/
Автор: Овчинников В.В. Жданов Л.С.
Теги: электротехника палеонтология электроника автоматика релейная защита реле электромонтаж
Год: 1970
Текст
. ',.
....
/ ,.
"
f
/'
I .,
о...е.....
Л .' ОМОНУЕР"
.
.
I
f
"
/.
/
Л.С. НОЬ
В.В.овчинников
\ '1
\
.
. .. . . . .
. . . . . . . .
..........
.. )/ ::.:..... .. ..:.:::\::.
.... .. ..
" . . .
_.е . ....
.. ..
. . . . .
. . . .
. ..
j ' {
. . .
.. ..
. ..
.. ..
....................
....................
....................
....................
.. ...
. . . .
. . . .
'.{ {
. . . . . . . .
.. ..
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. -
(
\
РЕЛЕ ВРЕМЕНИ
ТИПОВ
ЭВ и РВМ
О r .il А В .1 Е Н И Е
Введение 3
1. Пршщип действия 11 конструкшlЯ ре.1е В[Jе\lени
серии ЭВ.lOО t
2. Принuип деЙСТВIIЯ и КОНСТРУКUIlЯ реле ВрбlеШI
серии ЭВ.200 9
з. ПРИНUlIП деЙСТВIIЯ и конструкuня реле вре\lеШI
серИIl РВ:\\ . 16
4. Заводская \IарlШровка типов 11 IIСПО.шеннii ре.
.те вре\lени. Основные парЮlетры ре.те вре.
\Iени ЭВ.100, ЭВ.200, РВ,\1.12, PB;\\.1:3 21
5. ПровеРI,а и на.lадка lеханическоЙ части ре.те
времеНII серий ЭВ.100 и ЭВ.200 31
6. Проверка и на.l3дка мехаНН'lеСlшii части pe:lt'
ВР('\Iени ТlIпа РВАl 43
7. Проверка ИЗО.тяuш! 4;)
8. Проверка напряжения сра6атываНIIЯ и возвраТd
ре.те Bpe\leHII серllЙ ЭВ.IОО. ЭВ.200 46
9. НастроЙка и провсрка Bpe\IeHH сра6аТЫВalШЯ
ре.те времени сеРИII ЭВ.100, ЭВ.200 48
10. Про верка и настройка ре.те ВрС\lени ТllПа РВ.Ч 53
11. ПовторныЙ ооютр 11 проверка ра60ЧИ'( уста.
В(Ж . З.я ПО.тоса 06.1.
IlРН:ЮZl\еllllе 3.я ПО.тоса 06.1.
.n нтератур а 4.я ПО.10са 06.11.
lt\
БИБЛИОТЕКА. ЭЛЕI(IРОМОНТЕРА
f,a.t ,
)+)- ч lJ
Л. с. ЖДАНОВ, В. В. 08 ЧИННИ КОВ
Выпуск 281
,
РЕЛЕ ВРЕМЕНИ
типов ЭВ и РВМ
I
I
ч
f< нсРtJл
.
, "JifET:lfa fJl.... I
.:.! !:l. Ж" j( i t
...........
IЭ)
«ЭНЕРrия» "
МОСКВА 1969
6П2.1.08
Ж42
УДК 621.318. ( 7"'i"5б3:"5ttО4)
'LA
р Е Д А 1\ Ц и о н н А Я J( О Л Л Е r И Я:
Большам Я. М., I Долrов д. H.I , Ежков В. В., Каминский Е. д"
Мандрыкин С. Д., Синьчуrов Ф. И., Смирнов Д. Д., Устинов П. И.
Жданов Л. С. и Овчинников В. в.
)К 42 Реле вреМСНII ТIIПОВ ЭВ И РВМ. М., «Энерrш!»,
1969.
56 с. с нлл. (Б ка электромонтера. Бьш. 281).
в брошюре излаrаются осиовиые" сведеиия о рел!' времени типов
эв.1QO-.-..эв.200. PBM-12. PBM-J3. используеыых в схемах релейиоll за-
щиты и автоматики эиерrосистем и промышлеииых предприятиll. Рас-
сматриваются коиструкции и осиовиые техиические характеристики ре.
ле. ДlИЫ рекомеидации по иаладке и проверке реле в условиих экс-
плуатarщи.
БрОIllюра предиазиачеиа для электромоитеров и мастеров, спе!\иа.
лизирующихся иа иаладке н эксплуатащш устройств релеllной защиты
и автоматики.
3 3 1 О
105-69
6112.l.0
.
Жданов Леонид Серzеевич, Овчиltников Владимир Васильевич
Реле времеllИ типов ЭВ и rHM
Рез.актор М. А. БерКОВllЧ
ТеХНИ1lескнй редактор КуЗllецова О. Д. Корректор Кузнецова Е. В.
Сдано в набор В/ХН 1968 r.
Формат 84Х108'/З2
'сл. печ. л. 2,94
Тираж 15000 экз. Цеиа 1 J коп.
Издательство «Энерrия». Москва, Ж-114, Шлюзовая иаб., 10.
Подпнсано к печаТи 21/Х ]969 r. Т -11583
Бумаrа ТИП::Jrрафская N, 3
Уч.-изд. л. 3,11
3ак. 1615
Московская типоrрафия Nt 10 rлавполиrрафпро"в
1(0lolитета 00 п ча1И при Совете МИИИСfрОВ СССР.
Шлюзоввя иаб., 10.
'./
..
ВВЕДЕНИЕ
Наибольшее распространение в схемах релейной
защиты и автоматики энерrосистем получили электро
механические реле времени типов ЭВ и РВМ, которые
11 рассматриваются в настоящей брошюре.
Основными элеl\lентами реле времени являются: в о c
при н и м а 10 Щ И Й о р r а н, который производит пуск
реле при поступлении управляющеrо сиrнала, з а м е k
л я ю Щ и й о р r а н, или opraH выдержки времени, который
создает выдержку времени с момента поступления управ
ляющеrо сиrнала, и и с п о л н и т е л ь н ы й о р r а н в виде
контактной системы, который замыкает или размыкает
управляемую uепь по истечении .установленной Bыдep
ЖIШ времени.
Все реле ЭВ имеют в качестве воспринимающеrо opra-
на электромаrнитный привод, а в качестве замедляющеrо
opraHa часовой механизм aHKepHoro типа. Электро
маrнитные приводы у реле постоянноrо тока ЭВ lОО и
реле переменноrо тока ЭВ 200 отличаются по конструк-
uии И обмоточным данным. Кроме Toro, pe.rle ЭВ-2ОО
делятся по рабочему состоянию привода на рсле с при-
тяrиuающимся и реле с отпадающим якорем.
Реле РВМ, предназначенные для работы только на
переменном оперативном токе, имеют в качестве воспри-
нимающеrо opraHa синхронный моторчик, а в качестве
замедляющеrо трехступенчатый редуктор, через KOTO
рый враIIlение передается на подвнжные контакты. Ис
точником оперативноrо тока реле времени РВМ являют-
ся втор"чные обмотки трансформаТОРОR тока защищае-
Moro эJteмснта.
3
Важнейшими трсбопаннями, которым должны YДOB
летворять реле временн, ЯВЛЯЮтся ТОЧНОСТь выдержки
времени, быстрая rOToBHoCTb к повторному деЙствию.
1. ПРИНЦИП ДЕйСТВИЯ И КОНСТРУКЦИЯ РЕЛЕ
ВРЕМЕНИ СЕРИИ ЭВ 100
Узлы и детали механизма реле показаны на Iшнеl\1аТИ
ческоii схеме, прнведенноii на рис. 1.
I
Рис. 1. Кинематическая слема peJle 3B-IOO.
1 обмотка; 2 ЦН.ПIlIIдрнче"ский якорь; 3 возвратиая nружииа; 4 опор.
ный рычаr; 5 ведущая шестерня; 6 валик; 7 шестерня; 8 ведущая
nружина; 9 зубчатый сектор; 10 контактная траверса; 11 ФРИКl\иоиное
YCTpoiiCTBO; 12 ось зуб'штоrо cCl<Тopa; 1.1 трнбка; 14 промежуточная ше-
стерня; 15 промежуточная шестерни; 16 ШIJ<ернос крпесо: 17 анкерная
скоба; 18 балансир; 19 мrНОIIСИНЫЙ nереклю',аЮЩНiiся контакт; 20 се.
ребряный КОНтактный мостнк; 21 колодка с уnорнымн контактамн; 22 ко-
лодка с nроскальзьшающнми контактами.
Электромаrнитный привод состоит из обмотки 1, ци
линдрическоrо якоря 2 11 I<оничеСJ{()Й Rозвратной пружн
ны 3.
ЧасовоЙ механизм содержит следующие Основные
узлы н дстаЛIl:
4
1. Анкернае ycrpOlkTBU, састаящее из aHKepHara кале-
са 16 и анкернаЙ скабы 17, жестка связаннай с балан-
сирам 18.
2. РеДУI{тар (шестерни 7, 5, 14, 15, трибка 13).
3. Зубчатый сектар 9.
4. Ведущую пружину 8.
5. Фрикцианнае устрайства 11.
Часавай механизм абеспечивает перемещение пад-
вижнаrа I<OHTaKTa реле 20 с апределеннай скарастью, за
счет чеrа и саздается выдержка времени.
Взаимадействие привада с часавым механизмам асу-
ществляется пасредствам апарнаrа рычаrа 4, связаннаrа
с валикам 6 зубчатым сектарам 9.
Нармальна при атсутствии на абматке 1 напряжения
опарный рычаr 4 выведен верхним тарцам якаря 2
в крайнее верхнее палажение, блаrадаря чему ведущая
пружина 8 аказывается растянутай (заведеннаЙ) .
При падаче на абматку 1 напряжения якарь 2, сжимая
вазвратную пружину 3, втяrивается и асвабаждает апар
ный рычаr 4. Однавре'\lенна переключается мrнавенный
контакт 19. Пад действием запасеннай энерrии ведущей
пружины 8 зубчатый сектар 9 прихадит в движение и
начинает вращать сцепленную с ним шестерню 7, KaTa
рая, в сваю ачередь, вращает валик 6 с укрепленнай на
нем кантактнай траверсай 10, несущей ПОДВИЖный кон-
такт реле 20.
Однавременна в фрикцианнам устрайстве 11 праисха-
дит сцепление валика 6 с ведущей шестерней 5, катарая
сцеплена с трибкай 13 часоваrа механизма. Паэтаму
вращение вцлика 6 с кантактнаЙ траверсай 10 не явля-
ется свабадным, так KaI{ 0.110. аrраничивается анкерным
устрайствам часаваrа механизма.
Вращающий мамент с валика 6 через фрикцианнае
сцепление 11, ведущую шестерню 5, трибку 13 и прамежу
тачные шестерни 14 и 15 передастся на анкернае калеса.
При этам анкернае калеса, упираясь сваим зубам в зуб
анкернай скабы, астанавливается. На пад действием силы
давления зуба калеса зуб скабы выта,ТIкивается из пра
межутка между зубьями, и скаба поварачивается BaKpyr
своеЙ аси. Анкернае колеса, расцепившись са скабай,
паворачивается на адин зуб п снава астанавливается
втарым зубам скабы. Вместе с анкерным калесам каждыЙ
раз астанавливается весь часавой механизм, а также ва.
лИI{ 6 с кантактнаЙ траверсай 10.
2 lG15 5
Частота качаний 3HKepHoII с:кобы, оп реде.'IЯЮЩСII
скорость вращения aHKepHoro KQ.1Jeca, зависит от момента
инерции балансира и от силы давления зуба aHKepHoro
колеса на зуб скобы (последнее определяется усилием
ведущеЙ пружины). Таким образом, нрерывистое движе
нне aHKepHoro колеса оrраничивает скорость движения
контактной траверсы 10 и
создает выдержку времени
от момента начала работы
реле до замыкания ero KOH
таlпа.
На рис. 2 представлены
две разновидности aHKep
ных устройств, применя
емых в часовых механиз
мах реле ЭВ.
На рис. 2,а rрузик ба
лансира 3, посредством KO
Toporo создается необходи
мыЙ момент инерции, укреп
лен на оси анкерной скобы
жестко. Частота колебаниЙ
анкерной скобы в этом слу
чае неизменна и реrулиров
ке не подлежит,
В варианте по рис. 2,6
частота колебаний aHKep
ной скобы зависит от поло
жения rрузиков балансира
3, насаженных на концы коромысла, которое укрепле
но на оси анкерной скобы.
rрузики можно перемещать вдоль коромысла. При
уменьшении расстояния между rрузиками частота колеба
ний анкерной скобы увеличивается, и выдержка времени
уменьшается. С увеличением расстояния между rрузика
ми частота колебаниЙ скобы уменьшается, а выдержка
времени увеличивается.
Полож'ение rрузиков реrулируется на заводе и в усло
внях эксплуатации, как правило, не меняется.
Анкерное колесо связано с валиком 6, несущим KOH
тактную траверсу 10, через редуктор, которыЙ образуют
промежуточные шесrерни 14 и 15 (см. рис. 1).
У часовых механизмов на различные пределы уставок
эти промежуточные шестерни имеют различные переда
з
й) ."
6)
Рис. 2. l(инематичеСI<ая схема
сцепления ащ<ерноrо устройства.
а с ПОСТОЯННЫМ моментом инер
ции; б с переменным моментом
инерции: 1 ащ<ериое I<олесо: 2
Зlн ерная СI{оба; 3 rРУЗИIС
б
'1
I
,'очныt числа. Моменты ин рции анкерных устроЙств
также неодинаковы. Тш , у часовоrо меланизма с пре-
дельной уставкой 1,3 сек вес rрузика анкерноЙ скобы
примерно в 1,5 раза меньше веса rрузика. - IIспользован
Horo в часовом механизме на 9 сек
Таким образом, выдержка времени на замыкание
контактов реле определяется следующими факторами:
1) моментом инерции балансира;
2) передаточным числом редуктора;
3) силой ведущеЙ пружины часовоrо механизма;
4) длиноЙ дуrи, по которой перемещается контактная
траверса от cBoero начаЛbllOrо положения до замыкания
неподвижных контактов, т. е. расстоянием между началь
ным положением ПОДВИiкноrо контакта относительно
неподвижноrо.
Выдержка времени реrулируется перемещением KO
лодки с Неподвижными контактами по окружности шкалы.
Из сказанноrо ясно, что изменение напряжения пита-
ния не влияет на работу часовоrо механизма, а следова-
тельно, и на ВЫДерЖКу времени реле. Последнее спра-
Ведливо, конечно, только в том случае, если напряжение
питания не снизилось до величины, меньшей напряжения
срабатывания электромаrнитноrо привода реле (см. 8).
