Текст
БЕЖЕЦКШ1 34В0Д «АВТ0СПЕЦ0Б0РУД03АНИЕ»
/i/ $ *7
КОМПРЕССОР
воздушный, поршневой гаражный
ГСВ-0,6'12
МОДЕЛЬ 155-2В5
ПАСПОРТ 155-235 ПО
Г и, 1;< ОД
БЕЖЕЦКИЙ ЗАВОД «АВТОСПЕЦОБОРУДОВАННЕ»
КОМПРЕССО
воздушный, поршневой, гаражный Г
модель 155-2В5
ПАСПОРТ 155-2В5 ПС
(i
г. Бежецк» 1975 год
НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Компрессор воздушный, поршневой, гаражный ПСВ-0,6/12, модель 155-2В5, предназначен для обе-
спечения сжатым воздухом гаражей, автомобильных хозяйств, станций технического обслуживания,
заправочных станнин, а также авторемонтных и шиноремонтных мастерских.
Эксплуатация компрессора допускается в следующих условиях: высота над уровнем моря не бо-
лее ЮпО м; температура окружающей среды от +10 ю + 40°С; относительная влажность окружающей
среды до 80% при температуре +25°С.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХЛРАКТЕРНСТИКА
Тип .
Производительность, м3/мин. (предельное от-
клонение ±5%)
Конечное давление сжатого воздуха, кг/см“
(предельное отклонение +5%)
Число ступеней сжатия
Число цилиндров
Число оборотов коленчатого вала комирессора,
об/мин.
Привод
Емкость воздухосборника, т
Габаритные размеры, мм: ;
длина
t
ширина
высота
Масса, кг, не более
СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ И КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
ч
В состав изделия (рис. 1) входят: головка компрессора 2, воздухосборник (ресивер) 5, электро-
двигатель 4, приводные ремни 3, ограждение 6, воздухопровод 1.
— 1 св стационарный, с воздухосоорником.
— •0,6
— 12
— от электродвигателя А02-41-2;5,5, квт., 220/380 в.
— 270
— 1786
— 560
— 1300
— >50
В комплект поставки включается: ‘
1. Компрессор ГСВ-0,6/12, модель 155-2В5, шт. — 1
2. Паспорт 155-2В5 ПС, экз. — 1
3. Паспорт сосуда, работающего под давлением, — 1
4. Магнитный пускатели ПМЕ-222, шт. — 1
5. Запасные части:
пластина клапанная 1101-1-3Q06, шт. — 8
пластина клапанная lil01-l-3009, шт. — 12
клапан 1101-2-3002, шт. — 1
6. Упаковочный лист, экз. •— 1
3
I
Рис. 1.. Компрессор rCB-0.fi/12. модель 155-2В,- 1 в схопровод; 2 — головка компрессора; 3 — приводные ремни;
— электродвигатель; 5 пи.... (г р): отражен
* Рис. 2. Схема работы компр рг..
1 - влагомаслоудалитсль; 2 к таичн влито la i” .
вер; 4 — влагоудалитель; 5 н Р х. , , планер ш(<
давления; 7 — фильтр; 8 - ниевмора.иружад| ть; 9 ни ши : в ы< оного
давления; 11 — холодильник; 12 — обратный клапнн; к ра глио-
му вентилю: направление перемещении пор н.п "аь.^..пс во.'д7
шной струп; направление воздушной сгру, ин она .г
рио т пуска компрессора. .
4
устройство и принцип Р\Г>ОТЫ
Устройство
Головка компрессора и электродвигатель усганавлинаюгся на ресивере. Передача oi электродви-
гателя на коленчатый вал компрессора осуществляется двумя клиновыми ремнями Б-2.160 J’OCl
I28i 68, натяжение которых производится перемещением электродвигателя по плите с помощью регу-
лировочных болтов Передача имеет сетчатое ограждение. ,
(’-жатый воздух oi головки компрессора в ресивер подается по воздухопроводе.
Головка компрессора (Рис. 3 и 1).
Рис. 3. Головка компрессора:
1 коллектор цилиндра высокого хавлеппя; 2 — воздушный фильтр; 3 - коллектор цилиндра шнкого явления; 4 —
лрпр; 5 — масляный насос; 6 —’блок цилиндров, 7 — холо щлЬнпк; 8 — маховик вентилятор: 9 цанг:-. 10 — щхп;
крышка боковая, 12 с швная пробка.
