РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ
ИМЕНИ СП. КОРОЛЕВА
НА РУБЕЖЕ
ДВУХ ВЕКОВ

4996-2004
Всем, кто в эти непростые годы последнего
десятилетия XX века боролся за сохранение
статуса России как великой космической
державы, посвящается
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ «ЭНЕРГИЯ»
ИМЕНИ С.П. КОРОЛЕВА НА РУБЕЖЕ ДВУХ ВЕКОВ
ПРИОРИТЕТНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ РКК «ЭНЕРГИЯ»
ИМЕНИ С.П. КОРОЛЕВА В РАКЕТНОЙ ТЕХНИКЕ
И МИРОВОЙ КОСМОНАВТИКЕ
1996
1997
1998
•	Эксплуатация в космосе уникального сооружения XX века — станции «Мир» — перешагнула
10-летний рубеж.
•	В процессе полета по программе орбитального комплекса «Мир» астронавт США Шеннон Люсид
установила новый мировой рекорд длительности пребывания женщины в космическом простран-
стве — 189 суток.
•	Пристыкован к орбитальному комплексу «Мир» и введен в эксплуатацию модуль «Природа»,
не имеющий аналогов в истории освоения космического пространства по оснащенности различ-
ной исследовательской аппаратурой и разнообразию возможностей ее комплексирования.
* •
•	Станция «Мир» стала первым международным орбитальным исследовательским центром, на бор-
ту которого начиная с 1996 г. непрерывно работали астронавты различных государств.
•	Полная конфигурация станции «Мир» определила классическую схему построения пилотируемых
орбитальных центров в XXI веке.
•	Впервые апробирована и получила развитие в составе станции система ее обслуживания с ис-
пользованием многоразового транспортного корабля «Шаттл» (США).
•	Впервые проведена отработка орбитальных операций по отстыковке, длительному автономному
полету с последующей повторной стыковкой корабля «Прогресс М» к станции, которые будут ре-
ализовываться на пилотируемых исследовательских космических центрах при эксплуатации в их
составе автоматических периодически обслуживаемых платформ.
•	Запуск космического аппарата «Астра-1 F» с использованием PH «Протон» и разгонного блока
ДМ3 по заказу Европейской организации SES ознаменовал выход России на международный ком-
мерческий космический рынок средств выведения.
•	Эксплуатация орбитального комплекса «Мир» перешагнула 11-летний рубеж.
•	Космонавт А.Я. Соловьев, совершив в пяти полетах 16 выходов в космос установил рекорд общей
продолжительности работы в открытом космосе — 77 ч 46 мин.
•	В экстремальных условиях и в кратчайший срок проведены ремонтно-восстановительные работы
на орбитальном комплексе «Мир» после столкновения с ним грузового корабля «Прогресс М-34»,
что позволило сохранить не только комплекс, но и престиж российской космической техники.
•	Впервые проведен летный эксперимент космического малого аппарата телеоператорного на-
блюдения и контроля «Инспектор», предназначенного для обслуживания будущих орбитальных
комплексе? и космических систем.
•	Преодолен 12-летний рубеж активного функционирования на орбите станции «Мир».
•	Завершена крупномасштабная четырехлетняя российско-американская программа «Мир—НАСА»,
включившая в себя девять стыковок корабля «Шаттл» к станции «Мир»; американские астронавты
около двух лет работали на орбите вместе с российскими экипажами.
•	Запуском функционального грузового блока «Заря» — первого модуля Международной космичес-
кой станции — начато осуществление крупномасштабного международного проекта XXI века.
•	Осуществлен первый (демонстрационный) запуск ракеты-носителя «3енит-331» по программе «Мор-
ской старт». Разгонный блок ДМ-SL вывел на целевую орбиту объект «Демосат». Это событие откры-
ло новую страницу в истории развития ракетно-космической техники, предоставив человечеству уни-
кальные возможности в средствах выведения космических аппаратов на различные орбиты. Проект
«Морской старт» определен самым амбициозным проектом конца XX века.

1999
2000


•	Преодолен 13-летний рубеж функционирования станции «Мир» на орбите.
•	Выведен на целевую орбиту космический аппарат связи нового поколения «Ямал-100». Через 35
лет коллектив РКК «Энергия» на качественно новом уровне продолжил работы в области космиче-
ских средств связи.
•	Проведен эксперимент «Рефлектор» на борту орбитального комплекса «Мир» по совместной рос-
сийско-грузинской программе, положивший начало новому направлению работ в области созда-
ния антенн (рефлекторов) большого диаметра.
•	Впервые в мировой практике экипаж двадцать седьмой экспедиции (ЭО-27) орбитального ком-
плекса «Мир» наблюдал и фиксировал с орбиты полное затмение Срлнца.
•	Международное жюри в Лондоне присудило самую престижную в области авиации и космонав-
тики премию имени Франсуа-Ксавье Баньо орбитальному пилотируемому комплексу «Мир».
•	Космонавт С.В. Авдеев установил миророй рекорд по суммарному полету на космических кораб-
лях и орбитальной станции «Мир» — 747 суток.
। ; '/,	V,'1- . , * " |>1. ’’	1	’  »
•	Преодолен 14-летний рубеж функционирования станции «Мир» на орбите.
•	Впервые в мировой практике осуществлена полностью на коммерческой основе длительная
российская пилотируемая экспедиция (ЭО-28) в составе С.В. Залетина и А.Ю. Калери на орби-
тальный комплекс? «Мир», длившаяся 75 суток. Этот полет заложил основы и подтвердил жизнеспо-
собность дальнейшей коммерциализации космических исследований.
•	Завершен один из важнейших этапов строительства Международной космической станции —
стыковка на орбите служебного модуля «Звезда» со связкой модулей «Заря—Юнити», ознамено-
вавшая готовность станции к эксплуатации в пилотируемом режиме,
•	Корабль «Союз ТМ-31» доставил первый международный экипаж в составе: российские кос-
монавты — командир корабля Ю.П. Гидзенко и бортинженер С.К. Крикалев; руководитель экс-
педиции — астронавт НАСА (США) У. Шеперд, что положило начало длительной эксплуатации
Международной космической станции в пилотируемом режиме.
•	Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П. Королева в течение года осуществила
выведение 22-х различных космических аппаратов на рабочие орбиты, установив своеобраз-
ный рекорд для одной организации. Таким образом, был продемонстрирован высочайший
уррвень ор онизации работ и научно-техничрского потенциала коллектива, достигнутый
к концу XX столетия.
• Преодолен 15-летний рубеж функционирования орбитальной стрнции «Мир» на орбите.
• Впервые выполнена уникальная операция — свод с орбиты 140-тонной конструкции орбитальной
станции «Мир» с затоплением ее в заданном районе акватории Мирового океана.
• Впервые осуществлен полет космического туриста — американца Д. Тито в составе первой экс-
педиции посещения (Ю.М. Батурин, ТА. Мусабаев) на корабле «Союз ТМ-32» на Международную
космическую станцию, положивший начало новому направлению работ в области пилотируемой
космонавтики.
2001
УДК 629.78:658.5(091)
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР
академик Российской академии наук
Ю.П. СЕМЕНОВ
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:
В.Г. Алиев, Ю.А. Ашмарин, О.И. Бабков, Н.А. Брюханов, П.М. Воробьев, В.Е. Галь-
перин, Л.А. Горшков, Ю.И. Григорьев, И.С. Ефремов, Н.И. Зеленщиков (замести-
тель главного редактора), С.А. Земляков, В.П. Легостаев, Б.А. Соколов, Б.И. Сотни-
ков, В.А. Тимченко, В.М. Филин, Н.И. Чекин, Б.В. Шагов.
© Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королева, 2001 г.
4
От редакционной коллегии
Подготовка материалов книги «Ракетно-космическая
корпорация «Энергия» имени С.П. Королева», посвя-
щенной 50-летпю предприятия, выявила трудности при
восстановлении хронологической и исторической досто-
верности событий. Одних материалов по причине давно-
сти в архиве не оказалось, другие пришлось восстанавли-
вать по личным воспоминаниям непосредственных
участников событий. Учитывая, что по-настоящему объ-
ективные оценки деятельности Корпорации могут быть
получены только на основе ежегодного и точного анализа
работы отдельных структур и подразделений Корпора-
ции и только это в конечном итоге сможет обеспечить
подлинную историческую и научную ценность описывае-
мых событий, 29 января 1996 г. был выпущен Приказ по
Корпорации, обязывающий структурные подразделения
выпускать ежегодные отчеты, содержащие описание вы-
полненных работ и их результаты, анализ эффективности
принимаемых организационных и технических решений
по основным тематическим направлениям деятельности
коллектива в строго хронологической последовательнос-
ти. Этот материал и послужил основой написания книги
«Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени
С.П. Королева на рубеже двух веков» — по сути, хроники
жизни и деятельности коллектива в последние годы XX
столетия.
В книге достаточно подробно представлены факты и со-
бытия, произошедшие в течение пяти лет, приводятся
официальные документы, свидетельствующие о противо-
речиях так называемого постперестроечного времени
в стране. Самый большой отпечаток на все, что происходи-
ло в этот период на предприятии, накладывал продолжав-
шийся развал ракетно-космической промышленности Рос-
сии.
В годы холодной войны для реализации космических
разработок предоставлялись практически неограниченные
возможности, в том числе финансовые. Новая обстановка
диктовала новые условия. Приходилось неоднократно убеж-
дать руководство страны, отстаивать свои права перед руко-
водством отрасли, обращаться к российской общественнос-
ти, приводить самые веские доводы, чтобы получить
необходимое финансирование гарантии государства, под-
держку международных партнеров и таким образом отстаи-
вать право на существование и продолжение космических
разработок. Не только месяцы, дни, а иногда часы играли
важную роль для вынесения решений, часто судьбоносных
для коллектива предприятия, всей четко слаженной коопе-
рации.
Однако, несмотря на крайне напряженную политическую
обстановку в стране и в мире, финансовую нестабильность
и непрекращающиеся споры вокруг космической темы, уда-
лось не только сохранить достигнутое, но и добиться успехов
в новых, развиваемых Корпорацией в последние годы на-
правлениях деятельности.
Авторы разделов книги попытались воссоздать обстанов-
ку этого, бесспорно, сложного периода истории предприятия
Глобальный экономический кризис в стране постоянно ска-
зывался не только на ходе выполнения Федеральной косми-
ческой программы и международных коммерческих про-
грамм, но и постоянно осложнял взаимодействия
с зарубежными партнерами и предприятиями ракетно-кос-
мической отрасли
К сожалению, в настоящем издании не удалось избежать
отдельных недостатков, в частности неизбежных повторов
при описании одного и того же события в разных главах, от-
ступлений от хронологической последовательности излага-
емого материала. Редакторские нормы и правила наруша-
лись иногда осознанно, так как, стремясь воссоздать
достаточно яркую и полную картину происходящего, авто-
ры учитывали точки зрения и впечатления многих участни-
ков событий.
Надо считаться и с тем, что авторы не являются професси-
ональными литераторами, поэтому в повествовании нередки
случаи употребления профессиональных терминов и техни-
ческого жаргона.
Книга «Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
имени С.П. Королева на рубеже двух веков» — это первый
опыт подобного издания на нашем предприятии. Редакцион-
ная коллегия благодарит всех, кто принимал участие в его
подготовке, и выражает надежду на то, что в процессе даль-
нейшей работы будут учтены недостатки предыдущих выпу-
сков, а изложение событий с учетом объективного
всестороннего анализа станет хорошей традицией
5
Президент, генеральный конструктор РКК «Энергия»
им. С.П. Королева, академик РАН Ю.П. СЕМЕНОВ
Обращение к читателям
Мы прожили пять лет одного из сложнейших периодов
в истории отечественной ракетно-космической отрасли.
По сути, эти непростые годы были периодом упорной борьбы
за выживание отечественной космонавтики.
Может быть, материал, представленный в виде хроники
последних лет, покажется кому-то слишком подробным, на-
сыщенным техницизмами и нюансами организационного ха-
рактера, иллюстрациями, документами, газетными публика-
циями. Но именно эти, на первый взгляд излишние, детали
позволяют показать громадное напряжение, царившее на
предприятии, многоплановость проводимых работ, воссоз-
дать обстановку того времени, когда впервые, в условиях эко-
номической неразберихи, без практической поддержки госу-
дарственных структур, выполняя Федеральную
космическую программу, пришлось выходить на рынок вы-
соких технологий, отстаивая тем самым свое право на даль-
нейшее существование.
Положенный в основу книги материал представлен сразу
же после произошедших событий непосредственными их
участниками и свидетелями (корреспондентами), что прида-
ст ему достоверность и особую ценность. Безусловно, не ис-
ключены и элементы субъективной оценки событий
В канун 55-летия со дня образования легендарного кол-
лектива ОКБ-1, ЦКБМ, НПО «Энергия», РКК «Энергия»
мы считаем себя ответственными за его деятельность в по-
следние годы века, ушедшего в историю. Как руководитель
РКК «Энергия» имени С.П. Королева, должен отметить, что,
несмотря на все трудности противоречивого периода и неод-
нозначную оценку роли ракетно-космической техники, кол-
лективу удалось сохранить тематическую направленность
предприятия, основы научно-технического потенциала ра-
кетно-космической отрасли страны. А это означает, что у рос-
сийской ракетно-космической отрасли есть будущее! Уже се-
годня мы выступили инициаторами совершенно новых
направлений, добились успехов на международном рынке пе-
редовых космических технологий, которые, безусловно, по-
лучат дальнейшее развитие и будут востребованы Россией
в XXI веке.
6
Предисловие
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени
С.П. Королева в период 1996-2000 гг. работала в условиях
продолжающегося в России жесточайшего политического и
экономического кризиса. Отечественное производство за де-
сять лет реформ сократилось почти вдвое, а по объему годо-
вого валового продукта страна отстала от США уже более
чем на порядок.
Все это отражалось на деятельности предприятий ракет-
но-космической отрасли. Прервались традиционные связи с
организациями-соисполнителями программ, откладывались
сроки выполнения заказов, а зачастую и просто ставились на
грань срыва намеченные планы реализации Федеральной ко-
смической программы и социальных вопросов.
Представление о ракетно-космической отрасли как о мощ-
ном, едином промышленном монолите, объединяющем в себе
самое передовое, от организации работ до новейших техноло-
гий, ушло в далекое прошлое. В этих условиях Корпорация
искала решения, которые позволяли бы России, несмотря на
глубокий промышленный спад, сохранять статус ведущей ко-
смической державы.
Бесконечная смена политических фигур и настроений в
Правительстве, возрастающая экономическая нестабиль-
ность в стране, напряженная международная обстановка ос-
ложняли из года в год и без того непростые условия работы
коллектива.
Руководство предприятия усиленно искало пути выхода
из создавшегося критического финансового положения, не-
однократно обращалось за помощью к высшему руководству
страны. Какие-то перспективы и надежды на выживание да-
вали коммерческие проекты. Определяющими в структуре
тематической направленности в 1996 г., как и в прошедшем
1995 г., оставались работы по эксплуатации орбитальной пи-
лотируемой станции «Мир» (национальная программа и
Международная программа «Мир-НАСА»), а также проект-
ные работы по созданию Международной орбитальной стан-
ции.
Однако в связи с неритмичным и скудным финансирова-
нием космических программ постоянно наблюдался некото-
рый диспаритет при выполнении работ. Активизировалась
деятельность по реализации коммерческих проектов. Осо-
бенно ответственным этапом в области коммерческой дея-
тельности стали первые запуски ракеты «Протон» с исполь-
зованием блоков ДМ, изготовленных для этих целей в рамках
совместной международной корпорации «Локхид-Хруни-
чев-Энергия» (США, Россия). Блок ДМ был адаптирован
для выведения спутников связи иностранных фирм (США)
«Хьюз» и «Лорал». Ответственность этой работы усугубля-
лась еще и тем обстоятельством, что подготовка к запуску
первых коммерческих спутников проходила после аварий в
конце 1995 г. ракет Европейского сообщества «Ариан-IV» и
китайской «Великий поход» при выведении коммерческих
спутников этих же фирм. Вызывало серьезные опасения и то
обстоятельство, что в конце 1995 г. по причине аварии блока
ДМ при запуске аппарата в интересах Министерства оборо-
ны России спутник не был выведен в рабочую точку орбиты.
В случае неудачи первого запуска использование ракеты
«Протон» в коммерческих целях было бы под вопросом.
Предстоящие запуски должны были продемонстрировать по-
тенциальным заказчикам надежность средств выведения
России. Это был первый опыт предоставления Россией услуг
на мировом рынке средств выведения. Продолжались работы
и по другому коммерческому проекту - «Морской старт»
(«Си Лонч»), проекту в рамках международной компании:
«Боинг» (США), РКК «Энергия» (Россия), «Кварнер» (Нор-
вегия), НПО «Южное» (Украина). В 1996 г. предстояло пол-
ностью завершить формирование облика этого сложнейшего,
новаторского ракетно-космического комплекса и обеспечить
выпуск организационно-технической документации, а также
завершить основной объем работ по изготовлению решаю-
щих составных компонентов морских средств и ракетно-кос-
мического комплекса.
Маркетинговая служба фирмы «Боинг» вела активней-
шую деятельность по получению заказов на запуски спутни-
ков, разрабатываемых крупнейшими фирмами США по про-
изводству телекоммуникационных спутников «Хьюз» и
«Лорал». Все эти работы требовалось выполнить в кратчай-
шие сроки, при дефиците времени на ввод в эксплуатацию
этого принципиально нового комплекса. Первый запуск
спутника разработки фирмы «Хьюз» первоначально был на-
мечен на третий квартал 1998 г.
В 1996 г. работы по созданию спутников связи «Ямал» (за-
каз РАО «Газпром») вступили в свою завершающую стадию.
Предстояло закончить всю экспериментальную отработку
этих аппаратов нового класса и приступить к изготовлению
двух летных образцов для обеспечения их запуска в конце
1997 - начале 1998 гг.
Эти работы определяли основные направления космиче-
ской деятельности Корпорации в 1996 г.
Корпорация, выполнив практически всю программу 1995 г.,
ознаменовав прошедший год новыми приоритетными дости-
жениями в мировой космонавтике, вступала в юбилейный
год с громадным долгом своих заказчиков. Суммарная задол-
7
женность заказчиков продукции перед Корпорацией состав-
ляла более 300 млрд руб., причем большая часть приходилась
на долю основного заказчика - Российского космического
агентства.
В таких условиях коллектив Ракетно-космической корпо-
рации «Энергия» имени С.П. Королева отметил свой полуве-
ковой юбилей 26 августа 1996 г.
В год своего юбилея коллектив Корпорации стремился
сделать все от него зависящее, чтобы сохранился годами и по-
колениями накопленный научно-технический потенциал ко-
смонавтики - этой самой наукоемкой области человеческой
деятельности. В 1997 г. этому, в первую очередь, способство-
вало использование наиболее высоких технологий в пилоти-
руемой программе, продолжение эксплуатации комплекса
«Мир» - общепризнанного уникального международного ис-
следовательского центра XX века, участие в работе над слож-
нейшим проектом XXI века - Международной космической
станцией.
По ряду реализуемых проектов предприятие продолжало
выступать как равный партнер в представительной междуна-
родной кооперации: ракетно-космический комплекс «Мор-
ской старт», выведение космических аппаратов с помощью
комплекса «Протон» - разгонный блок ДМ также в рамках
международной кооперации «Локхид-Хруничев-Энергия».
Интегрируя программу «Ямал» в отечественные и между-
народные телекоммуникационные системы, РКК «Энергия»
в условиях ожесточенной конкуренции отстояла право пре-
доставлять свои спутники связи для коммерческого исполь-
зования и еще раз заявила о себе как об организации высоко-
го научно-технического уровня, способной работать в любой
из областей космонавтики.
Несмотря на сложное экономическое положение, связан-
ное, прежде всего, с нарастающей государственной задолжен-
ностью, Корпорация находила возможность, в основном за
счет собственных ресурсов, продолжать поисковые работы в
области перспективных проектов общечеловеческого плана,
реализовывать которые предстоит в XXI веке.
Все это свидетельствовало о том, что в прошедшие годы
удалось правильно выбрать актуальные тематические напра-
вления работы, рассчитанные на длительный период време-
ни.
Корпорация, реально оценив состояние современной
экономики, была готова преодолевать предстоящие трудно-
сти. Но реалии 1997 г. постоянно усугубляли и без того на-
пряженное положение. Участились отказы и аварии на от-
работанных и, казалось бы, надежных комплексах. Это, в
первую очередь, многочисленные отказы на борту комплек-
са «Мир» после его одиннадцатилетней эксплуатации,
столкновение корабля «Прогресс М-34» со станцией
«Мир», отказ блока ДМ при коммерческом запуске КА
«Азиасат-3».
Свою «лепту» вносила и возрастающая конкуренция меж-
ду производителями космической техники России, а также
внешнеполитические обстоятельства.
Но, как и в предыдущем 1996 г., главным тормозом в рабо-
те РКК «Энергия» им. С.П. Королева было недостаточное и
несвоевременное финансирование основных тем («Мир» и
МКС) со стороны государства, хотя высшее руководство
страны постоянно уверяло о выполнении своих обязательств.
Таким был 1997 год.
Обвал банковской и кредитно-финансовой системы, по-
следовавший после 17 августа 1998 г., нанес новый сокруши-
тельный удар по экономике России в целом, многим отрас-
лям отечественной промышленности и ракетно-космической
отрасли в частности.
Особенно остро это почувствовали такие предприятия,
как Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени
С.П. Королева с огромной разноплановой тематической на-
правленностью и расширенной кооперацией. Коллектив Кор-
порации, с одной стороны, в новых экономических условиях
пытался найти эффективное применение передовым косми-
ческим технологиям в международных коммерческих проек-
тах и тем самым приобрести относительную независимость, с
другой - продолжал выполнять программы государственной
значимости. Международные партнеры требовали четкого
выполнения обязательств, Федеральная космическая про-
грамма - огромных вложений собственных средств Корпора-
ции при постоянно растущей задолженности государства. И
все это происходило на фоне непрекращающихся дебатов о
дальнейшей судьбе станции «Мир» и выполнении взятых
обязательств по работам, связанным с созданием комплекса
«Морской старт».
Тем не менее коллективу предприятия удалось не только
выстоять, но и успешно решить задачи Федеральной космиче-
ской программы и выполнить свои обязательства перед меж-
дународной кооперацией. Это прежде всего свидетельствова-
ло о мощном научно-техническом потенциале предприятия,
четкой организации и налаженной координации работ.
В 1998 г. была полностью реализована намеченная про-
грамма на орбитальном комплексе «Мир». С успехом завер-
шены работы по программе сотрудничества с США и Фран-
цией. Начата практическая реализация программы
Международной космической станции. 20 ноября 1998 г. вы-
веден на орбиту первый ее блок - российский функциональ-
ный грузовой модуль «Заря». 7 декабря к нему был присты-
кован американский модуль NODE-1. Полным ходом шли
испытания служебного модуля - важнейшей составной части
Международной космической станции. Завершен значитель-
ный заводской цикл подготовки спутников связи «Ямал».
Выполнена программа пяти запусков космических аппаратов
с использованием блоков ДМ, четыре из них - коммерческие,
была продолжена работа по созданию перспективных средств
выведения.
В 1998 г. много внимания уделялось поиску возможных
путей использования научно-технического задела, имеюще-
гося в области энергетических, экологических, информаци-
онных систем и других направлений космической техники,
для наукоемких технологий некосмического профиля.
Безусловно, самым большим достижением года стало то,
что в условиях крайней экономической нестабильности уда-
лось сохранить коллектив и обеспечить регулярную выплату
заработной платы, уровень которой поддерживался выше,
чем в целом по России.
1999 г. не стал исключением из десяти лет перестройки и
реформ. Августовский кризис 1998 г. финансово-кредитной
системы России, вызванный непрофессиональными действи-
ями Правительства, возглавляемого С.В. Кириенко, разру-
шил практически все первые начинания на пути к стабилиза-
ции отечественной промышленности. Предсказания прессы
об особой роли России в мире и ожидающем ее экономиче-
8
ском чуде сменились сенсационными разоблачениями кор-
румпированности в высших эшелонах власти и комментари-
ями бесконечных перестановок в Правительстве, завершив-
шихся досрочным уходом Президента РФ Б.Н. Ельцина с
политической арены.
Надежды общества на стабильность вновь были похороне-
ны, а промышленности приходилось приспосабливаться к
постоянно меняющимся правилам игры.
Для руководства Корпорации, давно утратившего всякие
иллюзии относительно полнокровной поддержки пилотируе-
мой программы со стороны государства и учитывающего су-
ществующие реалии, эти изменения были особенно нежела-
тельны. Создавая и эксплуатируя сложнейшую современную
ракетно-космическую технику, Корпорация вынуждена была
взаимодействовать с широкой кооперацией промышленных
предприятий и научных организаций, для которых требова-
лась гарантированная оплата работ, выполняемых по контра-
ктам, в том числе и по бюджетным темам. И когда курс рубля
понизился более чем в четыре раза, возникла катастрофиче-
ская ситуация с поставками материальной части для выпол-
нения космической программы 1999 г.
Кроме того, внешняя политика - Косовский конфликт и
участие в нем России, реакция Запада на события в Чечне -
также играла негативную роль во взаимоотношениях с парт-
нерами по международным проектам.
Однако все меры, предпринятые руководством и коллек-
тивом Корпорации для сохранения тематической ориентации
в жесткой конкурентной борьбе на внутреннем и междуна-
родном рынках коммерческих космических услуг, себя оп-
равдали. В результате эксплуатация станции «Мир», хотя и с
переводом ее в автоматический режим полета, была продле-
на. 6 сентября 1999 г. удалось осуществить запуск космиче-
ского аппарата связи «Ямал-100», ввести его к концу года в
эксплуатацию и тем самым вернуть Корпорацию в сферу пре-
доставления телекоммуникационных услуг, где ей по праву
принадлежит одно из первых мест как первооткрывателю
отечественной космической системы связи. 28 марта 1999 г.
запуском ракеты-носителя «Зенит-SSL» со спутником «Де-
мосат» завершен этап ввода в эксплуатацию комплекса
«Морской старт», а 10 октября запуском спутника связи «Ди-
рек TV» начата штатная эксплуатация этого комплекса. Про-
должена была и эксплуатация разгонных блоков ДМ по Фе-
деральной и коммерческой программам. Выполнение всех
программ в условиях социально-экономической нестабиль-
ности осложнялось из-за неудачных запусков PH «Протон»,
повлиявших, в конце концов, и на перенос срока запуска слу-
жебного модуля «Звезда» по программе МКС.
Несмотря на труднейшее положение в начале года, пред-
приятию удалось не только выстоять, но и расширить круг за-
дач. Прежде всего требовалось определить стратегических
партнеров в области перспективных средств выведения, теле-
коммуникационных и информационных систем. Продолжа-
лись работы в направлениях, связанных с внедрением косми-
ческих наукоемких технологий в проекты некосмического
профиля.
8 апреля 2000 г. состоялось очередное годовое собрание
акционеров, на котором были избраны президент Корпора-
ции и Совет директоров. Президентом Корпорации на оче-
редные пять лет избран Ю.П. Семенов, в состав Совета дире-
кторов вошли: Н.А. Гусев, Н.И. Зеленщиков, А.Ф. Козеева,
Ю.Н. Коптев, А.Л. Мартыновский, Н.В. Михайлов, Д.Ю. Ни-
кологорский, Ю.П. Семенов, В.Г. Сидорович, А.Ф. Стрека-
лов, А.М. Термосесов.
На первом заседании Совета директоров Н.И. Зеленщи-
ков был избран председателем.
2000 г. - рубеж XX и XXI веков - стал новым этапом для
Ракетно-космической корпорации «Энергия». В этот пери-
од предстояло решить проблемы, связанные с продолжени-
ем эксплуатации комплекса «Мир». Именно с этой целью
предпринимались первые шаги к коммерциализации стан-
ции - создана компания MirCorp. Впервые за 14 лет эксплу-
атации на станцию направлена экспедиция за счет негосу-
дарственного финансирования (28-я экспедиция).
Завершена подготовка Международной космической стан-
ции к переводу в непрерывный пилотируемый режим. Осу-
ществлен запуск ключевого элемента станции - модуля
«Звезда».
2 ноября 2000 г. корабль «Союз ТМ-31» доставил первый
экипаж длительной экспедиции на Международную косми-
ческую станцию (пока еще на связку ее первых элементов
«Звезда - Заря - NODE»). Это событие значительно упроща-
ло процедуру принятия решения о завершении эксплуатации
орбитальной станции «Мир» в марте 2001 г. после 15-летней
ее работы на орбите. В полном объеме разворачивались рабо-
ты по созданию ракеты-носителя среднего класса «Аврора»,
авиационно-ракетного комплекса космического назначения
«Воздушный старт».
Корпорация приступила к выполнению контрактов по со-
зданию космических аппаратов связи «Ямал-200» и расшире-
нию сферы своего участия в создании единой системы связи
и ретрансляции России.
Велись работы по разработке спутников дистанционного
зондирования Земли и созданию энергетического отсека по
заказу ЦКБ «Рубин» для дизельных подводных лодок нового
поколения. Расширялись области участия в международных
наукоемких проектах и программах. Выполняя взятые на се-
бя обязательства и следуя одному из принципов рыночной
экономики, Корпорация продолжала искать и находить сфе-
ры эффективного использования своего научно-техническо-
го потенциала.
В связи с трагическими событиями на атомной подводной
лодке «Курск», произошедшими в августе 2000 г., в ноябре
руководство страны приняло решение о привлечении Корпо-
рации к созданию глубоководных комплексов спасения, оп-
ределив ее в качестве одной из головных исполнителей в ре-
шении такой сложнейшей задачи.
2000 г. - завершающий год последнего столетия второго
тысячелетия - Корпорация заканчивала с высочайшими по-
казателями. Ни одной организации, даже во времена Совет-
ского Союза, не удавалось в течение года вывести на рабочие
орбиты 22 космических аппарата. Корпорация это осущест-
вила! Таким образом был установлен своеобразный рекорд
для одной организации - организации, основанной творцом
практической космонавтики С.П. Королевым. И это было,
безусловно, не случайно, так как за прошедшие десятилетия
организации удалось сохранить новаторский дух, привер-
женность традициям, заложенным в далекие 40-е годы, не ут-
ратить богатейший научно-технический потенциал, накоп-
ленный в течение 55 лет несколькими поколениями
создателей ракетно-космической техники.
9
Руководством Корпорации предпринимались все возмож-
ные меры в области развития направлений работ по выпуску
народнохозяйственной продукции и медицинской техники,
хотя в структуре работ предприятия они продолжали зани-
мать незначительный объем - менее 12 %. В 2001 г. поставле-
на задача довести объем этих работ до 20 %.
В 2000 г. Корпорация продолжала укреплять свои пози-
ции на отечественном рынке товаропроизводителей. «За вы-
сокую деловую активность, эффективную деятельность в
2000 г.» Корпорации вручен диплом лауреата этого престиж-
ного конкурса. Такого диплома были удостоены только
19 предприятий России, первым среди них - РКК «Энергия»
им. С.П. Королева. В конкурсе «100 лучших товаров России»
изделия Корпорации - модули протезов и фильтры для очи-
стки воды - признаны лучшими.
В конкурсе российских товар-
ных знаков 2000 г. товарный знак
РКК «Энергия» им. С.П. Короле-
ва вошел в сотню лучших товар-
ных знаков Центрального и Юж-
ного регионов.
7 апреля 2001 г. состоялось
годовое собрание акционеров, на
котором был избран Совет дире-
кторов в составе: А.Г. Гончара,
Н.А. Гусева, Н.И. Зеленщикова,
А.Ф. Козеевой, Ю.Н. Коптева,
А.Л. Мартыновского, А.Ф. Морозенко, Д.Ю. Никологорско-
го, Ю.П. Семенова, В.Г. Сидоровича и А.Ф. Стрекалова.
Совет директоров единогласно подтвердил полномочия
президента Корпорации Ю.П. Семенова на срок до очередно-
го годового собрания акционеров по итогам 2001 г. и принял
решение избрать председателем Совета директоров
А.Л. Мартыновского, а заместителем председателя Совета
директоров - А.Ф. Стрекалова.
Итоги собрания показали, что меры, принимаемые ру-
ководством Корпорации для укрепления экономического
и научно-технического потенциала и совершенствования
социальной сферы в данной экономической ситуации в
стране, позволили стабилизировать работу предприятия,
продвинуться по пути создания качественно новых конку-
рентоспособных на рынке космических услуг космиче-
ских аппаратов связи типа «Ямал» и систем выведения в
рамках проектов «Морской старт», «Аврора» и т.д., зало-
жить основы перспективных программ, которые будут ре-
ализовываться коллективом предприятия в начале
XXI века.
Определено, что главным в деятельности Корпорации в
2001 г. будет объединение усилий коллектива для того, что-
бы, не снижая темпов работ по тематике предприятия и обес-
печивая социальную защищенность его сотрудников, до-
биться выполнения намеченных планов и уже в начале
XXI века заложить основные направления работ Корпорации
в рыночной экономике на ближайшие десятилетия, которые
бы способствовали сохранению и развитию научно-техниче-
ского потенциала и профессиональной ориентации коллек-
тива, создававшихся несколькими предшествующими поко-
лениями.
10
Празднование 50-летия Корпорации
26 августа 1996 г. Ракетно-космическая корпорация
«Энергия» им. С.П. Королева отмечала свой юбилей.
50 лет назад коллектив, делавший под руководством глав-
ного конструктора С.П. Королева первые шаги по созданию
отечественных ракет, не подозревал, что станет первым, кто
откроет новую эру в развитии земной цивилизации,
предоставляющей человечеству возможность использования
бесконечных просторов Вселенной.
Это стало возможным прежде всего благодаря целе-
направленной политике государства, которое в труднейших
условиях восстановительного периода смогло скон-
центрировать финансовые и материальные ресурсы на реше-
ние поставленной задачи.
В результате первенцу ракетно-космической индустрии
предоставлялась возможность не только работать в сфере
создания баллистических ракет в интересах обороны страны,
но и широко исследовать проблемы их будущего мирного
использования. При этом постоянно учитывалось, что разви-
тие ракетно-космической техники, и особенно пилотируемой,
будет постоянно предъявлять самые жесткие требования
к обеспечению высоких темпов развития отечественной
промышленности, ее структурному совершенствованию,
а это неизбежно отразится на всех направлениях становления
и развития науки, социальной и общественной жизни, меж-
дународных отношениях.
Эту государственную задачу коллектив предприятия
решал на всех этапах развития, обеспечивая создание новей-
ших, опережающих время ракетно-космических систем на
основе самых современных знаний и технологий и утверждая
тем самым статус государства как развитой научно-техни-
ческой державы.
И это прежде всего выражалось в том, что принципиально
новые требования, формируемые в процессе проведения этих
работ, ставили и новые задачи перед фундаментальной и прик-
ладной наукой, производством, развитием образования,
совершенствованием систем связи и информатики, т.е. практи-
чески перед всеми областями человеческой деятельности,
обеспечивающими динамичное развитие общества в целом.
Успешное разрешение этих задач на каждом этапе разви-
тия отечественной и мировой космонавтики позволяло
людям быстрее адаптироваться к научно-техническому
прогрессу, обретая уверенность в завтрашнем дне. Появилась
возможность в конечном итоге нашей стране стать не только
великой космической державой, но и открыть для себя посто-
янный доступ к наукоемким технологиям, коренным образом
изменяющим жизнь людей.
Высокая миссия предприятия еще раз была отмечена
в правительственной телеграмме, полученной накануне юбилея.
ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ
ТЕЛЕГРАММА
Министерство связи
Российской Федерации
ТЕЛЕГРАММА
ИЗМОСКВЫ №--
ПЕРЕДАЧА
№ связи---------
Передал	—
ii
з s 
Коллективу Ракетно-космической корпорации «Энергия»
141070, г. Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
От имени Правительства Российской Федерации и от се-
бя лично поздравляю ученых, конструкторов, инженеров,
техников, рабочих и космонавтов Ракетно-космической кор-
порации «Энергия» с 50-летним юбилеем предприятия.
За прошедшие 50 лет усилиями специалистов вашего коллек-
тива, в тесном сотрудничестве с предприятиями космической
отрасли впервые в истории человечества были реализованы
грандиозные космические проекты, позволившие осущест-
вить полеты человека в космос. Самоотверженный труд спе-
циалистов РКК «Энергия» позволил пройти путь от полета
Юрия Гагарина в космос до создания на орбите уникального
космического научного комплекса «Мир», на борту которого
в интересах России и всего мирового сообщества уже свыше
10 лет решаются экологические, научно-технические, меди-
цинские проблемы и отрабатываются технологии XXI века.
Статус России как великой космической державы во мно-
гом определен трудовыми и научно-техническими успехами
РКК «Энергия».
Желаю сотрудникам и ветеранам РКК «Энергия» крепко-
го здоровья, счастья, благополучия, новых творческих успе-
хов в деле освоения космического пространства на благо на-
шей Родины и всего человечества.
Председатель Правительства
Российской Федерации
В. ЧЕРНОМЫРДИН
Оценивать самим очевидный вклад нашего коллектива
в развитие отечественной и мировой космонавтики — дело
непростое, неблагодарное и может послужить основанием
для обвинений в необъективности. Однако сделать это в наше
непростое время не только важно, но и необходимо во имя
сохранения созданной трудом всего нашего народа косми-
11
Празднование 50-летия Корпорации
(
Н.И. Зеленщиков
Первый вице-президент Корпора-
ции, первый заместитель гене-
рального конструктора, первый
заместитель руководителя ГКБ
А.А. Борисенко
Первый вице-президент Корпора-
ции. директор АОЗТ «Завод экс-
периментального машинострое-
ния»
Ю.П. Семенов
Президент Корпорации, генеральный конструк-
тор. руководитель Головного конструкторского
бюро
Руководство
РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
(1996 г.)
В.П. Легостаев
Вице-президент Корпорации,
первый заместитель генерального
конструктора, заместитель руко-
водителя ГКБ
А.Л. Мартыновский
Первый вице-президент Корпора-
ции, заместитель руководителя
ГКБ
В.К. Парменов
Вице-президент Корпорации (до
02.04.98 г.)
Ю.М. Данилов
Вице-президент Корпорации, заместитель генераль-
ного конструктора, начальник центра РКК «Энер-
гия» на космодроме Байконур (до 27.10.98 г.)
Н.И. Чекин
Вице-президент Корпорации
12
ческой промышленности, без которой немыслимо становле-
ние и дальнейшее развитие России как великой процветаю-
щей державы.
Поэтому подвести итог деятельности предприятия за
50 лет представляется целесообразным через призму оценок,
сделанных государственными деятелями, коллективами
предприятий и зарубежными партнерами в поздравлениях с
юбилеем, присланных в адрес нашей Корпорации.
Вот некоторые из них:
«...Предприятие, носящее имя академика Королева, стоя-
ло у истоков освоения человечеством космоса, за полувеко-
вую деятельность внеся огромный вклад в развитие науки
и прогресса земной цивилизации...»
«...Ваш славный коллектив первым в истории человечества
открыл дорогу в космос и сегодня в тяжелейших условиях
продолжает дело, начатое Сергеем Павловичем Королевым...»
«...В исторически короткий срок Вы внесли огромный
вклад в создание и развитие отечественной космонавтики,
в дело укрепления обороноспособности Родины...»
«...Наиболее передовые и смелые идеи, рожденные
в недрах Корпорации, позволили нашей стране в течение
долгих десятилетий сохранять мировое лидерство в ин-
тенсивном освоении космического пространства и надежно
защищать ее государственные интересы...»
«...Ваша фирма воспитала многие тысячи специалистов
высочайшей квалификации, чьи знания, умение и опыт дали
развитие мировой космонавтики...»
«...День рождения Вашего предприятия фактически явля-
ется днем рождения всей ракетно-космической отрасли на-
шей страны. Такие выдающиеся результаты могли быть
достигнуты только благодаря исключительному трудолю-
бию, целеустремленности, ответственному отношению
к работе и огромному опыту коллектива Вашего предприя-
тия...»
«...Головное предприятие отрасли — не только постанов-
щик больших и важных задач, но и непосредственный
разработчик новейших, невиданных ранее технологий, изго-
товитель сложнейшей техники. НПО «Энергия» сыграло
решающую роль в создании ракетно-ядерного щита Родины,
внесло вклад в прочное обеспечение национальной безо-
пасности, спокойной и уверенной жизни нашего народа,
паритета Вооруженных Сил и ускоренного развития оте-
чественной науки. Полувековая деятельность коллектива
оказала большое влияние на умы людей, в первую очередь
молодежи, укрепляла чувства национального самосознания
гордости за Отчизну... В этот знаменательный день мы благо-
дарим Вас — соратников, учеников и последователей Сергея
Павловича Королева, выражаем надежду в нерушимость кол-
лектива, ваши достижения. Честь вашего коллектива — это
и наша честь, всех тружеников Подмосковья!»
«...Ваше прославленное предприятие, сделавшее свои
первые шаги под руководством пионера практической космо-
навтики Сергея Павловича Королева, по праву считается
флагманом в деле становления развития отечественной
ракетно-космической промышленности и техники. На протя-
жении пяти десятилетий все основные приоритетные дости-
жения в области создания ракет и космических аппаратов
неразрывно связаны с деятельностью Вашего коллектива,
что вызывает заслуженное огромное уважение и признание
во всем мире.»
«...Трудно переоценить роль вашего коллектива в станов-
лении и развитии ракетостроения как отрасли. Это ваши
опыт, принципы, стиль и методы работы стали примером
и основой для деятельности многих предприятий отрасли
и во многом обеспечили качественное превосходство оте-
чественного ракетостроения.»
«...Ваш коллектив не только первопроходец космоса
и создатель новейших образцов ракетно-космических систем,
но и основатель промышленности России. Ваши идеи, Ваши
задумки, Ваш опыт приняты и развиты коллективами, соз-
данными по Вашей инициативе в Красноярске, Миассе,
Самаре, Химках. Мы с глубокой благодарностью вспоминаем
щедрость, с которой Вы делились опытом и знаниями с на-
шими специалистами.»
«...Ваши достижения поистине уникальны. Они вписаны
золотыми буквами в историю человеческой цивилизации,
в историю создания ракетно-космических систем и около-
земного космического пространства.»
«...За годы совместной работы мы нашли у Вас коллектив
ученых, инженеров, специалистов и рабочих, способный
решать любые проблемы освоения космоса и преодолевать
трудности государственного масштаба.
Ваш патриотизм, стойкость и ответственность, воспитан-
ная талантливыми руководителями с мировым именем,
заслуживают восхищения, уважения и признательности
и служат примером для подражания.»
«...Достижения возглавляемого Вами коллектива во мно-
гом определяются высокопрофессиональными специалиста-
ми, преданными своему делу людьми, которых отличает
постоянное стремление искать новые подходы и активное
желание работать на благо России и россиян.»
«...Вашим коллективом заложены основы практически всех
направлений отечественной ракетно-космической отрасли. Вы
создавали первые ракеты, поставленные на боевое дежурство.
Вы являетесь пионером в становлении космонавтики.»
«...Трудами Вашего коллектива были заложены научные
и практические основы отечественной космонавтики, ко-
торые открыли эпоху освоения человеком космического
пространства, прочно завоевали авторитет ведущего ракетно-
космического предприятия.
Ваша Корпорация встречает юбилей, имея большой опыт
работы, установившиеся хорошие традиции, сложившиеся
устойчивые связи со многими предприятиями и организаци-
ями России, а также мировую сферу международного сотруд-
ничества...»
13
Празднование 50-летия Корпорации
26 АВГУСТА 1996 г. РУКОВОДСТВО РКК «ЭНЕРГИЯ» ПРИНИМАЛО ПОЗДРАВЛЕНИЯ
П.И. Климу к, В.А. Шаталов, Г.С. Шонин, В.Ф. Уткин, Н.А. Анфимов,
А.Г. Николаев, В.М, Афанасьев, А.В. Филипченко, Ю.А. Мозжорин,
В.Л. Иванов, А.А. Шумилин, А.В. Калмыков, Г.Д. Дмитриенко,
И.Ф. Пристром, А.Б. Западинский, К.А. Керимов, Е.А. Черный, ...,
В.И. Корж, А.Н. Илюхин, В.М. Букс
Н.Ф. Кузнецов
М.Г. Дедюхин, В.И. Лимонаев, Г.В. Кузнецов, С.Ю. Куриленко
Н.С. Гончаров, А.Г. Плис, В.И. Сонин
О.Г. Газенко, В.В. Поляков, А.И. Григорьев, В.Д. Рева, В.А. Попов
А.Г. Дубеняк, А.Г. Сабирова, Л.П. Раскатова, П.А. Коротков
14
«...Сердечно поздравляем Вас со славным юбилеем — пя-
тидесятилетием Вашего предприятия, которое является пио-
нером и флагманом в создании новейших ракетно-косми-
ческих систем и комплексов и достойно возглавляет
мировую науку и технику...»
«...Трудно подобрать слова, чтобы кратко охарактеризо-
вать Ваше всемирно известное достижение в области созда-
ния ракетно-космической техники, ставшее этапным в деле
освоения космоса для всего человечества. И все же есть одно
слово, которое емко отражает творческие достижения Ваше-
го коллектива. Это слово — «впервые», которое применимо
к большому числу эпохальных достижений, что свиде-
тельствует о том, что на далеко не легком и тернистом пути
воплощения известной мечты человечества о преодолении
земного притяжения и выходе в открытое космическое
пространство Вы опережали на много лет практически всех
тех, кто параллельно с Вами занимался решением этой слож-
нейшей проблемы в нашей стране и за ее пределами...»
«...Мы гордимся Вашими талантливыми учеными, инже-
нерами, техниками и рабочими — пионерами ракетно-косми-
ческой техники планеты Земля, выполнившими крупнейшие
теоретические и инженерные работы, заставившими весь мир
восхищаться достижениями нашей страны в области практи-
ческой космонавтики.»
«...Заслуги коллектива Корпорации перед нашей Роди-
ной, ее Вооруженными Силами и, в частности, перед
Сухопутными войсками велики и неоценимы...»
«...За 50 лет научно-производственной деятельности
коллектив Ракетно-космической корпорации внес выдаю-
щийся вклад в развитие отечественной науки и современных
технологий, в обеспечение обороноспособности нашего
государства. Многие из разработок Вашего коллектива име-
ют мировой приоритет и соответствуют уровню XXI века...»
«...Трудно переоценить значение РКК «Энергия» в разви-
тии отечественного ракетно-космического комплекса и фор-
мировании основ прогресса земной цивилизации. Перечень
приоритетных достижений РКК «Энергия» им. С.П. Короле-
ва в ракетной технике и мировой космонавтике — свиде-
тельство торжества человеческого разума, смелости мысли,
мощного развития технического интеллекта и преданности
своему делу во благо своей Родины...»
«...Сосредоточив в коллективе РКК «Энергия» им.
С.П. Королева огромный научно-технический и организаци-
онный потенциал, Вы в течение полувека ведете за собой
огромную кооперацию предприятий-смежников, фокусируя
их наивысшие достижения для решения насущных задач
космонавтики...»
«...Вы были и остаетесь первооткрывателями в создании
и освоении ракетно-космической техники, в исследовании
и освоении космического пространства. За 50 лет на базе Ва-
шего предприятия создана и развивается целая отрасль
передовых знаний и технологий - отрасль космической ин-
дустрии...»
«...Золотыми буквами вписаны в мировую историю науч-
ные и технические достижения в области космонавтики,
у истоков которой стоял академик С.П. Королев, славные
традиции которого Вы с честью воплощаете в жизнь.»
«...Неутомимая энергия Вашего коллектива, глубочайшая
техническая и теоретическая подготовка, постоянный поиск
новых, более совершенных решений позволяют Вам постоян-
но находиться на передовых рубежах нашей техники.»
«...Результаты работы Вашего коллектива наполняли
сердца наших людей гордостью за свою Родину, за ее трудо-
любивый народ. Находясь в сложных хозяйственно-фи-
нансовых условиях рыночной экономики, коллектив выжил
и продолжает удивлять нас новыми достижениями в освое-
нии космоса.»
«...И сегодня, несмотря на трудности переходной рыноч-
ной экономики в наших государствах, Ваши космические ап-
параты работают на благо наших народов, демонстрируя тем
самым их историческую общность, единство мировой циви-
лизации и пути для выхода из экономического кризиса на
основе интеграции.»
«...Дух творчества, взаимной поддержки и помощи, ко-
торыми отличались наши дела, будет всегда примером
высокой гражданской ответственности для нового поколения
создателей ракетно-космической техники, залогом успешно-
го решения всевозрастающих потребностей мирового сооб-
щества в космической деятельности.»
«...Коллектив предприятия — большая семья безвестных
энергичных энтузиастов космонавтики. Творческая мысль,
золотые руки, неустанный труд Вашей замечательной косми-
ческой бригады обеспечивают выход в межзвездные
просторы новых российских кораблей, новые подвиги отваж-
ных российских космонавтов, новые открытия, новые
мирные завоевания в космосе в интересах науки и великой
Родины...»
«...Достигнутые успехи в осуществлении программ по
развитию отечественного ракетостроения, освоению косми-
ческого пространства, осуществлению пилотируемых косми-
ческих полетов, широкая международная интеграция по вы-
полнению космических программ с зарубежными странами
стали возможными благодаря тому, что это обеспечивается
высококвалифицированными специалистами, умелым руко-
водством проводимых научно-исследовательских, опытно-
конструкторских и экспериментальных работ и четким взаи-
модействием с научными, конструкторскими, произ-
водственными коллективами, подразделениями Вооружен-
ных Сил страны...»
«...Нам приятно отметить, что несмотря на тяжелое эко-
номическое положение в стране Вы сумели сохранить основ-
ные кадры и не только удерживаете ведущие позиции
в мировой космонавтике, но и двигаетесь вперед...»
«...Ваша способность чувствовать время, постоянный
поиск неординарных решений, способность стремительно
15
Празднование 50-летия Корпорации
26 АВГУСТА 1996 г. РУКОВОДСТВО РКК «ЭНЕРГИЯ» ПРИНИМАЛО ПОЗДРАВЛЕНИЯ
Л.Ф. Безлепкина, С.Е. Соболев
А.Ю. Ишлинский, Т.П. Бирюков
Н.С. Королева и внуки С.П. Королева
В.Н. Попов, Г.Д. Лившин, В.Г. Шеминов
В.М. Свищ, В.Е. Соколов, А.А. Макаров, В.Х. Догужиев, А.К. Ермолаев,
Н.А. Афанасьев, А.М. Свинарев
Делегация CNES (Франция) в составе: Ж.-П. Эньере (космонавт CNES),
Ж. Ратье (руководитель отделения космонавтов CNES), Л. Сюше
(руководитель проекта «Кассиопея»), Л. Эйартц (космонавт CNES)
16
адаптироваться в новых экономических условиях позволя-
ют Вам постоянно находиться на гребне прогресса
и обеспечивать Вашему предприятию заслуженный ав-
торитет у коллег - разработчиков ракетно-космической
техники.»
«...Как и 50 лет тому назад, Ваша сверхнаукоемкая
продукция стоит на переднем крае технического прогресса,
предвосхищая технику и технологию будущего...»
«...Вклад Вашей организации в прогресс техники, прик-
ладных и фундаментальных исследований невозможно
переоценить. Ракетно-космическая отрасль промышлен-
ности решающим образом повлияла на развитие всего науч-
но-технического потенциала страны, оказала воздействие на
многие сферы человеческой деятельности...»
«...Образованное в тяжелые послевоенные годы, Ваше
научно-производственное объединение за короткое время
создало передовую космическую технику, внесло определяю-
щий вклад в становление нашей Родины как великой косми-
ческой державы. Именно благодаря Вашему героическому
труду российская космонавтика занимает одно из ведущих
мест в мире...»
«...Передавая из поколения в поколение лучшие традиции
и достижения, Ваш коллектив стал родоначальником
отечественной ракетной и космической техники,
первопроходцем освоения космоса и создания долговремен-
ных пилотируемых космических станций. Своими достиже-
ниями и успехом Вы добились мирового признания лидера
освоения космоса, заслужили всеобщее признание и любовь
своего народа, стали его гордостью...»
«...Уникальные технологии, оригинальные конструк-
торские решения, современные принципы организации
производства характеризуют Вас как лидера мировой пило-
тируемой космонавтики. Умом Ваших талантливых ученых
и специалистов создавались и создаются образцы самых
современных летательных аппаратов...»
«...На протяжении всей своей деятельности Вы никогда
не останавливались на достигнутом и всегда искали новые
пути в технике для решений серьезных технических проб-
лем...»
«...И в настоящее время Корпорация является ведущим
научным и производственным коллективом страны в области
космонавтики, предметом ее национальной гордости...»
«...Пройденный Вашим коллективом полувековой путь
ознаменован выдающимися успехами благодаря вдохновен-
ному и самоотверженному труду ученых, инженерно-техни-
ческих работников, рабочих и служащих, высокий уровень
знаний и творческие достижения которых завоевали глубо-
кое уважение и признательность не только наших людей,
но и всего человечества...»
«...Отдавая должное уважение Вашему прошлому, с глу-
боким удовлетворением отмечаем, что в сложившихся эконо-
мических условиях Вы продолжаете оставаться флагманом
отечественных и мировых научно-технических достижений.»
«...На Вашем предприятии традиции и прогресс образуют
выдающееся единство. В сочетании с высокой квалификаци-
ей Ваших сотрудников Ваше предприятие определяет
масштабы международной космической промышленности.
Кооперация немецкой космонавтики с Вашим предприятием
уже привела к ряду успехов, обративших на себя внимание
всего мира.»
«...РКК «Энергия» пользуется всемирной известностью.
Именно Ваш коллектив под руководством великого осново-
положника практической космонавтики С.П. Королева соз-
дал первый в мире искусственный спутник Земли, совершил
первый полет человека в космосе, тем самым открыл новую
эпоху человеческой истории — эпоху освоения космоса...»
«...Многочисленные достижения «Энергии», включая
первый в мире спутник, первого человека в космосе и косми-
ческую станцию «Мир», вызывают восхищение всего мира.
«Боинг» гордится тем, что его работникам довелось сотруд-
ничать с «Энергией» по двум очень важным и нелегким
космическим программам — по программе «Морской старт»
и по программе Международной космической станции...»
«...Деятельность РКК «Энергия» началась с первого спут-
ника, потрясшего мир, первого пилотируемого космического
полета, первого запуска к Луне; множество других пио-
нерских запусков составило существенную часть техническо-
го прогресса — этим Вы можете гордиться.
Фирмы Loral Spase and Communications Ltd и Space
Systems/Loral с гордостью называют себя Вашими
партнерами, и мы надеемся, что наши совместные работы
приведут к положительным результатам, которые можно бу-
дет добавить к Вашему длинному перечню достижений.»
«...Общеизвестна репутация РКК «Энергия», чей опыт
обеспечил успех совместных американо-российских
программ в космосе. В частности, я хотел бы подчеркнуть ве-
дущую роль РКК «Энергия» в нашем историческом сотруд-
ничестве по программе международной космической стан-
ции. Я надеюсь на дальнейшее развитие взаимовыгодных
связей между американской и российской промышленностя-
ми, когда мы начнем сборку, эксплуатацию и использование
МКС.»
Это — выдержки только из незначительной части
поздравлений, поступивших в адрес нашей Корпорации.
Они приведены здесь потому, что наиболее обобщенно
отражают оценки пути, пройденного нашим коллективом
за 50 лет, его роль в становлении и развитии научно-техни-
ческого потенциала страны. И несмотря на громадный ав-
торитет организации, безоговорочно признаваемый всеми
знающими историю своей страны, коллектив, несколько по-
колений которого отдали свои знания и силы служению ин-
тересам Родины, вынужден был вести подготовку к празд-
нованию своего юбилея практически без государственной
поддержки, в условиях громадной государственной задол-
женности и дефицита финансирования работ, выполняемых
17
Празднование 50-летия Корпорации
26 АВГУСТА 1996 г. РУКОВОДСТВО РКК «ЭНЕРГИЯ» ПРИНИМАЛО ПОЗДРАВЛЕНИЯ
З.П. Пак, министр оборонной промышленности, В.А. Степанов
Ю.Н. Коптев, генеральный директор РКА
А.А. Головнев, заместитель командующего Сухопутными войсками
К.В. Герчик, начальник космодрома Байконур (1958 — 1961),
В.Е. Гудилин
Руководство ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, НПО «Энергомаш» и других многочисленных организаций
18
26 АВГУСТА 1996 г. РУКОВОДСТВО РКК «ЭНЕРГИЯ» ПРИНИМАЛО ПОЗДРАВЛЕНИЯ
К. Фаранетта, Д. Мамбер (представители РКК «Энергия» в США)
Вице-президент фирмы «Ниссе Иван» Готто
В.П. Мишин (главный конструктор ЦКБЭМ в 1966 — 1974 гг.), И.В. Ме-
щеряков (руководитель головного института ВКС в 1983 — 1988 гг.)
В.П. Шаповалова
медсанчасти № 170
начальник С.Л. Слипченко — корреспондент и
комментатор, истинный друг ра-
кетно-космической отрасли
предприятием в рамках Федеральной космической
программы. Однако на предприятии делалось все возмож-
ное, чтобы не омрачить сотрудникам празднование знамена-
тельной даты — 50-летия со дня образования нашей органи-
зации.
Регулярная выплата зарплаты поддерживала в коллекти-
ве надежду на то, что курс, взятый руководством Корпорации
на сохранение высокотехнологичных производств и темати-
ческой ориентации в области создания современных, кон-
курентоспособных на мировом рынке пилотируемых косми-
ческих комплексов, включая реализацию на станции «Мир»
российско-американской программы «Мир — Шаттл» и по-
летов космонавтов ЕКА, участие в наукоемких международ-
ных коммерческих проектах, таких, как «Морской старт»,
Международная космическая станция, космическая система
связи «Ямал», — правильный.
Этот курс должен был позволить Корпорации не только
выжить в условиях жесточайшего кризиса, охватившего все
предприятия отечественной космической промышленности,
но и во вновь создаваемой международной кооперации с
космической ориентацией, используя свой уникальный опыт
и научно-технический потенциал, сохранить эту отрасль для
России.
Комплекс мероприятий, связанных с подготовкой
к проведению юбилея, утвержденный президентом и ге-
неральным конструктором Корпорации Ю.П. Семеновым,
включал самый широкий круг вопросов.
В процессе его реализации была проведена реконструкция
зала конференций, в результате которой он не только
приобрел современный вид, но и был оснащен комплексом
уникальной многофункциональной светотехнической, проек-
ционной, радио- и видеоаппаратурой с широкой возмож-
ностью использования для этих целей компьютерной техники.
Установлен перед корпусом № 49 макет многоразовой
космической системы «Энергия — Буран».
Восстановлена добрая традиция помещать фотографии
лучших работников предприятия на Доску почета с выплатой
им единовременного денежного вознаграждения. Для этого
были реконструированы стенды, оформлены цветные
витражи, отражающие этапы развития ракетно-космической
техники, созданной нашим предприятием.
Большая группа сотрудников и ветеранов предприятия
(100 человек) была представлена к правительственным
наградам и почетным званиям. Указ Президента Рос-
сийской Федерации об их присвоении был подписан 26 ав-
густа 1996 г.
19
Празднование 50-летия Корпорации
К юбилею была проведена громадная работа по подготовке
и изданию книги «История Ракетно-космической корпорации
«Энергия» им. С.П. Королева. 1946 — 1996 гг.», выпуску спе-
циального космического календаря на 1996 — 1997 гг.
Изготовлены юбилейная медаль «50 лет РКК «Энергия»
им. С.П. Королева», «Почетная грамота...», «Нагрудный
знак...», созданы кино- и видеофильмы «Старты пятидесяти-
летия».
Группа сотрудников, награжденных правительственными наградами,
у ракеты «Восток» (Ю.Н. Коптев в центре)
Сувениры, выпущенные РКК «Энергия» им. С.П. Королева к юбилею
20
На предприятии проведена научно-техническая кон-
ференция молодых ученых и специалистов, посвященная
пятидесятилетию предприятия. В школах организованы
юбилейные конкурсы по истории освоения космического
пространства.
В средствах массовой информации публиковались вы-
держки из истории становления и развития ракетно-косми-
ческой техники, статьи и интервью руководителей и работни-
ков предприятия.
Все это позволило не только подготовить общественность
к празднованию знаменательной даты, но и в какой-то мере
начать изменять абсурдное мнение, бытующее в средствах
массовой информации со времен начала «перестройки»,
о космонавтике как области человеческого развития, в ко-
торую нецелесообразно и бессмысленно вкладывать
средства, ибо она ничего не дает для развития общества.
Из-за безразличия государственной власти к юбилею
первенца отечественной ракетно-космической индустрии
и отсутствия средств было принято решение проводить
торжества, связанные с этой знаменательной датой, на
территории предприятия.
23 августа 1996 г. на предприятии был объявлен Днем
открытых дверей.
В этот день Ю.П. Семенов поздравил ветеранов предприя-
тия и вручил им памятные знаки, выпущенные в честь пяти-
десятилетия Корпорации.
Подразделения принимали ветеранов и вручали им юби-
лейные медали, Почетные грамоты, ценные подарки; дети
работников предприятия смогли побывать на рабочих местах
своих родителей, посетить музей, контрольно-испытатель-
ную станцию, все могли сфотографироваться у макета ракет-
но-космической системы «Энергия — Буран» и на
мемориальной площади предприятия у памятника
С.П. Королеву, в залах музея. Все это было впервые за 50 лет
работы предприятия. Везде в этот день царил дух доброжела-
тельности, гордости за сделанное для своей страны и взаим-
ного уважения. Подобного празднования на территории
предприятия всем коллективом ранее, из-за режимных
ограничений, даже нельзя было представить.
26 августа 1996 г. в 10 часов утра руководство предприя-
тия возложило цветы к памятнику С.П. Королеву, затем
принимало гостей, приехавших с поздравлениями из разных
23 августа 1996 г. Группы сотрудников и их семьи у макета комплекса
«Энергия — Буран» (фото на память)
Ю.П. Семенов поздравляет
С.А. Афанасьева, В.Д. Вачнадзе,
А.Л. Мартыновского, В.В. Рюми-
на, А.Ф. Козееву, Н.Д. Бондарен-
ко, В.И. Фрумсона
21
Празднование 50-летия Корпорации
Цветы к памятнику С.П. Королеву на проспекте Королева
концов России, а также из ближнего и дальнего зарубежья.
В этот день Корпорацию посетило около 200 делегаций
численностью более 500 человек.
Сначала в легендарном кабинете главного конструктора
С.П. Королева президент и генеральный конструктор РКК
«Энергия» Ю.П. Семенов принял руководство, ветеранов
ракетно-космической промышленности, представителей
силовых министерств, смежных организаций и зарубежных
гостей.
Затем состоялась торжественная встреча в зале конферен-
ций, на которой присутствовали первый заместитель
Председателя Правительства А.А. Большаков, министр
оборонной промышленности З.П. Пак, генеральный дирек-
тор РКА Ю.Н. Коптев, генеральные, главные конструкторы
и директора основных смежных предприятий, большинство
космонавтов, летавших на кораблях «Восток», «Восход»,
«Союз» и орбитальных станциях «Салют» и «Мир», зарубеж-
ные гости, представители иностранных организаций и фирм.
Был показан фильм об истории предприятия «Старты пя-
тидесятилетия». Торжественную встречу открыл Ю.П. Семе-
нов, по его предложению была нарушена традиция приглаше-
ния в почетный президиум.
«... Мы столкнулись с непреодолимыми трудностями по
формированию президиума — сегодня большая часть из
приглашенных работали и работают с нашим коллективом
многие десятилетия, являлись или являются активными
участниками событий, посвятили свою жизнь ракетно-
космической технике, являются ее творцами и большинство
из них находятся здесь в зале.
Президиумом нашей встречи предлагаю считать весь
зал...»
В своем кратком выступлении Ю.П. Семенов остановился
на этапах становления и развития Корпорации, успехах и не-
удачах, а в заключение сказал:
26 августа 1996 г. Представители многочисленных организаций у ракеты «Восток» и памятника С.П. Королеву (фото на память)
22
«...Россия стоит сегодня на пороге уничтожения своего
уникального научно-технического потенциала, который
стремятся иметь все высокоразвитые страны. Этим Россия
лишает себя возможности в будущем поддерживать статус
великой космической державы.
Поэтому сегодня наш коллектив, известный как РКК
«Энергия» им. С.П. Королева и зарекомендовавший себя
в мире как лидер пилотируемой космонавтики, решает глав-
ную задачу — сохранение своего коллектива и кооперации,
работающих в этой области.
Расширяя свое участие в международных проектах с
участием международной кооперации, мы считаем, что
кризис в отечественной космической промышленности —
явление временное, так как все, что с ней происходит, проти-
воречит здравому смыслу.
Мы уверены, что все присутствующие сегодня у нас на
юбилее, да и большинство здравомыслящих людей
в стране, согласны с тем, что будущее России как великой
державы и космонавтики неразделимы, и об этом надо
думать сегодня.
Коллектив нашего предприятия, независимо от периодов
его работы - отдел 3, ОКБ-1, ЦКБЭМ, НПО и РКК
«Энергия» им. С.П. Королева — следовал основным принци-
пам С.П. Королева, решал задачи на острие научно-техни-
ческого прогресса, становился инициатором развития новых
технических идей и организационных форм проведения
работ и в конце концов добивался успеха.
Быть представителем королёвской фирмы было во все
времена очень ответственно и почетно!
Мы осознаем и всю полноту ответственности, которая
лежит на нас сегодня, и уверены, что выход из создавше-
гося положения в ракетно-космической промышленности
должен быть найден, и делаем для этого все зависящее от
нас.»
Первый заместитель Председателя Правительства
Российской Федерации А.А. Большаков от имени Президен-
та Российской Федерации в связи с 50-летием Корпорации
объявил благодарность коллективу Корпорации и вручил
Благодарственную грамоту.
Последовали краткие поздравления генерального дирек-
тора РКА Ю.Н. Коптева, министра оборонной промышлен-
ности З.П. Пака, командующего Военно-космическими сила-
ми В.Л. Иванова, главы администрации г. Королева
А.Ф. Морозенко, генерального конструктора, генерального
директора ГКБ «Южное» им. М.К. Янгеля С.Н. Конюхова,
экипажа корабля «Союз-19», начальника РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина П.И. Климука, депутата Государственной
Думы В.И. Севастьянова, начальника и генерального
конструктора ЦСКБ Д.И. Козлова и Н.С. Королевой — до-
чери С.П. Королева.
После окончания торжественной встречи ее участники
прошли на мемориальную площадь предприятия и возложи-
ли цветы к памятнику С.П. Королеву.
26 августа 1996 г. Конференц-зал в моменты торжественного заседания.
Ю.П. Семенов оглашает список награжденных
За выдающийся вклад в развитие отечественного раке-
тостроения и космонавтики, укрепление межгосударствен-
ных отношений России с ведущими странами мира при
реализации крупномасштабных космических проектов,
способствующих прогрессу земной цивилизации, и в связи
с 50-летием со дня образования объявить благодарность
Президента Российской Федерации коллективу Ракетно-ко-
смической корпорации «Энергия, имени С.П. Королева,
РАСПОРЯЖЕНИЕ
16 августа 1996 года
№423-рп
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Выступление А.А. Большакова
23
Празднование 50-летия Корпорации
Ю.Н. Коптев
В.И. Севастьянов, П.И. Климук
З.П. Пак
В.Л. Иванов
С.Н. Конюхов
Д.И. Козлов
А.Ф. Морозенко
Н.С. Королева
Возложение цветов к памятнику С.П. Королеву
Ветераны ракетно-космической отрасли А.Ф.Богомолов, В.П. Мишин,
А.М. Солдатенко, В.Ф. Уткин, С.А. Афанасьев, Д.И. Козлов,
А.Ю. Ишлинский, Г.Я. Гуськов на мемориальной площади РКК
«Энергия»
24
Затем гости приняли участие в a la' fourchette в обнов-
ленном к юбилею зале комбината питания РКК
«Энергия», где поделились своими воспоминаниями.
Встреча бывшего руководителя КБ «Южное» В.Ф. Уткина с Ю.С. Алек-
сеевым и С.Н. Конюховым
Слово предоставляется А.А. Леонову
Ветеранам были вручены подарки и книги «Ракетно-
космическая корпорация «Энергия» им. С.П. Королева.
1946 - 1996 гг.».
27 августа 1996 г. 2,5 тыс. работников предприятия, а так-
же ветераны и гости были приглашены в Государственный
концертный зал «Россия» на праздничный концерт. Открыл
С.А. Афанасьев, бывший министр общего машиностроения (1965 — 1983),
произносит тост в честь юбилея
Поздравление С.Е. Савицкой
концерт Ю.П. Семенов, поздравивший всех присутствующих
с полувековым юбилеем Корпорации.
Заслуженные мастера эстрады сделали коллективу неза-
бываемый подарок — прекрасный, по-настоящему «звездный»
концерт: Н. Бабкина и ансамбль «Русская песня», Л. Лещен-
ко, В. Толкунова, М. Котляров, И. Кобзон, А. Малинин,
В. Цыганова, Пелагея, Е. Петросян, Т. Петрова, П. Деметр,
А. Песков, группы «Доктор Ватсон», «Ретро» и «Земляне».
Вели программу концерта О. Марусев, Т. Судец, С. Дитятев.
И. Кобзон
Н. Бабкина
Пелагея
25
Празднование 50-летия Корпорации
Слова благодарности и награды И. Кобзону, А. Пахмутовой и Н. Добронравову
Друг космонавтов И. Кобзон исполнил песню, написан-
ную А. Пахмутовой и Н. Добронравовым специально
к юбилею предприятия.
Во Вселенной дороги просторные,
И на них различимы едва —
Среди звезд острова рукотворные,
Нашей милой Руси острова...
Вьется тропинка степная
Рядом с космической бездною...
Родина наша земная,
Родина наша небесная...
Были старты победные, первые,
А иные — прошли без следа...
Но закон сохраненья «Энергии»
Не отменит никто никогда.
Вьется тропинка степная
Рядом с космической бездною...
Родина наша земная,
Родина наша небесная...
Мы закаты сменяли рассветами,
Знали радость и горе, и страх.
Но в краях, опаленных ракетами,
Небо в звездах, а может, в слезах...
Вьется тропинка степная
Рядом с космической бездною...
Родина наша земная,
Родина наша небесная...
Так пускай невозможное сбудется,
Пусть «Энергию» жизнь сохранит.
Побродить по космическим улицам
Нам с тобою еще предстоит...
Вьется тропинка степная
Рядом с космической бездною...
Родина наша земная,
Родина наша небесная...
Перед концертом руководством предприятия и предста-
вителями трудового коллектива и ветеранов были возложены
цветы к памятнику С.П. Королеву на Аллее космонавтов
и у Кремлевской стены в г. Москве.
В связи с 50-летием предприятия было вручено около
6 000 юбилейных медалей, 13 000 нагрудных знаков и 4 700
почетных грамот ветеранам и работникам предприятия. Фо-
тографии пятидесяти лучших из них были помещены на
Доску почета Корпорации.
Есть мгновения в истории, которые принадлежат не од-
ной стране, а всему человечеству. 12 апреля 1961 г. граж-
данин нашей планеты впервые взглянул на нее из космоса.
В этот день вся страна и весь мир замерли, услышав зна-
26
Дань уважения основоположнику практической космонавтики С.П. Королеву, первому космонавту Земли Ю.А. Гагарину и космонавтам В.М. Комаро-
ву, В.И. Пацаеву, Г.Т. Добровольскому, В.Н. Волкову, отдавшим жизнь во имя развития ракетно-космической техники
менитое левитановское: «Внимание! Работают все
радиостанции Советского Союза! 12 апреля 1961 года
космический корабль «Восток», пилотируемый летчиком-
космонавтом СССР Юрием Гагариным, в 9 часов 7 минут
по московскому времени стартовал с космодрома Байко-
нур...» Через несколько секунд в едином порыве восторга,
гордости за свою страну и преклонения перед челове-
ческим разумом страна приветствовала Первого человека
планеты и коллектив, чей гений и труд сделали возмож-
ным этот полет.
26 августа 1996 г. в адрес коллектива Корпорации посту-
пило свыше 150 поздравительных адресов и телеграмм — от
частных лиц, коллективов и организаций России, от различ-
ных фирм стран ближнего и дальнего зарубежья. Все эти
многочисленные приветствия и поздравления — дань призна-
тельности п глубокого уважения заслуженному коллективу,
грандиозные свершения которого всегда служили одной
высокой цели - процветанию Отечества.
В канун празднования пятидесятилетия Ракетно-косми-
ческой корпорации «Энергия» им. С.П. Королева Президент
Российской Федерации Б.Н. Ельцин своим Указом переиме-
новал город Калининград, история которого во многом связа-
на с жизнью и деятельностью С.П. Королева, в город
Королев.
УКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О переименовании г. Калининграда Московской области
Поддерживая обращение коллективов предприятий и организаций г. Калининграда
Московской области, а также администрации города, постановляю:
Переименовать г. Калининград Московской области в г. Королев.
Москва, Кремль
8 июля 1996 года
№ 1020
Президент
сийской Федерации
Б. Ельцин
Этот Указ увековечил имя и память выдающегося
конструктора. С его именем связаны самые знаменательные
страницы истории города. Во многом благодаря авторитету
Королева — авторитету главного конструктора, руководите-
ля, ученого — простой дачный поселок Подлипки
превратился в прекрасный город, современный, научный
и индустриально-промышленный центр.
Мэр города Королева А.Ф. Морозенко с Ю.П. Семеновым на Красной
площади в юбилейный год
27
Празднование 50-летия Корпорации
Город в судьбе Королева сыграл особую роль. Самые
радостные и трудные минуты в жизни главного конструктора
связаны с нашим предприятием и городом. Здесь создавались
первые спутники и корабли, готовились к полетам первые
в истории страны и земной цивилизации космонавты, и толь-
ко здесь в 60-е годы он осуществил свою мечту и его ждал
настоящий триумф — в те времена страна не могла знать под-
линного имени главного конструктора ракетно-космических
систем.
Руководство РКК «Энергия» им. С.П. Королева продол-
жает и развивает многолетние традиции, начатые
С.П. Королевым и его соратниками. Отношения с адми-
нистрацией города и главой администрации А.Ф. Морозенко,
первым демократически выбранным мэром, всегда строятся
по принципу взаимного доверия, взаимопонимания, уваже-
ния и поддержки, поскольку нам вместе предстоит решать
очень нелегкую для нашего времени задачу — обеспечить
достойную жизнь гражданам города Королева, многие из ко-
торых — работники РКК «Энергия».
12 апреля 1996 г. на проспекте Королева
28
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Директор программы по ор-
битальным комплексам, замести-
тель генерального конструктора
Ю.И. ГРИГОРЬЕВ
В 1995 г. из-за резкого
сокращения финансирования
Федеральных космических
программ, роста цен на ком-
плектующие и энергоносите-
ли, отсутствия оборотных
средств у заводов-изготови-
телей, нарушения ритмич-
ности и режимов работы сло-
жилось крайне критическое
положение практически на
всех предприятиях косми-
ческой отрасли.
Неопределенность меж-
государственных отношений
Стала давать сбои отлаженная годами система изготовле-
ния и сдачи кораблей «Союз ТМ», «Прогресс М» на Заводе
экспериментального машиностроения РКК «Энергия»
(А.А. Борисенко). Практически был упразднен установлен-
ный порядок обеспечения безопасности полета экипажа на
станции «Мир», предусматривающий готовность корабля-
дублера к запуску в случае отказа пилотируемого корабля,
находящегося в составе станции, и возникновения на ней не-
штатной ситуации, требующей немедленной эвакуации
со станции экипажа.
Работы России и США
по программе «Мир-НАСА» в 1995 году
(фактическое выполнение)
и различие в подходах к эконо-
мической интеграции услож-
нили традиционно деловые
взаимоотношения с ведущими
производственными объеди-
нениями Украины, созданными в условиях единого государства
и выполнявшими до 1991 г. основную массу заказов ракетно-
космической отрасли на электронное, приборное
и электротехническое оборудование. Эти предприятия оказа-
лись вне планов российской Федеральной космической
программы.
Обстановка усугублялась резким повышением цен
и усложнением таможенных процедур. Все это привело к то-
му, что на ряде предприятий России — субподрядчиков
украинских предприятий — создались предпосылки сворачи-
вания производства комплектующих.
Резко снизили темпы изготовления ракет-носителей
«Союз» самарский завод «Прогресс» (А.А. Чижов) и АО
«Моторостроитель» (И.Л. Шитарев). Созданный в пре-
дыдущие годы задел был израсходован, и своевременное
изготовление ракет стало чрезвычайно затруднительным.
Не помогли и неоднократные обращения генерального
конструктора Ю.П. Семенова и генерального директора РКА
Ю.Н. Коптева к руководству страны с докладами о крити-
ческом состоянии космической отрасли. Реально программа
РКК «Энергия» по всем тематическим направлениям
в 1995 г. была профинансирована лишь на 31 %, хотя в проек-
те закона о бюджете государства на 1995 г. было
предусмотрено финансирование пилотируемой космонавти-
ки в полном объеме.
Mo iv «и
•Спектр»
 Природа»
Корабли
«Союз»
Корабли
«Прогресс»
Корабли
«Шаттл»
Космонавты
России
Генеральный директор РКА
Ю. Коптев
Москва 16 декабря 1994 г
атор НАСА
Д. Голдин
Долг ла выполненную программу 1995 г. - 221 млрд руб.
29
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир
Из-за постоянного срыва поставок комплектующих
систем по ряду позиций заводские контрольные испытания
кораблей стали проводиться с отступлениями от принятой
технологии. К примеру, зачетные испытания стали часто про-
водиться с использованием технологических приборов.
Следствием неритмичной работы предприятий стало то,
что утвержденная 16 декабря 1994 г. премьер-министром РФ
В.С. Черномырдиным и вице-президентом США А. Гором
«Программа работ «Мир—НАСА» в 1995 году», была выпол-
нена с отставанием практически по каждой позиции, кроме
трех первых запусков.
Все эти обстоятельства привели к тому, что уже во второй
половине 1995 г. пришлось неоднократно корректировать
программу работ на орбитальном комплексе «Мир».
Запуски двух кораблей («Союз ТМ-23» и «Прогресс
М-31») и модуля «Природа» были перенесены на 1996 г.
Поэтому двадцатой основной экспедиции в составе
Ю.П. Гидзенко, С.В. Авдеева и Т. Райтера (астронавт ЕКА),
работавшей на борту станции с 6 сентября 1995 г., пришлось
продолжить свою работу до 29 февраля 1996 г. Продолжи-
тельность их полета была увеличена па 44 сут. по сравнению
с первоначальной программой.
Задолженность государства за выполненные в 1995 г. рабо-
ты по программе «Мир—Шатгл» составила 221 млрд руб
В соответствии с Федеральной космической программой
и утвержденными Председателем Правительства России
В.С. Черномырдиным и вице-президентом США А. Гором
«Работами России и США по программе «Мир—НАСА»
в 1996 году» планировалось осуществить запуски трех пило-
тируемых кораблей «Союз ТМ», четырех грузовых кораблей
«Прогресс М», модуля «Природа», а также стыковку со стан-
цией «Мир» трех кораблей «Шаттл» (с учетом переноса из
плана 1995 г. в план 1996 г., как отмечено выше, запуска
корабля «Союз ТМ-23», грузового корабля «Прогресс М-31»
и модуля «Природа»).
С использованием этих средств в 1996 г. предусматрива-
лись работа на борту станции двух основных экспедиций
(ЭО-21, ЭО-22) с участием космонавтов США и Франции,
а также начало экспедиции ЭО-23 с участием космонавта
Германии. Начать программу нового 1996 г. планировалось
запуском 21 февраля 1996 г. космического корабля «Союз
ТМ-23» с целью доставки экипажа экспедиции ЭО-21.
При этом по программе работ 1996 г., начиная с марта,
в составе экипажа станции «Мир» должны были постоянно
работать астронавты США.
В январе 1996 г. в РКК «Энергия» и Космическом центре
им. Джонсона в Хьюстоне активно обсуждались технические
и организационные вопросы взаимодействия служб, обеспе-
чивающих выполнение предстоящих совместных программ
полетов «Шаттла» к станции «Мир» и подготовку американ-
ских астронавтов к длительным полетам на борту станции.
Фактически программа уже с самого начала года
представлялась трудно выполнимой по причине отсутствия
необходимого финансирования. Каждый новый этап выпол-
нялся с отставанием от утвержденных сроков.
Возникли неразрешимые трудности с производством син-
тина, используемого в качестве горючего на центральном
блоке ракеты-носителя «Союз» (11А511У-2).
Из-за необходимости модернизации производственных
мощностей и связанного с этим значительного удорожания
Январь 1996 г. Встреча в Хьюстоне. Сидят: Б.И. Сотников, Ю.Н. Глазков,
В.В. Рюмин, Д. Найс, Т. Холловей. Стоят: Ю.П. Каргаполов,
А.П. Александров, Б.П. Артемов, В.А. Соловьев, Д. Падди, Г. Джонсон
и переводчики
этого компонента топлива требовались разработка и реализа-
ция мероприятий для запуска вместо ракеты-носителя
11А511У-2 ракеты-носителя с использованием керосина
вместо синтина (11А511У). Это потребовало снижения
массы корабля «Союз ТМ-23» с 7 120 до 6 958 кг за счет
уменьшения заправки двигательной установки корабля ком-
понентами топлива на 30 кг, ликвидации резерва массы
(70 кг) и других мероприятий, которые удалось оперативно
реализовать только благодаря тому, что запуск производился
в зимнее время и в двухместном варианте.
Космонавты
России
Ас гронавт
ЕКА
январь февраль март апрель май
_________ ‘ .1
июнь июль август
сентяфь октя >рь ноябрь декабрь
Астронавты США
Модуль
♦ Природа»
Корабли
«Союз»
Корабли
♦Прогресс»
Корабли
♦Шаттл»
Ге
нерильный директор РКА
ю Коптев
тор НАСА
Д. Голдин
30
6 ноября 1995 г. впервые за всю историю подготовки
кораблей КА «Союз ТМ-23» был отправлен на технический
комплекс (ТК) космодрома Байконур без ряда штатных ком-
плектующих и с технологическими приборами.
Штатные приборы были доставлены на космодром только
в декабре 1995 г.
В сложившейся нелегкой ситуации техническое руко-
водство предприняло все возможное, чтобы обеспечить ка-
чество и не сорвать окончательный срок подготовки корабля.
Напряженность в реализации утвержденной програм-
мы подготовки корабля на ТК усугублялась еще и тем,
что началось качественное изменение состава испыта-
тельных расчетов космодрома и перераспределение работ
между войсковыми частями и предприятиями промыш-
ленности.
Сложившаяся и отработанная на протяжении 35 лет
система подготовки и выполнения пилотируемых полетов
начала претерпевать серьезные изменения — резко
сократилось участие военных специалистов, и все больший
объем в технологическом цикле подготовки кораблей и мо-
дулей станции «Мир» на космодроме стали выполнять
работники созданных на техническом комплексе новых
эксплуатационно-испытательных структур: испытательно-
го центра 12Ц РКК «Энергия» (Ю.М. Данилов,
В.В. Москвин), сборочно-испытательного комплекса заво-
да «Прогресс» (Г.М. Сонис, Н.И. Омысова), Центра испы-
таний КБОМ (В.С. Шапа), ЦЭНКИ при РКА (Е.М. Куш-
нир) и др.
Надо отдать должное опыту оперативно сформированной
команды испытателей Корпорации, которая в труднейших
условиях «перестройки рядов» (замена в составе боевых
расчетов военных специалистов на испытателей от промыш-
ленности) обеспечила в максимально сжатые сроки надеж-
ную подготовку кораблей на техническом и стартовом ком-
плексах.
Возглавлял подготовку и испытания КА «Союз ТМ-23»
на ТК в этот сложный период первый вице-президент РКК
«Энергия» Н.И. Зеленщиков.
В таких непростых условиях 31 января 1996 г. состоялось
заседание Совета главных конструкторов. Совет утвердил
программу полета ЭО-21, которая предусматривала продол-
жительность работы экипажа на борту станции в течение
152 сут. Программа полета ЭО-21 обеспечивалась запусками
корабля «Союз ТМ-23» ( 21 февраля), модуля «Природа»
(20 марта- 15 апреля), грузовых кораблей «Прогресс М-31»
(26 апреля) и «Прогресс М-32» (1 июня)
Пуск пилотируемого корабля «Союз ТМ-23» с экипа-
жем в составе командира корабля подполковника
Ю.И. Онуфриенко и бортинженера Ю.В. Усачева состо-
ялся 21 февраля 1996 г., стыковка со станцией —
23 февраля 1996 г. Замечаний при выполнении этих
работ не было. Первоначально планировалась экспеди-
ция ЭО-21 длительностью 152 сут., однако из-за возник-
ших трудностей с изготовлением ракет-носителей
«Союз» полет был продлен до 194 сут., т. е. до 2 сен-
тября 1996 г.
22 марта 1996 г. был произведен запуск корабля «Атлан-
тис» (STS-76), который 24 марта состыковался со станцией
«Мир» и доставил на ее борт американского астронавта Шен-
нон Люсид (экспедиция НАСА-2).
Таким образом, с марта 1996 г. на станции «Мир» начали
свою постоянную работу американские астронавты, достав-
ляемые на станцию и возвращаемые обратно на кораблях
«Шаттл». «Шаттлы» периодически подстыковывались
к станции В период их отсутствия на находящиеся на стан-
ции корабли «Союз-ТМ» возлагались функции корабля-
спасателя в случае возникновения аварийной ситуации на
станции «Мир».
20 февраля 1996 г. Космодром Байконур (площадка 17). Встреча членов
Межгосударственной комиссии и технического руководства с экипажем
в составе Ю.И. Онуфриенко, Ю.В. Усачева и Шеннон Люсид (США) пе-
ред запуском корабля «Союз ТМ-23». Шеннон Люсид сразу же после за-
пуска корабля «Союз ТМ-23» предстояло перелететь на мыс Канаверал
для участия в полете корабля «Атлантис», старт которого был намечен на
22 марта 1996 г.
Экспедиция НАСА-2 первоначально планировалась дли-
тельностью 140 суток. Однако и здесь в ходе полета жизнь
внесла свои уточнения: срок запуска «Шаттла» переносился
дважды в связи с выявленными замечаниями в процессе под-
готовки корабля.
Очередной старт «Шаттла» (STS-79) к станции «Мир»
сначала планировался на 1 августа 1996 г Однако анализ уп-
лотнительных соединений твердотопливных ускорителей
после приводнения (STS-78) показал необходимость их заме-
ны. Выявленные замечания объяснялись внесенными изме-
нениями в технологию сборки ускорителей. Необходимо бы-
ло возвратиться к старой технологии. И если раньше, когда
у американцев не было проблем с финансированием програм-
мы «Спейс Шаттл», всегда имелся запасной комплект
твердотопливных ускорителей, то в данной ситуации его не
оказалось. Изготовление нового задержало старт корабля
STS-79, и его запуск был перенесен с 1 августа сначала па
14 сентября, а затем — на 16 сентября.
Поэтому продолжительность пребывания Шеннон Люспд
на борту станции составила 189 суток, что на 20 суток
превысило продолжительность полета Е.В. Кондаковой
в 1994—1995 гг Был установлен новый мировой рекорд
пребывания женщины в космосе.
Из-за изменения программы полета и увеличения срока
эксплуатации в составе орбитального комплекса «Мир»
корабля «Союз ТМ-23» пришлось также дополнительно
проанализировать состояние его бортовых систем. Впервые
было принято решение о продлении срока полета корабля
«Союз ТМ» до 210 суток.
31
Орбитальный пи ютируемый комплекс «Мир»
Не проще обстояло дело с подготовкой модуля
«Природа», запуск которого был назначен на 20 марта-
15 апреля 1996 г. Подготовка этого модуля имела свою
предысторию. Как уже отмечено, запуск модуля «Природа»
был включен в план работ России и США по программе
«Мир—Шаттл» на 1995 г., подписанный А. Гором
и В.С. Черномырдиным в 1994 г.
Американская сторона проявляла большую заин-
тересованность в его скорейшем запуске, так как на нем уста-
навливалась научная аппаратура НАСА массой около одной
тонны. Эта работа входила в контракт НАСА—РКА и опла-
чивалась американской и российской сторонами. Однако
уже в сентябре 1995 г. в Москве на очередной встрече груп-
пы руководства по программе «Мир—НАСА» (с российской
стороны — В.В. Рюмин, с американской — Ф. Калбертсон)
российская сторона заявила, что из-за больших объемов
предстоящих работ, технических трудностей и возникающих
замечаний при подготовке модуля, а также из-за постоянных
задержек финансирования этих работ модуль «Природа» за-
пустить в 1995 г. не представляется возможным. При этом
также было заявлено, что в случае ускоренной оплаты
американской стороной всех уже выполненных и выполняе-
мых РКК «Энергия» работ без положенного 30-дневного
рассмотрения их в НАСА РКК «Энергия» берет на себя обя-
зательства устранить все замечания в течение месяца после
их поступления и подготовить модуль к запуску 10 марта
1996 г.
Стоимость таких работ составляла приблизительно
25 млн долл. НАСА приняло данное предложение. В октябре
1995 г. от НАСА стали поступать средства. Это позволило
организовать доработку модуля на Заводе им. М.В. Хруниче-
ва для установки американской аппаратуры, а затем на ЗЭМ
Ракетно-космической корпорации «Энергия» провести
испытания всей научной аппаратуры в составе модуля
«Природа».
Подготовка модуля «Природа» к запуску в установлен-
ный срок имела для Корпорации немаловажное значение,
так как в этом случае выполнялись и обязательства, взятые
по контракту с немецким космическим агентством DARA
и фирмой DASA. В соответствии с этим контрактом на мо-
дуль «Природа» был установлен оптоэлектронный мно-
госпектральный стереосканер МОМС-2П. С помощью этого
прибора, уже отработавшего к моменту подписания
контракта в октябре 1993 г. на корабле «Шаттл» (полет
«Спейслэб-Д2»), намечалось получить и использовать обеи-
ми сторонами в научных и коммерческих целях цветные,
стереоскопические и черно-белые высокого разрешения (до
6 м) изображения земной поверхности.
Согласно контракту, на РКК «Энергия» возлагалась от-
ветственность за создание блоков для механического
и электрического сопряжения бортовых систем модуля
«Природа» с аппаратурой МОМС-2П, а также за проведение
предполетных электрических испытаний их в составе модуля
(космический сегмент проекта). Кроме того, необходимо бы-
ло доработать наземную систему приема информации
в Германии и разработать математическое обеспечение для
первичной обработки снимков МОМС-2П (наземный сег-
мент).
Для реализации проекта и решения наиболее важных про-
блем в РКК «Энергия» в сжатые сроки была создана соответ-
ствующая организационно-техническая структура и образо-
вано несколько рабочих бригад. Среди основных участников
проекта необходимо отметить О.Н. Лебедева, В.А. Панченко,
В.Н. Воронкова, В.А. Масленникова, Е.Л. Львова, А.Я. Би-
чуцкого, Н.Д. Родителева, В.Д. Зиновьева, Н.П. Ефремова,
В.В. Рыжкова, В.М. Волчкова, В.П. Шебанова, Г.Н. Дунаеву
и др.
Все основные работы по космическому сегменту были за-
вершены к ноябрю 1995 г. К 22 ноября все блоки аппаратуры
МОМС-2П, создававшиеся в разных странах, были поставле-
ны на КИС ЗЭМ Ракетно-космической корпорации
«Энергия», где впервые были реально электрически состыко-
ваны во время проверок в составе модуля «Природа».
В ходе испытаний модуля большие неприятности достав-
ляла аппаратура ИРЭ РАН (Ю.В. Гуляев, Н.А. Арманд),
ОКБ МЭИ (К.А. Победоносцев) из-за большого количества
замечаний и многократных выходов из строя. Но, несмотря
на все это, испытания исследовательской аппаратуры и мо-
дуля «Природа» в целом были завершены к 24 декабря прак-
тически без замечаний, и только некоторые тесты пла-
нировалось провести после транспортировки аппаратуры на
полигон. 21 января 1996 г. модуль был отправлен на Байко-
нур.
В связи с большим объемом перенесенных на космодром
заводских работ, сокращением степени участия расчетов
войсковых частей в подготовке модуля и необходимостью
выполнения работ качественно и в сжатые сроки техническое
руководство этими работами на Байконуре было возложено
на первого вице-президента РКК «Энергия» Н.И. Зеленщи-
кова.
В целом подготовка модуля проводилась в соответствии с
утвержденным планом. Непрогнозируемая ситуация возник-
ла при испытаниях системы электропитания. В отличие от
предыдущих модулей, в системе энергопитания (СЭП) моду-
ля «Природа» солнечные батареи не использовались, его
энергобаланс поддерживался за счет аккумуляторных блоков
(800 А) и литиевых источников тока (блоки «40»).
В процессе подготовки модуля на ТК произошли разгермети-
зация одного из блоков «40» и выделение сернистых газов.
Для большей надежности и безопасности в полете блоки «40»
были дополнительно загерметизированы полиэтиленовыми
чехлами, а разъемы блоков — компаундом.
По насыщенности научной аппаратурой модуль
«Природа» не имел равных среди предшественников. Стаци-
онарно на нем было установлено 25 систем аппаратуры об-
щей массой 2 964 кг, причем масса комплекса аппаратурных
средств только для дистанционного зондирования Земли
составляла 2 455 кг, в том числе 850 кг аппаратуры НАСА.
Кроме того, на модуле было организовано четыре уни-
версальных рабочих места для установки и использования
доставляемой научной аппаратуры во время полета, на одном
из этих мест затем установили и подключили оптический мо-
дуль стереосканера МОМС-2П.
Работы с аппаратурой МОМС-2П и аппаратурой НАСА
прошли ровно, без существенных замечаний. В них участво-
вали немецкие и американские специалисты, которые, как
и их российские коллеги, работали дружно, на совесть, днем
и ночью.
При испытании других систем научной аппаратуры (преж-
де всего аппаратуры комплекса дистанционного зондирования
32
Международный проект дистанционного зондирования Земли * Приро-
да»: 1 — ИК-спектрометр ««Исток»; 2 — многоканальное сканирующее ус-
тройство МСУ-Э; 3 — антенны системы передачи научной информации;
4 — многоканальное сканирующее устройство МСУ-СК; 5 — спектрометр
««МОЗ—Обзор»; 6 — сканирующий радиометр Р-400; 7 — антенна радио-
локатора ««траверс»; 8 — панорамные радиометры ««Икар-Н»; 9 — спектро-
метр ««Озон-М»; 10 — надирные трассовые радиометры ««Икар-Н»; 11 —
сканирующий радиометр ««Дельта»; 12 — оптоэлектронный многоканаль-
ный стереосканер ««МОМС-2П»; 13 — аэрозольный лидар ««Алиса»
«Природа») разработчики столкнулись с целым рядом труд-
ностей. Много проблем доставили СВЧ-радиометры «Икар —
Дельта», радиолокатор с синтезированной апертурой
«Траверс-Ш», спектрорадиометрическая система «Исток-1».
Трудно шла работа, связанная с испытаниями сканирующего
устройства МСУ-СК с «вживленным» в него (по существу уже
на ТК) новым инфракрасным (ИК) каналом, придающим ему
новое качество. Работу лазеров лидара «Алиса» так и не уда-
лось до конца синхронизировать. Не помогли здесь и францу-
зы — соавторы аппаратуры, не уступавшие немцам и американ-
цам в испытательском усердии. Аппаратура была допущена
к летно-конструкторским испытаниям (ЛКИ) с тремя
синхронно работающими лазерами вместо четырех.
Больше всего проблем возникло с Фурье-ин-
терферометром ДОПИ российско-германской разработки
для исследования малых газовых составляющих атмосферы.
Эта аппаратура была изготовлена и отлаживалась уже после
Модуль ««Природа» во время испытаний на технической позиции
космодрома Байконур (площадка 254, зал 104)
окончания испытаний модуля на КИС. Непосредственно на
ТК она была доставлена только в марте 1996 г. из-за дли-
тельной задержки на таможне поставленных немецкой
стороной блоков научной аппаратуры. Во время полигонных
испытаний выяснилось, что система сканирования Фурье-
интерферограмм ДОПИ работает со значительными откло-
нениями от нормы, недопустимыми при летно-конструктор-
ских испытаниях, компьютер не реализует программу
штатного режима работы, в результате чего аппаратура не вы-
дает научные и служебные данные в информационную систе-
му БИСУ-ПМ. Такие замечания невозможно было устранить
на техническом комплексе, поэтому аппаратура ДОПИ не
была допущена к ЛКИ в составе модуля «Природа» и ее
пришлось снять с борта. Было рекомендовано перевести эту
аппаратуру в состав оборудования, доставляемого на ОС
«Мир» уже в ходе полета, после проведения цикла ремонтно-
доводочных работ на предприятии-изготовителе, поскольку
информация ДОПИ имела потенциально высокую научную
и коммерческую ценность.
Таким образом, в результате слаженной работы
российских и иностранных специалистов все же удалось
в беспрецедентно короткие сроки выполнить к И апреля
1996 г. все испытания по станционному борту модуля
«Природа», включая настройку научной аппаратуры. В ночь
с И на 12 апреля была произведена накатка головного обте-
кателя ракеты-носителя, а 14 апреля собранный головной
блок был отправлен в монтажно-испытательный комплекс
ракеты-носителя на площадку 92.
Вывоз модуля ««Природа» на стартовый комплекс
Старт модуля «Природа» состоялся 23 апреля 1996 г.
Напряженная работа технического руководства и всего кол-
лектива увенчалась успехом.
Выведение модуля на орбиту прошло без замечаний.
В отсутствие солнечных батарей требовался жесткий режим
экономии электроэнергии. Поэтому в соответствии с
программой полета на третьем витке один полукомплект
СЭП был отключен. На 17-м витке, после сброса информа-
ции с запоминающего устройства, было обнаружено короткое
замыкание в схеме бортового энергопитания, и автомат защи-
ты отключил шины автоматики, с которых можно управлять
выключенной половиной СЭП. Создалась критическая ситу-
ация, при невыполнении режима стыковки возможность по-
тери модуля обращалась в реальность. Успешная стыковка
33
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
модуля «Природа» с первой попытки и безукоризненный
перевод его манипулятором на свой стыковочный агрегат по
осп Z стали вполне заслуженными наградами коллективу
РКК «Энергия» и иностранным специалистам за самоот-
верженный труд.
После открытия люка космонавты доложили, что произо-
шло короткое замыкание в регуляторе тока РТ-50 и разруше-
ние части кабелей. В июле 1996 г. после ремонтно-восстано-
вительных работ система электропитания модуля была
полностью восстановлена.
Стыковкой станции и модуля «Природа» 27 апреля 1996 г.
завершилось формирование орбитального комплекса «Мир».
Это знаменательное событие произошло в дни 25-летия за-
пуска первой орбитальной станции «Салют» и в год 10-летия
эксплуатации орбитального комплекса «Мир»
Модуль «Природа» состыкован со станцией. Окончательно сформирован
проектный облик орбитального комплекса «Мир»
Модуль «Природа» проектировался как комплекс науч-
ной аппаратуры для дистанционного зондирования Земли
(ДЗЗ), экологического мониторинга и широкого круга иссле-
дований в интересах фундаментальных наук о Земле. Введе-
ние его в состав ОС «Мир» позволило расширить круг реша-
емых задач и использовать станцию в качестве научного
звена системы ДЗЗ.
Модуль «Природа» для дистанционного зондирования в составе станции
«Мир» на орбите
Разрабатывали и изготавливали основную научную ап-
паратуру (суммарная масса около 2,5 т) известные
российские приборостроительные организации: ОКБ МЭИ
(К.А. Победоносцев), ИРЭ РАН (Ю.В. Гуляев), РНИИ КП
(Л.И. Гусев), ФИАН (О.Н. Крохин, В.М. Виноградов) и др.
Естественно, при разработке аппаратуры такого уровня
пришлось столкнуться с множеством технических и техноло-
гических трудностей, однако самыми существенными оказа-
лись финансовые. В свое время заказ и оплата этой ап-
паратуры были возложены на МОМ и министерства,
входящие в знаменитую оборонную девятку. Фактически же
проблемы финансирования этих работ на завершающем эта-
пе в условиях рыночной экономики в 1994—1996 гг. решала
уже только РКК «Энергия». И хотя первоочередной задачей
на завершающем этапе создания модуля была его подготовка
к запуску и ввод в эксплуатацию на орбите, все же удалось за
короткий срок решить проблему оснащения аппаратурой на-
учного комплекса, и это, несомненно, стало общей заслугой
Корпорации и всей кооперации организаций-смежников.
Многие сотрудники этих предприятий готовы были работать
фактически бесплатно, понимая, что проект модуля
«Природа» может стать последним крупным российским на-
учным космическим проектом.
Завершенные во второй половине 1996 г. в составе орби-
тального комплекса «Мир» тестовые проверки показали,
в основном, исправную работу большей части аппаратуры,
установленной на модуле «Природа».
В создании и подготовке модуля «Природа» активное уча-
стие принимали Ю.И. Григорьев, Ю.С. Денисов, А.В. Вовк,
В.Н. Лобанов, В.П. Калмыков, А.И. Кудрявцев, Е.Л. Львов,
Р.П. Николаев, М.Н. Иванов, Г.С. Бакланов, Е.Б. Канаев,
М.П. Кашицын, А.К. Кудряков, В.Г. Меняйлов, А.И. Анто-
нов, В.С. Иванов, В.В. Квашнин, Г.Г. Тихонова, О.А. Будаев,
Н.К. Худицына, И.С. Овчинников, В.В. Антонов, И.В. Соро-
кин, В.В. Каплун, Б.М. Попов, Г.А. Веселкин, В.И. Антонов,
А.И. Плахотник, В.Е. Козлов, В.В. Мащенко, В.С. Шило,
Д.В. Волочек, Г.Ф. Лимин, В.А. Панченко, В.Е. Мельников,
С.С. Киреевичев, М.А. Купцов, Г.В. Литвинович, В.В. Моск-
вин, А.Ф. Карпов, В.А. Носов, А.К. Алпатов, В.И. Варламов,
А.Л. Геворкян.
Многолетним и самым надежным соратником РКК
«Энергия» в создании крупногабаритных космических моду-
лей и станций всегда оставался ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.
Среди представителей этого Центра следует отметить,
в первую очередь, Э.Т. Радченко, А.А. Николаева, В.И. Кага-
нера, А.Г. Дробышева, И.Н. Бородулина, А.Б. Чернышева,
Б.В. Исаева, О.В. Ананьева, Е.П. Шкребенка, М.Б. Соколова,
С.И. Калинкина, А.А. Печникова, Н.В. Смирнова и многих
других.
Выполнение программы работ двадцать первой основной
экспедиции, начатой 21 февраля 1996 г., было связано с прео-
долением громадных трудностей, в основном, по причине
сложнейшего положения с производством ракет-носителей
и их поставкой для грузовых и пилотируемых кораблей.
Сроки запусков неоднократно переносились. Утвержденная
программа «Мир—НАСА» постоянно корректировалась. Так,
корабль «Прогресс М-31» был запущен 5 мая 1996 г. (перво-
начальный срок — 26 апреля), а «Прогресс М-32» — 1 августа
1996 г. (первоначальный срок — 1 июня, затем 25 июля).
В столь напряженной ситуации особую досаду вызвали допу-
34
«Взгляд в будущее» — художественное изображение, символизирующее
25-летнее творческое сотрудничество РКК «Энергия» и ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева в создании орбитальных станций (художник
Л.М. Кадушин, РКК «Энергия»)
щенные ошибки при подготовке к запуску корабля «Прогресс
М-32».
Ракета-носитель для этого корабля была с большими
трудностями доставлена на космодром 14 июля 1996 г.
В процессе пневмоиспытаний на ТК одного из боковых бло-
ков ракеты-носителя (блок Г) было зафиксировано замеча-
ние к срабатыванию пневмореле (ПРМ) бака «О» (значение
давления срабатывания ПРМ — ниже допустимого). Пневмо-
реле было заменено на кондиционное, взятое из ЗИП. Заме-
чание считали закрытым. Однако, как показали дальнейшие
события, причина до конца не была выяснена и устранена,
что и проявилось на заключительном этапе подготовки
ракетно-космического комплекса к запуску на стартовом
комплексе. За одну минуту до старта из-за неисправности
дренажно-предохранительного клапана (ДПК) бака «О» бло-
ка Г не произошел наддув бака и, как следствие этого, не была
подтверждена стартовая готовность. Произошла автомати-
ческая отмена пуска. Техническое руководство и Меж-
государственная комиссия по обеспечению полетов и эксплу-
атации орбитального пилотируемого комплекса «Мир»
приняли решение о сливе окислителя (кислорода) и замене
ДПК (техническое состояние ракеты-носителя позволяло это
сделать). Эти работы были проведены, препятствий для даль-
нейших работ к запуску не было. Однако при дальнейших
работах представитель КБОМ допустил грубейшую ошиб-
ку — снял управляющее давление, в результате чего
открылись разделительные клапаны керосина, и топливо
поступило в двигатели I и II ступеней ракеты. Ракету приш-
лось снять со старта и отправить на переборку на завод
«Прогресс».
Учитывая сложившееся положение, техническое руко-
водство обратилось к начальнику В КС Минобороны РФ с
просьбой выделить для запуска корабля «Прогресс М-32» с
последующим восполнением ракету-носитель, которая
находилась в режиме хранения на площадке 31 космодрома
Байконур. Командующий ВКС Министерства обороны РФ
В.Л. Иванов, он же председатель Межгосударственной ко-
миссии, оперативно (не согласовывая ни с кем своего реше-
ния, на что потребовалось бы много времени) удовлетворил
эту просьбу и тем самым фактически спас катастрофическое
положение с выполнением программы. Одновременно были
образованы комиссии для расследования причин выхода из
строя ПРМ и ДПК. Причина была определена. Согласно
рекомендациям комиссии, на заводе «Прогресс» был дорабо-
тан пневмощиток (выполнены различные резьбы на шту-
церах высокого и низкого давлений), а в эксплуатирующей
организации, начиная с ракеты для корабля «Союз ТМ-24»,
установлен жесткий контроль за сборкой схем пневмоиспы-
таний и приняты меры для исключения возможности выхода
из строя ПРМ и ДПК.
Пуск корабля «Прогресс М-32» без замечаний был произ-
веден 1 августа 1996 г., а его стыковка со станцией «Мир» вы-
полнена 3 августа.
Таким образом, хотя и с задержками, все же удалось
осуществить техническое обеспечение программы полета
ЭО-21 и создать условия для начала работы двадцать второй
основной экспедиции на станции «Мир». Корабль «Прогресс
М-32» доставил на станцию «Мир» аппаратуру производства
Франции для обеспечения предстоящего полета российско-
французского экипажа (в рамках программы «Кассиопея»).
Двадцать вторую экспедицию предстояло начать за-
пуском корабля «Союз ТМ-24» с экипажем, в состав которого
входил представитель CNES (Франция). И на этот раз в силу
Представители иностранных кос-
мических агентств — участники
22-й и 23-й экспедиций на ОС
«Мир» Ганс Шлегель (DARA),
Клоди Андре-Деэ (CNES), Райн-
хольд Эвальд (DARA) — во время
тренировочных занятий в трена-
жерном зале РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина
Экипаж ЭО-22 — П.В. Виноградов,
Г.М. Манаков, Джон Блаха
(НАСА), Клоди Андре-Деэ
(CNES) — во время тренировоч-
ных занятий по фотоаппаратуре
КАТЭ-140 в тренажере ДОН-17КС
в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина
35
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
сложившихся обстоятельств были опять-таки приняты
нетрадиционные решения.
Космический корабль «Союз ТМ-24» был изготовлен
и отправлен на ТК в мае 1996 г. Как и на корабле «Союз
ТМ-23», из-за отсутствия штатной бортовой аппаратуры
(«Курс», «Аргон-16», КХ97-010М и др.) цикл заводских
контрольных испытаний (ЗКИ) проводился с использовани-
ем технологических приборов.
Работы на ТК были начаты 12 мая 1996 г. В связи с задержкой
поставки головного обтекателя пришлось изменить технологию
подготовки корабля к пуску. Впервые испытания корабля на
герметичность проводились в барокамере на площадке 254.
Для запуска корабля «Союз ТМ-24» (но уже с тремя чле-
нами экипажа) так же, как и для запуска корабля «Союз
ТМ-23», предстояло использовать ракету-носитель с
керосином в качестве горючего (вместо синтина). Для этого
был проведен комплекс мероприятий для обеспечения огра-
ничений по выводимой массе корабля:
снята часть элементов конструкции, включая ручные
средства сближения, элементы телевидения, голографи-
ческий экран, иллюминатор бытового отсека (ВО), два спаль-
ных мешка, куртки ТЗК-14 и др.;
уменьшены резервы массы аналогично кораблю «Союз
ТМ-23»;
уменьшены дозы заправки КДУ за счет снижения высоты
орбиты станции «Мир» до 380 км;
использован керосин повышенной удельной плотности с
захолаживанием при заправке ракеты-носителя.
Все эти меры позволили обеспечить необходимую старто-
вую массу корабля (6 947 кг) в трехместном варианте.
На заключительном этапе подготовки главная меди-
цинская комиссия обнаружила отклонения в здоровье коман-
дира экипажа Г.М. Манакова, в результате чего основной
экипаж заменили дублирующим. Из членов основного экипа-
жа осталась только космонавт Франции К. Андре-Деэ.
Космодром Байконур. Основной и дублирующий экипажи после приемоч-
ных работ в корабле на техническом комплексе
Экипаж корабля «Союз ТМ-24» за день до старта
13 августа 1996 г. Космодром Байконур. К. Андре-Деэ в обновленном со-
ставе основного экипажа корабля «Союз ТМ-24» с В.Г. Корзуном,
А.Ю. Калери на техническом комплексе
16 августа. Космодром Байконур. Члены Межгосударственной комиссии,
технического руководства и международного экипажа В.Г. Корзун,
А.Ю. Калери и К. Андре-Деэ накануне старта корабля «Союз ТМ-24»
Запуск космического корабля «Союз ТМ-24» с экипажем
в составе командира корабля полковника В.Г. Корзуна, бортин-
женера А.Ю. Калери, космонавта-исследователя CNES
К. Андре-Деэ был произведен 17 августа (вместо 6 июля)
а стыковка со станцией осуществлена 19 августа 1996 г.
Француженка должна была отработать на орбите 16 суток
и вернуться с Ю.И. Онуфриенко и Ю.В. Усачевым (экипа-
жем двадцать первой основной экспедиции).
Программа «Кассиопея» - это был пятый российско-
французский пилотируемый космический полет, в котором
36
Последние рукопожатия и напутствия перед стартом
Сеанс связи с российскими экипажами экспедиций ЭО-21 и ЭО-22. Слева
направо: Ю.В. Усачев, В.Г. Корзун, Ю.И. Онуфриенко, А.Ю. Калери
Ю.П. Семенов и ведущий конструктор по кораблям «Союз ТМ» В.П. Гу-
зенко на «нулевой отметке»- стартовой позиции после завершения посад-
ки российско-французского экипажа в корабль «Союз ТМ-24»
принимали участие космонавты CNES — Национального
центра космических исследований Франции, в рамках
сотрудничества с СССР, а затем с Россией.
При выполнении программы «Кассиопея» испытыва-
лись новые научно-исследовательские приборы, а также ап-
паратура по биологии, технологии и технике, разработан-
ные во Франции и установленные на борту ОК «Мир».
Научная программа была составлена на основе предложе-
ний по экспериментам, разработанным научными ла-
бораториями Франции и представленным для анализа груп-
пе независимых экспертов CNES. Она включала ряд новых
направлений исследований: «Физиолаб», «Когнилаб»,
«Фертиль», «АЛИС-2», «Кастор», «Диналаб» и «Треллис».
Некоторые из этих экспериментов выполнялись совместно
с российскими научными партнерами из И МБП и РКК
«Энергия».
Несмотря на замену экипажа перед стартом, программа
«Кассиопея» была успешно выполнена на борту станции
«Мир» с 17 августа по 2 сентября 1996 г. французской жен-
щиной-космонавтом К. Андре-Деэ и двумя российскими
экипажами: В.Г. Корзун - А.Ю. Калери и Ю.И. Онуфриен-
ко - Ю.В. Усачев.
Особенностью этого полета было то, что впервые 14 дней
работал российско-американско-французский экипаж,
в составе которого были две женщины разных националь-
ностей и возрастов. Ни к каким разногласиям это не привело,
что еще раз подтвердило: профессионалы всегда могут найти
контакт и взаимопонимание.
К. Андре-Деэ вместе с российскими космонавтами
выполнила всю запланированную программу и 2 сен-
тября 1996 г. вместе с Ю.И. Онуфриенко и Ю.В. Усаче-
вым благополучно завершила свой полет на корабле
«Союз ТМ-23». В тот же день на аэродроме Чкаловский
экипаж самостоятельно и весьма бодро сошел с трапа
самолета.
2 сентября 1996 г. ЦУП, г. Королев. Пресс-конференция после заверше-
ния российско-французской экспедиции на станцию «Мир». Слева напра-
во: Ю.П. Семенов, В.Л. Иванов, Ю.Н. Коптев, А. Бенсуссан (президент
CNES)
Перед стыковкой корабля «Союз ТМ-24» грузовой
корабль «Прогресс М-32» был временно отстыкован от стан-
ции. Такое решение было принято впервые Объяснялось это
тем, что за короткое время пребывания в составе станции ко-
рабль не был полностью разгружен и не было израсходовано
топливо из его баков. «Прогресс М-32» находился в автоном-
ном полете 17 суток, и после посадки корабля «Союз ТМ-23»
37
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
был повторно подстыкован к станции «Мир» 3 сентября
1996 г. со стороны модуля «Квант». Это был первый опыт та-
кого рода, который, безусловно, будет использоваться в буду-
щем
Несмотря на довольно сложную программу полета
Ю.И. Онуфриенко и Ю.В. Усачева, увеличение длитель-
ности полета на 42 сут. по сравнению с намеченной програм-
мой, выполнение шести довольно сложных «выходов» в
открытый космос, наличие в составе экипажа американской
женщины-астронавта Шеннон Люсид, значительно
превосходящей российских космонавтов по жизненному
опыту и имеющей отличия в мировоззрении, работа экипажа
прошла очень ровно, практически без ошибок и при хорошем
контакте с Центрами управления полетами в городах
Хьюстоне и Королеве.
По снимкам, полученным на МТКК «Спейс Шаттл»
(STS-79), было обнаружено на корабле «Союз ТМ-24» заме-
чание к экранно-вакуумной теплоизоляции (заворот краев
панели ЭВТИ), вызванное выходом воздуха из полости пере-
ходного отсека (ПхО) в момент сброса головного обтекателя.
Это потребовало доработки ЭВТИ на последующих кораб-
лях. Полет корабля «Союз ТМ-24» в составе станции за-
вершился в феврале 1997 г
Несмотря на успешное выполнение полета отечественны-
ми и зарубежными космонавтами, с августа 1996 г. в реализа-
ции программы на станции «Мир» сложилась критическая
ситуация. Работы по программе «Мир-НАСА» не были
обеспечены финансированием, задолженность РКА по этой
программе достигла 250 млрд руб. В целом же долг
государства Ракетно-космической корпорации «Энергия»
им. С.П. Королева из-за постоянной задержки с выделением
бюджетных средств в течение последних лет составил
437,9 млрд руб. В связи с этим 2 октября 1996 г. генеральный
конструктор Ю.П. Семенов обратился к Председателю
Правительства Российской Федерации В.С. Черномырдину с
просьбой лично рассмотреть вопросы финансирования
программы «Мир-НАСА» в 1996 г.
Но письмо «застряло» в чиновничьих коридорах власти.
Через неделю Ю.П. Семенов вновь попытался «достучаться»
до руководства страны и донести до него всю катастрофич-
ность ситуации, связанной с невыполнением международных
Соглашений по пилотируемым программам «Мир» и Между-
народной космической станции.
Председателю Правительства
Российской Федерации
ЧЕРНОМЫРДИНУ В.С.
Глубокоуважаемый Виктор Степанович!
Понимая всю Вашу занятость решением важнейших го-
сударственных проблем, тем не менее, вынужден, учитывая
критическую ситуацию с выполнением программы Рос-
сии-США, находящейся сегодня на виду всей мировой об-
щественности, вторично обратиться с настоятельной прось-
бой лично рассмотреть вопросы, поставленные в моем
обращении к Вам от 2.10.96 г. (исх. Р-23/146). Эти вопросы,
оставшиеся без ответа, определяют сегодня не только судь-
бу конкретной программы, утвержденной Вами и вице-пре-
зидентом США А. Гором, но и российской пилотируемой
космонавтики в целом, и требуют безотлагательного реше-
ния.
Речь идет о вынужденном прекращении уже в ближайшее
время всех работ на российской пилотируемой станции
«Мир», являющейся сегодня высочайшим научно-техничес-
ким достижением отечественной космонавтики и не имею-
щей аналогов в мире, а также работ по созданию Междуна-
родной космической станции.
Это прежде всего для России означает:
серьезный политический акт, так как станция «Мир» се-
годня ежедневно наглядно подтверждает статус России как
великой миролюбивой космической державы. Принятие ре-
шения об отказе России от дальнейшей эксплуатации стан-
ции «Мир» и от участия в работах по МКС поставит наше го-
сударство в положение рядовой страны и навсегда лишит его
доступа к ключевым технологиям, которые будут определять
развитие всех стран уже в обозримом будущем;
необходимость оповещения всех стран — партнеров по те-
кущим совместным работам на станции «Мир» и по МКС
(США, страны Европы, Япония и др.) о прекращении экс-
плуатации станции «Мир» и, как следствие, о невыполнении
взятых Россией на себя обязательств. Это неизбежно нега-
тивно отразится на всех направлениях политического и эко-
номического сотрудничества и, в первую очередь, на реализа-
ции международных научно-технических программ
и проектов;
ликвидацию уникальной инфраструктуры подготовки
и осуществления пилотируемых полетов, которая создава-
лась десятилетиями и сегодня поддерживается только рабо-
тами по станции «Мир». Созданная инфраструктура во мно-
гом определяет научно-технический потенциал страны
в области космонавтики, включающей в себя научные и ин-
женерные кадры высочайшей квалификации, десятки инсти-
тутов, промышленных организаций. Это более двухсот тысяч
рабочих мест. Прекращение работ приведет к полному унич-
тожению этого научно-промышленного потенциала и пере-
растет не только в политическую, но и глубоко социальную
проблему.
Все сказанное подтверждает чрезвычайную важность ре-
шения, касающегося судьбы дальнейших работ по пилотиру-
емым станциям «Мир» и МКС, так как с их прекращением
Россия никогда не сможет больше возродить эту самую на-
укоемкую область производства, которая во многом опреде-
ляет научно-технический потенциал страны.
А этого потомки не смогут простить нашему поколению.
Уважаемый Виктор Степанович, катастрофичность ситу-
ации, связанной с выполнением пилотируемых программ по
станциям «Мир» и МКС, последствия, вызываемые их пре-
кращением, заслуживают рассмотрения на самом высоком
государственном уровне.
Необходимо срочно Ваше решение.
Генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. СП. Королева,
академик Л
•Ю. СЕМЕНОВ
Была получена обнадеживающая резолюция. Однако пла-
тежей не было, нарастание государственной задолженности
продолжалось, и программа «Мир-НАСА» практически пол-
ностью была изменена.
38
ПРАВИТЕЛЬСТВО
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
Минфину России (А.Я. Лившицу)
Минэкономики России (Е.Г. Ясину)
РКА (Ю.Н. Коптеву)
Международная программа «Мир—НАСА» и работы по МКС «Альфа» не должны
быть сорваны. Изыщите возможность по срочному возврату долгов РКК
«Энергия» за выполненные работы.
Рассмотрите состояние работ по указанным космическим программам и
представьте предложения по безусловному их выполнению в соответствии с
принятыми Россией обязательствами.
Доложите до 25.10.96 г. Л
ЛгЯуУ Дг В- Черномырдин
14 октября 1996 г. ( Ш
ВЧ-П7-34141
И все же, чтобы окончательно не сорвать программу
1996 г., удалось изыскать средства на запуск корабля
«Прогресс М-33», который был перенесен вначале на 15 ок-
тября (первоначальный срок — 21 июля), а затем на 20 но-
ября 1996 г. При этом запуски корабля «Союз ТМ-25», на ко-
тором должен был стартовать российско-немецкий экипаж
(ЭО-23) по контракту с DASA, и корабля «Прогресс М-34»
в обеспечение этого полета были перенесены с 1996 на 1997 г.
Перенесена также на 1997 г. и очередная стыковка корабля
«Спейс Шаттл» (STS-81).
Председатель Правительства РФ
Вице-прези/фнт США
В.С. Черномырдин
-А. Гор
Работы России и США
по программе «Мир-НАСА» в 1996 году
(фактическое выполнение)
Генеральный директор РКА
Ю. Коптев
атор НАСА
Д.Голдин
При этом часть оборудования, которое должен был доста-
вить корабль «Прогресс М-34» из-за изменения даты запуска,
срочно была устанавлена на корабль «Прогресс М-33».
В основном, это было оборудование для выполнения
программы работ космонавтом Германии, которому в связи с
корректировкой программы предстояло стартовать в составе
двадцать третьей основной экспедиции на корабле «Союз
ТМ-25» в феврале 1997 г., а также для восполнения на борту
станции расходных материалов, элементов СОЖ, рационов
питания, воды и т.д.
Такое изменение программы потребовало оперативного
выпуска организационно-технических документов, рабочей
документации на элементы крепления аппаратуры, устанав-
ливаемой на корабле «Прогресс М-33», срочного изготовле-
ния материальной части, уточнения сроков поставки научной
аппаратуры из Германии, а также доработки корабля, уже
доставленного на ТК.
Ракета-носитель для корабля «Прогресс М-33» поступила
на космодром только 8 ноября. Исходя из сроков готовности
носителя, а также загруженности средств и служб
космодрома Байконур работами по программе «Марс-96» бы-
ло принято решение о запуске корабля «Прогресс М-33»
20 ноября 1996 г. Запуск прошел успешно
Изменения в программе 1996 г. поставили дальнейшее
выполнение работ на станции «Мир» в зависимость от
успешного полета корабля «Шаттл» STS-81, запуск которого
был намечен на 14 января 1997 г. Только успех этой миссии
позволял снять напряженность в обеспечении станции
«Мир» расходуемыми материалами к началу экспедиции
ЭО-23.
В 1996 г. особое внимание уделялось подготовке корабля
«Союз ТМ-25» для экспедиции ЭО-23. В связи с развитием
критической ситуации в изготовлении комплектующих для
кораблей, начиная с этого корабля на всех последующих
в системе сближения «Курс» вместо гиростабилизированной
антенны стала использоваться неподвижная антенна
2АСФ1-М-ВКА. Это решение потребовало доработки БЦВК
«Аргон-16» и отработки новой версии математического
обеспечения (МО-15).
Одним из ключевых вопросов в 1996 г. продолжала оста-
ваться проблема обеспечения нормального функционирова-
ния бортовых систем станции «Мир» и ее долговечности.
Долгая эксплуатация станции — более десяти лет — нача-
ла сказываться, прежде всего, на конструктивных узлах
и агрегатах систем терморегулирования и обеспечения газо-
вого состава. Так, в апреле 1996 г. было зафиксировано паде-
ние давления теплоносителя в контурах обогрева системы
терморегулирования базового блока (КОБ1 и КОБ2). Од-
новременно с этим в пробах системы регенерации воды из
конденсата зафиксировано повышение содержания этилен-
гликоля. Срочно было принято решение до ликвидации не-
герметичности СТР не использовать сконденсированную во-
ду. Устранение же дисбаланса в обеспечении экипажа водой
стало возможным за счет использования запасов, доставляе-
мых «Шаттлом».
Для определения мест негерметичности на борт станции
грузовым кораблем «Прогресс М-32» был доставлен ремонт-
ный комплект СТР. В сентябре-октябре 1996 г. велись
ремонтно-восстановительные работы, позволившие опреде-
лить место негерметичности в контурах обогрева КОБ2
39
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
За всю историю мировой космонавтики ни один космический аппарат, со-
измеримый по сложности со станцией «Мир», не функционировал на ор-
бите столь длительный срок — более десяти лет
Сборка агрегата «Ферма-3» в экс-
периментальной лаборатории «Се-
лен». Слева направо: командир
экипажа ЭО-21 Ю.И. Онуфриен-
ко, сотрудник отдела 293 В.Г. Со-
рока, борт-инженер Ю.В. Усачев
Экипаж ЭО-23 (А.И. Лазуткин и
В.В. Циблиев) во время трениро-
вочных занятий по раскрытию и
фиксации агрегата «Ферма-3» на
стенде «Селен» в РКК «Энергия»
и КОБ1. В октябре-ноябре негерметичность в КОБ2 была
устранена прокладкой обходной магистрали в районе
переходной камеры, а в контуре КОБ1 — локализована в сты-
ках сменной панели гидроблоков. Панель была заменена на
вновь доставленную, теплоноситель в контуре перезаправ-
лен, все стыки подтянуты — таким образом работоспособ-
ность контура была восстановлена. Анализ замечания прово-
дила специально созданная комиссия под председательством
Э.И. Григорова.
Однако во второй половине ноября в контуре КОБ1 вновь
зафиксировано падение давления и выравнивание его до
уровня давления в гермоотсеке станции. В это же время было
отмечено несколько случаев отключения системы очистки ат-
мосферы от углекислого газа «Воздух». Обострилась пробле-
ма удаления углекислого газа из гермоотсека, так как борто-
вой запас поглотителей был ограничен и предназначен только
для нештатных случаев. Исследования показали, что причи-
ной произвольного отключения системы «Воздух» могло
стать ухудшение эксплуатационных характеристик двигателя
вакуумного насоса, разработанного ВНИИ электромеханики
(С.А. Стома). Новый вакуумный насос, проверенный по вновь
разработанной методике после дополнительных испытаний
двигателей, был доставлен на корабле «Прогресс М-33».
Не менее острой оказалась и проблема обеспечения
энергобаланса на орбитальном комплексе «Мир», заявившая
о себе еще в 1994 г. Решать ее предстояло в ходе полета путем
установки солнечных батарей дооснащения (СБД).
Конструкцию было решено разработать совместно с
американской стороной. Для этого надо было интегрировать
американские солнечные элементы, изготовленные фирмой
«Локхид» в виде унифицированных модулей, в российский
каркас панелей.
Проблемой и для Корпорации, и для НАСА стало
максимальное сохранение элементов конструкции, а значит,
и заводской оснастки, шаблонов, программ оборудования,
ранее разработанных для солнечных батарей станции
«Фридом» в США, а в России — для многоразовой солнечной
батареи модуля «Кристалл».
Обе стороны пошли на уступки. Специалисты Корпора-
ции полностью переделали внутреннюю часть панели для
адаптации к размерам и способу крепления, а инженерам
фирмы «Локхид» пришлось «обрезать» краевые ряды десяти
солнечных элементов на каждой панели.
Мощность СБД предполагалось максимально увеличить
до 6 кВт как за счет оснащения высокоэффективными
американскими солнечными элементами, так и с помощью уд-
линения крыла СБД до 42 панелей. Потребовалось удлинить
ферму на три метра и создать новый механизм раскрытия —
фермопостроитель. Головным разработчиком и изготовите-
лем такого фермопостроителя был определен Харьковский
институт проблем машиностроения (ИПмаш), так как у него
были опыт и задел по крупногабаритным трансформируемым
конструкциям. ИПмаш взялся решить поставленную задачу
в кратчайшие сроки, за девять месяцев он обязался разра-
ботать, провести конструкторско-доводочные испытания
(КДИ), изготовить летный и ЗИП-комплекты нового фермо-
построителя «Тополь-СБ». Из-за недостатка времени приш-
лось идти на риск и изготавливать сразу три комплекта дета-
лей, не дожидаясь результатов КДИ в целом.
Однако из-за обострившейся в Корпорации финансовой
ситуации, несвоевременной оплаты работ начались сбои,
и в результате срок сдачи КДИ-образца фермопостроителя
«Тополь-СБ» был сорван. Из-за этого КДИ-образец срочно
доставили из Харькова в Корпорацию, и здесь были мобили-
зованы лучшие специалисты ГКБ и ЗЭМ для решения этой
проблемы.
На совещании у генерального конструктора Ю.П. Семе-
нова в оперативном порядке была проведена полная
экспертная оценка слабых узлов конструкции фермо-
построителя. Неоценимую помощь конструкторам ИПмаш
в этом оказали специалисты предприятия Е.И. Бобров,
И.М. Обманкин и С.С. Темнов. На ряд сборочных единиц
40
конструкторы вновь выпустили конструкторскую докумен-
тацию. В цехах приборного производства (В.А. Ефимовский)
было организовано срочное изготовление фрикционных
муфт и натяжителей взамен разработанных ИПмаш. Работы
на заводе были поставлены под контроль главного инженера
ЗЭМ А.Ф. Стрекалова.
Переборка конструкции осуществлялась бригадой ИП-
маш в цехе 439 на участке С.А. Горохова, где по указаниям на-
чальника сборочного производства А.Н. Андриканиса и на-
чальника цеха Е.В. Демусенко были созданы все
необходимые условия для проведения этих работ.
Но по самому сложному в изготовлении элементу фермо-
построителя «Тополь-СБ» — вытяжной ленте — правильное
техническое решение удалось найти только после заверше-
ния испытаний КДИ-образца и параллельно проводимых
приемосдаточных испытаний летного образца, за неделю до
отправки в Центр им. Д. Кеннеди. 6 июня 1995 г. СБД вместе
с солнечными элементами была отправлена в США и в но-
ябре 1995 г. доставлена на ОК «Мир» кораблем «Спейс
Шаттл» (STS-74). Но проблемы, связанные с монтажом
российско-американской солнечной батареи на станции,
на этом не были исчерпаны.
В начале 1996 г. американская сторона обратилась
к российской стороне с просьбой перенести, установить
и раскрыть на модуле «Квант» сначала СБД, а не МСБ, как
планировалось ранее по программе полета. Руководство
Корпорации пошло навстречу американцам, а это потребова-
ло внесения корректив в план подготовки экипажа ОС
«Мир». Впервые экипаж станции должен был работать с та-
ким объектом без наземных тренировок, практически «с
листа». Требовалось ознакомить экипаж с порядком
раскрытия СБД. Для этого в цехе 439 специалисты отделения
29 (А.П. Александров) организовали видеосъемки всех
основных операций, затем запись передали на ОС «Мир» для
обучения экипажа, а в ЦУП С.К. Крикалев, Д.М. Сурин
во время сеанса связи давали комментарии и ответы на
вопросы космонавтов. Благодаря хорошей подготовке
и высоким профессиональным качествам Ю.И. Онуфриенко
и Ю.В. Усачева, а также уникальному опыту внекорабельной
деятельности, накопленному в РКК «Энергия», раскрытие
СБД было успешно выполнено.
На первом этапе эксплуатации СБД были подключены
только 36 американских модулей фотоэлектрических пре-
образователей из имеющихся 84. Это объяснялось ограни-
чениями в передаче мощности между СЭП модулей ОК
«Мир». Грузовой корабль «Прогресс М-33» 22 ноября
1996 г. на борт комплекса доставил дополнительные сило-
вые кабели. После проведения 9 декабря 1996 г. операции
«Выход» и коммутации оставшихся генераторов тока до-
полнительный энергоприход в СЭС станции «Мир» стал
составлять 170 А.
С американскими партнерами за несколько лет
совместной работы установились доверительные доброже-
лательные отношения на основе профессиональной
устремленности к достижению поставленной цели и кол-
легиального решения многих организационных и техни-
ческих вопросов. Это подтверждается многими
примерами. Так, перед полетом корабля «Спейс Шаттл»
STS-79 (16 сентября 1996 г.) обнаружилось, что на стан-
ции «Мир» баллон для азота, необходимый при запуске
системы электролиза воды «Электрон», пуст. Требовалось
срочно доставить баллон с азотом на станцию. К счастью,
на ЗЭМ нашелся баллон с необходимой арматурой, ко-
торый можно было использовать. Оперативно дого-
ворились с американскими коллегами, доставили пустой
баллон на мыс Кеннеди, провели его заправку до 230 атм,
сертифицировали и уложили в «Шаттл». На начальном
этапе сотрудничества только обсуждение подобного
вопроса заняло бы месяц, а тут все было организовано за
несколько дней.
Кроме того, для доставки расходуемых материалов на
станцию пришлось максимально использовать резервы
кораблей «Спейс Шаттл».
Главным же итогом 1996 г стало окончательное
формирование проектной конфигурации станции «Мир» по-
лучение станцией нового качества в целевом использовании
Раскрытые солнечные батареи на станции «Мир»
Аппаратура для исследования влияния космической среды на материалы
покрытия
41
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Орбитальная станция «Мир» (1996)
Фрагменты конструкции орбитальной станции «Мир» (1996)
42
Фрагменты конструкции орбитальной станции «Мир» (1996)
после пристыковки к ней модуля «Природа», применение
в системе транспортно-технического обеспечения
российской станции многоразового корабля США «Спейс
Шаттл» и подтверждение правильности принятых проектно-
конструкторских и производственно-технологических реше-
ний при создании самого уникального космического
сооружения XX века — орбитального комплекса «Мир».
Более десяти лет непрерывной эксплуатации в космическом
пространстве позволили считать станцию «Мир» первым
в истории человечества и мировой пилотируемой космонавти-
ки международным исследовательским центром по освоению
космического пространства, открывающим дорогу мировой ци-
вилизации к совместному созданию и использованию между-
народных космических станций в XXI веке.
Без опыта, полученного в процессе непрерывной эксплуа-
тации станции «Мир», было бы немыслимым создание Меж-
дународной космической станции. А успех выполнения этих
программ во многом стал определять судьбу отечественной
космонавтики и ракетно-космической отрасли в целом.
Программу 1997 г. открыл запуск 10 февраля 1997 г. пило-
тируемого корабля «Союз ТМ-25», перенесенный из про-
граммы 1996 г В его экипаж вошли члены 23-й основной экс-
педиции В.В. Циблиев, А.И. Лазуткин, Р. Эвальд.
Основные изменения на этом корабле были аналогичны
тем, что проводились на «Союзе ТМ-24». Вызваны они были
заменой синтина на керосин на центральном блоке ракеты-
носителя. В то же время за счет дополнительных мер удалось
увеличить стартовую массу корабля с 6 947 до 7 040 кг.
Таким образом все технические проблемы, связанные с
реализацией программы «Мир—НАСА», к началу 1997 г.
Россия решила. Американская сторона свои обязательства
также выполнила.
Запуск МТКК «Шаттл» (STS-81) состоялся 12 января
1997 г., в день 90-летпя С.П. Королева. 15 января 1997 г
43
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Работы России и США
по программе «Мир-НАСА» в 1997 году
корабль доставил на станцию «Мир» астронавта США, воен-
ного медика Д. Линеиджера.
На космодроме Байконур в это время завершалась подго-
товка пилотируемого корабля «Союз ТМ-25». Его запуск на-
мечался на 2 февраля 1997 г., но затем был перенесен на
10 февраля 1997 г. из-за неготовности ракеты-носителя.
Начало программы 23-й основной экспедиции ослож-
нилось еще одним обстоятельством. 10 января 1997 г. при
запуске военного космического аппарата с помощью раке-
ты типа Р-7 (8К78М-ПВБ) с полигона Плесецк произошло
аварийное выключение двигателей на одном из боковых
блоков при выходе на промежуточную ступень работы.
Для анализа причин случившегося и определения мер их
устранения совместным приказом Военно-космических сил
и РКА была создана Межведомственная комиссия. 7 февраля
1997 г. должно было состояться заседание технического руко-
водства и Межгосударственной комиссии по вопросу о выво-
зе пилотируемого комплекса на стартовую позицию. Однако
к этому времени согласованного заключения Межве-
домственной комиссии о причинах аварии еще не было
принято.
Заседание технического руководства по PH
Директива Генерального штаба Вооруженных Сил РФ,
запрещающая запуски военных КА до завершения работы
Межведомственной комиссии, поставила под сомнение воз-
можность получить положительное заключение ВКС о до-
пуске пилотируемого комплекса к запуску.
Накал страстей и напряженная обстановка при подготов-
ке к этому запуску были беспрецедентными из-за жесткой
позиции, занятой руководством ВКС, пытавшимся прикрыть
собственные упущения. Тем более, что мнение членов
Межведомственной комиссии окончательно определилось:
«Причина аварийного выключения двигателей
РН8К78М-ПВБ — эксплуатационная, и связана с неправиль-
ной установкой пирозажигательных устройств боевым расче-
том войсковой части полигона Плесецк, подчиненной ВКС».
К этому выводу специалисты пришли после всестороннего
и тщательного анализа материальной части аварийной раке-
ты, доставленной на завод-изготовитель «Прогресс».
Ни одно ответственное техническое решение в истории
отечественной ракетно-космической техники до сих пор не
принималось в условиях упорного торга, связанного с отста-
иванием «чести мундира» организациями-заказчиками
Министерства обороны. Впервые решение о запуске пило-
тируемого ракетно-космического комплекса принимали
техническое руководство и Межгосударственная комиссия
без заключения ВКС (командующий ВКС В.А. Гринь).

Командующий ВКС В.А. Гринь,
назначенный вместо ушедшего в
отставку в октябре 1996 г.
В.Л. Иванова
В.Ф. Уткин — директор Централь-
ного научно-исследовательского
института машиностроения
Заместитель технического руково-
дителя по PH А.М. Солдатенков
ведет техническое руководство по
готовности ракеты к запуску ко-
рабля «Союз ТМ-25»
А.С. Коротеев — руководитель Ис-
следовательского центра имени
М.В. Келдыша
44
Директор НИИхиммаш А.А. Ма-
каров
Генеральный конструктор НПО
«Энергомаш»» Б.И. Каторгин
Генеральные конструкторы Ю.П. Семенов, Д.И. Козлов,
Б.И. Каторгин, И.В. Бармин, директора головных институтов
РКА В.Ф. Уткин. А.С.Коротеев, А.А. Макаров под личную
ответственность допустили ракетно-космический комплекс с
международным экипажем к старту. Их решительность, вы-
сокая гражданская ответственность при решении важных го-
сударственных задач, уверенность в своей правоте еще раз до-
казали, что современные руководители и специалисты
отечественной ракетно-космической промышленности верны
традициям королёвской школы.
Н.И. Зеленщиков, И.В. Бармин, Ю.П. Семенов
Предполетная беседа с экипажем. Слева направо: В.Л. Иванов, Ю.П. Се-
менов, Б.Д. Остроумов, П.И. Климук
9 февраля 1997 г. Байконур. Встреча российско-немецкого экипажа с
членами Госкомиссии и технического руководства накануне старта
Запуск корабля «Союз ТМ-25» с международным экипа-
жем, как говорилось выше, состоялся 10 февраля 1997 г.
и прошел успешно.
Но экзамен на техническую компетентность и стрессовую
устойчивость для руководства и специалистов предприятия,
к сожалению, на этом не закончился: полет корабля «Союз
ТМ-25» протекал не совсем гладко.
На первых витках полета по данным телеметрической
информации было установлено, что не раскрылась пол-
ностью одна из антенн системы сближения «Курс» (антенна
АКР), при проведении двухимпульсного маневра
сформировалась авария на одном из коллекторов двига-
тельной установки (ДПО-М1) с переходом на другой кол-
лектор ДПО-Б.
На 34-м витке, при выполнении автоматического сбли-
жения на дальности 0,5... 1,5 м, сформировалась «текущая
авария 1106» (динамическая неуправляемость по пассив-
ным углам крена) и была автоматически выдана команда на
отвод корабля Учитывая, что в этом полете впервые
использовалось новое математическое обеспечение, руково-
дитель полетом В.А. Соловьев тут же дал указание экипажу
взять на себя управление, затормозиться и состыковаться
вручную. Все это с блеском выполнил командир корабля
В.В. Циблиев. Дальнейшие операции по стыковке прохо щ-
ли штатно.
Но после стыковки было зафиксировано, что автоматиче-
ская защита сети выключила второй приемник системы ко-
мандной радиолинии «Квант-В».
По каждому из этих сбоев были созданы комиссии, ко-
торым поручалось установить их причины и особое внимание
сосредоточить на разработке и реализации необходимых мер
для обеспечения надежности дальнейшего выполнения
программы полета корабля «Союз ТМ-25» и станции «Мир»,
а также подготовки к запуску в установленный срок корабля
«Прогресс М-34».
Работа комиссий была закончена 5 марта 1997 г. Подго-
товленные ими рекомендации стали залогом дальнейшего
продолжения программы полета с требуемым уровнем на-
дежности и безопасности.
Для обеспечения работ с пилотируемыми кораблями
«Союз ТМ-24, -25», транспортный грузовой корабль «Про-
гресс М-33», запуск которого состоялся 20 декабря 1996 г.,
45
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
был отстыкован от комплекса «Мир» и с 6 февраля 1997 г. на-
ходился в автономном полете. В связи с переносом даты запу-
ска грузового корабля «Прогресс М-34» и эксплуатационной
необходимостью постоянного присутствия на стыковочном
агрегате модуля «Квант» транспортного корабля (обеспече-
ние необходимого теплового режима стыковочного агрегата)
было решено провести после отстыковки и посадки «Союза
ТМ-24» повторную стыковку грузового корабля «Прогресс
М-33». При этом, с учетом утвержденной программы отра-
ботки экспериментального режима баллистического преци-
зионного сближения с переходом в телеоператорный режим
управления, работа проводилась по новой специально разра-
ботанной методике.
Однако 4 марта 1997 г. стыковка после баллистического
прецизионного сближения не состоялась из-за позднего
включения экипажем 23-й основной экспедиции телеопера-
торного режима управления (ТОРУ). Корабль «Прогресс
М-33» прошел, по оценке экипажа, примерно в 20 м от стан-
ции.
Это был тревожный сигнал, но, к сожалению, должного
внимания на него не обратили ни разработчики корабля
(РКК «Энергия»), ни ЦУП, ни руководители РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина, ответственные за подготовку космонав-
тов. Тестирование показало, что системы станции и корабля
функционировали нормально.
Одним из ключевых вопросов в работах 1997 г. продолжа-
ла оставаться проблема обеспечения нормального функцио-
нирования бортовых систем станции «Мир» и, следователь-
но, ее долговечности.
Длительная эксплуатация станции продолжала сказы-
ваться прежде всего на конструктивных узлах и агрегатах
двух систем: терморегулирования и обеспечения газового
состава.
Конечно, при создании комплекса «Мир» никто не думал,
что у такого сложного комплекса не будет каких-либо неис-
правностей и отказов. Поэтому был разработан весьма об-
ширный перечень возможных нештатных ситуаций, мер
и средств для выхода из них. При этом принималось во вни-
мание, что космонавты, специалисты Центра управления по-
летом и предприятий-разработчиков всегда будут действо-
вать правильно и квалифицированно.
Надо отметить, что разработанный и успешно применяе-
мый в РКК «Энергия» принцип эксплуатации бортовых сис-
тем комплекса «Мир» предусматривал обязательные при от-
казе техники ремонтно-восстановительные работы.
Естественно, если отказ не угрожал жизни экипажа. Этот
принцип полностью оправдывал себя на протяжении много-
летнего полета комплекса.
После десятилетней эксплуатации станции появился ряд
технических проблем, которые трудно было прогнозировать
при создании комплекса. Например, растрескивание трубки
змеевика гидравлического контура терморегулирования
в месте сгиба из-за замедленного разрушения при старении
в рабочих условиях с возникновением точечной коррозии на
глубину 0,2 мм.
Трудность решения этих сложных технических проблем
усугублялась продолжающимся нарастанием дефицита фи-
нансирования.
Недостаток средств вынудил ВКС занять неконструктив-
ную позицию в вопросах, связанных с изготовлением ракет-
Трещина
Фрагмент трубопровода СТР с трещинами и следами коррозии замедлен-
ного разрушения
носителей «Союз». Президент РКК «Энергия», генеральный
конструктор Ю.П. Семенов 18 февраля 1997 г. был вынужден
обратиться за поддержкой в Правительство.
Первому заместителю Председателя
Правительства Российской Федерации
БОЛЬШАКОВУ А.А.
Исх. № Р-23/23 от 18.02.97
Уважаемый Алексей Алексеевич!
Несмотря на дефицит бюджетного финансирования, пред-
приятия ракетно-космической отрасли принимают все необходи-
мые меры для реализации Федеральной космической программы
России в части обеспечения работ на орбитальной станции
«Мир» с учетом принятых международных обязательств.
Учитывая производственные трудности с изготовлением
ракет-носителей «Союз» на самарском заводе «Прогресс»,
Правительство Российской Федерации в 1993 г. поддержало
предложение Ракетно-космической корпорации «Энергия»
имени С.П. Королева о выделении из арсенала Министерст-
ва обороны для обеспечения программы работ 1994 г. трех ра-
кет-носителей «Союз».
Выделение этих ракет-носителей позволило выполнить
программу 1994 г. и создать необходимый задел для выполне-
ния пусков пилотируемых и грузовых космических кораблей
к станции «Мир» в 1995 и 1996 гг.
К сожалению, в настоящее время ситуация с изготовлени-
ем ракет-носителей «Союз», необходимых для поддержания
жизнедеятельности экипажей на орбитальной станции
«Мир», снова осложнилась. В первую очередь это связано
с сокращением из-за недостаточного финансирования поста-
вок двигателей I и II ступеней для ракеты-носителя «Союз»
Самарским АО «Моторостроитель».
Для обеспечения работ на станции «Мир» международно-
го экипажа с участием астронавта США, который сегодня
в соответствии с программой сотрудничества с США прово-
дит работы на борту станции, необходимо не позднее 20 мар-
та 1997 г. осуществить пуск грузового корабля «Прогресс
М-34».
46
В настоящее время имеются три готовых комплекта дви-
гателей для ракет-носителей «Союз», принадлежащие Воен-
но-космическим силам Министерства обороны, и только ис-
пользование одного из этих комплектов (в частности,
№ 9-96) позволит обеспечить своевременную сборку ракеты
для корабля «Прогресс М-34».
Учитывая, что этот вариант является единственным, поз-
воляющим обеспечить запуск корабля «Прогресс М-34»
20 марта 1997 г., убедительно прошу Вас поддержать наше
предложение о предоставлении до 20 февраля 1997 г. принад-
лежащего Военно-космическим силам комплекта двигателей
11Д511/512 № 9-96 для использования их по программе
станции «Мир» с последующим восполнением в марте 1997 г.
Указанное предложение согласовано с Российским космиче-
ским агентством и обсуждено с командованием Военно-кос-
мических сил Министерства обороны.
Задержка пуска корабля «Прогресс М-34» может привес-
ти к прекращению пилотируемого полета орбитальной стан-
ции «Мир» и срыву международных обязательств России по
сотрудничеству в космосе со всеми вытекающими из этого
последствиями.
Генеральный конструктор,	)
академик Л	о Ю.П. СЕМЕНОВ
Это помогло, и вопрос был решен положительно (ракета-
носитель была выделена, хотя запуск корабля «Прогресс
М-34» все же пришлось перенести на 6 апреля 1997 г.).
Но основное испытание на готовность международного
сообщества выполнять совместные пилотируемые програм-
мы выпало неожиданно на 23 февраля 1997 г.: в 22 ч 45 мин
па борту станции возник пожар. В это время на борту станции
находился российско-американско-германский экипаж в со-
ставе В.В Корзуна, Д. Линспджсра, А.Ю. Калери, В.В. Циб-
лиева, А.И. Лазуткина, Р. Эвальда. Д. Линенджер передал
НАСА доклад о происходивших тогда на орбитальной стан-
ции «Мир» событиях. Ниже приводится сокращенный текст
этого доклада.
«...Возгорание произошло в шашке ТГК во время ее ак-
тивации. Шашка находилась на шпангоуте правого борта
модуля «Квант». Пламя, обогащенное кислородом, выгля-
дело как факел и перебросилось через пустое пространство
модуля на шпангоут левого борта. Пламя имело направлен-
ный характер, и его размер составлял приблизительно 1 —
1,5 фута. Из пламени вылетали искры и расплавленный ме-
талл.
Почти мгновенно модуль «Квант» заполнился дымом:
через минуту нельзя было видеть на расстоянии вытянутой
руки. Базовый блок быстро заполнился дымом, видимость
на расстоянии 1 м была нечеткой, на расстоянии 1,5 м вид-
ны были только очертания. Вся станция была заполнена ды-
мом в пределах двух минут: все другие модули были
покрыты пеленой дыма, видимость составляла 1—2 м. Ды-
шать без противогазов было невозможно. Плотность дыма
достигла пика в течение 5 мин и оставалась насыщенной
в течение 20—25 мин, затем постепенно начала умень-
шаться. Воздухом можно было дышать в торцевых отсеках
модулей приблизительно через 1,5 ч после возникновения
пожара. Экипаж находился в противогазах до тех пор, пока
запас кислорода не иссяк (до 2,5 ч с начала пожара), затем
перешел на респираторы...
Это было впечатляющее, опасное для жизни пламя, воз-
никшее в закрытом пространстве. Скорость распространения
дыма и его плотность превзошли все мои ожидания. По-мое-
му мнению, выживание без противогаза было бы сомнитель-
ным, повреждение легких без противогаза — несомненным,
за исключением торцевых отсеков модулей (в частности,
шлюзовая камера в торце модуля «Квант-2»). Я всего лишь
наблюдал за торцевым отсеком модуля «Природа» при воз-
никновении пожара: он наполнился дымом в течение двух
часов, дышать было невозможно. Потом нигде не наблюда-
лось «карманов» с хорошим воздухом, где можно было найти
временное убежище для надевания противогаза — снизу или
сверху — скорее всего, равномерный дым. Видимость быстро
ухудшалась.
Экипаж среагировал мгновенно и надлежащим образом.
Все видели начало пожара, так как большая часть экипажа
собралась за столом в базовом блоке, откуда было видно
место пожара. Ввиду того, что присутствовали оба экипажа,
мы смогли выполнить действия по эвакуации и в то же время
по пожаротушению.
Место пожара было между экипажем и одним из кораб-
лей-спасателей «Союз». При полном открытии люка корабля
в его атмосфере дышать оказалось бы невозможным. Была
проведена оперативная подготовка другого корабля для
аварийного покидания, люк был неплотно прикрыт для
предотвращения проникновения туда дыма.
Из-за центра масс возвращение более трех членов экипа-
жа на КК «Союз» представляется невозможным. Числен-
ность экипажа составляла шесть человек. Если бы пожар стал
неконтролируемым, единственным вариантом спасения для
трех членов экипажа оставалось пробираться сквозь пламя
и дым ко второму «Союзу». Принятие оперативного решения
было чрезвычайно трудным: продолжать бороться с огнем
или пробираться к «Союзу», пока модуль «Квант» еще оста-
вался проходимым. В данном случае пожар в какой-то степе-
ни оказался контролируемым. «Квант» был относительно
свободен ввиду отстыковки «Прогресса» всего лишь две не-
дели назад. Весь экипаж находился неподалеку, в базовом
блоке, в готовности пробиться через «Квант» в случае
распространения пожара на вторичную конструкцию. Пламя,
искры и брызги жидкого металла были направлены в виде
воронки поперек модуля в сторону удаленной переборки.
