Текст
ТАНКОРЕМОНТНАЯ МАСТЕРСКАЯ
МРС-БТ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
50А.С. 105.00.000 РЭ
2006 год
Введение............................................................5
1. Описание мастерской...............................................5
1.1. Назначение мастерской...........................................5
1.2. Техническая характеристика......................................7
1.3. Состав мастерской...............................................8
1.4. Маркировка и пломбирование......................................9
1.4.1. Маркировка....................................................9
1.4.2. Пломбирование.................................................9
2. Описание и работа составных частей мастерской....................11
2.1. Шасси..........................................................11
2.2. Кузов-фургон...................................................11
3. Электрооборудование мастерской...................................13
3.1. Назначение и состав............................................13
3.2. Электросиловая установка........................................13
3.2.1. Генератор.....................................................13
3.2.2. Привод электросиловой установки...............................17
3.3. Главный щит.....................................................18
3.3.1. Назначение и состав...........................................18
3.3.2. Защитное отключающее устройство...............................19
3.3.3. Блокировочное устройство......................................21
3.4. Прибор контроля изоляции........................................22
3.5. Электрические сети..............................................23
3.6. Освещение мастерской............................................28
3.7. Эксплуатация электрооборудования................................29
3.7.1. Эксплуатация электросиловой установки.........................29
3.7.2. Подключение потребителей к электрическим сетям................31
3.8. Возможные неисправности электрооборудования и способы их устранения.33
3.9. Техническое обслуживание электрооборудования....................34
4. Основное оборудование мастерской и правила его эксплуатации.......37
4.1. Сварочное оборудование..........................................37
4.1.1. Назначение....................................................37
4.1.2. Техническая характеристика.....................................37
4.2. Кран-стрела......................................................37
4.2.1. Назначение.....................................................37
4.2.2. Техническая характеристика....................................38
4.2.3. Общее устройство..............................................38
4.2.4. Эксплуатация..................................................40
4.2.5. Техническое обслуживание......................................41
4.3. Палатка..........................................................42
4.3.1. Назначение....................................................42
4.3.2. Техническая характеристика....................................42
4.3.3. Устройство....................................................42
4.4. Гидравлический домкрат...........................................44
4.3.1. Назначение....................................................44
4.3.2. Техническая характеристика....................................44
4.3.3. Общее устройство..............................................44
4.3.4. Техническое обслуживание......................................45
2
4.3.5. Возможные неисправности и методы их устранения................46
4.4. Малогабаритный заправочный агрегат..............................47
4.4.1 Назначение.....................................................47
4.4.2. Техническая характеристика....................................47
4.4.3. Общее устройство..............................................48
4.4.4. Эксплуатация..................................................50
4.4.5. Возможные неисправности и способы их устранения...............51
4.4.6. Техническое обслуживание......................................51
4.4.7. Правила хранения, консервация.................................51
4.5. Заточной станок МД-175Ф.........................................52
4.5.1. Назначение....................................................52
4.5.2. Техническая характеристика....................................52
4.5.3. Общее правила безопасности....................................52
4.5.4. Эксплуатация..................................................53
4.5.5. Техническое обслуживание......................................53
4.6. Машина ручная сверлильная электрическая.........................54
4.6.1. Назначение....................................................54
4.6.2. Техническая характеристика....................................54
4.6.3. Общее устройство..............................................54
4.6.4. Эксплуатация..................................................55
4.6.5. Техническое обслуживание......................................55
4.7. Сверлильный станок..............................................56
4.7.1. Назначение....................................................56
4.7.2. Техническая характеристика....................................56
4.8. Машина ручная шлифовальная электрическая........................57
4.8.1. Назначение....................................................57
4.8.2. Техническая характеристика....................................57
4.8.3. Общее устройство..............................................57
4.8.4. Эксплуатация..................................................58
4.8.5. Техническое обслуживание......................................58
4.9. Отопительно-вентиляционная установка............................62
4.9.1. Назначение....................................................62
4.9.2. Техническая характеристика....................................62
4.9.3. Устройство и принцип работы...................................62
4.9.4. Эксплуатация установки........................................64
4.9.5. Техническое обслуживание......................................66
4.9.6. Требования безопасности.......................................69
5. Средства связи....................................................70
5.1. Назначение и состав.............................................70
5.2. Особенности эксплуатации радиостанции...........................71
5.3. Особенности эксплуатации аппаратуры внутренней связи............73
5.4. Возможные неисправности и способы их устранения.................74
6. Средства защиты от оружия массового поражения.....................75
6.1. Фильтровентиляционная установка.................................75
6.1.1. Назначение и принцип работы...................................75
6.1.2. Правила эксплуатации..........................................77
6.2. Измеритель мощности дозы (рентгенометр) ДП-5В...................80
6.2.1. Назначение..................................................80
6.2.2. Общее устройство............................................80
6.2.3. Эксплуатация................................................82
6.3. Автомобильный комплект ДК-4Д для специальной..................83
обработки техники..................................................83
6.3.1. Назначение..................................................83
7. Общие указания по технике безопасности, эксплуатации
и техническому обслуживанию мастерской.............................85
7.1. Техника безопасности..........................................85
7.1.1. Общие положения.............................................85
7.1.2. Техника электробезопасности.................................85
7.1.3. Техника безопасности при выполнении слесарных работ.........88
7.1.4. Техника пожарной безопасности...............................89
7.2. Эксплуатация мастерской.......................................90
7.3. Техническое обслуживание мастерской...........................90
7.4. Хранение мастерской...........................................91
7.5. Транспортирование мастерской..................................93
ПРИЛОЖЕНИЕ.........................................................96
Перечень элементов к схеме электрической принципиальной............96
Схема электрическая принципиальная.................................99
Введение
Настоящее Руководство по эксплуатации предназначено для изучения
устройства, принципа работы, правил эксплуатации танкоремонтной мастерской
МТС-БТ (далее по тексту мастерской), и ее составных частей экипажем и
специалистами бронетанковой службы.
К эксплуатации мастерской допускается личный состав, изучивший и
сдавший зачет по знанию материальной части, правил эксплуатации мастерской и
ее составных частей.
Экипаж мастерской должен иметь необходимые знания по материальной
части и правилам эксплуатации обслуживаемых объектов бронетанкового
вооружения и техники (БТВТ), а также практические навыки по их войсковому
ремонту и техническому обслуживанию.
Обслуживание и ремонт электрооборудования мастерской должны
выполняться электриком, имеющим третью и выше квалификационную группу по
технике безопасности.
В связи с тем, что в настоящем Руководстве по эксплуатации описание
устройства и правил эксплуатации шасси и комплектующего оборудования
излагается не в полном объеме, для более глубокого изучения устройства, правил
эксплуатации и порядка пользования ими следует дополнительно
руководствоваться инструкциями по эксплуатации изучаемого оборудования и
приборов, входящими в состав эксплуатационной документации мастерской.
1. Описание мастерской
1.1. Назначение мастерской
Мастерская МРС-БТ (рис. 1 и 2) предназначена для проведения демонтаж-
но-монтажных, электросварочных, слесарно-механических и регулировочных ра-
бот, а также для подзарядки аккумуляторных батарей при войсковом ремонте
БТВТ в полевых условиях.
Оборудование мастерской позволяет выполнить следующие виды работ:
• замену неисправных агрегатов, узлов и механизмов;
• эксплуатационную регулировку агрегатов, узлов, механизмов и при-
водов управления;
• грузоподъемные работы при замене агрегатов и узлов массой до 2000
кг;
• электродуговую сварку черных металлов;
• ручную аргонодуговую сварку цветных металлов и их сплавов;
• подзарядку аккумуляторных батарей непосредственно в ремонтируе-
мом объекте;
• дозаправку смазкой сборочных единиц силовой передачи и узлов хо-
довой части;
• дозаправку (заправку) объекта топливом.
В процессе войскового ремонта БТВТ мастерская может быть использована
самостоятельно или в комплексе с другими средствами ремонта и обслуживания.
5
Рис. 1 Общий вид мастерской МРС-БТ (вид спереди)
1 - кран-стрела; 2 - кронштейн упора стрелы; 3 - фильтровентиляционная установка; 4-
площадка на кузове - фургоне; 5 - площадка на кабине; 6 - отопительно-вентиляционная уста-
новка; 7 - дверка левого люка; 8 - ролик каната
6
1
2
Рис. 2. Общий вид мастерской МРС-БТ (вид сзади)
1 - кожух вентилятора; 2 - задняя двустворчатая дверь; 3 - правый подкузовной
ящик; 4 - трап; 5 — кронштейн крепления заднего колеса.
1.2. Техническая характеристика
Габаритные размеры мастерской, мм:
длина...................................................9125
ширина..................................................2820
высота..................................................3455
Масса укомплектованной и заправленной
мастерской с экипажем, кг не более.........................12780
Распределение массы по осям, кг:
Распределение полной массы, кгс:
через передний мост......................................4217
через тележку мостов.....................................8563
Угол поперечной статической устойчивости, град..............33°3'
Углы проходимости, град:
передний..................................................36
задний....................................................27
Максимальная скорость на горизонтальном участке
дороги с усовершенствованным покрытием, км/ч.................85
Запас хода, км...........................................650-750
7
Вписываемость в железнодорожный габарит 02-ВМ
при давлении в шинах.......................................145 кПа
(1,5 кгс/см2)
Шасси.......................................автомобиль УРАЛ-43203
Кузов-фургон
с дополнительной КОМ
............................каркасно-металлический
КМ-4320М
Внутренние размеры кузова, мм:
длина ...................................................4500
ширина....................................................2400
высота...................................................1800
Электросиловая установка с приводом
от двигателя шасси автомобиля и
генератором:
марка...................................................ЕСС5-62-4У2
мощность, кВт (кВА)..........................................12(15)
напряжение, В...................................................400
Система защиты личного состава
от поражения электрическим током.....................автоматическая
Кран-стрела:
грузоподъемность, кг...........................................2000
вылет крюка, мм............................................... 2400
высота подъема груза
(по крюку блока), мм......................................3500
Источник дуговой сварки:
тип.................................................МАГМА-350 У
сварочный ток при 1окрср =40°
ПН=100% не менее, А.........................................250
диапазон регулирования сварочного тока, А.................5 - 250
потребляемая мощность при сварочном токе 250А не более, кВА...15
габаритные размеры, мм..............................540x370x290
масса, не более, кг.........................................25
Отопительно-вентиляционная установка, тип................ОВ-65
Фильтровентиляционная установка, тип...............ФВУА-100А-24
Переговорное устройство, тип...............................Р-174
Радиостанция, тип.........................................Р-163-50У
1.3. Состав мастерской
Мастерская состоит из шасси автомобиля УРАЛ-43203, кузова КМ-4320М,
оборудования и инструмента для ремонта объектов БТВТ, запасных частей и
материалов.
Основное оборудование и инструмент мастерской:
• электросиловая установка;
• кран-стрела;
• сварочное оборудование;
• малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З;
8
• палатка ПБ-74;
• электрозаточной станок;
• станок сверлильный;
• машина ручная электрическая шлифовальная;
• машина ручная электрическая сверлильная;
• отопительное оборудование (ОВ-65);
• средства связи;
• средства защиты от оружия массового поражения (ФВУА-100А-24);
• комплект универсальных приспособлений и специальных ключей;
• инструмент общего назначения;
• комплект режущего инструмента;
• комплект измерительного инструмента;
• комплект ЗИП мастерской и основного оборудования.
Размещение основного оборудования мастерской в походном положении
показано на рис 3.
1.4. Маркировка и пломбирование
1.4.1. Маркировка
Внутри кузова-фургона, на задней панели имеется металлическая табличка,
на которой нанесены:
• условный знак завода-изготовителя;
• тип (модель) мастерской;
• порядковый номер мастерской;
• год изготовления мастерской.
1.4.2. Пломбирование
Перед пломбированием все имущество мастерской уложить в кузове-
фургоне и в верстаках согласно "Ведомости оборудования, инструмента и
принадлежностей".
Пломбирование производить в следующем порядке:
• верстаки в кузове-фургоне мастерской;
• запасное колесо;
• аккумуляторный ящик шасси;
• топливный бак;
• люк левый;
• люк правый;
• капот;
• отопительно-вентиляционная установка;
• фильтровентиляционная установка;
• комплект ДК-4Д;
• стойки кран-стрелы;
9
Рис. 3. Размещение основного оборудования
1 - радиостанция; 2 - щит главный; 3 - генератор силовой; 4 - блок резисторов; 5 - стол выносной; 6 - сверлильный станок;
7 - верстак - стеллаж правый; 8 - пенал для шлифовальных кругов; 9 - заточной станок; 10 - тиски слесарные; 11 - пенал для бутылок;
12,13 - приспособления специальные; 14 - подставка универсальная; 15 - огнетушитель; 16 - лом и лопата; 17 - шкаф для имущества;
18 - палатка; 19 - колья палатки; 20 - ящики для специнструмента; 21 - баллон с аргоном; 22 - верстак - стеллаж левый; 23 - машина ручная
шлифовальная электрическая; 24 - скамейка; 25 - выпрямитель; 26 - трансформатор ТСЗИ-2,5
• правая дверь кабины (перед пломбированием замок левой двери
зафиксировать изнутри, правую дверь закрыть ключом зажигания, ключ уложить
в ящик для документов);
• левая дверь кабины;
• ящик подкузовные - 2 шт.;
• двустворчатая дверь кузова-фургона (закрыть ключом, ключ уложить
в левый подкузовной ящик);
• трап.
2. Описание и работа составных частей мастерской
2.1. Шасси
Мастерская монтируется на шасси трехосного односкатного грузового ав-
томобиля УРАЛ-43203 высокой проходимости.
Для повышения проходимости шасси снабжено централизованной системой
регулирования давления в шинах с внутренним подводом воздуха. При уменьше-
нии давления в шинах уменьшается удельное давление на грунт и повышается
проходимость мастерской. Управление системой регулирования давления в ши-
нах осуществляется из кабины водителя.
При изготовлении мастерской в конструкцию шасси внесены следующие
изменения:
• в кабине автомобиля установлен фиксатор педали управления подачей
топлива;
• на кабине водителя установлена площадка для обслуживания
фильтровентиляционной и отопительно-вентиляционной установок, а также для
закрепления маскировочной сети;
• удлинена передняя часть рамы шасси автомобиля;
• на коробке передач установлена коробка отбора мощности для
привода лебедки;
• к поперечине рамы приварены кронштейны для крепления лебедки;
• изменено крепление воздушных баллонов.
• задний номерной знак и задние фонари размещены на задней стенке
кузова.
Указанные конструктивные изменения и установка кузова не отразились на
проходимости и тягово-динамических показателях базового шасси.
2.2. Кузов-фургон
Кузов-фургон мастерской предназначен для размещения специального
оборудования, инструмента и принадлежностей, а также экипажа, его оружия и
личных вещей. Одновременно он является помещением для выполнения от-
дельных работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту сборочных
единиц объектов БТВТ, а также для отдыха экипажа мастерской.
В передней части боковых панелей расположены два люка с откры-
вающимися и фиксируемыми дверками, предназначенные для доступа к обору-
дованию мастерской, установленному в передней части кузова-фургона. Размер
проема каждого люка 865x865 мм.
11
Каждая дверка в закрытом положении удерживается клиновыми запорами
специального замка, имеющего стопор. Для закрытия дверки необходимо квад-
ратный ключ вставить в гнездо замка, утопить фиксатор, нажав на ключ до упора,
повернуть ключ сначала по часовой стрелке и, нажимая на дверку рукой, повер-
нуть его против часовой стрелки до полного захода клиновых запоров в прямо-
угольные гнезда каркаса кузова. Надежность запирания дверки люка обеспечива-
ется заходом стопора в квадратное отверстие кулачка под действием пружины по-
сле удаления ключа.
Для открывания дверки необходимо ключ вставить в гнездо замка, на-
жать его до упора и повернуть ключ по часовой стрелке.
В задней панели кузова имеется двухстворчатая входная дверь с проемом
1350x1617 мм. Обе створки двери оборудованы запорами, обеспечивающими
их полное закрытие.
Левая створка постоянно закрыта и открывается лишь при монтаже и де-
монтаже оборудования. В закрытом положении она фиксируется с внутренней
стороны кузова защелками рычажного типа.
Правая створка двери снабжена накладным замком клинового типа,
механизм которого позволяет захлопывать створку предварительно и закрывать
окончательно, поджимая резиновые уплотнители.
Для закрывания двери ручка замка предварительно устанавливается в
горизонтальное положение, после чего под действием пружины ручка
отжимается вверх под углом 10° от горизонтали, затем резким движением дверь
захлопывается и поворотом ручки замка вверх до вертикального положения
производится полное закрывание двери.
В таком положении ручки замок может быть заперт снаружи путем пово-
рота ключа против часовой стрелки, а изнутри - поворотом рукоятки фиксатора
по часовой стрелке. Для открывания снаружи запертой двери необходимо вста-
вить ключ в гнездо замка и повернуть его по часовой стрелке, после чего ручку
замка перевести из вертикального положения в горизонтальное и открыть
дверь. В открытом положении правая створка двери фиксируется с помощью
кронштейна, закрепленного на створке двери, и пружинного кольцевого фикса-
тора, закрепленного на задней панели кузова.
С каждой стороны в боковых панелях имеется по одному большому, а в
скосах крыши по три малых окна. Окна боковых панелей открывающиеся, ос-
тальные - глухие. Одно малое окно имеется также в правой створке двери. Все
окна снабжены светомаскировочными шторками. Открывающиеся окна с внут-
ренней стороны имеют ручки, с помощью которых они фиксируются в закры-
том положении. Каждое окно в открытом положении своим кронштейном сто-
порится в специальном гнезде фиксатора, расположенном на наружной обшив-
ке панели под окном.
Для удобства входа и выхода кузов оборудован лестницей без опоры на
грунт. В транспортном положении лестница крепится на правой створке двери.
Держатель запасного колеса состоит из основания, держателя запасного ко-
леса, на котором установлено колесо, и ручной лебедки для обеспечения подъема
и опускания держателя запасного колеса с колесом.
12
Внутри кузова к стойкам каркаса боковых панелей прикреплены крюки, на
которые навешиваются гамаки для отдыха личного состава.
Для освещения кузова в темное время суток установлено восемь потолоч-
ных светильников. Приточная вентиляция и обогрев кузова в холодное время года
осуществляются отопительно-вентиляционной установкой ОВ-65, смонтиро-
ванной на передней панели кузова.
3. Электрооборудование мастерской
3.1. Назначение и состав
Электрооборудование мастерской предназначено для обеспечения электри-
ческих потребителей электроэнергией, защиты электрических сетей от токов ко-
роткого замыкания и перегрузок, защиты экипажа от поражения электрическим
током и коммутации электрических цепей.
В состав электрооборудования мастерской входят: электросиловая
установка, аккумуляторные батареи, главный щит, выпрямитель, панель ввода и
выводов, панель розеток со светильником, а также электрические сети.
Электрооборудование мастерской обеспечивает работу сварочного
выпрямителя, электрозаточного станка, машины ручной электрической
сверлильной, сверлильного станка, отопительно-вентиляционной и
фильтровентиляционных установок, освещения мастерской, питание
радиостанции и аппаратуры внутренней связи и коммутации, а также
подключение мастерской к внешним потребителям и источникам энергии.
Принципиальная электрическая схема мастерской приведена в Приложении.
3.2. Электросиловая установка
Электросиловая установка предназначена для питания электрических по-
требителей переменным током напряжением 400В частотой 50 Гц.
Электросиловая установка включает в себя синхронный бесконтактный ге-
нератор ЕСС5-62-4У2 и привод генератора.
3.2.1. Генератор
Генератор ЕСС5-62-4У2 (рис. 4) является источником трехфазного тока на-
пряжением 400В частотой 50 Гц..
Техническая характеристика
Тип............................................... трехфазный,
синхронный
Мощность, кВА (кВт)............................... 15(12)
Напряжение, В..................................... 400
Ток, А............................................ 21,7
Частота вращения, с'1 (об/мин).................... 25 (1500)
Направление вращения.............................. левое
Коэффициент мощности.............................. 0,8
Частота, Гц....................................... 50
КПД, %............................................ 85
Частота вращения, об/мин.......................... 1500
13
Режим работы...................................... продолжи-
тельный
Масса, кг......................................... 189
Устройство генератора. Основными составными частями генератора яв-
ляются: станина 2 с сердечником 3 и обмотками 4 статора, подшипниковые щиты
5 и 13 (передний и задний), ротор с обмоткой 7, блок 9 кремниевых выпрямителей
и контактное устройство.
Рис.4. Генератор ЕСС5-62-4У2
1- вентилятор; 2 - станина; 3 - сердечник статора; 4 - обмотка статора; 5 и 13 - щиты
подшипниковые; 6 - сердечник ротора; 8 - шарикоподшипник; 9 - блок кремниевых вы-
прямителей; 10 - кольцо; 11 - кольца контактные; 12 - кожух
Станина генератора чугунная литая с кольцевыми фланцами на торцах. В
нижней части станины расположены лапы. На внутренней поверхности станины
равномерно по окружности расположены шесть ребер, на которые устанавливает-
ся сердечник статора. Сердечник статора набирается из штампованных изолиро-
ванных листов электротехнической стали. Обмотка статора состоит из секций,
намотанных медным круглым проводом. Кроме основной обмотки в пазы статора
вложена дополнительна трехфазная обмотка, служащая для питания схемы воз-
бу4дения генератора. Начала фаз дополнительной обмотки подсоединяются к
блоку 9 кремниевых выпрямителей, а концы обмотки — компаундирующему
дросселю.
Подшипниковые щиты чугунные литые. В щитах имеются окна для прохо-
ждения охлаждающего воздуха.
К переднему щиту (со стороны контактного кольца) крепится плоский дос-
кообразный щит, на котором имеются резьбовые отверстия для крепления компа-
ундирующего дросселя и блока кремниевых выпрямителей. Передний щит в от-
личие от заднего имеет дополнительные окна для забора воздуха с торцовой час-
14
ти, резьбовые отверстия для крепления защитного кожуха 12 и отверстия для вы-
вода концов дополнительной обмотки.
Ротор генератора состоит из сердечника б, напрессованного на вал ротора,
полюсных сегментов, закрепленных на сердечнике с помощью шпилек, и обмотки
ротора.
Обмотка ротора выполняется последовательным соединением отдельных
катушек, намотанных из прямоугольной изолированной меди. Выводные провода
обмотки ротора пропускаются через вал, конец которого со стороны контактных
колец полые, и соединяются с контактными кольцами 11.
Контактные кольца изготовляются из латуни или меди. Они запрессовыва-
ются в изоляционный стержень, который через стальную втулку напрессовывает-
ся на конец вала ротора. Предохранителем от осевого смещения втулки служит
установленное на валу пружинное кольцо, а от проворачивания —призматическая
шпонка. На вал ротора со стороны привода устанавливается роликоподшипник, а
со стороны контактных колец — шарикоподшипник 8. Подшипники вставляются
в подшипниковые щиты и удерживаются крышками. Крышка переднего подшип-
ника стягивается чугунным кольцом 10, закрепленным на подшипниковом щите.
В это кольцо ввернута шпилька, опрессованная изоляционным материалом, на ко-
торой установлены две траверсы. Траверсы имеют два щеткодержателя со щетка-
ми марки ЭГ-14 (сечение щеток 10x12,5 мм).
Щетки одной траверсы соединены между собой перемычками, а щетки оди-
наковой траверс — гибким проводом. На валу ротора со стороны привода с по-
мощью шпонки крепится вентилятор 1. Предохранителем от осевого смещения
вентилятора служит пружинное кольцо.
Принцип работы генератора. При вращении ротора генератора (без на-
грузки) остаточный магнитный поток ротора индуктирует небольшую электро-
движущую силу в основной 00 и дополнительной ОД обмотках статора. При
этом величина ЭДС дополнительной обмотки в 7.. 15 раз меньше ЭДС основной
обмотки и недостаточна для открывания кремниевых выпрямителей и самовозбу-
ждения генератора. Поэтому для возбуждения генератора на обмотку ротора че-
рез контактные кольца подается от внешнего источника (аккумуляторной батареи
шасси) ток напряжением 24В путем кратковременного нажатия кнопки 2 (см.
рис.5) ВОЗБУЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА на блоке резисторов. Длительность нажа-
тия кнопки не должна превышать 1,5 с. Ток возбуждения ограничивается резисто-
ром 3, сопротивление которого (3..5 Ом) устанавливается путем перемещения
контактного хомута.
При подключении нагрузки к генератору по основной обмотке 00 статора
протекает ток, который создает в генераторе намагничивающую силу статора, на-
правленную против намагничивающей силы ротора. В целях компенсации раз-
магничивающего действия магнитного потока статора и сохранения напряжения
генератора на уровне номинального значения ток обмотки ротора при нагрузке
должен быть увеличен.
Ток обмотки ротора при изменении нагрузки изменяется автоматически с
помощью компаундирующего трехфазного дросселя с воздушным зазором, кото-
рый поддерживает напряжение генератора с точностью 5 %, кроме того, необхо-
15
димое напряжение генератора в пределах (0,95... 1,00) VH может быть установле-
но с помощью резистора 1, расположенного в блоке резисторов.