Картер компрессора чугунный, литой. В торцовых стенах картера 4 имеются расточки для уста-
новки обоймы 3 и подшипников 1 и 6 коленчатого вала, «кна в боковых стенах закрыты крышками
11 На торце картера устанавливается масляный насос 5. На верхней плоскости картера через уп-
лотнительную прокладку крепится блок цилиндра 6. Блок цилиндров чугунный, литой, с ребрами для
охлаждения.
Коленчатый вал 5 стальной, штампованный, устанавливается на двух подшипниках .V 1309
ГОСТ 5720-51. На выходном кднце коленчатого вала при помощи цангового зажима 9 устанавливается
маховик-вентилятор 8.
Ко второму концу коленчатого вала крепится ведущая шайба 2 привода масляного насоса
Шатуны 8 и 6 (Рис 5 и 6) стальные, штампованные. Нижние головки разъемные с вкладышами
10 и 8 от двигателя автомобиля ГАЗ-51, деталь ВК-51-1000104 и стягиваются шатунными болтами 9 и 7,
деталь ВК-53-1004060 с того же’”двига геля'.~"
В верхние головки запрессованы втулки II и 5 от двигателя автомобиля • 311.1-120, деталь 120-
1004052.
ШатхИ цилиндра низкого давления более легкий и имеет клеймо «НД». Шатун цилиндра высокого
давления имеет клеймо «ВД».
б
Рис. 4. Картер в сборке:
1 - подшипник; 2 — шайба; 3, — обоими; 4 сапун; 5 коленчатый
вал. 6 — пошшпник; 7 — отражательная шайба; 8 сальник; 9
фильтр; 10 - - магнитная пробка
Поршень цилиндра
• i - поршень; 2 — кольцо компрессионное; 3 кольцо мас.тос ьемное;
s 4.% кольцо' маслосъемное комбинированное; 0 - палец; 7 етопор-
е коплю 8 шатун 9 — шатунный бо it; 10 вкла lhiu; 11 — вту.чк
I 6
Поршень 1 цилиндра низкого давления (см. рис .>) диаметром 101,56 мм из алюминиевого сплава
от двигателя Зил-120-1004015,
Па поршень установлены три компрессионные кольца 2: верхнее, деталь 120-1W4025-A, два сред-
них, деталь 120-1004030, и одно кольцо маслосъемное 3, теталь 120-1004035, с того же двйТателя или
одного комбинированного маслосъемного кольца, состоящего из осевого расширителя, деталь J20-100
4038-32, радиального расширителя, деталь 12<>-10<i-4f)3'i-32 и твух плоских хромированных маслосъем-
ных сегментов, деталь 120 1004040-32.
Рис 6. Поршень цилин-
дра высокого. давления:
1 поршень; 2 — коль-
ни компрессионное; 3
<аг.1Х'п1ка; 4 - пален;
5 втулки; 6 ша-
тун 1 шатунный
* бот г: В
Поршень
перемещении
соединен с шатуном пальцем 6 плавающего типа, деталь 120-10041)20,
сдерживается двумя стопорными кольцами 7. деталь 12О-10о4И22.
который
О1
осевых
2
Поршень 1 цилиндра высокого давления (су. рг. г>). диаметром» 52 мм литой, чугунный. На пор-
шне установлены четыре компрессионных кольца 2 компрессора аРггомоои~л „ ЗП-Л 12Q, теталь 1'20-
-3501Н64А. Поршневой палец 4 плавающего типа, осевых перемещении vдepжмвaeтcя двумя за
глужками 3. Диаметр пальца одинаков с пальцем по ршня низ: ого давления.
Для обеспечения нормальной работы компрессора заборы между поршнем и цилиндром должны
быть установлены в пределах:
цилиндр низкого давления — 0,0(>0.0,(Й0мм.
