/
Автор: Миронов М.Е. Омелин Н.В.
Теги: дорожный (безрельсовый) транспорт автодорожный транспорт детали автомобиля автомобили электросхемы издательство монолит механическая часть двигатель
ISBN: 978-966-1672-13-9
Год: 2008
Похожие
Текст
NISSAN TIIDA
TIIDA LATIO
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛЕВОРУЛЬНЫЕ И ПРАВОРУЛЬНЫЕ МОДЕЛИ
РАССМАТРИВАЮТСЯ МОДЕЛИ С КУЗОВАМИ ХЭТЧБЕК И СЕДАН
ЦВЕТНОЙ КАТАЛОГ ДЕФЕКТОВ ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ: 1.6 л. - HR16DE
1.8 л. -MR18DE
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ: 1.5 л. - К9К
общение и интересные встречи
обмен опытом и идеями
ответы на вопросы
консультации
Екатеринбург
NIS5AN
NISSAN TIIDA / TIIDA LATIO
Руководство по ремонту и эксплуатации
Электросхемы
Леворульные и праворульные модели
Рассматриваются модели с кузовами хэтчбек и седан
Цветной каталог дефектов лакокрасочного покрытия
Модели с бензиновыми двигателями: 1.6 л. - HR16DE
1.8 л. - MR18DE
Модели с дизельными двигателями: 1.5 л.- K9K
Издательство
МОНОЛИТ
2008
УДК 656.138
ББК 39.333.52
Z97
Миронов М.Е., Омелич Н. В.
Z 97 Nissan Tiida I Tiida Latio, Бензиновые двигатели: 1.6, 1.8л. Дизельные двигатели: 1.5л. Руководство по ремонту и
эксплуатации. Электросхемы. - Д.: Издательство Монолит, 2008. - 486 с.: ил.
ISBN 978-966-1672-13-9
Руководство содержит: общие сведения об устройстве автомобилей Nissan Tiida / Tiida Latio и их модификаций,
рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, описание возможных неисправностей двигателя,
трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы. Советы, приведенные в данном руководстве,
помогут провести ТО и сделать ремонт, как на станции технического обслуживания, так и своими силами.
В связи с различной комплектацией автомобилей некоторые данные могут не соответствовать конкретно
Вашей модели. Авторы, издательство и поставщики не несут ответственности за возможные травмы или ущерб
нанесенный технике, которые были вызваны неточностями или опечатками, допущенными при подготовке
материалов данного Руководства
Издание защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, тиражирование либо использование
материалов изданного руководства для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и
преследуется в соответствии с действующим законодательством
Издательство МОНОЛИТ 2008 г.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
ПОДВЕСКА
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
КУЗОВ
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ
1. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Панель приборов и органы управления автомобилем ..1*1
Информационный дисплей................... 1*8
Система отопления и кондиционирования воздуха ... 1*12
Аудиосистема... .....1*18
Специальный инструмент и приспособления....6*185
Сервисные данные и спецификация............6*186
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Общие сведения.......................... ... 2*31
Техническое обслуживание и операции,
выполняемые владельцем автомобиля........2*35
Действия в случаях неисправности автомобиля
во время поездки........................ 2*49
Момент затяжки стандартных болтов. ......2*54
Рекомендуемые химические продукты и герметики.. 2*55
3. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Меры предосторожности..........................3*57
Обслуживание на автомобиле................ 3*58
Бензиновый двигатель HR16DE ... 3*58
Бензиновый двигатель MR18DE... 3*62
Дизельный двигатель К9К..................3*65
Бензиновый двигатель 1,6 л... 3*66
Операции ремонта на автомобиле...........3*66
Снятие и установка двигателя.............3*78
Разборка и сборка двигателя..............3*80
Бензиновый двигатель 1,8 л.............. ... 3*92
Операции ремонта на автомобиле ..........3*92
Снятие и установка двигателя.............3*93
Разборка и сборка двигателя..............3*95
Дизельный двигатель 1,5 л..................3*105
Операции ремонта на автомобиле..........3*105
Снятие и установка двигателя........... 3*114
Разборка и сборка двигателя.............3*115
Поиск неисправностей при появлении шума,
колебаний и вибрации.... 3*126
Сервисные данные и спецификация............3*129
Специальный инструмент и приспособления....3*143
7. ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
Меры предосторожности.........................7*187
Обслуживание выпускной системы на автомобиле.... 7* 187
Процедуры ремонта выпускной системы........7*187
Специальный инструмент и приспособления....7*189
8. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Меры предосторожности.........................8*191
Давление топлива (автомобили с бензиновыми
двигателями).... .........................8*194
Система улавливания паров топлива (автомобили
с бензиновыми двигателями)................8*195
Элементы управления дизельным двигателем..8*196
Специальный сервисный инструмент
и приспособления..........................8*199
Сервисные данные и спецификация...........8*200
9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Меры предосторожности........................9*203
Система зарядки.......................... 9*203
Система пуска.............................9*207
Специальный инструмент и приспособления....9*210
Сервисные данные и спецификация...........9*210
4. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Меры предосторожности...................... 4*149
Обслуживание системы питания на автомобиле.... 4*149
Модуль топливоподкачивающего насоса с датчиком
уровня топлива и топливным фильтром........4*150
Топливный бак..............................4*153
Система управления дроссельной заслонкой...4*157
Сервисные данные и спецификация............4*157
Специальный инструмент и приспособления....4*157
5. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Меры предосторожности...................5*159
Обслуживание на автомобиле. 5*160
Ремонтные операции..................... 5*162
Специальный инструмент и приспособления.5*173
Сервисные данные и спецификация...........5*174
Анализ причин перегрева........... . .5*175
6. СИСТЕМА СМАЗКИ
Меры предосторожности................. .6*179
Обслуживание системы смазки на автомобиле.6*180
Операции ремонта........................6*182
10. СЦЕПЛЕНИЕ
Меры предосторожности.... ................10*211
Педаль сцепления..........................10*211
Рабочая жидкость сцепления................10*213
Главный цилиндр сцепления.................10*213
Рабочий цилиндр сцепления.... ... ---10*214
Магистрали сцепления...................... 10*214
Диск сцепления, маховик и корзина сцепления.10*215
Поиск неисправностей при появлении шума,
колебаний и вибрации....................... 10*216
Сервисные данные и спецификация...........10*217
Специальный инструмент и приспособления...10*217
11. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Меры предосторожности.....................11*219
Автоматическая коробка передач.............11*220
Пятиступенчатая механическая коробка передач .. 11*231
Шестиступенчатая механическая коробка передач. 11 *236
Сервисные данные и спецификация............11 *243
Специальный инструмент и приспособления....11*251
12. ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
Меры предосторожности........... ............12*259
Передний мост.............................12*259
Задний мост...............................12*369
Поиск неисправностей при появлении шума,
вибраций и неравномерности работы.........12*271
Сервисные данные и спецификация...........12*271
Специальный инструмент и приспособления...12*272
13. ПОДВЕСКА
Меры предосторожности...................... 13*273
Передняя подвеска.........................13*273
СОДЕРЖАНИЕ
Задняя подвеска..........................13*278
Колеса и шины.. ....................... 13*281
Сервисные данные и спецификация.........13*281
Специальный инструмент и приспособления.. 13*284
14. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Меры предосторожности....... .. ______14*285
Обслуживание на автомобиле.............. 14*286
Операции проверки, регулировки и ремонта
компонентов системы рулевого управления..14*286
Разборка и сборка рулевого механизма. 14*290
Поиск неисправностей при появлении шума,
вибраций и неравномерности работы .14*292
Сервисные данные и спецификация..........14*292
Специальный инструмент и приспособления. 14*294
17. ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Меры предосторожности...... 17*383
Ремни безопасности....................... 17*384
Подушки безопасности (SRS)... 17*389
Специальные инструменты и приспособления ... 17*397
18. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА,
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
Меры предосторожности...................18*399
Функциональная диагностика..............18*405
Обслуживание на автомобиле_ 18*406
Ремонт на автомобиле. ..................18*410
Операции по разборке и сборке компонентов .... 18*422
Сервисные данные и спецификация................18*426
Специальный инструмент и приспособления........18*427
15. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Меры предосторожности........................15*295
Обслуживание на автомобиле.... ......15*296
Ремонт на автомобиле__________ .. 15*299
Разборка и сборка компонентов
тормозной системы....................... 15*309
Стояночная тормозная система..............15*314
Вспомогательные тормозные системы... .....15*317
Сервисные данные и спецификация..........15*321
Специальный инструмент и приспособления...15*322
16. КУЗОВ
Меры предосторожности....................... 16*323
Внутренняя часть кузова...................16*324
Панель приборов...........................16*337
Сиденья..................................16*341
Наружная часть кузова................... .16*344
Стекла и окна........................... .16*353
Люк в крыше............................ 16*360
Кузовные размеры - хэтчбек.............. . 16*365
Кузовные размеры - седан................. 16*372
Специальный инструмент и приспособления...16*379
19. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
АВТОМОБИЛЯ
Меры предосторожности ...19*431
Система распределения питания . .19*432
Гнезда электропитания внешних
электроприборов..........................19*433
Система управления электрооборудованием
кузова ................................. 19*433
Органы управления автомобилем
и вспомогательное электрооборудование....19*434
Приборы внешнего освещения и световая
сигнализация, внутреннее освещение.......19*444
Контрольно-измерительные приборы.........19*454
Мультимедиа 19*455
Сервисные данные и спецификация....... 19*458
Специальный инструмент и приспособления... 19*458
20. ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА,
ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Цвета внешнего лакокрасочного
покрытия кузова........................ 20*459
Меры предосторожности....................20*461
Антикоррозийное покрытие кузовных деталей.20*464
Дефекты лакокрасочного покрытия и способы
их устранения..... .............20*468
19
20
ВВЕДЕНИЕ
В 2000 году была снята с производс-
тва модельная серия Pulsar, а вместо
него нишу «хэтчбек с кузовом 5- го раз-
мера» занял автомобиль Nissan Tiida.
Одновременно с этим было задумано
выпустить аналогичный автомобиль, но
с кузовом типа «седан». Эта машина по-
лучила название Tiida Latio.
В переводе с японского «Tiida» - «из-
менчивый прилив». Автомобиль с таким
названием призван заполнить нишу в
модельном ряду Nissan между Note и
Qashqai. Он ориентирован на покупате-
лей, которым нужен просторный и ком-
фортный салон, богатое техническое
оснащение и простота в эксплуатации.
Nissan Tiida выпускается в двух ку-
зовах: хэтчбек и седан Кроме завода
в Японии, автомобиль выпускается
также в Мексике, на заводе Civac, при-
надлежащем компании Nissan. Модель
построена на платформе Note, хотя по
габаритам она значительно больше:
длиной хэтчбек Tiida превосходит Note
на 212 мм (4205 мм), седан на 179 мм
(4172 мм); шириной на 5 мм (1695 мм).
Главная особенность модели - высокая
крыша, благодаря которой обеспечива-
ется большое внутреннее пространс-
тво; салон Tiida по просторности не
уступает конкурентам сегмента «D». За-
дние сиденья хэтчбека имеют возмож-
ность двигаться вперед/назад в пре-
делах 240 мм для увеличения объема
багажного отделения. При выдвинутых
до предела вперед сиденьях, объем
багажника составляет 272 литра и 463
литра, если спинки сложены. Задние
сиденья седана не перемещаются, но
их спинки также складываются, а объем
багажника составляет 467 л. Предмет
гордости конструкторов - передние си-
денья, которые самые широкие в своем
классе. Они имеют большой диапазон
регулировок для максимально удобной
посадки.
Интерьер - типичный для автомо-
билей Nissan последнего поколения:
добротные материалы отделки салона,
много отсеков для хранения мелких
предметов, объемный перчаточный
ящик, грамотное расположение орга-
нов управления и приборов. Салон не
только хорошо шумоизолирован, но и
имеет ряд конструктивных решений:
эластичные крепления переднего под-
рамника, пружинные ограничители хода
амортизаторов. Благодаря всему этому
обеспечивается хороший уровень акус-
тического комфорта.
На Nissan Tiida устанавливаются два
бензиновых двигателя объемами 1,6 л и
1,8 л, с мощностями соответственно 110
и 126 лошадиных сил. Имеется также
дизельный силовой агрегат объемом
1,5 л и мощностью 105 лошадиных сил.
Двигатели агрегатируются пяти- и шес-
тиступенчатыми механическими короб-
ками передач или четырехдиапазонной
автоматической.
Автомобиль имеет хорошую управ-
ляемость. Электроусилитель рулевой
системы меняет степень усиления в
зависимости от скорости движения
автомобиля. На малых скоростях руль
легкий, благодаря чему обеспечивает-
ся возможность активного маневриро-
вания. С ростом скорости руль стано-
вится жестче. Подвеска традиционная:
спереди McPherson, сзади - полунеза-
висимая с торсионной балкой.
В данном руководстве приводят-
ся указания по эксплуатации и ремон-
ту всех модификаций Nissan Tiida и
Tiida Latio, выпускаемых с 2007 года, как
с левосторонним, так и с правосторон-
ним рулевым управлением:
Код страны экспортера Кузов Рулевое управление Двигатель Трансмиссия Индекс модели Код модели
EGB Хэтчбек Правостороннее 1,5 DCI Механическая шестиступенчатая Visia FTKARBY-EEA
Acenta FTKAREY-EEA
1,6 L Механическая пятиступенчатая Visia FDTARBF-EEA
Автоматическая четырехступенчатая FDTARBA-EEA
Механическая пятиступенчатая Acenta FDTAREF-EEA
Автоматическая четырехступенчатая FDTAREA-EEA
1,8 L Механическая шестиступенчатая Visia FDSARBY-EEA
Acenta FDSAREY-EEA
MLT Хэтчбек 1,5 DC Механическая шестиступенчатая Visia FTKARBY-EEA
1 6L Механическая пятиступенчатая FDTARBF-EEA
Автоматическая четырехступенчатая FDTARBA-EEA
Седан 1,5 DCI Механическая шестиступенчатая Visia BTKARBY-EEA
1,6 L Механическая пятиступенчатая BDTARBF-EEA
Автоматическая четырехступенчатая BDTARBA-EEA
ВВЕДЕНИЕ
Код страны экспортера Кузов Рулевое управление Двигатель Трансмиссия Индекс модели Код модели
CYP Хэтчбек Правостороннее 1,5 DCI Механическая шестиступенчатая Visia FTKARBY-EEA
1,6 L Механическая пятиступенчатая Visia FDTARBF-EEA
Автоматическая четырехступенчатая FDTARBA-EEA
Автоматическая четырехступенчатая Acenta FDTAREA-EEA
1.8L Механическая шестиступенчатая Acenta FDSAREY-EEA
Седан 1,6 L Механическая пятиступенчатая Visia BDTARBF-EEA
Автоматическая четырехступенчатая BDTARBA-EEA
Автоматическая четырехступенчатая Acenta BDTAREA-EEA
IRL Хэтчбек 1,5 DCI Механическая шестиступенчатая Visia FTKARBY-EEA
Acenta FTKAREY-EEA
1,6 L Механическая пятиступенчатая Visia FDTARBF-EEA
Автоматическая четырехступенчатая FDTARBA-EEA
Механическая пятиступенчатая Acenta FDTAREF-EEA
Автоматическая четырехступенчатая FDTAREA-EEA
Седан 1,5 DCI Механическая шестиступенчатая Visia BTKARBY-EEA
Acenta BTKAREY-EEA
1,6 L Механическая пятиступенчатая Visia BDTARBF-EEA
Автоматическая четырехступенчатая BDTARBA-EEA
Механическая пятиступенчатая Acenta BDTAREF-EEA
Автоматическая четырехступенчатая BDTAREA-EEA
ITA Хэтчбек Левостороннее 1,5 DCI Механическая шестиступенчатая Visia FTKALBY-EGA
Acenta FTKALEY-EGA
1,6 L Механическая пятиступенчатая Visia FDTALBF-EGA
Механическая пятиступенчатая Acenta FDTALEF-EGA
Автоматическая четырехступенчатая FDTALEA-EGA
1,8 L Механическая шестиступенчатая Acenta FDSALEY-EGA
BEL Хэтчбек 1,5 DCI Механическая шестиступенчатая Visia FTKALBY-EGA
Acenta FTKALEY-EGA
1,6 L Механическая пятиступенчатая Visia FDTALBF-EGA
Механическая пятиступенчатая Acenta FDTALEF-EGA
Автоматическая четырехступенчатая FDTALEA-EGA
1,8 L Механическая шестиступенчатая Acenta FDSALEY-EGA
SLV Хэтчбек 1,5 DCI Механическая шестиступенчатая Visia FTKALBY-EGA
Acenta FTKALEY-EGA
1,6 L Механическая пятиступенчатая Visia FDTALBF-EGA
Механическая пятиступенчатая Acenta FDTALEF-EGA
Автоматическая четырехступенчатая FDTALEA-EGA
1,8 L Механическая шестиступенчатая Visia FDSALBY-EGA
Acenta FDSALEY-EGA
18
19
20
ВВЕДЕНИЕ
Код страны экспортера Кузов Рулевое управление Двигатель Трансмиссия Индекс модели Код модели
SLV Седан Левостороннее 1,5 DCI Механическая шестиступенчатая Visia BTKALBY-EGA
Acenta BTKALEY-EGA
1.6L Механическая пятиступенчатая Visia BDTALBF-EGA
Механическая пятиступенчатая Acenta BDTALEF-EGA
Автоматическая четырехступенчатая BDTALEA-EGA
1,8 L Механическая шестиступенчатая Visia BDSALBY-EGA
Acenta BDSALEY-EGA
USR Хэтчбек 1,6 L Механическая пятиступенчатая Visia FDTALBF-EQA
Автоматическая четырехступенчатая FDTALBA-EQA
Механическая пятиступенчатая Acenta FDTALEF-EQA
Автоматическая ч ет ы рехсту п е нчатая FDTALEA-EQA
1,8 L Механическая шестиступенчатая Acenta FDSALEY-EQA
Седан 1,6 L Механическая пятиступенчатая Visia BDTALBF-EQA
Автоматическая четырехступенчатая BDTALBA-EQA
Механическая пятиступенчатая Acenta BDTALEF-EOA
Автоматическая четырехступенчатая BDTALEA-EQA
1.8L Механическая шестиступенчатая Acenta BDSALEY-EQA
В некоторых случаях операции ре-
монта или обслуживания автомобилей
разных моделей если не идентичны, то
очень схожи, поэтому описание таких
операций приводится на примере толь-
ко одной модели.
Указания по ремонту и техническо-
му обслуживанию для автомобилей с
правым расположением рулевого коле-
са идентичны соответствующим указа-
ниям для автомобилей с левым распо-
ложением рулевого колеса с той лишь
разницей, что расположение узлов при
этом симметрично. Исключения из это-
го оговорены особо в примечаниях к
тому или иному разделу.
Необходимым условием надежной
работы любого автомобиля и безопаснос-
ти персонала является строгое соблюде-
ние указаний по ремонту и техническому
облуживанию. Приведенные в Руководс-
тве методики и описания дают общие
принципы выполнения работ по ремонту и
техническому обслуживанию с примене-
нием эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы
выполнения работ, инструмент, при-
способления и используемые запас-
ные части, а также степень мастерства
исполнителей весьма разнообразны.
Невозможно дать указания или предуп-
реждения по каждому случаю выполне-
ния работ по настоящему Руководству.
Поэтому каждый раз при использова-
нии запасных деталей, методик или
инструментов и приспособлений, не
рекомендованных производителем
автомобиля, следует предварительно
твердо убедиться, что применяемые
запасные части, методики или инстру-
менты не нанесут ущерба безопасности
персонала и исправности автомобиля.
Глава 1
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Панель приборов и органы управления автомобилем ... 1 4. Аудиосистема........................ .18
2. Информационный дисплей.......................8 5. Телефон и система голосового управления.....28
3. Система отопления и кондиционирования воздуха.12
1. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
КЛЮЧИ
Пульт дистанционного управле-
ния с ключом:
1. Пульт дистанционного управле-
ния с ключом, 2. Интегрированный с
пультом ключ зажигания / ключ экс-
тренного отпирания дверей, 3. Пла-
стина с номером ключа.
Ключ зажигания/запасной ключ (1)
подходит к следующим замкам:
• к замку зажигания или к выклю-
чателю зажигания для автомобилей
оснащенных системой Intelligent Key
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля), при разряженной аккуму-
ляторной батарее;
• к замку левой двери (при разря-
женной аккумуляторной батарее);
• к замку отключения фронтальной
подушки безопасности переднего пас-
сажира.
-------------------( ВНИМАНИЕ"]
Не оставляйте ключ зажигания
в автомобиле, выходя из него.
Ключ полностью вставляется
только в цилиндр замка зажига-
ния или в цилиндр выключателя
зажигания. В замки водительской
двери и отключения фронтальной
подушки безопасности передне-
го пассажира (для автомобилей
оснащенных системой Intelligent
Key) ключ входит не полностью.
Перепишите номер ключа с
пластины (3) на страницу «Конфи-
денциальная информация» в кон-
це данного руководства и храните
ее в безопасном месте, но не в ав-
томобиле. При утере ключей или
носимого блока Intelligent Key об-
ратитесь на сервисную станцию
официального дилера NISSAN.
Для изготовления дубликатов
ключей потребуется их номер.
Компания NISSAN не регистри-
рует номера ключей от автомо-
биля, поэтому важно не утратить
бирку с номером вашего ключа.
Отметим, что номер ключа по-
надобится только в случае утра-
ты вами всех ключей, так как не
останется образца для изготов-
ления дубликатов ключей. Если у
вас останется хотя бы один ключ,
официальный дилер NISSAN смо-
жет изготовить его дубликаты.
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА
NISSAN (NATS)
На вашем автомобиле могут ис-
пользоваться только ключи, предназна-
ченные для противоугонной системы
NATS. На одном автомобиле одновре-
менно могут зарегистрированы и ис-
пользоваться не более четырех ключей
NATS. Новый ключ должен быть зареги-
стрирован блоком управления иммоби-
лайзера NATS, который установлен на
вашем автомобиле. Для этого обрати-
тесь к официальному дилеру NISSAN.
Предоставьте в распоряжение дилера
все остальные ключи NATS от вашего
автомобиля.
Это требование обусловлено тем,
что процедура программирования клю-
чей предусматривает полную очистку
памяти блоков противоугонной систе-
мы NATS
Не допускайте контакта ключей
NATS с водой, особенно содержащей
соль. Соленая вода может повредить
микросхему приемопередатчика, что
сделает ключ неработоспособным.
1. Ключ Intelligent Key;
2. Механическая часть ключа intelligent
Key;
3. Крышка блока Intelligent Key;
4. Пластина с номером ключа Intelligent
Key (если имеется).
СИСТЕМА INTELLIGENT KEY
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
Вашим автомобилем можно управ-
лять только при наличии ключей
Intelligent Key, которые регистрируют-
ся компонентами системы Intelligent
Key и противоугонной системы NISSAN
Anti-Theft System (NATS). Для одного
автомобиля можно зарегистрировать
до 4 ключей Intelligent Key. Новые ключи
должны быть зарегистрированы офи-
циальным дилером NISSAN до того, как
они впервые будут использованы вме-
сте с системой Intelligent Key и системой
иммобилайзера вашего автомобиля
NISSAN. Поскольку в процессе ре-
гистрации необходимо очистить память
во всех компонентах системы Intelligent
Key, вам нужно представить все имею-
щиеся у вас ключи NATS официальному
дилеру NISSAN.
13
14
>—
15
>—
16
>—
17
И8
|19
20
fl • 2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ф Примечание:
Для доступа к механиче-
ской части ключа (2) снимите
крышку (3) блока Intelligent Key.
------------------( ВНИМАНИЕ^
• Неоставляйтеключ/ntelligent
Key в автомобиле, выходя из
него.
* Поскольку в блоке Intelligent
Key имеются электрические ком-
поненты, избегайте его контакта
с водой. Это может повлиять на
функционирование системы.
• Не роняйте ключ Intelligent
Key.
• Не ударяйте его о твердые
предметы.
* Не подвергайте ключ
Intelligent Key продолжительному
воздействию высоких темпера-
тур (более 60°С).
• Не вешайте ключ на связку,
содержащую магниты.
• Запрещается хранить ключ
Intelligent Key вблизи оборудо-
вания, являющегося источником
сильного магнитного излучения,
такого как телевизионные прием-
ники, аудиооборудование и пер-
сональные компьютеры.
ДВЕРИ_______________________
----------------[ ВНИМАНИЕ^
Перед открыванием двери сле-
дует убедиться в отсутствии про-
ходящего мимо транспорта.
• Не оставляйте детей в ав-
томобиле без присмотра. Дети
могут непреднамеренно нажать
на выключатели и другие органы
управления. Дети, остающиеся в
автомобиле без наблюдения, мо-
гут стать причиной и жертвой не-
счастного случая.
СИСТЕМА SUPER LOCK (ДЛЯ
НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ) -
------------------( ВНИМАНИЕ J
Для моделей, оборудованных
системой Super Lock, несоблюде-
ние изложенных ниже предосте-
режений может привести к воз-
никновению опасных ситуаций.
Обязательно убедитесь в том, что
активация системы Super Lock
проведена безопасно.
• Никогда не запирайте авто-
мобиль при помощи пульта дис-
танционного управления, если в
салоне остаются пассажиры. Они
не смогут выйти из автомобиля,
так как двери будет невозможно
открыть изнутри.
• Пользуйтесь пультом дис-
танционного управления только
в том случае, если автомобиль
находится у вас на виду. Это пре-
дотвратит запирание в автомоби-
ле людей, которые будут лишены
возможности покинуть его из-за
активации системы Super-Lock.
Если вы запрете двери при помощи
пульта дистанционного управления или
выключателя, встроенного в замок, то
будут заперты замки всех дверей, вклю-
чая замок задней двери или крышки ба-
гажника, и будет активирована система
Super Lock. Это означает, что ни одна из
дверей не может быть открыта изнутри,
что повышает безопасность в случае
попытки угона или кражи.
Система буде"т отключена, когда вы
отопрете замки дверей при помощи
пульта дистанционного управления или
выключателя, встроенного в замок.
Система Super Lock не будет акти-
вирована, если вы запрете двери при
помощи выключателя центрального
замка или механического ключа.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Если система Super Lock срабо-
тала в результате аварии или по
иной причине, когда вы находи-
тесь в салоне автомобиля:
• Вставьте ключ/механиче-
скую часть ключа (для авто-
мобилей оснащеннх системой
Intelligent Key) в замок/выклю-
чатель зажигания и поверните и
его в положение ON (Включено).
Система Super Lock отключится,
и вы сможете открыть двери.
• Опустите или разбейте стек-
ло двери водителя, вставьте ключ
в цилиндр замка двери и отопри-
те замок, после чего вы сможете
открыть дверь.
• Выньте ключ из замка за-
жигания и отоприте дверь с по-
мощью пульта дистанционного
управления.
• Опустите или разбейте стек-
ло двери и отоприте дверь с помо-
щью выключателя, встроенного в
замок, при этом пульт дистанци-
онного управления должен нахо-
диться вне салона автомобиля.
Запирание дверей
с помощью ключа
Запирание замка ключом/механи-
ческим ключом Intelligent Key:
Чтобы запереть дверь, поверните
ключ в направлении передней части ав-
томобиля (1). Для того чтобы отпереть
дверь, поверните ключ в направлении
(2) к задней части автомобиля.
Электрические замки (для некото-
рых вариантов исполнения автомоби-
ля) Центральный электрический замок
обеспечивает одновременное запира-
ние или отпирание замков всех дверей.
При повороте ключа вперед, в на-
правлении (1), все двери автомобиля
запираются.
При однократном повороте ключа
назад, в направлении (2), отпирается
только данная дверь, если только для
системы не установлен обычный режим,
при котором отпираются все двери.
Для повышения безопасности си-
стема центрального замка (если она
имеется) не будет работать при поворо-
те ключа в дверном замке, если замок
зажигания не установлен в положение
LOCK (Блокировка).
Внутренний фиксатор
Запирание дверей
с помощью внутренней кнопки
(для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)
Для того чтобы запереть дверь авто-
мобиля без помощи ключа, переведите
внутреннюю кнопку в положение LOCK
(1) прежде чем закрыть эту дверь.
Для отпирания двери без ключа пе-
реведите кнопку на двери в положение
(2).
Дверь автомобиля с правосто-
ронним управлением, не оснащенную
кнопкой фиксатора, можно открыть,
просто потянув на себя рычажок от-
пирания двери. Дверной замок авто-
матически отопрется, если только не
активирована функция дополнительной
блокировки, и дверь не заблокирована
фиксатором, защищающим дверь от от-
крывания детьми.
Запирание дверей с помощью
выключателя центрального
электрического замка
(для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)
Чтобы запереть все двери без клю-
ча, нажмите на сторону (1) выключателя
центрального замка, который располо-
жен со стороны водителя. При запира-
нии дверей этим способом убедитесь,
что вы не оставили ключ внутри автомо-
биля.
Чтобы отпереть все двери без клю-
ча, нажмите на сторону (2) выключателя
центрального замка.
Система дополнительной блокиров-
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
о • 3
ки Super Lock (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)
С помощью выключателя централь-
ного замка, расположенного на двери
водителя или переднего пассажира,
можно запереть (1) или отпереть (2) все
двери. Однако, если активирована си-
стема Super Lock, отпереть двери при
помощи выключателя центрального
замка невозможно. Но если вы нажмете
выключатель запирания центрального
замка в то время, когда открыта какая-
либо пассажирская дверь, даже если
дверь водителя закрыта, то двери не
будут заперты и раздастся предупре-
ждающий сигнал.
Чтобы запереть все двери, не ак-
тивируя дополнительную блокировку
Super Lock, откройте дверь водителя,
переведите выключатель централь-
ного замка в положение (1) и закройте
дверь.
Индикатор включается на прибор-
ной панели в следующих случаях:
• система Super Lock активирова-
на,
• двери заперты с помощью вы-
ключателя центрального замка.
Индикатор погаснет приблизитель-
но через 30 минут после запирания
дверей.
( ВНИМАНИЕ t
Описанные выше действия вы-
полнить невозможно, если ключ
вставлен в замок зажигания или
пульт Intelligent Key находится
внутри автомобиля. Попытка за-
пирания в таких условиях будет
сопровождаться подачей преду-
преждающего сигнала для при-
влечения вашего внимания.
Защита от запирания ключа в
автомобиле:
Если выключатель централь-
ного замка смещается в положе-
ние запирания замков при ключе,
оставленном в замке зажигания
и открытой водительской двери,
замок этой двери автоматически
отпирается. При этом исключа-
ется ситуация, когда ключ зажи-
гания оказывается запертым в
салоне.
ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ С КЛЮЧОМ
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
Блокировка замков задних
пассажирских дверей от
открывания из салона
автомобиля
Блокировка замков задних дверей
не позволяет случайно открыть задние
двери, что повышает безопасность дви-
жения, особенно при перевозке в авто-
мобиле малолетних детей.
Рычажки фиксаторов задних дверей
расположены на их торцах
Если рычажок на торце задней две-
ри передвинут в положение (1) , то от-
крыть дверь можно только как снаружи,
так и изнутри автомобиля.
Если рычажок на торце задней две-
ри передвинут в положение блокировки
(2), открыть дверь можно только снару-
жи автомобиля.
Вы можете запереть или отпереть
замки всех дверей, находясь снаружи
автомобиля, с помощью пульта дис-
танционного управления, встроенного
в рукоятку ключа. Для этого следует на-
жать на кнопку запирания или на кнопку
отпирания замков.
В целях безопасности предусмо-
трена возможность дистанционного
отпирания только одной водительской
двери независимо от остальных две-
рей. Это помогает предотвратить про-
никновение в автомобиль посторонних
лиц через пассажирские двери после
их отпирания. Пульт дистанционного
управления может работать на рас-
стоянии около 5 метров от автомобиля.
Реальная дальность действия пульта
зависит от условий непосредственно
около автомобиля и от состояния эле-
мента питания пульта.
На одном автомобиле одновре-
менно могут использоваться не более
четырех ключей с пультом дистанцион-
ного управления. По вопросам приоб-
ретения дополнительного количества
пультов обращайтесь к официальному
дилеру NISSAN.
( ВНИМАНИЕ )
• Перед тем как заблокировать
замки дверей с помощью пуль-
та дистанционного управления,
всегда вынимайте ключ из замка
зажигания или забирайте с собой
носимый блок Intelligent Key и за-
кройте все окна, а также верхний
люк.
• Проверьте, чтобы водитель-
ская дверь была плотно закрыта,
прежде чем использовать дистан-
ционное управление централь-
ным замком. Это необходимо для
нормального функционирования
системы.
Ниже перечислены условия,
при которых пульт дистанцион-
ного управления может быть по-
врежден:
• пульт подвергнется воздей-
; ствию влаги;
• пульт упадет;
• пульт с силой ударится о
твердый предмет.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
-----------------( ВНИМАНИЕ }
Для моделей, оборудованных
системой Super Lock, несоблюде-
ние изложенных ниже предосте-
режений может привести к воз-
никновению опасных ситуаций.
Обязательно убедитесь в том, что
активация системы Super Lock
проведена безопасно.
* Никогда не запирайте авто-
мобиль при помощи пульта дис-
танционного управления, если в
салоне остаются пассажиры. Они
не смогут выйти из автомобиля,
так как двери будет невозможно
открыть изнутри.
• Пользуйтесь пультом дис-
танционного управления только в
том случае, если автомобиль
находится у вас на виду. Это
предотвратит запирание в авто-
мобиле людей, которые будут ли-
шены возможности покинуть его
из-за активации системы Super
Lock.
2
Запирание дверей
1. Выньте из замка зажигания ключ
или уберите
носимый блок Intelligent Key.
2. Закройте все двери.
3. Нажмите кнопку LOCK или на пульте
дистанционного управления:
• Замки всех дверей будут запер-
ты.
• Фонари аварийной сигнализации
мигнут один раз.
Отпирание замков дверей в
обычном режиме
Нажмите кнопку на пульте дистан-
ционного управления:
• Отопрутся замки всех дверей ав-
томобиля.
• Фонари аварийной сигнализации
мигнут два раза.
Отпирание замков дверей в
режиме защиты от нападения
(Anti-Hijack)
1. Нажмите кнопку на пульте дистан-
ционного управления.
• Отопрется только замок двери
водителя.
• Индикатор аварийной сигнали-
зации мигнет два раза с коротким ин-
тервалом.
2. Еще раз нажмите кнопку на пульте
дистанционного управления.
• При этом отопрутся замки всех
дверей автомобиля.
• Фонари аварийной сигнализации
мигнут два раза.
Примечание
Функция повторного авто-
матического запирания зам-
ков срабатывает после полного или
частичного отпирания замков ав-
томобиля, если владелец не пред-
принимает никаких последующих
действий. Повторная автоматиче-
ская блокировка замков происходит
спустя примерно две минуты после
fl • 4
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
полного или частичного отпирания
замков автомобиля. Функция по-
вторного автоматического запира-
ния замков отключается при откры-
вании любой двери автомобиля или
если ключ будет вставлен в замок
зажигания (вариант А).
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ОБЫЧНОГО
РЕЖИМА В РЕЖИМ ЗАЩИТЫ ОТ
НАПАДЕНИЯ:
Пульт дистанционного
управления:
При обычном режиме работы пульта
дистанционного управления нажимай-
те одновременно на кнопки и в течение
5 секунд. Установится режим защиты от
нападения. Эта процедура должна быть
выполнена при положении замка зажи-
гания OFF (Выключено).
Индикаторы аварийной сигнали-
зации мигнут один раз, подтверждая
успешный переход в режим защиты от
нападения.
Эту же процедуру следует повто-
рить для возврата из режима защиты
от нападения в обычный режим работы
пульта.
Индикаторы аварийной сигнализа-
ции мигнут три раза, подтверждая уста-
новку обычного режима.
Ключ Intelligent Key:
В обычном режиме заприте двер-
ные замки при помощи пульта ключа
Intelligent Key. Ключ Intelligent Key дол-
жен находиться вблизи двери. Нажмите
одновременно на кнопки и и удержи-
вайте их нажатыми в течение 10 секунд
чтобы перевести систему в режим за-
щиты от нападения. Затем немедленно
нажмите на выключатель запирания/
отпирания дверей, встроенный в ручку
двери водителя.
Данную процедуру необходимо вы-
полнить после поворота выключателя
зажигания из положения ON (Зажига-
ние включено) в положение LOCK (Бло-
кировка). Подтверждением успешной
установки режима защиты от нападе-
ния служит мигание индикатора систе-
мы Intelligent Key.
Эту же процедуру следует повто-
рить для возврата из режима защиты
от нападения в обычный режим работы
пульта. Подтверждением успешного от-
ключения режима защиты от нападения
служит мигание индикатора системы
Intelligent Key.
Возможные проблемы с
работой пульта дистанционного
управления
Пульт дистанционного управле-
ния может не работать при следующих
условиях:
• при разряженном элементе пита-
ния пульта;
• при продолжительном непре-
рывном использовании системы бло-
кировки разблокировки дверных зам-
ков. когда система на короткое время
приостанавливает выполнение опе-
раций блокировки/разблокировки для
птедотвоащения перегрева электро-
моторов;
СИСТЕМА INTELLIGENT KEY
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
Система Intelligent Key предостав-
ляет владельцу автомобиля дополни-
тельные удобства, обеспечивая воз-
можность пользования автомобилем
без традиционного ключа
Запирание и отпирание замков
Система Intelligent Key позволяет
управлять замками всех дверей вклю-
чая дверь багажного отделения без
использования встроенного пульта
дистанционного управления или меха-
нической части ключа (вставляемого в
цилиндр замка левой двери).
При приближении к автомобилю в
пределах серой зоны (1) носимый блок
Intelligent Key посылает индивидуаль-
ный кодовый сигнал, что позволяет
владельцу запереть или отпереть все
двери, включая дверь багажника, нажав
выключатели на ручках дверей.
Запирание дверей
1. Выходя из автомобиля, убедитесь в
том, что носимый блок Intelligent Key на-
ходится с вами.
2. Закройте все двери.
3. Нажмите на выключатель блокировки
замка на ручках водительской двери, пе-
реднего пассажира или двери багажника.
• Замки всех дверей будут заперты.
• Фонари аварийной сигнализации
мигнут один раз.
------------------( ВНИМАНИЕ
Во избежание нарушения функ-
ционирования системы не остае
1яйте в автомобиле дубликат но-
симого блока Intelligent Key.
• при попытке открыть дверь с по-
мощью дверной ручки во время работы
системы.
Примечание
Если носимый блок Intelligent
Key оставлен в автомобиле,
то при нажатии на выключатель бло-
кировки замков (на ручках водитель-
ской двери, переднего пассажира
или двери багажника) включается
зуммер, который предупреждает
владельца о том, что он оставил но-
симый блок intelligent Key в автомо-
биле.
ОТПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ
Отпирание дверей
в обычном режиме:
Нажмите на выключатель запира-
ния/отпирания замка на ручках води-
тельской двери переднего пассажира
или двери багажника.
• При этом отопрутся замки всех
дверей автомобиля.
• Фонари аварийной сигнализации
мигнут два раза.
Отпирание замков дверей в
режиме защиты от нападения
(Anti-Hijack):
1. Нажмите на выключатель запира-
ния/отпирания замка на ручках води-
тельской двери, переднего пассажира
или двери багажника.
• Отопрется только замок данной
двери.
• Индикатор аварийной сигнали-
зации мигнет два раза с коротким ин-
тервалом.
2. До истечения периода времени,
равного 5 секундам, нажмите на вы-
ключатель запирания/отпирания замка
на ручках боковых дверей или двери ба-
гажника ещё раз.
• При этом отопрутся замки всех
дверей автомобиля.
• Индикатор аварийной сигнали-
зации мигает два раза с большим про-
межутком.
Примечание
При нажатии на выключатель
запирания/отпирания пасса-
жирской двери будут отперты замки
всех дверей, как при обычном режи-
ме отпирания дверей.
Более подробно об отпирании в
обычном режиме и в режиме защиты
от нападения см. в разделе «Пульт
дистанционного управления с клю-
чом» (для некоторых вариантов ис-
полнения автомобиля) выше в этой
главе. При нажатии на выключатель
запирания/отпирания пассажирской
двери будут отперты замки всех две-
рей, как при обычном режиме отпи-
рания дверей.
Примечание
("1 Нормальное функциониро-
вание системы Intelligent
Key может нарушаться из-за влия-
ния внешних факторов. В подобных
случаях воспользуйтесь механиче-
ским ключом, который находится в
пульте дистанционного управления
Intelligent Key, и отоприте или запри-
те двери в соответствии с указания-
ми, изложенными в разделе «Замки
дверей» выше в этой главе.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
о • 5
( ВНИМАНИЕ ]
• Следите за тем, чтобы элемент питания носимого блока Intelligent Key был в рабочем состоянии. Следует
помнить, что срок службы элемента питания зависит от различных факторов, в том числе, от интенсивности ис-
пользования, температуры окружающего воздуха и т.д.
• В носимом блоке Intelligent Key находится миниатюрный радиопередатчик, на работу которого могут влиять
расположенные вблизи него металлические предметы.
• Располагайте носимый блок Intelligent Key вдали от мобильных телефонов, ноутбуков и прочих электронных
устройств.'
КАПОТ
1. Потяните за рукоятку (1) открывания
капота, расположенную под панелью
управления, до тех пор, пока капот не
приподнимется немного вверх.
2. Нажмите пальцами в бок на рычажок
(2), который находится между передней
кромкой капота и облицовкой радиатора.
3. Поднимите капот(З).
4. Вставьте опорную стойку (4) в паз (а).
При установке поддерживающей
стойки и при ее возврате в исходное
положение следует держаться за
часть (5), которая покрыта изолирую-
щим материалом. Избегайте контакта
с металлическими частями, которые
непосредственно после остановки
двигателя могут иметь высокую тем-
пературу.
Закрывая капот, установите опор-
ную стойку в исходное положение, за-
тем опустите капот до высоты около
30 см над защелкой замка, затем от-
пустите капот. При этом замок капота
замкнется.
( ВНИМАНИЕ )
• Перед началом движения
убедитесь, что капот закрыт и на-
дежно зафиксирован. В против-
ном случае капот может открыть-
ся во время движения, что может
привести к аварии.
• Если вы увидите, что из мо-
торного отсека выходит пар или
дым, то во избежание ожогов не
открывайте капот.
ДВЕРЬ БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ (ДЛЯ
НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
( ВНИМАНИЕ )
Перед началом движения дверь
багажного отделения должна
быть плотно закрыта. Открытая
дверь багажного отделения мо-
жет привести к попаданию отра-
ботавших газов в салон автомо-
биля.
Чтобы закрыть дверь багажного от-
деления, нажмите на нее вниз, чтобы
она надежно заперлась
ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРИ
БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Для того чтобы открыть дверь ба-
гажного отделения, необходимо снача-
ла отпереть замок одним из описанных
ниже способов и затем нажать на кноп-
ку замка (А):
• Отоприте замки, нажав на соот-
ветствующую сторону кнопки централь-
ного электрического замка.
• Нажмите на кнопку пульта дис-
танционного управления (при его
наличии) или нажмите на эту кнопку
дважды, если активен режим защи-
ты от нападений (Anti-Hijack). «Пульт
дистанционного управления с ключом
(для некоторых вариантов исполне-
ния автомобиля)"’ выше в данном раз-
деле.
• Нажмите на выключатель, встро-
енный в рукоятку открывания двери
багажного отделения или в дверную
ручку (если имеется) или нажмите
дважды, если активен режим защиты
от нападения (Anti-Hijack). «Система
Intelligent Key» (для некоторых вари-
антов исполнения автомобиля) выше в
данной главе.
• Дважды нажмите кнопку на клю-
че Intelligent Key (если он имеется). «Си-
стема Intelligent Key» (для некоторых ва-
риантов исполнения автомобиля) выше
в данной главе.
РАЗБЛОКИРОВКА ЗАМКА
ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
ВРУЧНУЮ
15
В двери багажного отделения име-
ется механизм, позволяющий отпереть
эту дверь в случае, если аккумулятор-
ная батарея разряжена.
Чтобы отпереть вручную дверь ба-
гажного отделения изнутри автомоби-
ля, выполните следующие действия:
1. Сложите спинку заднего
сиденья «Складывание заднего сиде-
нья» « Безопасность: сиденья, ремни и
подушки безопасности».)
2. Протяните руку или подходящий
инструмент к рычагу отпирания (а),
расположенному в нижней части двери
багажного отделения. Сдвиньте рычаг
вправо. Дверь багажного отделения бу-
дет отперта.
3. Нажмите на дверь багажного отде-
ления вверх, чтобы открыть ее.
16
17
18
19
20
о • 6
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Примечание
Если вам пришлось вручную
открыть дверь блажного от-
деления вышеописанным способом,
рекомендуется незамедлительно
доставить автомобиль в сервисный
центр официального дилера NISSAN
для его проверки и ремонта.
КРЫШКА БАГАЖНИКА (ДЛЯ
НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Запрещается движение ав-
томобиля с открытой крышкой
багажника. Это может привести
к попаданию в салон автомобиля
токсичных отработавших газов
Отработавшие газы (окись угле-
рода)» «Пуск двигателя и вожде-
ние автомобиля».
• Внимательно следите за
находящимися рядом детьми,
чтобы, играя, они не оказались
запертыми в багажнике, где они
могут получить серьезные трав-
мы. Держите автомобиль за-
крытым с запертыми дверьми и
крышкой багажника, исключите
доступ детей к ключам от автомо-
биля.
• Нажмите на кнопку пульта
дистанционного управления (при
его наличии) или нажмите на эту
кнопку дважды, если активен ре-
жим защиты от нападения (Anti-
Hijack). «Пульт дистанционного
управления с ключом (для неко-
торых вариантов исполнения ав-
томобиля)» выше в данном раз-
деле.
• Отоприте двери, нажав на
соответствующую сторону вы-
ключателя центрального элек-
трического замка.
Чтобы закрыть крышку багаж-
ника, опустите ее вниз и нажмите
на нее.
ОТКРЫВАНИЕ КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
Для того чтобы открыть крышку ба-
гажника, необходимо сначала отпереть
замок одним из описанных ниже спосо-
бов и затем нажать на кнопку замка (а).
• Нажмите на выключатель, встро-
енный в рукоятку открывания багажни-
ка или в дверную ручку (для некоторых
вариантов исполнении автомобиля) или
нажмите на него дважды, если акти-
вен режим защиты от нападения (Anti-
Hijack). «Система Intelligent Key» (для
некоторых вариантов исполнения авто-
мобиля) выше в данной главе.
• Нажмите на кнопку пульта
Intelligent Key (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля) или нажмите
на эту кнопку дважды, если активен ре-
жим защиты от нападения (Anti-Hijack).
«Система Intelligent Key» (для неко-
торых вариантов исполнения автомо-
биля) выше в данной главе.
• Нажмите на кнопку пульта дис-
танционного управления(при его нали-
чии) или нажмите на эту кнопку дважды,
если активен режим защиты от нападе-
ния (Anti-Hijack). «Пульт дистанционно-
го управления с ключом (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)»
выше в данном разделе
• Отоприте двери, нажав на соот-
ветствующую
сторону выключателя центрального
электрического замка.
Чтобы закрыть крышку багажника
опустите ее вниз и нажмите на нее.
ЛЮЧОК ЗАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА
Выключатель блокировки замка ба-
гажника (для некоторых вариантов ис-
полнения автомобиля)
Если выключатель блокировки, ко-
торый находится на замке с внутренней
стороны крышки багажника, установ-
лен в положение ON, то багажник не-
возможно отпереть ни выключателем,
ни с помощью пульта дистанционного
управления. Багажник можно отпереть
только обычным ключом.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЮЧА
Чтобы отпереть багажник, поверни-
те ключ по часовой стрелке. Чтобы за-
крыть крышку багажника, опустите ее
вниз и нажмите на нее.
ОТПИРАНИЕ КРЫШКИ ЛЮЧКА
Рычажок отпирания крышки лючка
заливной горловины расположен в ниж-
ней части панели управления. Для того
чтобы открыть лючок горловины топлив-
ного бака, потяните за рычаг вверх. Для
запирания закройте лючок и нажмите
на него с достаточным усилием.
ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ
Горловина топливного бака закры-
вается резьбовой пробкой, снабженной
храповым механизмом. Для снятия по-
верните пробку против часовой стрел-
ки. Закрывая бак, затяните пробку по
часовой стрелке до щелчка храповика.
При заправке топливного бака уста-
навливайте пробку заливной горлови-
ны в специальный держатель (1), кото-
рый расположен на внутренней стороне
лючка. (Издательство «МОНОЛИТ»)
------------------( ВНИМАНИЕ )
• Помните, что топливо явля-
ется чрезвычайно легковоспла-
меняющимся и, при определен-
ных условиях, взрывоопасным
продуктом. При неосторожном
обращении с ним можно получить
серьезные ожоги. При заправ-
ке топливного бака обязательно
глушите двигатель, не курите и
не подносите близко к автомоби-
лю источники открытого пламени
и искрящие предметы.
• Не доливайте топливо в бак
после того, как заправочный пи-
столет выключится автоматиче-
ски. Если вы попытаетесь долить
топливо, бак может переполнить-
ся, а пролившееся топливо может
возгореться.
• При необходимости замены
пробки заливной горловины ис-
пользуйте только оригинальную
пробку.Пробка заливной горло-
вины бака снабжена встроенным
предохранительным клапаном,
который обеспечивает нормаль-
ную работу топливной системы
и ограничивает выброс вредных
веществ в атмосферу. Пробка не-
правильного типа может серьез-
но нарушить функционирование
этих систем и даже стать причи-
ной травмирования. Кроме того,
может включиться сигнализатор
неисправности систем двигате-
ля.
• При попытке запуска двига-
теля ни в коем случае не заливай-
те топливо в корпус дроссельной
заслонки.
• Не заливайте топливо в ка-
нистру, находясь в автомобиле
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
и *7
или прицепе. Статическое элек-
тричество может воспламенить
или привести к взрыву жидкого
топлива, топливных паров, а так-
же любых воспламеняемых ве-
ществ, находящихся в автомоби-
ле или прицепе. Чтобы избежать
риска получения травм и даже
гибели при заливке топлива в ка-
нистру, соблюдайте следующие
правила:
• при заливке топлива в кани-
стру обязательно ставьте ее на
грунт;
• во время заливки топлива
не пользуйтесь электронными
устройствами;
• во время заливки топлива
наконечник заправочного насоса
должен быть в контакте с кани-
строй;
• пользуйтесь только кани-
страми; специально предназна-
ченными для топлива.
Если на кузов автомобиля попа-
ли брызги топлива, то во избежа-
ние повреждения лакокрасочного
покрытия их следует немедленно
смыть водой.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
РЕГУЛИРОВКА УГЛА НАКЛОНА
Нажмите на рычаг фиксатора (1) и
отрегулируйте наклон рулевого колеса
(2), установив его в требуемое положе-
ние.
Для того чтобы зафиксировать ру-
левое колесо в требуемом положении,
переведите рычаг фиксатора вверх, в
исходное положение.
( ВНИМАНИЕ J
Запрещается регулировать
положение рулевого колеса во
время движения автомобиля. Вы
можете потерять контроль над ав-
томобилем, что чревато дорожно-
транспортным происшествием.
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
Чтобы вручную сложить зеркало,
нажмите на его корпус по направлению
назад.
Для защиты от солнца спереди по-
верните солнцезащитный козырек вниз
(D-
Для защиты от солнца сбоку сни-
мите солнцезащитный козырек с цен-
тральной опоры и поверните его вбок
(2).
КОСМЕТИЧЕСКИЕ ЗЕРКАЛА
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
Чтобы воспользоваться косметиче-
ским зеркалом, откиньте вниз солнце-
защитный козырек и сдвиньте крышку
зеркала. В некоторых косметических
зеркалах предусмотрена подсветка,
которая включается при открывании
крышки зеркала.
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО
ЗАДНЕГО ВИДА
Переводзеркала в положение «ночь»
(1) помогает уменьшить ослепление от
света фар автомобилей, движущихся
сзади
При движении в дневное время
установите зеркало в позицию (2).
( ВНИМАНИЕ )
Используйте ночное положение
зеркала только при необходимо-
сти, поскольку оно несколько ухуд-
шает условия заднего обзора.
НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
Наружные зеркала заднего вида
можно отрегулировать дистанционно,
только если ключ в замке зажигания на-
ходится в положении АСС или ON.
Переместите рычаг переключате-
ля (1), чтобы выбрать левое или правое
зеркало заднего вида. Отрегулируйте
положение каждого зеркала с помощью
переключателя (2).
£
г-
5
( ВНИМАНИЕ J
• Объекты, видимые в наруж-
ные зеркала заднего вида, кажут-
ся дальше, чем они находятся на
самом деле. Соблюдайте осто-
рожность при поворотах и смене
полосы движения. Если вы доври-
тесь только виду в наружных зер-
калах заднего вида, не исключен
несчастный случай. Используйте
внутреннее зеркало заднего вида
или обернитесь через плечо, что-
бы правильно оценить расстоя-
ние до препятствия.
• Запрещается регулировать
положение зеркал во время дви-
жения автомобиля. Вы можете
потерять контроль над автомо-
билем, что чревато дорожно-
транспортным происшествием.
|6
7
8
9~
10
111
12
iu
й
15
СКЛАДЫВАНИЕ
НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ
16
17
(18
/—
(19
20
0.8
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Электропривод складывания зеркал (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
----------------------------------------------------------------------------------( ВНИМАНИЕ )
Не складывайте электроприводные зеркала вручную. Это может привести к повреждению зеркал заднего
вида.
Чтобы сложить или раскрыть зеркала, нажмите на выключатель.
2. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
( ВНИМАНИЕ J
• Запрещается разбирать или вносить какие-либо
изменения в данную систему. В противном случае это
может привести к аварии, пожару или удару электри-
ческим током.
• Не пользуйтесь системой при наличии признаков
ее ненормального состояния, таких как появление инея
на экране или отсутствие звука. Продолжительное ис-
пользование неисправной системы может привести к
аварии, пожару или поражению электрическим током.
• Если вы обнаружите посторонние объекты в ком-
понентах системы, увидите следы пролитой жидко-
сти, выходящий из устройств дым или почувствуете
посторонний запах, немедленно прекратите работу
системы и обратитесь в сервисный центр официаль-
ного дилера NISSAN для проверки и ремонта системы.
Продолжение эксплуатации системы при подобных
неисправностях может привести к аварии, пожару или
поражению электрическим током.
Пользуйтесь данной системой при работающем двигателе.
Если вы будете в течение продолжительного времени
пользоваться системой при остановленном двигателе (при
положении ON или АСС замка зажигания), она буде интен-
сивно потреблять ток от аккумуляторной батареи что, воз-
можно, приведет к проблемам при последующем запуске
двигателя.
В дальнейшем тексте используются следующие термины:
Кнопка ENTER (Ввод) эта кнопка находится на панели
управления.
Экранная кнопка- виртуальная кнопка, отображаемая на
экране дисплея. Выбрав эту кнопку, можно перейти к следую-
щей функции.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
*0 • 9
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NISSAN
Пользуйтесь многофункциональ-
ным переключателем NISSAN для выбо-
ра элемента, отображенного на экране.
Выберите нужный элемент на экране с
помощью кнопок перехода (2) или по-
верните переключатель (4). Для неко-
торых навигационных систем исполь-
зуются также дополнительные кнопки
(3). Затем нажмите на кнопку ENTER(1),
чтобы подтвердить ваш выбор или вы-
полнить соответствующее действие.
КНОПКА BACK (ВОЗВРАТ)
Данная кнопка выполняет две функ-
ции.
• Переход к предыдущему виду
экрана (функция отмены).
Если вы нажмете на кнопку BACK
(Возврат) до завершения настройки си-
стемы, настройка будет прекращена, и/
или дисплей вернется в свое предыду-
щее состояние.
• Окончание настройки.
В некоторых случаях нажатие на
кнопку BACK подтверждает изменения,
сделанные при настройке системы.
МЕНЮ ИНФОРМАЦИОННОЙ
СИСТЕМЫ
При повороте ключа зажигания в
положение АСС или ON на экране появ-
ляется заголовочное окно с предупре-
ждением. Прочтите предупреждающее
сообщение и согласитесь с ним, нажав
на кнопку ENTER.
Навигационная система не перей-
дет к следующему этапу работы, пока
вы не нажмете кнопку ENTER
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НА
РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (ДЛЯ
НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
Некоторые пункты экранного меню
можно выделить или выбрать с помо-
щью переключателей, расположенных
на рулевом колесе.
1. Нажмите на данную кнопку, что-
бы выбрать пункт меню или экранную
кнопку.
2. Нажмите на кнопку вверх или вниз,
чтобы выделить другой пункт меню или
перейти к экранной кнопке.
3. Нажмите на данную кнопку, чтобы
вернуться к предыдущему состоянию
экрана. Дополнительная информация о
функциях кнопки BACK была дана выше,
в разделе «Кнопка BACK (Возврат)».
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ЭКРАННОГО МЕНЮ
Различные функции автомобиля бу-
дут показаны на центральном дисплее
в виде меню. При выборе (подсветке)
пункта меню в различных местах дис-
плея может появиться важная инфор-
мация. Ниже объясняется назначение
отдельных областей окна меню
1. Строка заголовка:
В заглавной строке показан марш-
рут доступа к текущему окну меню.
Например, для отображения окна, по-
казанного на рисунке, сначала была
нажата кнопка SETTING (Настройка), а
затем выбрана экранная кнопка Audio
(Аудиосистема).
2. Доступные пункты меню:
Показаны варианты, которые могут
быть выбраны в данном меню, напри-
мер, Speed Sensitive Vol OFF (Отключе-
ние функции регулирования громкости
при изменении скорости движения).
3. Индикатор перемещения UP/DOWN
(Вверх/вниз):
Показывает, что многофункциональ-
ный переключатель NISSAN может быть
использован для перемещения курсора
вверх или вниз по дисплею для выбора
большего числа вариантов.
4. Счетчик пунктов меню:
Показывает количество различных
пунктов, которые можно выбрать в дан-
ном меню (например, 10/11).
5. Строка примечаний/информации:
В данной строке может быть выве-
дена дополнительная информация о
выделенном в данный момент пункте
меню (например: радиоприемник на-
строен на прием местных радиостан-
ций).
ГП Information 012:33
A
ТМС Traffic information 3
Fwai Economy
Drtva Computer
Maintenance
Wham ami?
1/7 DOWN
Q V>?w trartx. mforrtiotoi setttngs
КНОПКА INFO (ИНФОРМАЦИЯ)
При нажатии на кнопку INFO на экра-
не дисплея отображается информация
об автомобиле, а также информация
навигационной системы (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля).
Информацию, показанную на дис-
плее, можно использовать для опре-
деления состояния автомобиля. Ниже
объясняется назначение отдельных ви-
дов информации.
FUEL ECONOMY
(РАСХОД ТОПЛИВА)
Нажмите на кнопку INFO, а затем вы-
берите экранную кнопку Fuel Economy
(Расход топлива) и нажмите ENTER. На
экран будут выведены данные о сред-
нем расходе топлива, оставшемся про-
беге по запасу топлива и сведения об
изменении расхода топлива в течение
некоторого периода времени.
Запас хода по топливу
(км или мили):
В режиме индикации запаса хода по
топливу указывается примерное рас-
стояние, которое вы можете проехать на
оставшемся в баке количестве топлива
Показатель запаса хода по топливу вы-
числяется непрерывно с учетом количе-
ства топлива в баке и фактического рас-
хода топлива. Показания обновляются
через каждые 30 секунд. Если не запра-
вить топливный бак, то при дальнейшем
уменьшении количества топлива вме-
сто показаний запаса хода на дисплее
появится символ (*).
Примечание:
• Если замок зажигания был
переключен в положение OFF
при недостаточном количестве то-
плива в баке, то на дисплее могут
остаться показания, которые были
на нем непосредственно перед по-
воротом ключа в положение OFF.
• При движении автомобиля по
холмистым или извилистым дорогам
уровень топлива в баке колеблется,
что может временно изменить пока-
зания запаса хода по топливу.
Средний расход топлива (л/1ОО км
или миль/ галлон)
Средний расход топлива вычисля-
ется на основе общего потребления
топлива со времени предыдуще-
го сброса показаний. Показания на
дисплее обновляются через каждые
30 секунд и 500 м пробега. После
переустановки счетчика или отсое-
динения аккумуляторной батареи на
дисплее могут появиться символы
г*.*).
Обнуление показаний по расходу
топлива:
О • ю
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Показания среднего расхода то-
плива можно обнулить. Нажмите
кнопку INFO и выберите пункт Fuel
Economy (Расход топлива), затем с
помощью многофункционального
переключателя NISSAN выберите
RESET (Сброс) и нажмите ENTER.
| ; | Information > Futf Economy Rocord 0 1 2:33
RARFffiBBR^
□шшШшОи
Ream Interval Loteal)
FUEL ECONOMY RECORD
(ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИЗМЕНЕНИИ
РАСХОДА ТОПЛИВА):
Нажмите кнопку INFO и выберите
пункт Fuel Economy (Расход топлива),
затем с помощью многофункциональ-
ного переключателя NISSAN выберите
View (Просмотр) и нажмите ENTER. На
экране в графической форме будет по-
казан средний расход топлива, а также
расход топлива за предыдущий период
между двумя сбросами показаний.
МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР
Нажмите кнопку INFO, а затем с по-
мощью многофункционального пере-
ключателя NISSAN выберите экранную
кнопку Drive Computer (Маршрутный
компьютер) и нажмите ENTER.
На экран дисплея будут выведены
следующие данные маршрутного ком-
пьютера:
• Elapsed Time (Время поездки)
- время в пути с момента последнего
сброса данных, но не более 99 часов 59
минут.
• Driving Distance (Пробег за по-
ездку) - количество километров или
миль, пройденное с момента последне-
го сброса данных.
• Average Speed (Средняя ско-
рость) - средняя скорость движения,
км/ч или миль/ч за период с момента
последнего сброса данных.
Сброс показаний
бортового компьютера:
Для каждого элемента данных бор-
тового компьютера может быть уста-
новлено нулевое значение. С. помощью
многофункционального переключате-
ля NISSAN выберите экранную кнопку
Reset (Сброс), расположенную в строке
данных, которые нужно обнулить, и на-
жмите кнопку ENTER.
Для обнуления всех данных борто-
вого компьютера выберите экранную
кнопку Reset All и нажмите ENTER. В
появившемся окне подтверждения вы-
берите Yes и нажмите ENTER.
НАПОМИНАНИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ
ОБСЛУЖИВАНИИ
Нажмите кнопку INFO и, пользуясь
многофункциональным переключате-
лем NISSAN, выберите виртуальную
кнопку Maintenance (Техническое об-
служивание) После нажатия на кнопку
ENTER на дисплее появится окно ин-
формации о техобслуживании.
ИЗМЕНЕНИЕ ИНТЕРВАЛОВ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ:
Выберите номер напоминания
(Reminder 1 - 4), пользуясь многофунк-
циональным переключателем NISSAN,
и нажмите ENTER. Появится окно изме-
нения интервалов техобслуживания.
Пользуясь многофункциональным
переключателем NISSAN, выберите
экранную кнопку Interval (Интервал) и
нажмите ENTER. Пользуясь многофунк-
циональным переключателем NISSAN,
измените интервал техобслуживания и
подувердите сделанные изменения, на-
жав на кнопку BACK (Назад).
СБРОС ЗНАЧЕНИЙ
ИНТЕРВАЛОВ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ:
Для сброса значения пробега
оставшегося до выполнения техниче-
ского обслуживания (те. для установ-
ки значения 0 км) выберите с помощью
многофункционального переключателя
NISSAN пункт Reset Distance (Сбросить
значение пробега) и нажмите ENTER.
DISPLA Y SETTINGS
(НАСТРОЙКИ ДИСПЛЕЯ)
Выберите экранную кнопку Display
и нажмите ENTER. На дисплее появится
окно настройки дисплея.
ВЫВОД НА ЭКРАН
НАПОМИНАНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ
ОБСЛУЖИВАНИИ:
Выберите пункт Interval Reminder
ON (Включить напоминание о техоб-
служивании) и нажмите ENTER, чтобы
на экран автоматически выводилась
ИНФОРМАЦИЯ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
в соответствии с установленным интер-
валом. При включенной функции напо-
минания светится визуальный индика-
тор.
На дисплее автоматически появится
напоминание, когда будут выполнены
одновременно два следующих условия:
• Автомобиль проехал заданный
пробег, и ключ зажигания повернут в
положение OFF.
• Ключ зажигания повернут в поло-
жение ON при следующем начале дви-
жения.
Для возврата к предыдущему со-
стоянию дисплея после появления ИН-
ФОРМАЦИИ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ на-
жмите кнопку BACK (Назад).
Сообщение о необходимости вы-
полнить техобслуживание появляется
на дисплее каждый раз, когда вы вклю-
чаете зажигание, до тех пор, пока не бу-
дут выполнено хотя бы одно из следую-
щих условий-
• Выбран пункт RESET (Сброс)
• Установлено значение OFF экран-
ной кнопки Interval Reminder.
• Установлен новый интервал тех-
нического обслуживания.
КНОПКА SETTING (НАСТРОЙКА)
Если нажать кнопку SETTING, на
экране появится меню настроек. Вы
можете выбрать и/или отрегулировать
несколько функций, свойств и режимов
работы систем вашего автомобиля. Вы-
берите нужный пункт экранного меню,
пользуясь многофункциональным пе-
реключателем NISSAN, а затем нажми-
те кнопку ENTER.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
и • 11
Push DAY/NIGHT button to resume dtspisy
ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДИСПЛЕЯ:
Выберите экранную кнопку Display
ON Включится желтый индикатор
«Display ON», а на экране на короткое
время появится сообщение. Если на па-
нели управления будет нажата кнопка
AUDIO или любая кнопка задания режи-
ма, то дисплей включится на время вы-
полнения соответствующей операции.
Если далее будет нажата какая-либо
кнопка панели управления, то дисплей
не выключится, пока соответствующая
операция не будет завершена. В про-
тивном случае дисплей выключится че-
рез 5 секунд.
Чтобы включить дисплей:
• Нажмите кнопку SETTING (На-
стройка), выберите пункт Display, а за-
тем экранную кнопку Display On Затем
включите дисплей нажатием на кнопку
ENTER.
• ИЛИ удерживайте нажатую кноп-
ку приблизительно в течение 2-х се-
кунд. На дисплее появится сообщение
Resuming Display, при этом автоматиче-
ски установится значение ON экранной
кнопки Display ON (желтый индикатор
не светится).
BRIGHTNESS (ЯРКОСТЬ) /
CONTRAST (КОНТРАСТ):
Выберите пункт Brightness (Яр-
кость) или Contrast (Контраст), чтобы
отрегулировать эти параметры для
фона карты. С помощью многофунк-
ционального переключателя NISSAN
отрегулируйте яркость (светлее - тем-
нее) и контраст (меньше - больше).
Новые настройки автоматически со-
храняются при выходе из режима на-
стройки дисплея нажатием на кнопку
BACK (Назад) или на кнопку перехода
в другой режим.
BACKGROUND COLOUR
(ЦВЕТ ФОНА):
Выберите пункт Background Colour
(Цвет фона) для перехода от дневной к
ночной подсветке дисплея или наобо-
рот.
Новые настройки автоматически
сохраняются при выходе из режима на-
стройки дисплея нажатием на кнопку
BACK (Назад) или на кнопку перехода в
другой режим.
CLOCK (ЧАСЫ):
Следующее окно появится на экра-
не после нажатия на кнопку SETTING с
последующим выбором пункта Clock
(Часы) и нажатием кнопки ENTER.
On-screen Clock
(Экранные часы):
Если соответствующий режим акти-
вен (светится индикатор), часы посто-
янно находятся в верхнем правом углу
экрана
Часы работают с большой точно-
стью, поскольку । они постоянно регу-
лируются системой спутниковой нави-
гации (GPS).
Clock Format
(Формат индикации времени):
Выберите режим индикации време-
ни (12 часов или 24 часа).
Offset Adjust
(Поправка к показаниям часов):
Часы настраиваются с точностью
до минуты (в сторону увеличения или
уменьшения).
Daylight Savings Time (Переход
на летнее / зимнее время):
Выберите AUTO, ON или OFF, что-
бы активировать или отключить режим
автоматического перехода на летнее/
зимнее время.
TIMEZONE (ЧАСОВОЙ ПОЯС):
Выберите пункт Time Zone (Часовой
пояс), и на экране появится окно выбо-
ра часового пояса.
Выберите часовой пояс, зависящий
от местонахождения вашего автомоби-
ля, а затем нажмите кнопку ENTER для
подтверждения вашего выбора (вклю-
чится индикатор, соответствующий вы-
бранному часовому поясу).
После этого нажмите кнопку BACK
(Назад) или кнопку перехода в другой
режим, чтобы сохранить сделанные из-
менения.
LANGUAGE (ЯЗЫК/ЕДИНИЦЫ
ИЗМЕРЕНИЯ):
Нажмите кнопку SETTING а затем
с помощью многофункционального пе-
реключателя NISSAN выберите экран-
ную кнопку Language (Язык) и нажмите
ENTER. На дисплей будет выведено
окно выбора языка со следующими оп-
циями:
• Английский (мили);
• Английский (км);
• Французский;
• Немецкий;
• Испанский;
• Итальянский;
• Нидерландский;
• Португальский;
Вы можете выбрать язык с помощью
многофункционального переключателя
NISSAN и последующего нажатия кноп-
ки ENTER (выбранный язык будет отме-
чен светящимся индикатором).
и • 12
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
BUTTON BEEPS (ВКЛЮЧЕНИЕ
КРАТКОГО ЗВУКОВОГО
СИГНАЛА):
Если данная опция активна (визу-
альный индикатор светится), то при на-
жатии любой кнопки панели управления
слышен краткий звуковой сигнал.
НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ
ТЕЛЕФОНА
Для получения информации по на-
стройке системы телефонной связи
обратитесь к разделу «Мобильный те-
лефон с беспроводным интерфейсом
Bluetooth® (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)»
Настройка системы
голосового управления
«Система голосового управления
NISSAN (для некоторых вариантов ис-
полнения автомобиля) в данной главе.
КНОПКА РЕГУЛИРОВКИ
ЯРКОСТИ ДИСПЛЕЯ
Для того чтобы изменить яркость
экрана, нажмите кнопку Ф/Э. При по-
вторных нажатиях на данную кнопку
происходит попеременное включе-
ние дневного или ночного режима
подсветки дисплея. Затем отрегу-
лируйте яркость с помощью много-
функционального переключателя
NISSAN.
Если в течение 10 секунд не произ-
ведено никакого действия или нажата
кнопка BACK, настройки дисплея вер-
нутся в исходное состояние.
Правила обращения с
информационным дисплеем
С информационным дисплеем сле-
дует обращаться с осторожностью.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Запрещается разбирать ди-
сплей.
• При очень низкой температу-
ре воздуха в салоне автомобиля
изображение на жидкокристал-
лическом дисплее становится
менее контрастным.
Это не является признаком не-
исправности.
После повышения температуры
воздуха в салоне дисплей будет
функционировать нормально.
• На дисплее могут быть за-
метны более темные или яркие
точки. Это является одной из осо-
бенностей дисплея и не свиде-
тельствует о его неисправности.
©Примечание:
Сильные магнитные поля мо-
гут искажать изображение на
информационном дисплее.
3. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ
РЕШЕТКИ
Центральные
Отрегулируйте интенсивность воз-
душных потоков, открывая или закры-
вая заслонки (1) и измените направле-
ние воздушных потоков (2).
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
-------------------------------------------------( ВНИМАНИЕ J
• Кондиционер может охлаждать воздух только при работающем дви-
гателе.
• Запрещено оставлять в автомобиле без присмотра малолетних де-
тей, а также взрослых людей в беспомощном состоянии. Также не следу-
ет оставлять в салоне животных. Они могут случайно травмировать себя
или окружающих людей при случайном воздействии на органы управ-
ления автомобилем. Кроме того, в жаркий солнечный день температура
в салоне закрытого автомобиля может быстро увеличиться до опасного
уровня. Люди и животные, находящиеся в автомобиле, -могут серьезно
пострадать или даже погибнуть.
• Не включайте режим рециркуляции воздуха на продолжительное
время, поскольку воздух в салоне потеряет свежесть, и окна могут запо-
теть.
1. Переключатель режимов циркуляции воздуха (Подача наружного воздуха/Ре-
циркуляция воздуха), 2. Переключатель режимов распределения воздушных по-
токов, 3. Регулятор скорости вентилятора. 4. Кнопка включения кондиционера,
5. Регулятор температуры воздуха.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
о • 13
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Регулятор скорости
вентилятора.
Данный переключатель служит для
включения и выключения вентилятора,
а также для изменения его частоты вра-
щения.
Переключатель режимов
распределения воздушных
потоков
Н Этот переключатель позволяет
выбрать режим распределения воздуха
через вентиляционные решетки и вен-
тиляционные отверстия. Воздух посту-
пает в с'алон через центральные и боко-
вые вентиляционные решетки.
Воздух поступает в салон через
центральные и боковые вентиляцион-
ные решетки, а также через нижние
вентиляционные отверстия.
• и Воздух поступает в салон, в
основном, через нижние вентиляцион-
ные отверстия, .^Воздух поступает в
салон через отверстия обдува ветро-
вого стекла и нижние вентиляционные
отверстия.
® Воздух поступает, в основном,
через отверстия обдува ветрового
стекла.
Регулятор температуры воздуха
Этот регулятор позволяет изменять
температуру воздуха, подаваемого в
салон через вентиляционные решет-
ки. Чтобы понизить температуру, по-
верните рукоятку влево. Чтобы повы-
сить температуру, поверните рукоятку
вправо.
Подача наружного воздуха
Переведите переключатель режима
подачи воздуха в положение. В салон
автомобиля будет поступать наружный
воздух.
Рециркуляция воздуха
При установке переключателя режи-
ма подачи воздуха в положение
воздух будет циркулировать внутри ав-
томобиля.
Пользуйтесь режимом рециркуля-
ции в следующих случаях:
• при поездках по пыльным доро-
гам,
• чтобы предотвратить проникно-
вение в салон отработавших газов, об-
разующихся при плотном транспортном
потоке,
• чтобы максимально охладить
воздух в салоне при использовании
кондиционера.
д/Q Кнопка включения
——— кондиционера воздуха
Для включения кондиционера за-
пустите двигатель, поверните регуля-
тор скорости вентилятора в желаемое
положение и нажмите кнопку д/с Во
время работы кондиционера светится
соответствующий индикатор. Для вы-
ключения кондиционера повторно на-
жмите на кнопку1д/с .
Кондиционер может охлаждать воз-
дух только при работающем двигателе
Обогреватель заднего стекла.
РАБОТА ОТОПИТЕЛЯ
Обогрев салона
В режиме отопления теплый воздух
поступает в салон через нижние венти-
ляционные отверстия. Некоторое коли-
чество воздуха подается через сопла
обдува ветрового стекла.
1, Для нормальной работы системы
отопления переведите переключатель
режимов подачи воздуха в положение
2. Поверните переключатель режимов
распределения воздушных потоков в
положение t/J
3. Поверните регулятор температуры
воздуха в желаемое положение.
4. Поверните регулятор температуры
в желаемое положение, между средним
положением и крайним правым положе-
нием НОТ (Горячий воздух).
Вентиляция салона
В режиме вентиляции наружный
воздух непосредственно подается че-
рез боковые и центральные вентиляци-
онные решетки.
1. Переведите переключатель режи-
мов подачи воздуха в положение СС?.
2. Поверните переключатель режимов
распределения воздушных потоков в
положение .
3. Поверните регулятор скорости вен-
тилятора в желаемое положение.
4. Поверните регулятор температуры
воздуха в желаемое положение.
Обдув стекол
В данном режиме воздух, обдуваю-
щий ветровое стекло, подается через
отверстия обдува стекла.
1. Переведите переключатель режима
подачи воздуха в положение
2. Поверните переключатель режимов
распределения воздушных потоков в
положение чц?.
3. Поверните регулятор скорости вен-
тилятора в желаемое положение.
4. Поверните регулятор температуры
в желаемое положение, между средним
положением и крайним правым положе-
нием НОТ (горячий воздух).
• Для быстрого удаления инея и
конденсата влаги со стекол поверни-
те регулятор скорости вентилятора в
положение максимальной скорости, а
регулятор температуры - в положение
максимального нагрева.
При выборе режима кондицио-
нер включается автоматически. Конди-
ционер осушает воздух, что ускоряет
очистку стекол от влаги. При автомати-
ческом включении кондиционера вклю-
чается также и соответствующий ви-
зуальный индикатор Кондиционер и
индикатор остаются включенными при
установке любых режимов распределе-
ния воздушных потоков до тех пор, пока
не будет нажата кнопка А/С или пока не
будет выключен вентилятор.
Двухуровневый режим отопления. В
этом режиме охлажденный воздух по-
дается через боковые и центральные
вентиляционные решетки, а теплый
воздух - через нижние вентиляционные
отверстия. Если регулятор температуры
повернуть в положение максимального
нагрева или максимального охлажде-
ния, через вентиляционные решетки и
нижние вентиляционные отверстия бу-
дет поступать воздух одинаковой тем-
пературы.
1. Переведите переключатель режима
подачи воздуха в положение
2. Установите переключатель режи-
мов распределения воздушных потоков
в положение
3. Поверните регулятор скорости вен-
тилятора в желаемое положение.
4. Поверните регулятор температуры
воздуха в желаемое положение.
Отопление салона
и обдув стекол
Этот режим обеспечивает одновре-
менно отопление салона и обдув ветро-
вого стекла,
1. Переведите переключатель режима
подачи воздуха в положение
2. Поверните переключатель режимов
распределения воздушных потоков в
положение
3. Поверните регулятор скорости вен-
тилятора в желаемое положение.
4. Поверните регулятор температуры
в желаемое положение, между средним
положением и крайним правым положе-
нием НОТ (горячий воздух).
При выборе режима ® кондицио-
нер включается автоматически. Конди-
ционер осушает воздух, что ускоряет
очистку стекол от влаги. При автомати-
ческом включении кондиционера вклю-
чается также и соответствующий ви-
зуальный индикатор. Кондиционер и
индикатор остаются включенными при
установке любых режимов распределе-
ния воздушных потоков до тех пор, пока
не будет нажата кнопка а/с или пока не
будет выключен вентилятор.
Полезные советы
Очистите от снега и льда щетки сте-
клоочистителя и решетку воздухоза-
борника, находящуюся перед нижней
кромкой ветрового стекла. После этого
работа отопителя улучшится.
РАБОТА КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА
Для включения кондиционера запу-
стите двигатель, поверните регулятор
скорости вентилятора в желаемое по-
ложение и нажмите кнопку д/с'. При ра-
ботающем кондиционере поступающий
в салон воздух охлаждается и осушает-
ся. Кондиционер может охлаждать воз-
дух только при работающем двигателе.
Охлаждение воздуха в салоне
Данный режим используется для
охлаждения и осушения воздуха, пода-
ваемого в салон.
1. Переведите переключатель режима
подачи воздуха в положение
2. Установите переключатель режи-
мов распределения воздушных потоков
в положение
3. Поверните регулятор скорости вен-
тилятора в желаемое положение.
4. Затем нажмите кнопку д/с, (При
этом включится соответствующий ин-
дикатор).
5. Поверните регулятор температуры
воздуха в желаемое положение.
• Для ускоренного охлаждения
3
I4
|5
I6
,7
(в
|9
10
ill
12
Гз
.4
Е
[18
19
|20
fl • 14
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
салона в жаркую погоду включите ре-
жим рециркуляции воздуха Потом
не забудьте перевести регулятор в по-
ложение для нормального охлаждения
воздуха
Обогрев салона
осушенным воздухом
Данный режим используется для
нагрева и осушения воздуха, подавае-
мого в салон.
1. Переведите переключатель режима
подачи воздуха в положение
2. Поверните переключатель режимов
распределения воздушных потоков в
положение
3. Поверните регулятор скорости вен-
тилятора в желаемое положение.
4. Затем нажмите кнопку А/С. (При
этом включится соответствующий ин-
дикатор).
5. Поверните регулятор температуры
воздуха в желаемое положение.
Обдув стекол предварительно
осушенным воздухом
Данный режим используется для
обдува стекол осушенным воздухом.
1. Переведите переключатель режима
подачи воздуха в положение
2. Поверните переключатель режимов
распределения воздушных потоков в
положение <5?.
3. Поверните регулятор скорости вен-
тилятора в желаемое положение.
4. Поверните регулятор температуры
воздуха в желаемое положение.
Полезные советы:
• При работе кондиционера возду-
ха все окна и вентиляционный люк (для
некоторых вариантов исполнения авто-
мобиля) должны быть закрыты.
• После стоянки автомобиля на
солнце двигайтесь в течение двух-трех
минут с открытыми окнами, чтобы бы-
стро удалить из салона горячий воз-
дух. Затем закройте окна, что позволит
системе кондиционирования быстрее
охладить воздух в салоне автомобиля.
• Кондиционер воздуха должен
включаться хотя-бы раз в месяц и пора-
ботать не менее 10 минут.
Это предотвратит выход из строя
кондиционера из-за отсутствия смаз-
ки.
• При поступлении холодного воз-
духа из вентиляционных решеток в
жаркий и влажный салон может образо-
вываться пар. Это не свдетельствует о
неисправности системы.
• Если из-за перегрева охлажда-
ющей жидкости двигателя включится
красный сигнализатор, выключите кон-
диционер.
ТАБЛИЦЫ РЕКОМЕНДУЕМЫХ
ПОЛОЖЕНИЙ ОРГАНОВ
УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
В приведенных ниже таблицах по-
казано распределение воздушных
потоков и положения органов управ-
ления микроклиматом, которые обе-
спечивают МАКСИМАЛЬНУЮ ЭФФЕК-
ТИВНОСТЬ отопителя, кондиционера
и обдува стекол. При обогреве салона
и оттаивании стекол рычаг управления
режимом подачи воздуха не должен
находиться в положении рециркуля-
ции.
Очистка
стекол
Воздух,
прошедший
Регулятор скорости Кнопка А/С
вентилятора
Регулятор скорости вентиля- тора Подача наружного воздуха Кнопка А/С Регулятор темпера- туры Пере- ключатель режимов распре- деления воздуха
4 ON (ВКЛ ) НОТ (ГОРЯЧИЙ) вправо
Регулятор скорости вентиля- тора Подача наружного воздуха Кнопка А/С Регулятор темпера- туры Пере- ключатель режимов распре- деления воздуха
4 S «ж? ОГГ(ВЫКЛ) НОТ (ГОРЯЧИЙ) влево < •
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
о • 15
Воздух, про-
Отопление и
Воздух,
очистка стекол от прошед-
вентилятора
Регулятор скорости Кнопка А/С
вентилятора
Регулятор скорости вентиля- тора Подача наружного воздуха Кнопка А/С Регулятор темпера- туры Пере- ключатель режимов распре- деления воздуха
I 4 OFF(BblKB) НОТ (ГОРЯЧИЙ) вправо • ♦ум/
Регулятор скорости вентиля- । тора Подача наружного воздуха Кнопка А/С Регулятор темпера- туры Пере- ключатель режимов распре- деления воздуха
4 ON (ВКЛ.) НОТ (ГОРЯЧИЙ) вправо
Охлаждение
воздуха
Переключатель режи-
мов распределения
воздушных потоков
Воздух, не прошед-
ший через радиатор
отопителя
Переключатель ре-
жимов циркуляции
Регулятор
температуры
Регулятор скорости Кнопка А/С
вентилятора
Регулятор скорости вентилятора Подача наружного воздуха Кнопка А/С Регулятор температуры Пере- ключатель режимов распределе- ния воздуха
4 ON (ВКЛ.) COLD (ХОЛОДНЫЙ) влево
о • 16
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ) -ТИП А
ТипА
1. Переключатель режимов распределения воздушных потоков 2. Регулятор температуры воздуха, 3. Регулятор скорости
вентилятора, 4. Выключатель обогревателя заднего стекла, 5. Кнопка включения кондиционера, 6. Кнопка рециркуляции
воздуха (подача наружного воздуха или рециркуляция).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Кондиционер может охлаж-
дать воздух только при работаю-
щем двигателе.
• Запрещено оставлять в ав-
томобиле без присмотра мало-
летних детей, а также взрослых
людей в беспомощном состоя-
нии. Также не следует оставлять
в салоне животных. Они могут
случайно травмировать себя
или окружающих людей при слу-
чайном воздействии на органы
управления автомобилем. Кроме
того, в жаркий солнечный день
температура в салоне закрытого
автомобиля может быстро увели-
читься до опасного уровня. Люди
и животные, находящиеся в авто-
мобиле, могут серьезно постра-
дать или даже погибнуть.
• Не включайте режим рецир-
куляции воздуха на продолжи-
тельное время, поскольку воздух
> салоне потеряет свежесть, и
окна могут запотеть.
Запустите двигатель и включите
кондиционер.
©Примечание
Система автоматического
кондиционирования возду-
ха, установленная в вашем авто-
мобиле, автоматически переходит
в режим охлаждения при воздей-
ствии на рукоятки регулирования
распределения воздушных потоков
и скорости вентилятора, а также
при нажатии на кнопку рецирку-
ляции. (Индикатор, встроенный в
кнопку А/С светится). Если нет не-
обходимости в охлаждении возду-
ха, нажмите на кнопку А/С, чтобы
выключить кондиционер.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
РЕЖИМ РАБОТЫ
Охлаждение салона или
отопление предварительно
осушенным воздухом
(в режиме AUTO)
Данный режим может, как правило,
использоваться круглый год, поскольку
система автоматически поддерживает
постоянную температуру воздуха в са-
лоне. Режимы распределения воздуха и
подача воздуха в салон также регулиру-
ются автоматически.
1. Поверните регулятор скорости вен-
тилятора и переключатель режимов
распределения воздушных потоков в
положение AUTO. Кондиционер вклю-
чится автоматически. (Включится также
индикатор, встроенный в кнопку А/С).
2. Поверните регулятор температуры
влево или вправо, чтобы отрегулиро-
вать температуру воздуха, поступаю-
щего в салон. Диапазон регулирования
температуры воздуха в салоне состав-
ляет 16-28’ С.
• Для обычных условий рекомендует-
ся установить температуру примерно 24'С.
• Заданная температура воздуха в
салоне будет поддерживаться автомати-
чески. Режимы распределения воздуш-
ных потоков и подача воздуха в салон
также регулируются автоматически.
• При поступлении холодного воз-
духа из вентиляционных решеток в жар-
кий и влажный салон может образовы-
ваться пар. Это не свидетельствует о
неисправности системы.
Отопление
(кондиционер выключен):
В этом режиме функция охлажде-
ния воздуха отключена. Если вам нужен
только обогрев, пользуйтесь этим ре-
жимом.
1. Поверните регулятор скорости вен-
тилятора и переключатель режимов
распределения воздуха в положение
AUTO. (Кондиционер включится авто-
матически).
2. Нажмите кнопку А/С, чтобы выклю-
чить кондиционер. (Световой индика-
тор, встроенный в кнопку А/С, выклю-
чится).
3. Поверните регулятор температуры
воздуха в нужное положение.
4. Нажмите и удерживайте кнопку
переключателя рециркуляции cS> /по-
дачи наружного воздуха (Д? более 1,5
секунд, чтобы обеспечить автоматиче-
ское переключение из режима рецир-
куляции на подачу наружного воздуха и
наоборот
• Заданная температура воздуха
в салоне будет поддерживаться авто-
матически. Режимы распределения
воздушных потоков и подача воздуха в
салон также регулируются автоматиче-
ски.
• Не устанавливайте значение тем-
пературы ниже температуры наружного
воздуха. В противном случае система
не сможет функционировать нормаль-
но.
• Не рекомендуется включать дан-
ный режим при запотевании окон.
Обдув стекол предварительно
осушенным воздухом:
1. Поверните регулятор скорости вен-
тилятора в желаемое положение.
2. Поверните переключатель режимов
распределения воздуха в положение
DEF (Обдув стекол).
3. Поверните регулятор температуры
воздуха в нужное положение.
• Для того чтобы быстро удалить
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
о • 17
лед или иней с наружной поверхности
стекол, поверните регулятор вентиля-
тора в положение максимальной скоро-
сти.
• Как только лед будет удален со
стекол, поверните переключатель ре-
жимов распределения воздуха в поло-
жение AUTO, чтобы установить автома-
тический режим работы.
• При включении режима обдува
ветрового стекла (положение или
гр переключателя) происходит автома-
тическое включение кондиционера воз-
духа (если температура окружающего
воздуха выше - 5‘С) и выключение ре-
жима рециркуляции.
Наружный воздух, поступающий в
салон, ускоряет процесс очистки стек-
ла
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
СИСТЕМОЙ РЕГУЛЯТОР
ТЕМПЕРАТУРЫ
Поверните регулятор температуры
воздуха в нужное положение. Диапазон
регулирования температуры воздуха в
салоне составляет 16-28" С.
Ф Примечание
При низкой температуре
окружающего воздуха и не-
прогретом двигателе воздух может
не поступать в салон через нижние
воздуховоды в течение максимум
150 секунд. Это не является призна-
ком неисправности. После достаточ-
ного прогрева двигателя начнется
нормальная подача теплого воздуха
через нижние вентиляционные от-
верстия.
3
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ) -ТИП В
Датчик солнечного света (1), расположенный в верхней
средней зоне приборной панели, помогает системе поддер-
живать постоянную температуру воздуха в салоне. Не закры-
вайте этот датчик посторонними предметами.
Тип В
1. Регулятор скорости вращения вентилятора, 2. Кнопка MODE (режимы распределения воздушных потоков) 3. Кнопка по-
дачи наружного воздуха. 4. Кнопка режима рециркуляции воздуха, 5. Кнопка AUTO, 6. Кнопка включения режима обогрева
ветрового стекла, 7. Дисплей, 8. Кнопка включения кондиционера, 9 .Кнопка выключения системы, 10.Кнопка регулятора
температуры.
( ВНИМАНИЕ-)
• Кондиционер может охлаж-
дать воздух только при работаю-
щем двигателе.
• Запрещено оставлять в ав-
томобиле без присмотра мало-
летних детей, а также взрослых
людей в беспомощном состоя-
нии. Также не следует оставлять
в салоне животных. Они могут
случайно травмировать себя
или окружающих людей при слу-
чайном воздействии на органы
управления автомобилем. Кроме
того, в жаркий солнечный день
температура в салоне закрытого
автомобиля может быстро увели-
читься до опасного уровня. Люди
и животные, находящиеся в авто-
мобиле, могут серьезно постра-
дать или даже погибнуть.
• Не включайте режим рецир-
куляции воздуха на продолжи-
тельное время, поскольку воздух
в салоне потеряет свежесть, и
окна могут запотеть. Запустите
двигатель и включите кондицио-
нер.
•о • 18
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ф Примечание:
Система автоматического
кондиционирования воздуха,
установленная j вашем автомоби-
ле, автоматически переходит в ре-
жим охлаждения при воздействии
на кнопки регулирования распре-
деления воздуха (MODE) и скорости
вентилятора, а также при нажатии на
кнопки подачи наружного воздуха и
рециркуляции. При этом индикатор,
встроенный в кнопку А/С, светится.
Если нет необходимости в охлажде-
нии воздуха, нажмите на кнопку А/С,
чтобы выключить кондиционер.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
РЕЖИМ РАБОТЫ
Охлаждение салона или
отопление предварительно
осушенным воздухом
(в режиме AUTO)
Данный режим может, как правило,
использоваться круглый год, поскольку
система автоматически поддерживает
постоянную температуру воздуха в са-
лоне. Режимы распределения воздуха и
подача воздуха в салон также регулиру-
ются автоматически.
1. Нажмите на кнопку AUTO (Автома-
тический режим). Кондиционер вклю-
чится автоматически. (Включится также
индикатор, встроенный в кнопку А/С).
2. При помощи кнопки регулирования
температуры установите ее нужное
значение. Диапазон регулирования
температуры воздуха в салоне состав-
ляет 17-28' С.
• Для обычных условий рекоменду-
ется установить температуру примерно
24'С.
• Заданная температура воздуха
в салоне будет поддерживаться авто-
матически. Режимы распределения
воздушных потоков и подача воздуха в
салон также регулируются автоматиче-
ски.
3. Для того чтобы выключить систему
управления микроклиматом нажмите
на кнопку OFF
• При поступлении холодного воз-
духа из вентиляционных решеток в жар-
кий и влажный салон может образовы-
ваться пар. Это не свидетельствует о
неисправности системы.
Отопление (кондиционер
выключен):
Если вам нужен только обогрев,
пользуйтесь этим режимом.
1. Нажмите на кнопку AUTO (Автомати-
ческий режим). Кондиционер включится
автоматически.
2. Нажмите кнопку А/С, чтобы выклю-
чить кондиционер. Световой индикатор,
встроенный в кнопку А/С, выключится.
3. При помощи кнопки регулирования
температуры установите ее нужное
значение.
4. Нажмите на кнопку подачи на-
ружного воздуха.
• Заданная температура воздуха в
салоне будет поддерживаться автома-
тически. Режимы распределения воз-
духа и подача воздуха в салон также
регулируются автоматически.
• Не устанавливайте значение тем-
пературы ниже температуры наружного
воздуха. В противном случае система
не сможет функционировать нормаль-
но.
• Не рекомендуется включать дан-
ный режим при запотевании окон.
Обдув стекол предварительно
осушенным воздухом
1. Нажимайте на кнопку регулятора
чтобы задать желаемую скорость вен-
тилятора.
2. Нажмите на кнопку DEF (Обдув
стекол).
3. Поверните регулятор температуры
воздуха в нужное положение.
• Для того чтобы быстро удалить
лед или иней с наружной поверхности
стекол, нажимайте на кнопку регули-
ровки скорости вентилятора чтобы
установить максимальную скорость
• Как только ветровое стекло очи
стится от конденсата влаги, незамедли-
тельно нажмите на кнопку AUTO, чтобы
возвратить систему в автоматический
режим работы.
• При переходе в режим или
обдува ветрового стекла проис-
ходит автоматическое включение кон-
диционера воздуха (если температура
окружающего воздуха выше -5"С) и вы-
ключение режима рециркуляции ,
Наружный воздух, поступающий в
салон, ускоряет процесс очистки стек-
ла.
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
СИСТЕМОЙ
Регулятор температуры
При помощи кнопки регулирования
температуры установите ее нужное
значение.
Примечание
VI При низкой температуре
окружающего воздуха и не-
прогретом двигателе воздух может
не поступать в салон через нижние
воздуховоды в течение максимум
150 секунд. Это не является призна-
ком неисправности. После достаточ-
ного прогрева двигателя начнется
нормальная подача теплого воздуха
через нижние вентиляционные от-
верстия.
Датчик солнечного света(1), рас-
положенный в верхней средней зоне
приборной панели, помогает системе
поддерживать постоянную температу-
ру воздуха в салоне. Не закрывайте этот
датчик посторонними предметами.
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА
Кондиционер вашего автомобиля
заправлен хладагентом, не наносящим
вреда окружающей среде.
Используемый хладагент безопасен
для озонового слоя атмосферы земли.
Для проведения технического об-
служивания кондиционера, установ-
ленного на вашем автомобиле NISSAN,
требуется специальное оборудование
для зарядки хладагентом и специаль-
ной смазкой. Применение неподхо-
дящего хладагента или смазки может
привести к серьезным повреждениям
системы кондиционирования.
Официальный дилер NISSAN спосо-
бен обеспечить требуемое техническое
обслуживание вашего кондиционера
который отличается экологической без-
опасностью.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Система кондиционирования
воздуха содержит хладагент, на-
ходящийся под высоким давле-
нием. Во избежание травм любое
обслуживание системы кондици-
онирования воздуха должно вы-
полняться на сервисной станции
официального дилера NISSAN.
4. АУДИОСИСТЕМА
РАДИОПРИЕМНИК
Чтобы включить радио, поверните
ключ зажигания в положение АСС или
ON и нажмите на выключатель Ф Если
вы хотите воспользоваться аудиоси-
стемой при не работающем двигателе,
поверните ключ зажигания в положение
АСС. Качество приема зависит от мощ-
ности сигнала радиостанции, расстоя-
ния до радиопередатчика, расположе-
ния зданий, мостов, возвышенностей и
других внешних факторов. Нерегуляр-
ные изменения в качестве приема обыч-
но вызваны перечисленными внешними
факторами.
На качество приема радиосигнала
может повлиять использование мо-
бильного телефона в салоне автомоби-
ля или рядом с ним.
Прием радиостанций
Аудиосистема вашего автомоби-
ля NISSAN оснащена новейшими вы-
сокотехнологичными электронными
схемами, обеспечивающими высокое
качество радиоприема. Электронные
схемы вашего радиоприемника повы-
шают дальность и качество приема ра-
диостанций.
Однако, поскольку радиосигналы,
передаваемые в частотных диапазонах
FM и AM, обладают некоторыми свой-
ствами, отрицательно влияющими на
качество их приема в движущемся авто-
мобиле, некоторое ухудшение качества
приема неизбежно даже при использо-
вании самой совершенной аппаратуры.
Ухудшениехарактеристикрадиоприема
в некоторых зонах, в которых движется
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
fl • 19
автомобиль - совершенно нормальное
явление, и не является признаком неис-
правности аудиосистемы NISSAN.
Из-за движения автомобиля усло-
вия радиоприема постоянно меняются.
Здания, особенности рельефа мест-
ности, расстояние от передающей
радиостанции и помехи, создаваемые
другими автомобилями, могут сделать
качество приема далеко не идеальным.
Ниже описываются некоторые факторы,
влияющие на качество приема радио-
передач.
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АУДИОСИСТЕМЕ!
Проигрыватель
компакт-дисков (CD)
------------------[ ВНИМАНИЕ )
• Не применяйте силу при за-
грузке компакт-диска. Это мо-
жет привести к повреждению
компакт-диска или CD-плеера
(CD-чейнджера).
• Попытка вставить диск в пле-
ер при закрытом загрузочном
окне также может привести к по-
вреждению компакт-диска или
CD-плеера (CD-чейнджера).
• Одновременно в CD-плеер
можно загрузить только один
диск.
• Пользуйтесь только высоко-
качественными круглыми компакт-
дисками диаметром 12 см (4,7
дюйма) с логотипом «COMPACT
DISK DIGITAL AUDIO» на упаковке
или на самом диске.
• При низкой температуре
окружающего воздуха или в до-
ждливую погоду нормальная ра-
бота
проигрывателя компакт-дисков
может нарушаться из-за высо-
кой влажности воздуха. В по-
добных случаях следует извлечь
компакт-диск и затем полностью
просушить или провентилировать
проигрыватель.
• При движении по неровным
дорогам проигрыватель может
пропускать отдельные фрагмен-
ты («терять дорожку»).
• Проигрыватель компакт-
дисков может иногда не работать
при высокой или слишком низкой
температуре воздуха в салоне ав-
томобиля. Понизьте или повысьте
температуру в салоне перед ис-
пользованием проигрывателя.
• Не оставляйте компакт-
диски под прямыми солнечными
лучами.
• Диски в плохом состоянии
(грязные, царапанные, покрытые
следами от пальцев) могут не
воспроизводиться.
• Во избежание нарушения
нормальной работы проигрыва-
теля компакт-дисков не исполь-
зуйте следующие диски:
• Защищенные от перезаписи
компакт-диски (CCCD);
• Записываемые компакт-
диски (CD-R);
• Многократно перезаписы-
ваемые компакт-диски (CD-RW);
• 8-сантиметровые компакт-
диски с адаптером;
• Компакт-диски некруглой
формы;
• Компакт-диски с бумажными
этикетками;
• Покоробленные, поцарапан-
ные диски или диски с необычны-
ми кромками;
• Данная аудиосистема может
воспроизводить только заранее
записанные диски CD. Она не мо-
жет самостоятельно записывать
компакт-диски;
• Если система не может вос-
произвести CD, на дисплее поя-
вится одно из следующих сооб-
щений.
CHECK DISC (Проверьте диск):
• Убедитесь в том, что диск пра-
вильно загружен (этикеткой вверх и
т.д).
• Убедитесь в том, что диск не по-
короблен и не поцарапан.
PRESS EJECT (Нажмите клавишу
EJECT): Это сообщение появляется в
случае неправильного функциониро-
вания из-за перегрева проигрывателя
компакт-дисков. Выгрузите диск, на-
жав на кнопку EJECT. Через некоторое
время попробуйте вновь загрузить
компакт-диск. Проигрыватель начнет
воспроизводить компакт-диск, когда
температура проигрывателя придет
в норму. UNPLAYABLE (Диск не мо-
жет быть воспроизведен): Данная ау-
диосистема не может воспроизвести
файлы, записанные на компакт-диске
(некоторые системы могут воспроиз-
водить только файлы формата MP3
nnnWMACD).
Воспроизведение компакт-
дисков с файлами формата
MP3 или WMA (для некоторых
аудиосистем). Термины:
• MP3 — это сокращение от «Mov-
ing Pictures Experts Group Audio Layer
3». MP3 представляет собой самый
распространенный формат цифровой
записи аудиофайлов. Этот формат по-
зволяет записывать и воспроизводить
аудиофайлы с качеством, близким к
качеству обычных CD, однако эти фай-
лы отличаются гораздо меньшим раз-
мером. Запись аудиофайлов в формате
MP3 позволяет уменьшить размер фай-
лов примерно в 10 раз без сколько-либо
заметного ухудшения качества звуча-
ния. При записи файлов в формате MP3
отфильтровываются все составляющие
звукового сигнала, которые не воспри-
нимаются человеческим ухом.
• WMA* * — это сокращение от
Windows Media Audio. WMA представля-
ет собой формат записи аудиосигналов,
разработанный корпорацией Microsoft
в качестве альтернативы формату MP3.
Формат WMA обеспечивает еще боль-
шую степень сжатия файлов по срав-
нению с форматом MP3 и позволяет
записать на цифровом компакт-диске
большее количество файлов при таком
же качестве звучания.
• Bit rate (Скорость аудиопотока)
— это параметр, определяющий коли-
чество битов информации, записывае-
мых или считываемых за одну секунду
Размер и качество сжатых аудиофайлов
определяется скоростью аудиопотока,
использованной при записи компакт-
диска.
• Частота выборки — это частота, с
которой выбираются участки аудиосиг-
нала при преобразовании из аналого-
вой в цифровую форму.
• Мультисессия (Multisession)
представляет собой один из методов
записи информации на носитель. Од-
нократная запись данных на носитель
называется одной сессией, а запись,
сделанная за несколько приемов, назы-
вается мультисессионной.
• Теги ID3/WMA — Тег ЮЗ пред-
ставляет собой часть файла формата
MP3 или WMA, в которой содержится
информация о файле, например, назва-
ние песни, имя исполнителя, название
альбома, битовая скорость, продолжи-
тельность песни и т.д. Информация, ко-
торая содержится в теге ЮЗ, отобража-
ется на дисплее в строчке «Album/Artist/
Track title» («Название альбома/ Испол-
нитель/Название песни»),
Windows® и Windows Media® явля-
ются торговыми марками, официаль-
но зарегистрированными компанией
Microsoft Corporation of the USA в Со-
единенных Штатах Америки и других
странах.
I2
|3
14
[б
16
18
|9
(ю
11
12
13
14
У
I15
16
17
(18
'19
>—
20
fl • 20
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Последовательность воспроизведения:
Аудиофайлы, записанные на компакт-диске формата MP3
или WMA, воспроизводятся в порядке, показанном на иллю-
страции.
• Названия каталогов, не содержащих файлы формата
MP3/WMA, не будут показаны на дисплее.
• Если в корневом каталоге диска имеются файлы на
дисплее появится надпись «Root Folder» (Корневой ката-
лог)
• Файлы папки будут воспроизводиться в том порядке в
котором они были записаны на диск. Таким образом, возмож-
но, файлы не будут воспроизводиться в том порядке, в кото-
ром вы хотели бы их слушать.
Симптом Возможные причины неисправности и меры по ее устранению
Диск не воспроизводится Проверьте, правильно ли загружен компакт-диск.
Проверьте, не поцарапан ли или не загрязнен ли компакт-диск.
Проверьте, нет ли внутри проигрывателя сконденсировавшейся влаги. Если это так, то подождите до полного испарения конденсата (примерно 1 час), прежде чем пользоваться проигрывателем.
Если ошибка связана с перегревом проигрывателя, он вернется к нормальной ра- боте после того, как температура проигрывателя придет в норму.
Проигрыватель не способен воспроизводить файлы, имеющие иное расширение, чем ".wma". Кроме того, система кодировки символов и количество знаков в назва- ниях каталогов и файлов должны соответствовать указанным спецификациям.
Проверьте, была ли полностью закрыта сессия записи диска.
Проверьте, не защищен ли диск от несанкционированного воспроизведения
Плохое качество звучания Проверьте, не поцарапан ли или не загрязнен ли компакт-диск.
Возможно, файл записан со слишком низкой битовой скоростью.
Для начала воспроизведения требуется слишком длительное время Если на диске WMA записано много файлов или он имеет многоуровневую структу- ру, или если диск был записан за несколько сессий, для начала воспроизведения требуется определенное время.
Музыка прерывается, пропускаются дорожки Программное обеспечение и аппаратные средства могут быть несовместимыми. Скорость записи, ширина и глубина записи могут не соответствовать специфика- циям. Попробуйте использовать самую низкую скорость записи.
Пропуски файлов, записанных с высокой битовой скоростью Пропуск фрагментов может происходить из-за большого объема данных, напри- мер, при слишком высокой битовой скорости записи.
При воспроизведении происходит мгновенный переход к следующей записи Если файлу формата, отличного от WMA было присвоено расширение “.WMA" или ".wma". или если воспроизведение запрещено защитой авторских прав, проигрыва- тель сделает паузу продолжительностью примерно 5 секунд и перейдет к воспро- изведению следующего файла
Воспроизведение происходит в порядке, отличном от желаемого Файлы будут воспроизводиться в том порядке, в котором они были записаны на диск. Таким образом, возможно, файлы не будут воспроизводиться в том порядке, в котором вы хотели бы их слушать.
РАДИОПРИЕМНИК FM-AM С CD-ЧЕЙНДЖЕРОМ
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
1. (& Кнопка LOAD загрузки компакт-дисков, 2. Окно для загрузки компакт-диска, 3. Кнопка CD (Режим проигрывания
компакт-диска) 4. Кнопка FM (Диапазон FM), 5. Кнопка AM (Диапазон AM), 6. Кнопка выгрузки компакт-диска, 7. Кнопка
MENU (Меню). В. Клавиша TUNE/SEARCH (Настройка/Поиск), 9. Кнопка ENTER (Ввод), 10. Регулятор MENU/VOL (Меню/Регу-
лировка громкости звука), 11. Кнопки (1-6) фиксированной настройки или выбора компакт-диска, 12. Кнопка ? настройки
качества звука, 13. Кнопка RPT/MIX (Изменение последовательности воспроизведения), 14. Кнопка ТА/NEWS (Дорожные
сообщения/Новости), 15. Клавиша БЕЕКТРАСК(Поиск/Дорожка), 16. Ф Выключатель аудиосистемы.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
fl • 21
В дальнейшем тексте используются
следующие термины:
Кнопка ENTER (Ввод) - эта кнопка
находится на панели управления. На-
жатие этой кнопки позволяет подтвер-
дить выбор или выполнить какое-либо
действие.
Экранная кнопка-виртуальная кноп-
ка, отображаемая на экране дисплея.
Выбрав эту кнопку, можно перейти к
следующей функции.
Кнопка и регулятор VOL
Чтобы включить аудиосистему, по-
верните ключ зажигания в положение
АСС (Вспомогательные потребители
электроэнергии) или ON (Зажигание
включено), затем нажмите на кнопку
0 - Если вы хотите воспользоваться
аудиосистемой при неработающем
двигателе, поверните ключ зажигания
в положение АСС. Аудиосистема начнет
работать в том же режиме (прием ра-
диопрограммы или воспроизведение
компакт-диска), в котором она работала
непосредственно перед выключением
питания. Если в CD-плеер не загружен
диск, то включится радиоприемник.
Чтобы выключить аудиосистему, по-
вторно нажмите на кнопку 0. Чтобы
повысить громкость поверните регу-
лятор VOL вправо, а чтобы уменьшить
громкость поверните ее влево.
Автомобиль может быть оснащен
аудиосистемой с функцией SSV (Авто-
матическое регулирование громкости
в зависимости от скорости движения)
Громкость будет изменяться при изме-
нении скорости движения автомобиля.
Кнопка регулировки
качества звука
Нажмите на кнопку J1 чтобы выбрать
режим настройки следующим образом:
BASS (Тембр низких частот)» TREBLE
(Тембр высоких частот)» BALANCE (Сте-
реобаланс) -> FADE (Баланс по глубине)
-» EQ (Эквалайзер) -> BASS (Тембр низ-
ких частот)
Для регулировки тембра низких или
высоких частот, баланса между перед-
ними и задними или левыми и правы-
ми громкоговорителями нажимайте на
кнопку / до тех пор, пока на дисплее
не появится желаемый режим регули-
ровки. Чтобы отрегулировать низкие
или высокие частоты поворачивайте
регулятор MENU/VOL С помощью этого
регулятора можно также отрегулиро-
вать баланс звука по глубине и стерео-
баланс. В режиме FADER регулируется
баланс громкости между передними и
задними громкоговорителями, а в ре-
жиме BALANCE - между правыми и ле-
выми громкоговорителями. Закончив
регулировку, подтвердите ее результат,
нажав на кнопку ENTER или BACK.
Чтобы отрегулировать общий тембр
звучания, нажимайте на кнопку до
появления на дисплее символов EQ (Эк-
валайзер). Поворачивайте регулятор
MENU/VOL чтобы установить любой из
следующих режимов:
OFF (Эквалайзер отключен),
ENHANCE (Усиление), ACOUSTIC (Аку-
стика зала) или LIVE (Живой звук). За-
кончив регулировку, подтвердите ее
результат, нажав на кнопку ENTER или
BACK. После установки желаемых ре-
гулировок последовательно нажимайте
на кнопку BACK до тех пор, пока на дис-
плее не появится обозначение режима
радиоприемника или проигрывателя
компакт-дисков. В противном случае
дисплей автоматически переключится
в соответствующий режим примерно
через 10 секунд.
Кнопка MENU (Меню) После нажа-
тия на кнопку MENU при последующем
повороте регулятора MENU/VOL режи-
мы настройки будут меняться в следую-
щем порядке:
PHONE SETUP (Настройка телефо-
на) -» SPEED VOL (Громкость в зависи-
мости от скорости) —» CLOCK (Часы)
-> ВЕЕР (Краткий звуковой сигнал) ->
PHONE SETUP (Настройка телефона)
Если нажать кнопку MENU и удерживать
ее при повороте регулятора MENU/VOL
вправо режимы настройки будут ме-
няться в следующем порядке: AF (Аль-
тернативные частоты) -» REG (Регио-
нальные станции) -> LANGUAGE (Язык)
-> AF (Альтернативные частоты)
Для получения информации по на-
стройке системы телефонной связи
обратитесь к разделу «Мобильный те-
лефон с беспроводным интерфейсом
Bluetooth® (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля без навигаци-
онной системы)». Для регулировки сте-
пени изменения громкости системой
SSV (Автоматическое регулирование
громкости в зависимости от скорости
движения) от 0 до 5, нажмите на кнопку
MENU, затем, поворачивая регулятор
MENU/VOL, выберите опцию SPEED VOL
и нажмите ENTER. Изменение настрой-
ки выполняется поворотом регулятора
MENU/VOL вправо или влево.
Закончив регулировку, подтвердите
ее результат, нажав на кнопку ENTER или
BACK. Чтобы вывести часы на дисплей
или отменить эту функцию, нажмите
на кнопку MENU, затем, поворачивая
регулятор MENU/VOL, выберите опцию
CLOCK и нажмите ENTER. Изменение
настройки выполняется поворотом ре-
гулятора MENU/VOL вправо или влево.
Закончив регулировку, подтвердите ее
результат, нажав на кнопку ENTER или
BACK. Таким образом, вы можете раз-
решить или отменить отображение ча-
сов на дисплее. За дополнительными
сведениями обратитесь к разделу «Ра-
бота часов» далее в этой главе.
Чтобы разрешить подачу краткого
звукового сигнала (ВЕЕР) или отменить
эту функцию, нажмите на кнопку MENU,
затем, поворачивая регулятор MENU/
VOL, выберите опцию ВЕЕР и нажмите
ENTER. Изменение настройки выполня-
ется поворотом регулятора MENU/VOL
вправо или влево. Закончив регулиров-
ку, подтвердите ее результат, нажав на
кнопку ENTER или BACK.
Выполнив эту операцию, вы може-
те активировать или отключить подачу
краткого звукового сигнала при выбо-
ре пункта меню или нажатии на кнопки
пульта аудиосистемы.
Чтобы активировать или отменить
автоматический переход на альтерна-
тивные радиочастоты (функция AF), на-
жмите на кнопку MENU, затем, повора-
чивая регулятор MENU/VOL, выберите
опцию AF и нажмите ENTER. Изменение
настройки выполняется поворотом ре-
гулятора MENU/VOL вправо или влево.
Закончив регулировку, подтвердите ее
результат, нажав на кнопку ENTER или
BACK. За дополнительными сведения-
ми обратитесь к разделу «Прием ради-
останций в диапазонах FM/АМ» далее в
этой главе.
Чтобы активировать или отменить
режим приема местных радиостан-
ций (функция REG), нажмите на кнопку
MENU, затем, поворачивая регулятор
MENU/ VOL, выберите опцию REG и на-
жмите ENTER. Изменение настройки
выполняется поворотом регулятор'а
MENU/VOL вправо или влево Закончив
регулировку, подтвердите ее резуль-
тат, нажав на кнопку ENTER или BACK.
За дополнительными сведениями об-
ратитесь к разделу «Прием радиостан-
ций в диапазонах FM/АМ» далее в этой
главе.
Чтобы изменить язык, на котором
на дисплей выводится информация,
нажмите на кнопку MENU, затем, пово-
рачивая регулятор MENU/VOL, выбери-
те опцию LANGUAGE и нажмите ENTER.
Изменение настройки выполняется по-
воротом регулятора MENU/ VOL вправо
или влево. Закончив регулировку, под-
твердите ее результат, нажав на кноп-
ку ENTER или BACK. Можно установить
любой из следующих языков:
English (Английский), Dutch (Ни-
дерландский), French (Французский),
Spanish (Испанский), German (Не-
мецкий), Italian (Итальянский) или
Portuguese (Португальский).
После выполнения желаемых на-
строек последовательно нажимайте на
кнопку BACK до тех пор, пока на дис-
плее не появится обозначение режима
радиоприемника или проигрывателя
компакт-дисков. В противном случае
дисплей автоматически переключится
в соответствующий режим примерно
через 10 секунд.
Работа часов:
Нажмите кнопку MENU затем по-
верните регулятор MENU/VOL до появ-
ления на дисплее слова CLOCK (Часы) и
нажмите ENTER. Поверните регулятор
MENU/VOL, чтобы активировать вывод
часов на дисплей.
Установка часов:
1. Нажмите кнопку MENU, затем по-
верните регулятор MENU/VOL до появ-
ления на дисплее слова CLOCK (Часы) и
нажмите ENTER.
2. Поворачивайте регулятор MENU/
VOL до появления" слова ON, затем на-
жмите на кнопку ENTER Значение часов
будет мигать.
3. Установите новое значение часов,
поворачивая регулятор MENU/VOL
вправо или влево.
4. Нажмите кнопку ENTER, и дисплей
перейдет к установке значения минут.
5. Значение минут будет мигать. Уста-
новите новое значение минут, повора-
чивая регулятор MENU/VOL вправо или
влево
6. Снова нажмите на кнопку ENTER,
чтобы выйти из режима настройки ча-
сов.
Часы будут отображены на дисплее
через 10 секунд в обычном режиме. По-
сле нажатия на кнопку BACK часы также
перейдут в обычный режим работы.
8
>—
9
ИО
12
13
>—
14
|15
>—
16
19
f • 22
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Система предотвращения кражи
Наличие индивидуального четы-
рехзначного кода, который известен
только владельцу автомобиля, значи-
тельно снижает риск кражи аудиоси-
стемы. Без знания индивидуального
кода аудиосистему будет невозможно
включить после установки в другой
автомобиль. При нормальной эксплу-
атации аудиосистема разблокирова-
на и может использоваться обычным
образом. При несанкционированном
снятии аудиосистемы срабатывает си-
стема защиты от кражи, которая бло-
кирует ее включение. Единственным
способом разблокировать включение
аудиосистемы является ввод инди-
видуального кода, известного только
владельцу автомобиля. Индивидуаль-
ный код напечатан на идентификаци-
онной карте.
Примечание:
• Индивидуальный 4-знач-
ный код аудиосистемы при-
веден на карте, которую вы получили
вместе с эксплуатационной докумен-
тацией на автомобиль.
• Храните информацию об
охранном коде аудиосистемы в без-
опасном месте, но не в автомобиле.
• Если вы потеряли кодовую
карту аудиосистемы, обратитесь к
официальному дилеру NISSAN.
Снятие блокировки
аудиосистемы:
При отключении аудиосистемы от
бортовой электрической сети проис-
ходит блокировка включения.
При последующем подключении
питания и включении аудиосистемы на
дисплей на три секунды выводится со-
общение CODE, а затем «——».
Для разблокирования аудиоси-
стемы нужно ввести индивидуальный
4-значный код. Ввод кода производится
с помощью кнопок выбора предвари-
тельно запрограммированных радио-
станций.
1. Нажмите первую кнопку выбора
предварительно запрограммирован-
ных радиостанций столько раз, сколько
соответствует первой цифре индиви-
дуального кода. Например, вводится
код: 5169. На первой позиции кода сто-
ит цифра 5. Поэтому нажмите
первую кнопку выбора предварительно
запрограммированных радиостанций
пять раз подряд.
2. Вторая, третья и четвертая цифры
кода вводятся аналогично с использо-
ванием соответственно 2-й (один раз),
3-й (шесть раз) и 4-й (девять раз) кнопок
выбора предварительно запрограмми-
рованных радиостанций.
3. Для подтверждения ввода нажмите
клавишу SEEHTTRACK.
Если введен правильный код, ау-
диосистема включится. Если три раза
подряд будет веден неверный код, на
дисплее на 3 секунды появится надпись
ERROR (Ошибка), затем надпись WAIT
1 HR (Подождите один час). Соответ-
ственно, аудиосистема будет заблоки-
рована на 1 час. После этого вы можете
снова попытаться ввести правильный
код защиты.
РАБОТА РАДИОПРИЕМНИКА
FM-AM
Кнопка FM/AM
Для приема радиостанций в под-
диапазонах ультракоротких волн (СМ1
-» FM2 -» FMT) нажмите на кнопку FM.
Для приема радиостанций в поддиа-
пазонах средних и длинных волн (MW ->
LW) нажмите на кнопку AM. Если ключ в
замке зажигания установлен в положе-
ние АСС или ON, то при нажатии кнопки
FM или AM радиоприемник включится
на той же радиостанции, на которую он
был настроен перед выключением. По-
следняя прослушанная ранее станция
включится также при нажатии на вы-
ключатель аудиосистемы О
Если во время проигрывания
компакт-диска нажать на кнопку FM или
AM, то воспроизведение диска автома-
тически прекратится, а система перей-
дет к последней радиостанции, на кото-
рую он был настроен до этого.
Индикатор ST (Стерео) будет ото-
бражен при приеме стереофонических
передач в диапазоне FM. Если сте-
реофонический сигнал радиостанции
слишком слаб, радиоприемник автома-
тически переключится на монофониче-
ское звучание.
Клавиша TUNE/SEARCH
| || ►► | (Настройка/Поиск)
Ручной поиск радиол анций
Чтобы вручную найти радиостан-
цию, нажмите на сторону !<< или |»|
клавиши TUNE/SEARCH Для ускорения
настройки на станц и нажмите и удер-
живайте сторону |«| или |»| клавиши
TUNE/SEARCH
Клавиша SEEK/TRACK:
Автоматическая настройка
радиоприемника
При нажатии на сторону или клави-
ши SEEK/TRACK радиоприемник начи-
нает поиск следующей радиостанции,
работающей соответственно на бо-
лее низкой |Н-<| или l»l| более высо-
кой частоте. Поиск прекращается, как
только радиоприемник настроится на
ближайшую по частоте радиостанцию.
Для ускорения настройки на станции
нажмите и удерживайте сторону |l«l
или >»:| клавиши SEEK/ TRACK. Когда
вы отпустите кнопку, радиоприемник
остановится на следующей найденной
радиостанции
Запоминание предварительно
настроенных радиостанций
В памяти аудиосистемы можно со-
хранить 18 фиксированных настроек
на радиостанции в диапазоне FM (по
6 станций в поддиапазонах FM1, FM2
FMT), 6 настроек в диапазоне MW и 6
настроек в диапазоне LW.
1. Для перехода к нужному блоку па-
мяти нажимайте на кнопки FM или AM.
На дисплее аудиосистемы появитс"
пиктограмма FM1, FM2, FMT или MW, LW
в соответствии с выбранным блоком па-
мяти.
2. Настройте радиоприемник на нуж-
ную станцию с помощью клавиши TUNE
или SEEK. Нажмите и удерживайте до
звукового сигнала кнопку (1-6),которую
вы назначаете для запоминания вы-
бранной радиостанции. (При нажатой
кнопке фиксированной настройки звук
радиоприемника приглушается).
3. Затем включится индикатор ячейки
памяти, и громкость звучания увеличит-
ся до прежнего уровня. Процесс про-
граммирования завершен.
4. Программирование остальных кно-
пок осуществляется аналогично.
Если кабели аккумуляторной ба-
тареи отсоединены, или перегорел
плавкий предохранитель, данные, со-
храненные в памяти аудиосистемы,
утрачиваются. В этом случае повтори-
те процесс программирования частот
нужных вам радиостанций.
Система радиоданных (RDS)
Система RDS предназначена для
приема текстовой информации, пере-
даваемой некоторыми радиостанциями
диапазона FM (станции диапазонов AM,
MW и LM не передают такую информа-
цию). В настоящее время информацию
RDS передают радиостанции круп-
ных городов, однако многие местные
радиостанции также планируют осу-
ш эстви’ь трансляцию радиодапных. В
числе радиоданных могут быть следую-
щие сообщения
• Обозначение и частота радио-
станции, например WHFR98.3.
• Наименование радиостанции,
например, TheGroove.
• Тип радиопрограммы, например,
«Classical», «Country» или «Rock».
• Сведения об исполнителе и наи-
менование музыкального произведе-
ния.
Если радиостанция может переда-
вать радиоданные, то на дисплее появ
ляется пиктограмма RDS.
Ф Примечание:
В некоторых странах или ре-
гионах отдельные сервисные
функции системы RDS могут быть
недоступны.
Альтернативная частота
радиосигнала (AF):
• Функция AF работает во время
прослушивания радиостанции в диапа-
зоне FM а также при воспроизведении
записей на компакт-диске (если до это-
го система работала в диапазоне FM).
• Если с помощью меню персо-
нальной настройки активирована функ-
ция AF (положение ON - включено), то на
дисплее появляется индикатор AF.
При включенном режиме AF выпол-
няются следующие функции:
• Функция автоматической пере-
настройки радиоприемника: Радиопри-
емник, сравнивая мощность радиосиг-
налов на всех альтернативных частотах,
автоматически выбиоает и настраива-
ется на ту частоту вещания, на которой
обеспечиваются наилучшие условия
приема радиопередачи.
• Функция прерывания текуще-
го режима сигналом тревоги (ALARM):
Если радиоприемник получает код
сигнала тревоги «PTY 31», то текущий
режим работы аудиосистемы автома-
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
0 • 23
тически прерывается, и начинается
трансляция сообщения с выводом со-
общения ALARM (Тревога) на дисплей.
После того как трансляция экстренного
сообщения закончится, аудиосистема
незамедлительно вернется в исходный
режим работы.
Прием местных
радиостанций (REG):
Если включить режим REG, когда ра-
диоприемник работает в FM-диапазоне
и настроен на местную радиостанцию,
передающую региональные програм-
мы, то настройка радиоприемника бу-
дет сохраняться, и переключений на
другие местные радиостанции проис-
ходить не будет.
Кнопка ТА/NEWS (Дорожные
сообщения /Новости):
Данная функция работает только
для станций диапазона FM.
Нажмите на кнопку ТА/NEWS; на
дисплее появится индикатор ТА. При
повторном нажатии на кнопку ТА/ NEWS
данный режим отключается, и надпись
ТА исчезаете дисплея.
Режим NEWS (Новости):
Данная функция работает только
для станций диапазона FM.
Нажмите на кнопку ТА/NEWS и удер-
живайте ее не менее 1,5 секунд; на дис-
плее появится индикатор NEWS. При
повторном нажатии на кнопку TA/NEWS
данный режим отключается, и индика-
тор NEWS исчезает с дисплея.
Функция прерывания во время
передачи сообщений ТА 'NEWS:
Если активны режимы ТА и NEWS (на
дисплей выведены оба индикатора), то
во время передачи дорожных сообще-
ний или новостей, аудиосистема пере-
ходит к воспроизведению этих сообще-
ний с выводом информации на дисплей.
На дисплее в течение 5 секунд высвечи-
вается ТА или NEWS а также дорожное
сообщение, а через 5 секунд они заме-
няются наименованием радиостанции.
По окончании трансляции дорожного
сообщения или новостей аудиосисте-
ма возвратится в режим, который был
включен до передачи сообщения.
Примечание:
Г V J Режим ТА работает независи-
мо от включения или выклю-
чения режима AF.
Управление CD-чейнджером
Поверните ключ зажигания в поло-
жение АСС (Вспомогательные потреби-
тели электроэнергии) или ON (Зажига-
ние включено) и вставьте компакт-диск
в загрузочное окно проигрывателя
этикеткой вверх. Вставьте диск, а за-
тем - на одну из кнопок выбора диска (1
-6) Компакт-диск автоматически будет
загружен в проигрыватель, после чего
начнется воспроизведение первой за-
писи.
Если при этом работает радиопри-
емник, он автоматически выключится,
и начнется воспроизведение компакт-
диска.
Если аудиосистема была выключе-
на во время воспроизведения компакт-
диска то начать его воспроизведение
можно, нажав на кнопку CD.
Не загружайте в CD-чейнджер
компакт-диски диаметром 8 см (3,1
дюйма).
Кнопка LOAD (Загрузка/
Для того чтобы загрузить компакт-
диск в CD-чейнджер нажмите на кноп-
ку LOAD и удерживайте ее нажатой в
течение не более 1,5 секунд. Выберите
свободное гнездо многодискового про-
игрывателя нажав на одну из кнопок (от
1 до 6). Затем вставьте компакт-диск в
загрузочное окно проигрывателя.
Для того чтобы последовательно
загрузить в проигрыватель 6 компакт-
дисков, нажмите кнопку LOAD и удер-
живайте ее нажатой в течение более
чем 1,5 секунд.
Когда компакт-диски будут загруже-
ны в CD-чейнджер, на дисплее появятся
номера гнезд чейнджера (1-6).
Кнопка ENTER (Ввод)
Если во время воспроизведения
компакт-диска активен режим вывода
часов на дисплей, то для отображения
времени проигрывания звуковой до-
рожки нажмите на кнопку ENTER. Снова
нажмите на кнопку ENTER, чтобы вер-
нуться к отображению часов в обычном
режиме.
Время воспроизведения звуковой
дорожки: На дисплее отображается
время воспроизведения звуковой до-
рожки диска.
Клавиша TUNE/SEARCH
| | | (Настройка/Поиск):
Если во время воспроизведения
компакт-диска нажать на сторону | <4|
или клавиши TUNE/ SEARCH, то
диск будет воспроизводиться или «пе
рематываться назад» с повышенной
скоростью. После того как кнопка будет
отпущена, проигрыватель вернется в
нормальный режим воспроизведения
записи.
|l<«| [►►Н Клавиша SEEK/TRACK
|МЧ||МЙ] (Поиск/Дорожка):
Если во время воспроизведения
компакт-диска нажать на сторону >►!(
клавищи SEEK/TRACK, то произойдет
переход к следующей звуковой дорож-
ке диска, и начнется ее восг эоизведе-
ние. Нажмите на сторону |»!| клавиши
SEEK/ TRACK несколько раз, чтобы
пропустить несколько следующих за-
писей компакт-диска. При каждом на-
жатии на данную клавишу происходит
переход на одну запись вперед. В окне
дисплея отображается номер текущей
дорожки диска. (Пропустив послед-
нюю дорожку диска, проигрыватель
компакт-дисков вновь переходит к пер-
вой записи.) _
Нажмите на сторону |!<«| клавиши
SEEK/ TRACK чтобы перейти на начало
текущей записи на компакт-диске. На-
жмите на сторону |!«| клавиши SEEK/
TRACK несколько раз, чтобы пропу-
стить несколько предыдущих записей
компакт-диска. При каждом нажатии на
данную клавишу происходит переход на
одну запись назад.
Кнопка RPT/MIX (Изменение
последовательности
воспроизведения)
При нажатии на кнопку RPT/MIX во
время воспроизведения компакт-диска,
последовательность воспроизведения
изменяется следующим образом:
RPT DISC: Текущий компакт-диск бу
дет воспроизводиться многократно.
MIX DISC: Записи диска будут вос-
производиться в случайном порядке.
MIX ALL: Записи всех дисков будут
воспроизвод.1ться в случайном поряд-
ке. (Издательство «МОНОЛИТ»)
RPT ALL: Записи диска будут вос-
производиться в нормальной последо-
вательности.
Кнопки выбора компакт-диска:
Чтобы начать воспроизведение дру •
того ранее загруженного диска нажми-
те на кнопку выбора диска (1-6).
2
3
|4
I/
5
I6
|8
I9
Кнопка извлечения
компакт-диска
10
Текущий или выбранный диск:
• Нажмите на кнопку [а], а затем
на кнопку, соответствующую выбран-
ному диску (1 - 6) Диск будет извлечен
из CD-чейнджера. Если не нажимать на
одну из кнопок (1 - 6), то будет извлечен
текущий диск. Если в течение 15 секунт
диск не будет вынут из загрузочного
окна, он будет вновь загружен в CD-
чейнджер.
Извлечение всех дисков:
• Нажмите на кнопку А' и удержи-
вайте ее дольше 1 5 секунд. Все диски
будут извлечены поочередно. Если в
течение 15 секунд диск не будет вынут
из загрузочного окна, а также если во
время извлечения дисков будет повтор-
но нажата кнопка [А], выгрузка дисков
будет прекращена
Если нажать на данную кнопку во
время воспроизведения компакт-диска,
то диск выйдет из загрузочного окна, и
автомагнитола перейдет к воспроизве-
дению источника, который прослуши-
вался последним
Индикатор загруженных гнезд
проигрывателя:
Номера гнезд в которые загружены
компакт-диски, высвечиваются только
в режиме воспроизведения компакт-
дисков.
[и
12
13
^4
hi
I16
h?
hi
120
о • 24
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАДИОПРИЕМНИК FM-AM С CD-ЧЕЙНДЖЕРОМ
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
1. Окно для загрузки компакт-диска, 2. [А] Кнопка выгрузки компакт-диска, 3. Кнопка переключения диапазонов FM-AM,
4. Кнопка CD (Режим проигрывания компакт-диска), 5. Клавиша SEE'RАСК (Поиск), 6. Кнопки (1-6) фиксированной настрой-
ки или выбора компакт-диска, 7. Кнопка LIST/MIX-RPT (Список/Последовательность воспроизведения), 8. Кнопка PTY (Тип
радиопрограмм), 9. Кнопка ТА (Дорожные сообщения), 10. Клавиша (!) (Выключатель аудиосистемы/Регулятор уровня гром-
кости звука). 11. €? Кнопка LOAD (Загрузка компакт-дисков).
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ
ПИТАНИЯ АУДИОСИСТЕМЫ
О Выключатель / Регулятор
уровня Ф/VOL звука
Поверните ключ зажигания в положе-
ние АСС или ON, затем нажмите на вы-
ключатель питания аудиосистемы Ауди-
осистема включится и начнет работать в
том же режиме (прием радиопрограммы
или проигрывание компакт-диска), в ко-
тором она работала непосредственно
перед выключением питания
Для выключения аудиосистемы на-
жмите на регулятор ovoi
Поворот регулятора уровня громко-
сти приводит к изменению громкости
звука. Автомобиль может быть оснащен
аудиосистемой с функцией SSV (Авто-
матическое регулирование громкости
в зависимости от скорости движения)
Громкость будет изменяться при изме-
нении скорости движения автомобиля.
Кнопка SETTING
(Настройка аудиосистемы):
Нажмите на кнопку SETTING и с по-
мощью многофункционального пере-
ключателя NISSAN выберите пункт
Audio (Аудиосистема), чтобы изменить
следующие настройки аудиосистемы:
• Bass (Тембр низких частот)
• Treble (Тембр высоких частот)
• Balance (Стереобаланс)
• Fader (Баланс передних и задних
колонок)
• Enhance (Усиление тембра)
• Speed Sensitive Vol (Зависимость
громкости от скорости)
• PTY Category (Категория радио-
программ)
• ТА (Дорожные сообщения)
• AF (Альтернативные частоты)
• REG (Региональные радиостан-
ции)
• PTY/TA Volume (громкость в ре-
жимах PTY/TA)
Чтобы отрегулировать функции
Bass, Treble, Balance, Fader, а также
громкость в режимах РТУЯА, найди-
те, пользуясь многофункциональным
переключателем NISSAN нужную функ-
цию, и нажмите ENTER Пользуясь мно-
гофункциональным переключателем
NISSAN, отрегулируйте уровень гром-
кости на высоких и низких частотах. С
помощью этого переключателя мож-
но также отрегулировать баланс звука
по глубине и стереобаланс. В режиме
FADER регулируется баланс громкости
между передними и задними громко-
говорителями, а в режиме BALANCE
-между правыми и левыми громкого-
ворителями. Завершив какую-либо ре-
гулировку, нажмите кнопку ENTER или
BACK, чтобы подтвердить сделанные
изменения настроек.
Чтобы отключить функцию SSV авто-
матического регулирования громкости
в зависимости от скорости движения,
нажмите ENTER, а затем измените на-
стройку, пользуясь многофункциональ-
ным переключателем NISSAN. Закончив
регулировку, подтвердите ее результат,
нажав на кнопку ENTER или BACK.
Чтобы отрегулировать функции
Enhance, ТА, AF and REG, найдите, поль-
зуясь многофункциональным пере-
ключателем NISSAN нужную функцию,
и нажмите ENTER. Далее активируйте
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
0 • 25
или отключите соответствующую функ-
цию, нажав на кнопку ENTER; активная
функция отмечена световым индикато-
ром.
После установки желаемых регули-
ровок последовательно нажимайте на
кнопку BACK до тех пор, пока на дис-
плее не появится обозначение режима
радиоприемника или проигрывателя
компакт-дисков.
Режим работы дисплея CD:
При прослушивании компакт-диска
в аудиоформате и в формате WMA на
дисплей может выводиться текстовая
информация (если она записана надис-
ке).
В зависимости от кодировки инфор-
мации на компакт-диске CD или WMA
CD, вы можете с помощью многофунк-
ционального переключателя NISSAN
выбрать экранную кнопку Audio Text
(Аудиотекст) с последующим нажатием
кнопки ENTER. При этом будет разре-
шен вывод на дисплей следующей ин-
формации:
• Folder (наименование текущей
папки)
• File (наименование текущего
файла)
• Song (наименование песни в ко-
дировке ID3)
• Artist (наименование исполните-
ля в кодировке ID3)
Вышеуказанная информация может
не выводиться на дисплей при прослу-
шивании компакт-диска, записанного в
обычном аудиоформате.
РАБОТА РАДИОПРИЕМНИКА
FM-AM
Выбор диапазона частот FM-AM
При нажатии кнопки FM-AM пере-
ключение диапазонов происходит в
следующем порядке: FM-AM
Если ключ в замке зажигания уста-
новлен в положение АСС или ON, то при
нажатии кнопки FM-AM радиоприемник
включится на той же радиостанции, на
которую он был настроен перед выклю-
чением.
Если во время проигрывания
компакт-диска нажать на кнопку FM-AM,
то воспроизведение диска автоматиче-
ски прекратится, а система перейдет к
последней радиостанции, на которую
он был настроен до этого.
Индикатор ST (Стерео) будет ото-
бражен при приеме стереофонических
передач в диапазоне FM. Если сте-
реофонический сигнал радиостанции
слишком слаб, радиоприемник автома-
тически переключится на монофониче-
ское звучание.
[StEED
КЛАВИША
SEEK/TRACK:
Ручной поиск радиостанций
Чтобы настроиться на станцию
вручную, нажмите на кнопку SEEK
TRACK или l»| и удерживайте ее
не менее 1,5 секунд, чтобы перейти в
режим ручной настройки. Затем на-
жмите на кнопку SEEK/TRACK |к«| или
еще раз. чтобы найти радиостан-
цию вручную. Если в течение 3-х се-
кунд не будет нажата никакая кнопка,
система выйдет из режима ручной на-
стройки.
Автоматическая настройка
радиоприемника
При нажатии на сторону ||4«| или
клавиши SEEK/TRACK радио-
приемник начинает поиск следующей
радиостанции, работающей соответ-
ственно на более низкой или более
высокой частоте. Поиск прекращает-
ся. как только радиоприемник настро-
ится на ближайшую по частоте радио-
станцию.
Запоминание предварительно
настроенных радиостанций:
Система может запомнить до 6 ра-
диостанций в диапазоне FM и столько
же - в диапазоне AM.
1. Для перехода к нужному блоку па-
мяти нажмите на кнопку FM-AM. На
дисплее аудиосистемы появится пикто-
грамма FM или AM в соответствии с вы-
бранным блоком памяти. Чтобы активи-
ровать список фиксированных настроек
нажмите на кнопку LIST/MIXRPT; на дис-
плее появится слово PRESET (Фиксиро-
ванные настройки).
2. Настройте радиоприемник на нуж-
ную станцию с помощью клавиши TUNE
или SEEK. Нажмите и удерживайте до
звукового сигнала кнопку (1- 6). кото-
рую вы назначаете для запоминания
выбранной радиостанции.
3. Затем включится индикатор ячейки
памяти, и громкость звучания увеличит-
ся до прежнего уровня. Процесс про-
граммирования завершен.
4. Программирование остальных кно-
пок осуществляется аналогично.
Если кабели аккумуляторной ба-
тареи были отсоединены, или пере-
горел плавкий предохранитель,
данные, сохраненные в памяти ау-
диосистемы, утрачиваются. В этом
случае повторите процесс програм-
мирования частот нужных вам ради-
останций.
Список фиксированных настроек в
диапазоне FM
Кнопка LIST/MIXRPT
(Список/Последовательность
воспроизведения):
Попеременные нажатия кнопки
LIST/MIXRPT меняет состояние дисплея
следующим образом: LIST/PRESET
LIST: на дисплее отображаются все
станции, занесенные в список.
PRESET: на дисплее отображаются
все станции, назначенные кнопкам (1
-6) фиксированной настройки.
Чтобы найти и занести в список при-
нимаемые радиостанции, нажмите и
удерживайте кнопку LIST/ MIXRPT. Си-
стема может найти не все станции, при-
ем которых возможен в данной местно-
сти.
Воспользуйтесь многофункцио-
нальным переключателем NISSAN для
выбора радиостанций, занесенных в
список или назначенных кнопкам фик-
сированной настройки.
Система радиоданных (RDS):
Система RDS предназначена для
приема текстовой информации, пере-
даваемой некоторыми радиостанциями
диапазона FM (станции диапазонов AM
не передают такую информацию). В на-
стоящее время информацию RDS пере-
дают радиостанции крупных городов,
однако многие местные радиостанции
также планируют осуществить трансля-
цию радиоданных.
В числе радиоданных могут быть
следующие сообщения:
• Обозначение и частота радио-
станции, например,
WHFR98.3.
• Наименование радиостанции,
например, The Groove.
• Тип радиопрограммы, например,
«Classical», «Country» или «Rock».
• Сведения об исполнителе и наи-
менование музыкального произведе-
ния.
Если радиостанция может переда-
вать радиоданные, то на дисплее появ-
ляется пиктограмма RDS.
|2
>—
I3
I4
I5
(6
[7
8
Г
[10
Ф Примечание:
В некоторых странах или ре-
гионах отдельные сервисные
функции системы RDS могут быть
недоступны.
Альтернативная частота
радиосигнала (AF):
• Функция AF выбора альтернатив-
ных частот радиосигнала может рабо-
тать в радиодиапазоне FM а также при
воспроизведении записей на компакт-
11
112
fl3
i14
15
16
[18
fl9
20
fl • 26
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
диске (если до этого система работала
в диапазоне FM).
• Если с помощью меню персо-
нальной настройки активирована функ-
ция AF (положение ON - включено), то
на дисплее появляется индикатор AF. О
том как включить или отключить данную
функцию, см. раздел «Кнопка SETTING
(Настройка)» выше в данной главе
При включенном режиме AF выпол-
няются следующие функции:
• Функция автоматической пере-
настройки радиоприемника: Радиопри-
емник, сравнивая мощность радиосиг-
налов на всех альтернативных частотах,
автоматически выбирает и настраива-
ется на ту частоту вещания, на которой
обеспечиваются наилучшие условия
приема радиопередачи.
• Обновление данных расширен-
ной сети EON (данная функция рабо-
тает также при выключенной функции
AF): Прием данных расширенной сети
EON позволяет автоматически перена-
строить частоты предварительно за-
программированных станций на ту же
радиосеть. Кроме того, появляется воз-
можность использования дополнитель-
ных сервисных функций, предоставляе-
мых сетью, например, прием дорожных
сообщений. Если радиоприемник на-
строен на RDS-станцию, входящую в
расширенную сеть EON, то на дисплей
выведен индикатор EON.
• Функция прерывания текуще-
го режима сигналом тревоги (ALARM):
Если радиоприемник получает код сиг-
нала тревоги PTY 31, то текущий режим
работы аудиосистемы автоматически
прерывается, и начинается трансля-
ция сообщения с выводом сообщения
ALARM (Тревога) на дисплей. После того
как трансляция экстренного сообщения
закончится, аудиосистема незамедли-
тельно вернется в исходный режим ра-
боты.
Режим приема местных
радиостанций (REG):
Если включить режим REG, когда ра-
диоприемник работает в FM-диапазоне
и настроен на радиостанцию, передаю-
щую местные программы, то настройка
радиоприемника будет сохраняться, и
переключений на другие местные ра-
диостанции происходить не будет.
Режим приема дорожных
сообщений (ТА)
Данная функция работает как при
работе радиоприемника в диапазоне
FM, так и при воспроизведении компакт-
диска. Режим ТА включается нажатием
кнопки ТА. На дисплее появится индика-
тор ТА. При повторном нажатии на кноп-
ку ТАэтот режим отключается, и надпись
ТА исчезает с дисплея. Если функция ТА
выключена, и станция, на которую на-
строен радиоприёмник, передаёт до-
рожные сообщения, то на дисплее бу-
дет гореть индикатор «Т». При нажатии
на выключатель ТА включится функция
приема дорожных сообщений, и вместо
«Т» на дисплее появится надпись «ТА»
Примечание:
Режим ТА работает независи-
мо от включения или выклю-
чения режима AF.
Функция прерывания текущего
режима дорожным сообщением:
Если включен режим ТА, то радио-
приемник, обнаружив трансляцию до-
рожного сообщения, настраивается на
радиостанцию, которая передает это
сообщение, а громкость звука устанав-
ливается на предварительно заданный
уровень. На дисплее появляется сло-
во TRAFFIC (Дорожное сообщение), а
индикатор ТА мигает. После окончания
трансляции дорожного сообщения ау-
диосистема возвращается в тот режим
работы, в котором она находилась в
момент прерывания для приема дорож-
ного сообщения, а уровень громкости
звука также устанавливается на ис-
ходный уровень. Прием радиостанции,
входящей в расширенную сеть EON
автоматически прерывается, если до-
рожное сообщение передается другой
EON-радиостанцией. Действие функ-
ции прерывания для приема дорожных
сообщений прекращается, если во вре-
мя трансляции дорожного сообщения
нажать кнопку ТА. Функция ТА возвра-
щается в режим ожидания.
Громкость передачи дорожных со-
общений можно отрегулировать после
нажатия на кнопку SETTING с после-
дующим выбором пункта Audio (Аудио-
система) и нажатием кнопки ENTER.
Пользуясь многофункциональным
переключателем NISSAN, выберите
пункт РТУ Volume (Громкость программ
определенного типа или дорожных со-
общений), нажмите ENTER, а затем от-
регулируйте уровень громкости с помо-
щью того же переключателя. Закончив
регулировку, подтвердите ее результат,
нажав на кнопку BACK.
Тип радиопрограмм
(функция PTY)
Функция PTY обеспечивает возмож-
ность выбора радиостанции, передаю-
щей программу определенного типа.
Данная функция работает только для
станций диапазона FM. Активировать
функцию PTY можно, нажав на кнопку
PTY, при этом на дисплее появляется
соответствующий индикатор. Нажав
еще раз на кнопку PTY, вы можете отме-
нить функцию PTY, при этом индикатор
данной функции исчезнет с дисплея.
Режим выбора программ
определенного типа:
Нажмите кнопку SETTING а затем
с помощью многофункционального
переключателя NISSAN выберите пункт
Audio и нажмите ENTER. Пользуясь мно-
гофункциональным переключателем
NISSAN, выберите пункт PTY Category
(Тип программ) и нажмите ENTER. На
дисплее появится перечень типов про-
грамм:
• PTY
• News (Новости)
• Sports (Спорт)
• Varied (Разное)
• POP М (Поп-музыка)
• Classics (Классика)
С помощью многофункционально-
го переключателя NISSAN выберите
тип программ и нажмите ENTER, чтобы
активировать или отменить трансля-
цию передач данного типа. Активен тип
программ, отмеченный индикатором
на дисплее. Нажав еще раз на кнопку
ENTER, вы можете отменить категорию
программ PTY, при этом индикатор ис-
чезнет с дисплея.
Режим PTY-прерывания
При прослушивании радиопереда-
чи, а также во время настройки на стан-
цию, если станция передает программу,
относящуюся к одному из отмеченных
типов программ PTY, объявляется пре-
рывание PTY с другой громкостью, а
наименование типа программ выводит-
ся на дисплей на 2 секунды. Затем на
дисплей будет выведено название пре-
рывающей станции PTY. а индикатор
PTY будет мигать. Режим PTY-ожидания
выключается нажатием на кнопку PTY.
Одновременно на дисплее погаснет ин-
дикатор PTY.
Если в режиме PTY-прерывания на-
жать на кнопку PTY, то аудиосистема
вернется к исходному источнику вос-
произведения. Однако при этом режим
PTY-ожидания останется активным.
Громкость передачи PTY можно от-
регулировать после нажатия на кнопку
SETTING с последующим выбором пун-
кта Audio (Аудиосистема) и нажатием
кнопки ENTER. Пользуясь многофункци-
ональным переключателем NISSAN, вы-
берите пункт PTY/TA Volume (Громкость
программ определенного типа или до-
рожных сообщений) нажмите ENTER, а
затем отрегулируйте уровень громко-
сти с помощью того же переключателя.
Закончив регулировку, подтвердите ее
результат, нажав на кнопку BACK.
Управление CD-чейнджером
Поверните ключ зажигания в поло-
жение АСС (Вспомогательные потреби-
тели электроэнергии) или ON (Зажига-
ние включено) и вставьте компакт-диск
в загрузочное окно проигрывателя
этикеткой вверх. Чтобы вставить диск,
сначала нажмите на кнопку & а затем
- на одну из кнопок выбора диска (1 -
6). Компакт-диск автоматически будет
загружен в проигрыватель, после чего
начнется воспроизведение первой за-
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
о • 27
писи.
Если при этом работает радиопри-
емник, он автоматически выключится,
и начнется воспроизведение компакт-
диска.
Если аудиосистема была выключе-
на во время воспроизведения компакт-
диска, то начать его воспроизвеление
можно, нажав на кнопку О. •
Не загружайте в CD-чейнджер
компакт-диски диаметром 8 см (3.1
дюйма).
Кнопка LOAD (Загрузка):
Для того чтобы загрузить компакт-
диск в CD-чейнджер, нажмите на кноп-
ку LOAD и удерживайте ее нажатой в
течение не более 1,5 секунд. Выберите
гнездо многодискового проигрывателя,
нажав на одну из кнопок (от 1 до 6). За-
тем вставьте компакт-диск в загрузоч-
ное окно проигрывателя.
Для того чтобы последовательно
загрузить в проигрыватель 6 компакт-
дисков, нажмите кнопку LOAD и удер-
живайте ее нажатой в течение более
чем * 1 * 1,5 секунд.
Когда компакт-диски будут загруже-
ны в CD-чейнджер, на дисплее появятся
номера гнезд чейнджера (1-6)
Кнопка CD (Режим проигрывания
компакт-диска):
Если компакт-диск находится в
проигрывателе, и аудиосистема вы-
ключена, то при нажатии на кнопку CD
аудиосистема включится, и начнется
воспроизведение компакт-диска.
Если в плеере находится компакт-
диск, и идет прослушивание радиопе-
редачи, то при нажатии на кнопку CD
радио автоматически отключаетг:я и
начинается воспроизведение диска
Клавиша
SEEK/TRACK:
Если клавиша |l«| SEEK/TRACK бу-
деткратко нажата (не дольше 1,5 секунд)
при воспроизведении компакт-диска,
произойдет переход к началу текущей
звуковой дорожки или файла. Нажмите
на сторону клавиши |К«| SEEK/ TRACK
несколько раз, чтобы пропустить не-
сколько предыдущих записей компакт-
диска Число пропущенных записей бу-
дет равно числу нажатий на кнопку.
Если клавиша [►М| SEEK7TRACK бу-
дет кратко нажата (не дольше 1,5 секунд)
при воспроизведении компакт-диска,
произойдет переход к началу следую
щей звуковой дорожки или файла. На-
жмите на сторону клавиши !►►!! SEEK/
TRACK несколько раз, чтобы пропустить
несколько следующих записей компакт-
диска. Число пропущенных записей бу-
дет равно числу нажатий на кнопку. Про-
пустив последнюю дорожку диска (или
файл), проигрь ватель компакт-дисков
вновь переходит к первой записи (фай-
лу). Если в CD-чейнджере находятся
несколько дисков, то после достижения
последней звуковой дорожки или фай-
ла текущего диска начнет воспроизво-
1иться следующий диск.
