случае по формуле (рис. 208):
Я>А*+/С/р-¥. (21)
Здесь Кз—коэфициент запаса, значение кото¬
рого принимают в пределах от 1 до 1,8.
При расположении подземных сооружений,
имеющих железобетонную, бетонную, каменную
или кирпичную) обделку, в скальных грунтах не¬
обходимо, кроме того, проверять защитную толщу
на откол по формуле:
Н^-11дд~\~Го — Ц• (22)
В качестве расчетных нагрузок при определе¬
нии прочных размеров несущих конструкций под¬
земных сооружений принимаются давление грунта и действие взрыва.
Расчетное вертикальное давление грунта на единицу площади равно:
g = /2Y, (23)
где Л—высота грунта над сооружением, вводимая в расчет;
у—объемный вес грунта.
175
Для однородных грунтов, в которых возможно образование разгружающих
сводов, и для достаточно заглубленных сооружений h может быть определено по
формуле Протодьяконова (рис. 209)
= = (24)
'*р
Здесь:
—высота свода давления;
aL—полупролет свода давления;
ах = a + b tg ^45 — ; (25)
а—полупролет выработки;
b—высота выработки;
©—угол внутреннего трения грунта;
fkl—коэфициент крепости породы по Протодьяконову.
Значения /кр и 9 приведены в табл. 5.
Таблица 5
Значение коэфициеита крепости пород fKp (по проф. М. М. Протодьяконову), объемного
веса т и угла о внутреннего трения
№
п/п
Степень
крепости
Породы
/кр
|
Ф
1
В высшей сте-
Наиболее крепкие, плотные и вязкие J
пени крепкие по-
кварциты и базальты. Исключительные !
20
2,9 !
00
роды
по крепости другие породы |
2
Очень крепкие
Очень крепкие гранитные породы. Квар-
породы
цевый порфир, очень крепкий гранит,
кремнистый сланец, менее крепкие, нежели
указанные выше, кварциты. Самые креп¬
1
15
1
1
2,6
кие песчаники и известняки
85г
3
Крепкие породы
Гранит (плотный) и гранитные породы.
Очень крепкие песчаники и известняки.
Кварцевые рудные жилы. Крепкий кон-
гломерат
:
10
2,6
82°30'
4
Крепкие породы
Известняки крепкие. Некрепкий гранит.
Крепкие песчаники. Крепкий мрамор, до¬
1
8
2,7
ломит. Колчеданы
80°
5
Довольно креп¬
Обыкновенный песчаник. Железные
75°
кие породы
руды
б
2,4
6
То же
Песчанистые сланцы. Сланцеватые пес¬
чаники
5
2,5
72°30'
7
Средние породы
Крепкий глинистый сланец. Некрепкий
песчаник и известняк, мягкий конгломе¬
рат
4
2,8
70*
8
То же
Разнообразные сланцы (некрепкие).
Плотный мергель
3
2,5
70е
9
Довольно мяг¬
Мягкий сланец, мягкий известняк, мел,
кие породы
каменная соль, гипс. Мерзлый грунт. Ан¬
трацит. Обыкновенный мергель. Разру¬
!
шенный песчаник, сцементированная галь¬
2,4
10
Довольно мяг¬
ка и хрящ; каменистый грунт
2
65е
Щебенистый грунт. Разрушенный сла¬
кие породы
нец, слежавшаяся галька и щебень.Крепкий
О!
I
00
каменный уголь. Отвердевшая глина . .
1,5
60°
11
Мягкие породы
Глина (плотная). Средний каменный
1,8
То же
уголь. Крепкий нанос. Глинистый грунт.
1,0
45°.
12
Легкая песчанистая глина, лесс, гра¬
вий. Мягкий уголь
0,8
1,6
40°
13
Землистые по¬
Растительная земля, торф. Легкий су¬
14
роды
глинок. Сырой песок
0,6
1,5
40°
Сыпучие породы
Песок, осыпи, мелкий гравий, насып¬
1,7
15
Плывучие, по¬
ная земля. Добытый уголь
0,5
37°
Плывуны, болотистый грунтТразжижен¬
0,3
1,5—1,8
1 лО
роды
ный лесс и другие разжиженные грунты .
9°
176
Для слоистых грунтов, в которых невозможно образование разгружающих
сводов, и при сравнительно небольшой глубине залегания сооружения h—H (за¬
щитная толща); при этом принимается средневзвешенное значение объемного ве¬
са грунта у-
Собственный вес конструкции за малостью может не учитываться.
Рис. 208. Защит- Рис. 209. Горное давле¬
ная полная грунто- ние на подземную кон-
вая толща струкцию
Рис. 210. Нагруз¬
ка от влияния взры¬
ва на конструкцию
Рис. 211. Боковая на¬
грузка от давления
породы
Действие взрыва на сооружение обычно учитывается в виде некоторой доба¬
вочной статической нагрузки интенсивностью (рис. 210):
р = О,6р1 + 0,4ро, (26)
где
р. = 33,5(^)!-10 т/м(27)
р, = 33,5 sinlOm/я*. (28)
D0 и —расстояния в м от центра взрыва до точки, в которой определяется
давление.
Таким образом, суммарная вертикальная расчетная нагрузка будет равна:
G = g + p. (29)
При удалении несущей конструкции более чем на 1,4 гр от центра взрыва до¬
бавочную нагрузку от взрыва можно не учитывать.
Боковое давление грунта на конструкцию определяется по Кулону (рис. 211):
ei = YAtgs(45-|); (30)
^ = Т(Л + С)18г( 45-f). (31)
В зависимости от принятого метода определения вертикального давления
грунта в формулы (30) и (31) вместо Л ставится или Н при средневзвешенном 7.
Глава 17
ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОИЗВОДСТВА ФОРТИФИКАЦИОН¬
НЫХ РАБОТ
1. Общие положения
Фортификационные работы по сравнению с общестроительными обладают ря¬
дом особенностей, которые иногда значительно усложняют производственный
процесс. К этим особенностям относятся:
177
1. Ограниченность срока выполнения работ. Хотя раооты по характеру их
выполнения подразделяются на заблаговременные и поспешные, срочность окон¬
чания определенных этапов работ является обязательной.
2. Ограниченность сроков фортификационных работ часто вынуждает начи¬
нать их до окончания рекогносцировки, вследствие чего возможны случаи, когда
приходится начинать работы при отсутствии проекта укрепления позиции, на
основе лишь общих указаний командования и действующих уставов, наста¬
влений, инструкций и т. п.
3. Разбросанность объектов работ на больших пространствах, малые объемы
работ по постройке отдельных объектов и в то же время большое количество са¬
мих объектов крайне усложняют руководство работами и их материальное обес¬
печение. Вследствие этого часто приходится отказываться от централизованной
заготовки материалов и переходить на заготовку децентрализованнную, позво¬
ляющую лучше использовать местные ресурсы и уменьшить расход транспорт¬
ных средств.
4. В любых условиях фортификационные работы должны проводиться с соб¬
людением принципа постоянной боевой готовности укрепленных пунктов и рай¬
онов, для чего необходимо:
а) Продумать систему производства работ так, чтобы на определенных этапах
отдельные сооружения или целые оборонительные районы были закончены в ка¬
кой-то определенной стадии и могли быть использованы для боя независимо от
степени их технического совершенства.
б) Максимально сокращать «задел», т. е. количество работ, начатых строи¬
тельством, но не законченных.
5. Постоянная забота о маскировке как самих строящихся сооружений,
так и производства работ.
Маскировка производства работ достигается прежде всего сокращением
сроков возведения сооружений. Кроме этого необходимо производить заго¬
товку деталей в укрытых местах, не на месте постройки сооружения; по
окончании работ все следы строительства (щепа, хворост, мусор и т. д.) должны
быть немедленно убраны. При постройке особо важных объектов (например, ко¬
мандных пунктов) принимаются специальные меры маскировки производства ра¬
бот (например, установка горизонтальных масок).
6. Однотипность большинства сооружений позволяет применять поточный ме¬
тод производства работ, заключающийся в выполнении каких-то одинаковых
операций определенными группами людей. Поточный метод значительно уско¬
ряет весь процесс производства работ, но требует применения по возможности
типовых сооружений и стандартных конструкций.
7. Разбросанность сооружений, их малые объемы и угроза воздействия про¬
тивника допускают механизацию только некоторых производственных про¬
цессов.
Машины, применяемые в обычной строительной практике, не всегда будут
пригодны для производства фортификационных работ ввиду их громоздкости
и экономической невыгодности их использования при малых объемах работ. При
производстве фортификационных работ широко применяются простейшие меха¬
низмы, доступные к изготовлению в полевых условиях.
Нередко местность укрепляют сами войска, находясь в непосредственном со¬
прикосновении с противником. Выполнение работ в этих условиях имеет следую¬
щие весьма существенные особенности:
1. Работы, как правило, начинаются с самоокапывания; в последующем око¬
пы могут развиваться до значительного технического совершенства, при условии
соблюдения их постоянной боевой готовности.
2. Общее планирование работ чрезвычайно затруднено, так как действия про¬
тивника могут требовать частых изменений планов.
3. Работы часто производятся под огнем и ночью. Успех работы в связи с этим
не будет совпадать с существующими нормативами. Выполнение работе дневное
время возможно только без выхода на поверхность земли.
4. Обеспечение работ материалами и готовыми строительными изделиями
чрезвычайно затруднено. Подвоз материалов к местам производства работ чаще
178
всего осуществить ие удается (даже ночью); материалы приходится подносить на
руках.
5. Подготовительный период перед началом работ по укреплению местности
всегда чрезвычайно ограничен. Выбор и уточнение позиций, как правило, произ¬
водятся командирами низших войсковых подразделений на основе общих указа¬
ний старших начальников. Подразделения выбирают позиции для себя и обору¬
дуют их своими силами.
6. Поточный метод производства работ в этих условиях, как правило, непри¬
емлем. Работы начинаются сразу широким фронтом и развиваются в зависимости
от уменья и материальной обеспеченности каждого подразделения. Выравнива¬
ние готовности позиции в целом достигается регулированием работ подразделе¬
ний со стороны командования. Поточным методом могут выполняться только от¬
дельные виды работ.
В дальнейшем излагаются особенности организации и производства работ,
когда войска находятся вне непосредственного соприкосновения с противником.
В этом случае выполнению основных работ обычно предшествует подготови¬
тельный период, в который включаются: производство рекогносцировок, заго¬
товка материалов, организация вспомогательных предприятий для переработки
материалов и изготовления необходимых строительных деталей (организация
лесозавода, карьеров, мастерских и т. д.), развертывание складов, подготовка
дорожной сети, организация дополнительного привлечения рабочих и транспорта
и т. д.
Продолжительность подготовительного периода определяется общей опера¬
тивной обстановкой,характером укрепления местности, наличием на месте строи¬
тельных материалов и общей производственной базой войск или военно-строи¬
тельных органов, на которые возложено укрепление данного рубежа или пункта.
Исходные данные для строительства получаются в результате рекогносциров¬
ки, проведение которой является одним из наиболее существенных элементов
подготовительного периода.
2. Рекогносцировка оборонительных рубежей
Организация рекогносцировки и подготовитель¬
ные работы. Решение командования о подготовке того или иного оборони¬
тельного рубежа предварительно разрабатывается на карте, на которой наме¬
чаются передний край обороны, границы дивизионных полос и полковых участ¬
ков, батальонные районы, противотанковые районы. Предварительное решение,
по утверждении его командованием, является основой для производства реко¬
гносцировки.
Рекогносцировка рубежей в предвидении их немедленного занятия войска¬
ми для оборудования и обороны производится распоряжением командиров частей
и соединений в пределах отведенных им участков. Для рекогносцировки тыло¬
вых рубежей, не предназначенных к немедленному их занятию войсками, рас¬
поряжением армейского или фронтового командования выделяются специаль¬
ные группы, состоящие из общевойскового офицера, офицера инженерных войск,
артиллерийского офицера и других специалистов. Каждая группа рекогносци¬
рует несколько батальонных районов в зависимости от заданных сроков.
В качестве исходного материала для рекогносцировки группа получает: а)
карту с утвержденным командованием общим предварительным решением и б)
задание на рекогносцировку, в котором указываются наиболее важные направ¬
ления, подлежащие обработке в первую очередь, общий характер укрепления,
требуемая отчетная документация и сроки ее представления.
До выхода в поле группа принимает свое предварительное решение на укреп¬
ление батальонного района по карте масштаба 1:10 000 или 1:5 000. Если кар¬
ты таких масштабов отсутствуют, начальник группы принимает меры к увели¬
чению карты более мелкого масштаба.
При предварительном решении намечаются:
1) ротные и взводные районы обороны и опорные пункты, опорный пункт ре¬
зерва батальона, батальонный узел обороны. Штатные и приданные средства ба¬
тальона распределяются по ротным районам и опорным пунктам;
179
2) система траншей и ходов сообщения;
3) противотанковые и противопехотные препятствия и места огневых позиций
(пулеметных, орудийных и ПТР) для их фланкирования;
4) командные пункты командира батальона и командиров рот; наблюдатель*
ные пункты командиров взводов;
5) основные убежища в опорных пунктах (в том числе и для резерва баталь¬
она), батальонный пункт медпомощи, пункты боепитания;
6) ложные опорные пункты или участки ложных траншей и ходов сообщения.
Весьма полезно до разработки предварительного решения произвести осмотр
батальонного района для ознакомления с местностью на переднем крае, на сты¬
ках и в глубине района.
Иногда при подготовке тыловых рубежей расположение и количество инже¬
нерных сооружений сообразуется только с характером местности и не связывает¬
ся заранее каким-либо тактическим распределением войск. В этом случае чле¬
нение рубежа на батальонные районы, опорные пункты и т. д. при рекогносци¬
ровке и строительстве не производится, а войска, занявшие рубеж для обороны,
строят свои боевые порядки и приспосабливают имеющиеся укрепления так, как
это диктуется конкретной обстановкой.
Для полевой работы рекогносцировочная группа подготавливает: 1) карту
масштаба 1:10 000 или 1:5000; 2) бланка формуляров сооружений и препятствий;
3) альбомы чертежей типовых сооружений и служебные указания по производ¬
ству рекогносцировки; 4) полевой инструмент для производства рекогносциров¬
ки—планшеты, компасы (буссоли или гониометры), приборы для измерения вер¬
тикальных углов(уклономеры или эклиметры),рулетки или трассировочные шну¬
ры, бинокли, топоры, лопаты; 5) средства транспорта и обслуживающих рабо¬
чих.
До выхода в поле начальник рекогносцировочной группы составляет марш¬
рут рекогносцировки и план работы группы.
Полевая работа рекогносцировочной группы заключается в уточне¬
нии на местности предварительного решения, разбивке и посадке сооружений
и сборе местных данных, характеризующих тактико-инженерные свойства мест¬
ности и условия производства работы.
Посадка огневых сооружений на местности производится
с учетом маскировки, создания многослойного перекрестного огня, фланкирова¬
ния препятствий и удобного сообщения с тылом или ближайшими траншеями.
При посадке огневого сооружения должны быть определены и установлены:
а) Ориентировка огневого сооружения, т. е. направление огня в
соответствии с намеченными огневыми задачами. Ориентировка определяется
азимутами крайних направлений и директриссы стрельбы. Применяя типовое
сооружение, следует при определении его ориентировки проверить, не будет
ли поражаться вход прямым попаданием снаряда с тех мест, которые могут
быть использованы противником в качестве артиллерийских позиций. При
ориентировке полукапониров нужно стремиться к тому, чтобы лицевые сте¬
ны не поражались прямым попаданием артиллерийских снарядов. Это требо¬
вание будет соблюдено при условии, если направление обстрела с возможных
артиллерийских позиций противника составляет с крайним направлением
стрельбы из сооружения угол не менее Ю3—15° (рис. 212). При этом макси¬
мальное удаление вероятных артиллерийских позиций противника от соору¬
жения принимается до 5 км- Возможные места артиллерийских позиций
противника намечаются по карте на расстоянии 2—3 км от переднего края
рекогносциируемой полосы.
б) Вертикальные углы обстрела, т. е. угол склонения
и угол возвышения. Угол склонения определяется непосредственным изме¬
рением ската местности в градусах. Измерение производится уклономером или
эклиметром с точностью до одного градуса. "
Угол возвышения является суммой углов прицеливания и места цели (рис.
213). Угол места цели определяется непосредственным измерением на местности
от намеченного места постройки сооружения до наиболее удаленной точки
стрельбы.
180
Угол прицеливания зависит от дальности стрельбы.
в) Глубина посадки сооружения зависит от рельефа мест¬
ности и окружающих местных предметов.
На местности ровной или с однообразным скатом глубина посадки прини¬
мается такой, чтобы превышение нулевой линии1 над местным горизонтом
было: для пулемета 25—
40 см, для противотанко¬
вого орудия 40—50 см]
если сооружение удает¬
ся врезать в скат
(рис. 214), превышение
нулевой линии над ме¬
стным горизонтом (вы¬
сота нулевой линии)
будет соответственно
уменьшаться, принимая
и отрицательные зна¬
чения.
В лесу или в пред¬
видении большой тол¬
щины снежного покро¬
ва высота нулевой ли¬
нии соответственно уве¬
личивается. Высота ну¬
левой линии отсчиты¬
вается от условного центра сооружения, за который принимается положение
оси горизонтального вращения пулемета или орудия при их установке в реко-
Рнс. 212. Ориентирование полукапонира
гносциируемые сооружения. При
двухамбразурных сооружениях условный
центр находится на пересечении крайних
направлений стрельбы.
г) Характер маскировки
сооружения определяется в соответствии
с окружающим фоном местности. Часто
приходится ограничиваться обыкновенной
обсыпкой, придавая ей пологие скаты и
принимая меры к маскировке лицевой сте¬
ны. В отдельных случаях может потребо¬
ваться устройство какой-нибудь дополни¬
тельной маски.
д) Привязка сооружения
производится по недалеко отстоящим ори¬
ентирам путем определения азимутов нап¬
равлений на них и расстояний. Место со¬
оружения обозначается колом, вбитым в
условный центр. Кол полезно занумеро¬
вать каким-либо условным номером, ко¬
торый должен быть записан в формуляр¬
ную ведомость в виде знаменателя под
действительным номером.
Форма ведомости приводится в таВл. 13.
Разбивка траншей и хо¬
дов сообщения на местности про¬
изводится в порядке уточнения предва¬
рительного решения.
При разбивке траншей устанавливают колья в тех местах, где меняется
общее направление траншей, а также в местах, где намечаются пулеметные
си-Г+(-р)Фр
Рис. 213. Элементы траектории:
•ц—линия цели; а—угол возвышения; g—
угол места цели; г-угол прицеливания
1 Нулевой линией называется прямая линия, проходящая через ось канала ствола ору¬
жия при его горизонтальном положении.
181
Таблица 13
ФОРМУЛЯРНАЯ ВЕДОМОСТЬ
на сооружения, подлежащие строительству в батальонном районе № рубежа
5
Азимуты
Угол скло¬
нения
5 ^
>»
№
соору¬
жения
Тип сооруже¬
ния
5 н
§1
правый
левый |
j выхода
Угол мс
ста цели
2 £
«3 £
У §
ЧЙ
Высота I
левом Л1
ним
Привязка
51
023
Деревоземля¬
ной пулемет¬
ный полукапо-
нир на 1 стан¬
ковый пулемет
Усил.
220°
160°
100°
4°
2°
900
—0,30
На север¬
ный угол
моста АЗ =
= 290°, рас¬
стояние
70 м
площадки, площадки для противотанковых ружей и универсальные площадки.
Места площадок с указанием их номеров наносятся на схему с точным ориен¬
тированием их положения относительно траншей. Более детальная разбивка
траншей и ходов сообщения про¬
изводится при выполнении работ.
Разбивка препятст¬
вий. При разбивке препятствий
прежде всего обозначают на мест¬
ности вехами места тех сооруже¬
ний, которые предназначены для
фланкирования препятствий. По¬
лезно также обозначать направле¬
ния их директрисе стрельбы.
Пользуясь этими знаками, уста¬
навливают направление и величи¬
ну фасов как противотанковых,
так и противопехотных препят¬
ствий. В углах поворотов забива¬
ют колья, давая им условную ну¬
мерацию. Необходимо установить
единообразный порядок забивки
угловых кольев: по осям фасов, по
их внутренним граням или по на¬
ружным граням.
Данные разбивки препятствий
заносятся в ведомость, форма ко¬
торой представлена в табл. 14.
Нилебал
Рис. 214. Глубина посадки пулеметных соору¬
жений:
А—на однообразном скате или на ровной местности;
Б—врезка в скат
'Таблица 14
Ведомость противотанковых и противопехотных препятствий батальонного района
№ рубежа
№ фаса
Тип препятствия
Длина фаса
в м
Азимут фаса
№ сооружений,
обстреливающих
фас
Примечание. Номера фасов должны быть нанесены и на общей схеме.
Сбор местных данных. Рекогносцировочная группа должна
на месте определить:
1) необходимость и объем работ по расчистке обстрела и обзора;
2) необходимость постройки и ремонта дорог для обеспечения подвоза
в период строительства, а также для боевых целей;
182
3) условия водоснабжения батальонного района и необходимость дополни¬
тельного оборудования водоисточников;
4) характер грунтов и уровень грунтовых вод;
5) наличие на месте строительных материалов, инструмента, мастерских
и т. п. Группа собирает также все другие данные, необходимые для организации
и проведения работ в батальонном районе.
Камеральная работа проводится попутно с полевой работой и заклю¬
чается в обработке сведений, полученных в поле. По окончании всей полевой
работы производится окончательное оформление отчетных рекогносцировочных
материалов.
К отчетным материалам относятся:
1. Схема укрепления батальонного района в масштабе 1:10000 или 1:5 000.
2. Формулярные ведомости намеченных к постройке сооружений.
3. Ведомость препятствий.
4. Пояснительная записка, в которой даются: краткая характеристика
местности в отношении танкодоступности подступов, условий наблюдения,
укрытости тыла и т. д., обоснование принятого тактико-фортификационного
решения; соображения по расчистке обстрела, постройке и ремонту дорог
и водоисточников; характеристика наличных строительных материалов и условий
производства работ.
5. Сводная ведомость сооружений батальонного района, в которой выявляется
полный объем работ.
Сводная ведомость может быть составлена по форме, приведенной в табл. 15.
Таблица 15
Сводная ведомость сооружений, подлежащих возведению в батальонном районе №
№
п/п
Количество и . тип сооружении
Обеспечен¬
ность
Количество
1
Пулеметные полукапониры деревоземляные
I
Усиленные
3
2
То же
Легкие
5
3
Противотанковые рвы в пог. м
—
800
4
Траншеи глубиной 1,5 м в пог. м
—
3000
5
Разрядка леса в га
2,5.
3. Подготовительные работы
Одновременно с рекогносцировкой выполняется ряд подготовительных меро¬
приятий, которые должны создать условия для непрерывного и ускоренного
производства основных работ, а также для рационального использования
местных средств и материалов.
К подготовительным работам относятся:
1. Организация заготовки и обработки строительных материалов и изделий.
Заготовку лесоматериалов целесообразно вести в первую очередь перед
передним краем (в целях одновременной расчистки обстрела) и в нескольких
пунктах для сокращения дальности подвоза к местам работ.
2. Подготовка служебных и складских помещений, организация размеще¬
ния транспортных средств, рабочих, технического состава и т. д.
3. Подготовка дорог и мостов для подвоза строительных материалов и для
использования их в последующем в боевых целях.
4. Организация бетонного завода, если это требуется.
4. Объем, расчет и последовательность выполнения работ
Для того чтобы определить количество рабочей силы, материалов и транс¬
порта, потребных для выполнения намеченного объема работ, составляют
183
расчет, исходными данными для которого являются материалы рекогносцировки
и нормы потребности рабочей силы, материалов и транспорта на единицу работ.
Нормы потребности рабочей силы на единицу работ берутся из действующих
официальных указаний и справочников. Эти нормы, составленные для . каких-
то средних условий производства работ, могут потребовать в каждом частном
случае некоторых поправок. Нормы обычно составляются, исходя из 10-часо¬
вого рабочего дня.
Для некоторой ориентировки при определении объема работ и потребности
рабочей силы в табл. 16 приведена ведомость расчета работ по укреплению
батальонного района обороны. Данные ведомости следует рассматривать только
как частный случай расчета, а не как расчетный эталон.
В зависимости от заданных сроков и наличия сил устанавливают очеред¬
ность выполнения работ.
Ранее других укрепляют те районы и пункты, которые имеют наиболее
важное тактическое значение. В пределах участков, выбранных для первона¬
чального укрепления, также могут быть установлены очереди работ. Например,
при укреплении оборонительной полосы в первую очередь оборудуются взвод¬
ные и ротные опорные пункты, расположенные на переднем крае, в следующие
очереди—оборонительные районы в глубине.
Может быть применен и другой порядок: в первую очередь укрепляются
батальонные узлы обороны, а в дальнейшем промежутки между ними.
Наконец, в пределах уже установленных первоочередных районов могут
быть выделены работы, подлежащие выполнению в первую очередь.
К таким первоочередным работам относятся:
1) расчистка обзора и обстрела в тех местах, где на выполнение этих
работ требуется много сил и средств;
2) устройство и оборудование траншей и ходов сообщения примерно на глу¬
бину опорных пунктов первой линии;
3) устройство противотанковых и противопехотных препятствий, преиму¬
щественно перед передним краем обороны;
4) устройство огневых сооружений для пулеметов, противотанковых орудий
и ружей в количестве, необходимом для фланкирования создаваемых пре¬
пятствий;
5) устройство основных наблюдательных и командных пунктов для коман¬
диров рот и выше;
6) устройство убежищ и укрытий в размере до 50% от необходимого их
общего числа.
Приведенный примерный перечень первоочередных работ, конечно, может
видоизменяться в зависимости от местности, имеющегося времени на производ¬
ство работ и т. д.
5. Особенности производства некоторых видов фортификационных работ на
тыловых рубежах
При производстве фортификационных работ на тыловых рубежах следует
однотипные работы производить поточным методом. Поточный метод (или цик¬
ловая система) производства работ заключается в том, что однотипные эле¬
менты большого количества однотипных работ выполняются одним и тем же
составом рабочих. Такой способ работ помогает быстрой специализации рабочих
и повышению производительности их труда, упрощает повседневную расста¬
новку рабочих на работы, облегчает руководство, контроль и материальное
обеспечение работ.
Рассмотрим особенности производства некоторых видов фортификацион¬
ных работ, которые могут выполняться поточным методом.
Постройка траншей и ходов сообщения включает в себя
следующие этапы работ: а) разбивка и трассировка; б) снятие дерна; в) отрывка
и г) оборудование и маскировка.
Разбивка и трассировка траншей и ходов сообщения
производится разбивочно-трассировочной командой, возглавляемой опытным
184
Таблица 16
ВЕДОМОСТЬ
расчета работ по укреплению батальонного района
№
Наименование работ
Единица
измере¬
ния
t Коли¬
Потребная рабо¬
чая сила (раб. дни)
Примечанш
п/п
чество
на еди¬
ницу
всего
1
Отрывка и маскировка тран¬
шей и ходов сообщения глу¬
биной 1,5 м, шириной по
дну 0,4 м с простейшим обо¬
рудованием (ячейками, пло¬
щадками, открытыми бойни¬
цами)
пог. м
4 000
0,4
1600
Грунт сред¬
ний
2
То же при ширине по
1 Дну 0,7 м
»
2500
0,5
1250
3
Одежда крутостей:
хворостом
жердями
ж2
»
3500
6 000
0,3
0,2
1 050
1 200
4
Устройство крытых бойниц
с козырьками
шт.
120
1,0
120
I
5 .
Перекрытие жердями ходов
сообщения и траншей ....
пог. м
500
0,10
50
6
Постройка пулеметных со¬
оружений:
противоосколочных ....
усиленных
шт.
»
6
2
20,0
170
120
340
7
Постройка наблюдательных
пунктов легкого типа ....
»
6
20,0
! 120
8
Постройка окопов для взво¬
дов 82-мм минометов
»
3
60,0
180
9
Устройство окопов для отде¬
ления ПТ ружей
»
9
16,0
! 144
10
Устройство окопов для
45-мм пушек
>>
2
30,0
ао
11
Устройство подбрустверных
ниш
»
40
1,0
40
12
13
Постройка убежищ легкого
типа на 1 отделение
Постройка убежищ усилен¬
ного типа на 2 отделения . .
»
»
|. • ■
20
5
40,0
200
800
1 Q00
' Из них 1
для КП ба¬
тальона и
* 1. для мед¬
14
Устройство патронных пунк¬
тов
»
4
10,0
40
пункта
15
Устройство отхожих мест .
»
25
2,0
50
16
Отрывка противотанкового
рва
пог. м
450
2,6 1
1 170
17
Эскарпирование скатов . .
»
750
1,1
825
18 .
Устройство завалов ....
»
200
3,5
700
19
Устройство проволочной се¬
ти в 3 ряда кольев
»
1 200
0,13
156 |
20
Оплетка леса и кустар¬
ников
I
» {
1 000
0,02
20
21
Расчистка леса и кустар¬
ника
га
2,0
50,0
100 1
22
Устройство ложных тран¬
шей
пог. м
1800
0,02
1
зб j
Итого
1
1
1
,
11 167
1
185
офицером или лицом технического состава. Разбивка заключается в том, что
на основании рекогносцировочной схемы и расставленных во время рекогно¬
сцировки кольев обозначается на местности точное направление траншеи или
хода сообщения. Разбивка должна производиться с соблюдением всех боевых
и технических условий, а именно: наилучших условий ведения огня, маскиров¬
ки, ненаблюдаемости со стороны противника, защищенности от огня, отвода
воды и т. д.
При разбивке отмечаются колышками: гребень передней крутости рва,
все ячейки и площадки, углы поворота, ответвления, пересечения, траверсы
и т. д. Закругления в траншеях, отрываемых «змейкой», разбиваются на-глаз.
Одновременно с разбивкой начальник разбивочной команды составляет кроки
разбиваемой траншеи или хода сообщения, для чего он должен иметь подго¬
товленный планшет местности в масштабе не менее 1 : 5 000 (лучше 1 : 2 000
и даже 1 :1 000).
Вслед за разбивкой производится трассировка, для чего предварительно
отмечается в соответствии с направлением гребня передней крутости гребень
тыльной крутости рва, определяемый на местности с учетом прочности грунта
и уклона местности. Чем больше уклон местности, тем больше должна быть
ширина траншей поверху. Трассировка заключается в том, что между заби¬
тыми колышками, обозначающими на местности гребни передней и тыльной
крутости, прокапывают борозды, обозначающие пределы земляных выемок.
Разбивочно-трассировочная команда состоит из офицера, его помощника
(сержанта) и 4—6 красноармейцев.
Снимать дерн следует с площади, занимаемой самой траншеей,
бруствером и тыльным траверсом. Если эту операцию не произвести заранее,
то в дальнейшем для маскировки брустверов придется резать дерн в стороне;
при этом будет оголяться местность.
Дерн оставляют неснятыми полосками по обеим сторонам рва на двойную
ширину бермы. Снятый дерн относят в стороны.
При ежедневном задании на снятие дерна для устройства 500 пог. м тран¬
шеи потребуется при работе вручную 50—70 человек.
Отрывка траншей и ходов сообщения при заблаговременных
работах производится сразу на полную глубину. При отрывке необходимо
следить за правильностью заложения откосов, соблюдением ширины дна рва,
за правильным и своевременным устройством одежды брустверов.
При отрывке рвов, которые предположено одевать, в бруствере через
каждые 3—4 м оставляются борозды для анкеров. Ширину рва при этом увели¬
чивают в соответствии с толщиной одежды принятого типа. При ежедневном
задании на отрывку 500 пог. м траншей в среднем грунте для работы потребуется
60—70 землекопов.
Оборудование и маскировка траншей выполняются
непосредственно вслед за отрывкой. К оборудованию относятся: устройство
бойниц, ниш, подбрустверных блиндажей, одежды крутостей, отвод воды
и т. д. По окончании оборудования производятся разравнивание брустверов
и маскировка (одерновка, посадка кустов, маскировка бойниц, уборка мусора).
Количество работ по оборудованию зависит от задания 'командования,
а также от условий местности, качества грунта и т. д. Потребное для обору¬
дования и маскировки количество рабочих будет переменным. Для грубой
ориентировки можно считать, что на эту работу требуется рабочих в 1,5 раза
больше, чем на отрывку.
Для полного устройства 1 пог. м траншеи с учетом заготовки и доставки
материалов требуется в среднем 0,5—0,6 рабочих дня.
Работы по маскировке дернованием настолько трудоемки, что часто от них
отказываются, используя только временную маскировку, или производят
одернование не сплошное, а участками (пятнистая маскировка). При этом дер¬
нины необходимо зарывать в насыпь бруствера на всю их толщину, иначе они
быстро увянут и высохнут.
Громоздкость работ по резке дерна часто заставляет отказываться и от
одежды внутренней крутости бруствера, особенно в ходах сообщения.
186
Постройка деревоземляных сооружений разбивается
на следующие этапы работ: а) разбивка и трассировка котлована; б) отрывка
котлована; в) заготовка и установка остова; г) устройство покрытия и маски¬
ровка и д) установка внутреннего оборудования.
В качестве примера рассмотрим постройку убежища.
Разбивка убежища на местности заключается
в его ориентировке согласно формулярным данным. Перед разбивкой необ¬
ходимо составить разбивочный чертеж, на котором отмечаются контуры котло¬
вана в нижней его части и вверху с
учетом его глубины и допускаемых
откосов. Внизу котлован отрывается
на 0,5—0,6 м шире остова убежища
для удобства работ и для устройст¬
ва дренажа.
Если общая глубина котлована
превышает 2,5—2,7 м, оставляют
уступ для перекидки земли и для
предохранения крутостей от обвалов
(рис. 215).
Контур убежища отмечается ко¬
лышками, между которыми произ¬
водится трассировка.
Отрывка котлована на¬
чинается со снятия дерна с отрыва¬
емой площади. Землю при отрывке
верхних слоев котлована следует от¬
брасывать дальше, оставляя место
для земли, отрываемой из нижних
слоев.
Рабочие при отрывке располага¬
ются на расстоянии 1,5—2 м один
от другого, чтобы при работе не ме¬
шать друг другу. После отрывки кот¬
лована на требуемую глубину на дне его трассируют контуры сооружения, отры¬
вают дренажные канавы и устраивают дренаж. В целях экономии времени уши-
рение котлована для укладки тюфяка следует производить лишь после уклад¬
ки несущего слоя покрытия. Это даст возможность одновременно с отрывкой
котлована производить и засыпку сооружения.
Остов убежища обычно заготавливается вне места его постройки
и в разобранном виде доставляется к моменту окончания отрывки котлована.
Подвезенные рамы (или венцы сруба) опускают в котлован и устанавливают,
обязательно проверяя правильность установки уровнем и отвесом; после уста¬
новки рамы раскрепляют распорками и подкосами. Устанавливаемые рамы
обшивают пластинами, прибивая их гвоздями к стойкам рам. Одновременно ста¬
вят герметические перегородки, заполняют их изолирующим материалом и засы¬
пают наружные стены грунтом до несущего слоя покрытия, укладывая у стен
по мере их засыпки гидроизолирующий слой.
Во избежание перекоса остова засыпать грунт следует одновременно по
всему периметру остова, укладывая грунт слоями по 0,4—0,5 м и тщательно
утрамбовывая его.
Устройство покрытия и маскировка. На поперечные
опорные рамы укладываются четыре прогона, поверх которых укладывают
нижний ряд'бревен несущего слоя покрытия. Бревна скрепляются между
собой скобами. Одновременное укладкой несущего слоя покрытия устанавливают
рамы входа, обшивают их пластинами и перекрывают, а также устанавливают
дверные коробки.
Уложив бревна второго ряда несущего слоя (если второй ряд намечен
по проекту), приступают к укладке по ним изоляции, которую хорошо утрам¬
бовывают и заводят за стены. После укладки изоляционной прослойки засы¬
Рис. 215. Разбивочн,ый чертеж котлована
убежища
187
пают распределительный слой. Поверхность его утрамбовывают с добавлением
слоя щебня, на который укладывают тюфяк, после чего приступают к засыпке
грунтом всего сооружения. Обсыпку покрывают слоем дерна или маскируют
иными подручными" средствами.
Внутреннее оборудование (двери, нары, столы и пр.) уста¬
навливается одновременно с укладкой второго ряда бревен несущей конструк¬
ции. Вентиляционные Каналы и дымоходы устраивают до засыпки стен.
Следует обратить особое внимание на установку внутренних перегородок.
Гъризонтальныи по ft с
крепление и навеску дверей, герметизацию дверных проемов и на монтаж;
фильтровентиляционной системы.
Если применяются земляные фильтры, ввод от них в убежище производится
до засыпки стен.
Работы по возведению железобетонных соору¬
жений могут быть разбиты наследующие этапы: а) разбивка сооружения
и маскировка места работ; б) отрывка котлована; в) устройство основания для
установки внутренней опалубки и вязка арматуры фундамента; г) установка
опалубки и эстакады; д) установка закладных частей и арматуры стен; е) уклад¬
ка бетона; ж) снятие опалубки, засыпка и маскировка сооружения; з) установка
внутреннего оборудования.
Разбивка сооружения и отрывка котлована производятся так же, как при;
постройке убежища.
По окончании отрывки котлована планируют его дно, затем укладывают'
нижнюю обвязку каркаса, ориентируя ее по азимуту директриссы стрельбы
или каким-либо другим способом. Далее определяют места подставок, на кото¬
рых будет устанавливаться внутренний каркас, врывают подставки в грунт-
и всю площадь, заключенную внутри наружной обвязки, уплотняют, втрамбо¬
вывая в нее слой щебня или гравия. Затем приступают к вязке фундаментных
сеток, устанавливая их на лягушках соответствующей высоты.
Для установки опалубки и эстакады доставляются
к сооружению все заранее заготовленные детали. Наружную опалубку и эста¬
каду устанавливают одновременно, соединяя схватками стойки эстакады и
опалубки. Каждая стойка наружной опалубки укрепляется 2—3 подкосами
(в зависимости от длины стойки), которые упираются в лежни (рис. 216), уло¬
женные горизонтально вдоль крутости котлована. Внутренняя опалубка при
установке ориентируется относительно наружной опалубки. Обшивку карка¬
са обычно делают вертикальной, так как при этом упрощается заготовка
досок.
После установки опалубки проверяются ее правильность и ширину проме¬
жутков, оставляемых для бетонирования стен, а также устанавливаются пробки
и закладные части (двери, амбразуры и т. д.). Внутренний каркас делается
без пола и потолка.
Армирование стен производится путем вязки арматуры непосред¬
ственно на месте. Если стены усиливаются жесткой арматурой, ее устанавли¬
188
Таблица 17
Расход материалов на 1 мъ железобетона
вают раньше гибкой арматуры. Обшивку внутреннего каркаса в местах уста¬
новки жесткой арматуры можно не делать.
Жесткую арматуру покрытия (балки, котельное железо или доски) загото¬
вляют по спецификации, нумеруют, укладывают в порядке на внутренний
каркас так, чтобы она не мешала работам по бетонированию, и накрывают
толем, рогожей и т. п. для предохранения ее от загрязнения при бетонирова¬
нии. Гибкая арматура покрытия связывается в виде полусеток, которые укла¬
дывают на место во время бетонирования.
Бетон можно заготовлять в централизованном порядке, т. е. на центральном
бетонном заводе, обслуживающем группу сооружений, или в децентрализо¬
ванном порядке, т. е. путем организации бетонного завода около каждого из
возводимых сооружений. Второй способ применяется в тех случаях, когда куба¬
тура возводимого сооружения превышает 250—300 м3, или при расположении
возводимых сооружений на расстоянии не менее 3—4 км одно от другого.
Подготовка к бетонированию и приготовление бетонной смеси ведутся по
общестроительным правилам.
Для грубого определения потребных материалов на I мг железобетона можно
руководствоваться табл. 17.
Работу по бетонированию одного сооружения следует вести непрерывно
в целях сохранения монолитности. Если при наличной мощности бетонного
завода работа щ может быть закончена в течение дня до наступления темноты,
в отдельных случаях могут быть допу¬
щены перерывы; получающиеся при этом
разрезки должны быть в нижней час¬
ти сооружения—между фундаментом
и стенами. Искусственное освещение
работ в ночное время, при угрозе воз¬
душного нападения, можно применять
при условии тщательной маскировки.
Снятие опалубки производится в сро¬
ки, соответствующие применяемой мар¬
ке цемента, температуре наружного воз¬
духа и другим условиям. В летних ус¬
ловиях наружную опалубку обычно
снимают через 4—6 суток, внутрен¬
нюю—через 12—15 суток. Применение
высокосортных цементов и ускорителей
твердения может значительно умень¬
шить указанные сроки. Для ускорения
ввода в действие сооружения наруж¬
ную опалубку иногда снимают только
на необсыпаемых участках стен. По этим
же соображениям не снимается и внут¬
ренняя опалубка, но при этом внутрен¬
ние габариты сооружения должны быть
соответственно расширены с учетом ос¬
тающейся опалубки.
После снятия наружной опалубки
производятся работы по устройству дренажа и тюфяка (если они были преду¬
смотрены проектом), после чего сооружение обсыпают землей.
Для маскировки сооружения следует обращать особое внимание на свое¬
временную и тщательную уборку с территории остатков материалов и строитель¬
ного мусора.
Внутреннее оборудование устанавливают, если внутренняя
опалубка оставлена—сразу же после начального затвердения бетона, когда
сотрясения для него не опасны.
Соблюдая указанную последовательность, часто приходится в целях ускоре¬
ния производить работы «внахлестку», т. е. начинать следующую работу до
окончания предыдущей.
Наименование материалов |
Количество
па 1 м1
Щебень или гравий в м8 .
0,82/0,90
Песок в мг •
0,43/0,35
Цемент в кг
350
Арматурное железо в кг .
70
Жесткая арматура в кг. .
20
Проволока вязальная в кг .
0,5
Лесоматериал круглый в м3
0, 2
Лесоматериал пиленый в м3
0,1
Гвозди в кг
0,5
Вода для приготовления
бетона в л ■
180/152
Общий вес в т ....
| 2,71/2,82
Примечания. 1. При применении
гравия расход цемента следует увеличи¬
вать на 5—10%-
2. Количество щебня, песка и воды в чис¬
лителе показано при ручном уплотнении,
в знаменателе—-при уплотнении вибра¬
торами.
3- Воды на промывку, приготовление бе¬
тона и поливку требуется 500 л-
189
Для производства работ по устройству проволоч¬
ной сети создаются три команды.
Первая к,о манда отмечает места кольев на местности ямками,
маленькими колышками или втыканием самих кольев. Для ускорения работ
при этом пользуются легким треугольником, связанным из хвороста или
тонких жердей, стороны которого соответствуют расстояниям между сосед¬
ними кольями.
Вторая команда забивает колья. Забивающие работают парами.
Каждая пара может забить в час до 25 кольев.
Третья команда прикрепляет проволоку. На каждую нить прово¬
локи должна назначаться группа в 4—5 человек, снабженных мотком прово¬
локи, скобами и топором. Двое несут на палке моток пр.оволоки и разматывают
ее; остальные расправляют проволоку и прибивают топорами к кольям.
Проволока прибивается к кольям с своей стороны с некоторой слабиной,
что затрудняет ее иерерубание. На крайних рядах кольев проволока приби¬
вается в 5 ниток (три горизонтальные и две по диагонали), на промежуточных
рядах—в 3 нитки (две диагональные и одна горизонтальная поверху). Про¬
волочная сеть из 3 рядов кольев будет иметь 19 ниток, из 4 рядов—25,
из 5 рядов—31 и т. д. Оплетка ведется, начиная с первого ряда (от противника),
в'следующем порядке: первая и вторая пятерки (четверки) ведут диагональные
нитки первого ряда; третья, четвертая и пятая—горизонтальные; шестая,
седьмая и восьмая—диагональные и горизонтальную нитку между первым и
вторым рядами; девятая и десятая—диагональные второго ряда и т. д. Группы
идут одна за другой уступами, чтобы не мешать друг другу. Нельзя вести
сначала оплетку рядов, а потом промежутков между ними, так как при этом
возникают большие неудобства в работе.
На оплетку проволочной сети в 3 ряда кольев требуется 19 групп; из них
на оплетку рядов—13 групп по 4 человека, на оплетку промежутков—6 групп
по 5 человек, а всего 82 человека.
В среднем указанная команда может установить в час 150—200 пог. м прово¬
лочной сети в 3 ряда кольев.
Ъ. "План работ
План составляется для работ любых масштабов, начиная с отдельного
объекта и кончая целым рубежом или системой рубежей. Детализация плана
зависит от наличия времени на его составление и от масштаба работ. При огра¬
ниченном времени план часто будет содержать только общие указания и схе¬
матические наброски, развиваемые и оформляемые в процессе работ.
Основным документом плана является план-график основных работ. В раз¬
витие плана-графика разрабатываются планы заготовки материалов, работы
подсобных предприятий, использования транспорта, централизованного снаб¬
жения материалами и т. д. План-график составляется на основе данных реког¬
носцировки и указаний об очередности и сроках работ. План-график в мас¬
штабе участка составляется только на одну очередь работ, объем которых
определен заранее.
Для составления плана-графика необходимо определить, как будет орга¬
низована работа по постройке отдельных объектов. Если применяется поточный
метод, надо вначале сгруппировать работы, однотипные по конструктивным
признакам, объемам и характеру выполнения. Например, в масштабе баталь¬
онного района могут быть такие группы однородных работ: 1) устройство
траншей и ходов сообщения; 2) устройство легких и противоосколочных огне¬
вых сооружений всех типов, наблюдательных пунктов и укрытий (убежищ);
3) устройство усиленных и тяжелых деревоземляных сооружений (фланкирую¬
щих построек, убежищ); 4) устройство железобетонных сооружений различных
типов; 5) устройство земляных противотанковых препятствий; 6) устройство
проволочных сетей и т. д.
Для каждой из выявленных групп разрабатывается порядок выполнения
работ, для чего однотипные элементы работ групйируются в циклы и опреде¬
ляется последовательность циклов.
190
Распределив работы по циклам, определяют шаг цикла. Шагом цикла
называется промежуток времени между окончанием работ двух последователь¬
ных циклов. Для каждой однородной группы работ шаг цикла должен быть
величиной постоянной.
Изменение шага цикла в каком-либо звене производственного процесса
нарушает весь ход работ.
Шаг цикла устанавливают в зависимости от наличия на участке рабочей
силы, транспорта, материалов. Количество рабочих в каждом цикле опреде¬
ляется в зависимости от установленного шага цикла, условий производства
работ (грунт, степень механизации, подготовленность самих рабочих и т. д.).
Шаг цикла и число рабочих в цикле надо устанавливать так, чтобы окон¬
чание работ цикла по возможности совпадало с окончанием рабочего дня.
Для решения всех этих вопросов составляются типовые календарные планы
по постройке отдельных объектов.
Календарный план работ на участке составляется на
основе типовых календарных планов объектов и общего подсчета объема работ
по .укреплению оборонительного района. В календарном плане указываются:
виды работ, их количество, общая потребность в рабочей силе и график работ
с указанием количества рабочих, ежедневно выделяемых на отдельные виды
работ.
В качестве примера ниже приводится часть календарного плана работ
на участке.
Таблица 18
Календарный план работ на участке
Наименование работы
Количество
Тре¬
бует¬
1
Срок
и выполне и и я (дни)
ся ра¬
бочих
дней
1
2
3
1
! 4
5
6
7
8
9 I
1
10
Устройство и оборудо¬
вание первой и второй
траншей и ходов сооб¬
щения между ними .
6509 пог. м
2 125
250
|
250
250
2501
250
250
250
250
2501
|250
Постройка НП и легких
сооружений для пу¬
леметов, минометов,
ПТ ружей и орудий
и убежищ легкого
типа
50 шт.
1 288
50
I
50
50
I
50
50
50
50
!
50
50
50
Постройка убежищ и пу¬
леметных полукапо-
ниров усиленного
типа
7 »
1 100
30
30
60
60
100
100
Расчистка обзора и об¬
стрела
2 га
50
25
25
Заготовка лесоматериа¬
ла
—
—
35
75
100
100
70
70
40
40
40
1 40
1
При организации рабочих команд (бригад) учитывают характер процессов
работы и объем предстоящих работ. Бригады должны составляться из лиц
разной квалификации, так как независимо от способа производства работ
в бригаде всегда требуются рабочие высокой квалификации и малоквалифи¬
цированные. Раз организованную бригаду следует сохранять на все время
работ, так как это способствует сработанности и повышению квалификации
рабочих.
191
РАЗДЕЛ IV
ДОРОЖНЫЕ СРЕДСТВА И РАБОТЫ
Глава 18
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДОРОГАХ
1. Виды дорог
Хорошо подготовленная и содержащаяся в порядке дорожная сеть облег¬
чает войскам выполнение их боевых задач. Плохие дороги (особенно грунтовые]
в дождливую погоду затрудняют, а в некоторых случях даже срывают ведение
боевых действий. Поэтому войска всех родов должны содействовать инженер¬
ным частям в выполнении работ по подготовке дорожной сети и поддержанию
ее в порядке.
Основным назначением дорог на театре военных действий является обеспе¬
чение: подвоза всех видов необходимого войскам боевого, технического и хозяй¬
ственного снабжения (пути подвоза): эвакуации в тыл больных и раненых,
техники, требующей ремонта, трофейного и всего ненужного войскам имуще¬
ства (пути эвакуации); маневра войск с их боевой техникой и обозами. К путям
маневра относятся пути наступления, пути для выхода из боя и совершения
марша, оперативные пути для пропуска резервов и частей усиления, пути
для обеспечения флангового маневра войск и их снабжения. Для маневра и снаб¬
жения войск на поле боя, в дополнение к существующим дорогам, проклады¬
вают колонные пути, соблюдая при этом основное требование обеспечения
скрытности движения.
Используемые для войсковых перевозок дороги разделяются по н а п ра¬
вней и ю—на дороги радиальные, идущие из тыла к фронту, и рокады, идущие
параллельно или под некоторым углом к линии фронта; по видам транс¬
порт а—на автомобильные, для гусеничного транспорта, автогужевые
и гужевые; по месту нахождени я—на пути войскового района
(дивизионного и полкового тыла), дороги армейские и фронтовые; по тех¬
ническим признака м—на колонные пути, дороги грунтовые не-
профилированные (полевые, луговые, лесные), дороги грунтовые профилиро¬
ванные—неулучшенные и улучшенные, дороги с покрытиями из лесоматериалов,
дороги гравийные и с твердыми покрытиями (шоссе, мостовые и др).
2. Элементы дорог
Для устройства дороги й расположения на ней необходимых дорожных
сооружений на местности отводится полоса земли, которая носит название
полосы отвода. Ширина полосы отвода назначается в зависимости
от класса (значения) дороги и может достигать 40 м.