цилиндр высокого давления — 0,045....0,1)75 мм. 7
Масляный насос (рис. 7) шестеренчатого типа. Ведущий -валик 6 через поводок и шайбу (рис. 4)
связан с коленчатым валом. С. валиком при помощи шпонки \ соединяется ведущая шестерня 3. Ве-
домая шестерня 2 свободно вращается на оси 7. Шестерни помещены в обойму 5 и закрыты крышкой
1. В корпус насоса 9< встроен редукционный клапан К.
Масло из картера через фильтр D (см. рис. 4) всасывается масляным насосом и по сверлениям в
крышке и ведущем валике подается в каналы коленчатого вала для смазки шатунных подшипников.
Зеркало цилиндров смазывается маслом, проходящим по наклонному сверлению в шатунах
Рис. 7 ляпом насос:
1 _ крышка: 2 — шестерня везомая; 3 шестерня везущая; 4 — шпонка: '5 - обойма; 6 — везущий валик; 7 —
ось; 8 редукционный клапан; '9 • корпус.
Йоренные подшипники сказываются масляным туманом. Поршневые пальцы получаю! смазку
через отверстия в поршнях.'
Отражательная- шайба 7 и сальник Я (см. рис. !) препятствуют учечке масла по выходному кон-
цу коленчатого вала.
Сапун 4 (см. рис 4), установленный на корпусе масляного насоса, служит для пополнения масла
в картере и сообщения внутренний полости картера с атмосферой.
Для контроля за уровнем масла в картере служит щуп 10 (см. рис. 3), установленный на одной
из боковых крышек. • . ,
Головка цилиндра (рис. 8) через парониговую прбкЛ’дку закрывает Лпок циличдров. Сна со-"
стоит из чугунной литой крышк । 8 с ребрами для охлаждения и соединении с пен через прокладку
7 клапанной доски 6.
к I
В плоскостях крышки- и клапанной доски размешены пластинчатые полосовые клапаны.
, Впускной клапан цилиндра низкого давления состоит из седла клапана !, двух сепараторов 3, ко- 4
торые предохраняют клапанные пластины 17 от смешения в горизонтальной плоскости, и розетки 1,
ограничивающей прогиб клапанных пла’стии. Четыре клапанные пласгиньгтолщиной п.2 мм, перекры-
вают отверстия в седле *ii являются рабочими элементами.
Впускной клапан крепится к крышке четырьмя винтами, два из которых, пеперекрываемые про-
кладкой, раскерпиваются.
Нагнетательный клапан цилиндра низкого давл тия сосюит из четырех клапанных пластин 1Г> тол-
щиной 0,36 мм, которые перекрывают отверстия в клапанной доске, двух сепараторов 16 и розетки li
Впускной клапан цилиндра высокого давления состоит из седла клапана и клапанной пластины
13 толщиной'и,36 мм, двух сепараторов 5 и розетки 2.
Крепится клапан к крышке двумя винтами.
Винт, перекрываемы!! прокладкой, раскернивается.
Цагнетательный клапан цилиндра высокого давления состоит из. клапанной пластины 12 толщи-
ной 0,36 мм, котора! перекрывает отверстия з йлапа и той доске двух сепаратов И и розетки 10.
8 * *
1 _ розетка впускного клапана цилиндра низкого давления; 2 — розетка. впускного клапана цилиндра высокого Давле-
ния, 3.5. 11 и 16 — сепараторы, 4 — седло впускного клапана цилиндра низкого давления; 6 — клапанная доска, 7 —
прокладка; 8 — крышка, 9 — седло впускного клапана цилиндра высокого давления; 10 — розетка; 12. 13. 15и 17 — кла-
панные пластины, 14 — розетка нагнетательного клапана цилиндра низкого давления.
Воздушный фильтр 2 (см. рис. 3) устанавливается на всасывающем патрубке головки и состоит
из корпуса со щелевыми отверстиями, фильтрующего элемента и крышки. Па дно фильтра наливается
масло
Охлаждение компрессора осуществляется воздушным потоком, создаваемым лопостями махови-
ка-вентилятора. Направление вращения должно быть таким, чтобы воздушный поток был направлен
на головку компрессора.
Система охлаждения обеспечивает поддержание нормальной температуры деталей компрессора,
масла и межступенчатое охлаждение воздуха за счет оребренных стенок крышек, коллекторов и хо-
лодильника. Коллекторы одновременно являются гасителями пульсации сжатого воздуха.