Если во время воспроизведения
диска нажать и удерживать сторону
<^1 (Назад) !►►)[ или (Вперед) клавиши
SEEK/TRACK, то т,иск будет проигры-
ваться назад или вперед с увеличенной
скоростью. Как только кнопка будет от-
пущена, проигрыватель вернется к нор-
мальной скорости виспроизведения
Выбор папки и файла:
При воспроизведении записей в
формате WMA выбор папок и файлов
выполняется с помощью многофунк-
ционального переключателя NISSAN.
Если информация аудиосистемы вы-
водится на дисплей в малом формате
(одна строка), нажмите на кнопку CD,
чтобы перейти к экрану CD (при прослу-
шивании радиопрограммы для пере-
хода к экрану радио следует нажать на
кнопку FM AM'
Чтобы увидеть текст CD, выберите
с помощью многофункционального пе-
реключателя NISSAN пункт «Audio Text»
(Аудиотекст) и нажмите ENTER. После
этого нажмите на кнопку BACK.
О СО Changar > Audio Tojrt
Foktor
File
Song
Artist
012:33
XXXXXXX
ххххххх.mp3
жхххих
ххххххх
Кнопки выбора компакт-диска:
Чтобы начать воспроизведение дру-
гого ранее загруженного диска нажми-
те на кнопку выбора диска [1 -6).
Кнопка LIST/MIX.RPT (Список / По-
следовательность воспроизведения)
При нажатии на кнопку LIST/MIX-RPT
во время воспроизведения компакт-
диска, последовательность воспроиз-
ведения изменяется следующим обра-
зом:
CD: ALL DISC RPT -> 1 DISC RPT -> 1
TRK RPT -> ALL DISC MIX -» 1 DISC MIX ->
ALL DISC RPT
WMA CD: ALL DISC RPT -> 1 DISC RPT
-> 1 FOLDER RPT _> 1 TRK RPT -> ALL
DISC MIX -> 1 DISC MIX -> 1 FOLDER MIX
-» ALL DISC RPT ALL DISC RPT Все диски
проигрываются без задания какой-либо
специальной последовательности вос-
произведения
1 DISC RPT: Текущий компакт-диск
будет воспроизводиться многократно.
1 TRK RPT: Текущая звуковая до-
рожка диска будет воспроизводиться
многократно.
ALL DISC MIX: Записи всех дисков
будут воспроизводиться в случайном
порядке.
1 DISC MIX Звуковые дорожки те-
кущего диска будут воспроизводиться
в случайном порядке. 1 FOLDER RPT:
Файлы текущей папки будут воспроиз-
водиться многократно
1 FOLDER MIX: Файлы текущей пап-
ки будут воспроизводиться в случайном
порядке.
Кнопка извлечения
компакт-диска
2
г~
Текущий или выбранный диск:
• Нажмите на кнопку Щ. а затем
на кнопку, соответствующую выбран-
ному диску (1 - 6). Диск будет извлечен
из CD-чейнджера. Если не нажимать на
одну из кнопок (1 - 6), то будет извлечен
текущий диск. Если в течение 15 секунд
диск не будет вынут из загрузочного
окна, он будет вновь загружен в CD-
чейнджер. Извлечение всех дисков:
• Нажмите на кнопку [а] и удержи-
вайте ее дольше 1,5 секунд. Все диски
будут извлечены поочередно. Если в
течение 15 секунд диск не будет вынут
из загрузочного окна, а также если во
время извлечения дисков будет повтор-
но нажата кнопка Щ. выгрузка дисков
будет прекращена
Если нажать на данную кнопку во
время воспроизведения компакт-диска
то диск выйдет из загрузочного окна, и
автомагнитола перейдет к воспроизве-
дению источника, который прослуши-
вался последним.
3
4
5
£
8
Индикатор загруженных гнезд
проигрывателя:
9
Номера гнезд (1 - 6), в которые за-
гружены компакт-диски, высвечивают-
ся только в режиме воспроизведения
компакт-дисков.
10
Уход за компакт-дисками
11
12
13
fl4
15
• Берите диски CD только за края.
Не изгибайте диск. Никогда не касай-
тесь рабочей поверхности диска
• Когда диски не используются,
обязательно убирайте их в оригиналь-
ный футляр.
• Для протирки дисков используй-
те мягкую чистую ткань и протирайте
диск, начиная с центра и двигаясь по
направлению к краю. При протирке дис-
ков не совершайте круговых движений.
• Не используйте обычные соста-
вы для чистки, растворители или спирт
предназначенные для промышленного
применения.
• Новые компакт-диски могут
иметь острые заусенцы на краях. Сни-
мите заусенцы, потерев внутренние и
наружные кромки диска боковой по-
верхностью карандаша (см рисунок).
16
I17
18
L
20
fl • 28
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТипА
Тип В
1. Клавиша настройки, 2. Выключа-
тель и кнопка SOURCE выбора ис-
точника звука, 3. Регулятор уровня
громкости.
ТипС
1. Клавиша настройки и кнопка
ENTER (Ввод), 2. Кнопка SOURCE
(Выбор источника звука), 3. Регуля-
тор уровня громкости.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
АУДИОСИСТЕМОЙ НА РУЛЕВОМ
КОЛЕСЕ (ДЛЯ НЕКОТОРЫХ
ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ)
Кнопки, расположенные на рулевом
колесе, позволяют управлять основны-
ми функциями аудиосистемы.
Выключатель ауриосистемы
При положении АСС или ON зам-
ка зажигания нажмите на клавишу
SOURCE, чтобы включить аудиосисте-
му.
Выбор источника звука
(типы А и В)
Если диск загружен в CD-плеер,
то, нажав на клавишу SOURCE, можно
переключать источники звука в следую-
щем порядке: CD -» Прием FM-станций
Установив один из блоков фиксирован-
ной настройки (в диапазонах FM1, FM2,
FMT, MW или LM), вы сможете выбрать
одну из станций фиксированной на-
стройки (1 -6) с помощью клавиши на-
стройки.
Переключатель источника звука
(только для типа С)
Для того чтобы изменить режим
работы аудиосистемы, нажимайте на
кнопку SOURCE Переключение будет
происходить в следующем порядке: AM
-> FM. Если диск загружен в CD-плеер,
то нажав на клавишу SOURCE можно
переключать источники звука в следую-
щем порядке: AM -» FM -> CD.
Установив один из блоков фикси-
рованной настройки (в диапазоне FM
или AM), вы сможете выбрать одну из
станций списка или фиксированной на-
стройки (1 - 6) с помощью клавиши на-
стройки.
Регулятор уровня громкости
Чтобы увеличить или уменьшить
громкость, нажимайте на регулятор
уровня громкости.
НАСТРОЙКА НА СТАНЦИИ
Поиск радиостанций вручную:
Типы А и В:
Установив один из блоков фиксиро-
ванной настройки (FM1, FM2, FMT, MW
или LM), нажмите на клавишу настрой-
ки или и удерживайте ее дольше 1,5
секунд, чтобы настроиться вручную на
ближайшую следующую или предыду-
щую частоту радиостанции.
Тип С
Выбрав блок памяти определенного
диапазона частот (FM или AM), нажмите
на клавишу настройки и удерживайте
ее не менее 1,5 секунд, чтобы вручную
настроиться на ближайшую следующую
или предыдущую частоту радиостан-
ции.
Автоматическая настройка
радиоприемника: Типы А и В:
Нажмите на клавишу настройки не
удерживая ее более 1,5 секунд, для того
чтобы найти следующую или предыду-
щую радиостанцию.
Тип С:
Нажмите на кнопку настройки не
удерживая ее более 1,5 секунд, для того
чтобы найти следующую или предыду-
щую радиостанцию.
Переход к следующей или
предыдущей дорожке диска:
Кратковременно (не более 1,5 се-
кунд) нажмите на кнопку настройки,
чтобы вернуться на начало текущей за-
писи или перейти на начало следующей
записи. Нажмите на кнопку несколько
раз, для того чтобы пропустить соот-
ветствующее число записей.
Смена компакт-диска
(для некоторых вариантов
исполнения автомобиля):
Нажмите кнопку настройки в те-
чение более чем 1,5 секунд, чтобы
перейти к следующему или предыду-
щему компакт-диску, загруженному в
CD-чейнджер.
Смена папок WMA
(для некоторых вариантов
исполнения автомобиля):
Проигрывая компакт-диск форма-
та WMA с многоуровневой файловой
структурой, удерживайте кнопку на-
стройки в течение более чем 1,5 секунд,
чтобы перейти к следующей или преды-
дущей папке.
5. ТЕЛЕФОН И СИСТЕМА
ГОЛОСОВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
МОБИЛЬНЫЙ
РАДИОТЕЛЕФОН
И СВ-РАДИОСТАНЦИЯ
АНТЕННА
Для улучшения радиоприема антен-
ну следует повернуть назад(1).
Антенна не укорачивается, одна-
ко ее можно сложить или снять. Чтобы
снять антенну, поверните ее стержень
против часовой стрелки (в).
Чтобы установить антенну, поверни-
те ее стержень по часовой стрелке (а) и
затяните усилием руки.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
• Устанавливая антенну, пра-
вильно затяните ее стержень,
иначе во время движения автомо-
биля антенна может быть слома-
на.
• При въезде на автоматиче-
скую мойку обязательно снимите
антенну.
• При въезде в гараж с низким
потолком обязательно сложите
антенну.
При установке на вашем автомоби-
ле NISSAN СВ-радиостанции или авто-
мобильного радиотелефона изучите
приведенные ниже меры предосторож-
ности, поскольку это оборудование мо-
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
fl • 29
жет отрицательно влиять на работу си-
стему управления двигателем и другие
электронные устройства.
( ВНИМАНИЕ ]
• Не пользуйтесь сотовым
телефоном во время движе-
ния, поскольку это отвлекает от
управления автомобилем. За-
конодательство некоторых стран
запрещает использование теле-
фона во время вождения автомо-
биля.
• Если вам нужно звонить из
движущегося автомобиля, реко-
мендуем пользоваться системой
телефона Hands Free (Свободные
руки), если ей оснащен ваш авто-
мобиль. В любом случае вы долж-
ны все ваше Внимание уделять
вождению автомобиля.
• Если, во время телефонного
разговора вам необходимо сде-
лать записи, рекомендуется съе-
хать с дороги в безопасном месте
и остановить автомобиль.
Ваш автомобиль оснащен системой
телефона Hands Free с интерфейсом
беспроводной связи Bluetooth. Если у
вас есть мобильный телефон с функ-
цией Bluetooth, вы можете установить
беспроводную связь между вашим со-
товым телефоном и модулем телефона,
которым оснащен автомобиль. Система
Bluetooth позволяет вам разговаривать
в автомобиле по телефону, не держа его
в руке.
Как только ваш телефон будет «спа-
рен» с автомобильным телефонным мо-
дулем, вам не понадобится выполнять
какие-либо иные процедуры по подсое-
динению телефона. Ваш телефон авто-
матически соединяется с находящимся
в автомобиле модулем телефонной свя-
зи при повороте ключа или выключате-
ля зажигания в положение АСС или ON,
если телефон не выключен и находится
в автомобиле.
Вы можете зарегистрировать в те-
лефонном модуле автомобиля до пяти
различных телефонов, оснащенных
функцией Bluetooth. Однако вы можете
пользоваться только одним телефоном
------------------[ ВНИМАНИЕ }
• Антенна должна находиться
как можно дальше от электрон-
ных блоков управления.
• Располагайте антенный про-
вод на расстоянии не менее 20 см
от проводки систем электронного
управления. Запрещается про-
кладывать антенный кабель ря-
дом с любым проводным жгутом.
• Выполните регулировку сто-
ячей волны антенны, следуя ре-
комендациям изготовителя.
МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН
С БЕСПРОВОДНЫМ
ИНТЕРФЕЙСОМ BLUETOOTH
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ БЕЗ
НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ)
• Соедините проводом корпус СВ
радиостанции с «массой» автомобиля.
• Если вам нужны дополнительные
пояснения, обратитесь к официальному
дилеру компании NISSAN.
одновременно.
Перед использованием телефона
Bluetooth Hands Free учтите следую-
щее:
• Перед использованием систе-
мы Hands Free необходимо подключить
ваш сотовый телефон к телефонному
модулю автомобиля.
• Системы Bluetooth некоторых со-
товых телефонов могут быть несовме-
стимы с телефонным модулем вашего
автомобиля.
• Вы не сможете пользоваться
системой Hands Free при следующих
условиях.
• Автомобиль находится вне зоны
доступности телефонной сети.
• Автомобиль находится в зоне
неуверенного приема: в туннеле, в под-
земном гараже, вблизи высоких зданий,
в горах.
• Ваш телефон блокирован от слу-
чайного нажатия кнопок.
• Если условия распространения
радиоволн далеки от идеальных, или
уровень внешнего шума слишком ве-
лик, вам будет трудно услышать голос
----------------( ВНИМАНИЕ J
• Пользуйтесь телефоном
только после остановки авто-
мобиля в безопасном месте.
Если зсе же вам приходится
пользоваться телефоном во
время движения, проявляйте
предельную осторожность и не
отвлекайтесь от управления ав-
томобилем.
• Если во время телефонного
разговора вы должны сделать за-
писи, необходимо съехать с до-
роги в безопасном месте и оста-
новить автомобиль.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Во избежание разрядки акку-
муляторной батареи автомоби-
ля, рекомендуется использовать
телефон при работающем двига-
теле.
абонента
• Не помещайте ваш сотовый теле -
фон в место, экранированное метал-
лическими деталями, и не кладите его
далеко от телефонного модуля автомо-
биля во избежание искажений звука и
разрыва беспроводной связи.
• При использовании функции
Bluetooth аккумуляторная батарея ва-
шего телефона разряжается быстрее
обычного. Система Bluetooth Hands-
Free не может заряжать батарею сото-
вого.телефона.
• О зарядке телефона, его антенне
и корпусе и т.д. обратитесь к руковод-
ству пользователя Вашего телефона
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ
Система позволяет разговаривать
по телефону с интерфейсом Bluetooth,
не держа его в руке.
Если автомобиль движется, то нель-
зя пользоваться всеми функциями те-
лефона, поскольку некоторые функции
отвлекают водителя от управления ав-
томобилем.
2
S--
[з
>—
|4
5
6
7
[в
?—
9
ю
•>——
111
Il2
13
ч>-
14
(l5
116
19
20
fl • 30
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
После поворота выключателя зажи-
гания в положение АСС или ON системе
Bluetooth требуется несколько секунд
для инициализации.
Полезные советы
Для того, чтобы в полной мере вос-
пользоваться всеми преимуществами
системы Bluetooth Hands Free соблю-
дайте следующие рекомендации:
• В салоне должно быть как можно
тише. Закройте окна, чтобы изолиро-
вать салон от внешнего шума (от дорож-
ного движения, разного рода вибраций
и т.д.), чтобы ваш собеседник лучше вас
слышал.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Кнопки управления системой теле-
фона Bluetoot Hands Free расположены
на пульте аудиосистемы и на рулевом
колесе. Кнопка PHONE/SEND (Вызов/
Ответ)
Чтобы набрать номер или ответить
на входящий звонок, на кнопку вызова.
Вы также можете использовать кнопку
сброс для завершения разговора.
Нажмите на кнопку вызов чтобы от-
крыть телефонную книгу.
Нажмите кнопку BACK, чтобы вер-
нуться к предыдущему пункту меню или
завершить разговор.
ПОДГОТОВКА СИСТЕМЫ И
НАЧАЛО РАБОТЫ
Следующие процедуры помогут
вам начать работу с системой телефона
Bluetooth Hands-Free.
Процедура подключения устрой-
ства.
Примечание:
yj Чтобы не отвлекаться от во-
ждения, процедуру подклю-
чения сотового телефона следует
выполнять при неподвижном авто-
мобиле.
Кнопка MENU (Меню) PHONE SETUP
(Настройка телефона) PAIR PHONE (Со-
пряжение телефону) Инициализация
выполняется с сотового телефона >
CONNECT ОК (Подтверждение на дис-
плее) На дисплей выводится наимено-
вание телефона.
1. Нажмите на кнопку MENU пульта ау-
диосистемы.
2. Поворачивайте регулятор MENU/
VOL до появления на дисплее пункта
PHONE SETUP (Установка телефона).
Нажмите на кнопку ENTER.
3. Поворачивайте регулятор MENU/
VOL до появления на дисплее пункта
PAIR PHONE (Подключение телефона
к системе автомобиля) Нажмите на
кнопку ENTER.
4. На дисплее появятся тексты READY
ТО PAIR (Система готова к сопряжению с
сотовым телефоном) и PASSCODE=1234
(Коддоступа 1234).
Процедура сопряжения может иметь
отличия, характерные для конкретной
модели сотового телефона. Обратитесь
к Руководству по эксплуатации вашего
телефона.
На приглашение ввести PIN-код вве-
дите «1234» с помощью кнопок телефо-
на. PIN-код «1234» установлен компани-
ей NISSAN, и не может быть изменен.
5. При успешном сопряжении система
сообщает вам об этом текстом на дис-
плее: > CONNECT ОК.
Затем на дисплей аудиосистемы
выводятся наименование вашего теле-
фона и уровень приоритета (Е).
Уровень приоритета определяет,
какой из нескольких сотовых телефо-
нов, сопряженных с системой автомо-
биля, будет активироваться в первую
очередь.
Исходящий звонок с помощью
телефонной книги
PQ Кнопка телефонной книги
SEARCH (Поиск) (A) 0-Z Имя абонента.
Данную функцию можно использо-
вать, если в телефонной книге уже со-
хранены номера абонентов.
Об использовании кнопки QQ см.
раздел «Кнопка «Телефонная книга»»
далее в данной главе.
1. Нажмите несколько раз на кнопку
DP пульта аудиосистемы, пока на дис-
плее не появится пункт SEARCH (Поиск)
. Нажмите на кнопку ENTER.
2. Поверните регулятор MENU'VOL до
появления на дисплее первой буквы
имени абонента, которому вы звоните.
Нажмите на кнопку ENTER.
3. Поверните регулятор MENU/VOL до
появления на дисплее имени абонен-
та, которому вы звоните Нажмите на
кнопку ENTE13 Система подтверждает
правильность вызова и набирает номер
абонента.
Повторный набор номера:
1. Нажмите кнопку С на пульте руле-
вого колеса или аудиосистемы; на дис-
плее появится вопрос REDIAL? (Набрать
номер повторно?).
2. Еще раз нажмите кнопку на пуль-
те рулевого колеса или аудиосистемы,
чтобы повторить звонок. Вы можете
также нажать на кнопку ENTER. Систе-
ма подтверждает правильность вызова
и набирает номер абонента.
Звонок с помощью
голосовых меток
Если в вашем телефоне есть функ-
ция голосового набора номера, вы мо-
жете использовать систему Bluetooth
Hands Free для выполнения исходящих
звонков с помощью голосовых меток,
ранее записанных в память вашего те-
лефона.
Об использовании данной функции
см. Руководство по эксплуатации ваше-
го телефона.
1. Нажмите на кнопку С на пульте ру-
левого колеса или аудиосистемы и
удерживайте ее в течение 1,5 секунд.
Будет подан краткий звуковой сигнал, а
на дисплее появится текст SPEAK NOW
(Говорите).
2. Отчетливо произнесите имя, при-
данное голосовой метке и сохраненное
в памяти сотового телефона.
3. Если голосовая метка будет опозна-
на системой вашего сотового телефо-
на, она выполнит набор номера.
Прием входящих вызовов
Услышав сигналы вызова, нажмите
на кнопку ответа на рулевом колесе или
пульте аудиосистемы.
Закончив разговор, нажмите и удер-
живайте кнопку С на рулевом колесе
или нажмите кнопку сброса на пульте
аудиосистемы.
Примечание:
Если вы услышимте сигнал
вызова, но не захотите отве-
чать на звонок, нажмите на кнопку
сброса на пульте аудиосистемы или
нажмите и удерживайте кнопку С на
рулевом колесе.
Регулировки во время звонка Во
время телефонного разговора вы мо-
жете выполнить две регулировки:
• Громкость телефона - отрегули-
ровать громкость речи вашего абонен-
та можно, повернув регулятор MENU/
VOL.
• Громкость микрофона - чтобы
отрегулировать громкость вашей речи,
нажимайте на кнопку MENU до появ-
ления на дисплее пункта Mic Vol (Гром-
кость микрофона), затем нажмите на
кнопку ENTER. Чтобы отрегулировать
громкость, поворачивайте регулятор
MENU/VOL, а затем сохраните настрой-
ку, нажав на кнопку ок.
Глава 2
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Общие сведения...................
2. Техническое обслуживание и операции,
выполняемые владельцем автомобиля
3. Действия в случаях неисправности автомобиля
во время поездки..
.31 4. Момент затяжки стандартных болтов .
5. Рекомендуемые химические
35 продукты и герметики
49
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ
Модель HR16DE MR18DE К9К
Тип Бензиновый, 4-тактный, два верхних распредвала Бензиновый, 4-тактный, два верхних распредвала Дизельный, 4-тактный
Количество и расположение цилиндров 4-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый, рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 78x83,6 84,0x81,1 76,0x80,5
Рабочий объем, см3 1598 1798 1461
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Частота хо- МКП 650 ± 50 700 ± 50 850
лостого хода, дкп в Положе- об/мин нии «N» 700 ± 50 - -
Угол зажи гания (угол до ВМТ холостого хода),' in +I со 13 ±2‘ -
Свечи зажигания PLZKAR6AP-11 PLZKAR6AP-11 -
Номинальный зазор между элек- тродами 1,1 1,1 -
Тип привода распределительно- го вала Цепной Цепной Ременной
КОЛЕСА И ШИНЫ
Тип колеса Размер Вылет, мм
Алюминиевое и стальное 15X5/5JJ 40
Размер шин P195/65R15 P185/65R15
Запасное колесо T125/70D15 или P185/65R15
РАЗМЕРЫ И МАССЫ
Тип кузова Хэтчбек Седан |
Габаритная длина, мм 4297 4474
Габаритная ширина, мм 1695 1695
a* 32
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Габаритная высота, мм 1535 1535
Колея передних колес, мм 1480 1480
Колея задних колес, мм 1485 1485
Колесная база, мм 2600 2600
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг С двигателем К9К: 1785 С двигателем HR16DE: 1715 С двигателем MR18DE: 1735
Максимально допустимая нагрузка на мост, кг Передний Задний 985 870
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
ЗА ГРАНИЦУ И РЕГИСТРАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ В ДРУГОЙ
СТРАНЕ
Перед поездкой за границу выясни-
те сначала, имеется ли в стране, кото-
рую вы собираетесь посетить, топливо
требуемого качества, которое подходит
для вашего автомобиля.
Помните, что эксплуатация автомо-
биля на топливе с низким октановым
числом приведет к выходу двигателя из
строя. Все автомобили с бензиновыми
двигателями требуют использования
неэтилированного бензина. Поэтому
не следует планировать поездки на ав-
томобиле в те страны, где отсутствует
топливо требуемого качества
Для регистрации автомобиля в дру-
гой стране (штате, провинции, департа-
менте и т.д.) может потребоваться мо-
дификация автомобиля для приведения
в соответствие с законодательством.
Из-за отличий местных требований
по безопасности или токсичности вы-
бросов в атмосферу автомобили, пос-
тавляемые на различные рынки, могут
отличаться комплектацией.
Ответственность за вывоз, перере-
гистрацию автомобиля в другой стране
и связанную с ней модернизацию авто-
мобиля, лежит на владельце. Компания
NISSAN не несет никакой ответствен-
ности за возникшие в связи с этим не-
удобства.
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ
ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ
ТАБЛИЧКА АВТОМОБИЛЯ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР
АВТОМОБИЛЯ (VIN, НОМЕР
КУЗОВА)
Идентификационная табличка за-
креплена в указанном месте моторного
отсека.
Двигатель HR16DE
ТАБЛИЧКА
С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ
НОМЕРОМ АВТОМОБИЛЯ (VIN)
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
Двигатель MR18DE
Табличка с идентификационным но-
меров автомобиля расположена в мес-
те, указанном на иллюстрации
Двигатель К9К
Номер двигателя выбит на блоке ци-
линдров в месте, указанном на иллюс-
трации.
ТАБЛИЧКА С РЕКОМЕНДУЕМЫМ
ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА В ШИНАХ
Идентификационный номер авто-
мобиля расположен в месте, указанном
на иллюстрации.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
§•33
На табличке, наклеенной на сред-
ней стойке кузова в проеме водитель-
ской двери, приведено рекомендуемое
давление воздуха для холодных шин.
Табличка с информацией о шинах рас-
положена в указанном месте.
ТАБЛИЧКА С ТЕХНИЧЕСКИМИ
ДАННЫМИ КОНДИЦИОНЕРА
Табличка наклеена с внутренней
стороны капота, см. рисунок.
НОМЕРА ОФИЦИАЛЬНОГО
УТВЕРЖДЕНИЯ
При возникновении любых сомне-
ний обратитесь к официальному дилеру
компании NISSAN.
Код сертификата соответствия на иммобилайзер NATS Т11 97R012113*e11*74/61*95/56*2113*00
Пульт дистанционного управления 5WK4 876/818
Система Intelligent Key (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) е11*74/61*95/56*2014*01
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ АГРЕГАТОВ И СИСТЕМ,
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Приведенные ниже значения заправочных емкостей являются примерными. Фактические их значения могут несколько от-
личаться от реальных.
Заправочная ем- кость (приблизи- тельная), л Рекомендуемые мас- ла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы
Топливный бак 50,0 А-95
Система смазки (слив и заправка) С заменой масля- ного фильтра HR16DE 4,5 HR16DE и MR18DE: Оригинальное моторное мае- ло NISSAN Класс вязкости по API: SL или SM Уровень качества 1LSAC: GF-3 или GF-4 АСЕА: А1/В1, АЗ/ВЗ, АЗ/В4 А5/В5, С2 или СЗ К9К: Оригинальное моторное мас- ло NISSAN АСЕА: СЗ
MR18DE 4,5
К9К 4,4
Без замены масля- ного фильтра HR16DE 4,4
MR18DE 4,3
К9К 4,2
Система охлаждения (с учетом емкости расши- рительного бачка) HR16DE 6,3 Оригинальная охлаждающая жидкость NISSAN *
MR18DE 6,8
К9К Модели без промежу- точного охладителя 6,5
Модели с промежуточ- ным охладителем 7,0
Рабочая жидкость для механической коробки передач - Пятиступенчатая коробка: оригинальное трансмисси- онное масло NISSAN или масло API GL-4 с вязкостью SAE75W-85
Шестиступенчатая коробка: оригинальное трансмисси- онное масло NISSAN или масло API GL-4 с вязкостью SAE 75W-80
Рабочая жидкость автоматической коробки передач Доливается до необ- ходимого уровня Оригинальная рабочая жид- кость NISSAN Matic D ATF
Тормозная жидкость и жидкость гидропривода сцепления Оригинальная тормозная жидкость NISSAN Brake Fluid или эквивалент DOT 3 или DOT 4
Универсальная смазка * Смазка NLGI №2 (с литиевым загустителем)
Хладагент для системы кондиционирования воздуха - Хладагент HFC-134a (R-134a)*
|1
3
4
15
Г
\7_
|8
9
10
|12
из
fl4
15
П6
18
19
20
g* 34
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Заправочная ем- кость (приблизи- тельная), л Рекомендуемые мас- ла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы
Масло для системы кондициониро- вания воздуха Двигатели HR16DE/ MR18DE - Масло для кондиционеров NISSAN А/С тип R или эквива- лентное* *
Двигатель К9К - Масло для кондиционеров NISSAN А/С тип S или эквива- лентное
Жидкость омывателя ветрового стекла - Пользуйтесь только омываю- щей жидкостью, рекомендо- ванной компанией NISSAN
*: Во избежание возникновения коррозии деталей из алюминиевых сплавов системы охлаждения двигателя используйте
только оригинальную охлаждающую жидкость NISSAN. Необходимо учитывать, что на неисправности в системе охлаждения
двигателя, связанные с применением охлаждающей жидкости ненадлежащего типа, гарантийные обязательства не распро-
страняются, даже если неисправности возникли в течение гарантийного периода.
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Применяйте неэтилированный бен-
зин с октановым числом не менее 95 (по
исследовательскому методу).
-----------“--ВНИМАНИЕ )
Запрещается использовать эти-
лированный бензин. Использо-
вание этилированного бензина
приводит к выходу из строя трех-
компонентного нейтрализатора от-
работавших газов.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Используйте дизельное топливо с
цетановым числом не менее 50.
Если предлагаются два типа ди-
зельного топлива, то применяйте зим-
нее или летнее топливо в зависимости
от температурных условий.
При возникновении любых сомне-
ний обратитесь к официальному дилеру
компании NISSAN.
( ВНИМАНИЕ ]
• Запрещается заправлять ав-
томобиль с дизельным двигателем
жидким топливом, предназначен-
ным для домашних котлов отоп-
ления, а также бензином, биотоп-
ливом и любыми иными горючими
жидкостями, кроме дизельного
топлива. Использование неподхо-
дящего топлива приведет к серь-
езным неисправностям двигателя.
Запрещается заправлять ав-
томобиль дизельным топливом
летнего сорта, если температу-
ра окружающего воздуха ниже
-7‘С. При охлаждении в летнем
топливе интенсивно выпадают
кристаллы парафина, в результа-
те двигатель начинает работать с
перебоями или глохнет.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЫБОРУ ВЯЗКОСТИ МОТОРНОГО И ТРАНСМИССИОННОГО МАСЕЛ
МОТОРНОЕ МАСЛО
ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Предпочтительно использовать моторное масло с вяз-
костью 5W-30.
При отсутствии масла 5W30, пользуясь диаграммой, вы-
берите масло с наиболее подходящей вязкостью для данного
температурного диапазона.
Преобладающие температуры окружающего воздуха в период
со следующей замены моторного масла
МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
МОТОРНОЕ МАСЛО
ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Предпочтительно использовать моторное масло с вяз-
костью 5W-30.
При отсутствии масла 5W30 пользуясь диаграммой, вы-
берите масло с наиболее подходящей вязкостью для данного
температурного диапазона.
Преобладающие температуры окружающего воздуха в период
со следующей замены моторного масла
МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
g* 35
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ОБРАЩЕНИЮ
С ХЛАДАГЕНТОМ
И СМАЗОЧНЫМИ
МАТЕРИАЛАМИ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Система кондиционирования воз-
духа на вашем автомобиле должна
заправляться хладагентом HFC-134a
(R134a) и смазываться маслом NISSAN
тип «R» (или тип «S» для автомобилей,
оснащенных дизельным двигателем)
или маслом, которое полностью экви-
валентно указанному маслу по своим
свойствам.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Использование иных хладаген-
тов и компрессорных масел, кро-
ме указанных выше, приведет к
серьезному повреждению конди-
ционера с необходимостью заме-
ны всех компонентов системы.
Не рекомендуется выпускать
хладагент в атмосферу. Хлада-
гент HFC-134a (R-134a), приме-
няемый на вашем автомобиле
NISSAN, не оказывает вредного
воздействия на озоновый слой
атмосферы Земли. Однако при
попадании в атмосферу этот хла-
дагент может в какой-то степени
способствовать процессам, кото-
рые ведут к глобальному потеп-
лению климата. Компания NISSAN
рекомендует сдавать отработав-
ший хладагент для переработки и
повторного применения.
Для технического обслужива-
ния системы кондиционирования
воздуха обратитесь на сервисную
станцию официального дилера
NISSAN.
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
И ОПЕРАЦИИ,
ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
ВЛАДЕЛЬЦЕМ
АВТОМОБИЛЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
АВТОМОБИЛЯ
Ваш новый автомобиль NISSAN
сконструирован так, чтобы свести
к минимуму объемы работ в рамках
технического обслуживания и макси-
мально увеличить пробег автомобиля
между очередными обслуживаниями.
Это экономит время и снижает затраты
владельца, связанные с эксплуатацией
автомобиля. Тем не менее, ежедневный
осмотр и регулярное техническое об-
служивание помогут сохранить хоро-
шее техническое состояние вашего ав-
томобиля NISSAN, а также технические
и экологические параметры двигателя.
Ответственность за проведение в
полном объеме контрольных осмотров
и периодического технического обслу-
живания лежит на владельце автомо-
биля.
Вы, как владелец, играете решаю-
щую роль в обеспечении нормального
технического обслуживания автомоби-
ля. Вы являетесь важнейшим звеном в
системе технического обслуживания.
РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Для вашего удобства график рег-
ламентного технического обслужива-
ния включен в отдельную Гарантийную
книжку. Обратитесь к ней, для того
чтобы быть уверенным в том, что ваш
автомобиль NISSAN обслуживается в
полном объеме и с тре-'буемой перио-
дичностью.
КОНТРОЛЬНЫЙ
ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ
Данный вид обслуживания вклю-
чает в себя операции, которые должны
выполняться владельцем с рекоменду-
емой периодичностью при нормальной
эксплуатации автомобиля. Выполнение
этих операций необходимо для обеспе-
чения бесперебойного функциониро-
вания автомобиля. Ответственность за
должное выполнение контрольного ос-
мотра лежит на владельце автомобиля.
Выполнение контрольного осмотра
требует минимальных навыков и нали-
чия лишь небольшого числа инструмен-
тов. (Издательство «МОНОЛИТ»)
Текущая проверка технического со-
стояния автомобиля может выполняться
как самим владельцем, так и опытным
механиком или персоналом сервисной
станции официального дилера NISSAN
(в зависимости от желания владельца
автомобиля)
ГДЕ ПРОВОДИТЬ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Периодическое техническое обслу-
живание автомобиля или устранение
неисправностей следует выполнять на
сервисной станции официального ди-
лера NISSAN.
КОНТРОЛЬНЫЙ
ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ
При ежедневной эксплуатации авто-
мобиля нужно периодически выполнять
контрольный осмотр, как предписано
в настоящей главе. При обнаружении
необычного шума, вибрации или за-
паха в автомобиле немедленно выяс-
ните причину или срочно обратитесь
на сервисную станцию официального
дилера NISSAN. В любом случае, когда
вы считаете, что автомобиль нуждает-
ся в ремонте, заявимте об этом на сер-
висную станцию официального дилера
NISSAN
Выполняя контрольный осмотр или
техническое обслуживание автомоби-
ля, неукоснительно соблюдайте меры
безопасности, которые приведены в
данной главе.
©Примечание
Отдельные пункты отмечены
звездочкой *. Для получения
дополнительных сведений вам сле-
дует обратиться к другим пунктам
данной главы.
ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ
Если отсутствует специальное ука-
зание, то перечисленные ниже конт-
рольные операции должны выполнять-
ся на регулярной основе.
Двери и капот: Проверьте, закрыва-
ются ли все двери и капот должным об-
разом Проверьте функционирование
всех замков Смажьте петли, защёлки,
ролики и тяги, если это необходимо.
Убедитесь в том, что предохранитель-
ная защелка исправно выполняет свою
функцию и не позволяет открыть капот
после отпирания основного замка ка-
пота
Если автомобиль эксплуатируется
на дорогах, которые обрабатываются
солевыми составами, то смазку на-
званных выше узлов трения следует
производить чаще.
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ*:
Регулярно очищайте фары Про-
верьте надежность крепления и ис-
правность всех приборов освещения и
световой сигнализации: передних фар,
стоп-сигналов, габаритных фонарей,
указателей поворота и т.д. Кроме того,
проверьте регулировку фар.
КОЛЕСНЫЕ ГАЙКИ*
Проверяя колеса и шины, убеди-
тесь, что все колесные гайки на месте и
не ослабли При необходимости, подтя-
ните гайки.
|5
6
&
|8
9
>—
10
ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС*:
Шины нужно переставлять через
каждые 10000 км пробега (6000 миль).
Однако точное значение интервала
между перестановками может зависеть
от вашего стиля вождения и от дорож-
ных условий.
ШИНЫ*:
Регулярно проверяйте давление
воздуха в шинах с помощью маномет-
ра. Кроме того, обязательно делайте
это перед дальними поездками. При
необходимости доведите давление
воздуха во всех шинах, включая запас-
ное колесо, до рекомендованной вели-
чины. Внимательно осмотрите шины,
обращая внимание на наличие повреж-
дений, порезов и признаков сильного
износа
Углы установки колес и их баланси-
ровка
Если во время прямолинейного дви-
жения по ровной дороге наблюдается
увод автомобиля в любую сторону, а
также при обнаружении неравномер-
ного износа шин, может потребовать-
ся регулировка углов установки колес.
Если при движении с нормальной ско-
ростью наблюдаются вибрации руле-
вого колеса, необходимо выполнить
балансировку колес.
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
Регулярно очищайте ветровое
стекло Не реже одного раза в течение
111
'12
|13
14
16
f--
18
19
20
&• 36
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
шести месяцев проверяйте ветровое
стекло на наличие трещин или других
повреждений Заменяйте поврежден-
ное ветровое стекло только на станции
технического обслуживания официаль-
ного дилера NISSAN.
ЩЕТКИ ОЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА*
Если качество очистки ветрового
стекла ухудшилось, осмотрите щетки
стеклоочистителя, обращая внимание
на наличие трещин и следов износа ре-
зиновых элементов.
ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ
Перечисленные ниже операции сле-
дует выполнять регулярно (например, од-
новременно с техническим обслуживани-
ем или мойкой и чисткой автомобиля).
Ф Примечание
Отдельные пункты отмечены
звездочкой *. Для получения
дополнительных сведений вам сле-
дует обратиться к другим пунктам
данной главы.
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
Проверьте плавность работы педа-
ли и убедитесь, что при нажатии она не
заедает, и не требуется повышенного
усилия для ее нажатия. Следите, чтобы
напольный коврик не попадал под пе-
даль.
ПОЛОЖЕНИЕ «Р» (СТОЯНКА)
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
Убедитесь, что на достаточно кру-
том уклоне ваш автомобиль надежно
удерживается на месте при положении
«Р» (Стоянка) рычага селектора пере-
дач без включения стояночного и рабо-
чего тормозов.
ПРОВЕРКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Проверьте плавность хода педали
тормоза и убедитесь, что ее движению
не препятствует напольный коврик.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Убедитесь, что при торможении ав-
томобиль не уводит в сторону.
ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
Убедитесь, что автомобиль надежно
удерживается на достаточно крутом ук-
лоне одним стояночным тормозом. 4^
СИДЕНЬЯ
Проверьте органы управления си-
деньями (рычаги регулировки сиденья
и спинки и т.д.) чтобы убедиться, что
они работают плавно и позволяют на-
дежно зафиксировать сиденье в любых
положениях. Проверьте подголовники,
чтобы убедиться, что они плавно под-
нимаются и опускаются и надежно фик-
сируются в любых положениях.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Проверьте надежность крепления
и убедитесь в нормальном функциони-
ровании ремней безопасности (замков,
креплений, регуляторов и инерционных
катушек). Ремень должен наматываться
и вытягиваться с инерционной катушки
плавно и без заеданий. Осмотрите лямки
ремней, обращая внимание на наличие
порезов, следов износа или иных пов-
реждений.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Проверьте свободный ход рулевого
колеса, плавность вращения и усилие
на рулевом колесе, а также признаки
посторонних шумов при вращении ру-
левого колеса.
СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛИЗАТОРЫ
Убедитесь в нормальном функци-
онировании всех световых и звуковых
сигнализаторов и индикаторов. Очис-
титель и омыватель ветрового стек-
ла*
Убедитесь, что очиститель и омы-
ватель работают должным образом, а
очиститель при работе не оставляет не-
очищенных полос.
ОБОГРЕВ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Убедитесь, что воздух поступает в от-
верстия обдува ветрового стекла в доста-
точном количестве как при работе отопи-
теля, так и при работе кондиционера.
ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ И ПОД
ДНИЩЕМ АВТОМОБИЛЯ
Перечисленные ниже операции
контрольного осмотра должны выпол-
няться периодически (например, одно-
временно с проверкой двигателя или
при каждой заправке автомобиля топ-
ливом).
РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ*
Проверьте уровень жидкости после
установки рычага селектора в положе-
ние «Р» (Стоянка) при работе прогрето-
го двигателя в режиме холостого хода.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ*
Проверьте уровень электролита в
каждой секции аккумуляторной бата-
реи. Уровень электролита должен на-
ходиться между метками МАХ и MIN на
корпусе батареи. Если автомобиль экс-
плуатируется в тяжелых условиях или
при высоких температурах, проверку
уровня электролита следует проводить
чаще.
ТОРМОЗНА Я ЖИДКОСТЬ
И РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ
ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ*
Убедитесь в том, что уровень жид-
кости находится между метками MIN и
МАХ, которые нанесены на стенке бачка
главного тормозного цилиндра и гид-
ропривода сцепления.
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ*
Проверяйте уровень охлаждающей
жидкости на холодном двигателе.
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ НАВЕСНЫХ
АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ*
Убедитесь, что приводные ремни не
изношены, не повреждены, не растрес-
кались или замаслены.
УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА* *
Остановите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке, выключите
двигатель и через несколько минут про-
верьте уровень моторного масла. По-
дождите не менее 10 минут, пока масло
стечет в поддон двигателя.
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
Убедитесь, что крепления компо-
нентов выпускной системы не ослабли,
а также в отсутствии в них трещин или
отверстий. Если вы заметите необыч-
ный шум, сопровождающий работу
выпускной системы, или почувствуете
запах выхлопных газов, немедленно
обратитесь к официальному дилеру
компании NISSAN для проверки ис-
правности автомобиля.
УТЕЧКИ ЖИДКОСТЕЙ
Проверяйте наличие следов утечки
топлива, масла, охлаждающей жидкос-
ти и других рабочих жидкостей под ав-
томобилем после длительной стоянки.
Вода, капающая из кондиционера после
его выключения, не является признаком
неисправности. Если вы увидели ка-
кие-либо утечки рабочих жидкостей или
явные испарения бензина, выясните
причину этого и немедленно устраните
РАДИАТОР И ШЛАНГИ
Проверьте состояние передней по-
верхности радиатора, очистите ее от
грязи, застрявших насекомых, листьев
и т.д. Убедитесь, что в шлангах нет тре-
щин, деформаций, потертостей и ос-
лабших соединений.
ДНИЩЕ КУЗОВА
Днище кузова часто подвергается
коррозионному воздействию противо-
обледенительных и чистящих составов,
используемых при содержании дорог.
Очень важно своевременно очищать
днище кузова, иначе на панелях пола,
топливопроводах и выхлопных трубах
может образоваться коррозия. В конце
зимы следует тщательно промыть дни-
ще водой, особенно в местах, в которых
особенно обильно накапливаются за-
грязнение и влага.
ЖИДКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА*
Проверьте, достаточно ли жидкости
в бачке омывателя.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
а* 37
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Выполняя контрольные операции
или техническое обслуживание автомо-
биля, всегда проявляйте осторожность,
чтобы избежать серьезных травм или
повреждения автомобиля. Ниже при-
ведены общие меры безопасности,
которые необходимо неукоснительно
соблюдать.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Автомобиль должен стоять
на ровной горизонтальной пло-
щадке с полностью включенным
стояночным тормозом. Допол-
нительно подложите под колеса
противооткатные упоры, чтобы
автомобиль не смог случайно
тронуться с места.
Рычаг управления механичес-
кой коробкой передач должен на-
ходиться в нейтральном положе-
нии. Если автомобиль оснащен
автоматической трансмиссией,
рычаг переключателя диапазо-
нов должен находиться в положе-
нии «Р» (Стоянка).
• При -замене элементов или
выполнении других операций
убедитесь в том, что ключ замка
зажигания находится в положе-
нии OFF или LOCK.
• Никогда не разъединяйте
электрические разъемы компо-
нентов, относящихся к двигателю
или коробке передач при вклю-
ченном зажигании (положение
ON ключа в замке зажигания).
• Не отсоединяйте и не присо-
единяйте провода аккумулятор-
ной батареи или любые компо-
ненты при включенном зажигании
(положение ON).
МОТОРНЫЙ ОТСЕК
• Ваш автомобиль оборудован
вентилятором системы охлаж-
дения двигателя, который вклю-
чается автоматически. Он может
включиться в любое время без
предупреждения, даже если вы-
ключатель зажигания находится
в положении OFF, и двигатель не
работает. Во избежание травм пе-
ред началом работ в зоне крыль-
чатки вентилятора отсоединяйте
провод от отрицательного выво-
да аккумуляторной батареи.
• Если какая-либо проверка
должна выполняться на работаю-
щем двигателе, следите за тем,
чтобы руки, одежда, волосы или
инструменты находились на безо-
пасном удалении отвращающихся
и движущихся деталей (лопастей
вентилятора, шкивов, ремней).
• Перед началом работы ре-
комендуется снять галстук, укра-
шения и часы.
• При проведении работ на ва-
шем автомобиле обязательно на-
девайте защитные очки.
• Если вы вынуждены запус-
кать двигатель в закрытом поме-
щении, например, в гараже, необ-
ходимо обеспечить эффективную
вентиляцию для удаления из по-
мещения отработавших газов.
• Запрещено находиться под
автомобилем, если он удержи-
вается только домкратом. Если
необходимо работать под авто-
мобилем, установите дополни-
тельные опоры, рассчитанные на
соответствующую нагрузку.
• Не допускайте наличия го-
рючих и взрывоопасных веществ
вблизи от топливного бака и акку-
муляторной батареи.
• Если автомобиль оснащен
бензиновым двигателем с сис-
темой многоточечного впрыска
топлива (MFI), то топливные тру-
бопроводы и топливный фильтр
должны обслуживаться на сервис-
ной станции официального дилера
NISSAN, поскольку эти операции
могут представлять опасность.
Топливная система находится под
избыточным давлением даже при
неработающем двигателе.
• Не проводите никаких работ в
моторном отсеке, пока двигатель
горячий. Заглушите двигатель и
дождитесь, пока он остынет.
• Избегайте попадания на
кожу отработавшего моторного
масла и охлаждающей жидкости.
Утилизированные не по прави-
лам моторное масло, охлаждаю-
щая жидкость и другие специаль-
ные жидкости могут принести вред
окружающей среде. Всегда соб-
людайте действующие местные
правила утилизации отработанных
эксплуатационных жидкостей.
Il
Вы должны отдавать себе полный от-
чет в том, что если операции техничес-
кого обслуживания выполнены не пол-
ностью или с нарушением технологии,
это может отрицательно сказаться на
функционировании агрегатов и систем
автомобиля или привести к увеличе-
нию токсичных выбросов в атмосферу
а также к отказу от выполнения гаран
тийных обязательств. Если какие-либо
операции технического обслуживания
представляют для вас затруднения, то
для их выполнения обязательно обра-
титесь на сервисную станцию офици-
ального дилера NISSAN.
4
л-
5
16
\7
8
19
|10
Из
>—
i14
>—
15
16
17
18
Двигатель HR16DE:
1. Бачок главного тормозного цилиндра и гидропривода сцепления (*1) (модели с правосторонним рулевым управлением),
2. Пробка заливной горловины для моторного масла, 3. Бачок главного тормозного цилиндра и гидропривода сцепления
(Ч)(модели с левосторонним рулевым управлением), 4. Воздушный фильтр, 5. Аккумуляторная батарея, 6. Блок плавких пре-
дохранителей, 7. Щуп контроля масла для автоматической коробки передач (2*), 8. Крышка радиатора, 9. Расширительный
бачок системы охлаждения двигателя, 10. Щуп указателя уровня моторного масла, 11. Бачок омывателя ветрового стекла.
*1: Автомобили, оснащенные механической коробкой передач.
*2: Автомобили с автоматической коробкой передач.
20
§•38
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Двигатель MR18DE:
1. Бачок главного тормозного цилиндра и гидропривода сцепления /модели с правосторонним рулевым управ. <ением)
2. Пробка заливной горловины для моторного масла, 3. Бачок главного тормозного цилиндра и гидропривода сцепления
(модели с левосторонним рулевым управлением), 4. Воздушный фильтр, 5. Аккумуляторная батарея, 6. Блок плавких пре-
дохранителей, 7. Крышка радиатора, В. Щуп указателя уровня моторного масла, 9. Расширительный бачок системы охлаж-
дения двигателя, 10. Бачок омывателя ветрового стекла.
Двигатель К9К '-(одели с левосторонним управлением):
1. Насос подкачки топливного фильтра, 2. Пробка заливной горловины для моторного масла. 3. Щуп указателя уровня
моторного масла 4. Бачок с рабочей жидкостью гидроприводов тормозной системы и сцепления, 5. Воздушный фильтр,
6. Аккумуляторная батарея, 7. Блок плавких предохранителей 8. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя,
9. Бачок омывателя ветрового стекла
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Q* 39
3
4
(б
6
Л-
7
8
Двигатель К9К (модели с правосторонним управлением):
1. Бачок с рабочей жидкостью гидроприводов тормозной системы и сцепления, 2. Пробка заливной горловины для мо-
орного масла, 3. Щуп указателя уровня мотор, юго масла, 4. Насос подкачки топливного фильтра, 5. Воздушный фильтр
6. Аккумуляторная батарея, 7. Блок плавких предохранителей, 8. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя
9. Баиок омывателя ветрового стекла.
9
10
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
Охлаждающая система заправле-
на охлаждающей жидкостью «Genuine
NISSAN Engine Coolant на заводе-из-
готовителе. Данная охлаждающая жид-
кость содержит антифриз и рассчитана
на круглогодичное использование. В
охлаждающей жидкости содержатся
также антикоррозионные присадки.
Поэтому дополнительные присадки не
требуются.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Во избежание ожогов ох-
лаждающей жидкостью никогда
не снимайте крышку горловины
радиатора на горячем двигате-
ле. Подождите, пока двигатель
и радиатор остынут. Вы можете
юлучить сильные ожоги брызга-
ми горячей охлаждающей жид
кости, которая может вырываться
13-под крышки радиатора.
• В пробке радиатора бензи-
новыхдвигателей имеется клапан
для поддержания избыточного
давления в системе охлаждения.
Аналогичный клапан имеется
в крышке заливной горловины
асширительногс бачка системы
охлаждения дизельных двигате-
лей. Во избежание повреждения
двигателя пользуйтесь только
оригинальными крышками ради-
атора и расширительного бачка
роизводства NISSAN.
• При доливке или замене ох-
лаждающей жидкости следует
применять только оригинальную
охлаждающую жидкость NISSAN.
Примеры концентраций приведе-
ны в таблице.
Применение других типов ох-
лаждающих жидкосте f может
вывести из строя систему охлаж-
дения двигателя.
Наружная темпера- тура, 'С Оригиналь- ная охлаж- дающая жидкость NISSAN Дистил- лиро- ванная вода
- 15 30% 70%
-35 50% 50%
12
13
14
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Уровень охлах дающей жидкости
в расширительном бачке необходимо
проверять на холодном двигателе. Если
уровень охлаждающей жидкости опус-
тился ниже метки MIN (1), которая нане-
сена на стенке расширительного бачка,
то следует долить жидкость и довести
ее уровень до метки МАХ (2). При пол-
ном отсутствии охлаждающей жидкос-
ти в расширительном бачке проверьте
уровень жидкости в радиаторе (только
на холодном двигателе). При необ-
ходимости долейте рекомендуемую
охлаждающую жидкость в радиатор
и доведите ее уровень до основания
горловины и затем долейте жидкость
в расширительный бачок до метки (2)
МАХ. Проверьте надежность затяжки
крышек радиатора и расширительного
бачка.
Если вам приходится часто доливать
охлаждающую жидкость, обратитесь
15
16
19
20
§•40
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
на сервисную станцию официального
дилера NISSAN для проверки системы
охлаждения двигателя
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Для замены охлаждающей жидкос-
ти вы можете обратиться в сервисный
центр дилера NISSAN.
Неправильно проведенное обслу-
живание может привести к перегреву
двигателя и снижению производитель-
ности отопителя.
[ ВНИМАНИЕ"}
• Во юбежамие ожогов никог-
да не приступайте к замене ох-
лаждающей жидкости на горячем
двигателе.
• Во избежание ожогов ох-
лаждающей жидкостью никогда
не снимайте крышку горлови-
ны радиатора или крышку рас-
ширительного бачка на горячем
двигателе. Вы можете получить
сильные ожоги брызгами горячей
охлаждающей жидкости, которая
может вырываться из-под крыш-
ки радиатора или расширитель-
ного бачка.
• Избегайте попадания охлаж-
дающей жидкости на кожу. Если
вы испачкались охлаждающей
жидкостью, необходимо сразу же
промыть загрязненное место с
мылом или удалить загрязнение
с помощью очистителя для рук.
• Храните охлаждающую жид-
кость в местах, недоступных для
детей.
Охлаждающая жидкость долж-
на утилизироваться в соответс-
твии с действующими правилами.
Ознакомьтесь с местным законо-
дательством.
МОТОРНОЕ МАСЛО
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
МОТОРНОГО МАСЛА
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и включите
стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель на холостых
оборотах и прогрейте его до нормаль-
ной рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель. Подождите
не менее 10 минут, пока масло стечет в
поддон двигателя.
4. Выньте контрольный масляный
щуп и вытрите его насухо. Полностью
вставьте щуп на место.
5. Снова выньте масляный щуп и про-
верьте уровень масла (1) Он должен
находиться между метками «Н» (Мак-
симум) (3) и «1_» (Минимум) (2). Это со-
ответствует норма/ ьному количеству
масла. Если уровень масла находится
ниже отметки «L» (2), снимите крышку
заливной горловины и долейте в двига-
тель рекомендуемое моторное масло.
Запрещается переливать масло выше
максимального уровня (3).
6. Снова проверьте уровень масла
в двигателе. Обычно в период между
заменами моторного масла приходит-
ся доливать в двигатель масло, чтобы
компенсировать его расход, который
зависит от условий эксплуатации ав-
томобиля, а также от качества масла.
Большее количество масла расходует-
ся при частых ускорениях и торможе-
ниях автомобиля, и, в особенности, при
высокой частоте вращения коленчатого
вала двигателя. Более частый долив
масла может потребоваться также в
начальный период эксплуатации ново-
го двигателя. Если после пробега 5000
км расход масла превысит 0,5 л на 1000
км, вам необходимо обратиться на сер-
висную станцию официального дилера
NISSAN.
( ВНИМАНИЕ^
Необходимо регулярно прове-
рять уровень моторного масла,
по крайней мере, при каждой за-
правке топливом. Эксплуатация
автомобиля при недостаточном
уровне моторного масла может
привести к повреждениям дви-
гателя, которые не покрываются
гарантии^ ами обязательствами
изготовителя.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
Примечание
Cyl (А) Пробка заливной горловины.
(В) Сливная пробка.
(С) Масляный фильтр
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и включите
стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель на холостых
оборотах и прогреете его до нормалс
ной рабоче л температуры, затем заглу-
шите двигатель. Подождите не менее
10 минут, пока масло стечет в поддон
двигателя.
3. Снимите крышку (А) маслозаливно-
го отверстия, повернув ее против часо-
вой стрелки.
4 Поместите емкость для сбора мае-
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
2* 41
ла под сливное отверстие (В).
5. С помощью ключа отверните слив-
ную пробку (В) против часовой стрелки
и полностью слейте масло. Если масля-
ный фильтр подлежит замене, отверни-
те его и установите новый фильтр
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Частые и длительные кон-
такты открытых участков тела с
отработанным моторным маслом
могут привести к раковым забо-
леваниям кожи.
• Избегайте попадания отра-
ботанного масла на кожный пок-
ров. Если вы испачкались мотор-
ным маслом, необходимо сразу
же промыть загрязненное место
с мылом или удалить загрязне-
ние с помощью очистителя для
рук.
* Отработанное моторное мас-
ло необходимо хранить в местах,
недоступных для детей.
• Берегитесь ожогов. Мотор-
ное масло может быть горячим.
• Отработанное масло должно
утилизироваться в соответствии
с действующими правилами.
• Ознакомьтесь с местным за-
конодательством.
6. Очистите и установите на место
сливную пробку, заменив уплотнитель-
ную шайбу. С помощью гаечноГо ключа
плотно затяните сливную пробку. Не
превышайте момент затяжки сливной
пробки. Момент затяжки сливной про-
бки: 29-39 Н-м
7. Заправьте двигатель рекомендуе-
мым моторным маслом через заливную
горловину и затем установите на место
крышку заливной горловины.
Объем сливаемого из двигателя мо-
торного масла зависит от температуры
масла и длительности слива. Для про-
верки уровня масла в двигателе всегда
используйте контрольный масляный
щуп.
8. Запустите двигатель. Проверь-
те отсутствие подтеков масла вокруг
сливной пробки и около масляного
фильтра. При необходимости, подтя-
ните детали.
9. Заглушите двигатель и подождите
не менее 10 минут, пока масло стечет
в поддон двигателя Снова проверьте
уровень масла в двигателе. При необ-
ходимости долейте масло.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
©Примечание
(А) Пробка заливной горловины.
(В) Сливная пробка.
(С) Масляный фильтр.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и включите
стояночный тормоз
2. Заглушите двигатель. Подождите
не менее 10 минут, пока масло стечет в
поддон двигателя.
3. Поместите емкость для сбора мас-
ла под масляный фильтр (С) для дви-
гателей HR16DE и MR18DE или (А) для
двигателя К9К.
Двигатель К9К:
(1) Масгяный фильтр.
(2) Ключ для демонтажа фильтра.
4. Ослабьте затяжку фильтра при по-
мощи съемника, вращая его против ча-
совой стрелки. Затем отверните масля-
ный фильтр вручную.
------------------[ ВНИМАНИЕ J
Берегитесь ожогов. Моторное
масло может быть горячим.
5. Протрите чистой тканью место уста-
новки масляного фильтра на двигателе.
Обязательно удалите старую оезино-
вую уплотнительную прокладку снято-
го масляного фильтра которая может
остаться на двигателе.
6. Смажьте уплотнительную резино-
вую прокладку нового масляного филь-
тра чистым моторным маслом.
7. Установите на место новый масля-
ный фильтр, вращая его от руки: После
ощутимого возрастания усилия довер-
ните масляный ф.зльтр дополнительно
на 2/3 оборота.
8. Запустите двигатель и проверьте
плотность затяжки масляного фильтра.
При необходимости, подтяните детали.
9. Заглушите двигатель и подождите
не менее 10 минут, пока масло стечет в
поддон двигателя. Проверьте уровень
моторного масла При необходимости
долейте масло.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
(АВТОМОБИЛИ С
ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ)
Двигатель К9К (модели с правосто-
ронним управлением)
ПРОКАЧКА ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЫ
После заполнения пустого топлив-
ного бака выполните прокачку топлив-
ной системы следующим образом:
1. Несколько раз сожмите грушу под-
качивающего насоса (А) пока не почувс-
твуете резкое повышение сопротивле-
ния сжатию. В этот момент прекратите
подкачку топлива
2. Прокручивайте коленчатый вал дви-
гателя стартером до тех пор, пока дви-
гатель не запустится. Не держите стар-
тер включенным дольше 30 секунд.
3. Если двигатель не запускается, вы-
ключите стартер и повторите шаг 1.
4. Если двигатель после запуска рабо-
тает неравномерно, нажмите два-три
раза на педаль акселератора.
a - 42
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
----------------( ВНИМАНИЕ ]
• При работающем двигателе
держите руки, украшения и части
одежды в стороне от движущихся
частей, таких как крыльчатка вен-
тилятора и приводные ремни.
• Рабочая жидкость автома-
тической трансмиссии ядовита,
ее следует хранить в промарки-
рованной таре вне досягаемости
детей и домашних животных.
РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ
ЧЕТЫРЕХСТУПЕНЧАТОИ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ ДЛЯ
ПРОВЕРКИ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
• Уровень рабочей жидкости сле-
дует проверять на стороне контроль
ного щупа с меткой НОТ (Горячая жид-
кость) после выполнения следующих
условий:
• Двигатель должен быть прогрет
до нормальной рабочей температуры.
• Автомобиль должен находиться в
движении не менее 5 минут.
• Автоматическая коробка передач
должна быть прогрета до 50‘ - 80'С.
Допускается проверять уровень
жидкости при ее температуре от 30‘ С до
50" на стороне COLD контрольного щупа
с меткой COLD (Холодная жидкость)
после прогрева двигателя и перед на-
чалом движения автомобиля. Однако
затем необходимо проверить уровень
по стороне НОТ масляного щупа.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и включите
стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и последова-
тельно переведите селектор автомати-
ческой коробки передач в каждое поло-
жение, после чего поставьте селектор в
положение «Р» (Стоянка).
3. Проверьте уровень масла в автома-
тической коробке передач при работе
двигателя в режиме холостого хода.
4. Выньте масляный щуп, нажав на
него в направлении (1) и потянув его в
направлении (2).
5. Протрите щуп досуха бумажной
салфеткой, не оставляющей ворса.
6. Вставьте щуп обратно до упора.
7. Вновь выньте щуп и проверьте уро-
вень рабочей жидкости. Если уровень
жидкости в норме, не доливайте ее.
Если уровень жидкости меньше нормы,
долейте жидкость через трубку щупа.
( ВНИМАНИЕ ]
Запрещается переливать рабо-
чую жидкость выше максималь-
ной отметки. Используйте только
оригинальную рабочую жидкость
NISSAN Matic DATF.
©Примечание
После продолжительного
движения с высокой скоро-
стью или в условиях плотного го-
родского движения в жаркую погоду
трудно правильно определить уро-
вень рабочей жидкости. В этом слу-
чае перед проверкой уровня рабочей
жидкости нужно подождать ее ох-
лаждения (в течение приблизитель-
но 30 минут).
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
И РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ
ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ
( ВНИМАНИЕ )
• Пользуйтесь только но-
вой жидкостью, хранящейся в
герметично закрытой емкости.
Старая или загрязненная тор-
мозная жидкость может вывести
из строя тормозную систему и
гидропривод управления сцеп-
лением. Применение не реко-
мендованной тормозной жид-
кости может привести к выходу
из строя элементов тормозной
системы и ухудшению ее эффек-
тивности.
• Обязательно очистите крыш-
ку заливной горловины перед ее
снятием.
• Избегайте попадания брызг
рабочей жидкости на окрашенные
поверхности кузова. Жидкость
может повредить лакокрасочное
покрытие. При попадании тор-
мозной жидкости на лакокрасоч-
ное покрытие кузова немедленно
смойте жидкость водой.
Автомобили с левосторонним уп-
равлением
Автомобили с правосторонним уп-
равлением
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Регулярно проверяйте уровень тор-
мозной жидкости в бачке тормозной
системы. При уровне тормозной жид-
кости ниже метки MIN (1), а также при
включении светового сигнализатора
неисправности тормозной системы,
добавьте жидкость DOT 3 или DOT 4 до
метки МАХ (2). Если вам приходится
достаточно часто доливать тормозную
жидкость, обратитесь на сервисную
станцию официального дилера NISSAN
для тщательной проверки герметич-
ности тормозной системы и привода
выключения сцепления.
РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ
ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Проверьте уровень жидкости в бач-
ке сцепления (только для автомобилей
с механической коробкой передач).
При уровне тормозной жидкости ниже
метки MIN ф, добавьте жидкость DOT 3
или DOT 4 до метки МАХ (2). Если вам
приходится достаточно часто доливать
тормозную жидкость, обратитесь на
сервисную станцию официального ди-
лера NISSAN для тщательной проверки
герметичности тормозной системы и
привода выключения сцепления.
ЖИДКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И
ФАР (ДЛЯ НЕКОТОРЫХ
ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ)
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК
ДЛЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И ФАР
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
Для проверки уровня жидкости за-
кройте пальцем отверстие в центре
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
а* 43
пробки заливной горловины и снимите
ее вместе с мерной трубкой с горлови-
ны. Если в трубке нет жидкости, долей-
те жидкость в бачок.
Для лучшей очистки ветрового
стекла рекомендуется добавлять в воду
небольшое количество концентриро-
ванной омывающей жидкости. Зимой
концентрация жидкости омывателя
ветрового стекла должна соответство-
вать температуре окружающего возду-
ха. При выборе концентрации моющей
жидкости следуйте рекомендациям из-
готовителя.
Если дорожные условия требуют
повышенного расхода жидкости, то до-
ливайте ее чаще. Пользуйтесь только
омывающей жидкостью, рекомендо-
ванной компанией NISSAN.
------------------( ВНИМАНИЕ J
• Запрещается использовать
охлаждающую жидкость двига-
теля в качестве низкозамерзаю-
щей добавки в жидкость омыва-
теля ветрового стекла. Это может
привести к повреждению лакок-
расочного покрытия кузова.
• Не заполняйте бачок омыва-
теля стекол неразбавленной омы-
вающей жидкостью максималь-
ной концентрации. Некоторые
концентрированные омывающие
жидкости на основе метилового
спирта могут оставить несмыва-
емые пятна, если ее брызги по-
падут на решетку радиатора при
заполнении бачка омывающей
жидкости.
• Перед заливкой жидкости в
бачок стеклоомывателя разбавь-
те концентрированную омываю-
щую жидкость водой, соблюдая
рекомендации изготовителя. Не
смешивайте концентрированную
омывающую жидкость с водой
непосредственно в бачке омыва-
теля.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Следите за тем, чтобы аккумулятор-
ная батарея снаружи была сухой и чис-
той. Очистите аккумуляторную батарею
водным раствором соды.
Следите за чистотой клемм прово-
дов, и периодически проверяйте затяж-
ку клемм.
Если автомобиль не будет эксплуа-
тироваться в течение 30 дней или доль-
ше, то следует отсоединить провод от
отрицательного (-) вывода аккумуля-
торной батареи. Это уменьшит разряд
аккумуляторной батареи.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Не допускайте наличия от-
крытого огня или искр вблизи ак-
кумуляторной батареи. Водород,
выделяемый аккумуляторной ба-
тареей, является взрывоопасным
газом. Не допускайте попадания
аккумуляторной кислоты на от-
крытые участки кожи, в глаза, на
одежду или окрашенные детали
автомобиля. Если вы прикасались
к аккумуляторной батарее или ее
крышке, не дотрагивайтесь до
глаз. Тщательно вымойте руки.
Если кислота попала в глаза, на
кожу или одежду, немедленно
промойте пораженное место во-
дой (не менее 15-ти минут) и об-
ратитесь к врачу.
• Запрещается эксплуатация
автомобиля при низком уровне
электролита в аккумуляторной
батарее. Это может привести к
повышению нагрузки на батарею,
что, в свою очередь, приведет к
перегреву и сокращению срока
службы батареи, а в некоторых
случаях - к ее взрыву.
• Работая с аккумуляторной
батареей или рядом с ней, обяза-
тельно наденьте защитные очки и
снимите все ювелирные украше-
ния.
• Выводные штыри и другие
элементы, связанные с аккуму-
ляторной батареей, могут содер-
жать свинец и его соединения.
После обслуживания аккумуля-
торной батареи вымойте руки.
• Храните аккумуляторную ба-
тарею в местах, недоступных для
детей.
1. Снимите крышки ячеек аккумуля-
торной батареи с помощью отвертки
(см. рисунок). Чтобы не испортить кор-
пус батареи, подложите ткань.
2. Проверьте уровень электролита в
каждой секции аккумуляторной бата-
реи. При необходимости поднять уро-
вень электролита в отдельных секциях
батареи, добавляйте только дистилли-
рованную воду таким образом, чтобы
поверхность электролита касалась ниж-
ней кромки каждого заливного отверс-
тия. Запрещается переливать рабочую
жидкость выше максимальной отметки.
Если автомобиль эксплуатируется в
тяжелых условиях или при высоких тем-
пературах, проверку уровня электроли-
та следует проводить чаще.
|1
3
&
|б
16
7
8
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
(АВТОМОБИЛИ С
БЕНЗИНОВЫМИ
ДВИГАТЕЛЯМИ)
9
!Ю
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
А) Свечи зажигания с платиновыми
наконечниками электродов
Свечи зажигания с платиновыми
наконечниками электродов (А) отлича-
ются от обычных свечей зажигания зна-
чительно увеличенным сроком службы
и поэтому заменяются реже. Следуйте
указаниям, данным в отдельной Гаран-
тийной книжке. Не чистите электроды,
покрытые платиной, и не регулируйте
искровой промежуток таких свечей.
Для замены используйте свечи только
рекомендуемого типа.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Убедитесь в том, что двигатель
не работает, зажигание выключе-
но, и стояночный тормоз полно-
стью включен.
При демонтаже свечей зажига-
ния применяйте только специаль-
ный свечной ключ. Применение
[15
16
[l7
jl8
19
20
2* 44
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
неподходящего инструмента мо-
жет стать причиной повреждения
свечей.
При необходимости заменить
свечи зажигания обратитесь на
сервисную станцию официально-
го дилера NISSAN.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Фильтрующий элемент не подлежит
очистке и повторному использованию.
Заменяйте фильтр в соответствии с
периодичностью, установленной рег-
ламентом технического обслуживания,
который содержится в отдельной Га-
рантийной книжке. При замене фильтра
протрите изнутри влажной тканью кор-
пус и крышку воздухоочистителя.
Для снятия фильтра нажмите на
язычок (1) и потяните крышку фильтра
вверх (2).
[ ВНИМАНИЕ )
• Работа с двигателем при
снятом воздушном фильтре мо-
жет привести к получению ожогов
вами или окружающими. Кроме
основной функции, воздухоочис-
титель выполняет также роль пла-
мегасителя при обратных вспыш-
ках в цилиндрах двигателя. Если
воздухоочиститель отсутствует,
то обратная вспышка может стать
причиной ожога. Запрещается
эксплуатировать автомобиль без
воздушного фильтра. Будьте ос-
торожны при проведении работ в
моторном отсеке, если двигатель
работает без воздушного филь-
тра.
• Никогда не пытайтесь для
облегчения пуска двигателя зали-
вать топливо в блок дроссельной
заслонки или снимать воздухоо-
чиститель. Это может привести к
тяжелым последствиям.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА (ДЛЯ НЕКОТОРЫХ
ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ)
Фильтр кондиционера препятствует
проникновению в салон дорожной пыли
и пыльцы растений, а также уменьша-
ет неприятные запахи. Данный фильтр
расположен за перчаточным ящиком.
Интервалы замены фильтра указаны в
регламенте технического обслужива-
ния.
Для замены фильтра обратитесь на
сервисную станцию официального ди-
лера NISSAN.
ЩЕТКИ ОЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Если ветровое стекло остается не-
прозрачным после включения омыва-
теля, или щетки стеклоочистителя при
работе дребезжат, то причиной этого
может быть загрязнение ветрового
стекла или самих щеток воскоподобны-
ми или другими веществами.
Промойте наружную поверхность
ветрового стекла жидкостью для омы-
вателя или нейтральным моющим
средством. Если ветровое стекло чис-
тое, то при ополаскивании чистой водой
на нем не будут образовываться капли.
Протрите щетки стеклоочистителя
тканью, смоченной в растворе жидкос-
ти для омывателя или в нейтральном
моющем средстве. Затем ополосните
щетки чистой водой. Если после это-
го качество очистки ветрового стекла
стеклоочистителем осталось неудов-
летворительным, замените щетки.
( ВНИМАНИЕ J
Использование изношенных
щеток может привести к потер-
тостям ветрового стекла и ухуд-
шению видимости.
ЗАМЕНА
Если щетки стеклоочистителя изно-
шены, замените их.
1. Поднимите рычаг стеклоочистите-
ля, отведя его от ветрового стекла.
2. Нажмите и удерживайте фиксатор
(А) щетки и затем сдвигайте щетку в
направлении (1) вдоль рычага стекло-
очистителя.
3. Снимите щетку.
4. Наденьте новую щетку на рычаг
стеклоочистителя до щелчка.
[ ВНИМАНИЕ J
• После замены щеток вер-
ните рычаги стеклоочистителя в
исходное положение, в
противном случае вы можете
повредить рычаги при открыва-
нии капота.
• Проверьте, чтобы щетка ле-
жала на поверхности ветрового
стекла. Иначе, рычаг стеклоочис-
тителя может быть поврежден на-
пором ветра.
Не допускайте накопления загрязне-
ний на форсунках омывателей стекол (А).
Это может привести к засорению форсу-
нок и к ухудшению действия омывателя
ветрового стекла. Если загрязнения по-
пали в отверстия форсунок, удалите их
при помощи маленькой булавки (В).
ЩЕТКА ОЧИСТИТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Для проверки или замены обрати-
тесь на сервисную станцию официаль-
ного дилера NISSAN.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Если тормозная система не работает
должным образом, обратитесь в сервис-
ный центр официального дилера компа-
нии NISSAN для проверки системы.
САМОРЕГУЛИРУЮЩИЕСЯ
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
Ваш автомобиль оборудован само-
регулирующимися тормозными меха-
низмами.
Передние и задние дисковые тор-
мозные механизмы регулируются ав-
томатически при каждом нажатии на
педаль тормоза.
( ВНИМАНИЕ )
Если педаль тормоза после на-
жатия на нее не возвращается в
исходное положение, обратитесь к
официальному дилеру NISSAN для
проверки тормозной системы.
СИГНАЛИЗАТОР ИЗНОСА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Тормозные накладки дисковых тор-
мозных механизмов вашего автомоби-
ля имеют звуковой сигнализатор изно-
са. Если тормозная накладка требует
замены, она будет издавать при дви-
жении автомобиля скрежещущий звук
высокого тона. Этот звук будет слышен
даже при не нажатой педали тормоза.
Если слышен звук сигнализатора изно-
са, немедленно проверьте состояние
тормозных накладок.
При некоторых условиях движения
или в определенных климатических ус-
ловиях могут быть слышны случайные
звуки во время торможения. Эти звуки
при торможении малой или средней ин-
тенсивности не являются признаками
неисправности и не влияют на работу или
характеристики тормозной системы.
Проверку тормозной системы сле-
дует проводить через предусмотрен-
ные инструкцией интервалы.
ПЛАВКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
а- 45
На вашем автомобиле используют-
ся плавкие предохранители двух типов.
Предохранители типа А используются
в блоке предохранителей, установ-
ленном в моторном отсеке. Предохра-
нители типа В используются в блоке
предохранителей, установленном в
пассажирском салоне. Плавкие пре-
дохранители типа А поставляются в ка-
честве запасных. Они хранятся в блоке
предохранителей, расположенном в
пассажирском салоне.
Плавкие предохранители типа А мо-
гут использоваться как в блоке предох-
ранителей, расположенном в моторном
отсеке, так и в блоке предохранителей,
расположенном в пассажирском сало-
не.
Если для замены плавкого предох-
ранителя типа В используется плавкий
предохранитель типа А, то плавкий пре-
дохранитель типа А не будет на одном
уровне с гнездом для предохранителя,
как показано на иллюстрации. Это не
влияет на работу плавкого предохра-
нителя. Следует проверить, что плав-
кий предохранитель плотно установлен
в соответствующее гнездо. Плавкий
предохранитель типа В не может быть
установлен в подкапотном блоке пре-
дохранителей. В этом блоке могут ис-
пользоваться только плавкие предох-
ранители типа А.
МОТОРНЫЙ ОТСЕК
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Запрещается применять плав-
кие предохранители с номиналь-
ным значением тока, большим
или меньшим, чем указано на пре-
дохранителе. Это может привес-
ти к выходу из строя электричес-
кой системы или возникновению
пожара. При отказе включения
какого-либо компонента элект-
рооборудования проверьте це-
лостность предохранителей.
1. Проверьте, чтобы ключ в замке за-
жигания и центральный выключатель
освещения находились в положении
OFF (Выключено).
2. Откройте капот.
3. Снимите крышку блока предохра-
нителей, нажад на язычок (1), затрм
поднимите крышку сначала справа (2),
а затем слева (3).
4. Удалите перегоревший предохра-
нитель с помощью специального пин-
цета. Пинцет хранится в середине бло-
ка предохранителей, расположенного в
пассажирском салоне.
5. Перегоревший предохранитель (А)
следует заменить новым предохрани-
телем (В).
6. Если новый предохранитель также
перегорел, то обратитесь на сервисную
станцию официального дилера NISSAN
для проверки и ремонта электрообору-
дования автомобиля.
ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ
При отказе электрооборудования
проверьте предохранители. Если пос-
ледние исправны, проверьте плавкие
вставки в держателях (1), (2) и (3) (для
некоторых вариантов исполнения авто-
мобиля). Если какая-либо вставка рас-
плавилась, замените ее оригинальной
деталью NISSAN.
Для проверки и замены плавких вста-
вок в держателях (2) и (3) обратитесь к
официальному дилеру компании NISSAN.
ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН
-----------------------------------------------------------------------------( ВНИМАНИЕ )
Запрещается применять плавкие предохранители с номинальным значением
тока, большим или меньшим, чем указано на предохранителе. Это может привести к выходу из строя электричес-
кой системы или возникновению пожара.
При отказе какого-либо компонента электрооборудования проверьте целостность предохранителей.
1. Проверьте, чтобы ключ в замке зажигания и центральный выключатель освещения находились в положении OFF (Выключено).
2. Потяните крышку блока предохранителей и снимите ее (1).
19
20
§•46
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТипА
4. Перегоревший предохранитель (К)
следует заменить новым предохрани-
телем (6) того же номинала.
5. Нажмите на крышку, чтобы закрыть
ее.
6. Если новый предохранитель также
перегорел, то обратитесь на сервисную
станцию официального дилера NISSAN
для проверки и ремонта электрообору-
дования автомобиля.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ
ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Не прикасайтесь пальцами
к контактным поверхностям эле-
мента питания и пульта.
• О' служившие элементы пи-
тания могут представлять опас-
ность для окружающей среды.
Действуйте в соответствии с мес-
тным законодательством.
• Корпус пульта дистанцион-
ного управления водонепроница-
емый. Однако при попадании на
него воды немедленно протрите
его насухо.
• При замене элемента пита-
ния оберегайте пульт от попада-
ния в него пыли и масла.
При неправильной установке
литиевый элемент питания может
взорваться. Заменяйте элемек
питания только элементом экви-
з рентного типа.
Для того чтобы заменить элемент
питания в пульте дистанционного уп-
равления, осторожно раскройте его,
следуя инструкциям на рисунке (1). От-
верните винт крепления крышки с по-
мощью крестовой отвертки (2) Вставь-
те жало плоской отвертки или иного
подходящего инструмента в паз у торца
и поверните отвертку, чтобы открыть
крышку (3). Замените разряженный
элемент питания новым.
Ф Примечание
Рекомендуемый элемент пи-
тания: CR2016 или аналогич-
ный.
Плотно закройте крышку и вкрутите
винт. Пульт действует на расстоянии до
5 м от автомобиля. Точное расстояние
зависит от внешних условий.
ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ КЛЮЧА INTELLIGENT KEY
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
й- 47
-----------------[ ВНИМАНИЕ 1
• Не дотрагивайтесь до пе-
чатной схемы и электрических
контактов - это может привести к
неисправности пульта.
• Отслужившие элементы пи-
гания могут представлять опас-
ность для окружающей среды.
Действуйт з соответствии с мес -
тным законодательством.
• Корпус пульта дистанцион-
ного управления Intelligent Key
водонепроницаемый. Однако при
попадании на него воды немед-
ленно протрите его насухо.
• При замене элемента пита-
ния оберегайте пульт от попада-
ния в него пыли и масла.
• Элемент питания следует
держать только за края. Если вы
будете дотрагиваться руками до
контактных поверхностей, то ем-
кость элемента питания сущест-
венно уменьшится.
• При неправильной установка
литиевый элемент питания может
взорваться. Заменяйте элемент
питания только элементом экви-
алентного типа.
Для того чтобы заменить элемент
питания в пульте дистанционного уп-
равления Intelligent Key, осторожно
раскройте его, следуя инструкциям на
рисунке.
1. Сдвиньте фиксатор крышки запас-
ного клЪча.
2. Снимите крышку ключа Intelligent
Key, как показано на рисунке.
3. Вставьте жало плоской отвертки
или иного подходящего инструмента в
паз у торца и поверните отвертку, чтобы
открыть крышку.
4. Замените разряженный элемент
питания новым.
©Примечание
Рекомендуемый элемент пи-
тания: CR2032 или аналогич-
ный. Элемент питания должен встав-
ляться знаком «+» вниз, как показано
на рисунке.
5. Установите крышку на место, дейс-
твуя в обратном порядке.
6. Нажимая на кнопки пульта, проверь-
те его работоспособность.
Если вы встретите затруднения при
замене элемента питания обратитесь
на сервисную станцию официального
дилера NISSAN.
Пульт действует на расстоянии до
5 м от автомобиля. Точное расстояние
зависит от внешних условий
КОЛЕСА И ШИНЫ
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ
Регулярно проверяйте давление
воздуха в шинах с помощью манометра
(в том числе, в шине запасного колеса).
Кооме того, обязательно делайте это
перед дальними поездками. Рекомен-
дуемое давление указано на табличке
под наименованием «Давление воздуха
в холодной шине». См. табличку, распо-
ложенную на средней стойке кузова в
проеме водительской двери. Регуляр-
ная проверка давления воздуха в шинах
необходима по следующим причинам:
• Давление в большинстве шин с
течением времени снижается.
• Иногда внезапное снижение дав-
ления воздуха в шине происходит в ре-
зультате проезда по выбоинам и иным
препятствиям, а также при ударе о бор-
дюрный камень при парковке.
Проверяйте давление в холодных
шинах. Шины считаются холодными,
если автомобиль простоял неподвижно
не менее трех часов или после длитель-
ной стоянки проехал с умеренной ско-
ростью не более 1,6 км.
Неправильное давление в шинах
может стать причиной значительного
снижения ресурса шин и ухудшения уп-
равляемости автомобиля.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Неправильное давление мо-
жет стать причиной внезапного
разрыва шины во время движе-
ния автомобиля.
• На табличке со сведением*
о шинах указана максимальна
масса автомобиля. Не перегру-
жайте автомобиль свыше значе-
ния, указанного на табличке. Пе-
регрузка автомобиля приведет к
сокращению срока службы шин,
снижению безопасности автомо-
биля из-за возможности досроч-
ного выхода шин из строя, а так-
же к ухудшению управляемости
автомобиля, что может привести
к аварии.
Перегрузка автомобиля может
также привести к повреждению
других его компонентов.
* Перед продолжительной по-
ездкой, а также при значительной
загрузке автомобиля, обязатель-
но проверьте давление в шинах с
помощью шинного манометра.
Проверка давления в шинах:
1. Снимите колпачок вентиля шины.
2. Наденьте шинный манометр на
трубку вентиля. Не нажимайте на мано
метр слишком сильно и не отклоняйте
его вбок, чтобы из шины не вышел воз-
дух. Если во время измерения давления
вы услышите звук выходящего воздуха,
измените положение манометра, чтобы
устранить утечку воздуха.
3. Снимите манометр.
4. Прочтите показания манометра и
сравните их со значением, указанным
на табличке.
5. Подкачайте шину, если требуется.
Если давление в шине стало больше
нормы, нажмите на стержень клапана
кончиком манометра, чтобы выпустить
часть воздуха. Повторно проверьте
давление и, при необходимости, подка-
чайте шину или выпустите воздух.
6. Установите на место колпачок.
7. Проверьте давление воздуха в ос-
тальных шинах, в том числе в шине за-
пасного колеса Давление воздуха в
холодных шинах указано на табличке.
ТИПЫ ШИН
------------------( ВНИМАНИЕ )
• При замене шин необходимо
следить за тем, чтобы все четыре
шины автомобиля были одного и
того же типа (т.е. летние, всесе-
зонные или зимние) и одинако-
вой конструкции. Официальный
дилер NISSAN предоставит вам
подробную-информацию о типах,
размерах и скоростной категории
применяемых на вашем автомо-
биле шин а также об их наличии.
• Приобретенные на замену
новые шины могут обладать бо-
лее низкой скоростной категори-
ей, чем шины, которыми автомо-
биль был оснащен на сборочном
заводе. В этом случае новые
шины не будут соответствовать
скоростным возможностям ва-
шего автомобиля. Запрещено
превышать скорость, максималь-
но допустимую для шин, установ-
ленных на автомобиль.
ВСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ
Компания NISSAN оснащает некото-
рые автомобили всесезонными шина-
ми, которые обеспечивают достаточно
высокие эксплуатационные свойства
автомобиля в любой сезон года, в том
числе на заснеженных и обледеневших
зимних дорогах. На боковину всесе-
зонных шин наносится маркировка ALL
SEASON и/или M&S. Зимние шины, об-
ладая лучшими сцепными свойствами
на заснеженной дороге по сравнению
со всесезонными шинами, могут быть
предпочтительнее всесезонных шин
при эксплуатации автомобиля в некото-
рых регионах.
ЛЕТНИЕ ШИНЫ
Компания NISSAN оснащает некото-
рые автомобили летними шинами, кото-
рые обеспечивают высокие эксплуата-
ционные свойства автомобиля на сухих
дорогах. Эксплуатационные свойства
летней шины значительно ухудшаются
на заснеженных и обледеневших зим-
них дорогах. На боковину летних шин
не наносится маркировка M&S. Есл'и
автомобиль будет эксплуатироваться
на заснеженных или обледеневших до-
рогах, компания NISSAN рекомендует
использовать зимние (SNOW) или все-
сезонные (ALL SEASON) шины на всех
колесах.
ЗИМНИЕ ШИНЫ
Зимние шины должны полностью
соответствовать по размерам и допус-
тимой нагрузке шинам, которые были
установлены на автомобиль на заво-
де-изготовителе В противном случае
управляемость автомобиля заметно
ухудшится, а безопасность движения
|8
9
1ю
Е
[l2
In
14
18
119
20
§•48
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
значительно снизится.
• Как правило, зимние шины имеют
более низкую скоростную категорию
по сравнению с шинами, установлен-
ными на автомобиль на заводе-изго-
товителе, и могут не соответствовать
потенциальным скоростным возмож-
ностям вашего автомобиля. Запреще-
но превышать скорость, максимально
допустимую для шин, установленных на
автомобиль.
При установке зимних шин все че-
тыре шины должны иметь один размер,
одинаковую конструкцию, одинаковый
рисунок протектора и быть выпущены
одним производителем. Для улучше-
ния сцепных свойств на обледеневших
дорогах рекомендуется использовать
шипованные шины. Однако в некоторых
странах, провинциях и штатах запре-
щено эксплуатировать автомобили на
шипованных шинах. Перед установкой
на автомобиль шипованных шин про-
верьте местное законодательство. Не-
обходимо помнить о том, что сцепные
свойства шипованных шин на мокром
или сухом дорожном покрытии могут
быть хуже по сравнению с нешипован-
ными зимними шинами.
ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
------------------[ ВНИМАНИЕ J
На шины типоразмера Р195/65/
R15 устанавливать цепи проти-
воскольжения нельзя. Установ-
ка цепей противоскольжения на
шины P195/65/R15 может привес-
ти к повреждению автомобиля.
Если вы планируете использо-
вать цепи противоскольжения,
оснастите автомобиль колесами
с шинами Р185/65R15.
В некоторых странах исполь-
зование зимних цепей противо-
скольжения может быть запре-
щено. Перед приобретением и
использованием цепей проверь-
те требования местных законов и
правил. Убедитесь в том, что цепи
соответствуют размерности шин
на вашем автомобиле, и при мон-
таже следуйте всем инструкциям
и рекомендациям изготовителя
цепей. Пользуйтесь только цепя-
ми класса S по SAE. Цепи класса
S рассчитаны на использование
автомобилях с уменьшенным
зазором между шиной и кузовом.
Автомобили, для которых мож-
но использовать цепи класса S,
сконструированы с минималь-
ными зазорами между шиной и
близлежащими деталями под-
вески и кузова, позволяющими
использовать цепи и тросы про-
тивоскольжения. Минимальные
зазоры обеспечиваются при ши-
нах, которыми автомобиль обо-
рудован на заводе-изготовите-
ле. При установке цепей на шины
других типов автомобиль может
быть поврежден. Используйте
натяжители цепей противосколь-
жения, если они рекомендованы
изготовителем для обеспечения
плотной посадки цепей на шинах.
Свободные концы цепей должны
быть закреплены или удалены. В
противном случае возможно пов-
реждение крыльев, или нижней
части кузова автомобиля. Если
имеется возможность, избегайте
при использовании цепей про-
тивоскольжения полной загруз-
ки автомобиля. Кроме того, при
использовании цепей противо-
скольжения снижайте скорость
движения. При движении на вы-
сокой скорости цепи могут пов-
редить автомобиль, а также за-
метно ухудшить управляемость и
другие эксплуатационные свойс-
тва автомобиля.
Цепи противоскольжения
должны быть установлены только
на передние колеса автомобиля.
Запрещается устанавливать цепи
на задние колеса автомобиля.
Устанавливать цепи противо-
скольжения на малоразмерное
запасное колесо запрещается.
Не двигайтесь с установленны-
ми цепями противо^скольжения
по дорогам с сухим покрытием.
Это может привести к выходу из
строя различных узлов автомо-
биля из-за перегрузки.
Компания NISSAN рекомендует пе-
реставлять колеса через каждые 10000
км пробега автомобиля.
При первой же возможности сле-
дует затянуть колесные гайки до тре-
буемого момента с помощью динамо-
метрического ключа Момент затяжки
колесных гаек- 113 Н м. Колесные гай-
ки должны быть всегда затянуты до
требуемого момента. Рекомендуется
подтягивать гайки крепления колес с
контролем требуемого момента за-
тяжки при каждой перестановке ко-
лес.
( ВНИМАНИЕ )
• После перестановки колес
проверьте и отрегулируйте дав-
ление воздуха в шинах.
• Повторно затяните гайки
крепления колес после того, как
автомобиль прошел 1ООО км (в
том числе, и после замены пов-
режденного колеса).
• Малоразмерное запасное
колесо не должно участвовать в
периодической перестановке ко-
лес.
ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ ШИН
1. Индикаторы износа, 2. Метки рас-
положения индикаторов износа.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Необходимо периодически
проверять состояние шин, обра-
щая внимание на степень изно-
са протектора, наличие трещин,
вздутий и предметов, застрявших
в протекторе. Если шина сильно
изношена, имеет трещины, взду-
тия или глубокие порезы, она
должна быть заменена на новую.
• Шины, установленные на ав-
томобиль на сборочном заводе,
имеют индикаторы износа про-
тектора. Если индикаторы износа
видны, то шину необходимо за-
менить.
• По мере использования и с
течением времени качество шин
ухудшается. Если у вас имеются
шины возрастом свыше 6 лет, по-
ручите их проверку квалифици-
рованному мастеру, поскольку
в них могут быть незаметные на
взгляд повреждения. Своевре-
менно заменяйте шины, чтобы
избежать их разрушения с воз-
можными травмами.
• Неправильное обслужива-
ние шины запасного колеса мо-
жет привести к серьезной трав-
ме. При необходимости ремонта
шины запасного колеса нужно
обратиться к официальному ди-
леру NISSAN или в специализиро-
ванную мастерскую.
СТАРЕНИЕ ШИН
Шины подвержены старению. Не
следует использовать шины старше
шести лет независимо оттого, эксплуа-
тировались они это время или нет.
ЗАМЕНА ШИН И КОЛЕС
При замене шин установите на ав-
томобиль новые шины той же размер-
ности, скоростной категории и гру-
зоподъемности и с тем же рисунком
протектора, что и у шин, которыми ав-
томобиль был укомплектован на заво-
де-изготовителе
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Применение шин неподходя-
щего размера, а также одновре-
менная установка на автомобиль
шин различных изготовителей
или шин, отличающихся конс-
трукцией (радиальные, диаго-
нальные, диагональные-опоя-
санные) и рисунком протектора,
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
§•49
может существенно сказаться на
ухудшении многих эксплуатаци-
онных свойств автомобиля: плав-
ности хода, тормозных свойств,
управляемости, геометричес-
кой проходимости (дорожного
просвета). Кроме того, изме-
нятся зазоры между колесами и
элементами кузова и подвески
(включая случай установки цепей
противоскольжения), нарушится
калибровка спидометра, регу-
лировка света фар, изменится
высота бамперов. Некоторые из
перечисленных факторов могут
привести к серьезному дорожно-
транспортному происшествию,
связанному с травмированием
людей.
• При замене колес проверь-
те, чтобы новые колеса имели
такую же величину вылета. Если
величина вылета колес не соот-
ветствует требуемой, то может
наблюдаться ускоренный износ
шин, ухудшение управляемос-
ти автомобиля и/или задевание
колес за тормозной барабан или
диск. Последнее обстоятельство
может стать причиной ухудшения
тормозной эффективности и/или
ускоренного износа тормозных
колодок.
• Не устанавливайте на ав-
томобиль отремонтированные
после деформации колеса и пов-
режденные шины. Такие колеса и
шины имеют внутренние повреж-
дения и могут неожиданно разру-
шиться на ходу автомобиля.
• Не рекомендуется использо-
вать шины, отремонтированные
методом вулканизации.
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
Несбалансированные колеса ухуд-
шают управляемость автомобиля и
ускоряют износ шин. В процессе экс-
плуатации автомобиля балансировка
колеса может нарушаться. При обнару-
жении дисбаланса колесо следует от-
балансировать.
Для балансировки колесо нужно
снять с автомобиля. Выполнение ба-
лансировки передних колес без их
снятия с автомобиля может привести к
повреждениям механических узлов ав-
томобиля.
УХОД ЗА КОЛЕСАМИ
Для поддержания хорошего вне-
шнего вида мойте колеса одновремен-
но с мойкой автомобиля.
Очищайте внутреннюю сторону ко-
лес от отложений грязи, когда заменя-
ете колеса или при мойке днища авто-
мобиля.
При уходе за колесами запреща-
ется применять абразивные чистящие
средства.
Регулярно осматривайте закраины
ободьев колес, обращая внимание на их
деформацию и на признаки коррозии.
Подобные дефекты могут стать причи-
ной падения давления воздуха в шинах
или повреждения борта шины.
В местностях, где в зимний период
для обработки дорог применяется соль,
для защиты колес от воздействия соли
во время зимней эксплуатации компа-
ния NISSAN рекомендует применять за-
щитные мастики на восковой основе
МАЛОРАЗМЕРНОЕ
ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
Если вам необходимо использовать
малоразмерное запасное колесо, соб-
людайте рекомендации, изложенные
ниже. Иначе автомобиль может быть
поврежден или попадет в аварию.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Малоразмерное запасное
колесо предназначено только
для временного использования.
Во избежание повреждения коле-
са или автомобиля, его следует
заменить обычным колесом при
первой же возможности.
• Если на автомобиль установ-
лено малоразмерное запасное
колесо, двигайтесь осторожно.
Избегайте резких поворотов и
экстренных торможений.
• Периодически контролируй-
те давление воздуха в малораз-
мерном запасном колесе. Давле-
ние в в малоразмерном запасном
колесе должно быть равно 420
кПа (4,2 бара).
• Если на автомобиль установ-
лено малоразмерное запасное
колесо, запрещается превышать
скорость 80 км/ч.
• При движении по дорогам,
покрытым снегом или льдом,
малоразмерное запасное коле-
со следует устанавливать на за-
дний мост, а на переднем мосту
должны быть установлены пол-
норазмерные колеса. Цепи про-
тивоскольжения разрешается ус-
танавливать только на передние
полноразмерные колеса.
• Протектор малоразмерного
запасного колеса изнашивается
быстрее по сравнению с обычны-
ми колесами, которыми укомп-
лектован автомобиль. Замените
малоразмерное колесо, как толь-
ко на протекторе появятся инди-
каторы износа.
* Не используйте малораз-
мерное запасное колесо на дру-
гих автомобилях.
• Запрещено устанавливать на
автомобиль более одного мало-
размерного колеса одновременно.
• Запрещается буксировка
прицепа, если на автомобиле
установлено малоразмерное за-
пасное колесо.
• Устанавливать цепи проти-
воскольжения на малоразмерное
запасное колесо запрещается.
Цепи невозможно надежно за-
крепить на малоразмерном за-
пасном колесе, поэтому они мо-
гут повредить автомобиль.
• При установке на автомобиль
малоразмерного запасного коле-
са дорожный просвет уменьша-
ется. Во избежание повреждения
автомобиля, не преодолевайте
препятствия при установленном
малоразмерном запасном коле-
се. Кроме того, не заезжайте на
автоматическую мойку, так как
малоразмерное колесо может за-
стрять в направляющих элемен-
тах и отбойниках.
3. ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЯХ
НЕИСПРАВНОСТИ
АВТОМОБИЛЯ ВО
ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ
ЗАМЕНА КОЛЕСА С
ПОВРЕЖДЕННОЙ ШИНОЙ
При замене поврежденного колеса
следуйте приведенным ниже инструкциям.
ОСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ
1. Соблюдая меры безопасности,
сверните с проезжей части дороги на
обочину.
2. Включите аварийную световую сиг-
нализацию.
3. Остановите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и включите
стояночный тормоз. Переключите авто-
матическую коробку передач в положе-
ние «Р» (Стоянка) или включите передачу
заднего хода, если автомобиль оснащен
механической коробкой передач.
4. Заглушите двигатель.
5. Поднимите капот автомобиля, что-
бы предупредить об опасности других
участников движения и сделать ваш ав-
томобиль более заметным для бригады
технической помощи на дорогах.
6. Высадите из автомобиля всех пас-
сажиров. Из условия соблюдения мер
предосторожности пассажиры должны
находиться в безопасном месте на до-
статочном удалении от проезжей части
дороги и от автомобиля.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Полностью включите стоя-
ночный тормоз. Убедитесь, что
рычаг переключения механичес-
кой коробки передач находится
в положении передачи заднего
хода. На автомобилях с автома-
тической коробкой передач се-
лектор должен находиться в по-
ложении «Р» (Стоянка).
• Запрещено производить
замену поврежденного колеса,
если автомобиль стоит на уклоне,
на льду или скользком покрытии.
Это опасно.
• Запрещено производить
замену поврежденного колеса,
если автомобиль стоит на проез-
жей части с интенсивным дорож-
ным движением. Вызовите ма-
шину технической помощи.
11
12
13
14
fl5
16
I.18
19
20
2* 50
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОТИВООТКАТНЫЕ УПОРЫ
Подложите спереди и сзади под ко-
лесо, которое находится по диагонали
от поврежденного колеса (2), подходя-
щие противооткатные упоры (1), чтобы
заблокировать автомобиль от возмож-
ных перемещений в процессе его подъ-
ема на домкрате.
( ВНИМАНИЕ J
Во избежание самопроизволь-
ного съезда автомобиля с места
и возможного травмирования лю-
дей проверьте надежность бло-
кировки колеса автомобиля про-
тивооткатными упорами.
ПОДГОТОВКА ЗАПАСНОГО
КОЛЕСА И ИНСТРУМЕНТОВ
Откройте заднюю дверь или крыш-
ку багажника. Поднимите ковровое
покрытие пола и крышку запасного ко-
леса (1).
Чтобы вынуть домкрат, снимите
крепежную стропу. При необходимости
облегчить доступ к домкрату, предва-
рительно снимите запасное колесо
Если имеются прокладки, удалите
их перед тем как достать запасное ко-
лесо.
ДЕМОНТАЖ ДЕКОРАТИВНОГО
КОЛПАКА (ДЛЯ НЕКОТОРЫХ
ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ)
[ ВНИМАНИЕ )
Не пытайтесь снять колпак ру-
ками. Это может привести к тяже-
лым последствиям.
Чтобы снять декоративный кол-
пак, воспользуйтесь рукояткой
домкрата (1), как показано на ил-
люстрации.
Чтобы не повредить колесо и
декоративный колпак, поместите
кусочек ткани (2) между колесом
и рукояткой домкрата.
Постарайтесь не оцарапать де-
коративный колпак или колесо.
ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ
ДОМКРАТОМ И ДЕМОНТАЖ
ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Запрещено находиться под
автомобилем, если он опирается
только на домкрат. Если необхо-
димо работать под автомобилем,
установите дополнительные опо-
ры, рассчитанные на соответс-
твующую нагрузку.
• Для подъема автомоби-
ля используйте только штатный
домкрат, которым оснащен авто-
мобиль. Не пользуйтесь вашим
домкратом для подъема других
автомобилей. Домкрат предна-
значен только для подъема ваше-
го автомобиля при замене коле-
са.
• Устанавливайте домкрат
только в специально предна-
значенных для этого местах на
кузове автомобиля. Запрещено
упирать домкрат в другие места
кузова или подвески.
• Не поднимайте автомобиль
выше, чем это нужно для замены
колеса.
• Запрещено подставлять под
домкрат или под его опорную го-
ловку деревянные бруски, камни
ит.д.
• Не запускайте двигатель и
не оставляйте его работающим
во время подъема автомобиля
домкратом. Автомобиль может
неожиданно тронуться с места.
Особенно опасно запускать дви-
гатель, если автомобиль оснащен
межколесным дифференциалом
повышенного трения.
• Во время подъема автомо-
биля в нем не должны оставаться
люди.
• Запрещается запускать дви-
гатель, если хотя бы одно колесо
не находится в контакте с доро-
гой. Автомобиль может неожи-
данно тронуться с места.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
2- 51
Устанавливайте домкрат только в
точках, предусмотренных для вашего
автомобиля и для домкрата которым
он оснащен (см. иллюстрацию, относя-
щуюся к вашей модели автомобиля).
Во избежание травмирования вни-
мательно прочтите предупреждения на
ярлыке, который наклеен на домкрате,
и выполняйте все приведенные ниже
инструкции,
1. Ослабьте все гайки крепления ко-
леса, отвернув их колесным ключом
на один-два оборота против часовой
стрелки. Не отворачивайте полностью
колесные гайки, пока колесо опирается
на дорогу.
2. Установите домкрат под специаль-
ную опору под порогом кузова, как по-
казано на рисунке, чтобы верхняя голо-
вка домкрата располагалась точно под
указанной опорой. Поместите головку
домкрата между двумя углублениями в
передней и задней зонах автомобиля,
согласно рисунку. Ребро порога долж-
но войти в паз головки домкрата, как
показано на рисунке Опора домкрата
должна устанавливаться на твердую го-
ризонтальную площадку
3. Поднимая автомобиль, крепко де-
ржите обеими руками рычаг и валик
домкрата. Осторожно поднимите ав-
томобиль до полного отрыва колеса от
поверхности дороги. Отверните гайки
крепления и снимите колесо.
УСТАНОВКА ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
Малоразмерное запасное колесо
предназначено только для временного
использования вместо поврежденного
колеса.
1. Очистите от грязи прилегающие по-
верхности колеса и ступицы
2. Осторожно установите запасное ко-
лесо и закрутите гайки пальцами.
3. С помощью колесного ключа попе-
ременно и равномерно затяните колес-
ные гайки в последовательности, по-
казанной на рисунке. Затяжку следует
проводить в несколько приемов.
4. Медленно опустите автомобиль,
пока колесо не коснется поверхности
дороги. Затем при помощи ключа за-
тяните гайки крепления колеса окон-
чательно, соблюдая указанную на
рисунке последовательность (А), (В),
(С), (D). Полностью опустите автомо-
биль.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Применение неподходящих
колесных гаек или неплотно за-
тянутые гайки могут привести к
тому, что затяжка гаек ослабнет,
и колесо может соскочить во вре-
мя движения. Это может привес-
ти к аварии.
• Запрещается смазывать
резьбу колесных гаек или шпи-
лек. Это может привести к ослаб-
лению затяжки колесных гаек.
• Повторно затяните гайки
крепления колес после того, как
автомобиль прошел 1000 км (в
том числе, и после замены пов-
режденного колеса).
©Примечание
При первой же возможности
следует затянуть колесные
гайки до требуемого момента с по-
мощью динамометрического ключа.
Момент затяжки колесных гаек:
113 Н-м.
Колесные гайки должны быть
всегда затянуты до требуемого мо-
мента. Рекомендуется проверять
момент затяжки при каждой замене
масла и, при необходимости, подтя-
гивать гайки крепления колес.
Проверяйте и корректируйте дав-
ление воздуха только на ХОЛОДНЫХ
шинах.
Шина считается ХОЛОДНОЙ,
если автомобиль пробыл на стоянке
более трех часов или проехал после
длительной стоянки расстояние не
более 1,6 км.
На табличке, наклеенной на
средней стойке кузова в проеме во-
дительской двери, приведено реко-
мендуемое давление воздуха для
холодных шин.
5. Надежно расположите поврежден-
ное колесо в автомобиле.
6. Установите на место домкрат и за-
крепите его стропой.
7. Закройте крышку запасного колеса
и уложите на место ковровое покрытие
пола.
8. Закройте заднюю дверь или крышку
багажника.
----------------( ВНИМАНИЕ )
• Всегда проверяйте надеж-
ность крепления запасного ко-
леса, домкрата и инструмента в
транспортном положении после
их использования. В случае до-
рожно-транспортного происшес-
твия или резкого торможения
автомобиля эти предметы, если
они не будут закреплены долж-
ным образом, могут представ-
лять опасность для находящихся
в салоне людей.
• Малоразмерное запасное
колесо предназначено только для
временного использования вмес-
то поврежденного колеса.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ОТ ВНЕШНЕЙ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
При запуске двигателя от внешней
аккумуляторной батареи соблюдайте
все изложенные ниже инструкции и ре-
комендации.
3
4
5
|6
,7
8
9
10
11
-----------------( ВНИМАНИЕ J
• При неправильном способе
запуска двигателя от внешней
аккумуляторной батареи может
произойти взрыв аккумулятор-
ной батареи вашего автомобиля
с тяжелыми последствиями. Это
может также привести к повреж-
дению автомобиля.
• Аккумуляторные батареи
выделяют взрывоопасный водо-
род. Поэтому запрещается при-
ближать к аккумуляторной бата-
рее открытое пламя и искрящие
предметы.
• Не допускайте контакта с
кислотой глаз, кожи и попадания
кислоты на одежду или лакокра-
сочную поверхность кузова авто-
мобиля. Электролит представля-
ет собой раствор серной кислоты,
которая отличается высокой кор-
розионной активностью и может
вызвать тяжелые ожоги. В случае
попадания электролита на кожу
или на поверхность автомобиля
немедленно промойте эти места
большим количеством воды.
• Храните аккумуляторную ба-
тарею в местах, недоступных для
детей.
• Для пуска двигателя вашего
автомобиля разрешается при-
менять только аккумуляторные
батареи с номинальным напря-
(13
14
15
[l6
|17
П8
I.19
20
§•52
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
жением 12 вольт. Использование
аккумуляторной батареи с другим
напряжением приведет к выходу
вашего автомобиля из строя.
• Работая вблизи аккумуля-
торной батареи, наденьте за-
щитные очки и снимите кольца
браслеты и другие подобные ук-
рашения. Не наклоняйтесь над
батареей при запуске двигателя
от дополнительной аккумулятор-
ной батареи.
• Запрещается запускать дви-
гатель от дополнительной акку-
муляторной батареи, если элек-
тролит в аккумуляторной батарее
вашего автомобиля замерз. Эти
может привести к взрыву акку-
муляторной батареи и тяжелым
травмам.
• Ваш автомобиль оснащен ав-
томатическим вентилятором сис-
темы охлаждения. В любое время
он может неожиданно включиться.
Берегите руки и не допускайте по-
падания любых предметов в вен-
тилятор и его ременный привод.
* Если разряжена аккумуля-
торная батарея автомобиля, ос-
нащенного системой Intelligent
Key, то ключ зажигания невоз-
можно вывести из положения
LOCK (Блокировка) даже если
это механический или запасной
ключ. Подсоедините кабели к ба-
тарее другого автомобиля, как в
случае запуска двигателя от вне-
шней аккумуляторной батареи,
после чего выключатель зажига-
ния можно будет вывести из по-
ложения LOCK. Затем запустите
двигатель.
[ ВНИМАНИЕ )
Следуйте нижеприведенным
инструкциям, иначе вы можете
повредить систему зарядки ак-
кумуляторной батареи или полу-
чить травму.
1. Если дополнительная аккумуля-
торная батарея находится на другом
автомобиле, следует расположить оба
автомобиля таким образом, чтобы их
аккумуляторные батареи находились
как можно ближе друг к другу. Не до-
пускайте непосредственного контакта
между кузовами двух автомобилей.
2. Включите стояночный тормоз. Пе-
редвиньте рычаг механической коробки
передач в нейтральное положение или
рычаг селектора АКП - в положение
«Р» (Стоянка). Отключите все ненужные
потребители электроэнергии (фары,
отопитель, кондиционер и т.д.).
3. Снимите вентиляционные пробки с
аккумуляторной батареи (при наличии
пробок). Накройте аккумуляторную ба-
тарею тканью, чтобы снизить вероят-
ность взрыва.
4. Подсоедините кабели в указанной
последовательности (А), (В), (С), (D)
( ВНИМАНИЕ ]
• Соединяйте положительный
(+) кабель с положительным вы-
водом аккумуляторной батареи
вашего автомобиля, а отрица-
тельный (-) кабель - с «массой»
кузова (например, с болтом креп-
ления стойки, подъемным кронш-
тейном двигателя и т.д.), но не с
аккумуляторной батареей.
Проверьте, чтобы удлинитель-
ные провода не касались движу-
щихся деталей, расположенных
в моторном отсеке, а зажимы
удлинительных проводов не до-
трагивались до металлическг г
деталей.
5. Запустите двигатель автомоби-
ля-донора и дайте ему поработать не-
сколько минут на холостом ходу.
6. Поддерживая частоту вращения
коленчатого вала двигателя автомоби-
ля-донора около 2000 об/мин, попытай-
тесь запустить двигатель автомобиля с
разряженной батареей, действуя, как
обычно.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Не допускайте непрерывную
работу стартера дольше 10 се-
кунд. Если двигатель не запус-
тился сразу, выключите зажи-
гание, подождите примерно 3
- 4 секунды и повторите попыт-
ку.
7. После запуска двигателя на вашем
автомобиле осторожно отсоедините
вначале отрицательный провод, затем
- положительный.
8. Установите на место вентиляцион-
ные пробки аккумуляторной батареи
(если они предусмотрены). Снимите
и выбросьте ткань, которой была при-
крыта батарея, поскольку на нее могла
попасть серная кислота, отличающа-
яся высокой коррозионной активнос-
тью
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ТОЛКАНИЕМ АВТОМОБИЛЯ
( ВНИМАНИЕ ]
• Если автомобиль оборудо-
ван трехкомпонентным нейтрали-
затором отработавших газов, его
двигатель запрещено запускать
методом толкания или буксиров-
ки. Нейтрализатор может быть
поврежден.
• Запрещено перевозить авто-
мобили, оснащенные автомати-
ческой коробкой передач, толка-
нием или буксировкой на тросе. В
противном случае возможно пов-
реждение трансмиссии.
• Если ваш автомобиль обо-
рудован механической коробкой
передач, не пытайтесь запустить
двигатель методом его буксиров-
ки. Если двигатель запустится, то
буксируемый автомобиль может
наехать сзади на автомобиль-
буксировщик.
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Если двигатель вашего автомобиля
перегрелся (светится сигнализатор пе-
регрева двигателя) или вы почувство-
вали, что двигатель потерял мощность,
слышен необычный шум и т.п., следует
предпринять следующие действия:
----------------( ВНИМАНИЕ )
• Если двигатель перегрет,
не продолжайте движение. Это
может привести к повреждению
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
а • 53
двигателя и/или возгоранию ав-
томобиля.
• Во избежание ожогов никог-
да не снимайте пробку радиато-
ра, когда двигатель еще горячий.
При снятии пробки радиатора на
вас может выплеснуться горячая
охлаждающая жидкость, что при-
ведет к ожогам и серьезным трав-
мам.
• Не открывайте капот, если из
моторного отсека идет пар.
1. Съезжайте с проезжей части до-
роги, включите стояночный тормоз и
передвиньте рычаг коробки передач в
нейтральное положение или, если ав-
томобиль оснащен автоматической ко-
робкой передач, установите рычаг се-
лектора в положение «Р» (Стоянка). Не
глушите двигатель.
2. Выключите кондиционер воздуха
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля). Откройте все окна, уста-
новите режим максимального подог-
рева подаваемого в салон воздуха и
включите вентилятор на самую высо-
кую скорость.
3. Покиньте автомобиль. Перед тем
как открывать капот, визуально и на
слух проверьте наличие выхода пара и
течи охлаждающей жидкости из ради-
атора, (при выходе пара из-под капота
остановите двигатель). Не открывайте
капот, пока пар не перестанет выходить
из-под него.
4. Откройте капот.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Если вы обнаружили признаки
выхода пара или охлаждающей
жидкости из-под капота, отой-
дите от моторного отсека, чтобы
предотвратить ожог.
5. Визуально проверьте приводные
ремни на наличие повреждений или
ослабление натяжения. Проверьте,
работает ли вентилятор системы ох-
лаждения. Проверьте, нет ли призна-
ков утечки охлаждающей жидкости из
соединительных шлангов и радиатора.
Остановите двигатель, если обнару-
жена утечка охлаждающей жидкости,
отсутствует или ослаб ремень привода
жидкостного насоса, или если не рабо-
тает вентилятор.
------------------( внимание"]
Будьте осторожны, чтобы ваши
руки, волосы, украшения или
одежда не попали в зону враще-
ния лопастей вентилятора или на
шкивы ременной передачи. При
высокой температуре охлаждаю-
щей жидкости вентилятор может
неожиданно включиться в любое
время.
6. После охлаждения двигателя про-
верьте уровень охлаждающей жид-
кости в расширительном бачке (при
работающем двигателе). При необходи-
мости долейте охлаждающую жидкость
в расширительный бачок. Обратитесь
на сервисную станцию официального
дилера NISSAN для проверки и ремонта
автомобиля.
БУКСИРОВКА ВАШЕГО
АВТОМОБИЛЯ
При буксировке неисправного ав-
томобиля необходимо соблюдать все
действующие местные правила и за-
коны. Применение неподходящего
буксировочного оборудования может
стать причиной повреждения вашего
автомобиля. Инструкции по буксировке
вашего автомобиля можно получить у
официального дилера NISSAN. Работ-
ники местных служб, занимающихся
эвакуацией автомобилей, осведомле-
ны о действующих законах и правилах
буксировки автомобилей. Для того что-
бы должным образом выполнить букси-
ровку и избежать случайных повреж-
дений автомобиля, компания NISSAN
рекомендует обращаться к специалис-
там по эвакуации автомобилей. Перед
буксировкой автомобиля целесообраз-
но ознакомить водителя автомобиля-
эвакуатора с предупреждениями, кото-
рые приведены ниже.
ВНИМАНИЕ
• Водителю и пассажирам за-
прещено находиться в эвакуиру-
емом автомобиле.
• Запрещено находиться под
автомобилем, который поднят
эвакуатором.
• При подготовке автомобиля
к буксировке Проверьте, чтобы
трансмиссия, колеса, подвеска
и рулевое управление были ис-
правны. Если имеются поврежде-
ния этих узлов, следует исполь-
зовать опорную тележку.
• При буксировке автомобиля
обязательно используйте страхо-
вочные цепи.
ПЕРЕДНИЙ БУКСИРНЫЙ КРЮК
Компания NISSAN рекомендует
буксировать автомобиль без опоры на
ведущие (передние) колеса или полно-
стью погрузив автомобиль на эвакуатор
с платформой.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Запрещается буксировать ав-
томобили с автоматической ко-
робкой передач с опорой на веду-
щие (передние) или на все колеса
(вперед или назад), поскольку
это может привести к серьезной
поломке коробки передач и доро-
гостоящему ремонту. Если необ-
ходимо буксировать автомобиль
с поднятыми задними колесами,
то передние колеса должны обя-
зательно опираться на специаль-
ную тележку.
При буксировке автомобиля,
оснащенного автоматической
коробкой передач, с передни-
ми колесами, опирающимися на
опорную тележку, а также авто-
мобиля с механической коробкой
передач с передними колесами,
опирающимися на дорогу, вы-
полните следующее:
• Поверните ключ в замке за-
жигания в положение OFF и за-
крепите рулевое колесо (при
помощи ремня, веревки и т.п.) в
положении для прямолинейного
движения. Запрещается фикси-
ровать рулевое колесо посредс-
твом поворота ключа зажигания в
положение LOCK: Это может при-
вести к повреждению механизма
блокировки рулевого вала.
• Переведите рычаг переклю-
чения передач в положение «N»
(Нейтраль).
• При буксировке автомобиля,
оснащенного автоматической или
механической коробкой передач
с опорой задних колес на дорогу
без использования опорной теле-
жки: обязательно выключите сто-
яночный тормоз.
ЭВАКУАЦИЯ ЗАСТРЯВШЕГО
АВТОМОБИЛЯ
3
4
5
!6 * *
|8
Но
[и
I.13
14
15
18
19
20
Йе пользуйтесь буксирным крюком
для буксировки автомобиля.
------------------1 ВНИМАНИЕ )
• Запрещено находиться ря-
дом с буксирным тросом при эва-
куации застрявшего автомобиля.
• Избегайте интенсивного бук-
сования колес с высокой частотой
вращения. Это может привести к
разрыву шин и серьезному трав-
мированию людей. При этом так-
же возможен перегрев и выход из
строя узлов и деталей автомоби-
ля.
• Буксирные цепи или тросы
2* 54
1ЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
должны прикрепляться только к
основным элементам несущей
конструкции автомобиля или к
буксировочным крюкам (если они
имеются). В противном случае
возможны повреждения кузова
автомобиля.
• Для вытаскивания автомо-
биля, застрявшего в песке, снегу,
грязи и т.д. не пользуйтесь ан-
керными точками, предназначен-
ными для крепления автомобиля
при его перевозке.
• Также не используйте их для
буксировки автомобиля.
• Следите за тем, чтобы бук-
сирный трос не отклонялся от
продольной оси автомобиля. Не
тяните автомобиль, если трос
расположен под углом.
• Устройства, применяемые
для извлечения автомобиля, не
должны касаться никаких дета-
лей подвески, рулевого привода,
ормозной системы и системы
охлаждения.
• Такие устройства для букси-
ровки автомобиля, как тросы или
стропы, не рекомендуются для
извлечения застрявшего автомо-
биля.
Если ваш автомобиль застрял в пес-
ке, снегу, грязи и т.д., выполните следу-
ющее:
1. Отключите систему динамической
стабилизации ESP (для некоторых ва
риантов исполнения автомобиля)
2. Убедитесь, что перед автомобилем
и за ним нет препятствий.
3. Поверните рулевое колесо вправо и
влево, чтобы очистить участок под пе-
редними колесами.
4. Медленно покачайте автомобиль
вперед и назад.
Примечание
ffyl • Несколько раз переклю-
чите рычаг автоматической
коробки передач с позиции «R» (За-
дний ход) в позицию «D» (Движение)
и обратно. Если автомобиль оснащен
механической коробкой передач, пе-
реключайте рычаг с 1-й передачи на
задний ход и обратно.
• Раскачивая автомобиль, нажи-
майте на педаль акселератора как
можно слабее.
• Отпускайте педаль акселерато-
ра перед переключением между «R» и
«D» (если автомобиль оснащен АКП)
или мехщу 1-й передачей и задним
ходом (если автомобиль оснащен ме-
ханической коробкой передач).
• Не допускайте буксования ко-
лес со скоростью свыше 55 км/ч.
5. Если после нескольких попыток не
удастся извлечь автомобиль, вызовите
эвакуатор. (Издательство «МОНОЛИТ»)
ЗАДНЯЯ КРЕПЕЖНАЯ
ПРОУШИНА
Не пытайтесь вытащить автомобиль
за заднюю буксировочную проушину.
Задняя проушина не предназначена
для вытаскивания застрявшего авто-
мобиля или его буксировки.
4. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ
Размерная группа Размер болта Диаметр болта*, мм Шаг резьбы, мм Момент затяжки (без смазки), Н.м
Болт с шестигран- ной головкой Болт с шестигран- ным фланцем
4Т Мб 6,0 1,0 5.5 7
М8 8,0 1,25 13.5 17
1,0 13.5 17
М10 10,0 1,5 28 35
1,25 28 35
М12 12,0 1,75 45 55
1,25 45 65
М14 14,0 1,5 80 100
7Т Мб 6,0 1,0 9 11
М8 8,0 1,25 22 28
1,0 22 28
М10 10,0 1,5 45 55
1,25 45 55
М12 12,0 1,75 80 100
1,25 80 100
М14 14,0 1,5 130 170
9Т Мб 6,0 1,0 11 13.5
М8 8,0 1,25 28 35
10 28 35
М10 10,0 1,5 55 80
1 25 55 80
М12 12,0 1,75 100 130
1,25 100 130
М14 14,0 1,5 170 210
*: Номинальный диаметр
1. За исключением специальных деталей
2. Данный стандарт распространяется на болты, имеющие на головке следующее клеймо:
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Й» 55
Размерная группа Клеймо М 6
4Т 4 Номинальный диаметр резьбовой части болта
7Т 7 Метрическая резьба (единица измерения: мм)
9Т 9
5. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ
С помощью приведенной ниже таблицы вы сможете выбрать подходящий химический продукт или герметик.
Описание про- дукта Назначение Номер детали по североамериканской классификации Nissan (США) Номер детали по канадской классификации Nissan (Канада) Номер детали по послепродажной перекрёстной классификации
1 Клей для зеркал заднего вида Применяется для приклеи- вания зеркал заднего вида к стёклам. 999МР-АМ000Р 99998-50505 Permatex 81844
2 Анаэробная жид- кая прокладка Для герметизации зазора между двумя металлическими фланцами. Может герметизировать зазо- ры до 0,38 мм. Моментально обеспечивает герметизацию между фланцами трансмис- сии. 999МР-АМ001Р 99998-50503 Permatex 51813 и 51817
3 Высокопрочный резьбовой гер- метик Моментально обеспечивает герметизацию резьбовых со- единений. (Только герметизи- рует, не обладает свойствами фиксатора.) • Не используйте на пласт- массах. 999МР-АМ002Р 999МР-АМ002Р Permatex 56521
4 Силиконовый RTV (состав, полиме- ризующийся при комнатной темпе- ратуре) Формирователь прокладок 999МР-АМС03Р (Ultra Grey) 99998-50506 (Ultra Grey) Permatex Ultra Grey 82194; Three Bond 1207,1215, 1216, 1217F, 1217Gn 1217H Nissan RTV № детали 999MP3A7007
Формирователь прокладок для 5-ступенчатых авто- матических трансмиссий для моделей Maxirra/Quest (RE5F22A) - - Three Bond 1281В или эквивалентный продукт с такими же характеристиками
5 Высокотемпера- турный высокоп- рочный резьбовой фиксатор- герме- тик (красный) Резьбовой фиксатор 999МР-АМ004Р 999МР-АМ004Р Permatex 27200; Three Bond 1360, 1360N, 1305 N&P, 1307N, 1335, 1335В, 1363В, 1377С, 1386В, D&E и 1388 Loctite 648
6 Резьбовой фик- сатор-герметик средней прочнос- ти (синий) Резьбовой фиксатор (заменя- емый состав) 999МР-АМ005Р 999МР-АМ005Р Permatex 24200, 24206, 24240, 24283 и 09178; Three Bond 1322, 1322N, 1324 D&N, 1333D, 1361C, 1364D, 1370C и 1374
F
GF
S--
[9
I10
>
11
(12
113
(14
|15
Нб
Il7
18
г—
119
20
Q* 56
ДЛЯ ЗАМЕТОК
1
>-
Глава 3
МЕХАНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
1. Меры предосторожности.... .57
2. Обслуживание на автомобиле ...58
2.1 Бензиновый двигатель HR16DE. 58
2.2 Бензино зый двигатель MR18DE ..62
2.3 Дизельный двигатель К9К . 65
3. Бензиновый двигатель 1,6 л. .............. ..66
3.1 Операции ремонта на автомобиле.. .66
3.2 Снятие и установка двигателя.. .78
З.З Разборка и сборка двигателя. ..80
4. Бензиновый двигатель 1,8 л... .92
4.1 Операции ремонта на автомобиле. 92
4.2 Снятие и установка двигателя ..93
4.3 Разборка и сборка двигателя............ .95
5. Дизельный двигатель 1,5 л..... 105
5.1 Операции ремонта на автомобиле...... 05
5.2 Снятие и установка двигателя... .114
5.3 Разборка и сборка двигателя.. „115
6. Поиск неисправностей при появлении шума,
колебаний и вибрации............... . 126
7. Сервисные данные и спецификация..... 129
8. Специальный инстру лент и приспособления 143
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ СО
СНЯТОЙ ОБЛИЦОВКОЙ РАМЫ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
При поведении работ со снятой
облицовкой ветрового стекла закрыть
нижнюю кромку ветрового стекла поли-
уретановой полосой или иным подхо-
дящим материалом.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ СЛИВЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ И МОТОРНОГО
МАСЛА
Слив охлаждающей жидкости и мо-
торного масла выполнять на остывшем
двигателе.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ
ТОПЛИВНЫХ
ТРУБОПРОВОДОВ
Перед началом работы, убедиться в
, отсутствии возможности искрообразо-
вания или возникновения очага откры-
того пламени в зоне работы.
Перед разборкой сбросить остаточ-
ное давление топлива в системе.
После отсоединения трубопрово-
дов, закрыть отверстия заглушками во
избежание утечек топлива.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ СНЯТИИ И РАЗБОРКЕ
Если имеется указание на приме-
нение специального инструмента, то
нужно выполнять это требование. При
работе соблюдать меры предосторож-
ности, не прилагать чрезмерных усилий
и строго следовать положениям инс-
трукции.
Соблюдать осторожность чтобы не
повредить контактные поверхности де-
талей или поверхности трения.
Чтобы обеспечить правильное вза-
имное положение соединяемых ком-
понентов применяются установочные
штифты. При замене или сборке ком-
понентов, где используются штифты,
проверять правильность установки
штифтов.
Чтобы в открытые отверстия двига-
теля не попадали посторонние пред-
меты, закрывать отверстия клейкой
лентой или использовать равноценные
средства.
Маркировать и укладывать детали
в соответствующем порядке, чтобы об-
легчить ремонт и последующую сбор-
ку.
При ослаблении гаек и болтов ру-
ководствоваться следующим базо-
вым правилом: сначала ослабляется
элемент на одной стороне, а затем на
диагонально противоположной и т.д.
Строго следовать приведенному в инс
трукции порядку отворачивания кре-
пежных элементов. На этом этапе воз-
можно применение механизированного
инструмента (пневмогайковёрта).
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕРКЕ, РЕМОНТЕ И
ЗАМЕНЕ КОМПОНЕНТОВ
Тщательно проверить компоненты
перед ремонтом или заменой. Таким же
образом осмотреть новые компоненты,
и при необходимости произвести заме-
ну
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ СБОРКЕ И УСТАНОВКЕ
Использовать динамометрический
ключ для затягивания болтов и гаек в
соответствии с техническими условия-
ми.
Затяжку болтов и гаек осуществлять
равномерно, за несколько проходов,
начиная с центра, затем на диагональ-
но противоположных сторонах и далее
в таком же порядке. Строго следовать
приведенному в инструкции порядку
затяжки.
Сальники, прокладки или уплотни
тельные кольца после разборки подле-
жат замене.
Тщательно промыть, очистить и
продуть воздухом каждую деталь Вни-
мательно проверить каналы подвода
@•58
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
масла и охлаждающей жидкости на на-
личие отложений и засорения.
Соблюдать осторожность, чтобы
не повредить контактные поверхности
деталей или поверхности трения. Пол-
ностью очищать поверхности от пыли,
остатков ветоши. Перед сборкой тща-
тельно смазать маслом рабочие повер-
хности (поверхности скольжения).
После заполнения системы охлаж-
дения жидкостью удалить воздух из
системы.
После завершения ремонта, запус-
тить двигатель и вывести его на повы-
шенные обороты для проверки герме-
тичности систем охлаждения и смазки,
топливной и выпускной систем.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ЗАТЯЖКЕ ПО ПРЕДЕЛУ
ТЕКУЧЕСТИ (С УГЛОВЫМ
ВОРОТКОМ)
Для окончательной затяжки пере-
численных ниже резьбовых соединений
использовать вороток с угловым лим-
бом (угловой вороток) [специальный
инструмент: KV10112100 (ВТ8653-А)]:
• Болты крепления головки блока
цилиндров
• Коренные болты
• Шатунные болты
• Болт крепления переднего шкива
коленвала.
Не производить окончательную за-
тяжку по значению момента.
Затяжка указанных болтов по зна-
чению момента применяется только на
предварительном этапе.
Убедиться, что резьбовые и поса-
дочные поверхности очищены и смаза-
ны свежим моторным маслом.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ГЕРМЕТИКОМ
УДАЛЕНИЕ СТАРОГО ГЕРМЕТИКА
После снятия крепежных болтов
Разделить сопрягаемые поверхности с
помощью специального ножа и удалить
старый герметик.
{ ВНИМАНИЕ^
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить контактные по-
верхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл
между кромками, а затем продвигать
нож вдоль стыка ударами сбоку как по-
казано на рисунке.
Там, где нож использовать трудно,
разделять компоненты лёгкими удара-
ми молотка с пластмассовым бойком.
[ ВНИМАНИЕ J
Если использование отвёртки
становится неизбежным по ка-
ким-либо причинам, соблюдет'
сторожность, чтобы не повре-
дить сопрягаемые поверхности.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГЕРМЕТИКА
1. С помощью скребка, очистить со-
прягаемые поверхности от старого
герметика. Полностью очистить от гер-
метика канавки, болты крепления и от-
верстия для болтов.
2. Протереть сопрягаемые поверх-
ности деталей и прокладки бензином
(используемым для бытовых нужд) для
удаления с поверхности влаги, смазки и
посторонних частиц.
3. Вставить баллон с герметиком в
пистолет [специальное приспособле-
ние: WS39930000 ( — )]. Использовать
только фирменный силиконовый гер-
метик RTV (комнатная температура по-
лимеризации) или равноценный.
4. Валик герметика определённой
толщины должен наноситься без раз-
рывов на предназначенное место. При
наличии специальных канавок для гер-
метика герметик должен наноситься в
канавки Обычно отверстия под болты
уплотняют герметиком по внутренней
поверхности. Иногда герметик нужно
наносить вокруг отверстий, вниматель-
но прочитать инструкцию по примене-
нию герметика.
1. К внутренней стороне, 2. Канавка,
3. Отверстие под болт, 4. Канавка,
5. К внутренней стороне
После нанесения герметика произ-
вести сборку в течение 5 минут.
Немедленно удалить выступивший
наружу герметик.
Затяжка болтов или гаек должна
производиться один раз (без переза-
тяжек).
Необходимо выждать не менее 30
минут перед заправкой двигателя мас-
лом и охлаждающей жидкостью.
[ВНИМАНИЕ ]
Если в инструкции содержатся
особые тре 5ования, то их нужно
соблюдать
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ
НА АВТОМОБИЛЕ
2.1 БЕНЗИНОВЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE
РЕМНИ ПРИВОДА
НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ПРОВЕРКА
—————|[ ВНИМАНИЕ ]
Проверка ремнег производится
исключительно на холодном дви-
гателе или спустя полчаса после
его остановки.
1. Визуально проверить ремень на
предмет износа, повреждений и тре-
щин на внутренней стороне и по краям
2. Дважды провернуть шкив колен-
чатого вала по часовой стрелке и убе-
диться в том что все шкивы вращаются,
перед тем, как начинать проверку натя-
жения ремня.
3? Приложить усилие 98 Н (10 кг) в мес-
те, отмеченном на рисунке стрелкой.
1. Генератор, 2. Водяной насос,
3. Шкив коленчатого вала, 4. Шкив
привода компрессора кондиционе-
ра (модели с системой кондициони-
рования) или промежуточный шкив
(модели без системы конд..циони-
рования), 5. Натяжной шкив, 6. При-
водной ремень.
4. Измерить стрелу прогиба привод-
ного ремня, используя специальное
приспособление в точке, отмеченном
на рисунке стрелкой
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•59
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
Ремень Способ регулировки натяжения
Приводной ремень Регулировочный болт на промежуточном шкиве
-----------------( ВНИМАНИЕ J
• Перед проверкой стрелы про-
гиба вновь установленного ремня
нужно отрегулировать его натяже-
ние. Повернуть коленчатый вал не
менее чем на два оборота, снова
отрегулировать прогиб на номи-
нальное значение, чтобы устра-
нить неравномерность натяжения
земня между шкивами.
• Завернуть усилием руки сто-
порную гайку шкива натяжителя и
проверить натяжение ремня при
затянутой гайке.
[ ВНИМАНИЕ
• При установке нового рем-
ня отрегулируйте натяжение по
техническим условиям графы
“Новый ремень”, чтобы компен-
сировать его плохое прилегание к
ручьям шкива.
• Когда стрела прогиба или на-
тяжение превысят значение, ука-
занное в графе “Предельно допус-
тимое значение”, отрегулируйте
атяжение в соответствии с дан-
ными графы “После регулировки”.
• Перед проверкой стрелы
прогиба вновь установленного
эемня нужно отрегулировать его
натяжение. Поверните коленча-
тый вал не менее чем на два обо-
рота, снова отрегулируйте прогиб
на номинальное значение, чтобы
устранить неравномерность на-
яжения ремня между шкивами.
• При установке ремня про-
верьте правильность его посадки
на ручьи шкивов.
• Не допускайте попадания на
ремень и шкивы моторного масла,
рабочей жидкости гидроусилите-
ля и охлаждающей жидкости.
• Не скручивайте и не переги-
байте ремень.
1. Ослабить стопорную гайку (А) про-
межуточного шкива поворотом на 45' от
установленного положения.
1. Генератор, 2. Водяной насос,
3 Икив коленчатого вала, 4. Шкив
привода компрессора кондиционе-
ра (модели с системой кондициони-
рования) или промежуточны 1 шкив
(модели без системы кондициониро-
вания), 5. Натяжной шкив, 6. Привод-
ной ремень.
А. Стопорная гайка промежуточного
икива, В. Регулировочный болт
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
• Если полностью отвернуть
стопорную гайку, будет невоз-
можно установить необходимое
натяжение приводного ремня
промежуточным шкивом. Никог-
да не отворачивать стопорную
гайку полностью (более, чем на
45°).
• Нанести установочную метку
на стопорную гайку и транспор-
тиром проверить угол поворота.
Никогда не производить опреде-
ление угла поворота стопорной
гайки «на глаз».
2. Отрегулировать натяжение привод-
ного ремня поворотом регулировочно-
го болта.
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
• Если проверка натяжен in
производится сразу после уста-
новки, для начала необходимо
произвести регулировку дс ус-
тановленного значения. Затем,
после повороть коленчатого вала
на два оборота и произвести ре-
гулировку повторно, для того,
чтобы ремейь установился в ра-
бочее положение на шкивах дви-
гателд.
• При регулировке натяжения
приводного ремня, стопорная
гайка промежуточного шкива
должна находиться в положении,
описанном в шаге 1. Если она бу-
дет отвернута полностью, отрегу-
лировать натяжение не удастся.
3. Затянуть стопорную гайку проме-
жуточного шкива моментом затяжки
34,8 Н-м
СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
1. Ослабить стопорную гайку (А) про-
межуточного шкива и, вращая регули-
ровочный болт (В), ослабить натяжение
приводного ремне
1. Генератор, 2. Водяной насос,
3. Шкив коленчатого вала, 4. Шкив
привода компрессора кондиционе-
ра (модели с системой кондициони-
рования) или промежуточный шкив
(модели без системы кондициони-
рования), 5. Натяжной шкив, 6. При-
водной ремень.
А. Стопорная гайка промежуточного
шкива, В. Регулировочный болт.
2. Снять приводной ремень.
УСТАНОВКА
ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
Ji
1г
1. Установка ремней производится в
порядке обратном снятию.
-----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Ремень должен правильно
улечься в ручьи шкива.
Не допускать попадания мо-
торного масла и охлаждающей
жидкости на ремень и на ручьи
шкива.
2. Отрегулировать натяжение ремня.
3. Затянуть стопорную гайку проме-
жуточного шкива моментом затяжки
34,8 Н-м.
4. Убедиться в том, что натяжение
приводного ремня соответствует номи-
нальному значению.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
!5
I
6
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
1. Нажать с обеих сторон пластины (А)
крышки воздушного фильтра (1) вов-
нутрь (В).
2. Потянуть крышку воздушного филь-
тра (1) вверх (С) и снять её.
3. Извлечь воздушный фильтр (1) с
держателем (2) в сборе из корпуса воз-
душного фильтра.
4. Извлечь воздушный фильтр (1) из
держателя (2).
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Необходимо чистить воздушный
фильтр во время периодического об-
служивания автомобиля или чаще, если
автомобиль эксплуатируется в условиях
повышенной запыленности. Для этого
|8
I9
[10
'12
13
14
[15
116
|17
18
(w
20
©•60
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
необходимо подавать сжатый воздух с
обратной стороны воздушного фильтра
до тех пор, пока из фильтра не переста-
нут выдуваться частицы пыли.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию. Установить крышку
воздушного фильтра (1) в направлении,
показанном на рисунке.
1. Крышка воздушного фильтра, 2. Воз-
душный фильтр, 3. Держатель.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ
1. Снять впускной коллектор.
2. Снять катушку зажигания.
3. Используя специальный инстру-
мент, извлечь свечу зажигания
Торцевая головка с магнитом для
удержания свечи
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Для нормальной работы двигате-
ля необходимо использовать только
рекомендуемые свечи зажигания (см.
раздел «Сервисные данные и специфи-
кация»).
• Если электрод свечи зажига-
ния покрыт нагаром, необходимо
использовать специальный ин-
струмент для чистки свечей зажи-
гания. При этом давление сжато-
го воздуха не должно превышать
588 кПа (6 кг/см2), а время чистки
не должно превышать 20 секунд.
• Не проверять и не регули-
ровать зазор свечи зажигания на
протяжении срока службы. •
• В это же время убедиться, что
выступы впускного и выпускного кулач-
ков первого цилиндра были направле-
ны наружу, как показано на рисунке.
1. Распределительный вал (впуск-
ной}, 2. Распределительный вал (вы-
пускной).
Стрелкой показана передняя часть
двигателя
ЗАЗОР КЛАПАНОВ
ПРОВЕРКА
После снятия, установки или за-
мены распределительного вала или
элементов газораспределительного
механизма, а также при появлении по-
дозрений на предмет нарушения рабо-
тоспособности газораспределительно-
го механизма необходимо проводить
процедуру проверки зазора клапанов.
1. Снять крышку коромысел.
2. Измерить зазор в клапанах следую-
щим образом:
а Установить поршень первого ци-
линдра в положение верхней
мертвой точки хода сжатия:
• Провернуть шкив коленчатого
вала (2) по часовой стрелке до совпа-
дения метки ВМТ (верхней мертвой точ-
ки) (метка без краски) (А) с указателем
(1) на передней крышке. Белые метки
(В) не используются для обслуживания
двигателя.
( ВНИМАНИЕ )
• Не ронять и не встряхивать
свечу зажигания.
• Не использовать для чистки
свечи зажигания металлическую
щетку.
• Если кулачки не направлены на-
ружу, как показано на рисунке, провер-
нуть шкив коленчатого вала еще раз на
360" и установить кулачки как показано.
Ь. Используя набор плоских щупов, из-
мерить зазор между толкателем кла-
пана и распределительным валом.
• Руководствуясь рисунком ниже,
измерить зазоры клапанов в местах, ука-
занных на рисунке черными стрелками
или отмеченных значком «х» в таблице.
А. Поршень первого цилиндра в вер-
хней мертвой точке такта сжатия.
Стрелкой показана передняя часть
двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•61
Цилиндр №1 Цилиндр №2 Цилиндр №3 Цилиндр №4
Место измерения Выпуск X X
Впуск X X
с. Провернуть шкив коленчатого
вала (2) на один оборот (360°) до
совпадения метки ВМТ (верхней
мертвой точки) (метка без крас-
ки) (А) с указателем (1) на пере-
дней крышке. Белые метки (В) не
используются для обслуживания
двигателя.
Место измерения
Выпуск
Впуск
Цилиндр №1
Цилиндр №2
х
Цилиндр №3 Цилиндр №4
X
X X
3. Если значения измерений не соот-
ветствуют норме, произвести процеду-
ру регулировки.
Номинальный зазор в клапанах
Впускной: 0,30 мм.
Выпускной: 0,33 мм.
РЕГУЛИРОВКА
Выполнить регулировку зазора кла-
пана в зависимости от выбранной тол-
щины головки толкателя клапана.
1. Снять распределительный вал.
2. Снять толкатели клапанов в местах,
где значение клапанного зазора отли-
чается от нормы.
3. Микрометром (А) измерить толщину
центральной части снятых толкателей.
4. Используя приведенные ниже урав-
нения, вычислить толщину толкателя
клапана, необходимого для замены.
• Толщина толкателя клапана вы-
числяется по формуле: t = t1 + (С1 — С2),
где
t = толщина толкателя клапана, не-
обходимого для замены;
И = толщина снятого толкателя кла-
пана;
С1 = измеренный зазор клапана;
С2 - номинальный зазор клапана
Впускной: 0,30 мм.
Выпускной: 0,33 мм.
• Толщина нового толкателя кла-
пана (В) определяется по выштампо-
ванной метке (А) с обратной стороны
(внутри цилиндра). К примеру, метка
300» соответствует толщине 3,00 мм.
• Руководствуясь рисунком ниже,
измерить зазоры клапанов в местах,
указанных на рисунке черными стрел-
ками или отмеченных значком «х» в таб-
лице.
Примечание
Толкатели клапана имеют диа-
пазон толщины из 26 разме-
ров от 3,00 до 3,50 мм с шагом 0,02
мм (изготовленные на фабрике).
5. Установить подобранный толкатель
клапана.
6. Установить распределительный вал.
7. Вручную провернуть шкив коленча-
того вала на несколько оборотов.
8. Убедиться, что зазоры клапанов на
холодном двигателе находятся в пре-
делах нормы.
9. Установить все снятые детали в по-
рядке обратном снятию.
10. Прогреть двигатель и убедиться
в отсутствии посторонних шумов или
вибрации
КОМПРЕССИЯ В ЦИЛИНДРАХ
ПРОВЕРКА
1. Полностью прогреть, а затем оста-
новить двигатель.
2. Сбросить давление в топливопро-
водах.
3. Снять катушки и свечи зажигания с
каждого цилиндра.
4. Подсоединить тахометр к двигате-
лю (не требуется при использовании
прибора CONSULT-III).
5. Вставить прибор для проверки ком-
прессии (В) с переходником (А) (специ-
альный инструмент) в отверстие свечи
зажигания.
А. Поршены четвертого цилиндра в
верхней мертвой точке такта сжатия.
Стрелкой показана передняя часть
двигателя
2
3
Ф Примечание
Использовать переходник с
диаметром головки, вставля-
емой в отверстие свечи зажигания,
не более чем 20 мм. В противном
случае могут возникнуть проблемы
с извлечением переходника после
6. При полностью нажатой педали ак-
селератора повернуть замок зажигания
в положение «START» для вращения ко-
ленчатого вала двигателя стартером.
Когда показания манометра стабилизи-
руются. считать значение компрессии
и частоту вращения коленчатого вала.
Проделать эту же процедуру на каждом
цилиндре двигателя.
Примечание
I т) Значение величины комп-
рессии приведено в разделе
«Сервисные данные и специфика-
ция» данной главы.
4
|5_
16
[?
8
Is
|10
|11
12
[13
[14
15
16
18
19
20
@•62
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
( ВНИМАНИЕ )
Всегда использовать полно-
стью заряженную аккумуля-
торную батарею для получения
требуемой частоты вращения ко-
ленчатого вала.
• Если частота вращения коленча-
того вала не соответствует указанному
диапазону, проверить плотность элек-
тролита аккумуляторной батареи. Пол-
ностью зарядить аккумулятор и снова
проверить частоту вращения коленча-
того вала.
• Если значение компрессии ниже
минимально допустимого, проверить
зазоры клапанов и состояние элемен-
тов, связанных с камерой сгорания
(клапаны, седла клапанов, поршни,
поршневые кольца, стенки цилиндров,
головка блока цилиндров, прокладка
головки блока цилиндров). После про-
верки соответствующих частей снова
измерить компрессию в цилиндрах.
• Если один из цилиндров двига-
теля имеет низкое значение компрес-
сии, налить небольшое количество
моторного масла в отверстие свечи
зажигания, после чего повторить из-
мерения.
• Если после добавления масла
компрессия улучшилась, это указывает
на износ или повреждение поршневых
колец. Проверить состояние поршне-
вых колец и заменить их в случае необ-
ходимости.
• Если после добавления масла
компрессия остается по-прежнему
низкой, это указывает на сбои в работе
клапанов. Проверить клапаны на нали-
чие повреждений. При необходимости
заменить соответствующие клапан или
седло клапана.
• Если два соседних цилиндра
имеют низкую величину компрессии,
которая не изменяется после добавле-
ния моторного масла, это указывает на
повреждение прокладки головки блока
цилиндров, необходимо заменить её
новой.
7. После проведения проверки уста-
новить снятые детали.
8. Запустить двигатель и убедиться в
равномерности его работы.
9. Выполнить диагностику неисправ-
ностей. При выдаче кодов неисправ-
ности удалить их.
2.2 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1. Генератор, 2. Автоматический натяжитель приводного ремня, 3. Шкив коленчатого вала, 4. Компрессор кондиционера
(модели с системой кондиционирования). Промежуточный шкив (модели без системы кондиционирования), 5. Водяной на-
сос 6. Приводной ремень.
А. Диапазон положения указателя, В. Диапазон положения указателя при установке нового приводного ремня. С. Указатель
ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
[ ВНИМАНИЕ )
Данная процедура проводится
на остановленном двигателе.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
Нет необходимости регулировать
натяжение приводного ремня, посколь-
ку оно автоматически регулируется на-
тяжителем.
( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы руки не
находились в месте, где они мо-
гут быть травмированы случай-
ным срывом гаечного ключа.
Убедиться в том, что указатель (мет-
ка на неподвижной стороне) автонатя-
жителя приводного ремня находится в
пределах диапазона (А).
©Примечание
1. Проверить положение ав-
тонатяжителя приводного
ремня на холодном двигателе.
2. При установке на двигатель
нового приводного ремня, указатель
(метка на неподвижной стороне) ав-
тонатяжителя должна находиться в
пределах диапазона «В».
3. Визуально проверить привод-
ной ремень на наличие трещин, пов-
реждений и износа.
4. Если указатель находится за
пределами установленного диапа-
зона, необходимо заменить привод-
ной ремень новым.
СНЯТИЕ
2. Вставить подходящий стержень или
короткую отвертку диаметром 6 мм в
отверстие (В) корпуса, чтобы зафикси-
ровать автонатяжитель в ослабленном
положении.
3. Снять приводной ремень
1. Надежно зафиксировать гаечный
ключ на шестиугольной части (А) авто-
натяжителя, а затем повернуть ключ в
направлении стрелки на рисунке (ос-
лабление натяжителя).
УСТАНОВКА
1. Надежно зафиксировать гаечный
ключ на шестиугольной части (А) авто-
натяжителя, а затем повернуть ключ в
направлении стрелки на рисунке (ос-
лабление натяжителя).
( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы руки не
находились в месте, где они мо-
гут быть травмированы случай-
ным срывом гаечного ключа.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•63
2. Вставить подходящий стержень или
короткую отвертку диаметром 6 мм в
отверстие (В) корпуса, чтобы зафикси-
ровать автонатяжитель в ослабленном
положении.
3. Установить приводной ремень.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что приводной ре-
мень полностью посажен в ручья
шкивов.
Убедиться, что на ремень не по-
падает моторное масло, рабочие
жидкости или охлаждающая жид-
кость.
4. Освободить автонатяжитель и натя-
нуть приводной ремень.
5. Несколько раз провернуть шкив ко-
ленчатого вала по часовой стрелке, что-
бы уровнять натяжение между шкивами.
6. Убедиться в том, что указатель (мет-
ка на неподвижной части) находиться в
пределах эксплуатационного диапазо-
на натяжителя
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Обслуживание воздушногофильтрапро-
изводится аналогично операциям, описан-
ным для моделей с двигателями HR16DE
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
@•64
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Для нормальной работы двигате-
ля необходимо использовать только
рекомендуемые свечи зажигания (см.
раздел «Сервисные данные и специфи-
кация»),
[ ВНИМАНИЕ )
• Не ронять и не встряхивать
свечу зажигания.
• Не использовать для чистки
свечи зажигания металлическую
щетку.
• Если электрод свечи зажи-
гания покрыт нагаром, необхо-
димо использовать специальный
инструмент для чистки свечей
зажигания. При этом давление
сжатого воздуха не должно пре-
вышать 588 кПа (6 кг/см2), а вре-
мя чистки не должно превышать
20 секунд.
• Не проверять и не регули-
ровать зазор свечи зажигания на
протяжении срока службы.
СНЯТИЕ
1. Снять впускной коллектор
2. Снять катушку зажигания.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность при
снятии катушки зажигания, избе-
гая ударов.
Не разбирать катушку зажига-
ния.
3. Используя специальный инстру-
мент, извлечь свечу зажигания.
ЗАЗОР КЛАПАНОВ
Проверка и регулировка зазора
клапанов производится аналогично
операциям, описанным для двигателя
HR16DE.
КОМПРЕССИЯ В ЦИЛИНДРАХ
ПРОВЕРКА
1. Полностью прогреть, а затем оста-
новить двигатель.
2. Сбросить давление в топливопро-
водах.
3. Отсоединить предохранитель топ-
ливного насоса (1) для предотвращения
впрыска топлива в процессе проведе-
ния проверки.
Стрелка указывает на переднюю
‘ часть двигателя
4. Снять крышку двигателя.
5. Снять катушки и свечи зажигания с
каждого цилиндра.
6. Подсоединить тахометр к двигате-
лю (не требуется при использовании
прибора CONSULT-III).
7. Вставить прибор для проверки ком-
прессии (В) с переходником (А) (специ-
альный инструмент) в отверстие свечи
зажигания.
Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
Использовать переходник с
диаметром головки, вставля-
емой в отверстие свечи зажигания,
не более чем 20 мм. В противном
случае могут возникнуть проблемы
с извлечением переходника после
проведения измерения.
8. При полностью нажатой педали ак-
селератора повернуть замок зажигания
в положение «START» для вращения ко-
ленчатого вала двигателя стартером.
Когда показания манометра стабилизи-
руются, считать значение компрессии
и частоту вращения коленчатого вала.
Проделать эту же процедуру на каждом
цилиндре двигателя.
Примечание
Значение величины комп-
рессии приведено в разделе
«Сервисные данные и специфика-
ция» данной главы.
( ВНИМАНИЕ )
Всегда использовать полно-
стью заряженную аккумуля-
торную батарею для получения
требуемой частоты вращения ко-
ленчатого вала.
• Если частота вращения коленча-
того вала не соответствует указанному
диапазону, проверить плотность элек-
тролита аккумуляторной батареи. Пол-
ностью зарядить аккумулятор и снова
проверить частоту вращения коленча-
того вала.