Основная обмотка соединена в звезду через компаундирующий дроссель
подключением к нему концов основной обмотки С4, С5, Сб.
К тем же концам дросселя подключены и концы дополнительно обмотки,
так что ток возбуждения генератора при холостом ходе определяется электродви-
жущей силой (ЭДС) дополнительной обмотки и сопротивлением всей цепи воз-
буждения.
При работе генератора под нагрузкой через дроссель будет проходить ток
нагрузки, создавая в нем падение напряжения, обратная величина которого и бу-
дет представлять ЭДС компаундирования.
Она геометрически суммируется с ЭДС дополнительной обмотки, увеличи-
вая ток возбуждения генератора в зависимости от величины и фазы тока нагрузки.
Схема присоединения фаз обмоток, а также маркировка обмоток (начал и
концов) приняты такими, чтобы обеспечить требуемый характер изменения тока
обмотки ротора с целью поддержания постоянства напряжения при изменении на-
грузки, как по величине, так и по характеру.
Рис.5. Блок резисторов
1 - ручка регулировки напряжения генератора; 2 - кнопка возбуждения генератора;
3 - резистор ограничительный; 4 - резистор уставки напряжения; 5 - корпус
Блок резисторов (рис. 5) закреплен на нише электросиловой установки с
права. К основанию корпуса 5 с помощью кронштейнов прикреплены резистор 4
16
уставки напряжения с ручкой 1, кнопка 2 возбуждения генератора, ограничитель-
ный резистор 3 цепи возбуждения генератора.
Устройство и работа генератора, а также его составных частей подробно из-
ложены в «Техническом описании и инструкции по эксплуатации. Генераторы
синхронные трехфазные серииЕСС5».
3.2.2. Привод электросиловой установки
Привод (см. рис. 6) состоит из коробки дополнительного отбора мощности
ДКОМ, карданного вала 16, промежуточной опоры 13 и клиноременной передачи
7.
Дополнительная коробка отбора мощности установлена на раздаточной
коробке шасси автомобиля. Включение и выключение коробки дополнительного
отбора мощности пневматическое, рычагом крана, который установлен справа от
водителя на нижней кромке панели приборов.
Рычаг крана управления фиксируется в выключенном положении винтом,
установленным на кронштейне крана.
Рис. 6. Электросиловая установка
1- генератор ЕСС5-62-4У2; 2- гайка;3- натяжной болт; 4 и 10- шкивы; 5 и 11- диски-
съемники; 6 и 12- болты; 7- ремень клиновой; 8- подвижная плита; 9- рама; 13- промежуточная
опора; 14 - муфта; 15- шайба; 16- карданный вал
17
Для включения коробки дополнительного отбора мощности (электросило-
вой установки) рычаг включения ДКОМ установить во включенной положение,
при этом воздух поступает в диафрагменную камеру включения и через диа-
фрагму воздействует на шток, соединенный с вилкой включения ДКОМ.
На корпусе диафрагменной камеры установлен выключатель контрольной
лампы включения ДКОМ.
Крутящий момент от ДКОМ с помощью карданной передачи передается на
вал промежуточной опоры, а от ведущего шкива 10 на ведомый шкив 4 посредст-
вом трех ремней 7 (ремень П-21х14х1650).
Генератор 1 переменного тока установлен на подвижной плите 8, которая, с
помощью шпилек и гаек 3 крепятся к раме 9. Натяжение ремней 7 осуществляется
вращением натяжного болта 3 после предварительного ослабления гаек 2 крепле-
ния подвижной плиты. Степень натяжения ремней должна быть такова, чтобы
прогиб клиновых ремней привода генератора была 10-15мм от усилия 40-50 Н (4-
5 кгс).
Клиновые ремни заменять в следующей последовательности:
- снять защитный кожух;
- ослабить гайки 3 крепления подвижной плиты;
- сдвинуть генератор 1 к центру, вращая натяжной болт 3 по часовой стрел-
ки;
- снять клиновые ремни.
Установку ремней производить в обратной последовательности.
3.3. Главный щит
3.3.1. Назначение и состав
Главный щит (рис. 7) служит для подключения источников тока и
распределения электроэнергии, защиты сетей мастерской от перегрузок и токов
коротких замыканий, автоматического и отключения источника тока при
возникновении опасных режимов.
В главном щите размещаются: блокировочное устройство, защитное
отключающее устройство, трансформатор освещения, предохранители и
клеммные колодки. На передней панели щита смонтированы контрольно-
измерительные приборы и переключатели.
На передней панели щита смонтированы:
- сигнальная лампа 1 (HL 1) включения питания мастерской;
- вольтметр 2 (PV1), амперметр 3 (РА1) и частотомер 4(PF1) - приборы
контроля параметров силовой установки;
- счетчик 5 (РТ1) моточасов работы силовой установки.
- переключатель 6 (SA1) напряжения однофазных потребителей при питании
мастерской от внешней сети 380В или 220В;
- выключатель 7 (SA2) питания трансформатора освещения;
- выключатели 8 и 9 (SA3, SA5) дополнительных вентиляторов на левом и
правом борту;
- переключатель 10 (SA6) ОСВЕЩЕНИЕ АКБ - ТРАНСФОРМАТОР;
- выключатель 11 (SA4) МАССА;
18
- автоматический выключатель 12 (QF) для включения и отключения от
главного щита силового генератора мастерской или постороннего источника тока;
- кнопка 13 (SB1) ПРОВЕРКА ЗАЩИТЫ ;
- кнопка 14 (SB2) СИГНАЛ ВОДИТЕЛЮ;
На задней панели щита размещены:
- реле 15 (KV2) напряжения РН-53/400;
- реле РПБ 16 (KV1);
- промежуточное реле 17 и 21 (KV3 и KV4);
- контактор 20 (КМ1) выключателя МАССА;
- панель 23 предохранителей;
На панели предохранителей размещены:
- предохранитель ПР-2 с плавкой вставкой на 10А (FV5) в цепи первичной
обмотки трансформатора освещения;
- предохранитель ПР-2 с плавкой вставкой на 10А (FV6) в цепи розеток на
напряжение 220В;
- три предохранителя ПР-2 с плавкой вставкой на 25A (FV1, FV2 и FV3) в
фазах цепей питания всех потребителей на напряжение 380/220В;
- два блока защиты БЗ-ЗО с плавкими вставками ПВ-20А (FV7 и FV8) в цепях
потребителей постоянного тока напряжением 24В;
- блок защиты БЗ-ЗО с плавкой вставкой ПВ-10А (FV6) в цепи питания
освещения кузова;
- блок защиты БЗ-ЗО с плавкой вставкой ПВ-10А (FV9) в цепи
аккумуляторных батарей шасси.
На нижней и боковых стенах корпуса щита закреплены: клеммные панели
18 (ХТ2) и 19 (ХТЗ) КОРПУС, трансформатор освещения 22 (TV1) и клеммная
панель (XT 1) для подсоединения монтажных проводов.
3.3.2. Защитное отключающее устройство
Защитное отключающее устройство предназначено для мгновенного
отключения источника напряжения при возникновении режимов, опасных для
обслуживающего персонала. Оно обеспечивает отключение силового генератора
мастерской (или постороннего источника тока) от электропотребителей в случае
возникновения напряжения 24В (и более) переменного тока между корпусом
мастерской и землей.
Защитное отключающее устройство смонтировано в главном щите и
включает в себя реле 16 (см. рис. 7) безопасности типа РБП, автоматический
выключатель 12 и кнопку 13 проверки исправности устройства. Для соединения
реле безопасности с землей служит выносной заземлитель с кабелем.
Реле безопасности включено между корпусом мастерской и заземлителем.
Заземлитель представляет собой металлический штырь с клеммным
зажимом, к которому подсоединен одножильный провод. Второй конец провода
припаян к штырю штепсельного разъема, который соединяется со штепсельной
розеткой панели ввода и вывода.
19
прмечсА
СТЕНАЛ ПРОвМЧСА
®*ОДВТЕ1ВОв ©* ЗАШИТЫ в
ВМС л.
13
10
12
11
МАССА
ВВП
плане
МАСТЕРСКОЙ
вем телят
МОТОЧАСЫ силовой
УСТАНОВКИ
вштмпят
ТРАНС*.
РОЗЕТКИ
ген ОТКЛЮЧИМ АВТОМАТА ЗАЦВПЫ
проверить ПОЛОЖЕНИЕ ТУМБ1ЕРА
"РОЗЕТКИ ТК'ЗМГ*. КОТОРОЕ ДОЛЖНО
СООТВЕТСТВОВАТЬ ИАЛРЯЖВввО ВСЕЛВЕЙ
СЕТИ. ДЛЯГГОВЕРКИ ЗАЛИТЫ НАЖАТЬ
KHOfBCV ГЕОВЕРКА ЗАЛДПЫ. ПРИ ЭТОМ
АВТОМАТ ДОЛЖЕН OTKIBOMTbCI^
S >“
IBA ТРАНС.ОСВ.
IBA АКБ ШАССИ
Передняя панель
ПЛ ТРАНС.ОСВ.
ВЕНТИЛЯЦИЯ
ОСВЕЩЕНИЕ
ДЕЖ. СВЕТ.ФВУ
16
Задняя панель
Рис. 7. Главный щит
1 - сигнальная лампа включения питания мастерской; 2 - вольтметр; 3 - амперметр; 4 - частотомер; 5 - счетчик моточасов;
6 - переключатель напряжения однофазных потребителей; 7 - выключатель трансформатора освещения; 8 и 9 - выключатели
дополнительных вентиляторов на левом и правом борту; 10 - переключатель ОСВЕЩЕНИЕ АКБ - ТРАНСФОРМАТОР;
11 - выключатель МАССА; 12 - автоматический выключатель; 13 - кнопка ПРОВЕРКА ЗАЩИТЫ; 14 - кнопка СИГНАЛ
ВОДИТЕЛЮ; 15 - реле максимального напряжения; 16 - реле безопасности персонала; 17, 21 - промежуточное реле;
18,19 - клеммный блок; 20 - контактор КМ-200-Д-В; 22-трансформатор освещения; 23 - панель предохранителей
20
При возникновении напряжения между корпусом мастерской и землей
срабатывает реле 16 безопасности, которое своими замкнувшимися контактами
(см. рис. 8) замыкает цепь питания катушки QF1 автоматического выключателя
12. Автоматический выключатель срабатывает и отключает источник трехфазного
тока от электропотребителей.
Для проверки исправности защитного отключающего устройства служит
кнопка 13 (см. рис.7). При нажатии кнопки (предварительно включив
выключатель 7 трансформатора) напряжение с вторичной обмотки
трансформатора подается на реле безопасности. При этом исправность устройства
определяется по срабатыванию автоматического выключателя 12.
3.3.3. Блокировочное устройство
Блокировочное устройство предназначено для автоматического отключения
напряжения в сети переменного тока 380/220В, когда напряжение в цепи одно-
фазных розеток превысит 250В (при увеличении частоты вращения двигателя
шасси автомобиля и соответственно повышения напряжения генератора или не-
правильном положении выключателя 6 (рис.7) РОЗЕТКИ 220В - 380В.
В состав блокировочного устройства входят реле максимального напряже-
ния РН-53/400, промежуточное реле 8311 и автоматический выключатель.
Все элементы блокировочного устройства смонтированы в главном щите.
Рис.8. Блокировочное и защитное отключающее устройства.
Схема электрическая принципиальная
KV1 — реле безопасности персонала РБП; KV2 — реле максимального напряжения; КУЗ реле
промежуточное 8311 ;QF1— катушка автоматического
Обозначения элементов указаны в соответствии с электрической принципиальной схемой мас-
терской (см. приложение).
21
Блокировочное устройство работает следующим образом. При включении
электросиловой установки напряжение 220 В от генератора через автоматический
выключатель подается на катушку реле максимального напряжения KV2, при этом
должна загореться сигнальная лампа ПИТАНИЕ МАСТЕРСКОЙ, а вольтметр —
показать величину напряжения. Одновременно с этим срабатывает промежуточ-
ное реле 21 (рис.7.) KV4 и включится счетчик моточасов на главном щите.
В случае увеличения частоты вращения двигателя шасси автомобиля и со-
ответственно повышения напряжения генератора свыше 250 В реле максимально-
го напряжения срабатывает и через замкнувшиеся контакты подает напряжение
на катушку промежуточного реле KV3. При срабатывании реле KV3 подается на-
пряжение 220В на автоматический выключатель 12 на главном щите.
Напряжение срабатывания блокировочного устройства можно отрегулиро-
вать по вольтметру главного щита перемещением указателя (стрелки) реле мак-
симального напряжения.
Эксплуатация электросиловой установки при неисправном блокировочном
устройстве может привести к повышению напряжения генератора и выходу из
строя потребителей электроэнергии.
3.4. Прибор контроля изоляции
Прибор контроля изоляции Ф4106А предназначен для непрерывного
контроля сопротивления изоляции электрооборудования мастерской и выдачи
сигнала при его снижении до критической величины. Он применяется в
однофазных и трехфазных сетях с изолированной нейтралью и напряжением до
420 В при температуре окружающего воздуха от минус 60 до +60 °C и
относительной влажности до 98% при температуре до +35 °C.
Прибор состоит из показывающего устройства (ПУ) и релейного
устройства (РУ). Рабочее положение показывающего устройства - вертикальное,
а релейного устройства - произвольное. Прибор собран в металлическом каркасе,
выполненном из листовой стали, и закреплен на передней панели внутри кузова
над главным щитом.
Техническая характеристика
Диапазон измерения, Мом..................... от 0 до 5
Основная погрешность срабатывания РУ,%...... + 10
Напряжение питания прибора, В............... 220
Номинальная область частот сети, Гц......... от 45 до 420
Входное сопротивление прибора переменному току,
кОм, не менее............................... 250
Количество переключаемых установок, шт...... 3
Сопротивление уставок, кОм.................. 12, 20 и 60
Время отпускания РУ при емкости контролируемой
сети не более 2 мкФ, с..................... 0,1
Количество контактов в РУ................... 2 переключающих
Время установления
рабочего режима, мин........................ 15
Продолжительность непрерывной не
работы в сутки, ч.......................... ограничено
22
Электрическая принципиальная схема прибора приведена на рис. 9.
Напряжение питания подается на обмотку 1-2 трансформатора. С обмотки
5-6 напряжение выпрямляется, стабилизируется и подается на делители.
В качестве измерительного устройства применен усилитель постоянного
тока на входы которого подается напряжение с делителей, в один из которых
включено измеряемое сопротивление. На выходе измерительного усилителя
подключено показывающее устройство. С измеряемого сопротивления через
делитель и фильтр напряжение подается на компаратор, на выходе которого
включено реле прибора. Контакты реле выведены на штепсельный разъем.
При снижении сопротивления изоляции до величины сопротивления
уставки сигнал на входе компаратора становится достаточным для его
переключения и реле отключается (РУ отпускает). При увеличении
сопротивления изоляции компаратор переходит в первоначальное состояние и
реле включается (РУ срабатывает). С помощью внешних соединений, подключая
к контакту 8 контакт 9, 10 или 11 штепсельного разъема, можно включать
первую, вторую или третью уставки.
3.5. Электрические сети
Электрически сети мастерской предназначены для обеспечения пот-
ребителей электрическим током соответствующего напряжения.
Электрооборудование мастерской включает в себя следующие элект-
рические сети:
• сеть трехфазного переменного тока напряжением 380/220 В;
• сеть однофазного переменного тока напряжением 220 В;
• сеть однофазного переменного тока напряжением 24 В;
• сеть постоянного тока напряжением 24 В;
Источником тока в сети 380/220В является силовой генератор мастерской
трехфазного переменного тока напряжением 400В или посторонний источник
трехфазного тока напряжением 380/220В. Подключение электросети мастерской к
силовому генератору или к постороннему источнику тока производится путем
подсоединения кабельной розетки источника тока к штепсельному разъему
ВВОД 380/220 В панели ввода и выводов (рис. 11), размещенной в правом люке.
Источником однофазного переменного тока в сети 24В служит
трансформатор 22 (рис. 7) ОСО-0,25, потребителями тока которого являются
вентиляторы и лампы освещения кузова. Кроме того напряжение трансформатора
используется для проверки защитного отключающего устройства в главном щите.
Источником постоянного тока в сети 24В являются выпрямитель и
аккумуляторные батареи. Оба источника могут питать сеть одновременно.
Потребителями энергии в этой сети являются средства связи, электродвигатель
вентиляторов кузова, отопительно-вентиляционная и фильтровентиляционная
установки, малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З и переносные лампы.
Все потребители подключаются к сети через розетки на панелях внутри кузова и
панели ввода и выводов.
23
усгреЯетм (РУ}
fc Wians
англам
X’A?
Xl:tf j !/ Xi if!
ШШ
ih
Ct
7t
XWA
23
1900
k
• Vwxll
uh
M
thu
'if'9
/9..УН
6 К А ЮГВ
at
33 k
•яд
-mb
tin
-If 8
Cf
^9
Ci
^>9
at
733
KCftSA
шт
anil
tit
xnjw n
+«j »'!»'
398*
V
X56
r< <
£
MW
MW
Off
JtSJ XS'f
1L±
tit
хпнл
I УCUЛИ ПАЛ
KCSMB
Я5
iJZft
ЛИ
C9
Tit
SO.
2*
ws
*11
tn*
Фильтр
fff
z
o*w*i eo в
Ihtruat 220 в
СФ/итмаш **иц** fMrtc}
КОНТРОАЛ ОННсклнмя
ОУ (ПАЮС)____________
ПУ (кинчс)
mm» wtctWN____________
СсАРогмцрт швцмк (nitHve)
l)t№AB SiCMMA
w П B£L
tfo* И 3i*
Cfi
TH
Z
мае
W
SB*
J1L
299*
980
S?MW W7ABM
Th ru ycusKA
дшод_______
дшод_______
дшод
дысод______
дшм________
Выход
Рис. 9. Прибор контроля изоляции
Схема электрическая принципиальная
24
Потребителями трехфазной сети 380/220В являются выпрямитель и
сварочный выпрямитель.
Сеть однофазного переменного тока напряжением 220В образуется путем
использования одного фазного и одного линейного проводов источника тока
напряжением 380В или двух линейных проводов источника тока 220В.
Переключение линейного провода с «фазы» на «ноль» производится
переключателем 6 (рис.7) на главном щите, то есть при работе от собственного
генератора 400В или от внешней сети 380/220В выключатель должен находиться
в положении 380В, а при питании от трехфазной сети 220В в положении 220В.
Для подключения однофазных потребителей 220В на правом борту кузова и
панели ввода и выводов установлены однофазные розетки.
Выпрямитель является источником питания в сети с напряжением 24 В
постоянного тока и предназначен для питания электроэнергией соответствующих
потребителей и заряда аккумуляторных батарей мастерской методом постоянства
напряжения.
Выпрямитель состоит (рис. 10) из блока выпрямителей и трехфазного
трансформатора ТСЗИ-2,5 УХЛ2 напряжением 3 80-220/12В мощностью 2,5 кВА.
Блок выпрямителей, собранный на шести кремниевых диодах Д161-
320Х-6УХЛ2 по схеме трехфазного моста, смонтирован в металлической коробке
с жалюзи и установлен на панели генераторной ниши.
В результате применения трехфазной схемы выпрямления и соединения
вторичных обмоток трансформатора в «звезду», на выходе выпрямительного
блока достигается напряжение 28,5В постоянного тока.
На передней панели блока выпрямителей размещены:
- выключатель 1 (рис. 10) с надписью ВЫПРЯМИТЕЛЬ для включения и
выключения цепи питания трансформатора;
- автомат 8 защиты сети с надписью Р/СТАНЦИЯ для подачи напряжения
на приемопередатчик и на аппаратуру внутренней связи и коммутации Р-174;
- автомат 7 защиты сети с надписью РОЗЕТКИ для подачи напряжения к ро-
зеткам 24В;
- автомат 5 защиты сети с надписью КЛЕММЫ для подачи напряжения на
розетку для заряда аккумуляторных батарей объекта;
- автомат 6 защиты сети с надписью АКБ для подключения аккумуляторных
батарей мастерской к сети выпрямителя;
- вольтметр 2 для контроля напряжения в сети 24В;
- амперметр 3 для контроля силы тока выпрямителя.
На правой стенке выпрямителя закреплена розетка 4 ШР-51 для подключе-
ния потребителей, питающий кабель которых имеет вилку ТПВ-51 (паяльник 24 В,
переносный светильник и т. д.).
Внутри блока выпрямителей смонтированы кремниевые диоды 9, три пре-
дохранителя 10 Пр2 с плавкими вставками на 10 А в цепи питания трансформато-
ра, шунт 11 амперметра -клеммная колодка 12 и болт 13 заземления.
25
Рис. 10. Блок выпрямителей
б 9
13 12
а- вид на переднюю панель
б - вид на заднюю панель
1 — выключатель ПВЗ-25; 2 — вольтметр М4200, 0.50 В; 3 — амперметр М4200, 0...150А; 4 — розетка ШР-51; 5—автомат АЗР-125 защиты
сети; 6— автомат АЗР-60 защиты сети; 7 — автомат АЗР-50 защиты сети; 8 — автомат АЗР-10; 9 — диод кремниевый В2-200-2У2; 10 — пре-
дохранитель ПР-2; 11 — шунт амперметра; 12 — колодка клеммная; 13 — болт заземления
26
Панель ввода и выводов размещена в правом люке кузова и прикреплена
снизу к панели генераторной ниши. Она предназначена:
• для подключения силового генератора или постороннего источника
трехфазного переменного тока напряжением 380/220В к главному щиту
мастерской;
• для подключения к электрическим сетям мастерской однофазных и
трехфазных потребителей, а также потребителей постоянного тока;
• для подключения к мастерской заземляющих устройств.
На корпусе 1 установлены:
- вилка 11, к которой подключается посторонний источник трехфазного тока
380/220 В;
- розетка 2 для подключения переносной коробки на 28В;
- розетка 12 для подключения переносного светильника;
- розетки 7 для подключения потребителей на 220 В;
- розетка 8 для подключения внешних потребителей 24В;
- розетка 9 для подключения потребителей трехфазного тока 380/220 В.
- розетка 6 для подключения заземлителя;
- клеммные зажимы 3 "К", 4 "3", 5 "О".
Клеммные зажимы "3" и "О" изолированы от корпуса панели с помощью
изоляционных втулок. Они соединяются с зажимом "К" (корпус) двумя пере-
мычками 10 в случае работы мастерской без защитного отключающего устрой-
ства (при заземлении корпуса мастерской).
3 4 5 6
Рис. 11. Панель ввода и выводов
1 - корпус; 2 - розетка 24 В ШР28П2ЭГ7; 3 - зажим «К»; 4 - зажим «3»;
5 - зажим «О»; 6 - розетка ШР20ПЗЭГ7; 7 - розетки ШР-Ц-20-0-01-10/250;
8- розетка 24В ; 9 - розетка РПС63-4; 10 - перемычки; 11 - вилка ВПС 63-4;
12 - розетка ШР-51 27
3.6. Освещение мастерской
Освещение мастерской включает в себя восемь потолочных плафонов, щи-
ток светомаскировки, светильник на правой панели кузова, плафон в левой и право
нише силовой установки. Питание освещения мастерской осуществляется от пере-
менного тока напряжением 24 В или постоянного тока напряжением 24 В.
Плафон в правой нише силовой установки служит для освещения панели
ввода и выводов, питание от постоянного тока напряжением 24 В.
Светильник на левой панели кузова служат для освещения рабочего места
на правом верстаке, запитываются от постоянного тока напряжением 24 В.
Щит освещения предназначен для обеспечения включения и выключения
общего и светомаскировочного освещения кузова мастерской.
Щит смонтирован на панели 3 (рис. 12), выполненной из листовой стали и
закреплен над входной дверью кузова. На панели щитка размещены: выключатель
4 освещения кузова, дверной светомаскировочный переключатель 5, выключатель
1 светомаскировки и плафон 2 светомаскировочного освещения кузова. Дверной
светомаскировочный переключатель 5 предназначен для автоматического выклю-
чения освещения кузова и включения светомаскировочного освещения при откры-
вании входной двери. В качестве дверного светомаскировочного переключателя
использован путевой выключатель ВПК 2111У2, который своим штоком соприка-
сается с наклонным кронштейном двери кузова. При открывании двери шток осво-
бождается от кронштейна и перемещается вниз, обеспечивая тем самым автомати-
ческое выключение освещения кузова мастерской и включение темно-синего пла-
фона 2 светомаскировки. Если нет необходимости в светомаскировке, контакты
светомаскировочного переключателя 5 могут быть заблокированы с помощью вы-
ключателя 1 светомаскировки.
Рис. 12. Щит освещения
1 - выключатель светомаскировки;
2 - плафон; 3 - панель;
4 -выключатель освещения кузова;
5 - переключатель дверной.
С помощью переключателя 10 (рис. 7) на главном щите освещение кузова
может осуществляться или от трансформатора ОСО-0,25, установленного в глав-
ном щите, или от сети постоянного тока 24В (выпрямитель, аккумуляторные бата-
28
реи). Выключается освещение кузова постановкой переключателя 10 в нейтраль-
ное (среднее) положение.