Предохранительный клапан (рис. 9) устанавливается иа коллекторе цилиндра низкого давления.
Служит для предохранения компрессора от перегрузок при неисправностях в клапанной системе.
Клапан регулируется на давлении 'i,5 кгс/см2. При повышении давления выше указанного, пружина 3,
сжимаясь, освобождает шарик 1 и сообщает коллектор с атмосферой. При понижении давления де
нормального, шарик иод действием пружины через замыкатель 4 закроет отверстие в корпусе 2. Пру-
жина регулируется пробкой 5 и фиксируется контргайкой 6. Корпус, пробка и контргайка пломбиру-
ются.
Пневморазгружатель (рис. 10) устанавливается иа коллекторе цилиндра высокого давления. Слу-
жит для разгрузки электродвигателя компрессора при пуске.
а
•
Рис.,10. Пневморазгружатель:
# 1 — обечайка клапана' 2 — клапан; 3 — шайба; 4 — корпус; 5 — пру-
жина; 6 — контргайка; 7 — пробка; Ь — стержень; 9 — подъемное кольцо •
% »
Пневморазгружатель регулируется так, чтобы закрытие клапана происходило через 3 — 20 сек.
после пуска. Состоит из корпуса 4, клапана 2, пружины 3, пробки 7, стержня 8, шайбы 3, обечайки
клапана 1 и подъемного гольца 9.
Ресивер
Ресивер (put. 11) -представляет собой стальной сварной сосуд с выпуклыми эллиптическими дни-
щами, имеющий четыре опоры.
Па ресивере устанавливаются: влагомаслоотдслитель с раздаточным вентилем, реле давления 4,
предохранительный клапан 3, манометры для контроля воздуха 5 и смазки 2, влагоудалитель 7, клем- •
, мная коробка 6.
Влагомаслоотделитсль (рис. 12) состоит из корпуса <>, в котором устанавливается сепаратор 5,
трубка 3 с коническим колпачком и жиклер 4. Корпус закрывается колпачком 2 с установленным в
нем • ивным клапаном 1.
10
Рис. 12. Влагомаслоотделнтель:
1 — сливной клапан; 2 — колпак;
3 — трубка; 4 — жиклер; 5 — сепа-
ратор; 6 — корпус; 7 — верхняя ка-
мера; 8 — нижняя камера.
11
Воздух из ресивера через сопло жиклера 4 поступает в ^верхнюю камеру 7, в которой происходит
резкое расширение воздушной струи и понижение температуры. Из верхней камеры воздух по спираль-
ному каналу в сепараторе поступает в нижнюю камеру 8, где за счет центробежных сил отбрасы-
вается к стенкам, по которым выделившийся конденсат стекает вниз. Из нижней камеры воздух, резко
мен^я направление, окончательно очищается и по трубе поступает к раздаточному вентилю. Кон-
денсат собирается на дне влагомаслоотделителя. После прекращения расхода, когда давление во
влагомаслоотделителе и ресивере выравнивается, автоматически открывается клапан, и конденсат
стекает в ресивер. ‘ v
Влагомаслоотделитель (рис. 13) состоит из корпуса 1, резинового седла 2, стеклянного клапана 3,
направляющей трубки 4.
При падении давления в ресивере до атмосферного, клапан, при наличии' конденсата, всплывает
и открывает сливное отверстие. После слива клапан закрывается.
Рне. 13. B.iuioy ia.iiiTe.4i.
I 1 jpnyc; 2 iw.uio; >
3 клапан -I — ir-
() правляютач груГжа. ,
Реле давления (рис. 14) состоит из фланца 1,-корпуса 4, диафрагмы 2, регулировочной гайки 3,
пружины 5, штока 6, рычага 8. фиксатора 7, гаек для регулировки перепада 9, установочного вин-
та 10, кронштейна микропереключателя II, микропереключателя 12, тумблера 13. Корпус закрывает-
ся крышкой. i
Микропереключатель винтом устанавливается таким образом, чтобы размыкание контактов мик-
ропереключателя происходило в верхнем положении рычага, а включение — при нижнем. Регулиров-
ка реле на заданное давление включения производится гайкой 3, а величина перепада устанавливает-
ся при помощи верхи т.х регулировочных гаек. Нижние* регулировочныефгайкп устанавливаются так,
чтобы при полном ходе штока происходило перекидывание через шарик фиксатора
При отсутствии давления в ресивере шток находится в нижнем положении, рычаг опущен, кон-
такты микропереключателя замкнуты. При включе ши тумблера электрическая цепь, замыкается, и
компрессор начинает работать.