• Если значение компрессии ниже
минимально допустимого, проверить
зазоры клапанов и состояние элемен-
тов, связанных с камерой сгорания
(клапаны, седла клапанов, поршни,
поршневые кольца, стенки цилиндров,
головка блока цилиндров, прокладка
головки блока цилиндров). После про-
верки соответствующих частей снова
измерить компрессию в цилиндрах.
• Если один из цилиндров двигате-
ля имеет низкое значение компрессии,
налить небольшое количество мотор-
ного масла в отверстие свечи зажига-
ния, после чего повторить измерения.
• Если после добавления масла
компрессия улучшилась, это указывает
на износ или повреждение поршневых
колец. Проверить состояние поршне-
вых колец и заменить их в случае необ-
ходимости.
• Если после добавления масла
компрессия остается по-прежнему
низкой, это указывает на сбои в работе
клапанов. Проверить клапаны на нали-
чие повреждений. При необходимости
заменить соответствующие клапан или
седло клапана.
• Если два соседних цилиндра
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•65
имеют низкую величину компрессии,
которая не изменяется после добавле-
ния моторного масла, это указывает на
повреждение прокладки головки блока
цилиндров, необходимо заменить её
новой.
9. После проведения проверки уста-
новить снятые детали.
10. Запустить двигатель и убедиться в
равномерности его работы.
11. Выполнить диагностику неисправ-
ностей. При выдаче кодов неисправ-
ности удалить их.
2.3ДИЗЕЛЬНЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ К9К
РЕМЕНЬ ПРИВОДА
НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1. Шкив коленчатого вала, 2. Комп-
рессор кондиционера, 3. Привод-
ной ремень, 4. Генератор, 5. Авто-
матический натяжитель приводного
ремня.
ПРОВЕРКА
---------------( ВНИМАНИЕ J
Описываемые операции про-
изводятся после остановки дви-
гателя.
1. Проверить приводной ремень на на-
личие трещин, замасливаний и износа.
При необходимости заменить привод-
ной ремень новым.
2. Проверить натяжение приводного
ремня без использования специальных
приспособлений (натяжение не может
быть измерено частотомером).
3. Заменить приводной ремень новым,
если его натяжение не соответствует
норме.
---------------t ВНИМАНИЕ J
При каждой замене приводно-
го ремня необходимо заменять
автоматический натяжитель но-
вым.
РЕГУЛИРОВКА
Нет необходимости регулировать
натяжение приводного ремня, посколь-
ку оно автоматически регулируется на-
тяжителем.
СНЯТИЕ
-----------------( ВНИМАНИЕ J
• Любой приводной ремень,
который снимался с двигателя,
необходимо заменять новым.
• При каждой замене привод-
ного ремня необходимо заменять
автоматический натяжитель но-
вым.
• Не запускать двигатель без
ремня привода навесного обору-
дования, поскольку при этом мо-
жет быть поврежден шкив колен-
чатого вала.
1. При помощи гайковерта снять под-
дон двигателя.
2. Снять переднее правое колесо.
3. Снять правый подкрылок.
4. Повернуть регулировочный болт ав-
тонатяжителя по часовой стрелке для
ослабления натяжения и снять привод-
ной ремень.
УСТАНОВКА
1. Установить приводной ремень
------------------( ВНИМАНИЕ )
• Убедиться, что приводной
ремень правильно установлен в
ручьи шкива.
• Проверить, не попадала ли
на приводной ремень и шкивы
масло или охлаждающая жид-
кость.
• Некоторые приводные рем-
ни имеют пять направляющих
клиньев, в то время как шки вом-
прессора кондиционера, шкив
насоса гидроусилителя рулевого
управления и шкив генератора
имеют шесть ручьев. В этом слу-
чае необходимо проверить, что
внутренний ручей шкивов (О) ос-
тался свободным.
• При помощи щетки удалить
все загрязнения из канавок шки-
вов.
2. Освободить автонатяжитель и натя-
нуть приводной ремень.
3. Несколько раз провернуть шкив ко-
ленчатого вала по часовой стрелке для
уравнивания натяжения ремня между
шкивами.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Обслуживание воздушного фильтра
производится аналогично операциям,
описанным для моделей с двигателями
HR16DE.
ЗАЗОР КЛАПАНОВ
ПРОВЕРКА
1. Поместить клапаны цилиндра в по-
ложение, соответствующее «концу вы-
пуска - началу впуска» и проверить за-
зор (X).
Примечание
Гу J Размер (Y) зависит от тол-
щины толкателя (имеется 25
размерных групп.)
2. Сравнить полученные результаты
измерений с установленными значе-
ниями (см раздел «Сервисные данные
и спецификация» ниже), после чего за-
менить толкатели, зазор в которых не
соответствует норме.
РЕГУЛИРОВКА
1. Распределительный вал должен
быть снят, чтобы заменить толкатели
после определения необходимого раз-
мера (Y).
2. Установить следующую сборку, ис-
пользуя стенд (KV113B0050 (Mot. 252-
01)) и индикатор часового типа, после
чего откалибровать индикатор.
3. Поднять щуп индикатора (не меняя
положения держателя), затем вставить
его в толкатель, который необходи-
мо измерить. Записать значение (Y) и
повторить измерения для остальных
толкателей, зазор в которых не соот-
ветствует норме. Выбрать толкатели
для замены из 25 существующих раз-
мерных групп
(7
&
4
(5
'(7
|8
'9
[ю
11
12
[13
77
>15
16
|17
(w
(w
20
@•66
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
КОМПРЕССИЯ В ЦИЛИНДРАХ
ПРОВЕРКА
1. Полностью прогреть, а затем оста-
новить двигатель.
2. Извлечь свечи накаливания
3. Отсоединить разъем проводов топ-
ливного насоса высокого давления для
предотвращения подачи топлива в про-
цессе проверки.
4. Подсоединить шланг с переходни-
ком манометра для проверки компрес-
сии (KV113B0400 (Mot. 1592)) (А) к от-
верстию свечи накаливания.
5. Подсоединить манометр (В) к шлан-
гу с переходником (А).
6. Повернуть замок зажигания в поло-
жение «START» для вращения коленча-
того вала стартером и проверить зна-
чение компрессии в цилиндре.
7. Выполнить ту же процедуру для дру-
гих цилиндров.
• Если значение компрессии ниже
минимально допустимого, проверить
зазоры клапанов и состояние элемен-
тов, связанных с камерой сгорания
(клапаны, седла клапанов поршни,
поршневые кольца, стенки цилиндров,
головка блока цилиндров, прокладка
головки блока цилиндров). После про-
верки соответствующих частей снова
измерить компрессию в цилиндрах.
• Если один из цилиндров двигате-
ля имеет низкое значение компрессии,
налить небольшое количество мотор-
ного масла в отверстие свечи зажига-
ния, после чего пов_орить измерения.
• Если после добавления масла
компрессия улучшилась, это указывает
на износ или повреждение поршневых
колец. Проверить состояние поршне-
вых колец и заменить их в случае необ-
ходимости.
• Если после добавления масла
компрессия остается по-прежнему
низкой, это указывает на сбои в работе
клапанов. Проверить клапаны на нали-
чие повреждений. При необходимости
заменить соответствующие клапан или
седло клапана.
• Если два соседних цилиндра име-
ют низкую величину компрессии, которая
не изменяется после добавления мотор-
ного масла, это указывав' на поврежде-
ние прокладки головки блока цилиндров,
необходимо заменить её новой.
8. Отсоединить манометр (В) и шланг
с переходником (А).
9. После проведения проверки уста-
новить снятые детали.
10. Запустить двигатель и убедиться в
равномерности его работы.
11. Выполнить диагностику неисправ-
ностей. При выдаче кодов неисправ-
ности удалить их.
3. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1,6 Л
3.10ПЕРАЦИИ РЕМОНТА НА АВТОМОБИЛЕ
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР И ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК
1- Воздушный фильтр, 2. Держатель, 3. Крышка воздушного фильтоа, 4. Уплотнение 5. Датчи» массового расхода воздуха,
6. Воздушный патрубок 7. Шланг вентиляции картера, В. Впускной воздушный патрубок 9. Передний воздушный патрубок,
10. Зажим, 11. Резонатор, 12. Прокладка, 13. Корпус воздушного сЬильтра
А. К приводу дроссельное заслонки с электронным управлением, В. К крышке головки блока цилиндров.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•67
СНЯТИЕ
1. Снять впускной воздушный патру-
бок.
2. Извлечь воздушный фильтр из кор-
пуса
3. Снять воздушный патрубок (между
впускным воздушным патрубком и кор-
пусом воздушного фильтра) с корпуса
воздушного фильтра.
4. Снять шланг вентиляции картера.
5. Снять воздушный патрубок (между
впускным воздушным патрубком и при-
водом дроссельной заслонки с элект-
ронным управлением).
©Примечание
Для облегчения установки
дальнейшем нанести устано-
вочные метки.
6. Снять корпус воздушного фильтра
следующим образом:
• Извлечь аккумуляторную бата-
рею.
• Отсоединить разъем от датчика
массового расхода воздуха
• Снять корпус воздушного филь-
тра.
7. В случае необходимости снять дат-
чик массового расхода воздуха с корпу-
са воздушного фильтра.
------------------( ВНИМАНИЕ }
• Соблюдать осторожность
при обращении с датчиком, бе-
речь его от ударов.
• Не касаться датчика.
>-
2
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Катушка зажигания. 2. Свеча зажигания, 3. Шланг вентиляции картера 4. Крышка маслоналивной горловины головки
блока цилиндров. 5. Крышка головки блока цилиндров, 6. Прокладка, 7. Кронштейн, 8. Прокладка. 9. Клапан вентиляции
картера, 10. Шланг вентиляции картера.
А. К воздушному патрубку.
5
6
8
9
(То
!11
[12
>—
13
\—
>14
17
>--
18
19
(20
@•68
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ
1. Снять впускной коллектор.
2. Снять катушки зажигания
( ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность
при обращении с катушками за-
жигания, беречь их от ударов.
• Не разбирать катушки зажи-
гания.
УСТАНОВКА
1. Установить прокладку на крышку
головки блока цилиндров.
2. Установить крышку головки блока
цилиндров и затянуть §олты крепления
в два этапа в порядке, указанном на ри-
сунке:
• Первый этап: 1,96 Н м.
• Второй этап: 8,33 Нм.
3. Извлечь свечи зажигания.
4. Отвернуть болты в порядке обрат-
ном указанному на рисунке и снять
крышку головки блока цилиндров.
4. Установить катушки зажигания
5. Установить впускной колл'ектор.
( ВНИМАНИЕ )
Проверить не выпала ли про-
кладка из канавки крышки голо-
вки блока цилиндров.
3. Установить свечи зажигания специ-
альным ключом.
Примечание
Не ронять свечи зажигания.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
1- Держатели распределительных валов (шейки №2 - 5), 2. Держатель распределительных валов (шейки №1), 3. Звездочка
распределительного вала (выпускного), 4. Звездочка распределительного вала (впускного), 5. Головка блока цилиндров,
6. Масляный фильтр (для механизма управления открытием впускных клапанов), 7. Шайба, 8. Пробка, 9. Соленоидальный
клапан управления открытием впускных клапанов, 10. Уплотнительное кольцо, 11. Уплотнительное кольцо 12. Датчик по-
ложения распределительного вала (фазы), 13. Толкатель, 14. Впускной распределительный вал, 15. Выпускной распреде-
лительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•69
-----------------( ВНИМАНИЕ^]
Направление вращения, упо-
минаемое далее по тексту, на-
блюдается с передней части дви-
гателя.
СНЯТИЕ
1. Снять переднее правое колесо.
2. Снять правый подкрылок.
3. Слить моторное масло.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Выполнять данный шаг только
на холодном двигателе.
4. Снять следующие части:
• Впускной коллектор.
• Ремень привода навесного обо-
рудования.
• Шкив водяного насоса.
• Правый провод «массы».
5. Поддержать нижнюю поверхность
двигателя трансмиссионным домкра-
том, а затем снять монтажный кронш-
тейн двигателя и правый упругий эле-
мент крепления.
6. Снять крышку головки блока цилин-
дров.
7. Установить поршень первого цилин-
дра в положение верхней мертвой точки
хода сжатия следующим образом:
• Провернуть шкив коленчатого
вала (2) по часовой стрелке до совме-
щения метки ВМТ (без цветной метки)
(А) с указателем (1) на передней крыш-
ке. Белая цветная метка (В) не исполь-
зуется для обслуживания двигателя.
• Убедиться в том, что установоч-
ные метки каждой звездочки распред-
вала установлены, как показано на ри-
сунке.
1. Звездочка выпускного распреде-
лительного вала. 2. Звездочка впус-
кного распределительного вала.
А. Установочная метка (штамп),
В. Установочная метка (боковая ли-
ния-штамп).
©Примечание
Если метки не находятся в
указанном положении, про-
вернуть шкив коленчатого вала на
еще один оборот для установки ме-
ток в необходимое положение.
10. Снять датчик положения распреде-
лительного вала (фазы) с задней части
головки блока цилиндров.
• Ослабить болты шкива коленча-
того вала.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Не извлекать болты шкива ко-
ленчатого вала, поскольку они
используются в качестве устано-
вочных точек съемника шкива.
• Установить съемник шкива
(KV11103000) (А) напротив резьбовых
отверстий под болты Мб (В) на шкиве, а
затем снять шкив коленчатого вала.
9. Снять переднюю крышку двигателя
следующим образом
• Отвернуть болты в порядке об-
ратном указанному на рисунке.
• Разрезать герметик в точках,
указанных на рисунке стрелкой, а затем
снять переднюю крышку двигателя.
1
8. Снять шкив коленчатого вала следу-
ющим образом:
• Зафиксировать шкив коленчато-
го вала (1), используя подходящее при-
способление (А).
-----------------( ВНИМАНИЕ I
Соблюдать осторожность, обе-
регать датчик от ударов.
11. Снять звездочку выпускного рас-
пределительного вала (1).
1 ВНИМАНИЕ J
• Удерживая распределитель-
ный вал за шестигранную часть
(А), зафиксировать его.
• Не проворачивать коленча-
тый или распределительный вал
отдельно друг от друга во избе-
жание повреждения поршня кла-
панами в дальнейшем.
12. Провернуть звездочку впускно-
го распределительного вала до упора
вперед.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Установка и удаление звездоч-
ки впускного распределительно-
го вала должны производиться в
положении крайнего возможного
упора по следующим причинам:
Звездочка (С) и лопасти (муфты
распределительного вала) (В) раз-
работаны таким образом, чтобы
вращаться и перемещаться в пре-
делах диапазона определенного
угла. При остановленном двигате-
ле и максимально уменьшенном
угле поворота лопасти, вращение
не будет происходить в связи с
тем, что лопасти заблокированы
со стороны звездочки внутренним
штифтом (А). Если в такой ситуа-
ции болты крепления звездочки
распределительного вала будут
вращаться, может быть поврежден
стопорный штифт, что станет при-
чиной сбоев в связи с увеличением
горизонтальной нагрузки (усилия
среза) на стопорном штифте.
I4
5
>--
[б
>—
7
*> —
8
(э~
>-
|Ю
>
111
?—
12
|13
14
15
116
fl?
’>-
118
>
19
20
@•70
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
• Отвернуть болты крепления в не-
сколько подходов и снять держатель рас-
пределительных валов (шеек №1) (1).
• Подать сжатый воздух (под дав-
лением 300 кПа (3,1 кг/см2) или более) в
смазочное отверстие (А) коренной опо-
ры №1 (на втором углублении от перед-
ней упорной шайбы (В)) впускного рас-
пределительного вала (1), как показано
на рисунке.
Примечание
Следующий шаг выполняется
при постоянной подаче сжа-
того воздуха.
• Подсоединить резиновый нако-
нечник (В) суженный к вершине воздуш-
ного пистолета (А) для предотвращения
утечек воздуха из смазочного отверс-
тия. Подать сжатый воздух.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Со стороны канавки имеются
другие смазочные отверстия. По-
давать воздух только в описанное
выше смазочное отверстие.
• Убедиться в том, что масля-
ная канавка не повреждена кон-
чиком воздушного пистолета.
• Перед подачей воздуха уда-
лить всё масло с наконечника
воздушного пистолета для пре-
дотвращения разбрызгивания
масла в последующем. Необхо-
димо также применять средства
защиты глаз (очки).
Ф Примечание
Подача сжатого воздуха ис-
пользуется для перемеще-
ния стопорного штифта в положение
разблокировки.
• Удерживая звездочку впускного
распределительного вала руками, при-
менить усилие по или против часовой
стрелки по выбору, после чего вращать
звездочку впускного распределитель-
ного вала против часовой стрелки (на-
правление вращения, показанное на
рисунке стрелкой).
• Если стопорный штифт не уда-
ется разблокировать вручную, слегка
постучать по звездочке впускного рас-
пределительного вала пластиковым
молотком (А).
• Если звездочка впускного рас-
пределительного вала не вращается
против часовой стрелки даже после вы-
полнения описанных выше процедур,
проверить давление воздуха положе-
ние смазочного отверстия.
• Выполняя описанные выше опе-
рации, как только раздастся щелчок
изнутри звездочки впускного распре-
делительного вала(звук разблокировки
внутреннего стопорного штифта), на-
чать вращать звездочку против часовой
стрелки до упора.
А. Канавка стопорного штифта, В. От-
верстие стопорной шпильки С. Край-
нее минимальное положение угла
(стопорный штифт заблокирован),
О. Крайнее максимальное положение
угла.
• Подать сжатый воздух. Если нет
никакого щелчка, стопорный штифт
разблокирован, как только сторона ло-
пастей (сторона распределительного
вала) начинает вращаться независимо
от звездочки.
• Убедиться в том, что муфта нахо-
дится в крайнем максимальном поло-
жении угла по тому, совпадает ли канав-
ка стопорного штифта (А) с отверстием
стопорного штифта (В) как показано на
рисунке.
• Завершить подачу сжатого воз-
духа и расфиксировать впускной рас-
пределительный вал.
• Вставить стопорный штифт (А) в
соответствующее отверстие в звездоч-
ке впускного распределительного вала
и зафиксировать звездочку в положе-
нии крайнего максимального положе-
ния.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не допускать усилия на стопор-
ную шпильку (сопротивление пру-
жины и т.п.). Поскольку шпилька
(А) при этом не зафиксирована и
может легко выпасть, необходи-
мо применить изоленту или скотч
(В) для её фиксации.
Примечание
( у I в качестве стопорной шпиль-
ки можно использовать, к при-
меру, шестигранник 2,5 мм с длиной
вставляемой части приблизительно
15 мм.
13. Отвернуть болты в несколько подхо-
дов в порядке обратном указанному на
рисунке и снять держатели распреде-
лительных валов (шейки №2 - 5).
А. Сторона выпуска, В. Сторона
впуска
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя
® Примечание
Держатель распределитель-
ных валов (шейки Nel) к этому
моменту должен быть уже снят.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•71
14. Снять выпускной распределитель-
ный вал
15. Снять впускной распределительный
вал (1) и звездочку впускного распреде-
лительного вала (2) следующим обра-
зом:
1. Установить масляный фильтр (1),
собрав его с пробкой и вставив его в го-
ловку блока цилиндров.
• Удерживая впускной распре-
делительный вал (1) за шестигранную
часть (А) ключом, отвернуть болты
крепления звездочки (2).
1. Масляный фильтр, 2. Шайба,
3. Пробка.
• Отсоединить звездочку (2) от
впускного распределительного вала
(1).
• Снять впускной распределитель-
ный вал.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить сигнальную
пластину в задней части распре-
делительного вала.
16. Отметить положения толкателей и
извлечь их, расположив по порядку без
• еремешивания
17. Снять соленоидальный клапан уп-
равления открытием впускных клапа-
нов (1).
5. Установить распределительные
валы.
18. Снять генератор с кронштейном,
извлечь пробку (2), а затем извлечь
масляный фильтр.
УСТАНОВКА
2. Установить соленоидальный клапан
управления открытием впускных клапа-
нов непосредственно в головку блока
цилиндров и затянуть болты крепле-
ния
3. Установить толкатели клапанов в то
же положение, которое они занимали
до снятия.
4. Разместить по одной линии устано-
вочные метки впускного распредели-
тельного вала и звездочки следующим
образом:
©Примечание
Данная процедура необхо-
дима для предотвращения
совмещения установочного штифта
с несоответствующим отверстием
после установки впускного распре-
делительного вала и его звездочки.
• Разместить соответствующие
метки (А) по одной линии, проходящей
через установочный штифт передней
поверхности впускного распредели-
тельного вала (1) и звездочки (2), как
показано на рисунке
1. Выпускной распределительный
вал, 2. Впускной распределитель-
ный вал.
А. Идентификационные метки.
1. Выпускной распределительный
вал, 2. Впускной распределитель-
ный вал.
Стрелка указывает верхнюю часть
двигателя.
Примечание
• Впускной и выпускной рас-
пределительные валы отли-
чаются друг от друга различной фор-
мой задней части.
• Устанавливаются распредели-
тельные валы в головку блока ци-
линдров так, чтобы установочные
штифты (А) на передней части рас-
пределительных валов находились в
положении, показанном на рисунке.
Ф Примечание
Для корректной работы га-
зораспределительного ме-
ханизма необходимо размещать
распределительные валы строго
положении, показанном на рисунке.
6. Установить звездочку впускного
распределительного вала следующим
образом:
• Совместить установочную метку
(А) согласно шагу 4. Тщательно совмес-
тить установочный штифт с отверстием,
после чего установить звездочку
12
13
|14
15
16
[l7
118
119
20
• Наживить болты с передней час-
ти впускного распределительного вала
(1)
@•72
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
7. Поместить толстую ткань (В) под
распределительный вал, а затем уста-
новить ключ на шестигранную часть (А)
впускного распределительного вала (1).
12.Установить держатели распредели-
тельных валов (шейки №2 - 5), совмес-
тить метки на верхней поверхности, как
показано на рисунке. При этом метки
должны читаться со стороны впуска.
8. Затянуть болты крепления, удержи-
вая распределительный вал ключом
9. Осторожно вернуть впускной рас-
пределительный вал в головку блока
цилиндров.
10. Установить звездочку (2) на выпус-
кной распределительный вал, совмес-
тив метки (нанесенные при снятии при-
водной цепи газораспределительного
механизма) (А) с установочной меткой
(штамп) (В) звездочки выпускного рас-
пределительного вала и боковой лини-
ей-штампом (С).
1. Цепь привода газораспредели-
тельного механизма, 2. Звездочка
выпускного распределительной
вала, 3. Звездочка впускного рас-
пределительного вала
Примечание
Если положение установоч-
ного штифта не совпадает с
отверстием, легко переместить вы-
пускной распределительный вал для
корректировки.
11. Затянуть болт крепления.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Удерживая шестигранную
часть распределительного вала
(А), зафиксировать распредвал.
• Убедиться в том, что устано-
вочные метки (нанесенные при
снятии цепи привода газораспре-
делительного механизма) нахо-
дятся в правильном положении.
А. Сторона выпуска, В. Сторона
впуска.
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя
13.Затянуть болты крепления держа-
телей распределительных валов в не-
сколько этапов в порядке, указанном на
рисунке:
А. Сторона выпуска, В. Сторона
впуска.
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя.
15. Установить натяжитель (1) и успоко-
итель (2) приводной цепи.
• Затянуть болты с номерами с 9 по
11 по порядку моментом затяжки 2,0 Н-м.
• Затянуть болты с номерами с 1
по 8 по порядку моментом затяжки 2,0
Нм.
• Затянуть все болты по порядку
моментом затяжки 5,9 Н-м.
• Затянуть все болты по порядку
моментом затяжки 10,4 Н-м.
14. Установить цепь привода газорас-
пределительного механизма следую-
щим образом:
А. Темно-синее звено. В. Устано-
вочная метка (штамп), С. Оранже-
вое звено, D. Установочная метка
(штамп'), Е. Шпонка коленчатого
вала, F. Установочная метка [соко-
вая линия). G. Темно-синее звено.
• Установить цепь, совместив все
соответствующие метки на звеньях и
звездочках.
• Если установочные метки не со-
впадают, немного провернуть распре-
делительный вал,чтобы исправить по-
ложение. (Издательство «МОНОЛИТ>)
------------------( ВНИМАНИЕ J
• Снова проверить положение
установочных меток на каждой
звездочке и цепи привода газо-
распределительного механизма
после установки цепи, придержи-
вая её руками.
• Чтобы избежать проскакива-
ния зубьев звездочки в привод-
ной цепи, не рращать коленчатый
и распределительный вал, пока
не установлена передняя крышка
двигателя.
16. Установить механизм натяжителя
приводной цепи (1):
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•73
• Зафиксировать плунжер в поло-
жении полного сжатия, используя сто-
порный штифт (А), а затем установить
механизм натяжителя.
• Осторожно извлечь стопорный
штифт после того, как механизм натя-
жителя будет установлен.
17. Снова проверить положение уста-
новочных меток всех звездочек и при-
водной цепи.
18. Извлечь стопорный штифт (А) и
натянуть приводную цепь, слегка вра-
щая шкив коленчатого вала по часовой
стрелке.
1. Плунжер 2. Натяжитель цепи.
А. Стопорный штифт, В. Рычаг, С. От-
верстие рычага D. Передняя крыш-
ка двигателя должна быть снята.
19. Возвратить звездочку впускного
распределительного вала в самое край-
нее положение следующим образом:
• Извлечь стопорный штифт (А) из
звездочки впускного распределитель-
ного вала.
А. Стопорный штифт, В. Изолента
(скотч).
• Слегка провернуть коленчатый
вал по часовой стрелке и возвратить
звездочку впускного распределитель-
ного вала в самое крайнее положение.
В начале вращения коленчатого вала
звездочка впускного распределитель-
ного вала провернется, однако при
дальнейшем вращении лопасти рас-
предвала также начнут проворачивать-
ся таким образом будет достигнуто са-
мое крайнее положение.
20. Запрессовать сальник в переднюю
крьцлку двигателя.
21. Установить переднюю крышку дви-
гателя:
• Нанести непрерывный валик гер-
метика специальным пистолетом на
переднюю крышку двигателя, как по-
казано на рисунке. Использовать ори-
гинальный силиконовый герметик или
эквивалентный.
1. Головка блока цилиндров 2. Блок
цилиндров 3. Верхняя часть масля-
ного поддона.
А. Место нанесения валика герме-
тика диаметром 3-4 мм.
• Нанести непрерывный валик гер-
метика специальным пистолетом на
переднюю крышку двигателя, как пс •
казано на рисунке Использовать ори-
гинальный силиконовый герметик или
эквивалентный.
А. Место нанесения валика герме-
тика диаметром 3-4 мм.
• Затянуть болты в порядке, ука-
занном на рисунке
• После того, как все болты затя-
нуты, ослабить их и снова затянуть мо-
ментом 35,0 Н м в порядке, указанном
на рисунке.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в том, что все излиш-
ки герметика удалены с внешних
поверхностей.
9
22.Установить шкив коленчатого вала,
совместив его с положением шпонки.
При установке шкива постукивать плас-
тиковым молотком по его центральной
части, но не по периферии.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить края сальника
передней крышки двигателя.
23. Затянуть болт шкива коленчатого
вала следующим образом:
• Зафиксировать шкив коленчато-
го вала соответствующим инструмен-
том и затянуть болт шкива коленчатого
вала.
• Нанести свежее моторное масло
на резьбу и посадочные поверхности
болта шкива коленчатого вала.
• Затянуть болт шкива коленчатого
вала моментом затяжки 35,0 Нм.
• Нанести метку краской (В) на
шкив коленчатого вала напротив любой
угловой метки (А), соответствующих
шести краям болта (1)
[10
Lll
12
|13
16
18
19
>-
20
@•74
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
• Дотянуть болт еще на 60" по часо-
вой стрелке (угол дотяжки), ориентиру-
ясь по угловым меткам.
24. Убедиться в том, что коленчатый вал
свободно вращается по часовой стрел-
ке от усилия рук.
25. Установить датчик положения рас-
пределительного вала (фазы) на за-
днюю часть головки блока цилиндров,
после чего тщательно затянуть болты
крепления.
26. Проверить и отрегулировать зазоры
в клапанах.
27. Установить оставшиеся детали в
порядке обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Операции проверки основных па-
раметров распределительного вала
производятся аналогично соответству-
ющим проверкам для распределитель-
ного вала дизельного двигателя К9К,
описанным ниже в данной главе.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
1. Гэловка блока цилиндров в сборе,
2. Болт головки блока цилиндров,
3. Шайба, 4. Прокладка головки
блока цилиндров.
• Впускной коллектор.
• Топливные магистрали и форсун-
ки.
• Выпускной патрубок системы ох-
лаждения
• Ремень привода навесного обо-
рудования.
• Переднюю крышку двигателя.
• Распределительный вал.
4. Снять головку блока цилиндров,
отвернув болты в порядке обратном
показанному на рисунке, используя
специальный гаечный ключ для болтов
головки блока цилиндров.
2. Деформация поверхности головки
блока цилиндров:
верить деформацию поверхности
блока цилиндров.
5. Снять прокладку головки блока ци-
линдров.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
1. Наружный диаметр болтов головки
блока цилиндров:
• Болты головки блока цилинд-
ров утончаются в процессе эксплуата-
ции. Всякий раз, когда разность меж-
ду диаметрами «61» и «62» превышает
предельно допустимое значение («сП»
- «62»: 0,15 мм) необходимо заменять
болты новыми.
«d2», указанной на рисунке, измерить
его и принять значение как «62».
Примечание
При проведении данной про-
верки необходимо также про-
• Скребком удалить с поверхности
масло и водяную пленку (как включе-
ния), прокладку, герметик, нагар и т.п.
Примечание
wj Соблюдать осторожность,
чтобы не допустить попада-
ния воды или частиц прокладки в
смазочные каналы.
• Используя поверочную линейку и
набор плоских щупов, измерить непло-
скостность поверхности головки блока
цилиндров в шести направлениях. Если
полученные результаты превышают
предельно допустимое значение, необ-
ходимо заменить головку блока цилин-
дров новой.
СНЯТИЕ
1. Сбросить давление в топливной
системе.
2. Слить охлаждающую жидкость и
моторное масло с двигателя.
[ ВНИМАНИЕ ]
• Выполнять данные процеду-
ры только на холодном двигате-
ле.
• Не допускать попадания мо-
торного масла или охлаждающей
жидкости на приводной ремень.
3. Снять следующие узлы и агрегаты:
• Передний правый подкрылок.
• Генератор.
• Передний выпускной патрубок.
• Выпускной коллектор.
<32 <11
HR16DE
А. Поверочная линейка, В. Набор
плоских щупов
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•75
РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
£
|4
Заменять новым после каждого снятия
5
Ч-.-
|6
7
Г
Г
|Ю
In
1. Свеча зажигания, 2. Сухари, 3. Тарелки клапанов 4. Клапанная пружина 5. Седло клапанной пружины, 6. Маслоотража-
тельный колпачок, 7. Направляющая втулка выпускного клапана 8. Направля.эщая втулка впускного клапана, 9. Гэловка бло-
ка цилиндров, 10. Седло выпускного клапана. 11. Выпускной клапан, 12. Седло впускного клапана, 13. Впускной клапан.
I12
1. Извлечь свечи зажигания специаль-
ным ключом.
2. Извлечь толкатели клапанов, пред-
варительно отметив положение их уста-
новки, и расположить их по порядку без
перемешивания.
3. Сжать клапанную пружину специ-
альным приспособлением (KV10116200)
(А) и намагниченным стержнем (В) уда-
лить сухари. Повторить процедуру на
остальных клапанах.
7. Снять седла клапанных пружин.
8. Если планируется замена седел кла-
панов высверлить их из головки блока
цилиндров. Для этого необходимо ис-
пользовать глубиномер-ограничитель.
4. Снять тарелки клапанов и клапан-
ные пружины.
5. Толкнуть стержень клапана в сторо-
ну камеры сгорания и извлечь клапан.
Отметить положение установки клана
нов и расположить их по порядку без
перемешивания.
6. Снять маслоотражательные колпач-
ки, используя специальный съемник
(KV10107902) (А).
----------------[ ВНИМАНИЕ)
Не высверливать седла клапа-
нов более, чем это необходимо. 9
9. Извлечь направляющие втулки кла-
панов, если планируется их замена:
• Для извлечения направляющих
втулок клапанов нагреть головку блока
цилиндров до температуры 110 - 130°С
в масляной ванне (А).
• Выпрессовать направляющую
втулку клапана, используя специаль-
ную оправку и пресс с усилием 20 кН
(2 т) или молоток.
l14
15
[l6
I17
[-18
I19
20
@•76
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Головка блока цилиндров име-
ет высокую температуру. При-
менять меры защиты для предо-
твращения получения ожогов.
10. Проверить детали головки блока,
как описывается в соответствующее
разделе для двигателя К9К в данной
главе ниже. В случае необходимости
заменить дефектные детали новыми.
11. Установить направляющие втулки
клапанов, если они были извлечены:
Примечание
Устанавливать направляю-
щие втулки клапанов ремон-
тного размера на 0,2 мм больше но-
минального.
• Используя развертку направля-
ющей втулки клапана (А) (специальный
инструмент) расточить отверстие под
направляющую втулку в головке блока
цилиндров. '
• Нагреть головку блока цилинд-
ров до температуры 110 - 130‘С в мас-
ляной ванне (А).
• Используя специальное приспо-
собление для установки направляющих
втулок клапанов, запрессовать втулки
(1) со стороны распределительных ва-
лов, как показано на рисунке.
спецификация» данной главы.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Головка блока 1илиндро1 (2)
имеет высокую температуру.
Применять меры защиты для пре-
дотвращения получения ожогов.
• Охладить седла клапанов при
помощи сухого льда.
• Используя развертку направля-
ющей втулки клапана (А) (специальный
инструмент) произвести окончатель-
ную обработку направляющих втулок
клапанов.
12. Если седла клапанов были высвер-
лены, установить новые:
Ф Примечание
Устанавливать седла клапа-
нов ремонтного размера на
0,5 мм больше номинального.
• Расточить головку блока цилин-
дров (а) под седло клапана ремонтного
размера. Убедиться, что расточка про-
изводится по концентрическим кругам
от центра направляющей втулки клапа-
на - это обеспечит оптимальную посад-
ку клапана.
( ВНИМАНИЕ )
Головка блока цилиндров име-
ет высокую температуру. При-
менить меры защиты для предо-
твращения получения ожогов.
Избегать непосредственного
контакта с охлажденными седла-
ми клапанов.
• Используя развертку для обра-
ботки седел клапанов (специальный
инструмент) или станок для перешли-
фовки клапанов, довести седло до нуж-
ных параметре з.
: ( ВНИМАНИЕ ]
При использовании развертки,
крепко обхватить рукоять обеи-
ми руками и, нажимая на повер-
хность контакта по окружности,
сделать один оборот. Неподхо-
дящее усилие на развертке или
многократный проворот развер-
тки может привести к нарушению
посадки клапана в седле.
• Шлифовкой отрегулировать по-
садку клапана.
• Снова проверить поверхность
контакта седла клапана.
13. Установить маслоотражательные
колпачки:
• Используя специальное приспо-
собление (KV10115600) (А) напрессо-
вать маслоотражательные колпачки на
высоту «Н»: 13,2 - 13,8 мм (15,1 - 15,7 мм
для двигателя MR18DE).
• Нагреть головку блока цилинд-
ров до температуры 110 - 130 С в мас-
ляной ванне (А).
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•77
14. Установить седла клапанных пру-
жин.
15. Установить клапаны:
• Установить клапаны большего
диаметра на сторону впуска.
16. Установить клапанные пружины.
©Примечание
Для двигателя HR 16DE пружи-
на может устанавливаться
любом направлении, а для двигателя
MR18DE необходимо учитывать, что
пружина устанавливается стороной
с меньшей упругостью (В) к головке
блока цилиндров, ориентируясь по
цветовой метке (А). Цветовые метки:
для пружин впускных клапанов - бе-
лые, выпускных - оранжевые.
17. Установить тарелки клапанных пру-
жин.
18. Сжать клапанную пружину специ-
альным приспособлением (KV10116200)
(А). Намагниченным стержнем (В) ус-
тановить сухари на клапан. Повторить
операцию на остальных клапанах.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить гнезда толкате-
лей клапанов.
©Примечание
После установки сухарей и
тарелок клапанов легко пос-
тучать по краю клапана, чтобы про-
верить надежность фиксации.
19. Установить толкатели клапанов.
20. Установить свечи зажигания, ис-
пользуя необходимый инструмент
УСТАНОВКА
1. Установить новую прокладку голо-
вки блока цилиндров.
2. Затянуть болты головки блока ци-
линдров в порядке, указанном на ри-
сунке, следующим образом:
• Нанести свежее моторное масло
на резьбовую часть и установочные по-
верхности болтов.
-------------------[ ВНИМАНИЕ )
Если болты головки блока ци-
линдров используются повтор-
но, необходимо предварительно
проверить их наружный диаметр,
как описывалось выше.
• Затянуть все болты моментом
66.7 Н м
• Ослабить все болты (0 Н м).
©Примечание
На данном этапе ослабление
болтов происходит в порядке
обратном указанному на рисунке.
• Затянуть все болты моментом
40,0 Н-м.
• Дотянуть все болты на 75° по ча-
совой стрелке (угловым воротком).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить и подтвердить угол
дотяжки при помощи углового во-
ротка (KV10112100) (А) или транс-
портира. Не рекомендуется до-
тяжка «на глаз* *.
• Снова дотянуть все болты на 75"
по часовой стрелке (угловым ворот-
ком).
3. Установить оставшиеся части в по-
рядке обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ
УСТАНОВКИ
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
1. Перед пуском двигателя проверить
уровни рабочих жидкостей, включая ох-
лаждающую жидкость и моторное мас-
ло Если необходимо, долить соответс-
твующие жидкости до нужного уровня.
2. Использовать процедуру описан-
ную ниже, для проверки утечек топли-
ва:
• Повернуть замок зажигания в по-
ложение «ON» (двигатель не запускать),
при этом создастся давление в топли-
вопроводах. Проверить наличие утечек
топлива в местах соединений топли-
вопроводов.
• Запустить двигатель и увеличить
частоту оборотов коленчатого вала,
после чего снова проверить наличие
утечек топлива.
3. Проверить работу двигателя на
предмет посторонних шумов и вибра-
ции.
4. Полностью прогреть двигатель,
чтобы убедиться в отсутствии утечек
топлива, выхлопных газов или рабочих
жидкостей, в том числе моторного мас-
ла и охлаждающей жидкости.
5. Удалить воздух прокачкой из тру-
бопроводов и шлангов гидравлических
систем, которые подвергались рассо-
единению (например, системы охлаж-
дения двигателя).
6. После того, как двигатель остынет,
снова проверить уровни рабочих жид-
костей. При необходимости долить до
нужного уровня.
©•78
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
3.2 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
1 . Левый упругий элемент крепления двигателя, 2. Левый монтажный кронштейн двигателя, 3. Амортизатор массы, 4. Ди-
намический амортизатор, 5. Правый упругий элемент крепления двигателя, 6. Монтажная стойка двигателя, 7. Правый
монтажный кронштейн двигателя, 8. Задний монтажный кронштейн двигателя, 9. Задняя монтажная консоль, 10. Шайба,
11. Левый монтажный кронштейн двигателя.
А. Передняя метка, В. Модели с механической трансмиссией.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Поместить автомобиль на
горизонтальной твердой поверх-
ности.
• Поместить упоры спереди и
сзади под задние колеса автомо-
биля.
• Установить фиксирующие
стропы, описанные в каталоге за-
пасных частей, если таковые не
прилагаются к автомобилю.
• Строго следовать указаниям
данного руководства. Избегать
действий, непредусмотренных
данным руководством.
• Не начинать работу до тех
пор, пока система охлаждения и
выпускная система полностью не
остынут.
• Если выполняется работа
вне моторного отсека, соблюдать
меры предосторожности, опи-
санные в соответствующей гла-
ве для узла или системы той или
иной области.
• Для поднятия автомобиля
использовать только установлен-
ные точки подъема.
• Для поднятия автомобиля
использовать двухточечный или
полноопорный подъемник. Если
по каким-либо причинам при-
ходится использовать обычный
домкрат, необходима установка
поддерживающих опор под авто-
мобилем перед началом прове-
дения работ.
СНЯТИЕ
ОБЩАЯ СХЕМА
Двигатель в сборе с коробкой пере-
дач и главной передачей снимается с
двигателя вниз. После этого двигатель
отсоединяется от коробки передач
ПОДГОТОВКА
1. Снять капот.
2. Снять верхнюю крышку двигателя с
креплением в сборе.
3. Сбросить давление в топливопро-
воде.
4. Слить охлаждающую жидкость с ра-
диатора.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Данная операция выполняется
на холодном двигателе.
Не допускать попадания охлаж-
дающей жидкости на приводной
ремень.
5. Слить трансмиссионное масло.
6. Снять следующие части:
• Поддон двигателя.
• Передние колеса.
• Подкрылки передних колес.
• Аккумуляторную батарею с пол-
кой.
• Приводной ремень.
• Воздушный фильтр с впускным
патрубком в сборе.
• Нижний и верхний шланги радиа-
тора.
• Отсоединить разъем проводов
блока управления вентилятором систе-
мы охлаждения.
• Снять расширительный бачок ох-
лаждающей жидкости.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•79
• Снять кожух вентилятора и вен-
1 илятор в сборе.
ЛЕВАЯ ЧАСТЬ
МОТОРНОГО ОТСЕКА
1. Отсоединить все разъемы жгута
проводов двигателя около левого упру-
гого элемента крепления двигателя, а
затем отсоединить провода со стороны
двигателя.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Защитить разъемы от попада-
ния в них посторонних матери-
алов при помощи изоленты или
подходящих полиэтиленовых ме-
шочков.
2, Отсоединить провод «массы» со
стороны коробки передач.
3. Отсоединить топливоподающий
шланг со стороны двигателя.
4. Отсоединить шланг системы улав-
ливания паров топлива и вакуумный
шланг усилителя тормозов.
5. Отсоединить шланги отопителя и
вставить пробки в отверстия для пре-
дотвращения вытекания охлаждающей
жидкости.
6. Отсоединить приводные тяги от ко-
робки передач.
7. Отсоединить магистраль сцепления
со стороны коробки передач.
ПРАВАЯ ЧАСТЬ
МОТОРНОГО ОТСЕКА
1. Отсоединить провод «массы» меж-
ду передней крышкой двигателя и авто-
мобилем.
2. Снять генератор и кронштейн гене-
ратора.
3. Снять компрессор кондиционера
с патрубками с двигателя. Закрепить
его на кузове автомобиля с помощью
веревки, чтобы он под собственным ве-
сом не создавал нагрузки на подсоеди-
ненные шланги и патрубки.
ПОД АВТОМОБИЛЕМ
1. Снять датчики частоты вращения
передних колес.
2. Снять тормозной суппорт с подсо-
единенными тормозными трубопрово-
дами с поворотного кулака.
3. Снять левую и правую полуоси с по-
воротных кулаков.
4. Снять передний выпускной патру-
бок.
5. Снять заднюю монтажную консоль
(1).
Ф Примечание
На рисунке показана модель
с автоматической коробкой
передач.
6. Снять радиатор автоматической ко-
робки передач со шлангами с коробки
передач (модели с автоматической ко-
робкой передач).
7. Подготовка к снятию коробки пере-
дач в сборе с главной передачей следу-
ющая:
• Отвернуть соединительные бол-
ты на стыке коробки передач в сборе с
главной передачей и нижней стороной
задней части верхнего масляного под-
дона.
СНЯТИЕ
1. Установить проушины на переднюю
часть левой стороны (А) и на заднюю
часть правой стороны (В) головки бло-
ка цилиндров и поддержать двигатель
домкратом.
2. Приподнять домкратом и зафикси-
ровать двигатель в соответствующем
положении.
3. Используя тележку с ручным подъ-
емом столика (А), надежно поддержать
нижнюю часть двигателя и коробки
передач в сборе, одновременно под-
соединив стропы лебедки и выбрав их
натяжение.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Поместить деревянные блоки
или что-то подобное на подде-
рживающую поверхность, чтобы
двигатель находился в стабиль-
ном равновесии.
4. Снять правый упругий элемент
крепления двигателя (1) и правый мон-
тажный кронштейн (2) и монтажную
стойку двигателя (3)
5. Отвернуть гайку (А) крепления дви-
гателя и снять левый упругий элемент
крепления двигателя (4).
6. Осторожно опустить домкрат или
поднять подъемником автомобиль для
извлечения двигателя с коробкой пере
дач в сборе.
------------------( ВНИМАНИЕ J
• Убедиться в том, что никакая
часть двигателя не соприкасает-
ся с кузовом автомобиля.
* Заблаговременно, а затем
и во время опускания двигателя,
убедиться в том, что все разъемы
проводов отсоединены.
• В процессе извлечения дви-
гателя принимать все возможные
меры для обеспечения устойчи-
вости автомобиля, центр тяжести
которого в это время смещается.
• При необходимости подде-
ржать автомобиль домкратом
или чем-либо подобным в задней
части.
2
|4
ОТСОЕДИНЕНИЕ
1. Снять стартер.
2. Приподнять двигатель лебедкой,
после чего отсоединить его от коробки
передач в сборе с главной передачей.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
• Не допускать попадания мо-
торного масла на упругие элементы
крепления двигателя. Соблюдать осто-
рожность, чтобы не повредить упругие
элементы крепления двигателя.
• Убедиться в том, что упругие эле-
менты правильно размещены, после
чего затянуть болты и гайки крепления.
• Затянуть болты правого упругого
элемента крепления в порядке, указан-
ном на рисунке.
|5_
6
|8
(Г
|10
>—
11
12
13
I14
15
?--
16
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ
УСТАНОВКИ
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
1. Перед пуском двигателя проверить
уровни рабочих жидкостей, включая ох-
лаждающую жидкость и моторное мас-
ло. Если необходимо, долить соответс-
твующие жидкости до нужного уровня.
2. Использовать процедуру, описан-
ную ниже, для проверки утечек топли-
ва:
Пэ
120
©•80
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
• Повернуть замок зажигания в по-
ложение «ON» (двигатель не запускать),
при этом создастся давление в топли-
вопроводах. Проверить наличие утечек
топлива в местах соединений топли-
вопроводов.
• Запустить двигатель и увеличить
частоту оборотов коленчатого вала,
после чего снова проверить наличие
утечек топлива.
3. Проверить работу двигателя на
предмет посторонних шумов и вибра-
ции.
4. Полностью прогреть двигатель,
чтобы убедиться в отсутствии утечек
топлива, выхлопных газов или рабочих
жидкостей, в том числе моторного мас-
ла и охлаждающей жидкости.
5. Удалить воздух прокачкой из тру-
бопроводов и шлангов гидравлических
систем, которые подвергались рассо-
единению (например, системы охлаж-
дения двигателя).
6. После того, как двигатель остынет,
снова проверить уровни рабочих жид-
костей. При необходимости долить до
нужного уровня.
3.3 РАЗБОРКА И СБОРКА
ДВИГАТЕЛЯ
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
НА СТЕНД ДЛЯ РАЗБОРКИ/
СБОРКИ
©Примечание
На рисунке приведен пример
универсального стенда для
двигателей, который удерживает
двигатель со стороны коробки пере-
дач при снятом маховике.
ВНИМАНИЕ
Перед отсоединением цепей
лебедки убедиться в том, что
стенд устойчив и отсутствует
риск опрокидывания.
5. Слить моторное масло.
6. Слить охлаждающую жидкость,
удалив сливную пробку (1) с внутренней
части двигателя.
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя
РАЗБОРКА
1. Снять впускной коллектор.
2. Снять выпускной коллектор.
3. Снять нижнюю часть масляного под-
дона.
4. Снять катушки зажигания, свечи за-
жигания и крышку коромысел.
5. Извлечь топливные форсунки и
снять топливопроводы.
6. Снять цепь привода газораспреде-
лительного механизма.
7. Снять распределительный вал.
8. Снять головку блока цилиндров
СБОРКА
Сборка производится в порядке об-
ратном разборке
Примечание
Ниже приводится порядок
разборки двигателя на стен-
де поддержки двигателя со стороны
трансмиссии. При использовании
других типов двигательных стендов
учитывать разницу в выполнении тех
или иных шагов.
1. Снять двигатель в сборе с коробкой
передач с автомобиля и отделить ко-
робку передач от двигателя.
2. Снять корзину и диск сцепления.
3. Зафиксировать маховик от про-
ворачивания стопорной пластиной
(KV11105210) и отвернуть болты креп-
ления. Снять маховик.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
• Не разбирать маховик.
• Не помещать маховик с сиг-
нальным диском лицевой поверх-
ностью вниз.
• При снятии сигнального диска
соблюдать осторожность, чтобы
не поцарапать и не повредить его.
4. Поднять двигатель лебедкой и уста-
новить на стенд
-------------------[ ВНИМАНИЕ )
• Использовать стенд для двига-
телей грузоподъемностью около 135
кг, чтобы удержать вес двигателя.
• Если грузоподъемность стен-
да не соответствует требуемой,
необходимо заранее снять сдвига-
теля максимально возможное коли-
чество деталей (впускной коллек-
тор, выпускной коллектор, крышку
коромысел) для предотвращения
переворачивания стенда.
ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ МАСЛЯНОГОПОДДОНА
^Заменять новым после каждого снятия
1. Задний сальник, 2. Уплотнительное кольцо, 3. Верхняя часть масляного под-
дона, 4. Натяжитель цепи, 5. Цепь привода масляного насоса 6. Звездочка ко-
ленчатого вала, 7. Звездочка масляного насоса. 11. Болт крепления масляного
фильтра, 12. Масляный фильтр, 13. Датчик уровня масла
А. Сторона масляного поддона.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©•81
©Примечание
Маслозаборник с сетчатым
фильтром и масляный насос
являются частью верхней части мас-
ляного поддона. Индивидуальное
снятие этих узлов запрещено.
СНЯТИЕ
1. Снять нижнюю часть масляного под-
дона.
2. Снять переднюю крышку двигателя
и цепь привода механизма газораспре-
деления.
3. Снять звездочку масляного насоса
и звездочку коленчатого вала вместе с
приводной цепью.
4. Снять верхнюю часть масляного
поддона следующим образом:
• Отвернуть болты крепления вер-
хней части масляного поддона в после-
довательности обратной той, что указа-
на на рисунке (это последовательность
затяжки при установке).
• Вставить отвертку с плоским
жалом в места, указанные на рисунке
черными стрелками и, используя её как
рычаг, отсоединить верхнюю часть мас-
ляного поддона от блока цилиндров.
• Вставить нож для резки гермети-
ка в стыке (KV10111100) между верхней
частью масляного поддона и блоком
цилиндров. Постукивая по ножу молот-
ком, полностью разъединить стык.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить контактные
поверхности.
• Поскольку используемый
для уплотнения герметик имеет
вязкую консистенцию, Использо-
вание отвертки ограничено только
местами, указанными на рисунке.
• Не извлекать масляный на-
сос с маслозаборником из верх-
ней части масляного поддона.
• Затянуть болты крепления в ука-
занном на рисунке порядке
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя
5. В случае необходимости извлечь
датчик уровня масла.
6. Удалить задний сальник коленчато-
го вала.
УСТАНОВКА
1. Установить верхнюю часть масляно-
го поддона следующим образом:
• Скребком удалить остатки гер-
метика с контактных поверхностей.
• Удалить старый герметик из
отверстий под болты и из резьбовых
гнёзд.
-------------------( ВНИМАНИЕ^
Соблюдать осторожность, что-
бы не поцарапать и не повредить
контактные поверхности в про-
цессе удаления герметика.
• Установить уплотнительное коль-
цо в блок цилиндров.
• Нанести непрерывный валик гер-
метика (С), используя пистолет (специ-
альный инструмент) на места, показан-
ные на рисунке. Использовать только
фирменный силиконовый герметик или
равноценный.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Сборку следует производить i
течение 5 минут после нанесения
герметика.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
При установке следить за тем,
чтобы не было перекосов и откло-
нений прокладки масляного под-
дона и уплотнительного кольца.
Болты отличаются в зависимости от
положения установки:
М8х179мм: №9, 10.
М8 х 25 мм: №4, 7, 8.
М8 х90 мм: №1,2, 3, 5, 6
2. Запрессовать задний сальник:
------------------[ ВНИМАНИЕ J
• Задний сальник должен быть
запрессован в течение пяти ми-
нут после установки верхней час-
ти масляного поддона.
• Не касаться выступов саль-
ника.
^1
[2
[4
• Шпателем удалить любой высту-
пающий герметик в области установки
заднего сальника.
• Нанести тонкий слой герметику
на внешнюю часть нового заднего саль-
ника. Использовать только фирменный
силиконовый герметик или равноцен-
ный.
• Запрессовать задний сальник,
используя молоток и оправку с наруж-
ным диаметром 113 &im и внутренним
диаметром 90 мм (А).
5
V—
6
(7_
> —
I8
10
—
11
• Запрессовать сальник на глуби-
ну, указанную на рисунке ниже.
12
--
13
14
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Не касаться смазки, нане-
сенной на выступы сальника.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить установоч-
ные поверхности верхней час-
ти масляного поддона, блока
цилиндров или коленчатого
вала.
• Во время запрессовки убе-
диться в том, что сальник не пе-
рекошен и не перекручен.
ю
[17
18
7--
(19
20
@•82
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
• После запрессовки сальника
полностью удалить все излишки гер-
метика, выступившие на поверхности
задней части двигателя.
3. Установить звездочку коленчатого
вала, звездочку и цепь привода мас-
ляного насоса, а также натяжитель
цепи.
4. Установить цепь привода газорас-
пределительного механизма и связан-
ные с ней части.
5. Установить переднюю крышку дви-
гателя и связанные с ней части
6. Установить в порядке обратном сня-
тию все оставшиеся детали.
]~ВНИМАНИЕ
Заливать моторное масло в
двигатель не менее, чем через 30
минут после установки масляно-
го поддона.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Проверить уровень масла в двига-
теле и при необходимости отрегулиро-
вать.
2. Запустить двигатель и убедиться в
отсутствии утечек масла.
3. Остановить двигатель и подождать
10 минут.
4. Снова проверить уровень масла в
двигателе.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
1. Крышка датчика положения коленчатого вала (POS), 2. Датчик положения коленчатого вала (POS), 3. Уплотнительное
кольцо, 4. Пробка слива охлаждающей жидкости, 5. Блок цилиндров, 6. Масляный щуп, 7. Направляющая трубка масляного
щупа. 8. Уплотнительное кольцо. 9. Датчик детонации 10. Датчик давления масла, 11. Верхнее компрессионное кольцо,
12. Второе компрессионное кольцо, 13. Маслосъемное кольцо, 14. Поршневой палец, 15. Поршень, 16. Шатун 17. Верхний
шатунный вкладыш, 18. Верхний коренной вкладыш, 19. Упорные кольца, 20. Шпонка коленчатого вала, 21. Шатунные бол-
ты, 22. Крышка шатуна, 23. Нижний шатунный вкладыш, 24. Нижний коренной вкладыш. 25. Коленчатый вал, 26. Сигналь-
ный диск, 27. Задний сальник, 28. Маховик, 29. Болт крышки коренной опоры, 30. Крышка коренной опоры.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•83
РАЗБОРКА
1. Снять верхнюю часть масляного
поддона.
2. Снять головку блока цилиндров.
3. Снять датчик детонации
------------------( ВНИМАНИЕ I
Избегать ударов по датчику де-
тонации.
4. Снять датчик положения коленчато-
го вала (POS) с крышкой.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
• Не ронять датчик и избегать
ударов по нему.
• Не разбирать датчик.
• Держать датчик отдельно от
еталлических деталей.
• Не помещать датчик в зону
магнитного поля.
5. Снять поршень с шатуном в сборе
следующим образом:
• Перед снятием поршня с шату-
ном в сборе проверить боковой зазор
шатуна на шейке коленчатого вала.
• Поместить шатунную шейку ко-
ленчатого вала в положение, соответс-
твующее нижней мертвой точке.
• Снять крышку шатуна.
• Используя рукоять молотка или
подобный инструмент, вытолкнуть пор-
шень с шатуном в сборе в сторону голо-
вки блока цилиндров.
------------------( ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить контактные
оверхности крышки шатуна.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить зеркало ци-
линдра и шейку коленчатого вала
бьющимся нижним концом шату-
на.
6. Извлечь шатунные вкладыши.
-----------------( ВНИМАНИЕ^
Отметить положение установки
деталей, чтобы не перепутать при
нследующей сборке. * *
7. Снять поршневые кольца с поршня,
используя специальный расширитель (А).
* Снять крышки коренных опор с
блока цилиндров, постукивая по ним
пластиковым молотком.
10. Снять коленчатый вал (2).
Ф Примечание
Перед снятием поршневых
колец измерить их боковой
зазор.
----------------П ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность
при снятии поршневых колец,
чтобы не повредить поршень.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить поршневые
кольца в процессе их расшире-
ния.
8. Снять поршень с шатуна:
• Используя специальное приспо-
собление, извлечь поршневой палец.
А. Оправка (KV10109730) В. Центро-
вочный стакан (KV10110310), С. Ос-
нование пресса (ST13030020).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить поршень и ша-
тун.
Ф Примечание
Поршневой палец запрессован
в верхнюю головку шатуна.
9. Снять крышки коренных подшипни-
ков следующим образом:
• Измерить осевой зазор колен-
чатого вала перед ослаблением болтов
крышек коренных опор.
• Отвернуть болты крышек корен-
ных опор в порядке, указанном на ри-
сунке, используя насадку TORX (Е14).
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя
------------------( ВНИМАНИЕ-}
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить и не дефор-
мировать сигнальную пластину
(1), установленную на коленчатом
вале.
• Если коленчатый вал нахо-
дится на плоской поверхности
пола, необходимо использова. ь
деревянный брус, для того, что-
бы предотвратить перемещение
сигнальной пластины по полу.
• Не снимать сигнальную
пластину кроме случаев крайней
необходимости.
Ф Примечание
Для снятия и установки сиг-
нальной пластины использо-
вать насадку TORX (Т40).
11. Удалить задний сальник с коленча-
того вала.
12. Извлечь вкладыши коренных опор
(верхние и нижние) и упорные кольца
из блока цилиндров и крышек коренных
опор.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Нанести установочные метки
для правильно" сборки в даль-
нейшем .< хранить детали без пе-
репутывания.
[1
2
4
5
6
!8
9
ho
СБОРКА
1. Полностью продуть сжатым возду-
хом рубашку системы охлаждения и
масляные каналы блока цилиндров, а
также отверстия цилиндров для удале-
ния инородных материалов.
------------------[ ВНИМАНИЕ J
Использовать очки для защиты
глаз.
I14
И5
2. Установить пробку (1) в отверстие
для слива охлаждающей жидкости, как
показано на рисунке. Использовать
только фирменный силиконовый гер-
метик или равноценный.
116
S—
,17
s—
18
L—
19
20
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя
@•84
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
3. Установить вкладыши коренных
опор и упорные кольца следующим об-
разом:
• Удалить пыль, грязь и моторное
масло из посадочных гнезд в блоке ци-
линдров.
• Установить упорные кольца с обе-
их сторон коренной опоры №3 (В) блока
цилиндров так, чтобы стороны с масля-
ными канавками (А) были направлены в
стороны коленчатого вала (наружу).
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя
• Установить вкладыши коренных
опор (1), обращая внимание на то, что
вкладыши с масляными канавками (А)
устанавливаются в блок цилиндров, а
вкладыши без канавок - в крышки ко-
ренных опор. Перед установкой вкла-
дышей нанести свежее моторное масло
на внутреннюю (рабочую) поверхность
подшипника. Не наносить масло на на-
ружную поверхность вкладышей - она
должна быть чистой.
• Убедиться в том, что смазочные
отверстия в блоке цилиндров совпада-
ют с отверстиями во вкладышах.
• Установить вкладыши коренных
опор, как показано на рисунке
1. Блок цилиндров, 2. Верхний вкла-
дыш, 3. Нижний вкладыш, 4. Крышка
коренной опоры
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя.
Примечание
Установить вкладыш коренной опо-
ры в центральное положение с соб-
людением следующих размеров.
Во время сервисного обслуживания
центральное положение может быть
определено визуально.
Номер опоры №1
L1, мм 1,65-2,05
L2, мм 1,30-1,70
№2
1,25-1,65
1,30-1,70
№3
2,30 - 2 70
2,30 - 2,70
№4
1,25- 1,65
1,30-1,70
№5
1,60-2,00
1,30-1,70
----------------( ВНИМАНИЕ )
Размер L1 опоры №3 являет-
ся расстоянием от края корпуса
(блока) (не от поверхности уста-
новки упорного кольца).
4. Установить сигнальный диск на ко-
ленчатый вал, если он был снят:
• Установить сигнальный диск (1)
поверхностью с выступами в сторону
балансира (передняя часть двигателя)
на заднюю часть коленчатого вала.
• Совместить установочный штифт
с отверстием (А) диска и затянуть болт.
Примечание
у 1 Установочный штифт колен-
чатого вала и сигнальный
диск являются прецизионной парой.
• Удалить установочный штифт.
( ВНИМАНИЕ )
На данном этапе не устанавливать
задний сальник коленчатого вала.
6. Установить крышки коренных опор
коленчатого вала, обращая внимание
на метки передней части (В) и штамп
номера опоры (А).
Ф Примечание
Крышки коренных опор не
могут заменяться по отде-
льности, поскольку обрабатываются
вместе с блоком цилиндров.
7. Затянуть болты крышек коренных
опор в порядке, указанном на рисунке
следующим образом:
• Нанести свежее моторное масло
на резьбу и посадочные поверхности
болтов.
• Затянуть болты крышек коренных
опор моментом затяжки 32,4 Нм.
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в том, что установоч-
ный штифт удален.
5. Установить коленчатый вал в блок
цилиндров. Убедиться в том, что колен-
чатый вал плавно проворачивается от
усилия руки.
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя
• Дотянуть болты крышек корен-
ных опор на 60’ по часовой стрелке (уг-
ловым воротком) в порядке, указанном
на рисунке.
( ВНИМАНИЕ )
Проверить и подтвердить угол
дотяжки при помощи углового во-
ротка (KV10112100) (А) или транс-
портира. Не рекомендуется до-
тяжка «на глаз».
• После установки болтов крепле-
ния, убедиться в том, что коленчатый
вал свободно проворачивается усили-
ем руки.
• Проверить осевой зазор колен-
чатого вала.
8. Установить поршень на шатун сле-
дующим образом:
• Установить поршень и шатун та-
ким образом, чтобы передняя метка (А)
на днище поршня и номер цилиндра (С)
находились с одной стороны, как пока-
зано на рисунке.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 85
А. Передние метки, В. Масляная ка-
навка, С. Номер цилиндра, D. Мар-
<ировка нижней головки шатуна
©Примечание
Символы без описания не
используются в процессе об-
служивания.
• Запрессовать поршневой палец,
используя пресс.
А. Оправка (KV10109730), В. Цен-
тровочный стакан (KV10110310),
С. Основание пресса (ST13030020),
D. Центральный шток (KV10114120),
Е. Пружина (ST13030030) F. Сборка
деталей.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить поршневой па-
лец в процессе запрессовки.
©Примечание
Поршневой палец запрессо-
ван в верхнюю головку ша-
туна.
• Запрессовать поршневой палец
(2) на глубину 2,35 мм от поверхности
поршня (А).
• Установить шатун по размерам,
приведенным на рисунке
• По окончании работы убедиться
в том, что поршень (3) свободно враща-
ется.
9. При помощи расширителя колец ус
тановить поршневые кольца:
------------------( ВНИМАНИЕ )
• При установке колец соблю-
дать осторожность, чтобы не пов-
редить поршень.
* Не раздвигать кольца слиш-
ком широко, чтобы не сломать
их.
• Установить поршневые кольца
так, чтобы их замки были в положении,
показанном на рисунке. При этом ори-
ентироваться на передние метки (В)
поршня
• Установить второе компрессион-
ное кольцо так, чтобы штамп «R» на нем
был направлен вверх.
А. Замок верхнего или нижнего дис-
ка маслосъемного кольца (любой
из них), В. Передние метки поршня,
С. Замок второго компрессионного
кольца и расширителя маслосъем-
ного кольца, D. Замок верхнего ком-
прессионного кольца.
10. Установить шатунные вкладыши в
шатуны и крышки шатунов:
• При установке шатунных вклады-
шей нанести свежее моторное масло
на внутреннюю (рабочую) поверхность
вкладышей. Не наносить масло на на-
ружную поверхность вкладышей - она
должна быть чистой.
• Установить вкладыши в цент-
ральное положение.
Примечание
Вкладыши не имеют стопор-
ного выступа.
• Убедиться в'том, что масляные
отверстия во вкладыше и шатуне сов-
падают.
1. Шатун, 2. Верхний вкладыш ша-
туна, 3. Нижний вкладыш шатуна,
4. Крышка шатуна.
А. 1,7-2,1 мм.
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя.
©Примечание
Установить шатунный вкла-
дыш в центральное положе-
ние с соблюдением размера «А». Во
время сервисного обслуживания
центральное положение может быть
определено визуально.
11. Установить поршень с шатуном в
сборе на коленчатый вал:
• Поместить шейку коленчатого
вала в положение, соответствующее
нижней мертвой точке поршня
• Нанести свежее моторное масло
на зеркало цилиндра, поршень и шейку
коленчатого вала.
• Расположить поршни с шатунами
напротив соответствующих отверстий
цилиндров, ориентируясь по номерам
на шатунах.
• При помощи обжимки поршне-
вых колец (ЕМ03470000) (А), вставить
поршень в цилиндр так, чтобы метка
передней части поршня была обращена
к передней части двигателя.
-------------------( ВНИМАНИЕ 1
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить контактные
поверхности крышки шатуна.
• Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить зеркало цилиндра
и шейку коленчатого вала бьющим-
ся нижним концом шатуна.
. ______________________1___
12. Установить крышку нижней головки
шатуна. Совместить номер цилиндра
на шатуне (С) с номером цилиндра на
крышке шатуна.
16
(l7
х, _
И8
|19
20
@•86
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
А. Передняя метка, В. Масляная ка-
навка, С. Номер цилиндра, D. Мар-
кировка нижней головки шатуна.
13. Проверить наружный диаметр ша-
тунных болтов.
14. Затянуть шатунные болты следую-
щим образом:
• Нанести свежее моторное масло
на резьбу и посадочные поверхности
шатунных болтов.
• Затянуть шатунные болты в не-
сколько подходов моментом затяжки
19,6 Н м.
• Дотянуть все болты на 60 граду-
сов по часовой стрелке (угловым ворот-
ком).
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Проверить и подтвердить угол
дотяжки при помощи углового во-
ротка (KV10112100) (А) или транс-
портира. Не рекомендуется до-
тяжка «на глаз».
• После затяжки шатунных болтов
убедиться в том, что коленчатый вал
свободно вращается.
• Проверить боковой зазор шату-
нов
15. Установить верхнюю часть масляно-
го поддона.
Ф Примечание
Запрессовать задний саль-
ник коленчатого вала после
установки верхней части масляного
поддона.
16. Запрессовать задний сальник.
17. Зафиксировать коленчатый вал
стопорной пластиной (KV11105210),
установить маховик и затянуть болты
крепления в перекрестном порядке за
несколько подходов.
18. Установить датчик детонации (1)
таким образом, чтобы его разъем был
направлен в сторону задней части дви-
гателя.
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя
( ВНИМАНИЕ J
• Не затягивать болты крепле-
ния, удерживая датчик за разъем.
• Если датчик падал или под-
вергался ударам, заменить его
новым.
ф
Примечание
• Убедиться в том, что нет
инородных материалов на
контактной поверхности блока ци-
линдров и тыльной поверхности дат-
чика детонации.
• Убедиться в том, что датчик
детонации не касается других час-
тей двигателя.
19. Установить датчик положения ко-
ленчатого вала (POS) с крышкой и затя-
нуть болты крепления.
20. Вставить направляющую трубку
масляного щупа (1) в блок цилиндров
и зафиксировать его держателями (В)
возле держателя (А) впускного патруб-
ка системы охлаждения, как показано
на рисунке.
21. Дальнейшая сборка производится в
порядке обратном разборке.
ПРОВЕРКА
Ф Примечание
Номинальные и предель-
но допустимые значения
приведены в разделе «Сервисные
данные и спецификация» данной
главы.
1. Осевой зазор коленчатого вала:
• Индикатором часового типа (А;
измерить зазор между упорным коль-
цом и коленчатым валом, перемещая
его в продольном направлении.
• Если результаты измерений пре-
вышают предельно допустимое значе-
ние, заменить упорные кольца новыми
и провести измерения заново. Если по-
лученные значения по-прежнему пре-
вышают норму, заменить коленчатый
вал.
2. Боковой зазор шатунов
• Измерить боковой зазор между
шатуном и коленчатым валом, исполь-
зуя набор плоских щупов (А).
• Если результаты измерений пре-
вышают предельно допустимое, заме-
нить шатун новым и провести измере-
ния заново. Если полученные значения
по-прежнему превышают норму, заме-
нить коленчатый вал.
3. Зазор между поршневым пальцем и
поршнем:
• Нутромером измерить внутрен-
ний диаметр отверстия в поршне.
• Микрометром измерить наруж-
ный диаметр поршневого пальца.
• Вычислить зазор между поршне-
вым пальцем и поршнем как разность
наружного и внутреннего диаметров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•87
• Если величина зазора превышает
предельно допустимую, заменить пор-
шень с поршневым пальцем в сборе.
4. Боковой зазор поршневых колец:
• Измерить боковое i зазор между
поршневым кольцом и канавкой в пор-
шне, используя набор плоских щупов.
1. Неправильно 2. Щуп, 3. Правиль
но,4. Щуп, 5. Кольцо
• Если результаты измерений пре-
вышают предельно допустимое зна-
чение, заменить поршневое кольцо и
провести измерения заново. Если по-
лученные значения по-прежнему пре-
вышают норму, заменить поршень.
5. Зазор в замке поршневого кольца:
• Убедиться в том, что диаметр от-
верстия цилиндра соответствует нор-
ме. «,
• Нанести свежее моторное масло
на поршень и поршневое кольцо, пос-
ле чего протолкнуть поршневое кольцо
поршнем до середины цилиндра и из-
мерить зазор в заг же поршневых колец
при помощи набора плоских щупов.
• Если результаты измерений пре-
вышают предельно допустимое значе-
ние заменить поршневое кольцо но-
вым. (Издательство «МОНОЛИТ»)
1./ <оршень, 2. Нажать, 3. Щуп,
4, 5. Кольцо, 6. Точка измерения
______________________________
И . Изгиб и кручение шатуна:
• Проверку шатуна проводить с
'омощью специального стенда.
• Если превышаются максималь-
ные значения, заменить шатун новым.
1. Изгиб, 2. Плоский щуп, 3. Круче-
ние. 4. Плоский щуп
7. Диаметр нижней головки шатуна:
• Надеть крышку на шатун (не
вставляя вкладыши) и затянуть шатун-
ные болты установленным моментом.
• Измерить диаметр постели ша
тунных вкладышей при помощи нутро-
мера
• При помощи поверочной линейки
и плоского щупа измерить коробление
блока цилиндров в нескольких точках в
шести направлениях.
• Если оазмер превышен, заме-
нить шатун новым.
8. Зазор в верхней головке шатуна
• Измерить внутренний диаметр
втулки при помощи микрометрического
нутромера
• Измерить наружный диаметр пор-
шневого пальца с помощью микрометра.
2
• Вычислить масляный зазор в
верхней головке шатуна как разность
между внутренним и наружным диамет-
рами.
• Если масляный зазор больше
предельно допустимого, заменить ша-
тун и/или поршень и поршневой палец.
При замене поршня с пальцем руко-
водствоваться информацией по подбо-
ру поршня и шатунных вкладышей.
9. Неплоскостность блока цилиндров-
• С помощью скребка удалить с
верхней плоскости блока цилиндров
остатки прокладки и также очистить
поверхности от масла, нагара и других
загрязнений.
|5
8
-----------------[ ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, не
допускать попадания остатков
прокладки в масляные каналы и
каналы для охлаждающей жид-
кости в блоке цилиндров.
'9
---
I* 10
11
12
113
|14
• Если измеренное значение не
соответствует техническим условиям,
заменить головку блока цилиндров.
10. Диаметр постели коренных вклады-
шей:
• Не устанавливая коренные вкла-
дыши, установить коренные крышки, а
затем затянуть коренные болты уста-
новленным моментом.
• Измерить диаметр постели ко-
ленчатого вала в пяти миллиметрах от
края в двух направлениях при помощи
нутромера.
|l5
Il6
(l7
18
!>—
19
(20
@•88
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
1. Блок цилиндров, 2. Крышка ко-
ренной опоры.
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя.
• Если измеренное значение не
соответствует техническим условиям,
заменить блок цилиндров с коренными
крышками в сборе.
©Примечание
Крышки коренных подшипни-
ков не могут заменяться отде-
льно, поскольку они обрабатывают-
ся совместно с блоком цилиндров.
11. Зазор между поршнем и цилинд-
ром:
• При помощи нутромера изме-
рить износ, овальность и конусность
каждого цилиндра в шести точках. (В
плоскостях ‘‘X” и “Y" в сечениях “А”, “В"
и “С”), плоскость (“Y” совпадает с про-
дольной осью двигателя)
©Примечание
Для определения размерной
группы цилиндра измерить
диаметр в сечении «В».
• Если измеренные значения пре-
вышают максимально допустимые или
есть царапины и задиры на поверхнос-
ти, заменить блок цилиндров новым
Примечание
Ремонтные размеры для поршней и
блока цилиндров отсутствуют.
• При помощи микрометра из-
мерьте диаметр юбки поршня.
• Зазор между поршнем и цилин-
дром вычисляется как разность между
наружным диаметром юбки поршня и
внутренним диаметром отверстия ци-
линдра (плоскость «X» сечение «В»).
• Если полученное значение не со-
ответствует техническим нормам, за-
менить поршень с поршневым пальцем
в сборе и/или блок цилиндров.
12. Диаметр коренных шеек коленчато-
го вала:
• Измерить наружный диаметр ко-
ренной шейки коленчатого вала с помо-
щью микрометра (А).
• Если измеренное значение не
соответствует норме, измерить зазор в
коренном подшипнике и в случае необ-
ходимости использовать уменьшенные
вкладыши коренных опор.
13. Диаметр шатунных шеек:
• Измерить наружный диаметр
шатунной шейки коленчатого вала с по-
мощью микрометра.
• Если измеренное значение не
соответствует норме, измерить зазор в
шатунном подшипнике и в случае необ-
ходимости использовать уменьшенные
шатунные вкладыши.
14. Овальность и конусность шеек ко-
ленчатого вала:
• Измерить диаметр каждой ко-
ренной и шатунной шейки в четырёх
точках, как показано на рисунке.
• Овальность определяется раз-
ностью размеров “X” и “Y" в точках “А" и
‘‘В”.
• Конусность определяется разно-
стью размеров “А” и “В” в точках “X” и “Y".
• Если измеренные величины не
соответствуют техническим условиям,
то перешлифовать или заменить колен-
чатый вал
• После перешлифовки проверить
масляный зазор на обработанных шей-
ках. Затем подобрать коренные и/или
шатунные вкладыши.
15. Биение коленчатого вала:
• Установить V-образные призмы
на разметочную плиту и положить на
призмы коленчатый вал.
• Установите индикатор часового
типа (А) напротив средней коренной
шейки (№ 3).
• Вращая коленчатый вал, изме-
рить биение коленчатого вала по сред-
ней коренной шейке (амплитуда стрел-
ки)
• Если измеренное значение не
соответствует техническим условиям,
заменить коленчатый вал.
16. Зазор на шатунной шейке:
А) Расчётное определение зазора:
• Установить шатунные вкладыши
в шатун и в шатунную крышку, затянуть
шатунные болты установленным мо-
ментом.
Пример
1. Шатунный вкладыш, 2. Шатун
• Измерить диаметр постели ша-
тунной шейки при помощи микромет-
рического нутромера.
• Вычислить зазор как разность
диаметров отверстия нижней головки
шатуна и шатунной шейки.
• Если полученное значение не
соответствует техническим условиям
подобрать шатунные вкладыши, исходя
из диаметра постели шатунных вклады-
шей, диаметра шатунной шейки и необ-
ходимого масляного зазора.
В) Измерение зазора деформируе-
мым калибром:
• Тщательно протереть шатунную
шейку и шатунные вкладыши.
• Отмерить и отрезать пластико-
вый калибр по длине чуть меньше ши-
рины подшипника и установить его в
осевом направлении на шатунной шей-
ке, но не на масляное отверстие
• Установить шатунные вкладыши
в шатун и в шатунную крышку, затянуть
шатунные болты установленным мо
ментом
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Внимание
Не проворачивать коленчатый
вал.
• Снять крышку шатуна с вклады-
шем и по шкале калибра определить ве-
личину радиального масляного зазора.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 89
©Примечание
Если зазор больше макси-
мального, принимаемые
меры такие же, как и в случае расчет-
ного метода.
17. Зазор на коренной шейке:
А) Расчётное определение зазора:
• Установить коренные вкладыши
в блок цилиндров и в коренные крышки,
установить коренные крышки постели
коленчатого вала и затянуть коренные
болты установленным моментом.
• Измерить диаметр постели ко-
ленчатого вала при помощи нутроме-
ра.
• Вычислить зазор как разность
диаметров отверстия коренной опоры
и коренной шейки.
• Если полученное значение не
оответствует техническим условиям,
подобрать коренные вкладыши, исходя
из диаметра постели коренных вклады-
шей, диаметра коренной шейки и необ-
ходимого масляного зазора.
В) Измерение зазора деформируе-
мым калибром:
• Тщательно протереть коренную
шейку и коренные вкладыши.
• Отмерить и отрезать пластико-
вый калибр по длине чуть меньше ши-
рины подшипника и установить его в
осевом направлении на коренной шей-
ке, но не на масляное отверстие.
• Установить коренные вкладыши
। блок цилиндров и в крышку коренной
опоры, затянуть коренные болты уста-
новленным моментом.
--------------( ВНИМАНИЕ ]
Не проворачивать коленчатый
вал.
• Снять крышку коренной опоры с
вкладышем и по шкале калибра опре-
делить величину радиального масляно-
го зазора.
©Примечание
Если зазор больше макси-
мального, принимаемые
меры такие же, как и в случае расчет-
ного метода.
18. Выступание коренного вкладыша:
• После снятия коренной крышки
с вкладышем, которая была затянута
установленным моментом, торец вкла-
дыша должен выступать над разъёмом
постели.
• В случае отсутствия выступания
заменить вкладыши.
19. Выступание шатунного вкладыша
• После снятия шатунной крышки
с вкладышем, которая была затянута
установленным моментом, торец вкла-
дыша должен выступать над разъёмом
постели.
• В случае отсутствия выступания
заменить вкладыши.
20. Наружный диаметр коренного бол-
та:
• Измерить диаметры («61», «62»),
как показано на рисунке.
• Если утончение болта проявля-
ется вне сечения «62», приниматт это
значение в качестве диаметра «62».
Предельно допустимая разность («61»
- «62»): 0,2 мм.
• Если разность больше предельно
допустимой, заменить коренной болт
новым.
21. Наружный диаметр шатунного бол-
та:
• Измерить диаметр «6» шатунно-
го болта, как показано на рисунке.
• Если утончение болта проявляет-
ся вне сечения «6», рассматривать этот
диаметр как «6». Предельно допусти-
мое значение: 7,75 мм.
• Если болт тоньше предельно до-
пустимого значения «6», заменить его
новым.
22. Биение маховика:
• Индикатором часового типа из-
мерить биение рабочей поверхности
маховика, как показано на рисунке.
• Если измеренное значение пре-
вышает 0,25 мм, заменить маховик но-
вым.
©•90
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ПОДБОР ПОРШНЕЙ И ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ
ОПИСАНИЕ
Подбираемый зазор Выбираемая деталь Предмет подбора Метод подбора
Между блоком цилиндров и коленчатым валом Коренные вкладыши Размерная группа коренного вкладыша (Толщина вкладыша) Подбирается в соответствии с размерными группами блока цилиндров (внутренний диаметр постели в блоке цилиндров) и коренных шеек коленчатого вала (внешний диаметр шейки)
Между коленчатым валом и шатуном Шатунные вкладыши Размерная группа вкладышей шатунных подшипников (тол- щина вкладышей) Подбирается по диаметру постели шатунного вкладыша и диаметру шатунной шейки.
• Номер размерной группы штампуется на каждой дета-
ли и соответствует определенному диапазону размера новой
детали. Для бывших в эксплуатации деталей данное обозна-
чение размерной группы не является действительным.
• Отремонтированные или бывшие в эксплуатации дета-
ли нужно микрометрировать. Сравнивая табличные данные с
результатами измерения, определить размерную группу де-
тали.
• Информация о стандартах, методах измерения и под-
бора деталей приведена в тексте данной инструкции.
ПОДБОР ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ
А) Для нового шатуна и использованного коленчатого
вала:
1. Определить размерную группу диаметра по штампу (С)
на боковой поверхности нижней головке шатуна для строки в
таблице «Подбор шатунного вкладыша».
• Определить размерную группу шатунной шейки, вы-
битую на передней щеке коленчатого вала (В) для колонки в
таблице «Подбор шатунного вкладыша».
3. Найти символ на пересечении соответствующей строки и
колонки в таблице «Подбор шатунного вкладыша»
4. По полученному символу подобрать шатунный вкладыш в
таблице «Размерные группы шатунных вкладышей».
В) Для использованных коленчатого вала и шатунов.
1. Измерить диаметр постели шатунных вкладышей и ша-
тунной шейки коленчатого вала.
2. Использовать измеренные значения для таблицы «Подбо-
ра шатунных вкладышей». ,
3. По результатам измерения диаметра шейки определить
её размерную группу в колонке “Диаметр шатунной шейки”
таблицы “Таблица подбора толщины шатунных вкладышей”
4. Выбрать шатунный вкладыш такой же размерной группы.
Метка А В С D Е F G Н J К L М N
Диаметр постели, мм О о со 1 о о <□ со чГ 43,001 -43,002 43,002-43,003 43,003-43,004 43,004-43,005 43,005-43,006 О о 3 I (О о о W 43,007-43,008 43,008-43,009 43,009-43,010 43,010-43,011 43,011 -43,012 43,012-43,013
Метка Диаметр шейки, мм
А 39,971-39,970 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12
В 39,970 - 39,969 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12
С 39,969 - 39,968 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2
D 39,968 - 39,967 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2
Е 39,967 - 39,966 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2
F 39,966 - 39,965 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23
G 39,964-39,963 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23
Н 39,963 - 39,962 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23
J 39,962 - 39,961 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3
К 39,961 - 39,960 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3
L 39,960 - 39,959 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3
М 39,959 -39,958 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•91
Метка А В С D Е F G н J К L М N
Диаметр постели, мм 43,000-43,001 43,001 -43,002 43,002 - 43,003 43,003-43,004 43,004-43,005 43,005-43,006 43,006-43,007 со о о со I о о со ’Т 43,008-43,009 43,009-43,010 43,010-43,011 43,011 -43,012 43,012-43,013
Метка Диаметр шейки, мм
N 39,958 - 39,957 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34
Р 39,957-39,956 12 2 2 2 □23 23 23 3 3 3 34 34 34
R 39,956-39,955 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4
S 39,955 - 39,954 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4
т 39,954-39,953 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4
и 39,953 - 39,952 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45
12
ПРИМЕНЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ
РЕМОНТНЫХ РАЗМЕРНЫХ ГРУПП
В случае, когда при использовании
вкладышей стандартных размерных
групп не обеспечивается заданная ве-
личина масляного зазора следует ис-
пользовать вкладыши ремонтных раз-
мерных групп (US). Измерьте постели
коленчатого вала (с установленными
вкладышами ремонтной размерной
группы) и отшлифуйте коренную шейку
коленчатого вала для получения номи-
нального значения масляного зазора.
----------------( ВНИМАНИЕ )
При шлифовке шейки под ре-
монтные вкладыши нужно обес-
печить радиус галтели (А) равный
0,8 — 1,2 мм.
1. Горизонтальные строки в таблице
"Подбор толщины коренных вклады-
шей” соответствуют размерной группе
постели коренного вкладыша, которая
выбита на левой стенке блока цилинд-
ров.
А. Размерная группа коренной шей-
ки (№1 - 5 слева направо), В. Раз-
мерная группа шатунной шейки (№1
- 4 слева направо)
ПОДБОР КОРЕННЫХ
ВКЛАДЫШЕЙ
А) Для нового блока цилиндров и ис-
пользованного коленчатого вала:
2. Колонки в таблице “Подбор толщи-
ны коренных вкладышей" соответству-
ют размерной группе коренных шеек,
выбитой на передней щеке коленчатого
вала.
3. Выбрать размерную группу вкла-
дыша в точке пересечения выбранного
ряда и колонки таблицы “Подбор тол-
щины коренных вкладышей”.
В) Для использованных блока ци-
линдров и коленчатого вала:
1. Измерить диаметр постели корен-
ных вкладышей и диаметр коренных
шеек.
2. По измеренному значению найти
строчку “Диаметр постели коренных
вкладышей” в таблице “Подбор толщи-
ны коренных вклады-шей”.
3. По измеренному значению найти
колонку “Диаметр коренной шейки” в
таблице “Подбор толщины коренных
вкладышей”
4. Выбрать размерную группу вкла-
дыша в точке пересечения выбранного
ряда и колонки таблицы.
Метка А в с D Е F G н J к L М N Р R S Т и V W
Диаметр постели, мм 51,997-51,998 51,998-51,999 51,999-52,000 52,000-52,001 52,001 -52,002 52,002-52,003 52,003-52,004 52,004-52,005 52,005-52,006 52,006-52,007 52,007-52,008 52,008-52,009 52,009-52,010 52,010-52,011 52,011 -52,012 52,012-52,013 52,013-52,014 52,014-52,015 52,015-52,016 52,016-52,017
Метка Диаметр шейки, мм
А 47,979 - 47,978 0 0 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23
В 47,978 - 47,977 0 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23
С 47,977 - 47,976 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23
D 47,976 - 47,975 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3
Е 47,975 - 47,974 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3
9 I
Ю
11
112
|13
14
15
16
17
:>—
18
19
|20
@•94
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
9. Снять верхнюю крышку двигателя с
креплением в сборе.
10. Сбросить давление в топливопро-
воде.
11. Снять аккумуляторную батарею с
полкой.
12. Снять приводной ремень.
13. Снять воздушный фильтр с впуск-
ным патрубком в сборе.
14. Снять вентилятор системы охлаж-
дения в сборе.
15. Отсоединить нижний и верхний
шланги радиатора.
16. Отсоединить все разъемы жгута
проводов двигателя около левого упру-
гого элемента крепления двигателя, а
затем отсоединить провода со стороны
двигателя.
( ВНИМАНИЕ ]
Защитить разъемы от попада-
ния в них посторонних матери-
алов при помощи изоленты или
подходящих полиэтиленовых ме-
шочков.
17. Отсоединить топливоподающий
шланг со стороны двигателя.
18. Отсоединить шланги отопителя и
вставить пробки в отверстия для пре-
дотвращения вытекания охлаждающей
жидкости.
19. Отсоединить приводные тросы от
коробки передач.
20 .Отсоединить провод «массы» со
стороны коробки передач.
21. Отсоединить провод «массы» меж-
ду передней крышкой двигателя и авто-
мобилем.
22. Снять генератор.
23. Снять компрессор кондиционера
с патрубками с двигателя. Закрепить
его на кузове автомобиля с помощью
веревки, чтобы он под собственным ве-
сом не создавал нагрузки на подсоеди-
ненные шланги и патрубки.
24. Снять впускной коллектор, чтобы
предотвратить его зацепление за стро-
пы лебедки в последующем.
25. Установить проушины на переднюю
часть левой стороны (А) и на заднюю часть
правой стороны (В) головки блока цилинд-
ров и поддержать двигатель домкратом.
26. Приподнять домкратом и зафикси-
ровать двигатель в соответствующем
положении.
27. Используя тележку с ручным подъ-
емом столика (А), надежно поддержать
нижнюю часть двигателя и коробки
передач в сборе, одновременно под-
соединив стропы лебедки и выбрав их
натяжение.
( ВНИМАНИЕ )
Поместить деревянные блоки
или что-то подобное на подде-
рживающую поверхность, чтобы
двигатель находился в стабиль-
ном равновесии.
28. Снять правый торсион (1), правый
упругий элемент крепления двигателя
(2) и правый монтажный кронштейн (3),
а также левый упругий элемент крепле-
ния двигателя (4)
А. Передняя часть двигателя, В. Сто-
рона коробки передач.
29. Отвернуть гайку (С) крепления дви-
гателя.
30. Осторожно опустить домкрат или
поднять подъемником автомобиль для
извлечения двигателя с коробкой пере-
дач в сборе.
( ВНИМАНИЕ 1
• Убедиться в том, что никакая
часть двигателя не соприкасает-
ся с кузовом автомобиля.
• Заблаговременно, а затем
и во время опускания двигателя,
убедиться в том, что все разъемы
проводов отсоединены.
• 3 процессе извлечения дви-
гателя принимать все возможные
меры для обеспечения устойчи-
вости автомобиля, центр тяжести
которого в это время смещается.
• При необходимости подде-
ржать автомобиль домкратом или
чем-либо подобным в задней части.
31 . Снять стартер.
32 .Приподнять двигатель лебедкой,
после чего отсоединить его от коробки
передач в сборе с главной передачей.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
• Не допускать попадания мо-
торного масла на упругие элементы
крепления двигателя. Соблюдать осто-
рожность, чтобы не повредить упругие
элементы крепления двигателя.
• Если имеются определенные
указания по направлению установки,
установить части так, как это необходи-
мо.
• Перед установкой верхнего тор-
сиона, нанести тонким слоем силико-
новую смазку (А) на поверхность шайбы
со стороны внутренней втулки, как по-
казано на рисунке.
Стрелка указывает переднюю часть
двигателя
Примечание
• Силиконовая смазка (А)
наносится при помощи губки
или подходящего инструмента.
• Не наносить чрезмерное коли-
чество смазки.
• Убедиться в том, что упругие эле-
менты правильно размещены, после
чего затянуть болты и гайки крепления.
• Затянуть болты правого упругого
элемента крепления в порядке, указан-
ном на рисунке.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ
УСТАНОВКИ
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
1. Перед пуском двигателя проверить
уровни рабочих жидкостей, включая ох-
лаждающую жидкость и моторное мас-
ло. Если необходимо, долить соответс-
твующие жидкости до нужного уровня.
2. Использовать процедуру, описан-
ную ниже, для проверки утечек топли-
ва:
• Повернуть замок зажигания в по-
ложение «ON» (двигатель не запускать),
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•95
при этом создастся давление в топли-
вопроводах. Проверить наличие утечек
топлива в местах соединений топли-
вопроводов.
• Запустить двигатель и увеличить
частоту оборотов коленчатого вала,
после чего снова проверить наличие
утечек топлива.
3. Проверить работу двигателя на пред-
мет посторонних шумов и.вибрации.
4. Полностью прогреть двигатель,
чтобы убедиться в отсутствии утечек
топлива, выхлопных газов или рабочих
жидкостей, в том числе моторного мас-
ла и охлаждающей жидкости.
5. Удалить воздух прокачкой из тру-
бопроводов и шлангов гидравлических
систем, которые подвергались рассо-
единению (например, системы охлаж-
дения двигателя).
6. После того, как двигатель остынет,
снова проверить уровни рабочих жид-
костей. При необходимости долить до
нужного уровня.
1
2
4.3 РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
1. Блок цилиндров, 2. Уплотнительное кольцо, 3. Датчик положения коленчатого вала, 4. Крышка датчика положения ко-
ленчатого вала, 5. Масляный фильтр (для механизма управления открытием впускных клапанов), 6. Датчик детонации,
7. Датчик давления масла, 8. Верхнее компрессионное кольцо, 9. Второе компрессионное кольцо, 10. Маслосъемное коль-
цо, 11. Стопорное кольцо, 12. Поршень, 13. Поршневой палец, 14. Шатун, 15. Упорное кольцо, 16. Верхний шатунный вкла-
дыш, 17. Верхний коренной вкладыш, 18. Шпонка коленчатого вала, 19. Нижний коренной вкладыш, 20. Нижний шатунный
вкладыш, 21. Крышка шатуна, 22. Шатунный болт, 23. Крышка коренной опоры, 24. Болт коренной опоры, 25. Коленчатый
вал, 26. Сигнальный диск, 27. Задний сальник 28. Маховик.
@•96
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
1. Снять двигатель с коробкой пере-
дач в сборе с автомобиля. Отсоединить
коробку передач от двигателя.
2. Установить двигатель на стенд:
• Зафиксировать маховик, исполь-
зуя специальный инструмент (A) (KV
11105210 (J-44716)), и отвернуть болты
крепления маховика Снять маховик (1).
( ВНИМАНИЕ]
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить поверхность
контакта маховика с диском сцеп-
ления.
• Поднять двигатель лебедкой и
установить на универсальный стенд
для разборки двигателя.
( ВНИМАНИЕ )
• Использовать стенд для
двигателей грузоподъемностью
около 135 кг, чтобы удержать вес
двигателя.
• Если грузоподъемность
стенда не соответствует требуе-
мой, необходимо заранее снять с
двигателя максимально возмож-
ное количество деталей (впуск-
ной коллектор, выпускной кол-
лектор, крышку коромысел) для
предотвращения переворачива-
ния стенда.
©Примечание
На рисунке приведен пример
универсального стенда для
двигателей, который удерживает
двигатель со стороны коробки пере-
дач при снятом маховике.
( ВНИМАНИЕ ]
Перед отсоединением цепей
лебедки убедиться в том, что
стенд устойчив и отсутствует
риск опрокидывания.
3. Снять масляный поддон (верхнюю и
нижнюю части).
4. Снять головку блока цилиндров.
5. Снять корпус термостата.
6. Извлечь датчик детонации.
( ВНИМАНИЕ ]
Оберегать датчик от ударов.
7. Снять датчик положения коленчато-
го вала (POS) с крышкой.
( ВНИМАНИЕ ]
• Не ронять датчик и избегать
ударов по нему.
• Не разбирать датчик.
• Держать датчик отдельно от
металлических деталей.
• Не помещать датчик в зону
магнитного поля.
8. Снять масляный фильтр (для меха-
низма управления открытием впускных
клапанов). (Издательство -МОНОЛИТ»)
9. Поместить коленчатый вал таким
образом, чтобы шейка шатуна, который
необходимо снять, находилась в поло-
жении нижней мертвой точки
©Примечание
Перед снятием поршня с ша-
туном в сборе проверить бо-
ковой зазор шатуна.
16. Вытолкнуть поршневой палец, ис-
пользуя подходящий стержень с наруж-
ным диаметром около 18 мм
[ ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить контактные
поверхности крышки шатуна.
• Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить зеркало цилиндра
и шейку коленчатого вала бьющим-
ся нижним концом шатуна.
12. Извлечь шатунные вкладыши.
( ВНИМАНИЕ )
Отметить положение установки
деталей, чтобы не перепутать при
последующей сборке.
13. Снять поршневые кольца с поршня,
используя специальный расширитель (А).
©Примечание
Перед снятием поршневых
колец измерить их боковой
зазор.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность
при снятии поршневых колец,
чтобы не повредить поршень.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить поршневые
кольца в процессе их расшире-
ния.
14. Используя специальные клещи (А),
извлечь стопорные кольца из поршня.
15. Нагреть поршень промышленным
феном (А) до температуры 60 - 70"С.
10. Снять крышку шатуна.
11. Используя подходящий инструмент
вытолкнуть поршень с шатуном в сборе
в сторону головки блока цилиндров.
17. Отвернуть болты крышек коренных
подшипников в порядке обратном пока-
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 97
19. Извлечь коленчатый вал.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить и не дефор-
мировать сигнальную пластину
(1), установленную на коленчатом
вале (А).
• Если коленчатый вал нахо-
дится на плоской поверхности
пола, необходимо использовать
деревянный брус, для того, что-
бы предотвратить перемещение
сигнальной пластины по полу.
• Не снимать сигнальную
пластину кроме случаев крайней
необходимости.
20. Удалить задний сальник с коленча-
того вала.
21. Извлечь вкладыши коренных опор
(верхние и нижние) и упорные кольца
из блока цилиндров и крышек коренных
опор.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Нанести установочные метки
для правильной сборки в даль-
нейшем и хранить детали без пе-
репутывания.
СБОРКА
1. Полностью продуть сжатым возду-
хом рубашку системы охлаждения и
масляные каналы блока цилиндров, а
также отверстия цилиндров для удале-
ния инородных материалов.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Использовать очки для защиты
глаз.
2. Установить пробку (1) в отверстие
для слива охлаждающей жидкости, как
показано на рисунке. Использовать
только фирменный силиконовый гер-
метик или равноценный.
Примечание
Перед тем, как отвернуть
болты коренных крышек под-
шипников, измерить осевой зазор
коленчатого вала.
18. Снять крышки коренных опор, легко
постукивая по ним пластиковым или ре-
зиновым молотком.
-----------------( внимание'}
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить поверхности
контакта.
3. Удалить пыль, грязь и моторное
масло из посадочных гнезд в блоке ци-
линдров.
4. Установить упорные кольца с обеих
сторон коренной опоры №3 (В) блока
цилиндров так, чтобы стороны с масля-
ными канавками (А) были направлены в
стороны коленчатого вала (наружу).
5. Установить вкладыши коренных
опор (1), обращая внимание на то, что
вкладыши с масляными канавками (А)
устанавливаются в блок цилиндров, а
вкладыши без канавок - в крышки ко-
ренных опор.
( ВНИМАНИЕ
• Перед установкой вклады-
шей нанести свежее моторное
масло на внутреннюю (рабочую)
поверхность подшипника. Не на-
носить масло на наружную повер-
хность вкладышей - она должна
быть чистой.
• Установить коренной вкла-
дыш в центральное положение
в блоке цилиндров и крышки ко-
ренной опоры.
• Разница (А) между верхним
(1) и нижним (2) коренными вкла-
дышами после установки должна
составлять не более 0,85 мм.
1. Верхний коренной вкладыш,
2. Блок цилиндров, 3. Нижний ко-
ренной вкладыш, 4. Крышка ко-
ренной опоры.
• Убедиться в том, что смазоч-
ные отверстия в блоке цилиндров
(А) совпадают с отверстиями во
вкладышах (1).
2
6. Установить сигнальный диск на ко-
ленчатый вал, если он был снят:
• Установить сигнальный диск по-
верхностью с выступами в сторону ба-
лансира (передняя часть двигателя) на
заднюю часть коленчатого вала.
• Нанести свежее моторное масло
на резьбу и установочные поверхности
болтов.
• Расположить коленчатый вал (2)
и сигнальный диск (1) относительно
друг друга, используя установочный
штифт (сервисная деталь), а затем за-
тянуть болты в порядке, указанном на
рисунке.
А. Отверстие под установочный
штифт.
1. Сигнальный диск, 2. Коленчатый
вал.
Примечание
у 1 Установочный штифт колен-
чатого вала и сигнальный
диск являются прецизионной парой.
• Удалить установочный штифт.
( ВНИМАНИЕ |
Убедиться в том, что установоч-
ный штифт удален.
7. Установить коленчатый вал в блок
цилиндров Убедиться в том, что колен-
чатый вал плавно проворачивается от
усилия руки.
8. Установить крышки коренных опор
коленчатого вала, обращая внимание
на метки передней части (В) и штамп
, номера опоры (А).
©• 98
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Ф Примечание
Крышки коренных опор не
могут заменяться по отде-
льности, поскольку обрабатываются
вместе с блоком цилиндров.
9. Нанести свежее моторное масло
на резьбу и установочные поверхности
болтов
10. Затянуть болты коренных опор ко-
ленчатого вала в два этапа:
sgfc. Примечание
TJ Затягивать болты в порядке,
ы/кг указанном на рисунке.
• Затянуть болты крышек коренных
опор моментом затяжки 32,4 Н-м.
• Дотянуть болты крышек корен-
ных опор на 60‘ по часовой стрелке (уг-
ловым воротком) в порядке, указанном
на рисунке.
----------------( ВНИМАНИЕ^
1роверить и подтвердить угол
дотяжки при помощи углового во-
ротка (KV10112100) (А) или транс-
портира. Не рекомендуется до-
тяжка «на глаз».
• После установки болтов крепле-
ния, убедиться в том, что коленчатый
вал свободно проворачивается усили-
ем руки.
• Проверить осевой зазор колен-
чатого вала.
11. Используя специальные клещи, ус-
тановить новые стопорные кольца в ка-
навку поршня с задней стороны.
©Примечание
Следить за тем, чтобы сто-
порное кольцо было полно-
стью вставлено в канавку поршня.
12. Собрать поршни с шатунами:
• Используя промышленный фен,
нагреть поршень до такой степени, что-
бы стало возможным протолкнуть пор-
шневой палец усилием руки без излиш-
них усилий (приблизительно 60 - 70‘С).
Вставить поршневой палец в поршень и
шатун спереди назад.
• Установить поршень и шатун та-
ким образом, чтобы передняя метка (А)
на днище поршня и масляное отверстие
(В), а также номер цилиндра (С) на ша-
туне находились с одной стороны, как
показано на рисунке
А Передние метки на днище порш-
ня, В. Масляное отверстие, С. Но-
мер цилиндра, D. Размерная группа
нижней головки шатуна, Е. Размер-
ная группа верхней головки шатуна,
F. Передняя метка (шатунная крыш-
ка).
13. Вставить новое стопорное кольцо в
канавку с передней стороны поршня.
Примечание
• Следить за тем, чтобы сто-
порное кольцо было полно-
стью вставлено в канавку поршня.
• После установки стопорного
кольца, убедиться в том, что шатун
свободно вращается.
14. При помощи расширителя колец ус-
тановить поршневые кольца:
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• При установке колец соблю-
дать осторожность, чтобы не пов-
редить поршень.
• Не раздвигать кольца слиш-
ком широко, чтобы не сломать
их.
• Установить поршневые кольца
так, чтобы их замки были в положении,
показанном на рисунке. При этом ори-
ентироваться на передние метки (В)
поршня.
• Установить второе компрессион-
ное кольцо так, чтобы штамп «R» на нем
был направлен вверх.
А. Замок верхнего или нижнего дис-
ка маслосъемного кольца (любой
из них), В. Передние метки поршня,
С. Замок второго компрессионного
кольца и расширителя маслосъем-
ного кольца, D. Замок верхнего ком-
оессионного кольца.
( ВНИМАНИЕ J
Никогда не устанавливать вер-
хний диск маслосъемного кольца
таким образом, чтобы его замок
находился над смазочным отвер-
стием в поршне.
15. Установить верхние (2) и нижние (3)
шатунные вкладыши в шатуны (1) и ша-
тунные крышки (4):
• Установить вкладыши в цент-
ральное положение по размерам, при-
веденным на рисунке
• Убедиться в том, что смазочные
отверстия во вкладыше (А) и шатуне (В)
совпадают, как показано на рисунке.
1. Шатун, 2. Верхний шатунный
вкладыш, 3. Нижний шатунный вкла-
дыш, 4. Шатунная крышка.
А. Смазочное отверстие в шатуне,
В. Смазочное отверстие во вклады-
ше, С. Смазочный канал (в шатуне),
D. Вид со стрелки.
• При установке шатунных вклады-
шей нанести свежее моторное масло
на внутреннюю (рабочую) поверхность
вкладышей. Не наносить масло на на-
ружную поверхность вкладышей - она
должна быть чистой.
©Примечание
Вкладыши не имеют стопор-
ного выступа.
Установить шатунный вкладыш в
центральное положение. Во время
сервисного обслуживания централь-
ное положение может быть опреде-
лено визуально.
16. Установить поршень с шатуном в
сборе на коленчатый вал:
• Поместить шейку коленчатого
вала в положение, соответствующее
нижней мертвой точке поршня.
• Нанести свежее моторное масло
на зеркало цилиндра, поршень и шейку
коленчатого вала.
• Расположить поршни с шатунами
напротив соответствующих отверстий
цилиндров, ориентируясь по номерам
на шатунах (С).
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•99
А. Передние метки на днище порш-
ня, В. Смазочное отверстие, С. Но-
мер цилиндра, D. Размерная группа
'ижней головки шатуна, Е. Размер-
ная группа верхней головки шатуна,
F. Передняя метка (шатунной крыш-
ки)
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Убедиться в отсутствии за-
зора в упорной поверхности (А)
соединения между шатуном (1) и
шатунной крышкой (2), а также в
правильности установки данных
частей. После этого затянуть ша-
тунные болты.
• Если шатунные болты ис-
пользуются повторно, измерить
их наружный диаметр (см. соот-
зетстгующий раздел для двига-
теля HR16DE - данная процедура
идентична для всех двигателей).
• При помощи обжимки поршне-
вых колец (ЕМ03470000) (А), вставить
поршень в цилиндр так, чтобы метка
передней части поршня была обращена
к передней части двигателя.
1 ВНИМАНИЕ J
• Соблюдать осторож юсть,
чтобы не повредить контактные
поверхности крышки шатуна.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить зеркало ци-
линдра и шейку коленчатого вала
льющимся нижним концом шату-
на.
• Нанести свежее моторное масло
на резьбу и посадочные поверхности
шатунных болтов.
• Затянуть шатунные болты в три
этапа: сначала моментом затяжки 24,4
Н-м, затем 0 Н-м, а затем 19,6 Н-м.
• После затяжки шатунных болтов
убедиться в том, что коленчатый вал
свободно вращается.
• Проверить боковой зазор шату-
на.
19. Установить верхнюю часть масляно-
го картера.
Примечание
Запрессовать задний саль-
ник коленчатого вала после
установки верхней части масляного
поддона.
20. Запрессовать задний сальник.
21. Зафиксировать коленчатый вал
стопорной пластиной (A) (KV11105210),
установить маховик и затянуть болты
крепления в перекрестном порядке за
несколько подходов.
А. Передние метки на днище порш-
ня, В. Смазошое отверстие, С. Но-
мер цилиндра, D. Размерная группа
нижней головки шатуна, Е. Размер
ная группа верхней головки шатуна,
F. Передняя метка (шатунной крыш-
ки).
17. Установить крышку нижней головки
шатуна. Совместить номер цилиндра
на шатуне (С) с номером цилиндра на
крышке шатуна.
25. Последующая сборка производится
в порядке обратном разборке.
ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТОВ
ДВИГАТЕЛЯ
22. Установить датчик детонации (1)
таким образом, чтобы его разъем был
направлен в сторону задней части дви-
гателя
18. Затянуть шатунные болты следую-
щим образом.
-----------------[ ВНИМАНИЕ J
• Не затягивать болты крепле-
ния удерживая датчик за разъем.
• Если датчик падал или подвер-
гался ударам, заменить его новым.
Примечание
• Убедиться в том, что нет
инородных материалов на
контактной поверхности блока ци-
линдров и тыльной поверхности дат-
чика детонации.
• Убедиться в том, что датчик
детонации не касается других час-
тей двигателя.
23.Установить датчик положения ко-
ленчатого вала (POS) с крышкой и затя-
нуть болты крепления.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
• Не рокять датчик • избегать
ударов по нему.
• Не разбирать датчик.
• Держать датчик отдельно от
металлических деталей.
• Не помещать датчик в зону
магнитного поля.
24. Установить масляный фильтр (меха-
низма управления открытием впускного
клапана) (1) в направлении, показанном
на рисунке. После установки убедиться
в том, что масляный фильтр не высту-
пает над верхней поверхностью блока
цилиндров (2).
£
2
I4
[б
|6
г
8
!э
|ю
11
[12
13
Все проверки производятся анало-
гично процедурам, описанным для двига-
теля HR16DE (см. выше в текущей главе).
Дополнительно необходимо прове-
рить масляный фильтр (для механизма уп-
равления открытием впускных клапанов)
на предмет засорения или повреждений:
• Убедиться в отсутствии посто-
ронних материалов в масляном фильтре
и проверить его на предмет засорения.
При необходимости почистить фильтр.
• Проверить масляный фильтр на
наличие повреждений. При необходи-
мости заменить фильтр новым
14
|18
(19
[го
©• 100
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ПОДБОР ПОРШНЕЙ И ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ
ОПИСАНИЕ
Подбираемый зазор Выбираемая деталь Предмет подбора Метод подбора
Между блоком цилиндров и коленчатым валом Коренные вкладыши Размерная группа коренного вкладыша (Толщина вкладыша) Подбирается в соответствии с размерными группами блока цилиндров (внутренний диа- метр постели в блоке цилин- дров) и коренных шеек колен- чатого вала (внешний диаметр шейки)
Между коленчатым валом и шатуном Шатунные вкладыши Размерная группа вкладышей шатунных подшипников (тол- щина вкладышей) Подбирается по диаметру постели шатунного вкладыша и диаметру шатунной шейки.
• Номер размерной группы штампуется на каждой детали и соответствует определенному диапазону размера новой де-
тали. Для бывших в эксплуатации деталей данное обозначение размерной группы не является действительным.
• Отремонтированные или бывшие в эксплуатации детали нужно микрометрировать. Сравнивая табличные данные с ре-
зультатами измерения, определить размерную группу детали.
• Информация о стандартах, методах измерения и подбора деталей приведена в тексте данной инструкции
ПОДБОР ПОРШНЯ
А) При использованном блоке цилиндров:
• Проверить размерную группу диаметра отверстия цилиндра на задней левой части блока цилиндров (L), после чего по-
добрать поршень той же размерной группы.
А. Корректированный штамп, В. Стандартный штамп, С. Размерная группа цилиндра Ns1, D. Размерная группа цилиндра
Ne2, Е. Размерная группа цилиндра Ns3, F. Размерная группа цилиндра №4, G. Размерная группа постели коренного вкла-
дыша шейки №1, Н. Размерная группа постели коренного вкладыша шейки N°2, I. Размерная группа постели коренного
вкладыша шейки №3, J. Размерная группа постели коренного вкладыша шейки Ns4, К. Размерная группа постели коренного
вкладыша шейки №5.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
® • 101
В) Если на блоке цилиндров имеется корректированный
штамп, использовать его как более точный источник
информации.
1. Измерить диаметр отверстия цилиндра.
2. Определить размерную группу отверстия, сравнивая ре-
зультаты измерения со значениями, приведенными в таблице
«Выбор поршня».
3. Подобрать поршень той же размерной группы.
А. Идентификационный код, В. Передняя метка, С. Номер
размерной группы поршня, D. Номер подгруппы.
Номер размерной группы (метка) 1 2 (или без метки)
Внутренний диаметр отверстия цилиндра, мм 84,000-84,010 84,010-84,020
Диаметр юбки поршня 83,970 - 83,980 83,980 - 83,990
©Примечание
• Поршень поставляется в
комплекте с поршневым паль-
цем.
• Размерных групп для поршне-
вых пальцев (отверстий под поршне-
вые пальцы) не существует.
• Определить размерную группу
шатунной шейки, выбитую на передней
щеке коленчатого вала (В) для колонки
в таблице «Подбор шатунного вклады-
ша».
ПОДБОР ШАТУННЫХ
ВКЛАДЫШЕЙ
А) Для нового шатуна и использо-
ванного коленчатого вала-
1. Определить размерную группу
диаметра по штампу (С) на боковой по-
верхности нижней головке шатуна для
строки в таблице «Подбор шатунного
вкладыша*
А. Масляное отверстие, В. Номер ци-
линдра, С. Штамп, D. Размерная груп-
па верхней головки шатуна, Е. Перед-
няя метка.
А. Размерная группа шатунной шей-
ки N°1 В. Размерная группа шатун-
ной шейки №2, С. Размерная группа
шатунной шейки Ns3, D. Размерная
группа шатунной шейки №4 Е. Раз-
мерная группа коренной шейки N°1
F. Размерная группа коренной шей-
ки Ns2, G. Размерная группа корен-
ной шейки №3, Н. Размерная группа
коренной шейки Ns4, I. Размерная
группа коренной шейки Ns5.
3. Найти символ на пересечении соот-
ветствующей строки и колонки в табли-
це «Подбор шатунного вкладыша».
4. По полученному символу подобрать
шатунный вкладыш в таблице «Размер-
ные группы шатунных вкладышей».
В) Для использованных коленчатого
вала и шатунов:
1. Измерить диаметр постели шатун-
ных вкладышей и шатунной шейки ко-
ленчатого вала.
2. Использовать измеренные значе-
ния для таблицы «Подбора шатунных
вкладышей».
3. По результатам измерения диамет-
ра шейки определить её размерную
группу в колонке “Диаметр шатунной
шёйки” таблицы “Таблица подбора тол
щины шатунных вкладышей”.
5. Выбрать шатунный вкллдыш такой
же размерной группы.
С) Для использованных шатуна и
коленчатого вала:
1. Измерить отдельно диаметры ниж
ней головки шатуна и шатунной шейки
коленчатого вала.
2. По результатам измерений опреде-
лить символ на пересечении строки и
колонки в таблице «Подбор шатунных
вкладышей».
3. По полученному символу подобрать
шатунный вкладыш в таблице «Размер-
ные группы шатунных вкладышей».
Метка А в с D Е F G н J К L М N
Диаметр постели, мм О о I о о о см о о 1 о о 47,002 - 47,003 О о 1 со о о ID О О 1 О О 47,005 - 47,006 0 0 1 (0 0 0 со о о I о о О> о о 1 00 о о О о I О) о о о I о о 47,011-47,012 47,012-47,013
Метка Диаметр шейки, мм
А 43,971 - 43,970 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12
В 43,970 - 43,969 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12
С 43,969 - 43,968 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2
D 43,968-43,967 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2
Е 43,967 - 43,966 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2
F 43,966-43,965 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23
[17
[l8
19
20
©• 102
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Метка А В С D Е F G Н J К L М N
Диаметр постели, мм О о 1 о о о сч о о St о о 47,002 - 47,003 О о 1 со о о 47,004 - 47,005 (О о о 1 ю о о О о 1 со о о ’J со о сэ 1 о о 47,008 - 47,009 О о т О) о о 47,010-47,011 47,011 -47,012 47,012-47,013
Метка Диаметр шейки, мм
G 43,964-43 963 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23
Н 43,963 - 43,962 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23
J 43,962-43,961 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3
К 43,961 -43,960 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3
L 43,960 - 43,959 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3
М 43,959 -43,958. 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34
N 43,958 - 43,957 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34
Р 43,957 - 43,956 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34
R 43,956 - 43,955 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4
S 43,955-43,954 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4
Т 43,954 - 43,953 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4
и 43,953-43,952 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 4
ПРИМЕНЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ РЕМОНТНЫХ
РАЗМЕРНЫХ ГРУПП
В случае, когда при использовании вкладышей стандарт-
ных размерных групп не обеспечивается заданная величина
масляного зазора следует использовать вкладыши ремонт-
ных размерных групп (US). Измерить постели шатунных вкла-
дышей (с установленными вкладышами ремонтной размер-
ной группы) и отшлифовать шатунную шейку коленчатого вала
для получения номинального значения масляного зазора.
——=----=------------------------[ ВНИМАНИЕ J
При шлифовке шейки под ремонтные вкладыши нуж-
но оЗеспечить радиус галтели (А) равный 1,5 - 1,7 мм.
ПОДБОР КОРЕННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ
А) Для нового блока цилиндров и использованного колен-
чатого вала
1. Горизонтальные строки в таблице “Подбор толщины ко-
ленных вкладышей’’ соответствуют размерной группе пос-
тели коренного вкладыша, которая выбита на левой стенке
блока цилиндров.
А. Корректированный штамп, В. Стандартный штамп, С. Раз-
мерная группа цилиндра №1, D. Размерная группа цилиндра
№2. Е. Размерная группа цилиндра N°3, F. Размерная груп-
па цилиндра №4, G Размерная группа постели коренного
вкладыша шейки №1 Н. Размерная группа постели коренно-
го вкладыша шейки Ns2,1. Размерная группа постели корен-
ного вкладыша шейки Ns3, J. Размерная группа постели ко-
ренного вкладыша шейки №4. К. Размерная группа постели
коренного вкладыша шейки №5.
Стрелка указывает переднюю часть лгигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@* 103
Если на блоке цилиндров имеется
корректированный штамп, использо-
вать его как более точный источник ин-
формации.
2. Колонки в таблице “Подбор толщи-
ны коренных вкладышей" соответству-
ют размерной группе коренных шеек,
выбитой на передней щеке коленчатого
вала.
А. Размерная группа шатунной шей-
ки №1, В. Размерная группа шатун-
ной шейки Ns2 С. Размерная группа
латунной шейки №3, D. Раз верная
руппа шатунной шейки №4, Е. Раз-
мерная группа коренной шейки Nsl,
F. Размерная группа коренной шей-
ки Ns2, G. Размерная группа корен-
ной шейки №3, Н. Размерная группа
оренной шейки Ns4, I. Размерная
группа коренной шейки №5.
3. Выбрать размерную группу вкла-
дыша в точке пересечения выбранного
ряда и колонки таблицы “Подбор тол-
щины коренных вкладышей”
------------------( ВНИМАНИЕ J
Существует два типа таблиц
для подбора коренных подшипни-
ков. Одна используется для под-
бора вкладышей для коренных
шеек коленчатого вала Nsl, 4 и 5,
а другая - для шеек №2 и 3. При
подборе коренных вкладышей не-
обходимо убедиться в том, что ис-
пользуется нужная таблица, пос-
кольку от этого зависит зазоры в
подшипниках коренных опор
4. Использовать размерную группу,
полученную из таблицы “Подбор тол-
щины коренных вкладышей" для выбо-
ра нужных вкладышей по таблице «Раз-
мерные группы вкладышей коренных
подшипников».
2. По измеренному значению найти
строчку “Диаметр постели коренных
вкладышей” в таблице “Подбор толщи-
ны коренных вклады-шей”
3. По измеренному значению найти
колонку “Диаметр коренной шейки” в
таблице “Подбор толщины коренных
вкладышей”.
4. Выбрать размерную группу вкла-
дыша в точке пересечения выбранного
ряда и колонки таблицы.
------------------[ ВНИМАНИЕ J
Существует два типа таблиц
для подбора коренных подшипни-
ков. Одна используется для под-
бора вкладышей для коренных
шеек коленчатого вала Nsl, 4 и 5,
а другая — для шеек Ns2 и 3. При
подборе коренных вкладышей не-
обходимо убедиться в том, что ис-
пользуется нужная таблица, пос-
кольку от этого зависят зазоры в
подшипниках коренных опор.
Примечание
Размерные группы верхнего
и нижнего вкладышей совпа-
дают.
5. Использовать размерную группу,
полученную из таблицы “Подбор тол-
щины коренных вкладышей” для выбо-
ра нужных вкладышей по таблице «Раз-
мерные группы вкладышей коренных
подшипников».
В) Для использованных блока ци-
линдров и коленчатого вала:
1. Измерить диаметр постели коренных
вкладышей и диаметр коренных шеек.
ТАБЛИЦА ПОДБОРА КОРЕННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ (ШЕЙКИ №1,4 И 5)
Примечание
V I Размерные группы верхнего и
нижнего вкладышей совпадают.
Метка А В С D Е F G Н J К L М N Р R S Т и V W
Диаметр постели, мм 866‘ss - z.ee'ss 55,998-55,999 55,999-56,000 56,000-56,001 56,001 - 56,002 56,002-56,003 56,003-56,004 56,004 - 56,005 56,005-56,006 56,006-56,007 56,007 - 56,008 56,008-56,009 56,009-56,010 56,010-56,011 56,011 -56,012 56,012-56,013 56,013-56,014 56,0*4-56,015 56,015-56,016 56,016-56,017
Метка Диаметр шейки, мм
A 51,979-51,978 0 0 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23
В 51,978-51,977 0 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23
C 51,977-51,976 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23
D 51,976-51,975 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3
E 51,975-51,974 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3
F 51,974 - 51,973 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3
G 51,973-51,972 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34
H 51,972-51,971 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34
J 51,971 -51,970 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34
К 51,970-51,969 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4
L 51,969-51,968 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4
M 51,968-51,967 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4
N 51,967-51,966 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45
P 51,966-51,965 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45
R 51,965-51,964 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45
S 51,964-51,963 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5
T 51,963-51,962 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5
u 51,962-51,961 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5
V 51,961 -51,960 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 5
w 51,960-51 959 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 5 5
[l
2
4
Р
6
г
8
[sF
10
(l7
fl2
13
114
Il5
c
16
18
Il9
20
©• 104
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ТАБЛИЦА ПОДБОРА КОРЕННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ (ШЕЙКИ №2 И 3)
Метка А В С D Е F G Н J К L М N Р R S Т и V W
Метка Диаметр шейки, мм / Диаметр / постели, мм 55,997 - 55,998 55,998-55,999 55,999 - 56,000 56,000 - 56,001 56,001 -56,002 56,002 - 56,003 56,003 - 56,004 56,004-56,005 56,005-56,006 56,006-56,007 56,007-56,008 56.008-56,009 56,009-56,010 56,010-56,011 56,011 -56,012 56,012-56,013 56,013-56,014 56,014-56,015 56,015-56,016 56,016-56,017
А 51,979-51,978 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45
В 51,978-51,977 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45
С 51,977-51,976 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45
D 51,976-51,975 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5
Е 51,975-51,974 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5
F 51,974 - 51,973 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5
G 51,973-51,972 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56
Н 51,972-51 971 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56
J 51,971 -51,970 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56
К 51,970-51,969 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6
L 51,969-51,968 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6
М 51,968-51,967 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6
N 51,967-51,966 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67
Р 51,966-51,965 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67
R 51,965-51,964 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67
S 51,964-51,963 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67 7
Т 51,963-51,962 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67 7 7
и 51,962-51,961 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67 7 7 7
V 51,961 -51,960 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67 7 7 7 7
W 51,960-51,959 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67 7 7 7 7 7
ПРИМЕНЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ РЕМОНТНЫХ
РАЗМЕРНЫХ ГРУПП
В случае, когда при использовании вкладышей стандарт-
ных размерных групп не обеспечивается заданная величина
масляного зазора следует использовать вкладыши ремонт-
ных размерных групп (US). Измерить постели шатунных вкла-
дышей (с установленными вкладышами ремонтной размер-
ной группы) и отшлифовать шатунную шейку коленчатого вала
для получения номинального значения масляного зазора.
------------:---------------------( ВНИМАНИЕ^
При шлифовке шейки под ремонтные вкладыши
нужно обеспечить радиус галтели (А) равный 1,5 - 1,7
мм.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 105
5. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1,5 Л
5.1 ОПЕРАЦИИ РЕМОНТА НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА (ИНТЕРКУЛЕР)
15
В-
16
1. Хомут шланга, 2. Впускной патрубок в сборе, 3. Впускной воздушной патрубок, 4. Впускной воздушный патрубок.
5. Впускной воздушный шланг, 6. Промежуточный охладитель воздуха, 7. Впускной воздушный шланг, 8. Генератор, 9. Втулка,
10. Впускной воздушный патрубок, 11. Датчик увеличения оборотов турбокомпрессора.
Стрелка указывает переднюю автомобиля.
>—
18 В-
I!
19 В
>—
20 В
©• 106
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ
1. Используя гайковерт, снять поддон
двигателя.
2. Снять поддон бампера.
3. Снять крышку двигателя.
4. Отсоединить впускные воздушные
шланги.
5. Ослабить хомут (А) крепления про-
межуточного охладителя (1) к радиа-
тору (2) и потянуть для отсоединения
интеркулера от нижнего держателя ра-
диатора (3).
6. Снять промежуточный охладитель
воздуха (1) через низ, как показано на
рисунке.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
• Нанести нейтральное мо-
ющее средство (жидкость)
на соединения шлангов и патрубков
(применение масел не допускает-
ся).
• Обращать внимание на марки-
ровку и направление установки де-
талей.
( ВНИМАНИЕ )
• Не перепутать промежуточ-
ный охладитель воздуха с кон-
денсатором системы кондицио-
нирования.
• При снятии промежуточно-
го охладителя воздуха закрыть
отверстия в турбокомпрессоре и
дроссельной заслонке ветошью
или другим подходящим матери-
алом.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
1. Убедиться в отсутствии масла в
промежуточном охладителе воздуха.
При необходимости почистить интер-
кулер с моющим средством и высу-
шить.
2. Проверить воздушные каналы и
пластины промежуточного охлади-
теля воздуха на предмет засорения,
утечек или деформации. При необ-
ходимости почистить или заменить
новым промежуточный охладитель
воздуха.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не деформировать пластины
охладителя.
СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)
1. Впускной воздушный патрубок, 2. Проушина двигателя, 3. Уплотнительное кольцо, 4. Кронштейн, 5. Патрубок EGR,
6. Прокладка, 7. Радиатор системы рециркуляции отработавших газов (EGR), 8. Прокладка, 9. Клапан регулировки объема
отработавших газов, 10. Прокладка, 11. Корпус клапана регулировки отработавших газов, 12. Хомут, 13. Патрубок EGR,
14. Прокладка, 15. Прокладка, 16. Привод электронного управления дроссельной заслонкой, 17. Уплотнительное кольцо,
18. Крышка радиатора системы рециркуляции отработавших газов.
А. К впускному коллектору, В. К выпускному коллектору.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 107
СНЯТИЕ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Используя гайковерт, снять поддон
двигателя.
3. Слить охлаждающую жидкость с
двигателя.
4. Отсоединить нижний шланг радиа-
тора.
5. Снять крышку капота.
6. Снять воздушный фильтр и впуск-
ной воздушный патрубок.
7. Снять впускной патрубок промежу
точного охладителя и систему рецирку-
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
11 I
Я
12 I
13 I
СНЯТИЕ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Используя гайковерт, снять поддон
двигателя.
3. Снять крышку капота.
4. Снять крышку двигателя.
5. Снять переднюю правую полуось в
сборе.
ляции отработанных газов в сборе.
8. Отсоединить разъемы клапана уп-
равления объемом системы EGR и при-
вода управления электронной дрос-
сельной заслонкой
9. Отсоединить шланги отопителя от
крышки радиатора EGR.
10. Снять крышку радиатора EGR.
11. Снять переднюю проушину двигате-
ля.
12. Снять впускной воздушный патрубок.
13. Снять правый подкрылок
14. Снять переднюю правую полуось в
сборе.
15. Снять привод управления электрон-
6. Снять кронштейн центрального под-
шипника полуоси
7. Снять передний выпускной патру-
бок.
8. Отвернуть болты крепления и снять
кронштейны каталитического нейтра-
лизатора.
9. Снять каталитический нейтрализа-
тор.
ной дроссельной заслонкой.
16. Снять кронштейн центрального под-
шипника полуоси.
17. Снять передний выпускной патру-
бок.
18. Снять каталитический нейтрализа-
тор.
19. Снять патрубок системы рецирку-
ляции отработанных газов.
20. Снять EGR в сборе.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
5 I
1
|Э ,
Ю
15
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Запустить двигатель и повысить
частоту вращения коленчатого вала для
проверки утечек выхлопных газов.
20
©• 108
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ТУРБОКОМПРЕССОР
СНЯТИЕ
1. Снять каталитический нейтрализатор.
2. Снять маслоподающую трубку турбокомпрессора.
©Примечание
После нанесения смазки на гайки крепления, за-
крутить гайки для распределения смазки по по-
верхности резьбы, а затем отвернуть и снять гайки.
4. Снять воздухозаборный патрубок.
5. Отсоединить вакуумный шланг от турбокомпрессора
6. Снять турбокомпрессор с выпускного коллектора.
----------------------------------( ВНИМАНИЕ J
Не разбирать и не регулировать турбокомпрессор.
УСТАНОВКА
3. Снять отводную масляную трубку турбокомпрессора
Установка производится в порядке обратном снятию.
✓2Х Примечание
I ▼ 1 После нанесения смазки на гайки крепления, за-
крутить гайки для распределения смазки по по-
верхности резьбы, а затем отвернуть и снять гайки.
©Примечание
Нанести моторное масло для смазки масляных
трубок турбокомпрессора.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 109
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
---------------------------------------------------------------------------------—( ВНИМАНИЕ J
Если колеса турбины компрессора или ось ротора повреждены, удалить все частицы и посторонние материалы
из следующих проходов для предотвращения возникновения вторичных неисправностей:
• Сторона впуска: между турбокомпрессором и воздушным фильтром.
• Сторона выпуска: между турбокомпрессором и каталитическим нейтрализатором.
СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ
@ • 110
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Снимать свечи накаливания
только в случае необходимости.
Если на свечах имеется нагар, это
может стать причиной поломки
или застревания.
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи
2. Снять впускной воздушный патру-
бок.
3. Снять крышку двигателя.
4. Отсоединить воздушные патрубки
и шланги турбокомпрессора от модуля
EGR, а также от привода электронной
дроссельной заслонки.
5. Снять защитную крышку топливоп-
роводов высокого давления.
6. Отсоединить разъемы проводов от
свечей накаливания.
7. Извлечь свечи накаливания.
( ВНИМАНИЕ )
• При снятии или установке не
использовать силовые приводы,
как например гайковерт.
• Соблюдать осторожность,
не допуская толчков или ударов,
даже после удаления (к приме-
ру, если свеча падала с высоты
более 10 см, всегда заменять её
новой).
УСТАНОВКА
1. Удалить сажу с установочных отвер-
стий свечи накаливания при помощи
подходящего инструмента.
2. Затянуть свечу накаливания момен-
том 15,0 Н м.
3. Установить свечи накаливания в по-
рядке обратном снятию.
ВАКУУМНЫЙ НАСОС
СНЯТИЕ
1. Снять крышку двигателя.
2. Снять впускной воздушный патру-
бок.
3. Снять аккумуляторную батарею.
4. Снять воздухозаборный патрубок
5. Снять перепускной воздушный пат-
рубок.
6. Снять привод управления электрон-
ной дроссельной заслонкой.
7. Отсоединить вакуумный шланг от
вакуумного насоса
8. Снять вакуумный насос
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ
1. Отсоединить вакуумный шланг и
подсоединить вакуумный манометр че-
рез тройной переходник.
2. Запустить двигатель и измерить
величину производимого вакуума на
оборотах холостого хода. Номиналь-
ный вакуум: - 86,6 - 101,3 кПа (от - 866
до - 1,013 мбар или от - 650 до - 760 мм
рт.ст.).
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•111
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР И ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК
СНЯТИЕ
1. Заборный воздушный патрубок, 2. Перепускной шланг, 3. Корпус воздушно-
го фильтра, 4. Воздушный фильтр, 5. Впускной воздушный патрубок, 6. Датчик
массового расхода воздуха, 7. Уплотнительное кольцо, В. Прокладки.
А. К турбокомпрессору.
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить положительную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Снять крышку двигателя.
4. Отсоединить перепускной шланг.
5. Отсоединить нижний хомут и снять
заборный воздушный патрубок.
6. Снять аккумуляторную батарею.
7. Отсоединить разъем электронного
блока управления (ЭБУ) и снять ЭБУ с
кронштейном.
8. Отсоединить разъем датчика мас-
сового расхода воздуха.
9. Ослабить хомуты и снять впускной
воздушный патрубок.
10. Снять корпус воздушного фильтра,
сдвинув его вверх.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Сдвигать корпус воздушно-
го фильтра осторожно, чтобы не
повредить его и держатель жгута
проводов.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
СНЯТИЕ
1. Снять крышку двигателя.
2. Снять впускной и заборный воздуш-
ные патрубки
3. Отсоединить трубки и шланги про-
межуточного охладителя (интеркуле-
ра).
4. Отсоединить и снять датчик поло-
жения распределительного вала.
5. Снять защитный кожух топливного
шланга.
6. Отсоединить разъем привода дрос-
сельной заслонки с электронным уп-
равлением.
7. Отсоединить воздушный шланг.
8. Снять верхнюю защитную крышку
топливопроводов высокого давления
9. Отсоединить обратный шланг топ-
ливных форсунок от крышки головки
блока цилиндров.
10. Отсоединить верхнюю крышку рем-
ня привода газораспределительного
механизма.
11. Снять крышку головки блока цилин-
дров.
Примечание
Гу'и Отвернуть болты в порядке
обратном указанному на ри-
сунке.
® • 112
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
УСТАНОВКА
1. Установить новую прокладку на крышку головки блока ци-
линдров.
2. Нанести герметик на указанные на рисунке места. Ис-
пользовать оригинальный силиконовый герметик или экви-
валентный.
3. Затянуть болты крепления крышки головки блока момен-
том затяжки 12.0 Н м в порядке, указанном на рисунке.
4. Дальнейшая установка производится в порядке обратном
снятию.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙВАЛ
1. Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала, 2. Зубчатый шкив распределительного вала, 3. Сальник,
4. Держатели распределительного вала, 5. Распределительный вал, 6. Дополнительный кронштейн головк! 1 блока цилинд-
ров, 7. Тол .атель клапанов, 8. Крышка, 9. Головка блока цилиндров.
А. 30,0 Н м + 86'.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•113
СНЯТИЕ
1. Снять переднее правое колесо.
2. Снять правый подкрылок.
3. Снять крышку головки блока цилин-
дров
4. Снять привод управления электрон-
ной дроссельной заслонкой.
5. Снять вакуумный насос.
6. Снять ремень привода навесного
оборудования.
7. Поддержать двигатель подходящим
приспособлением.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Подложить деревянные бруски
или нечто подобное на подде-
оживающую поверхность, чтобы
обеспечить полностью устойчи-
вое положение.
8. Снять ремень привода газораспре-
делительного механизма.
9. Снять держатели распределитель-
ного вала.
10. Снять распределительный вал.
11. Извлечь толкатели клапанов.
УСТАНОВКА
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Перед установкой распреде-
лительного вала нанести све-
жее моторное масло на детали,
обозначенные соответствующим
значком на рисунке общего вида.
1. Установить толкатели клапанов.
2. Установить распределительный
вал.
3. Установить держатели распреде-
лительного вала и затянуть болты мо-
ментом 11 Н м в порядке, указанном на
рисунке.
4. Ввинтить несущий стержень приспо-
собления для установки уплотнения рас-
пределительного вала (KV113B0230 (Mot.
1632)) в торец распределительного вала.
5. Для нового уплотнения надеть за-
щиту с уплотнением на распредели-
тельный вал, соблюдая осторожнрсть,
чтобы не касаться непосредственно уп-
лотнения.
6. Установить крышку (Е) и фланцевую
гайку (F) приспособления для установ-
ки уплотнения распределительного
вала (KV113B0230 (Mot. 1632)).
8. Установить зубчатый шкив распре-
делительного вала и фиксатор зубчато-
го шкива ((Mot. 1606-А)) (А).
9. Установить ремень привода газо-
распределительного механизма.
10. Дальнейшая установка производит-
ся в порядке обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
1. Биение распредвала:
• Поставить призмы на разме-
точную плиту и уложить вал на призмы
шейками 2 и 4.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Не укладывать на призму шейку
№1, поскольку она имеет другой
диаметр.
• Установить вертикально ножку
индикатора часового типа (А) на шейке
№3.
• Вращая вал руками в одну сторо-
ну, определить амплитуду стрелки.
• Если измеренное значение не
соответствует техническим условиям,
заменить распределительный вал.
2. Высота кулачков распределитель-
ного вала:
• Измерить микрометром (А) вы-
соту кулачка распределительного вала.
4
|5
6
(7
7, Затягивать фланцевую гайку пока
крышка не коснется головки блока ци-
линдров.
• Если измеренное значение не
соответствует техническим условиям,
заменить распределительный вал но-
вым.
3. Осевой зазор распределительного
вала:
• Установить распределительный
вал.
• Установить держатели распре-
делительного вала.
• Проверить осевой зазор распре-
делительного вала.
(12
г—
114
4. Толкатели клапанов:
• Измерить наружный диаметр
толкателя.
• Измерить внутренний диаметр
гнезда толкателя в блоке цилиндров.
• Вычислить зазор между толкате-
лем и блоком цилиндров, как разность
наружного и внутреннего диаметров.
|19
20
©• 114
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
5.2 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
1 . Левый упругий элемент крепления двигателя, 2. Левый рамный держатель двигателя, 3. Левый монтажный кронштейн
двигателя, 4. Верхний торсион, 5. Правый упругий элемент крепления двигателя, 6. Верхний монтажный кронштейн двига-
теля, 7. Правый монтажный кронштейн двигателя 8. Кронштейн консоли. 9. Нижняя консоль.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Поместить автомобиль на
горизонтальной твердой поверх-
ности.
• Помесппъупорыспередиисза-
ди под задние колеса автомобиля.
• Установить фиксирующие
стропы, описанные в каталоге за-
пасных частей, если таковые не
прилагаются к автомобилю.
• Строго следовать указаниям
данного руководства. Избегать
действий, непредусмотренных
данным руководством.
• Не начинать работу до тех
пор, пока система охлаждения и
выпускная система полностью не
остынут.
• Если выполняется работа
вне моторного отсека, соблюдать
меры предосторожности, опи-
санные в соответствующей гла-
ве для узла или системы той или
иной области.
• Для поднятия автомобиля
использовать только установлен-
ные точки подъема.
• Для поднятия автомобиля ис-
пользовать двухточечный или пол-
ноопорный подъемник. Если по
каким-либо причинам приходится
использовать обычный домкрат,
необходима установка поддержи-
вающих опор под автомобилем пе-
ред началом проведения работ.
СНЯТИЕ
ОБЩАЯ СХЕМА
Двигатель в сборе с коробкой пе-
редач и главной передачей снимается
с двигателя вниз. После этого двига-
тель отсоединяется от коробки пере-
дач.
ПОДГОТОВКА
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
Снять следующие части:
• Поддон двигателя.
• Передние колеса.
• Подкрылки передних колес.
МОТОРНЫЙ ОТСЕК
1. Слить охлаждающую жидкость.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Данная операция выполняется
на холодном двигателе.
2. Отсоединить нижний шланг радиа-
тора.
3. Слить трансмиссионное масло.
4. Отсоединить магистрали и снять
корзину сцепления, после чего слить
рабочую жидкость сцепления.
©Примечание
Заткнуть трубопроводы сцеп-
ления для предотвращения
попадания в них загрязнений.
5. Снять капот.
6. Снять верхнюю крышку двигателя с
креплением в сборе.
7. Снять аккумуляторную батарею с
полкой
8. Отсоединить все разъемы проводов
в моторном отсеке и убрать их в сторо
ну.
9. Снять впускной воздушный патру-
бок.
10. Снять крышку двигателя.
11. Снять воздушный шланг.
12. Снять корпус воздушного фильтра с
впускным патрубком.
13. Снять расширительный бачок со
шлангами.
14. Отсоединить шланги и патрубки
промежуточного охладителя воздуха
(интеркулера).
15. Отсоединить вакуумный шланг.
16. Отсоединить топливоподающие и
возвратные шланги и заткнуть их для
предотвращения попадания в них пос-
торонних предметов.
17. Отсоединить верхний шланг радиа-
тора.
18. Отсоединить шланги отопителя
19. Отсоединить провода со стороны
коробки передач.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•115
20. Отсоединить шланг сапуна со сто-
роны коробки передач.
21. Отсоединить приводные тросы ко-
робки передач.
22. Снять вентилятор системы охлаж-
дения.
23. Извлечь радиатор.
24. Отсоединить все вакуумные шланги
со стороны кузова и воздушные шланги
со стороны двигателя.
ПОД АВТОМОБИЛЕМ
1. Снять левую и правую полуоси с по-
воротных кулаков.
2. Снять передний выпускной патру-
бок
3. Снять приводной ремень.
4. Снять компрессор кондиционера
с патрубками с двигателя. Закрепить
его на кузове автомобиля с помощью
веревки, чтобы он под собственным ве-
сом не создавал нагрузки на подсоеди-
ненные шланги и патрубки.
5. Снять нижнюю монтажную консоль.
СНЯТИЕ
1. Установить проушины на переднюю
часть правой стороны (1) и на заднюю
часть левой стороны (2) головки бло-
ка цилиндров и поддержать двигатель
домкратом.
2. Снять верхний торсион.
3. Используя тележку с ручным подъ-
емом столика, надежно поддержать
нижнюю часть двигателя и коробки
передач в сборе, одновременно под-
соединив стропы лебедки и выбрав их
натяжение.
----------------( ВНИМАНИЕ }
Поместить деревянные блоки
или что-то подобное на подде-
рживающую поверхность, чтобы
двигатель находился в стабиль-
ном равновесии.
4. Отвернуть левые и правые болты
крепления.
5. Осторожно опустить домкрат или
поднять подъемником автомобиль для
извлечения двигателя с коробкой пере-
дач в сборе.
-----------------[ ВНИМАНИЕ J
• Убедиться в том, что никакая
часть двигателя не соприкасает-
ся с кузовом автомобиля.
• Заблаговременно, а затем
и во время опускания двигателя,
убедиться в том, что все разъемы
проводов отсоединены.
• В процессе извлечения дви-
гателя принимать все возможные
меры для обеспечения устойчи-
вости автомобиля, центр тяжести
которого в это время смещается.
• При необходимости подде-
ржать автомобиль домкратом
или чем-либо подобным в задней
части.
ОТСОЕДИНЕНИЕ
1. Снять стартер
2. Приподнять двигатель лебедкой
после чего отсоединись его от коробки
передач в сборе с главной передачей.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
• Не допускать попадания мо-
торного масла на упругие элементы
крепления двигателя. Соблюдать осто-
рожность, чтобы не повредить упругие
элементы крепления двигателя.
• Если имеются определенные ука-
зания по направлению установки, уста-
новить части так, как это необходимо.
• Убедиться в том, что упругие эле-
менты правильно размещены, после
чего затянуть болты и гайки крепления.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ
УСТАНОВКИ
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
1. Перед пуском двигателя проверить
уровни рабочих жидкостей, включая ох-
лаждающую жидкость и моторное мас-
ло. Если необходимо, долить соответс-
твующие жидкости до нужного уровня.
2. Перед пуском двигателя удалить
воздух из топливной системы.
3. Проверить работу двигателя на пред-
мет посторонних шумов и вибрации.
4. Полностью прогреть двигатель,
чтобы убедиться в отсутствии утечек
топлива, выхлопных газов или рабочих
жидкостей, в том числе моторного мас-
ла и охлаждающей жидкости.
5. Удалить воздух прокачкой из тру-
бопроводов и шлангов гидравлических
систем, которые подвергались рассо-
единению (например, системы охлаж-
дения двигателя).
6. После того, как двигатель остынет,
снова проверить уровни рабочих жид-
костей. При необходимости долить до
нужного уровня.
5.3 РАЗБОРКА
И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
1 I
|2 |
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА
СТЕНД ДЛЯ РАЗБОРКИ
Прежде, чем установить на двигатель
вспомогательные держатели, необхо-
димо снять с него жгут проводов и слить
моторное масло.
1. Снять генератор.
2. Снять многофункциональный де-
ржатель.
3. Снять впускной патрубок системы
охлаждения на водяном насосе.
,12 I
4. Установить штоки (А), (X) и (Y) в блок
цилиндров.
|l8j
20
I
©• 116
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
СНЯТИЕ
1. Снять следующие части:
• Впускной воздушный патрубок
• Крышку коромысел.
• Топливную магистраль с форсун-
ками.
• Топливный насос высокого дав-
ления.
• Выпускной коллектор.
• Приводной ремень.
• Распределительный вал.
2. Отвернуть болты головки блока ци-
линдров в порядке обратном указан-
ному на рисунке и снять головку блока
цилиндров.
3. Снять прокладку головки блока ци-
линдров.
РАЗБОРКА
1. Поместить головку блока цилинд-
ров на стенд для головки блока (специ-
альное приспособление: KV113B0200
(Mot. 1573) или подобное )
9. Специальным приспособлением
сжать клапанную пружину Снять суха-
ри тарелку и пружину.
2. Снять топливный насос высокого
давления и относящиеся к нему части.
3. Извлечь форсунки и свечи накали-
вания.
4. Снять вакуумный насос и термостат
в сборе с выпускным патрубком.
5. Снять переднюю проушину двига-
теля, компоненты системы рецирку-
ляции отработавших газов, впускной
воздушный патрубок и выпускной кол-
лектор.
6. Снять звездочку распределитель-
ного вала.
7. Снять кронштейны распредели-
тельного вала.
8. Извлечь толкатели, отметив поло-
жения их установки.
Примечание
Перед снятием клапанов и
маслоотражательных колпач-
ков исключительно важно измерить
положение «Н» одного из старых
маслоотражательных колпачков, ис-
пользуя специальное приспособле-
ние (KV113B0180 (Mot. 1511-01) или
подобное).
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 117
10. Установить шток (А) приспособле-
ния (KV113B0180 (Mot. 1511-01) или по-
добное) на маслоотражательный колпа-
чок
Примечание
Внутренний диаметр штока
должен быть идентичен диа-
метру стержня клапана. Кроме того,
нижняя часть штока должна войти в
контакт с металлической поверхнос-
тью верхней секции маслоотража-
тельного колпачка.
3. Поместить втулку специального
приспособления ((KV113B0180 (Mot.
1511-01) или подобное)) по стержню кла-
пана (внутренний диаметр втулки дол-
жен быть идентичен диаметру стержня).
11. Установить направляющую трубку
(В) через шток, пока она не коснется
головки блока цилиндров, зафикси-
ровав при этом шток стопорным вин-
том.
5. После того, как маслоотражатель-
ный колпачок будет протолкнут через
втулку приспособления, снять её.
12.Снять направляющую трубку в
сборе со штоком, соблюдая осторож-
ность, чтобы не ослабить стопорный
винт
13. Снять клапаны и маслоотражатель-
ные колпачки, используя специальный
съемник (KV113B0090 (Mot. 1335) или
подобный).
СБОРКА
1. Установить новые клапаны и при-
тереть их к соответствующим седлам.
Тщательно почистить все части, отме-
тив их для идентификации.
Используя специальное приспособ-
ление (KV113B0180 (Mot. 1511-01) или
подобное), смазать внутреннюю повер-
хность направляющих втулок клапанов
перед установкой маслоотражательных
колпачков.
©Примечание
Не наносить смазку на масло-
отражательные колпачки пе-
ред их установкой.
2. Установить клапан в головку блока
цилиндров.
4. Удерживая клапан в седле, надеть
маслоотражательный колпачок (без
смазки) через втулку приспособления.
мысел) должны быть чистыми, сухи-
ми и без следов смазки (в частности
необходимо удалить даже отпечатки
пальцев).
3. Установить головку блока цилинд-
ров и затянуть болты головки блока в
порядке, указанном на рисунке момен-
том затяжки 25,0 Нм.
6. Поместить направляющую трубку
со штоком в сборе на маслоотража-
тельный колпачок.
7. Нажать на маслоотражательный
колпачок, постукивая по верхней части
штока ладонью руки, пока направляю-
щая трубка не коснется головки блока
цилиндров.
8. Повторить описанные операции для
всех клапанов
9. Установить клапанные пружины и
тарелки клапанов, используя приспо-
собление для сжатия клапанных пру-
жин.
10. Пинцетом установить сухари.
11. Установить оставшиеся детали в
последовательности обратной снятию.
УСТАНОВКА
1. Установить поршни в среднее поло-
жение.
2. Используя установочные штифты
блока цилиндров установит^ новую
прокладку головки блока.
Ф Примечание
Поверхности прокладок (го-
ловки блока и крышки коро-
©• 118
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
5. Установить оставшиеся детали в
порядке обратном снятию.
ЧИСТКА
• Очень важно не поцарапать по-
верхность прокладки любых алюмини-
евых деталей.
• Используя подходящий инстру-
мент, удалить остатки старой проклад-
ки с металлической поверхности.
• Нанести растворитель на части,
которые необходимо почистить, подож-
дать около 10 минут, после чего удалить
его деревянной лопаткой. Операцию
необходимо выполнять в защитных
перчатках.
• Не допускать попадания раство-
рителя на лакокрасочные поверхности
• Проявлять повышенную осторож-
ность при выполнении чистки, чтобы
не допустить попадания посторонних
частиц в смазочные каналы для подачи
масла к распредвалу (каналы в головке
блока цилиндров и в её крышке), а так-
же в возвратные масляные магистрали.
Несоблюдение данного условия может
стать причиной засорения смазочных
канавок, следствием чего может стать
быстрое и серьезное повреждение
двигателя.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
1. Деформация поверхности головки
блока цилиндров:
©Примечание
При проведении данной про-
верки необходимо также про-
верить деформацию поверхности
блока цилиндров.
• Скребком удалить с поверхности
масло и водяную пленку (как включе-
ния), прокладку, герметик, нагар и т.п.
©Примечание
Соблюдать осторожность,
чтобы не допустить попада-
ния воды или частиц прокладки в
смазочные каналы.
• Используя поверочную линейку и
набор плоских щупов, измерить непло-
скостность поверхности головки блока
цилиндров в шести направлениях. Если
полученные результаты превышают
предельно допустимое значение, необ-
ходимо заменить головку блока цилин
дров новой.
2. Высота головки блока цилиндров
(Н):
• Измерить высоту головки блока
цилиндров.
4. Дотянуть все болты на 255" по часо-
вой стрелке (угловым воротком) в по-
рядке указанном на рисунке.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить и подтвердить угол
дотяжки при помощи углового во-
ротка (KV10112100) (А) или транс-
портира. Не рекомендуется до-
тяжка «на глаз».
3. Выступ клапана:
• Проверить выступ клапанов ис-
пользуя подставку для индикатора ча-
сового типа (KV113B0040 (Mot 251-01)
или подобную) и индикатор часового
типа (KV113B0050 (Mot. 252-01) или по-
добный), как показано на рисунке.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
1. Измерить следующие параметры
клапана:
• Диаметр стержня клапана (d)
• Угол фаски клапана (о).
• Диаметр головки клапана (D).
• Длина клапана (L).
• Высота края головки клапана (Т).
2. Измерить следующие параметры
седла клапана
• Угол седла (о)
• Ширина контактной поверхности
(X).
• Наружный диаметр седла клапа-
на (D)
• Наружный посадочный диаметр
седла клапана (D).
3. Зазор между стержнем клапана и
направляющей втулкой клапана:
• Микрометром измерить диаметр
стержня клапана.
• Измерить внутренний диаметр
направляющей втулки клапана.
• Вычислить зазор между направ-
ляющей втулкой и стержнем клапана,
как разность внутреннего и наружного
диаметров.
• Если величина зазора превыша-
ет предельно допустимую, заменить
клапан и/или направляющую втулку
клапана.
4. Измерить следующие параметры
клапанных пружин:
• Высота в свободном состоянии.