На основной части полосы отвода помещается земляное полотно,
состоящее из дорожного полотна и прилегающих к нему кюве¬
тов, за которыми располагаются обрезы (рис. 217). Дорожное полотно
состоит из проезжей части и двух обочин. Проезжая часть пред¬
назначается для проезда транспорта и боевой техники и в необходимых случаях
укрепляется каким-либо дорожным покрытием (гравием, щебнем, камнем,
лесоматериалами). Обочины обеспечивают безопасность движения и исполь¬
зуются для случайных остановок неисправных и поврежденных машин, для
упора одежды проезжей части и для движения пешеходов. В периоды интен¬
192
сивного движения обочины облегчают обгон и разъезд машин. На грунтовых
дорогах, не имеющих твердого покрытия, проезжая часть и обочины составляют
общее дорожное полотно.
Поверхности дорожного полотна при устройстве дороги придают определен¬
ные уклоны в продольном и поперечном направлениях, а для стока атмосфер¬
ной воды полотно делают двухскатного (выпуклого) очертания, преимущест¬
венно по параболической кривой. Поперечный уклон проезжей части дороги
обычно 2—3%, а для обочин—3—4%. Воображаемая линия, лежащая по сере¬
дине поверхности дорожного полотна, носит название оси дороги. Линия,
образуемая пересечением поверхности обочины с внутренним откосом кювета,
называется бровкой дорожного полотна. Возвышение точки, лежащей
на оси дороги, над бровкой дорожного полотна, называется стрелой подъ¬
ема.
Кюветы служат для сбора воды, стекающей с поверхности дорожного
полотна, и отзода ее в пониженные участки местности. Для обеспечения воз¬
можности съезда с дороги груженой автомашины в любом месте при воздушном
нападении противника кюветы следует устраивать неглубокими (до 0,45 м),
треугольного сечения с достаточно пологим внутренним откосом (крутизной
1: 3). С этой же целью допускается устройство кюветов с очертанием по плавным
кривым. В заболоченной местности и в дождливое время на слабых, размокаю¬
щих грунтах* где по условиям осушения дорожного полотна требуется отрывка
более глубоких кюветов (до 0,6—0,8 м), их устраивают трапецоидального
сечения с крутизной откосов 1 : 1,5. В этом случае возможность съезда с дороги
обеспечивается посредством переездов через кюветы (в количестве 2—4 на 1 км,
расположенных в шахматном порядке), устроенных либо в виде пологих срезок
в грунте, либо в виде трубы или мостика, перекрывающего кювет. Места съез¬
дов увязываются с местами расположения у дороги укрытий для живой силы
и транспорта, оборудование которых, наряду с маскировочными мероприя¬
тиями, имеет весьма важное значение, особенно на войсковых дорогах.
Обрезы предназначены для прокладки временных или постоянных
путей (объездов на время ремонта дороги, колонных путей для пропуска пехоты,
кавалерии, танков), для складывания дорожностроительных материалов, для
расположения кавальеров и закладки резервов. В лесистой местности, в целях
маскировки дороги, расчистку обрезов от деревьев и пней обычно производят
только на ширину 1 м в стороны от кюветов. Необходимые площадки под резер¬
вы, кавальеры и склады дорожных материалов следует устраивать влесу, рас¬
чищая его лишь в меру строгой необходимости и оставляя часть деревьев
для маскировки. Временные и постоянные пути в лесу удаляют от дороги в сто¬
рону не менее чем на 20 м от края кювета.
Для пропуска воды с одной стороны дороги на другую устраивают мосты,
трубы, а иногда лотки.
На крутых косогорах, с целью сокращения объема работ или обеспечения
безопасности движения, часто устраивают подпорные и ограждающие стенки.
Мосты, трубы, лотки и подпорные стенки, а также ограждения у опасных мест
193
и оборудование переездов в местах пересечения с другими дорогами носят на¬
звание дорожных сооружений.
3. Техническое устройство дороги
Техническое устройство всякой дороги определяется поперечным профилем,
продольным профилем и планом.
Типовые поперечные профили дорог представлены на рис. 218,
а образец продольного профиля участка дороги дан на рис. 219.
При устройстве дороги стремятся, как правило, так провести ее на мест¬
ности, чтобы объем земли, полученный при отрывке кюветов, был равен объему
Рис. 218. Типовые поперечные профили дороги:
а—в нулевых местах; 6—в насыпи высотой до 0,5 м; в—в насыпи высотой от 0,5 до Хм (для насыпи
высотой более 1 м ее откосы делают 1 : 1,5); г—в выемке! д—на косогоре круче 1 : 5. Слева от осп
даны случаи возведения насыпи из привозного грунта, справа—из резерва. В выемке со слабым влажным
грунтом ширину банкета принимают равной Я45 Л1
насыпанной части профиля для образования двухскатного его очертания («ну¬
левой» профиль). При откосах кювета 1:3 и 1 : 1,5 и поперечном скате дорож¬
ного полотна в 3% глубину кювета следует принимать равной 0,047#
(В—ширина дорожного полотна), но не менее: 0,3—0,35 м в супесчаных и граве¬
листых грунтах; 0,35—0,4 м в мелкой супеси и пылеватых песках; 0,4—0,45 м
в суглинках, глинах и других тяжелых и пылеватых породах.
При устройстве насыпи необходимый грунт получают за счет отрывки резер¬
вов или доставляют из соседней выемки, а в необходимых случаях и из
специально заложенных грунтовых карьеров. На ровном месте резервы заклаг
дывают с обеих сторон возводимой насыпи, а на косогорных участках—
только с нагорной стороны. Дну резерва, как и дну кювета, придают продоль¬
ный уклон. Кроме того ему сообщают поперечный уклон в 2% в сторону от
дороги. При устройстве выемки полученный грунт или отвозят в соседнюю на¬
сыпь или отваливают в виде кавальеров в стороне от дороги.
194
На косогорных участках земляное полотно дороги устраивают в виде полу-
насыпи и полувыемки. При уклоне местности до 10% под насыпью, для луч¬
шего сцепления отсыпаемого грунта с основанием, следует снять дерн. При
уклоне от 10 до 20%, кроме того, следует устроить «уступы» в виде продольных
Д si¬
's; ^
■ $|ч ч
П ас штабы для
профиля
Горизонт расстояния
1см-50 м
Чертик расстояния
1см - 5м
^ 3
*■5
ГЩ981'
,Ь*>
I5
IS-
к-
гвгз.
но
стметки ,
Существующих дорог
Тип о вежды
\ГрУнтовая [Гравийная
Уклоны
Гр авированн а Я
HmSemmue
Отметка
S’
{проектные) 0тмшни
Про?каа '8* I’ |‘ 5 «§!' Профилировка
Черные отметки %.
Q
^
? 8f §T
•1Ш 1- II- 1 I-
Расстояния
1 Ц*1"1
Пикеты
Длины прямых
и к flu (Гы:г
Нил омет/гм
4 „льЧ 7 *
9 ззд ГТМГ з 7
Угб'Сзгб'Ол' у»2!°S0‘ T 265 Сз-д°34' 1 iU„ Cj 26*34
P-150 K-56J 35 P--100 к 38.4
План с ситуацией впало
се ЮОм по обе стороны
дороги развернутый 0
прямую линию
^ -^НокрыйдмешыЩ
'кеилгijj ^KyCmoT лмс вгород^
Ъч ! луг 1Ь
горел су и лес ^ г [oft
1' "Ж ГвомаилГ
Грунты
Суглинки С у песо легкая
В ситуации
Существующая
дорога
Ось проектируемой .
дороги
Условно/е обозначения
Па профиле , «
л т /К-dпереезд
охраняемый fcS
ж-д переезд в
не охраняемый
Трубы деревянно/е О Поста! — О
Зондировка болота
Рис. 219. Подольный профиль дороги. В сокращенном профиле могут отсутство¬
вать отметки бровок существующих дорог, тип одежды, кюветные уклоны и
отметки, план с ситуацией и грунты
ровиков треугольного сечения Глубиной около 0,6 м и шириной до 1,5 м на
расстоянии 2 м один от другого. Если уклон косогора превышает 20%, вся
поверхность основания под насыпью разделывается горизонтальными уступами
шириной 1 м, а при особо крутых косогорах для уменьшения объема работ огра¬
ждают земляные откосы подпорными стенками.
В продольном профиле дорога состоит из отдельных гори¬
зонтальных и наклонных (подъемы и спуски) участков. Горизонтальные участ¬
ки удобны для движения, но затрудняют отвод воды и просыхание дороги;
поэтому они допустимы на песчаных грунтах и в насыпях. В остальных слу¬
чаях нужно обеспечить хотя бы минимальные продольные уклоны дороги (0,5%
для грунтовых и 0,3% для дорог с прочной каменной одеждой). Лучшим будет
профиль, состоящий из линий с малыми продольными уклонами, обеспечиваю¬
щими возможность механизации работ. Однако на практике приходится до¬
пускать более значительные уклоны, величину которых принимают, исхо-
195
дя из характера движения и рельефа местности. Там, где можно обой¬
тись без больших работ, рекомендуется применять продольные уклоны не свыше
4% (руководящий уклон). Протяжение наибольших продольных уклонов
ограничивают длиной 1 км для автомобильного и 0,5 км для гужевого движения.
Предельные уклоны значительного протяжения разделяют на части площад¬
ками длиной по 50—100 м с уклоном не более 2%.
В точках изменения величины продольного уклона профиль дороги имеет
вертикальные переломы, выпуклые-и вогнутые. Резкие переломы опасны для
автомобильного движения и смяг-
а чаются вертикальными кривыми,
очерченными по дуге круга. Ради¬
усы выпуклых кривых определяют
из условий обеспечения надлежа¬
щей видимости пути (для разъезда
со встречной машиной или объезда
препятствия), на вогнутых ' кри¬
вых—из условий уменьшения дина¬
мической нагрузки на рёссоры ав¬
томобиля, обеспечивающей их со¬
хранность при движении по пе¬
релому.
Рис. 220. Элементы кривой в плане: состоит из
У—угол поворота (в градусах); Г—длина касательной ПрЯМОЛИНеИНЫХ учасТКОВ^, КОТОрые
(тангенс); Б—биссектриса МВ; К—длина кривой АМС СОПрЯГЗЮТСЯ МвЖДУ СОбОЙ ПЛЗВНЫ-
ми кривыми (рис. 220).
Радиусы кривых устанавливают в зависимости от вида транспорта, приня¬
той скорости его движения и рельефа местности. Различают три вида радиусов
закруглений: рекомендуемый, который применяется во всех случаях,
когда к этому нет практических препятствий; минимальный, приме¬
няемый в трудных условиях местности для сокращения объема работ; исклю¬
чительный, применяемый в особо трудных условиях (населенные пункты,
горная местность). В наиболее трудных условиях горной местности повороты
осуществляют иногда в форме правильной петли, называемой серпенти¬
ной, или в виде поворотной площадки. На закруглениях, имеющих радиус
менее 300 м, с внутренней стороны кривой устраивают уширение, величину
которого принимают по табл. 19.
Таблица 19
Радиус кривой в м
200
150
100
70
50
35
75
20-15
Уширение в .и
0,5
0,7
1,0
1,3
1,5
2,0
2,5
3,0
Проезжую часть уширяют вначале за счет уменьшения ширины обочин
до 0,5 м, а затем, при необходимости, производят уширение земляного полотна.
Постепенное развитие (отгон) уширения до требуемой величины производят
на примыкающих к кривой прямолинейных участках дороги. В зависимости
от величины уширения длина отгона уширения принимается от 10 до 30 м.
При радиусе кривой менее рекомендуемого, проезжей части дороги придают
односкатный профиль (вираж) с уклоном внутрь кривой. Величина этого уклона
определяется из условий устойчивости автомашин на скольжение при движе¬
нии по кривой виража, но он не может превышать 5—6% во избежание опро¬
кидывания внутрь кривой медленно движущихся и высокогруженых повозок.
Плавный переход к односкатному профилю носит название отгона виража.
Длину отгона виража, в зависимости от величины его поперечного уклона
и ширины проезжей части дороги, принимают также от 10 до 30 м, совмещая
его с отгоном уширения.
На кривых, расположенных в закрытой местности (лес, населенный пункт)
или в выемке, необходимо обеспечить достаточную видимость впереди лежащего
196
пути вырубкой растительности, сносом строении или срезкой внутреннего
откоса выемки. Обратные кривые радиусом менее 300 м разделяют прямой
вставкой, допускающей размещение на ней отгона уширений и виражей обеих
кривых. В конце затяжных спусков радиусы кривых следует принимать не
менее 100—150 м и устанавливать ограждения. Наибольший продольный уклон
на кривых мал ого радиуса необходимо уменьшать на 1 и 1,5 % при радиусах 150
и 100 м, на ? и 2,5%—при радиусах 75 и 50 ж и на 3% —при радиусе закруг¬
ления менее 25 м.
Трассирование дорожного маршрута или его участка по карте
должно обеспечивать максимальную скрытность движения и в то же время
(для ускорения постройки) обеспечивать минимальное количество искусст¬
венных сооружений, земляных работ, пересечений с железными и автогуже¬
выми дорогами или значительными водотоками, а также максимальное исполь¬
зование существующих дорог.
Следует избегать мест с неблагоприятными грунтами, высоким стоянием
уровня грунтовых вод и стремиться пройти по местам с хорошими естествен¬
ными условиями водоотвода, обеспечивая возможность обертывающей проек¬
тировки земляного полотна. Следует также соблюдать требования маскировки;
а дефиле (ущелья, узкие проходы между болотами, оврагами и др.) и места,
застойные для ОВ, по возможности обходить. При прокладке трассы вблизи
оврагов, крутых обрывов и других укрытий необходимо удалять ее на рас¬
стояние, превышающее бросок ручной гранаты из этих укрытий.
При выборе трассы следует пользоваться картой возможно более крупного
масштаба. Вначале на карту наносят «воздушную линию», соединяя прямыми
линиями заданные пункты. Затем, внимательно изучив местность вблизи воздуш¬
ной линии, принимают решение о проложении трассы, начиная с наиболее труд¬
ных участков и стремясь обойти препятствия (болота, озера, овраги, крутые воз¬
вышенности). При этом следует избегать длинных прямолинейных участков
(более 2—3 км), облегчающих противнику поражение идущих по дороге машин,
не допуская, однако, излишней извилистости трассы, особенно в равнинной
местности. Следует избегать также прохождения дороги через населенные
пункты и вблизи объектов, могущих подвергнуться нападению авиации против¬
ника, а также на близком расстоянии (менее 0,5 км) от параллельно идущих
железных и автомобильных дорог для уменьшения возможности одновременного
поражения огнем противника.
4. Водоотвод, дорожные сооружения и знаки
Вода, проникая в грунты дорожного полотна, размягчает их и они, теряя
свою прочность, легко деформируются под воздействием проходящего транс¬
порта. Поэтому отвод воды с дороги и от дорожного полотна является основ¬
ной задачей дорожника. Правильный водоотвод достигается устройством
поперечных скатов поверхности дорожного полотна и систематическим поддер¬
жанием их в порядке, обеспечением надлежащих продольных уклонов дороги
и кюветов, отрывкой других дорожных канав (отводных, нагорных) и устройст¬
вом в нужных местах водопропускных сооружений (мостов и труб). Наименьший
продольный уклон дна кюветов и канав, для предупреждения возможности их
заиливания, назначают равным 0,5%, а в исключительных случаях —не менее
0,3%. Для предотвращения размыва грунта этот уклон не должен превышать
1% в песчаных и легко размываемых грунтах и 2% в глинистых породах.
Если необходимо придать канаве или кювету больший уклон, их дно и откосы
укрепляют дерном (при уклоне до 3%) или одиночной мостовой (при уклоне
от 3 до 5%). При более значительных уклонах кюветы и канавы разделяют на
участки, на которых и производят отрывку с предельно допустимыми уклонами
для данного вида грунта или принятого типа крепления. На границах смежных
участков устраивают перепады, которые укрепляют каменной стеной или плет¬
нем, а примыкающие к ним участки дна и откосов канав мостят на длине 0,5 м
по верхней площадке уступа и на длине 1,5 м по нижней. Высота уступа не
должна превышать 0,5—0,6 м.
197
Для понижения высокого уровня грунтовых вод, вызывающих образование
оползней, сплывов дорожного полотна или откосов и пучин, рекомендуется
устраивать дренажные канавы, закладываемые в грунт ниже уровня
его промерзания. Воду, собранную дрена¬
жем, выпускают в низины.
В равнинной местности, при отсутствии
естественных стоков, воду из канав выпуска-
^ ют в поглощающие колодцы
или испаряющие бассейны.
Поглощающие колодцы применяют при не¬
глубоком (до 3 м) залегании водопроница¬
емых пород (песок, гравий). Испаряющие
бассейны применяют при невозможности
устроить поглощающие колодцы. Размеры
бассейнов 10x20 или 15x30 м, глубина —
до 2 м. Поглощающие колодцы должны быть
удалены от дороги не менее чем на 10 м, ис¬
паряющие бассейны—на 20 м.
При устройстве мостов через водные пре¬
грады руководствуются наставлениями и
инструкциями по постройке военных мос¬
тов. Деревянные трубы и мост-труба наи¬
более употребительных типов показаны на
рис. 221 и 222.
Рис. 221. Деревянные трубы прямо¬
угольного сечения:
Л—засыпка не менее 0,5 м
Для устройства подпор¬
ных стенок стремятся исполь¬
зовать подручные местные
стройматериалы. Простей¬
шие типы подпорных стенок
показаны на рис. 223.
На опасных для движе¬
ния местах (насыпи высотой
более 2 м, подходы к мостам
и трубам, насыпи на крутых,
свыше 1 : 5, косогорах и кру¬
тые повороты в насыпях) ус¬
траивают постоянные ограж¬
дения из деревянных надолб,
врытых по обочинам вдоль
бровки дорожного полотна
на глубину 1 м, на расстоя¬
нии 1,5—2 м одна от другой
и 0,2 м от бровки. В особо
опасных местах устраивают
Рис. 223. Подпорная стенка:
А—из каменной кладки (сложена насухо) и Б—из ряжа
198
прясла (ряды надолб, покрытые сверху шапочными брусьями).
На горных дорогах для ограждения применяют сплошные каменные стенки
или парапеты высотой около 1 м и толщиной 0,5 м, возводимые поверх под¬
порных стенок. В парапетах делают отверстия для стока воды
Для ориентирования проходящего транспорта и регулирования движе¬
ния на дороге на ней устанавливают дорожные знаки: километровые
столбы, указатели дорог (на перекрестках, ответвлениях и объездах), знаки
предупреждающие (за 150—250 м перед опасным местом) и знаки воспрещаю¬
щие (непосредственно у опасных мест). Кроме указанных знаков применяют
также временные ограждения переносного типа, используемые при ремонтных
работах на дорогах и мостах.
Глава 19
ВОЙСКОВЫЕ ДОРОГИ И КОЛОННЫЕ ПУТИ
1. Дорожная сеть войскового района
Территорию, распространяющуюся от переднего края до тыловой границы
дивизий (около 25—30 км), называют войсковым тылом или войсковым
районом, а дороги, находящиеся в войсковом районе и используемые
войсками,—в ойсковыми дорогами.
Грузы, идущие с армейских или фронтовых баз, обычно поступают на
дивизионные обменные пункты (ДОП), являющиеся дивизионными скла¬
дами, расположенными в укрытых местах вблизи тыловой границы пол¬
ков. Далее грузы движутся по полковым путям подвоза и эвакуации (ППП и Э)
на полковые пункты хозяйственного снабжения и боепитания и, наконец,
по батальонным и ротным путям поступают в подразделения.
Для каждого полка необходим один самостоятельный путь подвоза и эва¬
куации. Полковые пути подвоза и эвакуации соединяются между собой и ДОП
рокадой, идущей вблизи линии расположения ДОП. Кроме перечисленных путей
в 3—4 км от переднего края прокладывают еще артиллерийскую рокаду для ма¬
неврирования артиллерийско-минометными средствами борьбы во время боя.
Для построения указанной дорожной сети в войсковом районе используют
в основном существующие и совпадающие с требуемым направлением дороги,
производя на них необходимые ремонтно-восстановительные работы. На направ¬
лениях, где необходимые дороги отсутствуют или сильно разрушены, прокла¬
дывают колонные пути, а иногда устраивают новые дороги (грунтовые, гравий¬
ные или с покрытиями из лесоматериалов).
При наступлении дорожная сеть войскового района непрерывно наращивает¬
ся. Прокладываются новые колонные пути, необходимые для движения войск
и их боевого снабжения (обычно из расчета один колонный путь на каждый стрел¬
ковый батальон и один путь на каждые два дивизиона артиллерии), ДОП и дру¬
гие склады периодически перебазируются в новые пункты. Темпы проведения
этих работ должны соответствовать темпам развития боевых наступательных
операций. Для выполнения этой сложной задачи необходима серьезная забла¬
говременная подготовка, проводимая с учетом особенностей местности и харак¬
тера предстоящих работ, а также четкий распорядок при их проведении (под¬
готовка инструмента, инвентаря и машин; заблаговременная заготовка деталей
дорожных покрытий и элементов мостов из лесоматериалов.
Таким образом основными видами дорожных работ в войсковом районе
являются ремонт и восстановление существующих дорог, прокладка новых
колонных путей и реже постройка новых дорог.
2. Технические требования к войсковым дорогам и колонным путям
При проектировании дорожной сети войскового района, а также при после¬
дующем ремонте и восстановлении существующих дорог и постройке отдель¬
ных участков новых грунтовых дорог необходимо руководствоваться следующи¬
ми, приведенными в табл. 20, техническими требованиями. Технические требо¬
вания к колонным путям и тропам даны в табл. 21.
199
Технические требования к войсковым дорогам
Т а б л 11 ц а 20
Для равнин¬
ной и пере¬
сеченной
местности
Для
горной
местности
Расчетная скорость движения в км/час
Ширина проезжей части в м
Ширина дорожного полотна в м
{рекомендуемый в м . .
минимальный в м
исключительный в м
Наибольший продольный уклон в %
Видимость пути в м .
Ширина проезжей части мостов:
под грузы 30 т, м
» » 60 т, м
30
20
3,5/6,0
3,0/5,5
5.5/8,5
5,5/6,5
300
100
50
30
J5
15
7
10
80
30-50
3,5/6,0
3,0/5,5
4,0/6,5
—
Таблица 21
Технические требования к колонным путям и тропам
Ширина проезжей
сы в д
поло-
Радиусы J
кривых
рекоменд. в м .
Ч мшим. в м . .
[ исключит, в м .
Наибольший продольный
уклон в%
Ширина проезжей части
малых мостов в м . . .
Равнинная и пересечен-
ная местность
для пехоты
и колесных
для гусе¬
ничных ма¬
шин и авто¬
транспорта
грузов
3,5/7,0
4,0/8,0
100
200
30
50
10
—
8—10
8—10
2,5/5,0
4,0/7,0
Горная местность
для пехоты
и колесных
грузов
пешеход¬
ные тропы
вьючные
тропы
3,0/5,0
0,75/1,5
1,5/3,0
50
—
—
20
—
—
10
2
5
СМ
7
о
20—30
15—25
2,5/4,5
0,75/1,5
—
Примечание. Данные табл. 20 и 21 заимствованы из проекта наставления для
инженерных войск по военнодорожному делу 1946 г. (НД-46). Цифры в этих таблицах,
показанные в числителе, относятся к одностороннему движению, в знаменателе—к
встречному.
3. Инженерная разведка дорог и колонных путей
Инженерная разведка существующих дорог имеет целью выяснить их состоя¬
ние и проходимость для заданных видов транспорта, а также определить харак¬
тер и объем работ, необходимых для разграждения, восстановления или ремонта
той или иной дороги, и установить наличие и количество местных дорожно¬
строительных материалов.
В задачу инженерной разведки колонного пути входят выбор и обозначение
на местности его трассы, обеспечивающей максимальную скрытность движения,
определение характера и объема работ, а также наличия и количества местных
материалов, необходимых для прокладки колонного пути.
В зависимости от тактической обстановки, поставленной технической задачи
(восстановление маршрута, прокладка колонного пути, постройка дороги) и
времени, отводимого на ее выполнение, инженерная разведка подразделяется
200
на офицерскую (рекогносцировку) и техническую (детальную),
выполняемую саперным подразделением. По средствам передвижения разведка
может быть моторизованная, конная и пешая (зимой на лыжах).
Офицерскую разведку обычно ведет офицер с двумя-тремя саперами. Тех¬
ническая разведка выполняется одной или несколькими разведывательными
|Х
pill
Харантерис -
тика маршру¬
та no участ¬
кам
Характер а
объем предстоя¬
щих работ
Данные о наличии 1
местных строителе ~ •
ных материалов и
возможный способ их
доставки
<
©J /
н
г
©4
и
ш
1 ji
i L
~г~
п b
Ъ
It'
Аэ90
¥--20
ton'
Грунтовая лес ■
кая, грунт-супесь
Для движения
а в то трон спор -
та приводна
(2) Убрать мини-„
ро ванный легкой
завал шир 100м
глхд 20м
(3) Железобетон- ,
кая труба диам
1м разрушена
полностью
Построить мост
длин. Зм. ширин
В mi
Преимущественно „
сосновый лес средней
густоты по сторонам
дороги.Диаметр де¬
ревьев до 040м высота
до^ 14м ’
Заготовка бревен 1
на месте, трелебна |
на расстояние 50м |
hi£rl
Грунтовая
просрилЬтрс -
ванная
Требует задел
к и мелких(5-4см>
колей утюгом
Для движения
автотранслор
та пригодна
Грунт-супесь
.
® Деревянный
мост длин 12м
шир Зм Годен
толоко для кон¬
ного транспорта
'О)3асыпато во¬
рон ну диам 9м
глубиной Зм
(Схему моста
см в приложе¬
нииJ
Парсеры супеси в
20и м по сторонам,
дороги Гравий вЗООм
от дороги .
Бревна, Жерди, хво¬
рост в лесу на тре -
тбем километре
Вывоз по хорошим
существующим
тропам
и!
i II
1 ш
( т
! it
L_]i
1
a :
у ■$;
\ Ц
Ш
Ш
!
Постовая
шириной 8м.
в хорошем.
состоянии
Не требуется
1
I
Рис. 224. Журнал разведки участка дороги
командами в составе одного саперного отделения каждое, под общей командой
офицера, причем каждая команда двигается по самостоятельному участку раз-
ведуемого маршрута.
При разведке существующей дороги примерное распределение обязанностей
между саперами, входящими в команду, будет следующим. Старший команды—
номер 1-й —ведет журнал разведки (рис. 224) и руководит работой команды.
Номер 2-й и 3-й определяют продольные уклоны уклономером и собирают дан¬
ные о состоянии дороги (ширина дорожного полотна и покрытия, род грунта,
проезжаемость, неисправности). Номер 4-й промеряет длину маршрута, а номер
5-й и б-й производят разведку местных материалов для ремонта дороги. Номера
7-й и 8-й производят разведку искусственных сооружений, а номера 9-й и 10-й
ведут наблюдение за противником и обеспечивают непосредственное охранение
разведки. В необходимых случаях в состав разведки включаются саперы для
разминирования и усиливается боевое охранение.
201
При разведке трассы колонного пути примерное распределение обязанно¬
стей в команде будет следующим. Старший команды, номер 1-й, руководит рабо¬
той команды и составляет схему колонного пути (рис. 225), номера 2-й и 3-й
уточняют направление колонного пути и определяют с помощью уклономера
продольные уклоны на трассе; номера 4-й и 5-й обозначают трассу и устанавли-
Рош,а
о 1 г км
Легенда
J/?/г4) К5 нм. Дорога проселочная
мало наезженная. ram* ширинойJ
4м через болото глубиной Зм(мало
промерзшее10 см), деревянный
мост через р щучья ветхий и слабый
солжем быть заменен (ал. 75м)
пол щи но л ода W см Дно и берега,
mohnue Кустррмин на месте мел -
нио(ивнян)Но берегу р щучья -камыш
2 уч (6BJ16 мм Удалить >20пней
диаметром до 05м и 500 квм мел¬
кого к у ста пни нЬ. лес сосновый диа-
метром 30-50 см Количество де¬
ревьев около 200 на гал
Туч(A-5J 31 км Ручей глубиной
и Дм шириной 5м Г пуски к нему
есть1 дно галька Сделать мостки
через 2канавы шириной 2мг глу¬
биной >,5м Лесоматериал' в лесу
на 2 участке
Направление колонного
пути} намеченное по карте
Трасса колонного пути,
на местности
Начальник разведки
к-р 1 взвода 2роть! э(санбата,
мл. лейтенант Глушков '6Д„ ■ !942г
Рис. 225. Схема маршрута колонного пути (с легендой)
вают указатели колонного пути; номера б-й и 7-й определяют вид и объем работ
по прокладке пути и промеряют его длину; номер 8-й ведет разведку материалов;
номера 9-й и 10-й наблюдают за противником. Кроме того, в состав разведкг
включается команда сапер по особому расчету для разминирования местностг
по направлению колонного пути.
В итоге разведки старший команды представляет письменное донесение,
журнал разведки или кроки с легендой и схемы мостов и труб (на особых листах).
В письменном донесении освещаются следующие вопросы: тип дороги (поле¬
вая, грунтовая профилированная, гравийная, шоссе), ширина проезжей части,
дорожного полотна и общее состояние дороги, а также указываются наиболее
трудоемкие работы, которые надо произвести, чтобы пропустить заданное дви¬
жение, и потребные силы, средства и время для приведения дороги в исправное
состояние.
На марше и в условиях наступления донесения о результатах разведки пред¬
ставляются на отдельные обследованные участки разведуемого маршрута по
частям. Для этой цели разведке Придаются посыльные.
202
4: Ремонт и восстановление дорог
Ремонт дорог. Под воздействием проходящего транспорта и боевых машин
на грунтовых дорогах появляются колеи и выбоины, задерживающие на по¬
верхности дорожного полотна воду, которая размягчает грунт. При отсутствии
своевременного ремонта эти разрушения иногда достигают "таких размеров, что
дороги становятся труднопроезжими, особенно в дождливую погоду. На
дорогах с твердыми покрытиями (шоссе, мостовые) значительное увлажнение
грунтов земляного полотна может явиться причиной разрушения самих
покрытий и образования в них просадок и даже проломов. Поэтому основными
ремонтными работами на дорогах являются восстановление водо¬
отвода и систематическое поддержание его в по¬
рядке, а также устранение неисправностей, возникающих на дорожном по¬
лотне при движении.
Восстановление водоотвода заключается в устранении различных нару¬
шений в стоке воды с поверхности дорожного полотна и дальнейшем отводе ее от
дороги путем прочистки канав и отверстий водопропускных сооружений,
отрывки дополнительных (недостающих) канав и устройства новых водопро¬
пускных сооружений в нужных местах.
Устранение колей и мелких выбоин производят выгла¬
живанием полотна дороги ментенерами или утюгами, а при сильно разбитой
дороге—грейдером или, когда нет машин,—вручную. Утюжку дороги следует
производить при слегка влажном (пластичном) состоянии грунта за один—два
прохода; утюжка просохших грунтов бесполезна и приводит только к образо¬
ванию пыли.
При движении по размокшему грунту (в распутицу) образование колей
неизбежно. Однако, если в колеях нет воды или жидкой грязи и грунт уплотнен,
то колеи не мешают движению до тех пор, пока диференциал и картер автомоби¬
ля не начнут задевать за выступающий между колеями грунт. Поэтому для
обеспечения движения необходимо отводить воду из колей, улучшая такихм обра¬
зом проезд по отдельным местам дороги.
Большие выбоины заделывают в таком порядке: вначале, если
в выбоине есть вода, отрывают канавку для ее отвода в кювет и удаляют из
выбоины грязь. Дно выбоины выравнивают, придавая для стока воды уклон
к кювету, а боковым откосам придают возможно большую крутизну. Затем на
дно выбоины укладывают слой щебня, гравия, крупного песка или отрезки
жердей (поперек оси дороги). Щебень, песок, гравий перемешивают с некоторым
количеством суглинка и при укладке в выбоину тщательно трамбуют; проме¬
жутки между жердями также заполняют суглинком. Верхнюю часть выбоины
заделывают тем же грунтом, что и грунт дорожного полотна, обеспечивая
возвышение его над поверхностью дороги на 2—3 см для компенсации после¬
дующей усадки.
Так же заделывают и канавку, но без суглинка в нижнем слое заделки,
чтобы обеспечить отвод воды, случайно попавшей в выбоину. Толщину ниж¬
него слоя заделки принимают 10—12 см.
Въезды на мосты на грунтовых дорогах быстро портятся. Образую¬
щиеся большие поперечные выбоины следует своевременно исправлять засыпкой
хорошим (супесчаным) грунтом с тщательным трамбованием. Для усиления
заделки полезно к грунту добавлять гравий или щебень или покрывать дорож¬
ное полотно выстилкой, из накатника или жердей.
Восстановление поперечного профиля грунтовых до¬
рог производится одним-двумя проходами грейдера по одному и тому же месту
или вручную. Количество проходов грейдера устанавливают, исходя из его про¬
филировочной способности, руководствуясь данными табл. 23. Слабые участки
дороги усиливают устройством улучшенных грунтовых и гравийных покрытий,
а также покрытий из лесоматериалов.
Ремонт дорог с твердыми покрытиями заключается
в восстановлении водоотвода и исправлении повреждений на покрытиях, восста¬
новлении их толщины при износе, устранении разрушений земляного полотна
203
и основания под покрытиями. Восстановление водоотвода производят согласно
приведенным выше указаниям для грунтовых дорог. Ремонт покрытий и основания
выполняют по правилам, принятым в дорожной технике для производства этих
работ.
Восстановление разрушенных дорог. Опыт Великой Отечественной войны
показал, что заграждения устраивались противником, главным образом, на
путях движения наших войск и состояли в основном из различных, преиму¬
щественно минированных препятствий, замаскированных противотанковых
минных полей и отдельных мин. Противотанковые минные поля часто усили¬
вались установкой противопехотных мин, которые широко использовались
также для закрытия подходов к препятствиям.
Минировались, как правило, перекрестки и ответвления дорог, дорожные
насыпи и выемки, все дорожные сооружения и устроенные на дороге препят¬
ствия (лесные завалы, разрушенные участки дорожных покрытий, воронки
на дорогах, остатки взорванных искусственных сооружений и т. п.), дефиле,
а такж? объездные пути и участки местности, пригодные для устройства объез¬
дов. В городах и в пригородных районах мины часто устанавливались на полотне
дороги в лотке у тротуаров, где они легко маскировались покрытием из мусора.
Первоочередные работы по разграждению сводятся к разминированию мар¬
шрутов. Успех их выполнения зависит от того, в какой мере личный состав
подразделения знаком с минно-подрывной техникой врага и принятыми им спо¬
собами минирования.
Весьма важным является точное соблюдение правил, установленных офици¬
альными* руководствами и наставлениями по минированию и разминированию,
а также строгая воинская дисциплина на работах.
Как показал опыт войны, лучший способ организации работ по разгражде¬
нию дорог в полосе, лежащей непосредственно за боевыми порядками войск,—
это разделение группы сапер, которой поручено разграждение, на три самостоя¬
тельно действующих эшелона \
Первый эшелон (группа разведки и разграждения), следуя за боевыми поряд¬
ками войск, имеет задачу вести разведку заграждений, проделывать и обозна¬
чать проходы в минных полях и организовывать службы регулирования для
пропуска батальонных грузов до подхода сапер второго эшелона. При большой
глубине минированных участков дороги и при больших лесных завалах произво¬
дится разведка объезда, а дорога перекрывается шлагбаумами с установкой
указателей объезда и обозначением на объезде разминированной или свободной
от мин полосы.
На разминированном участке дороги по правой и левой ее стороне через каж¬
дые 200 мм устанавливаются дощечки с надписью «Полотно дороги размини¬
ровано».
Состав группы первого эшелона—11 сапер под командой офицера. Распре¬
деление обязанностей между ними следующее: 2 сапера производят разведку
заграждений и проделывают проходы в них шириной 3—5 м; 4 сапера расши¬
ряют проходы, производя разминирование по всей ширине дорожного полотна
(без кюветов), а также подрывают неизвлекаемые мины и производят размини¬
рование искусственных сооружений (мостов, труб); 2 сапера ведут наблюдение
за противником и охрану группы, а остальные подносят заряды ВВ, сетки из
детонирующего шнура, указатели и выполняют обязанности связных.
Второй эшелон (группа разграждения) разминирует кюветы, проделывает
проходы в лесных завалах (взрывным способом) и закрывает все дороги, отхо¬
дящие в стороны от основного маршрута, устанавливая на них шлагбаумы и ука¬
затели «Проезд закрыт», «Дорога на минирование не проверена» и др. Группа
разграждения следует за группой разведки на расстоянии 500 — 600 м.
Состав группы второго эшелона—11 сапер под командой командира отделе¬
ния. Распределение обязанностей: 5 сапер отыскивают мины и обозначают их;
2 сапера подрывают мины, остальные подносят ВВ, зажигательные трубки,
1 Гв. майор В. Г о р о б е ц, Разминирование дорожных маршрутов, статья в Военно-
инженерном журнале Ki 5—6 Воениздата МВС за 1945 г.
204
сетки из детонирующего шнура, указатели и производят установку шлагба¬
умов.
Третий эшелон в составе двух взводов сапер производит по маршруту раз¬
минирование полосы шириной 50 м (по 25 м от оси дороги в каждую сторону),
включая все сооружения и здания, входящие в эту полосу, очищает полосу
от неразорвавшихся авиабомб и снарядов, а также производит установку ука¬
зателей «Разминировано на 25 м от оси дороги» и т. п. Третий эшелон следует
за вторым на расстоянии 400 м.
Состав третьего эшелона—40 сапер. Распределение обязанностей: 2 коман¬
дира взводов; 20 сапер отыскивают мины и обозначают их; 2 сапера подрывают
мины, неразорвавшиеся снаряды и авиабомбы, 4 сапера подносят ВВ, зажига¬
тельные трубки, сетки детонирующего шнура, указатели, б сапер ограждают
минные поля, 2 сапера устанавливают указатели, 4 сапера—в резерве коман¬
дира роты.
В составе каждого эшелона саперам присваиваются номера, устанавливаются
их места на работе, порядок движения на определенную дистанцию и интервал
с соседями.
Отряд восстановления восстанавливает разрушенные мосты,
земляное полотно и дорожные покрытия. Работу по восстановлению дороги
обычно проводят в две очереди, обеспечивая вначале достаточно удобный проезд
в одном направлении, а затем восстанавливают дорогу на всю ширину. Для
обеспечения темпа восстановительных работ (7—8 км в сутки) отряд восстано¬
вления при 12—14-часовом рабочем дне должен иметь состав около 100 сапер.
Командир отряда восстановления, отвечая за темпы выполнения работ, дол¬
жен организовать их так, чтобы, насколько возможно, расширить фронт работ
и вести их сразу на нескольких объектах, стремясь в первую очередь обеспе¬
чить пропуск по дороге своих машин с материалами для восстановительных
работ. Командир отряда восстановления самостоятельно организует службу
регулирования движения (выделяет от каждого взвода по 2 сапера-регулиров-
щика) и боевое охранение.
При восстановлении дороги поперечные рвы и воронки ликвидируют засып¬
кой грунтом, камнем, закладкой бревнами, фашинами или перекрывают мостом.
При наличии на дне рва или воронки воды и невозможности ее удаления засып¬
ка грунтом исключается. Заделку воронок бревнами целесообразно выполнять в
виде бревенчатой клетки, перекрытой сверху сплошным настилом из накатника.
Перепаханную грунтовую дорогу можно постепенно привести в порядок
утюжкой с последующим уплотнением—движением автотранспорта. Эти меро¬
приятия чередуют, пока грунт не уплотнится окончательно и дорожное полотно
не станет ровным. Если перепахивание произведено мощным плугом в виде
зигзагообразного рва, то ров сначала засыпают грунтом, выброшенным плугом,
с послойным трамбованием, а затем действуют, как указано выше. В дождливое
время вместо утюжки и укатки транспортом полезнее на перепаханном участке
уложить щитовую дорогу или устроить колейное покрытие из бревен и т. д.
Обрушенное земляное полотно на косогоре восстанавливают устройством
новой насыпи из грунта, взятого из откоса полувыемки, производя, в случае
надобности, некоторое смещение оси дороги в сторону горы. Для сокращения
объема земляных работ устраивают подпорные стенки.
Покрытия на дорогах, при невозможности восстановления их путем ремон¬
та, переустраивают заново. Отдельные разрушения в каменных покрытиях
могут быть исправлены замащиванием булыжным камнем или деревянными шаш¬
ками по принципу устройства торцовой мостовой.
При недостатке времени восстановление белого шоссе может быть достиг¬
нуто разравниванием вскиркованного щебня вручную или грейдером и утрам¬
бовыванием его или укаткой катками. Для лучшей укатки полезно к старому щеб¬
ню добавлять свежий, рассыпая его по поверхности шоссе тонким слоем. На
булыжной мостовой при поспешном восстановлении может быть применено
перемащивание на ширину, необходимую для одностороннего проезда, или
разравнивание камней взломанного покрытия вручную с последующей засып¬
кой гравийным материалом и укаткой.
205
5. Прокладка колонных путей
Общие сведения о колонных путях. Колонный путь пред¬
ставляет собой полосу местности, подготовленную для движения войск с их
боевой техникой и обозами. В состав колонного пути могут входить участки'
существующих дорог, совпадающих с направлением прокладываемого пути.
Колонные пути необходимы войскам при всех видах боя, а особенно при
наступлении. Они служат пе только целям подвоза и эвакуации, но предназна¬
чаются также для обеспечения скрытного маневра и движения войск на поле боя.
Колонные пути устраивают, когда существующих в полосе движения войск
дорог недостаточно или они разрушены, заминированы, находятся под обстре¬
лом противника и не обеспечивают скрытности движения. Колонные пути выби¬
раются и оборудуются силами и средствами самих войсковых подразделений,
иногда с частичным привлечением сапер. При изменении тактической обстанов¬
ки надобность в том или ином колонном пути может отпасть и потребуется уст¬
ройство колонного пути в другом месте.
Колонный путь, используемый в течение длительного времени, постепенным
усовершенствованием превращают в автогужевую дорогу.
В приказе на прокладку колонного пути указываются: общая тактическая
обстановка; направление колонного пути и его назначение (для какого рода
войск, типа боевых машин и вида транспорта); срок готовности; предполагае¬
мая продолжительность эксплоатации; характер движения (в одну сторону или
встречное, с возможностью обгона или разъезда); силы и средства, предоставляе¬
мые для проведения работ.
Основные работы при прокладке колонных путей.
Окопы, ходы сообщений и воронки, при невозможности обойти их, засыпают
местным грунтом (если в них нет воды), заваливают щебнем или гравием,
закладывают бревнами, перекрывают мостиками, изготовленными заранее или
на месте из подручных материалов.
Деревья и пни, встречающиеся на трассе прокладываемого колонного пути,
спиливают на уровне поверхности земли, не корчуя.
Ручьи и водотоки подготавливают к преодолению в брод, укрепляя вязкое
дно наброской камня, или фашин или же перекрывают полевыми мостиками.
При небольшой глубине допускается укрепление слабого дна водотока жерде¬
вым ковром, закрепляемым на берегах и по сторонам свайками или загружае¬
мым сверху гравием, щебнем или мелким камнем.
Крутые откосы в окопах, канавах и на эскарпированных участках местно¬
сти преодолевают устройством аппарелей с уклонами не круче 1 : 4. Свежена-
сыпанный грунт тщательно уплотняют, а с поверхности укрепляют слоем
утрамбованного гравия, щебня, песка или покрытиями из лесоматериалов.
На топких и вязких участках местности, при невозможности их обхо¬
да, устраивают выстилки из лесоматериалов или укладывают дощатые щиты.
Пашни и огороды по мере возможности следует обходить или уплотнять грунт
укаткой и утюжкой. На черноземных почвах в дождливую погоду рекомендуется
укреплять проезжую часть выстилками из лесоматериала или укладкой дощатых
щитов.
Минные поля, а также завалы и другие препятствия, усиленные минирова¬
нием, преодолеваются устройством проходов. Работы выполняют специальные
команды, руководствуясь существующими указаниями по разминированию.
Работы при э к с п л о а т а ц и о н н о м содержании и ре¬
гулирование движения на колонных путях. При экспло¬
атации колонного пути важно постоянно содержать его в порядке и своевре¬
менно производить на нем все ремонтно-восстановительные работы, к которым
относятся заделка ям-и выбоин, образовавшихся под действием проезда; устрой¬
ство объездов сильно разрушенных участков пути и вновь образовавшихся на
нем воронок; ремонт,исправление и замена пришедших в негодность выстилок
и покрытий из лесоматериалов; восстановление разрушенных переправ через
ручьи и реки, ремонт мостов; возобновление путевых оградительных знаков,
указателей и др.
206
Для безопасности движения по колонному пути его обозначают на местности
указателями, хорошо заметными для движущихся войск и незаметными с воз¬
духа или со стороны противника (метки краской или мелом, затески на деревьях,
указатели со стрелками и надписями; ночью—затемненные фонари, а на участ¬
ках, где затруднена ориентировка,—маяки, проводники). Места, трудные для
движения танков, артиллерии и обозов (глубокие овраги, обрывы, топи и т. п.),
обозначают с двух сторон светящимися указателями, а при необходимости огра¬
ждают пряслами из остроганных, выбеленных или березовых жердей летом
и неостроганных (с темной корой)—зимой.
Войска должны знать, с какими препятствиями они могут встретиться. По¬
этому на колонных путях указателями, кроме направления движения, обозна¬
чают также поля минных заграждений («Мины! С колонного пути не сходить»),
места, просматриваемые противником («Обстрел! Проходить быстро, рассредо¬
точение!»), места, трудно проходимые и требующие особых мер предосторожно¬
сти (крутые спуски, требующие применения тормозов, переходы через ручьи,
топкие места и др.). На путях большого протяжения указателями обозначаются
также источники годной для питья вод . Категорически запре¬
щается писать на указателях названия войсковых
частей.
Глава 20
ДОРОГИ ФРОНТОВОГО И АРМЕЙСКОГО ТЫЛА
1. Дорожная сеть фронтового и армейского районов
Железные дороги не могут обеспечить непосредственную подачу войскам
необходимого им снабжения. Эта работа на театре военных действий выполня¬
ется автомобильным и автогужевым транспортом.
Поступающие на распределительную станцию грузы направляются на стан¬
ции, производящие снабжение отдельных армий и носящие название станций
снабжения (СС), а на водных путях сообщения—соответственно пристаней снаб¬
жения (ПС). С железной дороги или водной магистрали поступающие грузы
средствами фронтового и армейского транспорта доставляются на фронтовые и
армейские базы или склады, откуда затем поступают на ДОП и войскам. Для
осуществления этих перевозок в армейском и фронтовом тылу необходима сеть
военно-автомобильных дорог (ВАД).
При планировании сети военно-автомобильных дорог нужно учитывать сле¬
дующие основные задачи: а) обеспечение срочных перевозок грузов от фронто¬
вых складов непосредственно войскам; б) обеспечение маневра при оперативных
перевозках и возможность передвижения войск в походных порядках; в) допол¬
нение работы железных дорог фронта, когда их пропускная способность не удов¬
летворяет потребностям подвоза и эвакуации; г) обеспечение непрерывного
подвоза материальных средств боепитания войскам в случае нарушения желез¬
нодорожного движения.
Для выполнения этих задач дороги должны итти не по случайным, а по строго
продуманным направлениям и должны быть увязаны с дорожной сетью войско¬
вого района и другими видами сообщений.
Кроме того, при планировании дорожкой сети нужно учитывать не только
необходимость обеспечить потребность армии и фронта на данный период, но пре¬
дусматривать и дальнейшие перспективы ее использования.
Планирование дорожной сети зависит от характера боевой операции (насту¬
пление, оборона), местных условий, рельефа местности и времени года. Как пра¬
вило, в весенне-осенний период дорожную сеть сокращают, оставляя самые
необходимые дороги, ввиду трудности обеспечения проезда на дорогах большого
протяжения в распутицу. В зимний период сеть дорог расширяют устройством
специальных зимних дорог, сокращающих и спрямляющих путь.
В соответствии с задачами автомобильного транспорта в армейском тылу
необходимо иметь: а) одну-две ВАД армии, соединяющиеся с ВАД фронта;
б) одну армейскую рокаду; в) достаточное количество подъездных путей к ДОП
207
и к тем объектам, подвоз к которым осуществляется непосредственно армейским
транспортом. В каждом фронтовом районе необходимо иметь: а) одну ВАД на
две-три армии; б) фронтовые рокады, число которых зависит от глубины фрон¬
тового тыла (одна из рокад—«тыловая»—должна проходить с тыловой стороны
распределительных станций и фронтовых баз); в) необходимое количество
тей подвоза по Техническим условиям армейских путей подвоза. Этот дивизи¬
онный путь может быть или продолжением армейского пути подвоза, или сое¬
диняться с ним или армейской ВАД через войсковую рокаду. При увязке ком¬
муникационных ВАД фронта с дорогами армий необходимо предусмотреть так¬
же постройку или восстановление ВАД одной из армий по Техническим усло¬
виям ВАД фронта для продолжения по этой ВАД фронтовой коммуникации при
наступлении.
Если в планируемой боевой операции предусматривается сосредоточение
большого количества танковых соединений для движения через фронтовые и
армейские районы, необходимо для движения этих соединений отводить спе¬
циальные пути.
2. Требования к дорогам фронтового и армейского районов
Основные и вспомогательные дороги, используемые для воинских перевозок
в армейских и фронтовых районах, должны удовлетворять техническим требова¬
ниям, разработанным ГДУ КА (изд. 1943 г.) и приведенным в табл. 22.
В числе особых требований, предъявляемых к трассе фронтовых и армейских
дорог, необходимо отметить следующие.
При пересечении водотоков, особенно больших, мостовой переход рекомен¬
дуется выбирать там, где командует тыловой берег, излучина реки обращена
к тылу, а грунт дна и берегов благоприятен для устройства опор и допускает
применение типовых конструкций моста. При этом нужно стремиться к тому,
чтобы мостовой переход был достаточно хорошо замаскирован, имел возможно
меньшую длину и его устройство не затруднялось большой глубиной водотока.
Необходимо также обратить внимание на то, чтобы ось мостового перехода
не совпадала с направлением длинных примыкающих к нему участков трассы,
чтобы на месте имелась возможность устройства в укрытом месте запасной пере¬
правы (мост или брод) на удалении не более 0,5 км от основного мостового
перехода и чтобы вблизи имелись запасы лесоматериалов (лес на корню и т. п.),
пригодные для восстановления моста.
подъездных путей к
фронтовым базам и пу¬
тей, связывающих раз¬
личные объекты (заво¬
ды, : аэродромы, карье-
Военно - автомобиль¬
ные дороги фронта или
непосредственно перехо¬
дят в ВАД армии или
связываются с ними че¬
рез армейскую рокаду.
Пример расположения
дорог в армейском и
фронтовом районах при¬
веден на рис. 226.