, При повышении давления в ресивере диафрагма, а вместе с пен шток, перемещаются вверх и че-
рез нижние регулировочные гайки передают движение на рычаг, при эшм пружина сжимается. Рычаг
своим,носиком отожмет шарик фиксатора. Как то .ько рычаг прорде лрьершину шарика, последний
пот давлением пружины по скосу носика резко шпнимает его вверх, при этом пятка рычага размыкает
контакты микропереключателя.
По мере расходования воздуха иод дснствием пружины Тнюк начинает двигаться вниз и верхни-
ми регулировочными гайками будет давить на рычаг. Резкое замыкание контактов произойдет тогда,
гЛзгда рычш пройдет вершину шарика фиксатора иупадет на нижние регулировочные гайки.
Роле позволяет осуществлять регулировку давления от 4 до 12 кгс/см2 с перепадом от2до5 кгс/см2.
12
1 — фланец; 2 —
5'—-пружина; 6 —
ровочцые. перепада;
реклю.чатёля;т12 -
Рис. 14. Реле давления:
диафрагма; 3 — регулировочная ганка; 4 — корпус;
шток; 7 — фиксатор; 8 — рычаг; 9 — ганки регули-
10 — установочный винт; 11 — кронштейн мпкропе-
мнкропереключатель; 13 — тумблер. 4.
Предохранительный клапан (рис. 15) служит для защиты ресивера от превышения давления.
Клапан состоит из корпуса 2, в который устанавливаются седло клапана 1, золотник 11 со вставкой из
твердой резины 3, направляющая втулка 10, шток 4, пружина 9, сферические шайбы 8 и регулиро-
вочная гайка 6.
4-8
Клапан регулируется ((а давление 1 1 кгс/см-. При повышении давления в ресивере выше пре-
дельного золотник под действием сжатого воздуха через шток сжимает пружину и открывает отвер-
стие в седле клапана. Падение давления в ресивере б^удет продолжаться до тех пор, пока пружина
не прижмет золотник к седлу клапана.
Для проверки работы клапана служит голотка подрыва 7, После регулировки на заводе-изгото-
вителе регулировочная гайка контрится контргайкой 5 ц пломбируется
Принцип работы (рис. 2)
При работе компресс фа атмосферный воздух через фильтр 7 и Ъгускные клапаны засасывается
в цилицдр низкого давления 6, где предварительно сжимается, -и при открытии нагнетательных клапа-
нов через ко.Лекгор цилиндра высокого давления 5 поступает в холодильник И. Охлажденный воздух
черкез коллектор цилиндра высокого давления 9, где окончательно сжимается, открывает Нагнетатель-
ный и обратный клапан 12 и поступает в ресивер 3.
При открытом равдаточтГши вентиле воздух изресивера расходуется через масловлагоотделигель
1. Конденсат, стекающий из влагомаслоотд^литсля в ресивер удаляется через влагоудалитель 4.
В компрессоре предусмотрено автоматическое выполнение следующих операций;
работа компрессора в пределах заданных давлений в ресивере — при помощи реле давления; i
разгрузка электродвигателя» при пуске — с‘помощью пневморазгружателя 8; ,
от.Я’леиие конденсат#— при помощи вл а го маслоотделителя; w'"
удаление конденсата — при помощи влагаудалнтсля.
• • "
•
• » Й *
Небольшие расхождения в описании и исполнении компрессора возможны ввиду технической:
усовершенствования конструкции.
; Рис. 15. Предохранительный клапан:
1,— седло клапана; 2 — корпус; 3 вставка; 4 — шток; 5 — контр-
гайка; 6 —- регулировочная гайка; 7 — головка; 8 — сферическая шайба.
9 — пружина; 10 — направляющая втулка; 11 — золотник.