• Высота в полностью сжатом со-
стоянии.
• Диаметр витка
• Внутренний диаметр.
• Наружный диаметр.
• Неперпендикулярность к осно-
ванию.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 119
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
1. Сальник, 2. Крышка коленчатого вала, 3. Прокладка, 4. Блок цилиндров, 5. Сальник, 6. Пробка для штифта установки
верхней мертвой точки, 7. Верхнее компрессионное кольцо, 8. Второе компрессионное кольцо, 9. Маслосъемное кольцо,
10. Поршень 11. Поршневой палец, 12. Стопорное кольцо, 13. Шатун, 14. Болт шкива коленчатого вала, 15. Шкив коленча-
того вала. 16. Зубчатый шкив коленчатого вала (для ремня привода ГРМ), 17. Звездочка коленчатого вала (для цепи привода
масляного насоса), 18. Коленчатый вал, 19. Направляющая втулка 20. Маховик, 21. Усиливающий диск.
А. 25,0 Н-м + 47", В. 20,0 Н-м + 45", С. 120,0 Н-м + 95", D. 20,0 Н-м + 36'.
РАЗБОРКА
4. Отвернуть болты крепления масля-
ного поддона в порядке обратном ука-
занному на рисунке.
1. Установить фиксатор зубчатого
венца (специальное приспособление:
KV113B0060 (Mot. 582-01)).
5. Снять датчик уровня масла
6. Снять масляный насос.
2. Снять корзину сцепления
3. Снять маховик
7. Снять крышку коленчатого вала.
8. Снять водяной насос.
® • 120
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
( ВНИМАНИЕ )
Не использовать остроконеч-
ный инструмент для нанесения
меток на шатунные крышки, пос-
кольку это может стать причиной
появления трещины на шатуне.
Использовать маркер.
9. Снять цепь привода масляного на-
соса
10. Снять шестерню привода масляно-
го насоса
11. Отвернуть шатунные болты и снять
шатун с поршнем в сборе.
©Примечание
Необходимо нанести метки на
все шатунные крышки, пос-
кольку они могут отличаться уста-
новленными в них вкладышами.
12. Снять крышки подшипников корен-
ных опор.
13. Извлечь коленчатый вал.
14. Снять датчик давления масла и дат-
чик детонации. Отвернуть болт кронш-
тейна масляного фильтра.
18. Ввинтить съемник масляных разбрыз-
гивателей (специальный инструмент:
KV113B0120 (Mot. 1485-01)) в высверлен-
ные отверстия, используя ключ 6 мм.
15. Отвернуть болт крепления масля-
ного радиатора.
©Примечание
Не извлекать шарик (D) для
предотвращения открытия
системы охлаждения.
17. Удалить стружку подходящей щет-
кой.
KV113 В0120 (Mot. 1485-01)
19. Ввинтить скользящий молот (специ-
альный инструмент: KV113B0020 (Emb.
880)) в съемник разбрызгивателей
(специальный инструмент: KV113B0120
(Mot. 1485-01)) и снять масляный раз-
брызгиватель.
16. Для снятия масляных разбрызги-
вателей (А) их необходимо высверлить
сверлом диаметром 7 мм для того, что-
бы удалить стопор пружины (В) и пру-
жину (С).
20. Для извлечения поршневого паль-
ца, отверткой извлечь стопорное коль-
цо и освободить палец.
Ф Примечание
Необходимо обязательно от-
метить соответствие шатуна
поршню, поскольку размерные груп-
пы поршней в одном двигателе мо-
гут отличаться.
СБОРКА
1. Масляные разбрызгиватели долж-
ны быть установлены с использовани-
ем специальной пластины (специаль-
ное приспособление: KV113B0170 (Mot.
1494)).
2. Установить масляные разбрызгива-
тели для цилиндров №1 и №3 следую-
щим образом:
• Установить пластину (А) съемни-
ка масляных разбрызгивателей (специ-
альное приспособление: KV113B0170
(Mot. 1494)) в блок цилиндров, как пока-
зано на рисунке, не затягивая при этом
два болта (С).
• Поместить шток направляющей
(В) в пластину (А), а конец штока направ-
ляющей вставить в отверстие масляного
разбрызгивателя в центр пластины (А).
• Затянуть два болта (С).
• Снять шток направляющей.
• Установить толкатель вместо на-
правляющего штока, а затем вставить
масляный разбрызгиватель в толка-
тель.
©Примечание
Убедиться в том, что мас-
ляный разбрызгиватель (D)
правильно направлен к центру ци-
линдра.
• Постукивать молотком по толка
телю, пока обод (Е) толкателя не кос-
нется пластины (А1
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 121
3. Установить масляные разбрызгива-
тели цилиндров №1 и №4 следующим
образом:
• Установить пластину (А) съемника
масляных разбрызгивателей (специаль-
ное приспособление: KV113B0170 (Mot.
1494)) в блок цилиндров (как показано на
рисунке), не затягивая болты (С).
• Постукивать молотком по толка-
телю, пока обод (Е) толкателя не кос-
нется пластины (А).
• Поместить шток направляющей
(В) в пластину (А), а конец штока направ-
ляющей вставить в отверстие масляного
разбрызгивателя в центр пластины (А).
• Затянуть два болта (С).
• Снять шток направляющей.
• Установить толкатель вместо на-
правляющего штока, а затем вставить
масляный разбрызгиватель в толка-
тель.
Примечание
Убедиться в том, что масляный
разбрызгиватель (D) правиль-
но направлен к центру цилиндра.
4. Проверить направление масляных
разбрызгивателей (см. схему ниже).
А. Направление масляных разбрыз-
гивателей цилиндров N°2 и N°4,
В. Направление масляных разбрыз-
гивателей цилиндров Ns1 и N°3.
5. Почистить блок цилиндров и колен-
чатый вал, проталкивая провод через
смазочные каналы.
6. Установить направляющую трубку
масляного щупа.
7. Выбрать вкладыши коренных опор
следующим эбоазом:
• Определить размерную гоуппу
коренной шейки коленчатого вала (А)
по метке на балансире, как показано на
рисунке.
Ф Примечание
Метка имеет 5 цифр. Крайняя
левая цифра указывает на раз-
мерную группу коренных вкладышей
шейки №1 (сторона маховика), а край-
няя правая - размерную группу вкла-
дышей шейки №5 (сторона звездочки).
Метка размерной группы шейки Размерная группа шейки (диаметр, мм)
A G, К, R.W D1 (47,990 - 47,997)
В, Н, L, S.Y D2 (47,997 - 48,003)
С, J,O,T Z 03(48,003-48,010)
• Определить размерную группу постели коренных вкладышей в блоке цилиндров (А), одновременно измерив расстояние
от верхней поверхности блока цилиндров до отверстия (В).
©• 122
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Положение отверстия (В) Метка размерной группы (внутренний диаметр (А) мм)
33 мм 1 или синий (51,936 - 51,942)
43 мм 2 или красный (51,942 - 51,949)
• Подобрать размерную группу коренных вкладышей согласно таблице.
Размерная группа внутреннего диа- метра постели коренных вкладышей Размерная группа коренной шейки коленчатого вала Размерная группа коренных вкладышей (толщина, мм)
1 или синий D1 С1 (желтый) (1,949-1.955)
D2 С2 (синий) (1,946-1,952)
D3 СЗ (черный) 1,943- 1,949
2 или красный D1 С4 (красный) (1,953-1,959)
D2 С1 (желтый) (1,949-1,955)
D3 С2 (синий) (1,946- 1,952)
8. Установить коренные вкладыши
следующим образом:
• Вставить коренные вкладыши с
канавками в блок цилиндров.
• Установить крышки гладких ко-
ренных вкладышей, напротив соответс-
твующих коренных опор, как показано
на рисунке
• Установить приспособление для
установки вкладышей (KV113B0160
(Mot. 1493-01)) на блок цилиндров
• Установить крышку подшипника
в приспособление для установки вкла-
дышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), а
затем нажать в точке (А), пока вкладыш
подшипников не достигнет точки (В)
• Поместить приспособление для
установки вкладышей (KV113B0160
(Mot. 1493-01)) в крышке коренной опо-
• Вставить коренной вкладыш в
приспособление для установку, вкла-
дышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), а
затем нажать в точке (А), пока вкладыш
подшипников не достигнет точки (В).
• Смазать коренные вкладыши мо-
торным маслом.
• Установить коленчатый вал.
• Установить упорные кольца на
коренной опоре №3, углублением в сто-
рону коленчатого вала.
• Обезжирить поверхности про-
кладки (блока цилиндров и коренной
опоры №1). Они должны быть чистыми,
сухими и без следов смазки (в том чис-
ле без отпечатков пальцев).
• Нанести два валика герметика
толщиной 4 мм на опору №1 блока ци-
линдров.
• Установить основную крышку
коренной опоры на крышку вкладыша
опоры №1 (они пронумерованы от 1 до
5, причем номера должны быть распо-
ложены напротив водяного насоса).
После этого затянуть болты коренных
опор моментом 25 Н м + дотянуть на 47'
угловым воротком.
( ВНИМАНИЕ )
Проверить и подтвердить угол
дотяжки при помощи углового во-
ротка (KV10112100) (А) или транс-
портира. Не рекомендуется до-
тяжка «на глаз».
9. Проверить осевой зазор коленчато-
го вала.
10. Установить шатуны следующим об-
разом:
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 123
©Примечание
Для установки шатунных
вкладышей, использует-
ся комплект для сборки шатунов
(KV113B0140 (Mot. 1492)) и пере-
ходник для установки вкладышей
(KV113B0150 (Mot. 1492-03)).
• Вставить держатель шатунных
вкладышей (А) переходника для уста-
новки вкладышей (KV113B0150 (Mot.
1492-03)) (через выемку (В), показан-
ную на рисунке) в канавку (С) основа-
ния комплекта для сборки шатунов
(KV113B0140 (Mot. 1492)).
• Установить направляющую (D)
переходника для установки вкладышей
(KV113B0150 (Mot. 1492-03)) на основа-
ние (как показано).
• Установить шатунную крышку,
как показано на рисунке
• Положить стержень шатуна на
основание приспособления как пока-
зано на рисунке. Убедиться в том, что
нижняя часть (Е) верхней головки ша-
туна касается центрирующего штифта,
а затем толкнуть направляющую (G) в
направлении стрелки.
• Толкнуть направляющую (в на-
правлении стрелки), пока шатунная
крышка не коснется штифтов (I) на ос-
новании приспособления.
• Положить шатунный вкладыш
(шириной 20,625 мм) (F) на держатель
вкладыша, а затем сдвинуть его в на-
правлении стрелки.
• Установить шатунный вкладыш
(Н) на держатель вкладыша, а затем
толкнуть его в направлении стрелки
(как показано).
• Вернуть держатель шатуна в ис-
ходное положение.
• Снять шатун с приспособления
и повторить операцию для оставшихся
шатунов.
• Поместить держатель шатунного
вкладыша к шатунной крышке выгра-
вированной меткой (С), если ширина
шатунного вкладыша равна 20,625 мм,
или выгравированной меткой (D), если
ширина вкладыша равна 17,625 мм.
• Вернуть держатель вкладыша в
исходное положение на основании при-
способления.
• Снять шатунную крышку с при-
способления и повторить операцию
для оставшихся крышек.
11. Собрать шатуны с поршнями следу-
ющим образом:
• Поршни имеют метки, выграви-
рованные наднище, которые указывают
направление задней части двигателя.
• Нанести моторное масло на пор-
шневой палец.
• Убедиться в том, что поршневой
палец свободно вращается в поршне и
соответствующем ему шатуне.
• Установить поршень на шатун
таким образом, чтобы метка (А), выгра-
вированная на днище поршня вверху и
выступ (В) на нижней .головке шатуна
внизу находились с одной стороны, как
показано на рисунке.
©• 124
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
• Поместить замок (С) стопорных
колец напротив канавки снятия/уста-
новки (D)
• Установить стопорные кольца.
Для правильной их установки необхо-
димо, чтобы кольца свободно враща-
лись в канавках поршня. Убедиться, что
стопорные кольца установлены таким
образом, чтобы их замок находился
вверху.
• Установить поршневые кольца
так, чтобы их замки были в указанном
на рисунке положении.
• Нанести свежее моторное масло
на поршни.
• Вставить шатуны с поршнями
в сборе в блок цилиндров, используя
приспособление для сжатия поршне-
вых колец. При этом следить за тем,
чтобы метки на поршне были направле-
ны к маховику.
• Установить шатуны на заранее
смазанные шейки коленчатого вала.
• Установить шатунные крышки на
соответствующие шатуны.
• Затянуть шатунные болты мо-
ментом 20,0 Н м
• Дотянуть все болты на 45' по ча-
совой стрелке (угловым воротком).
14. Установить водяной насос
Примечание
Поверхности прокладок (го-
ловки блока и крышки коро-
мысел) должны быть чистыми, сухи-
ми и без следов смазки (в частности
необходимо удалить даже отпечатки
пальцев).
15. Запрессовать новый сальник в
крышку коленчатого вала.
16. Установить крышку коленчатого
вала и затянуть болты крепления в по-
рядке, указанном на рисунке моментом
затяжки 11,0 Н м.
17. Нанести два валика герметика (В)
диаметром 5 мм в указанных на рисунке
местах, а также две капли герметика (С)
диаметром 5 мм на стыке крышки ко-
ленчатого вала и блока цилиндров. Ис-
пользовать оригинальный силиконовый
герметик или эквивалентный.
18. Нанести два валика (В) герметика
диаметром 5 мм, как показано на рисун-
ке. Использовать оригинальный силико-
новый герметик или эквивалентный.
—————|[ ВНИМАНИЕ )
Проверить и подтвердить угол
дотяжки при помощи углового во-
ротка (KV10112100) (А) или транс-
портира. Не рекомендуется до-
тяжка «на глаз».
• Проверить боковой зазор
шатунов.
12. Установить звездочку масляного
насоса и цепь.
13. Затянуть болты крепления масляно-
го насоса моментом затяжки 25,0 Н-м.
19. Установить масляный поддон.
20. Удалить излишки выступившего
герметика с поверхности блока цилин-
дров.
21. Ввинтить резьбовой стержень (А)
комплекта для установки переднего
сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)) в ко-
ленчатый вал.
22. Поместить втулку (В) комплекта
для установки переднего сальника
(KV113B0220 (Mot. 1586)) на коленчатый
вал
23. Вставить защитный комплект с
сальником во втулку, соблюдая осто-
рожность, чтобы не касаться сальника
непосредственно.
24. Установить крышку (С) и гайку (D)
(резьбовая часть гайки (Е) должна нахо-
диться с противоположной от двигателя
стороны) комплекта для установки перед-
него сальника (KV113В0220 (Mot. 1586)).
25. Затягивать гайку, пока крышка не
коснется втулки.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 125
29. Установить крышку (G) и гайку (Н)
(резьбовая часть гайки (I) должна нахо-
диться с противоположной от двигате-
ля стороны) комплекта для запрессов-
ки заднего сальника коленчатого вала
(KV113B0210 (Mot. 1585))
31. Снять гайку, крышку, защиту и резь-
бовой стержень.
26. Снять гайку, крышку, защиту и резь-
бовой стержень.
27. Установить комплект для запрессов-
ки заднего сальника коленчатого вала
(KV113B0210 (Mot. 1585)) на коленчатый
вал, зафиксировав его болтами (F).
28. Установить защитный комплект с
сальником на комплект для запрессов-
ки заднего сальника коленчатого вала
(KV113B0210 (Mot. 1585)), соблюдая ос-
торожность, чтобы не касаться непос-
редственно сальника.
30. Затягивать гайку пока крышка кос-
нется блока цилиндров.
32. Установить фиксатор зубчатого
венца (KV113B0060 (Mot. 582-01)) и за-
тянуть новые болты крепления махови-
ка моментом затяжки 20 Н м.
33. Дотянуть все болты на 36’ по часо-
вой стрелке (угловым воротком).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить и подтвердить угол
дотяжки при помощи углового во-
ротка (KV10112100) (А) или транс-
портира. Не рекомендуется до-
тяжка «на глаз».
34. Установить корзину сцепления.
35. Снять фиксатор зубчатого венца
маховика (KV113B0060 (Mot. 582-01)).
2
4
5
10
11 I
12 I
13 I
14 В
15 I
I
ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ______________________________________________________
Все проверки производятся аналогично процедурам, описанным для двигателя HR16DE (см. выше в текущей главе).
17
18
к__
19 й
” I
©• 126
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
6. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ШУМА, КОЛЕБАНИЙ И ВИБРАЦИИ
Бензиновые двигатели
1. Стук поршневого пальца, 2. Шум перекладки поршня, 3. Стук коренной шейки, 4. Шук: зодяного насоса, 5. Шум цепи ГРМ
и натяжителя цепи 6. Шум приводного ремня (залипание, пробуксовка), 7. Стук толкателя, 8. Шум в подшипниках распред-
вала, 9. Стук на шатунной шейке.
А. В >ащающиеся части, В. Водяной насос, С. Цепь привода газораспределительного механизма, D. Приводной ремень,
Е. Шкив коленчатого вала, F. Компрессор системы кондицгонирова> ия, G. Водяной насос, Н. Генератор, /. Натяжной шкив,
J. Клапанный механизм, К. Клапаны.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 127
Дизельный двигатель
1. Шум в подшипниках распредвала, 2. Стук толкателя, 3. Шум цепи ГРМ и натяжителя цепи. 4 Клапаны, 5. Шум водяного
<асоса 6. Стук поршневого пальца , 7. Шум перекладки поршня, 8. Стук на шатунной шейке, 9. Шум приводного ремня (за-
липание), 10. Шум приводного ремня (залипание, пробуксовка), 11. Стук коренной шейки
Использовать приведенную ниже таблицу для поиска причин шума.
1. Определить место возникновения шума.
2. Определить тип шума.
3. Определить условия работы двигателя.
4. Проверить указанный источник шума.
В случае необходимости отремонтировать или заменить указанные детали и узлы
© • 128
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Расположе- ние источни- ка шума Тип шума Условия работы двигателя Источник шума Предмет про- верки
До прогрева После прогрева При запуске На холостом ходу При наборе оборотов В движении
Верхняя часть двигателя Клапанная крышка Головка блока цилиндров Тиканье или щелчки С А - А в - Стук толкателей клапанов Зазор в приводе клапанов
Дребезжание С А - А в с Шум подшипников распредвалов Биение рас- предвалов Масляный зазор на шейках распредвала
Шкив коленча- того вала Блок цилинд- ров (Боковая часть двига- теля) Масляный поддон Стук, “шлепок” - А - В в А Стук поршневого пальца Масляный зазор в бобышке пор- шневого пальца Масляный зазор в верхней голо- вке шатуна
“Шлепок" или лёгкий удар А - - В в А Шум от переклад- ки поршня Зазор между цилиндром и поршнем Зазор между кольцом и ка- навкой в поршне Зазор в замке поршневых колец Изгиб и искрив- ление шатуна
Стук А В с В в в Стук в шатуне Масляный зазор в верхней голо- вке шатуна Масляный зазор в нижней голо- вке шатуна
Стук А В • А в С Стук коренного подшипника Зазор в корен- ном подшип- нике Биение колен- чатого вала
Передняя часть двигате- ля Картер цепи ГРМ Лёгкое посту- кивание или тиканье А А - В в В Шум цепи ГРМ и натяжителя цепи Износ и трещи- ны в цепи ГРМ Работа натяжи- теля цепи
Передняя часть двига- теля Скрип или свист А В I В - С Приводные ремни (заедание или про- скальзывание) Натяжение ремней
Скрип А В А в А В Приводные ремни (проскальзывание) Работа подшип- ника промежу- точного шкива
Визг Скрип А В - в А В Шум насоса систе- мы охлаждения Работа насоса охлаждающей жидкости
А: Тесно связано
В: Связано
С: Иногда связано
Не связано
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 129
7. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель двигателя HR16DE MR18DE К9К
Тип двигателя Бензиновый Дизель
Расположение цилиндров 4 в ряд
Рабочий объём см3 1598 1798 1461
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 78,0x73,6 84,0x81,1 76 х 80,5
Расположение распредвалов Два распредвала, верхнее расположение (DOHC) Один распред- вал, верхнее расположение (SOHC)
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Количество поршневых колец Компрессионное 2
Маслосъемное 1
Количество опор коленчатого вала 5
Степень сжатия 10,7 9,9 15,3
Компрессия кПа Номинальное значение 1510 1500 1800
Минимум 1265 1200 -
Максимальная разность по цилиндрам 62 100 -
Фазы газораспределения (Муфты регулирования фаз включе- ВМТ
5
нмт
а Ь С d е
Бензиновый двигатель 208- 228 -11-(24‘) 59’ (24‘) 4‘ 24’
Дизель 200’ 19Г -9’ 20- -7’ 27‘
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE
ПРОГИБ РЕМНЯ
Расположение Регулировка прогиба (производится на холодном двигателе)
Использованный ремень Новый ремень
Предел После регулировки
Приводной ремень Модели с системой кон- диционирования 7,9 мм 4,8 - 5,3 мм 4 2-4,5 мм
Модели без системы кондиционирования 7,1 мм 4,3 - 4,7 мм 3,6-3,9 мм
Применяемое усилие к ремню 98 Н
НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ
Расположение Регулировка натяжения (производится на холодном двигателе)
Использованный ремень Новый ремень
Предел После регулировки
Приводной ремень Модели с системой кон- диционирования 500 Н 876 - 964 Н 1064- 1152 Н
Модели без системы кондиционирования 500 Н 876 - 964 Н 1064- 1152 Н
[6
{7
|8
9
[13
iTl
1 s]
16|
17
18 |
(
19 |
|2о1
® • 130
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ЧАСТОТА КОЛЕБАНИЙ РЕМНЯ
Расположение Регулировка частоты (производится на холодном двигателе)
Использованный ремень Новый ремень
Предел После регулировки
Приводной ремень Модели с системой кондиционирования 163 Гц 216-225 Гц 238 - 246 Гц
Модели без системы кондиционирования 183 Гц 242 - 252 Гц 266 - 276 Гц
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ MR18DE И К9К
Регулировка натяжения
Автоматический натяжитель
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ)
Производитель NGK
Стандартная PLZKAR6A-11
Межэлектродный зазор (стандартный) 1,1 мм
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE
Предмет Предельно допустимое значение, мм
Неплоскостность поверхности Выпускной коллектор 0,3
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
Предмет Предельно допустимое значение, мм
Неплоскостность поверхности Каждый выпускной канал по отде- льности 0,3
Вся деталь целиком 0,7
РАСПРЕДВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДВАЛОВ
Бензиновые двигатели Дизель
Предмет Номинальное зна- чение, мм Предельно допус- тимое значение, мм Номинальное зна- чение, мм
Биение распредвала (разность крайних положений стрелки индикатора) 0,02 0,1 Менее 0,05
Зазор в подшипниках распредвалов No. 1 (Дизель: №1,2, 3, 4, 5) 0,045 - 0,086 0,15
№, 2, 3,4, 5 (Дизель: № 6) 0,030 - 0,071
Диаметр шейки распредвала No. 1 (Дизель: №1.2, 3,4, 5) 27.935 - 27,955 - 24,979 - 25,000
№, 2,3,4, 5 (Дизель №6) 24,950 - 24,970 - 27,979 - 28,000
Диаметр постели распредвала No. 1 (Дизель: №1,2, 3,4, 5) 28,000 - 28,021 - 25,04-25,06
№, 2, 3,4, 5 (Дизель: № 6) 25,000 - 25,021 - 28,04 - 28,06
Осевой зазор распредвала 0,075-0,153 0,2 0,080 - 0,178
Высота "А" кулачка распредвала HR16DE Впуск 41,705-41,895 - 43,985 - 44,045
Выпуск 40175-40,365 • 44,565-44,625
MR18DE Впуск 44,605-44,795 44,405
Выпуск 43,175 - 43,365 42,975
Биение звездочки распредвала (разность крайних положений стрелки индикатора) - 0,15 -
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 131
Предмет Номинальное значение, мм
Бензиновый двигатель Дизель
HR16DE MR18DE К9К
Наружный диаметр толкателя клапана Впускной 29,977 - 29 987 33,977 - 33,987 34,965 - 34,985
Выпускной 29,977 - 29,987
Диаметр гнезда толкателя Впускной 30,000 - 30 021 34,000-34,021 35,000 - 35,040
Выпускной 30,000 - 30,021
Зазор между толкателем и стенками гнезда 0,013-0,044 0,013-0,044 0,015-0,075
ЗАЗОР МЕЖДУ ТОЛКАТЕЛЕМ И КУЛАЧКОМ
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Предмет Холодный двигатель, мм Горячий двигатель (приблизительно 80сС), мм
Впуск 0,26 - 0,34 0,304 -0,416
Выпуск 0,29-0 37 0 308 -0,432
ДИЗЕЛЬНЫЙ двигатель
Предмет Холодный двигатель, мм
Впуск 0,125 - 0,250
Выпуск 0,325 - 0,450
НОМЕНКЛАТУРА ТОЛЩИН ТОЛКАТЕЛЕЙ
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Толщина толкателя, мм| Штамп
3 00 300
3,02 302
3 04 304
3 06 306
3 08 308
3,10 310
3,12 312
3,14 314
3,16 316
3,18 318
3,20 320
©• 132
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Толщина толкателя, мм Штамп
3,22 322
3,24 324
3,26 326
3,28 328
3,30 330
3,32 332
3,34 334
3,36 336
3,38 338
3,40 340
3,42 342
3,44 344
3,46 346
3,48 348
3,50 350
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Номер детали Толщина, мм
13229BN700 7,550
13229BN701 7,575
13229BN702 7,600
13229BN703 7,625
13229BN704 7,650
13229BN705 7,675
13229BN706 7,700
13229BN707 7,725
13229BN708 7750
13229BN709 7,775
13229BN710 7.800
13229BN711 7,825
13229BN712 7,850
13229BN713 7,875
13229BN714 7,900
13229BN715 7,925
13229BN716 7,950
13229BN717 7,975
13229BN718 8.000
13229BN719 8025
13229BN720 8 050
13229BN721 8 075
13229BN722 8,100
13229BN723 8,125
13229BN724 8,150
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Предмет Бензиновый двигатель Дизельный двигатель
Номинальное значение, мм Предельно допусти- мое значение, мм Номинальное значение, мм Предельно допусти- мое значение, мм
Неплоскостность по- верхности - 0,1 Меньше 0 05 0,1
Номинальная высота головки блока, мм 125,0 • 127 -
Изображение ж? L \ н н 1 ад < '' - 7 /Я pi ' I
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
@•133
РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ
Двигатель HR16DE Двигатель MR18DE и К9К ।
Параметр HR16DE Размер, мм MR18DE К9К
Диаметр головки клапана «D» Впускной 31,0-31,3 33,8 - 34,1 33,38-33,62
Выпускной 25,3 - 25,6 27,6-27,9 28,88-29,12
Длина клапана «а» («!_») Впускной 101,65 106,27 100,74-101,16
Выпускной 102,46 105,26 100,54-100,96
Высота края клапана «Ь» («т») Впускной 1,0 1,1 1,0
Выпускной 1,2
«с» Впускной 2,1 -2,8
Выпускной 2,3-3,0
«сг» Впускной 3,0
Выпускной -
Диаметр стержня клапана «с!» Впускной 4 965 - 4 980 5,465 - 5,480 5,969-5,985
Выпускной 4 955 - 4 970 5,455 - 5,470 5 955-5,971
Угол фаски клапана «а» Впускной 45'151'- 45'45Г 45 00Г
Выпускной
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE
1. Направляющая втулка клапана, 2. Головка блока цилиндров
Предмет Номинальное значение Ремонтная втулка +0,2
Направляющая втулка клапана Наружный диаметр, мм 9,023 - 9,034 9,223-9,234
Внутренний диаметр (окончательный размер), мм 5,000 - 5,018
Диаметр расточки под направляющую в головке блока цилиндров, мм 8 975 - 8,996 9.175-9,196
Величина натяга при посадке направляющей втулки, мм 0,026 - 0,059
Зазор между направляющей втулкой и клапаном, мм Впуск 0,020 - 0,053 0,1
Выпуск 0,030 - 0,063
Выступание втулки “Н”, мм Впуск Выпуск 11,4- 11,8
© • 134
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
Предмет Номинальное значение Ремонтная втулка +0,2
Направляющая втулка кла- пана Наружный диаметр, мм 9,523 - 9,534 9,723 - 9,734
Внутренний диаметр (оконча- тельный размер) мм 5,500 - 5,518
Диаметр расточки под направляющую в головке блока ци- линдров, мм 9,475 - 9,496 9,675 - 9,696
Величина натяга при посадке направляющей втулки, мм 0,027 - 0,059
Зазор между направляющей втулкой и клапаном, мм Впуск 0,020 - 0,053 0,1
Выпуск 0,030 - 0,063
Выступание втулки “L", мм Впуск Выпуск 13,35- 13,65
ДВИГАТЕЛЬ К9К
\а
।
Предмет Номинальное значение
Направляющая втулка клапана Длина, мм 40,35 - 40,65
Наружный диаметр, мм 10,956-11,062
Внутренний диаметр (окончательный размер), мм 6.000-6,018
Диаметр расточки под направляющую в головке блока цилиндров, мм 11.0
Зазор между направляющей втулкой и клапаном, мм Впуск 0,020 - 0,050
Выпуск 0,030 - 0,063
Выступание втулки “А", мм Впуск 14,0
Выпуск 14,2
Угол установки направляющей втулки клапана «а» 90-00’
СЕДЛО КЛАПАНА
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 135
Предмет Номинальное значение Ремонтное седло (+0,5 мм)
HR16DE | MR18DE HR16DE | MR18DE
Диаметр “D" гнезда седла, мм Впуск 31,400-31,416 31,900-31,916
Выпуск 25,900-25,916 26,400 - 26,416
Натяг седла при посадке, мм Впуск Выпуск 0,081 -0,113
Диаметр “d” седла, мм Впуск 31,497-31,513 31,997-32,013
Выпуск 25,997 - 26,013 26,497-26,013
Диаметр “d1" седла, мм *1 Впуск 29,0
Выпуск 23,0
Диаметр “d2” седла, мм *2 Впуск 30,6-30,8
Выпуск 24,9-25,1
Угол «а1» Впуск 60'
Выпуск 45'
Угол «а2» Впуск Выпуск 89'45Г - 90'15Г
Угол «аЗ» Впуск Выпуск 120'
Ширина контактной поверхнос- ти «W», мм *3 Впуск 1,05-1,35
Выпуск 1,25- 1,55
Высота «h», мм Впуск 6,0 5,45
Выпуск 5,43
Глубина «Н», мм 6,0
Примечание
*1: диаметр, образованный границей конических частей с углами с1 ис2.
‘2: диаметр, образованный границей конических частей с углами о2 и аЗ.
*3: механическая обработка.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
а
Предмет Номинальное значение
Диаметр “D" гнезда седла, мм Впуск 34,444 - 34,474
Выпуск 25,900-25,916
Наружный посадочный диаметр клапана «D», мм Впуск 34,534-34,550
Выпуск 30,035 - 30,48
Угол «0» Впуск 89-30'
Выпуск
Ширина контактной поверхности «X» мм 1,8
Высота «Н», мм Впуск 4,61 -4,69
Выпуск 5,63 - 5,71
Глубина посадки в головку блока цилиндров «Н», мм Впуск 6,0
Выпуск 7,0
@ • 136
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE
Предмет Номинальное значение
Высота в свободном состоянии, мм 42,26
Установочная высота, мм 32,40
Усилие при высоте пружины, Н при мм В собранном (засухаренном) виде 136 - 154 при 32,40
При полностью открытом клапане 262-296 при 23,96
Неперпендикулярность оси к основанию, мм Предельно допустимое значение 1,8
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
Предмет Номинальное значение
Впускной клапан Выпускной клапан
Высота в свободном состоянии, мм 44,90 - 45,10 45,74-45,94
Установочная высота, мм 35,30 35,30
Усилие при высоте пружины, Н при мм В собранном (засухаренном) виде 153- 173 при 35,30 139- 157 при 35,30
При ПОЛНОСТЬЮ открытом клапане 335-377 при 23,96 266 - 297 при 27,80
Идентификационный цвет Белый Оранжевый
ДВИГАТЕЛЬ К9К
Предмет Номинальное значение
Высота в свободном состоянии, мм 43,31
Усилие при высоте пружины, Н В собранном (засухаренном) виде 218-242 при 33 80
при мм При полностью открытом клапане 477 - 523 при 24,80
Неперпендикулярность оси к основанию, мм 1,2
Высота при полном открытии клапана, мм 23,40
Диаметр витка, мм 3 45
Наружный диаметр верхней части пружины, мм 20,8 21,2
Наружный диаметр нижней части пружины, мм 25,5 - 25,9
Внутренний диаметр верхней части пружины, мм 13,9-14,3
Внутренний диаметр нижней части пружины, мм 18,6-19,0
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE
Неплоскостность поверхности Предельно допустимое значение, мм 0,1
Диаметр постели коренных вкладышей Номинальное значение, мм 68,944 - 68,968
Внутренний диаметр цилиндра Номинальное значение, мм 78,000-78,015
Овальность (разность по направлениям “X" и “Y") Предельно допустимое значение, мм 0,015
Конусность (разность по сечениям “А” и “С”): 0,010
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 137
Группа А 51,997-51.998
Группа В 51,998-51,999
А Группа С 51,999-52,000
Группа D 52,000 - 52.001
Группа Е 52,001 - 52,002
Группа F 52,002 - 52,003
Группа G 52,003 - 52,004
Группа Н 52,004 - 52,005
Группа J 52,005 - 52,006
Группа К 52 006 - 52,007
Размерные группы диаметра постели коренных вкладышей Группа L 52,007 - 52,008
Группа М 52,008 - 52,009
Группа N 52,009 - 52,010
Группа Р 52,010-52,011
Группа R 52,011 -52,012
Группа S 52,012-52,013
Группа Т 52,013-52,014
Группа U 52,014-52,015
Группа V 52,015-52,016
Группа W 52,016-52,017
Разница между диаметрами цилиндров | Номинальное значение Не более 0,015
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
Неплоскостность поверхности Предельно допустимое значение, мм 0,1
Внутренний диаметр цилиндра Номинальное значение, мм Группа 1 84,000 - 84,010
Группа 2 80,010-84,020
Овальность (разность по направлениям “X” и "Y”) Предельно допустимое значение, мм 0,015
Конусность (разность по сечениям “А” и “С”): 0,010
Размерные группы диаметра постели коренных вкладышей Группа А Группа В Группа С Группа D Группа Е Группа F Группа G Группа Н Группа J Группа К Группа L Группа М Группа N Группа Р Группа R Группа S Группа Т Группа U Группа V Группа W 55,997 - 55,998 55,998 - 55,999 55,999-56,000 56,000-56,001 56,001 - 56,002 56,002 - 56,003 56,003 - 56,004 56,004 - 56,005 56,005 - 56,006 56,006 - 56,007 56,007 - 56,008 56,008 - 56,009 56,009 - 56,010 56.010-56,011 56,011 -56,012 56,012-56,013 56,013-56,014 56,014-56,015 56,015-56,016 56,016-56,017
17
ДВИГАТЕЛЬ К9К
Предмет Номинальное значение
Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров Менее 0,05 мм
18
19
>—
20
©• 138
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
РАЗМЕРНЫЕ ГРУППЫ ПОРШНЕЙ
Предмет Номинальное значение Предельно допустимое значение
Диаметр “А" юбки поршня, мм 77,965 - 77,980 -
Высота “Н” контрольного диаметра, мм 37,1 -
Диаметр отверстия в бобышках поршня, мм 19,006-19,012 -
Зазор между цилиндром и поршнем мм 0,020 - 0,050 0,09
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
Предмет Номинальное значение
Диаметр “А" юбки поршня, мм Группа 1 83,970 - 83,980
Группа 2 83,980-83,990
Высота “Н" контрольного диаметра, мм 39,9
Диаметр отверстия в бобышках поршня, мм 19,993-19,999
Зазор между цилиндром и поршнем, мм Номинальный 0,020 - 0,040
Предельно допустимый 0,08
ДВИГАТЕЛЬ К9К
1. Метка для установки поршня в правильное положение, направлена в сторону маховика, 2. Расстояние от поршневого
пальца до днища поршня (см. таблицу ниже), 3. Используется только поставщиком, 4. Используется только поставщиком,
5. Используется только поставщиком, 6. Ось симметрии поршня, 7. Ось поршневого пальца, 8. Смещение между осью пор-
шневого пальца (7) и осью симметрии поршня (6) -0,3 мм.
Предмет Номинальное значение
Диаметр "А" юбки поршня, мм 75,938-75,952
Высота “а" контрольного диаметра, мм 56,0
Диаметр отверстия в бобышках поршня, мм Группа J 41,605-41,646
Группа К 41,647 - 41,688
Группа L 41,689-41,730
Группа М 41,731 -41,772
Группа N 41,773-41,814
Выступание поршня, мм 0,030-0,288
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 139
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
|2
к
3
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE
Предмет Номинальное значение, мм Предельно допустимое значение, мм
Боковой зазор Верхнее компрессионное 0,040 - 0.080 0,11
Второе компрессионное 0,030 - 0,070 0,10
Маслосъемное 0,045-0,125 —
Зазор в замке Верхнее компрессионное 0,20 - 0,30 0,50
Второе компрессионное 0,35-0,50 0,66
Маслосъёмное 0,20 - 0,60 0,92
ДВИГАТЕЛЬ К9К
Предмет Номинальное значение, мм
Толщина Верхнее компрессионное 1,97-1,99
Второе компрессионное 1,97-1,99
Маслосъёмное 2,47-2,49
Боковой зазор Верхнее компрессионное 0,010-0,012
Второе компрессионное 0,08-0,12
Маслосъёмное 0,03 - 0,05
Зазор в замке Верхнее компрессионное 0,20 - 0,35
Второе компрессионное 0,70 - 0,90
Маслосъёмное 0,25 - 0,50
|4
5
>—
6
|7
8
ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Предмет Номинальное значение, мм
HR16DE MR18DE
Наружный диаметр поршневого пальца 18,996-19,002 19,989-19,995
Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,008-0,012 0,002 - 0,006
Зазор между поршневым пальцем и верхней головкой шатуна - 0,005 - 0,03
9
10
тГ
12
13
Il4
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Предмет Номинальное значение
Длина, мм 59,7 - 60,0
Наружный диаметр поршневого пальца, мм 25,995 - 26,000
15
16
ШАТУН
Предмет HR16DE MR18DE К9К
Расстояние между центрами головок, мм 129,84-129,94 143,44-143,54 133,75
Изгиб [на 100 мм], мм Предельно допустимый 0,15
Кручение [на 100 мм], мм Предельно допустимый 0,30
Зазор в верхней головке шатуна, мм Номинальный - 0,018 --0,044 0.037 - 0,047 -
Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна, мм Номинальный 18,958-18,978 20.000-20.012 26,013 - 26,025
|18
20
©• 140
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Осевой зазор мм Номинальный 0,200-0,352 0,20 - 0,40 0,205-0,467
Диаметр постели шатунного вкладыша, мм Группа А Группа В Группа С Группа D Группа Е Группа F Группа G Группа Н Группа J Группа К Группа L Группа М Группа N 43,000 - 43,001 43 001 -43,002 43.002 - 43,003 43 003 - 43,004 43 004 - 43,005 43,005 - 43,006 43,006 - 43,007 43,007-43,008 43,008 - 43,009 43,009-43,010 43,010-43,011 43,011 -43,012 43,012-43,013 47,000 - 47.001 47,001 - 47,002 47,002 - 47 003 47,003 - 47.004 47,004 - 47 005 47,005 - 47,006 47,006 - 47,007 47,007 - 47,008 47,008 - 47,009 47,009 - 47,010 47,010 - 47,011 47,011 -47,012 47,012 - 47,013 47,610 - 47,627
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Предмет Значение
HR16DE MR18DE К9К
Радиус кривошипа «г», мм 41,68-41,76 40,41 - 40,49 40,20 - 40,25
Овальность(разность по направлениям “X” и “Y”), мм Предельно допустимая 0,0035
Конусность(разность по сечениям «А» и «С»), мм Предельно допустимая 0,0035
Предмет Значение
HR16DE MR18DE К9К
Биение(разность крайних положений стрелки индика- тора) мм Предельно допустимое 0.10 0,6
Осевой зазор коленчатого Номинальный 0,098 - 0,260 0,10-0,26 0,045 - 0,252
вала, мм Предельно допустимый 0,35 0,30 0,852
Диаметр “ Dp ” шатунных шеек, мм Группа А Группа В Группа С Группа D Группа Е Группа F Группа G Группа Н ГруппаJ Группа К Группа L Группа М Группа N Группа Р Группа R Группа S Группа Т Группа U 39,971 -39,970 39,970 - 39,969 39,369 - 39,368 39,968-39,967 39,967 - 39,966 39,966 - 39,965 39,965 - 39,964 39,964 - 39 963 39,963 - 39 962 39,962 - 39.961 39,961 - 39,960 39,960 - 39,959 39,959-39,958 39,958 - 39,957 39,957-39,956 39,956 - 39,955 39,955-39,954 39,954 - 39,953 43,971 - 43,970 43,970 - 43,969 43,969 - 43,968 43,968-43,967 43,967-43,966 43,966-43,965 43,965 - 43,964 43,964 - 43,963 43,963-43 962 43,962-43 961 43,961 - 43,960 43,960-43,959 43,959-43,958 43,958-43,957 43,957 - 43,956 43,956 - 43,955 43,955 - 43,954 43,954-43,953 43,96 - 43,98
Диаметр “ Dm ” коренных шеек мм Группа А Группа В Группа С Группа D » Группа Е Группа F Группа G Группа Н Группа J Группа К Группа L Группа М Группа N 47,979 - 47,978 47,978 - 47,977 47,977 - 47 976 47,976 - 47975 47,975 - 47 974 47,974 - 47,973 47,973 - 47,972 47,972 - 47,971 47,971 - 47,970 47,970 - 47,969 47,969 - 47,968 47,968 - 47,967 47,967 - 47,966 51,979-51,978 51,978 -51,977 51,977-51,976 51,976-51,975 51,975-51,974 51,974-51,973 51,973-51,972 51,972-51,971 51,971 -51,970 51,970-51,969 51,969-51,968 51,968-51,967 51,967-51,966 47,99 - 48,01
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 141
Предмет Значение
HR16DE MR18DE К9К
Диаметр “ Dm ” коренных шеек, мм Группа Р Группа R Группа S Группа Т Группа U Группа V ГруппаW 47,966 - 47,965 47,965 47,964 47,964 - 47,963 47,963 - 47,962 47,962 - 47,961 47,961 -47,960 47,960-47,959 51,966-51,965 51,965-51,964 51,964-51,963 51,963-51,962 51,962-51,961 51,961 -51,960 51,960-51,959 47,99 - 48,01 1
ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE [ ID
Номер группы Толщина, мм Цвет Примечание
0 1.498-1,501 Черный Группы и цветовые обозначе- ния одни и те же для верхних и нижних вкладышей
1 1,501 - 1,504 Коричневый
2 1,504-1,507 Зеленый О)
3 1,507-1,510 Желтый
4 1,510- 1,513 Синий > 1
01 Верхний 1,498-1,501 Черный Группы и цветовые обозначе- ния отличаются для верхних и нижних вкладышей 1 8 1
Нижний 1,501 - 1,504 Коричневый
12 Верхний 1,501 - 1,504 Коричневый
Нижний 1,504-1,507 Зеленый
23 Верхний 1,504- 1,507 Зеленый
Нижний 1,507-1,510 Желтый >
34 Верхний 1,507-1,510 Желтый 9 |
Нижний 1,510-1,513 Синий
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE 10 1 11
Номер группы Толщина, мм Цвет Примечание
0 1,494-1,497 Черный Группы и цветовые обозначения одни и те же для верхних и ниж- них вкладышей 11J
1 1,497-1,500 Коричневый Группы и цветовые обозначения одни и те же для верхних и ниж- них вкладышей
2 1,500- 1,503 Зеленый 12
3 1,503-1,506 Желтый
4 1,506- 1,509 Синий
01 Верхний 1,494-1,497 Черный Группы и цветовые обозначения отличаются для верхних и ниж- них вкладышей 13
Нижний 1,497-1.500 Коричневый
12 Верхний 1,497- 1,500 Коричневый
Нижний 1,500-1,503 Зеленый 14
23 Верхний 1,500- 1,503 Зеленый
Нижний 1,503-1,506 Желтый
34 Верхний 1,503-1,506 Желтый 15
Нижний 1,506-1,509 Синий
©• 142
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE
Номер группы Толщина, мм Цвет Примечание
0 1,996-1 999 Черный Группы и цветовые обозначе- ния одни и те же для верхних и нижних вкладышей
1 1,999-2,002 Коричневый
2 2,002 - 2,005 Зеленый
3 2 005 - 2,008 Желтый
4 2,008-2,011 Синий
5 2,011 -2,014 Розовый
01 Верхний 1,996-1,999 Черный Группы и цветовые обозначе- ния отличаются для верхних и нижних вкладышей
Нижний 1,999 -2 002 Коричневый
12 Верхний 1,999-2,002 Коричневый
Нижний 2,002 - 2,005 Зеленый
23 Верхний 2,002 - 2,005 Зеленый
Нижний 2,005 - 2 0п8 Желтый
34 Верхний 2,005 - 2,008 Желтый
Нижний 2,008-2,011 Синий
45 Верхний 2,008-2,011 Синий
Нижний 2,011 -2,014 Розовый
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
Номер группы Толщина, мм Цвет Примечание
0 1,996- 1,999 Черный Группы и цветовые обозначения одни и те же для верхних и ниж- них вкладышей
1 1,999-2,002 Коричневый
2 2,002 - 2,005 Зеленый
3 2,005-2,008 Желтый
4 2,008-2,011 Синий
5 2,011 -2,014 Розовый
6 2,014-2,017 Лиловый
7 2,017 - 2,020 Белый
01 Верхний 1,996-1,999 Черный Группы и цветовые обозначения отлича- ются для верхних И нижних вкладышей
Нижний 1,999 -2.002 Коричневый
12 Верхний 1,999-2,002 Коричневый
Нижний 2.002 - 2,005 Зеленый
23 Верхний 2,002 - 2,005 Зеленый
Нижний 2,005 - 2,008 Желтый
34 Верхний 2,005 - 2,008 Желтый
Нижний 2,008-2,011 Синий
45 Верхний 2/108-2,011 Синий
Нижний 2,011 -2,014 Розовый
56 Верхний 2,011 -2,014 Розовый
Нижний 2,014 -2,017 Лиловый
67 Верхний 2,014-2,017 Лиловый
Нижний 2,017-2,020 Белый
Примечание
Ремонтные размеры вкладышей: +0,25 мм.
ТУРБОКОМПРЕССОР (ДВИГАТЕЛЬ К9К)
Предмет 1 оминальное значение
Рабочее значение вакуума, кПа (кг/см2) 50 (0,5)
Ход штока клапана, мм 1,7
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 143
8. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV10111100 Нож для прорезки герметика в стыке S Снятие верхнего и нижнего масляного поддона, передней и задней крышки картера цепи ГРМ и т.д.
KV10116200 Приспособление для сжатия клапанной пружины (рассухариватель) 1. KV10115900 Насадка 2.KV10109220 (-) Адаптер fl ц t Извлечение клапанов из головки цилин- дров Деталь (1) является частью инструмента KV10116200 (J26336 A), деталь (2) тако- вой не является.
IKV10112100 I Угловой вороток (вороток с угловым лимбом) Затягивание болтов крепления крышек подшипников, головки блока цилиндров и т.д. по пределу текучести (на определен- ный угол).
KV10117100 Разрезной накидной ключ для снятия и установки кислородного датчика Ослабление или затягивание кислород- ного датчика 2 Для шестигранной гайки на 22 мм
KV10114400 (J38365) Разрезной накидной ключ для снятия и установки кислородного датчика . © Ослабление или затяжка датчика 1 соста- ва смеси а: 22 мм
KV10127902 Съемник маслоотражательных колпачков 1 KV10116100 Адаптер съемника Ла Замена маслоотражательных колпачков
KV10115600 Оправка для установки маслосъёмных колпачков с d —ц, I У Сторона А J Установка маслосъемных колпачков Сторона А применяется для установки колпачков следующих диаметров. а: 20 мм d: диаметр 8 мм
Сторона В Ь. 13 мм е: 10,7 мм с: 10,3 мм 1:5 мм
11
12
13
Г—11
'14 й
16
I19 I
20 I
©• 144
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
ЕМ03470000 Приспособление для обжатия поршневых колец Ухо Установка поршня в цилиндр
ST16610001 (J23907) Съемник втулок Извлечение переходной втулки из колен- чатого вала
KV991J0050 (J-44626) Ключ для снятия датчика топливо-воз- душной смеси (а) и Ослабление или затяжка датчика топли- вовоздушной смеси а: 22 мм.
KV11103000 Съемник шкивов Снятие шкива коленчатого вала
Съемник топливных разъёмов - Приспособление для снятия быстродейс- твующих разъёмов в моторном отсеке (См. КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ: позиция № 16441 6N210))
1 Основание пресса: ST13030020. 2. Центральный шток: KV10114120. 3. Ползун: KV10109730. 4. Пружина: ST13030030. 5. Центральная крышка: KV10110310. (D—IQ s Ф у О )—(з) шит—@ Извлечение и установка поршневого пальца.
KV11105210 Стопорная пластина ZTx с Фиксация ведущего диска или маховика
KV10109300 Держатель шкива — © Снятие и установка шкива коленчатого вала
| МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
©• 145
Каталожный номер или наименование инструмента Свечной ключ Изображение инструмента Назначение Снятие и установка свечей зажигания
14 мм
Универсальный силовой привод (гай- ковёрт) Ослабление затяжки гаек и болтов
(BT-3373-F) Измеритель натяжения ремней Проверка натяжения ремней привода силовых агрегатов
Набор для прорезки седел клапанов Окончательная обработка фасок клапан- ных седел •
Расширитель поршневых колец Снятие и установка поршневых колец
Оправка для направляющих втулок кла- панов Снятие и установка направляющей втулки клапана
Развертка направляющей втулки (1): Развёртывание отверстия в направля- ющей втулке (2): Развёртывание отверстия под ремон- тные направляющие втулки
Очиститель резьбовой поверхности кис- лородного датчика [Гг! |Г"г| Направляющие с поверхности V Прорези \л Восстановление резьбовых гнёзд перед установкой нового кислородного датчика (Используйте противоприхватную смазку, описанную ниже). a: J-43897-18 [диаметр 18 мм] для датчи- ков состава смеси и кислородных датчи- ков на основе двуокиси циркония b. J-43897-12 (диаметр 12 мм) для кис- лородного датчика на основе двуокиси титана
©• 146
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
Противоприхватная смазка (Permatex 133AR или равноценная ей, удовлетворя- ющая требованиям технических условий MIL-A 907) Смазка резьбовой поверхности инстру- мента для восстановления резьбовых поверхностей выпускной системы
Акустический прибор для проверки натя- жения приводного ремня В I |Ооо|1 Проверка натяжения приводного ремня
Тележка с ручным подъёмом столика Снятие и установка двигателя
Пистолет 4 S) //v\\ Выдавливание герметика из баллона
Насадка Е20 Тогх® Cj Снятие и установка болтов ведущего диска и маховика
KV113B0020 (Emb. 880) Скользящий молот Инерционный экстрактор
KV113B0060 (Mot. 582-01) Фиксатор зубчатого венца Фиксация маховика
KV113B0120 (Mot. 1485-01) Съемник масляных жиклеров Снятие масляных жиклеров для распыла масла под поршнями
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
® • 147
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV113B0130 (Mot. 1489) Штифт установки верхней мертвой точки Установка верхней мертвой точки
KV113B0140 (Mot. 1492) Комплект для установки шатунных вкла- дышей ^9 Установка шатунных вкладышей
KV113B0150 (Mot. 1492-03) Адаптер для установки вкладышей Комплект для установки шатунных вкла- дышей
KV113B0160 (Mot. 1493-01) Оправка для коренных вкладышей Установка вкладышей коренных опор
KV113B0210 (Mot 1585) Оправка для запрессовки переднего сальника Запрессовка переднего сальника
KV113B0400 (Mot. 1592) Переходник для измерения компрессии Измерение компрессии в цилиндрах
Фиксатор шкива распределительного вала у Установка приводного ремня
Приспособление для измерения натяже- ния приводного ремня Проверка натяжения приводного ремня
© • 148
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV113B0030 (Mot. 11) Съемник подшипников коленчатого вала If Извлечение подшипников коленчатого вала
KV113B0090 (Mot. 1335) Съемник маслоотражательных колпачков Снятие маслоотражательных колпачков
Съемник калильных свечей (дизель) Извлечение калильных свечей
Экстрактор вкладышей коренных опор (дизель) Извлечение вкладышей коренных опор
лава 4
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
1. Меры предосторожности....................... 149
2. Обслуживание системы питания на автомобиле .149
3. Модуль топливоподкачивающего насоса
с датчиком уровня топлива и топливным фильтром.. 150
4. Топливный бак... ... .153
5. Система управления дроссельной заслонкой . 157
6. Сервисные данные и спецификация... 157
7. Сп^ци льный инструмент и приспособления 157
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
и ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗО-
ПАСНОСТИ, в сочетании с ремнями бе-
зопасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав сисУемы входят
выключатели натяжителей ремней бе-
зопасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира. Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности передне-
го пассажира (пристегнут или нет).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
чиюсистемыдолжныпроводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и техническому обслуживанию.
Жгуты проводов SRS можно рас-
познать по желтым и/или оранже-
вым жгутам проводов или корпу-
сам их разъемов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
НА СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
АВТОМОБИЛЯ
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
1. Во время замены элементов
топливопроводов следовать при-
веденным ниже инструкциям.
2. На рабочий стол необходимо
поставить табличку: ““ВНИМА-
НИЕ: ОГНЕОПАСНО".
3. Убедиться в том, что поме-
щение хорошо проветривается и
в нём имеется углекислотный ог-
нетушитель.
4. Не курить во время выполне-
ния работ с топливной системой.
Следить за тем, чтобы в зону вы-
полнения работ не попадало от-
крытое пламя и искры.
5. Использовать бензин с нуж-
ным октановым числом.
6. Перед снятием элементов
топливопроводов выполнить сле-
дующие процедуры:
• Собирать слитое топливо
во взрывобезопасную ёмкость и
плотно закрыть его крышкой.
• Хранить ёмкость в безопас-
ном месте.
• Стравить давление в топли-
вопроводе.
• Отсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
7. Всегда заменять уплотни-
тельные кольца и хомуты новыми.
В. Устанавливая топливопро-
воды, не изгибать и не перекру-
чивать их.
9. Не перетягивать хомуты,
чтобы не повредить шланги.
10. После соединения быстро-
действующих разъёмов проверить
их надёжность. Проверить, чтобы
разъём и пластмассовые трубки не
касались смежных деталей.
11. После присоединения трубок
проверить, нет ли течи в разъёмах:
• Создать в топливопроводах
давление, включив зажигание
и не запуская двигатель. Затем
проверить, протекает ли топливо
в местах соединения трубок.
• Запустить двигатель, под-
нять обороты и проверить, нет ли
течи в разъёмах.
12. Для замены крышки на-
ливной горловины используйте
только оригинальную крышку
NISSAN. Если поставить любую
иную крышку, то может включить-
ся сигнализатор “MIL”.
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ
СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
ТОПЛИВОПРОВОДОВ
Проверить топливопроводы, крыш-
ку наливной горловины и топливный
бак, обращая внимание на неправиль-
ное крепление, утечки, трещины, пов-
реждения, ослабление соединений,
истирание и износ. В случае необходи-
мости отремонтировать или заменить
неисправные детали.
|12
jlS
14
,16
17
18
20
150
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
3. МОДУЛЬ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ
ТОПЛИВА И ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1. Стопорное кольцо 2. Модуль топливоподкачивающего насоса с датчиком уровня топлива и топливным фильтром, 3. Уп-
лотнительное кольцо, 4. Топливный бак.
Стрелка указывает с сторону передней части автомобиля
СНЯТИЕ
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При работе с системой питания
ознакомьтесь с разделом “ Меры
предосторожности при выполне-
нии работ на системе питания ав-
томобиля".
1. Проверить уровень топлива по ука-
зателю. Если указатель уровня топлива
показывает уровень больший, чем по-
казано на рисунке, необходимо слить
топливо из бака до показанного на ри-
сунке.
Ф Примечание
Если этого не сделать, то при
снятии основного и дополни-
тельного топливных датчиков топли-
во будет проливаться из бака.
Для справки: датчик уровня топ-
лива займёт указанное на рисунке
положение после слива из бака при-
мерно 20 л топлива.
Если топливоподкачивающий на-
сос не работает, необходимо выпол-
нить описанную ниже процедуру:
• Чтобы слить топливо из налив-
ной горловины, вставить в наливную
горловину шланг диаметром не бо-
лее 20 мм.
• Отсоединить шланг наливной
горловины от трубы наливной горло-
вины.
• Вставить шланг в бак через на-
ливную горловину, чтобы слить топ-
ливо из топливного бака.
2. Стравить давление в топливопрово-
дах.
3. Открыть крышку люка топливона-
ливной горловины.
4. Отвернуть крышку заливной горло-
вины, чтобы стравить давление внутри
топливного бака.
5. Снять подушку заднего сиденья.
6. Повернуть фиксаторы на 90' и снять
крышку служебного лючка топливного
насоса.
7. Отсоединить электрический разъ-
ём (А) и быстродействующий разъем
топливоподающей магистрали (В).
Для отсоединения быстродейству-
ющего разъёма:
• Удерживая обе части соедине-
ния, нажать на усы защёлок и разъеди-
нить разъём.
• Если быстродействующий разъ-
ём на трубке основного датчика уровня
топлива заедает, то его нужно расше-
велить до появления подвижности, а
затем разъединить.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
<J* 151
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Разъём можно разъединить
только тогда, когда усы фиксато-
ра полностью нажаты. Не изги-
бать трубку более, чем это необ-
ходимо.
• Запрещается разъединять
быстродействующий разъём с
применением каких-либо инстру-
ментов.
• Необходимо избегать воз-
действия тепла на пластмассо-
вую трубку. Соблюдать особую
осторожность при выполнении
сварочных работ вблизи пласт-
массовой трубки.
• Следить за тем, чтобы на
пластмассовую трубку не попала
кислота, например, электролит
из аккумуляторной батареи.
• Не изгибать и не закручивать
пластмассовую трубку во время
демонтажа и установки.
• Не снимать оставшуюся
часть разъёма на жёсткой трубке,
за исключением случаев замены
трубки или разъёма.
• При замене трубки следует
заменять и разъём.
• Не вставлять пробку в отвер-
стие разъема для предотвраще-
ния повреждения уплотнительно-
го кольца.
9. Снять модуль топливоподкачива-
ющего насоса с основным датчиком
уровня топлива и топливным фильтром.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
• Следить за тем, чтобы в про-
цессе снятия не погнуть рычаг
поплавка.
• Соблюдать осторожность, не
ударять и не ронять детали.
• Не допускать попадания пос-
торонних предметов в топливный
бак. При снятии деталей исполь-
зовать льняную ткань.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Убедиться в том, что модуль топли-
воподкачивающего насоса с основным
датчиком уровня топлива и топливным
фильтром не имеет дефектов и посто-
ро.нних предметов.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию с учетом приведен-
ных ниже замечаний:
1. Модуль топливоподкачивающего
насоса с основным датчиком уровня
топлива и топливным фильтром:
• Установитьуплотнительное коль-
цо в топливный бак без перекручива-
ний.
• Установить модуль топливо-
подкачивающего насоса с основным
датчиком уровня топлива и топливным
фильтром, совместив метки (А) на топ-
ливном баке с модулем, как показано на
рисунке.
8. Снять стопорное кольцо, используя
специальный инструмент, как показано
на рисунке
Стрелка указывает направление пе-
редней части автомобиля
2. Быстродействующий разъём:
• Проверить разъём на наличие
повреждений или инородных материа-
лов.
• Совместить разъём с трубкой и
вставить его в неё до щелчка.
• Проверить надёжность соеди-
нения, подёргав за штуцер и за трубку,
чтобы убедиться в надёжности их со-
• Визуально проверить надёж-
ность зацепления фиксирующих усов с
разъёмом.
• Подсоединить разъем проводов.
3. Крышка служебного лючка топлив-
ного бака:
• Перед установкой крышки слу-
жебного лючка убедиться в отсутствии
утечек топлива.
• Установить крышку служебного
лючка таким образом, чтобы метка пе-
редней части (стрелка) была направле-
на к передней части автомобиля.
• Установить стопорное кольцо
повернув его против часовой стрелки.
2
L
3
5
6
Ч—
|7
18
10
}14
15
18
20
152
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Топливный фильтр
1. Топливный фильтр 2. Кронштейн топливного фильтра. 3. Защитный кожух топливного фильтра
Модуль датчика уровня топлива
^4 Заменять новым после каждого снятия
1. Стопорное кольцо, 2. Модуль датчика уровня топлива, 3. Уплотнительное кольцо.
А. К топливному баку.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
153
СНЯТИЕ
----------------( ВНИМАНИЕ^
При работе с системой питания
ознакомьтесь с разделом “ Меры
предосторожности при выполне-
нии работ на системе питания ав-
томобиля”.
1. Отсоединить провод «массы» от ак-
кумуляторной батареи.
2. Открыть крышку люка топливона-
ливной горловины, а затем отвернуть
крышку заливной горловины, чтобы
стравить давление внутри топливного
бака.
3. Снять подушку заднего сиденья.
4. Отсоединить быстродействующий
разъем:
• Удерживая обе части соедине-
ния, нажать на усы защёлок и разъеди-
нить разъём.
• Если быстродействующий разъ-
ём на трубке основного датчика уровня
топлива заедает, то его нужно расше-
велить до появления подвижности, а
затем разъединить.
6. Извлечь модуль датчика уровня топ-
лива (1).
4. ТОПЛИВНЫЙ БАК
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Разъём можно разъединить
голько тогда, когда усы фиксато-
ра полностью нажаты. Не изги-
бать трубку более, чем это необ-
ходимо.
• Запрещается разъединять
ыстродействующлй разъём с
применением каких-либо инстру-
ментов.
• Необходимо избегать воз-
действия тепла на пластмассо-
вую трубку. Соблюдать особую
осторожность при выполнении
сварочных работ вблизи пласт-
массовой трубки.
• Следить за тем, чтобы на
пластмассовую трубку не попала
кислота, например, электролит
из аккумуляторной батареи.
* Не изгибать и не закручивать
пластмассовую трубку во время
демонтажа и установки.
• Не снимать оставшуюся
часть разъёма на жёсткой трубке,
за исключением случаев замены
грубки или разъёма.
• При замене трубки следует
заменять и разъём.
• Не вставлять пробку в отвер-
стие разъема для предотвраще-
ния повреждения уплотнительно-
го кольца.
-----------------[ ВНИМАНИЕ J
• Следить за тем, чтобы в про-
цессе снятия не погнуть рычаг
поплавка.
• Соблюдать осторожность, не
ударять и не ронять детали.
• Не допускать попадания пос-
торонних предметов в топливный
бак. При снятии деталей исполь-
зовать льняную ткань.
5. Используя специальный инстру-
мент, снять стопорное кольцо (2).
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Убедиться в том, что модуль топли-
воподк'ачивающего насоса с основным
датчиком /ровня топлива и топливным
фильтром не имеет дефектов и посто-
ронних предметов.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
1. Пробка наливной горловины, 2. Прокладка, 3. Наливная горловина, 4. Крыш-
ка, 5. Хому, 6. Наливной шланг, 7. Хомут шланга, 8. Правый хомут топливного
бака- 9. Левый хомут топливного бака, 10. Защитный кожух топливного бака
11. Топливный бак 12. Вентиляционным шланг.
1
|2
|3
I.5
6
>—
|7-
I8
|9_
110
(11
I12
13
14
15
16
[17
18
—
19
20
4J* 154
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
СНЯТИЕ
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
При работе с системой питания
ознакомьтесь с разделом “ Меры
предосторожности при выполне-
нии работ на системе питания ав-
томобиля".
1. Снять топливный насос.
2. В случае необходимости слить топ-
ливо из топливного бака.
[ ВНИМАНИЕ )
Поскольку топливный бак ста-
новится неустойчивым во время
снятия/установки, топливо необ-
ходимо слить до уровня, описан-
ного в разделе «Снятие модуля
топливоподкачивающего насоса
с датчиком уровня топлива и топ-
ливным фильтром».
• Автомобиль должен быть
установлен на твердую горизон-
тальную площадку.
3. Снять глушитель.
4. Снять защитный кожух топливного
бака.
5. Снять основание заднего сиденья.
6. Отсоединить патрубок системы
улавливания паров топлива (2) от за-
дней части топливного бака.
Стрелкой обозначена передняя
часть автомобиля
7. Отсоединить вентиляционный
шланг (1). Снять наливной шланг топ-
ливного бака (3) со стороны заправки
топливного бака.
8. В случае необходимости отвернуть
винт крепления и отсоединить быст-
родействующие разъемы, после чего
передвинуть канистру системы улавли-
вания паров топлива назад, чтобы снять
её с топливного бака.
9. Подпереть нижнюю часть топливно-
го бака (1) при помощи телескопической
стойки (А), предварительно подложив
деревянный брусок (В), как показано на
рисунке. (Издательство «МОНОЛИТ»)
( ВНИМАНИЕ )
Выберите положение опорной
площадки домкрата так, чтобы
она не мешала снятию ленточных
хомутов крепления бака.
10. Снять хомуты крепления топливно-
го бака.
11. Осторожно опустить телескопичес-
кую стойку, поддерживая бак руками, и
снять топливный бак.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке,
обратном снятию с учетом следующих
примечаний:
1. Топливоналивной шланг:
• Подсоединить топливоналивной
шланг к топливному баку таким обра-
зом, чтобы установочные метки были
направлены вниз.
• Подсоединить топливоналивной
шланг (2) к наливной горловине (1), что-
бы установочные метки были направле-
ны вправо. Шланг необходимо надеть
на длину 35 мм.
• При установке хомута следить за
тем, чтобы хомут не касался выступаю-
щей части трубы.
• Затянуть хомут наливного шлан-
га так, чтобы расстояние между его уш-
ками составляло 5-9 мм.
2. Шланг системы улавливания паров
топлива:
• Проверить разъемы шланга на
предмет повреждений или наличия
инородных материалов.
• Совместить соответствующие
стороны разъема с центром вывода
патрубка, и соединить разъем до щел-
чка.
• После соединения потянуть
быстродействующий разъем и вывод
патрубка в разные стороны, чтобы убе-
диться в надежности соединения.
3. Установка хомутов топливного
бака:
• Установить хомуты в надлежа-
щем положении, ориентируясь по мет-
кам «R>' (правый) и «И» (левый) на кон-
цах хомутов.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ТОПЛИВНЫХ РАЗЪЕМОВ ПОСЛЕ
УСТАНОВКИ
1. Создать давление в трубках, вклю-
чив зажигание (не запускать двигатель),
и проверить все соединения на наличие
утечек топлива.
2. Запустить двигатель и поднять обо-
роты: проверить, нет ли течи топлива из
разъёмов.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
6* 155
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
2
3
£
6
>—
СНЯТИЕ
----------------( ВНИМАНИЕ J
При работе с системой питания
ознакомьтесь с разделом “ Меры
предосторожности при выполне-
нии работ на системе питания ав-
томобиля”.
1. Снять правое заднее колесо.
2. Снять модуль датчика уровня топли-
ва.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Поскольку топливный бак ста-
новится неустойчивым во время
снятия/установки, топливо необ-
ходимо слить до уровня, описан-
ного в разделе «Снятие модуля
топливоподкачивающего насоса
с датчиком уровня топлива и топ-
ливным фильтром».
3. Снять глушитель.
4. Удалить изоляцию со стороны авто-
мобиля верхней части центрального и
основного глушителей.
5. Отвести трос привода стояночного
тормоза от нижней части топливного
бака. После этого удалить держатели
троса стояночного тормоза.
6. Отсоединить топливоналивной
шланг со стороны топливного бака
7. Снять вентиляционный шланг со
стороны правой колесной ниши.
8. Снять шланг системы улавливания
паров топлива с передней части топ-
ливного бака.
1. Топливоналивной патрубок, 2. Вен-
тиляционный шланг, 3. Топливона-
ливной шланг
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Поскольку топливный бак ста-
новится неустойчивым во время
снятия/установки, топливо необ-
ходимо слить до уровня, описан-
ного в разделе «Снятие модуля
топливоподкачивающего насоса
с датчиком уровня топлива и топ-
ливным фильтром».
3* 156
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
9. Отсоединить быстродействующий
разъем:
• Удерживая обе части соеди-
нения, нажать на квадратную часть и
разъединить разъём.
• Если быстродействующий разъ-
ём на трубке со стороны автомобиля
заедает, то его нужно расшевелить до
появления подвижности, а затем разъ-
единить.
( ВНИМАНИЕ )
• Разъём можно разъединить
только тогда, когда усы фиксато-
ра полностью нажаты. Не изги-
бать трубку более, чем это необ-
ходимо.
• Запрещается разъединять
быстродействующий разъём с
применением каких-либо инстру-
ментов.
• Необходимо избегать воз-
действия тепла на пластмассо-
вую трубку. Соблюдать особую
осторожность при выполнении
сварочных работ вблизи пласт-
массовой трубки.
• Следить за тем, чтобы на
пластмассовую трубку не попала
кислота, например, электролит
из аккумуляторной батареи.
• Не изгибать и не закручивать
пластмассовую трубку во время
демонтажа и установки.
• Не снимать оставшуюся
часть разъёма на жёсткой трубке,
за исключением случаев замены
трубки или разъёма.
• При замене трубки следует
заменять и разъём.
• Не вставлять пробку в отвер-
стие разъема для предотвраще-
ния повреждения уплотнительно-
го кольца.
10. Подпереть нижнюю часть топливно-
го бака (1) при помощи телескопической
стойки (А), предварительно подложив
деревянный брусок (В), как показано на
рисунке.
( ВНИМАНИЕ )
Выберите положение опорной
площадки домкрата так, чтобы
она не мешала снятию ленточных
хомутов крепления бака.
11. Снять хомуты крепления топливно-
го бака.
12. Осторожно опустить телескопичес-
кую стойку, поддерживая бак руками,
и снять топливный бак. Одновременно
с этим необходимо выполнить следую-
щее:
• Вывести вентиляционный шланг
через отверстие в кузове автомобиля
• Следить за тем, чтобы топливный
бак не задел трос привода стояночного
тормоза.
[ ВНИМАНИЕ )
Топливный бак имеет сложную
геометрическую форму, в следс-
твие чего он может находится в
состоянии нестабильного равно-
весия. Убедиться, что топливный
бак надежно поддерживается.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке,
обратном снятию с учетом следующих
примечаний:
1. Шланг системы улавливания паров
топлива:
• Проверить разъемы шланга на
предмет повреждений или наличия
инородных материалов.
• Совместить соответствующие
стороны разъема с центром вывода
патрубка, и соединить разъем до щел-
чка
• После соединения потянуть
быстродействующий разъем и вывод
патрубка в разные стороны, чтобы убе-
диться в надежности соединения.
2. Установка вентиляционного шлан-
га:
• Вставить вентиляционный шланг
через отверстие в кузове автомобиля.
• Вставить вентиляционный шланг
в резиновую трубку и зафиксировать
при помощи хомута.
3. Установка хомутов топливного
бака:
• Установить хомуты в надлежа-
щем положении, ориентируясь по мет-
кам «R» (правый) и «L1» (левый) на кон-
цах хомутов. 4^
4. Топливоналивной шланг:
• Подсоединить топливоналивной
шланг к топливному баку таким обра-
зом, чтобы установочные метки были
направлены вниз.
• Подсоединить топливоналивной
шланг (2) к наливной горловине (1), что-
бы установочные метки были направле-
ны вправо. Шланг необходимо надеть
на длину 35 мм.
• При установке хомута следить за
тем, чтобы хомут не касался выступаю-
щей части трубы.
• Затянуть хомут наливного шлан-
га так, чтобы расстояние между его уш-
ками составляло 5-9 мм.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ТОПЛИВНЫХ РАЗЪЕМОВ ПОСЛЕ
УСТАНОВКИ
1. Создать давление в трубках, вклю-
чив зажигание (не запускать двигатель),
и проверить все соединения на наличие
утечек топлива.
2. Запустить двигатель и поднять обо-
роты: проверить, нет ли течи топлива из
разъёмов.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
157
5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКОЙ
РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ,
ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
1. Педаль акселератора в сборе,
2. Установочные штифты, 3. Стопор
педали акселератора.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Не разбирать узел педали
акселератора. Не извлекать дат-
чик положения педали акселера-
тора.
• Избегать ударов (не ронять)
по педали акселератора в про-
цессе управления транспортным
средством.
• Следить за тем, чтобы на
узел педали акселератора не по-
пала вода.
СНЯТИЕ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика поло-
жения педали акселератора.
3. Отвернуть болты крепления и снять
узел педали акселератора в сборе.
УСТАНОВКА
Установка производится в последо-
вательности обратной снятию:
• Вставить установочные штифты
в соответствующие пазы автомобиля
для правильного положения узла педа-
ли акселератора. Вставить болты креп-
ления узла педали акселератора.
• Вкрутить резьбовые шпильки в
резьбовые отверстия пола, чтобы уста-
новить стопор педали акселератора.
ПРОВЕРКА
РАБОТОСПОСОБНОСТИ
ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Убедиться в плавном перемещении
педали акселератора во всем диапазо-
не ее хода.
2. Убедиться в том, что педаль аксе-
лератора полностью возвращается в
исходное положение после ее отпуска-
ния.
6. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
h
I2
'5
(б
I7
>-
8
ТОПЛИВНЫЙ БАК
| Емкость топливного бака
| 52,0 л
7. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
9
10
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV993G0010 (МОТ. 1397) Ключ для стопорного кольца Снятие и установка стопорного кольца
11
|12
13
(14
15
|17
18
>—
19
|20
158
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Глава 5
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Меры предосторожности...... 159
2. Обслуживание на автомобиле. 160
3. Ремонтные операции.. 162
4. Специальный инструмент и приспособления.. .173
5. Сервисные данные и спецификация 174
6. Анал 13 причин перегрева .. ...175
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
и ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗО-
ПАСНОСТИ, в сочетании с ремнями бе-
зопасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней бе-
зопасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности передне-
го пассажира (пристегнут или нет).
----------------( ВНИМАНИЕ )
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
ниюсистемыдолжныпроводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и техническому обслуживанию.
Жгуты проводов SRS можно рас-
познать по желтым и/или оранже-
вым жгутам проводов или корпу-
сам их разъемов.
МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ,
НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ
ПОВОРОТА РУЛЕВОГО
КОЛЕСА ПОСЛЕ
ОТСОЕДИНЕНИЯ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
г’ вЛ Примечание
СТJ * * Данная процедура может
быть применена только к ав-
томобилям, оборудованным систе-
мой «разумный» ключ и NATS (ИММО-
БИЛАЙЗЕР АВТОМОБИЛЯ NISSAN).
• Снимать и устанавливать все
блоки управления после отключения
обоих кабелей аккумуляторной ба-
тареи и установки кнопки зажигания
положение LOCK.
• ВсегдаиспользоватьСОЫЗиЬТ-
II для выполнения самодиагностики
как части проверки каждой функции
после завершения работы.
При обнаружении кодов неисправ-
ностей следует выполнить диагностику
в соответствии с результатами само-
диагностики. На автомобилях, обору-
дованных системой «разумный» ключ и
NATS, для цилиндра замка применяет-
ся механизм блокировки рулевого вала
с электрическим управлением. По этой
причине при отсоединении аккумуля-
торной батареи или ее разряде рулевой
вал будет заблокирован и повернуть ру-
левое колесо будет невозможно. Если
при отключении аккумуляторной бата-
реи нужно повернуть рулевое колесо
перед началом ремонта следует выпол-
нить следующую процедуру:
1. Подсоединить оба кабеля от акку-
муляторной батареи
©Примечание
Если аккумуляторная батарея
разряжена, воспользуйтесь
дополнительной батареей с помо-
щью удлинительных проводов.
2. Для того чтобы повернуть замок
зажигания в положение «АСС», исполь-
зовать «разумный» или механический
ключ. При этом замок рулевого вала бу-
дет разблокирован.
3. Отсоединить оба кабеля от выводов
аккумуляторной батареи. Замок рулевого
вала останется разблокировнным, а руле-
вое колесо можно будет поворачивать.
4. Провести необходимые операции
5. По завершении ремонта и до под-
ключения кабелей к аккумуляторной
батарее вернуть замок зажигания в по-
ложение LOCK. (При этом замок руле-
вого вала будет разблокирован.)
6. Провести самодиагностику всех бло-
ков управления с помощью CONSULT-II.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ГЕРМЕТИКОМ
УДАЛЕНИЕ СТАРОГО ГЕРМЕТИКА
После снятия крепежных болтов
разделить сопрягаемые поверхности с
помощью специального ножа и удалить
"старый герметик.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить контактные по-
верхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл
между кромками, а затем продвигать
нож вдоль стыка ударами сбоку, как по-
казано на рисунке.
©• 160
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Там, где нож использовать трудно,
разделять компоненты лёгкими удара-
ми молотка с пластмассовым бойком.
( ВНИМАНИЕ )
Если использование отвёртки
становится неизбежным по ка-
ким-либо причинам, соблюдать
осторожность, чтобы не повре-
дить сопрягаемые поверхности.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГЕРМЕТИКА
1. С помощью скребка, очистить со-
прягаемые поверхности от старого
герметика Полностью очистить от гер-
метика канавки, болты крепления и от-
верстия для болтов.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
На холодном двигателе жидкость
должна находиться между метками
“MIN" и “МАХ".
При необходимости откорректиро-
вать уровень жидкости
2. Протереть сопрягаемые поверх-
ности деталей и прокладки бензином
• (используемым для бытовых нужд) для
удаления с поверхности влаги, смазки и
посторонних частиц.
3. Вставить баллон с герметиком в
пистолет [специальное приспособле-
ние: WS39930000 ( — )]. Использовать
только фирменный силиконовый гер-
метик RTV (комнатная температура по-
лимеризации) или равноценный.
4. Валик герметика определённой
толщины должен наноситься без раз-
рывов на предназначенное место. При
наличии специальных канавок для гер-
метика герметик должен наноситься в
канавки Обычно отверстия под болты
уплотняют герметиком по внутренней
поверхности. Иногда герметик нужно
наносить вокруг отверстий. Вниматель-
но прочитать инструкцию по примене-
нию герметика.
1. К внутренней стороне, 2. Канавка,
3. Отверстие под болт, 4. Канавка,
5. К внутренней стороне
После нанесения герметика произ-
ведите сборку в течение 5 минут.
Немедленно удалите выступивший
наружу герметик.
Затяжка болтов или гаек должна
производиться один раз (без переза-
тяжек).
Необходимо выждать не менее 30
минут перед заправкой двигателя мас-
лом и охлаждающей жидкостью.
( ВНИМАНИЕ )
Если в инструкции содержатся
особые требования, то их нужно
соблюдать.
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Для проверки герметичности сис-
темы охлаждения нужно создать в ней
давление, для чего используется тес-
тер системы охлаждения (имеется в
продаже) и переходник (специальное
приспособление). Давление при про-
верке: 157 кПа.
( ВНИМАНИЕ J
Не снимать пробку радиатора
на горячем двигателе. Нагретая
охлаждающая жидкость, вырвав-
шаяся под высоким давлением
из радиатора, может нанести
серьёзные ожоги.
Давление проверки выше ука-
занного может привести к пов-
реждению радиатора.
Примечание
При понижении уровня жид-
кости в радиаторе нужно до-
лить её.
Обнаруженную неисправность
следует устранить или заменить
повреждённый компонент.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
( ВНИМАНИЕ ]
Чтобы избежать получения
ожогов, не производить замену
жидкости на горячем двигателе.
Обернуть пробку радиатора
толстым слоем ветоши и отвер-
нуть пробку. Сначала повернуть
пробку на четверть оборота, что-
бы снизить давление в системе.
Затем повернуть далее и полно-
стью открыть пробку.
Не допускать попадания охлаж-
дающей жидкости на приводной
ремень.
1, Открыть сливную пробку (1) в ниж-
ней части радиатора, а затем снять
крышку радиатора.
Стрелка указывает переднюю часть
автомобиля
2. Когда нужно слить жидкость из сис-
темы полностью, отвернуть заглушки
рубашки системы охлаждения на блоке
цилиндров.
( ВНИМАНИЕ J
Выполнять данный шаг только
на холодном двигателе.
Не допускать попадания охлаж-
дающей жидкости на приводной
ремень.
3. При необходимости снять расши-
рительный бачок и промыть его перед
установкой.
4. Проверить слитую охлаждающую
жидкость на наличие следов ржавчины,
коррозии или выцветания. Если жид-
кость загрязнена, промыть систему ох-
лаждения.
5. Установить на место расширитель-
ный бачок (если снимался).
6. Установить сливную пробку радиа-
тора. Если заглушки рубашки системы
охлаждения на блоке цилиндров были
сняты, затянуть их моментом затяжки
9,8 Нм.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
©• 161
----------------( ВНИМАНИЕ J
Тщательно очистить сливную
пробку радиатора и установить с
новым уплотнительным кольцом.
7. Надёжно затянуть все хомуты на
шлангах.
8. Снять воздуховод.
9. Отсоединить шланг (1) отопителя
в месте, указанном на рисунке черной
стрелкой. Белая стрелка указывает на
переднюю часть автомобиля. Поднять и
зафиксировать шланг как можно выше
10. Заполнить радиатор и расшири-
тельный бачок до указанного уровня.
Радиатор
Заливать жидкость через наливную
горловину со скоростью йе более 2 л в
минуту, чтобы воздух успевал выходить
из системы. Применять оригинальную
жидкость NISSAN и равноценную (на
мягкой или дистиллированной воде).
Приблизительная ёмкость системы
охлаждения приведена в разделе «Сер-
висные данные и спецификация». Ког-
да жидкость покажется из отверстия в
шланге отопителя, установить шланг на
место и продолжить заливать жидкость
в систему охлаждения.
11. Установить воздуховод.
12. Прогреть систему до открытия тер-
мостата. Обычно прогрев занимает 10
минут при 3000 об/мин. Об открытии
термостата говорит нагрев Нижнего
шланга радиатора.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Во избежание перегрева дви-
гателя следите за указателем
температуры охлаждающей жид-
кости.
13. Остановить двигатель и дать ему
остыть примерно до 50°С Для умень-
шения времени охлаждения включить
вентилятор. При необходимости долить
в радиатор охлаждающую жидкость до
среза наливной горловины.
14. Долить охлаждающую жидкость
в расширительный бачок до уровня
“МАХ”.
15. Повторить шаги с 10 по 14 два или
более раз с установленной крышкой
радиатора, пока уровень охлаждающей
жидкости не прекратит уменьшаться.
16. Проверить систему охлаждения на
наличие утечек при работающем двига-
теле.
17. Прогреть двигатель и проверить
звук протекания охлаждающей жид-
кости на работающем двигателе, из-
меняя частоту вращения коленчатого
вала с холостого хода до 3000 об/мин
и устанавливая регулятор температуры
обогрева в различные положения меж-
ду “COOL” и “WARM”. Звук может быть
различимым в районе отопителя.
18. Повторите шаг 17 три раза.
19. Если звук хорошо слышен, выпус-
тить из системы воздух, повторяя шаги
с 10 по 14, пока уровень охлаждающей
жидкости не прекратит уменьшаться.
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Установить на место расширитель-
ный бачок (если снимался).
2. Завернуть сливную пробку радиа-
тора. Если удалялись заглушки из бло-
ка цилиндров, ввернуть их и затянуть
моментом 9,8 Н м.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Тщательно очистить сливную
пробку радиатора и установить с
новым уплотнительным кольцом.
3. Заполнить радиатор и расшири-
тельный бачок водой и установить
крышку радиатора.
4. Запустить и прогреть двигатель до
нормальной рабочей температуры.
5. Два-три раза разогнать двигатель
до высоких оборотов без нагрузки (на
месте).
6. Остановить двигатель и подождать,
пока он остынет.
7. Слить воду из системы охлаждения
8. Повторять шаги с 1 по 7 до тех пор,
пока из радиатора не начнет течь чис-
тая вода.
РАДИАТОР
ПРОВЕРКА РАДИАТОРА
ПРОВЕРКА ПРОБКИ РАДИАТОРА
1. Проверить состояние прокладки
парового клапана.
• Глядя на пробку сверху, прове-
рить не разбухла ли прокладка настоль-
ко, что она закрывает от взгляда метал-
лический плунжер.
• Проверить прокладку на предмет
загрязнения и повреждений.
1. Прокладка парового клапана, 2. Ме-
таллический сильфон
2. Потянуть воздушный клапан, чтобы
он открылся, отпустить его и проверить,
чтобы он полностью закрылся.
• Проверить, чтобы на прокладке
воздушного клапана пробки не было
загрязнений или повреждений.
• Проверить, чтобы при открыва-
нии и закрывании воздушного клапана
пробки не было никаких помех
3. Проверить давление открытия па-
рового клапана пробки радиатора.
Номинальное значение: 78 - 98 кПа
Предельно допустимое значение:
59 кПа
• Присоединяя пробку радиатора
к тестеру системы охлаждения (имеет-
ся в продаже) с переходником тестера
(специальный инструмент), смачивать
прокладки пробки охлаждающей жид-
костью.
4. Заменить пробку радиатора, если
было обнаружено несоответствие при-
ведённым выше техническим услови-
ям.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед установкой пробки ради-
атора тщательно протереть гор-
ловину радиатора.
Проверить радиатор на наличие за-
грязнений или отложений. При необхо-
димости очистить радиатор описанным
ниже способом. Соблюдать осторож-
ность, чтобы не погнуть и не повредить
трубки радиатора. При очистке радиа-
тора без снятия его с автомобиля, снять
все окружающие детали, такие как вен-
тилятор радиатора и звуковые сигналы.
Изолировать лентой жгуты и разъёмы,
чтобы в них не попала вода.
1. Направить струю воды на боковую
часть остова радиатора отвесно свер-
ху.
2. Промывать каждый участок поверх-
ности остова радиатора в течение ми-
нуты.
3. Прекратить промывку, если грязь из
радиатора больше не вытекает.
4. Продуть воздухом боковую сторону
остова радиатора вертикально вниз.
Использовать сжатый воздух под дав-
лением не выше 490 кПа и с расстояния
не менее 30 см.
5. Продувать каждую поверхность ра-
диатора в течение минуты, пока вода
полностью не вытечет.
® • 162
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
3. РЕМОНТНЫЕ ОПЕРАЦИИ
РАДИАТОР
МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
1. Крышке расширительного бачка, 2. Расширительный бачок, 3. Верхний шланг радиатора, 4. Верхние упругие элементы
крепления. S. Крышка радиатора, 6. Шланг расширительного бачка, 7. Радиатор. 8. Шланг радиатора рабочей жидкости
автоматической коробки передач, 9. Нижние упругие элементы крепления, 10. Уплотнительное кольцо, 11. Сливная про-
бка радиатора, 12. Шланг радиатора рабочей жидкости автоматической коробки передач, 13. Нижний шланг радиатора,
14. Вентилятор системы охлаждения в сборе.
А. К выпуску, В. К автоматической коробке передач, С. К впуску, D. Модели с механической коробкор передач, Е. Модели с
системой кондиционирования.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
©•163
МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
1. Верхние упругие элементы крепления, 2. Радиатор, 3. Нижние упругие элементы крепления, 4. Хомут, 5. Нижний шланг
радиатора, 6. Вентилятор системы охлаждения в сборе, 7. Блок управления вентилятором системы охлаждения В. Нижний
шланг расширительного бачка, 9. Расширительный бачок, 10. Верхний шланг расширительного бачка, 11. Верхний шланг
радиатора, 12. Хомут.
А. К впуску, В. К выпуску.
2
(з
7
>—
8
(э"”
10
СНЯТИЕ
---------------( ВНИМАНИЕ )
Не снимать пробку радиато-
ра на горячем двигателе. На-
гретая охлаждающая жидкость,
вырвавшаяся под высоким дав-
лением из радиатора, может
нанести серьёзные ожоги. Обер-
нуть крышку толстой материей.
Сначала повернуть пробку на
четверть оборота, чтобы снизить
давление в системе. Осторожно
снять крышку, откручивая её пол-
ностью.
1. Слить охлаждающую жидкость из
радиатора.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Этот этап выполняется на хо-
лодном двигателе.
• Не допускать пролива ох-
лаждающей жидкости на ремни
привода вспомогательных агре-
гатов.
2. Снять впускной воздуховод.
3. Снять расширительный бачок в сле-
дующем порядке:
• Отсоединить шланг расшири-
тельного бачка.
• Нажать на усик (А) в направле-
нии, указанном на рисунке стрелкой.
9. Переместить радиатор в сборе (1) в
направлении задней части автомобиля,
а затем извлечь вверх.
4. Отсоединить разъемы проводов от
вентилятора системы охлаждения и уб-
рать их в сторону.
5. Отсоединить от радиатора шланги
рабочей жидкости автоматической ко-
робки передач (если есть). Установить
на шланги заглушки для предотвраще-
ния вытекания рабочей жидкости авто-
матической коробки передач.
6. Снять верхний и нижний шланги ра-
диатора. (Издательство «МОНОЛИТ»)
7. Снять крышку-держатель радиато-
ра.
8. Отвернуть верхние поддержива-
ющие болты радиатора, болты стаци-
онарной части боковых держателей
радиатора и снять зажимы. Поднять ра-
диатор в сборе (1) вверх с верхней части
держателя радиатора (2).
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, чтобы
не повредить конденсатор систе-
мы кондиционирования (если есть)
в процессе извлечения радиатора.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПРОВЕРКА
РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОСЛЕ
УСТАНОВКИ
Проверить герметичность системы
охлаждения при помощи тестера.
Запустить двигатель и прогреть его.
Осмотром проверить отсутствие течи
охлаждающей жидкости и рабочей жид-
кости автоматической коробки передач.
©• 164
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ (С СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА)
1. Крышка электромотора вентилятора 2. Электромотор вентилятора, 3. Блок управления вентилятором системы охлажде-
ния, 4. Шайба. 5. Кожух вентилятора, 6. Шайба, 7. Крыльчатка вентилятора.
А. Нанести клей на вал электромотора.
Стрелкой обозначена передняя часть автомобиля.
МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ (БЕЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА)
1. Электромотор вентилятора, 2. Кожух вентилятора, 3. Крыльчатка вентилятора.
А. Нанести клей на вал электромотора вентилятора
Стрелкой обозначена передняя часть автомобиля
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
©• 165
СНЯТИЕ
1. Слить охлаждающую жидкость с ра-
диатора
----------------( ВНИМАНИЕ )
• Этот этап выполняется на хо-
лодном двигателе.
• Не допускать пролива ох-
лаждающей жидкости на ремни
привода вспомогательных агре-
гатов.
2. Снять впускной воздуховод.
3. Снять расширительный бачок.
ВОДЯНОЙ НАСОС (ДВИГАТЕЛЬ HR16DE)
СНЯТИЕ
1. Слить охлаждающую жидкость из
радиатора.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
• Этот этап выполняется на хо-
лодном двигателе.
• Не допускать пролива ох-
лаждающей жидкости на ремни
привода вспомогательных агре-
гатов.
2. Повернуть передние колеса направо.
3. Снять правый подкрылок.
4. Отвернуть болты крепления шкива
водяного насоса перед тем, как осла-
бить натяжение приводного ремня.
5. Снять приводной ремень.
6. Снять шкив водяного насоса.
7. Снять водяной насос:
• Отвернуть болты крепления в по-
рядке, указанном на рисунке.
4. Отсоединить верхний шланг со сто-
роны радиатора.
5. Отсоединить разъемы проводов от
электромотора вентилятора и убрать их
в сторону.
6. Снять вентилятор системы охлаж-
дения в сборе.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить конденсатор
системы кондиционирования
(если есть) в процессе извлече-
ния радиатора.
• Заблаговременно установить ре-
зервуар для сбора жидкости под водя-
ной насос, поскольку после его снятия
из блока цилиндров будет вытекать ох-
лаждающая жидкость.
----------------( ВНИМАНИЕ^
При снятии водяного насоса
следить за тем, чтобы его лопас-
ти не касались других частей дви-
гателя.
Водяной насос не подлежит
разборке. В случае необходимос-
ти он заменяется единым агрега-
том.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
1. Визуально проверить корпус и ло-
пасти (А) водяного насоса на наличие
ржавчины или загрязнений
• При установке шкива (1) не встав-
лять болты (А) в продолговатые отверс-
тия (В).
УСТАНОВКА
Установка производится в последо-
вательности обратной снятию. Убеди-
тесь, что вентиляторы системы охлаж-
дения нормально работают.
1 I
©Примечание
За работу вентиляторов отве-
чает блок управления двига-
телем (ЕСМ).
2----
2 1
2. Убедиться в том, что вал лопасти
вращается свободно и без биения.
3. В случае необходимости заменить
водяной насос новым.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию:
• Затянуть болты крепления водя-
ного насоса в порядке, указанном на
рисунке.
©• 166
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Проверить надежно ли затянута
крышка расширительного бачка систе-
мы охлаждения.
2. Проверить систему охлаждения на
наличие утечек.
3. Запустить и прогреть двигатель
Визуально проверить отсутствие уте-
чек охлаждающей жидкости.
1. Слить охлаждающую жидкость.
( ВНИМАНИЕ )
• Этот этап выполняется на хо-
лодном двигателе.
• Не допускать пролива ох-
лаждающей жидкости на ремни
привода вспомогательных агре-
гатов.
2. Снять автоматический натяжитель
приводного ремня.
3. Снять водяной насос.
[ ВНИМАНИЕ )
При снятии водяного насоса
следить за тем, чтобы его лопас-
ти не касались других частей дви-
гателя.
Водяной насос не подлежит
разборке. В случае необходимос-
ти он заменяется единым агрега-
том.
1. Визуально проверить корпус и ло-
пасти (А) водяного насоса на наличие
ржавчины или загрязнений.
2. Убедиться в том, что вал лопасти
вращается свободно и без биения
3. В случае необходимости заменить
водяной насос новым.
Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Проверить надежно ли затянута
крышка расширительного бачка систе-
мы охлаждения.
2. Проверить систему охлаждения на
наличие утечек.
3. Запустить и прогреть двигатель.
Визуально проверить отсутствие уте-
чек охлаждающей жидкости.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
©• 167
ВОДЯНОЙ НАСОС (ДВИГАТЕЛЬ К9К)
1. Водяной насос. 2. Прокладка, 3. Блок цилиндров.
---------------( ВНИМАНИЕ ]
Не снимать пробку радиатора
на горячем двигателе. Нагретая
охлаждающая жидкость, вырвав-
шаяся под высоким давлением
из радиатора, может нанести
серьёзные ожоги.
СНЯТИЕ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снять поддон двигателя и правое
переднее колесо.
3. Снять правый подкрылок.
4. Слить охлаждающую жидкость.
7. Снять водяной насос:
• Заблаговременно установить ре-
зервуар для сбора жидкости под водя-
ной насос, поскольку после его снятия
из блока цилиндров будет вытекать ох-
лаждающая жидкость.
------------------( ВНИМАНИЕ )
При снятии водяного насоса
следить за тем, чтобы его лопас-
ти не касались других частей дви-
гателя.
Водяной насос не подлежит
разборке. В случае необходимос-
ти он заменяется единым агрега-
том.
3. В случае необходимости заменить
водяной насос новым
----------------( ВНИМАНИЕ )
Этот этап выполняется на хо-
лодном двигателе.
5. Снять приводной ремень.
6. Снять ремень привода ГРМ и внут-
реннюю крышку.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
1. Визуально проверить корпус и ло-
пасти водяного насоса на наличие
ржавчины или загрязнений.
2. Убедиться в том, что вал лопасти
вращается свободно и без биения.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Проверить систему охлаждения на
наличие утечек.
ТЕРМОСТАТ (ДВИГАТЕЛЬ HR16DE)
1. Нижний шланг радиатора, 2. Впускной патрубок, 3. Резиновое кольцо 4. Термостат.
А. К радиатору.
(г|
И
g~j
|6
П
|8
i9|
d
>—-|
11 I
112 |
и
14
d
|16
19
I20
©• 168
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СНЯТИЕ
1. Слить охлаждающую жидкость из
радиатора.
( ВНИМАНИЕ ]
• Этот этап выполняется на хо-
лодном двигателе.
• Не допускать пролива ох-
лаждающей жидкости на ремни
привода вспомогательных агре-
гатов.
2. Нанести установочные метки, затем
отсоединить нижний шланг радиатора
от впускного патрубка.
3. Снять впускной патрубок с термо-
статом.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
1. Проверить закрытие клапана тер-
мостата при нормальной комнатной
температуре. Он должен быть плотно
закрыт
2. Проверить работу клапана термо-
стата. Для этого привязать термостат
(А) так, чтобы это не мешало открытию
клапана (1), после чего поместить тер-
мостат в резервуар с водой (В) и на-
греть. Контролируя температуру воды
термометром, проверить основные па-
раметры термостата.
Примечание
I т 1 Термостат дизельного двига-
'sbsX теля К9К погружается в воду
вместе с выпускным патрубком.
Бензиновые двигатели
Дизельный двигатель
Термостат
Температура начала открытия клапана 80,5-83,5'С (89‘С для дизеля)
Максимальный ход клапана 8 мм/ 95"С
Температура закры- тия клапана 77 "С
Если клапан занимает неправильное
положение при комнатной температуре
или результаты проверки не совпадают
с приведёнными техническими услови-
ями, то нужно заменить его новым.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию:
• Установить термостат, предва-
рительно вставив резиновое кольцо (1)
на выступ (А) по окружности термоста-
та.
• Установить термостат (2) в блок
цилиндров (1) так, чтобы качающийся
клапан (А) был направлен вверх
• После установки впускного пат-
рубка, установить держатель (А) пат-
рубка на направляющей трубке масля-
ного щупа (1) между держателями (В),
как показано на рисунке.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Проверить надежно ли затянута
крышка расширительного бачка систе-
мы охлаждения.
2. Проверить систему охлаждения на
наличие утечек.
3. Запустить и прогреть двигатель.
Визуально проверить отсутствие уте-
чек охлаждающей жидкости.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
©• 169
ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК (ДВИГАТЕЛЬ HR16DE)
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости, 2. Шайба, 3. Прокладка, 4. Верхний шланг радиатора, 5. Выпускной патру-
бок, 6. Шланг отопителя, 7. Шланг отопителя 8. Водяной шланг (модели для Северной Европы), 9. Водяной шланг (модели
для Северной Европы).
А. К приводу электронного управления дроссельной заслонкой, В. К отопителю, С. К радиатору.
Стрелка указывает переднюю асть двигателя.
СНЯТИЕ
1. Слить охлаждающую жидкость из
радиатора.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Этот этап выполняется на хо-
лодном двигателе.
• Не допускать пролива ох-
лаждающей жидкости на ремни
привода вспомогательных агре-
гатов.
2. Отсоединить верхний шланг радиа-
тора.
3. Отсоединить разъем проводов от
датчика температуры охлаждающей
жидкости.
4. Отсоединить шланги от привода
электронного управления дроссельной
заслонкой (модели для Северной Евро-
пы).
5. Отсоединить шланги отопителя.
6. Снять выпускной патрубок
7. При необходимости извлечь из вы-
пускного патрубка датчик температуры
охлаждающей жидкости.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Проверить надежно ли затянута
крышка расширительного бачка систе-
мы охлаждения.
2. Проверить систему охлаждения на
наличие утечек.
3. Запустить и прогреть двигатель.
Визуально проверить отсутствие уте-
чек охлаждающей жидкости.
© • 170
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ТЕРМОСТАТ (ДВИГАТЕЛЬ MR18DE)
1. Корпус термостата, 2. Водяной шланг, 3. Нижний шланг радиатора, 4. Впускной патрубок, 5. Термостат, 6. Резиновое
кольцо, 7. Прокладка.
А. К масляному радиатору, В. К радиатору.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.
СНЯТИЕ
1. Слить охлаждающую жидкость.
( ВНИМАНИЕ
• Этот этап выполняется на хо-
лодном двигателе.
• Не допускать пролива ох-
лаждающей жидкости на ремни
привода вспомогательных агре-
гатов.
2. Снять впускной патрубок.
3. Снять термостат.
4. Снять водяной насос.
5. Снять корпус термостата.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
См. аналогичный раздел для двига
теля HR16DE.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию:
• Установить термостат, предвари-
тельно вставив резиновое кольцо (1) на
выступ (А) по окружности термостата
• _Установитьтермостат(1) в корпус
термостата (2) так, чтобы качающийся
клапан (А) был направлен вверх
• Тщательно вставить резиновое
кольцо в канавку корпуса термостата и
установить его на блок цилиндров.
( ВНИМАНИЕ ]
Всегда заменять резиновое коль-
цо корпуса термостата новым.
• При установке корпуса термоста-
та следить за тем, чтобы не сместилась
прокладка.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Проверить систему охлаждения на
наличие утечек.
2. ‘Запустить и прогреть двигатель.
Визуально проверить отсутствие уте-
чек охлаждающей жидкости
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
® • 171
ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК И ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН (ДВИГАТЕЛЬ MR18DE)
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости, 2. Резиновое кольцо, 3. Перепускной клапан, 4. Прокладка, 5. Водяной
шланг, 6. Прокладка, 7. Водяной шланг, 8. Выпускной патрубок, 9. Шланг отопителя. 10. Шланг отопителя. 11. Верхней
шланг радиатора, 12. Водяной шланг
А. К отопителю, В. К приводу электронного управления дроссельно! заслонкой С. К масляному радиатору. D. К радиатору.
Стрелка указывает переднюю часть цвг гателя.
:2
з
I4
5
|7
с—
|8
9
10
П
СНЯТИЕ
1. Слить охлаждающую жидкость,
-----------------( ВНИМАНИЕ }
Этот этап выполняется на хо-
лодном двигателе.
Температура начала открытия клапана 93,5 - 96,5'С
Максимальный ход клапана 8 мм/ 108‘С
Температура закрытия клапана 90’С
• Направив метку (А), как показа-
но на рисунке, установить перепускной
клапан (2) в выпускной патрубок так,
чтобы центральная поперечина (В) на-
ходилась в вертикальном положении.
2. Снять воздушный патрубок
3. Снять верхний шланг радиатора.
4. Снять водяные шланги и шланги
отопителя.
5. Снять выпускной патрубок.
6. Снять перепускной клапан.
7. При необходимости снять датчик
температуры охлаждающей жидкости.
-------------------[ ВНИМАНИЕ^
• Осилю дать осторожность
.три снятии датчика, чтобы не уда-
рить и не уронить его.
• Заменить прокладку новой.
Если результаты проверки не соот-
ветствуют норме, заменить перепуск-
ной клапан новым.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию:
• Установить перепускной клапан,
предварительно вставив резиновое
кольцо (1) на выступ (А) по окружности
термостата.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Проверка перепускного клапана
производится аналогично проверке
термостата, описанной в соответству-
ющем разделе выше.
• Установить перепускной клапан
в блок цилиндров, следя за тем, чтобы
не сместилась прокладка.
• Подсоединить водяные шланги
(3), (5), как показано на рисунке.
12
13
..
14
>—
15
-.6
Il8
19
120
©• 172
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.
2. Запустить и прогреть двигатель. Визуально проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК С ТЕРМОСТАТОМ В СБОРЕ (ДВИГАТЕЛЬ К9К)
1. Уплотнительно кольцо, 2. Крышка радиатора рециркуляции отработавших газов, 3. Хомут, 4. Водяной патрубок, 5. Шланг
отопителя, 6. Хомут, 7. Датчик температуры охлаждающей жидкости, 8. Уплотнительное кольцо, 9. Стопорная пластина,
Ю.Хомут, 11. Прокладка, 12. Выпускной водяной патрубок с термостатом в сборе, 13. Воздушный штуцер.
А. К клапану управления системы рециркуляции отработавших газов, В. К верхнему шлангу радиатора, С. К отопителю.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
© • 173
СНЯТИЕ
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Используя гайковерт, снять поддон
двигателя.
3. Слить охлаждающую жидкость.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Этот этап выполняется на хо-
лодном двигателе.
4. Снять крышку двигателя.
5. Снять воздушный фильтр с воздуш-
ным патрубком в сборе.
6. Снять заднюю проушину двигателя.
7. Отсоединить вакуумный шланг.
8. Снять вакуумный насос.
9. Отсоединить верхний шланг радиа-
тора.
10. Отсоединить шланги отопителя.
11. Отсоединить шланги расширитель-
ного бачка.
12. Снять выпускной патрубок.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
См. аналогичный раздел для двига-
теля HR16DE
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Проверить систему охлаждения на
наличие утечек.
4. СПЕЦИАЛЬНЫЙ инструмент и приспособления
Каталожный номер или
наименование инструмента
KV10111100
(J-37228)
Нож для прорезки стыка на герметике
Изображение
инструмента
Назначение
Снятие крышки натяжителя цепи и крыш-
ки насоса системы охлаждения
(J-23688)
Рефрактометр охлаждающей жидкос-
ти двигателя
Проверка концентрации этилен гликоля в
охлаждающей жидкости двигателя
Тестер системы охлаждения
Проверка радиатора и пробки радиатора
(J-33984-A)
Переходник тестера системы охлаж-
дения
Установка тестера крышки радиатора на
его крышку и заливную горловину
а: Диаметр 28 мм
Ь. Диаметр 31,4 мм
с: Диаметр 41,3 мм
14
15
WS39930000
(-)
Пистолет
Выдавливание герметика из баллона
(M.S. 554 - 07)
Приспособление для проверки крыш-
ки расширительного бачка:
1. Переходник А
•
2. Переходник В
(M.S. 554-06)
Проверка герметичности системы и про-
бки расширительного бачка
[16
П7
|18
119
20
©• 174
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
5. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
КОЛИЧЕСТВО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОЕ)
Количество охлаждающей жидкости (включая расширительный бачок - по отметку «МАХ») двигателя HR16DE 6,3 л
Количество охлаждающей жидкости (включая расширительный бачок - по отметку «МАХ») двигателя MR18DE 6,8 л
Количество охлаждающей жидкости (включая расширительный бачок - по отметку «МАХ») двигателя К9К 7,0 л
Емкость расширительного бачка (по отметку «МАХ») 0,8 л
РАДИАТОР
КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (ДВИГАТЕЛЬ HR16DE)
Давление открытия парового клапана пробки радиатора Номинальное 140 кПа
Предельно допустимое 150 кПа
КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (ДВИГАТЕЛЬ MR18DE)
Давление открытия парового клапана пробки радиатора Номинальное 78 - 98 кПа
Предельно допустимое 59 кПа
КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (ДВИГАТЕЛЬ К9К)
Давление открытия парового клапана пробки радиатора
130- 150 кПа
РАДИАТОР
Давление при проверке герметичности двигатель HR16DE 150 кПа
двигатель MR18DE 157 кПа
двигатель К9К 10 кПа
ТЕРМОСТАТ
Термостат Стандартный
Температура начала открытия клапана (бензиновые двигатели) 80,5-83,5'С
Температура начала открытия клапана (дизельный двигатель) 89"С
Максимальный ход клапана 8 мм/ 95'С
Температура закрытия клапана 77'С
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
Температура начала открытия клапана 93,5-96,5‘С
Максимальный ход клапана 8 мм/108'С
Температура закрытия клапана 90"С
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
©• 175
6. АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВА
СХЕМА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 1,6 Л (HR16DE)
1. Головка блока цилиндров, 2. Блок цилиндров 3. Водяной насос, 4. Термостат, 5. Впуск, 6. Водяной коллектор, 7. Выпуск
воды.
А. От радиатора, В. Кредитор, С. От управления привода электронной дроссельной заслонкой (северо-европейские моде-
ли), D. От отопителя, Е. К отопителю, F. К управлению привода электронной дроссельной заслонкой (северо-европейские
модели).
СХЕМА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 1,8 Л (MR18DE)
1. Расширительный бачок. 2. Радиатор, 3. Впуск, 4. Термостат, 5. Водяной коллектор, 6. Рубашка охлаждения, 7. Водяной
насос, 8. Блок цилиндров, 9. Головка блока цилиндров, 10. Выпуск, 11. Управление приводом электронной дроссельной
заслонки, 12. Отопитель.
А. Термостат открыт, В. Термостат закрыт, С. Постоянно, D. Североевропейские модели.
©• 176
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Радиатор, 2. Расширительный бачок, 3. Впуск, 4. Термостат, 5. Корпус термостата, 6. Водяной насос, 7. Головка блока
цилиндров, 8. Блок цилиндров, 9. Перепускной клапан, 10. Выпуск, 11. Отопитель. 12. Масляный радиатор, 13. Управление
приводом электронной дроссельной заслонки.
А. Термостат, В. Перепускной клапан, С. Закрыт, D. Открыт, Е. К отопителю, F. От радиатора, G. К радиатору, Н. От отопи-
теля.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
0 • 177
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1,5 Л К9К
I3
|4
>—
2
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА
Неисправность Признаки неисправности Причина неисправности Место проверки Предмет проверки |
Неисправность компонентов систе- мы охлаждения Плохой отвод тепла Неисправность насоса системы охлаждения Изношенный или ослаб- ленный ремень привода
Заедание клапана тер- мостата —
Повреждены пластины радиатора Наличие грязи или на- липшей бумаги Механическое повреж- дение
Засорение трубок ради- атора Наличие чужеродных материалов (пыль, грязь, песок и т.д.)
Слабый поток воздуха Не работает вентилятор Большое сопротивление вращению вентилятора Повреждены лопасти вентилятора Вентилятор системы охлаждения
Поврежденный кожух радиатора — — —
Неправильный состав охлаждающей жид- кости — — —
Низкое качество ох- лаждающей жидкости — Плотность охлаждаю- щей жидкости —
© • 178
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Неисправность Признаки неисправности Причина неисправности Место проверки Предмет проверки
Неисправность компонентов систе- мы охлаждения Недостаточное коли- чество охлаждающей жидкости Течь охлаждающей жидкости Шланги системы охлаж- дения Слабая затяжка хомута
Треснувший шланг
Насос системы охлаж- дения Плохое уплотнение
Пробка радиатора Ослаблена
Плохое уплотнение
Радиатор Повреждения, старение или неправильная уста- новка уплотнительного кольца
Трещина бачка радиатора
Трещина остова радиа- тора
Расширительный бачок Растрескивание расши- рительного бачка
Переполнение расшири- тельного бачка Прорыв отработавших газов в систему охлаж- дения Повреждения головки блока цилиндров
Повреждения прокладки головки блока цилиндров
Причины неисправ- ности вне системы охлаждения Перегрузка двигателя • Экстремальное вожде- ние Высокие обороты двига- теля без нагрузки
Езда на пониженной передаче в течение про- должительного времени
Движение на очень высо- ких скоростях
Неисправность транс- миссии
Установлены колеса и шины, не предназначен- ные для данной модели
Прихват тормозных колодок
Неправильная установка момента зажигания
Воздушный поток пе- рекрыт или ограничен Закрытое отверстие в бампере — t
Заблокированная ре- шетка радиатора Установлен чехол на решетке радиатора
Наличие грязи или на- липших предметов
Засорившийся радиатор —
Засорившийся конден- сатор Перекрыт поток воздуха
Установлены противоту- манные фары крупного размера
лава 6
СИСТЕМА СМАЗКИ
1. Меры предосторожности.. .................. 179
2. Обслуживание системы смазки на автомобиле.. 180
3. Операции ремонта........................... 182
4. Специальный инструмент и приспособления.. . ..185
5. Сервисные данные и спецификация .186
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной си-
стемы пассивной безопасности (SRS), как
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и ПРЕДНАТЯ-
ЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, в соче-
тании с ремнями безопасности позволяют
уменьшить риск или тяжесть травмирова-
ния водителя и переднего пассажира при
некоторых видах аварий. В состав системы
входят выключатели натяжителей ремней
безопасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для водителя
и переднего пассажира. Система SRS ис-
пользует сигналы датчиков для определе-
ния степени наполнения подушки безопас-
ности. Системой может быть выбран такой
алгоритм, при котором срабатывает только
одна подушка, в зависимости от тяжести
ДТП и/или состояния ремня безопасности
переднего пассажира (пристегнут или нет).
----------------( ВНИМАНИЕ )
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
ниюсистемыдолжны проводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение обо-
рудования для диагностики элек-
трических цепей системы SRS, если
это не оговорено в настоящем Руко-
водстве по ремонту и техническому
обслуживанию. Жгуты проводов
SRS можно распознать по желтым
и/или оранжевым жгутам проводов
или корпусам их разъемов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ГЕРМЕТИКОМ
УДАЛЕНИЕ СТАРОГО ГЕРМЕТИКА
После снятия крепежных болтов
разделить сопрягаемые поверхности с
помощью специального ножа и удалить
старый герметик.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить контактные по-
верхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл
между кромками, а затем продвигать
нож вдоль стыка ударами сбоку, как по-
казано на рисунке.
Там, где нож использовать трудно,
разделять компоненты лёгкими удара-
ми молотка с пластмассовым бойком
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Если использование отвёрт-
ки становится неизбежным по
каким-либо причинам, соблюдать
осторожность, чтобы не повре-
дить сопрягаемые поверхности.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГЕРМЕТИКА
1. С помощью скребка очистить со-
прягаемые поверхности от старого
герметика Полностью очистить от гер-
метика канавки, болты крепления и от-
верстия для болтов.
10
2. Протереть сопрягаемые поверх-
ности деталей и прокладки бензином
(используемым для бытовых нужд) для
удаления с поверхности влаги, смазки и
посторонних частиц.
3. Вставить баллон с герметиком в пи-
столет [специальное приспособление:
WS39930000 ( — )]. Использовать толь-
ко фирменный силиконовый герметик
RTV (комнатная температура полиме-
ризации) или равноценный
14
15
4. Валик герметика определённой
толщины должен наноситься без раз-
рывов на предназначенное место. При
наличии специальных канавок для гер-
метика герметик должен наноситься в
канавки. Обычно отверстия под болты
уплотняют герметиком по внутренней
поверхности. Иногда герметик нужно
наносить вокруг отверстий. Вниматель-
но прочитать инструкцию по примене-
нию герметика.
17 I
I
18 |
19* *1
20 I
I
©• 180
СИСТЕМА СМАЗКИ
1. К внутренней стороне, 2. Канавка,
3. Отверстие под болт, 4. Канавка,
5. К внутренней стороне
После нанесения герметика произ-
вести сборку в течение 5 минут
Немедленно удалить выступивший
наружу герметик.
Затяжка болтов или гаек должна
производиться один раз (без переза-
тяжек).
Необходимо выждать не менее 30
минут перед заправкой двигателя мас-
лом и охлаждающей жидкостью.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Если в инструкции содержатся
особые требования, то их нужно
соблюдать.
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ
СИСТЕМЫ СМАЗКИ НА
АВТОМОБИЛЕ
МОТОРНОЕ МАСЛО
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
МОТОРНОГО МАСЛА
Примечание
На горизонтально установ-
ленном автомобиле перед за-
пуском двигателя проверить уровень
масла.
Если двигатель уже был запущен,
остановить его и подождать 10 ми-
нут до начала проверки.
1. Извлечь масляный щуп и протереть
его насухо. (Издательство «МОНОЛИТ»)
2. Вставить масляный щуп, снова из-
влечь и убедиться в том, уровень мас-
ла находится в показанном на рисунке
промежутке (А).
3. Если уровень масла находится за
пределами указанного промежутка, ис-
править это
ОЦЕНКА ВНЕШНЕГО
ВИДА МАСЛА
Проверить масло на предмет беле-
соватости или сильного загрязнения.
Если масло приобрело белёсый
цвет, то велика вероятность попадания
в масло охлаждающей жидкости. Отре-
монтировать или заменить неисправ-
ные детали.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
НА НАЛИЧИЕ ТЕЧЕЙ
Проверить отсутствие течи масла в
перечисленных ниже местах:
• Масляные поддоны (верхний и
нижний).
• Пробка сливного отверстия в
поддоне.
• Датчик давления масла.
• Масляный фильтр.
• Соленоидальный клапан фазов-
ращателя впускного распредвала.
• Передняя крышка двигателя.
• Стык между гол’овкой блока ци-
линдров и держателями распредели-
тельных валов.
• Стык между головкой блока ци-
линдров и крышкой головки блока.
• Сальники (передний и задний)
коленчатого вала.
• Масляный фильтр соленоидаль-
ного клапана фазовращателя впускного
распределительного вала.
ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО
ДАВЛЕНИЯ
( ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность,
чтобы не обжечься (масло может
быть горячим).
• Для проверки давления мас-
ла установить рычаг переклю-
чения коробки передач в ней-
тральное положение (положение
«Парковка» для автоматической
коробки передач) и надежно за-
тянуть рычаг стояночного тор-
моза.
1. Проверить уровень масла.
2. Бензиновые двигатели: отсоеди-
нить разъем датчика давления масла
(2) и извлечь датчик из блока цилиндров
(1), используя торцевую головку (специ-
альный инструмент).
Двигатель MR18DE
3. Дизельный двигатель: отсоединить
электрический разъем (А) и извлечь
датчик давления масла (1) для подсое-
динения манометра (специальный ин-
струмент: KV113E0020 (Mot. 836-05)).
( ВНИМАНИЕ ]
Не ронять и не подвергать уда-
рам датчик давления масла.
4. Установить манометр со шлангом
(специальные инструменты).
5. Запустить и прогреть двигатель до
нормальной рабочей температуры.
6. Измерить давление, когда двига-
тель работает без нагрузки.
©Примечание
При низкой температуре мас-
ла давление в системе смаз-
ки возрастает.
При большом расхождении прове-
рить масляные каналы и насос на нали-
чие утечек.
7. Выполнив проверку, установить на
место датчик давления масла:
• Удалить с датчика давления и
установочной поверхности остатки ста-
рого герметика.
СИСТЕМА СМАЗКИ
©• 181
• Нанести новый герметик и затя-
нуть датчик моментом 14,8 Н м. Исполь-
зуйте только фирменный силиконовый
герметик RTV (комнатная температура
полимеризации) или равноценный.
• Прогреть двигатель и проверить,
чтобы на работающем двигателе не
было течи масла.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
------------------[ ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность,
чтобы не обжечься (масло может
быть горячим).
• Длительные и повторяю-
щиеся контакты с отработанным
моторным маслом могут вызвать
заболевание раком кожи; необхо-
димо избегать прямого контакта
с отработанным маслом. Если это
все-таки произошло, как можно
быстрее тщательно вымыть по-
раженный участок кожи с мылом
или моющим средством для рук.
1. Прогреть двигатель и проверить
компоненты двигателя на предмет течи
масла.
2. Остановить двигатель и подождать
10 минут.
3. Ослабить крышку маслоналивной
горловины и отвернуть пробку сливного
отверстия.
4. Слить масло из двигателя.
5. Затянуть пробку сливного отвер-
стия с новым уплотнительным кольцом.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Убедиться в том, что сливная
пробка очищена и установлена
новое уплотнительное кольцо.
6. Залить свежее моторное масло
-----------------[ ВНИМАНИЕ ]
• При заливке масла не выта-
скивать масляный щуп.
• Количество заливаемого
масла зависит от его температу-
ры и от продолжительности сли-
ва масла. Приведённые данные
могут использоваться только для
справки.
• Для проверки уровня масла
использовать только масляный
щуп. * 10
7. Прогреть двигатель и проверить на-
личие утечек масла вокруг пробки слив-
ного отверстия и масляного фильтра.
8. Остановить двигатель и подождать
10 минут.
9. Проверить уровень масла.
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
СНЯТИЕ
1. Для автомобилей с дизельным дви-
гателем: используя силовой привод
(гайковерт), снять поддон двигателя.
2. Ключом (А) для масляного фильтра
(специальный инструмент) снять мас-
ляный фильтр
Бензиновые двигатели
А. Ключ для масляного фильтра.
Стрелка указывает переднюю часть
автомобиля
Дизельный двига тель
1. Масляный фильтр 2. Ключ для
масляного фильтра
------------------( ВНИМАНИЕ )
• В масляном фильтре рас-
положен перепускной клапан. Ис-
пользовать только оригинальный
фильтр Nissan.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не убжечься (масло может
быть горячим).
• Перед снятием фильтра под-
готовить достаточное количество
ветоши, чтобы удалить пролитое
масло.
• Не допускать попадания мас-
ла на ремни привода.
• Полностью удалить масло,
попавшее на двигатель и на авто-
мобиль.
УСТАНОВКА
1. Удалить загрязнения, попавшие на
установочную поверхность масляного
фильгра.
2. Смазать моторным маслом контакт-
ную поверхность уплотнителя нового
фильтра.
£
3
|4
3. Вручную навернуть масляный
фильтр до касания с установочной по-
верхностью, затем довернуть его на 2/3
оборота. Можно также затянуть фильтр
моментом затяжки 17,7 Н м (14,4 Н м для
дизельного двигателя).
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Проверить уровень масла.
2. Запустить двигатель и проверить,
нет ли течи масла.
3. Остановить двигатель и подождать
10 минут.
4. Проверить уровень масла и откор-
ректировать его.
8
9
10
I11
12
13
М
15
*(16
17
,18
20
©• 182
СИСТЕМА СМАЗКИ
3. ОПЕРАЦИИ РЕМОНТА
1. Впускной вал, 2. Выпускной вал, 3. Фазовращатель, 4. Соленоидальныи клапан фазовращателя, 5. Главная магистраль
6. Верхняя часть масляного поддона, 7. Масляный фильтр, 8. Масляный насос, 9. Маслозаборник, 10. Масляный фильтр (со-
леноидального клапана) 11. Натяжитель цепи, 12. Подача масла на цепь, 13. Коленчатый вал, 14. Цепь привода масляного
насоса
Примечание
На рисунке приведена схема смазки на примере бензинового двигателя HR16DE.
КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (ДВИГАТЕЛЬ К9К)
СНЯТИЕ
( ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность,
чтобы не обжечься, поскольку
моторное масло может быть го-
рячим.
• Перед снятием фильтра под-
готовить достаточное количество
ветоши, чтобы удалить пролитое
масло.
* Не допускать попадания мас-
ла на ремни привода.
• Полностью удалить масло,
попавшее на двигатель и на авто-
мобиль.
1. Уплотнительное кольцо. 2. Кронштейн масляного фильтра, 3. Датчик давления
масла, 4. Масляный фильтр, 5. Уплотнительное кольцо, 6. Соединительный болт.
А. К масляному радиатору.
1. Используя силовой привод (гайко-
верт), снять поддон двигателя.
2. Снять масляный фильтр»
3. Отсоединить электрический разъем
датчика давления масла.
4. Снять кронштейн масляного филь-
тра
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
СИСТЕМА СМАЗКИ
©• 183
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ)
1. Шланг масляного радиатора, 2. Шланг масляного радиатора 3. Уплотни-
тельное кольцо 4. Масляный радиатор. 5. Соединительный болт. 6. Масляный
фильтр.
СНЯТИЕ
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед выполнением данной
операции убедиться в том, что
двигатель остыл.
1. Используя силовой привод (гайко-
верт), снять поддон двигателя.
2. Отсоединить шланги системы
охлаждения от масляного радиатора.
©Примечание
Заткнуть шланги для предот-
вращения вытекания охлаж-
дающей жидкости.
3. Снять масляный фильтр
4. Снять соединительный болт и мае-'
ляный радиатор.
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
СНЯТИЕ
------------------( ВНИМАНИЕ J
• Соблюдать осторожность,
чтобы не обжечься, поскольку мо-
торное масло может быть горячим.
• Перед снятием фильтра подго-
товитьдостаточное количество вето-
ши, чтобы удалить пролитое масло.
• Не допускать попадания мас-
ла на ремни привода.
• Полностью удалить масло,
попавшее на двигатель и на авто-
мобиль.
1. Используя силовой привод (гайко-
верт), снять поддон двигателя.
2. Слить охлаждающую жидкость.
1 ВНИМАНИЕ
Выполняется на холодном ав-
томобиле.
1. Блок цилиндров. 2. Водяной патрубок, 3. Уплотнительное кольцо, 4. Уплотни-
тельное кольцо, 5. Уплотнительное кольцо, 6. Масляный радиатор. 7. Соедини-
тельная шпилька, 8. Уплотнительное кольцо, 9. Кронштейн масляного фильтра,
10. Датчик давления масла, 11. Масляный фильтр, 12. Уплотнительное кольцо,
13. Соединительный болт.
А. К нижнему шлангу радиатора. В. К водяному насосу.
3. Снять правое переднее колесо.
4. Снять правый подкрылок.
5. Снять ремень привода навесного
оборудования.
6. Снять генератор и отвести его в сто-
• рону.
7. Снять компрессор кондиционера и
отвести его в сторону.
8. Снять масляный фильтр и крон-
штейн масляного фильтра
9. Отсоединить электрический разъем
датчика давления масла.
10. Снять соединительную шпильку
масляного радиатора.
11. Снять масляный радиатор.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке обратном снятию.
• Заменить уплотнительное кольцо масляного радиатора, поместив выступ уплотнения за выступом масляного радиатора.
• Убедиться в отсутствии инородных материалов на поверхности уплотнения масляного радиатора и блока цилиндров.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Проверить масляный радиатор на предмет трещин и засорений, подув через входное отверстие жидкости из системы
охлаждения. При необходимости заменить масляный радиатор новым.
1
(2
(3
4
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
>
>
<—
10
11
|12
ИЗ
[14
|16
117
(18
19
20
©• 184
СИСТЕМА СМАЗКИ
МАСЛЯНЫЙ НАСОС (ДВИГАТЕЛЬ MR18DE)
Заменять новым после каждого снятия
1. Масляный щуп. 2. Направляющая трубка масляного щупа, 3. Датчик уровня масла, 4. Задний сальник, 5. Уплотнитель-
ное кольцо, 6. Верхняя часть масляного поддона, 7. Цепь привода масляного насоса, 8. Звездочка коленчатого вала,
9. Звездочка масляного насоса, 10. Натяжитель цепи привода масляного насоса, 11. Масляный насос, 12. Сливная пробка,
13. Уплотнение сливной пробки, 14. Нижняя часть масляного поддона, 15. Масляный фильтр, 16. Соединительный болт,
17. Масляный радиатор, 18. Уплотнительное кольцо, 19. Уплотнительное кольцо.
Стрелка указывает сторону масляного поддона
СНЯТИЕ
1. Снять цепь привода газораспределительного механизма
и цепь привода масляного насоса.
2. Отвернуть болты крепления в порядке обратном указан-
ному на рисунке и снять масляный насос
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке Обратном снятию.
1. Масляный насос, 2. Верхняя часть масляного поддона.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя
СИСТЕМА СМАЗКИ
©• 185
МАСЛЯНЫЙ НАСОС (ДВИГАТЕЛЬ К9К)
СНЯТИЕ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снять поддон двигателя.
3. Снять переднее правое колесо.
4. Снять правый подкрылок.
5. Снять переднюю правую полуось в
сборе.
6. Снять кронштейн центрального под-
шипника полуоси.
7. Снять нижний торсион.
8. Снять масляный поддон.
9. Снять цепь привода масляного на-
4. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
ST25051001 Манометр для измерения давления масла Измерение давления масла. Предел из- мерения: 2452 кПа (24,5 кг/см2).
KV113E0020 (Mot.836-05) Комплект для измерения масляного давления © « © Измерение давления масла (использу- ется С, Е, F)
ST25052000 Шланг _^Р81/8х2ЯЛп PS1/4xl9/ln \\\ Присоединение манометра к блоку цилиндров
соса.
10. Снять масляный насос в сборе.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
©• 186
СИСТЕМА СМАЗКИ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV10115801 Ключ для масляного фильтра а СВ) Снятие и установка масляного фильтра (бензиновые двигатели) а: 64,3 мм
KV113C0010 (Mot.1329) Ключ для масляного фильтра е Снятие и установка масляного фильтра (дизельные двигатели)
Торцевая головка Снятие и установка датчика давления масла а: 27 мм
WS39930000 Пистолет для нанесения герметика S) Нанесение герметика на контактную поверхность
Универсальные силовые приводы (гайковерты) Ослабление затяжки гаек и болтов
5. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА (ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ)
HR16DE MR18DE К9К
Слив и заправка масла С заменой масляного фильтра 4,3 л 4,4 л 4,55 л
Без замены масляного фильтра 4,1 л 4,2 л 4,39 л
Сухой двигатель (после переборки двигателя) 4,8 л 5,5 л 4,71 л
ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА
Частота вращения коленчатого вала двигателя Приб при темпе лизительное давление масла эатуре двигателя 8О*С, кПа (кг/см2)
HR16DE MR18DE К9К
Обороты холостого хода Более 60 (0,6) 71,5(0,72) 120(1,2)
2 000 об/мин (3 000 об/мин для дизельного двигателя) Более 270 (2,7) 200 (2,0) 350 (3,5)
Глава 7
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
1. Меры предосторожности........................ 187 3. Процедуры ремонта выпускной системы... .187
2. Обслуживание выпускной системы на автомобиле... 187 4. Специальный инструмент и приспособления... 189
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С
ЭЛЕМЕНТАМИ ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ_______________
-------------------------------( ВНИМАНИЕ ]
• Применять только оригинальные или равноцен-
ные им запасные части, так как они способны вы-
держивать высокие температуры, обладают высокой
антикоррозионной стойкостью и имеют правильную
геометрию.
• Выполнять работы по техническому обслужива-
нию и ремонту выпускной системы после того, как она
полностью остынет. Необходимо помнить о том, что
сразу после остановки двигателя элементы выпуск-
ной системы имеют высокую температуру.
• Соблюдать осторожность, чтобы не порезать
руки об острую кромку теплозащитного экрана.
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЫПУСКНОЙ
СИСТЕМЫ НА АВТОМОБИЛЕ
Проверить трубы выпускной системы, глушители и крон-
штейны, обращая внимание на неправильное крепление,
утечки, трещины, повреждения и износ. Обнаруженную не-
исправность следует устранить или заменить повреждённый
компонент.
Бензиновые двигатели
1. Основной глушитель, 2. Упругий элемент, 3. Кольцевая прокладка, 4. Центральный глушитель, 5. Упругий элемент,
6. Пружина, 7. Уплотнение, 8. Кислородный датчик 2, 9. Передний выпускной патрубок, 10. Уплотнение, 11. Резьбовая
шпилька, 12. Пружина, 13. Провод -массы-.
?• 188
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
Дизельный двигатель
1. Основной глушитель, 2. Упругий элемент, 3. Кольцевая прокладка, 4. Центральный глушитель, 5. Пружина, 6. Уплотне-
ние. 7. Передний выпускной патрубок, 8. Резьбовая шпилька, 9. Провод ’•массы»
СНЯТИЕ
1. Только бензиновые двигатели: отсо-
единить разъем кислородного датчика
2, используя специальный инструмент
(KV10114400 (J-38365)).
( ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить кислородный
датчик 2.
2. Разъединить все стыки и снять эле-
менты крепления.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
( ВНИМАНИЕ )
• При сборке всегда заменять
прокладки выпускной системы
новыми.
• Не подлежит использованию
любой подогреваемый кислород-
ный датчик 2, который роняли с
высоты более 0,5 м на твердую
поверхность. Заменять его но-
вым.
• Перед установкой нового
подогреваемого кислородного
датчика 2, восстановить резьбу,
используя специальное приспо-
собление с нанесенной на него
противоприхватной смазкой.
• Не перетягивать подогрева-
емый кислородный датчик 2, по-
скольку это может привести к его
повреждению.
• В каждом соединении уда-
лить отложения с соприкасаю-
щихся поверхностей. Надёжно
соединить стыки, чтобы предот-
вратить прорыв выхлопных газов
наружу.
• Временно затянуть гайки
крепления со стороны выпуск-
ной системы и болты крепления
со стороны автомобиля. Перед
окончательной затяжкой гаек
убедиться в том, что элементы
выпускной системы не касаются
окружающих их деталей.
• Устанавливать упругие эле-
менты так, чтобы они сохраняли
свою форму, не были перекруче-
ны, слишком сильно сжаты или
растянуты.
• Подсоединить передний выпуск-
ной патрубок (5).
( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить поверхность
уплотнения во время установки.
• Установить пружину (3) и затя-
нуть гайку (4), следя за тем, чтобы резь-
бовая шпилька не упиралась в выступ
Убедиться, что пружина (3) надежно по-
сажена и совпадает с соответствующи-
ми посадочными областями.
2. Соединение переднего выпускного
трубопровода с центральным глушите-
лем:
• Надежно вставить уплотнение (2)
в передний выпускной патрубок (1) в на-
правлении показанном на рисунке
1. Соединение выпускного коллектора
с передним выпускным патрубком:
• Надежно вставить уплотнение (2)
в выпускной коллектор (1) в направле-
нии, показанном на рисунке.
• Установить центральный глуши-
тель (Щ
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить поверхность
уплотнения во время установки.
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
189
• Установить пружину (3) и затя-
нуть гайку (4), следя за тем, чтобы резь-
бовая шпилька не упиралась в выступ.
Убедиться, что пружина (3) надежно по-
сажена и совпадает с соответствующи-
ми посадочными областями.
ПРОВЕРКА
РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОСЛЕ
УСТАНОВКИ
1. Запустить двигатель. Убедиться в
отсутствии посторонних звуков и в том,
что в местах соединений выхлопные
газы не вырываются наружу
2. Проверить правильность установки
опорных кронштейнов и упругих элемен-
тов выпускной системы. Убедиться в том,
что элементы выпускной системы не кон-
тактируют с другими элементами автомо-
биля. Неправильная установка выпускной
системы может стать причиной возникно-
вения чрезмерного шума и вибраций.
4. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
2
|3
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV10114400 (J-38365) Ключ кислородного датчика с подогревом а Ослабление или затяжка кислородного датчика с подогревом а: 22 мм
Приспособление для восстановления резьбы кислородного датчика с подо- гревом а ||ТЧ Поверхности контакта -Выемки ь Восстановление резьбы перед уста- новкой нового кислородного датчика с подогревом (Используется с противоприхватной смазкой, приведенной ниже) а: диаметр 18 мм для циркониевого кис- лородного датчика с подогревом Ь: диаметр 12 мм для титанового кисло- родного датчика с подогревом
Противоприхватная смазка (Permatex 133AR или эквивалентный по MIL спецификации MIL-A-907) Смазка для приспособления очистки резьбы кислородного датчика с подо- гревом
16
17
>—
18
19
20
'&• 190
ДЛЯ ЗАМЕТОК
лава 8
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Меры предосторожности.. ..... 191
2. Давление топлива (автомобили с бензиновыми
двигателями)..................................... 194
3. Система улавливания паров топлива
(автомобили с бензиновыми двигателями) 195
4. Элементы управления дизельным двигателем. 196
5. Специальный сервисный инструмент
и приспособления. .............................. .199
6. Сервисные данные и спецификация... . 200
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ, в сочетании с ремнями безо-
пасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира. Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности переднего
пассажира (пристегнут или нет).
----------------( ВНИМАНИЕ J
• Во избежание нарушений ра -
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
ниюсистемыдолжны проводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и техническому обслуживанию.
Жгуты проводов SRS можно рас-
познать по желтым и/или оранже-
вым жгутам проводов или корпу-
сам их разъемов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ СО
СНЯТОЙ ОБЛИЦОВКОЙ РАМЫ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
При поведении работ со снятой об-
лицовкой ветрового стекла закрыть
нижнюю кромку ветрового стекла по-
лиуретановой полосой или иным под-
ходящим материалом.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
КСЕНОНОВЫХ ФАР
----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать следующие меры
предосторожности для предот-
вращения серьезных несчастных
случаев:
• Отсоединить провод от акку-
муляторной батареи (отрицатель-
ную клемму) или извлечь плавкий
предохранитель электропитания
перед установкой, снятием или
просто касанием к ксеноновым
фарам (в том числе к лампам).
• Не производить работы с
влажными руками.
• Проверять включение/вы-
ключение ксеноновой фары толь-
копослеокончательнойустановки
на автомобиль. Не включать ксе-
ноновую фару в других условиях.
Подсоединить разъем электро-
питания со стороны автомобиля
(в противном, случае возможен
ожог сетчатки глаз или кратков-
ременное нарушение зрения,
связанное с ослеплением).
* Не касаться стекла лампы не-
медленно после её отключения, по-
скольку она при этом очень горячая.
Принять следующие меры для
предотвращения ошибок или сбоев:
• Надежно установить ксено-
новую лампу в фаре (неплотная
установка лампы в гнезде может
стать причиной плавления фары,
разъема, корпуса и т.п. вслед-
ствие утечки высокого напряже-
ния или коронарных разрядов).
• Не выполнять проверку цепи
ксеноновой фары тестером.
• Не касаться стекла ксеноно-
вой фары руками, не допускать
попадания на её поверхность
масла и смазки.
• Утилизация ксеноновых фар
производится после тщательной их
упаковки в толстую виниловую плен-
ку. Не разбивать ксеноновые фары.
• Не удалять загрязнения с по-
верхности ксеноновых фар при
помощи органических раствори-
телей (бензин, ацетон и т.п.)
©• 192
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ
САМОДИАГНОСТИКИ
ДВИГАТЕЛЯ И
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
Электронный блок управления дви-
гателем имеет функцию самодиагно-
стики. При обнаружении системой не-
поладок в работе двигателя загорается
лампа индикатора сбоев (Ml), чтобы
своевременно предупредить водителя
-----------------( ВНИМАНИЕ J
• Убедиться в том, что замок
зажигания выключен и отсоеди-
нена отрицательная клемма акку-
муляторной батареи перед выпол-
нением любых операций ремонта
или проверок. Разомкнутая цепь,
равно как и короткое замыкание
соответствующих выключателей,
датчиков, соленоидальных кла-
панов и т.п. может стать причиной
срабатывания лампы Ml.
• После выполнения работ
убедиться в том, что все разъемы
подсоединены и надежно зафик-
сированы. Ослабленный (неза-
фиксированный) разъем может
стать причиной загорания лампы
Ml вследствие размыкания цепи.
(Убедиться в том, что на разъеме
отсутствует влага, смазка, грязь,
а также в том, что выводы разъе-
ма не погнуты).
• В определенных системах и
компонентах, особенно связан-
ных с OBD, могут использоваться
новые типы фиксации разъемов,
отличные от приведенных в дан-
ном руководстве.
• После проведения работы
убедиться в том, что все жгу-
ты проводов должным образом
проложены и закреплены. Неза-
фиксированный жгут может стать
причиной коротких замыканий,
что также приведет к срабатыва-
нию лампы Ml.
• Убедиться в правильности
подсоединения резиновых тру-
бок после работы. Плохо под-
соединенная трубка может стать
причиной срабатывания лампы
Ml вследствие сбоев в топливной
системе.
• Убедиться в том, что ненуж-
ная информация о сбоях в систе-
ме удалена после завершения
ремонта из электронного блока
управления двигателем.
ОБЩИЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
1. Всегда использовать в качестве ис-
точника питания только аккумулятор-
ную батарею напряжением 12 В.
2. Не пытаться отсоединить провода
аккумуляторной батареи при работаю-
щем двигателе.
3. Перед подсоединением или отсое-
динением разъема электронного блока
управления двигателем, повернуть за-
мок зажигания в положение «OFF» (вы-
ключить зажигание) и отсоединить от-
рицательную клемму аккумуляторной
батареи. Несоблюдение этого правила
может привести к серьезному повреж-
дению электронного блока управления
двигателем, поскольку напряжение
аккумуляторной батареи подается на
блок управления даже при выключен-
ном замке зажигания
4. Перед снятием частей выключить
зажигание, а затем отсоединить отри-
цательную клемму аккумуляторной ба-
тареи.
5. Не разбирать электронный блок
управления двигателем.
6. Если провода отсоединены от акку-
муляторной батареи, память возвраща-
ется к исходным значениям электрон-
ного блока управления
Работа двигателя может несколько
измениться при отсоединении разъе-
ма, однако это не является признаком
сбоя.
7. При отсоединении аккумуляторной
батареи через 24 часа будет утраче-
на информация, связанная с работой
двигателя: диагностические коды неис-
правности, данные стоп-кадров, коды
проверки готовности системы (SRT),
тестовые величины.
8. При подсоединении разъема (1)
электронного блока управления двига-
телем, надежно зафиксировать (В) ры-
чагом до упора, как показано на рисун-
ке.
1. Разъем, 2. Электронный блок управ-
ления.
А. Ослабление, В. Фиксация
9. При подсоединении или отсоеди-
нении разъемов электронного блока
управления, соблюдать осторожность,
чтобы не деформировать или не по-
ломать выводы разъемов. Убедиться в
отсутствии деформаций или поломок
выводов разъемов при подсоединении.
10. Тщательно подсоединить разъемы
электронного блока управления дви-
гателем. Неплотное соединение может
стать причиной возникновения чрезвы-
чайно высокого (волнового) напряже-
ния в обмотках или конденсаторах, что
приведет к неисправности блока
11. Следить за тем чтобы провода си-
стемы самодиагностики двигателя на-
ходились по крайней мере в 10 см от
общего жгута для предотвращения вли-
яния помех на результаты диагностики.
12. Содержать детали и разъемы си-
стемы самодиагностики двигателя в
чистоте.
13. Перед заменой электронного блока
управления выполнить проверку выво-
дов и контрольных значений для того,
чтобы убедиться в правильности функ-
ционирования блока управления.
14. Соблюдать осторожность, чтобы не
повредить датчик массового расхода
воздуха.
15. Не очищать датчик массового рас-
хода воздуха любым типом растворите-
лей.
16. Не разбирать привод электронного
управления дроссельной заслонкой
17. Даже небольшая разгерметизация
впускной системы может привести к се-
рьезным сбоям в работе двигателя
18. Не подвергать ударам или толчкам
датчик положения распределительного
вала (фазы) и датчик положения колен-
чатого вала (PCS).
19. После проведения комплексной
диагностики необходимо выполнить
процедуру подтверждения кодов неис-
правностей или проверку функциональ-
ности компонентов. Не должно быть вы-
явлено никаких кодов неисправностей,
если ремонт закончен.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
©• 193
20. При использовании цифрового те-
стера не держать его щупы рядом друг
с другом, так как это может привести к
короткому замыканию и повреждению
силового транзистора в блоке управле-
ния. (Издательство «МОНОЛИТ»)
1. Напряжение аккумуляторной бата-
реи, 2 Короткое замыкание, 3. Элек-
тромагнитный клапан, 4. Разъем жгута
проводов электромагнитного клапана,
5. Прибор для проверки цепей
21. При проверке входных и выходных
сигналов блока управления используй-
те специальный переходник.
22. Не включать топливный насос при
отсутствии топлива в топливопрово-
дах.
23. Затягивать хомуты топливных шлан-
гов установленными моментами затяж-
ки.
24. Не нажимать на педаль акселерато-
ра при запуске.
25. Немедленно после запуска не уве-
личивать излишне частоту вращения
коленчатого вала двигателя
26. Не разгонять двигатель непосред-
ственно перед остановкой двигателя
27. Приустановкенаавтомобильрадио-
или мобильного телефона, убедиться в
соблюдении следующих пунктов для
предотвращения влияния на систему
управления двигателем:
• Держать антенну как можно даль-
ше от электронных блоков управления.
• Держать провода питания ан-
тенны более чем в 20 см от проводов
электронного управления. Не допускать
длительного параллельного располо-
жения указанных проводов.
• Расположить антенну и линию
питания таким образом, чтобы созда-
валось как можно меньше помех.
• Убедиться, что радио заземлено
на кузов автомобиля.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА
ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ
Цилиндр №1 находится со стороны
маховика
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
* Не выполнять никакие работы на
гидравлических системах при работаю-
щем двигателе.
• Помнить о том, что давление в
топливной системе может достигать до
1600 бар
• Держать руки и лицо (в особенно-
сти глаза) вдали от любой утечки высо-
кого давления.
• Помнить о том, что топливо вред-
но для здоровья.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
• Без необходимости не извлекать
датчик давления топлива с магистрали.
• Не пытаться измерить сопротив-
ление датчика давления топлива, по-
скольку это может привести к повреж-
дению датчика.
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
• Рабочее напряжение управления
топливными форсунками превышает
100 В.
• Электроника топливных форсу-
нок имеет полярность Следить за тем,
чтобы не перепутать полярность про-
водов, поскольку это приведет к неис-
правности пьезокомпонентов.
• Не подавать напряжение на фор-
сунки, если их корпус не подсоединен
к «массе» аккумуляторной батареи (су-
ществует риск электростатического
разряда). К примеру, корпус топливной
форсунки должен контактировать с
блоком цилиндров.
• Пьезоэлемент топливной фор-
сунки не должен быть обесточен при
работающем двигателе, поскольку су-
ществует риск серьезных повреждений
двигателя вследствие продолжитель-
ного открытия топливной форсунки.
|2
[з
i4
I5
РИСКИ, СВЯЗАННЫЕ
С ЗАСОРЕНИЕМ
Система непосредственного впры-
ска топлива под высоким давлением
очень чувствительна к различного рода
засорениям Риски, связанные с засо-
рением, следующие-
• повреждение или разрушение си-
стемы впрыска под высоким давлением,
• заклинивание компонентов,
• повреждение уплотнений компо-
нентов системы.
Все операции по обслуживанию то-
пливной системы должны выполняться
в обстановке идеальной чистоты. Это
означает, что не должно быть допущено
попадание никаких примесей (частиц
размером в несколько микронов) в си-
стему при её разборке и сборке. Данное
условие должно строго соблюдаться на
участке от топливного фильтра до фор-
сунок.
Источниками засорения в частности
являются
• металлические или пластиковые
опилки;
• краска;
• волокна картона, щеток, бумаги,
ткани, одежды;
• инородные тела типа волос;
• окружающий воздух.
|9
>
110
11
12
13
©Примечание
Запрещено применение вы-
сокого давления для очистки
двигателя, поскольку это может при-
вести к повреждению соединений.
14
15
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЛЮБЫХ
РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ
Примечание
Перед выполнением любых
работ, связанных с топливной
системой высокого давления, обе-
спечить защиту:
• навесного оборудования и
приводных ремней;
• электрооборудования (стар-
тера, генератора, электроусилителя
рулевого управления);
• поверхности маховика (для
предотвращения попадания дизто-
плива на рабочую поверхность дис-
ков сцепления).
[16
17
18
15
20
©• 194
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Проверить наличие пробок для сое-
динений, которые предстоит разгерме-
тизировать (комплект пробок имеется в
продаже запасных частей). Все пробки
предназначены для одноразового ис-
пользования, после чего они должны
быть утилизированы, поскольку на них
имеются загрязнения, а чистка не мо-
жет обеспечить требуемой чистоты. Не-
использованные пробки из комплекта
также не подлежат длительному хране-
нию по той же причине.
2. Убедиться в том, что пакеты для
хранения запасных частей герметично
запаяны, поскольку это уменьшает риск
попадания посторонних частиц на дета-
ли. Пакеты не используются повторно,
после извлечения из них деталей паке-
ты необходимо утилизировать.
3. Запрещено использование для
очистки волокнистых тканей или бума-
ги, поскольку это может стать причиной
засорения топливной системы высо-
кого давления. Безволокнистые ткани
должны применяться только однократ-
но.
4. Для каждой процедуры чистки ис-
пользовать свежий растворитель (ис-
пользованный растворитель загряз-
нен). Наливать растворитель в чистый
резервуар.
5. Для каждой процедуры чистки ис-
пользовать только чистую щетку в хоро-
шем состоянии (щетина не должна вы-
падать).
6. Перед открытием соединений не-
обходимо очищать их снаружи щеткой и
растворителем.
7. Использовать сжатый воздух для
чистки инструмента и рабочего места, а
также очищаемых деталей. Убедиться в
том, что не остается никакой щетины.
8. Мыть руки перед выполнением, а
при необходимости также и во время
выполнения, операций.
9. При использовании кожаных перча-
ток использовать поверх них также ла-
тексные перчатки для предотвращения
засорения.
10. Немедленно после разгерметиза-
ции соединений необходимо затыкать
их пробками Ни при каких обстоятель-
ствах не использовать пробки повтор-
но.
11. Закрывать полиэтиленовый пакет
даже если планируется его использова-
ние в скором времени, поскольку окру-
жающий воздух может являться источ-
ником засорений.
12. Все детали, снятые с системы впры-
ска должны быть тщательно упакованы
в герметичный полиэтиленовый пакет
сразу после того, как они были заткнуты
пробками.
13. Использование щетки, раствори-
теля, сжатого воздуха, губки или ткани
строго запрещено как только система
питания была разгерметизирована, по-
скольку в результате может быть засо-
рена система впрыска топлива.
14. Новая деталь, заменяющая старую,
должна быть распакована непосред-
ственно перед установкой, а не пре-
ждевременно.
2. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
(АВТОМОБИЛИ
С БЕНЗИНОВЫМИ
ДВИГАТЕЛЯМИ)
ОПЕРАЦИЯ СБРОСА
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
С ПРИБОРОМ CONSULT-III
1. Повернуть замок зажигания в поло-
жение «ON»
2. Выбрать «Сброс давления топлива»
(«FUEL PRESSURE RELEASE») в меню
«Поддержка работы» («WORK SUP-
PORT») прибора CONSULT-III.
3. Запустить двигатель.
4. После остановки двигателя сделать
еще один или два оборота стартером,
чтобы полностью сбросить всё давле-
ние топлива.
5. Выключить зажигание.
БЕЗ ПРИБОРА CONSULT-III
1. Извлечь предохранитель топливно-
го насоса, расположенный в блоке рас-
пределения питания (IPDM E/R).
2. Запустить двигатель.
3. После остановки двигателя сделать
еще один или два оборота стартером,
чтобы полностью сбросить всё давление
топлива. (Издательство «МОНОЛИТ»)
4. Выключить зажигание.
5. Снова установить предохранитель
топливного насоса после обслужива-
ния топливной системы.
ПРОВЕРКА
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
[ ВНИМАНИЕ J
• Перед отсоединением то-
пливопровода необходимо сбро-
сить давление топлива, чтобы
устранить опасность.
• Метод подсоединения шлан-
гов для проверки давления то-
плива не должен быть применен
для любых других случаев.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не поцарапать и не загряз-
нить область вокруг соединения
во время обслуживания, посколь-
ку это может привести к наруше-
нию герметичности внутренних
уплотнений быстродействующих
разъемов.