Весь экипаж незамедлительно надел изолирующие
противогазы и прихватил запасные комплекты. Мы не брали
огнетушители, так как при снятии с панели они автомати-
чески срабатывают и отключить их невозможно, после чего
максимальный срок их годности снижается до трех месяцев.
Поэтому мы обеспечили одним огнетушителем переднего
члена экипажа, тушащего пожар, другой держали наготове
в ПхО «Кванта» и подавали новые при необходимости. Я
находился в узком ПхО между Б Б и модулем «Квант»,
передавая огнетушители и информацию между остальными
членами экипажа в ББ (членам экипажа, готовившимся
к экстренному покиданию) и тушащими пожар, одновремен-
но контролируя его состояние. Видимость составляла один
метр. Были использованы три огнетушителя.
Связь с Землей во время тушения пожара была невоз-
можна. Первый сеанс радиосвязи состоялся приблизительно
47
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир;
час спустя после возникновения пожара. Во время пожара я
взглянул на карту траектории полета, заметил, что мы
находились над территорией восточной части США, но затем
занялся передачей сигнала бедствия по радиолюбительской
связи.
После ликвидации пожара большая часть экипажа переш-
ла в торцевые отсеки модулей и находилась там неподвижно
с целью продления времени действия изолирующих проти-
вогазов. Без снятия противогазов нами был установлен мед-
пункт по СЛР (воздуховод) в ожидании возможных острых
респираторных явлений. Таковых не было...
Пожар был интенсивным, однако по многим параметрам
развивался по наилучшим возможным вариантам. Несмотря
на оплавление металла, опорная конструкция корпуса шаш-
ки выдержала, распространение пламени происходило в на-
иболее приемлемом направлении — к удаленной (свобод-
ной) панели, а не к алюминиевой гермооболочке.
Возгорание сопровождалось белым свечением при высокой
температуре в присутствии кислорода и оплавлением метал-
ла с направленным пламенем: при непосредственном кон-
такте алюминий не выдержал бы такого воздействия. Оба
экипажа находились на месте происшествия и разделили
обязанности по пожаротушению и покиданию станции. Эки-
пажи досконально знали схему расположения орбитальной
станции, места хранения противогазов и огнетушителей.
Экипаж присутствовал непосредственно при возникновении
пожара: находился в состоянии бодрствования. Вдыхания
вредных примесей в значительной степени не отмечено, эки-
паж сохранил дееспособность. Системы ОС «Мир» функци-
онировали нормально: сработали основная сигнализация,
система автоматического отключения вентиляторов, а так-
же, похоже, система регенерации воздуха после пожара. Мо-
дуль «Квант» оказался относительно свободен, тем самым
была снижена возможность вторичного возгорания.
Имелись в наличии и были использованы средства забора
газовой среды с помощью SSAS, контейнеров Grab
и формальдегидных анализаторов, предназначенных для за-
планированных экспериментов при отборе проб воздуха
после пожара».
Содержание и четкость доклада еще раз подчеркнули
опасность сложившейся на борту ситуации и профессиона-
лизм действий всех членов экипажа, их заботу друг о друге.
Можно сказать, что в гот момент орбитальный пилоти-
руемый комплекс «Мир» стал микромоделью будущего
нашей планеты Земля вечной странницы в бескрайних
просторах космоса, когда все люди независимо от нацио-
нальности, вероисповедания и государственной принадлеж-
ности все же находят силы объединиться для решения глав-
ной задачи - сохранения своей уникальной формы
цивилизации.
Лишенное идеологической окраски международное
техническое сотрудничество при реализации пилотируемых
космических программ открывает широкие возможности для
объединения усилий всего человечества в познании и освое-
нии богатств Вселенной.
Наконец, пожар на борту станции показал еще раз, как
трудно человечеству прокладывать дорогу в космос,
насколько бесценен опыт, накопченный мировой космонав-
тикой.
Транспортный грузовой корабль «Прогресс М-34» был
изготовлен, испытан и отправлен на технический комплекс
16 декабря 1996 г. Из-за отсутствия аппаратуры командной
радиолинии «Квант» и датчиков ориентации ИКВ (инфра-
красная вертикаль) на техническом комплексе проводились
работы по установке указанной аппаратуры и дополнитель-
ные испытания в связи с этим.
Первоначально запуск корабля «Прогресс М-34» плани-
ровался на 26 февраля 1997 г., однако, как было отмечено, из-
за неготовности ракеты-носителя «Союз» запуск был перене-
сен на 6 апреля 1997 г.
Корабль «Прогресс М-34» кроме штатных грузов и расхо-
дуемых материалов, предусмотренных документацией, до-
ставил на борт станции «Мир» оборудование для ликвида-
ции последствий пожара, дополнительные шашки
твердотопливных источников кислорода, укладку для систе-
мы кислородообеспечения «Электрон-В», различные при-
способления и материальную часть для ремонта системы
терморегулирования.
Поддержание работоспособности систем комплекса
«Мир» после 11-летпей интенсивной эксплуатации потребо-
вало от разработчиков энергичных и оперативных действий
для устранения возникающих отказов на борту станции. Так,
в феврале -апреле 1997 г. последовала серия отказов в систе-
ме поддержания нормальных условий жизнедеятельности
экипажей, их нормальной среды обитания. На долю экипажа
23-й основной экспедиции (В.В. Циблиев, А.И. Лазуткин,
Д. Линенджер, М. Фоэл) выпало такое количество отказов,
замечаний и различных нештатных ситуаций, которого впол-
не могло хватить не на один год эксплуатации комплекса
«Мир». Эти события развивались интенсивно и следовали
одно за другим:
5 февраля — выключили контур обогрева базового блока
КОБ1 (СТР) вследствие утечки теплоносителя Температуру
и влагосодержание базового блока пришлось обеспечивать
в штатных пределах за счет работы дублирующего контура
КОБ2.
23 февраля — как говорилось выше, неожиданно произош-
ло возгорание кассеты ТИК-1 (твердотопливный источник
кислорода) в твердотопливном 1енераторе кислорода. При
этом были повреждены две панели интерьера, полихлорвини-
ловая оплетка ряда кабелей, металлическая крышка блока
клапанов системы «Воздух».
После ликвидации пожара были задействованы фильтр
удаления вредных примесей в базовом блоке (ББ) станции
и система удаления вредных примесей в модуле «Квант».
Значительное количество водорастворимых вредных
примесей пришлось удалять конденсатом атмосферной
влаги в агрегатах СТР (БКВ-3 и ХСА). Пробы атмосферы,
взятые через три часа после пожара, показали превышение
180-суточных предельно допустимых концентраций только
по бензолу — в три раза, стиролу — в полтора раза, окиси
углерода — в два раза (данные НАСА). Однако пробы, взя-
тые через 45 часов после пожара, показали, что содержание
вредных примесей, по данным ИМБП, в предельно допус-
тимых концентрациях.
8 марта - вышла из строя система «Электрон-В» в мод>-
ie «Квант-2». В связи с этим было решено обеспечение
кислородом осуществлять за счет ТИК (заключение о воз-
можности использования ТИК к этому времени было полу-
48
чено). Благодаря этим мерам содержание кислорода удалось
поддержать в штатных пределах.
25 марта — выключили из-за утечки теплоносителя
внутренний контур термостатирования ВГК модуля
«Квант-2» Вследствие этого к концу марта повышение тем-
пературы в приборной зоне (в районе аккумуляторов) за-
фиксировано до 48°С. Температура в зоне обитания превы-
шала допустимый предел 28°С, и повышалась до 32°С.
25 марта — отключена система регенерации воды из кон-
денсата атмосферной влаги СРВ-К2 из-за выключения ВГК
модуля «Квант-2». Сбои в работе СРВ-К2 по приему
и сепарации конденсата наблюдались с 24 марта. Было решено
для снабжения космонавтов в штатном режиме питьевой водой
использовать имеющиеся запасы воды в системе «Родник».
2	апреля — выключили контур обогрева СТР базового
блока — КОБ2 из-за утечки теплоносителя Вследствие этого
выключили БКВ-3, обеспечивающий температуру и вла-
госодержание атмосферы в ББ. В результате зафиксирован
рост температуры и влагосодержания в атмосфере Б Б
(парциальное давление водяных паров до 18 мм рт. ст.).
3	апреля — выключили из-за утечки объединенный кон-
тур СТР КОХ-IB (контур охлаждения ББ) и ВГК. Тем-
пература атмосферы в зоне обитания достигла 32...36°С в ББ.
4	апреля — выключили систему удаления углекислого га-
за «Воздух» в модуле «Квант» из-за выключения КОХ-1В-
ВГК («Квант»). Удалять газ пришлось с помощью поглоти-
тельных патронов. После этого содержание углекислого газа
не превысило 180-суточной ПДК (8 мм рт. ст.).
И апреля — при работах в модуле «Квант» пролит эти-
ленгликоль.
По всем этим нештатным ситуациям оперативно создава-
лись рабочие группы, которым вменялись анализ причин,
разработка мероприятий и способов решения возникших
проблем, порядок доставки необходимого для ремонта
оборудования на грузовых кораблях «Прогресс М-34, -35»
и «Шаттл» (STS-84). Одновременно проводились необходи-
мые испытания, ремонтные работы и восстановление систем.
В результате:
6	марта — допущены к штатной работе ТИК, отказ приз-
нан единичным, не влияющим на работоспособность осталь-
ных кассет ТИК:
6	апреля — восстановлен и включен в работу контур ВГК
системы СТР модуля «Квант-2», что позволило снизить тем-
пературу атмосферы до допустимых величин;
11	апреля — система «Воздух» была включена без исполь-
зования контура СТР в режим одновременного удаления
в вакуум углекислого газа и водяного конденсата (а также во-
дорастворимых вредных примесей). В результате достигнуто
снижение парциального давления СО2 до величин, не превы-
шающих 5 мм рт. ст., и водяного пара — до 12,5 мм рт. ст.;
12	апреля — после ремонтных работ с помощью оборудо-
вания, доставленного на грузовом корабле «Прогресс М-34»,
включена система «Электрон-В» в модуле «Квант-2». С 8 до
12 апреля обеспечение кислородом осуществлялось за счет
запасов в баллонах системы регулирования поддержания
кислорода (СРПК) грузового корабля. Парциальное давле-
ние кислорода поддерживалось в штатном режиме;
22	апреля — после ремонтных работ с использованием
оборудования, доставленного на корабле «Прогресс М-34»,
включен контур обогрева кондиционирования воздуха
(КОВ-1) системы терморегулирования ББ. Была также
восстановлена работа блока БКВ-3, температура атмосферы
в ББ снизилась до допустимых пределов.
Кроме того, был частично отремонтирован внутренний ги-
дравлический контур системы терморегулирования «Квант»
(найдено и ликвидировано одно из двух мест утечки).
В целом, в результате активных действий специалистов
Корпорации, Центра управления полетом и экипажа
к 25 апреля 1997 г. удалось стабилизировать условия жизне-
обеспечения. Хотя еще требовался дополнительный ремонт
систем.
Среда обитания станции «Мир» в период 23 марта—25 апреля 1997 г.
Все действия специалистов и экипажа, направленные па
восстановление системы жизнеобеспечения на борту стан-
ции, выполнялись на глазах и при участии американского
астронавта Д. Линенджера. И, естественно, после всех
неприятностей на борту станции Д. Линенджер с борта стан-
ции на Землю отправил депешу своему коллеге Ф.Л. Кал-
бертсону. Описав обстановку на борту, Д. Линенджер, в част-
ности, отметил:
«...Не подумать ли вам насчет замены экипажа во время
стыковки с «Шаттлом» (два космонавта идут на орбиту, а все
три члена нынешнего экипажа возвращаются на Землю?).
Не уверен, что сейчас подходящее время для научных
экспериментов — предлагаю минимизировать количество
членов экипажа на борту: это снизит нагрузку на системы
и расширит круг потенциально возможных вариантов в слу-
чае возникновения дальнейших отказов. Может быть, стоит
забыть о науке на один полет, а затем в случае, если РВР бу-
дут успешно завершены, вернуться в штатный режим с пол-
ным экипажем?
...Положительный момент заключается в том, что мне уда-
лось выполнить работу.
...Надеюсь, что кое-что из вышеизложенного окажется по-
лезным. Если мы можем что-то сделать, чтобы разгрузить
российский экипаж, пока он разбирается с проблемами, нам
следует попытаться это сделать. Если принимается решение
«за», Майк Фоэл должен принимать участие в процессе
принятия этого решения. Мне кажется, что решение должно
49
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
быть принято до старта (честно говоря, я не совсем представ-
ляю, каким образом проблема коррозии изменится во время
совместного полета...).
...Надеюсь, что у тебя все в порядке. У меня все хорошо.»
Сомнения, которые высказал американский астронавт,
позволили руководству НАСА еще раз продемонстрировать
свое право прекратить работы на станции «Мир» по програм-
ме «Мир—НАСА».
Многие представители НАСА высказывали мнение,
что если к моменту совместного полета «Шаттла»
(STS-84) и «Мира» системы СОЖ и в особенности генера-
тор кислорода не будут задействованы, то американский
астронавт не должен оставаться на борту российской стан-
ции.
Такой исход дела имел бы крайне негативные последствия
для работ на комплексе «Мир» (с финансовой точки зрения).
Его нельзя было допустить. Тем более, что, по заключению
специалистов РКК «Энергия», которые работали в постоян-
но действующей комиссии под руководством заместителя ге-
нерального конструктора Б.А. Соколова, положение дел на
станции постепенно стабилизировалось.
22 апреля 1997 г. в РКК «Энергия» состоялось специаль-
ное заседание технического руководства и Меж-
государственной комиссии по комплексу «Мир», на кото-
ром был рассмотрен вопрос о тепловлажностном режиме на
борту станции. В заседании, кроме разработчиков ап-
паратуры и систем обеспечения жизнедеятельности, приня-
ли участие специалисты по медико-биологическому
сопровождению полета и представители санэпидемслужб
России. Они тщательно рассмотрели сложившуюся ситуа-
цию. По результатам скрупулезного анализа возможности
дальнейшего пребывания космонавтов в сложившихся на
борту станции условиях и всестороннего обсуждения
вопросов, связанных с обеспечением безопасности их даль-
нейшего полета, техническое руководство сделало заключе-
ние, что ситуация находится под контролем, идет последо-
вательное снижение средней температуры в отсеках
станции в связи с восстановлением контуров СТР. Прини-
мая во внимание запланированные меры, направленные на
восстановление работоспособности систем станции,
и состояние здоровья экипажа, техническое руководство
и Межгосударственная комиссия заключили, что на ОК
«Мир» нет препятствий для выполнения утвержденной
программы полета, в том числе и для выхода в открытый
космос 29 апреля 1997 г. В.В. Циблиева и Д. Линенджера
для установки на стыковочном отсеке экспозиции в интере-
сах США. «Выход» в открытый космос после согласования
с НАСА в установленный срок был успешно совершен. Все
системы станции, обеспечивающие «выход», работали безу-
коризнено.
Важно было довести до американской стороны позицию
российских специалистов по вопросам, затронутым Д. Ли-
ненджером в его докладе о состоянии на ОК «Мир».
Ю.П. Семенов принял все меры, чтобы встретиться с руко-
водством НАСА. Поводом для встречи послужил Совет глав-
ных конструкторов, состоявшийся в РКК «Энергия»
24 апреля 1997 г. Основной темой Совета было рассмотрение
состояния работ по МКС. На Совете присутствовала группа
американских специалистов во главе с руководителем
программы по МКС от США Р. Бринкли. После Совета в ка-
бинете Ю.П. Семенова состоялась доверительная беседа
Р. Бринкли с президентом Корпорации. В беседе участвовали
также Н.И. Зеленщиков и О.И. Бабков. Кроме темы МКС
были затронуты вопросы участия НАСА в продолжении сов-
местных с Россией работ на станции «Мир».
Будучи проинформированным об обсуждении данного
вопроса в НАСА (на основании доклада Д. Линенджера),
а также получив сообщение В.А. Соловьева, находившегося
в это время в Хьюстоне, Ю.П. Семенов еще раз подчеркнул
в беседе с Р. Бринкли — российская сторона должна быть
уверена, что НАСА продолжит работы по программе «Мир-
НАСА». Обе стороны заинтересованы в дальнейших полетах
МТКК «Шаттл» к станции «Мир», поскольку эти полеты яв-
ляются необходимым звеном в подготовке к длительной
эксплуатации будущей Международной космической стан-
ции, в отработке методов сохранения ее жизнеспособности
и безопасности постоянной работы экипажа на орбите более
15 лет. Выполнение этих работ позволит России завершить
намеченную проверку всех принципов и проектно-конструк-
торских решений, положенных в основу разработки орби-
тальных станций XXI века, и в полной мере участвовать
в проекте МКС.
Р. Бринкли с пониманием отнесся к подобной постановке
вопроса и подтвердил, что она совпадает с точкой зрения
НАСА.
Однако, несмотря на ясность высказанной Ю.П. Семено-
вым в беседе с Р. Бринкли мысли о необходимости продол-
жения программы «Мир—НАСА», в тот же день (24 апреля
1997 г.) заместитель директора НАСА У. Трафтон, находив-
шийся в Вашингтоне, пригласил Ю.П. Семенова на телекон-
ференцию и попросил сообщить свое мнение о состоянии
станции «Мир» и возможности продолжения работ в связи с
принимаемым НАСА решением о намеченном на 15 мая
1997 г. полете МТКК «Шаттл» (STS-84).
Генеральный конструктор еще раз подтвердил мнение
технического руководства и свое заявление Р. Бринкли. В за-
ключение У. Трафтон сообщил, что состоявшаяся беседа по-
может принять решение относительно программы полета
корабля STS-84.
29 апреля 1997 г. В.В. Рюмин, ответственный от
российской стороны за реализацию программы «Мир-
НАСА», вылетел на мыс Канаверал для участия в заседании
Комиссии по случаю предстоящего полета корабля STS-84.
Его целью было отстоять точку зрения России, уже высказан-
ную Ю.П. Семеновым в конфиденциальных разговорах с
Р. Бринкли и У. Трафтоном. При этом он был готов предста-
вить исчерпывающие материалы по всем вопросам, связан-
ным с состоянием и работоспособностью системы обеспече-
ния жизнедеятельности на станции, так как располагал всеми
необходимыми документами по состоянию ОС на 25 апреля
1997 г.
В описываемый период времени ситуация осложнялась
и внутриполитическими изменениями в нашей стране.
После выборов Президента России коренным образом из-
менился состав Правительства. Новое Правительство объя-
вило о необходимости секвестирования бюджета. Склады-
вающаяся ситуация вынудила Ю.Н. Коптева направить
соответствующее обращение Администратору НАСА
Д. Голдину.
50
Факс: 358.28.10, 358.43.29
Вашингтон
НАЦИОНАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО АЭРОНАВТИКЕ И ИССЛЕДОВАНИЮ
КОСМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА США
Администратору НАСА
господину Д. ГОЛДИНУ
Уважаемый господин Голдин!
Принимая во внимание ряд произошедших в последнее
время в России событий, которые оказывают влияние на на-
шу совместную программу сотрудничества, я хотел бы сооб-
щить Вам о статусе наших работ.
Как Вам, вероятно, известно, в Правительстве РФ про-
изошли серьезные изменения, в ходе которых было реорга-
низовано управление промышленностью. Функции и статус
Российского космического агентства не изменились. Одна-
ко упомянутый процесс оказал влияние на график выделе-
ния средств по программе МКС. В течение апреля с.г. Пра-
вительство и Президент Российской Федерации вновь
подтвердили необходимость сохранения графика работ по
российским элементам МКС, исходя из того, что программа
Международной космической станции входит в сферу на-
циональных приоритетов. В практическом плане для обес-
печения работ были даны разрешения на предоставление
РКА в апреле с.г. средств в объеме 800 млрд руб. на прове-
дение работ по МКС и дополнительных 700 млрд руб. в мае-
июне с.г., что составит 1,5 трлн руб. в соответствии с преды-
дущими решениями Правительства. Сейчас идет процесс
перечисления указанных средств подрядчикам и субпод-
рядчикам по программе МКС.
По нашей взаимной договоренности 24 апреля с.г. был
проведен Совет главных конструкторов, на котором присут-
ствовали представители НАСА. В ходе него выступили все
руководители предприятий-подрядчиков по критическим
системам служебного модуля. По всем вопросам было под-
тверждено, что технических проблем с осуществлением ра-
бот по СМ не существует и, принимая во внимание начатый
процесс перечисления средств по программе, все выступив-
шие на Совете подтвердили, что это позволит выдержать
график подготовки служебного модуля к запуску в декабре
1998 г. Для оперативного контроля за ходом работ принято
решение сформировать контрольную комиссию, которая
будет регулярно предоставлять доклад в Правительство
РФ.
Понимая, что ход работ по российским элементам МКС
оказывает непосредственное влияние на программу МКС
НАСА и других партнеров, я хотел бы подтвердить, что Рос-
сийским космическим агентством предпринимаются все не-
обходимые шаги по сохранению согласованного графика раз-
вертывания МКС с запуском СМ в декабре 1998 г., что может
быть подтверждено на Контрольном Совете по МКС в сере-
дине мая с.г. О ходе наших работ по программе я хотел бы
проинформировать глав агентств-партнеров на планируемой
встрече 31 мая в Цукубе, Япония.
Следующим важным вопросом, который я хогел бы за-
тронуть, является ход выполнения пашен совместной про-
граммы «Мир- Шаттл». В последнее время появн юсь до-
статочно большое количество сообщений о критическом
состоянии бортовых систем станции «Мир», которые не от-
ражают существа ситуации на сегодня. Исходя из того, что
к Вам адресуют вопросы но поводу безопасноегп продол-
жения полетов астронавта США па КС «Мир», мне хоге-
юсь бы непосредственно информировать Вас, что по пара-
метрам микроклимата температура во всех модулях
находится в пределах 20 -25 градусов Цельсия. В настоя-
щее время, после выполнения ремонтно-восстановитель-
ных работ, системы жизнеобеспечения, включа i систему
«Электрон» и «Воздух», работают в штатном режиме обес-
печения кислородом и поглощения углекислого газа. Сис-
тема управления движением, двигательные установки, сис-
темы бортовой автоматики, телеметрические системы
связи функционируют нормально. В части систем терморе-
гулирования, из 22 контуров гермосгатнрования штатно
функционируют 19, в дальнейшем планируется проведение
ремонтных работ по системам внутреннего гидравлическо-
го контура модуля «Кванг-1» и контуру термостатирова-
ния базового блока, которые будут выполнены в мае с.г.
с использованием оборудования, доставляемого на
СТС-84. Запасы кислорода на борту КС «Мир» в норме.
Планируется произвести замену системы кпслородообес-
печення на модуле «Квапг-1» после стыковки с СТС-84.
Дополнительно принято решение о монтаже резервной си-
стемы поглощения углекислого таза па базовом блоке по-
сле доставки оборудования на СТС-84 н «Прогрессе М-35».
Подробный комплекс мероприятий в части упомянутых
систем прошел обсуждение на уровне наших руководите-
лей программы полетов «Мир - Шаттл».
Исходя из вышеизложенного, я хогел бы подтвердить, ч го
Российское космическое агентство отдает самый высокий
приоритет вопросам безопасности полетов и состоянию бор-
товых систем КС «Мир». Работая в полной координации
с НАСА но этим вопросам, мы сможем обеспечить дальней-
ший прогресс по этой важной программе нашего сотрудниче-
ства.
Остаюсь уверенным в успехе нашего сотрудничества,
ожидаю увидеть Вас на встрече глав космических агентств
в конце мая, с наилучшими пожеланиями.
Искренне Ваш
Генеральный директор \ \	J*)
Российского космического
агентства	V \ Ю.Н. КОПТЕВ
30 апреля 1997 г. на мысе Канаверал американские
технические эксперты в течение семи часов обсуждали
предстоящий полет корабля «Шаттл» (STS-84). В этом засе-
дании принял участие В.В. Рюмин, который выступил с раз-
вернутым докладом о техническом состоянии комплекса
«Мир».
6 мая 1997 г., выступая в Подкомитете по делам ветеранов,
городского и жилищного строительства Сената США, Д. Гол-
дин затронул вопрос о состоянии станции «Мир»:
«...Теперь, что касается «Мира». Я знаю, что пресса неод-
нократно поднимала вопрос о безопасности станции, и,
51
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
в частности, о том, представляют ли условия на ее борту
угрозу жизни и здоровью экипажа. Со всей уверенностью за-
являю — никто так не озабочен благополучием наших
астронавтов, как НАСА. Думаю, что российские коллеги раз-
деляют нашу озабоченность. Наши врачи держат «Мир» под
постоянным контролем так же, как они осуществляют посто-
янный контроль над полетом «Шаттлов».
Руководитель Фазы 1 в рамках программы МКС
Фрэнк Калбертсон проводит в настоящее время собствен-
ную экспертизу состояния «Мира» с целью выяснения,
можно ли продолжить наше присутствие на борту станции
или нет. На такой же вопрос пытается ответить и группа
независимых экспертов во главе с генералом Томом Стаф-
фордом. Давайте не будем путать разные вещи. У «Мира»
возник ряд технических проблем — в конце концов это уже
«немолодой» космический корабль Однако эти проблемы
решаются по мере их возникновения, а кроме того, у эки-
пажа есть возможность в любой момент вернуться на Зем-
лю. В настоящее время на станции нет никакой чрезвычай-
ной ситуации. Мы будем постоянно держать в курсе
Конгресс относительно положения на борту станции
и уверяю — мы не поступимся безопасностью наших
астронавтов. Мы многое узнали благодаря участию
в программе «Мир», и возникшие проблемы кстати го-
воря, лишь заставили нас еще в большей степени сог-
ласиться с российской концепцией эксплуатации пило-
тируемых КА. Мы провели собственный анализ решений,
принятых российскими специалистами, и полностью
одобрили их. Мы надеемся что присутствие американских
астронавтов на борту «Мира» — важнейший элемент
программы МКС, будет продолжено
...Для нас программа «Шаттл—Мир», даже если она
и прервется на пятом совместном полете, это все равно, что
программа «Меркурий» или «Джемини» перед программой
«Аполлон». Она имеет для нас исключительно большое зна-
чение, и русские, вопреки распространенному мнению,
похоже больше проявляют заботы о безопасности, чем мы.
Если кто-то считает по-другому, то это исключительно от не-
знания.
Если говорить конкретно, то мы извлекли следующие
уроки из технических неполадок возникших на борту
«Мира» Первое — русские имеют лучшую систему
предупреждения о пожаре и пожаротушения, чем та, которую
мы собирались установить на МКС Когда возник пожар,
V них тут же сработали световая сигнализация, сенсоры,
а система регенерации воздуха очень быстро удалила из ат-
мосферы станции токсичные дымы. Уровень подготовки
русских к борьбе с пожаром и к действиям во внештатной
ситуации оказался выше всяких похвал. Так что данная ситу-
ация поведала нам о многом. При этом, однако, мне хотелось
бы отметить, что происшедший инцидент доставил нам нема-
ю очень неприятных минут
Следующая проблема состояла в том, что на «Мире»
отказал кислородный генератор. Однако у них есть
резервная система под названием «свечи». Кажется, они
сделаны с использованием гидрата лития. Не могу вспо-
мнить точное название. В общем, они выделяют кислород
при горении.
Я бы охарактеризовал подход русских к обеспечению бе-
зопасности полетов, как «функциональная чрезмерность»
(functional redundancy) Вместо того, чтобы дублировать од-
ну и ту же систему они используют различные варианты ее
замены. Подобный подход сделал систему жизнеобеспечения
«Мира» очень надежной. Был произведен замер уровня
токсичных газов в атмосфере станции и, согласно получен-
ным результатам, воздух на «Мире» чист. Русские послали
на станцию запасные части для кислородного генератора,
и он вновь заработал. А «Шаттл», отправляющийся в полет
по программе STS-84, имеет на борту новый кислородный ге-
нератор. Это очень большая установка, и «Шаттл» доставит
ее на станцию.
Есть у них и другие проблемы. Одна из них — течь
в системе охлаждения «Мира» за которой приходится вести
постоянное наблюдение. Нам это тоже доставляет мало удо-
вольствия, но позвольте напомнить вам следующее: если мы
когда-нибудь отправим людей на Марс, это будет не около-
земная орбита. Они наверняка столкнутся с множеством не-
штатных и чрезвычайных ситуаций, и я должен сказать, что
у русских уже существует чертовски отработанная система
решения подобных проблем без ущерба для выполнения
программы полета. Это то, чему Америке стоит поучиться
Пересечение космической границы — трудное и опасное
предприятие и если при этом у нас будет «сосать под ложеч-
кой», то нам лучше туда не соваться.»
Далее Д. Голдин вновь сказал несколько слов о группах
экспертов, которые оценивают безопасность полетов на ОС
«Мир». Правда, на этот раз, помимо групп Т. Стаффорда
и Ф. Калбертсона, он упомянул также и группу Ф. Грегори,
ответственного за безопасность полетов и обеспечение ка-
чества выполнения программ. По словам Д. Голдина, задача
Ф. Грегори — оценить ситуацию с «холодной, научной точки
зрения» и сделать вывод о том, может ли НАСА заменить на
борту «Мира» Д. Линенджера на М. Фоэла или нет.
В такой непростой ситуации приходилось принимать
решение о предстоящем 15 мая 1997 г. полете американского
корабля «Шаттл» (STS-84). Решение о полете этого корабля
было положительным: полет должен состояться в назначен-
ный срок. Перед экипажем поставили задачу провести сов-
местные исследования и эксперименты, а также заменить
американского астронавта Д. Линенджера, находящегося на
борту станции «Мир» с 15 января 1997 г., на М. Фоэла.
В состав экипажа была включена и российский космонавт
Е.В. Кондакова.
Кораблю «Шаттл» предстояло также доставить на борт
станции «Мир» около 1 661 кг различного оборудования, на-
учной аппаратуры и расходуемых материалов, в том числе
470 л питьевой и технической воды.
На запуск корабля «Шаттл» в Космический центр
им. Д. Кеннеди была приглашена большая группа специа-
листов РКК «Энергия» (Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев,
А.Л. Мартыновский, О.И. Бабков, А.Ф. Стрекалов, Н.И. Че-
кин, Ю.И. Григорьев, А.Ф. Козеева, П.М. Воробьев,
А.П. Александров и др.), а также первая женщина-космонавт
В.В. Терешкова.
Накануне старта состоялась встреча Ю.П. Семенова,
В.П. Легостаева и В.В. Рюмина с членами экипажа
STS-84, на которой Ю.П. Семенов еще раз рассказал
о состоянии станции «Мир» и пожелал астронавтам
успешного полета.
52
Экипаж STS-84: 1-й рад (слева направо): Джефф Линенджер, Чарльз
Прекорт, Майкл Фоэл; 2-й рад: Фан-Франсуа Клервуа, Эйлин Коллинз,
Эдвард Лу, Елена Кондакова, Карлос Норьега
Встреча руководства РКК «Энергия» с экипажем STS-84 перед стартом
15 мая 1997 г., мыс Канаверал. Ди-
ректор НАСА Д. Голдин после запу-
ска корабля «Атлантис» (STS-84)
15 мая 1997 г. В.В. Терешкова на
гостевой трибуне на мысе Канаве-
рал
Старт корабля «Шаттл» (STS-84) состоялся в точно на-
значенный день — 15 мая 1997 г., а его стыковка со станцией
«Мир» — 18 мая.
18—22 мая 1997 г. выполнялся совместный полет орби-
тального комплекса «Мир» и корабля «Атлантис» STS-84
в ходе которого Д. Линенджера сменил М. Фоэл. Начались
работы по программе НАСА-5.
Сразу же после старта Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев пе-
релетели с мыса Канаверал в Вашингтон для встречи с заме-
стителем директора НАСА по международным связям
Д. Шумахером, на которой им предстояло обсудить план сов-
местных работ на станции «Мир» и на МКС. Встреча состоя-
лась 16 мая в офисе РКК «Энергия». Ю.П. Семенов изложил
позицию РКК по этому вопросу.
А тем временем близилось завершение программы работ
с кораблем «Прогресс М-34», на котором после его отсты-
ковки должны были быть отработаны маневры для экспери-
мента «Инспектор», а также (как и на корабле «Прогресс
М-33») облет, причаливание, стыковка с использованием
телеоператорного режима управления без применения ап-
паратуры «Курс». На первом этапе этого эксперимента
с дальности порядка 30 км проводилось баллистическое
прецизионное сближение. На дальности около семи киломе-
тров в режиме ТОРУ планировались завершение сближе-
ния с выходом в зависание, облет комплекса и причалива-
ние к модулю «Квант».
Первая часть эксперимента прошла без замечаний — ко-
рабль «Прогресс М-34» выполнил баллистическое прецизи-
онное сближение (БПС) и сформировал пролетную относи-
тельно станции траекторию. Однако в дальнейшем в режиме
телеоператорного управления произошло соударение кораб-
ля с модулем «Спектр».
Столкновение корабля «Прогресс М-34» с комплексом
«Мир», произошедшее 25 июня 1997 г., представляло по сути
самую серьезную нештатную ситуацию за более чем 11-лет-
ний период существования комплекса. Оно существенно по-
влияло на дальнейшую программу полета. Чрезвычайное
происшествие случилось при отработке нового эксперимен-
тального режима сближения и не имело отношения к техни-
ческому состоянию комплекса. Отработка такого режима —
очередной шаг в пилотируемой космонавтике, позволяющий
проводить ручное сближение и стыковку беспилотных грузо-
вых кораблей и модулей в условиях отказа (или отсутствия)
автоматических средств сближения
Основной причиной этого происшествия явились откло-
нения в действиях экипажа от требований методики управле-
ния и обеспечения безопасности, в том числе невыполнение
требований гашения угловой скорости линии визирования
с момента включения режима наведения на станцию при рас-
согласовании угла по линии визирования. В результате, даже
когда уже стало очевидно, что погасить скорость не удастся
и ее величина находится за пределами всех норм безопаснос-
ти, В.В. Циблиев с фанатичным упорством старался навести
корабль на станцию, что и привело к удару и последующей
разгерметизации орбитального комплекса
Когда станция вошла в зону радиовидимости с Земли,
экипаж сообщил, что произошло соударение корабля со стан-
цией в районе модуля «Спектр», станция разгерметизирова-
на, давление в объеме падает, экипаж находится в спускаемом
аппарате и готов к эвакуации
53
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
В распоряжении руководителя полета В.А. Соловьева бы-
ло не так мною информации: разгерметизация скорее всего
произошла из-за соударения с модулем «Спектр», еще не сра-
ботали датчики критического уровня давления и темпа его
падения. И он принял единственное правильное в сложив-
шейся ситуации решение: предложил экипажу вернуться на
разгерметизированную станцию и оперативно закрыть люк
«Спектра», изолировав таким образом разгерметизирован-
ный модуль от всей станции. Это сохранило работоспособ-
ность «Мира», и экипаж продолжил работы на орбите.
Основной удар кораблем «Прогресс М-34», действительно,
пришелся на модуль «Спектр». Анализ показал, что удар был
нанесен по основной солнечной батарее модуля во II плоско-
сти (ОСБ-П) и низкотемпературному холодильнику-радиато-
ру, после чего корабль некоторое время совершал полет в зоне
станции и в дальнейшем удалился на расстояние до 1 500 м.
Сразу же после столкновения по команде с Земли экипаж
расстыковал соединители межбортовых кабелей, проложен-
ных через переходный! люк (ССВП), закрыл и загерметизиро-
вал крышку люка ПхО, отделяющую гермообъем станции от
разгерметизированного объема модуля «Спектр» Чтобы со-
хранить работоспособность химических аккумуляторов (бло-
ков 800А) и регуляторов тока РТ-50, которые могли перегреть-
ся вследствие отсутствия воздушной! вентиляции, были
отключены зарядные устройства блоков и три регулятора тока
Ориентация орбитального комплекса была нарушена, энер-
гоприток прекратился, что вызвало необходимость в отключе-
нии практически всех потребителей электроэнергии. После
восстановления ориентации с помощью пилотируемого кораб-
гя «Союз ТМ-25» энергетика была по лучепа с СБ базового бло-
ка, модулей «Квант» и «Квант-2». Модули «Кристалл» и «При-
рода» были отключены от системы электропитания, и их
функционирование прекратилось. 1 июля 1997 г. космонавты
зафиксировали хлопки и выброс хлопьев белого цвета из моду-
!я «Спектр», идентификация которых была затруднительна.
Телеметрическая информация после столкновения была
признана недостоверной, впоследствии она вообще переста-
ла поступать
Таким образом, потребители комплекса «Мир» лишились
возможности получать электроэнер! ню от основных и допол-
нительных СБ модуля «Спектр» приход электроэнергии
снизился примерно на 50 %, стали невозможными любые ра-
ооты как внутри, так и снаружи модуля.
Чтобы организовать необходимые для выхода из кризис-
ной ситуации работы, генеральный конструктор Ю.П. Семе-
нов, находившийся на космодроме Байконур, где готовился
к пуску очередной корабль - «Прогресс М-35» — срочно выле-
тел в Москву. Решение бы ло чрезвычайно своевременным, так
как в П.УГ1 после первых, абсолютно правильных и энергич-
ных действий по локализации аварийной ситуации, связанной
с разгерметизацией модуля «Спектр», наступило некоторое за-
мешательство. Началась подготовка решения о затоплении ко-
рабля «Прогресс М-34». Прибит не генерального конструктора
Ю.П. Семенова и его категорический запрет на эту акцию до
определения работоспособности систем корабля и уточнения
его реальных динамических характеристик оказались абсо-
лютно правильными и необходимыми для объективного за-
ключения о причинах столкновения корабля со станцией.
Тестирование систем грузового корабля подтвердило его
соответствие всем расчетным параметрам. Это дало возмож-
ность использовать полученные данные в работе комиссии
и при этом отвергнуть спекулятивные заявления о техничес-
ких неисправностях корабля перед его стыковкой со станци-
ей, хотя попытки «протащить» эту версию через прессу все
же предпринимались. Вот, например, что писалось по поводу
этой аварии в популярной газете «Московский комсомо-
лец».
ВРАГИ СОЖГЛИ РОДНУЮ ХАТУ
Приключения космонавтов-вредителей
Понятно, что при таких стесненных обстоятельствах луч-
ше свалить все поломки на «человеческий фактор», но ни в ко-
ем случае не признаваться, что из станции просто песок сып-
лется от времени. Понятно, что такой подход выгоден всем, чья
дальнейшая профессиональная деятельность зависит от того,
удержит ли Россия гордый статус «космической державы».
Понятно, что возвращающимся космонавтам не остается ниче-
го другого, как сыграть роль «козлов отпущения».
Впрочем, тут очень важно соблюсти меру. Выводы комис-
сии не должны быть слишком антикосмонавтскими, посколь-
ку на «Мире»-то помимо наших покорителей космоса сидит
и засланный казачок, американец Фоэл. Его, конечно, стара-
ются чуть что запихивать в изолированную капсулу спускае-
мого аппарата, но убийственного масштаба разрушений от
него ведь все равно не скроешь.
Юлия Калинина, Мария Озерова,
«МК»от 14.08.97 г.
Это лишь одна из многочисленных публикаций в те дни
на эту тему.
Первое же заседание технического руководства по орби-
тальному комплексу «Мир», состоявшееся 26 июня 1997 г.
в ЦУП под председательством Ю.П. Семенова и с участием
генерального директора РКА Ю.Н. Коптева, настроило всех
специалистов на деловой и напряженный ритм работы. Про-
пали неуверенность, растерянность.
Для выяснения причин, приведших к столкновению транс-
портного корабля «Прогресс М-34» с комплексом «Мир»,
в РКК «Энергия» была создана рабочая группа в составе на-
чальников отделов В.А. Тимченко, В.С. Семячкина и замести-
теля начальника отделения Н.К. Петрова, которая должна бы-
ла сделать комплексный анализ режима БПС и ТОРУ, а также
процесса соударения и возникших при этом нагрузок. Одно-
временно для разработки программы дальнейших действий
и мероприятий, связанных с ремонтом модуля «Спектр», сов-
местным приказом РКК «Энергия» и ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева была сформирована рабочая группа под руководством
заместителя генерального конструктора Г.Н. Дегтяренко
и подгруппы по отдельным направлениям: обеспечение безо-
пасности экипажа, определение места разгерметизации, удале-
ние поврежденной СБ, герметизация модуля «Спектр»,
деятельность экипажа, материально-производственное обеспе-
чение, планирование работ, технико-экономический анализ,
установление причин образования белого облака, оценка воз-
можности реализации научной программы.
В течение 20 щей па заседаниях технического руководст-
ва регулярно рассматривался ход работ по выходу из нештат-
ной ситуации и вырабатывались оперативные органпзацион-
54
но-технические мероприятия, последовательное внедрение
которых в дальнейшем нормализовало работу бортовых сис-
тем и экипажа.
В связи с тем, что аварийная ситуация на станции «Мир»
произошла в тот момент, когда готовился к запуску грузовой
корабль «Прогресс М-35», старт которого планировался на
27 июня 1997 г., было решено спять его с пусковой установки
и отправить на технический комплекс. Это решение обуслов-
ливалось тем, что па борт станции «Мир» нужно было срочно
доставить дополнительное оборудование, необходимое для
ремонтно-восстановительных работ на модуле «Спектр». Ра-
кета-носитель с головным блоком 28 июня 1997 г. была снята
со старта и доставлена в МИК для проведения запланирован-
ных работ.
Для ликвидации последствий аварии и восстановления
межбортовых связей в экстренном порядке были разработа-
ны и изготовлены «гнездо»-гермоплата с 35 гермопроходни-
ками и кабельная сеть, позволяющая подключить к гермопла-
ге силовые и командные цепи систем модуля «Спектр»
с одной стороны платы и системы остальных модулей
с другой.
Общий вид гермоплаты, доставленной кораблем «Прогресс М-35» на пе-
реходный люк модуля «Спектр» ОС «Мир»
Дополнительное оборудование (более 160 кг), которое не-
обходимо было доставить на станцию, прибыло па космодром
30 нюня 1997 г и практически за одни сутки было уложено
в корабть.
После завершения переукладки 1—2 июля 1997 г. был сно-
ва собран и проверен головной блок, после этого была прове-
дена его сборка с ракетой-носителем Весь сложнейший ком-
плекс работ па техническом и стартовом комплексах в период
отсутствия генерального конструктора Ю.П. Семенова про-
водился под руководством его первого заместителя Н.И. Зе-
ленщикова.
Запуск корабля «Прогресс М-35» был осуществлен 5 ию-
ля 1997 г., а его стыковка с комплексом «Мир» - - 7 июля
Но экипаж продолжал допускать непростительные ошиб-
ки. Так, при отработке отстыковки разъемов на гермоплате
модуля «Спектр» опять же отступив от требований бортовой
документации экипаж почему-то отключил от системы уп-
равления станции кабель подключения аппаратуры измере-
ния угловых скоростей на модуле «Кристалл», вследствие че-
го в БЦВК сформировался при так «Авария», приведший
к отклонению в работе системы управления ориентацией, не-
штатному выключению гиродпнов и резкой просадке борто-
вого питания. Анализ результатов «Аварии» показал, что вы-
ведено из строя пять комплектов гиродпнов, резко
усложнилось положение по энергетике и требовались значи-
тельное время и усилия на восстановление работоспособнос-
ти контура управления.
21 июля 1997 г. на Совете главных конструкторов были
рассмотрены результаты полета ЭО-23, приняты и утвержде-
ны необходимые решения и мероприятия, в том числе но ло-
кализации нештатной ситуации, возникшей в результате
столкновения грузового корабля «Прогресс М-34» при сты-
ковки к комплексу «Мир»
Учитывая подавленное состояние экипажа 23-й основной
экспедиции и особенно командира В.В. Циблиева, его неспо-
собность продолжать работу в ситуации, близкой к экстре-
мальной, техническое руководство и Межгосударственная
комиссия по летным испытаниям комплекса «Мир» решили
поручить восстановление системы энергопитания экипажу
следующей экспедиции, а также воздерживаться от опубли-
кования выводов о причинах аварии до завершения полного
анализа сложившейся ситуации. Было также поручено РКК
« Г нездо »-гермоплата
21 июля 1997 г. РКК «Энергия». Заседание технического руководства и
Межгосударственной комиссии с участием представителей ЕКА и НАСА
(на переднем плане) по вопросам ОК «Мир»
55
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Выступает Ю.И. Григорьев. За столом — Ю.П. Семенов и В.Л. Иванов
(председатель Межгосударственной комиссии)
«Энергия», РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина по результатам
этого анализа представить отчеты-заключения для подведе-
ния общего итога.
Однако в отдельных публичных выступлениях и прессе
стали периодически появляться намеки, реплики, а то и просто
некорректные заявления ряда должностных лиц с противоре-
чивыми домыслами и версиями о причинах случившегося.
Так, в ответ на вполне корректное сообщение РКК «Энер-
гия» о том, что все технические средства корабля «Прогресс
М-34» и станции «Мир» на момент столкновения работали
в полном соответствии с документацией, в кулуарах и на
официальном уровне появились комментарии специалистов
РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина сначала о перетяжелении
корабля и нарушениях его центровки, затем о пониженной
эффективности двигателей ориентации корабля, которые по-
влияли на процесс сближения. Затем широко распространя-
лась версия о переутомлении экипажа и отравлении парами
этиленгликоля и т.п. — пошла волна безоглядной защиты
«чести мундира». Так, главком ВВС П. Дейнекин с высокой
трибуны Межведомственной комиссии прямо заявил, что не
даст экипаж в обиду и не позволит технические просчеты ин-
женеров списать на экипаж, который прекрасно выполнил
все работы.
Все эти слухи, реплики и сообщения с удовольствием под-
хватывались прессой, что лишало общественность возможно-
сти получать объективную информацию о напряженной ра-
боте специалистов, восстанавливающих работоспособность
станции «Мир»:
«Старо, как «Мир»: «...Российскую космическую станцию
хоронили много раз, а она все живет. Другое дело, жизнь ли
это.» (В. Гринин // «Итоги». 1997, 8 июля)
«Темная история на «Мире»: «...Один из членов экипажа
«ошибочно» отключил бортовую ЭВМ» — крупнейшие рос-
сийские аварии в космосе и на земле» (А. Корецкий // 1997,
18 июля).
«Война за «Мир»: «Космонавты пытаются, рискуя жиз-
нью, заделать пробоину в борту станции, но при этом готовы
к мгновенной эвакуации» (А. Милкус // «Комсомольская
правда». 1997, 18 июля).
«На землю возвратился космический экипаж, оказавший-
ся в фокусе политического скандала»: «...Пытаясь доказать не-
изменную надежность отечественной техники, ответственные
должностные лица бросили тень на всех российских космонав-
тов.» (Д. Пайсон // «Независимая газета». 1997,18 августа).
Правда, не способствовало стабилизации положения
и высказывание В.В. Рюмина корреспондентам о том, что ос-
новная причина столкновения — это ошибочные действия
экипажа (хотя это на самом деле и соответствовало действи-
тельности).
КТО ВИНОВАТ В АВАРИИ
СКАНДАЛ. В космосе россияне Анатолий Соловьев
и Павел Виноградов продолжают ремонт орбитальной стан-
ции «Мир», а на Земле не утихает шум: кто же все-таки вино-
ват в аварии 25 июня, поставившей под сомнение жизнеспо-
собность станции.
Еще до посадки космонавтов на Землю едва ли не глав-
ным виновником событий назывался командир экипажа Ва-
силий Циблиев. Однако Главком ВВС Петр Дейнекин ска-
зал, что ни Верховный главнокомандующий, ни сам Главком
не дадут в обиду космонавтов, и разбираться надо с теми, кто
командовал их действиями с Земли. Вторая волна поднялась
в начале сентября. Валерий Рюмин, в отсутствие Генерально-
го конструктора РКК «Энергия» Юрия Семенова, высказал
мнение рабочей группы специалистов РКК «Энергия» о ви-
новниках аварии, в число которых снова попал Циблиев.
Правда, Семенов постарался скорректировать эту оценку,
сказав, что фирму интересуют не поиски «рыжих», а выявле-
ние причин аварии... «Грузовой корабль имел массу на 500—
600 кг больше расчетной (расчетная — 6400 кг). К тому же
центровка его была смещена. В итоге поведение корабля от-
личалось от заложенного в программы тренировок. Тем не
менее космонавты вместе со специалистами ЦУП и РКК
«Энергия» станцию спасли.»
В эти дни, как никогда, повысился интерес прессы ко все-
му, что происходило в космосе. Пресс-конференции следова-
ли одна за другой.
Дезориентация прессой общественности России, не всегда
благожелательное ее отношение к создателям ракетно-косми-
ческой техники и их труду не могли не сказаться на публика-
циях в США и странах Европы.
Но тональность и аналитичность этих статей резко
контрастировали с тем «базаром» по защите «чести мун-
дира», который был развернут на страницах российской
печати.
Пресс-релиз под названием: «Отвечать — Гору. Одобрен-
ная им «обдираловка» американских налогоплательщиков
теперь начинает угрожать жизни американца» был выпущен
«Центром исследования политики в области безопасности»
вскоре после столкновения корабля «Прогресс» с орбиталь-
ной станцией «Мир». Приведем некоторые наиболее харак-
терные выдержки из этой публикации:
«Десятая и, видимо, последняя аварийная ситуация, сло-
жившаяся за последние пять лет на борту «Мира», оберну-
56
Ю.П. Семенов и В.В. Рюмин обсуждают возникшие проблемы, связанные
с продолжением программы «Мир—НАСА»
После очередной пресс-конференции в ЦУП. А.А. Волков, Ю.П. Семе-
нов, Ю.Н. Глазков и корреспондент телепрограммы ТВ-6 А.Ф. Волохина,
наиболее доброжелательно и объективно освещавшая события на орбите
лась большим скандалом, который, наконец-то, привлек к се-
бе должное внимание. Увы, потребовалась авария, поставив-
шая под угрозу жизнь американского астронавта и двух его
российских коллег для того, чтобы были заданы долгождан-
ные вопросы относительно целесообразности сомнительного
российско-американского сотрудничества в космосе — со-
трудничества, которое с такой настойчивостью проталкива-
лось вице-президентом А. Гором.
Центр уже поднимал эту проблему в феврале 1996 г. в ра-
боте, посвященной анализу различных путей, при помощи
которых администрация Клинтона «бросала охапки долла-
ров» в топку погибавшей кампании по переизбранию прези-
дента Ельцина. Центр пришел к выводу, что вице-президент
Гор вместе с премьер-министром Черномырдиным приняли
ряд проблематичных решений относительно американской
помощи российской космической отрасли за счет интересов
и казны США.
Однако, пожалуй, самое выходящее за пределы здравого
смысла решение в интересах сотрудничества с Россией в ко-
смосе было принято Клинтоном и Гором в мае. Несмотря на
дурные предчувствия, которые многие испытывали в связи
с предстоящим полетом, Д. Линенджера сменил на орбите
М. Фоэл. Для того, чтобы отменить очередной полет аме-
риканца на «Мире» было более, чем достаточно основа-
ний...»
Вот что, по мнению авторов релиза, необходимо сделать,
чтобы исправить положение:
«...заставить Гора и Голдина отчитаться перед американ-
ским налогоплательщиком за те политические игры, в кото-
рые они играют с участием российской космической про-
граммы;
установить, сколько в действительности должны запла-
тить американские налогоплательщики за то, чтобы решить
проблемы «Мира», включая стоимость возможной посылки
«Шаттла» для разборки станции на орбите, чтобы исключить
возможность ее падения через 4—5 лет в один из густонасе-
ленных районов земного шара. Если стоимость одного поле-
та «Шаттла» колеблется в районе 400—500 млн долл., то из
чьего кармана будут вынуты эти деньги?;
признать, что Россия не в состоянии принимать участие
в сооружении МКС. Необходимо вновь срочно изменить
конструкцию станции с тем, чтобы свести до минимума за-
висимость от России в сооружении «ключевых узлов»
МКС, а между делом низвести Россию до уровня субпод-
рядчика;
обеспечить Америку недорогими и надежными космичес-
кими транспортными средствами».
В целом, по мнению авторов релиза, те сотни миллионов,
если не миллиард долларов, которыми измерялся ущерб, на-
несенный Гором НАСА и космической программе США, яв-
лялись лишь еще одним из примеров принесения американ-
ских институтов в жертву краткосрочной и близорукой
политике ублажения Москвы.
Газета «Нью-Йорк тайме» опубликовала 13 июля
1997 г. статью Р. Зиммермана, подзаголовком к которой
послужила фраза: «Подобно бегунам на спринтерской
дистанции, Россия и Америка только замедлят развитие
своих космических программ, если будут держаться за ру-
ки.»
«...Может быть, настало время для наших космических
программ вновь пойти разными путями. В течение 15-ти лет
после запуска первого спутника Советский Союз и США
смогли добиться поразительных успехов. Они были достиг-
нуты в духе воинствующей конкуренции, имевшей своей це-
лью не только достижение мирового господства, но и демон-
страцию преимуществ различных образов жизни. Как сказал
об этом Нил Армстронг: «Это была конкуренция, невиданная
в мирное время».
Ныне, когда мы работаем вместе, нам ничего не удается
сделать. Подобно держащимся за руки бегунам на спринтер-
ской дистанции, наши космические программы только тор-
мозят свое развитие из-за попыток осуществления совмест-
ных проектов. Если нам не хватает решительности для того,
чтобы полностью отказаться от сотрудничества с русскими,
то тогда США нужно, по крайней мере, уменьшить свою за-
висимость от них. Российский вклад в МКС должен быть та-
57
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
кой же, как у остальных [неамериканских] участников про-
граммы, то есть он должен быть желательным, но необяза-
тельным.»
17 июля та же газета «Нью-Йорк тайме» опубликовала
статью, на этот раз от имени редактора. Статья называлась
«Аварийно-спасательные работы для НАСА». В ней газета
выступала за то, чтобы удовлетворить просьбу России раз-
решить американскому астронавту принять участие в ре-
монтно-восстановительных работах на «Мире».
«...Поскольку не вызывает сомнения тот факт, что россий-
ский командир «Мира» ни физически, ни психически не го-
тов к выполнению ремонта, глава РКА обратился к НАСА
с просьбой разрешить американскому астронавту заменить
его. Это довольно рискованно, но специалисты НАСА счита-
ют, что риск находится в разумных пределах, и что нет ника-
кой необходимости дожидаться специально подготовленного
российского экипажа. Космическая держава — партнер США
в космосе обратилась в критический момент к Америке
с просьбой о помощи, и должна получить ее. Протянутая ру-
ка наверняка укрепит сотрудничество в рамках программы
«Мир» и послужит развитию сотрудничества в других, более
«земных» областях...
...Для американцев использование одиннадцатилетней стан-
ции «Мир» и оказание помощи в продолжении ее эксплуатации
являются нечто большим, чем просто космическим предприяти-
ем. В более широком плане это дает им возможность сотрудни-
чать с Россией, а в более узком — обеспечить ее аэрокосмичес-
ких инженеров работой над мирными проектами...»
Главный редактор «МАКС-ВЕСТ» Ю. Караш написал ста-
тью «Чему «Мир» еще может нас научить». Первоначальный
ее вариант (до выхода из строя системы ориентации «Мира»
вследствие случайного отключения энергосистемы станции)
был опубликован 15 июля в газете «Балтимор Сан» под назва-
нием «Мир» — испытание будущей космической станции».
После публикации в «Нью-Йорк тайме» статья была перепе-
чатана 20 июля газетой «Флорида тудэй» под названием «Два
лица «Мира». Статье был дан подзаголовок: «Мнение экспер-
та: проблемы, переживаемые космической станцией, предо-
ставляют возможность для приобретения опыта».
Ниже приводится статья, опубликованная в «Нью-Йорк
тайме».
«По мере того, как «Мир» сталкивается с одной проблемой
за другой, все громче и громче раздаются тревожные голоса.
Критики американского участия в программе российской кос-
мической станции рассматривают серию последних неурядиц,
начало которым было положено серьезным повреждением, по-
лученным станцией в результате столкновения с транспорт-
ным кораблем 25 июня, в качестве предлога для возвращения
американского астронавта на Землю. При этом они предлага-
ют устроить «Миру» «почетные похороны».
Однако насколько мудрыми являются подобные
предложения?
«Опыт «Мира», даже если он носит отрицательный ха-
рактер [т.е. связан с проблемами, переживаемыми станцией],
имеет огромное значение для будущих пилотируемых поле-
тов, в особенности тех, которые будут проводиться на борту
Международной космической станции, сооружаемой США,
Россией и другими странами. Представьте себе, что один из
модулей МКС получил пробоину в результате удара метео-
рита или фрагмента «космического мусора». Происшедшее
столкновение, с учетом успеха запланированных ремонтных
работ, вполне может продемонстрировать, что это отнюдь не
драма, а решаемая проблема местного характера.
Таким же образом инцидент, случившийся на борту «Ми-
ра» в четверг, когда экипаж в ходе ремонтных работ непред-
намеренно отсоединил электрокабель, показывает, что чело-
веческая ошибка, насколько бы серьезна она ни была
(а «Мир» почти полностью лишился электроэнергии), вовсе
необязательно ведет к катастрофе. Экипаж вновь подсоеди-
нил кабель и использовал двигатели «Союза» для ориента-
ции «Мира» с целью зарядки аккумуляторов станции.
«Мир» предоставляет НАСА и прочим участникам про-
граммы МКС, участвующим в работах на российской стан-
ции, уникальную возможность отработать методы выхода из
разного рода чрезвычайных ситуаций, которые могут сло-
житься на борту орбитального комплекса. Подобный опыт не
может быть приобретен в земных условиях.
Проблемы «Мира» позволяют накопить опыт нс только
в технической сфере. Они помогают русским и американцам
научиться вместе работать и вместе преодолевать трудности
«Эти проблемы сплотили нас, - сказал американский астро-
навт Фрэнк Кульбсртсон, руководитель программы «Мир-
Шаттл» с американской стороны.»
Мнение специалиста НАСА...
«Недавний инцидент на «Мире» (имеется в виду столк-
новение «Прогресса» со станцией) при том что это чрезвы-
чайно неприятное происшествие, имеет, тем не менее, одну
положительную сторону. Реакция русских на аварию была
четкой, оперативной! и может послужить неплохим уроком
для НАСА.
Когда «Спектр» был поврежден «грузовиком», экипажу
пришлось закрыть люк, отделяющий! этот модуль от осталь-
ных отсеков станции. При этом космонавтам пришлось отсо-
единить также кабели электроснабжения, проходившие через
люковые отверстия. Таким образом, решение одной пробле-
мы привело к возникновению другой. Как быть?
Русские предложили интересный! вариант временного
выхода - - построить новую люковую дверь со встроенными
в нее специальными «переходниками», через которые можно
будет пропустить кабели при закрытой двери.
Дверь такого типа сама по себе ие такой! уж и хитрый ме-
ханизм, но во-первых - это все-таки новинка, а во-вторых —
никто никогда не пробовал ее устанавливать. И тем не менее
подобная конструкция была быстро разработана и изготовле-
на 29 июня, на следующий! день доставлена на Байконур,
а 5 июля — на борт станции «Мир». Опа будет установлена во
время «внутрикораоельной и внекорабелыюй деятельности.
НАСА никогда не стало бы решать проблему подобным
способом. Прежде всего, агентство создало бы комиссию по
расследованию причин катастрофы. После тою, как эта ко-
миссия сделала бы определенные выво (ы, НАСА сформиро-
вало бы инженерно-конструкторский сове! по выработке
58
разных способов решения проблемы. Затем, когда совет оста-
новился бы па каком-либо варианте, агентство перешло бы
к его реализации.
Задание эго было бы поручено тому же совету. Когда был
бы изготовлен первый прототип изделия, началась детальная
отработка его установки. Наконец, после того, как различные
контрольные комиссии, инспекции и высшие руководители
программы определили бы готовность изделия, его можно
было бы запускать на орбиту.
Мог бы весь этот трудный процесс занять в США, так-
же как и в России, всего лишь несколько дней? Возможно,
но скорее всего он затянулся бы па несколько недель, если
не больше. Все эго время экипаж станции или находился
бы в условиях повышенной опасности, или же получил
приказ покинуть орбитальный комплекс, скорее всего, на-
всегда.
События на «Мире» дают очень полезный урок для
НАСА, состоящий! в следующем: на космическом корабле
может наблюдаться неисправность, для устранения которой
требуются оперативные действия. Традиционный подход
НАСА к решению такою рода проблем, состоящий в отка-
зе от персональной ответственности в пользу решений, при-
нимаемых «советами» или «комиссиями по расследованию»,
окажется неприемлемым, чтобы справиться с чрезвычайны-
ми ситуациями при их возникновении. Эвакуация экипажа,
возможно, и будет соответствовать требованиям безопаснос-
ти, ио нанесет громадный урон программе научных исследо-
ваний на борту станции. Российский подход, суть которого
заключается в персональной! ответственности за определен-
ные системы или элементы оборудования конкретных специ-
алистов, которые, в случае необходимости, смогут предоста-
вить квалифицированный совет или консультацию,
позволяет находить оперативные решения любых, даже са-
мых трудных проблем.
Сотрудник НАСА выразил искреннюю надежду, что при
постройке и эксплуатации МКС агентство возьмет на воору-
жение этот российский подход в том случае, если ремонтные
работы придется провести «не по правилам».
И наконец, информация из Белого Дома
18 июля президент США Клинтон заявил, что ситуация
на борту ОС «Мир» вызывает у него озабоченность, но не-
смотря на это, он все еще не намерен прекращать российско-
американское сотрудничество в рамках программы «Мир-
Шаттл». Когда президента спросили о его мнении
относительно замены Майкла Фоэла на борту станции дру-
гим американским астронавтом, он ответил, что со времени
последнего инцидента [отключения питания] прошло слиш-
ком мало времени для какого-либо определенного вывода,
но пока еще неизвестно ничего такого, что дало бы основа-
ния прервать сотрудничество. В качестве подтверждения
пристального внимания Клинтона к событиям, происходя-
щим на борту «Мира», может служить его распоряжение
о регулярном предоставлении информации, касающейся об-
становки.
Пресс-секретарь президента Майкл МакКерри за-
явил, что Клинтон, естественно, обеспокоен судьбой аме-
риканского астронавта и российских космонавтов, рабо-
тающих в условиях повышенной опасности. В то же
время, как он отметил, президент не сомневается: НАСА
сделает все возможное, чтобы оградить экипаж от ненуж-
ного риска. «Белый Дом тут бессилен», — отметил Клин-
тон.
«В космосе неизбежно возникают разного рода пробле-
мы, — сказал советник президента по науке Джон Гиб-
бонс. — Нужно всего лишь стараться не повторять оши-
бок».
В этот трудный период, когда определялась дальнейшая
судьба программы «Мир—НАСА», бывший сотрудник Кор-
порации, а в описываемый период помощник Президента
Российской Федерации по безопасности Ю.М. Батурин обра-
тился к Б.Н. Ельцину с необычной просьбой — разрешить
ему космический полет на орбитальную станцию «Мир» —
и получил поддержку.
Обращаюсь к Вам с необычной просьбой, которая носит отчасти
личный, но в большей степени государственный характер.
В последнее время после неполадок и аварий на станции ’’Мир"
возникло и культивируется недоверие американцев и других
зарубежных партнеров к российской космической технике. Это влечет
прекращение финансовых поступлений, крайне необходимых для
поддержания отечественной космонавтики.
Прошу рассмотреть возможность выполнения мной космического
полета на станцию "Мир" с инспекционной целью (на срок до двух
недель) для подтверждения надежности отечественной космической
техники. Ничто не может стать большим доказательством, чем работа
на орбитальной станции помощника Президента России по его
личному поручению.
Прошел курс тренировок по программе общей космической
подготовки. Завершаются медицинские испытания. Противопоказаний
нет.
Специальность по образованию - системы управления
космическими аппаратами (Московский физико-технический
институт, факультет аэрофизики и космических исследований). Имею
практический опыт работы в Ракетно-космической корпорации
"Энергия" (7 лет).
Прошу поддержать.	у
Ю • Батурин
Забегая несколько вперед, надо сказать, что 15 сентября
1997 г. состоялось заседание Межведомственной комиссии
по отбору космонавтов, на котором Ю.М. Батурин был зачис-
лен в отряд космонавтов.
59
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
ПРОТОКОЛ
заседания Межведомственной комиссии
по отбору космонавтов от 15 сентября 1997 года
Присутствовали:
Коптев Ю.Н., Синелыциков М.В., Ботвинко А.Г., Нако-
нечный Ю.М., Ольшанский В.М., Черников С.В. (РКА); Ива-
нов В.Л. (МВК по пилотируемым полетам); Гринь В.А.,
Меньшиков В.А. (МО РФ); Власенко В.Ф. (М3 РФ); Семе-
нов Ю.П., Александров А.П. (РКК «Энергия»); Анфимов
Н.А. (ЦНИИмаш); Глазков Ю.Н., Каргаполов Ю.П.
(РГНИИ ЦПК); Григорьев А.И. (ИМБП).
Повестка дня:
экспедиций (август 1997 г.) планировалось выполнение
французским астронавтом программы исследований по
проекту «Пегас».
Прекращение активного функционирования модуля
«Спектр» привело к резкому сокращению исследовательской
программы: было практически потеряно более 700 кг иссле-
довательского оборудования НАСА, сорван коммерческий
эксперимент по программе «Патфайндер».
Хотя в разгерметизированном модуле «Спектр» и не нахо-
дилась научная аппаратура данного проекта, все же из-за воз-
никших проблем с электроэнергией и доставкой грузов на
станцию было принято согласованное с договорной стороной
решение о переносе времени реализации программы «Пегас»
на период пересмены 24-й и 25-й основных экспедиций (фев-
раль 1998 г.).
3. Рассмотрение заявления Батурина Ю.М. о зачислении
в отряд космонавтов.
Докладчики: Глазков Ю.Н., Григорьев А.И.
Решили:
1. Рассмотрев материалы, представленные на Батурина
Ю.М., рекомендовать зачислить его в космонавты.
2. Поручить РКК «Энергия» совместно с РГНИИ
ЦПК имени Ю.А. Гагарина, ЦНИИмаш и другими заинте-
ресованными организациями в двухмесячный срок подго-
товить и представить в установленном порядке предложе-
ния по программе целевых работ и экспериментов на борту
орбитальной станции «Мир», имея в виду возможный срок
реализации полета Ю.М. Батурина во второй половине
Председатель МВК	|
по отбору космонавтов	\J Ю.Н. КОПТЕВ
На фоне всех вышеописанных заявлений по поводу про-
должения работ по программе «Мир—НАСА» очень опти-
мистично прозвучала взвешенная позиция CNES, вселяв-
шая уверенность в возможности продолжения реализации
намеченной совместной российско-французской програм-
мы. Так, в период смены экипажей 23-й и 24-й основных
Ю.П. Семенов, Ю.М. Батурин, Н.И. Зеленщиков и члены экипажа «Союз
ТМ-26»
CNES
Национальный центр космических исследований
Кому: г-ну Ю.П. СЕМЕНОВУ
От: г-на Ж.-И. ЛЕ ГАЛЯ,
Дата: 21 июля 1997 г.
Уважаемый господин Семенов!
Я только что получил Вашу информацию о развитии си-
туации на борту станции «Мир» и благодарю Вас за нее
На основании этой информации CNES только что опублико-
вал прилагаемое сообщение для прессы.
Кроме того, наши специалисты вместе смогут обеспечить
быстрейшую разработку и подписание дополнения к согла-
шению № 3.
С глубоким уважением
ЖАН-ИВ ЛЕ ГАЛЬ*
CNES
Париж, 21 июля 1997 г.
СООБЩЕНИЕ
о французско-российском научно-техническом
проекте «Пегас»
«По результатам совещания, которое состоялось в Моск-
ве в субботу 19 июля 1997 г., представителей CNES, РКА
и РКК «Энергия», принято официальное решение о переносе
французско-российского проекта «Пегас», в осуществлении
которого должен участвовать французский астронавт. В на-
чале августа 1997 г. на станцию «Мир» будут отправлены
только российские космонавты — Анатолий Соловьев и Па-
вел Виноградов.
Этому экипажу предстоит выполнять необходимые ре-
монтные работы на борту станции «Мир». Реализация проек-
та «Пегас», продолжительность которого составит 21 день,
откладывается до следующей смены экипажей в начале
1998 г. CNES действительно заинтересовано в том, чтобы на-
учно-технические эксперименты проводились в оптималь-
ных условиях.
* Приводится перевод письма
60
Напомним, что все экспериментальные полезные грузы
проекта «Пегас» уже доставлены на борт ОС «Мир» корабля-
ми «Прогресс», а содержание и ход выполнения этой про-
граммы полета никоим образом не затрагиваются этим сооб-
щением.
Чтобы принять участие в полете в начале 1998 г., космо-
навт CNES Леопольд Эйартц сможет продолжить свою под-
готовку в Звездном городке вместе со своим дублером Жан-
Пьером Эньере».
С 19 июля по 6 августа 1997 г. состоялся ряд оперативных
встреч с руководством CNES по поводу предстоящего полета.
Рабочая встреча по программе пилотируемых полетов французского кос-
монавта. А.Г. Деречин, В.П. Легостаев, Ю.П. Семенов, М. Дубо-
вик, Ж.-И. Ле Галь, А. Лабарт обсуждают вопрос о переносе срока запу-
ска космонавта (проект «Пегас») с 1997 г. на начало 1998 г. в связи с
ситуацией, возникшей на борту станции «Мир»
В определении дальнейшей судьбы станции и возможнос-
ти продолжения реализации программы «Мир—НАСА» при-
няли активное участие руководство и директор НАСА Д. Гол-
дин. Окончательный перелом в общественном мнении
в пользу признания целесообразности продолжения эксплуа-
тации станции «Мир» произошел в июле. 15 июля состоялся
продолжительный телефонный разговор Д. Голдина с гене-
ральным директором РКА Ю.Н. Коптевым, а 16 июля прошла
беседа генерального конструктора Ю.П. Семенова с замести-
телем директора НАСА У. Трафтоном. В ходе беседы
У. Трафтон выразил благодарность за ту открытость, которую
продемонстрировали российские специалисты в процессе ре-
монтных работ на станции «Мир» и которая получила высо-
кую оценку работников НАСА. Он задал ряд вопросов, свя-
занных с программой дальнейших работ комплекса (порядок
и сроки восстановления системы электропитания станции, со-
став и задачи экипажа ЭО-24, длительность полета станции
и возможные сроки прекращения ее эксплуатации, возможное
участие астронавта США М. Фоэла при выходе в модуль
«Спектр» для ремонтно-восстановительных работ и др.).
На все вопросы Ю.П. Семенов дал обстоятельные ответы.
В свою очередь, Ю.Н. Коптев в письме на имя Д. Голдина по-
дробно изложил программу полета ЭО-23 и задачи ЭО-24.
В такой сложной информационной и политической ситу-
ации коллективы специалистов ГКБ и ЗЭМ РКК «Энергия»
и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева продолжали напряженную ра-
боту по всем направлениям: анализ сложившейся ситуации.
изготовление материальной части для ремонта и восстанов-
ления станции, отработка оборудования, разработка доку-
ментации и подготовка экипажей ЭО-24 к ликвидации по-
следствий аварии.
Расчет суммарных затрат на ликвидацию последствий
аварии показал, что они составят около 250...300 млрд руб.
(в ценах 1997 г.).
Для выполнения начального этапа восстановления стан-
ции был создан фильм на базе материалов компьютерного
моделирования процесса столкновения, прорабатывались ва-
рианты «лечения» электросхем, анализировались все версии
о возможных местах разгерметизации, разрабатывались и от-
рабатывались на наземных средствах и экспериментальных
установках методики входа в модуль «Спектр» и по трассам
повреждений станции — снаружи модуля «Спектр» и базово-
го блока, разрабатывалась научно-техническая документация
и изготавливалась материальная часть для восстановления
поврежденной СБ II модуля «Спектр», герметизации сквоз-
ного отверстия в модуле, а также специализированный инст-
румент и многое другое
Пресс-конференция, посвященная предстоящему полету ЭО-24 на
корабле «Союз ТМ-26». В.Л. Иванов, Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов,
Ю.Н. Глазков отвечают на вопросы корреспондентов
В экстренном порядке были организованы дополнитель-
ные тренировки и подготовка экипажа ЭО-24, который дол-
жен был стартовать на корабле «Союз ТМ-26».
Пилотируемый корабль «Союз ТМ-26» был изготовлен
и отправлен на космодром 17 июня 1997 г. В отличие от пре-
дыдущих он был полностью укомплектован приборами уже
во время заводских контрольных испытаний и прошел на за-
воде штатный цикл всех необходимых электроиспытаний.
Корабль, загруженный дополнительным оборудованием
для ремонтных работ на орбитальном комплексе «Мир» был
использован в двухместном варианте на этапе иолета к стан-
ции и в дальнейшем - в трехместном варианте при возвраще-
нии на Землю.
Для стыковки станции с пилотируемым кораблем «Союз
ТМ-26» корабль «Прогресс М-35» 6 августа 1997 г. был от-
стыкован от комплекса «Мир» и находился в автономном
полете до 17 августа. Из-за отказа БЦВК на базовом блоке
комплекса «Мир» стыковка корабля на заключительном
участке сближения проводилась экипажем вручную, в режи-
ме ТОРУ Отстыковка и затопление осуществлены 7 октяб-
ря Намеченная на 6 октября отстыковка не состоялась, так
как один из прижимов на стыковочном агрегате не был снят
экипажем.
61
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир;
Последняя точка в контракте на полет экипажа корабля «Союз ТМ-26».
Традиционная подпись генерального конструктора Ю.П. Семенова на
контракте после заседания Госкомиссии
Беседа И.Д. Сергеева с Ю.П. Семеновым на стартовой площадке
И.Д. Сергеев на «нулевой отметке» перед посадкой А.Я. Соловьева и
П.В. Виноградова в корабль «Союз ТМ-26»
Пилотируемый корабль «Союз ТМ-26» стартовал к стан-
ции «Мир» с экипажем ЭО-24 на борту 5 августа 1997 г в 19 ч
35 мии 53 с. При его запуске присутствовали министр оборо-
ны РФ И.Д. Сергеев и генеральный директор РКА
Ю.Н. Коптев.
Возвращение космонавтов В.В. Циблиева и А.И. Лазутки-
на было намечено на 14 августа (вместо 26 августа), так как
восстановление системы энергопитания комплекса (с ис-
пользованием батарей модуля «Спектр») и работоспособнос-
ти модулей «Кристалл» и «Природа», а также поиск мест не-
герметичности модуля «Спектр» предстояло проводить эки-
пажу ЭО-24, который прошел специальную наземную подго-
товку. Одновременно прорабатывались необходимые реше-
ния, реализация которых позволила бы свести к минимуму
все негативные последствия измененной программы полета
для выполнения совместных работ в рамках программы
«Мир—НАСА».
На фоне описываемых событий велась подготовка к встре-
че с Президентом Российской Федерации Б.Н. Ельциным.
Предварительное согласие Б.Н. Ельцина посетить ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева было получено еще 12 апреля, после на-
граждения в Кремле отдельных работников ракетно-косми-
ческой отрасли и космонавтов.
Среди присутствовавших в тот день в Кремле был
и Ю.П. Семенов, которому Президент вручил удостоверение
о присвоении почетного звания «Заслуженный деятель на-
уки Российской Федерации».
Назначенная встреча с Президентом неоднократно пере-
носилась. Наконец, в начале августа стала известна оконча-
тельная дата посещения Президентом ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева.
При подготовке к посещению Президентом РФ Б.Н. Ель-
циным ГКНПЦ им. М.В. Хруничева материалами о состоя-
нии станции «Мир» и ходе работ по МКС заинтересовались
все ведомства: РКА, Правительство (вице-премьер В.Б. Бул-
гак), президентские структуры (помощник Президента
Е.И. Шапошников) и др.
16 июня 1997 г. в РКК «Энергия» с ознакомительной целью приехал вице-
премьер В.Б. Булгак
Ситуация к этому времени из-за нерешенных вопросов
дальнейшего финансирования Федеральной космической про-
граммы, а также с поставками комплектующих и изготовлени-
ем служебного модуля для МКС резко обострилась. Как отме-
чалось выше, Правительство Российской Федерации приняло
решение о выделении в 1997 г. на работы по МКС 1500 млрд
руб. за счет кредитов и других внебюджетных источников.
В апреле—мае 1997 г. было выделено 700 млрд руб. в виде век-
селей с погашением в I кв. 1998 г. Поэтому руководство РКА,
РКК «Энергия» им. С.П. Королева, ГКНПЦ им. М.В. Хруни-
чева, предпринимая попытки получить следующий транш, об-
ращалось к Председателю Правительства В.С. Черномырдину
и лично к Президенту Б.Н. Ельцину, который в конце концов
назначил встречу в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.
Предварительная встреча с участием В.Б. Булгака,
Е.И. Шапошникова, Ю.Н. Коптева, Ю.П. Семенова, А.И. Ки-
селева была назначена на 6 августа 1997 г.
62
Прямо с аэродрома (после запуска 5 августа 1997 г. пило-
тируемого корабля «Союз ТМ-26») генеральный конструк-
тор Ю.П. Семенов и его первый заместитель Н.И. Зеленщи-
ков прибыли в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, где их уже
ожидали заместитель генерального конструктора Ю.И. Гри-
горьев и другие представители РКК «Энергия».
В итоге довольно резких и откровенных прений о роли
и ответственности за выполнение работ по МКС и Федераль-
ной космической программы были согласованы позиция
и линия поведения участников при встрече с Президентом.
8 августа 1997 г. в самом начале встречи Б.Н. Ельцин за-
явил, что все вопросы, связанные с финансированием, он ре-
шил, подписав распоряжение о выделении на продолжение
работ по МКС 100 млн долл.*
Б.Н. Ельцин, Ю.П. Семенов и А.И. Киселев после осмотра макета
станции «Мир» в цехе 22 ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
Доклад Ю.П. Семенова Б.Н. Ельцину о доставленном оборудовании на
корабле «Прогресс М-35» для ремонта модуля «Спектр»
В ходе его знакомства с ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
в сборочном цехе 22 Б.Н. Ельцину подробно доложили о со-
стоянии работ по орбитальному комплексу «Мир» и МКС
и представили реализованную экипажем 25 июня траекто-
рию сближения корабля «Прогресс М-34» и станции «Мир»,
зоны соударения и обширную экспозицию материальной ча-
сти (трапы, поручни, инструмент и приспособления для гер-
метизации) для инспекции и ремонтных работ на модуле
«Спектр». Б.Н. Ельцину и сопровождавшим его членам Пре-
зидентского Совета и Правительства РФ (А.Б. Чубайс,
А.А. Кокошин, В.Б. Булгак, Я.М. Уринсон, Е.И. Шапошни-
ков и др.) подтвердили, что основной причиной происшед-
шей 25 июня 1997 г. аварии является «человеческий фактор».
Во время докладов Президент России давал конкретные по-
ручения, которые затем были запротоколированы и разосла-
ны во все заинтересованные организации.
В ходе встречи Ю.П. Семенов поставил вопрос о продле-
нии закрепления в государственной собственности сроком на
три года 38 % акций РКК «Энергия».
УТВЕРЖДАЮ
Президент Российской Федерации
Б.Н. ЕЛЬЦИН
20 августа 1997 г.
Пр-1379
Перечень поручений, данных Президентом Российской
Федерации Б.Н. Ельциным по итогам посещения Государ-
ственного космического научно-производственного центра
имени М.В. Хруничева*
1.	Завершить анализ нештатных ситуаций, возникших на
станции «Мир» в июне-августе с.г., установить причины и ре-
ализовать комплекс мер по восстановлению работоспособно-
сти станции, гарантирующих безопасность полета экипажей
и выполнение программы научных и технологических экспе-
риментов и исследований.
Отв. В.Б. Булгак, Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов, А.И. Киселев.
Срок — 1 октября 1997 г.
2.	Обеспечить проведение работ по первоочередным эле-
ментам российского сегмента МКС — функционально-грузо-
вому блоку и служебному модулю строго в соответствии
с графиком работ, предусматривающим запуск ФГБ в июне
1998 г. и СМ — в декабре 1998 г.
Предложить американской стороне утвердить указанный
график на VIII сессии российско-американской комиссии по
научно-технологическому и экономическому сотрудничест-
ву в сентябре с.г.
Отв. В.Б. Булгак, Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов, А.И. Киселев.
Срок — 30 декабря 1997 г.
3.	Правительству Российской Федерации учесть в проек-
те бюджета на 1998 г. средства, обеспечивающие исполнение
* Заметим, что к январю 1998 г. было получено только 20 млн долл.
* Приводятся только те пункты поручений, которые касаются станций
«Мир», МКС и РКК «Энергия»
63
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Положение корабля «Прогресс М-34» в момент соударения
с модулем «Спектр»
Модуль «Спектр»
Модуль «Кристалл»
Стыковочный отсек
Модуль «Квант»
Базовый блок
Корабль
«Прогресс М-34»
Модуль «Природа»
Модуль «Квант-2»
Места возможных повреждений станции «Мир» после соударения
с кораблем «Прогресс М-34»
Нерасчетный режим сближения корабля «Прогресс М-34» со станцией «Мир»
Российской Федерацией обязательств по международным
космическим проектам.
Отв. А.Б. Чубайс, Я.М. Уринсон, В. Б. Булгак.
Срок — 27 августа 1997 г.
...5. Представить в Правительство Российской Федерации
комплексную программу качественного улучшения возрастного
состава промышленно-производственного персонала ракетно-
космических предприятий, подготовки и привлечения на пред-
приятия выпускников высших и средних специальных учебных
заведений, создания для них условий производственного роста,
материального поощрения, повышения квалификации и про-
фессиональных знаний, стажировки на ведущих мировых пред-
приятиях и в учебных заведениях, в т.ч. и по международным
программам обучения российских специалистов.
Отв. Ю.Н. Коптев, А.И. Киселев, Ю.П. Семенов.
Срок — 30 ноября 1997 г.
6. Рассмотреть вопрос о предоставлении отсрочки от
призыва на воинскую службу, начиная с 1998 г., 2500 выпуск-
ников гражданских вузов, принятых на работу на предприя-
тия ракетно-космической промышленности, в том числе до
300 человек, принятых на работу в Государственный косми-
ческий научно-производственный центр им. М.В. Хруниче-
ва.
Отв. В.Б. Булгак, ИД. Сергеев, Ю.Н. Коптев.
Срок — 30 сентября 1997 г.
...9. Разработать комплексную программу использования
существующих и модернизируемых ракетных и космических
комплексов «двойного» назначения и соответствующих тех-
нологий (наблюдение Земли, навигация, связь, ретрансляция
информации, конверсионные ракеты), имея в виду разработ-
ку механизма задействования указанных космических
средств в интересах различных потребителей (в т.ч. и между-
народных) и привлечения для реализации этих проектов де-
нежных средств заинтересованных ведомств (регионов)
и внебюджетных источников.
Отв. Я.М. Уринсон, А.А. Кокошин, Ю.Н. Коптев.
Срок — 30 декабря 1997 г.
...11. Провести конкурс промышленных предприятий-произ-
водителей космических систем связи и телекоммуникаций для
обновления и обеспечения развития российской орбитальной
группировки спутников связи и телекоммуникаций в период
1998—2000 гг. При проведении конкурса исходить из требова-
ний безусловного обеспечения информационной безопасности,
приоритета российских производителей космической техники,
развития международного сотрудничества и интеграции России
в мировое сообщество, достижения научно-технического уровня
спутников связи не ниже лучших мировых разработок.
Отв. В.Б. Булгак, Ю.Н. Коптев, А.Е. Крупнов.
Срок — 30 ноября 1997 г.
12.	Повысить организационный уровень государствен-
ных комиссий по экспертной оценке разработок ракетно-кос-
мической техники, обеспечению запусков космических аппа-
ратов военного и гражданского назначения, программ
международного сотрудничества и коммерческих услуг в це-
лях обеспечения гарантированного качества и надежности
проектов и защиты государственных интересов.
Отв. В.Б. Булгак, Ю.С. Осипов, Ю.Н. Коптев, А.А. Коко-
шин.
Срок — 13 сентября 1997 г.
64
13.	Рассмотреть и представить согласованные предложе-
ния по вопросу о возложении функций государственного уп-
равления и координации деятельности промышленных пред-
приятий в области создания боевой ракетной техники
стратегического назначения и ракетно-космической техники
военного и гражданского назначения на Российское космиче-
ское агентство, предусмотрев придание ему статуса Государ-
ственного комитета Российской Федерации.
Отв. В.Б. Булгак, Я.М. Уринсон, Ю.Н. Коптев, АЛ. Кокошин.
Срок — 31 августа 1997 г.
14.	Представить в Правительство Российской Федера-
ции предложения по структурной перестройке и реформи-
рованию предприятий ракетно-космической промышленно-
сти с целью приведения их потенциала в соответствие
с потребностями страны, повышения конкурентоспособнос-
ти на мировом рынке космических услуг, устранения парал-
лелизма и дублирования работ внутри страны, использова-
ния передовых методов организации работ и объединения
научно-технического и промышленно-производственного
потенциала.
Отв. Я.М. Уринсон, В.Б. Булгак, Ю.Н. Коптев, А А. Кокошин.
Срок — 30 ноября 1997 г.
15.	Рассмотреть и представить согласованные предложе-
ния по вопросу о продлении закрепления в государственной
собственности сроком на 3 года 38 % акций Ракетно-космиче-
ской корпорации «Энергия».
Отв. М.В. Бойко, В.Б. Булгак, Ю.Н. Коптев.
Срок — 30 августа 1997 г.
Б.Н. Ельцин, Ю.П. Семенов, А.И. Киселев перед иллюстрациями по рос-
сийскому сегменту МКС в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
В. срочно
ПРАВИТЕЛЬСТВО
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
1. Прошу с привлечением заинтересованных минис-
терств, ведомств и организаций обеспечить выполнение по-
ручения Президента Российской Федерации от 20 августа
1997г. № Пр-1379 и доложить в установленные сроки с про-
ектами ответов Б.Н. Ельцину по соответствующим вопросам:
РКА (Ю.Н. Коптеву) — созыв с участием РКК «Энергия»
имени С.П. Королева (Ю.П. Семенова), ГКНПЦ имени
М.В. Хруничева (А.И. Киселева) — по п. 1 до 25 сентября
1997 г., по п. 2 до 25 декабря 1997 г., Госкомсвязи России
(А.Е. Крупнова) — по п. И до 25 ноября 1997 г.;
Минфину России (В.А. Петрову) — созыв с участием
Минэкономики России (А.Г. Шаповальянца) и РКА
(Ю.Н. Коптева) — по п. 3 до 27 августа 1997 г.;
Минэкономики России (А.Г. Шаповальянцу) — созыв
с участием РКА (Ю.Н. Коптева) и Минобороны России
(И.Д. Сергеева) — по п. 8 до 24 октября 1997 г., по п. 9
до 25 декабря 1997 г., по п. 13 до 27 августа 1997 г., по п. 14 до
25 ноября 1997 г.;
Минобороны России (И.Д. Сергееву) — созыв с участием
РКА (Ю.Н. Коптева) — по п. 6 до 25 сентября 1997 г.;
РАН (Ю.С. Осипову) — созыв с участием РКА
(Ю.Н. Коптева), Минобороны России (И.Д. Сергеева) — по
п. 12 до 10 сентября 1997 г.;
ГКИ России (Ф.Р. Газизуллину) — созыв с участием РКА
(Ю.Н. Коптева) — по п. 15 до 27 августа 1997 г.
2. Возложить контроль и подготовку проектов докладов
Б.Н. Ельцину по соответствующим вопросам в установлен-
ные сроки на В.А. Михайлова — пп. 1, 2, 6, 8, 9, И, 12, 13,
14; В.Ю. Некрутенко — п. 15 и М.П. Афанасьева — п. 3.
В. ЧЕРНОМЫРДИН кУ)А
26 августа 1997 г.
ВЧ-П7-27303
Несмотря на результаты объективного анализа работы
экипажа при выполнении режима сближения с кораблем
«Прогресс М-34», в прессе по-прежнему со ссылкой на вы-
сказывания доминантных лиц, в первую очередь Миноборо-
ны, делалась попытка дать негативную оценку техническим
средствам и инженерным расчетам по режиму БПС + ТОРУ,
приведшим, якобы, к производственной аварии.
В это же время по поручению Администратора НАСА
Д. Голдина в Москву были делегированы сначала группа ге-
нерала Р. Джекобсона, который в Массачусетсском техноло-
гическом институте возглавлял лабораторию независимых
экспертов Конгресса США, а затем — специальная комиссия
генерала Т. Стаффорда.
18 июля 1997 г.
НАСА, Вашингтон
КОПТЕВУ Ю.Н.
Генеральному директору РКА,
Москва
Уважаемый господин Коптев!
Разрешите поблагодарить Вас за те усилия, которые Вы
предприняли, чтобы держать руководство НАСА в курсе раз-
вития событий на станции «Мир». Я уверен, что Вы согласи-
тесь со мной: этот опыт, хотя и нежелательный, послужит
65
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
уроком, который может пригодиться в процессе работ на
Международной космической станции.
Я хотел бы предложить генералу Стаффорду и академику
Уткину продолжить в качестве анализа последствий неудач-
ной стыковки «Прогресса» их независимый совместный обзор
для того, чтобы в будущем, в ходе выполнения проекта МКС,
располагать опытом оперативной готовности и восстанови-
тельных работ. Особенно их внимание следует сосредоточить
на безопасности и операционной готовности программы
«Мир-Шаттл» в свете неудачи с «Прогрессом». Учитывая
операционную готовность МКС, я предлагаю, чтобы академик
Уткин и генерал Стаффорд рассмотрели адекватность различ-
ных подходов к проверке течи в элементах под давлением. Вы-
воды, сделанные по результатам их анализа, могли бы быть
представлены партнерам на следующем заседании Админист-
ративного Совета МКС (Space Station Control Board).
Надеюсь получить Ваш ответ на это предложение
С уважением
Дэниел ГОЛДИН,
С/	Администратор НАСА*
14 августа 1997 г. пилотируемый корабль «Союз ТМ-25»
совершил посадку на Землю, при этом визуально не было от-
мечено срабатывание двигателей мягкой посадки (ДМП).
Созданная для разбора этого замечания комиссия (пред-
седатель — заместитель генерального конструктора О.И. Баб-
ков) установила, что при спуске корабля «Союз ТМ-25»
включение ДМП произошло по команде гамма-лучевого вы-
сотомера «Кактус-1 В» на нерасчетной высоте 5 800 м после
подачи напряжения питания на автоматику системы призем-
ления, что привело к «жесткой посадке» спускаемого аппара-
та. Проведенные комиссией анализ телеметрической инфор-
мации и материальной части, испытания и эксперименты
показали, что наиболее вероятной причиной формирования
ложной команды на преждевременное включение ДМП явля-
ется образование в разъемах аппаратуры «Кактус-1 В» лож-
ных гальванических связей из-за конденсации влаги.
В соответствии с заключением комиссии был разработан
и реализован комплекс мероприятий для предотвращения
прохождения ложной команды на ДМП.
Однако основное внимание наземных служб и экипажа
уделялось состоянию модуля «Спектр» и продолжению ра-
бот в нем.
15 сентября 1997 г. в Рязани, а затем 18—19 сентября
1997 г. в Москве комиссия В. Уткина—Т. Стаффорда с пре-
дельной скрупулезностью рассмотрела все материалы и дета-
ли происшедшей аварии, проанализировала ее причины и по-
следствия, резервирование жизненно важных систем,
заслушала доклады специалистов РКК «Энергия» Ю.И. Гри-
горьева, В.А. Соловьева, А.П. Александрова, В.С. Семячкина,
В.Н. Бранца, Н.К. Петрова, В.А. Тимченко, П.М. Воробьева,
В.Д. Благова, Э.И. Григорова; РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гага-
рина — Ю.Н. Глазкова, Е.И. Жука, Ю.П. Каргополова;
ИМБП — В.В. Богомолова, И.Б. Гончарова; ЦНИИмаш —
В.Н. Почукаева, Н.М. Иванова.
* Приводится перевод письма
На все вопросы давались подробные ответы и были пред-
ставлены необходимые подтверждающие материалы. Это
позволило полностью воспроизвести реальную картину со-
бытий, происшедших 25 июня 1997 г.
Кроме этого, детально анализировались планы проводи-
мых работ, в том числе — ремонта модуля «Спектр», восста-
новления модулей «Кристалл», «Природа» и исследователь-
ской аппаратуры НАСА.
В соответствии с перечнем поручений Президента России
18 сентября 1997 г. в Правительство были представлены
подробный доклад о состоянии орбитального комплекса «Мир»
и программа его дальнейшего использования. В докладе еще раз
подробно излагался анализ выполнения режима сближения ко-
рабля «Прогресс М-34» и содержались сделанные выводы.
ВЫПОЛНЕНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО
СБЛИЖЕНИЯ КОРАБЛЕМ «ПРОГРЕСС М-34»
(25.06.97 г.)
(Материалы отчета РКК «Энергия» «Анализ результатов
выполнения экспериментального режима сближения грузово-
го корабля «Прогресс М-34» со станцией «Мир» (П32726-103),
направленного в РКА. Исх. Р-23/156 от 12.09.97 г.).
1.	Программой экспериментального сближения корабля
«Прогресс М-34» со станцией «Мир» предусматривались два
его этапа: баллистическое прецизионное сближение и руч-
ной телеопсраторпый режим управления.
2.	Компьютерное статистическое моделирование ре-
жима БПС, проведенное в РКК «Энергия», позволило оп-
ределить характеристики эллипсоида рассеивания пара-
метров движения корабля относительно станции на время
завершения БПС. В соответствии с этими характеристи-
ками в 1996 г. были выданы в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Га-
гарина характерные траектории для подготовки режима
ТОРУ.
3.	Анализ результатов БПС, выполненного 25.06.97 г.,
показал, что траектория корабля «Прогресс М-34» лежала
в заданных пределах, была пролетной с дистанцией около
50...70 м относительно станции и близка к одной из выданных
для подготовки режима ТОРУ.
4	При выполнении сближения системы корабля и стан-
ции, обеспечивающие БПС и ТОРУ, работали без замеча-
ний. Телевизионное изображение соответствовало стандар-
там.
5.	Массово-инерционные характеристики корабля «Про-
гресс М-34» находились в расчетных пределах.
5.1.	На время завершения ЮРУ масса корабля составля-
ла около 6 335 кг, что соответствует освоенному при стыков-
ках диапазону 6 300...6 950 кг.
5.2.	Продольная центровка корабля находилась к момен-
ту соударения в пределах X = - (3,43...3,45) м с допуском
± 0,034 м при освоенном в полетах на время стыковки диапа-
зоне X м = (3,27...3,496) м. Эксцентриситет, пли сдвиг цен-
тра масс корабля относительно пояса двигателей первого
коллектора, составлял 0,355...0,375 м и даже с учетом указан-
66
пою допуска нс превышал значения 0,421 м, проверенного
ранее при успешной стыковке корабля «Прогресс М-24»
в ТОРУ.
6.	Конфигурация группы двигателей причаливания
и ориентации и логика их работы не изменялись с начала по-
летов кораблей типа «Прогресс М». Для этих кораблей ха-
рактерно, что при координатных перемещениях корабля, со-
провождающихся его стабилизацией, имеют место
взаимовлияния между каналами управления, которые долж-
ны учитываться и учитываются при разработке алгоритмов
управления.
Корабль «Прогресс М-34» как объект управления соот-
ветствовал проектным требованиям и был практически та-
ким же, как все предыдущие корабли типа «Прогресс М».
7	Для подготовки эксперимента по ТОРУ в 1996 г
в РКК «Энергия» были проведены статистические исследо-
вания процесса сближения на лабораторном стенде. По их ре-
зультатам разработана и согласована с РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина методика выполнения экспериментально-
го ТОРУ, положенная в основу подготовки экипажей и вне-
сенная в бортовую документацию.
8.	При подготовке к полету основной и дублирующий эки-
пажи ЭО-23 (командиры В.В. Циблиев и Т.А. Мусабаев) про-
шли полный цикл тренировок в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гага-
рина по ручным режимам управления кораблями «Союз ТМ»
и «Прогресс М» при сближении и причаливании и в частнос-
ти, успешно выполнили па стенде «Телеоператор»:
70 режимов причаливания в ТОРУ из зависания;
16 режимов стыковки в экспериментальном ТОРУ.
Действия экипажа по обеспечению безопасности отраба-
тывались в процессе тренировок ручного сближения корабля
«Союз ТМ».
Экзамены ио ручным режимам были сданы экипажами
успешно. Замечания от экипажа к методике ТОРУ и к борт-
документации отсутствовали.
9.	Перед расстыковкой корабля «Прогресс М-34» рабо-
чий запас топлива составлял 275 кг За вычетом топлива для
спуска с орбиты (около 190 кг) на операцию сближения мог-
ли быть использованы примерно 85 кг топлива.
Этот запас топлива позволял уверенно реализовать сбли-
жение в ТОРУ с зависанием или при необходимости с уво-
дом от станции.
10.	Анализ оперативного плана ГОГУ ио проведению ре-
жима ТОРУ (решения ГОГУ № 1/46 от 20.06.97 г. и № 1/47
от 24.06.97 г., радиограмма экипажу № 4208) показывает, что
были учтены все необходимые аспекты и условия выполне-
ния режима, включая требования ио обеспечению безопасно-
сти станции.
Планом устанавливалась задача сближения в ТОРУ до
зависания перед узлом стыковки модуля «Квант» на дально-
сти 100...50 м. План предусматривал контроль расхода топли-
ва и варианты действий экипажа при превышении разрешен-
ного расхода который был установлен в размерах 83 кг
Особенности планирования состояли в следующем:
сближение в ТОРУ должно было начинаться по выходу
из тени и вследствие этого прово гилось вне зон связи;
по входу в зону связи Руководитель полета с учетом фак-
тическою запаса топлива должен был принять решение о пе-
реходе из зависания к стыковке или об уводе;
экипажу разрешалось перейти к причаливанию и стыков-
ке если время от зависания до входа в зону связи больше
5 мин.
11.	Расстыковка корабля была осуществлена 2 i.06.97 г.
на втором суточном витке полета, и началось расхождение
корабля и станции
25.06.97 г. после успешного завершения 15Г1С около 11ч
51 мин по ДМВ был включен ТОРУ. Начальные условия
для ТОРУ были расчетными (дальность меньше 8 км, ско-
рость сближения около 7 м с). Выполнение этого режима за-
вершилось соударением корабля со станцией в 12 ч 09 мин
51 с по ДМВ. Расход топлива не вышел за установленные
пределы.
12 Анализ действий экипажа, проведенный ио данным
телеметрической информации и по видеозаписи телевизион-
ного изображения с камеры грузового корабля, позволил ус-
тановить что экипаж допустил ряд отклонений от методики
экспериментального ТОРУ.
Эти отклонения состояли в следующем.
12.1	. На всем участке полета в ТОРУ экипаж должен был
следить за угловой скоростью линии визирования и гасить ее
путем поперечных перемещений корабля, не позволяя ей уве-
личиваться сверх 0,05 ° с. Однако, как показал анализ к на-
чалу второго импульса торможения угловая скорость линии
визирования составляла 0,1 ° с и продолжала повышаться.
В дальнейшем ее средний уровень в 2 - 3 раза превышал до-
пустимый порог.
12.2	. После второго импульса торможения, когда расстоя-
ние стало менее 0,8 км, экипаж должен был оценить парамет-
ры движения и принять решение о заключительном тормо-
жении с дистанции 400 м для перехода в зависание или
решение о пролете для обеспечения условий безопасности.
Начальные условия для заключительного торможения от-
тчались от расчетных: скорость сближения около 3,6 м/с вме-
сто 2,5 м с, боковая скорость 1,5 м с вместо 0,3...0,5 м с. Соот-
ветственно угловая скорость линии визирования была около
0,2 °, с вместо 0,05 ° с и продолжала повышаться. Экипаж не-
прерывно гасил эту угловую скорость путем поперечных пере-
мещений корабля. Выход в зависание в этой ситуации был уже
практически невозможен. Однако командир экипажа принял
условия за допустимые и начал заключительное торможение
примерно с 215 м вместо 400 м по методике.
12.3	. Гашение угловой скорости линии визирования про-
должалось почти непрерывно вплоть до удара. Параллельно
с ним экипаж проводил торможение и заворачивал корабль
на станцию, стремясь удержать станцию в центре экрана дис-
плея.
Управление по трем каналам сразу велось вследствие не-
правильного решения о продолжении сближения. В резуль-
тате снижение скорости при торможении практически ком-
пенсировалось разгоном из-за постоянных включений
кормовых двигателей. Траектория изгибалась в сторону
станции, корабль почти не менял своей осевой скорости,
а станция была в центре экрана, т.е. на пути корабля. Эти дей-
ствия и привели к соударению
67
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
13.	Результаты моделирования, выполненного космонав-
тами па стендах РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина после не-
удачного эксперимента на корабле «Прогресс М-34», под-
твердили реализуемость процесса дальнего сближения
в ТОРУ при соблюдении требований методики управления
Все случаи неудачных реализаций в этом моделировании бы-
ли связаны с нарушением методики управления.
14.	При внедрении дальнего сближения в ТОРУ надеж-
ность и безопасность стыковки кораблей типа «Прогресс М»
к орбитальному комплексу «Мир» и к Международной кос-
мической станции, а в дальнейшем и российских модулей
к МКС, повышается до уровня, достигнутого для кораблей
типа «Союз ТМ».
В связи с этим необходимо продолжить работы по экспе-
риментальной! отработке и внедрению дальнего сближения
кораблей! «Прогресс М» в ТОРУ.
15.	Для уверенного выполнения в будущем режима даль-
него сближения в ТОРУ необходимо провести тщательные
проработки событий и обстоятельств неудачного экспери-
мента и с учетом замечаний и рекомендаций РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина и ЦНИИмаш наметить и реализовать ме-
роприятия по исключению возможности повторения подоб-
ных случаев.
Со стороны РКК «Энергия» могут быть даны следующие
рекомендации.
15.1.	С учетом полученных результатов необходим допол-
нительный анализ методики выполнения ТОРУ в направле-
нии предотвращения последствий неправильных действий
экипажа.
15.2.	Для поддержки действий командира экипажа по
ручному управлению кораблем целесообразно привлечь к ре-
а (изации режима ТОРУ бортинженера.
15.3.	Поскольку экипаж ЭО-23 прошел полный курс под-
готовки, но допустил отклонения от методики управления,
необходимо рассмотреть вопрос об объеме тренировок экипа-
жа в части выполнения дальнего сближения в ТОРУ, вклю-
чая контроль условий безопасности, и мероприятия по сохра-
нению и укреплению навыков пилотирования.
16.	Анализ относительного движения корабля и стан-
ции выполненный путем математическою моделирования
на основе телевизионной! информации с корабля «Прогресс
М-34», показал, что первое соударение корабля при скоро-
сти подхода около 3 м с произошло с модулем «Спектр»
и представляло собой последовательность ударов разной си-
лы, незначительно разнесенных но времени. Имели место
также легкие контактные взаимодействия корабля с базо-
вым блоком и другими элементами станции. Анализ naipy-
жения станции в процессе соударения дал следующие ре-
зультат ы.
16.1.	Максимальное нагружение конструкции ОК «Мир»
реализовалось в результате первого соударения с модулем
«Спектр».
16.2.	Уровень нагрузок, действовавших на стыковочные
агрегаты в стыках базового блока с модулями «Спектр»,
«Природа», «Квант -2» и «Кристалл», при первом ударе
в 1,2 1,5 раза превысил уровень максимальных эксплуатаци-
онных нагрузок.
Поскольку стыки базового блока с модулями «Природа»,
«Квант-2» и «Кристалл» сохраняют герметичность (стык
«Спектр» Б Б закрыт изнутри и не может быть проверен),
а стыковочные агрегаты при их отработке успешно прошли
прочностные испытания с превышением эксплуатационного
уровня нагрузок не менее чем в 1,5 раза, можно сделать вы-
вод, что все стыковочные агрегаты сохранили несущую спо-
собность и герметичность.
16.3.	Уровень нагрузок на остальную конструкцию и обо-
рудование станции, за исключением зон контакта с конструк-
цией модуля «Спектр» и с его солнечными батареями а так-
же области привода СБ, не превышал уровня допустимых
нагрузок.
16.4.	При последуюищх контактных взаимодействиях ко-
рабля со станцией, наблюдавшихся в интервале времени 25
45 с от момента первого удара, общее нагружение было суще-
ственно ниже и также не превышало уровня допустимых
нагрузок.
17.	Анализ нагружения станции в процессе соударения
и несущей способности ее конструкции позволяет сделать
вывод о возможности дальнейшей эксплуатации орбитально-
го комплекса «Мир», включая модуль «Спектр», который мо-
жет быть возвращен в состав обитаемой зоны станции после
его ремонта
Выводы
1	Экспериментальный режим баллистического прецизи-
онного сближения корабля «Прогресс М-34» со станцией
«Мир» был реализован в автоматическом режиме в соответ-
ствии с планом и без замечаний.
2.	Соударение корабля «Прогресс М-34» со станцией
«Мир» при выполнении экспериментального телеоператор-
ного режима управления произошло в результате отклонений
в действиях экипажа от требований методики управления.
3.	В целях повышения уровня надежности и безопаснос-
ти стыковки грузовых кораблей к станции «Мир», а также
российских грузовых кораблей и модулей к МКС, необходи-
мо продолжать работы по экспериментальной отработке
и внедрению дальнего сближения в ТОРУ на кораблях «Про-
гресс М».
4.	По результатам анализа событий и обстоятельств не-
удачного эксперимента, завершившегося соударением кораб-
ля и станции, должны быть разработаны с учетом рекоменда-
ций РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина и ЦНИИмаш
и реализованы мероприятия по исключению подобных слу-
чаев в дальнейшей отработке режима ТОРУ и при его штат-
ном использовании.
5.	Анализ нагрузок, имевших место при соударении, и не-
сущей способности конструкции станции показал, что экс-
плуатация орбитального комплекса «Мир» может продол-
жаться, включая модуль «Спектр» после его ремонта
Положение оставалось крайне напряженным — 27 сентяб-
ря 1997 г. планировался очередной! запуск корабля «Атлан-
68
тис» no программе STS-86 с астронавтом Д. Вулфом, которо-
му предстояло сменить М. Фоэла и выполнить исследова-
тельскую программу IIАСА-6.
При этом в США представители некоторых структур
НАСА и Конгресса настойчиво пытались утвердить мнение
о снижении уровня безопасности станции, выведении из
строя исследовательского оборудования, делающих неэф-
фективной и даже невыполнимой предстоящую научную
программу, о необходимости прекращения работ астронавтов
на станции.
Тем нс менее результаты всестороннего анализа представ-
ленных материалов, обсуждение докладов, ответов на постав-
ленные вопросы позволили прийти к конструктивному реше-
нию о целесообразности продолжения совместной
программы на ОК «Мир».
18 сентября академик В.Ф. Уткин, принимая во внимание
результаты анализа отчетов, замечаний РКК «Энергия»
и РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина, утвердил заключение Го-
ловного института РКА - - ЦНИИмаш. 19 сентября было под-
писано Совместное заявление Совместной независимой ко-
миссии (В Уткин — Т. Стаффорд), которое дало «зеленую
улицу» окончательному заключению РКА и принятию реше-
ний в НАСА и Конгрессе США о продолжении совместной
программы «Мир—НАСА», выполнении полета к станции
«Мир» корабля «Атлантис» по программе STS-86 и замене
астронавта М Фоэла на Д. Вулфа.
СОВМЕСТНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ
Совместной независимой комиссии
В. Уткин — Т. Стаффорд
ЦНИИмаш
г. Королев, Московская область
г. Рязань
14—19 сентября, 1997 г.
Результаты
1.	Совместная независимая комиссия КЭС СК находит,
что условия пребывания на станции «Мир» улучшились
в течение последних трех-четырех месяцев в результате про-
веденных ремонтных операций на следующих системах:
«Электрон», «Воздух», терморегулирования и контроля
пригодности восстанавливаемой питьевой воды, энергетики,
управления движением, пространственным положением,
а также средств связи. Отсутствуют системы жизнеобеспече-
ния без системного резервирования. Состояние на сего-
дняшний день пс противоречит каким-либо ограничениям
к запуску.
2.	Совместная независимая комиссия КЭС СК считает,
что уровень риска, определенный для экипажей STS-86
НАСА и «Мир» 23 24, не превосходит рабочих пределов, ус-
тановленных для этой программы.
3.	При штатных операциях не будут предприниматься
попытки выполнить баллистическое прецизионное сближе-
ние с использованием телеоператорного режима, если у эки-
пажа нет данных о дальности и скорости движения. При не-
штатных операциях попытка такого сближения может быть
Томас П. СТАФФОРД
19 сентября 1997 г
предпринята при условии согласованного решения амери-
канских и российских специалистов но безопасности экипа-
жа и станции и при наличии средств связи для успешного вы-
полнения этих операций. Режим ТОРУ с ближнего
расстояния при операциях, контролируемость которых оче-
видна, следует расценивать как приемлемый способ управле-
ния.
4.	Совместная независимая комиссия КЭС-СК прини-
мает прилагаемые рекомендации, изложенные в заключении
ЦНИИмаш по анализу причин соударения 25 июня 1997 г.
корабля «Прогресс М-34» со станцией «Мир», и рекоменда-
ции по исключению подобных столкновений в дальнейшем.
Далее Совместная независимая комиссия КЭС- СК предла-
гает НАСА участвовать в выполнении пунктов 4, 8, 10 реко-
мендаций.
Предстоящие работы
КЭС и комиссия Г. Стаффорда будут продолжать незави-
симые оценки безопасности и эксплуатационной готовности
но программе «Шаттл—Мир». В частности, КЭС и комиссия
Т Стаффорда будут и далее проводить совместные техниче-
ские совещания и рассматривать программу «Шаттл Мир»
и ее применимость для эксплуатационной готовности МКС.
Академик
Владимир Ф УТКИН
19 сентября 1997 г.
По результатам работы Комиссии В. Уткина — Т. Стаф-
форда вместе с материалами заключения генеральному кон-
структору Ю.П. Семенову было передано обращение
Т. Стаффорда. Он информировал Ю.П. Семенова и В.В. Рю-
мина о своем личном мнении, а также мнении общественнос-
ти США по поводу заявления В.В. Рюмина (дважды: сначала
в России, а затем в США) о том, что во всем происшедшем
виноваты члены экипажа.
Он считал и специально для Ю.П. Семенова просил под-
черкнуть, что «за всю его жизнь и полеты экипаж ни разу
и нигде не был виновен единолично, потому что таким собы-
тиям, как правило, предшествует целый ряд обстоятельств,
которые приводят членов экипажа (будь то самолет или кос-
мический корабль) к совершению подобных ошибок.
Поэтому делать подобные заявления, будучи известным
должностным лицом, неэтично, негуманно и некорректно -
эта функция специальных комиссий».
При этом в рекомендациях и ЦНИИмаш, и РКА, и упомя-
нутого «Совместного заявления...» Комиссии В. Уткина —
Т. Стаффорда говорилось о введении ограничения на штат-
ное использование режима телеоператорного управления.
Мировая общественность продолжала интересоваться
дальнейшей судьбой станции «Мир».
«Спасение «Мира» — мужество или глупость?» Статья
под таким названием была опубликована 21 августа в газете
«Вашингтон Пост». Автор статьи — К. Сойер. Приводим
краткое изложение статьи.
69
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
«Всякая сложная система неизбежно будет периодически
выходить из строя», — сказал Джим Ван Лаак — заместитель
руководителя совместных российско-американских косми-
ческих полетов со стороны НАСА. По его словам, на самоле-
тах гражданской авиации или на космической станции на
каждый час летного времени приходится несколько часов ре-
монтно-профилактических работ. Или взять, к примеру,
«Шаттл», в который приходится «вкладывать» почти милли-
он человеко-часов перед каждым полетом...
То, что мы в этой стране так до сих пор и не научились де-
лать, и НАСА, кстати, повинно в этом так же, как и все ос-
тальные, — это эксплуатировать на орбите космический ко-
рабль в течение длительного промежутка времени, — сказал
Лаак. — Все сборочные и ремонтные работы в космосе будут
проводиться астронавтами и космонавтами. Все это мы уже
можем наблюдать сейчас в вечерних новостях. Нам всего
лишь нужно привыкнуть к этому...
Если бы количество неполадок и отказов, происходящих
на орбите, было бы критерием успеха космической програм-
мы, то советская космическая мощь превратилась бы в миф
десятилетия назад. «Мир» является последней в ряду после-
довательно совершенствуемых космических станций, запус-
каемых русскими с 1971 г. Советская/российская космичес-
кая программа удерживает мировое лидерство в области
длительных пилотируемых полетов. То же можно сказать
и относительно богатейшего опыта русских по устранению
различных неполадок, отказов и поломок на бортах станций
и кораблей...
...Генерал Томас Стаффорд, бывший командиром корабля
«Аполлон», который совершал стыковку и совместный полет
с «Союзом» в июле 1975 г., возглавляет в настоящее время
независимую комиссию экспертов, консультирующую
НАСА по вопросам российско-американского сотрудничест-
ва в космосе. Он прокомментировал одно из космических до-
стижений русских следующим образом: «Эти люди в течение
многих лет демонстрируют удивительную способность ла-
тать прорехи и идти вперед.
Пребывание на борту «Мира», по мнению Стаффорда,
не представляет в настоящее время опасности для экипажа,
но для того, чтобы от станции был еще какой-нибудь практи-
ческий толк, необходимо восстановить хотя бы часть утра-
ченной электроэнергии. Тогда, возможно, космонавтам/ас-
тронавтам удастся выполнить 85 % запланированных
научных исследований, даже если модуль «Спектр» так и не
будет восстановлен.
Специалисты НАСА и независимые эксперты полагают,
что успешный опыт России в решении разного рода проблем
на орбите, тщательное планирование работ нового экипажа
дают достаточно оснований для оптимизма.»
«Российские космические уроки» — под таким названи-
ем газета «Спэйс Ньюс» опубликовала в номере за 18—31 ав-
густа статью Дж. Оберга.
«Из всех этих несчастий были извлечены соответствую-
щие уроки. Дым, распространившийся внутри станции с не-
бывалой скоростью, заставил американцев пересмотреть кон-
струкцию пожарной сигнализации, а также системы борьбы
г огнем. При разработке отдельных элементов МКС учитыва-
ется степень износа аналогичных узлов на «Мире». Опреде-
ленные изменения были внесены и в методику подготовки
экипажей.
Так что нет никакого сомнения в том, чго каждая из этих
аварий дает уроки которые уже сами по себе могут полно-
стью оправдать всю стоимость программы «Шаттл Мир».
Тем не менее НАСА проявляет непоследовательность в сво-
ем стремлении извлечь как можно больше уроков для себя из
российского космического опыта.
Дело заключается в том, что все эти уроки легли в копил-
ку НАСА лишь потому, чго па борту «Мира» совершают по-
леты американские астронавты, которые могут лично наблю-
дать каждую неисправность и способы борьбы с ней. Однако
русские эксплуатируют космические станции уже в течение
нескольких десятилетий. За это время они накопили опыт,
представляющий собой практически незадействованный ис-
точник знаний, которые могут быть очень полезны при со-
оружении и эксплуатации МКС. Русским уже приходилось
иметь дело и с пожарами на борту, и с разгерметизацией. Зна-
ют они, что такое выход в открытый космос для устранения
аварийной ситуации. Знакомы они и с отказами системы
жизнеобеспечения, потерей управляемости, крупными меди-
цинскими и психологическими проблемами, а также с мно-
жеством других неурядиц и неполадок, о которых мы только
начинаем узнавать. Необходимо активно изучать историю
всех предыдущих неполадок па советских космических стан-
циях для того, чтобы избежать их повторения на борту МКС.
Во времена холодной войны советские космические стан-
ции составляли лишь небольшую часть многогранной воен-
ной и гражданской космической программы СССР. Эта про-
грамма, на которую государство выделяло громадные
средства, была почти иконой для советского общества. Если
по какой-либо причине проблему не удавалось решить па
борту, космонавты покидали станцию, а Советы тут же запу-
скали другую. Информация о неудачах почти никогда не по-
падала на страницы контролируемой государством периоди-
ческой печати, или же подавалась в чрезвычайно урезанном
виде.
Однако в нынешние времена «Мир» является незамени-
мой жемчужиной в «короне» финансово обескровленной
российской космической программы которая делает все воз-
можное, чтобы остаться в категории мировых лидеров.»
Полет ЭО-24 помимо большого объема намеченной про-
граммы ремонтно-восстановительных работ был насыщен
рядом неординарных событий, потребовавших дополнитель-
ных усилий, энергии и профессионализма.
Надо отметить, что и А.Я. Соловьев, который совершал
свой пятый полет на станцию «Мир», и новичок П.В. Вино-
градов в целом успешно справились и с запланированными
(кроме герметизации модуля «Спектр») и с дополнительно
возникшими задачами, часто достаточно трудоемкими
и сложными, а таких задач на долю ЭО-24 выпало немало.
Первая неожиданность возникла 7 августа 1997 г. В про-
цессе сближения было зафиксировано замечание к работе
первого полукомплекта аппаратуры «Курс». По решению
ЦУП был осуществлен переход на второй полукомплект,
и процесс сближения продолжался по намеченной програм-
ме. Однако при причаливании корабля «Союз ТМ-26» к стан-
ции, при совершенно нормальном функционировании аппа-
ратуры «Курс» А.Я. Соловьев принял решение перейти на
70
ручной режим причаливания и успешно его выполнил.
При этом не был проведен запланированный тест на полноту
проверок доработанной именно для участка причаливания
версии программно-математического обеспечения, что для
последующих стартов автоматических кораблей «Прогресс
М-36» и «Прогресс М-37» создавало некую неопределен-
ность.
15 августа 1997 г. после отстыковки корабля «Союз
ТМ-25» с экипажем ЭО 23 на борту (11 августа) экипаж 21-й
экспедиции выполнил перестыковку корабля с модуля
«Квант» па переходный отсек базового блока.
18 августа грузовой корабль «Прогресс М-35» совершав-
ший с 6 августа автономный полет, в соответствии с програм-
мой выполнил в автоматическом режиме повторное причали-
вание к станции со стороны модуля «Квант» В процессе этой
операции произошло аварийное выключение системы
управления движением (СУД) станции из-за выхода из строя
центрального модуля обмена. Не растерявшись, А.Я. Соловь-
ев, во избежание «развала» ориентации (чем обычно сопро-
вождается аварийное выключение СУД), перешел на режим
ТОРУ и выполнил стыковку грузового корабля, подтвердив
эффективность резервного режима на ближнем участке. Эки-
паж сразу приступил к устранению неполадок в работе БЦВМ,
заменил центральный модуль обмена на новый и восстановил
ориентацию станции. Благодаря оперативности экипажа этот
инцидент прошел незамеченным для НАСА и прессы.
После адаптации к невесомости экипаж ЭО-24 присту-
пил к выполнению запланированной программы ремонтно-
восстановительных работ: 22 августа при выходе в разгерме-
тизированный модуль «Спектр» заменил крышку люка,
закрывающего вход в модуль, доработанным приемным ко-
нусом с «гнездом»-гермоплатой и провел подключение пе-
реходных кабелей «гнезда» к кабелям, расстыкованным по-
сле возникновения нештатной ситуации. В результате этого
90 % мощности солнечных батарей модуля «Спектр» были
подключены к системе электропитания модулей «Квант»,
«Кристалл», «Природа», но питание системы ориентации
солнечных батарей (СОСБ) по-прежнему осуществлялось
от СЭП «Спектра», которая снабжалась электроэнергией
только от основных солнечных батарей модуля, причем од-
на из этих батарей, расположенная по II плоскости, была по-
вреждена. Последующие тесты включения СОСБ «Спект-
ра» показали, что из-за отсутствия постоянной ориентации
солнечных батарей на Солнце и при глубоком разряде акку-
муляторных батарей напряжение в СЭП «Спектра» слиш-
ком мало для нормальной работы СОСБ п системы управ-
ления бортовым комплексом. В связи с этим при выходе
экипажа в открытый космос 6 сентября 1997 г для поиска
мест повреждений модуля «Спектр» две работоспособные,
но пока не управляемые батареи (основная и дополнитель-
ная). расположенные по IV пчоскости (ОСБ-IV и ДСБ-IV)
были вручную развернуты в оптимальное положение для
иаплучшего освещения их Солнцем при типовых режимах
ориентации комплекса.
Для обеспечения ориентации исправных СБ модуля
«Спектр» было предложено подключить приводы этих СБ по
питанию и управлению к автоматике СОСБ модуля «Крис-
талл» (к тому времени неиспользовавшейся) с помощью эле-
ктрических цепей через гермовводы «гнезда»-гермоплаты
Для этого были изготовлены и (оставлены на станцию кабе-
ли с соединителями, приспособленными для работы в ска-
фандре, а также специальный инструмент.
22 сентября снова произошло аварийное выключение
СУД с торможением гиродинов из-за отказа в каналах вычис-
лительного устройства «Салют-5Б». В связи с отсутствием на
борту полноценного ЗИПа для этого устройства был заменен
вышедший из строя субблок одного их каналов (А) на другой
блок (канала С) из ранее забракованного и находящегося на
борту станции комплекта устройства.
С 27 сентября по 3 октября состоялся очередной совмест-
ный полет ОК «Мир» с кораблем «Шаттл» STS-86. «Атлан-
тис» доставил на борт станции астронавта Д Вулфа на сме-
ну М. Фоэлу в соответствии с программой экспедиции
НАСА-6.
Длительность экспедиции НАСА-5 составила 139 сут
(с 18 мая по 3 октября 1997 г.).
В процессе выполнения совместного полета орбитальной
станции «Мир» и корабля «Шаттл» STS-86 2 октября амери-
канский астронавт С. Паразински и российский космонавт
В.Г. Титов осуществили «выход» в открытый космос, в ходе
которого была снята американская аппаратура МЕЕР, уста-
новленная на стыковочном отсеке. Искреннюю благодар-
ность за выполненные в процессе этого полета работы выра-
зил директор программы «Мир — НАСА» с американской
стороны Фрэнк Л. Калбертсон.
Необходимо отметить, что в эти дни в НАСА решался во-
прос о полете В.В. Рюмина на корабле «Шаттл». Этому поле-
ту в июне 1998 г. предстояло завершить программу «Мир-
НАСА». В течение второй половины 1997 г. и до мая 1998 г.
российский космонавт проходил подготовку в Центре
им. Джонсона (г. Хьюстон, США).
КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ИМ. ЛИНДОНА Б. ДЖОНСОНА
2101 NASA Road 1 Houston, Texas 77058-3696
10 октября 1997 г.
Г-ну Валерию РЮМИНУ
РКК «Энергия»
Россия, 141070, Московская обл.,
г. Калининград, ул. Ленина, д. 4а
Уважаемый г-н Рюмин!
Примите мои поздравления с самым удачным полетом
в связке «Шаттл—Мир» (STS-86). Такого успеха позволили
добиться совместные усилия российского и американского
руководства и операторов STS-86 по изменениям в Манифе-
сте, переносу грузов на ОС, а также проведение ВКД, выпол-
ненное Владимиром Титовым и Скоттом Паразински.
Нами решено много вопросов и найден выход из уникаль-
ных ситуаций, которые имели место на Фазе 1 Программы,
все они решились положительно и принесли бесценный опыт
в понимании операций для проведения дальнейших совмест-
ных полетов. Космические пути, проложенные благодаря на-
шему совместному сотрудничеству и нашим достижениям
в проведении операций на Фазе I Программы, позволили из-
влечь множество уроков для разработки Международной ко-
смической станции.
Мы выражаем искреннюю благодарность Вам и каждому,
кто принимал участие в совместной работе с НАСА для обес-
71
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
печения успеха полета STS-86, российско-американского со-
трудничества и полетных операций.
С уважением
Фрэнк Л. КАЛБЕРТСОН, мл.
Директор Фазы I Программы*
7 октября грузовой корабль «Прогресс М-35» был отсты-
кован о г комплекса «Мир» и затоплен в заданном районе Ми-
рового океана.
При втором входе в модуль «Спектр» 20 октября экипажу
удалось добраться к блокам автоматики СОСБ модуля, рас-
положенным за панелями интерьера, и подключить достав-
ленные кабели к почти всем нужным соединителям (один из
кабелей не удалось подключить к соединителю на гермопла-
те «гнезда»).
Таким образом, в результате реализации этих мероприя-
тий, а также замены потерявшей свою эффективность
солнечной батареи ПМСБ-1 на резервную батарею МСБ,
хранившуюся в стыковочном отсеке, поступление электро-
энергии увеличилось на 1,5 кВт и требуемая энерговооружен-
ность станции была обеспечена до II—III кв. 1999 г.
Дальнейшие работы по диагностике предполагаемых мест
разгерметизации модуля «Спектр», а также по батарее ОСБ-П,
в том числе наложение шины на поврежденный лонжерон,
в 1997 г. не планировались. Необходимая материальная часть
для этих целей оказалась довольно сложной и потребовала
много времени для разработки, поэтому была изготовлена
и затем доставлена на борт комплекса «Мир» только грузо-
вым кораблем «Прогресс М-36» и орбитальным кораблем
«Шаттл» STS-86. Работы по обеспечению работоспособнос-
ти служебной и научной аппаратуры модуля «Спектр» пла-
нировалось начать после восстановления герметичности мо-
дуля и оценки состояния аппаратуры.
Космический центр им. Кеннеди. Руководитель группы по доставке рос-
сийских грузов на корабле «Шаттл» П.М. Воробьев (в центре) с амери-
канскими коллегами при подготовке пуска STS-86
Приспособление для ремонта поврежденного лонжерона ОСБ-П
Созданная в соответствии с Приказом по Корпорации от
28.08.97 г. контрактная комиссия, рассмотрев результаты
и полноту выполнения программы полета экипажем ЭО-23
к концу октября 1997 г., подготовила свое заключение и ре-
шение о суммарном вознаграждении с учетом штрафных
санкций и ранее выплаченного аванса космонавтам В.В. Циб-
лиеву и А.И. Лазуткину.
Президент и генеральный конструктор Ю.П. Семенов, оз-
накомившись с этими материалами, в принципе согласился
с выводами комиссии, однако предложил не применять
штрафных санкций к экипажу.
По его мнению, экипаж ЭО-23, несмотря на роковую
ошибку 25 июня 1997 г., сделал и много полезного, рабо-
тая подчас в экстремальных условиях — возгорание ТИК,
негерметичность СТР с проливами теплоносителя и су-
щественным изменением тепловлажностного режима, от-
казы системы кислородообеспечения «Электрон-В» и др.
* Приводится перевод письма
72
УТВЕРЖДАЮ
Президент Корпорации,
генеральный конструктор,
руководитель ГКБ
РЕШЕНИЕ
Ю.П. СЕМЕНОВ
&Ь£7"о/ 3es /ttUa^ta
1. В соответствии с Контрактом на выполнение
космического полета членами экипажа ЭО-23 и окончательным
заключением № 11/365 от 27.10.97 комиссии, образованной
приказом № 129 от 23.08.97, по оценке полноты выполнения
программы полета, с учетом наложения штрафных санкций и
ранее выплаченного аванса в размере 70 % от суммарного
денежного вознаграждения, комиссия принимает решение на
выплату оставшейся части денежного вознаграждения за
выполненный космический полет, определенного по методике
«Временного положения...» от 16.08.96, в размере:
Циблиеву В.В. — 6893 $
Лазуткину А.Н. — 5722 $
2. Начальнику Управления по экономике и финансам
Козеевой А.Ф. обеспечить выплату Циблиеву В.В. и
Лазуткину А.И. оставшейся части денежного вознаграждения
за полет в рублевом исчислении, исходя из официального
курса на день утверждения мною данного решения.
СОГЛАСОВАНО:
Начальник Управления
по экономике и финансам
А.Ф. КОЗЕЕВА
Начальник
отделения 29
А.П. АЛЕКСАНДРОВ
С учетом этой резолюции состоялось вознаграждение кос-
монавтов В.В. Циблиева и А.И. Лазуткина.
В соответствии с программой полета, утвержденной
21 июля 1997 г. Советом главных конструкторов и подтверж-
денной Коллегией РКА, продолжались дальнейшие работы
по комплексу «Мир». 12 августа на космодром Байконур был
отправлен грузовой корабль «Прогресс М-36», полностью
укомплектованный на заводе штатной бортовой аппаратурой,
вследствие чего дополнительные работы на ТК, связанные
с установкой приборов и переиспытаниями, не проводились.
Корабль «Прогресс М-36» был доработан для обеспечения
эксперимента «Инспектор» и доставки аппарата «Инспек-
тор» на комплекс «Мир». Кроме того, корабль доставил мо-
дель первого искусственного спутника Земли, изготовлен-
ную российскими и французскими школьниками.
Подготовка и запуск грузового корабля «Прогресс М-36»
осуществлялись в дни 40-летия запуска первого искусствен-
ного спутника Земли. На космодром Байконур прибыли
главком РВСН В.Н. Яковлев, его заместители В.А. Никитин,
В.А. Гринь и ряд других ответственных лиц РВСН и Мин-
обороны РФ. В связи с передачей ВКС в состав РВСН
состоялся ряд встреч генерального конструктора РКК «Энер-
гия» Ю.П. Семенова и руководства Корпорации с В.Н. Яков-
левым и его заместителями.
В торжественной обстановке прошла смена командования
космодрома Байконур — место генерал-лейтенанта А.А. Шуми-
73
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир=
Встреча на космодроме Байконур в связи с запуском корабля «Прогресс
М-36». Среди присутствующих Ю.П. Семенов, Ю.М. Батурин, В.Л. Ива-
нов, а также исполняющий обязанности командира космодрома Л.Т. Ба-
ранов
лина занял генерал-майор Л.Т. Баранов, которого представил
совместному боевому расчету главком РВСН В.Н. Яковлев.
Запуск корабля «Прогресс М-36» был произведен 5 октя-
бря 1997 г., его стыковка с комплексом «Мир» осуществлена
8 октября 1997 г.
Экипаж ЭО-24 осуществил вывод модели первого спутни-
ка в косМос в ознаменование 40-летия запуска первого искус-
ственного спутника Земли, открывшего новую эру в истории
человечества.
По поводу этой знаменательной даты пришло поздравле-
ние от Президента РФ Б.Н. Ельцина.
ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Участникам молодежной космической программы
«Спутник — 40 лет космической эры»
Приветствую участников первой в истории междуна-
родной молодежной программы «Спутник — 40 лет косми-
ческой эры», выполненной школьниками России и Фран-
ции.
4 октября 1957 года в нашей стране был запущен первый
в мире искусственный спутник Земли, который открыл но-
вую космическую эру. Этот день стал поистине праздником
всего человечества. Он увенчал стремление прогрессивно
мыслящих людей Земли преодолеть земное притяжение для
познания Вселенной.
Рад тому, что 40 лет спустя при участии школьников со-
здан действующий макет первого спутника Земли. Его за-
пуск на околоземную орбиту во время выхода космонавтов
в открытое космическое пространство напомнит всему миру
о великом достижении нашей эпохи — прорыве человека
в космос.
Считаю, что это не только увлекательное, но и перспек-
тивное направление в области образования молодежи. Оно
сможет привлечь многих талантливых ребят к научно-техни-
ческой деятельности и даст возможность вырастить высоко-
квалифицированных специалистов. Это начинание России
и Франции является примером для молодежи других стран,
оно будет способствовать развитию международного моло-
дежного сотрудничества в области науки и техники.
Запуск первого в мире школьного спутника — неорди-
нарное событие. Желаю всем участникам первой в истории
международной молодежной космической программы
«Спутник — 40 лет космической эры» дальнейших успехов
в будущих молодежных космических программах!
Б. ЕЛЬЦИН
2 ноября 1997 г.
3 ноября 1997 г. А.Я. Соловьев и П.В. Виноградов, выходя
через шлюзовой специализированный отсек (ШСО) модуля
«Квант-2», при обратном шлюзовании обнаружили негерме-
тичность люка ШСО. При повторном «выходе» 6 ноября
1997 г. для переноса солнечной батареи МСБ со стыковочно-
го отсека на модуль «Квант» и монтажа конструктивных эле-
Празднование 40-летия запуска первого искусственного спутника Земли на террасе, где Государственная комис-
сия принимала решение о запуске первого искусственного спутника Земли и Юрия Алексеевича Гагарина
Космодром Байконур. Обелиск,
воздвигнутый в честь запуска перво-
го искусственного спутника Земли
74
За праздничным столом в домике генерального конструктора
А.А. Шумилин, В.Н. Яковлев, Л.Т. Баранов в домике генерального конст-
руктора Ю.П. Семенова
А.А. Шумилин и Л.Т. Баранов в садике около домика генерального конст-
руктора
А.А. Шумилин, Г.Д. Дмитриенко (глава администрации г. Ленинска)
и Л.Т. Баранов
А.А. Шумилин, Ю.П. Семенов, Л.Т. Баранов, Ю.М. Данилов, А.Л. Мар-
тыновский
Ю.П. Семенов и генерал-лейтенант А.А. Шумилин. Тридцать восемь лет
армейской службы отдал А.А. Шумилин космодрому Байконур. Начинал
лейтенантом и «вырос» до командира космодрома. В 1997 г. он ушел в от-
ставку, а в январе 1998 г. Приказом по Корпорации от 12.01.98 г. был на-
значен заместителем руководителя НТЦ 10Ц
75
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
ментов для второй установки системы «Воздух» космонавты
закрыли люк дополнительно пятью ручными обтяжками, од-
нако негерметичность осталась на том же уровне. Восстанов-
ление герметичности продолжили уже в новом, 1998 г.
24 ноября, за месяц до намеченной даты проведения экс-
перимента «Инспектор» на борту грузового корабля «Про-
гресс М-36», начались примерки аппаратуры «Инспектор»
и тренировка экипажа, а также подготовка документации
и тренировки в ЦУП.
С 14 декабря началась непосредственная подготовка ком-
плекса средств к эксперименту — монтаж, тестирование обо-
рудования, зарядка химических источников тока, установка
транспортно-пускового контейнера с аппаратом «Инспек-
тор» на стыковочный агрегат и т.д.
17 декабря па 14-суточном витке грузовой корабль «Про-
гресс М-36» был отстыкован от комплекса «Мир». В процес-
се двух витков был сформирован так называемый «эллипс бе-
зопасности», что гарантировало песоударение со станцией
проведены заключительные тесты и осуществлено отделение
собственно аппарата «Инспектор».
Отделение «Инспектора»
от ТК «Прогресс»
ТК «Прогресс»
«Инспектор»
ОС «Мир»
Перелет
к ОС «Мир»
Траектория облета
ОС «Мир»
Схема проведения демонстрационного эксперимента «Инспектор»
Однако отказ звездного датчика аппарата «Инспектор» не
позволил выполнить всю программу эксперимента. В то же
время немецкие специалисты и руководство фирмы DASA
выразили удовлетворение полученными результатами, жела-
ние и в дальнейшем сотрудничать в этой области.
Грузовой корабль «Прогресс М-37» был отправлен на кос-
модром Байконур 14 ноября 1997 г.
За весьма короткий срок (практически за месяц) грузовой
корабль был подготовлен к запуску, который состоялся 20 де-
кабря 1997 г., стыковка грузового корабля «Прогресс М-37»
с комплексом «Мир» была осуществлена 22 декабря 1997 г.
В соответствии с принятым решением этот грузовой ко-
рабль перед запуском пилотируемого корабля «Союз ТМ-27»
(29 января 1998 г.) должен был отстыковаться от комплекса
«Мир» и совершать автономный полет до посадки пилотиру-
емого космического корабля «Союз ТМ-26» и перестыковки
корабля «Союз ТМ-27». После этого он должен снова состы-
коваться со станцией «Мир» и продолжать функционировать
в ее составе до запуска грузового корабля «Прогресс М-38»
с выносной! двигательной установкой.
В канун нового, 1998 г. по установившейся традиции
руководство РКК «Энергия» (Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщи-
ков, В.А. Соловьев) вышло на телевизионную связь с работа-
ющим на орбите экипажем А.Я. Соловьевым и П.В. Виногра-
довым. Во время сеанса связи были кратко подведены итоги
работы орбитального пилотируемого комплекса «Мир»
в уходящем году, состоялся теплый обмен новогодними поз-
дравлениями и пожеланиями.
Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков и В.А. Соловьев поздравляют находя-
щийся на орбите экипаж корабля «Союз-26» (А.Я. Соловьев, П.В. Вино-
градов, Д. Вулф) с Новым годом
Сразу же после этого все руководство РКК «Энергия» со-
бралось в кабинете генерального конструктора, чтобы по тра-
диции подвести итоги работы Корпорации в ушедшем году.
1998 г. обещал быть очень напряженным для комплекса
«Мир» не только в техническом плане. Корпорация вступала
в новый год, имея долг РКА в размере 670 млн деноминиро-
ванных рублей. А впереди, как оказалось, были полная эконо-
мическая неразбериха и острая борьба за продолжение поле-
та комплекса — уникального человеческого творения конца
XX века.
С Новым, 1998, годом Ю.П. Семенов поздравляет руководство РКК
«Энергия»
В преддверии 1998 г. была разработана и утверждена про-
грамма полета комплекса, предусматривающая реализацию
обязательств России перед Францией и Казахстаном, а также
завершение работ по программе «Мир—НАСА» с полетами
76
Утвержденная программа работ на ОС «Мир» в 1998 г.
Повреждения люка ШСО модуля «Квант»:
1 — изгиб тяги люка; 2 — нарушение целостности подшипника тяги люка
кораблей «Шаттл» STS-89 (восьмой полет) и STS-91 (девя-
тый заключительный полет) в составе комплекса «Мир».
Утвержденная программа выглядела весьма внушительно.
9 января 1998 г. был осуществлен «выход» для инспекции
люка ШСО и демонтажа со стыковочного отсека американ-
ской аппаратуры. В ночь с 14 на 15 января 1998 г. космонав-
там в открытом космосе предстояло восстановить герметич-
ность выходного люка ШСО, однако «выход» не увенчался
успехом.
Под сопредседательством заместителей генерального кон-
структора И.С. Ефремова (РКК «Энергия») и И.М. Востри-
кова (КБ «Салют») комиссия дополнительно проанализиро-
вала сложившуюся ситуацию и подготовила мероприятия,
обеспечивающие восстановление герметичности выходного
люка ШСО.
1. Дефектный замок с тягой демонтирован экипажем,
при этом под замком обнаружен фрагмент постороннего
предмета (цилиндрическая часть болта).
2. Испытания дополнительных замков люка ШСО на
стенде «Селен» показали их удовлетворительную работоспо-
собность при многократном срабатывании...
Выводы:
1. Проведенные по рекомендации комиссии работы под-
твердили возможность проведения ремонта люка.
2. Положительный результат ресурсных испытаний до-
полнительных замков (25 срабатываний) допускает эксплуа-
тацию люка ШСО по опробированной ранее методике до
проведения РВР.
ОТЧЕТ
комиссии РКК «Энергия» и КБ «Салют»
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева по восстановлению
функционирования люка ШСО модуля «Квант-2»
Комиссия РКК «Энергия» и КБ «Салют» ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева, образованная приказом от 28.01.98 г.
№ 14/52, рассмотрела фото- и видеоматериалы и доклады
экипажа ЭО-24 по состоянию люка ШСО модуля «Квант-2».
Комиссия отмечает:
1.	Вышел из строя основной замок люка ШСО, находя-
щийся в зоне между 5 и 10 дополнительными замками.
2.	Нарушена геометрия тяги основного замка, располо-
женного в зоне между 1 и 8 дополнительными замками.
3.	Темп падения давления в ШСО (1 мм рт.ст. в час при
700 мм рт.ст.) практически не меняется при установке 5 или
10 дополнительных замков.
4.	Наиболее вероятной причиной негерметичности люка
ШСО является остаточная деформация привалочной по-
верхности люка в зоне поврежденного основного замка.
5.	Полное восстановление штатной работоспособности
люка в условиях полета не представляется возможным.
В целях подтверждения возможности ремонта люка и его
дальнейшей эксплуатации выполнена следующая работа:
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель генерального
конструктора КБ «Салют»
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
И.М. ВОСТРИКОВ
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель генерального
конструктора РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
.С. ЕФРЕМОВ
Запуск пилотируемого космического корабля «Союз
ТМ-27» с международным экипажем в составе: командир ко-
рабля Т.А. Мусабаев (Казахстан), бортинженер Н.М. Буда-
рин и космонавт-исследователь Л. Эйартц (Франция), был
намечен на 29 января 1998 г.
Корабль «Союз ТМ-27» проходил подготовку на космо-
дроме Байконур с 10 декабря 1997 г. В итоге круглосуточной
работы корабль был подготовлен к запуску в установленный
срок. С 16 декабря 1997 г. по 14 января 1998 г. осуществля-
лась приемка корабля, проводились электроиспытания, в том
числе по заводскому циклу после установки отсутствовав-
ших или отремонтированных приборов (БОКП, БОКС,
КМП, БЦВК «Аргон-16», КХ 97 и др.). Во время подготовки
корабля было выявлено девять замечаний, наиболее сущест-
венным из которых стал отказ насоса Н1 электронасосного
агрегата ЭНА 2 в контуре наружного радиатора системы тер-
морегулирования, а также превышение нормы негерметично-
сти клапана наддува окислителя СКДУ С5.80. Кроме того,
77
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
после первой тренировки 19 января 1998 г. было выявлено
повреждение скафандра командира. По всем замечаниям бы-
ли приняты оперативные решения. В частности, для обеспе-
чения работоспособности СТР было принято неординарное
решение — разработана и смонтирована резервная магист-
раль с дополнительным электронасосным агрегатом ЭНА 4
без демонтажа неисправного. По результатам расчетов и де-
тального анализа КБхиммаш и РКК «Энергия» сочли воз-
можным допустить клапан ЭПКН 2 к полету в составе ДУ
С5.80. Кондиционный скафандр командира в срочном поряд-
ке доставили на космодром Байконур на заключительный
этап тренировки экипажа.
Заседание Госкомиссии, посвященное запуску КА «Союз ТМ-27». Вы-
ступает Ю.П. Семенов с заключением о допуске корабля к полету
Председатель Госкомиссии В.А. Гринь, Ю.П. Семенов, Б.Д. Остроумов
беседуют с экипажем КА «Союз ТМ-27» после заседания Госкомиссии
Через сутки после запуска состоялась стыковка корабля
и космической станции. Началась работа 25-й основной экс-
педиции и экспедиции посещения с участием космонавта
Франции Л. Эйартца и астронавта США Э. Томаса. Послед-
ний был доставлен на станцию кораблем «Шаттл» STS-89
Полет корабля STS-89 осуществлялся но программе НАСА-7
с 24 но 29 января 1998 г.
Экипаж приступил к выполнению исследований и экспе-
риментов по программам «Пегас» (Франция), НАСА-7
(США), «Полет-М2» (Казахстан), а также российской про-
граммы научных исследований.
29 января 1998 г. Перед запуском корабля «Союз ТМ-27». А.М. Солда-
тенков и Ю.П. Семенов на «нулевой отметке» стартовой позиции
Во время совместного полета комплекса «Мир» и орби-
тального корабля «Шаттл» STS-89 в связи с возникшей не-
штатной ситуацией на борту «Шаттла» (повышенная негер-
метичность в магистрали окислителя одного из двигателей
ориентации) потребовался переход на ориентацию с помо-
щью двигателей комплекса «Мир». Все оставшееся топливо
(около 14 кг) в выносной двигательной установке (ВДУ-1)
практически было истрачено на эту операцию. Ориентация
по крену до пристыковки пилотируемого корабля «Союз
ТМ-27» обеспечивалась за счет гарантийных остатков топли-
ва. Каждый килограмм топлива на корабле «Союз ТМ-27»
оказался под строгим контролем Земли. Пришлось использо-
вать топливо и из двигательной установки модуля «Приро-
да». До предела обострился вопрос доставки и монтажа дви-
гательной установки В ДУ-2 на комплексе «Мир».
После завершения запланированной программы экипаж
в составе А.Я. Соловьева, П.В. Виноградова после 199 суток
полета и Л. Эйартца после 21-суточного полета 19 февраля
1998 г благополучно возвратился на Землю па корабле
«Союз ТМ-26». На следующие сутки по заранее запланиро-
ванному сценарию состоялась перестыковка пилотируемого
корабля «Союз ТМ-27», а еще через двое суток к станции
«Мир» был пристыкован грузовой корабль «Прогресс М-37»,
находившийся в свободном полете с 30 января по 23 февраля
1998 г. Однако при перестыковке не обошлось без нештатной
ситуации. Во время проведения этой операции была потеря-
на связь с экипажем, который не получал целеуказаний
Земли и вынужден был самостоятельно принимать решение
о переходе в режим причаливания, чтобы успеть перестыко-
ваться до входа корабля и станции в тень. Анализ показал,
что связь была нарушена в результате потери ориентации на
спутник-ретранслятор «Альтаир».
Надо отметить, что специалисты Корпорации, ответствен-
ные за контроль расходования компонентов топлива ВДУ на
поддержание требуемой ориентации и разворотов комплекса
«Мир» (проектанты, а также ответственные за работу ВДУ),
стали «бить тревогу» задолго (еще в 1996 г.) до возникшей
критической ситуации по запасам топлива в момент стыков-
ки 24 января 1998 г. корабля «Шаттл» STS-89 со станцией
«Мир».
Потребность в ВДУ-2 стала еще острее вследствие того,
что после формирования полной конфигурации комплекса
78
Общий вид В ДУ-2 перед установкой конструкции внешних защитных па-
нелей
«Мир» расход компонентов топлива из ВДУ-1 для управле-
ния по крену значительно возрос и, по расчетам, его могло
хватить всего лишь на три-четыре месяца. Промедление в ус-
тановке новой ВДУ могло увеличить расход компонентов из
объединенной двигательной установки (ОДУ), что, в свою
очередь, потребовало бы дополнительных грузовых кораблей
с компонентами топлива. Поэтому в РКК «Энергия» в тече-
ние 1997 г. был срочно изготовлен грузовой корабль «Про-
гресс М-38», в состав которого входила выносная двигатель-
ная установка (ВДУ-2).
Необходимо отметить большой вклад в изготовление
ВДУ-2 ветерана предприятия Г.Г. Халова. Практически «на
пустом месте» с его помощью была собрана эта установка из
изготовленных ранее для ЭУ узлов и агрегатов.
Грузовой корабль «Прогресс М-38» с двигательной уста-
новкой ВДУ-2 в ночь на 7 февраля 1998 г. был отправлен на
Байконур. Он прибыл на космодром 12 февраля, и сразу же
началась подготовка к его запуску. В течение месяца при
круглосуточной работе без выходных дней корабль был под-
готовлен к запуску.
Во время подготовки корабля на космодроме был выяв-
лен ряд замечаний, в том числе часто повторяющиеся в по-
следнее время переход с вентилятора В1 на вентилятор В2
в приборном отсеке при подаче питания на БЦВК
«Аргон-16» по технологической команде и негерметичность
электропневмоклапана наддува ЭПКН1 двигательной уста-
новки С5.80. Указанные замечания подверглись тщательно-
му анализу, были определены причины их возникновения
и оформлены необходимые заключения. После их устране-
ния корабль был допущен к дальнейшей работе. Перед запу-
ском грузового корабля, 3 марта 1998 г., был запланирован
«выход» экипажа в открытый космос для ремонтных работ
на модуле «Спектр» (закрепление поврежденного лонжеро-
на солнечной батареи СБ-2). Однако этот «выход» не состо-
ялся, так как экипажу не удалось открыть дополнительные
замки выходного люка. При этом был сломан карданный
шарнир ключа, а отломившаяся часть была утеряна в шлюзо-
вом стыковочном отсеке. Попытка отвернуть винт с помо-
щью штатного ключа не удалась — при достижении предель-
ного для ключа момента винт не отворачивался.
В результате использования другого ключа с переходником
лепестки цанги последнего изогнулись. В связи с отменой
«выхода» экипаж затянул девять дополнительных замков
штатным ключом с тарированным моментом. После снятия
скафандров экипаж со значительным усилием, наконец,
стронул винт замка с помощью имевшегося на борту клю-
ча-«трещотки», предназначенного для внутренних работ.
По результатам анализа этой нештатной ситуации была из-
готовлена и введена в состав грузового корабля «Прогресс
М-38» необходимая материальная часть (ключи, насадки
и т.д.), а также было решено стронуть винты дополнитель-
ных замков непосредственно перед входом в скафандр.
С учетом переноса запуск корабля «Прогресс М-38» со-
стоялся в ночь с 14 на 15 марта 1998 г.
17 марта 1998 г. при стыковке грузового корабля «Про-
гресс М-38» со станцией «Мир» в процессе причаливания
были отмечены аномальные значения углов рыскания 3...4°
относительно линии визирования корабля. При номиналь-
ном режиме эта величина обычно не превышает 2°. К момен-
ту, когда расстояние между кораблем и станцией составило
порядка 20 м, экипажу станции «Мир» было рекомендовано
перейти в режим ТОРУ. Аппаратура «Курс» была переклю-
чена в индикаторный режим, стыковка успешно была выпол-
нена в ручном режиме.
Комиссия, созданная распоряжением по Корпорации от
17 марта 1998 г., проведя необходимый анализ, установила,
что в процессе сближения корабля «Прогресс М-38» со стан-
цией в аппаратуре «Курс А» на дальности порядка одного
километра произошел отказ, выразившийся в уменьшении
крутизны пеленгационной характеристики примерно в два ра-
за, что привело к увеличению углов рыскания в контуре ори-
ентации системы управления движением. Этот факт был под-
твержден полученной ТМ- и ТВ-информацией. Наиболее
вероятной причиной случившегося был отказ переменного ре-
зистора, аналогового ключа или конденсатора на участке от
входа фазового детектора до выхода аналого-цифрового пре-
образователя аппаратуры «Курс». Несмотря на то, что сущест-
вующая процедура использования для измерения углов рыс-
кания аппаратуры «Курс» обеспечивала нормальный режим
автоматического причаливания после перехода измерений
в соответствии с программой на другие антенны («База АР»),
решение использовать режим ТОРУ было оправданным.
Доставленную па станцию «Мир» грузовым кораблем
«Прогресс М-38» выносную двигательную установку ВДУ-2
необходимо было срочно смонтировать, так как компоненты
топлива в ВДУ-1 могли закончиться в любой момент, что
и произошло во время одного из «выходов» космонавтов в от-
крытый космос
В апреле 1998 г. было выполнено четыре «выхода»
(6 и 11 апреля — организовано рабочее место, укреплен повреж-
денный лонжерон СБ-2 модуля «Спектр», сделана попытка ус-
тановить заглушки на клапан системы «Электрон»; 17 и 22 ап-
реля — выполнены демонтаж ВДУ-1 и монтаж ВДУ-2).