Возврат реле в исходное положение происходит MrHo-
венно, так как обратное движение зубчатоrо сектора и
СИдящей на одном валике с ним контактной траверсы
становится свободным, поскольку при вращении валика 6
в обратную сторону фрикционное устройство расцепляет
валик 6 от ведущей шестерни 5 (см. также рис. 1).
Фрикционное устройство, показаННОе на рис. 3, cocro-
ит из фасонной звездочки 1, жестко связанной с валиком
6, металлическоrо кольца 2, укрепленноrо тремя винтами
на ведущей шестерне 5, трех стальных шариков 3 и трех
спиральных пружинок 4, подпирающих шарики.
Пазы, оставленные между телом звездочки и кольцом
2, имеют форму конуса. Поэтому при вращении валика 6
по часовой стрелке шарики, сжимая пружинки 4, откаты-
ваются в более широкую часть конуса и позволяют зве-
здочке свободно вращаться по отношению l{ шестерне 5.
При вращении же валика б против часовоЙ стрелки
шарики попадают в узкую часть конусов и заклинивают
звездочку с кольцом 2, сцепляя их в одно целое, чем и
обеспечивается связь часовоrо Механизма с валиком,
несущим контактную траВерсу.
2* 7
I
Контактная система реле состоит из следующих эле I
ментов (см. рис. 1): 4
MrHOBeHHbIX замыкающеrо или переключающихся
контактов 19;
одноrо или двух подвижных контактных мостиков 20,
укрепленных на торцевых плоскостях траверсы 10;
контактных колодок с неподвижными упорными KOH
тактами 21 и ЩЮСI{альзывающими контактами 22.
Колодка 21 упорноrо контакта отличается от колодки
22 проскальзывающеrо контакта наличием упора, в KO
торыЙ упирается траверса
1, 10 после замыкания упор
Horo контакта.
2 Двумя контактами с BЫ
держкоЙ времени про
скальзывающим и упор
ным укомплектованы pe
ле типов ЭВ 112 ЭВ 142 и
а)
б)
Рис. 3. Фрикционное устроЙство.
а общий вид устройства; б ПО"ожеИие дета.,ей мехаипзма при рабочем
ходе ре.,е; в ПО"ожеиие деталей мехаиИзма при возврате реле: 1 фасон-
ная звездочка; 2 металлИЧеское КОЛЬЦО; 3 стальные шарики; 4 спнраль
иые ПРУЖИНI<Н; 5 ведущая шестерия: 6 вали,,; 7 шестерия.
ЭВ 218 ЭВ 248. Указанные реле имеют в связи с этим
.две шкалы: левую для упорноrо, правую для про
скальзывающеrо контактов.
Уставки по времени реrулируются на упорном и про
скальзывающем контактах независимо друr от друrа
путем перемещения контактных колодок по шкале.
На проскальзывающем контакте J-1.астраивается MeHЬ
шая из двух заданных выдержек времени, на упорном
большая. В отдельных случаях при тщательноЙ реryли
ровке контактноЙ системы допускается настроЙка одина
ковых YCTaBOI{ lIа проскальзывающем и упорном контак-
тах.
8
НаСТРОIlТЬ на проска.1LЗЫ
вающем контакте выдержку
времени б6льшую, чем на
упорном, нельзя, так как это
му препятствует упор на KO
лодке УПОрНОI'О конта кта,
останавливающий двнжеине
траверсы в сторону заl\lLIка
ния KOHT KTOB.
Конструкция якоря Э.'Iек
тромаrнитноrо привода реле
показана на рис. 4.
СтальноЙ цилиндр 1 OKa!:l
чивается тупым конусом. Bы
ше основания конуса распо
ложена бронзовая шайба 2,
а сверху якоря укреплена
фасонная скоба 3, имеющая
направляющий палец 4 и изо
ляционный упор 5, переклю
чающий мrновенныЙ контакт.
Направляющий палец (см.
рис. 1) перемещается в пазу
пластмассовой колодки, YK
репленной на металлическом
плато. На этой же пластмас
совой колодке укреплена по
движная контактная пластина MrHoBeHHoro контакта.
С правой стороны плато укреплена стойка с неподвиж-
ными контактными пластинами MrHoBeHHoro контакта 19.
Якорь перемещается в латунноЙ rильзе. Снизу rильзы
запрессован стальной неподвижный полюс.
1
Рис. 4. ЦилиндричеСIШЙ
якО'рь реле временн постоян
Horo тока типа ЭВ 100_
1 стальной ЦНЛННДР: 2
бронзовая шайба; 3 фасон-
ная скоба; 4 направляющий
палец; 5 изоляционный упор.
2. ПРИНЦИП ДЕйСТВИЯ И КОНСТРУКЦИЯ РЕЛЕ
ВРЕМЕНИ СЕРИИ ЭВ-200
а) Реле времени типов ЭВ-214 ЭВ-244
. .
Реле времени типов ЭВ 214 ЭВ 244 предназначены
для работы на переменном оперативном токе.
Конструктивно реле выполнены аналоrично описан-
ным выше реле серии ЭВ 100 (см. рис. 1), за исключением
конструкции якоря электромаrнита.
9
Если у реле ЭВ 100 стальноЙ цилиндр якоря окаН-
ЧИВается тупым конусом (рис. 4), то У якоря реЛ2
ЭВ 214 ЭВ 244 конус отсутствует, и цилиндр оканчи
вается шюскостыо, как показано на рис. 5,а.
В торце стальноrо ЦИлиндра запрессовано медное
кольцо 2, иrрающее роль l\ОрОТhQзаl\lКIlУТОЙ обмотки.
С помощью этоrо l\Ольца lIIаПIIIТНЫЙ поток создавае
мыЙ обмоткой. расщепляется на два поток Фl И Ф2,
сдвинутых по фазе (рие. 5,б), каж
дый из ЭТИХ потоков создает элек
тромаrнитные силы F Э1 и F э2 , Koro-
рые воздеЙствуют на якорь,
F,Ф
а)
t
Рис. 5. Цилиндрический якорь реле переменноrо тока типов
ЭВ 214 ЭВ 244.
d)
а общий вид якоря; 6 характеристика изменеиия силы притяжения якоря
с короткозамкнутым витком при прохождении по ето обмотке перемеииоrо
тока; F э . рез рез}'льтнрующая электромаrиитная сила; 1 стальной цилнндр;
2 короткозамкнутое медное кольцо; 3 фасонная скоба; 4 направляющий
палец; 5 ИЗОЛЯЦIIОlIныll упор.
Результирующая электромаrЮl1ная сила Fэ.рез==FЭI +
+F э2 , как видно из диаrраммы на рис. 5,б:хотя и пуль-
сирует, но нулевоrо значения не достиrает. Блаrодаря
такому расщеплению маrнитноrо поrока значительно
снижается вибрация якоря при ero втяrивании. Реле,
применяемые на постоянном и переменном токе,
имеют различные обмоточные данные электромаrнитов
при одном и том же номинальном напряжении.
10
б) Реле времени типов ЭВ 217 ЭВ 248
Реле I3ременн Т'IIПОI3 ЭВ 217 ЭВ 24 Яl3.'Iяются MOДH
ФIIЦИРОI3анным I3арнантом реле, предназначенных для
работы на перемеllllOl\l ОIlерапшном TOI{e. Реле данной
серин отличаются от релс ЭВ 214 ЭВ 244 lюнструкцией
элеКТРОМdпштноrо ПРИБода 11 юшематичеСКОIl схемоЙ
1\1схаllllЗl\lа I1СРСl{J1ЮЧСlШЯ 1\1ПЮВСlllIЫХ контактов.
/
Рис. 6. Унрощенная кинематическая схема ре,1е ти-
пов ЭВ-217 ЭВ.248.
1 сердеЧНIIК; 2 якорь; 3 обмотка; 4 возпратная "!,у-
ЖlIна; 5 снетема рычаrов; 6 ведущая "ружина часовоrо
механизма.
Маrнитопровод электромаrнитноrо привода этих реле
состоит из шихтованных сердечника и якоря, которые
представляют собоЙ склепанные пакеты листовоЙ элект
ротехническоЙ стали сложноrо профиля.
В шихто'Ванном маrнитапроводе значительно меньше
потерИ на вихревые токи. Кроме Toro, шихТованная систе
ма, состоящая из отдельных листов, получаемых про-
цессом штамповки, дешевле и проще маrнитноЙ системы
из сплошноrо материала.
Запуск часовоrо механизма у ЭВ-214 ЭВ-244 и
ЭВ-217 ЭВ 248 происходит так же, как у реле ЭВ-IOО,
при подаче напряжения на обмотку электромаrнита (за-
торможенныЙ часовоЙ механизм пускается при втяrива-
нии якоря). .
Упрощенная кинематическая схема реле ЭВ-217
ЭВ-248 приведена на рис. 6. Электромаrнитный привод
состоит .из сердечника 1, якоря 2, обмотки 3. расположен-
11
ной на среднем стержне сердечника, и возвратной пру
жины 4. .
С якорем связана система рычаrов 5, удерживающая
в заведенном положении чаСОВОII механизм. При подаче
на обмотку реле напряжения якорь 2 втяrивается и OCBO
б
.
Рис. 7. Конструкция реле времени типов
ЭВ 217 ЭВ 248.
J сердечник; 2 якорь; 3 обмотка; 4
возвратная пружина; 5 MrHoBeHHbIe контак-
ты реле; 6 крестовина; 7 изоляционная
пластннка; 8 фасонная пластинка; 9 ко.
роткозамкнутые медные витки; 10 рычаr ча-
co oro механизма.
бождает опорный рычаr; часовой механизм под воздейст-
вием ведущей пружины б перемещает контактную травер-
су, как рассмотрено выше на примере реле типа ЭВ-I00
(см. рис. 1).
Конструктивное выполнение реле времени типов
ЭВ-217 ЭВ-248 показано на рис. 7.
Система рычаrов, удерживающая под действием
возвратной пружины 4 в заведенном положении' часовой
l
механизм, состоит IIЗ I<рестовины 6 с изоляционноЙ пла
стинкоii 7 11 фасонноЙ П.'IаСТИIIЫ 8. При втяrивании якоря
изоляционная пластина 7 освобождает подвижный МI:HO
венный контакт, блаrода ря чему происходит переключе
ние MrHoBeHHoro контакта.
L{ля устранения вибрации якоря при ero втяrивании
на сердечнике электромаrнита установлены короткозамк
нутые медные ВIIТКИ 9.
Часовоii механизм креПIIТСЯ на сердечнике электро
маrнита посредством бронзовоЙ фасонной скобы.
в) Реле времени типов ЭВ 215 ЭВ 245
Реле времени этих типов предназначены для работы
на переменном токе. В отличие от реле времени типов
ЭВ 214 ЭВ 244 и ЭВ 217 ЭВ 248 заторможенный ча
2
"//////// / /////////// ///
Рис. 8. Упрощеиная кинематическая схема реле ТИПОВ
ЭВ 215 ЭВ 245 (В исходном положении при подаи
ном на обмотку напряжении).
I сердечннк; 2 якорь; 3 нижннй рычаr; 4 верхннй ры-
чаr; 5 стальная ось; 6 ведущая пружнна чаСОБоrо Mexa
низмз.
совой механизм пускается не при втяrивании, а при OT
падании якоря электромаrнита, что пронсходит iПри сня
тии напряжения с обмот'ки реле.
Кинематическая схема реле приведена на рис. 8,
конструкция на рис. 9.
3 1615 13
Пр" П()Да'tе па.пряжеНИ51 Ш<Орl> 2 ПоДтш"наСТС51
к сердечнику 1, воздеiiствуя на систему рычаrов 3,4,
стальной шпилькой 5, проходящеii через отверстие в Mar
нитопроводе, приводит в исходное положение часовой
механизм и переJ{.1Iючает MrHoBeHHble контакты реле.
Маrнитопровод набран
из листов эдектротеХIIИ
ческоi'l сталп подобно ре-
ле ЭВ 217 ЭВ 248, OДHa
ко в отличие от послед-
Hero якорь реле располо-
жен снизу маrнитопрово-
да. Якорь имеет направ-
ляющую пластинку, дви
жепие которой происхо
дит В направляющих па
зах двух обжимных пла-
стин, стяrивающих Mar-
нитопровод.
Нижний рычаr 3 имеет
ось вращения справа,
верхний рычаr 4 слева.
Для уменьшения трения
нижний рычаr касается
BepxHero вращающейся
на оси втулкой 6. На
верхнем рычаrе наклепа-
на бронзовая пластинка
7, служащая для смяrче
ния удара о рычаr часо-
Boro механизма в момент
втяrивания якоря. На
верхнем рЬ1чаrе крепится
скоба с изолирующей пла
стинкой 8, переключаю
щей MrHoBeHHbIe контакты реле. Овальные отверстия,
имеющиеся в верхнем рычаrе, позволяют изменять поло-
жение изоляционноЙ пластинки.
При снятии напряжения с обмотки реле якорь 2 отпа
дает и освобождает рычаr часовоrо механизма 9, кото-
рый при этом под воздействием ведущей пружины
часовоrо механизма перемещает контактную траверсу.
В последние rоды в целях унификации деталеЙ реле
времени перемепноrо тока выпускаются реле времени
14
ц
Рис. 9. Конструкция реле времени
ТIШОВ ЭВ 215 ЭВ 245.
1 сердечннк; 2 якорь; 3 ннжний
рычаr; 4 верхниЙ рычаr; 5 сталь-
ная ось; б цнлиндрнчеСI<ая ВТУЛI<а;
7 бронзовая плаСТННI<а; 8 изоля"
цнонная плаСТННI<а; 9 рычаr часово-
ro механизма.
типов ЭВ 215 ЭВ 24.s, конструктивно отличающиеся
от описанных выше. Упрощенная кинематическая схема
модифицированноrо реле изображена на рис. 1 О, KOH
струкция системы рычаrов на рис. 11.
Рис. 10. Упрощенная кинематическая схема реле ти
пов ЭВ 215 ЭВ 245 новой модификации (в ИСХОk
ном положении при поданиом на обмотку напря
жении) .
1 сердечннк 2 якорь; 3 обмотка; 4 возвратная nру
жнна; 9 фасонный рычаr; 13 цнлнндрнческая nружнна;
l4 рычаr часовоrо механизма; 15 J!едущая nружииа ча-
COBoro механизма.
.