3.7. Эксплуатация электрооборудования
В процессе эксплуатации проверять состояние проводов, а также надеж-
ность их присоединения к зажимам. При проверке следить, чтобы все зажимы и
контактные соединения во избежание нагрева, обгорания и окисления были плотно
прижаты.
Ежемесячно проверять состояние пайки проводов к контактным выводам;
при частичном или полном нарушении пайки необходимо восстановить пайку. Для
пайки применять только оловянисто-свинцовый припой и канифоль; применять
кислоту при пайке категорически запрещается.
Тщательно очищать от пыли и грязи электропроводку и приборы. Запреща-
ется смазывать контактные соединения.
В предохранители разрешается установить только стандартные плавкие
вставки, соответствующие величине тока, указанной на схеме электрооборудова-
ния.
3.7.1. Эксплуатация электросиловой установки
К работе с электросиловой установкой допускаются лица, изучившие уст-
ройство и правила эксплуатации установки.
При первом запуске электросиловой установки и запуске после длительного
(более двух месяцев) перерыва в работе генератору необходимо дать поработать
2,0 - 3,0 часа на холостом ходу (без нагрузки).
Перед включением электросиловой установки шасси автомобиля должно
быть подготовлено к работе в соответствии с требованиями Руководства по экс-
плуатации автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31 (4320-3902035 РЭ).
До начала работы генератора необходимо запустить и прогреть двигатель до
температуры охлаждающей жидкости 60 - 70 °C. В холодное время года
рекомендуется также прогреть масло в раздаточной коробке путем ее прокрутки от
работающего двигателя в течение 10-15 минут. При этом коробка передач может
быть включена на одну из передач, а раздаточная коробка и коробка мощности
должны быть в нейтральном положении.
Электросиловую установку необходимо включать в следующем порядке:
- забить основной заземлитель на всю длину в грунт на расстоянии 0,5м от пра-
вого борта посредине длины мастерской и подключить кабель заземлителя к штеп-
сельной колодке 6 (см. рис. 11) панели ввода и выводов;
- убедиться в том, что потребители электроэнергии отключены от генератора
автоматическим выключателем главного щита;
- вставить кабельную розетку силового генератора в щитовую штепсельную
вилку ВВОД 380/220В панели ввода и выводов;
- установить минимальную частоту вращения двигателя;
- поставить рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение;
- выключить коробку дополнительного отбора мощности, опустив рычажок
включения вниз;
- выжать педаль сцепления, включить четвертую передачу в коробке передач;
29
- медленно и равномерно отпустить педаль сцепления (двигатель при этом
должен работать на малых оборотах);
- установить на педаль подачи топлива откидной болт с гайкой и
отрегулировать подачей топлива обороты двигателя шасси так, чтобы тахометр в
кабине показывал (1300+20) об/мин, при этом частота вращения силового
генератора составит 1500 об/мин;
- включить автоматический выключатель на главном щите, нажав его рычаг
сначала вниз, а затем вверх;
- возбудить генератор (если он не самовозбуждается), для чего нажать кнопку 2
(см. рис. 5) ВОЗБУЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА на блоке резисторов (после
появления показания вольтметра на главном щите кнопку отпустить). Для
улучшения условия возбуждения генератора ручку 1 повернуть в сторону
БОЛЬШЕ;
- установить напряжение генератора 380В при помощи резистора уставки
напряжения, вращая ручку 1 в соответствующую сторону;
- при необходимости установить частоту по частотомеру в пределах (50 ± 0,5)
Гц регулировкой подачи топлива (гайкой на педали подачи топлива);
- проверить исправность защитного отключающего устройства, включив
выключатель 7 (см. рис. 4) и нажав кнопку 13. При исправном устройстве должен
отключиться автоматический выключатель 12 главного щита;
- проверить исправность прибора контроля изоляции нажатием кнопки
ПРОВЕРКА на показывающем устройстве. При этом должна загореться
сигнальная лампа КОНТРОЛЬ ИЗОЛЯЦИИ (данную проверку выполнять только
при работе от собственного генератора).
Во время работы электросиловой установки необходимо контролировать
режим работы двигателя шасси по приборам, расположенным на щитке водителя
(в кабине), а режим работы генератора - по приборам, расположенным на главном
щите.
Показания приборов должны быть в следующих пределах:
температура охлаждающей жидкости, С..........................80-90
давление масла, кгс/см , не менее...........................2,5
напряжение генератора, В....................................380
частота тока, Гц...........................................50+0,5Гц
Выключать электросиловую установку в следующем порядке:
- отключить потребители электроэнергии;
- расфиксировать и отпустить педаль подачи топлива;
- выжать педаль сцепления;
- перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение;
- установить рычажок включения коробки дополнительного отбора мощности
в отключенное положение;
- отпустить педаль сцепления;
- заглушить (при необходимости) двигатель шасси согласно инструкции по
эксплуатации шасси.
30
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- трогаться с места при включенном приводе генератора и включать привод
при движении автомобиля;
- резко изменять частоту вращения коленчатого вала двигателя в момент
включения (резко отпускать педаль сцепления, включать привод при повышенной
частоте вращения коленчатого вала двигателя);
- включать привод электросиловой установки на 1, 2, 3 и 5 передачах коробки
передач;
- эксплуатировать генератор при снятой крышке блока компаундирования;
- эксплуатировать генератор при неисправном блокировочном устройстве;
- включать привод генератора при открытых дверках ниши силовой
установки.
В процессе эксплуатации необходимо следить за чистотой генератора,
приводных шкивов и ремней, не допуская попадания на них воды, масла и
топлива. Не допускать, чтобы во время работы электросиловой установки в нише
силовой установки находились незакрепленные оборудование и принадлежности,
посторонние предметы и инструмент.
Не допускать перегрузки генератора. Температура нагрева частей генератора
(сердечник статора, обмотка) не должна превышать максимально допустимую
температуру окружающей среды (+50 °C) больше чем на 70 °C.
При появлении в генераторе или в приводе ненормального шума или стука
немедленно выключить электросиловую установку переводом рычага коробки пе-
редач и рычажка коробки дополнительного отбора мощности в выключенное по-
ложение.
Вести учет работы электросиловой установки (по счетчику моточасов) для
контроля технического состояния и для определения межремонтных сроков
двигателя шасси, генератора. Данные (в часах) заносить в формуляр автомобиля в
раздел учета работы двигателя и в формуляр мастерской.
3.7.2. Подключение потребителей к электрическим сетям
Для обеспечения нормальной и безаварийной работы потребителей их под-
ключение к электрическим сетям должно производиться в строгом соответствии с
полярностью, родом тока и величиной напряжения источников тока.
Потребители подключаются к электрическим сетям мастерской или посто-
янно с помощью клеммных зажимов, или временно, с помощью штепсельных
разъемов, только на время работы.
Постоянно подключены к главному щиту трансформатор выпрямителя
(через выключатель блока выпрямителей), щит освещения, панель ввода и
выводов, вентиляторы (через выключатели главного щита), однофазные розетки.
К аккумуляторным батареям и к выпрямителю подключена радиостанция и
переговорное устройство (через выключатель блока выпрямителей), отопительная
и фильтровентиляционная установки, вентиляторы, лампы освещения, розетки на
напряжение 24В.
Временно на период работы, подключаются:
- электрозаточной станок - к розетке 220В правого борта; электрическая шли-
фовальная машина - к розетке 220 В панели ввода и выводов;
31
- сверлильная машина - к розеткам 220В правого борта или панели ввода и вы-
водов ;
- сверлильный станок - к розеткам правого борта;
- малогабаритный заправочный агрегат и переносной светильник - к розеткам
ШР-51 панели ввода и выводов.
Напряжение 220 В на потребители и розетки от главного щита подается че-
рез автоматический выключатель главного щита. Чтобы включить автоматический
выключатель типа АЕ2046, необходимо нажать его рычаг сначала вниз, а затем пе-
ревести вверх до отказа. Чтобы выключить автоматический выключатель, необхо-
димо нажать рычаг вниз.
Выносные потребители электроэнергии и посторонние источники питания
подключаются к сетям мастерской посредством переходных кабелей, имеющихся в
комплекте мастерской.
В целях экономии моторесурса, а также при неисправной электросиловой
установке мастерская с помощью двух соединительных кабелей может быть под-
ключена к внешнему источнику напряжением 380/220В.
Во всех случаях подключения мастерской к внешнему источнику питания
должно осуществляться при исправном защитном отключающем устройстве
главного щита и установленном заземлителе.
При выходе из строя защитного отключающего устройства допускается под-
ключение в исключительных случаях мастерской внешнему источнику питания с
обязательным заземлением корпуса мастерской. Для этого необходимо на панели
ввода и выводов соединить перемычками 10 (см. рис. 11) клеммы «О», «К» и «3»
(согласно табличке на корпусе панели).
ВНИМАНИЕ. В мастерской все потребители переменного тока включены
на напряжение 380В.
Следует помнить, что при подключении мастерской к внешнему источнику
питания напряжением 220В все потребители электроэнергии должны быть
переключены с напряжения 380В на 220В.
Для этого необходимо:
- переключатель 6 (см. рис. 7) главного щита установить в положение 220В;
- трансформатор выпрямителя переключить со "звезды" на "треугольник".
ВНИМАНИЕ. Сварочный выпрямитель работает только от сети 380/220.
32
3.8. Возможные неисправности электрооборудования и способы их устране-
ния
Таблица 1
Неисправность Причина Способ устранения
1 2 3
Генератор не дает на- пряжения (не возбужда- ется) Перегорела плавкая вставка в цепи возбужде- ния генератора. Обрыв в цепи возбужде- ния генератора: аккумуля- торная батарея, ограничи- вающий резистор, кнопка возбуждения, клемма ге- нератора, добавочная об- мотка и дроссель генера- тора Заменить плавку вставку Проверить цепи возбужде- ния и восстановить нару- шенный
Поверхность контактных колец загрязнена Удалить грязь с поверхно- сти колец
Выход из строя кремние- вых диодов в цепи ротора Потеря остаточной намаг- ничивающей силы Проверить исправность кремниевых диодов Кратковременно, соблюдая полярность, подключить обмотку ротора к аккуму- ляторной батарее 6-12В и возбудить генератор
Г енератор возбужда- ется нормально, но при включении нагрузки напряжение сильно па- дает или полностью ис- чезает, отсутствует на- пряжение Неправильное соединение концов IC4 , IC5 , 1Сб об- мотки с соответствующи- ми клеммами компаунди- рующего дросселя Путем последова- тельной перестановки кон- цов IC4 , IC5, 1Сб на клем- мах коробки выводов ком- паундирующем дросселе добиться устойчивой рабо- ты генератора, подключая нагрузку после каждой пе- рестановки
После подключения но- минальной нагрузки на- пряжение падает или поднимается более ус- тановленных пределов (±5%) Большая или соответст- венно малая величина воздушного зазора компа- ундирующего дросселя Путем уменьшения или увеличения воздушного за- зора компаундирующего дросселя добиться точного поддержания напряжения (±5%) при нагрузке
33
1 2 3
Напряжение генерато- ра на холостом ходу и под нагрузкой не ста- бильно, Частота выхо- дит за пределы 48-52 Гц Пробуксовывают ремни привода генератора Проверить натяжение рем- ней, при необходимости подтянуть
Подшипники генерато- ра или привод нагрева- ются и шумят В подшипниках мало или много смазки, засорение или повреждение под- шипников Проверить целость под- шипников, промыть и за- полнить их смазкой в необ- ходимом количестве. Вы- шедшие из строя подшип- ники заменить.
Ритмичный гул в гене- раторе или электродви- гателе У величение односторон- него притяжения ротора из-за износа подшипников Заменить подшипники но- выми
Сильный нагрев шкивов и ремней клиноремен- ной передачи Слабое натяжение ремней или их замасливание Протереть насухо клиновые ремни и произвести их на- тяжение до нормы. При сильном вытягивании рем- ней и заметном износе ра- бочих поверхностей - заме- нить ремни.
3.9. Техническое обслуживание электрооборудования
Для обеспечения надежной и безопасной работы электрооборудования
следует проводить ежедневное и периодическое техническое обслуживание, а
также соблюдать правила эксплуатации, направленные на поддержание
источников тока, потребителей и электрических сетей в исправном и
работоспособном состоянии.
В процессе эксплуатации электрооборудования не допускается попадание на
кабели, провода, обмотки и изоляционные детали смазочных материалов, влаги и
жидкостей, разрушающих изоляцию.
Для предупреждения пробоя изоляции и появления значительных
поверхностных токов растекания своевременно удалять токопроводящую пыль и
грязь с поверхности обмоток, щеточных контактных узлов и клеммных
соединений, а внутренние полости генератора и электродвигателей продувать
сжатым воздухом (давление воздуха не более двух атмосфер) при помощи шланга
с неметаллическим наконечником. При эксплуатации в условиях сильной
запыленности продувку осуществлять через каждые 50 часов работы и один раз в
три месяца при работе в условиях слабой запыленности.
При проверке мегомметром сопротивление изоляции обмоток силового
генератора и электрических сетей мастерской должен быть отсоединен блок
кремниевых выпрямителей силового генератора от траверсы и дополнительной
обмотки и релейный блок прибора контроля изоляции разъединением
штепсельного разъема прибора.
34
При перерывах в работе более одного месяца генератор должен проработать
в режиме холостого хода 2-3 часа.
В случае длительного перерыва в работе (более года) необходимо проверить
состояние смазки в подшипниках электрических машин и подшипниках
промежуточной опоры. В случае необходимости промыть бензином (с
добавлением 6 - 8 % трансформаторного масла) подшипниковые камеры и
заполнить их на 2/3 свежей смазкой.
Смена смазки в подшипниках силового генератора, электродвигателей и
промежуточной опоры при нормальных условиях работы должна производиться
через 3000 часов работы, но не реже одного раза в три года. При работе в пыльной
и влажной среде, а также при наличии повышенного шума работы подшипников и
повышенного их нагрева смена смазки должна производиться чаще. Температура
подшипников при работе не должна превышать окружающую более, чем на 45 °C.
Для доступа к подшипникам силового генератора необходимо отвернуть
болты, крепящие наружную крышку подшипника и кольцо траверсы, заменив их
поочередно шпильками, снять крышку с заднего щита и сдвинуть крышку
переднего щита после снятия траверсы с кольцом. При этом необходимо
соблюдать осторожность, чтобы не повредить блок выпрямителей.
Клиновые ремни привода генератора должны постоянно иметь нормальное
натяжение, соответствующее прогибу 10-15 мм под действием усилия 4 - 5 кг. В
первые 48 часов работы клиноременной передачи необходимо проверять и
производить натяжение ремней перед каждым пуском электросиловой установки.
При выходе из строя одного из приводных ремней генератора замене на
новые подлежат оба ремня. Эксплуатация нового ремня с ремнем, бывшим в
употреблении, не допускается.
Не допускать попадания смазочных материалов на ремни и рабочие
поверхности канавок шкивов. Замасливание ремней и канавок шкивов, а также
слабое натяжение ремней приводит к пробуксовке ремней и быстрому их износу. В
процессе эксплуатации следить, чтобы смещение канавок ведущего и ведомого
шкивов не превышало 1мм, а непараллельность осей шкивов была не более 1 мм
на 100 мм длины.
При хранении мастерской натяжение ремней следует ослабить.
Во время работы электросиловой установки необходимо следить за частотой
вращения коленчатого вала двигателя шасси, значение которой должно
соответствовать частоте тока генератора 48 - 52 Гц. При возникновении
неисправности необходимо немедленно остановить двигатель. Продолжать работу
разрешается только после устранения неисправности или восстановления
регулировки.
Перед началом работы (при контрольном осмотре) проверить надежность
крепления карданного вала, составных частей электрооборудования, натяжение
клиновых ремней, затяжку винтов и гаек клеммных соединений, целость
разъемов выносных кабелей.
Во время работы контролировать исправность электрооборудования по
контрольным приборам главного щита, выпрямителя, прибора контроля изоляции,
а также по температуре нагрева и шума работающих агрегатов и узлов.
При ежедневном техническом обслуживании (после работы) необходимо:
35
- очистить от пыли и грязи электросиловую установку, соединительные кабели
и аппаратуру;
- устранить все неисправности, выявленные в процессе работы;
- уложить кабели и закрепить на своих местах выносное оборудование и при-
боры.
При техническом обслуживании № 1 (через 100 ч работы электросиловой
установки, но не реже одного раза в месяц) выполнить работы ежедневного
технического обслуживания и дополнительно:
- проверить затяжку резьбовых соединений крепления рамы электросиловой
установки, карданного вала, промежуточной опоры, силового генератора, щитов и
приборов, а также клеммных соединений и наконечников проводов, при необхо-
димости подтянуть детали крепления;
- добавить смазку в подшипники карданного вала, привода генератора и редук-
тора;
- проверить целость изоляции и надежность крепления подкузовных жгутов
проводов. При необходимости подтянуть детали крепления жгутов, а провода с
поврежденной изоляцией заменить;
- проверить состояние изоляции обмоток генератора и электродвигателей и
продуть их сжатым воздухом; электромашины с поврежденной изоляцией сдать в
ремонт;
- снять кожух блока компаундирования силового генератора и проверить ис-
правность траверсы, состояние контактных колец и щеток, а также усилие нажатия
пружин, которое должно быть в пределах 250 - 500 грамм. При необходимости
подтянуть контактные соединения прошлифовать (отполировать) кольца и прите-
реть щетки, используя для этой цели мелкую стеклянную бумагу (зерно 180 - 200).
Для шлифовки колец целесообразно применять деревянную колодку, имеющую
выемку радиусом, соответствующим радиусу колец. Притирку щеток производить
путем протягивания полоски стеклянной бумаги, обращенной зерном к щеткам, в
направлении вращения ротора генератора.
После шлифовки удалить образовавшуюся пыль и продуть генератор сжатым
воздухом, при необходимости следить, чтобы пыль не попала внутрь генератора.
Применение наждачной бумаги для шлифовки колец и притирки щеток
запрещается.
Глубокую выработку колец следует устранять на токарном станке с
последующей шлифовкой.
При техническом обслуживании № 2 (через 1000 ч работы электросиловой
установки, но не реже одного раза в год) выполнить работы технического
обслуживания № 1 и дополнительно:
- осмотреть подшипники генератора и электродвигателей, проверить состоя-
ние смазки и при необходимости дополнить свежую смазку;
- проверить состояние изоляции проводов, кабелей и жгутов, особое внимание,
обращая на отсутствие повреждения изоляции в углах их изгиба под штапиками,
под скобами и в проходных отверстиях;
- проверить сопротивление изоляции обмоток электромашин и электросетей,
которое должно быть не ниже 0,5 МОм, измеренное мегомметром на 500-1000В.
36
В случае пониженного сопротивления изоляции обмоток их следует очи-
стить от грязи, пыли и просушить в сушильной камере или продуванием через ге-
нератор (двигатель) горячего сухого воздуха с температурой не выше 80 °C.
Сушка считается законченной если в течение нескольких часов сопротивле-
ние изоляции остается постоянным и не ниже 0,3 Мом при температуре обмотки
80 °C.
4. Основное оборудование мастерской и правила его эксплуатации
4.1. Сварочное оборудование
4.1.1. Назначение
Электросварочное оборудование мастерской предназначено для ручной
электродуговой сварки, наплавки и резки штучными электродами, а также сварки
неплавящимися электродами в среде защитных газов при войсковом ремонте
бронетанкового вооружения и техники в полевых условиях.
4.1.2. Техническая характеристика
Тип
МАГМА-315
Напряжение сети, В........................ 3 80/220
Сварочный ток при 10Кр.ср = 40°
ПН= 100% не менее, А...................... 250
Диапазон регулирования
сварочного тока, А........................ 5 - 250
Потребляемая мощность при сварочном токе
250А не более, кВА........................ 15
Габаритные размеры, мм......................... 540x370x290
Масса, кг................................. 25
Для более глубокого изучения устройства, правил эксплуатации и порядка
пользования сварочным выпрямителем следует дополнительно руководствоваться
"Руководством по эксплуатации МАТУ.683159.007 РЭ" входящим в состав
эксплуатационной документации мастерской.
4.2. Кран-стрела
4.2.1. Назначение
Кран-стрела предназначена для снятия и установки агрегатов и узлов при
ремонте бронетанкового вооружения и техники в полевых условиях. Для поднятия
и опускания груза кран-стрелой используется механическая лебедка, установлен-
ная на шасси УРАЛ-43203. Привод лебедки осуществляется от коробки отбора
мощности установленной на коробке передач.
37
4.2.2. Техническая характеристика
Грузоподъемность, кг............................ 2000
Вылет крюка (от переднего бампера), мм........... 2400 - 2500
Высота подъема крюка, мм........................ 3500
Скорость подъема / опускания груза, м/мин....... 0,8-1,8
Время развертывания(свертывания) кран-стрелы,
силами 3-х человек, мин, не более............... 15-17
Допускаемая скорость для передвижения мастерской
с грузом на крюке, км/ч, не более............... 5
Масса кран-стрелы, кг........................... 180,6
4.2.3. Общее устройство
Кран-стрела (рис. 13) состоит из следующих основных частей: стрелы 1, тро-
са-оттяжки 3, кронштейна упора стрелы 6, ролика троса 7, серьги 2, лебедки 5 и
приспособления для разгрузки передних рессор.
Стрела выполнена разборной и состоит из 2-х стоек 1 и 2 (рис. 14), распорки
3 и оголовка. Оголовок состоит из двух щек 5, ролика 6, скобы 7 и двух пальцев 8
и 9.
Ролик 6 служит для направления движения троса лебедки, от схождения
троса лебедки с блока на оголовке закреплена скоба 7. Верхний палец 8 служит
для крепления серьги троса-оттяжки, а нижний палец 9 - для крепления коуша
конца троса лебедки.
В нижней части стоек стрелы приварены башмаки 4 с отверстиями.
Верхние части стоек 1 и 2 вставляются в оголовок и крепятся болтами 10. В
рабочем положении стрела башмаками 4 с помощью пальцев крепится в
проушинах кронштейна упора стрелы 6 (см. рис. 13), который установлен на
передней части рамы шасси автомобиля.
Трос-оттяжка состоит из троса с коушами на концах и серьги с роликом. При
установки стрелы в рабочее положение в коуши троса-оттяжки вставляются
пальцы кронштейнов, закрепленных на раме шасси. Серьга трос-оттяжки
надевается на верхний палец оголовка стрелы. Трос-оттяжка удерживает стрелу в
рабочем положении, обеспечивая необходимый вылет и высоту подъема крюка.
В качестве подвески используется блок полиспаста.
На переднем буфере для предотвращения задевания троса за передний
буфер автомобиля стационарно закреплен ролик 7 (рис. 13).
38
-2
Рис. 13. Кран-стрела в рабочем положении
1 - стрела; 2 - серьга; 3 - трос-оттяжка; 4 - кронштейн левый; 5 - лебедка;
6 - кронштейн упора стрелы; 7 - ролик троса; 8 - трос.
12 3 4
Рис. 14. Стрела
1,2- стойки; 3 - распорка; 4 - башмаки; 5 - щека; 6 - ролик; 7 - скоба;
8,9 и 11 - палец; 10 - болт;
39
Приспособление для разгрузки передних рессор (рис. 15) используется при
подъеме груза кран-стрелой, состоит из четырех малогабаритных винтовых
домкратов. Домкраты устанавливаются на верхние листы передних рессор
автомобиля так, чтобы гайка 1 домкрата упиралась в лонжерон рамы.
Рис. 15. Приспособление для
разгрузки рессор
1 - гайка; 2 - основание.
Кран-стрела в транспортном положении крепится на площадке крыши кузо-
ва-фургона.
4.2.4. Эксплуатация
Для обеспечения безопасности при выполнении работ с помощью кран-
стрелы запрещается;
- находиться под грузом и кран-стрелой;
- работать с неисправной лебедкой и без ролика троса лебедки;
- поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность кран-стрелы
или неизвестна;
- работать с канатами (тросами), имеющими надрывы прядей;
- подтаскивать грузы крюком кран-стрелы;
- перевозить подвешенный на стреле груз со скоростью более 5 км/ч;
- находиться возле лебедки и поправлять укладку троса на барабане;
- переключать муфту выключения барабана лебедки при поднятом грузе;
- использовать лебедку для самовытаскивания мастерской.
Для установки кран-стрелы в рабочее положение необходимо:
- отвернуть крепления стоек кран-стрелы и снять стойки с крыши кузова-
фургона;
- собрать кран-стрелу (см. рис. 14);
- установить основание стрелы в проушины кронштейна 6 (рис. 13) упора стре-
лы и вставить пальцы;
- смотать с барабана лебедки трос на длину 8 - 10 м, продеть его между стоек
стрелы и пропустить через блок головки стрелы;
- установить на трос блок полиспаста и закрепить конец троса, надев его коуш
на нижний палец 9 (рис. 14) оголовка стрелы;
40
- закрепить один конец троса-оттяжки, надев его коуш на палец левого (право-
го) кронштейна 4 (рис. 13);
- свободный конец троса-оттяжки продеть через серьгу, надеть серьгу на верх-
ний палец головки стрелы и застопорить палец;
- установить стрелу в рабочее положение, для чего поднять стрелу и надеть
второй конец троса-оттяжки на палец правого (левого) кронштейна 4, для облегче-
ния подъема стрелы пользоваться подставкой с вилкой;
- установить приспособление (домкраты) для разгрузки передних рессор.