Все запланированные работы были выполнены, кроме ус-
тановки заглушки на клапан «Электрон». Этому помешал
твердый налет на выходной сопловой насадке. После тесто-
вых проверок ВДУ-2 была включена в контур управления
комплекса.
Уже через месяц после стыковки грузового корабля «Про-
гресс М-38» установка начала выполнять свою штатную
функцию — обеспечивать управление комплексом «Мир» по
крену.
79
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир
Выносная
двигательная
установка —
Переходник
с ПСУ
Дополнительные
средства стыковки
Кольцо
Устройство
транспортировки
и монтажа кабеля
11Ф615А55 209	37
Привод шарнирного
звена фермы
Шарнирное звено
фермы
Весной 1998 г. корабль
«Шаттл» доставил на Землю
бесценный материал для раз-
работчиков ракетно-косми-
ческой техники. Впервые за
всю историю космонавтики
была возвращена створка из
восьми панелей солнечных
батарей, проработавшая за
бортом ОС «Мир» более де-
сяти лет, и ученые получили
возможность изучить пове-
дение одного из важнейших
элементов любого космичес-
кого аппарата, находящегося
в космическом полете столь
длительное время.
Первые семь панелей по-
ступили в РКК «Энергия»
и к создателям СБ в ГНПП «I
А.Г. Аракелов (слева) и
А.Н. Лукьянов (отдел 072) около
возвращенной со станции «Мир»
солнечной батареи
1нт». Панель № 8 была остав-
Монтаж ВДУ на комплексе «Мир»:
«Выход 1» (подготовка ВДУ на корабле «Прогресс М-38» к стыковке
с агрегатом «Ферма-!»).
«Выход 2» (прокладка ленточного кабеля по агрегату «Ферма-1»; под-
стыковка электросоединителей к модулю «Квант», установка подкосов на
агрегат «Ферма-1»).
«Выход 3» (поворот фермы к кораблю «Прогресс М-38»; установка до-
полнительных средств фиксации на ВДУ и агрегат «Ферма-1»; переклю-
чение питания АСОТР ВДУ с корабля «Прогресс М-38» на модуль
«Квант»; перевод фермы с ВДУ в рабочее положение).
«Выход 4» (окончательная стыковка ВДУ к агрегату «Ферма-1», заклю-
чительные операции)
ЦУП. Монтаж ВДУ-2. В центре
В.А. Соловьев, слева В.Д. Благов
Надо отметить, что опера-
тивность включения ВДУ-2
в штатный режим во многом
зависела от действий экипа-
жа. А у руководства на этот
счет были сомнения.
Эти сомнения связыва-
лись с определенными обсто-
ятельствами. Во-первых,
у медиков вызывало опасение
состояние здоровья космо-
навта Н.М. Бударина, кото-
рый должен был участвовать
в «выходе» в открытый
космос. Во-вторых, были оп-
ределенные сложности во
взаимоотношениях между ко-
мандиром экипажа Т.А. Мусабаевым и ЦУП. В связи с этим
руководитель полета В.А. Соловьев был вынужден провести
воспитательную беседу с экипажем, и это, надо сказать, возы-
мело свое действие. Если два первых «выхода» давались
с большим трудом и были сомнения, что запланированные ра-
боты удастся осуществить в апреле, то при последующих «вы-
ходах» работы велись в соответствии с утвержденными плана-
ми. Имевшиеся задержки были вызваны замечаниями
к медицинской аппаратуре, пропаданием ТМ-информации
и др.
лена в США для параллельных исследований.
Комплексные исследования в Корпорации возвращенного
фрагмента СБ станции «Мир» возглавили И.С. Ефремов
и А.Г. Аракелов.
Мелкие микрометеоритные повреждения лицевого защитного стекла
ФЭП (в натуральную величину)
Макрометеоритные пробоины на
ФЭП (в натуральную величину)
Сквозная макрометеоритная про-
боина диаметром 3 мм на ФЭП
80
Типичные загрязнения и макрометеоритный сквозной пробой на тыльной
стороне
Отчетливо видно, что источники загрязнения — отверстия от стежков шва,
соединяющего панель с сетеполотном
Фундаментальный отчет о результатах исследований дал
создателям космической техники богатую пищу для размыш-
ления и выработки технических решений для парирования
негативных последствий, проявляющихся на аппаратах после
долгой работы в специфических условиях космоса.
В 1998 г. РКА практически прекратило финансирование
работ на станции «Мир», а долг на конец 1997 г. составлял,
как говорилось выше, 670 млн руб. Все попытки довести до
Президента России сложившуюся ситуацию с финансирова-
нием комплекса «Мир» пока оставались без результатов. Вот
письмо Ю.П. Семенова в адрес Б.Н. Ельцина, направленное
в феврале 1998 г.:
Учитывая особую важность и срочность
вопроса, прошу доложить лично Б.Н. Ельцину.
Президенту Российской Федерации
ЕЛЬЦИНУ Б.Н.
Глубокоуважаемый Борис Николаевич!
Вынужден обратиться лично к Вам, так как вновь сложи-
лась совершенно недопустимая ситуация с выполнением
обязательств России по реализации международных косми-
ческих программ (орбитальный комплекс «Мир», Междуна-
родная космическая станция).
Тяжелейшее положение с проведением этих работ может
быть исправлено только Вами, Президентом России, неодно-
кратно подтверждавшим международным партнерам готов-
ность России выполнить все взятые на себя обязательства по
этим программам в утвержденные сроки.
Мы успешно закончили 1997 г. и выполнили поставлен-
ные задачи. В течение всего 1997 г. на борту орбитальной
станции «Мир» работали российско-американский экипаж,
представители Германии и Франции. В период с января по
февраль с.г. успешно работала шестая российско-француз-
ская экспедиция. Выполнен значительный объем работ и по
созданию элементов Международной космической станции.
И все эти работы проводились в труднейших условиях гро-
мадного дефицита финансирования.
РКК «Энергия» как головная организация России, ответ-
ственная за проводимые работы по станции «Мир» и МКС,
опираясь на Вашу личную поддержку этих работ, постоянно
брала кредиты и за счет этого частично компенсировала не-
достаточное и несвоевременное поступление бюджетных
средств в 1997 г.
По состоянию на начало 1998 г. долг Российского косми-
ческого агентства по принятым у РКК «Энергия» работам со-
ставил 600 млрд руб., в том числе смежным предприятиям —
450 млрд руб. в ценах 1997 г. При такой задолженности эти
предприятия вынужденно приостановили проведение работ
и поставки необходимых комплектующих.
РКК «Энергия» делает все зависящее от нее, чтобы обес-
печить реализацию принятых международных программ, так
как это направление работ во многом определяет статус Рос-
сии как великой космической державы.
Но в условиях, когда госконтракты на 1998 г. еще не за-
ключены, мы не имеем даже юридической возможности
воспользоваться кредитами коммерческих банков на эти
цели.
Сегодня состояние дел таково, что для устранения наме-
тившегося отставания и выполнения запланированных работ
необходимо ежемесячное финансирование в объеме около
200 млн руб. в ценах 1998 г.
Вынужден доложить, что согласованный на международ-
ном уровне срок запуска служебного модуля МКС (декабрь
1998 г.) по изложенным выше причинам не может быть вы-
полнен. По состоянию дел на сегодня запуск может быть осу-
ществлен не ранее марта 1999 г., причем каждый месяц отсут-
ствия финансирования будет сдвигать этот срок.
Это совершенно неприемлемо для партнеров. Подобная
ситуация с финансированием уже была около года назад,
и при большом неудовольствии партнеров (прежде всего
США) срок запуска был передвинут с июня 1997 г. на де-
кабрь 1998 г. При этом Россия была предупреждена о том, что
в проекте она может остаться только при условии выполне-
ния в срок принятых на себя обязательств.
В сложившейся ситуации выход виден только в одном —
взять необходимые для этих целей кредиты под гарантии
Правительства.
Нами проработана возможность получения долгосроч-
ных кредитов зарубежных банков по ставкам 10—11 % годо-
вых под гарантии Правительства России. Ставка может быть
снижена до 6—7 % при использовании системы гарантийных
отношений Российской Федерации с Международным бан-
ком реконструкции и развития, реализованной в проекте
81
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
«Морской старт». При этом госконтракты по международной
космической станции должны быть заключены на срок сбор-
ки станции, т.е. на 4—5 лет, что позволит избежать ежегодных
перерывов финансирования в первой половине каждого фи-
нансового года.
Учитывая особую государственную важность выполне-
ния международных обязательств России по пилотируемым
космическим программам, прошу Вашего личного вмеша-
тельства и срочных решений по затронутым вопросам.
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»
им. С.П. Королева,
академик Л
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. Р-23/30 от 24.02.98
В дальнейшем события происходили как бы по двум сце-
нариям. Согласно первому, в США на комиссии А. Гор —
В. Черномырдин В.С. Черномырдин и Ю.Н. Коптев заверяли
партнеров в том, что все вопросы, связанные с финансирова-
нием пилотируемой программы, решены (подробно об этом
рассказывается в разделе «Международная космическая
станция»). Свидетелями же второго сценария, развивавшего-
ся уже после снятия В.С. Черномырдина с поста премьер-ми-
нистра и назначения вместо него С.В. Кириенко, стали участ-
ники приема в Кремле, проходившего сразу же после Дня
космонавтики.
13 апреля 1998 г. в Кремле состоялась встреча Ю.Н. Коп-
тева, Ю.П. Семенова, А.И. Киселева, П.И. Климука, А.К. Не-
дайводы, В.В. Терешковой и других с Б.Н. Ельциным в связи
с награждением космонавтов за выполненные работы на
станции «Мир».
Президент России в присутствии многочисленных пред-
ставителей прессы неоднократно подчеркивал высший госу-
дарственный приоритет работ в области пилотируемой кос-
монавтики и свою особую поддержку их. Ю.Н. Коптев
в докладе Президенту остановился на вопросах, сдерживаю-
щих выполнение этих работ, и в первую очередь на вопросах
финансирования, отметив большую задолженность государ-
ства (РКА) за 1997 г. и отсутствие в бюджете средств (около
1,5 млрд руб. в ценах 1998 г.) на работы по МКС. Президента
это заявление привело в уныние, и он дал категорические
указания и.о. Председателя Правительства С.В. Кириенко,
который также участвовал во встрече, решить эту проблему.
Ю.П. Семенов в своем выступлении заострил внимание
на долгах РКА за 1997 г. перед РКК «Энергия», которые со-
вершенно противоречили высказываниям Президента о госу-
дарственном приоритете этих работ, а также огласил ответ за-
местителя министра финансов А.А. Астахова на поручение
администрации Президента профинансировать их
Ответ А.А. Астахова хоть и вселял какую-то надежду, что
финансирование МКС будет продолжено, практически озна-
чал категорический отказ Минфина России предоставить ас-
сигнования, необходимые для дальнейшей эксплуатации
станции «Мир» в пилотируемом режиме. Ю.П. Семенов
и Ю.Н. Коптев обратили на это внимание Президента.
Ю.П. Семенов остановился также на ажиотаже, поднимае-
мом в течение последнего года вокруг акций РКК «Энергия»,
и позиции Госкомимущества в этой ситуации. После своего
выступления Ю.П. Семенов передал Б.Н. Ельцину обраще-
ние по затронутому вопросу.
Москва. Кремль. 13 апреля 1998 г. После беседы с Б.Н. Ельциным состоялось награждение космонавтов. Справа налево: С.В. Кириенко, Е.И. Шапош-
ников, А.И. Лазуткин, Ю.Н. Коптев, А.И. Киселев, Ю.П. Семенов, Б.Н. Ельцин, А.К. Недайвода, А.Я. Соловьев, П.В. Виноградов, В.В. Циблиев,
П.И. Климук, А.П. Александров, В.В. Терешкова, А.А. Волков, В.А. Соловьев
82
Президенту Российской Федерации
ЕЛЬЦИНУ Б.Н.
Глубокоуважаемый Борис Николаевич!
На основании Вашего Указа от 4 февраля 1994 г. № 237
проведена приватизация Ракетно-космической корпорации
«Энергия» имени С.П. Королева с закреплением в федераль-
ной собственности сроком на три года ее контрольного паке-
та акций.
Несмотря на особую — головную — роль РКК «Энергия»
имени С.П. Королева в осуществлении Федеральной пилоти-
руемой космической программы (в том числе работ на пило-
тируемой станции «Мир») и выполнении обязательств Рос-
сии по Международной космической станции, в 1997 г.
Министерство государственного имущества (МГИ) без учета
значения РКК «Энергия» имени С.П. Королева в реализации
проектов, во многом определяющих статус России как вели-
кой космической державы, включило в план приватизации
1998 г. продажу 13 % акций РКК «Энергия» имени С.П. Ко-
ролева.
Учитывая постоянно возраставший интерес разного рода
инвесторов к нашей организации в связи с выполнением ею
крупнейших космических проектов (орбитальная станция
«Мир», Международная космическая станция, «Морской
старт», современные телекоммуникационные спутники
«Ямал» и другие) и то обстоятельство, что значительная
часть акций к этому времени уже была скуплена юридичес-
кими лицами, продажа еще 13 % могла привести к потере
контроля за деятельностью Корпорации со стороны государ-
ства и фактической переориентации ее деятельности.
Поэтому 8 августа 1997 г. Вам было доложено о сложив-
шейся обстановке и возможных последствиях перепрофили-
рования предприятия для космического и научно-техничес-
кого потенциала России и нашего коллектива.
В результате Вашим Указом от 6 декабря 1997 г. № 1067
был продлен срок закрепления в федеральной собственности
38-процентного пакета акций РКК «Энергия» имени
С.П. Королева еще на три года.
Сохранению ведущих позиций России в мировой пилоти-
руемой космонавтике и выполнению головной роли РКК
«Энергия» имени С.П. Королева в реализации Федеральной
космической программы и международных обязательств при
проведении работ на орбитальной станции «Мир» и Между-
народной космической станции во многом способствовало
активное участие в Совете директоров представителей госу-
дарства, консолидированно представляющих его интересы.
Состав Совета директоров определялся соответствующими
распоряжениями Правительства РФ и МГИ.
Такой порядок в свое время был вызван особенностями
создания и правового положения РКК «Энергия» имени
С.П. Королева как акционерного общества.
Совет директоров, учитывая это и понимая всю ответст-
венность за выполнение работ, считает необходимым сохра-
нить существующий порядок формирования персонального
состава Совета на период закрепления в федеральной собст-
венности 38 % акций Корпорации.
Однако на состоявшемся 28 марта сего года собрании ак-
ционеров РКК «Энергия» имени С.П. Королева представи-
тель МГИ — начальник Департамента государственного иму-
щества военно-промышленного комплекса и военного иму-
щества Гусев Н.А., не являвшийся членом Совета директо-
ров, но получивший доверенность и полномочия от МГИ на
38 % акций, принадлежащих государству, пренебрегая инте-
ресами и мнением Российского космического агентства, про-
голосовал против действующего до сих пор порядка назначе-
ния Правительством РФ и МГИ состава Совета директоров
и сроков его полномочий.
Сегодня около 40 % акций принадлежит юридическим
лицам, в том числе треть — иностранным инвесторам. Новый
порядок назначения может привести в органы управления
Корпорации людей, интересы которых далеки от интересов
России, и, как следствие, к возможности переориентации де-
ятельности Корпорации со всеми вытекающими отсюда
последствиями для отечественной космической промышлен-
ности.
При этом надо иметь в виду, что РКК «Энергия» имени
С.П. Королева является самым крупным предприятием под-
московного города Королева, где социальная обстановка на
протяжении более полувека всегда определялась успешной
работой Корпорации в космической промышленности, а се-
годня, в сложнейших экономических условиях, этот фактор
для города стал еще более значимым.
Многоуважаемый Борис Николаевич, в интересах госу-
дарства убедительно прошу Вашей личной поддержки и при-
нятия решения о сохранении установленного и действовав-
шего в течение четырех лет порядка формирования Совета
директоров и назначения представителей государства в Со-
вет директоров, которые при головной роли Российского ко-
смического агентства как основного заказчика космической
продукции России (а не МГИ, которое, как показали послед-
ние события, не разделяет заинтересованности государства
в сохранении этого уникального в России коллектива) консо-
лидированно представляли бы интересы государства в орга-
нах управления РКК «Энергия» имени С.П. Королева (г. Ко-
ролев, Московская область).
Проект Указа о порядке формирования органов управле-
ния РКК «Энергия» прилагаю.
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»
имени С.П. Королева,	.	)
академик yf	Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. Р-23/49 от 12.04.98
Б.Н. Ельцин в очередной раз выразил возмущение и обя-
зал С.В. Кириенко решить все поставленные вопросы. По ре-
зультатам встречи помощник Президента Е.И. Шапошников
подготовил поручения соответствующим ведомствам.
Президенту Российской Федерации
Б.Н. ЕЛЬЦИНУ
Глубокоуважаемый Борис Николаевич!
На встрече с руководством Российского космического
агентства, представителями ракетно-космической промыш-
ленности и космонавтами 13 апреля с.г. Вами были затрону-
ты важнейшие проблемы космической деятельности Россий-
83
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
ской Федерации. Эти проблемы сводятся к пяти направле-
ниям.
Первое. Законом Российской Федерации «О федераль-
ном бюджете на 1998 год» на космическую деятельность пре-
дусмотрено 3670,357 млн руб.
Своевременное и стабильное финансирование космичес-
кой деятельности России в 1998 г. в указанном выше объеме
и дополнительное выделение средств на создание Российско-
го сегмента Международной космической станции в объеме
1 500 млн руб., как это предусмотрено поручениями Прези-
дента Российской Федерации от 14 января 1998 г. № Пр-51,
от 14 февраля 1998 г. № Пр-224 и Правительства Российской
Федерации от 18 февраля 1998 г. № ВЧ-П7-01057, обеспечат
выполнение международных обязательств России по созда-
нию базовых элементов Международной космической стан-
ции и минимально необходимого объема работ по функцио-
нированию действующей орбитальной группировки
и решению первоочередных задач в интересах экономики
и науки страны.
В этой связи решение в апреле-мае с.г. финансовых во-
просов является определяющим.
Целесообразно поручить Министерству финансов Рос-
сийской Федерации:
—	погасить в апреле-мае с.г. задолженность по работам,
выполненным по проекту МКС в 1997 г., в объеме 44,5 млн
долл. США (Указ Президента Российской Федерации от 8
августа 1997 г.);
—	обеспечить текущее финансирование РКА строго в со-
ответствии с бюджетными назначениями, определенными
Законом РФ «О федеральном бюджете на 1998 год»;
—	сверх бюджетного финансирования изыскать за счет
внешних заимствований дополнительные средства на работы
по МКС в 1998 г. в объеме 1 500 млн руб.;
—	погашение бюджетной задолженности, образовавшей-
ся в 1996-1997 гг. при выполнении работ по Федеральной ко-
смической программе, осуществлять на условиях погашения
бюджетной задолженности по государственному оборонному
заказу.
Следует также учитывать, что дальнейшая затяжка с ре-
шением вопроса о выделении 1,5 млрд руб. на работы по
МКС приведет к срыву согласованного графика работ и серь-
езным политическим и экономическим последствиям для
страны. Указанный вопрос может быть также предметом рас-
смотрения на встрече в г. Бирмингеме (Великобритания)
глав государств «восьмерки» в мае с.г.
Второе. Сложившимся распределением работ при ре-
шении задач связи, исследования природных ресурсов
Земли, экологического мониторинга окружающей среды,
океанографического наблюдения, картографии, землеуст-
ройства, оценки чрезвычайных ситуаций не предусматри-
вается замыкание в рамках единого технологического
процесса получения и распространения космической ин-
формации. Соответственно отсутствует и ответственность
одного органа государственного управления за весь цикл
получения, доведения до потребителя и использования
космической информации. Такая практика затрудняет
внедрение рыночных отношений между поставщиком ко-
смической информации и ее потребителем, не позволяет
создать эффективный механизм возврата государствен-
ных средств от реализации космической продукции как на
внутреннем, так и на зарубежных рынках космических ус-
луг.
Сегодня различные организации Росгидромета, Роскар-
тографии, Роскомзема, Роскомрыболовства, Федеральной
службы лесного хозяйства, Минприроды, МЧС, администра-
ции регионов России, национальные космические агентства
стран СНГ и другие нуждаются в получении космических
средств связи, навигации, дистанционного зондирования
Земли для осуществления их деятельности. Вместе с тем ос-
новную финансовую нагрузку по созданию космических
средств и получению соответствующей информации несет
государство.
Учитывая это, в целях повышения эффективности ис-
пользования информационных ресурсов космических
средств в новых экономических условиях, расширения круга
российских и зарубежных потребителей космической инфор-
мации и услуг целесообразно передать РКА все функции от
создания космического сегмента до получения информации
на Земле и доведения ее до потребителей.
С этой целью представляется целесообразным поручить
Правительству Российской Федерации до 1 июля 1998 г. ре-
ализовать необходимые мероприятия по возложению на РКА
ответственности за весь цикл получения, обработки и рас-
пространения космической информации как для российских
потребителей, так и в интересах международного сотрудни-
чества и коммерческого использования.
Третье. Все вопросы, связанные с отбором космонавтов,
их профессиональной и общественной деятельностью, регла-
ментируются «Законом о космической деятельности», «По-
ложением о космонавтах», «Руководством по подготовке ко-
смонавтов», а также отдельными внутриведомственными
нормативными документами.
Материальное и пенсионное обеспечение космонавтов
определено Постановлением Правительства Российской Фе-
дерации от 17 мая 1993 г. № 455.
В связи с развертыванием работ по МКС соответствую-
щие действующие нормативно-технические документы,
включая «Положение о космонавтах», перерабатываются.
При этом «Положением о космонавтах» предполагается рег-
ламентировать вопросы материально-технического, пенсион-
ного обеспечения, страхования, социальной защиты как дей-
ствующих космонавтов, так и космонавтов, вышедших на
пенсию.
Представляется целесообразным поручить Правительст-
ву Российской Федерации (Российскому космическому
агентству, Министерству обороны Российской Федерации,
Министерству финансов Российской Федерации) до 1 авгус-
та 1998 г. подготовить и внести в установленном порядке
проекты необходимых директивных документов по данному
вопросу.
Четвертое. (По докладу Президента Ракетно-космичес-
кой корпорации «Энергия» Семенова Ю.П.) Существующая
практика формирования института представителей интере-
сов государства в советах директоров акционерных обществ,
созданных на базе предприятий, имеющих стратегическое
значение, и управление госпакетами акций таких обществ не
учитывают интересы государственных ведомств, ответствен-
ных за определенный вид деятельности, и полностью нахо-
дится в ведении Мингосимущества. Это затрудняет деятель-
ность РКА как государственного заказчика продукции, так
84
как может привести к потере контроля за основной деятель-
ностью предприятий, возможному его перепрофилированию
или реализации спекулятивной финансовой политики в ус-
ловиях монопольного положения.
Необходимо поручить Правительству Российской Фе-
дерации во II квартале с.г. уточнить компетенцию и ответст-
венность Российского космического агентства, имея в виду:
— предусмотреть обязательное участие РКА в решении
вопросов управления собственностью предприятий ракетно-
космической промышленности (в т.ч. назначение представи-
телей государства в акционерное общество, решение вопро-
сов доверительного управления имуществом и пакетами
акций, формирование перечня на продажу государственных
акций, акционирование предприятий и вопросы использова-
ния госсобственности);
— предусмотреть осуществление Российским космичес-
ким агентством по поручению Правительства Российской
Федерации прав собственника по специфическим видам го-
сударственного имущества, связанного с космической дея-
тельностью России (космическая группировка объектов на
орбите, космическая инфраструктура).
Пятое. Учитывая особую значимость космодрома Бай-
конур для реализации нашей национальной космической
программы и обязательств по Международной космической
станции и в развитие Ваших договоренностей с Президен-
том Республики Казахстан Н.А. Назарбаевым, представля-
ется целесообразным поручить Правительству Российской
Федерации завершить в мае с.г. оформление договореннос-
тей по вопросам взаимных финансовых обязательств, в том
числе по арендной плате за пользование космодромом Бай-
конур.
Проект Вашего поручения Правительству Российской
Федерации прилагается.
Прошу рассмотреть.
Помощник Президента (
Российской Федерации	Е. ШАПОШНИКОВ
ПРЕЗИДЕНТ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
С.В. Кириенко
М.М. Задорнову
Ю.Н. Коптеву
Е.М. Примакову
Прошу принять меры по безусловному выполнению наших обязательств
по Международной космической станции.
4 мая 1998 г.
ПР-626
Доложите в 2-недельный срок.
До июля 1998 г. ракетно-космическая отрасль оказалась
в положении ожидания соответствующих решений Прави-
тельства.
Кстати, 10 марта 1998 г. при встрече с Д. Голдином в штаб-
квартире НАСА в Вашингтоне Ю.П. Семенов поднял вопрос
о коммерциализации работ и получил поддержку. Д. Голдин
И марта на первом в 1998 г. заседании Комиссии А. Fop-
В. Черномырдин огласил это предложение и получил под-
держку А. Гора и В.С. Черномырдина. Таким образом, не ис-
ключалось, что во время работ на орбитальных станциях
можно ожидать наряду с государственными приток частных
инвестиций. Как, например, это случилось, когда было пред-
ложено установить при очередном полете за счет фирмы
«Спейсхэб» в отсеке, принадлежащем этой фирме, передат-
чик, работающий через американский спутник связи, для пе-
редачи научной информации.
Грузовой корабль «Прогресс М-39» прибыл на техничес-
кий комплекс 14 апреля 1998 г. Однако он нуждался в ком-
плектующих. С 15 апреля по 12 мая 1998 г. на корабле были
установлены штатная аппаратура «Квант-В», датчики
КХ 097-010М, 301К и 258К1, светильники СМИ-4. За этот же
период были проведены:
весь небходимый объем работ до стыковки с ракетой-но-
сителем;
проверочные включения и электрические испытания,
в том числе работы в безэховой камере;
проверка на герметичность в барокамере на площадке 254;
заключительные операции, в том числе установка достав-
ляемого оборудования;
заправка компонентами топлива и сжатыми газами;
заключительные операции после работ на заправочной
станции и сборка головного блока.
Сборка с ракетой-носителем была проведена 12 мая
1998 г., а на следующий день ракетно-космический комплекс
был вывезен на стартовый комплекс и проведен первый стар-
товый день.
15 мая 1998 г. в 12 ч 12 мин по московскому времени со-
стоялся запуск грузового корабля «Прогресс М-39».
17 мая корабль состыковался с орбитальным комплексом
«Мир», при этом на участке причаливания было зафиксиро-
вано отсутствие квитанции включения двигателя по одному
из каналов. Созданная комиссия установила, что отказал сиг-
нализатор давления. Отказ признан единичным, выданы не-
обходимые рекомендации о порядке работы с доставленным
оборудованием, двигателями причаливания и ориентации
в дальнейшем и при спуске корабля.
Выполнение одних этих работ потребовало полного на-
пряжения сил Корпорации и ее руководства. Постоянным
бичом было отсутствие финансирования от РКА, что не поз-
воляло вести работы планомерно.
29 мая 1998 г. большая группа специалистов РКК «Энер-
гия» получила приглашение на мыс Канаверал для участия
в заключительном этапе программы «Мир—НАСА» — запус-
ке корабля «Шаттл» («Дискавери», STS-91). Старт этого ко-
рабля был назначен на 2 июня. Накануне руководители Кор-
порации и РКА встретились и беседовали с членами экипажа
в домике космонавтов на берегу Атлантического океана,
вблизи стартовой площадки.
На пресс-ко ференции. состоявшейся перед стартом
STS-91, директор НАСА Д. Голдин перед многочисленной
аудиторией дал высокую оценку сотрудничеству России
и США в области космонавтики и опыту, который был при-
обретен в результате этого сотрудничества.
Старт корабля «Дискавери» STS-91 состоялся 2 июня
в 18 ч 09 мин по местному времени.
85
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Эмблема экипажа STS-91
Экипаж STS-91 в НАСА. Слева направо: В. Лоренс, Ф. Чанг-Диаз, Д. Го-
Участник международного экипа-
жа STS-91 В.В. Рюмин
ри, Ж. Каванди, Ч. Прекорт, В.В. Рюмин, Э. Томас
1 июня 1998 г. Мыс Канаверал. Российская делегация с членами экипажа
STS-91
А.Ф. Стрекалов, А.Л. Мартыновский, Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков,
В.П. Легостаев, А.Н. Обливин вместе с командиром экипажа STS-91
Ч. Прекортом (пятый слева) и членом экипажа — российским космонав-
том В.В. Рюминым
Ю.П. Семенов и Е.В. Кондакова (член экипажа STS-84) накануне старта
российского космонавта В.В. Рюмина (в центре) на американском кораб-
ле «Шаттл» STS-91
Директор НАСА Д. Голдин и президент, генеральный конструктор РКК
«Энергия» Ю.П. Семенов перед стартом корабля «Шаттл» STS-91
86
Тысячи зрителей присутствовали на запуске корабля «Шаттл» STS-91.
На переднем плане: М.В. Синелыциков, В.И. Лобачев, В.Ф. Уткин,
В.И. Лукьященко, А.Г. Ботвинко, Б.Д. Остроумов, Б.М. Зименков
На гостевой трибуне заместитель председателя правления Собинбанка
А.В. Серебренников, А.Н. Симанкова и А.Ф. Козеева
В.П. Легостаев и А.Ф. Стрекалов на гостевой трибуне (перед запуском
STS-91)
По русскому обычаю! На гостевой трибуне сразу же после старта корабля
«Шаттл» STS-91
2 июня 1998 г. Мыс Канаверал.
Стартует корабль «Шаттл» STS-91
В.П. Легостаев, А.П. Александров, А.Л. Мартыновский, Ю.П. Семенов, А.Ф. Козеева, А.Н. Симанкова,
А.Ф. Стрекалов, Н.И. Зеленщиков, Ю.И. Григорьев, А.В. Ломанов на мысе Канаверал среди туристов, прибыв-
ших на запуск корабля «Шаттл» STS-91
87
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Корабль STS-91 успешно состыковался со станцией
«Мир» 4 июня. Программа пятидневного полета «Мир-
Шаттл» была очень насыщенной. Ее выполнение стало ито-
гом четырехлетней работы. 8 июня произошла отстыковка ко-
рабля от станции, а 12 июня он успешно вернулся на Землю.
Пресса по-своему отреагировала на полет корабля
«Шаттл» STS-91, последнего, по мнению многих, полета аме-
риканского космического аппарата к российской орбиталь-
ной станции.
С АМЕРИКАНЦАМИ ПОПРОЩАЛИСЬ
ПО-АНГЛИЙСКИ
Такого «вживую» никто и никогда больше не увидит.
«Отчаливший» от орбитального комплекса «Мир» американ-
ский «челнок» «Дискавери» оставил позади не только четы-
рехлетнюю программу «Мир—Шаттл», но и звездные годы
отечественной пилотируемой космонавтики. То, что мы были
не просто первыми, но и лучшими, в следующем столетии
придется напоминать, и хорошо, если на слово поверят. Это
печальное обстоятельство настолько очевидно, что во время
расставания американцев с «Миром» никто из первых лиц
российского «космоса» не почтил своим присутствием Центр
управления полетами. Глава Российского космического
агентства Юрий Коптев застрял «в пробке» и с досады поехал
назад в Москву. Руководитель РКК «Энергия», которой при-
надлежит «Мир», в ЦУП и не собирался. Он в очередной раз
перебирал аргументы для решительного разговора с прези-
дентом страны. Суть обращения к главе государства проста
и печальна: на «похороны» орбитального комплекса нужны
деньги. То, что раньше понимали в любом профкоме, в прави-
тельстве теперь не понимают. Так что с американцами попро-
щались по-английски. Правда, Талгат Мусабаев, передавая
коллегам двусмысленно-символический ключ от орбиталь-
ного комплекса, попытался соблюсти приличия и сказать
что-то сердечное. Только вот не уложился в регламент и был
прерван захлопнувшимся люком. И, наблюдая туманный
след, который оставил за собой протекающий «Дискавери»,
все поняли: для России в космосе что-то кончилось навсегда.
Дмитрий Фролов,
«Новые известия», 1998, 10 июня
Фото из газеты
В этой заметке было много правды. Прошло полгода,
а контракт на работы по комплексу «Мир» еще не был заклю-
чен. Средства не выделялись. Четырехлетнее сотрудничество
с США по комплексу «Мир» успешно завершилось отсты-
ковкой корабля «Шаттл» STS-91
Надо сказать, что в условиях дефицита финансовых
средств и, как следствие этого, из-за отсутствия необходимо-
го количества ракет-носителей «Союз», кораблей «Союз
ТМ» и «Прогресс М» весьма заметную роль в успешном вы-
полнении программы полета орбитального комплекса «Мир»
сыграл американский корабль «Шаттл». За девять полетов
к станции «Мир» он доставил на борт станции около 14 т раз-
личных грузов и около 3 т различного оборудования возвра-
тил на Землю.
Практически каждый стартующий «Шаттл» был грузо-
вым кораблем для доставки на станцию воды, продуктов пи-
тания, комплектов запасной аппаратуры, что позволило
сократить число полетов грузовых кораблей «Прогресс М»
Кроме того, «Шаттл» стал применяться для возвращения
и повторного использования дорогостоящей аппаратуры, та-
кой, как система сближения «Курс», аппаратура телео-
ператорного режима управления «ТОРУ», аппаратура «Ан-
тарес» для связи через спутник-ретранслятор и других
приборов и агрегатов, что значительно улучшило положение
дел с комплектацией кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М»,
обеспечивающих программу работ на комплексе «Мир».
В многочисленных комментариях, сопутствовавших поле-
ту станции «Мир» и ее взаимодействию с кораблями
«Шаттл», звучали слова о бесценном опыте, полученном уча-
стниками работ по программе «Мир—Шаттл», который необ-
ходим для создания Международной космической станции.
Обобщенный опыт выглядит весьма внушительно и не может
быть достигнут теоретическим путем.
После успешного завершения девятого полета корабля
«Шаттл» к станции «Мир» по программе «Мир—НАСА» рас-
считывать на получение средств от НАСА на эти работы не
приходилось.
Встреча Ю.П. Семенова и А.Л. Мартыновского с В.В. Рюминым
и Е.В. Кондаковой в кабинете генерального конструктора после полета
В.В. Рюмина на корабле «Шаттл» STS-91
88
Год	№ полета	Номер «Шаттла»	Доставленные грузы			Возвращенные грузы	
			Российское оборудование, кг	Вода, кг	Американское научное оборудование, кг	Российское оборудование, кг	Американское научное оборудование, кг
1995	01	STS-71 «Спэйсхэб»	150	485	69	368	121
	02	STS-74 Российский стыковочный отсек	226	450 (50% — технич., 50% — питьевая забракована)	139	172	172 (США) 9 (ЕКА)
1996	03	STS-76 (1 секция) «Спэйсхэб»	860	685 (365 — технич., 320 — питьевая)	477	332	115 (США) 23 (ЕКА)
	04	STS-79	891	919 (559 — технич., 360 — питьевая)	592	492	328 (США) 23,7 (ЕКА)
1997	05	STS-81	969	729 (50% — технич., 50 % — питьевая)	624	403	682
	06	STS-84	1171	471 (50% — технич., 50% — питьевая)	563	601	549 (США) 12,3 (ДАРА) 1,1 (CNES)
	07	STS-86	1948	779 (50% — технич., 50% — питьевая)	661	411	708 (США) 10 (CNES)
1998	08	STS-89	1477	733 (50% — технич., 50% — питьевая)	595	300	808 (США) 0,5 (ЕКА)
	09	STS-91	965	545 (50% — технич., 50% — питьевая)	85 (США) 25 (ЕКА)		328 (США) 23,7 (ЕКА)
Суммарная масса			8507	5311	3830	2997	4310
Грузопоток на станцию «Мир», обеспеченный кораблями «Шаттл» (программы «Мир—Шаттл», «Мир—НАСА»)
Применение корабля «Шаттл» для транспорт-
но-технического обеспечения орбитальной
станции
•	отработана операция стыковки корабля
«Шаттл» с ОС «Мир»;
•	получен опыт доставки крупногабаритных от-
секов и грузов материально-технического обес-
печения на ОС «Мир»;
•	осуществлен в каждом полете возврат грузов с
орбитальной станции;
•	освоена смена космонавтов (астронавтов) ко-
раблем «Шаттл»;
•	получен опыт совместного управления полетом
«Шаттла» и ОС «Мир» из ЦУП-Х/ЦУП-М;
•	доказана эффективность использования много-
разовых кораблей типа «Шаттл» и «Буран»
Взаимодействие международных экипажей
•	отработано проведение международных дли-
тельных полетов;
•	отработаны операции монтажа/демонтажа, пе-
реноса оборудования с корабля «Шаттл» на ОС
«Мир» и обратно;
•	накоплен опыт проведения совместных науч-
ных экспериментов;
•	отработано взаимодействие при внекорабель-
ной деятельности;
•	получен опыт расширения задач в процессе по-
лета
Работоспособность систем орбитальной стан-
ции в длительном полете
•	системы терморегулирования, включая гидро-
магистрали теплоносителя;
•	бортовой кабельной сети;
•	объединенной двигательной установки;
•	герметичного корпуса;
•	системы энергопитания
Опыт ликвидации аварийных ситуаций
•	пожар в модуле «Квант»;
•	разгерметизация контуров СТР;
•	ремонт систем жизнеобеспечения;
•	разгерметизация модуля «Спектр»;
•	ремонт бортового вычислительного комплекса
Проведение совместных наземных операций с
грузами материально-технического обеспече-
ния
•	разработаны совместные технологические про-
цессы при доставке и возврате грузов;
•	отработана сборка сложных узлов и их предпо-
летные испытания;
•	накоплен совместный опыт по макетированию
размещения грузов;
•	проведен большой объем приемо-сдаточных
испытаний американской научной аппаратуры
Интеграция российских и американских грузов
•	продукты питания, вода;
•	оборудование для обеспечения жизнедеятель-
ности экипажа (ЕДВ, поглотители СО2, средства
личной гигиены, одежда, «Браслет», БЖ «Элек-
трон-В» и т.д.);
•	оборудование для обеспечения безопасности
экипажа (УСИЛ);
•	оборудование для эксплуатации ОС «Мир»
(гиродин, аккумуляторные батареи, ПТАБ-1 и
т.д.);
•	медицинские укладки;
•	инструменты и ремонтное оборудование;
•	газы О2 и N2;
Создание совместной документации
•	документы по полетной и научной программе
и безопасности;
•	манифест по грузопотоку и программе поле-
тов (РГ-0/РККЭ/НАСА/005);
•	каталог российских грузов
(РГ-0/РККЭ/НАСА/0006);
•	документы по контролю интерфейсов для
каждого полета (ICD-SH/RL/M...);
•	итоговые отчеты по полетам
Опыт совмещения двух технических школ со-
здания космической техники, развивавшихся
ранее независимо
Заимствуемый для МКС опыт российско-американского сотрудничества по программе «Мир—НАСА»
89
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Именно об этом шел обстоятельный разговор в конце ию-
ня 1998 г. Ю.П. Семенова и директора программы «Мир-
НАСА» В.В. Рюмина, только что прибывшего из США после
успешного полета к ОС «Мир» корабля «Шаттл» STS-91.
В ходе разговора Ю.П. Семенов получил информацию, как
говорится, из первых уст.
На повестке дня стояли подготовка и запуск последующих
кораблей «Союз ТМ-28» и «Прогресс М-40».
Корпорация в сложившейся ситуации вынуждена была
вести работы по функционирующей станции «Мир» за счет
кредитов из банков и части поступающих средств по теме
Международной космической станции, нанося ущерб этой
перспективной работе.
Подходило время отправки на космодром Байконур пило-
тируемого космического корабля «Союз ТМ-28», а решение
о финансировании этих работ задерживалось.
Генеральный конструктор РКК «Энергия» вновь вынужден
был обратиться к Президенту Российской Федерации и напом-
нить ему о том, что, учитывая государственную важность пило-
тируемых программ, для продолжения работы по ним необхо-
димо архисрочно погасить долги 1997 г. и профинансировать
программу 1998 г. в объеме около 2,8 млрд рублей.
Президенту Российской Федерации
ЕЛЬЦИНУ Б.Н.
Глубокоуважаемый Борис Николаевич!
В ходе доклада Вам при встрече, состоявшейся в Кремле
13 апреля с.г., о состоянии работ на пилотируемом орбиталь-
ном комплексе «Мир» и по Международной космической
станции, а также о существующих проблемах выполнения
международных обязательств Россией перед зарубежными
партнерами по этим программам, Вами лично в присутствии
всех участников встречи было дано указание С.В. Кириенко
срочно решить вопрос финансирования этих программ и под-
тверждено перед прессой, что эти работы имеют высший го-
сударственный приоритет.
Прошло два месяца со дня встречи. Данные Вами указа-
ния до настоящего времени так и не выполнены. Контракты
на работы 1998 г. не заключены. Необходимые средства
в РКК «Энергия» не поступили.
С огромными трудностями РКК «Энергия» и ее коопера-
ция завершили программу 1997 г., несмотря на государствен-
ную задолженность 600 млрд руб. (в ценах 1997 г.). Имея Ва-
шу поддержку как Президента Российской Федерации
и опираясь на Ваше указание правительству, при отсутствии
контрактов с РКА по реализуемым программам, мы не оста-
новили работы 1998 г.
За истекшие месяцы текущего года на орбитальном ком-
плексе «Мир» выполнены обширные национальная и между-
народные программы с участием российско-американского
и российско-французского экипажей (полеты кораблей
«Союз ТМ-27», «Прогресс М-38», «Прогресс М-39»,
«Шаттл» STS-89, STS-91). Достигнут и серьезный сдвиг в ра-
ботах по созданию Международной космической станции
в кооперации, над созданием которой работают США, Япо-
ния, Канада и 10 стран Европейского космического агентст-
ва. Основные блоки российского сегмента станции находятся
на завершающем этапе подготовки со сроком выведения их
на орбиту — ноябрь 1998 г. (функционально-грузовой блок),
апрель 1999 г. (служебный модуль).
В России работы по орбитальному комплексу «Мир»
и МКС тесно взаимосвязаны, так как выполняются одной
и той же кооперацией исполнителей. И долги за выполнение
работ по одной теме сдерживают работы по другой.
Осуществленные в период 2—8 июня с.г. старт американ-
ского корабля «Шаттл» (STS-91), его стыковка с орбиталь-
ным комплексом «Мир» и совместная работа российско-аме-
риканского экипажа на борту станции успешно завершили
реализацию программы «Мир—Шаттл», «Мир—НАСА», ко-
торая в течение 1995—1998 гг. не только позволила сохранить
статус России как великой державы, вывела сотрудничество
России—США на качественно новый уровень в этой самой
наукоемкой области человеческой деятельности, создала ус-
ловия для участия России в реализации проекта МКС — про-
екта XXI века, но и позволила за эти четыре года вложить
в отечественную промышленность внебюджетных средств
около одного миллиарда долларов, поддержав тем самым
российскую ракетно-космическую отрасль.
К настоящему времени наши возможности дальнейше-
го привлечения внебюджетных источников и кредитова-
ния проводимых работ полностью исчерпаны. Заделы для
продолжения программ практически отсутствуют. Поло-
жение с выполнением этих работ сложилось катастрофи-
ческое.
Отсутствие требуемого целевого финансирования пило-
тируемой космической программы России не дает возможно-
сти продолжать реализацию утвержденных работ. В соответ-
ствии с законом за два месяца выпущен приказ по РКК
«Энергия» — головной организации России по пилотируе-
мым программам — о возможности остановки с августа с.г.
работы предприятия и отправки сотрудников в длительный
неоплачиваемый отпуск. В кооперации нашего предприятия
по пилотируемым программам задействовано более чем 200
предприятий.
Сложилась реальная угроза окончательного уничтоже-
ния отечественного научно-технического потенциала, создан-
ного и поддерживаемого уже более 37 лет пилотируемой кос-
монавтикой, потенциала, который и сегодня используется при
реализации сложнейших международных наукоемких проек-
тов не только в этой области, но и в других смежных областях
международного сотрудничества, в которых участвует Россия,
интегрирующаяся в мировую рыночную экономику.
Утратив этот потенциал, Россия вряд ли сможет его вос-
становить в обозримом будущем.
Прекращение реализации пилотируемых программ вызо-
вет для нашей страны непрогнозируемые международные по-
следствия как в финансовой, так и в политической сфере.
Останутся невыполненными межгосударственные «обяза-
тельства о полетах в 1999 г. граждан Словакии и Франции на
станцию «Мир» и об участии России в создании Междуна-
родной станции. Неминуемо возникнут непреодолимые
трудности по участию нашей страны в других международ-
ных коммерческих программах, которые сегодня в основном
реализуются с ведущими авиакосмическими фирмами Аме-
рики («Боинг», «Локхид — Мартин» и т.д.).
Уважаемый Борис Николаевич, это не шантаж, а серьез-
нейшая проблема — потеря престижа и дальнейшая судьба
развития России.
90
Являясь техническим руководителем пилотируемых про-
грамм на протяжении более 25 лет, я должен был доложить
Вам об этом как Президенту России.
Мы также обязаны оповестить мировое сообщество о том,
что орбитальная станция «Мир» с августа с.г. переводится в не-
управляемый полет, при котором после входа в плотные слои
атмосферы в ближайший год отдельные части этого громадно-
го комплекса могут упасть в любой район земной поверхности
(в зоне от 52° с.ш. до 52° ю.ш.) со всеми вытекающими из этого
последствиями. Примером такой опасной ситуации, которую
предотвратить смог только экипаж, является отказ в конце мая
с.г. бортового вычислителя системы управления станции, из-за
чего стоял вопрос об отмене запуска корабля «Шаттл»
(STS-91) и его стыковки со станцией «Мир».
Понимая государственную масштабность сложившейся
ситуации, считаю крайне необходимым Ваше срочное личное
участие в разрешении невероятно сложной, но важнейшей
проблемы — погашения долга за 1997 г. и финансирования
программы 1998 г.
Речь идет о выделении средств в объеме около 2,8 млрд
руб. Как первая и безотлагательная мера сегодня — Ваше
личное указание правительству о предоставлении гарантий
под кредиты коммерческих банков для реализации пилоти-
руемых программ «Мир» и МКС. Мы сделали все, что зави-
село от наших коллективов. Ответственность огромная. По-
этому убедительно прошу Вашего решения.
С уважением
Технический руководитель
пилотируемых программ России,
генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
член-корреспондент РАН
Ю.П. СЕМЕНОВ
Hex. Р-23/79 от 9.06.98
К этим обращениям аппарат Президента остался безраз-
личным.
И здесь уместно привести выдержку из статьи К. Беляни-
нова «Болезнь Альцгеймера?», опубликованной в газете «Со-
вершенно секретно» № 10 за 1998 г. по поводу стиля работы
окружения Президента России. Вот она:
«...Выборы 1996 г. прошли под знаком операции аорто-ко-
ронарного шунтирования, а финансовый кризис 1998-го прези-
дент в очередной раз встретил в предынфарктном состоянии.
Так что за состоянием здоровья президента в нашей
стране следят не менее пристально, чем за изменениями
курса доллара, помня, что именно на этих двух столпах
и зиждется российская государственность. Разница между
ними, впрочем, достаточно велика, если о курсе доллара вам
в любой день подробно расскажут в обычном обменном
пункте, то о здоровье президента пока что говорили всего
лишь несколько человек: заезжий американский доктор
Майкл Дебейки, периодически уверяющий, что более здо-
рового человека в своей жизни он еще не встречал, пресс-се-
кретари главы государства, без устали напоминающие
о крепком рукопожатии этого самого главы, и сам прези-
дент, в марте этого года предложивший журналистам «посо-
ревноваться с любым из них в бассейне, на теннисном корте
или беговой дорожке». Предложения тогда, к счастью, ни-
кто не принял.
Реальная жизнь, правда, с официальными заявлениями
как-то не согласуется. Потому что в этой самой жизни «дер-
жащий ситуацию под контролем» президент в самый разгар
финансового и правительственного кризиса уходит в пятине-
дельный отпуск, а появившись, наконец, в Кремле, задержи-
вается на работе не более двух часов в неделю...»
Характерная деталь этого периода истории нашей страны.
Генеральный конструктор Ю.П. Семенов пытается на протя-
жении длительного времени отследить ход письма в лаби-
ринтах аппарата Президента Российской Федерации. Четы-
режды в течение июня обращается к руководителям аппарата
Президента с запросом о судьбе письма, объясняя важность
личного доклада Президенту о поставленном вопросе. Ведь
речь идет о престиже России и безопасности населения Зем-
ли в случае схода станции «Мир» с орбиты в неуправляемом
режиме. Но ответ один: надо обращаться к помощникам Пре-
зидента по экономике (А.Я. Лившицу) и по космосу
(Е.И. Шапошникову), а они также беспомощны.
28 апреля 1998 г. состоялся Совет главных конструкторов
по Международной космической станции, па котором замес-
титель генерального конструктора Б.Н. Сотников доложил
о предложении по уточнению состава российского сегмента
и особо остановился на программе работ со станцией «Мир»
иа конечном этапе ее эксплуатации.
Ситуация на завершающем этапе полета станции «Мир»
для всех участников пилотируемых программ складывалась
довольно драматично. С одной стороны, станция, создававша-
яся более двух десятилетий и сконцентрировавшая работу со-
тен предприятий России и других стран СНГ, продолжала нор-
мально функционировать на орбите уже двенадцатый год.
С другой — Россия, участвующая в создании МКС, должна вы-
полнять как международный партнер свои обязательства по
развертыванию российского сегмента и постоянному обеспе-
чению полета экипажа с помощью кораблей «Союз» и «Про-
гресс». Эксплуатация же двух космических станций для пере-
живающей финансовый и хозяйственный кризис страны
оказалась невозможна практически. Поэтому, как не обидно,
приходилось принимать решение о спуске станции «Мир»
в плотные слои атмосферы в 1999 г., после запуска служебного
модуля, начала эксплуатации пилотируемой МКС.
Особый интерес к планам России прекратить полет стан-
ции «Мир» проявляли США. Беспокойство в связи с ходом
работ по российскому сегменту МКС усугублялось тем, что
НАСА понимало взаимное влияние обеих программ как
с точки зрения их финансирования, так и с точки зрения про-
изводственных возможностей КБ и заводов. В этом смысле
заинтересованность НАСА в скорейшем завершении работ
по станции «Мир» была закономерной.
Но программа станции «Мир» 1999 г. содержала обязатель-
ства по полету космонавтов Франции и Словакии, предусмат-
ривала экспериментальные работы в интересах перспективных
технологий и, в частности, полет экспериментального аппара-
та «Модуль М». Поэтому Б.И. Сотников доложил Совету
предложение РКК «Энергия» эксплуатировать «Мир» в тече-
ние практически всего 1999 г. и обеспечить ее вход в плотные
слои атмосферы в конце года. Неопределенность финансиро-
91
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
вания программы заставила предусмотреть варианты прекра-
щения полета станции «Мир» и в более ранние сроки.
К решению Совета главных конструкторов были прило-
жены материалы, касающиеся стратегии поддержания и спу-
ска орбитального комплекса «Мир» в 1999 г. Чтобы избежать
неорганизованного спуска с орбиты, стратегия предусматри-
вала обеспечение управляемого прицельного спуска ком-
плекса и недопустимость его беспилотного полета до прекра-
щения работ.
СПРАВКА
по формированию высоты орбиты
станции «Мир» в 1998—1999 годах
Проведенный с января по апрель 1998 г. анализ показал,
что изменение высоты орбиты совпадает с прогнозом, соот-
ветствующим максимальному значению плотности атмосфе-
ры. Прогноз изменения высоты орбиты при естественном
торможении показывает, что станция может прекратить су-
ществование в июле—августе 1999 г.
С учетом даты затопления станции «Мир» в конце 1999 г.
и прогноза влияния атмосферы предлагается следующее по-
строение программы полета станции:
кораблем «Прогресс М-39» проводятся два импульса:
первый (приблизительно 1 м/с) после полета корабля
«Шаттл» СТС-91 в июне 1998 г. — на понижение орбиты,
второй выполняет фазировку орбиты для обеспечения запла-
нированной даты стыковки пилотируемого корабля «Союз
ТМ-28» (величина импульса уточняется);
далее высота орбиты станции поддерживается на уровне
370...380 км, импульсы выдаются кораблями «Прогресс
М-40, -41, -42, -43», величина и направление импульсов будут
выдаваться в зависимости от состояния плотности атмосфе-
ры. Последний импульс на торможение (17,3 м/с) выдается
кораблем «Прогресс М1» на высоте орбиты около 250 км.
При этом корабли «Прогресс М» выполняют все задачи по
доставке необходимых грузов на станцию «Мир».
Предлагаемая схема обладает гибкостью и позволяет при
необходимости в зависимости от состояния финансирования
и готовности служебного модуля провести затопление как до
конца 1999 г. (решение необходимо принять за 9 месяцев до
потопления), так и в 2000 г.
Изменение высоты на заключительном этапе полета станции «Мир»
в 1998—1999 гг. Максимальная солнечная активность
Между тем, работы продолжались. Пилотируемый ко-
рабль «Союз ТМ-28» был отправлен на технический ком-
плекс 15 июня 1998 г. и прибыл на Байконур 20 июня. На ко-
рабле впервые была установлена аппаратура автономной
системы навигации для отработки ее применения в составе
МКС.
Особенностью испытаний корабля в КИС было то, что из-
за отсутствия комплектующей аппаратуры не проводились
штатные комплексные и приемосдаточные испытания.
Во время испытаний корабля в КИС были забракованы
два специальных вычислителя КС020. В связи со сжатыми
сроками приняли решение повторно использовать в составе
корабля прибор КС020 с уже отлетавшего корабля «Союз
ТМ-26», разумеется, после соответствующих перепроверок
и выдачи дополнительного заключения.
21 июня 1998 г. начались электроиспытания в круглосу-
точном режиме.
Однако уже имевшиеся трудности были отягощены тем,
что с 25 июня подготовка корабля фактически остановилась
в связи с отключением на космодроме электроэнергии из-за
задолженности акционерной компании «Казахэнерго» Рос-
сийским космическим агентством 35 млн руб. (в том числе
долг РКК «Энергия» — 4,03 млн руб.).
В течение десяти суток руководство Корпорации, Центр
12, испытательная бригада принимали все необходимые ме-
ры, чтобы обеспечить хотя бы малейшее продвижение вперед.
Несмотря на техническую сложность и дороговизну, было да-
же решено использовать для обеспечения подготовки кораб-
ля дизельную электростанцию ДЭС-500, принадлежащую ко-
смодрому.
26 июня 1998 г был собран узкий состав Совета главных
конструкторов, на котором генеральный конструктор РКК
«Энергия» сообщил, что контракт с РКА на работы по ком-
плексу «Мир» до сих пор не заключен, и изложил ситуацию,
связанную с выполнением пилотируемой программы России.
На Совете был поставлен вопрос как быть дальше? За-
явить ли во всеуслышание, что, по всей видимости, придется
прекратить пилотируемый ио лет на орбитальном комплексе
«Мир» со всеми вытекающими из этого последствиями,
или же еще раз попытаться добиться от руководства страны
положительного решения вопросов финансирования.
От имени Совета главных конструкторов Председателю
Правительства С.В. Кириенко было направлено письмо, в ко-
тором опять обосновывалась необходимость продолжения
работ в космосе и сохранения завоеванных Россией приори-
тетов в этой области.
Председателю Правительства
Российской Федерации
КИРИЕНКО С.В.
Уважаемый Сергей Владиленович!
В ходе доклада Президенту Российской Федерации при
встрече, состоявшейся в Кремле 13 апреля с.г., о состоянии
работ на пилотируемом орбитальном комплексе «Мир» и по
Международной космической станции, а также о существую-
щих проблемах выполнения международных обязательств
Россией перед зарубежными партнерами по этим програм-
мам, Борис Николаевич Ельцин лично в присутствии всех
92
участников встречи дал Вам указание срочно решить вопрос
финансирования этих программ и подтвердил находящимся
там представителям средств массовой информации, что эти
работы имеют высший государственный приоритет.
Прошло два месяца со дня встречи. Указания Президента
России до настоящего времени так и не выполнены. Контрак-
ты на работы 1998 г. не заключены. Необходимые средства
кооперации не поступили.
С огромными трудностями организации-участники этих
работ завершили программу 1997 г., хотя государственная за-
долженность составила 600 млрд руб. (в ценах 1997 г.). Имея
поддержку Президента Российской Федерации и опираясь
на его указание Правительству, несмотря на отсутствие кон-
трактов с РКА по реализуемым программам, мы не останови-
ли работы 1998 г.
За истекшие месяцы текущего года на орбитальном ком-
плексе «Мир» выполнены обширные национальная и между-
народные программы с участием российско-американского
и российско-французского экипажей (полеты кораблей
«Союз ТМ-27», «Прогресс М-38», «Прогресс М-39»,
«Шаттл» STS-89, -91).
Достигнут и серьезный сдвиг в работах по созданию
МКС, над созданием которой в кооперации работают США,
Япония, Канада и 11 стран Европы (Франция, Германия, Ан-
глия, Италия и т.д.). Основные блоки российского сегмента
станции находятся на завершающем этапе подготовки со сро-
ком выведения их на орбиту: ноябрь 1998 г. (функционально-
грузовой блок) и апрель 1999 г. (служебный модуль).
В России работы по орбитальному комплексу «Мир»
и МКС тесно взаимосвязаны, так как выполняются одной
и той же кооперацией исполнителей. И долги за выполнение
работ по одной теме сдерживают работы по другой.
Осуществленные 2—8 июня с.г. старт американского ко-
рабля «Шаттл» (STS-91), его стыковка с орбитальным ком-
плексом «Мир» и совместная работа российско-американ-
ского экипажа на борту станции успешно завершили
программы «Мир—Шаттл», «Мир—НАСА», которые в тече-
ние 1995—1998 гг. не только помогли России сохранить ста-
тус великой державы, вывели сотрудничество России и США
на качественно новый уровень в этой самой наукоемкой об-
ласти человеческой деятельности, создали условия для учас-
тия России в реализации проекта МКС — проекта XXI века,
но и позволили за эти четыре года вложить в отечественную
промышленность около одного миллиарда долларов внебюд-
жетных средств и таким образом поддержать российскую ра-
кетно-космическую отрасль.
К настоящему времени наши возможности дальнейшего
привлечения внебюджетных источников и кредитования
проводимых работ полностью исчерпаны. Заделы под про-
должение программ практически отсутствуют. Положение
с выполнением этих работ сложилось катастрофическое.
Без требуемого целевого финансирования пилотируемой
космической программы России невозможно продолжать ре-
ализацию утвержденных работ. В соответствии с законом, т.е.
за два месяца до вступления в силу, выпущен приказ по РКК
«Энергия», головной организации России по пилотируемым
программам, о возможности остановки с августа с.г. работы
предприятия и отправки сотрудников в длительный неопла-
чиваемый отпуск. В кооперации по пилотируемым програм-
мам сегодня задействовано более 200 предприятий и подав-
ляющее их большинство вынуждено готовиться к проведе-
нию аналогичных мероприятий.
Это сотни тысяч рабочих мест, расположенных в Москве,
Санкт-Петербурге, Самаре, Воронеже, Московской области,
Красноярском крае и в других промышленно развитых реги-
онах России.
Сложилась реальная угроза окончательного уничтожения
отечественного научно-технического потенциала, который
создавался в течение более 37 лет и используется для реали-
зации сложнейших международных наукоемких проектов не
только в этой области, но и в смежных областях международ-
ного сотрудничества, где сегодня утверждается Россия, инте-
грирующаяся в мировую рыночную экономику.
Утратив этот потенциал, Россия вряд ли когда-либо смо-
жет его восстановить в обозримом будущем.
Прекращение реализации пилотируемых программ обер-
нется для нашей страны непрогнозируемыми международ-
ными последствиями как в финансовой, так и в политичес-
кой сфере. Останутся невыполненными межгосударственные
обязательства по полетам в 1999 г. граждан Словакии
и Франции на станцию «Мир» и участию России в создании
Международной станции. Неминуемо возникнут непреодо-
лимые трудности в других международных коммерческих
программах, которые сегодня в основном реализуются с ве-
дущими авиакосмическими фирмами Америки («Боинг»,
«Локхид — Мартин» и т.д.).
Уважаемый Сергей Владиленович, это серьезнейшая про-
блема — потеря престижа и дальнейшая судьба развития Рос-
сии. От лица Совета главных конструкторов по реализации
пилотируемых программ мы вынуждены поставить Вас в из-
вестность об этом как Председателя Правительства Россий-
ской Федерации.
Мы также обязаны оповестить мировое сообщество о том,
что орбитальная станция «Мир» с августа с.г. переводится
в неуправляемый полет, при котором после входа в плотные
слои атмосферы в ближайший год отдельные части этого гро-
мадного комплекса могут упасть в любой район земной по-
верхности (в зоне от 52°с.ш. до 52° ю.ш.) со всеми вытекаю-
щими из этого последствиями. Примером такой опасной
ситуации, которую предотвратить смог только экипаж, мо-
жет служить отказ в конце мая с.г. бортового вычислителя
системы управления станции, из-за чего стоял вопрос об от-
мене запуска корабля «Шаттл» (STS-91) и его стыковки со
станцией «Мир».
Понимая государственную масштабность сложившейся
ситуации, считаем крайне необходимым Ваше личное учас-
тие в разрешении невероятно сложных, но важнейших про-
блем — погашение долга за 1997 г. и финансирование про-
граммы 1998 г. Речь идет о выделении средств для работ
в 1998 г. в объеме около 2,8 млрд руб., а с учетом долгов за
1997 г. — 3,2 млрд руб.
Первая и безотлагательная мера сегодня — предоставле-
ние гарантий правительства под кредиты коммерческих
банков для реализации пилотируемых программ «Мир»
и МКС.
Мы сделали все, что зависело от наших коллективов.
Ответственность огромная, поэтому убедительно просим
Вашего незамедлительного решения.
Так как после указаний, данных Президентом России
13 апреля 1998 г., потеряно уже больше двух месяцев драго-
93
Орбитальным пи югируемый комплекс «Мпр=
ценного времени, все решения должны быть приняты в бли-
жайшие дни. Если этого не произойдет, мы вынуждены:
не позднее 2 июля с.г. провести расширенный Совет глав-
ных конструкторов в связи со сложившейся ситуацией;
от имени Совета главных конструкторов через средства
массовой информации опубликовать открытое письмо на
имя Президента России Б.Н. Ельцина с изложением состоя-
ния работ в области космонавтики.
В случае отсутствия положительного решения до 10 июля
Совет главных конструкторов вынужден принять решение
о прекращении с 10—20 августа с.г. работ на станции «Мир»
в пилотируемом режиме и возвращении космонавтов на Зем-
лю.
Нам придется также направить сообщение главам госу-
дарств, Генеральному секретарю ООН, отечественным
и международным общественным организациям о прекра-
щении эксплуатации станции «Мир» с августа 1998 г.
в пилотируемом режиме и ответственности российского
правительства за непрогнозируемый ущерб, который может
быть нанесен при неуправляемом входе станции в атмосфе-
ру Земли.
С уважением
Характеристики воздействия осколков станции следую-
щие:
длина «пятна поражения» — 15...20 км;
ширина «пятна поражения» — 70 км;
количество осколков — около 1 400;
масса осколков — от 50 г до нескольких сотен килограммов;
скорость «приземления» осколков 20...600 м/с.
Энергия осколков станции в несколько раз превышает
энергию, необходимую для разрушения бетонных плит тол-
щиной 10 см, а энергия некоторых осколков достаточна для
разрушения атомных электростанций.
«Пятно поражения» может находиться в любом месте Ев-
ропы, Азии, Африки и Америки в диапазоне широт, ограни-
ченном 52 градусами.
Вероятности падения осколков (%) на отдельные терри-
тории составляют:
СНГ...................1,0
США...................1,7
Западная Европа ......0,5
Азия (без СНГ)........6,9
Африка................8,2
Австралия ............1,5
Латинская Америка.....8,6
Директор ЦНИИ машиностроения,
академия РАН
Генеральный директор
ГКНПЦим Ы В Хруничева
Директор НИИ Хнын'кх'К'ит)
uaniniHicTpocHiiH доктор технических
Генеральный шшструктор ГКННРКЦ
•ЦСК1>—Прогресс», •мен-
Генеральный конструктор КБ общего
ыан1И1Ик:трос11НЯ. доктор технических
Главный конструктор КБ химического
машиностроения нм. А.М. Исасна.
Шишанов
Дирсыир ПИИ точных приборов.
Директор Г11II11 • Квант», доктор
В. Напоров
А. Киселев
Директор исслсдоктгслыкого Центра
Генеральный конструктор НПО
•Энергомашиностроения им. U.lI. Глунна».
доктор технических наук
Каторгин
И. Бармин
В адрес С.В. Кириенко одновременно с этим обращением
Совета главных конструкторов были направлены материалы
с оценкой последствий неорганизованного спуска с орбиты
станции «Мир»
СПРАВКА
по оценке последствий неорганизованного спуска с орбиты
станции «Мир»
Результаты оценки процесса прохождения плотных слоев
атмосферы элементов конструкции станции «Мир» показы-
вают, что значительное количество осколков конструкции,
агрегатов и приборов достигает поверхности Земли.
В истории космонавтики были случаи неорганизованного
падения орбитальных станций: например, станции «Скай-
лэб» в 1979 г. и станции «Салют» в 1991 г.
Неорганизованный вход в атмосферу станции «Скайлэб»
был для США весьма болезненным. По оценкам американ-
ских специалистов, поверхности Земли могли достигнуть до
500 осколков, в том числе два — массой более 1,7 т (один из
них был обнаружен в Австралии).
В ряде стран при спуске «Скайлэба» были прекращены
полеты самолетов, приведены в готовность формирования
гражданской обороны, воинские подразделения, медицин-
ские учреждения.
Аналогичная ситуация была и при спуске станции «Са-
лют-7».
Но неорганизованный вход в плотные слои атмосферы
станций «Скайлэб» и «Салют-7» был безальтернативным.
При спуске «Салюта-7» в нашем распоряжении не было
средств для организации управляемого входа станции в атмо-
сферу над океаном после выхода из строя ее аппаратуры.
Безусловно, ожидание входа в атмосферу станции «Са-
лют-7» для всех участников работ со станцией было весьма
сложным. Никто не мог исключить самых печальных послед-
ствий. И, несмотря на наши попытки успокоить обществен-
ное мнение (другого выхода для нас тогда не было), это не
удалось. Мы помним, как это происходило. Но нам повезло,
что все кончилось благополучно.
Ситуация с «Миром» несколько другая. Во-первых, мы
сознательно идем на риск. Во-вторых, риск этот становится
в несколько раз больше, так как общая масса станции «Мир»
(130 т) в три раза больше массы станции «Салют-7», а коли-
чество элементов ее, достигающих поверхности Земли, еще
больше (в 8-10 раз).
Риск при падении станции «Мир» больше и по сравнению
со станцией «Скайлэб»: количество осколков больше в три
раза.
94
Использование каких-либо вариантов специального раз-
рушения конструкции станции не приведет к уменьшению
опасности воздействия осколков на наземные объекты. Под-
рыв станции на орбите приведет только к увеличению «пят-
на поражения». Нет оснований считать, что вероятность сго-
рания элементов станции существенно зависит от того,
войдут ли они в плотные слои атмосферы компактно или
в рассеянном состоянии. Разрушение же каждого из таких
элементов станции, расположенных в разных отсеках много-
модульной станции, представляет собой сложную задачу, ко-
торая может потребовать доставки с Земли значительного
грузопотока и работы экипажа, в том числе в открытом кос-
мосе.
Мы имеем опыт по подрыву космических аппаратов на
орбите, но эта процедура выполнялась только для уничтоже-
ния носителей секретной информации.
Может возникнуть вопрос: почему мы при работах со
станцией «Салют-7» приняли решение о подъеме орбиты по-
сле прекращения пилотируемой ее эксплуатации вместо ее
управляемого спуска?
Напомним, это решение было принято для проведения
исследования длительного функционирования бортового
комплекса. Подъем орбиты делался на основании прогноза
состояния атмосферы таким образом, чтобы полет «Салю-
та-7» длился 10-15 лет. За это время предполагалось подго-
товить средства для обеспечения управляемого спуска стан-
ции. Варианты таких средств разрабатывались (включая
использование корабля «Буран» и специальных грузовых ко-
раблей).
Однако прогноз плотности атмосферы не оправдался,
снижение станции оказалось существенно более интенсив-
ным (время ее существования вместо 10—15 лет оказалось
чуть более 4 лет), и подготовка средств для обеспечения уп-
равляемого спуска стала нереальной.
Эти материалы стали известны прессе, которую больше
всего заинтересовали последствия неуправляемого спуска
станции «Мир». Проблемы, связанные с прекращением суще-
ствования станции, стали достоянием широкой общественно-
сти. Так, по сути, началась борьба за сохранение на орбите
российского орбитального комплекса «Мир».
«...29 мая Коптев заявил, что деньги на «цивилизованные»
похороны «Мира» в конце 1999 года найдены. Однако, как
выяснилось сейчас, денег у РКА как не было, так и нет. В пят-
ницу на совещании главных конструкторов РКК «Энергия»
было принято обращение к премьеру Сергею Кириенко, вице-
президенту США Альберту Гору (ему напомнили, что на
станции два с половиной года работали американские астро-
навты) и ООН (поскольку «Мир» является достоянием всего
человечества) с просьбой о помощи в захоронении «Мира».
Это уже был жест отчаяния. Ибо «энергиевцам» лучше
других известно, чем грозит самопроизвольное падение «Ми-
ра» на Землю. При падении станции основная ее часть сгорит
в плотных слоях атмосферы. Однако 8—10 %, то есть 10—14
тонн, все же долетит до земной поверхности. При этом на
Землю рухнет не монолит, а множество фрагментов весом от
нескольких килограммов до нескольких сотен килограммов.
В случае управляемого спуска станции с помощью четы-
рех-пяти грузовых кораблей «Прогресс М» ее орбита будет
постепенно снижена до 180—200 км. При этом на ней будут
продолжать работать космонавты. Затем они покинут
«Мир», оставив включенными системы управления станци-
ей. Потом с Земли будет дана команда на включение двигате-
лей станции и пристыкованного грузовика, что «столкнет»
«Мир» в земную атмосферу с таким расчетом, чтобы его не-
сгоревшие обломки упали в юго-восточном районе Тихого
океана, в 3150 км восточнее города Веллингтона (Новая Зе-
ландия). Этот район уже давно используется Россией и США
в качестве кладбища спутников — там нет островов, через не-
го не проходят ни морские пути, ни авиационные трассы. Вся
эта операция обойдется Москве в 1 млрд рублей, которые
сейчас и вымаливает «Энергия» у двух правительств и ООН.
Если же падение станции будет неуправляемым, то ее об-
ломки могут упасть в любом месте между 51,6° северной ши-
роты и 51,6° южной широты... Этот район определяется на-
клонением орбиты, на которой станция сейчас находится.
Территория немаленькая: она включает Южную Европу, по-
ловину Азии, всю Африку и Австралию, почти всю Южную
Америку, большую часть Северной Америки...»
В. Кириллов, «На похороны «Мира» нужен миллиард»,
«Коммерсантъ», 1998,30 июня
Участники заседания Совета главных коне грукторов, про-
ходившего 26 июня 1998 г., поручили Ю.Н. Семенову обра-
титься с этим вопросом к известным политическим деятелям
России. И сразу же после Совета он обратился к губернато-
рам Московской и Самарской областей А.С. Тяжлову
и К.А. Титову, губернатору Санкт-Петербурга В.А. Яковлеву
и мэру Москвы Ю.М. Лужкову. Их реакция была незамедли-
тельной. Уже 6 июля они направили свое обращение Прези-
денту России, в котором поддержали оценку состояния оте-
чественной космонавтики, данную в обращении Совета
1лавных конструкторов пилотируемых программ России,
и обратились с просьбой принять срочное решение по этой
проблеме.
Президенту Российской Федерации
ЕЛЬЦИНУ Б.Н.
Уважаемый Борис Николаевич!
Из докладов руководителей ведущих предприятий наших
городов и регионов, создающих наукоемкую ракетно-косми-
ческую продукцию, определяющую статус России как Вели-
кой державы и сохраняющую ее конкурентоспособность при
интеграции нашей страны в мировую экономику, нам извест-
но, что финансирование работ, проводимых ими в области
создания космических средств в 1998 г., практически не ве-
дется, хотя Федеральным бюджетом средства предусматри-
вались.
Сегодня стоит вопрос о прекращении работ по пилотиру-
емому орбитальному комплексу «Мир». После чего этот гро-
мадный 130-тонный комплекс останется на орбите практиче-
ски в неуправляемом режиме.
Величайшее достижение нашей страны в конце XX века —
орбитальная станция «Мир», получившая признание как уни-
кальный, не имеющий аналогов в мире международный кос-
мический исследовательский центр, сегодня не только превра-
95
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
тится в угрозу для людей, живущих на Земле, но и станет по-
стоянным «кричащим» напоминанием о неспособности Рос-
сии выполнять свои международные обязательства.
Неизбежно наша страна потеряет возможность прини-
мать участие в создании Международной космической стан-
ции и других крупномасштабных наукоемких проектах,
которые сегодня определяют и поддерживают научно-техни-
ческий и технологический потенциал России. Следствием
этого станет потеря рабочих мест более чем на 200 предприя-
тиях, расположенных в развитых промышленных регионах
России.
Страна лишится нескольких сотен тысяч рабочих мест
для наиболее квалифицированных научных и инженерно-
технических работников.
Неизбежно резко возрастет социальная напряженность
в наших регионах, и мы будем стоять на пороге окончатель-
ной ликвидации самых современных производств, способ-
ных создавать наукоемкую продукцию, которая должна стать
основой экономического роста России в XXI веке.
Этого допустить нельзя!
Мы поддерживаем оценку состояния развития отечест-
венной космонавтики, данную в решении Совета главных
конструкторов по пилотируемым программам России, и про-
сим Ваших срочных решений.
Губернатор Московской обл.
Мэр Москвы
Ю.М. ЛУЖКОВ
Губернатор
А.С. ТЯЖЛОВ
Губернатор
Самарской офт.
президент Н.И. Чекин и др., которые вместе с руководством
Байконура стали искать возможности для безусловного вы-
полнения запланированных работ, связанных с подготовкой
корабля, запуск которого обязательно должен был состоять-
ся, пусть даже с опозданием. Принимались оперативные ме-
ры и в Москве.
6 июля 1998 г. Н.А. Назарбаев, Ю.П. Семенов и В.В. Рюмин после встре-
чи. Кстати, в этот день Н.А. Назарбаеву исполнилось 58 лет
6 июля 1998 г. Ю.П. Семенов и В.В. Рюмин встретились
с Президентом Республики Казахстан Н.А. Назарбаевым,
чтобы обсудить вопрос обеспечения электроэнергией испы-
тательных и жилых сооружений, задействованных в схеме
подготовки к запуску корабля «Союз ТМ-28». Н.А. Назарба-
ев обещал содействие в решении проблемы. Ему было вруче-
но письмо по данному вопросу.
Президенту Республики Казахстан
НАЗАРБАЕВУ Н.А.
№ 4-14-10406/8 от 06.07.98 г.
Письмо Совета главных конструкторов на имя Председа-
теля Правительства С.В. Кириенко, а также обращение к мэ-
ру Москвы Ю.М. Лужкову, губернаторам Московской и Са-
марской областей А.С. Тяжлову и К.А. Титову, губернатору
Санкт-Петербурга А.В. Яковлеву возымели свое действие.
2 июля 1998 г. состоялось первое по этому вопросу сове-
щание у заместителя Председателя Правительства Б.Е. Нем-
цова, на котором было подтверждено завершение работы ор-
битального комплекса «Мир» в пилотируемом варианте, дан
ряд поручений (в основном, Ю.Н. Коптеву), связанных с по-
иском внебюджетных источников финансирования програм-
мы «Мир», а также безусловным выполнением Россией меж-
дународных обязательств перед Францией и Словакией.
Свою роль в этом, конечно, сыграла пресса, вставшая на за-
щиту российских интересов.
Тем временем на Байконуре продолжалась подготовка ко-
рабля «Союз ТМ-28» к полету. Условия для проведения ис-
пытаний и работы участвующих в подготовке корабля специ-
алистов сложились экстремальные: стояла сорокаградусная
жара, кондиционеры не работали, отсутствовали вода и горя-
чая пища. 6 июля 1998 г. на космодром срочно вылетели пер-
вый вице-президент РКК «Энергия» Н.И. Зеленщиков, вице-
Глубокоуважаемый Нурсултан Абишевич!
По Вашей просьбе докладываю, что полет Талгата Муса-
баева на орбитальном комплексе «Мир» проходит успешно.
Мы должны провести смену экипажа во второй половине ав-
густа 1998 г.
Для выполнения этой задачи в июне месяце 1998 г на ко-
смодром Байконур отправлен корабль «Союз ТМ-28». В со-
ответствии с программой первоначальный срок его запуска
планировался на 3 августа 1998 г. Однако с 25 июня 1998 г.
его подготовка была остановлена в связи с отключением на
космодроме электроэнергии компанией «Казахэнерго» из-за
непогашения задолженности Минобороны РФ, Российским
космическим агентством и РКК «Энергия» на общую сумму
35 млн руб. При этом наш долг (РКК «Энергия») составляет
4,03 млн руб.
Попытки предложить компании «Казахэнерго» оплатить
долг только РКК «Энергия» и продолжить подготовку кораб-
ля закончились безуспешно. Условием подачи электроэнер-
гии является полная оплата долга, который мы не можем
закрыть оперативно, хотя мною и Ю.Н. Коптевым принима-
ются все возможные меры по поиску и перечислению необхо-
димых средств.
96
Учитывая длительный технологический цикл предстар-
товой подготовки корабля к полету, а также ограничения по
предельной продолжительности полета корабля «Союз
ТМ-27» (он должен быть возвращен на Землю не позднее
25—26 августа 1998 г.), завершающего в настоящее время
полет в составе орбитального комплекса «Мир», следую-
щий корабль «Союз ТМ-28» должен быть подготовлен и за-
пущен не позднее 13 августа 1998 г. Срок запуска 13 августа
может быть обеспечен только при его круглосуточной под-
готовке. Для выполнения этого срока необходимо немед-
ленно обеспечить подачу электроэнергии на сооружения ко-
смодрома.
Мы делаем все, чтобы долг компании «Казахэнерго» был
погашен до 30 июля 1998 г.
В виде исключения убедительно прошу Вашего прямого
указания соответствующим организациям Казахстана немед-
ленно обеспечить подачу электроэнергии для проведения
цикла предстартовой подготовки и запуска корабля «Союз
ТМ-28».
В противном случае, как я Вам докладывал 6.07.98 г., про-
грамма будет сорвана.
Очень рассчитываю на Вашу поддержку.
С уважением
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»	v у
им. С.П. Королева/	ЬЮ.П. СЕМЕНОВ
16 июля 1998 г. прошло повторное совещание у Б.Е. Нем-
цова, на котором были подтверждены решения от 2 июля
1998 г. о продолжении работ на комплексе «Мир» в 1998—
1999 гг.
ПРОТОКОЛ
совещания у заместителя Председателя Правительства
Российской Федерации Б.Е. НЕМЦОВА
г. Москва, 16, 22 июля 1998 г.
БН-П7-124пр
По вопросу:
О привлечении дополнительных источников финанси-
рования работ по Федеральной космической программе,
в том числе по эксплуатации орбитального пилотируемого
комплекса «Мир»
Присутствовали:
Юрий Николаевич Коптев — генеральный директор РКА;
Андрей Андреевич Астахов — заместитель министра фи-
нансов Российской Федерации;
Виктор Викторович Пыльнев — заместитель министра го-
сударственного имущества Российской Федерации;
Николай Васильевич Михайлов — первый заместитель
министра обороны Российской Федерации;
Николай Павлович Лаверов — вице-президент Россий-
ской академии наук;
Владимир Николаевич Вдовин — заместитель председа-
теля Российского фонда федерального имущества;
Наум Семенович Мардер — первый заместитель предсе-
дателя Госкомсвязи России;
Борис Дмитриевич Остроумов — заместитель генераль-
ного директора РКА;
Галина Михайловна Жигульская — заместитель предсе-
дателя ФСЕМС России;
Владимир Александрович Павлинов — заместитель ди-
ректора Департамента МИД России по вопросам безопасно-
сти и разоружения;
Юрий Павлович Семенов — генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. С.П. Королева;
Анатолий Иванович Киселев — генеральный директор
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева;
Владимир Федорович Уткин — директор ЦНИИ маши-
ностроения РКА;
Борис Анатольевич Лящук — заместитель начальника
управления РКА;
Владимир Сергеевич Белов — руководитель Департамен-
та Минфина России;
Александр Александрович Мартынов — начальник отде-
ла РКА;
Владимир Асафович Крутов — заместитель начальника
отдела управления связи Минобороны России;
Валерий Александрович Михайлов — начальник Депар-
тамента Аппарата Правительства Российской Федерации;
Владимир Николаевич Ампилогов — начальник Департа-
мента Аппарата Правительства Российской Федерации;
Анатолий Васильевич Кулаков — ответственный работ-
ник Аппарата Правительства Российской Федерации;
Николай Федорович Моисеев — ответственный работник
Аппарата Правительства Российской Федерации;
Николай Иванович Якушин — ответственный работник
Аппарата Правительства Российской Федерации;
Решили:
1.	В целях обеспечения работ по завершению полета
орбитального комплекса «Мир» в середине 1999 г. с выпол-
нением требований безопасности космической деятельнос-
ти, в соответствии с международными обязательствами
России, РКА совместно с Минобороны обеспечить подго-
товку и осуществление запусков двух пилотируемых ко-
раблей «Союз» (в августе 1998 г. и феврале—марте 1999 г.)
и трех кораблей «Прогресс» (в октябре 1998 г. и двух
в 1999 г.).
2.	В целях практической реализации предложений по
привлечению дополнительных источников внебюджетного
финансирования указанных работ в 1998—1999 гг.:
— Госкомсвязи России совместно с Мингосимущест-
вом России провести одновременно с конкурсом по прода-
же акций АО «Связьинвест» конкурс на получение ли-
цензии на осуществление деятельности, связанной
с предоставлением услуг сотовой радиотелефонной связи.
Распределение средств, полученных от продажи лицензии,
провести в порядке, определенном Постановлением Пра-
вительства Российской Федерации от 10 июня 1998 г.
№ 578 (предполагаемая сумма, выделяемая в обеспечение
работ по Федеральной космической программе — 170 млн
долл. США).
97
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
— Мингосимуществу России, РФФИ с участием РКА,
РКК «Энергия» имени С.П. Королева в двухмесячный срок
подготовить к продаже 13 % — 1 акция из принадлежащего
государству пакета 38 % акций РКК «Энергия» имени
С.П. Королева, имея в виду получение средств не менее
100—120 млн долл. США и направление не менее 90 % вы-
рученных средств от указанной продажи на реализацию
программ «Мир» и «Международная космическая стан-
ция».
С целью повышения эффективности координации работ,
выполняемых РКК «Энергия» в интересах реализации оте-
чественных космических программ, а также выполнения
международных обязательств России в области космоса, счи-
тать целесообразным сформировать коллегию представите-
лей государства во главе с генеральным директором РКА
Ю.Н. Коптевым.
— РКА, Мингосимуществу России в 10-дневный срок
совместно с Минфином России, Минэкономики России,
Минобороны России внести в установленном порядке про-
ект Указа Президента Российской Федерации по данному
вопросу.
— Госкомсвязи России уточнить график финансовых
вложений ГП «Космическая связь» в реализацию Федераль-
ной космической программы с учетом средств от введения
в действие новых тарифов по использованию спутниковых
каналов в интересах телевидения и радиовещания.
— РКА, РКК «Энергия» привлечь для реализации про-
граммы «Мир» не менее 200 млн руб. за счет средств, получа-
емых по контрактам, предусматривающим полеты космонав-
тов Словакии и Франции на станцию «Мир».
3.	Минфину России, РКА, ГТК России, Минэкономики
России в двухнедельный срок завершить согласование про-
екта Постановления Правительства Российской Федерации
о порядке формирования специального фонда внебюджет-
ных средств поддержки функционирования космодрома Бай-
конур за счет отчислений от коммерческих контрактов в об-
ласти космической деятельности, создание которого
предусмотрено Федеральным законом «О Федеральном бюд-
жете на 1998 год» (статья 49).
4.	Разрешить РКА заключить контракты на работы по
комплексу «Мир» на 1998 г. с объемом финансирования 970
млн руб., в т.ч. 428 млн руб. за счет бюджетного финансиро-
вания.
— РКА предусматривать в контрактах с исполнителями
возможность привлекать кредиты коммерческих банков для
выполнения работ по проектам «Мир» и МКС на срок до
трех месяцев с отнесением процентов за пользование ими (по
ставке рефинансирования Центрального банка РФ) на себе-
стоимость работ.
5.	Минфину России обеспечивать, начиная с июля с.г.,
равномерное финансирование работ по ФКП в объемах до-
веденных лимитов бюджетного финансирования 1998 г., по-
гашение задолженности за I полугодие с.г., а также погаше-
ние задолженности по выделению средств в соответствии
с Указом Президента Российской Федерации от 8 августа
1997 г. № 848 в объеме 44,5 млн долл. США в августе—сен-
тябре с.г.
6.	Одобрить представленный ФСЕМС России и Гос-
комсвязи России в Правительство Российской Федерации
проект постановления Правительства Российской Федера-
ции «О привлечении дополнительных источников финан-
сирования работ по Федеральнойу|0Шй^ской програм-
ме».
НЕМЦОВ
Генерального конструктора Ю.П. Семенова некоторые
принятые решения мало устраивали, но и они позволяли как-
то двигаться вперед. А самое главное — была подтверждена
необходимость заключения контракта между РКА и РКК
«Энергия» на эти работы до середины 1999 г. Этого никак
нельзя было упускать, и Ю. П. Семенов согласился с приня-
тыми решениями (но временно).
Однако эти решения оставались только на бумаге. Реаль-
ных поступлений средств не было и в ближайшем будущем
не предвиделись. Время шло, требовалось срочно принимать
решение. Поэтому 22 июля экстренно созвали в полном со-
ставе Совет главных конструкторов, который, рассмотрев все
связанные с орбитальным комплексом «Мир» и МКС вопро-
сы, принял, хотя и с оговорками, решение взять у коммерчес-
ких банков кредит и осуществить запуск корабля «Союз
ТМ-28» с экипажем на борту.
РЕШЕНИЕ № 278-22/07-98
Совета Главных конструкторов по реализации
космических пилотируемых программ России
от 22 июля 1998 г.
Рассмотрев сложившееся в последние годы положение
дел с реализацией пилотируемых космических программ
России (орбитальный комплекс «Мир», Международная ко-
смическая станция «МКС»), Совет Главных конструкторов
отмечает:
1.	В области пилотируемой космонавтики сложилась
кризисная ситуация с выполнением работ, предусмотренных
утвержденной Федеральной космической программой Рос-
сии:
долг Российского космического агентства (РКА) пред-
приятиям за выполненную работу по состоянию на 21 июля
1998 г. составляет около 700 млн руб.;
контракты на проводимые в 1998 г. работы между РКА
и РКК «Энергия» — головной организацией России по реа-
лизации пилотируемых программ — до настоящего времени
не заключены;
заделы материальной части для продолжения программ
практически отсутствуют;
на космодроме Байконур хронически на длительные пе-
риоды времени отключается электроэнергия из-за неуплаты
ее пользователями по причине отсутствия средств, что дела-
ет невозможным подготовку кораблей и ракет-носителей для
них в предусмотренные программой сроки. По этой же при-
чине организации-соисполнители программы отказываются
командировать своих представителей на космодром.
2.	Технический руководитель пилотируемых программ
России, генеральный конструктор РКК «Энергия» Ю.П. Се-
98
менов был вынужден обратиться к Президенту Российской
Федерации Б.Н. Ельцину с изложением кризисного состоя-
ния дел по выполнению указанных программ (исх.
№ Р-23/30 от 24.02.98 г., исх. № Р-23/79 от 09.06.98 г.)
с просьбой о личном участии Президента в разрешении воз-
никших проблем. Аналогичное обращение Совета Главных
конструкторов (исх. № Р-23/85 от 26.06.98 г.) было направле-
но Председателю Правительства Российской Федерации
С.В. Кириенко.
3.	На проведенном 2 июля 1998 г. совещании по данному
вопросу у заместителя Председателя Правительства РФ
Б.Е. Немцова было:
одобрено представленное РКА предложение по порядку
прекращения работ с орбитальным комплексом «Мир» путем
управляемого спуска его с орбиты в заданный район Мирово-
го океана в середине 1999 г., для чего предусматривается за-
пуск в августе с.г. пилотируемого корабля «Союз ТМ», в ок-
тябре с.г. — «Прогресс М» и в первой половине 1999 г. —
второго пилотируемого корабля «Союз ТМ» и двух грузовых
кораблей («Прогресс М» и «Прогресс Ml»);
принято к сведению, что для реализации этой программы
необходимо обеспечить ее финансирование в 1998 г. —
1,2 млрд руб. (из них бюджетные средства составляют
438 млн руб.) и в 1999 г. — 730 млн руб.;
отмечено, что реализация данной программы по комплек-
су «Мир» обеспечит выполнение Россией взятых междуна-
родных обязательств по осуществлению в 1999 г. полета на
этом орбитальном комплексе словацкого и французского ко-
смонавтов.
На совещании также поручено Ю.Н. Коптеву к 09.07.98 г.
представить предложения по привлечению для этих целей
внебюджетных средств дополнительно к выделенным в бюд-
жете.
4.	Обеспокоенные докладами руководителей предприя-
тий ракетно-космической отрасли — участников пилотируе-
мых программ мэр Москвы Ю.М. Лужков, губернаторы Мос-
ковской области, Санкт-Петербурга, Самарской области
А.С. Тяжлов, В.А. Яковлев, К.А. Титов направили свое обра-
щение Президенту России (№4-14-10406/8 от 06.07.98 г.).
Это обращение было поддержано Советом Федерации.
5.	Закрытое акционерное общество «Энергоинвест» в Ре-
спублике Казахстан с 25 июня 1998 г. на космодроме Байко-
нур обесточило все испытательные площадки космодрома по
причине неуплаты (около 32 млн руб.) за пользование элект-
роэнергией Минобороны РФ, РКА и головными организаци-
ями, ведущими работы по подготовке аппаратов к запуску.
По этой причине работы с пилотируемым кораблем «Союз
ТМ-28» и ракетой-носителем «Союз» для этого корабля, на-
ходящимися на стадии подготовки к запуску для смены эки-
пажа станции, проводятся с большими трудностями.
6 июля 1998 г. по данному вопросу состоялась встреча Гене-
рального конструктора РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. Семенова с Президентом Республики Казахстан
Н.А. Назарбаевым, который обещал содействие в решении
проблем обеспечения технического комплекса электроэнер-
гией при подготовке корабля «Союз ТМ-28» и ракеты-носи-
теля «Союз».
С 10 июля 1998 г. начались круглосуточные испытания
корабля «Союз ТМ-28» при условии, что задолженность бу-
дет ликвидирована не позднее 25.07.98 г. Учитывая вынуж-
денный простой из-за отсутствия электроэнергии, старт его
может состояться при благоприятном ходе подготовки толь-
ко 13 августа 1998 г. (вместо ранее планируемых 2—3 августа
с.г.), что является крайне критичным из условий выполнения
требований надежности и безопасности работ в обеспечение
полета станции «Мир».
6.	16 июля 1998 г. состоялось повторное совещание у за-
местителя Председателя Правительства Б.Е. Немцова, на ко-
тором подтверждены решения от 2 июля 1998 г. по продолже-
нию работ на комплексе «Мир» в период 1998—1999 гг. и,
в частности:
разрешено РКА заключить контракты на работы по ком-
плексу «Мир» на 1998 г. с объемом финансирования 970 млн
руб.;
поручено Минфину России обеспечивать, начиная с ию-
ля с.г., равномерное финансирование работ по ФКП в объе-
мах доведенных лимитов бюджетного финансирования на
1998 г.
Однако по состоянию на 21 июля 1998 г. контракт РКА не
заключен, долги за выполненные работы не выплачены,
и средства на реализацию предстоящих работ по программе
полета орбитального комплекса «Мир» в 1998 г. не поступи-
ли.
Проведя еще раз всесторонний анализ состояния работ по
пилотируемой станции «Мир», реально оценивая критичес-
кую ситуацию, сложившуюся на предприятиях ракетно-кос-
мической промышленности, принимая во внимание особую
государственную значимость принимаемых решений, забо-
тясь о престиже и будущем России, Совет Главных конструк-
торов решил:
1.	Несмотря на крайне критическое финансовое положе-
ние всех предприятий, участвующих в Федеральных пилоти-
руемых программах, осуществляемых Россией, в целях пре-
доставления Правительству России дополнительного
времени для принятия конструктивных решений по выделе-
нию необходимых для этих работ средств, провести под взя-
тый у коммерческих банков кредит подготовку к запуску
очередного корабля «Союз ТМ-28» с экипажем на борту,
с учетом положительных результатов испытаний корабля на
космодроме. Запуск корабля «Союз ТМ-28» планировать на
13 августа 1998 г. Переход к необратимым операциям в цик-
ле подготовки корабля осуществить 1-2 августа с.г.
2.	Для продолжения утвержденных программ исследова-
ний и выполнения взятых Россией международных обяза-
тельств, подтвержденных 2 и 16 июля с.г. на совещании
у Б.Е. Немцова, обеспечить управляемый полет станции
«Мир» в 1998—1999 гг.
3.	Учитывая, что принимаемые Правительством РФ ме-
ры по привлечению дополнительных источников внебюд-
жетного финансирования указанных работ (за счет продажи
лицензий на радиочастоты, продажи акций АО «Связьин-
вест» и части государственного пакета акций РКК «Энер-
гия») могут иметь весьма неопределенный срок и непредска-
99
Орбитальный пилотпрусмый комплекс «Мир»
зуемый конечный результат по сумме полученных средств от
реализации предложенных мероприятий, Совет Главных
конструкторов просит Правительство РФ незамедлительно
решить вопросы:
издания специального постановления по погашению
долга за выполненные работы 1997 г. по комплексам «Мир»
и МКС (в т.ч. РКК «Энергия» в сумме 435 млн руб.);
погашения задолженности за I полугодие 1998 г. по пило-
тируемым программам в июле месяце;
равномерного финансирования работ по ФКП, начиная
с июля с.г., в объемах доведенных лимитов бюджетного фи-
нансирования на 1998 г.
4.	При отсутствии положительных решений Правитель-
ства РФ по поставленным вопросам до 20 августа 1998 г. Со-
вет Главных конструкторов будет вынужден принять реше-
ние о возврате не только корабля «Союз ТМ-27» (в связи
с истечением даже продленного ресурса) с экипажем 25-й
экспедиции на Землю в период до 26 августа с.г., но и кораб-
ля «Союз ТМ-28» с экипажем 26-й экспедиции не позднее 15
октября 1998 г., так как на комплексе «Мир» заканчиваются
расходуемые материалы для жизнеобеспечения экипажа,
а очередной корабль «Прогресс М-40» не может быть подго-
товлен в требуемые сроки (сегодня корабль «Прогресс
М-40» находится еще в цехах завода в неукомплектованном
состоянии из-за отсутствия средств). При этом станция
«Мир» переводится в беспилотный автоматический режим
работы.
5.	В случае перевода управления орбитального комплек-
са «Мир» в автоматический режим Совет Главных конструк-
торов не может гарантировать сохранение работоспособнос-
ти систем станции и обеспечение ее управляемого спуска
в 1999 г. в расчетный район Мирового океана.
Учитывая, что все временные резервы к 20.08.98 г. будут
исчерпаны, в случае возникновения реальной угрозы перево-
да комплекса «Мир» в автоматический режим полета, из-за
отсутствия финансирования программы, и срочного приня-
тия решений о дальнейшей судьбе комплекса «Мир», в связи
с государственной масштабностью складывающейся ситуа-
ции не только для сохранения уникального достижения Рос-
сии в XX веке и удержания достигнутого уровня научно-тех-
нического потенциала страны, но и для предотвращения
последствий неуправляемого полета станции «Мир», не по-
зднее 26.08.98 г., используя любые средства, довести лично
до Президента Российской Федерации Б.Н. Ельцина соот-
ветствующий доклад с указанием конкретных ответствен-
ных за непринятие необходимых мер.
Настоящее решение направить Председателям Прави-
тельства РФ, Совета Федерации и Государственной Ду-
мы.
К решению приложить копии перечисленных в тексте об-
ращений.
Председатель Совета
Главных конструкторов.
Технический руководитель
пилопфуемых программ России,
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»
им С. П. Королёва, _______5
РАН С /
Ю Семенов
Директор ЦНИИ
машиностроения,
академик РАН
В Уткин
Генеральный директор
ГКНПЦ им М В. Хруничева
А Киселёв
Директор
Исследовательского Центра
им. М. В. Келдыша.
Генеральный конструктор
ГКНПРКЦ «ЦСКБ - Прогресс»,
член-корреспондент РАН
член-корреспондент РАН	им. М В. Келды!
академт^АН
ZXbbO Козлов /Д''//
Директор ИКИ РАН,
академик РАН
Директор Государственного
научного Центра ИМБП.
академик РАН 7
А Гал
Генеральный конструктор
АО НПП «Звезда».
Генеральный конструктор
Директор НИИ
химического
А Коротеев
А Григорьев
Начальник РГНИИ
ЦПК им Ю А Гагарина
Директор. Главный
конструктор ЦНИИ PTK.
пондент РАН
Л
РНИИ космического
Генеральный конструктор
КБ общего машиностроения.
доктор технических наук /
и Бармин
Генеральный конструктор
НПО «Энергомашиностроения КБ «Салют» ГКНПЦ
Главный конструктор
НПП «Геофизика-Космос»,
доктор технических наук
Генеральный конструктор
КБ химического
машиностроения
им А. М. Исаева.
доктор техническтпсиаук
Н Леонтьев
Директор НИИ
точных приборов,
доктор тсмИческ^х наук
А. Шишанов
Б. Некрасов
машиностроения,
доктор технических наук
Главный конструктор
АО «НИИ химического
машиностроения»,
доктор технических наук
Генеральный директор
ГНПП «Квант»,
>х наук
Директор
НИИ машиностроения.
доктор технических наук
В. Надеров
Генеральный директор
НПП ВНИИЭМ.
Генеральный директор
НИИ "Аргон”.
доктор техннчеемнх наук
Генеральный директор
НПО измерительной техники.
ОАО "Моторостроитель’’,
Генеральный директор
НПК "Космрс-ЭНВО".
‘ :кнх наук
_ М рфешенко
Г Лившим
Директор завода "Прогресс"
А. Кирилин
Генеральный конструктор.
Генеральный директор
НПО "Элае"
ака^фмнк РАН
Днректор-главный конструктор
специали шрова много ОКБ
космической техники НИИ АО.
кандидат технических наук
Генеральный директор АО
Генеральный директор
ОАО "Завод Квант"
г Ростов-на-Дону,
кандидат технических наук
Г Шахпаруняни
Директор ВНИСИ.
доктор технических наук
прикладной механики
им В4и. Кузнецова,
доктор технических' наук
А Мезенцев
Начальник МКБ "Искра”
Директор НИИ
парашютостроення
В Лялин
Директор ОКБ МЭИ.
кандидат технических наук
Генеральный директор
АО САМ
К.Победоносцев
Директор УКВЗ
4 J	В Воронов
Генеральный директор
АООТ "Ижевский радиозавод"
Следует отметить, что 21—23 июля 1998 г. состоялось зна-
комство вице-президента США А. Гора с новым Председате-
лем Правительства России на первой для С.В. Кириенко
встрече в рамках научно-технического сотрудничества
«США — Россия» (бывшая комиссия А. Гора— В. Черномыр-
дина). Буквально за 15 минут до начала встречи Ю.Н. Коптев
передал Ю.П. Семенову текст обращения конгрессмена
Дж. Сенсенбреннера к А. Гору и С.В. Кириенко по поводу
опасений общественности США, что Россия не сможет безо-
пасно увести комплекс «Мир» с орбиты. В обращении он
100
призвал С.В. Кириенко к пониманию той ответственности,
которую несет Россия перед жителями планеты.
Его чести
Юрию КИРИЕНКО*
Премьер-министру
Правительства Российской Федерации
Уважаемый г-н Премьер-министр:
Примите поздравления по случаю назначения Вас на но-
вый пост и наилучшие пожелания Вам в Вашей деятельнос-
ти в качестве российского премьер-министра. Я бы не хотел
громоздить новые проблемы в Вашей работе, но будущее
российско-американских отношений в космосе находится на
узловом моменте и было бы недобросовестно с моей стороны
не привлечь Ваше внимание к ним. В течение последних не-
дель российская пресса опубликовала ряд серьезных мате-
риалов о «Мире», наиболее заметные из них касаются отсут-
ствия финансирования РКА и его подрядчиков для
поддержания этой космической станции. Это привело к по-
явлению умозаключений (спекуляций) по поводу того, что
Россия может предоставить «Миру» совершить неуправляе-
мый спуск на Землю, как следствие неадекватного финанси-
рования. Нет необходимости мне рассказывать Вам об ужас-
ных последствиях для заслуженной российской репутации
как великой космической державы, к которым привел бы та-
кой спуск. Если бы Россия допустила такое развитие собы-
тий, «Мир» поставил бы под угрозу тысячи жизней, обруши-
ваясь в густо заселенные районы. Самой этой угрозы вполне
достаточно для поворота общественного мнения против рос-
сийского участия в МКС, если не мирового масштаба оппо-
зиции МКС в целом.
Все говорит о том, что российские аэрокосмические тех-
нологии и промышленность заслуживают репутации как вы-
сочайших и мы надеемся, что российское участие в МКС бу-
дет успешным по мере продвижения программы вперед.
К сожалению, экономическая ситуация в России сократила
ресурсы, которые можно было бы привлечь для ее космичес-
ких программ. В США и повсеместно выражается беспокой-
ство в отношении того, что Россия окажется неспособной
поддерживать «Мир» на орбите, выполняя одновременно
свои обязательства перед партнерами по МКС. Исходя из не-
способности России выполнить свои обязательства по МКС
в последние годы, одновременно поддерживая на орбите
«Мир», кое-кто пришел к выводу, что Россия больше ценит
прошлое, которое олицетворяет «Мир», чем будущее, обеща-
емое МКС.
Эти две тревожащие проблемы: возможность неконтро-
лируемого возвращения «Мира» на Землю и явное истоще-
ние и без того скудных ресурсов, производимое в угоду «Ми-
ру», подтолкнули меня к написанию этого письма и просьбе
к Вам оказать персональное внимание безопасному сведению
«Мира» с орбиты и обеспечению того, чтобы РКК «Энергия»
имени С.П. Королева и его подрядчики получили от своего
правительства достаточно ресурсов для выполнения их обя-
* Имеется в виду Сергей Кириенко (ошибка Дж. Сенсенбреннера),
приводится перевод письма
зательств перед партнерством по МКС. Я уверен, что Вы со-
гласитесь с тем, что ответственность за свод «Мира» с орби-
ты лежит целиком на российском правительстве и что обес-
печение безопасного и своевременного возвращения станции
из космоса улучшило бы перспективы получения адекватных
ресурсов для участия в программе МКС в качестве полно-
правного партнера.
Я знаю, что все члены Конгресса уважают и восхищаются
прогрессом, который достигла Россия на пути к демократии
и свободному рынку. Нас волнуют также трудности, с которыми
Россия сталкивается в этом процессе. Тем не менее, я считаю,
что для сохранения в дальнейшем в мире отношения к России
как ведущей космической державе жизненно необходимо, что-
бы Россия самостоятельно обеспечила возвращение «Мира»
контролируемым и безопасным образом, и чтобы она выполни-
ла все свои обязательства перед партнерством по МКС.
Искренне
Дж. СЕНСЕНБРЕННЕР
Его чести
вице-президенту А. ГОРУ
Уважаемый г-н вице-президент!
Поскольку Вы готовитесь к встрече с российским пре-
мьер-министром Кириенко, я хотел бы привлечь Ваше вни-
мание к ряду недавних сообщений прессы о «Мире». В июне
ИТАР-ТАСС сообщил, что подрядчики, ответственные за
«Мир», не получают денег. 15 июня Ассошиэйтед Пресс сооб-
щило, что Россия планирует начать маневрирование с целью
вернуть «Мир» на Землю в этом году, поскольку русские не
могут позволить себе более сохранять станцию на орбите.
И даже эти маневрирования были прерваны, поскольку РКА
не могло позволить себе продолжать их. Затем, 26 июня, рос-
сийская программа новостей «Вести» сообщила, что сохраня-
ющаяся нехватка в финансировании может заставить РКА
покинуть «Мир» и позволить ему вернуться на Землю некон-
тролируемым образом. Затем Ассошиэйтед Пресс сообщило,
что научная составляющая в оставшихся полетах на «Мир»
будет сокращена из-за финансовых проблем. НАСА подтвер-
дило, что РКА до сих пор не получило 683 млн руб. из 800
млн руб., полагавшихся ему в рамках бюджета во втором
квартале 1998 г. Очевидно, что бюджетный кризис РКА уг-
лубляется.
Текущие проблемы с российскими финансами, касаю-
щиеся поддержания и эксплуатации «Мира», создают две
весьма реальные проблемы. Первая — это возможность того,
что Россия позволит «Миру» вернуться на Землю некон-
тролируемым образом, угрожая живущим на Земле, если он
упадет на населенные районы. Даже сама возможность того,
что русские окажутся не в состоянии свести «Мир» с орби-
ты безопасным и своевременным способом, подорвет во
всем мире общественную поддержку более крупной между-
народной станции. Вторая заключается в том, что «Мир»
опустошает ресурсы, которые российская аэрокосмическая
промышленность наскребает для работ по МКС. Попросту
говоря, русские не имеют достаточно средств для одновре-
менной работы с «Миром» и первыми элементами МКС.
101
Орбитальный ни ютируемый комплекс «Мир»
Принимая во внимание эти проблемы, я хочу побудить Вас
получить от России обязательства по безопасному сведе-
нию «Мира» с орбиты и по выполнению всех ее обяза-
тельств по МКС во время Вашей встречи с Кириенко в кон-
це этой недели.
Желаю Вам приятного путешествия и надеюсь, что у Вас
будет безопасное возвращение домой.
Дж. СЕНСЕНБРЕННЕР*
Ю.Н. Коптев и Ю.П. Семенов перед совещанием на встрече А. Гор —
С. Кириенко после ознакомления с письмом Дж. Сенсенбреннера
По традиции одним из первых на встрече рассматривался
вопрос сотрудничества США и России в космосе. Выступая
по этому вопросу, А. Гор привел тезисы Дж. Сенсенбреннера,
касающиеся схода станции «Мир» с орбиты. В ответ С.В. Ки-
риенко заверил, опираясь, очевидно, на доклад его заместите-
ля, курирующего ракетно-космическую отрасль, вице-пре-
мьера Б.Е. Немцова, что все меры по финансированию
программы «Мир», так же как и МКС, будут предприняты
под его ответственность.
7 августа Б.Е. Немцов посетил РКК «Энергия». Он был
проинформирован о состоянии дел на орбитальном комплек-
се «Мир», о том, чем грозит задержка финансирования реали-
зации программы.
Б.Е. Немцов в кабинете генерального конструктора
После ознакомления с РКК «Энергия» Б.Е. Немцов посе-
тил ЦУП, где он разговаривал с космонавтами ЭО-25 на стан-
ции «Мир» Т.А. Мусабаевым и Н.М. Будариным, которые да-
ли высокую оценку техническому состоянию орбитального
комплекса.
Во время визита Б.Е. Немцова в РКК «Энергия» Ю.П. Се-
менов и Ю.Н. Коптев пригласили его посетить космодром
Байконур, когда будет запускаться корабль «Союз ТМ-28».
Приглашение было принято, тем более, что запуск корабля по
указанным выше причинам (отсутствие контракта с РКА —
контракт заключен был только 6 августа 1998 г., в течение де-
сяти суток не подавалась электроэнергия, нерешительность
руководства РКА при решении проблем, влияющих на за-
пуск) уже не мог быть осуществлен в установленный срок
2 августа и был перенесен на 13 августа 1998 г.
21 июня 1998 г. Президент-отель. А. Гор здоровается с участниками засе-
дания комиссии
В музее РКК «Энергия» им. С.П. Королева
* Приводится перевод письма
102
Осмотр экспозиции музея РКК «Энергия»
Фото на память. У спускаемого аппарата первого пилотируемого корабля
«Восток», на котором совершил полет в космос Ю.А. Гагарин
Ю.П. Семенов представляет уникальную продукцию, выпускаемую ЗЭМ
Цех 439 ЗЭМ. Рассказ о проекте «Морской старт» и спутнике связи
«Ямал»
Подарив Б.Е. Немцову фото станции «Мир», Ю.П. Семенов напомнил В ЦУП Б.Е. Немцова встречал В.И. Лобачев
о его обещании поддержать это уникальное сооружение
103
Орбитальный пило тируемый комплекс «Мир»
На связи — экипаж ЭО-25
ЦУП, зал управления. Разговор с экипажем ЭО-25. Стоят А.Л. Марты-
новский, В.А. Соловьев, В.И. Лобачев
ЦУП, голубой зал. Краткая пресс-конференция после разговора с экипа-
жем ЭО-25, на которой Б.Е. Немцов еще раз подтвердил поддержку Пра-
вительством РФ работ по станции «Мир» и МКС
Б.Е. Немцов покидал ЦУП в приподнятом настроении. Слева направо:
Ю.П. Семенов, А.Ф. Морозенко, Б.Е. Немцов, В.А. Соловьев
По традиции экипаж ЭО-26 перед вылетом на космодром Байконур сфотографировался с провожающими в Центре подготовки космонавтов
104
Основной (справа) и дублирующий экипажи перед вылетом на космодром
Экипаж ЭО-26 прибыл на космодром
Н.И. Зеленщиков, Л.Т. Баранов, Г.Д. Дмитриенко и корреспонденты
встречают экипаж ЭО-26 на космодроме
Встреча экипажа корабля «Союз ТМ-28»- на Байконуре. Слева направо:
Ю.Н. Глазков, С.В. Авдеев, Г.И. Падалка, Ю.М. Батурин, Н.И. Зеленщи-
ков, Г.Д. Дмитриенко
По традиции фото на память после тренировки экипажа в корабле «Союз 12 августа 1998 г. Площадка 17. Фото на память после заседания Меж-
ТМ-28» на техническом комплексе. Впервые подготовка экипажа прохо- государственной комиссии
дила на площадке 254
105
Орбитальный пи ю тируемый комплекс «Мир»
Б.Е. Немцов с основным экипажем корабля «Союз ТМ-28»
Ю.П. Семенов и Л.Т. Баранов выступают на заседании Государствен-
ной комиссии. Утверждался состав экипажа корабля «Союз ТМ-28»
Г.И. Падалка, С.В. Авдеев и Ю.М. Батурин после их утверждения в ка-
честве экипажа «Союз ТМ-28»
Б.Е. Немцов, Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов, П.И. Климук с экипажем ко-
рабля «Союз ТМ-28». Фото на память накануне старта
Основной экипаж ЭО-26 перед выездом на стартовую площадку
Крепкое рукопожатие на «нулевой
отметке» перед посадкой в корабль
Б.Е. Немцов — напутствие экипа-
жу перед стартом
106
«Нулевая отметка». На память перед стартом
13 августа 1998 г. Площадка 254. Рапорт экипажа корабля «Союз ТМ-28»
Межгосударственной комиссии
На первом плане: В.А. Гринь, Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков,
Б.Е. Немцов, Л.Т. Баранов, И.В. Бармин и В.А. Никитин
В ожидании прибытия на стартовый комплекс экипажа корабля «Союз
ТМ-28». На первом плане: Б.Е. Немцов, В.С. Шапа, В.А. Гринь
За сорок минут до старта корабля «Союз ТМ-28». Слева направо:
Н.И. Зеленщиков, Ю.П. Семенов, Н.И. Чекин
При подготовке корабля «Союз ТМ-28» к запуску было
выявлено десять замечаний, в результате были заменены эле-
ктронный блок светоимпульсного маяка «Сигнал 1-2», теле-
камера КЛ-140 СТ, остальное оборудование было допущено
к полету в установленном порядке.
Повторилось замечание к герметичности клапанов ЭПК
Н1, ЭПК Н2 базового блока КДУ С5.80 при испытаниях в ба-
рокамере на площадке 254. Анализ показал, что указанное
замечание является следствием методической ошибки. Начи-
ная с последующих кораблей методика и документация испы-
таний на герметичность в барокамере были изменены. По ре-
зультатам контрольно-выборочных испытаний выявилась
необходимость заменить на борту пневмогидроагрегат систе-
мы управления спуском, что и было успешно выполнено.
Старт пилотируемого корабля «Союз ТМ-28» с экипажем
26-й основной экспедиции в составе командира Г.И. Падал-
ки, бортинженера С.В. Авдеева и космонавта-исследователя
Ю.М. Батурина был успешно осуществлен 13 августа 1998 г.
После стыковки 15 августа 1998 г. корабля «Союз ТМ-28»
с орбитальным комплексом «Мир» экипаж приступил к вы-
полнению программы полета
107
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Поздравление боевого расчета после успешного запуска корабля «Союз
ТМ-28»
Вручение памятных сувениров по случаю запуска корабля «Союз ТМ-28»
наиболее отличившимся членам боевого расчета космодрома Байконур
Во время посещения РКК «Энергия», а затем космодрома
Байконур Б.Е. Немцов был восхищен размахом работ, само-
отверженностью работающих там людей. Как куратор ракет-
но-космической отрасли в Правительстве он обещал помощь
в самом главном — финансировании пилотируемой космо-
навтики.
Но, к сожалению, буквально через несколько дней в ре-
зультате краха 17 августа 1998 г. финансово-банковской сис-
темы Правительство С.В. Кириенко ушло в отставку и вмес-
те с ним Б.Е. Немцов. Данные ответственным лицом
Правительства обещания и принятые решения о финансиро-
вании программы «Мир» в очередной раз «повисли в воз-
духе».
Банковская система России на многие месяцы была пол-
ностью парализована. Все пункты протокола встречи у заме-
стителя Председателя Правительства РФ от 16 и 22 июля ос-
тались невыполненными. Банки России прекратили выдачу
каких-либо кредитов под любые условия. Была надежда
только на Собинбанк (заместитель председателя правления
банка А.В. Серебренников), зарекомендовавший себя в рабо-
те с РКК «Энергия» как надежный партнер в самые трудные
времена.
Руководители Казахстана проявляли повышенный ин-
терес к программе исследований, разработанной казах-
скими учеными, и ее выполнению на орбитальном ком-
плексе «Мир» космонавтом Т.А. Мусабаевым. В 1998 г.
Корпорацию посетил министр науки, президент академии
Республики Казахстан В.С. Школьник, а также директор
Аэрокосмического агентства Казахстана М.М. Молдабе-
ков.
21 августа в РКК «Энергия» побывали премьер-министр
Казахстана Д.С. Кирибжанов и помощник посла Казахстана
в России В.Ф. Чернов.
Премьер-министр Республики Казахстан Д.С. Кирибжанов (справа)
в КИС
Во время встреч подчеркивалась поддержка руководством
Казахстана работ, проводимых РКК «Энергия» на космодро-
ме Байконур. В сложившихся условиях это было очень важ-
ным.
Спуск на землю экипажа 25-й основной экспедиции в со-
ставе Т.А. Мусабаева, Н.М. Бударина и космонавта-исследо-
вателя 26-й основной экспедиции Ю.М. Батурина был благо-
получно осуществлен 25 августа.
На встречу экипажа прибыли Президент Казахстана
Н.А. Назарбаев, В.С. Школьник, Ю.Н. Коптев, Н.И. Зелен-
щиков и другие.
Вечером 25 августа экипаж вернулся в Москву, на аэро-
дром Чкаловский. У участников полета и всех, кто хоть в ка-
кой-то степени был причастен к нему, было необычайно при-
поднятое настроение. Причин для этого было достаточно —
после аварийных ситуаций, произошедших в 1997 г. на стан-
ции «Мир», выполнена одна из сложнейших экспедиций,
причем без каких-либо осложнений. Экипаж слаженно рабо-
тал все эти месяцы и многое сделал для восстановления рабо-
тоспособности систем станции, пострадавших в результате
аварий. Выполнены все международные обязательства. Ус-
пешно работал на борту и бывший помощник Президента
России Ю.М. Батурин. После возвращения на Землю он сра-
зу же активно включился в борьбу за сохранение станции
108
Н.И. Зеленщиков и Ю.Н. Коптев
Н.А. Назарбаев и Н.И. Зеленщиков в аэропорту Джезказгана — основной
базе средств авиационной поисково-спасательной службы
Слева направо: министр науки Республики Казахстан В.С. Школьник,
На память после возвращения экипажа ЭО-25
Ю.Н. Коптев, Н.И. Зеленщиков
Эвакуация из СА космонавта-ис-
следователя Ю.М. Батурина
Бортинженер Н.М. Бударин уже
на земле
Разговор Н.А. Назарбаева с Ю.М. Батуриным и Т.А. Мусабаевым в аэро-
порту Джезказгана после посадки корабля * Союз ТМ-27»
109
Орбитальный ци кл ируемый комплекс «Мир
На борту самолета, следующего в Москву, первый космонавт Казахстана
и помощник президента Казахстана Т.О. Аубакиров (слева), А.П. Алек-
сандров и Ю.Н. Глазков. Настроение — отличное!

Так встречали на аэродроме Чкаловский экипаж ЭО-25
На переднем плане: Н.А. Назарбаев, Т.А. Мусабаев, Н.И. Зеленщиков и
А.П. Александров
Надпись Н.А. Назарбаева на борту самолета по случаю возвращения эки-
пажа ЭО-25
«Мир» на орбите. Все это поднимало настроение, несмотря
на то, что страна переживала удручающую экономическую
ситуацию.
8 сентября 1998 г членов экипажа ЭО-25 Т.А. Мусабаева,
Н.М. Бударина и космонавта-исследователя ЭО-26 Ю.М. Ба-
турина, а также В.В. Рюмина, участвовавшего в полете кораб-
ля «Шаттл» STS-91, торжественно чествовали в Звездном го-
родке
Российский космонавт В.В. Рюмин, входивший в состав
экипажа STS-91, и участники 25-й основной экспедиции
Т.А. Мусабаев, Н.М. Бударин и Ю.М. Батурин не раз в своих
интервью с орбиты и после приземления отвечали на вопро-
сы журналистов о состоянии орбитального комн текса
«Мир». Пресса, не без поддержки РКК «Энергия» активно
встала на защиту интересов российской космонавтики. В га-
зетах, журналах, по радио и телевидению говорилось о необ-
ходимости сохранить станцию «Мир» еще как минимум на
два -три года (до 2001 г.).
Вот наиболее характерные выдержки из публикаций этого
периода:
«В июле месяце правительство России приняло решение
о цивилизованном затоплении станции в первой декаде июня
1999 г. Причина на сегодня весьма банальна — нет денег.
Но и затопить станцию тоже будет недешево. До года уйдет
на эту операцию. Это потребует запуска по крайней мере
двух или трех грузовых «Прогрессов». Да и международные
обязательства нужно выполнять, так что и транспортные ко-
110
8 сентября 1998 г. Звездный городок. В.П. Легостаев, Ю.П. Семенов В.П. Легостаев, А.А. Леонов, Ю.П. Семенов, В.П. Савиных
и Н.И. Чекин
Участники встречи с экипажем ЭО-25. Фото на память после возложения
венков к обелиску Ю.А. Гагарина
Фото на память с послом Республики Казахстан в России Т.А. Мансуровым
перед церемонией поздравления экипажа ЭО-25. Справа налево: В.Н. Лего-
стаев, Н.И. Чекин, Ю.М. Батурин, А.К. Недайвода, Т.А. Мусабаев,
Т.А. Мансуров, В.В. Рюмин, Н.М. Бударин, Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов
Ю.П. Семенов и Ю.Н. Коптев в «торжественном марше» по аллее Героев.
Накануне Ю.Н. Коптев имел серьезный разговор с Ю.П. Семеновым из-
за очень активной позиции, которую заняла Корпорация в борьбе за со-
хранение ОС «Мир» на орбите, — ведь это могло, по его мнению, ослож-
нить отношения с НАСА
Торжественное заседание открывает начальник РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина П.И. Климук
111
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Виновники торжества — космонавты Т.А. Мусабаев, Н.М. Бударин, Ю.М. Батурин, В.В. Рюмин, во время их чествования
Ю.П. Семенов от имени коллектива РКК «Энергия» и технического руководства по пилотируемым программам России поздравляет космонавтов с ус-
пешным завершением полета
Ю.П. Семенов и Н.И. Чекин на праздничном фуршете с представителями
космонавтов первого набора А.Г. Николаевым, А.А. Леоновым и
В.В. Горбатко
Между Ю.Н. Коптевым и Ю.П. Семеновым бывало и такое, но редко
и только на фуршетах
112
рабли пойдут на орбиту. Это стоит денег. Миллиард или пол-
миллиарда долларов. Не мало. Ну, а если продлить работу
станции еще на два с половиной года, то мы смогли бы под-
твердить ресурс проектируемой Международной космичес-
кой станции. Ее проектируемый ресурс 15 лет. Кстати, проек-
тируемый ресурс «Мира» — всего 3 года. Подтверждение
ресурса для Международной космической станции стоит,
опять по оценке экспертов, около 15 миллиардов долларов.
А для «Мира» потребуется только 1,5...2 миллиарда.
С историей наших орбитальных станций связаны замеча-
тельные страницы развития науки и техники, которые в зем-
ной практике не имеют прецедента...
...Конечно, участвовать в создании Международной стан-
ции очень престижно и для нашей страны необходимо.
Но ведь это тоже стоит гигантских денег. И не исключено,
что когда мы сделаем свою основную работу, России просто
не будет на этой станции из-за долговых обязательств. И в 21
веке мы останемся и без «Мира», и без станции. Чы глубоко
убеждены, что «Мир» должен быть па орбите в следующем
тысячелетии.
Космонавтика является одной из наиболее развитых
и продвинутых форм человеческой деятельности и она мо-
жет стать преградой на пути развала страны. Она интегри-
рована в деятельность мирового сообщества, и Россия обя-
зана сохранить свое лидирующее положение в ней,
основанное на гигантском интеллектуальном и материаль-
ном потенциале, который она уже внесла в ее развитие.
Растратить этот накопленный потенциал, «потопить»
«Мир» — значит нанести прямой урон стране, поставить
под угрозу ее безопасность и независимость».
Нечитайло Г.С. Нам нужен «Мир»,
«Российская газета», 1998, №4(7)
«...Только факты: В программе по пилотируемой космо-
навтике в настоящее время участвует более 200 предприятий,
в которых работают несколько сотен тысяч квалифицирован-
ных специалистов. Прекращение работ приведет к массовым
увольнениям на заводах и конструкторских бюро.
Время требует ответственных решений. Надо четко со-
знавать, что управляемый «сброс» орбитальной станции
«Мир» в океан в 1999 г. — это не только завершение космиче-
ского XX века, по и финальная точка в космонавтике Рос-
сии — в этом случае все лучшее в ней останется в прошлом.
У нас есть еще время не допустить этой роковой ошибки,
нужно только понять, что без космонавтики Россия оказыва-
ется на задворках современного мира».
Губарев В. Одним «Миром» мазаны,
«Новая газета», 1998, №37
«...Если же мы утоним станцию в России, и без того захле-
стнутой безработицей, останутся без дела сотни, если не ты-
сячи, уникальных специалистов ЦУПа, «Энергии», десятка
других «смежных» предприятии, будет разрушена система
подготовки космонавтов. Сколько денег потребуется, чтобы
переучить их и найти новое применение, а потом, когда Рос-
сия вновь вернется к космосу, с нуля подготовить их смену?
Неужели будет удобнее купить специалистов в Штатах, «ког-
да время придет»? А то, что рано или поздно России если она
хочет оставаться великой мировой державой, все равно при-
дется развивать космические программы факт. Без космо-
са невозможны ни современные телекоммуникации (начиная
с телевидения и кончая телефонной связью и Интернетом),
ни развитие различных новых технологий, на первый взгляд,
к космосу никак не относящихся (те же раковые исследова-
ния, современная метеорология, глобальные спасательные
работы, геологические исследования) На первый взгляд,
коммерческие запуски спутников и пилотируемая космонав-
тика не слишком пересекаются — на самом деле космическая
отрасль является единым комплексом, в котором все сектора
поддерживают и развивают друг друга...»
Милкус А. «Мир»: утопическая идея,
«Рабочая трибуна», 1998, № 229
«...Деньги правят «Миром» — в земном и космическом
смысле. Но сторонники «Мира» неутомимо доказывают, что
затопление станции — это ошибка Причем ошибка трой-
ная — политическая, научная, экономическая Это политиче-
ская ошибка, потому что ставить крест на собственных наци-
ональных приоритетах невыгодно. Уничтожая «Мир», мы
отказываемся от нашего, быть может, последнего, единствен-
ного аргумента, который позволяет России причислять себя
к избранному кругу развитых держав. Отказываясь от «Ми-
ра», мы собственными руками подписываем России долгий
приговор на пребывание в сонме второсортных, обслуживаю-
щих чужие интересы стран. Политические потери невоспол-
нимы. В конце века для России разрушить «Мир» - все рав-
но, что для Англии с начала века утопить свои пароходы.
Сомнительная слава Герострата.
Значение «Мира» для науки чрезвычайно важно. Нынеш-
ний экипаж — Геннадий Падалка и Сергей Авдеев — уже не
отвлекаются на ремонт станции и телеграфируют в ЦУП
о возможности резко увеличить научную составляющую сво-
его рабочего графика.
Ценность «Мира» подтверждает то, что даже на роковой
1999 г. в полет записались словак и француз. Международ-
ная же космическая станция появится на орбите не ранее,
чем через пять лет (еще вопрос, в каком состоянии). В лю-
бом случае человечество надолго потеряет возможность
проводить уникальные эксперименты в невесомости.
Поэтому преждевременная потеря «Мира» станет общепла-
нетной трагедией...»
Лесков С. «Мир» может и должен работать дальше,
«Известия», 1998,20 октября
Большое количество статей по данному вопросу было
опубликовано и в других изданиях:
«Мы топим не «Мир» — свое будущее». — «Экономика
и жизнь», 1998, № 16.
«Есть вещи поважнее «Мира»? Российская орбитальная
станция может свалиться нам же на голову». — Головачев В.,
«Труд», 1998,27 июля.
«Мир общается с планетой». — Баберин В., «Красная Звез-
да», 1998,22 августа.
«Топить «Мир» еще рано. В этом убежден экипаж, вернув-
шийся с орбиты». — Баберин В., «Красная Звезда», 1998,
29 августа.
113
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
«Мир» в порядке». — «Российская газета», 1998,29 августа.
«Станция «Мир» находится в идеальном порядке». — «Се-
годня». Интерфакс, 1998,29 августа.
«Космонавты: «Мир» надо сохранить». — «Известия»,
1998,29 августа.
«У «Мира» осталась надежда — на Батурина». — «Коммер-
сант-Daily», 1998, 29 августа.
«Война вокруг «Мира». — Пырьева Г., «Народная газета»,
1998, 15 ноября.
«Еще три недели — и мы потеряем станцию». — «Новая га-
зета», 1998, № 38.
«За что утопят станцию «Мир»?» — Попов Л., «Россия»,
1998, 16 октября.
«Что будет с «Миром»?» — Чертов К., «Московские извес-
тия», 1998,27 октября.
«Запятая в космической программе России: «Мир» сохра-
нить, нельзя топить». — Мельников В.Н., «Советская Россия»,
1998,29 октября.
«Мир» еще полетает». — «Российская газета».
ИТАР-ТАСС, 1998, 6 ноября.
«Чиновники предлагают спасти «Мир». Похоже, россий-
скому орбитальному комплексу суждено пережить XX
век». — ПайсонД., «Независимая газета», 1998, 11 ноября.
«Спешим успокоить наших читателей: «Мир» еще поле-
тает». — «Российская газета», 1998, 21 ноября.
14 августа 1998 г. корабль «Прогресс М-39» освободил
стыковочный узел модуля «Квант» для корабля «Союз
ТМ-28» Полмесяца «Прогресс М-39» находился в свобод-
ном полете, а 1 сентября он повторно состыковался с моду-
лем.
В ночь с 15 на 16 сентября экипаж 26-й основной экспеди-
ции выполнил выход в разгерметизированный модуль
«Спектр» для подключения дополнительных солнечных ба-
тарей (ДСБ 2, ДСБ 4) к СОСБ модуля «Кристалл» и успеш-
но провел эту операцию.
В ночь с 10 на И ноября для установки французской
научной аппаратуры был осуществлен еще один «выход»
в разгерметизированный модуль. На этот раз не обошлось без
замечания — появилась негерметичность шлюзового специа-
лизированного отсека. Комиссия РКК «Энергия» и КБ
«Салют» подготовила и реализовала мероприятия, позволя-
ющие обеспечить безопасность работ при осуществлении
«выходов» с учетом этого замечания.
Полет пилотируемого корабля «Союз ТМ-29» к станции
«Мир» был запланирован на начало 1999 г В связи с продол-
жающимся недофинансированием изготовление этого кораб-
ля велось в 1998 г. со значительным отставанием. Однако ру-
ководство РКК «Энергия», взяв еще раз кредит, приняло
необходимые меры, чтобы обеспечить запуск этого корабля
с участием космонавтов Франции и Словакии 20 февраля
1999 г.
Грузовой космический корабль «Прогресс М-40» был от-
правлен 15 сентября 1998 г. и прибыл на технический ком-
плекс 20 сентября.
Из-за несвоевременной поставки ряда комплектующих
(гироприборы КИ-68, телевизионная аппаратура «Клест»,
датчик ИКВ 301 К, БФИ), связанной с отсутствием финанси-
рования, заводские контрольные испытания проводились
с использованием технологических приборов и не в полном
объеме.
23 сентября 1998 г. РКК «Энергия». Кабинет генерального конструктора.
После доверительного разговора Ю.П. Семенова, В.П. Легостаева
с Ю.М. Батуриным о результатах полета и перспективах
К моменту отправки корабля на технический комплекс не
были также проведены контрольно-выборочные испытания
базового блока корректирующей двигательной установки
(КДУ С5.80). Согласно утвержденному генеральным конст-
руктором техническому решению, грузовой корабль «Про-
гресс М-40», несмотря на эти замечания, прибыл на техниче-
ский комплекс. Недостающая комплектация в результате
экстренных мер прибыла практически вместе с кораблем
и была смонтирована до начала электроиспытаний.
Корабль впервые полностью готовился на рабочем месте
площадки 254. Подготовка шла с 20 сентября по 21 октября
1998 г. Ее особенностью было и то, что впервые она проводи-
лась с помощью расчетов, сформированных из представите-
лей промышленности (Центр 12Ц, комплексы ГКБ РКК
«Энергия», смежные организации), без участия контролеров
инструкторской группы первого испытательного центра кос-
модрома Байконур. Во время испытаний замечаний к борто-
вой аппаратуре не было.
Работы на заправочной станции проводились по такой же
схеме (представители воинской части участвовали только
в качестве исполнителей), под контролем специалистов РКК
«Энергия» и КБТХМ.
Корабль «Прогресс М-40» готовился по графику, согласно
которому его вывоз на стартовый комплекс должен был про-
изойти 23 октября, а запуск — 25 октября 1998 г.
Впервые подготовкой и запуском ракетно-космического
комплекса руководил заместитель директора ЦЭНКИ при
РКА Е.А. Черный - гражданское лицо. Длительное время он
был начальником 1-го испытательного центра (в/ч 44275) ко-
смодрома Байконур, а после ухода в отставку перешел рабо-
тать в РКА. В трудный переходный период его судьба — один
из удачных примеров преемственности в такой важной
структуре, как управление подготовкой и осуществление пи-
лотируемых полетов.
Резервный день подготовки корабля «Прогресс М-40»
совпал с днем крупнейшей аварии в 1960 г., когда погибли ве-
дущие специалисты ракетной техники (среди них был глав-
ный маршал артиллерии - главнокомандующий РВСН
М.И. Неделин). Руководство Корпорации (Ю.П. Семенов,
114
Митинг, посвященный памяти погибших в 1960 г.
Н.И. Зеленщиков, А.Л. Мартыновский, Н.И. Чекин,
В.В. Москвин и др.) участвовало в церемонии открытия па-
мятника погибшим и с глубоким уважением и скорбью поч-
тили их память.
Всяческой похвалы заслуживают командир космодрома
Байконур Л.Т. Баранов и глава г. Ленинска Г.Д. Дмитриенко,
сделавшие так много для сохранения памяти трагического
дня 38-летней давности когда погибли одни из лучших пред-
ставителей ракетно-космической отрасли.
У памятного обелиска на месте трагедии. Слева направо: В.В. Москвин,
Н.И. Зеленщиков, Л.Т. Баранов, Ю.П. Семенов, А.М. Солдатенков
Особенностью запуска ракеты-носителя «Союз» с кораб-
лем «Прогресс М-40» стал эксперимент, проведенный для оп-
ределения энергетических резервов, необходимых для выве-
дения в дальнейшем более тяжелых кораблей «Союз ТМА»,
которые предназначены для работы в составе МКС. Оптими-
зация программы выведения, позволившая увеличить массу
полезного груза на 80 кг, привела также к повышенным зна-
чениям скоростного напора (до 5± 1,8 кг/см2) при отделении
боковых блоков ракеты и головного обтекателя. Во время за-
пуска проверялось функционирование систем разделения
при этих значениях скоростного напора. С учетом этого мас-
са корабля «Прогресс М-40» составила 7 290 кг.
Запуск корабля «Прогресс М-40» состоялся 25 октября
1998 г. в 7 ч 14 мин 57 с по московскому времени, стыковка —
Выступает Ю.П. Семенов, который в те далекие скорбные дни работал в
КБ главного конструктора М.К. Янгеля и лично знал некоторых из погиб-
ших
27 октября в запланированное время. За день до стыковки,
26 октября, корабль «Прогресс М-39» отстыковался от стан-
ции «Мир». Во время автономного полета отрабатывалась
баллистическая схема проведения эксперимента «Зна-
мя-2,5». Построение «эллипса безопасности» прошло с заме-
чаниями. В связи с этим была создана комиссия, в результате
работы которой были определены мероприятия, призванные
исключить эти замечания при реальном эксперименте.
29 октября во время построения ориентации корабля
«Прогресс М-39» для ухода с орбиты наблюдались разовые
сбои в работе датчика ориентации по Земле (ИКВ 301 К),
приведшие к затягиванию ориентации. Комиссия, созданная
для анализа этого замечания, изучила всю телеметрическую
информацию и разработала меры, необходимые для его уст-
ранения.
Изготовление и экспериментальная отработка кораблей,
предназначенных для использования в программе МКС, про-
водились практически при полном отсутствии финансирова-
ния. Поэтому общее отставание этих работ от комплексного
графика уже составляло от трех до шести месяцев. Это стало
еще одним достаточно обоснованным поводом продлить суще-
ствование станции «Мир» на орбите хотя бы до 2000 г. Кроме
того, РКК «Энергия» предложила обеспечить компланарность
орбит комплекса «Мир» (к концу 1999 г.) и МКС для достав-
ки на Международную космическую станцию находящегося
на «Мире» уникального научного оборудования стоимостью
около 57 млн долл, по отработанной еще в 1986 г схеме пере-
лета между станциями «Мир» и «Салют-7». С этим предложе-
нием Корпорация выступила в начале октября 1998 г., за месяц
до запуска первого блока МКС (ФГБ «Заря»). Чтобы реали-
зовать его, необходимо было немедленно поднять орбиту ком-
плекса «Мир» и перенести время запуска ФГБ.
Время шло, но никаких решений принято не было. Тогда
по инициативе РКК «Энергия» к решению данного вопроса
был подключен аппарат Председателя Государственной Ду-
мы Федерального Собрания Российской Федерации Г.Н. Се-
лезнева. Был подготовлен проект письма на имя Г.Н. Селез-
нева. Незамедлительно последовал нелицеприятный
разговор между Ю.П. Семеновым и Ю.Н. Коптевым. Послед-
ний усмотрел в подготовленном письме противопоставление
комплекса «Мир» Международной космической станции, ко-
115
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
торое, по мнению Ю.Н. Коптева, могло отрицательно повли-
ять на отношения между РКА и НАСА. В конце концов тон
письма на имя Г.Н. Селезнева был несколько смягчен, но ад-
ресату оно все-таки было отправлено. Ю.Н. Коптев тут же
был поставлен в известность об этом.
Председателю Государственной Думы
Федерального Собрания
Российской Федерации
СЕЛЕЗНЕВУ Г.Н.
Глубокоуважаемый Геннадий Николаевич!
По решению Заместителя Председателя Правительства
Российской Федерации Б.Е. Немцова (протокол от 22 июля
1998 г. № БН-П7-124пр) работы по орбитальной пилотируе-
мой станции «Мир» из-за отсутствия требуемого объема фи-
нансирования должны прекратиться в июне 1999 г.
Продолжение этого направления работ в рамках проекта
Международной космической станции, в создании которой
наряду с Россией и США принимают участие шестнадцать
стран (Германия, Франция, Англия, Канада, Япония и др.),
безусловно, является новым этапом в мировой космонавтике,
логично использует уникальный опыт, накопленный отечест-
венной наукой и промышленностью в этой области, и обеспе-
чивает дальнейшее развитие орбитальных исследователь-
ских комплексов нового поколения — пилотируемых
станций XXI века. Участие России в этом проекте убедитель-
но подтверждает мировое признание лидирующего положе-
ния нашей страны в области перспективных космических на-
укоемких технологий.
Однако, как показывает наш опыт (мы занимаемся этой
проблемой с 1970 г.), развертывание подобных уникальных
пилотируемых орбитальных комплексов сопряжено с боль-
шими трудностями и риском. Поэтому преждевременное
прекращение работ и затопление станции «Мир» до ввода
в эксплуатацию первых Российских и Американских элемен-
тов МКС будет весьма опрометчивым и неоправданным ша-
гом. И это в тех условиях, когда орбитальная станция «Мир»,
по оценкам независимых отечественных и зарубежных экс-
пертов, может продолжать фунционировать еще в течение
нескольких лет до ввода в эксплуатацию исследовательских
аппаратурных комплексов на МКС, предоставляя ученым
всего мира уникальные данные в области исследования и ис-
пользования космического пространства.
Оптимальным решением данной проблемы, которое нами
в настоящее время прорабатывается, является перебазирова-
ние в 1999 г. части научной аппаратуры с орбитальной стан-
ции «Мир» (там находится около 12 т новейшего оборудова-
ния) на первый Российский модуль МКС — служебный
модуль. Подобная операция была проведена нами в 1986 г.,
когда на корабле «Союз Т-15» космонавты В.А. Соловьев
и Л.Д. Кизим совершили перелет со станции «Салют-7» на
станцию «Мир» с научным оборудованием. Но для этого не-
обходимо время и средства на поддержание работ по орби-
тальной станции «Мир».
Отвечая за безусловное обеспечение выполнения работ
по станциям «Мир» и МКС, я, как технический руководитель
пилотируемых программ России, убедительно прошу Госу-
дарственную Думу Федерального Собрания Российской Фе-
дерации поддержать ратификацию Договора по участию Рос-
сии в программе МКС, а также включение финансирования
программ по станциям МКС и «Мир» в бюджет 1999 г. от-
дельной строкой.
С уважением
Технический руководитель
пилотируемых программ России,
генеральный конструктор	__
РКК «Энергия»	v )
им. С.П. Королева^Ж.П. СЕМЕНОВ
Исх. № Р-23/168 от 14.10.98
Генеральному директору
Российского космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Юрий Николаевич!
В связи со сложившейся ситуацией по подготовке слу-
жебного модуля, хочу сообщить Вам свое мнение по работе
со станцией «Мир» и служебным модулем Международной
станции.
Сегодня становится уже очевидным, что служебный мо-
дуль будет запущен после июня 1999 г. Уничтожение стан-
ции «Мир» до запуска служебного модуля представляется
крайне неразумным. Дело не только в том, что это риск пол-
ной потери позиций в пилотируемой космонавтике.
На станции «Мир» находится весьма ценное исследователь-
ское оборудование, которым эта станция оснащалась с учас-
тием Франции, США, Австрии, Германии и других стран.
С другой стороны, обстановка складывается таким обра-
зом, что в обозримом будущем мы не сможем оснастить рос-
сийский сегмент Международной станции серьезным иссле-
довательским оборудованием. И в течение многих лет мы
будем только обслуживать исследования американских,
японских и европейских ученых. В течение этого времени
российская научная общественность, вероятно, будет крити-
ковать поспешное уничтожение станции «Мир» с работоспо-
собным исследовательским комплексом.
Поэтому представляется крайне разумным, особенно
с учетом сложившегося положения в космической отрасли,
использовать хотя бы часть исследовательского оборудова-
ния станции «Мир» для российского сегмента Международ-
ной станции.
Операции по переносу оборудования могут быть проведе-
ны с помощью кораблей «Союз» и «Прогресс». Аналогичная
операция была успешно выполнена космонавтами Кизи-
мом Л.Д. и Соловьевым В.А. на корабле «Союз Т-15»
в 1986 г., когда на комплекс «Мир» было перенесено оборудо-
вание со станции «Салют-7».
Большие возможности по доставке оборудования можно
получить, если доставка с перелетом со станции «Мир» на
Международную станцию будет проведена кораблем
«Шаттл». Но по этому вопросу, конечно же, должны быть
проведены консультации РКА с NASA.
Снятие с орбиты комплекса «Мир» целесообразно прово-
дить после введения в рабочий режим служебного модуля МКС
и переноса на него научного оборудования с комплекса «Мир».
116
По сравнению с принятой программой полета станции
«Мир» с ее затоплением в июне 1999 г., нами рассмотрены ва-
рианты программы с затоплением в январе и июне 2000 г. Эти
варианты требуют дополнительно к принятой программе два
корабля «Прогресс» и один «Союз» в 1999 г., и четыре кораб-
ля «Прогресс» и два корабля «Союз» в 2000 г. Подробно мате-
риалы по программам приведены в прилагаемой справке.
Учитывая цикл подготовки кораблей, а также то, что им-
пульс на подъем орбиты необходимо выдавать в ноябре—де-
кабре 1998 г., решение по программе дальнейшей работы
станции «Мир» необходимо принимать незамедлительно.
По варианту дальнейшей программы работы станции
«Мир» мною направлено обращение к Председателю Госу-
дарственной Думы РФ, которое прилагается.
Приложения:
1.	Обращение к Председателю Государственной Думы
РФ на 2 листах.
2.	Справка по проведению операции доставки исследова-
тельского оборудования «Мира» на МКС на 7 листах.
3.	Научное оборудование, предлагаемое для доставки со
станции «Мир» на PC МКС, на 3 листах.
Генеральный	.	)
конструктор yt	Ю.П. СЕМЕНОВ
К сожалению, РКА и НАСА отклонили этот интересный
с технической точки зрения эксперимент, сославшись на
дефицит космических кораблей и необходимость ряда изме-
нений в американской программе. И тут, как никогда, оказа-
лась права пресса, занявшая активную позицию в борьбе за
сохранение комплекса «Мир» на орбите до конца столетия
и даже далее.
С приходом правительства Е.М. Примакова активизиро-
валась деятельность Корпорации в правительственных сфе-
рах. Осенью прошли две встречи, 1 октября в Москве и 14 но-
ября в Самаре, с первым заместителем Председателя
Правительства Ю.Д. Маслюковым. На московской встрече
прозвучали заверения о получении в ближайшее время дол-
гов МКС в сумме 44 млн долл, и выплатах, предусмотренных
контрактом за полет словацкого космонавта и выполнение
Россией обязательств перед Словакией. О продаже части го-
сударственного пакета акций РКК «Энергия», как это было
решено у Б.Е. Немцова, не говорилось, так как после авгус-
товского обвала финансовой системы и потери интереса на
рынке к ценным бумагам, это уже не имело особого смысла.
ПРОТОКОЛ
совещания у первого заместителя Председателя
Правительства Российской Федерации Ю.Д. Маслюкова
г. Москва, «01» октября 1998 г.
ЮМ-П7-6пр
По вопросу:
О состоянии работ и мероприятиях по выполнению рос-
сийских обязательств по Международной космической
станции
Присутствовали:
Коптев Ю.Н. — генеральный директор РКА;
Кудрин А.Л. — первый заместитель министра финансов
Российской Федерации;
Михайлов Н.В. — первый заместитель министра обороны
Российской Федерации;
Мамедов Г.Э. — заместитель министра иностранных дел
Российской Федерации;
Мозгалев В.Ф. — заместитель министра экономики Рос-
сийской Федерации;
Сало В.В. — заместитель министра экономики Россий-
ской Федерации;
Пыльнев В.В. — заместитель министра государственного
имущества Российской Федерации;
Кондрашов Б.П. — заместитель министра юстиции Рос-
сийской Федерации;
Уткин В.Ф. — директор Центрального научно-исследова-
тельского института машиностроения;
Семенов Ю.П. — президент, генеральный конструктор
РКК «Энергия»;
Михайлов В.А., Саватеев Г.В., Колесников Ю.А., Моисеев
Н.Ф. — ответственные работники Аппарата Правительства
Российской Федерации.
Решили:
1.	Принять к сведению доклад РКА (Ю.Н. Коптева) о со-
стоянии работ и мероприятиях по созданию Международной
космической станции в соответствии с международными
обязательствами России.
2.	РКА (Ю.Н. Коптеву) совместно с Минобороны Рос-
сии, ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, РКК «Энергия» имени
академика С.П. Королева и предприятиями промышленнос-
ти обеспечить подготовку и осуществление запуска функци-
онально-грузового блока в ноябре 1998 г.
3.	РКА (Ю.Н. Коптеву) совместно с РКК «Энергия»
имени академика С.П. Королева и другими заинтересован-
ными организациями разработать до 15 октября 1998 г. гра-
фик подготовки к запуску в 1999 году служебного модуля
Международной космической станции, имея в виду макси-
мальное сокращение наметившегося отставания от утверж-
денных сроков, а также разработать и согласовать с междуна-
родными партнерами графики создания последующих
элементов и модулей российского сегмента МКС, изготовле-
ния транспортных кораблей и график последовательности
сборки МКС на орбите, исходя из реального состояния работ.
4.	РКА (Ю.Н. Коптеву), Минобороны России (И.Д. Сер-
гееву) совместно с заинтересованными Министерствами и ве-
домствами, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, РКК «Энергия» им.
академика С.П. Королева принять меры по выполнению тре-
бований, определенных действующими нормативно-техниче-
скими документами и, в первую очередь, Положением РК-98,
утвержденным постановлением Правительства Российской
Федерации от 22 июля 1998 г. № 819-31, к надежности и бе-
зопасности подготовки, осуществления запуска и полета
ФГБ, а также к разработке, экспериментальной отработке,
117
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
производству и эксплуатации кораблей, элементов и модулей
российского сегмента МКС.
5.	Принять к сведению сообщение Минфина России
(А.Л. Кудрина) о принятом решении по завершению выделе-
ния средств, предусмотренных Указом Президента Россий-
ской Федерации от 8 августа 1997 г. № 848 «О мерах по вы-
полнению международных договоров в области космоса» до
конца 1998 г., в т.ч. в октябре — 15 млн долл. США, в нояб-
ре — 15 млн долл. США, в декабре — 14,5 млн долл. США,
а также средств в объеме 4,0 млн долл. США в соответствии
с «Соглашением о финансировании проекта подготовки сло-
вацкого космонавта и организации его полета в 1999 г., осу-
ществляемого РКА в счет погашения задолженности Россий-
ской Федерации перед Словацкой Республикой».
Учитывая необходимость соблюдения технологического
цикла подготовки и запуска грузового корабля «Прогресс
М-40» в октябре т.г. и пилотируемого корабля «Союз ТМ-29»
в феврале 1999 г. с российско-французско-словацким экипа-
жем, поручить Минфину России (А.Л. Кудрину) рассмот-
реть вопрос о срочном выделении 4 млн долларов США из
указанных выше средств.
В октябре т.г. Минфину России (А.Л. Кудрину) предста-
вить в Правительство Российской Федерации проект докла-
да Б.Н. Ельцину о выполнении поручений, предусмотренных
Указом Президента Российской Федерации от 8 августа
1997 г. № 848.
6.	Минфину России (А.Л. Кудрину) совместно с РКА
(Ю.Н. Коптевым) решить вопрос о погашении кредиторской
задолженности РКА за 1997 г. в размере 1245,2 млн руб., имея
в виду реализацию утвержденных Правил целевого финанси-
рования расходов государственных заказчиков по погаше-
нию задолженности предприятиям за выполненные работы
во исполнение статьи 24 Федерального закона «О федераль-
ном бюджете на 1998 г.».
Минфину России (А.Л. Кудрину) в целях предотвраще-
ния закрытия счетов РКА из-за неурегулированной задол-
женности по вексельному кредиту (в части погашения век-
сельного кредитования «Моснацбанка»), оформленному
в установленном порядке в 1997 г. в соответствии с постанов-
лением Правительства Российской Федерации от 2 апреля
1997 г. №391 «О мерах по выполнению международных дого-
воров в области космоса» предусмотреть перечисление до
15 октября 1998 г. 70,0 млн руб. на бюджетный счет РКА
в ОПЕРУ-1 при Центральном банке России. Оставшуюся за-
долженность по векселям учесть при формировании проекта
бюджета на 1999 г.
7.	Минфину России (А.Л. Кудрину) при распределении
лимитов бюджетных ассигнований на октябрь т.г. предусмо-
треть целевое выделение средств на оплату выполненных
в 1998 г. Центральным научно-исследовательским институ-
том машиностроения РКА работ по Федеральной космичес-
кой программе (в части погашения задолженности по зара-
ботной плате).
8.	Минтопэнерго России (С.В. Генералову) совместно
с РАО «ЕЭС России» и РКА до 15 октября т.г. рассмотреть
и принять необходимые решения по проведению расчетов по
задолженности за электроэнергию РКК «Энергия» имени
С.П. Королева и Центрального научно-исследовательского
института машиностроения по фактически потребленному
в 1997—1998 гг. количеству электроэнергии.
9.	РКА (Ю.Н. Коптеву) совместно с заинтересованными
федеральными органами исполнительной власти внести в ус-
тановленном порядке в Правительство Российской Федера-
ции предложения о порядке привлечения и использования
внебюджетных средств для реализации Федеральной косми-
ческой программы России, имея в виду распространение
действия подпункта «м» пункта 1 статьи 5 Федерального за-
кона «О налоге на добавленную стоимость» на работы по раз-
вертыванию Международной космической станции и ОС
«Мир», выполняемые за счет привлекаемых внебюджетных
средств, с освобождением от уплаты НДС как головных пред-
приятий и организаций, так и их соисполнителей.
10.	Минобороны России (И.Д. Сергееву), РКА
(Ю.Н. Коптеву) и администрации г. Байконур до 15 октября
1998 г. представить в Минфин России и Минэкономики Рос-
сии сметы расходов на содержание и эксплуатацию объектов
космодрома Байконур, передаваемых Российскому космиче-
скому агентству и администрации г. Байконур, на основании
годовых плановых и фактических показателей.