• Не производить проверку
давления топлива при работаю-
щих электросистемах (т.е. вклю-
ченных освещении, подогреве
заднего окна, системе кондици-
онирования воздуха и т.д.). То-
пливный манометр может давать
ложные показания в связи с пере-
менной нагрузкой на двигатель и
изменяемой величиной вакуума в
коллекторе.
Примечание
Подготовить поддоны или
резервуары под отсоединяе-
мым топливопроводом, поскольку
топливо может пролиться. Давление
топлива не может быть сброшено
полностью, поскольку модели С11 не
имеют возвратной магистрали в то-
пливной системе.
1. Сбросить давление топлива до
нуля.
2. Подготовить шланг для проверки
давления топлива (В) и пёреходник то-
пливопровода (KV10118400) (D), азатем
подсоединить топливный манометр (А).
Зафиксировать соединения шлангов
хомутами (С).
Белая стрелка указывает направле-
ние к быстродействующему разъему.
Черная стрелка указывает направ-
ление к топливопроводу (со стороны
двигателя)
Примечание
• Использовать подходя-
щий топливный шланг для
проверки давления топлива (ориги-
нальный топливный шланг NISSAN
без быстродействующего разъе-
ма).
• Чтобы избежать излишних
растяжений шланга, использовать
топливный шланг умеренной длины
для проверки давления топлива.
• Не использовать для проверки
давления топлива шланги, имеющие
трещины или повреждения.
• Использовать манометр для
проверки давления топлива.
3. Отсоединить топливный шланг, не
перегибая и не перекручивая его.
4. Подсоединитьтопливный шлангдля
проверки давления топлива (1) к топли-
вопроводу (со стороны двигателя) хо-
мутом (2), как показано на рисунке.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
©• 195
©Примечание
• Удалить масло или грязь
с вставляемой части шланга,
используя ткань, смоченную в бен-
зине.
• Нанести необходимое количе-
ство бензина между вершиной то-
пливопровода (3) и выступа №1 (4).
• Вставить шланг для проверки
давления топлива до упора в выступ
№1 топливопровода.
• Использовать оригинальный
хомут NISSAN для топливных шлан-
гов (номер детали: 16439 N4710 или
16439 40U00).
• При каждом новом подсоеди-
нении топливного шланга использо-
вать новый хомут.
• Использовать динамометри-
ческую отвертку для затяжки хому-
та. Момент затяжки: 1 -2 Н-м.
• Хомут устанавливается на
шланг на расстоянии 1 -2 мм от края.
• Убедиться в том, что винт хо-
мута не касается смежных частей.
5. Подсоединить переходник топливо-
провода к быстродействующему разъе-
му
А. Манометр для измерения давле-
ния топлива, В. Шланг для проверки
давления топлива
6. После подсоединения топливного
шланга для проверки давления топлива
потянуть шланг с усилием приблизи-
тельно 98 Н (10 кг), чтобы убедиться в
надежности подсоединения.
7. Включить зажигание и проверить
наличие утечек топлива.
8. Запустить двигатель и проверить
наличие утечек топлива.
9. Считать показания топливного ма-
нометра.
Ф Примечание
• Не производить провер-
ку давления топлива при ра-
ботающей системе, поскольку при
этом манометр может давать лож-
ные показания.
• В течение проверки давления
проверять отсутствие утечек топлива
в соединении каждые три минуты.
• Давление топлива на холостых
оборотах двигателя должно состав-
лять приблизительно 350 кПа (3,5 кг/
см1 2 3).
10. Если результаты проверки неудо-
влетворительны, перейти к следующе-
му шагу.
11. Проверить следующее:
• Топливные шланги и трубопрово-
ды на предмет засорения.
• Топливный фильтр на предмет
засорения.
• Топливный насос.
• Регулятор давления топлива на
предмет засорения.
При необходимости отремонтиро-
вать или заменить компоненты. Если
все компоненты в норме, заменить но-
вым регулятор давления топлива.
3. СИСТЕМА
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ
ТОПЛИВА (АВТОМОБИЛИ
С БЕНЗИНОВЫМИ
ДВИГАТЕЛЯМИ)
ПРОВЕРКА
1. Визуально проверить магистрали
улавливания паров топлива на предмет
неправильного подсоединения или на-
личия трещин повреждений, ослабле-
ния соединений, износа.
2. Проверить канистру системы улав-
ливания паров топлива (EVAP) следую-
щим образом:
• Закрыть выход (В). Ртом подуть
через выход (А), при этом воздух должен
свободно выходить через выход (С).
• Закрыть выход (А). Ртом подуть
через выход (В), при этом воздух должен
свободно выходить через выход (С).
3. Визуально проверить топливный
контрольный клапан на предмет тре-
щин, повреждений, ослабления соеди-
нений, износа.
4. Проверить топливный контрольный
клапан следующим образом:
• Подуть через штуцер со стороны
топливного бака. Должно ощущаться
значительное сопротивление, а часть
воздуха должна выходить со стороны,
направленной к канистре EVAP
• Подуть через штуцер со сторо-
ны канистры EVAP. Воздух должен сво-
бодно проходить в сторону топливного
бака.
• Если имеется подозрение на
предмет неисправности контрольного
клапана или не выполняются приве-
денные выше шаги проверки, заменить
контрольный клапан новым.
5. Проверить вакуумный предохра-
нительный клапан крышки заливной
горловины топливного бака на предмет
засорения, заклинивания и т.п. Начи-
сто вытереть кожух клапана. Проверить
давление открытия клапана.
Примечание
Давление: 15,3 - 20,0 кПа
(0,156 - 0,204 кг/см2).
Вакуум: от - 6,0 до — 3,4 кПа (от - 0,06
до - 0,035 кг/см2).
• Если результаты проверки не со-
ответствуют норме, заменить крышку
заливной горловины топливного бака в
сборе.
1. Крышка заливной горловины
топливного бака. 2. Манометр,
3. Вакуумный насос, 4. Золотник,
5. Переходник
1. Датчик повышения частоты оборотов турбокомпрессора, 2. Датчик массового рас-
хода воздуха, 3. Клапан управления объемом системы рециркуляции отработанных га-
зов, 4. Электронный блок управления двигателем, 5. Аккумуляторная батарея, 6. Дат-
чик температуры охлаждающей жидкости, 7. Датчик положения распределительного
вала, 8. Топливная форсунка, 9. Датчик положения коленчатого вала.
Стрелки на рисунке указывают переднюю часть автомобиля.
1. Датчик повышения частоты вращения турбокомпрессора, 2. Топливный насос,
3. Датчик повышения частоты оборотов турбокомпрессора, 4. Датчик давления охлаж-
дающей жидкости, 5. Клапан управления объемом системы рециркуляции отработан-
ных газов, 8. Крышка заливной горловины моторного масла, 7. Датчик положения педа-
ли акселератора, В. Педаль акселератора.
Стрелки на рисунке указывают переднюю часть автомобиля.
oTYlTY w f
©• 198
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Датчик давления в топливной магистрали, 2. Реле предварительного подогрева, 3. Свечи накаливания, 4. Топливоподка-
чивающий насос, 5. Привод электронной дроссельной заслонки, 6. Соленоидальный клапан повышения частоты вращения
турбокомпрессора.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ
1. Головка блока цилиндров, 2. Соленоидальный клапан повышения частоты вращения турбокомпрессора, 3. Привод управ-
ления повышением частоты вращения турбокомпрессора, 4. Турбокомпрессор, 5. Вакуумный насос.
©Примечание
Не использовать мыльный раствор или растворитель любого типа при установке вакуумных шлангов.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
©• 199
5. СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV10117100 Ключ для снятия кислородного дат- чика ''•У' Ослабление или затяжка кислородного датчика с шестигранной головкой 22 мм
KV10114400 Ключ для снятия кислородного дат- чика Ослабление или затяжка кислородного датчика. а: 22 мм.
KV10118400 Переходник топливопровода Измерение давления топлива
Приспособление для разъединения быстродействующих разъемов Разъединение быстродействующих разъемов топливопроводов в моторном отсеке
Головка торцевого ключа 3 19 мм д' Более 32 мм Снятие и установка датчика температу- ры охлаждающей жидкости двигателя
Очиститель резьбовой поверхности кислородного датчика а Ь ч i ll Направляющие Гд поверхности [J Прорези V Восстановление резьбовых гнёзд перед установкой нового кислородного дат- чика (Используйте противоприхватную смазку, описанную ниже). a: J-43897-18 [диаметр 18 мм] для датчиков состава смеси и кислородных датчиков на основе двуокиси циркония b. J-43897-12 (диаметр 12 мм) для кис- лородного датчика на основе двуокиси титана
Противоприхватная смазка (Permatex 133AR или равноценная ей, удовлет- воряющая требованиям технических условий MIL-A-907) Смазка резьбовой поверхности инстру- мента для восстановления резьбовых поверхностей выпускной системы
©•200
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
6. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE (С ЕВРОСТАНДАРТАМИ)
©Примечание
Символом «*» обозначено следующее состояние автомобиля:
• Система кондиционирования отключена.
• Потребители электрического питания отключены (освещение, вентилятор отопителя и подогрев заднего окна)
• Рулевое колесо находится в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля.
Трансмиссия Состояние Спецификация
Автоматическая Без нагрузки* (в положении «Р» или «N») 700 ± 50 об/мин
Механическая Без нагрузки* (в нейтральном положении) 650 ± 50 об/мин
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE (БЕЗ ЕВРОСТАНДАРТОВ)
Трансмиссия Состояние Спецификация
Механическая Без нагрузки* (в нейтральном положении) 650 ± 50 об/мин
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
Состояние Спецификация
Без нагрузки* (в нейтральном положении) 700 ± 50 об/мин
ДВИГАТЕЛЬ К9К
Состояние Спецификация
Без нагрузки* (в нейтральном положении) 800 ± 50 об/мин
УСТАНОВКА УГЛОВ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ТОЛЬКО БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ)
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE (С ЕВРОСТАНДАРТАМИ)
Примечание
у 1 Символом «*» обозначено следующее состояние автомобиля:
• Система кондиционирования отключена.
• Потребители электрического питания отключены (освещение, вентилятор отопителя и подогрев заднего окна)
* Рулевое колесо находится в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля.
Трансмиссия Состояние Спецификация
Автоматическая Без нагрузки* (в положении «Р» или »N«) 6+ 5'до ВМТ
Механическая Без нагрузки* (в нейтральном положении) 6 ± 5’ до ВМТ
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE (БЕЗ ЕВРОСТАНДАРТОВ)
Трансмиссия Состояние Спецификация
Механическая Без нагрузки* (в нейтральном положении) 15 ± 5 до ВМТ
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
Состояние Спецификация
Без нагрузки* (в нейтральном положении) 15 ±5'до ВМТ
ВЫЧИСЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ НАГРУЗКИ
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE (С ЕВРОСТАНДАРТАМИ)
Состояние Спецификация (при использовании тестера CONSULT-III или GST)
На оборотах холостого хода 10 - 35 %
При частоте вращения 2500 об/мин 10 - 35 %
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
©•201
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
Состояние Спецификация (при использовании тестера CONSULT-III или GST)
На оборотах холостого хода 10-35%
При частоте вращения 2500 об/мин 10 - 35 %
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE (С ЕВРОСТАНДАРТАМИ)
Подаваемое напряжение Напряжение аккумуляторной батареи (11 -14 В)
Выходное напряжение на оборотах холостого хода 1,0- 1,3 В*
Массовый расход воздуха (при исполь- зовании тестера CONSULT-III или GST) На оборотах холостого хода* 1,0-4,0 гм/сек
При частоте вращения 2500 об/мин* 2,0- 10,0 гм/сек
*: двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры и работает без нагрузки
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
Подаваемое напряжение Напряжение аккумуляторной батареи (11 -14 В)
Выходное напряжение на оборотах холостого хода 0,8- 1,1 В*
Массовый расход воздуха (при исполь- зовании тестера CONSULT-III или GST) На оборотах холостого хода* 1,0 -4,0 гм/сек
При частоте вращения 2500 об/мин* 2,0 - 10,0 гм/сек
*: двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры и работает без нагрузки
|9
10
>—
111
12
(13
14
HI5 I
ь
16
17
18
19
20
©•202
ДЛЯ ЗАМЕТОК
1
Глава 9
л-
2
!з
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ДВИГАТЕЛЯ
1. Меры предосторожности. 203
2. Система зарядки ........................ ..203
3. Система пуска.. 207
4. Специальный инструмент и приспособления.. .210
5. Сервисные данные и спецификация. .210
4
(5
!б
7
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ, в сочетании с ремнями безо-
пасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира. Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности переднего
пассажира (пристегнут или нет).
-----------------( ВНИМАНИЕ-)
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
нию системыдолжны проводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могу-привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в настоящем Руководстве по ремонту и техни-
ческому обслуживанию. Жгуты проводов SRS можно распознать по жел-
тым и/или оранжевым жгутам проводов или корпусам их разъемов.
2. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
© • 204
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ГЕНЕРАТОР (ДВИГАТЕЛИ HR16DE И MR18DE)
СНЯТИЕ
( ВНИМАНИЕ )
Поверхность передней части генератора (сторона шкива) является ис-
ходной поверхностью. Установить исходную поверхность к контактной ча-
сти генератора, а затем затянуть болты.
1. Отсоединить провод от отрицатель-
ного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снять ремень привода навесного
оборудования.
3. Отсоединить разъем генератора (1).
4. Отвернуть гайку (2) вывода «В» и от-
соединить провод от вывода.
5. Отвернуть верхний (3) и нижний (4)
болты генератора.
6. Извлечь генератор из автомобиля
вверх.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в том, что гайка вы-
вода «В» надежно затянута.
©Примечание
Наживить болты генератора в
порядке снизу вверх, а затем
затянуть их в порядке сверху вниз.
После установки генератора проверить натяжение приводного ремня
ГЕНЕРАТОР (ДВИГАТЕЛЬ К9К)
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
©•205
СНЯТИЕ
1. Отсоединить провод от отрицатель-
ного вывода аккумуляторной батареи.
2. Частично снять правый подкрылок.
3. Снять защиту топливопровода вы-
сокого давления.
4. Снять ремень привода навесного
оборудования.
5. Отсоединить разъем генератора.
6. Отвернуть гайку вывода «В» и снять
провод.
7. Отвернуть верхний болт генерато-
ра. (Издательство „МОНОЛИТ")
8. Ослабить нижний болт генератора и
отвести его в сторону.
9. Снять генератор с нижним болтом.
Примечание
Извлечь генератор вперед
сверху. Повернуть, а затем
УСТАНОВКА
После установки генератора прове-
рить натяжение приводного ремня.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
----------------( ВНИМАНИЕ J
• При необходимости запуска
двигателя от аккумуляторной ба-
тареи другого автомобиля, ис-
пользовать только донорскую
аккумуляторную батарею с на-
пряжением 12 В.
• После подсоединения про-
водов аккумуляторной батареи,
убедиться, что клеммы проводов
надежно закреплены на выводах,
поскольку от этого зависит на-
дежность контактов.
• Не добавлять дистиллиро-
ванную воду через отверстие для
проверки плотности электролита.
СПОСОБЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
РАЗРЯДКИ
Следующие меры должны быть при-
няты для предотвращения разрядки ак-
кумуляторной батареи:
• Поверхность аккумуляторной ба-
тареи (особенно верхняя) всегда долж-
на быть сухой и чистой.
• Клеммы должны быть чистыми и
плотно посаженными.
• Проверять уровень электролита
при каждом техническом осмотре авто-
мобиля.
Все это также относится к «малооб-
служиваемым» и «необслуживаемым»
аккумуляторным батареям.
Если автомобиль не планируется
использовать в течение длительно-
го времени, необходимо отсоединить
провод от отрицательной клеммы акку-
муляторной батареи. (Если автомобиль
имеет внешний выключатель для хране-
ния автомобиля, то выключить его).
потянуть нижнюю часть генератора с
нижним болтом.
Установка производится в порядке
обратном снятию.
------------------( ВНИМАНИЕ }
Убедиться в том, что гайка вы-
вода «В» надежно затянута.
Проверить степень заряда аккуму-
ляторной батареи.
Периодически необходимо прове-
рять плотность электролита. Необхо-
димо строго контролировать степень
заряда аккумуляторной батареи для
предотвращения разряда
1. Гхдрометр, 2. Термометр
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
ЭЛЕКТРОЛИТА
----------------( ВНИМАНИЕ J
Не допускать попадания элек-
тролита на кожу, в глаза, на ткани
или окрашенные поверхности.
После контакта с аккумулятором
не касаться и не тереть глаза,
пока руки не будут вымыты. Если
кислота попала в глаза, на кожу
или одежду, немедленно про-
мыть пораженное место водой в
течение 15 минут и обратиться за
медицинской помощью.
1. Удалить пробки корпуса, используя
подходящий инструмент.
2. Долить дистиллированную воду до
отметки МАХ.
Аккумуляторная батарея полностью
разрядится если она будет оставлена без
присмотра на длительное время или если 'j.
плотность электролита окажется ниже
1.100. Это может стать причиной сульфа-
тации пластин аккумуляторной батареи.
Для того, чтобы определить, сульфати-
рованали аккумуляторная батарея, необхо-
димо отметить напряжение и ток её заряд-
ки. Как видно на диаграмме ниже, меньший
ток и большее напряжение наблюдается в
начальной стадии зарядки сульфатирован-
ной аккумуляторной батареи.
|5
1. Напряжение зарядки, 2. Ток за-
рядки, 3. Нормальный аккумулятор,
4. Сульфатированный аккумулятор,
5. Напряжение на клеммах, 6. Ток
зарядки, 7. Продолжительность за-
рядки
Сульфатированную аккумулятор-
ную батарею иногда можно вернуть в
нормальное состояние посредством
продолжительной, медленной зарядки
(12 часов или более), сопровождаемой
проверкой емкости аккумуляторной ба-
тареи.
ПРОВЕРКА ПЛОТНОСТИ
ЭЛЕКТРОЛИТА
1. Считать показания гидрометра и
термометра.
1. Определить верхний уровень по
шкале, 2. Гчдрометр, 3. Термометр
2. Используя приведенную ниже та-
блицу, откорректировать показания ги-
дрометра по температуре электролита.
0* 206
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Температура электролита в батарее, "С Добавить к показаниям гидрометра
71 0,032
66 0,028
60 0,024
54 0,020
49 0,016
43 0,012
38 0,008
32 0.004
27 0
21 - 0,004
16 - 0,008
10 -0,012
4 -0,016
-1 - 0,020
-7 - 0,024
-12 - 0,028
- 18 .- 0,032
Откорректированное значение плотности электролита Приблизительное состояние заряда аккумулятора
1,260-1,280 Полностью заряжен
1,230-1,250 Заряжен на 3/4
1,200- 1,220 Заряжен на 1/2
1,170-1,190 Заряжен на 1/4
1 140- 1,160 Почти разряжен
1,110-1,130 Полностью разряжен
ЗАРЯДКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
( ВНИМАНИЕ ]
• Не заряжать методом «бы-
строй зарядки» полностью раз-
ряженную аккумуляторную бата-
рею.
• Не пользоваться открытым
огнем вблизи заряжающейся ак-
кумуляторной батареи.
• При подсоединении заряд-
ного устройства сначала под-
соединить клеммы, а уже затем
ключить подачу питания. Не
включать зарядное устройство до
подсоединения клемм для пре-
дотвращения искрообразования.
• Если температура электро-
лита превышает 55 С, прекратить
зарядку. Заряжать аккумулятор-
ную батарею только при темпера-
турах до 55'С.
Нормы зарядки аккумуляторной ба-
тареи
Сила тока, А Время, часов
50 1
25 2
10 5
5 10
( ВНИМАНИЕ^]
Не заряжать аккумуляторную
батарею током силой более 50 А.
1. Отсоединить сначала отрицатель-
ную (1), а затем положительную (2)
клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание
Показания амперметра на
зарядном устройстве акку-
муляторной батареи автоматически
уменьшаются по мере зарядки акку-
мулятора. Это является следствием
нормального повышения напряже-
ния аккумуляторной батареи из-за
повышения степени заряда. Сила
тока зарядки, приведенная выше,
относится к начальной стадии заряд-
ки аккумуляторной батареи.
[ ВНИМАНИЕ )
Если после зарядки аккумуля-
торной 6а гарей плотность элек-
тролита в любых двух банках акку-
муляторной батареи отличается
более чем на 0,050, аккумулятор
необходимо заменить новым.
СНЯТИЕ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
( ВНИМАНИЕ]
Всегда в первую очередь отсо-
единять отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть гайку (А) фиксации ак-
кумуляторной батареи и извлечь крон-
штейн фиксации (3).
3. Извлечь аккумуляторную батарею.
УСТАНОВКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Установка производится в порядке
обратном снятию.
( ВНИМАНИЕ ]
При подсоединении клемм ак-
кумуляторной батареи в первую
очередь подсоединять положи-
тельную клемму.
©Примечание
Моменты затяжки:
• Гайка кронштейна фикса-
ции аккумулятора: 30,0 Н-м.
• Гайка клеммы аккумулятора:
5,4 Н-м.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
©•207
3. СИСТЕМА ПУСКА
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE
Мотор
стартера
Плунжер стартера закрывается и обеспечивает замыкание цепи между аккумуляторной батареей и стартером. Стартер за-
землен на блок цилиндров. При подаче питания на мотор стартера начинает работать.
1. Датчик положения «Парковка/нейтраль» (PNP) (только для автомобилей с автоматической коробкой передач) - F25,
2. Блок распределения питания(1РОМ E/R - Е44. Е45, Е46). 3. Блок управления электропитанием (ВСМ) (показано при снятом
перчаточном ящике) - М18.
Узел Назначение
Датчик PNP Датчик положения «Парковка/нейтраль» автоматической коробки передач подает питание на реле стартера когда рычаг селектора находится в положении Р или N
ВСМ Блок управления электропитанием посылает сигнал запроса стартера на цен- тральный процессор IPDM Е/R по линиям коммуникации CAN.
IPDME/R Центральный процессор внутри IPDM Е/R приводит в действие реле стартера по сигналу ВСМ через линии коммуникации.
Стартер При закрытии плунжера стартера на мотор подается питание от аккумуляторной батареи, что в свою очередь приводит к вращению коленчатого вала двигателя при подаче питания на вывод «S».
©• 208
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
СТАРТЕР
Двигатель HR16DE
1. Блок цилиндров, 2. Провод вывода «В», 3. Провод вывода «S- 4. Стартер.
Стрелка указывает переднюю часть авто,.‘оСилг
Двигатель MR18DE
1. Провод вывода «S-, 2. Провод вывода «В», 3. Стартер, 4. Блок цилиндров.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя
Дви! атель К9К
1. Гайка вывода «S», 2. Гайка вывода «В», 3. Стартер 4. Болт стартера.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
©•209
СНЯТИЕ
1. Отсоединить провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Для двигателя MR18DE: отсоед.1
нить разъем датчика давления масла.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность при
'•нятии стартера, чтобы не повре-
дить датчик давления масла.
3. Отвернуть гайку вывода «В» и от-
соединить провод.
4. Отвернуть гайку вывода «S» и от-
соединить провод.
5. Отвернуть болты стартера.
6. Извлечь стартер из автомобиля
вверх.
УСТАНОВКА
Установка производиться в порядке
"братном снятию.
----------------( ВНИМАНИЕ^
Убедиться в том, что гайка вы-
вода «В» надежно затянута.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ СТАРТЕРА
1. Перед началом проверки отсоеди-
нить отрицательную клемму аккумуля-
торной батареи.
2. Отсоединить клемму “М” провода
от вывода стартера.
3. Проверить наличие цепи между
клеммой “S” и корпусом тягового реле,
в случае отсутствия цепи заменить
стартер новым.
8. Проверить величину износа щеток,
заменить при чрезмерном износе
4. Проверить наличие электрической
цепи между клеммами “S” и “М”, в слу-
чае отсутствия цепи заменить стартер
новым.
5. Проверить состояние зубьев ше-
стерни привода. Если зубья изношены
или повреждены, заменить шестерню
привода. Проверить также состояние
зубьев зубчатого венца маховика
6. Проверить состояние зубьев шес_е-
рен редуктора (если он имеется). Если
зубья изношены или повреждены, за-
менить шестерни редуктора (проверить
также состояние зубьев шестерни на
валу якоря).
7. Проверить, блокируется ли ше-
стерня привода при вращении ее в
одном из направлений и вращается ли
она в противоположном направлении
Если ход шестерни блокируется или
шестерня свободно вращается в обо-
их направлениях, или при ее вращении
ощущается чрезмерное сопротивле-
ние - заменить.
10. Проверить глубину изоляционных
прокладок от поверхности коллектора.
Если она менее 0,2 мм, проточить на-
пильником до глубины 0,5 - 0,8 мм.
9. Проверить наружный диаметр кол-
лектора.
1. Скругление, 2. Правильнс 3. На-
пильник, 4. Коллектор, 5. Секция
обмотки якоря, 6. Изоляционная
прокладка, 7. Неправильно
|20
©• 210
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
4. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV10118200 (входит в комплект переход- ников: Mot. 1732) Переходник шкива генератора Снятие и установка шкива генератора
5. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
ГЕНЕРАТОР
Модель применения HR16DE MR18DE К9К
Тип A2TJ0291ZE H90-128SC 0 124 525 082
Производство MITSUBISHI Производство MITSUBISHI Производство BOSCH
Номинальное напряжение (В - А) 12-120 12-90 -
Полярность массы» Отрицательный полюс
Минимальная частота вращения без нагрузки (при напряжении 13,5 В), об/мин Менее 1300 Менее 1200 •
Ток на выходе (при напряжении 13,5 В), А/ об/мин Более 27/ 1300 Более 27/ 1300 -
Более 95/ 2500 Более 76/ 2500
Более 116/5000 Более 85, 5000 -
Выходное напряжение, В 14,1 - 14 7
Минимальная длина щеток мм Не короче 5,00 Не короче 6,00 -
Усилие пружины щетки, Н 4,1 - 5,3 1,1 -3,7 -
Минимальный наружный диаметр контактного кольца, мм Не менее 22,1 Не менее 14,7 -
Сопротивление ротора (обмотки возбуждения), 1,7-2,2 1,61 - 1,91 -
.лава 10
СЦЕПЛЕНИЕ
1. Меры предосторожности...... ...............211
2. Педаль сцепления............................. 211
3. Рабочая жидкость сцепления .213
4. Главный цилиндр сцепления... ..213
5. Рабочий цилиндр сцепления. 214
6. Магистрали сцепления... ...214
7. Диск сцепления, маховики корзина сцепления.. .215
8. Поиск неисправностей при появлении шума,
колебаний и вибрации.......................... 216
9. Сервисные данные и спецификация........... .217
10. Специальный инструмент и приспособления ... 217
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ, в сочетании с ремнями безо-
пасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира. Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности переднего
пассажира (пристегнут или нет).
'---------------( ВНИМАНИЕ J
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего
срабатывания подушки безо-
пасности, любые работы по об-
служиванию системы должны
проводиться только уполномо-
ченным дилером NISSAN/INFIFITI.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и техническому обслуживанию.
Жгуты проводов SRS можно рас-
познать по желтым и/или оранже-
вым жгутам проводов или корпу-
сам их разъемов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ СО
СЦЕПЛЕНИЕМ АВТОМОБИЛЯ
1. Использовать рекомендуемую тор-
мозную жидкость для добавления в
расширительный бачок сцепления.
2. Не использовать повторно тормоз-
ную жидкость, слитую из гидравличе-
ской системы сцепления.
3. Не допускать попадания тормозной
жидкости на лакокрасочные поверхно-
сти.
4. Использовать свежую тормозную
жидкость для чистки или промывки де-
талей главного и рабочего цилиндров
сцепления.
5. Не использовать минеральные рас-
творители нефтяного происхождения,
типа бензина или керосина, поскольку
они разрушают резиновые части ги-
дравлической системы.
6. Заменять новым рабочий цилиндр
сцепления при каждом снятии с авто-
мобиля коробки передач в сборе с глав-
ной передачей.
7. Не разбирать главный и рабочий ци-
линдры сцепления.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
Для чистки диска сцепления
использовать только пылесос. Не
использовать сжатый воздух.
2. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ,
ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
1. Проверить свободу перемещения
штока главного цилиндра сцепления.
Он не должен упираться в педаль сце-
пления.
• Если шток не перемещается
свободно, проверить датчик педали
сцепления автоматической коробки пе-
редач, если таковой имеется, не прижи-
мает ли он педаль сцепления до упора
в шток. Для регулировки отсоединить
разъем и проворачивать датчик в ту или
иную сторону.
12
14
• Подсоединить разъем датчика
положения педали сцепления.
• Если и после этого шток не пере-
мещается свободно, снять шток и про-
верить на предмет деформации или
повреждения. Оставить шток демонти-
рованным до шага 2.
2. Проверить ход педали сцепления и
плавность её перемещения.
• При снятом штоке главного ци-
линдра сцепления вручную переме-
стить педаль вверх и вниз, чтобы убе-
диться в том, что ничто не мешает её
перемещению.
• В случае если замечена любая
помеха перемещению, необходимо за-
менить педаль сцепления в сборе. Про-
верить плавность перемещения штока
главного цилиндра сцепления.
3. Отрегулировать положение датчика
выключения сцепления (1) так, чтобы
зазор (С) между педалью сцепления
(2) и резьбовой частью датчика (1) при
полностью нажатой педали сцепления
находился в пределах 0,74 - 1,96 мм.
15
16
19
20
•fl©* 212
СЦЕПЛЕНИЕ
между педалью сцепления (2) и резьбо-
вой частью датчика (1) при отпущенной
педали составлял 0,74 - 1,96 мм.
4. Отрегулировать датчик сцепле-
ния автоматической коробки передач
(1), если таковой имеется. Положение
должно быть таким, чтобы зазор (А)
5. Проверить компоненты гидравли-
ческой системы сцепления (главный
цилиндр сцепления, рабочий цилиндр
сцепления, вилку выключения сцепле-
ния и выжимной подшипник) на пред-
мет заеданий или заклинивания.
• При обнаружении любых заеда-
ний или заклиниваний необходимо
устранить неисправность или заменить
соответствующие детали новыми.
• После проведения любых ре-
монтных работ на гидравлической
системе сцепления, необходимо про-
качать систему для удаления из неё
воздуха (см. соответствующий раздел
главы ниже).
Примечание
(у 1 Не использовать вакуум или
любые другие виды механи-
ческих приспособлений для про-
качки на гидравлической системе
сцепления, поскольку это не гаран-
тирует полное удаление воздуха из
системы.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
О® • 213
СНЯТИЕ
1. Снять нижнюю крышку панели при-
боров.
2. Отсоединить разъемы датчиков
сцепления автоматической коробки
передач (если есть) и выключения сце-
пления.
3. Снять держатель жгута проводов с
узла педали сцепления в сборе.
4. Отсоединить шток главного цилин-
дра сцепления от педали.
5. Отвернуть гайки узла педали сце-
пления в сборе, после чего снять пе-
даль.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Проверить педаль сцепления на
предмет деформации, повреждений
или наличия трещин. При обнаружении
любого дефекта заменить педаль сце-
пления новой.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию. После установки не-
обходимо отрегулировать положение
датчиков педали сцепления, как было
описано выше.
3. РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ
СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ
Примечание
Не использовать вакуум или
любые другие виды механи-
ческих приспособлений для про-
качки на гидравлической системе
сцепления, поскольку это не гаран-
тирует полное удаление воздуха из
системы.
-----------------( ВНИМАНИЕ I
• Тщательно контролировать
уровень жидкости в расшири-
тельном бачке в ходе выполнения
процедуры прокачки.
* Не допускать попадания ра-
бочей жидкости сцепления на ла-
кокрасочные поверхности кузова
или другие части автомобиля.
Если же жидкость всё же оказа-
лась пролита, немедленно выте-
реть её тряпкой и промыть затро-
нутую область с водой.
• В первую очередь прокачивать
воздух через штуцер рабочего ци-
линдра сцепления (1), а затем через
штуцер разъема для прокачки.
1. Подсоединить прозрачную вини-
ловую трубку с резервуаром к штуцеру
рабочего цилиндра сцепления.
2. Заполнить расширительный бачок
гидравлической системы сцепления
свежей тормозной жидкостью.
3. Нажать до упора и медленно отпу-
стить педаль сцепления 15 раз с интер-
валом в 2 - 3 секунды.
4. Нажать на педаль и продолжить
процедуру прокачки.
5. Переместить стопорный штифт (1)
разъема для прокачки (2) в запертое по-
ложение.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Необходимо удерживать труб-
ку, чтобы предотвратить её от-
соединение от разъема для про-
качки (2) при подаче давления на
трубку.
6. Провернуть главный цилиндр по ча-
совой стрелке на 45' и снять его с авто-
мобиля.
7. Вернуть трубку сцепления (1) и сто-
порный штифт (2) на свои места.
8. Отпустить педаль сцепления и по-
дождать 5 секунд.
9. Повторять шаги 2 - 8 до тех пор,
пока из рабочей жидкости не пропадут
пузырьки воздуха.
4. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
СЦЕПЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Извлечь аккумуляторную батарею,
полку аккумулятора и кронштейны.
2. Снять воздушный фильтр с впуск-
ным патрубком.
3. Использовать один из следующих
методов для снятия шланга с главного
цилиндра сцепления:
• Удалить рабочую жидкость из
расширительного бачка и снять шланг.
• Снять шланг с главного цилиндра
и немедленно заткнуть шланг и расши-
рительный бачок для предотвращения
вытекания рабочей жидкости.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Не допускать попадания рабо-
чей жидкости сцепления на ла-
кокрасочные поверхности кузова
или другие части автомобиля.
Если же жидкость всё же оказа-
лась пролита, немедленно выте-
реть её тряпкой и промыть затро-
нутую область с водой.
4. Отсоединить шток главного цилин-
дра сцепления от педали в сборе.
5. Снять фиксатор (1) с разъема глав-
ного цилиндра (2) и отсоединить трубку
сцепления (3).
6. Потянуть трубку сцепления (1) на
расстояние (А)= 5 мм в направлении
стрелки на рисунке, после чего удалить
из неё воздух.
УСТАНОВКА
1. Расположить главный цилиндр так,
чтобы он находился под наклоном в
45" по часовой стрелке относительно
своего рабочего положения и вставить
его в монтажное отверстие Поворотом
против часовой стрелки зафиксировать
цилиндр. При этом штуцер должен на-
ходиться сверху.
20
•о©* 214
СЦЕПЛЕНИЕ
Вид сверху
1. Главный цилиндр, 2. Монтажное
отверстие главного цилиндра, 3. По-
ложение установки, 4. Штуцер
2. Подсоединить шток главного цилин-
дра сцепления к педали.
3. Тщательно установить трубку сце-
пления (1) на разъем главного цилиндра
(2).
Установка производится в порядке
обратном снятию.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
После установки рабочего ци-
линдра сцепления прокачать ги-
дравлическую систему для уда-
ления из неё воздуха.
4. Установить фиксатор (3) на разъем
главного цилиндра (2)
5. Залить свежую тормозную жидкость
в расширительный бачок сцепления и
прокачать гидравлическую систему.
6. После завершения процедуры про-
качки проверить работоспособность
педали сцепления.
7. Установка всех остальных компо-
нентов производится в последователь-
ности, обратной снятию.
5. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
СЦЕПЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Заменять новым рабочий
цилиндр сцепления при каждом
снятии с автомобиля коробки пе-
редач в сборе с главной переда-
чей.
• Не допускать попадания ра-
бочей жидкости сцепления на ла-
кокрасочные поверхности кузова
или другие части автомобиля.
Если же жидкость всё же оказа-
лась пролита, немедленно выте-
реть её тряпкой и промыть затро-
нутую область с водой.
СНЯТИЕ
1. Снять коробку передач с главной
передачей в сборе, как описано в со-
ответствующем разделе данного Руко-
водства.
2. Отвернуть болты крепления и снять
рабочий цилиндр с корзины сцепления.
УСТАНОВКА
6. МАГИСТРАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Трубопроводы сцепления, 2. Фик-
сатор трубопроводов сцепления,
3. Рабочий цилиндр сцепления,
4. Ресивер сцепления, 5. Главный
цилиндр сцепления, 6. Педаль сце-
пления.
Тщательно соблюдать шаги снятия
и установки трубопроводов сцепления,
описанные ниже.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не допускать попадания рабо-
чей жидкости сцепления на ла-
кокрасочные поверхности кузова
или другие части автомобиля.
Если же жидкость всё же оказа-
лась пролита, немедленно выте-
реть её тряпкой и промыть затро-
нутую область с водой.
СНЯТИЕ
1. Извлечь аккумуляторную батарею,
полку аккумулятора и кронштейны.
2. Снять воздушный фильтр с впуск-
ным патрубком.
3. Использовать один из следующих
методов для снятия шланга с главного
цилиндра сцепления:
• Удалить рабочую жидкость из
расширительного бачка и снять шланг.
• Снять шланг с главного цилиндра
и немедленно заткнуть шланг и расши-
рительный бачок для предотвращения
вытекания рабочей жидкости.
( ВНИМАНИЕ )
Не допускать попадания рабо-
чей жидкости сцепления на ла-
кокрасочные поверхности кузова
или другие части автомобиля.
Если же жидкость всё же оказа-
лась пролита, немедленно выте-
реть её тряпкой и промыть затро-
нутую область с водой.
4. Снять фиксатор с разъема главного
цилиндра.
5. Снять фиксатор трубопровода сце-
пления с корзины сцепления.
6. Снять фиксаторы (2) трубопроводов
сцепления с ресивера сцепления (3)
7. Отсоединить трубопроводы (1) от
ресивера сцепления (3).
8. Снять ресивер сцепления (3) с крон-
штейна (4).
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию. После установки:
• Убедиться в том, что все трубо-
проводы надежно установлены на соот-
ветствующие разъемы.
• Убедиться в надежности уста-
новки всех фиксаторов трубопроводов
• Прокачать гидравлическую си-
стему сцепления.
СЦЕПЛЕНИЕ
о©* 215
7. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, МАХОВИК И КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ
1. Маховик, 2. Диск сцепления (не применять для чистки растворители, при установке следить за тем, чтобы смазка с вала
не попала на рабочие поверхности диска сцепления), 3. Корзина сцепления.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Заменять новым рабочий
цилиндр сцепления при каждом
снятии с автомобиля коробки пе-
редач в сборе с главной переда-
чей.
• Следить за тем, чтобы смаз-
ка не попадала на рабочие по-
верхности диска сцепления, на-
жимного диска и маховика.
СНЯТИЕ
1. Снять коробку передач в сборе с
главной передачей с автомобиля.
2. Равномерно ослабить болты кре-
пления корзины сцепления, после чего
снять корзину с дисками сцепления.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПОСЛЕ СНЯТИЯ
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
1. Проверить люфт в шлицевом соеди-
нении и биение рабочей поверхности
диска сцепления.
1. Осевое биение, 2. Люфт в шлице-
вом соединении
Максимально допустимый люфт
в шлицевом соединении (по внешней
окружности диска): 1 мм.
Расстояние до точки измерения
осевого биения (от центра втулки дис-
ка): 215 мм.
2. Проверить диск сцепления на пред-
мет прижиганий, обесцвечивания или
наличия масляных пятен или смазки на
рабочих поверхностях.
3. В случае обнаружения несоответ-
ствия каких-либо значений проверок
или дефектов рабочей поверхности,
необходимо заменить диск сцепления
новым. (Издательство «МОНОЛИТ»)
4. Используя подходящий инструмент,
измерить глубину заклепок накладок
диска сцепления. Если превышено до-
пустимое значение предельного изно-
са (0,3 мм), необходимо заменить диск
сцепления новым.
КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ
1. Специальным инструментом (А)
проверить высоту лепестков диафраг-
менной пружины корзины сцепления,
установленной на автомобиле. Она
*0® • 216
СЦЕПЛЕНИЕ
должна составлять 0,7 мм или меньше.
Каталожный номер специального ин-
струмента (A): ST20050240.
2. Если измеренное значение превы-
шает предельно допустимое, отрегули-
ровать высоту, используя специальный
инструмент (А).
3. Проверить упорное кольцо корзины
сцепления на предмет износа или по-
вреждений. При обнаружении дефектов
заменить корзину сцепления новой.
Ф Примечание
• Изношенное упорное коль-
цо производит характерный
«бьющийся» звук при легком посту-
кивании по заклепке подходящим
инструментом.
• Сломанное упорное коль-
цо производит звенящий звук при
встряхивании корзины сцепления
вверх-вниз.
• Если имеются следы прижи-
гания или обесцвечивания в местах
контакта нажимного диска с корзи-
ной сцепления, необходимо обрабо-
тать поверхность наждачной бума-
гой. Если поверхность повреждена
или деформирована, заменить весь
узел в сборе.
БИЕНИЕ МАХОВИКА
1. Проверить контактную поверхность
маховика на предмет небольших при-
жиганий или деформации. При необхо-
димости обработать маховик наждач-
ной бумагой.
2. Проверить биение маховика, как
описано в главе «Механическая часть
двигателя», данного Руководства.
: i [ ВНИМАНИЕ )
Измерение производить по
внешнему краю маховика (но
не на окружности установочных
штифтов или установочных от-
верстий корзины сцепления).
УСТАНОВКА
1. Очистить диск сцепления и шлицы
первичного вала от смазки и пыли, вы-
зывающей абразивный износ.
2. Нанести рекомендуемую смазку на
шлицы диска сцепления и вала
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что смазка нанесена
в указанных точках. В противном
случае могут появиться шум во
время работы, плохое выключе-
ние сцепления и, как следствие,
повреждение сцепления. Чрез-
мерное количество смазочного
материала может привести к про-
скальзыванию или вибрациям.
Если смазка попадет на уплот-
нения рабочего цилиндра сце-
пления, могут произойти утечки
рабочей жидкости сцепления.
Удалить излишки смазки.
3. Используя специальный инструмент
(каталожный номер: KV30101000), уста-
новить диск сцепления.
4. Установить корзину сцепления. На-
живить болты корзины сцепления.
5. Равномерно затянуть болты корзи-
ны сцепления в два этапа в последова-
тельности, указанной на рисунке.
6. Установить коробку передач с глав-
ной передачей в сборе
8. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ШУМА, КОЛЕБАНИЙ И ВИБРАЦИИ
Используя таблицу, приведенную ниже, для поиска причины неисправности Цифра в скобке указывает на порядок провер-
ки В случае необходимости отремонтировать или заменить неисправные части.
Возможная причина неисправности Педаль сцепления(проверка и регулировка) Магистраль сцепления (воздух в трубопроводе) Крепление двигателя (ослабление) Рабочий цилиндр сцепления (износ, Загрязнение или повреждение) Диск сцепления (несоответствие) Диск сцепления (повышенное биение) Диск сцепления (повреждение накладок) Диск сцепления (загрязнение или прижига- ние) Диск сцепления (замасливание) Диск сцепления (износ) Диск муфты (застекление) Диск сцепления (нехватка смазки на шлицах) Диафрагменная пружина (повреждение) Диафрагменная пружина (разность высот ллпестков пружины) Нажимной диск (деформация) Маховик (деформация)
Признак Захваты/вибрации сцепления 2 2 2 2 2
Мягкая педаль сцепления 1
Шумная работа сцепления 1
Пробуксовка сцепления 1 2 2 3 4 5
Сцепление не выключается 1 2 5 5 5 5 5 5 6 6 7
СЦЕПЛЕНИЕ
fl® • 217
9. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
СИСТЕМА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
| Тип привода сцепления | Гидравлический
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
Зазор «А» между педалью сцепления и резьбовой частью датчика сцепления автоматической коробки передач (если есть) при отпущенной педали 0,74- 1,96 мм
Зазор «С» между педалью сцепления и резьбовой частью датчика выключения сцепления при полностью нажатой педали 0,74 - 1,96 мм
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
Модель 225
Размеры (внешний диаметр х внутренний диаметр х толщина) 225 мм х 160 мм х 3 2 мм
Толщина установленного диска под нагрузкой 7,2 - 7,6 мм при нагрузке 5394 Н (550 кг)
Предельно допустимое биение/диаметр, на котором находится точка измерения биения 1,0 мм / 215 мм
Максимальный люфт в шлицевом соединении (по внешнему краю диска) 1,0 мм
Предельно допустимая глубина заклепок с лицевой стороны диска 0,3 мм
5
>-
6
КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ
Прижимная нагрузка 5394 Н
Ход выжимной вилки сцепления на диафрагменной пружине 20 - 22 мм
Неравномерность высоты лепестков диафрагменной пружины 0,7 мм или меньше
10.СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
ST20050240 (-) Ключ для регулировки диафрагменной пружины Регулировка высоты лепестков диафраг- менной пружины корзины сцепления
KV30101000 (-) Направляющая диска сцепления Установка диска и корзины сцепления: а: 15,9 мм Ь: 19,8 мм
Универсальный силовой привод (гайковерт) Ослабление затяжки болтов и гаек
12
>—
13
14
15
>---
16
>---
17
18
19
>—
20
о@* 218
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Глава 11
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
1. Меры предосторожности.. ...219
2. Автоматическая коробка передач.............. 220
3. Пятиступенчатая механическая коробка передач..231
4. Шестиступенчатая механическая коробка передач ... 236
5. Сервисные данные и спецификация........... 243
6. Специальный инструмент и приспособления . 251
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной си-
стемы пассивной безопасности (SRS).
как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и ПРЕД-
НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНО-
СТИ, в сочетании с ремнями безопас-
ности позволяют уменьшить риск или
тяжесть травмирования водителя и
переднего пассажира при некоторых
видах аварий В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира. Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности переднего
пассажира (пристегнут или нет).
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск трав-
мирования или гибели в результате
дорожно-транспортного происше-
ствия, требующегосрабатывания по-
душки безопасности, любые работы
по обслуживанию системы должны
проводиться только уполномочен-
ным дилером NISSAN/INFINm.
• Неправильные приемы техни-
ческого обслуживания, включая не-
правильный демонтаж или установку
элементов системы SRS. могут при-
вести к получению травм вследствие
неожиданной активации системы.
• Запрещается применениеобо-
рудования для диагностики элек-
трических цепей системы SRS, если
это не оговорено в настоящем Руко-
водстве по ремонту и техническому
обслуживанию. Жгуты проводов
SRS можно распознать по желтым
и/или оранжевым жгутам проводов
или корпусам их разъемов.
МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ,
НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ
ПОВОРОТА РУЛЕВОГО
КОЛЕСА ПОСЛЕ
ОТСОЕДИНЕНИЯ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
©Примечание
• Данная процедура может
быть применена только к ав-
томобилям, оборудованным систе-
мой «разумный» ключ и NATS (NISSAN
ANTI-THEFT SYSTEM).
• Снимать и устанавливать все
блоки управления после отключения
обоих кабелей аккумуляторной ба-
тареи и установки кнопки зажигания
в положение LOCK.
• Всегда использовать CON-
SULT-II для выполнения самодиаг-
ностики как части проверки каждой
функции после завершения работы.
При обнаружении DTC следует вы-
полнить диагностику в соответствии с
результатами самодиагностики. На ав-
томобилях, оборудованных системой
«разумный» ключ и NATS, для цилиндра
замка применяется механизм блоки-
ровки рулевого вала с электрическим
управлением. По этой причине при от-
соединении аккумуляторной батареи
или ее разряде рулевой вал будет за-
блокирован и повернуть рулевое колесо
будет невозможно. Если при отключе-
нии аккумуляторной батареи необхо-
димо повернуть рулевое колесо, перед
началом ремонта следует выполнить
следующую процедуру:
1. Подсоединить оба кабеля от акку-
муляторной батареи.
©Примечание
Если аккумуляторная батарея
разряжена, воспользоваться
дополнительной батареей с помо-
щью удлинительных проводов.
2. Для того чтобы повернуть замок за-
жигания в положение «АСС», воспользо-
ваться «разумным» или механическим
ключом. При этом замок рулевого вала
будет разблокирован.
3. Отсоединить оба кабеля от выводов
аккумуляторной батареи. Замок руле-
вого вала останется разблокировнным,
а рулевое колесо можно будет повора-
чивать.
4. Провести необходимые операции.
5. По завершении ремонта и до подклю-
чения кабелей к аккумуляторной батарее
необходимо вернуть замок зажигания в
положение LOCK. (При этом замок руле-
вого вала будет разблокирован.)
6. Провести самодиагностику всехбло-
ков управления с помощью CONSULT-II
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ
БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ
(OBD) ДВИГАТЕЛЯ И
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ
Электронный блок управления дви-
гателем (ЕСМ) оснащен системой бор-
товой диагностики. В случае ухудше-
ния эффективности системы снижения
токсичности отработавших газов эта
система с целью предупреждения во-
дителя включит сигнализатор неис-
правности (MIL).
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
• Перед проведением любых
проверок или ремонтных работ
убедиться в том, что зажигание
выключено (ключ в положении
«OFF») и шина «массы» отсоеди-
нена от аккумуляторной батареи.
Обрывы/короткие замыкания
электрических цепей соответ-
ствующих переключателей, дат-
чиков, электромагнитных клапа-
нов и других подобных устройств
будут сопровождаться включени-
ем индикатора неисправностей
(MIL).
• После проведения работ
убедиться в надежности подклю-
чения и фиксации разъемов. Пло-
3
4
>—
[5
6
8
9
1ю
|12
Из
?—
14
15
46
17
8 Я
(l9 1
?—I
20 P
0*0 • 220
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
хой (незафиксированный) контакт
в разъемах может привести к раз-
мыканию электрических цепей и
зажиганию лампы неисправно-
сти MIL. (Убедиться в том, что в
контакты на разъемах не попала
вода, смазка, грязь, что клеммы
не погнуты и т.п.)
• После проведения работ
соответствующим образом про-
ложите и закрепите жгуты про-
водов. Повреждение проводов в
местах контакта с кронштейнами
крепления может привести к ко-
роткому замыканию электриче-
ских цепей и зажиганию сигнали-
затора неисправности MIL.
• После проведения работ
убедиться в том, что резиновые
трубки присоединены надле-
жащим образом. Неправильное
подсоединение или плохое сое-
динение трубок может привести
к включению сигнализатора не-
исправности MIL в связи с непра-
вильной работой системы EVAP,
системы впрыска топлива и дру-
гих систем.
• Перед возвращением ав-
томобиля клиенту обязательно
удалите из памяти электронных
блоков ТСМ и ЕСМ ненужную ин-
формацию о неисправностях (ин-
формацию об устраненных неис-
правностях).
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
• Перед подсоединением или
разъединением разъема проводного
жгута АКП выключить зажигание и от-
соединить шину от отрицательного по-
люсного наконечника аккумуляторной
батареи. Это связано с тем, что напря-
жение от аккумуляторной батареи по-
дается к блоку ТСМ даже при выключен-
ном зажигании.
• После проведения диагностики
неисправности нужно выполнить про-
цедуру “ Проверка кодов неисправ-
ностей". После проведённого ремонта
процедура «Проверка кодов неисправ-
ностей» не должна выявлять наличия
кодов неисправностей.
• Используйте в АКП только ту ра-
бочую жидкость, которая предписана
техническими условиями.
• При проведении ремонтных ра-
бот используйте вместо ветоши специ-
альную бумагу, которая не даёт воло-
кон.
• Использованную рабочую жид-
кость (ATF) следует утилизировать в
установленном законодательством по-
рядке.
• Передпроведением разборки ко-
робки передач тщательно очистить на-
ружные поверхности ее корпуса. Очень
важно принять необходимые меры по
предотвращению загрязнения внутрен-
них деталей.
• Разборку следует выполнять в
чистом месте.
• Для протирки деталей использо-
вать бумагу, не дающую волокон. Обыч-
ная ветошь может лохматиться, и нитки
могут стать причиной отказа АКП.
• Разложить детали разобранной
АКП в порядке удобном для последую-
щей ее сборки.
• Перед проверкой и сборкой все
детали должны быть тщательно очище-
ны невоспламеняющймся растворите-
лем. (Издательство «МОНОЛИТ»)
• Прокладки и уплотнительные
кольца подлежат замене при каждой
переборке АКП.
• Обязательно необходимо прово-
дить проверку работоспособности, ког-
да имеется на это указание.
• Клапанная коробка содержит
прецизионные детали, и ее разборка и
обслуживание требует особой аккурат-
ности Разложить детали разобранной
клапанной коробки в порядке удобном
для последующей ее сборки. Принять
все меры, чтобы не допустить потери
пружин и других мелких деталей.
• При установке золотников, вту-
лок и пробок не прилагать усилий. Они
Должны входить в отверстия под дей-
ствием собственного веса.
• Перед сборкой смазать детали
рекомендованной рабочей жидкостью.
Для защиты уплотнительных колец и
уплотнений, а также для позициониро-
вания подшипников и шайб при сборке
использовать технический вазелин. Не
использовать консистентную смазку.
• Особую осторожность при сбор-
ке нужно проявлять в отношении уплот-
нительных колец, прокладок и уплотне-
ний.
• После сборки залить в АКП новую
рабочую жидкость.
• При отворачивании пробки слив-
ного отверстия из АКП сливается только
часть рабочей жидкости. Часть старой
рабочей жидкости остается в радиато-
ре АКП и в гидротрансформаторе. При
замене рабочей жидкости необходимо
следовать указаниям раздела “Замена
рабочей жидкости в АКП”
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ НА
МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ
ПЕРЕДАЧ_________________________
------------------( ВНИМАНИЕ }
• После каждой замены ко-
робки передач в сборе с главной
передачей заменять новым рабо-
чий цилиндр сцепления.
• Вернуть рабочий цилиндр
сцепления в исходное положе-
ние для того, чтобы снять коробку
передач в сборе с главной пере-
дачей. Пыль с рабочей поверх-
ности диска сцепления может
повредить уплотнение рабочего
цилиндра, что приведет к утечке
жидкости гидросистемы сцепле-
ния.
• Не использовать повторно
слитую трансмиссионную жид-
кость.
• Проверку уровня и замену
трансмиссионного масла необхо-
димо выполнять на ровной гори-
зонтальной поверхности.
• Во время снятия или уста-
новки следить за тем, чтобы грязь
или пыль не попадали внутрь ко-
робки передач.
• Перед установкой детали
убедиться в правильности её по-
ложения. При нанесении уста-
новочных меток следить за тем,
чтобы они не мешали функциони-
рованию деталей.
• Затягивать болты или гайки
постепенно в несколько подхо-
дов, по диагонали, в направлении
изнутри наружу. Если указана по-
следовательность затяжки, поль-
зоваться ею.
• Следить за тем, чтобы не по-
вредить поверхности контакта
или трения.
2. АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКИПЕРЕДАЧ
ПРОВЕРКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
1. Прогреть двигатель.
2. Проверить отсутствие утечек рабо-
чей жидкости автоматической коробки
передач.
3. Перед началом вождения необхо-
димо проверить уровень рабочей жид-
кости автоматической коробки передач
при температуре от 30 до 50‘С, пользу-
ясь диапазоном «ХОЛОДНЫЙ» на щупе
для проверки уровня рабочей жидко-
сти:
• Установить автомобиль на го-
ризонтальной поверхности и затянуть
стояночный тормоз.
• Запустить двигатель и переме-
стить рычаг селектора через каждое
положение выбора режимов. Оставить
рычаг в положении «Р».
• Проверить уровень рабочей жид-
кости автоматической коробки передач
на холостых оборотах двигателя
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
• 221
• Извлечь щуп для проверки уров-
ня рабочей жидкости автоматической
коробки передач и вытереть его безво-
локнистой тканью.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Всегда использовать только
безволокнистую ткань для очист-
ки щупа для проверки уровня ра-
бочей жидкости автоматической
коробки передач.
• Снова вставить щуп в заправоч-
ный патрубок до упора.
------------------[ ВНИМАНИЕ J
Надежно зафиксировать щуп в
заправочном патрубке, используя
показанный на рисунке стопор.
1. Щуп для проверки уровня рабочей
жидкости автоматической коробки
передач, 2. Стопор (зафиксирован),
3. Стопор (освобожден), 4. Запра-
вочный патрубок рабочей жидкости
автоматической коробки передач
• Извлечь щуп и проверить по нему
уровень рабочей жидкости. Если уро-
вень ниже нормы, долить жидкость для
автоматической коробки передач в за-
правочный патрубок.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не перенаполнять коробку пе-
редач.
4. Произвести поездку на автомобиле
в течение приблизительно пяти минут.
5. Снова проверить уровень рабочей
жидкости автоматической коробки пе-
редач при температуре от 50 до 80‘С,
пользуясь диапазоном «ГОРЯЧИЙ» на
щупе.
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
• Всегда использовать только
безволокнистую ткань для очист-
ки щупа для проверки уровня ра-
бочей жидкости автоматической
коробки передач.
• Надежно зафиксировать щуп
в заправочном патрубке, исполь-
зуя стопор.
6. Проверить состояние жидкости ав-
томатической коробки передач и про-
извести необходимые процедуры ре-
монта. Если жидкость имеет жженый
запах, содержит частицы фрикционного
материала (муфты, тормоза и т.п.), или в
случае проведения ремонта автомати-
ческой коробки передач, её разборки
или замены, проверить и почистить ра-
диатор рабочей жидкости автоматиче-
ской коробки передач, расположенный
на радиаторе системы охлаждения ав-
томобиля.
7. Вставить извлеченный щуп для про-
верки уровня рабочей жидкости авто-
матической коробки передач в запра-
вочный патрубок.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Надежно зафиксировать щуп в
заправочном патрубке, исполь-
зуя стопор.
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
1. Прогреть коробку передач до рабо-
чей температуры.
2. Остановить двигатель.
3. Извлечь сливную пробку и слить ра-
бочую жидкость автоматической короб-
ки передач.
4. Переустановить сливную пробку с
новой прокладкой и затянуть её уста-
новленным моментом затяжки.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать прокладку
сливной пробки повторно.
5. Заправить коробку передач свежей
рабочей жидкостью через заправочный
патрубок. Всегда заправлять в коробку
передач тот же объем жидкости, кото-
рый был из неё слит.
6. Запустить двигатель на холостых
оборотах на пять минут.
7. Проверить уровень и состояние ра-
бочей жидкости автоматической короб-
ки передач.
ОЧИСТКА РАДИАТОРА РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Всякий раз, когда автоматическая
коробка передач ремонтируется, раз-
бирается или заменяется новой, радиа-
тор рабочей жидкости автоматической
коробки передач, установленный на ра-
диаторе системы охлаждения, должен
подвергаться проверке и чистке. Части-
цы металла или фрикционных материа-
лов, если они присутствуют в рабочей
жидкости, могут попасть в радиатор
рабочей жидкости. Эти частицы могут
загрязнить автоматическую коробку
передач или, в более серьезных случа-
ях, могут полностью блокировать или
ограничить поток рабочей жидкости ав-
томатической коробки передач. В этом
случае может произойти отказ коробки
передач.
Загрязнения, если они присутству-
ют в рабочей жидкости, могут оседать
внутри радиатора. Поэтому необходи-
мо производить очистку радиатора че-
рез выходные отверстия.
1. Определить впускной и выпускной
шланги радиатора автоматической ко-
робки передач.
2. Поместить масляный поддон под
впускной и выпускной шланги радиато-
ра автоматической коробки передач.
3. Отсоединить впускной и выпуск-
ной резиновые шланги автоматиче-
ской коробки передач от стального
патрубка радиатора или перепускно-
го клапана.
1. Радиатор рабочей жидкости,
2. Перед, 3. Впускной шланг радиа-
тора, 4. Коробка передач, 5. Пере-
установленные магистрали коробки
передач, 6. Масляный поддон, 7. Вы-
пускной шланг радиатора
©Примечание
Заменить шланги радиатора
новыми, если частицы рези-
ны остались на поверхности патруб-
ков радиатора.
4. Слить всю рабочую жидкость авто-
матической коробки передач в подго-
товленный поддон.
5. Вставить удлинитель переходника
баллончика средства для чистки радиа-
тора автоматической коробки передач
(Nissan P/N 999МР-АМ006) в выпускной
шланг радиатора.
1. Радиатор рабочей жидкости,
2. Впускной шланг радиатора, 3. Мас-
ляный поддон, 4. Перед, 5. Коробка
передач, 6. Переустановленные маги-
страли коробки передач, 7. Средство
для чистки радиатора коробки пере-
дач, 8. Выпускной шланг радиатора
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Применять защитные очки и
резиновые перчатки при исполь-
зовании средства для чистки ра-
диатора коробки передач.
• Использовать средство для
чистки радиатора только при
условии обеспечения соответ-
ствующей вентиляции рабочего
места.
• Не допускать контакта сред-
ства с глазами ли кожей.
• Не вдыхать пары или рас-
пыленные частицы средства для
чистки радиатора.
6. Удерживая шланг и баллончик как
можно выше и подать средство для
чистки радиатора коробки передач не-
прерывной струей в выпускной шланг
радиатора, пока рабочая жидкость ав-
томатической коробки передач не будет
вытекать через впускной шланг радиа-
тора в течение пяти секунд.
•ОН • 222
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
7. Вставить наконечник шланга со
сжатым воздухом в выпускной шланг
радиатора коробки передач.
8. Обернуть ветошь вокруг наконечни-
ка шланга со сжатым воздухом и концом
выпускного шланга радиатора коробки
передач.
1. Радиатор рабочей жидкости,
2. Впускной шланг радиатора, 3. Мас-
ляный поддон, 4. Перед, 5. Коробка
передач, 6. Переустановлен! je ма-
гистрали коробки передач, 7 Подать
сжатый воздух в выпускной шланг,
8. Выпускной шланг радиатора
9. Подать сжатый воздух под давлени-
ем 5 - 9 кг/см1 2 через выпускной шланг
радиатора в течение 10 секунд для уда-
ления остатков жидкости автоматиче-
ской коробки передач.
10. Повторить шаги с 5 по 9 еще триж-
ды.
11. Поместить поддон под болты "бан-
джо», а затем подсоединить стальную
магистраль жидкости автоматической
коробки передач к коробке передач.
12. Отвернуть болты «банджо».
13. Промыть все стальные магистрали
со стороны радиатора в сторону ко-
робки передач, подавая средство для
чистки радиатора коробки передач не-
прерывной струей в течение 5 секунд.
14. Подать сжатый воздух под давлени-
ем 5 - 9 кг/см2 через каждую стальную
магистраль со стороны радиатора в
сторону коробки передач в течение 10
секунд для удаления остатков жидкости
автоматической коробки передач.
15. Убедиться в том, что все загрязне-
ния удалены из стальных магистралей
радиатора коробки передач.
16. Убедиться в том, что все загрязне-
ния удалены из болтов «банджо» и сое-
динений.
17. Произвести процедуру «Диагности-
ки радиатора рабочей жидкости авто-
матической коробки передач».
ДИАГНОСТИКА РАДИАТОРА
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
Примечание
Недостаточная очистка внеш-
ней части впускного шланга
радиатора коробки передач может
стать причиной ошибочной диагно-
стики причины наличия загрязнений
в рабочей жидкости коробки пере-
дач.
1. Поместить поддон под впускной и
выпускной шланги радиатора автома-
тической коробки передач.
2. Очистить внешнюю часть и кончик
впускного шланга радиатора.
3. Вставить удлинитель переходника
баллончика средства для чистки радиа-
тора автоматической коробки передач
(Nissan P/N 999МР-АМ00С) в выпускной
шланг радиатора.
1. Радиатор рабочей жидкости,
2. Впускной шланг радиатора, 3. Мас-
ляный поддон, 4. Перед, 5. Коробка
передач, 6. Переустановленные маги-
страли коробки передач, 7. Средство
для чистки радиатора коробки пере-
дач, 8. Выпускной шланг радиатора
( ВНИМАНИЕ }
• Применять защитнь е очки и
резиновые перчатки при исполь-
зовании средства для чистки ра-
диатора коробки передач.
• Использовать средство для
чистки радиатора только при
условии обеспечения соответ-
ствующей вентиляции рабочего
места.
• Не допускать контакта сред-
ства с глазами ли кожей.
• Не вдыхать пары или рас-
пыленные частицы средства для
чистки радиатора.
4. Удерживая шланг и баллончик как
можно выше и подать средство для
чистки радиатора коробки передач не-
прерывной струей в выпускной шланг
радиатора, пока рабочая жидкость ав-
томатической коробки передач не будет
вытекать через впускной шланг радиа-
тора в течение пяти секунд.
5. Привязать обычный белый фильтр
для кофеварок (корзиночного типа) к
концу впускного шланга радиатора ко-
робки передач.
1. Радиатор рабочей жидкости,
2. Впускной шланг радиатора, 3. Мас-
ляный поддон, 4. Перед, 5. Коробка
передач, 6. Переустановленные ма-
острали коробки передач. 7. Фильтр
для кофеварок, подсоединенный к
впускному шлангу радиатора, 8. Вы-
пускной шланг радиатора
6. Вставить наконечник шланга со
сжатым воздухом в выпускной шланг
радиатора коробки передач.
7. Обернуть ветошь вокруг наконечни-
ка шланга со сжатым воздухом и концом
выпускного шланга радиатора коробки
передач.
8. Подать сжатый воздух под давлени-
ем 5 - 9 кг/см2 через выпускной шланг
радиатора для продувки остатков жид-
кости автоматической коробки передач
через фильтр кофеварки.
1. Радиатор рабочей жидкости,
2. Перед, 3. Впускной шланг радиа-
тора, 4. Фильтр кофеварки 5. Короб-
ка передач, 6. Переустановленные
магистрали коробки передач, 7. Вы-
пускной шланг радиатора, 8. Поддон,
9. Подать сжатый воздух в выпускной
шланг
9. Снять фильтр для кофеварки с кон-
ца впускного шланга радиатора короб-
ки передач.
10. Проверить кофейный фильтр на на-
личие частиц загрязнений:
1. Частица, 2. Кофейный фильтр
• Если на фильтре обнаружены
металлические частицы размером
меньше 1 мм или металлическая пудра
- это нормально. В этом случае радиа-
тор рабочей жидкости автоматической
коробки можно продолжать использо-
вать, и на этом процедура заканчива-
ется.
• Если в фильтре обнаружены
одна или более частиц размером бо-
лее 1 мм и/или частицы фрикционно-
го материала сцепления, радиатор
рабочей жидкости автоматической
коробки передач не пригоден к об-
служиванию, его необходимо заме-
нить новым
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
0*0 • 223
11. После проведения всех процедур
убедиться в том, что масло удалено с
поверхности всех деталей.
ПРОВЕРКА НА НЕПОДВИЖНОМ
АВТОМОБИЛЕ
1. Проверить уровни рабочей жидко-
сти автоматической коробки передач
(ATF) и моторного масла.
2. Совершить поездку на автомобиле
в течение приблизительно 10 минут для
того, чтобы прогреть ATF и моторное
масло до рабочей температуры (50 -
80‘С).
4. Установить тахометр туда, откуда
он будет хорошо виден водителю в те-
чение проведения проверки.
5. Запустить двигатель, нажать на пе-
даль тормоза и перевести рычаг селек-,
тора в положение «D».
6. Нажать на педаль акселератора для
постепенного полного открытия дрос-
сельной заслонки, удерживая при этом
нажатой педаль тормоза.
7. Быстро отметить частоту оборотов
двигателя и немедленно отпустить пе-
даль акселератора.
----------------j ВНИМАНИЕ )
Не удерживать педаль акселе-
ратора нажатой более пяти се-
кунд во время проведения данной
проверки.
Ф,Примечание
Частота вращения коленчато-
го вала двигателя должна со-
ставлять 2 300 - 2 500 об/мин.
8. Переместить рычаг селектора в по-
ложение «N».
------------------( ВНИМАНИЕ )
Двигатель должен работать
на холостых оборотах не менее
одной минуты.
10. Повторить шаги с 6 по 9 при положе-
ниях рычага селектора «2», «1» и «R».
11. Результаты проверки и возможные
повреждения деталей указаны на ри-
сунке ниже
3. Затянуть стояночный тормоз и уста-
новить упоры под колеса.
12
13
>—
14
15
>—
16
>—
17
>—
18
>—
19
>—
20
flfl • 224
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
D H 0 L
2 H 0 L
1 н о L
R 0 н L
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
0U • 225
©Примечание
Частота вращения слишком
велика в положениях «D», «2»
или «1»:
• Имеется пробуксовка во фрик-
ционах первой передачи, но не во
фрикционах второй и третьей пере-
дач - пробуксовка в обгонной муфте
пониженной передачи.
• Имеется пробуксовка во фрик-
ционах с первой по третью передачи
положении «D» и при торможении
двигателем при «OD OFF» (горит ин-
дикатор *OD OFF»); имеется пробук-
совка во фрикционах первой и второй
передач в положении «2» и тормо-
жении двигателем при отпущенной
педали акселератора (полностью
закрыта дроссельная заслонка) -
пробуксовка передней муфты или
передней обгонной муфты.
Частота вращения слишком вели-
ка в положении «Р»:
• Торможение двигателем не ра-
ботает в положении «1» - пробуксов-
ка в тормозе пониженной передаче и
передаче заднего хода.
• Торможение двигателем рабо-
тает в положении «1» - пробуксовка
муфты заднего хода.
Частота вращения в норме:
• Автомобиль не достигает ско-
рости более 80 км/час - обгонная
муфта заклинивает в гидротранс-
форматоре.
• Пробуксовка происходит во
фрикционах третьей и четвертой пе-
редач в положении «D» - пробуксовка
муфты повышенной передачи.
• Пробуксовка во фрикционах
второй и четвертой передач в поло-
жении «D» - пробуксовка тормозного
хомута.
• Торможение двигателем не ра-
ботает во фрикционах второй и тре-
тьей передач в положении «D», фрик-
ционе второй передачи в положении
«2» и первой передачи в положении
«1» при «OD OFF» (горит индикатор
"OD OFF») - пробуксовка муфты по-
вышенной передачи.
Частота вращения ниже нормы:
• Плохое ускорение при старте
- обгонная муфта заклинивает в ги-
дротрансформаторе.
-----------------( ВНИМАНИЕ]
Соблюдать осторожность, по-
скольку температура ATF много-
кратно увеличивается.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
В МАГИСТРАЛЯХ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
Примечание
Расположение выводов для
проверки показано на рисун-
ке ниже.
4. Затянуть стояночный тормоз и уста-
новить упоры под колеса.
Всегда заменять пробки провероч-
ных выводов, поскольку они имеют
самоуплотняющуюся резьбу.
1. Проверить уровни ATF и моторного
масла. При необходимости, долить ATF
или моторное масло.
2. Совершить поездку на автомобиле
в течение приблизительно 10 минут для
того, чтобы прогреть ATF и моторное
масло до рабочей температуры (50 -
80’С).^
3. Установить масляный манометр к
соответствующему проверочному вы-
воду.
5. Запустить двигатель и измерить
давление в магистралях автоматиче-
ской коробки передач.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Держать педаль тормоза на-
жатой на протяжении всего вре-
мени проведения измерений.
Частота вращения двигателя Давление в магистрали, кПа (кг/см2)
Положения «D», «2» и «1» Положение «R»
Частота холостого хода 500 (5,1) 778 (7,9)
Частота при проведении проверки на неподвижном автомобиле 1173(12,0) 1825 (18,6)
Ofl • 22C
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ВЫВОДЫ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИЗМЕРЕНИЙ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛЯХ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Результаты Подозреваемые детали
На холостых оборотах Давление в магистрали по- нижено в любом положении селектора • Износ масляного насоса • Повреждение управляющего поршня • Заклинивание клапана-регулятора давления или пробки • Повреждение пружины клапана-регулятора • Давление жидкости теряется вследствие утечек между сетча- тым фильтром и клапаном-регулятором давления • Засорение сетчатого фильтра
Давление в магистрали понижено в определенных положениях • Давление жидкости теряется вследствие утечек между кла- паном переключения и соответствующей муфтой. Например: • Давление понижено в положениях «R» и «1» но в норме в по- ложениях «D» и «2». Следовательно, давление жидкости теряется в цепи пониженной передачи и передачи заднего хода.
Давление в магистралях повышено • Нарушение сигнал от датчика положения педали акселератора. • Повреждение датчика температуры рабочей жидкости авто- матической коробки передач. • Заклинивание соленоидального клапана магистрали высоко- го давления. • Короткое замыкание в цепи соленоидального клапана. • Заклинивание клапана-модификатора давления • Заклинивание клапана-регулятора или пробки • Обрыв цепи гасящего сопротивления
На оборотах при про- верке на неподвижном автомобиле Давление в магистрали понижено • Нарушение сигнал от датчика положения педали акселератора. • Заклинивание соленоидального клапана магистрали. • Короткое замыкание в цепи соленоидального клапана • Заклинивание клапана-регулятора или пробки. • Заклинивание клапана-модификатора давления. • Заклинивание направляющего клапана.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Задняя консоль 2. Задний монтажный кронштейн двигателя, 3. Заправочный патрубок рабочей жидкости автоматиче-
ской коробки переда1 4. Щуп для проверки уровня рабочей жидкости автоматической коррбки передач. 5. Уплотнительное
кольцо, 6. Па рубок радиатора рабочее жидкости коробки передач, 7. Медные шайбы, В. Кронштейн, 9. Патрубок радиатора
рабочей жидкости коробки передач, 10. Автоматическая коробка передач в сборе. 11. Задняя опора, 12. Левый монтажный
кронштейн двигателя, 13. Кронштейн, 14. Шайба.
Детали, отмеченные треугольником, относятся к установке коробки передач.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОЯ • 227
СНЯТИЕ
1. Снять двигатель с коробкой передач
в сборе.
2. Отсоединить следующие разъемы и
соединения и снять жгуты проводов:
• Разъем датчика частоты враще-
ния турбины (1).
• Соединение приводного троса (2)
• Разъем датчика PNP (3).
• Разъем датчика частоты враще-
ния (4).
3. Отвернуть четыре болта крепления
ведущего диска к гидротрансформато-
ру
©Примечание
Провернуть коленчатый вал
по часовой стрелке (если смо-
треть с передней части двигателя)
для получения доступа к пластинам
болтов гидротрансформатора.
4. Нанести установочные метки на ве-
дущий диск и гидротрансформатор
----------------( ВНИМАНИЕ )
Использовать краску для на-
несения установочных меток. Не
делать надпилы или царапины на
ведущем диске или гидротранс-
форматоре.
5. Отвернуть болты крепления двига-
теля к коробке передач.
6. Отсоединить коробку передач от
двигателя.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не допустить падения гидро-
трансформатора.
7. В случае необходимости, снять сле-
дующие части с коробки передач:
• Патрубки (1) радиатора рабочей
жидкости коробки передач с медными
шайбами.
• Щуп для проверки уровня рабо-
чей жидкости автоматической коробки
передач (2) и заправочный патрубок (3).
• Датчик PNP.
• Перепускной воздушный шланг.
• Левый монтажный кронштейн
двига_еля.
• Любые кронштейны и держате-
ли.
УСТАНОВКА
©Примечание
При установке гидротранс-
форматора на коробку пере-
дач необходимо измерить расстоя-
ние «А», показанное на рисунке. Этот
размер должен составлять 16,2мм.
* Совместить отверстия под болты
иа ведущем диске с соответствующими
отверстиями в гидротрансформаторе,
после чего затянуть болты моментом
затяжки 51 Н-м.
Установка производится в порядке
обратном снятию.
------------------[ ВНИМАНИЕ J
• При замене двигателя или
коробки передач необходимо
убедиться в том, что все штифты
установлены соответствующим
образом.
• Несоответствие установоч-
ных штифтов приведет к появле-
нию вибраций, утечек масла или
повреждению деталей силовой
установки.
• Не использовать повторнр
уплотнительные кольца и медные
шайбы.
• Проворачивать коленчатый
вал по часовой стрелке (если
смотреть с передней части дви-
гателя).
• При удержании болта шки
ва коленчатого вала для затяжки
болтов гидротрансформатора,
убедиться в том, что болт шкива
коленчатого вала не был осла-
блен.
• После того, как гидротр знс-
форматор был установлен на ве-
дущий диск, провернуть колен-
чатый вал на несколько оборотов
для того, чтобы убедиться в том,
что вращение происходит легко и
без биений.
• При установке коробки пе-
редач на двигатель, совместить
установочные метки на ведущем
диске и гидротрансформаторе.
• При подсоединении коробки
передач в сборе к двигателю, ис-
пользовать следующие болты:
(А): от коробки передав .< двига-
телю.
(В): от двигателя к коробке iepe-
дач.
№ болта 1 2 3 4
Количество болтов 2 2 1 3
Длина болтов «1_», мм 40 44 69 49
Момент затяжки, Н м 48
• После завершения установки
убедиться в отсутствии утечек рабо-
чей жидкости автоматической коробки
передач, проверить уровень рабочей
жидкости и положение коробки пере-
дач.
flU • 228
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
РАЗБОРКА И СБОРКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Примечание
Не рекомендуется производить самостоятельную разборку и сборку автоматической коробки передач, по-
скольку для выполнения данного рода работ необходима высокая квалификация и специальное оборудова-
ние. При обнаружении неисправностей в автоматической коробке передач необходимо обратиться в ближайший сер-
висный центр NISSAN/INFINITI.
1. Упорная шайба сателлита дифференциала, 2. Сателлит дифференциала, 3. Ось сателлитов дифференциала, 4. Стопор-
ный штифт, 5. Боковая шестерня, 6. Упорная шайба боковой шестерни, 7. Боковой подшипник дифференциала, В. Корпус
дифференциала, 9. Шестерня главной передачи, 10. Регулировочная прокладка бокового подшипника дифференциала,
11. Пробка, 12. Уплотнительное кольцо, 13. Кронштейн, 14. Сальник правой стороны дифференциала, 15. Гидротранс-
форматор, 16. Корпус гидротрансформатора. 17. Канал смазки дифференциала, 18. Зажим, 19. Уплотнительное кольцо,
20. Уплотнительное кольцо, 21. Сальник корпуса масляного насоса, 22. Корпус масляного насоса, 23. Наружная шестерня,
24. Внутренняя шестерня, 25. Крышка масляного насоса, 26. Уплотнительное кольцо, 27. Масляный насос в сборе.
Детали, обозначенные черной звездочкой, подбираются по соответствующей толщине.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОН • 229
2
3
4
1. Поддерживающий диск, 2. Ведущий диск, 3. Тарельчатый диск, 4. Стопорное кольцо, 5. Пружинный фиксатор в сборе,
6. Поршень муфты заднего хода 7. Уплотнительное кольцо, 8. Уплотнительное кольцо с плоской гранью, 9. Барабан муфты
заднего хода, 10. Упорная шайба, 11. Муфта заднего хода в сборе, 12. Ведущий диск. 13. Стопорное кольцо, 14. Игольча-
тый подшипник, 15. Передняя солнечная шестерня, 16. Игольчатый подшипник, 17. Втулка муфты повышенной передачи,
18. Стопорное кольцо 19. Поддерживающий диск, 20. Ведущий диск, 21. Стопорное кольцо, 22. Крышка, 23. Пружинный
держатель в сборе, 24. Поршень муфты высшей передачи, 25. Первичный вал в сборе (барабан муфты высшей переда-
чи), 26. Игольчатый подшипник, 27. Муфта высшей передачи в сборе, 28. Кольцо подшипника. 29. Уплотнительное кольцо,
30. Ведомый диск, 31. Игольчатый подшипник, 32. Игольчатый подшипник. 33. Втулка муфты повышенной передачи,
34. Концевой подшипник 35. Втулка муфты передней передачи 36- Игольчатый подшипник, 37. Обойма заднего плане-
тарного механизма, 38. Задняя солнечная шестерня, 39. Обойма переднего планетарного механизма, 40. Обгонная муфта
пониженной передачи 41. Стопорное кольцо, 42. Игольчатый подшипник 43. Игольчатый подшипник, 44. Задняя шестер-
ня внутреннего зацепления, 45. Упорная шайба, 46. Обгонная муфта передней передачи, 47. Упорная шайба, 48. Упор-
ная шайба, 49. Барабан муфты передней передачи, 50. Уплотнительное кольцо, 51. Уплотнительное кольцо, 52. Поршень
обгонной муфты, 53. Пружинный держатель в сборе, 54. Стопорное кольцо, 55. Тарельчатый диск, 56. Ведомый диск, 57.
Поддерживающий диск, 58. Стопорное кольцо. 59. Тарельчатый диск, 60. Ведомый диск, 61. Поддерживающий диск, 62.
Стопорное кольцо, 63. Муфта передней передачи в сборе и обгонная муфта в сборе, 64. Ведомый диск, 65. Ведомый диск,
66. Уплотнительное кольцо с плоской гранью, 67. Поршень муфты передней передачи, 68. Уплотнительное кольцо с плоской
гранью, 69. Уплотнительное кольцо, 70. Ведомый диск, 71. Стопорное кольцо, 72. Тормоз пониженной передачи и передачи
заднего хода в сборе, 73. Поддерживающий диск, 74. Ведомый диск, 75. Поддерживающий диск, 76. Тарельчатый диск,
77. Ведомый диск, 78. Стопорное кольцо, 79. Пружинный держатель в сборе, 80. Поршень тормоза пониженной передачи и
передачи заднего хода, 81. Уплотнительное кольцо с плоской гранью.
(Р). нанести технический вазелин.
an • 230
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
1. Стопорное кольцо, 2. Крышка центробежного регулятора, 3. Уплотнительное кольцо, 4. Стопорная гайка, 5. Резьбовая
шпилька, 6. Картер коробки передач, 7. Подшипник вала-шестерни, 8. Вал-шестерня, 9. Тормозной хомут, 10. Выходной
вал, 11. Уплотнительное кольцо, 12. Подшипник выходного вала, 13. Уплотнительное кольцо, 14. Держатель подшипника,
15. Уплотнительное кольцо, 16. Поршень аккумулятора сервопривода переключения, 17. Возвратная пружина, 18. Кла-
пан управления в сборе, 19. Прокладка масляного поддона 20. Масляный поддон, 21. Прокладка сливной пробки,
22. Сливная пробка, 23. Магнит, 24. Болты крепления масляного поддона, 25. Стопорное кольцо, 26. Уплотнительное кольцо,
27. Уплотнительное кольцо, 28. Поршень аккумулятора N-D, 29. Возвратная пружина, 30. Уплотнительное кольцо, 31. Край
сальника, 32. Датчик частоты вращения турбины. 33. Уплотнительное кольцо, 34. Штифт фиксатора, 35. Пружина фикса-
тора 36. Штифт фиксатора 37. Шток механизма переключения, 38. Сальник штока механизма переключения, 39. Диск
механизма переключения. 40. Диск тяги стояночного режима, 41. Тяга стояночного режима, 42. Держатель поршня серво-
привода OD, 43. Стопорное кольцо, 44. Уплотнительное кольцо, 45. Поршень сервопривода OD 46. Уплотнительное кольцо
с плоской гранью, 47. Держатель поршня сервопривода. 48. Уплотнительное кольцо, 49. Е-образное уплотнительное коль-
цо, 50. Пружинный держатель, 51. Возвратная пружина сервопривода OD, 52. Уплотнительное кольцо с плоской гранью,
53. Хомут поршня сервопривода, 54. Упорная шайба хомута сервопривода, 55. Хомут стержня поршня сервопривода,
56. Возвратная пружина сервопривода режима «2», 57. Переключатель PNP, 58. Шток стояночного режима, 59. Возврат-
ная пружина, 60. Регулировочная шайба выходной шестерни, 61. Подшипник выходной шестерни, 62. Выходная шестерня,
63. Прокладка боковой крышки, 64. Боковая крышка, 65. Болт крепления боковой крышки, 66. Стопорная гайка, 67. Па-
разитная шестерня, 68. Подшипник паразитной шестерни, 69. Регулировочная шайба вала-шестерни главной передачи,
70. Держатель привода стояночного режима 71. Стопор стояночного режима. 72. Сальник левой стороны дифференциала,
73. Датчик частоты вращения.
(Р): нанести технический вазелин
Для элементов, обозначенных белой звездочкой, необходима дополнительная регулировка.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
fl-fl • 231
3. ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
СЛИВ ТРАНСМИССИОННОГО
МАСЛА
1. Запустить двигатель и дать ему по-
работать для того, чтобы прогреть ко-
робку передач.
2. Остановить двигатель. Извлечь
сливную пробку (1) и слить масло.
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Не запускать двигатель во вре-
мя проверки уровня масла.
3. Установить новую прокладку на за-
ливную пробку (1), затем затянуть её в
картер коробки передач установлен-
ным моментом затяжки
----------------[ ВНИМАНИЕ fl
Не использовать повторно про-
кладку заливной пробки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1
>-
2
3
(4
5
6
3. Установить новую прокладку на
сливную пробку (1), после чего затя-
нуть сливную пробку в коробку передач
установленным моментом затяжки.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать прокладку
сливной пробки повторно.
7
8
ЗАПРАВКА
ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
1. Извлечь заливную пробку (1). За-
лить свежее масло до уровня нижнего
края заливного отверстия, как показано
на рисунке.
2. После заправки трансмиссионного
масла, проверить его уровень.
3. Установить новую прокладку на за-
ливную пробку (1), затем затянуть её в
картер коробки передач установлен-
ным моментом затяжки.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Не использовать повторно про-
кладку заливной пробки.
9
10
И2
13
|15
16
ПРОВЕРКИ
1. Убедиться в том, что отсутствуют
следы течи масла на коробке передач
или около неё.
2. Извлечь заливную пробку (1) и про-
верить уровень моторного масла, кото-
рый должен находиться у нижнего края
заливного отверстия, как показано на
рисунке.
>—
19
1. Левый монтажный кронштейн двигателя (со стороны коробки передач), 2. Ко-
робка передач в сборе. 3. Задний монтажный кронштейн двигателя, 4. Шайба,
5. Задняя консоль.
Детали отмеченные треугольником, относятся к установке коробки передач.
>—
{20
Ctl • 232
КОРОБКА ПЕРЕДАМ
СНЯТИЕ
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Снять перепускной воздушный
шланг.
3. Снять воздушный патрубок (впуск-
ной), воздуховод и корпус воздушного
фильтра.
4. Слить рабочую жидкость из гидрав-
лической системы сцепления, а затем
отсоединить трубопровод сцепления от
рабочего цилиндра.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не нажимать на педаль сцепле-
ния в процессе снятия.
5. Отсоединить зажим жгута проводов
двигателя от кронштейна.
6. Отсоединить кабель «массы» от ко-
робки передач в сборе.
7. Снять стартер с двигателя.
8. Снять поддон двигателя.
9. Снять передние полуоси.
Ф Примечание
Вставить подходящую пробку
в боковой сальник после сня-
тия передней полуоси.
10. Снять теплозащитный экран и пе-
редний выпускной патрубок.
11. Отсоединить разъем датчика поло-
жения, а затем отсоединить зажим от
задней части картера.
12. Слить трансмиссионное масло.
13. Отсоединить тросы выбора и пере-
ключения от коробки передач в сборе.
14. Поддержать двигатель в сборе и ко-
робку передач в сборе домкратом.
------------------( ВНИМАНИЕ J
При установке домкрата сле-
дить за тем, чтобы он не касался
никаких датчиков.
15. Отвернуть гайку стяжного болта
двигателя.
16. Отвернуть болты левого монтажно-
го кронштейна двигателя (со стороны
коробки передач).
17. Снять задний монтажный крон-
штейн двигателя и заднюю консоль.
18. Отвернуть болты крепления короб-
ки передач к двигателю.
19. Снять коробку передач в сборе с ав-
томобиля.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Закрепить коробку передач в
сборе на домкрате перед тем, как
её сни чать.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
-----------------( ВНИМАНИЕ^
При установке коробки пере-
дач в сборе, соблюдать осторож-
ность, чтобы не допустить кон-
такта первичного вала коробки
передач с корзиной сцепления.
Примечание
• Если коробка передач сни-
малась с автомобиля, всегда
заменять рабочий цилиндр сцепле-
ния новым.
(А): от коробки передач к двигателю
(В): от двигателя к коробке передач.
РАЗБОРКА И СБОРКА
Компоненты картера и корпуса:
1. Боковой сальник дифференциала, 2. Рабочий цилиндр сцепления, 3. Саль-
ник первичного вала, 4. Корзина сцепления 5. Установочный штифт, 6. Магнит,
7. Сливная пробка, 8. Прокладка, 9. Масляный канал, 10. Двусторонний разъем,
11. Масляный желоб, 12. Внутренняя перепускная воздушная трубка 13. Залив-
ная пробка, 14. Картер коробки передач, 15. Уплотнительное кольцо, 16. Задний
корпус, 17. Переключатель положения.
£2. нанести оригинальный силиконовый герметик Three Bond ТВ1215 или экви-
валентный.
• При установке коробки пере-
дач в сборе на двигатель использо-
вать болты согласно схеме ниже.
№ болта 1 2 3 4
Количество 2 2 1 3
Длина болта «1_», мм 55 49 69 55
Момент затяжки, Н м 48,0
Примечание
• Прокачать гидравличе-
скую систему сцепления.
• После установки, проверить
уровень масла; убедиться в отсут-
ствии утечек и в том, что механизмы
не ослаблены.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
НИ • 233
2
8
9
|14
15
18
19
20
3
10
16
Вторичный вал:
1. Передний подшипник вторичного вала, 2. Вторичный вал, 3. Ведомая шестерня первой передачи, 4. Внутреннее кольцо синхронизатора первой передачи, 5. Воронка синхрониза-
тора первой передачи, 6. Наружное кольцо синхронизатора первой передачи, 7. Втулка синхронизатора первой/второй передач, 8. Муфта синхронизатора первой/второй передач,
9. Пружина, 10. Шпонка, 11. Наружное кольцо синхронизатора второй передачи, 12. Воронка синхронизатора второй передачи, 13. Внутреннее кольцо синхронизатора второй пере-
дачи, 14. Стопорное кольцо, 15. Упорная шайба, 16. Ведомая шестерня второй передачи, 17. Ведомая шестерня третьей передачи, 18. Кольцо синхронизатора третьей передачи,
19. Втулка синхронизатора третьей/четвертой передач, 20. Муфта синхронизатора третьей/четвертой передач, 21. Кольцо синхронизатора четвертой передачи, 22. Ведомая ше-
стерня четвертой передачи, 23. Шайба, 24. Стопорное кольцо. 25. Задний подшипник вторичного вала 26. Ведомая шестерня пятой передачи, 27. Болт вторичного вала.
И нанести трансмиссионное масло.
заменять детали в комплекте.
-АН • 234 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АА * 235
сл
Of] • 236
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
4. ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
СЛИВ ТРАНСМИССИОННОГО
МАСЛА
1. Запустить двигатель и дать ему по-
работать для того, чтобы прогреть ко-
робку передач.
2. Остановить двигатель. Извлечь
сливную пробку (1) и слить масло.
3. Установить новую прокладку на
сливную пробку (1), после чего затя-
нуть сливную пробку в коробку передач
установленным моментом затяжки.
ЗАПРАВКА
ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
1. Извлечь заливную пробку (1) За-
лить свежее масло до уровня нижнего
края заливного отверстия как показано
на рисунке.
2. После заправки трансмиссионного
масла, проверить его уровень.
3. Установить новую прокладку на за-
ливную пробку (1), затем затянуть её в
картер коробки передач установлен-
ным моментом затяжки.
( ВНИМАНИЕ
Не использовать повторно про-
кладку заливной пробки.
или около неё.
2. Извлечь заливную пробку (1) и про-
верить уровень моторного масла, кото-
рый должен находиться у нижнего края
заливного отверстия, как показано на
рисунке.
( ВНИМАНИЕ )
Не запускать двигатель во вре-
мя проверки уровня масла.
3. Установить новую прокладку на за-
ливную пробку (1), затем затянуть её в
картер коробки передач установлен-
ным моментом затяжки.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать прокладку
сливной пробки повторно.
ПРОВЕРКИ
1. Убедиться в том что отсутствуют
следы течи масла на коробке передач
( ВНИМАНИЕ ]
Не использовать повторно про-
кладку заливной пробки.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ИИ • 237
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
MR18DE:
1. Левый монтажный кронштейн двигателя (со стороны
коробки передач), 2. Коробка передач в сборе, 3. Задний
монтажный кронштейн двигателя, 4. Шайба, 5. Задняя
консоль.
Стрелка указывает переднюю часть
Детали, отмеченные треугольниками, относятся к установке.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Если коробка передач в сборе
снимается с автомобиля, необхо-
димо заменять рабочий цилиндр
сцепления новым. Вернуть рабо-
чий цилиндр в исходное положение
для снятия коробки передач в сбо-
ре. Пыль с рабочих поверхностей
диска сцепления может повредить
уплотнения рабочего цилиндра,
что приведет к утечкам из гидрав-
лической системы сцепления.
СНЯТИЕ
1. Слить трансмиссионное масло.
2. Слить рабочую жидкость из ги-
дравлической системы сцепления и от-
соединить трубопроводы сцепления от
рабочего цилиндра.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не нажимать на педаль сцепле-
ния в процессе снятия.
3. Снять двигатель и коробку передач
в сборе с автомобиля.
4. Отвернуть болты крепления двига-
теля к коробке передач.
5. Отсоединить коробку передач в
сборе от двигателя.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке об-
ратном снятию.
------------------( ВНИМАНИЕ )
• Коробка передач в сборе не
должна зажимать жгуты прово-
дов и трубопроводы сцепления.
• При установке коробки пере-
дач в сборе не допускать контакта
первичного вала с корзиной сце-
пления.
MR18DE
•): со стороны коробки передач к
двигателю.
со стороны двигателя к коробке
передач
Обозначение болта А В
Количество 3 6
Длина болта «I.», мм 60 50
Момент затяжки, Н м 62,0
как
Затянуть болты установленным мо-
ментом затяжки.
Затянуть болты установленным момен-
том затяжки.
Обозначение болта А В С
Количество 2 2 4
Длина болта «L», мм 50 80 65
Момент затяжки, Н м 48
Примечание
• Прокачать гидравличе-
скую систему сцепления.
После установки, проверить
уровень масла; убедиться в отсут-
ствии утечек и в том, что механизмы
не ослаблены.
4
5
6
7
9
Но
12
13
14
(15
16
^8
Пэ
20
fl-fl • 238
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
РАЗБОРКА И СБОРКА
Картер коробки передач:
1. Пробка заливного отверстия 2. Прокладка, 3. Картер коробки передач, 4. Втулка, 5. Палец переключения, 6. Стопорное
кольцо, 7. Масляный желоб, 8. Масляный канал, 9. Переключатель положения 10. Сальник рычага переключения, 11. Рычаг
переключения 12. Штифт фиксатора, 13. Кронштейн, 14. Боковой сальник дифференциала, 15. Сальник рычага выбора
передач, 16. Рычаг выбора передач 17. Магнит, 18. Пробка сливного отверстия, 19. Сальник первичного вала, 20. Корзина
сцепления, 21. Двусторонний разъем 22. Пробка (может отсутствовать), 23. Ось шестерни (может отсутствовать), 24. Ше-
стерня (может отсутствовать).
[□. нанести оригинальный силиконовый герметик Three Bond ТВ1215 или эквивалентный.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
flU • 239
Вторичный вал:
1. Наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала, 2. Внутреннее кольцо переднего подшипника вторичного вала, 3. Вторичный вал, 4. Ведомая шестерня первой переда-
чи, 5. Внутреннее кольцо синхронизатора первой передачи, 6. Воронка синхронизатора первой передачи, 7. Наружное кольцо синхронизатора первой передачи, В. Муфта синхрони-
затора первой/второй передач, 9. Шпонка, 10. Втулка синхронизатора первой/второй передач, 11. Наружное кольцо синхронизатора второй передачи, 12. Воронка синхронизатора
второй передачи, 13. Внутреннее кольцо синхронизатора второй передачи, 14. Ведомая шестерня второй передачи, 15. Втулка, 16. Ведомая шестерня третьей передачи, 17. Про-
межуточная регулировочная прокладка, 18. Ведомая шестерня четвертой передачи, 19. Ведомая шестерня пятой передачи, 20. Ведомая шестерня шестой передачи, 21. Внутрен-
нее кольцо заднего подшипника вторичного вала, 22. Наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала, 23. Стопорное кольцо, 24. Прокладка регулировки предварительной
нагрузки на подшипник.
Детали, обозначенные черной звездочкой, подбираются по соответствующей толщине.
f]: нанести трансмиссионное масло.
' заменять детали в комплекте.
НН • 242
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Главная передача:
1. Боковая шестерня, 2. Сателлит, 3. Упорная шайба, 4. Ось сателлитов, 5. Прокладка, 6. Наружное кольцо бокового под-
шипника дифференциала (со стороны картера коробки передач), 7. Внутреннее кольцо бокового подшипника дифференци-
ала (со стороны картера коробки передач), В. Шестерня главной передачи, 9. Корпус дифференциала, 10. Шестерня приво-
да спидометра, 11. Стопорное кольцо, 12. Внутреннее кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны корзины
сцепления), 13. Наружное кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны корзины сцепления).
заменять детали в комплекте.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
•0-0 • 243
5. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Двигатель HR16DE
Модель автоматической коробки передач RE4F03B
Кодовый номер модели автоматической коробки передач ЗСХЗС
Передаточное отношение Первая.передача 2,861
Вторая передача 1,562
Третья передача 1,000
Четвертая передача 0,697
Задний ход 2,310
Главная передача 4,072
Рекомендованная рабочая жидкость Оригинальная жидкость для автомати- ческих трансмиссий NISSAN Matic J или эквивалентная
Количество рабочей жидкости автоматической коробки передач, л 7,7
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Положение дроссельной заслонки Скорость движения автомобиля, км/час
1—>11 II—>111 III —> IV IV—> III III —> II II—>1
Полностью открытая дроссельная заслонка 51 -59 97 - 105 154-162 150-158 87-95 41 -49
Наполовину открытая дроссельная заслонка 31 -39 60-68 122-130 63-71 36-44 5- 13
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ БЛОКИРОВКИ
'10
Положение дроссельной заслонки Положение рычага селектора Скорость движения автомобиля, км/ч
Включение блокировки Выключение блокировки
2,0/8 Положение «D» 76-84 56-64
Положение < D>> (OD OFF) 86-94 83-91
12
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРОВЕРКИ НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ
Частота вращения при проведении проверки на неподвижном автомобиле, об/мин 2250 - 2700
ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛЯХ
Частота вращения Давление в магистралях, кПа (кг/смг) I
Положение «D», «2» и «1» Положение «R»
Частота холостого хода 500 (5,0) 778 (7,9)
Частота при проведении проверки на неподвижном автомобиле 1159(11,8) 1804(18,0)
14
>—
15
НАРУЖНЫЙ И ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТРЫ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ
Положение Наружный диаметр, мм Внутренний диаметр, мм
А 47,0 32,0
В 35,0 20,1
С 60,0 42,0
D 60,0 45,0
Е 47,0 30,0
F 42,6 26,1
G 48,0 33,5
Н 58,99 42,1
1б|
17
>---
|l8 I
49 I
20I
flfl • 244
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
НАРУЖНЫЙ И ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТРЫ УПОРНЫХ КОЛЕЦ
Положение Наружный диаметр, мм Внутренний диаметр, мм
1 72,0 55,5
J, К 82,0 59,0
L 78,5 62,4
НАРУЖНЫЙ И ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТРЫ КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК
Положение Наружный диаметр, мм Внутренний диаметр, мм
м 48,0 33,0
N 29,0 25,0
0 34,3 26,1
Р 79,5 72,0
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОН • 245
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ
Положение Наружный диаметр, мм
1 142,0
2
3 162,3
4
5
6
7 113,0
8 135,4
9 126,0
•0*0 • 246
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ
Положение Внутренний диаметр, мм
6 32,0
10 63,5
ПРУЖИНЫ КОНТРОЛЬНЫХ КЛАПАНОВ
Положение Назначение пружины Длина в свободном состоянии (1), мм Наружный диаметр (D), мм
Верхний корпус L14 Пружина направляюще- го клапана 38,98 8,9
L15 Пружина клапана 1 - 2 аккумуляторов 20,5 6.95
Пружина клапана 1 - 2 аккумуляторов 55,66 19,5
L16 Пружина первого пере- пускного клапана 27,0 7,0
L17 Пружина 3-2 времен- ного клапана 23,0 6,65
L18 Пружина перепускно- го клапана обгонной муфты 37,5 7.0
L19 Пружина предохрани- тельного клапана гидро- трансформатора 33,3 9,0
L20 Пружина клапана управ- ления муфтой гидро- трансформатора 53,01 6,5
L21 Пружина контрольного клапана радиатора 28,04 7,15
Нижний корпус L3 Пружина клапана управ- ления давлением 45,0 15,0
L4 Пружина клапана управ- ления обгонной муфтой 21,7 7,0
L5 Пружина клапана управ- ления аккумулятором 22,0 6,5
L6 Пружина клапана пере- ключения «А» 21.7 7,0
L7 Пружина челночного клапана 51,0 5,65
L12 Пружина клапана пере- ключения «В» 21,7 7,0
L13 Пружина клапана моди- фикатора давления 32,0 6,9
Пружина поршня моди- фикатора давления 30.5 9,8
- Пружина предохра- нительного клапана магистрали высокого давления 17,02 8,0
Пружина поддержки давления гидротранс- форматора 9,0 7,3
ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА АККУМУЛЯТОРА
Расположение Длина в свободном состоянии
Аккумулятор сервоприводов 62,8 мм
N-D аккумулятор 46,5 мм
УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА АККУМУЛЯТОРОВ
Расположение Внутренний диаметр (меньший) Внутренний диаметр (больший)
Аккумулятор сервоприводов 26,9 44,2
N-D аккумулятор 34,6 39,4
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
flfl • 247
МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА
Количество ведущих дисков 2
Количество ведомых дисков 2
Толщина ведущих дисков, мм Номинальная 2,0
Предельно допустимая 1,8
Толщина ведомых дисков, мм Номинальная 2,0
Зазор, мм Номинальный 0,5-0,8
Предельно допустимый 1,2
МУФТА ВЫСШЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Количество ведущих дисков 3
Количество ведомых дисков 6(1*1 +5*2)
Толщина ведущих дисков, мм Номинальная 1,6
Предельно допустимая 1,4
Толщина ведомых дисков, мм Номинальная *1 *2
1,5 2,0
Зазор, мм Номинальный 1,4- 1,8
Предельно допустимый 2,4
МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА
Количество ведущих дисков 5
Количество ведомых дисков 5
Толщина ведущих дисков, мм Номинальная 1,8
Предельно допустимая 1,6
Толщина ведомых дисков, мм Номинальная 2,0
Зазор, мм Номинальный 0,45 - 0,85
Предельно допустимый 1,85
То
ОБГОННАЯ МУФТА
— . J Количество ведущих дисков 3
Количество ведомых дисков 4
Толщина ведущих дисков, мм Номинальная 1,6
Предельно допустимая 1,4
Толщина ведомых дисков, мм Номинальная 2,0
Зазор, мм Номинальный 1,0- 1,4
Предельно допустимый 2,0
ТОРМОЗ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
Количество ведущих дисков 4
Количество ведомых дисков 4
Толщина ведущих дисков, мм Номинальная 2,0
Предельно допустимая 1.8
Толщина ведомых дисков, мм Номинальная 2,0
Зазор, мм Номинальный 1,4-1,8
Предельно допустимый 2,6
14
>—
15
ТОРМОЗНОЙ ХОМУТ
Момент затяжки резьбовой шпильки, Н м 4,9
Количество возвратных витков резьбовой шпильки 2,5
Момент затяжки стопорной гайки, Н м 33,9
БОКОВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА
| Зазор между боковой частью шестерни и корпусом дифференциала, мм | 0,1-0,2
ОСЕВОЙ ЗАЗОР БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
I Осевой зазор бокового подшипника дифференциала, мм
0-0,15 |
lie
20
UU • 248
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОБОЙМА ПЛАНЕТАРНОГО МЕХАНИЗМА
Зазор между обоймой планетарного механизма и прокладкой Номинальный 0,15-0,70
ведущего вала главной передачи, мм Предельно допустимый 0,80
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Боковой зазор масляного насоса, мм 0,02 - 0,04
Зазор между корпусом масляного насоса и внутренней шестерней, мм Номинальный 0,08-0,15
Предельно допустимый 0,15
Зазор в кольцевом уплотнении крышки масляного насоса, мм Номинальный 0,10-0,25
Предельно допустимый 0,25
ВХОДНОЙ ВАЛ
Зазор в кольцевом уплотнении Номинальный 0,10-0,25
входного вала, мм Предельно допустимый 0,25
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА
Наружный диаметр, мм Внутренний диаметр, мм Ширина, мм
24 20,4 1,97
ВЕДУЩИЙ ВАЛ
Момент предварительного натяжения ведущего вала главной передачи, Н м 0,11 -0,69
ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Возвратная пружина Длина в свободном состоянии, мм
Возвратная пружина второй передачи 32,5
Возвратная пружина повышенной передачи 38,52
ВЫХОДНОЙ ВАЛ
Зазор в кольцевом уплотнении входного вала, мм Номинальный 0,10-0,25
Предельно допустимый 0,25
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА
Наружный диаметр, мм Внутренний диаметр, мм Ширина, Мм
29,5 26,2 1,95
МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ
Момент предварительного натяжения выходного вала, Н м | 0,25 - 0,88
ДЕРЖАТЕЛЬ ПОДШИПНИКА
Зазор в кольцевом уплотнении держателя подшипника, мм Номинальный 0,10-0,25
Предельно допустимый 0 25
ОБЩИЙ ОСЕВОЙ ЗАЗОР
Общий осевой зазор, мм
ОСЕВОЙ ЗАЗОР МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
Осевой зазор муфты заднего хода, мм
0,25-0,55
0,65- 1,0
ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ СНЯТИЯ/УСТАНОВКИ
Расстояние между краем корпуса гидротрансформатора и гидротрансформатором, мм
СОЛЕНОИДАЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Положение шестерни 1 2 3 4
Соленоидальный клапан переключения «А» ON (закрыт) OFF (открыт) OFF (открыт) ON (закрыт)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
0*3 • 249
Положение шестерни 1 2 3 1 I
Соленоидальный клапан переключения «В» ON (закрыт) ON (закрыт) OFF (открыт) OFF (открыт)
СОЛЕНОИДАЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
Назначение соленодиального клапана Сопротивление (приблизительное), Q Вывод
Соленоидальный клапан переключения «А» 20-30 2
Соленоидальный клапан переключения «В» 5-20 1
Соленодиальный клапан обгонной муфты 20-30 3
Соленоидальный клапан магистрали высокого давления 2,5-5,0 4
Соленоидальный клапан муфты гидротрансформатора 5-20 5
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Примечание
Приведены рекомендованные значения.
Состояние Значение (приблизительное) |
Холодный (20'С) 1 Горячий (80’С) 1,5В 4 0,5 В 2,5 кП 4 0,3 кП
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Состояние Номинальное значение
При движении со скоростью около 20 км/ч 150 Гц
ГАСЯЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Сопротивление 12 Q (приблизительное значение) |
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ)
Состояние Номинальное значение |
При движении со скоростью около 20 км/ч 360 Гц
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБ КА ПЕРЕДАЧ
Тип двигателя HR16DE
Модель коробки передач RS5F91R
Количество передач 5
Схема переключения передач 1 3 5 LU
И 1 2 4 R
Передаточное отношение Первая передача 3,7273
Вторая передача 2,0476
Третья передача 1,3929
Четвертая передача 1,0968
Пятая передача 0 8919
Задний ход 3,5455
Главная передача 4,0667
Количество зубьев Ведущие шестерни Первая передача 11
Вторая передача 21
Третья передача 28 •
Четвертая передача 31
Пятая передача 37
Задний ход 11
flU • 250
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Количество зубьев Ведомые шестерни Первая передача 41
Вторая передача 43
Третья передача 39
Четвертая передача 34
Пятая передача 33
Задний ход 39
Паразитная шестерня заднего хода 26
Главная передача Шестерня главной передачи/ вал шестерня 61/15
Боковая шестерня/ сателлит дифференциала 13/9
Количество трансмиссионного масла, л Приблизительно 2,6
Примечание Синхронизатор передачи заднего хода Установлено
Двойной конический синхронизатор Первая и вторая передача
ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Тип двигателя MR18DE К9К
Модель коробки передач RS6F94R
Количество передач 6
Схема переключения передач R 1 3 f |_Ц I
I I 2 4 (
Передаточное отношение Первая передача 3,7273
Вторая передача 2,1053 1,9474
Третья передача 1,4516 1,3226
Четвертая передача 1,1714 0,975
Пятая передача 0,9714 0,7632
Шестая передача 0,8108 0,6383
Задний ход 3,6865
Главная передача 3,9333 3,7333
Количество зубьев Ведущие шестерни Первая передача 11
Вторая передача 19
Третья передача 31
Четвертая передача 35 40
Пятая передача 35 38
Шестая передача 37 47
Задний ход 11
Ведомые шестерни Первая передача 41
Вторая передача 40 37
Третья передача 45 41
Четвертая передача 41 39
Пятая передача 34 29
Шестая передача 30
Задний ход 42
Паразитная шестерня заднего хода Внутренняя/внешняя 28/29
Главная передача Шестерня главной передачи/ вал шестерня 59/15 56/15
Боковая шестерня/ сателлит дифференциала 13/10
Количество трансмиссионного масла, л Приблизительно 2,0
Примечание Синхронизатор передачи заднего хода Установлено
Двойной конический синхронизатор Первая и вторая передача
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
fl'fl • 251
6. СПЕЦИАЛЬНЫЙ инструмент и приспособления
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
ST2505S001 (J-34301-C) Комплект для измерения давления масла 1. ST25051001 Манометр 2. ST25052000 Шланг 3. ST25053000 Соединительная трубка 4. ST25054000 Переходник 5. ST25055000- Переходник J§r (4) О ® 5= ® Для измерения магистрального давления
ST35325000 (-) Оправка Установка сальника с левой стороны диффе- ренциала (используется с KV31103000) а: 215 мм. Ь: 25 мм, с: М12х1,5Р
KV31103000 (J-38982) Оправка a\bVO Установка сальника с левой стороны диффе- ренциала (используется с ST35325000) а: 59 мм. Ь. 49 мм.
ST37830000 (-) Оправка Установка наружного кольца подшипника промежуточной шестерни а: 61,9 мм, Ь: 39 мм.
ST27180001 (J-25726-A) Съемник ь с — Снятие промежуточной шестерни а: 100 мм. Ь: 110 мм. с М8Х1.25Р.
KV31103200 (J-39186) Приспособление для сжатия пружин муфты • Снятие и установка держателей пружин муфты в сборе • Снятие и установка крышек а: 179 мм. Ь: 76 мм. с: 174 мм.
ST23540000 (J-25689-А) Пробой для штифтов Ь а \ • Снятие и установка стопорных штифтов пластины переключения. • Установка стопорных штифтов штока переключения. • Установка стопорных штифтов пластины стояночной тяги. а: 2,3 мм. Ь:4мм.
I2
з
|4
*0*0 • 252
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV32101000 (J-25689-A) Пробой для штифтов Снятие и установка стопорного штифта оси сателлитов а: 4 мм
ST33400001 (J-26082) Оправка а \ь\ V Установка сальников корпуса масляного насоса а: 60 мм. Ь: 47 мм.
KV381054S0 (J-34286) Съемник а • Снятие радиального игольчатого под- шипника • Снятие наружного кольца подшипника паразитной шестерни • Снятие наружных колец боковых под- шипников дифференциала а: 250 мм Ь: 160 мм
ST30031000 (J-22912-01) Съемник а Снятие внутреннего кольца подшипника ведущей шестерни главной передачи а: 90 мм. Ь: 50 мм.
ь . ’
ST35272000 (J-26092) Оправка а • Установка внутреннего кольца подшип- ника ведущей шестерни главной передачи • Установка внутреннего кольца подшип- ника паразитной шестерни а: 72 мм. Ь: 40 мм. с: 35,5 мм.
ь
с
ST37830000 (-) Оправка ® \ Установка наружного кольца подшипника паразитной шестерни а: 61,9 мм. Ь: 39 мм.
ST35271000 (J-26091) Оправка а Установка паразитной шестерни а: 72 мм Ь: 63 мм.
ST3127S000 (J-25765-A) Измеритель предварительной нагрузки 1. GG9103000 (J-25765-А) Динамометрический ключ 2. НТ62940000 (-) Гнездо 3. НТ62900000 (-) Гнездо © @ (з) 1 • Измерение момента сопротивления вра- щению ведущей шестерни главной передачи • Измерение момента сопротивления вращению главной передачи в сборе
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
0*0 • 253
Каталожный номер или наименование инструмента Изобра инстру же hi мен ле га Назначение |
KV38105710 (J-39026) Переходник для измерения предваритель- ной нагрузки • Подбор регулировочных прокладок бо- ковых подшипников дифференциала. • Измерение момента сопротивления вращению главной передачи в сборе.
ST35321000 (-) Оправка 0 Установка подшипника выходного вала а: 49 мм. Ь: 41 мм.
/ С: D
Е
ST30633000 (-) Оправка t с ч Установка наружных колец боковых подшип- ников дифференциала а: 67 мм Ь: 49 мм.
а
ST3306S001 (J-22888-D) Комплект съемников боковых подшипников дифференциала 1. ST33051001 Съемник 2. ST33061000 Переходник С ( =? Снятие внутренних колец боковых подшип- ников дифференциала а: 38 мм. Ь: 28,5 мм. с: 130 мм. d: 135 мм. е 100 мм.
>
Силовой привод (гайковерт) Ослабление болтов и гаек
Оправка Установка сальника штока переключения передач. а: 22 мм.
Оправка аН Установка правого сальника дифференциа- ла. а: 54 мм. Ь: 47 мм.
Съемник ь— — • Снятие внутреннего кольца подшипника паразитной шестерни. • Снятие и установка стопорного кольца усилителей поршней.
2
3
4
ИИ • 254
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
Оправка Снятие внутреннего кольца подшипника паразитной шестерни а: 34 мм.
Оправка Установка боковых подшипников дифферен- циала а: 45 мм. Ь: 41 мм.
Пробой для штифтов Совмещение канавок штока переключения и отверстий корпуса коробки передач а: 2 мм.
Оправка Снятие внутреннего кольца подшипника паразитной шестерни а: 34 мм
Оправка « Установка радиального игольчатого под- шипника в гнездо а: 36 мм
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
ST27862000 Оправка а: 62,5 мм. Ь: 49 мм. Установка боковых сальников дифферен- циала
KV32300QAC (Renault SST В Vi 22 01) Съемник Снятие главной шестерни пятой передачи
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОН • 255
Каталожный номер или наименование инструмента KV32300QAD (Renault SST: B.Vi.1000-01) Съемник Изображение инструмента Назначение | Снятие главной шестерни пятой передачи
ST35300000 Оправка а: 45 мм. Ь: 59 мм. а • Снятие заднего подшипника первичного вала. • Установка заднего подшипника первич- ного вала. • Снятие заднего подшипника вторичного вала. • Установка заднего подшипника вторич- ного вала.
t 1
KV111038S0 Съемник седел клапанов д V 11 1 Снятие переднего подшипника вторичного вала
ST33061000 Оправка а. 60 мм. Ь. 47 мм. Установка переднего подшипника вторич- ного вала
KV40100900 Оправка а: 52 мм. Ь: 39,5 мм Установка переднего подшипника первич- ного вала
ST33220000 Оправка а: 32 мм. Ь: 31,5 мм. с: 21 мм. a Установка сальника первичного вала
KV32300QA (Renault SST: B.Vi.1554) Оправка а: 65 мм. Ь: 63 мм. “\в\\ Установка наружных колец боковых подшип- ников дифференциала
ST33052000 Оправка а: 22 мм. Ь: 28 мм. а Снятие боковых подшипников дифферен- циала
ь
UU • 256
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV40104920 Оправка а: 21,7 мм. Ь: 44,7 мм. . а Установка боковых подшипников дифферен- циала
ь
Оправка а: 38 мм • Снятие сальника первичного вала • Снятие переднего подшипника первич- ного вала.
Оправка а: 14,5 мм Установка втулок
ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV381054S0 Съемник О ,.efa £й\ Д L пн Снятие наружного кольца переднего под- шипника вторичного вала
KV38100200 Оправка а: 65 мм. Ь: 49 мм. • Установка наружного кольца переднего подшипника вторичного вала. • Установка наружного кольца заднего подшипника вторичного вала • Установка наружного кольца бокового подшипника дифференциала (со стороны корзины сцепления).
ST33220000 Оправка а: 37 мм. Ь: 31 мм. с: 22 мм. с Установка сальника первичного вала
ST33400001 Оправка а: 60 мм. Ь: 47 мм. Установка наружного кольца бокового подшипника дифференциала (со стороны корпуса коробки передач)
KV38100300 Оправка а: 54 мм. Ь: 46 мм. с: 32 мм. С а > Установка боковых сальников дифферен- циала
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
*0*0 • 257
Каталожный номер
или наименование инструмента
ST36720030
Оправка
а: 70 мм
Ь: 40 мм
с: 29 мм
Изображение
инструмента
Назначение
ST33052000
Оправка
а: 22 мм.
Ь: 28 мм.
KV32102700
Оправка
а: 54 мм.
Ь: 32 мм.
ST30901000
Оправка
а: 79 мм.
Ь: 45 мм.
с: 35,2 мм.
ST33061000
Оправка
а: 28,5 мм.
Ь: 38 мм.
Гнездо
а: 8 мм
Ь: 5 мм.
Шайба
а: 25 мм.
Ь: 25 мм.
• Установка заднего подшипника первич-
ного вала.
• Установка внутреннего кольца передне-
го подшипника вторичного вала.
• Снятие внутреннего кольца заднего под-
шипника вторичного вала.
• Снятие главной шестерни шестой пере-
дачи.
• Снятие главной шестерни пятой переда-
чи.
• Снятие главной шестерни четвертой
передачи
• Снятие главной шестерни первой пере-
дачи
• Снятие синхронизатора первой/второй
передач в сборе.
• Снятие главной шестерни второй пере-
дачи.
• Извлечение втулок
• Снятие главной шестерни третьей пере-
дачи.
• Снятие внутреннего кольца переднего
подшипника вторичного вала.___________
• Установка втулок.
• Установка главной шестерни второй
2
3
£
5
16
передачи.
• Установка главной шестерни третьей
передачи.
• Установка главной шестерни четвертой
передачи.
• Установка главной шестерни пятой пере-
дачи.
• Установка главной шестерни шестой
передачи._______________________________
Установка внутреннего кольца заднего под-
шипника вторичного вала
Снятие внутреннего кольца бокового под-
шипника дифференциала (со стороны
корзины сцепления)
Снятие и установка сливной пробки
Снятие наружного кольца переднего под-
шипника вторичного вала
I8
9
5о
12
13
[14
(15
16
Д
(l8
119
20
О-О • 258
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Каталожный номер
____или наименование инструмента
Оправка
а: 17 мм
Изображение
инструмента
Назначение
Оправка
а: 35 мм.
Ь: 25 мм.
Оправка
а: 24 мм.
Оправка
а: 43 мм
Оправка
а: 45 мм.
Ь: 39 мм.
Оправка
а: 52 мм.
Ь: 45 мм.
• Установка втулок
• Установка сальников рычага переключе-
ния.
• Установка сальников рычага выбора.
Установка переднего подшипника первич-
ного вала.
Снятие заднего подшипника первичного
вала
• Снятие внутреннего кольца бокового
подшипника дифференциала (со стороны
корпуса коробки передач).
• Установка заднего подшипника первич-
ного вала.
Установка внутреннего кольца бокового
подшипника дифференциала (со стороны
корзины сцепления)
Установка внутреннего кольца бокового
подшипника дифференциала (со стороны
корпуса коробки передач)
лава 12
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
1. Меры предосторожности. .259
2. Передний мост............................ ..259
3. Задний мост.. .369
4. Поиск неисправностей при появлении шума,
вибраций и неравномерности работы . .. 271
5. Сервисные данные и спецификация.. .271
6. Специальный инструмент и приспособления .272
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ, в сочетании с ремнями безо-
пасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира. Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности переднего
пассажира (пристегнут или нет).
I ВНИМАНИЕ^
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
равмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
троисшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
нию системы должны проводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и техническому обслуживанию.
Жгуты проводов SRS можно рас-
познать по желтым и/или оранже-
вым жгутам проводов или корпу-
сам их разъемов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ С
ЭЛЕМЕНТАМИ ПЕРЕДНЕГО
МОСТА
Соблюдать следующие меры пре-
досторожности при снятии и установке
полуосей:
• Не разбирать шарниры равных
угловых скоростей.
• Выполнять работу по возможности
в как можно мд нее запыленном месте
• Перед разборкой и сборкой не-
обходимо очищать наружные поверхно-
сти деталей.
• Необходимо предпринять все не-
обходимые меры для предотвращения
попадания инородных тел в процессе
разборки или сборки агрегатов.
• Снятые части должны быть на-
дежно установлены на своё место в
правильном порядке. Если работа по
каким-либо причинам работа прерыва-
ется, необходимо накрыть детали чи-
стой тканью.
• Необходимо использовать бу-
мажные салфетки. Не использовать
ветошь или ткани, поскольку их волокна
могут попасть внутрь деталей и стать
причиной неисправности
• Демонтированные части (за ис-
ключением резиновых уплотнительных
элементов) должны быть почищены с ке-
росином и высушены под потоком сжато-
го воздуха или бумажными салфетками
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ
С ЭЛЕМЕНТАМИ ЗАДНЕГО
МОСТА
При установке всех резиновых ча-
стей окончательный их обжим должен
осуществляться на ненагруженном ав-
томобиле (полный топливный бак, пол-
ностью заправлены система охлажде-
ния и система смазки; запасное колесо,
домкрат, инструменты и коврики нахо-
дятся на своих местах) при установлен-
ных на землю колесах.
• При снятии или установке тор-
мозных магистралей необходимо ис-
пользовать накидной гаечный ключ.'
• После установки снятых частей
подвески, проверить углы установки
колес.
• Не поддомкрачивать автомобиль
под прицепное устройство или рычаги
подвески.
• Всегда надежно затягивать тор-
мозные магистрали во время установки
2
3
I4
(б
>—
8
|9
10
2. ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ПЕРЕДНЯЯ КОЛЕСНАЯ
СТУПИЦА И ПОВОРОТНЫЙ
КУЛАК
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ
НА АВТОМОБИЛЕ
Проверить элементы моста и под-
вески на предмет чрезмерного люфта,
износа или повреждений.
16
5?
18
|19
20
flg • 260
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
Потрясти каждое переднее колесо
для проверки чрезмерного люфта как
показано на рисунке.
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО
КОЛЕСНОГО ПОДШИПНИКА
Вручную поперемещать колесную
ступицу с подшипником в сборе в осе-
вом направлении Убедиться в том, что
осевой люфт не превышает 0,05 мм.
Проверить плавность вращения
подшипника колесной ступицы.
Заменить колесную ступицу в сбо-
ре новой, если осевой люфт превы-
шает предельно допустимое значение
или колесный подшипник не вращается
плавно. (Издательство «МОНОЛИТ»)
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Колесная ступица в сборе не
подлежит ремонту. При обнару-
жении приведенных признаков
неисправности необходимо за-
менить ступицу в сборе новой:
• Низкий, рокочущий шум от
ступицы колеса при вращении.
• Неравномерное или грубое
проворачивание подшипника ко-
лесной ступицы.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КОЛЕСНОЙ СТУПИЦЫ И ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
1. Снять колеса с автомобиля, исполь-
зуя силовой привод (гайковерт).
2. Не отсоединяя гидравлические ма-
гистрали. отвернуть болты торсиона,
используя силовой привод (гайковерт).
Затем отвести торсион и тормозной суп-
порт в сторону и закрепить проволокой.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Не нажимать на педаль тормоза
при снятом тормозном суппорте.
4. Снять датчик частоты вращения ко-
леса с поворотного кулака
-------------( ВНИМАНИЕ )
Не тянуть датчики за провода.
5. Отвернуть гайку наконечника руле-
вой тяги (1).
3. Нанести установочные метки на
диск и колесную ступицу с подшипни-
ком в сборе, после чего снять тормоз-
ной диск.
7. Отвернуть болты и гайки шаровой
опоры поперечной тяги. После этого
снять поперечную тягу с поворотного
кулака.
8. Извлечь стопорную шпильку, после
чего отвернуть контргайку, используя
силовой привод (гайковерт). *
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Наживить контргайку ступицы
для предотвращения поврежде-
ний резьбы.
9. Отсоединить полуось от колесной
ступицы с подшипником в сборе, легко
постукивая по концу полуоси молотком
или подходящим инструментом, после
чего отвернуть контргайку ступицы.
6. Снять наконечник рулевой тяги (1)
с поворотного кулака (2) так, чтобы не
повредить пыльник шаровой опоры (3),
используя специальный инструмент.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Наживить гайку наконечника ру-
левой тяги для предотвращения
повреждений резьбы, а также для
того, чтобы предотвратить соскаль-
зывание съемника шаровой опоры.
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
оа • 261
©Примечание
Использовать подходящий
съемник, если ступица с под-
шипником в сборе и полуось не по-
лучится отделить после выполнения
приведенной выше процедуры.
10. Отсоединить полуось от колесной
ступицы с подшипником в сборе и под-
держать полуось.
------------------( ВНИМАНИЕ J
• Не допускать чрезмерного
перегиба шарниров полуоси при
её отсоединении от колесной сту-
пицы с подшипником в сборе.
• Не растягивать шарниры
слишком сильно.
• Не допускать наклона по-
луоси, поддержать весь ведущий
вал.
11. Отвернуть болты колесной ступи-
цы с подшипником в сборе, после чего
снять брызговик и колесную ступицу с
подшипником в сборе с поворотного
кулака.
12. Отвернуть болты и гайки, после чего
снять поворотный кулак со стойки в
сборе.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОЛУОСИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
12
1. Снять колесо с автомобиля, исполь-
зуя силовой привод (гайковерт).
2. Снять датчик частоты вращения ко-
леса с поворотного кулака.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Не тянуть датчик за провода.
3. Отвернуть болты и гайки шаровой
опоры поперечной тяги. После этого
снять поперечную тягу с поворотного
кулака.
4. Извлечь стопорную шпильку, после
чего отвернуть контргайку, используя
силовой привод (гайковерт).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Наживить контргайку ступицы
для предотвращения поврежде-
ний резьбы.
13. Проверить колесную ступицу и по-
воротный кулак на предмет деформа-
ции, трещин или других повреждений.
Заменить в случае необходимости.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Колесная ступица в сборе не
подлежит ремонту. При обнару-
жении приведенных признаков
неисправности необходимо за-
менить ступицу в сборе новой:
• Низкий, рокочущий шум от
ступицы колеса при вращении.
• Неравномерное или грубое
проворачивание подшипника ко-
лесной ступицы.
14. Проверить пыльники поперечной
тяги и шаровой опоры наконечника ру-
5. Отсоединить полуось от колесной
ступицы с подшипником в сборе, легко
постукивая по концу полуоси молотком
или подходящим инструментом, после
чего отвернуть контргайку ступицы.
левой тяги на предмет повреждений,
осевого люфта и перекручивания.
15. Установка производится в порядке
обратном снятию, соблюдая следую-
щие условия:
• Окончательную затяжку всех ча-
стей, которые были сняты, выполнять
на ненагруженном автомобиле.
• При установке тормозного диска
на ступицу колеса совместить устано-
вочные метки, нанесенные при снятии.
ПЕРЕДНЯЯ ПОЛУОСЬ
1
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ
НА АВТОМОБИЛЕ
Проверить места установки и шар-
ниры полуоси на предмет ослаблений и
повреждений.
Проверить пыльники на предмет
трещин и других повреждений.
Заменить или отремонтировать
компоненты в случае необходимости.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
При обнаружении шумов или
вибраций от полуоси необходимо
заменить её новой в сборе.
4
5
6
F"
8
L
10
111
Примечание
Использовать подходящий
съемник, если ступица с под-
шипником в сборе и полуось не по-
лучится отделить после выполнения
приведенной выше процедуры.
6. Отсоединить полуось от колесной
ступицы с подшипником в сборе и под-
держать полуось.
------------------( ВНИМАНИЕ J
• Не допускать чрезмерного
перегиба шарниров полуоси при
её отсоединении от колесной сту-
пицы с подшипником в сборе.
• Не растягивать шарниры
слишком сильно.
• Не допускать наклона полуо-
си, поддержать весь ведущий вал.
Из
I™
15
Л6
17
18
W
20
•02 • 262
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
7. Извлечь полуось из главной пере-
дачи в сборе, как показано на рисунке
Убедиться в том, что стопорное кольцо
установлено на краю.
( ВНИМАНИЕ )
• Не допускать чрезмерного
перегиба шарниров полуоси при
её отсоединении от колесной сту-
пицы с подшипником в сборе.
• Не растягивать шарниры
слишком сильно.
• Не допускать наклона по-
луоси, поддержать весь ведущий
вал.
8. Подвигать шарнир вверх-вниз,
влево-вправо и в осевом направлении.
Убедиться в отсутствии существенных
ослаблений или заклиниваний. Прове-
рить пыльники на предмет трещин или
других повреждений, а также на нали-
чие утечек смазки. При обнаружении
неисправностей разобрать полуось для
определения неисправности, после чего
отремонтировать или заменить полуось.
9. Установка производится в порядке
обратном снятию.
( ВНИМАНИЕ )
Не использовать повторно од-
норазовые элементы.
• Для предотвращения поврежде-
ний сальников со стороны дифферен-
циала, поместить специальное при-
способление KV38105500 (J-33904) как
показано на рисунке, перед тем, как
вставить полуось. Вставить полуось и
постучать по её торцу молотком для на-
дежной установки
1. Сальник, 2. Защитное приспосо-
бление, 3. Полуось
• Установить новое стопорное
кольцо на полуось в канавку со стороны
главной передачи
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в надежности уста-
новки стопорного кольца на по-
луоси. Для этого после уста-
новки попытаться потянуть
полуось рукой. Если она извлека-
ется, стопорное кольцо не имеет
надежного зацепления с боковой
шестерней дифференциала.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОЛУОСИ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
•Ой • 263
1. Снять колесо с автомобиля, исполь-
зуя силовой привод (гайковерт).
2. Снять датчик частоты вращения ко-
леса с поворотного кулака.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Не тянуть датчик за провода.
3. Отвернуть болты и гайки шаровой
опоры поперечной тяги. После этого
снять поперечную тягу с поворотного
кулака.
4. Извлечь стопорную шпильку, после
чего отвернуть контргайку, используя
силовой привод (гайковерт).
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Наживить контргайку ступицы
для предотвращения поврежде-
ний резьбы.
5. Отсоединить полуось от колесной
ступицы с подшипником в сборе, легко
постукивая по концу полуоси молотком
или подходящим инструментом, после
чего отвернуть контргайку ступицы.
1. Деревянный брусок
6. Отсоединить полуось от колесной
ступицы с подшипником в сборе и под-
держать полуось.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
• Не допускать чрезмерного
перегиба шарниров полуоси при
её отсоединении от колесной сту-
пицы с подшипником в сборе.
• Не растягивать шарниры
слишком сильно.
• Не допускать наклона по-
луоси, поддержать весь ведущий
вал.
7. Отвернуть болты пластины и снять
её.
8. Извлечь полуось из главной переда-
чи
------------------[ ВНИМАНИЕ-)
• Не допускать чрезмерного
перегиба шарниров полуоси при
её отсоединении от колесной сту-
пицы с подшипником в сборе.
• Не растягивать шарниры
слишком сильно.
• Не допускать наклона по-
луоси, поддержать весь ведущий
вал.
9. В случае необходимости, отвернуть
болты крепления и снять кронштейн
поддерживающего подшипника.
10. Подвигать шарнир вверх-вниз,
влево-вправо и в осевом направлении
Убедиться в отсутствии существенных
ослаблений или заклиниваний. Прове-
рить пыльники на предмет трещин или
других повреждений, а также на нали-
чие утечек смазки. При обнаружении
неисправностей разобрать полуось
для определения неисправности, после
чего отремонтировать или заменить по-
луось.
11. Установка производится в порядке
обратном снятию.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать повторно од-
норазовые элементы.
• Для предотвращения поврежде-
ний сальников со стороны дифферен-
циала, поместить специальное при-
способление KV38106700 (J-34296) как
показано на рисунке, перед тем, как
вставить полуось. Вставить полуось и
постучать по её торцу молотком для на-
дежной установки.
1. Сальник, 2. Защитное приспосо-
бление, 3. Полуось
РАЗБОРКА И СБОРКА ЛЕВОЙ ПОЛУОСИ
1. Стопорное кольцо, 2. Пыльник, 3. Корпус шарнира трипод 4. Стопорное
кольцо, 5. Крестовина в сборе, 6. Хомут пыльника 7. Пыльник, 8. Вал, 9. Хомуты
демпфера 10. Демпфер, 11. Хомут пыльника, 12. Пыльник, 1.3. Стопорное коль-
цо, 14. Шарнир.
12
’13
I15
16
17
18
К
• Установить новое стопорное
кольцо на полуось в канавку со стороны
главной передачи.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
Убедиться в надежности уста-
новки стопорного кольца на полуо-
си. Для этого после установки по-
пытаться потянуть полуось рукой.
Если она извлекается, стопорное
кольцо не имеет надежного за-
цепления с боковой шестерней
дифференциала.
• При установке кронштейна под-
держивающего подшипника (1), соблю-
дать следующие условия:
а) Затягивать болты крепления
кронштейна поддерживающего
подшипника в два этапа в пока-
занном на рисунке порядке.
Ь) Установить пластину (2) меткой
(А) вверх. Затянуть болты пласти-
ны в два этапа, в показанном на
рисунке порядке.
(г
з
4
’5
|б
7
_
8
Ъ—
19
10
11
•оа • 264
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
ПРИВОДНОЙ ВАЛ СО СТОРОНЫ
ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
1. Зажать приводной вал в тисках.
( ВНИМАНИЕ )
Фиксируя вал в тисках, всегда
использовать алюминиевые или
медные пластины, чтобы не по-
вредить поверхность вала.
2. Снять хомуты пыльника.
3. Снять стопорное кольцо и пыльник
со стороны корпуса шарнира.
4. Нанести установочные метки на
корпус шарнира и вал, а затем извлечь
вал из шарнира
5. Нанести метки на крестовину и при-
водной вал.
Краской нанести метки на кре-
стовину и на вал. Соблюдать
осторожность, чтобы не повре-
дить указанные детали.
6. Снять стопорное кольцо, а затем
снять крестовину с вала.
7. Снять пыльник с вала.
8. При помощи бумажных полотенец
удалить с корпуса шарнира остатки
старой смазки.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА
1. Зажать приводной вал в тисках.
( ВНИМАНИЕ )
Фиксируя приводной вал в ти-
сках, всегда использовать алю-
миниевые или медные пластины,
чтобы не повредить поверхность
вала.
2. Снять хомуты пыльника. Затем снять
пыльник с корпуса наружного шарнира.
3. Навернуть съёмник приводного
вала или иной подходящий инструмент
на хвостовик корпуса наружного шар-
нира на глубину не менее 30 мм Снять
с вала корпус шарнира.
“ ( ВНИМАНИЕ ]
• Если корпус наружного шар-
нира не может быть снят после
пяти попыток, заменить вал и
корпус в сборе.
• Установить скользящий мо-
лоток и приводной вал на одной
линии. Демонтировать корпус
шарнира необходимо в таком по-
ложении.
4. Снять пыльник с вала.
5. Снять стопорное кольцо с вала
6. Вращая сепаратор, при помощи бу-
мажных полотенец удалить с корпуса
шарнира остатки старой смазки.
Демпфер
Снять хомуты демпфера, после чего
снять демпфер с вала.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Вал
Заменить вал, если он имеет дефор-
мации, трещины или прочие повреждения.
Корпус наружного шарнира
Убедиться в том, что вал вращается
плавно и осевой люфт в нём не превы-
шает допустимого предела.
• Убедиться в том, что в корпусе
наружного шарнира нет посторонних
предметов.
• Убедиться в том, что корпус шар-
нира не сдавлен, что на нём нет трещин
и сколов.
( ВНИМАНИЕ }
Если детали узла корпуса шар-
нира имеют какие-либо необыч-
ные следы, данный узел следует
заменить в сборе.
Сторона шарнира трипод, узел
корпуса внутреннего шарнира и
крестовины
• Если ролики или поверхности, по
которым они движутся, изношены или
имеют царапины, то необходимо за-
менить корпус внутреннего шарнира и
крестовину в сборе.
Ф Примечание
Корпус внутреннего шарнира
и крестовина являются дета-
лями, которые меняются в паре.
СБОРКА
Полуось со стороны
главной передачи
( ВНИМАНИЕ I
• Не использовать повторно
пыльник или хомут.
• Обмотать шлицевую часть
вала изоляционной лентой для
предотвращения повреждений
пыльника в течение установки.
2. Удалить изоляционную ленту с
вала.
3. Совместить метки, которые были
нанесены при снятии крестовины. Уста-
новить крестовину. Насаживать её сто-
роной, имеющей фаску.
4. Зафиксировать крестовину при по-
мощи стопорного кольца, используя
специальный инструмент,
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
02 • 265
5. Нанести оригинальную смазку
Nissan или эквивалентную ей на кресто-
вину и поверхность скольжения.
6. Установить корпус внутренне-
го шарнира на крестовину. Нанесите
внутрь корпуса оригинальную смазку
Nissan или её эквивалент.
Требуемое количество смазки: 130
140 г.
7. Установить пыльник в канавки (от-
мечены символом * *), как показано на
рисунке.
1. Не допускать деформации пыль-
ника, 2. Отвертка с плоским жалом
или подобный инструмент
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Если на установочных поверх-
ностях на валу или на корпусе
(отмечены символом *) имеется
смазка, то чехол может соско-
чить. Необходимо удалить всю
смазку с данных поверхностей.
8. Убедиться в том, что длина “L” чех-
ла соответствует значению, указанному
ниже. Вставить отвёртку с плоским жа-
лом или похожий инструмент в большее
отверстие пыльника. Выпустить воздух
из полости чехла, чтобы предотвратить
его деформирование. Длина установ-
ленного чехла “L
Модели с механической коробкой
передач: 181,2 мм
Модели с автоматической коробкой
передач: 176,0 мм.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
• Пыльние может порваться,
если его длина меньше требуемой.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить отвёрткой вну-
треннюю поверхность пыльника.
9. Закрепить больший конец пыльника
новым хомутом:
• Установить хомут пыльника и
вставить первую планку хомута в пер-
вое отверстие с обратной стороны.
• Потянуть и обжать хомут пыльни-
ка, используя специальный инструмент,
так, чтобы обе планки хомута пыльника
установились в отверстиях
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать хомут пыльни-
ка повторно.
11 . После установки корпуса и вала
проверить правильность расположения
пыльника. Если пыльник расположен
неверно, необходимо снять хомуты, по-
править его расположение и закрепить
его новыми хомутами.
12 .Установить новый пыльник в корпус
шарнира трипод.
-----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Не использовать старый пыль-
ник повторно.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА
1. Нанести требуемое количество
новой смазки (оригинальная смазка
NISSAN или эквивалентная ей) вовнутрь
корпуса шарнира через отверстие со
шлицами, пока она не начнёт просачи-
ваться из отверстия со шлицами и из
канавок под ролики. После нанесения
смазки стереть бумажным полотенцем
2. Обмотать шлицевую часть вала изо-
ляционной лентой. Насадить пыльник
на вал и закрепить его хомутами. Со-
блюдать осторожность, чтобы не по-
вредить пыльник.
------------------[ ВНИМАНИЕ J
Не использовать повторно ста-
рые хомуты и пыльник.
3. Удалить изоляционную ленту с
вала.
10. Установить новый малый хомут,
используя специальный инструмент
KV40107300 (-).
------------------( ВНИМАНИЕ ]
• Не использовать повторно
хомут пыльника.
• Обжать хомут так, чтобы раз-
мер «М», показанный на рисунке,
составлял 1,0 - 4,0 мм.
4. Установить стопорное кольцо на
вал Убедитесь в том, что стопорное
кольцо надёжно держится в канавке.
Навернуть гайку на хвостовик корпуса
наружного шарнира. Запрессовать его
при помощи деревянного молотка.
|1
|2
(з
(4
5
(б
8
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Не использовать стопорное
кольцо повторно.
• Стопорное кольцо должно
быть надежно установлено в ка-
навке вала.
10
S--
11
9
5. Нанести требуемое количество
смазки (оригинальная смазка Nissan
или её эквивалент) в чехол через его
большее отверстие. Требуемое количе-
ство смазки: 70-90 г.
6. Установить чехол в канавки (отмече-
ны символом *), как показано на рисун-
ке
13
>--
14
15
1. Не допускать деформации пыль-
ника, 2. Отвертка с плоским жалом
или подобный инструмент
18
7. Убедиться в том, что длина “L" чех-
ла соответствует значению, указанному
ниже. Вставить отвёртку с плоским жа-
лом или похожий инструмент в большее
отверстие пыльника. Выпустить воздух
из полости чехла, чтобы предотвратить
его деформирование. Длина установ-
ленного чехла “L 142 мм.
(19
20
оа • 266
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
-----------------[ ВНИМАНИЕ ?
• Пыльник может порваться,
если его длина меньше требуе-
мой.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить отвёрткой
внутреннюю поверхность пыль-
ника.
8. Надежно закрепить новые большой
и малый хомуты, используя специаль-
ный инструмент KV40107300 (-).
Закрепить демпфер при помощи
новых хомутов
9. После установки корпуса и вала
проверить правильность расположения
пыльника. Если пыльник расположен
неверно, необходимо снять хомуты, по-
править его расположение и закрепить
его новыми хомутами.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Не использовать повторно
хомуты пыльников.
• Обжать хомут так, чтобы раз-
мер «М», показанный на рисунке,
составлял 1,0-4,0 мм.
Примечание
А: 230 - 236 мм.
В: 70 мм.
( ВНИМАНИЕ )
Не использовать хомуты по-
вторно.
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРАВОЙ ПОЛУОСИ
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
на • 267
5. Снять стопорное кольцо, а затем
снять крестовину с вала
1. Стопорное кольцо
6. Снять пыльник с вала.
7. При помощи бумажных полотенец
удалить с корпуса шарнира остатки
старой смазки.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА
1. Зажать приводной вал в тисках.
-----------------( ВНИМАНИЕ }
Фиксируя приводной вал в ти-
сках, всегда использовать алю-
миниевые или медные пластины,
чтобы не повредить поверхность
вала.
2. Снять хомуты пыльника после чего
сдвинуть пыльник назад
3. Навернуть съёмник приводного
вала или иной подходящий инструмент
на хвостовик корпуса наружного шар-
нира на глубину не менее 30 мм Снять
с вала корпус шарнира.
1. Подходящее приспособление
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Если корпус наружного шар-
нира не может быть снят после
пяти попыток, заменить вал и
корпус в сборе.
• Установить скользящий мо-
лоток и приводной вал на одной
линии. Демонтировать корпус
шарнира необходимо в таком по-
ложении.
4. Снять пыльник с вала.
5. Снять стопорное кольцо с вала
6. Вращая сепаратор, при помощи бу-
мажных полотенец удалить с корпуса
шарнира остатки старой смазки.
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ
ПОДШИПНИК
1. Удалить пыльник из шарнира три-
под, используя подходящий инстру-
мент.
2. Удалить пыльник, после чего из-
влечь стопорное кольцо, используя
подходящий инструмент
1. Подходящий инструмент, 2. Сто-
порное кольцо
3. Выпрессовать поддерживающий
подшипник в сборе из шарнира трипод,
используя специальный инструмент.
4. Удалить пыльник.
Полуось со стороны главной
передачи
1. Установить новый пыльник с новым
малым хомутом на вал.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Вал
Заменить вал, если он имеет дефор-
мации, трещины или прочие поврежде-
ния.
Корпус наружного шарнира
Убедиться в том, что вал вращается
плавно и осевой люфт в нём не превы-
шает допустимого предела.
• Убедиться в том, что в корпусе
наружного шарнира нет посторонних
предметов.
• Убедиться в том, что корпус шар-
нира не сдавлен, что на нём нет трещин
и сколов.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Если детали узла корпуса шар-
нира имеют какие-либо необыч-
ные следы, данный узел следует
заменить в сборе.
1
Сторона шарнира трипод, узел
корпуса внутреннего шарнира и
крестовины
• Если ролики или поверхности по
которым они движутся, изношены или
имеют царапины, то необходимо за-
менить корпус внутреннего шарнира и
крестовину в сборе.
©Примечание
Корпус внутреннего шарнира
и крестовина являются дета-
лями, которые меняются в паре.
Поддерживающий подшипник
Убедиться в том, что ролики под-
шипника вращаются свободно и без
шума, не имеют трещин, задиров или
чрезмерного износа.
Кронштейн поддерживающего
подшипника
Проверить на предмет деформации,
трещин или повреждений.
Демпфер
Проверить демпфер на предмет
трещин или износа. Заменить при не-
обходимости.
2
|3
I4
I6
СБОРКА
|8_
[э
;io
>—
11
Демпфер
Снять хомуты демпфера, после чего
снять демпфер с вала.
----------------( ВНИМАНИЕ )
• Не использовать повторно
пыльник или хомут.
• Обмотать шлицевую часть
вала изоляционной лентой для
предотвращения повреждений
пыльника в течение установки.
2. Удалить изоляционную ленту с
вала.
3. Совместить метки, которые были
нанесены при снятии крестовины. Уста-
новить крестовину. Насаживать её сто-
роной, имеющей фаску.
114
jl5
16
117
(l8
f19
20
U2 • 268
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
1. Крестовина, 2. Вал. 3. Шлицевая
поверхность крестовины
4. Зафиксировать крестовину при по-
мощи стопорного кольца, используя
специальный инструмент.
5. Нанести оригинальную смазку
Nissan или эквивалентную ей на кресто-
вину и поверхность скольжения.
6. Установить корпус внутренне-
го шарнира на крестовину. Нанесите
внутрь корпуса оригинальную смазку
Nissan или её эквивалент.
Требуемое количество смазки: 130
- 140 г.
7. Установить пыльник в канавки (от-
мечены символом *), как показано на
рисунке
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Если на установочных поверх-
ностях на валу или на корпусе
(отмечены символом *) имеется
смазка, то чехол может соско-
чить. Необходимо удалить всю
смазку с данных поверхностей.
8. Убедиться в том, что длина “L" чех-
ла соответствует значению, указанному
ниже. Вставить отвёртку с плоским жа-
лом или похожий инструмент в большее
отверстие пыльника. Выпустить воздух
из полости чехла, чтобы предотвратить
его деформирование Длина установ-
ленного чехла “L
Модели с механической коробкой
передач: 178 мм.
Модели с автоматической коробкой
передач: 168 мм
------------------( ВНИМАНИЕ^}
• Пыльник может порваться,
если его длина меньше требуе-
мой.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить отвёрткой
внутреннюю поверхность пыль-
ника.
9. Закрепить больший конец пыльника
новым хомутом:
• Установить хомут пыльника и
вставить первую планку хомута в пер-
вое отверстие с обратной стороны.
• Потянуть и обжать хомут пыльни-
ка, используя'специальный инструмент,
так, чтобы обе планки хомута пыльника
установились в отверстиях.
( ВНИМАНИЕ
Не использовать хомут пыльни-
ка повторно.
10. Установить новый малый хомут,
используя специальный инструмент
KV40107300 (-).
-----------------( ВНИМАНИЕ-}
• Не использовать повторно
хомут пыльника.
• Обжать хомут так, чтобы раз -
мер «М», показанный на рисунке,
составлял 1,0 - 4,0 мм.
11. После установки корпуса и вала
проверить правильность расположения
пыльника. Если пыльник расположен
неверно, необходимо снять хомуты, по-
править его расположение и закрепить
его новыми хомутами
Со стороны колеса
1. Нанести требуемое количество
новой смазки (оригинальная смазка
NISSAN или эквивалентная ей) вовнутрь
корпуса шарнира через отверстие со
шлицами, пока она не начнет просачи-
ваться из отверстия со шлицами и из
канавок под ролики. После нанесения
смазки стереть бумажным полотенцем
вышедшую наружу смазку.
1. Корпус наружного шарнира
2. Обмотать шлицевую часть вала изо-
ляционной лентой Насадить пыльник
на вал и закрепить его хомутами. Со-
блюдать осторожность, чтобы не по-
вредить пыльник.
( ВНИМАНИЕ )
Не использовать повторно ста-
рые хомуты и пыльник.
3. Удалить изоляционную ленту с
вала
1, Изоляционная лента
4. Установить стопорное кольцо на
вал. Убедитесь в том, что стопорное
кольцо надёжно держится в канавке.
Навернуть гайку на хвостовик корпуса
наружного шарнира. Запрессовать его
при помощи деревянного молотка.
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
flg • 269
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Не использовать стопорное
кольцо повторно.
• Стопорное кольцо должно
быть надежно установлено в ка-
навке вала.
5. Нанести требуемое количество
смазки (оригинальная смазка Nissan
или её эквивалент) в чехол через его
большее отверстие. Требуемое количе-
ство смазки: 70-90 г.
6. Установить чехол в канавки (отмече-
ны символом *), как показано на рисун-
ке.
1. Не допускать деформации пыль-
ника, 2. Отвертка с плоским жалом
или подобный инструмент
7. Убедиться в том, что длина “L” чех-
ла соответствует значению, указанному
ниже. Вставить отвёртку с плоским жа-
лом или похожий инструмент в большее
отверстие пыльника. Выпустить воздух
из полости чехла, чтобы предотвратить
его деформирование. Длина установ-
ленного чехла “L 142 мм.
------------------( ВНИМАНИЕ J
• Пыльние может порваться,
если его длина меньше требуе-
мой.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить отвёрткой
внутреннюю поверхность пыль-
ника.
8. Надёжно закрепить новые большой
и малый хомуты, используя специаль-
ный инструмент KV40107300 (-).
----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Не использовать повторно
хомуты пыльников.
• Обжать хомут так, чтобы раз-
мер «М», показанный на рисунке,
составлял 1,0-4,0 мм.
Демпфер
9. После установки корпуса и вала
проверить правильность расположения
пыльника. Если пыльник расположен
неверно, необходимо снять хомуты, по-
править его расположение и закрепить
его новыми хомутами.
Поддерживающий подшипник
1. Установить новый пыльник на полу-
ось.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать пыльник по-
вторно.
2. Запрессовать поддерживающий
подшипник в полуось.
ЦО.
4. Установить новый пыльник.
----------------( ВНИМАНИЕ
Не использовать пыльник noJ
вторно.
Закрепить демпфер при помощи
новых хомутов.
Примечание
А: 230 - 236мм.