Маrпитопровод, якорь и система рычаrов в этом реле
используются такие же, как и в реле серии ЭВ 217
ЭВ 247, только фасонная пластина 8 укорочена и дo
бавлен фасонный рычаr 9, опирающийся на укороченную
пластину 8.;
J
Рис. 11. Коиструкция системы pы
чаrов реле времени типов
ЭВ-215 ЭВ 245 новой модифи-
кации.
'З 1 сердечник маrиитоnровода показаи
иа рис. 10; 2 якорь маrнитоnровода;
3 обмотка реле; 4 возвратная nру-
жииа: 5 мrиовеииые коитакты; 6
КрСС.ТQБина; 7 изоляционная nла-
стиика; 8 фасоииая nластиика: 9
фасоииый рычаr; 10 стальиое коле-
сико; 11 специальный вннт (ось);
12 оrраннчнвающий упор; 13 ци-
J\иидрическая nружина; 14 рычаr ча-
COBoro мехаиизма.
38
15
Для уменьшения трения в точке соприкосновения
на рычаrе укреплено свободно вращающееся BOKpyr
своеЙ оси колесико 10. ФасонныЙ рычаr 9 имеет свою
ось вращения 11 (специальныЙ винт), закрепленную на
переднеЙ обжимноЙ пластине, которая имеет упор 12
для оrраничения хода фасонноrо рычаrа.
ФасонныЙ рычаr имеет цилиндрическую пружину 13,
деЙствие отороЙ противоположно деЙствию возвратноЙ
пружины электромаrнита реле. Пружина фасонноrо
рычаrа менее сильная. Имеется возможность изменять
ее натяжение. С помощью данноЙ пружины внебольших
пределах можно изменять как напряжение втяrивания
якоря, так и напряжение возврата ero в исходное по
ложение.
При подаче напряжения на катушку электромаrнита
якорь втяrивается, переключаются MrHoBeHHHe KOHTa[{
ты реле, и под деЙствием фасонноrо рычаrа возвраща
ется в исходное положение часовоЙ механизм.
Блаrодаря ДОПОЛНl:IтельноЙ пружине 13 осуществля
ется «смяrченныЙ» удар фасонноI'О рычаrа 9 о рычаr
часовоrо механизма. При исчезновении напряжения
рычаr часовоrо механизма освобождается, и затормо
женный ранее механизм приходит в деЙствие.
3. ПРИНЦИП ДЕйСТВИЯ И КОНСТРУКЦИЯ РЕЛЕ
ВРЕМЕНИ СЕРИИ РВМ
Реле предназначено для работы на оперативном
переменном токе.
Принцип деЙствия реле основан на использовании
синхронноrо микродвиrателя, питающеrося от измери
тельных трансформаторов тока защищаемоrо присоеди
нения (рис. 12).
Обмотка микродвиrателя 1 включается в цепь TpaHC
форматора тока 2 через промежуточныЙ насыщающий
ся трансформатор 3.
Блаrодаря применению насыщающеrося трансфор
матера обеспечивается практически неизменное IIапря
жение на обмотке микродвиrателя 1, несмотря на то, что t
в нормальном режиме и при коротких замыканиях 1
первичныЙ ток 11 И ток во вторичноЙ токовоЙ цепи i2 ..
меняются в широком диапазоне (см. rрафик на рис. 13).
Обмотка микродвиrателя, получающая питание от
ВТОРИЧНОЙ обмотки трансформатора 3, обтекается током
16
только при замыкании контакта 4 пусковоrо TOKOBoro
реле защиты, в схеме которой использовано рассматри
ваемое реле времени.
Полюсы 5 маrнитопровода моторчика разрезаны, и
половина каждоrо полюса охвачена короткозамкнутым
витком 6. При прохожде-
нии в обмотке микродви-
rателя '['ока в воздушном
зазоре из-за расщепле-
ния маrнитноrо потока
создается беrущее Mar
нитное поле, что обеспе-
чивает вращение ротора 7.
Ротор имеет 12 зуб-
цов, чему при номиналь-
ной частоте тока 50 Щ
соответствует синхронная
скорость вращения рото-
ра 500 об/мин.
В зазорах между по
люсами заложена медная
пусковая клетка для асин-
xpoHHoro пуска MOTOp
чика.
При замыкании кон-
такта 4 и одновременном
прохождении тока i 2 до-
статочной величины мi1К Рис. 12. Принцип действия реле
б РВМ.
родпиrатель через зу ча-
тую передачу 8 начинает
вращать рычаr с ,подвиж-
ным контактом 9. Bыдep
жка времени на замыка
lIие неподвижных контак-
тов 10 устанавливается
положением этих KOHTaK
тов на шкале 11.
В исходное положение реле возвращается противо-
действующей пружююй 12 после снятия с Hero напря-
жения.
При изменении частоты тока в сети скорость враще-
ния моторчика изменяется, а значит. изменяется и
выдержка времени реле РВМ.
. При снижении Частоты flbJдержка
7
1 обмотка СИНХРОlIноrо МИКродвиса-
теля; 2 трансформатор тока защи-
щаемоrо r:рисоединения; 3 про межу-
точный насыщающийся трансформатор
тока; 4 контакт пусковосо реле: 5
полюсы маrнитопровода: 6 коротко-
замкнутые витки: 7 - ротор синхрон-
носо моторчика: 8 редуктор: 9 по-
движны!! контакт реле; lО неподвиж-
ные контакты реле; 11 шкала реле:
12 . возвратная спиральная пружина.
увеличивается,
17
при повышении частоты уменьшается. Поrрешность
реле РВМ на каждый rерц отклонения частоты от
номинальной составляет 2%. Обычно отклонения частоты
от 050 Щ находятся в iПределах :!:O,I 0,5 Щ, а в аI3ариЙ
ных условиях MorYT кратковременно достиrать 2 4 2/{.
Поэтому частотная поrрешность реле РВ-М практически
не влияет на селективность релейной защиты и aBro
матики.
На рис. 14 предстаI3
лена схема внутренних
соединений реле РВМ.
Из схемы видно, что реле
имеет два насыщающих
ся трансформатора, что
позволяет ВКЛIочать одно
реле в две фазы токовых
цепей защиты. Однако
одновременное подключе
ние моторчика к двум фа
зам токовых цепей защи
щаемоrо присоединения
недопустимо, тю< как при
двухполюсном коротком
замыкании на фазах, к
которым подключено pe
ле РВМ, суммарное на-
пряжение на микродвиrа-
теле оказалось бы рап-
ным нулю. Поэтому схема защиты СТрОIIТСЯ так, чтобы
микродвиrатель Mor подключаться ко вторичной оБМОТ4
ке только одноrо из двух насыщающихся трансформа-
торов и чтобы одновременноrо замыкания цепей между
колками 9 11 и 11 13 не происходило.
Нормально вторичные обмо1'КИ насыщающихся
трансформаtoров разомкнуты, несмотря на то, что по
их первичным обмоткам проходит ток наrрузочноrо
режима. Режим работы насыщающеrося трансформато-
ра с разомкнутой вторичной обмоткой возможен блаrо-
даря тому, что насыщение ero маrнитопровода ПРОИСХО 4
дит при малых токах.
Первичные обмотки насыщающихся трансформато-
ров имеют по две секции, которые можно соединять
между собой последовательно или параллельно. При
последовате ь"ом соединении секций реле срабатывает
15
6
б-
100
80
60
lfO
20
о
20
lfO
60 а
РИС. 13. Зависимость напряжения
иа вторичной обмотке от тока
в первичной обмотке наСbJщающе
rося трансформатора реле РВМ.
а при последовательном соединении
секциll первнчных обмоток; 6 при
рараппепьном соедннении секций пер-
!JНЧIIЫХ обмоток.
i z
t
\.,
-
прпмерно iПрп ТОКС 2,5 а,
токе 5,0 а.
Параллельно вторичноЙ обмотке каЖДоrо насыщаю
щеrося трансформатора включен фильтр из последова
тельно соединенных между собоЙ конденсатора с==-
== 2,0 мкф И ОOiпротивления R == 500 ом. .
к.онденсатор С и сопротивление R фильтруют rapMo
нические составляющие в кривых напряжения и тока,
подаваемых ,на оБМО11КУ . 1 1 '
микродвиrателя. к.роме'
Toro, цепочка Я С «cpe
зает» пики напряжения,
опасные для изоляции.
На рис. 15 показана
кинематическая схема pe
ле ,РВМ.
Ротор 1 МИКрОДВИrате
ля имеет удлиненную ось
и может перемещаться
вверх и вниз вдоль оси
вращения. На одноЙ оси
с ротором укреплена
трибка 2. В обесточенном
положении, коrда цепи
обмотки микродвиrателя
разомкнуты, ротор Haxo
дится в .нижнем положении 1, и трибка 2 не имеет сцеп-
ления с шестернями замедляющеrо трехступенчатоrо
редуктора.
При замыкании цепи микродвиrателя на вторичную
обмотку одноrо из насыщающихся трансформаторов и
при наличии тока, достаточноrо для срабатывапия реле,
ротор втяrивается маrнитным полем в межполюсное
пространство (положение /I), и трибка 2 входит в за-
цепление с шестернеЙ замедляющеrо редуктора. Через
редуктор вращение ротора передается подвижным
контактам, которые представляют собоЙ серебряные
втулки 3, укрепленные на изоляционноЙ части подвиж-
ноЙ рамки 4. Рамка жестко связана с шестеренкоЙ
последнеЙ ступени замедляющеrо редуктора.
При вращении рамки t3тулки 3 замыкают соответ-
ствующие пары неподвижных контактов 5, собранных
на центральноЙ оси посредством фиrурных изоляционных
втулок с указателями уставок б. Реле имеет три rруппы
19
..
при
'"
параллеЛЬНОI\I при
'.
Рис. 14. Схема внутренних соеди-
нений реле РВМ-12 и РВМ-1З
(вид спереди).
J nервичные обмотки насыщающих-
ся трансформаторов: 2 вторичные об-
мотки насыщающнхся ,"рансформато-
ров; 8 обмотка мнкродвиrатепя.
""
<=>
,-
а)
7
6)
Рис. 15. Конструкция реле времени ти
па РВМ.
а механизм реле: б зацепление ротора
микродвиrателя с редуктором; 1 ротор СИН
xpoHHoro мнкродвнrателя; 2 триБJ<а; 3 ce
ребряные контактные втулки: 4 подвижная
рамка; 5 неподвижные контакты: 6 YKa
З8тели УСТ8ВОК; 7 шкала выдержек BpeMe
ни; 8 возвратная спиральная пружина;
9 фасонная пластннка крючок; 10 rрузик;
Jl упор; 12 указательная стрелка.
.
,
..
контюпов: две rруппы ПРОСI<альзывающих IЮНТЮПОВ
и одну упорных (на рис. 15,а упорные контакты
нижние). Каждая rруппа IЮНТЮПОВ имеет свою ШI<а.'lУ
выдержеI< времени 7.
При исчезновении TOI<a ротор MrHoBeHHo выходит И3
зацепления (падает ВНИ3 дО упора), позволяя спираль
ной пружине 8 возвратить paMI<y с подвижными IЮН
тюпами в исходное положение.
Для устранения отброса подвижной рамки при
возврате в исходное положение установлен «замою>,
представляющиЙ собой фасонную плаСТИНI<у КРЮЧОI< 9,
зю<репленную на оси. На Iюнце пластинки укреплен
rpy3 10, удерживаемыЙ в исходном положении пру-
жинкой.
При ре3IЮМ ударе возвращающеЙся в исходное поло-
жение рамки об упор rpy3 по инерции поворачивается
BOI<pyr своеЙ оси, при этом пластинка I<РЮЧОК охватыва-
ет упор 11 и тем самым устраняет отброс подвижной
раМIШ.
КОНСТРУIЩИЯ УI<азателеЙ YCTaBoI< ИСI<лючает возмож-
ность устаноВlШ большеrо времени на ПРОСI<альзываю-
щем Iюнтюпе по сравнению с Iюнечным. Спиральная
возвратная пружина затянута на 2700, предусмотрена
возможнОсть изменения заТЯЖIШ пружины.
Под IЮНТЮПНОЙ системой расположена УI<азатель
flая стреш<а 12, приводимая в движение раМIЮЙ. Стрел-
I<a 12 фш<сирует время, в течение Iютороrо реле работало
при IЮРОТКОМ замьшании в сети. Возврат УI<азательной
стрелки осуществляется с помощью специальноrо уст-
ройства, состоящеrо И3 пластинки, двиrающейся в нап-
равляющих, и возвратной цилиндричеСIЮИ пружины.
4. ЗАВОДСКАЯ МАРКИРОВКА ТИПОВ
И ИСПОЛНЕНИй РЕЛЕ ВРЕМЕНИ. ОСНОВНЫЕ
ПАРАМЕТРЫ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ ЭВ 100, ЭВ 200,
PBM 12, PBM 13
Первая цифра в марIШрОВI<е реле ЭВ обозначает род
оперативноrо TOI<a, подаваемоrо на I<аТУШI<У элеIПрО-
маrнита: 1 постоянныЙ TOI<; 2 переменный.
Тю<, реле ЭВ-112 ЭВ-142, ЭВ-113 ЭВ.143, ЭВ-114
ЭВ-144 работают на постоянном токе, реле ЭВ 217
ЭВ 247, ЭВ 218 ЭВ-248; ЭВ-215 ЭВ.245, а тю<же
21
реле ЭВ 215К ЭВ 245К работают на переменном токе.
Второй цифрой зашифрованы пределы уставок на
время срабатывания: I OT 0,1 до 1,3 сек; 2 OT 0,25 до
3,5 сек; 3 от 0,5 до 9,0 сек; 4 от 2,0 до 20,0 сек.
Третья цифра указывает на индивидуальные особен
ности реле: так, 2 обозначает, что реле, кроме упорноrо
контакта, имеет еще проскальзывающий; 3 у реле
постоянноrо тока означает термическую устойчивость;
4 наличие толыю упорноrо контакта; 5 у реле
переменноrо тока наличие одноrо упорноrо и одноrо
проскальзывающеrо контактов и пуск часовоrо механиз
ма после снятия напряжения с обмотки реле; 7 реле
с шихтованным сердечником электромаrнита (на пере
менном токе), с одним упорным контактом; 8 реле
с шихтованным сердечником (на переменном токе),
с одним упорным и одним проскальзывающим коп
тактами.
Контакты реле типов ЭВ 112 ЭВ 144 и ЭВ 217
ЭВ 248 работают с выдержкой времени на замыкание
при подаче на катушку реле напряжения. Реле типов
ЭВ 21.s, ЭВ 215К, ЭВ 225, ЭВ 225К, ЭВ 235, ЭВ 235К,
ЭВ 245, ЭВ 245К в исходном положении находятся под
напряжением.