Рис. 226. Схема дорожной сети фронтового и армейского
районов
При увязке армей¬
ской сети дорог с вой¬
сковой необходимо пре¬
дусматривать постройку
или восстановление од¬
ного из дивизионных пу-
208
Таблица 22
Технические требования к дорогам фронтового и армейского тыла
Основные кругло¬
годичные дороги
Основные сезон¬
ные дороги
Вспомогательные
дороги
степная мест¬
ность
лесисто-боло¬
тист. мести.
горная мест¬
ность
степная мест¬
ность
лесисто-боло¬
тист. мести.
горная мест¬
ность
О
OJ
о:
05
= *0
в н
о О
н О
О 7Z
лесисто-боло¬
тист. мести.
горная мест¬
ность
Скорость на кривых в км!час .
Наибольший продольный ук¬
60
50
30
60
50
30
1
40
30
20
лон в %0
Наименьший радиус закруг¬
5
6
7
б
7
8
6
7
8
лений в м ».
Видимость:
150
100
50
150
100
35
100
80
20
в плане в м
100
100
50
100
80
40
80
50
30
в профиле в м
Радиусы вертикальн. кривых:
50
50
25
50
40
20
'40
25
15
выпуклых в м
1 000
1000
250
1 000
600
150
450
450
100
вогнутых в м
Ширина дорожного полотна:
для одностороннего движе¬
600
600
250
600
400
1
!
150
250
250
100
ния в м
8,5
7,5
5,5
7,5
! 7.5
5,5
7,5
7,5
5,5
для встречного движения в м.
Ширина проезжей части до¬
рог: для одностороннего дви¬
11
10
8
10
10
7,5
10
10
| 7,5
жения в м
3,5
3,5
3,5
| 3,5
j 3,5
3,5
3,5
3,5
j 3,5
для встречного движения в м
Примечания.
6
б
6
: 6
6
1
5,5
б
б 1
i
| 5,5
1. Проезжая часть дорог для встречного движения может устраиваться в два этапа, в
первую очередь на ширину 3,5 м с последующим уширением до б м. Земляное полотно во
всех случаях устраивается на полную ширину.
2. В таблицу не включены требования к покрытиям из лесоматериалов.
3. На отдельных особо трудных участках дорог разрешается увеличение наибольшего
продольного уклона до 10% для основных и до 12% для остальных дорог. Наименьшие
радиусы закруглений могут быть при этом соответственно понижены до 30 и 20 м.
При устройстве дороги вдоль водного рубежа, который может быть оборо¬
нительным рубежом, эту дорогу следует прокладывать с тыловой стороны, на
удалении не менее 10 км от берега. В случае расположения трассы впереди высот,
могущих быть использованными как оборонительный рубеж, дорогу следует
прокладывать так, чтобы она находилась под продольным и перекрестным огнем
наших огневых сооружений, расположенных на этих высотах. При проектирова¬
нии ВАД необходимо также учитывать места будущего расположения пунктов
технической помощи, заправочных пунктов и других дорожных обустройств.
Глава 21
ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПО УСТРОЙСТВУ ВОЕННО-АВТОМОБИЛЬНЫХ
И ВОЙСКОВЫХ ДОРОГ
Типы дорожных покрытий выбираются в соответствии с интенсивностью
и напряженностью движения, связанного с данной операцией, а также в зависи¬
мости от типов транспортных, боевых и специальных машин, предназначенных
к движению на дорогах. При этом необходимо стремиться к тому, чтобы покрытие
могло без капитального ремонта служить в течение всего срока операции и было
наиболее легко восстанавливаемо. Строительство ВАД и войсковых дорог; как
правило, следует вести, используя местные дорожностроительные материалы,
и только на основных дорогах допускается использование для покрытий
материалов, привозимых из тыла и других районов.
209
Наиболее распространенным здесь видами дорог являются грунтовые
дороги профилированные и с улучшенным грунтовым или гравийным покры¬
тием, а также грунтовые дороги с покрытием из лесоматериалов.
В задании на строительство новой дороги (а также на восстановление и улуч¬
шение существующей) указывают: а) начальный, конечный и промежуточные
пункты дороги; б) род и интенсивность движения, потребную пропускную спо¬
собность дороги; в) технические требования для всей дороги в целом или по от¬
дельным ее участкам; г) специальные требования к дороге или отдельным ее
частям (маскировка, устройство пересечений с другими дорогами, сохранение
существующих устройств); д) сроки начала и окончания работ, силы и средства,
выделяемые для их выполнения. На основе задания составляют технический
(полевой) проект и производят ускоренные военнодорожные изыскания, при
которых на местности уточняется положение оси дороги (особенно у переходов
через суходолы, ручьи, реки, болота и другие препятствия) и приступают к под¬
готовительным работам и затем к работам по постройке дороги.
К подготовительным работам, выполняемым на основе общетехнических поло¬
жений, относятся: расчистка дорожной полосы от деревьев, пней, кустарника,
камней; рыхление грунтов на полосе местности, расчищенной от леса; рыхле¬
ние плотных и гравелистых грунтов на участках предстоящей их разработки;
разбивка земляных и профилировочных работ; заготовка материалов и элемен¬
тов покрытий (для деревянных дорог).
1. Грунтовые и гравийные дороги
Работы по постройке грунтов; ых дорог заключаются в производстве зем¬
ляных работ (устройство насыпей и выемок), профилировании дорожного по¬
лотна в нулевых участках, устройстве водопропускных сооружений (мосты и
трубы) и в отделке поверхности дорожного полотна (утюжка и укатка).
При возведении насыпей грунт необходимо отсыпать правильными слоями
по 25—30 см, уплотняя каждый слой, а при использовании глинистых пород—
раздроблять комья уплотняемой глины. Не допускается использование в насыпи
водонеустойчивых пород и плывунов; нельзя также при отсыпке насыпи беспо¬
рядочно смешивать грунты различных дренирующих свойств. При высоком
уровне грунтовых вод и влажной поверхности земли для отсыпки нижних слоев
насыпи используют песчаные породы, которые укладывают также и в верхний
слой насыпи (толщиной 0,35—0,5 м) для предупреждения появления пучин,
возможных при отсыпке насыпи из глинистых пород. Особо тщательно следует
вести отсыпку насыпи при устройстве подходов к мостам. Эта отсыпка произ¬
водится 'тонкими слоями с тщательным уплотнением, причем слоям придается
небольшой уклон в сторону от моста.
При разработке выемок существенное значение имеет правильная органи¬
зация водоотвода с самого начала работ. Поэтому отрывку выемок, начиная
с низовой стороны, ведут правильными слоями или траншеями, обеспечивая
беспрепятственный сток воды. Кроме того, в процессе работ отрывают времен¬
ные водоотводные канавы, а по отрывке выемки на полную глубину немедленно
устраивают кюветы. При поперечном скате местности следует отрывать нагор¬
ные канавы еще до начала работ по отрывке выемки.
Профилирование земляного полотна на нулевых участках производят тяже¬
лым грейдером, на прицепе трактора, а при отсутствии машин—вручную. Перед
профилированием производят разбивку профилировочных работ путем забивки
кольев по оси дороги, установки вешек по наружным бровкам кюветов и забивки
колышков на расстоянии 15 см при тяжелых, 23 см при средних и 30 а* при
легких грунтах от внешней бровки в сторону оси дороги. Вешки служат для
направления движения трактора, который следует вести так, чтобы внутрен¬
ний край правой гусеницы шел в створе вешек. Грейдерист при этом должен
вести грейдер так, чтобы режущий край ножа шел вдоль линии колышков, заби¬
тых на расстоянии 15, 23 или 30 см от внешней бровки кюветов.
Последовательность выполнения работ для получения надлежащего профи¬
ля устанавливается схемой профилирования, /Являющейся необходимым доку¬
210
ментом, представляемым при проекте дороги. Схемы профилирования составляют
на основе заданного поперечного профиля земляного полотна и производитель¬
ности грейдера за один проход (табл. 23).
Таблица 23
Характеристика работы грейдеров при профилировании за один проход
Тип грейдера и характер его
работы
Категория
грунта
Величина
заглубле¬
ния режу¬
щего края
ножа в м
Ширина захвата ножа
без удли¬
нителя в м
с удлините¬
лем (длиной
\ м) в м
Грейдер тяжелый:
а) на зарезание
I (легкий)
0,20
1,50
II (средний)
0.15
1,25
—
III (тяжелый)
0,10
i
1,00
—
б) на разравнивание (отвал). . .
I—III
2,30
2,9—3,0
Грейдер средний:
а) на зарезание
I (легкий)
0,15
1*00
II (средний)
0,10
0,85
—
б) на разравнивание (отвал) . . .
I—III
—
1,60
2,2
Примечание. Средний грейдер для зарезания в тяжелых грунтах не применяется
На рис. 227 приведена схема профилирования грунтовой дороги тяжелым
грейдером в тяжелом грунте при ширине дорожного полотна 7,5 м и глубине
кювета 0,4 м.
При неблагоприятной метеорологической обстановке профилирование лучше
не производить, так как в этих условиях свежеспрофилированная дорога может
оказаться хуже, чем целина.
Утюжку поверхности дорожного полотна производят при помощи ментене-
ров или металлических и деревянных утюгов. Укатка полотна после профили¬
рования может быть достигнута регулируемым движением автотранспорта с
периодической утюжкой для заравнивания колей. Укатку насыпей и участков
с тяжелыми грунтами производят прицепными или самоходными катками. Луч¬
ший эффект достигается при использовании кулачковых катков. Укатку ведут
в два приема по три-четыре прохода в каждом. В первый период катки нагру¬
жают примерно на половину, во второй—до полного веса.
Грунтовая дорога устойчива, когда она проходит по каменистому, гравели¬
стому или супесчаному грунтам. Дороги на сыпучих песках в сухое время и
на глинистых и черноземных грунтах в дождливое время года для повышения
проходимости по ним транспорта требуют улучшения: песчаные—глинованием,
добавкой слоя гравия с глиной, торфованием или же промасливанием дорож¬
ными маслами; глинистые и черноземные — пескованием, гравированием или
известкованием.
Глинование песчаных дорог производят путем добавки глины в количестве,
необходимом для образования на поверхности дорожного полотна 15—20-см
корки, отвечающей по своему составу супесчаному грунту. При выполнении
работ на предварительно выровненную поверхность дорожного полотна равно¬
мерно насыпают слой глинистого грунта (следует избегать применения жирных,
плохо перемешивающихся глин) и тщательно перемешивают его с песком борона¬
ми. Полученную смесь разравнивают, уплотняют утюжкой и укатывают катками
или движением автотранспорта.
При улучшении мелких песков рекомендуется добавлять слой гравия в смеси
с глиной или только гравия при содержании в нем глинистых частиц более 7%.
Работы выполняются в той же последовательности, как и при глиновании.
211
Торфование производят путем насыпания на поверхности полотна 10-см слоя
торфа или растительной земли, которые перемешивают с песком и уплотняют,
как при глиновании.
Рис. 227. Схема профилирования грунтовой дороги тяжелым
грейдером в тяжелом грунте при ширине дорожного полот¬
на 7,5 м и глубине кювета 0,4 м
Промаслмвание дорожными маслами (нефтью, мазутом, жидким каменно¬
угольным дегтем) производят, разливая их в два или три приема, порциями
по 2 кг на 1 м2. Разлитое масло перемешивают с песком боронами или грейдером.
Пескование глинистых и черноземных грунтов производят одним из следую¬
щих способов: на очищенную от грязи и спрофилированную поверхность дорож¬
ного полотна равномерно насыпают слой песка толщиной 3—5 см. Когда этот
песок движением автотранспорта будет вдавлен в грунт дорожного полотна,
насыпают второй, затем третий слой песка и т. д. до тех пор, пока общая тол¬
щина песка не достигнет 10—15 см. Способ прост и удобен, но улучшение дорог
получается не сразу и неравномерное, В других случаях песок насыпают за один
прием, разрыхлив предварительно грунт дорожного полотна на глубину, рав¬
ную толщине улучшаемой корки, за вычетом толщины слоя добавки. Песок
перемешивают с взрыхленным дорожным грунтом боронами или грейдером,
профилируют, утюжат и укатывают катками или движением автотранспорта.
Гравирование глинистых грунтов производят так же, как и пескование. В
качестве улучшающей добавки кроме гравия могут быть использованы: дресва,
щебень, шлак, ракушечник, а также кирпичный щебень и строительный мусор.
Покрытие, образованное из смеси гравия или щебня с грунтом дорожного по¬
лотна, соответственно называется «грунто-гравийным» или «грунто-щебеноч¬
ным» покрытием.
212
Известкование производят путем добавления в верхний слой грунта извести
в количестве по объему: 5% негашеной (кипелки) или 6,5% гашеной (пушон¬
ки) от объема улучшаемого грунта. Примесь извести делает глину менее липкой,
медленнее размокающей, облегчает утюжку и обеспечивает более быстрое про-
сыхание дороги. Известкование производят так :кипелку разводят в воде (1 весо¬
вую часть кипелки на 5 частей воды), разливают по поверхности дороги и пере¬
мешивают с предварительно разрыхленнмм грунтом, после чего дорогу укаты-
Рис. 228. Серповидный и полукорытный поперечные профили гравий¬
ного покрытия:
а—обочина; б—проезжая часть (дано иа половину ширины дороги)
вают; пушонку рассыпают непосредственно на разрыхленный грунт, переме¬
шивают и также укатывают. Первый способ лучше, но требует больше времени.
Гравийные покрытия на грунтовых дорогах устра¬
ивают серповидного и полукорытного профиля (рис. 228). Серповидный профиль
образуется путем одновременной или послойной россыпи гравийного материала
(по 4—5 см) с последующей укаткой катками или регулируемым движением
автотранспорта и периодической утюжкой. Толщину покрытия назначают в
зависимости от интенсивности движения, но не менее 10 см у кромки проезжей
части.
Полукорытный профиль устраивают при необходимости обеспечить более
мощное покрытие (15—18 см и выше), способное выдержать более значительное
движение. Сток воды из полукорыта достигается устройством простейших воро¬
нок (канавок), заполненных гравием в уровень с поверхностью покрытия на
обочинах.
Работы по устройству гравийного покрытия заключаются в подготовке осно¬
вания, заготовке гравийного материала и доставке его на дорогу, разравнива¬
нии, профилировании и уплотнении произведенной россыпи.
При серповидном профиле подготовку основания производят профилирова¬
нием, утюжкой и, по возможности, укаткой катками весом 3—6 т. При полу-
корытном профиле, кроме перечисленных работ, производят также отрывку полу¬
корыта с размещением вынутого грунта на обочинах (полуприсыпные обочины).
Укатка имеет целью выявить слабые места основания, дающие просадку
и требующие подсыпки грунта для выравнивания поверхности. Грунт применяют
одинаковый с грунтом дорожного полотна. Каток пропускают по одному и тому
же месту 4—8 раз.
Заготовку и доставку гравийного материала ведут с таким расчетом, чтобы
подвезенный материал можно было отсыпать на полотно дороги равномерным
слоем непосредственно из автомашин. Автомашины при подвозе гравийного
материала рекомендуется направлять по готовой россыпи для одновременной
ее укатки.
213
Разравнивание гравийного материала и перемешивание его, если это неоо-
ходимо, со связующими добавками (суглинком) производят грейдером за 10—
15 проходов. Уплотнение достигается регулируемым движением транспорта с
периодической утюжкой, а при наличии времени—катками, сначала весом 5—
7 /л, а затем 8—9 т. Укатку следует производить после дождя, пока гравийное
покрытие еще влажное, а в сухую погоду—после поливки водой из расчета
2—4 л/м2. Если гравийное покрытие укатывается плохо, применяют дополни¬
тельную россыпь суглинка слоем 1—2 сжв качестве связующего материала.
2. Дорожные покрытия из лесоматериалов и дороги на болотах
Укрепление дорожной полосы хворостом. При укреплении
дорожной полосы хворостом его укладывают обычно слоем 10—15 см на
выровненную с поперечными скатами грунтовую поверхность до 3—4%. Хво¬
рост раскладывают комлями в разные стороны в перпендикулярном к оси дороги
направлении. Применяют также укладку хвороста, предварительно связанного
в пучки в виде фашин. Уложенный слой хвороста покрывают слоем уплотненной
супеси толщиной не менее 15 см.
Хворостяная выстилка является довольно слабым средством усиления про¬
езжей полосы и при сравнительно длительном и интенсивном движении быстро
приходит в расстройство и негодность. Поэтому хворостяную выстилку можно
применять лишь на колонных путях с малой интенсивностью движения, рас¬
считанных на кратковременное использование. При этом на топких участках
хворост лучше укладывать в два слоя: нижний—вдоль пути, а верхний—попе-
Рис. 229. Сплошной поперечный настил из круглого лесоматериала (поперечный разрез)
рек, с грунтовой прослойкой в 15—20 см между ними и устройством по поверх¬
ности выстилки грунтовой засыпки обычного типа.
Каменно-хворостяное покрытие от обычной хворостяной выстилки отли¬
чается тем, что хворост здесь покрывается не супесчаным грунтом, а слоем камня
с песком. Песок служит для заполнения промежутков между прутьями хворо¬
ста и камнями покрытия, а также для выравнивания поверхности проезжей
полосы. Каменно-хворостяное покрытие, более прочное, чем .обычная хворостя¬
ная выстилка, при правильном устройстве служит более успешно и может, при
наличии на месте необходимых материалов, применяться для усиления поверх¬
ности грунтовых дорог.
Сплошные настилы из лесоматер и а л о в. Настилы, устроенные
из бревен или накатника, известны также под названием «гать»; настилы из
жердей носят название жердевой выстилки. По характеру укладки разли¬
чают настилы поперечные и косые.
Для устройства поперечных настилов (рис. 229) на выровненной поверхности
земли, в уровень с ее поверхностью, укладывают вдоль оси дорожного полотна
продольные лежни на расстоянии до 0,8 м один от другого. На лежни, попе¬
ременно комлями в разные стороны, укладывают поперечный настил из при¬
тесанных бревен, накатника или жердей, верхняя кромка которых, для удобства
езды стесывается на 2—3 см. Применяют также попеременную укладку эле¬
ментов настила группами по нескольку штук: вначале их укладывают комлями
в одну сторону, потом в другую сторону и т. д. Против бокового сдвига настила
у его" торцов укладывают упорные лежни, которые врубают через каждые 2 м
в поперечины/ взятые для этой цели несколько длиннее остальных. Сверху
настил прижимается колесоотбоями, которые обычно крепят металлическими
214
штырями. Для повышения устойчивости колесоотбоев в промежуток между
ними и упорными лежнями забивают колья, а элементы настила у этих кольев
делают соответственно короче. Наибольший продольный уклон на сплошных
настилах без грунтовой засыпки принимают 7%.
Для выравнивания поверхности настила его засыпают небольшим слоем
(5 см) супесчаного грунта. Однако от сотрясений при езде, особенно если про¬
дольные лежни настила заглублены в грунт недостаточно, грунт легко просы¬
пается сквозь щели настила и движение автотранспорта становится крайне
затруднительным (скорость понижается до 5—б км/час). Хорошего эффекта
можно достигнуть укладкой на поверхности настила дощатых колей из досок
толщиной 5—б см, но наибольший продольный уклон в этом случае прини¬
мают равным 5%.
На сырых и заболоченных грунтах гать может дать большую просадку, часто
с выходом воды на поверхность. В таком случае гать усиливают, укладывая
в ее основании дополнительный ряд лежней, идущих в поперечном к оси дороги
направлении (усиленная гать), или укладывая поперечный слой хвороста тол¬
щиной до 30 см. Возможно также устройство усиленной бревенчатой гати на двой¬
ном слое хвороста (нижнем поперечном и верхнем продольном) общей толщиной
до 0,5 м. Этот тип покрытия, имея сравнительно большую высоту, допускает
(большую просадку дорожного покрытия, что обусловливает возможность его
применения на сплошных торфяных болотах глубиной до 1,5 м.
Устройство гати весьма просто и она достаточно распространена. Однако
сплошные настилы требуют значительного количества материалов на их устрой¬
ство и при отсутствии дощатых колей не обеспечивают плавности движения
автотранспорта, снижая его скорость. Поэтому поперечные настилы следует
применять лишь для укрепления небольших участков грунтовых дорог, особен¬
но на крутых уклонах, во избежание скольжения автомашин в сырую дождли¬
вую погоду. Жердевую выстилку, являющуюся более слабым покрытием, чем
гать, допускают в основном лишь на колонных путях.
На однопутных дорогах, при возможности встречного движения, необхо¬
димо устраивать разъезды через 200—250 м с отгонами длиной по 10 м с каж¬
дой стороны. Длина разъездов обычно принимается равной 30—40 м.
Косые настилы отличаются от поперечных тем, что они укладываются на
продольные лежни под углом 60° к оси дороги. При такой укладке достигается
более плавное движение автомашин по настилу, а потому, при невозможности
устройства дощатых колей, устройство косого настила более предпочтительно
в сравнении с поперечным. Однако считают, что на крутых уклонах покрытие
с поперечным настилом меньше способствует скольжению, чем с косым.
Колейные покрытия. Колейные покрытия из лесоматериалов под¬
разделяют на стационарные и разборно-переносные.
Стационарные колейные покрытия применяют при более или менее длитель¬
ной эксплоатации укрепляемого участка дороги, в сырых и заболоченных грун¬
тах, а также на трудно проезжих участках грунтовых дорог в периоды
весенней или осенней распутицы. Наибольшее распространение в последнее
время приобрело покрытие, получившее название «колейно-лежневой доро¬
ги» (рис. 230).
Устройство колейно-лежневой дороги относительно просто и выполняется
в следующем порядке. Вначале на выровненной поверхности земляного полот¬
215
на производят разбивку местоположения поперечных лежней («шпал») и отры¬
вают для их укладки борозды такой глубины, чтобы уложенный на эти попере¬
чины продольный колейный настил опирался своей нижней поверхностью на
грунт дорожного полотна. Поперечины укладывают через 1—1,5 м одна от дру¬
гой. На поперечины укладывают лежни колейного настила, стыки которых раз¬
мещают над поперечинами «вразбежку», допуская не более 2 стыков над попе¬
речиной в каждой колее. Для
более прочного крепления ко¬
лей в поперечинах устраивае¬
тся врубка в виде косого вы¬
реза по форме ласточкина
хвоста. При устройстве колей
вначале укладывают крайние
лежни, которые притесывают
сбоку по косому зарезу вруб¬
ки. Затем кладут остальные
лежни, взаимно притесывая
их. Средний лежень уклады¬
вают последним с таким рас¬
четом, чтобы им произвести
«заклинку» всей колеи в по¬
перечине.
Лежни колейного настила
крепят к поперечинам на сты¬
ках штырями, открывая при
необходимости движение по
еще не закрепленным коле¬
ям. Промежуток между ко¬
леями, а также выступающие
на обочинах дороги концы
поперечин засыпают утрам¬
бованным грунтом, в который
по возможности добавляют
гравий или песок. Установка
колесоотбоев обязательна
лишь на кривых и разъез¬
дах, где их укрепляют шты¬
рями и упорными свайками.
Вдоль всей дороги для осу¬
шения земляного полотна от¬
рывают кюветы, кроме случа¬
ев прокладки дороги в насы¬
пи высотой более 0,5 м. На
армейских дорогах ширину
дорожного полотна принимают из расчета укладки покрытий для встреч¬
ного двухпутного движения (6,5—8 м). На войсковых дорогах эти покрытия
обычно устраивают для пропуска одностороннего движения с разъездами через
200—250 м, каждый длиной по 30—40 м с отгонами по 10 м. Наибольший про¬
дольный уклон для колейных дорог принимают равным 5%.
Варианты конструкций колейно-лежневой дороги усиленного типа,-приме¬
няемые на заболоченных участках и на болотах, показаны на рис. 231. В этих
конструкциях установка колесоотбоев обязательна.
В сравнении со сплошными настилами колейно-лежневые дороги имеют
следующие преимущества, в силу которых они получили большее распро¬
странение: постройка колейной дороги менее трудоемка, чем устройство гати,
и допускает эксплоатацию сразу же после постройки, без дополнительной
засыпки грунтом; ровность покрытия в продольном направлении обеспечивает
на колейной дороге спокойное движение автотранспорта со скоростью
30—40 км/час, что сохраняет материальную часть и дает экономию горючего►
Рис. 231. Варианты конструкций колейно-лежневой
дороги:
А—усиленная на заболоченных грунтах; Б—усиленная на бо¬
лоте глубиной до 0,5 .и; В—усиленная на сплавинпых болотах
глубиной до 1,5 м
216
Разборно-переносные покрытия служат для быстрого временного укрепления
трудно проезжих участков дорог и особенно колонных путей. По конструкции
они подразделяются на щитовые, устраиваемые из дощатых щитов, и коврико-
вые, изготовляемые в виде скатывающихся в рулоны матов или ковриков, свя¬
занных из отрезков жердей или досок. Щиты иногда устраивают из деревянных
брусьев и пластин, а коврики—в виде хворостяных матов, но распространение
последних в силу ряда недостатков невелико.
Сколачивание щитов из готовых досок (рис. 232) рекомендуется произво¬
дить командами из 6 сапер: четверо распиливают доски и планки, подают их
Рис. 232. Дощатые щиты из трех и четырех досок
к месту сколачивания щитов и относят готовые щиты в сторону, складывая их
в штабели; двое сколачивают щиты из подготовленного и поднесенного
материала. При большом объеме работ щиты целесообразно изготовлять на
песозаводе.
Ковриковые колейные покрытия изготовляют звеньями длиной 8—10 м.
Отрезки жердей или досок в коврике прикрепляются к двум параллельным тро¬
сам скобами, применяющимися при устройстве препятствий из колючей прово¬
локи. Трос можно заменить мягкой отожженной телеграфной проволокой диа¬
метром 2—3 мм, скрученной в 2—3 нитки. При изготовлении ковриков между
отрезками жердей или досок оставляют небольшие промежутки для скатывания
их в рулоны. Конечные элементы ковриков делают на 25 см длиннее остальных
отрезков, что позволяет развернутый рулон закрепить на месте кольями (диа¬
метром 8—10 см), забиваемыми по его концам. При колонном движении авто¬
транспорта снабжение ковриками автомашин позволяет им в нужных местах
развернуть коврики и преодолеть трудный для проезда участок.
Организация постройки и эксплоатационное со¬
держание деревянных дорог. Подвоз лесоматериалов к местам
их обработки, а также подвоз заготовленных элементов к местам их укладки
целесообразно производить: при расстоянии до 1 км—вручную по однорельсо¬
вой дороге1; на расстояние до 3 км—гужом; от 2 до б км— тракторами и свыше
6 км—автомобилями. Постройку стационарных покрытий, как правило, сле¬
дует вести широким фронтом, одновременно на нескольких участках параллель¬
ными потоками. При наличии большого количества рабочей силы и кратком
сроке работ, а также при малом объеме работ их следует организовывать мето¬
дом сквозных бригад. Заготовку материалов и обработку элементов необходимо
производить скрыто в лесу и подвозить элементы на трассу дороги в готовом
виде; при отсутствии путей подвоза используется уже уложенное покрытие.
1 «Инструкция по устройству и эксплоатации однорельсовой и двухрельсовой кругло-
лежневых дорог». Штаб инж. войск КА, 1944.
217
При дорожном обеспечении наступательного боя необходимо организовать
заблаговременную массовую заготовку разборно-переносных покрытий и эле¬
ментов стационарных покрытий и всемерно обеспечивать быстроту их укладки.
В задачу эксп л оатац ионного содержания деревянных дорог
входят: постоянное наблюдение за исправным состоянием грунтового основа¬
ния и всех элементов покрытия; предупреждение образования и дальнейшего
роста неисправностей и разрушений при помощи предупредительного ремонта;
производство более крупного ремонта дороги, требующегося для ликвидации
износа от движения и разрушений от воздействия авиации и артиллерии против¬
ника.
Глава 22
ДОРОГИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ И В ПЕРИОДЫ РАСПУТИЦЫ
1. Дороги в зимних условиях
Зимние пути подразделяются на дороги, предназначенные для длительного
использования и прокладываемые по существующим дорогам или по целине,
и колонные пути, предназначенные для кратковременного использования и про¬
кладываемые преимущественно по целине. Дороги и колонные пути для санного
движения, проложенные по целине или обрезам существующих дорог, носят
название «зимников». При прокладке зимних дорог и колонных путей надлежит
руководствоваться данными табл. 24.
Таблица 24
Технические требования к зимним дорогам и колонным путям
Ширина очищаемой от
снега или уплотняе-
емой полосы в м . .
Ширина проезжей час¬
ти в м
Радиусы закруглений:
а) рекомендуемый в м .
б) минимальный в м . .
Наибольший продоль¬
ный уклон в % . . .
Способ подготовки про¬
езжей части ....
Дороги
Колонные пути
для санного
движения
(зимники)
для колес¬
ного (в
основном
автомо¬
бильного)
движения
для санного
движения
(зимники)
для колес¬
ного дви¬
жения
для гусенич -
ного дви¬
жем ия
5,5
5,5/8,0
4,0
4,0
5,0
3:5
3,5/6,0
3,0
3,0
4,0
100
200
100
100
100
30
50
30
50
50
5
I 3-5
1
ю
5—7
10
|
Проминкой
Очисткой
Проминкой
Очисткой
Проминкой
или уплот¬
от
или
от
или
нением сне¬
снега
уплотне¬
снега
уплотне¬
га
нием
нием
I
1
1
снега
снега
Примечания. 1. Поперечный профиль зимних дорог иа прямых участках прини¬
мают горизонтальным, а на закруглениях малого радиуса—наклонным в виде виража с
поперечным скатом до 3%.
2. Ширину очищаемой от снега полосы для 'Sopor назначают более требуемой шири¬
ны проезжей части по крайней мере на 1 м, а для колонных путей—на 0,5 м с каждой
стороны.
3. При однопутном движении устраивают разъезды через каждые 300—500 м длиной
не менее 50 м.
4. Числитель—для дорог с односторонним движением, знаменатель—для дорог с встреч¬
ным движением.
5. В исключительных случаях допускается радиус закругления в 20 м, но при одно¬
временном уширении полосы проезда согласно табл. 19.
218
Подготовку к зиме начинают в предзимний период. Производят разведку
прокладываемых зимних дорог и колонных путей, а на существующих дорогам
выявляют заносимые снегом участки, требующие устройства снегозащитны*
ограждений. Заготовляют и, по возможности, подвозят к участкам дорог с кру¬
тыми подъемами и спусками песок, гравий, шлак для борьбы с гололедицей.
Заготовляют различные снегозащитные средства, простейшие снегоочистительные
снаряды, подготовляют и ремонтируют инструменты, инвентарь и имеющиеся
снегоочистительные машины (автомобильные и тракторные снегоочистители,
грейдеры, тракторы).
При заблаговременной подготовке маршрутов зимних путей в предзимний
период полотно существующих дорог выравнивают утюжкой или профилиро¬
ванием, а с наступлением морозов борозды и выбоины заравнивают, засыпая
их незамерзшим грунтом, окалывают на дороге замерзшие выступы и бугры
и удаляют околотый грунт за пределы дорожного полотна. Подготовка зимних
дорог, прокладываемых по целине, заключается в расчистке полосы дороги
от леса, кустарника, камней и вспашке ее плугом с последующим боронова¬
нием, утюжкой и укаткой. Движение по такой дороге следует открывать лишь
после промерзания грунта.
Основным видом работ при прокладке новых путей и эксплоатации суще¬
ствующих дорог является снегоочистка, которую производят вручную или упро¬
щенными дорожными машинами, изготовляемыми силами и средствами войско¬
вых частей, или табельными дорожными машинами, работающими на трактор¬
ной или конной тяге. Характеристика работы дорожных снегоочистительных
снарядов дана в табл. 25.
Таблица 25
Характеристика работы дорожных снегоочистительных снарядов
Типы
снегоочистителей
Рабочая
скорость
движения
в км/час
Предельная
глубина
снега в м
Ширина
очищаемой
полосы за
один про¬
ход в м
Конный деревянный треугольник из досок или
пластин
2/101
0,15-0,3
2,8
Тракторный деревянный треугольник
3
0,4
3,5 — 5,0
Тракторный металлический (из тавровых балок
или рельсов) треугольник
3
0.6
3,5 —5,0
Тяжелый грейдер
3
0,5-0,6
2,3
Средний грейдер i
3
0,3
2,0
Одноотвальный плужный снегоочиститель на грузо- j
вой машине ЗИС-5 (ПС-2)
20
0,3
2,15
То же двухотвальный снегоочиститель (ДАК-1). .
20
0,35
2,2— 3,6?
Тракторный двухотвальный снегоочиститель(ДАК-2)
3
1,2—0,5»
3,3-6,04
1 10 км/час— при перемещении треугольника автомобилем.
2 2,2 м—ширина захвата переднего плуга; 3,6 м— полная ширина снегоочистителя при
опущенном боковом крыле.
8 1,2 м—глубина при убранных крыльях; 0,5 м— при опущенных.
4 3,3 м—ширина снегоочистителя с убранными крыльями; 6 м—с опущенными или
развернутыми крыльями.
Ручной способ снегоочистки весьма трудоемок и требует привлечения большо¬
го количества бойцов или местного населения, поэтому его следует применять
лишь как вспомогательное средство при работе упрощенными дорожными маши¬
нами или на массовых снегоочистительных работах, для ликвидации заносов
на дорогах.
Упрощенные дорожные машины обеспечивают прокладку и содержание зим¬
них дорог с наименьшей затратой рабочей силы и их следует применять в наи¬
более широких масштабах. При механизации работ по прокладке и снегоочистке
дорог наибольший эффект дает комплексное применение табельных и упрощен¬
219
ных машин. Автомобильные снегоочистители используют для патрульной служ¬
бы, обеспечивая ими снегоочистку с первых же дней образования снегового
покрова на дорогах. Тракторный плужный снегоочиститель, кроме работ по
прокладке новых дорог и колонных путей, используют также для борьбы с глубо¬
кими снежными заносами (до 1,2 м).
Дороги расчищают от снега на всю ширину дорожного полотна. Работу двух¬
отвальных снегоочистительных треугольников для получения необходимой
ширины расчистки ведут в несколько проходов (рис. 233). Получающиеся при
Рис. 233. Схема работы двухотвального тракторного или конного
снегоочистительного треугольника:
а—ширина расчищаемой полосы за одни проход; О и о—за два и три прохода
расчистке дорог снежные валы для предотвращения повторного заноса следует
разбрасывать в стороны и придавать им уклон не свыше 1 : 6—1 : 10.
Кроме снегорасчистки на колонных путях и временных дорогах допускается
проминка пути гусеничными машинами, идущими в голове колонны, а также
уплотнение "снега посредством бревенчатой бороны и катка или автомашинами
типа ЗИС-5, задние ведущие колеса которых оборудуются деревянными траками
на разъемных металлических ободах, а передние колеса устанавливаются на
лыжи. На прицепе к автомашине по полосе уплотняемого снега протаскивают
гладилку. Для проминки глубокого снега (более 30 см) используют тракторы
ЧТЗ, пропуская их по одному и тому же следу 2—3 раза, а для преодоления
сильно занесенных снегом участков (с снежным покровом более 60 см) тракторы
работают в сопровождении команд бойцов, выделенных для снегорасчистки
вручную.
Для пропуска небольших лыжных отрядов с материальной частью, поставлен¬
ной на лыжные установки, прокладку колонного пути производит команда
лыжников. Эта команда, выбирая на местности в заданном направлении трассу
лыжной тропы, движением в затылок подготовляет лыжню и устраивает одно¬
временно простейшие переходы через препятствия.
Для движения войсковых частей с санным обозом и боевой техникой, постав¬
ленной на полозья, прокладку колонного пути («зимника») производят, про¬
пуская по заданному направлению вначале группу лыжников, за нею команду
всадников, затем несколько порожних и легко нагруженных саней и, наконец,
пропускают сани с нормальной нагрузкой. В отдельных случаях допускают
прокладку колонного пути протаптыванием пешими командами (при глубине
снега до 30 см) и всадниками (при глубине снега до 45 см).
Сырые и заболоченные участки местности при прокладке зимних дорог ко¬
лонных путей должны быть тщательно обследованы в отношении их проходи¬
мости. Незамерзающие болота и топкие места, если их невозможно обойти,
следует укреплять, например, покрытиями из лесоматериалов. Мерзлый покров
на болотах усиливают также способами, применяемыми при усилении льда на
ледяных переправах. Необходимо хорошо обозначать трассу зимней дороги или
колонного пути на болоте, чтобы предотвратить случайные съезды транспорта
в сторону.
Работы по зимнему содержанию дорог заключаются
в устройстве снегозащитных ограждений и их возобновлении; в периодической
снегорасчистке проезжей полосы на дорогах и колонных путях после выпадения
снега и поземков; в устранении неровностей на проезжей полосе (колей, выбоин,
220
копытника), а также в борьбе с гололедицей и скольжением автомашин
на подъемах, спусках и на кривых.
Снегозащитные ограждения устраиваются в первую очередь на легко зано¬
симых снегом местах. В качестве ограждений обычно употребляются снежные
валы, снеговые стенки, изгороди, а также хворостяные и планочные щиты. На
гребне снежных валов полезно устанавливать еловые ветви (лапник), а при их
отсутствии—ветви лиственных деревьев в количестве 3—4 шт. на 1 пог. м. По
мере заноса снегом снегозащитные щиты и ветви переставляются.
Систематическая снегоочистка является необходимейшим условием обеспе¬
чения возможности пользования дорогами зимой. Особое значение в борьбе
Рис. 234. Льдоскалыватель
со снежными заносами имеет патрульная служба, которую следует производить
всеми видами снегоочистительных снарядов (а при необходимости и вручную),
начиная с первого снегопада.
Устранение неровностей (колеи, копытник, выбоины и ухабы) производят
окалыванием вручную, а также заравниванием посредством металлического тре¬
угольника или льдоскалывателя (рис. 234), который сверху загружают ящиками
с балластом (500—700 кг). Выпуклый поперечный профиль дороги, опасный зимой
из-за скольжения и раскатов "при разъезде встречных автомашин, исправляют
разбивкой снега у оси дороги и раскидыванием его к обочинам.
Гололедицу и скольжение на дорогах (на кривых, крутых подъемах ив дру¬
гих местах) уничтожают окалыванием льда вручную или с помощью льдоска¬
лывателя, а также посыпкой скользких мест песком, шлаком, золой, мелким
гравием.
2. Дороги в периоды распутицы
Основной причиной разрушения дорог в периоды распутицы является пере¬
увлажнение грунтов при таянии снега весной (весенняя распутица) или во время
длительного выпадения осенних дождей при ухудшившихся условиях испа¬
рения влаги (осенняя распутица). В наиболее тяжелой форме распутица прояв¬
ляется на грунтовых дорогах, пролегающих в местности, не обеспечивающей
водоотвода, и по грунтам, плохо дренирующим воду и размокающим от увлаж¬
нения (глины, суглинки, лессовидные породы, черноземы). На грунтах, хорошо
дренирующих воду (песчаные, гравелистые породы), распутица почти не наблю¬
дается. Также не бывает распутицы на дорогах с твердыми покрытиями при
правильном их устройстве и систематическом поддержании в порядке в пе¬
риод эксплоатации.
Подготовку к весенней распутице необходимо начинать заблаговременно,
еще зимой и особенно в предвесенний период проведением следующих меро¬
приятий. Постоянно существующие дороги, используемые зимой, перед наступ¬
лением распутицы закрывают для движения и производят очистку дорожного
полотна от еще нерастаявшего снега и льда для более быстрого поосыхания.
Движение на это время перекосят на временные объездные пути, трассу которых
стремятся выбрать и проложить по устойчивым (песчаным и супесчаным) грун¬
там на участках, проходящих по водоразделам, южным склокам возвышенно¬
стей и по местности, уже просохшей и имеющей прочный дерновый покров.
Допускается также использование и лесных затененных участков, распутица
на которых еще не наступила. Отдельные участки закрытой дороги, проложен-
221
кые в тяжелых неустойчивых грунтах, особенно при неблагоприятных условиях
водоотвода, улучшают подручными и заблаговременно заготовленными (зимой)
материалами.
На дорогах, используемых только в зимний период, проезжую полосу стре¬
мятся предохранить от быстрого таяния снежно-ледяного покрова и тем задер¬
жать наступление распутицы, пока не просохнут основные дороги. Участки
зимних дорог, подверженные быстрому оттаиванию, прикрывают слоем песка,
опилок, соломы, лапника или периодически нагребают на них снег. Воду, на¬
капливающуюся на подготавливаемой дороге от таяния снега, отводят по
расчищенным кюветам и отводным канавам.
Для сокращения периода весенней распутицы на грунтовых дорогах необ¬
ходимо в первую очередь восстановить водоотвод и обеспечить в дальнейшем
систематическое его поддержание в исправном состоянии. Для этой цели очи¬
щают от наносов или наново отрывают кюветы и канавы, заделывают выбоины
и колеи на поверхности дорожного полотна, исправляя при этом его попереч¬
ный профиль утюжкой и, при надобности, профилированием.
Регулирование движения на грунтовых дорогах в период распутицы имеет
весьма большое значение. Помимо основных ставятся следующие особые задачи:
1) не допускать проезда гусеничных машин по дорогам, предназначенным для
автомобильного движения; 2) закрывать дорогу на отдельных участках, где
началось разрушение проезжей части; 3) всемерно использовать второстепен¬
ную сеть дорог для рассредоточения движения с основной магистрали на период
ее оттаивания и просыхания.
Для обеспечения продвижения автотранспорта на трудно проезжих участках
и вытаскивания застрявших в грязи машин организовывают патрулирование
гусеничных тракторов с буксировочными тросами и аварийных летучек. Аварий¬
ная летучка представляет собой автомашину или конную повозку, снабженную
инструментами и приспособлениями, необходимыми для вытаскивания застряв¬
ших автомашин (ручная лебедка, тросы, полиспасты с блоками, домкраты,
пилы, топоры, ваги, лопаты), а также звеньями переносных колейных покрытий.
Осенняя распутица подразделяется на две стадии: I) грязевой период
и 2) предзимье, характеризующееся промерзанием полотна дороги при
отсутствии снега или недостаточном для санного движения снеговом покрове.
Подготовку дорог к осенней распутице следует вести заблаговременно.
К дорожным работам этого периода относятся: восстановление водоотвода во всех
его звеньях; восстановление поперечного профиля с заделкой ям, колей и выбоин
на поверхности дорожного полотна; усиление участков с слабыми, размокающи¬
ми при дождливой погоде грунтами; исправление въездов на мосты и ремонт
искусственных сооружений.
Особо тщательно в грязевой период надо следить за состоянием водоотвода,
систематически устраняя его неисправности. При подготовке дороги к предзим¬
ней стадии распутицы важно также сохранить гладкость поверхности дорож¬
ного полотна. Это ведет к уменьшению работ по окалыванию бугров и других
неровностей в уже замерзшем грунте.
3. Борьба с пучинами на дорогах
На глинистых, суглинистых и пылеватых грунтах вследствие особых усло¬
вий замерзания воды в грунте образуются вздутия, носящие названия пучин.
В зависимости от условий увлажнения замерзающего грунта различают пучины
верховые (увлажнение просочившейся поверхностной водой) и коренные (увлаж¬
нение капиллярно поднимающейся грунтовой водой). Пучины появляются
поздней осенью и зимой, но наибольший вред дорогам они причиняют весной, при
оттаивании грунта, вызывая разрушения на дорогах с твердыми покрытиями и
образуя топкие непроезжие места на грунтовых дорогах.
Для уменьшения пучинообразования следует существующие дороги, если
позволяют обстановка и условия местности, на зимний период закрывать, а для
движения прокладывать параллельно существующим зимние дороги; при
использовании существующих дорог на подверженных пучинообразованию
222
участках устраивать объезды, а закрытые участки предохранять от глубокого
промерзания, нагребая на них снег или покрывая соломой.
Для предохранения дорожных покрытий от разрушения при пучинообразо-
вании необходимо проводить на дорогах следующие мероприятия: закрывать
пучинистые участки дороги и устраивать объезды; устраивать на дороге покры¬
тия из досок или жердей, укладывая их в поперечном к оси дороги направлении
и периодически заменяя поломавшиеся элементы покрытия; устраивать воз¬
душные воронки (ровики) в обочинах для облегчения стока поверхностной воды
в кюветы; весной очищать обочины и кюветы от снега и льда для обеспечения
лучших условий оттаивания грунта и скорейшего просыхания земляного полот¬
на; прокапывать в снегу на обочинах (если их расчистка еще не произведена)
ровики на всю толщину снежного покрова для отвода в кюветы талой воды,
образующейся на поверхности дорожного полотна.
При образовании проломов дорожного полотна засыпать их щебнем, гравием
или песком категорически запрещается. В этом случае нужно устраивать объез¬
ды, а покрытие исправлять только после полного просыхания дороги. При невоз¬
можности устроить объезд поврежденный участок необходимо временно защи¬
тить покрытием из лесоматериалов (досок, бревен или достаточно толстых жер¬
дей).
223
РАЗДЕЛ V
ВОЕННЫЕ МОСТЫ И ПЕРЕПРАВЫ
Глава 23
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ВОЕННЫХ МОСТАХ И ПЕРЕПРАВАХ
1. Виды переправ
Одной из задач инженерного обеспечения действия войск является устройстве
переправ для живой силы и боевой техники через различного рода препятствия.
Различают следующие виды переправ: вброд, вплавь, по льду, десантная
переправа, паромная и мостовая переправы. Первые три вида переправ являются
естественными и простейшими.
Особо важное значение приобретают переправы при форсировании (преодо¬
лении с боем) водных преград. На первых этапах форсирования организуется
десантная переправа, для проведения которой используются местные и табель¬
ные легкопереправочные средства.
Десантная переправа должна проводиться на широком фронте, в нескольких
пунктах, замаскированно, внезапно для противника и быстро.
После захвата берега противника при первой возможности вводится в дей¬
ствие паромная переправа для переброски артиллерии, танков и других видов
боевой техники и транспорта, входящего в состав боевых эшелонов. Паромы
сооружаются из местных средств, а также из табельного имущества понтонно¬
мостовых парков. Сборка паромов производится только на воде, в условиях,
исключающих обстрел действительным пулеметным огнем. Основные требования,
предъявляемые к паромной переправе: непрерывность действия, быстрота
перевозки, легкость погрузки и выгрузки, живучесть паромов при воздействии
артиллерийского и минометного огня противника, возможность быстрого
перехода к мостовой переправе и обратно.
При захвате первым эшелоном плацдарма, обеспечивающего место наводки
моста от наземного наблюдения противника (1,5—4 км), приступают к наводке
наплавных мостов из имущества понтонно-мостовых табельных парков. На¬
плавные мосты обеспечивают непрерывное движение войск и значительно повы¬
шают скорость переправы. Мостовые переправы предназначаются для про¬
пуска танков, артиллерии, последующих боевых эшелонов и транспортов.
Грузоподъемность наплавных мостов должна соответствовать нагрузке, пред¬
назначенной к переправе по мосту. Основные требования, предъявляемые
к мостовой переправе: быстрота наводки, живучесть моста под воздействием
артиллерийского огня противника, возможность быстрого перехода к паромной
переправе (при налете авиации) и обратного перехода от паромной переправы
к мостовой.
При первой возможности, для скорейшего высвобождения табельных мосто¬
вых средств, наплавные мосты заменяют постоянными на жестких или плову-
чих опорах (при большой глубине водных преград).
2. Классификация переправочных средств и военных мостов
В соответствии с потребностями армии в переправочно-мостовых средствах
на различных этапах форсирования, принята следующая классификация
переправочно-мостовых средств, условно разделяющая их на четыре категорий:
I. Легкие переправочно-мостовые средства.
II. Мосты сопровождения.
224
III. Стационарные мосты.
IV. Разборные (тыловые) мосты.
К этим категориям относятся все табельные переправочно-мостовые сред¬
ства, а также все военные мосты, возводимые из подручных материалов инже¬
нерными частями или специальными мостовыми отрядами.
К легким переправочно-мостовым средствам (I категория) относятся десант¬
ные лодки и парки, штурмовые мостики, плавательные костюмы.
К мостам сопровождения (II категория) относятся возимые мосты на плову-
чих опорах (табельные понтонно-мостовые парки), возимые мосты на жестких
опорах, в том числе колейные мосты, а также специальные мосты (висячие)
для горных местностей.
К стационарным мостам (III категория) относятся мосты из местных мате¬
риалов, возводимые в войсковом тылу для высвобождения табельного мостового
имущества, а также восстановленные после разрушения или построенные вновь
при прокладке новых дорог. К этой же категории могут быть также отнесены
мосты на пловучих опорах, устраиваемые на водных преградах при больших
глубинах в случаях невозможности или нецелесообразности постройки мостов
на жестких опорах.
Разборные (тыловые) мосты (IVкатегория) приближаются по своей конструк¬
ции к постоянным автодорожным или железнодорожным мостам. Они изготов¬
ляются под большие нагрузки, имеют большие пролеты и применяются в
армейском тылу при восстановлении разрушенных мостов.
3. Военные мосты, их особенности и элементы
Военные мосты на жестких опорах разделяются на два основных вида;
Низководные, возводимые без учета пропуска под мостом ледохода,
весенних вод и судов. Низководные мосты рассчитаны на непродолжительный
срок службы, конструкция их проста, пролеты небольшие (5—6 м, а в отдель¬
ных случаях 10—12 м) (подробно см. гл- 26).
Рис. 235. С^ема военного деревянного моста:
а—продольный разрез; б—поперечный разрез
Высоководные, обеспечивающие нормальную эксплоатацию в любое
время года, рассчитанные на пропуск ледохода, высоких весенних вод и судов
под мостом. Высоководные мосты рассчитаны на продолжительный срок службы,
конструкция их более сложная.
Каждый мост состоит из пролетного (верхнего) строения
и опор (рис. 235).
В состав пролетного строения входят проезжая часть и
несущая часть (прогоны или фермы).
225
движение грузов происходит по проезжей части, которая распределяет
нагрузку на прогоны или фермы; последние воспринимают давление от про¬
пускаемых грузов и передают его опорам. Опоры поддерживают пролетное
строение и передают давление от грузов и собственного веса моста на грунт
(мосты на жестких опорах) или на воду (наплавные мосты). Опоры в зависи¬
мости от места их расположения подразделяются на б е р е г о в ы е и про¬
межуточные.
Промежуточные опоры воспринимают давление от пролетного строения
моста и в некоторых случаях боковое давление льда; береговые опоры, кроме
давления от пролетного строения, обычно воспринимают еще горизонтальное
давление, создаваемое земельной насыпью подхода к, мосту.