В: 70 мм.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать хомуты по-
вторно.
3. ЗАДНИЙ МОСТ
КОЛЕСНАЯ СТУПИЦА
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ
НА АВТОМОБИЛЕ
Проверить элементы моста и под-
вески на предмет чрезмерного люфта,
износа или повреждений.
Потрясти каждое заднее колесо для
проверки чрезмерного люфта, как по-
казано на рисунке.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Не использовать стопорное
кольцо повторно.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО
КОЛЕСНОГО ПОДШИПНИКА
Вручную поперемещать колесную
ступицу с подшипником в сборе в осе-
вом направлении. Убедиться в том, что
осевой люфт не превышает 0,05 мм.
Проверить плавность вращения
подшипника колесной ступицы.
Заменить колесную ступицу в сбо-
ре новой, если осевой люфт превы-
шает предельно допустимое значение
или колесный подшипник не вращается
плавно.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Колесная ступица в сборе не
подлежит ремонту. При обнару-
жении приведенных признаков
неисправности необходимо за-
менить ступицу в сборе новой:
• Низкий, рокочущий шум от
ступицы колеса при вращении.
• Неравномерное или грубое
проворачивание подшипника ко-
лесной ступицы.
og • 270
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕСНОЙ СТУПИЦЫ
1. Рычаг задней подвески, 2. Опорная плита, 3. Колесная ступица с подшипником в сборе.
1. Снять колеса с автомобиля, исполь-
зуя силовой привод (гайковерт).
2. Снять датчики частоты вращения
колес со ступицы колеса с подшипни-
ком в сборе.
-------------------( ВНИМАНИЕ !
Не тянуть датчики за провода.
3. Снять тормозные механизмы в сбо-
ре.
4. Отвернуть болты колесной ступи-
цы с подшипником в сборе, после чего
снять ступицу с подшипником с автомо-
биля.
5. При необходимости снять опорную
плиту следующим образом:
• Отсоединить заднюю часть при-
водного троса стояночного тормоза от
опорной плиты.
• Отсоединить тормозные маги-
страли от рабочих тормозных цилин-
дров.
6. Проверить колесную ступицу в сбо-
ре после снятия на предмет дефор-
маций, трещин или наличия других
повреждений. При необходимости за-
менить её новой.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Колесная ступица в сборе не
подлежит ремонту. При обнару-
жении приведенных признаков
неисправности необходимо за-
менить ступицу в сборе новой:
• Низкий, рокочущий шум от
ступицы колеса при вращении.
• Неравномерное или грубое
проворачивание подшипника ко-
лесной ступицы.
7. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
Ой • 271
4. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ШУМА,
ВИБРАЦИЙ И НЕРАВНОМЕРНОСТИ РАБОТЫ
Использовать эту таблицу при поиске причины возникновения признака неисправности. В случае необходимости отремон-
тировать или заменить указанные детали и узлы.
Возможные причины неисправности и предполагаемые детали Чрезмерный угол перегиба шарниров Заклинивание в шарнирах Дисбаланс Неправильная установка или осла- бление элементов Люфт деталей св о X! X X с X =1 О С X X о ф о X о X X ф Kt X ф Q и о С ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ПЕРЕДНИЙ МОСТ ЗАДНИЙ МОСТ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ШИНЫ о о ш с; о * ПОЛУОСЬ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Признаки неисправности Полуоси Шум X X X X X X X X X
Тряска X X X X X X X X X
Передний МОСТ Шум X X X X X X X X X
Тряска X X X X X X X X X
Вибрация X X X X X X X
«Шимми» X X X X X X X
Толчки X X X X X X
Плохая управляемость и плавность хода X X X X X X X X
Задний МОСТ Шум X X X X X X X X
Тряска X X X X X X
Вибрация X X X X X
«Шимми» X X X X X X X X
Толчки X X X X X X X
Плохая управляемость и плавность хода X X X X X X X
»: Возможная причина
5. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПЕРЕДНИЙМОСТ
|16
ПОЛУОСИ
Тип шарнира Сторона колеса Сторона главной передачи
Количество смазки 70 - 90 г 130 - 140 г
Установочная длина пыльников Левая сторона 142 мм 176 мм (модели с автоматической коробкой передач) 1812 мм (модели с механической коробкой передач)
Правая сторона 178 мм (модели с автоматической коробкой передач) 168 мм (модели с механической коробкой передач)
17
18
19
>—
20
02 • 272
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
ДИНАМИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР
ЗАДНИЙ МОСТ
Размер А
Размер В
КОЛЕСНЫЙ подшипник
Осевой люфт
230 - 236 мм
70 мм
Не более 0,05 мм
6. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Примечание
Инструменты фирмы Kent-Moore могут отличаться внешним видом от представленных на иллюстрациях в та-
блице.
Каталожный номер или наименование инструмента (номер инструмента по каталогу Kent-Moore) Изображение инструмента Назначение
KV40107300 (-) Инструмент для обжима хомутов пыльни- ков Установка хомутов пыльников •
KV38105500 (J-33904) Приспособление для защиты сальников со стороны дифференциала Установка левой полуоси а: 40 мм
KV38106700 (J-34296) Приспособление для защиты сальников со стороны дифференциала Установка правой полуоси а: 36 мм
НТ72520000 (J-25730-A) Съемник шаровой опоры Q F*TJ> J Снятие наконечника рулевой тяги и ниж- ней шаровой опоры
Силовой привод (гайковерт) • Отворачивание колесных гаек • Отворачивание болтов торсиона • Отворачивание контргайки ступицы
Глава 13
ПОДВЕСКА
1. Меры предосторожности. ...............273
2. Передняя подвеска.. 273
3. Задняя подвеска... . . .278
4. Колеса и шины...... ......... . 281
5. Сервисные данные и спецификация....... .281
6. Специальный инструмент и приспособления. .284
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной си-
стемы пассивной безопасности (SRS), как
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и ПРЕДНА-
ТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ,
в сочетании с ремнями безопасности
позволяют уменьшить риск или тяжесть
травмирования водителя и переднего
пассажира при некоторых видах аварий. В
состав системы входят выключатели натя-
жителей ремней безопасности и подушки
безопасности с двумя степенями наполне-
ния для водителя и переднего пассажира.
Система SRS использует сигналы датчи-
ков для определения степени наполнения
подушки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм при котором
срабатывает только одна подушка, в зави-
симости от тяжести ДТП и/или состояния
ремня безопасности переднего пассажи-
ра (пристегнут или нет).
-----------------[ ВНИМАНИЕ}
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
нию системы должны проводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы техни-
ческого обслуживания, включая не-
правильный демонтаж или установку
элементов системы SRS, могут при-
вести к получению травм вследствие
неожиданной активации системы.
• Запрещаетсяприменениеобо-
рудования для диагностики элек-
трических цепей системы SRS, если
это не оговорено в настоящем Руко-
водстве по ремонту и техническому
обслуживанию. Жгуты проводов
SRS можно распознать по желтым
и/или оранжевым жгутам проводов
или корпусам их разъемов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ СО
СНЯТОЙ ОБЛИЦОВКОЙ РАМЫ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
При поведении работ со снятой об-
лицовкой ветрового стекла закрыть
нижнюю кромку ветрового стекла по-
лиуретановой полосой или иным под-
ходящим материалом.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
• При установке всех резиновых
частей окончательный их обжим должен
осуществляться на ненагруженном ав-
томобиле (полный топливный бак, пол-
ностью заправлены система охлажде-
ния и система смазки; запасное колесо,
домкрат, инструменты и коврики нахо-
дятся на своих местах) при установлен-
ных на землю колесах.
• Масло или смазка может сокра-
тить срок службы резиновых втулок.
Убедиться в том, что удалено любое
пролитое масло.
• После обслуживания частей под-
вески, проверить углы установки колес.
• Самоконтрящиеся гайки не ис-
пользуются повторно. Всегда исполь-
зовать новые
2. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
I.5
ПРОВЕРКА И
ОБСЛУЖИВАНИЕ
НА АВТОМОБИЛЕ
Проверить состояние крепления
(ослабление, люфт) каждого компонен-
та, а также состояние компонентов (из-
нос, повреждение).
ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА
ШАРОВОЙ ОПОРЫ
1. Установить передние колеса в по-
ложение прямолинейного движения. Не
нажимать на педаль тормоза.
2. Поместить железный стержень или
подобный инструмент между попереч-
ной тягой и поворотным кулаком
3. Измерить осевой люфт шаровой
опоры, используя стержень как рычаг
Люфт должен отсутствовать.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить пыльник шаро-
вого шарнира.
ПРОВЕРКА СТОЙКИ
Проверить стойку на наличие утечки
масла и повреждений. Заменить её при
обнаружении каких-либо неисправно-
стей.
ПРОВЕРКА УГЛОВ
УСТАНОВКИ КОЛЕС
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
---------------( ВНИМАНИЕ )
Всегда производить регули-
ровку углов установки колес на
। автомобиле, установленном на
ровной поверхности.
118
fl® • 274
ПОДВЕСКА
Примечание
Fw 1 Если углы установки колес
не соответствуют специфи-
кации, проверить и заменить любые
поврежденные или изношенные ча-
сти задней подвески перед прове-
дением любой регулировки.
1. Проверять и регулировать углы уста-
новки колес только на ненагруженном
автомобиле (снаряженное состояние) -
автомобиль полностью заправлен то-
пливом, охлаждающей жидкостью и
маслом и готов к поезд» е Запасное
колесо, домкрат, ручной инструмент и
коврики находятся на своих местах.
2. Проверить давление воздуха в ши-
нах и состояние покрышек.
3. Проверить биение шин и наличие
повреждений.
4. Проверить колесные подшипники на
предмет осевого люфта.
5. Проверить амортизаторы на пред-
мет наличия течей или повреждений.
6. Проверить все точки крепления ком-
понентов подвески на предмет чрез-
мерного износа или повреждений.
7. Проверить все тяги, рычаги и эле-
менты подвески на предмет поврежде-
ний.
8. Проверить высоту автомобиля.
ля на специальном стенде:
• Данная рекомендация приме-
нима ко всем автомобилям NISSAN.
• Процесс проверки параллель-
ности всех колес автомобиля по-
зволяет правильно установить ав-
томобиль и отцентровать систему
рулевого управления.
• Необходимо убедиться в соот-
ветствии размеров стенда модели
проверяемого автомобиля.
• Необходимо убедиться в том,
что автомобиль ровно установлен на
диагностическом стенде.
2. Убедиться в том, что стенд диа-
гностики правильно откалиброван:
• Диагностический стенд дол-
жен регулярно проходить процедуру
калибровки для обеспечения точно-
сти показаний.
• Свериться с графиком кали-
бровки диагностического стенда его
завода изготовителя.
ПРОЦЕСС РЕГУЛИРОВКИ УГЛОВ
УСТАНОВКИ КОЛЁС
©Примечание
Использовать только те дан-
ные для регулировки, которые
приведены в данном Руководстве.
1. Для отображения углов установки
колес автомобиля на многих стендах
используются «индикаторы» (зеленый/
красный, плюс/минус, идет/не идет) НЕ
использовать такие индикаторы:
• Программа, используемая в том
или ином диагностическом стенде,
может не содержать необходимой ин-
формации для конкретной модели, что
может стать причиной ошибочной регу-
лировки углов установки колес.
2. На некоторых более новых стендах
диагностики углов установки колес
имеется дополнительный метод «Ком-
пенсации Вращения», для обеспече-
ния компенсации показаний датчиков
(регулировочных мушек или головного
модуля). НЕ использовать метод «Ком-
пенсации Вращения».
• Использовать метод «Компенса-
ции Поддомкрачивания». После уста-
новки регулировочных мушек или го-
ловного модуля, поднять автомобиль и
повернуть колеса на пол-оборота в обе
стороны. (Издательство «МОНОЛИТ»)
• За дополнительной информаци-
ей обратиться к инструкции по эксплуа-
тации, прилагаемой к стенду.
ПРОВЕРКА КАМБЕРА, КАСТЕРА И
УГЛА НАКЛОНА ШКВОРНЯ
• Камбер, кастер и угол наклона
шкворня не подлежат регулировке.
* • Перед осуществлением провер-
ки установить передние колёса на по-
воротные круги. Установить задние ко-
лёса на площадки такой же высоты, что
и поворотные круги, чтобы автомобиль
остался в горизонтальном положении.
Установить приспособление для
крепления датчика ССК (KV991040S0),
как описано ниже, после чего начать
проверку углов установки колёс.
1. Отвернуть три гайки крепления ко-
леса, после чего навернуть направляю-
щие болты на болты ступицы.
2. Надёжно ввернуть переходник в
пластину.
3. Ввернуть центровочную пластину в
пластину.
4. Насадить пластину на направ-
ляющие болты. Установить пружины
и равномерно навернуть гайки на на-
правляющие болты. Затягивая гайки
на направляющих болтах, не допускать
полного сжатия пружин.
1. Болт ступицы, 2. Пружина, 3. Пла-
стина, 4. Гайка, 5. Направляющий
болт, 6. Переходник, 7. Центровоч-
ная гластина
5. Установить датчик отверстием на
выступ центральной пластины и надёж-
но закрепить его.
1. Приспособление для крепления
датчика ССК, 2. Поворотный круг.
3. Датчик
( ВНИМАНИЕ )
• Если камбер, кастер или
угол наклона шкворня выходят за
границы допустимых значений,
проверить элементы передней
подвески на наличие износа и по-
вреждений и произвести необхо-
димый ремонт.
• Значение угла наклона шквор-
ня приводится только для справки.
Проверка данного угла не требует-
ся. (Из-за особенностей конструк-
ции подвески данного типа этот
угол не может быть измерен обыч-
ным ооорудование! <)
ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ
Измерить схождение колес автомо-
биля следующим образом:
( ВНИМАНИЕ J
• Всегда проводить процедуру
только на ровной поверхности.
• Убедиться в том, что в авто-
мобиле отсутствуют люди, перед
тем, как начать проверку.
t. Несколько раз качнуть автомобиль
вверх-вниз для стабилизации высоты
автомобиля (положения).
2. Прокатить автомобиль вперед око-
ло пяти метров.
3. Нанести метки с задней стороны по
линии основания протектора на обеих
шинах на одной высоте по центру сту-
пицы. Это является точкой измерения.
1. Высота центра ступицы 2. Перед,
3. Линия основания, 4. Точка изме-
рения
4. Измерить расстояние «А» (с задней
стороны).
1. Линии параллельные центральной
линии кузова, 2. Общее схождение -
А- В 3. Перед
5. Медленно прокатить автомобиль
вперед до поворота колес на 180‘ (пол-
оборота).
ПОДВЕСКА
о®* 275
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Если колеса повернутся более,
чем на 180 (пол-оборота) необхо-
димо начать процедуру с самого на-
чала. Не катить автомобиль назад.
6. Измерить расстояние «В» (с передней стороны).
7. Вычислить значение общего схождения колес как разность расстояний «А» и
«В». Если общее схождение не соответствует спецификации отрегулировать его
изменением длины наконечников рулевых тяг.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ
©Примечание
На рисунке показаны компоненты подвески для моделей с правым расположением рулевого колеса. Компо-
ненты подвески для моделей с левым расположением рулевого колеса симметричны.
1. Монтажный изолятор стойки, 2. Монтажный подшипник стойки, 3. Винтовая пружина, 4. Связующий элемент, 5. Стойка,
6. Поворотный кулак, 7. Хому г стабилизатора поперечной устойчивости. 8. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости,
9. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости, 10. Поперечная тяга. 11. Стержень стабилизатора поперечной устойчи-
вости, 12. Верхняя левая тяга 13. Верхняя правая тяга, 14. Элемент передней подвески, 15. Стойка элемента подвески,
16. Крышка.
14
|15
16
17
18
19
20
о®* 276
ПОДВЕСКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
1. Отсоединить промежуточный вал от
вала-шестерни редуктора рулевого ме-
ханизма
2. Снять передние колеса с автомоби-
ля, используя гайковерт.
3. Снять датчики частоты вращения
колес с поворотных кулаков.
------------( ВНИМАНИЕ J
Не тянуть датчики за провода.
4. Гайковертом отвернуть гайку с верх-
ней стороны тяги (1) стабилизатора по-
перечной устойчивости, а затем снять
тягу стабилизатора (1) со стойки в сбо-
ев.
5. Отвернуть гайку наконечника руле-
вой тяги (1).
6. Снять наконечник рулевой тяги (1)
с поворотного кулака (2) так, чтобы не
повредить пыльник шаровой опоры
(3), используя специальный съемник
НТ72520000 (J-25730-A).
----------------[ ВНИМАНИЕ]
Наживить гайку для предотвра-
щения повреждения резьбы и со-
скальзывания съемника с шаро-
вой опоры.
7. Снять задний торсион.
8. Отвернуть болт и гайку шаровой
опоры поперечной рулевой тяги. Затем
отсоединить поперечную рулевую тягу
от поворотного кулака.
9. Установить домкрат под элемент
передней подвески.
10. Отвернуть болты с верхней стороны
верхней тяги.
11. Отвернуть болты крепления, а за-
тем снять стойку элемента подвески с
автомобиля.
12. Постепенно опустить домкрат для
снятия передней подвески в сборе.
I3. Установка производится в порядке
обратном снятию. Окончательную за-
тяжку всех резиновых элементов подве-
ски, отсоединенных при снятии, произ-
водить на ненагруженном автомобиле,
колеса которого находятся на поверх-
ности земли. Проверить правильность
подсоединения проводов датчиков ча-
стоты вращения колес.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВИНТОВОЙ ПРУЖИНЫ И СТОЙКИ
1. Снять верхнюю панель капота.
2. Используя гайковерт, снять перед-
ние колеса.
3. Снять провода датчиков частоты
вращения колес со стойки в сборе.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не тянуть за провода датчиков
частоты вращения колес.
4. Снять стопорную пластину тормоз-
ного шланга.
5. Гайковертом отвернуть гайку с верх-
ней стороны тяги стабилизатора по-
перечной устойчивости, а затем снять
тягу стабилизатора со стойки в сборе.
6. Отвернуть болты и гайки, а затем
снять поворотный кулак со стойки в
сборе.
7. Отвернуть болты монтажных изо-
ляторов стойки, а затем снять стойку в
сборе.
8. Установка производится в порядке
обратном снятию. Окончательную затяж-
ку всех резиновых элементов подвески,
отсоединенных при снятии, производить
на ненагруженном автомобиле, колеса
которого находятся на поверхности зем-
ли. Проверить правильность подсоедине-
ния проводов датчиков частоты вращения
колес. Установить монтажный изолятор
стойки, как показано на рисунке.
1. Перед автомобиля, 2. Идентифи-
кационные буквы
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ
1. Используя гайковерт, снять перед-
ние колеса с автомобиля.
2. Отвернуть болт и гайку шаровой
опоры поперечной тяги. Затем снять
поперечную тягу с поворотного кулака.
3. Отвернуть болты и гайки попереч-
ной тяги, затем снять поперечную тягу
с элемента передней подвески.
Ф Примечание
При снятии левой поперечной
тяги может быть необходимо
опустить элемент подвески для того,
чтобы отвернуть болты так, чтобы не
допустить контакта с коробкой пере-
дач в сборе с главной передачей:
• Установить домкрат под эле-
мент передней подвески.
• Отвернуть болты правой верх-
ней тяги и болт левой верхней тяги
(со стороны элемента передней
подвески), а также болты элемента
передней подвески (слева и справа).
Опустить элемент передней подве-
ски для того, чтобы отвернуть болты
поперечной тяги.
4. Снять поперечную тягу.
1. Установочный болт поперечной
тяги
5. Визуально проверить следующее:
• Поперечную тягу и втулки на
предмет деформации, трещин или по-
вреждений. Заменить их в случае необ-
ходимости.
• Пыльник шаровой опоры на пред-
мет трещин или иных повреждений, а
также на предмет утечек смазки. Заме-
нить пыльник в случае необходимости.
6. Проверить шаровую опору. Вручную
подвигать шаровую опору, чтобы убе-
диться в плавности вращения и отсут-
ствии заеданий.
7. Проверить момент сопротивления
вращению шаровой опоры:
Примечание
Перед измерением, вручную
подвигать шаровую опору из
стороны в сторону около десяти раз,
для того, чтобы убедиться в плавно-
сти вращения.
• Подцепить пружинный динамо-
метр к штоку шаровой опоры. Отметить
показания динамометра в момент, ког-
да шаровал опора начнет двигаться.
ПОДВЕСКА
• 277
Момент сопротивления качанию:
0,5-4,9 Нм.
Показания динамометра: 15,4 -
150,8 Н.
Если результаты измерений не со-
ответствуют спецификации, заменить
поперечную тягу в сборе.
8. Проверить осевой люфт шаровой
опоры:
• Подвигать шток шаровой опоры
в осевом направлении для того, чтобы
убедиться в отсутствии люфта.
• При обнаружении осевого люф-
та, заменить поперечную тягу в сборе.
9. Установка производится в порядке
обратном снятию Производить оконча-
тельную затяжку болтов и упругих эле-
ментов передней подвески на ненагру-
женном автомобиле, колеса которого
находятся на поверхности земли. Про-
верить углы установки колес.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
1. Отсоединить промежуточный вал от
вала-шестерни редуктора рулевого ме-
ханизма.
2. Используя гайковерт, снять перед-
ние колеса с автомобиля.
3. Гайковертом отвернуть гайку с ниж-
ней части тяги стабилизатора попереч-
ной устойчивости, а затем снять тягу со
стабилизатора поперечной устойчиво-
сти.
4. Если необходимо отвернуть верх-
нюю гайку тяги стабилизатора попереч-
ной устойчивости, использовать сило-
вой привод (гайковерт). Отсоединить
тягу стабилизатора поперечной устой-
чивости от стойки.
5. Отвернуть гайку наконечника руле-
вой тяги (1).
РАЗБОРКА И СБОРКА ВИНТОВОЙ
ПРУЖИНЫ И СТОЙКИ
----------------( ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить шток поршня
стойки при снятии компонентов
со стойки в сборе.
6. Снять наконечник рулевой тяги (1)
с поворотного кулака (2) так, чтобы не
повредить пыльник шаровой опоры
(3), используя съемник шаровой опоры
НТ72520000 (J-25730-A) или иной под-
ходящий инструмент.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Наживить гайку для предотвра-
щения повреждения резьбы и со-
скальзывания съемника с шаро-
вой опоры.
7. Снять задний торсион
8. Установить домкрат под элементом
передней подвески.
9. Отвернуть болты, а затем снять
стойку элемента подвески с автомоби-
ля.
10. Постепенно опустить элемент пе-
редней подвески для того, чтобы отвер-
нуть болты стабилизатора поперечной
устойчивости.
-----------------[ ВНИМАНИЕ J
Соблюдать осторожность, что-
бы не опустить элемент передней
подвески слишком низко. (Не пе-
регружать тяги).
11. Отвернуть болты хомутов стабили-
затора поперечной устойчивости, а за-
тем снять хомуты с втулками стабили-
затора.
12. Снять стержень стабилизатора по-
перечной устойчивости.
13. Проверить стержень, тяги, втулки
и хомуты стабилизатора поперечной
устойчивости на предмет деформации
трещин и повреждений. Заменить в
случае необходимости новыми.
14. Установка производится в порядке
обратном снятию.
1. Установить приспособление (А)
ST35652000 ( - ) на стойку и закрепить
всё в тисках
----------------( ВНИМАНИЕ ]
При установке держателя стой-
ки на стойку, обмотать ветошь во-
круг неё для того, чтобы защитить
её от повреждений.
2. Используя приспособление для
сжатия пружин (специальное приспосо-
бление), сжать винтовую пружину меж-
ду монтажным подшипником стойки и
нижним седлом пружины (на стойке) до
освобождения пружины.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в том, что приспо-
собление для сжатия пружин на-
дежно подсоединено к винтовой
пружине перед началом сжатия.
3. Убедиться в том, что винтовая пру-
жина с приспособлением для сжатия
пружин между монтажным подшипни-
ком стойки и нижним седлом пружины
(стойки) свободны. Затем отвернуть
стопорную гайку штока поршня, удер-
живая конец штока поршня для предот-
вращения проворачивания.
4. Снять монтажный изолятор стойки,
монтажный подшипник стойки и связу-
ющий элемент со стойки.
5. Снять винтовую пружину с приспо-
соблением для сжатия пружин, а затем
постепенно ослабить приспособление
для сжатия.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Ослаблять приспособление для
сжатия пружин предварительно
убедившись в надежности фик-
сации.
6. Снять держатель стойки со стойки.
[7
|2
[з
(4
|5
I6
I7
«Г
Е
[10
|12
3
7. Проверить следующее:
• Стойку на предмет деформации,
трещин или повреждений, заменить в
случае необходимости.
• Шток поршня на предмет по-
вреждений, чрезмерного износа или
деформации, заменить в случае необ-
ходимости.
• Стойку на предмет утечек масла,
заменить в случае необходимости.
8. Проверить монтажный изолятор
стойки на предмет трещин, износа или
повреждений, заменить в случае необ-
ходимости.
9. Проверить винтовую пружину на
предмет трещин, износа или поврежде-
ний, заменить в случае необходимости.
-------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить шток поршня
стойки при установке компонен-
тов на стойку.
|14
|15
|16
17
(l8
19
20
10. Установить специальный инстру-
мент (A) ST35652000 (-) на стойку и за-
крепить всё в тисках.
• 278
ПОДВЕСКА
11. Сжать винтовую пружину, исполь-
зуя приспособление для сжатия пружин
(специальный инструмент), после чего
установить её на стойку.
1. Специальный инструмент
----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Расположить винтовую пру-
жину частью с витками круглого
сечения вниз. Совместить ниж-
ний конец с нижним седлом пру-
жины, как показано на рисунке.
1. Винтовая пружина, 2. Седло
пружины, 3. Нижний конец винто-
вой пружины
• Убедиться в том, что приспо-
собление для сжатия пружин на-
дежно установлено на винтовой
пружине, после чего сжать пру-
жину.
12. Нанести мыльный раствор на соеди-
нительный элемент. Вставить соедини-
тельный элементе монтажный изолятор
стойки.
----------------( ВНИМАНИЕ^
Не использовать моторное мас-
ло.
14. Удерживая конец штока поршня для
предотвращения проворачивания, за-
тянуть стопорную гайку штока поршня
установленным моментом затяжки.
15. Плавно ослабить приспособление
для сжатия пружин, а затем снять вин-
товую пружину.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Ослаблять приспособление для
сжатия пружин предварительно
у< цедившись в надежности фик-
сации.
16. Снять держатель стойки со стойки
3. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ПРОВЕРКА И
ОБСЛУЖИВАНИЕ
НА АВТОМОБИЛЕ
Проверить состояние крепления
(ослабление, люфт) каждого компонен-
та, а также состояние компонентов (из-
нос, повреждение).
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ АМОРТИЗАТОРА
Проверить амортизаторы на пред-
мет масляных течей, повреждений За-
менить амортизатор новым в случае не-
обходимости.
УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС
Примечание
Проверять и регулировать
углы установки колес толь-
ко на ненагруженном автомобиле
(снаряженное состояние) - авто-
мобиль полностью заправлен то-
пливом, охлаждающей жидкостью
и маслом и готов к поездке. За-
пасное колесо, домкрат, ручной
инструмент и коврики находятся на
своих местах.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
1. Проверить давление воздуха в ши-
нах и состояние покрышек.
2. Проверить биение шин.
3. Проверить колесные подшипники на
предмет осевого люфта
4. Проверить работоспособность амор-
тизаторов.
5. Проверить все точки крепления ком-
понентов подвески на предмет чрез-
мерного износа или повреждений.
6. Проверить балки подвески на пред-
мет трещин, деформации и других по-
вреждений.
7. Проверить высоту (положение) ав-
томобиля.
©Примечание
1. Необходимо проверить со-
осность всех колес автомоби-
ля на специальном стенде:
• Данная рекомендация приме-
нима ко всем автомобилям NISSAN.
• Процесс проверки параллель-
ности всех колес автомобиля по-
зволяет правильно установить ав-
томобиль и отцентровать систему
рулевого управления.
• Необходимо убедиться в соот-
ветствии размеров стенда модели
проверяемого автомобиля.
• Необходимо убедиться в том,
что автомобиль ровно установлен на
диагностическом стенде.
2. Убедиться в том, что стенд диа-
гностики правильно откалиброван:
• Диагностический стенд дол-
жен регулярно проходить процедуру
калибровки для обеспечения точно-
сти показаний.
* Свериться с графиком кали-
бровки диагностического стенда его
завода изготовителя.
ПРОЦЕСС РЕГУЛИРОВКИ УГЛОВ
УСТАНОВКИ КОЛЁС
©Примечание
Использовать только те дан-
ные для регулировки, которые
приведены в данном Руководстве.
1. Для отображения углов установки
колес автомобиля на многих стендах
используются «индикаторы» (зеле-
ный/красный, плюс/минус, идет/не
идет). НЕ использовать такие индика-
торы:
• Программа, используемая в том
или ином диагностическом стенде,
может не содержать необходимой ин-
формации для конкретной модели, что
может стать причиной ошибочной регу-
лировки углов установки колес.
2. На некоторых более новых стендах
диагностики углов установки колес
имеется дополнительный метод «Ком-
пенсации Вращения», для обеспече-
ния компенсации показаний датчиков
(регулировочных мушек или головного
модуля). НЕ использовать метод «Ком-
пенсации Вращения’
• Использовать метод «Компенса-
ции Поддомкрачивания». После уста-
новки регулировочных мушек или го-
ловного модуля, поднять автомобиль и
повернуть колеса нГа пол-оборота в обе
стороны
• За дополнительной информаци-
ей обратиться к инструкции по эксплуа-
тации, прилагаемой к стенду.
ПРОВЕРКА КАМБЕРА
Измерить величину камбера право-
го и левого колес при помощи специ-
ального прибора.
ПОДВЕСКА
fl© • 279
Если величина камбера не соот-
ветствует спецификации, проверить и
заменить все поврежденные или изно-
шенные части задней подвески.
ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ
Измерить схождение колес автомо-
биля следующим образом:
--------------(~ ВНИМАНИЕ J
• Всегда проводить процедуру
только на ровной поверхности.
• Убедиться в том, что в авто-
мобиле отсутствуют люди, перед
тем, как начать проверку.
1. Несколько раз качнуть автомобиль
вверх-вниз для стабилизации высоты
автомобиля (положения).
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ
2. Прокатить автомобиль вперед око-
ло пяти метров.
3. Нанести метки с задней стороны по
линии основания протектора на обеих
шинах на одной высоте по центру сту-
пицы. Это является точкой измерения.
4. Измерить расстояние «А» (с задней
стороны).
1. Высота центра ступицы, 2. Перед,
3. Линия основания 4. Точка изме-
рения
1. Линии параллельные центральной
линии кузова, 2. Общее схождение =
А - В, 3. Перед
5. Медленно прокатить автомобиль
вперед до поворота колес на 180° (пол-
оборота).
------------------( ВНИМАНИЕ )
Если колеса повернутся более,
чем на 180° (пол-оборота) необ-
ходимо начать процедуру с само-
го начала. Не катить автомобиль
назад.
6. Измерить расстояние «В» (с перед-
ней стороны).
7. Вычислить значение общего схож-
дения колес как разность расстояний
«А» и «В». Если общее схождение не со-
ответствует спецификации, отрегули-
ровать его изменением длины наконеч-
ников рулевых тяг.
1. Верхняя шайба, 2. Верхняя втулка, 3. Нижняя втулка, 4. Нижняя шайба 5. Распорная трубка, 6. Крышка соединительно-
го элемента, 7. Соединительный элемент, 8. Амортизатор, 9. Резиновое седло задней пружины (верхнее), 10. Вт левая
тружина, 11. Резиновое седло задней пружины (нижнее), 12. Защита тормозной магистрали, 13. Балка задней подвески,
14. Кронштейн балки задней подвески.
|19
S—
20
0© • 280
ПОДВЕСКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АМОРТИЗАТОРА
1. Используя силовой привод (гайко-
верт) снять задние колеса с автомоби-
ля. (Издательство «МОНОЛИТ»)
2. Снять датчики частоты вращения
колеса с колесных ступиц с подшипни-
ками в сборе и балки задней подвески.
------------( ВНИМАНИЕ J
Не тянуть датчики за провода.
3. Снять покрытие амортизатора с бо-
ковой облицовки багажного отделения,
используя отвертку с плоским жалом.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Обмотать жало отвертки ве-
тошью для предотвращения по-
вреждения компонентов.
4. Установить домкрат под балку зад-
ней подвески.
5. Отвернуть верхнюю гайку аморти-
затора, а затем снять верхние шайбу и
втулку с амортизатора.
6. Отвернуть болт амортизатора с
нижней стороны.
7. Постепенно спустить домкрат и
снять нижние втулку и шайбу, распор-
ную трубку, крышку соединительного
элемента, соединительный элемент и
амортизатор с автомобиля.
8. Проверить следующее:
• Амортизатор на предмет дефор-
мации, трещин или повреждений, заме-
нить в случае необходимости.
• Шток поршня на предмет по-
вреждений, чрезмерного износа или
деформации, заменить в случае необ-
ходимости.
9. Проверить соединительный эле-
мент и втулки на предмет трещин, де-
формации или других повреждений, за-
менить в случае необходимости.
10. Установка производится в порядке
обратном снятию. При установке верх-
ней втулки со стороны кузове? надежно
установить выступ в отверстие со сто-
роны кузова.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВИНТОВОЙ ПРУЖИНЫ
1. Используя силовой привод (гайко-
верт), снять задние колеса с автомоби-
ля.
2. Снять датчики частоты вращения
колес с колесных ступиц с подшипника-
ми в сборе.
-------------( ВНИМАНИЕ ]
Не тянуть датчики за провода.
3. Отсоединить тормозные магистра-
ли от рабочих тормозных цилиндров.
4. Установить домкрат под балку зад-
ней подвески.
5. Отвернуть болт с нижней стороны
амортизатора.
6. Постепенно опустить домкрат, а за-
тем снять винтовую пружину и резино-
вые седла пружины задней подвески
(верхние и нижние).
7. Проверить винтовую пружину и ре-
зиновые седла на предмет деформа-
ции, трещин и повреждений. При об-
наружении неисправностей заменить
соответствующие детали новыми.
8. Установка производится в порядке
обратном снятию. При установке пружи-
ны, убедиться в надежности установки
её конца в соответствующее положение
нижнего резинового седла, как показа-
но на рисунке.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЛКИ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
1. Используя силовой привод (гайко-
верт), снять задние колеса с автомоби-
ля.
2. Отсоединить приводной трос стоя-
ночного тормоза от задних тормозных
барабанов и балки задней подвески.
3. Снять датчики частоты вращения
колес и провода датчиков с колесной
ступицы с подшипниками в сборе и бал-
ки задней подвески
4. Снять стопорную пластину и от-
соединить тормозные трубопроводы от
тормозных шлангов.
5. Снять колесную ступицу с подшип-
ником в сборе и упорную плиту.
6. Установить домкрат под балку зад-
ней подвески.
7. Снять винтовые пружины (слева и
справа).
8. Отвернуть болты между кузовом и
кронштейном балки задней подвески
9. Постепенно опустить домкрат, а за-
тем с®ять балку задней подвески с ав-
томобиля.
10. Отвернуть болт и гайку кронштейна
балки задней подвески, а затем снять
кронштейн с балки задней подвески.
11. Снять защиту тормозных трубопро-
водов с балки задней подвески.
12. Проверить детали на предмет де-
формации, трещин и других повреж-
дений. Заменить в случае необходимо-
сти.
13. Установка производится в порядке
обратном снятию, с учетом следующего:
• Окончательную затяжку всех ре-
зиновых элементов подвески, отсоеди-
ненных при снятии, производить на нена-
груженном автомобиле, колеса которого
находятся на поверхности земли.
• Заправить тормозную систему
свежей тормозной жидкостью и прокачать
систему для удаления из неё воздуха.
• Проверить работоспособность
(ход) стояночного тормоза.
• Проверить правильность под-
ключения проводов датчиков.
1. Установочная поверхность на
кузове автомобиля, 2. Верх ав-
томобиля, 3. Перед автомобиля,
4. Балка задней подвески (прицеп-
ное устройство)
ПОДВЕСКА
и© • 281
4. КОЛЕСА И ШИНЫ
ПРОВЕРКА КОЛЕС С
АЛЮМИНИЕВЫМ ОБОДОМ
1. Проверить шины на предмет износа
и избыточного давления.
2. Проверить колесные диски на пред-
мет деформации, трещин и других
повреждений. При обнаружении де-
формации, снять диск и проверить его
биение.
• Снять шину с алюминиевого дис-
ка и установить его на балансировоч-
ном стенде.
• Установить индикатор часового
типа, как пбказано на рисунке.
1. Осевое биение, 2. Радиальное
биение
ПРОВЕРКА КОЛЕС СО
СТАЛЬНЫМ ОБОДОМ
1. Проверить шины на предмет износа
и избыточного давления.
2. Проверить колесные диски на пред-
мет деформации, трещин и других
повреждений. При обнаружении де-
формации, снять диск и проверить его
биение:
• Снять шину со стального диска
и установить его на балансировочном
стенде.
• Установить два индикатора часо-
вого типа, как показано на рисунке.
1. Стальной диск 2. Радиальное
биенге, 3. Осевое биение
Максимально допустимый
дисбаланс колес
ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС
Следуя графику технического об-
служивания, производить перестанов-
ку колес.
* Обнулить каждый индикатор.
• Повернуть диск и считать показа-
ния индикаторов в нескольких точках на
окружности диска.
• Вычислить биение в каждой точ-
ке по следующим формулам:
Радиальное биение = (А+В)/2
Осевое биение = (C+DJ/2
• Выбрать максимальные поло-
жительное и отрицательное значение
биения. Суммировать оба значения,
чтобы получить общее значение бие-
ния. В случае, если положительное или
отрицательное значения отсутствуют,
использовать максимальное значение
(отрицательное или положительное) в
качестве общего биения. Если величина
общего биения превышает предельно
допустимое значение, заменить сталь-
ной диск новым.
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
Балансировку колес следует произ-
водить на специализированных стен-
дах.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Соолюдать осторожность,
чтобы не поцарапать колесный
диск в течение снятия.
• Использовать только грузики
зажимного типа.
Макси- мально до- пустимый дисбаланс колес Динами- ческий (по борту обода) Не более 5 г (с одной стороны)
Статиче- ский (по борту обода) Не более Юг
Перед
4 колеса
©Примечание
Не включать Т-образную за-
пасную шину в схему переста-
новки колес.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• При установке колес затяги-
вать гайки по диагонали в два-три
этапа, чтобы предотвратить де-
формацию колесного диска.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не перетянуть гайки кре-
пления колеса, поскольку это
может привести к повреждению
колесного диска.
5. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (АВТОМОБИЛЬ НЕНАГРУЖЕН* *)
Примечание
V 1 *: полный топливный бак, полностью заправлены система охлаждения и система смазки; запасное колесо,
домкрат, инструменты и коврики находятся на своих местах.
Камбер Правое колесо Минимум -1°05' (-1,08°)
Номинал - 0°20' (-0,33°)
Максимум 0°25' (0,42°)
Левое колесо Минимум - 0°55' (-0,92°)
Номинал -0°10‘ (-0,17°)
Максимум 0°35’ (0,58°)
•о© • 282
ПОДВЕСКА
Камбер Разница между левой и правой стороной (правое колесо - левое колесо) Минимум Не более - 0°45' (-0,75°)
Номинал Не более - 0°12'(-0,20°)
Максимум Не более - 0°2Г (-0,35°)
Кастер Правое колесо Минимум 4°05 (4,08°)
Номинал 4°50' (4,83°)
Максимум 5°35' (5,58°)
Левое колесо Минимум 3°55' (3,92°)
Номинал 4'40' (4,67°)
Максимум 5°25' (5,42°)
Разница между левой и правой стороной (правое колесо - левое колесо) Минимум Не более -0°21' (-0,35°)
.Номинал Не более-0°12' (-0,20°)
Максимум Не более - 0°45’ (-0,75°)
Наклон шкворня Минимум 9°10' (9,17°)
Номинал 9°55' (9,92°)
Максимум 10°40' (10,67°)
Общее схождение (см. рисунок) Расстояние (А - В), мм Минимум 0
Номинал 1
Максимум 2
Угол (левый или правый, с каждой стороны) Минимум 0°0' (0°)
Номинал 0°3 (0,05°)
Максимум 0°6 (0,10°)
Момент сопротивления покачиванию 0,5-4,9 Н м
Измерение пружинным динамометром 15,4- 150,8 Н
Осевой люфт 0 мм
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
УГЛЫ УСТАНОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС (АВТОМОБИЛЬ НЕНАГРУЖЕН')
Примечание
*: полный топливный бак, полностью заправлены система охлаждения и система смазки; запасное колесо,
домкрат, инструменты и коврики находятся на своих местах.
Камбер Минимум -2°0Т (-2,02°)
Номинал -1°31{-1,52°)
Максимум -1°0Г (-1,02°)
Общее схождение (см. рисунок) Расстояние (А - В), мм Минимум -1,0
Номинал 3,0
Максимум 7,0
Угол (левый или правый с каждой стороны) Минимум 0°5’ (0,08°)
Номинал 0°13'(0,08°)
Максимум 0°31'(0,52°)
I ПОДВЕСКА
О© • 283
1
|2
—
(з
|4
1. Линии параллельные центральной линии кузова, 2. Общее схождение =А - В, 3. Перед
I5
ВЫСОТА КОЛЕСНЫХ АРОК (АВТОМОБИЛЬ НЕНАГРУЖЕН*)
Ф Примечание
*: полный топливный бак, полностью заправлены система охлаждения и система смазки; запасное колесо,
домкрат, инструменты и коврики находятся на своих местах.
Размер шин P195/65R15
Модель двигателя К9К HR16DE, MR18DE
Высота спереди (Hf), мм 689 692
Высота сзади (Hr), мм 689 689
КОЛЕСА И ШИНЫ
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
Номинальные величины Допустимые
Алюминиевый Стальной
Предельно допустимое биение В осевом направлении Не более 0,3 мм Не боле 0,5 мм
В радиальном направлении Не более 0,3 мм Не более 0,8 мм
Предельно допустимый дисбаланс Динамический (по борту обода) Не более 5 г (с одной стороны)
Статический (по борту обода) Не более 10 г
ШИНЫ
Шины размер/ скоростной режим Давление воздуха
Обычная шина Запасное колесо
Переднее колесо Заднее колесо
P195/65R15 230 230 -
T125/70D15 - - 420
1ю
I15
16
>—
17
>—
18
I-—
19
20
• 284
ПОДВЕСКА
6. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV991040S0 (-) Приспособление для крепления датчика ССК: 1. Пластина 2. Направляющий болт 3. Гайка 4. Пружина 5. Центровочная пластина 6 KV99104020 Переходник А а: 72 мм 7. KV99104030 Переходник В Ь: 65 мм 8. KV99104040 Переходник С с: 57 мм 9. KV99104050 Переходник D d: 53,4 мм ©ф (5) —® ® ® (9) ' & & 0 Проверка углов установки колес
ST35652000 (-) Держатель стойки Снятие и установка стойки
ST3127S000 (J-25742-1) Приспособление для измерения пред- варительной нагрузки 1. GG91030000 (J-25765) Динамометрический ключ 2. НТ62940000 (-) Гнездо (1/2”) 3. НТ62900000 (-) Гнездо (3/8") Измерения момента сопротивления вращению шаровой опоры
uj—Q~~ ' —,
©—0 (з)—М
НТ72520000 (J-25730-A) Съемник шаровой опоры Снятие шаровых опор
Приспособление для сжатия пружин Снятие и установка винтовых пружин
Динамометр Проверка шаровой опоры поперечной тяги
Силовой привод (гайковерт) • Отворачивание колесных гаек • Снятие компонентов передней и задней подвесок
KV991B1000 (J-45295) Прибор для активации передатчика • Активация 1ередатчика. • Процедура регистрации сигнала
Глава 14
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1. Меры предосторожности . ................285
2. Обслуживание на автомобиле.... .............. .286
3. Операции проверки, регулировки и ремонта
компонентов системы рулевого управления . 286
4. Разборка исбоiка улевого механизма... .290
5. Поиск неисправностей при появлении шума,
вибраций и неравномерности работы 292
6. Сервисные данные и спецификация.. 292
7. Специальный инструмент и приспособления..
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
5
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ, в сочетании с ремнями безо-
пасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира. Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасноеги переднего
пассажира (пристегнут или нет).
-----------------[ ВНИМАНИЕ^
* Во избежание нарушений ра-
отоспособности системы SRS,
оторые могут увеличить риск
'эавмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортно/< >
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
ниюсистемыдолжны проводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
'становку элементов системы
SRS, могут привести к получению
равм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
.лектрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и -ехническому обслуживанию
Жгуты проводов SRS можно рас-
познать по желтым и/или оранже-
вым жгутам проводов или корпу-
сам их разъемов.
МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ,
НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ
ПОВОРОТА РУЛЕВОГО
КОЛЕСА ПОСЛЕ
ОТСОЕДИНЕНИЯ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Ф Примечание
• Данная процедура может
быть применена только к ав-
томобилям, оборудованным систе-
мой «разумный» ключ и NATS (NISSAN
ANTI-THEFT SYSTEM).
• Снимать и устанавливать все
блоки управления после отключения
обоих кабелей аккумуляторной ба-
тареи и установки кнопки зажигания
в положение LOCK.
• Всегда использовать CON-
SULT-II для выполнения самодиаг-
ностики как части проверки каждой
функции после завершения работы.
При обнаружении DTC следует вы-
полнить диагностику в соответствии с
результатами самодиагностики. На ав-
томобилях, оборудованных системой
«разумный» ключ и NATS, для цилиндра
замка применяется механизм блоки-
ровки рулевого вала с электрическим
управлением. По этой причине при от-
соединении аккумуляторной батареи
или ее разряде рулевой вал будет за-
блокирован и повернуть рулевое колесо
будет невозможно. Если при отключе-
нии аккумуляторной батареи необхо-
димо повернуть рулевое колесо, перед
началом ремонта следует выполнить
следующую процедуру:
1. Подсоединить оба кабеля от акку-
муляторной батареи.
©Примечание
Если аккумуляторная батарея
разряжена, воспользоваться
дополнительной батареей с помо-
щью удлинительных проводов.
2. Для того чтобы повернуть замок за-
жигания в положение «АСС», воспользо-
ваться «разумным» или механическим
ключом. При этом замок рулевого вала
будет разблокирован.
3. Отсоединить оба кабеля от выводов
аккумуляторной батареи. Замок руле-
вого вала останется разблокировнным,
а рулевое колесо можно будет повора-
чивать.
4. Провести необходимые операции.
5. По завершении ремонта и до под-
ключения кабелей к аккумуляторной
батарее необходимо вернуть замок за-
жигания в положение LOCK. (При этом
замок рулевого вала будет разблокиро-
ван.)
6. Провести самодиагностику всех бло-
ков управления с помощью CONSULT-II
ОБЩИЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
При проведении разборки рулевого
механизма необходимо соблюдать сле-
дующие меры предосторожности:
• Перед выполнением разборки
какого-либо узла тщательно очистить
его наружную поверхность.
• Разборку следует выполнять в
чистом месте. Очень важно принять
необходимые меры по предотвраще-
нию загрязнения внутренних деталей,
а также попадания на них посторонних
веществ.
• В ходе разборки располагать де-
тали по порядку. Это облегчит сборку и
обеспечит ее правильность.
• Для очистки деталей использо-
вать нейлоновую ткань или бумажные
салфетки. Использование обычной ве-
18
04J* 286
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
тоши может привести к тому, что на де-
талях останутся волокна, которые могут
нарушить нормальную работоспособ-
ность узла.
• Перед проверкой или повторной
сборкой тщательно очистить все де-
тали с помощью обычного негорючего
растворителя.
• Перед сборкой смазать все дета-
ли гидравлической системы рекомен-
дованной рабочей жидкостью Genuine
NISSAN PSF или ее ана-логом. Уплот-
нительные кольца и уплотнения можно
смазать техническим вазелином. Не ис-
пользовать какие-либо другие смазоч-
ные материалы.
• Заменить все прокладки, уплот-
нения и уплотнительные кольца. Во вре-
мя установки уплотнительных колец,
уплотнений и прокладок соблюдайте
осторожность, чтобы не повредить их.
В тех случаях, когда это предписано,
выполнить операции по проверке рабо-
тоспособности.
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
УСТАНОВКИ
1. Проверить состояние установки ру-
левого механизма в сборе, передней
подвески в сборе, моста и рулевой ко-
лонки в сборе.
2. Проверить возможность перемеще-
ния рулевого колеса вверх и вниз, влево
и вправо, а также в осевом направлении
(осевой люфт должен отсутствовать).
3. Проверить болты и гайки крепления
рулевого механизма в сборе на пред-
мет ослабления.
ПРОВЕРКА ЛЮФТА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Повернуть рулевое колесо таким
образом, чтобы передние колеса ав-
томобиля установились в положение
прямолинейного движения Запустить
двигатель и плавно повернуть рулевое
колесо влево и вправо до момента на-
чала поворота управляемых колес. Из-
мерить ход рулевого колеса по внеш-
нему радиусу. Он должен составлять
0-35 мм.
Если результаты измерений превы-
шают стандартное значение, проверить
люфт в каждом шарнире рулевой колон-
ки в сборе и состояние установки руле-
вого механизма в сборе.
ПРОВЕРКА НЕЙТРАЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО
КОЛЕСА
Ф Примечание
Произвести процедуру про-
верки нейтрального положе-
ния рулевого колеса после регули-
ровки углов установки управляемых
колес.
1. Убедиться в том, что рулевой меха-
низм в сборе, рулевая колонка и руле-
вое колесо установлены в правильном
положении.
2. Установить колеса автомобиля в по-
ложение прямолинейного движения и
проверить, находится ли рулевое коле-
со в нейтральном положении.
3. Ослабить стопорную гайку на-
ружной шаровой опоры и провернуть
внутреннюю тягу влево или вправо со-
ответственно для регулировки, если
положение рулевого колеса отличается
от нейтрального.
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ НА
РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
1. Установить автомобиль на ровной и
сухой поверхности, затянуть стояноч-
ный тормоз.
2. Запустить двигатель.
3. Проверить усилие на рулевом коле-
се после поворота рулевого колеса на
360‘ от нейтрального положения, ис-
пользуя подходящий инструмент, как
показано на рисунке Оно не должно
превышать 36 Н
4. Если усилие на рулевом колесе пре-
вышает установленное, необходимо
обратиться на ближайшую сервисную
станцию NISSAN/INFINITI для проведе-
ния комплексной диагностики электро-
усилителя рулевого управления.
ПРОВЕРКА УГЛОВ ПОВОРОТА
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Проверить углы поворота управ-
ляемых колес после проверки углов их
установки. Для этого поместить перед-
ние колеса на специальный прибор для
проверки углов поворота, а задние - на
подставки. Проверить максимальные
внутренний и внешний углы поворота
левого и правого колес.
Запустить двигатель на холостом
ходу и, поворачивая рулевое колесо от
упора до упора слева направо измерить
углы поворота «А» и «В».
Измерить ход рейки «L» если углы по-
ворота превышают установленные зна-
чения. Он должен составлять 65,0 мм.
©Примечание
На рисунке показан пример
для автомобиля с правым
расположением рулевого колеса.
Для моделей с левым расположени-
ем симметрично.
Разобрать рулевой механизм для
выявления причины превышения номи-
нального хода рейки.
Примечание
Углы поворота управляемых
колес не регулируются. Про-
верить рулевой механизм в сборе,
рулевую колонку в сборе, а также
компоненты передней подвески на
предмет износа или повреждений,
если любой из углов поворота отли-
чается от установленного значения.
Заменить любой из компонентов,
если его состояние не удовлетворя-
ет техническим требованиям.
3. ОПЕРАЦИИ ПРОВЕРКИ,
РЕГУЛИРОВКИ
И РЕМОНТА
КОМПОНЕНТОВ
СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ
Примечание
При отсоединении контакт-
ного диска, зафиксировать
его скотчем таким образом, чтобы
взаимное расположение корпуса и
вращающейся части остались неиз-
менными.
1. Установить передние колеса авто-
мобиля в положение прямолинейного
движения.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
*041 • 287
2. Снять модуль подушки безопасности водителя.
3. Зафиксировать рулевое колесо и отвернуть стопорную
гайку.
4. Снять рулевое колесо.
и не нуждаются в дополнительной регулировке после
удаления стопора.
• Направить установочный штифт (А) контактного
диска в отверстие (С) рулевого колеса.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке обратном снятию
--------------------------------( ВНИМАНИЕ J
Не вращать контактный диск без необходимости.
Не проворачивать контактный диск более, чем это не-
обходимо, поскольку это приведет к нарушению кон-
такта.
©Примечание
Нейтральное положение устанавливается следу-
ющим образом:
• Повернуть контактный диск по часовой стрелке
до упора, а затем повернуть его против часовой стрелки
(около двух с половиной оборотов) до совмещения уста-
новочных отверстий фиксатора (В).Обслуживаемые ча-
сти установлены в нейтральное положение фиксатором
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
2
3
|4
5
|6
>--
8
[э
10
и
12
13
14
д
16
17
18
19
20
1. Рулевое колесо, 2. Рулевая колонка в сборе (с электромотором, редуктором, датчиком положения) 3. Кронштейн, 4. Блок
управления эцектроусилителем рулевого управления, 5. Промежуточный вал.
*04J • 288
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Не допускать взаимного
перемещения частей рулевой
колонки в осевом направлении в
течение снятия или установки.
• Рулевая колонка должна
находиться в положении макси-
мального наклона в течение сня-
тия или установки. Не исполь-
зовать механизм регулировки
наклона при снятой с автомобиля
рулевой колонке.
• Нанести установочные метки
на промежуточный вал и рулевую
колонку в сборе перед снятием
промежуточного рулевого вала.
• Соблюдать осторожность
при неоднократном повороте ру-
левого колеса на остановленном
автомобиле, поскольку электро-
мотор и блок управления элек-
троусилителем рулевого управ-
ления слишком нагреваются.
• Рулевая колонка в сборе
имеет значительную массу. Со-
блюдать осторожность при сня-
тии рулевой колонки в сборе с ав-
томобиля.
• Не помещать рулевую ко-
лонку в сборе около предметов с
сильным магнитным полем.
• Рулевая колонка в сборе (с мо-
тором, редуктором, датчиком по-
ложения) не подлежит разборке.
СНЯТИЕ
1. Установить передние колеса авто-
мобиля в положение прямолинейного
движения.
2. Снять модуль водительской подуш-
ки безопасности.
3. Снять рулевое колесо.
4. Снять нижнюю и верхнюю крышки
рулевой колонки.
5. Снять многофункциональный пере-
ключатель и контактный диск.
6. Снять нижнюю облицовку панели
приборов.
7. Отсоединить все разъемы переклю-
чателей, установленные на рулевой ко-
лонке, а затем отсоединить провода от
рулевой колонки в сборе.
8. Нанести установочные метки на
верхнюю вилку промежуточного вала и
выходной вал рулевой колонки в сборе.
9. Отвернуть болт промежуточного
вала (с верхней стороны), а затем снять
промежуточный вал с рулевой колонки
в сборе.
10. Отвернуть гайки крепления рулевой
колонки в сборе, после чего снять руле-
вую колонку с автомобиля.
11. Отвернуть болты промежуточного
вала (с нижней стороны), а затем снять
промежуточный вал с автомобиля.
12.Отвернуть винты кронштейна бло-
ка управления электроусилителем ру-
левого управления, после чего снять
кронштейн с блоком управления с руле-
вой колонки в сборе.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Проверить каждую деталь руле-
вой колонки в сборе, блок управления
электроусилителем рулевого управле-
ния и промежуточный вал на предмет
повреждений В случае необходимости
заменить поврежденные детали новы-
ми.
• Измерить длину «L» рулевой ко-
лонки, показанную на рисунке, если ав-
томобиль подвергался хотя бы незна-
чительному столкновению. Заменить
рулевую колонку в сборе (с электромо-
тором, редуктором, датчиком положе-
ния) если длина не соответствует нор-
ме.
Проверить рычажный механизм на
предмет повреждений или других неис-
правностей. Заменить рулевую колонку
в сборе (с электромотором, редукто-
ром, датчиком положения) в случае не-
обходимости.
• Измерить момент сопротивле-
ния вращению рулевой колонки в сбо-
ре, используя специальный инструмент
(ST3127SOOO (J-25742-1)).Заменить ру-
левую колонку в сборе новой (с элек-
тромотором, редуктором, датчиком по-
ложения) если измеренное значение не
соответствует норме (0 -12,1 Н-м).
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию. Во время затяжки
болтов (б нижней стороны промежуточ-
ного вала), сначала наживить их вруч-
ную, а затем убедиться в отсутствии их
заклинивания или излишнего сопро-
тивления, после чего затянуть болты
окончательно.
( ВНИМАНИЕ J
Вставлять болты в правильном
направлении. (Не вставлять с
противоположной стороны).
• Совместить установочные метки,
нанесенные при снятии.
• При подсоединении верхней сто-
роны (1) промежуточного вала к валу
рулевой колонки, убедиться в том, что
болт надежно размещен в канавке (А)
вала колонки перед окончательной за-
тяжкой.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
• Провернуть рулевое колесо для
проверки рулевой системы на предмет
нарушения центровки, биения, шума
или чрезмерного усилия на рулевом ко-
лесе.
• После установки рулевой колон-
ки в сборе, провести процедуру само-
диагностики прибором CONSULT-III для
проверки работоспособности системы
рулевого управления.
• Проверить ход механизма на-
клона рулевой колонки (S) в точке (А),
как показано на рисунке. Он должен со-
ставлять 20 мм в обоих направлениях.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Ш • 289
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
ч Примечание
Г 1 На рисунке изображены компоненты рулевого механизма для моделей с правым расположением рулевого ко-
леса. Для моделей с левым расположением - всё симметрично.
1
2
3
1. Рулевой механизм в сборе 2. Шайба, 3. Уплотнение панели пола, 4. Теплоизолятор, 5. Элемент передней подвески
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
СНЯТИЕ
1. Установить колеса автомобиля в по-
ложение прямолинейного движения.
2. Отвернуть болт промежуточного
вала (с нижней стороны), а затем из-
влечь промежуточный вал из вала ре-
дуктора рулевого механизма.
3. Поднять автомобиль на подъемни-
ке
4. Снять колеса с автомобиля
5. Отвернуть гайку наружной шаровой
опоры (1) автомобиля.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Контактный диск может быть
поврежден при вращении руле-
вого колеса после снятия руле-
вой колонки в сборе и рулевого
чеханизма в сборе. Убедиться в
надежности фиксации рулевого
колеса.
6. Снять наружную шаровую опору (1)
с поворотного кулака (2) так, чтобы не
повредить пыльник (3) шаровой опоры.
Для этого использовать специальный
съемник шаровой опоры.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Наживить гайку для предот-
вращения повреждения резьбы
и случайного соскальзывания
съемника шаровой опоры.
7. Снять элемент передней подвески
8. Отвернуть болты и гайки крепле-
ния рулевого механизма в сборе, после
чего снять рулевой механизм в сборе с
элемента передней подвески
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию. Очистить установоч-
ные поверхности со стороны кузова в
месте установки теплоизолятора при
установке рулевого механизма в сборе.
Проверить углы установки управ-
ляемых колес после установки автомо-
биля на поверхность пола.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Повернуть рулевое колесо для про-
верки рулевой системы на предмет на-
рушения центровки, биения, шума или
чрезмерного усилия на рулевом колесе.
11
|12
|13
15
17
> --
18
20
•04J • 290
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
4. РАЗБОРКА И СБОРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
©Примечание
На рисунке изображены компоненты рулевого механизма для моделей с правым расположением рулевого ко-
леса. Для моделей с левым расположением - всё симметрично.
1. Уплотнение панели пола, 2. Крышка шарнира, 3. Уплотнение вала-шестерни 4. Стопорное кольцо, 5. Вал-шестерня,
6. Корпус редуктора рулевого механизма, 7. Регулировочный винт. 8. Стопорная гайка. 9. Пружина, 10. Держатель, 11. Рей-
ка, 12. Внутренняя тяга, 13. Наконечник рулевой тяги, 14. Хомут пыльника (малого диаметра), 15. Пыльник, 16. Хомут пыль-
ника (большого диаметра).
Стрелка указывает на переднюю часть автомобиля.
о- нанести оригинальный клей для уплотнения резьбовых соединении Three Bond 1141 или эквиваленнтный.
1 : нанести оригинальную смазку на литиевой основе Idemitsu Autorex А или эквивалент.
ЖтИ 2: нанести оригинальную смазку на литиевой основе Wanlouver МО No.2 (производства Kyoudouyushi) или эквивалент
З нанести оригинальную смазку на литиевой основе Multemp АС-Р (производства Kyoudouyushi) или эквивалент
РАЗБОРКА
Примечание
Перед разборкой почистить рулевой механизм
сборе с керосином.
1. Ослабить стопорную гайку наружного наконечника руле-
вой тяги, а затем снять наконечник с внутренней тяги.
2. Снять хомуты пыльника, а затем снять пыльник с внутрен-
ней тяги.
( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы не повредить внутреннюю тягу
и корпус рулевого механизма в сборе при снятии пыль-
ника. Внутренняя тяга и корпус рулевого механизма в
сборе должны быть заменены новыми, если внутрен-
няя тяга и корпус рулевого механизма в сборе повреж-
дены вследствие попадания вовнутрь инородных тел.
3. Снять внутреннюю тягу с рейки в сборе, удерживая пло-
скую часть рейки в месте после внутренней тяги используя
специальный инструмент.
Ф Примечание
Плоская часть расположена только со стороны зу-
бьев рейки. Использовать плоские части при сня-
тии левой и правой внутренний тяг.
4. Измерить высоту «Н» регулировочного винта и ослабить
стопорную гайку (2).
5. Отвернуть регулировочный винт (1), снять держатель (3) и
пружину (4) с корпуса рулевого механизма в сборе (5).
1. Динамометр, 2. Место зацепления динамометра,
3. Внутренняя тяга, 4. Шаровая опора
Примечание
На рисунке звездочкой обозначено место заце-
пления динамометра для проверки момента со-
противления вращению шаровой опоры внутренней тяги
I РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
06* 291
6. Измерить осевой люфт шаровой
опоры. Применить нагрузку 490 Н (50
кг) в осевом направлении на шаровую
опору, используя при этом индикатор
часового типа. Измерить диапазон
перемещения шаровой опоры, а затем
убедиться в том, что полученное значе-
ние не превышает установленных зна-
чений. Заменить наружную шаровую
опору с наконечником или внутреннюю
тягу, если полученные значения люфта
не соответствуют норме.
1. Внутренняя тяга, 2. 490 Н, 3.490 Н,
4. Шаровая опора наконечника
СБОРКА
1. Нанести рекомендуемую смазку на
зубчатую часть и часть под втулку рейки
в сборе, если это необходимо.
2. Нанести рекомендуемую смазку на
тыльную часть рейки в сборе, если это
необходимо.
3. Установить внутреннюю тягу на
рейку в сборе. Затянуть установленным
моментом затяжки, удерживая плоскую
часть рейки в месте после внутренней
тяги, используя специальный инстру-
мент.
4. Нанести рекомендуемую смазку на
внутреннюю тягу.
5. Установить рейку в сборе в ней-
тральное положение (длина выступаю-
щей части рейки «L» должна составлять
65,0 мм).
6. Нанести рекомендуемую смазку во-
круг держателя (3), затем установить
держатель (3), пружину (4) и регулиро-
вочный винт (1) в корпус (5)
7. Нанести рекомендуемый клей для
уплотнения резьбового соединения (на
два витка резьбы), а затем вкрутить ре-
гулировочный винт так, чтобы высота
«Н» выступающей из корпуса (5) части
равнялась измеренной перед разбор-
кой. (Издательство «МОНОЛИТ»)
8. Надежно затянуть стопорную гайку
(2) установленным моментом затяжки
для предотвращения отворачивания
регулировочной гайки (1) из установ-
ленного положения.
9. Переместить рейку в сборе десять
раз от упора до упора для того, чтобы
все части рулевого управления вошли в
зацепление друг с другом.
10. Используя инструменты ST3127S000
(J-25742-1) и KV48103400 ( — ), изме-
рить момент сопротивления вращению
редуктора рулевого механизма в сборе
Если результаты измерений превышают
норму, отрегулировать момент сопро-
тивления вращением регулировочной
гайки. Если и после этого результаты не
соответствуют норме, заменить руле-
вой механизм в сборе новым.
11. Установить индикатор часового типа
с тыльной стороны рейки в сборе со сто-
роны вала-шестерни в районе центра
хода рейки. Измерить смещение рейки
после приложения момента вращения
±78 Н м, после чего сравнить получен-
ные значения со стандартными. Если
результат измерений не соответствует
норме (не более 0,1 мм), произвести по-
вторную регулировку Если результаты
проверки после повторной регулировки
всё еще не соответствуют норме, заме-
нить рулевой механизм в сборе новым.
12. Установить пыльник на корпус руле-
вого механизма и внутреннюю тягу.
13. Установить хомут пыльника малого
диаметра.
14. Установить хомут пыльника большого
диаметра (1) на пыльник, используя спе-
циальный инструмент KV40107300 (—)
® Примечание
Надежно установить хомут
пыльника большого диаметра
15. Установить крышку шарнира (1) на
корпус рулевого механизма (2).
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Установить крышку шарнира
так, чтобы выступ на ней надежно
совпадал с канавкой в корпусе.
16. Отрегулировать внутреннюю тягу
до длины «L» (57,8 мм), а затем затянуть
стопорную гайку установленным мо-
ментом затяжки. Снова проверить дли-
ну «L» после затяжки стопорной гайки.
(1) в канавку пыльника, после чего
обжать хомут так, чтобы показанный
на рисунке зазор не превышал 3 мм.
1. Внутренняя тяга, 2. Стопорная
гайка, 3. Наконечник
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Отрегулировать схождение
управляемых колес. Длина,
установленная после проведе-
ния регулировки, не обязатель-
но должна соответствовать вы-
шеуказанной.
q<J • 292
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
5. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ШУМА,
ВИБРАЦИЙ И НЕРАВНОМЕРНОСТИ РАБОТЫ
Использовать эту таблицу при поиске причины возникновения признака неисправности. В случае необходимости отремон-
тировать или заменить указанные детали и узлы
Возможные причины неисправности и предполагаемые детали ла покачивания шарового шарнира наружного/ утреннего наконечника севой зазор шарового шарнира наружного/ нутреннего наконечника I Утечка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления Люфт рулевого колеса 1омент сопротивления вращению рулевого еханизма Неправильная установка рулевого колеса остановка или ослабление фиксатора <лировки наклона рулевой колонки Ослабление элементов крепления - Деформация или повреждение рулевой колонки я установка или ослабление рулевой Ослабление шарниров рулевого механизма КОЛЕСНЫЕ СТУПИЦЫ ПОДВЕСКА шины КОЛЕСО ПОЛУОСЬ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
Неправильная у механизма реп
Неправильна колонки
X О X ш
о а 2 2
Шум X X X X X X X X X X X
Тряска X X X X X X X X X
Признаки неис- правности Вибрация X X X X X X X X X
«Шимми» X X X X X X X X X
Толчки X X X X X X X
*: Возможная причина
6. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Осевой зазор рулевого колеса, мм 0
Люфт рулевого колеса, мм 0-35
Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса Н Не более 36
УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕС
А
Угол поворота внутреннего колеса (угол А) Минимальный 35’00’
Номинальный 38’00’
Максимальный 39’00’
Угол поворота наружного колеса (угол В) 33’00
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ИЗ • 293
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Длина «L» рулевой колонки, мм Минимальная 462,1
Номинальная 464,1
Максимальная 466,1
Момент сопротивления вращению рулевой колонки в сборе, Н м 0-2,1
Рабочий диапазон наклона рулевой колонки, мм 20
НАРУЖНЫЕ И ВНУТРЕННИЕ ШАРОВЫЕ ОПОРЫ НАКОНЕЧНИКОВ
Тип рулевого механизма R24K
Наружная шаровая опора Момент сопротивления покачиванию 0,3-2,9 Н-м .
Измерение динамометром (точка изме- рения: верхняя сторона шаровой опоры) 6,0 - 58 Н
Осевой зазор Не более 0,5 мм
Внутренняя шаровая опора Момент сопротивления покачиванию 0,5-5,0 Н м
Измерение динамометром (точка изме- рения отмечена на рисунке звездочкой) 4,3-43,5 Н м
Осевой зазор 0,2 мм
Длина «L» внутренней части наконечника рулевой тяги, мм 57,8 мм
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Модель рулевого механизма R24K
Ход «L» рейки из нейтрального положения, мм 65,0
Номинальный момент сопротивления вращению рулевого механизма Около нейтрального положения (в пределах ± 100 ), усредненное значение «А» 0,3 -1,5 Н-м
Максимальная разница «С» 1 86 Н м
fka* 294
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
7. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
ST3127S000 (см. J25765-A) Динамометр предварительного натяга 1.GG9103000 (J25765-A) Динамометрический ключ 2. НТ62940000 (-) Переходник для головки ключа 3 НТ62900000 (-) Переходник для головки ключа "1/4*7 л Динамометри- ^^1/4" to з/В* ческий ключ to 1/?' СПРеДеЛОМ ® 3/8 ° измерения 2,9 Н-м Проверка момента сопротивления вращению для рулевой колонки и рулевой передачи в сборе
KV40107300 (-) Приспособление для обжима хомутов пыльников Установка хомутов пыльников
KV48103400 (-) Переходник для проверки момента пред- натяжения Проверка момента сопротивления вращению рулевой передачи
Пружинный динамометр Проверка усилия сопротивления повороту рулевого колеса и рулевых шарниров
Силовой привод (гайковерт) Отворачивание болтов и гаек ♦
Глава 15
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. Меры предосторожности... .........295
2. Обслуживание на автомобиле . .... 296
3. Ремонт на автомобиле....................... 299
4. Р пборка и сборка компонентов тормозной системы. 309
5. Стояночная тормозная система..... 314
6. Вспомогательные тормозные системы... .317
7. Сервисные данные и спецификация....... 321
8. Специальный инструмент и приспособления.. .322
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ, в сочетании с ремнями безо-
пасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности переднего
пассажира (пристегнут или нет).
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
равмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
нию системы должны проводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение обо-
оудования для диагностики элек-
-рических цепей системы SRS, если
это не оговорено в настоящем Руко-
водстве по ремонту и техническому
обслуживанию. Жгуты проводов
SRS можно распознать по желтым
и/или оранжевым жгутам проводов
или корпусам их разъемов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ С
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ
• Заправлять тормозную систему
только рекомендуемой тормозной жид-
костью.
• Не использовать слитую тормоз-
ную жидкость повторно.
• Соблюдать осторожность, что-
бы не допустить попадания тормозной
жидкости на лакокрасочные поверхно-
сти кузова. Если тормозная жидкость
все же попадет на поверхность кузова
немедленно удалить её тканью, после
чего промыть место попадания водой.
• Для очистки или мойки всех ча-
стей главного тормозного цилиндра,
тормозных суппортов и рабочих тор-
мозных цилиндров, использовать све-
жую тормозную жидкость.
• Не использовать минеральные
масла, бензин или керосин, поскольку
они разрушают резиновые части ги-
дравлической системы
• Использовать накидной ключ для
снятия и установки тормозных трубо-
проводов
• При установке тормозных трубо-
проводов' и шлангов соблюдать уста-
новленные моменты затяжки
• Перед началом работ, повернуть
замок зажигания в положение «OFF» и
отсоединить разъемы привода ABS и
электронного блока управления или от-
рицательную клемму аккумуляторной
батареи.
• Притирать новые фрикционные
прокладки после расточки или замены
тормозных барабанов или дисков, по-
сле замены тормозных колодок или в
случае «проваливания» педали тормоза
на малом ходу.
Примечание
Если датчик угла поворота ру-
левого колеса, части рулевой
системы, части подвески, привод
ABS и электронный блок управления
или шины были заменены, а также
после проведения регулировки углов
установки колес, перед началом во-
ждения автомобиля убедиться в том,
что отрегулировано нейтральное по-
ложение датчика угла поворота ру-
левого колеса.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ
• Во время срабатывания ABS пе-
даль тормоза может слегка вибриро-
вать, при этом также может быть разли-
чим механический шум. Это нормально
и не является неисправностью.
• При пуске двигателя или после
трогания автомобиля с места, педаль
тормоза может вибрировать или может
быть различим шум работы мотора из
моторного отсека. Это признаки нор-
мальной самодиагностики системы.
• Тормозной путь автомобиля,
оснащенного ABS, может быть длиннее,
чем у автомобилей без ABS при тормо-
жении на проселочной дороге, гравии
или свежевыпавшему снегу.
• При индикации ошибки в ра-
боте системы индикатором ABS или
предупредительной лампой тормозной
0© • 296
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
системы, необходимо провести ком-
плексную диагностику системы, про-
верить работоспособность усилителя,
уровень тормозной жидкости и наличие
утечек масла.
• Если размер и тип шин не соот-
ветствует установленному производи-
телем или на автомобиле используются
неоригинальные тормозные колодки
или детали тормозной системы, тор-
мозной путь или управляемость авто-
мобиля могут ухудшиться. ZT',
• Если вблизи электронного блока
управления ABS окажется расположена
радио-антенна или провод радиопри-
емника, система ABS может работать
со сбоями или выдавать ошибку.
• Если на автомобиль было до-
полнительно установлено какое-либо
оборудование (автомобильные стерео
системы. CD-плеер), необходимо убе-
диться в правильности прокладывания
проводки.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ДЛЯ
ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТА
ПРОВОДКИ
Область Восстановления электро-
проводки должна быть соответствующим
образом спаяна и обернута изоляцион-
ной лентой (убедиться в том, что виток
скрученного провода в пределах 110 мм).
Не подкидывать проводку к вос-
становленной области (если это будет
сделано, часть цепи будет удалена и
свойства скрученного провода будут
утрачены).
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА И ЗАЗОРА МЕЖДУ
ПЕДАЛЬЮ ТОРМОЗА И ПАНЕЛЬЮ ПОЛА ПРИ
НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ
• Проверить свободный ход педали тормоза.
• Проверить высоту от нижней панели (1) педали тормо-
за в свободном состоянии.
• Произвести регулировку для получения следующих
размеров, если значения измерений отличаются от нормы
Н1 Высота педали тормоза в свободном состоянии (от панели пола до плоскости педали) Модели с автоматической коробкой передач 172,4- 182,4 мм
Модели с механической коробкой передач 162,3 - 172,3 мм
Н2 Высота педали тормоза в полностью нажатом положении (под усилием 490 Н (50 кг) при рабо- тающем двигателе) Модели с автоматической коробкой передач Не менее 98 мм
Модели с механической коробкой передач Не менее 90 мм
С Зазор между педалью тормоза (3) и резьбовой частью выключателя стоп-сигнала (2) 0,74 - 1,96 мм
А Свободный ход педали тормоза 3-11 мм
РЕГУЛИРОВКА
1. Ослабить выключатель стоп-сигнала вращением против часовой стрелки на 45’.
2. Ослабить стопорную гайку на впускном штоке, затем провернуть входной шток до установки требуемой высоты педали,
после чего снова затянуть стопорную гайку.
Убедиться в том, что конец резьбовой части входного штока остается внутри скобы.
] ВНИМАНИЕ )
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
•о© • 297
1. Стопорная гайка, 2. Рычаг педали тормоза, 3. Зажим, 4. Выступ, 5. Скоба, 6. Стопорная шпилька, 7. Входной шток,
8. Стопорная гайка, 9. Штифт с головкой и отверстием под шпильку
2
з
4
5
|6
7
Е
9
(ю
11
3. Потянув и удерживая педаль рукой,
нажать на выключатель стоп-сигнала
так. чтобы конец резьбовой части упер-
ся в рычаг педали тормоза.
4. Прижав конец резьбовой части вы-
ключателя стоп-сигнала к рычагу педа-
ли тормоза, провернуть выключатель по
часовой стрелке на 45‘ для фиксации.
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в том, что зазор (С)
соответствует норме.
5. Проверить свободный ход педали.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в том, что стоп-
сигнал гаснет после отпускания
педали тормоза* *
6. Запустить двигатель для того, что-
бы проверить высоту педали тормоза в
полностью нажатом состоянии.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
жидкости
• Убедиться в том, что уровень
тормозной жидкости в расширитель-
ном бачке находится в пределах нормы
(между метками МАХ и MIN).
• Визуально проверить области
вокруг расширительного бачка на пред-
мет утечек тормозной жидкости.
• Если уровень тормозной жидко-
сти слишком низок, проверить тормоз-
ную систему на наличие утечек.
• Опустить рычаг стояночного тор-
моза и убедиться в том, что предупре-
дительная лампа тормозной системы
погасла. Если нет - проверить тормоз-
ную систему на наличие утечек.
NISSAN Brake Fluid или эквива-
лент DOT 3 или DOT 4).
• Не использовать слитую тор-
мозную жидкость повторно.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не допустить попадания
тормозной жидкости на лакокра-
сочные поверхности кузова. Если
тормозная жидкость все же попа-
дет на поверхность кузова немед-
ленно удалить её тканью, после
чего промыть место попадания
водой.
• Перед проведением работ
отсоединить разъемы привода
ABS и электронного блока управ-
ления или отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
12
|13
114
СЛИВ И ЗАПРАВКА ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
---------------[ ВНИМАНИЕ ]
• Заправлять тормозную си-
стему только рекомендованной
тормозной жидкостью (ориги-
нальная тормозная жидкость
1. Подсоединить виниловую трубку к
штуцеру для прокачки.
18
19
20
о® • 298
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
2. Нажать на педаль тормоза, отвер-
нуть штуцер для прокачки и постепенно
слить тормозную жидкость.
3. Почистить внутреннюю часть рас-
ширительного бачка, после чего запра-
вить его свежей тормозной жидкостью
4. Отвернуть штуцер для прокачки,
медленно нажать на педаль тормоза до
упора и отпустить. Повторять данную
процедуру каждые две или три секунды
до тех пор, пока свежая тормозная жид-
кость не начнет выливаться, после чего
завинтить штуцер для прокачки при на-
жатой педали тормоза. Повторить дан-
ную процедуру для каждого колеса.
5. Прокачать воздух из тормозной си-
стемы.
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
( ВНИМАНИЕ )
• Во время прокачки следить
за уровнем тормозной жидкости
в главном тормозном цилиндре.
• Перед проведением работ,
отсоединить разъемы привода
ABS и электронного блока управ-
ления или отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
1. Подсоединить виниловую трубку к
заднему правому штуцеру для прокач-
ки.
2. Нажать педаль тормоза до упора 4
5 раз.
3. При полностью нажатой педали
тормоза отвернуть штуцер для прокач-
ки для выпуска воздуха, после чего не-
медленно затянуть его.
4. Повторять шаги 2 и 3 до того момен-
та, пока воздух перестанет выходить.
5. Затянуть штуцер для прокачки уста-
новленным моментом затяжки.
6. Повторяя шаги с 1 по 5, при за-
полненном как минимум наполовину
расширительном бачке главного тор-
мозного цилиндра, прокачать воздух
из заднего правого, переднего левого,
заднего левого и переднего правого
тормозных механизмов именно в при-
веденном порядке.
ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ----------------
ТОРМОЗА ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
КОМПОНЕНТОВ
ПРОВЕРКА ИЗНОСА
ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК
Проверить толщину тормозных на-
кладок через проверочное отверстие в
корпусе суппорта. При необходимости
' использовать для измерений рулетку
или штангенциркуль.
ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ
ТОРМОЗА
ПРОВЕРКА ИЗНОСА
ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК
Проверить толщину тормозных на-
кладок через проверочное отверстие в
корпусе суппорта. При необходимости
использовать для измерений рулетку
или штангенциркуль.
СТОЯНОЧНАЯ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Приложить к рычагу стояночного
тормоза усилие 196 Н (20 кг) и затянуть
его до упора, при этом посчитав коли-
чество щелчков селектора. Оно должно
составлять 8-9 щелчков.
• Проверить состояние крепления
(ослабление, люфт и т.п.) каждого ком-
понента стояночной тормозной систе-
мы.
• Проверить механизм стояночно-
го тормоза в сборе на предмет дефор-
мации, повреждений и трещин. Заме-
нить его новым при обнаружении любых
неисправностей.
• Проверить приводные тросы и
уравниватели на предмет износа и по-
вреждений. Заменить дефектные части
новыми.
• Проверить выключатель стоя-
ночного тормоза. Заменить его новым в
случае нарушения работоспособности.
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
1. Снять крышку облицовки консоли.
2. Затянуть рычаг стояночного тормо-
за, затем поднять конец облицовки на
рычаге для получения доступа к регули-
ровочной гайке.
3. Надеть длинный торцовый ключ
на регулировочную гайку. Провернуть
регулировочную гайку до полного
ослабления приводного троса, после
чего опустить рычаг стояночного тор-
моза.
4. Нажать на педаль тормоза около де-
сяти раз для того, чтобы отрегулировать
зазор в задних тормозных колодках.
( ВНИМАНИЕ J
Убедиться в том, что педаль
тормоза нажимаетсядо упора.
5. Провернуть тормозной барабан
и убедиться в отсутствии заклинива-
ний.
6. Отрегулировать трос привода сто-
яночного тормоза следующим обра-
зом:
• При замене приводного троса
затянуть рычаг с усилием 490 Н (50 кг)
около десяти раз.
• Затянуть рычаг стояночного тор-
моза, затем поднять конец облицовки
рычага для получения доступа к регули-
ровочной гайке.
• Используя длинный торцовый
ключ, провернуть регулировочную гай-
ку для регулировки хода рычага стоя-
ночного тормоза.
• Затянуть рычаг стояночного тор-
моза с усилием 196 Н (20 кг) и убедиться
в том, что количество щелчков селекто-
ра соответствует спецификации (8-9
щелчков).
• Убедиться в отсутствии заклини-
ваний задних тормозов при полностью
отпущенном рычаге стояночного тор-
моза.
7. Установить облицовку консоли.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
OS* 299
3. РЕМОНТ КА АВТОМОБИЛЕ
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
СНЯТИЕ
1. Отсоединить разъем датчика поло-
жения педали акселератора.
2. Снять выключатель стоп-сигнала с
педали тормоза в сборе.
3. Удалить стопорную шпильку и
штифт с головкой из скобы вакуумного
усилителя тормозов.
1. Стопорная шпилька, 2. Скоба,
3. Штифт с головкой и отверстием
под шпильку
4. Отвернуть гайки от кронштейна пе-
дали тормоза, после чего снять педаль
тормоза в сборе с автомобиля.
5. Снять педаль акселератора с педа-
ли тормоза в сборе.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Проверить верхние заклепки пе-
дали тормоза на предмет деформации.
• Убедиться в том что длина пере-
крываемой части держателей и скольз-
ящей пластины составляет по крайней
мере 6,9 мм.
(Верхняя часть педали тормоза)
1. Длина перекрытия, 2. Держате-
ли, 3. Перед, 4. Длина перекрытия,
5. Заклепка, 6. Скользящая пласти-
на
1. Фиксатор
• Проверить педаль тормоза на
предмет деформации, повреждений и
трещин в местах сварки.
• Заменить педаль тормоза в сбо-
ре при обнаружении любых отклонений
от нормы.
• Проверить штифт с головкой и
отверстием под шпильку и пластиковый
фиксатор на предмет повреждений и
деформации. В случае необходимости
заменить штифт новым
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
После установки педали тормоза в
сборе на автомобиль, отрегулировать
педаль.
После установки педали акселера-
тора, проверить и отрегулировать её
положение.
fl® • 300
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ТОРМОЗНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ И ШЛАНГИ
©Примечание
На рисунке приведена схема для автомобилей с правым расположением рулевого колеса, для автомобилей с
левым расположением схема симметрична.
1. Передние дисковые тормоза, 2. Главный тормозной цилиндр, 3. Вакуумный усилитель, 4. Задние барабанные тормоза,
5. Разъем, б. Привод ABS и электронный блок управления (если есть), 7. Тормозные трубопроводы, 8. Тормозные шланги.
пустотелый болт болт, 18,2 Н м.
©. соединительный болт, 10.0 Н м
Q; фланцевая гайка, 16,2 Н м.
------------------( ВНИМАНИЕ-}
• Все трубопроводы и шланги
не должны иметь чрезмерной де-
формации, перекручивания и на-
тяжения.
• Убедиться в отсутствии кон-
тактов между всеми частями, по-
ворачивая рулевое колесо по и
против часовой стрелки.
• Состояние тормозных тру-
бопроводов и шлангов является
важной частью безопасности ав-
томобиля. Всегда разбирать ком-
поненты и подтягивать их соеди-
нения при обнаружении утечек
тормозной жидкости. Заменять
соответствующие части новыми,
если было обнаружено их по-
вреждение.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не допустить попадания
ормозной жидкости на лакокра-
сочные поверхности кузова. Если
тормозная жидкость все же попа-
дет на поверхность кузова немед-
ленно удалить её тканью, после
чего промыть место попадания
водой.
• Не перекручивать и не пере-
гибать тормозные шланги под
острым углом, не пережимать их.
• При отсоединении компо-
нентов, закрывать отверстия
тормозных магистралей, чтобы
предотвратить попадание в них
грязи, пыли или других посторон-
них тел.
• Заправлять тормозную си-
стему только рекомендованной
тормозной жидкостью (ориги-
нальная тормозная жидкость
NISSAN Brake Fluid или эквива-
лент DOT 3 или DOT 4).
• Не использовать повторно
слитую тормозную жидкость.
СНЯТИЕ ТРУБОПРОВОДОВ
И ШЛАНГОВ ПЕРЕДНИХ
ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
1. Слить тормозную жидкость.
2. Используя накидной гаечный ключ,
снять тормозной трубопровод с тор-
мозного шланга.
3. Отвернуть пустотелый болт и отсое-
динить тормозной шланг от тормозного
суппорта в сборе.
4. Снять стопорную пластину, после
чего снять тормозной шланг с автомо-
биля.
УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДОВ
И ШЛАНГОВ ПЕРЕДНИХ
ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
1. Установить пустотелый болт и мед-
ные шайбы на тормозной шланг.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
д© • зо1
2. Поместить L-образные металличе-
ские держатели тормозного шланга в
соответствующие отверстия тормозно-
го суппорта.
3. Затянуть пустотелый болт установ-
ленным моментом затяжки.
4. Подсоединить тормозной шланг к
тормозному трубопроводу на автомо-
биле и от руки наживить фланцевую
гайку насколько возможно.
5. Зафиксировать тормозной шланг
стопорной пластиной.
6. Затянуть фланцевую гайку установ-
ленным моментом затякки накидным
динамометрическим ключом.
7. Установить тормозной шланг на ав-
томобиль и затянуть гайки установлен-
ным моментом затяжки.
8. Прокачать воздух из тормозной си-
стемы.
СНЯТИЕ ТРУБОПРОВОДОВ И
ШЛАНГОВ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ
МЕХАНИЗМОВ
1. Слить тормозную жидкость.
2. Используя накидной гаечный ключ,
отсоединить тормозные трубопроводы
от тормозных шлангов.
3. Снять стопорную пластину, после
чего снять тормозной шланг с автомо-
биля.
УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДОВ И
ШЛАНГОВ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ
МЕХАНИЗМОВ
1. Подсоединить тормозные шланги к
тормозным трубопроводам на автомо-
биле, от руки насколько возможно на-
живить фланцевые гайки.
2. Зафиксировать тормозные шланги на
кронштейнах стопорными пластинами.
3. Затянуть фланцевые гайки установ-
ленным моментом затяжки накидным
гаечным ключом.
4. Прокачать воздух из тормозной си-
стемы.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1 ВНИМАНИЕ )
• Всегда разбирать компонен-
ты и подтягива t их соединения
при обнаружении утечек тормоз-
ной жидкости. Заменять соот-
ветствующие части новыми, если
было обнаружено их поврежде-
ние.
• Если течь замечена в месте
соединения, подтянуть или заме-
нить поврежденные части.
1. Проверить тормозные шланги тру-
бопроводы и соединения на предмет
ослабления, течей, повреждений, пере-
кручиваний, деформации, контакта с
другими частями
2. При нажатии на педаль с усилием
785 Н (80 кг) при работающем двигателе
в течение приблизительно пяти секунд,
проверить наличие течей из каждой ча-
сти.
ДВОЙНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ
ДАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ
1. Отсоединить тормозные магистра-
ли от двойного ограничителя давления,
предварительно нанеся соответствую-
щие метки для правильной установки в
дальнейшем.
2. Отвернуть болты крепления и снять
двойной ограничитель давления.
3. Отвернуть два болта и снять крон-
штейн.
УСТАНОВКА
Установка производится в поряд-
ке обратном снятию. При установке
тормозных магистралей на двойной
ограничитель давления, затягивать со-
единения установленными моментами
затяжки
ПРОВЕРКА
1 ВНИМАНИЕ J
• Тщательно проверить уро-
вень тормозной жидкости в рас-
ширительном бачке.
• Использовать свежую реко-
мендованную тормозную жид-
кость.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не допустить попадания
тормозной жидкости на лакокра-
сочные поверхности кузова. Если
тормозная жидкость все же попа-
дет на поверхность кузова немед-
ленно удалить её тканью, после
чего промыть место попадания
водой.
1. Подсоединить манометры для про-
верки давления тормозной жидкости к
14
штуцерам для прокачки воздуха перед-
них и задних тормозов с левой и правой
сторон.
12
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ
1 ВНИМАНИЕ J
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Соблюдать осторожность, что-
бы не допустить попадания тор-
мозной жидкости на лакокрасоч-
ные поверхнос гм кузова. Если
ормозная жидкость все же попа-
дет на поверхность кузова немед-
ленно удалить её тканью, после
чего промыть место попадания
водой.
Проверить установочные поверх-
ности главного тормозного цилиндра,
установочные поверхности расшири-
тельного бачка и соединения трубопро-
водов на наличие течей.
3. Проверить давление тормозной
жидкости, нажимая на педаль тормоза.
2. Прокачать воздух из манометров
10
Подаваемое давление (передние тормоза) 7355
Выходное давление (задние тормоза) 5099- 5492
Если выходное давление не соответ-
ствует спецификации, заменить двой-
ной ограничитель давления новым.
4.' Прокачать воздух из тормозной
системы после отсоединения маноме-
тров.
13
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ
ЦИЛИНДР_________
19 Н
20 |
-OS • 302
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. Слить тормозную жидкость.
2. Снять аккумуляторную батарею.
3. Снять воздухозаборник и воздуш-
ный фильтр.
4. Отсоединить разъем датчика уров-
ня тормозной жидкости.
5. Используя накидной гаечный ключ,
отсоединить тормозной трубопровод
от главного тормозного цилиндра.
6. Отвернуть гайки крепления и снять
главный тормозной цилиндр в сборе с
автомобиля
УСТАНОВКА ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
------------------( ВНИМАНИЕ )
• Заправлять тормозную си-
стему только рекомендованной
тормозной жидкостью (ориги-
нальная тормозная жидкость
NISSAN Brake Fluid или эквива-
лент DOT 3 или DOT 4).
• Не использовать слитую тор-
мозную жидкость повторно.
• Проверить шток вторичного
поршня на наличие пыли и цара-
пин.
1. Установить главный тормозной ци-
линдр на вакуумный усилитель в сборе
и затянуть гайки установленным мо-
ментом затяжки.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить шток вторич-
ного поршня.
• Нанести силиконовую смазку
на уплотнительное кольцо, шток
вторичного поршня и внутреннюю
часть вакуумного усилителя.
2. Подсоединить тормозной трубопро-
вод к главному тормозному цилиндру и
от руки наживить фланцевые гайки.
3. Подсоединить тормозные трубо-
проводы к тормозным шлангам, после
чего затянуть фланцевые гайки уста-
новленным моментом затяжки, исполь-
зуя накидной гаечный ключ.
4. Подсоединить разъем датчика уров-
ня тормозной жидкости.
5. Заправить свежую тормозную жид-
кость и прокачать воздух.
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Я© • 303
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ
При заглушенном двигателе под-
нять давление в усилителе тормозной
системы до атмосферного, несколько
раз нажав на педаль тормоза с интерва-
лом около пяти секунд. Затем запустить
двигатель при полностью выжатой пе-
дали тормоза. Убедиться, что при воз-
растании разрежения до нормального
значения расстояние от пола автомоби-
ля до педали тормоза увеличивается.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
Дать двигателю поработать в режи-
ме холостого хода в течение прибли-
зительно одной минуты для создания
разрежения в усилителе тормозной
системы. Несколько раз нажать пе-
даль тормоза с интервалом около пяти
секунд для устранения разрежения в
усилителе. Убедиться, что при каждом
последующем нажатии расстояние от
пола автомобиля до нижнего положе-
ния педали постепенно увеличивается.
Нажать педаль тормоза при работа-
ющем двигателе и заглушить двигатель,
не отпуская педаль. Педаль должна со-
хранять первичное положение не менее
30 секунд.
В порядке Неисправность
1. Третье нажатие 2. Второе нажа-
тие, 3. Первое нажатие
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ
------------------( ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность,
чтобы не допустить попадания тор-
мозной жидкости на лакокрасоч-
ные поверхности кузова. Если тор-
мозная жидкость все же попадет
на поверхность кузова немедленно
удалить её тканью, после чего про-
мыть место попадания водой.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не деформировать и не по-
гнуть тормозные трубопроводы
при снятии или установке вакуум-
ного усилителя.
• Заменять скобу новой в слу-
чае её повреждения.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить резьбу шпи-
лек вакуумного усилителя. Если
усилитель тормозов подвергается
наклонам в ходе установки, панель
приборов может повредить резьбу.
1. Отсоединить вакуумный шланг от
усилителя тормозов.
2. Снять главный тормозной цилиндр в
сборе.
3. Удалить стопорную шпильку и
штифт с головкой из скобы вакуумного
усилителя отсоединить входной шток
от педали тормоза.
4. Отвернуть гайки педали тормоза от
кронштейна педали.
5. Отвернуть гайки с прокладками от
панели приборов.
6. Снять вакуумный усилитель тормо-
зов с прокладкой с автомобиля.
7. Снять прокладку с вакуумного уси-
лителя тормозов.
УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ
1. Ослабить контргайку для регули-
ровки длины входного штока до требуе-
мой длины «В».
(5
2. Установить прокладку на вакуумный
усилитель тормозов и затянуть гайки
прокладки (со стороны усилителя тор-
мозов) установленным моментом за-
тяжки.
3. После регулировки длины «В»,
наживить контргайку для установ-
ки вакуумного усилителя в сборе
на панель приборов. В это же время
убедиться в том, что установлена
прокладка между усилителем и ав-
томобилем.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Убедиться в том, что установле-
на прокладка между усилителем
тормозов и автомобилем.
10
4. Подсоединить педальтормоза кско-
бе входного штока при помощи штифта
с головкой и стопорной шпильки.
5. Затянуть гайки кронштейна педали
тормоза установленным моментом за-
тяжки.
6. Отрегулировать высоту и свобод-
ный ход педали тормоза.
7. Затянуть контргайку входного што-
ка установленным моментом затяжки.
8. Подсоединить вакуумный шланг к
усилителю тормозов.
9. Прокачать воздух из тормозной си-
стемы.
15
16
>
17
18 I
fl© • 304
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ВАКУУМНЫЕ МАГИСТРАЛИ
1. Хомут, 2. Лампа индикатора со стороны двигателя (встроенная в контрольный клапан), 3. Вакуумный шланг, 4. Держатель,
5. Метка положения держателя, 6. Вакуумный патрубок, 7. К вакуумному усилителю.
А. К впускному коллектору, В. К вакуумному усилителю
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОВЕРКА
[ ВНИМАНИЕ )
• Поскольку вакуумный шланг имеет контрольный
клапан, он должен быть установлен в правильном на-
правлении. Ориентироваться по штампу или ярлыку
для выбора правильного направления. Вакуумный
усилитель не сможет нормально функционировать,
если шланг будет установлен в ошибочном направле-
нии.
• Надевать вакуумный шланг как минимум на 24 мм.
• Не использовать смазочные материалы для уста-
новки вакуумного шланга.
1. Визуально проверить правильность установки вакуумно-
го шланга. Проверить шланг на предмет старения и наличия
повреждений.
2. Проверить контрольный клапан, используя ручной ваку-
умный насос:
• При подсоединении со стороны вакуумного усилителя
(1): падение вакуума должно быть в пределах 1,3 кПа (10 мм
рт.ст.) в течение 15 секунд при давлении вакуума -66,7 кПа
(-500 мм рт ст.).
• При подсоединении со стороны двигателя (2): вакуума
быть не должно.
3. Заменить вакуумный шланг с контрольным клапаном в
комплекте при обнаружении повреждений или деформации
вакуумного шланга.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
fl© • 305
ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
1. Пустотелый болт, 2. Тормозной шланг, 3. Медная шайба, 4. Крышка, 5. Штуцер для прокачки, 6. Болты направляющих
штифтов, 7. Корпус цилиндра, 8. Уплотнение поршня, 9. Поршень, 10. Пыльник поршня, 11. Крышка внутренней прокладки,
12. Внутренняя прокладка, 13. Внутренняя колодка, 14. Датчик износа тормозной колодки, 15. Держатель колодок, 16. На-
ружная колодка, 17. Наружная прокладка, 18. Крышка наружной прокладки, 19. Установочные штифты. 20. Пыльник устано-
вочного штифта. 21. Втулка, 22. Болт крепления скобы суппорта, 23. Скоба суппорта.
Стрелка указывает на переднюю часть автомобиля.
Ю тормозная жидкость.
1: смазка М-77.
grff 2: каучуковая смазка.
УгД 3: смазка на основе полигликолевого эфира
ЕЗ 4: смазка М7439
------------------( ВНИМАНИЕ )
• Удалить пыль с суппорта и
тормозных колодок, используя
пылесос. Не использовать сжа-
тый воздух.
• При снятии тормозных ко-
лодок или корпуса цилиндра, не
нажимать на педаль тормоза, по-
скольку при этом поршень может
выскочить из цилиндра.
• Нет необходимости в от-
ворачивании болтов крепления
скобы суппорта и отсоединении
тормозных шлангов, за исключе-
нием случаев разборки или заме-
ны суппорта. Подвесить корпус
цилиндра при помощи проволоки
так, чтобы тормозной шланг не
был натянут.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить пыльник
поршня.
• Если какая-либо прокладка
имеет следы серьезной коррозии,
необходимо заменить её новой.
• Не допускать попадания тор-
мозной жидкости на тормозной
диск.
• При замене тормозных коло-
док заменять также прокладки.
СНЯТИЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
1. Снять колеса с автомобиля.
2. Отвернуть болт направляющего
штифта (с нижней стороны).
3. Подвесить корпус цилиндра про-
волокой и снять колодки, прокладки и
держатели колодок со скобы суппорта
---------------[ ВНИМАНИЕ )
При снятии держателя колодок
со скобы суппорта приподнять
держатель колодок в направле-
нии стрелки на рисунке так, чтобы
не деформировать его.
УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ
КОЛОДОК
1. Нанести смазку М-77 или эквива-
лентную на прокладки. Установить про-
кладки на колодки.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Тщательно установить про-
кладки согласно направлению
установки колодок.
2. Нанести смазку М7439 или эквива-
лентную на контактные поверхности дер-
жателя колодок. Установить держатели
колодок с колодками на скобу суппорта.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
При установке держателя ко-
лодок, надежно закрепить его
таким образом, чтобы он не смог
приподняться из скобы суппорта,
как показано на рисунке.
-о® • 306
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. Держатель колодок, 2. Скоба суп-
порта.
3. Установить корпус цилиндра на ско-
бу суппорта.
Ф Примечание
Использовать приспособле-
ние для установки поршня
дискового тормоза (специальный
инструмент) для облегчения вставки
поршня вовнутрь.
----------------( ВНИМАНИЕ I
Проверить уровень тормоз-
ной жидкости в расширительном
бачке, поскольку тормозная жид-
кость возвращается к главному
тормозному цилиндру при вжатии
поршня вовнутрь.
4. Установить болт нижнего направ-
ляющего штифта (с нижней стороны) и
затянуть установленным моментом за-
тяжки.
5. Проверить тормоза на предмет за-
клинивания.
6. Установить колеса на автомобиль.
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО
СУППОРТА В СБОРЕ
1. Снять колеса с автомобиля.
2. Закрепить тормозной диск колес-
ными гайками.
( ВНИМАНИЕ )
Нанести установочные метки
на ступицу колеса в сборе и тор-
мозной диск, при необходимости
снятия тормозного диска.
3. Слить тормозную жидкость.
4. Отвернуть пустотелый болт и отсо-
единить тормозной шланг от суппорта в
сборе.
5. Отвернуть болты крепления скобы
суппорта и снять тормозной суппорт в
сборе с автомобиля.
УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО
СУППОРТА В СБОРЕ
1. Установить тормозной суппорт в
сборе на автомобиль и затянуть болты
крепления установленным моментом
затяжки.
[ ВНИМАНИЕ )
Перед установкой скобы суп-
порта на автомобиль, удалить
масло и смазку с установочных
поверхностей поворотного кула-
ка и скобы суппорта.
2. Подсоединить тормозной шланг к
суппорту в сборе.
3. Заправить тормозную систему све-
жей тормозной жидкостью и прокачать
воздух (Издательство «МОНОЛИТ»)
4. Проверить передние дисковые тор-
моза на предмет заклиниваний.
5. Установить колеса на автомобиль.
( ВНИМАНИЕ ]
Производить процедуру прира-
ботки контактных поверхностей
тормозов после шлифовки или
замены тормозного диска, после
замены тормозных колодок или
при проваливании педали на ма-
лом расстоянии.
ПРИРАБОТКА ТОРМОЗОВ
Приработка новых тормозных по-
верхностей производится согласно
описанной ниже процедуре после
шлифовки или замены тормозного
диска, колодок, или в случае провали-
вания педали тормоза на малом рас-
стоянии.
[ ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность
при выборе скорости движения
автомобиля, поскольку тормоза
не работают достаточно эффек-
тивно до полной притирки новых
тормозных колодок и диска.
• Производить процедуру
приработки тормозов исключи-
тельно на безопасных дорогах с
минимальным движением авто-
транспорта. Соблюдать особую
осторожность.
1. Вывести автомобиль на прямую и
ровную дорогу.
2. С усилием нажать на педаль тормо-
за, чтобы затормозить автомобиль до
полной остановки за 3 - 5 секунд
3. Проехать на автомобиле не нажимая
на педаль тормоза в течение нескольких
минут, чтобы дать остыть тормозам.
4. Повторять шаги 1 - 3 до полной при-
тирки тормозных колодок и диска.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
fl© • 307
ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
(7
'а»
2
S—
3
>—
I.4
5
6
к_
>—
8
Л- '
9
10
1. Соединительный болт, 2. Тормозной шланг, 3, Медная шалба 4. Крышка, 5. Штуцер для прокачки, 6. Установочный
штифт, 7. Корпус цилиндра, 8. Уплотнение поршня, 9. Поршень, 10. Пыльник поршня, 11. Стопорное кольцо, 12. Крышка
внутренней прокладки, 13. Внутренняя прокладка, 14. Внутренняя колодка 15. Держатель колодок, 16. Наружная колодка,
17. Наружная прокладка, 18. Крышка наружной прокладки, 19. Пыльник установочного штифта, 20. Болты скобы суппорта,
21. Скоба суппорта.
Стрелка указывает на переднюю часть автомобиля.
EJ тормозная жидкость.
ЕтИ 1: смазка М-77.
EgJ 2: смазка М7439. •
3: каучуковая смазка
>12
|13
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Удалить пыль с суппорта и
тормозных колодок, используя
пылесос. Не использовать сжа-
тый воздух.
• При снятии корпу :а ци-
линдра, не нажимать на педаль
тормоза, поскольку при этом
поршень может выскочить из ци-
линдра.
• Нет необходимости в от-
эрачивании болтов крепления
скобы суппорта и отсоединении
ормозных шлангов, за исключе-
нием случаев разборки или заме-
ны суппорта. Подвесить корпус
цилиндра при помощи проволоки
так, чтобы тормозной шланг не
был натянут.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить пыльник
поршня.
• Не допускать попадания тор-
мозной жидкости на тормозной
диск.
• Производить процедуру при-
работки контактных поверхно-
стей тормозов после шлифовю
или замены тормозного диск-,
после замены тормозных коло-
док или при проваливании педа-
ли на малом расстоянии.
СНЯТИЕ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ
КОЛОДОК
1. Снять крышку расширительного
бачка главного тормозного цилиндра
2. Используя силовой привод (гайко-
верт), снять колеса с автомобиля.
3. Отвернуть болт нижней направляю-
щей шпильки.
4. Подвесить корпус цилиндра прово-
локой и снять колодки, держатель коло-
док и прокладки со скобы суппорта.
1. Проволока
5
|16
(7э
*20
00 • 308
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
УСТАНОВКА ЗАДНИХ
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
1. Нанести смазку М-77 или эквива-
лентную между тормозными колодками
и прокладками, прокладками и крыш-
ками прокладок, крышкой прокладки и
поршнем.
2. Установить внутреннюю прокладку
с крышкой прокладки на внутреннюю
колодку, а наружную прокладку с крыш-
кой на наружную колодку.
3. Нанести смазку М7439 или эквива-
лентную на поверхности контакта коло-
док и держателей.
4. Установить держатель колодок с ко-
лодками на скобу суппорта.
5. Втолкнуть поршень вовнутрь так,
чтобы надежно установить тормозные
колодки на скобу суппорта.
Примечание
у 1 Использовать приспособле-
ние для установки поршня
дискового тормоза {специальный
инструмент) для облегчения вставки
поршня вовнутрь.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Проверить уровень тормоз-
ной жидкости в расширительном
бачке, поскольку тормозная жид-
кость возвращается к главному
тормозному цилиндру при вжатии
поршня вовнутрь.
6. Установить болт направляющего
штифта и затянуть установленным мо-
ментом
7. Проверить уровень тормозной жид-
кости, после чего установить крышку
расширительного бачка главного тор-
мозного цилиндра.
8. Проверить тормоза на предмет за-
клинивания.
9. Установить колеса на автомобиль.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Производить процедуру прира-
ботки контактных поверхностей
тормозов после шлифовки или
замены тормозного диска, после
замены тормозных колодок или
при проваливании педали на ма-
лом расстоянии.
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО
СУППОРТА В СБОРЕ
1. Снять крышку расширительного
бачка главного тормозного цилиндра.
2. Используя силовой привод (гайко-
верт), снять колеса с автомобиля.
3. Слить тормозную жидкость.
4. Отвернуть соединительный болт и
болты крепления скобы суппорта, ис-
пользуя силовой привод (гайковерт), и
снять корпус цилиндра.
5. Если тормозной диск не снимается,
сделать следующее:
• Зафиксировать тормозной диск
колесными гайками и извлечь пробку
регулировочного отверстия.
1. Пробка регулировочного отвер-
стия, 2. Отвертка с плоским жалом
• Вставить отвертку с плоским жа-
лом или подходящий инструмент через
открывшееся отверстие и провернуть
звездочку на регуляторе в сборе в на-
правлении, показанном на рисунке, для
того, чтобы свести тормозные колодки.
• Прежде, чем снять тормозной
диск, маркером нанести установочные
метки на ступицу и тормозной диск.
• Отвернуть колесные гайки и
снять тормозной диск.
УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО
СУППОРТА В СБОРЕ
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Заправлять тормозную си-
стему свежей тормозной жидко- .
стью.
• Не использовать повторно
слитую тормозную жидкость.
1. Установить тормозной диск, совме-
стив метки, нанесенные на ступицу и
тормозной диск при снятии.
2. Установить корпус цилиндра на ав
томобиль и затянуть болты скобы суп-
порта установленным моментом.
( ВНИМАНИЕ )
Перед установкой корпуса ци-
линдра на автомобиль, удалить
масло и смазку с установочных
поверхностей поворотного кула-
ка и скобы суппорта.
3. Подсоединить тормозной шланг к
корпусу цилиндра и затянуть соедини-
тельный болт установленным момен-
том.
( ВНИМАНИЕ )
• Не использовать повторно
медные шайбы для соединитель-
ных болтов
• Надежно подсоединить тор-
мозной шланг к корпусу цилин-
дра.
4. Заправить тормозную систему све-
жей тормозной жидкостью и прокачать
воздух.
5. Установить крышку расширитель-
ного бачка главного тормозного цилин-
дра.
6. Отрегулировать стояночный тор-
моз.
7. Установить колеса на автомобиль.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
Производить процедуру прира-
ботки контактных поверхностей
тормозов после шлифовки или
замены тормозного диска, после
замены тормозных колодок или
при проваливании педали на ма-
лом расстоянии.
ПРИРАБОТКА ТОРМОЗОВ
Приработка новых тормозных по-
верхностей производится согласно
описанной ниже процедуре после
шлифовки или замены тормозного
диска, колодок, или в случае провали-
вания педали тормоза на малом рас-
стоянии.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность
при выборе скорости движения
автомобиля, поскольку тор-
моза не работают достаточно
эффективно до полной притир-
ки новых тормозных колодок и
диска.
• Производить процедуру
приработки тормозов исключи-
тельно на безопасных дорогах с
минимальным движением авто-
транспорта. Соблюдать особую
осторожность.
1. Вывести автомобиль на прямую и
ровную дорогу.
2. С усилием нажать на педаль тор-
моза, чтобы затормозить автомо-
биль до полной остановки за 3 - 5
секунд.
3. Проехать на автомобиле не нажи-
мая на педаль тормоза в течение не-
скольких минут, чтобы дать остыть тор-
мозам.
4. Повторять шаги 1-3 десять или бо-
лее раз до полной притирки тормозных
колодок и диска
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
О© • 309
4. РАЗБОРКА И СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
X Примечание
Т1 На рисунке приведен пример для автомобилей с правым расположением рулевого колеса. Для автомобилей с
левым расположением рулевого колеса симметрично.
2
3
I4
I5
1. Крышка расширительного бачка, 2. Масляный фильтр 3. Расширительный бачок. 4. Прокладка, 5. Стопор поршня,
6. Корпус цилиндра, 7. Штифт, 8. Разъем датчика уровня тормозной жидкости, 9. Уплотнительное кольцо, 10. Вторичный
поршень в сборе, 11. Первичный поршень в сборе 12. Диск, 13. Направляющая в сборе 14. Стопорное кольцо.
: смазка РВС (полибутилкуприсил) или смазка на силиконовой основе.
Е- тормозная жидкость.
РАЗБОРКА
----------------( ВНИМАНИЕ )
При проведении работ, накрыть
шток первичного поршня тканью,
чтобы предотвратить его повреж-
дение.
1. Зафиксировать выступ корпуса ци-
линдра в тисках, как показано на рисун-
ке
-----------------( ВНИМАНИЕ |
• Использовать медные пла-
стины или ткань для сжатия в ти-
сках корпуса цилиндра.
• Закрепляя корпус цилиндра,
не перетягивать тиски.
5. Нажав на первичный поршень, уда-
лить стопор поршня через отверстие
вторичного цилиндра в корпусе цилин-
дра.
2. Используя набойку для удаления
штифтов (специальный инструмент с
диаметром наконечника около 4 мм),
удалить штифт из расширительного
бачка.
3. Извлечь главный тормозной ци-
6. Удалить стопорное кольцо, нажав
первичный поршень.
линдр в сборе из тисков.
4. Снять расширительный бачок с про-
кладками с корпуса цилиндра.
7. Удерживая шток первичного порш-
ня, извлечь первичный поршень в сбо-
ре, диск и направляющую в сборе, по-
тянув без перекосов, чтобы избежать
заклинивания крышки поршня внутри
цилиндра.
8. Снятьдиск и направляющую в сборе
с первичного поршня.
-----------------( ВНИМАНИЕ )]
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить шток внутренней
частью диска.
6
Г
9
10
11
12
13
114
5
16
9. Постукивая по краю корпуса ци-
линдра бруском из мягкого материала
(например, из дерева), осторожно по-
тянуть вторичный поршень в сборе без
перекосов, чтобы предотвратить по-
вреждение зеркала цилиндра.
|20
fl© • 310
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
Проверить зеркало цилиндров кор-
пуса и отверстия штифтов на предмет
повреждений, износа, коррозии. В слу-
чае необходимости заменить корпус
цилиндра новым.
СБОРКА
-----------------( ВНИМАНИЕ J
• Не использовать минераль-
ные масла, керосин или бензин
для чистки и в процессе сборки.
• Убедиться в отсутствии ино-
родных материалов, пыли и грязи
на зеркале цилиндра в корпусе,
на поршне и крышке поршня. Со-
блюдать осторожность, чтобы не
повредить детали инструментом
во время сборки.
• Не ронять детали. Если де-
таль падала, не использовать её.
1. Нанести тормозную жидкость на
зеркало цилиндра в корпусе, поверхно-
сти первичного и втЬричного поршней.
2. Вставить вторичный и первичный
поршни в сборе в корпус цилиндра в
приведенном порядке.
1. Вторичный поршень 2. Первич-
ный поршень
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Обратить Внимание на на-
правление крышки поршня и
вставить её без перекосов для
предотвращения заклинивания
крышки поршня в цилиндре.
• Всегда заменять внутренно-
сти главного тормозного цилин-
дра единым комплектом.
3. Установить разрез вторичного
поршня напротив монтажного от-
верстия стопора поршня в корпусе
цилиндра, нажав на первичный пор-
шень. После этого установить сто-
пор поршня через разрез вторичного
поршня.
4. Вставить диски и направляющую в
сборе в корпус цилиндра.
( ВНИМАНИЕ J
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить шток первич-
ного поршня.
• Обратить Внимание на поло-
жение установки направляющей
в сборе.
• Не ронять уплотнительные
кольца.
• Соблюдать осторожность,
чтобы направляющая и/или ди-
ски не были вставлены в цилиндр
под углом.
.1. Направление, 2. Уплотнительные
кольца, 3. Диск. 4. Направляющая в
сборе
5. Обмотать шток первичного поршня
тканью для предотвращения его по-
вреждения. После этого установить
стопорное кольцо в корпус цилиндра,
нажав на первичный поршень.
[ ВНИМАНИЕ ]
Убедиться в том, что стопор-
ное кольцо надежно вставлено
во внутреннюю канавку корпуса
цилиндра.
6. Нанести тормозную жидкость на
прокладки и напрессовать из на расши-
рительный бачок.
7. Установить расширительный бачок
на корпус цилиндра
----------------( ВНИМАНИЕ )
Обратить внимание на положе-
ние установки расширительного
бачка. Убедиться в том, что рас-
ширительный бачок полностью
посажен на главный тормозной
цилиндр.
8. Закрепить выступ корпуса цилин-
дра в тисках, как показано на рисунке.
— [ ВНИМАНИЕ J
• Использовать медные пла-
стины или ткань для сжатия в ти-
сках корпуса цилиндра.
• Закрепляя корпус цилиндра,
не перетягивать тиски.
• Убедиться в том, что корпус
цилиндра закреплен в тисках ме-
стом подсоединения тормозного
трубопровода вверх (сторона от-
верстия под штифт с закруглен-
ными краями направлена вверх).
9‘. Используя набойку для штифтов
(специальный инструмент с диаметром
наконечника приблизительно 4 мм),
вставить штифт расширительного бач-
ка в отверстие.
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ
СУППОРТ
©Примечание
Не снимать скобу суппорта,
тормозные колодки, проклад-
ки и держатель колодок при разбор-
ке и сборке корпуса цилиндра.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
fl® • 311
РАЗБОРКА
1. Снять тормозной суппорт в сборе с
автомобиля.
2. Отвернуть болты установочных
штифтов на корпусе цилиндра и снять
колодки, прокладки и держатели коло-
док со скобы суппорта, если это необ-
ходимо.
1. Скоба суппорта, 2. Держатель ко-
лодок
----------------( ВНИМАНИЕ )
При снятии держателя колодок
со скобы суппорта, поднять дер-
жатель колодок в направлении
стрелки на рисунке так, чтобы не
деформировать его.
3. Снять установочные штифты и пыль-
ники установочных штифтов со скобы
суппорта.
4. Поместить деревянный блок как по-
казано на рисунке и подать сжатый воз-
дух через отверстие под пустотелый
болт для извлечения поршня с пыльни-
ком.
5. Извлечь уплотнение поршня отверт-
кой с плоским жалом.
1. Уплотнение поршня
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить зеркало цилин-
дров.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
1. Проверить зеркало цилиндра на
предмет коррозии, износа и поврежде-
ний. При необходимости заменить кор-
пус цилиндра новым.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Чистку корпуса цилиндра про-
изводить, используя свежую тор-
мозную жидкость. Не использо-
вать для этой цели минеральные
масла, бензин или керосин.
2. Проверить скобу суппорта на пред-
мет износа, трещин и повреждений.
При необходимости заменить скобу
суппорта новой.
3. Проверить поверхность поршня на
предмет коррозии, износа и поврежде-
ний. При необходимости заменить пор-
шень новым.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Поверхности скольжения порш-
ня имеют металлическое напыле-
ние. Не шлифовать поршень на-
ждачной бумагой.
4, Проверить направляющие штифты,
болты направляющих штифтов и пыль-
ники на предмет износа, повреждений
и трещин Заменить соответствующие
части при необходимости.
СБОРКА
----------------( ВНИМАНИЕ
При сборке использовать толь-
ко установленную каучуковую
смазку.
1. Нанести смазку на основе полигли-
колевого эфира на новое уплотнение
поршня и установить его в корпус ци-
линдра.
2. Нанести каучуковую смазку на пыль-
ник поршня, а тормозную жидкость на
поршень. Накрыть конец поршня пыль-
ником и вставить выступы пыльника
должным образом в канавку корпуса
цилиндра.
3. Нажать на поршень рукой, чтобы
вставить его в корпус цилиндра. При
этом выступы на пыльнике поршня
должны установиться должным обра-
зом в углублениях на поршне.
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Нажимать на поршень с плав-
ным изменением усилия, чтобы
предотвратить трение поршня о
зеркало цилиндра.
[1
2
3
|4
У-
|5
|б
4. Установить направляющие штифты
с пыльниками на скобу суппорта.
5. Если колодки, прокладки и держа-
тели колодок были сняты, установить их
на скобу суппорта
6. Установить корпус цилиндра на ско-
бу суппорта.
7. Установить болты установочных
штифтов.
8. Установить суппорт в сборе на авто-
мобиль.
9. Затянутьболты установочных штиф-
тов установленным моментом затяжки
8.
|9
llO
11
12
13
14
5
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
1. Проверить поверхности тормозного
диска на предмет неравномерного из-
носа, трещин и серьезных поврежде-
ний. В случае необходимости заменить
тормозной диск новым.
2. Проверить биение диска:
• Используя колесные гайки, за-
крепить тормозной диск на колесной
ступице в двух или более точках.
• Используя индикатор часового
типа, проверить биение диска.
Il6
17
[l8
19
20
И© • 312
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
( ВНИМАНИЕ )
Перед проверкой биения диска,
убедиться в том, что осевой люфт
колесного подшипника соответ-
ствует норме.
Ф Примечание
Предельно допустимое бие-
ние (измеренное в 10,0 мм от
края диска): не более 0,04 мм.
• Если биение превышает предель-
но установленную норму, найти положе-
ние минимального биения, переставляя
тормозной диск относительно колесной
ступицы на одно отверстие.
• Если биение диска по-прежнему
не соответствует норме, отшлифовать
диск не снимая с автомобиля специаль-
ным станком ((«MAD, DL-8700», «АММСО
700 и 705» или эквивалентным) до полу-
чения требуемого значения.
3. Используя микрометр, проверить
толщину тормозного диска. Если тол-
щина диска меньше предельно допу-
стимой, заменить его новым.
Предельно допустимая для шлифов-
ки толщина: 22,0 мм.
Предельно допустимая неравномер-
ность износа (разница измерений в
восьми точках): не более 0,02 мм.
ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ
ТОРМОЗА
РАЗБОРКА
1. Отвернуть болт направляющего
штифта, после чего снять колодки,
прокладки, крышки прокладок и дер-
жатель колодок со скобы суппорта и
цилиндра.
2. Снять пыльник направляющего
штифта со скобы суппорта.
3. Извлечь стопорное кольцо из кор-
пуса цилиндра, используя отвертку или
подходящий инструмент, как показано
на рисунке.
4. Поместить деревянный блок, как по-
казано на рисунке, и подать сжатый воз-
дух через отверстие соединительного
болта для того, чтобы извлечь поршень
с пыльником.
( ВНИМАНИЕ )
Не помещать пальцы перед
поршнем.
5. Извлечь уплотнение поршня из ци-
линдра, используя отвертку или под-
ходящий инструмент, как показано на
рисунке.
---( ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить зеркало цилин-
дра.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ
1. Проверить корпус цилиндра.
( ВНИМАНИЕ ]
• Использовать для чистки
только свежую тормозную жид-
кость. Не использовать мине-
ральные масла, бензин или керо-
син.
• Проверить зеркало цилиндра
на предме коррозии, износа или
товреждени 1. При обнаружении
любых отклонений от нормы за-
менить корпус цилиндра новым.
• Незначительные изъяны, вы-
званные коррозией или попада-
нием инородных материалов, мо-
гут быть устранены с поверхности
наждачной бумагой. В случае не-
обходимости заменить корпус
цилиндра новым.
2. Проверить поверхность поршня на
предмет коррозии, износа и повреж-
дений. При обнаружении любых откло-
нений от нормы, заменить поршень но-
вым.
( ВНИМАНИЕ^
Поверхности скольжения порш-
ня имеют металлическое напыле-
ние. Не шлифовать поршень на-
ждачной бумагой.
3. Проверить установочные штифты
с пыльниками на предмет износа, по-
вреждений и трещин. При обнаружении
любого дефекта заменить соответству-
ющие детали новыми.
СБОРКА
©Примечание
Использовать каучуковую
смазку NISSAN (KRE00 00010
или KRE00 00010 01) при сборке.
1. Нанести каучуковую смазку на
уплотнение поршня и установить его в
цилиндр.
( ВНИМАНИЕ ?
Не использовать уплотнение
поршня повторно.
2. Нанести тормозную жидкость или
каучуковую смазку на пыльник поршня
поместить его на поршень и аккуратно
вставить выступы пыльника в канавку
корпуса цилиндра.
3. Нанести тормозную жидкость на
поршень, нажать на поршень рукой,
чтобы вставить его в корпус цилиндра.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
fl© • 313
При этом выступы на пыльнике поршня
должны установиться должным обра-
зом в углублениях на поршне.
Заменять новым после каждого снятия
----------------j ВНИМАНИЕ^
Нажимать на поршень с плав-
ным изменением усилия, чтобы
предотвратить трение поршня о
зеркало цилиндра.
1. Держатель колодок, 2. Скоба суп-
порта, 3. Скоба суппорта, 4. Держа-
тель колодок
8. После установки прокладок с крыш-
ками на колодки, установить всё на ско-
бу суппорта.
9. Установить корпус цилиндра. За-
тянуть болты установочных штифтов
установленным моментом.
---------------( ВНИМАНИЕ Г
Перед проверкой биения диска,
убедиться в том, что осевой люфт
колесного подшипника соответ-
ствует норме.
Ф Примечание
Предельно допустимое бие-
ние (измеренное в 10,0 мм от
края диска) : не более 0,07 мм.
1
|2
• Если биение превышает предел ь-
но установленную норму, найти положе-
ние минимального биения, переставляя
тормозной диск относительно колесной
ступицы на одно отверстие.
• Еслибиениедискапо-прежнему
не соответствует норме, отшлифовать
диск не снимая с автомобиля специ-
альным станком ((«MAD DL-8700»,
«АММСО 700 и 705» или эквивалент-
ным) до получения требуемого значе-
ния.
3. Используя микрометр, проверить
толщину тормозного диска. Если тол-
щина диска меньше предельно допу-
стимой, заменить его новым.
3
(4
I5
z—
6
4. Зафиксировать пыльник поршня
стопорным кольцом.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
• Убедиться в том, что пыль-
ник надежно установлен в канав-
ке корпуса цилиндра.
• Не использовать стопорное
кольцо повторно.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
1. Проверить поверхности тормозного
диска на предмет неравномерного из-
носа, трещин и серьезных поврежде-
ний В случае необходимости заменить
тормозной диск новым.
2. Проверить биение диска:
• Используя колесные гайки, за-
крепить тормозной диск на колесной
ступице в двух или более точках.
• Используя индикатор часового
типа, проверить биение диска.
5. Установить болт установочного
штифта и пыльник на скобу суппорта.
6. Нанести смазку РВС (полибутил-
куприсил) или смазку на силиконовой
основе на тыльную поверхность коло-
док и с обеих сторон прокладок, после
чего установить внутреннюю прокладку
с крышкой на внутреннюю колодку, а на-
ружную прокладку с крышкой на наруж-
ную колодку.
7. Установить держатель колодок с ко-
лодками на скобу суппорта.
-------------------( ВНИМАНИЕ J
При установке держателя ко-
лодок, надежно закрепить его
таким образом, чтобы он не смог
приподняться из скобы суппорта,
как показано на рисунке.
Ф Примечание
Номинальная толщина диска:
9,0 мм.
Предельно допустимая для шлифов-
ки толщина: 8,0 мм.
Предельно допустимая неравномер-
ность износа (разница измерений в
восьми точках): не более 0,015 мм.
8
9
I19'
[20
US* 314
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
5. СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
Заменять новым после каждого снятия
1. Рычаг стояночного тормоза, 2. Регулировочная гайка, 3. Выключатель стояночного тормоза, 4. Передний приводной трос
5. Уравниватель, 6. Левый задний приводной трос, 7. Правый задний приводной трос
tfil*: многофункциональная смазка
СНЯТИЕ
1. Снять центральную консоль в сборе.
2. Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза.
3. Ослабить регулировочную гайку.
4. Снять уравниватель с терминалов на концах задних при-
водных тросов стояночного тормоза.
5. Удалить зажимы задних приводных тросов стояночного
тормоза и извлечь задние тросы наружу.
6. Отвернуть гайки крепления механизма управления стоя-
ночным тормозом и снять механизм в сборе с автомобиля.
7. Снять задний тормозной диск и отсоединить задний при-
водной трос от управляющего рычага.
8. Снять центральный выпускной патрубок и тепловой
экран
9. Отвернуть болт и гайку крепления заднего приводного
троса, после чего снять задний трос с автомобиля.
10. Отвернуть регулировочную гайку и Снять передний при-
водной трос стояночного тормоза с механизма управления в
сборе.
УСТАНОВКА
1. Установка производится в порядке обратном снятию. За-
тянуть болты и гайки установленными моментами затяжки
2. Отрегулировать зазор в колодках стояночного тормоза
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
•О©* 315
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
[1'
I1 2
4
i__
(б_
7
8
10
s—
11
1. Анкерный штифт, 2. Опорная плита, 3. Рычаг, 4. Тормозные колодки, 5. Пружина, 6. Стойка, 7. Пружины держателей,
8. Регулировочный механизм.
Hrf*тормозная смазка.
СНЯТИЕ
----------------[ ВНИМАНИЕ ]
Почистить тормоза пылесосом
для того, чтобы свести к мини-
муму опасность вдыхания частиц
пыли с тормозных накладок.
1. Снять колеса.
2. Снять тормозной диск при полно-
стью затянутом рычаге стояночного
тормоза. Если тормозной диск не сни-
мается, сделать следующее:
• Зафиксировать тормозной диск
колесными гайками и извлечь пробку
регулировочного отверстия.
1. Пробка регулировочного отвер-
стия, 2. Отвертка с плоским жалом
• Вставить отвертку с плоским жа-
лом или подходящий инструмент через
открывшееся отверстие и провернуть
звездочку на регуляторе в сборе в на-
правлении, показанном на рисунке, для
того, чтобы свести тормозные колодки.
3. Снять пружины колодок стояночно-
го тормоза.
4. Снять колодки стояночного тормоза
и регулятор зазора.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Визуально проверить тормозные
накладки на предмет неравномерного
износа, повреждений и расслоения.
• Микрометром измерить толщи-
ну «А» накладок. Номинальная толщина
накладок: 3,2 мм; предельно допусти-
мая толщина накладок: 1,5 мм.
13
14
15
16
>—
17
|18
19
20
fl® • 316
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
• Визуально проверить внутрен-
нюю часть тормозного барабана на
предмет неравномерного износа, по-
вреждений и трещин. Штангенциркулем
измерить внутренний диаметр тормоз-
ного барабана в двух направлениях.
Номинальный внутренний диаметр
тормозного барабана: 172 мм.
Предельно допустимый внутренний
диаметр тормозного барабана: 173 мм.
( ВНИМАНИЕ )
Пои необходимости, снять ко-
лодки стояночного тормоза и
проверить следующее:
• Проверить рабочие поверх-
ности тормозных колодок на
предмет неравномерного износа
и повреждений.
• Проверить анкерные штиф-
ты на предмет неравномерного
износа и коррози: .
• Проверить всзврятные пру-
жины на предмет ослабления.
• Проверить работоспособ-
ность механизма регулировки за-
зора.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
• Нанести тормозную смазку на
контактные поверхности опорной пли-
ты. (Издательство «МОНОЛИТ»)
• Направление механизмов регу-
лировки зазора отличается для левого
и правого тормозного механизма.
1. Перед автомобиля, 2. Для право-
го тормоза, 3. Для левого тормоза
Собрать механизм регулировки за-
зора так, чтобы резьбовая часть удли-
нялась при вращении регулятора в ука-
занную на рисунке сторону. Полностью
сжать регулятор для установки. Во вре-
мя разборки механизма регулировки
зазора необходимо нанести тормозную
смазку на резьбовые части.
• После установки стояночных тор-
мозных колодок и диска, отрегулиро-
вать стояночный тормоз.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДКАХ
1. Убедиться в том, что рычаг управле-
ния стояночным тормозом полностью
опущен, а регулировочная гайка приво-
дного троса стояночного тормоза осла-
блена.
2. Извлечь пробку регулировочного
отверстия надиске. Используя отвертку
или подходящий инструмент, провер-
нуть регулятор в указанном на рисунке
направлении до блокировки диска. По-
сле этого провернуть регулятор в об-
ратном направлении на 5 - 6 витков.
1. Пробка регулировочного отвер-
стия, 2. Отвертка с плоским жалом
3. Вращая диск, убедиться в отсут-
ствии заеданий. Установить пробку ре-
гулировочного отверстия.
4. После регулировки зазора задних
тормозных колодок, отрегулировать
приводной трос стояночного тормоза.
После замены тормозных колодок или
тормозного диска, или в случае пло-
хого функционирования стояночного
тормоза, провести процедуру прира-
ботки.
ПРИРАБОТКА БАРАБАНА И
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не выполнять процедуру при-
работки более, чем это необхо-
димо, поскольку это может стать
причиной возникновения нерав-
номерного или преждевременно-
го износа тормозного барабана
или колодок.
После замены тормозных колодок
или тормозного диска, или в случае
плохого функционирования стояночно-
го тормоза, провести процедуру при-
работки.
1. Выехать на автомобиле на безопас-
ную, ровную и сухую дорогу.
2. Потянуть рычаг стояночного тормо-
за с усилием 147 Н (15 кг). /7,
3. Затягивая рычаг стояночного тор-
моза, продолжать движение автомо-
биля вперед еще на 100 м на скорости
приблизительно 35 км/час.
4. Позволить стояночному тормозу
остыть приблизительно в течение пяти
минут.
5. Опустить рычаг стояночного тор-
моза и вести автомобиль в нормаль-
ном состоянии в течении двух минут,
чтобы дать остыть стояночному тор-
мозу.
6. Повторить шаги с 1 по 5 трижды и
еще раз шаг 5
7. После проведения процедуры при-
работки тормозов, проверить ход ры-
чага управления стояночным тормо-
зом. Если ход не соответствует норме,
провести процедуру регулировки еще
раз.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
И®* 317
6. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
1
2
3
I4
з
9
10
fie
19
20
o® • 318
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
VDC И TCS
VDC
TCS
VDC - система управления динамикой автомобиля (Vehicle
Dynamics Control) предназначена для улучшения стабилиза-
ции автомобиля при движении в повороте путем считывания
показаний датчиков и сигналов датчиков положения органов
управления, обработкой полученных данных и корректиров-
кой тормозного усилия на каждом из четырех колес и выход-
ной мощности двигателя.
Во время работы VDC загорается индикаторная лампа
«SLIP», информируя об этом водителя.
Диагностика системы выполняется прибором CONSULT-III.
TCS - система контроля тягового усилия (Traction Control
System) предназначена для контроля крутящего момента
двигателя, поскольку излишний крутящий момент приводит
к быстрому повышению частоты вращения одного или обоих
ведущих колес. TCS поддерживает проскальзывание ведущих
колес автомобиля в пределах допустимого уровня, выполняя
следующие функции:
• повышение силы тяги;
• поддержание курсовой устойчивости автомобиля.
Во время работы TCS загорается индикаторная лампа
«SLIP», информируя об этом водителя.
Диагностика системы выполняется прибором CONSULT-III.
ABS И EBD
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
и® • 319
ABS
EBD
ABS - антиблокировочная тормозная система (Anti-Lock
Braking System) предотвращает блокировку колес при тормо-
жении автомобиля, при этом автомобиль сохраняет курсовую
устойчивость и управляемость даже при экстренном тормо-
жении на скользком дорожном покрытии. Остановочный путь
в большинстве случаев становится короче по сравнению с за-
блокированными колесами.
Диагностика системы выполняется прибором CONSULT-III.
EBD - электронный распределитель тормозных сил (Elec-
tric Brake force Distribution) служит для улучшения стабильно-
сти автомобиля путем перераспределения тормозного уси-
лия между передними и задними колесами для уменьшения
проскальзывания задних колес.
Диагностика системы выполняется прибором CONSULT-III.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
1 ВНИМАНИЕ )
• При снятии датчика по возможности не вращать
его и не тянуть датчик за провод.
• Перед снятием передней или задней колесной
ступицы, снять датчик частоты вращения колеса, что-
бы избежать выдачи кода неисправности системы.
• При установке заднего датчика, полностью втолкнуть
резиновый кронштейн кронштейна рычага подвески и зафик-
сировать отмеченную область бокового элемента крепления
проводки так, чтобы провод датчика не был перекручен. Кро-
ме того, не должно быть никаких перегибов в установленном
проводе.
При установке датчиков затягивать болты установленным
моментом затяжки.
Соблюдать следующие условия:
• Проверить внутреннюю часть установочного отверстия
датчика на предмет засорения, поверхность ротора на пред-
мет железных опилок и других инородных материалов. При
обнаружении каких-либо отклонений произвести чистку или
заменить дефектные детали новыми.
• При установке переднего датчика, полностью втолкнуть
в кронштейн стойки и корпус кронштейна резиновые проклад-
ки пока они не зафиксируются так, чтобы провод датчика не
был перекручен. Кроме того, не должно быть никаких переги-
бов в установленном проводе. Установить провод так, чтобы
окрашенная его часть выходила наружу от автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РОТОРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА .
1. Перед: поскольку ротор датчика интегрирован с колес-
ным подшипником, замена производится также с колесным
подшипником в сборе.
2. Зад: в течение снятия и установки, снять колесную ступи-
цу (тормозной барабан).
----------------------------------( ВНИМАНИЕ-]
Ротор датчика нельзя устанавливать повторно.
После каждого снятия необходимо заменять его но-
вым.
• 320
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ABS И ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
(ГИДРОЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА)
Примечание
На рисунке приведен пример установки для автомобилей с правым расположением рулевого колеса. Установ-
ка гидроэлектронного блока управления для автомобилей с левым расположением рулевого колеса отличает-
ся незначительно, все выводы блока управления аналогичны.
1. Привод ABS и электронный блок управления, 2. К задней части главного тормозного цилиндра (сторона вторичного порш-
ня). 3. К переднему правому суппорту, 4. К заднему левому рабочему тормозному цилиндру, 5. К заднему правому рабочему
тормозному цилиндру, 6. К переднему левому суппорту, 7. К передней части главного тормозного цилиндра (сторона пер-
вичного поршня), В. Втулка, 9. Кронштейн, 10. Поперечина, 11. Боковой элемент, 12. Перед автомобиля.
---------------------------------( ВНИМАНИЕ )
• Перед обслуживанием гидроэлектронного блока
управления отсоединить провода от аккумуляторной
батареи.
• Для снятия тормозных трубопроводов исполь-
зовать накидной гаечный ключ для предотвращения
повреждений соединительных гаек и тормозных тру-
бопроводов.
• Затягивать соединительные гайки установлен-
ным моментом затяжки.
• Не подвергать гидроэлектронный блок управле-
ния ударам, в частности не ронять его.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ/ ЗАМЕДЛЕНИЯ/ РЫСКАНИЯ
При установке соблюдать следующее:
• При установке привода в кронштейн, толкнуть его до
фиксации.
• Затягивать болты и гайки установленными моментами
затяжки.
• После проведения работы прокачать воздух из тормоз-
ной системы
• После подсоединения разъемов автомобильных про-
водов к приводу, убедиться в надежности их фиксации.
1. Датчик рыскания/ замедления и бокового ускорения,
2. Кронштейн датчика
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
да • 321
Снять центральную консоль.
2. Отсоединить разъем датчика бокового ускорения/ замед-
ления/ рыскания.
3. Отвернуть болты крепления и снять датчик с автомобиля.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
1.
7. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
ОСНОВНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
---------------------------------[ ВНИМАНИЕ
• Не ронять и не бросать датчик бокового ускоре-
ния/ замедления/ рыскания, поскольку он очень чув-
ствителен к любого рода ударам.
• Не использовать силовой привод (гайковерт),
поскольку датчик очень чувствителен к любого рода
ударам.
Передние тормоза Модель тормозного механизма CLZ25VA
Диаметр отверстия цилиндра, мм 57,2
Тормозная накладка Длина х ширина х толщина, мм 125,6x46,0x9,5
Тормозной диск Наружный диаметр х толщина, мм 280 х 24,0
Задние тормоза Модель тормозного механизма -
Диаметр отверстия цилиндра, мм 34,93
Толщина тормозных накладок, мм 8,5
Тормозной диск Наружный диаметр х толщина, мм 292x9,0
Главный тормозной цилиндр Диаметр отверстия цилиндра, мм 22,22
Контрольный клапан Модель клапана Электронное распределение усилий на тормозных механизмах
Вакуумный усилитель тормозов Модель усилителя С255
Диаметр диафрагмы, мм 255
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
5
’9
Высота педали тормоза в свободном состоянии (от верхней поверхности панели пола) Модели с автоматической коробкой передач 172,4- 182,4 мм
Модели с механической коробкой передач 162,3- 172,3 мм
Высота полностью нажатой педали тормоза (под усилием 490 Н (50 кг) при работающем двигателе) Модели с автоматической коробкой передач Не менее 98 мм
Модели с механической коробкой передач Не менее 90 мм
Зазор между рычагом педали тормоза и резьбовой частью выключателя стоп-сигнала 0,74 - 1,96 мм
Свободный ход педали тормоза 3- 11 мм
10
12
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
Потери вакуума (при давлении вакуума -66,7 кПа Около 1,3 кПа (10 мм рт. ст.) давления вакуума
(-500 мм рт. ст.)) в течение 15 секунд
13
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ
14
Потери вакуума (при давлении вакуума -66,7 кПа (-500 мм рт. ст.)) Около 3,3 кПа (25 мм рт. ст.) давления вакуума в течение 15 секунд
Номинальный установочный размер входного штока 154 - 161 мм
5
г
ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Модель тормозного механизма CLZ25VA
Тормозные накладки Номинальная толщина (новые), мм 9,5
Предельно допустимая толщина, мм 2,0
Тормозной диск А Номинальная толщина (новый), мм 24,0
Предельно допустимая толщина, мм 22,0
Предельно допустимое биение, мм 0,04
Предельно допустимая неравномер- ность износа (по результатам измере- ний в восьми точках), мм Не более 0,02
-fl© • 322
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ЗАДНИЕТОРМОЗА
Модель тормозного механизма -
Тормозные накладки Номинальная толщина (новые), мм 8,5
Предельно допустимая толщина, мм 2,0
Тормозной диск Номинальная толщина (новый), мм 9,0
Предельно допустимая толщина, мм 22,0
Предельно допустимое биение, мм 0 07
Предельно допустимая неравномерность износа (по результатам измерений в восьми точках), мм Не более 0,015
СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
Тип механизма управления Ручной рычаг
Количество щелчков селектора (при усилии 196 Н (20 кг)) 8-9
Количество щелчков селектора, необходимых для загорания предупредительной лампы стояночной тормозной системы 1
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Тормозные колодки Номинальная толщина (новые) 3 2 мм
Толщина предельно допустимого износа 1 5 мм
Барабан (диск) Номинальный внутренний диаметр (новый) 172 мм
Внутренний диаметр при предельно допустимом износе 173 мм
8. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
1. Насадка накидного ключа. 2. Динамометрический ключ. Снятие и установка тормозных трубопроводов а: 10 мм/12 мм
GG94310000 Накидной гаечный ключ а: 10 мм Снятие и установка тормозных трубопроводов
Набойка для удаления штифтов Диаметр наконечника: 4 мм Удаление и установка штифта расширительного бачка
Силовой привод (гайковерт) РВ1С01ЭОЕ Отворачивание гаек болтов и винтов
"лава 16
2
3
КУЗОВ
1. Меры предосторожности 323
2. Внутренняя часть кузова. 324
3. Панель приборов. 337
4. Сиденья....................... . ........341
5. Наружная часп кузова...... . 344
У-
5
6. Стекла и окна.... .353
7. Люк в крыше........... . 360
8. Кузовные размеры - хэтчбек . . .365
9. Кузовные размеры - седан... .. 372
10. Специальный инструмент и приспособления.. .379
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ, в сочетании с ремнями безо-
пасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира. Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности переднего
пассажира (пристегнут или нет).
-------------( ВНИМАНИЕ J
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
нию системы должны проводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех--
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и техническому обслуживанию.
Жгуты проводов SRS можно рас-
познать по желтым и/или оранже-
вым жгутам проводов или корпу-
сам их разъемов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ
С КУЗОВНЫМИ ДЕТАЛЯМИ
АВТОМОБИЛЯ
• При снятии или разборке любой
части, соблюдать осторожность, чтобы
не повредить и не деформировать их.
Части, которые могут мешать проведе-
нию работ, необходимо закрывать тка-
нью.
' При снятии частей с использова-
нием отвертки или другого инструмен-
та, защищать части, обматывая конец
инструмента изоляционной или вини-
ловой лентой.
• Накрывать снятые детали чистой
тканью
• Если зажимы деформированы
или повреждены, заменить их новыми.
• Заменять детали одноразового
использования новыми после каждого
снятия.
• Надежно затягивать болты и гай-
ки установленными моментами затяж-
ки
• После завершения сборки убе-
диться в работоспособности каждой
части.
• Удалять краску следующим спо-
собом:
А) Водорастворимые краски: опу-
стить ткань в теплую воду и хо-
рошо выжать; после удаления
краски протереть поверхность
мягкой сухой тканью.
В) Масляные краски: разбавить син-
тетическое моющее средство в
теплой воде (двух- или трехпро-
центный раствор); опустить в рас-
твор ткань, а затем удалить кра-
ску. После этого опустить мягкую
ткань в пресную воду, а затем хо-
рошо выжать. После этого полно-
стью удалить моющее средство.
Протереть поверхность мягкой
сухой тканью.
• Не использовать органические
растворители или бензин.
• При выполнении процедур, тре-
бующих снятия капота, накрыть нижний
край ветрового стекла подходящим ма-
териалом.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ С
ПАНЕЛЬЮ ИНСТРУМЕНТОВ
• Отсоединить оба провода от ак-
кумуляторной батареи.
• Заранее отсоединить линию си-
стемы подушек безопасности.
• Не прилагать усилий к открытию
крышки модуля подушки безопасности,
поскольку это может привести к нару-
шению работоспособности подушки
безопасности
• Соблюдать осторожность, чтобы
не повредить панели и другие части.
• При снятии или разборке любых
частей, соблюдать осторожность, что-
бы не повредить и не деформировать
их. Накрывать тканью части, которые
могут помешать проведению работ.
• При снятии частей с использова-
нием отвертки или другого инструмен-
та, защищать части, обматывая конец
инструмента изоляционной или вини-
ловой лентой.
оо* 324
КУЗОВ
• Накрывать снятые детали чистой
тканью.
• Если зажимы деформированы
или повреждены, заменить их новыми.
• Заменять детали одноразового
использования новыми после каждого
снятия.
• Надежно затягивать болты и гай-
ки установленными моментами затяж-
ки.
• После завершения сборки убе-
диться в работоспособности каждой
части.
• Удалять краску следующим спо-
собом:
А) Водорастворимые краски: опу-
стить ткань в теплую воду и хо-
рошо выжать; после удаления
краски протереть поверхность
мягкой сухой тканью.
В) Масляные краски: разбавить син-
тетическое моющее средство в
теплой воде (двух- или грехпро-
центный раствор); опустить в рас-
твор ткань, а затем удалить кра-
ску. После этого опустить мягкую
ткань в пресную воду, а затем хо-
рошо выжать. После этого полно-
стью удалить моющее средство.
Протереть поверхность мягкой
сухой тканью.
• Не использовать органические
растворители или бензин.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ С
ОСТЕКЛЕНИЕМ КУЗОВА
• Внимательно ознакомиться с
датой изготовления клея, указанной на
упаковке. Срок годности клея для стек-
ла ограничен шестью месяцами со дня
изготовления. Не использовать про-
сроченный клей.
• Хранить клеи и грунтовки в сухом
прохладном месте, в идеале - в холо-
дильнике.
• Открывать упаковку с клеем или
грунтовкой непосредственно перед
применением. Не хранить клей или
грунтовку, оставшиеся в упаковке после
применения.
• Перед нанесением тщательно
взболтать упаковку, чтобы размешать
содержимое. Если в клею или грунтовке
обнаружены сгустки - не использовать
их.
• При попадании клея или грунтов-
ки на кожу, удалить его бензином или
растворителем, после чего тщательно
вымыть кожу с мылом.
• При использовании клея или
грунтовки соблюдать меры предосто-
рожности, указанные в инструкции по
применению.
2. ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА
ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
КУЗОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НО • 325
1. Открыть переднюю дверь и окно
передней двери.
2. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи.
3. Освободить фиксаторы рамки вну-
тренней дверной ручки, затем сдвинуть
5. Отсоединить разъем проводов пе-
реключателя электростеклоподъемни-
ка и центрального замка.
6. Отвернуть винты облицовки перед-
ней двери (2).
7. Освободить зажимы, затем поднять
облицовку передней двери для снятия
её с кузовной панели двери.
2
3
5
6
4. Вставить подходящий инструмент
(А) под задний край облицовки панели
управления электростеклоподъемни-
ком и центральным замком. Используя
инструмент как рычаг, освободить за-
жимы и снять панель.
8. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ОБЛИЦОВКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
9
12
13
14
15
1. Кузовная панель, 2. Облицовка
3. Зажим
18
8
10
19
20
о® • 326
КУЗОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Открыть заднюю дверь и окно зад-
ней двери.
2. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи.
3. Освободить фиксаторы рамки вну-
тренней дверной ручки, затем сдвинуть
рамку назад.
5. Отсоединить разъем проводов пере-
ключателя электростеклоподъемника.
6. Отвернуть винты облицовки задней
двери.
4. Вставить подходящий инструмент
(А) под задний край облицовки панели
управления электростеклоподъемни-
ком. Используя инструмент как рычаг,
освободить зажимы и снять панель.
7. Освободить зажимы, затем поднять
облицовку задней двери для снятия её
с кузовной панели двери
8. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ОБЛИЦОВКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
1. Верхняя облицовка задней двери, 2. Уплотнитель двери багажного отделения 3. Правое покрытие двери багажного от-
деления, 4. Крышка 5. Нижняя облицовка двери багажного отделения. 6. Левое покрытие двери багажного отделения
7. Дверь багажного отделения.
фиксатор.
металлический зажим.
л- зажим С101.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 ВНИМАНИЕ^
БОКОВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА
КУЗОВ
о© • 327
10
13
15
Заменять новым после каждого снятия
• Вставить подходящий ин-
струмент между панелью на авто-
мобиле и зажимами (указанными
на рисунке) для отсоединения за-
жимов.
• Используя подходящий ин-
струмент, снять металлические
зажимы с покрытий.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить кузов при от-
соединении зажимов.
• Убедиться в том, что зажимы
полностью совпадают с отверсти-
ями в кузовных панелях, и только
после этого полностью вставить
их.
2. Отсоединить зажимы, а затем под-
нять вверх и отсоединить нижнюю об-
лицовку задней двери.
3. Отсоединить зажимы и снять пра-
вую и левую боковые покрытия.
4. Отсоединить зажимы и снять верх-
нюю облицовку задней двери.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
12
14
2
3
Хэтчбек:
1. Покрытие передней стойки, 2. Переднее боковое окаймление кузова, 3. Передняя внутренняя панель пола 4. Передняя
наружная панель пола, 5. Нижнее покрытие центральной стойки, 6. Задняя внутренняя панель пола, 7. Облицовка задней
стойки, 8. Заднее боковое окаймление кузова, 9. Задняя наружная панель пола 10. Верхняя облицовка центральной стой-
ки.
фиксатор
металлический зажим
зажим С101
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
I18
20
Седан:
1. Покрытие передней стойки, 2. Переднее боковое окаймление кузова, 3. Передняя внутренняя панель пола, 4. Передняя
наружная панель пола, 5. Нижнее покрытие центральной стоики 6. Задняя внутренняя панель пола, 7. Облицовка задней
стойки, 8. Заднее боковое окаймление кузова, 9. Задняя наружная панель пола, 10. Верхняя облицовка центральной стой-
ки
фиксатор
у металлический зажим.
зажим С101
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
( ВНИМАНИЕ )
• Не использовать повторно
верхнюю облицовку центральной
панели после её снятия.
• Вставить подходящий ин-
струмент между панелью на авто-
мобиле и зажимами (указанными
на рисунке) для отсоединения за-
жимов.
• Используя подходящий ин-
струмент, снять металлические
зажимы с покрытий.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить кузов при от-
соединении зажимов.
• Убедиться в том, что зажимы
полностью совпадают с отверстия-
ми в кузовных панелях, и только по-
сле этого полностью вставить их.
• При отсоединении встроен-
ных в зажим фиксаторов или ре-
зиновых зажимов, следовать ша-
гам, указанным на картинке ниже
для предотвращения поврежде-
ний облицовки или зажимов.