Пружина часовоrо механизма при этом растянута,
и реле rOToBo к действию.
При снижении или исчезновении напряжения на
обмотке якорь реле отпадает и освобождает часовой
механизм, который под воздействием пружины пере
мещает траверсу с подвижными контактами до замыка
ния проскальзывающеrо и упорноrо контактов. При
подаче напряжения якорь реле и часовой механизм
MrHoBeHHO возвращаются в исходное положение.
Буква А в обозначении типа означает наличие бу
ксирной стрелки у реле на 3,5 сек и 9 сек и искроrаси
тельноrо контура в цепи обмотки у реле на номиналь
ные напряжения 110 и 220 8.
Основные технические данные реле ЭВ 100 и ЭВ 200
указаны в табл. 1.
Под максимальным разбросом времени срабатывания
реле понимается разность между максимальным и
минимальным временем срабатывания при десятикрат
ных замерах при номинальном напряжении на катушке
электромаrнита и максимальной уставке на шкале
выдержек времени.
22
tаБJllща 1
\ Преде. ы Макси
ыальный
НоыннаЛЫlOе уставок разброс
Типы реле напряжение, на вреыя вреыени
в срабаты срабаты
ванин, сеК ванин, сек
3H 112; 3В-113; 3B 114 2 : ; 48; 110; 2201
O,I I,3 0,06
3B 214; 3B 217; 3B 218; 38-:215 100; 127; 220; 380
3B 122; 3B 123; 3B 124 2'1; 48; 110; 220
3Н-224; 3В-222; 3B 227; 3B 228; 100; 127;220;380 0,25 3,5 0,12
3В-225
3B 132; 3B 133; 3В-134 24; 48; 110; 220
3H 234; 3B 232; 3В-237; 3IИ38; 100;127;220;380 0,5 9,0 0,25
3B 235
3B 142; 3B 143; 3B 144 24;48; 110;220
2 20,O 0,8
38-247; 3B 248; 3В-245 100;127;220;380
Время замкнутоrо состояния проскальзывающих
контактов при проскальзывании определяется скоростью
движения контактноЙ траверсы и для реле с разными
пределами уставок составляет: для реле с пределами
0,1+1,3 ceK O,05-7-0,l сек; для реле с пределами
0,25-7-3,5 ceK O,17-7-0,25 сек; для реле с пределами
0,5 -7- 9,0 сек 0,45 + 0,65 сек; для реле с пределами
2 -7- 20 сек 1,0 -7- 1,5 сек.
По количеству и типу контактов реле делятся, как
показано в табл. 2.
Разрывная мощность упорноrо контакта с выдерж-
кой времени и MrHoBeHHbIx контактов: в цепи перемен
Horo тока не более 500 ва при токе 5 а или напряжении
не выше 220 в, в цепи постоянноrо тока с индуктивной
наrрузкоЙ, постоянная времени котороЙ не превышаеl'
0,005 сек не более 100 вт.
Проскальзывающие контакты MorYT замыкать цепь
переменноrо или постоянноrо тока с указанной выше
мощностью. Разрыв цепи при этом должен осущест-
вляться контактами друrих реле.
23
Таблица 2
1
Типы ре.,е
Исполненне контактоп
313.112; 3B 122; 3В.132; 3B 142
3B 218; 3В:228; 3В.238; 3B 248
3B 222; 3B 232
Один замыкающий конечный и
один проскальзывающий контакты
с выдержкой времени на замыкание
и один переклю'шющийся MrHOBeH
ный (на внешние зажнмы выводит-
ся только замыкающий мrновенный
контакт)
3В.113; 3B 123; 38 133; 3В.Н3
Один замыкающий с выдержкой
времени на замыкание и один замы-
кающий мrновенный
38-114; 3B 124; 3В.134; 3В-144
3В-217; 3B 227; 3В.237; 313.247
3В-214; 3В-224; 3В-234
Один замыкающий с выдержкой
времени на замыкание и один MrHO-
венный переключающийся
3В-215; 3В-225; 3В-235; 3B 245
Один замыкающий конечный и
один проскальзывающий с выдерж-
кой времени на замыкание и один
переключающийся мrновенныи; на
зажимы выводится только замыкаю-
щий мrновенный (нормально на об-
мотку реле подано напряжение, и
якорь притянут к сердеЧНИkУ)
Длительно ДОf1УСТИМЫi'I ток: 5 а для контак.
тов с выдержкоi'I времени; 3 а для MrHOBeH-
ных контактов.
Катушки реле выдерживают 110% номинальноrо
напряжения: у реле типов ЭВ.112 ЭВ-142 и ЭВ-114
ЭВ-144 2 мин; у реле типов ЭВ-113 ЭВ 143; ЭВ 217
ЭВ 247; ЭВ.218 ЭВ 248; ЭВ 215 ЭВ-245 длительно.
Электромаrниты реле ЭВ имеют следующее потреб
пение: ЭВ-113 ЭВ-143 'ЗО вт кратковременно
до размыкания MrHoBeHHoro контакта, шунтирующеrо
сопротивление R д , и 10 вт длительно, после дешунти-
рования R д ; ЭВ-112 ЭВ-142; ЭВ-I14 ЭВ-144 30вт;
ЭВ.215 ЭВ-245; ЭВ.217 ЭВ 247; ЭВ-218 ЭВ-248
15 ва; ЭВ.214 ЭВ-234; ЭВ.222; ЭВ.232 75 ва.
Схемы внутренних соединениЙ реле ЭВ представлены
на рис. 16.
24
Реле ЭВ 215К: ЭВ245К в КОl\шлекте с выпрямитель
ным устройством типа BY 200 используются как трех-
фазные рем врсмени (рис. 17).
"""
""\
а)
б)
В)
cl>1 Fi1 L, rG
CD----J 0
2)
.
0
о)
Рис. 16. Схемы внутренних соединений реле времени серий
ЭВ lOО. ЭВ 200 (вид спереди).
а реле времени тнпов ЭВ-1I2, ЭВ-122, ЭВ-132, ЭВ-142, ЭВ-212,
ЭВ-222, ЭВ-232, ЭВ-242, ЭВ-218, ЭВ-228, ЭВ-238, 3В-248: ЭВ 215,
ЭВ 225, 'ЭВ 235. ЭВ 245 (для прнтянутоrо якоря, т. е. при подаином
на реле напряжении): б реле времени типов ЭВ-1I2А, ЭВ-122А,
ЭВ-132А, ЭВ-1421\ иа иомннальное напряжеиие 110 и 220 8: 8 реле
времени типов ЭВ-1I3. ЭВ-123. ЭВ 133, ЭВ 143: е реле времени ти-
пов ЭВ-114, ЭВ-I24. ЭВ 134. ЭВ 144, ЭВ-217. ЭВ-227, ЭВ-247: д реле
времеин тнпов ЭВ-1I4А, ЭВ-121А. Э8-134А. ЭВ-144А иа номниальное
напряженне 110 и 220 8.
Выпрямительное устройство ВУ 200 представляет
собой Выпрямительный мост, собранный IIЗ ПОЛУПРОВОД-
никовых диодов; кроме Toro, в корпусе BY 200 установ-
лено сопротивление R д .
Реле"моrут длительно находиться под напряжением,
что при подтянутом якоре обеспечивается включением
сопротивления R д последовательно с обмоткой реле.
При обесточенном СОСТоянии реле, коrда якорь отпущен,
сопротивление R д шунтируется размыкающим MrlloBeH-
ным контактом.
25
TPe: {
!розное
питание
..о!
Рис. 17. Схема включения реле времени ЭБ-215К
ЭБ-245К с выпрямительным устройством IЗУ-200. По-
ложение контактов соответствует притянутому якорю
(вид спереди).
Номинальные напряжения 100 и 220 в. Напряжение
возврата при трехфазном питании не более 35% or
номинальноrо, при двухфазном питании в случае обры-
ва одной фазы 55 % от номинальноrо.
Ф5,5
Рис. 18. Размеры реле времени ЭБ 100, ЭБ-2{)О.
а переднее ПРllсоеДIIIIСllие; 6 заднее прнсоедннеиие.
26
1<}1
'"
C'I
I
Ii:)
.".
.".
1(1.1
Таблица 3
Реле времени постоянноrо тока
Возможные отклоне-
ния
Напряжение Сопротив
оперативноrо Провод Число внтков пение,
тока, в ом I по сопро-
по ВlIткам тивпеНIIЮ,
ОМ
24 ПЭЛ-О,44 2000 20 +100 +2
48 ПЭЛ-0,31 4250 80 +100 +8
110 ПЭЛ-0,2 9800 450 +200 +50
220 пэл-о ,14 18900 1750 :tЗ00 :fТ50
Таблица 4
Реле времени переменноrо тока ЭВ 217 ЭВ-247;
ЭВ-218 ЭВ.248; ЭВ-215 ЭВ-245 (выпускаются
на напряжения 220, 127, 100 в)
Напряжение Провод Отклонення
оператuвиоrо Число витков по виткам
тока, в
1 380 ПЭВ-2-0,11 7600 +100
220 ПЭЛ-2-0,15 440() +50
127 ПЭIИ-0,21 2550 +25
100 ПЭВ-2-0,23 2000 3:25
Потребление реле в цепях переменноrо тока на фазу
в момент включения, коrда сопротивление R д зашунти.
ровано раЗМbIкающим мrновеИlIbIМ контактом, составля-
ет 15 ва, в длительном режиме, коrда последовательно
с обмоткой включено сопротивление R д , составляет 40а.
Рис. 19. Разметка отверстий
для устаllОВКИ 11 крепления ре-
ле времени ЭВ-IОО, ЭВ-200.
а переднее прнсоедипение: б
заднее присоеДИllеиие.
27
Таблица 5
Реле времени nepeMeHHoro тока ЭВ 2t4 ЭВ 244
1
. Отклонення
Напряженяе Сопротяв .
Чнс.,о
оператнвноrо Провод витков ление, I по сопро-
тока. в ом по виткам тнвлению,
ОМ
110 ПЭЛ-О,29 2350 60 :t50 :t2
220 ПЭЛ О,25 5000 160 :f::100 :t5
380 ПЭЛ о, 18 8200 450 + 150 :t12
Остальные технические данные реле те же, что и у реле
времени ЭВ-215 ЭВ 245.
В условиях наладки и эксплуатации устройств релей
ной защиты и автоматики может возникнуть потребность
в перемотке реле.
б)
а)
115
1
}
<}
1
;.
115
28
Рис. 20. Размеры УСlроЙства BY 200.
а персднсе ПрllсоеДIIIIСllllе; б заДllсе Прllсоедннею'е.
Таблица 6
Трехфазные реле времени ЭВ 1251{ ЭВ 245К
... Добавочное сопро
'" Обмоточные данные катушек Дноды.
е .
o ЭJlектромаrннтов ТНВ.'Iение
'"о
",'"
"'о &,,,, ,: &,,,,
'"" 0.", '" 0:0 0:0
!Е О ",..: ,.. . <1,3 ,.. -
",'" о'" '" 8.
о.!!: ::!", "'о 0.",
0.'" 0:0
e o "'8. '-',.. е", е "'''' е е",
",'" t:i"g. 0:", О'" '" о,.. '" о'"
:t8. ::;;е ::r", U'" Е-- :>:;'"' Е-- U'"
100 0,15 ПЭВ 2 4400 420:!:40 Д7Ж 6 ПЭ 15 1 5000
220 0,1 ПЭВ 2 9700 2100:!:200 Д7Ж 12 BC 1 4Х4700
. По условиям надежности рабо1Ъ! рекомендуется заменять ДIIOДЫ типа Д7Ж
на Д-226.
в табл. 3 5 приведены обмоточные данные обмоток
)1
}
электромаrнитов реле времени
Horo тока, а в табл. 6, кроме
диодов и добавочных сопротив
лениЙ реле ЭВ 215К: ЭВ 245к.
Диаметр провода дан без уче
та толщины изоляции.
На рис. 18 Приведены раз
меры реле, на рис. 19 раз
метка отверстиЙ для YCTaHOB
ки и крепления реле времени
ЭВ 100, ЭВ 200.
На рис. 20 даны размеры
устроЙства BY 200, а на рис.
21 разметка отверстиЙ для
ero установки и крепления.
постоянноrо и перемен
Toro, даны параметры
#f
I
. ...
ц
а)
Ф5,З
б)
Рис. 21. Разметка для YCTa
новки 11 крепления YCTPOH
ства BY 200.
а псрсднее ПрНСОСДIIНСII!IС;
б заднее ПрИсосдннеНIIС.
б) Реле времени типа РВМ
Реле ВЫпускаются в двух ИСПО"IНСНllях 1 : PBM 12 на
4 се/{, PBM 13 на 10 сек.
Разброс времени деЙствия реле при изменении тока
в первичноЙ обмотке насыщающеrося трансформатора
от Ic[> до 20 Icp составляет у PBM 12 0,12 сек,
у PBM 13 0,25 сек
I Параметры pe.'Ie заимствованы из «Предварительноii IIl1фОР
маЦИII» Чебоксарскоrо электроаппаратноrо завода, июнь, 1961 r., 11
частично из «Протокола ТIIПОВЫХ испытаний сериесных реле времею/
типов PBM 12 и РВМ IЗ}}, оРrРэс, 1961.
1615 29
0,3
i"p
\
'-.... ' l
20 чD 60 80 а
ОМ
0,2
0,1
о
Рис. 22. Зависимость сопро
тивления реле времени РВМ
Zp от величины тока в первич
ных обмотках насыщающихся
трансформаторов.
g
153
<:::>с»
I 77 U r
I I L
1БЗ
95
115
б)
Рис. 23. Размеры реле времени PBM 12, PBM 13.
, а переДllее прпсоеДlIнеНlIС; б заднее ПрllсоеДll1lеНllе.
ЗU
Нремя в зврата подвижноЙ системы в исходное по
ложение по данным орrрэс на маll:СlIмалыlOЙ уставке
достиrает: у реле PBM 12 0,23 сек, у реле PBiH 13 0,6 сек
Минимальное время замкнутоrо состояния проскаль-
зывающеrо контакта. у реле PBM 12 0,35 сек, у реле
РВМ-13 0,85 0,9 сек.
Разрывная мощность контактов в цепи постоянноrо
тока с индуктивной наrрузкоЙ, постоянная времени
которой 'не превышаеl tli М5 Ф5.З
0,005 сек, 100 вт при токе h '
не более 1 а 11 напряжении
не выше 220 в. I
в цепи переменноrо тока I ,Q)
разрывная мощность кон- l ' I _ 1 Q)
тактов 500 ва при токе не +J '
более 5 а и напряжении не , -(fr .