г Ч
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Эксплуатация компрессора должна производиться в соответствии с требованиями «Правил техни-
ки безопасности к гаражному и ремонтному оборудованию», «Правил техники безопасности для пред-
приятий автомобильного транспорта» и «Правил устройства и безопасном эксплуатации сосудов, ра-
ботающих под давлением». (i
Эксплуатация электрическом части компрессора' должна производиться в соответствии с требова-
ниями «Правил технической эксплуатации-электроустановок потребителей» и «Правил техники без-
опасности при эксплуатации электроустановок потребителей».
Электродвигатель и корпус ресивера должны быть‘надежно заземлены.
Эксплуатация компрессора должна производиться в соответствии с требованиями «Правил уст-
ройства*и безопасной эксплуатации воздушных компрессоров и воздухопроводов».
Ремонтные и другие работы компрессора должны производиться при включенном вводном рубиль-
нике и тумблере на реле давления.
Компрессор должен быть установлен в месте, где ресивер пе подвергается воздействию нагрева-
тельных приборов и прямцх солнечных лучей.
Работа компрессора при снятом ограждении с неопломбированными и неисправными предохра-
нительными клапанами и манометрами категорически запрещается. ,
ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ
Компрессор выпускается для подключения в сеть ;,-х фазного тока напряжением 380 в. 50 гш
Компрессор должен эксплуатироваться в помещении на специальном фундаменте, выверен по
уровню и закреплен фундаментными болтами, план расположения которых показан на рис. 17.
Влагоудалитель компрессора должен соединяться с канализационной системой.
Компрессор должен быть, надежно соединен с системой заземления. Д^я присоединения зазем-
ляющей шины на одной из опор ресивера имеется болт, отмеченный знаком «Земля».
К
Рис. 16. Принципиальная электрическая схема компрессора;
• К — магнитный пускатель; Д — электродвигатель; РД — ре..Гц давления
воздуха"; В — 1умблср.
' I
При монтаже компрессора следует предусмотреть необходимые проходы для удобства обслужи-
вания и осмотра. Кроме того,' должна быть обеспечена хорошая видимость показаний манометров.
Снять консервацпонную смазку с наружных частей компрессора.
Снять боковые крышки 10 (см. рис. 3) головки компрессора и керосином промыть наружные ча-
сти коленчатого вала, шатунов и стенок картера.
ж Слить через сливную пробку 12 керосин, протереть все внутренние поверхности материалом, не
Вставляющим ворса. После чего картер закрыть, плотно затянуть боковые крышки, завернуть слив-
ную пробку и через отверстие для сапуна залить вкартер масло на верхнюю метку щупа 10, а также
в воздушный фильтр на 15 — 18 мм.
Применять для смазки компрессора масло КС-19 ГОСТ 9243-59 или 19 (Т) ГОСТ 1861-54.
Проверить натяжение приводных ремней и’при необходимости подтянуть их.
Под усилием 2 кге ветвь ремня должна оттягиваться на 11 мм.
Провернуть маховик на несколько оборотов вручную, убедиться в отсутствии заеданий.
.Если маховик не проворачивается или проворачивается очень туго, необходимо установить причи-
ну*: устранить ее. f
Убедившись в отсутствии посторонних предметов на компрессоре, включить тумблер на реле дав-
ления. Проверить правильность вращения маховика й работу масляного насоса по показаниям мано-
метра.
Давление, развиваемое насосом, должно быть в пределах 3 — 4 кгс/см2.
Дать возможное!: 'работать компрессору несколько минут на холостом режиме, для чего необхо-
димо оттянуть за подъемное кольцо стержень предохранительного клацана на коллекторе нйзкого
дав,.Ашя или снять разгружатель пуска.
Оставить компрессор, проверить затяжку креплений всех соединений, в особенности крепления
маховика на коленчатом вале. /
15
При отсутствии дефектов включить компрессор на 25 — .30 минут.
Убедившись в исправности компрессора, можно подключить к потребителям и приступить к обкат-
ке под нагрузкой.
Диаметр труб, соединяющих компрессор с потребителем, должен быть не менее 1/2".
Рис. 17. План расположения фундаментных бо нов.
ОБКАТКА КОМПРЕССОРА
Нормальный срок службы й надежность работы зависят от правильной обкатки.