Приведем основные определения■, относящиеся к любому мосту (рис. 235):
полная длина моста по настилу L—расстояние между кон¬
цами настила;
длина моста —расстояние между осями береговых опор;
отверстие моста L0—ширина реки на уровне, расчетного горизонта
воды за вычетом суммы толщин опор (L0^/1+/2+/3-j-/4+/5);
пролет моста /0—расстояние между осями опор;
расчетный пролет I—расстояние между линиями опирания про¬
летного строения на смежные опоры;
полная ширина моста В—расстояние между внутренними
гранями перил;
ширина проезжей части м,о ста b—расстояние между вну¬
тренними гранями колесоотбоев;
строительная высота пролетного строения h—
расстояние от верха проезжей части до низа пролетного строения;
высота опор Я—расстояние от верха насадки или лежня до грунта;
ось мост а—линия, проходящая вдоль моста по середине его ширины;
ось опор ы—линия, проходящая по середине опоры, перпендикулярно
оси моста.
4. Устройство и содержание переправ
Устройству переправ предшествует инженерная разведка района пере¬
правы, в задачу которой входят: обследование реки и определение места, где
удобнее всего производить переправу; выявление подходов к реке в районе пере¬
правы и наличия подручных материалов; определение необходимых работ для
подготовки переправы, а также выявление необходимых маскировочных и
оборонительных мероприятий.
При нахождении наиболее удобных мест для переправы необходимо опре¬
делить ширину и глубину реки, скорость ее течения, характер берегов
(крутые или пологие), грунт их и проходимость и выяснить, имеются ли на
реке препятствия (мины; проволочные заграждения и т. д.).
Ширину реки измеряют непосредственным промером, веревкой, трассиро¬
вочным шнуром, рулеткой или мерной цепью, биноклем с дальномером или
геометрическим способом, путем построения на берегу двух подобных треуголь¬
ников (рис. 236). Ширина реки а=~. Длины сторон треугольников Ми с
определяются непосредственным промером. Особое внимание должно быть
обращено на правильную разбивку прямых углов. При этом способе на берегу
сначала отмеряют базис АС, приблизительно равный или несколько меньший
ширины реки. В точке С восстанавливается перепендикуляр СЕ; в точках
А, С и £ ставятся вешки. Вешка D ставится в створе BE.
Глубина реки измеряется с лодки шестом, багром, рейкой или лотом, обычно
одновременно с определением ширины реки. В результате измерений ширины
и глубины реки вычерчивается поперечный профиль реки, служащий основа¬
нием для выбора типа переправы.
Скорость течения определяется обычно при помощи пущенного по воде
поплавка (обрубка дерева и т. п.).
Кроме того, производится разведка местности у переправы, которая выяс¬
226
няет, какие имеются дороги, подходящие к переправе, имеются ли места, где
возможно укрыто расположить переправочные средства и бойцов, ожидающих
переправы; какое количество подручных средств можно использовать для
переправы и т. д.
К работам по подготовке переправ относятся: устройство съездов к воде
и въездов на противоположный берег, расчистка дна реки ст коряг и искус¬
ственных препятствий, заделка глу¬
боких мест при переправе вброд
и т. д.
Данные инженерной разведки
заносятся в специальную карточ¬
ку инженерной разведки с прило¬
жением профиля реки и кроки
местности района устройства пе¬
реправы (места постройки моста).
По данным инженерной разве¬
дки принимается решение на уст¬
ройство переправы того или дру¬
гого типа или постройки моста.
В последнем случае на профиль
реки наносятся кроме, горизонта меженних вод, горизонты высоких вод, ле¬
дохода и т. д.
Для содержания переправы назначается комендантская служба, в задачу
которой входит поддержание порядка на переправе и содержание переправы
в полной исправности.
Местный предмет
Глава 24
УСТРОЙСТВО ПРОСТЕЙШИХ ПЕРЕПРАВ
1. Переправы вброд
Переправа вброд—основной способ переправы войск и их боевой техники
на мелководных реках.
Бродами называются мелкие места реки, позволяющие перейти или пере¬
ехать через реку без применения переправочных средств.
Места, пригодные для переправы вброд, следует предварительно установить,
опрашивая местных жителей, пользуясь картами крупного масштаба, на которых
иногда указываются броды, или при помощи аэрофотосъемки.
Признаками бродов служат также дороги или тропинки, оканчивающиеся
у берега реки. Иногда брод можно обнаружить по мелкой ряби на поверхности
воды, характерной для речных отмелей, или по перепадам воды, указывающим
на переход от мелких мест к глубоким.
При отсутствии внешних признаков броды следует искать на уширенных
прямых участках реки с пологими спусками к воде или на поворотах реки.
На успех переправы вброд влияют скорость течения и глубина реки. Пре¬
дельные глубины бродов в зависимости от скорости течения приведены в табл. I.
Таблица 1
Род ВОЙСК HJ
те грузов
Глубина брода в м при скорости
течения
до 1 м/сек
| до 2 м/сек
свыше
2 м/сек
Пехота
1,00
0,80
0,60
Конница
1,25
1,00
0,80-0,90
Артиллерия и обозы . . .
0,70
0,60
0,50
Автомашины
0,50
0,40
0,30
Танки легкие
1,00
0,90
0,80
» средние
1,20
1,10
1,00
» тяжелые
1,60
1,40
1,20
227
Подготавливая броды для переправы, предварительно на берегу и в воде
убирают заграждения установленные противником, а также коряги, большие
камни и вообще все препятствующие движению; глубокие места, ямы, воронки
заваливают мешкам с песком, фашинами с камнем или просто камнем; ширину
брода обозначают вехами или кольями; при быстром течении с низозой стороны
брода натягивается канат, за который могут удержаться относимые течением
бойцы; для переправы боевой техники и транспортных машин броды должны быть
оборудованы съездами и въездами с уклоном не более 7—10%.
На рис. 237 приведен пример оборудованного брода.
В зависимости от местных условий и значимости переправы назначаются
команды: ремонтная, спасательная, регулировщиков и проводников.
2. Переправы вплавь
Переправа вплавь производится сприменением подручных средств и без них,
К переправам вплавь без подручных средств допускаются хорошо обученные
и натренированные бойцы на реках шириной до 60 м при скорости течение не
более 1 м\сек.
При организации переправы назначается спасательная команда, имеющая
в своем распоряжении лодки и спасательные средства.
Перед началом переправы каждый переправляющийся должен подготовиться
к переправе, согласно имеющимся инструкциям.
Во всех случаях следует стремиться при устройстве переправы вплавь
использовать подручные материалы (рис. 238, а) или хотя бы применять канат
(рис. 2.38, б), перекинутый с одного берега на другой.
Переправа вплавь конницы при полном снаряжении седоков и с оседланными
лошадьми допускается лишь через реки шириной до 10 м со слабым течением.
Для переправы снаряжения и вооружения применяются плавательные
мешки и подручные средства.
3. Переправы на подручных средствах
Основным требованием при переправе на подручных средствах является на¬
хождение переправляющихся над поверхностью воды. При подсчете требуемой
подъемной силы пловучих средств считают, что на каждого бойца требуется
не менее 90—100 кг подъемной силы.
В качестве пловучих средств могут быть использованы плоты и плотики из
досок, жердей, бревен, бочек, бидонов, ушатов, а также лодки. При использо¬
вании лодок в них помещается столько бойцов, чтобы высота свободного (высту¬
пающего над водой) борта была не менее 20—25 см. На рис. 239 показаны плотики
из досок, бревен и жердей для переправы бойцов.
Полезная грузоподъемность любого плавающего предмета может быть опре¬
делена по формуле:
Р = kVv — G,
где Р—полезная грузоподъемность в т;
V—объем тела в ж3;
G—собственный вес тела в ш;
к—коэфициент, выражающий степень погружения тела в воду;
Y—объемный вес воды, равный 1 т/м*.
Для дерева полезная грузоподъемность выражается по формуле:
Р — 0,75V (Y —Та),
где уа—объемный вес дерева в т/м*.
Полезная грузоподъемность в т исправной металлической бочки принимается
равной 0,7, а деревянной 0,6 от ее объема, выраженного в ж3. Полезная грузо¬
подъемность в кг бидона (банки) принимается равной 0,7—0,8 от емкости его
в литрах.
228
Рис. 237. Оборудованный брод
а—на подручных средствах; б—с номотыо каната
229
■SJ« n Упор
Доена
dr.fi сиденол
*)
Г л а в а 25
ТАБЕЛЬНЫЕ ПЕРЕПРАВОЧНО-МОСТОВЫЕ СРЕДСТВА
1. Общие сведения
На вооружении Красной Армии состоят табельные переправочно-мосто¬
вые средства, возимые в войсках и применяемые ими, главным образом, при
форсировании, а также при производстве различного рода инженерных работ.
При форсировании организуются десантные, паромные и мостовые пункты
переправ. Основным назначением табельного переправочно-мостового имуще¬
ства является обеспечение работы пунктов переправы.
Все табельное имущество в зависимости от назначения и грузоподъемности
делится на легкопереправочные средства, понтонно-мостовые парки и мостовые
парки.
Основными тактико-техническими требованиями, предъявляемыми ко всем
переправочно-мостовым средствам, являются: многократность и быстрота
сборки, удобство транспортировки и возможность сборки из одного и того же
табельного имущества нескольких конструкций.
2. Легкопереправочные средства
К легкопереправочным средствам относятся плавательные костюмы, на¬
дувные лодки, складные фанерные десантные лодки, труднозатопляемое иму¬
щество (ТЗИ), десантный деревянный парк (ДДП), а также саперные деревян¬
ные лодки (СДЛ).
230
Первые три вида переправочных средств применяются при разведке речных
преград, для переправы отдельных разведчиков и при выполнении различных
инженерных работ на воде (устранение препятствий, установка рам, перета¬
скивание канатов, заброска якорей и т. д.). Остальные—для обеспечения десант¬
ных и частично паромных мостовых пунктов переправ.
На рис. 240 показан плавательный костюм и способ ею применения; вес
костюма 15—16 кг.
Надувные лодки [в Красной Армии применяются: малые надувные лодки—
ЛМН (рис. 241) и десантные горные лодки Л Г-12] изготовляются из проре¬
зиненной материи, имеют камеры овальной формы (у лодок ЛГ-12) с отсеками,
матерчатое дно, матерчатые банки—сиденья. На матерчатое дно кладутся пре¬
дохранительные щиты-днища.
Складные фанерные лодки [применяются: малая складная лодка МСЛ
и десантная складная лодка—ДСЛ (рис. 242)] изготовляются из бакелизиро-
ванной фанеры толщиной 4—5 мм (борты и дно). Каркас сделан из.сосны, креп¬
ления—из стали. Лодки имеют складные борта и днище. Водонепроницаемость
в местах соединений бортов с днищем обеспечивается скуловыми поясками
из прорезиненной ткани.
Труднозатопляемое имущество (ТЗИ) предназначается для устройства
переправ на плотиках и штурмовых мостиках.
В состав ТЗИ входят поплавки и звенья. Поплавки представляют собой
мешок, сшитый из прорезиненной ткани и имеющий водонепроницаемый кар¬
ман, через который набивается легкими материалами: пушком растений (кен¬
дыря и ласточника), соломой, сеном и т. п. На поплавке с помощью брезенто¬
вых ремней крепится подкладочная доска, к которой присоединяются звенья,
являющиеся готовым элементом верхнего строения. Укладывая звенья на по¬
плавки, получают ту или иную конструкцию плотика, а при соединении звеньев
между собой специальными зажимами—штурмовой мостик. На рис. 243 показаны
сделанный из поплавков ТЗИ плотик на стрелковое отделение и штурмовой
мостик для движения пехоты в колонне по-одному.
Десантный деревянный парк (ДДП) имеет то же назначение, что и ТЗИ.
Опорами ДДП являются деревянные лодки (рис. 244), а звенья соединяются
с помощью жесткого стыка, образуемого стыковыми ригелями.
Из имущества парка ДДП собираются паромы и мосты грузоподъемностью
до 3 т. Так, на рис. 245 приведен штурмовой мост грузоподъемностью 1 т
с верхним строением из звеньев, уложенных в одну ленту движения. Отдельные
лодки могут быть использованы как десантное средство.
Саперные деревянные лодки (СДЛ) являются переправочным средством,
изготовляемым самими войсками из подручных материалов (рис. 246). СДЛ
служат как десантное средство, кроме того, из них собирают паромы (на двух
или трех лодках) с верхним строением из подручных материалов.
3. Понтонно-мостовые парки
Понтонно-мостовые парки делятся на легкие и тяжелые. К легким относятся
парки на лодках А-3, новый легкий парк (НЛП) и легкий понтонно-мостовой
парк образца 1943 г. (ДЛП). К тяжелым относится понтонный парк Н2П-41
и деревянный мостовой парк образца 1942 г. (ДМП-42).
Из легких парков на лодках А-3 опишем модернизированный
парк МдПА-3.
Пловучими опорами парка являются надувные лодки А-3 (рис. 247), сделан¬
ные из многослойной прорезиненной материи.Грузоподъемность каждой лодки—
до 5 т.
Неотъемлемой принадлежностью лодки А-3 являются лежни и щиты, при¬
меняемые для ее снаряжения (подготовка к перевозке людей и грузов) и
оснащения (подготовка для опор паромов и мостов). Креплением являются
штропы.
231
X *t
PliC.
240. Боец в плавательном
костюме
Рис. 241. Малая надувная лодка (ЛМИ).
Рис. 242. Десантная складная лодка (ДСЛ)
Рис. 243. Конструкции из ТЗИ:
<Ь—ПЛОТИ!;, о—штурмовой МОСТИ к
Piiq. 244. Саперная деревянная лодка
Из имущества парка собираются перевозные паромы и мосты грузоподъем¬
ностью от 5 до 14 т\ Верхним строением служат деревянные прогоны прямо¬
угольного сечения и поперечный настил из настилочных щитов, прикрепляемый
к прогонам помощью специальных деревянных пажилин, являющихся колесо-
отбоями. Наплавная часть 5- и 9-т мостов принята шарнирно-консольной
Рис. 245. Штурмовой мостик парка ДД11
системы, а 14-т—неразрезной. Одним из недостатков данного парка являет¬
ся конструктивная сложность пролетного строения. Лодки А-3 (без верхнего
строения) используются для десантов.
Основным недостатком парков на лодках А-3 является быстрая потеря
пловучести опор при пулевых и других повреждениях.
В этом отношении имеет большое преимущество парк НЛП, у которого
пловучим средством служат фанерные понтоны грузоподъемностью 5 ш.
Понтон парка НЛП сделан из бакелизированной фанеры и имеет складываю¬
щиеся борта (рис. 248). Стенки и днище понтона шарнирно связаны между
собой. Водонепроницаемость
шарнирных соединений дости¬
гается закрытием просвета про¬
резиненной материей (скуловой
резиной). Верхние кромки бор¬
тов усилены обвязками из фа¬
неры (планширами) и двумя
стрингерными угольниками для
прикрепления к ним болтами
прогонов. Верхнее строение пар¬
ка состоит из прогонов (швел¬
лерных балок № 12) и попереч¬
ного настила из щитов. Нажи-
линами являются швеллерные
балки № 12, входящие В состав Рис. 246. Переправа стрелкового отделения на са-
Прогонов перной деревянной лодке (СДЛ)
Из имущества парка собира¬
ются перевозные паромы и мосты грузоподъемностью от 5 до 16 т, причем 5-,
9- и 14-т мосты приняты шарнирно-консольной системы, а 16-т—неразрез¬
ной. Понтоны НЛП (без верхнего строения) используются для десантов.
Промежуточное место по грузоподъемности между легкими и тяжелыми
понтонно-мостовыми парками занимает парк ДЛП, предназначаемый для уст¬
ройства десантных, паромных и мостовых переправ, грузоподъемностью от 6
до 30 т.
Наплавная часть всех мостов, собираемых из парка ДЛП (грузоподъем¬
ностью 10, 16 и 30 т), имеет неразрезную систему. Пловучим средством парка
являются полупонтоны (рис. 249) двух типов: носовые крайние и средние,
полезной грузоподъемностью 2,5 т. Из полупонтонов путем смыкания полу¬
чаются ординарные (из двух носовых или одного носового и одного среднего)
и полуторные (из двух носовых и одного среднего) понтоны. Полупонтоны состоят
из обшивки и набора (каркаса); материалом для обшивки служит бакелизиро-
1 Подробно о наплавных мостах см. ниже гл. 27.
233
■ванная фанера, набор изготовляется из сосновых досок и брусьев. Понтоны
могут быть, использованы для десантов.
Верхним строением являются деревянные прямоугольные прогоны и попе¬
речный настил из досок. Нажилинами являются те же прогоны.
I—вентиль; 2—нижнее усиление; 3—верхнее усиление; 4—ушко; 5—петля; 6—складное днище; 7 —
■аортовой канат; 8 и 9—лодочные штропы; 10—бортовые поперечные усиления; 11—концевые усиления
Тяжелый парк Н2П-41 имеет пловучим средством металлические полупон-
•тоны грузоподъемностью до б т (рис. 250), из которых путем смыкания соби¬
раются нормальные и полуторные понтоны.
Верхним строением являются прогоны (швеллерные балки № 30а) и попе¬
речный настил из щитов, прикрепляемый к прогонам деревянными нажи¬
линами.
Использовать имущество парка для десантов разрешается только в исклю¬
чительных случаях.
Из имущества парка собираются перевозные паромы грузоподъемностью
от 16 до 60 т и мосты грузоподъемностью от 16 до 75 т, причем при меньшей
грузоподъемности принята, как и в других парках, шарнирно-консольная
система, при большей—неразрезная.
Пловучими опорами парка ДМП-42 являются деревянные полупонтона
(рис. 251) грузоподъемностью 6—7 ш, из которых путем смыкания получаются
нормальные, полуторные и двойные понтоны. Верхним строением служат
деревянные прямоугольные прогоны, располагаемые при сборке большинства
конструкций в два яруса, и поперечный настил из досок, прикрепляемый
помощью нажилин, являющихся прогонами.
Из имущества парка собираются перевозные паромы и мосты неразрезной
системы грузоподъемностью от 16 до 50 ш. На рис. 252 показан общий вид
30-т моста. Полупонтоны парка используются для десантов.
Кроме описанных парков, на вооружении Красной Армии имеются более
тяжелые парки ТМП и СП-19, грузоподъемностью до 100 т, имеющие закрытые
понтоны и предназначенные для переправ через широкие водные преграды.
Из имущества каждого из этих парков могут быть собраны наплавные
мосты ограниченной длины (в зависимости от грузоподъемности). При большей
ширине реки для постройки моста желательно иметь несколько однотипных
234
ose-
парков, но можно построить мост, используя имущество различных парков
путем стыкования последних. Так, под мосты грузоподъемностью 30 ш может
быть использовано как имущество парка ДЛП, так и ДМП-42 и т. д. Сборка
*—продольный разрез; б—план; в—поперечный разрез (левый борт показан поднятым, правый—
сложенным)
мостов из имущества различных парков описана в соответствующих инструк?
днях и наставлениях.
4. Мостовые парки
Табельные разборные мосты на жестких опорах носят название мостовых
парков. К ним относятся мосты сопровождения, применяемые для форсиро¬
вания водных преград, тыловые мосты, применяемые на дорогах войскового
и армейского тылов, и висячие мосты, предназначенные для горных и овражи¬
стых местностей.
235
Материалом разборных мостов является металл. Грузоподъемность мостов
сопровождения 5—60 т, тыловых мостов 60—120 т, висячих—до 9 т.
Мосты сопровождения и тыловые имеют пролетное строение с фермами.
По способу образования пролетного строения различаются три основные
системы: с объемными элементами, представляющими собой готовые блоки
(секции) пролетного строения; с плоскими элементами, являющимися готовыми
частями ферм, и с линейными—готовыми элементами ферм. В качестве мостов
сопровождения обычно применялись мосты с объемными элементами. На¬
пример, РММ-4—разбчрный металлический мост грузоподъемностью от
10 до 60 т. В последнее время получили особое развитие мосты сопро¬
вождения с плоскими элементами (мост системы Бейли).
В качестве тыловых мостов применяются мосты с линейными или с пло¬
скими элементами. Проезжая часть их собирается из отдельных поперечных
дощатых щитов. Тротуары отсутствуют.
236
Из висячих мостов отметим три: пешеходный висячий мост ПВМ,
легкий висячий мост—ЛВМ и тяжелый висячий мост—ТВМ.
Пешеходный висячий мост предназначается для пропуска одиночных
пеших бойцов. Максимальный пролет его составляет 120 м, ширина мостового
полотна 70 см. Проезжая часть (рис. 253) подвешена на подвесках одинаковой
длины к двум тросам, диаметром 15,5 мм; стрела провеса тросов Vi2 пролета.
237
макс /500
----s
Рис. 252. 30-т мост парка ДМП-42
Разрез по оси моста
Разрез по А -В
1- несущий канат: 2-подвеска: 3—Сереговая опора (пилон): 4-анкервое крепление:
.5 мостовое полотно» 6—боковая оттяжка
238
Легкий висячий мост предназначается для переправы бойцов в колонне
по два, вьючных лошадей, двуколок, горной артиллерии общим весом до 2 т,
а также легких автомобилей с давлением на ось до 700 кг. Максимальный
пролет до 80 ль стрела провеса у10 пролета. Ширина проезда 2 м. Общий вид
Рис. 254. Общий вид легкого висячего моста пролетом 40 м:
1—несущие канаты; 2—подвески со стяжками; 3-поперечины; 4—звенья прогонов; 6—настилочные
щиты; ^-боковые оттяжки; 7—перильные канаты; S—береговые споры; 9- анкерное крепление
моста приведен на рис. 254. Несущий кабель состоит из одного (при пролете
до 40 м) или двух тросов.
Проезжая часть горизонтальна и подвешена на подвесках разной длины.
Тяжелый висячий мост (ТВМ), спроектирован для пропуска грузов до
10 т при максимальном пролете до 60 м.
Переход к большим нагрузкам вызвал появление вантовых мостов, в кото¬
рых гибкая несущая нить.земенена фермой, состоящей из растянутых эле¬
ментов—вант.
Общий недостаток висячих мостов: недостаточная вертикальная жесткость
и необходимость устройства мощных береговых (анкерных) креплений.
Глава 26
ВОЕННЫЕ МОСТЫ И ОСОБЕННОСТИ ИХ ПОСТРОЙКИ
1. Визководиые мосты
Низководные мосты строятся инженерными частями под нагрузки гусе¬
ничную весом 7, 10, 20, 40 и 60 т и колесную с давлением на ось 3, 5, 8 и 11 т.
Как правило, низководные мосты строятся однопутными. Двухпутными
они строятся лишь на магистралях и шоссе с интенсивным встречным движением.
По способу пропуска весенних вод и ледохода низководные мосты разделя¬
ются на:
переливны е—затапливаемые ео время ледохода и рассчитанные на
последующую эксплоатацию после спада весенних вод. Настил проезжей части
переливных мостов должен быть расположен не менее чем на 0,4—0,5 м ниже
нижней поверхности льда при самом низком горизонте;
разбираемы е—полностью или частично (разбирается только про¬
летное строение) на время ледохода и собираемые вновь после спада высоких
вод. Низ пролетного строения разбираемых мостов должен возвышаться на
239
0,25—0,3 м над горизонтом наиоолыыего подъема воды, возможного в период
эксплоатации моста.
К низководным мостам также относятся:
Полевые, отличающиеся простейшей конструкцией, малыми пролетами
(3—5 м) и небольшой грузоподъемностью (до 7 т), возводимые войсковыми
саперами и рассчитанные на весьма короткий срок службы.
Подводные, пролетное строение которых, в целях лучшей маскировки,
погружено на 0,3—0,5 м ниже горизонта воды. Подводные мосты рассчитыва¬
ются на короткий срок службы (иногда только для обеспечения одной операции)
и строятся на реках с незначительными колебаниями горизонта воды.
Зимние, возводимые при наличии ледяного покрова на водной преграде
и предназначенные для эксплоатации только во время зимнего периода (под¬
робно см. гл. 29).
Специальные мосты, возводимые из заранее заготовленных стан¬
дартных элементов (мосты сопровождения, сборно-разборные мосты малых
пролетов и др.).
Ширина проезжей части однопутных мостов всех типов принимается:
в мостах грузоподъемностью 3—7 т (полевых)—2,6 м
» » » 10—20 »> —3,2 »
» » » 40—60 » —4,2 »
Двухпутные мосты, как правило, строятся грузоподъемностью 60 т, ши¬
рина их проезжей части 6 м.
Основные тактико-технические требования, предъявляемые к низководным
мостам:
а) быстрота производства работ;
б) возможность использования подручных средств, имеющихся на месте;
или быстро подвозимых, при максимальном использовании прочности мате¬
риалов;
в) простота конструкции, допускающая применение рабочей силы малой
квалификации и производство работ в ночное время;
г) производство на месте преимущественно сборочных работ из заблаго¬
временно заготовленных деталей, элементов или блоков пролетного строения
и опор;
д) прочность моста, обеспечивающая многократный пропуск расчетных
колесных и гусеничных нагрузок;
е) живучесть моста, обеспечивающая сохранность его в целом при разру¬
шении отдельных элементов моста артиллерийским и минометным обстрелом
и бомбардировкой с воздуха;
ж) возможность быстрого восстановления моста при частичном разруше¬
нии его;
з) возможность организации работ по постройке моста широким фронтом.
При проектировании низководных мостов следует руководствоваться сле¬
дующими положениями:
а) ось моста по возможности должна быть перпендикулярна направлению
струй в реке;
б) ось моста и подходы к нему, в целях уменьшения вероятности повреж¬
дения моста бомбардировкой противника, располагать не на одной прямой;
для мостов длиной более 100 м выполнение этого требования обязательно;
в) радиус кривых на подходах к мосту должен быть не менее 20 м при
наличии горизонтальной площадки и не менее 30 м на уклоне;
г) проезжая часть располагается на горизонтальной площадке или при
уклоне не свыше 5%;
д) предельный уклон подходов не должен превышать 7%, а на коротких
участках (не более 10—15 м)—10%;
е) величина пролета должна быть по возможности большой, исходя из
имеющегося размера лесоматериала;
ж) все пролеты должны быть по возможности равными по величине;
з) высота насыпи на подходах не должна превышать, как правило, 1,5 м.
240
Следует иметь ввиду, что прочность низководного моста в большой степени
зависит от тщательности выполнения мостовых работ и правильного приме¬
нения типовых конструкций опор и пролетного строения.
Допускаемые напряжения для свежесрубленной сосны при работе на изгиб,
сжатие и смятие вдоль волокон принимаются равными 180 кг/см3, на скалы¬
вание—15 кг 1см3.
Рассмотрим отдельно конструкции проезжей, несущей частей и опор.
(Утырь б* 14~'!вмм Колесоотбои-
Продольный настил аз досок
^асцитный настил
. j ч \ Колесоотбои Поперечина
2)
•ч) _ Продольный мостил из
(Jj Поперечина ^пнангпобонныа: бревен
-50-М-
\hpnzBH
Рис. 255. Типы настилов:
а—поперечный из досок; б—поперечный из пластин; в—поперечный из подто¬
варника; г—продольный из досок; д—продольный из окантованных бревен
Основные элементы проезжей части низководных мостов—это настил,
поперечины, колесоотбои, перила и тротуары.
Наиболее употребительные типы настила:
поперечный настил из досок, пластин или подтоварника, укла¬
дываемых непосредственно на прогоны (рис. 255 а, б, в);
продольный настил из досок или окантованных бревен на попере¬
чинах (рис. 255 г, д).
Поперечный настил обычно делается одиночным, а продольный—двойным;
верхний слой двойного настила /твляется защитным и укладывается сплошь
по всей ширине моста или двумя отдельными колеями под гусеницы (колеса)
машин. Нижний слой укладывается с зазорами в 2—3 см, а доски верхнего
слоя без зазора, вплотную одна к другой.
Пластины и подтоварник укладываются комлями в разные стороны; пластины
располагают выпуклостью вверх. Те и другие окантовываются на два канта
так, чтобы настил имел одинаковую высоту по всей длине.
Подтоварник применяется в исключительных случаях при кратковре¬
менной эксплоатации с обязательным устройством в дальнейшем защитного
настила (колеи).
Защитные колеи устраиваются из досок толщиной 4—5 см или из подтовар¬
ника толщиной 8—15 см, каждая колея шириной 0,8—1,5 м, расстояние между
колеями — 1 м.
Продольный настил укладывают на поперечины, окантованные на два канта
шириной или Поперечины укладывают на прогоны через 50—70 см при
дощатом настиле и через 50—100 см при настиле из бренве и крепят к прого¬
нам штырями (диаметром 12—14 мм).
Колесоотбои (ограничители ширины проезжей части моста) делают из
бревен диаметром 20 см, окантованные на два канта (снизу и сбоку), или
брусьев сечением 15— 16 х 18 — 20 см. Их ставят над крайними прогонами
и крепят к ним через 1,5—2,5 м штырями или болтами диаметром 14—16 мм.
Колесоотбои смежных пролетов стыкуются над опорами.
241
В мостах длиной более 50 м устраиваются перила простейшего типа из
досок с подкосами или без них (рис. 256А).
Тротуары устраиваются в мостах длиной более 100 м с одной или обеих сто¬
рон моста, в зависимости от интенсивности пешеходного движения (рис. 256 Б).
Ширина тротуара принимается 0,75 м.
Основная несущая конструкция—прогоны делаются из бревен, реже из
брусьев, металлических прокатных балок и рельсов. Последние применяют
только пакетами.
Прогоны из бревен (брусьев) применяются:
просты е—из одного бревна (бруса);
Рис. 256-А. Конструкции перил:
а—без подкосов; 6—с подкосами
сложны е—из двух бревен (брусьев), положенных в два яруса.
По ширине моста, в зависимости от нагрузки, укладывают от 6 до 12 прого¬
нов в однопутных и от 10 до 14 в двухпутных мостах, располагая их равномерно
по ширине моста.
Прогоны обычно укладываются на насадки опор (рис. 257) впереплет
или впритык без подбалок (на башенных опорах).
Иногда, во избежание большой подтески концов, применяется укладка
прогонов впритык на подбалках. Бревна на опоры укладываются
комлями в разные стороны при опиловке или отеске на один кант; снизу концы
бревен подтесываются, чтобы верхние грани всех прогонов находились на
одном уровне.
Для упрощения укладки и крепления колесоотбойных брусьев крайние
прогоны располагаются на одной оси (рис. 258). Средние прогоны укладываются
с небольшим перекосом в плане; концы прогонов пропускаются за ось насадки
на 25—30 см. Прогоны крепятся на концах к насадкам опор штырями диамет¬
ром 14—16 мм или скобами.
Опоры низководных мостов, в зависимости от их расположения, подраз¬
деляются на береговые и промежуточные.
242
Основными типами промежуточных опор являются: свайные, рамные,
свайно-рамные, клеточные и ряжевые (рис. 259). Наиболее распространены
свайные опоры; они состоят из свай, горизонтальных и наклонных схваток
и насадок.
В рамных опорах вместо свай устанавливаются стойки, опирающиеся на
лежень. Рамы обычно опираются на деревянные подкладки из обрезков бревен
и применение их возмож¬
но при возведении мостов
через суходолы и реки с
плотным грунтом при глу-
вине воды до 3 ми скоро-
cmoc't
сти течения не более 1—
!,5 м/сек при песчаных
грунтах и 1,5—2 м/сек
при твердых, малоразмы-
ваемых грунтах.
Свайные и рамные
опоры при высоте до
6 м устраивают пло¬
ским и, а при большей
высоте—б ашенными
(рис. 260 А и Б).
В мостах длиной более
25—30 м для обеспечения
продольной устойчивости
смежные опоры через каж¬
дые 4—5 пролетов соеди¬
няют ^ диагональными
схватками или через та¬
кое же число пролетов уст¬
раивают башенные опоры.
Основными типами бе¬
реговых опор низководных
мостов являются: берего¬
вой лежень (рис. 261,с),
свайная опора, рамная опо¬
ра (рис. 261,0) и клеточная
опора. У торцов прогонов,
опирающихся на берего¬
вую опору, всегда забива¬
ются свайки или стойки,
поддерживающие забор¬
ную стенку из пластин для
удержания насыпи. Для
въезда на мост укладыва¬
ют фартук, состоящий из
въездных бревен, один ко¬
нец которых опирают на
береговой лежень или насадку береговой опоры и крепят к ней обратными
скобами, а другой опирают на общую подкладку. Поверх въездных бревен
кладут настил из пластин или подтоварника, покрывают его глиняной смазкой
и засыпают землей. У конца проезжей части моста укладывается упорное
бревно, в которое врезается настил и врываются надолбы. Колесоотбои
пропускаются за упорное бревно до надолб и крепятся к упорному бревну
штырями. Насыпь у въезда на мост замащивается.
Работы по постройке моста делятся на подготовительные (инженерная
разведка, сосредоточение сил и средств, заготовка материалов, изготовление
элементов и подача их к месту постройки) и исполнительные (сооружение опор
и укладка пролетного строения).
Тротуарное
Цоа<Ь
Рис. 256-Б. Конструкции тротуаров
243
244
Штофь
Пре го*
Скобы 12-14
Рис. 2 57. Укладка прогонов на опоры:
- пнереплет; О—впритык бел подбалок (па башенные опоры); в -
впритык на подбалках
Рис! 258- Расположение простых прогонов при укладке их
в переплет
Рамной опора
Насадка
Сбайная опора
Насадка
С Ьайно -рамная опора
- на садко осмы
=»•Стойка
^Межень
%-Насадма сбой¬
ной опоры
Сдои
Плеточная опора
дробна (брусья
или шпалы)
=Е
I
РямвВар опора
ПропЛООно
Рис. 259. Схемы основных типов промежуточных опор
Рис. 260 А. Промежуточные опоры:
а—плоская "рамная опора высотой до 4 -и; 6—плоская рампая опора высотой более 4 м; в—плоская свайная опора высотой до 5
г—плоская свайная опора высотой более 5 м
В центре участка леса, отводимого для валки, устраивается лесозавод,
где производится распиловка и окантовка бревен.
Нас&дхо
6)
Продольный разрез
Надолба
Упорное бреЗно j колесоогбой
\ \ Оьегдное бревно - /У
Глиняная смазка
\
Засылка землей
Заборная с темна ,
Поперечно/й разрез
Уклон 1 i,5 Р j
Рис. 251. Береговые опоры:
а—береговой лежень; б—рамная опора
Заготовку элементов моста
производят на площадке (строи¬
тельном дворе), располагаемой
около лесозавода. На строитель¬
ном дворе размещаются рабочие
площадки для материала, его
обработки и складывания го¬
товых элементов (рис. 262).
Доски, пластины и подтовар¬
ник для поперечного настила на¬
резают по длине, указанной в
чертеже; для продольного на¬
стила годятся доски любой дли¬
ны, и поэтому материал исполь¬
зуется полнее. На строительном
дворе производится также окан¬
товка насадок, поперечин, про¬
гонов (с припуском 0,5 м), ко-
лесоотбоев и сборка рам. При
заготовке свай они обрезаются
с припуском до 1 м. Голова сваи
обделывается на усеченный ко¬
нус, а конец заостряется на
длине 2,5 диаметра на 3 или
4 канта.
Заготовленные элементы мо¬
ста доставляются к месту по¬
стройки (строительная площад¬
ка) и складываются вдоль до¬
роги на подходах к мосту, ког¬
да подсыпка грунта на подхо¬
дах не производится (рис. 263),
или вдоль берега (когда произ¬
водится подсыпка грунта на
подходах). Элементы, требую-
246
щиеся при сборке моста в первую очередь, располагаются при этом ближе к
месту расположения моста.
Для удобства транспортировки лесного материала от лесозавода к строи¬
тельному двору путь между ними должен быть по возможности прямым. Стрри-
тельный двор и строительная площадка должны быть связаны дорогами, оое-
спечивающими встречное движение (рис. 264).
Путь вывоза готовых: элементов
Лесозавод
Площа¬
Площадка
Площадка
дка для
для заго¬
для заго¬
■загото¬
товки
товки
вки по-
нижнего
верхнего
перечик
настила
костила
Площад¬
ка для
заготов¬
ки наса-
дон и
лежней
ран
Площад¬
ка для
заготов¬
ки схва¬
ток рам¬
ных опор
~Г~
ч>' Пить вывоза готовых: элементов
Пут* подвала бревен
Площад¬
Площадка
ка для
для
заготов¬
заготовки
ки сто¬
сваи
1
ек рам
Рис. 262. Примерная схема строительного двора
При возведении полевых мостов применяются более простые конструк¬
ции. Проезжая часть устраивается в виде одиночного поперечного настила
из жердей, подтоварника или пластин с колесоотбоями из подтоварника. Креп¬
ление деталей производится с помощью подручных материалов: проволоки,
веревок, виц и реже гвоздей, скоб или штырей.
Несущая часть полевых мостов устраивается только в виде простых про¬
гонов из подтоварника, бревен или брусьев. Береговыми опорами служат бере¬
говые лежни или свайные опоры. Промежуточные опоры применяются свайные,
рамные или клеточные.
Детали изготовляются из подручного лесоматериала, широко используется
материал малого диаметра, чтобы избежать расходования транспортных средств
для подвоза.
Подводные мосты строятся грузоподъемностью не свыше 40 т.
Применение их целесообразно, если скорости течения воды незначительны
(не свыше 1 м/сек); если колебания уровня воды невелики (±30 см); если обе¬
спечены скрытность подходов к мосту и скрытность производства работ и если
имеется достаточная естественная маскировка.
247
При устройстве подводных мостов должны быть приняты меры против
всплывания моста; с этой целью применяются свайные опоры, насадки особенно
надежно крепятся к сваям (рис. 265), а прогоны с проезжей частью—к насадкам.
Конструкция пролетного строения подводного моста должна обеспечивать
Рис. 263. Примерное размещение элементов у ..моста:
а—вдоль дороги; б—вдоль берега
возможность сборки его наплаву, вне места постройки моста. Сплачивание
пролетного строения достигается подведением под прогоны снизу помочных
брусьев, которые крепятся к крайним прогонам и колесоотбоям болтами, а
к промежуточным прогонам—штырями. В створ моста наплаву вводят¬
ся готовые пролеты или участки моста и устанавливаются опоры (рис. 266).
Опоры применяются такой конструкции, которая допускала бы возмож¬
ность регулирования высоты, в соответствии с ожидаемым изменением
уровня воды в период эксплоатации моста. Регулирование высоты опор осуще¬
ствляется при помощи «закладных насадок», которые укладываются на основ¬
ную насадку, постоянно прикрепленную к сваям (рис. 267). По мере изменения
248
уровня воды количество «закладных насадок» на опоре увеличивается или;
уменьшается путем задвижки или удаления их.
Рис. 264. Примерное размещение лесозавода, строительного двора и строительной площадки:
1—лесовальный участок; 2—лесозавод; 3—стройдвор; 4—стройплощадка (склад-площадка у препят¬
ствия); 5—паромная переправа; 6—разрушенный мост; 7—строящийся мост. Стрелки на дорогах указы¬
вают направление движения транспорта. Стрелки у лесозавода указывают направления трелевки
Штырь
Погружение пролетного строения под воду производится загрузкой моста
рельсами, балками, камнем и т. д. или проще всего наездом груженой ав¬
томашины. По мере продвижения машины про¬
летное строение последовательно погружается
в воду до упора прогонов в насадки опор и
закрепляется.
При наличии рамных опор (при твердом грун¬
те) всплытие подводного моста предотвращает¬
ся загрузкой низа рам балластом (гравий, ка¬
мень, рельсы ит.п.), который укладывается в
специально устроенные в каждой раме ящики.
Специальные м о с т ы предназна¬
чаются для временного перекрытия неглубо¬
ких (до 3 м) водных препятствий или суходо-
Смобы
Рис. 265. Крепление насадит! к
опоре (сваям) подводных мостов
-Tins т- Заготовка а сборка
^S^npopemMOio стрс&нил
Ложный подводный
мост
Подводные
илоонь/е сваи
Оттяэкни но воротах
или ннвхтаос
Рис. 266. Схема заготовки, сплава и места наводки подводного .моста
лов в безлесных районах путем быстрой сборки опор и пролетного строения из
заранее заготовленных на строительных дворах и подвезенных к препятст¬
вию элементов. Величина пролетов этих мостов—до Ю м.
249
Прогоны
постоим
Проплати а \у
ребра же¬
сткости
Рис. 2G9. Дощатая балка с перекрестной стенкой
Рис 268. Прогон Деревягина
Прогоны Деревягина (рис. 268) состоят из нескольких (двух-трех) брусьев,
соединяемых между собой в одно целое дубовыми или березовыми антисепти-
рованными пластинками, уложенными в особые гнезда, которые вырезаются
специальным электродолбежником. Пластинки располагаются равномерно по
длине балки на расстоянии 14 см одна от другой. В средней части балки,
на длине */4 пролета, пластинки не ставятся.
Дощатые балки с перекрестной стенкой (рис. 269) применяются при отсут¬
ствии лесоматериала достаточного сечения для брусчатых прогонов или при
необходимости перекрывать большие пролеты моста.
250
клик
В качестве несущей части пролетного строения применяются:
простые и сложные прогоны из брусьев (при пролетах до 8 м)\
составные прогоны из брусьев на пластинках Деревягина (при пролетах
Анкерная рейка
пслодно
Удлиненная спаоенная
Закладная поперечина
Рис. 267. Устройство регулирования высоты опор при помощи, заклад
ных насадок
дощатые балки с перекрестной стенкой на гвоздях; верхнее строение табель
ных парков ДМП-42 и Н2П-41
Болт
—■ .аД -Л
Дощатые балки состоят из верхнего и нижнего поясов из двух досок каждый;
сплошной двухслойной перекрестной стенки, доски которой толщиной 2,5 см
расположены под углом 30°—45° к поясам; ребер жесткости; поясных стыковых
накладок. Все элементы балки соединяются между собой гвоздями. На опорах
и в третях пролета ставятся поперечные связи, состоящие из подкосов и гори¬
зонтальных распорок или, при нагрузке в 60 ш, из сплошной стенки из верти¬
кальных досок. Поперечные связи заготовляются заранее в виде рамок, которые
после установки балок на место вставляются между ними и закрепляются
гвоздями к ребрам жесткости. Промежуточные опоры устраиваются рамными,
плоскими. Проезжая часть устраивается, как правило, на месте из подручных
материалов в виде поперечного настила, укладываемого непосредственно на
прогоны.
2. Высоководные мосты
Для обеспечения возможности движения транспорта через водное препят¬
ствие в течение круглого года—в периоды меженних вод, наибольшего подъема
воды и весеннего ледохода—строятся высоководные мосты.
Высоководные мосты строятся под гусеничную нагрузку от 30 до 60 т и
колесную от 8 до 11 т, причем под гусеничную нагрузку 30 т строятся одно¬
путные мосты с шириной проезжей части 4,2 м, а под гусеничную нагрузку от
30 до 60 т—двухпутные мосты с шириной проезжей части 6 м.
Перед постройкой моста особое внимание уделяется выбору места его воз¬
ведения, определению типа моста, величины его пролетов и способа защиты
моста от льда.
Значительное повышение уровня воды и весенний ледоход требуют устрой¬
ства высоких сложных опор (в основном свайных) и больших пролетов: для
пойменной части рекомендуются пролеты не менее 4—6 м, а для русла—не
менее 15—20 м.
Возвышение низа пролетного строения над расчетным горизонтом высоких
вод, а в судоходных пролетах—над верхней точкой .габарита судов, прини¬
мается не менее 0,75 м.
Продольный уклон ездового полотна моста и дороги на подходах к нему
допускается не более 5%.
Основными типами промежуточных опор высоководных мостов являются
свайные, свайно-рамные и ряжевые; в пойменных частях мостов при глубине
воды во время весеннего паводка до 2,5 м, скорости течения до 1 м/сек и плотных
грунтах применяются также рамные опоры. Опоры этого типа устанавливаются
в траншеи глубиной 1—1,5 м, которые затем засыпаются камнем, гравием или
крупным песком и хорошо утрамбовываются. Свайные и свайно-рамные опоры
в русловой части высоководных мостов устраиваются плоскими двухрядными
(при пролетах до 10—12л£)или пространственными, башенного типа (при про¬
летах более 10—12 м).
Глубина забивки свай должна быть не менее 3 м. В мостах с плоскими опо¬
рами через каждые 3—4 пролета устраиваются башенные опоры для обеспече¬
ния продольной жесткости моста.
Береговые опоры—свайные, такие же, как для низководных мостов.
Для предохранения опор от повреждения льдом во время ледохода перед
опорами (выше по течению) на расстоянии 1,5—8 м от моста (в зависимости
от скорости течения реки) устраиваются ледорезы. Ось ледореза располагается
на одной прямой с осью опоры. Ширина ледореза на уровне горизонта высо¬
кого ледохода принимается равной или более ширины опоры.
При слабом ледоходе и плоских опорах устраивают кустовые или
плоские ледорезы, при среднем и сильном ледоходе и башенных опорах—
шатровые ледорезы.
Обычно кустовой ледорез состоит из четырех свай, соединенных между собой
в трех местах хомутами из круглого железа (рис. 270,а).
Возвышение свай над горизонтом ледохода должно быть не менее 0,8 м.
Для устройства плоского ледореза (рис.270) перед опорой забивают три или че¬
тыре сваи на расстоянии 2 м одна от другой; для создания жесткой системы между
251
сваями ставятся раскосы, а поверх свай укладывается наклонное режущее
бревно, которое соединяется со сваями металлическими штырями и хомутами
из круглого железа. Возвышение верха ледореза должно быть не менее 1 ж над
горизонтом ледохода.
Шатровый ледорез с наклонным режущим ребром имеет 4—5 рядов
свай. Сваи возвышаются на 1,35 ж над горизонтом высоких вод или льда.
Проезжая часть высоководных мостов
делается, как правило, в виде двойно¬
го продольного настила из досок или
окантованных бревен на поперечинах.
Несущей частью пролетного строе¬
ния при небольшой высоте ,опор и при
длине пролетов до 6—8 ж (на поймен¬
ной части) являются обычные балочные
прогоны; при большей длине пролетов
применяют: для пролетов до 20 ж—
ригельно-раскосные фермы при нали¬
чии круглого леса или дощатые балки
с перекрестной стенкой на гвоздях или
деревянных нагелях при наличии пи¬
леного лесоматериала; для пролетов
свыше 20 ж—сквозные фермы Тауна,
Лембке, Гау, Лангера и др.
На рис. 271 показана ригельно-рас¬
косная ферма из бревен на металли¬
ческих нагелях для пролетов до 20 ж.
Ферма—четырехпанельная. Верх¬
ний и нижний пояса устраиваются из
окантованных бревен. Бревна верхне¬
го пояса стыкуются впритык. Раскосы
крайних панелей упираются одним
концом в торец ригеля, другим—в то¬
рец вкладыша, врезанного между брев¬
нами нижнего пояса.
Возможность обойтись без пилома¬
териалов, хорошее использование леса
и конструктивная простота являются
достоинством ригельно-раскосных ферм.
Дощатые балки применяются двух
видов: цельные, изготовляемые полно¬
стью на месте, пролетом 10, 15 и 20 ж,
и сборные, собираемые из блоков дли¬
ной 10—15 ж, заранее заготовленных и перевезенных к месту постройки
моста.
Фермы Лембке (рис. 272, а) представляют собой дощатые балки для больших
пролетов (до 30—40 ж). Для соединения элементов фермы применяются метал¬
лические или деревянные нагели.
В фермах Тауна (рис. 272, б), состоящих из тех же элементов, стенка обра¬
зуется из наклонных досок, располагаемых с промежутками. Для соединения
элементов ферм применяются деревянные или металлические нагели. Пролеты
ферм Тауна достигают 40—50 ж.
Фермы Гау (рис. 272) состоят из деревянных верхних и нижних поясов,,
раскосов и металлических тяжей—стоек. Пояса и раскосы делаются из бревен,
или брусьев. Пролеты мостов ферм Гау достигают 50 ж.
Во всех фермах, за исключением ферм Гау, проезжая часть располагается
по верхнему поясу; в фермах Гау возможно расположение проезжей части
и по нижнему поясу.
Достоинства ферм Гау по сравнению с дощатыми следующие: возможность
ликвидировать прогибы от усушки и обмятая врубок путем подтягивания
Ф
Рис. 270. Типы ледорезов:
а—кустовой; б—плоский
252
тяжей; хорошее проветривание всех элементов. Недостатки этих ферм: боль¬
шое количество железа (до 20%) и сложность врубок, требующая рабочих
высокой квалификации.
Ферма Лангера (рис. 272) представляет собой арку с балкой жесткости,
воспринимающий распор балки.
в)
Балка жесткости фермы Лангера обычно представляет собой дощатую
балку или ферму; арочная часть делается также из досок. Выгода ферм Лан¬
гера состоит в перенесении большей доли нагрузки с балочной части на арку,
находящуюся в значительно лучших условиях работы.
Преимущества пролетных строений системы Лангера заключаются в том,
что даже при значительных пролетах сечения и длины элементов ферм сравни¬
тельно невелики и допускают использование ходового сортамента леса. Кроме
того, фермы Лангера при пролетах свыше 50 м требуют меньшего расхода
материалов, чем в обычных типах пролетных строений.
Допускаемые напряжения при проектировании высоководных мостов при¬
нимаются ниже, чем для низководных мостов. На изгиб, сжатие и смятие вдоль
волокон принимается для главных ферм 120 кг/см2, для остальных элементов-
150 кг]см2; на растяжение вдоль волокон для главных ферм 100 кг/см2 и для
второстепенных элементов 120 кг!см2.
253
Высоководные военные мосты, как правило, строятся балочной, а не под¬
косной системы. Однако нередко инженерным войскам приходится проводить
работы по усилению или восстановлению гражданских мостов подкосных систем*
поэтому приведем краткое описание мостов этих систем.
Рис. 272. Типы ферм:
а—Лембке; б—Таула; «—Гау; г—Лаигсра;
1—верхний пояс, 2—нижний пояс; 3—стенка; 4—тяяяа-стойки
Распространены следующие системы подкосных гражданских мостов: одно-
подкосная, ригельно-подкосная, балочно-подкосная и комбинированная.
В одноподкосных мостах (рис. 273 А, а) подкосы поддерживают
прогоны в середине пролета. Длина пролетов, в зависимости от веса пропускае¬
мых грузов и местных условий,—от 6 до 12 м.
В р и г е л ь н о - п о д к о с н ы х мостах (рис. 273 А, б) прогоны под¬
254
держиваются в пролете двумя подкосами и ригелем. В зависимости от длины
ригелей пролет моста делится на три части со следующими соотношениями
длин: 1:2:1; 2:3:2; 3:4:3 и 3:5:3. Длина пролета ригельно-подкосных мостов
обычно бывает от 8 до 14 м.
Высота подкосных мостов определяется из расчета, чтобы пяты подкосов
а!
V Продолоно/и разрез
Рис. 273-А. Типы подносных мосгов;
а—одноподкосный: С—ригельнс-нодкосный
возвышались над горизонтом высоких вод на 0,25—0,5 м и чтобы угол наклона
подкосов к горизонту находился в пределах 30°—50°.
Нередко встречаются гражданские подкосные мосты типа балочно-
под косных (рис. 273 Б, в) с пролетами до 10—12 м и комбинированной,
системы (рис. 273 Б, г).
Основным недостатком подкосных мостов является наличие распора, что
вызывает необходимость устройства более мощных опор, чем в мостах балоч¬
ной системы. Кроме того, наличие подкосов влечет за собой увеличение высоты
опор.