выше 220 в. Длительно дo 95
ПУСТИМЫII ток замкнутых а ) б)
контактов 5 а.
Потребляемая мощн'ость
реле при двойном токе сраба-
тывания не превышает 10 ва.
Зависимость Zp от величины тока в первичных о.бмот
ках насыщающихся трансформаторов приведена на
рис. 22.
Обмоточные данные реле времеНII PBM 12 (РВМ-13)
1. Обмотка МИI<родвиrателя
w==6000::!:100 витков, ПЭВ 2 g 0,13.
2. Обмотки насыщающихся трансформаторов
Wl==W2==20 витков, ПБД g 1,81;
wз==2 100 витков, ПЭВ-2 g 0,23.
На рис. 23 приведены размеры реле времени РВМ,
а на рис. 24 разметка отnерстий для ero устаНОВIШ и
крепления.
Рис. 24. Разметка отверстий
для устанопки 11 крепления pe
ле премени PBM-12, PBM-13.
5. ПРОВЕРКА И НАЛАДКА МЕХАНИЧЕСКОИ ЧАСТИ
РЕЛЕ ВРЕМЕНИ СЕРИИ ЭВ 100 и ЭВ 200
а) Общие указания
Надежная работа устройств автоматики и релеЙноЙ
защиты обеспечивается тщательноЙ проверкоЙ и налад
кой pe.'le при новом включении и периодическими про-
верками в процессе эксплуатации.
4* 31
При транспортировке новых реле, их хранении и MOHTa
же реле MorYT быть повреждены, а также заrрязнены
и увлажнены проникающими внутрь реле пылью
и влаrоЙ.
В процессе эксплуатации под действием MHoroKpaT
ных срабатываниЙ, вибрации панелеЙ происходит изно::
деталей часовоrо механизма, осеЙ и подпятников, ПОk
rорание и приваривание контактов. Воздействия OKPy
жающей среды MorYT вызвать коррозию. и нарушение
контактных соединений токоведущих частей.
Поэтому перед вводом реле в эксплуатацию необхо
димо проверять их исправность и производить налад
ку и настройку на заданные параметры. Реле, находя-
щиеся в эксплуатации, требуют периодических проверок.
Объем проверки реле при новом включении, а также
при эксплуатационных проверках определяется условия
ми работы и фактическим состоянием реле. Периодич-
ность ЭI<сплуатационных проверок устанавлнвается на
основании опыта эксплуатации. ..
Перед проверкой реле, находящеrося в эксплуатации,
оцеНка ero общеrо состояния производится следующим
образом.
Вначале делается тщательный внешниЙ осмотр реле
без вскрытия кожуха.
Затем в схему от испытательноrо устроЙства подают
ся оперативный ток, а также ток и напряжение, COOT
ветствующие срабатыванию защиты. Одновременно
с пуском проверяемой схемы защиты запускается элек
трический секундомер, останов KOToporo осуществляется
контактом выходноrо реле защиты (см. 9).
ПервыЙ пуск схемы защиты после длительноrо
состояния покоя наиболее полно характеризует исправ
НОсть всех ее элементов, в том числе и реле времени.
Если время срабатывания защиты не соответствует за
данной уставке, это указывает. либо на ошибку
в настройке реле времени при предыдущей проверке,
либо свидетельствует о неисправном состоянии реле
времени. Последующими пусками схемы и осмотром
реле уточняется первоначальная оценка общеrо состоя
ния реле и намечается объем проверки (например,
решается вопрос о необходимости разборки tfacoBoro
механизма) .
Состояние реле в значительной степени зависит от
условий ero работы: частоты срабатываниЙ, степени
32
заrрязненности и увлажненности окружающеЙ среды,
температуры воздуха, вибрации панели. В процесс.:
эксплуатации наблюдались случаи нечеткоЙ работы и
отказов реле времени сериЙ ЭВ lОО и ЭВ 200 из за
застревания (заклинивания) или HepaBHoMepHoro хода
часовоrо механизма.
Наблюдения показывают, что большинство отказоu
и случаев HepaBHoMepHoro хода часовых l\Iсханизмов
имсет место у реле врсмсни, работающих n тяжелых
условиях наружных установок, неотапливаемых помеще
ниЙ, на устаНовках вблизи химических предприятиЙ и
т. д. Наблюдались также отказы и в нормальных усло-
виях, особенно если реле длительное время находилось
в состоянии покоя.
ПричиноЙ указанных случаев отказа и сбоев являет-
ся заrустение смазки часовоrо механизма из-за ее
усыхания или замерзания.
у реле ЭВ 215 ЭВ 245, обмотка которых в ИСХОk
НОм состоянии схемы защиты .длительно находится ПО J 1.
напряжением, отмечены случаи прилипания якоря к сер-
дечнику, в результате чеrо при пуске защиты реле
времени ОТl<азывало в деЙствии. Прилипание якоря про-
исходило на выделениях смолистых веществ из изоляции
катушки электромаrнита реле.
Имеют место также случаи MrHoBeHHoro срабатыва-
ния реле времени из за поломки aHKepHoro устроЙства
часовоrо механизма, а таКЖе из за плохоrо крепления
промежуточных шестеренок на своих осях.
Поэтому при новых включениях и при всех эксплуата-
ционных проверках и опробованиях схем автоматики 11
релеЙноЙ защиты необходимо производить MHoroKpar-
ную проверку четкости хода часовых механизмов реле
13ремсни.
При выявлении нечеткоЙ работы или отказа часо-
воЙ механизм рекомендуется разобрать, удалить завод-
скую смазку, продукты износа и rрязь и вновь нанести
специальную смазку. Разборку, чистку, смазку и после
дующую сборку механизма необходимо выполнять
в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже.
После удаления емазки механизм обычно работает
без сбоев, но ВОзможны повышенные поrрешности (раз-
бросы по времени).
СНЯВ кожух, тщ?тельно очищают От пыли и rрязи
все детали реле с помощью жестких щеточек и мяrкой
33
....
чистоЙ ткани. Проверяют надежность затяжки винтов,
I{реПЯЩIIХ ПрОВОДНIIIШ, тщаТСJIЫЮ осматривают все
паЙIШ, убеждаются в их надежности. Далее проверЯЮf
надежность крепления траверсы подвижноrо контакта
на оси часовоrо механизма, свободное перемещение
колодок неподвижных контактов по окружности шкалы.
При наличии буксирноЙ стреЛЮI убеждаются в том, что
она свободно перемещается вдоль ШI<алы.
б) Проверка реле времени типов ЭВ 100
и ЭВ 214 ЭВ 244 (рис. 1 5)
lIажатием от руки на якорь элсктромаrнита пускают
часовоЙ механизм, предварительно переместив колодки
неподвижных I<OHTaKToB на максимальную уставку.
ПровеРI<У равномерности Хода часовоrо механизма
производят при резком нажатии и отпускании якоря
после замьшания упорноrо I<OHTaKTa и при плавном на-
жатии и ОТПУСI{апии якоря после замыкания упорноrо
контакта.
При плавном нажатии на якорь ero движение должно
быть таким, чтобы рычаr часовоrо механизма постоян
но касался якоря. При ПЛавном освобождении якоря
проверяют ero падежныЙ возврат в исходное положение,
без затираниЙ и промежуточных остановок.
ПоперечныЙ люфт между якорем и латунноЙ rильзоiI
должен быть в пределах O.3 O,6 ММ.
В случае обнаружения каких либо дефектов: затира-
ния п'ЮрЯ при движении ero в rильзе, нечеткоrо воз-
врата якоря в исходное положение, при наличии следоо
коррозии на металле деталеЙ необходимо подверr-
нуть реле полноЙ механическоЙ ревизии.
Разборка реле производится в следующеЙ последо-
вательности.
Снимается часовоЙ механизм, которыЙ крепится
к маrнитопроводу реле тр мя винтами М4. Чтобы OTBep
нуть два верхних ВИнта, крепящих часовоЙ механизм,
надо прежде отвернуть винты, крепящие маrнитопровоп
реле I{ пластмассовому ЦОКОJIЮ, и только затем, наКJIОНИВ
реле, отвернуть винты М4 и снять часовоЙ механизм.
После снятия часовоrо механизма якооь. леrко выни-
мается из rильзы. С якоря снимается I{(шическая 003-
вратная пружина. При необходимости, отвернув снизу
34
маrнитопровода rаЙку М5, можно ВЫНУТЬ вверх латун
ную rильзу.
Внимательно осматриваются якорь реле и надеж
ность крепления бронзовоЙ шаЙбы. Наличие бронзовоЙ
шаЙбы увеЛИЧИвает немаrнитныЙ зазор между якорем
и неподвижным полюсом реле, что способствует улучше
нию коэффициента возврата реле.
Нормальное состояние возвратноЙ пружины прове
ряется сжатием ее, при этом она должна превраТИТЬС5I
в плоскую спиральную ,пружину соседние витки
должны воЙти ОДИН в друrоЙ. ,
Осмотрев якорь, rильзу, возвратную пружину и
устранив замеченные дефекты, реле собирают в обрат
ном порядке.
ЧасовоЙ механизм поставляется заводом изrотовите-
лем в закрытом и запломбированном виде. BCI<pbIBaTb
и раз.бирать механизм без особоЙ надобности не следует,
так как нарушение пломбы снимает rарантию завода.
В случае же, если при проверке работы часовоrо ме-
ханизма обнаружился неравномерныЙ ХОД подвижноrо
контакта или ero останов на середине шкалы, необхо-
димо механизм снять с реле и, если нет возможносrи
заменить на. исправныЙ, подверrнуть полноЙ ревизии
с разборкоЙ, чисткоЙ и смазкоЙ.
Разборка часовоrо механизма производится в сле
дующем порядке. Снимается контактная траверса;
отвинчивается центра.IJьная rаЙка и снимаются. шкала,
контактные колодки неподвижных контактов и диск,
которым неподвижные контакты крепятся. Отверты-
ваются три винта, крепящне цилиндрическиЙ кожух
'IaCOBoro механизма (один БIШТ под пломбоЙ завода).
Кожух снимается, и ПРОИЗВОДИТСЯ осмотр BHYTpeHHero
устроЙства механизма.
При срывах работы мехапизма реrулируется зацеп
ление анкерноЙ скобы с анкерным колесом. Реrулиров
ка зацепления осуществляется вращением подшипника
оси анкерноЙ скобы. Отверстие, в которое ПрОХОДИТ
ось, и шлиц в теле Подшипника расположены эксцент
рично. При реrулировке нужно следить за тем, чтобы
не стиралось масло с подшипников и цапф осей.
Если же требуется удаление заrустевшеЙ смазки,
rрязи и продуктов износа с деталеЙ механизма, произ-
водится полная ero разборка. Для этоrо после снятив
ЦПЛИПДРИ'lескоrо кожуха отвертываются три винта,
35
крепящие перхнюю 'плаП1НУ (аснавание) механизма, и
плаТI1на снимается; снимаются анкерная скаба с rрузам,
все шестеренки и фрикцианный механизм.
Са всех трущихся паверхнастей тщательна удаляют
ся прадукты изнаса, rрязь, смазка. Все детали прамывают-
ся кистачкай в чиста м бензине. Пасле 'Прамывки детали
тщRтелыIa сушат (пратирать не следует). Отверстия
в плаПIне прачищают дере-
вяннай чурачкай из лист-
венных парад (клен, ябла-
,ня и пр.).
Пасле ачистки и прамыв-
ки деталей праизвадится
сбарка часаваrа механизма.
У,станавливается централь-
ный узеJ] , при этам палаже- .
ние лыски на аси неабхади-
1\10 устанавить па рис. 25.
Анкерный механизм и ше-
стеренки устанавливаются
при взведеннай вазвратнай
пружине, 'Т. е.каrда завад
u I
наи сектар прижат к на-
J чальнаму упару.
После сбарки в каждыi'1
узел: падшипники, палеты
анкера, кальца тяrавай пру-
жины в-водится минималь-
ная даза смазки. Завад рекамендует применять масла
МН-28-45 (ВТУ 14-156-56). Масла lIаносится таНlШМ
слаем специалыюii масладазиравкаЙ, предстаВЛЯlOщеl"1
сабаЙ лапатачку, изrатавленную IIЗ правалаки диаме-
трам 0,3 .ММ и расплющенную на аднам канце да ширины
0,7 JHt и талщины 0,1 МЛ1. В каждыЙ узел масладазирав-
кой далжна ввадиться адна капля масла. ВО' время
Сl\iаЗIШ и Прll паследующих апераЦIIЯХ детали механиз-
ма следует тщате.rJЫЮ абереrать 0'1' заrрязнения.
Пасле смазки праверяется, все ли аси встали в сваи
падшипники, встала .rJИ верхняя плаТI1на на IЮ.rJаНlШ,
к катарым плаТI1на привертывается тремя винтами.
Винт с высакай rа.тIавкай ввертывается в каланку пратив
лапки на нижней плаТI1не.
Па аканчании сбарки праизвадятся мнаrакратный
запуск и праслуШIIвание хада часаваrа механизма.
36
Положение
лЬ/ени
Рис. 25. Установка положения
ЛЫСIШ на ОСИ часовоrо меха-
низма при ero сборке.
Если результаты праслушивания хада часаваrа Me
ханизма удовлетварительные, l\IехаНllЗМ, коладки
с непадвижными кантактами и траверса с падвижными
кантактами устанавливаются на места.
Далее в указаннай ниже паС.1Jедавательнасти праиз
вадятся ревизия и реrулиравка кантактнай системы.
Проверяется надежнасть переключения l\IrHOBeHHbIx
контактов реле. Надежное
замыканис цепи на lI'HOBeH
ных кантактах абсспечива
ется праrибом пластинки
падвижнаrо кантакта, как
паказана на рис. 26д.
.Обращается внимание на
чистату серебряных напаек
и их взаимнае распалаже ....
ние. Напайки далжны иметь
равную и чистую паверх
насть, без выбаин и цapa
пин. Падrаревшие и заrряз
ненные контакты асторажна
зачищаются мелким надфи-
лем, а затем палируются
варанилам или кусачкам ка-
жи или фетра, наклеенным
на деревянную чурачку.
При зачистке серебряных
напаек нельзя пальзаваться
наждачной бумаrай, так как
. абразивная пыль мажет ac
таться в серебре. Нельзя
пальзаваться также paCl'Ba
рителем или неочищенным
бензинам, пасле катарых на
паверхности кантакта aCTa
е'J\СЯ пленка.