Минфину России (А.Л. Кудрину) и Минэкономики Рос-
сии (А.Г. Шаповальянцу) на основании представленных смет
подготовить предложения для включения вышеозначенных
средств в базовые показатели, принимаемые в расчетах феде-
рального бюджета на 1999 год, для Российского космическо-
го агентства и администрации г. Байконур, как это предусмо-
трено п.З Постановления Правительства Российской
Федерации от 27 мая 1998 г. № 514.
И. Минфину России (А.Л. Кудрину) совместно с РКА
представить до 20 октября т.г. предложения по бюджетному
финансированию Федеральной космической программы в IV
квартале 1998 г.
Ю. МАСЛЮКОВ
В октябре и ноябре 1998 г. по инициативе губернатора Са-
марской области К.А. Титова велись переговоры с Ю.Д. Мас-
люковым об организации в Самаре выездного заседания от-
ветственных представителей промышленности и ведомств
для обсуждения положения дел в ракетно-космической от-
расли. По разным причинам время проведения заседания не-
однократно переносилось. Лишь 14 ноября участники выле-
тели в Самару на самолете РКК «Энергия». На борту
представилась еще одна возможность обсудить волнующие
проблемы.
Сразу же после прилета в Самару состоялась встреча на
Самарском заводе ОАО «Моторостроитель». О состоянии
дел с изготовлением двигателей для ракет-носителей «Союз»
доложил генеральный директор ОАО «Моторостроитель»
И.Л. Шитарев.
На выездном заседании в Самаре Ю.Д. Маслюков
и Ю.Н. Коптев подтвердили решение о выделении в 1998 г.
44 млн долл, для поддержки пилотируемых программ. Таким
был практический результат поездки.
118
Ю.Д. Маслюков на борту самолета при перелете в Самару
Фото на память о перелете. Справа налево: Ю.Д. Маслюков, Н.В. Михай-
лов (первый заместитель министра обороны России), Ю.П. Семенов.
Стоит Г.В. Саватеев (помощник Ю.Д. Маслюкова)
14 ноября 1998 г. ОАО «Моторостроитель*. Докладывает И.Л. Шитарев
За столом президиума заседания в ГНП РКЦ «ЦСКБ — Прогресс*. Слева
направо: Ю.Н. Коптев, Ю.Д. Маслюков, К.А. Титов и Д.И. Козлов
Волна протеста против прекращения работы орбитально-
го комплекса «Мир» и его затопления в акватории Мирового
океана, особенно усилившаяся после полета на станцию
Ю.М. Батурина и В.В. Рюмина, подтолкнула и аппарат Пре-
зидента, и Государственную Думу рассмотреть целесообраз-
ность продолжения уникальных экспериментов и работ на
орбитальном комплексе. По требованию аппарата Президен-
та было подготовлено официальное заключение РКК «Энер-
гия», утвержденное 8 октября 1998 г. Ю.П. Семеновым.
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный конструктор РКК «Энер^
Ю.П. СЕМЕНОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ РКК «Энергия»
о возможности продолжения эксплуатации
научно-исследовательского орбитального
комплекса «Мир»
1.	Основные достижения и результаты эксплуатации
Комплекс «Мир», первый модуль которого (базовый
блок) выведен на орбиту 20 февраля 1986 г., является круп-
нейшим научно-техническим достижением страны в области
пилотируемых космических полетов и освоения околоземно-
го космического пространства. В настоящее время комплекс
функционирует в окончательной конфигурации в составе се-
ми модулей. Комплекс «Мир» не имеет мировых аналогов
и является абсолютным мировым рекордсменом в следую-
щих базовых областях космонавтики:
по длительности эксплуатации на орбите;
по суммарному налету космонавтов на борту комплекса;
по многопрофильности и объемам проведенных на борту
научно-технических программ и исследований;
по программам международного сотрудничества;
по объему работ, проведенных на коммерческой основе.
Комплекс «Мир» по своим ресурсным характеристикам
и уровню международного сотрудничества в настоящий мо-
мент соизмерим с соответствующими проектными характе-
ристиками Международной космической станции (10 лет
эксплуатации на орбите после завершения сборки), создавае-
мой США совместно с Россией и другими международными
участниками.
Всего по программе полета комплекса «Мир» проведено
102 пуска кораблей и модулей различных типов (включая
пуски американского корабля «Шаттл»). Все пуски проведе-
ны успешно со 100%-ным выполнением основных задач по-
лета.
119
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
За 12 лет эксплуатации на борту комплекса «Мир»
сформирована уникальная научная лаборатория, которая
включает природоведческий комплекс, состоящий из 9 спект-
рорадиометрических инструментов, астрофизическую лабора-
торию из 6 мощных телескопов и спектрометров, 4 технологи-
ческие печи, 6 медицинских диагностических комплексов
и другую уникальную аппаратуру (приложение 1). На ком-
плексе размещено более 240 наименований научной аппарату-
ры суммарной массой И т, из которых около четырех тонн
иностранного оборудования производства 27 стран. Всего на
комплексе проведено свыше 16 660 сеансов экспериментов по
10 направлениям исследований: технология, биотехнология,
геофизика, исследование природных ресурсов Земли и эколо-
гия, астрофизика, медицина, биология, материаловедение, тех-
ника, исследования в интересах Минобороны. Подготовлены
предложения по программе научных исследований по приори-
тетным направлениям с использованием вновь разрабатывае-
мого оборудования (приложение 2) на заключительном этапе
эксплуатации комплекса «Мир».
В ходе проведения программы накоплен колоссальный
опыт международного сотрудничества, включая выполнение
работ по 89 международным контрактам.
Реализация программы обеспечивается многоотраслевой
кооперацией организаций и предприятий, работающих в об-
ласти наукоемких технологий, для которых, кроме чисто
научно-технических достижений, участие в работах по про-
грамме обеспечивает финансирование в сложных экономиче-
ских условиях России переходного периода.
2.	Техническое состояние и возможность продолжения
эксплуатации
В процессе эксплуатации комплекса «Мир» одним из
важнейших, постоянно находящимся под контролем вопро-
сом являлась и является возможность продолжения эксплу-
атации комплекса на фоне неизбежного физического и мо-
рального устаревания бортового оборудования при условии
обеспечения требуемого уровня безопасности. Решение
этой задачи осуществляется на основе всесторонней, посто-
янно обновляемой программы поддержания и продления
срока эксплуатации с комплексом мероприятий, реализа-
ция которых осуществляется головным разработчиком
с широким привлечением к работам организаций-разработ-
чиков систем, головных отраслевых институтов, организа-
ций Минобороны, Минздрава и др. За время эксплуатации
комплекса в этой области накоплен совершенно уникаль-
ный опыт, основу которого составляет долгосрочное про-
гнозирование технического состояния, периодическое про-
дление срока эксплуатации и специальная, постоянно
совершенствуемая технология ремонтно-восстановитель-
ных работ, включая работы в открытом космическом прост-
ранстве.
Последнее проведенное в 1996—1998 гг. долгосрочное
прогнозирование возможности эксплуатации комплекса по-
казало, что по основным параметрам (прочность, герметич-
ность, ресурсные характеристики невосстанавливаемых сис-
тем) комплекс «Мир» с учетом разрабатываемых мер
обеспечивает возможность продолжения эксплуатации до
2002 г. с сохранением требуемых запасов по основным экс-
плуатационным параметрам и безопасности.
В настоящее время заключением генерального конструк-
тора комплекс допущен к эксплуатации до конца 1998 г. с по-
следующим продлением срока в установленном порядке.
Техническое состояние комплекса «Мир» свидетельствует об
отсутствии каких-либо симптомов, могущих потребовать до-
срочного прекращения эксплуатации.
Из числа отказов, которые в настоящее время классифи-
цированы как невосстанавливаемые (как по техническим, так
и по экономическим соображениям), можно отметить следу-
ющие:
разгерметизация модуля «Спектр» 25 июня 1997 г. вслед-
ствие удара кораблем «Прогресс М-34» (модуль изолирован
от комплекса и используются только его солнечные батареи
по специально разработанной технологии);
негерметичность люка для «выхода» в открытый космос
на модуле «Квант-2» (уточнена технология проведения «вы-
ходов», обеспечивающая проведение этой операции).
На комплексе «Мир» имеется также ряд неисправностей,
находящихся в режиме «ожидания» проведения ремонтно-
восстановительных работ и непосредственно не влияющих
на возможность продолжения пилотируемого полета и безо-
пасность. Количество этих неисправностей практически по-
стоянно в течение всего срока эксплуатации (колеблется
в пределах от двух-трех до десяти), что свидетельствует об
отсутствии накопления отказов и неисправностей в связи
с необратимым износом оборудования.
По отзывам космонавтов Рюмина В.В. и Батурина Ю.М.,
осуществивших в последнее время полеты на комплекс
«Мир», его состояние хорошее, каких-либо признаков необ-
ходимости прекращения эксплуатации в пилотируемом ре-
жиме нет.
При решении вопроса о возможности продолжения экс-
плуатации комплекса «Мир» необходимо учесть, что поддер-
жание его эксплуатации обеспечивается регулярными достав-
ками средств жизнеобеспечения, запасного оборудования
и расходуемых материалов на грузовых и транспортных ко-
раблях «Прогресс М» и «Союз ТМ». Эти работы ведутся по
весьма напряженному графику, при этом время изготовления
поставляемого оборудования достигает года и более, а цикл из-
готовления кораблей до двух лет. Из соображений сохранения
стабильности производства сложной космической техники не-
допустимы длительные перерывы при изготовлении или
уменьшение объемов производства ниже критического уров-
ня. В силу отсутствия задела кораблей, ракет-носителей и до-
ставляемых грузов эта позиция является наиболее критичной
с точки зрения возможности продолжения эксплуатации ком-
плекса «Мир», а также обеспечения его управляемого безопас-
ного затопления. Начало работ по этапу развертывания Меж-
дународной космической станции, основная нагрузка которого
по поддержанию орбиты, обеспечению жизнедеятельности
экипажа ложится на российский сегмент, негативно отражает-
ся на возможности продолжения полета комплекса «Мир»
ввиду увеличения количества требуемых пусков и существен-
ного увеличения производства доставляемого оборудования.
3.	Негативные последствия прекращения эксплуатации
комплекса «Мир»
Основные прямые потери, связанные с прекращением
эксплуатации комплекса «Мир», обусловлены утратой боль-
120
шого количества научного оборудования, находящегося на
борту, негативным влиянием на освоенную технологию про-
ведения пилотируемых полетов постоянно действующих ор-
битальных станций, и угрозой развала кооперации, которая
подтвердила свою эффективность и жизнестойкость в тяже-
лых экономических условиях.
Ожидаемые непрямые потери обусловлены следующим:
упущенные возможности по реализации новых междуна-
родных коммерческих проектов. В частности, имелись пред-
варительные заявки на выполнение коммерческих полетов
зарубежных космонавтов на станцию «Мир» (Германия,
ЕКА, Малайзия и др.);
потеря существенного сектора рынка высокотехнологи-
ческой продукции. Прекращение полета станции «Мир»
в 1999 г. вызовет неизбежный уход России с рынка услуг,
реализуемых на пилотируемом орбитальном комплексе.
Учитывая, что научные и прикладные ресурсы МКС в зна-
чительной степени контролируются американской сторо-
ной, потенциальные заказчики под давлением американ-
ской стороны переориентируются на американский
сегмент, что существенно ослабит конкурентные позиции
России;
потеря сложившейся международной кооперации по вы-
полнению научных и прикладных экспериментов. За время
эксплуатации станции «Мир» сложилась развитая междуна-
родная кооперация в части выполнения научных и приклад-
ных экспериментов, ориентированная на аппаратуру ком-
плекса «Мир», отработанные российские или совместные
методики проведения экспериментов, а также наземной от-
работки научной аппаратуры, условия доставки и возвраще-
ния грузов российскими кораблями. Перерыв в проведении
работ на российском пилотируемом орбитальном комплексе
неизбежно приведет к разрушению этой кооперации. В част-
ности, зарубежные партнеры будут вынуждены переориенти-
роваться на другие условия и технические средства для про-
ведения научных и прикладных экспериментов, т.е.
возникнет организационная и технологическая зависимость
от других поставщиков космических услуг, прежде всего
США;
в связи с отсутствием эксплуатационных и финансовых
ресурсов создать уникальный научный комплекс, аналогич-
ный размещенному на комплексе «Мир», в ближайшие 10 лет
Россия не может, поэтому в случае затопления будет провал
в проведении российских конкурентоспособных исследова-
ний на срок не менее 5-7 лет;
подготовленные в настоящее время эксперименты с вновь
разрабатываемым оборудованием, по которому имеется зна-
чительный задел («Флагман», «Молния», «Трос», «Арфа-И»,
«Вулкан» — см. приложение 2), в случае их непроведения на
комплексе «Мир» не могут быть реализованы на российском
сегменте Международной космической станции по техничес-
ким причинам, т.е. задел будет утрачен.
4.	Предложения по дальнейшему использованию
комплекса «Мир»
Снятие с орбиты комплекса «Мир» проводить после вы-
ведения и начала эксплуатации в рабочем режиме служебно-
го модуля МКС. Для сохранения уникального научного обо-
рудования комплекса «Мир» и продолжения программы
научных исследований осуществить его перенос на СМ. Опе-
рации по переносу оборудования могут быть проведены с по-
мощью кораблей «Союз», «Прогресс» и «Шаттл». Аналогич-
ная операция была успешно выполнена космонавтами
Кизимом А.Д. и Соловьевым В.А. на корабле «Союз Т-15»
в 1986 г., когда на комплекс «Мир» было перенесено оборудо-
вание со станции «Салют-7».
Выводы
1.	Комплекс «Мир» находится в работоспособном состо-
янии и обеспечивает проведение программ научных исследо-
ваний и экспериментов, включая международные програм-
мы.
2.	Техническое состояние комплекса «Мир» обеспечива-
ет возможность продолжения его эксплуатации в пилотиру-
емом режиме до 2002 г. и далее.
3.	Снятие с орбиты комплекса «Мир» проводить по-
сле введения в рабочий режим служебного модуля МКС
и переноса на него научного оборудования с комплекса
«Мир».
4.	Эксплуатацию комплекса «Мир» целесообразно про-
должать с максимальным привлечением международных
участников, в том числе и на долевой основе.
Заместитель	__
генерального конструктора	Ю.И. ГРИГОРЬЕВ
Заместитель
генерального конструктора л Б.И. СОТНИКОВ
С учетом этого заключения Государственная Дума на
своих заседаниях 17 и 19 ноября 1998 г. обратила внима-
ние депутатов на бедственное положение российской кос-
монавтики. Были рассмотрены вопросы «О состоянии вы-
полнения Федеральной космической программы России
на период до 2000 г. и международных обязательств Рос-
сийской Федерации в области космоса» и «О первоочеред-
ных мерах сохранения и развития пилотируемой космо-
навтики».
Заседание 19 ноября проходило под председательством
Г.Н. Селезнева в рамках Экспертно-консультативного сове-
та по проблемам национальной безопасности при Председа-
теле Госдумы Федерального Собрания РФ. На совещании от
имени РКК «Энергия» с вопросом о сохранении станции
«Мир» выступили Ю.П. Семенов, В.В. Рюмин, В.П. Никит-
ский.
Перед этим заседанием неожиданно для всех и прежде
всего для Ю.Н. Коптева было оглашено то, что РКК «Энер-
гия» держала в секрете до благоприятного момента. Всем ста-
ло известно, что Корпорация, не имея бюджетных средств,
во втором полугодии 1998 г. активно искала и проводила
встречи с потенциальными инвесторами работы станции
«Мир» на период 1998—2001 гг. Одна из таких встреч, состо-
явшаяся 7 ноября в основном по инициативе В.П. Никитско-
го, завершилась соглашением с представителем фирмы Orbal
Marketing Services Ptv. Ltd. Николасом А. Оманом о финан-
121
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
ТЕХНИКА
•	на станции было проведено более 2150 сеансов экс-
периментов
•	отработана уникальная технология по сборке, раз-
вертыванию в космосе ферменных и пленочных
крупногабаритных конструкций
•	отработаны методы и средства ведения ремонтно-
восстановительных работ по продлению ресурса
станции и аппаратуры
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
•	выполнено 5600 сеансов экспериментов в области
медицины, биологии, технологии, техники, биотех-
нологии
•	проведено 23 международных экспедиции, 18 из
них на коммерческой основе
•	на станции работали представители 10 стран: США,
Германии, Англии, Франции, Японии, Австрии,
Болгарии, Сирии, Афганистана и Казахстана
БИОТЕХНОЛОГИЯ
•	проведено более 125 экспериментов
•	показана возможность проведения процессов
тонкой очистки и разделения белковых биопро-
дуктов с производительностью в сотни раз вы-
ше, чем на Земле
•	получены новые знания по клеткам, белкам и
вирусам
НАБЛЮДЕНИЯ ЗЕМЛИ
•	произведена фотосъемка 125 млн км2 земной
поверхности в различных зонах спектра
•	отработаны аппаратурные системы оператив-
ных измерений и передачи данных (проведено
более 400 сеансов)
•	создан банк данных фото, видео, спектромет-
рической и радиометрической информации
ПРОИЗВОДСТВО МАТЕРИАЛОВ
•	проведено более 485 экспериментов
•	отработаны базовые технологии производства
полупроводниковых материалов и получены об-
разцы, по физическим характеристикам превос-
ходящие земные аналоги
•	подтверждено увеличение выхода годных при-
боров из получаемых материалов в 5—10 раз
АСТРОФИЗИКА
•	выполнено более 5900 сеансов экспериментов
•	проведено уникальное наблюдение и обнару-
жено жесткое рентгеновское излучение
Сверхновой 1987А
•открыты и детально исследованы рентгенов-
ские источники, получившие название КС
(Kvant Source)
•	детально исследован центр Галактики
МЕДИЦИНА
•	создана система медицинского обеспече-
ния полетов продолжительностью до 1,5
лет
•	создана методика отбора и подготовки
специалистов для работ в экстремальных
условиях
•	ряд средств и методов внедрен в общеме-
дицинскую практику
Направления и результаты исследований (приложение 1 к Заключению РКК «Энергия» от 8 октября 1998 г.)
Эксперимент	Цель эксперимента	Постановщик	Стадия разработки
«Флагман»	1. Отработка методик и технологий проведения ремонтно-восстановительных и монтажных работ (РВ и МР) в ходе внекорабельной деятельности. 2. Проведение исследований по определению стойкости материалов и фотоэлектрических преобразователей существующих и перспективных солнечных батарей (СБ)	ИЭС им. Патона (Украина), РКК «Энергия»	Оборудование полностью изготовлено и частично (50%) доставлено на борт ОС «Мир». Экипаж прошел полный курс тренировок
«Знамя-2,5»	Раскрытие пленочного отражателя, формируемого центробежными силами на ТГК «Прогресс-М», освещение поверхности Земли отраженным солнечным светом	ЦНИИмаш, РКК «Энергия»	Оборудование полностью изготовлено и подготовлено к доставке на ОС «Мир»
«Модуль-М»	Отработка принципов создания космических аппаратов с использованием ЭРДУ (ЦНИИмаш, «Боинг», НАСА) и крупногабаритных СБ, интегрируемых на борту ОС «Мир». Сборка аппарата и запуск его с борта	РКК «Энергия», ИКИ РАН, ЦНИИмаш	Оборудование изготавливается (готовность 40%)
« Компас-1»	Создание специализированного микроспутника для геофизических исследований, мониторинга чрезвычайных ситуаций, природных и техногенных катастроф	ИЗМИРАН, КБ «Арсенал», РКК «Энергия»	Оборудование изготавливается (готовность 25%)
«Молния»	Исследование процессов электродинамического взаимодействия атмосферы и ионосферы Земли пассивными методами и методами активного воздействия с борта КА	ИЗМИРАН, РКК «Энергия», ИХФ РАН	Разрабатывается техническая документация
«Трос-1»	Экспериментальное подтверждение принципиальной возможности создания и применения орбитальных тросовых систем (ОТС) и проверка основных теоретических представлений в области механики ОТС с использованием корабля «Прогресс-М» и троса L=20 км	РКК «Энергия»	Оборудование изготавливается (готовность 30%)
«Контур»	Проведение исследований в обеспечение создания двухфазной системы терморегулирования на экспериментальной модельной установке	ИЦ им. М.В. Келдыша, РКК «Энергия», ЦНИИмаш	Оборудование модернизируется (готовность 20%)
«Пелена-2»	Исследование процессов генерации потока монодисперсных капель, их движения и сбора на модуле капельного холодильника излучателя для космической энергетической установки	ИЦ им. М.В. Келдыша, РКК «Энергия»	Разрабатывается техническая документация
«Осушка»	Экспериментальное исследование модельной установки для удаления влаги из атмосферы станции	ИЦ им. М.В. Келдыша, РКК «Энергия»	Разрабатывается техническая документация
«Параметр»	Исследование процессов генерации, распространения и взаимодействия с плазмой КНЧ/ОНЧ волн с использованием динамической тросовой петлевой антенны диаметром 300 м и параметрической излучающей системы на борту КА	ИЗМИРАН, РКК «Энергия»	Разрабатывается техническая документация
«Экран»	Разработка, создание и испытания аппаратуры, позволяющей получение больших объемов сверхвысокого вакуума 10’ ...10’14 мм рт.ст.	РКК «Энергия»	Разрабатывается техническая документация
«Арфа-И»	Исследования генерации и распространения электромагнитных волн, излучаемых плазменно-пучковой антенной	ИЗМИРАН, РКК «Энергия», НИИПМЭ МАИ	Изготовлен технологический макет
«Рапира-Э»	Проведение наблюдения за космическим мусором в окрестностях (10 км и более) ОС «Мир», отработка высокочувствительного оптико-электронного прибора для наблюдения за космическим пространством	РКК «Энергия», ЦПИ РА	Изготовлен лабораторный макет
«Вулкан»	Получение предельных электрических токов в электродинамических тросовых системах	РКК «Энергия»	Разрабатывается техническая документация
«Магнит»	Создание безрасходной магнитной системы управления кинетическим моментом, накапливаемым гиродинами ОС «Мир»	РКК «Энергия», АО «Композит», ЦНИИмаш	Разрабатывается техническая документация
Новые приоритетные эксперименты, планируемые на заключительном этапе эксплуатации станции «Мир» (приложение 2 к Заключению РКК
«Энергия» от 8 октября 1998 г.)
122
сировании полетов станции «Мир» в период 1999—2000 гг
в сумме 750 млн долл.
В день заседания у Г.Н. Селезнева Николас А. Оман обра-
тился к Председателю Думы за гарантией от политических
рисков. Таким образом, всем сразу стало известно об этом со-
глашении.
7 ноября 1998 г. РКК «Энергия». Ю.П. Семенов и Николас А. Оман под-
писывают Соглашение
После подписания Соглашения
2^ (Brbal ^Marketing jSrcrinces ЗЙЬ.
ЯшЧ 550 Swan Street. Richmond. Victoria 3121. Australia -fcfc (6i<3jмагам f»>: (ei-ooeoam
Председателю Государственной Думы
Федерального Собрания Российской Федерации
г-ну СЕЛЕЗНЕВУ Геннадию Николаевичу
18 ноября 1998 г.
Ваше превосходительство!
Я свидетельствую свое почтение Государственной Думе
Федерального Собрания РФ и имею честь сообщить Вашему
Превосходительству — Председателю следующее:
новая звезда в вечернем небе — космическая станция
«Мир» стала близка и узнаваема как средствами массовой
Orbal Marketing Services Pty. Ltd.
550 Swan Street. Richmond. Victoria 3121. Australia
FAX: (61-3) 9428 6703
TEL: (61-3) 9428 2806
информации, так и людьми всего мира. Ваша страна вложила
миллиарды долларов и годы труда и исследований, чтобы
представить человечеству это технологическое достижение.
Серьезные финансовые трудности, внутренние и между-
народные проблемы уготовили космической станции «Мир»
печальную судьбу, суть которой заключается в том, что она
должна быть в середине следующего года снята с орбиты
и уничтожена.
ORBAL Marketing Services Pty.Ltd. является австралий-
ской компанией с многолетним опытом в области консульта-
тивной деятельности и внедрения в жизнь международных
проектов.
Вместе с г-ном Семеновым Ю.П., президентом Ракетно-
космической корпорации «Энергия», 7 ноября мы подписали
Соглашение, которое декларирует:
а)	учреждение и регистрацию Cosmos Spase Agency в ка-
честве публичной Акционерной компании с общим капита-
лом в 3 млрд американских долларов;
б)	определить согласно «Соглашению» срок ресурса кос-
мической станции «Мир» как минимум в три последующие
года;
в)	обеспечить частное финансирование для поддержания
космической станции «Мир» в размере как минимум 750 млн
американских долларов за эти три года;
г)	в конечном счете вернуть космическую станцию
«Мир» на землю для организации космического музея.
Таким образом, РКК «Энергия» сможет выполнить
международное обязательство, включая собственную
федеральную программу научных исследований на стан-
ции «Мир», а также сохранить работоспособность и по-
тенциал.
Мы уже договорились о предоставлении первых 150 млн
американских долларов от будущих инвесторов, но все зада-
ют один и тот же вопрос: может ли РКК «Энергия» получить
от правительства гарантию защиты этих инвестиций? Для
продвижения вперед мы нуждаемся в Вашей поддержке, г-н
председатель. Мы должны объединить наши усилия вместе
с РКК «Энергия» для спасения станции «Мир».
Как мне представляется, Правительство РФ могло бы
принять Декрет или специальное решение (резолюцию) для
защиты частных инвестиций в станцию «Мир» и предоста-
вить РКК «Энергия» право использовать станцию «Мир»,
как указано в последнем Соглашении.
Это особенно важно прежде всего потому, что главным
фактором на данном этапе является время, а его нам уже не-
достаточно
123
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Я использую данную возможность, чтобы выразить Вам,
г-н председатель, и Государственной Думе свои заверения
в самом глубоком уважении.
Копия РКК «Энергия»	НИКОЛАС А. ОМАН*
Уместно привести выдержки из текста Соглашения, так
как в случае его выполнения мог бы быть координально ре-
шен вопрос о продолжении работ на комплексе «Мир»
вплоть до 2001 г.
СОГЛАШЕНИЕ
о поддержании и использовании ресурсов
орбитальной станции «Мир» («Космос-1»)
Настоящее соглашение заключено 7 ноября 1998 г. меж-
ду:
1. Ракетно-космической корпорацией «Энергия» им. ака-
демика С.П. Королева, именуемой в дальнейшем РКК
«Энергия», в лице президента и генерального конструктора
Семенова Юрия Павловича, действующего на основании Ус-
тава Корпорации, зарегистрированной Московской област-
ной регистрационной палатой 27 апреля 1998 г. за № 1430,
расположенной по адресу: 141 070 Россия Московской обл.
г. Королев, и
2. «Orbal Marketing Servises Pty.Ltd.», учрежденной
в соответствии с законами Австралии в 1981 г., регистраци-
онный № ASN 005954050, расположенной по адресу: Авст-
ралия, Melbroun Viktoria 3001 Swan Street Richmond
550, в лице президента Nicholas Alexander Oman (далее
компания «ОМС»).
ПРЕДМЕТ СОГЛАШЕНИЯ
РКК «Энергия» уполномочена в соответствии с законами
РФ подписать настоящее Соглашение и любые дополнения
к настоящему Соглашению, касающиеся поддержания рабо-
тоспособности орбитальной станции «Мир», проведения на
станции экспериментальных исследований, рекламных ак-
ций и других работ, не противоречащих законам Российской
Федерации и Международному праву. РКК «Энергия» пре-
доставляет компании «ОМС» эксклюзивное право использо-
вать ресурсы орбитальной станции «Мир».
Компания «ОМС» проводит маркетинг по использова-
нию ресурсов станции «Мир» и принадлежащей РКК «Энер-
гия» научно-технической продукции (Продукта).
I.	ФИНАНСЫ
Стороны согласились о том, что компания «ОМС» созда-
ет совместное предприятие «Космос—Мир» (в дальнейшем
«Клиент») с целью продажи его акций и опционов перспек-
тивным инвесторам. Общие активы СП «Космос—Мир» не
превысят трех миллиардов ам. долларов, т.е. стоимости орби-
тальной станции «Мир», определенной в настоящее время.
Полученные средства предназначены для продолжения ра-
бот со станцией «Мир».
* Приводится перевод письма
II.	ПРАВА
РКК «Энергия» предоставляет компании «ОМС» пра-
во предлагать Клиенту ресурсы орбитальной станции
«Мир» и ассоциированные продукты в течение трех лет,
начиная с 1 января 1999 г. при условии, что Клиент будет
осуществлять различные программы, которые по своей
природе не противоречат законам РФ и/или Международ-
ному праву.
Объявить конкурс на разработку проекта по сохранению
станции «Мир» для истории человечества.
III.	ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН
РКК «Энергия»:
3.1.	За денежные средства, получаемые по данному Согла-
шению, поддерживает нормальное функционирование орби-
тальной станции «Мир» в пилотируемом режиме по приня-
той схеме взаимодействия со своей кооперацией.
3.2.	Осуществлять подготовку иностранных и российских
экипажей для станции «Мир» по согласованию с компанией
«ОМС».
3.3.	Осуществлять анализ, координацию и реализацию
проектов, представляемых компанией «ОМС» для каждой
экспедиции на станции «Мир».
3.4.	При необходимости разрешать все правовые и другие
вопросы на территории Российской Федерации и стран
СНГ.
Компания «ОМС»:
3.5.	Создать и профинансировать совместное предприя-
тие «Космос—Мир», провести комплекс мероприятий для
обеспечения международной заинтересованности в проек-
те.
3.6.	Готовить дополнительные финансовые схемы по под-
держке других проектов РКК «Энергия».
3.7.	Организовывать переговоры и обеспечивать участни-
ков соответствующей информацией.
3.8.	Представлять РКК «Энергия» на экспертизу и реали-
зацию программы экспериментальных работ для каждой экс-
педиции.
IV.	ФИНАНСИРОВАНИЕ:
4.1.	Для продолжения работ со станцией «Мир» в 1999 г.
РКК «Энергия» должна получить предоплату в размере 50
млн долл. США до конца 1998 г.
4.2.	В соответствии с договоренностью ежегодное содер-
жание станции «Мир» составляет 250 млн долл. США.
4.3.	Стоимость содержания космической станции
«Мир» в течение 3-х лет не должна превышать
750 млн долл. США.
4.4.	Компания «ОМС» и СП «Космос—Мир» должны со-
блюдать следующий график платежей РКК «Энергия»:
конец 1998 г. — USD 50 млн долл. — аванс;
в январе 1999 г. — USD 100 млн долл.;
в июле 1999 г. — 100 млн долл.;
в январе 2000 г. — 125 млн долл.;
124
в июле 2000 г. — 125 млн долл.;
в январе 2001 г. — 125 млн долл.;
в июле 2001 г. — 125 млн долл.
4.5.	Обе стороны договорились, что, если своевременно
РКК «Энергия» не получает аванса, Соглашение теряет силу
и стороны не имеют претензий друг к другу.
V.	ПРАВА СОБСТВЕННОСТИ
5.1.	РКК «Энергия» сможет выполнить свои обязатель-
ства по существующим международным и национальным
космическим программам и будет пользоваться исключи-
тельным правом собственности на полученные техничес-
кие и научные результаты в ходе реализации этих про-
грамм.
5.2.	РКК «Энергия» не будет заключать никаких новых
контрактов в рамках данного Соглашения без консультаций
и согласия со стороны компании «ОМС».
5.3.	РКК «Энергия» совместно с компанией «ОМС»
будет координировать и реализовывать коммерческую
деятельность на станции «Мир» в интересах всех клиен-
тов.
5.4.	Право интеллектуальной собственности на научные
достижения, полученные в ходе совместной деятельности,
принадлежит обеим сторонам.
5.5.	Право собственности на техническую и научную про-
дукцию, полученную клиентом, принадлежит непосредствен-
но этому клиенту, если не предусмотрено иное.
VI.	СРОК ДЕЙСТВИЯ СОГЛАШЕНИЯ
Указанное Соглашение вступает в силу с даты его подпи-
сания двумя сторонами и будет действительно в течение трех
лет, начиная с первого января 1999 г.
Если по истечении срока действия данного Соглашения
ни одна из сторон не извещает о его прекращении, то Согла-
шение продлевается автоматически.*
ценном на 20 ноября 1998 г. Во Внукове-3 он подписал пись-
мо на имя Е.М. Примакова.
Председателю Правительства РФ
ПРИМАКОВУ Е.М.
Глубокоуважаемый Евгений Максимович!
По решению вице-премьера бывшего Правительства РФ
Б.Е. Немцова работы с орбитальным комплексом «МИР» из-
за отсутствия финансирования и необходимости исполнения
обязательств по созданию Международной космической
станции должны прекратиться в июне 1999 г.
Исполнение этого решения до окончания работ по развер-
тыванию российского сегмента МКС рискованно и не может
служить интересам РФ с точки зрения развития космонавти-
ки в целом, отдельных направлений науки и техники, а также
грозит потерей более 100 тыс. рабочих мест для высококва-
лифицированного персонала.
Комплекс «МИР», по оценкам независимых экспертов, мо-
жет нормально функционировать еще несколько лет. Заверша-
ющий этап летно-конструкторских испытаний орбитального
комплекса «МИР» может быть объявлен международным на-
учно-техническим экспериментом, который будет проводить-
ся, в основном, за счет внебюджетных средств, образованных
вкладами инвесторов и участников эксперимента.
Мы уже имеем предложения от преуспевающих зарубеж-
ных бизнесменов по поддержанию и сохранению комплекса
«МИР» в течение следующих 3—5 лет.
Наши усилия в этом направлении поняты и поддержаны
Государственной Думой Федерального Собрания Россий-
ской Федерации. В связи с вышеизложенным прошу Вас, Ев-
гений Максимович, поддержать продолжение работ с орби-
тальным комплексом «МИР», приняв специальное Решение
Правительства РФ с целью обеспечения гарантий защиты
инвестиций и подтверждения полномочий РКК «Энергия»
по распоряжению ресурсами станции «МИР».
От имени и по поручению
Генеральный
конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
ЮМ-П7-33778
Естественно, такой поворот событий перед самым нача-
лом заседания Думы вызвал некоторое замешательство со
стороны Ю.Н. Коптева. Оно и понятно: этот серьезный шаг
РКК «Энергия» предприняла, не уведомив РКА. Да и Корпо-
рация пока еще не была уверена в реализации этой акции.
Ведь и до этого заключалось много подобных контрактов, ко-
торые оказывались незавершенными.
Сразу же после заседания в Думе Ю.П. Семенов отпра-
вился на аэродром. Он должен был вылететь на космодром
Байконур, чтобы участвовать в запуске ФГБ «Заря», назна-
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
РКА (Ю.Н. Коптеву)
Минфин России (М.М. Задорнову)
Минэкономики России (А.Г. Шаповальянцу)
МИД России (И.С. Иванову)
Прошу рассмотреть совместно с заинтересованными министерствами и
ведомствами и представить в установленном порядке в Правительство
Российской Федерации предложения по решению вопроса
* Далее следовали типовые пункты для такого рода соглашений,
касающиеся оплаты услуг компании «ОМС», вопросов страхования форс-
мажорных обстоятельств, законодательства и арбитража и т.д.
20 ноября 1998 г.
ЮМ-П7-33778
. Маслюков
125
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Необходимо было спешить, так как, согласно подписанно-
му 7 ноября Соглашению, первый платеж должен был посту-
пить в Корпорацию уже в декабре 1998 г., и если этого не про-
исходило, контракт разрывался.
Третьего декабря Председатель Государственной Думы
Г.Н. Селезнев направил материалы заседания Экспертно-
консультативного совета по проблемам национальной безо-
пасности от 19 ноября 1998 г. с соответствующим проектом
Постановления Правительства РФ Е.М. Примакову.
последними информационными материалами по линии спец-
служб. В частности, 15 октября с.г. НАСА представило
в Конгресс США жесткие требования о необходимости вы-
теснения России до 2003 г. из участия в крупнейших между-
народных проектах по освоению космического пространства
за счет создания к этому времени недостающих модулей
МКС на производствах США. В связи с этим полагал бы це-
лесообразным просить Вас лично рассмотреть этот вопрос
и в сжатые сроки утвердить Правительством Российской Фе-
дерации комплекс мер, нацеленных на сохранение Россией
в XXI веке престижа мировой космической державы и разви-
тие российской пилотируемой космонавтики.
Проект постановления Правительства Российской Феде-
рации и решение Совета прилагаются.
Приложение: на 7 л.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ СОБРАНИЕ -
ПАРЛАМЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
С уважением
Г.Н. СЕЛЕЗНЕВ
Председатель	Председателю Правительства
Государственной Думы	Российской Федерации
103265, Москва, ул. Охотный ряд, д. 1 ПРИМАКОВУ Е.М.
«03» декабря 1998 г. № 1.1-01617
Уважаемый Евгений Максимович!
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Экспертно-консультативным советом по проблемам на-
циональной безопасности при Председателе Государствен-
ной Думы с участием представителей заинтересованных ми-
нистерств и ведомств, руководителей ведущих предприятий
ракетно-космической отрасли, президента Академии наук
Украины, генерального директора Космического агентства
Казахстана, российских ученых и экспертов на очередном
заседании обсуждены первоочередные меры сохранения
и развития пилотируемой космонавтики на базе орбиталь-
ной станции «Мир». Совет подтвердил оценки независимых
экспертов о том, что комплекс «Мир» может нормально
функционировать еще несколько лет и что решение о циви-
лизованном затоплении станции в июне 1999 г. (протокол от
22 июля 1998 г. № БН-П7-124 пр) является преждевремен-
ной мерой.
При этом Советом предложено в сжатые сроки подгото-
вить предложения по основным направлениям сохранения
и развития пилотируемой космонавтики на базе орбитальной
станции «Мир», имея в виду разработку программы исполь-
зования станции в течение последующих 4—5 лет с бюджет-
ным и внебюджетным финансированием. Совет считает так-
же необходимым подтвердить исполнение предусмотренных
распоряжением Совета Министров РСФСР от 5 ноября
1991 г. № 1152-р мер по передаче в аренду РКК «Энергия»
космического комплекса «Мир», сохранению за РКК «Энер-
гия» лицензий на коммерческие услуги для отечественных
и зарубежных потребителей на пилотируемом космическом
комплексе «Мир» и предоставлению заказчикам коммерчес-
ких услуг государственных гарантий.
Мнение о том, что участие России в проекте создания
и эксплуатации Международной космической станции поз-
волит ей на длительную перспективу сохранить свои пози-
ции в пилотируемой космонавтике, высказанное в связи с по-
становлением Государственной Думы, опровергается
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
Проект
Станция «Мир», функционирующая на орбите более
12 лет, является выдающимся достижением отечественной
науки и техники, признана и востребована мировым сообще-
ством, играет ключевую роль в сохранении статуса Россий-
ской Федерации как великой космической державы. Учиты-
вая, что техническое состояние станции позволяет
продолжить ее дальнейшую эксплуатацию, Правительство
Российской Федерации постановляет:
1.	Считать целесообразным продолжить работы со стан-
цией «Мир» в течение последующих трех лет в рамках меж-
дународного научно-технического эксперимента с целью по-
лучения экспериментальных данных для обеспечения
длительных полетов орбитальных комплексов (15 лет и бо-
лее), при этом обязательным условием является обеспечение
безопасности работ и управляемого схода с орбиты станции
«Мир» после завершения программы полета.
2.	Предоставить РКК «Энергия» им. академика С.П. Ко-
ролева исключительное право поддержания и распоряжения
ресурсами станции «Мир» для привлечения внебюджетных
источников финансирования.
3.	Представить проект Федеральной космической програм-
мы на 1999—2001 гг. для выполнения принятых международ-
ных обязательств и завершения научно-прикладных исследо-
ваний на станции «Мир», финансирование которой будет
осуществляться через Российское космическое агентство.
4.	Все работы по поддержанию станции и управляемого
спуска ее с орбиты выполнять за счет привлеченных внебюд-
жетных средств непосредственно через РКК «Энергия».
126
5.	Органам государственного управления Российской
Федерации оказывать всемерную поддержку сложившимся
экономическим связям предприятий и организаций, участву-
ющих в реализации программы станции «Мир».
6.	Российскому космическому агентству обеспечить кон-
троль и сопровождение дальнейших работ со станцией «Мир».
Председатель Правительства
Российской Федерации
Е. ПРИМАКОВ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ СОБРАНИЕ -
ПАРЛАМЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДУМА
ЭКСПЕРТНО-КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ СОВЕТ
ПО ПРОБЛЕМАМ НАЦИОНАЛЬНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
103265, Москва, ул. Охотный ряд, д. 1. Тел.: 292-31-26
РЕШЕНИЕ
Экспертно-консультативного совета
по проблемам национальной безопасности
при Председателе Государственной Думы по вопросу:
«О первоочередных мерах сохранения и развития
пилотируемой космонавтики
на базе орбитальной станции «Мир»
19 ноября 1998 г.
Экспертно-консультативный совет с участием депутатов
профильных комитетов Государственной Думы, представите-
лей Совета Федерации, министерств экономики, обороны, на-
уки и технологий, Российского космического агентства, Феде-
ральной службы безопасности, Академии наук Украины,
Космического агентства Республики Казахстан, РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева, Института радиоэлектроники, Инсти-
тута медико-биологических проблем, Центра подготовки кос-
монавтов, ИЗМИР РАН, НИИЯФ МГУ им. М.В. Ломоносова,
заслушав и обсудив доклады Семенова Ю.П., Никитского В.П.
и Рюмина В.В. (РКК «Энергия» им. С.П. Королева), Копте-
ва Ю.Н. (РКА), Юрьева М.В. (Государственная Дума), Пато-
на Б.Е. (АН Украины), Молдабекова М.М. (КА Республики
Казахстан), Белоусова В.Л. (РИНКЦЭ), а также выступления
Богданова А.В. (Миннауки), Крючкова Б.И. (Центр подготов-
ки космонавтов), Арманда Н.А. (ИРЭ), Григорьева А.И.
(ИМБП), Ораевского В.Н. (ИЗМИР РАН), Панасюка М.И.
(НИИЯФ), Костина Г.В. (Государственная Дума), члена Экс-
пертно-консультативного совета Григорьева Ю.П., отмечает:
1.	Отсутствие в последние годы реальной государствен-
ной поддержки Федеральной космической программы Рос-
сии привело к угрожающей ситуации в сфере возможностей
страны осуществлять национальную космическую деятель-
ность и выполнять международные обязательства в области
космоса, особенно по пилотируемым программам.
Проведенные парламентские слушания показали, что
предприятия ракетно-космической отрасли в 1998 г. профи-
нансированы только на 31,5 %, общая задолженность РКА
и Минобороны перед этими предприятиями превышает
6 млрд руб.
Особо тяжелое положение складывается в научно-иссле-
довательских организациях ракетно-космической промыш-
ленности. Работы по созданию комплектующих систем,
на которые требуются годы, невозможны при существующем
финансировании. В результате может быть практически
свернута вся космическая деятельность в Российской Феде-
рации, что нанесет серьезный ущерб национальной безопас-
ности и международному престижу России.
Существуют проблемы в законодательном обеспечении
космической деятельности, в том числе по вопросам государ-
ственной поддержки ракетно-космической отрасли, организа-
ции взаимодействия субъектов космической деятельности
при осуществлении международного сотрудничества и пред-
принимательской космической деятельности. Требуется со-
вершенствование налогового и таможенного законодательств.
Таким образом, российская космическая деятельность,
наука и промышленность находятся в критическом состоя-
нии и от дальнейших решений по их сохранению зависит
стратегическое положение, безопасность и статус Россий-
ской Федерации как космической державы.
2.	Комплекс «Мир», первый модуль которого (базовый
блок) выведен на орбиту 20 февраля 1986 г., является круп-
нейшим научно-техническим достижением страны в области
пилотируемых космических полетов и освоения околоземно-
го космического пространства. Всего по программе полета
комплекса «Мир» проведено 102 успешных пуска кораблей
и модулей различных типов (включая пуски американского
корабля «Шаттл»). Комплекс «Мир» не имеет мировых ана-
логов и является абсолютным мировым рекордсменом в сле-
дующих базовых областях космонавтики:
по длительности эксплуатации на орбите;
по суммарному налету космонавтов на борту комплекса;
по многопрофильности и объемам проведенных на борту
научно-технических программ и исследований;
по программам международного сотрудничества;
по объему работ, проведенных на коммерческой основе.
По своим ресурсным характеристикам и уровню междуна-
родного сотрудничества комплекс «Мир» соизмерим с соответ-
ствующими проектными характеристиками Международной
космической станции (МКС), создаваемой США совместно
с Россией и другими международными участниками.
3.	В течение 12 лет эксплуатации комплекса «Мир» на
нем сформирована уникальная научная лаборатория, кото-
рая включает природоведческий комплекс, состоящий из
блока спектрорадиометрических инструментов, астрофизи-
ческую лабораторию из шести мощных телескопов и спект-
рометров, технологические печи, медицинские диагностичес-
кие комплексы.
На базе научного комплекса проведено около 18 000 сеан-
сов экспериментов по таким важнейшим направлениям ис-
следований, как технология, биотехнология, геофизика, ис-
127
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
следование природных ресурсов Земли и экология, астрофи-
зика, медицина, биология, материаловедение, техника, иссле-
дования в интересах Минобороны. Подготовлены предложе-
ния по программе научных исследований по приоритетным
направлениям с использованием вновь разрабатываемого
оборудования на заключительном этапе эксплуатации ком-
плекса «Мир».
Реализация программы обеспечивается многоотраслевой
кооперацией организаций и предприятий, работающих в об-
ласти наукоемких технологий.
4.	В процессе эксплуатации комплекса «Мир» накоплен
совершенно уникальный опыт, основу которого составляют
долгосрочное прогнозирование технического состояния, пе-
риодическое продление срока эксплуатации и специальная,
постоянно совершенствуемая технология ремонтно-восста-
новительных работ, включая работы в открытом космичес-
ком пространстве.
Последнее, проведенное в 1996—1998 гг. долгосрочное
прогнозирование возможности эксплуатации комплекса по-
казало, что по основным параметрам (прочность, герметич-
ность, ресурсные характеристики невосстанавливаемых сис-
тем) комплекс «Мир» с учетом разрабатываемых мер
обеспечивает, по оценкам экспертов, возможность продолже-
ния эксплуатации до 2002 г. с сохранением требуемых запа-
сов по основным эксплуатационным параметрам и безопас-
ности.
Кроме того, при решении вопроса о возможности про-
должения эксплуатации комплекса «Мир» необходимо
учитывать, что поддержание его эксплуатации обеспечива-
ется регулярными доставками средств жизнеобеспечения,
запасного оборудования и расходуемых материалов на гру-
зовых и транспортных кораблях «Прогресс М» и «Союз
ТМ».
Как следует из докладов и выступлений на Совете конст-
рукторов и ученых, из соображений сохранения стабильнос-
ти производства сложной космической техники недопусти-
мы длительные перерывы при изготовлении или
уменьшении объемов производства ниже критического уров-
ня. В силу отсутствия задела кораблей, ракет-носителей и до-
ставляемых грузов эта позиция является наиболее критич-
ной с точки зрения возможности продолжения эксплуатации
комплекса «Мир», а также обеспечения его управляемого бе-
зопасного затопления.
5.	В ходе дискуссии на Совете было подтверждено, что
основные прямые потери, связанные с прекращением экс-
плуатации комплекса «Мир», обусловлены утратой боль-
шого количества научного оборудования, находящегося на
борту, негативным влиянием на освоенную технологию
проведения пилотируемых полетов постоянно действую-
щих орбитальных станций, потерей около 60 тысяч рабочих
мест и угрозой развала кооперации, которая подтвердила
свою эффективность и жизнестойкость в тяжелых экономи-
ческих условиях.
Кроме того, к негативным последствиям прекращения
эксплуатации комплекса «Мир» могут быть отнесены следу-
ющие.
Прежде всего будут упущены возможности по реализации
новых международных коммерческих проектов. В частности,
могут быть не реализованы предварительные заявки на вы-
полнение коммерческих полетов зарубежных космонавтов на
станцию «Мир» (Германия, ЕКА, Малайзия и другие).
Второе. Прекращение полета станции «Мир» в 1999 г.
вызовет неизбежный уход России с рынка услуг, реализуе-
мых на пилотируемом орбитальном комплексе. Учитывая,
что научные и прикладные ресурсы МКС в значительной сте-
пени контролируются американской стороной, потенциаль-
ные заказчики под давлением американской стороны пере-
ориентируются на американский сегмент, что существенно
ослабит конкурентные позиции России.
Третье. Может быть потеряна сложившаяся международ-
ная кооперация по выполнению научных и прикладных экс-
периментов, сложившаяся за время эксплуатации станции
«Мир» и ориентированная на научную аппаратуру этого ком-
плекса, отработанные российские или совместные методики
проведения экспериментов, наземную отработку научной ап-
паратуры, условия доставки и возвращения грузов россий-
скими кораблями.
Четвертое. В связи с отсутствием эксплуатационных
и финансовых ресурсов создать уникальный научный ком-
плекс, аналогичный размещенному на комплексе «Мир»,
в ближайшие 10 лет Россия не сможет. Поэтому в случае за-
топления станции провал в проведении российских конку-
рентоспособных исследований может достигать не менее 5—
7 лет.
Пятое. Подготовленные в настоящее время эксперимен-
ты с вновь разрабатываемым оборудованием, по которому
имеется значительный научно-технический задел в случае
непроведения их на комплексе «Мир» не смогут быть по тех-
ническим причинам реализованы на российском сегменте
Международной космической станции. Таким образом, полу-
ченный задел и проведенные значительные затраты будут ут-
рачены.
В целях сохранения Россией в XXI веке престижа миро-
вой космической державы и дальнейшего развития россий-
ской пилотируемой космонавтики, а также учитывая то, что
орбитальный комплекс «Мир» является уникальным и един-
ственным пилотируемым, постоянно обитаемым косми-
ческим объектом, признанным мировой общественностью
величайшим достижением науки и техники, Экспертно-кон-
сультативный совет рекомендует:
1.	Придать особый приоритет мерам по расширению го-
сударственной и общественной поддержки космической дея-
тельности в интересах обороны, социально-экономического
развития, науки и международного сотрудничества Россий-
ской Федерации, обеспечив в 1999—2000 гг. финансирование
космической деятельности Российской Федерации (Феде-
ральной космической программы и Программы вооружения
космическими средствами) в объеме 0,35—0,4 % от валового
внутреннего продукта Российской Федерации
Просить Правительство Российской Федерации обеспе-
чить реализацию рекомендаций парламентских слушаний от
17 ноября 1998 г.
2	Признать целесообразным для Российской Федерации
продолжить работы с орбитальной станцией «Мир».
Решение Заместителя Председателя Правительства Рос-
сийской Федерации Б.Е. Немцова (протокол от 22 июля
128
1998 г. №БН-П7-124 пр) о прекращении работ с пилотируе-
мым комплексом «Мир» и ее затоплении в июне 1999 г счи-
тать преждевременным и утратившим силу.
Поручить Экспертно-консультативному совету в недель-
ный срок ио рекомендациям Совета подготовить соответст-
вующее представление Председателю Правительства Рос-
сийской Федерации.
3.	Просить Правительство Российской Федерации:
обеспечить реализацию распоряжения Совета Минис-
тров РСФСР от 5 ноября 1991 г. Ng 1152-р в части работ
по орбитальному комплексу «Мир» (пи. 5 -8 распоряже-
ния);
в месячный срок утвердить стратегические направления
сохранения и развития российской пилотируемой космонав-
тики иа базе орбитальной станции «Мир»;
объявить завершающий этап летно-конструкторских ис-
пытаний комплекса «Мир» международным научно-техниче-
ским экспериментом, осуществляемым в основном за счет
внебюджетных средств, образованных вкладами инвесторов
и участников эксперимента;
обеспечить защиту иностранных инвестиций, освободить
этот проект от таможенных пошлин и предоставить льготы
по налогообложению;
предоставить РКК «Энергия» эксклюзивное право на
поддержание и использование ресурсов орбитальной стан-
ции «Мир»;
определить реальные возможности финансирования экс-
периментальных исследований на орбитальной станции
«Мир» и выделить эти средства в федеральном бюджете на
1999 г отдельной защищенной строкой.
требует много времени для согласования во всех коридорах
власти. Постановление необходимо было согласовать в Мин-
обороны, Минэкономики, Госкомимуществе, Министерстве
иностранных дел и, кроме того, требовалось провести заседа-
ние Экспертного совета при президенте РАН Ю.Н. Осипове.
Разумеется, пройти такой путь до конца уходящего 1998 г.
не представлялось возможным даже несмотря на то, что уда-
лось получить положительную резолюцию Президента Рос-
сии Б.Н. Ельцина.
ПРЕЗИДЕНТ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Е.М. Примакову
Прошу всесторонне рассмотреть вопрос дальнейшего использования
орбитального комплекса «Мир» с учетом реальных сроков начала работы
Международной космической станции и определить меры по устойчивому
финансированию Федеральной космической программы.
VXJL л Б. Ельцин
3 декабря 1998 г.	-----
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
1.	РКА (Ю.Н. Коптеву) — созыв
Минэкономики России (А.Г. Шаповальянцу)
Минобороны России (И.Д. Сергееву)
Минфин России (М.М. Задорнову)
МИД России (И.С. Иванову)
Прошу представить в соответствии с поручением Президента Российской
Федерации от 3 декабря 1998 г. № 21922/к предложения по дальнейшему
использованию станции «Мир».
4 Просить профильные комитеты Государственной Ду-
мы с участием министерств и ведомств подготовить пакет
нормативно-правовых актов, направленных на сохранение
Россией статуса великой космической державы, дальнейшее
развитие российской пилотируемой космонавтики па базе
орбитальной станции «Мир», реализацию международных
космических программ и крупномасштабных наукоемких
проектов, поддержание надостаточном уровне научно-техни-
ческого, экспериментального и производственного потенциа-
лов ракетно-космической отрасли.
5.	Экспертно-консультативному совету по проблемам
национальной безопасности при Председателе Государст-
венной Думы, РКК «Энергия» им. С.П. Королева организо-
вать и провести с позиций обеспечения национальной безо-
пасности системные проработки перспективных
направлений развития пилотируемой космонавтики на ба-
зе орбитальной станции «Мир», выработать предложения
для реализации в рамках Федеральной космической про-
1раммы России и Программы ООН по окружающей среде
(ЮНЕП).
Председатель Экспертно-
консультативного совета
^7 Г.Н. СЕЛЕЗНЕВ
Сложившаяся обстановка требовала быстрых соответст-
вующих решений и, в первую очередь, утверждения приве-
денного выше Постановления Правительства. А это обычно
2.	Минфин России (М.М. Задорнову)
РКА (Ю.Н. Коптеву)
Прошу доложить предложения по устойчивому финансированию Федеральной
космической программы.
Срок — до 25 ноября 1998 г.
+ Ю.Д. Маслюкову
8 декабря 1998 г.
Е. Примаков
Единственное, что удалось сделать, это подписать
у Ю.Н. Коптева 30 ноября после настоятельных требований
Ю.П. Семенова «Решение о продолжении работ со станцией
’’Мир”», которое в определенном смысле открыло дорогу для
выпуска Постановления Правительства.
УТВЕРЖДАЮ
т—
Ю.Н. КОПТЕВ
эО ноября 1998 года
РЕШЕНИЕ
о продолжении работ со станцией «Мир»
В условиях недостаточного и нерегулярного финансиро-
вания работ с орбитальной станцией «Мир», учитывая хоро-
шее техническое состояние станции и практическую целесо-
образность продолжения работ с целью выполнения
129
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
принятых международных обязательств, утвержденной про-
граммы научно-прикладных исследований, эксперименталь-
ного подтверждения возможности эксплуатации пилотируе-
мых комплексов более 15 лет, принимается следующее
решение:
1.	Предоставить РКК «Энергия» право поддержания
и распоряжения ресурсами станции «Мир» для привлечения
внебюджетных источников финансирования с тем, чтобы со
второй половины 1999 г. все работы со станцией «Мир» вы-
полнять за счет внебюджетных средств.
2.	При заключении договоров с инвесторами учитывать
необходимость резервирования средств для обеспечения уп-
равляемого спуска станции «Мир» и ее безопасной эксплуа-
тации.
3.	Порядок организации работ, разработки и реализации
программы полета и экспериментов, схема взаимодействия
между предприятиями, включая формирование экипажей,
сохраняется в соответствии с существующей нормативной
документацией (РК-98) и осуществляется под руководством
межгосударственной комиссии.
4.	Средства, полученные по контрактам за полеты фран-
цузского и словацкого космонавтов, в полном объеме будут
использованы в обеспечение работ со станцией «Мир».
5.	Учитывая заинтересованность отечественных и зару-
бежных ученых в продолжении работ со станцией «Мир», по-
зитивное отношение к этому вопросу Государственной Думы
Федерального Собрания РФ, специалистам РКА и РКК
«Энергия» в кратчайшие сроки подготовить проект Поста-
новления Правительства РФ о продолжении работ со стан-
цией «Мир».
6.	Юридические и правовые вопросы реализации указан-
ного проекта определяются Постановлением Правительства
Российской Федерации.
Президент,
генеральный конструктор
РКК «Энергия»
им. С.П. Королева^/
.П. СЕМЕНОВ
Но завизировать проект Постановления Ю.Н. Коптев отка-
зался, выдвинув разные мотивы своего отказа. Он обещал вер-
нуться к этому вопросу после своего возвращения из США
9 декабря. Забегая вперед, отметим, что Ю.Н. Коптев так и не
сдержал слова. В середине декабря он ушел в отпуск, поставив
РКК «Энергия» в сложнейшее положение, так как не дал ка-
ких-либо указаний своим заместителям. А все ведомства, с ко-
торыми предстояло согласовывать Постановление Правитель-
ства, в первую очередь требовали визы РКА как ведомства,
ответственного в России за проведение данных работ. Похоже,
таким образом Ю.Н. Коптев продемонстрировал свою обиду:
дескать, посмотрим, что у вас без меня получится.
Не решил Ю.Н. Коптев и вопрос распределения
44 млн долл., обещанных Ю.Д. Маслюковым в Самаре
14 ноября 1998 г. Большая часть этих денег должна быть на-
правлена в РКК «Энергия» в качестве компенсации за вы-
полненные в 1997—1998 гг. работы по темам «Мир» и МКС.
А в это время Николас А Оман практически ежедневно
в переговорах с В.Н. Никитским и письменных посланиях
выражал свое беспокойство по поводу отсутствия соответст-
вующих гарантий российского Правительства па предлагае-
мые им вклады.
(ЗМш! JJRarbeiing JBerincEs Hith.
550 Swan Street. Richmond. Victoria 3121, Australia мц,-Э)мааи Ги:|«-Ч*<аюи
Bx. Ф-1/12044 от 4.12.98
Кому: д-ру В.Никитскому
От: Николаса Омана («Орбал Маркетинг Сервисиз» (OMS),
Австралия)
Уважаемый г-н Никитский!
Мое последнее сообщение было 30 ноября 1998 г. В свя-
зи с этим письмом я должен объяснить важность специально-
го постановления Правительства Российской Федерации
о гарантировании частных инвестиций в космическую стан-
цию «Мир».
Мы все знаем, что россияне вложили миллиарды долла-
ров в этот проект, поэтому для правительства должно быть
в высшей степени важно послать по меныпей мере письмо в
«Энергию», описывающее это дело. По протоколу они долж-
ны также ответить на мое письмо, посланное председателю
российского парламента. Наши юристы предполагают полу-
чить страхование политического риска для преодоления этой
проблемы, поскольку я не смог найти страхователя желаю-
щего принять риск на 3 млрд долл. США по космической
станции «Мир».
Для продолжения и поддержания деятельности мы
предлагаем, чтобы Вы выписали первый счет-фактуру на
общую сумму 50 млп долл. США космическому агентству
«Космос».
Адрес: Multipower Солсбери «Вудфорд Центр Олд Са-
рум», графство Уайтшир, SP46BU, Объединенное
Королевство
Вниманию: г-н Амбр. Мубарак
— должна быть пометка ЧАСТНОЕ — СЕКРЕТНО
- с копией-факсом в OMS Австралия по:
00 613 9428 8703
Мы надеемся преодолеть юридические и технические
трудности, чтобы быть способными продолжать деятель-
ность с космической станцией «Мир» и в то же время защи-
тить частные инвестиции. Я вернусь в Европу 14 декабря для
завершения дел в Лондоне.
К сему — весьма Вас уважающий
Н. ОМАН*
14 декабря под председательством Ю.С. Осипова состоял-
ся Экспертный совет, который поддержал инициативу РКК
* Приводится перевод письма
130
«Энергия» и Государственной Думы использовать ресурсы
станции «Мир» для привлечения внешних инвесторов.
Но времени на согласование и выход требуемого постановле-
ния Правительства практически не оставалось. 25 декабря
Ю.П. Семенов получил последнее в 1998 г. письмо от Нико-
ласа А. Омана, в котором, однако, еще зиждилась надежда на
то что еще не все потеряно.
<®rfed jBarketing JBeriiwes ЭДй.
5S0 Swan Street Richmond. Victoria 3121. AustraNa -fcfc (съадмааааов f*x: («1-з)»о»юоз
Уважаемый Юрий Павлович!
Я хотел бы Вас проинформировать о текущем состоянии
проекта по космической станции «Мир».
Юристы инвесторов гарантируют выдачу 150 млн долла-
ров США при получении гарантии безопасности их исполь-
зования. Несколько раз мы запрашивали российское прави-
тельство относительно гарантий на частные вклады в наш
проект. Однако, когда мы увидели, что этого не происходит
мы попытались застраховать этот проект при помощи бри-
танской страховой компании. До сих пор нам не удалось по-
лучить страховки По нашему соглашению, мы должны полу-
чить полный контроль над ресурсами космической станции
«Мир» с I января 1999 г. Для Вас решительно важно сделать
все от Вас зависящее, чтобы получить решение правительст-
ва, поддерживающее наш проект, поскольку решение Акаде-
мии наук и решение, утвержденное г-ном Селезневым, явля-
ются просто рекомендациями и не могут рассматриваться как
решение правительства.
Я понимаю, что Вы не можете отменить наше соглашение
в любое время без ущерба для любой из сторон без семиднев-
ного уведомления в письменном виде. Инвесторы обязались
получить разрешение па использование фондов до 22 января
1999 г, если мы получим решение правительства поддержи-
вающее этот проект.
Пожалуйста, рассматривайте этот факс как неотъемле-
мую часть нашего соглашения.
С наилучшими пожеланиями	Н. ОМАН*
В начале ноября из Института астрономии Франции
(IAF) была получена информация о приближающемся
метеоритном потоке «Леониды», максимальная активность
которого на основании космического прогноза ожидалась
16—18 ноября 1998 г. Расчеты показали, что траектория час-
тиц потока пересекается с плоскостью орбиты станции. Это
означало, что вероятность встречи «Мира» с микрометеорита-
ми повышается, хотя и остается на достаточно низком уровне.
ЦУП по предложению руководителя полета В.А. Соловьева
с привлечением специалистов-разработчиков конструкции
и аппаратуры комплекса «Мир» проработал дополнительные
мероприятия, призванные свести к минимуму повреждения
станции, проверил документацию, регламентирующую дейст-
вия экипажа в случае разгерметизации станции.
Существующая стратегия действий экипажа в нештат-
ной ситуации «Разгерметизация С А» предусматривает от-
деление беспилотного корабля от станции и ожидание кос-
монавтами на станции прибытия корабля-спасателя.
На момент прохождения метеоритного потока подготов-
ленного к пуску корабля-спасателя не было, а длительное
пребывание экипажа на станции требовало дополнитель-
ных компонентов для жизнедеятельности, которых также
не было.
В связи с этим была пересмотрена существующая доку-
ментация на предмет расширения возможности эвакуации
экипажа в корабле «Союз ТМ-28» и разработаны подходы
и критерии, позволившие увеличить возможность использо-
вания разгерметизированного СА для эвакуации экипажа со
станции. При этом главное внимание было уделено вопросам
безопасности экипажа.
Разработанная циклограмма действий была одобрена
руководством и стала основой для подготовки радио-
граммы на борт станции. Таким образом, была проведена
минимально необходимая подготовка к встрече с «Лео-
нидами». Она не была напрасной, хотя на станции ниче-
го и не произошло: прохождение метеоритного потока не
нарушило герметичность модулей станции и отсеков ко-
рабля.
Разработанная методика оценки возможности спуска
в разгерметизированном СА может быть использована
и в программе МКС.
Несмотря на громадные финансовые сложности, наме-
ченную на 1998 г программу работ на комплексе «Мир»
хотя и с небольшими корректировками, удалось выпол-
нить
Фактическое выполнение программы полета станции «Мир» в 1998 г.
В 1998 г. произошло еще одно важное событие
20 августа генеральный конструктор РКК «Энергия»
Ю.П. Семенов провел конференцию с пользователями
Интернета, к которым он обратился со следующим при-
ветствием:
Уважаемые пользователи Интернета!
Я рад предоставившейся возможности обратиться к вам,
представителям различных государств и народов, создавшим
единое информационное пространство, благодаря современ-
ным технологиям.
* Приводится перевод письма
131
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Ю.П. Семенов, С.К. Крикалев, А.А. Серебров и В.П. Никитский в зале
управления ЦУП во время сеанса связи с пользователями сети Интернет
Телекоммуникационные сети, так же как и орбиты косми-
ческих кораблей, не имеют границ, объединяя людей, созда-
вая фундамент для устойчивого развития земной цивилиза-
ции.
Специалисты РКК «Энергия» — предприятия, обеспе-
чившего выведение первого искусственного спутника Земли,
запуск первого космонавта Земли Юрия Алексеевича Гага-
рина, постоянную на протяжении последних 20 лет работу на
орбите Земли космонавтов различных стран, активно участ-
вуют в создании широкой международной кооперации в об-
ласти космических исследований.
Орбитальный комплекс «Мир», успешно функционирую-
щий в космосе более 12 лет, превратился за последние годы
в международную космическую лабораторию, где проводятся
исследования и эксперименты по 23 международным науч-
ным программам.
Опыт международного сотрудничества, полученный
в процессе полета орбитального комплекса «Мир», безуслов-
но, послужит основой для успешной реализации следующего
этапа в исследовании космоса — выполнения программы ра-
бот по проекту Международной космической станции.
Мы надеемся, что открытие в Интернете страницы экипа-
жа орбитального комплекса «Мир» даст возможность поль-
зователям этой сети получить более полное и яркое представ-
ление о задачах, выполняемых в ходе полета, о возможностях
космической техники, о жизни космонавтов в космосе и на
Земле, о людях, посвятивших свою жизнь созданию космиче-
ской техники, изучению и освоению космического прост-
ранства.
Затем Ю.П. Семенов ответил на некоторые, наиболее ак-
туальные вопросы, связанные с продолжением эксплуатации
и дальнейшей судьбой станции «Мир», а также с участием
России в проекте Международной космической станции.
В конференции участвовали также члены экипажей 25-й
и 26-й основных экспедиций на станцию «Мир» Т.А. Мусаба-
ев, Ю.М. Батурин, Н.М. Бударин, Г.И. Падалка и С.В. Авде-
ев. ответившие на ряд обращенных к ним вопросов Пользо-
ватели Интернета в течение двух суток с момента объявления
о конференции задали 286 вопросов.
Говоря об Интернете, необходимо отметить, что эта
сеть в ответственный период существенно поддержала
борьбу за продолжение работ на орбитальном комплексе
«Мир» Этому способствовала активная позиция сторон-
ников орбитального комплекса в России. Особо следует
отметить директора и главного конструктора ЦНИИ
РТК, члена-корреспондента РАН В.А. Лопоту, который
по собственной инициативе еще в мае 1998 г. открыл
в Интернете специальную страницу, рассказывающую
о комплексе «Мир» и работах проводимых на нем. Был
отмечен повышенный интерес к этому комплексу во всех
уголках нашей планеты.
19 мая 1998 г., Санкт-Петербург. В.А. Лопота (слева), Ю.П. Семенов и
Н.И. Чекин у стенда ЦНИИ РТК на Всемирной выставке информацион-
ных сетей и робототехнических систем
31 декабря 1998 г. по традиции Ю.П. Семенов, Н.И. Зе-
ленщиков, В.В. Рюмин, В.А. Соловьев вышли на связь с нахо-
дящимся на орбите экипажем, на этот раз с экипажем
ОЭ-26 — Г.И. Падалкой и С.В. Авдеевым. Поблагодарили их
за хорошую работу на орбите, поздравили с наступающим
1999 годом. С.В. Авдеев принял особые поздравления — 1 ян-
варя ему исполнялось 43 года.
Поздравление экипажа ЭО-26 с наступающим 1999 годом. Слева направо:
В.В. Рюмин, Ю.П. Семенов, В.А. Гринь, П.И. Климук, Н.И. Зеленщиков,
Ю.П. Глазков
132
Ю.П. Семенов заверил экипаж, что руководство РКК
«Энергия» приложит все силы чтобы продолжить полет
станции «Мир» и после 1999 г Все присутствовавшие друж-
но поддержали это заявление, так как именно в канун Ново-
го, 1999 г. уже реализовывалась программа не на понижение,
а на повышение орбиты комплекса «Мир»!
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный конструктор
 
РКК «Эн^рги)к»
Ю.П. СЕМЕНОВ
ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ
Принимая во внимание высокую солнечную активность
и существенно возросшую труднопрогнозируемую плотность
атмосферы, для обеспечения ранее согласованной продолжи-
тельности полета орбитального комплекса «Мир» принима-
«Мир» на фоне Земли
ется решение о выдаче импульса приращения скорости для
подъема орбиты с помощью корабля «Прогресс М-40» в дека-
бре 1998 г. с сохранением резерва топлива для обеспечения
безусловного схода «Прогресса М-40» с орбиты после окон-
чания его функционирования.
Повышение орбиты комплекса «Мир» вопреки всем
предшествующим разговорам и публикациям о потопле-
нии комплекса не осталось не отмеченным прессой.
Ю.П. Семенову пришлось отвечать на многочисленные во-
просы журналистов и корреспондентов ТВ о судьбе ком-
плекса «Мир» и принимаемых мерах для продолжения его
работы.
Ю.П. Семенов отвечает на вопросы журналистов
На оптимистической ноте заканчивался 1998 г. для орби-
тального комплекса «Мир». В прессе появились сообщения
о возможности продления его полета до 2001 г.:
«Полет Российской орбитальной станции «Мир» скорее
всего будет продлен до 2001 года. Об этом сообщил в интер-
вью корр. ИТАР-ТАСС президент ракетно-космической кор-
порации «Энергия», которая владеет станцией, Юрий Семе-
нов. Он отметил, что «для этого сейчас ведется поиск
денежных средств, причем не только из государственных,
но и из других источников».
Генеральный директор Российского космического
агентства Юрий Коптев также подтвердил, что на эти цели
изыскиваются средства. Он подчеркнул, что «этих денег
должно быть достаточно и для выполнения российских обя-
зательств в рамках проекта международной космической
станции».
Руководитель НАСА Дэниел Голдин, выступая здесь на
пресс-конференции, заявил, что «Россия — суверенная стра-
на и должна самостоятельно решать подобные вопросы,
не забывая про обязательства перед партнерами».
Станция «Мир» работает в космосе более 12-ти лет и за-
крыть ее пока планировали в середине 1999 года».
Спешим успокоить наших читателей: «Мир» еще полетает,
«Российская газета», 1998,21 ноября
Эти сообщения могли успокоить только тех. кто был да-
лек от проблем, связанных с продолжением функционирова-
ния на орбите станции «Мир», но не руководство РКК
«Энергия». Долг государства за уже выполненные по этой те-
ме в 1997—1998 гг работы составил к этому времени 1 200
млн деноминированных рублей.
С новым, 1999 годом связывались новые надежды
Об этом говорили президент РКК «Энергия» Ю.П. Семенов
и его первый заместитель Н.И. Зеленщиков в своем поздрав-
лении руководства Корпорации. По традиции после поздрав-
ления состоялся праздничный фуршет, участники которого
обсуждали основные моменты жизни Корпорации в сложном
1998 г. и планы на 1999 г.
Впереди предстояла борьба за сохранение станции «Мир»
как основы российской космонавтики будущего. Но. к боль-
шому сожалению, в условиях экономического кризиса, охва-
тившего страну, рассчитывать приходилось только на внеш-
133
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир:
31 декабря 1998 г. Традиционное поздравление руководства РКК «Энергия» с наступающим Новым годом
Что ждет коллектив Корпорации в Новом, 1999 году — об этом идет речь!
Не всегда удавалось в уходящем году встречаться в полном составе и в та-
кой обстановке
А.Ф. Козеева поздравляет всех присутствующих с Новым, 1999 годом
Не обошлось без обсуждения наболевших вопросов и по теме «Ямал».
Ведь предстоял запуск на орбиту этого аппарата, с которым Корпорация
также связывала свое будущее
134
Самые известные женщины Корпорации: А.Ф. Козеева, А.В. Киселева,
В.П. Шаповалова, А.Н. Симанкова и Н.И. Ермакова «во всеоружии»
встречают 1999 г.
ние инвестиции. Однако твердой уверенности, что они будут,
не было.
В первой декаде января 1999 i. уже стало совершенно оче-
видно, что на «Соглашение о поддержке и использовании ре-
сурсов орбитальной станции «Мир» («Космос-1»), подписан-
ное 7 ноября 1998 г. Ю.П. Семеновым и Н Оманом
и вселившее серьезные надежды на получение внешних (вне-
бюджетных) средств, рассчитывать не приходится. Прежде
всего потому, что у инвесторов не было правительственной
гарантии безопасности использования их вкладов (соответ-
ствующего постановления Правительства, как уже говори-
лось, в 1998 г получить так и не удалось). Кроме того как ста-
ло известно в первых числах января, свою роль сыграл тот
факт, что «Соглашение» было предано широкой огласке,
то есть была нарушена конфиденциальность сделки, а ведь
речь шла о больших средствах и в мировой практике доступ
к подобного рода информации всегда строго ограничен.
Об этом Ю.П. Семенов узнал от посредников Н. Омана и по-
нял, что у последнего возникли на этой почве неприятности.
Н. Оман исчез из поля зрения. Таким был первый опыт Кор-
порации в привлечении масштабных инвестиций, который,
несомненно, пригодится в будущем.
Тем не менее, уже с первых дней 1999 г. активизировалась
борьба за выход необходимого для продолжения работ на
станции «Мир» постановления Правительства. В срочном
порядке требовалось получить соответствующие визы от ми-
нистерств обороны, экономики, финансов, из Госкомимуще-
ства и, разумеется, от РКА. К этому были подключены все,
кто хоть как-то мог помочь в решении проблемы. Ю.П. Семе-
нов поддерживал постоянную связь с вышеперечисленными
министерствами и организациями. К этой работе был под-
ключен и Ю.М. Батурин как опытный аппаратчик.
НАСА без особого восторга следило за этими событиями
и отреагировало на них задержкой предназначенных Корпо-
рации платежей в ранее согласованных объемах за уже вы-
полненую работу. Перечень вопросов, которые задал Д. Гол-
дин Ю.Н. Коптеву во время их телеконференции,
проходившей 14 января 1999 г., красноречиво свидетельству-
ет как сильно растревожило НАСА все что происходило во-
круг ОС «Мир»:
1)	План свода «Мира» с орбиты
У нас имеется неофициальная информация из Москвы
о том, что принято решение о продолжении полета «Мира»
после июля и что РКА разрабатывает в настоящее время план
по работам с ним до конца 2000 г.
Нам сообщили, что ЦУП было предложено разработать
план работ с «Миром».
В ЦПК поступил запрос о возможности проведения до-
полнительных тренировок космонавтов.
Пресса недавно сообщила, что «Энергия» нашла неправи-
тельственные источники финансирования сохранения «Ми-
ра» на орбйте.
В SSPO поступила информация о том, что российский
экипаж, который проходил тренировку, нацеленную на за-
вершающие операции с «Миром», теперь готовится по про-
грамме шестимесячного полета, который продлится доста-
точно далеко за дату, установленную РКА для свода «Мира»
с орбиты.
«Энергия» неофициально сообщила, что конкретные ко-
рабли «Союз», распределенные для МКС, могут быть ис-
пользованы и не для МКС.
Вы уверяли меня, что если даже Россия и решит продол-
жать полет «Мира» и далее, это не повлияет на ее обязатель-
ства в отношении МКС. Я не понимаю, однако, каким обра-
зом Вы сможете обеспечить кораблями «Союз» и «Прогресс»
одновременно обе станции, по техническим ли или финансо-
вым соображениям. Мои технические специалисты не верят
в то, что это может быть сделано. А если так, то это приведет
к дальнейшим задержкам для МКС. Не могли бы Вы объяс-
нить это мне.
Очень важно, чтобы Вы понимали серьезность вопросов,
связанных с деорбитизацией «Мира» и связанных с этим ре-
шений.
Представленные недавно РКА 60 млн долл, были получе-
ны в результате тяжелой борьбы за обеспечение согласия
Конгресса. Если Правительство России намерено продол-
жить полет «Мира» и далее, поддерживая, таким образом, обе
станции, по-видимому, станет невозможным помогать РКА
в рамках другого контракта на приобретение товаров и услуг.
Конгрессу станет ясно, что предоставляемые НАСА средства
были использованы не для МКС и РКА злоупотребило дове-
рием НАСА. Д. Голдин будет подвергнут жесткой критике
при его следующем появлении перед Конгрессом. Для того,
чтобы избежать любой видимости того, что НАСА субсиди-
ровало программу «Мира», должно быть совершенно ясно,
что РКА ведет дело к своду «Мира» с орбиты в июле 1999 го-
да, как это запланировано, и что программа МКС остается
приоритетом номер один в российской пилотируемой про-
грамме.
2)	Срок отправки СМ
Нам было сказано, что «Энергия» планирует отправить
СМ в Байконур в конце февраля согласно графику. Если СМ
технически готов к такой отправке, то это хорошая новость.
Однако я хотел бы, чтобы Вы знали, что НАСА не наста-
ивает на этой дате, если СМ не будет готов. До нас дошли со-
общения, будто у российского персонала на рабочем уровне
существует уверенность в том, что СМ будет отправлен
135
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
в срок только потому, что этого хочет НАСА, вне зависимос-
ти от готовности СМ. Это не так. СМ должен быть отправлен
в том случае, если для этого имеются достаточные техничес-
кие основания.
Вы лучше знаете, когда с технической точки зрения СМ
может быть отправлен в Байконур. Мы думаем, что на Байко-
нуре будет труднее провести завершающие операции и они
могут потребовать больше времени, чем в Москве (за счет не-
большой задержки с отправкой). Но это Ваша прерогатива
принимать соответствующее решение, поскольку Вы пони-
маете эти проблемы.
В тот же день, когда был официально получен этот пере-
чень вопросов, между Ю.П. Семеновым и Ю.Н. Коптевым
произошел неприятный разговор. В конце концов договори-
лись послать Д. Голдину информационную записку по дан-
ным вопросам, которую Ю.П. Семенов направит и на имя
Ю.Н. Коптева.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина 4-а
Телеграфный
"Гранит"
Телефон:
(095)513-80-55
Факс:
(095) 187-98-77 (513-86-20)
Ю.С.-1/92 от 14.02.99 г.
______________Na______________
Ha Na. ______	______________
КОРПОРАЦИЯ
-ЭНЕРГИЯ®
имени С.П. КОРОЛЕВА
ПРЕЗИДЕНТ
Генеральному директору
Российского космического
агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
129090, г. Москва, ул. Щепкина, 42
ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА
Уважаемый Юрий Николаевич!
По существу вопросов, поставленных г-ном Д. Голдином
и высказанных Вами в разговоре 14.01.99 г., докладываю:
1.	РКК «Энергия» считала и считает работы по МКС
крупнейшему международному проекту конца XX - начала
XXI веков, своим важнейшим приоритетным направлением
работ, а также всей кооперации предприятий, занимающихся
реализацией пилотируемых программ
2.	Изготовление первоочередных кораблей «Союз ТМ»
(завод. № 204, 205) и «Прогресс М» (Ml) (завод. № 242,
251) для начала работ на МКС в 1999—2000 гг. ведется в со-
ответствии с утвержденным графиком (программой), преду-
сматривающим их изготовление в требуемые сроки, чему
в немалой степени способствовали средства, поступившие от
НАСА по дополнению к контракту в конце 1998 г. Их свое-
временная готовность определяется дальнейшим поступле-
нием средств для завершения укомплектования на заключи-
тельном этапе сборки.
Специалисты НАСА достаточно регулярно бывают в сбо-
рочном цехе РКК «Энергия» и им предоставлена полная воз-
можность контролировать состояние изготовления кораблей,
включая фотодокументирование.
Информация о переадресовке этих и последующих кораб-
лей («Союз ТМ» завод. № 206, «Союз ТМА» завод. № 211,
212, «Прогресс М1» завод. № 252, 253, 254, 255) на другие
программы, в частности для полета к комплексу «Мир», со-
вершенно не обоснована.
Важнейший вопрос — это поступление ритмичного фи-
нансирования для создания задела на последующие полеты
к МКС в 2000—2001 гг. с первоочередным (январь 1999 г.)
объемом 250—300 млн руб. на оплату материалов и комплек-
тации для кораблей.
3.	Служебный модуль СМ
Практически весь 1998 г. и январь 1999 г. в РКК «Энергия»
в круглосуточном режиме, включая выходные и праздничные
дни, проводились испытания комплексного стенда СМ,
а с сентября 1998 г. — летного образца служебного модуля.
Благодаря поступлениям целевых средств от НАСА для
оплаты комплектации в ноябре-декабре 1998 г. удалось, в ос-
новном, решить все проблемы укомплектования СМ обору-
дованием, необходимым для комплексных проверок модуля,
за исключением трех систем для летного образца («Курс
ММ», аппаратура спутниковой навигации АСН и система
связи через СР «Лира»), изготовление которых, как неодно-
кратно подчеркивалось, даже при условии своевременной оп-
латы может быть обеспечено только в апреле—мае 1999 г.
Состояние с испытаниями позволяет планировать завер-
шение проверок с незначительным отставанием от ранее до-
ложенных (февраль 1999 г.) сроков:
на комплексном стенде в феврале-марте 1999 г.;
на летном СМ — в феврале 1999 г. с последующей подго-
товкой к отправке на космодром в марте 1999 г., т.к. задержи-
вать отправку только из-за «Лиры», АСН и «Курс ММ» не
имеет смысла, их надо устанавливать на космодроме после
проверок на комплексном стенде в РКК «Энергия».
Здесь хотелось бы особо отметить абсурдность части вы-
сказывания Д. Голдина о том, что «...СМ будет отправлен
в срок только потому, что этого хочет НАСА, вне зависимос-
ти от готовности СМ...».
Коллектив РКК «Энергия» ни при каких обстоятельствах
и давлении никогда за всю свою историю не отступал от
принципа обеспечения качества и профессиональной ответ-
ственности. И работы по СМ не являются и не могут быть ис-
ключением из этого правила.
В связи с вышеизложенным, целесообразно проведение
очередного Совета главных конструкторов по МКС планиро-
вать на 15—20 марта 1999 г., когда основной объем испыта-
ний будет завершен. Важнейшими на ближайшее время во-
просами по СМ являются:
доукомплектование СМ дорабатываемыми по результа-
там испытаний восемью приборами;
завершение оставшегося объема проверок (для КС —
12 %, для летного СМ — 30 %);
завершение отработки версии программно-математичес-
кого обеспечения БВС для чистового цикла испытаний на
космодроме;
поступление финансирования оставшихся работ (изго-
товление ЗИП, испытания и подготовка кораблей в 1999 г.,
обеспечение работ на космодроме Байконур, по НКУ и спут-
никовому контуру).
136
Специалисты НАСА регулярно получают детальную ин-
формацию о состоянии работ на СМ и еженедельно посеща-
ют РКК «Энергия».
4.	Что касается полета орбитального комплекса «Мир»,
то работы по нему ведутся в соответствии с утвержденной
Федеральной космической! программой, предусматривающей:
старт корабля «Союз ТМ-29» (завод. № 78) с российско-
французско-с ювацким экипажем 20 февраля 1999 г.;
подготовку и работу в составе станции кораблей «Прогресс
М-41» (завод. № 241) и «Прогресс М1-1» (завод. № 250);
проведение операции по сходу станции «Мир» с орбиты
в 1999 г.
В связи с задержками финансирования из федерального
бюджета и поставок комплектации для этих кораблей мы вы-
нуждены были частично уточнить программу в части сроков
запусков грузовых кораблей «Прогресс» и провести меро-
приятия ио поддержанию орбиты полета станции 24 декабря
1998 г., т.к. с учетом повышенной солнечной активности со-
здалась угроза ее естественного схода в атмосферу и тормо-
жения до выдачи расчетного корректирующего импульса,
предусмотренного ранее кораблями «Прогресс М-41»
и «Прогресс М1-1».
Тем не менее, как Вам известно, мы продолжаем работы
по изысканию спонсорских средств для поддержания пило-
тируемых программ.
В рамках этих работ РКК «Энергия» прорабатывает воз-
можные варианты продолжения полета орбитального ком-
плекса «Мир» в 1999—2000 гг., включая увеличение продол-
жительности полета 27-й основной экспедиции
с французским и или российским бортинженером до начала
августа 1999 г., о чем были направлены уведомления в адрес
РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина и CNES как возможном ва-
рианте для составления плана работ.
Однако никаких решений по этой программе не принима-
лось и до поступления средств принято быть не может.
Тем не менее, как технический руководитель работ по пи-
лотируемой программе России я считал и считаю своей пря-
мой! обязанностью наряду с работами по МКС обеспечить
проработку всех возможных вариантов продления полета ор-
битального комплекса «Мир», находящегося в полностью ра-
ботоспособном состоянии.
В рамках проработок, проведенных по моему указанию,
сформулированы организационные мероприятия и подтверж-
дена техническая возможность одновременного обеспечения
работ по эксплуатации станции «Мир» и развертыванию МКС.
В любом возможном варианте, даже при положительном
решении вопроса по спонсорским средствам, все мероприя-
тия по ОК «Мир», в том числе и но возможному использова-
нию резервных кораблей, будут рассматриваться с точки зре-
ния безусловного приоритета и исключения ущерба для
программы МКС.
Генеральный	\ /
конструктор	Ю.П. СЕМЕНОВ
Наконец, 21 января вышло столь необходимое Поста-
новление Правительства России о возможности привлече-
ния для поддержания станции «Мир» внешних инвести-
ций.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 21 января 1999 г. № 76
г. Москва
О многоцелевом орбитальном
пилотируемом комплексе «Мир»
Правительство Российской Федерации постановляет:
1.	Принять предложение Российского космического
агентства и акционерного общества «Ракетно-космическая
корпорация «Энергия» имени С.П. Королева» о продолже-
нии работ с мноюцелевым орбитальным пилотируемым ком-
плексом «Мир» (далее именуется — комплекс «Мир»)
в 1999—2002 гг. Финансирование всех этапов полета ком-
плекса «Мир», включая его завершение с управляемым схо-
дом этого комплекса с орбиты, осуществлять, начиная со вто-
рой половины 1999 г., за счет привлекаемых внебюджетных
средств.
2.	Предоставить акционерному обществу «Ракетно-кос-
мическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королева» ис-
ключительное право распоряжения ресурсами комплекса
«Мир» и реализации на коммерческой основе научно-техни-
ческих программ в интересах российских и зарубежных за-
казчиков и инвесторов.
3.	Российскому космическому агентству совместно с ак-
ционерным обществом «Ракетно-космическая корпорация
«Энергия» имени С.П. Королева»:
обеспечить проведение экспертизы предложений россий-
ских и иностранных заказчиков и инвесторов по использова-
нию ресурсов комплекса «Мир»;
обеспечить безопасность выполнения работ на комплексе
«Мир» и его управляемый сход с орбиты после завершения
программы полета или в случае возникновения непредвиден-
ных ситуаций, требующих возвращения экипажа на Землю
и прекращения полета комплекса;
в 3-месячный срок определить по итогам переговоров
с российскими и зарубежными заказчиками и инвесторами
программу дальнейшего полета комплекса «Мир» и в случае
необходимости внести соответствующие предложения в Пра-
вительство Российской Федерации.
4.	Российскому космическому агентству и Россий-
ской академии наук совместно с заинтересованными фе-
деральными органами исполнительной власти решить
в 3-месячный срок вопросы реализации программы науч-
но-прикладных исследований на комплексе «Мир», кото-
рые могут быть осуществлены в 1999—2002 гг., а также оп-
ределить порядок и источники финансирования этих
работ.
137
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
5.	Министерству обороны Российской Федерации при-
нимать участие в обеспечении полета комплекса «Мир» на
договорной основе с акционерным обществом «Ракетно-кос-
мическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королева».
6.	Работы по использованию комплекса «Мир» выпол-
нять в соответствии с международными соглашениями
Российской Федерации, законодательством Российской
Федерации, а также нормативно-технической документа-
цией, регламентирующей порядок работ с комплексом
«Мир» и выполнение научно-технических программ и экс-
периментов в области космических исследований в мирных
целях.
7.	Российскому космическому агентству обеспечить ко-
ординацию и контроль за выполнением работ, предусмотрен-
ных настоящим постановлением.
Председатель Правительства
Российской Федерации
Председатель Правительства РФ академик Е.М. Примаков (в центре) по-
сле одного из разговоров о судьбе «Мира». Как политик и ученый он хо-
рошо понимал важность работы станции на орбите
В связи с выходом Постановления Правительства о про-
должении работ на станции «Мир» в прессе вновь поднялась
волна в защиту станции.
ЕЩЕ ТРИ ГОДА СО СТАНЦИЕЙ
Может быть, сохраняя «Мир», российское руководство
ненавязчиво напоминает американцам о приличиях
Днем 22 января премьер Примаков подписал постановле-
ние Правительства, выводящее современную российскую ко-
смонавтику на новый этан развития, не ясно, впрочем, к доб-
ру или к худу. Согласно постановлению, до 2002 года
продлен срок службы станции «Мир». Таким образом, этим
летом «Мир» топить не будут, экипажи успеют еще порабо-
тать на комплексе параллельно с первыми командами Меж-
дународной космической станции. При этом РКК «Энергия»
получает «исключительное право распоряжения ресурсами
комплекса «Мир» и реализации на коммерческой основе на-
учно-технических программ». За Российским космическим
агентством остается экспертиза коммерческих предложений
и осуществление безопасности полета.
Мероприятие было разыграно как по нотам. Постановле-
ние появилось на свет в прошлую пятницу не случайно.
Инициатором и главным лоббистом постановления высту-
пил глава РКК «Энергия» Юрий Семенов. Программы ново-
стей, однако, сообщили о совместном обращении в прави-
тельство «Энергии» и Российского космического агентства.
Тем временем глава РКА Юрий Коптев благополучно пре-
бывал в Германии, вел переговоры о возможном сотрудниче-
стве и комментировать судьбоносную бумагу (равно как
и появляться на соответствующем заседании) ему не при-
шлось.
Сложно сказать, Коптев ли скрылся в Германии, не желая
решать судьбу «Мира», Семенов ли «дожал» постановление
дождавшись отсутствия главы РКА. Ясно одно- Российское
космическое агентство сопротивлялось до последнего. Пото-
му что для того, чтобы продление срока службы «Мира» не
привело к окончательному коллапсу отечественной космо-
навтики, нужно соблюсти очень много условий — о чем, как
представляется, инициаторы нынешнего постановления за-
ботились куда в меньшей степени, чем российское «Минис-
терство космоса».
По разным оценкам, на ежегодное поддержание «Мира»
на орбите требуется от 200 до 500 млн долл. Бюджет РКА на
1999 год утвержден в том же размере, что и в прошлом году —
в рублях, естественно. Руководство РКК «Энергия» Семе-
нов и его заместитель Владимир Никитский — активно лоб-
бируют идею сохранения «Мира», замечены на этом поле
и Юрий Батурин с Александром Серебровым — по их словам,
на всю сумму найден некий зарубежный спонсор. Соответст-
венно постановлением «Мир» передается в ведение «Энер-
гии» на условиях внебюджетного финансирования. Впрочем,
такого рода финансовая схема хорошо известна. Даже если от
спонсора сотен миллионов не дождутся, на станцию все рав-
но будет отправлен экипаж (причем уже названы космонавты
Сергей Залетин и Александр Калери, которые сменят в авгу-
сте совсем уже собравшихся топить «Мир» Авдеева с товари-
щами).
Без экипажа на борту «Мир» не летает — ломается. А ес-
ли на борту есть люди, а спонсорское финансирование иссяк-
ло назавтра после их запуска — куда деваться? Пишутся
письма в правительство, но в РКА и так не враги народа си-
дят Комплекс благополучно возвращается «на баланс»
Больше в космос не летит вообще ничего. Денег нет.
И ладно бы, если потенциальные проблемы ограничива-
лись российским бюджетом. Решение Примакова спасти-та-
ки «Мир» прозвучало едва ли не ответом на недавние заявле-
ния американского руководства о возможности выхода США
из Договора по противоракетной обороне. И дело не в том,
что у нас-де станция есть, у американцев нет, и поэтому бес-
совестные американцы побуждают нас «Мир» топить. Бессо-
вестные американцы (а с ними вместе, кстати говоря, и руко-
водство РКА) уже не знают, что сделать и за что российским
предприятиям (во главе с той же «Энергией») заплатить
деньги, чтобы Россия выполнила свои обязательства по со-
зданию МКС. Служебный модуль, который сейчас испыты-
вают на «Энергии» очень может быть, не полетит и в сснтяб-
138
ре, как сегодня планируют Если заявление об иностранном
инвесторе окажется блефом, платить за «Мир» (на котором
работают живые космонавты) придется из того же худого
кармана.
Более того, и для Международной станции, и для
«Мира» требуются ракеты «Союз», корабли «Союз» и «Про-
гресс». Корабли делают на «Энергии» — тут Семенов хозя-
ин. Ракеты — в самарском «ЦСКБ-Прогресс». И россий-
ские, и американские аналитики серьезно сомневаются,
в состоянии ли Волжский космический центр обеспечить да-
же сегодняшние потребности в ракетах для МКС (две в этом
году, 9 — в 2000-м); продление жизни «Мира» означает еще
5—6 «Союзов» в год. Причем американцы вряд ли еще раз
пошлют к станции тяжело груженный «Шаттл». Все разго-
воры о возможной дополнительной стыковке велись на фоне
твердой уверенности в скором затоплении станции, и речь
шла о возможности снятия дорогостоящей аппаратуры и,
может быть, проведении со станцией-«камикадзе» каких-то
технологических экспериментов. Под трехлетнее продление
срока службы комплекса американцы ни денег, ни «Шатт-
лов» (а один полет «челнока» стоит столько же, сколько го-
довая эксплуатация «Мира») не дадут. Изыщет ли «Энер-
гия» возможность, скажем, заказать тяжелый корабль типа
ФГБ Центру им. Хруничева - совершенно непонятно.
С другой стороны на фоне возрастающего пренебре-
жения не только условностями, но и международными
приличиями со стороны ощущающих себя хозяевами жиз-
ни Соединенных Штатов решение мудрого Примакова
может оказаться хитрым «последним звоночком»
И впрямь — не С-300 же Ираку поставлять И формально
говоря, никто не вправе запретить России продолжать
эксплуатацию своей главной космической гордости — бо-
лее чем 100-тонного орбитального комплекса. А то, что
при этом вся международная космическая программа ока-
зывается под большим вопросом — так на то дефолт. Ка-
кая космическая станция, когда такой валютный курс...
Пайсон Д.,
«Независимая газета», 1999, 20 января
СТАНЦИИ «МИР» ПРИКАЗАНО ВЫЖИТЬ
Премьер-министр Евгений Примаков подписал постанов-
ление правительства РФ № 76 «О продолжении работ на ор-
битальной станции «Мир», которое отменяет прежнее реше-
ние о затоплении космического комплекса летом этого года.
В защиту станции, которая находится в хорошем техничес-
ком состоянии и позволяет России сохранять статус косми-
ческой державы, выступили «Известия» («Мир» может
и должен работать дальше», 20 октября 1998 г.). Эту точку
зрения поддержали многие авторитетные специалисты, счи-
тающие затопление комплекса преждевременным, а надежды
на то, что уже в скором времени его заменит Международная
станция, сомнительными.
Однако для поддержания станции требовались деньги,
которые госбюджет выделить был не в состоянии. Последнее
постановление с целью привлечения инвестора передает ре-
сурсы станции «Мир» в распоряжение РКК «Энергия», кото-
рая традиционно со времен Королева, является головным
предприятием, отвечающим за пилотируемые космические
объекты. «Энергия» получила право искать инвестора и за-
ключать с ним самостоятельные соглашения без участия Рос-
сийского космического агентства. Продолжение жизни «Ми-
ра» означает сохранение около 20 тысяч рабочих мест
в России.
Как заявили «Известиям» в РКК «Энергия», такой инве-
стор уже найден. С ним заключено соглашение о выделении
«Миру» 750 млн долларов Решение правительства было не-
обходимо, чтобы инвестор убедился, что Россия отныне не
собирается затопить «Мир». Имя инвестора будет оглашено
после поступления аванса в размере 150 млн долларов. Пред-
полагается эксплуатация «Мира» в течение двух лет, а при
его хорошем состоянии — еще двух лет. Как раз к этому сро-
ку подоспеет Международная станция.
Постановление не меняет формы собственности орби-
тальный комплекс остается на 100 процентов государствен-
ным имуществом. Россия продолжит национальную исследо-
вательскую программу Инвестор же при нашем техническом
сопровождении и участии российских экипажей получает
возможность коммерческой деятельности и извлечения при-
были.
Российская станция «Мир» еще несколько лет остается
единственным постоянно обитаемым объектом на около-
земной орбите Это очевидно, будет без восторга восприня-
то американским НАСА, которое бы желало, с одной сторо-
ны, направить все ресурсы России на Международную
станцию, где верховодят США, а с другой стороны — оттес-
нить в космонавтике конкурентов на вторые роли
Лесков С.,
«Известия», 1999,23 января
И ВСПОМНИТ «МИР» СПАСЕННЫЙ
ПОИМЕННО КАБИНЕТ ПРИМАКОВА
Без всякого преувеличения: оставалось всего несколь-
ко часов до того, как экипаж станции «Мир» Геннадий
Падалка и Сергей Авдеев вынуждены были бы перевести
орбитальный комплекс в режим из которого только один
путь — на дно океана «Миру» 13 лет. Он в хорошем со-
стоянии Он уникален. Международная космическая
станция «Альфа» которая сейчас строится, рассчитана на
15 лет. «Мир» на своем примере мог бы показать, что та-
кое эти 15 лет.
Но было принято решение... но нет денег... утопить, как
Му-Му, обливаясь слезами.
Предыдущее правительство и хотело бы, да что-то не сло-
жилось. Выступили газеты: «Комсомолка», «Новая», «Извес-
тия», «Новые известия», «Труд»... Искали и нашли инвесто-
ра создатели «Мира» в РКК «Энергия». Впервые за долгое
время общество вновь заинтересовалось нашими позициями
в космосе — Мусабаев, Бударин, Батурин, вернувшиеся с ор-
биты, на каждом шагу в высоких кабинетах и на встречах
с народом твердили: «нельзя», «глупо», «непрактично».
Подействовало. В пятницу утром премьер Евгений При-
маков подписал постановление правительства «Мир» оста-
ется на орбите.
Деньги — из внебюджетных средств
139
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Мы привыкли, что власть гордится «непопулярными,
но необходимыми мерами» А вот эта — и необходимая, и по-
пулярная.
Что-то совсем новое в нашей политике...
«Новая газета», 1999, 24—31 января
«МИР» ЕЩЕ ПОВИСИТ
Вчера Евгений Примаков подписал постановление о про-
должении работ с пилотируемым комплексом «Мир» до 2002
года Таким образом, отменено майское решение правитель-
ства Сергея Кириенко, согласно которому станция «Мир»
должна быть снята с орбиты 8 июня 1999 года и затоплена
в южной! части Тихого океана.
Решение уничтожить комплекс «Мир» летом 1999 года
правительство Сергея Кириенко приняло не от хорошей жиз-
ни: в мае прошлого года стало ясно, что одновременно экс-
плуатировать этот комплекс, затрачивая 200 млн долл, в год,
и создавать российский! сегмент Международной космичес-
кой станции (600 млн долл, в год) стране просто не под силу.
1лава Российского космического агентства Юрий Коптев
сделал выбор в пользу МКС.
Это решение пе понравилось Юрию Семенову, прези-
денту ракетно-космической корпорации «Энергия», кото-
рая в 1991 году получила «Мир» в аренду. Главный аргу-
мент Семенова «без «Мира» Россия потеряет имидж
великой! державы — в конце концов подействовал на прави-
тельство: решение о продлении эксплуатации станции при-
нято. Но этого мало: надо еще суметь его выполнить. Мало
кто верит, что России, не сумевшей найти деньги на «Мир»
в мае прошлого года, удастся сделать это сейчас, после кри-
зиса.
Американцы, например, относятся к решению прави-
тельства РФ скептически. Как заявил корреспонденту «Ъ»
представитель НАСА «если России нужна своя станция,
то она, безусловно, должна быть в состоянии ее содержать.
Но сделать это при отсутствии сбалансированной нацио-
нальной космической программы крайне трудно. Никто не
может гарантировать, что, спасая «Мир», Россия сохранит
свою беспилотную космонавтику или станет пунктуаль-
ным партнером в строительстве МКС»
Сафронов И.,
«Коммерсантъ», 1999,23 января
И, наконец, обширная статья А. Грека и С. Петухова в чет-
вертом номере журнала «Эксперт» за 1999 г., в которой впол-
не объективно приводится «расклад сил» на поле битвы за
станцию «Мир».
ЧЕТЫРЕ АРГУМЕНТА В ПОЛЬЗУ «МИРА»
Корпорация «Энергия» становится монополистом в косми-
ческой области — по крайней мере на ближайшие три года
Сиособ. которым воспользовалось российское прави-
тельство для тоги чтобы раз и навсегда избавить себя от не-
обходимости раздумывать над судьбой орбитальной косми-
ческой станции «Мир», хорошо опробован в Москве
в таксопарках. РКК «Энергия» выступила, сама того не по-
дозревая, в роли водителя, который через определенный
срок имеет возможность почти бесплатно получить в собст-
венность машину, на которой работает Правда, с пробегом,
превышающим все мыслимые пределы. Потом, конечно,
приходится ремонтировать автомобиль за свой счет и все та-
кое, но он-то уже свой.
Подписав 22 января постановление «О многоцелевом ор-
битальном пилотируемом комплексе «Мир», Евгений
Примаков всего лишь утвердил порядок, который и так уже
почти существовал де-факто. Отныне «Энергии» предостав-
ляется исключительное право распоряжаться ресурсами ком-
плекса «Мир» и финансировать все этапы его полета, вклю-
чая управляемый сход с орбиты.
Казалось бы, не вовремя эго решение принято. Весь мир,
затаив дыхание, следит за тем, как высоко над Землей монти-
руется Международная космическая станция, о «Мире» же
в лучшем случае вспоминают с плохо скрываемым пренебре-
жением и припоминают прошлогодние неполадки. На пер-
вый взгляд кажется, что «Энергия» получила в собствен-
ность дряхлый неликвид.
В действительности все совсем не так.
Новичок на орбите
По справедливости, МКС следовало бы назвать не «Аль-
фа», как предлагали американцы, а «Бета» или даже «Гамма»
потому что российский сегмент МКС спроектирован по чер-
тежам «Мира-2» так и не пришедшего па смену нынешнему
«Миру». Американцы же использовали свой небольшой
опыт конца 70-х, когда они намучились со «Скайлэбом», со-
бранным на орбите из подручных средств — гигантской раке-
ты «Сатурн» и парочки «Аполлонов». После третьей смены
астронавтов они просто махнули рукой на все время ломаю-
щуюся самоделку, «Скайлэб» развалился на куски в верхних
слоях атмосферы, и дождь из раскаленных обломков просы-
пался частично в Индийский океан частично на Австралию,
никого, к счастью, не убив и ни покалечив. Сейчас об этом ма-
ло кто помнит, но тогда скандал был большой
Во второй половине 80-х США все-таки решили создать
свою собственную орбитальную станцию уже настоящую,
по образцу готовившегося тогда к запуску «Мира» Даже на-
звание ей придумали обидное для «империи зла»: Freedom,
то есть «Свобода». Но конгресс показал НАСА свободу, заре-
зав финансирование станции Чертежи призрачной! «Свобо-
ды» легли в основу американского сегмента МКС. Ее начали
собирать в прошлом году, и в космосе уже летают два состы-
кованных модуля Закончить строительство планируется
в 2002 году.
Но вот что важно — ничем, кроме названия и размера
(масса «Мира» 136 тонн, внутренний объем — около 300
кубометров; МКС — 100--450 тонн, 1000 кубометров), МКС
от «Мира» принципиально не отличается. То есть по сути
МКС будет отнюдь не новым словом в освоении космоса,
а еще одним «Миром», разве что несколько модернизирован-
ным.
«Мир» еще полетает
Станция «Мир» была рассчитана ровно па пять лет,
в 1991 году па орбите ее должен был сменить «Мпр-2».
140
Но «Мир» летает уже 13 лет, и сколько он еще продержится,
никто не знает Это и есть первый аргумент в пользу сохране-
ния станции: прервать уникальный космический экспери-
мент по прошествии стольких лет было бы неразумным Все
равно те проблемы, с которыми столкнулся невольный кос-
мический заложник «Мир», может ожидать и МКС — нелов-
кий толчок грузовика «Прогресс», разгерметизация одного
из отсеков, раскрутка вокруг оси, поломка центрального ком-
пьютера, отказ солнечных батарей, системы шлюзования или
систем утилизации отходов и жизнеобеспечения... Да мало
ли что может случиться в безвоздушном пространстве с еще
не опробованной вещью? Получается, что более надежного
космического аппарата, чем «Мир», пока нет.
Международный «Мир»
Из одиннадцати тонн приборов и научного оборудования
завезенного за 13 лет па «Мир», три тонны только американ-
ского, и не в том смысле, что оно Made in USA, а в том, что
принадлежит США. Остальные восемь тонн — это в основ-
ном тоже иностранные приборы для проведения эксперимен-
тов по заказам западных ученых. Иными словами, россий-
ский «Мир» давным-давно стал международной
космической станцией. Оставаясь в то же время стопроцент-
но российской!
В этом и заключается второй аргумент. Ведь когда будет
построена МКС, на ней каждая из семнадцати стран-пайщи-
ков будет иметь собственный сегмент В то же время все по-
лучат равные права на всю станцию. Но это в теории.
На практике же, разумеется, это будет американская стан-
ция — слишком уж сильно в финансовом отношении амери-
канское космическое агентство. Нищая же российская космо-
навтика, основоположница обитаемых орбитальных станций,
будет вынуждена мириться с ролью приживальщика.
Конкурентный «Мир»
Если отбросить эмоции и взглянуть на «Мир» с праг-
матической точки зрения, то и тут нет никакого резона
губить станцию. Все без малого четыре десяти четия пре-
бывания человека в космосе там царила пусть не всегда
здоровая, но конкуренция. Всеми космическими дости-
жениями человечество обязано духу соперничества. Что
произойдет, если вышибить этот дух вон? Да то же са-
мое, за что сейчас грозят судом Биллу Гейтсу. Монопо-
лия, даже если ее назвать международным сотрудниче-
ством во имя мира и процветания человечества,
привести может только к одному. У нас это метко назва-
ли застоем.
Прибыльный «Мир»
Вынужденное решение правительства отдать «Мир» на
откуп «Энергии» можно только приветствовать. Это будет,
наверное, первый космический эксперимент на выживание
российских технологий в безвоздушном пространстве полно-
го безденежья. Если старик «Мир» выдюжит и не сверзится
с орбиты, будет отлично
Ведь если судить по технологическим параметрам,
то «Мир» еще долгие годы будет в гораздо более выгодном
положении, чем МКС. Он уже на орбите и полностью развер-
нут. а его ресурс явно еще не исчерпан.
На «Мире» находится уже более чем на полтора милли-
арда долларов уникальной аппаратуры, которую на МКС
еще придется завезти Причем многое из этой аппаратуры
вряд ли удастся повторить — денег во всем мире становит-
ся все меньше Да и дешевле на «Мире» летать, это уже
ясно.
В общем, впервые в России есть реальная возможность
инвестировать в космос. Учитывая особенности националь-
ных полетов, подобные инвестиции относятся к разряду
очень рискованных. Но зато весьма прибыльных в случае ус-
пеха. Тем, кто рискнет запулить свои кровные деньги в кос-
мос, будь то какие-нибудь зарубежные правительства, корпо-
рации или частные лица (например, пожелавшие заработать
на лекарственных препаратах нового поколения, которые
нельзя изготовить на Земле), придется выбирать между ста-
риком «Миром» и МКС
Такая сложная информационная ситуация сложилась
в начале года. Учитывая, что за государством оставался гро-
мадный долг за работы на станции «Мир», а работы надо бы-
ло продолжать, вновь были взяты кредиты.
В этой обстановке проходил 27 января 1999 г. Совет глав-
ных конструкторов, созванный по случаю начала 27-й основ-
ной экспедиции на станцию «Мир». В своем вступительном
слове Ю.П. Семенов обрисовал довольно безрадостное в фи-
нансовом отношении положение, но, тем не менее, призвал
присутствовавших принять все необходимые меры, чтобы
обеспечить выполнение работ, предусмотренных программой
полета ЭО-26, и дальнейших работ на станции «Мир»
в 1999 г., учесть, что выполнять полет ЭО-27 будет междуна-
родный экипаж (командир корабля В.М. Афанасьев, бортин-
женер Ж.-П. Эньере, космонавт-исследователь И. Белла).
С основным докладом об итогах полета ЭО-26, програм-
ме полета орбитального комплекса «Мир» в 1999 г. и ЭО-27
выступил заместитель генерального конструктора
Ю.И. Григорьев. Были заслушаны также доклады и сообще-
ния генеральных и главных конструкторов и директоров за-
водов Л.И. Гусева, И.В. Бармина, И.Н. Сапожникова,
А.К. Недайводы, В.П. Надорова, В.А. Лопоты, А.Н. Кирили-
на и других.
Совет главных конструкторов подтвердил, что техничес-
кое состояние орбитального комплекса «Мир», готовность
пилотируемого корабля «Союз ТМ-29», а также служб
и средств, обеспечивающих его запуск, ход изготовления гру-
зовых кораблей «Прогресс М-41» и «Прогресс М1-1» позво-
ляют реализовать программу полета ЭО-27, предусматрива-
ющую:
старт пилотируемого корабля «Союз ТМ-29» с междуна-
родным экипажем в составе трех человек - 20 февраля
1999 г.;
полет ЭО-27 в течение 168 суток;
экспедицию посещения в начале ЭО-27 длительностью
восемь суток и выполнение запланированных исследований
и экспериментов;
запуск грузовых кораблей «Прогресс М-41» и «Прогресс
М1-1» соответственно 30 марта и 1—10 июля 1999 г.
3 февраля 1999 г. состоялась Коллегия РКА, посвященная
запуску 20 февраля очередного пилотируемого корабля
141
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
27 января 1999 г. Конференц-зал РКК «Энергия». Ю.П. Семенов откры-
вает Совет главных конструкторов
Ю.И. Григорьев выступает на Совете главных конструкторов с докладом
об итогах ЭО-26 и предложенной Корпорацией программе ЭО-27
На трибуне А.К. Недайвода, генеральный конструктор КБ «Салют»
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева:
«Мы продолжили нашу работу (подтверждение работоспособности кон-
струкции станции «Мир». — Ред.), несмотря на принятое Правительством
решение о затоплении станции. Мы ее завершили. И от лица ГКНПЦ им.
М.В. Хруничева я заявляю: станция «Мир» может реализовать как две на-
меченные программы, так и те программы, которые Юрий Павлович пла-
нирует выполнить в ближайшие два-три года... Это чтобы злые языки, ко-
торые мусолят отношения ГКНПЦ и РКК «Энергия», знали, что наши
отношения на деле такие...»
Из стенограммы выступления
на Совете главных конструкторов 27 января 1999 г.
к станции «Мир» — «Союз ТМ-29» с международным экипа-
жем на борту.
Заседание Коллегии прошло по традиционной форме,
с той лишь разницей, что генеральному директору РКА
Ю.Н. Коптеву, не располагавшему никакими средствами (да-
же урезанный бюджет еще не был утвержден, к тому же за
агентством числился громадный долг перед РКК «Энергия»
и подрядчиками), приходилось принимать все предложения
технического руководства, касающиеся полета корабля «Со-
юз ТМ-29» — полета вдвойне ответственного, так как выпол-
нял его международный экипаж. И Ю.Н. Коптеву ничего не
3 февраля 1999 г. Н.И. Зеленщиков выступает на Коллегии РКА, посвя-
щенной запуску корабля «Союз ТМ-29» с международным экипажем Рос-
сия—Франция—Словакия
оставалось делать, как прибегнуть к продиктованному усло-
виями нынешней жизни стилю поведения — заслушивать до-
клады, задавать вопросы, соглашаться или нет с ответами на
них, а вопросы финансирования со стороны РКА бумерангом
возвращать назад. Н.И. Зеленщиков доложил об итогах рабо-
ты в 1998 г., программе работ на 1999 г., одобренной 27 янва-
ря Советом главных конструкторов. Затем он ответил на во-
просы о проведении эксперимента «Знамя-2,5» на грузовом
корабле «Прогресс М-40». Ю.Н. Коптев обратил внимание на
важность обеспечения безопасности этого эксперимента и на-
дежность его проведения в этой непростой обстановке.
Не совсем удачное выступление представителя КБ
«Салют» Э.Т. Радченко, в котором фактически было дезавуи-
ровано положительное заключение на Совете главных конст-
рукторов генерального конструктора А.К. Недайводы о со-
стоянии конструкции станции «Мир», вызвало крайнее
недоумение у Ю.П. Семенова и всех членов Коллегии — КБ
«Салют» резко изменил свои позиции.
На все вопросы выступавших, связанные с финансирова-
нием, Ю.Н. Коптев только разводил руками и отвечал, что
142
раз бюджет не утвержден, то и контрактов нет, и вообще фи-
нансовое положение отрасли в новом году на порядок хуже,
чем в 1998 г.
Общее заключение сделал Ю.П. Семенов. Он предложил
утвердить программу работ по комплексу «Мир» на 1999 г.,
которую должен открыть 20 февраля полет ЭО-27. Одновре-
менно Ю.П. Семенов поставил ряд принципиальных вопро-
сов, которые необходимо было решить, так как в противном
случае они могли существенно повлиять на выполнение про-
граммы и даже поставить ее под угрозу срыва.
«В первую очередь необходимо получить долги от госу-
дарства, срочно заключить контракты на изготовление мате-
риальной части, прежде всего ракет-носителей (особенно для
грузового корабля «Прогресс М-41», для чего заводу «Про-
гресс» выделить 18—20 млн руб.), а также профинансировать
наземный комплекс управления и спутниковый контур уп-
равления.»
Было также отмечено, что перенос запуска по программе
«Глобалстар» на более поздний срок — 9 февраля 1999 г. — со-
здает определенные трудности для выполнения намеченной
программы полета ЭО-27.
Все эти вопросы Ю.Н. Коптев, как и следовало ожидать,
воспринимал с большим неудовольствием. Ответ же его
заключался в том, что надо самим искать дополнительные
средства, и если запуск по программе «Глобалстар» не будет
осуществлен в указанный срок, приоритет будет отдан про-
грамме «Мир».
В конце заседания Коллегии Ю.Н. Коптев и Ю.П. Семе-
нов подписали доклад на имя Президента Российской Феде-
рации Б.Н. Ельцина (такой же доклад был направлен и Пред-
седателю Правительства Е.М. Примакову) о предстоящем
полете на станцию «Мир»:
Президенту Российской Федерации
ЕЛЬЦИНУ Б.Н.
Уважаемый Борис Николаевич!
В настоящее время на орбитальном научно-исследова-
тельском комплексе «Мир» завершается 199-суточный полет
экипажа двадцать шестой основной экспедиции в составе ко-
мандира корабля Падалки Геннадия Ивановича и бортинже-
нера Авдеева Сергея Васильевича.
В соответствии с программой пилотируемых космичес-
ких полетов очередную двадцать седьмую основную экспеди-
цию планируется начать 20 февраля 1999 г. запуском с кос-
модрома Байконур транспортного космического корабля
«Союз ТМ-29» с экипажем в составе: командир корабля Афа-
насьев Виктор Михайлович, бортинженер-2 Жан-Пьер Энье-
ре (гражданин Франции, космонавт CNES) и космонавт-ис-
следователь Иван Белла (гражданин Словацкой
Республики). Дублирующий экипаж: командир корабля —
Шарипов Салижан Шакирович, бортинженер — Андре-Деэ
Клоди (Франция, CNES), космонавт-исследователь — Миха-
ил Фулиер (Словацкая Республика).
Возвращение на Землю командира ЭО-26 Г.И. Падалки
и словацкого космонавта-исследователя И. Беллы планиру-
ется 28 февраля 1999 г., а бортинженер ЭО-26 Авдеев С.В.
продолжит работу на орбите вместе с командиром ЭО-27
Афанасьевым В.М. и бортинженером-2 Ж.-П. Эньере.
Экипаж во время полета будет проводить серию исследо-
ваний и экспериментов по российской национальной науч-
ной программе и по французскому проекту «Персей», а так-
же в период совместного нахождения на ОК «Мир» обоих
экипажей — по словацкому проекту «Полет словацкого кос-
монавта».
В ходе экспедиции планируется осуществить выход в от-
крытый космос для установки и снятия научной аппаратуры
России и Франции.
В обеспечение необходимого грузопотока запланирован
запуск двух транспортных кораблей «Прогресс М-41»
и «Прогресс М1» (в марте и июле 1999 г. соответственно).
По рассмотренной и утвержденной программе полета
продолжительность ЭО-27 составит около 168 суток с завер-
шением работы экспедиции в августе 1999 г.
В настоящее время космонавты В.М. Афанасьев, Жан-
Пьер Эньере, И. Белла, С.Ш. Шарипов, Андре-Деэ Клоди
и М. Фулиер завершили полный цикл специальной подго-
товки и готовы к полету.
Службы космодрома, командно-измерительного ком-
плекса, Центра управления полетами и поисково-спасатель-
ных работ подготовлены к запуску корабля «Союз ТМ-29»
и обеспечению его полета в составе орбитального комплекса
«Мир».
Техническое руководство и Межгосударственная комис-
сия по обеспечению полетов и эксплуатации орбитального пи-
лотируемого комплекса «Мир», коллегия Российского косми-
ческого агентства, заслушав и обсудив доклады о состоянии
орбитального комплекса «Мир», ходе подготовки пилотируе-
мого транспортного корабля «Союз ТМ-29» и ракеты-носите-
ля для него, готовности всех наземных служб, обеспечиваю-
щих запуски и полеты космических кораблей, приняли
решение о начале двадцать седьмой основной экспедиции.
В условиях дефицита бюджетного финансирования
и приоритета работ по Международной космической станции
Правительство Российской Федерации Постановлением от
21 января 1999 г. № 76 приняло предложение Российского
космического агентства и акционерного общества «Ракетно-
космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королева»
о продолжении работ с многоцелевым орбитальным ком-
плексом «Мир» в 1999—2002 гг. при условии финансирова-
ния работ, начиная со второй половины 1999 г., за счет при-
влекаемых внебюджетных средств.
С этой целью РКК «Энергия» предоставлено исключи-
тельное право распоряжаться ресурсами орбитального ком-
плекса «Мир» и реализовывать на коммерческой основе на-
учно-технические программы в интересах российских
и зарубежных заказчиков и инвесторов.
При этом дальнейшая программа полета с учетом воз-
можного продолжения эксплуатации комплекса «Мир»
в 1999 -2002 гг. должна быть разработана и дополнительно
доложена в марте 1999 г. по итогам проводимых в настоящее
время переговоров с российскими и зарубежными заказчика-
ми и инвесторами.
[складывается в порядке информации.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Ю.
[ТЕВ
143
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Сообщение аналогичного содержания было подготовлено
и на имя Президента Республики Казахстан Н.А. Назарбаева.
А тем временем руководство Корпорации продолжало ре-
шать проблему привлечения внебюджетных источников,
учитывая при этом допущенные в прошлом ошибки. В этот
период телефон генерального конструктора Ю.П. Семенова
«накалялся» от постоянных звонков корреспондентов газет
и телевидения. Однако никаких ответов на вопросы и тем бо-
лее интервью на эту тему Ю.П. Семенов не давал. Поэтому
удалось сохранить конфиденциальность состоявшейся 3 фев-
раля 1999 г. в РКК «Энергия» встречи Ю.П. Семенова
и В.П. Никитского с потенциальным инвестором, а также со-
держания подписанного ими в тот же день протокола.
В эти же дни состоялся разговор Ю.П. Семенова
с Ю.Н. Коптевым о неудавшемся эксперименте «Знамя-2,5».
Генеральный директор РКА сказал, что Ю.П. Семенову при-
дется отчитываться за неудачу на заседании Правительства,
которое состоится 11 февраля и на котором будет рассматри-
ваться выполнение Россией международных программ
в области космоса. При этом он предупредил Ю.П. Семенова,
что на заседании нужно рассказать и о плане привлечения
внебюджетных источников. Ю.П. Семенов ответил на эти со-
общения полным молчанием — на грабли наступают только
один раз.
Кстати, Ю.Н. Коптев заметил, что как в России, так и за
рубежом, эксперимент «Знамя-2,5», в частности отработка
возможности использования прямого солнечного освещения
с орбиты ИСЗ, вызывает неоднозначную реакцию. Против-
ники эксперимента считают, что он означает вмешательство
в природу, в личную жизнь граждан и противоречит специ-
альным решениям Международного астрономического союза
и Генеральной ассамблеи Международного совета ученых
всего мира.
8—9 февраля Россию посетила делегация CNES во главе
с недавно назначенным генеральным директором Ж. Браше.
Делегация ознакомилась с ходом подготовки к полету фран-
цузского космонавта и побывала в РКК «Энергия».
Делегация CNES посетила КИС Корпорации
Ж. Браше с интересом ознакомился с разрабатываемым в РКК «Энер-
гия» спутником связи «Ямал-100» на предмет возможных контактов с
Корпорацией французских фирм, создающих аналогичные спутники, в
частности «Алкатель»
8 февраля 1999 г. Кабинет генерального конструктора Ю.П. Семенова.
Переговоры с генеральным директором CNES Ж. Браше
Позже Ж. Браше отправил на имя Ю.П. Семенова факс,
в котором выразил свое глубокое уважение и благодарность
за оказанный прием.
ones
CENTRE NATIONAL D’ETUDES SPATIALES
Bx.: F-I/1790 от 17.02.99
Дата: 15 февраля 1999 г.
От: Жерара БРАШЕ
Кому: г-ну Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый господин Семенов,
благодарю Вас за теплый прием, который Вы оказали делега-
ции CNES во время нашего пребывания в Москве 8 и 9 фев-
раля 1999 г.
Этот визит подтвердил для меня компетентность и про-
фессионализм ваших экипажей, сильное впечатление на
нас произвел высокий технический уровень ваших соору-
жений.
144
Желаю Вам успеха во всех Ваших проектах, и в ожидании
нашей будущей встречи на Байконуре примите, господин Се-
менов, заверения в моем глубоком уважении.
Г !	Ж. БРАШЕ,
енеральный директор CNES*
Тем временем полным ходом шла предполетная подготовка
пилотируемого корабля «Союз ТМ-29», который прибыл на
космодром Байконур в конце декабря 1998 г. В соответствии
с программой подготовки 27-й основной экспедиции на 9 фев-
раля 1999 г. была намечена тренировка основного и дублирую-
щего экипажей. Поэтому 8 февраля на космодром вылетела
группа технического руководства Корпорации во главе с пер-
вым заместителем генерального конструктора Н.И. Зеленщи-
ковым для обеспечения подготовительных работ и заправки
корабля на заправочной станции площадки 31. В этот же день
на космодром прибыли и космонавты. На аэродроме Крайний
по традиции их встретили техническое руководство, командо-
вание космодрома Байконур, представители общественности.
По установившемуся и соблюдаемому уже десятилетиями
порядку основной и дублирующий экипажи на космодром
прибыли одновременно, но в двух разных самолетах, принад-
лежащих РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина.
Основной экипаж корабля «Союз ТМ-29» на аэродроме Крайний. Слева
направо: И. Белла, В.М. Афанасьев, Ж.-П. Эньере, В.А. Гринь, Н.И. Зе-
ленщиков
Встреча дублирующего экипажа корабля «Союз ТМ-29»
* Приводится перевод письма
Слева направо: Ю.Н. Глазков, М. Фулиер, Л.Т. Баранов, С.Ш. Шарипов,
В.Р. Томчук, К. Андре-Деэ,Н.И. Зеленщиков, Е.И. Жук, М.Н. Иванов,
В.В. Москвин
Н.И. Зеленщиков уже не первый раз встречал на космодроме Байконур
французского космонавта Ж.-П. Эньере
На второй день после прилета космонавты провели
контрольную предполетную приемку корабля «Союз
ТМ-29».
Тренировка экипажа прошла без особых замечаний, если
не считать зафиксированную кратковременную связь плюсо-
вой шины с корпусом корабля. Таким образом, к имевшимся,
правда, уже разобранным и закрытым, четырем замечаниям
(короткое замыкание обогревателя ВСК-4, непрохождение
теста в системе «Курс», отсутствие обнуления системы
«Мир» и отказ блока БА-2 системы «Сигнал 1-2») добави-
лось еще одно. Положение осложнялось тем, что 9 февраля
корабль нужно было отправлять на заправочную станцию.
Специально созданная комиссия, тщательно проанализиро-
вав сложившуюся ситуацию, сделала однозначный вывод —
кратковременная связь плюсовой шины с корпусом корабля
не имеет отношения к бортовым системам. Соответствую-
щее заключение было подготовлено, утверждено и доложе-
но 17 февраля на объединенном заседании технического ру-
ководства и Межгосударственной комиссии, на котором
145
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир;
9 февраля 1999 г. Разбор результатов окончательной приемки корабля
«Союз ТМ-29» первым и вторым экипажами ведут Н.И. Зеленщиков
и В.В. Москвин
17 февраля 1999 г. Заседание технического руководства по ракете-носите-
лю «Союз». Ведет совещание А.М. Солдатенков
Традиционное фото на память всех участников первой тренировки и при-
емки корабля «Союз ТМ-29»
было решено продолжить работы по утвержденному плану,
вывезти ракету космического назначения с пилотируемым
кораблем «Союз ТМ-29» на стартовый комплекс утром
18 февраля и выполнить программу первого стартового дня.
9 февраля, в соответствии с планом, состоялся запуск ра-
кеты «Союз» с космическим аппаратом «Глобалстар». Запуск
не обошелся без замечания — в бортовом кабеле была оборва-
на одна из цепей подрыва пиропатронов. Это замечание ста-
ло предметом серьезного анализа на совещании технического
руководства, которое состоялось 17 февраля 1999 г., по раке-
те-носителю «Союз», подготавливаемой для запуска корабля
«Союз ТМ-29».
В этот же день под председательством Ю.П. Семенова,
прибывшего на Байконур, состоялось заседание объединен-
ного технического руководства. Затем под председательст-
вом В.А. Гриня прошло заседание Межгосударственной ко-
миссии. Открывая первое заседание технического
руководства в новом, 1999 г. президент Корпорации доло-
жил об итогах заседания Правительства РФ, состоявшегося
11 февраля под председательством премьер-министра
Е.М. Примакова. Ю.П. Семенов подчеркнул важность подпи-
санного главой Правительства постановления о продолже-
нии полета ОС «Мир». Правда, предусматривалось, что на
это будут затрачиваться внебюджетные средства. Хотя поста-
новление носило половинчатый характер, оно должно было
сыграть положительную роль, так как позволяло не прини-
мать решения о подготовке станции к затоплению. Поэтому
Ю.П. Семенов выразил благодарность Е.М. Примакову за
данное постановление, за понимание того, насколько важно
для России сохранить ОС «Мир» на орбите, несмотря на дав-
ление со стороны США, настаивающих на затоплении стан-
ции.
17 февраля 1999 г. Объединенное заседание технического руководства и
Межгосударственной комиссии. Докладывает В.В. Москвин. Ведет
совещание Ю.П. Семенов. За столом сидят В.А. Гринь (председатель
комиссии) и Б.Д. Остроумов (заместитель генерального директора
РКА)
В первый день работ на стартовой позиции, 18 февраля
1999 г., было выявлено замечание к системе управления раке-
ты-носителя «Союз» — по одному из каналов автомата управ-
ления дальностью блока И. После замены приборов испыта-
ния прошли без замечаний, хотя и с задержкой на три часа.
146
Выступает А.М. Солдатенков с заключением о допуске ракеты-носителя
«Союз» и вывозе ее на стартовую позицию 18 февраля 1999 г.
Участники заседания технического руководства. Совещание проходит
в новом конференц-зале площадки 254
На второй день, утром 19 февраля 1999 г., на площадке 17
состоялось торжественное заседание Межгосударственной
комиссии, на котором были утверждены основной и дублиру-
ющий экипажи 27-й основной экспедиции.
Межгосударственная комиссия утвердила основной
состав международного российско-французско-словацкого
экипажа ЭО-27 — командир корабля В.М. Афанасьев,
бортинженер-2 Ж.-П. Эньере, космонавт-исследователь
И. Белла, состав дублирующего экипажа — С.Ш. Шарипов,
К. Андре-Деэ (Франция) и М. Фулиер (Словакия).
Площадка 17. Заседание Межгосударственной комиссии по утверждению
состава экипажа ЭО-27. Заключение о допуске корабля «Союз ТМ-29»
дает генеральный конструктор — технический руководитель работ
Ю.П. Семенов
С пожеланием экипажу счастливого полета выступил министр обороны
Словакии П. Канис
П.И. Климук, Н.И. Зеленщиков и Ю.П. Семенов перед заседанием Меж-
Момент заседания Межгосударственной комиссии
государственной комиссии
147
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Взаимные поздравления после утверждения Межгосударственной комис-
сией основного и дублирующего экипажей
Подписание контракта с командиром корабля «Союз ТМ-29» В.М. Афа-
насьевым
Основной и дублирующий экипажи корабля «Союз ТМ-29» перед встре-
чей с членами технического руководства и Межгосударственной комис-
сии. Слева направо: Ж.-П. Эньере, В.М. Афанасьев, И. Белла, К. Андре-
Деэ, С.Ш. Шарипов, М. Фулиер
Ю.П. Семенов вручает часы словацкому космонавту-исследователю
И. Белле
Сразу же после заседания Межгосударственной комиссии
с предполетным напутствием к экипажу обратились техниче-
ский руководитель Ю.П. Семенов и председатель комиссии
В.А. Гринь. Ю.П. Семенов подписал также контракт на вы-
полнение полета с командиром корабля В.М. Афанасьевым
и по традиции вручил на память каждому члену основного
и дублирующего экипажей часы.
Глубокой ночью с 19 на 20 февраля прошло заседание «за-
правочной» комиссии, на котором окончательно было реше-
Предполетное напутствие экипажу корабля «Союз ТМ-29»
Традиционное фото на память после заседания Межгосударственной
комиссии
но осуществить заправку ракеты-носителя «Союз» и запуск
ракеты в назначенное время.
Ночью 20 февраля на космодром Байконур прибыла груп-
па депутатов Государственной Думы РФ. Прибыл и гене-
ральный директор РКА Ю.Н. Коптев. Среди гостей находил-
ся и много сделавший для РКК «Энергия» начальник УВД
г. Королева Н.В. Грищенко.
20 февраля 1999 г в 7 ч 18 мин 01 с был успешно осу-
ществлен запуск пилотируемого космического корабля
«Союз ТМ-29».
148
Ночь с 19 на 20 февраля 1999 г. Зал заседания Межгосударственной ко-
миссии на площадке 1. Принимается решение о заправке ракеты космиче-
ского назначения «Союз»
Площадка 254. Экипаж 27-й основной экспедиции докладывает о готовно-
сти к полету
Международный экипаж ЭО-27 перед выездом на стартовую площадку.
На втором плане — дублирующий экипаж
На «нулевой» отметке. До старта
осталось два часа
В.М. Афанасьев, И. Белла, К. Анд-
ре-Деэ перед посадкой в корабль
«Союз ТМ-29»
Площадка 254. Ю.П. Семенов и Ю.Н. Коптев рассказывают депутатам Государственной Думы о монтажно-испытательном корпусе
149
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Б.В. Шагов (слева), начальник УВД г. Королева Н.В. Грищенко, А.Л. Марты-
новский на смотровой площадке. До старта корабля «Союз ТМ-29» — 15 минут
Традиционное награждение членов боевого расчета после успешного за-
пуска
Сразу же после запуска состоялось поздравление бо-
евого расчета. Затем техническое руководство и присут-
ствовавшие при запуске многочисленные гости прибыли
на площадку 254. Здесь были подведены итоги этого
важного дня. Никаких замечаний по выведению корабля
«Союз ТМ-29» на орбиту отмечено не было. Поэтому
у всех было приподнятое настроение. Все поздравляли
друг друга.
Особенно благодарна Ю.П. Семенову была К. Андре-
Деэ. Она искренне радовалась — ведь ее муж Ж.-П. Эньере,
дублером которого она была, уже приступил к работе на орби-
те.
После частных поздравлений состоялся большой празд-
ничный банкет, подготовленный силами и на средства РКК
«Энергия». Банкет состоялся в банкетном зале (зал заседа-
ния) площадки 254.
Взаимные поздравления российской и словацкой сторон с успешным запуском пилотируемого корабля «Союз ТМ-29»
Не обошлось и без сувениров
К. Андре-Деэ рада за мужа Ж.-П. Эньере, который отправился в свой вто-
рой полет на станцию «Мир»
150
20 февраля 1999 г. Министр обороны Словакии П. Канис поздравляет участников запуска корабля «Союз ТМ-29»
Фото на память. Слева направо: Ю.Н. Глазков, П.И. Климук, Ю.П. Семе-
нов, К. Андре-Деэ
С запуском корабля «Союз ТМ-29» команда зарубежных
космонавтов, работавших на борту орбитального комплекса
«Мир», пополнилась еще одним именем — представителя
Словакии И. Беллы. Словакия стала 13-й страной, предста-
витель которой работал на станции «Мир».
22 февраля корабль состыковался с орбитальной станцией
«Мир» за два дня до этого отметившей 13-летие своего полета.
При автономном полете «Союза ТМ-29» во время постро-
ения ориентации корабля было зафиксировано замечание
к работе инфракрасного датчика системы ориентации
(ИКВ-1). В связи с этим руководители полета приняли ре-
шение осуществить ориентацию в ручном режиме. Специ-
ально созданная комиссия должна была выработать меры
и рекомендации, чтобы исключить в дальнейшем данное за-
мечание, которое, кстати, в последнее время возникало неод-
нократно.
А в печати продолжали публиковаться статьи в поддерж-
ку российской пилотируемой космонавтики. Вот сокращен-
ный текст одной из них:
Слева направо: Ю.П. Семенов, Ю.Н. Коптев, посол Франции в России
Юбер Колен де Вердьер, посол Словацкой Республики Роман Палдан.
На пресс-конференции, состоявшейся после стыковки, Ю.Н. Коптев
вновь заявил о поддержке пилотируемой космонавтики России.
«...7 ноября 1998 года генеральный директор российской
космической корпорации «Энергия» Юрий Семенов подпи-
сал соглашение с крупной иностранной фирмой, которая со-
гласилась обеспечить продолжение работ на «Мире». Это 750
миллионов долларов, причем первый транш в 150 миллионов
был обещан уже в конце года. Такие деньги с лихвой покрыва-
ли потребности станции, которая лишилась бюджетного фи-
нансирования, и позволяли сохранить национальную косми-
ческую программу. Напомним, что на «Мире» находится
более 11 тонн научного оборудования, а техническое состоя-
ние станции позволяет эксплуатировать ее еще несколько лет.
«Известия» имеют в своем распоряжении документы о про-
хождении контракта, призванного спасти российскую космо-
навтику. Мы не назовем лишь имя инвестора — это коммерчес-
кая тайна. Но он досконально изучен силовыми ведомствами,
имеет давние контакты с нашей «оборонкой», например с «Рос-
вооружением». Единственное, чего ждал инвестор — постанов-
151
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Всего
1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
Австрия	1 космонавт 8 суток								Работали 7? i		лрпонрка ня 14 стлан			
Афганистан	1 космонавт 9 суток		1-1						Выполнено 25 международных исследовательских программ					
Болгария	1 космонавт 10 суток													
Великобритания	1 космонавт 8 суток									в течек	[Ие ZUzo <	суток		
Германия	2 космонавта 28 суток						я							
ЕКА	2 космонавта 209 суток									|>е8а	[•н			
Казахстан	2 космонавта 340 суток					II							LJ	
Сирия	1 космонавт 8 суток													
Словакия	1 космонавт 8 суток													
США Канада	53 астронавта, в т.ч. 1 — Канада 1127 суток									Vi	1^1		—1	
Франция	5 космонавтов 264 сут		II					II			II		II	II
Япония	1 космонавт 9 суток				•									
Иностранные астронавты на станции «Мир»
ления Правительства, которое отменило бы прежнее решение
о затоплении «Мира». Естественное желание.
Времени, казалось, предостаточно. Сложностей особых не
предвиделось — Россия ничем не жертвовала, только приоб-
ретала. Документы должны были поступить до конца финан-
сового года, то есть до 22 декабря, когда западные банки за-
крываются на каникулы.
Вот сухая хронология последовавших событий. 19 ноября
экспертно-консультативный совет Государственной Думы по
национальной безопасности на основании результатов неза-
висимой экспертизы рекомендует продолжить работы на
«Мире». Спикер Геннадий Селезнев пишет письмо Евгению
Примакову. 20 ноября первый вице-премьер Юрий Маслю-
ков поручает Минэкономики, Минфину, МИД, Минобороны
и Российскому космическому агентству (РКА) представить
соображения о «Мире».
3 декабря Президент Борис Ельцин направляет поруче-
ние № 21922-к премьер-министру: «Прошу всесторонне рас-
смотреть вопрос дальнейшего использования орбитального
комплекса «Мир»...
8 декабря Евгений Примаков направляет поручение
№ 11532-п в Минэкономики, Минобороны, Минфин, МИД
и РКА с поручением до 25 декабря 1998 года представить
предложения по дальнейшему использованию станции
«Мир». Чуть позже к этой обойме была присоединена Рос-
сийская академия наук. Координация работы поручалась ко-
смическому агентству.
Наивные ожидания! До Нового года лишь академик
А. Боярчук из Совета РАН по космосу прислал требуемый
ответ. Министерства безмолвствовали. Инвестор тем време-
нем смягчает условия и 24 декабря направляет письмо акаде-
мику Ю. Семенову: «Юристы гарантировали выдачу 150 млн
долл. Мы многократно запрашивали гарантии в форме поста-
новления правительства. Однако этого не произошло. На се-
годня мы не смогли получить страхования. Понимаю, что вы
можете в любой момент разорвать наше соглашение. Готовы
предоставить финансирование до 22 января 1999 года при
получении постановления правительства, поддерживающего
этот проект». Таким образом, чиновникам был отпущен еще
один дополнительный месяц...
Кто-то был в отпуске, кто-то — в командировке. Обычная
история, описывать скучно. «Известия» располагают теми
соображениями, которые после долгих раздумий, в конце
концов, посетили зам. министров В. Мозгалева, Н. Михайло-
ва, В. Средина. Это, как говорится, маме стыдно показать.
Минфин же вообще не опустился до того, чтобы реагировать
на поручения президента и премьера.
Результат: документ, от которого, без преувеличения, за-
висела судьба российской космонавтики, вместо назначен-
ной даты был готов только 15 января. Евгений Примаков ра-
ботал быстрее всех подчиненных и через неделю подписал
постановление. Но это было уже 22 января...
И февраля директор РКА Юрий Коптев на заседании
правительства докладывает, как успешно продвигается кос-
мическая отрасль. Следом берет слово Ю. Семенов и гово-
рит, что в отличие от Коптева ему правительство благодарить
не за что — благодарить можно только Примакова. Генераль-
ный конструктор уже знает: инвестор потерян.
Головотяпство? Чиновники, когда им нужно, умеют рабо-
тать хорошо и быстро. Почему в данном случае они, по суще-
ству, саботировали поручения руководителей государства?
Не потому ли, что бюджетные средства сейчас направлены на
другой проект — Международную космическую станцию.
Пусть будущее МКС под большим вопросом, пусть Россия на
вторых ролях (ее вообще грозят вывести из проекта). Но там
деньги и суровое требование покончить с «Миром».
Лесков С. «Чиновники под столом играют российской
космонавтикой», «Известия», 1999, 23 февраля
Добавим что о судьбе Н. Омана, того самого инвестора,
о котором шла речь в статье, несколько месяцев ничего не бы
152
ло известно. Один из источников информации сообщил, буд-
то он стал жертвой физического насилия, другой — будто его
лишили права выезда из Австралии. Как бы ни было, Н. Оман
полностью исчез из поля зрения Корпорации. Поэтому очень
неожиданной оказалась для Ю.П. Семенова полученная им
6 мая бандероль из Австралии. В бандероли не было ничего,
кроме нарисованной на холсте загадочной картины и визит-
ной карточки Н. Омана. Никаких пояснений!
Orbal Marketing Services Pty. Ltd.
550 Swan Street. Richmond. Victoria 3121. Australia
TEL: (81-3) 9428 2805
FAX: (81-3)9428 8703
‘ мая 1999 г. Картина, присланная Н. Оманом. Безусловно, она несла ка-
кой-то смысл. Но какой? Скорее всего, на тот момент казалось, что
картина несет смысл «подковерной» войны кого-то против «Мира» (кар-
тина хранится в музее РКК «Энергия»)
Учитывая, что Корпорация взятые на себя обязательства
перед Словакией и Францией продолжала выполнять, а обе-
щанных на эти работы средств так и не было, Ю.П. Семенов
вновь обратился к Председателю Правительства Российской
Федерации Е.М. Примакову.
Председателю Правительства
Российской Федерации
ПРИМАКОВУ Е.М.
Уважаемый Евгений Максимович!
Вынужден обратиться к Вам лично в связи с катастрофи-
ческим финансовым положением, в котором оказалась Ра-
кетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П. Короле-
ва, являющаяся головной организацией по реализации пило-
тируемых космических программ, в том числе по выполне-
нию международных обязательств, взятых Россией в этой
области сотрудничества.
Как было доложено Вам на заседании правительства, со-
стоявшемся 11 февраля 1999 г. в преддверии запуска пилоти-
руемого корабля с космонавтами Словакии и Франции на
борту, долг Российского космического агентства за выпол-
ненные работы по пилотируемому комплексу «Мир» в насто-
ящее время составляет 781,2 млн руб.
Практически в течение всего 1998 г. работы на орбиталь-
ном комплексе «Мир», предусмотренные Федеральной кос-
мической программой, проводились нами под взятые креди-
ты, непогашенный объем по которым на сегодня составляет
103,0 млн руб.
И в этот раз работы по обеспечению запуска 20 февраля
с.г. корабля «Союз ТМ-29» к станции «Мир» с космонавтами
В.М. Афанасьевым (Россия), Ж.-П. Эньере (Франция),
И. Белла (Словакия) осуществлялись в основном за счет кре-
дитов коммерческих банков.
Корпорация прилагает все усилия для успешной реализа-
ции программы полета российско-французско-словацкого
экипажа на станции «Мир», стремится делать все зависящее
от нее, чтобы Россия сохраняла статус Великой державы,
свой уникальный научно-технический потенциал и выполня-
ла принятые международные обязательства.
Вместе с тем, в отношении РКК «Энергия» и ее коопера-
ции, как и прежде, продолжается практика, когда, несмотря
на гарантии по финансированию работ, данные от имени пра-
вительства его высшими должностными лицами (протоколы
совещаний у заместителя Председателя Правительства Нем-
цова Б.Е. от 16, 22 июля 1998 г. № БН-П7-124 пр; у первого
заместителя Председателя Правительства Маслюкова Ю.Д.
от 1 октября 1998 г. № ЮМ-П7-6 пр; Соглашение Минфина
РФ и РКА о финансировании полета космонавта Словакии
от И августа 1998 г. № 01-20/13-249), оплата проводимых
работ не осуществляется.
В качестве последнего примера сказанного является
то, что из предусмотренных средств по контракту со Сло-
вакией государственный долг на сегодня составляет
8,5 млн долл, и даже не определен порядок и сроки его по-
гашения. Это не только осложняет финансовое положение
Корпорации, но и ставит под угрозу возможность даль-
нейшего продолжения реализации утвержденной про-
граммы.
Уважаемый Евгений Максимович, прошу Вашего лично-
го участия в положительном решении затронутого вопроса,
так как складывается впечатление, что это делается умыш-
ленно, вопреки интересам России!
С уважением
Генеральный конструктор
Ракетно-космической корпорации
«Энергия» им. С.П. Королева,
член-корреспондент РАН
Ю.П. СЕМЕНОВ
Hex. Р-23/89 от 23.02.99
153
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Рано утром 28 февраля 1999 г. космонавт Г.И. Падалка
н космонавт-исследователь Словакии И. Белла, успешно вы-
полнив намеченную программу полета, вернулись на Землю
на корабле «Союз ТМ-28». Во второй половине этого дня
члены Межгосударственной комиссии и технического руко-
водства встретили их на аэродроме Чкаловский, куда космо-
навты прибыли сразу же после возвращения на Землю для
послеполетной реабилитации в Звездном городке Встретить
на аэродроме космонавтов Г.И. Падалку и И. Беллу прибыл
и посол Словакии в России Р. Палдан.
На аэродроме Чкаловский космонавтов Г.И. Падалку и И. Беллу встреча-
ли В.А. Гринь (второй слева), Р. Палдан (посол Словакии в России),
Ю.П. Семенов, М. Подгорани (военный атташе Словакии в России)
На встречу космонавтов прибыла Е.В. Кондакова
Космонавты В.М. Афанасьев, Ж.-П. Эньере продолжили
работу на борту станции «Мир». С.В. Авдеев дал согласие ос-
таться на станции на второй срок.
Между тем, перед руководством РКК «Энергия» стояла
неимоверно трудная задача определить дальнейший план
работ на орбитальном комплексе «Мир». Все упиралось в по-
иск внебюджетных средств. Уже совершенно ясно было, что
в России на свое родное правительство могут надеяться толь-
ко очень наивные люди. Обращаться к Президенту страны
также было бессмысленно, так как практически в течение все-
го 1998 г он «работал с документами» либо в Барвихе, либо
в больнице. 27 февраля 1999 г. поступило сообщение, что бо-
1езнь снова приковала Президента к постони.
И марта 1999 г в РКК «Энергия» поступила из НАСА ин-
формация о результатах проведенного там опроса. Респон-
дентам предлагалось ответить на вопрос: должна ли станция
«Мир» оставаться на орбите. Положительно на этот вопрос
ответил 2251 чел., 66 % опрошенных Отрицательно —
1312 чел., 34 % опрошенных. Таким образом, большинство со-
трудников НАСА высоко оценивали опыт работы ОК «Мир»
и считали, что дальнейшее функционирование станции также
пойдет на пользу космонавтике. Конечно, это обстоятельство
стало еще одним аргументом в борьбе за продление работы
станции «Мир».
Судьбою ОС «Мир» заинтересовалась российская обще-
ственность. 15 марта 1999 г. на имя председателя Государст-
венной Думы Г.Н. Селезнева поступило обращение от пред-
ставителей промышленных предприятий, спортивных
организаций.
Председателю
Государственной Думы
Федерального Собрания
Российской Федерации
г-ну СЕЛЕЗНЕВУ Г.Н.
Глубокоуважаемый Геннадий Николаевич!
Глубокое беспокойство у нас вызывает нынешнее состоя-
ние орбитального комплекса «Мир». Благодаря его много-
летнему использованию удалось решить многие важные на-
роднохозяйственные задачи. Эта станция была гордостью
нашей страны, а успехи космонавтики не только продвигали
вперед нашу науку и экономику, но и воспитывали патрио-
тизм к своей Родине у молодежи.
По заключению специалистов, эксплуатация станции
«Мир» может продолжаться не менее года. Для того, что-
бы этот комплекс служил нашей Родине и дальше, нуж-
ны большие финансовые средства. Однако, как и на мно-
гие другие жизненно важные проекты, денег в бюджете
нет.
В связи с этим мы выступаем с инициативой организо-
вать сбор средств, необходимых для продления срока эксплу-
атации действующей станции «Мир». Просим Вас, Геннадий
Николаевич, оказать организационное и правовое содействие
нашему начинанию — созданию специального фонда, средст-
ва из которого должны перечисляться исключительно на вы-
шеуказанную цель.
Считаем необходимым оповестить об этой инициативе
российских предпринимателей через государственные сред-
ства массовой информации. Со своей стороны обязуемся вне-
сти в создаваемый фонд свой посильный вклад.
С уважением
Генеральный директор
ОАО «Пищевой
комбинат «Подольский»
Президент
Центрального
спортивного
клуба «Витязь»
А.С. ФОКИН
г Б.В. ИВАНЮЖЕНКОВ
154
Генеральный директор ОАО
«Чеховский
регенератный завод» *
Генеральный директор
ОАО «Подольск-Цемент»
. БУРЛОВ
А.П. БАРАНОВ
Через две недели, 2 апреля, вышло Постановление Го-
сударственной Думы о создании Народного благотвори-
тельного фонда сохранения космической станции
«Мир».
Президентом Народного благотворительного фонда со-
хранения космической станции «Мир» был назначен депутат
Государственной Думы, бывший работник РКК «Энергия»,
летчик-космонавт В.И. Севастьянов.
Идея создать такой Фонд созрела еще в 1998 г., вопрос об
этом поднимался на первых заседаниях Думы под председа-
тельством Г.Н. Селезнева. В.И. Севастьянов активно вопло-
щал идею в жизнь. Он эмоционально и увлеченно убеждал
всех, в том числе и Ю.П. Семенова, что ОС «Мир» можно
спасти, только создав соответствующий благотворительный
Фонд. В конце концов в это поверил и Г.Н. Селезнев, он под-
держал идею создания Фонда.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ СОБРАНИЕ -
ПАРЛАМЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ
О создании Народного благотворительного фонда
сохранения космической станции «Мир»
В целях сохранения и дальнейшего использования в мир-
ных целях космической станции «Мир» Государственная Ду-
ма Федерального Собрания Российской Федерации поста-
новляет:
1.	Поддержать инициативу Совета по проблемам ус-
тойчивого развития и обеспечения антикризисных мер
и международной неправительственной организации
«Слававиакосмос» о создании Народного благотвори-
тельного фонда сохранения космической станции
«Мир».
2.	Рекомендовать депутатам Государственной Думы при-
нять участие в организации телевизионного марафона и бла-
готворительной лотереи под лозунгом «Космической стан-
ции «Мир» — мир и народную защиту».