Для строительства высоководных мостов следует использовать зимний
период, позволяющий все работы по возведению опор, сборке и подъему про¬
летного строения производить широким фронтом, непосредственно со льда,
применяя при этом наиболее простые способы и приемы работ. Организация
работ по строительству высоководных мостов та же, что и при строительстве
низководных мостов.
255
3. Средства механизации мостовых работ
При постройке военных мостов применяются технические средства, дающие
возможность механизировать ряд строительных работ, а именно:
Машины.
Мотопилы.
Трелевочные приспособления.
Разборный продольный круглопильный станок ЛСР.
Передвижная лесопильная рама РПШ.
Автомобильная осветительная электростанция* АЭС-1.
Автомобильная силовая электростанция АЭС-3 с комплектом электроинстру¬
ментов.
Компрессоры КСТ-6 и КСТ-3 с комплектом пневмоинструментов.
Копры: ручные и табельные: легкий деревянный копер, разборный дере¬
вянный копер РДК, табельный разборный металлический копер 2А, разборные
металлические РМК-4 и РМК-5, разборный деревянный—РДК.
Свайные пневматические молоты №5 и №5У, свайные дизель-молоты СДМ-1 и
СДМ-2.
Пневмо-,электро- и мотолебедки; дорожные машины и т. д.
Транспорт. Тракторы СТЗ, ЧТЗ; прицепы П-18; автомобили, лесо¬
возы-тракторы ЧТЗ с гусеничными прицепами и т. д.
С помощью этих средств инженерные части могут механизировать большую
часть работ по заготовке лесоматериалов (валка, раскряжевка, трелевка, рас¬
пиловка), по изготовлению из материала деталей (отдельных элементов про¬
летного строения и опор моста), по забивке свай при постройке моста на свай¬
ных опорах, а также механизировать земляные и дорожные работы при устрой¬
стве подходов к мосту.
Сборка элементов моста проводится с применением ручного пневматиче¬
ского и электрифицированного инструмента.
Остановимся подробнее на описании и применении указанных выше техни¬
ческих средств.
Мотопилы применяются при валке и раскряжевке (обрубке сучьев,
поперечной распиловке) леса, а также при изготовлении из материала деталей.
При трелевке (вывозке леса) применяются трелевочные при¬
сно с о б л е н и я—тракторы, снабженные пэнами и чокерами. Предвари¬
тельное скучивание бревен и вывоз их с лесовального участка в густом лесу
производится при помощи захватов лошадьми. Зимой для скучивания и тре¬
левки применяются подсанки.
Разборный продольный круглопильный станок ЛСР и передвижная лесо¬
пильная рама РПШ применяются на механизированном лесозаводе при окан¬
товке и распиловке бревен на доски. При наличии на постройке ЛСР и РПШ
следует окантовку на два канта и распиловку бревен на пластины вести на
ЛСР, а окантованные бревна подавать на РПШ для распиловки на доски.
При забивке свай применяются, кроме ручной бабы, копры девевянные и ме¬
таллические. Металлические копры имеют разборную конструкцию. Деревян¬
ные копры могут быть разборными и неразборными.
Легкий деревянный копер изготовляется из брусьев. Он состоит
из треугольной нижней рамы, стрел высотой до 10 м с насадкой, заднего
подкоса лестницы и боковых подкосов. Подъем бабы производится с помощью
лопарного каната, перекинутого через блок. Полезная высота копра 3,5 м.
Вес копра без бабы 500—550 кг. Вес бабы—до 150 кг. Максимальный вес
забиваемой сваи 100—150 кг.
Табельный разборный металлический копер 2А состоит из
металлической станины с пневматической лебедкой, пневматического свайного
молота № 5 или дизельмолота, наличие которых значительно увеличивает про¬
изводительность копра и они служат как для забивки, так и для выдергива¬
ния свай. Воздух для работы молота № 5 и лебедки подается от компрессора.
Основные тактико-технические данные копра 2А: высота 8,4 м; ширина 4,5 м;
длина 3,8 м; полезная высота стрелы при работе молотом № 5—6,5 м. Полный
257
вес копра с оборудованием 3,14 т. Вес копра без лебедки и молота 2,3 т. Мак¬
симальный вес забиваемых свай 350 кг. Вес молота 550—635 кг.
Разборный металлический копер РМК-4 рассчитан
для работы на нем свайным дизель-молотом СОМ-1, паровоздушным молотом
№ 5У, а также свободно падающими чугунными бабами весом до 600 кг.
Копер состоит из разборных: нижней рамы, стрелы и двух подкосов (рис. 274).
Рис.274. Разборный металлический копер РМК-4:
7—раыа; 2—стрела, 3—подкссы; 4—лебедка; £—гаднгй опорный рояли-,
♦—передний опорный ролгк; 7—запорный штырь; 8 и 9-—болты; 10—та-
кельный канат; 11-—баба
Рис. 275. Свайный
дизель-молот
лебедки и такелажного оборудования. Перемещение копра производится на
трех катках, закрепленных на нижней раме.'Основные тактико-технические
данные РМК-4: высота 9,75 м; ширина 5,1 м; длина 4,265 м, полезная вы¬
сота стрелы около 6,5 м; вылет (наклон) стрелы 0,6 м. Полный вес копра с
оборудованием 2 т. Вес копра без молота и лебедки 1,05 т. Вес молота до 800кг.
Максимальный вес забиваемой сваи 350 кг.
Копер вместе с лебедкой и бабой перевозится на одной автомашине ЗИС-5.
Копер РМК- 5 рассчитан в основном для работы на нем свайным
дизель-молотом С ДМ-2 общим весом до 1 000 кг; поэтому, как правило, они
комплектуются и доставляются вместе.
Для подъема (опускания) молота (бабы) и свай на копре имеется специаль¬
ная двухбарабанная лебедка грузоподъемностью 1 500 кг. Свая может быть
поднята также вместе с молотом.
Основными элементами копра являются: нижняя рама, стрела с подкосами,
двухбарабанная лебедка и монтажная рама. Основные тактико-технические
данные РМК-5: высота 10,96 м; ширина 3,6 м; длина 3,3 м; полезная высота
стрелы около 7,5 м; вылет стрелы 0,75 м. Вес копра с лебедкой (без молота)
1,85 т; вес молота 1,25 т. Предельный вес забиваемых свай 450 кг. Копер
с оборудованием перевозится на одной автомашине ЗИС-5.
Разборный деревянный копер РДК состоит из разбор¬
ных: нижней рамы, стрелы, боковых подкосов, лестницы и распорок.
Основные тактико-технические данные РДК: высота 9 м; длина 5 м; ширина
5,5 м. Полезная высота стрелы 6,5 м. Вес копра без бабы и лебедки 1,5 т. Вес
258
бабы—до 600 кг. Максимальный вес забиваемых свай—до 300 кг. Копер вместе
с лебедкой перевозится на одной автомашине ЗИС-5.
Во время Великой Отечественной войны появились свайные дизель-
молоты, служащие для забивки свай при постройке мостов и других соору¬
жений, обладающие большой производительностью и имеющие простую кон¬
струкцию.
Имеются два типа дизель-молотов: СДМ-1 и СДМ-2 (рис.275), отличающиеся
основными размерами и весом. СДМ-1 предназначен для забивки свай весом до>
300 кг, СДМ-2—весом до 450 кг. Число ударов в минуту 55—60.
Скорость забивки 10—15 минут на одну сваю при глубине забивки в сред¬
них грунтах 4,5—5 м. Дизель-молоты обслуживаются двумя рабочими. В каче¬
стве горючего используются: соляровое масло, газойль, нефть, дизельное топ¬
ливо и их смеси.
Свайные дизель-молоты более эффективны и экономичны при забивке обыч¬
ных свай в грунты средней твердости, чем паро-воздушные молоты; но при
забивке тонких свай в слабый грунт (болото, трясина и пр.) они менее эф¬
фективны и в этих случаях уступают паро-воздушным.
Глава 27
НАПЛАВНЫЕ МОСТЫ
1. Общие сведения
В наплавных мостах в качестве опор служат понтоны, суда, баржи, лодки,
плоты и т. п. Давление от нагрузки передается на воду, а не на грунт, что
является основным преимуществом наплавных мостов по сравнению с мостами
на жестких опорах. Размеры и конструкция пловучих опор наплавных мостов
Рис. 276. Части наплавного моста •
и его элементы
не зависят от глубины реки и грунта дна. Имея заранее заготовленные пловучие
опоры и верхнее строение, можно собирать наплавные мосты сравнительно»
быстрее, чем мосты на жестких опорах. Так, скорость наводки наплавных:
мостов из табельного имущества достигает 60—100 пог. м в час. Скорость наводки
наплавных мостов из местных материалов значительно ниже.
Одним из основных недостатков наплавных мостов является стеснение сече¬
ния и влияние на них изменения горизонта воды, что затрудняет сопряжение
моста с берегами и вызывает необходимость введения специальных устройств—
переходных частей.
259
Наплавной мост, в зависимости от типа опор, поддерживающих пролетное
строение, делится на три части: речную, береговую и переходную (рис. 276).
Пролетное строение речнойчасти опирается на пловучие опоры, про¬
летное строение береговой части на жесткие (козловые) опоры и устраивается
обычно у берега на мелководье, где нельзя применять пловучие опоры.
Переходная часть, соединяющая речную часть с береговой,
состоит из пролетного строения, опирающегося одним концом на конец речной
части, а другим—на конец береговой части.
Для предотвращения сноса течением наплавные мосты крепятся на якорях,
которые забрасываются не только с верховой стороны, но и с низовой—для
удерживания пловучих опор от сноса их низовым ветром.
2. Пловучие опоры и пролетное строение
В качестве пловучих опор применяются различные табельные средства
(поплавки, надувные лодки, деревянные или металлические понтоны), а также
для мостов из подручных средств—обычные лодки, плоты из бревен и т. п.
Полезная грузоподъемность D0 пловучей опоры определяется по формуле:
D0 — D — G,
где D—водоизмещение опоры; G—собственный вес опоры, причем величины D
и G для понтонов, плашкоутов и местных лодок определяются по формулам:
D = kLBT; )
’ V.
a=cD, j
С)
где L—длина, В—ширина по миделю (посредине), Т—наибольшая осадка,
к—коэфициент водоизмещения, равный: для понтонов—0,8, для плаш¬
коутов— 0,9, для речных судов—0,75;
с—весовой коэфициент, равный для стальных понтонов 0,125, деревян¬
ных—0,115—0,150; для плашкоутов и речных судов 0,2—0,25.
Полезная грузоподъемность (D0) плотовых опор определяется по формуле:
D0 = 0,2lndl, (2)
где I—длина бревен;
п—число бревен;
d0 —средний диаметр бревен.
Расчет пловучих опор состоит в определении по заданным размерам опоры
и давлению на опору осадки опоры t, которая определяется по формуле:
где t—осадка опоры в м;
F0—расчетная площадь, заключенная внутри ватерлинии пловучей опоры
(иг), v—объемный вес воды (1 m/л*3), Л—полное давление на пловучую
опору в т, причем
A=A1+A2+G,
где —давление от временной нагрузки на опору;
Ал—давление на опору от собственного веса пролетного строения, равное ql
(q— собственный вес пролетного строения);
G—собственный вес опоры.
Критерием достаточности размеров пловучей опоры является величина
свободного борта (т. е. превышение борта над водой), которая должна равняться
0,2—0,3 м.
В наплавных мостах, наряду с пловучими опорами, имеются также жесткие
козловые опоры; они устанавливаются на мелководье в береговой части моста
или в пристанях непосредственно на берегу. Обычно козловая опора со¬
260
стоит из двух ног и перекладины, на которую опираются прогоны пролет¬
ного строения. Высота козловой опоры зависит от глубины препятствия.
Изменение высоты козловой опоры достигается или изменением длины ног,
состоящих из нескольких вставленных одна в другую труб (рис. 277, а), или
перемещением перекладины вдоль ног (рис. 277, б). Козловые опоры делаются
также из подручных материалов в виде рам, клеток или в виде ряда забитых
свай.
Пролетное строение наплавных мостов состоит обычно из деревянных
или металлических (швеллеров) прогонов и одиночного поперечного настила.
а—с ногами переменной длины; б—с ногами постоянной длины, перемещающейся пере¬
кладиной
Для удобства перевозки и сборки металлические прогоны делаются состав¬
ными из полупрогонов. Соединение полупрогонов из швеллеров по длине пока¬
зано на рис. 278, а. Оно дает возможность легко изменять длину прогонов, так
как по всей длине вертикальной стенки просверлены круглые отверстия для
двух зажимных винтов.
Соединение металлических прогонов с бортами понтонов показано на рис.
278, б. Оно осуществлено стрингерным болтом, проходящим через отверстия
в горизонтальных полках прогона и стрингера (бортового усиления понтонов).
Деревянные прогоны делаются обычно прямоугольного сечения из досок,
сплачиваемых на гвоздях. В парках на надувных лодках А-3 прогоны опираются
на борта через специальные лежни; в остальных парках — непосредственно на
борта.
Проезжая часть состоит из поперечного настила, уложенного на прогоны и при¬
жатого к ним нажилинами, являющимися колесботбойными брусьями (рис. 279);
нажилины соединяются с прогонами хомутами или специальными болтами. Для
ускорения сборки в некоторых парках поперечный настил изготовляется в виде
261
аI
с с\
| о о , ф ф
°1
ц
►
1
1
1
\
1
в»
1
1
i
1
1
р 1 i ф ф ~
м .
Рис. 278. Соединения:
а—полупрогонов; 6—прогонов к бортам понтонов
Рис. 279. Поперечный разрез пролетного строения и настилоч¬
ный щит
262
щитов из двух-трех досок. Перилами служат канаты, прикрепляемые к стойкам,
которые в свою очередь укрепляются на концах досок настила или на колесо-
отбоях (парк ДМП-42).
3. Паромы и пристани
Современные наплавные мосты составляются, как правило, из ряда отдель¬
ных паромов, которые предварительно собираются у берега и затем вводятся
в линию моста. В состав каждого парома входит от 2 до 4 плову чих опор,
Рис. 280. 16-т паром парка ДМП-42
перекрытых соответствующим верхним строением. Большее число опор «ри-
меняется лишь в исключительных случаях, для перевозки больших грузов.
По назначению различают паромы перевозные, употребляемые для пере¬
возки грузов, и мостовые, входящие в состав моста. Мостовые паромы могут
заменять перевозные.
Перевозные паромы применяются на первых этапах форсирования, при
недостаточности имущества парка для наводки наплавного моста, при по¬
вреждении существующего моста, при наличии моста недостаточной грузо¬
подъемности; при постройке нового моста и т. д. На рис. 280 показан
перевозный 16-т паром парка ДМП-42. Погрузка на перевозные паромы
и разгрузка производятся непосредственно с пристани или с помощью
аппарелей.
Пристанью обычно служит один пролет береговой части моста с добавоч¬
ными элементами (рис. 281), необходимыми для создания опорной площадки,
263
чтобы предотвратить чрезмерное погружение в воду носа или кормы парома
при вхождении на него груза.
Для погрузки и разгрузки паромов применяются также аппарели (рис. 282),
состоящие из двухколейных мостиков, укрепленных одним концом шарнирно
на пролетном строении парома, а другим концом свободно опирающихся на
берег. Каждый мостик (колея) состоит из двух фермочек (балок), соединенных
связями (диафрагмами) и перекрытых поперечным настилом. Аппарели снаб¬
жены ногами, опирающимися на грунт и препятствующими чрезмерному
погружению в воду парома при проходе грузов.
Передвижение паромов производится на веслах, с помощью забортных
двигателей, на канате и «самолетом».
4. Системы наплавных мостов
Применяются три системы военных наплавных мостов: разрезная, шарнирно¬
консольная и неразрезная.
Мосты разрезной системы состоят из отдельных пролетных
строений, свободно опирающихся концами на пловучие опоры (рис. 283, а).
Не менее 60см
Ксзлодаи Переходная
Речная часть
Переходная, ХозлсВрд
Шарнирные стыни
Рис. 283. Схемы наплавных мостов:
в—разрезная система; б—неразрезная система; в—шарнирно-консольная система
Особенностью разрезной системы является ее статическая определимость;
при колебаниях уровня в элементах пролетного строения не вызываются допол¬
нительные напряжения, что имеет место в жестких системах. Кроме того, изги¬
бающий момент в прогонах невелик и меньше, чем в других системах; прогоны
264
по сравнению с другими системами получаются более легкими. Однако, мосты
разрезной системы имеют существенные недостатки: велико давление на пло-
вучую опору, так как нагрузка передается на одну или две опоры, следовательно,
опоры должны быть весьма мощными; продольные уклоны полотна
весьма велики и имеются углы перелома на опорах; сборка мостов этой системы
довольно сложна. Разрезная система применяется, главным образом, в наплав¬
ных мостах из местных материалов.
В мостах неразрезной системы (рис. 283, б) стыки прогонов
допускают передачу изгибающих моментов.
Особенностью неразрезной системы мостов является значительное умень¬
шение давления на пловучие опоры (в 2—3 раза) и большие изгибающие
моменты в прогонах, чем в разрезной системе. Кроме того, продольные уклоны
полотна весьма невелики и углов перелома нет.
Главным затруднением является смыкание паромов неразрезным стыком.
Неразрезная система применяется главным образом в табельных мостах и реже
в наплавных мостах из местных средств.
Мосты шарнирно-консольной системы (рис. 283, в) состоят
из отдельных паромов, соединенных между собою шарнирами.
Пролетное строение для опирания на понтоны имеет консоли, на концах кото¬
рых и устраиваются шарниры в виде шарнирных замков.
Шарнирно-консольная система в расчетном отношении занимает промежу¬
точное место между разрезной и неразрезной, давление на опоры здесь меньше,
чем в разрезной, но больше, чем в неразрезной, а изгибающий момент в про¬
гонах меньше, чем в неразрезной, но больше, чем в разрезной.
Основным преимуществом наплавных мостов шарнирно-консольной системы
является быстрота сборки и наводки. Эта система находит большое приме¬
нение в табельных мостах.
Расчет мостов ведется путем проверки осадки опор и прочности пролетного
строения. При расчете мостов разрезной системы, кроме того, проверяется
продольный уклон оси моста, вызываемый осадкой опор; величина его не
должна превышать 7 %.
5. Наплавные мосты из местных материалов
Наплавные мосты из местных материалов применяются: как средства уси¬
ления, дополняющие табельное переправочно-мостовое имущество;
для замены наплавных табельных мостов, снимаемых с целью обеспечения
дальнейшего продвижения войск;
для обеспечения непрерывного сообщения с тылом в случаях, когда постройка
деревянных мостов на жестких опорах затруднительна (большая глубина
водной преграды).
При устройстве наплавных мостов из местных материалов применяется
главным образом разрезная система, как более простая по расчету и кон¬
струкции.
Опорами могут служить понтоны, плошкоуты, лодки, плоты из бревен,
бочек и т. д.
Плотовые опоры применяются только в тех случаях, когда отсутствуют
средства для устройства другого типа пловучих опор (лодки, плашкоуты и
т. п.). Плоты делаются одноярусными, двухъярусными и многоярусными.
Между рядами (ярусами) бревен плотов укладываются поперечины, которые
крепятся с бревнами проволокой, веревками и т. д. Для уменьшения
количества бревен по ширине плота производится сращивание бревен
по длине.
Пролетное строение как в плотовых мостах, так и в других состоит из
деревянных балок—прогонов с поперечным настилом, обшитым дощатой
колеей.
Изготовление плотовых наплавных мостов требует большого количества
древесины, поэтому рекомендуется применять их для нагрузок до 5—10 т.
265
Глава 28
УСИЛЕНИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОСТОВ
I. Усиление мостов
Усиление существующего моста производится только в том случае, если
оно требует меньше времени, чем постройка нового моста необходимой грузо¬
подъемности.
Принятию решения по усилению предшествует инженерная разведка, кото¬
рая должна дать исчерпывающий материал о состоянии моста (износ настила,
состояние врубок, поковок и т. д.), размерах всех основных элементов (настила,
поперечин, прогонов и т. д.), наличии лесных и других местных материалов
и возможности устройства временных объездов.
Работа по усилению моста начинается с проверки расчетом всех элементов
моста (определение грузоподъемности моста) и выбора наиболее целесообраз¬
ной конструкции усиле¬
ния, по возможности оди¬
наковой для всех проле¬
тов моста.
Определение предель¬
ной грузоподъемности мо¬
ста ведется при Повышен¬
ных допускаемых напря¬
жениях. Для основных
элементов (прогонов и
опор) повышение напряжений допускается на 20%, для второстепенных—
на 50%.
Основные тактико-технические требования при усилении следующие: быст¬
рота работ, обеспечивающая своевременный пропуск грузов; простота кон¬
струкции, позволяющая применять малоквалифицированную рабочую силу и
лодручные материалы с наименьшей затратой сил и средств; возможность произ¬
водства работ без прекращения движения по мосту.
На пути движения войск чаще других встречаются и требуют усиления
простейшие деревянные балочные и подкосные мосты(одноподкосные и ригельно-
подкосные).
Отдельное усиление настила, поперечин и прогонов балочныхмостов
применяется редко. Одновременное усиление всех этих элементов моста дости¬
гается путем укладки дополнительных продольных колей из бревен или
брусьев.
Каждая колея (рис. 284) состоит из 4—5 бревен диаметром 20—26 см, окан¬
тованных на 2—4 канта и соединенных между собой металлическими шты¬
рями, болтами или деревянными, дубовыми, березовыми, буковыми и т. п.
нагелями диаметром 26 мм. Штыри или нагели ставятся через 0,7—1 м. Ширина
колей принимается 0,8—1,2 м, расстояние между ними—в зависимости от
ширины хода основных грузов, пропускаемых по мосту: Стыкование колей
производится над насадками промежуточных опор.
Достоинством этого способа усиления прогонов является то, что он прост,
быстро осуществим и обеспечивает одновременное усиление всех элементов
верхнего строения моста.
Другим способом усиления прогонов является сооружение дополнительных
промежуточных опор, располагаемых под серединами пролетов. Этот способ
применяется в невысоких мостах (высота опор не более 6 м). В качестве про¬
межуточных применяют преимущественно рамные опоры, реже—свайные,
ряжевые и клеточные.
Преимущество этого способа усиления (исключая свайные опоры) состоит
в том, что все работы могут выполняться без всякого перерыва движения.
При проверке прочности опор может встретиться необходимость усиления
насадок или свай и стоек рамных опор или же всей опоры в целом. Насадки
усиливают при помощи дополнительных досок, врубаемых по бокам свай (стоек)
Рис. 284. Укладка дополнительных бревенчатых колей
266
О)
Рис. 285 Усиление подкосных мостов:
а—подведение дополнительных опор; б—усиление затяжкой
подклинкой или путем введения между существующими сваями (стойками)
промежуточных стоек.
Наиболее радикальной мерой усиления опоры является устройство рядом
новой опоры с последующей подклинкой прогонов.
Усиление настила и поперечин подкосных мостов
осуществляется так же, как в балочных мостах.
Подкосы усиливают, уменьшая их свободную длину, путем постановки
дополнительных схваток в плоскости подкосов и подвесок или же, если этого
недостаточно, устанавливают дополнительные опоры (рис. 285, а).
Для усиления опор устанавливают затяжки (рис. 285, б) или устанавливают
дополнительные опоры, которые уменьшают вертикальную нагрузку основных
tnop и погашают распор.
Врубки подкосов в сваи усиливаются нашивкой досок вдоль подкосов с двух
сторон. Кроме того, усиление подбабков достигается постановкой под них
дополнительных колодок с плотной пригонкой.
2. Восстановление мостов (краткосрочное)
Восстановление разрушенного моста производят в том случае, если оно
требует меньше времени, чем постройка нового низководного или наплавного
моста, возводимого на обходе.
Принятию решения по восстановлению предшествует инженерная разведка,
которая должна дать исчерпывающий материал о характере разрушений,
наличии местных материалов и обхода для осуществления непрерывного дви¬
жения в период восстановления.
Работы по восстановлению моста могут быть двух родов: работы по исправ¬
лению местных повреждений (например, частично разрушенного настила, по¬
врежденных нескольких прогонов и т. п.) и работы по восстановлению пролет¬
ных строений и опор, т. е. моста в целом. Восстановление местных повреждений
сводится к ремонту путем усиления отдельных элементов моста. Восстановление
деревянных мостов при полном или почти полном их разрушении мало отли¬
чается от постройки новых мостов.
Основным материалом при восстановлении мостов является дерево, заго¬
товляемое на месте или получаемое от разборки строений и с местных лесных
складов.
Расчистка русла водной преграды от обломков производится в минимальном
объеме, необходимом для установки опор или для закрепления обрушенных
частей моста в устойчивом положении при устройстве на них надстроек.
Основные тактико-технические условия при восстановлении сводятся к сле¬
дующему:
мост должен быть восстановлен в кратчайший срок;
конструкция восстановления должна быть наиболее простой и предусматри¬
вать использование сохранившейся части моста;
восстановление должно производиться с помощью подручного материала;
работы должны вестись широким фронтом.
Один из простейших приемов восстановления моста—устройство фильтрую¬
щей дамбы. Этот прием применяется при полном разрушении опор и пролетных
строений, если насыпи невысоки и на месте имеются материалы, необходимые
при возведении фильтрующей дамбы (камень, щебень и пр.).
Обычно такое восстановление ведется на пониженном уровне полотна моста,
причем полотно и подходы могут иметь уклоны до 7%.
При частично уцелевших опорах и низком горизонте воды наиболее про¬
стым приемом восстановления деревянного моста является по¬
стройка низководного моста на пониженном уровне с использованием уцелев¬
ших частей опор (рис. 286).
При восстановлении обычно применяется балочная система, а опорами слу¬
жат рамы или клетки. При наличии уцелевших свай нередко применяются
свайно-рамные опоры.
При восстановлении подкосных мостов в уцелевшие пролеты вводятся
затяжки, а новые пролеты устраиваются балочной системы. Особого внимания
268
требуют места сопряжений оставшихся пролетов с новыми. Уровень моста
остается прежний или понижается. Ширина полотна проезжей части нередк*
уменьшается.
Рис. 286. Восстановление постройкой низководного моста на понижен¬
ном уровне
Восстановление местных разрушений массивных мостов
обычно не представляет особых затруднений и может быть произведено с при-
менением подручных материалов.
Нолесоптбой по А -б
Ятлтжки
Рис. 287. Пример восстановления:
а—металлического моста на сплошной клетке; б—металлического моста на рамных опорах
Например, небольшие пробоины в настиле заделываются укладкой щитов
из досок, а большие—укладкой колеи. Поперечные и продольные балки вос¬
станавливают путем подведения временной опоры из рам (с подклинкой) или
клеток.
При полном разрушении массивного моста обычно на месте старого строят
новый деревянный мост (балочной системы), используя обрушившееся про¬
летное строение в качестве основания для надстройки. Обрушившееся пролет¬
ное строение при этом надежно закрепляют, чтобы предотвратить опрокиды¬
вание, сползание и осадку концов. Закрепление производят, подводя под
269
концы и другие вызывающие опасения обрушившегося строения места клетки
из бревен или каменную наброску.
Незначительные местные повреждения металл и че ских мостов:
погнутость второстепенных элементов (связи, подвески), отдельные пулевые
пробоины, порча до 20% заклепок в узловых и стыковых соединениях и т. д.
оставляются без исправлений, причем грузоподъемность моста не снижается.
При больших повреждениях производят исправление, применяя исключи¬
тельно дерево (металл применяется только для креплений). Усиление сжа¬
тых элементов сквозных ферм, имеющих погнутости, производят, устанавли¬
вая с обеих сторон фермы бревна или брусья, стянутые болтами или хомутами.
Восстановление поперечных балок часто производится путем подведения
пакета балок, а продольные балки усиливаются путем укладки колеи
или подведением промежуточных опор.
При обрушении пролетного строения и невозможности поднять его, мост
восстанавливают, сооружая на обрушившемся строении сплошные клетки
(рис. 287, а) или балочные мосты на рамных опорах (рис. 287, б). Особого вни¬
мания требует при этом закрепление обрушившихся частей.
Глава 29
УСТРОЙСТВО ЛЕДЯНЫХ ПЕРЕПРАВ
1. Общие сведения
Следует различать переправы:
по естественному льду;
по льду, усиленному намораживанием или верхним строением;
по временным зимним мостам (свайные или рамно-ледяные переправы).
В ледяных переправах лед служит в качестве несущей конструкции. Исклю¬
чением являются свайно- или рамно-ледяные переправы, где лед выполняет
роль связей.
Обычно ледяные переправы устраивают однопутными, но поблизости соору¬
жают запасную переправу, а также дополнительную для пропуска встречных
грузов, если в этом есть необходимость. Расстояние между ледяными пере¬
правами принимается не менее 150
Ледяной покров переправы расчищают на ширину не менее 5 м. Ширина
кроезда—3—4,5 м в зависимости от нагрузки.
2. Переправа по естественному льду
Необходимая толщина льда определяется по следующим формулам:
для гусеничных грузов h = 9 \f Р7,
для автомобилей, повозок и артиллерийских систем на конной тяге
h— 11 ]/~Р,
где h—толщина льда в см;
Р—полный вес в т.
Полученная по формулам толщина льда увеличивается на 10% при темпе¬
ратуре воздуха от—5° до 0° и на 25% при температуре воздуха 0° и выше.
Этими формулами можно пользоваться при кратковременных оттепелях
зимой .и до тех пор, пока на льду переправы не появится талая вода. Тогда
необходимая толщина льда определяется исключительно пробной нагрузкой.
Толщина льда измеряется ледомерами через пробитые лунки.
Важным и ответственным местом ледяной переправы является сопряже¬
ние ее с берегом.
Непосредственный съезд с берега на лед возможен, если лед у берегов не
имеет трещин и разломов, опирается на берег, имеет достаточную толщину
и погружен у берега в воду не менее чем на 0,8 его толщины. Съезд укрепляется
270
хворостом или фашинным тюфяком для смягчения ударов, неизбежных при
крутых спусках.
Если у берега имеются трещины, разломы или полыньи, то переход на лед
может быть устроен одним из способов, показанных на рис. 288.
в)
Рис. 288. Сопряжения берега со льдом:
«—ври наличии трещин у берега; б—при помощи клетки из бревен; в—при помощи свайной эстакады
3. Усиление льда намораживанием и устройством верхнего строения
Если толщина льда недостаточна, ее можно увеличить путем расчистки
переправы от снега на ширину 15—20 м, что ускоряет намерзание льда снизу,
или намораживанием дополнительного слоя льда сверху.
Первый способ требует много времени, но дает лед лучшего качества. Вто¬
рой способ требует меньше времени, но не так надежен, так как намороженный
лед менее прочен, чем основной, кроме того, этот способ требует большей
затраты рабочей силы.
Расчетная толщина льда при намораживании сверху принимается равной
h-\-0,lhv где h—толщина естественного льда, a hL—толщина намороженного
слоя льда. Рекомендуется hx брать не больше 0,5— 0,6/г.
Намораживание ведется слоями толщиной 1—2 см, путем поливки водой
с разбрызгиванием, что значительно ускоряет замерзание воды, или путем
укладки слоев ледяного щебня с последующей заливкой водой. В обоих слу¬
чаях, чтобы вода не вытекала в стороны, по краям полосы укладывают дере¬
вянные рейки или жерди с притрамбовкой снаружи снегом.
Потребная ширина намороженной полосы 8—12 м. Откосы должны иметь
уклоны не круче 20%. При длительной эксплоатации устраивается предохра¬
нительный настил.
271
Усиление льда намораживанием применяется при температуре воздуха не
выше —10° при постепенном похолодании или при устойчивом морозе.
Этот способ усиления льда вследствие зависимости от колебаний темпера¬
туры является мерой кратковременной, применяется при необходимости обе¬
спечения переправой отдельной операции, но для длительной эксплоатации
переправы непригоден.
К усилению льда верхним строением следует прибегать лишь
тогда, когда невозможно намораживание, а постройка свайно-ледяной пере¬
правы невыполнима вследствие большой глубины водного препятствия или
недостатка леса. Верхнее строение должно быть легким; вес его не должен
превышать 0,8 т на 1 пог. м пути. Этот способ усиления быстро выполним,
но дает небольшое увеличение грузоподъемности (на 10—15%). Верхнее
строение делается из дерева: на лед укладываются поперечины, по ним
пришиваются две колеи продольного настила или устраивается сплошной про¬
дольный настил. Колеи делаются из бревен, а промежутки между ними запол¬
няются пластинами или подтоварником.
Основным несущим элементом верхнего строения являются поперечины;
их следует укладывать чаще. Поперечины делаются, как и колеи, из бревен,
окантованных на два канта. Бревна колеи прибиваются к поперечинам шты¬
рями или деревянными нагелями.
При укладке верхнего строения снег со льда счищают на ширину 8—10 м
в каждую сторону от оси переправы.
4. Зимние мосты
Зимние мосты или свайно- или рамно-ледяные переправы являются низко¬
водными мостами, построенными с учетом специфики зимнего времени и сезон¬
ности службы моста. Они возводятся через водные препятствия глубиной до
5 м при недостаточной толщине льда для пропуска тяжелых грузов, а также
через полыньи и при больших повреждениях льда. Перед вскрытием реки зим¬
ние мосты обычно разбирают.
Опоры моста делаются, как правило, свайными. Сваи диаметром 18—22 см
забиваются ручной бабой на глубину 1,5—2 м.
В Великую Отечественную войну в качестве опор успешно применялись
рамы, поставленные на дно через узкие проруби, проделанные во льду на всю
ширину рамы.
Насадки опор располагаются над поверхностью льда на 0,5—1,5 м. Бере¬
говые опоры и сопряжение с берегом устраиваются, как в обычных низковод-
ных мостах.
Пролеты применяются небольшие—3—4 м, что дает возможность применять
одноярусные прогоны под нагрузку даже в 60 т.
Работы ведутся широким фронтом. Сваи забиваются через заранее пробитые
лунки. Необходимо предотвращать вмерзание свай в лед, так как это может
повлечь за собой выдергивание свай при подъеме воды или нависание льда на
сваях при понижении уровня. Последнее вызовет дополнительное заглубле¬
ние свай, т. е. нарушение горизонтальности полотна моста. Лед в лунках вокруг
свай следует скалывать или утеплять лунки.
Для зимних мостов опасны горизонтальные подвижки льда. Мерой защиты
является пробивка поперек реки с верховой и низовой сторон моста на рас¬
стоянии 2—3 м от крайних свай сплошных прорубей шириной 0,5—1 м.
Преимуществами свайно- или рамно-ледяных переправ являются быстрота
их возведения и большая живучесть при бомбардировке с воздуха и обстреле
по сравнению со всеми другими переправами по льду.
272
РАЗДЕЛ VI
МАСКИРОВКА
Глава 30
ОСНОВЫ МАСКИРОВКИ
1. Назначение маскировки
«Все мероприятия, направленные к введению противника в заблуждение
относительно наших сил, средств, действий и намерений, называются военной
маскировкой» г.
Опыт войны показал, что эти мероприятия должны распространяться не
только на военные объекты, но также и на все важнейшие объекты тыла.
Термин «маскировка» недавнего происхождения и получил широкое рас¬
пространение лишь после войны 1914—1918 гг. Раньше все маскировочные
мероприятия включались в понятие «военной хитрости», которая являлась
составной частью стратегии и тактики на всем протяжении истории войн.
Перед маскировкой стоят следующие задачи:
а) Обеспечение внезапности действия своих
войск, сохранение в тайне замысла командования, от чего в большой сте¬
пени зависит успех операции. Этим кругом вопросов занимается раздел опе¬
ративной маскировки.
б) Уменьшение собственных потерь в живой силе
и технике. Каждый вид боевой деятельности войск должен быть замаски¬
рован. «Пренебрегать маскировкой—значит нести напрасные потери и вести
бой в более трудных условиях» (Маск-42, § 3).
Маскировать необходимо состав, численность, вооружение и действия войск.
Эти вопросы рассматриваются в разделе войсковой маскировки.
в) Увеличение живучести, длительности сущест¬
вования инженерных сооружений. Для обеспечения дли¬
тельности существования тех или иных объектов одних конструктивных меро¬
приятий недостаточно. Нужно не позволить противнику обнаружить самый
объект, что достигается его маскировкой.
Ниже рассматриваются главным образом вопросы маскировки инже¬
нерных сооружений, как наиболее важные для инженера-строителя.
2. Противоде пствие разведке противника
Для правильного решения задач маскировки необходимо знать и учитывать
действия разведки противника как основного средства, при помощи которого
противник борется с маскировкой.
Разведка бывает трех видов—наземная, воздушная и агентурная. Основ¬
ным способом разведывания, от которого надлежит маскироваться в первую
очередь, является наблюдение. Учитывая несовершенство органов вос¬
приятия, разведка широко применяет технические средства, расширяющие
пределы человеческого восприятия и уменьшающие возможность ошибок.
Наземная разведка. Общими свойствами наземной разведки
являются: постоянство и длительность наблюдения и возможность применения
мощных технических средств разведки. Однако наземное разведывание ограни-
1 Наставление по маскировке (Маск-42), ч. 1, Воениздат НКО СССР, 1942.
273
чивается характером местности, дистанцией возможного наблюдения и односто¬
ронностью ведения его. Наземное наблюдение осуществляется только на перед¬
нем рубеже обороны. Глубина его действия 10—15 км.
Наземная разведка может быть визуальной (невооруженным и воору¬
женным глазом), инструментальной (звукометрической, светометри¬
ческой, фотографической, радиопеленгацией) и боевой (бой разведыватель¬
ных частей и артиллерийский огонь для выявления системы огня противника).
Маскировка от наземной разведки должна быть непрерывной, но может огра¬
ничиваться сокрытием (или имитацией) объекта только со стороны возможного
направления наземного наблюдения.
Воздушная разведка характеризуется большим радиусом дей¬
ствия (до 1 000 км), внезапностью и возможностью обозревать объект со всех
Рис. 289. Схема воздушного наблюдения при разведке
сторон, но она ограничивается незначительным количеством времени, имею¬
щимся для изучения разведываемого объекта, периодичностью налетов и усло¬
виями видимости.
Способы воздушной разведки следующие: визуальное наблюдение (невоору¬
женным глазом) и аэрофотосъемка.
Визуальное наблюдение производится для отыскания целей и выполняется
по этапам в соответствии с зонами наблюдения. Различаются зоны: ориенти¬
ровки, предварительного изучения, детального изучения и контроля (рис. 289).
Аэрофотосъехчка производится для детального изучения объектов и может
быть плановой и перспективной. Плановая аэросъемка производится перпен¬
дикулярно к поверхности земли над интересующим объектом и может охва¬
тывать большие маршруты и площади. Перспективная съемка производится под
углом, при подлете к объекту, в основном для изучения отдельных объектов.
Для получения полного представления о рельефе местности, высоте раз¬
личных объектов и наличии горизонтальных масок применяется стереосъемка.
Аэроснимок выгодно отличается от данных других видов разведки докумен¬
тальностью, объективностью, полнотой и точностью фиксирования объектов,
возможностью разведки объектов в глубоком тылу противника, возможностью
контролировать полученные сведения повторной съемкой и, наконец, возмож¬
ностью обнаруживать недостатки маскировки своих войск и тыловых объек¬
тов. Для получения окончательных результатов съемки требуется некоторое
время на обработку снимков—их дешифрирование. Согласно устано¬
вленной норме времени, на дешифрирование серии снимков требуется в среднем
4—6 час.
Дешифрирование аэроснимков заключается в опознавании объектов по их
фотографическому изображению. Для обнаружения и дешифрирования раз¬
личных объектов на аэроснимке необходимо твердо знать их внешний вид,
величину, цвет, характерные особенности эксплоатации, взаимосвязь и приемы
маскировки их противником.
Аэрофотосъемка, как средство разведывания, опаснее визуального наблю¬
дения, особенно для стационарных и тыловых объектов.
Маскировка от воздушного наблюдения должна предусматривать плановое
и перспективное наблюдение под углом 20—90°. Маски рассчитываются против
наблюдения невооруженным глазом и аэросъемки.
Агентурная разведка врага должна парализоваться сохране¬
нием военной тайны, охраной работ, охраной замаскированных и ложных
объектов, а также бдительностью соответствующих органов.
274
3. Объекты маскировки, их демаскирующие признаки
Объектами маскировки являются войска и их боевая деятельность, войско¬
вые сооружения и их эксплоатация, крупные инженерные сооружения, жилые
и промышленные комплексы, местные предметы, могущие служить ориентирами,
и отдельные участки местности.
Войска —личный состав, боевая, транспортная и инженерная техника—
маскируются обязательно самими войсками.
Войсковые сооружени я—фортификационные и необоронитель¬
ные постройки, мосты, переправы, дороги и пр.—маскируются саперами с уче¬
том эксплоатации, связанной с деятельностью войск.
Крупные инженерные сооружения, обеспечивающие дея¬
тельность войск и нормальную жизнь тыла (мосты, шлюзы и плотины, желез¬
ные дороги и станции, водопроводные сооружения, каналы, аэродромы и пр.),
маскируются при необходимости (саперами).
Ж и л ы е и про м ышленные ко м и леке ы (населенные пункты,
группы зданий и отдельные монументальные архитектурные сооружения,
заводы и цехи), важные в оборонном и административном отношениях, маски¬
руются по особым заданиям.
Различные местные о р и е н т и р ы, облегчающие противнику нахождение
замаскированных объектов, должны быть либо замаскированы, либо уничто¬
жены.
Отдельные участки местности (маскировочная обработка которых может
ввести противника в заблуждение или облегчить маскировку расположенных
на таком участке объектов) могут маскироваться в отдельных случаях.
Выявление объектов при разведке производится на основании присущих
им демаскирующих (опознавательных) признаков. Демаскирующими
признаками называются свойства объекта, выявляющие его на окру¬
жающем фоне (для данного вида, разведки).
Маскировочные мероприятия проводятся с целью уничтожения демаски¬
рующих признаков. Поэтому, приступая к маскировке объекта, необходимо
прежде всего выявить все демаскирующие его признаки.
Эти признаки разделяются на видовые демаскирующие признаки, при¬
знаки деятельности и признаки расположения объектов.
а) В и д о в ы е демаскирующие при знаки.К ним относятся:
форма, размер, тень от объекта, цвет объекта.
Видимость формы характеризуется при воздушном наблюдении плановыми
габаритами, при наземном наблюдении—вертикальными габаритами. Форма —
основной демаскирующий признак, поэтому задача маскировки
сводится к сокрытию или к искажению формы объекта.
Видимость размера зависит от дистанции наблюдения. Физио¬
логические свойства глаза обусловливают его «разрешающую способность»—
остроту зрения, т, е. наименьший размер, фиксируемый глазом; он определяется
угловым размером изображения в 1 мин. Тангенс угла 0°Г приблизительно
равен -g-^r- Отсюда следует, что объект может быть видим (может различаться)
с данной дистанции, если его размер (Л) больше или равен частному отделения
дистанции наблюдения (D) на 3 300
Видимость теней зависит от их положения, размеров и контраста
с фоном и изменяется в течение суток. Тени объекта являются весьма резким
демаскирующим признаком. Они определяются высотой объекта, временем
суток, широтой местности.
Видимость цвета определяется цветовым тоном и его насыщен¬
ностью (цветом окраски поверхности), важными для наблюдения с малых и сред-
1 Для линейных объектов вследствие их лучшей видимости делитель берется в 4 раза
больше:
А - D
■'“13 200 ‘
275
них дистанций, и светлотой, важной при наблюдении с больших дистанций.
Видимость светлоты зависит от светлоты окраски, освещенности и фактуры по¬
верхности (рис. 290).
Фактура (строение) поверхности определяет отражательные свойства ее.
Различаются 4 группы фактур: 1) зеркальные (вода, стекло, окраски
на масляном закрепителе)—при наблюдении против солнца блестят, в других
Вид освещенных поверхностей в плане
Рис. 290. Зависимость тона изображения от фактуры и освещенности
поверхности
положениях кажутся темными; 2) г л а д к и е (утоптанная земля, песок,
бетон, снег)—при различных положениях наблюдателя тон не меняют; 3) ш е р о-
х о в а т ы е (пашня)—при наблюдении против солнца—темные, по солнцу—
светлые и 4) ворсистые (сельскохозяйственные культуры)—наиболее
темные при плановом наблюдении.
Светлота поверхности измеряется коэфициентом яркости в процентах.
При маскировочных работах, связанных с цветом, необходимо соблюдение
равноцветиости и равенства отражательных свойств маски и фона. Резко кон¬
трастные предметы, сильно отличающиеся от окружающего фона по цвету
и светлоте, различаются на значительных расстояниях.
б) Демаскирующими признаками деятельности или
э к с п л о а т а ц и и объекта являются следы на местности от движения лю¬
дей и машин, от боевой и производственной их деятельности и также явления
в атмосфере, как свет, звук, шум, дым, пыль, радиоизлучения и пр.
в) Д е м а с к и р у ю щ и м и признаками расположения
объекта являются: связь объектов между собой, группировка их, вызываемая
тактико-техническими требованиями или характером производственного процес¬
са. Сюда же относятся местные ориентиры, облегчающие противнику нахожде¬
ние интересующего его объекта.
4. Методы и принципы маскировки
Маскировочная практика пользуется следующими методами: сокрытие
объекта, уменьшение его заметности, деформация
объекта (искажение его формы) и имитация объекта/
Методы маскировки определяются конечными результатами, которые полу¬
чаются после выполнения маскировочных мероприятий, вне зависимости от
характера работ или применяемых материалов.
Сокрытие объекта является комплексом мероприятий, в итоге
которых разведка не может обнаружить маскируемый объект. Условием
успешности сокрытия является использование условий местности. Искус¬
ственные маски должны создаваться лишь в дополнение к местности. В такти¬
ческом отношении метод сокрытия обеспечивает внезапность действия боевых
объектов и не позволяет противнику вести прицельный огонь по ним.
Уменьшение заметности объекта имеет целью затруднить рас¬
познавание его на фоне местности и применяется при невозможности полного
сокрытия объекта.
276
Дефор м а ц и я или искажение вида объекта является комплексом меро¬
приятий, в результате которых разведка видит объект, но в измененном, не¬
опознаваемом виде, благодаря чему объект может не заинтересовать противника.
Этот метод применяется либо для маскировки подвижных объек¬
тов, либо для маскировки крупных стационарных (в основном, тыловых)
объектов.
Имитация объект а—это комплекс мероприятий, в итоге кото¬
рых разведка противника видит объект там, где его в действительности нет.
Достигается это путем создания ложных объектов для привлечения на
себя внимания и огня противника. Метод имитации имеет исключительное зна¬
чение для введения противника в заблуждение.
Так как противник, как правило, знает о наличии и общем расположении
важных для него объектов, то одним сокрытием ограничиваться нельзя. Это
приведет лишь к белее тщательному разведыванию и в конце концов к обна¬
ружению этих объектов. Поэтому достигнуть высокого маскировочного эф¬
фекта можно только одновременным п р и м е н е и и ем и р и-
е м о в сокрытия действительных объектов и ими¬
тацией их, т. е. показом ложных объектов.
Для обеспечения успеха маскировочных .мероприятий обязательно соблюде¬
ние следующих принципов маскировки: правдоподобия маскировки,
активности ее, разнообразия ф о р м маскировки, непре¬
рывности ее и строжайшей маскировочной д и с ц и п л и н ы,
Правдоподобие маскировки заключается в соответствии маски фону, в тех¬
нической и тактической оправданности принятых мер.
Активность маскировки заключается в навязывании противнику принятия
неправильного решения путем применения ложных объектов и действий, дезо¬
риентирующих его.
Разнообразие маскировки состоит в решении маскировочных задач не пс
шаблону, в комбинировании приемов и средств маскировки каждый раз по-
новому в зависимости от конкретной обстановки.
Непрерывность маскировки сводится к тому, чтобы начинать маскировку
с появлением объекта и продолжать до конца установленного для него срока.
Для этого требуется организация непрерывного ухода за маской.
Маскировочная дисциплина состоит в соблюдении правил поведения войск
и гражданского населения и правил эксплоатации есякого рода предприятий,
вытекающих из принятого общего маскировочного решения. Даже незначи¬
тельные на первый взгляд нарушения установленных правил могут привести
к срыву всех маскировочных мероприятий, а иногда и всего плана. «Маски¬
ровочная дисциплина—воинский долг каждого бойца Красной Армии» (Маск-
42, § 26).
Указания по маскировочной дисциплине составляются при разработке мас¬
кировки всего объекта и являются неотъемлемой частью общего решения.
5- Естественные фоны и их маскирующие свойства
Изучение местности и фона—первая задача маскировщика, так как все
маскировочные мероприятия исходят из реальной, конкретной обстановки,
из конкретного участка фона.
По рельефу фон может быть равнинный, холмистый и горный, в тактическом
отношении—открытый или закрытый. Тот и другой могут быть пересеченными.
Холмистый, закрытый и пересеченный фоны обладают хорошими маскирующими
свойствами, затрудняющими наземное и воздушное изучение объектов, распо¬
ложенных на этих фонах.
В маскировочном отношении каждый тип фона характеризуется цветом,
рисунком и фактурой. Цвет и фактура фона зависят от времени года.
По внешнему покрову естественные фоны бывают следующих типов:
Фон леса, кустарника (леса, рощи, сады, парки, кустарники,
лесные и садовые питомники). Лучшим фоном в маскировочном отношении
для войсковых объектов является лес разной плотности и ярусности, который
277
создает превосходные условия для сокрытия объектов от наземного и воздуш¬
ного наблюдения. Необходимо иметь в виду снижение зимой маскирующих
свойств лиственных лесов. Кустарник обеспечивает сокрытие лишь мелких
объектов.
Фон населенных пунктов (города и села, поселки, промыш¬
ленные предприятия, хутора). Населенные пункты, благодаря пестроте и раз¬
нообразию фона, способствуют маскировке как стационарных, так и подвиж¬
ных объектов. Наличие системы дорог и троп облегчает маскировку дви¬
жения. Отдельные здания могут использоваться как маски.
Фон хлебного поля (поля сельскохозяйственных культур) отли¬
чается разнообразием формы и рисунка. Цвет и фактура резко меняются
в зависимости от времени года. Фон хорош для маскировки войсковых
объектов.
Фон травы (луга, степи) однообразен и искусственные сооружения
и маски на нем заметны. Дает подручный материал непродолжительного
срока службы.
Фон обнаженной породы, лишенной растительного покрова
(пашни, пески, выброшенная земля), дает подручные материалы, не меняющие
своего цвета и фактуры. При резком рельефе (ямы, овраги, карьер)фон создает
благоприятные условия для маскировки. Высокими маскирующими свойст¬
вами обладает скальный фон (горы, обрывы) благодаря'пестроте своего
рисунка.
Фон воды (пруды, реки, озера) однообразен, и крайне труден для ими¬
тации. Сокрытие объектов на нем возможно при примыкании объектов к бере¬
гам и маскировке их под фон берегов.