Обкатывать компрессор в течение первых 100 часов работы следует при давлении не выше
8 кгс/см2 для прирабатывания’[трущихся деталей.
Заводом-изготовителем реле -давления регулируется на давление 8 ^гс/см2. По окончании обкатки
можно регулировать реле давления на рабочее давление, но не выше 12 кгс/см2.
Во время обкатки, после каждых двух часов непрерывной работы, необходимо останавливать
компрессор на 10 — 15 минут для охлаждения.
Через 50 часов работы компрессора следует менять масло в картере, промывать фильтр и очи-
щать магнитную пробку. '
Расход масла в период обкатки компрессора будет на 50 — 70% выше нормы. Это относится к
компрессорам с вновь установленными поршневыми "кольцами. Поэтому в обкаточный период необхо-
димо проверять чаще уровень масла в карьере. ‘ I
Через 50 4асов работы комлрессора подтянуть гайки во всех соединениях.
По окончании обкатки можно регулировать реле давления на рабочее ,но не выше 12 кгс/см2.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Правильный уход и обслуживание является залогом безотказной и безаварийной работы компрес-
сора. |
Не допускается превышать давление в ресивере более 12 кгс/см2.
Периодически, раз в смену, необходимо проверять работу предохранительных клапанов. Для это-
го следует при работающем компрессоре несколько-раз открывать и закрывать клапан вручную. Если
при открытии клапана воздух выходит наружу и не наблюдается роста давления в ресивере, а при
опускании клапан плотно закрывается, можно считать клапан исправным.
Ежедневно перед пуском компрессора проверять уровень масла в картера и при необходимости
доливать его до верхней метки щупа.
Расход масл^ не превышает 30 г/час. . ♦
Работа компрессора при уровне масла, не доходящем до нижней метки щупа, категорически вос-
прещается. .
U 16
Через каждые 75 — 100 часов работы необходимо менять масло в картере и очищать магнитную
•пробку от металлических частиц
Масло из картера надо сливать сразу же после остановки компрессора через воронку с мелкой
сеткой.
Периодически проверять работу влагоудалителя. Через неколько часов работы , после выпуска
воздуха из влагоудалителя должен 'сливаться конденсат.
Не реже одного раза в месяц производить промывку клапана влагоудалителя.
Не реже чем через 50П часов необходимо промывать фильтры и менять в них масло.
Один раз в три месяца следует снимать головку блока, блок цилиндров и очищать поршни, пор-
шневые кольца, клапаны и внутренние стенки цилиндров и крышек от масляного шлака. При очистке
стенок цилиндров и поршней запрещается использование твердых предметов.
Шлак смачивать керосином и очищать медной или другой мягкой пластинкой. Категорически во-
спрещается применение бензина для промывки деталей.
Не реже одного раза в месяц вывернуть пробки из коллекторов и слить конденсат.
Периодически проверять соединение электродвигателя, натяжение ремней, плотность соединений
и затяжку крепежа.
РЕВИЗИЯ КОМ 11 РЕССОРА
Производить один раз в год, с ней совмещается очередной текущий ремонт. Во время ревизии
проверяется состояние всех подшипников, цилиндров, деталей шатунно-поршневой группы, коллекторов.
Производится промывка внутренней полости ресивера и влагомаслоотделителя. Очищаются по-
верхности охлаждения и фильтры.
Одновременно производится ревизия электродвигателя и привода.