Реrулиравка праскальзы-
вающеrа и упарнаrа KaHTaK
тав далжна праизвадиться
с учетам следующих асабен
НDстей. Кантактные пружи
ны далжны лежать в аднай
пласкасти, перпендикуляр
паЙ пласкасти шкалы. Пад
&
r l
t
,
2
3
а)
I
...,. "'
" I .......
/ ,
I ' \
I \
+ .t.........
\ J
\ /
) /- /
У /
+....../
6)
Рис. 26. Реrулировка KOHTaK
тов реле времени серий ЭВ-IОО
и ЭВ-200.
а реrулнровка MrHOBeiНHbIX кон-
тактов: I замкqут размыкающий
контакт, проrиб () O.571 мм; 2
момент переКЛlpчения контактов.
проrнб t'\ o; 3 замкнут замы
кающнй контакт. проrнб c'\ l
2 AIM; б реrулировка проскальзы-
взющеrо н упорноrо контактов.
37-
нюiшыii контакт должен ЗЮlЫкать собоЙ обе серебря
ные" полусферы неподвижных Iюнтактов одновременно
и не должен I<асаться контактных пружин ни при «Ha
беrаНIIИ», ни при < беrании» с серебряных полусфер.
Проrиб неподвижных контактов при нажатии на них
ПОДВИЖНЫ:\<I КОНТа/,том должен быть в месте касания
контактов не менее O,7 1,O мм (рис. 26. 6).
Реле времени ВЫПуска 1959 1960 П., имеющие
в обозначении типа окончание А (ЭВ 112А; ЭВ 124А
и т. д.), а также некоторые реле выпуска 1958 r. без
индекса А снабжены буксирной стрелкой с ручным
возвратом, указывающеЙ время действия реле при
срабатываНИII. "
Конструкция возвратноrо устройства, свободно
вращающеrося на 360 в отверстии в стекле кожуха
реле, такова, что при ошибочном повороте rоловки от
руки против часовой стрелки возможно замыкани
контактов реле. Опасность ложноrо деЙствия реле при
этой операции особенно вероятна при малой уставке
выдержки времени в начале шкалы.
. Ложное замыкание контактов вызывается следую
щими конструктивными недостатками реле: а) чрезмерно
rлубоким вжимом rолоВl<И возвратноrо устроЙства,
вследствие чеrо штифт последнеЙ при повороте rолов,
IШ против часовоЙ стрелки захватывает и толкает
в сторону замыкания контактов траверсу ПОДВИЖноrо
контакта; б) недостаточной высотой перпендикулярноrо
(относительно шкалы) отростка буксирной стрелки и
отсутствием упора на шкале, оrраничивающеrо ход
буксирной стрелки ниже конечноrо деления шкалы.
Поэтому у всех реле времени, имеющих буксирные
стрелки, необходимо устанавливать упоры, оrраничи
вающие уrол их поворота при ручном возврате не
более 1750 относительно начальноrо положения вверху
шкалы. В крайнем нижнем положении стрелка должна
заходить за последнее, наибольшее деление шкалы ре-
ле не более чем на полделения. Упор Нужно устанавли
вать в верхней половине шкалы на вертикали, проходя
щей через ось часовоrо механизма, с таким расчетом,
чтобы хвостовик буксирной стрелки упирался в Hero
своей серединой. В качестве упора проще Bcero YCTaHaB
ливать на шкале реле винт M2 M2,5 с цилиндрической
rоловкоЙ, выступающей над плоскостью шкалы
на 3 5 ММ.
38
Следует также заменить БУI{СИРНУЮ стрелку новоЙ
с более длинным перпендикулярным отростком, с тем
чтобы он выступал над ПJlОСКОСТЬЮ траверсы подвижноru
контакта не менее чем на 7 8 'м'м. Буксирную стрелку
леrко можно вырезать ножницами из тонкоЙ латуни или.
бронзовой ленты толщиной 0,5 0,8 JltM по образцу
заводской стрелки. В крайнем случае можно удлинить
отросток на заводской стрелке наклейкой (с послеДУIО
щей пропайкой оловом) на Hero латунной (бронзовой)
пластинки той же ширины и толщины. Кроме Toro, сле
дует уменьшить примерно на 3 ,м,м вжим возвратноrо
устроЙства, для чеrо достаточно, придерживая одной py
коЙ штифт изнутри кожуха, друrоii отвернуть rоловку
и подложить под нее шаЙбу толщиноЙ 3 .М'м.
При установке упора на шкале реле, для Toro чтобы
при сверловке и нарезке резьбы под винт стружка не
оставалась под шкалоЙ, следует предварительно в про
свет между шкалой и фасонной шайбой проложит::,
кусок бумаrи, а затем по окончании сверловки и нарез
ки резьбы осторожно удалить бумаrу вместе со
стружкой.
В случае невозможпости по той или иноЙ причине
установить упор у буксирной стрелки сщ'дует oTorHYТl>
вниз к шкале перпенди]{улярный отросток и переrнуть
штифт возвращающеrо устройства таким образом,
чтобы при полном вжиме rоловки штифт не доставал
до траверсы подвижноrо ]ю;пактз.
в) Проверка реле времени типов дВ 217 ЭВ 248
(рис. 7)
)1ля тщательноrо осмотра элеКТР lаrнита необходи
мо снять часовой механизм; для этоrо нужно ослабить
два винта, находящихся под этикеткоЙ реле, и поднять
часовой механизм вверх, предварительно отсоединив
rибкие концы неподвижноrо и проскальзывающеrо
контактов от выходных зажимов.
Проверяют ход якоря, для чеrо необходимо нажать
на фасонную пластинку. При движении якоря не должно
быть затирания ero в карболитовой' катушке, а также
в оси, скрепляющеЙ ]{ресrовиНУ и фасонную пластинку.
)1ля тщательноЙ проверки чистоты оси необходимо
убедиться, что она свободно перемещается в отверстиях
фасонноЙ пластинки и крестовины flримерно на 0,5 ММ.
39
При затирании оси в отверстиях необходимо ВЫНУТЬ
с правой стороны оси ШПОНКУ и аккуратно вытащить
ось. При этом необходимо учитывать, что на оси имеетсн
Проточка для правильной установки возвратной пру
жины, и при вытаскиваНl\И оси пружина должна быть
вынута из паза и смещена вправо.
Освобожденная ось при необходимости зачищается
и полируется воронилом в той ее части, rде она сопри
I<асается с фасонной пластинкой и крестовиной. Одно-
временно осматриваются отверстия в фасоннЬЙ пластин
ке и крестовине. Сборка этоrо узла происходит в обрат-
ном порядке.
Хоц якоря составляет примерно 5 Irtlrt И не реrули
руется.
Передний конец фасонной пластинки. при ВТЯНУТОМ
якоре не должен касаться отоrнутой части стяrивающей
электромаrнит пластины, служащеЙ для закрепления
часовоrо механизма. Зазор должен быть примерно
0,5 IrtM. При отсутствии зазора фасонную пластинку
аккуратно изrибают. Одновременно проверяют надеж-
ное I<репление возвратной пружины к ОСИ И хвостовику
стяrивающеЙ электромаrнит заднеЙ пластины.
При втяrивании якоря изоляционная пластинка,
укрепленная на правой стороне крестовины, переклю-
чает MrHOBeHHbIe контакты реле. Необходимо обратить
внимание на целостность изоляционноЙ пластинки
(отсутствие трещин, изломов) и на надежное ее за-
креплсние. В контактной паре при втянутом якоре
должно обсспсчиваться надежное нажатие.
При возврате якоря в исходное положсние. должсн
быть обеспечен проrиб контактной пластины ПОДвижно-
ro контакта примерно на 0,8 IrtM. Это достиrается изме
нением положения упора, закрепленноrо на изоляцион-
ноЙ пластинке.
Осмотр, прослушивание и реrулировка часовоrо
механизма проводятся так же, как у реле ЭВ 100
(см. 5,б).
Устанавливается часовой механизм на место слсдую-
щим образом: бронзовая пружинящая пластинка,
укрепленная на тыльной стороне часовоrо механизма,
насаживается на отоrнутую часть стяrивающей маrнито-
провод пластинки, при этом закрепленная снизу часово-
ro механизма скоба своими пазам н опускастся до отказа
на два винта, послс чеrо ЭТИ винты завинчиваются до
40
упора. Бронзовая пластинка должна п'лотно прижимать
часовоЙ механизм к отоrнутоЙ части стяrивающеЙ
скобы.
Необходимо обратить внимание на то, чтобы фасон
ная пластинка системы рычаrов надежно возвращала
часовой механизм в исходное положение. Для этоrо
нажимают на систему рычаrов, а затем плавно
отпускают ее, при этом подвижная траверса Должна
вернуться в исходное положение до упора. Если подвиж-
ная траверса не доходит до упора, необходим
подоrнуть вверх фасонную пластинку. Необходимо
учесть при этом, что при резком возврате в исходное
положение якоря маrнитопровода удар якоря должен
восприниматься втулками, установленными между
стяrивающими маrнитопровод пластинами, а не рычаrом
часовоrо механизма.
Следует отметить, что «жесткое» сопряжение фаСОII
ной пластинки и рычаrа часовоrо механизма является
недостатком данной конструкции реле.
Контакты реле реrулируются так же, как у реле
ЭВ-I00 и ЭВ-214 ЭВ-244 (см. 5,б и рис. 26).
r) Проверка реле времени типов ЭВ 215 ЭВ 245
первоrо образца (рис. 9)
Для тщательноrо осмотра электромаrнита и системы
рычаrов необходимо снять часовоЙ механизм. Часовой
механизм снимается точно таким же образом, как и но
реле серии ЭВ-217 ЭВ-247 (см. 5,в). Сняв часовоЙ
механизм, проверяют свободныЙ ход якоря электромаr-
нита. Для этоrо поднимают якорь до ero Iюнечноrо
положения и плавно опускают вниз, при этом ЯIюрь
должен леrко и свободно опуститься на нижние втулки,
укрепленные между стяrивающими пластинами.
Пластинка, скользящая в направляющих пазах
(на рис. 9 не показана) и служащая для исключения
переI<оса ЯI<оря при ero движении, должна свободно
ПО:\lещаться в отверСl ии Яlюря маrНИТОпровода и не
мешать ero движению вверх вниз.
Система рычаrов, связанная стяrивающими маrнито-
ПРОВОД пластинками, должна подниматься вверх ПО1
деЙствием нтяrивающеrося якоря. Продольный люфr
левоrо и правоrо pbI'Iara не реrулируется и должен быть
це БОJJее 015 мм,
41
УвеличенныЙ люфт компенсируется установкой на
ось дополнительных латунных шайбочек. Для YCTaHOB
ки дополнительных шайб необходимо ослабить винты,
стяrивающие маrнитопровод.
Проверяется надежность крепления бронзовой
пластинки к левому рычаrу. Втулка, укрепленная на
правом рычаrе, должна свободно вращаться BOKpyr
воей оси и иметь осевой люфт ,..., 0,5 ММ.
ДЛЯ Toro чтобы осмотреть стальную шпильку, под-
нимающую систему рычаrов, надо отвернуть и вынуть
нз отверстий два нижних винта, стяrивающих маrнито-
\провод пластины, а два верхних ослабить; слеrка раз-
двинув стяrивающие маrнитопровод пластины, можно
леrко отделить якорь от маrнитопровода. Поверхность
шпильки должна быть отполирована. Отверстие под
шпильку в маrнитопроводе прочищается деревянной
чуркой. .
Сборка реле производится в обратном ПОрЯДке.
ЧасовоЙ механизм, подвижные и неподвижные контак-
ты проверяются и реrулируются так Же, как у реле
ЭВ lОО, ЭВ 214 ЭВ-244 и ЭВ 217 ЭВ-248 (см. 5,б
и рис. 26)
При установке часовоrо механизма надо обратить
внимание на то, чтобы бронзовая пластинка левоrо
рычаrа при втянутом якоре возвращала часовоЙ меха-
низм в исходное положение, и при этом должен OCTaBaTЬ
ся зазор не ыенее 1 мм между бронзовоЙ пластинкоЙ и
левым рычаrом.
д) Проверка реле времени типов 38-215 новои
модификации (рис. 11)
Осмотр электромаrнита, фасонной пластины и MrHo-
BCHHoro КОНТ3Ю а ПрОИ3ВGДИТСЯ так же, как и на реле
ЭВ-217 ЭВ-248 (см. 5,в).
Дополнительный рычаr должен иметь возможность
перемещаться вдоль своей оси на 0,5 .111.111 и поворачи-
ваться в допустимых пределах BOKpyr нее.
Для такой проверки необходимо отцепить цилиндри-
ческую пружину от рычаrа и заклинить якорь в срабо-
ташlOМ положении, при этом рычаr оказывается в сво-
бодном состоянии.
Допускается поперечный люфт, при котором левый
конец Дополнительноrо рычаrа перемещается На 3 4 .м.м.
42
Одновременно осмаТРlшастся колесико, которое должно
иметь осевоЙ люфт 0,3 МА' и свободно поворачиваться
BOKpyr своей оси.
Осматривается цилиндрическая пружипа, на поверх
ности которой не должно быть следов ржавчины и окис
ления. Витки пружины в свободном состоянии должны
плотно прилеrать друr к друrу.
Проверяется надежность запрессовки ШПИЛЬЮI для
крепления пружины в теле дополнительноrо рычаrа.
После проведения ревизии устанавливается на место
часовой механизм, при этом должен быть обеспечен
зазор порядка 0,5 AfM между рычаrом часовоrо механиз
ма и левым концом дополнительноrо рычаrа. Часовой
механизм и контакты проверяются и реrулируются так
же, как и у реле, описанных выше.
Необходимый воздушный зазор устанавливается
путем подrибания оrраничителя хода ДOllOлнительноrо
рычаrа.
6. ПРОВЕРКА И НАЛАДКА МЕХАНИЧЕСКОЙ
ЧАСТИ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ ТИПА РВМ
Как при новом включении, так и при плановой про
верке реле необходимо оценить ero общее СОСТОЯНИ('.
Оценка состояния реле заключается в определении тока
начала вращения ротора микродвиrателя, а также тока
начала движения рамки (см. 10). Если ток начала
вращения ротора не превышает норм, приведенных
в 1 О, это указывает на исправное состояние моторчика.
Если же указанный ток больше нормы, микродвиrатель
должен быть Подверrнут полной ревизии с ero разборкой.