Разборка и установка крана-стрелы в транспортное положение производятся
в последовательности, обратной сборке.
Для выполнения демонтажно-монтажных работ с помощью кран-стрелы
мастерская устанавливается на ровной подготовленной площадке.
Для подъема груза с помощью кран-стрелы необходимо:
- запустить двигатель шасси автомобиля;
- выжать педаль сцепления и включить передачу коробки отбора мощности на
лебедку для наматывания троса (переднее положение рычага управления);
- установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 600-900 об/мин в
зависимости от массы поднимаемого груза;
- плавно отпустить педаль сцепления и начать подъем груза. После подъема
груза на нужную высоту выжать педаль сцепления и выключить коробку отбора
мощности на лебедку.
Кратковременную остановку груза можно производить путем выжима педа-
ли сцепления.
Для опускания груза необходимо:
- выжать педаль сцепления;
- включить передачу коробки отбора мощности на лебедку для разматывания
троса (заднее положение рычага управления);
- плавно отпустить педаль сцепления и опустить груз.
Транспортирование груза на крюке троса лебедки допускается в пределах
ремонтной площадки передвижением мастерской со скоростью 3-5 км/ч.
4.2.5. Техническое обслуживание
При контрольном осмотре кран-стрелы перед началом работы проверить:
- состояние троса лебедки, который не должен иметь торчащих концов и
оборванных проволок;
- состояние муфты сцепления лебедки и надежность фиксации рычага
управления муфтой;
- исправность действия и надежность крепления стрелы, лебедки и крю-
ка,
- При ежедневном техническом обслуживании после работы необходи-
мо:
- после снятия кран-стрелы очистить все детали и узлы;
- устранить обнаруженные неисправности;
- уложить трос на барабан лебедки;
- уложить стрелу и принадлежности в отведенные места и закрепить.
41
При техническом обслуживании № 1 (через 50 - 60 ч работы) выполнить ра-
боты ежедневного технического обслуживания и дополнительно смазать все тру-
щиеся детали кран-стрелы смазкой УС-2.
4.3. Палатка
4.3.1. Назначение
Брезентовая палатка ПБ-74 предназначена для укрытия объектов бронетан-
ковой техники при проведении работ по войсковому ремонту в полевых условиях в
ненастную погоду в любое время года.
Рабочая площадь палатки позволяет разместить в ней наряду с ремонти-
руемой машиной необходимые специальные приспособления, инструмент и запас-
ные части.
4.3.2. Техническая характеристика
Длина, мм............................................ 8000
Ширина, мм........................................... 7000
Высота, мм:
по верхней точке ската............................... 3350
по нижней точке ската................................ 1800
Количество окон, шт.................................. 6
Площадь пола, м2 .....................................56
Масса (комплекта), кг.................................155
4.3.3. Устройство
Палатка представляет собой шатер с прямоугольном основанием, четырех-
скатной крышей, с разъемом по диагонали для обеспечения выполнения грузо-
подъемных работ с применением крана-стрелы мастерской при демонтаже и мон-
таже основных агрегатов ремонтируемой машины.
Палатка состоит из намета, шести длинных составных стоек 3 (рис. 16), че-
тырнадцати коротких стоек 1, центральной стойки 5, четырнадцати оттяжек 8 со
штропками 7 и ручками-натяжками 9, четырнадцати кольев 10 для крепления от-
тяжек, шести оконных вставок 11 и принадлежностей для укладки и перевозки де-
талей палатки (портфель для оконных вставок, сумка для кольев и ремни для связ-
ки намета по-походному).
Покров палатки состоит из двух частей 2 и 6 намета, соединенных между
собой ремнем 4, скобами и пластинами, закрепленными на частях намета. Под
крышей намета для увеличения его прочности пришиты ремни. В стенах намета
сделаны вырезы для окон, в которые вставляются оконные вставки 11. Для свето-
маскировки окна закрываются шторами. Для освещения палатки в темное время
суток в мастерскую укладываются два светильника типа ГМ. При пользовании
светильниками высота подвеса их должна быть не менее 2,5 м.
В походном положении палатка свертывается в два рулона высотой по 1200
мм, связывается ремнями и крепится в левом углу кузова. В намет палатки завер-
тываются все оттяжки.
Установку палатки производите в такой последовательности:
42
- соберите длинные стойки 3;
- расстелите на площадке намет и соедините ремнем 4 его составные
части 2 и 6;
- разверните собранный намет над ремонтируемой машиной так, чтобы
пушка машины вошла в отверстие намета;
- поочередно подводя под намет длинные стойки 3, вставьте стойки
верхним концом в отверстие намета, поднимите намет и воткните стойки в грунт;
- подведите под намет короткие стойки 1, вставьте верхний конец стоек
в отверстие намета, нижний воткните в грунт;
- наденьте штропку 7 петлей без коуша на выступающий конец короткой
стойки. Свободный конец оттяжки 8 проденьте через отверстие в ручке-натяжке 9,
петлю штропки, второе отверстие ручки-натяжки и завяжите узлом. Наденьте на
кол 10 петлю, оттяжки 8 и забейте кол на расстоянии 1,5-2,0 м от стенки палатки.
11
Рис. 16. Палатка
1- стойка короткая; 2,6- часть намета покрова палатки; 3- длинная; 4-ремень;
5- стойка центральная; 7- штропка оттяжки;8- оттяжка; 9- ручка - натяжка; 10- кол;
11-вставка
Для облегчения сборки в первую очередь устанавливайте колья по углам
палатки:
- выставьте все стойки и натяните оттяжки так, чтобы на скатах палатки
не было впадин;
- установите центральную стойку 5 на башню машины и, регулируя
длину стойки, поднимите вершину палатки до выпуклой формы;
- установите оконные вставки 11.
43
4.4. Г идравлический домкрат
4.3.1. Назначение
Гидравлический домкрат предназначен для вывешивания гусеничной и ко-
лесной техники при выполнении работ по ремонту ходовой части.
4.3.2. Техническая характеристика
Марка домкрата.................................. ДГ-3 О
Грузоподъемность, кН (тп)....................... 300 (30)
Высота домкрата, мм, минимальная................ 310
Высота подъема груза, мм........................ 175-180
Высота вывинчивания винта с головкой, мм........ 125
Темп подъема груза за один ход „ .
плунжера, мм, не менее.......................... ’
Рабочая жидкость по ГОСТ 5020-75 ............... "СТЕОЛ-М"
Вместимость системы, л.......................... 1,8
Масса в рабочем состоянии (без рукоятки), кг.... 35,5
4.3.3. Общее устройство
Гидравлический домкрат ДГ-30 состоит из следующих составных частей:
основания 1 (рис. 17), корпуса 2, рычага 6, плунжера 7, винта 4 с головкой.
Домкрат должен быть заправлен жидкостью "СТЕОЛ-М" в необходимом ко-
личестве. Максимальному количеству жидкости (1,8 л) соответствует верхняя мет-
ка на пробке-щупе, минимальному (1,5 л) - нижняя метка. Измерение уровня жид-
кости производиться при завернутой пробке-щупе до упора.
Запрещается применять другую жидкость.
Подъем ремонтируемой машины осуществляется качанием вверх-вниз ры-
чага домкрата, при этом запорный клапан должен быть закрыт.
При движении рычага 6 вверх плунжер 7 создает разрежение, и
всасывающий клапан открывается. Жидкость фильтруется сетчатым фильтром,
проходит через открытый всасывающий клапан, заполняя освобожденный
плунжером объем.
В конце хода всасывания закрывается всасывающий клапан.
При движении рычага 6 вниз плунжер 7 давит на жидкость и выдавливает ее
через нагнетательный клапан на поршень.
Происходит подъем поршня со штоком.
Для опускания штока откройте запорный клапан 8. В этом случае груз давит
на головку винта, и жидкость из-под поршня будет выдавливаться через открытую
запорную иглу в полость хранения жидкости.
При отсутствии нагрузки на головке домкрата опускание штока нужно про-
изводить нажатием руки на головку, так как вследствие трения манжеты штока и
сальника, а также сопротивления жидкости при перетекании шток самопроизволь-
но не опускается. В случае если для страгивания с места штока усилия руки недос-
таточно, разрешается произвести легкий удар кувалдой по головке штока или при-
менить рычаг.
44
4
Рис. 17.Домкрат гидравлический
1 - основание; 2 - корпус; 3 - ручка;
4 - винт; 5 - пробка; 6 - рычаг;
7 - плунжер; 8 -запорный клапан
4.3.4. Техническое обслуживание
Для обеспечения нормальной работы домкрата после первых 50 - 80
подъемов или месячного срока эксплуатации слить рабочую жидкость, промыть
сетчатый фильтр, залить домкрат профильтрованным дизельным топливом в
количестве одного литра и, прокачав топливо слить его.
После этого вывернуть сетчатый фильтр, запорную иглу, заливную пробку,
вынуть всасывающий и нагнетательный клапаны и продуть полости домкрата
сжатым воздухом. После продувки домкрата воздухом, заправить домкрат
тщательно профильтрованной жидкостью "Стеол-М".
Манжета плунжера и поршня домкрата, а также сальник поршня заменять по
мере их износа.
Перед началом работы (при контрольном осмотре) необходимо проверить:
- нет ли течи рабочей жидкости по резьбе между основанием и корпусом
плунжера, основанием и пробкой клапана, штоком поршня и направляющей
гайкой, из-под гайки плунжера;
- уровень рабочей жидкости, который должен соответствовать меткам на
пробке-щупе;
- работоспособность домкрата (подъем поршня со штоком) качанием
рычага домкрата.
- При ежедневном техническом обслуживании (после работы) необхо-
димо выполнить работы контрольного осмотра, а также:
- очистить от пыли и грязи;
- устранить все неисправности, выявленные в процессе работы.
При техническом обслуживании № 1 (через 100 часов работы домкрата, но не
менее одного раза в месяц) выполнить работы ежедневного технического обслу-
живания и дополнительно смазать винт и все шарнирные соединения жировым со-
лидолом ГОСТ 1033-79.
Для разборки домкрата, в случае износа манжеты поршня, закрепить основа-
ние, надеть ключ (из ЗИП домкрата) на направляющую гайку, затем вставить два
лома в отверстие головки ключа и отвернуть гайку; вынуть поршень со штоком.
45
Собирать домкрат в обратной последовательности.
4.3.5. Возможные неисправности и методы их устранения
Таблица 2
Неисправность Причина Метод устранения
Течь рабочей жидко- сти из-под гайки Ослабление крепления гай- ки плунжера Подтянуть гайку плунжера
Течь рабочей жидко- сти по резьбе Износ манжеты. Ослабление крепления кор- пуса плунжера Заменить манжету. Подтянуть корпус между ос- нованием и корпусом плун- жера
Течь рабочей жидко- сти по резьбе клапана Ослабление крепления пробки клапана Подтянуть пробку между ос- нованием и пробкой клапана
Течь рабочей жидко- сти Ослабление крепления ме- жду штоком поршня и на- правляющей гайки Подтянуть направляющую гайку ключом из ЗИП домкра- та
Домкрат не поднима- ется на полную высо- Недостаточное количество рабочей жидкости Долить рабочую жидкость "Стеол-М" до уровня (по верх- ней метке щупа), в домкрате предварительно про- фильтровав ее через шелковое полотно. Поджать запорную иглу. Вывернуть гайку плун- жера на 3 -4 оборота и полного удаления воздуха. Прокачать рычагом до плунжера
Отсутствие рабочей жидкости Износ манжеты Засорение сетчатого фильт- ра Проверить наличие рабочей жидкости "Стеол-М" в дом- крате при необходимости за- править, предварительно про- фильтровав ее. Гайку плунжера завернуть до упора. Заменить манжету. Вывернуть фильтр и промыть его в керосине или бензине (перед снятием фильтра во из- бежание вытекания жидкости домкрат положить горизон- тально).
46
4.4. Малогабаритный заправочный агрегат
4.4.1 Назначение
Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З предназначен для заправки
(дозаправки) объектов бронетанкового вооружения и техники топливом и маслом
из бочек и контейнеров.
4.4.2. Техническая характеристика
Масса агрегата, кг:
- в сборе (сухого).......................... 11
- без раздаточного шланга и удлинителей..... 7
Габаритные размеры, мм:
высота................................... 460
боковые размеры.......................... 165x125
Максимальная длина всасывающей трубы, мм.... 930
Длина раздаточного шланга, мм............... 5400
Длина электрокабеля, мм..................... 8000
Привод агрегата............................. от электродвигате-
ля МПБ-ЗА,
смонтированного с
насосом
Потребляемый ток, А, не более:
- при перекачке топлива..................... 12
- при перекачке масла....................... 16,5
Рабочее напряжение, В....................... 24-26
Режим работы электродвигателя............... длительный
Тип насоса.................................. осевой, односту-
пенчатый
Тип фильтра................................... сетчатый
Поверхность фильтра, см:
- для топлива............................... 225
- для масла................................. 220
Подача агрегата:
дизельного топлива, л/мин:
- с раздаточным краном РК-25................ 60
- без раздаточного крана....................... 75
масла МТ-16п, л/мин:
при температуре +5° С....................... 2,5
при температуре +60° С...................... 45
Время на подготовку агрегата к работе, мин.. 3
47
4.4.3. Общее устройство
В комплект малогабаритного заправочного агрегата МЗА-З (рис. 18) входят:
насос 1 в сборе с электродвигателем, шланг 2 с раздаточным краном РК-25 и удли-
нители 3 всасывающей трубы.
Рис. 18. Малогаба-
ритный заправочный агре-
гат МЗА-З
1 - насос в сборе;2 - шланг с
раздаточным краном РК-25;
3 - удлинители всасывающей
трубы.
Насос в сборе с электродвигателем (рис. 19) состоит из осевого насоса 4,
корпуса 5, электродвигателя 6, обратного клапана 1, сетчатого фильтра 2, удлини-
теля 3 всасывающей трубы и рукоятки 7.
в
Рис. 19. Насос в сборе с электродвигателем
1 - клапан обратный; 2 - фильтр сетчатый; 3 - удлинитель всасывающей трубы; 4 - насос
осевой; 5 - корпус: 6 - электродвигатель; 7 - рукоятка: 8 - выключатель агрегата; 9 - сальник; 10
- отверстие для проверки работы сальника; 11 - корпус осевого насоса.
Осевой насос состоит из корпуса 8 (рис. 20) насоса, направляющего аппарата
1, шарикоподшипника 2, резинового сальника 3, спрямляющего аппарата 9 и рабо-
чего колеса 5, напрессованного на вал 4 насоса.
Вал насоса одним концом опирается на шарикоподшипник» другим концом
соединен с валом электродвигателя с помощью сегментной шпонки, запрессован-
ной в паз вала электродвигателя.
48
Спрямляющий аппарат 9 устанавливается вместе с обоймой 6 и направляю-
щим аппаратом 1 внутри корпуса насоса.
Рис. 20. Осевой насос
1 - аппарат направляющий;
2 - шарикоподшипник; 3 - саль-
ник; 4 - вал насоса; 5 - колесо ра-
бочее; 6 - обойма; 7 - корпус аг-
регата; 8 - корпус насоса; 9 - ап-
парат спрямляющий; 10 - пробка
заправочного отверстия.
Корпус 7 для направления потока жидкости представляет собой трубу, отли-
тую из алюминиевого сплава заодно с улиткой. Улитка оканчивается штуцером, к
которому крепится шланг с раздаточным краном.
В корпусе 5 (см. рис. 19) со стороны электродвигателя устанавливается саль-
ник 9, Для проверки работы сальника имеется отверстие 10(рис. 20), закрытое вин-
том.
Электродвигатель МБП-ЗА четырехполюсный постоянного тока с последо-
вательным возбуждением и с питанием от сети 24 - 26 В.
Электродвигатель снабжен резистором, включенным параллельно обмотке
возбуждения, с величиной сопротивления 0,14 Ом, смонтированным в рукоятке 7
насоса.
Обратный клапан состоит из гайки 1 (рис. 21), седла 2 клапана, корпуса 3
клапана и клапана 4. Седло и корпус клапана запрессованы в гайку. Клапан сво-
бодно перемещается внутри корпуса клапана.
Рис. 21. Обратный клапан
1 - гайка; 2 - седло клапана; 3 -
корпус клапана; 4 - клапан; 5 -
пружина.
Фильтрующим элементом для топлива служит сетка с размером ячеек 40x40
мкм. Для предохранения от повреждения фильтрующая сетка закреплена на карка-
се из защитных сеток. Фильтрующим элементом для масла служит сетка с разме-
ром ячеек 0,4 х 0,4 мм без каркаса.
При опускании всасывающей трубы агрегата в емкость обратный клапан от-
крывается, и насос заполняется рабочей жидкостью, которая захватывается лопа-
стями рабочего колеса и с большой скоростью направляется в спрямляющий аппа-
рат, где скоростной поток жидкости преобразуется в давление.
49
Обратный клапан препятствует вытеканию жидкости из агрегата при оста-
новке двигателя и при перестановке агрегата в другую емкость.
При работе агрегата от бортовой сети заправляемого объекта в ее цепи дол-
жен быть установлен предохранитель на 30 А (вместо штатного на 10 А).
4.4.4. Эксплуатация
Для обеспечения безопасности при пользовании агрегатом запрещается пе-
рекачивать бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости.
Для обеспечения длительной и надежной работы агрегата при его эксплуата-
ции соблюдать следующие правила:
- при получении нового агрегата расконсервировать насос, погрузив его
на 3 - 5 мин в масло МТ-16П5 нагретое до + 60 °C;
- нельзя запускать агрегат без перекачивания жидкости;
- избегать попадания топлива на электродвигатель;
- нельзя допускать работу агрегата без фильтра;
- после каждой заправки проверять чистоту сетчатого фильтра и при не-
обходимости промывать фильтр в дизельном топливе;
- нельзя допускать перекачку агрегатом масла с температурой ниже + 5
°C;
- контролировать работу сальника 9 (см. рис. 19) по выходу топлива че-
рез отверстие 10 в процессе работы агрегата. В случае не исправности сальник за-
менить новым.
Для заправки объектов бронетанковой техники с помощью малогабаритного
заправочного агрегата необходимо:
- вынуть насос в сборе с электродвигателем из ящика и в зависимости от
типа тары установить удлинитель;
- опустить всасывающую трубку в бочку с топливом. Отвернуть заглуш-
ки со штуцера агрегата и шланга и подсоединить шланг к агрегату. Чтобы не зали-
вать жидкость в насос, необходимо начинать заправку из полной бочки. Для насо-
са, заполненного жидкостью, уровень топлива в бочке не имеет значения;
- проверить, чтобы выключатель агрегата находился в выключенном по-
ложении, и подключить его к штепсельной розетке ШР-51 бортовой сети заправ-
ляемого объекта;
- снять с носка раздаточного крана РК-25 предохранительный колпачок
и вставить кран в горловину заправляемой емкости, включить агрегат.
При заправке агрегатом дизельного топлива с температурой ниже минус
20 °C, а также при перекачке воды необходимо устанавливать масляный фильтр.
По окончании заправки:
- выключить агрегат, закрыть кран РК-25 и надеть на его конец колпа-
чок;
- отсоединить раздаточный шланг и слить топливо из агрегата, после че-
го штуцера шланга и агрегата закрыть пробками;
- протереть, агрегат ветошью и уложить в ящик.
- После перекачки воды удалить ее остатки из агрегата, для чего перека-
чать агрегатом 5 - 6 л дизельного топлива.
50
4.4.5. Возможные неисправности и способы их устранения
Таблица 3
Неисправность Причина Метод устранения
Агрегат не на- гнетает жид- кость В насос по- пал воздух Заполните насос жидкостью, погрузив всасываю- щую трубу агрегата в полную емкость, или слейте жидкость из раздаточного шланга в полость насо- са, подняв шланг выше уровня насоса и открыв раздаточный кран
Агрегат не обеспечивает нормальной по- дачи Засорился фильтр Выньте и промойте фильтр в чистом дизельном топливе. Для удобства вынимания фильтра навер- ните на 1-2 оборота гайку обратного клапана на фланец фильтра и с помощью гайки выньте фильтр из удлинителя всасывающей трубы
Засорился насос Отсоедините удлинитель всасывающей трубы и установите причину засорения. Если невозможно промыть насос в собранном виде
4.4.6. Техническое обслуживание
При контрольном осмотре (перед началом работы) проверить комплектность
агрегата, чистоту всасывающей магистрали и наличие соответствующего фильтра
в удлинителе.
При ежедневном техническом обслуживании (после работы) необходимо:
- очистить агрегат снаружи;
- смазать маслом МТ-16П подшипник насоса, залив 2 г масла в отвер-
стие, закрытое пробкой 10 (см. рис. 20);
- устранить все возникшие в процессе работы неисправности;
- уложить агрегат и принадлежности на место и закрепить.
4.4.7. Правила хранения, консервация
При длительном хранении агрегат законсервировать смазкой К-17.
В случае необходимости промывки насоса разборку насоса производить в
следующем порядке: поставить насос в сборе с электродвигателем в вертикальное
положение (на электродвигатель), отвернуть и снять корпус насоса, извлечь ком-
плект деталей насоса в сборе с валом, вынуть спрямляющий аппарат с обоймой и
промыть детали насоса.
При сборке особое внимание обратить на то, чтобы шпонка вала электродви-
гателя попала в паз вала насоса, при этом между торцом корпуса и торцом спрям-
ляющего аппарата зазор не допускается.
51
4.5. Заточной станок
4.5.1. Назначение
Заточной станок предназначен для заточки инструмента и обработки по-
верхностей деталей при выполнении слесарных работ.
4.5.2. Техническая характеристика
Наружный диаметр шлифовального круга, мм...............175
Частота вращения, об/мин............................. 2950
Электродвигатель............................... однофазный
Напряжение, В......................................... 230
Потребляемый ток, А, не более.......................... 1,5
Частота тока, Гц....................................... 50
Потребляемая мощность, Вт..............................300
Режим работы.....................................повторно-
Кратковременный
Размеры абразивного круга, мм:
диаметр................................................175
толщина.................................................20
диаметр посадочного отверстия...........................32
зернистость круга.......................................60
Масса, кг.............................................. 13
4.5.3. Общее правила безопасности
При работе на станке следует выполнять следующие правила техники безо-
пасности:
- категорически запрещается модифицировать конструкцию обо-
рудования или заменять оригинальные детали на детали других производи-
телей;
- использовать станок только для тех целей, для которых он предназначен;
- содержать рабочее место в чистоте и порядке. Не оставлять нала-
дочный инструмент и иные предметы на поверхностях станка или
вблизи него;
- правильно выбирать сменный инструмент (насадки), обращая особое вни-
мание на его параметры и назначение;
- не надевать для работы широкую, просторную одежду или
украшения - они могут попасть в движущиеся части оборудования и стать
причиной тяжелой травмы;
- при работе использовать защитные очки и перчатки. При выполнении
работ, связанных с большим образованием пыли, рекомендуется также надевать
защитную маску;
- перед каждым запуском производить проверку состояния основных узлов
электрооборудования. При обнаружении повреждения какого-либо узла дальней-
шая эксплуатация оборудования запрещается.
Для обеспечения качественной и надежной работы электрооборудования и
продления срока его службы соблюдайте инструкции по техническому обслужива-
нию. Отключайте оборудование от сети перед начатом обслуживания или заменой
рабочего инструмента (насадок). Соблюдайте условия хранения техники.
Оборудование должно храниться в сухих помещениях в местах, не доступных де-
тям. 52,
Ремонт станка должен осуществляться квалифицированными мастерами в
специализированных мастерских.
4.5.4. Эксплуатация
Перед началом работы необходимо:
- тщательно осмотреть шлифовальные круги, убедиться в исправности и
надежности крепления их на валу;
- проверить надежность затяжки всех резьбовых соединений, прочность
крепления крышек и наличие заземляющего провода;
- проверить круги на правильность формы и уравновешенность;
- проверить зазор между краем держателя и шлифовальным кругом, ко-
торый должен быть в пределах 1-1,5 мм, и зазор между козырьком и шлифо-
вальным кругом, который должен быть не более 6 мм;
- включить станок, дать ему проработать в течение 1 мин. на холостом
ходу и, убедившись в исправности станка, приступить к работе.
При заточке инструмента упираться в держатель и производить
равномерный нажим затачиваемым инструментом на шлифовальный круг, в
особенности к концу заточки.
Затачиваемый инструмент должен быть обязательно очищен от грязи и мас-
ла.
При перерывах в работе электрозаточной станок следует выключить выклю-
чателем станка, а питающий кабель отключить от розетки.