Зимний фон снега, с одной стороны, затрудняет маскировку
объектов вследствие своего однообразия, при котором трудно скрыть новый
объект и резко заметны все следы, с другой стороны, свежевыпавший снег
маскирует существующие объекты, скрывая их очертания, и является подруч¬
ным маскировочным материалом. Маскировка объектов требует окрашивания
в белый цвет или применения белых покрытий.
в. Маскировочная рекогносцировка, осуществление маскировочных мероприя¬
тий и средства маскировки
Для составления проекта маскировки и для осуществления его необходимо
предварительно изучить скрывающие свойства местности, демаскирующие
признаки объекта, определить наличие подручных материалов, уточнить усло¬
вия наблюдения противника и знать условия осуществления маскировочных
мероприятий. Эти работы производятся во время маскировочной рекогносци¬
ровки. Рекогносцировку можно проводить выездом на место и по аэро¬
снимкам.
Всякая маска, независимо от ее размеров и назначения, должна быть впи¬
сана в фон. Для этого во время рекогносцировки составляется графическая
схема интересующего маскировщика участка фона, на которую наносятся ти¬
пичные для этого участка фона линии и пятна, выделяющиеся цветом, светло¬
той, фактурой. Эта схема кладется в основу проектирования маскировочного
покрытия или окраски.
Все маскировочные работы должны проводиться по определенному плану,
при соответствующем наблюдении. Вопросами проведения этих работ ведает
специально организуемая маскировочная служба, задачами кото¬
рой являются: составление проекта маскировки; выполнение маскировочных
работ при инженерном обеспечении боевых действий или для обеспечения
нормальных условий жизни тыловых объектов; непременный контроль состоя¬
ния масок и приведение их в соответствие с состоянием и изменением фона;
контроль за соблюдением маскировочной дисциплины; оживление признаками
жизни всех ложных объектов и сооружений.
Войсковые части должны во всех условиях боевой обстановки осуществлять
маскировку самостоятельно.
278
Саперные, инженерные и специальные маскировочные части производят
лишь такие сложные в техническом отношении маскировочные мероприятия,
как массовое маскировочное окрашивание, сокрытие крупных объектов, устрой¬
ство крупных ложных объектов и т. д. При производстве маскировочных работ
применяются табельные средства и используются подручные материалы.
Войска и специальные (маскировочные) части имеют табельное маскиро¬
вочное снаряжение и имущество (например, краскометы, маскировочные сети,
проволочные тяжи, готовые маскировочные покрытия и пр.).
Табельные средства в основном применяются самими войсками при вой¬
сковой маскировке.
Опыт Великой Отечественной войны показал, что все виды маскировочных
работ (включая и преобладающее количество войсковых маскировочных работ)
выполнялись при самом широком использовании местных подручных средств
и материалов. К таким материалам относятся: жерди, хворост, валежник,
трава, мох, ветви, целые кусты и деревья; доски,древесная кора, бревна; рогожа,
солома, камыш, сено; фанера, толь, отходы промышленного производства
(опилки, стружки, шлак); все виды грунтов для присыпок—песок, земля,
чернозем, уголь, торф, известь, кирпичный щебень; грунты в качестве краси¬
телей—торф, пыль, различные глины и т. д. Широкое применение нашли вся¬
кого рода готовые изделия из подручных местных материалов: маты из камыша,
соломы или хвороста в виде ковриков длиной 10—15 м и шириной около 1,5 м;
плетенки из хвороста или прутьев размером 1,5x1,5 м, щиты из хвороста,
жердей, досок или хвойного лапника—размерами 1x1,5 м.
Заготовленные заранее в тылу или в укрытиях, эти готовые изделия
позволяют осуществлять в короткие сроки большие работы но созданию
искусственных горизонтальных и вертикальных масок.
Глава 31
ОТРАСЛИ МАСКИРОВКИ
Отраслями маскировки называются группы приемов, объединенные общ¬
ностью материалов и работ. По этому признаку маскировка для удобства изу¬
чения отдельных приемов может быть подразделена на следующие отрасли:
естественная маскировка и техническая маскировка, в свою очередь вклю¬
чающая растительную .маскировку, маскировочное окрашивание, декора¬
тивную маскировку, световую маскировку и дымовую маскировку.
Маскировка объектов осуществляется обычно комплекс н ы м приме¬
нением различных отраслей маскировки.
1. Естественная маскировка
Естественной маскировкой называются маскировочные мероприятия, пои
которых используются естественные условия местности.
Естественная маскировка является обязательным условием успешного
сокрытия объектов всех видов.
Использование естественной маскировки требует при маскировке войск
специальных навыков в умении использовать местность и местные условия,
а при маскировке сооружений—учета маскировочных требований при выборе
места постройки, типа сооружения и метода производства инженерных работ.
Все приемы естественной маскировки инженерных объектов могут быть
сведены в следующие группы: маскирующее расположение объекта; придание
объекту формы, облегчающей маскировку (маскированная форма); маскирован¬
ная эксплоатация объектов. Для оперативной и войсковой маскировки суще¬
ственное значение имеет также использование условий освещения и погоды.
Маскирующее расположение объектов достигается расположением их за
естественными масками (складки местности, леса, населенные пункты); выбо¬
ром местности с пестрыми фонами, пересеченным рельефом и обилием местных
предметов; выбором районов, не имеющих резких ориентиров; использованием
сети существующих дорог.
279
Для отдельного объекта (например, фортификационного сооружения) необ¬
ходимо избегать силуэтирования его на фоне неба или на дальнем фоне, что
происходит при расположении объекта на топографическом гребне. Впи¬
сывание объекта в рисунок местности значительно облегчает его со¬
крытие, сливая начертания объекта с линиями и пятнами, имеющимися па фоне.
Вписывание объектов в рельеф заключается в примыкании к скатам, располо¬
жении в оврагах.
Придание формы, облегчающей последующую техническую маскировку
сложным объектам типа населенного пункта и завода, заключается в такой
их планировке, которая затрудняла бы нахождение в них жизненно важных
центров. Это достигается рассредоточенной планировкой, широким применением
типовых, однообразных отдельных сооружений и т. п.
С той же целью войсковые объекты планируются под распространенный
в данном районе тип местных населенных пунктов (маскировка под колхоз,
совхоз, МТС и пр.). Этот прием делает неопознаваемым для противника
военное назначение данного объекта.
Отдельному войсковому сооружению оборонительного или необоронитель-
ного назначения может быть придана форма местного предмета (холм, жилая
постройка), что делает военное сооружение трудно отличимым от местных
предметов, имеющихся в данном районе.
Для облегчения последующей маскировки фортификационных сооружений
желательно возможное уменьшение их высоты.
Изменение характерных форм сооружения не позволит разведке противника
дешифрировать объекты по известным ей типовым демаскирующим признакам.
Маскировка эксплоатации сооружений и маскировка движения обеспечи¬
ваются строжайшим соблюдением правил маскировочной дисциплины. Напри¬
мер, движение людей и транспорта в прифронтовой полосе должно проходить
по установленным путям, чтобы не создавать дополнительных демаскирующих
тропинок и следов, ведущих к объекту. Остановка транспорта и разгрузка
его должны производиться на замаскированных стоянках. Должны тщательно
уничтожаться следы от движения, работы, стрельбы и т. д.
Сюда же относится соблюдение световой маскировки.
Использование условий освещения и погоды (ночь, туман, снегопад) в боль¬
шой степени способствует сокрытию передвижения войск, массовых инженер¬
ных работ и других видов боевой деятельности войск.
Опыт Великой Отечественной войны показал, какое значение имеет приме¬
нявшаяся Красной Армией естественная маскировка, успешно обеспечившая
сокрытие больших войсковых масс при подготовке к наступлениям.
2. Растительная маскировка
Живая растительность используется для создания вертикальных масок, го¬
ризонтальных живых покрытий (задернование), обсадки объекта и в виде
деформирующих насаждений, искажающих падающую тень объекта.
Положительные свойства растительной маскировки: естественность маски
(по цвету, фактуре и форме не отличается от фона); невозможность демаскиро¬
вания техническими средствами (светофильтрами); использование подручного
материала.
Основными работами при растительной маскировке являются задернование
и залужение (заблаговременный посев травяных смесей). Задернование трудо¬
емко, но дает немедленный эффект. Оно производится укладкой дерна на маски¬
руемом участке оголенной земли. При заготовке дернин требуется тщательная
их резка, а затем плотная укладка (во избежание скорого засыхания). Дерн
не должен отличаться от окружающего фона по цвету и фактуре. Размер дер¬
нины 20x40 см, толщина 8—10 см.
Залужение (посев трав) применяется при заблаговременной маскировке
на долгий срок.
Пересадка деревьев и кустов производится в заранее подготовленные ямы.
Деревья можно пересаживать с обнаженными от земли корнями, но лучше
280
с комом земли. Размер диаметра кома земли */,—‘/, диаметра кроны дерева,
глубина ямы—не менее 1 м.
Легко переносят пересадку следующие породы деревьев: ольха, ясень,
сирень, клен, тополь, ива, береза, дуб, бук. Трудно переносят пересадку все
хвойные породы (ель, сосна, лиственница).
Пересаженные деревья и дерн необходимо поливать ежедневно, пока они
не примутся. В порядке последовательности раньше производится пересадка
кустов и деревьев, а затем задернование.
Приемы растительной маскировки получили в Великой Отечественной
войне широкое распространение при маскировке войсковых и фортификаци¬
онных объектов.
3. .Маскировочное окрашивание
Маскировочным окрашиванием достигаются: изменение цвета объекта
с целью уменьшения заметности его, искажение (деформация) общего вида
объекта и имитация другого предмета или фона.
Полностью скрыть объект окраской нельзя из-за теней, выявляющих форму,
и из-за гладкой фактуры окрашенной поверхности.
Окраску необходимо периодически подновлять, учитывая выцветание кра¬
сок и сезонные изменения фонов.
В маскировке применяются табельные краски (минеральные—сухие и тер¬
тые и органические—анилиновые) и подручные (грунты). Минеральные и под¬
ручные краски применяются для поверхностного окрашивания; употребляются
они в виде красочных смесей с закрепителями. Закрепители могут быть мас¬
ляными (олифа,) клеевыми, смолистыми, шведским клейстером и др. Кра¬
сочные смеси наносятся на по¬
верхность окрашиваемого объ¬
екта кистями или краскометом.
Органические краски исполь¬
зуются при глубинном окраши¬
вании (главным образом тканей)
в баках и растворяются в воде
без закрепителей.
Применяются следующие
приемы маскировочного окра¬
шивания, зависящие от хара¬
ктера объекта, окружающего
фона и задач маскировки.
Защитная окраск а—одноцветная окраска, цвет которой наиболее
близок к цвету окружающего фона и поэтому наименее различим на нем. При¬
меняется для обмундирования, снаряжения, материальной части, для стацио¬
нарных объектов на однообразном фоне.
Искажающая (деформирующая) окраск а—крупнопятнистая
многоцветная (обычно трехцветная), дающая эффект на различных фонах.
Применяется только для подвижных объектов. Эффект ее заклю¬
чается в том, что каждый раз часть пятен окраски сливается для наблюдателя
с изменившимся участком фона. Этим достигаются искажение и неузнаваемость
оставшейся видимой части формы и контуров объекта. Форма пятен непра¬
вильная, криволинейная, иногда—ломаная.
Имитирующая окраска —многоцветная, воспроизводящая на
поверхности маскируемого объекта или маски цветной рисунок конкретного
участка фона. Назначение ее—обеспечить максимальное слияние по цвету
объекта или маски с фоном. Применяется для масок и главным образом для
стационарных объектов (рис. 291). Подбор цветов осуществляется с помощью
ахроматической и хроматической шкал.
Ахроматическая шкала служит для определения светлоты фона и по¬
добранной красочной смеси. Она состоит из ряда серых образцов (эталонов) раз¬
ной светлоты, от белого до черного, смонтированных на рамке в виде решетки.
Рис. 201.Имитирующая окраска небольшого объ¬
екта в лесу
281
Хроматическая шкала служит для определения соответствия цвета
подобранной красочной смеси цвету фона. Она состоит из цветных эталонов,
смонтированных на рамке в виде решетки. Цвета эталонов повторяют наиболее
часто встречающиеся в природе.
Определение фона или окрашенной поверхности по шкалам производится
путем сравнения на-глаз светлоты (яркости) с эталонами ахроматической шкалы
•и цветового тона—с эталонами хроматической шкалы.
4. Декоративная маскировка
Декоративная маскировка включает в себя устройство искусственных
масок для сокрытия объектов; приемы деформирования объектов, скрыть ко¬
торые невозможно; создание ложных сооружений, имитирующих объект.
Сокрытие объекта средствами декоративной маскировки достигается при¬
менением вертикальных и горизонтальных масок и перекрытий.
Искажение внешнего вида объектов достигается устройством различных
деформирующих сооружений или возведением над объектами ложных местных
предметов (масок-макетов). Создание ложных сооружений включает устройств*
макетов материальной части и местных предметов (построек, деревьев и пр.}.
Все работы по декоративной маскировке связаны с изготовлением каркаса
и маскировочного покрытия. Каркас состоит из поддерживающей части—верти¬
кальных стоек, опертых или врытых в землю, оттяжек или подкосов и анкер-
насьленнбш
Рис. 292. Примерная схема маскировки движения на открытых участках
дороги вертикальными масками
пых кольев, и из несущего строения—системы горизонтальных гибких тяжей
'или жестких прогонов. Маскировочное покрытие состоит из маскировочного
материала, прикрепленного к основе (сети) и уложенного на каркас. Маскиро¬
вочное покрытие может быть сплошным (применяется на малых объектах или
зимой) м транспарентным (прозрачным).
Прозрачность измеряется в процентах и определяется отношением площади
просветов к площади маски.
В декоративной маскировке применяются следующие материалы для кар¬
касов: дерево во всех видах (для стоек, прогонов, анкеров), проволока диа¬
метром 1—6 мм и веревки (для тяжей и оттяжек); для маскировочного
покрытия—искусственные табельные материалы (сети хлопчатобумажные, ме¬
таллические, веревочные, размером 2,5 х 10 и 10 х 10 м, мочало, бумажныелен-
ты, армированная бумага, хлорвиниловые цветные ленты, металлическая
стружка, марля, ткань, рогожа, картон, фанера и пр.) и естественные
подручные материалы (трава, сено, срезанная растительность, грунты, снег).
В целях ускорения работ желательно, чтобы в распоряжении маскировщи¬
ков имелись готовые универсальные элементы для различного типа масок (тяжи,
анкеры, стойки), покрытия и маскировочные ковры.
Маски должны рассчитываться на маскировочный эффект и на прочность.
Маскировочный расчет ведется в отношении размера маски, слияния ее с фоном
(форма, цвет) и видимости отдельных элементов и всей маски в целом. Ста¬
282
тический расчет ведется при масках большой площади (свыше 1 000 м2) и лиш^
для стоек, оттяжек, горизонтальных тяжей и анкеров. В качестве расчетной
нагрузки принимают собственный вес каркаса и покрытия, ветер, снег (частич¬
но).
Маски делаются вертикальными и горизонтальными (иногда—наклон¬
ными).
нп противника
Рис. 293. Звено маски-забора из хвойных лап Рис. 234. Схема расчета маски -забора
В е р т и кальны маек и скрывают объект только от н а з е м-
н ого наблюдения. В зависимости от назначения они могут быть в виде масок-
заборов стоящих на земле, и висячих полотнищ на стойках, так называемых
наддорожных масок).
мвжёу птвзлоты
тяжами
ст
<^ \ »• 'V
Рис, 296. Наддорожиая маска из
подручных материалов
Маски-заборы широко применяются для сокрытия фортификационных
объектов на переднем крае обороны и для сокрытия движения по дорогам
(рис. 292). И в том и в другом случае, не скрывая самого факта существования
Рис. 295. Наддорожиая висячая маска из табель¬
ных материалов
Рис. 297. Расчетная схема установки наддорожных масок (практически осу¬
ществляется визированием на возможный НП противника)
объекта, они обеспечивают его от возможного прицельного огня. Особое зна¬
чение приобретают маски-заборы при поспешном укреплении местности.
283
Маски-заборы дли сокрытия движения устанавливаются вдоль дороги.
Материал—различный, в основном—срезанные ветки (хвойные) и хворост
(рис. 293).
Высота маски должна быть на 0,5—1,0 м больше высоты скрываемого
объекта (рис. 294).
устанавливаются поперек дороги, с прс-
296). Расстояние между масками практи¬
чески определяется визированием на пред¬
полагаемый наблюдательный пункт про¬
тивника (рис. 297).
Горизонтальные маски
представляют собой приподнятое над зем-
Наддорожные ма с к и
ездом под ними (рис. 292, 295 и
Части мае ни без
.маем, материала
НВабрРгпный каркас. Универсальная
горизонтальная
4~г
гЬ-Сг/
Полотнище
&7&ттп7}7т7Г777.
Звездообразный
каркас Сартилле-
рийская маска]
Рис. 29В. Типы горизонтального стро¬
ения каркаса масок (примеры)
7777
Рис. 299. Схема разрежения маскиро¬
вочного материала на покрытии горизон¬
тальной маски:
I—густая часть—прозрачность 15—20%; II—
прозрачность 30—45%; III—прозрачность 50—
60%; IV—прозрачность 80—90%
лей на каркасе маскировочное покрытие. Назначение их—сокрытие объект*
от воздушного наблюдения (рис. 298).
Горизонтальная маска должна тщательно применяться к местности и по¬
вторять на покрытии ее линии и пятна. Для уничтожения четкой тени от маски
1 1
Л ласки/
1 У
"" Г1
'/////У////У/У//У/у///
■'у/ууууууу///у/у99У9/ у
2~3 б* —*
'401 ! ^'
.ЗапаснО, 2-С, 5м \ ^ ' вынос края маски
определяется уело -
\ вилми наблюдения
На открытый месте: L- а +4 hM Спри nM ss 2,5м)
- * а *6РМ (при hM > 2,5м)
Рис. 300. Расчетная схема горизонтальной маски
маскировочный материал (подручный или искусственный) густо накладывается
лишь на среднюю часть маски и постепенно разрежается к краям (рис. 299).
Маска должна располагаться на 0,2—1,0 м выше самой высокой точки маски¬
руемого объекта. Кроме того, необходимо учитывать провисание маски, рав-
ное V20—7.о пролета. Размеры в плане определяются возможным перспектив¬
ным наблюдением с воздуха.
Маска должна перехватывать луч зрения наблюдателя, находящегося в зоне
предварительного изучения (тангенс утла к горизонту 1:4), поэтому маска в
284
плане должна быть больше объекта на две-три высоты маски в каждую
сторону (рис. 300).
Перекрытия представляют собой маски, примыкающие краями к земле
и скрывающие объект одновременно от воздушного и наземного наблюдения
(рис. 301).
Перекрытия люгут быть плоскими и выпуклыми; при выпуклом перекрытии
скаты должны иметь уклон:
—1/3 —£— х/в при ориентировке ската на юг и север;
—•7в-^1/ю при ориентировке ската на восток и запад.
Для маскировки крупных войсковых объектов (сосредоточения войск, танков
и др.) устраиваются большие выпуклые перекрытия, называемые маск-ангарами.
Назначение деформирующих сооружений — изменение
формы и тени объекта с целью затруднить его обнаружение.
Эти сооружения подразделяются на искажающие пристройки (козырьки,
гребни, ребра), имитирующие пристройки, и маски-макеты.
Козырьками называются горизонтальные пристройки, изменяющие форму
и тень объекта при воздушном наблюдении. Гребни и ребра искажают форму
при наземном наблюдении и представляют собой плоские, вертикально постав¬
ленные пристройки.
Имитирующие пристройки и маски-макеты сооружаются над маскируемыми
предметами или пристраиваются к ним для изменения их вида и уничтожения
демаскирующих признаков. Применяемые материалы—жерди, фанера, доски,
толь, картон и др.
Назначение макетов—имитировать военные и тыловые объекты и местные
предметы (материальную часть и постройки).
Макеты применяются для привлечения внимания противника к местам,
где отсутствуют действительные объекты, и для создания ложных ориентиров.
Макеты должны по внешнему виду и расположению соответствовать дей¬
ствительным имитируемым объектам, должны быть просты и легки по устрой¬
ству, не должны стеснять боевой деятельности войск или эксплоатации дейст¬
вительных объектов.
Макеты могут быть объемными и плоскостными, стационарными и пере¬
движными (рис. 302).
Макеты должны «оживляться» признаками жизни и деятельности в соот¬
ветствии с назначением объекта.
Макеты и ложные сооружения могут иметь (для экономии материалов,
средств, времени на изготовление и сил) высоту, уменьшенную по сравнению
с действительными. Высота макетов может колебаться от нуля (плоские макеты)
до полной высоты имитируемого объекта. Размеры в плане хорошо различаются
„ Следы "(снятые дернины)
Выпуклое перекрытие (под скот)
Рис. 301. Типы перекрытии
хдерост
Рис. 302. Стационарный макет танка
Гнутыйу 1—— s, 70
285
с воздуха и поэтому они не должны заметно отличаться от размеров имитируемо¬
го объекта.
Макеты необходимо слегка маскировать, имитируя небрежную или
неумелую маскировку.
Ложные сооружения, привлекающие на себя огонь противника, должны,
находиться от действительных объектов на расстоянии, определяемом эллип¬
сом рассеивания при бомбометании и артиллерийском обстреле. В тыловых
районах ложные сооружения должны отстоять от действительных не меньше
чем на 1 км; на передних рубежах это расстояние уменьшается до 200—350 м.
Материал макетов различный: для стационарных—в основном подруч¬
ный, для передвижных—доски, фанера, рогожа, .мешковина и пр.
5. Световая маскировка
Световая маскировка скрывает огни маскируемых объектов, световые ориен¬
тиры и включает устройство ложных световых объектов. Световая маскировка
должна сопровождаться строжайшим выполнением правил маскировочной
дисциплины.
Маскировать необходимо внутреннее, наружное и сигнальное освещение.
При полной маскировке огней наружное освещение выключается (тушится),
оконные проемы зашториваются.
Маскировка может ограничиваться и у м еньшен и ем замет н ост и
огней. Это достигается применением оградительной арматуры, снижением силы
света, применением местного освещения и светофильтров.
При маскировке внутреннего освещения, кроме штор и ставен, исполь¬
зуются лампы малой мощности, дающие малую освещенность рабочего места
местным источником света (£= Зч-5 люкс).
Наружное освещение на рабочих площадках маскируется применением
общего освещения малой силы (Е= 0,5 люкс) или местными источниками света —
фонарями с козырьками. На транспорте свет фар маскируется козырьками
и затемнителями.
Во время тревоги все наружные огни подлежат немедленному выключению.
Работы продолжаются без огней.
Сигнальные огни маскируются сотовыми насадками, арматурой с боль¬
шими козырьками или заменяются светящимися надписями, нанесенными особым,
раствором.
Ложные световые объекты устраиваются для привлечения на
себя внимания, сил и средств противника. Количество ложных световых точек
должно быть не меньше 30% действительных. Группировка световых точек
должна быть такой же, как у действительного объекта.
Ложные световые объекты, как правило, располагаются не ближе 1 км
от действительных объектов.
Имитироваться могут световые явления боевой деятельности войск,
(вспышки орудийного и пулеметного огня) и войсковых расположений (костры,
освещенные постройки), свет населенных пунктов, промышленных предприя¬
тий, железнодорожных станций (внутреннее и наружное освещение зданий
и улиц), пожары и взрывы, свет при движении колонн транспорта и т. д.
Имитация световых эффектов боевой деятельности достигается пиротехни¬
ческими средствами.
6. Дымовая маскировка
Дымовая маскировка заключается в применении в качестве масок спе¬
циальных дымов.
Задачи дымовой маскировки:сокрытие войск и их действий, сокрытие круп¬
ных стационарных объектов (склады, заводы, дороги), демонстрация сокрытия
объекта (ложная дымовая завеса).
Дымовая завеса характеризуется следующими особенностями: скрывает
точное место, но выявляет район нахождения объекта; обладает большими раз¬
мерами, в 4—9 раз превышающими размеры скрываемого объекта, что не поз¬
286
воляет противнику вести придельное бомбометание; быстро образуется (в течение
нескольких минут), но действует в течение ограниченного времени.
Для образования дымовой завесы могут применяться дымовые шашки или
дымообразующие машины и приборы.
Расход дымообразователя—200—300 кг на 1 км фронта в 1 мин. Высота
дымового облака при этом достигает над объектом 40—60 м.
Дымовые средства нашли в войсковой маскировке весьма широкое примене¬
ние—при сокрытии действий войск, форсировании водных преград и для ослеп¬
ления противника. В ряде случаев дымовая маскировка применяется и для
сокрытия крупных промышленных объектов.
Ложные дымовые завесы применяются для отвлечения внимания противника
и его дезориентации, а также для имитации пожаров.
Глава 32
МАСКИРОВКА ОБЪЕКТОВ
1. Проектирование маскировки
Эффективность проводимых маскировочных мероприятий зависит от
степени увязки маскировочного решения с тактическим и общестроительным
решениями.
Маскировочные требования к фортификационным и необороиительным соору¬
жениям и комплексам заключаются в выборе маскирующего и х распо¬
ложения, придания им фор м ы, способствующей маскировке, и про¬
ведения в дальнейшем маскированной зксплоатации.
Требования маскировки должны, являться неотъемлемой частью тактиче¬
ского и общестроительного решения. Успешность замысла обеспечивается
одновременной разработкой тактической, инженерно-строительной
и маскировочной сторон вопроса.
Требования маскировки должны учитываться при выборе района располо¬
жения строительства в целом и при выборе места посадки каждого отдельного
сооружения; при разработке генерального плана строительства, выборе типа
и проектирования конструкции каждого отдельного сооружения; при уста¬
новлении типа оборудования и определении условий и правил зксплоатации
каждого сооружения.
При разработке маскировочного решения для вновь возводимых
объектов требуются следующие исходные данные и материалы: тактико¬
техническое задание на маскировку объекта, которое содержит задачи маски¬
ровки и условия выполнения их; карта района расположения строительства
в масштабе 1: 50 000—1: 100 000; аэрофотоснимки расположения строительства
в масштабе 1: 5 000—1: 10000; данные наземной рекогносцировки района.
Для существующих объектов кроме перечисленных выше
данных требуются дополнительно: генеральный план в масштабе 1: 500—1: 2 000;
чертежи отдельных объектов, подлежащих маскировке, в масштабе! :50—1: 200;
сведения об особенностях зксплоатации объекта (подъезд транспорта, работа
машин, агрегатов, характер производства; в фортификационных сооружениях—
сектор стрельбы и наблюдения и пр.).
По изучении всех исходных данных и перед принятием общего маскировоч¬
ного решеТния необходимо произвести оценку обстановки в маскировочном отно¬
шении. Прежде всего определяются демаскирующие признаки объекта: -его
расположение, состав, характер отдельных сооружений и условия их эксплоа-
тации. Затем устанавливаются возможные виды и дистанции разведки против¬
ника. Далее определяются свойства местности: общий характер фона, его
маскирующие свойства, местные предметы, ориентиры, дороги и пр. Наконец,
изучаются средства маскировки: наличные материалы, подручные и табельные,
инструмент, рабочая сила, транспорт и устанавливается срок производства
маскировочных работ.
287
После проведения всех предварительных работ принимается общее
маскировочное решение. В его состав входит общая идея маски¬
ровки объекта в целом, способы маскировки отдельных сооружений, место
и характер ложных сооружений, ориентировочный подсчет работ, материалов,
рабочей силы, определение очередности работ.
Общая идея маскировки разрабатывается на генеральном плане в масштабе
1:1 000—1:2 000 с показом скрытых и ложных объектов в условных обозначе¬
ниях. Кроме того, дается вид местности после маскировки (обычно на кальке).
Способы маскировки отдельных сооружений и ложные объекты даются
в виде схем в небольшом масштабе с пояснительными записками к ним. Все
остальные данные представляются в таблицах.
Следующая стадия маскировочного проектирования—составление техни¬
ческой г о проекта маскировки отдельного сооружения и, в ряде слу¬
чаев, проекта обработки окружающей местности.
Технический проект выполняется либо в виде чертежей, либо в виде макета.
В состав проекта входят: выбор и обоснование приема маскировки, расчет
и конструирование масок и ложных объектов, расчет окраски и пр.; подсчет
работ, материалов и рабочей силы; схема организации работ; указания по
маскировочной дисциплине.
При строительстве в прифронтовых условиях необходимо учитывать осо¬
бенности организации маскировочных работ, их место среди других видов
инженерного обеспечения.
Маскировочные мероприятия сопутствуют всем этапам общестроительных
работ: перед началом инженерных работ устанавливаются маски вертикаль¬
ные и горизонтальные; в процессе производства работ соблюдается маскиро¬
вочная дисциплина и поддерживается рабочее состояние всех масок, скрываю¬
щих строительство; после окончания строительных работ производится маски¬
ровка сооружений и маскируются следы инженерных работ (строительные дворы,
вытоптанности, следы движения транспорта, отвалы строительного мусора и пр.).
Таким образом, организация строительных работ должна отвечать требо¬
ваниям маскировки производства этих работ и включать в себя производство
самих маскировочных работ.
2. Маскировка при укреплении местности
Маскировка должна обязательно применяться при всех работах по укреп¬
лению местности как в наступлении (например, при инженерной подготовке
к прорыву), так и в обороне.
Главная полоса обороны, передний край, разведывается противником непре¬
рывно, днем и ночью. Тыловые оборонительные рубежи—периодически.
Конкретные задачи укрепления местности и вид разведки противника опре¬
деляют технические приемы маскировки, степень ее сложности, конструкцию
и применяемые маскировочные материалы.
Маскировка должна быть рассчитана на все виды разведки—агентурную,
наземную, воздушную и разведку боем.
Главной задачей маскировки в наступлении при прорыве
укрепленной полосы противника является обеспечение внезапности
удара. Полное обеспечение внезапности наступления требует очень больших и
трудоемких работ по сокрытию всех признаков подготовки операции, начиная
от подхода и сосредоточения огромных масс войск и техники и кончая точным
местом и временем наступления. Задача эта, несмотря на большие трудности,
связанные с современными масштабами наступления и активностью разведки
противника, была блестяще решена Красной Армией при проведении ею Бер¬
линской операции.
Легче удается маскировка наступления путем сокрытия направления
главного удара. Это достигается комбинированием сокрытия (в меру воз-
-можности) наступающих частей с демонстративными ложными действиями,
отвлекающими на себя внимание противника.
288
Сокрытие направления главного удара может быть достигнуто также под¬
готовкой наступления на широком фронте. Этот прием дезориентирует про¬
тивника, который видит признаки готовящегося наступления, но не может
точно определить пункт основной атаки.
Непосредственные маскировочные мероприятия в период подготовки
к прорыву укрепленной полосы противника сводятся к сокрытию сосредото¬
чивающихся войск. Это обычно достигается передвижением их к фронту рас¬
члененными боевыми порядками в темное время суток, в туман или снег. Для
размещения накопившихся войск и техники должны использоваться естествен¬
ные маски (населенные пункты, леса, овраги, лощины) и табельные маскиро¬
вочные средства (горизонтальные маски, покрытия и пр.). Войска должны
располагаться рассредоточение по фронту и в глубину; для артиллерии следует
выбирать укрытые и, по возможности, рассредоточенные огневые позиции,
избегая правильной линейной расстановки орудий и батарей. Подъездные пути
к ним должны прокладываться по замаскированным (укрытым от наблюдения
противника) трассам. Необходимо полностью использовать существующую
сеть дорог.
Маскировочная дисциплина должна соблюдаться самым строгим образом:
запрещается разжигать костры по ночам, днем разрешается раскладывать их
только посменно и вне расположения подразделений. Стирку белья,
водопой, купанье коней также разрешается производить только посменно.
Необходимо соблюдать строжайшую огневую дисциплину—без команды огонь
открывать запрещается.
В период подготовки инженерного плацдарма для атаки все фортификацион¬
ные работы (траншеи, ходы сообщения, укрытия и щели для бойцов, наблюда¬
тельные и командные пункты и'пр.) должны производиться укрыто—по ночам
и за масками. Так как эти работы ведутся под огневым воздействием противни¬
ка, то целесообразно выносить вперед ряды вертикальных масок-заборов.
Линии масок не дадут возможности противнику вести прицельный огонь
по отдельным бойцам и огневым средствам. Последовательно, перекатами, ночь
за ночью, устанавливаются такие маски перед траншеями переднего края,
постепенно приближающимся к противнику до дистанции броска в атаку.
За этими масками производится отрывка окопов и ходов сообщения или соору¬
жение насыпных траншей, в зависимости от местных условий.
В этот период также должна строго соблюдаться маскировочная дисцип¬
лина: на переднем крае запрещается курение, зажигание огня, громкий раз¬
говор. Все снаряжение бойцов должно быть тщательно пригнано во избежание
шума и лязга при передвижении и работе.
При обороне весь.ма большое значение имеет маскировка работ
на оборонительной полосе. Оборонительная полоса в процессе
ее возведения демаскируется постепенным появлением различных построек,
складов материалов, работой механизмов, движением транспорта и т. д.,
поэтому маскировка ее должна быть непрерывной и начинаться с маскировки про¬
изводства работ.
При малых масштабах работ и быстроте постройки можно скрыть факт
укрепления местности, производя работы по ночам, со строгим соблюдением
светомаскировки и оканчивая их к рассвету с одновременным окончанием
маскировочных работ.
Маскировка длительного строительства оборонительного рубежа сводится
к следующему:
1. Одновременно с действительными сооружениями возводятся ложные.
2. Все работы по возведению фортификационных сооружений (ОТ, КП,
НП, убежища) ведутся под горизонтальными и вертикальными маска,ми.
3. Подвозимые материалы маскируются укладкой в низкие штабели непра¬
вильной формы, в лощинах, в строениях, в лесу, кустарнике; забрасываются
травой, ветками, валежником, зимой—снегом.
4. Соблюдается маскировочная дисциплина (не создавать вытоптанностей,
не разжигать костров, не прокладывать новых дорог и троп).
5. Стоянки для автотранспорта делаются, крытыми.
289
6. Уничтожаются следы работ—щепа, стружки, штабели оставшегося мате¬
риала; восстанавливается прежнее состояние фона—летом производится одер-
новка вытоптанностей, зимой—засыпка отрывок снегом и т. д.
7. Место работ охраняется.
Для маскировки самой оборонительной полосы необходимо знать
ее демаскирующие признаки.
Передний край оборонительной полосы демаскируют: мощные про¬
тивотанковые и противопехотные препятствия (искусственные и естественные);
система сплошных траншей в одну или несколько линий; сгущение огневых
сооружений в опорных пунктах; расчистка обзора и обстрела (вырубка просек
в лесу, уничтожение отдельных построек и т. д.).
Стыки районов обороны обнаруживаются вследствие: наличия отсечных
(перпендикулярных фронту) препятствий; фланкирующего характера огневых
точек; уменьшения числа сооружений; иногда—вследствие наличия проме¬
жутков в оборонительной полосе без фортификационных сооружений; иногда —
вследствие наличия местных предметов, расположенных поперек фронта
и дающих естественную границу района обороны (овраги, ручьи, болота
и т. д.).
Фланги демаскируются: наличием крупных естественных препятствий (лес¬
ной массив,болота, озера и пр.); поворотом в глубину искусственных препят¬
ствий; отсутствием в промежутках за флангами препятствий и фортифика¬
ционных сооружений; большой расчисткой обзора и обстрела.
Маскировка полосы обороны производится с целью введения противника
в заблуждение относительно начертания переднего края обороны, боевых по¬
рядков, системы огня (группировки огневых сооружений и открытых позциий)
и характера инженерного оборудования местности.
Скрыть передний край полностью невозможно—противник знает о том,
что он существует, и приблизительно знает, где он расположен. Поэтому
для маскировки боевых порядков полосы обороны применяются следующие
способы:
Создание ложного переднего края, путем выноса его
вперед, имитации его, как правило, на линии боевого охранения и изменения
его направления, обычно под углом к действительному (рис. 303). Тактическая
задача такого мероприятия—заставить противника развернуться раньше вре¬
мени и привлечь его силы и средства в пустое место.
Ложный передний край создается путем устройства ложных траншей, лож¬
ных огневых точек и препятствий, включающих действительные сооружения
боевого охранения. Он обязательно должен оживляться работой ряда дейст¬
вующих огневых сооружений, позиций для автоматчиков и кочующих орудий,
расположенных на ложном переднем крае. В ложные препятствия включаются
действительные: мины, колючая проволока.
Другим приемом маскировки полосы обороны является сокрытие
стыков районов обороны; тактическая задача этого способа—за¬
труднить противнику разведку и выбор направления удара, который обычно
производится по стыку, как по более слабому месту обороны.
Пей cm3 Р.О
Рис. 303. Ложный передний край
Рис. 304. Сокрытие стыков обо¬
ронительных районов
290
Сокрытие стыков достигается сооружением сплошной линии ложных тран¬
шей, ложных взводных опорных пунктов или ротных районов обороны, запол¬
няющих промежутки и уступы переднего края (рис. 304). В состав ложного
опорного пункта должны входить ложные сооружения в количестве 40—60%
от состава действительного опорного пункта и небольшое количество действи¬
тельных огневых позиций для пулеметов и автоматчиков.
Отсечные препятствия, попадающие в ложные районы, должны быть мало¬
заметными или тщательно скрытыми.
В действительных районах обороны установкой ложных отсечных препят¬
ствий имитируются стыки на месте сильных позиций.
Может применяться ложное увеличение .мощности райо¬
на обороны для того, чтобы отвлечь противника от данного пункта и
Ложный Р О
Рис. 305. Ложное увеличение Рис. 306. Ложное уменьшение мощно-
мощности района обороны сти района обороны
направить его удар в другое место, более подготовленное. Осуществляется это
мероприятие путем устройства дополнительных ложных траншей в глубине,
большого количества ложных построек, макетов материальной части и препят¬
ствий на флангах и в глубине оборонительного района (рис. 305).
Ложное уменьшение мощности района обороны служит
для привлечения противника в этот район и уничтожения его там; применяется
совместно с ложным увеличением соседних опорных пунктов (рис. 306), осуще¬
ствляется путем полного сокрытия части сооружений, траншей и препятствий.
Для решения этой задачи необходимы благоприятные местные условия, содей¬
ствующие сокрытию объектов,—наличие в тылу лесов, кустарника, резкого
рельефа и т. п.
Маскировка системы огня—основная задача всех маскиро¬
вочных работ на полосе обороны. Она затрудняет противнику разведку оборо¬
нительной полосы, заставляет противника вести огонь по ложным точкам и
по пустому месту, обеспечивает живучесть и внезапность действий наших огневых
средств и, таким образом, уничтожение атакующего противника.
Такая маскировка осуществляется тщательным сокрытием действительных
огневых сооружений, созданием системы дополнительных и запасных огневых
позиций, применением ложных (но оживленных) огневых позиций и сооружений.
Вся система препятствий, демаскирующих огневую систему, должна быть иска¬
жена средствами маскировки. При этом нужно использовать ложные фасы
препятствий.
Маскировка системы огня зависит в очень большой степени от типа огневых
сооружений. Вместо резко демаскирующих себя фронтальных огневых точек
необходимо применять в основном фланкирующие огневые сооружения вне¬
запного действия.
Весьма важно давать огневым сооружениям (и наблюдательным пунктам)
возможно меньшее возвышение над горизонтом, что затрудняет обнаружение
их противником, а также облегчает и упрощает маскировку. В ряде случаев
целесообразно переходить на открытые позиции для огневых средств с блинда¬
жами для расчетов. Большого эффекта можно достигнуть организацией обо¬
роны с помощью „подвижной" фортификации—самоходной артиллерии и т. д.
3. Маскировка фортификационных сооружений
Маскировка является неотделимым элементом возведения и эксплоатации
всех оборонительных открытых и казематированных сооружений, а также
препятствий.
291
Демаскирующими признаками открытых оборонительных сооружений —
траншейи ходов сообщения при наблюдении с воздуха являются:
зигзагообразные черные полосы рвов и светлые окаймления брустверов на ров¬
ном фоне поверхности и вынесенные стрелковые ячейки в виде черных выступов
(«гребенки») со светлыми брустверами.
Характерными демаскирующими признаками пулеметных, минометных
и артиллерийских окопов являются площадки для материальной части и чер¬
ные ровики для расчетов. Дополнительными признаками огневой артиллерий¬
ской позиции являются: подъездные пути, тропы, оканчивающиеся петлями
около каждого окопа, и задульные конусы (выжженная трава летом и почер¬
невший снег зимой) перед срезом ствола орудия.
Пулеметные гнезда обычно обнаруживаются на продолжениях фасов про¬
волочных препятствий. Окопы для противотанковых орудий нужно искать
на продолжении длинных фасов рвов и надолб.
В лесах расположение огневых точек демаскируется наличием обеспечиваю¬
щих обстрел просек.
Ложные окопы выдают себя меньшей глубиной отрывки, а следовательно,
слабой тенью во рвах и узкими брустверами, вследствие меньшего объема
выброшенной земли.
При наземном наблюдении основным демаскирующим признаком стрелко¬
вого окопа являются светлый бруствер, черная щель бойницы, огонь и звук
при стрельбе.
Основой маскировки траншей и окопов является применение их к местности.
Начертание траншей в плане должно совпадать с изгибами и складками мест¬
ности. При расположении на местности, покрытой кустами, траншеи надо рас¬
полагать между ними и сзади них.
Сокрытие окопов, ходов сообщения и щелей осуществляется применением
незаметных перекрытий над рвами и имитацией окружающего фона на пере¬
крытиях и па насыпях. При постройке окопа на лугу брустверы нужно одер¬
новать. На пашне или’ в огороде брустверы следует обсыпать верхним слоем
грунта, сделать борозды, набросать солому, ботву и пр. В лесу и кустарнике
бруствер можно одерновать или забросать травой, ветками, палыми листьями,
возможна пересадка кустов или втыкание веток.
Перекрытие ячеек, траншей и ходов сообщения осуществляется с помощью
маскировочных сетей № 4 с вплетением подручного маскировочного материа¬
ла. Сеть укладывается на положенные поперек окопа жерди или натянутую
проволоку. Если сетей нет, то по жердям укладывают хворост или ветки,
которые забрасываются подручным маскировочным материалом. При кратко¬
временной маскировке подручным материалом может быть трава, сено, мелкий
хворост—в зависимости от цвета фона (рис. 307). При маскировке, рассчитан¬
ной на длительный срок службы, травянистый фон имитируется окрашенной
стружкой, мочалом или изделиями из них. Пахота и дороги имитируются
хворостом, дранкой, щепой и т. д.
Зимой траншеи маскируются присыпкой снега по хворостяной выстилке,
уложенной на жердевом поперечном каркасе. Возможно устройство снеговых
сводов с помощью передвижной фанерной опалубки.
В первую очередь следует маскировать лишь стрелковые ячейки вследствие
слишком большого протяжения всей системы траншей.
При всех способах маскировки траншей и ходов сообщения необходимо
предусматривать возможность быстрого выхода бойцов в атаку, для чего над
штурмовыми лесенками и аппарелями устраивают откидывающиеся рамки
или оставляют в перекрытии отверстия соответствующего размера.
Бойницы для стрелков необходимо тщательно маскировать установкой
перед ними подвижной подъемно-опускающейся рамки (рис. 308), заплетенной
травой и ветками или натянутой и окрашенной в зеленый цвет сеткой. Зимой
применяется белая марля или неокрашенные сети.
На переднем крае основным способом маскировки линий траншей, скры¬
вающим стрелковые ячейки и не позволяющим противнику вести по ним при¬
цельный огонь, является устройство невысоких (50—60 см) вертикальных масок-
292
заборов вдоль всего фронта траншеи. Маски-заборы устанавливаются на
самом бруствере окопа. Маски могут быть плетневыми или из хвойного лап¬
ника, вплетенного в жердевой каркас или воткнутого в насыпь бруствера.
При всех способах маскировки обязательно устройство ложных окопов,
представляющих собой окопы неполного профиля. В ряде случаев можно огра¬
ничиться устройством ложных вертикальных масок. Ложные окопы должны
Траваtccn9
ветки
Хворост
Жерди 1-/50 с if
Рис. 307. Маскировка рва траншеи под¬
ручным материалом
Связана .
проволокой
Подъемно-
опускная
рамка
Движок с шарнионои/
стоечкой
Рис. 308. Устройство подвижной маски¬
ровочной рамки перед бойницей
оживляться стрельбой. Бруствер ложного окопа делается малой высоты, но
обязательно нормальной ширины (1,5—2,0 м).
Пулеметные окопы маскируются перекрытием над всем окопом и тупиком
хода сообщения. Приемы те же, что и при маскировке стрелкового окопа.
Над минометным окопом устраивается съемная или раздвижная маска. В лесу
возможно устройство горизонтальных масок над окопом на высоте около 2,0 м.
Для сокрытия от наземного наблюдения позиции минометов выбираются за
Рис. 309. Маскировка полкового орудия на открытой местности
естественными масками—на обратных скатах, за постройками, заборами,
в оврагах, среди развалин и т. д.
В артиллерийских окопах маскируют орудийные дворики, ровики для
расчетов, тропы, подъездные пути и задульные конусы. У артиллери¬
стов имеются свои возимые табельные покрытия из сетей, укладываемые на
горизонтальный проволочный каркас, подпертый стойками. В сети вплетают
подручный материал. Задульные конусы летом забрасывают травой или при¬
крывают плащ-палатками, зимой засыпают снегом. На открытой позиции над
артиллерийским окопом возможно устройство выпуклого перекрытия на каркасе
из жердей с опускающимся щитом в секторе обстрела (рис. 309).
На фоне кустов и деревьев хороший эффект дают качающиеся вертикаль¬
ные маски из хвороста или хвойного лапника, позволяющие вести огонь под
ними (рис. 310).
293
Отдельные орудия в населенных пунктах ставятся в постройках: ригах,
сараях;, полуразрушенных домах. Огонь ведется через оконные или
дверные проемы, через ворота или специально прорубленные отверстия.
Эти отверстия маскируются опускающимися щитами, окрашенными снаружи
под цвет и рисунок стены.
При сокрытии артиллерийских позиций обязательно устраивают ложные,
на которых устанавливают макеты орудий (рис. 311) или минометов, зарядных
ящиков, макеты бойцов. Оживление ложных по¬
зиций достигается прокладкой к ним ложных до¬
рог, троп и колей и стрельбой из кочующих или
самоходных орудий. Имитировать вспышки ору¬
дийного огня можно зажиганием взрывпакетов.
Ложные позиции устраиваются не далее 300 м
от действительных и в ряде случаев используют¬
ся как запасные.
Казематированные деревозем¬
ляные и бетонные огневые соору¬
жения обнаруживаются по следующим дема¬
скирующим признакам.
Признаки расположения (рис. 312): установка
сооружений на продолжении фасов препятствий
(для их прострела); окаймление препятствиями сооружений; наличие тупика
хода сообщения или тропы; в лесу—расчистка обзора и обстрела в форме
сектора или расположение в узлах радиально сходящихся или пересекающих¬
ся просек (что характерно и для открытых оборонительных сооружений).
Проволока
Колол ^
Рис. 310. Маскировка орудия
качающейся вертикальной мас¬
кой из деревьев, зажатых меж¬
ду двумя жердями
Хворостяной
щит
)Кердо
ф- 12 см
Колеса и пафет
из дерна 7
'зим о и изорусков снега]
Зимои забросато
хвоей, хворостом
золой, навозом для
утешения дна
окопа
Рис. 311. Неподвижный макет IQ-мм дивизионной пушки в окопе
Признаки видовые (рис. 313): геометрически правильная форма бугра
обсыпки, в плане повторяющая контуры сооружения, а в разрезе образующая
скатами и плоским покрытием трапецию; крутые уклоны обсыпки, дающие
резкие собственные и падающие тени; фактура и цвет оголенной земли обсыпки,
отличающиеся от окружающего фона; уступы (зубцы) амбразурной стенки
и черные пятна амбразур; сектор обстрела—выемка трапецоидальной формы
в обсыпке; входы, выделяющиеся на обсыпке в виде темных пятен правильной
формы.
Признаки деятельности: вытоптанности и задульные конусы перед амбразу¬
рами; вытоптанности при входе в сооружение; вспышки огня и звук стрельбы;
дым от топки печей; движение людей, внезапно появляющихся и исчезающих
в месте входа в сооружение.
Дополнительные признаки при артиллерийском обстреле:, при огне на «раз¬
девание», на срыв маски—обнажение напольных амбразурных стенок и тупиков
ходов сообщения; при огне на разрушение—для деревоземляных сооружений —
294
разлет бревен, для бетонных сооружений—белая пыль и сильное пламя от
разрыва снаряда.
Маскировка долговременных огневых сооружений не должна являться
«накладным» мероприятием, а должна органически входить в идею
3 - окоп на взвод стан новы к пулеметов
8 лесу с иетьтомя просенами для обстрела
Рис. 312. Демаскирующие признаки расположения огневых сооружений и окопов
создания системы фортификации и выбора типа отдельного сооружения. Она
облегчается соответствующим выбором места расположения и соблюдением
маскировочной дисциплины.
Из маскировочных соображений желательно на открытых местах с трудными
условиями маскировки строить низкие, например, броневые сооружения.
Рис. 313. Демаскирующие признаки двухамбразурного полукапонмра (пример)
Высокие деревоземляные сооружения целесообразнее размещать лишь на холми¬
стой местности, в лесах и кустарнике, облегчающих маскировку. Целесооб¬
разно располагать огневые сооружения в населенных пунктах, используя
строения как маски.
Сооружения, располагаемые на крутых и обратных скатах, врезаются
в грунт так, чтобы они не проектировались на фоне неба при наблюдении с воз¬
можных наблюдательных пунктов противника.
На открытой местности возможны следующие способы маскировки соору¬
жений: под местные предметы (при обилии их на фоне), под сельскохозяйствен¬
ные постройки, стога сена, скирды соломы и т. д. (рис. 314); под рельеф мест¬
ности—обрыв, карьер, крутой скат, холм (рис. 315 и 316).
Сооружения располагаются также за искусственными масками—группами
кустов, за вертикальными масками, за макетами местных предметов; количество
295
масок при этом должно раз в 5—IO превышать количество огневых сооружений
(рис. 317).
В лесу и кустарнике сооружения можно маскировать: под группу кустов
и деревьев—наиболее естественная и распространенная форма маскировки
(рис. 318); под местные предметы—поленни-
под сложенные материалы, фураж (сено, солома, дрова, хворост, навоз, бревна,
доски и т. д.); иод группу кустов и деревьев; под разрушенную постройку
(рис. 319).
На поле боя огневые сооружения можно маскировать под разрушенные-
и брошенные.
Рис. 316. Маскировка железобетонного огневого сооружения, врезанного в
скат оврага
Наилучшие условия маскировки огневых сооружений дает фон населенного
пункта; способа маскировки на открытой местности под холмы следует избе¬
гать, как шаблонного и легко демаскируемого. Желательно применение верти¬
кальных масок при одновременном устройстве ложных масок.