Для проведения ревизии микродвиrатель расцепляют
с подвижной системой реле на второй ступени редуктора,
для чеrо отвертывают два винта, крепящих микрЬдвиrа
тель к нижнему ,основанию трехплатной неподвижноЙ
системы.
В случае явных' дефектов (коррозия деталей) реле
полностью подверrается ревизии.
Проверка микродвиrателя производится в следующеЙ
последовательности.
Проверяют отсутствие затирания в подпятниках
ротора и надежное вхождение в зацепление шестерен-
ки ротора с зубчатым колесом редуктора.
При опрокидывании микродвиrателя ротор должен
43
свободно падать в I\I€ЖПО.'Jюсное просtраНСТDО, а ero
шестеренка входить в зацепление с промеЖУТОЧНЫI\l
зубчатым колесом.
При затирании ротора в подпятниках снимают
с обеих сторон пластмассовые крышки и вынимают po
тор. Ось ротора полируется на чаСОВОl\1 токарном CTaH
ке, а отверстия в Подпятннках очищаются заточенноЙ
деревянноЙ чуркоЙ. В случае ПРИСУТСТВIIЯ следов KOppO
зин на самом роторе он должен быть также О'lИщен и
заполирован.
Промежуточная ось со своими шестеренками должна
леrко вращаться в подпятниках. При затирании она BЫ
нимается из своих подпятников, для чеrо необходимо
ослабить винты, крепящие обе шестеренки на оси.
Ось полируется на часовом токарном ста:нке, а OTBep
стия в шестеренках и подпятниках очищаются деревян
ноЙ чуркоЙ.
Проверяются чистота и отсуrствие заусениц на ше
стеренке с большим числом зубьев. Зубья этоЙ шестерен
ки имеют скосы, улучшающие ее зацепление с трибкоЙ
ротора. После проведения ревизии осеЙ и шестеренок
механизм собирается в обратном порядке: устанавли
вается ротор со СВоими подпятниками, а затем проме
жуточная Ось со своими шестеренками. Продольный
люфт оси должен быть порядка 0,3 ММ.
Ироверка подвижноЙ системы реле производится в
следующеЙ последовательности. При затирании в под
вижной системе снимается нижнее плато и вынимается
вторая промежуточная ось со своими шестеренками.
Проверяется чистота оси и подпятников, а также
отсутствие заусениц на шестеренках. После ЭТОrО
ослабляются два Винта, 'крепящие рамку на централь
ной оси, от,паивается спиральная пружина, и централь
ная ось аккуратно вынимается 'вверх. Ось ,полируется,
а втулки, жестко закрепленные на рамке, очищаются
деревянноЙ чуркоЙ.
Одновременно .проверяется надежное крепление воз
вратноЙ пружины в своеЙ втулке и ,производится чистка
контактных серебряных втулок. Заrрязненные лtlбо под
rоревшие серебряные втулки осторожно зачищаются
мелким надфилем и заполировываются воронилом.
Проверяется надежное крепление на pa:\lКe «замка»,
и при необходимости полируется erO рычаr.
44
Неподвижные бронзовые контактные пластины
должны быть параллельны относительно друr друrа,
очищены от ПЫЛII и rрязи, а серебряные полусферы OT
полированы. Кроме Toro, контактные .пластины должны
быть жестко скреплены с указателеl\I шка.rIЫ. Указатель
должен поворачиваться со значительным трение1\!, что
обеспечивает. с одноЙ стороны, надежныЙ 'контакт :Vlеж
ду неподвижными контактными пластинками и BЫBOДHЫ
ми пластинками, укрепленными на центральноЙ оси и на
контактной стойке, а с tруrой стороны отсутствие ca
мопроизвольноrо смещения указателя с заданноЙ YCTaB
ки. Пос,nе проведения ревизии подвижная система соби-
рается в обратном порядке.
Особое внимание следует уделить установке микро-
двиrателя на свое место. Вначале винты, 'крепящие ми-
кродвиrатель на нижнем ,плато неподвижной системы
реле, затяrиваются слеrка, 'после чеrо устанавливается
необходимое зацепление во второЙ ступени редуктора.
rлубина зацепления должна быть такоЙ, чтобы ПОk
ностью исключалось затирание в шестеренках второй
ступени (слишком rлубокое. зацепление) или проскаль
Зывание одной шестеренки относительно друrоЙ
(слишком мелкое зацепление). Проверка зацепления
в редукторе производится 'плавным поворотом рамки до
замыкания контактов и MHoroKpaTHbIM включением реле
при номинальном токе. После окончательной установки
МИКродвиrателя закрепляют до отказа оба винта и еще
раз проверяют работу реле IПрИ номинально'Vf ТОКе.
7. ПРОВЕРКА изоляции
Прошедшее проверку механичеС'коЙ части и пол-
ностью собранное реле должно быть подверrнуто ис-
пытанию электрическоЙ прочности изоляции обмоток
и контактов. Испытательное напряжение должно быть
поочередно приложено между всеми выводами и зазем
ленной панелью, на котороЙ установлено реле. Изоля
ция должна выдерживать испытательное напряжение
1 000 8 переменноrо тока частотой 50 Щ в течение 1 .мин.
Указанное испытание можно заменить проверкой изоля-
ции MeroMMeTpoM напряжением 2 500 8.
Диоды В выпрямительном устройстве BY 200 перед
подачей 'BbIcoKoro напряжения должны быть зашунти
рованы во избежание пробоя. Кроме испытания злек-
45
трической прочности ИЗОJlЯЦШI, ПРОIlЗВОДИТСЯ измерение
сопротивления изоляции.
Сопротивления изоляции обмотки и контактов изме
ряются ОТlIOСJпельно сердсчНика и мсжду собоЙ J\leroM
MeTpOl\1 на 500 или I 000 8.
Величина сопротивления изоляции должна быть не
менее 100 МО.М.
При 'плановых ПрОDсрках испытанис элсктрическоЙ
прочности изоляции и измерение СОПРОТlшлеНIIЯ I'iЗОЛЯ
ЦIIИ ПРОИЗDОДЯТСЯ В полной схеме защиты ПJIИ автома-
тики,
8. ПРО ВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ
И ВОЗВРАТА РЕЛЕ ВРЕМЕНИ СЕРИИ ЭВ 100, ЭВ 200
Напряжением срабатывания И ер называется мини-
мальное напряжение, при котором якорь MrHoBeHHo
втяrивается до отказа. Определяется И ер при подаче
напряжения на обмотку толчком.
Для всех реле постоянноrо тока, а также для реле
переменноrо тока типов ЭВ 215 ЭВ 245 и ЭВ 215К
ЭВ 245К заВОkизrотовитель [араНТllрует четкое втяrи
вание якоря - при 70% номинаJlьноrо напряжения и BЫ
Ше.
Реле типов ЭВ 217 ЭВ 247, ЭВ 218 ЭВ 248
имеют напряжение с батывания, равное 85% номи
нальноro.
Напряжением возврата называется максимальное
напряжение, при котором якорь четко возвращается
в исходное Iположение. У реле постоянноrо тока напря
жение возврата должна составлять не менее 0,1 Ином.
У реле переменноrо тока напряжение отпадания
якоря может колебаться в пределах 5 55% номиналь-
Horo. На,пряжение чет оrо отпадания якоря реле типов
ЭВ-215К ЭВ-245К с устроЙством типа ВУ-200 не
более 35% номинальноrо при трехфазном и не более
55% номинальноrо при двухфазном питании (обрыв
одной фазы).
Низкий коэффициент возврата реле времени допу-
скается вследствие Toro, что их возврат в схемах про-
исходит, как правило, ПОС.'Iе обесточивания обмотки
в результате размыкания цепи. Поэтому напряжение
возврата характеризует только механический запас
усилия возвратной пружины по отношению к трению
46
r
w
якоря 11 ПОДВIIЖIlЫХ деталеЙ часовоrо "е\.аНIIЗ lа при
возврате.
Проверка напряжения срабатывания 11 возврата
производится при новых нкточеIlIlЯХ. При эксплуата
ционных проверках пара
метры срабатывания и
возврата проверяются
только в тех случаях, Kor
да взаимодеЙствие эле
ментов схемы проверяет
ся не при 0,8 Ином, а при
нормальном напряжении.
Напряжение срабаты-
вания и возврата прове-
ряется путем 10 KpaTHoro
включения и отключения
реле. Во всех десяти за. и п ..""
мерах величины напряже-
ния срабатывания и воз.
врата должны быть неиз-
менными и находиться в
пределах, указанных вы-
ше.
Проверка напряжений
v л ..
срабатывания и возврата
производится по cxeM<fM
на рис. 27. В схеме с ис-
пользованием потенцио
метра для реrулирования
напряжения потенциметр
необходимо выбрать по
току, потребляемому ре.
ле плюс ток, проходящий
через Hero при отключенном реле, т. е. потенциометр
должен допускать ток 1 1 реле + 1 пот.
При испытании реле постоянноrо тока на номиналь-
ное напряжение 24 и 48 в необходимо выбирать потен-
циометр с меньшим сопротивлением и на больший но-
минальный ток. При этОм напряжение, подводимое
к реле с части потенциометра, будет при срабатывании
реле изменяться незначительно, что позволит более
точно замерить налряжение срабатывания.
Напряжения срабатывания и возврата
ЭВ-I00, ЭВ-200 не реrулируются. Изменения
t]
п .. 8
п q5
а)
8
v
fJ)
Рис. 27. Схемы проверки напря-
жения срабатывания реле ЭВ.
а реле ПОСТОЯНноrо тока; 6 реле
nepeMeHHoro тока; в реле с добавоч-
ным сопротивлением в цепн обмотки
эnектромаrнита.
у Р<:'JIе
напряже-
47
ниЙ срабатьiвания 11 возврата ;\lOжно достиrlIУТL ТО.'1ько
за счет изменеНIIЯ жеСТКОСТII КОНlIчес!{ой возвратноЙ
пружины.
Если и ср выше допустимоrо, то, убедившись повтор
но в отсутствии затирапия ЯI{оря, следует ослабllТЬ воз
вратную пружипу путем IICKyccTBeHHoro растяrиваlIИЯ
ее витков в сторону, ,противоположную нормалыlOМУ
конусу свободноЙ 'пружины.
Во B ex случаях после спятия с обl\lОТI\И реле на.пря
жения должен обеопеЧlIваться ero надежныЙ возврат
в исходное 'iIоложение.
Прll наличии в цепи обмотки электромаrнита .:I.оба
вочноrо сопротивления, которое обеспечивает термиче
скую устойчив-ость реле, длительно находящеrося
в сработанном положении, напряжения срабатывания
и возврата должны проверяться совместно с этим С'О-
противлением. При этом обращается особое внимание
на надежность MrHoBeHHoro размыкающеrо контакта,
шунтирующеrо добавочное сопротивление I!IрИ обесто-
ченном состоянии реле.
Если цепь на размыкающем контакте нарушится, то
при принятых завод()м изrотовителем величинах доба
Вочноrо сопротивления реле в срабатывании. откажет.
9. НАСТРОйКА И ПРОВЕРКА ВРЕМЕНИ
СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ СЕРИй ЭВ-I00,
Э В-200
Настройку времени срабатывания реле по заводской
шкале не применяют, поскольку уставки по шкале
лишь приближенно соответствуют деЙстви:rельным вре-
менам срабатывания реле. Кроме Toro, в устройствах
релейной защиты и автоматики заданные уставки по
времени должны настраиваться, как правило, в полной
схеме, с учетом времен срабатывания (или отпадания)
реле, действующих последовательпо, начиная от пуско
Boro реле и кончая выходными промежуточными реле.
Особенно важно учитывать времена действия всех
реле в полной схеме при относительно малых заданных
уставках (до 1 2 сек). Для измерения выдержек Bpe
мени применяется электрический секундомер типа
ПВ 53Л (лабораторный).
В тех случаях, коrда уставки на реле времени пору-
Чается изменять оперативном}' персоналу, эти }"ставки
48
ДОЛЖНЫ быть заранее отмечены по шкале спеuнальны
ми метками, нанесенными персон"алом службы релей
ной защиты и автоматики IПрИ предварительной lIa
стройке уставок электрическим секундомером.
Измерение времени срабатывания реле времени He
обходимо ,производить при номинальном напряжении
оперативноrо тока по схемам, показанным на рис. 28.
ПО схеме на рис. 28,а при замыкании рубильника Р
одновременно со срабатыванием электромаrНИта реле
времени происходит запуск секундомера. По истечении
времени срабатывания замыкающий контакт, шунтируя
обмотку w, останавливает секундомер.
Время срабатывания замыкающеrо контакта реле
с от,падающим якорем измеряется по схеме, показанной
на рис. 28,6.
Обмотка реле постоянно находится .под напряжени
M, которое подается с потенциометра П через один
полюс рубильника Р. Вт.орой полюс рубильника Р,
включенный параллельно с замыкающим контактом pe
ле времени, шунтирует обмотку секундомера. При OT
ключении рубильника Р отпадает якорь реле и сраба-
тыВает ero часовой механизм; одновременно ,пускается
секундомер; IПО истечении времени срабатывания KOH
такт реле замыкается, и секундомер останавливается.
При измерении уставки на Iпроскальзьшающем KOH
такте в схему приходится вводить дополнительное бы-
стродействующее .промежуточное реле (типа РП 212,
КДР, РМУП, без KOToporo невозможно остановить се-
кундомер на длительное время.
ПроскальзывающиЙ контакт испытуемоrо реле
включается в цепь обмотки дополнительноrо промежу
точноrо реле П (рис. 28, в, е). При кратковременном за-
мыкании проскальзывающеrо контакта реле П сраба-
тывает и удерживается через свой контакт 1. KOHTaK
том 2 реле П останавливает секундомер, шунтируя им
обмотку w. Уставка на проскальзывающем контакте ре-
"
ле с отпадающим якорем измеряется по схеме, пр иве-
денной на рис. 28,е.
Рубильник Р2 'предназначен для снятия самоудер-
жания реле п. В схеме, rотовой к замеру времени сра-
батывания проскальзывающеrо контакта, рубильники
Р 1 и Р2 замкнуты. При этом якорь реле времени при-
тянут, а реле П находится в отпавшем состоянии. За-
мер обеспечивается размыканием рубильника Р 1.
49
Э.f!ементы схемы деЙсТIЗУЮТ f3 такоЙ же лоследова
тельности, как и на рис. 28,8.
После остановки секундомера и отсчета времен!!
лроизводится возврат схемы в исходное ЛОЛОЖСНIIе.
Для этоrо вначале размыкается рубильник Р2, чем
ВО3f3ращается в отлавшее состояние реле П. ;Затем за
к *
цf
Се/(.