3.	Руководителю Аппарата Государственной Думы Фе-
дерального Собрания Российской Федерации оказать необ-
ходимую организационную поддержку депутатам Государст-
венной Думы в реализации указанных в пункте 2 настоящего
Постановления мероприятий.
4.	Направить настоящее Постановление для опубликова-
ния в «Российской газете» и «Парламентской газете».
5.	Настоящее Постановление вступает в силу со дня его
принятия.
19 ноября 1998 г. Государственная Дума. Заседание Экспертного кон-
сультативного совета по проблемам национальной безопасности при пред-
седателе Госдумы Федерального собрания РФ. Обсуждается вопрос со-
хранения станции «Мир». Ведет заседание Г.Н. Селезнев (третий слева)
Выступает Ю.П. Семенов
Председатель Государствен»
Федерального Собран
Российской Федерац
ОТДЕЛ
Г.Н.Селезнев
Но генеральный конструктор Ю.П. Семенов сомневался
в эффективности этой меры: слишком много аналогичных
фондов, например поддержки инвалидов-«афганцев», уже
скомпрометировало себя в глазах общественности. Поэто-
му он не ожидал многого от постановления Думы о созда-
155
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир
Выступает В.П. Никитский
В.И. Севастьянов Ю.П. Семенову: «Я уверен, что проблему можно ре-
шить только через создание благотворительного Фонда»
Извещение о создании Фонда сохранения космической станции «Мир»
нии Фонда. Однако, учитывая обстоятельства, РКК «Энер-
гия» согласилась поначалу стать одним из учредителей
Фонда. Очень скоро стало ясно, что опасения Ю.П. Семе-
нова оправдались. Представленные учредительные доку-
менты будущего Фонда убедительно свидетельствовали,
что создана очередная «кормушка» для группы лиц, вме-
нивших в свои права покупку недвижимости, торговлю
и т.д. Корпорация сразу же отказалась от своего «учреди-
тельства» и в качестве контрмеры открыла в известных рос-
сийских банках счета для сбора пожертвований в пользу
станции «Мир». Эти счета подлежали контролю независи-
мых органов, призванных отслеживать все денежные по-
ступления и расходы. Правда, и это начинание не дало эф-
фекта, но об этом ниже.
Будто специально приуроченный ко дню выхода Поста-
новления Государственной Думы о создании благотвори-
тельного Фонда для спасения ОС «Мир», 2 апреля 1999 г. со-
стоялся запуск корабля «Прогресс М-41». Со станцией
«Мир» он состыковался 4 апреля.
Перед запуском этого корабля была несколько изменена
его комплектация. Основную массу выводимого «Прогрес-
сом М-41» груза составляло топливо, необходимое на тот
случай, если потребуется снизить или повысить орбиту ком-
плекса «Мир», и запасы питания для экипажа, который дол-
жен сменить экипаж ЭО-27 в августе 1999 г. Это еще раз под-
черкивало, что для РКК «Энергия» вопрос был ясен
комплекс «Мир» должен работать на орбите в пилотируемом
варианте и после августа 1999 г., и для технического обеспе-
чения этого делалось все возможное.
На волне поддержки Думой решения о продолжении ра-
бот на станции «Мир» генеральный директор РКА
Ю.Н. Коптев обратился к председателю Государственной
Думы Федерального Собрания Российской Федерации
Г.Н. Селезневу с просьбой оказать содействие при формиро-
вании бюджета и обеспечить космическую деятельность
России в 1999—2000 гг., особенно по пилотируемой програм-
ме.
Председателю
Государственной Думы
Федерального Собрания
Российской Федерации
Г.Н. СЕЛЕЗНЕВУ
Уважаемый Геннадий Николаевич!
Российское космическое агентство обращается к Вам
с просьбой оказать содействие в обеспечении космической
деятельности России в 1999—2000 г., особенно в части реали-
зации пилотируемой программы.
Минимально потребный объем финансирования в 1999 г.
космической деятельности России в мирных целях в соответ-
ствии с заключением Межведомственной экспертной комис-
сии по космосу под председательством президента Россий-
ской академии наук Ю.С. Осипова от 15 декабря 1998 г.
156
составляет 7 100,8 млн руб. (в том числе на научно-исследо-
вательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР)
5 895,8 млн руб.).
Государственная Дума Российской Федерации, учитывая
экономическое состояние страны, своим постановлением
«О финансировании Федеральной космической программы
России» от И декабря 1998 г. и рекомендациями закрытых
парламентских слушаний от 17 ноября 1998 г. «О состоянии
выполнения Федеральной космической программы России
на период до 2000 г. и международных обязательств Россий-
ской Федерации в области космоса», отметив кризисное со-
стояние в обеспечении космической деятельности России,
предложило Правительству Российской Федерации предус-
мотреть в 1999 г. финансирование Федеральной космической
программы России в минимально необходимом объеме
4 872 млн руб. (в том числе НИОКР 3 877 млн руб.).
Приоритетными направлениями космической деятельно-
сти в 1999 г. являются работы по созданию российского сег-
мента Международной космической станции, требующие
при таком объеме финансирования выделения 1 700 млн
руб., по проведению в I полугодии 1999 г. работ на орбиталь-
ном комплексе «Мир» в соответствии с принятыми междуна-
родными обязательствами — 630 млн руб. и по проекту астро-
физических исследований по программе «Спектр» —
249 млн руб.
Законом Российской Федерации «О федеральном
бюджете на 1999 г.» предусмотрено выделение на Федераль-
ную космическую программу России по статье расходов
в разделе «Исследование и использование космического про-
странства» 2 976,3 млн руб., в том числе на опытно-конструк-
торские и исследовательские работы — 2 591,1 млн руб.
Из этого объема финансирования на указанные работы воз-
можно выделение на МКС — 1 050 млн руб., «Мир» — 630
млн руб., «Спектр» — 174 млн руб. и на остальные работы
(связь, телевещание, дистанционное зондирование Земли,
метеорология, картографирование, фундаментальные косми-
ческие исследования, средства выведения, научно-техничес-
кий и технологический заделы) только 737 млн руб., что ве-
дет к прекращению ряда направлений работ.
Экспортно-консультативный совет по проблемам нацио-
нальной безопасности при председателе Государственной
Думы Решением от 19 ноября 1998 г. «О первоочередных ме-
рах сохранения и развития пилотируемой космонавтики на
базе орбитальной станции «Мир» признал целесообразным
продолжить работы с орбитальным комплексом «Мир».
Правительство Российской Федерации своим Постановле-
нием от 21 января 1999 г. № 76 разрешило осуществлять экс-
плуатацию станции «Мир» в последующие годы за счет
внебюджетных источников с предоставлением права распо-
ряжения ресурсами Акционерному обществу открытого типа
«Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени
академика С.П. Королева» под гарантии и контроль Прави-
тельства Российской Федерации при соблюдении условий
безопасности и ответственности за завершение полета и уп-
равляемого потопления орбитального комплекса.
Продолжение эксплуатации орбитального комплекса
«Мир» в 1999 г. потребует дополнительно около 700 млн руб.
для того, чтобы осуществить запуски еще одного пилотируе-
мого и двух грузовых транспортных кораблей, а на 2000 г. не-
обходимо будет выделить около 1 200—1 300 млн руб.
для обеспечения грузопотока на станцию, аналогичного ра-
нее выполняемому по ежегодной программе (2 пилотируе-
мых и 4 грузовых транспортных корабля).
На работы по развитию российского сегмента Междуна-
родной космической станции в 1999 г. требуется дополни-
тельно около 650 млн руб., а в 2000 г. — 2 400 млн руб. и на ос-
тальные работы по Федеральной космической программе —
1 700 млн руб.
Кроме того, для обеспечения космической деятельнос-
ти России в 2000 г. потребуется 400 млн руб. для финанси-
рования поставок серийной космической техники
и 700 млн руб. на содержание и эксплуатацию объектов ко-
смодрома Байконур, специального воинского контингента
и эксплуатируемых им объектов Российского государст-
венного научно-исследовательского испытательного цент-
ра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина и четырех
научно-исследовательских судов типа «Космонавт Павел
Беляев».
Таким образом, расходы на космическую деятельность
России с учетом продолжения эксплуатации станции «Мир»
дополнительно составят в 1999 г. 1 350 млн руб., а в 2000 г. —
6 500 млн руб.
Прошу Вас поддержать предложения РКА при корректи-
ровке федерального бюджета в соответствии со статьей 108
Закона Российской Федерации «О федеральном бюджете на
1999 г.» и рассмотрении проекта федерального бюджета на
2000 г. в Государственной Думе.
Российское космическое агентство поддерживает иници-
ативу ОАО «Пищевой комбинат «Подольский», клуба «Ви-
тязь», ОАО «Подольск-Цемент» и ОАО «Чеховский регене-
ратный завод» организовать сбор средств, необходимых для
продления срока эксплуатации действующей станции
«Мир». С этой целью можно использовать существующий
«Фонд научно-технологического развития космической тех-
ники». При этом предполагается открыть специальный счет,
средства которого будут перечисляться РКК «Энергия» це-
левым порядком на продолжение эксплуатации станции
«Мир».	Г\
Ю.Н. КОПТЕВ
А пресса тем временем продолжала обсуждать дальней-
шую судьбу комплекса «Мир». Поскольку никто никакой ин-
формации о возможном привлечении внебюджетных средств
не давал, вокруг вопроса о дальнейшей программе полета
станции «Мир» царила полная неопределенность. И пресса
по-разному освещала эту тему.
«МИР» С ОРБИТЫ НЕ СХОДИТ
В настоящее время в Центре подготовки космонавтов
им. Гагарина вовсю тренируется 28-й экипаж, который дол-
жен поселиться на станции в августе этого года. Состав
экипажа: россияне Сергей Залетин (командир) и Алек-
сандр Калери (бортинженер). Их дублируют Салижан Ша-
рипов и Павел Виноградов. Но вопросы, связанные с фи-
нансированием экспедиции, до конца еще не решены. Как
сообщают в Российском космическом агентстве, «есть ин-
тересные направления в поиске источников внебюджетно-
го финансирования, и уже предприняты определенные ша-
157
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
ги в заключении договоров». Будем надеяться, что старт
28-й экспедиции состоится, тем более, что есть уже планы
отправки 29-й экспедиции, и экипаж подобран. Но это
раньше кадры решали все, а сегодня — деньги.
«Трибуна», 1999, 15 апреля
ПАДЕНИЕ «МИРА»
Свой 38-й год космонавтики мы встретили
в роли «отставных пилотов»
Российской гордости — орбитальной станции «Мир» —
суждено покоиться на дне Тихого океана. Ясно, что она не
сгорит в атмосфере, почти добела раскалятся ее модули и,
рассыпавшись, вскипятят воду, а потом они погрузятся на
глубину. И нам останутся лишь воспоминания.
К сожалению, таков конец орбитальной станции «Мир»,
на которой в общей сложности поработали 102 человека
и 13 лет работы которой на орбите становится блестящим
финалом XX века — века, когда наш Юрий Гагарин открыл
дорогу в космос. Так случилось, что по этой дороге мы дол-
го шли в первых рядах, но постепенно, слабея и уставая,
пропускали вперед других. Не только американцев, но и ев-
ропейцев, потом и китайцев с индийцами, да и всех, кто по-
желает. Но единственная наша гордость — станция
«Мир» — все еще напоминала о былом величии, хотя стыд-
новато было, когда мы продавали «билеты в космос» ино-
земцам, получая доллары, марки и иены, чтобы прокорми-
лись те, кто обеспечивал полет «Мира» на земле
и в космосе. Эх, летать бы еще и летать на нем, но у собст-
венного правительства денег нет, американцы налетались
с избытком. Съемки же полнометражного кинофильма
(есть такое коммерческое предложение!) не окупят эксплу-
атацию «Мира»...
История полета «Мира» и его финал четко демонстриру-
ют, насколько сегодня Россия зависит от США. И речь идет
не только о продовольственной помощи и новых займах,
но и о развитии науки и техники, и в первую очередь в такой
области, как космонавтика.
Что греха таить, не будь материальной поддержки США,
столь долго «Мир» (не технически, а финансово) не смог бы
летать. Да, американцы помогали нам вовсе не бескорыстно,
но тем не менее... В отчете НАСА конгрессу США сказано,
что тот опыт, который получили американские астронавты
на станции «Мир», бесценен и все затраты многократно оку-
пились.
Девять раз американские «Шаттлы» стартовали
к «Миру». В общей сложности на станции побывали 37 ас-
тронавтов США, шестеро из них совершили длительные
полеты. Где и когда они смогли бы приобрести такой
опыт?
Теперь американцы полностью потеряли интерес к «Ми-
ру». Более того, они убеждены, что «Мир» мешает разверты-
вать работы по созданию Международной космической стан-
ции. Понятно, что ее в США считают «своей», так как
основная тяжесть финансирования ложится на американско-
го налогоплательщика. И с этим трудно спорить. Россия, как
и другие страны, участвующие в программе МКС, все-таки
остается на вторых ролях...
Самое удивительное в другом. Отодвигая Россию,
американцы идут даже на крупные материальные поте-
ри. Как известно, на борту «Мира» находится уникаль-
ная исследовательская аппаратура. Только медицинский
комплекс оценивается в 80—100 миллионов долларов!
В свое время было весьма красивое предложение: пере-
вести научную аппаратуру с «Мира» на Международную
станцию. Однако американцы не захотели менять про-
грамму создания МКС и отказались от такого проекта.
Правда, сейчас все-таки наиболее разумные специалисты
вернулись к этой идее. Однако осуществить перелет от
«Мира» к МКС технически невозможно, а потому не сле-
тать ли к «Миру» еще раз на «Шаттле», забрать все цен-
ное и вернуть на Землю? А потом уже можно отвезти это
оборудование и на Международную станцию... Впрочем,
проекты проектами, а мы, судя по всему, вынуждены
прощаться с «Миром» — денег на его эксплуатацию,
впрочем, как и на завершение полета, нет. А вместо этого
есть много обещаний о помощи от президента, прави-
тельства, Думы... Обещаний, которые сегодня оконча-
тельно обесценились.
Владимир Губарев,
«Труд», 1999, 13 апреля
Президент РКК «Энергия» Ю.П. Семенов и его замес-
титель В.П. Никитский (ему было доверено на данном эта-
пе участвовать в решении важной, архисложной и строго
конфиденциальной задачи — обеспечения иностранными
внебюджетными средствами дальнейшей работы комплек-
са «Мир») в феврале и марте практически каждый день ве-
ли переговоры и встречались с потенциальными инвесто-
рами. Отрабатывались варианты и возможные схемы
получения денег. Работа шла по нескольким направлениям
и была строго конфиденциальна. В качестве одного из ва-
риантов рассматривался полет отдельных зарубежных
граждан на орбитальной станции (ОС) «Мир» уже в авгу-
сте 1999 г. Они должны были заменить одного из членов
экипажа, который придет на смену В.М. Афанасьеву,
С.В. Авдееву и Ж.-П. Эньере. Потенциальный кандидат
(назовем его пока Питером) оперативно прошел 6—7 апре-
ля предварительную примерку на АО НПП «Звезда»
и в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина, а также медицинское
обследование. Генеральный конструктор АО НПП «Звез-
да» Г.И. Северин и начальник РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Га-
гарина П.И. Климук, понимая важность этой работы, кон-
фиденциально оказывали Корпорации всестороннюю
помощь.
В эти же месяцы была создана и зарегистрирована совме-
стная инвестиционно-промышленная компания «Инвест-
Энергия».
Вся эта работа осложнялась тем, что требовалось оформ-
лять многочисленные и различные формы гарантий, сопро-
водительные документы отечественных и зарубежных бан-
ков.
Наконец, в первой декаде апреля можно было уже с не-
которой уверенностью сказать, что проблема финансирова-
ния полета комплекса «Мир» в течение 1999—2000 гг.
может быть решена, так как все затребованные потенциаль-
ными инвесторами пакеты документов, заверенные россий-
158
скими банками и страховыми компаниями, были представ-
лены необходимым адресатам. Оставалось главное — чтобы
зарубежные партнеры выполнили взятые на себя обяза-
тельства.
10 апреля 1999 г. Инвестиционно-промышленная
компания «Инвест—Энергия» (А.Ф. Вигурский) и РКК
«Энергия» (Ю.П. Семенов) подписали договор о совмест-
ной деятельности, а 15 мая 1999 г. — контракт на научно-
техническую продукцию. Ниже приводятся отдельные раз-
делы договора:
«...1. Предмет договора
1.1 Стороны настоящего договора на основе объединения
усилий, профессиональных знаний, нематериальных акти-
вов, материальных и финансовых ресурсов обязуются со-
трудничать в области осуществления:
а)	привлечения средств потенциальных западных част-
ных инвесторов на:
изготовление спутника серии «Ямал»;
осуществление полета граждан на ОКС «Мир»;
строительство в г. Королеве детского кардиологического
центра на 1 000 мест;
строительства завода по переработке твердых городских
бытовых отходов;
б)	закрытия бюджетной задолженности перед РКК
«Энергия» путем переуступки права требования долга и реа-
лизации полученных по долговым обязательствам квотиро-
ванных материальных и сырьевых ресурсов;
в)	участия в разработке схем долга 3-их стран России;
г)	участия в финансовых вексельных схемах с РКК
«Энергия», с другими обществами как на внутреннем рынке,
так и на внешнем, в целях наиболее эффективного осуществ-
ления указанной деятельности и получения прибыли, кото-
рая будет направляться на обеспечение потребностей ОКС
«Мир» и РКК «Энергия».
1.1.1. В случае необходимости стороны вправе по взаим-
ному согласию изменить размер своих вкладов, при этом
в настоящий договор вносятся соответствующие измене-
ния...»
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР
1.	Предмет договора
1.1.	Заказчик поручает, а Исполнитель принимает на се-
бя выполнение работы по подготовке, запуску корабля
«Союз ТМ» и проведению международной экспедиции
с участием гражданина Великобритании. Тема «Мир-Ин-
вест».
1.2.	Основанием для заключения контракта является
«Соглашение о поддержании и использовании ресурсов ор-
битальной станции «Мир» от 18.03.99 г. и договор «О совме-
стной деятельности» от 10.04.99 г.
1.3.	Полный объем работы и ее этапы указаны в календар-
ном плане проведения работ (приложение № 1).
II.	Сроки исполнения
2.1.	Срок выполнения работы по контракту устанавлива-
ется:
с 15 мая 1999 г. по 28 февраля 2000 г.
2.2.	Этапы работы выполняются в сроки, установлен-
ные в календарном плане проведения работ (приложение
№ 1).
2.3.	Исполнитель вправе по согласованию с Заказчиком
досрочно сдать выполненную работу в целом или ее отдель-
ные этапы.
Приложение 1.
Календарный план работ по теме «Мир—Инвест»
Наименование работы	Документ, подтвержда- ющий выполнение ра- бот по этапу	Начало	Окончание	Цена этапа (млн долл) с НДС
Поддержание ресурса и выпол- нение программы полета орби- тального комплекса «Мир»	Акт сдачи-приемки научно-технической продукции	15.05.99	28.02.2000	10,76
Изготовление пилотируемого корабля (восполнение)	Акт сдачи-приемки научно-технической продукции	01.01.99	28.02.2000	6,73
Подготовка и пуск пилотируемого корабля	Акт сдачи-приемки научно-технической продукции	01.06.99	15.08.99*	1,52
Дооснащение пилотируемого корабля индивидуальным снаряжением	Акт сдачи-приемки научно-технической продукции	01.03.99	15.08.99	0,41
Изготовление и испытания ракеты-носителя и головного обтекателя для осуществления пуска пилотируемого корабля	Акт сдачи-приемки научно-технической продукции	01.01.99	30.06.99	4,20
Обеспечение эксплуатации технических средств наземного комплекса. Управление полетом орбитального комплекса «Мир»	Акт сдачи-приемки научно-технической продукции	01.07.99	30.09.99	1,38
Примечание: • — срок может уточняться	Итого: 25,00
А вот отдельные разделы контракта:
«...Инвестиционная Промышленная Компания «Энер-
гия», именуемая в дальнейшем «Заказчик», в лице генераль-
ного директора ВИГУРСКОГО Адама Федоровича, с одной
стороны, и РКК «Энергия» им. С.П. Королева, именуемая
в дальнейшем «Исполнитель», в лице президента СЕМЕНО-
ВА Юрия Павловича, с другой стороны, заключили настоя-
щий контракт о следующем:
ИСПОЛНИТЕЛЬ:
ЗАКАЗЧИК
Опираясь на эти документы, Ю.П. Семенов в конце апре-
ля утвердил решение не о снижении, а о подъеме орбиты ком-
плекса «Мир».
159
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ
В связи с высокой солнечной активностью и существенно
возросшей трудно прогнозируемой плотностью атмосферы
для обеспечения программы 27-й основной экспедиции на
станции «Мир» (ЭО-27), принимается решение о формиро-
вании орбиты станции Нкр = 360 км (сегодня = 337,5 км,
Ятах = 372,5 км) с помощью корабля «Прогресс М-41» в апре-
ле-мае 1999 г. с сохранением резерва топлива для обеспече-
ния безусловного схода корабля «Прогресс М-41» с орбиты
после окончания его функционирования.
Б.И. СОТНИКОВ
Н.Я.ЗЕЛЕНЩИКОВ
В.В. РЮМИН
В.А. СОЛОВЬЕВ
Теперь уже не могло быть и речи о сходе станции «Мир»
с орбиты в 1999 г. Это решение вызвало в очередной раз нега-
тивную реакцию НАСА.
12 апреля Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов, А.И. Киселев,
В.Ф. Уткин, космонавты П.И. Климук, В.В. Терешкова,
Е.В. Кондакова, А.П. Александров, В.А. Соловьев встрети-
лись в Кремле с Президентом России Б.Н. Ельциным по слу-
чаю награждения вернувшихся из космического полета
Т.А. Мусабаева, Н.М. Бударина, Ю.М. Батурина и Г.И. Па-
далки. Встреча состоялась сразу же после возложения венков
к местам захоронений С.П. Королева, Ю.А. Гагарина, Г.Т. До-
бровольского, В.Н. Волкова и В.И. Пацаева у Кремлевской
стены. Цветы были возложены и к памятнику В.П. Глушко на
Новодевичьем кладбище.
Встрече с Б.Н. Ельциным предшествовали события, свиде-
тельствовавшие, что в России, наконец-то, после бурных «де-
мократических» преобразований, «победили» свобода и глас-
ность, которым не было места при бюрократическом режиме,
насаждаемом ЦК КПСС. Теперь-то «созданы все условия» для
открытого высказывания своих мыслей и критических замеча-
ний.
Накануне, 6 апреля, Ю.П. Семенов получил из аппарата
президента список приглашенных от РКК «Энергия» на эту
встречу: Ю.П. Семенов, В.А. Соловьев, А.П. Александров,
Е.В. Кондакова, Г.И. Падалка, Н.М. Бударин. Среди пригла-
шенных не оказалось В.В. Рюмина. Это было очень странно,
заставляло говорить о досадной ошибке администрации Пре-
зидента. Ведь В.В. Рюмин в 1998 г. блестяще представлял
Россию на борту корабля «Шаттл», помимо этого он являлся
непосредственным руководителем всех приглашенных на
встречу космонавтов РКК «Энергия». Мало того, жена
В.В. Рюмина, Е.В. Кондакова, получила приглашение, а ее
муж, не менее заслуженный в космонавтике человек, нет. Это
могла быть только ошибка! Ю.П. Семенов тут же позвонил
помощнику Президента по авиации и космонавтике маршалу
Е.И. Шапошникову.
РКК «Энергия». Ю.П. Семенов, Ю.Н. Коптев, В.В. Рюмин знакомят по-
мощника Президента РФ Е.И. Шапошникова (второй справа) с продук-
цией, выпускаемой Корпорацией
Тот долго объяснял, что уже ничего нельзя изменить, так
как список согласован с главой администрации Президента
А. Волошиным. Напомним, что этот разговор происходил
почти за неделю до встречи и времени для того, чтобы внести
изменение в список, было предостаточно. И только в конце
разговора Е.И. Шапошников обронил фразу, объяснившую
причину «досадного недоразумения»: «Но ведь Рюмин сов-
сем недавно встречался с Президентом. Зачем так часто им
встречаться?»
Действительно, 26 марта 1999 г. Б.Н. Ельцин встречался
в Кремле с теми, кто стоял у самых истоков демократических
преобразований в стране. На этой встрече присутствовал
и В.В. Рюмин. Что из этого получилось, хорошо рассказал
журналист В. Губарев в статье «Почему Борис Ельцин вдруг
вспомнил о привилегиях?», опубликованной в газете «Три-
буна» 6 апреля 1999 г. Ниже приводится сокращенный текст
этой статьи.
«Из-за тоски по прошлым временам и памятуя о 10-й го-
довщине первых свободных выборов, президент собрал
в Кремле тех, кто с ним все это дело начинал. Так как време-
ни прошло много, лица и фамилии соратников подзабылись,
то на встречу были приглашены и те, кто вовсе не поддержи-
вал тогда Ельцина. Как в старые добрые времена, список го-
товился таким образом, чтобы в нем оказались рабочий и уче-
ный, журналист и космонавт.
Получил приглашение в Кремль дважды Герой Совет-
ского Союза космонавт Валерий Рюмин. Десять лет назад он
не входил в «команду Ельцина», а избирался депутатом по
списку ЦК КПСС, но тем не менее приглашение состоя-
лось...
Разговор президент завел о «честных выборах». Разные
советы ему давались. Говорилось, что место депутата стоит
сегодня не менее 300 тысяч долларов. И что давно уже в стра-
не установились тарифы и на киллеров, и на депутатские
мандаты. Борис Николаевич не очень соглашался с оппонен-
тами. Настаивал, что именно он поведет за собой всех на «че-
стные выборы».
160
Валерий Рюмин во время встречи отмалчивался В основ-
ном выступали другие. И все же к финалу не выдержал и по-
просил слова от имени «простого народа»
Президент слушал молча. Свое выступление Валерий
Рюмин завершил так:
Десять лет назад люди пошли за Вами, потому что Вы
боролись с привилегиями партноменклатуры. Даже на
«Москвиче» ездили... А теперь привилегии у чиновников Ва-
ших такие, что партийным боссам и не снились!
И Рюмин весьма подробно обрисовал президенту, какие
привилегии у его ближайшего окружения и что творится
в стране».
8 апреля всех участников встречи с Президентом пригла-
сил к себе Ю.Н. Коптев. Был проведен инструктаж, как вести
себя во время встречи. П.И. Климуку, Ю.П. Семенову,
А.И. Киселеву и В.Ф. Уткину были вручены листки с вопро-
сами, которые в ходе встречи им задаст Б.Н. Ельцин, и гото-
выми ответами на них — дабы исключить возможное вольно-
думие. Видимо, опыт с В.В. Рюминым для президентского
аппарата не пропал даром.
Перед самой встречей, 12 апреля, уже в Кремле Е.И. Ша-
пошников повторил инструктаж и огласил схему — кто, где
и как должен стоять при церемонии, сидеть за столом во вре-
мя беседы. Никто из присутствовавших не мог припомнить,
чтобы когда-нибудь так тщательно готовились к подобным
мероприятиям. Даже во времена ЦК КПСС!
12 апреля 1999 г. Цветы к месту захоронения первопроходцев космоса
Встреча 12 апреля 1999 г. с Президентом России началась
с вступительной речи Б.Н. Ельцина. Он отметил выдающие-
ся достижения страны в области пилотируемой космонавти-
ки, а станцию «Мир» назвал национальной гордостью. Как
всегда, заверил, что освоение космоса является высшим госу-
дарственным приоритетом и пользуется его постоянной под-
держкой. Все это говорилось, как и при такой же встрече 13
апреля 1998 г., в присутствии многочисленных представите-
лей прессы.
После награждения космонавтов Б.Н. Ельцин провел
беседу с участниками встречи. Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семе-
нов, П.И. Климук, А.И. Киселев и В.Ф. Уткин говорили
о наболевшем. Ю.П. Семенов, в частности, отметил, что
станция «Мир», являющаяся, по словам Президента, на-
циональной гордостью, должна продолжить работу
и в XXI веке, несмотря на нежелание американских парт-
неров по МКС и отсутствие бюджетного финансирова-
ния. Техническая возможность для этого имеется, Корпо-
рация сегодня активно занимается поиском инвесторов,
и, следовательно, есть надежда, что так оно и будет.
Ю.П. Семенов несколько раз подчеркнул, что ни у орби-
тального комплекса «Мир», ни у Международной косми-
ческой станции нет особых технических проблем, они все,
в основном, решены. Проблема одна — недостаток финан-
сирования.
Начало этой сцены вечером предстало перед глазами мил-
лионов телезрителей вечерних программ новостей в виде ко-
роткого диалога:
Президент Российской Федерации Б.Н. Ельцин (на пороге
кабинета):
— Ну так как, сохраним станцию «Мир»?
Генеральный директор Росавиакосмоса (в первых рядах
делегации):
— Сохраним, Борис Николаевич, обязательно сохраним!
Президент:
— Ну это надо еще посмотреть, что здесь может сделать
государство, а что Ваше агентство...
Последняя реплика Президента России свидетельствова-
ла: у него сложился определенный образ Росавиакосмоса как
некоего коммерческого агентства, главной задачей которого
является получение валютной выручки за наши космические
услуги. Еще двумя годами раньше, 12 апреля 1997 г., по всем
новостным каналам показали другой диалог тех же действую-
щих лиц:
Генеральный директор РКА:
— В позапрошлом году, Борис Николаевич, заработали
около четырехсот миллионов долларов, в прошлом — более
пятисот, а в этом, надеемся, и шестьсот будет.
Президент:
— Хорошо бы к двухтысячному году и до миллиарда дол-
ларов довести...
Генеральный директор РКА:
— Постараемся, Борис Николаевич!
Упомянутую Президентом России цифру агентство не
преминуло привести и в своем рекламном проспекте, выпу-
щенном по случаю сорокалетия первого искусственного
спутника. Любопытно, что дана она в сочетании с другой:
мол, это составит до 40 % бюджета РКА! Выходит, из госбюд-
жета в 2000 г. планировалось получить остальные 60 % (что
составляет полтора миллиарда долларов).
По всем вопросам, обсуждавшимся на встрече, Б.Н. Ель-
цин дал соответствующие поручения, указав срок их вы-
полнения и определив ответственных за их выполнение
лиц.
161
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
12 апреля 1999 г. Москва. Кремль. Встреча Б.Н. Ельцина с руководителями космической отрасли и летчиками-космонавтами Российской Федерации,
посвященная Дню космонавтики
162
УТВЕРЖДАЮ
Президент Российской Федерации
ПЕРЕЧЕНЬ
поручений Президента Российской Федерации по резуль-
татам встречи с руководителями космической отрасли
и летчиками-космонавтами Российской Федерации
12 апреля 1999 года
1.	Обеспечить приоритетную поддержку космической де-
ятельности России (равномерное финансирование в объе-
мах, предусмотренных «Законом о бюджете на 1999 год», ре-
шение вопросов погашения задолженности за работы,
выполненные в 1997 и 1998 годах, оказание содействия в при-
влечении внебюджетных средств, развитии международного
сотрудничества, продвижении российских ракетно-космичес-
ких технологий на мировой рынок космических услуг).
Отв.: Ю.Д. Маслюков, Ю.Н. Коптев, И.Д. Сергеев,
М.М. Задорнов, А.Г. Шаповальянц.
2.	Обеспечить выполнение обязательств российской сто-
роны по запуску служебного модуля Международной косми-
ческой станции, продолжить работу по привлечению финан-
совых средств зарубежных партнеров по проекту МКС для
создания российского сегмента.
Отв.: Ю.Д. Маслюков, Ю.Н. Коптев, И.С. Иванов,
Ю.П. Семенов.
Срок — III квартал 1999 г.
3.	Принять дополнительные меры по продлению сроков
летной эксплуатации орбитальной станции «Мир» за счет
внебюджетных источников финансирования.
Отв.: Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов.
Срок — май 1999 г.
4.	Обеспечить реализацию принятых решений по эксплуа-
тации комплекса Байконур в интересах национальной косми-
ческой программы (гражданской и оборонной), совместных
проектов со странами СНГ, международного сотрудничества
и коммерческих услуг по запускам зарубежных космических
аппаратов и безусловное выполнение обязательств российской
стороны по платежам за аренду космодрома Байконур в соот-
ветствии с российско-казахским Соглашением от 8 октября
1998 г., предусмотренных «Законом о бюджете на 1999 год».
Отв.: Ю.Д. Маслюков, В.А. Густов, Ю.Н. Коптев,
А.Г. Шаповальянц, Б.Н. Пастухов, М.М. Задорнов, И.Д. Сер-
геев.
5.	Принять дополнительные меры по решению с амери-
канской стороной вопроса расширения на 1999—2000 годы
квот на коммерческие запуски с помощью ракеты-носителя
«Протон», решения международно-правовых вопросов по
проекту «Морской старт», упрощения процедур выдачи ли-
цензий и привлечения инвестиций в рамках совместных про-
ектов в области космической деятельности.
Предусмотреть рассмотрение указанных вопросов на оче-
редной сессии российско-американской комиссии по эконо-
мическому и научно-техническому сотрудничеству.
Отв.: Е.М. Примаков, Ю.Н. Коптев, И.С. Иванов,
А.И. Киселев, Ю.П. Семенов, Б.И. Каторгин.
6.	Провести анализ использования зарубежных космиче-
ских средств и высокоточного оружия для обеспечения дей-
ствий вооруженных сил НАТО против Югославии и разрабо-
тать предложения по уточнению программ создания
и эксплуатации аналогичных российских средств и вооруже-
ний и мерам противодействия зарубежным космическим ин-
формационным системам и внести их на рассмотрение в Пра-
вительство Российской Федерации и Совет безопасности
Российской Федерации.
Отв.: И.Д. Сергеев, Ю.Н. Коптев.
Срок — 20 июня 1999 г.
7.	Рассмотреть предложения по уточнению программ
создания и эксплуатации космических средств и вооруже-
ний и мерам противодействия зарубежным космическим
информационным системам и подготовить для обсужде-
ния на заседании Совета безопасности Российской Феде-
рации.
Отв.: Ю.Д. Маслюков, В.В. Путин.
Срок — 20 июля 1999 г.
8.	Утвердить комплекс мероприятий по сохранению ор-
битальных позиций и частотного ресурса, выделенного Рос-
сии для национальных космических телекоммуникационных
систем.
Отв.: Ю.Д. Маслюков, В.Б. Булгак, А.Е. Крупнов,
Ю.Н. Коптев, И.Д. Сергеев, М.М. Задорнов, А.Г. Шаповаль-
янц.
Срок — 20 мая 1999 г.
Мысль о важности продолжения работ на станции «Мир»
и в XXI веке прозвучала в докладе Ю.П. Семенова и на тор-
жественном заседании по случаю Дня космонавтики, которое
состоялось в тот же день в Концертном зале им. П.И. Чайков-
ского:
«...Только две страны — Россия и США — обладают в на-
стоящее время опытом и необходимым промышленным
и интеллектуальным потенциалом, позволяющим осуществ-
лять крупномасштабные пилотируемые космические
проекты.
Это — важнейшее направление работ, ибо оно, решающее
проблемы на пределе возможного, является движущей си-
лой, своего рода локомотивом не только для всех других на-
правлений освоения космоса, но и для многих, а практичес-
ки — всех отраслей науки и техники.
Сохранять лидирующее положение России в области пи-
лотируемой космонавтики, уровень развития которой, безус-
ловно, будет определять судьбу высокоразвитых государств
и всей земной цивилизации в XXI веке, сегодня приходится
в условиях острого социально-политического кризиса и спа-
да промышленного производства.
163
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
12 апреля 1999 г. Президиум торжественного собрания по случаю Дня ко-
смонавтики. Звучит гимн Российской Федерации. Слева направо:
Ю.П. Семенов, А.И. Киселев, Е.И. Шапошников, Ю.Н. Коптев,
Ю.Д. Маслюков, А.А. Боярчук, В.Н. Яковлев
Выступает Ю.П. Семенов
Непросто сохранять рабочие места и обеспечить работой
коллективы, в которых трудятся несколько сот тысяч специ-
алистов высочайшей научной и инженерно-технической ква-
лификации.
Лишь благодаря тому, что за прошедшие десятилетия ко-
смической эры был накоплен громадный опыт, созданы уни-
кальные механизмы проведения научно-исследовательских,
проектно-конструкторских и производственно-технологиче-
ских работ, совершенные механизмы управления крупномас-
штабными проектами, отличающиеся своей гибкостью и эф-
фективностью, нам все же удается сегодня, несмотря на
сложнейшую экономическую и политическую обстановку
в стране, поддерживать статус России как великой космичес-
кой державы.
Мы сумели не только сохранить орбитальный пилотиру-
емый комплекс «Мир», но и довести его конфигурацию до
проектного облика. Оснастить его многоплановым исследо-
вательским оборудованием. Предоставить ученым различ-
ных стран возможность проведения широкого спектра иссле-
дований в космосе и из космоса в интересах всего
человечества.
В 1998 г. мы успешно завершили четырехлетнюю широ-
комасштабную программу работ с США — «Мир—Шаттл»,
«Мир—НАСА». Сегодня на станции работает российско-
французский экипаж. Это седьмая российско-французская
экспедиция на станцию «Мир».
Таким образом, станция «Мир» стала первой междуна-
родной космической лабораторией, не имеющей аналогов.
Безусловно, она войдет в историю мировой космонавтики
как выдающееся инженерное сооружение XX века.
Наша задача сегодня — сделать все возможное, чтобы этот
комплекс продолжил свою работу и в XXI веке. Технические
возможности для этого имеются. РКК «Энергия» в настоя-
щее время занимается привлечением внебюджетных источ-
ников. И есть надежда, что в ближайшее время этот вопрос
будет решен положительно».
Фото на память. Слева направо: Ю.П. Семенов, А.И. Киселев, С.А. Афа-
насьев, Ю.Н. Коптев, В.Н. Яковлев, В.А. Гринь после торжественного за-
седания, посвященного Дню космонавтики
Однако все, что было сказано в этот торжественный день,
пока в основном было лишь пожеланием. Эти слова должны
были поддержать праздничное настроение участников тор-
жественного заседания, всех до единого сторонников сохра-
нения орбитального комплекса «Мир» на орбите Ведь во
многом благодаря именно этому комплексу Россия в послед-
ние годы удерживала статус великой космической державы.
Свидетельством тому можно считать присуждение орбиталь-
ному комплексу «Мир» престижной международной премии
им. Ф.-К. Баньо. 15 апреля в РКК «Энергия» поступил факс
от директора Исследовательского центра нм. М.В. Келдыша
А.С. Коротеева.
Кому: Президенту РКК «Энергия» Ю.П. СЕМЕНОВУ
От кого: Центр им. М.В. Келдыша
Уважаемый Юрий Павлович!
Только что в Лондоне международное жюри присудило
премию имени Франсуа-Ксавье Баньо Российскому проек-
ту — станции «Мир».
От всей души поздравляю Вас, горд за нашу страну, за ко-
смонавтику, за Вас и Ваших коллег!
164
Желаю Вам новых успехов, счастья и благополучия!
Обнимаю
Анатолий КОРОТЕЕВ,
Лондон—Москва
А 20 апреля «Телевизионная Служба Новостей» показала
репортаж корреспондента А.М. Песляка «Мир — «Миру».
В репортаже говорилось, чго престижная премия памяти лет-
чика Ф.-К. Баньо присуждается раз в два года и что впервые
ее получили россияне. Причем присуждена она была практи-
чески единогласно — десять против одного. Автор репортажа
письменно поздравил с наградой лауреатов премии
Ю.П. Семенова, А.И. Киселева, Г.И. Северина, П.И, Климу-
ка, А.И. Григорьева.
Национальное и нформанионное агентство
“Телевизионная служба новостей”
ТСН
студня 725-66 91, гелефим/фжс (U9S) 964-02414
Глубокоуважаемые лауреаты!
Нашей телепрограмме «Телевизионная Служба Новостей»
выпало первой в России объявить миллионам соотечественни-
ков, что станция «Мир» не просто живет и работает уже четыр-
надцатый год, но и удостоена высокой международной награ-
ды. Ведь премию Ф.-К. Баньо давно не считают частной
наградой, ее высоко ценят профессионалы мира аэронавтики.
По словам А.С. Коротеева, члены жюри — а это и бывший гла-
ва «Боинга», и светила медико-биологических сфер США
и Европы, компетентные ученые и специалисты — уже в пер-
вом туре голосования выразили свое мнение в пользу «Мира».
Заключая репортаж, мы со своей стороны отметили, что
власти нашей тоже есть о чем подумать — если орбитальное
чудо так высоко ценят за границей и награждают отнюдь не
посмертно. И пользу для всей цивилизации видят...
Примите искренние поздравления с наградой всего мира
нашему «Миру» — и пожелания так же достойно в будущем
нести высокие технологии на службу науке, технике и гума-
низму.
С уважением
комментатор ТСН
А.М. ПЕСЛЯК
Немного рапыпе пришла еще одна приятная новость. 9 ап-
реля президент РКК «Энергия» Ю.П. Семенов получил фак-
симильное сообщение от директора Государственного науч-
ного центра РФ А.И. Григорьева следующего содержания:
Глубокоуважаемый Юрий Павлович!
Эта премия также стала свидетельством международного
признания российских предприятий, обеспечивающих рабо-
ты на уникальном комплексе «Мир». Как и другие почетные
награды, она воодушевляла на дальнейшую борьбу за сохра-
нение ОС «Мир».
Но, к сожалению, в апреле, как и ожидалось, возникли
сложности в привлечении иностранных инвесторов в связи
с ухудшением взаимоотношений России, США и ряда других
стран В этом же месяце было обнародовано имя потенциаль-
ного зарубежного инвестора, оказавшегося гражданином Ве-
ликобритании Питером Ллевеллином. Это произошло во
время телеинтервью Ю.П. Семенова и П. Ллевеллина теле-
компаниям РТР и «Подмосковье» 17 апреля 1999 г Этот шаг
Ю.П. Семенов сделал осознанно. Во-первых, разрабатывае-
мые Корпорацией варианты привлечения внебюджетных
средств, как известно, подчас идут вразрез с целями США.
Поэтому существовала вероятность, что П. Ллевеллин так
же, как и инвестор Н. Оман, подписавший 7 ноября 1998 г.
контракт на финансирование программы «Мнр» вплоть до
2002 г., вдруг бесследно исчезнет. И. Ю.П. Семенов счел необ-
ходимым, чтобы П. Ллевеллин сам заявил общественности
о серьезности своего намерения. Во-вторых, П. Ллевеллину
уже необходимо было срочно приступать к предполетной
подготовке в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина, таким обра-
зом, «шило в мешке» утаить уже было невозможно: едва он
появился бы в Центре, как его имя стало бы всем известно.
Кроме того, к этому времени, как уже отмечено выше, «Ин-
вест-Энергия» и РКК «Энергия» подписали с П. Ллсвелли-
ном Соглашение о предварительном финансировании про-
граммы «Мир» (для окончательного оформления договора
требовалось время), так что скрывать имя инвестора уже не
имело смысла.
Питер Ллевеллин второй слева
Я рад сообщить Вам, что на заседании Президиума Меж-
дународной Академии астронавтики, которое состоялось
в Париже во время ежегодной сессии Академии, Вы были
удостоены премии секции 2 «Инженерные науки» за 1999 г.
Сердечно поздравляю Вас с этим важным международным
признанием Ваших заслуг в развитии космонавтики.
Решение о заключении договора с П. Ллевеллином при-
нималось не на голом месте, оно обосновывалось соответст-
вующими гарантиями и документами инвестора.
В соответствии с Соглашением партнеры П. Ллевеллина
начали «раскручивать» средства массовой информации, что-
бы привлечь средства для продолжения работы станции
«Мир». И тут же со стороны соответствующих структур
США начались серьезные нападки на П. Ллевеллина. Он
165
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
10 апреля 1999 г. Кабинет Ю.П. Семенова. Одна из встреч по поводу ин-
вестиций в программу «Мир»
Фото на память. После подписания Меморандума о взаимодействии. Вто-
рой слева — А.Ф. Вигурский
был вынужден сделать заявление примерно следующего со-
держания: «Действительно, я подписал Соглашение с г-ном
Ю.П. Семеновым, но оно носит комплексный характер
и предусматривает не только мой рекламный полет, но и ре-
шение серьезных социальных проблем — строительство в го-
роде Королеве детского госпиталя и мусороперерабатываю-
щего комбината. Мой полет необходим, чтобы обратить
внимание и привлечь средства на решение этих проблем».
Одновременно П. Ллевеллин становится одной из популяр-
нейших фигур в сети Интернет. Но приводимые здесь дан-
ные о нем явно носят заказной характер. Его называют «мо-
шенником высшего разряда», человеком, который «может
танцевать, уклоняясь от дождевых капель», «жуликом, сот-
канным из множества трюков», обвиняют в участии в много-
численных громких аферах в Гонконге, Лондоне, Сингапуре,
Вьетнаме, Австралии. Правда, кое-кто характеризует его
и как гения.
Не отставали и российские средства массовой информа-
ции. Свои материалы они готовили на основе данных Интер-
нета.
БИЗНЕСМЕН СОБИРАЕТСЯ В КОСМОС
Западный бизнесмен Питер Ллевеллин зарезервировал
себе место для полета на российскую орбитальную станцию
«Мир» в августе 1999 года. Об этом сообщили в Ракетно-ко-
смической корпорации «Энергия».
Таким образом, финансовые средства для отправки сле-
дующей, 28-й, экспедиции на станцию «Мир» — 100 миллио-
нов долларов — найдены с помощью П. Л левел л ина, который
войдет в ее состав.
Гражданин Великобритании Питер Ллевеллин, уроже-
нец Уэлса, 51 год, проживает в США, женат, имеет двоих де-
тей.
В марте 1999 года принадлежащая ему фирма «Майкро-
лайф» (специализируется на переработке мусора) вошла
в инвестиционную промышленную компанию «Энергия»,
созданную специально с целью привлечения инвестиций
для продолжения эксплуатации станции Учредителями ее
стали также РКК «Энергия» и ряд небольших российских
фирм.
П. Ллевеллин стал вице-президентом ИПК «Энергия»,
которая помимо финансовой поддержки «Мира» участвует
также в социальных программах подмосковного города Ко-
ролева, где базируются ЦУП и РКК «Энергия». В частнос-
ти, «Майкролайф» планирует строительство одного из сво-
их заводов в Королеве. Кроме того, П. Ллевеллин также
начал строить в этом городе детскую больницу на свои сред-
ства.
П. Ллевеллин уже прошел медицинский отбор в Центре
подготовки космонавтов им. Гагарина и в настоящее время
завершает свои служебные дела в Америке.
Интерфакс. — «Российская газета»,
1999,28 апреля
В АВГУСТЕ НА «МИР» ПОЛЕТИТ ИНОЗЕМНЫЙ
МУСОРЩИК
Питер Ллевеллин, пятидесятилетний гражданин Вели-
кобритании, живущий сейчас в США, по всей вероятности,
станет третьим членом экипажа, который в августе полетит
на станцию «Мир». Как сообщил «Интерфакс», письмо
с подтверждением того, что за англичанином зарезервирова-
но место в космическом корабле «Союз ТМ», подписано ге-
неральным конструктором РКК «Энергия» Юрием Семено-
вым.
Согласно январскому постановлению российского прави-
тельства, госбюджет сможет финансировать полет «Мира» до
конца лета. Поэтому все последнее время в Корпорации
«Энергия» усиленно искали зарубежного инвестора. Один,
наиболее реальный, в конце концов отказался, испугавшись
российской бюрократии. Другие ушли в тень из-за событий
в Югославии, не желая ссориться с могущественными члена-
ми НАТО.
Для внебюджетного финансирования станции Корпора-
ции пришлось создать самостоятельную структуру — инвести-
ционно-промышленную компанию с тем же названием —
«Энергия». В марте в состав ее учредителей вошла принадле-
жащая Ллевеллину фирма «Майкролайф», занимающаяся...
сбором и переработкой мусора. А англичанин стал вице-прези-
166
дентом «Энергии». Этот пост стоил ему 100 миллионов долла-
ров. Однако, как уточнили мне в ракетно-космической корпо-
рации, эти деньги — не только плата за полет. Хотя, конечно,
большая часть денег англичанина пойдет на финансирование
28-й экспедиции на «Мир». А сам он уже прошел медицинский
отбор и в середине мая приступит к предполетной подготовке.
Александр Милку с,
«Комсомольская правда», 1999,28 апреля.
МУСОРНЫЙ КОРОЛЬ СПАСЕТ «МИР».
ОН ОПЛАТИТ ПОЛУГОДОВОЙ ПОЛЕТ
ОРБИТАЛЬНОЙ СТАНЦИИ
14 мая в Центре подготовки космонавтов им. Гагарина
приступит к тренировкам для полета на орбитальную стан-
цию «Мир» 51-летний гражданин Великобритании Питер
Ллевеллин — владелец компании Microlife, специализирую-
щейся на переработке мусора. Он зарезервировал себе место
для недельного полета на «Мир» в августе этого года.
После того, как в январе этого года премьер Евгений
Примаков подписал постановление о продолжении работ
на комплексе «Мир» начиная со второй половины 1999 го-
да за счет привлекаемых внебюджетных средств, хозяин
станции — РКК «Энергия» — начал лихорадочно искать
спонсоров. Несмотря на достаточно широкий круг про-
явивших интерес к «Миру» потенциальных инвесторов из
Австралии, Аргентины, Бразилии, Израиля, Индии, Ки-
тая, ОАЭ, Пакистана и Японии, до последнего времени де-
нег на «Мир» никто не давал. Мало того, австралийский
инвестор, переговоры с которым были наиболее успешны-
ми, в феврале вдруг «сошел с дистанции», заявив о невы-
полнении российской стороной условий, лишь при соблю-
дении которых возможно было перечисление денежных
средств в РКК «Энергия» для эксплуатации станции. Это
решение, объявленное к тому же накануне старта на ком-
плекс «Мир» экипажа 27-й основной экспедиции, привело
к тому, что улетающим космонавтам была уготована
участь могильщиков станции: именно Виктору Афанасье-
ву, Сергею Авдееву и французу Жан-Пьеру Эньере пред-
стояло бы подготовить ее к затоплению в южной части Ти-
хого океана в июне.
Однако на счастье хозяев «Мира» в марте в инвестици-
онно-промышленную компанию «Энергия», созданную
РКК «Энергия» специально для привлечения инвестиций
и продолжения эксплуатации станции, вошла американ-
ская компания Microlife, специализирующаяся на промыш-
ленной переработке мусора и собирающаяся построить
один из своих мусороперерабатывающих заводов в подмос-
ковном Королеве, где расположена РКК «Энергия». Владе-
лец Microlife 51-летний англичанин Питер Ллевеллин стал
вице-президентом ИПК «Энергия» и заявил о своем жела-
нии совершить недельный вояж на орбитальный комплекс
«Мир». В конце апреля было достигнуто соглашение о пе-
речислении Ллевеллином на счет ИПК «Энергия»
$100 млн и о полете бизнесмена на орбиту в августе. И хо-
тя механизм перечисления и предоставления взаимных га-
рантий пока не отработан, в апреле Ллевеллин уже прошел
медицинский осмотр в ЦПК им. Гагарина и 14 мая должен
приступить к подготовке к полету вместе с российскими
космонавтами — командиром 28-й основной экспедиции
Сергеем Залетиным и бортинженером Александром Кале-
ри, которым предстоит совершить многомесячный полет до
конца года.
Необычность ситуации заключается не только в том, что
на «Мир» впервые предстоит слетать иностранному бизнес-
мену: за 13 лет полета станции на ней помимо профессио-
нальных летчиков-космонавтов побывали с недельными воя-
жами японский журналист Тоехиро Акияма, британский
кондитер Хелен Шарман и российский чиновник Юрий Ба-
турин. Никогда до этого программа полета, как и сам полет,
не зависели от одного человека — частного инвестора. Кроме
того, подготовка Ллевеллина к полету будет самой короткой
за всю историю ЦПК — всего три месяца (до этого кратчай-
шую подготовку, составившую восемь месяцев, проходил
в 1991 году казах Токтар Аубакиров, но он был летчиком-ис-
пытателем МиГ-29).
Правда, появление инвестора для «Мира» уже вызвало
обеспокоенность в США: дело в том, что корабль «Союз
ТМ», на котором полетит англичанин, будет взят из числа
тех, что предназначены для предстоящих полетов на Меж-
дународную космическую станцию. Руководство «Энер-
гии» это не смущает, ведь бюджетного финансирования
«Мира» хватит лишь до августа, а $100 млн Ллевеллина
позволят эксплуатировать станцию до конца года. К тому
же в «Энергии» рассчитывают, что пример мусорщика ока-
жется заразительным и послужит привлечению новых инве-
стиций для финансирования полета «Мира».
Иван Сафронов,
«Коммерсантъ», 1999, 5 мая.
Эту статью сопровождал следующий комментарий:
КОСМОС ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ
В истории мировой космонавтики непрофессионалы со-
вершили до сих пор лишь несколько полетов, причем всего
три из них были коммерческими. В 1985 году недельный по-
лет в космос на американском корабле Discovery совершил
наследный принц Саудовской Аравии Султан Салман ибн
Абдул Азиз аль-Сауд. Он наблюдал за выводом на орбиту
первого саудовского спутника связи Arabsat. В 1990 году
комментатор программ международных новостей японской
телевизионной корпорации TBS Тоехиро Акияма пробыл
семь дней на станции «Мир». Этот полет обошелся TBS в
$ 25 млн. В 1991 году инженер-технолог кондитерской ком-
пании Mars англичанка Хелен Шарман провела неделю на
орбитальном комплексе «Мир». По контракту Mars должен
был заплатить $ 17 млн, однако Президент СССР Михаил
Горбачев по просьбе Маргарет Тэтчер распорядился денег за
полет не брать.
Первый госчиновник отправился в космос в 1985 году:
на «Шаттле» STS-51D полет совершил американский се-
натор Эдвин Гарн, а в следующем году на челноке STS-61C
на орбиту отправился конгрессмен Клэренс Нельсон.
В прошлом году с недельным визитом на комплексе
«Мир» побывал экс-помощник президента РФ Юрий Ба-
турин. Неравнодушен к космосу и нынешний губернатор
167
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Саратовской области Дмитрий Аяцков: в его планы входит
совершить полет на орбиту в 2001 году, в честь 40-летия
полета Юрия Гагарина. Причем деньги на этот полет,
по словам Аяцкова, у него уже есть: их дали саратовские
меценаты.
Острая необходимость во внешних инвестициях, ослож-
нения внешнеполитической обстановки вследствие событий
в Югославии, шумиха вокруг имени П. Ллевеллина — все это
заставило Ю.П. Семенова принять меры для привлечения
российских внебюджетных средств, и 26 апреля 1999 г. он об-
ратился к Председателю Правительства Российской Федера-
ции Е.М. Примакову.
Председателю Правительства
Российской Федерации
ПРИМАКОВУ Е.М.
Глубокоуважаемый Евгений Максимович!
Во исполнение Постановления Правительства Россий-
ской Федерации от 21 января 1999 г. № 76 Ракетно-космиче-
ская корпорация «Энергия» им. С.П. Королева осуществляет
поиск инвестиций и спонсоров для продолжения эксплуата-
ции орбитального комплекса «Мир» в пилотируемом режи-
ме.
Процесс привлечения инвестиций, непростой сам по себе
из-за различий законодательной базы у нас и за рубежом
резко осложнился в связи с неблагоприятной внешнеполи-
тической обстановкой, ухудшением взаимоотношений на
межгосударственном уровне с США и другими странами
и последовавшими за этим запретными действиями их адми-
нистративных органов по отношению к частным инвесто-
рам.
Нашей организацией отрабатывалось несколько вариан-
тов привлечения инвестиций.
В одном из них, из-за нарушения конфиденциальности
соблюдения условий соглашения, стала невозможной реа-
лизация уже заключенного контракта по инвестиционному
проекту от 7 ноября 1998 г. на сумму 750 млн долл. США
1ля поддержания трсхлетней эксплуатации станции
«Мир».
Для более эффективной работы по поиску инвесторов
была создана Инвестиционная Промышленная Компания
«Энергия» (ИПК), которая нашла ряд заинтересованных за-
рубежных организаций, проявивших интерес к нашим раз-
работкам по системе телекоммуникационной спутниковой
связи «Ямал» и продолжению эксплуатации станции
«Мир».
Так, этой компанией вместе с протоколом о намерени-
ях вести работы в части предоставления телекоммуника-
ционных услуг системы спутниковой связи «Ямал-100»,
строительства кардиологического госпиталя для детей на
1 000 мест, завода по переработке твердых бытовых отхо-
1ов в г. Королеве было подписано соглашение о резерви-
ровании полета гражданина Великобритании на станцию
«Мир» в августе 1999 г. демонстрационно-рекламного ха-
рактера. Средства, полученные от этого мероприятия
позволили бы поддержать работы на станнин до конца
1999 г
Однако уже 18 апреля с.г. кандидат на демонстрационно-
рекламный полет был вызван в американское посольство
в г. Москве, где выяснялись истинные мотивы его поступка
и в жесткой форме велся разговор о нецелесообразности осу-
ществления им полета на станцию «Мир». По возвращении
в Англию кандидата на полет, интерес к нему проявило и ап-
г шйское правительство, и хотя из-за гуманитарного характе-
ра целей полета обвинений выдвинуто не было, но и одобре-
ния не получено. Тем не менее контракт с гражданином
Великобритании П. Ллевеллином на его полет в августе
1999 г. оформляется, и первый аванс мы ожидаем получить
до середины мая 1999 г.
Но при любом исходе нашей деятельности по привлече-
нию инвестиций мы настроены продолжать полет станции
«Мир» хотя задолженность государства за работы 1997
1998 гг. составляет 706 млн руб. и за выполненные работы
1999 г. 390 млн руб.
На продление полета комплекса «Мир» в настоящее вре-
мя через ИПК «Энергия» предполагается получить средства
только в сумме 25 млн долл., что достаточно для начального
этапа продолжения работ на станции «Мир» после августа
с.г.
В сложившейся ситуации наряду с поиском и привлече-
нием зарубежных инвесторов мы обязаны изыскать возмож-
ность использования чисто российских внебюджетных ис-
точников финансирования, для чего прошу Вас, уважаемый
Евгений Максимович, рассмотреть и оказать помощь в реше-
нии представляющихся нам реальными следующих вопро-
сов:
1	Выделить для ИПК «Энергия» из Госресурсов сроком
на пять лет сырую нефть для поставки на Новоиолоцкий
НПЗ в объеме 50 000 т/мссяц.
2.	Выделить для ИПК «Энергия» квоту па сырую нефть
и нефтепродукты с поставкой ее на Новоиолоцкий НПЗ
и другие регионы СНГ.
3.	Выделить для ИПК «Энергия» квоту на отлов донных
пород рыбы в Мурманском регионе в объеме тридцать тысяч
тонн и камчатского краба в объеме пять тысяч тонн в районе
полуострова Камчатка и острова Сахалин.
4	Предоставить ИПК «Энергия» экспортные квоты на
поставку цемента в объеме 3 тыс. т в месяц и пиломатериалов
в объеме 2 000 м3 в месяц
5.	Предоставить ИПК «Энергия» разрешение на реа-
лизацию бывшей в употреблении спецтехники и запас-
ных частей, поставленных другим странам по снецкопт-
рактам.
6.	Предоставить освобождение от налога на добавленную
стоимость сроком на три года
Если при Вашей личной поддержке удастся положитель-
но решить вышеперечисленные вопросы и, благодаря этому,
создать отечественный инвестиционный фонд, то Россия со-
хранит не только пилотируемую космонавтику, а это свыше
200 тысяч рабочих мест для ученых, инженеров и рабочих
высочайшей квалификации, но и отстоит свое место на миро-
168
вом рынке наукоемких технологии и обеспечит себе статус
Великой юржавы в XXI веке.
С уважением
Генеральный конструктор,
член-корреспондент РАН
Ю.П. СЕМЕНОВ
Были срочно намечены пути привлечения инвестиций со
стороны отечественных производителей.
В тот же день, 26 апреля, Ю.П. Семенов проинформиро-
вал о предпринимаемых шагах генерального директора РКА
Ю.Н. Коптева.
Генеральному директору
Российского космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Глубокоуважаемый Юрий Николаевич!
Представляю Вам обращения к Е.М. Примакову
и Н.А. Ермакову по поводу возможности привлечения оте-
чественных внебюджетных источников финансирования
для поддержания работ на станции «Мир» до 2002 года.
Предварительная договоренность по пунктам 1 —6 в пись-
ме Председателю Правительства Российской Федерации
Е.М. Примакову с их исполнителями достигнута.
Обращения были подготовлены поздно вечером 26.04.99,
и я не смог об этом Вам доложить.
Утром 27.04.99 улетаю.
С уважением
Генеральный конструкта
Ю.П.СЕМЕНОВ
Кроме того, сообщил Ю.Н. Коптеву о том, что практичес-
ки все договоры с ИПК «Энергия» — непосредственным ис-
полнителем решений, предусмотренных в пунктах 1—5 пись-
ма к Е.М. Примакову, уже заключены. Необходимы только
квоты, которые должны быть предусмотрены соответствую-
щим Постановлением Правительства.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина. 4-а
Телеграфный
'Гранит"
Телефон:
(095)513-86-55
Факс:
(095) 187-98-77 (513-86-20)
от 26.04.99 г. Jfe Р-23/133
На Ns _______________________
2НЕРГИЯ&
имени С П КОРОЛЕВА
ПРЕЗИДЕНТ
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Юрий Николаевич!
Во исполнение Постановления Правительства Россий-
ской Федерации от 21 января 1999 г. № 76 докладываю по-
ложение дел по поиску инвестиций и спонсоров для продол-
жения эксплуатации орбитального комплекса «Мир» в пило-
тируемом режиме.
Процесс привлечения инвестиций, непростой сам по себе
из-за различий законодательной базы у нас и за рубежом,
резко осложнился в связи с неблагоприятной внешнеполити-
ческой обстановкой, ухудшением взаимоотношений на меж-
государственном уровне с США и другими странами и после-
довавшими за этим запретительными действиями их
административных органов по отношению к частным инвес-
торам.
Нашей организацией отрабатывалось несколько вариан-
тов привлечения инвестиций.
В одном из них из-за нарушения конфиденциальности со-
блюдения условий соглашения стала невозможной реализа-
ция уже заключенного контракта по инвестиционному про-
екту от 7 ноября 1998 г. на сумму 750 млн долл. США.
Для более эффективной работы по поиску инвесторов
была создана Инвестиционно-промышленная компания
«Энергия» (ИПК), которая нашла ряд заинтересованных за-
рубежных организаций, проявивших большой интерес к на-
шим разработкам по системе спутниковой связи «Ямал»
и продолжению эксплуатации станции «Мир».
Так, этой компанией вместе с протоколом о намерениях
вести работы в части предоставления телекоммуникацион-
ных услуг системы спутниковой связи «Ямал-100», строи-
тельства кардиологического госпиталя для детей на 1 000
мест, завода по переработке твердых бытовых отходов в г. Ко-
ролеве было подписано соглашение о резервировании полета
гражданина Великобритании на станцию «Мир» в августе
1999 г. демонстрационно-рекламного характера. Средства,
полученные от рекламы, предполагается направить и на стро-
ительство госпиталя.
Однако уже 18 апреля с.г. кандидат на демонстрационно-
рекламный полет был вызван в американское посольство
в г. Москве, где выяснялись истинные мотивы его поступка
и в жесткой форме велся разговор о нецелесообразности осу-
ществления им полета на станцию «Мир». По возвращении
в Англию кандидата на полет, интерес к нему проявило и ан-
глийское правительство, и хотя из-за гуманитарного характе-
ра целей полета обвинений выдвинуто не было, но и одобре-
ния не получено. Тем не менее контракт на полет
оформляется, и первый аванс мы ожидаем получить до сере-
дины мая 1999 г.
Но при любом исходе пашей деятельности по привлече-
нию инвестиций мы обязаны продолжать полет станции
«Мир», хотя задолженность государства за работы 1997
1998 гг. составляет 706 млн руб. и за выполненные работы
1999 г. — 390 млн руб.
Взятие же кредита для реализации мероприятий ио за-
топлению станции при наличии огромной государственной
задолженности считаю неправомерным, лишенным здравого
смысла и неприемлемым для всей кооперации пре (приятии
ракетно-космической промышленности. 11 но этой причине
мы не можем в настоящее время обеспечить подготовку необ-
ходимых технических средств (корабля «Прогресс М1». ра-
кеты-носителя и др.) для реализации организованного затоп-
ления станции «Мир» с участием экипажа. Лимит времени
исчерпан, и в настоящее время необходимо принимать реше-
ние о подъеме орбиты, чтобы наряду с обеспечением безонас-
169
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
пости продолжения эксплуатации станции сохранить воз-
можность продолжения поиска инвесторов и отработки схе-
м ы фи 1 iaнс11 роBai 1 ия.
Кроме этого, сегодня совершенно очевидно, что из-за де-
фицита финансирования запуск служебного модуля Между-
народной космической станции возможен не раньше декаб-
ря 1999 г., а приход экипажа на нее — не р-анее февраля
2000 г. И до этого момента прекращение эксплуатации стан-
ции «Мир», находящейся в полностью исправном состоя-
нии, не только технически неоправданно, но и будет непро-
стительной ошибкой России на мировой политической
арене.
Следует также учитывать и то, что полет комплекса
«Мир» в течение 15 лет крайне необходим для подтвержде-
ния ресурса служебного модуля, т.к. мировая практика не
имела столь беспрецедентного по длительности срока экс-
плуатации пилотируемого комплекса.
В связи с изложенным и учитывая, что станция «Мир»
находится на орбите высотой Н . = 337,5 км и Н = 372,5 км
и в условиях высокой солнечной активности ее сход с орби-
ты может произойти в октябре-ноябре 1999 г, а также, при-
нимая во внимание необходимость оформления документов
и ожидаемые сроки первоочередных финансовых поступле-
ний, предлагается следующий план:
в ближайшие дни (26 30 апреля с.г.) провести необ-
ходимые операции по формированию орбиты станции
«Мир» с 7/кр= 360 км с использованием возможных ресур-
сов корабля «Прогресс М-41», функционирующего в се
составе, что позволит обеспечить гарантированное суще-
ствование станции до января-февраля 2000 г. и продол-
жение ее активного существования на случай осуществ-
ления следующей за ЭО-27 пилотируемой экспедиции
(ЭО-28);
в целях реализации резервного варианта обеспечить воз-
можность продолжения полета станции «Мир» в беспилот-
ном режиме после окончания экспедиции ЭО-27.
При принятии такого плана дальнейшего выполнения
программы полета станции «Мир», РКК «Энергия»
им. С.11. Королева готова взять кредит на оплату изготовле-
ния грузового корабля «Прогресс М1-1» и ракеты-носителя
1ля его выведения, обеспечить проведение необходимых ме-
роприятий по поддержанию станции «Мир» на рабочей ор-
оите.
Проведенный специально для этих целей анализ состо-
яния бортовых систем и отказов показал, что наиболее
критичными являются дискретный контур управления на
базе БЦВМ «Салют 5Б» и командная радиолиния
«Квант».
Для повышения надежности эксплуатации станции раз-
работан и будет введен в ее систему управления резервный
аналоговый контур с использованием одного из изготавли-
ваемых сегодня б юков управления причаливанием и ориен-
1ации, созданного на базе техническою и приборного заде-
лов.
Этот блок, а также новый моноблок «Квант» и резервные
буферные блоки питания 800А будут доставлены на станцию
кораблем «Прогресс М1-1».
В этом случае на станции «Мир» после ухода экипажа
остаются в рабочем состоянии командная радиолиния, теле-
метрическая система, системы управления, терморегулиро-
вания, электропитания, резервный аналоговый контур уп-
равления
Полет станции будет продолжаться в режиме установив-
шейся равновесной ориентации с телеметрическим контро-
лем за состоянием бортовых систем один раз в десять суток
на трех витках
После принятия же решения о продолжении работы в пи-
лотируемом режиме или спуске станции «Мир» в автомати-
ческом режиме с орбиты на ней может быть произведено
включение соответствующих бортовых систем, обеспечиваю-
щих построение и поддержание ее ориентации и стыковку
с очередными кораблями.
Эти мероприятия в любом из принятых вариантов полета
позволяют обеспечить с высокой степенью надежности вы-
полнение требования ио управляемому и безопасному сходу
станции с орбиты в оптимальное время.
Принятие предлагаемой стратегии дальнейшей эксплуа-
тации станции «Мир» позволит:
1.	В апреле-мае с.г. сосредоточить усилия на оформле-
нии и получении спонсорских средств, направляемых на ре-
ализацию гуманитарной акции по поддержанию социаль-
ной сферы в регионах космической промышленности
России, в частности в г. Королеве Московской обл. и в Са-
маре. В качестве компенсации затрат спонсора необходимо
сформировать программу и обеспечить почет гражданина
Великобритании в составе экипажа к станции «Мир» в ав-
густе 1999 г
2.	При наличии достаточного финансирования продол-
жить реализацию пилотируемых программ на станции с од-
новременным расширением маркетинговых работ.
3.	Проработать с банковскими структурами возмож-
ность финансирования программы полета станции «Мир»
за счет реализации свободных активов государства, напри-
мер в виде требования к другим странам по долговым обяза-
тельствам. Для этого необходимо сформировать и обеспе-
чить подписание Постановления Правительства РФ
о целевом использовании этих средств (векселей) для фи-
нансирования работ по орбитальному комплексу «Мир»
Вариант проекта такого Постановления будет представлен
ИПК «Энергия» в ближайшие дни. По предварительным
проработкам такое Постановление позволит одному из бан-
ков России реализовать проведение необходимых операци-
онных действий по превращению долга одной из стран в ре-
альные средства.
4.	Отработать схему привлечения инвестиционных
средств для закрытия бюджетной задолженности перед
РКК «Энергия» (1,096 млрд руб.) при условии получения
на эту сумму гарантий Минфина и ЦБ РФ. Необходимые
предложения ио этой схеме будут Вам представлены
10-15 мая с.г.
5.	Рассмотреть возможность получения средств в счет
бюджетного финансирования в текущем году (и с учетом
долы) при выдаче Правительством Российской Федерации
ИПК «Энергия» дополнительных квот и разовых контрактов
из числа нераспределенных средств государственных ресур-
170
сов например на отлов ценных пород рыбы, на цемент, лесо-
материалы, продукцию нефтегазового комплекса и др. в том
числе в виде товарных кредитов. Все полученные средства
предлагается полностью направить ППК «Энергия» для
обеспечения полета станции «Мир».
24 апреля 1999 г. во время моего интервью телевизионной
программе ОРТ, в связи с непредвиденными обстоятельства-
ми и чтобы ускорить реализацию первого пункта, счел
целесообразным осветить затронутые выше вопросы и «за-
светить» на ТВ Питера Ллевеллина (гражданина Великобри-
тании «космонавта августовского полета»), который в сво-
ем интервью подтвердил серьезность намерений.
Учитывая изложенное, полагаю целесообразным решение
по дальнейшей программе работ с орбитальной станцией
«Мир» отложить до июня 1999 г.
Прошу Вашего согласия.
С уважением
Генеральный конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
Именно в этот период В.В. Рюмин, Б.И. Сотников, В.А. Со-
ловьев, Н.А. Брюханов и Л.А. Горшков, выполнив полученное
ими еще в феврале 1999 г. задание генерального конструктора,
высказали Ю.П. Семенову свои соображения по поводу даль-
нейшей программы полета станции «Мир» и работ с МКС.
Юрий Павлович!
По Вашему поручению подразделения КБ прорабатыва-
ют различные варианты программ полета станции «Мир»
и работ с МКС. Эта работа еще не закончена. Но, учитывая,
что в настоящее время Вами ведется работа по различным на-
правлениям сохранения пилотируемой космонавтики в Рос-
сии, нам представляется полезным, чтобы Вы знали предва-
рительные результаты этой работы.
Мы полагаем, что для Ваших обсуждений судьбы пилоти-
руемой космонавтики на различных уровнях некоторые по-
Авторы этих записок дали пищу для размышления.
В это время в стране резко обострилась внутриполитичес-
кая обстановка. Государственная Дума подготавливала им-
пичмент президенту. Б.Н. Ельцин, в свою очередь, постоянно
выражал недовольство правительством и его главой
Е.М. Примаковым. В этих условиях пришлось искать нео-
рдинарные пути передачи письма от 26 апреля 1999 г. непо-
средственно Е.М. Примакову, минуя канцелярские коридоры
власти. 5 мая письмо оказалось в руках одного из руководи-
телей аппарата правительства, который, не доложив
Е.М. Примакову, переправил его Ю.Д. Маслюкову.
Государственная Дума внимательно следила за работами
по станции «Мир», реально оценивая, какими последствиями
может грозить преждевременное прекращение ее эксплуа-
тации для космической отрасли.
ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ ПРОДОЛЖЕНИЯ РАБОТ ПО СТАНЦИИ «МИР» ПРИ ОТСУТСТВИИ ПОДДЕРЖКИ ПИЛОТИРУЕМОЙ
ПРОГРАММЫ СТАНЦИИ
1.	Снятие с орбиты в августе
1999 г.
Спуск «Прогрессами»
№241,250
2.	Беспилотный полет до ноября
1999 г.
Спуск «Прогрессами»
№241,250
3.	Беспилотный полет
до 2002 г.
Подъем «Прогрессами»
№ 241,250
4.	Беспилотный полет
до 2005-2008 гг.
Подъем «Прогрессами» № 241, 242, 250 +
2 «Прогресса» для спуска (2005-2008 гг.)
ОСНОВНЫЕ СООБРАЖЕНИЯ В ПОЛЬЗУ КОНСЕРВАЦИИ «МИРА» НА ОРБИТЕ
1.	Риск одновременной потери «Мира» при возможной потере служебного модуля требует переноса спуска «Мира», по крайней мере, на момент по-
сле стыковки служебного модуля и ФГБ.
2.	Сохраняется риск, связанный с участием в работах по МКС. Очень большая вероятность, что сегодня мы не будем иметь средств для других мо-
дулей российского сегмента. И состав сегмента сузится до одного служебного модуля и, может быть, только на период развертывания МКС, кораб-
лей «Союз» и «Прогресс» Это не обеспечит достаточную загрузку тематических отделений КБ и завода. Риск практической потери пилотируемой
тематики в РКК «Энергия» требует консервации «Мира» на орбите на более длительный срок.
3.	Курс НАСА на полное замещение задач российского сегмента в МКС американскими и европейскими средствами (включение в состав МКС
европейского корабля ATV, американских двигательного и заправочного модулей, корабля-спасателя) может снизить участие РКК «Энергия»
в МКС даже при наличии необходимого финансирования работ по российскому сегменту. Эта ситуация в определенной степени страхуется ва-
риантом 4.
171
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ВАРИАНТОВ
Потопление в августе
1999 г.
Достоинства
Отсутствие трений с НАСА
Отсутствие «головной боли»
из-за следующего спуска
«Мира».
Недостатки
Сохраняется риск потери
пилотируемой! юматики в
РКК «Энергия» как из-за
аварии служебного модуля,
которую нельзя иск почить,
так и при общем неблаго-
приятном развитии работ по
МКС
Беспилотный полет
до ноября 1999 г.
Достоинства
Отсутствие риска
одновременной потери
«Мира» и служебною мо-
дуля.
Недостатки
Сохраняется риск свя-
занный с возможным сни-
жением участия РКК
«Энергия» в работах по
МКС как из-за отсутствия
финансирования, так и
из-за прогнозируемых
усилий НАСА в этом на-
правлении.
Беспилотный полет до 2002 г.
Достоинства
Отсутствие риска одновременной
потери «Мира» и служебного
модуля.
Недостатки
Реализация варианта может ока-
заться неэффективной так как
можно предположить, что двухго-
дичный срок недостаточен для
ожидания существенного измене-
ния ситуации в стране.
Необходимость решения вопроса
по спуску «Мира» уже в 1999 г.,
включая наличие кораблей для
обеспечения спуска.
Беспилотный полет
до 2005—2008 гг.
Достоинства
Отсутствие риска одновременной по-
терн «Мира» и служебного модуля
Наличие на орбите законсервирован-
ного «Мира» будет являться свеобраз-
пой гарантией сохранения пилотируе-
мой тематики при неблагоприятном
развитии ситуации с МКС.
Необходимость наличия кораблей для
спуска не ранее 2005 г.
Недостатки
Возможны существенные проблемы с
НАСА по включению в программу
«Мира» и «Прогресса» N? 242.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СИТУАЦИИ С РАБОТАМИ ПО МКС В НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ
1.	Курс НАСА на полное замещение задач российского сегмента в МКС
американскими и европейскими средствами (включение в состав МКС
европейского корабля ATV, американских двигательного и заправочного
модулей, корабля-спасателя) может снизить участие РКК «Энергия» в
МКС даже при наличии необходимого финансирования работ по россий-
скому сегменту. Изменение отношений между нашими странами сегодня
только увеличивает отрицательный прогноз.
2.	Ухудшение отношений меж чу Россией и США, произошедшее явно по ви-
не США, существенно развязывает руки России для принятия решений но
работам с орбитальными станциями в интересах России. В этом смысле, ког-
ia США оказались в таком ио южении, де ыет настоящий момент уникаль-
ным.
3.	В настоящее время на Земле находится служебный модуль, представля-
ющий собой ис что иное, как готовую российскую орбитатьиую станцию,
которую планируется использовать как временное жилое помещение для
развертывания американской станции
4.	Баланс финансовых отношений между РКА и НАСА на настоящий мо-
мент не в пользу НАСА. Финансирование со стороны НАСА по контрак-
ту полностью заработано передачей отчетов, содержащих уникальный
опыт России в области пилотируемой космонавтики. Стоимость ФГБ оп-
лачена НАСА только наполовину, и на орбите в составе МКС находится
элемент с вложенными в него Россией около 300 млн долл.
5.	С учетом разработки в НАСА новых модулей, развертывание МКС мо-
жет проводиться уже без участия России. Исключение могут составлять
только корабли «Союз» и «Прогресс», которые необходимы в начальный
период развертывания. Некоторые трудности будут связаны с отсутстви-
ем СМ в составе МКС, но эти трудности могут быть преодолены.
ПРОДОЛЖЕНИЕ УЧАСТИЯ РОССИИ В МКС В СООТВЕТСТВИИ С ПРИНЯТЫМИ РЕШЕНИЯМИ
Достоинства
1.	Не (сдается «резких шижеиий», последствия которых в настоящее
время можно нс учесть
2.	РКК «Энергия» в некоторой, может быть в минимальной степени за-
щищена по бю (жетпому финансированию из-за участия в международ-
ном проекте.
3.	Участие в международном проекте способствует обмену информацией,
что в определенной степени способствует развитию техники.
Недостатки
1	Прогноз дальнейшего участия России в МКС представляется таким,
что через несколько лет уже не будет обеспечена загрузка подразделен nil
ГКБ и завода в области пилотируемой космонавтики.
2.	Есть опасность, что работы по пилотируемой космонавтике будут вес-
тись под контролем НАСА, и условия для коммерческой деятельности
РКК в этой области могут тормозиться (единый экипаж, американская
ответственность за управление, безопасность и т.д.).
3.	Неизвестность влияния на совместные работы возможных дальнейших
ухудшений! межгосударственных отношений.
172
ПРЕКРАЩЕНИЕ УЧАСТИЯ РОССИИ В МКС С ВЫВЕДЕНИЕМ СМ В КАЧЕСТВЕ РОССИЙСКОЙ СТАНЦИИ
Достоинства
1.	Наличие российской станции сделает российскую космонавтику незави-
симой.
2.	Открываются более широкие возможности для коммерческой деятельно-
сти в области ни вотируемой космонавтики
3.	Орбитальная станция при запуске се на наклонение 65 1ратусов стано-
вится более аффективной для России.
1. Бюджетное финансирование отдельной станции, во всяком случае, не
больше, чем финансирование российского сегмента МКС, а вероятность
дополнительного внебюджетною финансирования достаточно высока.
Недостатки
1. Возможны действия, блокирующие коммерческую деятельность в облас-
ти пилотируемой (и не только пилотируемой) космонавтики со стороны
США и некоторых стран Европы.
2. Некоторая скандальность выхо ia из междунаро того проекта может ис-
пользоваться СМИ для дискредитации органа, инициировавшего зго реше-
ние (например, Думы), а также, возможно, РКА и РКК «Энергия».
6 мая 1999 г. председатель Государственной Думы
Г.Н. Селезнев направил письмо на имя Е.М. Примакова сле-
дующего содержания:
Председателю Правительства
Российской Федерации
Е.М. ПРИМАКОВУ
Уважаемый Евгений Максимович!
мснов подробно рассказал участникам совещания о гом, как
идет поиск инвестиций, и попросил дать дополнительное время
(до конца мая 1999 г.) для окончательного формирования про-
граммы полета комплекса «Мир» на текущий год. Он сообщил
также о решении РКК «Энергия» проработать резервный бес-
пилотный вариант полета, который станция «Мир» будет вы-
полнять до тех пор, пока Правительство не вернет накопленные
за 1997—1999 гг. долги по финансированию этой темы (на 14
мая они составляли около миллиарда рублей).
В Государственной Думе Федерального Собрания Рос-
сийской Федерации 17 ноября 1998 г. были проведены за-
крытые парламентские слушания по вопросу «О состоянии
выполнения Федеральной космической программы России
на период до 2000 г. и международных обязательств Россий-
ской Федерации в области космоса». Участники слушаний
отметили, что хроническое недофинансирование Федераль-
ной космической программы в 1996—1998 гг. создало чрезвы-
чайную ситуацию, которая ведет к свертыванию космической
деятельности России по всем основным направлениям.
Особую тревогу в настоящее время у депутатов вызывает
положение дел с финансированием в 1999 г. полета орбиталь-
ного комплекса «Мир» и созданием российского сегмента
Международной космической станции.
Учитывая изложенное, прошу Вас, уважаемый Евгений
Максимович, рассмотреть и решить вопрос о выделении необ-
ходимых дополнительных бюджетных средств Российскому ко-
смическому агентству для финансирования указанных работ.
О Вашем решении прошу проинформировать Государствен-
ную Думу Федерального Собрания Российской Федерации.
Е.М. Примаков не успел ответить. 11 мая 1999 г. Б.Н. Ель-
цин отправил в отставку кабинет Е.М. Примакова, возложив
обязанности Председателя Правительства на С.В. Степаши-
на. Все нерешенные проблемы российской пилотируемой ко-
смонавтики уже в пятый раз за год оказались в подвешенном
состоянии.
14 мая в РКА Ю.Н. Коптев провел совещание, первым во-
просом на котором рассматривался ход выполнения Постанов-
ления Правительства РФ № 26 от 21 января 1999 г. Ю.П. Се-
Задолженность РКА перед РКК «Энергия»
по состоянию на 14 мая 1999 г.
1.	Весь долг за 1997—1998 гг............644,6 млн руб.
2,81 млн долл. США
1997 г.....................................105,5 млн руб.
1998 г.....................................539,1 млн руб.
2,81 млн долл. США
2.	Выполнено работ в 1999 г............266,9	млн руб.
(представлены акты)	2,81 млн долл. США
«Мир»......................................65,6 млн	руб.
МКС.................................201,3	млн	руб.
3.	Оплачено (авансы)...................222,3	млн	руб.
«Мир»......................................30,0 млн	руб.
МКС ................................192,3	млн	руб.
Ю.П. Семенов доложил Ю.Н. Коптеву и о том, что для по-
вышения надежности беспилотного полета комплекса «Мир»
создается специальная аппаратура (аналоговый контур уп-
равления), которая будет доставлена на станцию первым же
грузовым кораблем «Прогресс М». Этот корабль должен
стартовать в начале июля 1999 г.
В этот же день, 14 мая, поздно вечером Ю.П. Семенов,
В.П. Легостаев и В.П. Никитский встретились с П. Ллевеллином
и генеральным директором ИПК «Энергия» А.Ф. Вигурским.
П. Ллевеллин прибыл в Москву, чтобы начать подготовку к сво-
ему полету на ОС «Мир», который должен был состояться в ав-
густе 1999 г. В течение последующих четырех дней специалисты
Корпорации изучали документы, привезенные П. Ллевеллином
для юридического оформления финансовой сделки.
17 мая из аппарата Ю.Д. Маслюкова, все еще исполняв-
шего обязанности первого заместителя Председателя Прави-
173
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
тельства РФ, пришла в адрес РКА резолюция на письмо, ко-
торое Ю.П. Семенов направил на имя Е.М. Примакова
26 апреля 1999 г. Это была обычная чиновничья переадре-
совка. Теперь оставалась надежда только на П. Ллевеллина.
Все зависело от того, выдержит ли он натиск своих оппонен-
тов. Если нет, то беспилотный режим полета ОС «Мир» ос-
тавался единственно возможным выходом из сложившейся
ситуации.
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
РКА (Ю.Н. Коптеву)
Прошу ускорить проработку с заинтересованными федеральными органами
исполнительной власти вопроса о порядке дальнейшей эксплуатации комплекса
«Мир» и представить предложения в установленном порядке.
12 мая 1999 г.
ЮМ-П7-15375
Однако уже через несколько дней после того, как П. Лле-
веллин приступил к тренировкам в Центре подготовки кос-
монавтов, стало ясно, что оставшегося времени до намечен-
ного на 25 августа старта очередного корабля «Союз ТМ»
катастрофически мало, чтобы должным образом подготовить
его к полету. Ведь в связи с отсутствием необходимого коли-
чества грузовых кораблей «Прогресс М» в экипаже будет все-
го два человека. Следовательно, П. Ллевеллин не мог быть
просто «пассажиром», ему предстояло выполнять на борту,
хотя бы частично, функции бортинженера. Кроме того, не-
стандартные антропометрические данные П. Ллевеллина вы-
звали проблемы с его размещением в спускаемом аппарате.
Все это требовало от технического руководства нетрадицион-
ного подхода к подготовке этого полета и усугубляло положе-
ние дел.
К этому времени государственный долг в финансирова-
нии этой темы стал настолько велик, что Корпорацию уже не
удовлетворял предложенный П. Ллевеллином график плате-
жей за полет.
24 мая Ю.П. Семенов провел ряд встреч и переговоров,
на которых обсуждался вопрос привлечения других источни-
ков финансирования дальнейшего пилотируемого полета
комплекса «Мир». Большинство вариантов имело вполне
конкретный характер, но все они требовали много времени
для окончательного согласования и поэтому были приемле-
мы лишь в том случае, если РКК «Энергия» возьмет очеред-
ной кредит, а это могло поставить Корпорацию на грань фи-
нансового краха.
27 мая 1999 г., накануне заседания Совета главных конст-
рукторов по поводу вынужденного перевода ОС «Мир» в бес-
пилотный режим полета, Ю.Н. Коптев провел у себя совеща-
ние, на котором была рассмотрена судьба орбитального
комплекса. Ю.П. Семенов, доложив на этом совещании о со-
стоянии дел, передал генеральному директору РКА три воз-
можных варианта дальнейшей программы существования
ОС «Мир».
На совещании у Ю.Н. Коптева было принято решение вы-
нести на Совет главных конструкторов вопрос о переводе ОС
«Мир» с 23 августа 1999 г. в беспилотный режим. При этом
учитывалась сложившаяся в России ситуация и оговарива-
лись меры, необходимые для обеспечения безопасности поле-
та комплекса в этом режиме. Заместитель генерального кон-
структора РКК «Энергия» В.Н. Бранен подробно доложил
о том, как выполняются график изготовления специальной
аппаратуры (аналоговый! контур управления) блок-схемы
вновь вводимого контура управления и план его отработки
ВАРИАНТ 1. ПРОДОЛЖЕНИЕ РАБОТ НА КОМПЛЕКСЕ «МИР» ПОСЛЕ 23 АВГУСТА 1999 г. В ПИЛОТИРУЕМОМ РЕЖИМЕ
ПО НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОГРАММЕ
Программа полета	Срок
Запуск грузового корабля «Прогресс М-42»
(завод. № 242) с необходимыми запасами
топлива и грузов.......................10.07.1999	г.
Запуск пилотируемого корабля «Союз ТМ-30»
(завод. № 204) для доставки экспедиции
(ЭО-28) в составе двух человек ........15.08.1999	г.
Запуск грузового корабля «Прогресс М1-1»
(завод. № 250) с необходимыми запасами
топлива и грузов.......................13.08.1999	г.
Запуск грузового корабля «Прогресс М-43»
(завод. № 243) с необходимыми запасами
топлива и грузов.......................10.12.1999	г.
Запуск пилотируемого корабля «Союз ТМ-31»
(завод. № 206) для доставки экспедиции (ЭО-29)
в составе трех человек.................04.02.2000	г.
Продолжение программы полета
Для реализации этой	Стоимость программы
программы требуется	( млн руб.)
в 1999 г..........................................538,2
(с августа 1999 г.)
«Союз ТМ» — один.
«Прогресс М» — два.
«Прогресс М1» — один.
в 2000 г.........................................2208,6
«Союз ТМ» — два.
«Прогресс М»— четыре
Кроме того, долг РКА за выполненные работы в 1997—
1999 гг. — 633,2 млн руб. и 5,6 млн долл, (по контракту со
Словацкой Республикой)
174
ВАРИАНТ 2 ПЕРЕВОД КОМПЛЕКСА «МИР» В БЕСПИЛОТНЫЙ РЕЖИМ С 23 АВГУСТА 1999 г. ДО ФЕВРАЛЯ 2000 г. С ПОСЛЕДУЮЩИМ
ПЕРЕВОДОМ В ПИЛОТИРУЕМЫЙ РЕЖИМ И ПРОДОЛЖЕНИЕМ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ, С ВОЗМОЖНЫМ ПРИНЯТИЕМ
РЕШЕНИЯ О СНЯТИИ С ОРБИТЫ В КОНЦЕ 2000 г.
Программа полета	Срок	Для реализации этой программы требуется:	Стоимость программы (млн руб.)
Запуск грузового корабля «Прогресс М-42» (завод. № 242) с необходимыми запасами		в 1999 г			1828,5
топлива и грузов для перевода комплекса «Мир» в беспилотный режим		...10.07.99 г.		(в случае полета и в 2001 г )
Запуск грузового корабля «Прогресс М-43» (завод. № 243) с необходимыми запасами		«Прогресс М» — один. в 2000 г			1456,0
топлива и грузов дпя перевода комплекса «Мир» в пилотируемый режим 		.14.03.2000 г.		(в случае окончания работ в 2000 г отсутствует
Запуск пилотируемого корабля «Союз ТМ-30» (завод. № 205) для возобновления пилотируемо!	о	«Союз ТМ» — два «Прогресс М»— четыре.	задел 372,5 млн руб.)
режима комплекса «Мир», доставка экспедиции (ЭО-28) в составе двух человек ....	28.02.2000 г.	Кроме того долг РКА за выполненные работы в 1997—	
Продолжение программы полета		1999 гг. - 633,2 млн руб. и 5,6 млн долл, (по контракту со Словацкой Республикой)	
1999	2000
Май t Июнь t Июль t Август t Сентябрь t Октябрь t Ноябрь t Декабрь | Январь t Февраль t Март t Апрель , Май
ЭО-27 j	]ЭО-28
«Рефлектор» х
(в)
10.7	14.3
241	|"] 242	|	~}~243
78]	J5K
БИ(375)	23.8	28.2 КЭ(180)	
КЭ(184)		БИ(180)	
БИ(184)
Программа полета ОС «Мир» на 1999—2000 гг. (вариант 2)
ВАРИАНТ 3. СНЯТИЕ ОС «МИР» С ОРБИТЫ В АПРЕЛЕ 2000 г.
Программа полета	Срок	Для реализации этой	Стоимость программы программы требуется:	(млн руб.)
Запуск грузового корабля «Прогресс М-42» (завод. № 242) с необходимыми запасами топлива и грузов для перевода комплекса «Мир» в беспилотный режим и подготовки комплекса к снятию с орбиты	 10.07.99	г.	в 1999 г	93,4 (с августа 1999 г.) «Прогресс М» — один. в 2000 г	352,0
Запуск пилотируемого корабля «Союз ТМ-30» (завод. № 205) для снятия с орбиты комплекса «Мир» 	 10.01-28.02.2000	г.	«Союз ТМ» — один. «Прогресс М»— один. Кроме того, долг РКА за выполненные работы в 1997—
Запуск грузового корабля «Прогресс М1-1» (завод. № 250) с необходимыми запасами топлива и грузов для снятия с орбиты комплекса «Мир»	24.01—14.03.2000 г.	1999 гг. — 633,2 млн руб. и 5,6 млн долл, (по контракту со Словацкой Республикой)
Снятие с орбиты
175
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
перед доставкой на станцию «Мир». Разрабатываемая аппа-
ратура должна была на всем участке полета станции в беспи-
лотном режиме обеспечивать ее безопасность и доставлена на
борт станции «Мир» ближайшим грузовым кораблем
«Прогресс М-42».
В ходе совещания Ю.П. Семенов и В.Н. Бранец особо под-
черкнули, что предлагаемый перевод комплекса «Мир» в бес-
пилотный режим всесторонне и глубоко проанализирован
с точки зрения безопасности его полета на беспилотном уча-
стке и приняты все меры к безаварийной работе его систем,
особенно систем ориентации и стабилизации комплекса.
С вводом аналогового контура в систему управления движе-
нием и навигацией у станции появлялась возможность иметь
три цифровых контура управления, подкрепленные незави-
симым от основного БЦВК аналовым контуром:
основной цифровой контур на основе БЦВК «Салют 5Б»
(базовый блок) с интерфейсными частями в модулях
«Квант» и «Квант-2»;
второй цифровой контур на основе БЦВК «Аргон 16-а»
(базовый блок) с интерфейсной частью в модуле «Квант»;
третий резервный цифровой контур на основе БЦВК «Ар-
гон 16» только в базовом блоке.
(Второй и третий контуры использовались на начальном
этапе полета станции до 1989 г.)
Аналоговый контур предполагалось включить в схему
третьего резервного контура управления и стабилизации с за-
дачей обеспечения гашения угловых скоростей и инерциаль-
ной стабилизации, а также закрутки по командам ЦУП со
скоростями 0,1...0,15 °/с.
Тем временем пресса продолжала нагнетать обстановку
вокруг орбитального комплекса «Мир».
ПАКО РАБАНН БОИТСЯ «МИРА»
Знаменитый французский кутюрье Пако Рабанн написал
книгу. В ней он сообщает, что его блистательная карьера
в мире моды завершится летом этого года. И причиной этого
станет отнюдь не изменение в пристрастиях модников, а па-
дение российской космической станции «Мир» в аккурат на
столицу высокой моды.
Итак, злосчастный «Мир» не удастся спасти никакому мусор-
щику, будущее Парижа под угрозой. Дата катастрофы — 11 авгус-
та 1999 года — определена в соответствии с прогнозами знамени-
того французского предсказателя XVI века Нострадамуса.
Рабанна в очередной раз посетило страшное видение
(а оно повторяется раз за разом на протяжении последних де-
сятилетий) — Париж в языках пламени. «Этот образ омрачил
мою юность, — говорит маэстро. — Год за годом я пытался
разгадать его значение. Нострадамус указывает на то, что Па-
риж должен сгореть именно в это время. Сначала я думал, что
это будет огромный астероид или гигантская шаровая мол-
ния». Но только два года назад на кутюрье снизошло озаре-
ние: причиной катаклизма станет упавшая на город россий-
ская космическая станция.
Когда Рабанн ознакомился с прогнозами ученых, что ре-
сурс «Мира» будет полностью выработан в 1999 году, то сра-
зу понял: именно это имел в виду Нострадамус. Кутюрье смог
вздохнуть с облегчением. И только одно по-прежнему омра-
чает его мысли: «Я боюсь, что взрыв будет ядерным, — я ви-
дел в нем признаки плутониевой бомбы».
Согласно предсказанию Рабанна, станция начнет сходить
со своей орбиты в июле, all августа рухнет на Венсенский
замок на востоке Парижа. Как предсказывал Нострадамус,
«после весеннего цветения все исчезнет — наступит долгое
время мира на необитаемой земле» (особое значение Рабанн
придает названию станции). В предсказании упоминаются
также река Темза и люди в военной форме. Это интерпрети-
руется так: «англоговорящие воины» (то бишь американцы)
могут попытаться вернуть станцию на орбиту, но эти дейст-
вия лишь ускорят неизбежное.
В интервью Reuters Television Рабанн заявил, что не толь-
ко отменяет показ своей коллекции, но и «уже предупредил
всех коллег, чтобы они не приезжали в Париж И августа,
держались подальше от его пригородов, а еще лучше — оста-
вались бы дома. Коллекция, подготовленная мной к показу
в столице 11 июля, может стать последней в моей жизни».
Биографы и почитатели кутюрье знают, что Рабанн с ран-
него детства одержим идеями оккультизма. В семь лет мастер
открыл в себе способность летать по ночам среди звезд, ос-
тавляя свою бренную оболочку в постели. А в студенческие
годы уже в Париже он часто видел людей, пожираемых огнем
изнутри.
В своей книге «1999 — Огонь с небес» Рабанн пишет, что
посчитал своим долгом предупредить об опасности всех, хотя
уверен, что к его словам никто из сильных мира сего не при-
слушается. «Когда начнется лунное затмение, мы внезапно
увидим, что космическая станция «Мир», распадаясь на кус-
ки, в пламенном зареве начнет свое падение на Землю. И вот
тогда все они изменят свое мнение».
Елена Максименко,
«Коммерсантъ», № 85, 1999,21 мая
Мрачные предсказания подобных публикаций были дале-
ки от реально возможной картины бедствий, которыми гро-
зил неуправляемый сход ОС «Мир» с орбиты. По руководст-
во страны еще задолго до подобных публикаций, в июне
1998 г. получило информацию от специалистов РКК «Энер-
гия» о возможных последствиях неуправляемого спуска ком-
плекса «Мир», которых, конечно, нельзя было допустить.
Президент России, издавший 21 мая 1999 г. очередной ни-
чем не подкрепленный Указ о сохранении комплекса «Мир»
на орбите до 2002 г., неожиданно удалился в отпуск. А испол-
няющим обязанности членов Правительства было не до судь-
бы орбитального комплекса — в этот непростой для России
период все они думали лишь о своей судьбе!
Неожиданно 28 мая в Москве появился Николас
А. Оман. В этот же день Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев
встретились с ним. Во время встречи Н. Оман объяснил при-
чины своего внезапного исчезновения. Он рассказал, что ав-
стралийские спецслужбы, которым стало известно о стрем-
лении Н. Омана оказать финансовую поддержку ОС «Мир»,
едва он вернулся в Австралию, практически посадили его
под домашний арест. Н. Оман не имел права вести междуна-
родные переговоры, вся его деятельность контролировалась
спецслужбами, ему прямо советовали «не высовываться» до
конца августа 1999 г. Даже в Москве Н. Оман не чувствовал
себя в безопасности, и поэтому Ю.П. Семенов и В.П. Легос-
таев встречались с ним не в Корпорации, а в одной из мос-
ковских гостиниц.
176
Ситуация начала понемногу проясняться. Подозрения
оказались правильными. В результате принятия РКК «Энер-
гия» и Н. Оманом совместного проекта дальнейшей эксплуа-
тации ОС «Мир» станция оказалась в узле сложнейших
хитросплетений политических интриганов. Основной подо-
плекой служил тезис: «Есть станция «Мир» — есть лицо Рос-
сии, нет этой станции - у России нет ни лица, ни будущего».
Конечно, такой подход противоречил канонам цивилизован-
ного общества, но зато отвечал стратегическим интересам
США. стремящихся к новому миропорядку под своим патро-
нажем.
Н. Оман разъяснил и содержание картины, которую он
прислал в мае в подарок Ю.П. Семенову. Картину написал
австралийский художник Биггибилла, в ней он отразил свое
видение завершающегося XX века. По австралийской леген-
де, изображенный на картине человек охраняет мир и, спасая
его, борется с драконом. И в этом мире появилась станция
«Мир», которую необходимо сохранить.
В конце встречи Н. Оман передал свое письмо:
(Orbal ЛНагЫшз J^riiiwe ЗЙЬ.
ACN 005 854 058________ ________________*
550 Swan Street. Richmond. Victoria 3121. Australia W: (Si-э) мга гам Fax: (6i -з) ми егоз
ACADEMICIAN Mr Jury PAVLOVICH SEMENOV
ROCKET SPACE CORPORATION ( ENERGIA)
RF. MIR SPACE STATION
28 May 1999
Dear Mr. Jury Pavlovich Semenov,
I am using tliis opportunity to thank you for your wanu support during my difficulties.
I respect your opinion, and your efforts to keep MIR Space Station in Orbit.
1 am with you. and will support you in your endeavors.
Tlie painting of MIR Space Station sent to you, is painted by Australian Aboriginal Artist
called Riggibillu. This unique art portrays MIR Space Station as HEAVENLY BODY and is
a gift to THANK YOU.
ничество, целью которого является сохранение станции
«Мир», будет продолжено. Борьба за «Мир» не окончена!
Позицию РКК «Энергия» в отношении дальнейшей судь-
бы ОС «Мир» Ю.П. Семенов изложил и в мае 1999 г. во вре-
мя одного из «круглых столов», проводившихся на Между-
народном авиационном салоне в Ле-Бурже (Франция). Он
твердо заявил, что станция «Мир» должна продолжать рабо-
ту на орбите.
Возможность дальнейшей работы ОС «Мир» на орбите обсуждается за
«круглым столом» в Ле-Бурже
И какая бы тема не поднималась в разговорах в эти дни,
речь обязательно заходила о судьбе орбитальной станции
«Мир».
We expect to have some gcxid news sexin, till than we remain
Sincerely yours.
N. Oman
«Пользуюсь возможностью поблагодарить Вас за теплое
участие. Я ценю Ваше мнение и Ваши усилия сохранить стан-
цию «Мир» на орбите. Я с Вами и поддержу Вас в Ваших
предприятиях.
Рисунок космической станции «Мир», присланный Вам,
выполнен австралийцем Биггибиллой. Этот уникальный ав-
торский рисунок космической станции «Мир» в виде небес-
ного тела — мой подарок Вам. Благодарю Вас. Надеюсь на
скорые добрые вести.
Искренне Ваш Н. Оман.
Компания «Орбал Маркетинг Сервисес»*.
Австралия».
На встрече стороны договорились, что, независимо от ре-
шения предстоящего Совета главных конструкторов, сотруд-
Первый вопрос, с которым партнер по «Морскому старту»
Дж. Элбау (первый справа) обратился к Ю.П. Семенову, касался не проблем
«Морского старта», а проблемы ОС «Мир»: «Что Вы думаете о дальнейшей
судьбе станции?». Этот вопрос волновал тогда весь технический и политиче-
ский мир. Ответ был однозначным: «Мир» будет работать дальше!»
* Приводится перевод письма
177
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
1 июня 1999 г. состоялся Совет главных конструкто-
ров, на котором обсуждалась судьба российской орбиталь-
ной станции «Мир». Заседание Совета открыл Ю.П. Се-
менов. Генеральный конструктор предложил обсудить три
варианта дальнейшей работы со станцией -- те, что не-
сколько дней назад были переданы Ю.Н. Коптеву.
При этом он подчеркнул, что техническое состояние стан-
ции позволяет продолжать ее эксплуатацию. Внимание
собравшихся было обращено на то, что наиболее неприем-
лемый третий вариант — перевод ОС «Мир» в режим бес-
пилотного полета с 23 августа 1999 г. и ее свод с орбиты
в феврале-марте 2000 г. — является, с финансовой точки
зрения, самым простым. Особенно, если учесть, что долг
государства перед РКК «Энергия» на тот момент состав-
лял примерно 874 млн руб., а поиски инвесторов не увен-
чались успехом.
Выступивший затем Б.И. Сотников более подробно рас-
сказал об особенностях этих вариантов. В.Н. Бранец повто-
рил свой доклад о работе над аналоговым контуром управле-
ния, который должен быть установлен на станции «Мир» для
обеспечения безопасности ее полета в беспилотном режиме.
В.А. Соловьев доложил об организации работы, направлен-
ной на обеспечение перевода станции в беспилотный режим
полета.
На Совете главных конструкторов выступили также ди-
ректор ЦНИИмаш В.Ф. Уткин и генеральный директор РКА
Ю.Н. Коптев.
В результате обсуждения поставленной проблемы Совет
главных конструкторов принял решение перевести ОС
«Мир» в беспилотный режим полета с 23 августа При этом
было отмечено, что если до конца 1999 г. средства на дальней-
ший полет станции не будут найдены, то в декабре придется
решать вопрос о ее затоплении в феврале-марте 2000 г.
РЕШЕНИЕ № 285-01/06-99
Совета главных конструкторов
по пилотируемым программам России
О переводе
орбитального комплекса «Мир»
в беспилотный режим полета
от 1 июня 1999 г.
Заслушав и обсудив сообщение генерального конструкто-
ра Ракетно-космической корпорации «Энергия» Семенова
Ю.П. о ходе выполнения программы полета орбитального
комплекса «Мир» и предложениях по дальнейшему плану
работ с этим комплексом Совет главных конструкторов от-
мечает:
1 Россия сегодня располагает уникальным пилотируе-
мым космическим комплексом «Мир» — выдающимся инже-
нерным сооружением XX века, который непрерывно функ-
ционирует па орбите вот уже четырнадцатый год
и сохраняет полную работоспособность и готовность к даль-
нейшей эксплуатации, обеспечивая поддержание статуса
страны как великой космической державы. На станции рабо-
тали 137 космонавтов и астронавтов из 11 стран (Австрии,
Афганистана, Болгарии, Великобритании, Германии, Казах-
стана, Сирии, Словакии, США, Франции, Японии)
и два астронавта Европейского космического агентства, ко-
торые провели многоплановые исследования с задействова-
нием комплексов многофункциональной аппаратуры вось-
ми стран мира.
Реа шзована комплексная программа научных исследо-
ваний и прикладных экспериментов по таким ключевым
направлениям, как космическая медицина и биология, аст-
рофизика, геофизика, космическое материаловедение и тех-
нология, биотехнология, космическая физика и астроно-
мия.
Получены уникальные результаты, имеющие мировой
приоритет:
разработано медицинское сопровождение космических
полетов, позволяющее уже в наше время осуществить меж-
планетные полеты Результаты исследований и аппаратур-
ные средства внедрены в практическую медицину и исполь-
зуются МЧС;
результаты астрофизических исследований внесены во
все каталоги мира;
получены образцы полупроводниковых материалов
со свойствами, недостижимыми на Земле, что может
вывести приборостроение на новый качественный уро-
вень;
биопрепараты, кристаллы и штаммы, выращенные в кос-
мосе, создают предпосылки получения новых эффективных
лекарств и другой биопродукции.
Впервые в истории космонавтики на станции «Мир» реа-
лизуется широкомасштабное комплексирование различных
направлений исследований с задействованием многофункци-
ональной аппаратуры России, США, Германии, Франции
Австрии, Голландии, Чехии и Европейского космического
агентства.
2.	Ракетно-космической корпорации «Энергия»
им. С.П. Королева совместно с ведущими предприятиями
космической отрасли в сложнейшей экономической ситу-
ации в России удавалось па протяжении последних четы-
рех лет выполнять пилотируемую программу па комплек-
се, в основном, за счет привлечения внебюджетных
средств и кредитов коммерческих банков. Всего за эти го-
ды вложено в развитие космической отрасли внебюджет-
ных средств около 1 млрд долл. При этом государственная
задолженность за выполненные работы постоянно нарас-
тала и на 1 января текущего года составила более
800 млн руб.
3.	В соответствии с Постановлением Правительства РФ
от 21 января 1999 г. № 76 проделана большая работа по по-
иску и привлечению зарубежных и отечественных инвесто-
ров для продолжения дальнейшей эксплуатации орбиталь-
ной станции «Мир» Однако все попытки привлечь средства
инвесторов оказались безуспешными, и в настоящее время
отсутствуют средства не только на продолжение пилотируе-
мой программы на орбитальной станции «Мир», но п на про-
ведение управляемого спуска ее в заданный район Мирового
океана.
4.	Проработаны и реализованы мероприятия по обеспе-
чению требуемого уровня надежности станции «Мир» при
178
переходе в беспилотный режим с исключением несанкциони-
рованного ее схода с орбиты до февраля -марта 2000 г.
Проведя всесторонний анализ положения дел по пило-
тируемой станции «Мир», реально оценивая сложившуюся
критическую ситуацию для около двухсот предприятий ра-
кетно-космической отрасли, понимая исключительную
роль пилотируемой космонавтики, в частности комплекса
«Мир», для сохранения научно-технического потенциала
России и около сотни тысяч рабочих мест высококвалифи-
цированным специалистам отрасли, осознавая государст-
венную значимость рассматриваемых вопросов, а также за-
ботясь о престиже и будущем России, Совет главных
конструкторов но пилотируемым программам России при-
нимает решение:
1.	Завершить пилотируемый полет на станции «Мир»
23 августа с.г. с обеспечением се дальнейшего почета в беспи-
лотном режиме с исключением несанкционированного ее
схода с орбиты до февраля-марта 2000 г., предусмотрев воз-
можность в .этот период возвращение к ее эксплуатации в пи-
лотируемом режиме.
2.	Принять меры по обеспечению надежного фмнк-
ционирования и управления станцией «Мир» в беспи-
лотном режиме. Для этого осуществить доставку на нее
необходимых средств для развертывания аналогового
контура управления на базе блока управления причали-
ванием и ориентации, резервного блока командной ра-
диолинии «Квант», аккумуляторных блоков питания
и др. Для чего осуществить запуск очередного грузово-
го корабля «Прогресс М-42» в первой декаде июля
1999 г.
3.	Обратиться к Президенту Российской Федерации,
Правительству и Федеральному Собранию Российской Фе-
дерации с изложением сложившейся ситуации и обосновани-
ем предлагаемых Советом главных конструкторов мер для
формирования и принятия государственными ветвями влас-
ти окончательною решения о дальнейшей судьбе орбиталь-
ного комплекса «Мир»
4.	Считать целесообразным продолжить поиск внебюд-
жетных источников финансирования и изыскать возмож-
ность выделения госбюджетных средств для обеспечения
дальнейшей эксплуатации орбитального комплекса «Мир»
в пилотируемом режиме с учетом реального хода работ по
развертыванию российского сегмента Международной кос-
мической станции и для организации посче активной работы
станции «Мир» се управляемого спуска с орбиты в заданный
район Мировою океана.
5.	Опубликовать настоящее Решение в средствах массо-
вой информации.
Председатель Совета
Главных конструкторов.
Технический руководитель
пилотируемых программ России,
Генеральный конструктор
ОАО РКК «Энергиях
Директор ЦНИИ
машиностроению
академик РАН
В. Уткин
Генеральный директор
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
Директор Гос/дарствен него	Начальник РГНИИ
научного Центра РФ ИМБП. ЦПК нмЛСЦА. Галлина
академик РАН и РАМН
П. Климук
Директор-	Генеральный констрчктор-
Главкый конструктор	Генеральный дкректел
ПЩ РФ ЦНИИ	ОАОНПП“Зв2^\
робототехники н	технической член-корреспондент РАН
кибернетики,
члея-едрреспондект РАН
Директор ФГУП
Иссзедоватеяьсхий Центр
им. М.В. Кеялыша.
Директор ИКИ РАН.
Q академик РАН
конструктор ФГУП
КБ общего машиностроения
имени В.П. Бармина,
доктор технических наук
И. Бармин
Генеральный конструктор
КБ “Салют" ГКНПЦ
Генеральный директор
ФГУП КБ химического
машиностроения
им. А. М. Исаева,
доктор технических щук
Леонтьев
Генеральный директор
ФГУП ГНПП “Квант"
Директор НИИ АО
’ Северин
Генеральный директор*
Главный конструктор ФГУП
РНИИ космического
Генеральный директор и
Генеральный конструктор
ОАО НПО “Энергомаш"
им. В. П. Глушко,
доктор технических наук
оргии
Главный конструктор
КПП “Г изика-Космос",
чесхих наук
«ичесхнх наук
НИИ
машиностроения,
ичесхих Havx
Директор Ф
хим
В. Кузьмин
Генеральный директор-
Генеральный конструктор
ФГУП НИИ точных приборов
Генеральный директор и
Главный конструктор
ОАО “НИИ химического
машиностроения".
доктор технических наук
I. Самсонов
Шишаиов
Генеральный дмректор-
Главный конструктор ФГУП
НПО измерительной техники,
доктор технических наук
Генеральный директор
НППВНИИЭМ,
технических наук
Советник генерального
Сто»
Шереметьеасхий
Климов
Директор ФГУП НИИ
прикладной механики
нм. В-ИЗСузнехюаа,
доктор г*™-""® наук
Мезенцев
Дирсктор-гаавиыЯ конструктор
спепмалжзироваимого ОКБ
космической техники НИИ АО.
кандидат технических наук
Начальник МКБ “Иагра"
доктор техиичершх наук
Главный конструктор	Директор ООО “ВНИСИТ,
2 июня 1999 г. на имя Президента Российской Федерации
Б.Н. Ельцина, а также Председателя Правительства РФ
С.В. Степашина, Председателя Совета Федерации Федераль-
ного Собрания Е.С. Строева, Председателя Государственной
Думы Г.Н. Селезнева было направлено Обращение Совета
главных конструкторов.
Президенту
Российской Федерации
ЕЛЬЦИНУ Б.Н.
Глубокоуважаемый Борис Николаевич!
Россия сегодня располагает уникальным пилотируемым
космическим комплексом «Мир», являющимся выдающимся
инженерным сооружением XX века. Станция «Мир», функци-
онируя вот уже более тринадцати лет непрерывно на орбите,
стала общепризнанным единственным международным косми-
ческим исследовательским центром, не имеющим аналогов
в мире.
За годы полета на станции реализована комплексная про-
грамма научных исследований и прикладных экспериментов
по таким ключевым направлениям, как космическая медици-
на и биология, астрофизика, геофизика, космическое мате-
179
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
риаловедение и технология, биотехнология, космическая фи-
зика и астрономия.
Получены уникальные результаты, имеющие мировой
приоритет:
разработано медицинское сопровождение космических
полетов, позволяющее уже в наше время осуществить меж-
планетные полеты. Результаты исследований и аппаратур-
ные средства внедрены в практическую медицину и исполь-
зуются МЧС;
результаты астрофизических исследований внесены во
все каталоги мира;
получены образцы полупроводниковых материалов со
свойствами, недостижимыми на Земле, что может вывести
приборостроение на новый качественный уровень;
биопрепараты, кристаллы и штаммы, выращенные в кос-
мосе, создают предпосылки получения новых эффективных
лекарств и другой биопродукции.
Впервые в истории космонавтики на станции «Мир» реа-
лизуется широкомасштабное комплексирование различных
направлений исследований с задействованием многофункци-
ональной аппаратуры России, США, Германии, Франции,
Австрии, Голландии, Чехии и Европейского космического
агентства.
Всего на станции за эти годы работали 136 космонавтов,
в том числе 69 астронавтов из 11 стран (Австрии, Афганиста-
на, Болгарии, Великобритании, Германии, Казахстана, Си-
рии, Словакии, США, Франции, Японии) и два астронавта
Европейского космического агентства.
Комплекс «Мир», во многом поддерживая статус России
как великой космической державы, безусловно является ве-
сомым показателем уровня ее научно-технического потенци-
ала.
В настоящее время комплекс «Мир» полностью работо-
способен, и на его борту выполняет намеченную программу
международный российско-французский экипаж (Афанась-
ев В.М., Авдеев С.В., Эньере Ж.-П.), возврат которого на Зем-
лю планируется совершить в августе 1999 г.
На протяжении последних четырех лет Ракетно-космиче-
ской корпорации «Энергия» им. С.П. Королева совместно
с ведущими предприятиями космической отрасли в сложней-
шей экономической ситуации в России удавалось выполнять
пилотируемую программу на комплексе за счет привлечения,
в основном, внебюджетных средств и кредитов коммерческих
банков. Всего за эти годы вложено в развитие космической
отрасли внебюджетных средств около 1 млрд долл. При этом
государственная задолженность за выполненные работы по-
стоянно нарастала и на 1 января текущего года составила бо-
лее 800 млн руб. (работы, выполненные по государственному
заказу 1998 г., оплачены в размере 36 % от установленного
объема).
Понимая исключительную роль пилотируемой космонав-
тики, в частности комплекса «Мир», для сохранения научно-
технического потенциала России, мы с удовлетворением вос-
приняли Постановление Правительства от 21 января 1999 г.
№ 76 о продолжении эксплуатации станции «Мир» за счет
привлечения инвестиций и средств спонсоров. По нашему
мнению, поддержание эксплуатации станции «Мир» сегодня
обеспечивает сохранение около ста тысяч рабочих мест для
высококвалифицированных специалистов на более чем 200
предприятиях, находящихся в различных регионах страны,
и устойчивую работу отечественной промышленности в об-
ласти наукоемких технологий, востребованных на мировом
рынке, включая работы по проекту Международной космиче-
ской станции.
Во исполнение данного Постановления Правительства
Ракетно-космической корпорацией «Энергия» им. С.П. Ко-
ролева проделана большая работа по поиску и привлечению
зарубежных инвесторов. Однако в отношении частных инве-
сторов за рубежом усилились запретительные действия
с элементами политического давления, связанные с осложне-
нием международной обстановки и наметившимися тенден-
циями к использованию силовых методов решений регио-
нальных проблем в обход общепринятых международных
механизмов. В результате все попытки решить задачу при-
влечения средств внешних инвесторов пока не завершились
успехом, но мы настойчиво продолжаем работать в этом на-
правлении.
Считая крайне необходимым продолжить работы на уни-
кальном космическом комплексе «Мир», нами был прорабо-
тан вариант привлечения отечественных внебюджетных ис-
точников от коммерческой деятельности за счет выделения
Правительством дополнительных квот на сырьевые и при-
родные ресурсы и использования их на решение целевой кон-
кретной задачи — поддержание и реализацию программы
отечественной пилотируемой космонавтики. Предложения,
представленные в адрес Председателя Правительства (исх.
№ Р-23/137 от 26.04.99 г.), поддержки не получили.
В настоящее время РКК «Энергия» им. С.П. Королева
и вся кооперация предприятий промышленности, задейство-
ванные в реализации этой программы, не имеют достаточ-
ных средств для предусмотренного Постановлением Прави-
тельства от 21 января 1999 г. № 76 продолжения
пилотируемой программы на орбитальной станции «Мир»
проведения последующего управляемого спуска и затопле-
ния в заданном районе Мирового океана. На основании вы-
шеизложенного Совет главных конструкторов на своем засе-
дании, состоявшемся 1 июня 1999 г., был вынужден принять
решение о прерывании пилотируемого этапа полета на стан-
ции «Мир» 23 августа с.г. и переводе ее в автоматический ре-
жим полета.
Для повышения надежности полета комплекса «Мир»
в этом режиме в первой декаде июля 1999 г. планируется осу-
ществить запуск грузового корабля «Прогресс М-42» со спе-
циально разработанной для этого случая аппаратурой управ-
ления на беспилотном участке и запасом топлива.
Чтобы осуществить управляемый спуск комплекса
«Мир», потребуется не позднее января 2000 г. осущест-
вить запуск одного пилотируемого и одного грузового ко-
рабля для проведения работ по подготовке станции к спу-
ску в заданный безлюдный район Мирового океана
в I квартале 2000 г и выдаче заключительного тормозного
импульса.
Чтобы избежать непрогнозируемой ситуации, связанной
с потерей станции, переходом ее в неуправляемый режим по-
лета и схода с орбиты с непредсказуемым техногенным и ма-
териальным ущербом в любом из районов Земного шара от
52° с.ш. до 52° ю.ш., необходимо обеспечить выполнение ра-
бот по управлению полетом станции п изготовлению кораб-
лей «Союз», «Прогресс», ракет-носителей, для чего требуе-
мые финансовые средства изыскиваются за счет:
180
погашения государственной задолженности за работы
выполненные по госзаказу 1997—1998 гг., в объеме 633 млн
руб;
обеспечения текущего финансирования по пилотируе-
мой тематике в рамках предусмотренного бюджетом на 1999
год;
погашения в июне -июле с.г. задолженности Минфина по
выполненным обязательствам, связанным с обеспечением
полета словацкого космонавта в 1999 г., в размере 5,6 млн
долл. США;
реализации статей 77, 108 Закона Российской Федерации
«О бюджете на 1999 год» при рассмотрении дополнительных
доходов бюджета 1999 г. - в части выделения в приоритет-
ном порядке дополнительного финансирования на Феде-
ральную космическую программу, имея в виду первоочеред-
ное финансирование программы полета станции «Мир» во
втором полугодии 1999 г. и создание средств для завершаю-
щей стадии полета;
продолжения поиска внебюджетных источников для
дальнейшей эксплуатации станции «Мир» предусмотрев
при этом в бюджете на 2000 г. необходимые средства в случае
завершения ее полета.
Какой из возможных вариантов продолжения эксплуата-
ции станции и прекращения ее работы на орбите будет реали-
зован — сегодня зависит только от сроков и объемов выделя-
емых средств. Реализация вышеперечисленных мер
предусмотрена уже принятыми решениями и Законом о бюд-
жете.
Перевод станции в автоматический режим полета, безус-
ловно, повлечет за собой сокращение рабочих мест, рост цен
на выпускаемую продукцию космического профиля из-за
резкого увеличения накладных расходов и сокращения объе-
мов производства. Часть сотрудников будет отправлена в не-
оплачиваемые отпуска, что, как показал опыт, приведет к не-
избежной потере высококвалифицированных кадров, оттоку
молодых специалистов и невозможности обеспечения преем-
ственности и передачи опыта, накопленного за всю историю
космической эры, открытой нашей страной.
Актуальность продления полета станции «Мир» за
1999 г. определяется также необходимостью сохранения
альтернативных вариантов продолжения программы пило-
тируемых полетов в случае задержки запуска служебного
модуля Международной космической станции и возмож-
ных изменений сроков начала ее эксплуатации в пилотиру-
емом режиме.
Комплекс «Мир» высочайшее достижение мировой пи-
лотируемой космонавтики — прерывает свою работу в пило-
тируемом режиме 23 августа 1999 г. из-за недостаточной фи-
нансовой государственной поддержки
Совет главных конструкторов надеется, что окончатель-
ные решения о судьбе нашего национального достояния бу-
дут учитывать особую важность и значимость космической
деятельности для России.
Впервые за всю историю отечественной ракетно-космиче-
ской техники Совет главных конструкторов на заседании
1 июня 1999 г. счел целесообразным опубликовать свое Ре-
шение в средствах массовой! информации, учитывая исклю-
чительную важность и государственную ответственность
принятия такого решения для судьбы важнейшего космичес-
кого направления деятельности России.
Данное решение представляется Президенту Российской
Федерации, Правительству Российской Федерации, Феде-
ральному Собранию Российской Федерации, ответственным
за будущее России и принимающим решения, соответствую-
щие своему государственному статусу.
Председатель Совета
Главных конструкторов.
Технический руководитель
пилотируемых программ России,
Генеральный конструктор
ОАО РКК «Энергия»
Директор ЦНИИ
машиностроения,
академик РАН
Геяеральный директор
ГКНПЦ нм. М.В. Хруничева
Директор ФГУП
Исследовательский Центр
им. VLB. Келдыша.
конструктор ФГУП
КБ общего машиностроения
имени В.П. Бармина,
доктор технических наук
И. Бармин
Директор Государственного Начальник РГНИИ
научного Центра РФ ИМБП.	ЦПК им JQ. А. Галвина
академик РАН и РАМН	•шрина
/Григорьев _
П. Климук
Директор-	Генеральный констригтор-
Главный конструктор	Генеральный директор
ГНЦ РФ ЦНИИ	ОАО НПП
робототехники и технической член-корреспондент РАН
кибернетики,
ндентРАН
' Северин
Генеральный директор-
Главный конструктор ФГУП
РНИИ космического
Генеральный конструктор
КБ “Салют” ГКНПЦ
им. М. В.
Генеральный конструктор-
Генералькый директор
ФГУП КБ химического
ичесхих наук
Директор Ф
хими
докто
[едаЯвода
1чесхих наук
j Л. Гусев
НИИ
машиностроения,
чесхих наук
В. Кузьмин
Генеральный директор и
Главный конструктор
ОАО “НИИ химического
машиностроения”.
доктор технических наук
машиностроения
им. А. М. Исаева,
Генеральный директор
ФГУП ГНИЛ “Квант”
Генеральный директор и
Генеральный конструктор
ОАО НПО “Энергомаш”
им. В. П. Глушко,
доктор технических наук
оргии
Главный конструктор
иж а-Косм ос”,
чесхих наук
директор-
конструктор
ФГУП НИИ точных приборов
Самсонов
Шишаков
Генеральный директор-
Гдмкый конструктор ФГУП
НПО измерительной техники,
доктор технических наук
Директор НИИ АО
Б. Абрамов
Директор НИИ
оарашютостроа
В. Лядин
Директор НИИ “Аргон”,
Генеральный директор
НППВНИИЭМ,
доктор технических наук
Ctoi
ОдРудимов
Советник генерального
директора НПП ВНИИ
Шереметьевсшй
Директор ФГУП НИИ
прикладной механики
км. В ККузнецова,
доктор
Мезенцев
наук
Начальник МКБ "Искра”
Директор-гдавиый конструктор
специализированного ОКБ
космической техники НИИ АО.
кандидат технических наук
С’ ®с₽одии
8 июня в Государственной Думе под председательством
Г.Н. Селезнева прошло совещание, на котором рассматри-
вался вопрос финансирования орбитального комплекса
«Мир» в 1999 I В работе совещания участвовали В.К. Гусев
(председатель Комитета по промышленности, строительст-
ву, транспорту и энергетике), А.Д. Жуков (председатель Ко-
митета по бюджету, налогам, банкам и финансам),
В.И. Илюхин (председатель Комитета по безопасности),
181
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Г.В. Костин (председатель Комитета по конверсии и науко-
емким технологиям), М.С. Сурков (заместитель председа-
теля Комитета по обороне), В.И. Тихонов (председатель Ко-
митета по экономической политике), И.М. Братищев (член
Комитета по делам Федерации и региональной политике),
С.Е. Савицкая (член Комитета по обороне), В.И. Севастья-
нов (член Комитета по международным делам), И.И. Клеба-
нов (заместитель Председателя Правительства РФ),
Н.А. Резцов (руководитель секретариата заместителя Пред-
седателя Правительства РФ), А.Л. Кудрин (первый замес-
титель министра финансов РФ), Н.В. Михайлов (первый
заместитель министра обороны РФ), В.Ф. Мозгалев (замес-
титель министра экономики РФ), В.А. Давыдов (начальник
отдела военной техники Совета безопасности РФ),
Ю.П. Семенов (председатель Совета главных конструкто-
ров, генеральный конструктор ОАО РКК «Энергия»
им. С.П. Королева), Ю.Н. Коптев (генеральный директор
РКА), В.П. Никитский (заместитель генерального конст-
руктора ОАО РКК «Энергия» им. С.П. Королева),
В.М. Шуняев (заместитель руководителя секретариата
Председателя Государственной Думы), В.И. Черемухин
(руководитель пресс-службы Государственной Думы),
Г.П. Зиновьева (советник Председателя Государственной
Думы), А.С. Гуськов (помощник Председателя Государст-
венной Думы), А.С. Фокин (генеральный директор ОАО
«Пищевой комбинат «Подольский»), Б.В. Иванюжников
(президент Центрального спортивного клуба «Витязь»),
Ю.А. Бурлов (генеральный директор ОАО «Подольск-Це-
мент»), А.П. Баранов (генеральный директор ОАО «Чехов-
ский регенератный завод»), А.С. Ли (генеральный директор
Народного благотворительного фонда сохранения космиче-
ской станции «Мир»), А.Н. Адров (председатель правления
Фонда сохранения космической станции «Мир»), А.П. Ар-
цебарский (летчик-космонавт, член Попечительского сове-
та), Г.С. Титов (летчик-космонавт, член Попечительского
совета), В.В. Поляков (летчик-космонавт, заместитель ди-
ректора Института медико-биологических проблем, член
Попечительского совета).
С основными докладами выступили Ю.Н. Коптев
и Ю.П. Семенов. Опп остановились на главных проблемах
отечественной космонавтики и возможных вариантах даль-
нейшей эксплуатации станции «Мир» в новом тысячелетии.
В.И. Севастьянов. Ю.П. Семенов и А.Н. Адров активно от-
стаивали свою позицию — продолжение пилотируемого
полета комплекса «Мир» за счет как бюджетного, так и вне-
бюджетного финансирования. Их поддержали многие участ-
ники совещания. Более осторожно выступали Ю.Н. Коптев
и начальник вооружения Министерства обороны РФ
А.П. Ситпов, которые говорили о плачевном состоянии, в ко-
тором оказалось производство космических средств для нужд
армии.
В заключение выступил Г.Н. Селезнев. Он был солидарен
с большинством, поддержавшим сохранение станции «Мир»
на орбите после 2000 г., и обещал поддержку и содействие Го-
сударственной Думы
В этот же день состоялась Коллегия РКА, которая обсуди-
ла тот же вопрос. Коллегия приняла решение о перерыве пи-
лотируемого полета станции «Мир» с августа 1999 г. до янва-
ря 2000 г. Затем Ю.П. Семенов и А.Ф. Вигурский
встретились с Ю.Н. Коптевым. Во время этой встречи была
достигнута договоренность о механизмах привлечения инве-
стиций через инвестиционно-промышленную компанию
«Энергия». Одним из вариантов привлечения инвестиций
являлась переуступка Корпорацией прав на долги данной
компании. Соглашение о сотрудничестве, датированное 9 ию-
ня 1999 г., в частности, предусматривало:
«...1. Предмет Соглашения
1.1. Стороны договорились осуществлять совместные
действия для обеспечения выполнения отдельных программ
Федеральной космической программы России.
1.2. Взаимоотношения Сторон по конкретным темам
оформляются договорами (контрактами), являющимися не-
отъемлемой частью настоящего Соглашения о сотрудничест-
ве, включая направления работ:
использование ресурсов ОКС «Мир»;
изготовление спутников серии «Ямал»;
осуществление полетов граждан на ОКС «Мир»;
привлечение средств в другие проекты РКА и РКК
«Энергия», в том числе проекты «Морской старт», ракетные
комплексы «Квант», «Ямал», «Содружество» и другие;
проведение взаимозачетов по имеющейся задолженности.
...5. Работа по темам
Работа по избранным общим темам оформляется отдель-
ными Протоколами, являющимися неотъемлемой частью на-
стоящего соглашения.
В Протоколах конкретизируются взаимоотношения Сто-
рон применительно к конкретной теме. Там же оговаривает-
ся предметная ответственность Сторон. По письменному
соглашению Сторон к их совместной работе могут привле-
каться третьи Стороны, не являющиеся участниками настоя-
щего Соглашения.»
Но к большому сожалению, это Соглашение о сотрудниче-
стве ни в течение всего 1999 г., ни в начале 2000 г. не было ре-
ализовано из-за продолжающейся сложнейшей экономичес-
кой ситуации в России. К тому же генеральный директор
ИПК «Энергия» А.Ф. Вигурский, близкий к аппарату Пред-
седателя Федерального Собрания Е.С. Строева (по г. Орлу),
не сумев реализовать свои планы и возможности к марту
2000 г., окончательно исчез из поля зрения и сферы деятель-
ности ИПК «Энергия».
22 июня 1999 г. президент, генеральный конструктор РКК
«Энергия» Ю.П. Семенов подписал Приказ об открытии спе-
182
циальных счетов в АБ «Собинбанк» (с ним Корпорация со-
трудничает уже многие годы) и Сбербанке России.
РАКЕТНО КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
-ЭНЕРГИЯ®
и м е н и С . П КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
22.06.99	109
_  
О работах на станции «Мир»
Контракт Российского космического агентства с Ракетно-
космической корпорацией «Энергия» им. С.П. Королева по
программе обеспечения работ на орбитальном пилотируемом
комплексе «Мир» заключен только на первую половину
1999 г. Дальнейший полет станции в соответствии с Поста-
новлением Правительства РФ от 21 января 1999 г. № 76 дол-
жен осуществляться за счет привлечения внебюджетных ис-
точников финансирования, поиск и привлечение которых
возложены на нашу Корпорацию.
Во исполнение этого Постановления Корпорацией была
развернута и проведена большая работа по поиску и привле-
чению к участию в работах по станции «Мир» зарубежных
инвесторов. Вместе с тем, в силу целого ряда обстоятельств,
эта работа не увенчалась успехом. Поэтому, учитывая работо-
способность станции, крайнюю необходимость для России
продолжения работ на уникальном космическом комплексе
«Мир» в XXI веке и национальные интересы в сохранении
научно-технического и интеллектуального потенциала стра-
ны, руководством предприятия была сделана попытка при-
влечения отечественных внебюджетных источников от ком-
мерческой деятельности за счет выделения Правительством
дополнительных квот на сырьевые и природные ресурсы
и использования их на решение целевой конкретной зада-
чи — поддержание и реализацию программы отечественной
пилотируемой космонавтики.
Однако эти предложения, представленные в адрес Пред-
седателя Правительства 26 апреля 1999 г., поддержки не по-
лучили.
Рассмотрев ход выполнения пилотируемой программы,
накопившийся долг государства за работы по станции «Мир»
в 1997—1999 гг. (более 600 млн руб.) и отсутствие средств на
продолжение намеченной программы, Совет главных конст-
рукторов на своем заседании 1 июня 1999 г. принял решение
о переводе с 23 августа 1999 г. станции «Мир» в беспилотный
режим полета и доложил об этом решении Президенту, Пред-
седателю Правительства РФ и Председателям Палат Феде-
рального Собрания РФ.
8 июня 1999 г. состоялось расширенное совещание по
данному вопросу у Председателя Государственной Думы РФ
Селезнева Г.Н., который призвал всех присутствующих к по-
иску средств в интересах сохранения комплекса «Мир»,
во многом поддерживающего статус России как великой кос-
мической державы.
Понимая всю важность для престижа России сохранения
комплекса «Мир», который, бесспорно, является выдаю-
щимся инженерным сооружением XX века, созданным на-
шим коллективом совместно с многочисленной коопераци-
ей, и ответственность Корпорации за дальнейшую его
судьбу,
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Заместителям генерального конструктора Григорьеву
Ю.И., Сотникову Б.И., Никитскому В.П., начальнику лабора-
тории Громову С.К. организовать:
публикацию в средствах массовой информации ста-
тей о роли станции «Мир» в развитии отечественной на-
уки, сохранении интеллектуального потенциала страны
и сложившейся ситуации с финансированием работ по
ней;
обращение к общественности о поддержке инициати-
вы РКК «Энергия» по сохранению станции «Мир» до
2002 г.
2.	Вице-президенту Корпорации Козеевой А.Ф.:
обеспечить открытие до 23 июня 1999 г. специальных сче-
тов «Пилотируемая станция «Мир» в АБ «Собинбанк»
и Сбербанке России;
перевести на счет АБ «Собинбанк» в качестве первого
взноса РКК «Энергия» им. С.П. Королева 1 млн руб.;
выделить необходимые средства для оплаты публикаций
и сообщений в СМИ.
3.	Согласовать с Председателями АБ «Собинбанк»
и Сбербанка РФ порядок накопления и расходования
средств на данных счетах с обязательным информированием
общественности через СМИ.
4.	Всем руководителям подразделений организовать ра-
боту в коллективах по участию в этой благотворительной
миссии — акции сохранения и продолжения работ на станции
«Мир» до 2002 г.
5.	Контроль за выполнением настоящего Приказа беру на
себя.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Во исполнение этого Приказа было подготовлено
и отправлено письмо Президенту Республики Украина
Л.Д. Кучме.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный
'Гранит"
Телефон:
(095)513-86-55
Факс:
(095) 187-98-77 (513-86-20)
КАЯ КОРПОРАЦИЯ
-ЭНЕРГИЯ®
имени С.П. КОРОЛЕВА
17.08.99 г. 	№Р-23/210
На л*____________________
Президенту
Республики Украина
КУЧМЕ Л.Д.
Глубокоуважаемый Леонид Данилович!
Над орбитальным комплексом «Мир», в создании ко-
торого участвовали многотысячные коллективы пред-
приятии ракетно-космического профиля наших госу-
183
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
дарств, реально нависла угроза преждевременной ликви-
дации из-за прекращения бюджетного финансирования
и невозможности своевременного изготовления кораб-
лей «Союз», «Прогресс» и ракет-носителей, необходи-
мых для продолжения полета комплекса в пилотируемом
режиме.
В соответствии с принятым решением, станция «Мир»
с конца августа 1999 г. переводится в режим беспилотного
полета.
Комплекс «Мир» работоспособен и может дальше обес-
печивать выполнение пилотируемых полетов с проведени-
ем фундаментальных и прикладных программ космичес-
ких исследований по различным направлениям
При переводе станции в беспилотный режим эффектив-
ность исследований значительно снижается, так как уни-
кальнейшее дорогостоящее научное оборудование, созда-
вавшееся в течение многих лет. не может быть
использовано в полной мере.
С прекращением полета орбитального комплекса
«Мир», которое может в начале 2000 г. стать реальным
предприятия ракетно-космическоп отрасли Украины и Рос-
сии испытают серьезные потрясения, связанные с неопреде-
ленностью заказов, сокращением тематики, ликвидацией
рабочих мест, уменьшением фондов заработной платы рез-
ким снижением уровня социальной защищенности, ослаб-
лением сложившихся за многие годы производственных
связей.
Проводимые работы по Международной космической
станции не смогут компенсировать в полной мере возможные
потери. Понимая все это, Совет главных конструкторов по
пилотируемым программам принял решение продолжить по-
иск источников финансирования для обеспечения дальней-
шей эксплуатации комплекса «Мир» в пилотируемом режи-
ме, а в случае отсутствия достаточных средств обеспечить
гарантированный управляемый его спуск в заданный район
Мирового океана.
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им.
С.П. Королева обратилась в июле-августе 1999 г. через
средства массовой информации ко всем, кто осознает важ-
ность дальнейшего полета комплекса «Мир» на орбите,
с просьбой оказать посильную финансовую и иную под-
держку.
Глубокоуважаемый Леонид Данилович, мы всегда опира-
емся на Ваше понимание и поддержку, которые являются за-
логом успехов наших стран в области пилотируемой космо-
навтики — основы развития наукоемких технологий,
определяющих экономическую независимость государств
и перспективы их научно-технического прогресса в следую-
щем столетии.
Сегодня в связи с проблемой продолжения пилотируе-
мого полета орбитальной станции «Мир» — уникального
международного комплекса XX века — мы просим Вас изыс-
кать возможность финансовой поддержки его эксплуатации
на орбите, имея в виду, что из ежегодно требуемых для это-
го средств, составляющих в общем объеме около 2 млрд
рубл., примерно 10 % будут направляться предприятиям ра-
кетно-космической отрасли городов Киева, Харькова, Одес-
сы, Чернигова и др. за выполняемые заказы по теме «Мир».
Кроме того, с целью сокращения сроков поставок продукции
этих предприятий в Россию для станции «Мир» и уменьше-
ния ее стоимости желательно предоставить им необходимые
льготы по налогообложению и упростить процедуру экс-
портного контроля. Целесообразно рассмотреть и другие
формы привлечения финансовых средств, например за счет
участия Украины в реализации национальной или совмест-
ной программы космических исследований и эксперимен-
тов, обеспечения длительного полета украинского космонав-
та и т.д.
В случае если нам совместными усилиями удастся про-
должить пилотируемый полет комплекса «Мир», предприя-
тия Украины получат необходимые средства, часть из кото-
рых в виде налогов вернется в бюджет, в Республике будут
сохранены высококвалифицированные кадры, производства,
разработки и технолоти, на основе которых возможно до-
стижение качественно новых этапов в развитии наших госу-
дарств в XXI веке.
Надеюсь на Вашу поддержку.
С уважением
Генеральный конструктор
Ракетно-космической корпорации
«Энергия» имени С.П. Королева,
академик Л и/
Ю.П. СЕМЕНОВ
В этот непростой период Ю.П. Семенов считал необхо-
димым проводить встречи с представителями руководства
Республики Казахстан, в частности Космического агентст-
ва этой Республики. Ведь на территории этой страны рас-
положены главные стартовые площадки ракетно-космиче-
ских комплексов, создаваемых в рамках программы
«Мир».
Генеральный конструктор РКК «Энергия» Ю.П. Семенов
обратился к русской диаспоре и всем гражданам планеты
Земля с призывом: «Мир» — во имя будущего. Станция
«Мир» должна продолжить работу во имя будущего России
и человечества».
РКК «Энергия». Одна из встреч Ю.П. Семенова с генеральным директо-
ром Космического агентства Республики Казахстан М.М. Молдабековым
(справа)
184
К РУССКОЙ ДИАСПОРЕ И ВСЕМ ГРАЖДАНАМ
ПЛАНЕТЫ ЗЕМЛЯ
ОБРАЩЕНИЕ
Ракетно-космической корпорации «Энергия»
имени С.П. Королева
«МИР» - ВО ИМЯ БУДУЩЕГО!
СТАНЦИЯ «МИР» ДОЛЖНА ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТУ
ВО ИМЯ БУДУЩЕГО РОССИИ И ЧЕЛОВЕЧЕСТВА
Завершается XX век, ознаменованный выдающимися до-
стижениями в различных областях науки и техники. Но,
прежде всего, столетие войдет в мировую летопись главным
эпохальным свершением - началом космической эры в исто-
рии человечества, открытой 4 октября 1957 г запуском пер-
вого искусственного спутника Земли.
12 апреля 1961 г. первый в истории земной цивилизации
полет человека в космическое пространство, осуществлен-
ный Юрием Гагариным на корабле «Восток», распахнул пе-
ред человечеством необъятные просторы Вселенной, проло-
жил путь к новым знаниям и их практическому
использованию в интересах всех людей Земли.
Для обеспечения гарантированно безопасных космичес-
ких полетов и длительного пребывания человека в космосе
были преодолены сложнейшие научно-технические, техно-
логические п медико-биологические проблемы. Полученные
результаты дали мощный импульс развитию новых направ-
лений во многих областях пауки и техники, затронули прак-
тически все сферы человеческой деятельности.
Последующие этапы освоения космического пространст-
ва показали, что эффективное продвижение земной цивили-
зации в космос невозможно без постоянного присутствия че-
ловека в новой дчя человечества сфере обитания. Решение
этой задачи уже более 13 лет обеспечивает орбитальная стан-
ция «Мир», которая стала поистине форпостом нашей циви-
чизацин па этом историческом пути.
Размещение на борту около 14 т многоплановой исследо-
вательской! аппаратуры, которая использовалась при выпол-
нении 26 международных программ, сделало станцию «Мир»
беспрецедентной международной космической лаборатори-
ей, на которой с 1986 г. побывало 137 космонавтов и астро-
навтов России, США, а также стран Европы, Азии, Африки.
Станция «Мир» сегодня полностью работоспособна, ее
эксплуатация может продолжаться еще не один год, но эко-
номическая ситуация в России делает затруднительным го-
сударственное финансирование полета орбитальной станции
и ставит под сомнение возможность продолжения пилотир\ -
емой программы этого уникальнейшего космического инже-
нерного сооружения конца XX века.
С завершением эксплуатации станции «Мир» в пилоти-
руемом режиме невосполнимый ущерб понесет не только
Россия, но и все мировое сообщество. Утрата станет невос-
полнимой цля всего человечества, так как каждый очередной
этап не имеющего аналогов в истории космического проекта
«Мир» — это новые горизонты в отработке принципов созда-
ния и применения перспективных космических средств в ин-
тересах жителей планеты Земля.
Постановлениями Правительства Российской Федерации
определен порядок возможного продолжения дальнейшей
эксплуатации станции «Мир» за счет привлечения внебюд-
жетных источников. Государственная Дума Федерального
Собрания РФ поддержала создание Народного благотвори-
тельного фонда сохранения космической станции «Мир».
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени
С.П. Королева, возглавляющая в России работы по станции
«Мир», реально оценивая всю значимость продолжения кос-
мического эксперимента по длительной эксплуатации этой
станции для освоения человеком космического пространства,
в течение последних лет в дополнение к государственному
финансированию находила средства из внебюджетных ис-
точников.
Однако сегодня финансовые возможности Корпорации
исчерпаны.
В сложившейся обстановке Совет главных конструкторов
по пилотируемым программам России был вынужден при-
нять 1 июня 1999 г. решение о возвращении на Землю в авгу-
сте международного экипажа станции «Мир» после заверше-
ния его работы и переводе станции в автоматический,
беспилотный режим полета. Для возобновления ее работы
в пилотируемом режиме поручено продолжить поиск необхо-
димых средств, в том числе в первую очередь на изготовление
и запуск транспортных пилотируемых и грузовых кораблей
«Союз ТМ» и «Прогресс М».
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени
С.П. Королева опубликовала свое обращение ко всем людям,
живущим в любом из уголков нашей планеты, с просьбой
оказать посильную финансовую поддержку дальнейшего по-
лета станции «Мир» в пилотируемом режиме.
Именно поэтому мы обращаемся к вам, волею судеб ока-
завшимся вдали от России! Если вы являетесь сторонника-
ми поддержки национальной гордости всех россиян стан-
ции «Мир» - помогите ее сохранить!
Наша Корпорация готова рассмотреть и поддержать лю-
бые формы сотрудничества по предоставлению финансовых
и иных средств и гарантирует исключительно целевое ис-
по 1ьзование этих средств для продолжения полета станции
«Мир», а также гласность и освещение в средствах массовой
информации порядка их расходования.
Перечислить средства можно на специально открытый
счет в акционерном банке «Собинбанк»:
«SOBINBANK»
121248 Moscow, Kutuzovskiy pr-t, 17
SWIFT: SBBARUMM
with Bank of New York, N.Y.
SWIFT: IRVTUS3N, USA
Account of № 890-0261-137
Account № 40702840800000001555
for RSC «Energia»
По поручению дирекции и коллектива Корпорации
президент и генеральный конструктор
РКК «Энергия», председатель Совета
главных конструкторов,
член-корреспондент,
Ю.П. СЕМЕНОВ
185
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Письма-обращения были направлены и основным пред-
приятиям-смежникам. В них предлагалось объединить уси-
лия для сохранения комплекса «Мир» и отечественной пило-
тируемой космонавтики.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный
'Гранит'
Телефон-
(095)513-86-55
Факс
(095) 187-98-77(513-86-20)
18.08.99 г. № № Р-23 212
HaNt
СКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ©
имени С.П КОРОЛЕВА
ПРЕЗИДЕНТ
Руководителям и коллективам
предприятий и организаций,
участвующих в работах
по программе орбитального
комплекса «Мир»
Генеральному директору
ГКНПЦ имени М.В. Хруничева
КИСЕЛЕВУ А.И.
Уважаемый Анатолий Иванович!
Дорогие друзья, уважаемые коллеги, россияне!
Над нашим совместным достоянием - орбитальным ком-
плексом «Мир», который, безусловно, является гордостью
России, реатьно нависла угроза преждевременной ликвида-
ции из-за прекращения государственного финансирования
и невозможности своевременного заказа и изготовления ко-
раблей «Союз», «Прогресс» и ракет-носителей для них, необ-
ходимых для продолжения полета комплекса в пилотируе-
мом режиме.
В соответствии с принятым решением, станция «Мир»
в конце августа с.г. переводится в режим беспилотного по-
лета.
Комплекс «Мир» работоспособен и может дальше обес-
печивать выполнение пилотируемых полетов с проведени-
ем фундаментальных и прикладных программ космичес-
ких исследований по различным направлениям.
При переводе станции в беспилотный режим эффектив-
ность исследований значительно снижается, так как уни-
кальнейшее дорогостоящее научное оборудование, созда-
вавшееся в течение многих лет, не может быть
использовано в полной мере.
С прекращением полета орбитального комплекса
«Мир», которое из-за отсутствия финансирования может
в начале 2000 г. стать реальным, всей кооперации предпри-
ятий космической отрасли угрожают серьезные потрясе-
ния, связанные с неопределенностью заказов для наших
коллективов, работающих в этой области, сокращением те-
матики, ликвидацией рабочих мест, уменьшением фондов
заработной платы, резким снижением уровня социальной
защищенности, ослаблением сложившихся за многие годы
между нами производственных связей. Это, в конечном
итоге, может вызвать лавинообразный процесс развала од-
ной из самых наукоемких отраслей промышленности, так
как комплекс «Мир» по праву можно назвать ее локомоти-
вом.
Проводимые работы по Международной космической
станции не смогут компенсировать в полной мере возмож-
ные потери. Понимая все это, Совет главных конструкторов
1 июня 1999 г. принял решение продолжить поиск источни-
ков финансирования для обеспечения дальнейшей эксплуа-
тации комплекса «Мир» в пилотируемом режиме, а в случае
отсутствия достаточных средств обеспечить гарантирован-
ный управляемый его спуск в заданный район Мирового
океана.
Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
им. С.П. Королева обратилась через средства массовой ин-
формации ко всем, кто осознает важность дальнейшего поле-
та комплекса «Мир» на орбите, с просьбой оказать посиль-
ную финансовую и иную поддержку и направить ее по
своему выбору в тот адрес, который! способен в наибольшей
степени помочь делу.
РКК «Энергия» обращается и к вам, уважаемые соратни-
ки и многолетние партнеры, с просьбой найти возможность
поддержать дальнейший пилотируемый полет комплекса
«Мир». Помощь может состоять не только в перечислении
личных сбережений и передаче ценных средств. Она может
состоять и в обеспечении изготовления и поставок матери-
альной! части, проведении необходимых работ по запуску ко-
раблей и управлению полетом с минимизацией финансовых
затрат, экономным использованием всех ресурсов и отнесе-
нием расчетов но задолженностям на более поздние сроки.
Она также может заключаться и в поиске вами спонсоров,
в получении безвозмездных целевых пожертвований для ока-
зания помощи вашим предприятиям и организациям с целью
продолжения работ по теме «Мир» при гарантиях гласности
и отчетности.
Самоотверженность и высокое понимание совместного
долга перед нашим уникальным творением - комплексом
«Мир», достойная гражданская позиция каждого из вас лич-
но и членов руководимого вамп коллектива помогут не толь-
ко сохранить этот комплекс, но и наше будущее — пилотиру-
емую космонавтику.
Председатель Совета главных конструкторов,
генеральный конструктор РКК «Энергия»
имени С.П. Королева,
член-корреспондент РАН	)
Ю.П. СЕМЕНОВ
Эти обращения не остались без ответа. Некоторые пред-
приятия ракетно-космической отрасли либо перечислили оп-
ределенные суммы, либо предложили безвозмездно поста-
вить изготавливаемые ими комплектующие узлы, агрегаты
и приборы. Откликнулись и те, кто никакого отношения к ко-
смосу не имеет. Даже движение «Леди Мира» предложило
свою помощь.
Между тем главный носитель идеи привлечения инвести-
ций для продолжения дальнейшего полета орбитального
комплекса «Мир» заместитель генерального конструктора
В.П. Никитский стал «пробуксовывать», к тому же начал
прибегать к сомнительным приемам при решении этой про-
блемы, в результате чего Приказом президента Корпорации
от 21.07.99 г. был освобожден от занимаемой должности; заме-
стителем генерального конструктора, начальником НТЦ 7Ц
был назначен А.В. Марков.