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
№№ . п/п . 1 I laiiMi-новянис неисправности, внешнее проявление и чоиолтпельпые признаки. Вероятная причина Методы устранения I Примечание
9 3 4 5
—• КП* 1Л ф t- 4Q ГД = = ’ г" Уменьшилась произво- штельншть компрессо- ре Компрессор перегрева- лся (Лук в цилиндре ‘ 4 Стук в картере ф • • Компрессор нс прово- рачивается» Масляный наел нс pai- вивяст давление Течь масла m картера по коленчатому валу 1’а кипе' 1ав 1снцч в ре- сивере при неработаю- щем компресоре и зак- рытом р.п паточном вен те е • Утечка во i (уха через неплотности соединений Поломка и ш зависание клапанных пластин Зас рсн воздушный фнЛьтр, Износ, поломка пли при- горание' поршневых ко- леи. Изношены поршни цилиндры Нс юстаточное охлажде- ние. 1Дрнос‘ поршневого коль- ца или втулки верхней головки шатуна Износ поршня 11 ЦП1ПН- ip:i. ’ Износ подшипников ша- тунов п коленчатого ва- i£. Ос lao.io крепление ша- тунных болтов. Поршень упирается в клапанную тоску, 1 ♦ I kipyiucna регулировка рс пкшюнного клапана Загрязнение сапуна, из- нос сальника. Засорился пли пригорел обратный, клапан. 4 Найти место утечки и устранить Проверить клапаны, при необходи- мости заменить пластины. Фильтр промыть Заменить поршневые кольца Расточить шыинтри под рехТонтпый ра мер с по ;бором поршне B-.;ii группы Очистить загрязненные поверхности головки и цилиндров Изношенные детали заменить, вы- держав необходимые размеры Поршень заменить Ци.щнтр расточить под ремонтный размер, вы ic-ржав, необходимые за- <оры ’ Подшипники заменить Подтянуть шатунные болты Установить мертвое пространство в пре телах 0.3 — 0,8 мм с помощью прокладок .между цилиндрами и кар- тером. Отрогу Шровать клапан на 3 4 кгс/см2. Проверить направление вращения маховика. Сапун прочистить, салышк заменить 4 Протереть клапан, при полбжко —. заменить- » ♦ ЦП и | ‘1 4 j • i 17 || • * 1
№№ п/п 1 Наименование неисправности, внешнее проявление п дополнительные признаки 2 Вероятная причина Мето 1ы устранения Прпм< ча.тис
3 4 5
9 ✓ Компрессор медленно развивает нормальные обороты. Пнев.модерлчатсль не от- крывается при останов- ке. Засорился п.in пригорел обратный к. 1апан. Отрегулировать Притереть или пневморазгружатсль заменить клапан •
10 Пуск воздуха через влагоудалитсль. Засори 1ся плн разру шился клапан. Клапан прочистить h im заменить
«
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Дата выпуска • *
Контрольный мастер
Компрессор ГСВ-0.6/12 модели 155-2В5, заводской номер соответствует ГОСТ 14104-69,
техническим условиям ТУ-200 РСФСР-1-7-73 и признан годным для эксплуатации
Мастер (начальник) цеха
м. п.
/“„X ГАРАНТИЙНЫЕ обязательства
QTKJk ;<
Завод-из1 отовитёль ‘ гаранАирх ет исправную работу копрессора вхтечение 1,5 года со дня получе-
ния потребителем; но не более 3000 часов работы компрессора при условии использования его в точ-
ном соответствии с требованиями, указанными в паспорте.
В течение гарантийного срока завод обязан безвозмездно заменять или ремонтировать прежде-
временно вышедшие из строя детали и узлы компрессора.
(ВЕДЕНИЯ О РЕКЛАМАЦИЯХ \
Детали и узлы заменяются заводом-изготсвителем при словии представления акта-рекламации
с Полным основанием причин поломки. «
Акт на обнаруженные недостатки должен быть составлен при участии лиц, возглавляющих пред-
приятие, в пятидневный срок с момента обнаружения дефеч та и направлен заводу одновременно С
поврежденными деталями не позднее 20 дней с мохента составления.
В акте должны быть указаны номер компрессора, год выпуска, время и место появления дефек-
та, а также подробно ©писаны обстоятельства, при которых обнаружен дефект.
При несоблюдении указанного порядка завод рекламации не рассматривает.
Вопросы связанные с некомплектностью изделий, полученных потребителем, решаются в установ-
ленном поряд:
Рекламации следует направлять по адресу: Калининская обл., 171950, г. Бежецк, ул. Красная
Слобода, дом 1, завод «Автоспецоборудование».
I . 18
РЕГИСТРАЦИЯ ПРЕДЪЯВЛЕННЫХ РЕКЛ АМАЦИЙ, ИХ КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ И
МЕРЫ, ПРИНЯТЫЕ ПО РЕКЛАМАЦИИ
'9
Красвахохмскаа типогр^С”» . 2626, г, 1000