а)
и но ... р
б)
р
8)
Рис. 28. Схемы измерения выдержек времени (схемы по-
и заМЫК8ющеrо (ynoplloro) контакта реле ЭВ IОО; б замыкаю
IIывающеl'О контакта у реле IЭВ IОО; 2 проскаnьзыоающеrо кон
скаnьзывающеrо КОН
50
мыкается рубильН!ш Р 1, у рсле R п ритяrивается якорь,
а часовоЙ механизм MrHoBeHHO возвращается Б исход-
ное положение. В последнюю очередь замыкается ру-
БИ.'JbНIIК Р2, II схема Оl,азьшается rотовой к повторному
замеру выдержки времени проскальзывающеrо кон-
такта.
На рис. 29 показана схема для измерения и на-
стройки времени срабатывания максимальной токовой
защиты, которое СОСТоит IIЗ суммы времен сраба:rыва-
ния TOK{)130rO реле Т, peJle времени В и выходноrо про-
межуточноrо ре.пе РП. Ток, подаваемый в обмотку то-
KOBoro реле Т, должен быть по величине не менее дву-
KpaTHoro по отношению к TOI<y срабатывания.
Во всех приведенных схемах у мноrОПОJIЮСНЫХ ру-
бильников замыкание и размыкание всех ножей должно
происходить CTporo одновременно.
"",2208 Р1
Р2
е)
0
220lJ
р
..
и ном . р
д)
казаны в положении rотовности к производству замера).
шеrо (УПОРllOrо) контакта репе 313-200 с отпадающнм якоре",: в праскаЛl,-
такта репе 38-200 с стпадающ"м якорем; д Дnlпепьностн замыкания про-
Такта у репе ЭВ-Н)(J,
51
Рис. 29. Схема IIЗмеренпя выдеРЖКII временп максима.lJbноi"I токовой
защиты.
Уставки по времени реrулируются перемещение!l1
колодок неподвижных 'контактов по окружности шка.'JЫ.
Колодки нормально закреплены ( афиксированы) на
ВИпт, /(реЛЯщш1 КОЛООК!I шкале винтами с фасон-
е ItМООЬИЖltымц конта/(тамц ными карболитовыми ro-
ловками. Ослабление та-
Koro винта для смещения
контактной колодки перед
изменением уставки и ero
заТяжка после наСТРОЙЮJ
устаВКII должны произво
диться спецнаЛЬНЫ 1 TOp
цевым ключом (рис. 30).
У вновь включаемоr.о
реле времени перед Ha
стройкой заданной YCTaB
кн измеряются времена
срабатывания на крайних
точках шкалы. Если OHII
значительно (на 15 20%
и более) отличаются от
предельных уставок, He
обходнмо изменить пре
делы шкалы.
r ..../.
" /.
" /.
//.
:;..'- /..
/
Рис. за. Торцевоii ключ для за-
тяжки впнтов, Фикспрующих по
ложенпе КОЛО'l.ОК неПОДDlliЮIЫХ
контактов на ШI,а.1е ре.1е ЭВ.
52
Для этоrо нужно вскрЫТь часовой механизм, осла
бить винт, крепящиЙ рычаr начальноrо натяжения Be
дущей ,пружины, и, сместив рычаr в нужн{)м направле
нии, закрепить ero в новом положении.
После из'менения натяжения ведущеЙ IПрУЖИНЫ
н устаllОПlШ часовоrо .мсланизма на место необходимо
вновь проверить ,пределы шкалы секундомером и после
этоrо уже настроить заданную уставку. При плановых
проверках измеряется время срабатывания толь'ко на
rабочеЙ уставке реле вре:\Iени в полноЙ схеме защиты.
Иэмерение времени срабатывания следует произво
дить не менее 3 раз.
Разброс реле по времени срабатывания, т. е. ра3'НИ
ца между максимальным и минимальным временем
срабатывания на одноЙ и тоЙ же уставке, не должен
превышать rарантируемых заводом 'Изrотовителем Be
JШЧИIl (см. табл. 1).
10. ПРОВЕРКА И НАСТРойКА РЕЛЕ ВРЕМЕНИ
ТИПА РВМ
Для настроЙки реле РВМ питание первичных ()бмо
ток насыщающихся трансформаторов целесообразно
всеrда осуществлять синусоидальным то,ком. Это позво
лит избежать существенных. различиЙ в за'мерах токов
срабатывания и возврата по сравнению с rпредыдущими
проверками реле.
В качестве источника питания для испытательноЙ
схемы целесообразно использовать ,междуфазные Ha
пршкеIlИЯ 110 или 220 в, поскольку 'I<ривая междуфаз
lIoro напряжения близка обычно к синусоиде, в то Bpe
l\IЯ как кривая фазноr{) на,пряжеllИЯ обычно искажена
за счет 'составляющих высших rармоник.
Для реrулироваиия тока лучше Bcero ис,пользовать
с"(ему с рсостатом (рис. 31).
Если же в качестве реrулирующею устройства ис
пользуется реrулировочный траIlСфОрl\lатор, необходимо
Последовательно с первичными обмотками насыщаю
Щихся трансформаторов НТ включать активное сопро
тивление, величина KOToporo примерно в 10 20 раз пре
Пышает полное сопротивление реле Zp (4 8 ом). При
Подведеllllll напряжения от реrулир{)в()чноrо трансфор
l\13Topa непосредственно к ЗЮIШМ3 1 реле (без добавоч
IIOro СОПРОТJlв.IIСНИЯ) ток бу Jl:eT lIесинусшщалыIмM из за
53
,
насыщения сердечников насыщаЮЩIIХ-СЯ трансформато
ров НТ 1 и НТ2.
При новом включении должна быть пр'оверена ис
правность насыщающихся траНСфОР lаторов TOI<a.
Проверка производится 'по схеме, показанной на рис.
31. Рубильник Р2 должен при этом находиться в cpeд
.......
PZ;:" =
'v
РIIС. 31. Схема провеРКII реле вреыеllll РВМ.
нем положении (вторичные обмотки НТ 1 и НТ2 ра-
зш.шнуты) .
Зависимость напряжения на вторичной обмотке Ha
сыщающеrося трансформатора от така в ero первичной
обмотке должна быть примерно такой, как показано
на рис. 13.
Резкое отклонение реЗУJIьтатов шм('рений от Прllве
деllНОЙ на рис. 13 характеристИIШ указывает lIа не-
иоправность трансформатора ИЛII eru контура R С.
Важно иметь в виду, что ВОЛЬПlетр V должен IIметь
внутреннее сопротивление .порядка 1 000 2 000 ОА! на
1 в. В противном случае замеры будут искаженными.
Сравнивать снятые характеристики с теми, которые
снимаJ1lIСь на реле при предыдущих проверках, можно
только в том случае, еСJIИ они СIIИi\lались однотипными
приборами, lIапример Ц-315.
ЕСЛII насыщающиеся трансформаторы исправны,
приступают к проверке микродвиrатсля и к 'Проверке
четкости работы подвижной системы реле. Проверка
ведется также по схеме рис. 31 и теми же приборами,
но при ЭТО'М руБИЛЬНIII\ОМ Р2 замыкают между собоЙ
54
..
заЖIlМЫ 9 ll, чем вторичная обмотка НТ/ ПОДК.'1ючает-
ся на обмотку микродвиrателя.
Если ток подается в первичную обмотку НТ2 (за-
ЖIIМЫ 2 8), то руБИЛЬНIIКОl\l Р2 Iпере!\IЫК3IОТ заЖIIМЫ
// /3.
Проверка ведется в следующей последовательности.
Для каждоrо насыщающеrося трансформатора при
плавном реrулировании тока -определяется ток начала
вращения ротора микродвиrателя (ротор при этом на-
ходится в нижнем положении).
При последовательном СQединении секций первич-
ных обмоток насыщающихся трансформаторов ток на-
чаЛа вращения ротора равен 1,2 1,3 а; при параллель-
ном соединении секций первичных обм-оток насыщаю-
Щих('я трансформаторов ток начала вращения ротора
равен 2,4 2,6 а.
Далее при плавном реrулир-овании и IПрИ подаче
тока «толчком» определяется ток четкоrо срабатывания
реле.
Под четким срабатыванием реле .понимается начало
движения рамки с подвижными контактами, чему пред-
шествует втяrивание ротора под полюсы. При втяrива-
нИи ротора под полюсы происходит зацепление между
трибкой ротора и ведомой шестеренкой редуктора. Воз-
врат подвижной системы в исходное положение оцени-
вается при плавном снижении тока в цепи насыщающе-
rося трансформатора.
При всех проверках одновременно (' током в первич-
ных обмотках измеряется напряжение на вторичных
обмотках насыщающихся трансформаторов.
у исправноrо реле параметры четкою срабатыва-
ния и возврата находятся примерно в следующих пре-
делах.
При последовательном соединении секциЙ первич-
ных обмоток насыщаlOЩИХСЯ трансформаторов:
ток срабатывания 2,0+2,3 а;
ток возврата 1,6+ 1,9 а.
При параллельном соединении сеIШИЙ пеРВИЧIlЫХ
обмоток насыщающихся трансформаторов:
ток срабатывания 4,0+4,6 а;
ток возврата 3,0+3,8 а.
Напряжение «срабатывания» реле, Т. е. напряжение,
при котором ротор, войдя в зацепление с рамкой, начи-
55
наст ВССТII ее на замыкаНIIС контактов, наХОДIIТСЯ в пре
делах И ср . м ==55+65 6.
Напряжение «возврата» реле (напряжение на об
мотке моторчика в момент выхода Трllбки ротора из
зацепления) примерно равно И п . м ==45+'55 6.
Таким образом, коэффициент возврата контактноЙ
систсмы реле РВМ не ниже 0,8.
При выборе и настройке уставок макснмалыlOЙ TO
ковой защиты, в которой применено реле РВМ, следует
rv
Рис. 32. Схема измерения времени срабатывания замыкаЮlI(еrо
(упориоrо) ,<онтш<та реле времеНII РВМ.
ПОМШlТь, что вторичный ток срабатываIlIlЯ ТОIШВЫХ реле
должеIl быть п 1 ,3 1 ,5 раза БОЛЫIlС тока '[сткоro cpa
батывания реле РВМ.
На рис. 32 ПриВедеНа схема измерения уставк,И на
упорном контакте реле РВМ. ДЛЯ измерения времени
срабатывания на проскальзывающих контактах, а TaK
же длительности замыкания проскальзывающих KOH
тактов за основу нужно принимать схемы на рис. 28,6.
д, изменяя их только в части ,подачи питания на реле.
На контактах реле РВМ не следует Уlтанавливать
две, а тем более три одинаковые выдержки времени.
Объясняется это тем, что при установке в одной пло
скости двух или трех неподвижных контактов возврат
ная спиральная Iпружина не опособна преодолеть уси
лия неподвижных KOHT:tKTOB, сжимающих цилиндрики
подвижных контактов при ПО:IЫl'ке рамки вернуться
в исходное ПОJlOжение.
Иначе rоворя, в этом случае рамка после срабаты
вания реле удерживается неподвижными контактами
56
\
в : онеЧНU\I ПО.l0ЖСIIIIII. 11 UТ!,.llОчаЮIЦIIII IВIПУ.1ЬС [3 BЫ
f.1J 1110Й uеПII заЩIIТЫ Д.llIте.1ЬНО у J.еРЖIIВ<1СТСЯ, неоlOТРЯ
';8 то, ЧТо пускuвые ре.lе веРНУ.lI1СЬ.
11. ПОВТОРНЫИ осмотр И ПРОВЕРКА РАБОЧИХ
УСТАВОК
После окончаНIIЯ наладки реле неоБХОДlli\lО зачистить
контакты, осмотреть 11 повторно проверить отверткоЙ и
пинцеТОI\l креплеНllе всех BIIНTOH 11 пайки; осторожно
«прожать» clleUlla,iJbHbIl\! торцевым КЛЮЧОМ винты, фикси
рующие на шкале положеНllе колодок неПОДВIIЖНЫ, I<OH
[актов.
ПО окончаНИII поВторноrо осмотра реле закрывается
КUЖУХШI и ПРОIIЗВОДIIТСЯ KOIITpo.IbHoe I1З:\Iерение Bpe:\le
ни срабатывания ре.lе на рабочеЙ уставке. Это ИЗ:\lе
рение ПРОI1ЗВОJ.ИТСЯ в по.1НОЙ с,сме заЩIlТЫ ИЛII aBTO
'lаТИКII ПрIl нО:\шна.1ЫIO\I напряжении. Результаты I10
(.lеДllllХ ИЗ:\lереIШII заносятся в ПРОТОКО:I, ре.lе
ПЛО:\Iоируется и ВВОJ.IПСЯ в ЭhСП,fJуатацию.
1"
ПРIIЛОЖЕНИЕ
ПРIIБОРЬ! И ИНСТРУМЕНТЫ, НЕОБХОДИДЫЕ
для ПРОВЕРКИ И НАСТРОйКИ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ
1. Вольтметр, соо rвеТСТIJУЮЩНЙ НО lIIна.1ЫЮ'IУ иапряжеИIIIО pe.le.
2. Потенциометр на 80 200 0,11 в заIJНСЮЮСТИ от напряжения.
3. Секундомер электрнческиЙ.
4. Набор часовых и простых отверток н пшщетов.
5. Плоскоrубцы и к}саЧI<И разных размеРОIJ.
б. Набор rаечных ключеЙ.
7. Надфи.lII и ВОРОНИ.lО для чнсткн контаКТОIJ.
8. Провода для сборкн схемы.
9. Рубнльник двухпошосныЙ 2 шт.
10. Рубнльник ОДНОПО. юсныЙ переКН111ОЙ (на три положеIIl1Я).
J 1. Паяльник электрическнЙ.
12. БыстродеЙствующее промежуточное реле.
13. iЧеrомметр на 2500 в.
Н. Реостат на 2.5 10 п.
1.';. А lПерметр на 1 2,5 10 а.
15. ДIJтотрансформатор ла60раТОРllыli типа ЛАТР 2.
17 Лупа с увеличением в 2 3 раза.
18. СпециальныЙ торцеIJоii клю'l JЛЯ КР II.lСlllIЯ ),O.ll1JlJl, IICIlIJ-
:IВИЖНЫХ контактов pe.le ЭВ.
.( "1
Цена t t коп.
/
!
'\
,J
и o rk.. "оии; a.,OhI''fQ",e.t:N,u.yechVl'i
tll "иf.п"' '" NЛ
ттт.6; 6leшдu,f ;od.;.ll.