Порядок замены точильного камня:
- снять боковой металлический кожух, закрывающий круг;
- при помощи гаечного ключа отвернуть гайку, крепящую круг
на валу двигателя;
- снять круг с фланцами и очистить их от грязи;
- установить новый круг, шайбы устанавливаются вогнутой стороной к кру-
гу;
- зафиксировать круг гайкой, не перетягивая ее;
- закрепить защитный кожух и отрегулируйте положение опорной пло-
щадки;
- включить двигатель и дайте ему поработать несколько секунд на хо-
лостом ходу, чтобы убедиться в штатной работе круга.
4.5.5. Техническое обслуживание
Для обеспечения надежной работы электрозаточного станка следует прово-
дить ежедневное и периодическое техническое обслуживание.
При ежедневном техническом обслуживании (после работы) необходимо
очистить электрозаточной станок от пыли, проверить его работоспособность и на-
дежность затяжки всех резьбовых соединений, а также балансировку и биение
шлифовального круга. Признаком нарушения балансировки шлифовальных кругов
является наличие повышенного шума и вибрации при работе электрозаточного
станка. Балансировка шлифовальных кругов производится с помощью балансиро-
53
вочных дисков путем его перемещения в сторону, противоположную дисбалансу
шлифовального круга.
При наличии значительного биения шлифовального круга (более 0,2 - 0,6
мм) или неравномерного его износа производится правка круга алмазным каран-
дашом или заменяющим его карборундовым кругом.
При периодическом техническом обслуживании (через 500 - 600 ч работы,
но не реже одного раза в год) дополнительно к ежедневному техническому обслу-
живанию производится замер сопротивления изоляции токоведущих частей отно-
сительно корпуса станка, которое должно быть не менее 0,5 МОм, измеренное ме-
гомметром на 1000 В.
4.6. Машина ручная сверлильная электрическая
4.6.1. Назначение
Ручная сверлильная машина предназначена для сверления отверстий диа-
метром до 13 мм в металле и других материалах.
4.6.2. Техническая характеристика
Наибольший диаметр сверла, мм.......... 13
Частота вращения шпинделя, об/мин...... 720
Внутренний конус шпинделя, тип......... Морзе 1
Напряжение, В.......................... 220
Род тока............................... однофазный
переменный
Частота, Гц............................ 50
Потребляемый ток, А.................... 1,9
Потребляемая мощность, Вт.............. 400
Режим работы........................... продолжительный
Класс защиты........................... 11
Масса (без кабеля), кг................. 2,8
4.6.3. Общее устройство
Ручная сверлильная машина состоит из двухступенчатого редуктора 2 (рис.
22) со шпинделем 1, электродвигателя 3 и ручки 6.
Подвод напряжения к электродвигателю производится кабелем 8.
Ручка состоит из двух частей, соединенных между собой винтами 5, 9 и 11. В
ней смонтирован выключатель 10 с устройством для подавления радиопомех. Во
включенном положении выключатель может быть зафиксирован кнопкой 7.
При зафиксированном выключателе сверлильная машина выключается по-
вторным нажатием на выключатель, вследствие чего выключатель освобождается
от фиксатора.
Передача вращения от электродвигателя 3 к шпинделю 1 осуществляется че-
рез двухступенчатый редуктор 2.
Непосредственно в шпиндель могут вставляться сверла с коническим хво-
стовиком Морзе 1. Для обеспечения возможности применения сверл с цилиндри-
ческим хвостовиком малых диаметров в мастерскую укладывается сверлильный
патрон 1 и оправка с укороченным конусом Морзе 1 х2а.
54
Рис. 22. Ручная сверлильная машина
1 - шпиндель; 2 - редуктор; 3 - электродвигатель; 4 и 12 - пробки щеткодержателей; 5, 9
и 11 - винты; 6 - ручка; 7 - кнопка фиксатора; 8 - кабель; 10 - выключатель.
4.6.4. Эксплуатация
При сверлении отверстий сверлильная машина удерживается в руках (при
этом для большего удобства в корпус редуктора вворачивается дополнительная
рукоятка).
Для сверления отверстий необходимо:
• вставить сверло и закрепить деталь (при необходимости);
• наметить место сверления;
• прикладывая необходимое усилие, просверлить отверстие.
4.6.5. Техническое обслуживание
Для обеспечения надежной работы сверлильной машины должно произво-
диться ежедневное и периодическое техническое обслуживание.
При ежедневном техническом обслуживании (после работы) следует чис-
тить сверлильную машину от пыли и грязи, проверить ее работоспособность, це-
лость штепсельной вилки и кабеля и при необходимости подтянуть резьбовые со-
единения.
При периодическом техническом обслуживании (через каждые 100 ч работы)
необходимо очистить и разобрать сверлильную машину, заменить смазку в редук-
торе, удалить угольную пыль с деталей электродвигателя, измерить сопротивление
изоляции, после чего проверить работоспособность сверлильной машины в соб-
ранном виде,
Для разборки сверлильной машины необходимо отвернуть винты крепления
редуктора к электродвигателю и снять редуктор; снять крышку электродвигателя и
вынуть щетки из щеткодержателей; отвернуть винты и снять ручку 6.
При замене смазки в редукторе необходимо удалить старую смазку, промыть
редуктор в бензине и заложить новую смазку № 158 или ЦИАТИМ-221 в редуктор
и подшипники шпинделя на 2/3 свободного пространства.
ВНИМАНИЕ. ЧИСТКУ КОЛЛЕКТОРА И ЗАМЕНУ ЩЕТОК ПРОИЗВО-
ДИТЬ, СНЯВ КРЫШКУ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАШИНЫ.
55
Для удаления угольной пыли необходимо продуть детали электродвигателя
(обмотки статора и ротора, щеткодержатели) сжатым воздухом из компрессора под
давлением 1,5 кгс/см2, а коллектор и щетки протереть салфеткой, смоченной в бен-
зине.
Сборка сверлильной машины производится в последовательности, обратной
разборке.
Перед сборкой сверлильной машины необходимо проверить внешним ос-
мотром исправность деталей выключателя и фиксатора, целость деталей ручки, а
также измерить высоту щеток. Щетки высотой менее 8 мм подлежат замене.
После сборки сверлильной машины проверить сопротивление изоляции то-
коведущих частей при включенном выключателе относительно металлических
частей редуктора, которое должно быть не менее 0,5 МОм, измеренное мегоммет-
ром на 1000 В.
4.7. Сверлильный станок
4.7.1. Назначение
Станок сверлильный предназначена для сверления отверстий диаметром до
13 мм в металле и других материалах.
4.7.2. Техническая характеристика
Потребляемая мощность, Вт................
Род тока.................................
Частота, Гц..............................
Напряжение, В............................
Число скоростей шпинделя.................
Частота вращения шпинделя, мин'1.........
Наибольший диаметр сверла, мм............
Посадочный диаметр шпинделя..............
Глубина сверления (ход шпинделя).........
Размер стола, мм.........................
Размер основания, мм.....................
Высота станка, мм........................
Вращение головки станка, мм..............
Вращение стола относительно стойки, град.
Режим работы.............................
Масса (без кабеля), кг...................
однофазный
переменный
50
220
620-2620
13
В16
50
160x160
290x190
610
0 - 360°
продолжительный
20
56
4.8. Машина ручная шлифовальная электрическая
4.8.1. Назначение
Электрическая ручная шлифовальная машина (далее по тексту - шлифо-
вальная машина) предназначена для подшлифовки установочных и базовых плос-
костей, подготовки поверхностей под сварку и зачистки сварных швов после свар-
ки.
4.8.2. Техническая характеристика
Номинальный диаметр шлифовального круга, мм
Тип шлифовального круга по ГОСТ 23182-78 ...
Рабочая скорость шлифовального круга, м/с...
Частота вращения шпинделя на холостом ходу с1
(об/мин)
Потребляемая мощность, Вт...................
Напряжение, В...............................
Сила тока, А................................
Частота тока, Гц............................
Режим работы................................
Г абаритные размеры, мм:
- длина.....................................
- ширина....................................
- высота....................................
Масса (без шнура и круга), кг...............
150
ПП150x25x32
50
106 (6360+42°)
1500
220
6,8
50
продолжительный
620
144
106
5,1
4.8.3. Общее устройство
Машина состоит из следующих основных узлов (рис. 23):
- однофазного коллекторного электродвигателя;
- шпинделя, на котором крепится шлифовальный круг;
- рукоятки с выключателем и с фильтром для подавления радиопомех;
- токопроводящего шнура и штепсельной вилки.
Электродвигатель состоит из стартера и якоря. Вал якоря вращается на двух
подшипниках 11, один из которых установлен в промежуточном щите 7, другой —
в корпусе 17 электродвигателя.
На переднем конце вала якоря вырезаны зубья шестерни. К электродвигате-
лю присоединена ручка 12, в которую вмонтирован выключатель 15. К выключа-
телю присоединен шнур 13 со штепсельной вилкой 14.
В корпусе б размещен шпиндель 5, вращающийся на двух подшипниках 21 и
4. Шлифовальный круг 24 крепится на шпинделе с помощью фланцев. Между
фланцами и кругом устанавливаются прокладки 2 и 22. Фланцы, прокладки и
кольцо прилагаются в комплекте. В целях безопасности шлифовальный круг за-
крывается защитным кожухом 1. На другом конце шпинделя 5 установлено колесо
зубчатое 19, которое входит в зацепление с шестерней вала якоря.
Передняя и задняя рукоятки машины выполнены с виброизоляцией в виде
упругих прокладок и амортизаторов.
57
Примечание. Машина может иметь некоторые конструктивные отличия от
описания и рисунков в связи с ее постоянным совершенствованием.
4.8.4. Эксплуатация
Перед началом работы выполните следующее:
- проверьте затяжку резьбовых соединений;
- убедитесь в исправности и надежности крепления рабочего инструмен-
та (шлифовального круга);
- проверьте состояние изоляции токопроводящего шнура;
- при длительном хранении шлифовальной машины проверьте состоя-
нии коллектора двигателя и при необходимости очистите его салфеткой, смочен-
ной бензином;
- безопасность работы выключателя и общее техническое состояние ма-
шины путем пуска ее вхолостую в течение 1 мин.
При эксплуатации машины запрещается:
- производить разборку машины без отсоединения шнура от сети;
- производить работу со снятым защитным кожухом;
- работать с неисправным и неотбалансированным шлифовальным кру-
гом.
Запрещается эксплуатировать машину при возникновении вовремя работы
одной из следующих неисправностей:
- повреждение крышки щеткодержателя, штепсельной вилки,
- шнура или его защитной трубки;
- нечеткая работа выключателя;
- искрение щеток на коллекторе, сопровождающееся появлением круго-
вого огня на его поверхности;
- появление дыма или запаха, характерного для горящей изоляции;
- повреждение шлифовального круга;
- появление повышенного шума, стука или вибрации;
- поломка или появление трещин в корпусе или рукоятке.
Запрещается работать с шлифовальной машиной в помещениях с взрыво-
опасной или химически активной средой, а также на открытых площадках во вре-
мя дождя или снегопада.
4.8.5. Техническое обслуживание
Для обеспечения надежной работы шлифовальной машины производить
ежедневное и периодическое технические обслуживания.
При ежедневном техническом обслуживании (после работы) очистить ма-
шину от пыли и грязи, проверить надежность затяжки всех крепежных деталей и
крепление шлифовального круга.
При периодическом техническом обслуживании (1 раз в 6 мес.) выполнить
работы ежедневного технического обслуживания и дополнительно:
- осмотреть и при необходимости заменить электрощетки;
58
- заменить смазку в подшипнике и редукторе;
- измерить сопротивление изоляции.
Все электрические проверки должны проводиться в специальных мастерских
обученным персоналом, имеющим не ниже III квалификационной группы по тех-
нике безопасности. Смазкой должна быть наполнена 1 /2 часть редуктора, заменить
смазку через 40—50 ч работы, а в подшипниках через 150—200 ч.
Рекомендуется применять смазку 158 Ту 38.101320-72.
Сопротивление изоляции токоведущих частей машины относительно корпуса
должно быть не менее 0,5 МОм. Измерение сопротивления изоляции производится
при отсоединенной от сети вилке и при включенном выключателе мегаомметром
на 500 В. Электроды прикладываются к одному из контактов штепсельной вилки и
к металлическим деталям машины, доступным для прикосновения.
При необходимости разборку машины вести в такой последовательности (см.
рис. 23):
- отвернуть фланец 23, снять прокладку 22, шлифовальный круг 24, про-
кладку 2, фланец 3;
- отвернуть винт, снять защитный кожух 1;
- отвернуть четыре винта, снять шпиндель в сборе;
- снять элементы крепления подшипника (кольцо упорное, крышку,
кольцо резиновое и кольцо);
- снять колесо зубчатое 19, кольцо;
- легкими ударами деревянного молотка со стороны промщита выпрес-
совать подшипник 21 из корпуса 6 шпинделя и снять подшипник 21 со шпинделя;
- отвернуть четыре винта, снять накладку, ручку 12, четыре амортизато-
ра;
- отвернув винт 10, снять крышку щеткодержателя, снять вторую крыш-
ку щеткодержателя с противоположной стороны;
- отвернув винты, крепящие провода щеток, вынуть щетки 9;
- отсоединить промежуточный щит 7 от корпуса электродвигателя, от-
вернув
- четыре винта;
- отвернув два винта, снять диафрагму 8, вынуть якорь из корпуса 17
электродвигателя.
Сборку машины осуществлять в обратном порядке.
При осмотре и замене электрощеток необходимо:
- отсоединить шнур с вилкой от сети;
- отвернуть винт 10, снять крышку щеткодержателя (аналогично снять
крышку с противоположной стороны);
- отвернуть винт, соединяющий провод щетки с корпусом щеткодержате-
ля;
- отвести крючком пружину и вынуть щетку 9.
Щетка высотой менее 9 мм должна быть заменена. Сила давления щеточной
пружины должна быть в пределах 2,5—3,5 Н (0,25— 0,35 кгс).
59
4.8.6. Возможные неисправности и методы их исправления
Таблица 4
Наименование отказа, внешнее его проявление и дополнительные при- знаки Вероятная причина Метод устранения
При включенном вы- ключателе двигатель не работает Неисправен выключатель. Обрыв проводов (жил шну- ра). Нет контакта щеток с кол- лектором Заменить выключатель. Заменить шнур. Проверить натяжение пружины Притереть щетки
Перегревается электро- двигатель Электродвигатель пере- гружен большой подачей Уменьшить силу нажа- тия на круг
Электродвигатель рабо- тает нормально, шпин- дель вращается, шлифо- вальный круг не вертит- ся (проскальзывает) Недостаточно затянут фла- нец Затянуть фланец до от- каза
60
Рис.23. Электрическая ручная шлифовальная машина TSM1-150
1- кожух; 2 - прокладка; 3 - фланец; 4 - подшипник 60204; 5 - шпиндель; 6 - корпус шпинделя; 7 - щит промежуточный; 8 - диафрагма;
9 - щетка; 10 - винт; 11 - подшипник 6-60201 КШ; 12 - ручка; 13 - шнур; 14 - штепсельная вилка; 15 - выключатель; 16 - крышка;
17 - корпус электродвигателя; 18 - вал; 19 - колесо зубчатое; 20 - кольцо; 21 - подшипник 60202; 22 - прокладка; 23 - фланец; 24 - шли-
фовальный круг; 25 - кольцо
61
4.9. Отопительно-вентиляционная установка
4.9.1. Назначение
Отопительно-вентиляционная установка предназначена для отопления и
вентиляции внутреннего объема кузова-фургона мастерской.
4.9.2. Техническая характеристика
Теплопроизводительность, Вт (ккал/ч), не менее................ 7560 (6500)
Номинальная производительность вентилятора, м3/ч:
полный режим....................................................250
частичный режим.................................................150
Нагрев воздуха....................................................до 95°С
Расход топлива, л/ч, не более.......................................1,2
Электродвигатель двухрежимный, максимально
потребляемая мощность, Вт...........................................132
Род тока.....................................................постоянный
Напряжение, В.....................................................24
Топливо дизельное : Температура окружающего воздуха:
а) марки Л...................................................выше 0°С
б) марки 3.............................................от 0 до минус 30
в) марки А...............................................ниже минус 30
Масса отопительно-вентиляционной установки, кг.....................19,5
4.9.3. Устройство и принцип работы
Отопительно-вентиляционная установка (рис. 24) состоит из следующих
основных узлов и деталей: теплообменника 3, камеры сгорания 25, электродвига-
теля 14 с вентилятором 15, нагнетателем 23, распылителем 7 и отражателем 5,
фрикционной муфты 12 и приборов управления и сигнализации.
Теплообменник состоит из трех концентрично расположенных цилиндров:
внутреннего, среднего и наружного. Во внутреннем цилиндре установлены диф-
фузор 4 и камера сгорания 25. Внутренний и средний цилиндры соединены между
собой четырьмя окнами, наружный цилиндр имеет выхлопной патрубок 19. Из
камеры сгорания выведена дренажная трубка 24.
Топливный насос (рис.25) состоит из корпуса 2, в котором смонтирована
червячная пара 1, передающая вращение от вала насоса эксцентрику 3. На эксцен-
трике установлен ползун 8, в котором закреплен плунжер 7, перемещающийся в
цилиндрической полости направляющей плунжера 6 и осуществляющий всасыва-
ние и нагнетание топлива.
Муфта 12 (см. рис.24), управление которой осуществляется рычажком 13
через тягу и рычаг 11, служит для передачи вращения от вала электродвигателя
валу насоса на режиме отопления и для отключения насоса на режиме вентиля-
ции.
На режиме отопления происходит одновременная подача топлива и воздуха
в камеру сгорания, а также воздуха на нагрев. Топливо подводится к насосу по
трубке 20, а затем по трубке 21 подается в распылитель 7, разбрызгивается, сме-
шивается с воздухом, подаваемым нагнетателем 23, и воспламеняется от
62
раскаленной спирали свечи 6. Затем пламя через диффузор 4 заполняет внутрен-
ний цилиндр, раскаляя его стенки. Дальнейшее горение поддерживается без уча-
стия свечи.
Рис. 24. Отопительно-вентиляционная установка
1 - датчик перегрева; 2 - кожух; 3 - теплообменник; 4 - диффузор; 5 - отражатель; 6 - свеча;
7 - распылитель; 8 - крышка кольца остова; 9 - кольцо остова; 10 - насос; 11 - рычаг муфты;
12 - фрикционная муфта; 13 - рычажок переключения режимов работы; 14 - электродвигатель;
15 - вентилятор; 16 - передняя крышка; 17 - остов; 18 - датчик сигнализации горения; 19 - вы-
хлопной патрубок; 20 - топливоподводящая трубка; 21 - топливная трубка; 22 - всасывающий
патрубок; 23 - нагнетатель; 24 - дренажная трубка; 25 - камера сгорания.
Продукты сгорания через окна поступают в замкнутое пространство между
средним и наружным цилиндрами, разогревают их стенки и выбрасываются через
выхлопной патрубок 19. Свежий воздух, подаваемый вентилятором 15, нагревает-
ся, проходя по кольцевым пространствам, образованным внутренним и средним
цилиндрами, наружным цилиндром и кожухом.
О начале устойчивой работы установки на режиме отопления и о прекраще-
нии ее сигнализирует лампа EL (рис26), которой управляет термобиметалличе-
ский датчик сигнализации горения SK1.
В случае создания аварийной ситуации, когда температура в зоне термоби-
металлического датчика перегрева SK2 превысит допустимую, замыкаются его
контакты, ток поступает на реле перегрева КК, которое отключает всю схему. При
этом освобождается красная кнопка реле, сигнализируя о перегреве.
63
4.9.4. Эксплуатация установки
Рис. 25. Топливный насос
1 - червячная пара; 2 - корпус; 3 - эксцен-
трик; 4 - плита; 5 - прокладка; 6 - направ-
ляющая плунжера; 7 - плунжер; 8 - ползун.
Перед включением установки на режиме отопления необходимо:
убедиться в наличии топлива в баке;
открыть кран, перекрывающий подачу топлива от бака к установке;
рычажок 13 (рис.24) установить в положение ОТОПЛЕНИЕ.
Для включения установки на режим отопления при температуре воздуха
выше минус 30°С:
установить выключатель SA2 (см. рис.26) в положение ВКЛЮЧЕНО и
удерживать его в этом положении (контрольная спираль ЕК1 должна накалиться
до ярко-красного цвета);
по истечении 30 с включить электродвигатель на частичный режим работы,
установив переключатель SA3 в положение "1/2";
через 30 с после включения электродвигателя отключить свечу, отпустив
выключатель SA2.
Не более чем через 3 мин. с момента включения электродвигателя должна
включиться контрольная лампа EL. Через 10-15 мин. после ее включения переве-
дите переключатель SA3 в положение " 1" (полный режим).
Для включения установки на режиме отопления при температуре воздуха
ниже минус 30°С следует:
установить выключатель SA2 в положение ВКЛЮЧЕНО и удерживать его в
этом положении;
по истечении 30 с включить электродвигатель на полный режим работы, ус-
тановив переключатель SA3 в положение "1";
после включения контрольной лампы EL отключить свечу, отпустив вы-
ключатель SA2.
Если контрольная лампа не включилась, необходимо повторить запуск ус-
тановки.
Отсутствие запуска со второй попытки указывает на наличие неис-
правности.
64
Рис. 26. Схема электрическая принципиальная установок ОВ-65 и ФВУА-100А-24
EL - лампа контрольная; ЕК1 - контрольная спираль; ЕК2 - свеча накаливания; КК - ре-
ле перегрева; Ml - электродвигатель установки ФВУА-100А-24; М2 - электродвигатель уста-
новки ОВ-65; R1 - резистор (0,65 Ом); SA1 - выключатель питания установки ОВ-65; SA2 -
выключатель свечи накаливания; SA3 - переключатель режима работы; SF - выключатель пи-
тания ФВУА.
Следует помнить, что время запуска установки может увеличиться при не-
заполненном топливопроводе от бака к установке (например при первом включе-
нии после монтажа, техобслуживания и т.д.). Для заполнения топливопровода
диаметром 6 мм и длиной 2000 мм требуется около 5 мин. работы насоса установ-
ки.
Для выключения установки перекройте запорным краном подачу топлива,
дайте поработать 2-3 мин. на режиме отопления и переведите на режим вентиля-
ции, т.е. рычажок 13 (см. рис.24) установите в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ .
После отключения контрольной лампы EL (см. рис.26) переведите пере-
ключатель SA3 в положение "0".
Несоблюдение установленного порядка выключения установки приводит к
выходу ее из строя из-за закоксовывания деталей топливной системы и камеры
сгорания.
Перед включением установки на режиме вентиляции убедитесь в том, что
запорный кран перекрывает подачу топлива, а рычажок 13 (см. рис.24) установлен
в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ.
Для включения на режиме вентиляции ручку переключателя SA3 (см.
рис.26), в зависимости от требуемой производительности вентилятора, перевести
в положение "1" или "1/2".
Для выключения ручку переключателя SA3 следует установить в по-
ложение "0".
65
4.9.5. Техническое обслуживание
Техническое обслуживание отопительно-вентиляционной установки под-
разделяется на следующие виды:
через 100, 500 и 1000 часов работы;
сезонное (перед началом отопительного сезона).
При техническом обслуживании через 100 ч работы необходимо:
- очистить от нагара спираль свечи и проверить ее состояние. Прове-
рить зазор между витками спирали, который должен быть не менее 0,8 мм и рав-
номерность кольцевого зазора между экраном свечи и спиралью, при необходи-
мости отрегулировать зазор подгибкой;
- проверить состояние контрольной спирали, зазоры между витками и
между спиралью и корпусом (они должны быть не менее 2 мм), проверить надеж-
ность контактов спирали;
- продуть теплообменник сжатым воздухом под давлением 4-6
кг/см2через втулку свечи 6 (см. рис.24);
- очистить от загрязнений топливные трубки, фильтр-отстойник и дре-
нажную трубку 24.
В условиях интенсивной эксплуатации установок на режиме отопления (бо-
лее 50 ч работы в неделю) обслуживание свечи следует проводить не реже одного
раза в неделю.
Извлекая из установки свечу, проследите, чтобы экран свечи был снят вме-
сте с ней, так как возможно пригорание экрана к втулке свечи. В случае, когда эк-
ран остался во втулке (витки спирали свечи открыты), извлеките его с помощью
проволочного крючка.
При техническом обслуживании через 500 ч работы необходимо:
- выполнить работы, проводимые при техническом обслуживании через
100 ч работы;
- очистить от грязи и нагара теплообменник 3, камеру сгорания 25, рас-
пылитель 7, отражатель 5, топливную трубку 21. Проверить положение рычага 11,
при необходимости отрегулировать;
- разобрать насос 10, промыть его детали в керосине, продуть сжатым
воздухом. Смазать червячную пару и подшипники смазкой ЦИАТИМ-201
или смазкой ВНИИНП-231.
Начиная демонтаж установки с объекта, отсоедините проводники от соеди-
нительной панели, датчиков и свечи, закрепите на них бирки для удобства после-
дующего монтажа. Отсоедините питающий топливопровод, трубопроводы, под-
водящие воздух на нагрев и для обеспечения горения, отводящие нагретый воздух
и отработавшие газы, шланг от дренажной трубки. Отверните винты крепления
датчиков горения 18 и перегрева 1 и снимите датчики. Освободите установку от
крепежных хомутов и извлеките ее для разборки.