Для большего успеха маскировки земляная обсыпка огневых сооружений
не должна повторять в плане контуров сооружения и либо иметь неправильные,
криволинейные очертания, либо вписываться в рисунок фона.
Рис. 311. Маскировка железобетонного
колпака на лугу под стог сена или со¬
ломы
Рис. 315. Пулел-.етное гнездо, врезанное-
в крутой скат железнодорожной насы¬
пи, замаскированное устройством лест¬
ницы
296
Скаты обсыпки на открытой местности должны быть пологими (1:6—1:10); е
лесу обсыпка может быть более крутой (1 :3—1 : 6).
Поверхность обсыпки должна быть согласована с рисунком фона (линии,
пятна), должна быть равноцветна с ним и иметь одинаковую фактуру; на лугу
обсыпку следует задерновать, в лесу—засадить кустарником, на пашне—обсы¬
пать грунтом и т. д.
Особую задачу представляет маскировка сектора обстрела и амбразурного
фаса огневых сооружений и сектора обзора наблюдательных пунктов. При
маскировке под рельеф мест¬
ности применяется пере¬
крытие над трапециевид¬
ной выемкой сектора обстре¬
ла в обсыпке. Каркас пере¬
крытия делается проволоч¬
ный с поперечными тяжами
через 0,5 м. Маскировочное
покрытие каркаса для пуле¬
метных точек со стрельбой
через сеть надо делать из
металлической сетки. В ар¬
тиллерийских огневых со¬
оружениях, над сектором ог¬
ня, должны применяться
опускающиеся щиты, в кото¬
рых можно использовать хло¬
пчатобумажные и веревочные
сети. В сеть вплетается под¬
ручный или искусственный
маскировочный материал (рис. 316). Следует избегать громоздких конструк¬
ций масок во избежание завала амбразуры. При маскировке под местные пред¬
меты или в существующих зданиях перед орудием устраивают откидные
щиты в стеках домов и макетов. При устройстве над огневым сооружением ма¬
ски-макета необходимо избегать большого количества легко возгорающихся ма¬
териалов в макетах.
В лесах и кустарнике сектор обстрела маскируется от воздушного наблю¬
дения подвесными макетами кустов (рис. 318). Напольная стена огневой точки
должна быть во всех случаях окрашена имитирующей окраской.
Отверстия амбразур желательно делать возможно меньше или искажать
их форму окраской темного цвета. Амбразуры маскируются шторами. С успехом
применяется прием заплетения амбразур или всего сектора обстрела колючей
проволокой, окрашенной в зеленый (летом) цвет.
Входы в огневые сооружения и наблюдательные пункты при наличии ходов
сообщения маскируются перекрытием примыкающего к входу отрезка хода
сообщения и продолжением основного хода дальше (в качестве ложного) до
специально построенного ложного объекта. При наличии тропы, ведущей
к огневому сооружению, над входом нужно устраивать подъемную раму или
горизонтальную маску, а тропу продолжить за объект—до примыкания к дру¬
гой существующей тропе или дороге.
Очень важна маскировка деятельности и признаков жизни огневых точек.
Расчистку обстрела, задульные конусы, вытоптанности в секторе огня маски¬
руют заброской подручным материалом (трава, снег). Для уменьшения демас¬
кирующего значения дыма от отопления печи следует топить по ночам и по
возможности применять малодымное топливо—керосин, уголь, сухие дрова,
электричество. Движение людей разрешается только по ходам сообщения или
ночью и по одной тропе. Уменьшение видимости вспышек достигается приме¬
нением фланкирующих сооружений или глубоких амбразур.
Особо следует маскировать признаки расположения долговременных огне¬
вых сооружений: скрывать тупики ходов сообщения или ответвления троп;
продолжать тропы до других дорог либо до ложных объектов; применять огне-
маска- экран,
препятствующая
силуэтар о ванаю
НП \
Лрисотка снегом
Висячии
участок
маски —
ЕйЗМВЙЬвв",
'Жерди через о,5 м
поперек года сообщения
Сектор
обзора-
Маска- забор
< a&sbsfacsaiw
жерди.-.
ojs-ajBM
(Хвойный
лапник
Рис. 317. Маскировке элементов оборонительной по¬
лосы вертикальными масками
Обзор под
маскпй
297
вые точки, дающие косоприцельный (а не точно фланкирующий) огонь перец
препятствиями, деформировать систему препятствий устройством ложных
фасов препятствий и ложных огневых сооружений; в лесах расчисткам и вы-
ф
Сети с вплетением трава/,
сена армированной бумаги
. ,,н<гСгт^^нт и т д ^ г\
'rrrtr.
Рас ад ДОТ до маскиробки
Срнаанная Л
детка >
Подвешенные макеты кустов^
Подсаженные
кусты
Армированная
бумага Ав
\
Вариант маснироёки поддешенными кустами
макет куА
на проЬолоаном
каркасе
тервепой каркас с вплетением
хвои пои хвороста, веток что
добор должен бо/то продолжен на 50-80м в сторону ■—"
Вариант маскирсбкп маской -заборам
Рис. 318. Маскировка огневого сооружения в кустах
рубкам придавать не строгие формы просек и секторов, а очертания естествен¬
ных вырубок и лужаек, свойственных данному участку леса.
У ложных огневых сооружений и наблюдательных пунктов сле¬
дует воспроизводить все основные демаскирующие признаки—форму обсыпок и
секторов обстрела и обзора, очертания напольных стенок и амбразур, ходы сооб-
298
щения и признаки деятельности. Холмы обсыпок можно делать либо из земляных
(зимой—из снежных) насыпей, либо из куч хвороста, либо из сетей по жерде¬
вому каркасу с заброской травой. Ложные сооружения должны быть слабо,
якобы небрежно, замаскированы (рис. 320). Все ложные огневые сооружения
должны давать возможность для их оживления. Для этого в них или рядом
с ними отрываются действительные площадки для ведения из них огня автомат¬
чиками или кочующим пулеметом, либо ставятся устройства для имитации
вспышки стрельбы пиротехническим способом.
'"'fiT'fix'
Рис. 320. Ложная ДЗОТ из обрезков бревен и земли (или снега)
Самой сложной задачей для маскировщика является полное сокрытие всей
системы противотанковых и противопехотных пре¬
пятствий от воздушного и наземного наблюдения. Однако это бывает
необходимым как для того, чтобы противник не разрушил их при подготовке
к атаке, так и особенно для сохранения элемента неожиданности для атаку¬
ющего противника.
Практическими способами маскировки препятствий являются маскированное
расположение, уменьшение заметности их, частичное скрытие, частичное
искажение, маскировка под разрушенные и пр.
Проволочные сети противопехотных препятствий располагаются за есте¬
ственными масками—складками местности, кустами, изгородями и т.ц. и впи¬
сываются в рисунок местности (фасы препятствий следуют по линиям межей,
границам отдельных угодий, заборам, просекам, опушкам лесов и пр.). Для
искажения всей системы устраиваются дополнительные и ложные фасы. Пред¬
почтительны малозаметные виды препятствий: проволока внаброс, спирали
Бруно, сети на низких кольях, МЗП, оплетка кустов и опушек лесов.
299
Противотанковые рвы маскируются под фон местности приемами, сходными
с маскировкой окопов: на сети, уложенные но жердевому каркасу, набрасы¬
вается маскировочный материал. Хорошо маскирует противотанковые рвы
от наземного наблюдения противника их расположение за обратными скатами.
Лесные завалы маскировке не поддаются, так как полосы поваленных
деревьев шириной 50—100 м большой протяженности ясно обнаруживаются с
воздуха.
Надолбы маскируются расположением их в лесу, в кустарнике. На откры¬
той местности их можно маскировать под кусты, ставить перед ними верти¬
кальную маску, включать их в снежные валы. Во всех случаях требуется ими¬
тирующая окраска бетонных надолб.
Можно располагать надолбы в специальных отрывках (рвах), что хорошо
скрывает их от наблюдения с земли.
Мины и подходы к ним маскируются заброской подручными материалами.
Ложные проволочные сети устраиваются в 1 кол с подвеской к сети
дополнительных колышков,, создающих для наземного наблюдателя впе¬
чатление нескольких рядов препятствий. Для воздушного наблюдения имитация
нескольких рядов сети достигается забивкой вместо настоящих кольев коро¬
тышей второго, третьего и т.д. ряда по системе, принятой для действительных
сетей. Ложные противотанковые рвы осуществляются неглубокой отрывкой
(0,5—0,7 м) и присыпкой дна сажей, торфом или черноземом для имитации тени.
Ложные надолбы выполняются из различных подручных материалов. Бетон¬
ные надолбы летом имитируются укладкой дерна, устройством хворостяных
или фанерных пирамид. Зимой макеты надолб делаются из утрамбованного
в формах снега, из брусков снега или льда и т. д. Макеты металлических
надолб делаются из досок и жердей.
Минные поля имитируются расположением на местности бугорков в пра¬
вильном порядке и прокладкой к ним троп. Возможно устройство ограждений
вокруг такого ложного минного поля.
4. Маскировка дорог
По дорогам и тропам, ведущим к объекту, противник обнаруживает
местонахождение даже хорошо замаскированного объекта, а поэтому ма¬
скировка дорог имеет особо важное значение.
Тропы и грунтовые дороги с воздуха видны в виде узких ленточек с кру¬
тыми изгибами, жердевые и колейные дороги—в виде ровных лент.
Шоссейные дороги отличаются от грунтовых дорог окаймлением с двух
сторон темными линиями кюветов, большей шириной, прямолинейностью,
плавностью поворотов.
Железные дороги отличаются от шоссейных наличием искусственных инже¬
нерных сооружений—насыпей, выемок, будок, станционных построек и дру¬
гих путевых устройств (снегозащитных насаждений, щитов и пр.).
Летом дороги с воздуха видны светлыми, осенью и зимой—темными.
Эксплоатацию дорог выдает оживленное движение, наблюдаемое против¬
ником как непосредственно, так и по дополнительным признакам—по пыла
на грунтовых и шоссейных дорогах, дыму и сигнальным огням—на железных
дорогах.
Большое значение для маскировки троп, дорог и колонных путей имеет
выбор маскированной трассы их, использование естественных масок. Тропы
и дороги на закрытой местности следует прокладывать по межам, границам
угодий, вдоль изгородей, опушек леса и пр.; в лесу их нужно прокладывать
в тени деревьев.
При прокладке колонных путей и новых дорог их нужно вести в складках
местности—в лощинах, оврагах, за грядами холмов, не поднимаясь на гребни
и не пересекая их. Колонные пути и дороги должны проходить в заранее раз¬
веданных полях невидимости противника. На открытых участках необходимо
прежде всего устанавливать вертикальные маски и широко применять ложные
маски. В основном желательно использовать существующую сеть дороги троп.,
по возможности не расширяя ее.
зоо
При наземном наблюдении—устройством вертикальных масок, по материа¬
лу и рисунку сливающихся с задним фоном.
Сокрытие дороги без сохранения дневного движения на ней может быть
осуществлено перекрытием на день всего полотна дороги маскировочными ков¬
рами, ветками или валежником, зимой—снегом.
Особое внимание следует уделять маскировке примыкания замаскированного
участка дороги к основной дороге (развилка, стрелка).
Ложные дороги и участки дорог устраиваются путем выкашивания травы,
срезки дерна, присыпки песком, опилками, боронованием трассы ложной дороги,
укаткой катком и пр. Зимой ложные дороги устраиваются протаскиванием
специального плуга (по типу снегоочистителя), присыпкой сеном, навозом,
окраской снега сажей и пр.
При имитации железной дороги необходимо соблюдать правильную и есте¬
ственную трассировку ее. Осуществляется она с помощью дощатых щитов,
имитирующих шпалы с двумя досками, поставленными на ребро, имитирую¬
щими рельсы.
5. Маскировка мостов и переправ
Мосты являются наиболее важным местом на путях движения, привле¬
кающим особое внимание противника, так как разрушение мостов выводит
из строя коммуникации.
Маскировка больших постоянных мостов в тылу нецелесообразна, так как
они хорошо известны противнику, а их ориентиры—пересечения железных
и шоссейных дорог с реками, весьма характерны и хорошо заметны с большой
высоты и с больших расстояний.
Прифронтовые небольшие мосты, как ранее существовавшие, так и вновь
построенные, военные—обязательно должны маскироваться. Опыт войны по¬
казал, что маскировка мостов является одним из действительных способов со¬
хранения их для эксплоатации.
Постоянные мосты видны с воздуха в виде светлых полосок, более узких,
чем видимое полотно дороги. Вверх по течению заметны светлые черточки ледо¬
резов.
Мосты на понтонах и надувных лодках видны в виде светлой полосы с сим¬
метрично расположенными по ее краям светлыми выступами полупонтонов
или лодок.
Демаскирующими признаками эксилоатируемых мостов являются, кроме
того, подход дорог к обоим берегам в данном пункте реки и скопление машин
и других видов транспорта на дорогах по обеим сторонам моста.
Зимой от мостов падает на заснеженный лед весьма характерная тень,
по которой можно судить о величине и количестве пролетов, конструкции и ма¬
териале моста.
Мосты вновь строящиеся демаскируются, кроме того, производством работ,
складами имущества и материалов, движением к ним автотранспорта, вытоп-
танностями, дорогами, проложенными для подвоза материалов, а также объезда¬
ми и подъездами. Наводку понтонных мостов резко демаскирует устраиваемая
на исходном берегу широкая площадка для разгрузки парка понтонов и состав¬
ления паромов.
Маскировку вновь строящегося моста или наводимой мостовой переправы
в расчете на воздушную разведку противника необходимо начинать с сокрытия
производства работ.
Все элементы вновь строящегося моста должны заготавливаться и склады¬
ваться в укрытых местах: в лесу, в кустах, под маскировочными покрытиями,
под горизонтальными масками, под срезанной растительностью, в оврагах и т. д.
Рабочая площадка перед мостом, на которой собирают мосты или паромы
наплавных мостов, должна быть неправильной формы, не привлекающей внима¬
ния противника. Маскировка ее осуществляется заброской кучами веток, ими¬
тирующими кусты; распятнением всей площади в соответствии с рисунком
окружающего фона. Возможна маскировка площадки созданием на ней лож¬
ных воронок и пр.
302
Вражеские самолеты для бомбардировки заходят намост, обычно следуя по
подводящим дорогам, как по верным направляющим ориентирам. Если дороги
на большом участке служат продолжением моста, то они значительно облегчают
прицельное бомбометание по мосту. Следовательно, новые мосты желательно
строить не на оси дорог,
а относить их в сторону ij
на 50—100 м с соответ¬
ствующими боковыми
подходами к ним.
Самый мост во вре¬
мя строительства и во
время его эксплоатации
должен непрерывно ма¬
скироваться.
Полное сокрытие мо¬
ста (вообще очень слож¬
ная задача),как показал
опыт войны, удачно осу¬
ществляется примене¬
нием подводных ти¬
пов мостов. Такой мост
сооружается с располо¬
жением настила на 0,5—
0,7 м ниже уровня во¬
ды. Давая возможность
двигаться войсковым
частям, он с воздуха
весьма мало заметен.
При наличии видимых
береговых элементов он
производит впечатление
разрушенного или еще
не наведенного. Особое
внимание при этом при¬
еме необходимо уделить
маскировке подходов к
мосту и маскированной
эксплоатации (напри¬
мер, движение ночью).
Уменьшение замет¬
ности моста достигается
путем имитирующей (темной) окраски его и устройства над ним масок.
Способ этот возможен лишь при благоприятных условиях рельефа бе¬
регов.
Удачный пример из опыта Великой Отечественной войны приведен на рис.322.
Холмистый характер берегов реки, наличие в непосредственной близости к
маскируемому ново.му 60-т мосту старого маленького моста (оправдывающего
подход дорог к данному пункту) позволили установить над мостом скрывающие
его с воздуха маски. Перекрытия имитируют прибрежные холмы со всеми пят¬
нами фона. Маски установлены над крайними пролетами моста и над под¬
ходами дороги. Над рекой маски обрываются. Средняя часть моста окрашена
в черно-зеленый цвет, имитируя воду. От перил к воде спущены наклонные
маски, скрывающие средние опоры. В качестве маскирующего материала
в сети покрытия вплетались хвоя, солома, еловая кора, оставшаяся от строи¬
тельных работ.
Хороший маскировочный результат получается при создании ложного
впечатления о состоянии моста, что достигается различными способами. Нередко
после бомбардировки целесообразна имитация разрушения или сожжения
моста.
Рис. 322. Вид мостов через реку: а—до маскировки,
б—после маскировки:
1—новый мост (100 ае с подходами), подлежащий маскировке; 2—ста¬
рый мост; 3—подходы армейской трассы к мостам через р. И.1
4—горизонтальные маски; 5 и 6—наклонные маски; 7—средняя часть
моста, окрашенная в черно-зеленый цвет
303
Осуществляется имитация путем макетных пристроек, нанесения красками
на настил моста пятен, воспроизводящих разрушения и следы пожара, устрой¬
ством ложных воронок на подходах к мосту и т. д. Мост, замаскированный
под вышедший из строя, должен эксплоатироваться лишь ночью. Днем перед
таким мостом следует устанавливать макеты автомашин и танков, разрушен¬
ных и целых, имитиру¬
ющих скопление мате¬
риальной части перед
разрушенной перепра¬
вой.
Маскировка восста¬
новленного моста под
разрушенный или ново¬
го моста под недостро¬
енный может быть с ус¬
пехом произведена сле¬
дующим способом, ис¬
пытанным нашими вой¬
сками во время Великой
Отечественной войны:
заранее заготовленные
элементы для восстанов¬
ления насадок, настила
и перил разрушенных
пролетов днем находи¬
лись у разрушенного
моста на берегу, под ма¬
скировочными покрытиями. Ночью в течение одного часа саперы восстанавли¬
вали мост для ночного движения. За один час до рассвета движение прекра¬
щалось, два или три пролета разбирались и мосту вновь придавался вид раз¬
рушенного.
Все мероприятия по маскировке действующего моста и мостовой переправы
должны сопровождаться постройкой ложных мостов. Район устрой¬
ства ложных мостов и переправ устанавливается высшим инженерным началь-
Лостоян. Съемная маска , Постоям Разрез по маске на понтонах
\маска I на понтонах i маска t
Рис. 324. Пример маскировки i/аромов у берега
ником. Расстояние между ложным и действительным замаскированным объ¬
ектом должно быть не менее 1 км.
Ложные мосты могут быть различных типов. Желательна возможность про¬
пуска по ним пехоты в колоннах по два, отдельных повозок, легких машин.
Ложный наплавной мост на плотах из жердей и бревен показан на рис. 323.
Ложные мосты должны оживляться движением, перестановкой макетов
автомашин, танков, повозок, а при налетах авиации ответными действиями
имитационных команд—стрельбой из зенитных средств. Устанавливаемые
на ложный мост макеты должны соответствовать имитируемой грузоподъем¬
ности моста.
Основой успеха маскировки моста является строгое соблюдение правил
маскировочной дисциплины и правил движения, разрабатываемых в общем
маскировочном решении. Ночное движение, маскировка огней транспорта,
304
Рис. 323. Ложный наплавной мост из бревен и жердей
непрерывное поддержание масок и окраски в рабочем состоянии, выполнение
правил поведения во время налетов противника—обязательные условия
эффективности маскировки.
Громадный опыт Красной Армии за время Великой Отечественной войны
по успешному форсированию крупных водных преград показывает, что
результат операций в большой мере зависит от внезапности их про¬
ведения и от проведения их на широком фронте.
Внезапность форсирования достигается сокрытием сосредоточения войск;
боевой техники и переправочного имущества. Сокрытие подходов и сосредо-
Услобные обозначения
[|] - Ложная переправа
ф - Ложный, паром
tjSi - Передвижной ма¬
кет автомашины
ill. -Ложная зенитная
установка
(7) -Действительный
зенитный пилемегп
Ж - Костер
"ЧХ>Ч-Ложная дарога
- Ложная пристань
Рис. 325. Пример организации ложной переправы через реку У (в 1,5 км от действительной)
точения войск достигается использованием естественных масок: лесов, кустар¬
ника, садов, построек, оврагов и балок, сухих рукавов и промоин. Переправоч¬
ное имущество (понтоны, лодки, подручные материалы) складываются под
горизонтальными масками, перекрытиями и забрасываются подручным ма¬
скировочным материалом (рис. 324).
Сама переправа, если она проводится в светлое время суток, может быть
скрыта дымовыми завесами. Фронт задымления на 1 полк должен быть не менее
2—2,5 км. Расход дымовых средств на 30 минут—1 500—2 000 шашек на 1 км
фронта. При организации переправ на широком фронте, кроме действительных
и демонстративных переправ, надлежит устраивать ложные переправы для
рассредоточения внимания противника.
Ложные переправы выбираются в местах, тактически оправданных и тех¬
нически возможных. При этом должны воспроизводиться все демаскирующие
переправу признаки. Имитируются сосредоточения войск (кострами и ложными
частыми передвижениями небольших групп бойцов), скопление техники (груп¬
пировкой макетов танков, автомашин, орудий и пр)., склады переправочного
имущества (макетами понтонов и лодок), шум и звуки работы (приданными
тракторами или звукоимитационными установками) (рис. 325). Сама переправа
имитируется пуском дымовых завес, причем возле ложной переправы дымы
должны подниматься на несколько минут раньше, чем в пунктах действитель¬
ных переправ.
305
РАЗДЕЛ VII
ИНЖЕНЕРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ МП ВО
Глава 33
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ И
ПРОТИВОХИМИЧЕСКОЙ ОБОРОНЕ НАСЕЛЕННЫХ МЕСТ
1. Противовоздушная оборона (ПВО)
Все мероприятия и средства по борьбе с воздушными нападениями, по защи¬
те от них населения и материальных ценностей, а также по ликвидации послед¬
ствий воздушных нападений составляют противовоздушную оборону (ПВО),
Средства ПВО разделяются натри вида: средства воздушного наблюдения,
оповещения и связи (ВНОС), средства авиазенитной обороны (АЗО) и средства
местной противовоздушной обороны (МПВО).
Служба воздушного наблюдения, оповещения и
связи (ВНОС) является основным средством своевременного обнаружения
воздушного противника и оповещения о воздушной опасности, что необходимо
для наиболее эффективного использования средств авиазенитной обороны и
местной противовоздушной обороны.
На посты ВНОС, кроме основной задачи по наблюдению за воздухом и опо¬
вещению о налетах противника, возлагается также обязанность давать указа¬
ния собственной истребительной авиации о самолетах противника. Самолеты
противника обнаруживаются при помощи прожекторов по опознавательным
знакам, силуэтам самолетов и характерному шуму моторов.
Авиазенитная оборона располагает следующими средствами:
авиацией (главным образом истребительной), зенитной артиллерией, зенитными
пулеметами, аэростатами заграждения, прожекторами и звукоулавливателями.
Кроме того, для авиазенитной обороны могут использоваться станковые и руч¬
ные пулеметы, винтовки, противотанковые ружья и некоторые типы полевой
артиллерии.
Истребительная авиация (ИА) является одним из основных
и мощных средств противовоздушной обороны.
Задачей истребительной авиации ПВО является уничтожение самолетов
противника, недопущение их к обороняемому пункту и нарушение их боевых
порядков. Самолеты истребительной авиации обладают большой горизонтальной
и вертикальной скоростями (за 10 мин. подъем на высоту 5—6 км, а для истре¬
бителей с высоким потолком—10—12 км), маневренностью и вооружением,
состоящим из пулеметов и малокалиберных пушек.
Линия перехвата самолетов противника вокруг крупного населенного
пункта принимается обычно на удалении 100—150 км от него. Аэродромы истре¬
бительной авиации располагаются на окраинах населенного пункта и на
подступах к нему в радиусе 30—50 км, на расстоянии не менее 6*0—70 км от
линии перехвата.
Истребительная авиация взаимодействует с зенитной артиллерией и про¬
жекторными установками.
Зенитная артиллерия (ЗА) имеет задачей недопущение само¬
летов противника к обороняемому объекту, уничтожение самолетов противника
на подступах и над объектом, нарушение боевых порядков самолетов против¬
ника и уничтожение в воздухе парашютных десантов. При наземной обороне
ЗА используется для уничтожения танков и пехоты противника.
306
Средства зенитной артиллерии составляют:
а) Малокалиберные автоматические орудия (калибр от 20 до 50 мм) для
обстрела самолетов на малых и средних высотах (от 2 до 5 тыс. м), а также
пикирующих бомбардировщиков.
б) Среднекалиберная зенитная артиллерия (основной калибр—от 50 до
85 мм) для обстрела самолетов на средних и больших высотах (от 5 до
7 тыс тм).
в) Крупнокалиберная зенитная артиллерия (калибром от 85 до 150 мм)
для обстрела высокой и отчасти средней зоны (от 8 до !2 тыс. м).
Батареи зенитной артиллерии располагаются вокруг обороняемого пункта
кольцами (4—5 и более колец) в шахматном порядке, с расстоянием между
кольцами от 3 до 5 км и между батареями от 4 до 5 км.
Часть зенитных батарей располагается в самом населенном пункте.
Средствами борьбы с низколетящими самолетами являются пулеметы нор¬
мального и крупного калибра. В качестве зенитных пулеметов
используются одиночные, спаренные, строенные, счетверенные станковые
пулеметы, снабженные специальными установками и прицелами. Пулеметы
нормального калибра ведут огонь на высотах до 1,5 тыс. м, крупнокалибер¬
ные—на высотах до 2 тыс. м.
Для отражения воздушных атак на высотах ниже 500 м огонь из ручных
пулеметов и винтовок также является действенным средством.
Аэростаты заграждения (воздушный барраж) применяются
как воздушные препятствия на путях движения авиации противника к объекту
бомбометания и над самым объектом. Аэростаты заграждения при помощи
тонких тросов прикрепляются к лебедкам и не только представляют собой
препятствие, выводящее из строя самолеты противника, натолкнувшиеся на них
или на тросы, но также оказывают моральное воздействие на летчиков напа¬
дающей авиации и заставляют их производить бомбометание с больших вы¬
сот, а *:ледовательно, с меньшей точностью.
Заграждения из аэростатов располагаются кольцами: первое кольцо—на
дальних подступах к населенному пункту (в районе электростанций, газоге¬
нераторных станций и других важных объектов), второе кольцо—над окраи¬
ной города и на ближайших подступах к нему, а третье—над самым населенным
пунктом.
Зенитные прожекторы служат для обнаружения ночью самоле¬
тов противника и осзещения их в течение времени, необходимого для атаки
и обстрела зенитной артиллерией и зенитными пулеметами.
Кроме того, прожекторы несут службу указаний целей и применяются для
ослепления летчиков противника. Применяются прожекторы диаметром 60,
ПО, 150—200 см, с соответственной дальностью действия—5 тыс., 11 тыс. и
13—15 тыс. м.
Прожекторы располагаются участками (прожекторные поля) со сторонами
25 х 15 км, при среднем расстоянии между прожекторами 5 км.
Звукоулавливатели служат для обнаружения самолетов про¬
тивника и имеют дальность действия в 10—20 км. При помощи звукоулавлива¬
телей определяются направление и высота полета.
Звукоулавливатели соединяются специальными приборами с прожекторами
и зенитной артиллерией в одну систему и направляют их на самолеты против¬
ника.
Однако действия описанных средств авиазенитной обороны далеко не всегда
могут обеспечить полную безопасность от воздушных нападений и прорыв
вражеских самолетов в тыловые районы всегда возможен. Именно на этот случай
и рассчитаны мероприятия местной противовоздушной обо¬
роны.
АШВО осуществляется при помощи строительных, маскировочных, проти¬
вопожарных, противохимических мероприятий, а также путем возведения
специальных сооружений для защиты, оказания медицинской помощи насе¬
лению и для ликвидации последствий нападения. К МПЕО.относятся также
временное восстановление разрушенных сооружений, охрана порядка и т. п.
307
МПВО организуется по следующей схеме:
Во главе МПВО города стоит начальник, имеющий свой аппарат-
штаб МПВО города. Начальнику МПВО города подчиняются начальники МПВО
районов со своими штабами. Территория района делится на несколько участ¬
ков МПВО, во главе которых стоят начальники участков МПВО. В распоряже¬
нии начальника участка имеются команды различных специальностей: аварийно¬
восстановительные, по ликвидации химического нападения, медицинской по¬
мощи и т. д.
На промышленных предприятиях и в учреждениях руководство противо¬
воздушной обороной возлагается на начальника МПВО объекта, в распоряжении
которого имеются команды из состава рабочих и служащих.
Основными объектами защиты МПВО являются люди, а также важные
гражданские и промышленные здания, сооружения и их оборудование, желез¬
нодорожные транспортные узлы, магистрали, крупные склады, сети и соору¬
жения энергоснабжения, водопровода, теплофикации и т. п.
Защита этих объектов, помимо средств авиазенитной обороны, может быть
выполнена общими и специальными инженерно-техническими мероприятиями
МПВО.
К общим инженерно-техническим мероприятиям МПВО относится учет
требований МПВО при планировке населенных мест и промышленных пред¬
приятий, при выборе схем, конструкций и материалов сооружений, при объемно¬
планировочном решении зданий, при проектировании и осуществлении техноло¬
гического процесса на промышленных предприятиях, при решении сетей водо¬
провода, канализации, энергии, связи и т. п.
Специальные инженерно-технические мероприятия охватывают следующие
вопросы: а) возведение специальных сооружений МПВО для защиты людей
от различных средств поражения; б) приспособление существующих сооружений
для этих же целей; в) маскировочные мероприятия, затрудняющие противнику
нахождение наиболее важных объектов, и т. д.
Из перечисленных инженерно-технических мероприятий специфической
областью МПВО является проектирование и строительство специальных соору¬
жений МПВО. Остальные мероприятия должны заблаговременно учитываться
в промышленном и гражданском проектировании и строительстве. В связи с этим
в дальнейшем изложении более подробно рассматриваются вопросы проектиро¬
вания и строительства сооружений противовоздушной обороны.
2. Средства поражения авиации, их применение и меры борьбы с нпмя
Основными средствами поражения авиации являются фугасные, осколочные,
зажигательные и химические авиабомбы.
Фугасные авиабомбы (ФАБ), тонкостенные и толстостенные,
предназначаются главным образом для разрушения сооружений: мостов, плотин,
промышленных и гражданских зданий и являются наиболее эффективным сред¬
ством поражения.
Наиболее распространенными являются фугасные авиабомбы калибром
от 50 до 1 000 кг; применяются также авиабомбы значительно больших калиб¬
ров (до 10 000 кг).
Осколочные авиабомбы служат для поражения живых целей
и поэтому применяются преимущественно в войсковых операциях. Однако
осколочные бомбы применяются также для поражения гражданского населения,
например, скопления людей на заводах или в общественных зданиях, на ули¬
цах и т. п. Наиболее распространены осколочные авиабомбы калибром от 10
до 15 кг с взрывателями мгновенного действия.
Зажигательные авиабомбы применяются для создания по¬
жаров в городах, на промышленных предприятиях, в лесных и торфяных
массивах, на нефтепромыслах, складах, и других объектах. При наличии зна¬
чительного количества возгораемых сооружений и горючих материалов, особен¬
но в случае интенсивной застройки, зажигательные бомбы могут представлять
серьезную опасность.
308
Электронно-термитные бомбы калибром 1—2 кг часто помещаются в кассетах
от 20 до 100 шт. Мелкие термитные бомбы (150—200 г) помещаются в контейнеры,
вмещающие до нескольких сотен бомб. После сбрасывания с самолета кассеты
и контейнеры раскрываются в воздухе и бомбы рассыпаются по большой пло¬
щади. Бомбы этого типа пробивают, главным образом, крыши и остаются на
чердаках.
Применяются также зажигательные крупнокалиберные авиабомбы калиб¬
ром от 50 до 500 кг, имеющие большую зажигательную способность. Основная
опасность этих бомб состоит в том, что они пробивают 3—4 междуэтажных пе¬
рекрытия и вызывают пожары внутри здания. Эти авиабомбы взрываются мгно¬
венно или с замедлением. В момент взрыва корпус авиабомбы разрывается за¬
рядом ВВ и жидкое горючее разбрасывается в радиусе до 15 м.
Зажигательные бомбы применяются совместно с фугасными, что создает
благоприятные условия для возникновения пожаров и значительно затрудняет
борьбу с ними.
Химические средства поражения были известны до Вели¬
кой Отечественной войны,- но применения в ней не получили. Среди них
следует отметить химические авиабомбы со стойкими отравляющими веществами
(СОВ), оказывающими свое действие после взрыва в течение значительного про¬
межутка времени. Химические бомбы с нестойкими отравляющими веществами
(НОВ) оказывают свое действие в течение небольшого промежутка времени
и бывают мгновенного или дистанционного действия.
СОВ (иприт, люизит) представляют собой медленно испаряющиеся жидко¬
сти, обладающие кожно-нарывным действием. Иприт и люизит принадлежат
к самым сильным отравляющим веществам и поражают как в жидком виде,
так и в виде паров.
НОВ (фосген, дифосген, синильная кислота, хлорциан, хлорпикрин и др.)
представляют собой газы или быстро испаряющиеся жидкости, вызывающие
удушие и слезоточение. Химические авиабомбы для наиболее эффективного
действия применяются в комбинации с фугасными.
Возможно также непосредственное разбрызгивание жидких ОВ с самолетов.
Осколки снарядов и стаканы собственной зенитной ар¬
тиллерии также представляют реальную опасность и требуют укрытия
населения во время отражения атаки вражеских самолетов.
Противовоздушная оборона должка предусматривать защиту от всех пере¬
численных средств поражения. Наибольшие трудности представляет защита
от фугасных авиабомб.
Создание сооружений, защищающих людей и производство от прямого
попадания фугасных авиабомб, возможно, но требует затраты большого коли¬
чества строительных материалов. Поэтому такие сооружения возводятся в весь¬
ма ограниченных масштабах и главным образом для защиты людей. Здания
и сооружения защищаются лишь частично, от косвенного действия фугасных
авиабомб, путем выбора наименее уязвимых конструкций и материалов.
Защита от осколочных авиабомб не вызывает особых затруднений и тре¬
бует лишь четких организационных мероприятий.
Защита от зажигательных бомб требует подготовительных мероприятий
и привлечения к тушению пожаров, помимо профессиональных пожарных, мест¬
ного населения.
Против действия химических авиабомб необходима хорошо организо¬
ванная коллективная и индивидуальная защита, которая состоит в снабжении
населения противогазами и обучении пользованию ими.
Коллективная защита осуществляется путем создания убежищ, непроница¬
емых для отравляющих веществ и снабжаемых чистым незараженным воздухом,
получаемым посредством фильтрации или регенерации.
Необходимо отметить, что комбинированное применение химических и
фугасных авиабомб значительно усложняет организацию защиты от ОВ.
309
Глава 34
МЕРОПРИЯТИЯ МПБО В ПРОМЫШЛЕННОМ И ГРАЖДАНСКОМ
СТРОИТЕЛЬСТВЕ
1. Общие мероприятия
При проектировании вновь строящихся промышленных предприятий
и населенных пунктов необходимо учитывать, кроме общих технико-эконо¬
мических соображений, также и требования противовоздушной обороны.
Участок для строительства должен выбираться с учетом условий противо¬
воздушной обороны.
На окраинах городов и населенных пунктов промышленные предприятия
должны располагаться с подветренной стороны города и ниже его по течению
предприятие Реки (Рис- 326). Та1<ое располо¬
жение уменьшает возможность
переноса О В или пожаров с тер¬
риторий промышленных предпри¬
ятий на город. Эти мероприятия
| совпадают с пожарными и сани-
| тарно-техническими требованиями
^ защиты городов от дыма, зараже¬
ния воздуха вредными газами про¬
изводства и от сточных вод про¬
мышленных предприятий.
При расположении нескольких
предприятий в одном промышлен¬
ном районе необходимо создавать
между ними разрывы больше ди¬
аметра эллипса рассеивания для
препоривгпие наиболее вероятных высот бомбо¬
метания во избежание одновремен-
Рис. 326. Расположение участков для промыш- ного поражения нескольких объек-
ленных предприятий на окраине города тов (рис. 326).
Важные сооружения не следу¬
ет располагать у характерных, легко распознаваемых ориентиров, позволяю¬
щих противнику наблюдением с воздуха легко находить эти объекты.
Населенные пункты и предприятия не следует располагать в пониженных
местах и котловинах, создающих благоприятные условия для застоя ОВ и за¬
трудняющих дегазацию.
Возможность попадания авиабомб в сооружение может считаться примерно
пропорциональной плотности застройки различных участков. Поэтому рекомен¬
дуется уменьшать плотность застройки, конечно, в пределах
технико-экономических требований.
Плотность застройки жилых кварталов в современном многоэтажном жилищ¬
ном строительстве составляет примерно 25—28%. Плотность застройки про¬
мышленных предприятий зависит от рода производства, способа застройки
и колеблется весьма широко—от 10 до 90%.
Расположение зданий и сооружений на участке должно обеспечивать ра¬
вномерность распределения свободных пространств, хорошее проветривание
дворов и свободное распространение воздушной волны. Попадание бомб в
замкнутые или полузамкнутые дворы создает условия для наибольшего разруше¬
ния зданий. Кроме того, замкнутая застройка может вызвать значительные
затруднения при ликвидации последствий воздушного нападения—разборке и
восстановлении разрушенных сооружений, эвакуации людей из убежищ и
оказании им помощи, тушении пожаров и т. п.
Вопрос о плотности застройки тесно связан с вопросом об интервалах (раз¬
рывах) между строениями. Желательно назначать такие интервалы, чтобы
зю
при попадании авиабомб в одну половину улицы здания, расположенные на
другой стороне, получали наименьшие разрушения.
На характер и степень разрушения влияют не только расстояние от
места взрыва до сооружения и калибр бомбы, но также тип и конструк^
ции здания.
Для ориентировочного суждения о характере разрушения строений в зави¬
симости от калибра фугасной авиабомбы в табл. 26 приводятся радиусы зоны
разрушения для слабого, среднего и сильного разрушения строений, причем
к слабому разрушению относится выбивание стекол; к среднему—разрушение
оконных переплетов, перегородок, дверей, кровель, деревянных заборов; при
сильном разрушении образуются трещины в кирпичных стенах толщиной
2 кирпича и более. Для предохранения зданий от сильных разрушений при
Таблица 26
Максимальные радиусы зон разрушения строений
Калибр
фугасной
авиабомбы
в кг
Расстояния в j
и
слабое
разрушение
среднее
разрушение
сильное
разру¬
шение
50
50
15
5
250
150
50
15
500
200
75
25
1 000
300
100
40
поражении фугасными авиабомбами калибром до 250 кг желательно делать
разрывы для основных магистралей не менее 40—50 м.
Расположение второстепенных строений между важными объектами, как
упоминалось выше, позволяет уменьшить разрывы между главными и второ¬
степенными сооружениями до 25—30 м, что совпадает с существующими
строительными требованиями.
Особое место занимают вопросы защиты сетей водоснабжения, энергосетей,
теплофикации и др. Как правило, они не защищаются от прямого попадания
фугасных авиабомб, а от воздушной волны и осколков их защищает обычное
расположение под землей. Для лучшей гарантии их работы рекомендуется
устраивать их по кольцевой системе или дублировать; расстояния между дуб¬
лированными сетями следует принимать не менее 30—50 м во избежание их
одновременного разрушения.
При проектировании системы водоснабжения зданий следует учитывать
требования ПВО к расположению пожарных кранов и обеспечивать подачу
воды на чердаки, а также по внешнему периметру строений.
При выборе типов зданий необходимо стремиться к простым
объемным решениям, отсутствию выступов, перепадов высот, башен и т. п„
что обеспечивает большую устойчивость зданий и уменьшает разрушения при
действии фугасных авиабомб.
При выборе этажности зданий необходимо иметь в виду,
что в случае прямого попадания многоэтажные здания страдают больше, чем
малоэтажные или одноэтажные, особенно если последние имеют легкие
покрытия или верхний свет. В этом случае взрывная волна получает возмож¬
ность свободного распространения через более слабые верхние ограж¬
дения, вследствие чего основные несущие конструкции подвергаются меньшему
разрушению.
Кроме того, восстановление многоэтажного здания представляет большие
трудности, чем восстановление малоэтажного здания. Однако, если сравнивать
поражаемость одноэтажных и многоэтажных зданий одинаковой полезной
площади, то оказывается, что благодаря большей площади одноэтажных зданий
попадание в них более вероятно.
311
При планировке помещений внутри здания необходимо наиболее важные
помещения разделять второстепенными и менее важными с тем, чтобы в слу-
чае поражения одного из них остальные пострадали меньше.
В жилых зданиях такими помещени¬
ями являются лестничные клетки; в про-
мышленных зданиях — промежуточные
склады, бытовые и подсобные поме¬
щения.
Конструктивная схема здания и выбор
строительных материалов для несущих
конструкций также влияют на устойчи¬
вость зданий при воздушных нападениях.
С наилучшей стороны зарекомендова¬
ли себя здания с каркасом. В общем слу¬
чае каркасная схема при частичном по¬
вреждении одних элементов каркаса поз¬
воляет включать в работу неповрежден¬
ные части каркаса, что весьма увеличи¬
вает общую устойчивость здания. При этом
возможно и изменение работы элемента
каркаса, когда, например, сжатый элемент
начинает работать на растяжение и
изгиб.
С этой точки зрения металлические
1*
- 1
{
1
i
■ j
-Ь /
, /
V п
i\
у
"""1
h. I
§>•"
i i J
L 1
. Эпюра моментов прогона do
разрушения
. Эпюра моментов прогона после
разришени*
Рпс. 327. Схема работы каркаса при
разрушении колонны нижнего этажа
каркасы наиболее устойчивы, так как ме¬
талл наиболее универсально работает на сжатие, растяжение и изгиб. Так,
например, при разрушении колонны нижнего этажа, колонны верхних этажей
могут работать на растяжение вместо сжатия (рис. 327), что для металла не
является катастрофическим.
Монолитный железобетонный каркас здания является также весьма устой¬
чивой конструкцией, хотя и не обладает такой универсальностью при изме¬
нении характера нагрузок, как металлический.
При разрушении колонны в многопролетном балочном перекрытии изгиба¬
ющий момент в прогоне над опорой изменяет знак и вместо отрицательного
становится положительным. При обычном армировании это может привести
к разрушению железобетонного прогона значительно скорее, чем металли¬
ческого. Однако следует учитывать, что здания с железобетонным каркасом
имеют большие преимущества при пожарах.
Менее устойчивой конструкцией является каркас из сборных железобетон¬
ных элементов: соединения между ними—наиболее слабое место конструк¬
ции.
Здания с несущими кирпичными стенами, как показала практика, очень
устойчивы при достаточном количестве поперечных и продольных стен, хоро¬
шем качестве раствора, хорошей перевязке и анкеровке пересечений
стен и т. п.
Каменные здания облегченных конструкций с упрощенными типами кладок,
применением слабых растворов, уменьшенной толщиной стен и недостаточной
перевязкой пересечений стен, как и следовало ожидать, оказались мало устой¬
чивыми в отношении добавочных динамических нагрузок, возникающих при
попадании фугасных авиабомб.
Кроме устойчивости при действии ударной воздушной волны стены должны
противостоять также и пробивному действию осколков. Обычные кирпичные
стены толщиной в 1,5—2 кирпича, как правило, отвечают этому требованию.
Применение больших светопроемов, получивших особо большое распро¬
странение в промышленных зданиях, создает весьма неблагоприятные условия
для людей и оборудования, находящихся ^нутри этих зданий. С этой точки
зрения, а также для облегчения светомаскировки, рекомендуется применять
светопроемы небольших размеров, что особенно важно для зданий с ценным
оборудованием и взрывоопасными или горючими материалами.
312
Верхние покрытия промышленных зданий рекомендуется выполнять
в огнестойких или полуогнестойких конструкциях, в целях обеспечения
защиты от зажигательных бомб.
Для сохранения основных несущих конструкций (колонн, ферм, прогонов)
от разрушения при прямом попадании фугасных авиабомб желательно при¬
менять по возможности легкие типы покрытий, способствующие свободному
распространению взрывной волны и уменьшающие тем самым фугасное дей¬
ствие авиабомб. Деревянные конструкции верхних покрытий жилых и про¬
мышленных зданий покрывают огнезащитными составами для защиты от зажи¬
гательных средств поражения.
Наблюдения над прямыми попаданиями ‘авиабомб в многоэтажные здания
показали, что междуэтажные перекрытия, в том числе и деревянные, поглоща¬
ют значительную часть энергии взрыва, что очень важно при располо¬
жении в подвалах убежищ, не обеспеченных от прямого попадания фугасных
авиабомб.
Для обеспечения устойчивости здания рекомендуется связывать балки
перекрытий с наружными и внутренними стенами специальными связями,
анкерами и т. п. Наилучшими типами междуэтажных перекрытий с этой точки
зрения следует признать перекрытия с металлическими и железобетонными
прогонами и балками и огнестойкими заполнениями, хорошо противостоя¬
щими также действию зажигательных средств. Открытые части метал¬
лических балок необходимо предохранять от непосредственного воздействия,
огня штукатуркой по сетке или облицовкой.
Для уменьшения пожарной опасности в деревянных перекрытиях жилых
зданий следует применять неорганические засыпки.
При проектировании и строительстве зданий необходимо заранее преду¬
сматривать также удобные выходы на чердаки и крыши зданий, надежные
ограждения крыш, устраивать на высоких зданиях специальные вышки для
постов ВНОС и зенитных средств и т. п.
2. Специальные мероприятия
Специальные сооружения в общей системе МПВО имеют очень большое
значение, давая возможность осуществлять нормальную работу важных госу¬
дарственных предприятий и учреждений, повышая общее моральное состояние
населения и содействуя быстрейшей ликвидации последствий нападения.
По своему назначению сооружения МПВО можно разделить на следующие
группы:
1) сооружения для защиты людей от различных средств поражения, в том
числе убежища и командные пункты;
2) сооружения для оказания медицинской помощи пострадавшим от воз¬
душного нападения: стационарные обмывочные пункты (СОП), стационар¬
ные пункты медицинской помощи (СПМ); пункты первой медицинской
помощи (ППМ);
3) сооружения для ликвидации последствий химического нападения—стан¬
ции дегазации одежды (СДО) и транспорта (СДТ), дегазационные площадки
(ДП), санитарно-химические лаборатории (СХЛ).
По степени защиты сооружения МПВО разделяются на следующие кате¬
гории:
1. Сооружения 1 категории, защищающие от всех средств поражения, вклю¬
чая однократное прямое попадание фугасной авиабомбы заданного калибра.
2. Сооружения II категории, защищающие от осколков, воздушной волны
взрыва, зажигательных бомб малых калибров, ОВ, поражения обрушенными
расположенными выше частями здания или соседних сооружений. Сооружения
11 категории не .обеспечивают защиты при прямом попадании фугасных авиабомб.
3. Укрытия с различной степенью защиты от разных средств поражения:
осколков, воздушной волны, зажигательных средств, иногда от обрушения
зданий, а в некоторых случаях и от прямого попадания фугасных авиабомб,
но не защищающие от ОВ.
313
Сооружения, предназначенные для укрытия л ю-
д е й, должны располагаться так, чтобы их заполнение могло быть произведено
в промежуток времени от сигнала воздушной тревоги до начала воздушного
нападения. Этим условием и определяется расположение убежищ и укрытий.
Так, например, в городах, где этот промежуток времени может быть около
10 мин. и более, при учете скорости движения человека 80—90 м/мин, рассто¬
яние от наиболее удаленных жилых домов до убежища или укрытия не должно
превышать 300—400 м (рис. 328). Здесь учтено время на одевание, проход по
лестницам и пр. Практически это расстояние обычно не превышает 150—200 м.
На промышленных предприятиях, где время предупреждения, во избежание
нежелательных перерывов в работе, значительно меньше, расстояние от произ-
Рис. 328. Расположение убежищ в городе:
1—подвальные убежища; 2—вход в метро
водствеиных помещений до убежищ соответственно уменьшается и не должно
превышать 100—200 м.
Для рабочих основного производства желательно иметь индивидуальные
или групповые укрытия, расположенные непосредственно у рабочих мест.
Кроме того, при расположении убежищ и укрытий необходимо учитывать
следующие требования:
1. По возможности удалять убежища от наиболее вероятных объектов на¬
падения.
2. Не располагать убежища поблизости от легко загорающихся строений,
сооружений и материалов. Убежища должны отстоять не ближе 15 м от скла¬
дов легко воспламеняющихся веществ и не ближе 100 м от взрывоопасных
сооружений.
Некоторым критерием при расположении сооружений МГТВО может служить по¬
строение эллипса рассеивания авиабомб для наиболее вероятных высот бомбометания.
Если цель бомбометания выражена достаточно ясно, центр цели совмещается с центром эллип¬
са рассеивания. Убежища I категории можно располагать и внутри контура эллипса рассеи¬
вания, так как они защищают от прямого попадания фугасной авиабомбы. Убежища II кате¬
гории как сооружения с неполной защитой желательно располагать вне контура эллипса
рассеивания или по его периметру. Однако такой подход к расположению убежищ возможен
лишь в частных случаях; обычно при отсутствии ясно выраженных важных объектов при¬
ходится руководствоваться высказанными выше соображениями.
На рис. 329 приведен пример расположения убежищ и укрытий различной
степени обеспеченности на территории промышленного предприятия, с учетом
приведенных соображений. Убежище 1 категории А размещено в зоне основ¬
ных цехов, представляющих наибольший интерес для нападения. Убежища
314
\ I категории Б располагаются во второстепенных сооружениях. Щели-укрытия
В размещены у периметра заводского участка.
Стационарные обмывочные пункты (СОП) равномер¬
но распределяются на территории населенного пункта или промышленного
предприятия. Целесообраз¬
нее всего размещать их в об¬
щем комплексе с убежища¬
ми, с учетом степени их обес¬
печенности и соседства с важ¬
ными объектами.
Стационарный
пункт медпомощи
Рис. 329. Расположение убежищ и укрытий на терри¬
тории промпредприятия:
А—убежище I категории; Б—подвальные убежища II кате¬
гории; В—моста для устройства укрытий; 1—2—основные
цехи; 3—механическая мастерская; 4—склады; 5—заводоуправ¬
ление; 6—столовая
(СПМ) и пункт первой помо¬
щи (ППМ) обычно совмеща¬
ются с одним из существую¬
щих лечебных учреждений:
медпунктом, поликлиникой
района или завода, амбула¬
торией и т. п.
При наличии развитой се¬
ти стационарных обмывоч¬
ных пунктов и мелких мед¬
пунктов, стационарные пункты медпомощи смогут обслуживать значительные
районы и предназначаются главным образом для тяжело пострадавших.
Станции дегазации одежды (СДО) должны располагаться
поблизости от стационарных обмывочных пунктов для более удобной и корот¬
кой транспортировки зараженной одежды, белья и обуви. Расположение д е-
газационных площадок для средств транспорта определяется мес¬
тами стоянки машин,
расположением гара¬
жей, сортировочных
станций и т. п .