А в это время на космодроме Байконур полным ходом шла
подготовка к запуску грузового корабля «Прогресс М-42»
186
(завод. № 242), который прибыл на технический комплекс
2 июня 1999 г.
Уже было ясно, что необходимых инвестиций не ожидает-
ся и надо принимать экстренные меры, чтобы после окон-
чания 27-й основной экспедиции полет орбитального
комплекса «Мир» продолжался в беспилотном варианте
с обеспечением требуемой надежности. Но для этого необхо-
димо было успеть выполнить ряд ремонтно-профилактичес-
ких и восстановительных работ на борту комплекса. Был
скомплектован состав доставляемого оборудования, включа-
ющий пять блоков питания (800А), систему дальней радио-
связи «Квант В», блок управления причаливанием и ориента-
цией, два блока управления гиродинами (Г16-5), коммутатор
матричных выходных команд, унифицированный блок реле,
комплект кабелей и др.
В состав этого корабля была включена также летная экс-
периментальная установка (ЛЭУ-1М), моделирующая цент-
рализованную систему теплоотвода российского сегмента
МКС.
Но неожиданно возникли новые преграды. Дело в том, что
5 июля 1999 г. был осуществлен запуск ракеты-носителя
«Протон» со спутником связи «Горизонт». При этом исполь-
зовался разгонный блок «Бриз», созданный в ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева. Именно этому блоку было отдано пред-
почтение, хотя существовал зарекомендовавший себя и име-
ющий хорошую статистику разгонный блок ДМ разработки
РКК «Энергия». Запуск закончился аварией, и правительст-
во Казахстана решило воспользоваться этой ситуацией. Сра-
зу же был дан запрет на все запуски с космодрома Байконур,
был поднят вопрос о колоссальном экологическом ущербе,
который якобы нанесен природе Казахстана. Естественно,
последовало требование увеличить арендную плату. Возник-
ли также вопросы, связанные с порядком работы на космо-
дроме. Попытки Российского авиационно-космического
агентства быстро решить этот вопрос не увенчались успехом.
Тем не менее, ракета-носитель с грузовым кораблем была вы-
везена на стартовый комплекс и 12 июля состоялся первый
стартовый день. Дальше оставалось уповать только на благо-
разумие Казахстана. В это же время готовился откладывае-
мый со дня на день запуск ракеты-носителя «Зенит» со спут-
ником «Океан».
Серьезность положения с запуском грузового корабля со-
стояла и в том, что у экипажа оставалось мало времени, что-
бы, получив необходимую материальную часть, провести
в соответствии с утвержденным планом цикл работ, связан-
ных с переводом ОК «Мир» в беспилотный режим.
Наконец, после поездки 15 июля 1999 г. в Астану предста-
вительной делегации России во главе с вице-премьером
И.И. Клебановым, курирующим оборонный комплекс, разре-
шение было получено. 16 июля были проведены работы по
программе второго стартового дня и без замечаний выполнен
запуск грузового корабля «Прогресс М-42», так необходимо-
го для продолжения существования орбитального комплекса
«Мир» хотя бы и в беспилотном режиме. Успешная стыков-
ка его со станцией состоялась 18 июля 1999 г. в 21 ч 58 мин по
московскому времени.
28 июля был разработан и утвержден первым заместите-
лем генерального конструктора Н.И. Зеленщиковым подроб-
ный (по дням) план подготовки комплекса «Мир» к беспи-
лотному полету. Крайне ограниченное время, остававшееся
до завершения 27-й основной экспедиции, потребовало взять
под строжайший контроль выполнение намеченных работ.
Согласно указанному плану, 30 июля — 6 сентября 1999 г.
до возвращения экипажа на Землю предстояло выполнить
основные работы:
замену пяти аккумуляторных блоков 800А;
замену системы дальней радиосвязи «Квант-В»;
демонтаж БЦВМ «Аргон 16Б» и установка БУПО;
замену двух блоков автоматики управления гиродинами
Г16-5;
установку коммутатора матричных команд, унифициро-
ванного блока реле и комплекта кабелей;
дозаправку ОДУ;
консервацию целевых модулей;
выключение силовых гиродинов и СУД;
закрутку комплекса от БУПО.
К 20 августа, все запланированные работы, связанные
с переводом станции «Мир» в беспилотный режим полета,
были выполнены в полном объеме. На борту станции смонти-
рованы и успешно прошли тестовые проверки резервный
аналоговый контур управления на базе блока управления
причаливанием и ориентацией и аппаратура командной ра-
диолинии «Квант-В», блоки питания 800А и др. Проведены
все запланированные ремонтно-профилактические работы
с системами энергопитания, терморегулирования, жизнеобе-
спечения, управления гиродинами, научной аппаратурой.
Выполнен ряд динамических операций по фазированию ор-
биты станции с гарантией обеспечения ее полета на орбите до
апреля 2000 г. Это сделало возможным подготовить Заключе-
ние о допуске комплекса «Мир» к летной эксплуатации до
31 марта 2000 г.
СОГЛАСОВАНО
УТВЕРЖДАЮ
Президент Корпорации
Ю.П. СЕМЕНОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
№ 173-6/21-99 от 20.08.99
о продлении срока эксплуатации в летных условиях орби-
тального научно-исследовательского комплекса «Мир»
до 31 марта 2000 г.
Первый вице-президент
Корпорации, первый
еститель генерального
конструктора
Н.И. ЗЕЛЕНЩИКОВ
Заместитель генерального
конструктора
ГРИГОРЬЕВ
Заместитель генерального
конструктора
Б.И. СОТНИКОВ
187
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир:
/ Заместитель генерального
конструктора
PEG ЕФРЕМОВ
ПЗ:
С.Б. СИРОТКИН
.П. СЕДЫХ
Заместитель генерального
конструктора
ОЗГБАБКОВ
Заместитель генерального
конструктора
j'x- Б.А. СОКОЛОВ
Начальникртделения
4L. 'СЛ. НИКОЛАЕВ
ачальник отделения
А.А. ЖИДЯЕВ
Заместитель генерального
конструктора
А.В. МАРКОВ
Заместитель генерального
коцртруктора
В.В. РЮМИН
Начальник/отде
ачальник отделения
НЕКОВ
ачальник от
ения
АСПЕКОВ
Начальник отделения
В.В. МАЩЕНКО
Начальник отделения
В.Н. БРАНЕЦ
Начальник отделения
( В.В. КУДРЯВЦЕВ
Начальн
ия
.Е. ДРОБОТУН
отделения
-АЛЕКСАНДРОВ
На ьник отделения
В.С. СЫРОМЯТНИКОВ
Ведущий конструктор
.И.ЯИН
Ведущий конструктор
__________RC. КЛАНОВ
На
сектора
fC. ПРОКОПЬЕВ
Начальник отделения
„ С.Ю. АНОВ
Начальник отделения
В.А. Б СОВ
Начальник отделения
гА. БРЮХАНОВ
Начальник отделения
В.А. СОЛОВЬЕВ
Начальник отделения
.М. ЩЕРБАКОВ
Начальник отделения
А.С. ЗЕРНОВ
1. ПРОГРАММА ПОЛЕТА КОМПЛЕКСА
«МИР»
В связи с прекращением бюджетного финансирования ра-
бот по программе комплекса «Мир» в августе с. г. по предло-
жению Совета главных конструкторов от 1 июня и Коллегии
РКА от 8 июня 1999 г. принято решение о переводе комплек-
са в беспилотный режим.
Измененная программа полета комплекса «Мир» на пе-
риод с августа 1999 г. по март 2000 г. предусматривает следу-
ющие работы:
подготовка комплекса «Мир» к беспилотному этапу поле-
та и завершение ЭО-27 28.08.99 г.;
полет в беспилотном режиме до февраля-марта 2000 г.
К началу 2000 г. по результатам изыскания внебюджет-
ных источников финансирования предложения работ по
программе должно быть принято решение о возобновле-
нии пилотируемого режима полета комплекса «Мир» или
о завершении его полета и организованном сходе с орби-
ты с обеспечением необходимого уровня безопасности
(затопление в заданном районе акватории Мирового
океана).
В настоящем заключении рассматриваются результаты
проведенного анализа и оценивается возможность допуска
комплекса «Мир» к эксплуатации до 31 марта 2000 г., в том
числе его перевод в беспилотный режим полета.
2.	ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ КОМПЛЕКСА
«МИР»
2.1.	Орбитальный научно-исследовательский комплекс
«Мир» эксплуатируется с 20 февраля 1986 г., начиная с мо-
мента выведения на орбиту базового блока. В настоящее вре-
мя комплекс «Мир» развернут до своей окончательной кон-
фигурации и в его составе находятся корабли «Союз ТМ-29»
и «Прогресс М-42». Срок эксплуатации комплекса «Мир»
в летных условиях, продленный заключением, заканчивается
31 августа 1999 г.
2.2.	Для продления срока эксплуатации комплекса «Мир»
на орбите до 31 марта 2000 г. РКК «Энергия» совместно со
смежными предприятиями-разработчиками систем проведен
анализ технического состояния бортовых систем и конструк-
ции изделий комплекса, достаточности запланированных
и проведенных мероприятий по продлению ресурса, включая
разработанные дополнительные мероприятия по переводу
комплекса в беспилотный режим (в соответствии с планом),
в том числе проведение ремонтно-восстановительных работ.
2.3.	В результате проведенных дополнительных и плано-
вых ремонтно-восстановительных работ, а также работ, пре-
дусмотренных бортовой документацией по консервации
систем комплекса по состоянию на август 1999 г., обеспечи-
вается работоспособность систем для завершения пилотиру-
емого полета и перехода в беспилотный режим. Подтвержден
допуск бортовых систем к полету по запланированной про-
грамме, включая стыковку с кораблями «Союз ТМ» и «Про-
гресс М (Ml)».
2.4.	Все отказы и замечания, выявленные в ходе летных
испытаний, проанализированы, устранены и закрыты или до-
пущены в установленном порядке. По допущенным замеча-
ниям разработаны мероприятия по ограничению их влияния
на выполнение программы на беспилотном участке полета
и на стыковку с кораблями «Союз ТМ» и «Прогресс М
(Ml)».
188
3.	ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
НАДЕЖНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ БЕСПИЛОТНО-
ГО УЧАСТКА ПОЛЕТА
3.1.	По результатам анализа технического состояния бор-
товых систем комплекса «Мир» наиболее критичными для
беспилотного режима являются цифровой контур системы
управления, командная радиолиния, система электропита-
ния и конструкция. Для надежного обеспечения беспилотно-
го режима полета на грузовом корабле «Прогресс М-42»
доставлены приборы и кабели для обеспечения функциони-
рования вновь разработанного дополнительного аналогового
контура управления, новый комплект аппаратуры командной
радиолинии «Квант-В» и пять аккумуляторных батарей, про-
ведена также доставка других приборов, агрегатов и материа-
лов, требуемых для проведения запланированных ремонтно-
восстановительных работ (РВР) и консервации комплекса.
3.2.	Разработан перечень нештатных ситуаций для режи-
ма беспилотного полета и мероприятия по выходу из них.
Для участка беспилотного полета разработана организацион-
ная и техническая документация на базе комплекта эксплуа-
тационной документации, ранее разработанной для этапа
консервации. После завершения ЭО-27 ГОГУ предусматри-
вает буферную зону продолжительностью до четырех недель
для наблюдения за поведением комплекса на всех витках
в зоне радиовидимости; затем ГОГУ перейдет на режим уп-
равления в беспилотном полете со съемом телеметрической
информации два раза в сутки.
3.3.	В настоящее время на комплексе «Мир» проведены
дополнительные мероприятия и РВР по продлению срока
эксплуатации бортовых систем комплекса до 31 марта
2000 г. и обеспечению надежности и безопасности на беспи-
лотном участке, предусмотренные планом, в том числе вос-
становлена герметичность отсека ПНО модуля «Квант-2».
Завершаются работы по консервации бортовых систем ком-
плекса в соответствии с требованиями бортовой документа-
ции.
3.4.	На основании проведенного анализа технического со-
стояния, сроков эксплуатации и ресурсов конструкции и бор-
товых систем, с учетом проведенных мероприятий и РВР,
на конструкцию и бортовые системы комплекса «Мир» выда-
ны заключения о продлении срока их эксплуатации до
31 марта 2000 г., о допуске комплекса к беспилотному участ-
ку полета.
3.5.	Срок эксплуатации изделий комплекса «Мир» в час-
ти разработок КБ «Салют» ГКНПЦ имени М.В. Хруничева,
продленный «Отчетом-заключением № 27КС-222/2-98»,
заканчивается 31 августа 1999 г. В настоящее время прове-
дены профилактические мероприятия, предложенные КБ
«Салют» для подготовки конструкции и систем комплекса
«Мир» к переводу в режим беспилотного полета. Однако,
в связи с отсутствием договора РКК «Энергия» с КБ
«Салют» по проведению работ с комплексом «Мир», под-
готовленное КБ «Салют» заключение о допуске комплекса
«Мир» к эксплуатации до 31 марта 2000 г. не представ-
лено.
3.6.	По комплексу целевых нагрузок, установленных на
базовом блоке и целевых модулях, проведен аналогичный
анализ технического состояния и работоспособности науч-
ной, технологической и медицинской аппаратуры. По резуль-
татам анализа определена аппаратура, допущенная к даль-
нейшей эксплуатации в составе комплекса «Мир» без
ограничений, а также аппаратура, допущенная к эксплуата-
ции с учетом проведения ремонтно-восстановительных ра-
бот, дооснащения или тестовых включений.
4.	ВЫВОДЫ
4.1.	Бортовые системы и агрегаты комплекса «Мир» рабо-
тоспособны и обеспечивают нормальное функционирование
комплекса на орбите, за исключением модуля «Спектр» на-
ходящегося в разгерметизированном состоянии. Замечаний,
препятствующих продолжению летных испытаний комплек-
са в беспилотном и пилотируемом режимах, нет.
4.2.	Срок эксплуатации в летных условиях конструкции
и бортовых систем базового блока станции «Мир», модулей
«Квант», «Квант-2», «Кристалл», «Природа» (за исключени-
ем конструкции и систем разработки КБ «Салют»), стыко-
вочного отсека 316ГК на основании частных заключений
продлен до 31 марта 2000 г.
4.3.	Для повышения надежности полета комплекса в бес-
пилотном режиме предусмотрено сохранение в его составе
корабля «Прогресс М-42» до конца беспилотного участка,
в связи с чем выдано заключение о продлении его срока экс-
плуатации на орбите до 250 суток
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Орбитальный научно-исследовательский комплекс
«Мир» в составе базового блока, модулей «Квант»,
«Квант-2», «Кристалл», «Природа», стыковочного отсека
316ГК и разгерметизированного модуля «Спектр» допуска-
ется к дальнейшей эксплуатации в соответствии с утверж-
денной программой полета до 31 марта 2000 г. при условии
представления соответствующего заключения КБ «Салют»
ГКНПЦ имени М.В. Хруничева.
С 20 июля по 5 сентября 1999 г установка ЛЭУ-1М про-
шла летные испытания на орбитальном комплексе «Мир»
Испытания подтвердили правильность научных и техничес-
ких решений, реализуемых в централизованной системе теп-
лоотвода российского сегмента МКС, а также расчетных ме-
тодик и методов наземных испытаний, используемых при
проектировании двухфазных контуров. Научная поддержка
подготовки и проведения эксперимента осуществлялась Ис-
следовательским центром им. М.В. Келдыша совместно
с Харьковским авиационным институтом.
Следует отметить, что натурное испытание в интересах
МКС ЛЭУ-1М в составе станции «Мир» стало ярким приме-
ром того, что «Мир» оставался космическим полигоном
на котором продолжали отрабатываться принципиально но-
вые технические решения. Благодаря этому исключался
риск, сопровождающий обычно ввод в эксплуатацию нового
оборудования, аппаратуры и т.д.
189
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Грузовой корабль «Прогресс М-42» доставил также на
борт станции «Мир» комплект оборудования, необходимого
для развертывания на орбите отражателя антенны диаметром
6,4 м (совместный российско-грузинский эксперимент «Ре-
флектор»).
Этот эксперимент экипаж 27-й основной экспедиции
успешно выполнил, осуществив для этого 23 и 28 июля
два выхода в открытый космос.
Отработка в натурных условиях не имеющих анало-
гов в мире автоматически разворачивающихся рефлек-
торов большого диаметра (от 6 до 30 м) явилась еще
одним убедительным примером многоцелевого исполь-
зования станции «Мир» как уникальной космической
платформы для отработки новых технических решений.
Эксперимент «Рефлектор» получил высокую оценку
зарубежных специалистов, решающих проблему созда-
ния солнечных зеркал-коицентраторов и антенн боль-
шого диаметра.
При подготовке станции «Мир» к полету в беспилотном
режиме Центр управления полетом заметил некоторое паде-
ние давления в отсеках станции (примерно на 1,5—2 мм рт.
ст. в сутки). Между тем, дата завершения экспедиции уже
была установлена, и экипажу явно не хватало времени для
поиска и устранения течи. Поэтому, оценив общую ситуа-
цию и установив, когда давление на станции достигнет кри-
тического для работы аппаратуры значения (около 450 мм
рт. ст.), было решено прекратить поиск места утечки и завер-
шить полет.
25 августа на совещании у генерального директора
Росавиакосмоса Ю.П. Семенов доложил, что все техничес-
кие трудности, связанные с переводом орбитального ком-
плекса «Мир» в режим беспилотного полета, преодолены,
создана основа для продолжения эксплуатации станции
в 2000 г., но, как всегда, оставалась нерешенной основная
проблема — нехватка средств. На совещании Ю.П. Семе-
нов передал Ю.Н. Коптеву докладную записку по данному
вопросу.
Рефлектор в развернутом виде на станции «Мир» (сентябрь 1999 г.)
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
ул. Ленина 4-а	Я Я шгш Я г/гвВ
Телеграфный	имени С П КОРОЛЕВА
"Гранит"
Телефон:
S513’86’55	ПРЕЗИДЕНТ
(095) 187-98-77(513-86-20)
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА
Уважаемый Юрий Николаевич!
В соответствии с программой работ, утвержденной реше-
нием Коллегии Российского авиационно-космического
агентства от 8.06.99 г., в настоящее время на орбитальном
комплексе «Мир» завершаются работы по подготовке стан-
ции к переводу в режим беспилотного полета.
Как и докладывалось на Коллегии в июне 1999 г., бы-
ло подготовлено и доставлено на станцию грузовым ко-
раблем «Прогресс М-42» (корабль стартовал 16.07.99 г.
и был состыкован со станцией 18.07.99 г.) необходимое
оборудование для подготовки и последующего перевода
орбитального комплекса в беспилотный режим полета,
в том числе:
комплекс средств для организации аналогового контура
управления на базе блока управления причаливанием и ори-
ентации;
новый моноблок командной радиолинии «Квант-В»;
пять аккумуляторных буферных батарей (блоки 800А);
сменные панели гидроблоков системы терморегулирова-
ния;
ремонтное оборудование и герметик для восстановления
герметичности контуров СТР;
резервные электронные блоки управления гиродинами;
запасы топлива в отсеке компонентов дозаправки кораб-
ля «Прогресс М-42».
190
Кроме того, в составе корабля «Прогресс М-42» доставле-
ны на орбиту летная экспериментальная установка для отра-
ботки в интересах СТР МКС двухфазной аммиачной систе-
мы отвода тепла и комплект оборудования для проведения
эксперимента «Рефлектор» по развертыванию на орбите от-
ражателя антенны диаметром 6,5 м.
Для планомерного проведения работ по подготовке к бес-
пилотному полету и консервации станции был подготовлен
детальный план.
По состоянию на 24 августа 1999 г. все работы, предус-
мотренные планом, выполнены практически в полном объ-
еме.
На борту станции смонтированы и успешно прошли тес-
товые проверки резервный аналоговый контур управления
на базе прибора БУПО и доставленная аппаратура команд-
ной радиолинии «Квант-В».
Восстановлена герметичность станции (в приборно-на-
весном отсеке модуля «Квант-2») и контуров системы термо-
регулирования.
Проведены все запланированные ремонтно-профилакти-
ческие работы с системами энергопитания, терморегулирова-
ния, жизнеобеспечения, управления гиродинами, научной
аппаратурой.
Проведен ряд операций по фазированию орбиты стан-
ции с гарантией обеспечения полета на орбите до марта
2000 г.
Кроме того, успешно выполнены запланированные науч-
ные исследования, в том числе базовые эксперименты с ЛЭУ,
развернут отражатель 6,5-метровой антенны (эксперимент
«Рефлектор»), проведен цикл исследований по поведению
компонентов в условиях невесомости (эксперимент «Вол-
на»).
По итогам проведенных работ и всестороннего анализа
подготовлено и выпущено заключение РКК «Энергия»
о продлении срока эксплуатации в летных условиях орби-
тального научно-исследовательского комплекса «Мир» до
31 марта 2000 г. (заключение прилагается ), хотя из-за отсут-
ствия необходимых средств на оплату не получено заключе-
ние КБ «Салют».
В настоящее время завершаются плановые работы по
консервации станции и операции по переводу орбитального
комплекса в беспилотный режим. Исходя из ресурса пилоти-
руемого корабля «Союз ТМ-29», уход экипажа двадцать
седьмой основной экспедиции со станции и его возвращение
на Землю планируются на 28 августа 1999 г., после чего уни-
кальный научно-исследовательский комплекс «Мир» будет
совершать беспилотный полет.
Для последующей работы во всех вариантах, включая
завершение программы полета в марте 2000 г., если такое
решение будет принято Правительством России, необходи-
мо подготовить пилотируемый корабль «Союз ТМ», грузо-
вой корабль «Прогресс М1» и две ракеты «Союз» для их вы-
ведения на орбиту в феврале-марте 2000 г., а также
обеспечить подготовку экипажа, документации и средств
управления.
Однако требуемые на проведение этих работ средства от-
сутствуют, и необходимо принятие специального решения
Правительства для их выделения, так как все предпринятые
РКК «Энергия» меры по изысканию внебюджетных инвести-
ций реального результата не дали.
Прошу Вашего содействия в решении этого вопроса. В це-
лом орбитальный комплекс «Мир» после завершения остав-
шихся работ по консервации будет, безусловно, готов к пере-
воду в беспилотный режим и продолжению полета.
Генеральный конструктор РКК «Энергия»,
технический руководитель пилотируемых программ
Российской Федерации	'	)
6 Ю П- СЕМЕНОВ
Подготовленные РКК «Энергия» письменные заключе-
ния свидетельствовали, что Корпорация готова до конца от-
стаивать свою позицию — комплекс «Мир» должен и даль-
ше работать на орбите хотя бы и в беспилотном режиме,
о его затоплении в 2000 г. не могло быть и речи. Такая на-
стойчивость РКК «Энергия» вызывала у Ю.Н. Коптева яв-
ное раздражение И в неофициальной обстановке, и во вре-
мя заседания он упорно призывал сделать выбор — либо
станция «Мир», либо ее затопление и дальнейшая работа
совместно с США над МКС. Сам он настаивал на втором ва-
рианте, аргументируя это не только финансовыми пробле-
мами, но и тем, что орбитальный комплекс «Мир» потерял
герметичность. Однако Ю.П. Семенов стоял на своем и ут-
верждал, что потеря станцией герметичности находится под
контролем предприятия и что изготавливается комплекс
средств, призванных поднять давление внутри станции.
Этот комплекс будет доставлен на «Мир» первым же грузо-
вым кораблем «Прогресс М1-1».
Полемика Ю.Н. Коптева и Ю.П. Семенова о том, быть
или не быть станции «Мир», носила острый характер, по-
рой едва не выходила за рамки приличий. Настойчивость,
с которой Ю.Н. Коптев отстаивал свою позицию, объясня-
лась и тем, что еще задолго до технического анализа состо-
яния ОС «Мир» он и вице-премьер Правительства России
И.И. Клебанов настроились на необходимость затопить
ОС «Мир». Уже 16 августа они в своем интервью «Россий-
ской газете» «Давайте оставим доброе имя» дружно заяви-
ли:
«... Для «Мира» уже сделать ничего нельзя. То, что было
гордостью страны, исчерпало себя и должно отправиться на
свою стоянку: для самолетов это отстойник, дчя космический
станции океан.
Никто не спрашивает, почему до сих пор не летает Ил-4.
Это обычная динамика развития и совершено гвовапия авиа-
ционно-космической техники. Станция исчерпала себя и ре-
сурсно, и идеологически В течение нескольких дней на «Ми-
ре» падало давление. Вы все читали об этом. Появляются
микротрещины из-за старости, в том числе в герметичных
прокладках, потому что они давно отслужили свое. Зачем мы
будем подвергать бесценные жизни астронавтов такой опас-
ности. Потом нас будут обвинять в нечеловеческой жестоко-
сти...» (Какие «аргументы!», какая «забота!» о бесценных
жизнях астронавтов!).
Полет 27-й основной экспедиции закончился 28 августа
1999 г. В.М. Афанасьев и Ж.-П. Эньере находились в космо-
се 189 суток, С.В. Авдеев - 380 суток. В общей сложности
продолжительность выполненных С.В. Авдеевым трех по-
тетов составила 748 суток. Эю мировой рекорд!
191
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
ЭО-27 в первые минуты после эвакуации из спускаемого аппарата корабля
«Союз ТМ-29»
Накануне посадки экипажа ЭО-27 руководитель програм-
мы МКС от США Ф. Калбертсон обратился с теплым посла-
нием к экипажу ОС «Мир»
МЕМОРАНДУМ
26 августа 1999 г.
Кому:	Виктору АФАНАСЬЕВУ; Сергею АВДЕЕВУ;
Жану-Пьеру ЭНЬЕРЕ
От кого: Фрэнка КАЛБЕРТСОНА
Добрый день, друзья!
Подходит к концу ваше пребывание на орбитальной стан-
ции «Мир», и в связи с этим я хотел бы поздравить вас с за-
вершением вашего замечательного полета на самую успеш-
ную до сегодняшнего дня космическую станцию. Вы сделали
свою работу самым лучшим образом, и весь мир наблюдал за
вашей работой. Ваш вклад стал продолжением традиций
и стандартов, установленных теми, кто был там до вас.
Когда вы закроете люк на станции «Мир», оставляя ее без
присутствия человека впервые за последние десять лет, вы за-
вершите прекрасный период в истории исследования косми-
ческого пространства. Станция «Мир» служила всему челове-
честву и как центр для проведения необыкновенных
исследований, и как символ того, что может достичь человече-
ский дух, когда есть мотив совершить что-то великое.
От лица всех тех, кто принимал участие в первой фазе
проекта МКС (программа «Мир—Шаттл») и получил при-
вилегию работать с людьми, организациями и технология-
ми, которые были заложены при строительстве комплекса
«Мир», я хотел бы отсалютовать вам троим — представите-
лям всех, кто обеспечил огромный успех этого полета в те-
чение 13 лет. Во время экспедиций на станцию «Мир» нас
всегда встречали гостеприимство, испытания, получение
новых знаний, опыт, мужество и что-то новое. Самое важ-
ное, тем не менее, заключается в том, что станция «Мир»
была тем самым местом в космосе, куда можно было поле-
теть, жить и работать в окружении людей из разных стран.
Это то, что стало превращать форпост в мирное поселение.
Благодарю вас за профессионализм, умение и мужество.
Все мы из стран, вовлеченных в программу Международной
космической станции, будем стремиться как можно быстрее
продолжить то, что вы продемонстрировали в космосе, сохра-
няя высокий уровень ваших достижений. С нетерпением
ожидаем вашего благополучного возвращения.
Искренне ваш
Фрэнк КАЛБЕРТСОН
Руководитель по операциям программы МКС*
28 августа участников 27-й основной экспедиции на аэро-
дроме Чкаловский встречали члены технического руководст-
ва и Межгосударственной комиссии.
Космонавты выглядели уставшими, но довольными: они
великолепно выполнили свою работу на орбите.
В конце августа — начале сентября 1999 г. экипаж ЭО-27
проходил реабилитацию в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина
и готовил отчеты о полете. 17 сентября в Доме офицеров состо-
ялась традиционная встреча экипажа с командованием, со-
трудниками РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина и приглашенны-
ми представителями ВВС, Росавиакосмоса, государственных
структур и российской общественности. От РКК «Энергия» на
встрече присутствовали В.В. Рюмин, Ю.И. Григорьев
и А.С. Иванченков. На встречу с космонавтами прибыли также
заместитель начальника Европейского центра подготовки кос-
монавтов В. Петерс, астронавт, заместитель директора про-
граммы МКС от НАСА Ф. Калбертсон, представитель ЕКА
А. Фурнье-Сикр, представитель Российского фонда поддерж-
ки космонавтики, космонавт-рекордсмен В.В. Поляков и др.
Митинг открыл заместитель начальника РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина генерал Ю.Н. Глазков. Выступающие — заме-
ститель генерального конструктора РКК «Энергия» Ю.И. Гри-
горьев, представитель Росавиакосмоса А. Г. Ботвинко, депутат
Думы, будущий губернатор Московской области Б.В. Громов —
сказали много теплых слов в адрес членов экипажа: командира
В.М. Афанасьева, бортинженера С.В. Авдеева, бортинженера-2
француза Ж.-П. Эньере (он установил рекорд по продолжитель-
ности работы на орбите для нероссийского космонавта).
Во всех выступлениях вместе с поздравлениями звучали
грустные слова сожаления о том, чго из-за финансовых про-
блем пришлось прервать пилотируемый полет станции, хотя
она полностью работоспособна, в то же время звучала и уве-
ренность, чго пило тируемая эксплуатация станции будет
продолжена.
* Приводится перевод письма
192
28 августа 1999 г. Аэродром Чкаловский. Члены Государственной комис- 28 августа 1999 г. Аэродром Чкаловский. А.И. Григорьев и Ю.П. Семенов
сии и технического руководства в ожидании прилета экипажа ЭО-27	обсуждают первые исследования состояния здоровья членов экипажа на
месте посадки СА
Самолет с экипажем ЭО-27 приземлился. Родственники членов экипажа с В.М. Афанасьев делает первый доклад о проделанной на орбите работе
нетерпением ждут выхода из самолета В.М. Афанасьева, Ж.-П. Эньере,
С.В. Авдеева
17 сентября 1999 г. Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина. Торжественные минуты встречи
193
Орбитальный пилотируемый! комплекс «Мир
Цветы к памятнику Ю.А. Гагарину
Фото на память у памятника первому космонавту Ю.А. Гагарину
По традиции в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина вернувшихся из полета космонавтов встречают у Дома офицеров хлебом-солью
К. Андре-Дез и Ж.-П. Эньере
Торжественное заседание в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина
194
Ю.И. Григорьев приветствует экипаж ЭО-27
ЧЛЕНЫ ЭКИПАЖА 27-й ОРБИТАЛЬНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ
ПОДЕЛИЛИСЬ СВОИМИ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ О ПОЛЕТЕ:
Ж.-П. Эньере
С.В. Авдеев
Выступает будущий губернатор Московской области Б.В. Громов
В.М. Афанасьев
В ответном слове В.М. Афанасьев, С.В. Авдеев
н Ж. II. Эньере дали высокую оценку работе наземных рас-
четов и также отметили, что станция является уникальной
лабораторией, сохраняет свою работоспособность и готова
к будущим пилотируемым полетам.
При посадке спускаемого аппарата корабля «Союз
ТМ-29» произошло возгорание травяного покрова. Пожар
был потушен силами наземного комплекса поисково-спаса-
тельной службы. Аппарату был нанесен незначительный
ущерб, никто не пострадал. Для выяснения и анализа причин
происшествия приказом генерального конструктора была об-
разована комиссия, которой поручалось разработать необхо-
димые мероприятия, исключающие подобное в будущем.
Вопросы дальнейшего полета, а главным образом затопле-
ния, орбитального комплекса «Мир» в последнее время стали
волновать и Российское авиационно-космическое агентство.
Как уже отмечалось, 8 июня на заседании коллегии был дан
ряд поручений для обеспечения надежной эксплуатации ор-
битального комплекса в режиме беспилотного полета.
В конце концов «лед тронулся», и уже 4 октября на оче-
редном совещании в Росавиакосмосе при обсуждении про-
граммы дальнейших работ с ОС «Мир» в 1999—2000 гг. было
01 мечено:
«В соответствии с решением коллегии Росавиакосмоса
от 08.6.99 г. РКК «Энергия» в основном разработаны и на-
правлены в ЦНИИ машиностроения материалы по програм-
ме полета орбитального комплекса «Мир» в период до апре-
ля 2000 г. В связи с невыполнением Постановления
Правительства Российской Федерации от 21.01.99 г. работы
по реализации беспилотного режима полета комплекса
«Мир» в 1999 г. не обеспечены финансированием, в резуль-
тате чего не заключены контракты с головными исполните-
лями работ.
В настоящее время орбитальный комплекс «Мир» экс-
плуатируется в беспилотном режиме. Системы комплекса на-
ходятся в исправном состоянии, имеется заключение гене-
рального конструктора о продлении срока эксплуатации
комплекса до 31 марта 2000 г.
В то же время имеет место негерметичность комплекса,
которая приводит к падению внутреннего давления. На сего-
дняшний день падение давления стабилизировалось
и составляет 2...2,5 мм рт. ст. в сутки, и, по оценкам специали-
стов РКК «Энергия» им. С.П. Королева, ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева и ЦНИИ машиностроения, в настоящее
время не отмечается тенденций к увеличению темпа падения
давления».
195
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Для обеспечения управляемого и безопасного схода ком-
плекса с орбиты и затопления его в заданном районе Тихого
океана рассматривались два варианта программы полета.
Первый предусматривал запуск корабля «Прогресс М1», вто-
рой — кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М1». Оба варианта
не исключали продолжения работы станции и в пилотируе-
мом режиме, если удастся найти внебюджетные и
бюджетные источники финансирования. Поиском этих ис-
точников настойчиво занималось руководство Корпорации.
Корабли «Союз ТМ» (завод. № 204) и «Прогресс М1»
(завод. № 250) были отправлены на космодром для подго-
товки к запуску.
Основной и дублирующий экипажи корабля «Союз ТМ»
в установленном порядке готовились к полету в РГНИИ
ЦПК им. Ю.А. Гагарина.
Важно было правильно организовать работу экипажа
в расчете на два варианта программы полета и обеспечить вы-
полнение поручений, данных на совещаниях у генерального
директора Росавиакосмоса 25 августа и 4 октября. В связи
с этим в РКК «Энергия» вышли Приказы от 17 сентября
и 18 октября, в которых соответствующим службам Корпора-
ции поручалось подготовить необходимые заключения по
комплексу «Мир», а также разработать план мероприятий по
организации работ на завершающем этапе эксплуатации это-
го комплекса.
Все указанные в Приказах поручения были продиктованы
необходимостью обеспечить своевременную готовность
предприятия к любому, даже нежелательному, развитию со-
бытий. Однако несмотря на резкое «антимировское» настро-
ение руководства Росавиакосмоса п заявление вице-премье-
ра И.И. Клебанова, также склонявшегося к идее затопления
ОС «Мир», окончательное решение о прекращении полета
орбитального комплекса «Мир» принято не было.
Продолжался активный поиск внебюджетных средств для
финансирования дальнейших работ на орбитальном ком-
плексе «Мир». Народный благотворительный фонд сохране-
ния станции «Мир», созданный, как уже говорилось, по ини-
циативе летчика-космонавта В.И. Севастьянова и других
депутатов Государственной Думы Российской Федерации,
организовал с 26 июля по И августа 1999 г. автопробег по
маршруту «г. Королев — Нижний Новгород — Казань — На-
бережные Челны — Оренбург — Самара — Тольятти — Сара-
тов — Воронеж — г. Королев» под девизом «России нужен
«Мир». Общая протяженность пробега составила более
5 000 км.
Агитационные выступления участников автопробега в ос-
новном были направлены на поддержку орбитального ком-
плекса «Мир», но во многих случаях тема расширялась и под-
нимались вопросы о поддержке отечественной космонавтики
в целом, а также сохранении важнейших новых технологий
оборонной промышленности.
Продолжались поиски контактов с политиками, связь
с которыми позволила бы укрепить позиции РКК «Энергия»,
привлечь внимание российских регионов к орбитальному
комплексу «Мир» и обеспечению дальнейшего его полета.
На этой волне состоялась встреча с московским мэром
Ю.М. Лужковым, который 6 августа 1999 г. во главе предста-
вительной делегации Москвы прибыл в РКК «Энергия».
Генеральный конструктор Ю.П. Семенов, встретив гос-
тей, провел их в КИС.
6 августа 1999 г. А.Ф. Стрекалов (слева), Ю.П. Семенов и
Н.И. Зеленщиков около входа в здание КИС в ожидании прибытия мэра
Москвы Ю.М. Лужкова
Встреча высокого гостя
л >•»	* I
196
Мэр Москвы Ю.М. Лужков знакомится с цехами Корпорации
Ю.П. Семенов и А.Ф. Стрекалов знакомят Ю.М. Лужкова с продукцией, которую выпускает РКК «Энергия»
Ю.М. Лужкову вручен побывавший на борту ОС «Мир» флаг Москвы
Ю.М. Лужков, выходя из цеха 439, приветствует работников цеха 401
197
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Ю.М. Лужкову и сопровождающим его лицам были пред-
ставлены изделия и разработки РКК «Энергия» — космичес-
кие корабли «Союз ТМ», «Прогресс М», комплексные стен-
ды — аналоги орбитальной станции «Мир» и служебного
модуля Международной космической станции, разгонный
блок для комплекса «Морской старт», новые конструктор-
ские разработки и технологии, созданные во время работ над
телекоммуникационными спутниками нового поколения ти-
па «Ямал».
В КИС космонавты В.В. Рюмин, Е.В. Кондакова,
А.П. Александров, А.С. Иванченков и др. вручили
Ю.М. Лужкову флаг Москвы, побывавший в космосе на ор-
битальной станции «Мир».
Была представлена и продукция Завода эксперименталь-
ного машиностроения, в том числе экологический буй с сис-
темой радиационного мониторинга, энергоустановки на ос-
нове топливных элементов, беспламенные газовые горелки,
натриевая лампа освещения и др.
Ю.М. Лужков ознакомился с внушительной экспозицией
не уступающих, как было подчеркнуто, по качеству зарубеж-
ным аналогам, но более дешевых протезно-ортопедических
изделий и другого оборудования для инвалидов.
Коллектив РКК «Энергия» радушно встречал высокого
гостя, и это также было им замечено.
Возложение венков к бюсту С.П. Королева на территории предприятия
Фото на память о посещении РКК «Энергия»
При подведении итогов своего посещения Ю.М. Лужков
отметил, что предприятие принимает все необходимые меры
для того, чтобы эксплуатация орбитального комплекса
«Мир» была продолжена, и нужно поддержать Корпорацию.
Для этого необходимо направить Прези щиту России
Б.Н. Ельцину открытое письмо губернаторов с просьбой о со-
действии борьбе за станцию «Мир» и объективным обоснова-
нием необходимости функционирования уникального ком-
плекса па орбите.
Генеральный конструктор Ю.П. Семенов передал
Ю.М. Лужкову письмо за своей подписью, в котором обосно-
вывалась позиция РКК «Энергия» и предлагался ряд мер, ко-
торые могли бы обеспечить дальнейшее развитие отечествен-
ной пилотируемой космонавтики.
Заключительное заседание в кабинете генерального конструктора
Подписание Протокола по результатам встречи
По результатам посещения Корпорации Ю.М. Лужковым
был оформлен протокол «О сотрудничестве Правительства
Москвы и РКК «Энергия» по научно-техническим, промыш-
ленным и социальным вопросам».
198
ПРОТОКОЛ
выездного совещания, проведенного премьером
Правительства Москвы Ю.М. Лужковым
на РКК «Энергия»
06 августа 1999 года	№ 09-1
О сотрудничестве Правительства Москвы
и РКК «Энергия» по научно-техническим, промышленным
и социальным вопросам
(Ковриго, Сельцовский, Фадина, Глушень, Дмитриев, Цой,
Морозенко, Балашов, Семенов, Зеленщиков, Стрекалов)
1.	Отмстить важность и актуальность мероприятии про-
во (имых РКК «Эпер| ия» для продолжения эксплуатации ор-
бпталыюп станции «Мир» единственного в околоземном
космическом пространстве международною исследователь-
ского комплекса и нс имеющего аналогов.
Председателю Комитета по реформированию оборонных
предприятий расположенных в городе Москве, Ф.П. Коври-
ю обеспечить выполнение конкретных мероприятий, изло-
женных в письме РКК «Энергия» от 06.08.99 г., в недельный
срок подготовить проект открытого письма руководителей
регионов РФ Прсзп хешу России Б.Н. Ельцину с объектив-
ным обоснованием необходимости функционирования ком-
плекса «Мир» на орбите и обращение премьера Правитель-
ства Москвы к руководителям регионов РФ об оказании
содействия и создания льготных условий предприятиям
промышленности, участвующим в работах по комплексу
«Мир».
2.	Председателю Комитета по телекоммуникациям
и средствам массовой информации А.Г. Лысенко в месячный
срок представить конкретные предложения по использова-
нию спутников связи «Ямал» для развития телекоммуника-
ционных систем в интересах города, заместителю премьера
Правительства Москвы Ю.В. Росляку, министру Правитель-
ства Москвы — руководителю Департамента финансов
Ю.В. Коростелеву решить вопросы финансового обеспече-
ния предложений.
3.	Принять к сведению заявление руководства РКК
«Энергия» о создании совместно с предприятиями г. Зе-
ленограда бортовых систем на отечественной элемент-
ной базе и, в связи с этим, возможности существенного
увеличения заявок на продукцию предприятий г. Зеле-
нограда. Префекту г. Зеленограда А.Я. Ищуку, председа-
телю Комитета по реформированию оборонных предпри-
ятий, расположенных в городе Москве, Ф.П. Ковриго
при необходимости разработать дополнительные меро-
приятия по поддержке реализации заявок РКК «Энер-
гия» со стороны Правительства Москвы с заключением
контракта.
4.	Первому заместителю Премьера Правительства Моск-
вы В.И. Ресину в месячный срок определиться с конкретным
заказом на беспламенные газовые сушилки производства
РКК «Энергия», проработать возможность их широкого при-
менения с заключением контракта.
5.	Первому заместителю премьера Правительства
Москвы Б.В. Никольскому, генеральному директору
МГП «Мосгорсвет» Г.Б. Кравецу провести сравнения на-
триевых светильников с внедрением разработок РКК
«Энергия», повышающих долговечность и экономич-
ность, и в случае превышения над аналогами представить
предложения по подготовке производства таких светиль-
ников на ОАО «ЛИСМА». В месячный срок заключить
с РКК «Энергия» контракт на изготовление партии све-
тильников на ОАО «ЛИСМА» для сравнительных испы-
таний.
6.	Министру Правительства Москвы, председателю Го-
сударственного комитета по охране окружающей среды
Москвы Л.А. Бочину совместно с министром Правительства
Москвы — руководителем Департамента финансов Ю.В. Ко-
ростелевым заказать систему автоматического экологическо-
го мониторинга для нужд города, включающую десять по-
стов, с целью оценки экологической обстановки в динамике.
В месячный срок заключить с РКК «Энергия» контракт.
7.	Министру Правительства Москвы — руководителю
Департамента потребительского рынка и услуг В.И. Малыш-
кову в месячный срок представить предложения по увеличе-
нию поставок товаров народного потребления в торговые
предприятия города, в частности пылесосов, кухонных про-
цессоров, фильтров очистки воды, производимых РКК
«Энергия».
8.	Председателю Комитета социальной защиты населе-
ния И.К. Сырникову, председателю Комитета здравоохране-
ния А.П. Сельповскому совместно с РКК «Энергия»,
Московским протезно-ортопедическим предприятием
и с участием префектур в месячный срок представить план
мероприятий по организации сети из десяти приемно-реаби-
литационных пунктов протезирования. В создаваемых пунк-
тах протезирования использовать протезно-ортопедические
изделия производства РКК «Энергия». Заместителю премье-
ра Правительства Москвы Ю.В. Росляку, министру Прави-
тельства Москвы — руководителю Департамента финансов
Ю.В. Коростелеву решить вопросы финансового обеспече-
ния мероприятий.
9.	Председателю Правления АО «МКНП» Л.Л. Семено-
ву совместно с РКК «Энергия» подготовить и в недельный
срок представить предложения по финансированию необхо-
димых НИОКР для организации российского производства
системы «Курс».
10.	Префекту Юго-восточного административного окру-
га В.Б. Зотову, председателю Комитета по реформированию
оборонных предприятий, расположенных в городе Москве,
Ф.П. Ковриго совместно с МКБ «Искра» и заинтересованны-
ми городскими службами рассмотреть и решить территори-
альный вопрос по филиалу МКБ в комплексе «Кузьминки—
Люблино» без ущерба производственному процессу
конструкторского бюро.
И. Контроль за исполнением протокола возложить
на министра Правительства Москвы, руководителя Де-
199
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
партамента науки и промышленной политики Е.А. Пан-
телеева.
Премьер
Правительства Москвы
Ю.М. ЛУЖКОВ
17 августа Ю.М. Лужков направил в РКК «Энергия»
письмо, в котором благодарил за оказанный прием и радушие
и выражал уверенность в дальнейшем взаимовыгодном со-
трудничестве.
сийской Федерации 1999 года в области науки и техники за
работы, выполненные по оборонной тематике». Среди лауре-
атов премии были деятели отечественной космонавтики. Вы-
сокой награды они были удостоены за комплекс работ на ор-
битальной станции «Мир» по российско-американским
программам «Мир—Шаттл» и «Мир—НАСА».
ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ
ПРЕМЬЕР
УКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О присуждении Государственных премий Российской
Федерации 1999 г. в области науки и техники за работы, вы-
полненные по оборонной тематике
Уважаемый Юрий Павлович!
С большим удовлетворением воспринял приглашение по-
сетить Ваше предприятие. Историческое и мировое значение
корпорации «Энергия» широко известно, поэтому Ваши
предложения о сотрудничестве по широкому аспекту жизне-
деятельности города Москвы были встречены с пониманием
и благодарностью.
Я глубоко признателен и благодарен за то радушие, с ко-
торым Вы приняли делегацию города Москвы, откровенный
разговор и большую озабоченность судьбами космонавтики,
проявленную при встрече, особенно прекращением функцио-
нирования уникального космического сооружения — орби-
тальной станции «Мир». Надеюсь на полное понимание сво-
их коллег по Совету Федерации и положительное решение
по этому вопросу.
Правительство Москвы примет все меры к выполнению
договоренностей, достигнутых во время посещения РКК
«Энергия», что послужит решению производственных, эко-
логических и социальных проблем как в интересах города,
так и Вашего предприятия.
Моя особая большая благодарность группе космонавтов,
подаривших флаг города Москвы, побывавший в космосе на
орбитальной станции «Мир».
Пользуясь случаем, сообщаю, что предоставленные Вами
образцы бытовой техники — кухонный процессор и пыле-
сос — решением мэрии подарены детскому интернату для си-
рот № 41 (ул. Исаковского д.4, к.1).
С искренней благодарностью за оказанный прием и уве-
ренностью во взаимовыгодном сотрудничестве.
Премьер
Правительства Москв^^^5/ Ю.М. ЛУЖКОВ
4 сентября 1999 г. в РКК «Энергия» вышел Приказ
«О сотрудничестве с Правительством Москвы», в котором
давались необходимые для безусловной реализации со-
гласованных планов и достигнутых соглашений поруче-
ния.
В сентябре 1999 г. Президент Российской Федерации под-
писал Указ «О присуждении Государственных премий Рос-
Рассмотрев предложения Комиссии при Президенте Рос-
сийской Федерации по Государственным премиям Россий-
ской Федерации в области науки и техники, постановляю:
Присудить Государственные премии Российской Федерации
1999 года в области науки и техники за работы, выполненные по
оборонной тематике, и присвоить звание лауреата Государствен-
ной премии Российской Федерации в области науки и техники:
...Коптеву Юрию Николаевичу, доктору технических на-
ук, генеральному директору Российского авиационно-косми-
ческого агентства, руководителю работы; Григорьеву Игорю
Михайловичу, начальнику отдела контрольно-испытатель-
ной станции Завода экспериментального машиностроения от-
крытого акционерного общества «Ракетно-космическая кор-
порация «Энергия» имени С.П. Королева»; Рюмину Валерию
Викторовичу, директору программы — заместителю генераль-
ного конструктора, руководителю научно-технического цент-
ра головного конструкторского бюро; Самитову Рашиту Мах-
мутовичу, заместителю начальника отделения — начальнику
отдела; Соловьеву Владимиру Алексеевичу, доктору техниче-
ских наук, заместителю директора программы — начальнику
отделения, работникам того же конструкторского бюро от-
крытого акционерного общества «Ракетно-космическая кор-
порация «Энергия» имени С.П. Королева»; Городничеву
Юрию Петровичу, главному инженеру ракетно-космического
завода Государственного космического научно-производст-
венного центра имени М.В. Хруничева; Лукашову Станисла-
ву Георгиевичу, начальнику отдела конструкторского бюро
«Салют» того же центра; Сусленникову Владиславу Влади-
мировичу, кандидату технических наук, главному конструк-
тору направления федерального государственного унитарно-
го предприятия «Научно-исследовательский институт
точных приборов», — за комплекс работ, выполненных на ор-
битальной станции «Мир» по российско-американским про-
граммам «Мир—Шаттл» и «Мир—НАСА».
Москва, Кремль
29 сентября 1999 г.
№ 1308
Президент
Российской Федерации
Б. ЕЛЬЦИН
200
Вручение премий состоялось в Белом доме 4 апреля
2000 г. Вручал их вице-премьер, курирующий оборонные от-
расли, И.И. Клебанов:
В.В. Рюмину
В.А. Соловьеву
И.М. Григорьеву
Р.М. Самитову
Международное признание заслуг станции «Мир» вы ра-
знюсь и в присуждении премии имени Франсуа-Ксавье Ба-
ньо в области аэронавтики за 1999 г. за выдающийся вклад
в аэронавтику на благо человечества. На соискание этой
престижной премии РКА представило генерального конст-
руктора РКК «Энергия» им. С.II. Королева Ю.П. Семенова,
генерального директора ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
А.И. Киселева, генерального конструктора АООТ НПП
«Звезда» Г.И. Северина, директора ГНЦ РФ «Институт ме-
дико-биологических проблем» А.И. Григорьева, начальника
ГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина П.И. Климука.
Уважаемая госпожа Керолайн Реберг!
Российское космическое агентство выдвинуло на соиска-
ние премии им. Франсуа-Ксавье Баньо Ю. Семенова, А. Ки-
селева, Г. Северина, А. Григорьева, П. Климука за работы по
созданию и эксплуатации многомодульной орбитальной
станции «Мир».
Ю. Семенов, А. Киселев, Г. Северин, А. Григорьев,
П. Климук являются ключевыми разработчиками станции,
ее конструкции и основных систем, а также обеспечения бо-
лее чем десятилетнего срока ее эксплуатации. Под их руко-
водством и при их непосредственном участии созданы моду-
ли станции и обслуживающие ее корабли для смены экипажа,
доставки грузов и дозаправки станции топливом, разработа-
ны средства, обеспечивающие длительную работу экипажа
с обеспечением необходимого уровня его безопасности. Раз-
работаны средства обеспечения жизнедеятельности, скафан-
дры для выхода в открытый космос.
Станция «Мир» — уникальный инструмент исследова-
ния космического пространства. Многие технические реше-
ния, принятые на станции, не имеют аналогов в мире.
Станция «Мир» эксплуатируется на орбите в течение 13
лет. К ней было выполнено 104 стыковки пилотируемых и ав-
томатических грузовых кораблей-заправщиков, 9 стыковок
корабля «Шаттл». Были проведены 49 экспедиций космонав-
тов разных стран, 76 выходов в открытый космос общей про-
должительностью более 580 часов.
На станции выполнена широкая программа националь-
ных и международных научных исследований и эксперимен-
тов в интересах различных областей деятельности человече-
ства. Особое место в программе станции занимает изучение
поведения человеческого организма в условиях длительного
полета в космосе. В процессе эксплуатации станции длитель-
ность полета человека в условиях космического пространст-
ва достигла 1,5 лет.
Опыт эксплуатации станции «Мир» используется при со-
здании Международной космической станции. На станции
уже отработаны технические решения, которые позволяют
начать подготовку к новым крупным проектам землян — пер-
вому проекту человека на соседнюю планету Марс.
Станция «Мир» — результат деятельности большого числа
выдающихся специалистов. Но, как в любом большом деле,
есть люди, от квалификации, таланта, интуиции, воли которых
зависело то, что полет станции состоялся, и то, что она стала
именно такой, какой стала. Такими людьми являются Ю. Се-
менов, А. Киселев, Г. Северин, А. Григорьев и П. Климук.
Я полагаю, что, присудив весьма почетную премию
им. Франсуа-Ксавье Баньо за работы по станции «Мир», жю-
ри признает вклад России в развитие орбитальных станций
так же, как была признана первая триумфальная посадка на
Луну, великолепно выполненная американскими специалис-
тами.	С\
Генеральный директор РКА	Г ю.Н. КОПТЕВ
Церемония вручения премии проходила в Лондонском
королевском обществе воздухоплавания Вручал ее член
Британской королевской семьи принц Майкл Кентский Пре-
мия имени Франсуа-Ксавье Баньо вручалась со времени се
основания четвертый раз
Франсуа-Ксавье Баньо, чье имя носит ежегодно присуждаемая премия за
выдающийся вклад в аэронавтику на благо человечества
201
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир;
10 октября 1999 г. Лондон. Лауреаты премии им. Франсуа-Ксавье Баньо
1999 г. с принцем Майклом Кентским (третий слева), матерью и отцом
(первый справа) Франсуа-Ксавье Баньо
Fran$ois-Xavier Bagnond
Aerospace Prize
For outstanding contributions to aerospace and humanity
THE FRANCOIS-XAVIER BAGNOUD
AEROSPACE PRIZE
YURI P. SEMENOV
ПРЕМИЯ
ИМЕНИ ФРАНСУА-КСАВЬЕ БАНЬО
ЗА ДОСТИЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ
АЭРОНАВТИКИ
Tbe 1999 Francois-Xavier Ragnottd Aerospace Prize is
awarded to Messrs. Yuri P. Semenov, Anatoly I. Kiselev,
Gai I. Severin, Anatoly I. Grigoriev, and Petr 1. Klim tilt,
for their contributions to the design and development of the
Mir multimodnlar space station and its transportation system.
Used in space exploration for over twelve years, the Mir Space Station
bas served as a laboratory for long-term crew activity,
station servicing, automated caigo docking, over 500 hours of
extravehicular activities, and a wide range of scientific experiments.
Truly, this space station bas provided a strong and solid foundation
for future long-term space activities.
Нгнно iingnoHir^'
President
Franeois-Xnrier liagmmd
Foundation
Professor Iboinas C. Adamson, Jr.
(’bairman
Francois Xavier-Hagnond
Aerospace Prize Hoard
ЮРИЙ П. СЕМЕНОВ
Премия имени Франсуа-Ксавье-Баньо за достижения в области аэронавти-
ки 1999 года присуждена господам Юрию П. Семенову, Анатолию И. Ки-
селеву, Гаю И. Северину, Анатолию И. Григорьеву и Петру И. Климуку за
их вклад в разработку и создание многомодульной космической станции
«Мир» и ее транспортной системы.
Космическая станция «Мир», которая использовалась в целях освоения
космоса в течение 12 лет, служила лабораторией для долгосрочной дея-
тельности экипажа, обслуживания станции, стыковки беспилотных грузо-
вых кораблей, для 500 часов внекорабельной деятельности и выполнения
широкого диапазона научных экспериментов. Поистине эта станция обес-
печила надежную и прочную базу будущей долгосрочной деятельности
в космосе.
Принц Майкл Кентский, внешне очень похожий на Николая II, говорит на
русском языке, он оказался сторонником сохранения ОС «Мир»
Мать Франсуа-Ксавье Баньо, энергичная и обаятельная женщина, также
считает, что станцию «Мир» нужно сохранить
202
Ю.П. Семенову вручается премия им. Франсуа-Ксавье Баньо
Присуждение премии им. Франсуа-Ксавье Баньо широко освещалось в
средствах массовой информации. На снимке: Ю.П. Семенов в качестве
лауреата премии дает свое первое интервью
НАГРАДА СОЗДАТЕЛЯМ «МИРА»
«Сегодня в Лондоне пяти российским ученым будет вру-
чена премия имени Франсуа-Ксавье Баньо за разработку
многомодульной космической станции «Мир» и ее транс-
портных систем.
Обладателями премии станут руководители РКК «Энер-
гия» Юрий Семенов, ГКНПЦ имени М.В. Хруничева Анато-
лий Киселев, НПП «Звезда» Гай Северин, Института меди-
ко-биологических проблем Анатолий Григорьев и Центра
подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина Петр Кли-
мук.
Уникальная российская космическая станция, которой
уже тринадцать лет, стала лабораторией длительных полетов
экипажей, опыта обслуживания, автоматической стыковки
транспортных кораблей, широкого спектра научных экспери-
ментов.
Фонд присуждает свои премии раз в два года. В про-
шлый раз ею был отмечен Уильям Пикеринг, участвовав-
ший в разработке первых американских спутников и косми-
ческих кораблей. А еще раньше были награждены
участники программы «Аполлон» (США) и разработчики
самолета «Боинг-747».
Наталия Ячменникова,
«Российская газета», 1999, 15 октября
Сразу же после возвращения из Лондона генеральный кон-
структор Ю.П. Семенов по случаю присуждения ему и другим
видным деятелям российской космонавтики премии им. Фран-
суа-Ксавье Баньо устроил за свой счет банкет. Он пригласил на
него около трехсот сотрудников РКК «Энергия» и представите-
лей смежных организаций, принимавших активное участие
в разработке и эксплуатации орбитального комплекса «Мир»,
выразил им сердечную благодарность, подчеркнув тем самым,
что эта премия является признанием заслуг всех участников ра-
бот по комплексу «Мир». Помимо этого Ю.П. Семенов от себя
лично подарил автобус интернату для детей с дефектами зре-
ния и слуха в г. Королеве. Шефство над этим интернатом пред-
приятие ведет со дня его открытия в 1963 г.
На торжественной церемонии в Лондоне Ю.П. Семенова сопровождали А.Л. Мартыновский и Н.И. Чекин. Этот снимок на память сделан на фоне зда-
ния, где размещается парламент Великобритании
203
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Все эти события укрепляли позиции РКК «Энергия»
в борьбе за продолжение полета станции «Мир».
В это же время активно продолжались контакты с одним
из потенциальных инвесторов — Фондом международных
неправительственных разработок по космосу (FINDS). Ра-
бота с этим Фондом началась в августе 1999 г. Корпорация
преследовала цель пробудить в нем интерес к выполнению
совместной работы на ОС «Мир», которая могла бы стать
одним из источников необходимых для станции средств.
Такой работой оказалось исследование возможности со-
здания тросовой системы. Был заключен соответствующий
контракт, который носил строго конфиденциальный харак-
тер.
Вх. F-1/9884 от 15.09.99
Кому: Ю.П. СЕМЕНОВУ,
президенту и генеральному
конструктору РКК «Энергия»
От: Рика ТАМЛИНСОНА,
Исполнительного директора,
FINDS
Уважаемый д-р Семенов!
Благодарю Вас за заключительный отчет по тросовой
электродинамической системе для станции «Мир» (METS).
Мы весьма рады выводу отчета о том, что METS представля-
ется возможным решением для безопасного поддержания
орбиты КС «Мир». Я дал указание перевести сумму остав-
шегося платежа на счет вашей организации и вполне воз-
можно, что в момент прочтения этого письма деньги уже по-
лучены.
Исходя из достигнутых результатов и имеющихся стои-
мостных оценок, FINDS и наш партнер заинтересованы
в том, чтобы двигаться дальше. Мы ждем встречи в Москве
с Вашими сотрудниками для обсуждения того, какие меры
следует предпринимать для спасения станции «Мир». Мы
уже начали контакты с рядом высокопоставленных деятелей
в НАСА и с чиновниками в правительстве для обеспечения
поддержки этой работы и подготовки экспорта троса на Ваш
полигон и т.п. В ходе встречи после обсуждения вопросов ре-
ального развертывания мы сможем начать обсуждения усло-
вий формирования делового партнерства по финансирова-
нию, ремонту, маркетингу и эксплуатации станции в самом
ближайшем будущем.
В качестве знака наших благих намерений позвольте
представить Вам компанию Constellation Services
International (CSI) — одну из привлеченных нами. Мы по-
лагаем, что сможем создать жизнеспособный бизнес, опи-
рающийся на станцию «Мир» и другие активы и услуги
РКК «Энергия». Вскоре Вы получите сообщение из офиса
этой фирмы, в котором будут изложены их идеи и детали
оплачиваемых исследовательских контрактов, которые
они желали бы заключить с Вашей фирмой в ближайшие
недели. Как я понял, они готовы начать прямо сейчас, и мы
привезем в Москву их представителя. Конечно же, я не бу-
ду присутствовать при обсуждениях их бизнес-планов
с Вами.
Ближайшие несколько месяцев мы рассматриваем воз-
можность осуществления решительного шага к постоянно от-
крытому космосу в интересах человечества и создания новых
благ для всех участников. На этом пути не миновать трудно-
стей, с которыми мы справимся, если будем работать в духе
честного сотрудничества.
Искренне Ваш
' Рик Н. ТАМЛИНСОН,
Исполнительный директор
FINDS*
Во всех предшествовавших заключению этого контракта
работах с FINDS участвовали Н.А. Брюханов, А.Г. Деречин,
В.С. Сыромятников и представитель Корпорации в США
Дж. Манбер.
29 сентября и 1 октября 1999 г. в РКК «Энергия» про-
шли встреча и переговоры с представителями FINDS и за-
интересованной частной американской фирмой Gold &
Appel. В переговорах участвовали У. Андерсон, Р. Там-
линсон, Г. Гарделлини, Дж. Манбер, Ю.П. Семенов,
В.П. Легостаев, В.В. Рюмин, Ю.И. Григорьев, А.Г. Дере-
чин, Н.А. Брюханов, В.С. Сыромятников. Рассматрива-
лись вопросы безопасного поддержания орбитального
комплекса «Мир» на орбите и выполнения на нем согласо-
ванной научной и экономической программы, в том числе
разработки и проведения эксперимента по электродина-
мической тросовой системе. При этом было согласовано,
что в случае получения правительственных и междуна-
родных разрешений, будет создана холдинговая компания
MIRCORP, которой будут переданы в лизинг ресурсы ОС
«Мир» и поэтапно выделены необходимые финансовые
средства.
1 октября 1999 г. Кабинет генерального конструктора Ю.П. Семенова.
Переговоры с представителями FINDS и Gold & Appel
В результате двухдневных переговоров и довольно откры-
того обсуждения перспектив будущего сотрудничества
У. Андерсон (FINDS) и Ю.П. Семенов подписали Протокол
встречи.
* Приводится перевод письма
204
ПРОТОКОЛ
встречи представителей РКК «Энергия», FINDS и G&A
29 сентября — 1 октября 1999 г.
Участники:
РКК «Энергия»:	FINDS:	Energia, Ltd.:
Семенов Ю.П.	Рик Тамлинсон	Джеффри Манбер
Брюханов Н.А.	Гас Гарделлини
Деречин А.Г.
Сыромятников В.С.
В ближайшие 30 дней FINDS, РКК «Энергия», G&A со-
гласны определить коммерческие космические программы
представляющие интерес для всех сторон. Один из вариантов
представлен ниже:
FINDS, РКК «Энергия», G&A согласны начать разработ-
ку программы для безопасного поддержания ОС «Мир> на
орбите для проведения экономической и научной деятельно-
сти в космосе.
FINDS, РКК «Энергия», G&A договорились продолжить
разработку эксперимента по электродинамической тросовой!
системе ЭДТС (METS) на ОС «Мир» для поддержания
пли подъема ее орбиты.
FINDS, РКК «Энергия», G&A далее договорились
о том, что, если эксперимент будет успешным и космичес-
кая станция будет поддерживаться на околоземной орбите,
го они организуют совместную акционерную компанию
для эксплуатации станции «Мир» на коммерческой осно-
ве.
FINDS, G&A, начиная с подписания настоящего протоко-
ла, будут проводить надлежащие действия в США по созда-
нию благоприятного климата для развития проекта, работая
с НАСА, Конгрессом и соответствующими членами Админи-
страции.
FINDS, G&A назначат официальное рассмотрение по то-
му, каким образом обратиться в Госдепартамент для получе-
ния экспортной лицензии на передачу технологий по проек-
ту ЭДТС (METS) на ОС «Мир».
FINDS будет работать с НАСА для создания рабочей ат-
мосферы, в которой проект может быть реализован как экс-
периментальная отработка технологии, которая может быть
использована на МКС.
FINDS и/или G&A продолжат изготовление тех элемен-
тов системы METS, которые уже запущены в производство
в США.
РКК «Энергия» предпримет соответствующие действия
в России по созданию благоприятного климата для развития
проекта, работая с надлежащими официальными лицами
и организациями.
РКК «Энергия» продолжит свою работу по разработке
и подготовке интеграции METS на ОС «Мир».
В этот период времени (с 1 по 27 октября 1999 г.) все сто-
роны будут проводить диалог ведущий к созданию бизнес-
тана для эксплуатации станции «Мир» на коммерческой ос-
нове. Среди обсуждаемых вопросов будут следующие:
методы увеличения капитала, создание группы управления,
развитие плана маркетинга и поиск новых заказчиков. Также
будет обсуждаться план модернизации ОС «Мир»
20 октября руководите ш FINDS, G&z\ проведут следую-
щую встречу с руководством РКК «Энергия» для обсужде-
ния реализации проекта и запуска METS па ОС «Мир».
Если будет достигнуто соглашение, обе стороны но щи-
шут контракт, а также финансовое соглашение (ля FINDS
и G&A для проведения полнофункциональной разработки,
интеграции и запуска METS.
На этой встрече обсуждение будет прово щгься па базе
новой акционерной корпорации для эксплуатации и марке-
тинга ОС «Мир».
Если эти обсуждения будут успешными, будут подписа-
ны соглашения, обязывающие стороны создать нов} ю компа-
нию.
Подписание протокола встречи и взаимные рукопожатия
В соответствии с договоренностями, достигнутыми на
встречах 29 сентября и 1 октября, после более детального
изучения возможных аспектов сотрудничества представите-
ли РКК «Энергия» и Gold & Appel встретились вновь 22 ок-
тября и подписали Соглашение о совместном продолжении
эксплуатации ОС «Мир».
205
Орбита шный пилотируемый комплекс «Мир»
СОГЛАШЕНИЕ
между РКК «Энергия» и Gold & Appel, S.A.
о совместном продолжении эксплуатации
ОС «Мир»
Учитывая, что орбитальная станция «Мир» явпяется ве-
шчайшим достижением человечества XX века и находится
в работоспособном состоянии на орбите,
Принимая во внимание, что ресурсы ОС «Мир» переданы
РКК «Энернш» для коммерческого использования в соот-
ветствии с Постановлением Правтельства РФ № 76 от
21.01.99,
Принимая во внимание что компания Gold & Appel S.A.
имеет большой опыт реализации успешных технологических
проектов во всем мире,
Руководствуясь гем, что про юлжение эксплуатации ОС
«Мир» допустимо при обеспечении безопасности полета
и управляемого спуска ОС «Мир» с орбиты и сохранении
возможностей выполнения обязательств по программе
МКС,
РКК «Энергия» и Gold & Appel S.A. именуемые датее
«стороны», договорились о нижеследующем:
Этап 1
1.	Разработать детальное соглашение о создании холдин-
говой компании MIRCORP и о передаче ей в лизинг ресур-
сов орбитальной станции «Мир». Права собственности будут
переданы в компанию MIRCORP в случае получения прави-
тельственных и международных разрешений.
2.	Разработать соглашение, включающее:
а)	вопросы безопасности;
б)	полет «Прогресса» в январе или феврале 2000 г для
обслуживания станции «Мир»;
в)	доставку оборудования тросовой системы (METS), ус-
тановку и развертывание METS с использованием полета ко-
раблей «Прогресс» и «Союз», которые должны быть выпол-
нены в мае-июне 2000 г.;
г)	основные положения бизнес-плана (детальный план,
разработанный обеими сторонами, должен быть завершен до
развертывания METS);
д)	краткий предварительный технический план (началь-
ные этапы технического плана должны быть выполнены до
развертывания METS);
е)	другие детали, касающиеся бизнеса (включая Совет
директоров, назначение главных исполнителей и другие кон-
кретные вопросы).
3.	Контракт на услуги между РКК «Энергия» и MIR-
CORP для полетов кораблей «Прогресс» и «Союз», включая
(альнейшую эксплуатацию ОС «Мир». Эти полеты будут
иметь очень низкую стоимость
1. Компания Gold & Appel предоставит в компанию
MIRCORP 7 млн долт. США, которые будут переданы
в РКК «Энергия» после выполнения обязательств по эта-
пу 1 как часть платежа по работам в соответствии с согла-
шением Это будет выполнено не позднее 31 декабря
1999 г.
Этап 2
1. Успешный полет корабчя «Прогресс » в январе- фсвра-
ie на ОС «Мир» обеспечит безопасное существование стан-
ции в течение как минимум, трех месяцев.
2. Gold & Appel предоставит еще юполиптсльные 6 млн
долл. США, которые будут переданы РКК «Энергия» как
часть платежа для выполнения работы по сог laincinno о спа-
сении ОС «Мир».
Этап 3
1. Тросовая система будет доставлена па станцию «Мир»
и во время полета корабля «Союз» развернута экипажем
в мае-июне 2000 г.
2. Gold & Appel предоставит еще дополни тельные 7 м ш
долт. США которые будут переданы РКК «Энергия» как
окончательный платеж по соглашению с РКК «Энергия»
о спасении ОС «Мир» (независимо от результатов экспери-
мента по тросовой системе).
Положения по соглашению
В случае прекращения полета ОС «Мир» РКК «Энергия»
будет нести ответственность за принятие всех необхо цтмых
действий по выполнению безопасного спуска.
В случае прекращения полета ОС «Мир» компания
Gold&Appel оплатит выполненные РКК «Энергия» работы,
по прекратит дальнейшие платежи компании MIRCORP. Все
предыдущие платежи не возвращаются.
Компания MIRCORP юлжна начать поиск коммерчес-
ких заказчиков ио использованию ОС «Мир», начиная с по-
лета корабля «Союз» в мае-июне 2000 г. Предметом этих
коммерческих соглашений является наличие полезных на-
грузок для определенного полета.
Обе стороны разработают к этапу 3 соглашение о дохо-
дах/платежах. При продолжении финансирования компания
MIRCORP получит весь доход от любых работ, проведенных на
ОС «Мир», в соответствии с соглашением о доходах/платежах.
В случае, если эксперимент METS будет неудачным, ком-
пания MIRCORP будет иметь возможность продолжать фи-
нансирование и работу с ОС «Мир» другими средствами на
коммерчески приемлемой основе.
Gold & Appel:
Мал*- ✓
2 г/
Это было многообещающее Соглашение, которое вселяло
уверенность, что средства, необходимые для продолжения
программы «Мир», хотя бы для первого ее этапа, будут най-
дены. Оговоренные в Соглашении 20 млн долл. США позво-
ляли уверенно говорить о запуске грузового корабля «Про-
206
гресс М1-1» в январе и пилотируемого «Союз ТМ-30» в мар-
те-апреле 2000 г.
Опираясь на эго Соглашение, Ю.П. Семенов 29 октября
собрал Совет главных конструкторов, на котором вновь было
внимательно рассмотрено состояние ОК «Мир» С учетом до-
говоренное reii последних встреч и итогов проработки раз-
нятых вариантов pa6oi на станции была принята дальней-
шая программа полета орбитального комплекса. Решение об
этом с соответствующим письмом было направлено генераль-
ному директору Росавиакосмоса Ю.Н. Коптеву.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный
"Гранит”
Телефон:
(095)513-86-55
Факс:
(095) 187-98-77(513-86-20)
01.11.99 г. № № Р-23/256
ЭНЕРГИЯ®
имени С П КОРОЛЕВА
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
29 октября 1999 г. Кабинет генерального конструктора. Совет главных
конструкторов, опираясь на Соглашение, подписанное РКК «Энергия» и
компанией Gold & Appel, принимает решение о поэтапном возобновлении
пилотируемой программы работ на комплексе «Мир» в начале 2000 г. и
мерах по восстановлению герметичности базового блока станции
Уважаемый Юрий Николаевич!
Вам неоднократно докладывалась и Вам хорошо известна
позиция Совета главных конструкторов — станция «Мир»
должна продолжать свою работу на орбите. Орбитальный
комплекс «Мир», являясь высочайшим достижением отече-
ственной и мировой космонавтики XX века, подтверждаю-
щим роль России как великой космической державы, может
и должен завершить свою работу на орбите в пилотируемом
режиме только после ввода в эксплуатацию основных эле-
ментов Международной космической станции.
Важность продления полета станции «Мир» убедительно
подтверждается досадными неприятнейшими неожиданнос-
тями, которые произошли 5 июля и 27 октября с.г., что в та-
кой обстановке потребует и изменения срока запуска служеб-
ного модуля российского сегмента МКС до принятия
исчерпывающих решений по надежности ракеты-носителя
«Протон».
Постановлением Правительства Российской Федерации
от 21 января 1991 г. № 76 «О многоцелевом орбитальном пи-
лотируемом комплексе «Мир» определено, что реализация
пилотируемой программы полета в 1999—2002 гг. осуществ-
ляется за счет привлечения внебюджетных средств.
С этой целью был создан Народный благотворительный
фонд сохранения орбитального комплекса «Мир» и объявлен
сбор средств, были открыты специальные счета в банках Рос-
сии, в том числе для перечислений непосредственно в РКК
«Энергия». Однако, несмотря на всестороннюю поддержку
программы продолжения полета орбитального комплекса
«Мир» со стороны частных и должностных лиц, организаций
науки и промышленности, объем поступлений от доброволь-
ных вкладчиков составляет около 70 тыс долл., что при отсут-
ствии государственного финансирования является крайне
недостаточным для проведения всего требуемого объема ра-
бот по станции.
В связи с этим комплекс «Мир» в конце августа 1999 г.
переведен в автоматический режим полета и для его управля-
емого спуска и затопления в заданном районе Мирового оке-
ана предусматривается запуск транспортного корабля «Про-
гресс М1» в январе 2000 г. и пилотируемого корабля «Союз
ТМ» с экипажем из двух человек в апреле-мае 2000 г.
Однако контракт на проведение этих работ Росавиакос-
мосом до настоящего времени не подписан. Необходимые
средства в объеме около 700 млн руб. (в том числе с учетом
восполнения кораблей и ракет-носителей) отсутствуют.
Средства для погашения накопившегося в 1997—1999 гг. дол-
га Росавиакосмоса перед РКК «Энергия» им. С.П. Королева
и организациями-субподрядчиками в объеме 650,6 млн руб.
не поступили.
207
Орбитальный пи ютируемый комплекс «Мир»
Орбита станции снижается, лимиты времени на изготов-
ление кораблей «Прогресс М1» и «Союз ТМ» исчерпаны.
Поэтому мы вынужденно приняли решение об отправке на
космодром Байконур кораблей «Прогресс М1» и «Союз
ТМ», изготовленных в основном за счет средств РКК «Энер-
гия» и частично средств из контрактов с НАСА.
Вместе с тем, мы продолжаем предпринимать попытки
привлечения внебюджетных источников финансирования,
для чего 22 октября 1999 г. РКК «Энергия» им. С. П. Короле-
ва и компанией Gold & Appel был подписан протокол, преду-
сматривающий:
реализацию мероприятий по продлению полета станции
«Мир» до конца первого полугодия 2000 г. и далее, если это
будет обосновано технически и экономически;
возможность управляемого прекращения полета станции
в любой период 2000 г., если это будет необходимо по сообра-
жениям безопасности;
создание совместного предприятия MIRCORP и подпи-
сание с этим предприятием контракта с РКК «Энергия» по
услугам на станции «Мир»;
доставку оборудования и проведение космического экс-
перимента по программе «Трос».
В соответствии с этим решением и со взятыми на себя
компанией Gold & Appel обязательствами можно ожидать
поступление первых семи миллионов долларов уже до 15 де-
кабря 1999 г.
По сравнению с расходами на реализацию государст-
венных обязательств РФ по безопасному и управляемому
затоплению станции «Мир» с задействованием кораблей
«Прогресс М1» и «Союз ТМ», реализация вышеуказанно-
го протокола потребует осуществить запуск дополни-
тельного корабля «Прогресс М1» предположительно
в мае-июне 2000 г. для обеспечения работ по программе
«Трос».
Полученные при этом средства, сверх первых 7 млн
долл., будут использованы для ускорения изготовления
кораблей «Союз ТМА» и «Прогресс М1» по программе
МКС так, чтобы минимизировать отрицательное влияние
работ по станции «Мир» на программу МКС. Мы возвра-
тим в программу МКС часть средств, полученных в 1998 г.
от НАСА и использованных на изготовление корабля
«Союз ТМ» и двух кораблей «Прогресс М1» (около
10 млн долл.).
При успешном проведении эксперимента «Трос» мы по-
лучим высокоэффективное средство, резко снижающее по-
требности в топливе, расходуемом на проведение коррекции
орбиты и, соответственно, в его восполнении на станции
«Мир». В случае неудачи при выполнении программы
«Трос» затопление станции «Мир» может быть осуществле-
но во второй половине 2000 г.
Таким образом, в связи с отсутствием государственного
финансирования на вторую половину 1999 г. и начало 2000 г.
мы вынужденно принимаем решение, ориентирующееся на
поступление внебюджетных средств от реализации совмест-
ного соглашения с компанией Gold & Appel по проведению
космического эксперимента. С этой целью предусматривает-
ся обеспечить подготовку и запуск 24 января 2000 г. первого
из кораблей «Прогресс М1», на котором также должны быть
установлены технические средства для восстановления дав-
ления атмосферы в гермоотсеках станции «Мир», а в апре-
ле-мае 2000 г. — осуществить запуск корабля «Союз ТМ»
и второго корабля «Прогресс М1». Программа полета ком-
плекса «Мир» на 2000 г. прилагается. Программа, безуслов-
но, реализуется при заключении контракта с Росавиакосмо-
сом и возврате имеющегося государственного долга в объеме
650,6 млн руб.
Уважаемый Юрий Николаевич, представляю Вам реше-
ние Совета главных конструкторов от 29 октября 1999 г. по
данному вопросу.
Прошу поддержать.
Председатель Совета
главных конструкторов,	___
генеральный конструктор	\	)
иО.П. СЕМЕНОВ
РЕШЕНИЕ № 287-29/10-99
Совета главных конструкторов
по пилотируемым программам России
О дальнейшей программе полета орбитального
комплекса «Мир»
от 29 октября 1999 года
Заслушав и обсудив сообщение генерального конструкто-
ра Ракетно-космической корпорации «Энергия» Семенова
Ю.П. о ходе выполнения программы полета орбитального
комплекса «Мир» и предложениях по дальнейшему плану
работ с этим комплексом Совет главных конструкторов от-
мечает:
1. В соответствии с решением Совета главных конструк-
торов от 1 июня 1999 г. № 285-01 06-99, после спуска на
Землю экипажа станции «Мир» осуществленного 28 авгус-
та с.г., станция переведена в беспилотный режим полета с ис-
ключением несанкционированного ее схода с орбиты до фе-
враля-марта 2000 г. При этом предусмотрена возможность
возвращения ее в этот период к эксплуатации в пило тируе-
мом режиме. Приняты меры по обеспечению надежного
функционирования и управления станцией в беспилотном
режиме, для чего пуском грузового корабля «Прогресс
М-42» в июле 1999 г. на нее доставлены необходимые сред-
ства, экипажем развернут аналоговый контур управления на
базе блока управления причаливанием и ориентацией, смон-
тирована новая аппаратура командной радиолинии «Квант»,
заменены аккумуляторные блоки питания, выработавшие
ресурс, и др.
2. В настоящее время комплекс «Мир» находится в рабо-
тоспособном состоянии. Параметры атмосферы па борту
комплекса, несмотря на имеющую место микроутечку до
1 мм рт.ст. сут, являются допустимыми для работы бортовой
служебной и научной аппаратуры, а также позволяют при ре-
ализации соответствующих технических мероприятий, в том
числе по компенсации утечки атмосферы, а после прихода
экипажа - по поиску и устранению утечки, обеспечить экс-
плуатацию орбитальною комплекса «Мир» в пилотируемом
режиме в случае принятия решения о возобновлении раоогы
экипажа. При этом грузовой! корабль должен быть доставлен
208
на станцию не позднее января, а экипаж - не позднее апреля
2000 года,
3 Обращение Совета главных конструкторов к Пре-
зиденту Российской Федерации, Правительству и Феде-
ральному Собранию Российской Федерации с изложени-
ем сложившейся ситуации и обоснованием предложенных
мер для формирования и принятия государственными
ветвями власти окончательного решения о дальнейшей
судьбе комплекса «Мир», отправленное 2 июня 1999 г.,
к настоящему времени получило реальную поддержку
только со стороны Федерального Собрания, в результате
чего был создан Народный благотворительный фонд со-
хранения космической станции «Мир», принимаются ме-
ры, чтобы в проекте Госбюджета на 2000 г. отдельной
строкой было предусмотрено выделение соответствую-
щих средств. В то же время со стороны органов исполни-
тельной власти финансовые средства из Госбюджета
1999 г. предоставлены не были, а также не получили
должной поддержки предложения РКК «Энергия»
им. С.П. Королева по привлечению необходимых средств
от отечественных инвесторов на коммерческой основе,
представленные в установленном порядке в Правительст-
во Российской Федерации.
4. РКК «Энергия» им. С.П. Королева настойчиво про-
должает поиск внебюджетных источников финансирования,
пытаясь при этом изыскать возможность выделения госбюд-
жетных средств для обеспечения дальнейшей эксплуатации
орбитальной станции «Мир» в пилотируемом режиме с уче-
том реального хода работ по развертыванию российского сег-
мента Международной космической станции и для организа-
ции после активной работы станции «Мир» ее управляемого
спуска с орбиты в заданный район Мирового океана. В про-
цессе поиска источников финансирования выяснилось, что
предполагаемые инвестиции могут быть реализованы при
проведении космических экспериментов на борту станции на
коммерческой основе с выполнением обязательного усло-
вия — полета станции в пилотируемом режиме.
РКК «Энергия» им. С.П. Королева подписан 22 октября
1999 г. протокол с компанией Gold & Appel, предусматриваю-
щий при участии экипажа проведение на станции «Мир» ко-
смического эксперимента «Трос» с доставкой и развертыва-
нием электродинамического троса в апреле-мае 2000 г. Для
этого необходимо обеспечить подготовку и запуск к орби-
тальному комплексу «Мир» двух кораблей «Прогресс М1»
и одного корабля «Союз ТМ» в первом полугодии 2000 г. (см.
прилагаемую программу). Это позволит, наряду с выполне-
нием гарантированных мероприятий по исключению несанк-
ционированного схода станции с орбиты, получить в три эта-
па около 20 млн долл.
По сравнению с планами реализации государственных
обязательств Российской Федерации по безопасному и уп-
равляемому затоплению станции «Мир» с задействованием
кораблей «Прогресс М1» и «Союз ТМ», выполнение выше-
упомянутою протокола потребует дополнительно осущест-
вить запуск корабля «Прогресс М1» предположительно
в мае-июне 2000 г.
Полученные при этом средства будут использованы для
ускорения изготовления кораблей «Союз ТМА» и «Прогресс
М1» по программе Международной космической станции
так, чтобы минимизировать отрицательное влияние работ по
станции «Мир» на программу МКС. При этом предполагает-
ся возвратить в программу МКС также часть средств, полу-
ченных в 1998 г от НАСА и использованных на изготовление
корабля «Союз ТМ» и двух кораблей «Прогресс М1» (около
10 млн долл.).
24 1
2000
। Январь t Февраль t Март t Апрель t Май | Июнь | Июль t Август |Сентябрь|
ЭО-28
*Трос»
15.5
В254
|204
30.4
30.6
29.6,,
Особенности программы
1.	За две недели до старта грузового корабля «Прогресс М1-1» (№ 250) выполняются тесты
систем СУД и «Курс».
2.	В случае непрохождения тестов аппаратуры СУД и «Курс» 24.01.2000 г. выполняется старт
пилотируемого корабля «Союз ТМ-30» (№ 204) для обеспечения стыковки грузового корабля
«Прогресс М1-1» (№ 250) в режиме БПС к ТОРУ.
3.	В середине апреля принимается решение о дальнейшей программе ОС «Мир» после проведения
эксперимента «Трос».
Программа полета станции «Мир» на 2000 г.
При успешном проведении эксперимента «Трос» появит-
ся возможность получить высокоэффективное средство, рез-
ко снижающее потребности в топливе, расходуемом на прове-
дение коррекции орбиты и, соответственно, в его
восполнении на станции «Мир», а также увеличить энерго-
обеспеченность станции.
Учитывая, что государственное решение о прекращении
полета и затоплении станции «Мир» отсутствует и конкрет-
ная дата схода станции с орбиты не принята, предлагаемые
меры по финансированию программы станции «Мир» и од-
новременному обеспечению готовности к ее управляемому
спуску и завершению программы в создавшейся обстановке
являются единственно оправданными.
5.	Несмотря на громадный долг государства по прове-
денным работам (около 650 6 млн руб.), отсутствие до на-
стоящего времени контракта со стороны Росавиакосмоса,
а также понимая всю угрозу для населения Земли в случае
несанкционированного схода с орбиты комплекса «Мир»,
РКК «Энергия» им. С.П. Королева принято решение о вы-
делении собственных средств на осуществление отправки
на космодром Байконур и последующую подготовку ко-
раблей «Союз ТМ» и «Прогресс М1» с обеспечением их го-
товности к необратимым операциям в середине декабря
1999 г
6.	В средствах массовой информации опубликовано об-
ращение РКК «Энергия» им. С.П. Королева к 1ражданам
и организациям России, всем людям Земли с просьбой ока-
зать возможную поддержку финансовыми и иными средства-
ми сохранению станции «Мир», открыты счета в банках Рос-
сии для сбора необходимых средств. Кроме того, Корпорация
обратилась непосредственно с аналогичной просьбой к заин-
тересованным предприятиям и организациям участвующим
209
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
в работах по станции, а также к русской диаспоре в различ-
ных странах мира Однако к настоящему времени, несмотря
на всестороннюю поддержку программы продолжения поле-
та орбитального комплекса «Мир» со стороны частных
и должностных лиц, организаций науки и промышленности,
объем поступлений от добровольных вкладчиков составляет
около 70 тыс долл., что при отсутствии государственного фи-
нансирования является крайне недостаточным для проведе-
ния в'сего требуемого объема работ по станции.
В сложившейся ситуации невозможно обеспечить не
только продолжение полета станции в автоматическом режи-
ме, но и ее управляемый спуск с орбиты, для реализации ко-
торого с учетом компенсации затрат на изготовление матери-
альной части (корабли, ракеты-носители) и управление на
беспилотном участке полета необходимы средства в объеме
около 700 млн руб.
7.	Продолжение эксплуатации станции «Мир» представ-
ляется крайне важным для России с экономической, научно-
технической и геополитической точек зрения, поскольку это
позволит:
сохранить более 100 тыс. рабочих мест в различных про-
мышленно развитых регионах страны для ученых, инжене-
ров и рабочих высшей квалификации, что не только поддер-
жит наметившиеся положительные тенденции роста
промышленного производства, но и сохранит базовую от-
расль создания наукоемких технологий, которые обеспечат
развитие страны в XXI веке;
закрепить позиции передовых промышленных и научных
предприятий и организаций государства на мировом рынке
наукоемких проектов, открывая доступ зарубежным инвес-
тициям в наиболее выгодную область их вложения — науко-
емкие технологии;
продолжить реализацию программы исследований, кото-
рые являются основой сохранения базовых направлений раз-
вития науки и производства;
поддержать развивающиеся в мире тенденции движения
земной цивилизации к расширению направлений космичес-
ких исследований.
Продолжение полета станции «Мир» крайне важно
и с точки зрения получения опытных данных по эксплуата-
ции подобных комплексов до 15 лет, на что рассчитана МКС.
Важным является и подстраховка на случай непредвиденных
обстоятельств.
Осознавая все экономические, научно-технические и гео-
политические аспекты целесообразности продолжения даль-
нейшей эксплуатации орбитальной станции «Мир» в пило-
тируемом режиме, Совет главных конструкторов по
пилотируемым программам России принимает следующее
решение:
1	Одобрить решение РКК «Энергия» им. С.П. Короле-
ва об отправке на космодром Байконур и опережающей
подготовке кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М1» к за-
пуску.
2	Поддержать и одобрить предложенную РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева программу полета орбитального ком-
плекса «Мир» на вторую половину 1999 г. и 2000 г., предус-
матривающую запуск двух грузовых кораблей «Прогресс
М1» в январе и мае 2000 г. соответственно, пилотируемого
корабля «Союз ТМ» в апреле-мае 2000 г. и реализацию кос-
мического эксперимента «Трос».
3.	В целях обеспечения безопасности поддержать пред-
ложение РКК «Энергия» им. С.П. Королева о частичном
подъеме орбиты орбитального комплекса «Мир»
4.	Одобрить решение РКК «Энергия» им. С.П. Королева
о создании и включении в состав грузового корабля «Про-
гресс М1», запуск которого планируется в январе 2000 г.,
комплекса средств для доставки на станцию «Мир» запасов
воздуха с целью компенсации имевших место утечек из гер-
моотсеков станции и поддержания в них параметров атмо-
сферы, предусмотренных документацией.
5.	Поручить РКК «Энергия» им. С.П. Королева разрабо-
тать программу 28-й основной экспедиции на станцию
«Мир», методику проведения космического эксперимента
«Трос» и все необходимые материалы к предстоящему поле-
ту. Материалы до 10 ноября 1999 г. направить в РГНИИ
ЦПК им. Ю.А. Гагарина для обеспечения подготовки экипа-
жа.
6.	Поручить РКК «Энергия» им. С.П. Королева совмест-
но с ЦНИИ машиностроения подготовить в установленном
порядке заключение о возможности проведения на станции
«Мир» космического эксперимента «Трос».
7.	Обратиться к Федеральному Собранию и Правитель-
ству Российской Федерации с просьбой принять предложе-
ние Совета главных конструкторов о продолжении эксплуа-
тации станции «Мир» и возобновлении ее полета
в пилотируемом режиме, для чего выделить отдельной стро-
кой в государственном бюджете на 2000 г. средства в объеме
1,8 млрд руб.
Просить Правительство Российской Федерации принять
меры по погашению в возможно короткие сроки государст-
венной задолженности в сумме около 650,6 млн руб. за рабо-
ты, выполненные по госзаказу в 1997—1999 гг. на станции
«Мир».
8	Просить Российское авиационно-космическое агентст-
во в кратчайшие сроки заключить контракт на текущий год
для обеспечения проведения работ по орбитальному ком-
плексу «Мир» с целью выполнения программы его полета
в конце 1999 г. и в 2000 г.
9.	Считать целесообразным продолжить поиск внебюд-
жетных источников финансирования для обеспечения даль-
нейшей эксплуатации орбитального комплекса «Мир».
Генеральный директор
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
Председатель Совета
Главных конструкторов,
Технический руководитель
Директор ФГУП ЦНИИ
машиностроения,
академик РАН
пилотируемых программ России,
Генеральный конструктор
ОАО РКК «Энергия»
им. С П. Королёва,
член
210
Директор ФГУП
Исследовательский Центр
им. М. В. Келдыша.
Директор Государственного
научного Центра РФ ИМЕЛ,
академик РАН и РАМН
Начальник РГНИИ
ЦПК им. Ю. А. Гагарина
Начальник и Генеральный
конструктор ФГУП
КБ общего .машиностроения
имени В П. Бармина,
доктор технических наук
Директор- Главный конструктор Генеральный конструктор-
ГНЦ РФ ЦНИИ робототехники и Генеральный директор
технической кибернетики.	ОАО НЛП «Звезда».
Генеральный директор и
Генеральный конструктор
ОАО НПО «Энергомаш»
им В П. Глушко,
доктор технических наук
Генеральный директор-
Главный конструктор ФГУП
РНИИ космического
прибор
доктор
>. Каторгин
Главный конструктор
НПП «Геоф ка-Космос».
доктор те
И Бармин
Л. Гусев
Генеральный конструктор
КБ «Салют» ГКНПЦ
им. М. В. Хруничем,
Директор ФГУП НИИ
химического машиностроения,
технических наук
ких наук
В. Кузьмин
Генеральный конструктор-
Генеральный директор
ФГУП КБ химического
машиностроения
им. А. М. Исаева,
доктор технических наук
Генеральный директор-
Генеральный конструктор
ФГУП НИИ точных приборов
Генеральный директор и
Главный конструктор
ОАО «НИИ химического
машиностроения»,
доктор технических наук
А. Шишанов
Генеральный директор
ФГУП ГНИЛ «Квант»
Генеральный конструктор.
Генеральный директор
НПО "Элае"
академик РАН
Г Гуськов
Генеральный директор
НППВНИИЭМ,
доктор технических наук
Генеральный директор-
Главный конструктор ФГУП
НПО измерительной техники,
Советник генерального директора
НПП ВНИИЭМ.
Директор НИИ «Аргон».
лектор технических наук
Генеральный директор
В это же время активно продолжалась работа и с Государ-
ственной Думой, направленная на получение финансовых
средств как из бюджетных, так и внебюджетных источников.
Генеральный конструктор Ю.П. Семенов и его заместитель
В.В. Рюмин неоднократно встречались с депутатами практи-
чески всех фракций. На встречах они обосновывали эконо-
мическую, научно-техническую и политическую целесооб-
разность дальнейшей эксплуатации станции «Мир». Все
фракции депутатов имели соответствующие документы, под-
готовленные специалистами Корпорации.
СПРАВКА-ОБОСНОВАНИЕ
необходимости и целесообразности
продолжения эксплуатации
станции «Мир»
Основополагающие документы по программе эксплуата-
ции станции:
решение Заместителя Председателя Правительства Рос-
сийской Федерации Б.Е. Немцова (протокол от 22 июля
1998 г. № БН-ПЕ7-124пр) — работы по орбитальной пилоти-
руемой станции «Мир» из-за отсутствия финансирования
должны были прекратиться в июне 1999 г.;
Постановление Правительства Российской Федерации от
21 января 1999 года № 76 — принято решение о продолже-
нии работ с многоцелевым орбитальным пилотируемым ком-
плексом «Мир» в 1999—2002 гг. за счет привлечения внебю-
джетных средств;
Постановление Государственной Думы Федерального
Собрания Российской Федерации от 2 апреля 1999 г.
№ 3836-11ГД — в целях сохранения и дальнейшего исполь-
зования в мирных целях космической станции «Мир» под-
держана инициатива о создании Народного благотворитель-
ного фонда сохранения орбитального комплекса «Мир»,
выдвинутая Советом Государственной Думы по проблемам
устойчивого развития и обеспечения антикризисных мер.
Необходимость дальнейшей эксплуатации станции
«Мир» обусловлена экономической, научно-технической
и политической целесообразностью.
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ
В работы по созданию и эксплуатации орбитального ком-
плекса «Мир» за период 1977 — 1999 гг. вложено около
97,5 млрд руб. (в ценах 1999 г.). Благодаря этим работам
в стране имеется и сегодня, в сложный период экономичес-
ких преобразований, пока еще сохраняется уникальный про-
мышленный потенциал, способный создавать самую совре-
менную наукоемкую продукцию, конкурентоспособную на
мировом рынке. Для его поддержания необходимо ежегод-
ное выделение целевым назначением около 2 млрд руб. В ра-
ботах по станции «Мир» принимают участие около 200 пред-
приятий. Обеспечивается сохранение более 100 тыс. рабочих
мест для ученых, инженеров и рабочих высочайшей квали-
фикации
Подобным научно-техническим и производственным по-
тенциалом кроме нашей страны и США, как показывает опыт
международного сотрудничества, не обладает ни одна страна
мира. Но каждая страна, стремящаяся сохранить суверенитет
и обеспечить свое развитие в XXI веке, безусловно, желает
создать себе такой.
Благодаря потенциалу, который! в своей основе создан
и развит в результате реализации программы работ по стан-
ции «Мир», Россия смогла выйти на мировой рынок науко-
емких проектов и в сложнейшей конкурентной борьбе проч-
но занять на нем одно из ведущих мест
Мы стали равноправными партнерами США в работах по
Международной космической станции.
За невиданно короткий срок (4 -5 лет) в рамках трансна-
циональной компании «Боинг» (США) - РКК «Энергия»
(Россия)  «Кварнер» (Норвегия) — ПО «Южное» (Украи-
на) был разработан и реализован проект космического ракет-
ного комплекса морского базирования «Морской старт»,
в 1999 г начата его эксплуатация
По заказу Газпрома созданы отечественные спутники
связи «Ямал», не уступающие, а по ряду технических и тех-
нологических решений обгоняющие современные мировые
спутниковые телекоммуникационные системы
Ведутся перспективные разработки в интересах обороны
и, в частности, ВМФ России.
211
Орбитальный пилотируемый! комплекс «Мир»
Пилотируемый орбитальный комплекс «Мир» стал пер-
вым в истории человечества международным исследова-
тельским центром, в котором реализована широкая про-
грамма исследований. В результате удалось дополнительно
привлечь около 1,5 млрд долл, внебюджетных средств для
отечественной ракетно-космической науки и промышлен-
ности
Все это позволяет российской наукоемкой промышлен-
ности не только удерживать от разрушения столь необходи-
мый для современного государства высокий научный, техни-
ческий и технологический потенциал, но и сохранять его как
базу для экономического подъема и роста могущества России
в XXI веке.
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ
Станция «Мир» впервые в истории земной цивилизации
предоставила возможность человеку непрерывно жить и ра-
ботать в околоземном космическом пространстве. Естест-
венным продолжением этого направления работ будет реа-
лизация проекта Международной космической станции,
в создании которой наряду с США и Россией принимает
участие шестнадцать стран мира (Германия, Франция, Анг-
лия Канада, Япония и др.). Этот проект, прежде всего, бази-
руется на опыте нашей страны, что убедительно подтвержда-
ет мировое признание лидирующего положения России
r области перспективных космических наукоемких техноло-
гий.
Однако, как показывает опыт, накопленный за более
чем сорокалетнюю эпоху космической эры, развертывание
подобных уникальных пилотируемых орбитальных ком-
плексов сопряжено с большими трудностями и риском По-
этому преждевременное прекращение работ и затопление
станции «Мир» до ввода в эксплуатацию российских и аме-
риканских ceiментов МКС (примерно до 2002 г.) будет
весьма опрометчивым и неоправданным шагом. И это в ус-
ловиях, когда орбитальная станция «Мир», по оценкам не-
зависимых отечественных и зарубежных экспертов, может
продолжать эффективно работать еще в течение несколь-
ких лет. На борту станции «Мир» сосредоточено более 240
наименований уникальнейшей научной аппаратуры общей
массой около 14 т, которая сохраняет свою работоспособ-
ность.
Благодаря этому станция остается форпостом фунда-
ментальной и прикладной науки Ее аппаратурное оснаще-
ние позволит и в дальнейшем получать данные исключи-
тельной ценности, вносящие принципиальный вклад
в развитие знаний о Вселенной и материи, глобальных фак-
торах, влияющих на нашу планету и околоземное простран-
ство об организме человека и формах эволюции жизни в це-
лом.
Продолжатся исследования наиболее удаленных галак-
тик с использованием астрофизического приборного ком-
плекса. Будут поступать необходимые данные по природ-
ным ресурсам Земли, экологическому мониторингу
процессам, протекающим в околоземном космическом про-
странстве и оказывающим определяющее влияние на состо-
яние климата, земной коры и человека. Будет продолжена
отработка качественно новых технических решений и на-
укоемких технологий в том числе с применением космиче-
ских тросовых систем, межспутниковых лазерных линий
связи малого автоматического аппарата «Модуль М»,
собираемого на борту станции и запускаемого в одну из ли-
брационных точек Земли для оповещения о вспышках на
Солнце с целью принятия мер по предотвращению крупно-
масштабных аварии в земных энергетических системах,
и т.д.
Все это не только сохранит высокий авторитет российской
науки и промышленности в приоритетных научных и техноло-
гических направлениях развития земной цивилизации,
но и облегчит интеграцию России в мировую экономику, по-
стоянно укрепляя ее лидирующую роль при реализации круп-
номасштабных наукоемких проектов и программ, определяю-
щих развитие человечества в XXI веке.
ПОЛИТИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ
Сохраняя орбитальную станцию «Мир» и обеспечивая
выполнение на ее борту широкой программы исследований,
Россия сможет привлекать и объединять другие страны, меж-
дународные организации и внегосударственные фонды, стре-
мящиеся сегодня противостоять имперским амбициям США,
и делающих все зависящее от них для сохранения тенденции
движения земной цивилизации к созданию на планете равно-
весного многопотярного мира.
Принятие решения о государственной поддержке и вы-
делении отдельной строкой бюджетных ассигнований на
продолжение эксплуатации станции «Мир» позволит Рос-
сии:
сохранить более 100 тыс. рабочих мест в различных про-
мышленно развитых регионах страны для ученых, инжене-
ров и рабочих высшей квалификации, что не только поддер-
жит наметившиеся положительные тенденции роста
промышленного производства, но и сохранит базовую от-
расль создания наукоемких технологий, которые обеспечат
развитие страны в XXI веке;
закрепить позиции на мировом рынке наукоемких про-
ектов, открывая доступ зарубежным инвестициям в наибо-
лее выгодную область их вложения наукоемкие техноло-
гии:
продолжить реализацию программы исследовании, кото-
рые являются основой сохранения базовых направлений раз-
вития науки и производства;
поддержать развивающиеся в мире тенденции по проти-
водействию растущим имперским амбициям США, связан-
ным как с определением миропорядка, так и освоением и ис-
пользованием космического пространства.
Встречи с депутатами фракций проходили как в РКК
«Энергия», так и в здании Думы. С Корпорацией активно ра-
ботали депутаты А.В. Митрофанов (ЛДПР), В.И. Севастья-
нов (Коммунистическая партия), В.П. Лукин («Яблоко»),
Е.М. Примаков («Отечество») и многие другие. Ю.Н. Коптев
знал об этом и не упускал возможности при случае упрекнуть
Ю.П. Семенова и В.В. Рюмина за проводимую ими работу,
за «эти непродуманные и неоправданные действия». Он под-
черкивал бесполезность их усилий: «Средства на продолже-
ние полета ОС «Мир» никто не выделит, ваше упорство нано-
сит вред взаимоотношениям Росавиакосмоса и НАСА,
у России есть более важные проблемы и все равно будет так,
212
как решим мы». По этому поводу в октябре Ю.Н. Коптев
публично на совещаниях в Росавиакосмосе и при личных
встречах неоднократно устраивал «разносы». На одном из
них, во время заседания коллегии Росавиакосмоса, проходив-
шем 23 октября, Ю.П. Семенов огласил подписанное накану-
не Соглашение с компанией Gold & Appel, а также рассказал
о предстоящем эксперименте «Трос». Ю.Н. Коптев тут же
высказал свое сомнение в возможности проведения такого
эксперимента и дал указание ЦНИИмаш (В.Ф. Уткину) тща-
тельно разобраться с «этой затеей» и доложить о результатах.
На этом же заседании коллегии Росавиакосмоса Ю.П. Се-
менов попросил «тайм-аут» до 31 декабря 1999 г. для оконча-
тельного решения судьбы ОС «Мир», т.е. до установленного
Соглашением от 21 октября срока получения первого взноса
(7 млн долл. США) компании Gold & Appel.
25 октября 1999 г. Ю.П. Семенов присутствовал на при-
еме. устроенном президентом Казахстана Н.А. Назарбаевым
в честь Дня Республики. Он воспользовался случаем и пере-
юворил с Председателем Правительства РФ В.В. Путиным
о дальнейшей судьбе ОС «Мир». В самом начале разговора
Ю.П. Семенов понял, что В.В. Путин в курсе того, что проис-
ходит на станции. Во всяком случае В.В. Путин сразу же ска-
зал о том, что ресурс станции исчерпан и что она негерметич-
на. Ю.П. Семенов вынужден был пояснить, что
Н.И. Клебанов, слабо разбираясь в данном вопросе, принял
точку зрения генерального директора Росавиакосмоса
Ю.Н. Коптева и, мягко говоря, не совсем точно проинформи-
ровал Правительство о состоянии станции. В.В. Путин по-
обещал более детально разобраться в ситуации и, учитывая
важность данного вопроса, в ближайшее время провести спе-
циальное заседание Правительства. Можно было надеяться,
что это было не пустым обещанием. Из различных источни-
ков поступала информация о том, что В.В. Путин в этот пери-
од активно встречался с различными аудиториями. И почти
везде ему приходилось выслушивать различные суждения
о судьбе российской космонавтики вообще и станции «Мир»
в частности. Чтобы вести серьезный диалог на эту тему, ему
необходимо было досконально изучить проблему и для этого
выслушать мнение разных специалистов, а не одного
П.И. Клебанова.
Естественно, генеральный директор Российского авиаци-
онно-космического агентства Ю.Н. Коптев также участвовал
в формировании этого мнения.
У Ю.Н. Коптева положение было сложным Как чиновник
и член Правительства он должен был «играть» в правительст-
венной команде, у которой не было достаточно денег для
полноценного финансирования космической деятельности
в полном объеме — и цля станции «Мир», и для МКС. Види-
мо. Ю.Н. Коптев согласился с предложением Правительства
финансировать только МКС (в явно усеченном варианте,
меньше необходимого примерно в три раза). Кроме того,
Ю.Н. Коптев испытывал постоянное давление со стороны
НАСА, требовавшего прекратить работу станции «Мир».
В качестве «пряника» НАСА обещало выделить
100 млн долл, для поддержки работ по МКС. И он, видимо,
верил в возможность получения этих денег.
Руководство РКК «Энергия» тоже участвовало в перего-
ворах, на которых речь шла о возможном предоставлении
НАСА указанной суммы. Однако если в начале переговоров
(1998 г.) Корпорация еще надеялась получить эти деньги.
то к концу 1999 г., когда изменилось международное положе-
ние, а позиция Росавиакосмоса в отношении ОС «Мир» оста-
лась прежней, перестала в это верить.
Ю.Н. Коптев как член Правительства не разделял пози-
цию РКК «Энергия», заключавшуюся в том что никаких
решений о прекращении работ со станцией до выведения
и стыковки служебного модуля с ФГБ и NODE принимать не
следует. На всех совещаниях и заседаниях Коллегии
Росавиакосмоса он пытался подтолкнуть руководство Кор-
порации к добровольному решению о прекращении работ со
станцией «Мир». Он очень хотел такого решения, однако
Корпорация никак не желала его принимать, и это продолжа-
ло выводить Ю.Н. Коптева из себя, приводило к разговорам
на повышенных тонах на всех совещаниях.
Большинство депутатов Думы при решении этого вопроса
руководствовалось своими интересами. Некоторые искренне
желали поддержать российскую космонавтику, другие боль-
ше беспокоились о предстоящих выборах в Думу Тем не ме-
нее, судьба станции «Мир» им не была безразлична, они ста-
рались внести поправку в бюджет и, таким образом, ставили
перед собой задачу выделения на нужды орбитального ком-
плекса 1,5 млрд руб.
Ю.Н. Коптев не верил в реальность прохождения этой по-
правки и поддерживал позицию Правительства.
Тем временем продолжалась работа, направленная на при-
влечение бюджетных и внебюджетных источников финанси-
рования дальнейшего полета станции «Мир». Наконец, 4 де-
кабря 1999 г. на своем заседании Госдума большинством
голосов (более 280) приняла решение увеличить финанси-
рование космической деятельности, в том числе на работы
с орбитальным комплексом «Мир» в размере 1500 млн руб.
Необходимо отметить, что на этом заседании первым вы-
ступил Ю.Н. Коптев с просьбой о выделении 300 млн руб.
на затопление станции. Его предложение было отклонено.
Затем выступил В.В. Рюмин, отстаивавший противополож-
ную точку зрения, и его предложение продолжить полет ОС
«Мир» было поддержано депутатами. В очередной раз сло-
жилась весьма пикантная ситуация во взаимоотношениях
РКК «Энергия» и Росавиакосмоса.
Правда, дальше случился казус, связанный с отсутствием
у Корпорации опыта в работе с Думой. После голосования по
двум поправкам, касающихся финансирования космической
деятельности, часть депутатов вышла из зала. Ушли также
Ю.Н. Коптев и В.В. Рюмин. В этот момент первый вице-пре-
мьер В. Христенко попросил слова и предложил не указы-
вать в принятой поправке источник финансирования, сказав,
что Правительство само определит этот источник. Он явно
лукавил, однако активно заинтересованные депутаты в зале
отсутствовали, остальным было все равно, и поэтому это
предложение было принято. А в результате выделение
1,5 млрд руб. оказалось связано с рядом условий, выполне-
ние которых ставило реальное их получение иод большой
вопрос.
Принятое Думой постановление означало, что решение
о продолжении полета ОС «Мир» одобрено «законом», и те-
перь уже не могло быть речи о затоплении станции. Однако
будут ли получены выделенные средства, должно было пока-
зать время!
13 декабря состоялась очередная встреча с господином
У. Андерсоном, на которой были подведены итоги первого
213
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
этапа действия принятого 22 октября 1999 г. Соглашения.
Документы о выполнении РКК «Энергия» взятых обяза-
тельств еще не были подписаны, но все участники встречи
были единодушны в том, что несмотря на очевидное охлажде-
ние отношений между Россией и США намеченная програм-
ма работ продвигается успешно.
13 декабря 1999 г. Очередная встреча с У. Андерсоном
Во время обеда участников встречи Ю.П. Семенов как
бы невзначай заметил, что мало верит в серьезность намере-
ния фирмы Gold & Appel перевести на счет Корпорации
первый взнос в размере 7 млн долл. Тут же, за столом,
У. Андерсон связался по мобильному телефону с офисом
фирмы в США и отдал команду перевести названную сумму
на счет РКК «Энергия». Эти деньги были переведены через
два дня.
«Исторический» обед, позволивший считать У. Андерсона серьезным
партнером
После обеда встреча продолжилась. Обсуждался план
дальнейших работ. Договорились также о принципах, соглас-
но которым будет создаваться холдинговая компания MIR-
CORP (60 ° о голосов в Совете ее директоров будет принадле-
жать РКК «Энергия»). Председателем Совета директоров
MIRCORP избрали Ю.П. Семенова, а президентом Дж. Ман-
бера. Участники встречи договорились подписать учреди-
тельные документы MIRCORP на следующей встрече, дату
и место проведения которой предстояло еще уточнить.
Необходимо отметить, что на протяжении всего времени,
когда решалась судьба ОС «Мир», средства массовой инфор-
мации в большинстве своем поддерживали усилия создате-
лей орбитального комплекса продолжить его полет и не идти
на поводу у НАСА. В этом плане очень показательна статья
вице-президента Российского национального комитета со-
действия Программе ООН по окружающей среде, доктора
технических наук, профессора Ю.П. Григорьева, опублико-
ванная в газете «Советская Россия».
ТРЕТЬЯ СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ОШИБКА
В РОССИЙСКОЙ КОСМОНАВТИКЕ.
ЗВЕЗДНЫЕ АТАКИ НА «МИР»
История отечественной космонавтики знает не только по-
беды, но и ошибки и поражения, о которых необходимо ино-
гда вспоминать. Наши бесспорные победы: запуск первого
в мире искусственного спутника Земли (1957 г.) и полет пер-
вого в мире космонавта (1961 г.) потрясли мир, и отставание
США в космосе стало очевидным. Тогда американцы броси-
ли нам вызов, и мы вступили с ними в нелегкое соревнова-
ние, подчиненное с обеих сторон главным образом политиче-
ской идее — быть на Луне первыми. Это соревнование мы
проиграли.
...Наша лунная программа развивалась трагично. С 1969
по 1972 год было проведено только 4 из 12 запланированных
экспериментальных запусков лунной ракеты-носителя «Н1»,
предназначавшейся для вывода на околоземную орбиту лун-
ного ракетного комплекса массой до 92...Э5 тонн. Все четыре
запуска закончились аварийно, после чего, хотя очередные
две ракеты были уже изготовлены и доставлены на космо-
дром, было принято решение о закрытии этой программы,
прекращении работ по ракете-носителю «Н1» и уничтоже-
нии материальной части.
...Но, поскольку идея высадки советского человека на Лу-
ну первым утратила смысл, дальнейшие работы по этой про-
грамме были признаны нецелесообразными. ...И хотя наши
последующие достижения в исследовании планет с помощью
«луноходов» и «марсоходов» бесспорны, это не меняет суще-
ства проблемы. Наши космонавты могли и должны были
быть на Луне, пусть после американцев, тем более что про-
блема «после» вскоре перестала бы кого бы то ни было вол-
новать, а сам факт работы наших космонавтов на Луне,
результаты исследований, научно-технический и производ-
ственный задел послужили бы прочной основой для дальней-
шего развития отечественной космонавтики, последующего
освоения Луны и космического пространства. К сожалению,
этого не произошло. Мы отдали Луну американцам, и, види-
мо, навсегда. Это была ПЕРВАЯ стратегическая ошибка
в отечественной космонавтике.
Разработка в США космической системы «Спейс Шаттл»
и нагнетание атмосферы страха перед «звездными войнами»
побудили нас начать разработки по программе «Энергия-
Буран» и вступить в новое соревнование с Соединенными
Штатами. Американский многоразовый транспортный кос-
мический корабль (МТКК) «Спейс Шаттл» (космический
челнок) массой более 2 000 тонн состоит из пилотируемого
космического корабля массой около 100 тонн, двух ускорите-
лей на экологически небезопасном твердом топливе и под-
весного бака с жидким топливом (кислород и водород).
214
Такая система, принятая американцами в силу ряда внутрен-
них причин, достаточно громоздка и неуклюжа, она пригодна
для выведения в космос космического корабля только одного
типа и не может быть адаптирована к другим видам космиче-
ских аппаратов. При этом масса собственно полезной нагруз-
ки, т.е. того, что остается на орбите, чуть более 20 тонн, что
составляет всего около одного процента от стартовой массы
МТКК.
Наша ракетно-космическая система «Энергия—Буран»,
разработка которой началась в 1975 году, при кажущейся
похожести на американский «Спейс Шаттл» выполнена по
более разумной схеме. Она состоит из двух частей: орби-
тального корабля «Буран», внешне напоминающего амери-
канский, что продиктовано не подражанием, а законами аэ-
родинамики, и уникальной, не имеющей мировых аналогов
мощной ракеты-носителя «Энергия» на жидком экологиче-
ски безопасном топливе (кислород, водород и керосин),
способной выводить в космос не только орбитальный ко-
рабль «Буран», но и любые другие космические аппараты.
После проведения длительной и сложной наземной отра-
ботки систем и узлов 15 ноября 1987 года был проведен
первый пуск ракеты-носителя «Энергия» с макетом полез-
ного груза, а 15 мая 1988 года с помощью этой ракеты-носи-
теля был выведен на околоземную орбиту многоразовый
орбитальный корабль «Буран» в беспилотном варианте.
Этот великолепный запуск, полет «Бурана» на орбите и его
блестящая автоматическая посадка с ювелирной точностью
на взлетно-посадочную полосу космодрома Байконур про-
демонстрировали высочайший уровень нашей науки и тех-
ники, мастерство инженеров и рабочих. ...У нас появилась
не только система «Энергия—Буран», способная выпол-
нить все те же задачи, что и американский «Спейс Шаттл»,
но одновременно мы получили в отличие от американцев
и уникальную ракету-носитель «Энергия», способную вы-
водить на околоземную орбиту любую полезную нагрузку
с массой до 100 тонн, в том числе и прежде всего модули
проектировавшейся в то время новой космической станции
«Мир-2».
...Работы по программе «Энергия—Буран» существенно
продвинули вперед научные исследования в различных обла-
стях знаний. Отечественная наука поднялась еще на одну
ступень. Но были и другие точки зрения. 31 декабря 1988 го-
да Б.Н. Ельцин в интервью газете «Комсомольская правда»
сказал: «Думаю, вполне можно подсократить некоторые на-
ши программы... Например, отодвинуть на какое-то время
выполнение наиболее дорогостоящих космических про-
грамм. Или урезать что-то в оборонной сфере...» Тогда вряд
ли кто серьезно воспринял эти слова, читатели, ослепленные
в те годы блеском гласности, были наивны, но слова те оказа-
лись не просто пророческими, но и программными. Вскоре
многое и подсократили и урезали, в том числе и программу
«Энергия—Буран». Производство было прекращено, а наци-
ональная гордость — космический корабль «Буран» выстав-
лен в качестве символа национального позора на всеобщее
поругание на берегу Москвы-реки. Многое потеряла не толь-
ко Россия, но и мировое сообщество и мировая наука. 1сли
бы у нас сейчас была ракета-носитель «Энергия», то Между-
народная космическая станция собиралась бы из 100-тонных
модулей выводимых на орбиту этой ракетой, а не из 20-тон-
ных, как это делается в настоящее время. ...Российская кос-
монавтика была отброшена назад на десятилетия, ибо без
ракеты «Энергия» нет ни марсианской программы, ни пер-
спективных орбитальных станций, ни тяжелых космических
аппаратов на стационарной орбите. Это была ВТОРАЯ стра-
тегическая ошибка в отечественной космонавтике.
ТРЕТЬЯ стратегическая ошибка находится в подготови-
тельной стадии. Речь идет об орбитальных станциях. В США
работы по обитаемой орбитальной станции «Фридом» были
начаты в 1981 году.
...Первое посещение станции астронавтами планирова-
лось на начало 1996 года. Проекты станции «Фридом» рекла-
мировались на весь мир, но дело двигалось медленно. Уже ус-
пешно стартовала наша мощная ракета-носитель «Энергия»,
которая смогла бы всю американскую станцию «Фридом»
доставить на орбиту за два-три полета. На этом фоне все яс-
нее вырисовывалась ущербность технических решений, зало-
женных в проект американской станции «Фридом».
Разговоры о станции «Фридом» (в переводе «Свобода»)
постепенно затихли, и на ее месте возникла идея о другой
международной космической станции (МКС), первый мо-
дуль которой («Заря»), спроектированный и изготовлен-
ный за американские деньги в России, уже выведен в кос-
мос российской ракетой-носителем «Протон». К нему
пристыкован второй (американский) модуль, доставлен-
ный в космос на «Шаттле». Третий модуль, спроектирован-
ный и изготавливаемый в России, но уже за собственные
деньги, как и принято у нас, задерживается по известной
причине — недостаточности финансирования, доплачивать
недостающие деньги от безвыходности придется американ-
цам, но это не Америка спасает Россию из гуманитарных
соображений, а совсем наоборот. Это Россия спасает Аме-
рику, помогает ей одним скачком преодолеть 20-летнее от-
ставание в области длительных пилотируемых космичес-
ких полетов и постоянно действующих обитаемых
космических объектов и помогает ей обрести, наконец, соб-
ственную, по легенде «международную», орбитальную
станцию и сделать новый шаг к освоению космического
пространства в интересах национальной безопасности
США, как это и сформулировано в американском докумен-
те «Национальная политика в области космоса», в котором
указано: «...Соединенные Штаты будут проводить в космо-
се деятельность, необходимую для обеспечения националь-
ной обороны... Министерство обороны будет использовать
МТКК «Спейс-Шаттл» в интересах национальной обо-
роны».
Наша орбитальная станция «Мир» (базовый блок) была
выведена на орбиту 20 февраля 1986 года и постепенно до-
полнялась специализированными модулями. В настоящее
время к базовому блоку подстыкованы модули «Квант»,
«Квант-2», «Спектр», «Природа» и модуль «Кристалл» со
специальным стыковочным отсеком для причаливания аме-
риканских космических кораблей «Шаттл». Сегодня орби-
тальная станция «Мир» — это первый в истории человечест-
ва международный космический научно-исследовательский
центр, оснащенный новейшим научным оборудованием из 27
стран мира, успешно функционирующий в космическом про-
странстве уже более 13 лет. Девять раз к станции подстыко-
вывались американские «Шаттлы»,, при этом 37 американ-
ских астронавтов посетили станцию «Мир», а всего за эти
годы на станции работали более ста отечественных и иност-
215
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
ранных космонавтов из 11 стран мира. Проведены тысячи на-
учных экспериментов, получен уникальный опыт пилотируе-
мых космических полетов.
Наш приоритет в области создания и длительной эксплу-
атации международной орбитальной станции давно обще-
признан.
...По своим конструктивным особенностям станция
«Мир» имеет большие возможности к адаптации и обновле-
нию путем замены модулей и изменению как конфигурации
станции, так и ее задач. ...Тем не менее стараниями многих
весьма высокопоставленных чиновников и ученых форми-
руется общественное мнение о необходимости якобы в ин-
тересах экономии средств для создания МКС прекращения
финансирования станции «Мир». Эта точка зрения получи-
ла реальные очертания после того, как 22 июля 1998 года
тогдашний заместитель председателя Правительства Рос-
сийской Федерации Б.Е. Немцов утвердил подписанный
многими российскими научными и государственными дея-
телями протокол № БН-П7-124 о прекращении работ с пи-
лотируемым комплексом «Мир» и затоплении станции
в июне 1999 года. Это решение вызвало возмущение многих
специалистов и не осталось без внимания со стороны зако-
нодателей. Экспертно-консультативный совет при предсе-
дателе Государственной Думы Российской Федерации на
своем заседании 19 ноября 1998 года, рассмотрев вопрос
о развитии пилотируемой космонавтики, отметил, что ком-
плекс «Мир» является крупнейшим научно-техническим
достижением нашей страны в области пилотируемых кос-
мических полетов и освоения околоземного пространства,
а по своим ресурсным характеристикам и уровню междуна-
родного сотрудничества он соизмерим с соответствующими
проектными характеристиками Международной космичес-
кой станции, при этом включает природоведческий
комплекс (модуль «Природа»), состоящий из блока спект-
рорадиометрических инструментов, астрофизическую лабо-
раторию из шести мощных телескопов и спектрометров,
технологические печи, медицинские диагностические ком-
плексы.
Экспертно-консультативный совет в целях сохранения
Россией в XXI веке престижа мировой космической державы
и дальнейшего развития российской пилотируемой космо-
навтики. а также учитывая то, что орбитальный комплекс
«Мир» является уникальным и единственным пилотируе-
мым, постоянно обитаемым космическим объектом, признан-
ным мировой общественностью величайшим достижением
науки и техники, в своем решении от 19 ноября 1998 года на-
ряду с рядом практических предложений по сохранению
и развитию российской пилотируемой космонавтики реко-
мендовал, в частности, придать особый приоритет мерам по
расширению государственной и общественной поддержки
космической деятельности и признать целесообразным для
Российской Федерации продолжить работы с орбитальной
станцией «Мир», при этом решение от 22 июля 1998 года о за-
топлении станции считать преждевременным и утратившим
силу. Совет рекомендовал также провести системные прора-
ботки перспективных направлений развития пилотируемой
космонавтики на базе орбитальной станции «Мир» и вырабо-
тать предложения для реализации в рамках Федеральной ко-
смической программы России и Программы ООН ио окру-
жающей среде (ЮНЕП).
Это решение Экспертно-консультативного совета подпи-
санное председателем Совета — председателем Государствен-
ной Думы Российской Федерации Г.Н. Селезневым, открыло
широкие возможности использования ресурсов станции
«Мир» в интересах международного сообщества. Получив
указанное решение Государственной Думы. Правительство
Российской Федерации сделало естественный и понятный
ход: отправило это решение на заключение «Межведомствен-
ной экспертной комиссии по космосу» (МЭК). Однако в «За-
ключении» МЭК, направленном в адрес Правительства
и Госдумы 22 декабря 1998 года (цех. НИ19-6 765), решение
экспертного совета Госдумы поддержки не получило. В «За-
ключении» на семи листах машинописного текста на фоне
сожалений о финансовых трудностях упорно проводится
мысль о необходимости сокращения бюджетного финансиро-
вания станции «Мир» уже в первом полугодии 1999 года
и последующем переходе на некое неведомое внебюджетное
финансирование, а в разделе «Рекомендации МЭК» станция
«Мир» вообще не упоминается, но зато четко сформулирова-
на рекомендация считать работы по Международной косми-
ческой станции приоритетными, предлагается направить на
них 37 процентов из всех сумм российских бюджетных
ассигнований 1999 года, предназначенных для проведения
научно-исследовательских опытно-конструкторских работ
по космосу Данное «Заключение», а точнее, реквием по оте-
чественной пилотируемой космонавтике, подписал не кто
иной, как председатель «Межведомственной экспертной ко-
миссии по космосу», он же президент Российской академии
наук, академик Ю.С. Осипов. Увы, нынче не только моло-
дежь, но и академики «выбирают пепси». Правительство Рос-
сийской Федерации, возглавляемое Е.М. Примаковым, не-
смотря на наличие такой научной элиты, а другой у него,
возможно, нет, приняло, однако, постановление, исключаю-
щее затопление станции «Мир» в 1999 году и продляющее ее
существование На станцию отправилась очередная (26-я)
основная экспедиция.
Может быть, в нынешних условиях стоило бы вернуться
к одобренной ООН идее создания международной экологи-
ческой лаборатории на базе станции «Мир», тем более, что
экологические проблемы в мире за это время еще более обо-
стрились. Можно было бы предоставить ресурсы станции
Организации Объединенных Наций, а конкретно Про-
грамме ООН по окружающей среде. Оставшееся время функ-
ционирования станции «Мир», а это время может быть до-
статочно продолжительным, станция могла бы работать как
международная лаборатория глобального экологического
мониторинга, необходимо только по возможности адаптиро-
вать программы научных исследований на станции «Мир»
к международным экологическим задачам Программы ООН
по окружающей среде, а деньги для оплаты российского об-
служивания станции «Мир», работающей по заданиям Про-
граммы ООН, у мирового сообщества найдутся. Разумеется,
для этого необходимо предпринять соответствующие дипло-
матические шаги на самом высоком государственном уровне.
Ни сменилось правительство, и «призрак» Б.Е. Немцова
возник в новом обличье. Заместитель председателя Прави-
тельства Российской Федерации Н.И. Клебанов заявил:
«Сегодня нет смысла искать 500—600 млн рублей для стан-
ции «Мир». Станция прекратит свою работу, какими бы па-
раметрами надежности опа ни обладала. Россия будет участ-
216
вовать в космическом сотрудничестве на новой станции под
управлением двух американо-российских центров».
Конечно, мы должны выполнять все обязательства Рос-
сии по созданию МКС, но, видимо, господину заместителю
председателя правительства невдомек, что после того, как
все наши передовые технологии в этой области перетекут
в США, начнется процесс постепенного вытеснения России
из основных международных космических проектов, развер-
тывание научных исследований и производства в Соединен-
ных Штатах и затухание аналогичного производства в Рос-
сии. Интерес американцев к нам будет угасать, и мы из
активных участников разработки, от которых сейчас многое
зависит, особенно в части выполнения согласованных
сроков работ, постепенно превратимся во второстепенных
партнеров, а возможно — и просто просителей. Потеряв соб-
ственную станцию «Мир», мы уйдем с рынка услуг, реализу-
емых на пилотируемом орбитальном комплексе, растеряем
сложившуюся международную кооперацию, наши потен-
циальные заказчики переориентируются на Соединенные
Штаты. Россия, наиболее вероятно, навсегда утратит
направление пилотируемой космонавтики Поэтому необхо-
димо не только сохранить станцию «Мир», но и провести ее
модернизацию. Нам достаточно двух стратегических оши-
бок в российской космонавтике, совершить третью, очевид-
ную и трагическую, недопустимо и преступно.
Ю.П. Григорьев,
«Советская Россия», 1999,31 июля
А вот мнение немецкого астронавта Ульфа Мербольда, ко-
торое приводится в статье Виктора Водолажского «Спасите
«Мир».
СПАСИТЕ «МИР»
Скоро месяц, как опустела российская космическая стан-
ция «Мир». Она продолжает полет в автоматическом режи-
ме. Эксперты считают: если в ближайшие месяцы не будут
найдены средства для поддержания проекта «Мир», станцию
выведут с орбиты, и она исчезнет в водах Тихого океана.
С такой перспективой не согласны многие специалисты,
в том числе и немецкий астронавт Ульф Мербольд интервью
которого под заголовком «Спасите «Мир»!» опубликовала
также газета «Любекер нахрихтен».
Космонавт считает, что «Мир» должен работать в космо-
се по крайней мере вплоть до ввода в строй новой междуна-
родной орбитальной станции, строительство которой уже на-
чалось.
«На станции проводятся редчайшие эксперименты, —
считает Мербольд. — Много ценного материала и опыта дают
экспедиции на «Мир» и для подготовки к работе на новой
международной станции. Русские уже на протяжении 13 лет
обеспечивают жизнедеятельность человека в космосе, снаб-
жая орбитальные экипажи водой, продуктами питания, кис-
лородом, топливом, запасными частями и другими материа-
лами. Подумайте только, какие за всей этой долголетней
работой стоят научные открытия и ноу-хау! И мы на Западе
можем за счет этого только выиграть.
Конечно, поддержание работоспособности станции
«Мир» — вещь очень дорогая: ежегодно на это идет от 80 до
100 миллионов долларов. Денег на две похожие программы
у русских нет. Мы, немцы, не имеем подобных экономичес-
ких проблем. Но мы ведь не делаем ничего, что могло бы
сравниться с тем, что делают русские».
Ульф Мербольд уверен, что ФРГ могла бы больше
тратить на исследования в космосе. Пока же финансо-
вый вклад десяти европейских стран в строительство
новой международной орбитальной станции равен все-
го лишь 8,3 процента общей стоимости. А это не соот-
ветствует реальному состоянию немецкой науки, кото-
рая, по мнению астронавта, ничуть не уступает
американской. У Германии нет сейчас разве что собст-
венных транспортных космических систем. Именно
поэтому Ульф Мербольд убежден, что немцы должны
извлекать больше пользы из сотрудничества с космиче-
скими державами В том числе и с Россией
Виктор Водолажский,
«Российская газета», 1999, 6 октября
И, конечно, резким диссонансом звучали официальные за-
явления Росавиакосмоса, о которых говорил С. Останин в
статье, помещенной в «Инженерной газете»:
Ю. КОПТЕВ ПРИГОВОРИЛ «МИР»
Судьба орбитальной станции «Мир» предрешена: она от-
служила установленные сроки, считает генеральный дирек-
тор Российского авиационно-космического агентства Юрий
Коптев.
По его словам, три года назад независимые эксперты из
Центрального научно-исследовательского института маши-
ностроения и других ведущих институтов пришли к заключе-
нию, что станция в ее нынешнем состоянии может благопо-
лучно работать до 2003—2005 гг. Однако эксплуатация
«Мира» обходится в несколько миллиардов долларов, кото-
рых нет у государства.
«Мы выбрали свой путь — вошли в международную коо-
перацию», — подчеркнул Ю. Коптев. Российская промыш-
ленность, по его данным, в рамках сотрудничества с США
в области космоса уже получила от партнеров 1 млрд долла-
ров. «По договоренности с американцами мы должны запус-
кать 13 кораблей в год».
Однако пока из-за финансовых трудностей России удает-
ся осуществлять за год лишь 5 запусков.
С. Останин,
«Инженерная газета», 1999, № 29
В таких сложных условиях готовилась программа полета
ОС «Мир» на 2000 г
Наконец, многочисленные переговоры, официальные
и неофициальные встречи, а главным образом, решение Сове-
та главных конструкторов и Постановление Думы от 29 октя-
бря 1999 г. дали свои результаты отношение к станции
«Мир» заметно потеплело. Руководство Росавиакосмоса ре-
шило провести 12 января 2000 г. заседание Коллегии, чтобы
заслушать мнение Совета главных конструкторов о состоя-
нии станции «Мир», ее бортовых систем, а также предложе-
ния о дальнейшей программе работ со станцией.
217
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир:
23—25 декабря 1999 г. Обсуждение вариантов программы полета ОС
«Мир» на 2000 г. Слева направо: Ю.П. Антошечкин, В.Д. Благов,
Ю.И. Григорьев, В.А. Соловьев. В эти дни им было о чем подумать — об-
становка была не из простых
10 января 2000 г. Совет главных конструкторов открывает Ю.П. Семенов,
который изложил весь комплекс вопросов, как решенных, так и требую-
щих решения. В работе Совета принял участие Ю.Н. Коптев
Совещания шли одно за другим
На заседании Совета главных конструкторов 10 января
2000 г президент РКК «Энергия» Ю.П. Семенов подвел ито-
ги титанической работы проводившейся в поисках инвесто-
ров и инвестиций для продолжения полета станции «Мир».
В частности он отметил, что
«на всю программу пилотируемых полетов (ОС «Мир»,
МКС) может быть выделено не более 1,1...1,2 млрд руб.
и этой суммы явно недостаточно. Государственная Дума
обещает для поддержки пилотируемого полета ОС «Мир»
1,5 млрд руб., но эти деньги станут реальными только в том
случае, если в 2000 г. в результате реализации прав Россий-
ской Федерации на итоги научно-исследовательских
и опытно-конструкторских работ военного, специального
и двойного назначения будут поступать средства сверх
предусмотренных статьей 29 бюджета сумм. Таким обра-
зом, практически финансировать станцию «Мир» будут
внебюджетные источники (исключая, конечно, упомяну-
тые 1,5 млрд руб.). Корпорация предпринимает энергичные
меры, чтобы найти эти источники. Подписан ряд соглаше-
ний с компанией Gold & Appel, согласно которым компа-
ния выделит 20 млн долл, на эксперимент «Трос» (7 млн
долл, уже получены). Кроме того, создается новая компа-
ния MIRCORP, которая будет заниматься поиском других
инвесторов. Но как бы то ни было полет станции «Мир» бу-
дет продолжен до 31 августа 2000 г. Решение об ее затопле-
нии будет принято после запуска служебного модуля
к МКС и начала его нормального функционирования на ор-
бите.»
С докладом о программе полета станции «Мир» выступает заместитель ге-
нерального конструктора Ю.И. Григорьев
Предложенная программа работ на орбитальной станции
«Мир» предусматривала запуски двух грузовых и одного пи-
лотируемого кораблей:
«Прогресс М1-1» (завод. № 250) — 31 января—1 февраля
2000 г.;
218
«Союз ТМ-30» (завод. № 204) — 30 марта;
«Прогресс М1-2» (завод. № 252) — 25 апреля.
Длительность полета 28-й основной экспедиции предлага-
лась не менее 45 суток. При этом грузовой корабль
«Прогресс М1-1» было предложено укомплектовать с учетом
того, что пилотируемый полет станции будет продолжен.
Момент бурного обсуждения доклада Ю.И. Григорьева
К работе Совета главных конструкторов, обсуждавшего животрепещу-
щие вопросы, было приковано внимание всех служб Корпорации
Совет главных конструкторов одобрил предложенную
программу полета ОС «Мир» и рекомендовал ее к рассмотре-
нию и утверждению Коллегией Росавиакосмоса и Прави-
тельством Российской Федерации.
12 января 2000 г., как и планировалось, прошло заседание
Коллегии Росавиакосмоса. На нем были заслушаны доклады
и выступления генеральных и главных конструкторов, дирек-
торов заводов, общее заключение генерального конструктора
РКК «Энергия» Ю.П. Семенова. Предложение продолжить
работы на станции «Мир» как минимум до 31 августа 2000 г.
было единодушно одобрено. Правда, отмечались некоторые
трудности, связанные с тем, что обеспечить работы на станции
следует с учетом необходимости выполнения других про-
грамм, особенно тех, которые касаются загрузки заправочной
станции и полигонного измерительного комплекса. Тем не ме-
нее, приоритет был отдан программе комплекса «Мир».
В своем выступлении Ю.Н. Коптев подчеркнул, что
на заседании российского Правительства, которое долж-
но состояться 20 января, необходимо обратить внимание
членов Правительства на то, что статья 24 государствен-
ного бюджета, предусматривающая выделение на нужды
ОС «Мир» 1,5 млрд руб., должна быть обязательно реа-
лизована. Следует также учесть, что бюджет 2000 г. по
сравнению с бюджетом 1989 г. уменьшился в 12 раз,
а предусмотренные расходы на космос сократились еще
больше.
13 января, за неделю до заседания Правительства,
Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов и другие встретились с вице-
премьером И.И. Клебановым, чтобы договориться о тактике
поведения на заседании.
Заседание Правительства 20 января проходило под
председательством и.о. Президента и Председателя Прави-
тельства РФ В.В. Путина. Подробно рассматривалось вы-
полнение Россией обязательств по Международной косми-
ческой станции и дальнейшая судьба станции «Мир».
С основным докладом выступил генеральный директор Рос-
авиакосмоса Ю.Н. Коптев. Он достаточно убедительно
обосновал целесообразность и необходимость дальнейших
работ на уникальном комплексе «Мир». Затем слово предо-
ставили генеральному конструктору РКК «Энергия»
Ю.П. Семенову. В своем докладе он, учитывая, что члены
нового Правительства до сих пор были далеки от проблем
космоса, попытался показать, насколько важна для России,
со всех точек зрения, дальнейшая эксплуатация станции.
Доклад сопровождался демонстрацией цветных слайдов.
Сохранилась стенограмма заседания Некоторые выдержки
из нее приводятся ниже.
«...Пилотируемая космонавтика была, есть и будет пока-
зателем уровня научно-технического прогресса страны и все-
гда остается предметом большой политики при любом соци-
альном строе.
Станция «Мир» — уникальное инженерное сооружение
XX века, объединившее в себе весь 40-летний опыт пилоти-
руемых полетов:
в ней воплощены самые перспективные российские инже-
нерные решения;
при ее создании был задействован лучший инженерно-
технический потенциал бывшего СССР, сегодня — России
и стран СНГ;
219
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
опыт России уникален, и его стремятся перенять разви-
тые космические державы, прежде всего США.
Станция «Мир» заложила основы классического подхода
к созданию орбитальных комплексов будущего:
модульность;
ремонтопригодность;
оптимальную автоматизацию проведения экспериментов;
регулярное транспортно-техническое снабжение;
постоянное присутствие корабля спасателя;
межорбитальные перелеты;
обслуживание кооперируемых космических аппаратов.
Станция «Мир» в настоящее время полностью сохраняет
работоспособность.
В процессе эксплуатации станции ведется работа по
обновлению и модернизации ее оборудования.»
Учитывая, что отдельные члены правительства, а также
В.В. Путин, И.И. Клебанов и Ю.Н. Коптев были в курсе то-
го, что на станции обнаружена негерметичность, Ю.П. Семе-
нов на этом вопросе остановился особо:
«...существующая микротечь (0,7 мм рт. ст./сут) не влия-
ет на ее работоспособность;
разработаны методики по компенсации утечек и устране-
нию микротечи.
27.08.99 24.09.99 22.10.99 19.11.99 17.12.99 14.01.00 11.02.00 10.03.00 07.04.00
Интегральная оценка: достижение критического давления 450 мм рт.ст. может
произойти не ранее 10-15 апреля 2000 г.
Изменение давления базового блока
• На корабле «Прогресс М1-1» (31.01.2000) доставляются:
— запасы воздуха — 102 кг:
— средства для поиска и устранения негерметичности.
• На корабле «Союз ТМ» (30.03.2000) доставляются маски с запасами кислорода для
обеспечения работы экипажа при пониженном давлении.
• Разработан план поиска негерметичности.
План поддержания требуемого атмосферного давления на станции «Мир»
В истории мировой космонавтики не было столь насы-
щенных аппаратурой объектов Станция «Мир» оборудована
уникальной многоцелевой исследовательской аппаратурой
массой 14 тонн. Аппаратура создана специалистами России,
Франции, США, Германии, Голландии, Австрии и других
стран мира.
Направления исследований: астрофизика, геофизика, ис-
следование природных ресурсов и экология, медицина, био-
логия, биотехнология, материаловедение, техника, техноло-
гия, прикладная тематика.
В настоящее время не существует другого космического
научно-исследовательского центра, оснащенного таким ком-
плексом оборудования.
Станция «Мир» сегодня является единственной космиче-
ской лабораторией международного сотрудничества: на нее
совершили полеты 25 международных экспедиций из 13
стран, только за последние годы станция позволила вложить
в российскую промышленность около 1 млрд долл, внебюд-
жетных средств.
Пилотируемая космонавтика, а для России это, прежде
всего, комплекс «Мир» — локомотив технического прогресса
наукоемких технологий во всех отраслях народного хозяй-
ства:
требует принятия конструкторско-технологических ре-
шений на грани технических возможностей;
ставит задачи, которые стимулируют развитие смежных
отраслей науки, техники и производства;
это космический полигон отработки новых аппаратно-
конструкторских решений;
пока только Россия и США способны решать задачи пи-
лотируемой космонавтики.
Многие страны стремятся освоить эту область человечес-
кой деятельности.
Станция «Мир» — это не только единственный уникаль-
ный космический комплекс XX века, но и статус России как
великой космической державы Она позволила:
выйти на мировой рынок наукоемких проектов и техно-
логий;
сформировать основы новейших разработок XXI века;
стать не только равноправным партнером в международ-
ных проектах, например в Международной космической
станции, но и ключевым партнером. Без России МКС не мо-
жет быть;
создать в России в кратчайший срок современный теле-
коммуникационный спутник «Ямал».
В российско-американском сотрудничестве по программе
«Мир» станция позволила отработать принципы:
взаимодействия космических комплексов больших масс
«Мир—Шаттл»;
совместной работы международных экипажей;
ликвидации аварийных ситуаций;
взаимной адаптации российского и американского обору-
дования;
создания обобщенной проектно-конструкторской и по-
летной документации;
совместного управления комплексом «Мир—Шаттл» из
центров управления Хьюстона (США) и г. Королева (Россия).
Программа позволила интегрировать опыт совмещения
двух технических школ создания космической техники, раз-
вивавшихся ранее независимо.
220
Опыт полетов на станции «Мир» чрезвычайно ценен для
работ по Международной космической станции:
решается серьезнейшая проблема длительной эксплуата-
ции МКС (в части управления, снабжения, обеспечения безо-
пасности и т.д.);
выявлены и устранены причины ряда опасностей: корро-
зия труб из алюминиевых сплавов, налеты биологического
происхождения и др.;
вносятся коррективы в конструкцию МКС.
Только на станции «Мир» можно получить уникальный
опыт и подтвердить безопасность пятнадцатилетней эксплу-
атации МКС.
Пилотируемая космонавтика — это постоянное под-
держание (сохранение) высоких технологий мирового
уровня:
требуется непрерывная поддержка технологических
процессов и стабильность производства (сохранение циклич-
ности);
кратковременная остановка производств не только при-
несет невосполнимые экономические потери, но и вызовет
острейший социальный кризис (т.к. это более 200 предприя-
тий, десятки тысяч рабочих мест).
Понимая это, Конгресс США выделяет в бюджете отдель-
ную защищенную строку финансирования по пилотируемой
программе...»
Далее Ю.П. Семенов изложил намеченную программу
дальнейших работ на станции «Мир», остановился на ее осо-
бенностях:
Решение о продолжительности полета станции «Мир» после августа
принимается в апреле 2000 г. в случае поступления дополнительных
средств
Программа полета станции «Мир» на 2000 г. (ЭО-28)
«...ЭО-28 продлится 45 суток, в экипаж войдут два-три че-
ловека. Эксплуатацию станции «Мир» планируется завер-
шить в августе 2000 г. Решение о полете станции после этого
срока будет решаться в апреле 2000 г. Но для того, чтобы все
намеченное было выполнено, необходимо:
одобрить прилагаемую программу;
определить, что программа «Мир» может быть завершена
только после запуска служебного модуля МКС;
поручить разработать предложения: о создании резервно-
го фонда финансирования для обеспечения безопасности
в случае нештатной ситуации и необходимости завершения
программы «Мир» и по определению механизма выполнения
ст. 24 Закона РФ о бюджете на 2000 г.»
После обмена мнениями участники заседания приняли
решение согласиться с предложением Росавиакосмоса про-
должить работы на ОС «Мир» по намеченной программе.
Правда, при этом ставилось условие, что финансироваться
они будут из внебюджетных источников.
«...1. Принять к сведению доклад генерального директора
Российского авиационно-космического агентства Ю.Н. Коп-
тева по данному вопросу.
2. Согласиться с предложениями по программе дальней-
шей эксплуатации орбитального комплекса «Мир» и созда-
ния российского сегмента Международной космической
станции.
Принять к сведению заявления Росавиакосмоса
(Ю.Н. Коптев), РКК «Энергия» им. С.П. Королева
(Ю.П. Семенов) о том, что представленная программа полета
орбитального комплекса «Мир» соответствует требованиям
безопасности на всех этапах полета, включая его завершение,
с гарантированным выполнением принятых международных
обязательств по обеспечению безопасности космической дея-
тельности и ненанесению ущерба другим странам, юридичес-
ким и физическим лицам.
3. Росавиакосмосу (Ю.Н. Коптеву) совместно с заинте-
ресованными федеральными органами исполнительной
власти обеспечить реализацию указанной программы,
в том числе: запуск в I полугодии 2000 г. двух грузовых
и одного пилотируемого корабля по программе работ на ор-
битальном комплексе «Мир» за счет финансирования из
внебюджетных источников...»
Из Решения, принятого Правительством РФ
на заседании 20 января 2000 г.
Напомним, что космические корабли — грузовой «Про-
гресс М1-1» (завод. № 250) и пилотируемый «Союз ТМ-30»
(завод. № 204) — еще в октябре 1999 г. были отправлены на
Байконур и уже готовились к полету. При испытаниях кораб-
ля «Прогресс М1-1» было выявлено три замечания: ложная
связь в блоке коммутации пиропатронов системы дозаправки
(БКПД2 прибор заменен); отказ приемного устройства при-
бора второго полукомплекта системы «Курс» (Б1-ВКА ком-
плект заменен); не выполнена команда на разъединение кол-
лекторов сближающе-корректирующей двигательной
установки (СКДУ допущено, так как эта команда уверенно
исполняется на каналах АБВ). По этим замечаниям в установ-
ленном порядке были оформлены заключения.
В конце декабря 1999 г. пилотируемый корабль
«Союз ТМ-30» был законсервирован, его подготовка зависела
от результатов запуска грузового корабля «Прогресс М1-1».
24 января 2000 г. был утвержден график подготовки пилоти-
руемого корабля «Союз ТМ-30» со сроком его запуска
30 марта 2000 г.
После заправки грузовой корабль «Прогресс М1-1» прошел
заключительный цикл подготовки, в том числе сборку с раке-
221
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
той-носителем «Союз». 29 января 2000 г состоялось заседание
технического руководства с участием Межгосударственной ко-
миссии, на котором рассматривалось состояние подготовки ра-
кетно-космического комплекса «Прогресс М1-1»—PH «Союз».
Было решено вывезти комплекс на старт 30 января и провести
первый стартовый день.
29 января 2000 г. Совместное заседание технического руководства и
Межгосударственной комиссии по традиции проходило в зале заседаний
площадки 254
На заседании технического руководства доклад о готовности корабля
«Прогресс М1-1» сделал В.В. Москвин
Участники заседания
Второй стартовый день начался 1 февраля в 2 ч 30 мин по
московскому времени. При проверке системы управления
был обнаружен отказ одного из пяти каналов автомата управ-
ления дальностью в коммутационном приборе (выдача ко-
манды ГК-2 на выключение двигателей второй ступени). По-
пытки заменить наиболее доступные приборы оказались
безрезультатными. Техническое руководство, учтя опыт пре-
дыдущих пусков, приняло решение выполнить запуск при че-
тырех работающих каналах.
В этот же день, рано утром, в техническом сооружении пло-
щадки 1 состоялось заседание Межгосударственной комиссии.
Е.А. Черный докладывает о готовности комплекса «Прогресс М1-1»—PH
«Союз» к заправке и запуску
Г.Я. Сонис доложил о подготовке
PH «Союз»
На заседании Межгосударствен-
ной комиссии с докладом выступил
Е.А. Черный
Ю.П. Семенов на основе сделанных докладов дает допуск на заправку и
запуск ракетно-космического комплекса
222
И.В. Бармин и А.М. Солдатенков подписывают заключение Межгосудар-
ственной комиссии
Запуск ракеты-носителя и выведение корабля «Прогресс
М1-1» на орбиту были осуществлены в назначенное время
1 февраля 2000 г.
Ю.П. Семенов благодарит боевой расчет за отличную работу
Подведение итогов стартового дня
Почти сразу же на площадке 254 после старта было до-
ложено о том, как происходило выведение корабля на ор-
биту.
У всех участников запуска было приподнятое настрое-
ние. Основания радоваться были: наконец-то возобнови-
лась программа работ с комплексом «Мир», состоялся
первый в 2000 г успешный запуск и это был запуск суще-
ственно модернизированного корабля «Прогресс М1-1».
И кроме того, соратники, много лет работающие на благо
отечественной космонавтики, встретились в новом,
2000 году не где-то в Москве, а на космодроме Байконур,
которому большинство из них отдало не один десяток лет
жизни
Сразу после заседания Межгосударственной комиссии
прямо здесь же, на площадке 254, по случаю успешного запу-
ска состоялся небольшой фуршет.
223
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Фуршет по случаю успешного запуска корабля «Прогресс М1-1»
Стыковка корабля «Прогресс М1-1» и станции была осу-
ществлена 3 февраля в 10 ч 59 мин по московскому времени
без замечаний. Правда, возникали вопросы, связанные с не-
прохождением теста ТОРУ и угловым положением комплек-
са «Мир», однако они не повлияли на конечный результат.
Надо отметить, что за стыковкой «Прогресса М1-1»
и ОС «Мир» следило большое число работников средств мас-
совой информации, представители НАСА, ЕКА. ЦУП был
переполнен. Ю.П. Семенову и В.А. Соловьеву пришлось от-
вечать на многочисленные вопросы корреспондентов. В ос-
новном спрашивали о дальнейшей судьбе ОС «Мир». Ответ
был один — станция работоспособна, она продолжит работу
на орбите в 2000—2001 гг.
На фуршете присутствовал заместитель председателя Государственного
комитета по налогам и сборам В.Н. Ковалев (в центре)
Никто из присутствовавших на фуршете не скрывал радо-
сти по поводу успешного запуска корабля «Прогресс М1-1».
Прозвучало немало тостов и в основном за продолжение по-
лета орбитальной станции «Мир».
Воспользовавшись встречей, многолетние партнеры — ге-
неральный директор самарского АО «Моторостроения»
им. Н.А. Кузнецова И.Л. Шитарев, директор завода «Про-
гресс» А.Н. Кирилин, президент РКК «Энергия» Ю.П. Семе-
нов — в очередной раз заверили друг друга в стремлении во
что бы то ни стало, существенно модифицировав ракету «Со-
юз», создать более мощную ракету-носитель «Ямал»
(«Квон», «Аврора»).