Разборку установки начинайте со снятия фланцев всасывающего 22 и вы-
хлопного 19 патрубков, таблички ОТОПЛЕНИЕ-ВЕНТИЛЯЦИЯ. Затем вы-
верните топливоподводящую трубку 20, всасывающий патрубок, дренажную
66
трубку 24, гайку свечи 6 и извлеките свечу. Отверните винты, скрепляющие ко-
жух и крепящие крышки, снимите крышки и кожух.
Затем отсоедините остов 17 вместе с вентилятором 15, электродвигателем
14, нагнетателем 23, распылителем 7 и отражателем 5 от теплообменника 3. От-
верните гайку крепления вентилятора, снимите вентилятор, отверните винты кре-
пления обтекателя электродвигателя, снимите обтекатель, а затем, отвернув вин-
ты крепления электродвигателя, извлеките электродвигатель. После этого отвер-
ните две гайки, фиксирующие рычаг 11 на тяге, отсоедините остов. Снимите ры-
чаг и ведомую половину муфты 12 с пружиной.
Придерживая ключом за освободившийся конец вала насоса, отверните от-
ражатель, слегка отожмите в радиальном направлении топливную трубку и сни-
мите распылитель.
Затем отверните четыре винта крепления насоса и три винта, скрепляющие
кольцо остова 9 с крышкой кольца 8, снимите кольцо остова, отсоедините от на-
соса топливные трубки, извлеките насос, придерживая нагнетатель.
Разбирая насос, отверните винты крепления плиты и осторожно снимите
плиту 4 (см. рис. 25), извлеките направляющую 6 с ползуном 8 и плунжером 7,
снимите крышку насоса, отвернув винты ее крепления.
Теплообменник установки является неразборной конструкцией, из него из-
влекается только камера сгорания 25 (см. рис. 24). При извлечении камеры про-
следите за тем, чтобы не повредить ее лопатки.
Сборку установки производите в порядке, обратном разборке. Собирая на-
сос, винты крепления плиты затягивайте попарно (по диагонали).
Устанавливая на вал насоса распылитель, проверьте зазор между торцом
трубки и внутренней поверхностью распылителя, проверьте угол наклона трубки
(см. рис. 27), при необходимости подогните ее.
Рис. 27. Установка топливной трубки
в распылителе
Обратите внимание на то, что между нагнетателем и распылителем могут
быть установлены одна или несколько регулировочных шайб, установите их, если
они были установлены при заводской сборке, так как положение распылителя су-
щественно влияет на работу установки.
Перед установкой отражателя смажьте резьбовой конец вала насоса соста-
вом из семи весовых частей графита "П" и трех весовых частей смазки ЦИАТИМ-
201.
После сборки электродвигателя с остовом, вентилятором, насосом, нагнета-
телем, распылителем и отражателем проверьте:
- надежность сцепления муфты;
67
- положение рычага переключения муфты;
- на режиме отопления рычаг должен располагаться симметрично ка-
навке на ведомой половине муфты и не задевать за нее:
- герметичность топливной системы и распыливание топлива, для чего
к электродвигателю подключите питание, а к насосу - топливо. При работе насоса
в топливной системе не должно быть подсоса воздуха, а также подтекание топли-
ва по трубкам. Распыливание топлива должно быть ровным, без выпадения круп-
ных капель;
- состояние уплотняющего асбестового шнура на кольце остова (пре-
пятствующего попаданию продуктов горения в нагреваемый воздух), промажьте
его бакелитовым лаком с графитом "П" в весовом соотношении 2:1 или железным
суриком.
Монтаж установки на объекте производите в порядке, обратном демонтажу.
Смонтировав установку, проверьте все места соединений топливной системы,
трубопроводов, подводящих и отводящих воздух, отводящих отработавшие газы.
Проверьте состояние уплотняющих и изолирующих устройств, негодные
детали замените новыми.
Произведите пробное включение установки на режиме отопления. При тех-
ническом обслуживании через 1 000 ч работы следует:
- выполнить работы, проводимые при техническом обслуживании че-
рез 500 ч работы;
- проверить и, при необходимости, подтянуть стяжные шпильки элек-
тродвигателя;
- проверить работу щеточного узла электродвигателя. Щетки должны
свободно перемещаться в щеткодержателях и плотно прилегать к коллектору.
Высота щеток должна быть не менее 10 мм, изношенные щетки заменить новыми.
Притирку новых щеток к коллектору производите следующим образом. По-
лоску мелкой стеклянной шкурки зернистостью С100, шириной равной длине
коллектора, введите между щеткой и коллектором (для этого оттяните проволоч-
ным крючком пружину щеткодержателя и приподнимите щетку).
Полоска должна охватывать не менее половины окружности коллектора и
должна быть обращена своей рабочей стороной к щеткам. Затем опустите щетки и
протягивайте полоску против направления вращения якоря до тех пор, пока щет-
ки не будут хорошо прилегать к коллектору. При движении по направлению вра-
щения щетки приподнимайте.
Проверьте состояние рабочей части коллектора. Она не должна иметь под-
гара и загрязнений. При наличии загрязнений или подгара коллектор протрите
чистой тканью, смоченной в бензине. Если загрязнение или подгар не удаляется с
помощью ткани, зачистите коллектор мелкой стеклянной шкуркой, вращая якорь
рукой.
Не разрешается применять наждачную шкурку. Если подгар не зачищается
стеклянной шкуркой, проточите коллектор до получения чистой, гладкой поверх-
ности.
После проточки коллектор необходимо продорожить, т.е. выбрать на глу-
бину 0,8 мм изоляцию между пластинами коллектора заточенным до толщины
изоляции острым ножовочным полотном или специальной фрезой.
68
При продораживании следите, чтобы изоляция была выбрана по всей шири-
не. После продораживания снимите заусенцы мелкой стеклянной шкуркой.
При сезонном обслуживании необходимо:
- выполнить работы, проводимые при техническом обслуживании че-
рез 500 ч работы, за исключением обслуживания насоса;
- очистить от грязи и пыли воздуховоды, подводящие воздух на нагрев
и горение, а также отводящие нагретый воздух и отработавшие газы;
- промыть топливный бак.
4.9.6. Требования безопасности
Включение, эксплуатация и техническое обслуживание отопительно-
вентиляционной установки должны производиться только после тщательного
изучения настоящего технического описания и в строгом соответствии с его ука-
заниями.
Невыполнение указаний, невнимательное обращение с установкой или ее
неисправность, а так же изменение заводского монтажа системы отопления на
мастерской могут стать причиной пожара и отравления отработавшими газами.
При работе установки с забором на нагрев воздуха из мастерской необхо-
димо обеспечить доступ в мастерскую свежего воздуха в количестве, достаточном
для обеспечения нормальных санитарно-гигиенических условий.
Работа установки на режиме вентиляции разрешается только при соответст-
вующем положении рычажка 13 (рис. 24).
Запрещается замыкать витки контрольной спирали, а также пользоваться
неисправной спиралью или применять контрольный элемент другого типа.
Для обеспечения бесперебойной, эффективной и безопасной работы уста-
новки необходимо своевременное и качественное ее техническое обслуживание и
постоянный контроль за состоянием самой установки и всех подсоединений. Все
соединения топливной системы должны быть герметичными. Подтекание топлива
в соединениях и попадание топлива на установку не допускаются.
Не допускается работа установки при загрязненной дренажной трубке 24.
После выключения повторное включение установки разрешается про-
изводить только после ее охлаждения, о котором сигнализирует лампа EL
(рис. 27), в противном случае будут наблюдаться хлопки и выбрасывание пламени
из всасывающего и выхлопного патрубков.
При автоматическом отключении установки в результате перегрева возврат
кнопки реле КК в первоначальное положение и повторное включение установки
разрешается производить только после выявления и устранения причин, вызвав-
ших аварийный режим.
Категорически запрещается:
- включение и работа установки с полностью или частично перекры-
тыми трубопроводами, подающими воздух на нагрев и для обеспечения горения, а
также отводящими нагретый воздух и отработавшие газы;
- работа установки без присмотра.
В случае возникновения пожара в мастерской следует немедленно выклю-
чить установку.
69
5. Средства связи
5.1. Назначение и состав
Радиостанция предназначена для обеспечения двухсторонней радиосвязи
между объектами на стоянке и в движении как с однотипной радиостанцией, так и
с другими радиостанциями, имеющими совместимость по диапазону рабочих час-
тот и виду модуляции.
В состав средств связи мастерской входят радиостанция Р-163-50У (рис.28)
и аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174.
Радиостанция Р-163-50У предназначена для обеспечения двусторонней ра-
диосвязи между мастерской и другими объектами как на стоянке, так и в движе-
нии.
Аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174 предназначена для обес-
печения внутренней телефонной связи между членами экипажа , а также выхода
на внешнюю связь членами экипажа из кузова-фургона и кабины мастерской.
Аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174 состоит из приборов або-
нентов БВ34 и БВ35 и двух приборов МТ2 и предназначена для внутренней теле-
фонной связи между членами экипажа, находящимися внутри кузова, и членом
экипажа, находящимся в кабине водителя, а также для обеспечения возможности
ведения радиосвязи из кабины водителя и кузова. В комплект радиостанции Р-163
входят приемопередатчик (рис. 28) антенное устройство, высокочастотный ка-
бель, низкочастотный кабель, ящик с запасным имуществом и штыревая антенна
в чехле.
Составные части радиостанции с помощью специальных кронштейнов за-
креплены на шкафу для имущества и на задней панели кузова.
Питание радиостанции и аппаратуры внутренней связи осуществляется от
сети мастерской напряжением 24 - 28,5 В.
В настоящем Техническом описании и инструкции по эксплуатации мас-
терской изложены только основные правила эксплуатации радиостанции. Под-
робное описание устройства, принципа работы и правил эксплуатаций радиостан-
ции и аппаратуры внутренней связи приведено в технических описаниях и инст-
рукциях по эксплуатации радиостанции Р-163-50У и аппаратуры внутренней свя-
зи и коммутации Р-174.
Радиостанция допускает круглосуточную работу в режиме приема а также
при отношении времени передачи ко времени приема 1:5 — при продолжительно-
сти времени передачи не более 3 мин.
При включенной радиостанции запрещается:
- вскрывать приемопередатчик;
- производить установку и замену антенны;
- подключать и отключать соединительные кабели;
- касаться токоведущих частей антенного устройства.
Устранение неисправностей производить только при выключенных источни-
ках питания.
При движении по населенным пунктам, а также по местности, где имеются
линии электропередач, следует принимать меры по предупреждению касания ан-
70
тенной проводов электропередач — пригнуть антенну (при прохождении под ли-
нией), укоротить или снять ее (при движении по населенным пунктам).
Рис. 28. Приемопередатчик Р-163-50У
Во избежание выхода из строя радиостанции запрещается включение ее при
отсоединенных аккумуляторных батареях, а также отсоединение и подсоединение
кабеля питания радиостанции без выключения тумблера ПИТАНИЕ.
При подключении питающей сети мастерской к клеммам радиостанции не-
обходимо строго соблюдать полярность. Даже при кратковременном неправиль-
ном подключении питающей сети радиостанция может выйти из строя.
Категорически запрещается протирать или отмывать антенный амортиза-
тор-изолятор порошком, бензином, дизельным топливом или маслом.
5.2. Особенности эксплуатации радиостанции
Радиостанция обслуживается одним оператором. Ведение радиосвязи требует
от оператора повышенной дисциплины, так как при работе в режиме передачи ре-
чевой информации каждое слово излучается в эфир. После передачи радиограммы
необходимо немедленно перейти в прием (отпустить тангеиту).
Обслуживающий персонал обязан знать особенности работы радиостанции во
всех режимах, знать особенности распространения радиоволн, правильно выби-
рать расположение объекта на местности при ведении связи, следить за чистотой и
исправностью комитента радиостанции, оберегать радиостанцию от ударов, пря-
мого воздействия пыли, влаги и солнечных лучей, не применять больших усилий
при пользовании органами управления, своевременно правильно производить
техническое обслуживание радиостанции
Во избежание перегрева радиостанции перед началом работы чехол с прие-
мопередатчика должен быть снят.
При изменении расположения объекта может возникнуть рассогласование в
антенно-фидерном тракте и ухудшение связи. В этом случае целесообразно
71
произвести повторную настройку радиостанции, которая осуществляется в
режиме РАБОТА путем повторного набора номера ЗПЧ на котором везется
работа. Радиостанция выходит в режим автоматической настройки. Коды на-
стройки радиостанции, настраиваемой в режиме РАБОТА, не записываются в
постоянную память и сохраняются только при работе на данной ЗПЧ, на ко-
торой проводилась настройка.
ВНИМАНИЕ
Каждая настройка на рабочую частоту происходит с выходом радиостанции
на передачу в малой мощности, поэтому не следует производить настройку без
острой необходимости.
Для вызова корреспондента в радиостанции имеется возможность посылки и
приема тонального, избирательного (циркулярного) вызовов.
При длительном нахождении в режиме приема для уменьшения утомляемости
оператора может быть включен подавитель шумов. Однако пользоваться им при ра-
боте па предельной дальности не рекомендуется, так как при включении ПШ сни-
жается чувствительность приемника радиостанции, что приводит к сниже-
нию дальности связи.
При движении некоторых объектов по сухой песчаной почве, сухим пыльным
дорогам с твердым покрытием со скоростью выше 20 км/час возникает импульсная
помеха электростатического происхождения, которая может значительно умень-
шить дальность связи. Поэтому, при появлении в телефонах характерных тресков и
искажений речи корреспондента, с которым ведется связь, необходимо включить
подавитель помех (ПП). Если качество приема значительно улучшилось, 1111 дол-
жен оставаться во включенном положении все время, пока происходит работа в пе-
речисленных выше условиях Если включение 1111 не привело к заметному улучше-
нию связи, его необходимо немедленно выключить.
ПОМНИТЕ!
Основным режимом 1111, является его выключенное состояние.
Подавитель шумов при работе с подавителем помех включать не рекомендует-
ся.
При работе на сближенных расстояниях для обеспечения нормальной связи
может оказаться достаточной пониженная мощность передатчика. Для ее сниже-
ния тумблер МОЩНОСТЬ нужно поставить в положение МАЛ.
ВНИМАНИЕ!
Переключение тумблера МАЛ—ПОЛИ производить только при работе радио-
станции в режиме приема.
При организации радиосвязи следует учитывать возможность помех со сторо-
ны мощных коротковолновых радиостанций и радиостанций, работающих в диапа-
зоне 30- 80 МГц, а также от промышленных объектов. Мешающее действие про-
является не одинаково по диапазону рабочих частот радиостанции, поэтому при
ведении радиосвязи рекомендуется выбирать запасные частоты в различных участ-
ках диапазона.
При выборе частот для работы радиостанции необходимо иметь в виду, что
часть рабочих частот радиостанции в режиме приема поражена внутренними из-
лучениями. Указания по выбору рабочих частот с целью обеспечения электромаг-
нитной совместимости нескольких радиосредств приведены в соответствующих
72
подразделах Технического описания и инструкции по эксплуатации радиостанции
Р-163-50У.
Дальность связи между конкретными объектами с установленными в них ра-
диостанциями может отличаться от указанной в зависимости от параметров этих
объектов (диаграммы направленности высоты антенны, наличия помех, создавае-
мых объектом, степени пересеченности местности, погодных условий и т. д.). Если
есть возможность путем маневра объекта выбрать расположение на местности, то
следует избегать расположения вблизи препятствий, находящихся в направлении
на корреспондента, таких как возвышенности, насыпи, каменные и железобетон-
ные здания, металлические сооружения, опоры и линии электропередачи. Избегите
расположения объекта во время связи в низине, овраге или балке, лучше занять
позицию на холме или возвышенности.
Дальность связи, помимо вышеуказанных факторов, зависит от вида работы
выбранного оператором и может отличаться от указанной при работе:
- с аналоговой О А дальность может снижаться до 10—15% во всем диапа-
зоне частот;
- с цифровой О А дальность может снижаться на 30 - 40 % в диапазоне
30-52МГц и на 15-20% в диапазоне, 52-80МГц;
- режимах «АПР», «АД», «ТК» дальность может снижаться на 15% во всем
диапазоне частот;
- в телеграфном режиме дальность может увеличиваться на 25% во всем диа-
пазоне рабочих частот.
- Дальность связи может значительно сократиться при работе:
- на антенну неоптимальной длины для данной рабочей частоты — до 10 км;
- на аварийную антенну - до 3 - 4 км; в одном объекте нескольких радио-
средств с допустимым разносом частот при движении объекта по сухому до-
рожному покрытию (сухому снегу) - до 5-10 км с включенным 1111 и до 3 -
5 км с выключенным подавителем помех.
Качество и дальность связи зависит от помеховой обстановки на конкретных
ЗПЧ. Оператор радиостанции имеет возможность определить из выделенных ему
ЗПЧ лучшую, в части помеховой обстановки, пользуясь при этом значением
уровня входного сигнала в условных единицах, индицируется на цифровое табло
в двух крайних справа разрядах при соответствующем нажатии кнопки «Т». Кон-
троль ЗПЧ по уровню действующей на выходе помехи может быть проведен при
ручном переходе с ЗПЧ на ЗПЧ или режиме «ДП» при сканировании радиостан-
ции по выделенным частотам. Лучшей считается частота, на которой показания
уровня входного сигнала минимальны.
5.3. Особенности эксплуатации аппаратуры внутренней связи
Перед началом работы необходимо надеть шлемофоны, подогнав размеры
регулировочными ремешками. Ларингофоны должны плотно прилегать к гортани.
Шнуры шлемофонов подключить к приборам МТ2, которые, в свою очередь,
должны быть соединены с приборами БВ34 и БВ35. Регулятор громкости на при-
боре БВ34 установить в крайнее правое положение.
Для работы в сети внутренней связи необходимо включить питание, устано-
вив переключатель БС-ОТКЛ. на приборе БВ34 в положение БС, установить пе-
73
реключатели рода работ приборов БВ34 и БВ35 в положение ВС Прием и переда-
ча по сети внутренней связи осуществляются без нажатия кнопок на приборах
МТ2.
Работа на радиостанции обеспечивается абонентом, находящимся в кабине
водителя и внутри кузова. Для прослушивания сигналов приемника радиостанции
Р-163-50У переключатели рода работ приборов БВ34 и БВ35 устанавливаются в
положение "РСт1".
Для выхода на передачу абонент должен нажать кнопку "ПРД" своего прибо-
ра МТ2. При этом обеспечивается включение радиостанции на передачу.
При наличии передачи в телефонах абонента должна прослушиваться пере-
даваемая речь.
5.4. Возможные неисправности и способы их устранения
Радиостанция и аппаратура внутренней связи представляют собой слож-
ные устройства, поэтому их ремонт и настройка могут производиться только в
специализированных мастерских силами высококвалифицированных специали-
стов. Экипажу разрешается устранять лишь мелкие неисправности, не требую-
щие вскрытия радиостанции и приборов БВ34 и БВ35.
Ниже приводится перечень возможных неисправностей радиостанции и ап-
паратуры внутренней связи, устранение которых разрешается выполнять экипажу
мастерской.
Таблица 5
Неисправность Вероятная причина Способ устранения
Радиостанция Р-163-50У
1. Радиостанция не вклю- чается, табло не светится, шумов в телефонах нет Отключена МАССА (вы- ключатель 11 (рис.7) Не подается напряжение питания +27 В на разъем БС Проверить исправность цепей питания радио- станции в мастерской
2. После набора ЗПЧ нет шумов в телефонах Нет контакта в разъеме НЧАВСК Неисправен кабель АВСК (от радиостанция - при- бор БВ-34) Неисправна гарнитура в шлемофоне Заменить прибор МТ-2. Восстановить или заме- нить кабель Заменить гарнитуру
3. Связи нет. Самопро- слушивание есть Обрыв в кабеле ВЧ или в разъемах Заменить кабель
Аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174
1. Отсутствуют все виды связи у абонентов Вышел из строя предо- хранитель в приборе БВ34 Не подается напряжение питания +27 В к разъему Ш5 прибора БВ34 Неисправен прибор БВ34 Заменить предохранитель Проверить исправность цепей питания Заменить прибор
74
Неисправность Вероятная причина Способ устранения
2. Отсутствует внутрен- няя связь между абонен- тами Неисправен прибор БВ34 или БВ35 Неисправны соеди- нительные кабели Заменить прибор Устранить неисправность
3. По всем видам связи не прослушивается речь, пе- редаваемая одним из або- нентов Неисправность в ларин- гофонных цепях Неисправен прибор МТ2 Неисправен прибор БВ34 или ВВ35 Заменить шлемофон Заменить прибор МТ2 Заменить прибор
4. По всем видам связи отсутствует прием у од- ного из абонентов прибо- ров Неисправность телефон- ных цепей шлемофона Неисправен прибор МТ2 Неисправен прибор БВ34 или ВВЗ 5 Заменить шлемофон Заменить прибор МТ2 Заменить прибор
5. При работе на внеш- нюю связь не происходит переключение с приема на передачу Неисправен прибор МТ2 Неисправен прибор БВ34 или БВЗ 5 Неисправен соеди- нительный кабель прибо- ра БВ34 с радиостанцией Р-163-50У Заменить прибор МТ2 Заменить прибор Устранить неисправность
6. Средства защиты от оружия массового поражения
6.1. Фильтровентиляционная установка
6.1.1. Назначение и принцип работы
Фильтровентиляционная установка ФВУА-100А-24 предназначена для за-
щиты экипажа и оборудования мастерской от радиоактивной пыли, отравляющих
веществ и бактериальных средств.
В состав фильтровентиляционной установки входят следующие узлы и де-
тали:
фильтр-поглотитель 1 (рис.29);
агрегат установки 2;
воздуховод с заглушкой 3;
щит контроля 4;
штуцер 5;
комплект монтажных узлов и деталей.
В корпусе агрегата установки размещены блок противопыльных кассет
ВПК-100, электровентилятор ЭВЛ-100-24 и фильтр радиопомех ФР-81Ф. С помо-
щью откидных болтов корпус агрегата закрывается крышкой, оснащенной возду-
хозаборным устройством (ВЗУ).
Принцип работы установки заключается в следующем: наружный воздух с
помощью электровентилятора протягивается через блок противопыльных кассет,
где очищается от грубодисперсной пыли, а затем подается в фильтр-поглотитель,
где очищается от отравляющих веществ, бактериальных средств и
75
радиоактивных веществ. Очищенный воздух по воздуховоду направляется внутрь
кузова-фургона.
ОсыявоОо
Пиидняя стенка кцмба
hi9 CHtjpysul
Рис. 29. Фильтровентиляционная установка ФВУА-100А-24
1 - фильтр-поглотитель; 2 - агрегат установки; 3 - воздуховод с заглушкой; 4 - щит контроля; 5
- штуцер.
Для контроля за работой фильтровентиляционной установки и измерения
избыточного давления внутри кузова на передней панели кузова размещен щит
контроля 2 (рис.30). На щите (Рис.31) расположены автомат защиты сети 6 (он же
и выключатель), вставка 3 для переключения рода работы дифманометра-
напоромера, а также таблица 1 пересчета показаний дифманометра-напоромера.
При установке вставки 3 в нижнее горизонтальное положение ПОДПОР
дифманометр-напоромер показывает величину избыточного давления (подпор)
воздуха внутри кузова-фургона.
При установке вставки 3 в верхнее горизонтальное положение ПРО-
ИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ дифманометр-напоромер показывает избыточное давление
воздуха на выходе из установки, по которому с помощью таблицы пересчета оп-
ределяется производительность установки.
76
1
2
3
Рис. 30. Вид на щитки управления
1 - щиток управления установкой ОВ-65; 2 - щит контроля; 3 - воздуховод фильтровентиляци-
онной установки; 4 - воздуховод отопительно-вентиляционной установки.
КГ с/м
ГД1
и /ЧАС
6,01
50
М
ИЮ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
ФВУА-100
вкл
от
0
ПОДПОР
ВНИМАНИЕ!
Перед включением
установки вставку
установите в положе-
ни ПОДПОР и
откройте залуику
8J7
as
6
7
Рис. 31. Щит контроля
1 - таблица; 2 - панель; 3 - вставка; 4 - дифманометр-напоромер ДНМР-100; 5 - трубка
резиновая; 6 - автомат (выключатель) защиты сети АЗС.
6.1.2. Правила эксплуатации
Фильтровентиляционную установку следует включать только при не-
обходимости очистки воздуха от радиоактивной пыли, отравляющих веществ,
бактериальных средств и при проверке ее работоспособности.
Для подготовки установки к работе необходимо:
- при первом пуске снять колпак и отбойник с крышки корпуса, снять за-
глушку с входного отверстия корпуса и положить в ЗИП, установить отбойник с
колпаком на место;
77
- установить вставку щита контроля в положение ПОДПОР;
- проверить работоспособность электродвигателя и наличие питания в
бортовой сети путем кратковременного включения АЗС;
- проверить работу заглушки воздуховода 3 (рис.29) (должна вращаться
легко, без заеданий), после проверки заглушку закрыть;
- проверить нулевое положение стрелки дифманометра-напоромера, кото-
рое устанавливается путем поворота центральной гайки сзади прибора, после от-
пускания контргайки;
- проверить крепление резиновых трубок на штуцерах дифманометра-
напоромера, штуцере подпора и воздуховода с заглушкой.