Дегазационные стан¬
ции и площадки следу¬
ет располагать с под¬
ветренной стороны по
отношению к жилым и
основным производст¬
венным зданиям. Разры¬
вы между дегазационны¬
ми станциями и этими
сооружениями должны
быть не менее 20 м.
На рис. 330 показа¬
но размещение стацио¬
нарных обмывочных
пунктов и дегазацион¬
ной станции.
Санитарно-хи¬
мическая л а б о-
;е существующей химической лабо-
1°
Г)
jd
О
j
г
|—л<
j~
! 'д
j
L
j ~|
2 ; |
га
ш
ГГ
и
01
I1
1
СПЗ СП
Рис. 330. Расположение стационарных обмывочных пунктов
(СОП) и дегазационного пункта на промплощадкё:
:—СОП, расположенные в бытовых помещениях; 2—дегазационная
станция
обычно устраивается на ба:
ратория
ратории.
командный пункт должен быть связан с местными городскими
административными учреждениями, управлениями предприятий, по сосед¬
ству с которыми он обычно и располагается.
3. Сооружения для укрытия людей
Сооружения I категории обходятся весьма дорого и предна¬
значаются для защиты персонала особо важных предприятий и учреждений,
315
нападение на которые представляет большой интерес для противника. В связи
с трудностью их возведения, сооружения I категории не являются массовыми
и возводятся лишь по решению соответствующих министерств.
Сооружения I категории могут применяться для убежищ, командных пунк-
тов и для защищенных помещений любого назначения.
В случае применения сооружений I категории для убежищ, их вместимость
может быть значительной ввиду повышенной степени обеспеченности. Вмести¬
мость убежищ должна возрастать с увеличением степени обеспеченности убе¬
жища. Практически убежища I категории строят вместимостью от 150 до 2 000
человек и более.
По конструктивным решениям сооружения I категории разделяются на:
1) сооружения сплошной конструкции, где защитная и несущая конструк¬
ции совмещаются;
2) сооружения слоистой конструкции, где защитная конструкция отделена-
от несущей;
3) сооружения подземного типа, где защитой служит мощный слой земли,
расположенный над убежищем.
Первые два типа сооружений возводятся обычно открытым способом с пред¬
варительной отрывкой котлована (котлованные убежища); подземные соору¬
жения строятся закрытым способом с подземной проходкой и обделкой
галлерей.
Расчет сплошных защитных конструкцийлзложен в главе 16.
Сооружения с перекрытиями сплошной конструкции являются чрезвычай¬
но массивными и требуют очень большого количества материалов. Кроме того,
прямое попадание фугасной авиабомбы в такие сооружения может вызвать
звуковые травмы у укрывающихся людей. Поэтому они применяются в огра¬
ниченных размерах и главным образом для отдельных элементов защитных,
сооружений (обеспеченные входы, индивидуальные укрытия).
Сооружения слоистой конструкции имеют значительные преимущества
перед сооружениями сплошной конструкции, благодаря большему разнообра¬
зию применяемых материалов, частичному использованию защитных свойств
грунта, а также возможности постепенного увеличения степени обеспе¬
ченности.
Кроме того, благодаря распределительному слою, самочувствие укры¬
ваемых при прямом попадании авиабомбы будет значительно лучше, чем
в сооружениях сплошной конструкции.
Наконец имеет немаловажное значение возможность разборки и утилиза¬
ции защитных конструкций, сделанных из сборных элементов, по миновании
в них надобности.
Эти качества обусловили значительное распространение слоистых конструк¬
ций в практике строительства убежищ, командных пунктов и других сооруже¬
ний МПВО во время Второй мировой войны.
Расчет слоистых конструкций изложен в главе 16.
Подземные сооружения возводятся на такой глубине от поверх¬
ности земли, которая обеспечивает защиту сооружения от всех средств пора¬
жения, включая прямое попадание авиабомбы (расчетного калибра). Защитной
конструкцией здесь является мощный слой грунта, расположенного над соору¬
жением.
Само сооружение в этом случае проектируется и строится как подземная
галлерея, воспринимающая статические нагрузки вышележащих слоев
грунта.
Такие сооружения выгоднее возводить на пересеченной местности, допус¬
кающей устройство горизонтальных или наклонных пологих входов.
Это условие облегчает производство работ, выполняемых подземно-минным
закрытым способом, и создает большие удобства при эксплоатации соору*
жекия.
В ровной местности с незначительными уклонами строительство подземных
сооружений также вполне возможно, но осложняется необходимостью устрой¬
ства сильно заглубленных входов.
316
Подземные сооружения строятся из бетона, железобетона, камня и дерева.
В последнем случае рекомендуется строить подземные сооружения лишь при
условии залегания уровня грунтовых вод ниже подошвы сооружения.
Подземные сооружения состоят из входных и основных галлерей, а при
наличии нескольких основных галлерей—и соединительных галлерей.
В основных галлереях размещаются отсеки убежищ, помещения командных
пунктов ,и другие защищенные помещения.
Ширина галлерей в полевых деревянных сооружениях принимается
Рис. 331. План подземного убежища полевого типа на 160 человек
эт 1,5 до 2,5 м, в капитальных сооружениях ширина может увеличиваться
до 4—6 м и более;
Большая ширина галлерей рекомендуется в сооружениях; возводимых
в плотных грунтах.
Входов должно быть не менее двух и, кроме того, желательно иметь запас¬
ный выход в виде вертикальной шахты.
На рис.1! 331 и 332 показано расположение входов и основных галлерей
в подземном убежище. Расстояние между входами во избежание их одновремен¬
ного разрушения должно быть не менее 15 м.
Входные галлерей заканчиваются у того места, где толща грунта достигает
необходимой для защиты величины; тут же обычно устраивается тамбур
с герметическими дверями. Входные и соединительные галлерей устраивают
шириной от 1 до 1,5 м.
На пересечениях основных и соединительных галлерей целесообразно устраи¬
вать торцовые помещения, которые используются как при производстве работ,
так и для размещения фильтровентиляционных камер, уборных и иных вспо¬
могательных помещений. Галлерей основных входов и галлерей, ведущие к
лазу, следует делать ломаного начертания в плане, во избежание прямого
317
удара воздушной волны при прямом попадании во входы. При крутых
скатах входные галлереи устраивают горизонтальными, при пологих скатах:
для сокращения длины входов, их делают наклонными.
Значения защитных толщ, в зависимости от калибра авиабомб и рода грун¬
тов, приведены в табл. 27.
Рис. 332. Разрез по входной галлерее подземного убежища
Таблица 27
Величина защитной толщи грунта в м от поверхности земли до верха подземных
сооружений
Род грунта
При калибре фугасных авиабомб (в кг)
50
100
250
500
I
Суглинистые грунты
9,5
11,6
13,6
I
20,3
Песок влажный, супесок
10,0
11,8
13,5
19,3
Песок плотный, мелкий гравий ....
8,8
10,6
12,3
17,5
Плотная глина
7,1
8,9
10,5
15,7
Щебенистый грунт
Мягкий сланец, известняк, мергель
6,0
7,6
9,6
' 14,4
и другие каменистые породы ....
5,5
7,3
9,4
1 14,2
1
Длина соединительных галлерей зависит от наименьшего размера целика
между основными галлереями, который определяется расчетом, исходя из
ширины основных галлерей. На рис. 331 приведен пример планировки под¬
земного убежища полевого типа на 160 человек. Убежище имеет две основные
галлереи, в которых размещаются два отсека вместимостью по 80 человек.
В торцовых частях располагаются фильтровентиляционкые камеры и уборные
выносного типа (пудр-клозеты).
На рис. 333 показано двухэтажное подземное бетонное убежище на
650 человек с санпропускником.
Пролет сооружения равен 6 м, общая высота—5,5 м.
Конструкции обделок подземных сооружений зависят главным образом
от характера грунта. Здесь мы рассмотрим только конструкции обделок, выпол¬
няемых из дерева, наиболее часто применяемого в условиях военного
времени.
При мягких, малосвязанкых грунтах обделку устраивают из сплошных рам,
устанавливаемых вплотную одна к другой. При плотных грунтах, позволяю¬
щих вести выработку без крепления на длину туннеля до 1 м, применяется за¬
кладная крепь, которая состоит из отдельных рам, закладываемых на рас¬
стоянии до 0,75 м одна от другой. Промежутки между рамами забираются
горбылями или досками.
В сыпучих грунтах применяется крепь, в которой рамы устанавливаются
с такими же промежутками. При закладной и забивной крепи между рама¬
ми устанавливают распорки.
Расчет защитных толщ подземных сооружений на ударное и фугасное дей¬
ствие авиабомб приведен в главе !6.
318
Сооружения 11 категории значительно (в 3—5 раз) дешевле
сооружений I категории и поэтому широко применяются в строитель¬
стве МПБО.
Сооружения II категории строят главным образом для убежищ, но приме¬
няют также для стационарных обмывочных пунктов, пунктов медпомощи и
командных пунктов.
Рис. 333. Планы и разрезы двухэтажного подзем¬
ного убежища капитального типа
jiffis] /03. $ Ф&Х.
1
0/7703/ Г
//а 70 ve/z\
Сооружения II категории бывают двух типов:’подвальные убежища в сущест¬
вующих или вновь возводимых зданиях и отдельно расположенные убежища.
Вместимость убежищ II категории в связи с неполной их защитой должна
быть минимальной и не должна превышать 150 человек.
Для убежищ в подвалах существующих зданий желательно выбирать помеще¬
ния с наименьшим периметром наружных стен; такие убежища наименее уязви¬
мы при падении авиабомб близ убежища. Кроме
того, должно быть достаточное количество внутрен¬
них капитальных стен для максимальной изоля¬
ции отдельных помещений убежищ* а также для
наибольшей жесткости и устойчивости сооруже¬
ния при возможных сотрясениях грунта в районе
расположения убежища.
У бежища 11 категории в городах размещаются
главным образом в подвалах жилых зданий, а на
промышленных предприятиях в виде отдельно
стоящих убежищ. Убежища должны распола- ^ „
гаться по возможности удаленно одно от дру- uS?eroiZTa"l50
того: в стесненных условиях расстояния между человек
подвальными убежищами должны быть не мень¬
ше 10 м, а между отдельно стоящими убежищами—не менее 20 м.
В существующих зданиях допускается разрыв между убежищахми не меньше
3 м при наличии двух стен в 2 кирпича или грунтового траверса толщиной не
менее 3 м.
Отдельно стоящие убежища необходимо располагать во избежание
завала входов на удалении не менее половины высоты соседних зданий,
а если это невозможно, то покрытие отдельно стоящего убежища необходихмо
рассчитывать на нагрузку от обломков при возможном обрушении сосед-
0/77СО/Г А
\//а ТО it ?я. $
него здания.
Отдельно стоящие и подвальные убежища II категории желательно пол¬
ностью заглублять ниже уровня зехмли. Однако при отсутствии подвалов или
при невозможности их использовать допускается устройство убежищ II кате¬
гории и в первых этажах зданий.
При устройстве убежищ в первых этажах необходимо стремиться распола¬
гать их в частях здания, имеющих: 1) минимальное количество наружных стен
и проемов, 2) внутренние капитальные стены, ограждающие убежище,
31S
к 3) несгораемое перекрытие над первым этажом. Наружные стены должны
иметь толщину не менее 21/г кирпичей, проемы в них должны быть заложены
кирпичной кладкой такой же толщины.
Отдельно стоящие убежища заглубляют так, чтобы отметка уровня грун¬
товых вод была ниже уровня пола не менее чем на 0,3 м. Во избежание загромо¬
ждения территорий городов или предприятий выступающими частями отдельно
стоящих убежищ желательно заглублять их вместе с обсыпкой ниже поверх¬
ности земли.
При высоком уровне грунтовых вод следует исходить из требования
соблюдения нулевого баланса земляных работ, т. е. чтобы объем вы¬
емки разнялся объему земли, необходимой для обсыпки убежища сверху
и с боков.
Для защиты от поражения осколками, падающими сверху, а также от
пулеметного огня толщина обсыпки покрытия убежища должна быть не
менее 0,7 м.
Убежище II категории состоит из следующих помещений: тамбура при
основном входе; отсеков для укрываемых, из расчета в среднем 0,5 м2 на 1 чело¬
века; фильтровентиляционной камеры или места в отсеке, отведенного для этой
установки, не учитываемого при определении площади отсека; санитарного
узла, в составе уборной из расчета I очко на 50—75 человек и умывальной;
располагаемой в помещении перед уборной. Кроме того, по особому заданию;
в состав помещений могут входить .медицинская комната, кладовая, водогрей¬
ная, насосная, санпропускник.
Санпропускник предназначается для лиц, поступающих в убежище после
сигнала химической тревоги, и состоит из следующих помещений: 1) первой
раздевальной, где снимают верхнюю одежду и обувь, площадью 2 м2 на 1 душе¬
вую сетку; 2) второй раздевальной, где снимают белье, площадью 3 м2 на 1 душе¬
вую сетку; 3) душевой, площадью 3 м2 на 1 душевую сетку и 4) одевальной,
площадью 2 м2 на 1 душевую сетку.
Для возможности войти в убежище, минуя санпропускник, первая разде¬
вальная может совмещаться с тамбуром при одном из входов.
Хотя в убежищах II категории нет необходимости так жестко экономить
площадь, как в убежищах I категории, все же следует избегать устройства
перечисленных дополнительных помещений, если в них нет особой необходи¬
мости.
Количество входов в убежище II категории также должно быть не менее
двух. В подвальных убежищах основной вход, как правило, устраивается
через существующую лестничную клетку, запасный выход выводится или на
другую лестницу или в соседний подвал. Кроме того, в отсеках устраиваются
лазы.
Как видно из сопоставления вместимости убежища с количеством входов,
последние обычно получаются недогруженными. Поэтому по экономическим
соображениям можно объединить несколько убежищ общим входом, с соблю¬
дением рассредоточения убежищ, что осуществляется разделением отсеков
траверсами из грунта. В таком случае отсеки соединяются коридором
между собой, а также с обслуживающими помещениями и входами; все убе¬
жище таким образом может рассматриваться как комплекс небольших
отдельных убежищ, объединенных общей системой входов и вспомогатель¬
ных помещений.
На рис. 334 приведена планировка убежища на 150 человек в типовой
секции многоэтажного жилого дома.
Убежище размещено в подвале между двумя лестничными клетками, кото¬
рые и являются входа.ми. Убежище состоит их двух отсеков, уборной и филь-
тровентиляциониой камеры.
На рис. 335 приводится план убежища II категории в типовой секции
с включением в состав помещений санпропускника.
Несколько иначе решаются убежища в подвалах бытовых помещений
при промышленных зданиях, в связи с большими расстояниями между лест¬
ницами и примыканием к производственным помещениям (рис. 336).
320
В этих условиях вполне возможно устройство убежища большой вмести¬
мости, состоящего из отдельных отсеков, разделенных грунтовыми травер¬
сами (рис. 337).
При проектировании убежищ в подвалах существующих зданий приходится считаться
с существующей планировкой и расположением капитальных стен, отдельных опор, сан¬
узлов в вышележащих этажах, а также учитывать необходимость установки добавочных
конструкций для усиления перекрытия.
При этих условиях обычно нормы площадей на одного укрываемого получаются боль¬
шими, чем для специально проектируемых убежищ в новых зданиях.
Расстановка скамей для сидения в подвальных убежищах производится
по возлюжности по тем же схемам, что и для отдельно стоящих убежищ. В под-
Рис. 335. План подвального убежища II кате- Рис. 336. План убежища II категории
гории с санпропускником в подвале бытовых помещений
валах жилых зданий желательно использовать для членения убежища на отсеки
существующие капитальные стены; при недостаточном их количестве необходи¬
мо возводить в пределах подвала кирпичные междуотсечные стены. В сущест¬
вующих подвалах промышленных зданий или бытовых пристроек также в
большинстве случаев приходится возводить дополнительные капитальные
стены.
Планировка убежищ II категории в первых этажах существующих зданий
в основном не отличается от планировки подвальных убежищ. Входы в этом
Рис. 337. План убежища II категории с грунтовыми траверсами
случае также предпочтительно устраивать из лестничных клеток. Если входы
ведут непосредственно в помещения убежищ, перед ними устраиваются
защитные кирпичные или деревоземляные стенки.
Устройство отдельно расположенных убежищ не свя¬
зано с другими сооружениями и поэтому их планировка "может быть решена
более экономно. Общая конфигурация плана, размеры помещений, расположе¬
ние капитальных стен,'сетка опор в этом случае могут подчиняться планировоч¬
ным соображениям. Отдельно стоящие убежища с успехом можно решать
в виде типовых секций.
321
На рис. 338 и 339 представлена схема убежища, состоящего из двух типовых
секций (отсеков) вместимостью каждое по 75 человек, а на рис. 340 —схемы
секций на 75, 150 и 225 человек.
Рис. 339. Разрез отдельно расположенного убежища на 150 человек
Типовая секция может иметь два самостоятельных рхода (или один вход
и лаз), самостоятельную фильтровентиляционную установку и санитарный
узел. Такая децентрализация вспомогательных помещений создает благоприят¬
ные условия как для эксплоатации убежища, так и для его защиты. Соседние
322
секции отделяются одна от другой капитальными каменными или деревоземля¬
ными стенами и соединяются запасными герметическими дверями. Сетка опор
подчиняется наиболее экономной планировке, учитывающей удобное распо¬
ложение скамей для сидения.
Для отопления убежища предусматривается установка упрощенных печей.
Уборные устраиваются в виде пудр-клозетов выносного типа.
Рис. 340. Схемы секций отдельно расположенных убежищ на 75, 150 и
225 человек
Наиболее экономичные решения получаются при полузаглубленном варианте
при котором можно получить пулевой баланс земляных работ; однако,
этот вариант возможен лишь при наличии свободных территорий.
Отдельно расположенные убежища II категории строятся также из сборных железобе¬
тонных или металлических элементов, заранее заготовляемых на строительных дворах.
В зарубежной печати предлагались весьма разнообразные типы и конструкции таких убе¬
жищ; некоторые из них получили во время Второй мировой войны довольно широкое рас¬
пространение в Англии.
Во многих случаях при отсутствии или невозможности получения фильтро-
вентиляционного оборудования и при наличии достаточного количества подваль¬
ных помещений вполне целесообразно устройство герметизированных убежищ
без фильтровентиляции (так называемые убежища с постоянным объемом воз¬
духа). При объеме воздуха 3—4 л!3 на одного человека в таких убежищах можно
укрываться в течение 4—5 час. При высоте подвала от 2,2 до 3 м норма площадь
в отсеках на одного человека составит 1—1,8 м-. Планировка этих убежип
такая же, как и убежищ, оборудуемых фильтровентиляционными установками.
Конструкции убежищ Пкатегории рассчитываются обыч
ными методами по общестроительными нормам.
Кроме собственного веса конструкции и временной полезной нагрузкг
при расчете необходимо учитывать временные нагрузки от обломков при раз¬
рушении зданий и от воздушной волны.
Временные нагрузки на перекрытия от обломков при разрушении зданий
принимаются для зданий с массивными стенами высотой до 2 этажей—1000
кг/м2, высотой в 3—4 этажа—1 750 кг/м2 и высотой более четырех этажей—
2 500 кг/м2; для зданий с металлическим или железобетонным каркасом эта
нагрузка, независимо от количества этажей, принимается равной 1 000 кг/м2.
Временная нагрузка на защитные двери и лазы от прямого действия
взрывной волны составляет по нормам 3 500 кг/м2 и от действия отсоса—
1 500 кг/м2.
Стены убежищ в существующих и вновь строящихся зданиях должны быть
сделаны из кирпича, бетона, бута, железобетона или других огнестойких мате¬
риалов. Для стен отдельно расположенных убежищ можно применять, кролю
указанных материалов, также и дерево, так как в этом случае сооружение
защищено от пожара земляной обсыпкой. Наименьшая толщина огнестойких
стен вновь возводимых убежищ должна принт*,аться по данным табл. 28. Суще¬
ствующие внутренние стены, разделяющие отсеки, допускаются толщиной
в 0,38 м.
Пересечения стен должны обеспечиваться хорошей перевязкой метал¬
лическими связями, анкерами и т. п. Свободная длина стен должна быте
323
не оолее 10 м. Колонны убежищ в подвалах зданий должны строиться из кир¬
пича, железобетона, металла или другого несгораемого материала. Стойки
отдельно расположенных убежищ могут быть и деревянными.
Перекрытия убежищ, устраиваемых в существующих и вновь возводимых
зданиях, должны быть из огнестойких или пол у огнестойких материалов. Дере¬
вянные перекрытия допускаются лишь в отдельно расположенных убежищах.
Перекрытия существующих помещений, используемых иод убежища, не выдер¬
живающие указанных выше нагрузок, усиливаются обычно путем уста¬
новки деревянных стоек, лежней и прогонов. Для плотного прилегания к про¬
гонам стойки устанавливаются на клиньях.
Усиление коренных сводов и сводиков между балками выполняется при
помощи конструкции типа опалубки, применяемой при возведении аналогичных
сводчатых конструкций.
Расстояния между стойками усиления в продольном и поперечном напра¬
влениях следует принимать от 1,5 до 2,5 м.
Для назначения размеров стоек и прогонов усиления можно пользоваться
данными табл. 29, 30.
Табл и ц а 28
Таблица 29
Наименьшая толщина огнестойких
стен в .и
Материал стен
На¬
руж¬
ных
Внутренних
разде¬
ляю¬
щих
отсеки
стен
там¬
бура
■
Бетон
0,40
0, 40
0.30
Бутовая кладка . .
0.60
—
—
Железобетон ....
0.20
0,15
0,15
Бутобетон
0,50
0,50
0,40
Кирпич
0.51
0,51
0,38
Размеры стоек усиления
Времен-
Площадь в м1
кая на-
стойки
стойки
стойки
грузка
диам.
диам.
диам.
в кг,м'-
10 см
18 см
20 СМ
1 000
10
13
17
1 750
7
9
12
2 50)
5
7
9
Т а б л и ц а 30
Размеры прогонов усиления
Расстояние между стойками
в м (пролет прогона)
Расстояние
между
прогонами
в м
Количество
прогонов и их диаметр в см
при нагрузке
1 000 кг на
1 м-
при нагрузке
1 750 кг на
1 м3
при нагрузке
2 500 кг на
1 м2
Г
1,5
1018
1022
1024
1,5
2,0
\ 070
1024
2020
2,5
1022
202.0
2024
f
1,5
1027
2022
2024
2.0
2,0
2020
2024
—
1
2,5
2022
—
0 5 /
1,5
2022
2024
_
2,0
2024
—
Па рис. 341 и 342 приведены примеры усиления железобетонного перекры¬
тая и перекрытия из сводиков в 1/2 кирпича но металлическим балкам.
Перекрытия убежищ должны быть прочно связаны при помощи анкеров со
стенами, на которые они опираются.
Плиты перекрытий во вновь устраиваемых убежищах 11 категории должны
иметь толщину не менее 12 см в зданиях до 2 этажей, не менее 16 см в зданиях
до 4 этажей и не менее 20 см в зданиях более 4 этажей.
324
Убежище может быть обеспечено вентиляцией во время воздушной тревоги,
при химическом нападении и при полной изоляции от наружного воздуха.
Убежища I категории обычно вентилируются при всех трех режимах; убе¬
жища II категории—только во время воздушной тревоги и при химиче¬
ском нападении. Во время воздушной тревоги очищенный воздух подается
Существующее РА.-б. оереАрб/тие
Растил ио босо А
ДосАи 5*20
Существующее Ж-б. оереАрб/тие 7саг
СтоаАа
АО* АС
РодАлаб-
Аа ш
Рис. 341. Усиление железобетонного перекрытия подвального убежища
в отсеки, а загрязненный вытягивается из душевой, уборной и аккумуля¬
торной.
При химическом нападении воздух подается через фильтры-поглотители
в помещения убежища из расчета 2 лг/чят на человека; кроме этого обеспечи¬
вается необходимый подпор воздуха по отношению к наружному давлению.
Сущестбрющее оере-
еро/туе б (А? Aupouva
и ас тал а о босо А
JAOCA/j
СтоаАо
АО* АО
Роб-
АлобАа
Существующее
переАрб/тае б г/г Аира о со
Растил ио босо А
Рис. 342. Усиление перекрытия с кирпичными своди нами по металлическим
балкам в подвальном убежите
Во время полной изоляции убежище оборудуется регенеративной установ¬
кой, состоящей из патронов для поглощения углекислоты, кислородных бал¬
лонов и редуктора.
Убежища оборудуются телефоном и радиоустановкой. Командные пункты
снабжаются своей коммутаторной установкой.
Укрытия должны обеспечивать защиту от ударной воздушной волны
взрыва, осколков авиабомб и снарядов зенитной артиллерии, зажигательных
средств и обломков при обрушении расположенных по соседству зданий.
От отравляющих веществ укрытия обычно не защищают, однако часто под укры¬
тиями подразумевают и герметизированные убежища II категории простейших
типов. Во .многих случаях укрытия устраиваются в первой стадии строитель¬
ства и в дальнейшем, после устройства герметизации и фильтровентиляцион¬
ных установок, превращаются в убежища.
К укрытиям также могут быть отнесены и некоторые существующие или вновь возво¬
димые сооружения, обеспечивающие от прямого попадания авиабомб, но не имеющие герме¬
тизации; к ним относятся укрытия в фундаментах оборудования цехов, индивидуальные
укрытия у рабочих мест й т. п.
Укрытая проще в устройстве, чем убежища II категории, и во многих слу¬
чаях могут возводиться самим населением, в связи с чем во время
Великой Отечественной войны они получили широкое применение.
325
Наиоолее распространенными укрытиями являются подвальные укрытия,
землянки и щели.
Подвальные укрытия обычно устраиваются в существующих
зданиях и отличаются от убежищ 11 категории лишь отсутствием защиты от
отравляющих веществ.
Планировка, вместимость, конструкции, расчетные временные нагрузки
от обрушения вышележащих частей здания, устройство входов и другие строи¬
тельные требования для укрытий аналогичны условиям проектирования
убежищ II категории.
3 е м л я н к и-у к р ы т и я представляют собой упрощенные отдельно
расположенные котлованные постройки без фильтровентиляции или снабжен¬
ные примитивными фильтровентиляционными устройствами.
Вместимость землянок, в связи с их неполной защитой, обычно принимается
не более 30—40 человек. Для постройки землянок используют исклю¬
чительно местные дешевые материалы, строить их можно без привлечения
квалифицированных рабочих.
При частых воздушных тревогах, а также при отсутствии жилых помещений,
землянки-укрытия в военное время могут быть использованы и для жилья.
Землянки устраиваются заглубленными в землю целиком, либо частично.
В болотистой местности или при высоком уровне грунтовых вод землянки
могут устраиваться в виде наземных сооружений, обсыпанных сверху и с боков
грунтом.
Во всех случаях уровень пола землянок должен быть расположен на 0,3—
0,5 м выше уровня грунтовых вод, чем и определяется степень их заглубления.
Во избежание завалов землянки удаляют от зданий на расстояние не менее
половины их высоты.
На рис. 343 приведен проект типовой землянки-укрытия вместимостью на
38 человек с 24 местами для лежания и 14 местами для сидения.
Землянка оборудована фильтровептиляционной установкой, выносным пудр-клозетом
и печью-плитой упрощенного типа и имеет два входа, расположенные с противоположных
сторон, с дощатыми одиомаршевыми лестницами; сетка опор принята 1,7х 1,2 м. Землянка
полностью заглублена в землю. Остов собран из поперечных дзухпролетных бревенчатых рам;
продольная жесткость обеспечивается распорками, установленными по верху и по низу рам.
Боковые стенки и перекрытие—из пластин. Для гидроизоляции и герметизации с боков зем¬
лянки и по верху перекрытий набивается жирная мятая глина слоем в 15-20 см. Общая
толщина покрытия землянки вместе с обсыпкой составляет 0,7 м, что обеспечивает от
поражения осколками.
Дерево предохраняется от гниения осмолкой или антисептированием, напри¬
мер обмазкой 3%-ным раствором фтористого натрия.
Для фильтровентиляции устанавливаются простейшие земляные ящичные
фильтры производительностью 18 — 25 мг1час с ручным мехом. Кроме герме¬
тизации стен, перекрытий и дверей необходимо предусмотреть герметизацию
печных труб, которая выполняется закладкой их снаружи мешками с песком.
Вариант облегченной герметизированной землянки-укрытия на 24 человека
представлен на рис. 344.
Остов ее состоит из бревенчатых стоек, забитых в землю через 0,9 м с распорками в по¬
перечном направлении.
Места для" лежания устраиваются на щитах, устанавливаемых на промежуточных кольях.
Стены обшиваются горбылями; перекрытие—из 12—13-с.и накатника. Входная одномар¬
шевая деревянная лестница расположена перпендикулярно продольной оси сооружения.
Запасным выходом служит лаз в перекрытии убежища. В торцевой части землянка оборудо¬
вана фильтровептиляционной установкой и уборной выносного типа, расположенной в спе¬
циальной нише.
Более простым укрытием являются щели вместимостью от 10 до 40 чело¬
век. При большой длине, во избежание одновременного поражения значитель¬
ного количества людей, щели отрываются ломаного начертания в плане
(рис. 345).
На рис. 345, А приведен план закрытой щели на 10—15 человек с одник
входом. Конструкция щели состоит из наклонных кольев, забитых через 1 м
распорок, устанавливаемых между кольями поверху, одежды стенок и покрытия
из жердей/горбылей или досок, слоя мятой глины и земляной обсыпки.
326
На рис. 345, Б доказан план герметизированной щели на 30—40 человек,
оборудованной пудр-клозето.м и примитивной фильтровентиляционной уста¬
новкой.
Щель необходимо, так же как и землянки, обеспечивать от завалов при
обрушении соседних строений; щели вполне удовлетворительно защищают от
поражения осколками, пулями, взрывной волной.
tUlQH
Рпс. 343. Землянка-укрытие на 38 человек
Следует отдавать предпочтение щелям перед подвалами, не выдерживающими
нагрузок от обрушения частей находящегося над ними здания.
В некоторых случаях, например, для рабочих, остающихся у рабочих мест
во время воздушного нападения, или для наблюдательных постов, приходится
устраивать индивидуальные укрытия различной степени обес¬
печенности на I—2 человека.
На рис. 346 приведено укрытие, заглубленное ниже уровня пола, для
рабочих промышленного предприятия, обеспечивающее от осколков, взрывной
волны и обрушения здания.
На рис. 347 указано два варианта наземных укрытий для наблюдательных
постов, защищающих от осколков, воздушной волны и зажигательных бомб.
Для дежурных по зданиям устраиваются более упрощенные укрытия, рас¬
327
полагаемые в наиболее устойчивых частях зданий (например, в лестничных
клетках).
4. Сооружения для оказания медицинской помощи
Стационарные об м ы в о ч и ы е п у н к т ы (СОП) предназна¬
чаются для санитарной обработки лиц, пораженных стойкими отравляющими
Вытяжной канал
Уборная \
У пудр-клозет}
План по 1И2
Защитно-гер¬
метическая
дверь у
Канал для задала воздуха
заряженного 08
11 Понесцемиё^длп уч^вающи^с»
\W~~y Герметическая дверь ,
■Ш-'”' i—71-$= =& =&=.
dBm :",с
ф
-vCa. J J&. -s- .щСканк
Место установки лечи
'Герметическая
стенка
810
Фильтре-вен¬
тиляционная
установи
Разрез no Н
Лля забооа зараженного
воздуха
BodoomSi
мая канаве
Развез по ПГ Ш
/
Для задора зараженном
воздуха
енг/г
.ХЖ-~й Л
Глиносопойак. д‘:дж:
Обшивка горбыля
ми или досками
Стойки ддВснМ&Шмв ~
W Щу s К^г —и
Дренаж из срашин фф^;фрфф~-Жаи6ысший уровень Н~\— 153 —f— юо -И— юо
или гравия г'~ грунтовых во? Рас по она д-12 с*
Рис. 344. Облегченная землянка-укрытие на 24 человека
веществами. Стационарный обмывочный пункт должен иметь в своем составе
следующие помещения: тамбур; 1-ю раздевальную для верхней одежды и обуви;
2-ю раздевальную для белья; душевую для санитарной обработки; одевальную;
ожидальную; уборную; фильтровентиляциониую камеру, устраиваемую только
в пунктах, оборудованных для противохимической защиты; водогрейную; кла¬
довую зараженной одежды.
Стационарные обмывочные пункты могут существовать в виде отдельных
сооружений или в комплексе с убежищами.
328
Для обмывочных пунктов следует в первую очередь использовать сущест¬
вующие душевые установки в населенных пунктах и на промышленных пред¬
приятиях.
По степени обеспеченности стационарные обмывочные пункты могут быть
не обеспеченными от средств поражения и обеспеченными до степени убежищ
И категории.
^ Шел о на >0 -/5 чел
Вытяжка /5 * 15
щело на 30-48 иел.
оипнмки /о А ю Mil —т • ~г
\ ПечобЧ/ 77 ^ герметические
^ Tml ШтГ„ _ &
эц Г'~Л7 &оери „ „ /“-й xiJif s
\ герметически//
\ ’ перегородка 1
Филотр т 2
50 х 55
Земля и дерн
40 -50 см вытяжка
'Глина \ р к to
У/20-2ГЛ Л/
- , ш*
Однорядная роуряднор
Щ9
а 1 500-500
:н
Ц;~| ^
\ Печь-плата !!|
' \ \ ~ЪГк7?\
„ \ \ ХВытятОю,
Печь \ \ г!
54 х 77 \филтот.2
~Wx7T~ Ir^ljjK,
ijjjj ЛЬт3'
герметические дберрЩ
(запасной Выход] |
Филотр т 1
, /"60-80
Вытяжки-
/5К/5
Рис. 345. Герметизированные щели:
А—план щели на 10—15 человек; Б—план щели на 30—40 человек; В—разрез
Разрез //-А
Разрез 6-6
Рис. 346. Заглубленное индивидуальное укрытие в цехе
При проектировании или приспособлении этих пунктов необходимо поль¬
зоваться следующими нормами площадей:
тамбур
2 л*2
1-я раздевальная
на
1 душевую
сетку
2-я раздевальная
»
1 »
»
душевая
. . • . . 3 »
»
1 »
»
одевальная
2 »
»
1 »
»
ожидальная
6 »
»
1 »
»
кладовая зараженной одежды . . . .
0,5 »
»
1 »
»
уборная . .
. 1
очко ка 30 человек
Пропускная способность стационарного обмывочного пункта устанавлива¬
ется из расчета обслуживания каждой душевой сеткой в течение 20 мин. 5 чело¬
век.
Основные требования, предъявляемые к планировке пункта,—это поточность
обработки пораженных, отсутствие пересечения движения зараженных и про¬
шедших санитарную обработку.
329
На рис. 348 приведен пример решения отдельно расположенного гермети¬
зированного стационарного обмывочного пункта на 10 душевых сеток, обеспечен¬
ного как убежище II кате¬
гории. Здание осуществлено
в виде кирпичной наземной
постройки с железобетон¬
ным перекрытием. Оконные
проемы в военное время
закладываются кирпичом.
Планировка обмывочно¬
го пункта на базе бытовых
помещений цеха для мирно¬
го и военного времени пока¬
зана на рис. 349.
Пункт устроен в первом
этаже бытовой пристройки.
Для противохимической за¬
щиты заблаговременно предусмотрено устройство фильтровентиляционной ус¬
тановки. Закладка окон и герметизация помещений осуществляются в воен¬
ное время.
Рис. 347. Варианты наблюдательных постов-укрытий
Рис. 348. Отдельно расположенный герметизированный стационарный обмы¬
вочный пункт на 10 душевых сеток
Стационарные пункты медпомощи (СПМ) предназна¬
чаются для оказания помощи всем видам пострадавших от воздушного нападе¬
ния: пораженным СОВ, НОВ, травматикам и микстам (т. е. одновременно
330
раненым и пораженным ОВ). Стационарные пункты медпомощи, как правило,
устраиваются на базе существующих в мирное время амбулаторий, поликлиник
и других лечебных учреждений: при отсутствии их допускается размещение пунк¬
тов медпомощи и в общественных зданиях (школах, заводоуправлениях и т. п.).
Стационарный пункт
медпомощи должен иметь д
в своем составе следую¬
щие группы помещений:
санпропускник для пора¬
женных СОВ; блок для
пораженных НОВ и трав¬
матиков; перевязочно-
операционный блок; па- Б
латы для временного раз¬
мещения поражен ных;
вспомогательные помеще¬
ния.
Санпропускник состоит
из тамбура, 1-й и 2-й
раздевальных, кладовой
для зараженной одежды,
душевой, одевальной. Блок
ную с входным тамбуром.
/7у?а// /-го о/оа/Оо ftf/wp/voe Ормя/
Ояо// /-го эгоаЖа яосяе яросяособяеж/я О 0/7
Уш ббмад оЗгб.яосгл 8Д <Обяб/б.яах/лдо^Лсгздеб. яссая. QO
Рис. 349. Стационарный обмывочный пункт
этаже бытовых устройств с планировкой 41-
время и Б—в военное время
для НОВ и травматиков должен иметь прием-
Перевязочно-операционный блок должен иметь ожидальную, перевязочную
и операционную.
К вспомогательным помещениям относятся комната для персонала,
кладовая, уборная.
Планировка стационарного пункта медпомощи должна удовлетворять сле¬
дующим требованиям:
1) исключать пересечение потоков яораженных СОВ с потоками поражен¬
ных НОВ и травматиков;
2) санпропускник должен иметь самостоятельный вход; из одевальной выход
должен быть в ожидальную перевязочно-операционного блока;
3) блок для пораженных НОВ и травматиков должен иметь самостоятельный
вход с последовательностью расположения помещений, отвечающей процессу
обработки; входной тамбур и приемную, имеющую два выхода, один—в ожидаль¬
ную перевязочно-операционного блока, другой—в палаты;
4) перевязочно-операционный блок должен располагаться между санпро¬
пускником и палатами.
По степени защиты стационарные пункты .медпомощи могут быть следующих
типов: отвечающие требованиям, предъявляемым к убежищам И категории; неза¬
331
щищенные; с частью незащищенных помещений и частью помещений типа
убежищ II категории.
На рис. 350 показана планировка стационарного пункта медпомощи, устро¬
енного в подвале медпункта по типу убежища 11 категории.
Помещения пункта разделены на 4 группы: в первой группе расположены
помещения санпропускника, во второй группе—блок для пораженных НОВ
и перевязочно-операционный блок, в третьей группе—вспомогательные поме¬
щения и в четвертой—палаты.
Для пораженных СОВ, НОВ и травматиков устроены отдельные входы;
кроме того, запроектирован отдельный выход из палат.
5. Сооруж. ния для ликвидации последствий химического нападения
Станции дегазации одежды (СДО) предназначаются для
дегазации одежды, обуви, снаряжения, специальных противохимических ком¬
бинезонов и т. п. В зависимости от способа дегазации и применения того или
иного оборудования, дегазационные станции могут размещаться в специальных
сооружениях или в существующих дезинфекционных помещениях, банях,
прачечных, сушильных камерах и других помещениях, приспосабливае¬
мых для дегазации.
Процесс дегазации одежды и обуви может осуществляться естественным
проветриванием, кипячением, горячим воздухом, паром с аммиаком или же горя¬
чим воздухом с паром.
Для дегазации указанными способами применяется следующее оборудова¬
ние: 1) дезинфекционные и деггюационные камеры разных систем (Левинсона-
Чернощекова, Погоржельского, Крупина и др.), в которых дегазация произво¬
дится горячим воздухом, паром или аммиаком; 2) бучильники, дегазирующие
кипячением; 3) упрощенное оборудование (камеры—ямы, камеры—бочки, печи
и котлы сельских бань), где дегазация производится паро-аммиачным способом
(в камерах) или горячим воздухом и паром (в сельских банях); 4) сушильные
камеры, предназначенные для различных производств, работающие при помощи
горячего воздуха и пара; 5) оборудование прачечных, где дегазация произ¬
водится кипячением.
Зараженные вещи сортируются на группы по видам материалов и отравляю¬
щих веществ и дегазируются одним из вышеописанных методов (белье и бумаж¬
ные ткани—кипячением, шерстяные и суконные—паром и т. д.).
Станция дегазации одежды должна содержать следующие помещения:
1) приемная и разборочная зараженной одежды;
2) кладовая зараженной одежды;
3) кладовая для дегазирующих веществ;
4) аппаратная зараженного отделения;
5) дегазационная камера;
6) аппаратная чистого отделения;
7) лаборатория;
8) медпункт;
9) санпропускник;
10) кладовая чистой одежды и разтаточная и
11) вспо.могательные помещения (вентиляционные камеры, уборные, комната
для персонала).
Станция дегазации одежды, как правило, располагается в незащищенных
помещениях.
На рис. 351 приведен типовой проект станции дегазации одежды на одну
камеру Левинсона-Чернощекова.
Станция состоит из следующих групп помещений:
1) санпропускника—для персонала станции, с использованием его и для на¬
селения;
2) зараженной половины, где производится работа с зараженными вещами;
3) дегазационной камеры Левинсона-Чернощекова;
332
4) чистой половины,
иых вещей;
5) вспомогательных
ратории, медицинской
комнаты, уборной.
Зараженная одежда и
обувь поступают в прием-
пую-разборочную, где они
разбираются по видам и
.материалам, а также по
видам СОВ- Из разбороч-
ной одежда и обувь посту¬
пают в кладовую заражен¬
ной одежды- Верхняя одеж¬
да, не выдерживающая
кипячения,дегазируется го¬
рячим воздухом, паром или
аммиаком в камере Левин-
сона-Чернощекова, куда
она поступает развешенной
на подвесных тележках.
После дегазации одежда
выходит с противополож¬
ного конца камеры и посту¬
пает в кладовую чистой
одежды.
Одежда и белье, выдер¬
живающие кипячение, по¬
ступают предварительно в
замочный чан для нейтра¬
лизации основного коли¬
чества СОВ, после чего
подвергаются кипячению в
будильнике. Бучильиик
устанавливается так, что
одна половина его с загру¬
зочным отверстием выходит
на зараженную половину,
а другая, с выгрузочным
отверстием — на чистую.
После кипячения белье и
одежда проходят через сти¬
ральную машину, центри¬
фугу для отжима, сушиль¬
ную камеру, гладятся и по¬
ступают в кладовую чистой
одежды.
Сапоги и резиновые
вещи предварительно отмы¬
ваются от грязи и обраба¬
тываются хлоркой известью,
после чего подвергаются
кипячению в бучильнике.
После кипячения они раз¬
вешиваются для просушки
в сушильной камере, откуда
поступают в кладовую.
где производится дальнейшая обработка дегазирован-
помещеиий, состоящих из вентиляционных камер, лабо-
План
12,00
Разрез 1-1
Рис. 351. Станция дегазации одежды на ! камеру Левин-
сона-Чернощекова
Зараженная половина отделена от чистой глухой перегородкой, имеющей
запасную герметическую дверь. Лаборатория предназначается для определения
видов ОБ и для определения полноты дегазации зараженных предметов.
Здание дегазационной станции представляет собой в данном примере про¬
стейшую наземную постройку из местных материалов, не защищенную от
средств воздушного нападения.
В мирное время дегазационная станция может использоваться для дезин¬
фекции и стирки одежды.
Станции дегазации одежды желательно располагать вместе с площадками
для дегазации средств транспорта.
Станции дегазации транспорта (СДТ) и д е г а з а-
ззз
15,00 —
ци.онные площадки (ДП) предназначаются для дегазации автомашин»,
трамваев, железнодорожных вагонов и других транспортных средств. Стан¬
ции дегазации транспорта и дегазационные площадки устраиваются как
в виде специальных сооружений, так и в приспосабливаемых для дегазации
профилакториях, гаражах и на моечных пло¬
щадках.
Дегазация средств транспорта производит¬
ся: естественным проветриванием, горячей во¬
дой или паром; хлорной известью; сернистым
натрием, растворителями или же жидкими ак¬
тивными дегазирующими веществами.
Количество времени, необходимое для естес¬
твенного проветривания, зависит от температу¬
ры воздуха и скорости ветра и составляет от
нескольких часов до нескольких суток.
Дегазация горячей водой, так же как и естес¬
твенное проветривание, производится при от¬
сутствии более совершенных средств и не дает
полного успеха. Средства транспорта обмыва¬
ются при этом способе 3—4 раза горячей во¬
дой под давлением. Дегазация паром произ¬
водится при давлении пара в 10— 11 am; пар
подается гибким шлангом от стационарной
установки или от паровоза, локомобиля и пр.
Хлорная известь применяется для дегазации
деревянных, резиновых, грубых металлических
частей. Кашица хлорной извести (из двух объе¬
мов хлорной извести на один объем воды) на¬
носится на зараженную поверхность и через
20—30 мин. смывается водой. Операция по¬
вторяется несколько раз.
Горячий раствор сернистого натрия исполь¬
зуется для дегазации грубых металлических
частей, которые обрызгиваются из ранцевого
дегазационного прибора (РДП).
Растворители (например, смесь бензина с ке¬
росином) применяют для дегазации металличе¬
ских частей, которые протираются 2—3 раза
ветошью, смоченной в растворителе.
Жидкими активными дегазирующими веще¬
ствами (например, раствор дихлорамина и
дихлорэтана) опрыскивают зараженные поверх¬
ности, после чего образовавшийся кристалли¬
ческий налет стирают.
На рис. 352 показан схематический план
отдельной дегазационной площадки.
На дегазационной площадке производятся:
разгрузка машин или вагонов;
обмывка машин с помощью брандспойта;
обработка деревянных и резиновых частей хлорной известью, а механи¬
ческих—растворителем;
удаление обмывкой кашицы хлорной извести;
установление полноты дегазации.
Все работы, кроме разгрузки, производятся на эстакаде, располагаемой
вдоль длинной стороны участка. В средней части площадки помещается обору¬
дование для дегазации отдельных элементов и деталей.
Склад дегазационных материалов и место хранения деталей располагаются
под навесом в закрытых помещениях.
Рис. 352. План отдельной пло¬
щадки для дегазации транспорта:
j—эстакада; 2—очаг с двумя котлами;
3—стол ручной дегазации; 4—стеллаж;
5—корыто с хлорной известью; 6—
ларь для зараженных вещей; 7—кла¬
довая химического имущества; S—на¬
вес; 9—водоем; 10—отстойник
334
ПРИЛОЖЕНИЯ
ТАБЛИЦА
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
КОЗФИЦИЕНТОВ ПОДАТЛИВОСТИ РАЗЛИЧНЫХ СРЕД УДАРУ, ВЗРЫВУ,
РАЗРУШЕНИЮ И ОТКОЛУ
Наименование среды
К„
Откры¬
тый
взрыв
Кв
Полная
забивка
кр
К0
откры¬
тый
взрыв
Грунт рыхлый свеженасыпанный *
13 х10”“
0-33
1,40
Земля растительная плотная
б,5х 10 ®
0,53
1,07
Глина *
7,0x10-®
0,46
0,99
Суглинок
0,0x10“®
0,46
0,90
—
Песок
4,5x10 6
0,48
1,03
-
Супесок
5, Ох 10 ®
0,47
1,01
—
Дерево
5,0x10 “
0,30
0,60
—
Булыжный камень, плотно уложенный ....
Каменная и кирпичная кладка низкой прочности
2, 5x10“®
0,27
1,09
—
2,6x10“®
О, 25
1,04
0.89
То же средней прочности
2,0x10““
0,23
1,00
—
Скала-известняки без трещин
2,0x10“®
0,22
0,92
0,79
Скала-гранит или гнейс
1,6x10“®
0,21
0,87
0,75
Бетон низких марок 110s£C .....
1,3X10”®
0,18
0,63
0,54
Бетон высоких марок ^50
1,0X10”“.
0,17
0,50
0-43
Железобетон R,„<250
1,0x10““
0,13
0,47
0,40
Железобетон /?3{)<^350
0,8x10”°
0,11
0,40
0,34
Примечание. К„ дано для железобетона с жестким протнвооткольным армиро¬
ванием. При отсутствии такового Ка увеличивается на 25%.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ДАННЫЕ О РИКОШЕТИРОВАНИН БОМБ
Наименование среды
Угол встречи,
град.
Характер действия
Твердый растительный грунт . . .
90—75
Рикошет
То же 4 ... .
75—65
Возможен рикошет или незначитель¬
ное проникание
Каменные стены , .
Бетон
90—60
90—60
Рикошет
То же
60—35
Возможем рикошет
Броня
90—40
Рикошет
Рикошетпрование бомб возможно:
1. При соответствующем для каждой среды угле встречи-
2. При достаточной толщине преграды, не пробиваемой ударом бомбы.
3. При достаточной общей прочности преграды, исключающей ее обрушение при
ударе бомбы-
335
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
НАИМЕНЬШАЯ ТОЛЩИНА ЗАКРЫТИЙ ИЗ РАЗЛИЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ОТ
РУЖЕЙНО-ПУЛЕМЕТНОГО ОГНЯ В м
Закрытия
При
обычной
укладке
грунта
При
трамбо¬
ванном
грунте
Г рунты
Растительный .....
1,20
0,5
Глинистый
1.60
0,40
Болотистый
2, 10
—
Песчаный
0,90
0,30
Каменистый
0,70
—
-Мерзлый
0,90
—
С т е и ы
Кирпичные
0,50
—
Глинобетонные ....
1.20
—
Из сухого песка в меш-
0, 50
—
Закрытия
При
обычной
укладке
грунта
При
трамбо¬
ванном
грунте
Дерево
Твердые породы .... 0.90
Средние породы .... 1,00
Металл
Стальная броня . . . . 0,010
Железные листы ... 0,025
Прочие материалы
Снег j 3,50
Торф I 2,80
Фашины [ 1,50
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ВАРИАНТЫ ЗАЩИТНЫХ ТОЛЩ ПОКРЫТИЯ СЛОИСТОЙ КОНСТРУКЦИИ
(пролет до 2,5 м)
Толщина слоя в см
№
Толщи-
Материал слоя
Тип сооружения
зариан-
на
та
слоя
легкое
усилен¬
ное
тяжелое
I
/it
Земля
30
20
20
h.
Камень на цементном растворе ....
—
50
60
*h
h4
Земля
Глина
10
}• 60
90
Бревна
16—20
50
50
Общая толщина
60
КО
220
Земля , , .
Железобетон
Земля . . .
Г лина . . .
Бревна , .
Доски
Земля .
Бревна
Земля
Глина ,
Бревна
20
30
90—1,20
50—20
Общая толщина
35
150
190
20
20
уложенные накрест
—
100
125
_
} 40
50
-
50
50
Общая толщина .
--
210
245
h.-
V
и hi-
th-
Земля . . . .
Железобетон
Земля . , . .
Глина. , . .
Рельсы . . .
Общая толщина .
'Толщина обсыпки
толщина тюфяка
толщина распределительного слоя
■ толщина несущего слоя.
■ изоляция)
336
ДЛЯ ЗАПИСЕЙ
ДЛЯ ЗАПИСЕЙ