Фото на память. Слева направо: И.Лк Шитарев, Ю.П. Семенов,
А.Н. Кирилин
3 февраля 2000 г. Ю.П. Семенов отвечает на вопросы журналистов
По итогам этих работ на космодром Байконур была дана
команда начать подготовку к запуску пилотируемого корабля
«Союз ТМ-30» в соответствии с графиком от 24 января 2000 г.,
согласно которому этот запуск должен был состояться 30 мар-
та. В дальнейшем для более рационального использования
энергетики корабля из баллистических соображений запуск
был перенесен на 4 апреля 2000 г.
Правда, в начале марта трудно было сказать, каким будет
количественный состав экипажа станции. Это объяснялось
тем, что все еще обсуждался проект полета в составе экипажа
российского киноактера В.А. Стеклова. «Космическая» эпо-
пея этого актера заслуживает отдельного рассказа.
Еще в начале 1997 г. в РКА поступили предложения и за-
прос председателя комитета по геополитике Государственной
Думы Федерального Собрания Российской Федерации
А.В. Митрофанова о технической возможности коммерческо-
го проекта «Приз — полет в космос». Предполагалось, что це-
лью проекта будут съемки в космосе сюжетов для полномет-
ражного художественного кинофильма, экранизации романа
Ч. Айтматова «Тавро Кассандры» (журнал «Знамя», 1994,
№ 12).
Эти предложения были направлены в Корпорацию,
и 27 марта 1997 г. после соответствующих проработок на имя
генерального директора РКА Ю.Н. Коптева было отправлено
письмо, в котором сообщалось о принципиальной техничес-
кой возможности реализовать данную идею, но при условии,
что медицинские и прочие параметры актера-кандидата на
полет будут отвечать требованиям, предъявляемым к космо-
навтам. Вероятно, поэтому инициаторы и организаторы про-
224
екта на этом этапе (да и впоследствии) сделали акцент на ме-
дицинском отборе актера, а затем его общекосмической под-
готовке, но не на решении финансовых и технических про-
блем.
В начале 1998 г. заместитель генерального директора РКА
Б.Д. Остроумов вновь направил в Корпорацию предложе-
ния относительно реализации проекта съемок художествен-
ного кинофильма в космосе, но уже с указанием конкретных
сюжетов, перечнем необходимой на борту аппаратуры и обо-
рудования, других технических средств, позволяющих оце-
нить возможность проекта и масштабы требуемых для этого
работ. Примечательно, что инициаторы рассматривали борт
орбитальной станции как обычную земную съемочную пло-
щадку, предлагая разместить там огромное количество кино-
оборудования. К примеру, предполагалось, что мощность
только осветительной аппаратуры составит более 10 кВт. Это
ли не свидетельство тому, что общество считает околоземное
пространство уже вполне обжитым?
Данные предложения были внимательно и всесторонне
проанализированы специалистами Корпорации. Результаты
анализа были отправлены в РКА и РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина. К письму прилагалось заключение о воз-
можности киносъемок на ОС «Мир».
Представленные инициаторами проекта материалы —
фрагменты литературного сценария и предварительные на-
броски режиссерской разработки — показывали, что сцена-
рист использовал отдельные (причем не главные) идеи писа-
теля и исказил роман, что плохо соответствовало общему
характеру прозы Чингиза Айтматова. С учетом изложенного
участие РКА и организаций отрасли в съемках кинокартины
по предлагаемому сценарию представлялось нецелесообраз-
ным.
Однако в августе 1999 г. инициаторы вновь поставили во-
прос о реализации именно этого проекта. Конкретные пред-
ложения организовать полет в ближайшем будущем были из-
ложены в письме Федерального фонда социальной
и экономической поддержки отечественной кинематографии.
В октябре представитель этого фонда А.С. Сорокин в резуль-
тате переговоров с Н.И. Зеленщиковым дал предварительное
согласие на основные характеристики проекта: продолжи-
тельность полета киноактера до полугода и оплата в сумме
27 млн долл. Через неделю указанная сумма, по просьбе
А.С. Сорокина, была уменьшена до 25 млн долл. Серьезное
положение с финансовым обеспечением программы дальней-
шей эксплуатации орбитальной станции «Мир» предопреде-
лило предварительное согласие Корпорации на эти предло-
жения.
К осени 1999 г., возможно, в связи с разговорами о прекра-
щении эксплуатации станции «Мир» один из инициаторов
проекта А.В. Митрофанов активизировал деятельность, на-
правленную на приближение проекта к стадии осуществле-
ния. Актер В.А. Стеклов к этому времени прошел курс на-
чальной общекосмической подготовки под заверения
А.В. Митрофанова, что расходы РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гага-
рина на эту подготовку будут оплачены. Цена честному слову
А.В. Митрофанова к тому времени была хорошо известна:
до конца 1999 г. еще не были оплачены расходы ГНЦ ИМБП
на медицинский отбор в 1997 г. В.А. Стеклова. Тем не менее,
А.В. Митрофанов стал одним из инициаторов поправки к за-
кону о государственном бюджете, предусматривающей фи-
нансирование полета станции «Мир» в 2000 г. Неизвестно,
чем он руководствовался, ‘но было очевидно, что за это ему
хотелось получить поддержку проекта съемки фильма в ко-
смосе. Несколько раз А.В. Митрофанов приезжал в РКК
«Энергия», встречался с генеральным конструктором
Ю.П. Семеновым и его заместителями Н.И. Зеленщиковым
и В.В. Рюминым. И на всех переговорах звучал лейтмотив
о лоббировании поправки к госбюджету в обмен на снижение
платы за полет актера.
Август 1999 г. Одна из встреч с председателем Комитета Госдумы по гео-
политике А.В. Митрофановым
В ноябре 1999 г. проект контракта на полет актера был пе-
редан на оформление в Управление 5 (Б.А. Косенко).
Для подтверждения серьезности намерений Федеральному
фонду социальной и экономической поддержки отечествен-
ной кинематографии было предложено представить банков-
ские гарантии платежей по контракту. Неудивительно, что
подтверждения получено не было. Кроме того, ввиду срочно-
сти изготовления индивидуального снаряжения (ложемент,
скафандр и прочее), заместитель генерального конструктора
В.В. Рюмин договорился с исполнителем работ — предприя-
тием «Звезда» — о выполнении задания под последующую
оплату. А с РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина — о продолже-
нии подготовки актера В.А. Стеклова в составе экипажа под
гарантию А.В. Митрофанова о безусловной оплате этих работ
после заключения контракта. Был подготовлен соответству-
ющий контракт с фирмой Videfco Entertainment, которая бы-
ла представлена инициаторами проекта как спонсор кинокар-
тины. Тем не менее, ее представители указанный контракт не
подписали.
В январе 2000 г. вновь прошли переговоры депутата
А.В. Митрофанова с В.В. Рюминым, А.Г. Деречиным,
Г.С. Оганесянцем, на которых была сформулирована новая
цена контракта — около 7 млн долл. Естественно, эта сумма
была много ниже первоначально заявленной, но к этому вре-
мени финансовый баланс программы станции «Мир» оказал-
ся в таком стесненном положении, что и такие средства каза-
лись приличным подспорьем. Оплачивающей стороной была
вновь названа фирма Videfco Entertainment. В московском
представительстве этой компании в конце января 2000 г. со-
стоялось совещание, на котором рассматривались все вопро-
сы данного контракта. На совещании присутствовал
225
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
и А.В. Митрофанов. В начале февраля прошли встречи
с представителями Восточной финансовой компании
(А.М. Годзинский, В.С. Чесноков), получившей полномочия
на проведение переговоров и подписание контракта от компа-
нии Videfco Entertainment, а также юристами компании
White & Case. Встречи были посвящены согласованию кон-
тракта.
Наконец, 15 февраля контракт был подписан всеми сторо-
нами: исполнителями работ — РКК «Энергия» им. С.П. Ко-
ролева, РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина, и спонсором кино-
картины — Videfco Entertainment (по доверенности).
При этом условием вступления контракта в силу было прове-
дение платежей в сумме 3,1 млн долл, в течение пяти банков-
ских дней с момента подписания.
Миновало пять, десять, четырнадцать дней — средства
так и не поступили. 1 марта сторонняя организация — компа-
ния «Сокол-ТВ» — провела платеж в адрес РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина в сумме, соответствующей в рублевом эк-
виваленте 100 тыс. долл., что составляло 50 % причитающей-
ся Центру доли первого контрактного платежа. Других плате-
жей не было.
Экипаж готовился к старту, намеченному на конец марта.
На 17 марта была назначена примерка космонавтов в спуска-
емом аппарате реального корабля «Союз ТМ-30» на космо-
дроме Байконур. Так как платежей по контракту к середине
марта не поступило, депутат А.В. Митрофанов 15 марта был
приглашен в Корпорацию. Представители руководства РКК
«Энергия» Н.И. Зеленщиков, В.В. Рюмин и А.Г. Деречин
объявили ему, что в связи с невыполнением условий кон-
тракта компанией, организующей съемки кинокартины, Кор-
порация не видит возможности продолжить подготовку акте-
ра В.А. Стеклова. 16 марта это решение было подтверждено
коллегией Росавиакосмоса и Межведомственной комиссией,
на которой экипаж был представлен без актера.
Таким мог быть экипаж 28-й основ-
ной экспедиции
В.А. Стеклов увидел «Мир» толь-
ко в виде макета
Стоит подчеркнуть, что все эти вопросы решались в тече-
ние почти трех лет, и все это время средства массовой инфор-
мации уделяли большое внимание коммерческому полету ак-
тера в космос. Высказывались даже подозрения, что таким
путем инициаторы проекта пытаются отыскать спонсора не
только для полета, но и куда большие средства на съемки
всей кинокартины. Однако внутриполитическая острота сце-
нария, как и усилия прессы отобразить основные этапы под-
На космодроме Байконур во время подготовки к запуску и самого запус-
ка корабля «Союз ТМ-30» актер В.А. Стеклов мог присутствовать только
в качестве туриста. Фото на память. Слева направо: Ю.М. Батурин,
В.А. Стеклов, Н.И. Чекин
готовки киноактера, судя по всему, не произвели должного
впечатления на западных киномагнатов.
Для специалистов же Корпорации эта эпопея оказалась
поучительной. Она показала, как важна тщательная и всесто-
ронняя проработка любой задачи, в том числе и кажущейся
на первый взгляд простой. Серьезное положение, сложивше-
еся с финансированием программы станции «Мир», и не
вполне оправданное доверие к клятвенным заверениям депу-
тата А.В. Митрофанова привели к тому, что и РКК «Энер-
гия», и РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина, и ГНЦ ИМБП, и за-
вод «Звезда» в надежде на последующую оплату выполнили
существенный дополнительный объем работ по проекту, ко-
торому не суждено было осуществиться.
В 2000 г. продолжилось сотрудничество с У. Андерсоном.
В соответствии с декабрьской договоренностью, Ю.П. Семе-
нов и В.П. Легостаев, воспользовавшись очередным заседа-
нием в Лондоне Совета директоров по программе ЛХЭ (Лок-
хид -Хруничев Энергия), провели с 17 по 20 февраля 2000 г.
ряд встреч с компанией Gold & Appel. В первый же день сво-
его пребывания в Лондоне представители Корпорации при-
няли участие в пресс-конференции, которая была организо-
вана для многочисленных журналистов и была посвящена
созданию холдинговой компании MIRCORP.
17 февраля 2000 г. Лондон. Подписание Соглашения о создании компании
MIRCORP
226
Ч. Катурия, Дж. Манбер, Ю.П. Семенов, Э. Эдди отвечают на вопросы
журналистов
СОГЛАШЕНИЕ
между РКК «Энергия» и MIRCORP
Об аренде ресурсов орбитальной станции «Мир»
Настоящее Соглашение заключено между российской Ракет-
но-космической корпорацией «Энергия» им. академика С.П. Ко-
ролева, расположенной по адресу: 141070 Россия, Московская
обл., г. Королев, ул. Ленина, 4а, в лице президента и генерального
конструктора СЕМЕНОВА Юрия Павловича, именуемой в даль-
нейшем РКК «Энергия», и компанией «MIRCORP, Ltd», учреж-
денной 13 декабря 1999 г. в соответствии с Законодательством
Бермуд 1981 г., расположенной по адресу: Кларен Дон Хауз, 2
Черч Стрит, Гамильтон НМ 11, Бермуды, в лице Дж. МАНБЕРА,
именуемой в дальнейшем MIRCORP.
Статья 1 — Предпосылки
1.1. РКК «Энергия» настоящим передает в аренду ресурсы
орбитальной станции «Мир» MIRCORP, a MIRCORP насто-
ящим получает право на использование этих ресурсов орби-
тальной станции «Мир», которая в данный момент находится
на околоземной орбите. Условия, на которых MIRCORP име-
ет право на использование ресурсов ОС «Мир», приведены
в настоящем Соглашении.
Статья 2 — Срок
2.1. Настоящее Соглашение вступает в действие с даты
подписания Соглашения обеими Сторонами и продолжается
в течение всего периода активного существования станции
(с учетом действия статей 8 и 10).
ставки грузов на борт ОС «Мир» для обеспечения безопасно-
го полета станции на срок минимум три месяца после запус-
ка «Прогресса». (Выполнено)
3.3.	Фаза III. РКК «Энергия»:
а)	В апреле или июне 2000 г. осуществит полет транс-
портного корабля «Прогресс» для доставки грузов на борт
ОС «Мир» для поддержания безопасного орбитального поле-
та ОС «Мир».
б)	Доставит на борт ОС «Мир» экспериментальное обо-
рудование для поиска места утечки и для ремонта ОС «Мир»
с целью устранения негерметичности экипажем «Союза»
В апреле, мае, июне 2000 г. с помощью экипажа корабля «Со-
юз» проведет работы по устранению негерметичности на ОС
«Мир».
в)	Проведет запланированные на срок до
30.06.2000 г. работы по разработке российских элементов
системы «Трос», разработке и отработке документации
и матобеспечения для проведения эксперимента «Трос»
в соответствии с графиком, который должен быть согла-
сован.
РКК «Энергия»
Президент
Ю.П. СЕМЕНОВ
«MIRCORP, Ltd»
После того, как было подписано Соглашение о создании
компании MIRCORP, перед представителями прессы высту-
пили Дж. Манбер, Ч. Катурия, Ю.П. Семенов, В.П. Легос-
таев.
Статья 3 — Основные фазы проекта
3.1. Фаза I. РКК «Энергия» и MIRCORP должны разра-
ботать подробный план обслуживания, технического обеспе-
чения, ремонта и поддержания орбиты станции «Мир», при-
давая при этом первостепенное значение вопросам
безопасности. (Выполнено)
3.2. Фаза II. В январе или феврале 2000 г. РКК «Энергия»
осуществит полет транспортного корабля «Прогресс» для до-
Выступает генеральный директор	Выступает член Совета директоров
компании MIRCORP Дж. Манбер Ч. Катурия
В этот и последующие дни печать и телевидение всего ми-
ра широко освещали происходившие в Лондоне события.
18 февраля в одной из лондонских гостиниц состоялась
встреча Ю.П. Семенова, В.П. Легостаева, Дж. Манбера
с Ч. Катурия, У. Андерсоном.
* Далее следовали общепринятые для такого типа документов пункты
Соглашения
227
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Выступает В.П. Легостаев
18 февраля 2000 г. Лондон. Дж.
Манбер, Ч. Катурия, В.П. Легос-
таев, Ю.П. Семенов, У. Андерсон
после переговоров
После возвращения в Москву Ю.П. Семенов встретился
с Ю.Н. Коптевым. Между ними состоялся разговор о подпи-
санном в Лондоне Соглашении. Сам Ю.Н. Коптев тоже толь-
ко что прибыл в Москву из США, где он встречался с Д. Гол-
дпном и был свидетелем его болезненной реакции на
«шумиху» вокруг лондонских событий. Д. Голдин во всем об-
винял РКК «Энергия» (Ю.П. Семенова), и Ю.Н. Коптев за-
явил, что «все проделанное было не ко времени и осложнило
взаимоотношения с НАСА».
В конце февраля—начале марта вновь накалились страсти
вокруг станции «Мир» в связи с появлением в прессе сообще-
ний о том, что Китай думает приобрести комплекс «Мир».
КНР РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ
ПРИОБРЕСТИ ОРБИТАЛЬНУЮ СТАНЦИЮ «МИР»
Пекин. 24 февраля. ИНТЕРФАКС — Китайское правитель-
ство изучает возможность покупки российской орбитальной
станции «Мир», чтобы сэкономить время и деньги в борьбе за
статус космической державы. Об этом сообщила одна из пе-
кинских газет со ссылкой на китайского дипломата Чжан Ля-
ньина, работающего в посольстве КНР в Москве.
Как передает агентство ЭФЭ, по мнению китайских уче-
ных, станция «Мир» может находиться на орбите еще 15 лет,
если будет проведен необходимый ремонт некоторых ее мо-
дулей, а также обновлены информационные системы.
Даже с учетом расходов на приобретение, ремонт, оплату
некоторых частей «Мира» ряду европейских стран и США,
считают в Пекине, общая сумма затрат оказалась бы несопо-
ставимо меньше, чем ассигнования на создание новой между-
народной станции, стоимость которой предварительно оце-
нивается более чем в $100 млрд.
Некоторые китайские специалисты высказывают мнение,
что в разрушении российской станции заинтересованы
США, стремящиеся упрочить свое положение лидирующей
космической державы.
Сторонники приобретения «Мира» в Китае ссылаются
также на то, что международная космическая станция может
начать действовать не ранее 2004 года. Кроме того, они напо-
минают о неудачном опыте американцев в создании орби-
тальных станций: единственный такой объект был запущен
Соединенными Штатами в 1973 году и уничтожен пожаром
в 1981 году.
ПЕКИН ПРИСМАТРИВАЕТСЯ К СТАНЦИИ «МИР»?
О ЧЕМ ГОВОРЯТ
Планету облетел слух о намерении Китая приобрести
российскую станцию «Мир».
Со ссылкой на одну из местных китайских газет сообща-
ется, будто в официальных кругах Пекина обсуждается во-
прос о покупке за несколько миллионов долларов этого ста-
рожила космоса, который после несложной модернизации
вполне может служить на орбите еще лет пятнадцать.
Коллеги в московском бюро «Синьхуа» были уклончивы.
Дескать, в официальное правительственное агентство ника-
ких сведений на сей счет не поступало.
Другие доступные мне китайские источники отметили,
что приобретение станции «Мир» вряд ли является нынче
для Китая приоритетным делом. Недавний запуск космичес-
кого корабля «Шэньчжоу», спускаемый аппарат которого по-
сле четырнадцати витков вокруг Земли совершил посадку
в заданном районе, сделал Китай третьей страной мира после
России и США, обладающей техническими возможностями
послать в космос человека. Поэтому именно подготовка
к этому является в настоящее время главным звеном россий-
ско-китайского сотрудничества в космической области.
Данный аргумент звучит достаточно веско. Но Китай за-
нимает ныне третье место в мире по размерам золотовалют-
ных резервов (156 млрд долларов). Располагая такими сред-
ствами, можно делать инвестиции исходя не только из
сиюминутных, но и из перспективных интересов. А купить
станцию «Мир» на орбите, безусловно, обойдется дешевле,
нежели создать самим на земле нечто аналогичное. Да и по-
мощь российских специалистов в обслуживании комплекса
стала бы удобной формой передачи самого передового в мире
опыта эксплуатации подобных сооружений.
Всеволод Овчинников
«— Эта информация, мягко говоря, чьи-то фантазии —
заявили корреспонденту «РГ» в Российском авиационно-ко-
смическом агентстве
Ее появление скорее всего связано с предстоящей в бли-
жайшие дни поездкой Юрия Коптева в Китай. Тогда, очевид-
но, будут рассмотрены и вопросы развития авиационно-кос-
мического сотрудничества между нашими странами.
Да, российский орбитальный комплекс «Мир» привлека-
ет пристальное внимание многих деловых кругов на Западе,
которые были бы не прочь использовать его уникальный на-
учно-технический потенциал. Не исключено, что есть такие
мысли и у кое-кого в Китае. По крайней мере космические
планы этой страны весьма обширны.
До сих пор официальные лица Китая говорили о том, что
первый пилотируемый полет состоится не раньше 2005 года.
Теперь можно ожидать, что первый китаец полетит в космос
гораздо раньше. Кстати, в 1998 году два китайских граждани-
на прошли курс общекосмической подготовки в нашем Цен-
тре подготовки космонавтов. Однако есть у Китая и далеко
идущие планы — посадка на Луне и на Марсе. На недавней
национальной конференции по космическим исследованиям
228
именно такие цели названы основными для государственной
космической программы в XXI веке.
Как сообщает пресса, Китай собирается построить на ост-
рове Хайнань новый стартовый комплекс для запусков ком-
мерческих спутников. Заметим: это будет уже четвертый ки-
тайский космодром.
Вместе с тем эксперты подчеркивают, что на пути реа-
лизации «национальной китайской мечты» о запуске чело-
века в космос стоят достаточно большие финансовые труд-
ности. Может, кто-то и хотел бы «по дешевке» купить
станцию «Мир». Да, как говорится в известном анекдоте ,
«съест-то он, съест, до кто же ему даст?»
Наталия Ячменникова,
«Российская газета», 2000,26 февраля
«А между тем, как сообщили корреспонденту ИТАР-
ТАСС осведомленные российские источники в китайской
столице, российская сторона предлагала Китаю купить орби-
тальную станцию «Мир», но в Пекине «вяло реагировали» на
эту инициативу. Так кто торгует и с кем?»
Странно, но в то время, как зарубежные страны пытались
спасти ОС «Мир», некоторые соотечественники настаивали
на затоплении станции и обращались с этим к и.о. Президен-
та В.В. Путину. Одно из таких обращений Ю.Н. Коптев пере-
дал в РКК «Энергия».
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР
РОССИЙСКОГО
АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОГО
АГЕНТСТВА
Москва
Президенту РКК «Энергия»
имени С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый Юрий Павлович!
Направляю Вам обращение И.А. Бабанова по вопросам,
связанным с эксплуатацией орбитального комплекса «Мир»,
поступившее в адрес и.о. президента Российской Федерации
В.В. Путина.
Прошу в возможно короткий срок представить предложе-
ния для подготовки ответа автору по существу поставленных
вопросов	гх
fto.H. КОПТЕВ
И.о. Президента России,
премьер-министру Правительства России
ПУТИНУ В.В.
Уважаемый Владимир Владимирович!
Невыносимый крик души заставил меня взяться и напи-
сать Вам письмо.
Меня как гражданина великой страны глубоко возмуща-
ют вся эта грязная возня вокруг станции «Мир» и всевозмож-
ные спекуляции на эту тему. Вот и телевидение подключили.
Чего здесь обсуждать?! Решение давно принято. Станцию
должны были затопить еще в июне 1999 года, и жизнь пока-
зала, что зря этого не сделали.
Чудес на свете не бывает. Ничто не может существовать
вечно. Вот и станция «Мир» давно, уже трижды, выработала
свой ресурс. Станция, рассчитанная всего на 5 лет эксплуата-
ции, не может эффективно работать на 15-м году активного
пребывания на орбите, в условиях агрессивной среды. Да еще
часто в нерасчетных режимах и при повышенных силовых
нагрузках, с такими приключениями, как прямой таран гру-
зовым кораблем весом 7 тонн. С необходимостью ее замены
придется смириться как с объективной реальностью. Это по-
нимают все! С технической и научной точек зрения, «Мир»
себя полностью исчерпал. И кроме угрозы и постоянной го-
ловной боли он ничего не несет. Это первое.
Вторая сторона — финансовая. Не секрет, что лишних де-
нег в стране нет. Россия не может себе позволить финансиро-
вать одновременно две станции — новую МКС и старый
«Мир». Выбрать надо что-то одно. И выбор сделан в пользу
МКС, и это правильно. Россия как великая держава не может
нарушить взятых на себя международных обязательств. Все
с этим согласны. Тем не менее, в который уже раз поднимают
этот вопрос. А все просто. Комплекс «Мир» — собственность
РКК «Энергия». И как любой собственник, Ю.П. Семенов не
хочет с ней расставаться. Ну почему опять за собственность
частного лица (пусть и юридического) должно расплачивать-
ся государство себе в ущерб и за счет своих граждан. Да ког-
да это кончится? Проблема станции «Мир» — это проблема
исключительно РКК «Энергия» и только ее. Пусть она ее
и решает самостоятельно, без всякой апелляции к Прави-
тельству и гражданам страны. Более того, средства на меро-
приятия по сворачиванию работ на «Мир» неоднократно вы-
делялись. Поверили очковтирателю Ю. Семенову, что РКК
«Энергия» будет ее готовить к самому безопасному затопле-
нию. И опять зря. Планы у господина Ю. Семенова совсем
обратные. У меня вопрос — а что делал последний экипаж
«Мира» с мая по август 1999 года? Начальнику повсюду ра-
портовали о полной подготовке станции к затоплению. Поче-
му же она опять не готова? По моему глубокому убеждению,
нас все время обманывают, водят за нос, как ослов за пучком
сена. И станция «Мир» давно уже стала инструментом не-
прикрытого шантажа и наглого выбивания средств из и без
того скудного бюджета. Есть такая поговорка: обещать — не
жениться. Она очень точно отражает сущность поведения ру-
ководства РКК «Энергия» и прежде всего господина Ю. Се-
менова. Но техника —не лекторат, который можно обмануть
популистскими лозунгами. Вот и Ю. Семенов в очередной
раз (не помню, который уж по счету) заявляет, что деньги на
«Мир» найдены и называет даже конкретную американскую
компанию (которую, кстати говоря, никто не знает). Но поз-
вольте, оглашенная по ОРТ сумма в 7 млн долл, просто сме-
хотворна в контексте станции «Мир». Требуется-то ни много
ни мало 200 млн долл.(или по крайней мере 100 млн долл.,
и это как минимум!). Где РКК «Энергия» собирается взять
недостающую сумму? Ее нет, и никогда не будет! И потом,
бесплатный сыр бывает только в мышеловке. За какие такие
«красивые глазки» американцы предоставят Ю. Семенову
деньги?
Ясно одно, на сегодня на программу «Мир» денег у РКК
«Энергия» нет (якобы перечисленные 7 млн долл, не в счет, к
229
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
тому же, есть ли они вообще?). Год назад Ю. Семенов так же
бойко хвастал, что нашел щедрого спонсора, некоего англича-
нина. На деле им оказался мусорщик, известный во всей Ев-
ропе мошенник. Парень гениально сделал себе рекламу, при-
чем совершенно бесплатно! Помогли ему все те же
космические боссы и лично Ю. Семенов. А денег так и не
прибавилось. Правы были те, кто считал жизненно необходи-
мым затопить «Мир» в запланированные сроки (не позже
июня 1999 г.), а не продлять основную экспедицию. Сегодня
очевидно, что таким людям, как Ю. Семенов нельзя верить.
Ю.П. Семенов ссылается на выделенные в федеральном бюд-
жете 2000 года 1,5 млрд руб. Верно. Но заостряю Ваше вни-
мание на целевом назначении средств, а именно: на обеспече-
нии безопасного увода с орбиты станции «Мир». И только на
эти цели, а не на какие другие. И это является ключевым мо-
ментом, обязательным условием! Если РКК «Энергия» не
предпримет усилия именно в этом направлении, срочно не
примет и не утвердит план мероприятий по затоплению стан-
ции, денег из бюджета не выделят ни копейки. При этом всю
ответственность за последствия продолжения полета стан-
ции следует возложить персонально на президента РКК
«Энергия» Ю.П. Семенова. Объявленный заокеанский спон-
сор — не более, чем приманка, чтобы в очередной раз «пере-
вести стрелки», прикрыться государством. Не попадитесь
в ловушку! Чем дольше летает станция «Мир», тем больше
средств потребуется на ее управляемый спуск.
Теперь обратим внимание на то, какими методами руко-
водство РКК «Энергия» убеждает нас в необходимости со-
хранить «Мир» на орбите. Путем наглого шантажа, очень по-
хожего на откровенный рэкет. И время выбирается
максимально точно. Перед возвращением на Землю послед-
него экипажа назывались сроки начала увода с орбиты стан-
ции — конец января-начало февраля 2000 года. Фактически
же ничего не делалось. Лишь время от времени успокаивали
общественность, заверяя, что станция в таком автоматичес-
ком режиме может находиться практически неограниченное
время. И вдруг извещают, что срочно нужен «грузовик» для
подъема орбиты станции, иначе начнутся необратимые про-
цессы, и «Мир» может рухнуть уже сам по себе. А не позднее
30 марта должен отправиться экипаж для «лечения» станции.
Но даже краткосрочный полет космонавтов на «Мир» потре-
бует не менее 20 млн долл. Откуда их взять? Что, в России
деньги больше никому не нужны? Нет учителей, врачей, пен-
сионеров, которые, кстати, и создали в свое время не один та-
кой «Мир», а теперь никому не нужны. Все, хватит людей ду-
рить!
И еще. Кто мешал раньше, согласно утвержденному пла-
ну проделать это? Тогда и баллистические условия были луч-
ше (высота орбиты не критическая), и средств потребовалось
бы меньше. Надеялись на чудо? Полагались на русское авось.
Играли в прожектерство. Или это хорошо продуманное дав-
ление на правительство, припирание его к стенке. А в наибо-
лее подходящий момент поставить перед свершившимся
фактом, не оставив никакого выбора, тем самым навязав
свою волю. Однажды государство уже попалось на такой
крючок, проявив слабость. Это было летом 1999 года. Тогда
для декларированного повышения безопасности полета стан-
ции «Мир» в беспилотном режиме на борт завезли спецобо-
рудование. Тот же Ю. Семенов утверждал еще в сентябре
1999 года о небывало высокой надежности станции. А теперь
новая катастрофа. Оказывается станция «текла» еще при
экипаже, давление падало на 1 мм рт. ст. в день. Сегодня
Ю. Коптев извещает, что из-за негерметичности «Мира» мо-
жет в любой момент отказать система управления (в первую
очередь СУД). Гарантии никакой нет! Вот так.
Подведем итоги. Ю.П. Семенов и РКК «Энергия» пред-
лагают продолжать работы на станции «Мир» в пилотируе-
мом режиме. За счет каких средств? На 7 млн долл, некоей
американской компании-спонсора! Но что такое помощь по-
американски мы хорошо знаем. За эти деньги РКК обязуется
провести на борту станции американский эксперимент (под-
черкну, российская наука не получит ничего). Это потребует
пребывания на орбите экипажа до конца августа, два грузо-
вых корабля, т.е. порядка 100—120 млн долл. При этом про-
блема спуска станции останется открытой, на нее все равно
потребуются средства еще большие, чем теперь (более 50 млн
долл.). РКК «Энергия» сегодня требует государственных га-
рантий. Без них никакой, даже самый щедрый спонсор денег
перечислять не станет. Это означает только одно — за иници-
ативу Ю. Семенова расплачиваться опять будем мы, налого-
плательщики! Схема придумана идеально. Находят заказчи-
ка, готового оплатить услуги лишь на 10 % от необходимой
суммы, и на основании этого заручаются государственной
поддержкой. Затем, когда процесс пошел и возврата назад
нет, кредитование прекращается (заказчик ведь не обязан
финансировать весь полет «Мира» и обеспечивать его после-
дующее затопление), и Правительство попадает в ловушку
и вынуждено выделить оставшиеся 90 % заветной суммы. Та-
ков один из способов относительно честного отъема денег
(чем не Остап Бендер?). Лично меня такая перспектива не
устраивает. Но судя по состоявшейся перевербовке директо-
ра РАКА Ю. Коптева, такое развитие событий весьма вероят-
но. В результате Россия вновь нарушит соглашение по МКС,
откажется от ряда направлений национальной космической
программы. Кто от этого выиграет? Правильно — американ-
цы (вспомните про сыр в мышеловке). Из-за бурной деятель-
ности Ю. Семенова Россию исключат из программы МКС
(и правильно сделают), и мы вообще останемся без какой-ли-
бо орбитальной станции (как совершенно справедливо заме-
тил в программе «Тема» обозреватель «Новостей космонав-
тики» Сергей Шамсутдинов). С какой стороны не посмотри,
Россия от такого решения (на котором настаивает РКК
«Энергия») только проиграет. Я уж не говорю о политичес-
ком аспекте.
Призываю Вас не давать никаких госгарантий, не брать на
себя (и на расходную часть бюджета) никаких обязательств,
чтобы не дать возможности потом «перевести стрелки».
На самом деле продолжение полета «Мира» никому ненуж-
но, кроме РКК «Энергия» (организаторы фонда в поддержку
«Мира» потерпели полный провал). РКК и Ю. Семенов пре-
следуют исключительно групповые и личные интересы. Даже
в ущерб интересам государственным. Не слушайте их! Набе-
ритесь мужества и оставьте в силе те решения, которые уже
были приняты (и подписаны тем же Ю. Семеновым). Сейчас
станция «Мир» представляет угрозу всему человечеству. От-
вечать за это должен ее хозяин, т.е. РКК «Энергия» в лице
Ю. Семенова, и больше никто! «Взялся за гуж — не говори,
что не дюж». Никто РКК «Энергия» станцию «Мир» в собст-
венность не навязывал. Сами ударились в коммерцию. Руко-
водство РКК хотело и американцам все продать (побольше
230
денег получить), и собственных налогоплательщиков по-
дольше подоить, пугая народ катастрофическим положением
на станции. Должностные лица должны отвечать за свои дей-
ствия и поступки. РКК «Энергия» до февраля 2000 года взя-
лась самостоятельно найти средства на «Мир» в полном объ-
еме, а не 3 % от него. И нечего опять пыль в глаза пускать.
Пока не будет документального подтверждения перечисле-
ния всех средств, продолжение полета «Мира» будет пре-
ступным.
Вывод: никакого подъема орбиты станции «Мир» (за-
чем тратиться на подъем, если еще вчера, в крайнем случае
прямо сейчас, надо срочно выдавать тормозной импульс
для управляемого схода с орбиты?), никакого наддува кис-
лородом. Никакого продолжения работ с дырявой станци-
ей-старушкой! Пока на ней нет людей, нет угрозы их жиз-
ни, ее надо цивилизованно похоронить. Как только на
«Мире» появится экипаж, сделать это будет уже невозмож-
но. На правительство ляжет вся ответственность за безо-
пасность людей. Это уже совсем иная ситуация и другой
уровень ответственности. Разорвать порочный круг тогда
будет куда сложнее. Зачем загонять самим себя в угол?
Игорь Александрович, инженер
P.S. Настоятельно рекомендую ознакомиться с публика-
циями «Независимой газеты» за 25.09.99 г. и «Калинин-
градской правды» от 5.08.99 г.
Ниже приводятся тексты статей, на которые ссылался ав-
тор письма.
НАДО ЛИ СПАСАТЬ СТАНЦИЮ «МИР»?
Наболело, лопнуло терпение, больше не могу видеть
и слышать, как мусолят на каждом углу эту проблему — гада-
ют судьбу станции «Мир». В очередной раз баламутят народ.
А на самом деле проблемы никакой нет и не было никогда.
Все это «от лукавого». Судьба станции «Мир» давно решена.
За это время исчезло с карты мира целое государство, распа-
лась на мелкие осколки великая страна, супердержава, изме-
нился уклад жизни миллионов людей, сменился почти деся-
ток правительств, а нас все хотят обмануть (ввести
в заблуждение будет слишком мягко сказано). Да сколько же
можно водить нас за нос, обманывать, кормить сказками да
небылицами? Неужели вам не надоело ходить всю жизнь
в дураках? Или вас новейшая история России так ничему
и не научила? Вы забыли про известные пирамиды «МММ»,
«Чара-банк», «Властилина», про чековые фонды и прочие
инструменты относительно честного отъема денег у населе-
ния. Теперь вот создают благотворительный фонд для сохра-
нения станции «Мир».
У меня, например, как у простого человека по поводу упо-
мянутого фонда сразу возникают вопросы. Почему благотво-
рительный? Понятие «благотворительность» относится
к ущербным, имеющим физические, психические или умст-
венные недостатки. Получается, что станцию «Мир» обслу-
живают неполноценные люди? Тогда тем более опасны ее
дальнейшее пребывание на орбите и эксплуатация.
Да и с точки зрения безопасности полета и жизни людей
(экипажа) это недопустимо. Если станцией управляют нор-
мальные здоровые люди, то ни о какой благотворительности
говорить не приходится. Значит все — блеф. Название фонда
не соответствует содержанию.
Далее. Станция «Мир» — не общенародное достояние
(как некоторым это хочется представить) и даже не собствен-
ность государства. «Мир» — собственность РКК «Энергия»,
которая является акционерным обществом, доля того самого
народа в ней нулевая. Владеет и распоряжается этой собст-
венностью (которая, кстати сказать, досталась РКК «Энер-
гия» совершенно бесплатно) коллектив РКК «Энергия» в ли-
це Юрия Павловича Семенова. Особо подчеркну, РКК
«Энергия» — организация коммерческая, активно ведет ком-
мерческую деятельность (продает акции, получает прибыль
от запусков спутников и т.д.), только она распоряжается ре-
сурсами станции, полетным временем на ней, берет немалую
плату за пребывание на ее борту космонавтов и астронавтов,
продает результаты проводимых экспериментов и снимки из
космоса. РКК «Энергия» имеет исключительные права на
«Мир». Так возникает законный вопрос — почему простые
граждане должны платить за чужую собственность, обслужи-
вать ее?
Вы скажете: «Мир» — гордость России, ее строила вся
страна. Вот именно. Это обстоятельство только усиливает
пикантность ситуации. Строили все (всем миром, как гово-
рится), а владеет и распоряжается один. Все правильно. Все
по-русски. Вот и подумайте, кому вы отдадите свои кровные,
трудом и потом заработанные денежки.
Вы где-нибудь видели или слышали, чтобы фирма
«Боинг» ходила с протянутой рукой в поисках пожертвова-
ний на свои проекты? Наши же деятели космической от-
расли (Ю. Семенов и компания) потеряли всякий стыд.
С одной стороны, бьют себя в грудь, убеждая партнеров
в высоком потенциале своих фирм, всячески возвышают
научно-техническую мысль и заслуги своих специалистов,
а с другой — нищенствуют, просят поддержать, с одной сто-
роны, пиратствуют, воруют чужие технологии, а с другой —
взывают к благотворительности. Продали за бесценок аме-
риканцам все, что только можно, что создавалось напря-
женным трудом нескольких поколений, не вылезая пропа-
дают за океаном целыми отделами и комплексами (одни
командировочные — 50 долл, в день на человека), а теперь
вспомнили о патриотизме, беспокоятся за собственную на-
циональную программу (с чего вдруг?). Лицемерите, госпо-
да! Если вы действительно переживаете за «вершину чело-
веческой мысли», то могли бы подкинуть что-нибудь из
коммерческих пусков (в том числе и по проекту «Морской
старт»), из дочерних малых предприятий, могли бы пока-
зать пример и первыми сделать денежные взносы. Говорят,
нет денег. Тем не менее дивиденды по акциям своим работ-
никам РКК «Энергия» выплатила, деньги нашлись. Зна-
чит, свободные средства есть! Интересно, хоть один работ-
ник самой космической отрасли или РКК «Энергия» внес
в общую копилку? Вряд ли. Мне непосредственно прихо-
дилось не раз слышать: «Что мы больные — финансировать
сами себя».
Еще один аспект. Утверждают, что для сохранения супер-
станции достаточно всего-то 10—12 руб. с души. Если бы!
Считайте сами. У всех на слуху неоднократно опубликован-
ная цифра — на поддержание нормального (т.е. безопасного
для жителей планеты Земля) функционирования комплекса
231
Орбитальный пилотируемый! комплекс «Мир»
«Мир» необходимо как минимум 250 млн долл, в год, что со-
ставляет более 6,3 млрд руб. живыми деньгами. Получается,
для сбора необходимой суммы потребуется привлечь не ме-
нее 600 млн желающих «скинуться». Да где же организаторы
фонда найдут столько добровольцев? А если учесть, что до
самой станции дойдет не более 30 %, то и вообще получится
астрономическое число участников концессии. Значит, опять
очковтирательство! Возникает вопрос — зачем? Ответ прост.
Решение о прекращении работ на «Мире» принято давно,
на уровне правительства еще в 1997 году. Для технического
обеспечения его реализации были выделены средства. Где
они? Правильно. Допускаю, что они пошли на противопо-
ложные цели — на продолжение работ на станции (не постес-
нялись заключить контракт на полет французского астронав-
та). А теперь требуют новых «вливаний». Не исключено, что
если они будут сделаны, то ситуация может повториться.
Совсем не факт, что деньги целенаправленно пойдут на за-
топление этого монстра. Скорее всего, привлеченные таким
способом средства пойдут на решение внутренних проблем
корпорации и расплату со смежниками. А все разговоры
о возможном неуправляемом падении 140-тонного комплек-
са есть не что иное, как прямой шантаж. Очень выгодно разы-
грывать карту «Мира», держа в напряжении общество и по-
стоянно требуя финансовой подпитки.
Станция давно уже безнадежно устарела. Рассчитан-
ная на 5 лет, она и так уже засиделась на орбите (актив-
но эксплуатируется 13 с половиной лет без перерыва).
Более 90 % времени космонавты тратят на ремонтно-вос-
становительные работы. Так о какой эффективности
может идти речь? Какую такую золотоносную курицу
пытаются сберечь? Непонятно.
Нина Алексеевна Игнатьева, г. Королев,
«Независимая газета»,1999, 25 сентября
ЕЩЕ РАЗ О КОСМИЧЕСКОМ ПИРАТСТВЕ
Случайно попался на глаза один из номеров газеты «Ка-
лининградская правда». Запомнилась заметка про косми-
ческое пиратство. Прочитанное было для меня полной нео-
жиданностью. И вот недавно узнаю, что и наша родная
РКК «Энергия» использует чужое изобретение. Спрашива-
ется, неужели у такого предприятия нет средств, чтобы вы-
купить лицензию и не нарушать патентное право? Ведь
РКК «Энергия» входит в консорциум «Локхид—Хруни-
чев—Энергия» и, со слов начальника отделения В.Н. Пана-
рина, с каждого коммерческого запуска PH «Протон» име-
ет 13,5 млн долл, прибыли. В год производится несколько
пусков PH «Протон» с коммерческими спутниками. Значи-
тельные поступления ожидаются и от проекта «Морской
старт». Этих денег вполне хватило бы на то, чтобы свою де-
ятельность вести в рамках закона и не компрометировать
имя фирмы, основанной выдающимся академиком С.П. Ко-
ролевым, и ее многотысячный коллектив.
А. Ковалев,
«Калининградская правда», 1999, 5 августа
3 марта 2000 г. Ю.П. Семенов направил Ю.Н. Коптеву ма-
териалы для подготовки ответа И.А. Бабанову.
РАКЕТНО КОСМИЧЕСКАЯ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный
"Гранит”
Телефон:
(095)513-86-55
Факс
(095) 187-98-77 (513-86-20)
03.03.2000 г. № № Р-23/54
На Ns__________ _____________
КОРПОРАЦИЯ
2НЕРГИЯ&
имени С.П КОРОЛЕВА
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Юрий Николаевич!
Направляю Вам материалы наших предложений для под-
готовки ответа по существу вопросов на обращение И.А. Ба-
банова в адрес и.о. Президента РФ, Председателя Правитель-
ства РФ В.В. Путина.
Материалы подготовлены во исполнение Вашего поруче-
ния исх. № Б-24/33 от 14.02.2000 г.
Генеральный конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
Предложения для ответа на обращение гражданина
И.А. Бабанова в адрес и.о. Президента РФ, Председателя
Правительства РФ Путина В.В. по вопросам эксплуатации
орбитального комплекса «Мир»
1.	Относительно давно принятого решения о затоплении
станции «Мир» и дефицита государственных средств на реа-
лизацию двух программ станции «Мир» и Международной
космической станции (МКС).
Такого решения ни Правительством РФ, ни Росавиакос-
мосом, ни Межгосударственной комиссией, ни тем более Со-
ветом главных конструкторов по пилотируемым программам
России никогда не принималось.
Проект такого решения, как одного из вариантов про-
граммы станции «Мир» в условиях хронического дефици-
та финансирования, обсуждался на совещаниях в Росавиа-
космосе, у бывшего заместителя Председателя
Правительства РФ Б.Е. Немцова (см. протокол от 16 и 22
июля 1998 г. № БН-П7-124ПР), а также нынешнего его
преемника Н.И. Клебанова. Однако до принятия Решения
или Постановления на должном государственном уровне
дело не доходило.
Напротив, Председателем Правительства Е.М. При-
маковым было подписано Постановление Правительства
РФ от 21 января 1999 года № 76 о передаче ресурсов
станции «Мир» в распоряжение РКК «Энергия» с разре-
шением продолжения ее эксплуатации, начиная со вто-
рой половины 1999 года, за счет внебюджетных источ-
ников.
Такое распоряжение радикальным способом разрешило
в пользу МКС практически все вопросы и сомнения, возни-
кавшие в условиях дефицита финансирования по поводу рас-
ходования средств госбюджета на две программы — станция
«Мир» и МКС.
Поэтому говорить о непосильной нагрузке на государство
и налогоплательщиков неправомерно, так же как и о неодно-
кратном выделении госбюджетных средств на завершение
программы станции «Мир». Вероятно, гражданин И.А. Баба-
232
нов или просто недостаточно информирован, или преднаме-
ренно вводит в заблуждение.
Более того, глубоко убежден, что если бы не было станнин
«Мир», то вопрос о прекращении участия России в програм-
ме МКС давно бы решился, так как с 1994 г. программа МКС
в значительной степени финансировалась, и немало,
из средств, получаемых по контракту с НАСА за проведение
совместных долгосрочных программ «Мир—Шаттл», «Мир-
НАСА», — вклады в МКС составляют не одну сотню милли-
онов долларов США.
2.	К вопросу о ресурсе станции «Мир», эффективности
эксплуатации и пользе от ее полета, а также о проблемах бе-
зопасности экипажа и неуправляемого падения станции.
2.1.	Действительно, первоначально назначенный ресурс
станции «Мир» в ее полетной конфигурации составлял
5 лет. Однако солидный запас «прочности» большинства
бортовых систем, заложенная на стадии проекта ремонто-
пригодность и ряд других эффективных мероприятий по
поддержанию их работоспособности, реализованных в про-
цессе подготовки и самого полета, позволили ежегодно при-
нимать взвешенные решения о продлении ресурса и сохра-
нении работоспособности станции на следующие этапы
эксплуатации.
В настоящее время существует отлаженная система допу-
ска орбитального комплекса «Мир» к последующим этапам
полета. Эта система предусматривает подтверждение заклю-
чений главными конструкторами, разработчиками систем
и РКК «Энергия» им. С.П. Королева по комплексу в целом
с проведением независимой экспертизы на предмет обосно-
ванности выполненного объема экспериментальной отработ-
ки и устранения замечаний, выявленных в процессе эксплуа-
тации военными представительствами и головными
институтами (ЦНИИмаш, ИМБП, ИКИ, НИИхиммаш,
Центр им. М.В. Келдыша и др.). Система обеспечивала
и продолжает обеспечивать объективность проводимых оце-
нок по безопасности продолжения полета станции в пилоти-
руемом режиме. С момента начала совместных работ с НАСА
дополнительно проводилась всесторонняя оценка, в которой
участвовало руководство программы со стороны РКА—
Росавиакосмоса, НАСА и совместная экспертная комиссия,
возглавлявшаяся академиком В.Ф. Уткиным и генералом
Т. Стаффордом.
Решения по каждой очередной экспедиции на станцию
«Мир» последовательно принимались Советом главных кон-
структоров по пилотируемым программам России, Межгосу-
дарственной комиссией, Коллегией Росавиакосмоса с пись-
менным докладом Правительству РФ. «Легкомыслие
и волюнтаризм», о которых систематически упоминает автор
«пасквиля», при такой системе оценок полностью исключе-
ны, в том числе и при имевших место оценках таких экстре-
мальных ситуаций, как: отказы в системе управления движе-
нием и бортовой вычислительной системе, повышение
температуры внутри жилого объема, разгерметизация жид-
костных контуров системы терморегулирования, пожар в мо-
дуле «Квант», разгерметизация модуля «Спектр» в результа-
те соударения грузового корабля «Прогресс М-34» со
станцией и др.
Все нештатные ситуации рассматривались авторитетны
мп комиссиями специалистов с оформлением необходимых
отчетов и заключении. Естественно, при всем этом прежде
всего проводился всесторонний анализ и давалась опенка пи
критериям безопасности экипажа, самой станции, реализуе-
мой и предлагаемой программы, включая вопросы обеспече-
ния управляемого спуска станции и оценку достаточности
финансирования работ.
2.2.	С точки зрения оценки пользы от программы полета
ОК «Мир» только очень пристрастно, недоброжелательно
настроенный человек может усомниться в эффективности
проведенных работ и уникальности результатов полета, кото-
рые как по объемам, так и по значимости (см. приложения
1 — 4), признаны и высоко оцениваются всей мировой обще-
ственностью.
Укрупненно в числе основных стратегических результа-
тов следует выделить:
уникальный опыт по длительности эксплуатации косми-
ческого объекта и работы человека в космосе, в том числе по
внекорабельной деятельности;
серьезные открытия в фундаментальной и прикладной!
науке по программе исследований и экспериментов, в рамках
которой было проведено более 22 тыс. сеансов по 10 направ-
лениям науки и техники;
отработку новейших бортовых систем космических аппа-
ратов следующего поколения, научных приборов, аппарату-
ры и инструментов, в т.ч. для их применения па перспектив-
ных автоматических КА;
практический опыт создания и эксплуатации сложных
космических систем и инфраструктуры для последующего
поколения космических средств различного назначения,
в том числе для МКС и межпланетных программ;
отработку опыта взаимодействия с партнерами на межго-
сударственном уровне при реализации масштабных между-
народных программ и интеграцию двух школ (России
и США), определяющих дальнейшее развитие мировой кос-
монавтики;
поддержание и развитие высокого имиджа России как ве-
ликой космической державы, обладающей передовой! наукой,
высокими технологиями и мощным потенциалом производ-
ства;
значительные валютные поступления (до 1 млрд долл.
США) в бюджет России;
опыт вхождения в мировой рынок наукоемких техноло-
гий и работы в его условиях.
3.	К вопросам о собственности на станцию «Мир», а так-
же о якобы корпоративных и личных интересах РКК «Энер-
гия» и ее президента Ю.П. Семенова.
3.1.	Если не обращать внимание на, мягко говоря, крайне
некорректное изложение распоясавшимся автором сообра-
жений по данному вопросу, можно сообщить следующее.
Право собственности на станцию «Мир» было и оста-
лось за государством, включая ответственность за безопас-
ность полета и его завершение. Для этих целей Правитель-
ством РФ планируется создать резервный фонд на случай
парирования экстремальных ситуаций. Все работы по под-
держанию станции и реализации полета финансируются
из средств РКК «Энергия» им. С.П. Королева и се инвес-
торов и здесь Корпорацией предпринимаются энергичные
усилия по изысканию необходимых источников финанси-
рования.
233
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
3.2.	Относительно «корпоративных интересов РКК
«Энергия» и моих лично».
Да, коллектив РКК «Энергия» им. С.П. Королевг!
(головная организация России по пилотируемым
программам), я как его руководитель и Совет главных
конструкторов видели и видим высочайший смысл и це-
тесообразность в продолжении полета уникальной кос-
мической лаборатории до тех пор, пока опа сохраняет ра-
ботоспособность и приносит пользу для развития
наукоемких производств, для всемирной науки для Рос-
сии и для человечества, расширяя знания в различных
областях деятельности и являясь гордостью россиян
и одним из выдающихся инженерных творений конца
XX века. Гем более, что до развертывания Международ-
ной! космической станции пока еще нс близко, а опыт но-
те га ОК «Мир» бесценен и в немалой степени, прежде
всего, для МКС.
Финансовые же расчеты автора и называемые им величи-
ны потребного финансирования свидетельствуют о его не-
компетентности в этом вопросе и вряд ли требуют коммента-
риев, так как более рационально построенной пилотируемой
программы, с точки зрения выделяемого на эти цели государ-
ственного финансирования, мировая история космонавтики
не знала и не знает.
Нужно отметить, что все варианты программы полета
станции с оценкой потребного финансирования проходили
и проходят детальные обсуждения на всех уровнях и много-
ступенчатую экспертизу во всех финансовых структурах
и РКК «Энергия» им. С.П. Королева, и организации «Агат»,
и Росавиакосмоса с последующим обсуждением в правитель-
ственных органах. И ни одна из государственных организа-
ций ни разу не увеличивала объемы выделяемых средств на
эти цели, как, например, это делается в США, а только умень-
шала.
4.	И наконец, о публикациях, с которыми автор настоя-
тельно рекомендует ознакомить и.о. Президента России (ко-
пии прилагаются).
Совершенно очевидно сходство обращения автора и пуб-
ликации в «Независимой газете» — те же мысли, та же «боль»
за Россию и налогоплательщиков, та же «убийственно кон-
кретная» аргументация!
Кстати, проверка по линии соответствующих городских
служб г. Королева показывает, что гражданка Игнатьева Н.А.
в списках жителей города не значится, а гражданин Ковалев
А.Д. в газете «Калининградская правда» от 10.08.99 г. катего-
рически отвергает свое причастие к публикации «Еще раз
о космическом пиратстве», помещенной в этой газете
5.08.99 г.
Жаль, что посмотреть в глаза людям, упомянутым
Бабановым И.А. в его обращении, и понять, чем они ру-
ководствуются, очерняя стремление многотысячных
коллективов, делающих все от них зависящее, чтобы со-
хранить наукоемкие космические технологии в России
для будущих поколений, не представляется возмож-
ным.
Несомненно, в данном случае имеет место одна из разно-
видностей грязных информационных технологий, теперь
уже дающей свои метастазы и в ракетно-космической от-
расли.
Приложение
Проблемные вопросы,
которые были впервые выяснены и решены
для МКС по результатам полета ОС «Мир»
1.	Устранение разгерметизации магистралей системы
терморегулирования.
2.	Борьба с проливами этиленгликоля — хладагента
СТР, токсикологический контроль газовой среды в жилом
объеме.
3.	Предотвращение коррозии и грибковых колоний на
внутренних поверхностях корпуса и элементах конструкций.
4.	Эвакуация конденсата объемом около 300 л из гермо-
отсеков станции.
5.	Новый взгляд на сварные соединения и декоративные
покрытия.
6.	Тепловлажностный режим и вентиляция.
7.	Запасы питьевой воды при неработающей системе ре-
генерации водного контура.
8.	Резервирование системы обеспечения жизнедеятель-
ности — системы «Воздух», «Электрон», агрегат «бегущая до-
рожка».
9.	Необходимость автоматизации контроля газовой сре-
ды гермообъема по токсичным примесям.
10.	Хранение ЗИП и расходных материалов.
11.	Инвентаризация бортового оборудования.
12.	Возвращение с орбиты дорогостоящего оборудова-
ния.
13.	Оценка долговечности покрытий и материалов внут-
ри и снаружи станции (воздействие струй двигательных ус-
тановок, испарение смазок и компонент).
Основные достижения станции «Мир»
1.	Уникальный опыт длительного полета в течение более
14 лет.
2.	Межорбитальный перелет со станции «Мир» на стан-
цию «Салют-7» и обратно.
3.	11 750 чел./сут. непрерывной эксплуатации в пилоти-
руемом режиме.
4.	27 длительных экспедиций.
5.	Выполнение масштабной научно-исследовательской
программы (свыше 22 тыс. экспериментов по 10 направле-
ниям, в том числе: открытие сверхновой звезды 1987, получе-
ние сверхчистых материалов и биопрепаратов, развертыва-
ние больших ферменных конструкций, экологический
и сейсмологический мониторинг и др.)
6.	Рекордные полеты мужчины (В. Поляков — 438 суток)
и женщины (Ш. Люсид — 189 суток).
7.	Отработка перспективных бортовых систем и средств
активной работы в космосе (управление, жизнеобеспечение,
передвижение вне станции, энергообеспечение, связь, сты-
ковка и др.).
8.	Уникальный опыт ремонтно-восстановительных работ
практически всех систем станции.
9.	Выполнение 77 выходов в открытый космос суммар-
ной продолжительностью 354 ч.
10.	Запуск и выведение на околоземную орбиту семи мо-
дулей, 30-ти кораблей «Союз» и 60-ти «Прогресс».
234
ТЕХНИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
И ЭКСПЕРИМЕНТЫ
На беспилотном участке проводится 8 КЭ: Спрут,
Рябина, ЭРЭ, Спика, Контур. Резонанс, Фантом,
Эпсилон-ЗГЗ.
На пилотируемом участке проводится 18 КЭ: БАР.
Плазменный кристалл. Биостойкость, Прочность,
Коэффициент, Теплофизика, Волна-2, Пилот-М,
Индикатор, Инфразвук, Нейтрон-Д, Канопус, Си-
лай, Рамон, Влияние. Линза, Модем, Интерфейс.
Пять перспективных КЭ проводятся по дополни-
тельному решению: Флагман, Согдиана, Пелена-2,
Рефлектор-2, Трос-1 ЭДТС
Используется научная аппаратура 38-и наимено-
ваний
Научные руководители: академики РАН В.Е. Фор-
тов, А.С. Коротеев, Б.Е. Патон
МЕДИЦИНА И БИОЛОГИЯ
На беспилотном участке проводится 1 КЭ: Семена.
На пилотируемом участке проводится 8 КЭ: Опто-
верт. Спорт. Эритроцит, Регуляция, Миостим, Ритм,
Гравирецепция, Оранжерея.
Используется научная аппаратура 19-и наименований
Научный руководите чь: академик РАН АИ, Григорьев
КОСМИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ
И ТЕХНОЛОГИЯ
На беспилотном участке КЭ не проводятся.
На пилотируемом участке проводите.» t К J: к/ат
ВМ Грань-1, АЛИС-2, СВС-С »и».м Ниб.шрусм I
лизация, Вибрация, Демпфер, Дави*
Используется научная аппаратура 8-и нами кова-
ний
Научные руководители, академики PAR Ю •	» и
пьян А.Г. Мержанов
АСТРОФИЗИКА
На беспилотном участке проводится 2 КЭ: Мария-2,
Букет.
На пилотируемом участке проводится 2 КЭ: Рентген-
37 КЭ, Солнце.
Используется научная аппаратура 6-и наименований
Научные руководители: академики РАН А.А. Бояр-
чук, А.А. Галеев
ПРИКЛАДНЫЕ
ИССЛЕДОВАНИЯ
Проведено 650 сеан-
сов экспериментов по
отработке методов
контроля за соблюде-
нием международных
соглашений
КОСМИЧЕСКАЯ
МЕДИЦИНА
Создана система ме-
дицинского обеспече-
ния полетов продол-
жительностью до 1,5
лет. Ряд средств и ме-
тодов внедрен в об-
ще медицинскую
практику
БИОТЕХНОЛОГИЯ
На беспи. и тном участке КЭ не проводятся
На пилотируемом участке проводится 3 КЭ: Рекомб,
Биоконт-Т, Луч.
Используется научная аппаратура 3-х наименова-
ний
Научный руководитель: д.т.н. Ю.Т. Калинин
ГЕОФИЗИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
На бесздн^Ьом участке проводится 3 КЭ: Фокус,
Сей.лГ<>Ю.
Е^чныотируемом участке проводится 3 КЭ: Релакса-
ЧЗОНД, Фон-Э
Использчггся научная аппаратура 7-н наименований
Научные руководители: д.ф-м.н. В.Н. Ораевский,
г н Н П Данилкин
ИССЛЕДОВАНИЯ
ЗЕМЛИ
Выполнено 2400 се-
ансов по отработке
средств и методов
дистанционного зон-
дирования Земли и
исследованию около-
земного пространства
ТЕХНИКА
На станции проведе-
но более 2600 сеансов
экспериментов в ин-
тересах будущих тех-
нических проектов,
способствующих
освоению человеком
космической среды
АСТРОФИЗИКА
Выполнено более
5900 сеансов экспери-
ментов по наблюде-
нию астрофизических
объектов, недоступ-
ных для исследова-
ний с Земли
ИССЛЕДОВАНИЯ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ
ЗЕМЛИ
На беспилотном участке КЭ не проводятся.
На пилотируемом участке проводится 5 КЭ: Суша,
Океан Атмосфера, Экология, МОМС-2П
Используется научная аппаратура 6-и наименований
На ы р уководители: д.т.н. Н.А. Арманд
На станции «Мир> предусматривается выполнение:
на беспилотном участке -14 экспериментов
на пилотируемом участке — 47 экспериментов
Требуемые ресурсы для выполнения экс-
периментов на пилотируемом участке
ЭО-28
— доставка расходуемых материалов 75 кг
-	возврат материалов и образцов 30 кг
-	электропотребление до 1,5 кВт
-	время экипажа до 170 ч
Перспективные космические эксперименты
Флагман
Согдиана
Пелена-2
Рефлектор-2
Трос-1 ЭДТС
Доставка, кг
149
80
150
105
450/230
Количество выходов
2
1
Не требуется
1
1 2
КОСМИЧЕСКОЕ
ПРОИЗВОДСТВО
МАТЕРИАЛОВ
Проведено более 1900
экспериментов в ин-
тересах создания
космических произ-
водств полупроводни-
ковых материалов
значительно превос-
ходящих по техничес-
ким характеристикам
земные аналоги
МЕЖДУНАРОДНОЕ
СОТРУДНИЧЕСТВО
Проведено 26 между-
народных экспеди-
ций с представителя-
ми 12 стран. Выпол-
нено более 7000 сеан-
сов экспериментов в
области медицины,
технологии, техники
на аппаратуре раз-
личных государств
БИОТЕХНОЛОГИЯ
Проведено более 125
экспериментов по тон-
кой очистке и разделе-
нию белковых и кле-
точных биопрепаратов
с чистотой и качест-
вом, недостигаемыми
в земных условиях, и
производительностью
в сотни раз выше, чем
на Земле
Для выполнения 61 эксперимента на пилотируемом участке полета используется 87 наименований научной
аппаратуры.
Окончательный выбор количества предложенных перспективных космических экспериментов для реализации в
ЭО-28 будет сделан в январе марте 2000 года по готовности материальной части и уточнению предоставляемых
ресурсов
На начало 2000 г. на борту ОС «Мир» находилось 119 наименований рабо-
тоспособной аппаратуры, которая позволяет продолжить выполнение ши-
рокого спектра экспериментов по основным направлениям исследований
И. Отработка системы транспортно-технического
обеспечения (корабли «Союз ТМ», «Прогресс М», «Спейс
Шаттл», возвращаемые баллистические капсулы «Раду-
га»).
12.	На борту станции побывало 104 космонавта и ас-
тронавта, в том числе 62 представителя зарубежных госу-
дарств, при этом 103 космонавта и астронавта выполняли
работу по различным национальным и международным
программам.
13.	Масса ОС «Мир» за время ее полета увеличилась с 20
до 134 т.
14.	Отработана уникальная операция стыковки двух кос-
мических объектов массой более 100 т каждый (проведено 9
стыковок ОС «Мир» и кораблей «Спейс Шаттл»).
А вот текст опровержения, опубликованный в газете «Ка-
лининградская правда» 10 августа 1999 г.:
«В номере 146—147 газеты «Калининградская правда» от
05.08.99 г. помещена заметка «Еще раз о космическом пират-
стве».
Как мне стало известно, она напечатана на основании ма-
териала без подписи автора, присланного в редакцию пись-
Направления работ и исследований, проводимых на борту орбитальной
пилотируемой станции «Мир» в 1986—1999 гг.
Программа научно-прикладных исследований на орбитальном комплексе
«Мир». С 1986 по 1999 г. на орбитальном комплексе «Мир» проведено бо-
лее 22 тыс. сеансов космических экспериментов. Из 214 экспериментов,
предусмотренных утвержденной программой научно-прикладных иссле-
дований, в 1997—1999 гг. выполнено 136
мом по почте с обратным адресом: г. Королев-9, до востребо-
вания А.Д. Ковалеву.
Довожу до вашего сведения, что никакого письма в редак-
цию я не писал и к авторству статьи не имею ни малейшего
отношения.
С учетом изложенного прошу вас напечатать в газете оп-
ровержение».
А.Д. Ковалев, 6.08.99 г.
2 марта 2000 г. и.о. Президента В.В. Путин посетил
РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина. Формально поводом для
посещения послужили приближающееся 10-летие Центра
и награждение по этому случаю ветеранов-космонавтов
Фактически это посещение входило в планы предвыбор-
ной компании В.В. Путина, хотя во время пребывания
в Центре кандидат в президенты неоднократно подчерки-
вал, что цель посещения -- дать оценку всему, что сделано
за истекшие десятилетия в области пилотируемой космо-
навтики.
В.В. Путина ознакомили с тренажерами («Мир», МКС,
«Союз»), работой космонавта в гидроневесомости и испыта-
ниями на центрифуге.
235
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
В ожидании приезда В.В. Путина. Слева направо: Е.И. Шапошников,
Б.В. Громов, Ю.П. Семенов
П.И. Климук настоятельно просит Ю.П. Семенова поддержать борьбу за
продолжение работ на станции «Мир»
Слева направо: В.В. Алавердов, Ю.П. Семенов, Ю.С. Осипов, А.И. Гри-
горьев
И вновь разговор о судьбе станции «Мир». Слева направо: Ю.П. Семе-
нов, Ю.С. Осипов, Г.И. Северин
В.В. Путин знакомится с РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина и его технической базой
236
По ходу знакомства В.В. Путина с РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина и его технической базой пояснения давали П.И. Климук, Ю.П. Семенов,
Г.И. Северин, Б.И. Каторгин, И.В. Бармин
Затем состоялось небольшое совещание с генеральными
конструкторами, руководителями предприятий (Ю.П. Семе-
новым, Г.И. Севериным, И.В. Барминым, Б.И. Каторгиным,
А.И. Григорьевым, Н.А. Анфимовым), заместителем гене-
рального директора РКА В.В. Алавердовым, руководителями
РАН (Ю.С. Осиповым, А.А. Боярчуком), помощником Пре-
зидента РФ Е.И. Шапошниковым, губернатором Москов-
ской области Б.В. Громовым, руководством Центра
(П.И. Климуком), ветеранами-космонавтами и др.
После приветствия П.И. Климука В.В. Путин отме-
тил важность работ, проводимых в области космонавтики
и подчеркнул, что эти работы являются одними из самых
приоритетных в государстве, так как без этого нельзя гово-
рить об обороноспособности, сохранении ресурсов экономи-
ки научных исследованиях и т.д.
Затем первый заместитель генерального директора РКА
В.В. Алавердов остановился на приоритетах в области космо-
навтики.
После него слово предоставили Ю.П. Семенову:
«...20 января с.г. на заседании правительства я уже докла-
дывал о ходе работ по орбитальному комплексу «Мир»
и вкладе пилотируемой космонавтики в развитие фундамен-
тальной и прикладной науки, наукоемких производств, в обо-
рону страны и социальную сферу.
Еще раз могу подтвердить свою позицию и позицию
моих коллег, работающих во всех областях отечественной
космонавтики. Мы глубоко убеждены, что Россия была,
есть и должна оставаться лидером мировой космонав-
тики.
Если наше государство под предлогом «нехватки
средств» откажется от этой области человеческой деятельно-
сти. оно за короткий срок уничтожит высокотехнологичные
производства, которые создавались несколькими поколения-
ми, и навсегда ликвидирует свой интеллектуальный потен-
циал, связанный с ними.
237
Орбигальиый пилотируемый комплекс «Мир»
Совещание с и.о. Президента России В.В. Путиным. Момент выступления Ю.П. Семенова
Потенциал, главными составляющими которого являют-
ся высококвалифицированные кадры и эволюционно накап-
чиваемый опыт, создавался на протяжении полувека
и взаимно стимулировал развитие отечественной науки
и производства. Оставив этот процесс вне сферы влияния
п поддержки государства, Россия будет обречена навсегда
находиться на обочине мирового прогресса.
В этом случае Россия не сможет быть даже приличным
сырьевым придатком развитых стран, ибо ее «раздерут» на
куски.
Сегодня лучшая часть нашего общества и многие прогрес-
сивно мыслящие люди за рубежом полностью осознают
остроту назревающей проблемы. Мы ищем и находим под-
держку в решении финансовых вопросов, связанных с обес-
печением продолжения эксплуатации станции «Мир» и раз-
вертыванием работ по Международной космической
станции.
Весь цивилизованный мир стремится овладеть наукоем-
кими технологиями, и решение этой задачи выносится
в главные приоритеты государственной политики. Мы же,
имея такие технологии, практически не делаем никаких ша-
гов, чтобы хотя бы сохранить их.
Унижение национального достоинства, полное забве-
ние возможностей! отечественной науки и производства,
ориентация на зарубежный опыт это основы «хороших»
манер «элиты» нашего общества, которые, прежде всего
мешают стабилизации экономики и государственности
в России
Сегодня крайне необходимо, чтобы государствен пая по-
литика переориентировалась на отечественного производи-
теля как это делается во всем мире
Что может отечественный производитель, могу показать
на примере кооперации предприятий, работающих с РКК
«Энергия» им. С.П. Королева:
за пять лет мы создали транснациональную компанию
и реализовали проект «Морской старт», признанный в 1999 г.
во всем мире одним из уникальнейших;
мы вернулись к созданию отечественных спутников свя-
зи. Сегодня на околоземной геостационарной орбите в точке
90° в.д. работает космический аппарат «Ямал-100», который
не уступает по своим характеристикам зарубежным анало-
гам, а по ряду технических решений опережает. Однако мы
столкнулись с проблемой, связанной с усиленным давлением
на производителя, в том числе и через средства массовой ин-
формации. Это давление объясняется, как правило, тем, что
Россия, якобы, навсегда отстала в этой области, надо заку-
пать иностранные спутники связи и устанавливать их в наи-
более выгодные рабочие точки на геостационарной орбите.
Но следует учесть, что сейчас ресурс спутников связи 10—15
лет, поэтому принятие подобных решений разрушит отечест-
238
венное производство и навсегда выкинет Россию из мирово-
го информационного пространства. Между тем, если мы хо-
тим остаться уважаемым во всем мире государством, то не
должны забывать прописных истин: кто владеет информаци-
ей — тот владеет миром;
кроме вышеуказанных работ мы разрабатываем совре-
менные средства выведения нового поколения;
внедряем космические наукоемкие технологии в разра-
ботки подводных лодок следующего поколения и проводим
ряд других работ в области разработки потребительских и со-
циально-значимых товаров, в том числе в изготовление деше-
вых отечественных протезов, не уступающих зарубежным
образцам лучших фирм мира.
Все перечисленные работы мы ведем за счет привлечения
внебюджетных источников финансирования.
Почему я об этом говорю сейчас и здесь, в Центре подго-
товки космонавтов? Да прежде всего потому, что это ре-
зультат работы в области создания пилотируемых кораблей
и станций
Мы настаиваем на продолжении эксплуатации орбиталь-
ного комплекса «Мир» не потому, что это нужно Ю.П. Семе-
нову или Корпорации, а для того, чтобы:
сохранить рабочие места для сотен тысяч высококвали-
фицированных инженеров, ученых, рабочих этого поисти-
не золотого фонда России;
обеспечить стабильность наукоемких технологий в про-
изводстве, потеря которых потребует затем многомиллиард-
ных затрат;
привлечь зарубежных инвесторов для развертывания но-
вых международных наукоемких проектов. Вопреки навязы-
ваемому обществу мнению, что станция «Мир» устарела, ее
эксплуатация опасна, мы демонстрируем всему миру, что
владеем технологиями, которых ни у кого нет в мире, в том
числе и у США, которым, прямо скажем, наша позиция не по
душе;
и, наконец, вновь напомнить всему миру, что Россия бы-
ла и остается сегодня великой космической державой, а это,
думаю, немаловажно во внешнеполитической деятельности,
если учесть желание некоторых западных стран оказывать
давление на нашу страну.
По МКС у пас сегодня, конечно, есть проблемы, и они,
прежде всего, связаны с недостаточностью бюджетного фи-
нансирования. По мы ищем способы их решения. Поэтому
рассматриваем возможность создания на коммерческой осно-
ве элементов российского сегмента и надеемся, что успех бу-
дет сопутствовать в этом...»
В заключение Ю.П. Семенов не стал просить денег и жа-
ловаться на судьбу, а только отметил, что если Президент
страны сможет сориентировать государственную политику
на отечественного производителя и российские наукоемкие
технологии, то это облегчит решение и остальных проблем,
связанных с выходом России из кризиса.
После совещания состоялось награждение космонавтов
П.И. Климука, В.А. Шаталова, В.В. Волынова, Г.С. Титова,
В.В. Терешковой и др.
В.В. Путин ответил на вопросы журналистов, в частности
на вопросы о судьбе станции «Мир», об участии России
в программе МКС и финансировании ракетно-космической
отрасли. Он сказал:
Выступает В.В. Путин
Космонавты П.И. Климук, В.А. Шаталов, В.В. Терешкова, Б.В. Волынов
после вручения им правительственных наград
«...20 января этого года пл заседании Правительства было
рассмотрено предложение о продолжении работ на станции
«Мир». Было принято решение, поддерживающее тех, кто бо-
рется за сохранение станции. Я разделяю мнение о том, что
если станция сегодня раоотоспособпа, а эго уникальная кос-
мическая лаборатория, то прекращать работу на ней неразум-
но, и в то же время Россия будет выполнять все свои обяза-
тельства перед партнерами по МКС в этой перспективной
работе... Будет беспрекословно выполнено все то, что предус-
мотрено бюджетом».
Надо отметить, что В.В. Алавердов и Ю.П. Семенов
на предварительном совещании перед пресс-конферен-
цией подняли вопрос о дополнительном выделении
средств, предусмотренных статьей 24 Закона о бюджете,
в размере 1,5 млрд руб. для поддержания работ на стан-
ции «Мир». В.В. Путин отметил, что Правительство по-
старается выполнить этот пункт Закона. Однако, как
показали последующие события, это заверение не было
выполнено.
239
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Фото на память
Встреча дублирующего экипажа
А тем временем на космодроме Байконур после раскон-
сервации корабля «Союз ТМ-30» проходил второй этап его
электроиспытаний (4 февраля—4 апреля 2000 г.), в процессе
которых было выявлено три замечания:
при проверочных включениях системы телевидения «Клест-М»
изображение, передаваемое внешней телекамерой (КД-МОСТ-
ПИ), было плохого качества. Анализ показал, что причиной этого
стала «холодная» пайка в усилителе. Телекамера была заменена,
и последующая проверка прошла без замечаний;
при комплексных испытаниях было выявлено замечание
по инфракрасной вертикали (301 К) из-за останова двигателя
механизма сканирования зеркал. Прибор заменен;
при проверке герметичности заправочного клапана систе-
мы исполнительных органов спуска (ЗА-2) при отворачива-
нии заглушки на слух было обнаружено истечение газа. За-
глушка клапана с двухбарьерным уплотнением затянута на
момент и законтрена.
По этим замечаниям в установленном порядке были вы-
пущены необходимые заключения.
15 марта 2000 г., на заключительном этапе подготовки пи-
лотируемого корабля «Союз ТМ-30», на космодром Байко-
нур прибыли техническое руководство во главе с первым за-
местителем генерального конструктора Н.И. Зеленщиковым,
а через два дня, 17 марта, основной (С.В. Залетин, А.Ю. Кале-
ри) и дублирующий (С.Ш. Шарипов, П.В. Виноградов) эки-
пажи. Космонавты должны были провести заключительную
тренировку и осуществить приемку корабля. На аэродроме
Крайний их по традиции встречали Н.И. Зеленщиков,
Л.Т. Баранов, В.Р. Томчук и др.
На аэродроме основной экипаж встречал Н.И. Зеленщиков, командир
космодрома Байконур Л.Т. Баранов (справа)
18 марта основной и дублирующий экипажи корабля «Со-
юз ТМ-30» прибыли на площадку 254 и приступили к работе
в соответствии с утвержденной программой.
Завершающий разговор о результатах приемки корабля «Союз ТМ-30»
с экипажем двадцать восьмой экспедиции (ЭО-28). Тогда, 18 марта 2000 г.
многие надеялись, что это будет не последняя экспедиция на станцию
«Мир»
240
Основной (фото справа) и дублирующий экипажи в монтажном корпусе
после приемки корабля
Тренировка позади. Фото на память
В этот же день в конференц-зале площадки 254 прошло
заседание технического руководства, на котором были вни-
мательно рассмотрены результаты подготовки корабля
«Союз ТМ-30», замечания, готовность служб и средств к за-
правочным работам и заключительным операциям, которые
следуют за заправкой. Согласно утвержденному генеральным
конструктором решению технического руководства, корабль
был отправлен на заправочную станцию. Заправка корабля
прошла без замечаний.
18 марта 2000 г. Заседание технического руководства проводит Н.И. Зе-
ленщиков. В.В. Москвин докладывает о результатах подготовки корабля
«Союз ТМ-30» к заправке
30 марта состоялось заседание технического руководства
по PH «Союз», а 31 марта, после прилета Ю.П. Семенова, —
технического руководства и Межгосударственной комиссии
по ракетно-космическому комплексу в целом. Было решено
вывезти 2 апреля РКК «Союз» на стартовый комплекс и про-
вести операции по программе первого стартового дня.
31 марта 2000 г. Заседание технического руководства и Межгосударствен-
ной комиссии. Ю.П. Семенов говорит о том, как важен предстоящий пуск
для дальнейшей судьбы комплекса «Мир»
2 апреля 2000 г. ракетно-космический комплекс «Союз-
Союз ТМ-30» в точно назначенное время, уже ставшее тради-
ционным — в 7 ч утра местного времени (5 ч московского вре-
мени), был вывезен на стартовую позицию.
3 апреля на площадке 17 прошло заседание Межгосудар-
ственной комиссии, на котором был утвержден основной эки-
паж пилотируемого корабля «Союз ТМ-30»: командир кораб-
ля С.В. Залетин, бортинженер А.Ю. Калери.
В первый стартовый день была зафиксирована, как и на
предыдущем изделии — грузовом корабле «Прогресс М1-1»,
повышенная погрешность команды канала Б автомата уп-
равления дальностью. Анализ показал, что наиболее ве-
роятной причиной этого замечания является неустойчи-
вая работа временного механизма в одной из стоек
наземного проверочно-пускового оборудования. Это
предположение подтвердилось после замены этого блока.
Таким образом, можно было сделать вывод, что у «Про-
гресса М1-1» было такое же замечание, но его не устрани-
ли из-за недостатка времени, а заменили лишь бортовой
прибор.
241
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир;
3 апреля 2000 г. Площадка 17 космодрома Байконур. Ю.П. Семенов и
Н.И. Зеленщиков перед заседанием Межгосударственной комиссии
У А.М. Солдатенкова (первый слева) на каждый случай припасена весе-
лая байка. Так было всегда на протяжении последних тридцати пяти лет.
И день 3 апреля 2000 г. — не исключение
Заседание Межгосударственной комиссии
Напутствие экипажу
Предполетная беседа с экипажем корабля «Союз ТМ-30»
Е.И. Соколов (заместитель генерального конструктора КБОМ), Ю.П. Се-
менов, П.И. Климук и Н.И. Зеленщиков после заседания Межгосударст-
венной комиссии на площадке 17 космодрома Байконур
242
Интервью Ю.П. Семенова посвящено программе полета корабля
«Союз ТМ-30»
Последнее заключение технического руководства о готовности корабля
«Союз ТМ-30» к запуску докладывает ведущий конструктор В.П. Гузенко
Площадка 1. Заседание Межгосударственной комиссии. Принимает-
ся решение о заправке ракеты-носителя для запуска корабля
«Союз ТМ-30»
Площадка 254. Губернатор Екатеринбурга Э. Россель беседует с членами
экипажа перед их полетом в космос
4 апреля 2000 г. Площадка 254. Космонавты С.В. Залетин и Ю.А. Калери
перед докладом председателю Межгосударственной комиссии о готовно-
сти к полету
В ожидании результатов заправки ракеты-носителя компонентами топ-
лива
243
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Не обошлось и без ЧП. На четвертой площадке обслужи-
вания с плеча испытателя соскользнул мегометр, ударился об
ограждение верхнего силового пояса и разбился. Ремень с ка-
белями и остатками корпуса повис на ограждении. Тяжелые
части прибора были обнаружены на кабине обслуживания
в стороне от ракеты. Более легкие пластмассовые части кор-
пуса упали вниз по касательной, задев в четырех местах кор-
пус ракеты (блок В). Комиссия тщательно осмотрела корпус
ракеты и обнаружила лишь незначительное нарушение лако-
красочного покрытия блока В, без повреждения металла. Эти
дефекты не могли повлиять на работоспособность ракеты, по-
этому подготовка к пуску была продолжена.
Запуск пилсируемого корабля «Союз ТМ-30» состоялся
4 апреля 2000 г. в установленное время. Активный участок
полета ракеты-носителя и дальнейший полет «Союза ТМ-30»
проходили без замечаний Они появились на станции «Мир».
За виток до стыковки прошла несанкционированная команда
на запрет включения ОДУ станции «Мир» (ориентация стан-
ции осуществлялась гиродинами). А при стыковке, на рассто-
янии между объектами примерно 30 м, ориентация станции
перешла в индикаторный режим. По команде ГОГУ экипаж
на расстоянии 12 м перевел корабль в режим ручного прича-
ливания и выполнил стыковку со станцией. Для выявления
причин этого замечания и выработки мер, призванных ис-
ключить подобное в будущем, была создана комиссия, кото-
рую возглавил В.А. Соловьев.
Сразу после стыковки в Голубом зале ЦУП состоялась
пресс-конференция, которую открыл генеральный конструк-
тор Ю.П. Семенов. На пресс-конференции присутствовали
руководители компании MIRCORP Дж. Манбер, Ч. Катурия,
директор ЦНИИмаш Н.А. Анфимов, директор программы
МКС В.В Рюмин и др. Никого из представителей Росавиа-
космоса не было. Ю.П. Семенов рассказал присутствовав-
шим о программе полета станции «Мир» в 2000 г. и о том, что
впервые полет станции осуществляется на коммерческой ос-
нове. Ответив на вопросы журналистов, Ю.П. Семенов сооб-
щил, что полет станции будет продолжаться и во втором по-
лугодии, а финансироваться он будет через компанию
MIRCORP.
Тут же в присутствии представителей прессы РКК «Энер-
гия», MIRCORP и инвесторы подписали Соглашение о фи-
нансировании программы ОС «Мир» в 2000 г
Пресс-конференцию в Голубом зале ЦУП открыл Ю.П. Семенов
Подписывается Соглашение о финансировании полета ОС «Мир»
На пресс-конференции было оглашено письмо, которое
прислал китайский студент Ли Хьян. С юношеской непосред-
ственностью он просил не затапливать станцию «Мир»
и прислал 25 долл, в фонд ее поддержки*.
Ю.П. Семенов демонстрирует присутствующим 25 долл., которые прислал
на спасение ОС «Мир» Ли Хьян
Фото на память о знаменательном дне. У эмблемы РКК «Энергия» и MIRCORP.
Слева направо: Б.В. Шагов, В.П. Легостаев, Дж. Манбер, Ю.П. Семенов,
А.Ф. Стрекалов, В.В. Рюмин, А.Н. Кирилин
* Эти 25 долл, хранятся в музее РКК «Энергия»
244
a *
WINK
Л	Others because you did not keep That deep-swom
	* vow have been friends of mine
Deov Uncle and Aunt;
Aty Пнтпё i$ C	0 Chinese * ЛЬ
bvtfjpsh «6 nc-f- lb ell. piew ржкм !
Lfcst it ее К . I veod a neuj; about ”4W peo^e—
s?ccV'ta’ n Is 'the pe^e—spacestation yeaiiy iv«»| b<
сЬлоу'с! j'H Дри looo . i +hjv»k it\ a M
evcsyc^e. Pent Let -t ciAStructiQH , ok? pHse Ucbt ’
AW> oujh tke PtA$5jj& (jC'VfybvneHt c!g^> enough
But is ovMy one spcestWJon ?v> tte UfUyevbe
Lt i/e-y use-fvU
ГМ VWj J^tAC-SlOrV. but
4 ike	VVt^alth C>-[ Ut>
mcne/ . AltWp to lef t . tuti
1 4hi^k He рейсе **^xt₽$iw
(ajuv'M . t|>fh? i< pocket
4	-pv |иу _hetirty
please oc^ppt i't • That a chfiK-^ boy < b^necKc+i’on'
1-f vukP people Сс*п {гд^- pwr $Cnr>e ^ие/ . the р«ие spec estat
miuf be	i/V’Shes- -fev -H4 peace» sp^es+erh'c.
A Cl^^cr	I /~~5iV»4
.. Miff. WINK
Уважаемые леди и джентльмены!
Меня зовут Ли Хьян. Я китайский студент. Я не очень хо-
рошо знаю английский язык и прошу простить меня за это.
На прошлой неделе я прочитал о вашей космической
станции «Мир». Станция «Мир» действительно будет унич-
тожена в апреле 2000 г.? Я думаю, что это сообщение являет-
ся плохим для каждого. Не позволяйте ее разрушить. Хоро-
шо? Пожалуйста, не позволяйте!
У российского правительства нет денег. Но это единст-
венная космическая станция во всей Вселенной. Она очень
нужна людям.
Я не русский, но считаю, что космическая станция
«Мир» — это самое большое достояние в мире. Это мои кар-
манные деньги. Это немного, но от всего сердца. Примите их,
пожалуйста. Это «благословение» китайского мальчика. Ес-
ли бы больше людей могли дать немного денег, это спасло бы
станцию «Мир».
С наилучшими пожеланиями для космической станции
«Мир».
Ли ХЬЯН
27 марта 2000 г.
В День космонавтики, 12 апреля, и.о. Президента России
В.В. Путин принял руководителей космической отрасли
и космонавтов, поздравил их с профессиональным праздни-
ком. Затем выступил Ю.Н. Коптев с докладом о сложив-
шейся в российской космонавтике ситуации. После этого
слово предоставили Ю.П. Семенову, который, в частности,
сказал:
«1. РКК «Энергия» — ведущее и единственное предприя-
тие в России, имеющее опыт организации работ в области пи-
лотируемой космонавтики.
В течение последних 10 лет Корпорация находится на
грани экономической устойчивости.
Отсутствует финансовая поддержка государства:
пилотируемые программы («Мир» и МКС) поставлены
в условия выживаемости;
долг государства составляет 577 млн руб. за 1997—
1998 гг.;
необходимые средства для безопасного спуска станции
«Мир» не предусмотрены (~ 600 млн руб.);
Корпорация в МКС вложила 460 млн руб., которые госу-
дарством до сих пор не оплачены;
объем финансирования по российскому сегменту МКС
в 2,6 раза менее требуемого;
зарплата, закладываемая в эти работы по госзаказам, —
834 руб. при средней зарплате по Москве 2874,7 руб. Чтобы
сохранить наш потенциал, приходится доплачивать из при-
были за работы, финансируемые из внебюджетных источни-
ков, практически прекратив направлять средства на развитие
производства.
В 1999 г. на поддержание приемлемого уровня зарплаты
было израсходовано около 300 млн руб.:
от государства в 1999 г. получено 1 377 млн руб., а налогов
выплачено 727 млн руб., на 2000 г. только обещано 1 500 млн
руб. по Закону о бюджете.
2. Мингосимущество ультимативно заявило о необ-
ходимости выплаты дивидендов в сумме 19,3 млн руб.
на 38 % государственного пакета акций (согласовали
10,7 млн руб.).
Из этих примеров явно видно, что остро назрела необ-
ходимость принятия какого-то Положения, Постановле-
ния, поддерживающего развитие наукоемких производств,
а не загоняющего эти программы в безвыходную ситуа-
цию.
3. Байконур сегодня остается главной космической га-
ванью с развитой инфраструктурой, которая способна не-
сколько десятилетий работать на российскую космонав-
тику. Это основной полигон для МКС, он обеспечивает
работы по «Миру». Он наиболее оптимален также для за-
пусков спутников связи, космических аппаратов к Луне,
планетам солнечной системы, в точки либрации и даль-
ний космос.
Наклонение орбиты i = 51,7° принято для МКС всеми
странами-партнерами проекта, и для развертывания и снаб-
жения ее российского сегмента используются стартовые
комплексы ракет космического назначения «Протон»,
«Союз».
Отказ от уже принятых и согласованных решений в рам-
ках международного проекта и перенос этих работ на космо-
дром Плесецк просто невозможен.
245
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
12 апреля 2000 г. Кремль. Встреча с и.о. Президента России В.В. Путиным
Вместе с тем стало известно, что какие-то очень горячие,
но совершенно некомпетентные головы готовят такое пред-
ложение*.
Думаю, что подобные шаги могут нанести невосполни-
мый ущерб геополитическим и экономическим интересам
России.»
В заключение Ю.П. Семенов вручил В.В. Путину копию
письма китайского студента, пожертвовавшего на спасение
ОС «Мир» личные деньги. При этом он заметил, что даже ино-
странные дети волнуются за судьбу станции, было бы хорошо,
если бы так же беспокоилось о ней наше Правительство.
Сразу же после церемонии в Кремле участники встречи
возложили цветы к Кремлевской стене, где захоронен прах
С.П. Королева, Ю.А. Гагарина, В.М. Комарова, Г.Т. Добро-
вольского, В.Н. Волкова, В.И. Пацаева.
12 апреля 2000 г. Участники встречи с и.о. Президента России В.В. Путиным отдают дань памяти всем тем, кто посвятил жизнь идее покорения космоса
* Эта фраза прозвучала в докладе по убедительной просьбе Ю.Н. Коптева
246
22 мая 2000 г. по результатам встречи, состоявшейся
в День космонавтики, В.В. Путин утвердил перечень поруче-
ний для решения неотложных вопросов поддержки пилоти-
руемой космонавтики.
УТВЕРЖДАЮ
Президент Российской Федерации
ПЕРЕЧЕНЬ
поручений Президента Российской Федерации
по результатам встречи с руководителями
ракетно-космической отрасли и летчиками-космонавтами
Российской Федерации
12 апреля 2000 г.
1.	Разработать механизм реализации статьи 24 Феде-
рального закона «О федеральном бюджете на 2000 год»
и представить календарный план выделения указанных
в этой статье средств на государственную поддержку функ-
ционирования орбитальной станции «Мир» в пилотируемом
режиме.
Ответственные: М.М. Касьянов, И.И. Клебанов, А.Л. Ку-
дрин, Ю.Н. Коптев.
Срок: июль с.г.
2.	При формировании проекта федерального бюджета на
2001 г. предусмотреть выделение ассигнований на космичес-
кую деятельность в интересах решения социально-экономичес-
ких, научных и оборонных задач в объемах, определенных Фе-
деральной космической программой на период 2001—2005 гг.
Ответственные:	М.М. Касьянов, И.И. Клебанов,
А.Л. Кудрин, И.Д. Сергеев, Г.О. Греф, А.Н. Дондуков,
Ю.Н. Коптев.
3.	Подготовить предложения по погашению кредитор-
ской задолженности предприятиям ракетно-космической
отрасли промышленности за работы, выполненные в 1997—
1998 гг. по Государственному оборонному заказу, предусмо-
трев меры погашения задолженности предприятиям,
не имеющим задолженности по платежам в федеральный
бюджет.
Ответственные: М.М. Касьянов, И.И. Клебанов, А.Л. Ку-
дрин, И.Д. Сергеев, Ю.Н. Коптев.
Срок: июль с.г.
4.	Обеспечить подготовку, запуск и выведение на орбиту
в установленные сроки служебного модуля Международной
космической станции. Обеспечить согласование с зарубеж-
ными партнерами порядка и сроков дальнейших работ по
российскому сегменту станции с учетом максимально воз-
можного их финансирования за счет внебюджетных источни-
ков.
Ответственные: И.И. Клебанов, Ю.Н. Коптев, Ю.П. Се-
менов, А.И. Киселев.
Срок: июль с.г.
5.	Рассмотреть возможность установления г. Королеву
Московской области, являющемуся центром ракетно-косми-
ческого машиностроения, статуса наукоград.
Ответственные: И.И. Клебанов, А.Л. Кудрин, Г.О. Греф,
А.Н. Дондуков, Б.В. Громов, Ю.С. Осипов, Ю.Н. Коптев.
Срок: июль с.г.
6.	Разработать предложения по программе дальнейших
работ со станцией «Мир» за счет внебюджетных источников
финансирования исходя из обеспечения безусловной безо-
пасности ее полета.
Ответственные: И.И. Клебанов, Ю.Н. Коптев, Ю.П. Се-
менов.
Срок: июль с.г.
7.	Предусмотреть дальнейшее расширение участия
Российской Федерации в международных космических
программах, а также увеличение номенклатуры и объе-
мов ее предложений на международном рынке космичес-
ких услуг. При выполнении этих работ руководствовать-
ся необходимостью безусловного обеспечения
обороноспособности и безопасности Российской Федера-
ции, соблюдения принятых ею международных обяза-
тельств.
Ответственные: М.М. Касьянов, И.И. Клебанов, А.Л. Ку-
дрин, С.Б. Иванов, И.Д. Сергеев, И.С. Иванов, Г.О. Греф,
А.Н. Дондуков, Ю.Н. Коптев.
Срок: постоянно.
А в это время на космодроме Байконур шла подготовка
грузового корабля «Прогресс Ml-2» к старту, намеченно-
му на 25 апреля 2000 г. Во время подготовки, при провер-
ке цепей управления пиропатронами, было выявлено за-
мечание: отсутствие одной из цепей. Анализ показал, что
причиной стало нарушение целостности цепи технологи-
ческого тракта блока управления пиропатронами, однако
при этом не было нарушено условие прохождения коман-
ды на поджигание нити пироклапана от редуктора надду-
ва бака окислителя. Результаты анализа позволили в уста-
новленном порядке дать заключение о допуске корабля
«Прогресс М1-2» к дальнейшим работам.
13 апреля необходимый состав технического руководства
во главе с первым заместителем генерального конструктора
Н.И. Зеленщиковым вылетел на космодром Байконур. В этот
же день состоялось заседание технического руководства,
на котором были рассмотрены результаты подготовки кораб-
ля «Прогресс М1-2» к старту и выявленное замечание. Тех-
ническое руководство приняло решение о заправке корабля
компонентами топлива и сжатыми газами, которое было под-
тверждено Ю.П. Семеновым.
Заключительные операции после заправки корабля про-
шли без замечаний.
22 апреля состоялось заседание технического руководства
и Межгосударственной комиссии, на котором рассматрива-
лась готовность ракетного космического комплекса к вывозу
на стартовую позицию.
На этом заседании председатель Межгосударственной ко-
миссии В.А. Гринь поздравил Ю.П. Семенова с 65-летием со
дня рождения, которое генеральный конструктор отметил
20 апреля.
247
Орбитальный пило тируемый комплекс «Мир»
22 апреля 2000 г. В.А. Гринь поздравляет Ю.П. Семенова с юбилеем от
себя лично и от имени командующего РВСН В.Н. Яковлева
Заседание технического руководства
23 апреля ракета космического назначения с кораблем
«Прогресс Ml-2» была вывезена на стартовый комплекс. Бы-
ли выполнены и другие работы, предусмотренные програм-
мой первого стартового дня.
Фото на память о торжественном моменте. Слева направо: В.В. Москвин,
М.Н. Иванов, Н.И. Зеленщиков, А.А. Заруденский на фоне транспорти-
руемого на стартовую позицию комплекса
25 апреля Межгосударственная комиссия приняла реше-
ние произвести заправку ракеты-носителя компонентами
топлива.
Во второй стартовый день при заправке ракеты-носителя
горючим, вероятно, из-за отказа наземного преобразователя
указателя наполнения блока Д произошло аварийное отклю-
чение заправки всех блоков ракеты. После замены преобразо-
вателя, который, кстати, оказался исправным, и подслива
горючего из блока Д заправка горючим всех блоков ракеты-
носителя прошла нормально. Однако ЦСКБ и КБОМ полу-
чили задание сделать углубленный анализ этого замечания,
установить его причины, разработать меры, чтобы в будущем
подобное не могло повториться.
25 апреля 2000 г. Заседание Межгосударственной комиссии. О готовности
ракетно-космического комплекса к заправке компонентами топлива до-
кладывает В.А. Черный
Выведение корабля «Прогресс М1-2» на орбиту 26 апреля
п его полет прошли без замечаний. Корабль успешно состы-
ковался со станцией «Мир» 28 апреля 2000 г в 1 ч 31 мин по
московскому времени.
С 4 по 28 апреля в соответствии с программой полета эки-
паж корабля «Союз ТМ-30», прибыв на борт ОС «Мир», уже
выполнил все необходимые операции по расконсервации
станции и готовился к выполнению основной задачи —
поиску места утечки воздуха.
После включения систем обеспечения жизнедеятельности
и СОТР, восстановления среды обитания комплекса космо-
навты начали проверять герметичность каждого отсека. Эки-
паж продолжил обследование и проверил герметичность всех
отсеков и модулей станции по специально разработанной
схеме.
Отметим, что контроль давления в ОК «Мир» проводил-
ся по телеметрическим датчикам с 27 августа 1999 г. до 4
апреля 2000 г., т.е. до прибытия экипажа ЭО-28. Благодаря
этому контролю в отсеках станции была выявлена четкая
тенденция падения давления, причем на начальном этапе
контроля давления темп падения составлял 4...5 мм рт. ст.
в сутки, а к моменту прибытия экипажа — 1 мм рт. ст.
в сутки.
Грузовой корабль «Прогресс М1-2» доставил на станцию
запасы газа для наддува отсеков до давления, необходимого
для нормальной жизнедеятельности экипажа. Первый наддув
на 40 мм рт. ст. для проверки работоспособности системы
наддува был успешно проведен 13 марта 2000 г. После пере-
хода экипажа в станцию был выполнен наддув отсеков до
давления 660 мм рт. ст.
Герметичность станции проверялась по отсекам согласно
составленному плану с помощью манометра, точность кото
рою на порядок выше телеметрических датчиков. Контроль
герметичности модулей «Кристалл», «Кванг-2», «Природа»
и стыковочного отсека показал, что модули герметичны.
248
шсо
“7У пно-шео
ПНО (8)
КВД
НО-ПГО
ТК (10.55)
Транспортный корабль
77КСД (46,95)
Модуль «Квант-2»
квд
ПГО (62,75)
77КСО (63)
Модуль «Спектр»
ПГО (38,7)
КВД
Примечание:
В скобках указаны
объемы отсеков в м3
У
77КСИ (50,25)
Модуль -«Природа»
квд
ПГО (50)
17КС (86,1)
Базовый блок
1 этап. Проверка II», «СО»,
систем СВГ «Д- и «Э»
2 этап. Проверка «КЭ», Д»,
«Т»и «ПхО»
Негерметичные отсеки
РО (77)
ПрК
(3,5)
КВД
РО-ПрК
37КЭ (30 65)
Модуль «Квант»
ТКГ (7,65)
Грузовой корабль
+Х
квд
ПГО (46.7)
77КСТ (52,95)
Модуль «Кристалл»
ПСО (6)
316ГК (13.65)
Стыковочный отсек
(134)
КВД
Схема проверки герметичности отсеков орбитального комплекса «Мир»
При изоляции переходного отсека базового блока космо-
навты по характерному звуку обнаружили утечку воздуха.
Негерметичным оказался стык заправочного клапана и пере-
ходника прибора измерения давления на гермоплате люка
v переходного огсека к негерметичному модулю «Спектр».
Утечка воздуха через этот стык была соизмерима с утечкой из
объема станции. Прибор был демонтирован, а на штуцер за-
правочного клапана установили герметичную заглушку. Кон-
троль 1ерметичности всех отсеков станции проводился
с 14 по 23 мая по парциальному давлению азота, поскольку
парциальные давления кислорода, углекислого газа и паров
воды изменялись в процессе жизнедеятельности экипажа.
Последующая проверка герметичности отсеков станции
подтвердила, что утечка ликвидирована.
Таким образом, причина негерметичности ОС «Мир» бы-
ла однозначно установлена и устранена что явно расстроило
тех недоброжелателей, которые, ссылаясь на якобы «старый
дырявый» корпус «Мира», требовали решения о затоплении
станции.
В ходе обсуждения дальнейшей судьбы станции «Мир»
предлагались различные варианты ее дальнейшего использо-
вания, вплоть до помодульного возвращения на Землю для
того, чтобы комплекс занял место как уникальный экспонат
в одном из музеев космонавтики. Сделать это в описываемый
период времени было возможно только с помощью кораблей
«Спейс Шаттл». Ю.П. Семенов поручил своему заместителю
Б.И. Сотникову на основе детального изучения сделать за-
ключение, насколько сложно воплотить этот проект в жизнь.
Безусловно, реализация этого проекта смягчила бы один из
острых углов взаимоотношений с США. Но куда более цен-
ным являлась реализация доставки на Землю материалов
и оборудования, так долго работавших в условиях космоса
для всестороннего анализа. Это помогло бы решить многие
технические задачи, которые будущее ставит перед покорите-
лями космоса.
Исследование возможности спуска на Землю орбитальной
станции «Мир» кораблем «Спейс Шаттл»
Орбитальная станция «Мир» — уникальное инженерное
сооружение XX века, базовый блок станции находится на ор-
бите 14 лет. Возвращение модулей станции на Землю позво-
лило бы получить уникальный материал для исследований
и сохранить для человечества орбитальную станцию.
Была рассмотрена возможность доставки модулей стан-
ции с помощью кораблей «Спейс Шаттл».
249
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
СХЕМА ВОЗВРАЩЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ОРБИТАЛЬНОЙ СТАНЦИИ «МИР»
Фаза 2
ОК «Спейс Шаттл»
ФазаЗ
Схема возвращения на Землю модуля «Природа»
Модуль «Кристалл»
Модуль «Спектр»
Фаза 4, 5
Фаза 6
Схема возвращения на Землю модулей «Спектр» и «Квант-2»
Схема возвращения на Землю связки «Базовый блок» - «Квант»
250
Специальная платформа
ОК «Спейс Шаттл»
Размещение модуля «Квант-2» в отсеке полезного груза корабля «Спейс
Шаттл»
Работы могут быть проведены по следующему сцена-
рию:
1.	«Спейс Шаттл» стыкуется к стыковочному отсеку ОС
«Мир» и возвращает его на Землю.
2.	Модуль «Кристалл» перестыковывается на осевой
узел.
3.	«Спейс Шаттл» стыкуется к модулю «Кристалл» и с
помощью манипулятора помещает модуль «Природа» в отсек
полезного груза и возвращает модуль.
4.	Следующими двумя полетами «Спейс Шаттл» возвра-
щает «Спектр» и «Квант-2».
5.	Далее «Спейс Шаттл» возвращает модуль «Крис-
талл».
6.	Связка «Базовый блок»—«Квант» должна быть разде-
лена, и «Спейс Шаттл» подлетает к ним как к кооперируе-
мым объектам, захватывает их манипулятором и погружает
в отсек полезного груза.
Перед возвращением все модули, кроме стыковочного от-
сека, должны быть приведены к конфигурации, способной
поместиться в отсеке полезного груза корабля «Спейс
Шаттл». На модулях должны быть установлены такелажные
точки и масса модулей доведена до 12—15 т.
Для размещения модулей в отсеке полезного груза
«Спейс Шаттл» должна быть разработана специальная плат-
форма, позволяющая крепить модули и предохранить их от
повреждений.
Проблемные вопросы, требующие детальной проработки:
1.	Модули ОС «Мир» не рассчитаны на перегрузки при
спуске корабля «Спейс Шаттл», и определить их реальную
несущую способность (особенно базового блока) весьма за-
труднительно.
2.	Демонтаж внутреннего оборудования модулей и его
дальнейшая утилизация с целью снижения массы до величи-
ны, допустимой для посадки «Спейс Шаттла».
3.	По имеющимся у нас данным, манипулятор не может
удержать «Спектр» после его отделения, поскольку «Спектр»
неуправляем. Провести оценку могут только разработчики
«Спейс Шаттла».
4.	Возможность захвата манипулятором корабля «Спейс
Шаттл» некооперируемых объектов — базового блока и мо-
дуля «Квант».
5.	Демонтаж с внешней поверхности солнечных батарей
и других элементов и установка такелажных узлов.
Для реализации рассмотренного сценария возвращения
ОС «Мир», при положительном решении проблемных во-
просов, требуется семь пусков корабля «Спейс Шаттл». Не-
обходимо подчеркнуть, что это не могут быть попутные пус-
ки к МКС и далее к ОС «Мир», так как орбиты ОС «Мир»
и МКС некомпланарны.
Если проводить эту операцию в период, когда орбиты ста-
нут компланарны за счет прецессии (конец 2002—2004 гг., в за-
висимости от разности высот), будет весьма проблематично
совмещать размещение элементов МКС в корабле «Спейс
Шаттл» и платформы модулей ОС «Мир».
Выводы
1. Спуск ОС «Мир» кораблем «Спейс Шаттл» требует
проведения большого объема работ как на ОС «Мир», так
и на корабле «Спейс Шаттл» и, следовательно, больших ма-
териальных и финансовых затрат
2. Необходимо выделение в программе «Спейс Шаттл»
семи кораблей, что весьма проблематично.
3. Решение о возможности реализации варианта может
быть принято после проработки совместно с разработчиками
корабля «Спейс Шаттл».
Б.И. СОТНИКОВ	Н.А. БРЮХАНОВ
Итак, главная задача экспедиции — определение места
утечки и устранение негерметичности, была выполнена.
Но оставался еще ряд важных работ, в том числе:
коррекция орбиты на подъем для обеспечения гарантиро-
ванной эксплуатации ОС «Мир» до конца 2000 г. Для реше-
ния этой задачи корабль «Прогресс Ml-2» доставил на стан-
цию необходимые запасы топлива;
выявление причин прекращения функционирования
смонтированной в 1996 г. дополнительной солнечной бата-
реи с американскими фотоэлементами;
выполнение обязательств перед РАН — проведение экспе-
риментов «Пелена» (капельный холодильник, научный руко-
водитель академик А.С. Коротеев), «Плазменный кристалл»
(изучение строения кристаллических решеток элементов
в условиях космоса, научный руководитель академик
В.Е. Фортов), «Волна» (совместный эксперимент РКК
«Энергия» и Исследовательского центра им. М.В. Келдыша
по изучению поведения компонентов топлива при запуске
двигателя в условиях невесомости) и др.
С 30 апреля по 5 мая 2000 г. были выданы корректирую-
щие импульсы на подъем орбиты с суммарной величиной
приращения характеристической скорости до 28 м/с. Это
251
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
позволило поднять орбиту с 330 до 390 км и обеспечить су-
ществование станции минимум до февраля 2001 г.
12 мая 2000 г. во время «выхода» в открытый космос кос-
монавты должны были выявить причину отказа солнечной
батареи (СБД), установленной на модуле «Квант». Они обна-
ружили, что вблизи батареи произошел пожар, в результате
которого выгорел практически весь жгут силовых и управля-
ющих кабелей между приводом системы ориентации солнеч-
ной батареи (СОСБ) СБД и байонетными разъемами, выве-
денными через промежуточные кабели от гермоплаты модуля
еще во время наземной подготовки в 1987 г. Следы пожара бы-
ли обнаружены и на контейнере с приводом СОСБ (цвет по-
бежалости и оплавленные болты на кронштейнах крепления
кабелей).
Специально созданная комиссия, которую возглавил на-
чальник отделения 15 А.С. Зернов, проанализировав произо-
шедшее, 14 июня выпустила предварительное заключение
о возможных причинах пожара:
«...Однозначно определить причину разрушения кабель-
ного жгута не представляется возможным. Вероятной причи-
ной разрушения кабельного жгута СЭП может быть сочета-
ние следующих факторов:
нарушение изоляции силовых кабелей вследствие их на-
грева от протекания рабочих токов СБД;
дополнительный нагрев кабельного жгута от постоянного
воздействия солнечного излучения при солнечной орбите;
возможные нерасчетные механические воздействия на БКС
СЭП в процессе его монтажа и эксплуатации с последующим
возникновением короткого замыкания между цепями разной
полярности и корпусом контейнера привода СОСБ СБД.»
Для более точных выводов было решено провести экспе-
римент с имитацией теплового воздействия на бортовую ка-
бельную сеть. Предполагалось результаты эксперимента по-
ложить в основу для рекомендаций и оценки возможности
восстановления схемы СБД.
Эксперименты «Пелена», «Плазменный кристалл»
и «Волна» также были успешно завершены во второй полови-
не мая, о чем с удовлетворением сообщили постановщики
экспериментов.
В конце своего полета экипаж выполнил большой объем ра-
бот, связанных с консервацией станции и подготовкой к перево-
ду ее в экономичный режим беспилотного полета. При этом был
использован уже опробованный во время предыдущего беспи-
лотного этапа работы станции (с августа 1999 г. по март 2000 г.)
аналоговый контур управления на базе БЦВК «Аргон-16».
В ночь с 15 па 16 нюня 2000 г. экипаж ЭО-28 покинул
станцию, перешел в пилотируемый корабль, который благо-
получно доставил его на Землю. Посадка была осуществлена
в заданном районе - вблизи города Аркалык.
Между прочим, ни Ю.Н. Коптева, ни одного из его замести-
телей не было видно в Центре управления полетами во время
посадки экипажа ЭО-28. Это многие отметили и расценили как
демонстрацию руководством Росавиакосмоса своего безразли-
чия к проводимым Корпорацией работам на станции «Мир».
А ведь имидж РКА и его руководителей с 1993 г. «раскручивал-
ся» благодаря темам «Мир», «Мир—Шаттл», «Мир—НАСА».
И совсем недавно, на протяжении последних 16-ти лет, никто
иной как Ю.Н. Коптев первым докладывал о положительном
завершении этого сложнейшего и ответственнейшего этапа
полета. В описываемый период эти работы шли по сценарию,
мягко говоря, не поддерживаемому Росавиакосмосом. Да и
некому стало докладывать, так как, к сожалению, в руководстве
страны эти работы мало кого интересовали. И то, что они были
все-таки выполнены и притом качественно, являлось заслугой
руководства, коллектива Корпорации и ее многочисленной
кооперации. Как бы и кем бы по раскручивался ажиотаж вокруг
МКС как первой международной станции, по сути, таковой
был орбитальный комплекс «Мир».
В этот же день, 16 июня, космонавты С.В. Залетин
и А.Ю. Калери прибыли в Москву на аэродром Чкаловский,
где их по традиции встречали члены технического руководст-
ва и Межгосударственной комиссии.
16 июня 2000 г. Аэродром Чкаловский
Страховка в таких случаях обязательна
252
Тост за благополучие НАСА. Глава представительства НАСА в России
М. Бейкер (третий слева), прибывший с экипажем с места посадки, не-
сколько смущен, ибо то, что происходило с «Миром», не поддерживалось
его руководством
Соблюдена и официальность
Первые объятия
Сразу после встречи экипажа, тут же на аэродроме
Чкаловский, руководитель РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гага-
рина П.И. Климук устроил импровизированный фур-
шет.
Через два дня после возвращения экипажа на Землю
в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина состоялась пресс-кон-
ференция, в которой участвовали президент компании
MIRCORP Дж. Манбер, а также В.А. Соловьев и А.Г. Де-
речин.
Собравшимся журналистам было объявлено, что впервые
сложный и длительный этап пилотируемого полета ОС
«Мир» выполнен на чисто коммерческой основе фактически
без государственной поддержки.
На пресс-конференции Дж. Манбер сообщил журналис-
там, что в России проходит подготовку к полету на станцию
«Мир» американский финансист Д. Тито, и тут же предста-
вил публике будущего космонавта.
19 июня 2000 г. Пресс-конференция в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина по
случаю возвращения с орбиты экипажа ЭО-28. Слева направо: В.В. Циб-
лиев, С.В. Залетин, А.Ю. Калери, В.А. Соловьев, А.П. Майборода
На вопросы журналистов отвечают Д. Тито, Дж. Манбер и А.Г. Деречин
(слева направо)
253
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Дж. Манбер и Д. Тито (справа)
Уже на следующий день в прессе появились первые от-
клики на это сообщение.
ДЭННИС ТИТО - ПЕРВЫЙ ТУРИСТ «МИРА»
Тур встанет ему в $ 20 млн
Вчера на пресс-конференции в Звездном городке прези-
дент компании MIRCORP Джеффри Манбер сделал сенса-
ционное заявление. По его словам, в Центре подготовки
космонавтов начал проходить медкомиссию американский
финансист Дэннис Тито, который может стать первым
космическим туристом на орбитальной станции «Мир».
За свой недельный полет Тито готов заплатить $ 20 млн.
Президент MIRCORP (именно этой компании в про-
шлом году передана в аренду станция «Мир») Джеффри
Манбер не скрывал своей радости. Многомесячные поиски
кандидата на космический турполет наконец-то увенчались
успехом. Напомним, год назад отправиться на «Мир» поже-
лал владелец американской компании по переработке мусора
Macrolife англичанин Питер Ллуэллин, обещавший выделить
$100 млн. Но мусорный король оказался аферистом.
59-летний американский финансист Дэннис Тито выра-
зил желание слетать на станцию «Мир» и осуществить тем
самым свою юношескую мечту. «Она возникла после запуска
первого спутника, укрепилась после полета в космос Юрия
Гагарина и живет во мне до сих пор», — заявил он вчера в Зве-
здном городке. Кстати, еще в 1991 году Дэннис Тито приез-
жал в СССР, чтобы обсудить с Михаилом Горбачевым воз-
можность своего полета на «Мир», однако тогда беседа не
состоялась.
Дэннис Тито родился в 1941 году в Нью-Йорке в семье ита-
льянских иммигрантов. Аэрокосмическое образование получил
в Нью-Йоркском университете. Работал в лаборатории изу-
чения реактивного движения НАСА в Пасадене, где принимал
участие в расчете траекторий полета автоматических
станций на Марс и Венеру. В начале 70-х годов основал кон-
салтинговую компанию Wilshire Associates Inc. Сейчас эта
компания является третьей по величине консалтинговой
фирмой США в области инвестиций, а Дэннис Тито владеет
контрольным пакетом ее акций (70 %) стоимостью более
$ 200 млн.
С вчерашнего дня американец проходит медкомиссию
в ЦПК. В случае положительного заключения медиков уже
в начале следующего года он сможет отправиться на «Мир»
в сопровождении космонавтов Юрия Батурина и Талгата
Мусабаева на пилотируемом корабле «Союз ТМ». Недель-
ный космический вояж и полугодичная подготовка к нему
обойдутся Тито в $ 20 млн.
По сведениям «Ъ», договор может быть заключен уже
в начале июля. По словам Джеффри Манбера, «основная
сложность работы по подготовке этого контракта заклю-
чается в том, чтобы, с одной стороны, было гарантировано
полное финансирование подготовки к полету и сам полет,
а с другой — была полная гарантия на осуществление ту-
ристского полета на станцию «Мир». Предполагается, что
контракт MIRCORP с Дэннисом Тито станет образцом
для заключения подобных соглашений с другими туриста-
ми, желающими совершить «восхождение к звездам».
Среди них итальянский инженер Карло Виберти и турец-
кий журналист Митхат Берекет.
Иван Сафронов, Павел Черников,
«Коммерсантъ», 2000,20 июня
«МИРные» ИНИЦИАТИВЫ РОССИИ
НЕ ВСЕГДА НАХОДЯТ ПОНИМАНИЕ ЗА ОКЕАНОМ
В июле на орбиту должен быть выведен российский слу-
жебный модуль — сердце международной космической стан-
ции. После его стыковки со связкой из отечественного моду-
ля «Заря» и американского стыковочного узла «Юнити»
МКС обретет реальные черты и сможет принять на борт
постоянно работающий экипаж. Это событие, безусловно,
этапное в освоении человечеством космоса, для России име-
ет не только положительные стороны. После начала работы
международной станции наша страна может потерять при-
оритет в области строительства орбитальных комплексов, ес-
ли не будут правильно расставлены акценты в национальной
космической программе. Нетрудно предположить, что аме-
риканцы, переняв наш бесценный опыт длительных пилоти-
руемых полетов, очень скоро охладеют к своим русским кол-
легам.
Лишним подтверждением сказанному выше может слу-
жить и реакция наших заокеанских партнеров на продление
эксплуатации орбитального комплекса «Мир». Это решение
руководства России явно не пришлось по вкусу в США. Ди-
ректор американского космического ведомства НАСА Дэни-
эл Голдин недвусмысленно дал понять, что его ведомство
против того, чтобы прошла переориентация средств и уси-
лий российского правительства на «Мир», а не на осуществ-
ление совместного проекта МКС, в отношении которого оно
имеет определенные обязательства. Эта «антиМИРовская»
позиция была активно поддержана влиятельными кругами
в США, широко освещена в американской прессе.
Имеет ли Голдин основания для таких заявлений? Дума-
ется, что нет. Во-первых, сохранять на орбите «Мир» или
нет — дело сугубо российское, и к НАСА это никак не отно-
сится. Во-вторых, действительно, мы выполняем свои обяза-
тельства по МКС с определенными задержками, но и сами
американцы из-за проблем с «Шаттлами» несколько раз су-
щественно срывали планы строительства международной
254
станции. В-третьих, наш комплекс сегодня снят с государст-
венного финансирования. Его «хозяин» — ракетно-космиче-
ская корпорация «Энергия» — сама изыскивает внебюджет-
ные средства на продолжение полета, причем пока успешно
Сейчас орбитальная станция расконсервирована и сдана
в аренду международной корпорации MIRCORP. Таким об-
разом, заявление чиновника НАСА явно некорректно по от-
ношению к России. И это неспроста
Сегодня, когда вот-вот заработает МКС, «Мир» для аме-
риканцев как бельмо на глазу. Затопим его, и они тут же ста-
нут безраздельными хозяевами на орбите. Между тем стан-
ция пребывает в достаточно работоспособном состоянии
и сможет проработать не менее 3 -5 лет На ней находится
11,5 тонны научной аппаратуры, созданной учеными самых
разных стран, причем большая ее часть достаточно новая.
Также если мы теряем «Мир», то потеряем приблизительно
100 тысяч высококвалифицированных работников, «завязан-
ных» на уникальный космический комплекс. Одним словом,
для России топить орбитальный комплекс невыгодно со всех
сторон.
Есть и другие причины. Понятно, что российская пило-
тируемая космическая программа вряд ли сможет существо-
вать, опираясь только на МКС. Уже сейчас видны тенденции
вытеснения наших космонавтов из запланированных поле-
тов на «Шаттлах» к международной станции, а что будет
дальше? Другой пример — первый экипаж МКС. В него вой-
дут американский астронавт Билл Шеперд, российские кос-
монавты Юрий Гидзенко и Сергей Крикалев. Командиром
назначен американец, не имеющий опыта длительных кос-
мических полетов. Как он сможет грамотно руководить та-
ким опытным инженером, как Сергей Крикалев, и какие ко-
манды он сможет отдавать Юрию Гидзенко, имеющему
немалый орбитальный стаж? Комичность этой ситуации
очевидна, и американцам после долгих упираний пришлось
все-таки согласиться с нашим предложением и сделать
Шеперда командиром экспедиции, Гидзенко — командиром
корабля-спасателя «Союз», а Крикалева — главным инжене-
ром станции.
И все же командовать на МКС будут американцы, так как
их финансовый вклад в проект самый большой. Согласно со-
глашению о разграничении полномочий, командирами стан-
ции будут только астронавты США, они же будут утверждать
все работы на МКС. Более того, наши космонавты должны на
орбите говорить только по-английски. Сегодня уже очевид-
но, что не будет никакого расширения нашего присутствия на
международном комплексе. Скорее, наоборот, наш сегмент,
словно шагреневая кожа, будет лишь ужиматься. Уже сейчас
мы сдали американцам в аренду определенные его объемы.
Поэтому неудивительно, если года через три российские кос-
монавты на МКС будут выполнять роль своеобразных такси-
стов (замена транспортных кораблей, доставка экипажей
и пр.), спасателей (в случае экстренных ситуаций) либо ре-
монтников (устранять различные неполадки и пр.). Перспек-
тивы, скажем прямо, не радужные.
Конечно, расстаться с «Миром» все равно придется.
Но торопиться с этим не стоит Вполне возможно, что Россия
лет через пять сможет создать небольшой. 2-3-модульный ор-
битальный комплекс. Уникальное оборудование «Мира» тог-
да можно будет перенести на новую станцию. Такой вариант
достаточно реалистичен и недорог, он позволил бы сохранить
наш потенциал и не потерять школу пилотируемой космо-
навтики По оценкам специалистов, такую мини-станцию
при использовании «мировских» технологий и некоторых
систем можно изготовить за 1,5 млрд долларов. Для сравне-
ния: «Мир» стоил 3 млрд долларов (это по тем временам, сей-
час было бы гораздо больше), а создание МКС обойдется
приблизительно в 90 млрд.
В сохранении нашей станции должны быть заинтересо-
ваны и участники МКС. Потому что проектируемый ресурс
международной станции — 15 лет, а наш комплекс пролетал
уже 14. Еще год — и тогда, как говорят инженеры, можно
снять матрицу всех возможных отказов. Проще говоря, мож-
но получить состояние всех систем, начиная от обшивки,
оборудования и пр. Причем не только на 15 лет. Ведь на
«Мире» разные по «возрасту» модули Скоро 4 года испол-
нится модулю «Природа», а через 2 года ему будет 6 лет. По-
этому в диапазоне от 6 до 15 лет можно получать прогнози-
руемое состояние материалов и систем работы МКС. Это
очень важно.
И еще, орбитальный комплекс «Мир» имеет для нас
важнейшее моральное значение. В свое время его строила
вся страна, а сегодня он, наверное, последний символ
России как великой космической державы. Его потеря
в нынешних экономических условиях будет для отече-
ственной космонавтики невосполнимой. Впрочем,
в последнее время руководство нашей страны обратило
внимание на проблемы орбитальной космонавтики. И это
отрадно. Что же касается советов заокеанских «доброже-
лателей», то к ним прислушиваться Россия не будет.
Андрей Гаравский,
«Красная звезда», 2000, 20 июня
7 июля в Звездном городке состоялась традиционная
встреча персонала РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина и пригла-
шенных специалистов с экипажем 28-й основной экспедиции
при участии руководства ВВС, администрации Московской
области и Щелковского района. От Корпорации на встрече
присутствовали Ю.И. Григорьев и А.С. Иванченков. Все ос-
тальные руководители и специалисты были заняты работами
на завершающем этапе подготовки к запуску служебного мо-
дуля МКС.
Встреча персонала РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина 7 июля 2000 г.
255
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
7 июля 2000 г. Звездный городок. Фото на память с экипажем 28-й основной экспедиции перед торжественной встречей с персоналом РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина
Члены экипажа услышали слова признательности за от-
личную работу по созданию реальных предпосылок для
продолжения полета ОС «Мир», проведенную с учетом об-
надеживающих перспектив получения коммерческих
средств.
Однако последующие события, в июле и сентябре 2000 г.,
существенно понизили уверенность в оптимистических про-
гнозах благополучной реализации практических мероприя-
тий по изысканию необходимых средств на своевременный
заказ и изготовление материальной части для дальнейшей
эксплуатации станции «Мир».
В 1999 начале 2000 гг. руководство РКК «Энергия» как
никогда особое внимание уделяло сотрудничеству с крупны-
ми российскими учеными. Встречи с ними оказались очень
плодотворными, и в каждой из них звучал один и гот же вы-
вод: ОС «Мир» является уникальной космической лаборато-
рией, исследования, проводимые на ней, должны быть про-
должены.
Академик И.Д. Спасский
Академик К.В. Фролов (второй справа)
Академик А.А. Галеев (слева), Г.А. Аванесов (ИКИ)
Академики В.Е. Фортов (слева), Е.П. Велихов
256
Академики А.А. Саркисов (слева), К.С. Демирчан
Академики К.С. Колесников, А.И. Леонтьев (справа налево)
Академик А.С. Коротеев (справа)
Академик Г.Я. Гуськов (справа)
Академик О.Г. Газенко (слева)
Академик Н.И. Шереметьевский (справа) — активный борец за станцию
«Мир»
257
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Академик, лауреат Нобелевской премии А.М. Прохоров (справа) убежда-
ет Ю.П. Семенова и В.С. Фортова «ни при каких обстоятельствах не сда-
ваться в борьбе за продолжение работ на станции «Мир», ибо комплекс
«Мир» предоставляет ученым всего мира колоссальные возможности»
14 апреля 2000 г. на имя Ю.П. Семенова поступило пись-
мо от директора Института географии РАН академика
В.М. Котлякова. В письме подчеркивалась важность косми-
ческих исследований природных катастроф и содержалась
просьба создать все условия для выполнения эксперимента
«Ураган».
Президенту РКК «Энергия»
члену-корреспонденту РАН
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Глубокоуважаемый Юрий Павлович!
Институт географии РАН совместно с РКК «Энергия»
РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина и ВНИИ ГОЧС министер-
ства по чрезвычайным ситуациям РФ разработали и участву-
ют в эксперименте «Ураган» по изучению катастроф на орби-
тальной станции «Мир». Уже первые наблюдения
космонавтов показали высокую актуальность и важность
этих работ для практических нужд. Только сведения о навод-
нении на реке Тиссе и ее притоках поставили орбитальную
станцию «Мир» в ряд важнейших источников информации
об этой катастрофе. В ближайшие недели можно ожидать
аналогичной ситуации в нижнем течении реки Одер
Мы полагаем, что запланированные наблюдения и съем-
ки потенциально опасных явлений на нефтяных промыслах
в Прикаснии, Сарезском озере и пульсирующих ледниках на
Памире, Аральском море и др., включенных в научную про-
грамму работы экипажа, привлекут самое пристальное вни-
мание научной общественности к полету станции «Мир».
Мои контакты с виднейшими учеными России в области
наук о Земле показали, что сама возможность космических
исследований! природных катастроф непосредственно связа-
на с Вашими усилиями по обеспечению жизнедеятельности
станции. Таким образом, обеспечена непрерывность орби-
та 1ыюго мониторинга природной среды с участием человека,
и эти исследования провотятся в России А перспектива та-
кого мониторинга на Международной космической станции
вселяет уверенность в возможность получения необходимой
информации на ближайшие 15 лет
Хотя основное задание экипажу ЭО-28 — обеспечение
жизнедеятельности станции «Мир», все же очень важно вы-
полнить намеченную программу исследований катастроф,
к которой экипаж подготовлен и которая обеспечена и борто-
вой документацией, и нашим наземным сопровождением.
С учетом изложенного выше прошу Ваших указаний
о максимальном благоприятствовании выполнению экспери-
мента «Ураган». Со своей стороны ИГ РАН на результатах
эксперимента «Ураган» продемонстрирует роль РКК «Энер-
гия» и ее руководства в мониторинге природной! среды.
Директор, академик
В.М. КОТЛЯКОВ
В апреле РКК «Энергия» посетили руководитель украин-
ского Института электросварки им. Е.О. Патона, директор
института, президент НАН Украины Б.Е. Патон и советник
посла Украины в России А.А. Васильев.
18 апреля 2000 г. РКК «Энергия». Ю.П. Семенов, Б.Е. Патон, В.В. Рю-
мин, А.А. Васильев
Ю.П. Семенов и Б.Е. Патон
258
Цели и итоги встречи были отражены в совместном прото-
коле
ПРОТОКОЛ
рабочей встречи руководства РКК «Энергии» и ИЭС
18 апреля 2000 г.	г. Королев Московской обл.
18 апреля 2000 г. состоялась встреча руководства РКК
«Энергия» и ИЭС:
от РКК «Энергия»: Ю.П. Семенов, А.Л. Мартыновский,
В.П. Легостаев, В.В. Рюмин, А.В. Марков, В.В. Шагов;
от ИЭС: Б.Е. Патон, А.А. Загребельный.
На встрече обсуждался ход выполнения Соглашения о
научном сотрудничестве между РКК «Энергия» и ИЭС
35/514 от 01.03.1999 г. Рассматривались возможность прове-
дения на ОС «Мир» космического эксперимента (КЭ)
«Флагман», а также состояние работ по совместной разработ-
ке аппаратуры для PC МКС (темы «Экран», «Флагман-2»,
«Полигон», «Сервис», «Барокамера-Шлюз»).
По поручению Генерального директора НКАУ А.А. Него-
ды в РКК «Энергия» были переданы для изучения подготов-
ленные НКАУ и НАНУ материалы для программы научных
исследований и технических экспериментов на орбитальных
космических комплексах. На встрече обсуждался вопрос об
активном участии Украины в реализации доставки «Зени-
том» к МКС многоцелевого модуля «Enterprise», на котором
возможно провести КЭ, представленные в предложенных
« Подготовительных материалах».
По рассмотренным вопросам было решено:
1. В случае продления эксплуатации ОС «Мир» изыскать
возможность проведения КЭ «Флагман», для чего осуществить
доставку на станцию оставшейся части оборудования (150 кг),
подготовить экипаж и запланировать операцию «Выход».
2. Работы по подготовке КЭ для МКС продолжать в рам-
ках совместного соглашения с последующим заключением
соответствующих договоров в рамках выполнения Федераль-
ной программы.
Во встрече принял участие Советник посольства Украи-
ны в России по вопросам науки и техники А. А. Васильев.
Корпорация на протяжении многих десятилетий плодо-
творно сотрудничает с украинским Институтом сварки
им. Е.О. Патона, руководителем которого является извест-
ный ученый Б.Е. Патон. Он всегда был активным сторонни-
ком орбитальной станции «Мир» и как никто другой всячес-
ки поддерживал проводимые на ней работы, считая их
«магистральным путем развития космонавтики». Остался ве-
рен себе и тогда, когда кругом многое резко изменилось. Сви-
детельством тому стало его выступление 21 июня 2000 г. на
заседании Президиума Академии наук России (Б.Е. Патон,
гражданин Республики Украина, является членом этого ав-
торитетного органа РАН). Отметив достижения, которыми
пилотируемая космонавтика обязана ОС «Мир», он высту-
пил в защиту станции и обратился к президенту РАН
Ю.С. Осипову со следующими словами: «Уважаемый Юрий
Сергеевич! Сейчас, когда вынашивается идея затопить стан-
цию «Мир», Вы, член правительства, сидите и молчите. Это
недопустимо!»
2000 г. Академик Б.Е. Патон, член Президиума РАН за столом президиу-
ма годового собрания Российской академии наук. Справа от него акаде-
мик Г.И. Марчук
В июле 2000 г., когда были успешно осуществлены запуск
служебного модуля «Звезда» и его стыковка на орбите со
связкой «Заря—Юнити», Б.Е. Патон направил в адрес Кор-
порации поздравление, в котором призвал не прекращать ра-
боту на станции «Мир».
259
Орбитальный пилотируемый! комплекс «Мир»
В то же время лжепатриоты России продолжали нагне-
тать обстановку вокруг станции. Об этом свидетельствуют
статьи, опубликованные в центральных изданиях. Сокра-
щенный текст этих статей приводится ниже.
ВЕСЕННЕЕ ОБОСТРЕНИЕ БОРЬБЫ ЗА «МИР»
То, что российский орбитальный комплекс «Мир» из
предмета национальной гордости и космического форпоста
отечественной науки и техники давно и прочно превратился
в символ могущества исчезнувшей сверхдержавы, вряд ли
кому-нибудь из соотечественников может по-настоящему по-
нравиться. Но так или иначе, они с этим смирились. Теперь
их пытаются приучить к мысли, что «Мир», как и всякий ме-
мориальный комплекс, может стать замечательным объектом
приложения усилий мастеров турбизнеса и рекламного дела.
...Речь снова о том, что в «доме на орбите» ждут дорогих
во всех смыслах гостей. Теперь вместо английского собирате-
ля утильсырья и российского актера на «Мире» ждут италь-
янского нет, не тенора, а просто космического туриста по
имени Карло Виберт. К этому известию MIRCORP счел
нужным добавить, что вслед за неведомым доселе итальян-
цем к «Миру» устремятся взоры итальянских компаний, про-
изводящих как промышленное оборудование, так и товары
народного потребления, СМИ и банков. И на забытый боль-
шинством землян остров в космическом океане прольется зо-
лотой дождь инвестиций.
...Конечно, чего в жизни не бывает, почему бы родине
Циолковского, Королева и Гагарина не продолжить свою зве-
здную биографию с помощью ширпотреба с Апеннинского
полуострова.
...Отсутствие такта, меры и вкуса, кроме прочего, изобли-
чает в деятелях MIRCORP плохих профессионалов. Любой
грамотный промоутер знает, что смешение стилей повредит
продвижению любого проекта, если вы апеллируете к нацио-
нальной гордости, не нужно в бессчетный раз утверждать, что
спасти ее может невероятно богатый чудак, который, если
придерживаться минимальных мировых цен, должен платить
по двадцать тысяч долларов за килограмм собственного тела,
которое он возжелал вознести над планетой.
Примерно так рассуждают в Росавиакосмосе, который
по совершенно понятным причинам воздерживается от вся-
ких официальных комментариев очередного проекта пере-
вода «Мира» на коммерческие рельсы. Те же представители
космической отрасли, которых у журналистов принято на-
зывать «источниками», в ответ на расспросы прибегают к
экспрессивной и даже ненормативной лексике. Это можно
понять. Труднее понять их коллег по цеху из ракетно-кос-
мической корпорации «Энергия», которой принадлежат 60
процентов акций MIRCORP. Им ведь тоже мысли о репута-
ции профессии космонавта не должны быть чужды.
Фролов Д.,
«Новые известия», 2000,24 мая
БОЛЬШОЙ КОСМОС - ДЛЯ МАЛОГО БИЗНЕСА
С каждым годом глубины космоса все сильнее влекут
дальновидных предпринимателей и бизнесменов. Видимо,
наступает момент истины, предсказанный патриархами
освоения космического пространства К.Э. Циолковского и
С.П. Королева, когда человечество начинает осознавать,
что за пределами Земли находятся необозримые возмож-
ности.
Согласно журналу «Ньюсуик», в ближайшее время кос-
мос окажется сферой предпринимательства и бизнеса с годо-
вым объемом в 120 миллиардов долларов. Вот над чем в пер-
вую очередь должно думать руководство наших всемирно
известных аэрокосмических предприятий и, в первую оче-
редь, РКК «Энергия» имени С.П. Королева, а не жаловаться
на трудности. Если не смогут — пусть обратятся за помощью.
Поможем.
И вообще, надо бы уже научиться работать по-новому
и хотя бы иногда думать головой. А потому руководяще-
му составу наших аэрокосмических предприятий необхо-
димо «учиться, учиться и еще раз учиться» работать в ус-
ловиях новых рыночных отношений либо приглашать
компетентных энергичных и честолюбивых менеджеров,
а то так и будем продолжать запускать на деньги россий-
ских налогоплательщиков зарубежных астронавтов, как
это было в недалеком прошлом.
Арсентьев М., член-корреспондент
Академии проблем качества,
«Народная газета», 2000,25 мая.
Явная полярность взглядов авторов этих статей на ком-
мерциализацию космической деятельности не помешала им
дружно нападать на РКК «Энергия».
Что же касается высказанной М. Арсентьевым в статье
«Большой космос — для малого бизнеса» критики в адрес
Корпорации, то уместно напомнить, что все последние годы
РКК «Энергия» активно работала над коммерциализацией
космической деятельности. Правда, следует признать, что
результаты этой работы не всегда были такими, как хоте-
лось бы. В 1999 г. руководство Корпорации провело много
переговоров с потенциальными инвесторами и «дельцами»,
подобными М. Арсентьеву, предлагавшими свои способы
«спасения» отечественной космонавтики. Но за их завере-
ниями ничего не стояло, кроме расчета обогатиться за счет
известной и знаменитой организации, носящей имя
С.П. Королева. По результатам всех этих встреч и
переговоров Корпорация выработала своего рода тактику
обращения со «специалистами по привлечению миллиар-
дов». Им говорилось — внесите вначале хотя бы тысячу дол-
ларов на поддержание ОС «Мир», а затем уже будем вести
серьезный диалог. После такого предисловия они, как
правило, мигом исчезали из поля зрения.
Но были примеры и другого, искреннего беспокойства за
судьбу станции «Мир». Вспомним китайского студента Ли
Хьяна. Или другой пример. 30 мая 2000 г. Корпорацию посе-
тили ученики 5—11 классов московской школы № 1013. Весь
учебный год воодушевленные идеей своего преподавателя,
бывшего полковника военно-космических сил Ю.Г. Галани-
на, они собирали деньги на спасение станции «Мир». В зале
ОНТИ ребята передали собранные деньги — 1671 руб.
33 коп., вице-президенту РКК «Энергия» — директору ЗЭМ
А.Ф. Стрекалову.
Вот как описывалось это событие в многотиражной газете
предприятия.
260
ЗНАЕМ: У НАС ЕСТЬ ДРУЗЬЯ
30 мая на РКК «Энергия» им. С.П. Королева приехали не-
обычные гости — московские школьники, делегаты 5—11
классов школы № 1013.
Услышав призыв о помощи станции «Мир», весь учеб-
ный год собирали ребята деньги на ее спасение. Идея эта
пришла в голову их преподавателю по ОБЖ, бывшему пол-
ковнику военно-космических сил Юрию Георгиевичу Гала-
нину, и оказалась настолько заразительной, что объединила
их, больших и маленьких, взрослых и детей, в один друж-
ный, сплоченный коллектив. За этот год они «освоили» кос-
мос по книгам, экскурсиям, диспутам. Многие старшекласс-
ники собираются поступать в лучшие технические вузы
Москвы.
У проходной предприятия ребят встретили первый вице-
президент корпорации, директор ЗЭМ А.Ф. Стрекалов и ко-
смонавты А.С. Иванченков и П.В. Виноградов.
Рассказ А.Ф. Стрекалова о станции «Мир». Цифры:
9,5 тонн научной аппаратуры, 14 лет работы на орбите — ре-
бят потрясли. В зале ГОНТИ московским школьникам были
вручены книга об РКК «Энергия» им. С.П. Королева и свиде-
тельство, в котором руководство нашего предприятия выра-
жает благодарность ребятам за участие в спасении станции
«Мир» и веру в развитие космонавтики России.
А школьники передали А.Ф. Стрекалову довольно увеси-
стый мешок, перевязанный красивыми лентами —
1 671 рубль 33 копейки.
И это не просто 8 кг металла, собранного детскими ру-
ками, это вера в нас, работающих сегодня, поколения, иду-
щего за нами. В общении школьников, переданном руково-
дителям корпорации, есть такие слова: «Мы надеемся, что
наш скромный вклад придаст дополнительные силы со-
трудникам РКК «Энергия». Мы хотим, чтобы вы знали, что
у вас есть друзья, на которых можно опереться в трудное
время».
Юные гости посетили музей корпорации. Они непремен-
но хотели дотронуться до автоматической межпланетной
станции «Зонд-5», облетевшей Луну и приводнившейся в
Индийском океане в 1968 году, подняться на станцию
«Салют» или представить себя космонавтами, возвращающи-
мися на Землю в спускаемом аппарате...
А еще задавали ребята много неожиданных вопросов.
Например, как в невесомости звучит гитара? Экскурсовод
Е. Дубинко обещала им неприменно спросить об этом у са-
мих космонавтов.
Встреча закончилась вручением памятных сувениров
и чаепитием на комбинате питания.
И. Канточкина,
«За новую технику», 2000, № 24
В знак признательности и на память ребятам были вруче-
ны свидетельство со словами благодарности за участие в спа-
сении станции «Мир» и веру в дальнейшее развитие отечест-
венной космонавтики, а также книга об РКК «Энергия»
с надписью:
Учителям и учащимся московской средней школы
№ 1013, активным сторонникам продолжения функциониро-
вания станции «Мир» на орбите, юным патриотам россий-
ской космонавтики от коллектива Ракетно-космической кор-
порации «Энергия» им. С.П. Королева — основоположника
отечественной и мировой пилотируемой космонавтики с бла-
годарностью за всестороннюю поддержку.
Мы открыли Человечеству первую дорогу к бескрайним
просторам Вселенной, научились жить и работать в космосе.
Уверен, ваше поколение продолжит и впишет новые замеча-
тельные страницы в историю космонавтики России.
Президент РКК «Энергия»
имени С.П. Королева,
генеральный конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
Ребят встречают космонавт П.В. Виноградов, директор ЗЭМ
А.Ф. Стрекалов и главный инженер ГКБ А.В. Толяренко
На экскурсии в музее Корпорации
Посещение РКК «Энергия» учениками московской шко-
лы № 1013 широко освещалось и по местному телевидению
г. Королева. Большое внимание, проявленное к поступку
московских школьников, стало еще одним из важнейших
факторов воспитания подрастающего поколения в духе пат-
риотизма.
261
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
А.Ф. Стрекалов получает «мешок» денег от Ю.Г. Галанина
Школьники московской школы № 1013, собравшие деньги на спасение
ОК «Мир», в РКК «Энергия» (фото на память)
17—18 июля 2000 г. в РКК «Энергия» состоялись перего-
воры руководства РКК «Энергия» и компании MIRCORP.
В первый день переговоры в основном касались проекта
«Пассат—Ямал».
Слева направо: Д. Чоудари, У. Андерсон, Ч. Катурия, В.П. Легостаев,
А.Г. Деречин
Ю.П. Семенов во вступительном слове подчеркнул акту-
альность создания спутникового контура управления для эф-
фективного и безопасного управления ОС «Мир» и МКС. Он
заявил, что после стыковки служебного модуля «Звезда»
17 июля 2000 г. Переговоры с руководством компании MIRCORP. Слева
направо: А.Ф. Стрекалов, Дж. Манбер, Ю.П. Семенов, Л.М. Шабалина,
Н.И. Зеленщиков
Корпорация будет настаивать на скорейшем запуске спутни-
ков-ретрансляторов и что Росавиакосмос вынужден будет
принять положительное решение и включить проект «Пас-
сат—Ямал» в Федеральную космическую программу. Кроме
того, коммерческие возможности ОС «Мир» и МКС сдержи-
ваются из-за отсутствия широкополосной цифровой связи и
возможности постоянных сеансов телепередач в реальном
масштабе времени.
В РКК «Энергия» создана эффективная спутниковая
платформа типа «Ямал-100», на которой без больших дорабо-
ток могут размещаться ретрансляторы КА «Альтаир» («Луч»)
и ретрансляторы для коммерческих каналов связи с наземны-
ми абонентами. Для орбитально-частотной координации и
для обеспечения поставки ретрансляторов необходима под-
держка Государственного предприятия «Космическая связь».
В этом случае оно потребует участия в совместном предприя-
тии и в операторской деятельности по управлению коммерче-
ской связью. Проработана бизнес-концепция, показывающая
экономическую перспективность проекта. Ю.П. Семенов так-
же сообщил, что с компанией «Спейсхэб» подписан протокол
о намерении участвовать в проекте (с соответствующими ин-
вестициями), предложил рассмотреть предлагаемые предло-
жения и принять решение о реализации проекта.
Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев, А.Г. Деречин и А.В. Вовк
ответили на вопросы У. Андерсона, Ч. Катурия и Д. Чоудари.
Было подробно объяснено, какие потребуются доработки
платформы «Ямал», какие будут использоваться ретрансля-
торы, какова степень их готовности, какая участвует коопера-
ция. Была представлена маркетинговая информация об ожи-
даемых доходах, о конкретном участии Росавиакосмоса
и ГПКС и др.
У. Андерсон и другие представители MIRCORP высказа-
ли большую заинтересованность в своем участии в этом
проекте. Особенно подчеркивалась коммерческая ценность
фиксированной связи и важность организации связи с орби-
тальными станциями. Одновременно они высказали пожела-
ние своевременно использовать растущие маркетинговые
возможности региона Индийского океана.
Совещание приняло решение создать рабочую группу в
составе В.П. Легостаева, А.Г. Деречина, А.В. Вовка, У. Хи-
гимботтома и Д. Чоудари. Рабочей группе было поручено до-
полнительно изучить основные положения бизнес-плана и
262
технические характеристики проекта «Пассат—Ямал» и до
10 августа 2000 г. представить компании MIRCORP проект
решения об участии в реализации.
18 июля 2000 г. в Корпорации состоялось заседание всех
членов Совета директоров компании MIRCORP. Российскую
сторону представляли Ю.П. Семенов, В.В. Рюмин, А.Г. Дере-
чин, американскую — У. Андерсон, Ч. Катурия, президент
компании MIRCORP Дж. Манбер и вице-президент Э. Эдди.
Совет директоров одобрил предварительную программу.
Окончательное решение предстояло принять не позднее сен-
тября с учетом реального финансирования и заключенных
контрактов.
В заключении заседания председатель Совета директоров
Ю.П. Семенов и секретарь Совета Дж. Манбер подписали
протокол, в котором были зафиксированы принятые реше-
ния.
18 июля 2000 г. Заседание Совета директоров компании MIRCORP. Сле-
ва направо: Ч. Катурия, У. Андерсон, Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев,
А.Г. Деречин, Н.И. Зеленщиков, Б.И. Сотников
18 июля 2000 г. Подписание Протокола заседания Совета директоров ком-
пании MIRCORP. Слева направо: У. Андерсон, Дж. Манбер, Ю.П. Семе-
нов, Л.М. Шабалина
В заседании приняли также участие Н.И. Зеленщиков,
А.Ф. Стрекалов, В.П. Легостаев, Б.И. Сотников, В.С. Сыро-
мятников, Б.В. Шагов, Л.М. Шабалина, А.А. Ботвинко,
Л. Сидоренко, В.И. Ильева (РКК «Энергия»), Д. Чоудари,
Н. Хартман (MIRCORP).
Заседание открыл председатель Совета директоров
Ю.П. Семенов, поставив перед Советом вопросы, требующие
безотлагательного решения.
Дж. Манбер рассказал о большой работе, проделанной
компанией MIRCORP за предшествующее встрече время:
разработаны бизнес-план (с участием компании Мак Кин-
си), Меморандум о привлечении инвестиций (компания
«Свидлер и Берлин»), документ об оценке стоимости акти-
вов компании (KPMG) и др. Проведен также огромный объ-
ем переговоров в Америке, Европе и Азии с потенциальными
покупателями услуг компании, инвесторами, финансовыми
и юридическими институтами, консультантами, банками.
Подписаны первые контракты на полет гражданина США
Д. Тито и на рекламу компании Fisher Реп. Проведены пер-
вые платежи на счет РКК «Энергия» через компанию
MIRCORP.
А.Г. Деречин на заседании доложил предложения о
дальнейшей программе орбитальной станции «Мир». Он по-
казал возможные варианты программы на 2000—2001 гг. Ос-
тановился и на основных проблемах, связанных с циклами
изготовления кораблей «Союз» и «Прогресс» и недостатком
финансирования. В связи с запуском служебного модуля
МКС и необходимостью ежегодного запуска на МКС девяти-
десяти кораблей еще более сложным становилось использо-
вание для программы ОС «Мир» кораблей, полностью или
частично профинансированных из средств госбюджета для
программы МКС
Завершение заседания Совета директоров компании MIRCORP. Слева
направо: Ю.П. Семенов, У. Андерсон, Дж. Манбер, В.П. Легостаев,
Ч. Катурия, А.Г. Деречин, Э. Эдди
В июле и августе А.Г. Деречин вел активные перегово-
ры с президентом MIRCORP Дж. Манбером, обещавшим
предоставить необходимые средства в самое ближайшее
время.
Станция продолжала беспилотный полет в пассивном ре-
жиме управления, функционирование ее систем и фактичес-
кая орбита находились под постоянным контролем. Однако в
первых числах августа на основании баллистического про-
гноза стало ясно, что при существующем темпе снижения
орбиты (350...500 м/сут) для обеспечения гарантированной
устойчивости орбитального полета станции в любом вариан-
263
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
те полета необходимо срочно, не позднее середины октября
2000 г., не дожидаясь поступления средств, подготовить за-
пуск очередного грузового корабля «Прогресс М» (или Ml)
Этот корабль должен поддержать ОС «Мир» на орбите до
принятия решения о дальнейшем полете.
Расчеты показали, что для продолжения в 2000 г. эксплу-
атации станции необходимы 2,5...3 млрд руб., добыть которые
в сложившейся обстановке вопреки оптимизму MIRCORP
вряд ли удастся
И это подтвердил 22 июля 2000 г. У. Андерсон на очеред-
ной встрече в Турине (Италия) с Ю.П. Семеновым и В.П. Ле-
гостаевым, находящимися там в связи с подписанием кон-
тракта с фирмой «Аления Спацио» на работы ATV для МКС.
У Андерсон был очень расстроен из-за катастрофического
недостатка времени, необходимого, чтобы привлечь инвести-
ции для выполнения графика платежей в сроки, оговоренные в
Москве 18 июля на заседании Совета директоров MIRCORP.
Но при этом убеждал Ю.П. Семенова не принимать оконча-
тельного решения о своде ОС «Мир» с орбиты. По его словам,
«требуется еще один-два месяца активнейших действий
MIRCORP и необходимые средства будут найдены». Однако
было уже очевидно, что положение на станции «Мир» (резкая
«просадка» ее орбиты) требовало экстренных мер, чтобы под-
готовить очередной запуск корабля «Прогресс М» с необходи-
мым запасом топлива (но без требуемого оборудования и рас-
ходных материалов) для продолжения работы станции в
пилотируемом режиме. Времени на его заказ и изготовление
уже не было. Можно было только задействовать уже оплачен-
ный РАКА корабль «Прогресс М», созданный для работы по
программе МКС, но это означало, что РКК «Энергия» и
MIRCORP не выполняют свои обязательства эксплуатировать
ОС «Мир» на внебюджетной основе. Все это Ю.П. Семенов объ-
яснил У. Андерсону, чем привел его в крайнее уныние. Но та-
кова была реальность время было безнадежно упущено!
Несмотря на то, что финансирование комплекса «Мир» со
стороны MIRCORP на второе полугодие не было обеспечено
Корпорация принимала все меры, чтобы выполнить полет
американского гражданина Д. Тито на основе ранее подпи-
санного соглашения MIRCORP.
12 августа Ю.И. Григорьев представил генеральному кон-
структору Ю.П. Семенову докладную, в которой разъяснял
сложившуюся ситуацию и обосновывал затраты для обеспе-
чения работ на станции «Мир» в 2001 г.
Генеральному конструктору
РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый Юрий Павлович!
Для обеспечения дальнейшей эксплуатации ОС «Мир» в
течение 2001 г. необходимо в конце сентября — первой поло-
вине октября 2000 г. обеспечить запуск грузового корабля
«Прогресс М» с последующей выдачей корректирующего им-
пульса на подъем орбиты. В настоящее время программа по-
лета ОС «Мир» на 2001 г. не определена, контракты с заказ-
чиком отсутствуют, финансовых средств нет. Однако для
осуществления пуска в октябре необходимо уже сейчас опре-
делить состав доставляемого на ОС «Мир» оборудования,
исходя из задач полета станции, и осуществить его заказ с не-
медленной оплатой авансов, а также форсировать разработку
чертежей на монтаж этого оборудования с последующим из-
готовлением необходимой материальной части для крепле-
ния в грузовом отсеке корабля.
Другой неотложной задачей обеспечения эксплуатации
ОС «Мир» в 2001 г. является задача немедленного заказа и
доставки на станцию оборудования для восстановления бор-
товых систем и продления их ресурса. Наиболее критичными
являются: бортовая вычислительная машина «Салют-5Б»,
командная радиолиния «Квант-В», система кислородообес-
печения «Электрон В», блоки 800А.