КУЗОВ
*0© • 329
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
1. Отсоединить зажимы и снять обли-
цовку передней стойки.
2. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕЙ ВНУТРЕННЕЙ
ПАНЕЛИ ПОЛА
2. Установка производится в порядке
обратном снятию
2. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕЙ НАРУЖНОЙ ПАНЕЛИ
ПОЛА
1. Отсоединить зажимы и снять перед-
нюю наружную панель пола.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ
ВНУТРЕННЕЙ ПАНЕЛИ ПОЛА
1. Отсоединить зажимы и снять за-
днюю внутреннюю панель пола.
1. Отсоединить зажимы и снять перед-
нюю внутреннюю панель пола.
5. Установка новой облицовки произ-
водится в порядке обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО
ПОКРЫТИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ
СТОЙКИ
1. Снять переднюю внутреннюю па-
нель пола.
2. Снять заднюю внутреннюю панель
пола
3. Снять переднее и заднее боковые
окаймления кузова.
4. Отсоединить зажимы, а затем снять
нижнее покрытие центральной стойки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ
ОБЛИЦОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ
СТОЙКИ
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать повторно
верхнюю облицовку центральной
панели после её снятия.
1. Снять нижнее покрытие централь-
ной стойки.
2. Снять держатель переднего ремня
безопасности.
3. Снять боковые окаймления кузова
(передней и задней двери).
4. Отсоединить резиновые зажимы,
а затем снять верхнюю облицовку цен-
тральной панели.
2. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ
НАРУЖНОЙ ПАНЕЛИ ПОЛА
1. Отсоединить зажимы и снять за-
днюю наружную панель пола.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
1. Снять подушку, спинку и боковины
заднего сидения.
2. Снять заднее боковое окаймление
кузова.
3. Отсоединить зажимы и снять обли-
цовку задней стойки.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
|1
£
(з
[4
5
[б
7
8
Е
(ю
i'iT
13
14
(15
18
2. Установка производится в порядке
обратном снятию.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
19
(20
fl© • 330
КУЗОВ
ПАНЕЛИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (ХЭТЧБЕК)
1. Нижняя правая боковая облицовка багажного отделения, 2. Облицовочная крышка, 3. Крышка правого амортизатора,
4. Центральная панель пола багажного отделения, 5. Погрузочная панель, 6. Нижняя левая боковая облицовка багажного
отделения, 7. Лампа багажного отделения В. Крышка левого амортизатора, 9. Задняя панель багажного отделения, 10.
Крышка наличника.
фиксатор.
'> металлический зажим.
зажим С101.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
СНЯТИЕ
( ВНИМАНИЕ
• Не использовать повторно верхнюю облицовку центральной панели
после её снятия.
• Вставить подходящий инструмент между панелью на автомобиле и
зажимами (указанными на рисунке) для отсоединения зажимов.
• Используя подходящий инструмент, снять металлические зажимы с
покрытий.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов при отсоедине-
нии зажимов.
• Убедиться в том, что зажимы полностью совпадают с отверстиями в
кузовных панелях, и только после этого полностью вставить их.
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи.
2. Открыть задние двери и дверь ба-
гажного отделения.
3. Снять подушку, спинку и боковины
заднего сидения.
4. Поднять и снять центральную па-
нель пола багажного отделения.
5. Отсоединить фиксаторы и потянуть
вверх, чтобы снять погрузочную па-
нель
6. Отсоединить зажимы и снять крыш-
ку наличника и заднюю панель багажно-
го отделения.
7. Отсоединить зажимы и снять боковую
нижнюю облицовку (правую и левую'
©Примечание
Для левой стороны: отсоеди-
нить разъем лампы грузового
отсека.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
КУЗОВ
-00 • 331
ПАНЕЛИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (СЕДАН)
( ВНИМАНИЕ )
10
12
• Вставить подходящий инструмент между панелью на автомобиле и
зажимами (указанными на рисунке) для отсоединения зажимов.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов при отсоедине-
нии зажимов.
• Убедиться в том, что зажимы полностью совпадают с отверстиями в
кузовных панелях, и только после этого полностью вставить их.
1. Открыть крышку багажника
2. Поместить подушку заднего сиде-
нья в положение до упора вперед, затем
снять спинку и боковины.
3. Отсоединить зажимы и снять пра-
вую и левую облицовки спинки.
4. Поднять и извлечь коврик багажно-
го отделения.
5. Отсоединить зажимы и снять за-
днюю пластину багажного отделения.
6. Отсоединить зажимы и снять боко-
вую облицовку (правую и левую).
7. Отсоединить зажимы и снять вну-
треннюю облицовку крышки багажного
отделения.
8. Установка производится в порядке
обратном снятию.
14
15
13
18
19
2
3
5
6
8
20
НО • 332
КУЗОВ
ОБЛИЦОВКА ЗАДНЕЙ ПОЛКИ
1. Крышка держателя ремня безопасности заднего сиденья 2. Крышка держателя детского кресла, 3. Основание крышки
держателя детского кресла, 4. Верхний стоп-сигнал, 5. Облицовка задней полки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПАНЕЛЬ ПОЛА
1. Снять заднее сиденье.
2. Снять облицовку задней стойки.
3. Снять верхний стоп-сигнал и отсоединить разъем
4. Снять облицовку задней полки.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание
На рисунке приведен пример панели пола для ав-
томобиля с левым расположением рулевого коле-
са. Для автомобиля с правым расположением - симме-
трично.
1. Зажим С101, 2. Крышка вала рулевой колонки, 3. Крюк напольного коврика, 4. Передняя напольная прокладка, 5. Задняя
напольная прокладка, 6. Панель пола.
’j металлический зажим.
зажим С101.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
КУЗОВ
О© • 333
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи и подождать не менее трех ми-
нут
2. Снять передние сиденья и подушку
заднего сиденья.
3. Снять центральную консоль и крон-
штейн пола.
4. Снять нижнюю крышку панели при-
боров (Издательство «МОНОЛИТ»)
5. Снять правую и левую передние вну-
тренние панели пола, нижние покрытия
центральных стоек, задние внутренние
панели пола.
6. Отсоединить разъем напольного
жгута проводов.
7. Снять блок датчиков диагностики
8. Снять трос привода центрального
замка.
9. Снять крюк напольного коврика.
10. Обрезать панель пола лезвием ножа
сначала между отверстиями (1) а затем
по переднему краю (2) как показано на
рисунке.
Примечание
V 1 На рисунке приведен пример
панели пола для автомобиля
с левым расположением рулевого
колеса. Для автомобиля с правым
расположением — симметрично
11. Освободить металлические зажимы
после обрезки, а затем извлечь панель
пола через проем двери.
12. Снять правую и левую напольные
прокладки.
------------------( ВНИМАНИЕ )
При замене панели пола новой,
подготовить её к установке, про-
изведя разрезы в тех же местах,
что и на старой панели.
Проверить качество соедине-
ния между панелью пола и ниж-
ней крышкой панели приборов,
полностью подворачивая обре-
занный край.
потолок
Ф Примечание
На рисунках приведены при-
меры для автомобилей с
левым расположением рулевого
колеса. Для моделей с правым рас-
положением - симметрично.
Хэтчбек:
1. Потолок, 2. Рукоять, 3. Солнцезащитная шторка, 4. Крышка, 5. Держатель солнцезащитной шторки 6. Держатель по-
толочной консоли, 7. Потолочная консоль/штурманская лампа в сборе (если есть), 8. Кабель антенны, 9. Лампа освещения
салона, 10. Двойная защелка, 11. Провод лампы освещения салона, 12. Изоляция.
А. С потолочным люком, В. Без потолочного люка.
цу металлический зажим.
А: зажим С103.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
-00 • 334
КУЗОВ
Седан:
1. Потолок. 2. Рукоять, 3. Лампа освещения салона, 4. Солнцезащитная шторка, 5. Крышка, 6. Держатель солнцезащитной
шторки, 7. Штурманская лампа в сборе (если есть), 8. Кабель антенны, 9. Потолочная консоль в сборе (если есть), 10. По-
толочная пластина (если есть), 11. Двойная защелка, 12. Изоляция, 13. Провод лампы освещения салона, 14. Крышка.
А. С потолочным люком, В. Без потолочного люка.
металлический зажим.
/ зажим С103.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
(ХЭТЧБЕК)
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи.
2. Снять передние сиденья в сборе.
3. Снять подушку и спинку заднего си-
денья.
4. Снять правый и левый держатели
ремней безопасности передних сиде-
ний.
5. Снять корпус центральной консоли
в сборе
6. Снять облицовки правой и левой
передних стоек
7. Снять зажимы антенного провода, а
затем отсоединить разъем.
8. Снять передние и задние правые и
левые внутренние панели пола, нижнее
покрытие и верхнюю облицовку цен-
тральной стойки, переднее и заднее
боковое окаймление кузова с правой и
левой сторон.
------------------[ ВНИМАНИЕ |
Не использовать повторно
верхнюю облицовку центральной
панели после снятия.
9. Снять уплотнитель двери багажного
отделения.
10. Отсоединить зажимы, используя
подходящий инструмент, затем снять с
потолка передние и задние рукояти.
18. Поместить потолок таким образом,
чтобы его задний край вышел через
проем левой задней двери, а затем из-
влечь потолок.
11. Снять крышки и отвинтить винты, а
затем снять правую и левую солнцеза-
щитные шторки.
12. Снять держатели солнцезащитных
шторок поворотом на 45 градусов, а за-
тем потянув наружу.
13. Отсоединить металлические зажи-
мы и снять потолочную консоль/ штур-
манскую лампу в сборе (если есть).
14. Отсоединить остальные зажимы по-
толка.
15. Отсоединить антенный кабель око-
ло облицовки левой задней стойки.
19. Установка производится в порядке
обратном снятию.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Для предотвращения повреж-
дений потолка во время установ-
ки сначала вставлять задние за-
жимы.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (СЕДАН)
16. Разъединить двойную защелку с
тыльной стороны потолка: вставить
подходящий инструмент под край
двойной защелки а затем переместить
инструмент из стороны в сторону в го-
ризонтальном направлении.
----------------( ВНИМАНИЕ }
Чрезмерное перемещение ин-
струмента в вертикальном на-
правлении может стать причиной
повреждения крыши.
17. Поместить потолок таким образом,
чтобы передний его край вышел через
проем передней двери с правой сторо-
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Для снятия или замены по-
толка необходимы два работника,
чтобы избежать повреждений.
• В течение снятия и установ-
ки потолка, накрыть поверхность
облицовки центральной консоли
во избежание повреждений.
• Установить рычаг селектора
автоматической коробки передач
9. Отсоединить зажимы, используя
подходящий инструмент, затем снять с
потолка передние и задние рукояти.
в положение «D» для получения
пространства для снятия перед-
него конца правой стороны по-
толка.
• Не перегибать потолок при
снятии.
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи.
2. Снять передние сиденья в сборе.
3. Снять подушку и спинку заднего си-
денья
4. Снять правый и левый держатели
ремней безопасности передних сиде-
ний.
5. Снять корпус центральной консоли
в сборе.
6. Снять облицовки правой и левой
передних стоек.
7. Снять зажимы антенного провода, а
затем отсоединить разъем.
8. Снять передние и задние правые и
левые внутренние панели пола нижнее
покрытие и верхнюю облицовку цен-
тральной стойки, переднее и заднее
боковое окаймление кузова с правой и
левой сторон
------------------[ ВНИМАНИЕ J
Не использовать повторно
верхнюю облицовку центральной
панели после снятия.
(1
F
13
I4
|6
I/
F
[э
Ио
и
12
(13
114
Hs
16
10. Снять крышки и отвинтить винты, а
затем снять правую и левую солнцеза-
щитные шторки.
11. Снять держатели солнцезащитных
|17
[18
19
20
О© • 336
КУЗОВ
шторок поворотом на 45 градусов, а за-
тем потянув наружу.
12. Отсоединить металлические зажи-
мы и снять потолочную консоль/штур-
манскую лампу в сборе (если есть).
13. Отсоединить оставшиеся зажимы
потолка.
14. Отсоединить антенный кабель око-
ло облицовки левой задней стойки.
15. Разъединить двойную защелку с
тыльной стороны потолка: вставить
подходящий инструмент под край
двойной защелки, а затем переместить
инструмент из стороны в сторону в го-
ризонтальном направлении.
( ВНИМАНИЕ )
Чрезмерное перемещение ин-
струмента в вертикальном на-
правлении может стать причиной
повреждения крыши.
16. Поместить потолок таким образом,
чтобы передний его край вышел через
проем передней двери с правой сторо-
ны.
17. Поместить потолок таким образом,
чтобы его задний край вышел через
проем левой задней двери, а затем из-
влечь потолок.
-----------------( ВНИМАНИЕ }
• Для снятия или замены по-
толка необходимы два работника,
чтобы избежать повреждений.
• В течение снятия и установ-
ки потолка, накрыть поверхность
облицовки центральной консоли
во избежание повреждений.
• Установить рычаг селектора
автоматической коробки передач
в положение «D» для получения
пространства для снятия передне-
го конца правой стороны потолка.
• ' Не перегибать потолок при
снятии.
18. Установка производится в порядке
обратном снятию,
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
Для предотвращения повреж-
дений потолка во время установ-
ки сначала вставлять задние за-
жимы.
КУЗОВ
00 • 337
3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
2
3
Г
5
|б
[?
1. Верхняя крышка панели приборов, 2. Верхняя часть панели приборов 3. Боковая (левая) часть панели приборов в сборе
4. Комбинация приборов, 5. Облицовка «Е» панели приборов, 6. Крышка приборной доски < Д», 7. Левая крышка боковой
части панели приборов, 8. Панель приборов с прокладкой, 9. Боковой (левый) вентилятор в сборе, 10. Боковая облицовка
панели приборов, 11. Нижняя облицовка панели приборов, 12. Верхняя крышка рулевой колонки. 13. Крышка блока предо-
хранителей, 14. Нижняя крышка рулевой колонки, 15. Рамка блокировки рулевого колеса. 16. Нижняя левая крышка пане-
пи приборов, 17. Облицовка нижней консоли (с подлокотником), 18. Корпус консоли (с подлокотником), 19. Центральная
консоль, 20. Крышка облицовки консоли (с подлокотником), 21. Облицовка консоли, 22. Облицовка консоли автомобиля с
автоматической коробкой передач/ кожух консоли автомобиля с механической коробкой передач/ облицовка консоли авто-
мобиля с вариатором, 23. Задняя облицовка консоли (без подлокотника), 24. Корпус консоли в сборе (без подлокотника),
25. Задний подстаканник (без подлокотника), 26. Нижняя правая крышка панели приборов, 27. Облицовка панели приборов
«D», 28. Панель управления, 29. Крышка панели приборов «С», 30. Аудиосистема, 31. Перчаточный ящик в сборе, 32. Пра-
вый боковой вентилятор в сборе, 33. Крышка правой части панели приборов, 34. Модуль подушки безопасности переднего
пассажира, 35. Правая боковая панель панели приборов.
фиксатор.
А.зажим.
металлический зажим.
19
|20
0© • 338
КУЗОВ
ф
Примечание
На рисунках приведены при-
меры для автомобилей с
левым расположением рулевого
колеса. Для моделей с правым рас-
положением - симметрично.
При снятии панели приборов с про-
кладкой, крышек панели приборов «А»
и «С», модуля подушки безопасности
переднего пассажира и центральной
консоли в сборе, выполнить шаги в ука-
занном порядке:
( ВНИМАНИЕ ]
• Отсоединить оба провода
аккумуляторной батареи.
• Не прилагать усилий к от-
крытию крышки модуля подушки
безопасности, поскольку это мо-
жет привести к нарушению рабо-
тоспособности подушки безопас-
ности.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить панели и дру-
гие части.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Потянуть облицовку панели при-
боров «Е» на себя под углом приблизи-
тельно 30 градусов, отсоединяя таким
образом металлические зажимы и фик-
саторы
2. Снять облицовку панели приборов
«С«:
• Отвернуть винты панели прибо-
ров «С».
• Потянуть на себя и отсоединить
фиксаторы и металлические зажимы
панели приборов «С».
• Отсоединить разъем проводов и
снять панель приборов «С».
3. Снять модуль аудиосистемы.
4. Снять облицовку передней стойки.
5. Снять боковые панели (левую и пра-
вую):
• Потянуть вверх боковые части
панели приборов и отсоединить фикса-
торы.
• Снять боковые части панели при-
боров
6. Снять левую боковую крышку пане-
ли приборов:
• Вставить подходящий инстру-
мент с верхней стороны боковой крыш-
ки панели приборов
• Отсоединить фиксаторы и снять
боковую крышку панели приборов.
7. Отсоединить фиксаторы (1) боковой
части панели приборов, используя под-
ходящий инструмент:
• Поднять боковую крышку панели
приборов вверх и в сторону.
• Отсоединить разъем выключа-
теля модуля подушки безопасности
переднего пассажира.
8. Снять боковую облицовку панели
приборов:
• Вставить подходящий инстру-
мент под боковую облицовку панели
приборов.
• Отсоединить металлические за-
жимы и снять боковую облицовку.
лятора в сборе после снятия боковой
облицовки панели приборов и нажать
напротив точек А и В указанных на ри-
сунке, чтобы отсоединить фиксаторы.
• Поднять нижнюю часть боково-
го вентилятора, потянуть на себя, от-
соединяя верхние фиксаторы бокового
вентилятора, после чего снять вентиля-
тор в сборе.
10. Снять рамку блокировки рулевого
колеса.
11. Отвернуть винты и отсоединить
фиксаторы, после чего снять крышку
рулевой колонки.
12. Снять облицовку «А» панели прибо-
ров:
• Отвернуть винты с правой сторо-
ны верхней панели
• Поднять верхнюю панель, отсое-
диняя металлические зажимы.
• Потянуть на себя и отсоединить
зажимы
• Снять облицовку «А» панели при-
боров
9. Снять левый боковой вентилятор в
сборе
• Вставить подходящий инстру-
мент в нижний стык бокового венти-
КУЗОВ
о© • 339
13. Снять комбинацию приборов.
14. Снять нижнюю облицовку панели
приборов:
• Отсоединить фиксаторы и снять
крышку блока предохранителей.
• Отвернуть винты.
• Потянуть на себя, отсоединяя за-
жимы и фиксаторы нижней облицовки.
• Отсоединить разъемы проводов
и снять нижнюю облицовку панели при-
боров
15. Снять перчаточный ящик.
16. Снять боковой вентилятор в сборе:
• Вставить подходящий инстру-
мент в боковой вентилятор в сборе со
стороны центральной консоли и отсое-
динить зажимы и фиксаторы, указанные
на рисунке.
• Через отделение перчаточного
ящика рукой толкнуть боковой вентиля-
тор с обратной стороны в точке «А», как
показано на рисунке, для отсоединения
•фиксаторов.
• Вставить подходящий инстру-
мент в нижний стык бокового вентиля-
тора после снятия боковой облицовки
панели приборов и нажать в точке В,
указанной на рисунке, для отсоедине-
ния фиксаторов.
• Поднять нижнюю часть бокового
вентилятора и потянуть на себя, отсо-
единяя верхние фиксаторы, после чего
снять боковой вентилятор в сборе.
17. Снять модуль подушки безопасно-
сти переднего пассажира
18. Снять верхнюю облицовку панели
приборов:
• Вставить съемник с обратной
стороны верхней облицовки
• Отсоединить разъем проводов и
снять верхнюю облицовку панели при-
боров.
19. Снять облицовку «D» панели прибо-
ров:
• Вставить съемник с верхней сто-
роны облицовки «D» панели приборов.
• Отсоединить зажимы и фиксато-
ры и снять облицовку «D» панели прибо-
ров.
20. Снять панель управления.
21 Снять верхнюю часть панели прибо-
ров:
• Отвернуть болты и винты.
• Потянуть на себя и снять верх-
нюю часть панели приборов в сборе
стителей
24. Снять ручки открытия капота и
крышки топливного бака
25. Отвернуть винты и снять панель
приборов с прокладкой через проем
пассажирской двери.
26. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
(Т
2
3
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Вставить подходящий инструмент с
передней стороны покрытия консоли и
отсоединить металлические зажимы.
2. Отсоединить разъем проводов и
снять покрытие консоли.
5
лектора.
• Снять облицовку консоли авто-
матической коробки передач.
3. Автомобили с автоматической ко-
эобкой передач:
• Перевести рычаг селектора в по-
ложение «D».
• Снять рукоять рычага селектора.
• Потянуть вверх и отсоединить
металлические зажимы облицовки се-
11
12
[13
[14
4. Автомобили с механической короб-
кой передач:
• Снять рукоять рычага переклю-
чения передач
• Потянуть и отсоединить метал-
лические зажимы кожуха консоли.
• Снять кожух консоли.
5. Отсоединить металлические зажи-
мы и фиксаторы задней облицовки кон-
соли.
6. Снять заднюю облицовку консоли.
22.Снять переключатель света/указа-
телей -оворота.
23. Снять переключатель стеклоочи-
15
17
I \
18
fl9
So
НО • 340
КУЗОВ
8. Отсоединить металлические зажи-
мы и фиксаторы заднего подстаканника
(без подлокотника)..
9. Снять задний подстаканник (без
подлокотника).
7. Отсоединить металлические за-
жимы и фиксаторы крышки облицовки
консоли, а затем снять крышку (с под-
локотником)
10. Отвернуть винты и гайки корпуса
консоли.
11. Отсоединить разъем и снять корпус
консоли в сборе.
12 .Отсоединить зажимы (CS101) ниж-
них крышек (правой и левой) панели
приборов.
13. Снятьправую и левую нижние крыш
ки панели приборов.
14. Отвернуть винты и снять централь-
ную консоль.
15. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК
1. Щеколда перчаточного ящика, 2. Перчаточный ящик 3. Замок перчаточного ящика, 4. Демпфер
РАЗБОРКА И СБОРКА
1. Отвернуть винты и снять демпфер.
2. Отвернуть винты и снять щеколду перчаточного ящика
3. Отвернуть болты и снять замок перчаточного ящика.
4. Сборка производится в порядке обратном разборке.
КУЗОВ
о© • 341
4. СИДЕНЬЯ
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
1. Подголовник, 2. Держатель подголовника (свободный), 3. Держатель подголовника (с фиксатором). 4. Сиденье в сборе,
5. Замок ремня безопасности, 6. Крышка задней опоры, 7. Прижимная гайка, В. Внутренняя облицовка подушки сиденья,
9. Стопорный штифт. 10. Рычаг регулировки наклона, 11. Крышка рычага, 12. Рычаг регулировки высоты сиденья, 13. Об-
лицовка «В» подушки сиденья, 14. Трос механизма регулировки наклона сиденья, 15. Крышка передних опор, 16. Нижняя
облицовка подушки сиденья, 17. Наружная облицовка подушки сиденья, 18. Основание подушки сиденья 19. Подушка си-
денья.
1. Сиденье в сборе. 2. Держатель подголовника (свободный), 3. Подголовник, 4. Держатель подголовника (с фиксатором),
5. Наружная облицовка подушки сиденья 6. Крышка передней опоры, 7. Трос механизма регулировки наклона сиденья,
8. Внутренняя облицовка подушки сиденья, 9. Стопорный штифт, 10. Рычаг регулировки наклона, 11. Крышка рычага,
12. Замок ремня безопасности, 13. Прижимная гайка, 14. Крышка задней опоры.
о© • 342
КУЗОВ
j ВНИМАНИЕ )
• При снятии и установке, ис-
пользовать ветошь для защиты
частей от повреждений.
• Отсоединить оба провода от
аккумуляторной батареи.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять крышки задних опор
2. Снять крышки передних опор
3. Отвернуть болты крепления с обрат-
ной стороны сиденья (болты TORX: Т50).
4. Отвернуть болты крепления с перед-
ней стороны сиденья (болты TORX: Т50).
5. Отсоединить разъем под сиденьем
и снять держатели провода
----------------( ВНИМАНИЕ )
Перед снятием убедиться в
том, что зажигание выключено,
отсоединить оба провода аккуму-
ляторной батареи и подождать не
менее трех минут.
6. Установить спинку сиденья в ней-
тральное положение и снять сиденье с
автомобиля.
7. Установка производится в порядке
обратном снятию. ,
Примечание
• Перед установкой убе-
диться в том, что внутренние
и наружные салазки сиденья зафик-
сированы в одном положении.
• Убедиться в том, что устано-
вочный штифт салазок установлен в
отверстие в полу.
• Зафиксировать провод в
одном положении.
ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ
Задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40 (вариант А):
1. Подголовник, 2. Держатель подголовника (с фиксатором), 3. Держатель подголовника (свободный), 4. Рамка спинки пра-
вого сиденья, 5. Основание и подушка правой спинки сиденья, 6. Боковина спинки, 7. Подлокотник, 8. Внутренний подло-
котник, 9. Крышка наружного шарнира, 10. Шарнир спинки, 11. Крышка внутреннего шарнира, 12. Шарнир спинки в сборе,
13. Основание и подушка сиденья, 14. Крышка основания задней опоры, 15. Рамка салазок сиденья, 16. Крышка основания
передней опоры, 17. Рама подушки сиденья. 18. Рама левой спинки сиденья, 19. Основание и подушка левой спинки сиде-
нья.
КУЗОВ
НО • 343
Задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40 (вариант В):
1. Подушка сиденья, 2. Основание подушки сиденья, 3. Боковина спинки сиденья, 4. Подлокотник, 5. Втулки заднего сиде-
нья, 6. Крышка шарнира подлокотника, 7. Подголовник, 8. Держатель подголовника (свободный), 9. Держатель подголовни-
ка (с фиксатором), 10. Крышка щеколды. 11. Подушка спинки, 12. Основание спинки, 13. Кнопка фиксатора спинки заднего
сиденья, 14. Фиксатор заднего сиденья в сборе, 15. Рамка спинки, 16. Центральный кронштейн спинки заднего сиденья,
17. Боковой кронштейн спинки заднего сиденья, 18. Щеколда заднего сиденья, 19. Крюк подушки сиденья, 20. Направляю-
щая ремня безопасности
1
>--
2
3
4
\__
5
°
7
[Г
О
9
|10
11
12
13
14
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
(ВАРИАНТА)
----------------[ ВНИМАНИЕ J
При снятии и установке, ис-
пользовать ветошь для защиты
частей от повреждений.
правой задней спинки Снять спинку с
автомобиля.
2. Отвернуть анкерный болт (А) цен-
трального ремня безопасности под си-
деньем и извлечь ремень безопасности
через крышку подушки сиденья (1).
18
20
1. Потянуть подушку сиденья вверх и
снять её с крюка Сдвинуть подушку си-
денья вперед.
3. Удерживая правую спинку, отвер-
нуть болты крепления (А) кронштейнов
4. Удерживая левую спинку, отвернуть
болты крепления спинки (А) кронштей-
нов' левой задней спинки. Снять спинку
с автомобиля.
и® • 344
КУЗОВ
2. Снять крышки задних опор. Отвер-
нуть анкерные болты (А) ремней безо-
пасности
5. Снять заднюю внутреннюю панель
пола
6. Отвернуть болт под спинкой сиде-
• Наживить спинку и боковой
кронштейн.
• Поднять до упора спинку си-
денья в сборе. Убедиться в том, что
спинка сиденья зафиксирована на
щеколде заднего сиденья.
• Затянуть болт.
• Убедиться в том, что устано-
вочный штифт бокового кронштейна
установлен в отверстие с тыльной
стороны спинки сиденья.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
(ВАРИАНТ В)
1. Снять крышки передних опор. От-
вернуть передние анкерные болты.
3. Снять сиденье в сборе.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
7. Потянуть боковину спинки сиденья
вверх и снять её.
5. НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
8. Отвернуть болты и снять централь-
ный кронштейн спинки заднего сиде-
нья
9. Отвернуть болт и снять боковой
кронштейн спинки заднего сиденья с
автомобиля.
10. Снять облицовку спинки заднего си-
денья.
11. Отвернуть болты и снять щеколду
спинки заднего сиденья.
12. Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
Соблюдать осторожность при
установке спинки и бокового
кронштейна спинки заднего сиденья:
• Установить боковой кронштейн
спинки заднего сиденья на автомо-
биль.
1. Верхний несущий элемент бампера, 2. Верхний энергоаккумулятор бампера,
3. Нижний несущий элемент бампера, 4. Нижний энергоаккумулятор бампера,
5. Поддон двигателя, 6. Облицовка переднего бампера, 7. Крышка доступа,
В. Облицовка проема противотуманной фары (без противотуманной фары),
9. Облицовка проема противотуманной фары (с противотуманной фарой),
10. Противотуманная фара в сборе 11. Молдинг бампера, 12. Боковой держа-
тель бампера.
А. Зажим С205.
КУЗОВ
и© • 345
----------------1 ВНИМАНИЕ }
Облицовка бампера сделана из
смол. Не применять к ней излиш-
ние усилия и не допускать контак-
та с маслами.
1. Открыть капот.
2. Снять радиаторную решетку.
3. Снять правый и левый подкрылки.
4. Снять поддон двигателг.
5. Отвернуть правый и левый винты
облицовки переднего бампера.
6. Потянуть навесной край облицовки
переднего бампера от автомобиля, что-
бы отсоединить её от бокового держа-
теля бампера.
ЗАДНИЙ БАМПЕР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ХЭТЧБЕК)
7. Отсоединить разъемы правой и ле-
вой противотуманных фар (если есть)
8. Снять облицовку переднего бампе-
ра.
9. Снять облицовку проема противоту-
манной фары с фарой в сборе (слева и
справа, если есть).
10. Снять верхний и нижний энергоак-
кумуляторы бампера.
11. Отсоединить зажимы крепления
правого и левого воздухозаборников от
несущих элементов бампера.
12. Отвернуть гайки и снять несущие
элементы и стойки бампера:
Ф Примечание
В процессе производства
стойки и несущий эле, лент
бампера изготавливаются как одна
деталь. В процессе обслуживания
стойки отсоединяются и являются
отдельными деталями.
13. Снять боковые кронштейны бампе-
ра после снятия облицовки бампера.
14. Установка производится в порядке
обратном снятию.
1. Боковой кронштейн бампера, 2. Верхний держ цель заднего бампера, 3 Защита заднего крыла, 4. Пружинная гайка, 5.
Нижняя панель, 6. Кронштейн заднего бампера, 7. Облицовка заднего бампера, 8. Энергоппглощающая пе. /а, 9. Правый и
левый молдинги заднего бампера, 10. Облицовка за днего бампера.
А. Зажим С205.
20
fl© • 346
КУЗОВ
1. Открыть дверь багажного отделе-
ния.
2. Снять правую и левую комбинацию
сигнальных огней.
3. Отвернуть правые и левые пружин-
ные гайки и винты облицовки заднего
бампера.
4. Снять защиту заднего крыла.
5. Потянуть боковую часть облицовки
заднего бампера наружу, отсоединяя
её от бокового кронштейна бампера
8. Отсоединить разъем подсветки но-
мерного знака.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (СЕДАН)
6. Отсоединить зажимы и отвернуть
винты верхней облицовки заднего бам-
пера.
7. Отсоединить верхние держатели (1)
заднего бампера, затем потянуть обли-
цовку от автомобиля.
9. Снять энергопоглощающую пену и
несущий элемент заднего бампера.
10. Снять правый и левый боковые крон-
штейны (1) бампера.
11. Установка производится в порядке
обратном снятию.
1. Верхний держатель заднего бампера, 2. Защита задних крыльев, 3. Пружинная гайка, 4. Боковой кронштейн бампера,
5. Нижняя панель, 6. Кронштейн несущего элемента бампера, 7. Несущий элемент заднего бампера, 8. Энергопоглощаю-
щая пена. 9. Правый и левый молдинги бампера, 10. Облицовка заднего бампера, 11. Противотуманная фара заднего бам-
пера (если есть).
А. Зажим С205
КУЗОВ
fl© • 347
1. Открыть крышку багажника.
2. Снять правую и левую комбинации
задних сигнальных огней.
3. Отвернуть правые и левые пружин-
ные гайки и винты заднего бампера.
4. Снять защиту заднего крыла.
5. Потянуть боковую часть облицовки
заднего бампера наружу, отсоединяя
её от бокового кронштейна бампера
6. Отсоединить верхние зажимы и от-
вернуть винты облицовки заднего бам-
пера.
7. Отсоединить верхние держатели (1)
заднего бампера, потянуть облицовку
заднего бампера наружу и снять её с
автомобиля
8. Отсоединить провода задних про-
тивотуманных фар и снять фары.
РАДИАТОРНАЯ РЕШЕТКА
СНЯТИЕ
1. Открыть капот автомобиля.
2. Отсоединить зажимы и снять верхнюю крышку радиатора
3. Отсоединить верхние зажимы и фиксаторы, потянуть наружу и снять радиаторную решетку
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке обратном снятию.
2
3
11. Установка производится в порядке
обратном снятию.
9
ho
и
12
13
114
15
17
18 |
19 ||
2o”i
f]@ • 348
КУЗОВ
ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ КАПОТА
1. Покрытие крыла, 2. Уплотнение крыла, 3. Уплотнительная трубка 4. Уплотнение верхней части капота, 5. Панель продле-
ния капота, 6. Двойная защелка, 7. Двусторонний скотч, 8. Покрытие верхней части капота, 9. Зажим С205, 10. Уплотнение,
11. Зажим продления капота, 12. Крышка.
Зажим СЕ103.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
СНЯТИЕ
3. Снять уплотнения и покрытия пра-
вого и левого крыла.
4. Отсоединить зажимы и снять уплот-
нения верхней части капота.
5. Отсоединить зажим продления ка-
пота (1) отведя центральные фиксаторы
и потянув зажим наружу. Отсоединить
оставшиеся зажимы и снять покрытие
(2) верхней части капота.
1. Снять стеклоочистители ветрового
стекла с автомобиля.
2. Отсоединить трубопроводы омыва-
теля.
7. Отвернуть болты панели продления
капота и снять панель.
6. Отсоединить и снять мотор перед-
них стеклоочистителей и тяги в сборе.
( ВНИМАНИЕ )
Для предотвращения повреж-
дений, убедиться в том, что ниж-
ний край ветрового стекла покрыт
подходящим материалом.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
При установке покрытия верх-
ней части капота всегда за-
менять новыми двусторонний скотч
и уплотнения.
КУЗОВ
и© • 349
ПОДКРЫЛОК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДКРЫЛКА
2
3
>—
14
5
16
БОКОВЫЕ МОЛДИНГИ КРЫШИ
1. Отвернуть болты и снять зажимы переднего подкрылка.
2. Снять передний подкрылок.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДКРЫЛКА
1. Отвернуть болт (В) и отсоединить зажимы (А) (С205) за-
днего подкрылка.
2. Снять задний подкрылок (1).
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Хэтчбек:
1. Боковой молдинг крыши.
А. Передний зажим бокового молдинга крыши, В. Задний
зажим бокового молдинга крыши.
Седан:
1. Боковой молдинг крыши.
А. Передний зажим бокового молдинга крыши В. Задний
зажим бокового молдинга крыши.
|8_
9
|ю
in
12
|13
[14
15
|20
fl© • 350
КУЗОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Используя подходящий инструмент,
отсоединить задний зажим бокового
молдинга крыши.
2. Поднять задний край бокового мол-
динга крыши и отвести его вперед.
3. Отсоединить передний зажим боко-
вого молдинга крыши и снять молдинг
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
Убедиться в том, что перед-
ний край бокового молдинга
крыши касается молдинга ветрового
стекла без зазора.
Ф Примечание
Для установки новых зажи-
мов использовать клей ЕРоху
Adhesive DP-100C производства ЗМ.
Для нанесения клея использовать
аппликатор 9170 ЕРХ W 1:1 и смеси-
тель 9742 ЕРХ 50ML производства
ЗМ.
НАРУЖНЫЙ МОЛДИНГ ДВЕРИ
КУЗОВ
*0© • 351
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МОЛДИНГА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
1. Открыть окно передней двери.
2. Отвернуть винт наружного молдин-
га передней двери.
3. Потянув вверх и вперед наружный
молдинг передней двери, вставить под-
ходящий инструмент под молдинг и от-
соединить его от верхнего края двери.
4. Завернуть нижний край молдинга
наружу от двери в задней части, чтобы
получить доступ к фиксатору.
5. Вставить подходящий инструмент
под молдинг и нажать на центр фикса-
тора внутрь, чтобы отсоединить его.
6. Снять наружный молдинг передней
двери, потянув за него.
7. Установка производится в порядке
обратном снятию
-----------------( ВНИМАНИЕ-)
• Соблюдать осторожность,
не применяя излишних усилий в
процессе снятия молдинга, для
того, чтобы избежать поврежде-
ний деталей.
* После снятия, визуально
проверить молдинг и заменить
его новым при обнаружении де-
формаций или повреждений.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАРУЖНОГО МОЛДИНГА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1. Открыть окно задней двери.
2. Отвернуть винт наружного молдин-
га задней двери
3. Потянув вверх и вперед наружный
молдинг задней двери, вставить под-
ходящий инструмент под молдинг и от-
соединить его от верхнего края двери.
4. Завернуть нижний край молдинга
наружу от двери в задней части, чтобы
получить доступ к фиксатору.
5. Вставить подходящий инструмент
под молдинг и нажать на центр фикса-
тора внутрь, чтобы отсоединить его.
6. Снять наружный молдинг задней
двери, потянув за него.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БРЫЗГОВИК
'13
1. Крышка центрального брызговика, 2. Центральный брызговик, 3. Двусторон-
ний скотч,
А. Зажим С205.
Зажим С101.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Удалить зажимы (С205) центрального брызговика спереди и сзади
2. Отвернуть болты нижнего края центрального брызговика и отсоединить двусто-
ронний скотч со стороны кузова.
3. Открыть переднюю и заднюю дверь, а затем, используя подходящий инстру-
мент, отсоединить зажимы (С 101) и снять центральный брызговик со стороны кузо-
ва
4. Удалить зажимы крышки брызговика и снять крышку.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
18
>—
19
Примечание
• Заменять двусторонний скотч новым при каждой установке цен-
трального брызговика.
Не мыть автомобиль в течение 24 часов после установки центрального
брызговика.
7. Установка производится в порядке
обратном снятию.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
• Соблюдать осторожность,
не применяя излишних усилий в
процессе снятия молдинга, для
того, чтобы избежать поврежде-
ний деталей.
• После снятия, визуально
проверить молдинг и заменить
его новым при обнаружении де-
формаций или повреждений.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УГЛОВОЙ
КРЫШКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1. Используя подходящий инструмент,
отсоединить зажимы потянув наружу и
снять угловую крышку задней двери.
2. Установка производится в порядке
обратном снятию.
5
20
и© • 352
КУЗОВ
ОБЛИЦОВКАКРЫШКИ БАГАЖНИКА
ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР
1. Наружная облицовка крышки багажника, 2. Разъем вы-
ключателя механизма открытия крышки багажника, 3.
Разъем управления выключателем механизма открытия
крышки багажника
А. Зажим СЮ1.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отсоединить отрицательный и положительный провода
аккумуляторной батареи.
2. Открыть крышку багажника и снять внутреннюю облицов-
ку крышки
3. Отвернуть гайки наружной облицовки крышки багажника.
4. Отсоединить разъемы выключателя и управления выклю-
чателем механизма открытия багажника.
5. Отсоединить зажимы, потянуть наружную облицовку
крышки багажника и снять её.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
©Примечание
Во время установки убедиться в том, что уплотня-
ющее кольцо проводки выключателя полностью
помещено в крышку багажника так же, как и до замены
облицовки крышки багажника.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отсоединить отрицательный и положительный провода
аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю облицовку двери багажного отделения.
3. Отсоединить разъем верхнего стоп-сигнала
4. Отвернуть гайки и осторожно отсоединить задний спой-
лер от двери багажного отделения.
[ ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить
окрашенные поверхности в течение снятия или отсое-
динения клеящей пенообразной пены (если есть).
5. Снять уплотняющее кольцо провода верхнего стоп-
сигнала с двери багажного отделения, после чего снять спой-
лер.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
©Примечание
• Перед установкой заднего спойлера, обезжи-
рить установочную поверхность изопропиловым
спиртом или чем-то подобным.
• Перед установкой, убедиться в отсутствии проме-
жутков или волн на пенообразной ленте (если есть).
• В течение установки, убедиться в том, что уплотня-
ющее кольцо провода верхнего стоп-сигнала полностью
установлено в дверь багажного отделения, как и до сня-
тия спойлера.
КУЗОВ
6. СТЕКЛА И ОКНА
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
СНЯТИЕ
2
|3
5
10
12
13
14
15
ветрового стекла, снять стекло, исполь-
зуя струну фортепиано или автоматиче-
4. Отсоединить разъем противообле-
денителя стеклоочистителей.
о© • 354
КУЗОВ
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• При снятии стекла с кузова
всегда пользоваться защитными
очками и плотными перчатками
для предотвращения попадания
мелких осколков стекла в глаза
или кожу.
• Если планируется повторное
использование ветрового стекла,
не использовать автоматический
резец или нож.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не поцарапать стекло во
время снятия.
• Не устанавливать и не удер-
живать стекло за край, поскольку
при этом небольшие сколы могут
развиться в трещины.
УСТАНОВКА
©Примечание
• Использовать оригиналь-
ный комплект уретанового
клея NISSAN (если доступен) или эк-
вивалентный. Следовать прилагае-
мым инструкциям по применению.
• Во время высыхания урета-
нового клея, открыть дверные окна.
Благодаря этому давление снаружи
и изнутри салона автомобиля урав-
няется, и наклеенное стекло оста-
нется в том же положении, в котором
оно было установлено.
• Устанавливать молдинг ветро-
вого стекла без зазоров и переко-
сов.
• Не совершать поездки на ав-
томобиле в течение 24 часов после
установки ветрового стекла до пол-
ного высыхания уретанового клея.
Время высыхания может колебать-
ся в зависимости от температуры и
влажности среды.
( ВНИМАНИЕ )
• Грунтовка и клей огнеопас-
ны, не использовать их вблизи
открытого пламени или нагрева-
тельных приборов.
• Материалы, входящие в ком-
плект токсичны. Не допускать их
попадания на кожу, в глаза или в
пищевод.
• Использовать клей и грун-
товки в открытом, хорошо прове-
триваемом помещении. Избегать
вдыхания паров. При неосторож-
ном вдыхании паров немедленно
выйти на свежий воздух.
• Поездки на автомобиле до
полного высыхания уретанового
клея могут стать причиной на-
рушения рабочих характеристик
ветрового стекла при несчастном
случае.
• Внимательно ознакомиться с
датой изготовления клея, указан-
ной на упаковке. Срок годности
клея для стекла ограничен ше-
стью месяцами со дня изготовле-
ния. Не использовать просрочен-
ный клей.
• Хранить клеи и грунтовки в
сухом прохладном месте, в идеа-
ле-в холодильнике.
• Открывать упаковку с клеем
или грунтовкой непосредственно
перед применением. Не хранить
клей или грунтовку, оставшиеся в
упаковке после применения.
• Не оставлять грунтовку или
клей в открытой упаковке.
• Не совершать поездки на ав-
томобиле в течение 24 часов по-
сле установки ветрового стекла
до полного высыхания уретано-
вого клея. Время высыхания мо-
жет колебаться в зависимости от
температуры и влажности среды.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ 1
ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА
Герметичность ветрового стекла
может быть восстановлена без снятия и
повторной установки стекла.
Если вода просачивается между
слоем уретанового клея и кузовом
или стеклом необходимо определить
степень протекания. Это может быть
осуществлено нанесением воды на об-
ласть ветрового стекла с одновремен-
ным выдавливанием стекла наружу из
автомобиля.
Для устранения протекания нанести
грунтовку (при необходимости), а затем
клей на место протекания.
ОКОННЫЕ ВСТАВКИ
новым после каждого снятия
7 мм
1. Оконная вставка, 2. Клей 3. Облицовка передней стойки. 4. Грунтовка.
КУЗОВ
fl© • 355
СНЯТИЕ
1. Снять облицовку передней стойки.
2. Снять боковую часть панели прибо-
ров.
3. Нанести защитную ленту по пери-
метру стекла, чтобы защитить окрашен-
ные поверхности от повреждений. Если
планируется повторное использование
оконной вставки нанести метки на ку-
зов и стекло для правильной установки
в последующем.
4. Снять стекло оконной вставки, ис-
пользуя струну фортепиано или автома-
тический резец с надувной подушкой.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
• Срезаястеклооконнойвстав-
ки с кузова всегда пользоваться
защитными очками и плотными
перчатками для предотвращения
попадания мелких осколков стек-
ла в глаза или кожу.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не поцарапать стекло во
время снятия.
• Не устанавливать и не удер-
живать стекло за край, поскольку
при этом небольшие сколы могут
развиться в трещины.
• Заменять новыми зажимы
крепления оконной вставки к сте-
клу бокового окна, если они по-
вреждены при снятии стекла бо-
кового окна.
УСТАНОВКА
Примечание
• Использовать оригиналь-
ный комплект уретанового
клея NISSAN (если доступен) или эк-
вивалентный. Следовать прилагае-
мым инструкциям по применению.
• Во время высыхания уретанового
клея, открыть дверные окна. Благо-
даря этому давление снаружи и из-
нутри салона автомобиля уравняет-
ся, и наклеенное стекло останется
в том же положении, в котором оно
было установлено.
• Устанавливать стекло оконной
вставки без зазоров и перекосов.
• Не совершать поездки на автомо-
биле в течение 24 часов после уста-
новки ветрового стекла до полного
высыхания уретанового клея. Время
высыхания может колебаться в зави-
симости от температуры и влажно-
сти среды.
------------------} ВНИМАНИЕ"]
• Грунтовка и клей огнеопас-
ны, не использовать их вблизи
открытого пламени или нагрева-
тельных приборов.
• Материалы, входящие в ком-
плект токсичны. Не допускать их
попадания на кожу, в глаза или t
пищевод.
• Использовать клей и грун-
товки в открытом, хорошо прове-
триваемом помещении. Избегать
вдыхания паров. При неосторож-
ном вдыхании паров немедленно
выйти на свежий воздух.
• Поездки на автомобиле до пол-
ного высыхания уретанового клея
могут стать причиной нарушения
рабочих характеристик ветрового
стекла при несчастном случае.
• Внимательно ознакомиться с
датой изготовления клея, указан-
ной на упаковке. Срок годности
клея для стекла ограничен ше-
стью месяцами со дня изготовле-
ния. Не использовать просрочен-
ный клей.
• Хранить клеи и грунтовки в
сухом прохладном месте, в идеа-
ле-в холодильнике.
• Открывать упаковку с клеем
или грунтовкой непосредственно
перед применением. Не хранить
клей или грунтовку, оставшиеся в
упаковке после применения.
• Не оставлять грунтовку или
клей в открытой упаковке.
• Не совершать поездки на ав-
томобиле в течение 24 часов по-
сле установки ветрового стекла
до полного высыхания уретано-
вого клея. Время высыхания мо-
жет колебаться в зависимости от
температуры и влажности среды.
1
2
3
I4
(б
6
ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ГЕРМЕТИЧНОСТИ СТЕКЛА
ОКОННОЙ ВСТАВКИ
Герметичность ветрового стекла
может быть восстановлена без снятия и
повторной установки стекла.
Если вода просачивается между
слоем уретанового клея и кузовом
или стеклом необходимо определить
степень протекания. Это может быть
осуществлено нанесением воды на об-
ласть ветрового стекла с одновремен-
ным выдавливанием стекла наружу из
автомобиля
Для устранения протекания нанести
грунтовку (при необходимости), а затем
клей на место протекания.
!8
|9
ruF
11
(12
13
>—
114
fl5~~
СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И СТЕКЛОПОДЪЕМНИК
1. Панель двери, 2. Нижняя передняя направляющая, 3. Нижняя задняя направляющая, 4. Верхняя направляющая стекла
5. Стекло двери, 6. Стеклоподъемник в сборе, 7. Сервопривод электростеклоподъемника (если есть)
17
18
19
20
6
о© • 356
КУЗОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять облицовку передней двери.
2. Отсоединить разъем динамика пе-
редней двери.
3. Отвести в сторону уплотнительный
экран.
©Примечание
Если планируется повторное
использование уплотнитель-
ного экрана, обрезать бутиловую
ленту так, чтобы часть ленты оста-
лась на уплотнительном экране.
4. Если оборудовано, переподсоеди-
нить разъем переключателя электро-
стеклоподъемника. Управляя главным
переключателем управления электро-
стеклоподъемниками, поднять/опустить
окно двери до тех пор, пока не покажутся
болты дверного стекла.
5. Отвернуть болты стекла двери.
6. Удерживая дверное стекло, поднять
его заднюю часть для извлечения стек-
ла с внешней стороны двери.
7. Отвернуть болт нижней задней на-
правляющей, переместить конец ниж-
ней части перед панелью двери (3) и
потянуть вставку (2) из верхнего конца
дверной панели, чтобы извлечь нижнюю
заднюю направляющую (1).
8. Установка производится в порядке
обратном снятию.
8. Отвернуть болт нижней передней
направляющей и потянуть направляю-
щую вниз, чтобы извлечь её.
9. Снять верхнюю направляющую
стекла с двери.
10. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ
1. Снятьоблицовку передней двери.
2. Отсоединить разъем провода от ди-
намика передней двери, а затем снять
уплотнительный экран.
©Примечание
Если планируется повторное
использование уплотнитель-
ного экрана, обрезать бутиловую
ленту так, чтобы часть ленты оста-
лась на уплотнительном экране.
3. Если оборудовано, переподсоеди-
нить разъем переключателя электро-
стеклоподъемника Управляя главным
переключателем управления электро-
стеклоподъемниками, поднять/опу-
стить окно двери до тех пор, пока не по-
кажутся болты дверного стекла.
4. Отвернуть болты стекла двери.
5. Поднять дверное стекло и удержи-
вать его вакуумным держателем (А).
6. Если оборудовано, отсоединить
разъем проводов от электростекло-
подъемника в сборе.
7. Отвернуть болты крепления и снять
электростеклоподъемник в сборе.
ПРОВЕРКА
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Выполнить следующие проверки
электростеклоподъемника (при обна-
ружении проблемы, смазать в указан-
ных на рисунке местах или заменить со-
ответствующие детали новыми):
• На предмет износа проводов.
• На предмет деформации меха-
низма стеклоподъемника.
• Состояние смазки каждой по-
верхности скольжения.
РАЗБОРКА И СБОРКА
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
1. Снять мотор сервопривода с меха-
низма стеклоподъемника в сборе.
2. Сборка производится в порядке об-
ратном снятию.
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
Ф Примечание
После выполнения перечис-
ленных ниже работ необходи-
мо выполнить процедуру инициали-
зации электростеклоподъемника:
• Прерывание подачи электроэ-
нергии в переключателю или серво-
приводу электростеклоподъемника
вследствие извлечения предохра-
нителя или отсоединения провода
аккумуляторной батареи.
• Снятие или установка меха-
низма стеклоподъемника в сборе.
• Снятие или установка мотора
сервопривода с механизма стекло-
подъемника в сборе.
• Снятие или установка разъема
провода переключателя электросте-
клоподъемника.
• Изменение положения меха-
низма стеклоподъемника после сня-
тия.
• Снятие и установка дверного
стекла.
• Снятие и установка верхней
направляющей дверного стекла.
После установки всех деталей на
автомобиль выполнить следующее:
1. Отсоединить отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи или
временно отсоединить разъем провода
переключателя электростеклоподъем-
ника.
2. Повернуть замок зажигания в поло-
жение «ON».
3. Открыть окно до упора, управляя
переключателем электростеклоподъ-
емника. (Не выполнять данную проце-
дуру, если окно уже открыто).
4. Переместить переключатель элек-
тростеклоподъемника в положение
“Вверх/Up» (положение автоматическо-
го закрытия окна) и удерживать, пока
окно полностью не закроется, после
чего продолжать удерживать переклю-
чатель еще в течение трех секунд.
5. Проверить функцию антизакрытия.
КУЗОВ
00 • 357
Примечание
Инициализация может быть
отменена при продолжитель-
ном открытии или закрытии окна. В
этом случае необходимо провести
процедуру инициализации заново.
ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ
АНТИЗАКРЫТИЯ
1. Полностью открыть дверное окно.
2. Поместить деревянный брусок (ру-
коять молотка, например) над полно-
стью открытым положением.
3. Выполнить операцию автоматиче-
ского полного закрытия окна,используя
переключатель электростеклоподъем-
ника:
• Убедиться в том, что стекло оста-
навливается не зажимая деревянный
брусок, опускается приблизительно на
150 мм или в течение двух секунд, а за-
тем останавливается.
• Стекло не должно подниматься
при переключении главного переключа-
теля электростеклоподъемника во время
перемены направления или опускания.
-------------------( ВНИМАНИЕ ]
• Соблюдать осторожность, что-
бы не оказаться зажатым во время
проведения проверки. Не исполь-
зовать руку или другие части тела
вместо деревянного бруска.
• Перед проведением провер-
ки, но после инициализации си-
стемы убедиться в том, что функ-
ция автоматической остановки
также работает нормально.
• Убедиться в том, что стекло
полностью совпадает с направ-
ляющей двери.
• Немного опустить стекло
(приблизительно на 10 - 20 мм) и
убедиться в том, что зазор между
стеклом и направляющей не из-
менился. Если зазор изменился,
ослабить болты нижних направ-
ляющих для корректировки поло-
жения стекла.
• Убедиться в том, что систе-
ма нормально функционирует при
подъеме или опускании стекла.
СТЕКЛО И МОЛДИНГ ЗАДНЕГО ОКНА
20
ОО • 358
КУЗОВ
Седан:
1. Стекло заднего окна, 2. Прокладка, 3. Молдинг заднего окна, 4. Резиновое уплотнение. 5. Клей, 6. Наружная панель кры-
ши, 7. Наружная панель крышки багажника, В. Грунтовка.
СНЯТИЕ
1. Если оборудовано, снять задний
стеклоочиститель с сервоприводом.
2. Отсоединить разъемы и клемму
«массы» подогрева заднего окна.
3. Снять стекло, используя струну
фортепиано или автоматический резак
и надувную подушку.
днего окна, нанести метки на кузов
и стекло для правильной установки в
последующем.
( ВНИМАНИЕ )
• При отсоединении стекла от
автомобиля всегда использовать
защитные очки и толстые перчат-
ки для предотвращения попада-
ния осколков стекла в глаза или
руки.
• Если планируется повторная
установка стекла, не использо-
вать автоматический резак или
нож.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не поцарапать стекло при
снятии.
• Не устанавливать и не удер-
живать стекло за край, поскольку
при этом небольшие сколы могут
развиться в трещины.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
• Использовать оригиналь-
ный комплект уретанового
клея NISSAN (если доступен) или эк-
вивалентный. Следовать прилагае-
мым инструкциям по применению.
• Во время высыхания урета-
нового клея, открыть дверные окна.
Благодаря этому давление снаружи
и изнутри салона автомобиля урав-
няется, и наклеенное стекло оста-
нется в том же положении, в котором
оно было установлено.
• Устанавливать молдинг задне-
го окна без зазоров и перекосов.
• Не совершать поездки на ав-
томобиле в течение 24 часов после
установки ветрового стекла до пол-
ного высыхания уретанового клея.
Время высыхания может колебать-
ся в зависимости от температуры и
влажности среды.
( ВНИМАНИЕ ]
• Грунтовка и клей огнеопас-
ны, не использовать их вблизи
открытого пламени или нагрева-
тельных приборов.
• Материалы, входящие в ком-
плект токсичны. Не допускать их
попадания на кожу, в глаза или в
пищевод.
КУЗОВ
fl© • 359
• Использовать клей и грун-
товки в открытом, хорошо прове-
триваемом помещении. Избегать
вдыхания паров. При неосторож-
ном вдыхании паров немедленно
выйти на свежий воздух.
• Поездки на автомобиле до
полного высыхания уретанового
клея могут стать причиной на-
рушения рабочих характеристик
ветрового стекла при несчастном
случае.
• Внимательно ознакомиться с
датой изготовления клея, указан-
ной на упаковке. Срок годности
клея для стекла ограничен ше-
стью месяцами со дня изготовле-
ния. Не использовать просрочен-
СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ И СТЕКЛОПОДЪЕМНИК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛА ДВЕРИ
1. Снять облицовку задней двери.
2. Отсоединить разъем провода дина-
мика задней двери.
3. Отвести в сторону уплотнительный
экран.
©Примечание
Если планируется повторное
использование стекла за-
днего окна, нанести метки на кузов
и стекло для правильной установки в
последующем.
4. Отвернуть болт и винт разделитель-
ной полосы, потянуть полосу вниз и на-
ный клей.
• Хранить клеи и грунтовки в
сухом прохладном месте, в идеа-
ле-в холодильнике.
• Открывать упаковку с клеем
или грунтовкой непосредственно
перед применением. Не хранить
клей или грунтовку, оставшиеся в
упаковке после применения.
• Не оставлять грунтовку или
клей в открытой упаковке.
• Не совершать поездки на ав-
томобиле в течение 24 часов по-
сле установки ветрового стекла
до полного высыхания уретано-
вого клея. Время высыхания мо-
жет колебаться в зависимости от
температуры и влажности среды.
клонить верхний её конец вперед, чтобы
извлечь разделительную полосу вверх.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА
Герметичность ветрового стекла
может быть восстановлена без снятия и
повторной установки стекла.
Если вода просачивается между
слоем уретанового клея и кузовом
или стеклом необходимо определить
степень протекания. Это может быть
осуществлено нанесением воды на об-
ласть ветрового стекла с одновремен-
ным выдавливанием стекла наружу из
автомобиля.
Для устранения протекания нанести
грунтовку (при необходимости), а затем
клей на место протекания.
5. Извлечь стекло форточки в указан-
ном на рисунке направлении.
’ll© • 360
КУЗОВ
7. Отвернуть болты и снять механизм
стеклоподъемника в сборе с дверной
панели.
Ф Примечание
Подсоединить разъем прово-
да к переключателю электро-
стеклоподъемника.
7. Отвернуть болты стекла задней
двери.
8. Извлечь стекло наружу от двери.
9. Снять направляющие стекла с двер-
ной панели.
10. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МЕХАНИЗМА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ
1. Снять и отвести в сторону облицов-
ку задней двери.
2. Отсоединить разъем провода дина-
мика задней двери
3. Отвести в сторону уплотнительный
экран
Ф Примечание
Если планируется повторное
использование уплотнитель-
ного экрана, обрезать бутиловую
ленту так, чтобы часть ленты оста-
лась на уплотнительном экране.
РАЗБОРКА И СБОРКА
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЬЕМНИКА
1. Снять мотор сервопривода с меха-
низма стеклоподъемника в сборе.
2. Сборка производится в порядке об-
ратном снятию.
Ф Примечание
Подсоединить разъем прово-
да к переключателю электро-
стеклоподъемника.
5. Отвернуть болты стекла задней
двери.
6. Поднять дверное стекло и удержи-
вать при помощи вакуумного держате-
ля (А).
6. Если оборудовано, переключателем
электростеклоподьемника поднять,'
опустить стекло двери до тех пор, пока
не станут доступными болты стекла.
изменился, ослабить болты стекло-
подъемника и болты направляющей для
корректировки положения стекла.
7. ЛЮК В КРЫШЕ
ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ
8. Установка производится в порядке
обратном снятию
ПРОВЕРКА
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЬЕМНИКА
ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Выполнить следующие проверки
электростеклоподьемника (при обна-
ружении проблемы, смазать в указан-
ных на рисунке местах или заменить со-
ответствующие детали новыми):
• На предмет износа проводов.
• На предмет деформации меха-
низма стеклоподъемника.
• Состояние смазки каждой по-
4. Если оборудовано, переключателем
электростеклоподъемника поднять/
опустить стекло двери до тех пор, пока
не станут доступными болты стекла.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
1. Убедиться в том, что стекло полно-
стью совпадает с направляющей две-
ри.
2. Немного опустить стекло (прибли-
зительно на 10 - 20 мм) и убедиться
в том, что зазор между стеклом и на-
правляющей не изменился. Если зазор
Примечание
Не отсоединять питание акку-
муляторной батареи во вре-
мя работы люка или в течение пяти
секунд после остановки люка (по-
скольку это может привести к полно-
му уничтожению из памяти системы
данных о правильном положении
люка и операциях с ним).
Инициализация системы должна
выполняться после следующих проце-
дур:
• Отсоединение или полная раз-
рядка аккумуляторной батареи.
• Отключение питания от серво-
привода люка.
• Замена сервопривода люка.
Кроме того инициализацию необ-
ходимо проводить в случае нарушения
функционирования люка (неполное за-
крытие или открытие).
Если люк не закрывается или откры-
вается автоматически, использовать
следующую процедуру для нормализа-
ции функционирования люка:
1. Повернуть замок зажигания в поло-
жение «ON».
2. Нажать и отпустить переключатель
наклона для включения функции накло-
на люка.
3. Нажать и удерживать рычажок на-
клона до открытия люка.
©Примечание
Люк переместится вперед до
верхнего положения и оста-
новится механически, в это же время
он автоматически полностью закро-
ется. Продолжать удерживать пере-
ключатель нажатым в течение этого
процесса, после чего отпустить пе-
реключатель.
4. Нажать и удерживать переключа-
тель в течение трех секунд, как было
описано в шаге 3.
5. После четырех секунд люк начнет
автоматически повторять операции в
последовательности открытия/ накло-
на люка.
©Примечание
Продолжать удерживать пе-
реключатель нажатым в тече-
ние этого процесса.
6. Отпустить переключатель спустя 0,5
секунды после остановки люка
7. Если переключатель работает нор-
мально - процедура инициализации за-
вершена.
ПРОВЕРКА ВЕТРОВОГО ЩИТКА
Убедиться в том, что ветровой щиток
(1) свободно перемещается в пределах
КУЗОВ
“О© • 361
модуля люка при нажатии на него рукой
При обнаружении неисправности снять
и визуально проверить щиток на нали-
чие повреждений, деформации ком-
понентов или попадания посторонних
объектов в механизм. Проверить нали-
чие смазки в узлах механизма, при не-
обходимости добавить смазочный ма-
териал. При обнаружении повреждений
заменить детали новыми. Если никаких
дефектов не обнаружено, повторно
установить модуль должным образом
ПРОВЕРКА ДРЕНАЖНЫХ ШЛАНГОВ
ПРОВЕРКА ШАРНИРОВ
И ТРОСОВ
Ф Примечание
Перед заменой подозревае-
мой части опытным путем
убедиться в том, что она является
источником постороннего шума.
1. Осмотреть шарнир, чтобы опре-
делить удален ли слой смазки до та
кой степени, что под ним видно осно-
вание. Проверить также, является ли
шарнир источником постороннего
шума, если это так - заменить шар-
нир новым.
2. Визуально проверить наличие до-
статочного количества смазки на тро-
сы или канавки направляющей модуля
люка. При необходимости нанести нуж-
ное количество смазки.
3. Проверить трос на предмет повреж-
дений или износа. При обнаружении
любых повреждений заменить модуль
люка в сборе новым.
ПРОВЕРКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ
1. Визуально проверить уплотнители
на предмет повреждений, износа или
деформации.
Примечание
• Открыть стекло люка до-
статочно для того, чтобы осмо-
треть передний край уплотнителя.
• Полностью наклонить люк,
чтобы осмотреть боковые и заднюю
части уплотнителя.
При обнаружении повреждения
любой области уплотнителя, заменить
стекло люка новым.
2. Проверить стекло люка на предмет
протеканий воды
• Полностью закрыть стекло люка.
• Поливая водой по периметру
люка, определить место протекания.
• При наличии зазоров произвести
регулировку люка согласно специфика-
ции.
• При наличии повреждений по-
верхностей уплотнения заменить стек-
ло люка новым.
Хэтчбек:
1. Передний правый дренажный шланг, 2. Передний левый дренажный шланг, 3. Задний левый дренажный шланг, 4. Задний
правый дренажный шланг, 5. Модуль люка в сборе 6. Облицовка, 7. Уплотнение, 8. Крыло.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
00 • 362
КУЗОВ
Седан:
1. Дренажный шланг, 2. Крыло, 3. Уплотнение, 4. Облицовка 5. Задний левый дренажный шланг, 6. Задний правый дренаж-
ный шланг, 7. Передний левый дренажный шланг, 8. Передний правый дренажный шланг, 9. Модуль люка в сборе.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
1. Снять потолок в салоне автомобиля.
2. Визуально проверить дренажные шланги на предмет:
• правильного подсоединения к модулю люка в сборе;
• повреждений, провисаний, трещин, износа;
• надежности крепления и направления на кузовных панелях.
3. Лить воду через дренажный шланг, чтобы определить их герметичность. При обнаружении повреждений или протеканий в
любом из дренажных шлангов, заменить все дренажные шланги в комплекте.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ ЛЮКА
а b С
А-А 5,8 мм 0,75 ±1,5 мм 1,4 ± 0,8 мм
В-В 5,8 мм 0,75 ± 1,5 мм 1,4 + 0,8 мм
с-с 5,8 мм 0,75 ±1,5 мм 1,4 ±0.8 мм
КУЗОВ
•о© • 363
1. Поднять стекло люка
2. Ослабить болты стекла люка, после
чего опустить стекло.
3. Отрегулировать стекло люка с
внешней стороны автомобиля так, что-
бы размеры в указанных на рисунке точ-
ках соответствовали спецификации:
• Для регулировки зазора «А - А» и
«С - С» осторожно сдвинуть стекло впе-
ред или назад относительно автомоби-
ля.
• Для регулировки зазора «В - В»
ослабить модуль люка в сборе и пере-
местить его из стороны в сторону
МОДУЛЬ ЛЮКА В СБОРЕ
©Примечание
Для предотвращения пере-
мещения стекла после регу-
лировки, слегка подтянуть болты.
4. Затянуть левый передний болт, а за-
тем правый задний болт для предотвра-
щения перекосов Затянуть оставшиеся
болты, соблюдая осторожность, чтобы
не сдвинуть стекло люка.
5. Поднять и опустить стекло люка не-
сколько раз для того, чтобы убедиться
в плавности работы, после чего завер-
шить процедуру регулировки.
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ
1. Поднять стекло люка.
2. Ослабить болты стекла люка, после
чего опустить стекло.
3. Отрегулироватьстекло люка с внеш-
ней стороны автомобиля так, чтобы
размеры в указанных на рисунке точках
соответствовали спецификации. Для
регулировки высоты руками поднять/
опустить стекло люка до получения тре-
буемого значения.
Примечание
• При необходимости доба-
вить прокладки между моду-
1. Стекло люка, 2. Задний дренаж в сборе, 3. Правый иарнир в сборе, 4. Кронштейн люка, 5. Ветровой щиток, 6. Дренаж-
ный шланг, 7. Модуль люка в сборе, В. Сервопривод люка, 9. Солнцезащитная шторка 10. Фиксатор солнцезащитной штор-
ки 11. Левый шарнир в сборе.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиле
лем люка в сборе и панелью крыши
для увеличения диапазона регули-
ровки.
• Для предотвращения смеще-
ния стекла после регулировки слег-
ка затянуть болты.
4. Затянуть левый передний болт, а за-
тем правый задний болт для предотвра-
щения перекосов Затянуть оставшиеся
болты, соблюдая осторожность, чтобы
не сдвинуть стекло люка.
5. Поднять и опустить стекло люка не-
сколько раз для того, чтобы убедиться
в плавности работы, после чего завер-
шить процедуру регулировки
•о© • 364
КУЗОВ
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• После установки или любых
регулировок проверить зазоры в
люке и отрегулировать положе-
ние стекла.
* Осторожно обращаться со
стеклом люка во избежание по-
вреждений.
• Полностью закрыть стек-
ло люка перед снятием, а затем
не включать сервопривод после
снятия люка.
• При снятии модуля люка в
сборе использовать ветошь для
защиты посадочных поверхно-
стей и уплотнений от поврежде-
ний.
• Все работы проводить с по-
мощником.
Примечание
К у 1 Для облегчения установки
нанести установочные метки
перед снятием.
СНЯТИЕ МОДУЛЯ ЛЮКА В СБОРЕ
1. Поднять стекло люка и снять его.
2. Установить модуль люка в полно-
стью закрытое положение.
3. Снять потолок в салоне автомоби-
ля.
4. Отсоединить дренажные шланги.
5. Отвернуть винты, а затем отсоеди-
нить сервопривод люка.
Примечание
• Перед снятием сервопри-
вода люка в сборе, убедиться
в том, что модуль люка полностью
закрыт.
• После снятия сервопривода
люка не включать мотор привода как
самостоятельный элемент.
6. Отвернуть боковые и передние гай-
ки модуля люка в сборе.
----------------( ВНИМАНИЕ-]
Соблюдать осторожность в те-
чение снятия и установки, чтобы
не ' овредить посадочные по-
верхности и уплотнения.
УСТАНОВКА МОДУЛЯ
ЛЮКА В СБОРЕ
1. Установить кронштейны люка и на-
живить но не затягивать болты только
со стороны панели крыши.
2. Поместить модуль люка в сборе в
пассажирский салон и поместить его
таким образом, чтобы задняя часть
опиралась на кронштейны.
3. Наживить, но не затягивать болты
кронштейнов со стороны модуля люка.
4. Наживить, но не затягивать передние
и боковые гайки модуля люка в сборе.
5. Затянуть модуль люка в сборе:
• Во-первы затянуть болты крон-
штейнов люка со стороны автомобиля,
а зате-л болты со стороны направляю-
щей.
• Затем, затянуть по диагонали
передние и боковые гайки модуля люка
в сборе.
7. Подсоединить разъем сервоприво-
да люка в сборе и затянуть винты кре-
пления.
8. Установить стекло люка.
9. Подсоединить дренажные шланги.
10. Установить потолок в салоне авто-
мобиля. (Издательство «МОНОЛИТ»)
11. Выполнить проверку зазоров люка,
а также его герметичность.
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЛЮКА
1. Полностью открыть солнцезащит-
ную шторку и закрыть стекло люка.
2. Отвернуть болты и снять стекло
люка.
УСТАНОВКА СТЕКЛА ЛЮКА
1. Пок естить стекло на модуль люка в
сборе
2. Наживить болты стекла люка. Затя-
нуть сначала левый передний, а затем
правый задний болт для предотвраще-
ния перекосов при затяжке оставшихся
болтов.
3. После установки проверить работо-
способность люка и положение стекла
люка.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СОЛНЦЕЗАЩИТНОЙ ШТОРКИ
1. Снять потолок в салоне автомоби-
ля.
2. Снять левый и правый стопоры
солнцезащитной шторки.
3. Потянуть солнцезащитную шторку,
чтобы снять её с рамы модуля люка в
сборе.
7. Отвернуть болты кронштейнов люка
и снять модуль люка в сборе с панели
крыши через пассажирский салон.
КУЗОВ
fl© • 365
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЕТРОВОГО ЩИТКА
было зазора между модулем люка и сервоприводом.
3. Затянуть винты крепления сервопривода и подсоединить разъем проводов
4. После установки провести процедуру инициализации
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШАРНИРОВ В СБОРЕ
1. Открыть стекло люка.
2. Отвернуть правый и левый винты
пружинных держателей, после чего
сдвинуть держатели вперед по каналам
модуля люка.
3. Поднять ветровой щиток и повер-
нуть рычаги вверх для того, чтобы от-
соединить его от модуля люка в сборе.
1. Снять модуль люка в сборе.
2. Отвернуть винты, а затем снять задний дренаж в сборе.
3. Снятьсервопривод люка в сборе.
4. Снять шарниры в сборе в заднего конца рамы люка.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
8. КУЗОВНЫЕ РАЗМЕРЫ - ХЭТЧБЕК
ЦЕНТРОВКА КУЗОВА
Центральные метки расположены на каждой части кузова для определения цен-
тра автомобиля. При восстановлении деталей, поврежденных в результате стол-
кновения, способного нарушить геометрию автомобиля (элементы, стойки и т.п.),
проведение более точного и эффективного ремонта возможно только при исполь-
зовании данных меток со спецификацией кузовных размеров.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ СЕРВОПРИВОДА
ЛЮКА В СБОРЕ
1. Закрыть стекло люка.
2. Снять потолок в салоне автомоби-
ля.
3. Отсоединить разъемы проводов от
сервопривода люка и снят сервопривод
в сборе.
-----------------( ВНИМАНИЕ J
• При снятии сервопривода
люка, убедиться в том, что стекло
люка полностью закрыто.
• Не включать сервопривод
после снятия люка.
УСТАНОВКА СЕРВОПРИВОДА
ЛЮКА В СБОРЕ
----------------( ВНИМАНИЕ^!
• Перед установкой сервопри-
вода люка в сборе, убедиться в
том, что шарниры люка симме-
тричны и находятся в полностьк
закрытом положении.
• Совместить метки шарниро i
в отверстиями направляющей
(полностью закрыто: справа и
слева).
1. Поместить сервопривод люка в сбо-
ре на поверхность модуля люка.
2. Постепенно переместить со сторо-
ны сборку так, чтобы шестерня полно-
стью вошла в зацепление с тросом и не
Точка Часть кузова Метка
А Верхняя часть капота Выступ
В Передняя часть крыши Выступ
С Задняя часть крыши Паз
D Задняя панель Паз
fl© • 366
КУЗОВ
©Примечание
* Все размеры, указанные на рисунке, являются фактическими. Основные размеры указаны в мм, размеры в
скобках - в дюймах.
• При использовании мерной рулетки убедиться в том, что лента рулетки не перекручена и не имеет изгибов, по-
скольку это может повлиять на точность измерений.
• Размеры берутся от центра установочных отверстий.
• Звездочка (*) после значения размера на рисунке указывает на то, что аналогичные размеры с другой стороны
автомобиля - симметричны и имеют то же значение.
• Координаты точек измерения являются расстояниями, измеренными по стандартным осям «X», «У», «Z».
• Ось «Z» - воображаемая линия основания в 200 мм ниже линии «OZ» в плане конструкции.
1. Центр автомобиля, 2. Центральная линия передней оси автомобиля 3. Воображаемая линия основания
МОТОРНЫЙ ОТСЕК
КУЗОВ
•о© • 367
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ
Точка Материал Точка Материал
А Центральное установочное отверстие верхней части капота 012 мм f Установочное отверстие монтажного кронштейна двигателя 011 мм
В, Ь Установочное отверстие шарнира капота 0 11 мм. G. 9 Установочное отверстие держателя радиатора 0 9 мм
С, с Установочное отверстие передней стойки 11 х 16 мм Н, И Установочное отверстие стойки бампера 0 16 мм
D,d, Е. е Установочное отверстие переднего крыла 07 мм JJ Установочное отверстие добавочного кронштейна рамы 016 мм
F Установочное отверстие монтажного кронштейна двигателя 0 11 мм
18
19
20
•о© • 368
КУЗОВ
ОСНОВАНИЕ КУЗОВА
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ
о-
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
КУЗОВ
и© • 369
Точки Координаты Примечание
X Y Z
А 476 -502 282 Отверстие 0 11 мм
а -492 -525 282 Отверстие 0 11 мм
в 462 -346 493 Отверстие 016 мм
ь -475 -372 493 Отверстие 016 мм
С, с ±410 547 190 Отверстие 0 16 мм
D, d +189 828 189 Отверстие 0 8 мм
Е,е ± 162 1275 204 Отверстие 0 21 мм
F, f ±633 2102 318 Отверстие 0 16 мм
G 500 2518 377 Отверстие 0 21 мм
g -488 2518 377 Отверстие 0 21 мм
Н 498 2856 375 Отверстие 013 мм
h -488 2856 375 Отверстие 0 13 мм
J.j ±583 8 879 Отверстие 0 98 мм
К, k ±562 2639 735 Отверстие 0 20 мм
ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
Точка Размер
Е-е 1238 (48.47)
E-f 1586 (62.44)*
E-g 1405 (55.31)*
E-h 1599 (62.95)*
F-f 1373 (54.06)
F-g 1855 (73.03)*
F-h 1618(63.70)*
G-g 1232 (48.50)
G-h 1532 (60.31)*
H-h 1382 (54.41)
J-j 1229 (48.39)
Точка Размер
J-k 1542 (60.71)*
J - m 1440 (56.69)*
J - n 1628 (64.09)*
K-k 1380 (54.33)
K- m 1746 (68.74)*
K-n 1448 (57.01)*
M - m 1172(46.14)
M-n 1618(63.70)*
N - n 1373 (54.06)
O-E 1114(43.86)*
O-F 728 (28 .66)*
Точка Размер
O-G 1260 (49.61)*
O-H 729 (28.70)*
P-J 1162(45.75)*
P-K 603 (23.74)*
P-M 1541 (60 67)*
P-N 834 (32 83)*
Q-S 1158 (45.59)*
Q-T 1170(46.06)*
R-S 1205(47.44)*
R -T 1103(43.43)*
о© • 370
КУЗОВ
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ
Точка Материал Точка Материал
А Центральная метка верхней части капота М, m , N, п Углубление заднего крыла
В Центральная метка передней части крыши О, о, Р, р Отверстия монтажных кронштейнов сиденья: О, о: 0 8 мм. Р, р: 0 18 мм.
С, с Паз передней стойки Q, q, R,г Гайки дверных петель 0 12 мм.
D, d Паз верхней части капота S.s Установочное отверстие дверных петель 0 9 мм.
Е, е, F, f Углубление передней стойки Т, t Гайки дверных петель 0 12 мм
G, g, Н, h,J,j, К. к Углубление центральной стойки
КУЗОВ
fl© • 371
и® • 372
КУЗОВ
Точка Материал Точка Материал
А Центральная метка задней части крыши D, d Углубление под основание комбинации задних сигнальных огней
В. Ь Выступ заднего продольного бруса крыши Е Центральная метка верхней задней панели
С, с Выступ расширения заднего крыла
9. КУЗОВНЫЕ РАЗМЕРЫ - СЕДАН
ЦЕНТРОВКА КУЗОВА _________________________________________________________________________
Центральные метки расположены на каждой части кузова для определения центра автомобиля. При восстановлении дета-
лей, поврежденных в результате столкновения, способного нарушить геометрию автомобиля (элементы, стойки и т.п.), прове-
дение более точного и эффективного ремонта возможно только при использовании данных меток со спецификацией кузовных
размеров.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
КУЗОВ
OG • 373
Точка Часть кузова Метка
А Верхняя часть капота Выступ
В Передняя часть крыши Выступ
С Задняя часть крыши Выступ
D Нижний край заднего окна Выступ
Е Задняя панель Паз
©Примечание
• Все размеры, указанные на рисунке, являются фактическими. Основные размеры указаны в мм, размеры в
скобках - в дюймах.
• При использовании мерной рулетки убедиться в том, что лента рулетки не перекручена и не имеет изгибов, по-
скольку это может повлиять на точность измерений.
• Размеры берутся от центра установочных отверстий.
• Звездочка (*) после значения размера на рисунке указывает на то, что аналогичные размеры с другой стороны
автомобиля - симметричны и имеют то же значение.
• Координаты точек измерения являются расстояниями, измеренными по стандартнь jm осям «X», «У», «2».
• Ось «Z» - воображаемая линия основания в 200 мм ниже линии «OZ» в плане констру! кции.
1. Центр автомобиля, 2. Центральная линия передней оси автомобиля, 3. Воображаемая пиния основа ния.
2
|з
^4
5
|б
___
к~
10
11
fl© • 374
КУЗОВ
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
Точка Материал Точка Материал
А Центральное установочное отверстие верхней части капота 0 12 мм f Установочное отверстие монтажного кронштейна двигателя 011 мм
В. b Установочное отверстие шарнира капота 0 11 мм. G,g Установочное отверстие держателя радиатора 0 9 мм
С, с Установочное отверстие передней стойки 11x16 мм Н, h Установочное отверстие стойки бампера 0 16 мм
D, d, Е, е Установочное отверстие переднего крыла 0 7 мм J.j Установочное отверстие добавочного кронштейна рамы 0 16 мм
F Установочное отверстие монтажного кронштейна двигателя 0 11 мм
КУЗОВ
UQ • 375
ОСНОВАНИЕ КУЗОВА
И® • 376
КУЗОВ
Точки Координаты Примечание
X Y Z
А 476 -502 282 Отверстие 011 мм
а -492 -525 282 Отверстие 0 11 мм
в 462 -346 493 Отверстие 0 16 мм
ь -475 -372 493 Отверстие 0 16 мм
С, с ±410 547 190 Отверстие 016 мм
D d ±189 828 189 Отверстие 0 8 мм
Е, е ± 162 1275 204 Отверстие 0 21 мм
F, f ±633 2102 318 Отверстие 0 16 мм
G 500 2518 377 Отверстие 0 21 мм
9 -488 2518 377 Отверстие 0 21 мм
Н 498 3028 375 Отверстие 0 13 мм
h -488 3028 375 Отверстие 0 13 мм
JJ ±583 8 879 Отверстие 0 98 мм
К, к +562 2639 735 Отверстие 0 20 мм
ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН
Точка Размер
Е- е 1238 (48.47)
E-f 1586 (62.44)*
E-g 1405 (55.31)*
E-h 1599 (62.95)*
F-f 1373 (54.06)
F-g 1855 (73.03)*
F-h 1618(63.70)*
G-g 1232 (48.50)
G-h 1532 (60.31)*
H-h 1382(54.41)
J-j 1229 (48.39)
Точка Размер
J-k 1542(60.71)*
J - m 1303 (51.30)*
J - n 1628 (64.09)*
K-k 1380 (54.33)
К - m 1647 (64.84)*
K-n 1448 (57.01)*
M - m 1156 (45.51)
M-n 1592 (62.68)*
N - n 1373 (54.06)
O-E 1114(43.86)*
O-F 728 (28.66)*
Точка Размер
O-G 1260 (49.61)*
O-H 729 (28.70)*
P-J 1162 (45.75)*
P- К 603 (23.74)*
P- M 1404 (55.28)*
P-N 834 (32.83)*
Q-S 1158(45.59)*
Q-T 1170(46.06)*
R-S 1205(47 44)*
R-T 1103(43.43)*
КУЗОВ
fl© • 377
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ
Точка Материал Точка Материал
А Центральная метка верхней части капота М, m , N,п Углубление заднего крыла
В Центральная метка передней части крыши О, о, Р, р Отверстия монтажных кронштейнов сиденья: О, о: 0 8 мм. Р, р: 0 18 мм.
С, с Паз передней стойки Q, q, R, г Гайки дверных петель 0 12 мм.
D, d Паз верхней части капота S, s Установочное отверстие дверных петель 0 9 мм.
Е, е, F, f Углубление передней стойки Т, t Гайки дверных петель 0 12 мм.
G, g, Н, h, J, j, К, k Углубление центральной стойки
о© • 378
КУЗОВ
ЗАДНЯЯЧАСТЬ КУЗОВА
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
КУЗОВ
НО • 379
Точка Материал Точка Материал
А Центральная метка задней части крыши D Центральная метка по нижнему краю аднего окна
в,ь Паз заднего крыла F.f Выемка под основание комбинации задних сигнальных огней
С, с. Е, е Пазы заднего крыла в области багажного отделения G Центральная метка задней панели
10.СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
СПЕЦИАЛЬНЫЙИНСТРУМЕНТ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
Стетоскоп Локализация шумов
Силовой привод Ослабление болтов и гаек
Комплект NISSAN для выявления причин шума Выявление причин шума
(J-39570) Оборудование для локализации шумов Локализация шумов
Вакуумный держатель Удержание стекла
[1
у*
[2
з
I4
(б
(б
I8
э
I10
ПИ
;12
13
[14
15
17
18
У—
I.19
20
о© • 380
КУЗОВ
ЗАЖИМЫ И ФИКСАТОРЫ
©Примечание
Заменять все зажимы и/или фиксаторы, удаленные в процессе снятия, новыми.
Обозначение и номер Изображение Снятие и установка
С101 Снятие: Снять, используя плоские отвертки или съемник зажимов.
сюз Снятие: Снять, используя съемник зажимов
С203 8$ Нажать на центральный Нажать Ш™ФТ Д° Фиксации ф (Не удалять центральный штифт пробоем) ' " Ifl Нажать | j v Установка
С205 т li 1 г Снятие: Плоская Облицовка Зажим
С206 Г~ г 1° 1 г
' г
СЕ 103 Снятие:
КУЗОВ
о® • 381
|5
|6
(Г
S
fo-
il0
и
|12
I13
14
15
|w
19
§20
00 • 382
КУЗОВ
Обозначение
_____и номер
CS1O1
Снятие и установка
Снятие:
1. Вывинтить отверткой Philips
2. Извлечь гнездовую часть плоской отверткой
Снятие:
Удерживая зажим, удалить стержень.
Металлический
зажим
Глава 17
2
3
ПАССИВНАЯ 4
БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ 5
1. Меры предосторожности ...383
2. Ремни безопасности.. .384
3. Подушки безопасности (SRS)............... . 389
4. Специальные инструменты и приспособления... 397
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ, в сочетании с ремнями безо-
пасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднею пассажира. Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности переднего
пассажира (пристегнут или нет).
( ВНИМАНИЕ )
• Во избежание нарушений ра -
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
ниюсистемыдолжныпроводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и техническому обслуживанию.
Жгуты проводов SRS можно рас-
познать по желтым и/или оранже-
вым жгутам проводов или корпу-
сам их разъемов.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и техническому обслуживанию.
• Перед началом обслужива-
ния элементов системы SRS вы-
ключить зажигание, отсоединить
провод от отрицательного вы-
вода аккумуляторной батареи и
подождать не менее 3-х минут. В
течение трех минут после того,
как провод был отсоединен, воз-
можно срабатывание подушек
безопасности и преднатяжителей
ремней безопасности. Поэтому
не прикасаться к разъемам лю-
бых компонентов системы SRS,
по меньшей мере, в течение трех
минут после того, как был отсое-
динен провод от аккумуляторной
батареи.
• Для правильной ориента-
ции датчики диагностики долж-
ны устанавливаться так, чтобы
стрелки были обращены в сторо-
ну передней части автомобиля.
Кроме того, корпус датчика диа-
гностики необходимо осмотреть
на предмет наличия трещин, сле-
дов деформации или ржавчины и
при необходимости заменить но-
вым.
• Контактный диск необходи-
мо установить в положение, со-
ответствующее нейтральному
положению рулевого колеса, по-
скольку свободный ход провода
ограничен. Не поворачивать ру-
левое колесо, если был снят ру-
левой механизм.
• С осторожностью обращать-
ся с модулями подушек безопас-
ности. Всегда укладывать модули
фронтальных подушек безопас-
ности так, чтобы наружу была
обращена часть с декоративной
накладкой. Модули боковых по-
душек следует укладывать так,
чтобы вниз была обращена часть
со шпилькой.
• После выполнения любых
операций, связанных с заменой
любых компонентов системы
SRS, необходимо выполнить про-
верку работоспособности всей
системы.
• После срабатывания фрон-
тальной подушки безопасности
случае повреждения панели
управления ее необходимо заме-
нить в сборе.
• Панель управления подле-
жит обязательной замене, в слу-
чае срабатывания подушки безо-
пасности переднего пассажира.
• Утилизация, повторное ис-
пользование и транспортировка
модулей подушек безопасности и
преднатяжителей должны выпол-
няться с соблюдением федераль-
ного, государственного и местно-
го законодательств.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
( ВНИМАНИЕ^
• Перед снятием преднатяжи-
теля ремня безопасности перед-
него сиденья выключить зажига-
ние, отсоединить оба провода от
аккумуляторной батареи и подо-
ждать не менее 3 минут.
• Для проверки разъёма пе-
реднего преднатяжителя не ис-
пользовать электрическое диа-
|6_
|7
[в
fg
[ю
11
'12
13
14
15
(l6
I16
19
120
№ • 384
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
гностическое оборудование.
• По окончании работ по уста-
новке нового или старого предна-
тяжителя переднего ремня безо-
пасности или отсоединения его
разъёмов проверить функциони-
рование системы.
• Не разбирать замок или
какие-либо элементы ремня без-
опасности.
• Заменить анкерные болты,
если они изношены или дефор-
мированы.
• Не допускать попадания
масла в замок или на скобу ремня
безопасности.
• Если состояние какого-либо
элемента ремня безопасности
вызывает сомнения, не произво-
дить его ремонт, а заменить весь
ремень безопасности новым.
• Если лента ремня безопас-
ности имеет порезы, потёртости
или повреждения, заменить ре-
мень безопасности новым.
• При замене использовать
только оригинальные запасные
части NISSAN.
• Утилизация, переработка
и транспортировка модулей по-
душек безопасности и предна-
тяжителей ремней безопасности
должны производиться в соот-
ветствии с федеральным и мест-
ным законодательством.
ПОСЛЕ ДОРОЖНО-
ТРАНСПОРТНОГО
ПРОИСШЕСТВИЯ
( ВНИМАНИЕ )
После любого дорожно-
транспортного происшествия
проводить проверку ремней без-
опасности, а также инерционных
катушек и прочих относящихся к
ним устройств.
NISSAN рекомендует произво-
дить замену всех ремней безопас-
ности, сработавших при дорожно-
транспортном происшествии.
Этого можно не делать, если про-
исшествие было незначительным
и ремни не имеют видимых по-
вреждений и нормально функцио-
нируют. В противном случае повы-
шается риск травмирования при
аварии. Те ремни безопасности, ко-
торые не сработали при дорожно-
транспортном происшествии, так-
же должны быть заменены, если
они имеют видимые повреждения
или неверно функционируют.
Преднатяжители ремней безо-
пасности должны быть заменены,
если произошло лобовое стол-
кновение и сработали подушки
безопасное ти.
Производить замену ремней
безопасности (включая анкерные
болты), если:
• В момент происшествия ре-
мень безопасности был задей-
ствован (за исключением неболь-
ших происшествий, в которых
ремень, замок и инерционная ка-
тушка не получили повреждений
и сохранили работоспособность).
• Ремень безопасности был по-
вреждён при дорожно/транспорт-
ном происшествии (порвана лента
ремня, деформирована инерцион-
ная катушка или направляющая.)
• Место крепления ремня без-
опасности было повреждено при
дорожно-транспортном происше-
ствии. Перед установкой нового
ремня безопасности проверить
место крепления ремня на нали-
чие деформации или разрушения и
произвести необходимый ремонт.
• Анкерные болты деформи-
рованы или изношены.
Преднатяжитель переднего
ремня безопасности должен быть
заменён, если произошло лобо-
вое столкновение и сработали
подушки безопасности.
2. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
1. Проверить работоспособность кон-
трольной лампы и звукового сигнала
непристёгнутого ремня безопасности
следующим образом:
• Перевести замок зажигания в по-
ложение ON Контрольная лампа долж-
на зажечься, а звуковой сигнал должен
работать в течение семи секунд.
• Пристегнуть водительский ре-
мень безопасности. Контрольная лам-
па должна погаснуть и звуковой сигнал
(если звучит) должен выключиться.
2. Если контрольная лампа подушки
безопасности мигает, провести само-
диагностику с использованием прибо-
ра CONSULT III.
3. Убедиться в том, что анкерные бол-
ты крепления инерционной катушки,
ремня безопасности и замка ремня
безопасности надёжно закреплены.
4. Проверить плечевые направляющие
и регуляторы высоты передних ремней
безопасности. Направляющая должна
поворачиваться плавно, лента ремня
безопасности должна быть расправ-
ленной и перемещаться без лишнего
усилия. Проверить плавность переме-
щения и надёжность фиксации регуля-
тора высоты ремня безопасности.
5. Проверить работу инерционной ка-
тушки:
• Полностью вытянуть ленту ремня
безопасности и проверить её на нали-
чие перекручиваний, потертостей или
повреждений.
• Отпустить ленту. Она должна
плавно и полностью намотаться на ка-
тушку. Если сматывание проходит не-
плавно, протереть все проушины чи-
стой бумажной салфеткой, поскольку
скапливающаяся в них грязь замедляет
движение ленты.
• Пристегнуть ремень безопасности.
Убедиться в том, что ремень сматывается
плавно и полностью. Неполное сматы-
вание ленты ремня безопасности может
быть вызвано скоплением грязи или пыли.
Используя "НАБОР ДЛЯ РЕМНЕЙ БЕЗО-
ПАСНОСТИ”, выполнить следующее:
Проверить плечевую направляющую
переднего ремня безопасности:
• Вытянуть ремень не менее чем на
500 мм.
• Используя скрепку или иное при-
способление, зафиксировать ремень за
отверстие в средней стойке.
• Пропустить тонкую проволоку
сквозь прорезь в плечевой направляю-
щей. Для удаления грязи двигать прово-
локу вперед и назад, держа ее за оба кон-
ца и прижимая ее к поверхности прорези.
• Ту грязь, которая не удаляется
проволокой, удалить чистой тряпкой.
• Приклеить лейту-скотч в том ме-
сте. где ремень касается поверхности
прорези.
©Примечание
Лета должна лежать ровно, без
складок или заворачиваний.
• Освободить ремень безопасно-
сти. Он должен плавно возвращаться и
не заедать.
• При необходимости выполните
вышеописанные операции для осталь-
ных ремней.
ПРОВЕРКА ИНЕРЦИОННОЙ
КАТУШКИ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ НА
АВТОМОБИЛЕ
ИНЕРЦИОННЫЕ БЛОКИРУЕМЫЕ
КАТУШКИ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ (ELR) И
ИНЕРЦИОННЫЕ КАТУШКИ С
ПОДТЯГИВАНИЕМ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ (ALR)
©Примечание
Инерционные катушки всех
ремней безопасности снабже-
ны системой фиксации (ELR). В случае
опасности (при резкой остановке) ка-
тушка заблокируется и предотвратит
дальнейшее увеличение длины ремня
безопасности. Инерционные катушки
всех трехточечных ремней безопас-
ности, кроме ремня водительского
сиденья, имеют режим подтягивания
ремня (ALR). Режим ALR (также назы-
вается режимом системы безопас-
ности для детей) используется при
установленных детских сиденьях.
Он активируется при полностью вы-
тянутых ремнях безопасности. Когда
ремень извлечен частично, в режиме
ALR он автоматически фиксируется в
определенном положении так, чтобы
его длина больше не увеличивалась.
Для отключения режима ALR позво-
лить ремню безопасности полностью
свернуться в катушку.
ПРОВЕРКА
РАБОТОСПОСОБНОСТИ
ИНЕРЦИОННЫХ КАТУШЕК
БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ
ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ELR НА
НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ
Взять ремень безопасности сверху
и резко дёрнуть за него. Инерцион-
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
О'я’ • 385
ная катушка должна заблокироваться
и остановить дальнейшее увеличение
длины ремня безопасности.
ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ALR НА
НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ
1. Вытянуть ремень безопасности из
катушки на полную длину (до щелчка).
2. Частично смотать ремень безопас-
ности. По мере сматывания ремня без-
опасности должны раздаваться щелчки,
что будет указывать на то. что ремень
безопасности находится в режиме ALR.
3. Взяться за ремень и дёрнуть за
него. Он должен заблокироваться и пе-
рестать разматываться. При необходи-
мости заменить инерционную катушку в
сборе.
4. Дать ремню полностью смотаться,
чтобы отключить режим автоматиче-
ской блокировки.
ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ELR НА
ДВИЖУЩЕМСЯ АВТОМОБИЛЕ
----------------( ВНИМАНИЕ )
Выполнять нижеописанные
действия на открытой безопас-
ной площадке, вдали от прочих
транспортных средств и каких-
либо помех (например, на боль-
шой пустой парковке}.
Дорожное полотно должно
быть ровным и сухим. НЕ выпол-
нять следующие проверки на гра-
вийном или мокром покрытии, на
оживлённых улицах или шоссе.
Это может привести к дорожно-
транспортному происшествию.
Водитель и пассажир должны
быть готовы предпринять необ-
ходимые действия на тот случай,
если инерционная катушка не за-
блокируется.
1. Пристегнуть водительский ремень
безопасности. Посадить пассажира в
то сиденье, ремень которого необходи-
мо проверить.
2. Проследовать на безопасную пу-
стую площадку.
3. Разогнать автомобиль примерно до
16 км/м. Предупредить пассажиров о
предстоящем резком торможении. Во-
дитель и пассажир должны быть готовы
предпринять необходимые действия на
тот случай, если инерционная катушка
не заблокируется. Резко и как можно
сильнее нажать на педаль тормоза. При
торможении ремни безопасности долж-
ны заблокироваться. Их длина не долж-
на уве-личиваться. Если инерционная
катушка не блокируется, произвести её
проверку со снятием с автомобиля.
ПРОВЕРКА ИНЕРЦИОННОЙ
КАТУШКИ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ СО
СНЯТИЕМ С АВТОМОБИЛЯ
1. Снять инерционную катушку ремня
безопасности в сборе.
2. Медленно вытягивать ленту ремня,
при этом наклоняя катушку из устано-
вочного положения, как показано на ри-
сунке.
А. Натяжитель ремня безопасности в вертикальном положении установки, В. Угол наклона не более 15 градусов: лента раз
матывается, С. Угол наклона 35 градусов или более: лента блокируется и перестаёт разматываться, D. Натяжитель ремня
безопасности в горизонтальном положении установки.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
В случае обнаружения неисправностей заменить натяжитель новым.
1
|2
fe_
I4
[5
(б
8
(э
10
(и
12
13
|14
[l5
(i6
I18
19
20
• 386
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
ПЕРЕДНИЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Правое (илевый, если есть) наружное крепление, 2. Крышка правого (и левого, если есть) наружного крепления, 3. Разъем
преднатяжителя ремня безопасности, 4. Правый натяжитель ремня безопасности, S. Нижняя крышка направляющей пред-
натяжителя ремня безопасности (сторона водителя), 6. Верхняя крышка направляющей преднатяжителя ремня безопас-
ности (сторона водителя), 7. Направляющая преднатяжителя ремня безопасности (сторона водителя), 8. Левый натяжитель
ремня безопасности, 9. D-образный держатель, 10. Крышка регулятора, 11. Регулятор ремня безопасности.
А. Правый наружный анкерный болт, В. Анкерный болт натяжителя ремня безопасности, С. Верхний болт натяжителя ремня
безопасности, D. Направляющая преднатяжителя ремня безопасности (сторона водителя), Е. Анкерный болт D-образного
держателя, F. Анкерный болт регулятора.
Стрелка.указывает переднюю часть автомобиля.
( ВНИМАНИЕ )
Перед обслуживанием элемен-
тов пассивной безопасности, вы-
ключить зажигание, отсоединить
оба провода аккумуляторной ба-
тареи и подождать не менее трех
минут.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи, после чего пождать не менее
трех минут.
2. Снять крышку регулятора и болт
D-образного держателя.
3. Снять верхнюю и нижнюю облицов-
ки центральной стойки.
( ВНИМАНИЕ"}
Не использовать верхнюю об-
лицовку центральной стойки по-
вторно, если она была удалена.
4. Отсоединить отделку пола от цен-
тральной стойки.
5. Отсоединить разъем(ы) преднатя-
жителя ремня безопасности.
Ф Примечание
Левый натяжитель ремня без-
опасности может иметь две
инерционные катушки, использую-
щие два независимых разъема. Если
применена такая схема, отсоединить
оба разъема.
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
6. Отвернуть наружный анкерный болт (или снять направ-
ляющую преднатяжителя ремня безопасности со стороны во-
дителя).
7. Отвернуть верхний болт и анкерный болт натяжителя рем-
ня безопасности, а затем снять натяжитель.
8. Установка производится в порядке обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА ПЕРЕДНЕГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Снять переднее сиденье
2. Отсоединить разъем (1) замка ремня безопасности
3. Отвернуть анкерный болт (А), а затем снять замок ремня
безопасности (2)
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
ЗАДНИЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Хэтчбек:
1. D-образный держатель, 2. Правый наружный натяжитель ремня безопасности, 3. Наружный анкерный болт, 4. Централь-
ный замок ремня безопасности, 5. Правый замок ремня безопасности, 6. Левый замок ремня безопасности, 7. Центральный
натяжитель ремня безопасности.
А. Анкерный болт-наружного правого натяжителя, В. Анкерный болт замка, С. Центральный анкерный болт.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
№ • 388
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Седан:
1. Натяжитель ремня безопасности, 2. Крышка натяжителя ремня безопасности, 3. Задний ремень безопасности, 4. Замок
ремня безопасности, 5. Подушка заднего сиденья. 6. Рамка ремня безопасности.
А. Болт натяжителя ремня безопасности, В. Анкерный болт замка ремня безопасности, С. Анкерный болт ремня безопас-
ности.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАРУЖНОГО НАТЯЖИТЕЛЯ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ХЭТЧБЕК)
1. Снять спинку, подушку и боковины
заднего сиденья.
2. Отвернуть наружный анкерный
болт.
3. Снять нижнюю боковую облицовку
багажного отделения.
4. Отвернуть анкерный болт
D-образного держателя.
5. Отвернуть анкерный болт наружно-
го натяжителя и снять наружный натя-
житель ремня безопасности.
6. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАРУЖНОГО НАТЯЖИТЕЛЯ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (СЕДАН)
1. Снять подушку заднего сиденья.
2. Отвернуть анкерный болт наружно-
го натяжителя ремня безопасности.
3. Освободить рамку ремня безопас-
ности, а затем снять её с ремня.
4. Снять облицовку задней панели.
5. Отвернуть болт наружного натяжи-
теля ремня безопасности, а затем снять
натяжитель.
6. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЦЕНТРАЛЬНОГО НАТЯЖИТЕЛЯ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ХЭТЧБЕК)
1. Снять и разобрать подушку заднего
сиденья.
2. Снять центральный натяжитель
ремня безопасности. 4^
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЦЕНТРАЛЬНОГО НАТЯЖИТЕЛЯ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (СЕДАН)
1. Поднять передний край подушки за-
днего сиденья.
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
0^-389
СИСТЕМА LATCH ДЛЯ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ
2. Отвернуть анкерный болт (А) центрального ремня безопас-
ности, а затем извлечь центральный ремень безопасности че-
©Примечание
Нижние держатели и крепления для детских сиде-
ний (Lower Anchors and Tether for Children, LATCH)
не обслуживаются.
ВЕРХНИЕ КРЕПЛЕНИЯ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
3. Освободить рамку ремня безопасности, а затем снять её
с ремня.
4. Снять облицовку задней панели.
5. Отвернуть болт, а затем снять центральный натяжитель
ремня безопасности.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
СНЯТИЕ ЗАМКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Снять подушку заднего сиденья.
2. Отвернуть анкерный болт и снять замок ремня безопас-
ности. (Издательство "МОНОЛИТ»)
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снять облицовку задней панели.
3. Отвернуть болт (А), а затем снять кронштейн (1) верхнего
держателя с панели кузова.
4. Установка производится в порядке обратном снятию
3. ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
МОДУЛЬ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
|1
(2
(з
4
(5
fe
[7
8
б”
10
11
I12
13
14
15
[l8
19
20
о? • 390
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
СНЯТИЕ
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
• При обслуживании системы
подушек безопасности не рабо-
тать непосредственно перед мо-
дулем подушки безопасности.
• Всегда помещать модуль по-
душки безопасности облицовкой
вверх.
1 ВНИМАНИЕ )
• Перед обслуживанием си-
стемы подушек безопасности
выключить зажигание и отсоеди-
нить оба провода аккумуляторной
батареи, после чего подождать
не менее трех минут.
• Не пытаться ремонтировать
или заменять поврежденные эле-
менты разъемов системы поду-
шек безопасности. Если разъем
модуля водительской подушки
безопасности поврежден, не-
обходимо заменить контактный
диск новым.
• Не вставлять посторонние
объекты (например, отвертку) в
модуль подушки безопасности
или разъемы проводов.
• Не разбирать модуль подуш-
ки безопасности.
• Не допускать нагрева модуля
подушки безопасности до темпе-
ратуры выше 90"С.
• Заменять модуль подушки
безопасности новым, если он
подвергался ударам или падени-
ям.
• Не допускать попадания мас-
ла, смазки или воды на модуль
подушки безопасности.
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи, после чего подождать не ме-
нее трех минут.
2. Снять правую и левую крышки.
3. Установить рулевое колесо в поло-
жение соответствующее прямолиней-
ному движению автомобиля.
4. Освободить фиксаторы модуля во-
дительской подушки безопасности
(слева и справа):
• Вставить подходящий 4 - 6 мм
инструмент (А) через левое отверстие
на тыльной стороне рулевого колеса (1)
до контакта с фиксатором.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать инструмент с
острыми гранями (типа отвертки)
для снятия модуля водительской
подушки безопасности с рулевого
колеса во избежание неумышлен-
ного повреждения компонентов
системы подушек безопасности.
• С достаточной силой нажать на
фиксатор (1) для отсоединения левой
части модуля водительской подушки
безопасности от рулевого колеса.
• Повторить процедуру для от-
соединения правой части модуля во-
дительской подушки безопасности от
рулевого колеса
• Отвести верхний край от руле-
вого колеса, а затем поднять вверх,
отсоединяя нижнюю часть модуля во-
дительской подушки безопасности от
рулевого колеса.
5. Отсоединить разъем (1) модуля во-
дительской подушки безопасности и
разъем (2) звукового сигнала.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию
Примечание
• Если модуль водительской
подушки безопасности заме-
няется вследствие срабатывания,
необходимо также заменить новым
контактный диск.
• После завершения работы
провести процедуру самодиагности-
ки для выявления возможных сбоев.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Убедиться в том, что провод (1)
модуля водительской подушки
безопасности проложен долж-
ным образом, чтобы избежать по-
вреждения компонентов системы
подушек безопасности в процес-
се установки.
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
W • 391
КОНТАКТНЫЙ диск
1. Гайка, 2. Рулевое колесо, 3. Переключатели света и указателей поворота, 4. Контактный диск, 5. Разъем модуля води-
тельской подушки безопасности, 6. Переключатель стеклоочистителей и омывателей, 7. Нижняя крышка колонки, 8. Рамка
блокировки рулевого колеса, 9. Рулевая колонка в сборе, 10. Верхняя крышка рулевой колонки
! J : положение фиксаторов.
СНЯТИЕ
------------------[ ВНИМАНИЕ ]
• При обслуживании системы
подушек безопасности не рабо-
тать непосредственно перед мо-
дулем подушки безопасности.
• Перед обслуживанием си-
стемы подушек безопасности
выключить зажигание и отсоеди-
нить оба провода аккумуляторной
батареи, после чего подождать
не менее трех минут.
* Не стучать и не опираться на
рулевое колесо.
• Не разбирать контактный
диск.
• Недопускать попадания мас-
ла, смазки или воды на контакт-
ный диск.
• Заменить контактный диск
новым, если он подвергался уда-
рам или падениям.
• При разъединенном рулевом
шарнире контактный диск может
заклиниться в результате пово-
рота рулевого колеса вне ограни-
ченного числа оборотов. Контакт-
ный диск может поворачиваться
против часовой стрелки на 2,5
оборота от нейтрального положе-
ния.
рулевой колонки.
5. Отсоединить разъем (1) переклю-
чателя стеклоочистителя и омывателя.
Затем, нажав на фиксаторы (2), снять
переключатель стеклоочистителей и
омывателей с контактного диска.
Примечание
• Правильно совместить
контактный диск при установ-
ке рулевого колеса. Убедиться в том,
что установочная метка контактного
диска и центральная метка (В) совпа-
дают и находятся в нейтральном по-
ложении.
8. Отсоединить разъемы контактного
диска.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
10
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи, после чего подождать не ме-
нее трех минут.
2. Установить передние колеса авто-
мобиля в положение, соответствующее
прямолинейному движению
3. Снять рулевое колесо.
4. Снять верхнюю и нижнюю крышки
6. Отсоединить разъем (1) переклю-
чателя света и указателей поворотов
Затем, нажав на фиксаторы (2), снять
переключатель света и указателей по-
воротов в сторону водительской двери.
7. Отвернуть винты, затем освободить
фиксаторы в верхней части и снять кон-
тактный диск в рулевой колонки в сбо-
ре.
I11
112
|l3
{14
15
16
118
V
(19
20
392
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Нейтральное положение определя-
ется поворотом влево на 2,6 оборота
от крайнего правого положения, за-
канчиваемого установочным штиф-
том (А) сверху.
Установить рулевое колесо в по-
ложение прямолинейного движения
автомобиля, затем установить его
отверстие (С) непосредственно на
установочный штифт контактного
диска.
• После завершения работы
произвести процедуру самодиаг-
ностики для выявления возможных
сбоев в системе.
МОДУЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
СНЯТИЕ
[ ВНИМАНИЕ")
• При обслуживании системы
подушек безопасности не рабо-
тать непосредственно перед мо-
дулем подушки безопасности.
• Всегда помещать модуль
пассажирской подушки безопас-
ности облицовкой вверх.
• Перед обслуживанием си-
стемы подушек безопасности
выключить зажигание и отсоеди-
нить оба провода аккумуляторной
батареи, после чего подождать
не менее трех минут.
• Не использовать повторно
старые болты после снятия, за-
менять их новыми.
• Не вставлять посторонние
объекты (например, отвертку) в
модуль подушки безопасности
или разъемы проводов.
* Не разбирать модуль подуш-
ки безопасности.
• Не допускать нагрева модуля
подушки безопасности до темпе-
ратуры выше 90°С.
* Зак енять модуль подушки
безопасности новым, если он
подвергался ударам или падени-
ям.
• Не допускать попадания мас-
ла, смазкй или воды на модуль
подушки безопасности.
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи, затем подождать не менее
трех минут
2. Снять .правый боковой вентилятор в
сборе.
3. Отсоединить разъем (1) модуля по-
душки безопасности переднего пасса-
жира и отвернуть болты (2) верхней па-
нели
Ф Примечание
На рисунке изображен при-
мер для автомобиля с левым
расположением рулевого колеса,
для моделей с правым расположе-
нием - симметрично.
4. Отвернуть болты (3) модуля подуш-
ки безопасности переднего пассажира
от элемента системы рулевого управ-
ления.
5. Освободить фиксаторы и снять мо-
дуль подушки безопасности переднего
пассажира (1) с верхней панели в сборе
(2).
©Примечание
На рисунке изображен при-
мер для автомобиля с левым
расположением рулевого колеса,
для моделей с правым расположе-
нием - симметрично.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
После завершения работы
произвести процедуру само-
диагностики для выявления возмож-
ных сбоев в системе.
МОДУЛИБОКОВОЙ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Хэтчбек:
1 Модуль боковой шторки безопасности, 2. Пиропатрон, 3. Болт «массы»
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
• 393
Седан:
1. Модуль боковой шторки безопасности, 2. Пиропатро/ 3. Разъем модуля боковой шторки безопасност#
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
------------------[ ВНИМАНИЕ )
• При обслуживании системы
подушек безопасности не рабо-
тать непосредственно перед мо-
дулем подушки безопасности.
• Всегда помещать модуль
шторки безопасности облицов-
кой вверх.
• Не использовать повторно
верхнюю облицовку центральной
стойки, если та была снята.
• Перед обслуживанием си-
стемы подушек безопасности
выключить зажигание и отсоеди-
нить оба провода аккумуляторной
батареи, после чего подождать
не менее трех минут.
• Не использовать повторно
старые болты после снят <тя, за-
менять их новыми.
• Не вставлять посторонние
объекты (например, отвертку) в
модуль подушки безопасности
или разъемы проводов.
• Не разбирать модуль подуш-
ки безопасности.
• Не допускать нагрева модуля
подушки безопасности до темпе-
ратуры выше 90°С.
• Заменять модуль шторки
безопасности новым, если он
подвергался ударам или падени-
ям.
• Не допускать попадания мас-
ла, смазки или воды на модуль
подушки безопасности.
4. Отвернуть болты пс порядку начи-
ная с заднего, затем снять модуль боко-
вой шторки безопасности.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
диагностики для выявления возмож-
ных сбоев в системе.
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи, затем подождать не менее
трех минут.
2. Снять потолок
3. Отсоединить разъем модуля шторок
безопасности
Ф Примечание
После завершения работы
произвести процедуру само-
ДАТЧИК ЗОНЫ
СТОЛКНОВЕНИЯ
1
|2
4
5
,7
9
13
14
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
------------------( ВНИМАНИЕ J
• Не использовать повторно
верхнюю облицовку центральной
стойки, если та была снята.
• Перед обслуживанием си-
стемы подушек безопасности
выключить зажигание и отсоеди-
нить оба провода аккумуляторной
батареи, после чего подождать
не менее трех минут.
* Не разбирать датчик зоны
столкновения.
• Не использовать старые гай-
ки после снятия, заменять их но-
выми.
• Заменять датчик зоны стол-
кновения новым, если он подвер-
гался ударам или падениям.
• Проверить датчик зоны стол-
15
116
18
19
20
О'й’ • 394
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
кновения на предмет поврежде-
ний, вмятин, трещин или ржав-
чины. При обнаружении любых
дефектов, заменить датчик но-
вым.
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи, затем подождать не менее
трех минут.
2. Снять натяжитель переднего ремня
безопасности.
3. Отвернуть гайки (1) и снять датчик
боковой подушки безопасности (2).
Примечание
ж ] На рисунке изображен при-
мер дЛЯ автомобиля с левым
расположением рулевого колеса,
для моделей с правым расположе-
нием - симметрично.
3. Поднять боковую крышку панели
приборов вверх и в сторону для снятия
её с панели приборов.
4. Отсоединить разъем выключателя
подушки безопасности переднего пас-
сажира.
5. Нажать на боковые фиксаторы и от-
соединить, а затем снять выключатель
подушки безопасности переднего пас-
сажира.
МОДУЛЬ ДАТЧИКОВ ДИАГНОСТИКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
6. Установка производится в порядке
обратном снятию.
( ВНИМАНИЕ )
Выключатель подушки безо-
пасности переднего пассажи-
ра необходимо устанавливать в
правильном положении. Непра-
вильная установка и применение
чрезмерного усилия при установ-
ке приведут к повреждениям.
©Примечание
После замены выключателя
провести процедуру самоди-
агностики для выявления возмож-
ных сбоев в системе.
4. Отсоединить разъем (3) датчика бо-
ковой подушки безопасности.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
©Примечание
После завершения работы
произвести процедуру само-
диагностики для выявления возмож-
ных сбоев в системе.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
( ВНИМАНИЕ )
Перед выключением подушки
безопасности, выключить за-
жигание, отсоединить оба про-
вода аккумуляторной батареи, а
затем подождать не менее трех
минут.
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи и подождать не менее трех ми-
нут
2. Используя подходящий инструмент,
освободить фиксаторы боковой крышки
(1) панели приборов.
1. Разъемы блока диагностики, 2, Болт «массы., 3. Болт, 4. Модуль датчиков
диагностики.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя
9
15
16
13
12
18
19
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
ПРИ ФРОНТАЛЬНОМ
СТОЛКНОВЕНИИ
КЛАССИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР БЛОКА ECU
После замены модуля датчиков диа-
гностики убедитесь в том, что его клас-
сификационный номер совпадает с но-
мером замененного модуля датчиков.
• Заменять модуль датчиков
диагностики новым, если он под-
вергался ударам или падениям.
• Проверить кронштейн мо-
дуля датчиков диагностики на
предмет деформаций, вмятин,
трещин или ржавчины. При обна-
ружении видимых признаков по-
вреждений, заменить кронштейн
новым.
• Модуль датчиков диагности-
ки для нормального функциони-
рования должен устанавливаться
по метке-стрелке, направленной
к передней части автомобиля.
у ) Примечание
• Модуль датчиков диагно-
стики для нормального функциони-
рования должен устанавливаться по
метке-стрелке, направленной к пе-
редней части автомобиля.
• Затягивать болты модуля дат-
чиков диагностики в порядке, ука-
занном на рисунке (цифры 1 - 4).
• После завершения работы
провести самодиагностику для вы-
явления возможных сбоев в систе-
ме.
-----------------( ВНИМАНИЕ ]
• Перед отсоединением разъе-
ма(ов) модуля датчиков диагно-
стики, убедиться в том, что от-
соединены разъемы проводов
модулей подушек безопасности и
преднатяжителей передних рем-
ней безопасности для предотвра-
щения их срабатывания от стати-
ческого электричества.
• Перед обслуживанием си-
стемы подушек безопасности
выключить зажигание и отсоеди-
нить оба провода аккумуляторной
батареи, после чего подождать
не менее трех минут.
• Не разбирать модуль датчи-
ков диагностики.
• Не использовать повторно
старые болты, заменять их новы-
ми.
1. Отсоединить отрицательный и по-
ложительный провода аккумуляторной
батареи и подождать не менее трех ми-
нут.
2. Отсоединить разъемы проводов
всех модулей подушек безопасности и
преднатяжителей ремней безопасно-
сти.
3. Снять центральную консоль в сбо-
ре.
4. Отсоединить разъемы модуля дат-
чиков диагностики.
5. Отвернуть болты и болт «массы» и
снять модуль датчиков диагностики.
6. Установка производится в порядке
обратном снятию.
РАСПОЗНАВАНИЕ УСЛОВИЙ
СТОЛКНОВЕНИЙ
Для ремонта системы SRS выпол-
нить следующие шаги.
При срабатывании компонентов си-
стемы SRS (кроме модулей передних
боковых подушек и шторок безопасно-
сти) во время столкновения:
1. Заменить модуль датчиков диагно-
стики
2. Заменить модули подушек безопас-
ности (кроме модулей передних боко-
вых подушек и шторок безопасности),
датчик определения зоны безопасности
в сборе, кронштейны и преднатяжители
ремней безопасности в сборе.
3. Проверить компоненты системы
SRS, используя приводимую ниже та-
блицу. Замене подлежат любые компо-
ненты системы SRS со следами повреж-
дения (сколы, трещины, деформация).
4. Установить новые модули подушек
безопасности (кроме модулей перед-
них боковых подушек и шторок безо-
пасности), датчик определения зоны
безопасности в сборе, кронштейны и
преднатяжители ремней безопасности
в сборе.
5. Выполнить процедуру самодиагно-
стики при помощи диагностического
прибора CONSULT III или “индикатора/
сигнализатора “AIR BAG’’”. Убедиться
в том, что система SRS работает нор-
мально.
В случае, если компоненты системы
SRS во время столкновения не сработали:
1. Проверить компоненты системы
SRS, используя приводимую ниже та-
блицу. Замене подлежат любые компо-
ненты системы SRS со следами повреж-
дения (сколы трещины, деформация)
2. Выполнить процедуру самодиагно-
стики при помощи диагностического
прибора CONSULT III или “индикатора/
сигнализатора “AIR BAG”". Убедиться
в том, что система SRS работает нор-
мально.
В случае, если во время столкно-
вения сработала только одна подушка
безопасности:
1. Заменить следующие компоненты:
• Модуль датчиков диагностики
системы SRS.
• Датчик определения зоны стол-
кновения.
• Сработавшую подушку безопас-
ности и преднатяжитель ремня безо-
пасности
2. Проверить компоненты системы
SRS используя приводимую ниже та-
блицу Замене подлежат любые компо-
ненты системы SRS со следами повреж-
дения (сколы, трещины, деформация).
3. Выполнить процедуру самодиагно-
стики при помощи диагностического при-
бора CONSULT III или “индикатора/сигна-
лизатора “AIR BAG"’’. Убедиться в том, что
система SRS работает нормально.
Во время столкновения может сра-
ботать лишь одна фронтальная поду-
шка безопасности - в зависимости от
силы столкновения и от того, пристег-
нуты пассажир и водитель или нет. Это
не является признаком неисправности
системы. Для того, чтобы убедиться в
нормальной работе системы SRS не-
обходимо выполнить процедуру само-
диагностики.
5
6
8
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ SRS (ДЛЯ СЛУЧАЕВ ФРОНТАЛЬНЫХ СТОЛКНОВЕНИЙ)
Компонент Система SRS сработала
Модуль подушки безопасности водителя Если подушка безопасности водителя раскрылась ЗАМЕНИТЬ. Установите новые элементы крепления
Модуль фронтальной подушки безопасности передне- го пассажира Если подушка безопасности раскрылась. ЗАМЕНИТЬ. Установите новые элементы крепления.
Датчик определения зоны столкновения Если сработали любая фронтальная подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности ЗАМЕНИТЬ датчик определе- ния зоны столкновения, кронштейн и элементы крепления.
Преднатяжители ремней безопасности в сборе Если сработал один из преднатяжителей ремней безопасности во- дителя или переднего пассажира. ЗАМЕНИТЬ преднатяжители ремней безопасности Установите новые элементы крепления.
Модуль датчиков диагностики системы SRS ( Если сработал любой компонент системы SRS ЗАМЕНИТЬ модуль датчиков диагностики Установите новые элементы крепления.
Контактный диск Если подушка безопасности водителя раскрылась. ЗАМЕНИТЬ поворотный контактор.
20
№ • 396
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Компонент Система SRS сработала
Проводка и разъемы 1. Проверить, надежны ли соединены колодки разъемов, нет ли на них следов повреждений, в том числе, на выводах колодок. 2. Проверить жгуты проводов на предмет перегибов, износа, по- резов или деформации. 3. Если повреждений не обрнаружено, установить жгуты проводов на места и состыковать разъемы. 4. Если следы поврежедний обнаружены—ЗАМЕНИТЬ поврежден- ные жгуты проводов. Запрещается выполнять ремонт, сращива- ние или изменение конструкции жгутов проводов, относящихся к системе SRS
Панель приборов 1. Проверить панель приборов на предмет отсутствия поврежде- ний. 2. Если повреждений не обрнаружено, установить панель прибо- ров 3. Если повреждения обнаружены—ЗАМЕНИТЬ панель приборов и болты ее крепления.
ПРИ БОКОВОМ СТОЛКНОВЕНИИ
А) Если при столкновении сработа-
ла боковая подушка безопасности:
1. Заменить следующие компоненты:
• Все элементы переднего сиденья
(включая каркас переднего сиденья) с
модулем боковой подушки безопасно-
сти (со стороны, в которую был направ-
лен удар при столкновении).
• Шторка безопасности (со сторо-
ны, на которой она сработала).
• Модуль датчиков диагностики
системы SRS.
• Дополнительный датчик (со сто-
роны, на которой сработали боковая
подушка и шторка безопасности).
2. Проверить компоненты системы
SRS и связанные с ней компоненты,
пользуясь приведенной ниже табли-
цей. Замене подлежат любые ком-
поненты системы SRS со следами
повреждения (сколы, трещины, де-
формация).
3. Выполнить процедуру самодиагно-
стики при помощи диагностического
прибора CONSULT III или “индикатора/
сигнализатора “AIR BAG”. Убедиться
в том, что система SRS работает нор-
мально.
В) Если при боковом столкновении
система SRS не сработала:
1. Проверить компоненты системы
SRS и связанные с ней компоненты,
пользуясь приведенной ниже таблицей.
Замене подлежат любые компоненты
системы SRS со следами повреждения
(сколы, трещины, деформация).
2. Выполнить процедуру самодиагно-
стики при помощи диагностического
прибора CONSULT III или “индикатора/
сигнализатора “AIR BAG” Убедиться
в том, что система SRS работает нор-
мально.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ SRS (ДЛЯ СЛУЧАЕВ БОКОВЫХ СТОЛКНОВЕНИЙ)
Компонент Сработали боковая подушка и шторка безопасности Не сработали боковая подушка - и шторка безопасности
Модуль левой или правой наду- вной шторки безопасности ЗАМЕНИТЬ модуль надувной шторки безопасности (от- ремонтировать центральную часть средней стойки, если она повреждена, перед установкой нового датчика) 1 Проверить внутреннюю часть средней стойки на предмет наличия повреждений (царапины, сколы, деформация) со стороны, на которую пришелся удар во время столкновения. 2. Если следы повреждения обнаружены—снять модуль шторки безопасности. 3. Проверить модули правой или левой шторки безопас- ности на предмет наличия следов повреждений. 4. Проверить, надежно ли соединены колодки разъе- мов. нет ли на них следов повреждений, в том числе, на выводах колодок. 5. Если следы повреждения отсутствуют, установить на место снятый модуль правой или левой шторки безопасности., 6. Если следы повреждения есть -ЗАМЕНИТЬ правый или левый модуль шторки безопасности новым, закре- пив его новыми болтами.
Передний правый или левый модуль боковой подушки безопасности ЗАМЕНИТЬ все элементы сиде- нья с раскрытой боковой поду- шкой безопасности. 1 Проверить спинку сиденья на предмет наличия по- вреждений (царапины, сколы, деформация) со стороны, на которую пришелся удар во время столкновения. 2. Проверить, надежно ли соединены колодки разъе- мов, нет ли на них следов повреждений, в том числе, на выводах колодок. 3. Если следы повреждений есть -ЗАМЕНИТЬ спинку сиденья в сборе. Перед утилизацией спинки сиденья подушка безопас- ности должна быть активирована.
Датчик левой или правой боко- вой (дополнительной) подушки безопасности ЗАМЕНИТЬ датчик левой или правой боковой (дополнитель- ной) подушки безопасности со стороны, на которую пришелся удар во время столкновения, и установить его, закрепив новыми гайками. (Отремонтировать центральную часть средней стойки, если она повреждена, перед установкой нового датчика.) 1 Снять левый или правый дополнительный датчики боковой правой или левой подушки безопасности. Про- верить, нет ли на разъемах следов повреждений, в том числе, на выводах колодок. 2. Проверить дополнительный датчик правой или левой боковой подушки безопасности на предмет наличия следов повреждений. 3 Установить датчик, правильно расположив его отно- сительно средней стойки кузова. 4. Если следы повреждения есть, установить новый датчик, закрепив его новыми гайками. 5. Если следы повреждения есть -ЗАМЕНИТЬ допол- нительный датчик правой или левой боковой подушки безопасности новым, закрепив его новыми гайками.
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
fl's’ • 397
Компонент Сработали боковая подушка и шторка безопасности Не сработали боковая подушка и шторка безопасности
Модуль датчиков диагностики системы SRS ЗАМЕНТИЬ модуль датчиков новым, закрепив его новыми болтами 1. Проверить корпус датчиков на наличие следов по- вреждений. 2. Проверить, нет ли на разъемах следов повреждений в том числе, на выводах колодок. 3. Если следов повреждений нет, установить модуль датчиков на место, закрепив его новыми болтами 4. Если следы повреждений есть—ЗАМЕНИТЬ модуль датчиков новым, закрепив его новыми болтами, в том числе, заменив и болт "массы".
Преднатяжители ремней безопасности в сборе 1. Проверить, свободно ли вытягивается ремень. Если он вытягивается не свободно и не плавно: - Проверить не повреждена ли внутренняя часть средней стойки. - Если повреждений средней стойки нет, ЗАМЕНИТЬ преднатяжитель ремня в сборе. 2. Снять преднатяжитель ремня безопасности в сборе со стороны, на которую пришелся удар во время столкновения автомобиля. Проверить, нет ли на разъемах следов повреж- дений, в том числе, на выводах колодок. 3 Проверить преднатяжитель ремня на предмет наличия повреждений (царапины, сколы, деформация) со стороны, на которую пришелся удар во время столкновения. 4. Проверить, не поврежден ли механизм регулировки крепления ремня безопасности. 5. Если следов повреждения нет, установить преднатяжитель ремня безопасности в сборе на место. 6. Если следы повреждения есть - ЗАМЕНИТЬ преднатяжитель ремня безопасности в сбо- ре, закрепив его новыми болтами.
Сиденье с боковой подушкой безопасности ЗАМЕНИТЬ все элементы спинки сиденья (включая каркас спинки) 1. Визуально проверить состояние сиденья со сторо- ны, на которую пришелся удар во время столкновения автомобиля. 2. Снять сиденье со стороны, на которую пришелся удар во время столкновения, и проверить, нет ли на приве- денных ниже компонентах признаков повреждений. • Жгуты проводов, разъемы и выводы соединитель- ны» колодок разъемов. • Каркас и механизм регулировки наклона спинки, а также другие механизмы регулировки переднего сиде- нья. 3. Если повреждений не обрнаружено, установить сиде- нье на место. 4. Если повреждения есть - ЗАМЕНИТЬ поврежденные элементы сиденья, используя новые болты крепления.
Внутренняя панель средней стойки 1. Проверить, нет ли на внутренней панели средней стойки следов повреждений (сколы, трещины, деформация). 2. Если повреждения есть - ЗАМЕНИТЬ внутреннюю панель средней стойки.
Элементы облицовки/ обивка потолка 1. Проверить элементы облицовки на предмет наличия повреждений (царапины, сколы, деформация) со стороны, на которую пришелся удар во время столкновения 2. Если повреждения есть - ЗАМЕНИТЬ поврежденные элементы облицовки.
2
3
4
5
6
7
|8_
9
10
4. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
11
112
J>—
13
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV99105300 Кронштейн модуля подушки безопасности 'У -> \ Модуль крепления подушки безопас- ности.
KV99106400 Приспособления для активации Активация модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей рем- ней безопасности.
14
15
16
19
20
о^« 398
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV99110500 • Приспособление для активации фрон- тальной подушки безопасности водителя (желтый и оранжевый разъемы) • Приспособление для активации пред- натяжителей ремней безопасности (разъ- ем с желтым корпусом) • Приспособление для активации боковых шторок безопасности (разъем с желтым корпусом) Желтый разъем JI Оранжевый разъем • Для активации модуля фронтальной подушки безопасности водителя • Для активации и модуля преднатя- жителей передних сидений • Для активации модуля боковой шторки безопасности
KV99109800 Адаптер для активации боковой подушки безопасности. Соединение приспособления для активации модуля передней боковой по- душки безопасности
Глава 18
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВА- 4
НИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ |5
И ОТОПИТЕЛЬ
1. Меры предосторожности. .399
2. Функциональная диагностика . .405
3. Обслуживание на автомобиле. .406
4. Ремонт на автомобиле .410
5. Операции по разборке и сборке компонентов. 422
6. Сервисные данные и спецификация............ 426
7. Специальный инструмент и приспособления.. 427
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ, в сочетании с ремнями безо-
пасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира. Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает толдко одна подушка,
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности переднего
пассажира (пристегнут или нет).
( ВНИМАНИЕ )
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
нию системыдолжны проводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации систем1-1
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и техническому обслуживанию.
Жгуты проводов SRS можно рас-
познать по желтым и/или оранже-
вым жгутам проводов или корпу-
сам их разъемов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ СО
СНЯТОЙ ОБЛИЦОВКОЙ РАМЫ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
При поведении работ со снятой об-
лицовкой ветрового стекла закрыть
нижнюю кромку ветрового стекла по-
лиуретановой полосой или иным под-
ходящим материалом.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С
ХЛАДАГЕНТОМ HFC134A
(R134A)______________
10
( ВНИМАНИЕ ]
Разрешается использование
только тех смазочных мьтеоиа-
лов, которые рекомендованы для
систем кондиционирования - 134а
(R-134a) и деталей систем кон-
диционера -134а (R-134a). При-
менение смазочных материалов,
отличных от рекомендованных,
может стать причиной выхода из
строя компрессора.
Рекомендованные для HFC-
134а (R-134a) смазочные матери-
алы быстро поглощают влагу из
атмосферы. При обслуживании
кондиционера должны соблю-
даться нижеприведенные меру
предосторожности:
• При демонтаже с автомоби-
ля деталей системы незамедли-
тельно закрыть их при помощи
заглушек (уплотнений) для умень-
шения проникновения атмосфер-
ной влаги внутрь деталей.
• При установке деталей кон-
диционера на автомобиль не вы-
нимать заглушки (уплотнения),
пока не будут подсоединены дру-
гие детали. Подсоединить все
детали контура кондиционера
быстро, насколько это возможно,
для уменьшения проникновения
влаги внутрь системы.
• Использовать только реко-
мендованную смазку в закрытой
упаковке. После использования
немедленно закрыть емкость
.[11
12
13
14
15
16
17
I
19
>—
20
fl© • 400 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
со смазкой. Неплотно закрытая
с пазка будет насыщаться влагой
и не может быть использована в
дальнейшем.
• Не допускать попадания
смазки (масла типа S систем кон-
диционирования Nissan) на дета-
ли из пенопласта. Это может при-
вести к их повреждению.
ОБЩИЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
РАБОТЕ С ХЛАДАГЕНТОМ
( ВНИМАНИЕ^
• Избега ь открытой вентиля
ции контура кондиционера и не
подвергать масло воздействию
пара или влажности. Выделе-
ния могут вызвать раздражение
глаз, носа и горла. Для выпуска
из системы хладагента HFC-134a
(R-134a) использовать только
утвержденное оборудование по
переработке/замене хладагента.
Если произ эшла утечка хлада-
гента, тщательно проветрить по-
мещение перед продолжением
работ Дополнительную инфор-
мацию, .а дающуюся здоровья и
безопасности можно получить у
производителей хладагентов и
смазочных материалов.
• Не выпускать хладагент в ат-
мосферу. Использовать утверж-
денное оборудование по пере-
работке/замене хладагента для
улавливания хладагента во время
выпуска его из системы.
• При работе с любыми хла-
дагентами или любыми система-
ми кондиционирования воздуха
всегда использовать защитные
очки и перчатки для защиты глаз
и рук.
• Не нагревать емкость с хла-
дагентом (в том числе при хране-
нии) до температур выше 52‘С.
• Не подвергать емкость с хла-
дагентом воздействию открытого
пламени; если емкость необхо-
димо нагреть, поместить нижнюю
часть емкости в ведро с горячей
водой.
• Запрещается намеренно
бросать, протыкать и сжигать ем-
кость схла ^агентом.
• Держать хладаге <т вдали от
открытого пламени. В результате
сгорания хладагента образуется
ядовитый газ.
• Хладагент вытесняет кис-
лород, поэтому для предотвра-
щения удушающего воздействия
работать с ним необходимо в хо-
рошо проветриваемом помеще-
нии.
• В ходе выполнения ремонт-
ных работ не проводить проверку
герметичности сервисного обо-
рудования -и (или) системы кон-
диционирования воздуха авто-
мобиля, а также проверку утечек
хладагента HFC-134a (R-134a) при
помощи сжатого воздуха. В неко-
торых пропорциях смесь воздуха
и хладагента HFC 134а (R-134a)
при высоком давлении становит-
ся горючей. При воспламенении
такая смесь может привести к по-
лучению травм и серьезным по-
вреждениям. Дополнительную
информацию, касающуюся здо-
ровья и безопасности можно по-
лучить у производителей хлада-
гентов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С
СОЕДИНЕНИЯМИ
МАГИСТРАЛЕЙ ХЛАДАГЕНТА
Новый тип соединений применен во
всех линиях хладагента, кроме еле цую-
щих участков.
• От испарительного клапана до
испарителя.
• От датчика давления хладагента
до конденсатора.
Ф Примечание
• Быстроразъемные соеди-
нения не требуют инструмен-
тов при сс единении трубопроводов.
• В отличие от обычных соеди-
нений с штуцерами и гайками, бы-
строразъемные соединения не тре-
буют контроля момента затяжки.
• Для расстыковки быстроразъ-
емного соединения использовать
специальный съемник.
ОСОБЕННОСТИ
СОЕДИНЕНИЙ НОВОГО ТИПА
• Уплотнительное кольцо теперь
устанавливается в другом месте. Оно
также имеет канавку для правильной
установки. Благодаря канавке исклю-
чается вероятность зацепления или
повреждения уплотнительного кольца
контактной деталью. Направление ра-
боты уплотнения кольца теперь пер-
пендикулярно к поверхности контакта
с сопряженной деталью, что повышает
уплотняющие свойства.
• Сила реакции уплотнительного
кольца не будет действовать в направ-
лении, вызывающем раскрытие соеди-
нения, за счет этого обеспечивается
надежное соединение трубопроводов
Фланцевая часть соединения
Соединение штуцер-гайка
Раньше
Фланец
Уплотнительное
кольцо
Уплотн ительное
кольцо
Раньше
Уплотнительное
кольцо
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ fl© • 401
УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА И СОЕДИНЕНИЯ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА
MR1BDE
1
2
I5
Но
HR16DE
in
[12
Из
15
1. Испаритель, 2. Расширительный клапан, 3. Сервисный клапан низкого давления, 4. Сервисный клапан высокого давле-
ния, 5. Датчик давления хладагента. 6. Уплотнение вала, 7. Шланг для разрядки
L. Порядок проверки утечки хладагента, М. Момент затяжки N. Размер гаечного ключа, Р. Размер уплотнительного коль-
ца.
20
о© • 402 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
К9К
□ :®
^1:^413.7 Нм
[В]:Щ5.7Нм
[С|:В|4.17Нм
1. Испаритель, 2. Расширительный клапан 3. Сервисный клапан низкого давления, 4. Сервисный клапан высокого давле-
ния, 5. Датчик давления хладагента. 6. Уплотнение вала, 7. Шланг для разрядки.
N. Порядок проверки утечки хладагента, Р. Момент затяжки, Q. Размер гаечного ключа. Я. Размер уплотнительного кольца.
( ВНИМАНИЕ )
• Для соединений линий хла-
дагента нового и старого типа
применяются уплотнительные
кольца разной конфигурации.
Не перепутать соответствующие
уплотнительные кольца, так как
они не взаимозаменяемы. При
установке несоответствующего
уплотнительного кольца может
появиться утечка хладагента в
соединении.
• Убедиться в том, что весь
хладагент разряжен в специаль-
ное оборудование, а давление в
системе ниже атмосферного. По-
сле этого постепенно ослабить
соединение со стороны шланга
для разрядки и снять его.
НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И СПЕЦИФИКАЦИЯ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ
Тип соединения Место соединения Номер детали Коли- чество Диаметр уплотнитель- ного кольца
Нового типа От конденсатора к гибкому шлангу высокого давления 92472 N8210 1 12
От конденсатора к трубопроводу высокого давления 92471 N8210 1 8
От гибкого шланга низкого давления к расширительному клапану 92473 N8210 1 16
От трубопровода высокого давления к расширительному клапану 92471 N8210 1 8
От компрессора к гибкому шлангу высокого давления 92474 N8210 1 12
От ресивера для хладагента к трубопроводу конденсатора Впуск 92471N8210 1 8
Выпуск 1
Старого типа От датчика давления хладагента до конденсатора J2476 89956 1 10
От расширительного клапана до испарителя Впуск 92471 N8200 2 12
Выпуск 92473 N8200 2 16
[ ВНИМАНИЕ )
При замене или очистке эле-
ментов системы кондиционера
следовать приведенным ниже ин-
струкциям:
• Когда компрессор снят, хра-
нить его в том положении, в кото-
ром он установлен на автомобиле.
В противном случае масло попа-
дет в камеру низкого давления.
• При соединении трубок всег-
да использовать динамометри-
ческий ключ для затяжки и ключ с
другой стороны для удержания.
• После рассоединения трубо-
проводов немедленно заглушить
все отверстия для предотвращения
попадания внутрь грязи и влаги.
• При установке кондиционе-
ра на автомобиль подсоединять
трубопроводы в последнюю оче-
редь. Не извлекать уплотнитель-
ные колпачки из трубопроводов
и других деталей, пока это не по-
требуется для соединения.
• Деталям, хранившимся в хо-
лодном месте, необходимо дать
время нагреться до комнатной
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
И©’ 403
13
14
15
8
19
ЭЛЕКТРОННЫЙ
ДАТЧИК УТЕЧЕК
УКАЗАНИЯ ПО РАБОТЕ
СО СПЕЦИАЛЬНЫМ
ОБОРУДОВАНИЕМ ПО
ПЕРЕРАБОТКЕ/ЗАМЕНЕ
ХЛАДАГЕНТА
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ВАКУУМНЫМ
НАСОСОМ
При использовании электронного
датчика утечек неукоснительно сле-
довать инструкциям по эксплуатации
завода-изготовителя.
температуры, прежде чем извле-
кать уплотнительные колпачки.
Это предотвратит образование
конденсата внутри элементов
кондиционера.
• Тщательно удалить влагу из
системы кондиционирования пе-
ред заправкой хладагентом.
• Всегда заменять использо-
ванные уплотнительные кольца
новыми.
• При соединении трубопро-
водов смазать маслом окруж-
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
КОМПРЕССОРА
• Закрыть все отверстия для пре-
дотвращения Попадания внутрь влаги и
посторонних предметов.
• Когда компрессор снят, хранить
его в том положении, в котором он уста-
новлен на автомобиле.
• При замене или ремонте ком-
прессора строго следовать процеду-
рам, указанным в разделе “Поддержа-
ние необходимого количества масла в.
компрессоре”
• Содержать в чистоте поверхно-
сти трения между муфтой и шкивом.
Если поверхности загрязнены маслом,
очистить их чистой, слегка смоченной в
растворителе, ветошью.
• После завершения обслуживания
компрессора повернуть вал компрес-
сора от руки не менее пяти оборотов в
каждую сторону. Это обеспечит равно-
мерное распределение масла внутри
компрессора. После установки ком-
прессора запустить двигатель и оста-
вить работать в режиме холостого хода,
чтобы компрессор поработал в течение
одного часа.
• После замены электромагнитной
муфты компрессора подать напряжение
на новую муфту и проверить ее работу.
ность уплотнительных колец, как
показано на рисунке. Следить за
тем, чтобы масло не попало на
резьбовую часть.
• Уплотнительное кольцо
должно быть плотно установлено
в канавке трубопровода.
• При замене уплотнительного
кольца соблюдать осторожность,
чтобы не повредить уплотнитель-
ное кольцо и трубопровод.
• Соединять трубопровод до
щелчка, затем затянуть гайку или
Следовать инструкциям завода-
изготовителя по проведению работ и
по обслуживанию оборудования. Не
использовать любой другой тип хлада-
гента, кроме установленного инструк-
цией. (Издательство «МОНОЛИТ»)
Масло, содержащееся в вакуум-
ном насосе, не совместимо с маслом
для HFC-134a (R-134a) системы кон-
диционирования воздуха Со стороны
вентиляционного отверстия на ваку-
умный насос воздействует атмосфер-
ное давление. Поэтому масло может
болт от руки до плотного приле-
гания. Проверить правильность
установки уплотнительного коль-
ца на трубопровод.
• После подсоединения ли-
нии провести проверку на пред-
мет утечек и убедиться в отсут-
ствии утечек из соединений. При
обнаружении утечки хладагента
рассоединить линию и заменить
уплотнительное кольцо. Затем
затянуть соединение установ-
ленным моментом затяжки.
9
<10
11
12
выходить из вакуумного насоса через
сервисный шланг. Это может произой-
ти, если насос выключить после отка-
чивания воздуха при присоединенном
шланге.
Для предотвращения выхода масла
использовать ручной клапан, располо-
женный около места подсоединения
шланга, как описано ниже.
• Обычно на вакуумном насосе
есть изолирующий клапан, управляе-
мый вручную. Закрыть этот клапан для
изолирования сервисного шланга от
насоса.
• В случае насосов без изолирую-
щего клапана использовать шланг, обо-
рудованный запорным клапаном ручно-
го управления, расположенным ближе к
насосу. Закрыть клапан для изолирова-
ния шланга от насоса.
• Если шланг имеет автоматиче-
ский запорный клапан, отсоединить
шланг от насоса. Пока шланг остается
подсоединенным, клапан открыт и мас-
ло может вытечь.
Некоторые односторонние клапа-
ны открываются при подаче вакуума и
закрываются при отсутствии вакуума.
Такие клапаны могут ограничить воз-
можности насоса по созданию полного
вакуума и не рекомендуются к приме-
нению.
16
20
QQ • 404 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
КОМПЛЕКТ МАНОМЕТРОВ
Убедиться в том, что на измеритель-
ном приборе указано, что он предназна-
чен для работы с хладагентом HFC134 а
или R134a.
Убедиться в том, что на измери-
тельном приборе есть резьбовой
разъем 1/2»16 АСМЕ для сервисных
шлангов Убедиться, что комплект
используется только с хладагентом
HFC134a (R134a) вместе с соответ-
ствующим маслом.
1/2" - 16АСМЕ
СЕРВИСНЫЕ ШЛАНГИ
Убедиться, что на шлангах вид-
ны описанные здесь метки (цветные
шланги с черной полосой). Все шланги
должны быть оборудованы запорными
устройствами (ручными или автомати-
ческими клапанами), расположенными
с противоположного конца от комплек-
та манометров
1. Шланговый фиттинг со стороны
комплекта манометров по перера-
ботке/замене хладагента; разъем
1/2"-16АСМЕ, 2. В качестве опции -
фиттинг М14 - 1,5(шлангможет быть
подключен к соединению постоян-
но), 3. Черная полоса
СЕРВИСНЫЕ ФИТИНГИ
Не пытаться подсоединитьсервис-
ные фитинги HFC134a (R134a) к систе-
ме кондиционирования CFC12 (R-12).
Сервисные фитинги HFC134a (R134a)
не могут быть правильно подсоеди-
нены к системе CFC12 (R-I2). Тем не
менее, если вы попытаетесь осуще-
ствить такое соединение, эти приве-
дет к разгерметизации и загрязнению
системы
Направление вра- щения запорного клапана Клапан обслужива- ния конди- ционера
По часовой стрелке Открыт
Против часовой стрелки Закрыт
1. Запорный клапан, 2. Клапан об-
служивания кондиционера, 3. В каче-
стве опции фиттинг М14 - 1,5 (шланг
может быть подключен к соединению
постоянно)
ВЕСЫ ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА
Убедиться втом, что весы не исполь-
зовались для взвешивания какого-либо
хладагента, кроме HFC134a (R134a) и
рекомендованного масла Для весов с
электронным контролем расхода хла-
дагента шланг должен иметь фитинг 1/2
16 АСМЕ.
1. Емкость с хладагентом, 2. Шланго-
вый фиттинг 1/2"-16АСМЕ, 3. К ком-
плекту манометров, 4. Весы
КАЛИБРОВАНИЕ ВЕСОВ ACR4
Весы необходимо калибровать один
раз в три месяца.
Калибрование весов ACR4 выполня-
ется следующим образом.
1. Нажать одновременно кнопки Shift/
Reset и Enter.
2. Нажать 8787. Отобразится «А1»
3. Снять груз с весов.
4. Нажать 0, затем Enter. Отобразится
«0.00» и изменится на «А2».
5. Поместить известный вес (гирю или
что-нибудь подобное) от 4,5 до 8,6 кг (от
10 до 19 фунтов) на центр весов.
6. Ввести значение веса в четырех-
значном формате (Пример 10 фунтов =
10 00, 10,5 фунтов = 10.50).
7. Нажать Enter - дисплей вернется в
вакуумный режим.
8. Нажать одновременно кнопки Shift/
Reset и Enter.
9. Нажать 6 - на шкале отобразится
известный вес груза, находящегося на
весах.
10. Снять груз известного веса с весов.
Отобразится 0.00.
11. Нажать кнопку Shift/Reset для воз-
врата ACR4 в режим программирова-
ния.
ЗАПРАВОЧНЫЙ ЦИЛИНДР
Использование заправочного ци-
линдра не рекомендуется. Хладагент
может попасть в воздух через верхний
клапан цилиндра при заправке цилин-
дра хладагентом. Кроме того, исполь-
зование цилиндра обычно снижает точ-
ность измерений электронных весов
или качество работы оборудования для
замены/переработки хладагента.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ УТЕЧЕК
ПРИ ПОМОЩИ КРАСИТЕЛЯ
• Кондиционер содержит флуорес-
центный краситель, используемый для
обнаружения мест утечек хладагента.
При проверке потребуется ультрафио-
летовая (UV) лампа для освещения кра-
сителя.
• Всегда надевать специальные
очки, которые защищают глаза и позво-
ляют лучше увидеть флуоресцентный
краситель.
• Данный метод определения уте-
чек не заменяет использование элек-
трического детектора утечек (специ-
альное приспособление). Определение
утечек при помощи флуоресцентного
красителя следует проводить совмест-
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ UQ • 405
но с проверкой электрическим детек-
тором утечек хладагента (специальное
приспособление) для определения точ-
ки утечки.
• В целях безопасности и обеспе-
чения высокого качества работ перед
началом работ прочитать все инструк-
ции производителя по проведению ра-
бот и меры предосторожности.
• Уплотнение вала компрессора не
нуждается в ремонте при окрашивании
флуоресцентным красителем. Уплотне-
ние вала компрессора подлежит заме-
не только при обнаружении утечки при
помощи электрического детектора уте-
чек (SST).
• Всегда удалять следы красителя
с места утечки после ремонта, чтобы
предотвратить ошибки диагностики в
будущем.
• Не допускать контакта красителя
с окрашенными кузовными панелями
и деталями интерьера. При попадании
красителя немедленно очистить окра-
шенное место при помощи разрешен-
ного к применению очистителя. Флуо-
ресцентный краситель, оставленный
на поверхности в течение длительного
времени, нельзя удалить.
• Не допускать попадания очисти-
теля флуоресцентного красителя на го-
рячие поверхности (выпускной коллек-
тор двигателя и т.д.).
• Не заправлять более одной бу-
тылки красителя хладагента (1/4 унции
/ 7,4 см2) в одну систему кондициониро-
вания.
• Красители для определения
утечек из систем кондиционирования
HFC134a (R134a) и CFC12 (R-12) отли-
чаются друг от друга. Не использовать
краситель определения утечек для си-
стемы HFC134a(R134a) в системе CFC12
(R-12) и наоборот. Это может привести к
повреждению системы.
• Свойства флуоресцентного кра-
сителя в местах утечек могут сохра-
няться дольше трех лет, при отсутствии
неисправности компрессора.
©Примечание
Автомобили, заправленные
флуоресцентным красителем
на заводе, имеют зеленую табличку.
Автомобили, не заправленные на за-
воде флуоресцентным красителем,
имеют синюю табличку.
На автомобилях, заправленных на
заводе флуоресцентным красите-
лем, идентификационная табличка
расположена на передней стороне
капота.
2. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ
ДИАГНОСТИКА
СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ
ХЛАДАГЕНТА
Хладагент проходит через компрес-
сор, конденсатор, ресивер, испаритель
и возвращается обратно в компрессор.
Процесс испарения хладагента в ради-
аторе испарителя управляется внешне
корректируемым терморегулирующим
вентилем, расположенным внутри кор-
пуса испарителя.
ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ
Для предотвращения обмерзания
испарителя осуществляется контроль
температуры воздуха в испарителе, и
соответствующий сигнал, посылаемый
блоком управления кондиционером,
выключает реле кондиционера и оста-
навливает работу компрессора.
ЗАЩИТА СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ХЛАДАГЕНТА
Система кондиционирования пре-
дохраняется от слишком высокого или
слишком низкого давления датчиком
давления хладагента, расположен-
ном в конденсаторе. Если давление
в системе превышает или опускается
ниже допустимого диапазона, датчик
давления хладагента определяет дав-
ление внутри линии и посылает сигнал
в электронный блок управления. Элек-
тронный блок управления выключает
реле кондиционера и останавливает
работу компрессора, когда давление
в линии высокого давления превыша-
ет 2,746 кПа (27,46 бар, 28 кг/см2) или
опускается ниже 134 кПа (1,34 бар,
1,4 кг/см2).
РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН
Также система защищается редук-
ционным клапаном, расположенном в
задней головке компрессора.
Если давление хладагента в си-
стеме достигает необычного уровня
[свыше 3,8 МПа (38 бар, 38,76 кг/см2)],
выпускной канал редукционного кла-
пана автоматически открывается и
часть хладагента выпускается в ат-
мосферу.
j1_
(2
з
4
(б
I.6
[?
|8
ЙГ
|10
11
*0© • 406 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
ФИЛЬТР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Свежий воздух (А) и рециркулирующий внутри автомо-
биля воздух (В) всасываемый в салон автомобиля передним
вентилятором (1) очищается (С) фильтром кондиционера (2),
расположенным перед испарителем (3) в модуле кондицио-
нера.
3. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
МАСЛО
КОЛИЧЕСТВО МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ
Масло в компрессоре циркулирует через систему вместе
с хладагентом. Добавлять масло в компрессор при заменен
любого компонента или после значительной утечки хладаген-
та. Важно поддерживать установленное количество масла в
системе кондиционирования.
При несоответствии количества масла в системе норме
может произойти следующее
• Недостаток масла может привести к заклиниванию
компрессора
• Избыток масла может стать причиной нарушения тепло-
обмена (в следствие нарушения теплоемкости хладагента).
ДОБАВЛЯЕМОЕ КОЛИЧЕСТВО МАСЛА
©Примечание
Двигатели MR18DE и HR16DE: масло дли систем
кондиционирования NISSAN тип R.
Двигатель К9К: масло дли систем кондиционирования
NISSAN тип S.
ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА
ПРИ ЗАМЕНЕ ДЕТАЛЕЙ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ
КОМПРЕССОРА
После замены любой из основных деталей добавьте необ-
ходимое количество масла в систему.
Замененная деталь Необходимое количество масла для добавления в систему Примечания
Количество масла мл
Испаритель 35 —
Конденсатор 15 —
Ресивер 5 —
При наличии утечек хладагента 30 Крупная утечка
Нет* *1 Незначительная утечка *1
*1: При небольших утечках добавлять масло необязательно.
ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ПРИ ЗАМЕНЕ КОМПРЕССОРА
1. Новый компрессор 2. Старый компрессор, 3. Оборудование по переработке/замене хладагента, 4. Мерный стакан X,
5. Мерный стакан Y, 6 Свежее масло
А. Слить масло из нового кИмпрессора в чистый резервуар, В. Зарегистрировать *ол ячество заменяемого масла ТС. До-
бавить дополнительные 5 мл свежего масла при замене ресивера, D. Залить свежее масло, равное зарегистрированным
количествам ь мерных стаканах X плюс Y.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ '00 • 407
1. Перед подсоединением ACR4 к ав-
томобилю проверить манометры ACR4.
Давление хладагента не должно ото-
бражаться. В противном случае, уда-
лить хладагент из линий оборудования.
2. Выкачать хладагент в оборудование
по переработке/замене. Измерить коли-
чество масла, собранного в оборудова-
ние по переработке/замене хладагента.
3. Слить масло из старого (заменяв-*
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
УСТАНОВКА СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Удаление хладагента:
1. Отсечной клапан, 2. Сервисный клапан системы кондиционирования, 3. Обо-
рудование для переработки/замены хладагента.
А. Предпочтительный (лучший) метод.
СОЗДАНИЕ РАЗРЕЖЕНИЯ В СИСТЕМЕ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА
мого) компрессора в градуированную
емкость и определить количество сли-
того масла.
4. Слить масло из нового компрессора
в отдельную чистую емкость.
5. Отмерить количество нового мас-
ла. равное количеству масла, слитого
из старого компрессора. Добавить это
масло в новый компрессор через от-
крытое всасывающее отверстие.
6. Отмерить количество нового масла,
равное количеству масла, собранного
при выкачивании хладагента из систе-
мы. Добавить это масло в новый ком-
прессор через открытое всасывающее
отверстие.
7. При необходимости замены ресиве-
ра дополнительно добавить 5 мл масла.
При замене одного компрессора эти 5
мл добавлять не нужно.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Избегать вдыхать хладагент
системы тндиционирования и
пары масла. Они могут вызвать
раздражение глаз, носа и слизи-
стых. Удалить хладагент HFC-134а
(R-134a) из системы кондициони-
рования используя сертифициро-
ванное сервисное оборудование,
отвечающее требованиям SAE
J2210 HFC-134a (R-134a) обо-
рудования для переработки или
SAEJ2201 HFC-134a (R-134a) обо-
рудования для замены. В случае
случайной разрядки системы,
проветрить область проведения
работ перед возобновлением
обслуживания. Дополнительная
информация о влиянии на здоро-
вье и мерах безопасности может
быть получена от производителя
хладагента или масла.
2
|3
4
j5
|в
(Г
10
д
?12
13
|14
15
1. Отсечно 1 клапан, 2. Сервисный клапан системы кондиционирования, 3. Оборудование для переработки/замены хлада-
гента. 4. Резервуар с хладагентом (HFC-134a), 5. Прибор для взвешивания, 6. Вакуумный насос для создания разрежения в
системе, 7. Комплект манометров (J-39183)
А. Предпочтительпый (лучший) метод, В. Альтернативны.: метод, С. Для заправки.
20
-о© • 408 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА
Произвести визуальную проверку
всех частей системы кондиционирова-
ния, соединений, шлангов и компонентов
на предмет утечек масла системы кон-
диционирования, повреждений и корро-
зии Утечка масла может указать также
на место утечки хладагента. Произвести
дополнительные проверки в данной об-
ласти с использованием электронного
детектора утечек или флуоресцентно-
го красителя. При обнаружении флуо-
ресцентной краски подтвердить утечку
электронным детектором. Возможно,
что в данном месте уже была устранена
утечка, но не очищена должным образом-
после проведения работ.
В процессе поиска утечек не оста-
навливаться при обнаружении одной
утечки, а продолжать поиск во всех ком-
понентах и соединениях системы.
При поиске утечек хладагента
электронным детектором, передвигать
пробник по подозреваемой области со
скоростью 25 - 50 мм в секунду и не да-
лее, чем 1/4 дюйма от компонента
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Перемещение пробника элек-
тронного детектора утечек хла-
дагента как можно медленнее и
ближе к подозреваемому участку
повышает точность обнаружения
места утечки.
ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ
1. Проверить систему кондициони-
рования на предмет утечек, используя
ультрафиолетовую лампу и защитные
очки J-42220 в затемненном помещении
(предпочтительно помещение без окон).
Осветить все компоненты, соединения и
магистрали. Краска под ультрафиолето-
вым излучением проявляется в виде ярко-
зеленых или желтых пятен в месте утечки.
Флуоресцентная краска, обнаруженная
при открытии дренажного отверстия ис-
парителя, указывает на наличие утечек в
радиаторе испарителя (трубках, пласти-
нах или расширительном клапане).
2. Если подозреваемая область труд-
нодоступна для обозрения, использо-
вать зеркало или протереть область
тканью или ветошью для удаления
остатков флуоресцентной краски после
предыдущих проверок.
3. После устранения утечки удалить
все остатки флуоресцентной краски,
используя чистящее средство J-43872
для предотвращения будущих ошибок в
диагностике.
4. Выполнить проверку рабочих харак-
теристик системы и произвести про-
верку на наличие утечек с использова-
нием электронного детектора.
Примечание
ff у 1 Наличие посторонних газов
в месте проведения работ
или веществ на компонентах систе-
мы кондиционирования, например,
антифриза, жидкости омывателей
ветрового стекла, растворителей
или масел, может стать причиной
ложного срабатывания детектора
утечек. Убедиться, что проверяемые
поверхности полностью очищены
чистой сухой тканью или продуты
сжатым воздухом. Не допускать кон-
такта пробника датчика с любым ве-
ществом. Это может стать причиной
ложных показаний или вообще по-
вредить датчик.
ИНЪЕКЦИЯ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО
КРАСИТЕЛЯ
©Примечание
Данная процедура необходи-
ма только при перезаправке
системы или после замены компрес-
сора.
1. Проверить статическое давление (в
состоянии покоя) в системе кондициони-
рования. Оно должно составлять по край-
ней мере 345 кПа (3,45 бар, 3.52 кг/см2).
2. Залить одну бутылку (1/4 унции, 7,4
см2) флуоресцентного красителя для хла-
дагента системы кондиционирования в
приспособление для впрыска J-41459.
3. Подсоединить приспособление для
впрыска к сервисному штуцеру со сто-
роны низкого давления системы конди-
ционирования.
4. Запустить двигатель и включить си-
стему кондиционирования.
5. При работающей системе кондици-
онирования (действующем компрессо-
ре), впрыснуть одну бутылку (1/4 унции,
7,4 см2) флуоресцентного красителя
через сервисный клапан низкого дав-
ления, используя приспособление для
впрыска J-41459 (следовать инструкци-
ям завода-изготовителя).
6. При все еще работающем двигате-
ле отсоединить приспособление для
впрыскивания от сервисного штуцера.
7. Дать поработать системе кондици-
онирования как минимум в течение 20
минут для того, чтобы флуоресцентный
краситель полностью смешался с мас-
лом системы. В зависимости от разме-
ров утечки эксплуатационных режимов
и места расположения утечки, может
потребоваться от одной минуты до дня
до обнаружения флуоресцентного кра-
сителя в месте утечки.
ЭЛЕКТРОННЫЙ ДЕТЕКТОР
УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА
При выполнении проверки на на-
личие утечек хладагента использовать
электронный детектор утечек систе-
мы кондиционирования (специальное
приспособление) или эквивалент. Убе-
диться в том, что прибор калиброван и
установлен согласно инструкциям по
применению. Детектор утечек - высо-
кочувствительный прибор. Чтобы ис-
пользовать его должным образом не-
обходимо внимательно ознакомиться с
прилагаемыми инструкциями и выпол-
нять все предписания.
©Примечание
1. Поместить пробник при-
близительно в 5 мм от места
2. При проведении проверки, прове-
сти пробник по полному кругу около
каждого соединения.
3. Перемещать пробник вдоль ком-
понента со скоростью приблизи-
тельно 25 - 50 мм в секунду.
Для предотвращения неточных или
ложных данных, убедиться в отсутствии
около автомобиля паров хладагента,
реактивов, сигаретного дыма. Произ-
вести проверку наличия утечек в без-
ветренном месте (при отсутствии ветра
или сквозняков), так, чтобы просачива-
ющийся хладагент не был рассеян.
1. Выключить двигатель.
2. Подсоединить подходящий ком-
плект манометров к клапанам обслужи-
вания системы кондиционирования.
3. Проверить, чтобы давление хла-
дагента было не менее 345 кПа (3,45
бар, 3 52 кг/см2) при температуре выше
16"С. Если значения меньше указанных,
добавить/выпустить хладагент и пере-
заправить систему указанным количе-
ством хладагента.
Ф Примечание
При температуре ниже 16°С
утечки могут быть незаметны,
так как в системе может не устано-
виться давление 345 кПа (3,45 бар,
3,52 кг/см2).
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ ‘OQ • 409
ф
4. Провести проверку утечек от сторо-
ны высокого давления (от выпускного
отверстия компрессора к впускному от-
верстию испарителя) к стороне низкого
давления (от дренажного шланга испа-
рителя к уплотнению вала). Особенно
тщательно выполнять проверку в ниже-
приведенных областях. Очистить про-
веряемые узлы и перемещать пробник
детектора утечек по замкнутому кругу
вокруг соединений/узлов'
• Компрессор. Проверить соеди-
нения гибких шлангов высокого и низ-
кого давления, редукционный клапан и
уплотнение вала.
• Конденсатор. Проверить соеди-
нения гибких шлангов высокого давле-
ния и трубопроводов, датчик давления
хладагента.
• Ресивер. Проверить соединения.
• Клапаны обслуживания конди-
ционера. Проверить область вокруг
клапанов. Убедиться в том, что колпач-
ки клапанов закреплены на клапанах
обслуживания кондиционера (для пре-
дотвращения утечек).
Примечание
После отсоединения ком-
плекта манометров от кла-
панов обслуживания кондиционера
удалить остатки масла с клапанов
для предотвращения ошибочных по-
казаний детектора утечек.
• Блок кондиционирования воз-
духа (испаритель). При остановленном
двигателе включить вентилятор систе-
мы вентиляции салона в положение
High не менее чем на 15 секунд для
рассеивания следов хладагента в бло-
ке кондиционирования воздуха. Подо-
ждать не менее 10 минут (точное время
ожидания см. в рекомендациях произ-
водителя) перед установкой пробника
детектора в дренажный шланг. Удержи-
вать зонд в шланге не менее 10 секунд.
Постараться не загрязнять наконечник
пробника водой или грязью, которые
могут находиться в дренажном шланге.
5. При обнаружении детектором утеч-
ки проверить, по крайней мере, один
раз, продувкой сжатого воздуха об-
ласть подозреваемой утечки, затем по-
вторить проверку, какописано выше.
6. Не останавливать проверку после
первой же найденной утечки. Продол-
жать проверять всю систему на наличие
других утечек. При отсутствии утечек
выполнить шаги 7 -10
7. Запустить двигатель
8. Установить органы управления си-
стемой кондиционирования воздуха,
как указано ниже:
• Выключатель кондиционера: ВКЛ
• Положение окна режимов: VENT
(вентиляция)
• Режим забора воздуха: Рецирку-
ляция
• Заданная температура: Макси-
мальное охлаждение
• Скорость работы вентилятора
Высокая (High)
9. Дать двигателю поработать при ча-
стоте вращения коленчатого вала 1500
об/мин не менее 2 минут.
10. Заглушить двигатель и еще раз вы-
полнить поиск утечек, выполнив опи-
санные выше шаги с 4 по 6.
Поиск утечек следует производить
сразу же после остановки двигателя.
Поиск детектором утечек начинать
с компрессора. Давление со сторо-
ны трубопровода высокого давления
будет постепенно снижаться после
остановки циркуляции хладагента, а
со стороны трубопровода низкого дав-
ления - увеличиваться, как показано на
графике.
1. Давление, 2. Давление в трубопро-
воде высокого давления, 3. Давление
в трубопроводе низкого давления,
4. Включение компрессора, 5. Вы-
ключение компрессора, 6. Время
Примечание
Некоторые утечки легче диа-
гностируются при высоком
давлении.
11. Перед подсоединением оборудо-
вания по переработке/замене к авто-
мобилю проверить манометры обо-
рудования. Давление хладагента не
должно отображаться. Если давление
хладагента отображается, удалить
хладагент из линий оборудования и
затем проверить чистоту хладагента.
12. Выкачать хладагент с помощью сер-
тифицированного оборудования по его
замене. В случае утечки заменить неис-
правную деталь или фитинг.
13. Выполнить процедуру создания
разрежения и повторную заправку си-
стемы кондиционирования воздуха,
затем выполнить проверку отсутствия
утечек хладагента.
14. Выполнить проверку работы конди-
ционера, чтобы убедиться в правильно-
сти работы системы.
ФИЛЬТР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Замену фильтра кондиционера про-
изводить согласно общему графику об-
служивания.
©Примечание
Предупреждающая табличка
фильтра кондиционера нахо-
дится на внутренней стороне дверцы
перчаточного ящика.
1. Снять нижнюю облицовку панели
приборов и левую нижнюю крышку па-
нели приборов (только для автомоби-
лей с левым расположением рулевого
колеса).
2. Снять перчаточный ящик в сборе
и нижнюю правую крышку (только для
автомобилей с правым расположением
рулевого колеса).
3. Нажать фильтр (1) кондиционера
вниз, одновременно перемещая его в
правую сторону автомобиля, и освобо-
дить верхние фиксаторы.
4. Переместить основание фильтра
кондиционера (1) вверх, как показано
на рисунке, для освобождения нижних
фиксаторов, после чего снять фильтр.
5. Заменить фильтр кондиционера
воздуха новым и установить его в мо-
дуль кондиционера.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Убедиться в том, что нижние
фиксаторы фильтра кондиционе-
ра полностью посажены, после
чего вставить на свое место верх-
ние фиксаторы.
6. Установить перчаточный ящик в
сборе и нижнюю правую крышку пане-
ли приборов (только для автомобилей с
правым расположением рулевого коле-
са).
7. Установить нижнюю облицовку па-
нели приборов и левую нижнюю крышку
панели приборов (только для автомоби-
лей с левым расположением рулевого
колеса).
UG • 410 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
4. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ
КОМПРЕССОР (ДВИГАТЕЛЬ MR18DE)
СНЯТИЕ
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене. разрядить хладагент
из системы.
2. Отвернуть гайку (А) гибкого шланга
низкого давления (1) и болт (В) гибкого
шланга высокого давления (2) и отсое-
динить шланги от компрессора.
( ВНИМАНИЕ )
Закрыть или обернуть отвер-
стия компрессора, гибких шлан-
гов низкого и высокого давлений
подходящим материалом (на-
пример, виниловой пленкой) для
предотвращения попадания воз-
духа внутрь компонентов.
3. Снять поддон двигателя, используя
силовой привод (гайковерт).
4. Снять ремень привода компрессора
кондиционера.
5. Отсоединить разъем компрессора.
6. Отвернуть болты (А) от компрессора
(1), используя силовой привод (гайко-
верт).
2. Если значение зазора не соответ-
ствует норме, заменить компрессор но-
вым.
7. Снять компрессор (1) вниз из мотор-
ного отсека.
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ
ДИСКОМ МУФТЫ И ШКИВОМ
1. Проверить зазор по всей окружно-
сти диска муфты, как показано на ри-
сунке. Он должен составлять 0,3 - 0,6
мм.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
( ВНИМАНИЕ )
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ *0© • 411
КОМПРЕССОР (ДВИГАТЕЛЬ HR16DE)
СНЯТИЕ
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы.
2. Отвернуть гайку (А) гибкого шлан-
га низкого давления и болт (В) гибкого
шланга высокого давления и отсоеди-
нить шланги от компрессора.
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Закрыть или обернуть отвер-
стия компрессора, гибких шлан-
гов низкого и высокого давлений
подходящим материалом (на-
пример, виниловой пленкой) для
предотвращения попадания воз-
духа внутрь компонентов.
3. Отсоединить разъем проводов ком-
прессора (С).
4. Снять поддон двигателя используя
силовой привод (гайковерт).
5. Снять приводной ремень системы
кондиционирования.
6. Отвернуть болты (А) от компрессора
(1), используя силовой привод (гайко-
верт).
2. Если значение зазора не соответ-
ствует норме, заменить компрессор но-
вым.
7. Снять компрессор (1) вниз из мотор-
ного отсека.
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ
ДИСКОМ МУФТЫ И ШКИВОМ
1. Проверить зазор по всей окружно-
сти диска муфты, как показано на ри-
сунке. Он должен составлять 0,3 - 0,6
мм
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
и© • 412 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
КОМПРЕССОР (ДВИГАТЕЛЬ К9К)
СНЯТИЕ
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы.
2. Снять капот двигателя.
3. Снять радиаторную решетку.
4. Переместить правый воздуховод в
сторону для получения доступа.
5. Отвернуть гайку (А), чтобы отсоеди-
нить гибкий шланг низкого давления (1)
и гибкий шланг высокого давления от
компрессора.
( ВНИМАНИЕ )
Закрыть или обернуть отвер-
стия компрессора, гибких шлан
гов низкого и высокого давлений
подходящим материалом (на-
пример, виниловой пленкой) для
предотвращения попадания воз-
духа внутрь компонентов.
6. Снять переднее правое колесо.
7. Снять поддон двигателя, используя
силовой привод (гайковерт).
8. Переместить подкрылок в сторону
для получения доступа.
9. Снять ремень привода системы кон-
диционирования воздуха.
10. Отсоединить разъем (А) проводов
компрессора, отвернуть болты (В) от
2. Если значение зазора (В) не соот-
ветствует норме, заменить компрессор
новым.
11. Снять компрессор вниз из моторно-
го отсека
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ
ДИСКОМ МУФТЫ И ШКИВОМ
1. Проверить зазор (В) по всей окруж-
ности диска муфты (2), используя набор
плоских щупов (А), как показано на ри-
сунке. Он должен составлять 0,3 - 0,6
мм.
компрессора (1), используя силовой
привод (гайковерт).
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
( ВНИМАНИЕ^
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
ГИБКИИ ШЛАНГ
НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИБКОГО
ШЛАНГА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
(ДВИГАТЕЛИ MR18DE, HR16DE)
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы.
2. Снять капот двигателя.
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ fl© • 413
4. Снять изоляцию нижней панели пе-
регородки
5. Отсоединить клемму провода «мас-
сы» (1).
6. Отвернуть болт (А) и гайку (В) крон-
штейна (2) гибкого шланга низкого дав-
ления.
7. Отвернуть болт (А), а затем отсое-
динить гибкий шланг низкого давления
(1) и патрубок высокого давления (2).
----------------[ ВНИМАНИЕ )
Закрь гь или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
8. Отвернуть гайку (А), а затем отсое-
динить гибкий шланг низкого давления
(1) от компрессора (2).
----------------( ВНИМАНИЕ 1
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
9. Установка производится в порядке
обратном снятию.
------------------( ВНИМАНИЕ J
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИБКОГО
ШЛАНГА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
(ДВИГАТЕЛИ К9К)
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене. разрядить хладагент
из системы.
2. Снять капот двигателя.
3. Снять радиаторную решетку.
4. Переместит , правый воздуховод в
сторону для получения доступа.
5. Отвернуть гайку (А), чтобы отсоеди-
нить гибкий шланг низкого давления (1)
и гибкий шланг высокого давления от
компрессора.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Закрыть или обернуть отвер-
стия компрессора, гибких шлан-
гов низкого и высокого давлений
подходящим материалом (на-
пример, виниловой пленкой) для
предотвращения попадания воз-
духа внутрь компонентов.
6. Отсоед 1нить патрубок низкого дав-
ления от гибкого шланга низкого давле-
ния.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
7. Снять гибкий шланг низкого давления.
8. Установка производится в порядке
обратном снятию
------------------( ВНИМАНИЕ ]
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
ПАТРУБОК НИЗКОГО
ДАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПАТРУБКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
(ДВИГАТЕЛЬ К9К)
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы
2. Снять капот двигателя
3. Снять верхнюю крышку двигателя
4. Переместить правый воздуховод в
сторону для получения доступа.
5. Снять решетку радиатора.
6. Отвернусь болт (А), а затем отсое-
динить патрубок низкого давления (1) и
патрубок высокого давления (2) от рас-
ширительного клапана.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
7. Отсоединить патрубок низкого давле-
ния от гибкого шланга низкого давления.
-----------------[ ВНИМАНИЕ J
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
1
2
3
|4
5
I6
7
&
(э
>—
10
8. Отсоединить патрубок низкого дав-
ления от хомута
9. Снять патрубок низкого давления.
10. Установка производится в порядке
обратном снятию.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
ГИБКИЙ ШЛАНГ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
113
14
Л-
15
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИБКОГО
ШЛАНГА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
(ДВИГАТЕЛИ MR18DE, HR16DE)
16
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы.
2. Ствернуть болт (А) гибкого шланга
высокого давления от конденсатора (2).
8
j20
fl© • 414 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
3. Отвернуть болт (А), а затем снять
гибкий шланг высокого давления (1) от
компрессора (2).
[ ВНИМАНИЕ ]
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
( ВНИМАНИЕ ]
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИБКОГО
ШЛАНГА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
(ДВИГАТЕЛИ К9К)
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы
2. Снять капот двигателя.
3. Снять радиаторную решетку.
4. Переместить правый воздуховод в
сторону для получения доступа.
5. Отсоединить гибкий шланг высоко-
го давления от компрессора.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
Закрыть или обернуть отверстия
патрубков подходящим материа-
лом (например, виниловой плен-
кой) для предотвращения попада-
ния воздуха внутрь компонентов.
6. Отсоединить гибкий шланг высоко-
го давления от конденсатора.
( ВНИМАНИЕ J
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
7. Снять гибкий шланг высокого дав-
ления.
8. Установка производится в порядке
обратном снятию.
[ ВНИМАНИЕ )
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
ПАТРУБОК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАТРУБКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛИ MR18DE, HR16DE)
1. Патрубок высокого давления.
А. Держатели патрубка высокого давления.
1. Снять гибкий шланг низкого давления.
2. Снять патрубок высокого давления из держателей.
3. Отвернуть болт (А) патрубка высокого давления, а затем от-
соединить патрубок высокого давления (1) от конденсатора (2).
( ВНИМАНИЕ У
Закрыть или обернуть отверстия патрубков подхо-
дящим материалом (например, виниловой пленкой)
для предотвращения попадания воздуха внутрь ком-
понентов.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
( ВНИМАНИЕ У
• Заменить уплотнительные кольца гибкого шлан-
га низкого и высокого давлений новыми и нанести на
них компрессорное масло перед установкой.
• При перезаправке хладагента проверить систе-
му на наличие утечек.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАТРУБКА ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ К9К)
1. Используя оборудование по переработке/замене, разря-
дить хладагент из системы.
2. Снять капот двигателя.
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
4. Переместить изоляцию нижней панели перегородки в
сторону для получения доступа.
5. Снять решетку радиатора.
6. Переместить правый воздуховод в сторону для получения
доступа
7. Отвернуть болт (А), а затем отсоединить патрубок низкого
давления (1) и патрубок высокого давления (2) от расшири-
тельного клапана.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ fl© • 415
----------------( ВНИМАНИЕ ')
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
8. Отсоединить патрубок высокого
давления от конденсатора.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
9. Снять верхнюю консоль двигателя.
10. Отсоединить патрубок высокого
давления от зажимов.
11. Снять патрубок высокого давления.
12. Установка производится в порядке
обратном снятию.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
КОНДЕНСАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОНДЕНСАТОРА (ДВИГАТЕЛИ
MR18DE, HR16DE)
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы.
2. Отвернуть три верхних болта фары
головного освещения для того, чтобы
переместить фару в сторону и получить
доступ.
3. Снять верхний держатель радиатора.
4. Отсоединить гибкий шланг высоко-
го давления и патрубок высокого дав-
ления от конденсатора.
------------------( ВНИМАНИЕ J
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
5. Отсоединить разъем датчика дав-
ления хладагента.
6. Отвести радиатор в сторону задней
части автомобиля, а затем извлечь кон-
денсатор (1) между радиатором и дер-
жателем радиатора.
-----------------( ВНИМАНИЕ 1
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить поверхности ра-
диатора и конденсатора.
7. Установка производится в порядке
обратном снятию.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОНДЕНСАТОРА
(ДВИГАТЕЛЬ К9К)
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы.
2. Снять передний воздухозаборник.
3. Снять облицовку держателя радиа-
тора.
4. Снять решетку радиатора.
5. Снять нижний брызговик.
6. Снять верхний держатель радиато-
ра.
7. Отсоединить патрубок высокого
давления от радиатора.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
8. Отсоединить гибкий шланг высоко-
го давления от конденсатора.
----------------( ВНИМАНИЕ ]
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
9. Отсоединить разъем датчика дав-
ления хладагента и снять датчик.
10. Отвернуть четыре болта конденса-
тора.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить пластины кон-
денсатора.
11. Снять конденсатор.
12. Установка производится в порядке
обратном снятию.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Примечание
Автомобили с автоматиче-
скими системами кондицио-
нирования воздуха и с системами
кондиционирования с ручным управ-
лением с дополнительным электро-
обогревателем оборудованы дат-
чиком температуры окружающей
среды.
1
2
>----
3
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
(ВСЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ)
1. Снять решетку радиатора.
2. Отсоединить разъем (1) датчика
температуры окружающей среды, а за-
тем снять датчик (2).
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ХЛАДАГЕНТА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
(ДВИГАТЕЛИ MR18DE, HR16DE)
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы.
2. Отсоединить разъем, а затем снять
датчик (1) давления хладагента с кон-
денсатора (2).
10
>—
11
12
>---
13
>---
14
-----------------[ ВНИМАНИЕ ]
При проведении работ соблю-
дать осторожность, чтобы не по-
вредить пластины радиатора.
15
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
------------------[ ВНИМАНИЕ )
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
20
fl© • 416 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
(ДВИГАТЕЛЬ К9К)
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы.
2. Снять передний воздухозаборник.
3. Снять облицовку держателя радиа-
тора.
4. Снять радиаторную решетку.
5. Переместить левый воздуховод в
сторону для получения доступа.
6. Отсоединить разъем датчика давле-
ния хладагента и снять датчик давления
хладагента (1) с ресивера на конденса-
торе.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить пластины радиа-
тора.
7. Установка производится в порядке
обратном снятию
( ВНИМАНИЕ^
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
(ДЛЯ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ
ДВИГАТЕЛЕЙ)
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене разрядить хладагент
из системы.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Снять изоляцию нижней панели пе-
регородки.
4. Отсоединить гибкий шланг низкого
давления и патрубок высокого давле-
ния от испарителя.
5. Отвернуть болты (А) расширитель-
ного клапана, а затем снять расшири-
тельный клапан (1).
----------------( ВНИМАНИЕ )
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
6. Установка производится в порядке
обратном снятию.
-----------------1 ВНИМАНИЕ )
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять облицовочную панель С и об-
лицовку панели приборов D.
2. Модели с автоматическим управ-
лением системой кондиционирования:
отвернуть винты панели управления и
освободить зажимы, после чего снять
панель управления.
3. Модели с ручным управлением си-
стемой кондиционирования:
• Снять бегунок управления впуск-
ной заслонкой.
• Отвернуть винты и освободить
зажимы, после чего снять облицовку
панели управления.
<= Зажимы (2)
♦ : Винты (2)
• Отвернуть винты крепления и из-
влечь панель управления.
• Снять панель приборов с про-
кладкой.
• Отсоединить тросы привода за-
рлонки смесителя, заслонки выбора ре-
жима и забора воздуха от модуля кон-
диционера.
• Отсоединить разъем и снять па-
нель управления.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ДАТЧИК В САЛОНЕ
АВТОМОБИЛЯ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять нижнюю облицовку панели
приборов
2. Отвернуть винт (А), после чего снять
Датчик (1) с нижней облицовки панели
приборов (2).
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ДАТЧИК
СОЛНЕЧНОГО СВЕТА
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять верхнее покрытие панели
приборов, используя подходящий ин-
струмент, как показано на рисунке.
2. Отсоединить разъем датчика сол-
нечного света, а затем снять датчик
(1)-
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ flQ • 417
ДАТЧИК НА ВПУСКЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять испаритель.
----------------( ВНИМАНИЕ I
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Нанести метки положения дат-
чика на испарителе для правиль-
ной установки в дальнейшем.
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
------------------( ВНИМАНИЕ ]
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• Установить датчик на впуске
в то же положение, которое он за-
нимал до снятия.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
МОДУЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
А. Болты модуля кондиционера, В. Болты элементов рулевой системы С. Гайки рулевой колонки.
Примечание
На рисунке приведен пример
автомобиля с левым располо-
жением рулевого колеса, для авто-
мобилей с правым расположением —
симметрично.
1. Используя оборудование по пере-
работке/замене, разрядить хладагент
из системы.
2. Слить жидкость из системы охлаж-
дения.
3. Снять капот двигателя.
4. Снять изоляцию нижней панели пе-
регородки.
5. Отвернуть болт (А), а затем отсое-
динить гибкий шланг низкого давления
(1) и патрубок высокого давления (2) от
испарителя.
----------------( ВНИМАНИЕ }
Закрыть или обернуть отверстия
патрубков подходящим материа-
лом (например, виниловой плен-
кой) для предотвращения попада-
ния воздуха внутрь компонентов.
6. Снять хомуты (А), а затем отсоеди-
нить шланги отопителя (1) от блока ото-
пителя.
о© • 418 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
7. Снять короб панели приборов в сбо-
ре.
8. Отвернуть гайки (А) стоек панели
приборов и снять хомуты проводов (В),
после чего снять стойки панели прибо-
ров (1).
2. Снять фильтр кондиционера.
3. Снять правый воздуховод.
4. Отвернуть винты (А), а затем снять
крышку расширительного клапана (1).
Примечание
Показан пример системы
кондиционирования с руч-
ным управлением, автоматическая
система кондиционирования анало-
гична.
9. Отсоединить разъем (1) датчика на
впуске.
10. Снять панель приборов с проклад-
кой.
11. Снять боковые вентиляционные па-
трубки.
12. Снять центральный вентиляцион-
ный патрубок.
13. Снять боковые панели пола.
14. Отсоединить тросы привода лючка
топливного бака и привода багажной
двери (если есть).
15. Отвернуть болты модуля кондицио-
нера, болты элементов системы руле-
вого управления и гайки рулевой колон-
ки. Отсоединить держатели проводов
16. Снять элементы системы рулевого
управления, после чего извлечь модуль
кондиционера в сборе.
17. Установка производится в порядке
обратном снятию, с учетом следующе-
го:
• Заправить систему охлаждения
• Заправить систему кондициони-
рования хладагентом.
ИСПАРИТЕЛЬ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять модуль кондиционера в сбо-
ре.
---------------( ВНИМАНИЕ ]
Закрыть или обернуть отвер-
стия патрубков подходящим ма-
териалом (например, виниловой
пленкой) для предотвращения
попадания воздуха внутрь компо-
нентов.
5. Отвернуть винты (А), а затем снять
крышку испарителя (1).
©Примечание
Показан пример системы кон-
диционирования с ручным
управлением, автоматическая систе-
ма кондиционирования аналогична.
6. Снять испаритель (1) с нижней ча-
стью корпуса вентилятора (2) с модуля
кондиционера в сборе.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
-----------------( ВНИМАНИЕ-)
• Заменить уплотнительные
кольца гибкого шланга низкого и
высокого давлений новыми и на-
нести на них компрессорное мас-
ло перед установкой.
• Установить датчик на впуске
в то же положение, которое он за-
нимал до снятия.
• При перезаправке хладаген-
та проверить систему на наличие
утечек.
БЛОК ОТОПИТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять модуль кондиционера в сбо-
ре.
2. Снять левый воздуховод в область
ног
3. Отвернуть винты (А) крышки патруб-
ков отопителя, а затем снять крышку па-
трубка отопителя (1)
4. Отвернуть винт (В) зажима патруб-
ков отопителя, а затем снять зажим (2)
патрубков
5. Сдвинуть и снять блок отопителя (3)
из модуля кондиционера.
6. Установка производится в порядке
обратном снятию.
МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять панель инструментов с про-
кладкой.
2. Снять правую часть воздуховода.
3. Отсоединить разъем (1) мотора пе-
реднего вентилятора.
4. Нажать на выступ удерживающего
крюка (А) в сторону мотора (2) передне-
го вентилятора, а затем, вращая мотор
(2) переднего вентилятора по часовой
стрелке, извлечь его из модуля конди-
ционера.
7. Снять датчик (3) на впуске с испари-
теля (1).
--------"-----ВНИМАНИЕ ]
Отметить положение датчика
на испарителе для правильной
установки в дальнейшем.
8. Извлечь испаритель (1) из нижней
части корпуса (2).
9. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ Ц© • 419
----------------[ ВНИМАНИЕ J
При изготовлении мотор венти-
лятора и крыльчатка балансиру-
ются. Не разбирать узел для за-
мены отдельных частей.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
Проворачивать мотор перед-
него вентилятора до момента
надежной фиксации выступа мото-
ра удерживающим крюком в модуле
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СКОРОСТНЫМ РЕЖИМОМ
ВЕНТИЛЯТОРА
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять модуль системы кондициони-
рования в сборе.
2. Отвернуть винты (А) термодатчика,
а затем снять термодатчик (1).
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
кондиционера.
ВОЗДУХОВОДЫ И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Примечание
На рисунке приведены примеры для автомобилей с левым расположением рулевого колеса. Для автомобилей
с правым расположением - симметрично.
1
[2
(Г
4
Й”
i-L
£
(э
10
д
12
13
|14
15
16
Воздуховоды панели приборов:
1. Правый боковой воздуховод обдува ветрового стекла, 2. Сопла обдува, 3. Левый боковой воздуховод обдува ветрового
стекла, 4. Левая Соковая вентиляционная решетка, 5. Левая боковая панель приборов, 6. Панель приборов с прокладкой.
7. Левый боковой вентилятор, 8. Облицовка панели приборов «С», 9. Правый боковой вентилятор, 10. Облицовка панели
приборов *Е», 11. Правая боковая панель приборов, 12. Правая боковая решетка обдува ветрового стекла, 13. Боковой
правый воздуховод, 14. Центральный правый воздуховод, 15. Центральный левый воздуховод 16. Боковой левый возду-
ховод
20
fl© • 420 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
Напольйые воздуховоды:
1. Передний напольный воздуховод, 2. Задний левый напольный воздуховод, 3. Зажим, 4. Задний правый напольный воз-
духовод.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЦЕНТРАЛЬНОЙ
ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ РЕШЕТКИ
1. Снять облицовку «С» панели прибо-
ров.
2. Снять центральную вентиляционную
решетку (1) с облицовки «С», используя
подходящий инструмент (А).
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВЫХ
ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ РЕШЕТОК
(ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ)
1. Снять левый боковой вентилятор в
сборе
2. Снять вентиляционную решетку (1)
левого бокового вентилятора в сборе,
используя подходящий инструмент (А).
3. Снять правый боковой вентилятор в
сборе.
4. Отвернуть винты решетки правого
вентилятора.
5. Снять вентиляционную решетку (1)
правого бокового вентилятора в сборе,
используя подходящий инструмент (А).
6. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СОПЕЛ И БОКОВЫХ ВОЗДУХОВОДОВ ОБДУВА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
(ЛЕВЫХ И ПРАВЫХ)
1. Правый боковой воздуховод обдува ветрового стекла, 2. Левый боковой воздуховод обдува ветрового стекла 3. Сопло
обдува ветрового стекла.
А. Винты бокового воздуховода обдува ветрового стекла, В. Винты сопла обдува ветрового стекла.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОГ1ИТЕЛЬ fl© • 421
1. Снять верхнюю облицовку панели
приборов.
2. Отвернуть винты, а затем снять
правый и левый боковые воздуховоды
обдува ветрового стекла.
3. Отвернуть винты, а затем снять соп-
ло обдува ветрового стекла.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВЫХ
ВОЗДУХОВОДОВ
1. Снять панель приборов с проклад-
кой.
2. Отвернуть винты (А), а затем снять
левый боковой воздуховод (1).
3. Отвернуть винт (А) и освободить за-
жим (В), а затем снять правый боковой
воздуховод (1).
4. Установка производится в пооядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЦЕНТРАЛЬНЫХ ВОЗДУХОВОДОВ
1. Снять панель приборов с проклад-
кой
2. Отвернуть винты (А), а затем снять
центральные воздуховоды (1).
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВЫХ
ВОЗДУХОВОДОВ В ОБЛАСТЬ НОГ
©Примечание
Боковые воздуховоды в об-
ласть ног являются частью кор-
пуса модуля кондиционера в сборе.
1. Снять модуль кондиционера в сбо
ре
2. Отвернуть винты (А), а затем снять
левый боковой воздухсзод в область
ног(1).
3. Отвернуть винты (А), а затем снять
правый боковой воздуховод в область
ног(1;
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАПОЛЬНЫХ ВОЗДУХОВОДОВ
1. Снять передние сиденья и цен-
тральную консоль в сборе.
2. Отсоединить фиксаторы (А), а затем
снять передний напольный воздуховод
(1)-
3. Отогнуть отделку пола в место, где
напольный воздуховод видим.
4. Удалить зажимы (А), а затем снять
левый (1) и правый (2) задние наполь-
ные воздуховоды.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ЭЛЕКТРООТОПИТЕЛЬ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ЭЛЕКТРООТОПИТЕЛЯ
1. Снять нижнюю облицовку и нижнюю
левую крышку (только для моделей с
левым расположением рулевого коле-
са) панели приборов.
2. Снять перчаточный ящик в сборе
и нижнюю правую крышку (только для
моделей с правым расположением ру-
левого колеса) панели приборов.
3. Отсоединить разъем (А) блока
управления дополнительным электроо-
топителем.
4. Отвернуть винты (В) блока управле-
ния дополнительным электроотопите-
лем, а затем снять блок управления (1).
4. Устансзка производится в порядке
обратном снятию.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ЭЛЕКТРООТОПИТЕЛЯ
1. Снять панель приборов с проклад-
кой.
2. Отсоединить разъемы дополни-
тельного электроотопителя и выключа-
теля полного обогрева.
3. Снять отвернуть винты (А) и снять
дополнительный электроотопитель (1) и
выключатель полного обогрева (2)
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
1. Снять модуль кондиционера в сбо-
ре.
2. Снять крышку патрубка отопителя.
19
20
fl© • 422 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
3. Отвернуть винты (А) датчика температуры охлаждающей
жидкости и снять датчик (1).
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
5. ОПЕРАЦИИ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ КОМПОНЕНТОВ
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (МОДЕЛИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА)
1. Передняя часть панели управления, 2. Кнопка «FRE», 3. Регулятор «MODE», 4. Регулятор «ТЕМР», 5. Облицовка панели
управление 6. Кнопка «А/С», 7. Кнопка «ТЕМР», 8 Кнопка «REC», 9. Регулятор «LCD», 10. Кнопка Rear DEF», 11. Кнопка
«AUTO», 12. Кнопка «FAN», 13. Кнопка «MODE»
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ Я© • 423
РАЗБОРКА
1. Снять кнопку «Rear DEF» (1), исполь-
зуя подходящий инструмент (А), как по-
казано на рисунке.
2. Снять кнопку «А/С» (1), используя
подходящий инструмент (А), как пока-
зано на рисунке.
3. Снять кнопки «FRE» (1) и «REC» (2)
используя подходящий инструмент, как
показано на рисунке.
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (МОДЕЛИ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)
\2
|3
(4
|5
|б
1. Трос привода заслонки смесителя, 2. Трос привода впускной заслонкг 3. Трос привода заслонки выбора режимов, 4. Па-
нель управления системой кондиционирования в сборе, 5. Переключатель режимов, 6. Кнопка "Rear DEF», 7. Кнопка "А/С»,
8. Регулятор температуры, 9. Лампа подсветки, 10. Бегунок впускной заслонки, 11. Переключатель управления зентилято-
ром.
-------------------------------( ВНИМАНИЕ )
Подсоединять внутреннюю часть каждого троса
привода 3SC1 онок к соответстующим рычагам, как
показано на рисунке. Нажать на наружные части троса
до их зацепления с фиксаторами.
8
|9
Ао
Al
А3
14
15
Аб
|17
19
20
о© • 424 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
МОДУЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
1. Корпус вентилятора, 2. Винт, 3. Правый воздуховод к области ног, 4. Мотор вентилятора, 5. Вспомогательный рычаг за-
слонки обдува, 6. Вспомогательная тяга заслонки обдува, 7. Рычаг заслонки обдува, 8. Тяга заслонки обдува. 9. Шайба,
1О. Рычаг впускной заслонки, 11. Шарнир заслонки обдува, 12. Шайба, 13. Главный шарнир, 14. Датчик на впуске, 15. Тяга
заслонки выбора режимов, 16. Сервопривода заслонки выбора режимов, 17. Уплотнение патрубков отопителя, 18. Ниж-
няя часть корпуса вентилятора, 19. Крышка патрубка отопителя, 20. Держатель патрубка отопителя, 21. Рычаг впускной за-
слонки, 22. Сервопривод впускной заслонки, 23. Тяга впускной заслонки, 24. Модуль управления скоростными режимами
вентилятора, 25. Левая часть корпуса впуска, 26. Центральный воздуховод обдува, 27. Сервопривод заслонки смесителя,
28. Тяга заслонки смесителя. 29. Левая часть корпуса вентилятора, 30. Аспиратор, 31. Крышка, 32. Крышка, 33. Шланг
системы охлаждения, 34. Крышка расширительного клапана, 35. Рычаг заслонки в область ног, 36. Шарнир заслонки в об-
ласть ног, 37. Расширительный клапан, 38. Болт, 39. Фильтр кондиционера, 40. Крышка испарителя, 41. Блок отопителя,
42. Пружина, 43. Рычаг заслонки смесителя, 44. Шток гидроклапана, 45. Впускная заслонка, 46. Правая часть корпуса
впуска, 47. Левый воздуховод в область ног, 48. Заслонка обдува ветрового стекла, 49. Заслонка в область ног, 50. За-
слонка смесителя, 51. Уплотнение, 52. Прокладка расширительного клапана, 53. Уплотнительное кольцо, 54. Испаритель,
55. Болт, 56. Патрубок радиатора в сборе, 57. Датчик температуры охлаждающей жидкости, 58. Переключатель полного
подогрева, 59. Дополнительный электроотопитель, 60. Блок управления дополнительным электроотопителем.
“ ( ВНИМАНИЕ J
После установки сервопривода заслонки, произвести процедуру сброса начального положения выполнением
шага 3 (STEP-3) самодиагностики.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ f© • 425
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ С МЕХАНИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
1. Правая часть корпуса вентилятора, 2. Правый воздуховод в область ног, 3. Мотор вентилятора, 4. Вспомогательный
рычаг заслонки обдува ветрового стекла, 5. Вспомогательная тяга заслонки обдува ветрового стекла, 6. Рычаг заслонки
обдува ветрового стекла, 7. Тяга заслонки обдува ветрового стекла, 8. Рычаг впускной заслонки, 9. Шарнир заслонки обду-
ва ветрового стекла. 10. Главный шарнир, 11. Термодатчик (тип 1), 12. Уплотнение патрубков отопителя, 13. Нижняя часть
корпуса вентилятора, 14. Крышка патрубка отопителя, 15. Держатель патрубка отопителя, 16. Шарнир впускной заслонки,
17. Резистор вентилятора, 18. Левая часть корпуса впуска, 19. Центральный воздуховод обдува ветрового стекла, 20. Левая
часть корпуса вентилятора, 21. Крышка, 22. Крышка, 23. Крышка расширительного клапана, 24. Рычаг заслонки в область
ног, 25. Шарнир заслонки в область ног 26. Расширительный клапан. 27. Фильтр кондиционера, 28. Крышка испарителя,
29. Блок отопителя, 30. Пружина, 31. Шток гидроклапана. 32. Рычаг заслонки смесителя, 33. Впускная заслонка, 34. Пра-
вая часть корпуса впуска, 35. Левый воздуховод в область ног, 36. Заслонка обдува ветрового стекла. 37. Заслонка в об-
ласть ног, 38. Заслонка смесителя, 39. Уплотнение, 40. Прокладка расширительного клапана, 41. Уплотнительное кольцо,
42. Испаритель, 43. Патрубок радиатора в сборе, 44. Датчик температуры охлаждающей жидкости, 45. Переключатель
полного подогрева, 46. Дополнительный электроотопитель, 47. Блок управления дополнительным электроотопителем.
не • 426 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
6. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
ДВИГАТЕЛЬ MR18DE
КОМПРЕССОР
Модель CR-10
Тип С вращающимися лопастями (5 лопастей)
Подача см3/оборо~ | Максимум 96
Направление вращения По часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Приводной ремень Поликлиновой зубчатый ремень (с шестью канавками)
МАСЛО
Тип Масло дли систем кондиционирования NISSAN тип R
Количество, мл | Общее в системе 120
ХЛАДАГЕНТ
Тип HFC-134a (R-134a)
Количество, кг 0,45 ±0,05
ДВИГАТЕЛЬ HR16DE
КОМПРЕССОР
Модель CR-10
Тип С вращающимися лопастями (5 лопастей)
Подача см3/оборот | Максимум 96
Направление вращения По часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Приводной ремень Поликлиновой зубчатый ремень (с семью канавками)
МАСЛО
Тип Масло дли систем кондиционирования NISSAN тип R
Количество, мл | Общее в системе 120
ХЛАДАГЕНТ
Тип HFC-134a (R-134a)
Количество, кг 0,45 ± 0,05
ДВИГАТЕЛЬ К9К
КОМПРЕССОР
Модель -
Тип Аксиально-поршневой с наклонной пластиной
Подача см3, оборот | Максимум -
Направление вращения По часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Приводной ремень Поликлиновой зубчатый ремень (с шестью канавками)
МАСЛО
Тип Масло дли систем кондиционирования NISSAN тип S
Количество, мл | Общее в системе 100
ХЛАДАГЕНТ
Тип HFC-134J (R-134a)
Количество, кг 0,45 ± 0,05
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ Ц© • 427
7. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
KV99106100 Ключ для диска муфты Штифт t * Ключ для диска муфты Демонтаж гайки вала и диска муфты
KV99232340 Экстрактор диска муфты (—> Демонтаж диска муфты
KV99106200 Монтажный инструмент для шкива 1 Установка шкива
9253089908 (для трубопровода высокого давления) 9253089912 (для гибкого шланга высокого давления) 9253089916 (для трубопровода низкого давления и гибкого шланга низкого давления) Съемник Разъединение быстроразъемных соединений
Хладагент HFC134a (R134a) 1К У t И Цвет емкости: светло- синий Маркировка емкости: Хладагент HFC134a (R134a) Размер фиттинга: Большая емкость 1/2"16 АСМЕ
Масло типа S систем кондиционера Nissan (DH-PS) (п •*. ' J 1 Тип: Масло на основе полигликолей (PAG), типа S (DH-PS) Применение: Поршневые компрессоры с качающейся пластиной (только Nissan), для хладагента HFC134a (R134a). Объем: 40 мл (1,4 жидкой унции)
11
21
3 г
4 S
5 К
6
7 1
[8 1
|9 И
[l1 I -и 12 '
[13 I
14 [
I'15
|16 I
17 |
18
|19 I ( 1 20 к й
fl© • 428 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
Масло типа R систем кондиционера Nissan (DH-PS) 1 Тип: Масло на основе полигликолей (PAG), типа R Применение: лопастные компрессоры с качающейся пластиной (только Nissan), для хладагента HFC134a (R134a). Объем: 40 мл (1,4 жидкой унции)
Заправочное оборудование по переработке/замене хладагента (ACR4) Назначение: Переработка, замена и заправка хладагента
ж 1
Электрический детектор утечек в системе кондиционирования \ г® Электрический детектор утечек в системе кондиционирования Источник питания: Постоянный ток, 12 В (клеммы аккумуляторной батареи)
(J-43926) Комплект для обнаружения утечек хладагента при помощи красителя В комплект входят: (J-42220) Ультрафиолетовая лампа и очки для защиты от ультрафиолетовых лучей (J-41459) Инструмент для ввода красителя в систему хладагента HFC134a (R134a) Используйте с J41447, бутылки емкостью 1/4 унции (J-41447) Флуоресцентная краска для обнаружения утечек хладагента HFC134a(R134a) (В коробке 24 шт. по 1/4 унции) yJ-43872) Очиститель красителя хладагента (2 1. Ультра дагента, товых луч 6. Идент 7. Инстру (ё>- NOTICE KENT-МООИЕ ь 1-аоо-з-15-ггвз фиолетовая ламг 3. Футляр, 4. Оч ей, 5. Красите™ ификационные т мент для ввода к j) @ о >а, 2. Очиститель красителя хла- ки для защиты от ультрафиоле- хладагента в бутылках (24 шт.) аблички красителя хладогента, расителя в систему хладагент Источник питания: Постоянный ток, 12 В (клеммы аккумуляторной батареи)
(J-42220) Ультрафиолетовая лампа и очки защиты от ультрафиолетовых лучей Источник питания: Постоянный ток, 12 В (клеммы аккумуляторной батареи) Для проверки утечек хладагента из систем кондиционирования, заправленных флуоресцентным красителем. В комплект входят: ультрафиолетовая лампа и очки защиты от ультрафиолетовых лучей
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПИТЕЛЬ HQ • 429
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
(J-41447) Флуоресцентная краска для обнаружения утечек хладагента HFC134a (R134a) (В коробке 24 шт. по 1/4 унции) Краситель хладагента (24 шт.) Применение: для хладагента HFC134a (R134a) и масла PAG Емкость: бутылка емкостью 1/4 унции (7,4 куб. см) включает самоклеящиеся идентификационные таблички, предназначенные для наклеивания на детали системы после заправки ее красителем.
(J-41459) Инструмент для ввода красителя в систему хладагента HFC134a (R134a) Использовать с J41447, бутылки емкостью 1/4 унции Для введения в систему кондиционирования 1/4 унции флуоресцентного красителя для определения утечек.
(J-43872) Очиститель красителя хладагента Для очистки подтеков красителя.
Комплект манометров (с шлангами и фитингами) Идентификация: Измерительный прибор показывает давление хладагента HFC134a (R134a).
Сервисные шланги • Шланг высокого давления • Шланг высокого давления • Сервисный шланг Цвет шланга: • Шланг низкого давления: синий с черной полосой • Шланг высокого давления: красный с черной полосой • Сервисный шланг: желтый с черной полосой или зеленый с черной полосой Фитинг шланга со стороны измерительного прибора: 1/2”-16 АСМЕ
Сервисные фитинги • Фитинг шланга высокого давления • Фитинг шланга низкого давления -— Г. fc= Фитинг шланга со стороны сервисного шланга: Фитинг М14 - 1,5, дополнительный или постоянно закрепленный.
Силовой привод (гайковерт) 1 Отворачивание гаек и болтов.
|1
2
3
4
о© • 430
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Глава 19
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
АВТОМОБИЛЯ
1. Меры предосторожности..... ..431
2. Система распределения питания............ 432
3. Гнезда электропитания внешних электроприборов ... 433
4. Система управления электрооборудованием кузова... 433
5. Органы управления автомобилем
и вспомогательное электрооборудование ... .. 434
6. Приборы внешнего освещения и световая
сигнализация, внутреннее освещение.. .444
7. Контрольно-измерительные приборы...........454
8. Мультимедиа............................ ...455
9. Сервисные данные и спецификация...... ...458
10. Специальный инструмент и приспособления .. . 458
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕМЕНТАМИ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Такие элементы дополнительной
системы пассивной безопасности
(SRS), как ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ, в сочетании с ремнями безо-
пасности позволяют уменьшить риск
или тяжесть травмирования водителя
и переднего пассажира при некоторых
видах аварий. В состав системы входят
выключатели натяжителей ремней без-
опасности и подушки безопасности с
двумя степенями наполнения для води-
теля и переднего пассажира Система
SRS использует сигналы датчиков для
определения степени наполнения по-
душки безопасности. Системой может
быть выбран такой алгоритм, при кото-
ром срабатывает только одна подушка
в зависимости от тяжести ДТП и/или со-
стояния ремня безопасности переднего
пассажира (пристегнут или нет).
----------------( ВНИМАНИЕ )
• Во избежание нарушений ра-
ботоспособности системы SRS,
которые могут увеличить риск
травмирования или гибели в ре-
зультате дорожно-транспортного
происшествия, требующего сра-
батывания подушки безопасно-
сти, любые работы по обслужива-
ниюсистемыдолжны проводиться
только уполномоченным дилером
NISSAN/INFINITI.
• Неправильные приемы тех-
нического обслуживания, вклю-
чая неправильный демонтаж или
установку элементов системы
SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной
активации системы.
• Запрещается применение
оборудования для диагностики
электрических цепей системы
SRS, если это не оговорено в на-
стоящем Руководстве по ремонту
и техническому обслуживанию.
Жгуты проводов SRS можно рас-
познать по желтым и/или оранже-
вым жгутам проводов или корпу-
сам их разъемов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
КСЕНОНОВЫХ ФАР
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать следующие меры
предосторожности для предот-
вращения серьезных несчастных
случаев:
• Отсоединить провод от акку-
муляторной батареи (отрицатель-
ную клемму) или извлечь плавкий
предохранитель электропитания
перед установкой, снятием или
просто касанием к ксеноновым
фарам (в том числе к лампам).
• Не производить работы с
влажными руками.
• Проверять включение/вы-
ключение ксеноновой фары толь-
копослеокончательнойустановки
на автомобиль. Не включать ксе-
ноновую фару в других условиях.
Подсоединить разъем электро-
питания со стороны автомобиля
(в противном случае возможен
ожог сетчатки глаз или кратков-
ременное нарушение зрения,
связанное с ослеплением).
• Не касаться стекла лампы не-
медленно после её отключения, по-
скольку она при этом очень горячая.
Принять следующие меры для
предотвращения ошибок или сбоев:
• Надежно установить ксено-
новую лампу в фаре (неплотная
установка лампы в гнезде может
стать причиной плавления фары,
разъема, корпуса и т.п. вслед-
ствие утечки высокого напряже-
ния или коронарных разрядов).
• Не выполнять проверку цепи
ксеноновой фары тестером.
• Не касаться стекла ксеноно-
вой фары руками, не допускать
попадания на её поверхность
масла и смазки.
• Утилизация ксеноновых фар
производится после тщательной
их упаковки в толстую виниловую
пленку. Не разбивать ксеноновые
фары.
• Не удалять загрязнения с по-
верхности ксеноновых фар при
помощи органических раствори-
телей (бензин, ацетон и т.п.)
|2
3
|4
г
6
[в_
9
[10
11
(12
113
14
15
(w
ОБЩИЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
ВЫПОЛНЕНИИ СЕРВИСНЫХ
РАБОТ НА ОБОРУДОВАНИИ
ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ
1. Соблюдать осторожность при сня-
тии или разборке любого узла или агре-
20
о© • 432
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
гата, чтобы не повредить и не деформировать его. Защитить
тканью части автомобиля, которые могут быть задеты в про-
цессе обслуживания.
2. При извлечении деталей при помощи отвертки, необходи-
мо обмотать её жало изолентой или скотчем для предотвра-
щения повреждений детали.
3. Снятые детали накрывать тканью.
4. Если снятая деталь повреждена, заменить её новой.
5. После сборки или установки узлов и агрегатов убедиться
в том, что всё функционирует нормально.
6. Не выполнять работу влажными руками.
7. Выключать зажигание перед отсоединением разъемов
светотехники.
8. Не использовать органические растворители (ацетон или
бензин) для очистки ламп или удаления остатков уплотнений.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ СО СНЯТОЙ
ОБЛИЦОВКОЙ РАМЫ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
При поведении работ со снятой облицовкой ветрового
стекла закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиурета-
новой полосой или иным подходящим материалом.
2. СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ
БЛОК ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ МОТОРНОГО ОТСЕКА (IPDM E/R)
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
*0© • 433
Блок интеллектуального распределения питания в моторном отсеке (IPDM Е/R) активирует внутреннюю цепь управления,
включая или выключая соответствующие реле согласно входящих сигналов от различных датчиков и сигналов запроса, полу-
ченных от модулей управления через линии коммуникации CAN.
----------------------------------------------------------------------------------------( ВНИМАНИЕ J1
Не удалять встроенные реле блока интеллектуального распределения питания
1. Блок интеллектуального распределения питания в моторном отсеке (IPDM E/R) Е42, Е43, Е44, Е45, Е46, Е47. Е48
СНЯТИЕ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю крышку IPDM E/R.
3. Ослабить два зажима и извлечь
IPDM Е/R из корпуса.
4. Отсоединить разъемы и снять IPDM
E/R.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
3. ГНЕЗДА
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВНЕШНИХ
ЭЛЕКТРОПРИБОРОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГНЕЗД ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
СНЯТИЕ
1. Снять облицовку консоли (1)
2. Извлечь гнездо электропитания (2)
из кольца (3), нажав на крюк (А) в ква-
дратном отверстии (В) и таким образом
разъединив элементы (С).
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
IWI Установить гнездо электро-
VZX питания правильно совместив
его с соответствующими элемента-
ми (С).
4. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРО-
ОБОРУДОВАНИЕМ
КУЗОВА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ
КУЗОВА (ВСМ)
При замене блока управления элек-
трооборудованием кузова (ВСМ) перед
его снятием необходимо сохранить или
распечатать текущую конфигурацию
автомобиля при помощи прибора CON-
SULT-III.
Прибор имеет три следующих функ-
ции:
• «READ CONFIGURATION» (Считы-
вание конфигурации) предназначена
для считывания (извлечения) текущей
конфигурации ВСМ автомобиля.
1
2
1з
|4
|5
6
I
I9
|п
[l2
f13
14
[15
16
д
18
19
20
00 • 434
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
• «WRITE CONFIGURATION» (Запись
конфигурации) - «Manual selection»
(Управление вручную) предназначена
для выбора и сохранения конфигура-
ции автомобиля на ВСМ вручную.
• «WRITE CONFIGURATION» (Запись
конфигурации) - «Config file» (Файл кон-
фигурации) предназначена для записи
текущей конфигурации автомобиля по
данным, извлеченным из ВСМ.
( ВНИМАНИЕ^
• При замене ВСМ необходимо
выбрать и выполнить процедуру
записи конфигурации при помо-
щи прибора CONSULT-III.
• Завершить процедуру запи-
си конфигурации в порядке, при-
веденном в инструкции по экс-
плуатации прибора CONSULT-III.
• Если конфигурация автомо-
биля будет записана неправиль-
но, дальнейшие операции по от-
ладке установленного ВСМ будут
весьма затруднены.
• Каждая модель автомобиля
имеет отличную от других конфи-
гурацию. Необходимо сохранять
конфигурацию каждого отдельно
взятого автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Примечание
f у 1 Приведена процедура снятия
и установки блока управле-
ния электрооборудованием кузова
для автомобилей с левым располо-
жением рулевого колеса. Порядок
действий для моделей с правым
расположением рулевого колеса
идентичен.
1. Снять перчаточный ящик.
2. Отвернуть винты крепления ВСМ,
отсоединить разъемы и снять ВСМ (1).
3. Установка производится в порядке
обратном снятию
©Примечание
• После замены ВСМ необ-
ходимо провести процедуру
его конфигурации.
• После замены ВСМ необходи-
мо провести процедуру инициали-
зации системы NATS и регистрации
всех ключей интеллектуальной си-
стемы зажигания.
• После замены ВСМ если новый
модуль не поставляется с приложен-
ными брелками, необходима повтор-
ная перерегистрация существующих
брелков.
5. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
ЭЛЕКТРОСХЕМА ПРИВОДА НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ МОДЕЛЕЙ
С ЛЕВЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Замок зажигания
в положении «АСС» или «ON»
^PF)> С сервоприводом складывания зеркал
Без сервопривода складывания зеркал
Переключатель дистанционного
управлении зеркалами
наружного вида
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
и© • 435
ЭЛЕКТРОСХЕМА ПРИВОДА НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ МОДЕЛЕЙ
С ПРАВЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ЭЛЕКТРОСХЕМА СЕРВОПРИВОДА СКЛАДЫВАНИЯ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С ЛЕВЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
о© • 436
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
ЭЛЕКТРОСХЕМА СЕРВОПРИВОДА СКЛАДЫВАНИЯ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С ПРАВЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ
ЗАДНЕГО ВИДА
1. Крышка основания зеркала зады
го вида, 2. Зеркало заднего вида.
1. Снять облицовку передней двери.
2. Отсоединить разъем проводов на-
ружного зеркала заднего вида.
3. Используя подходящий инструмент,
снять крышку основания наружного
зеркала заднего вида.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
РАЗБОРКА НАРУЖНОГО
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
1. Извлечь все выводы из разъема.
[ ВНИМАНИЕ )
• Не использовать повторно
снятую крышку наружного зерка-
ла заднего вида.
• Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить поверхность
двери инструментом.
4. Отвернуть болты крепления и снять
наружное зеркало заднего вида в сбо-
ре.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что-
бы не повреди гь корпус наружно-
го зеркала заднего вида.
( ВНИМАНИЕ )
Не применять усилий при сня-
тии наружного зеркала вида, по-
скольку оно зафиксировано так-
же зажимами.
©Примечание
Перед извлечением выводов
необходимо отметить их рас-
положение.
2. Повернуть поверхность стекла зер-
кала вверх.
3. Нанести защитную ленту А на кор-
пус.
4. Вставить подходящий инструмент В
в вогнутый промежуток между зеркалом
(1) и сервоприводом (2) Поднять шпон-
ки (3) (два местоположения) на зеркале,
чтобы расцепить нижнюю часть зерка-
ла..
Ф Примечание
При подъеме шпонок не при-
кладывать усилие только к
одной стороне, а пытаться поднять
сразу две шпонки.
5. Извлечь зеркало (1) из корпуса зер-
кала в сборе (2).
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
00 • 437
1. Нагреть нижние шпонки промыш-
ленным феном или чем-либо подоб-
ным.
Примечание
Достаточно нагреть нижние
шпонки, чтобы установить
зеркало. В холодном состоянии
шпонки могут отломаться. Соблю-
дать особую осторожность зимой.
ОМЫВАТЕЛИ ФАР
Ф Примечание
После установки визуально
проверить надежность фик-
сации нижних шпонок по положению
поверхности зеркала.
3. Вставить выводы в разъем.
Ф Примечание
Убедиться в том, что выводы
вставляются в соответствую-
щее им положение. Не перепутать
местоположения выводов.
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО
ЗАДНЕГО ВИДА
СНЯТИЕ
Сдвинуть внутреннее зеркало за-
днего вида (1) вверх, а затем снять его
с основания (2).
2. Вставить верхние шпонки зеркала
(1) в сервопривод (2). Затем нажать на
нижнюю часть стекла зеркала до щелч-
ка, установив таким образом на место
нижние шпонки.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
• Не применять излишних уси-
лий для снятия энутоеннего зер-
кала заднего вида
• Не использовать повторно
зеркало, снятое с основания.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке
обратном снятию.
----------------[ ВНИМАНИЕ J
Убедиться в том, что зеркало
вставлено до фиксации на осно-
вании.
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Примечание
Передняя решетка, панель
переднего бампера и перед-
ний бампер для наглядности показа-
ны уже снятыми.
1. Снять переднюю решетку.
2. Отсоединить разъемы (А) звуковых
сигналов.
3. Отвернуть гайки (В) звуковых сигна-
лов, а затем снять горны (1) и (2).
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
1. Крышка форсунок омывателей фар, 2. Форсунки омы-
вателей фар в сборе.
А. Фиксаторы.
Шланги и форсунки омывателей:
1. Форсунки омывателей левой фары в сборе, 2. Трубка
омывателей фар, 3. Соединение трубок омывателей фар
4. (Форсунки омывателей правой фары в сборе.
Треугольниками обозначено расположение держателей
трубки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять панель переднего бампера.
2. Отсоединить трубку от форсунок
омывателей фар в сборе (2).
Стрелка указывает перед автомоби-
ля
3. Отсоединить фиксаторы (А) крышки
форсунок омывателей фары ,а затем
снять крышку.
4. Нажать на фиксаторы и снять фор-
сунки омывателей фары (2) в сборе с
передней панели бампера
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ
ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР
Проверить распыл омывателя фар.
Он должен быть сконцентрирован на
освещающей области фары. Если струя
омывателя фары находится вне указан-
ной области, проверить трубку и фор-
сунки омывателей на предмет утечек
или повреждения
БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять верхнюю крышку радиатора.
2. Снять держатель (А), азатем извлечь
горловину (1) из бачка омывателя.
Стрелка указывает на переднюю
часть автомобиля
3. Снять панель переднего бампера.
4. Отсоединить разъем (1) насоса
омывателя.
5. Отсоединить трубку омывателя (2)
от насоса омывателя.
НАСОС ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять панель переднего бампера.
2. Отсоединить разъем (А) насоса
омывателей фар
6. Отсоединить разъем (3) насоса
омывателей фар.
7. Отвернуть болты (А) бачка омывателя
8. Снять бачок омывателя (4).
9. Установка производится в порядке
обратном снятию. Нанести рекомендо-
ванную моющую жидкость на горловину
бачка омывателя после его установки.
Проверить отсутствие течей.
НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять панель переднего бампера.
2. Отсоединить разъем (А) насоса
омывателя.
3. Отсоединить трубку (2) омывателя
от насоса.
4. Снять насос омывателя (1) с бачка
омывателя.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию. Нанести рекомендо-
ванную моющую жидкость на горловину
бачка омывателя после его установки.
Проверить отсутствие течей
^ВНИМАНИЕ J
Следить за тем, чтобы не пере-
кручивать прокладку при уста-
новке водяного насоса.
3. Отсоединить шланг (2) от насоса
омывателей фар.
4. Снять насос (1) омывателей фар.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию. Нанести рекомендо-
ванную моющую жидкость на горловину
бачка омывателя после его установки.
Проверить отсутствие течей.
( ВНИМАНИЕ )
Следить за тем, чтобы не пере-
кручивать прокладку при уста-
новке водяного насоса.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
О© • 439
СНЯТИЕ
1. Снять крышку капота.
2. Отсоединить трубки от форсунок
омывателя ветрового стекла.
3. Нажимая на фиксаторы (А) с обрат-
ной стороны форсунки (1) переднего
омывателя, снять форсунку (1) с крышки
капота.
УСТАНОВКА
1. Подсоединить трубки к форсункам
переднего омывателя.
2. Установить форсунки переднего
омывателя на крышку капота.
3. Установить крышку капота.
4. Отрегулировать направление струй
передних омывателей.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Направление распыла отлича-
ется с разных сторон, поэтому
необходимо устанавливать левые
и правые форсунки омывателей в
правильное положение.
ПРОВЕРКА
КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА
Подуть в направлении распыла и
убедиться в том, что воздух проходит
только в одном направлении и не про-
ходит в обратном.
РЕГУЛИРОВКА
1. Ветровое стекло.
А. 395 мм, В. 216 мм, С. 100 мм., D. 85 мм, Е. Черное покрытие, F. 303 мм, G. 212 мм, Н. 249 мм, I. Центр ветрового стекла,
J. Область распыла, К. 286 мм.
Отрегулировать положение распыла таким образом, чтобы оно соответствовало показанному на рисунке.
Вставить подходящий инструмент в отверстие форсунки и, перемещая вверх/вниз и влево/вправо, отрегулировать поло-
жение распыла.
*QQ • 440
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
804,5 Н-м А
Модели с левосторонним рулевым управлением:
1. Щетка правого переднего стеклоочистителя 2. Передний правь.й стеклоочиститель, 3. Крышка стеклоочистителя,
4. Привод передних стеклоочистителей в сборе, 5. Передний левый стеклоочистителе, 6. Крышка стеклоочистителя,
7. Щетка левого переднего стеклоочистителя.
--------—------------------------------------------------------------------------- ----------------------—
1. Крышка стеклоочистителя 2. Передний правый стеклоочиститель 3. Крышка стеклоочистителя, 4. Передний левый сте-
клоочиститель, 5. Привод передних стеклоочистителей в сборе, 6. Щетка левого переднего стеклоочистителя, 7. Щетка
правого переднего стеклоочистителя.
Стрелка показывает переднюю часть автомобиля.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
Я© • 441
СНЯТИЕ
1. Включить передний стеклоочисти-
тель для перемещения его в положение
автоматической остановки.
2. Открыть капот.
3. Снять крышки передних стеклоочи-
стителей.
4. Отвернуть гайки передних стеклоо-
чистителей.
5. Поднять передние стеклоочистите-
ли и снять их.
УСТАНОВКА
1. Почистить область посадки стекло-
очистителя, как показано на рисунке.
Это уменьшит вероятность ослабления
стеклоочистителя.
2. Перед установкой стеклоочистите-
ля включить переключатель стеклоо-
чистителя, чтобы привести в действие
мотор привода, а затем выключить его
(автоматическая остановка).
3. Надеть стеклоочиститель на шток и
убедиться в правильности посадки на
шлицах.
4. Поднять щетку вверх, а затем уста-
новить его на поверхность стекла чтобы
обеспечить зазоры «L1» и «L2» (модели с
левосторонним рулевым управлением)
или «L3» и «L4>- (модели с правосторон-
ним рулевым управлением) непосред-
ственно перед тем, как затягивать гайки
стеклоочистителя.
L1 (модели с левосторонним руле-
вым управлением 37,5 ± 7,5 мм, L2
(модели с левосторонним рулевым
управлением) 42.7 ± 7.5 мм. L3 (мо-
дели с правосторонним рулевым
управлением). 38,0 ± 7,5 мм, L4 (мо-
дели с правосторонним рулевым
управлением): 39,0 ± 7,5 мм
А. Верхний край крышки капот^
5. Подать жидкость из омывателя.
6. Убедиться в том, что щетки стеклоочистителя останавливаются в пределах
спецификации.
7. Затянуть гайки стеклоочистителей.
8. Установить крышки стеклоочистителей.
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЩЕТОК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
Для регулировки положения остановки стеклоочистителей необходимо снять и
снова установить стеклоочистители.
Зазор между верхним краем крышки капота и кончиком щеток передних стекло-
очистителей должен соответствовать указанному на рисунке.
L1 (модели с левосторонним рулевым ,. давлением): 375 ±7,5 мм, L2 (модели с
левосторонним рулевым управлением’ 42,7 ±7,5 мм, L3 (модели с правосторон-
ним рулевым управле/ нем): 38,0 ±7,5 мм L4/модели с правосторонним рулевым
управлением): 39,0 ±7 5 мм.
А. Верхний край крышки капота.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
1. Включить мотор привода передних стеклоочистителей, а затем выключить (ав-
тоостановка).
2. Снять стеклоочистители.
3. Снять крышку капота.
4. Отсоединить разъем привода стеклоочистителей.
5. Отвернуть болты привода передних стеклоочистителей и снять поивод в сборе.
6. Установить привод передних стеклоочистителей в сборе.
7. Подсоединить разъем привода стеклоочистителя. Включить мотор привода
передних стеклоочистителей, а затем выключить (автоостановка).
8. Установить крышку капота.
9. Установить стеклоочистители и отрегулировать в случае необходимости.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
24 Примечание
V 1 Показана модель с левосторонним рулевым управлением, модели с
правосторонним рулевым управлением идентичны.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять крышку рулевой колонки.
2. Нажав на фиксаторы, потянуть переключатель стеклоочистителей и омывате-
лей, чтобы отсоединить его от основания.
3. Установка производится в порядке обратной снятию.
2
4
5
|б
к
[в-
10
|н
(12
13
14
>—
15
16
20
9
*00 • 442
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
СНЯТИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
1. Поднять крышку (Т) стеклоочисти-
теля и отвернуть гайку (А) заднего сте-
клоочитителя.
2. Снять стеклоочиститель.
3. Снять щетку стеклоочистителя.
УСТАНОВКА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
1. Включить задний стеклоочиститель
на один полный цикл, а затем выклю-
чить (автоостановка).
2. Почистить область посадки стекло-
очистителя, как показано на рисунке.
Это уменьшит вероятность ослабления
стеклоочистителя.
3. Установить стеклоочиститель.
4. Установить стеклоочиститель так.
чтобы он упирался в стопор и затянуть
гайку стеклоочистителя.
5. Установить крышку стеклоочисти-
теля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА
ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
1. Снять стеклоочиститель.
2. Поднять крышку стеклоочистителя.
3. Отвернуть гайку привода заднего
стеклоочистителя и снять его.
4. Снять нижнюю облицовку задней
двери.
5. Отсоединить разъем (В) привода
заднего стеклоочистителя.
6. Отвернуть болты (А) и снять привод
заднего стеклоочистителя (1).
7. Установка производится в порядке
обратном снятию.
( ВНИМАНИЕ ]
Не ронять привод стеклоочи-
стителя и не допускать его кон-
такта с другими частями.
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
ЩЕТКИ ЗАДНЕГО
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
Зазор «L», показанный на рисунке,
между краем стекла задней двери и
кончиком щетки стеклоочистителя дол-
жен составлять 26,5 ± 10,3 мм.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
*0© • 443
ТРУБКИ И ФОРСУНКИ ЗАДНЕГО ОМЫВАТЕЛЯ
©Примечание
Подсоединить контрольный
клапан (2) к трубке жидкости
омывателя (1) так, чтобы стрелка на
клапане (2) была направлена в сто-
рону форсунок омывателя (3).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ФОРСУНОК ЗАДНЕГО
ОМЫВАТЕЛЯ
2. Подсоединить пробник тестера (в
режиме проверки напряжения) к сред-
ней части каждой нити накаливания.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
©Примечание
Проверить направление струи
заднего омывателя и отрегу-
лировать в случае необходимости.
РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО
ОМЫВАТЕЛЯ
Отрегулировать форсунки омыва-
теля (1) используя подходящий инстру-
мент (А), как показано на рисунке.
ПОДОГРЕВ ЗАДНЕГО ОКНА
1. Снять покрытие окна задней двери
2. Отсоединить трубку заднего омы-
вателя от форсунок.
3. Освободить форсунки омывателя от
фиксаторов.
А. Область распыла жидкости омы-
вателя, В. Область черной тониров-
ки, С. Край рабочей области стекло-
очистителя, D. 30 мм.
ПРОВЕРКА НИТИ НАКАЛИВАНИЯ
1. При измерении напряжения, обер-
нуть оловянную фольгу вокруг наконеч-
ника отрицательного пробника тестера.
После этого прижать фольгу пальцем к
нити накаливания.
fl© • 444
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
3. Если нить перегорела, тестер пока-
жет напряжение аккумуляторной бата-
реи или отсутствие напряжения
4. Для определения места перегора-
ния, передвигать пробник влево и впра-
во вдоль нити. Стрелка пробника из-
менит резко изменит показания в точке
перегорания.
1. Точка перегорания 12 вольт,
2. Точка перегорания 0 вольт
РЕМОНТ НИТИ НАКАЛИВАНИЯ
Для ремонта нити накаливания ис-
пользуется проводящий серебряный
состав (Dupont No. 4817 или эквивалент-
ный), линейка длиной 30 см. рейсфедер,
промышленный фен, спирт, ткань.
1. Протереть оборванную нить нака-
ливания и близлежащие области чистой
тканью, смоченной в спирте.
2. Нанести небольшое количество
проводящего серебряного состава на
кончик рейсфедера. Перед применени-
ем состава, флакон с ним необходимо
хорошо встряхнуть.
3. Поместить линейку на стекло вдоль
оборванной линии. Рейсфедером нане-
сти проводящий серебряный состав на
место разрыва, немного перекрыв кон-
цы нити накаливания с обеих сторон от
обрыва (предпостительно на 5 мм).
1. Нить накаливания, 2. Разрыв,
3. Линейка, 4. Рейсфедер
4. После того, как ремонт будет за-
вершен, проверить восстановленную
нить на наличие проводимости. Эта
проверка должна быть выполнена через
10 минут после нанесения серебряного
состава. Не касаться восстановленного
места при проведении проверки
1. Восстановленное место
5. Направлять постоянный поток го-
рячего воздуха из промышленного
фена на восстановленное место в те-
чение приблизительно 20 минут. Ми-
нимальное расстояние от сопла фена
до восстановленного места должно
составлять 3 см Если нет возможности
использовать промышленный фен, дать
восстановленному месту просохнуть в
течение 24 часов.
1. Восстановленное место, 2. Про-
мышленный фен
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОНДЕНСАТОРА
1. Снять подушки и спинку заднего си-
денья.
2. Снять заднее напольное покрытие,
покрытие задних колесных ниш и обли-
цовку задних стоек.
3. Отвернуть болт (А) и снять конден-
сатор (1) с кузова автомобиля.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
6. ПРИБОРЫ ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ,
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Функция считывания
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
0© • 445
©Примечание
Всеми функциями головного освещения автомобиля (переключение ближнего/дальнего света, регулировка
(автоматическая и ручная) фар по высоте, автоматическое включение света фар, дневное освещение и т.д.),
противотуманных фар и всех сигнальных огней (в том числе подсветкой номерного знака) управляют блок интеллек-
туального распределения питания моторного отсека (IPDM E/R) и блок управления электрооборудованием кузова
(ВСМ). Поэтому при любых нарушениях функционирования светотехники необходимо проведение комплексной диа-
гностики прибором CONSULT-III. На рисунке приведен пример схемы управления переключением ближнего дальнего
света фар (как для галогенных, так и для ксеноновых фар).
РЕГУЛИРОВКА СВЕТОВОГО ПЯТНА ФАР ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Перед проведением регулировки
фар по высоте необходимо выполнить
следующее:
• Проверить и отрегулировать дав-
ление во всех шинах.
• Поместить автомобиль на пло-
скую горизонтальную поверхность.
• Автомобиль не должен иметь ни-
какого груза, кроме водителя, сидящего
за рулем (может использоваться эквива-
лентный груз, помещенный на водитель-
ское сиденье). Кроме того, все рабочие
жидкости автомобиля (охлаждающая
жидкость, моторное масло) должны быть
заправлены до установленного уровня, а
топливный бак должен быть полон.
1. Включить ближний свет фар.
2. Используя регулировочные винты, от-
регулировать положение фар по высоте:
• Отрегулировать каждую фару в
отдельности и убедиться в том, что по-
лучена необходимая форма светового
пятна, изображенная на регулировоч-
ном экране.
Регулировка с использованием регулировочного экрана:
А. Право, В. Вертикальная центральная линия света фары, С. Центр светового пятна фары (пересечение вертикальной и
горизонтальной центральных линий), D. Лево, Е. Высота горизонтальной центральной линии пятен освещения, F. Граничная
линия для получения световых пятен по вертикали, G. Условная точка пересечения вертикальной центральной линии света
фар с граничной линией для получения световых пятен по вертикали, Н. Горизонтальная центральная линия высоты света
фар, J. Точка максимально допустимого отклонения по вертикали, К. Точка минимально допустимого отклонения по верти-
кали, L. Расстояние от центра фар автомобиля до регулировочного экрана.
о®* 446
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
Наименование Галогенные фары Ксеноновые фары
Высота горизонтальной центральной линии пятен освещения (Е), мм 104,8 120
Точка минимально допустимого отклонения по вертикали (К), мм 95,6 120
Точка максимально допустимого отклонения по вертикали (J), мм 119,1 150
Расстояние от центра фар автомобиля до регулировочного экрана (L), м 7,62 10
РЕГУЛИРОВКА ОСВЕЩЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Противотуманные фары имеют за-
меняемую галогенную лампу, дающую
узкий световой пучок. Перед выполне-
нием регулировки освещения противо-
туманных фар выполнить следующее:
• Проверить и отрегулировать дав-
ление в шинах.
• Поместить автомобиль на ров-
ную горизонтальную поверхность.
• Автомобиль не должен иметь ни-
какого груза, кроме водителя, сидящего
за рулем (может использоваться эквива-
лентный груз, помещенный на водитель-
ское сиденье) Кроме того, все рабочие
жидкости автомобиля (охлаждающая
жидкость, моторное масло) должны быть
заправлены до установленного уровня, а
топливный бак должен быть полон.
Отрегулировать противотуманные
фары по вертикали вращением регули-
ровочного винта (А):
2. Включить передние противотуманные фары (1).
3. Отрегулировать передние противотуманные фары, используя регулировочный винт, так, чтобы верхний край зоны интен-
сивного освещения (А) соответствовал показанному на рисунке.
Расстояние от центра противотуманных фар до экрана (С) м 25
Ширина светового пятна противотуманной фары (D), мм 870
Расстояние по горизонтали от центральной линии фар до верхнего края зоны интенсивного освещения (А), мм 200
Расстояние по горизонтали от нижнего до верхнего края зоны интенсивного освещения (В), мм 21,75
©Примечание
При проведении регулировки, при необходимости, прикрывать фары и противоположную противотуманную
фару.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
о© • 447
ФАРЫ ГОЛОВНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ
ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
А) Галогенные лампы (ближний/
дальний свет):
-----------------( ВНИМАНИЕ J
После установки галогенных
ламп тщательно установить за-
днюю крышку на гнездо лампы
для того, чтобы гарантировать
надежную изоляцию от попада-
ния влаги.
1. Выключить переключатель освеще-
ния. (Издательство «МОНОЛИТ»)
2. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Снйть заднюю крышку.
4. Удалить пружинный фиксатор и из-
влечь лампу из фары.
В) Кееноновые лампы (ближний/
дальний свет):
-------------------( ВНИМАНИЕ J
После установки ксеноновых
ламп, надежно установить пла-
стиковую крышку на гнездо лам-
пы для того, чтобы гарантировать
надежную изоляцию от попада-
ния влаги.
1. Выключить переключатель освеще-
ния.
2. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Повернуть пластиковую крышку
против часовой стрелки для того, чтобы
разблокировать и снять её.
4. Повернуть гнездо лампы (1) против
часовой стрелки для того, чтобы раз-
блокировать его.
5. Удалить пружинный фиксатор и из-
влечь лампу из фары.
С) Лампы габаритных огней и лампы
передних указателей поворота:
1. Выключить переключатель освеще-
ния.
2. Снять фару головного освещения.
3. Повернуть гнездо лампы против ча-
совой стрелки для разблокировки
4. Извлечь лампу из гнезда.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФАР
ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Удалить переднюю панель бампера.
3. Отвернуть болты крепления фары
(А).
4. Потянуть фару (1) из автомобиля
вперед, отсоединить разъем и снять
Фару.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
L V 1 После установки произвести
процедуру регулировки света
фар.
РАЗБОРКА И СБОРКА ГАЛОГЕННОЙ ФАРЫ
1. Пружинный фиксатор, 2. Лампа габаритного огня, 3. Гнездо лампы габаритного огня 4. Галогенная лампа (ближний/
дальний свет) 5. Задняя крышка, 6. Гнездо лампы переднего указателя поворота, 7. Лампа переднего указателя поворота,
8. Корпус фары головного освещения в сборе.
<]© • 448
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
1. Снять заднюю крышку
2. Удалить пружинный фиксатор и из-
влечь галогенную лампу.
3. Повернуть гнездо лампы габарит-
ного огня против часовой стрелки для
разблокировки.
4. Извлечь лампу габаритного огня из
гнезда. (Издательство «МОНОЛИТ»)
5. Повернуть гнездо лампы передне-
го указателя поворота против часовой
стрелки для разблокировки.
6. Извлечь лампу указателя переднего
указателя поворота из гнезда.
7. Снять стойку бампера.
8. Сборка производится в порядке об-
ратном разборке.
( ВНИМАНИЕ ]
После установки галогенной
лампы тщательно установить за-
днюю крышку на гнездо лампы
для того, чтобы гарантировать
надежную изоляцию от попада-
ния влаги
РАЗБОРКА И СБОРКА КСЕНОНОВОЙ ФАРЫ
1. Пружинныт фиксатор, 2. Лампа габаритного огня 3. Гнездо лампы габаритного огня, 4. Ксеноновая лампа (ближний/
дальний свет), 5. Гнездо ксеноновой лампы, 6. Пластиковая крышка, 7. Уплотнение, 8. Винт, 9. Уплотнение, 10. Модуль пере-
ключения ближнего/дальнего света фары, 11. Винг 12. Гнездо лампы переднего указателя поворота, 13. Лампа переднее'
указателя поворота, 14. Корпус фары в сборе.
1. Повернуть пластиковую крышку
против часовой стрелки и снять её.
2. Повернуть гнездо ксеноновой лам-
пы против часовой стрелки для разбло-
кировки.
3. Удалить пружинный фиксатор и из-
влечь ксеноновую лампу (дальнего/
ближнего света).
4. Отвернуть винты крепления модуля
переключения ближнего/дальнего све-
та фары.
5. Отсоединить разъем модуля пере-
ключения ближнего/дальнего света
фары и снять модуль.
6. Повернуть гнездо лампы габарит-
ного огня против часовой стрелки для
разблокировки.
7. Извлечь лампу габар -iTHoro огня из
гнезда.
8. Повернуть гнездо лампы передне-
го указателя поворота против часовой
стрелки для разблокировки.
9. Извлечь лампу указателя переднего
указателя поворота из гнезда.
10. Сборка производится в порядке об-
ратном разборке.
( ВНИМАНИЕ
• Надежно устанавливать мо-
дуль переключения ближнего,
дальнего света фары.
• После установки ксеноновой
пампы, надежно ycrai овить пла-
СТИКО1 ую крышку на гнездо лам-
пы для того, чтобы гарантировать
надежную изоляцию от попада-
ния влаги.
ПЕРЕДНИЕ
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПЕРЕДНЕЙ
ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
1. Выключить переключатель освеще-
ния.
2. Отвести переднюю часть подкрыл-
ка для получения доступа к передней
противотуманной фаре.
3. Отсоединить разъем (1) передней
противотуманной фары.
4. Повернуть гнездо лампы (2) против
часовой стрелки для разблокировки.
5. Извлечь гнездо с лампой из проти-
вотуманной фары.
6. Удалить лампу из гнезда.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
fl© • 449
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ
1. Отвести переднюю часть подкрыл-
ка для получения- доступа к передней
противотуманной фаре.
2. Отсоединить разъем передней про-
тивотуманной фары.
3. Освободить фиксаторы и снять об-
лицовку переднего бампера.
4. Отвернуть болт передней противо-
туманной фары и извлечь фару из обли-
цовки переднего бампера.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
Примечание
После установки произвести
процедуру регулировки света
фар.
РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ
СВЕТА ФАР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ
СВЕТА ФАР
1. Снять нижнюю облицовку панели
приборов.
2. Разжать фиксаторы облицовки па-
нели и снять переключатель уровня
света фар.
3. Установка производится в порядке
обр 1THOM снятию.
1, 2. Порядок затяжки, 3. Датчик высоты, 4. Рычаг датчика высоты, 5. Кронштейн
рычага датчика высоты.
А. Болт датчика высоты В. Гайка рычага датчика высоты С. Кронштейн рычага
датчика высоты.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
о© • 450
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
1. Отсоединить разъем датчика высо-
ты
2. Отсоединить рычаг датчика высоты
от кронштейна.
3. Отвернуть болты датчика высоты и
снять датчик.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию:
• При установке датчика высоты
сначала затягивается болт, располо-
женный ближе к передней части авто-
мобиля.
• Новый датчик высоты необходи-
мо откалибровать при помощи прибора
Consult-lll для надлежащего функцио-
нирования автоматической системы
регулировки высоты фар.
СИСТЕМА
АВТОМАТИЧЕСКОГО
ВКЛЮЧЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ДОЖДЯ И ОСВЕЩЕНИЯ
1. Снять внутреннее зеркало заднего
вида.
2. Отсоединить разъем датчика дождя
и освещения.
3. Снять датчик дождя и освещения.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ЗАМЕНА ЛАМПЫ БОКОВОГО
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
1. Снять боковой указатель поворота.
2. Повернуть гнездо лампы против ча-
совой стрелки для разблокировки.
3. Извлечь лампу из гнезда.
БОКОВЫЕ УКАЗАТЕЛИ
ПОВОРОТОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА
2. Отсоединить разъем бокового ука-
зателя поворота и снять указатель.
Ф Примечание
Закрепить провода бокового
указателя поворота на перед-
нем крыле скотчем, чтобы предот-
вратить их выпадение внутрь крыла.
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Установить корпус указателя
шариком вверх.
3. Извлечь лампу стоп-сигнала (1),
лампу указателя поворота (2) и лампу
фонаря заднего хода (3).
1. Вставить подходящий инструмент
под боковой указатель поворота. Ис-
пользуя инструмент как рычаг, отделить
указатель от переднего крыла, как по-
казано на рисунке.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ
КОМБИНАЦИИ СИГНАЛЬНЫХ
ОГНЕЙ
А) Хэтчбек:
1. Отвернуть гайки задней комбина-
ции сигнальных огней.
2. Потянуть комбинацию сигнальных
огней в сторону задней части автомо-
биля для того чтобы разблокировать
фиксаторы.
3. Отсоединить разъем задней ком-
бинации сигнальных огней и снять сиг-
нальные огни
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
В) Седан:
1. Снять облицовку со стороны багаж-
ника, если таковая имеется.
2. Отсоединить разъем задней комби-
нации сигнальных огней.
3. Отвернуть гайки задней комбина-
ции сигнальных огней (1).
4. Снять заднюю комбинацию сигналь-
ных огней (2)
1. Гнездо лампы, 2. Лампа, 3. Боко-
вой указатель поворота
ЗАДНЯЯ КОМБИНАЦИЯ
СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ
ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕЙ
КОМБИНАЦИИ СИГНАЛЬНЫХ
ОГНЕЙ
А) Хэтчбек:
1. Снять заднюю комбинацию сигналь-
ных огней.
2. Повернуть гнездо лампы против ча-
совой стрелки для разблокировки.
3. Извлечь лампу.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
В) Седан:
1. Снять облицовку со стороны багаж-
ника.
2. Повернуть гнездо лампы против ча-
совой стрелки для разблокировки.
3. Снять уплотнение (3).
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
0Q • 451
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНЕЙ КОМБИНАЦИИ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ
fl© • 452
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
1. Извлечь провода задней комбина-
ции сигнальных огней.
2. При необходимости извлечь лампы
сигнальных огней.
3. Снять стойку бампера (только хэт-
чбек).
4. Снять уплотнение задней комбина-
ции сигнальных огней (только седан).
5. Сборка производится в порядке об-
ратном разборке.
ВЕРХНИЙ СТОП-СИГНАЛ
ЗАМЕНА ЛАМП ВЕРХНЕГО
СТОП-СИГНАЛА
А) Хэтчбек:
Светодиоды не заменяются по от-
дельности, в случае необходимости не-
обходима замена всего верхнего стоп-
сигнала в сборе.
В) Седан
1. Открыть крышку багажного отделе-
ния, чтобы получить доступ к верхнему
стоп-сигналу.
2. Снять гнездо лампы верхнего стоп-
сигнала (1), а затем извлечь лампу верх-
него стоп-сигнала (2).
5. Отвернуть винты (А) облицовки
верхнего стоп-сигнала и снять обли-
цовку (1).
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО
СТОП-СИГНАЛА
А) Хэтчбек:
1. Снять панель облицовки двери ба-
гажного отделения.
2. Отсоединить разъем верхнего стоп-
сигнала.
3. Отвернуть гайки верхнего стоп-
сигнала, как показано на рисунке.
4. Снять верхний стоп-сигнал с двери
багажного отделения.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
Г ВНИМАНИЕ )
Надежно уплотнить основание
ерхнего стоп-сигнала для пре-
дотвращения попадания влаги.
В) Седан:
1. Открыть крышку багажного отделе-
ния для получения доступа к верхнему
стоп-сигналу.
2. Снять гнездо (1) лампы верхнего
стоп-сигнала и извлечь лампу верхнего
стоп-сигнала (2).
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДСВЕТКИ НОМЕРНОГО ЗНАКА
А) Хэтчбек.
3. Удалить заднюю панель.
4. Отвернуть винты (А) верхнего стоп-
сигнала и снять верхний стоп-сигнал.
6. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ПОДСВЕТКА
НОМЕРНОГО ЗНАКА
ЗАМЕНА ЛАМП ПОДСВЕТКИ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
А) Хэтчбек:
1. Снять подсветку номерного знака.
2. Повернуть гнездо лампы подсветки
против часовой стрелки для разблоки-
ровки.
3. Извлечь лампу из гнезда.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
В) Седан:
1. Снять облицовку крышки багажного
отделения.
2. Снять гнездо лампы подсветки но-
мерного знака (1) и извлечь лампу (2).
Хэтчбек:
1. Подсветка юмерного знака.
А. Фиксатор В. Крюк.
1. Нажать на фиксаторы подсветки
номерного знака со стороны панели
заднего бампера, затем потянуть под-
светку номерного знака вниз для того,
чтобы извлечь крюк из панели заднего
бампера.
2. Отсоединить разъем подсветки но-
мерного знака и снять подсветку.
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
В) Седан:
1. Снять облицовку крышки багажного
отделения.
2. Снять гнездо лампы подсветки но-
мерного знака (1) с лампой (2).
3. Снять облицовку подсветки номер-
ного знака.
4. Снять подсветку номерного знака в
сборе.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ И© • 453
ЗАДНИЕ
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
ЗАМЕНА ЛАМП ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
1. Отсоединить зажимы панели задне-
го бампера с нижней стороны.
2. Отсоединить разъем задней проти-
вотуманной фары.
3. Повернуть гнездо лампы (2) против
часовой стрелки для разблокировки.
4. Извлечь лампу (1) из гнезда.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
1. Снять панель заднего бампера.
2. Отсоединить разъем задней проти-
вотуманной фары.
3. Отвернуть гайки (А) задней проти-
вотуманной фары и снять фару (1).
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
Ф Примечание
Момент затяжки гаек задней
противотуманной фары: 5,1 Н-м.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТОВ
Примечание
Переключатель указателей
поворотов расположен слева
от рулевой колонки как на моделях с
левым, так и с правым расположени-
ем рулевого колеса.
1. Снять верхнюю и нижнюю крышки
рулевой колонки.
2. Нажав на фиксаторы (А), как пока-
зано на рисунке, потянуть наружу пере-
ключатель указателей поворотов для
отсоединения его от основания а затем
снять переключатель.
Ф Примечание
На рисунке показан пример
модели с левосторонним рас-
положением рулевого колеса. Моде-
ли с правосторонним расположени-
ем идентичны.
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
1. Снять крышку группы С (см. «Панель
инструментов» главы «Кузов»).
2. Отсоединить разъем выключателя
аварийной сигнализации.
3. Нажать на фиксатор (А) с обратной
части выключателя (1) и извлечь выклю-
чатель аварийной сигнализации.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
АВТОМОБИЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ШТУРМАНСКОЙ ЛАМПЫ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Вставить подходящий инструмент и
освободить фиксаторы, азатем извлечь
штурманскую лампу в сборе из верхней
консоли.
3. Отсоединить разъемы и снять штур-
манскую лампу.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ЗАМЕНА ЛАМП
В ШТУРМАНСКОЙ ЛАМПЕ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Используя подходящий инструмент
освободить фиксаторы и снять рассеи-
ватели (левый или правый) штурман-
ской лампы.
3. Вытащить клемму лампы из
Y-образного разъема и извлечь лампу.
® Примечание
Установить рассеиватели
штурманской лампы (1) так,
чтобы круглая линза находилась со
стороны передней части автомоби-
ля, как показано на рисунке.
ЗАМЕНА ЛАМПЫ
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
(ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)
Примечание
Гнездо лампы зеркала заднего вида
заменяется в комплекте с солнцеза-
щитной шторкой.
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи
2. Используя подходящий инструмент
освободить фиксаторы и снять линзу
лампы зеркала заднего вида.
3. Извлечь лампу из гнезда.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПЕРЧАТОЧНОГО
ЯЩИКА (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снять перчаточный ящик в сборе.
3. Повернуть гнездо (1) лампы перча-
точного ящика против часовой стрелки
и извлечь его.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
о© • 454
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
ЗАМЕНА ЛАМПЫ
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Освободить зажимы, а затем из-
влечь плафон (1) лампы освещения са-
лона.
3. Отсоединить разъемы и снять пла-
фон.
4. Используя подходящий инструмент,
освободить фиксаторы и снять рассеи-
ватель (3) плафона.
5. Потянуть, чтобы извлечь лампу (2).
6. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ЗАМЕНА ЛАМПЫ БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ
А) Хэтчбек:
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи
2. Освободить фиксаторы, а затем
снять плафон (2) с облицовки левой сто-
роны багажного отделения.
2. Снять облицовку передней стойки.
3. Потянуть панель со стороны панели
приборов и разъединить фиксаторы.’
4. Снять панель со стороны панели
приборов.
3. Отсоединить разъем лампы багаж-
ного отделения.
4. Снять рассеиватель (1), отвести
шпонку (А) и извлечь лампу (2).
5. Установка производится в порядке
обратном снятию.
В) Седан:
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Освободить фиксатор (А), после
чего открыть рассеиватель.
3. Извлечь лампу (3).
4. Освободить фиксатор (В), а затем
потянуть лампу багажного отделения
(2) из отверстия в кузове.
5. Отсоединить разъем (1) и снять лам-
пу багажного отделения.
6. Установка производится в порядке
обратном снятию.
7. КОНТРОЛЬНО-
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
©Примечание
Приводится руководство для
моделей с левосторонним ру-
левым управлением. Для моделей с
правосторонним рулевым управле-
нием всё симметрично.
1. Потянуть облицовку «Е» панели при-
боров вниз под углом приблизительно
30‘, отсоединяя металлические зажимы
и фиксаторы.
5. Вставить съемник в верхнюю часть
покрытия приборной доски.
6. Разъединить фиксаторы, а затем
снять покрытие приборной доски
7. Вставить съемник под облицовку
приборной доски.
8. Разъединить металлические зажи-
мы, а затем снять облицовку приборной
доски.
9. Вставить подходящий инструмент в
нижнюю щель боковой вентиляционной
решетки после снятия покрытия при-
борной доски Нажать в точках А и В,
указанных на рисунке.
10. Поднять вентиляционную решетку
с нижней стороны, потянуть на себя,
разъединяя фиксаторы верхней сторо-
ны вентилятора, а затем снять боковую
вентиляционную решетку.
11. Отвернуть винты и разъединить
фиксаторы.
12. Снять верхнюю крышку рулевой ко-
лонки.
13. Отвернуть винты верхней панели с
правой стороны.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
и© • 455
14. Приподнять верхнюю панель и от-
соединить металлические зажимы.
15. Потянуть на себя и разъединить за-
жимы
16. Снять крышку «А» панели приборов.
3. Сборка производится в порядке об-
ратном разборке.
8. МУЛЬТИМЕДИА
АНТЕННА АУДИОСИСТЕМЫ
18.Установка производится в порядке
обратном снятию.
РАЗБОРКА И СБОРКА
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
1. Снять комбинацию приборов.
2. Освободить восемь фиксаторов
для отсоединения передней крышки
(1) с объединенного модуля приборов
управления (2).
17. Отвернуть винты (А) и отсоединить
металлические зажимы (В), после чего
снять комбинацию приборов
©Примечание
Автомобили могут быть обо-
рудованы как аудиосистемой,
так и мультимедийным комплексом,
состоящим из аудио-видео систе-
мы и системы навигации. Выбирать
руководство по проведению тех или
иных работ, исходя из комплектации
конкретного автомобиля.
АУДИОСИСТЕМА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять крышку «С» панели приборов.
2. Отвернуть винты (А) аудиосистемы,
отсоединить разъемы и снять блок ау-
диосистемы (1).
3. Снять кронштейн блока аудиосисте-
мы.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
DO • 456
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АНТЕННЫ НА КРЫШЕ
1. Для хэтчбека: снять левую верхнюю
боковую облицовку багажной части ку-
зова.
2. Для седана: снять облицовку задней
стойки.
3. Снять левый задний вспомогатель-
ный держатель.
4. Отсоединить три зажима потолка
(с задней стороны). Потянуть вниз за-
днюю часть потолка для получения про-
странства для работы.
5. Отсоединить разъемы проводов ан-
тенны крыши.
6. Отвернуть гайку (А) и отсоединить
зажимы (ВТ
3. Установка производится в порядке
обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять облицовку задней двери.
2. Отвернуть винты (А) динамика зад-
ней двери, отсоединить разъем и снять
динамик (1).
ДИНАМИКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять облицовку передней двери.
2. Отвернуть винты (А) динамика пе-
редней двери, отсоединить разъем и
снять динамик (1).
ДИНАМИКИ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
7. Снять антенну крыши.
8. Установка производится в порядке
обратном снятию.
ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ
ДИНАМИК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять покрытие передней стойки.
2. Отвернуть винт (А) высокочастот-
ного динамика, отсоединить разъем и
снять высокочастотный динамик (1).
РУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО БЕСПРОВОДНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (BLUETOOTH)
1. Крышка облицовки рулевого колеса, 2. Рулевое колесо, 3. Рулевой переключатель беспроводного управления аудиоа
лемой
А. Винты.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
ю» 457
1. Снять рулевое колесо.
2. Снять крышку облицовки рулевого
колеса.
3. Отвернуть винты и снять рулевой
переключатель беспроводного управ-
ления аудиосистемой.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АУДИО-ВИДЕО СИСТЕМОЙ
(СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять крышку «С» панели приборов.
2. Отвернуть винты (А) аудиосистемы,
отсоединить разъемы и снять блок ау-
диосистемы (1).
GPS АНТЕННА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять крышку «С» панели приборов.
2. Отвернуть винты (А) антенны GPS
отсоединить держатели (В) проводов
антенны
5. Установка производится в порядке
обратном снятию
МОДУЛЬДИСП Л ЕЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять блок управления аудио-видео
системой (системой навигации)
2. Отвернуть винты (А) кронштейна
блока управления аудио-видео систе-
мой (системой навигации), отвернуть
винты модуля дисплея (В), а затем снять
кронштейны (2) и модуль дисплея (1).
3. Снять кронштейн блока аудиосисте-
мы.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
МИКРОФОН
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять потолочную консоль в сборе и
облицовку потолка.
2. Отвернуть винт (А) микрофона Blu-
etooth, затем освободить фиксаторы (В)
и извлечь микрофон (1).
3. Снять центральную консоль
4. Отсоединить разъем (А) антенны
GPS и снять антенну
3. Установка производится в порядке
обратном снятию.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
( ВНИМАНИЕ )
Во избежание повреждений из-
влечь DVD ROM карты перед сня-
тием блока управления системой
навигации (NAVI).
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снять переднее правое сиденье.
3. Отсоединить зажимы экрана бло-
ка управления NAVI (А), а затем снять
экран блока управления.
6
8
9
4. Отсоединить оазъемы (А) бло-
ка управления системой навигации и
разъем (В) Bluetooth.
5. Отвернуть болты (С) блока управле-
ния системой навигации, а затем снять
блок управления (1).
6. Отвернуть винты кронштейнов блока
управления NAVI и снять кронштейны.
7. Установка производится в последо-
вательности обратной снятию.
20
о® • 458
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
9. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ЛАМП НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
ФАРЫ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Наименование Мощность, Вт
Ближний/дальний (галогенные фары) 60/55 (Н4)
Ближний/дальний (ксеноновые фары) 35
НАРУЖНАЯ СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Наименование Мощность, Вт (цвет лампы)
Передняя комбинация сигнальных огней Лампа указателя поворота 21 (янтарный)
Лампа габаритного огня 5 (белый)
Передние противотуманные фары (галогенные) 35 (Н8)
Боковой указатель поворота 5 (янтарный)
Задняя комбинация сигнальных огней Лампа стоп-сигнала 21/5 (белый)
Лампа указателя поворота 21 (янтарный)
Лампа фонаря заднего хода 21 (белый)
Задние противотуманные фары 21 (белый)
Верхние стоп-сигналы Хэтчбек Светодиод
Седан 18 (белый)
Подсветка номерного знака 5 (белый)
СПЕЦИФИКАЦИЯ ЛАМП ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
Наименование Тип Мощность, Вт №лампы
Штурманская лампа Цилиндрическая 8 AL54
Лампа зеркала заднего вида (если есть) Цилиндрическая 2 -
Лампа перчаточного ящика (если есть) Клиновая 1.4 -
Лампа освещения салона Цилиндрическая 8 -
Лампа багажного отделения (хэтчбек) Цилиндрическая 5 B5Y
Лампа багажного отделения (седан) Клиновая 5 158
Ф Примечание
Информация по поводу номера ламп в каталоге запасных частей может изменяться.
10.СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Каталожный номер или наименование инструмента Изображение инструмента Назначение
Силовой привод Ослабление или затяжка болтов и гаек
Глава 20
2
<---1
i3 '
ЛАКОКРАСОЧНОЕ
ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ
И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
5
1. Цвета внешнего лакокрасочного покрытия кузова .... 459 4. Дефекты лакокрасочного покрытия
2. Меры предосторожности.................... ..461 и способы их устранения.... ..468
3. Антикоррозийное покрытие кузовных деталей. . 464
1. ЦВЕТА ВНЕШНЕГО ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ КУЗОВА
ХЭТЧБЕК
12
13
|16
Q3 • 460 ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Компонент Код краски ВА15 ВВ14 ВВ23 ВС32 BJ40 вкнз ВК23 ВК32 ВК36 BQM1
Цвет Красный Синий Темно -синий Коричневый Зеленый Черный Серебряный Желто- серебряный Серый Белый
Тип краски РМ 2Р М М РМ 2S м ТМ М S
Грунтовка - - - - - - - - - -
1 Панель бампера Цвет кузова ВА15 ВВ14 ВВ23 ВС32 BJ40 вкнз ВК23 ВК32 ВК36 BQM1
2 Передняя решетка Верхний и нижний молдинги Хромирован- ные пластины Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг
Решетка Цвет материала - - - - - - - - -
3 Наружное зеркало за- днего вида Покрытие Цвет кузова ВА15 ВВ1ч ВВ23 ВС32 BJ40 вкнз' ВК23 ВК32 ВК36 BQM1
4 Центральный брызговик Цвет кузова ВА15 ВВ14 ВВ23 ВС32 BJ40 вкнз ВК23 ВК32 ВК36 BQM1
5 Наружная дверная ручка Цвет кузова ВА15 ВВ14 ВВ23 ВС32 BJ40 ВКНЗ ВК23 ВК32 ВК36 BQM1
Примечание
S: сухая смесь.
2S: сухая смесь + грунтовка.
М: металлик.
2Р: двуслойный металлик.
ЗР: трехслойный металлик.
FPM: перламутр оксида железа.
RPM: многосоставная краска.
ТМ: металлик микротитан.
РМ: перламутровый металлик.
СЕДАН
Компонент Код краски ВА15 ВВ14 ВВ23 ВС32 EJ40 ВКНЗ ВК23 ВК32 ВК36 BQM1
Цвет Красный Синий Темно -синий Коричневый Зеленый Черный Серебряный Желто- серебряный Серый Белый
Тип краски РМ 2Р м М РМ 2S м ТМ м S
Грунтовка - - - - - - - - - -
1 Панель бампера Цвет кузова ВА15 ВВ14 ВВ23 ВС32 BJ40 вкнз ВК23 ВК32 ВК36 BQM1
2 Передняя решетка Верхний и нижний молдинги Хромированные пластины Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг
Решетка Цвет материала - - - - - - - - - -
3 Наружное зеркало за- днего вида Покрытие Цвет кузова ВА15 ВВ14 ВВ23 ВС32 BJ40 вкнз ВК23 ВК32 ВК36 В0М1
4 Центральный брызговик Цвет кузова ВА15 ВВ14 ВВ23 ВС32 BJ40 вкнз ВК23 ВК32 ВК36 BQM1
5 Наружная дверная ручка Цвет кузова ВА15 ВВ14 ВВ23 ВС32 BJ40 вкнз ВК23 ВК32 ВК36 BQM1
6 Облицовка крышки ба- гажника Хромированная пластина Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг Сг
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ й©
Примечание
S: сухая смесь.
2S: сухая смесь + грунтовка.
М: металлик.
2Р: двуслойный металлик.
ЗР: трехслойный металлик.
FPM: перламутр оксида железа.
RPM: многосоставная краска.
ТМ: металлик микротитан.
РМ: перламутровый металлик.
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПЛАСТИКОВЫМИ МАТЕРИАЛАМИ
Сокращение Название материала Температура теплоу- стойчивости, С Стойкость к бензину и рас- творителям Примечания
РЕ Полиэтилен 60 Устойчив к действию бензина и большинства растворителей в течение короткого времени (удалить как можно скорее) Легковоспламеняемый
ABS Стирол бутадиена акри- лонитрила 80 Растворим бензином и растворителями -
EPM/EPDM Этиленовый пропилен (диен) сополимер 80 Устойчив к действию бензина и большинства растворителей в течение короткогс времени (удалить как можно скорее) Легковоспламеняемый
PS Полистирол 80 Растворим растворителями Легковоспламеняемый
PVC Поливинилхлорид 80 Устойчив к действию бензина и большинства растворителей в течение короткого времени (удалить как можно скорее) При горении выделяет- ся ядовитый газ
тро Термопластический оли- фен 80 Устойчив к действию бензина и большинства растворителей в течение короткого времени (удалить как можно скорее) Легковоспламеняемый
AAS Акрилонитрил акрило- вый стирол 85 Растворим бензином и растворителями -
РММА Полиметил метакрилат 85 Растворим бензином и растворителями -
EVAC Этилен винил ацетат 90 Растворим бензином и растворителями -
РР Полипропилен 90 Устойчив к действию бензина и большинства растворителей в течение короткого времени (удалить как можно скорее) Легковоспламеняемый, растворим электро- литом аккумуляторной батареи
PUR Полиуретан 90 Растворим бензином и растворителями -
UP Обезвоженный полиэ- стер 90 Растворим бензином и растворителями Легковоспламеняемый
ASA Акрилат стирола акри- лонитрила 100 Растворим бензином и растворителя м и Легковоспламеняемый
РРЕ Полипениленовый эфир 110 Растворим бензином и растворителями -
TPU Термопластиковый уре- тан 110 Растворим бензином и растворителями -
РВТ+РС Полибутилена терефта- лат + поликарбонат 120 Растворим бензином и растворителями Легковоспламеняемый
PC Поликарбонат 120 Растворим бензином и растворителями -
РОМ Полиоксиметилен 120 Растворим бензином и растворителями Растворим электро- литом аккумуляторной батареи
РА Полиамид 140 Растворим бензином и растворителями Избегать попадания воды
РВТ Полибутилен терефта- лат 140 Растворим бензином и растворителями -
PAR Полиарилат 180 Растворим бензином и растворителями -
РЕТ Полиестер 180 Растворим бензином и растворителями -
PEI Полиетеримид 200 Растворим бензином и растворителями -
2© • 462 ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
1. При восстановлении и покраске ча-
стей кузова, смежных с пластиковыми
деталями, необходимо ознакомиться
со свойствами соответствующих пла-
стиков (влияние высокой температуры
и растворителей) и в случае необходи-
мости снять их или принять подходя-
щие меры для их защиты.
2. Восстановление и покраска пласти-
ковых деталей должна производиться
с использованием методов, удовлет-
воряющих свойствам материалов и их
особенностям.
ХЭТЧБЕК
Компонент Материал
1 Панель бампера РР + ЕРМ
2 Передняя решетка ABS
3 Наружное зеркало заднего вида Крышка ABS
Корпус ABS
Основание ABS
4 Передняя оптика Линзы PC
Корпус РР
5 Боковой молдинг крыши ТРО
6 Центральный брызговик РР + ЕРМ
7 Наружный молдинг двери PVC + нержавеющая сталь
8 Наружная дверная ручка PC + РЕТ
9 Передние противотуманные фары Линзы Стекло
Корпус РВТ + ASA + стекловолокно
10 Задние сигнальные огни Линзы РММА
Корпус ABS
11 Верхний стоп-сигнал Линзы РММА
Корпус ABS
12 Подсветка номерного знака Линзы РММА
Корпус PC
13 Боковые сигналы поворота Линзы РММА
Корпус ABS + PC
14 Колесные колпаки ABS + PC
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ЭЭ • 463
Компонент Материал
1 Облицовка задней стойки РР
2 Лампа освещения салона Линзы PC
Корпус РР
3 Облицовка центральной стойки РР
4 Облицовка передней стойки РР
5 Штурманская лампа Линзы PC
Корпус РР
6 Облицовка панели приборов «А» РР
7 Облицовка панели приборов «С» PC
8 Панель инструментов РР
9 Перчаточный ящик РР
СЕДАН
Компонент Материал
1 Панель бампера РР + ЕРМ
2 Передняя решетка A3S
3 Наружное зеркало заднего вида Крышка ABS
Корпус ABS
Основание ABS
4 Передняя оптика Линзы PC
Корпус РР
5 Боковой молдинг крыши ТРО
6 Центральный брызговик РР + ЕРМ
7 Наружный молдинг двери PVC + нержавеющая сталь
8 Наружная дверная ручка PC + РЕТ
9 Передние противотуманные фары Линзы Стекло
Корпус РВТ + ASA + стекловолокно
10 Задние противотуманные фары Линзы PC
Корпус PC
11 Задние сигнальные огни Линзы РММА
Корпус ABS
12 Облицовка крышки багажника ABS
13 Подсветка номерного знака Линзы РММА
Корпус ABS
13 Боковые сигналы поворота Линзы РММА
Корпус ABS + PC
14 Колесные колпаки ABS + PC
Примечание
у 1 Для отделки салона седана применены те же материалы, что и для хэтчбека.
S© • 464 ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
3. АНТИКОРРОЗИЙНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ
ХЭТЧБЕК
1. Верхний держатель радиатора, 2. Боковой держатель радиатора, 3. Соединительная часть моторного отсека, 4. Боко-
вые панели моторного отсека (правые и левые). 5. Верхняя панель (правая и левая), 6. Силовая балка моторного отсека,
7. Корпуса передних стоек, В. Верхние боковые опоры капота, 9. Верхняя часть перегородки, 10. Верхняя панель в сбо
ре, 11. Нижняя панель перегородки, 12. Нижняя панель в сборе, 13. Нижняя панель, 14. Ребро жесткости нижней панели
15. Панель рулевого отверстия, 16- Ребро жесткости нижней панели перегородки, 17. Центральный передний пол, 18. Пе-
редний пол, 19. Внутренний порог, 20. Передняя часть заднего пола, 21. Задняя часть заднего пола, 22. Кронштейн крепле-
ния запасного колеса, 23. Кронштейн заднего буксировочного крюка, 24. Монтажный кронштейн домкрата, 25. Монтажный
кронштейн глушителя, 26. Боковые части заднего пола. 27. Передняя боковая балка в сборе, 28. Соединительный элемент
рамного кронштейна, 29. Нижняя передняя часть моторного отсека, 30. Ребро жесткости корпуса распорки, 31. Элемент
монтажного кронштейна двигателя в сборе, 32. Передний боковой элемент закрывающей пластины в сборе, 33. Несущая
часть переднего буксировочного крюка, 34. Монтажный кронштейн передней подвески, 35. Перегородка заднего сиденья,
36. Центральная задняя перегородка в сборе, 37. Задний боковой элемент, 38. Продление заднего бокового элемента,
39. Задняя панель в сборе, 40. Кронштейн задней части бампера, 41. Верхний держатель заднего бампера.
КИйИ; стальные части, имеющие двустороннее антикоррозийное покрытие
..i: части из высокопрочной стали.
Kw'-'ST части из высокопрочной стали, имеющие двустороннее антикоррозийное покрытие.
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ 33-465
1. Капот. 2. Переднее крыло (правое и левое), 3. Наружная передняя боковина кузова (правая и левая), 4. Нижний перед-
ний держатель петель (правый и левый), 5. Внутренний боковой держатель крыши, 6. Внутренняя часть центральной стойки
(правая и левая), 7. Наружное усиление порога (правое и левое), 8. Держатель петель центральной стойки (правый и левый),
9. Наружная часть задней колесной ниши (правая и левая), 10. Продление наружной части задней колесной ниши (правое и
левое), 11. Внутренняя часть задней колесной ниши (правая и левая), 12. Внутренняя часть задней стойки (правая и левая),
13. Усиление внутренней части задней стойки (правое и левое), 14. Крыша, 15. Передний держатель крыши, 16. Задний
держатель крыши, 17. Поперечина крыши №1, 18. Поперечина крыши №2, 19. Поперечина крыши №3, 20. Поперечина кры-
ши №4, 21. Усиление крыши в сборе. 22. Заднее крыло (правое и левое), 23. Продление заднего крыла (правое и левое),
24. Угловая часть заднего крыла, 25. Кронштейн держателя наличника (правый и левый), 26. Основание заправочной гор-
ловины топливного бака, 27. Крышка заправочной горловины, 28. Передняя дверь (правая и левая), 29. Наружная панель
передней двери (правая и левая), 30. Задняя дверь (правая и левая), 31. Наружная панель задней двери (правая и левая),
32. Дверь багажного отделения.
А. С люком в крыше, В. Правая сторона.
стальные части, имеющие двустороннее антикоррозийное покрытие.
'."."С части из высокопрочной стали.
К-.Ч-Ч части из высокопрочной стали, имеющие двустороннее антикоррозийное покрытие.
Il
I4
I5
[в
(9
111
|13
I14
|16
I17
18
19
g© • 466 ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
СЕДАН
1. Верхний держатель радиатора, 2. Боковой держатель радиатора, 3. Соединительная часть моторного отсека, 4. Боко-
вые панели моторного отсека (правые и левые), 5. Верхняя панель (правая и левая), 6. Силовая балка моторного отсека,
7. Корпуса передних стоек, 8. Верхние боковые опоры капота, 9. Верхняя часть перегородки, 10. Верхняя панель в сбо-
ре, 11. Нижняя панель перегородки, 12. Нижняя панель в сборе, 13. Нижняя панель, 14. Ребро жесткости нижней панели,
15. Панель рулевого отверстия, 16. Ребро жесткости нижней панели перегородки, 17. Центральный передний пол, 18. Пе-
редний пол, 19. Внутренний порог 20. Передняя часть заднего пола, 21. Задняя часть заднего пола, 22. Кронштейн крепле-
ния запасного колеса, 23. Кронштейн заднего буксировочного крюка, 24. Монтажный кронштейн домкрата, 25. Монтажный
кронштейн глушителя, 26. Боковые части заднего пола, 27. Передняя боковая балка в сборе 28. Соединительный элемент
рамного кронштейна, 29. Нижняя передняя часть моторного отсека 30. Ребро жесткости корпуса распорки, 31. Элемент
монтажного кронштейна двигателя в сборе, 32. Передний боковой элемент закрывающей пластины в сборе, 33. Несущая
часть переднего буксировочного крюка, 34. Монтажный кронштейн передней подвески, 35. Верхняя перегородка заднего
сиденья, 36. Перегородка заднего сиденья, 37. Центральная задняя перегородка в сборе, 38. Задний боковой элемент,
39. Продление заднего бокового элемента.
РйЗйЗ: стальные части, имеющие двустороннее антикоррозийное покрытие.
' г части из высокопрочной стали.
КулМ’ части из высокопрочной стали, имеющие двустороннее антикоррозийное покрытие.
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ 3© • 467
2
10
13
19
1. Капот, 2. Переднее крыло (правое и левое), 3. Наружная передняя боковина кузова (правая и левая), 4. Нижний перед-
ний держатель петель (правый и левый), 5. Внутренний боковой держатель крыши, 6. Внутренняя часть центральной стойки
(правая и левая), 7. Наружное усиление порога (правое и левое), 8. Держатель петель центральной стойки (правый и левый),
9. Наружная часть задней колесной ниши (правая и левая), 10. Продление наружной части задней колесной ниши (правое и
левое), 11. Внутренняя часть задней колесной ниши (правая и левая), 12. Внутренняя часть задней стойки (правая и левая),
13. Усиление внутренней части задней стойки (правое и левое), 14. Боковое покрытие багажника, 15. Крыша, 16. Передний
держатель крыши, 17. Задний держатель крыши, 18. Поперечина крыши №1, 19. Поперечина крыши №2, 20. Поперечина
крыши №3 21. Поперечина крыши №4, 22. Усиление крыши в сборе, 23. Заднее крыло (правое и левое), 24. Основание за-
днего сигнального огня в сборе (правое и левое), 25. Основание заднего сигнального огня (правое и левое), 26. Кронштейн
держателя наличника (правый и левый), 27. Основание заправочной горловины топливного бака. 28. Крышка заправочной
горловины 29. Покрытие багажника с сужением в задней части, 30. Задняя панель в сборе. 31. Верхний держатель заднего
бампера, 32. Боковой кронштейн заднего бампера, 33. Передняя дверь (правая и левая). 34. Наружная панель передней
двери (правая и левая), 35. Задняя дверь (правая и левая). 36. Наружная панель задней двери (правая и левая), 37. Крышка
багажного отделения.
А. С люком в крыше, В. Правая сторона.
стальные части, имеющие двустороннее антикоррозийное покрытие.
Г части из высокопрочной стали.
KW'-M' части из высокопрочной стали, имеющие двустороннее антикоррозийное покрытие
20 • 468 ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
4. ДЕФЕКТЫ
ЛАКОКРАСОЧНОГО
ПОКРЫТИЯ И СПОСОБЫ
ИХ УСТРАНЕНИЯ
ВЗДУТИЯ
Вздутия появляются в виде малень-
ких вздутий, неровностей или Пузырей
на лакокрасочной поверхности разме-
ром от0,5до1,5ммвдиаметре. Причи-
ной их возникновения является непод-
ходящая подготовка поверхности или
влага, попавшая подслой краски.
Образование вздутий может за-
нять несколько месяцев и может быть
результатом неподходящего ремонта.
Эксплуатация автомобиля в среде с вы-
сокой влажностью также может приве-
сти к образованию вздутий.
При наличии загрязнений в краске
также могут возникать подобные при-
знаки, поскольку грязь после высыха-
ния краски локализуется в виде отдель-
ных вздутий.
Для устранения дефекта необходим
ремонт лакокрасочного слоя.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
ШЕРОХОВАТОСТЬ
ПОКРЫТИЯ
Дефект появляется в результате по-
падания воздуха/ растворителя в верх-
ний слой лакокрасочного покрытия в
процессе окраски автомобиля, что при-
водит к образованию большого количе-
ства микроскопических пузырьков, ко-
торые лопаются в процессе высыхания
краски и оставляют соответствующую
структуру поверхности.
mCAwwwwwww
Данный дефект не влияет на срок
эксплуатации лакокрасочного покры-
тия, поэтому, если его масштабы не-
значительны, в проведении ремонтных
работ нет необходимости.
СЛЕДЫ ОТ
ПОЛИРОВАЛЬНОГО
ИНСТРУМЕНТА
Следы от шлифмашины, полиров-
ки или спиралеобразные видимые не-
вооруженным глазом царапины на ла-
кокрасочном покрытии. Может также
присутствовать в виде потускнения или
голографического эффекта на покры-
тии. Появление дефекта обусловлено
использованием грязного или неподхо-
дящего инструмента для полировки.
Дефект можно спутать с обычными
царапинами, но последние более глу-
бокие и прямые.
Устраняется дефект повторной по-
лировкой лакокрасочной поверхности
(нет необходимости в дополнительном
окрашивании).
СКОЛЫ ПО КРАЮ ДВЕРИ
Слой краски по краю двери сколот
до грунтовки или до металла. Причиной
данного дефекта является столкнове-
ние с посторонними объектами при от-
крывании двери. Подобный дефект мо-
жет быть замечен также по краю рамы
дверного окна. Самая распространен-
ная причина возникновения дефекта -
результат контакта с другими автомо-
билями в местах для стоянки.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
СКОЛЫ ОТ КАМНЕЙ
Небольшие сколы поврежденного
или разрушенного лакокрасочного слоя
могут быть результатом попадания
мелких камешков, вылетающих из-под
колес автомобиля во время движения
и попадающих на поверхности кузова
автомобиля (капот, бампер, решетка
и т.д.). Сколы могут варьироваться по
размеру от 1 до 4 мм в диаметре и до-
стигать слоя грунтовки.
СКОЛЫ КОЛЕСНОЙ ниши
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ЗЭ
Сколы колесной ниши являются са-
мыми распространенными на нижних
четвертях задних панелей и нижней
части передних дверей, куда попадает
поднимаемый колесами гравий. Искать
сколы следует на обратных краях колес-
ной ниши. Такой вид сколов наиболее
присущ для автомобилей, эксплуатиру-
емых в сельских районах или в условиях
бездорожья. В отдельных случаях ско-
лы могут быть даже на капоте, крыльях
и бампере.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
НЕСОЧЕТАНИЕ ЦВЕТА
Несочетание цвета проявляется в
случаях, когда смежные панели кузо-
ва имеют несколько отличную окраску.
Бамперы и спойлеоы - наиболее ти-
пичные области для потенциального
несочетания цветов. Главным образом
причиной этого являются химические
свойства краски, из-за которых после
окрашивания поверхностей из различ-
ных материалов (например, металличе-
ское крыло и пластмассовый бампер) в
процессе высыхания образуются раз-
личные цвета.
Примечание
Причиной появления подоб-
ного эффекта в силу различ-
ных причин может быть искусствен-
ное освещение или цветные лампы,
в то время как при обычном осве-
щении данные признаки не прояв-
ляются.
Схожим по признакам явлением мо-
жет быть потеря глянцевого вида кра-
ски в той или иной области (см. «Потеря
блеска» ниже).
Данное обстоятельство не является
дефектом, поскольку никак не отража-
ется на сроке службы лакокрасочного
покрытия, однако при желании может
быть устранено окрашиванием соот-
ветствующих деталей в подобранный
цвет. (Издательство «МОНОЛИТ»)
РАСТРЕСКИВАНИЕ
Поверхность лакокрасочного по-
крытия имеет трещинки, напоминая по-
верхность замерзшего озера. Размер
и длина трещин различны. Растрески-
вание может также проявляться в виде
трехконечных звезд. Появление подоб-
ного дефекта может являться призна-
ком незавершенного технологического
процесса окрашивания поверхностей,
чрезмерной толщины слоя краски или
следствием перепадов температуры
окружающей среды.
Данный дефект можно спутать с ца-
рапинами, но последние обычно более
прямые и находятся в менее случайных
местах. Кроме того, подобные признаки
имеет дефект лакокрасочного покрытия
от птичьего помета, однако в этом слу-
чае более свойственно изолированное
пятно диаметром около 20 мм на гори-
зонтальных поверхностях кузова, при-
чем краска в пораженных местах взду-
вается и несколько изменяется цвет.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
КРАТЕРЫ
Вмятина является результатом де-
формации кузовной детали, вызванной
в результате инцидента при транспор-
тировке, хранении или эксплуатации
автомобиля.
Кратеры (или «рыбьи глаза») - не-
большие, похожие на кратер, отверстия
или углубления в поверхности лако-
красочного покрытия. Размер может
варьироваться от крошечных отвер-
стий до углублений 10 мм в диаметре.
Обычно большие кратеры встречаются
отдельно, в то время как мелкие часто
находятся в небольших плотно ском-
понованных группах. В центре кратера
часто различимы частицы включений в
краску.
Самой распространенной причиной
появления кратеров является неподхо-
дящий ремонт лакокрасочной поверх-
ности, когда на плохо обработанной
поверхности или в краске имеются по-
сторонние включения (воск, силикон,
масло или смазка).
Подобные признаки имеют дефекты
лакокрасочного покрытия, вызванного
кислотным дождем, однако в этом слу-
чае зона поражения значительно боль-
ше и покрывает только горизонтальные
поверхности. Кроме того, подобные
признаки имеет дефект лакокрасочно-
го покрытия от птичьего помета, однако
в этом случае более свойственно изо-
лированное пятно диаметром около 20
мм на горизонтальных поверхностях
кузова, причем краска в пораженных
местах вздувается и несколько изменя-
ется цвет.
Дефект не влияет на срок службы
лакокрасочного покрытия, а потому при
наличии небольших кратеров проведе-
ние ремонтных работ не обязательно.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
ВМЯТИНЫ
[1
|2
i4
Is
16
7
I™.
(л
Il2
13
in
15
16
18
.~.1
Сталь
Частным случаем вмятины является
выступание наружу (шишка). Подобный
дефект может быть вызван нарушением
структуры металла и не влияет на срок
a® • 470 ЛАКОКГАСЭЧНСЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
службы лакокрасочного покрытия авто-
мобиля, в связи с чем, при небольших
масштабах данного явления проведе-
ние ремонта необязательно.
Устраняется дефект восстановле-
нием (рихтовкой) кузовной детали с по-
следующим окрашиванием.
ВКЛЮЧЕНИЕ
В ЛАКОКРАСОЧНОМ
ПОКРЫТИИ
(ВОЛОКНО, ВОЛОС)
Включение в лакокрасочном по-
крытии похоже на крошечные холмики
на поверхности, они легко ощутимы
рукой. Причиной их появления являют-
ся частицы (ткань или волосы), которые
попадают в краску в процессе её ис-
пользования, а затем остаются внутри
лакокрасочного слоя. Как правило, ча-
стицы полностью покрыты слоем кра-
ски и образуют типичные небольшие
холмики от 1 до 3 мм в диаметре.
Верхний слой
.х<:. c-.zx <х
ЛШАШхЛиУА
Схожие признаки могут иметь взду-
тия (см. соответствующий раздел выше)
или пятна ржавчины, однако последние
отличаются тем, что холмик не полно-
стью покрыт краской, а имеет вскрытие
типичного ржавого цвета.
Включения не влияют на срок служ-
бы лакокрасочного покрытия и к тому
же легко устранимы шлифовкой. В слу-
чае включений значительного размера
производится их удаление с последую-
щим восстановлением лакокрасочного
покрытия.
ВКЛЮЧЕНИЕ В
ЛАКОКРАСОЧНОМ
ПОКРЫТИИ (ЧАСТИЦЫ
ГРЯЗИ, ПЫЛИ ИЛИ ПЕСКА)
Грязь в краске имеет вид крошечных
бугорков в лакокрасочном покрытии,
которые легко ощущаются прикосно-
вением руки. Причиной их появления
являются частицы (пыль или грязь), ко-
торые попадают в краску в процессе её
использования, а затем остаются вну-
три лакокрасочного слоя. Как прави-
ло, частицы полностью покрыты слоем
краски и образуют типичные небольшие
холмики от 1 до 3 мм в диаметре.
Частным случаем подобного дефек-
та является попадание пыли или песка
на окрашиваемую поверхность непо-
средственно перед окрашиванием,
вследствие чего образуется характер-
ная рельефная поверхность.
Схожие признаки могут иметь взду-
тия (см. соответствующий раздел выше)
или пятна ржавчины, однако последние
отличаются тем, что холмик не полно-
стью покрыт краской, а имеет вскрытие
типичного ржавого цвета.
Включения не влияют на срок служ-
бы лакокрасочного покрытия и к тому
же легко устранимы шлифовкой. В слу-
чае включений значительного размера
производится их удаление с последую-
щим восстановлением лакокрасочного
покрытия.
ПОСЛЕДСТВИЯ ОТ
кислотного дождя
Выбросы от промышленных или
экологических загрязнителей атмос-
феры при соединении с дождем или
утренней росой образуют кислоту. Если
при этом позволить каплям испариться
с лакокрасочной поверхности, кислоты
концентрируются и повреждают слой
краски. Дефекты покрытия, вызванные
кислотным дождем, напоминают сле-
ды, остающиеся от жесткой воды, но, в
отличие от последних, в месте воздей-
ствия кислоты ногтем можно почувство-
вать небольшие кратеры в поверхности,
размеры которых могут варьироваться
от точки до пятна 13 мм в диаметре.
Наиболее типично расположение дан-
ного дефекта на горизонтальных по-
верхностях автомобиля.
Сходные признаки могут иметь
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ :СУЗОВА. ДЕФНГЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЕ ЯП
следы от птичьего помета или воздей-
ствий электролита, но в этом случае
расположение пятен ограничивается
одной областью (см. соответствующие
разделы). Пятна от насекомых обычно
сконцентрированы на передней части
автомобиля. Пятна от соков растений,
также внешне схожие, более сгруппи-
рованы. липкие на прикосновение и мо-
гут иметь раздутый вид.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия
СЛЕДЫ
ОТ ПТИЧЬЕГО ПОМЕТА
Следы от птичьего помета появля-
ются в виде белых, серых или обесцве-
ченных пятен, обычно приблизительно
13 - 25 мм в диаметре, которые, как
правило, находятся на горизонталь-
ных поверхностях автомобиля. Если
птичий помет не был вовремя удален с
лакокрасочного покрытия, происходит
химическая реакция, вследствие чего
краска может изменить цвет, раздуться,
покрыться пузырями и/или трещинами.
Вариант 1: вздутие
Верхний слой
Вариант 2: стягивание
Верхний слой
Попадание птичьего помета на ла-
кокрасочные поверхности вообще не
причиняют ущерба, если вовремя уда-
лены.
Подобные признаки дефекта ла-
кокрасочного слоя наблюдаются так-
же после попадания на поверхность
электролита или тормозной жидкости,
последствия кислотных дождей, пятна
от насекомых или соков растений (см.
соответствующие разделы). Не стоит
также путать пятна от птичьего поме-
та с растрескиванием краски, которое
затрагивает намного большую область
лакокрасочной поверхности (см. раз-
дел «Растрескивание»).
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
ХИМИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
Химическое воздействие электро-
лита, тормозной жидкости или прочих
подобных агрессивных препаратов мо-
жет проявляться от маленьких пятен
до большой области поражения в виде
обесцвечивания или разъедания кра-
ски с четкими краями. Повреждение
обычно ограничивается одной обла-
стью поверхности автомобиля, но ино-
гда может покрывать весь автомобиль.
Схожие признаки дефекта наблю-
даются после воздействия кислотного
дождя, однако при этом как правило по-
ражаются все горизонтальные поверх-
ности автомобиля (см. раздел «Послед-
ствия от кислотного дождя»).
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
ПЯТНА ОТ ЖЕСТКОЙ ВОДЫ
2
Жесткая вода (дождь, вода из са-
дового шланга или разбрызгивателей
лужайки), попавшая на лакокрасочную
поверхность, высыхает. После её испа-
рения твердые минеральные соли оста-
ются и создают белое кольцо правиль-
ной формы или пятно более бледного
цвета, чем окружающая поверхность.
Размер колец или пятен обычно около
6 мм в диаметре. На вертикальных по-
верхностях эти пятна, по понятным при-
чинам, встречаются крайне редко.
Схожие признаки наблюдаются по-
сле воздействия кислотного дождя,
однако в отличие от последнего, как
правило, пятна от жесткой воды легко
удаляются шлифмашиной.
4
|'5
|6
Г7
itT
10
\--
11
ПЯТНА ОТ НАСЕКОМЫХ
Автомобиль, двигаясь по доро-
ге, сбивает насекомых, от которых на
передней части автомобиля остаются
характерные пятна неправильной фор-
мы размерами от 3 до 25 мм с обесц-
вечиванием по краям. Обычно пятна
от насекомых встречаются весной или
в летние месяцы в районах с влажным
климатом. Движение на автомобиле в
темное время суток увеличивает воз-
можность появления пятен от насеко-
мых. Если вовремя не удалить такое
пятно, лакокрасочное покрытие под
ним может вздуться и/или растре-
скаться.
аз • 472 ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЬГИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Устраняется дефект полировкой ла-
кокрасочной поверхности.
ЧАСТИЦЫ ЖЕЛЕЗА
Частицы железа похожи на крошеч-
ные оранжевые (ржавые) или черные
точки и пятна на лакокрасочной по-
верхности. Наиболее заметен данный
дефект на белых или светлых автомо-
билях. Источником железных частиц
являются сколы металлических частей,
свалки и железные дороги. Эксплуата-
ция автомобиля вблизи промышленных
объектов или железных дорог - главная
причина возникновения данного вида
дефекта лакокрасочной поверхности.
Частицы железа, попадая на поверх-
ность автомобиля, могут проникать в
слой краски и окисляться. Их можно по-
чувствовать, проведя рукой по поверх-
ности, которая имеет шероховатую,
песчаную структуру.
igh. Примечание
т J В большинстве случаев ча-
стицы железа могут быть лег-
Излишки герметика обычно встре-
чаются по краям кузовных панелей и
является следствием нарушения техно-
логии при производстве автомобиля.
камня и кислотного раствора.
ПЯТНА ОТ СОКОВ РАСТЕНИЙ
Соки растений, попадая на лако-
красочные поверхности кузова, остав-
ляют белые или обесцвеченные пятна
диаметром 3-13 мм. Как правило, та-
кие пятна появляются на горизонталь-
ных поверхностях автомобиля и часто
липкие на ощупь. Соки растений могут
разъедать поверхность и изменять цвет
краски, покрытие в месте попадания
сока вздувается и/или растрескивает-
ся. Как правило, пятна от сока растений
сгруппированы на автомобиле в одном
месте. Чаще всего такие пятна встреча-
ются весной.
Верхний слой
Если сок растений вовремя удалять
с лакокрасочной поверхности, он не
причинит никакого вреда.
Дефект устраняется полировкой
поверхности, в редких случаях необхо-
димо восстановление лакокрасочного
покрытия.
ИЗЛИШКИ ГЕРМЕТИКА
ко удалены с лакокрасочной поверх-
ности при помощи шлифовального
Данный дефект является резуль-
татом утончения цветного слоя вслед-
ствие нарушения технологии при окра-
шивании автомобиля.
Данный дефект не влияет на срок
службы лакокрасочного покрытия,
поэтому нет особой необходимости в
проведении ремонтных работ. В случае
необходимости дефект устраняется
восстановлением лакокрасочного по-
крытия.
ОБЕСЦВЕЧИВАНИЕ
Обесцвечивание или серьезное
окисление встречается на лакокра-
сочном покрытии в виде побледнения
цвета и/или белесоватости. Область
обесцвечивания обычно не имеет чет-
ких граней, а плавно переходят в основ-
ной цвет. Обесцвечивание может быть
вызвано солнцем или сроком службы
автомобиля. Обесцвечивание наиболее
характерно для автомобилей темной
расцветки.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
ПРОСТУПАНИЕ
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ 93 • 473
ПОТЕРЯ БЛЕСКА
Для принятия решения о проведе-
нии ремонтных работ на лакокрасочном
покрытии необходимо сравнить иден-
тичные кузовные панели автомобилей
одной модели.
Устраняется дефект заменой лако-
красочного покрытия.
ОТСЛОЕНИЕ КРАСКИ
НА БАМПЕРЕ
Потеря блеска проявляется на глад-
кой и равномерно окрашенной области
кузова автомобиля, но при этом поверх-
ность недостаточно блестит и кажется
тусклой по сравнению с другими кузов-
ными панелями. При этом отражающая
способность поверхности хотя еще и не
утрачена окончательно, но значительно
уменьшена.
©Примечание
В большинстве случаев ис-
пользование полировки авто-
мобиля может восстановить блеск.
Примечание
Лакокрасочное покрытие не-
обходимо рассматривать при
ярком солнечном освещении или под
галогенными лампами, чтобы ви-
деть истинный цвет. В большинстве
случаев данный дефект не является
браком в нанесении лакокрасочно-
го покрытия и не влияет на срок его
службы, поэтому нет необходимости
в перекрашивании автомобиля.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
ПЯТНИСТОСТЬ (ШТРИХОВКА)
Пятнистость проявляется как по-
мутнение или иногда полосатый эф-
фект на Области лакокрасочной поверх-
ности автомобиля при определенном
освещении. Некоторые виды пятнисто-
сти являются результатом разницы в
применении красок на металлической
основе (неравная металлическая дис-
персия ряда).
АПЕЛЬСИНОВАЯ КОЖУРА
Эффект апельсиновой кожуры спе-
циально применяется при окрашивании
кузовных деталей автомобиля для того,
чтобы скрыть незначительные царапи-
ны на поверхности или пятна. При этом
поверхность имеет шагреневую или
гранулированную структуру, как кожура
апельсина. Все лакокрасочные поверх-
ности кузова имеют ту или иную степень
шероховатости, поэтому только серьез-
ные случаи нужно рассматривать для
рекламации по гарантии автомобиля.
©Примечание
• Степень шероховатости
лакокрасочного покрытия
различна между горизонтальными и
вертикальными поверхностями авто-
мобиля. Горизонтальные поверхно-
сти (например, капот, крыша, крыш-
ка багажника) имеют более гладкую
поверхность, чем вертикальные (на-
пример, двери или крылья).
• Не путать поверхности авто-
мобиля, имеющие специальное по-
крытие, защищающее от камней
(Stone Guard Coating (SGC)) с эф-
фектом апельсиновой кожуры. SGC
- толстое, пластичное покрытие,
нанесенное на нижние части боко-
вых дверей и нижние панели многих
автомобилей. Такое покрытие обе-
спечивает защиту от мелких камней
и дорожной грязи.
Краска бампера отслаивается по-
скольку теряет контакт со слоем грун-
товки или основания. Как правило, это
связано с плохой подготовкой поверх-
ности бампера к перекрашиванию. От-
слоение может как ограничиваться от-
дельными локальными областями, так
и распространятся на всю поверхность
бампера (в очень редких случаях). При
этом слой краски легко удаляется в
виде ленты.
Примечание
Отслоение слоя краски с бам-
пера может произойти в том
случае, если его поверхность не
была должным образом подготов-
лена перед проведением окраски.
Свидетельством этого может стать
следующее:
• Отслоившаяся краска имеет
цвет основного покрытия.
• Под отслоением на поверхно-
сти бампера различимы частицы пе-
ска или загрязнений.
Не следует путать отслоение краски
бампера с механическими поврежде-
ниями лакокрасочного слоя (царапины,
счесы).
При возникновении данного дефек-
та необходимо перекрашивание бам-
пера с проведением соответствующей
предварительной обработки окраши-
ваемой поверхности.
20
к
аэ • 474 ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
СЧЕС НА БАМПЕРЕ
На лакокрасочном покрытии бам-
пера имеются счесы, как результат ме-
ханического трения. При этом в месте
счеса может даже сохраняться цвет
основного покрытия.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
ОТСЛОЕНИЕ
ЛАКОКРАСОЧНОГО
ПОКРЫТИЯ
Отслоение лакокрасочного покры-
тия может наблюдаться на окрашенных
поверхностях кузовных деталей авто-
мобиля. Иногда отслаивается только
лак, при этом цвет покрытия не изме-
няется.
,\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Обычная причина отслоения - не-
качественный предыдущий ремонт
лакокрасочного покрытия. Чаще всего
отслоение встречается около дверных
ручек, замочных скважин, по краям две-
рей, у антенн и в других точках концен-
трации напряжения.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
ОТСЛОЕНИЕ КРАСКИ
С РЕШЕТКИ РАДИАТОРА
Краска хлопьями отслаивается от
поверхности радиаторной решетки. От-
слоение ограничивается только решет-
кой и не затрагивает близлежащих об-
ластей. Как правило причина отслоения
- некачественный предыдущий ремонт
лакокрасочного покрытия.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
ПЯТНА ПОД ЗАЩИТНЫМ
ПОКРЫТИЕМ
ЛАКОКРАСОЧНОГО
СЛОЯ (PGF) (ПОСЛЕ
ПРЕДПРОДАЖНОЙ
ПОДГОТОВКИ)
Пятна под защитным покрытием
лакокрасочного слоя (PGF) могут поя-
виться, если влага попадает подзащит-
ный слой. Влага впитывается в краску
как в губку и может вызвать временное
обесцвечивание возникновение пятна.
Пятна могут возникать в любом месте
под защитным покрытием PGF, но чаще
всего встречаются вокруг форсунки
омывателя ветрового стекла на капоте
или крышке багажника. Они будут за-
метны сразу же после удаления защит-
ного покрытия. Пятно имеет молочный
или беловатый цвет на автомобилях
темной окраски и кофейный цвет на
автомобилях светлой окраски. Размер
пятна варьируется от копеечной монеты
до ладони, имеет неправильную форму
и, в отдельных случаях, поверхность
под пятнами немного вздута.
Примечание
В большинстве случаев пят-
на устраняются следующим
образом (приведенные методы эф-
фективны только в том случае, если
выполняются в течение нескольких
дней после удаления защитного по-
крытия):
• Не производить шлифовку ла-
кокрасочного покрытия.
• Поместить автомобиль на не-
сколько часов под солнечный свет.
• Для более серьезных случаев
применить промышленный фен для
прогрева поверхности в течение око-
ло пяти минут.
• В очень редких случаях затро-
нутую область, вероятно, придется
перекрасить.
ОСТАТКИ ЗАЩИТНОГО
ПОКРЫТИЯ
ЛАКОКРАСОЧНОГО СЛОЯ
На поверхности лакокрасочного
покрытия имеются остатки защитно-
го покрытия лакокрасочного слоя Как
правило они удаляются теплой водой с
моющим средством.
НАПЛЫВЫ И КАПЛИ
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ КУЗОВА, ДЕФЕКТЫ И СПОСОБА УСТРАНЕНИЯ Q3 • 475
Данный дефект никак не отражается
на долговечности лакокрасочного по-
крытия. В случае необходимости пятно
устраняется шлифованием с последую-
щим восстановлением лакокрасочного
слоя.
ЦАРАПИНЫ НА
ПОВЕРХНОСТИ
Наплывы краски или перекосы мо-
гут появиться в случае, если чрезмер-
ное количество краски нанесено на ма-
ленькую область. Данный дефект имеет
четкое местное утолщение слоя краски
в форме волнистой линии или мелких,
закругленных гребней, обычно ограни-
ченных резким наклоном поверхности
или вертикальной поверхностью.
Устраняется дефект восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
«ПЕСЧАНОЕ ПЯТНО»
Дефект покрытия в виде песчаного
пятна - результат царапин на поверх-
ности металла подслоем краски. Пятно
может состоять как из прямых линий
(результат ручной обработки поверхно-
сти металла шкуркой), так и из округлых
(результат круговых движений при руч-
ной обработке или обработки шлифма-
шиной).
Слой грунтовки проступает через
слой краски, что придает поверхности
тусклый вид.
(2
Поверхностные царапины - много-
кратные крошечные углубления в ла-
кокрасочном покрытии, как правило,
сонаправленные, причиной появления
которых является действие абразивных
микрочастиц загрязнений лакокрасоч-
ного слоя. Поверхность кажется грубой
или тусклой. Главной причиной появ-
ления данного дефекта, как уже гово-
рилось выше, является наличие грязи
на окрашенных поверхностях кузовных
деталей, поэтому весьма важно содер-
жать автомобиль в чистоте.
Дефект, в зависимости от масшта-
бов, может быть устранен как полиров-
кой поверхности, так и заменой лако-
красочного покрытия.
ПРОСТУПАНИЕ
СЛОЯ ГРУНТОВКИ
Дефект никак не отражается на
сроке службы лакокрасочного покры-
тия, поэтому в проведении ремонтных
работ особой необходимости нет. При
необходимости дефект устраняется по-
лировкой лакокрасочной поверхности.
УТОНЧЕНИЕ СЛОЯ КРАСКИ
4
5
10
13
'14
18
ЭЭ • 476 ПАКОК°АСОЧНОЕ ПОК^ТИЕ КУЗОВА ДЕФЕК™ и СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Утончение слоя краски проявляется
в виде явного проступания металли-
ческого основания или слоя грунтовки
на поверхности. Данный дефект чаще
всего встречается в областях, трудно
доступных для нанесения краски пуль-
веризатором - нижних панелях, острых
гранях или контурах. Кроме того, причи-
ной утончения слоя краски может быть
чрезмерная полировка покрытия.
Верхний слой
WWW
Не следует путать данный дефект с
обесцвечиванием лакокрасочного по-
крытия (см. соответствующий раздел).
Утончение слоя краски не влияет на
длительность срока службы лакокра-
сочного покрытия, поэтому нет особой
необходимости в проведении ремонт-
ных работ. Устраняется дефект восста-
новлением лакокрасочного покрытия.
СЛЕДЫ ОТ КОНТАКТА
След от контакта является резуль-
татом прикосновения к окрашенной по-
верхности автомобиля в период высы-
хания краски.
Дефект устраняется восстановле-
нием лакокрасочного покрытия.
VW MULTIVAN
TS I TRANSPORTER
: ' r; j.
I jjt
17й-'1ЬЬ-1Ь7г-13-Я
tajgflaa:
823008
KIA SOREN
SUZUKI
СЕРИЯ
СЕРИЯ
АВТО-ЭРУДИТ
Авторитет
К ОК ЭМ
ВОСТОК
./^УМДИЯ
LOGO
DUET
CHEVROLET
AVEO I AVEO II
CUBE
CUBIC
IRAN KHODRO
SAMAND EX I LX / TV