Для включения установки необходимо:
- закрыть плотно двери, люки, окна;
- закрыть стравливающий клапан, расположенный на задней стенке кузо-
ва;
- открыть заглушку воздуховода до отказа;
- включить вентилятор, установив АЗС на щите контроля в положение
ВКЛ;
- установить с помощью стравливающего клапана необходимое избы-
точное давление. Давление должно быть не менее 25 кгс/м2.
При работе установки контролировать избыточное давление по диф-
манометру-напоромеру.
В герметичном кузове при работе фильтровентиляционной установки мо-
жет создаваться повышенное давление более 25 кгс/м2, что оказывает неблаго-
приятное воздействие на экипаж мастерской.
При повышении давления более 25 кгс/м2 необходимо приоткрыть стравли-
вающий клапан на задней стенке кузова.
По окончании работы выключить вентилятор, закрыть заглушку на возду-
ховоде до упора, закрыть стравливающий клапан.
6.1.3. Техническое обслуживание
В процессе эксплуатации установка подвергается ежедневному и периоди-
ческому техническому обслуживанию с целью поддержания ее в постоянной го-
товности для применения по прямому назначению.
Ежедневное техническое обслуживание установки проверяется:
Таблица 6
Что проверяется. Методика проверки Технические требования
1 2
1. Крепление рамы установки, щита кон- троля, патрубков с фланцами и воздухо- вода с заглушкой. Технический осмотр Отсутствие ослабления болтовых соеди- нений
2. Затяжка стяжных хомутов на рукаве и лент в сборе на установке. Технический осмотр Сжатые хомуты и ленты в сборе должны быть затянуты плотно
78
1 2
3. Фильтр-поглотитель. Технический осмотр Отсутствие на корпусе пробоин и вмятин глубиной более 8 мм
4. Затяжка байонетного соединения. Специальный ключ Соединение должно быть плотно затяну- то
5. Корпус, где размещены блок кассет и электровентилятор. Технический осмотр Откидные болты крышки должны быть затянуты
6. Внешний вид, маркировка, состояние лакокрасочных покрытий. Технический осмотр Наличие маркировки, отсутствие нару- шения лакокрасочных покрытий, вмятин и сквозных пробоин
Периодическое техническое обслуживание установки проводится не реже
двух раз в год в летний и зимний периоды, а также при замене составных частей,
вышедших из строя или исчерпавших свой ресурс.
При периодическом техническом обслуживании, кроме работ ежедневного
технического обслуживания, определяется объемный расход воздуха установки
при номинальном подпоре в мастерской и полностью закрытом клапане избыточ-
ного давления.
Замена блока кассет на новый производится в следующих случаях:
- при падении подпора внутри кузова-фургона за счет снижения объемного
расхода воздуха, подаваемого в машину установкой, при условии герметичности
кузова-фургона;
- после дегазации и дезактивации машины, если зараженность блока кассет
выше нормы.
Замена блока кассет производится в следующей последовательности:
- отвернуть гайки откидных болтов и снять крышку корпуса агрегата;
- вынуть блок кассет;
- очистить корпус от пыли;
- вставить новый блок кассет;
- закрыть корпус крышкой и завернуть гайки откидных болтов.
Замена фильтра-поглотителя на новый производится в следующих случа-
ях:
- при появлении угольной пыли внутри мастерской (определяется визу-
ально);
- при механических повреждениях (наличие пробоин и вмятин глубиной
более 8 мм);
- при предельном забивании пылью;
- при заливании водой или другой жидкостью при помывке или спецобра-
ботке мастерской;
- после исчерпания ресурса работы установки в зараженной зоне (по ука-
занию начальника химической службы или непосредственного начальника).
Замена фильтра-поглотителя на новый производится в следующей последо-
вательности:
79
- отсоединить выходной патрубок с фланцем от фильтра-поглотителя;
- рассоединить байонетное соединение фильтра-поглотителя с агрегатом;
- освободить фильтр-поглотитель от лент в сборе и снять его;
- закрыть входное и выходное отверстия заглушками, снятыми с нового
фильтра-поглотителя.
Новый фильтр-поглотитель устанавливается в следующей последова-
тельности:
- снять заглушки с входного и выходного отверстий;
- установить фильтр-поглотитель на раму и присоединить к нему выход-
ной патрубок;
- соединить фильтр-поглотитель с агрегатом байонетным соединением и
затянуть его;
- закрепить фильтр-поглотитель на раме лентами в сборе.
Консервация установки.
Установка, смонтированная на мастерской, находящейся на консервации,
должна быть также законсервирована.
Консервация установки производится в следующей последовательности:
- выключить автомат защиты сети;
- снять колпак и отбойник с корпуса агрегата;) установить на входное от-
верстие корпуса агрегата заглушку, находящуюся в ЗИПе;
- установить отбойник и колпак на место;
- закрыть плотно заглушку на воздуховоде (в обитаемом отделении);
- отсоединить трубки от штуцера "В" переключающего устройства и шту-
цера воздуховода с заглушкой;
- отсоединить трубку от штуцера "А" переключающего устройства и под-
соединить ее к штуцеру "В";
- надеть на штуцер воздуховода 4 заглушку, находящуюся в ЗИПе;
- установить вставку переключающего устройства в положение ПОДПОР.
Проверка работоспособности (включением) установки, находящейся на кон-
сервации, производится в соответствии со сроками проверок мастерской.
6.2. Измеритель мощности дозы (рентгенометр) ДП-5В
6.2.1. Назначение
Измеритель мощности дозы (рентгенометр) ДП-5В предназначен для изме-
рения уровней гамма-радиации и радиоактивной зараженности различных пред-
метов по гамма-излучению. Кроме того, имеется возможность обнаружения при-
бором бета-излучения.
Диапазон измерений по гамма-излучению от 0,05 мР/ч до 200 Р/ч в диапазо-
не энергий от 0,084 МэВ ( 70Тт) до 1,25 МэВ (60Со). Прибор имеет шесть поддиа-
пазонов измерений.
Время установления показаний прибора (время измерения) не превышает
45с.
6.2.2. Общее устройство
В состав комплекта прибора ДП-5В входят: измерительный пульт 1 (рис.
32); блок детектирования 7, соединенный с пультом при помощи кабеля 6 длиной
80
1,2 м; удлинительная штанга 12, делитель И напряжения с кабелем длиной 10 м,
телефон 10, комплект запасного имущества и укладочный ящик.
Измерительный пульт собран в корпусе из пресс-материала, обладающего
высокой механической прочностью. В верхней части корпуса пульта размещены
тумблер 2 подсвета шкалы микроамперметра, микроамперметр 3, переключатель
4 поддиапазонов и кнопка 5 сброса показаний.
В основании корпуса (снизу) имеется отсек для размещения источников
питания. В качестве источников питания используются три сухих элемента КБ-1
или посторонний источник напряжением 12 или 24 В, подсоединяемый к
измерительному пульту с помощью делителя 11 напряжения, вставляемого в
отсек источников питания.
Внутри корпуса измерительного пульта размещены: элементы интегрирую-
щего контура, разрядные цепочки и блок питания, преобразующий низкое напря-
жение (1,7 - 3 В) в постоянное напряжение 390 - 400 В, необходимое для питания
газоразрядных счетчиков и усилителя-нормализатора.
Рис. 32. Дозиметрический прибор ДП-5В
1 - пульт измерительный; 2 - тумблер подсвета шкалы; 3 - микроамперметр; 4 - пере-
ключатель поддиапазонов; 5 - кнопка; 6 - кабель; 7 - блок детектирования; 8 - экран контроль-
ного источника излучения; 9 - корпус блока; 10 - телефон; И - делитель напряжения; 12 -
штанга удлинительная.
Блок детектирования герметичен. Он имеет плату, на которой установлены
газоразрядные счетчики (СБМ-20 и СИЗБГ) и элементы усилителя-
нормализатора. На плату надевается стальной корпус 9 с окном для обнаружения
бета-излучения.
Для герметизации блока детектирования в стальной корпус вставляется по-
лиэтиленовая оболочка с выступом на фланце, обеспечивающим фиксированное
положение оболочки по отношению к окну корпуса и счетчикам платы.
81
Корпус крепится к плате с помощью гайки.
Блок детектирования имеет поворотный экран 8, который может фиксиро-
ваться на корпусе в положениях «Б», «Г» и «К», отмеченных риской на корпусе
блока.
В положении «Б» экрана открывается окно в корпусе блока детектирования,
в положении «Г» окно закрыто экраном, а в положении «К» против окна устанав-
ливается контрольный источник излучения типа Б-8, который укреплен в углуб-
лении экрана.
Телефон типа ТГ-7М состоит из двух малогабаритных телефонов и оголовья
из мягкого материала. Он подключается к гнезду измерительного пульта для зву-
ковой индикации.
Для работы с блоком детектирования в комплекте прибора имеется удлини-
тельная штанга 12, раздвижное устройство которой позволяет менять ее длину в
пределах 450 - 750 мм.
6.2.3. Эксплуатация
При подготовке прибора к работе необходимо:
- извлечь из укладочного ящика измерительный пульт в футляре и присое-
динить к блоку детектирования штангу, для чего вставить захват штанги в соеди-
нительное гнездо блока, нажать до упора и повернуть;
- пристегнуть к футляру поясной и плечевой раздвижные ремни;
- открыть крышку футляра и установить ручку переключателя поддиапа-
зонов в положение «0» (выключено);
- подключить источник питания и установить ручку переключателя под-
диапазонов в положение «А» (контроль режима). Стрелка прибора должна уста-
новиться в режимном секторе (зачерненной дуге шкалы). Если стрелка микроам-
перметра не отклоняется или не устанавливается на режимном секторе, необхо-
димо проверить годность источников питания и состояние контактов.
Устанавливая последовательно ручку переключателя поддиапазонов в по-
ложения «XIООО», «XI00», «ХЮ», «XI»,«ХОД», проверить работоспособность
прибора на всех поддиапазонах - (кроме первого) с помощью контрольного ис-
точника типа «Б» - повернув экран блока детектора в положение «К». В подсое-
динен ном к прибору телефоне должны раздаваться щелчки. При этом стрелка
микроамперметра должна зашкаливать 6 и 5 поддиапазонах, отклоняться на 4, а
на 3 и 2 может не отклоняться из-за недостаточной активности контрольного ис-
точника. Сравнить показания прибора на 4 поддиапазоне с показанием, записан-
ным в формуляре прибора (или мастерской) при последней проверке.
Нажать кнопку «СБРОС», при этом стрелка прибора должна установиться
на нулевую отметку шкалы, повернуть экран в положение «Г», а ручку переклю-
чателя поддиапазонов установить в положение «А». После выполнения данных
операций прибор готов к работе.
Определение заражения радиоактивными веществами поверхностей тела,
одежды и т. д. производится путем измерения мощности экспозиционной дозы
гамма-излучения от этих объектов на расстоянии 1 - 1,5 см между блоком детек-
тирования прибора и обследуемым объектом (поверхностью).
82
На 1 поддиапазоне показания считываются по шкале «О - 200» микроам-
перметра. На остальных поддиапазонах показания считываются по шкале «0 - 5»
и умножаются на коэффициент соответствующего поддиапазона.
Для обнаружения бета-излучений необходимо на блоке детектирования эк-
ран повернуть в положение «Б», поднести блок детектирования к обследуемой
поверхности на расстояние 1 - 1,5 см и установить ручку переключения поддиа-
пазонов последовательно в положения «ХОД»; «XI» и «ХЮ» до получения от-
клонения стрелки микроамперметра в пределах шкалы.
В положении «Б» экрана на блоке детектирования измеряется мощность до-
зы суммарного бета-гамма-излучения. Увеличение показаний прибора на одном и
том же поддиапазоне по сравнению с гамма-измерением показывает о наличии
бета-излучения.
Для предохранения блока детектирования от радиоактивного загрязнения
следует надеть на блок детектирования полиэтиленовый чехол (10 чехлов имеют-
ся в комплекте ЗИП прибора). После использования чехол подлежит дезактивации
или уничтожению.
После окончания работы необходимо выключить прибор, установив пере-
ключатель поддиапазонов в положение «0», очистить прибор от пыли, грязи и при
необходимости (после работы на зараженной местности) произвести дезактива-
цию, дегазацию и дезинфекцию составных частей прибора. Снять крышку отсека
питания и вынуть источники питания из отсека (или отсоединить делитель на-
пряжения, если он применялся вместо сухих элементов). Составные части прибо-
ра уложить в упаковочный ящик.
Приборы, находящиеся в эксплуатации, должны поверяться один раз в год и
один раз в четыре года при их хранении.
Экипажу мастерской запрещается вскрывать измерительный пульт, произ-
водить ремонт или замену неисправных элементов кроме замены газоразрядных
счетчиков в блоке детектирования, неисправный прибор должен быть сдан в ре-
монт в специальные ремонтные мастерские.
6.3. Автомобильный комплект ДК-4Д для специальной
обработки техники
6.3.1. Назначение
Газожидкостный прибор предназначен для проведения дезактивации, дега-
зации и дезинфекции мастерской газожидкостным методом с использованием
водного раствора или водной суспензии дезактивирующих порошков, а также для
дезактивации сухих незамасленных поверхностей методом отсасывания радиоак-
тивной пыли.
В состав комплекта входят:
- газожидкостный прибор;
- порошок СФ-2У (СФ-2) в пакете;
- полиэтиленовая банка для хранения 0,8 кг порошка ДТС ГК, уклады-
ваемого в местах эксплуатации мастерской;
- запасные части, крепежные детали и принадлежности;
- металлический ящик для укладки и транспортирования комплекта.
Водный раствор порошка СФ-2У (СФ-2) применяется для дезактивации,
83
дегазации и дезинфекции, а водная суспензия порошка ДТС-ГК - для дегазации
техники, зараженной отравляющими веществами типа иприт, зоман и V - газами,
а также для дезинфекции.
6.3.2. Техническая характеристика
Масса комплекта с укладочным ящиком, кг..... 34
Габаритные размеры укладочного ящика, мм..... 648x532x190
Время развертывания (свертывания), мин..... 3...4
Время обработки 1 м2 поверхности, мин...... 1
Минутный расход раствора порошка СФ-2У
(СФ-2) или суспензии ДТС ГК, л/мин........ 1,5 ± 0,5
Время на переход от газожидкостного
метода обработки к методу отсасывания
радиоактивной пыли, мин..................... 2
Давление в системе выпуска газов при
работе, кгс/см2............................. 0,9
Температура применения рабочих
растворов порошков, °C.................... от -10 до +40
Температура газожидкостной струи на
выходе из брандспойта, °C................ 45...60
6.3.3. Эксплуатация
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- работать с газожидкостным прибором без предварительного разогрева
двигателя;
- производить пуск двигателя при закрытой заслонке на крышке с клапа-
ном;
- использовать комплект в целях получения горячей воды для хо-
зяйственных нужд;
- производить подачу по газожидкостному рукаву выхлопных газов без
жидкости, так как это может вывести из строя рукав. Допускается кратковремен-
ная работа без подачи жидкости в течении 10-15 с в случае если необходимо уда-
лить остатки раствора из газожидкостного рукава;
- использовать комплект для повседневной мойки машин.
Техническое обслуживание комплекта в зависимости от периодичности и
объема работ подразделяется на следующие виды:
- контрольный осмотр;
- ежедневное техническое обслуживание;
- периодическое техническое обслуживание.
Техническое обслуживание проводится расчетами, экипажами и от-
дельными военнослужащими, за которыми закреплены комплекты.
Указание мер безопасности.
Все работы по дезактивации (дегазации, дезинфекции), а также по приго-
товлению водной суспензии ДТС ГК должны проводиться в противогазе и обще-
войсковом защитном комплекте или специальной защитной одежде, предусмот-
ренной для выполнения этих работ.
84
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- направлять газожидкостную струю на людей;
- включать прибор в закрытых помещениях;
- находиться перед диффузором эжектора при работе по дезактивации ме-
тодом отсасывания радиоактивной пыли.
Порядок проведения работ, техническое обслуживание и хранение прибора
смотреть в паспорте настоящего прибора, укладываемого в мастерскую.
7. Общие указания по технике безопасности, эксплуатации
и техническому обслуживанию мастерской
7.1. Техника безопасности
7.1.1. Общие положения
Безопасность работ при эксплуатации мастерской обеспечивается твердым
знанием ее материальной части и соблюдением правил техники безопасности,
эксплуатации и технического обслуживания оборудования мастерской, изложен-
ных в подразделах «Эксплуатация» и в настоящем разделе.
При производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту броне-
танковой техники экипаж мастерской также обязан выполнять требования Инст-
рукции по технике безопасности при эксплуатации и войсковом ремонте танка.
Экипаж перед допуском к работе с оборудованием мастерской должен по-
лучить инструктаж по мерам безопасности и правилам эксплуатации мастерской.
Инструктаж должен быть оформлен соответствующим документом с подписями
членов экипажа.
7.1.2. Техника электробезопасности
Для обеспечения надежной, безопасной и рациональной эксплуатации
электрооборудования экипаж мастерской должен изучить устройство и работу ис-
точников питания, потребителей электроэнергии, схему электрических сетей, а
также правила обслуживания и устранения неисправностей согласно данному ру-
ководству.
В процессе эксплуатации электрооборудования необходимо проверить со-
стояние проводов и кабелей, а также надежность присоединения их к зажимам.
Все зажимы и контактные соединения должны быть плотно прижаты во избежа-
ние нагрева, обгорания и окисления.
В предохранители разрешается устанавливать только стандартные плавкие
вставки, соответствующие указанному на электрической принципиальной схеме
электрооборудования току плавления.
Перегоревшие или неисправные плавкие вставки заменять только при сня-
том напряжении.
ВНИМАНИЕ. НА МАСТЕРСКОЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ
ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ИНСТРУМЕНТА НАПРЯЖЕНИЕМ 220В БЕЗ
ДВОЙНОЙ ИЛИ УСИЛЕННОЙ ИЗОЛЯЦИИ. ПРИ РАБОТЕ
ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫМ ИНСТРУМЕНТОМ НЕОБХОДИМО
ВЫПОЛНИТЬ РАБОЧЕЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА МАСТЕРСКОЙ (ПРИБОРА
ПКИ) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ЗАЗЕМЛИТЕЛЕМ, ЗАБИТЫМ В ГРУНТ НА
85
МЕСТЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ЗАЗЕМЛИТЕЛЯМИ,
ОСНОВНЫМ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ, ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 20 м.
Дополнительный заземлитель при этом подключать к зажимуЗ «К» (рис. 10)
панели ввода и выводов.
Работать электрифицированным инструментом внутри ремонтируемого
объекта разрешается только при питании от собственного генератора, причем
другие электроприемники (заточной станок, выпрямитель и т.п.) в это время
должны быть выключены.
К выполнению работ электрифицированным инструментом допускаются
лица, прошедшие специальный инструктаж и имеющие не ниже второй
квалификационной группы по технике безопасности.
Работать ручным электрифицированным инструментом (сверлильной
электрической машиной) напряжением 220В разрешается только с применением
защитных средств - диэлектрических перчаток и коврика.
Электрифицированный инструмент и другое временно подсоединенное
оборудование должны быть отключены от питающей сети вилкой при смене
рабочего инструмента (приспособлений) или разборке, переносе с одного
рабочего места на другое, перерыве в работе, а также по окончании работ.
Ручной электрический инструмент и переносные приборы присоединять к
электрической сети с помощью штепсельных соединений.
Выносные светильники палатки напряжением 220В должны быть
подвешены на высоте не менее 2,5 м.
Подключение потребителей электроэнергии мастерской должно
осуществляться в соответствии с напряжением источника питания.
При проведении номерных и сезонных ТО, консервации и ремонта обору-
дования необходимо произвести:
- проверку сопротивления изоляции электрических сетей мастерской, ко-
торое должно быть не менее 0,5 МОм, измеренное мегаомметром на 500-1000В.
Проверку производить при полном снятии напряжения;
- проверку исправности цепей заземления (соединений корпусов потреби-
телей электроэнергии с корпусом мастерской) на их целость и состояние контакт-
ных соединений заземляющих проводников. Контактные соединения всегда
должны быть зачищены до металлического блеска и смазаны тонким слоем анти-
коррозионной смазки (солидолом).
Обслуживание и ремонт электрооборудования мастерской должны выпол-
няться электриком, имеющим третью или более высокую квалификационную
группу по технике безопасности. Экипаж мастерской должен пройти инструктаж
по технике безопасности на рабочем месте и иметь первую или более высокую
группу по технике безопасности.
При подаче напряжения в сеть мастерской необходимо проверять
исправность защитного отключающего устройства (нажатием кнопки ПРОВЕРКА
ЗАЩИТЫ на главном щите) и исправность прибора контроля изоляции нажатием
кнопки ПРОВЕРКА на показывающем устройстве (данную проверку выполнять
только при работе от собственного генератора).
К эксплуатации могут допускаться только исправные потребители элек-
троэнергии.
86
Запрещается касаться открытых клеммных соединений и проводов.
При обнаружении неисправности электропроводки мастерской немедленно
отключить мастерскую от источника питания автоматическим выключателем на
щите-выпрямителе, отсоединить кабель внешнего ввода при питании мастерской
от внешней сети. До устранения всех неисправностей мастерскую под напряже-
ние не включать.
Перед ремонтом или контрольном осмотром электрооборудования мастер-
скую обесточить.
Штепсельные разъемы разрешается соединять и разъединять только в
обесточенном состоянии.
При эксплуатации электрооборудования предохраняйте его от механиче-
ских повреждений, загрязнения и попадания жидкостей.
Категорически запрещается работать с неисправным штепсельным со-
единением, у которого погнуты контакты, разбит или частично выкрошен корпус,
обнажены контакты и гнезда.
Экипаж мастерской должен знать порядок оказания первой помощи по-
страдавшему от электрического тока.
Спасение пострадавшего от электрического тока в большинстве случаев
зависит от быстроты освобождения его от действия тока, а также от быстроты и
правильности оказания пострадавшему первой помощи.
Для оказания первой помощи пострадавшему от электрического тока не-
обходимо:
- быстро отключить ту часть электроустановки, которой касается по-
страдавший, или отключить источник питания. Если отключение электроустанов-
ки от источника питания не может быть произведено достаточно быстро, необхо-
димо принять меры к отделению пострадавшего от токоведущих частей, которых
он касается;
- вызвать врача; во всех случаях поражения электрическим током вызов
врача является обязательным независимо от состояния пострадавшего;
- уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность, подложив
под него что-либо из одежды, обеспечить полный покой, непрерывно наблюдая за
дыханием и пульсом, и при необходимости оказать ему первую помощь.
Для отключения мастерской от источника питания отсоедините кабель
внешнего ввода при питании мастерской от внешней сети 380/220В.
При отделении пострадавшего от токоведущих частей или проводов ока-
зывающий помощь должен обеспечить собственную электробезопасность, для че-
го следует воспользоваться сухой одеждой, доской или другим предметом, не
проводящим электрический ток.
Порядок и характер первой помощи зависят от состояния пострадавшего.
Если пострадавший находится в сознании, но до этого был в состоянии
обморока, не позволяйте пострадавшему двигаться или продолжать работу, так
как возможно последующее ухудшение состояния пострадавшего. Если врача бы-
стро вызвать невозможно, срочно доставьте пострадавшего в медицинский пункт.
Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, но с сохра-
нившимися дыханием и пульсом, уложите его ровно и удобно, распустите и рас-
стегните одежду, создайте приток свежего воздуха, давайте понюхать нашатыр-
87
ный спирт, обрызгайте лицо водой. Если пострадавший плохо дышит (очень ред-
ко и судорожно), сделайте ему искусственное дыхание и массаж сердца.
При отсутствии у пострадавшего признаков жизни (дыхания и пульса) немедлен-
но начните делать искусственное дыхание и массаж сердца. Искусственное дыха-
ние производите непрерывно как до, так и после прибытия врача. Вопрос о целе-
сообразности или бесцельности дальнейшего проведения искусственного дыхания
решается врачом.
Категорически запрещается подключать мастерскую к неизвестным элек-
трическим сетям.
Следует иметь в виду, что возникновение опасных режимов, т.е. когда ме-
жду корпусом потребителя электроэнергии и "землей" появляется опасное напря-
жение, что обуславливается прежде всего состоянием обмоток электрических ма-
шин, проводов и кабелей, сопротивлением их изоляции. Поэтому необходимо
предупреждать попадание различных жидкостей на изоляцию и механическое ее
повреждение, не допускать включение генераторов и потребителей электроэнер-
гии под напряжение с отсыревшей изоляцией или с влажными и загрязненными
поверхностями изолирующих частей и деталей.
7.1.3. Техника безопасности при выполнении слесарных работ
Члены экипажа в процессе работы в мастерской приходится выполнять сле-
дующие основные слесарные операции: разметку, рубку, подгонку, правку, опи-
ливание, разрезание, сверление, зенкование, клепку, зачистку и заточку наждач-
ным кругом, демонтаж и монтаж.
Слесарные операции необходимо производить только исправным инстру-
ментом, соответствующим требованиям мер безопасности.
Слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, не косую и
не сбитую, без трещин, наклепа и заусенцев поверхность бойка, должны быть на-
дежно укреплены на ручках путем расклинивания металлическими завершенными
клиньями.
Инструменты, имеющие заострение конца для рукояток (напильники, но-
жовки и т.д.) должны иметь ручки по размерам инструмента с бандажными коль-
цами.
Ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки, кернеры и т.п.) не
должны иметь трещин, заусенцев и наклепа. При работе ударными инструмента-
ми и при работе на электрозаточном станке необходимо надевать защитные очки.
Слесарные тиски должны быть в полной исправности, надежно закреплены
на верстаке, прочно зажимать изделие и иметь на губках несработанную насечку.
Переносные электрифицированные инструменты могут применяться лишь
при условии полной их исправности.
При работе слесарными инструментами необходимо соблюдать следующие
меры безопасности:
- категорически запрещается сверлить плохо закрепленную деталь; по-
пытки удержать ее руками почти неминуемо ведут к травмам;
- запрещается работать на электросверлильной машине в рукавицах, ка-
саться руками подвижных частей инструмента, тормозить сверло или патрон ру-
ками;
88
- обрабатывать детали на шлифовальном круге заточного станка только с
применением подручника; подручник выставлять на уровень оси круга или чуть
выше с зазором не более Змм;
- запрещается обрабатывать детали боковой поверхностью шлифовально-
го круга;
- опиливание металлов производить напильниками, имеющими специаль-
ные ручки, причем пальцы левой руки во время работы должны лежать на по-
верхности напильника, не выступая за край;
- при разрезании ножовкой металла предварительно в нем следует пропи-
лить трехгранным напильником углубление для полотна ножовки; разрезаемый
металл следует надежно закрепить;
- пыль и стружку с рабочего места сметать щеткой; запрещается сдувать
стружку сжатым воздухом или убирать ее голыми руками.
Особую осторожность соблюдать при выносе из мастерской и установке на
место крепления тяжелого выносного (съемного) оборудования, падение которого
может вызвать травмирование личного состава.
7.1.4. Техника пожарной безопасности
При работе с оборудованием мастерской как внутри кузова, так и вне его
личный состав обязан соблюдать следующие основные правила пожарной безо-
пасности:
- периодически проверять исправность сетей электрооборудования и не-
медленно устранять обнаруженные неисправности;
- немедленно убирать разлитые горюче-смазочные материалы при помощи
обтирочного материала, песка или опилок;
При розжиге и работе с паяльной лампой личный состав должен руково-
дствоваться следующими указаниями:
- заполнять лампу только той горючей жидкостью, которая для нее пред-
назначена;
- наливать в резервуар паяльной лампы керосин или бензин не более чем
на % его вместимости, наливную пробку заворачивать до упора;
- не наливать и не выливать горючее, не разбирать лампу, не отвертывать
головку и т.п. вблизи огня;
- не разжигать лампу путем подачи керосина или бензина на горелку;
- не накачивать чрезмерно паяльную лампу во избежание взрыва ее;
- не снимать головку лампы до полного снижения давления; спускать на-
ходящийся под давлением воздух из резервуара лампы через наливную пробку
только после того, как лампа погашена и ее горелка полностью остыла;
- при обнаружении неисправностей (подтекание резервуара, утечка газа
через резьбу горелки и т.п.) немедленно сдать лампу в ремонт.
Запрещается оставлять в мастерской после работы промасленную ветошь,
хранить неиспользованные обтирочные материалы вместе с использованными,
хранить горючие и порожнюю тару из-под горючего, курить и разжигать паяль-
ные лампы, укладывать паяльные лампы и паяльники до полного их остывания
89
(перед укладкой бензин из ламп необходимо слить), загромождать проход к двери
и доступ к огнетушителю и шанцевому инструменту.
При возникновении пожара необходимо обесточить электрические сети и
приступить к тушению, используя огнетушитель ОУ-2 и подручные средства.
Огнетушитель применяется при тушении небольших очагов пожара.
Порядок пользования огнетушителем ОУ-2:
- снять огнетушитель с кронштейна;
- повернуть раструб в направлении огня (баллон до горизонтального по-
ложения не наклонять);
- поворотом маховичка влево открыть вентиль, струю углекислоты, вы-
брасываемой из раструба, направить на очаг огня;
- закончив тушение перекрыть вентиль огнетушителя поворотом махо-
вичка вправо.
Жидкое горючее следует тушить, начиная с края очага, стремясь перекрыть
струей всю поверхность горящей жидкости. Не следует направлять струю углеки-
слоты в упор на поверхность горящей жидкости во избежание ее разбрызгивания
и увеличения тем самым очага огня.
К разбрызганным на поверхности горящим веществам струю углекислоты
нужно подводить наклонно к поверхности.
После употребления огнетушитель следует сдать на зарядку или заменить.
Заряжается огнетушитель ОУ-2 сжиженным углекислым газом (СО2); масса
заряда должна быть равна 1,4 - 1,5 кг. Масса незаряженного огнетушителя без
раструба и кронштейна выбита на квадрате вентиля. Проверка массы заряда угле-
кислоты проводится не реже одного раза в три месяца.
Срок очередного освидетельствования выбит на сфере баллона
Огнетушитель должен быть всегда полностью заряжен. В процессе хране-
ния не допускать нагрева огнетушителя от каких-либо источников тепла (сол-
нечные и другие тепловые лучи), т.к. при этом опасно повышается давление угле-
кислоты в баллоне. Нагрев углекислоты до 50 - 60 °C повышает давление до 110 —
180 кг/см2, что может вызвать разрыв предохранительной мембраны и выпуск уг-
лекислоты.
7.2. Эксплуатация мастерской
Эксплуатация мастерской должна осуществляться в соответствии с требо-
ваниями, изложенными в подразделах «Эксплуатация» настоящего Руководства
по эксплуатации.
Данные о времени работы, техническом обслуживании и консервации агре-
гатов шасси, кузова, электросиловой установки, компрессорной установки, агре-
гата заправочного, радиостанции, фильтровентиляционной установки, а также
данные поверки контрольных приборов должны заноситься в соответствующие
разделы формуляра мастерской.
7.3. Техническое обслуживание мастерской
Техническое обслуживание мастерской заключается в своевременном, пол-
ном и качественном выполнении смазочных, крепежных, регулировочных и ре-
90
монтных работ по шасси автомобиля, кузову, оборудованию, приборам и инстру-
менту.
Техническое обслуживание шасси должно производиться по срокам и в
объеме в соответствии с Руководством по эксплуатации автомобиля УРАЛ-43203,
относя условия работы мастерской к тяжелым условиям.
При определении периодичности и объема технического обслуживания дви-
гателя и агрегатов автомобиля, кроме общего пробега мастерской, следует учиты-
вать также время работы двигателя на стационарном режиме (на привод силового
генератора), принимая 1 ч стационарной работы привода силового генератора эк-
вивалентным 30 км пробега автомобиля.
Одновременно с проведением технического обслуживания шасси должно
проводиться и техническое обслуживание кузова-фургона.
Объем работ по обслуживанию кузова при контрольном осмотре включает
проверку крепления кузова на шасси, крепления запасного колеса, дверей и люков
кузова, открывающихся окон, трапа, брызговиков, подкузовных багажных ящи-
ков, ФВУ и другого оборудования.
В период обкатки мастерской до 1 000 км гайки стремянок крепления кузо-
ва к шасси и гайки болтов крепления оборудования подтягивать через 100 - 200
км пробега, а в дальнейшем - по мере необходимости.
При других видах обслуживания дополнительно производятся мойка (раз-
решается мойка только водой) и чистка кузова, а также смазка солидолом замков,
петель, защелок и шарнирных соединений крепления запасного колеса. Не реже
одного раза в шесть месяцев производить контрольную проверку кузова на герме-
тичность, которая должна обеспечивать подпор внутри кузова 25 мм вод. ст. при
подаче воздуха не более 5 м/ч на 1 м объема кузова. Практически уровень герме-
тизации проверяется путем включения фильтровентиляционной установки при
закрытых дверях, окнах, люках и снятия показаний по напоромеру контрольного
щитка ФВУА-100А-24, которые должны быть не менее 25 мм вод. ст. Места
утечки воздуха из кузова определяется визуально с помощью дыма или по откло-
нению пламени стеариновой свечи. В обнаруженных местах нарушения герме-
тичности кузова закладывается уплотнительная замазка У20А или 51 Г-6, а также
приклеивается губчатая резина определенного профиля с применением клея
88НП.
Техническое обслуживание оборудования мастерской должно производить-
ся по срокам и в объеме в соответствии с указаниями, изложенными при описании
устройства и правил эксплуатации оборудования мастерской.
7.4. Хранение мастерской
Мастерская в случае перерыва ее эксплуатации на срок более 30 суток под-
лежит постановке на хранение. При перерыве в эксплуатации на срок менее года
мастерская ставится на кратковременное хранение. Если планируется не эксплуа-
тировать мастерскую более года, она ставится на длительное хранение.
Хранение мастерской заключается в проведении мероприятий по защите
шасси автомобиля, кузова и находящихся в нем агрегатов, инструмента, принад-
лежностей и запасных частей от воздействия окружающей среды, обеспечиваю-
щих их содержание в технически исправном состоянии и боевой готовности.
91
Содержание мастерских в технически исправном состоянии и боевой
готовности обеспечивается тщательной подготовкой их к хранению, а также
своевременным и качественным техническим обслуживанием при хранении.
На хранение разрешается ставить мастерскую в исправном состоянии и
полностью укомплектованную.
Новые мастерские ставятся на хранение после обкатки, проведенной
согласно Руководства по эксплуатации автомобиля УРАЛ-43203.
Подготовка мастерской к кратковременному хранению заключается в
проведении технического обслуживания № 1 и проверке укомплектованности
мастерской, а также в проведении дополнительных работ, предусмотренных
инструкцией по хранению подвижных танкоремонтных мастерских,
направленных на защиту от коррозии поверхностей кузова, деталей
оборудования, инструмента и принадлежностей.
При подготовке мастерской к длительному хранению выполнить работы в
объеме технического обслуживания № 2, а также дополнительные работы,
изложенные в инструкции по хранению подвижных танкоремонтных мастерских.
Мастерская может храниться на открытой площадке, под навесом или в
хранилище.
Место хранения мастерской должно обеспечивать:
- удобство размещения и полную сохранность мастерской независимо от
погодных условий и срока хранения;
- удобство технического обслуживания;
- пожарную безопасность;
- надежную охрану.
- При хранении мастерских применяются два способа их консервации:
- консервация с герметизацией кузова или мастерской в целом с использо-
ванием влагопоглотителей;
- консервация без герметизации.
Герметизация мастерских производится методами "заклейка" или "чехол",
которые применяются при хранении мастерских в течение 3 месяца и более.
Порядок выполнения работ при герметизации, а также особенности хранения
герметизированных мастерских изложены в инструкции по хранению подвижных
танкоремонтных мастерских.
В формуляре мастерской, поставленной на хранение, ведется соот-
ветствующая запись с указанием вида технического обслуживания, даты и номера
приказа о постановке мастерской на хранение.
Мастерская, находящаяся на хранении, должна поддерживаться в боевой
готовности, что достигается своевременным качественным ее обслуживанием.
Для мастерской, находящейся на хранении, предусматриваются следующие
виды технического обслуживания:
- текущее техническое обслуживание;
- годовое техническое обслуживание;
- переконсервация;
- контрольный пробег.
92
Объем работ при каждом из предусмотренных видов технического
обслуживания определяется инструкцией по хранению подвижных танкоре-
монтных мастерских.
О проведенных работах по обслуживанию мастерской при длительном
хранении делается запись в формуляре мастерской.
Снятие мастерской с хранения объявляется приказом по части.
При снятии мастерской с хранения должны быть выполнены работы,
предусмотренные инструкцией по хранению подвижных танкоремонтных
мастерских.
О снятии мастерской с хранения делается отметка в формуляре мастерской.
7.5. Транспортирование мастерской
В процессе эксплуатации мастерская может перемещаться как своим ходом,
так и железнодорожным или водным транспортом.
Перемещение мастерской своим ходом:
В предвидении перемещения мастерская должна быть подготовлена к совер-
шению марша.
При подготовке к маршу необходимо проверить:
комплектность мастерской;
- проверить крепление кузова на шасси и оборудования мастерской,
обратив особое внимание на крепление оборудования вне кузова;
- провести очередное техническое обслуживание мастерской в полном
объеме;
- проверить работу радиостанции;
- проверить состояние светомаскировочных устройств;
- дозаправить мастерскую эксплуатационными материалами.
Порядок совершения марша мастерской (место мастерской в колонне,
маршрут движения, время начала движения и прохождения контрольных пунктов
или рубежей и т.д.) определяется приказом на марш.
Перед началом марша экипаж мастерской должен быть проинструктирован
по основным вопросам совершения марша, распределению обязанностей личного
состава на период совершения марша и по мерам предупреждения дорожных
происшествий.
Во время совершения марша на малых привалах экипаж производит
контрольный осмотр мастерской.
Техническое обслуживание и ремонт мастерской, а также дозаправка экс-
плуатационными материалами в период совершения марша проводятся на боль-
ших привалах.
Мастерская может транспортироваться железнодорожным (рис.ЗЗ) или вод-
ным транспортом в одиночном порядке и в составе подразделения (части).
Перед транспортированием все оборудование мастерской должно быть
размещено на своих местах и надежно закреплено.
Транспортирование мастерской в одиночном порядке осуществляется в соот-
ветствии с действующими инструкциями на железнодорожном или водном транс-
порте, при этом топливо из баков погруженной мастерской должно быть слито
полностью.
93
При транспортировании мастерской в составе подразделения (части) руково-
дствоваться правилами, изложенными в Наставлении по перевозкам войск желез-
нодорожным или водным транспортом, при этом топливные баки мастерской
должны быть заправлены полностью.
При погрузке мастерской должны строго выполняться следующие МЕРЫ
БЕЗОПАСНОСТИ:
- при погрузке (разгрузке) руководствоваться только сигналами ру-
ководителя погрузки (разгрузки);
- запрещается кому-либо, кроме водителя, находиться в кабине мас-
терской при ее заездах (съездах) на погрузочную площадку;
- по погрузочно-разгрузочным устройствам и по подвижному составу
мастерская должна двигаться только на первой передаче без рывков, резких
торможений и поворотов;
- при погрузке нельзя находиться рядом с погружаемой платформой;
- при регулировании движения запрещается находиться ближе 2-х метров
от мастерской;
- в ночное время в помощь руководителю погрузки назначать наблю-
дателя, который должен следить за положением колес. Регулирование движения
осуществляется световыми сигналами;
- следить, чтобы выступающие части мастерской при разворотах не
нарушали безопасности движения железнодорожного транспорта;
- остерегаться движущегося по путям подвижного состава;
- не лазить под вагоны, не переходить через тормозные площадки.
При размещении мастерской на платформе должны соблюдаться следующие
правила:
- мастерская не должна выходить по ширине и высоте за пределы,
установленные габаритом 02-ВМ. Для обеспечения вписываемости в габарит 02-
ВМ необходимо снизить давление в шинах до 1,5 кгс/см ,
- закрепленная машина должна быть поставлена на ручной тормоз,
передний мост выключен, а в коробке передач включена 1 -я передача.
При транспортировании мастерской в зимнее время вода из системы
охлаждения сливается и в кабине водителя на ветровом стекле крепится
соответствующая табличка.
На закрепленной мастерской должна быть опломбированы: входная дверь
кузова, кабина, капот, дверки правого и левого люков, багажные ящики, запасное
колесо, огнетушитель.
Погрузка на платформу считается законченной после проверки крепления,
опломбирования и маскировки мастерской.
При транспортировании мастерской водным транспортом надлежит
руководствоваться правилами, изложенными в Наставлении по перевозке войск
железнодорожным и водным транспортом и в инструкциях, действующих на
водном транспорте.
94
Рис. 33. Транспортирование мастерской железнодорожным транспортом
95
ПРИЛОЖЕНИЕ
Перечень элементов к схеме электрической принципиальной
Поз. обознач. Наименование Кол. Примечание
А1 Шит главный 1
FV1-FV3 Вставка плавкая на 25А к предохранителю ПР-2 на 60А ТУ 16.522.091-72 3
FV4, FV5 Вставка плавкая на 10А к предохранителю ПР-2 на 15 А ТУ 16.522.091-72 2
FV6 FV9 Вставка плавкая 11В-10 ТУ 16.522.001-76 2
FV7, FV8 Вставка плавкая 11В-20 ТУ 16.522.001-76 2
HL1 Лампа неоновая ТН-0,3-3 ТУ 1 ОД.0337.020 1
КМ1 Контактор КМ-200Д-В 1
KV1 Реле РБПРФ4.519.003 РФ0.045.017 ТУ 1
KV2 Реле максимального напряжения РН-53/400 с передним присоединением № 22.053.005.1 1
KV3 Реле 8Э11 ОДС.523.002-66ТУ 1
KV4 Реле типа 901.3747 1
РА1 Амперметр Э8030 0-50А ТУ 25-04-7307-75 1
PF1 Частотомер Э8036 45-55Гц ТУ 26-0415.047-85 1
РТ1 Счетчик моточасов 228-4П-П ТУ 25.07.1047-74 1
PV1 Вольтметр Э8030 0-500В ТУ 25-04-1307-75 1
QF1 Выключатель АЕ2046-12Р-00УЗ-А 660В, 31 А, 121н, незав. расцепитель на 220В ТУ 16.522.064-82 1
SA1 Тумблер ТВ 1-2 УС0.360.049ТУ 1
SA2 Тумблер ТВ1-1 УС0.360.049ТУ 1
SA3-SA5 Выключатель В-45МТУ 16.526.016-73 3
SA6 Переключатель 11ПН-45 ТУ 16.526.016-73 1
SB1 Кнопка однополюсного включения НА3.604.015СП 1
SB2 Кнопка 5-К ТУ16.526.071-68 1
TV1 Трансформатор ОСО-0,25 220/24В ТУ 16-517.729-78 1
XS1 Розетка 1Ш1Л-ЗТ 1
ХТ1 Блок зажимов БЗН19-2931208Т000У2 1
ХТ2 Блок зажимов БЗН19-2931208Д000У2 1
ХТЗ Клеммник 1 50А.С.009.10.070
А2 Прибор Ф-4106А доработанный 1 50А.С.012.07.140-01
HL1 Лампа А24-1 ГОСТ 2023-76 1
96
Поз. обознач. Наименование 1 Кол. Примечание
KV1 Релейное устройство прибора Ф-4106А 1
PMR1 Показывающее устройство прибора Ф-4106А 1
SB1 Кнопка НА3.604.020СП НАО.360.011 ТУ 1
XS1 Розетка 2РМД27КПН19ГВ1 ГЕО.364.126 ТУ 1
АЗ Выпрямитель 1 50А.С.006.80.000
FV1-FV3 Вставка плавкая на 10А к предохранителю ПР-2 на 15АТУ 16.522.091-72 3
РА1 Амперметр М 42300 0-150А ТУ 25-04-04058-81 1
PV1 Вольтметр М 42300 0-50В ТУ 25-04-04058-81 1
QF1 Автомат защиты сети АЗР-125 АЗР-150ТУ 1
QF2 Автомат защиты сети АЗР-50 АЗР-150ТУ 1
QF3 Автомат защиты сети АЗР-60 АЗР-150ТУ 1
QF4 Автомат защиты сети АЗР-10 АЗР-150ТУ 1
RS1 Шунт ШСМ 750МЗ-150-0,5 ТУ25.04.3104-76 1
SA1 Выключатель пакетный ПВЗ-40 исп.З ОСТ16.0.526.001-77 1
УД1-УД6 Диод Д161-320к-6 Ухл. 2исп. (А) ТУ 16-729.104-81 6
XS1 Розетка ШР-51 ТУ-3-876-84 1
ХТ1 Блок зажимов БЗН19-2931208Л00У2 ТУ 16-526.108-75 1
П1 Шина 1 50А.С.006.80.006
А4, А5 Плафон ПМВ-71 с планкой 2
HL1 Лампа ТН28-10 ТУ16.535.853-79 1
SA1 Выключатель Т2 ВР0.360.007ТУ 1
А6 Сварочный выпрямитель МАГМА- 315
А7 Электроточило
А9 Панель розеток
ELI Лампа МО24-40 ГОСТ 1182-77 1
SA1 Тумблер Т2 ВР0.360.007ТУ 1
XS1 Розетка РШ-20-0-01 -10/220 ГОСТ 7396-76 1
XS2 Розетка РШ-2-0-0-6/220 ГОСТ 7396-76 1 1 '
97
Поз. обознач. Наименование Кол. Примечание
А10 Шит светомаскировки 1
ELI Лампа TH28-1 ТУ 16.535.853-79 1
SAI Переключатель В-45 ТУ 16.526.016-73 1
SA2 Переключатель 1111-45 ТУ 16.526.016-73 1
SQ1 Выключатель ВПК-2111У2 ТУ16.526.433-78 1
All Блок резисторов 1
RP1 Резистор уставки генератора ЕСС5-62-4У2 1
RP2 Резистор 1ПЭВР-15-5,1 Ом ГОСТ6513-75 1
SB1 Кнопка двухполюсного включения НА3.604.020СП 1
A12,A13 Вентилятор ДВ-3 365-ТУ 2
A14 Панель ввода и выводов 1
-
XP2 Вилка ВП63-4 ТУ16-434.142-86 1
XS1 Розетка ШР20ПЗЭГ7 ГЕО.З 64.107ТУ 1
XS2 Розетка ШР-51 ТУЗ-876-75 1
XS3 Розетка ШР28П2ЭГ7 ГЕО.З64.107 ТУ 1
XS4, XS5 Розетка РШ-ц-20-0-01 -10/220 ГОСТ7396-76 2
XS7 Розетка РП63-4 ТУ16-434.142-86 1
XS8 Розетка внешнего запуска 1 54.26.200сб-3
A15 Щит контроля ФВУ 5293сб1 1
A16 Фильтровентиляционная установка 1
ФВУА-100А-24 5532ТУ
A17 Отопительно-вентиляционная установка 1 ТУ37.001.382-79
ОВ-65 24В
TV1 Трансформатор ТСЗИ-2,5У2 660/12 ТУ16.517.855-75 1
GB1-GB2 Батарея аккумуляторная 6СТЭН-140М 2
GB3 Г енератор синхронный ЕЕС5-62-4У2 1
XP1 Вилка ШР20ПЗНГ7 ГЕо364.107.ТУ 1
XS6 Розетка РК63-4 ТУ 16-434.142-86 1
XS9 Розетка РШ30-0-К-25/380 УХ ЛИ ТУ 16.526.372-80 1
EL 1-EL8 Лампа А24-21 ГОСТ 2023-75 8
98
//
х ЛУС<оЬОму
поаог Р£ ват
1
Фильтр
KV2
А2
KV!
HL1
ЗАО В
•not
Ц7
Злектрообор ддо8ацие
G-8<
*<?«£
AH
nPfflWPAHHTFAb
2S-F 3722
ПИТАНИЕ
МДСТЕГСКОи
OF/
РТ1
XS1 ।---—
а
7
7
77
78
3 (г)
2(a)
fiFPXHHii блок
z ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
п.
i£
6.
4
№
FV3
£7
FY6
МАССА
FVS
SA6
"f 21
Ц|
a
A1O
33
-O-
EL2
75
63
6-
C&esnortae*.
XS1
XP1
FLi o>
£45
a
cm
E
s
СИГНАЛЬНАЯ
лампа включения
ELI ^Ql
63
$5
Kvi ~
РОЗЕТКИ
&£
2o
PV1
25.
KVA
Дом
ХД5
XTf
£
»₽Jii
РГ5
ТРАНСФОРМАТОР
К Ml
5^
Г*
ТУ/
/f/f
32
$Ы
72__
ПРОВЕРКА
ЗАЩИТЫ
СИГНАЛ
ИДИТЕЛЮ
FV7
SK4
+37
50
XT2
2Q
АЗ
XfDt - VD6
Х5/
PV1
W
£4
LSI
10
м
Fvi
5
PMRf
Ш
13
GSZ
106
A5
HU
Atf
MS'
39
56
QFk
/2
*4^
/42_______
/45_______
SBf
11
/4
15
16
FV1
23
24-
Цепо Конт
★2118 +
Корпус —
'/8'
2 6-3
3
А-2
<
о
P-/73M
Р-/7*
Isb-эу
ТГ—F
A
p-114
68‘35
£L4 3
ELS
EL&
6 b
53
XTI
*S6
248
ВыЕод
3 SO /220 £
2А0В> 220&
6>8оЗ
3
Цепь
‘Перегреь
+2У&."
+&/&
Гор ер Lt^
Конт,
г
з.
s
ц •
5'
•j^~zyr T7
M4
SK2
3
2
Схема электрическая принципиальная мастерской МРС~ Б Т
^/^С. /0% С> /.