В случае непрерывной эксплуатации ОС «Мир» в 2001 г.
в пилотируемом режиме, а это потребует запуска двух пило-
тируемых и минимум пяти грузовых кораблей, необходимы
финансовые средства в объеме около 3 млрд руб. (справка
прилагается). При этом нужно срочно заказывать эти кораб-
ли и ракеты-носители для их доставки.
Считаю, что все вышеперечисленные вопросы должны
быть рассмотрены в самое ближайшее время.
Прошу Вашего решения и дальнейших указаний по затро-
нутым вопросам.
>_Ю.И. ГРИГОРЬЕВ
Материалы докладной были рассмотрены и обсуж-
дены, на их основании 23 августа 2000 г. выпущен приказ по
Корпорации о подготовке к запуску грузового корабля
«Прогресс М-43» и полета американского предпринимателя
Д. Тито на конечном этапе работ на ОС «Мир» в первой по-
ловине 2001 г.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
-5НЕРГИЯ&?
имениС.П. КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
от 16.01.2001 г. № 8
Об организации работ по Соглашению
о реализации полета космонавта Д.Тито
на ОК «Мир»
В соответствии с Постановлением Правительства Рос-
сийской Федерации № 76 от 21 января 1999 г., эксплуата-
ция орбитального комплекса «Мир» с середины 1999 г. осу-
ществляется на коммерческие средства и возможные
спонсорские поступления. По этой схеме в апреле-июне
2000 г. на станции успешно выполнена программа 28-й ос-
новной экспедиции, в ходе которой проведен ряд серьезных
работ, в первую очередь, найден источник утечки и восста-
новлена герметичность орбитального комплекса, а также
осуществлен подъем орбиты станции для обеспечения про-
должения ее полета.
Параллельно с выполнением программы, РКК «Энергия»
и совместной международной компанией MIRCORP прово-
дились работы по поиску коммерческих средств для продол-
жения программы ОК «Мир».
264
3 июля 2000 г. РКК «Энергия», MIRCORP и предприни-
матель Д. Тито заключили Соглашение о реализации на ОК
«Мир» кратковременной программы, в которой предусмот-
рен полет Д. Тито, гражданина США (или его дублера), на
борту орбитальной станции «Мир» общей продолжительнос-
тью 8-10 сут с выполнением согласованной программы работ
в первой половине 2001 г.
29 июня 2000 г. РКК «Энергия» и MIRCORP заключи-
ли Соглашение о финансировании полета космонавта
Д. Тито.
В настоящее время формируется предварительная про-
грамма работ для этого полета и состав оборудования, ис-
пользуемого для ее реализации.
Однако фактические параметры и сложившаяся баллис-
тическая обстановка требуют проведения в октябре 2000 г.
очередного подъема орбиты станции для обеспечения ее ста-
бильного функционирования до июля 2001 г. Для решения
этой задачи предназначается корабль «Прогресс-М» (завод.
№ 243), отправленный на космодром в июле 2000 г.
В целях выполнения принятых Корпорацией обяза-
тельств по упомянутым Соглашениям для обеспечения про-
должения эксплуатации ОК «Мир»
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Первым вице-президентам Корпорации Зеленщико-
ву Н.И., Стрекалову А.Ф., Мартыновскому А.Л., вице-пре-
зидентам Легостаеву В.П., Козеевой А.Ф., Чекину Н.И., за-
местителям генерального конструктора Рюмину В.В.,
Григорьеву Ю.И., Филину В.М., Сотникову Б.И., Москви-
ну В.В., заместителям директора завода Борисенко А.А.,
Калашникову О.Ю., Белякову Г.Р., Литвинову А.В., на-
чальникам Управлений 06, 05 Деречину А.Г., Косенко Б.А.,
первому заместителю начальника Управления 7У Киселе-
вой А.В., начальникам отделений ГКБ и производств за-
вода:
1.1.	Немедленно развернуть работы по укомплектованию
и подготовке грузового корабля «Прогресс-М» (завод.
№ 243), ракеты-носителя «Союз» для его выведения и назем-
ных средств для обеспечения их готовности к запуску 15 ок-
тября 2000 г.
1.2.	Взять проводимые работы под личный контроль
и обеспечить оперативное решение всех возникающих вопро-
сов по кораблю, ракетам-носителям, финансовому и кон-
трактному обеспечению очередной экспедиции на ОК «Мир»
с участием Д. Тито.
1.3.	Обеспечить своевременное выполнение организаци-
онных, технических и финансово-экономических мероприя-
тий.
2.	Первым вице-президентам Зеленщикову Н.И., Стре-
калову А.Ф., вице-президенту Козеевой А.Ф., начальникам
Управлений 05, 06, Косенко Б.А., Деречину А.Г., директо-
рам программ Григорьеву Ю.И., Филину В.М., Рюмину
В.В., зам. директора завода Литвинову А.В., Белякову Г.Р.,
Калашникову О.Ю. разработать и представить в срок до
01.10.00 г. «Положение о порядке выделения средств, посту-
пающих по контрактам от заказчиков для финансирования
работ по тематическим направлениям программы Корпора-
ции», обратив особое внимание на целевое тематическое ис-
пользование средств по коммерческим соглашениям и кон-
трактам, имея в виду их неукоснительное и своевременное
выполнение, а также безусловное согласование с дирекциями
программ распределения средств, выделяемых заводу.
3.	Учитывая особую важность для Корпорации выполне-
ния обязательств по Соглашениям, возложить персональную
ответственность, общее руководство и координацию работ по
формированию необходимой документации и подготовке
Д. Тито к полету на начальника Управления 6У Деречи-
на А.Г.
4.	Начальнику Управления 6У Деречину А.Г. подго-
товить необходимые Дополнения к Соглашению на про-
ведение полета Д. Тито, включая график финансирова-
ния, обеспечивающий своевременное выполнение работ
по Соглашению и обеспечить их подписание в срок до
31.10.00 г.
5.	Начальнику отделения 10 Брюханову Н.А. включить в
программу полета орбитальной станции «Мир» экспедицию
с участием Д. Тито в период до 30 июня 2001 г.
6.	Заместителю руководителя НТЦ 7Ц Кузнецову А.А.
сформировать научную программу работ с участием Д. Тито
на борту ОС «Мир» исходя из предложений, полученных от
него и от MIRCORP, и обеспечить ее реализацию.
7.	Начальникам отделений И, 51, 29 Соловьеву В.А., Со-
рокину И.В., Александрову А.П. обеспечить реализацию раз-
работанной программы в процессе полета.
8.	Начальникам отделений 29, 51 Александрову А.П., Со-
рокину И.В. обеспечить программу подготовки и тренировки
экипажей по работе с необходимым оборудованием и борто-
вой видео- и фотоаппаратурой в процессе полета.
9.	Вице-президенту Козеевой А.Ф., заместителю гене-
рального конструктора Григорьеву Ю.И., начальнику Управ-
ления 6У Деречину А.Г. включить вышеуказанные работы в
план предприятия и обеспечить финансирование собствен-
ных работ и работ смежных организаций по мере поступле-
ния средств от MIRCORP.
10.	Первому зам. начальника Управления 07 Киселевой
А.В. предусмотреть выделение средств на стимулирование
непосредственных исполнителей работ из средств, поступаю-
щих от MIRCORP.
И. Контроль за исполнением настоящего Приказа возло-
жить на КИГ.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Все возможные усилия предпринимались для того, что-
бы программа работ на станции «Мир» была профинансиро-
вана на основе статьи 24 закона РФ «О федеральном бюд-
жете на 2000 г.». В августе 2000 г. Ю.П. Семенов обратился
к Председателю Правительства РФ М.М. Касьянову с обра-
щением.
265
Орбитальный пи югируемый комплекс «Мир»
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Тнлнгр&фныи
"Гранит"
Телефон:
(095)513-86-55
Факс
(095) 187-98-77(513-86-20)
16.08.2000 г. Р-23/147
Ng __	_____
HaNg.
КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ®
имени С.П КОРОЛЕВА
ПРЕЗИДЕНТ
Председателю Правительства
Российской Федерации
КАСЬЯНОВУ М.М.
Уважаемый Михаил Михайлович!
20 января 2000 г. на заседании Правительства Российской
Федерации по результатам рассмотрения состояния работ по
пилотируемой космонавтике России было решено продол-
жить эксплуатацию станции «Мир» в пилотируемом режиме
и поручено проработать вопрос о выделении 1,5 млрд руб.,
предусмотренных бюджетом 2000 г. на ее эксплуатацию, а
также обеспечить выполнение подготовки и запуска служеб-
ного модуля Международной космической станции (МКС) в
июле 2000 г.
Руководствуясь этим решением Правительства, коллек-
тивы Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени
С.П. Королева и смежных организаций продолжили эксплу-
атацию орбитальной станции «Мир», на борту которой в пе-
риод с 6 апреля по 16 июня 2000 г. работал экипаж корабля
«Союз ТМ-30» с космонавтами С.В. Залетиным и А.Ю. Кале-
ри.
Снабжение станции топливом, расходными материалами,
восполнение запасов пищи и элементов систем жизнеобеспе-
чения по программе было осуществлено транспортными гру-
зовыми кораблями «Прогресс М1-1» и «Прогресс Ml-2» (вы-
ведены на орбиту 1 февраля и 26 апреля 2000 г.
соответственно).
Выполняя сложнейший этап по развертыванию Между-
народной космической станции, наши коллективы 12 июля
2000 г. осуществили запуск ключевого элемента МКС — слу-
жебного модуля «Звезда» — и его стыковку 26 июля с.г. с ор-
битальным сегментом «Заря + NODE». Согласно утвержден-
ной программе 6 августа с.г. был осуществлен запуск
транспортного грузового корабля «Прогресс МПЗ», после
стыковки которого со служебным модулем «Звезда» началь-
ный этап подготовки МКС к ее эксплуатации в непрерывном
пилотируемом режиме практически завершен.
Таким образом, решение Правительства Российской Фе-
дерации в части задач, поставленных перед нашими коллек-
тивами, выполнено.
Однако выделенные на реализацию проекта МКС средст-
ва в объеме 599,5 млн руб. компенсируют лишь небольшую
часть затрат по уже выполненным работам и совершенно не
учитывают ассигнований, потребных для изготовления пило-
тируемых кораблей «Союз ТМ» и транспортных грузовых
кораблей «Прогресс М1» на программу работ по этой стан-
ции в 2001-2002 гг.
Учитывая, что цикл изготовления этих кораблей состав-
ляет 1,5-2 года, отсутствие своевременно выделенного фи-
нансирования в конечном итоге повлечет за собой невыпол-
нение Россией взятых международных обязательств.
По орбитальной станции «Мир» предусматривавшаяся
государственная поддержка также не обеспечена.
Обе протраммы — как по МКС, так и по станции «Мир»
осуществлялись, в основном, за счет кредитов и направле-
ния средств из других внебюджетных тем. выполняемых
Корпорацией, которые в дальнейшем необходимо возвра-
тить.
В результате долги Корпорации смежным организаци-
ям за поставленную продукцию и задолженность по
платежам в бюджеты всех уровней составили около
1,9 млрд руб. при общей государственной задолженности
перед нашей организацией за уже выполненные работы
около 1,4 млрд руб.
Коллективы предприятий, выполнившие в полном объе-
ме определенные решением Правительства Российской Фе-
дерации работы по пилотируемой программе России сего-
дня поставлены на грань финансовою банкротства,
остановки производств и направления водей в длительные
неоплачиваемые отпуска, что создаст огромную социальную
напряженность в наиболее промышленно развитых регионах
России.
Уважаемый Михаил Михайлович, убедительно прошу
Ваших указаний и личного содействия в выполнении реше-
ния Правительства Российской Федерации о выделении
средств в объеме 1,5 млрд руб. из профицита бюджета
2000 года на государственную поддержку функционирова-
ния орбитальной станции «Мир» в пилотируемом режиме, а
также в погашении государствен ной задолженности в разме-
ре 599,0 млн руб. за работы, выполненные РКК «Энергия»
им. С.П. Королева в 1997 1998 гг., и включении в бюджет
2001 г. статьи о финансировании работ по Международной
космической станции в объеме не менее 4 млрд руб.
Каждый из этих вопросов имеет кардина хыюе значение
и, если они не будут решены положительно, Россия вынуж-
дена будет выйти из проекта МКС и в результате потеряет
возможность участвовать в любых других международных
наукоемких проектах, так как международное сообщество
примет самые жесткие меры по недопущению нашей страны
к участию в них. Нс будет также обеспечено и безопасное
прекращение полета станции «Мир».
О своем решении но выходу из проекта Международной
космической станции Высшему руководству страны необхо-
димо поставить в известность зарубежных партнеров нс по-
зднее сентября с.г.
С уважением
Генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
технический руководитель
пилотируемых программ России,
академик РАН
Ю.П. СЕМЕНОВ
М.М. Касьянов па основании этого письма дал поруче-
ние, но, несмотря на положительную резолюцию, Корпора-
ция так и нс получила необходимых средств из бюджета.
Положение складывалось критическое.
В это же время активизировались переговоры с Росавиа-
космосом, Госдумой и Правительством о срочном решении
дальнейшей судьбы орбитального комплекса «Мир» в усло-
виях, когда шла интенсивная подготовка к пи ютируемой
эксплуатации МКС
266
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
Минфин России (А.В. Улюкаеву)
Минэконразвития России (Г.О. Грефу)
Росавиакосмос (Ю.Н. Коптеву)
Прошу дополнительно рассмотреть вопрос обеспечения работ, связанных с
выполнением международных обязательств России в области космической
деятельности, и представить предержащая до 10 сентября с.г.
1. Касьянов
23 августа 2000 г.
МК-П7-23741
В такой непростой ситуации было решено провести
3 октября 2000 г. два Совета главных конструкторов, один из
которых должен быть посвящен орбитальному комплексу
«Мир», а второй - - МКС.
3 октября 2000 г. Совет главных конструкторов. Выступает генеральный
конструктор Ю.П. Семенов
Участники Совета главных конструкторов
Совет главных конструкторов, учитывая резкое снижение
орбиты орбитального комплекса «Мир» из-за повышенной
активности Солнца, принял решение о подготовке и запуске
грузового корабля «Прогресс М-43» для дозаправки двига-
тельной установки и поддержания орбиты комплекса «Мир»
до того времени, когда Правительство РФ решит, наконец,
его дальнейшую судьбу
На Совете главных конструкторов было оглашено письмо
президента компании MIRCORP Дж. Манбера, в котором он
призывал не спешить с прекращением работ на станции
«Мир» и обещал найти новых инвесторов и заказчиков.
Так как решение Совета главных конструкторов от 3 октя-
бря 2000 г. в какой-то степени являлось историческим,
определившим завершение работы орбитального комплекса
«Мир», редакционная коллегия сочла необходимым опубли-
ковать его полностью.
РЕШЕНИЕ № 292-03/10-2000
Совета главных конструкторов
по орбитальному комплексу «Мир»
от 03 октября 2000 г.
1.	Присутствовали:
Генеральные и главные конструкторы, рукаводители
предприятий, ведущие специалисты, представители РКА,
Минздрава, Минобороны и других заинтересованных ве-
домств.
2.	Слушали:
2.1.	Вступительное сообщение генерального конструкто-
ра РКК «Энергия» Семенова Ю.П.
2.2.	Доклад заместителя генерального конструктора
РКК «Энергия» Григорьева Ю.И. о результатах выполне-
ния программы 28-й основной экспедиции (ЭО-28), осу-
ществленной в период 04.04.-16.06.2000 г., предложениях
по программе дальнейшего полета орбитального ком-
плекса «Мир», состоянии комплекса «Мир», состоянии
подготовки транспортных пилотируемых и грузовых ко-
раблей.
2.3.	Сообщение начальника отделения РКК «Энергия»
Брюханова Н.А. о программе и схеме увода с орбиты орби-
тального комплекса (ОК) «Мир».
2.4.	Сообщение руководителя главной оперативной груп-
пы управления — руководителя полета Соловьева В.А. о ре-
зультатах проведенных тестов бортовых систем ОК «Мир»,
готовности документации по управлению полетом, персона-
ла ГОГУ и экипажей на завершающем этапе полета комплек-
са «Мир».
2.5.	Информация начальника РГНИИ ЦПК им.Ю.А.Гага-
рина Климука П.И. о состоянии подготовки экипажей на слу-
чай нештатных ситуаций на завершающем этапе полета ком-
плекса «Мир».
2.6.	Заключение ЦНИИмаш с оценкой готовности к про-
ведению работ.
Докладчик — заместитель директора ЦНИИмаш Горя-
ченков А.Т.
2.7.	Заключение ПЗ 1382.
Докладчик — руководитель ПЗ 1382 Капитанов С.В.
267
Орбитальный пилотируемый! комп чеке «Мир»
3.	Приняли к сведению:
3.1.	Сообщение генерального конструктора РКК «Энер-
гия» Семенова Ю.П. о том, что в условиях сложившейся кри-
тической ситуации по реализации пилотируемых программ
возникла необходимость в расстановке приоритетов по пер-
воочередным задачам, решаемым на орбитальных станциях
«Мир» и МКС при остром дефиците финансирования и, в
первую очередь, в определении дальнейшей программы ра-
бот орбитального комплекса «Мир», который в течение более
14 лет был стержневым направлением российской космичес-
кой программы.
«С середины 1999 г. полет станции осуществляет-
ся за счет внебюджетных средств при государствен-
ном долге в 590 млн руб
В декабре 1999 г. была создана между народная ко-
смическая компания MIRCORP, которая начала ак-
тивную деятельность по изысканию спонсорских
средств. В начале 2000 г. РКК «Энергия» получила в
общей! сложности 25 млн долларов, что обеспечило
возможность продолжить полет станции и принять
решение о проведении очередной 28-й экспедиции в
первой половине 2000 г. на коммерческой основе.
Экипаж ЭО-28. несмотря на краткосрочность экс-
педиции, выполнил ряд важнейших ремонтно-профи-
лактических работ (поиск п устранение негерметич-
ности, поднаддув жилого объема, исследование
причин непоступления энергии от МСБ на модуле
«Квант»), а также ряд фундаментальных эксперимен-
тов но приоритетным направлениям исследований!
(«Плазменный кристалл-2», «Пелена», «Синтез»,
«Бар» и др.), что получило положительный! отзыв и
благодарность от виднейших ученых России.
Реализация исследований и экспериментов осуще-
ствлялась в соответствии с «Соглашением» между
РКК «Энергия» и компанией MIRCORP об аренде ре-
сурсов ОК «Мир», подписанным 17.02.2000 г. и с уче-
том реальных ресурсов ОК «Мир» для целевого ис-
пользования.
Все это позволили обеспечить поддержание при-
оритета России в пилотируемых программах при
очень непростой обстановке в работах по развертыва-
нию МКС после двух аварий ракеты «Протон» и, есте-
ственно. сдвиге сроков запуска основного элемента
МКС служеб!ioi'o модуля.
Компания MIRCORP и в настоящее время актив-
но продолжает поиск средств, за что мы выражаем ей
глубокую признательность. Сегодня мной получено
обращение президента корпорации MIRCORP г-на
Дж. Манбера с просьбой! огласить его на Совете г !ав-
ных конструкторов (обращение прилагается).
Постановление Государственной Думы и статья 24
«Закона о федера 1ыюм бюджете 2000 г.», предусмат-
ривающая выделение 1,5 млрд рублей для поддержа-
ния ОК «Мир», до сих нор не реализованы и бюджет-
ные ассигнования по под хержанию почета ОК «Мир»
не поступили.
В июле 2000 г. былы осуществлены запуск и сты-
ковка со связкой модулей! «Заря» •* Единство
(ФГБ+NODE) служебного модуля «Звезда». На ор-
бите начала функционировать современная, построен-
ная на новейших разработках станция, открывающая
перспективу дальнейшего развития пилотируемых
программ в широкой международной! кооперации сов-
местно с НАС А, ЕКА, Японией, Канадой!, Бразилией и
др.
При этом многие решения, заложенные в основу
разработок служебного модуля, практически отрабо-
таны в полете ОК «Мир» в чеченце почти 15-летнего
полета.
В то же время по результатам суммарной! (щенки
стоимости работ для продолжения полета ОК «Мир»
в условиях жесткого дефицита средств даже на про-
грамму МКС, при том, что, несмотря на активно пред-
принимаемые усилия но поиску коммерческих источ-
ников финансирования для покры тия расходов на ОК
«Мир», не удалось получить необходимого эффекта,
сегодня стало очевидным, что без государственной
поддержки обеспечить параллельное проведение двух
масштабных программ не удастся.
С середины июня полностью работоспособная
станция после успешного завершения ЭО-28 находит-
ся в беспилотном полете, ее орбита ежесуточно пони-
жается на 350 500 м, и достижение критического
уровня ожидается в конце декабря 2000 г. январе
2001 г.
В этой ситуации мы вынуждены были прорабаты-
вать и готовить вариант и необходимые организацион-
но-технические мероприятия по завершению про-
граммы ОК «Мир», которые сегодня будут доложены.
И если в 1999 году эта задача технически не могла
быть обеспечена без серьезного риска, то сейчас, с вве-
дением в эксплуатацию модифицированного корабля
«Прогресс М1» с двойным запасом топлива, реализа-
ция такого варианта программы стала возможной.
Но для принятия такого решения необходимо го-
сударственным органам обеспечить выполнение не-
скольких условий, и в первую очередь необходимо
обеспечить:
1.	Подготовку и выпуск распорядительного доку-
мента Правительства РФ о завершении работ, так как
пи РКК «Энергия», ни Совет главных конструкторов
такое решение принимать не правомочны ни по юри-
дическим, пи по моральным нормам.
2.	Принятие Правительством РФ и Росавиакос-
мосом забот и обязательств по финансовому и юриди-
ческому обеспечению проводимых работ с ОК «Мир»,
включая погашение огромного долга по этой програм-
ме (около 600 млн руб.) предприятиям космической
кооперации и финансирование изготовления необхо-
димого количества кораблей «Прогресс М1», «Союз
ТМ» и ракет-носителей для их выведения, а также оп-
лату услуг предприятий и наземных служб по подго-
товке матчасти и обеспечению полета станции до его
завершения.
Фактически это означает немед пенное вы печение
предусмотрен!них законом 1,5 млрд руб.
268
3.	Информирование мировой обществен пости и
согласование на всех межгосударственных уровнях
необходимых нормативных документов.
При любом решении Правительства РФ но галь-
iieiiiiieii судьбе орбитального комплекса «Мир» наша
основная задача состоит в том, чтобы техническое
обеспечение принятого решения выполнялось при вы-
сочайшей ответственности всех участников работ с бе-
зусловным обеспечением требований качества, безо-
пасности и минимизацией риска.
Сегодня ситуация такова, что надо немедленно
принимать решение о запуске корабля «Прогресс М»
для дозаправки двигательной установки ОК «Мир» и
поддержания его орбиты на период до оформления не-
обходимых решений и реализации упомянутых меро-
приятий.»
3.2.	Доклад заместителя генерального конструктора РКК
«Энергия» Григорьева Ю.И. о техническом состоянии орби-
тального комплекса «Мир», предложениях по дальнейшей
программе полета.
«Совет главных конструкторов на своем заседании
10.01.2000 г. одобрил представленные РКК «Энер1 ня»
предложения по программе очередного этапа полета
ОК «Мир» в первой половине 2000 г., включая прове-
дение 28-й основной экспедиции для выполнения ре-
монтно-восстановительных работ и выполнения науч-
ных экспериментов и исследований. В обеспечение
этой программы 1 февраля 2000 г. был произведен за-
пуск к станции грузового корабля «Прогресс М1-1»
(зав. № 250) с задачами:
доставки топлива для подъема орбиты и увеличе-
ния срока пребывания ОК «Мир» в полете до августа
2000 г.;
доставки запасов воздуха для наддува гермоотсека
ОК «Мир»;
доставки расходуемых средств жизнеобеспечения
для продолжения пилотируемого полета.
04.04.2000 г. произведен запуск пилотируемою
транспортного корабля «Союз ТМ-30» с экипажем в
два человека в составе: командир корабля Залетии
Сергей Викторович и бортинженер Калери Александр
Юрьевич.
Экипаж обнаружил место утечки и устранил не-
гермети чность стат щи
26.04.2000 г. произведен запуск грузового корабля
«Прогресс М1-2», с помощью которого был осуществ-
лен подъем орбиты комплекса «Мир», позволивший
продлить время пребывания комплекса до начала
2001 г.
12.05.2000 г. экипаж выполнил «выход» в откры-
тый космос продолжительностью 5 ч 52 мин, в процес-
се которого произвел осмотр отказавшего привода
СОСЬ на модуле «Квант» и зафиксировал разруше-
ние наружных кабелей подключения солнечной бата-
реи СБ4 к СЭП станции «Мир».
16.06.2000 г. экипаж возвратился на Землю Про-
должительность экспедиции составила 73 суток (пер-
воначально планировалось 15 суток).
Программа научных исследований и экспери-
ментов, разработанная но поручению Коллегии Рос-
авиакосмоса от 13.01.2000 г. и в соответствии с Ре-
шением Росавиакосмоса от 21.01.2000 г. «О порядке
реализации программ научно-прикладных исследо-
ваний на орбитальном комнчексе «Мир» в 2000 ю-
ду», выполнена по восьми направлениям исследова-
ний: космическая технология, космическая
биотехнология, геофизические исследования, астро-
физические исследования, медицинские исследова-
ния и эксперименты, биологические исследования,
исследование материалов, технические эксперимен-
ты.
Отбор исследований и экспериментов проведен по
принципу минимизации использования ресурсов ОК
«Мир» опер!юногребле1 шя научной аппаратуры, за-
трат времени экипажа и необходимого грузопотока
для обеспечения проведения исследований.
Несмотря на напряженный план выполнения
штатных операций и краткосрочность экспедиции,
экипаж ЭО-28 профессионалыю и качественно вы-
полнил программу научных экспериментов и исследо-
ваний по техническим заданиям виднейших ученых
России - академиков Коротеева А.С., Фортова В.Е.,
Мержанова А.Г., Анфимова Н.А. («Не iena-2», «Бар»,
«Плазменный кристалл-2», «Волна-2А», «Сингез-
СВС» и др.).
Впервые в мировой практике в условиях микро-
гравитации получены упорядоченные кристалличес-
кие структуры, образованные металлическими части-
цами в плазме разряда постоянного тока (эксперимент
«Плазменный кристалл-2»).
Выполнен уникальный эксперимен г с использова-
нием качественно нового энергообменного аппарата
па основе капельной гидродинамической системы, от-
крывающий возможность внедрения в практику высо-
коэффективных энергетических установок (экспери-
мент «Пелена-2»).
Выполнен эксперимент «Бар», что позволило
обоснованно уточни гь состав аппаратуры н применяе-
мые методы обнаружения мест разгерметизации для
PC МКС.
Определены максимальные отклонения уровней
компонентов в моделях баков окисли геля «О» и юрю-
чего «Г» при развороте разгонного блока ДМ на участ-
ке работы системы обеспечения запуска (эксперимен!
«Волна-2 А»).
Всего в процессе 73-суточного полета проведено
372 сеанса по 40 экспериментам (210 сеансов с участи-
ем экипажа и 162 сеанса в режиме сброса телеметриче-
ской информации).
Суммарная занятость экипажа составила 118 часов.
Материалы с результатами проведенных экспе-
риментов и научного оборудования массой более
70 кг, возвращены па Землю на корабле «Союз ТМ-30»
и переданы в организации постановщики экспери-
ментов.
С 17.06.2000 г. орбитальный комплекс «Мир» про-
должает полег без участия экипажа в автоматическом
режиме.
269
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Направления исследований	Количество сеансов		Полученные материалы
	План	Факт	
Технология	15 сеансов	18 сеансов	Дискеты Карты PCMCIA
Биотехнология	4 сеанса	4 сеанса	Гибридизатор с биообъектами
Геофизика	50 сеансов	55 сеансов	ТМ-информация Видеокассеты
Астрофизика	40 сеансов	44 сеанса	ТМ-информация
Медицина	12 сеансов	14 сеансов	Биопробы Дискеты
Биология	40 сеансов	30 сеансов	Укладка «Семена»
Исследования материалов	53 сеанса	56 сеансов	ТМ-информация Видеокассеты Карты PCMCIA Укладка с образцами
Техника	94 сеанса	151 сеанс	ТМ-информация Дискеты Жесткие диски Дозиметры
ИТОГО:	310 сеансов	372 сеанса	
Бортовые системы орбитального комплекса пере-
печены в режимы функционирования в беспилотном
полете. Герметичность комп шкеа в норме. Станция
полностью работоспособна, кроме контуров СТР, в
гидравлические магистрали которых произошло нате-
кание воздуха.
В настоящее время высота орбиты ОК «Мир» сни-
жается в среднем на 350...500 м сут. с вероятным вхо-
щм ОК «Мир» в плотные слои атмосферы в конце де-
кабря 2000 г. начале января 2001 г. При этом высота
340 км таран тирующая продолжение полета, будет
пройдена в конце октября 2000 г. Чтобы обеспечить уп-
равляемый спуск с орбиты, необходимо полностью за-
править объединенную двигательную установку стан-
ции (сейчас осталось 360 кг топлива) и обеспечить
поддержание орбиты до запуска очередного корабля
«Процесс М1» с двухкратным запасом топлива для
выдачи завершающего тормозного импульса и управ-
ляемого схода ОК «Мир» с орбиты. Такой корабль мо-
жет быть подготовлен к запуску только в конце января
2001 г.
На рассмотрепне и утверждение Совета выносится
следующая программа попета орбитальною комплек-
са «Мир».
16 октября 2000 г. предлагается осуществить за-
пуск грузового транспортного корабля «Прогресс
М-43» (завод. № 243) с основной задачей воспол-
нения запасов топлива в баках ОДУ и поддержания
орбиты комплекса «Мпр»с обеспечением гаранти-
рованного существования станции до конца января
2001 г.
28.01.2001 г. предлагается произвести запуск гру-
зового транспортного корабля «Прогресс М1-5»
(завод. № 251) с полной заправкой топ швных баков
в отсеке дозаправки компонентов топлива с задачей
управляемого спуска комплекса «Мир» и затопления
ею в заданном районе Тихого океана.
11а случай нештатных ситуаций для гарантирован-
ного проведения операций по подготовке станции к
завершению работ и контроля выполнения динамиче-
ских операций по проведению торможения до завер-
шающего тормозного импульса необходимо обеспе-
чить подготовку на космодроме до необратимых опе-
раций пилотируемого корабля «Союз ТМ-32» (завод.
№ 206) с возможным запуском в январе — феврале
2001 г.
Грузовой транспортный корабль «Прогресс М-43»
(завод. № 243) находится на ТК и готовится к запуску.
Запуск корабля «Прогресс М-43» предполагается
осуществить 16.10.2000 г. в 0 ч 49 мин ДМВ.
Второй грузовой транспортный корабль «Про-
гресс М1-5» находится на заводских испытаниях в
КИС ЗЭМ. Отправка его на технический комплекс
намечена на 21.10.2000 г.
Корабль «Союз ТМ-32» (завод. № 206) отправлен
с завода на технический комплекс космодрома Байко-
нур 26.07 2000 г. Цикл подготовки корабля может
быть начат 10—15 ноября 2000 г. после завершения ис-
пытаний корабля «Союз ТМ-31» с обеспечением его
гол овности к запуску 18.01.2001 г.
РКК «Энергия» предлагает одобрить представлен-
ную программу».
3.3.	Сообщение начальника отделения РКК «Энергия»
Брюханова Н.А. о технических аспектах программы полета
орбитального комплекса «Мир».
Выступает Н.А. Брюханов по программе и схеме увода орбитальной
станции «Мир» с орбиты
«Программа полета ОС «Мир» на 2000 2001 п.,
как уже доложил Ю.И. Григорьев, включая схему
«увода» с орбиты ОК «Мир» предусматривает ис-
пользование двух грузовых транспортных кораблей
«Прогресс М-43» и «Прогресс М1-5».
Этими грузовыми кораблями должен быть выдан
суммарный тормозной импульс порядка 45 м/с
После пристыковки корабля «Прогресс М-43» в
соответствии с реальным состоянием атмосферы, раз-
вёртывания работ в обеспечение готовности кораблей
«Прогресс М1-5» и «Союз ТМ-32» (завод. N_> 206), а
также принятия Правительством РФ решения о за-
вершении работ с ОС «Мир» может проводиться кор-
рекция орбиты суммарно до 9 м с для обеспечения по-
тета ОС «Мир» до конца февраля 2001 1
270
ПхО
37КЭ
| Сентябрь 1 Октябрь | Ноябрь | Декабрь
2000 год
Январь Г Февраль
2001 год
«Союз ТМ-32»
02.02.01
• Мир»	( 	1					
«Прогресс М1-2»	Г	«Прогресс М-43»	|		«Прогресс М1-5»
16.10.00 [
18.01.01.; [
28.01.01
20.02.01
Условия выполнения программы:
•	Выпуск Постановления Правительства о завершении работе ОС «Мир»
•	Срочное выделение из бюджета необходимых средств
•	Своевременное изготовление и подготовка трех ракет-носителей «Союз»
•	Старт корабля «Союз-ТМ» осуществляется по отдельному решению
Изменение средней высоты орбиты ОК «Мир»
в зависимости от реальной плотности атмосферы
Баланс топлива ОК «Мир», кг
ОДУ ОС «Мир».............364
ТГК№243.................1145
ТГКМ254.................2130
Суммарные запасы........3639
Служебные операции.......535
Формирование
предспусковой орбиты
(7 м/с + 7 м/с + 14 м/с).1673
Импульс на затопление
(17,3 м/с)...............869
Стабилизация в течение
процедуры затопления..... 224
Суммарные затраты...... 3301
Остаток..................338
Предлагаемая программа полета ОС «Мир» на 2000—2001 гг.
Разрушение станции начнется с высоты около 90 км,
интенсивное разрушение — с высоты 70 км. Суммарная
масса несгоревших элементов конструкции, которые
могут достигнуть поверхности Земли, как уже было
доложено ранее, оценивается величиной около 40 т.
Отдельные фрагменты конструкции могут обла-
дать кинетической энергией, достаточной для разру-
шения бетонных перекрытий толщиной до 2 м. Веро-
ятность падения таких фрагментов на территориях
разных стран в случае неуправляемого падения ОС
«Мир» оценивается следующими величинами (%):
Территория:
СНГ.....................1,0
США.....................1,7
Западной Европы ........0,5
Азии (без СНГ)..........6,9
Африки .................8,2
Австралии...............1,5
Латинской Америки.......8,6
Возможная продолжительность полета станции «Мир» в зависимости от
состояния атмосферы
При управляемом «уводе» с орбиты на первом су-
точном витке расчетный район падения находится в
южной части Тихого океана. Резервный район нахо-
дится в южной части Атлантического оксана («увод»
на 3-м суточном витке).»
Район падения отдельных несгораемых частей станции «Мир» — южная
часть Тихого океана
Вероятность падения фрагментов станции на горо-
да с населением более миллиона человек составляет
около 0,03 °о.
Поэтому крайне необходимо провести соответст-
вующую подготовку и осуществить управляемый
«увод» ОС «Мир» с орбиты.
Циклограмма выдачи тормозных импульсов для организованного «схода»
с орбиты станции «Мир»
3.4.	Сообщения главных конструкторов и ответственных
представителей предприятий-разработчиков и изготовите-
лей систем орбитального комплекса «Мир» и грузового ко-
рабля «Прогресс М-43» Гусева Л.И. (РНИИ КП), Радченко
Э.Т. (КБ «Салют» ГКНПЦ им. Хруничева), Городничева
Ю.П. (РКЗ ГКНПЦ им. Хруничева), Шишанова А.В. (НИИ
ТП), Сверщека В.И. (НПП «Звезда»), Самсонова Н.М.
(НИИхиммаш), Климова В.Н. (КБ ОМ), Штейнберга В.И.
(НИИ «Аргон»), Бородина С.А. (НИИ АО), Филимонова Е.Б.
(МНИИРС), Водоватова Б.М. (ВНИСИ), Сулимова О.А.
(НПО ИТ), Сафронова В.М. («Фазотрон-НИИР»),
Мезенцева А.П. (НИИ ПМ), Лившина Г.Д.
(«Космос-ЭНВО»), Медведева Б.В. (НПО «Геофизика»),
Кирилина А.Н. (Завод «Прогресс»), Победоносцева К.А.
(ОКБ МЭИ), Леонтьева Н.И. (КБ ХМ), Некрасова Б.А.
(НИИмаш), Лопоты В.А. (ЦНИИ РТК), Бакланова А.И.
(УППО) о том, что вопросов ни по бортовым системам ОК
«Мир», ни по грузовому транспортному кораблю «Про-
гресс М-43», препятствующих запуску грузового транс-
271
Орбитальным пилотируемый комплекс «Мир»
портного корабля «Прогресс М-43» и его работы в составе
комплекса «Мир», нет.
3.5.	Сообщение руководителя главной оперативной
группы управления — руководителя полета Соловьева В.А.
об успешном выполнении 1—3 октября 2000 г. тестов борто-
вых систем станции «Мир» (БЦВК «Салют-5Б», СУД, аппа-
ратура сближения «Курс»), с последующим построением за-
данного режима ориентации, раскруткой и подключением в
контур управления ОС «Мир» силовых гироскопов (гироди-
нов).
«Режим активной ориентации будет задействован до за-
вершения стыковки с кораблем «Прогресс М-43».
Все бортовые системы ОС «Мир» работоспособны, ien-
lOBoii режим с учетом пониженной эффективности работы
из-за скопления газовых включений в насосах гидравличес-
ких контуров СТР обеспечивается за счет разворотов стан-
ции
Орбитальный комплекс «Мир» готов к совместной рабо-
те с грузовым кораблем «Прогресс М-43»
Персонал управления, техническая документация и
Центр управления полетом также готовы к предстоящим ра-
ботам.»
3.6.	Сообщение начальника РГНИИ ЦПК им.Ю.А. Гага-
рина Климука П.И. о том , что подготовка экипажей для па-
рирования нештатных ситуаций на ОС «Мир» ведется по на-
меченному плану и будет завершена в ноябре 2000 г.
3.7.	Заключения ЦНИИмаш и ПЗ 1382 с положительной
оценкой состояния ОС «Мир» и испытываемых кораблей и
согласием с предложением по дальнейшему плану подготов-
ки к запуску грузового корабля «Прогресс М-43».
4.	По результатам обсуждения заслушанных сообщений
и докладов Совет главных конструкторов решил:
4.1.	Просить Росавиакосмос в ближайшее время решить
вопрос о дальнейшей судьбе орбитального космического
комплекса «Мир», включая:
выпуск соответствующего распорядительного документа
но данному вопросу ю 20 октября 2000 г.*;
принятие решения по погашению долгов за работы, вы-
полненные в 1997 1998 гг.;
вы (едение средств на проведение заключительных работ
но комплексу с заключением контракта с РКК «Энергия» и
смежными организациями.
4.2.	Учитывая резкое снижение орбиты ОС «Мир» из-за
повышенной активности Солнца, принять предложения
РКК «Энергия» о подготовке и запуске к орбитальному ком-
* Необходимость принятия решения по программе дальнейших работ с ОС
«Мир» до 20 октября 2000 г. обусловливается сроком достижения комплек-
сом критической высоты орбиты, начиная с которой существенно повыша-
ется риск преждевременного неуправляемого схода станции с орбиты (при
принятии решения до 20 октября 2000 г. риск составляет 10 %, при более по-
зднем решении нарастание риска увеличивается по времени до 50...60 %).
плексу «Мир» грузового корабля «Прогресс М-43» 16 октя-
бря 2000 г, для обеспечения дозаправки двигательной уста-
новки станции и реализации необходимых технических ме-
роприятий по поддержанию орбиты до принятия
Правительством РФ решения по дальнейшей программе ра-
бот с ОС «Мир».
4.3.	Разрешить техническому руководству принять реше-
ние о переходе к необратимым операциям и последующему
обеспечению его запуска.
4.4.	Для своевременного обеспечения готовности техни-
ческих средств для завершения полета при принятии Прави-
тельством РФ распорядительного документа об управляе-
мом сходе с орбиты ОС «Мир» поддержать предложения
РКК «Энергия» о начале опережающей подготовки грузово-
го корабля «Прогресс Ml-5» (завод. № 254) и пилотируемо-
го корабля «Союз ТМ-32» (завод. № 206) для парирования
нештатных ситуаций.
Разрешить техническому руководству проведение необ-
ходимых уточнений программы полета в ходе ее реализа-
ции.
4.5.	Поручить РКК «Энергия» (Семенов Ю.П.) предста-
вить настоящее Решение в Росавиакосмос и вышестоящие
государственные структуры.
Председатель
Совета главных конструкторов
по пилотируемым программам,
генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
академик РАН
Ю. СЕМЕНОВ
Уже 4 октября Техническое руководство во главе с пер-
вым заместителем генерального конструктора Н.И. Зелен-
щиковым вылетело на космодром Байконур. Стояла задача
выполнить заключительные операции и обеспечить запуск
грузового корабля «Прогресс М-43». Сразу же после прилета
техническое руководство рассмотрело ход подготовки, заме-
чания, заключения разработчиков и кураторов систем кораб-
ля и приняло решение о допуске корабля к необратимым опе-
рациям — заправке компонентами топлива и сжатыми
газами.
Необходимо отметить, что 12 октября 2000 г. в Вашингто-
не У. Андерсон еще раз разговаривал с Ю.П. Семеновым и
В.П. Легостаевым, находящимися в США на собрании Сове-
та директоров компании «Спейсхэб». И вновь У. Андерсон
предпринял попытку убедить Ю.П. Семенова взять кредит и
выкупить очередной корабль в Росавиакосмосе. Но Ю.П. Се-
менов категорически отверг его предложение.
14 октября 2000 г. состоялось заседание Технического ру-
ководства, па котором Ю.П. Семенов сообщил, чго принято
техническое решение изменить схему сближения корабля с
орбитальным комп 1ексом «Мир». Благодаря новой схеме .(о-
нолнптельный остаток топлива в баках корректирующих
двигательных установок (КДУ) может составить 120... 150 кг,
что весьма существенно для всех вариантов дальнейшей про-
|раммы полета комплекса «Мир». Оптимальной датой пуска
272
17 октября 2000 г. Байконур. Техническое руководство по летно-конструкторским испытаниям комплекса «Мир». Многих этих людей на протяжении
15-летнего полета станции связывали не только деловые, но и дружеские связи
для реализации этой схемы являлось 17 октября 2000 г., при-
чем четырехимпульсный маневр должен быть выполнен в те-
чение четырех суток сближения и стыковки.
Техническое руководство одобрило это предложение, и
РКН была вывезена на старт 15 октября 2000 г.
При подготовке ракеты-носителя на техническом старто-
вом комплексе дважды заменялись приборы управления
дальности (15Л43, ИЛ 1127). Запуск РКН с кораблем «Про-
гресс М-43» состоялся 16 октября 2000 г. в 00 ч 27 мин по
московскому времени.
При запуске было зафиксировано в хвостовом отсеке бло-
ка А понижение температуры до -115...118°С. Наиболее веро-
ятной причиной этого могла быть утечка кислорода из маги-
страли окислителя со скоростью 3...7 г/с. Было отмечено
замечание к работе автомата стабилизации блока И, в частно-
сти зафиксированы колебания с частотой 7... 12 Гц и амплиту-
дой порядка 1,5° по углам поворота рулевых камер.
Оба этих замечания оперативно устранили, так как уже
31 октября 2000 г. должен был состояться запуск пилотируе-
мого корабля «Союз ТМ-31» к Международной космической
станции с первой основной экспедицией.
Сближение и стыковка грузового корабля «Прогресс М-43»
с комплексом «Мир» прошли без замечаний.
В то же время продолжались попытки получить обещан-
ные 1 500 млн руб. на продолжение работ на орбитальном
комплексе «Мир» и добиться погашения государственной за-
долженности за 1997—1998 гг.
На имя Президента РФ В.В. Путина за подписью
Ю.П. Семенова и П.И. Климука было направлено 28 сентяб-
ря 2000 г. соответствующее обращение.
Президенту
Российской Федерации
ПУТИНУ В.В.
Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!
Чрезвычайные обстоятельства, требующие немедленного
решения на самом высоком государственном уровне, вынуж-
дают нас обратиться лично к Вам с озабоченностью о судьбе
пилотируемых программ России и, в первую очередь, про-
граммы работ по Международной космической станции
(МКС).
Решение Правительства Российской Федерации от 20
января 2000 г о продолжении работ на станции «Мир» и не-
обходимости выполнения международных обязательств по
МКС, твердость Вашей позиции, высказанной 2 марта 2000 г.
в Центре подготовки космонавтов (РГНИИ ЦПК им.
Ю.А. Гагарина) и на встрече в Кремле 12 апреля с.г., о га-
рантируемой государственной поддержке отечественной
пилотируемой космонавтики, - все это вселяло в коллекти-
вы надежду и укрепляло уверенность в возможности выве-
дения нашей космонавтики, давшей миру первый спутник и
космический полет Ю.А. Гагарина, из затянувшегося остро-
го кризиса.
До сих пор эту кризисную ситуацию удавалось избежать
благодаря эксплуатации станции «Мир», так как именно она
а не какие-либо другие программы, позволяла сохранять
основные уникальные производства, высококвалифициро-
ванные кадры и обеспечить выход на мировой рынок косми-
ческих услуг в результате выполнения международных
273
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
коммерческих проектов, таких как «Мир-Шаттл»
'Мир-НАСА», «Евромир» и т.д. И все это достшалось в
острой конкурентной борьбе на высокодоходном мировом
рынке космической продукции, где диктат и господство мо-
нополий всецело базируется на гарантированной протекцио-
нистской политике своих государств и правительств.
Но такая возможность получения инвестиций в россий-
скую пилотируемую космонавтику в настоящее время факти-
чески полностью себя исчерпала, а постоянно снижающееся
финансирование РКК «Энергия» им. С.П. Королева — голо-
вной организации по МКС — в рамках госзаказа по этой те-
матике, которое составило в 2000 г. около 18 % от потребного
(в 1995 г. — 70 %), делает невозможным продолжение реали-
зации пилотируемой программы. Именно такой вывод при-
ходится делать, исходя из того, что контракт по МКС на
2000 г. Росавиакосмосом был подписан только в июле с.г. и в
объеме всего 599,5 млн руб., компенсирующем лишь неболь-
шую долю затрат за уже выполненные работы и тем более не
обеспечивающем создание задела для дальнейшего выполне-
ния программы по Российскому сегменту Международной
космической станции в части изготовления грузовых и пило-
тируемых кораблей «Прогресс М1» и «Союз ТМ», техноло-
гический цикл производства которых — 1,5-2 года.
И все же, уважаемый Владимир Владимирович, наши
обязательства о безусловном обеспечении выполнения Рос-
сией международных соглашений по МКС и продолжении
эксплуатации станции «Мир» мы выполнили.
Осуществлен запуск ключевого элемента МКС — слу-
жебного модуля «Звезда» (12.07.00 г.), к нему пристыкован
грузовой корабль повой модификации «Прогресс М1-3»
(9.08.00 г.). Американо-российский экипаж, побывавший на
станции 11-18 сентября с.г., практически завершил ее под-
готовку к эксплуатации в непрерывном пилотируемом ре-
жиме, который планируется начать запуском корабля «Союз
ТМ» с российско-американским экипажем в конце октября
2000 г.
За счет привлечения зарубежных инвестиций предо ч-
жена эксплуатация станции «Мир» в пилотируемом режи-
ме. Осуществлены запуски пилотируемого корабля «Союз
ТМ-30» с космонавтами С.В. Залетиным и А.Ю. Кал ери
(04.04.00 г.) и грузового корабля «Прогресс М1-2»
(26.04.00 г.). Вместе с этим ситуация остается не из простых.
Ни один из инвесторов никогда не собирачся и не собирает-
ся выделять средства для организации безопасного управля-
емого спуска станции с орбиты. А чтобы гарантированно
обеспечить такой спуск, в том числе в нештатных ситуациях,
необходимо иметь в резерве* специальные корабли и ракеты-
носители. изготовление которых сегодня не профинансиро-
вано (требуется не менее 600 млн руб.) и которые, следова-
тельно, не заказаны.
В результате выполнения программы 2000 г. вся коопера-
ция предприятий и организаций, работающих по пилотируе-
мой тематике, оказалась на грани финансового краха, т.к. до
сих пор не реализована принятая Вами, Владимир Владими-
рович, концепция государственной поддержки («Перечень
поручений!...», Пр-1051 от 22 мая 2000 г.). Из государственно-
го бюджета не получены обещанные средства ни по ст. 24 За-
кона о бюджете на 2000 i в размере 1,5 млрд руб., ни по пога-
шению государственной задолженности за 1997-1998 гг -
599 мл и руб
В сложившейся ситуации, когда практически государст-
венные гарантии по финансированию пилотируемых про-
грамм 2000 г полностью нс выполнены, а на 2001 г. в бюдже-
те не предусматривается направление целевым назначением
средств на реализацию пилотируемой программы, коопера-
ция предприятий и организаций, участвующих в создании
Российского сегмента МКС, при всем своем желании уже не
сможет обеспечить выполнение международных обяза-
тельств, взятых Россией в этом проекте А это, безусловно,
повлечет за собой негативные последствия и по другим на-
правлениям международного сотрудничества, потерю Росси-
ей достигнутых позиций на мировом рынке.
Внутри же страны неизбежно начнет усиливаться соци-
альная напряженность, т.к. из-за отсутствия средств высоко-
квалифицированные работники будут направляться в дли-
тельные неоплачиваемые отпуска, а это около 200 тыс
рабочих мест в наиболее экономически развитых регионах
России.
Глубокоуважаемый Владимир Владимирович, от Вашего
решения по незамедлительному выделению средств на фи-
нансирование пилотируемой программы 2000 г и включе-
нию отдельной строкой в бюджет 2001 г. требуемых объемов
ассигнований по МКС зависит не только сохранение россий-
ской пилотируемой космонавтики и развитие уникального
научно-технического потенциала, обеспечивающих конку-
рентоспособность отечественных технологий на мировом
рынке, но и международный авторитет и будущее' России в
XXI веке!
С уважением
Начальник РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина,
генерал-полковник
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»
им. С.П. Королева,
Ю.П. СЕМЕНОВ
П.И. КЛИМУК
Необходимо отметить, что впервые за последние годы
письмо дошло до адресата. Это говорило о том, что в России,
наконец-то, появился действующий президент, который ста-
рается сформировать аппарат, способный реагировать на со-
бытия государственного значения. Это было хорошим пред-
знаменованием, но удастся ли ему это — покажет время.
ПРЕЗИДЕНТ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
М.М. Касьянову
Определите источники увеличения финансирования Федеральной
космической программы в 2000 — 2001 гг., в том числе предусмотрев
выделение средств из дополнительных доходов бюджета 2000 г
Доложите. Срок — 2 недели
12 октября 2000 года	Н Путин
ПР-2028
274
С просьбой поддержать пилотируемые программы
Ю.П. Семенов обратился также и к министру промышленно-
сти, науки и технологии РФ А.Н. Дондукову.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
г. Королев
Московской области	Щ
ул. Ленина 4-а
Телеграфный	имени С.П. КОРОЛЕВА
"Гранит"
S?n-8e.55	ПРЕЗИДЕНТ
(095) 187-98-77(513-86-20)
Министру промышленности,
13.11.00 N Р-23/201	науки и технологий
HaNl	Российской Федерации
ДОНДУКОВУ А.Н.
Уважаемый Александр Николаевич!
Чрезвычайная ситуация в области отечественной пилоти-
руемой космонавтики, сложившаяся в условиях отсутствия
реального финансирования, и необходимость выполнения
международных соглашений как по безопасному уводу орби-
тального комплекса «Мир» с орбиты, так и партнерских обя-
зательств России в создании Международной космической
станции (МКС), поставили Ракетно-космическую корпора-
цию «Энергия» имени С.П. Королева с широкой коопераци-
ей предприятий, участвующих в этих работах, на грань бан-
кротства.
Коллективы наших предприятий полностью выполнили
обязательства, взятые перед Президентом и Правительством
Российской Федерации. Осуществили запуск ключевого
элемента МКС — служебного модуля «Звезда» (12.07.00 г.),
грузового корабля новой модификации «Прогресс М1-3»
(06.08.00 г.) и доставку 02.11.00 г. на МКС кораблем «Союз
ТМ-31» экипажа первой экспедиции (Ю.П. Гидзенко,
С.К. Крикалев, У. Шеперд), открывшей непрерывную
эксплуатацию Международной станции в пилотируемом ре-
жиме.
В результате привлечения зарубежных инвестиций мы
продолжали эксплуатацию орбитального комплекса «Мир».
На его борту работали космонавты С.В. Залетин и А.Ю. Ка-
лери (04.04.00 г. — 16.06.00 г.). Транспортное снабжение
орбитальной станции осуществлялось грузовыми кораблями
«Прогресс Ml-2» (26.04.00 г.) и «Прогресс М-43»
(16.10.00 г.), доставлявшими необходимое оборудование и
топливо.
Вместе с тем, из государственного бюджета кооперацией
предприятий не получены ни обещанные средства по статье
24 «Закона о бюджете на 2000 год» в размере 1,5 млрд руб., ни
средства на погашение государственной задолженности за
1997-1998 гг. в объеме 599 млн руб.
В условиях, когда привлечение инвестиций в необходи-
мых объемах на продолжение эксплуатации комплекса
«Мир» практически исключено, а финансирование РКК
«Энергия» им. С.П. Королева в рамках госзаказа по пилоти-
руемой тематике постоянно снижается и составило в 2000 г.
около 18 % от потребного (в 1995 г. 70 %), выполнение Рос-
сией международных обязательств становится невозмож-
ным.
Научно-технический и технологический потенциал, ус-
пешно развивавшийся в космической отрасли промышлен-
ности многие годы и который создают у себя все страны,
стремящиеся к устойчивому экономическому и социально-
политическому развитию, в нашей стране будет окончатель-
но разрушен. При этом приоритетная область развития кос-
мических наукоемких технологий, где наша страна более 40
лет занимала ведущее место в мире, открыв космическую
эру в истории Человечества запуском первого искусствен-
ного спутника Земли и первого человека Ю.А. Гагарина в
космическое пространство, Россией может быть утеряна на-
всегда.
Учитывая, что реализация пилотируемых программ под-
держивала все эти годы базовые предприятия, способные
развивать современные наукоемкие технологии, убедитель-
но прошу Вас, уважаемый Александр Николаевич, оказать
личную поддержку в изыскании и выделении необходимого
финансирования, которое позволит сохранить уникальный
научно-технический потенциал, обеспечивающий конку-
рентоспособность отечественной продукции на мировом
рынке, международный авторитет и будущее России в XXI
веке!
С уважением
Генеральный конструктор,
академик РАН Л
Ю.П. СЕМЕНОВ
И вновь был получен обнадеживающий ответ.
СТАТС-СЕКРЕТАРЬ—
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА
ПРОМЫШЛЕННОСТИ, НАУКИ
И ТЕХНОЛОГИЙ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
(Минпромнауки России)
Генеральному директору
Ракетно-космической
корпорации «Энергия»
им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВУ
О сохранении научно-технического потенциала
кооперации пилотируемой космонавтики
На исх. № Р-23/201 от 13 ноября 2000 г.
Уважаемый Юрий Павлович!
Минпромнауки России рассмотрело Ваше Обращение о
сохранении научно-технического потенциала кооперации
отечественной пилотируемой космонавтики.
Министерство разделяет Вашу озабоченность по сохране-
нию уникального научно-технического потенциала для обес-
печения не только конкурентоспособности отечественной
продукции на мировом рынке, но и международного автори-
тета России в будущем.
275
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Предложения головной организации ракетно-космичес-
кой промышленности — РКК «Энергия» им. С.П. Королева
по выполнению Россией международных обязательств, а так-
же внедрению в реальный сектор экономики и науку дости-
жений кооперации пилотируемой космонавтики в обязатель-
ном порядке будут рассматриваться министерством, в том
числе для их государственной поддержки.
Минпромнауки России обратилось в Правительство Рос-
сийской Федерации, в условиях жестких финансовых огра-
ничений, создать специальную межведомственную рабочую
группу для выработки приоритетных направлений при реа-
лизации в 2001-2005 гг. Федеральной космической програм-
мы (ФКПР) и государственной программы вооружения
(ГПВ) по космическим средствам с учетом военно-техничес-
кого сотрудничества и мирного освоения космического про-
странства.
В частности, Минпромнауки России поддержало предло-
женный проект распоряжения Правительства по созданию
РКК «Аврора» и соответствующей инфраструктуры на о.
Рождества, а также положительно рассматривает предложе-
ния по созданию АРККН «Воздушный старт».
Высоко оценивая весь комплекс работ по созданию в РКК
«Энергия» им. С.П. Королева производства автоматических
космических аппаратов типа «Ямал» и предлагая уточнить
приоритеты по ФКПР и ГПВ, Минпромнауки России счита-
ет необходимым учитывать эти новые возможности РКК
«Энергия» им. С.П. Королева для создания перспективных
космических аппаратов с учетом использования потенциала
кооперации.
Минпромнауки России в рамках конверсионных направ-
лений РКК «Энергия» им. С.П. Королева обеспечивает и на-
ращивает финансирование НИОКР по протезно-ортопеди-
ческим изделиям, а также в области медицинской техники и
двойных технологий для реального сектора экономики. По
этой тематике Минпромнауки России обеспечило 100 % фи-
нансирование в соответствии с заключенными договорами, а
также поддержало РКК «Энергия» им. С.П. Королева перед
Минтрудом России о назначении корпорации головным ис-
полнителем работ по протезно-ортопедическим изделиям в
рамках Федеральной целевой программы России по социаль-
ной поддержке инвалидов.
Исходя из вышеизложенного, Минпромнауки России
считает целесообразным подготовить комплексный план
использования достигнутого потенциала РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева и его кооперации и готово рас-
смотреть его с целью оказания государственной под-
держки.	(
3 Б.С. АЛЕШИН
Наконец, 25 октября 2000 г. Ю.Н. Коптев и Ю.П. Семенов
обратились в Правительство РФ с письмом, в котором обос-
новывали незамедлительное выделение предусмотренных
статьей 24 Закона «О федеральном бюджете РФ на 2000 г.»
1 500 млн руб., необходимых для завершающего этапа полета
орбитального комплекса «Мир» и создания минимального
задела по космическим кораблям для выполнения програм-
мы полетов на МКС в 2001 г
Однако позитивных сдвигов так и не последовало.
ПРАВИТЕЛЬСТВО
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
По вопросу финансирования завершающего
этапа полета ОПК «Мир»
Начиная со второй половины 1999 г. полет орбитального
пилотируемого комплекса (ОПК) «Мир» осуществлялся в
соответствии с Постановлением Правительства Российской
Федерации от 21 января 1999 г. № 76 за счет внебюджетных
средств, привлекаемых Ракетно-космической корпорацией
«Энергия». Необходимость продолжения полета ОПК
«Мир» обусловливалась задержкой начала эксплуатации в
пилотируемом режиме Международной космической стан-
ции (МКС), целесообразностью подтверждения ресурсных
характеристик в обеспечение 15-летней эксплуатации МКС,
а также запаздыванием в отработке модернизированного ко-
рабля «Прогресс М1», предназначенного для выдачи завер-
шающего тормозного импульса. За указанный период за счет
привлечения внебюджетных средств (порядка 25 млн долла-
ров) и заимствования материальной части из программы
МКС (трех кораблей и одной ракеты-носителя) была прове-
дена экспедиция на ОПК «Мир», с осуществлением запусков
двух грузовых и одного пилотируемого корабля.
Однако в настоящее время поступлений внебюджетных
средств на продолжение работ с ОПК «Мир» не предвидится.
Учитывая недостаточное бюджетное финансирование, выде-
ляемое на Федеральную космическую программу, переход к
пилотируемому этапу полетов на МКС, а также готовность
прошедшего летные испытания корабля «Прогресс М1»,
Совет главных конструкторов, рассмотрев организационно-
технические аспекты программы дальнейшего полета ОПК
«Мир» вышел в Росавиакосмос с предложением решить
вопрос в Правительстве Российской Федерации о дальней-
шей судьбе ОПК «Мир». Соответствующий проект распоря-
жения Правительства Российской Федерации разработан
Росавиакосмосом, направлен в Правительство Российской
Федерации и разослан в заинтересованные органы исполни-
тельной власти для согласования.
Ракетно-космической корпорацией «Энергия» представ-
лена программа полета ОПК «Мир» с результатами прорабо-
ток технических аспектов безопасного и управляемого схода
комплекса с орбиты, предусматривающая запуск к ОПК
«Мир» грузовых кораблей «Прогресс М» и «Прогресс М1», и
наличие в 15-суточной готовности к запуску пилотируемого
корабля «Союз ТМ» с экипажем для ликвидации возможных
нештатных ситуаций.
Из-за повышенной солнечной активности ОПК «Мир»
ежедневно теряет до 500 м в сутки высоту орбиты функцио-
нирования. В целях поддержания орбиты комплекса до янва-
ря 2001 г., когда планируется запуск грузового космического
корабля «Прогресс М1», 17 октября с.г. был осуществлен за-
пуск грузового космического корабля «Прогресс М-43», ко-
торый успешно состыковался с ОПК «Мир» 21 октября с.г.
Учитывая изложенное, а также то обстоятельство, что
предусмотренные статьей 24 Федерального Закона «О феде-
ральном бюджете на 2000 год» (поручение Президента Рос-
сийской Федерации от 22 мая 2000 г. № Пр-1051) средства в
объеме 1 500 млн рублей для реализации пилотируемой про-
граммы до настоящего времени не выделены, просим при
276
распределении дополнительных доходов Федерального бюд-
жета, полученных сверх определенных Федеральным Зако-
ном «О федеральном бюджете на 2000 год», предусмотреть
выделение 1,500 млн рублей.
Указанные средства будут затрачены на работы по реали-
зации завершающего этапа полета ОПК «Мир», с безуслов-
ным выполнением Российской Федерацией всех междуна-
родных конвенций по безопасности космической
деятельности, восполнения заимствованной из программы
МКС материальной части (кораблей и ракет-носителей), а
также на создание минимального задела по космическим ко-
раблям для выполнения согласованной с международными
партнер и программы полетов на МКС в 2001 г.
Ю.Н. КОПТЕ
Ю.П. СЕМЕНОВ
Вместе с тем 19 октября 2000 г. на совещании в Росавиако-
смосе у Ю.Н. Коптева уже были поставлены все точки над «/».
Так как дата старта первой экспедиции МКС (31 октября
2000 г.) приближалась, на 19 октября 2000 г. была намечена
Коллегия Росавиакосмоса, на которой должны были рассма-
триваться две проблемы — МКС и ОС «Мир».
Однако в этот день, когда все уже прибыли в Росавиакос-
мос, стало известно, что на Коллегии будет решаться только
один вопрос — готовность пилотируемого корабля
«Союз ТМ-31», стартующего к МКС. План работ по ОС
«Мир» будет рассмотрен на совещании у Ю.Н. Коптева после
Коллегии в «узком кругу».
Помимо аппарата Росавиакосмоса на это совещание были
приглашены руководители и представители РКК «Энергия»,
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, ЦНИИмаш, Исследователь-
ского центра им. М.В. Келдыша, КБОМ, РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина и РВСН.
Перед обсуждением Ю.Н. Коптев довольно эмоционально
обрисовал сложившуюся ситуацию с финансированием и из-
готовлением кораблей для ОС «Мир» и МКС и предложил в
качестве единственно приемлемого варианта завершить про-
грамму работ на станции «Мир».
Одновременно он дал указание подготовить необходимые
материалы о программе и технических аспектах безопасного
и надежного завершающего этапа полета, а также обращение
в Правительство РФ. В этом обращении должны были содер-
жаться проект Постановления (Распоряжения) Правительст-
ва России и обоснование необходимого финансирования это-
го этапа.
В последующих представлениях на финансовой комиссии
Правительства РФ в конце октября 2000 г. было решено под-
готовить ОС «Мир» к завершению полета в начале 2001 г.,
для чего целевым образом предоставить из резерва Прави-
тельства 750 млн руб. Воодушевленный Ю.Н. Коптев сооб-
щил об этом решении президенту Корпорации Ю.П. Семено-
ву. Конечно же, основную роль в таком решении сыграла
резолюция Президента России В.В. Путина от 12 октября
2000 г. на письме Ю.П. Семенова и П.И. Климука.
Для развертывания работ, связанных с подготовкой ко-
раблей для ОС «Мир», необходимо было срочно подгото-
вить и предоставить в Росавиакосмос контракт на проведе-
ние упомянутых работ, о чем были даны необходимые
указания.
Протокол
совещания у Генерального директора
Российского авиационно-космического агентства
по вопросу:
«О программе дальнейших работ
с орбитальным комплексом «Мир»
№ ЮК-6, 19 октября 2000 г.
Присутствовали: Алавердов В.В., Синельщиков М.В.,
Бодин Б.В., Благун В.П., Ботвинко А.Г., Ольшанский В.М,
(Росавиакосмос), Семенов Ю.П., Легостаев В.П., Григорь-
ев Ю.И, Сотников Б.И., Рюмин В.В., Соловьев В.А. (РКК
«Энергия» имени С.П. Королева»), Анфимов Н.А., Бори-
сов В.В., Лобачев В.И., Иванов Н.М. (ЦНИИмашипострое-
ния), Гринь В.А. (РВСН), Коротеев А.С. (ИЦ им. М.В. Кел-
дыша), Радченко Э.Т. (КБ «Салют» ГКНПЦ имени
М.В. Хруничева), Григорьев А.И. (ГНЦ РФ-ИМБП), Кли-
мук П.И. (РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина), Кирилин А.Н.
(ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»), Власенко В.Ф. (Мин-
здрав).
Заслушав и обсудив доклады и выступления президента
РКК «Энергия» им. С.П. Королева Ю.П. Семенова, замести-
теля генерального конструктора РКК «Энергия» им.
С.П. Королева Б.И. Сотникова, директора ЦНИИмашино-
строения Н.А. Анфимова, начальника РГНИИ ЦПК им.
Ю.А. Гагарина П.И. Климука, ИЦ им. М.В Келдыша
А.С. Коротеева,
Совещание ОТМЕТИЛО:
1.	Во исполнение Постановления Правительства РФ от
21 января 1999 г. № 76 РКК «Энергия» им. С.П. Королева в
первом полугодии 2000 г. осуществлен 73-суточный полет
экипажа на ОС «Мир» по программе ЭО-28 за счет привлече-
ния внебюджетных средств (около 25 млн долл.). В настоя-
щее время отсутствует перспектива получения коммерческих
средств для покрытия расходов на продолжение пилотируе-
мой программы ОС «Мир»
2.	ОС «Мир» продолжает полет в автоматическом режи-
ме, при этом в условиях повышенной плотности атмосферы
высота его орбиты ежесуточно снижается на 350...500 м и до-
стижение ее критического уровня, в случае непринятия спе-
циальных мер, можно ожидать уже в конце декабря 2000 г —
начале января 2001 г., что приведет к неуправляемому спуску
комплекса с орбиты.
3.	В соответствии с принятыми международными право-
выми актами Россия как государство, осуществляющее кос-
мическую деятельность, несет ответственность перед третьи-
ми странами за возможный нанесенный ущерб в результате
этой деятельности.
4	Продолжение работ в области пилотируемой кос-
монавтики связано с реализацией программы МКС, поэто-
му в условиях дефицита бюджетного финансирования необ-
ходимо решение вопроса о дальнейших работах с ОС
«Мир».
277
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир'
5.	РКК «Энергия» имени С.П Королева разработаны
технические аспекты программы работ с комплексом «Мир»
на завершающем этапе полета и одобрены Советом главных
конструкторов 3 октября 2000 г
Совещание РЕШИЛО:
1	Принять к сведению, что:
в соответствии с принятым решением СГК от 3 октября
2000 г. 17 октября с.г. с космодрома Байконур осуществлен
запуск и 21 октября с.г. планируется стыковка грузового ко-
рабля «Прогресс М-43» (завод. № 243) с ОС «Мир» с целью
доставки на комплекс компонентов топлива для дозаправки
ОДУ базового блока и поддержания орбиты комплекса;
Росавиакосмосом разработан и разослан на согласование
в соответствующие министерства и ведомства проект Распо-
ряжения Правительства РФ с необходимыми организацион-
но-техническими мероприятиями (включая финансовые и
информационные вопросы) для обеспечения реализации
программы дальнейших работ с ОС «Мир».
2.	Президенту РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. Семенову до 23 октября 2000 г. представить в Росавиа-
космос в установленном порядке Решение по коррекции ор-
биты ОС «Мир» для обеспечения его полета до запуска ко-
рабля «Прогресс Ml-5» (завод. № 254) с целью реализации
завершающего этапа полета комплекса.
3.	Президенту РКК «Энергии» им. С.П. Королева
IO П. Семенову совместно с ЦНИИмашиностроения и дру-
гими заинтересованными организациями до 31 октября
2000 г. разработать и представить в Росавиакосмос в устапов-
лепном порядке технический отчет по программе завершаю-
щего этапа полета ОС «Мир» с обеспечением управляемого
безопасного схода комплекса с орбиты.
4.	Генеральным конструкторам КБ «Салют» ГКНПЦ
нм. М В. Хруничева А.К Недапводе и РКК «Энергия»
им. С.П. Королева Ю.П. Семенову рассмотреть вопрос о ра-
ботоспособности конструкции базового блока и модулей ОС
«Мир» на завершающем этапе полета ОС «Мир» и принять
согласованное решение с оформлением соответствующего за-
ключения в установленном порядке.
5.	Президенту РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. Семенову заблаговременно представлять па рассмотре-
ние в Росавиакосмос и Межгосударственную комиссию по
обеспечению полетов и эксплуатации ОС «Мир» информа-
цию о намечаемых динамических операциях по ОС «Мир»
сроках проведения, а также сообщать о результатах их реали-
зации.
6.	Начальнику Управления по кооперационным связям,
экологической и промышленной безопасности, страхованию
В.П. Благуну совместно с РКК «Энергия» им. С.П. Короле-
ва, ЦНИИмашиностроения и другими заинтересованными
организациями до 25 декабря 2000 г. провести оценку воз-
можного риска по ущербу, который может быть нанесен тре-
тьим лицам при реализации завершающего этапа полета ОС
«Мир», и разработать соответствующую программу страхо-
вания.	г\
у Ю.Н. КОПТЕВ
Во исполнение данного решения РКК «Энергия»
приступила к подготовке запуска пилотируемого космиче-
ского корабля «Союз ТМ-32» и грузового корабля «Про-
гресс М1-5». Для завершения функцинирования станции
«Мир» было рассмотрено много вариантов, при этом учи-
тывалась возможность возникновения нештатных ситуа-
ций.
17.10.00
Программа полета ОС «Мир» на 2000—2001 гг.
278
В частности, если запуск и стыковка с орбитальным ком-
плексом «Мир» грузового корабля «Прогресс М1-5» пройдут
успешно, пилотируемый корабль «Союз ТМ-32» будет ис-
пользован для программы МКС. В противном случае старту-
ет экипаж, который выполнит стыковку грузового корабля,
реализуя режим ТОРУ.
В первых числах ноября стало известно, что этот вопрос
будет рассматриваться Правительством РФ 16 ноября
2000 г., а перед этим, 13 ноября, — вице-премьером И.И. Кле-
бановым.
Однако Ю.П. Семенов с 8 по 12 ноября должен был
участвовать в ряде неотложных совещаний с международ-
ными партнерами, а утром 13 ноября вылететь на Байко-
нур для принятия участия в завершающем этапе подготов-
ки к запуску 17 ноября 2000 г. корабля «Прогресс М1-4» к
МКС.
Участвовать в предстоящих совещаниях было поручено
первому вице-президенту А.Ф. Стрекалову и заместителю ге-
нерального конструктора Ю.И. Григорьеву.
Запланированная на 13 ноября 2000 г. встреча у вице-пре-
мьера И.И. Клебанова была перенесена на 15 ноября 2000 г.
На совещании рассматривались технические аспекты состоя-
ния ОС «Мир» и вариантов программы, в том числе заверше-
ния полета в первом квартале 2001 г.
Была рассмотрена принципиальная схема схода орбиталь-
ного комплекса с орбиты.
Ю.И. Григорьев доложил о реальном финансировании,
высказал соображения об условиях обеспечения завершаю-
щего этапа программы полета. В частности, для его реализа-
ции он предложил:
погасить государственный долг — 590 млн руб.;
реализовать статью 24 Закона о бюджете Российской
Федерации на 2000 г., предусматривающую предоставле-
ние 1 500 млн руб. на поддержание пилотируемых про-
грамм;
немедленно заключить госконтракт на проведение работ;
обеспечить трехгодичное финансирование госконтрактов
по пилотируемым программам (исходя из того, что корабли
изготавливаются в течение 1,5...2 лет).
А.Ф. Стрекалов и Ю.И. Григорьев доложили также о
критическом положении РКК «Энергия» и кооперации пред-
приятий, чья работа связана с пилотируемыми программами,
из-за хронического дефицита финансирования.
И.И. Клебанов с пониманием отнесся к изложенной ими
ситуации.
16 ноября 2000 г. на заседании Правительства в присутст-
вии 25 его членов и многочисленных приглашенных
Ю.Н. Коптев подробно осветил вопрос о состоянии
ОС «Мир». От РКК «Энергия» слово попросил Ю.И. Григо-
рьев. Он доложил о финансовом состоянии Корпорации, про-
блемах, связанных с реализацией пилотируемых программ.
Редакционная коллегия сочла целесообразным полностью
привести тезисы выступления Ю.И. Григорьева, так как, по
сути, это заседание Правительства было заключительным, на
нем принималось решение о завершении работ на
ОС «Мир».*
«Уважаемый Михаил Михайлович!
Уважаемые члены Правительства, коллеги!
Сегодня в области отечественной пилотируемой космо-
навтики сложилась чрезвычайная ситуация, ставящая на
грань банкротства Ракетно-космическую корпорацию «Энер-
гия» им. С.П. Королева с широкой кооперацией предприя-
тий, когда в условиях отсутствия реального финансирования
необходимо выполнять международные соглашения как но
безопасному уводу орбитального комплекса «Мир» с орбиты,
так и партнерских обязательств России в создании Меж tyiia-
родной космической станции.
До сих пор эту кризисную ситуацию удавалось избе-
гать благодаря эксплуатации станции «Мир», так как
именно она, а не какие-либо другие программы, позволяла
сохранять основные уника 1ьные производства, высоко-
квалифицированные кадры и обеспечить выход на миро-
вой рынок космических услуг в результате выполнения
международных коммерческих проектов, таких как
«Мир-Шаттл», «Мир-НАСА», «Евромир» и т.д. И все это
достигалось в острой конкурентной борьбы на высокодо-
ходном мировом рынке космической продукции, где
диктат и господство монополий всецело базируются на га-
рантированной протекционистской политике своих госу-
дарств и правительств.
Но такая возможность получения инвестиций в россий-
скую пилотируемую космонавтику в настоящее время факти-
чески исчерпана, а постоянно снижающееся финансирование
РКК «Энергия» им. С.П. Королева головной организации
по МКС в рамках госзаказа по этой тематике, которое со-
ставило в 2000 г. около 18 % от потребного (в 1995 г. - 70 %),
делает невозможным продолжение реализации пилотируе-
мой программы.
И все же кооперация предприятий полностью выполнила
свои обязательства о безусловном выполнении Россией меж-
дународных соглашений по МКС и продолжении эксплуата-
ции станции «Мир», взятые перед Президентом и Прави-
тельством Российской! Федерации.
В результате привлечения зарубежных инвестиций мы
продолжали эксплуатацию орбитального комплекса «Мир».
На его борту работали космонавты С.В. Залетин и
А.Ю. Калери (04.04.2000 г. — 16.06.2000 г.). Транспортное
* Доклад сопровождался слайдами, часть из которых, касающаяся станции
«Мир» и общего финансового состояния РКК «Энергия», тоже приводится
Орбитальный комплекс «Мир»
279
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
снабжение орбитальной станции осуществлялось грузовыми
кораблями «Прогресс М1-1» (01.02.2000 г.), «Прогресс
Ml- 2» (26.04.2000 г.) и «Прогресс М-43» (16.10.2000 г.), до-
ставлявшими необходимое оборудование и топливо.
Станция полностью работоспособна и готова к реализа-
ции широкого спектра фундаментальных и научно-приклад-
ных исследовании и экспериментов.
Однако, поскольку ее орбита постепенно снижается,
что может привести к неконтролируемому сходу с орби-
ты в диапазоне широт 52° ю.ш. и 52° с.ш. и непредсказуе-
мым катастрофическим последствиям, мы вынуждены
были запустить к станции «Мир» транспортный грузо-
вой корабль «Прогресс М-43» и осуществить подъем ее
орбиты для обеспечения безопасного полета до февраля
2001 г.
Основные характеристики
Тип корабля
Масса на орбите выведения, кг
Общий запас топлива, кг
в том числе для станции, кг
«Прогресс М»
7290
1750
1350
«Прогресс М1»
7290
2620
2260
Транспортный грузовой
корабль «Прогресс М1»
обеспечивает
организационное
затопление ОС «Мир»
Трассы витков возможного схода ОС «Мир» с орбиты
Транспортный грузовой корабль «Прогресс М1»
Схема затопления ОС «Мир» завершающим импульсом двигательной
установки
Мы также доработали, практически за свой счет, и сдали
r эксплуатацию транспортный грузовой корабль «Про-
гресс М1» с увеличенными запасами топлива для обеспече-
ния организованного затопления орбитального комплекса
«Мир», проработали схему затопления ОС «Мир» в соответ-
ствии с общепринятыми международными нормами в задан-
ном районе Мирового океана.
Сегодня требуется незамедлительное принятие решения
на высоком государственном уровне о дальнейшей судьбе
станции «Мир»: либо о безопасном ее затоплении, либо о
продолжении ее полета в пилотируемом режиме с выделени-
ем соответствующего финансирования и заключением кон-
тракта па эти работы.
В рамках программы МКС мы осуществили запуск ее
ключевого элемента — служебного модуля «Звезда»
(12.07.2000 г.), грузового корабля новой модификации «Про-
гресс М1-3» (06.08.2000 г.) и доставку 2 ноября 2000 г на
МКС кораблем «Союз ТМ-31» экипажа первой экспедиции
(Ю.П. Гидзенко, С.К. Крикалев, Уильям Шеперд), открыв-
шей непрерывную эксплуатацию Международной станции в
пилотируемом режиме.
В области пилотируемой космонавтики, которая всегда
была и будет оставаться показателем уровня научно-техниче-
ского прогресса страны, предметом большой! политики, будет
стимулировать развитие фундаментальной, прикладной на-
уки и с каждым новым (есяти летнем все больше определять
направления эволюции мирового сообщества, мы пока про-
должаем сохранять ведущее положение.
Подтверждением тому является признание России равно-
правным партнером в мировом клубе стран, обладающих вы-
сокими технологиями, в частности в рамках программы
Международной космической станции Россия создает 12 из
36 блоков МКС, в том числе ключевые.
Для функционирования МКС необходимо ежегодно
обеспечивать запуск двух пилотируемых кораблей «Союз
ТМ» и шести грузовых кораблей «Прогресс М1».
Вкладывая в создание Международной космической
станции всего 4 % от общего объема средств, Россия облада-
ет правами почти на третью часть ее ресурсов.
Обе программы — как по МКС, так и по станции «Мир»
— осуществлялись, в основном, за счет кредитов и направле-
ния средств из других внебюджетных тем, выполняемых
Корпорацией которые в дальнейшем необходимо возвра-
тить.
В результате долги Корпорации смежным организациям
за поставленную продукцию и задолженность по платежам в
бюджеты всех уровней составили около 1,9 млрд руб. при об-
щей государственной задолженности перед пашей организа-
цией за уже выполненные работы около 1 4 млрд руб.
Вместе с тем хронический дефицит финансирования в пе-
риод 1997 -2000 гг. самым отрицательным образом сказывал-
ся па реализации пилотируемых программ России
280
 — долги смежным организациям за выполненные работы 1996-2000 гг.
— долги по платежам в бюджеты всех уровней
— долги по платежам во внебюджетные фонды
|	| — общая сумма кредита банка
Финансовое положение РКК «Энергия*
В работах по пилотируемой тематике занято 60 % численности
работников РКК «Энергия»
	1995 г.	1996 г.	1997 г.	1998 г.	1999 г.	2000 г.
Загрузка, %	69,3	60,8	67,6	65,9	68,0	65,3
Финансирование, % от потребного	70,7	39,0	34,9	46,4	35,4	17,1
Вовлеченные средства РКК «Энергия», млн руб.					312,5	361,8	468,5	714,8
Государственные заказы в 1995—2000 гг. — убыточны
Рост объемов работ и падение платежей
3954,0
3340,0
1997	1998	1999	2000
— дефицит |	| — привлекаемые средства	— Госбюджет
Финансирование пилотируемых программ в 1997-2000 гг.
До сих пор из государственного бюджета не получены
обещанные средства ни по ст 24 Закона о бюджете на 2000 г
в размере 1.5 млрд руб., ни по погашению государственной
задолженности за 1997- 1998 гг. — 599 млн руб. Выделенные
в 2000 г. на реализацию проекта МКС средства в объеме
599,5 млн рублей, компенсируют лишь небольшую часть за-
трат по уже выполненным работам и совершенно не учитыва-
ют ассигнований, потребных для изготовления пилотируе-
мых кораблей «Союз ТМ» и транспортных грузовых
кораблей «Прогресс М1», технологический цикл производст-
ва которых составляет 1,5-2 года.
Таким образом, с целью безусловного выполнения между-
народных обязательств России по обеспечению безопасности
полета орбитального комплекса «Мир» на завершающем эта-
пе и обязательств в рамках программы МКС, ликвидации от-
ставания в создании и развертывании российского сегмента
МКС необходимо принять экстренные меры, обеспечиваю-
щие:
возвращение средств РКК «Энергия» им. С.П. Королева в
размере около 2 млрд руб. для расчетов за выполненную про-
грамму работ.
включение в бюджет 2001 г. целевым назначением (от-
дельной строкой) средств в объеме не менее 4,5 млрд руб. для
финансирования пилотируемой космонавтики Если это не
будет сделано своевременно, сейчас, то Россия навсегда поте-
ряет пилотируемую космонавтику, в которой она была пер-
вой, открыв запуском Ю.А. Гагарина возможность полетов
человека в космос, и утратит возможность развития новей-
ших наукоемких технологий, к которым стремятся все циви-
лизованные страны мира;
обеспечение гарантированного Госзаказа на работы по
МКС на весь период развертывания станции (до 2006 г.), в
т.ч. в 2001 г. — не менее 4,5 млрд руб.;
выпуск Постановления об организованном затоплении
станции «Мир» и списании затрат на проведение работ после
их закрытия;
выделение 1,5 млрд руб. на работы по станции «Мир»
предусмотренные ст. 24 «Закона о бюджете РФ на 2000 г.», в
том числе 600 млн руб. для завершения программы;
обеспечение ритмичного с учетом инфляции финансиро-
вания программы МКС в соответствии с «Законом о бюдже-
те РФ на 2001 г.»;
погашение долгов за работы 1997-1998 гг. в размере
590,1 млн руб.
Благодарю за внимание.»
Выслушав все, премьер-министр М.М. Касьянов распоря-
дился подготовить необходимые документы и мероприятия
для завершения полета ОС «Мир», представить их и опубли-
ковать от имени Правительства РФ в установленном
порядке.
Правительство приняло соответствующее решение, и
дальнейшие действия зависели от того, как быстро будут со-
зданы условия для завершения работ.
Однако 24 ноября 2000 г. Госдума РФ после выступления
В.В. Жириновского большинством голосов отвергла решение
Правительства и предложила поддержать продолжение поле-
та ОС «Мир».
Пресса смирилась с правительственным решением, но,
пытаясь быть объективной, все же отметила, что после увода
комплекса «Мир» с орбиты возникнет целый ряд политичес-
ких, технических и коммерческих вопросов и в ближайшем
будущем Россия останется без независимой национальной
пилотируемой программы.
«Мир» все-таки затопят
Вчера правительство окончательно решило судьбу орби-
тального комплекса «Мир». Он будет затоплен, а «космичес-
кие» бюджетные средства будут направлены на поддержание
международной орбитальной инфраструктуры
281
Орбитальный пилотируемый комп чеке «Мпр»
На брифинг генерального директора Российского авиа-
ционного космического агентства Юрия Коптева в Белом до-
ме пришли многие. «А вдруг топить «Мир» передумают», —
строили прогнозы журналисты. Но гендиректор заявил «В
мире нет ничего вечного, и даже «Мир» невечен». И для того,
чтобы ни у кого больше не вызывала сомнения дальнейшая
судьба ОК «Мир», гендиректор «Росавиакосмоса» не пожа-
лел красок для описания реалий орбитального комплекса:
«Комплекс — это серьезное космическое тело весом более
130 тонн. Это конструкция, которая при входе в атмосферу
превратится в несколько тысяч отдельных фрагментов. Не-
которые осколки будут достигать 700 кг. Такой осколок име-
ет кинетическую энергию, достаточную для того, чтобы про-
бить железобетонную плиту толщиной два метра. «Мир»
может упасть в области от 51,6 градуса северной широты до
51,6 градуса южной широты. А это, между прочим, область, в
которой проживает 5 млрд человек из 6 млрд всего населения
Земли».
Коптев напомнил, что однажды советский спутник с реак-
тором упал в Канаде, и нам пришлось платить больше 6 млн
долл, ущерба, а завершение полета «Салюта-7» закончилось
тем, что он «падал как хотел, а не как мы хотели».
На реализацию мероприятий завершающего этапа полета
«Мира», сообщил гендиректор «Росавиакосмоса», прави-
тельство выделило из дополнительных доходов этого года
750 млн. рублей.
27-28 февраля станция упадет в районе Тихого океана на
расстоянии 1,5-2 тысяч километров от побережья Австра-
лии. Для осуществления операции в конце февраля к орби-
тальному комплексу отправится грузовой корабль-танкер,
который доставит топливо и произведет два заключительных
импульса в направлении Земли. При этом в постоянной го-
товности будут держать пилотируемый корабль с экипажем,
призванным в случае отказа автоматики выполнить опера-
ции по спуску «Мира» с орбиты в ручном режиме. Как сооб-
щил газете «Время МН» пресс-секретарь гендиректора «Рос-
авиакосмоса» Сергей Горбунов, в состав участников
«аварийной экспедиции» вполне может попасть и американ-
ский космический турист Деннис Тито. По заверениям спе-
циалистов, никакой опасности для космонавтов при этой
операции не возникнет, поскольку они покинут орбитальный
комплекс заранее.
А вот находящимся внизу землянам, даже если «сни-
мать» с орбиты станцию будут в пилотируемом режиме, сто-
процентной безопасности специалисты, к сожалению, не
обещают. Уже точно известно, какие элементы «Мира» не
сгорят в атмосфере и обязательно упадут на планету, — это
стальные высокопрочные шар-баллоны, ракетные двигате-
ли, фрагменты модулей «Квант», «Кристалл», «Спектр»,
«Природа». Остается надеяться, что баллистики не просчи-
тались, и все смертоносные обломки рухнут исключительно
в океан.
По словам Ю. Коптева, сейчас главное для России —
выполнить обязательства по международной станции. В со-
ответствии с подписанными соглашениями наша сторона
должна выполнить свою часть обязательств по созданию
российского сегмента Международной космической стан-
ции, ежегодно запускать два транспортных пилотируемых
корабля со сменным экипажем и не менее шести грузовых
кораблей. На российскую же сторону возложена доставка
88 тонн топлива и средств поддержки международных эки-
пажей на этапе сборки до середины 2006 года.
Евгения Письменная, Сергей Путилов
«Время», 2000, 17 ноября
24 ноября 2000 г. в РКК «Энергия» пришло письмо из Рос-
авиакосмоса, в котором предлагалось Межгосударственной
комиссии по обеспечению полетов и эксплуатации орбиталь-
ного пилотируемого комплекса «Мир» принять решение о за-
вершении летных испытаний комплекса. Обратного пути, как
говорится, не было.
РОССИЙСКОЕ
АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО
13.11.2000
№ ВА-9-8206
Председателю Межгосударственной
комиссии по обеспечению полетов и эксплуатации
орбитального пилотируемого комплекса «Мир»,
заместителю Главнокомандующего РВСН
по космическим средствам
В.А. ГРИНЮ
Техническому руководителю по комплексу «Мир»,
президенту Ракетно-космической корпорации
«Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый Валерий Александрович!
Для подготовки проекта постановления Правительства
Российской Федерации о завершении эксплуатации орби-
тального пилотируемого комплекса «Мир» прошу Межгосу-
дарственную комиссию по обеспечению полетов и эксплуата-
ции орбитального пилотируемого комплекса «Мир» принять
решение о завершении летных испытаний комплекса и пред-
ставить в Правительство Российской Федерации, Росавиакос-
мос и Ракетно-космическую корпорацию «Энергия» ут-
вержденный Межгосударственной комиссией Акт по
результатам проведенных летных испытаний комплекса,
как это предусмотрено Положением РК-98-КТ (раздел 5,
пункт 5.2).
Первый заместитель	Z^L
генерального директора (_В.В. АЛАВЕРДОВ
Глубокий анализ сложившегося финансово-экономичес-
кого положения РКК «Энергия» и предложения Корпорации
о дальнейших совместных действиях с Росавиакосмосом, на-
правленных на то, чтобы получить бюджетные и найти вне-
бюджетные средства для безусловного выполнения задач по
пилотируемым программам, содержался в отправленном в
282
это же время Ю.Н. Коптеву письме президента Корпорации
Ю.П. Семенова.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ
141070
г Королев
Московской области
ул. Ленина 4-а
Телеграфный
"Гранит"
Телефон:
(095)513-86-55
Факс:
(095) 187-98-77 (513-86-20)
28.11.2000^-23/211
На Ns
КОРПОРАЦИЯ
-ЗНЕРГИЯ
имени С.П. КОРОЛЕВА
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Юрий Николаевич!
Катастрофическое финансово-экономическое положение
РКК «Энергия* им. С.П. Королева, сложившееся в послед-
ние годы, вынуждает меня еще раз проинформировать Вас о
положении с финансированием пилотируемых программ, а
также по вопросам взаимных претензий по долгам за корабли
«Союз ТМ», «Прогресс М» и «Прогресс М1», использован-
ные на поддержание орбиты комплекса «Мир» в 1999 и
2000 гг. Тем более, что Вы при каждой нашей встрече подни-
маете вопрос о наших долгах. Для нормальных дальнейших
взаимоотношений эти вопросы раз и навсегда должны быть
выяснены и решены, так как такое взаимное недопонимание
только усугубляет положение дел и не может способствовать
успеху по основной тематике не только РКК «Энергия», но и
Росавиакосмоса.
Мои первые заместители Зеленщиков Н.И. и Стрекалов
А.Ф. в письмах на Ваше имя (исх. № Р-23 145 от 11.08.2000 г.
и исх. № 156 1 от 13.11.2000 г.) подробно изложили финан-
сово-экономическое положение Корпорации. Завода экспе-
римента тыюго машиностроения и весь клубок накопивших-
ся проблем (долги смежникам, задолженность в бюджеты
всех уровней и внебюджетные фонды, кредиты банков, низ-
кая зарплата, закладываемая в госбюджетных контрактах,
катастрофическая потеря высококвалифицированных кад-
ров и пр.).
И все же, несмотря па сложное положение, в интересах
выполнения работ по станции «Мир» и МКС, Правление
Корпорации и Совет директоров на своем заседании в сентя-
оре 2000 г., на котором Вы, к большому сожалению, не смог-
ли присутствовать, приняли решения обеспечившие выпол-
нение программы 2000 г., по выделению необходимых
средств па создание, заделов по пилотируемым и грузовым
кораблям, которые позволили бы завершить работы с ком-
плексом «Мир» и выполнить работы в первой половине
2001 г. по программе МКС. Но, приняв эти, безусловно, пра-
вильные решения, мы оказались еще в более тяжелой финан-
совой ситуации, которая грозит срывом работ по другим те-
мам и обязательствам Корпорации.
Если в августе 2000 г. общая сумма долгов Корпорации
составляла 1 979,3 млн руб., о чем Вам докладывалось, то се-
годня она уже достигла 2 328,3 млн руб. (приложение № 1).
Эти долги, накопившиеся за 1998 2000 гг., являются
следствием затрат па выполнение работ по пилотируемым
программам. Эти работы вносились в контракты под так на-
зываемыми «звездами» либо вообще не включались из-за не-
достатка средств. Однако их необходимо быдо выполнять в
соответствии с утвержденной программой развертывания
МКС.
На сегодня объем долгов за выполненные и непрофинан-
сированные работы по пилотируемым про1раммам составля-
ет 1 689,3 млн руб. (приложение № 2).
С другой стороны, наши действия, вынужденно принима-
емые в ущерб финансового положения предприятия, позво-
лили еще как-то связывать концы с концами по программе
МКС, так как был создан и продолжает создаваться требуе-
мый задел по кораблям. Если бы мы этого нс делали то не
могло бы быть и речи не только о выполнении взятых Рос-
сией обязательств перед партнерами, но и вообще об ее учас-
тии в этой программе.
Понимая сложности с финансированием работ, своим
приказом я сократил в сентябре-ноябре численность голо-
вного КБ на 710 человек, что вызвало дополнительный рез-
кий отток молодых квалифицированных специалистов. Что
же касается ЗЭМ, то потеря кадров идет ужасающими темпа-
ми, без всяких приказов о сокращении. И если раньше уходи-
ли только рабочие, то сегодня уходят начальники цехов и
производств, уводя за собой целые подразделения. Послед-
ний раз зарплата в Корпорации повышалась два юда назад, и
ее уровень сегодня намного отстает от достигну гой в регионе.
Отдельно хотел бы остановиться на вопросе заработной
платы, закладываемой в контрактах с Росавиакосмосом. Вы-
полняя наиболее сложную и ответственную часть Федераль-
ной космической программы, РКК «Энергия» как головная
организация в госбюджетных контрактах имеет заработную
плату на самом низком уровне (834 руб. до 2000 г., 1 150 руб.
с 2000 г.). По имеющимся у меня сведениям, другие головные
организации находятся в более привилегированном положе-
нии и имеют уровень зарплаты в контрактах от 1 500 до
2 200 руб. Покрыть разницу в достигнутой зарплате и закла-
дываемой в госбюджетных контрактах можно только либо из
коммерческих контрактов, либо из прибыли.
Резкое уменьшение заказов на выведение полезных на-
грузок по контрактам с ГК НПЦ им. М.В. Хруничева и по
программе «Морской старт» сделать это не позволяет.
Прибыль Корпорации, которая, как правило, находится в
обороте, не позволяет развивать производство, содержать со-
циальную сферу, объекты космодрома Бай конур и обеспечи-
вать дотации к зарплате. Напомню Вам, что убытки по креди-
там взятым из-за отсутствия финансирования в 1998 г., в
результате дефолта и резкого падения курса рубля составили
268,9 млн руб. и были покрыты из прибыли Корпорации.
Кроме того, из прибыли предприятия на содержание объек-
тов космодрома Байконур в 1999	2000 гг. затрачено около
100 млн руб.
При изготовлении, испытаниях и подготовке к запуску в
2000 г одного пилотируемого корабля «Союз ТМ» Корпора-
ция несет убытки в сумме более 33 млн руб., грузового кораб-
ля «Прогресс М» («Прогресс М1») — в сумме более 28 млн
руб. (приложение № 3), а с 2001 г. эти убытки составят более
60 млн руб. и 35 млн руб. соответственно.
Переходя к постоянно обостряемому Вами вопросу «дол-
га» РКК «Энергия» перед Росавиакосмосом за корабли и ра-
кеты, использованные на поддержание орбиты комплекса
«Мир» и изготовленные за счет средств НАСА и госбюджета,
вынужден напомнить Вам ход событий, дошку наших дейст-
вий и принятые совместные решения.
283
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
1.	Нашими техническими аргументами продолжения по-
лета комплекса «Мир» являлись:
гарантированное выведение служебного модуля «Звез-
да», его стыковка со связкой «Заря» — «Единство» и начало
эксплуатации МКС в пилотируемом режиме, позволяющие
плавно перейти с программы «Мир» на программу МКС. Все
это стало возможным только в июле-октябре 2000 г. благода-
ря доброй воле Корпорации, которая до июля 2000 г. работа-
ла без контракта и имела все права не проводить эти работы
Напомню, что контракт с Росавиакосмосом был подписан на-
кануне запуска модуля «Звезда»;
практическое подтверждение 15-летнего срока полета
комплекса «Мир» в обеспечение предусмотренного проек-
том ресурса МКС (это произойдет в феврале 2001 г.). Та-
кая постановка вопроса себя, безусловно, оправдала. Из
полета комплекса «Мир» мы извлекли много полезного
для МКС;
стабильность технологии производства, сохранение на-
выков испытательных расчетов при подготовке пилотируе-
мых кораблей. В случае прекращения работ по комплексу
«Мир» перерыв в работах составил бы около полутора лет, а
это уже ставит под сомнение надежность и безопасность.
2	Первоначально на уровне теоретических и проектных
проработок для увода с орбиты и гарантированного затопле-
ния комплекса «Мир» требовалось четыре корабля, в том
числе один новый модернизированный корабль «Прогресс
М1». Первый корабль «Прогресс М1-1» был запущен к ком-
плексу «Мир» и отработан в феврале 2000 г. Циклограмма
управления, используемая для увода комплекса с орбиты и
предусматривающая одновременную работу восьми двигате-
лей ДПО и С КД грузового корабля, была проверена только в
апреле 2000 г. Для обеспечения необходимой величины тор-
мозного импульса (до 21 м/с) и гарантированного запаса топ-
лива в баках С КД (около 730 кг) ко всему вышесказанному
требовалась еще и проверка реализуемости 4-суточной схемы
сближения корабля «Прогресс» с комплексом «Мир», что
было выполнено только в октябре 2000 г. при полете корабля
«Прогресс М-43» В результате найдена и практически под-
тверждена возможность увода с орбиты комплекса «Мир»
двумя кораблями «Прогресс», что требует вложения значи-
тельно меньше средств, чем ранее (вместо четырех кораблей
- два).
Таким образом, только сегодня можно говорить с уверен-
ностью о возможности организованного затопления станции
«Мир» в заданном районе. Раньше об этом не могло быть и
речи.
3.	Полет станции «Мир» с августа 1999 г и по настоящее
время позволил привлечь из внебюджетных источников 25,0
млн долларов США, которые существенно помогли отечест-
венной промышленности. Кроме того, этот контракт дал воз-
можность приобрести как отрицательный, так и положитель-
ный опыт в вопросах коммерциализации космической
деятельности
4.	Все решения о программе работ по станции «Мир» бы-
ли приняты Советом главных конструкторов и одобрены
Коллегией Росавиакосмоса а запуски проводились в соот-
ветствии с приказами Росавиакосмоса
5	Основные принципы продолжения программы работ
на станции «Мир» и финансирование работ оформлены сов-
местными решениями Росавиакосмоса и РКК «Энергия».
РКК «Энергия» строго руководствуется этими документами,
и из них не вытекает долг Корпорации перед Росавиакосмо-
сом (приложения № 4, 5).
Возврат средств на изготовление кораблей и ракет-носи-
телей предполагался из средств статьи 24 закона РФ «О Фе-
деральном бюджете на 2000 год» или дополнительных
средств от MIRCORP в размере до 40,0 млн долларов США.
Возмещение предусматривалось только в случае получения
средств по указанной статье (контракт исх. № Р-23/103 от
6.06.00 г.) или от MIRCORP.
Финансово-экономическое состояние Корпорации, опи-
санное выше, не позволяет в обозримом будущем, хотя бы ча-
стично, отнести на убытки произведенные затраты, тем более
что юридически это не обосновано.
6.	В сложившейся ситуации единственным выходом
считаю, было бы правильным прекратить нагнетать обста-
новку по этому вопросу, рассмотреть и при согласии подпи-
сать соответствующее решение (приложение № 6).
Принципиальным вопросом, обострившим наши отноше-
ния, является подача исков РКК «Энергия» в арбитражный
суд о взыскании долгов за работы по комплексу «Мир», вы-
полненные по контрактам в 1997—1998 гг. Эго решение было
принято Правлением Корпорации и Советом директоров в
сентябре 2000 г., исходя из того, что:
истекает трехлетний срок подачи исков, после которого
они будут недействительны;
механизм погашения долгов до сих пор не определен; он
может быть решен только после принятия Госдумой РФ Фе-
дерального закона, рассмотрение которого намечается только
в декабре с.г.;
все долги — это долги РКК «Энергия» перед смежными
организациями не только по комплексу «Мир», но и по МКС
(Росавиакосмос же не имеет долгов по МКС перед РКК
«Энергия»). В предыдущих письмах мы подробно объясня-
ли, почему это произошло Вам также хорошо известно, что
некоторые организации выставили иски РКК «Энергия» и, в
первую очередь, государственное ведомство — РВСН Мин-
обороны РФ, которое его выиграло при полном самоустра-
нении Росавиакосмоса от участия в разрешении конфликт-
ной ситуации, где не нужны были даже решения
Правительства о защите прав Корпорации. Эти долги нами
уже выплачиваются по исполнительным листам в объеме
74 млн руб. (РВСН), готовятся иски еще на сумму более
100 млн руб.
И только потому, что использование цивилизованного
метода разрешения споров в настоящее время поможет и
дальше нам вместе отстаивать общие интересы в Минфине
РФ по погашению накопившейся задолженности, ставшей
результатом нашего совместного стремления сохранить для
России наукоемкую космическую промышленность. Корпо-
рация вынужденно выдвинула судебные иски Росавиакосмо-
су, хотя это несвойственно нашему предприятию. Правда, та-
кая практика сегодня стала общепринятой Только РАО
«ЕЭС России» ведет в судах 100 000 дел по взысканию задол-
женности в «живых» деньгах с потребителей за использован-
ную электроэнергию
284
Подобную практику по отношению к Корпорации приме-
няют и наши подрядчики. В результате мы ежемесячно вы-
нуждены выплачивать по исполнительным листам огромные
средства. При этом арбитражные суды не принимают во вни-
мание имеющуюся задолженность Росавиакосмоса перед
Корпорацией.
И все же, понимая общую сложную ситуацию в ракетно-
космической отрасли, мы готовы после завершения судебных
дел по выставленным искам подписать представляемое Вам
мировое соглашение, реструктуризирующее выплату нако-
пившейся задолженности в согласованные сроки.
Заканчивая это не очень приятное для меня письмо, про-
сил бы Вас уважаемый Юрий Николаевич, понять, что все
это мы делаем, исходя из интересов общего дела, а не каких-
то амбиций или желания досадить Вам. Несмотря на слож-
нейшую обстановку, мы все-таки продолжаем двигаться впе-
ред и заканчиваем год, столетие и тысячелетие с неплохими
результатами, за которые нам с Вами стыдно не будет. Вся
шелуха со временем отлетит, а дело останется.
Понимая, что предстоящий год будет еще более слож-
ным, что бюджетное финансирование не дает нам повода
для оптимизма, так как все, что нам будет предложено в
контрактах на 2001 г., уже с лихвой произведено и перевы-
полнено, нам остается единственный выход — совместный
поиск внебюджетных источников финансирования. Со сво-
ей стороны, мы к этому приложим максимум усилий и опе-
ративности.
Уважаемый Юрий Николаевич, прошу Вашего решения
по рассмотрению представленных материалов и утвержде-
нию в первоочередном порядке дополнительного соглашения
к государственному контракту на 2000 г., которое всеми в Рос-
авиакосмосе согласовано
Приложения:
1.	Финансово-экономическое положение РКК «Энер-
гия» на 27 ноября 2000 г., приложение № 1.
2.	Выполненные и непрофинансированные работы
1998—2000 гг., приложение № 2.
3.	Отклонение стоимости работ по изготовлению, подго-
товке и запуску кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс» за счет
несоответствия нормативной заработной платы по контрак-
ту и достигнутой в Корпорации в 2000 году, приложение
№3.
4.	Совместное решение Росавиакосмоса и РКК «Энер-
гия» имени С.П. Королева об основных принципах продол-
жения программы орбитального комплекса «Мир» на ком-
мерческой основе, приложение № 4*.
5.	Решение по обеспечению финансирования работ по
комплексу «Мир», приложение № 5*.
* Приложения № 4 и 5 приведены ниже, как наиболее важные и опреде-
ляющие финансовые взаимоотношения и ответственность РКК «Энергия»
перед Росавиакосмосом в вопросе об эксплуатации комплекса «Мир» на
внебюджетной основе.
6.	Проект решения об урегулировании вопроса долга
РКК «Энергия» перед Росавиакосмосом за корабли, исполь-
зованные на поддержание орбиты комплекса «Мир», прило-
жение № 6.
Президент,
генеральный конструктор	. J
в Ю.П. СЕМЕНОВ
Приложение 4
СОВМЕСТНОЕ РЕШЕНИЕ
Росавиакосмоса и РКК «Энергия» им. С.П. Королева
об основных принципах продолжения программы
орбитального комплекса «Мир» на коммерческой основе
Учитывая, что орбитальный комплекс «Мир» является
государственной собственностью Российской Федерации, а
Россия как запускающее и регистрирующее государство не-
сет ответственность перед третьими лицами в соответствии с
Конвенцией ООН от 1972 г.;
руководствуясь тем, что Постановлением Правительства
РФ от 21 января 1999 г. «О многоцелевом орбитальном пило-
тируемом комплексе «Мир» ресурсы комплекса «Мир» пере-
даны в распоряжение РКК «Энергия» для привлечения вне-
бюджетных источников финансирования;
принимая во внимание Соглашение между РКК «Энер-
гия» имени С.П. Королева и компанией Gold&Appel, SA «О
совместном продолжении эксплуатации орбитальной стан-
ции «Мир»;
учитывая Решения Совета главных конструкторов от
29 октября 1999 г. и от 10 января 2000 г., а также Решение
коллегии Росавиакосмоса от 12 января 2000 г. о продолже-
нии эксплуатации орбитального комплекса «Мир»;
руководствуясь российским и международным законода-
тельствами в области космической деятельности и междуна-
родными соглашениями по программам «Мир» и МКС и
проводя согласованную политику;
Росавиакосмос и РКК «Энергия» им. С.П. Королева при-
нимают следующее
РЕШЕНИЕ:
1.	Росавиакосмос и РКК «Энергия» им. С.П. Королева под-
держивают деятельность международной компании
Gold&Appel,SA по финансовому обеспечению продолжения экс-
плуатации орбитального комплекса «Мир», включая деятель-
ность по организации совместного предприятия MIRCORP, уч-
реждаемого РКК «Энергия» им.С.П. Королева и компанией
Gold&Appel,SA.
2.	100 % ресурсов орбитального комплекса «Мир» пред-
назначены для коммерческого использования и переданы в
РКК «Энергия» им. С.П. Королева для последующей переда-
чи в совместное предприятие MIRCORP.
3.	Компания Gold&Appel,SA и совместное предприятие
MIRCORP получают неэксклюзивные права на маркетинг и
целевое использование ресурсов орбитального комплекса
«Мир». Эксклюзивные права на ресурсы орбитального ком-
285
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
плекса «Мир», а также права на торговую марку, будут пере-
даны совместному предприятию MIRCORP в соответствии
со специальным соглашением между РКК «Энергия» им.
С.П. Королева и MIRCORP при условии обеспечения соот-
ветствующего финансирования со стороны MIRCORP.
4.	MIRCORP обеспечивает маркетинг целевого исполь-
зования орбитального комплекса «Мир», исходя из междуна-
родного законодательства и невоенного характера заказов,
выполняемых на орбитальном комплексе «Мир».
После передачи эксклюзивных прав на ресурсы
в MICORP все новые коммерческие заказы выполняются че-
рез MIRCORP. До этого контракты с коммерческими заказ-
чиками заключаются через РКК «Энергия» с уведомлением
MIRCORP.
5.	РКК «Энергия» им. С.П. Королева обеспечивает реа-
лизацию заказов на коммерческое использование ресурсов
орбитального комплекса «Мир» исходя из безусловного вы-
полнения требований международного законодательства и
безопасности полета комплекса.
6.	РКК «Энергия» им. С.П. Королева обеспечивает
уведомление Росавиакосмоса по всем принципиальным во-
просам, связанным с формированием программ работ на ком-
плексе «Мир», их реализацией и коммерческим использова-
нием ресурсов комплекса в целом.
7.	Научная программа, являющаяся государственным за-
казом РФ в рамках Федеральной космической программы,
выполняется РКК «Энергия» им. С.П. Королева и
MIRCORP в приоритетном порядке (в объеме, который оп-
лачен из госбюджета РФ или других источников, помимо
MIRCORP).
8.	Обеспечение безопасности орбитального комплекса
«Мир» и его безопасного управляемого схода с орбиты явля-
ется ответственностью Росавиакосмоса и РКК «Энергия»
им. С.П. Королева.
Д г1я этого, в частности, предусматривается использование
резервных кораблей, находящихся в необходимой степени
готовности к запуску, и страхование ответственности перед
третьими лицами.
9.	Создание совместного предприятия MIRCORP прово-
дится в соответствии с требованиями международного и рос-
сийского законодательства и с выполнением необходимых
для этого процедур.
10.	Учредительные документы MIRCORP формиру-
ются исходя из необходимости соблюдения настоящего
решения. В частности, в Совете директоров MIRCORP
РКК «Энергия» им. С.П. Королева должна иметь 60 % го-
лосов.
Генеральный директор
Росавиакосмоса
Ю.Н. К<
ТЕВ
Президент и генеральный
конструктор РКК «Эне
Ю.П. СЕМЕНОВ
Приложение 5
РЕШЕНИЕ
по обеспечению финансирования работ по комплексу
«Мир»
Советом главных конструкторов от 10.01.2000 г. и Колле-
гией Росавиакосмоса от 12.01.2000 г. рассмотрена и одобрена
программа продолжения работ по комплексу «Мир» с прове-
дением запусков грузовых кораблей (изд. 11Ф615А55 № 250
и 252) и пилотируемого корабля (изд. 11Ф732 № 204) к ком-
плексу.
Программой предусматривается использование матери-
альной части, изготовленной за бюджетные средства и сред-
ства НАСА, а также использование внебюджетных средств
РКК «Энергия».
В обеспечение работ на комплексе «Мир» принимается
следующее
РЕШЕНИЕ
1.	Для осуществления запусков грузовых и пилотируе-
мого кораблей использовать:
1.1.	Корабли 11Ф615А55 № 250 и 11Ф732 № 204, на из-
готовление которых использованы средства НАСА и госбюд-
жета в объеме 208,6 млн руб. (в т.ч. ЗЭМ — 192,8 млн руб.).
1.2.	Ракета-носитель для корабля 11Ф732 № 204, изго-
товленная за счет бюджетных средств (82,8 млн руб. с транс-
портировкой).
1.3.	Корабль 11Ф615А55 № 252, изготовленный за счет
бюджетных средств 88,9 млн руб. (в т.ч. ЗЭМ — 86,5 млн руб.).
2.	Для проведения работ с комплексом «Мир» в 2000 г.
используются внебюджетные средства РКК «Энергия» в объ-
еме 750,0 млн руб., на которые осуществляется:
2.1.	Погашение задолженности РВСН и другим смежным
предприятиям за работы второго полугодия 1999 г. на сумму
до 110,5 млн руб.
2.2.	Обеспечение подготовки и пусков кораблей
11Ф615А55 № 250, 252 и 11Ф732 № 204 на сумму до 118,8
млн руб.
2.3.	Изготовление ракет-носителей для запусков кораб-
лей 11Ф615А55 № 250, 252 на сумму до 255,6 млн руб.
2.4.	Сопровождение и управление комплексом «Мир» на
сумму до 208,4 млн руб.
2.5.	Проведение работ по подготовке эксперимента
«Трос» на сумму до 56,7 млн руб.
3.	Распределение объемов может уточняться в соответст-
вии с заключенными договорами.
4.	В случае поступления дополнительных бюджетных
средств в размере 1 500,0 млн руб. (статья 24 закона РФ «О
Федеральном бюджете на 2000 год») или внебюджетных
средств от MIRCORP в размере до 40,0 млн долл. США пре-
дусматривается:
4.1.	Возврат средств (п. 1.1) путем изготовления кораблей
под МКС.
4.2.	Возврат средств (пп. 1.3; 1.2) путем изготовления ко-
рабля и ракеты-носителя под МКС.
286
5.	В случае поступления не в полном объеме средств
по пункту 2 (750,0 млн руб.), а также отсутствия допол-
нительных бюджетных. (1 500 0 млн руб.) и внебюджет-
ных (40,0 млн долл. США) средств Росавиакосмос совме-
стно с РКК «Энергия» решают в Правительстве РФ
вопрос о дополнительном бюджетном финансировании
завершения работ и управляемого схода с орбиты ком-
плекса «Мир».
Генеральный директор
Российского авиационно-
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВ
Уместно отметить, что 19 ноября 2000 г. в ЦУП в то
время, как проходила стыковка корабля «Прогресс Ml-4»
с МКС, состоялся обстоятельный разговор Ю.П. Семено-
ва, П.И. Климука, Н.И. Зеленщикова, В.П. Легостаева,
В.В. Рюмина с Д. Тито, кандидатом на полет на станцию
«Мир» в первой половине 2001 г. Договорились, что полет
Д. Тито, по его просьбе, будет планироваться не к станции
«Мир», а к МКС на апрель 2001 г., когда в режиме «такси»
будет проводиться замена кораблей «Союз ТМ» в составе
экспедиции.
В начале декабря Ю.Н. Коптев одобрил такое реше-
ние, и 29 января 2001 г. Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов и
Д. Тито подписали соответствующий контракт на полет
Д. Тито.
КОНТРАКТ
№ 1146/53/ЕЕ 01.311	от «29» января 2001 г.
между Деннисом Тито, гражданином США, с одной сто-
роны, и Российским авиационно-космическим агентством —
со второй стороны, и Ракетно-космической корпорацией
«Энергия» им. С.П. Королева — с третьей стороны, и Россий-
ским государственным научно-исследовательским центром
подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина — с четвертой
стороны
о космическом полете космонавта Д. Тито на российский
сегмент Международной космической станции
Предмет Контракта
Предметом настоящего Контракта является осуществле-
ние полета Заказчика на борту комплекса в качестве первого
коммерческого космонавта на PC МКС и выполнение про-
граммы полета на условиях и положениях, предусмотренных
Контрактом.
Основные характеристики полета следующие:
I.	Плановая дата запуска — первая половина 2001 г.
II.	Продолжительность полета — в соответствии с проек-
том.
III.	Общая масса полезной нагрузки (оборудования), до-
ставляемой Заказчиком на комплекс — до 7 кг.
IV.	Общая масса полезной нагрузки (результатов), воз-
вращаемой на Землю — до 5 кг.
Обязательства Исполнителя
Исполнитель принимает на себя следующие обязатель-
ства:
Обязательства Росавиакосмоса
Росавиакосмос отвечает за общую координацию работ в
рамках Федеральной космической программы России и
Программы МКС. Контролирует и координирует работы по
организации проекта, обеспечивает международную коорди-
нацию работ по проекту с международными органами МКС
в соответствии с процедурами управления Программой
МКС.
Обеспечивает в установленном порядке доступ Заказчика
на объекты Росавиакосмоса, где производится реализация
проекта.
Обязательства РКК «Энергия»
Доставка Заказчика с помощью космического аппарата
«Союз-ТМ» на комплекс, обеспечение продолжительности
полета, включающего запланированное пребывание на ком-
плексе в 6 дней, и обеспечение возвращения Заказчика на
Землю на борту «Союз-ТМ».
Обеспечение в установленном порядке доступа Заказчи-
ка на объекты РКК «Энергия».
Предоставление согласованных бортовых ресурсов и ус-
луг, а также предоставляемого оборудования (согласно При-
ложению № 5, которое будет добавлено дополнением к на-
стоящему Контракту).
Предоставление помощи российского экипажа космичес-
кого аппарата «Союз-ТМ» в объеме до 20 чел/ч суммарно
для выполнения программы полета.
Предоставление наземного оборудования, помещений и
прочих вспомогательных средств, необходимых для реализа-
ции проекта.
Обеспечение транспортировки оборудования и наземного
оборудования от места проведения работ в Российской Феде-
рации на стартовый комплекс и обратно (в части оборудова-
ния и наземного оборудования, которое не используется в по-
лете).
Обеспечение доставки оборудования на комплекс на бор-
ту транспортного космического аппарата «Прогресс», предо-
ставление согласованных услуг по размещению оборудова-
ния на борту комплекса и возвращение результатов на
космическом аппарате «Союз-ТМ».
Своевременное предоставление информации, необходи-
мой для реализации проекта, а именно:
—	требований к условиям на борту, интерфейсам, ресур-
сам, безопасности, испытаниям и т.д;
—	требований к поставке оборудования, наземного обо-
рудования и технической документации в соответствии с
Приложением № 1, которое будет добавлено дополнением к
настоящему Контракту;
—	планы размещения оборудования на борту комплекса
и сроки доставки оборудования на комплекс.
Выполнение комплекса инженерных работ по подготовке
космического аппарата «Союз-ТМ» к запуску и проведение
полета в согласованные сроки.
287
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Предоставление космонавту возможности проведения с
орбитального комплекса ТВ-репортажей в объеме, согласо-
ванном Сторонами.
Обеспечение проведения работ по программе съемок в со-
ответствии с Приложением № 3, которое будет добавлено
дополнением к настоящему Контракту.
Обязательства ЦПК
Обеспечение подготовки Заказчика в качестве космонав-
та в соответствии с программой подготовки, определенной в
Приложении № 2, которое будет добавлено дополнением к
настоящему Контракту.
Обеспечение в установленном порядке доступа Заказчи-
ка и персонала Заказчика на объекты ЦПК, а также предо-
ставление возможности проведения на этих объектах съемок
и интервью с Заказчиком, персоналом Заказчика.
Обеспечение транспортировки космонавта и персонала
Заказчика (не более 2-х человек) на стартовый комплекс в
соответствии с предполетной программой подготовки.
Обеспечение транспортировки Заказчика (1 чел.) к месту
посадки и транспортировка Заказчика и персонала Заказчи-
ка (1 чел.) с места посадки в ЦПК.
Обеспечение послеполетной реабилитации Заказчика в
Звездном городке в течение приблизительно одной недели.
Обязательства Заказчика
Заказчик принимает на себя следующие обязательства:
Предоставить необходимые данные и провести необходи-
мые работы для подготовки полета в соответствии с Прило-
жениями № 1, 2, 3, 4, 5 и 6, которые будут добавлены допол-
нением к настоящему Контракту.
Пройти обучение и подготовку в соответствии с програм-
мой подготовки.
Выполнить программу полета.
Своевременно предоставить оборудование и наземное обо-
рудование в необходимом количестве и обеспечить его транспор-
тировку за счет Заказчика к месту проведения работ в Россий-
ской Федерации в соответствии с Приложением № 5, которое
будет добавлено дополнением к настоящему Контракту.
Обеспечить проверку оборудования и наземного обору-
дования, провести работы, которые будут им выполняться
согласно настоящему контракту, и предоставить: отчеты и
сертификаты, подтверждающие, что оборудование и назем-
ное оборудование и их элементы в момент их передачи нахо-
дятся в работоспособном состоянии и отвечают требованиям,
предъявляемым к оборудованию, эксплуатируемому на бор-
ту комплекса, в соответствии с Приложением № 1, которое
будет добавлено дополнением к настоящему Контракту; а
также сертификаты, подтверждающие, что оборудование и
наземное оборудование во время проведения программы по-
лета на борту комплекса не может нанести какого-либо ущер-
ба (вреда) ни персоналу, ни имуществу Исполнителя или
персоналу и имуществу его субподрядчиков.
Обеспечить доступ российскому персоналу, согласован-
ному с Заказчиком, на предприятия-разработчики оборудо-
вания для оценки безопасности оборудования и наземного
оборудования.
Составить программу полета и согласовать ее с Исполни-
телем.
Обеспечить обучение инструкторов Исполнителя работе
с оборудованием и, в случае необходимости, наземным обо-
рудованием для последующей подготовки Заказчика.
Подписать правила полета до начала программы подго-
товки в ЦПК.
...Настоящим три стороны, составляющие Исполните-
ля (а именно: Росавиакосмос, РКК «Энергия» и ЦПК),
соглашаются, что при осуществлении каких-либо дейст-
вий в качестве Исполнителя по настоящему Контракту
они должны действовать единогласно и что неисполне-
ние какой-либо из таких сторон своих обязательств по
настоящему Контракту будет рассматриваться как неис-
полнение обязательств Исполнителем по настоящему
Контракту.
Упомянутые в настоящем Контракте Приложения 1-6,
составляют неотъемлемую часть настоящего Контракта.
Настоящий Контракт подписан в двух экземплярах для
каждой Стороны (один на русском языке и один на англий-
ском языке). В случае расхождений между русской и англий-
ской версиями, английская версия будет иметь преимущест-
венную силу.
Юридические адреса сторон:
Российское авиакосмическое
агентство
Россия, ГСП 129857, г. Москва,
ул. Щепкина 42.
Тел.: (095)288-99-05
Факс: (095) 288-90-63
Ракетно-космическая корпо-
рация «Энергия» имени
С.П. Королева
Россия 141070
г. Королев Московской области,
ул. Ленина 4а.
Тел.: (095)513-82-42 Факс:
(095)513-86-20, (095) 187-98-77
За Российское авиакосмичес-
ком агентство
Ю.Н. КОПТЕВ,
генеральный директор
ЦПК
Российский Государственный
научно-исследовательский
испытательный центр
подготовки космонавтов
им. Ю.А. Гагарина
141160, Московская обл., Звезд-
ный городок.
Тел.: (095) 526-28-20
Факс: (095) 526-26-12
За Ракетно-космическую кор-
Ю.П. СЕМЕНОВ,
президент и генеральный
конструктор
ЗАКАЗЧИК
Гражданин США Деннис Тито,
1299 Ocean Avenue, Sute 700,
Santa Monica, CA 90401-0520.
Тел.: 1-310-260-6600,
Факс: 1-310-458-6519
За РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина
П.И. КЛИМУК,
начальник ЦПК
За Заказчика
Деннис ТИТО
288
8 декабря 2000 г. состоялось заседание Межгосударствен-
ной комиссии по обеспечению полетов и эксплуатации орби-
тального пилотируемого комплекса «Мир» под председа-
тельством заместителя главнокомандующего РВСН
В.А. Гриня. А несколькими днями раньше, 3 декабря 2000 г.,
РКК «Энергия» получила указание о необходимости подго-
товить итоговый отчет о результатах ЛКИ комплекса «Мир».
Такой отчет был оперативно разработан и утром 8 декабря
представлен в Росавиакосмос и Межгосударственной комис-
сии.
В выводах и заключении этого отчета, в частности, говори-
лось:
«...6.1. Все работы, предусмотренные «Программой лет-
ных испытаний постоянно действующей пилотируемой стан-
ции модульного типа «Мир», в части отработки технологий
создания, развертывания и эксплуатации постоянно действу-
ющих пилотируемых орбитальных комплексов и запланиро-
ванных исследований в соответствии с утвержденной про-
граммой выполнены полностью в 1986 — 2000 гг.
6.2. Несмотря на то, что в процессе полета ОС «Мир»
втрое превысит первоначально установленные требования
по сроку эксплуатации на орбите, комплекс находится в ра-
ботоспособном состоянии и допущен к эксплуатации до
конца февраля 2001 г. Дальнейшая эксплуатация комплекса
возможна при принятии соответствующего решения и на-
личии необходимого финансирования для обеспечения тре-
буемого количества пусков транспортных и грузовых ко-
раблей, организации производства ЗИП бортовых систем и
проведения запланированных ремонтно-восстановитель-
ных работ.
6.3. В ходе длительного полета ОС «Мир»:
Отработана технология длительной эксплуатации орби-
тальных пилотируемых комплексов на орбите, предусматри-
вающая сочетание мероприятий по оценке и поддержанию
его работоспособности с обеспечением необходимого уровня
надежности и безопасности.
Выполнена большая программа научно-прикладных ис-
следований, в том числе по программам международного со-
трудничества, которая значительно превысила первоначаль-
но предусмотренные программой летных испытаний
исследования и эксперименты, за исключением работ в инте-
ресах Министерства обороны.
Осуществлен предусмотренный «Программой полетов к
станциям «Салют-7» и «Мир» па 1986 гг 1987 годы» переход
с пилотируемого транспортного корабля «Союз Т» на модер-
низированный корабль «Союз ТМ». Дополнительно грузо-
вой корабль «Прогресс» был заменен с августа 1989 г. па мо-
дернизированный корабль «Прогресс М», а с февраля 2000 г.
в состав комплекса введена новая модификация корабля
«Прогресс М1», имеющая улучшенные характеристики по
запасам доставляемого на орбиту топлива.
В программе ОС «Мир» приняли участие американские
корабли «Шаттл», работы с которыми проводились на ком-
мерческой основе в качестве фазы 1 развертывания Между-
народной космической станции.
В состав ОС «Мир» дополнительно введены стыковоч-
ный отсек 316ГК (для обеспечения работ с кораблями
«Шаттл») выносная двигательная установка ВДУ (для обес-
печения управления по крену), ряд разворачиваемых фер-
менных конструкций.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Впервые в мире практически решена задача создания и
многолетней эксплуатации пилотируемой орбитальной по-
стоянно действующей станции.
Полученный опыт и выработанные решения послужили
основой и использованы при создании международной кос-
мической станции.
Орбитальный комплекс «Мир» находится в работоспо-
собном состоянии и может быть допущен к продолжению
эксплуатации в установленном порядке.»
На Межгосударственной комиссии выступили замести-
тель генерального конструктора Ю.И. Григорьев, замести-
тель директора ЦНИИ машиностроения А.Т. Горяченков, а
итоговое заключение сделал генеральный конструктор
Ю.П. Семенов, который, подтвердив полную работоспособ-
ность орбитального комплекса «Мир», подчеркнул еще раз,
что ни РКК «Энергия», ни Совет главных конструкторов, ни
Росавиакосмос не могут и нс должны принимать решение о
завершении полета — «вопросы этики, масштабность такого
проекта как ОС «Мир» требуют решения о его судьбе на
уровне Правительства РФ».
Учитывая, что дальнейшая эксплуатация комплекса в пи-
лотируемом режиме требует больших финансовых затрат и
привлечения значительных производственных ресурсов и
средств наземной инфраструктуры обеспечения пилотируе-
мых полетов, которые задействованы также в работах по про-
грамме МКС, Межгосударственная комиссия рекомендовала
Росавиакосмосу подготовить для представления в Прави-
тельство РФ проект директивного документа по программе
полета на завершающем этапе работ и порядку завершения
программы в феврале 2001 г.
На этом заседании председатель и члены Межгосударст-
венной комиссии подписали и утвердили акт-отчет о завер-
шении летных испытаний орбитального пилотируемого ком-
плекса «Мир».
Основные выводы и заключение указанного акта-отчета:
«...1. Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир» про-
шел летные испытания и в основном соответствует «Такти-
ко-техническому заданию на разработку и создание усовер-
шенствованных долговременных орбитальных станций
ДОС-7К, № 7, 8 в реальных условиях функционирования»
Составные части комплекса: целевые модули и транспортные
корабли, ракеты-носители, стартовые и технические ком-
плексы, система спутниковой связи «Альтаир», командно-из-
мерительный комплекс соответствуют выданным па них тех-
ническим заданиям
2 Результаты выполнения летных испытаний орбиталь-
ного пилотируемого комплекса «Мир» приведены в техниче-
ском отчете (прилагается).
3. Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир» в на-
стоящее время находится в работоспособном состоянии
289
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1.	В процессе летных испытании орбитального пилоти-
руемого комплекса «Мир» решены все задачи, поставленные
программой летных испытаний.
2.	Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир» соот-
ветствует требованиям ТТЗ.
3.	На основании полученных результатов испытаний ор-
битального пилотируемого комплекса «Мир» Межгосударст-
венная комиссия принимает решение о завершении летных
испытании комплекса, с учетом необходимости проведения
завершающего этапа его полета.
4.	Межгосударственная комиссия рекомендует государ-
ственному заказчику Росавиакосмосу в установленном по-
рядке представить предложения о порядке да хьнейшпх работ
с орбитальным пилотируемым комплексом «Мир» с подго-
товкой соответствующего постановления Правительства
Российской Федерации».
2 декабря 2000 г. во время посещения Президентом Рос-
сии В.В. Путиным Корпорации зашел разговор о затопле-
нии станции «Мир». Президент спросил у Ю.П. Семенова:
«А не жалко?». Последовал ответ: «Очень жалко и обидно,
что время безнадежно упущено».
2 ноября 2000 г. Встреча с кинорежиссером Д. Камероном (слева) в США
(г. Лонг-Бич). Фото В. Легостаева
JOURNBY STAR PRODUCTIONS
2 декабря 2000 г. Во время визита в РКК «Энергия» Президент России
В.В. Путин посетил цех 439. Разговор о судьбе орбитального комплекса
«Мир»
Действительно, было о чем жалеть. Даже те, кто в течение
пятнадцати лет были всего лишь свидетелями поистине эпо-
хального полета ОС «Мир», глубоко сожалели, о том, что он
близился к завершению. Именно об этом говорил известный
кинорежиссер Д. Камерон при встрече с Ю.П. Семеновым и
В.П. Легостаевым во время их визита в Лонг-Бич
2 ноября 2000 г. Он обратился к генеральному конструктору
Ю.П. Семенову с письмом, в котором не только заявлял о
своей поддержке дальнейшего полета ОС «Мир», но и пред-
лагал снять фильм на борту станции.
Юрию СЕМЕНОВУ,
президенту, главному конструктору
Ракетно-космической
корпорации «Энергия»
Московская обл., г. Королев
8 ноября 2000 г.
Уважаемый г-н Семенов!
Для нас с Джимом было большой честью и удовольстви-
ем встретиться с Вами недавно в Москве, где мы обсуждали
полет Джима на станцию «Мир». Более того, Джим сказал,
что встреча с Вами была одним из самых значительных собы-
тий в его карьере, как, впрочем, и в моей собственной.
После нашей встречи г-н Деречин сообщил нам о том, что ес-
ли «Мир» будет затоплен в океане, то, возможно, возникнет необ-
ходимость замены полета на «Мир» полетом на Международную
космическую станцию (МКС). В случае необходимости, мы по-
летим на МКС, однако нашим первым выбором остается «Мир».
В настоящее время, когда вскоре будет принято решение
о судьбе станции «Мир», мы почувствовали настоятельную
необходимость лично объяснить президенту Владимиру Пу-
тину наше огромное целенаправленное желание убедить
Правительство России сохранить станцию «Мир» до тех пор,
пока Джим не снимет фильм на ее борту.
Мы знаем о специальной программе Правительства Рос-
сии, в рамках которой субсидируются проекты, направлен-
ные на повышение уровня культуры в России. С помощью
этой программы в 60-е годы известный кинорежиссер Сергей
Бондарчук снял фильм по мотивам великого романа Л. Тол-
стого «Война и мир». Так как фильм имеет огромную куль-
турную ценность для России и всего мира, он полностью суб-
290
сидировался Вашим правительством, иначе он никогда не
был бы снят.
Нам удалось достичь значительных успехов в привлече-
нии спонсорских средств для съемок грандиозного фильма
на борту Вашей станции «Мир» — в очень скором времени
мы получим те средства, которые мы должны Вам предоста-
вить. Настоящим письмом мы просим Вас как можно скорее
организовать для меня и Джима встречу с президентом Пути-
ным с тем, чтобы у нас была возможность представить ему
нашу просьбу о продлении жизни «Мира» на еще один год
для того, чтобы Джим смог закончить свою подготовку к ко-
смическому полету и осуществить полет.
Мы за «Мир», потому что мы хотим сохранить великие
достижения русских людей, а станция «Мир» один из ве-
личайших подвигов Человечества, еще никто не смог добить-
ся подобного успеха. Русские люди заслуживают бессмерт-
ной славы п уважения за создание этого великого
ихнологического чуда. Хотя мы и надеемся на то, что этого
не случится, однако «Мир» может стать для России концом
Золотого века великой победы над Космосом, и мы не хотим,
чтобы его величие было забыто. В нашем фильме мы хотим
рассказать не только о «поэзии» самой станции «Мир», но
также и о «поэзии» выходов в открытый космос. И самое
главное, мы хотим запечатлеть в фильме самый захватываю-
щий и одухотворенный момент из всех событий — когда
«Мир» в последний раз будет проплывать над всеми страна-
ми мира, наконец сверкнет в небе подобно падающей звезде и
внезапно погрузится навсегда в свою водную могилу...
В 2001 г., который явится началом нового столетия и нового
тысячелетия, будет отмечаться 40-я годовщина первого полета
человека в космос и 15-я годовщина существования станции
«Мир». Мы надеемся, что этот год станет также годом еще одно-
го великого события — первой целенаправленной коммерчес-
кой космической миссии с экипажем на борту, имеющей своей
целью увековечить в фильме космическую станцию «Мир».
Мы просим Вашего согласия на встречу с Вами лично в
любое время в период Вашего визита в Лос-Анджелес с 9 по
12 ноября, т.к. мы бы хотели обсудить с Вами возможность
организации нашей встречи тет-а-тет с Владимиром Пути-
ным, в ходе которой мы собираемся представить наше виде-
ние съемки этого фильма на станции «Мир» и объяснить, ка-
ким образом результаты подобного фильма и последующих
за ним проектов станут известны всему миру и бесчисленно-
му количеству будущих поколений. Сейчас даже невозможно
себе представить, какую огромную пользу эти результаты
смогут принести народам России...
Прошу Вас поручить сотрудникам Вашей Корпорации
или лично г-ну Деречину как можно скорее сообщить мне
дату и время новой встречи с Вами. Мой номер телефона:
310-317-1476. Мой номер факса: 310-317-9896.
Надеемся на взаимовыгодное сотрудничество.
Джеймс КАМЕРОН,
режиссер/продюсер
«Джорни Стар Продакшнз»
Крис СКЭНТЛЭНД,
исполнительный продюсер
«Джорни Стар Продакшнз»*
* Приводится перевод письма
А вот текст письма, которое К. Скэнтлэнд от имени Д. Ка-
мерона направил Президенту России В.В. Путину.
JOURNEY STAR PRODUCTIONS
Владимиру Владимировичу ПУТИНУ,
Президенту Российской Федерации
Москва, Россия
10 ноября 2000 г.
Уважаемый г-н Президент!
С выражением глубочайшего уважения и почтения
лично к Вам и к занимаемой Вами должности я беру на
себя смелость направить Вам это письмо от себя лично и
от имени режиссера фильма «Титаник» Джеймса Камеро-
на.
Еще с детства на Д. Камерона произвели неизгладимые
впечатления многочисленные великие достижения в рам-
ках российской космической программы. Все началось со
Спутника. А вскоре после этого Юрий Гагарин стал пер-
вым человеком нашей планеты, совершившим полет в кос-
мос. Эти события изменили ход истории. Они также оста-
вили глубокий отпечаток в сердце Д. Камерона. Уже тогда,
находясь под глубоким впечатлением первых великих до-
стижений вашего народа в космосе, он начал мечтать о ко-
смосе.
Впоследствии в 1968 г. вышел фильм «2001 г. — Космиче-
ская одиссея» Стэнли Кубрика, в котором режиссер фильма
силой своего воображения изобразил мир в 2001 г. Он пока-
зал мир с высокоразвитой технологией, в котором глобальное
партнерство в космосе помогло создать высочайшую цивили-
зацию людей. В этом мире космические путешествия явля-
ются обычным делом, а космические станции являются
обычным местом работы. Этот фильм вдохновил Д. Камеро-
на стать кинорежиссером.
Теперь же приближается чудесный и эпохальный 2001
год, знаменующий собой начало нового столетия и нового
тысячелетия, в котором будет отмечаться 40-я годовщина
первого полета человека в космос и 15-я годовщина суще-
ствования космической станции «Мир». Возможно наш
мир в огромной степени отличается от мира, показанного
С. Кубриком в его фильме, однако одно его великое пред-
видение было реализовано российским народом задолго до
2001 г. — это создание околоземной космической орбиталь-
ной платформы, на которой мужчины и женщины из мно-
гих стран мира вместе живут и работают в космосе.
Российская космическая станция «Мир», безусловно, яв-
ляется одним из величайших юстижеппй Человечества. Ни
одни народ мира по смог юбнться подобною успеха. Россий-
ский народ н все человечество заслуживают бессмсрi нои ела
вы за создание этого великого технологического чу (а Хотя
мы и надеемся, что это не случится, однако «Мир» может
291
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
стать для России концом Золотого века великой победы в ко-
смосе, и мы хотим, чтобы ни один человек из любой страны
мира никогда не забыл величия и грандиозность достижений
космической станции «Мир»!
Д. Камерон успешно прошел предварительные квали-
фикационные медицинские обследования для космонав-
тов в Московском институте биохимических проблем.
Сейчас он хочет полететь на космическую станцию «Мир»
для того, чтобы увековечить и обессмертить в фильме ее
замечательные достижения, как это может сделать только
истинный поэт и художник. Результаты этого фильма и
последующих за ним проектов окажут влияние на весь
мир и бесчисленное количество следующих поколений.
Сейчас даже невозможно представить себе, какую огром-
ную пользу эти результаты смогут принести народам
России.
Нам известно, что вскоре может быть принято оконча-
тельное решение о затоплении космической станции
«Мир» в океане. Однако мы почтительно обращаемся к
Вам, г-н Президент, с просьбой выделить время для встре-
чи с Д. Камероном и со мною в Москве в самое ближайшее
время, чтобы мы могли представить Вам практически осу-
ществимый план съемки фильма на борту космической
станции «Мир». Мы просим Вас встретиться с нами, пока
еще не слишком поздно, и станция «Мир» продолжает су-
ществовать
С уважением и благодарностью за проявленное внима-
ние.
Крис СКЭНТЛЭНД
от имени режиссера Джеймса Камерона
Компания Journey Star Productions
(«Джорни Стар Продакшнз»)*
7-8 декабря 2000 г. в РКК «Энергия» состоялось заседа-
ние Совета директоров MIRCORP, на котором обсуждалась
дальнейшая судьба компании в связи с решением о своде
станции «Мир» с орбиты в первом квартале 2001 г. В работе
заседания участвовали от РКК «Энергия» Ю.П. Семенов,
В.П. Легостаев, В.В. Рюмин, Б.И. Сотников, А.Г. Деречин,
Н.А. Брюханов, от MIRCORP — Дж. Манбер, У. Андерсон,
Ч. Катурия.
После бурного обсуждения участники совещания догово-
рились использовать в интересах других программ, в том чис-
ле и в интересах МКС, наработки по привлечению инвести-
ций, предназначенных для сохранения станции «Мир».
ПРОТОКОЛ
заседания Совета директоров
компании MIRCORP
Москва, 7 декабря 2000 г.
7 декабря 2000 г. в 10 ч состоялось заседание Совета ди-
ректоров (Совет) MIRCORP, Лтд., бермудской компании
* Приводится перевод письма
7 декабря 2000 г. РКК «Энергия». Обсуждение участия компании
MIRCORP в программе МКС. Заседание Совета директоров компании
MIRCORP
(Компания) с целью рассмотрения деятельности Компании и
для решения других вопросов, представленных до начала за-
седания.
Присутствовали следующие директора Компании: Юрий
Семенов, Уолт Андерсон, д-р Чиринджив Катурия, Алек-
сандр Деречин, Валерий Рюмин. Помимо указанных выше
директоров присутствовал Джеффри Манбер, президент
MIRCORP, исполнявший обязанности секретаря.
РЕЗОЛЮЦИИ
Решено, что Совет принимает следующие резолюции, ес-
ли не решено иное:
Резолюция 1: Принято. Ю.Семенов избирается предсе-
дателем заседания Совета.
Резолюция 2: MIRCORP с сожалением соглашается с ре-
шением российского правительства о спуске с орбиты косми-
ческой станции «Мир». Все текущие работы по маркетингу
космической станции «Мир» будут приостановлены.
Резолюция 2А: Все необходимые шаги по расторжению
договора аренды будут сделаны президентом MIRCORP.
Резолюция 2Б: MIRCORP сохраняет права на проекты, а
также на архивные документы, историю компании, получен-
ные в соответствии с договором аренды.
Резолюция 2В: В связи с решением о прекращении про-
граммы орбитальной станции «Мир», программы, находящиеся
в стадии реализации, но нереализованные до настоящего време-
ни, переходят в новые программы MIRCORP (см. резолюцию
4), включая взаимоотношения с заказчиками MIRCORP, кото-
рые и далее проводятся только через MIRCORP, если не будет
совместно решено иное.
...Резолюция 4: MIRCORP берет на себя обязательство
по разработке следующих программ:
1)	создание свободнолетающего модуля MIRCORP, ко-
торый может, временно стыковаться к МКС (при согласии
Росавиакосмоса) и частично выполнять обязательства Рос-
сийской Федерации по У СМ. Этот модуль будет в последую-
щем отстыкован от МКС и дооснащен путем подстыковки
292
других модулей или кораблей с целью доставки дополни-
тельного оборудования, включая эксперимент «Трос», исхо-
дя из ранее согласованной программы;
2)	эксплуатация производственных линий РКК «Энер-
гия» на коммерческой основе, начиная с закупки, по крайней
мере, двух грузовых и двух пилотируемых космических ко-
раблей;
3)	создание коммерческих систем связи, управления и
передачи данных «Пассат» для модуля Mircorp и других КА,
создание других коммерческих систем связи и ДЗЗ на базе
КА типа «Ямал». Возможно использование системы «Пас-
сат» для МКС при согласии Росавиакосмоса.
...Резолюция 6: Учитывая, что действующее соглашение
о полете Д. Тито оформлено через MIRCORP, и ряд обяза-
тельств MIRCORP сохраняются при полете Д. Тито к МКС,
MIRCORP будет в приемлемой форме участвовать в согла-
шении о полете Д. Тито к МКС.
Резолюция 7: Решено продолжить работы по тросовому
эксперименту. РКК «Энергия» предложено представить свои
предложения по выполнению данного критичного проекта,
включая представление проекта контракта.
..	.Резолюция 9: РКК «Энергия» и MIRCORP подпишут
соглашения для ведения деятельности, указанной в резолю-
ции 4...
Ю.П. СЕМЕНОВ
Председатель заседания Совета директоров
Дж^ЛАНБЕр-"
Секретарь заседания Совета директоров
а)	о завершении в феврале-марте 2001 г. работы орби-
тального пилотируемого комплекса «Мир» (с обеспечением
управляемого безопасного схода его с орбиты) и затоплении
его в акватории Мирового океана;
б)	о проведении разработанных Агентством организаци-
онно-технических мероприятий по обеспечению заключи-
тельного этапа полета орбитального пилотируемого ком-
плекса «Мир»;
в)	об использовании при выполнении работ по Между-
народной космической станции и Федеральной космической
программы России материальных средств и научно-техниче-
ской продукции, созданных в рамках программы по орби-
тальному пилотируемому комплексу «Мир»;
г)	о создании Межведомственной комиссии по обеспе-
чению заключительного этапа полета орбитального пило-
тируемого комплекса «Мир» в составе согласно приложе-
нию.
Разрешить председателю Межведомственной комиссии
в случае необходимости привлекать в установленном по-
рядке к работе комиссии представителей федеральных орга-
нов исполнительной власти и создавать рабочие группы для
оперативного решения вопросов в процессе заключительно-
го этапа полета орбитального пилотируемого комплекса
«Мир».
2.	Российскому авиационно-космическому агентству
совместно с заинтересованными федеральными органами ис-
полнительной власти принять в установленном порядке ре-
шение об использовании материальных средств и научно-
технической продукции, созданных в рамках программы по
орбитальному пилотируемому комплексу «Мир» и не требу-
ющихся для работ по Федеральной космической программе
России.
Наступал ответственный этап работ, связанных с под-
готовкой! безопасного свода с орбиты пилотируемого
комплекса «Мир», в течение пятнадцати лет являвшегося
гордостью отечественной космонавтики. Предстояло выпол-
нить неординарные операции. Ник го и никогда в истории ми-
ровой космонавтики не решал подобной задачи. В обеспече-
ние завершения полета ОС «Мир» вышло Постановление
Правительства России.
3.	Министерству обороны Российской Федерации совме-
стно с Российским авиационно-космическим агентством
уточнить в первом полугодии 2001 г. статус Российского го-
сударственного научно-исследовательского испытательного
центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина и по
вопросам, требующим решения Правительства Российской
Федерации, представить в установленном порядке соответст-
вующие предложения.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от «30» декабря 2000 г. № 1035
г. Москва
О завершении работы орбитального пилотируемого
комплекса «Мир»
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Принять предложения Российского авиационно-кос-
мического агентства, согласованные с заинтересованными
федеральными органами исполнительной власти:
4.	Признать утратившим силу Постановление Прави-
тельства Российской Федерации от 21 января 1999 г. № 76
«О многоцелевом орбитальном пилотируемом комплексе
«Мир» (Собрание законодательства Российской Федерации,
1999, № 5, ст. 673).
Председатель Правительства йи(к А Я
Российской Федерации	;/М. КАСЬЯНОВ
Состав Межведомственной комиссии но обеспечению за-
ключительного этапа полета орбитального пилотируемого
комплекса «Мир»:
Ю.Н. Коптев — генеральный директор Росавиакосмоса
(председатель Комиссии);
В.В. Алавердов — статс-секретарь — первый заместитель
генерального директора Росавиакосмоса (заместитель пред-
седателя Комиссии);
293
Орбп га.ibiibiii пи. io тируемый комплекс «Мир
В.А. Гринь — заместитель главнокомандующего Ра-
кетными войсками стратегического назначения (заместитель
председателя Комиссии);
Ю.П. Семенов — президент, генеральный конструктор
РКК «Энергия» имени С.П. Королева (технический руково-
дитель программы по ОК «Мир», заместитель председателя
Комиссии);
Н.А. Анфимов — директор ЦНИИмаш;
А.И. Киселев — генеральный директор ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева;
П.И. Климук — начальник РГНИИ ЦПК имени Ю.А. Га-
гарина;
А.А. Крутов — заместитель начальника управления
ФСБ России;
В.И. Лобачев — начальник ЦУП ЦНИИмаш;
М.Н. Лысенко — заместитель директора департамента
МИД в России;
В.А. Пучков — заместитель начальника департамента
МЧС в России;
В.Д. Рева — руководитель Федерального управле-
ния медико-биологических и экстремальных проблем при
Минздраве России;
М.В. Синелыциков — начальник управления Росавиакос-
моса.
Почти до конца 2000 г. станция «Мир» совершала штат-
ный полет в беспилотном режиме. Но 25 декабря 2000 г. при
циклировании блоков 800А системы электропитания на ше-
стнадцатом суточном витке было зафиксировано отсутствие
приема телеметрической информации. Попытки включить
передатчик телеметрической системы Бр-9ЦУ-5 на последу-
ющих трех витках успехом не увенчались.
26 декабря по итогам состоявшегося у генерального конст-
руктора Ю.П. Семенова экстренного совещания был выпу-
щен приказ, предписывающий создание комиссии и рабочих
групп по различным направлениям для анализа сложившей-
ся ситуации и выработки рекомендаций для устранения дан-
ного замечания. Кроме того, был намечен план поиска неис-
правностей и варианты восстановления работоспособности
комплекса. Комиссию возглавил Ю.П. Семенов.
Был разработан и принят к исполнению «План работы с
ОК «Мир» на завершающем этапе». Рабочая группа под ру-
ководством заместителя генерального конструктора
В.Н. Бранца в результате тщательного анализа нашла вариан-
ты закладки базы данных СУД и построения ориентации
комплекса.
31 декабря после закладки на борт станции базы данных
СУД была включена БЦВК «Салют-5Б» и с помощью опти-
ческих датчиков СУД построена ориентация, позволившая
благодаря хорошему притоку электроэнергии начать подза-
рядку блоков 800А.
Информация о положении станции поступала на Землю
через аппаратуру отображения информации «Символ-Д»,
информация о приходе электроэнергии частично — через те-
леметрическую систему БИТС 2-3.
3 января 2001 г. зарядка блоков, в основном, была закон-
чена, что позволило перейти к раскрутке первой очереди ги-
родинов (силовых гироскопов) — пяти на модуле «Квант-2»
и трех на модуле «Квант». В этот же день должно было
пройти тестирование аппаратуры сближения и стыковки
«Курс».
4 января раскрутка восьми указанных гиродинов была вы-
полнена, и они были включены в контур управления. На сле-
дующий день была проведена раскрутка оставшихся трех ис-
правных гиродинов и тест аппаратуры «Курс».
Еще 31 декабря 2000 г. на заседании комиссии, которое
вел Ю.П. Семенов, было принято решение о дальнейших дей-
ствиях:
31 декабря 2000 г.—5 января 2001 г. провести испытания в ва-
куумной камере на ТК пилотируемого корабля «Союз ТМ-32»
(завод. № 206);
при положительных результатах построения ориентации
ОС «Мир» приоритет отдать дальнейшей подготовке на ТК
грузового корабля «Прогресс М1-5» (завод. № 254);
при отсутствии противопоказаний (при стабильной ори-
ентации, положительных результатах теста «Курс») 18 янва-
ря произвести запуск грузового корабля «Прогресс М1-5»,
который должен был состыковаться с ОС «Мир» в автомати-
ческом режиме;
после запуска «Прогресса Ml-5» выполнить отстыковку
грузового транспортного корабля «Прогресс М-43» и его
увод за «горизонт» (из-за одноименных литер систем
«Квант», стоящих на этих кораблях).
На ТК продолжить подготовку к запуску пилотируемого
корабля «Союз ТМ-32».
И января 2001 г. в Росавиакосмосе во исполнение Поста-
новления Правительства РФ от 30 декабря 2000 г. состоялось
первое заседание Межведомственной комиссии под предсе-
дательством генерального директора Росавиакосмоса
Ю.Н. Коптева.
О техническом состоянии станции «Мир» собравшимся
доложил генеральный конструктор Ю.П. Семенов. Его заме-
ститель Ю.Н. Григорьев сообщил о ходе подготовки транс-
портных грузового и пилотируемого кораблей, а также о го-
товности станции к стыковке и работе на завершающем этапе
полета.
О дальнейших действиях по программе реализации уп-
равляемого схода станции «Мир» с орбиты доложили за-
меститель генерального конструктора Б.И. Сотников и
начальник отделения ЦНИИмаш Н.М. Иванов. Началь-
ник РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина генерал-полковник
П.И. Климук доложил о завершении подготовки двух эки-
пажей пилотируемого корабля «Союз ТМ» для обеспече-
ния стыковки со станцией в нештатном случае, если по ка-
ким-либо причинам автоматическую стыковку грузового
корабля «Прогресс Ml-5» выполнить не удастся. В пер-
вый экипаж вошли командир Г.И. Падалка и бортинженер
Н.М. Бударин, во второй — командир В.Г. Корзун и борт-
инженер П.В. Виноградов.
Решением Межведомственной комиссии были образова-
ны рабочие группы в составе директора ЦНИИмаш Н.А. Ан-
фимова (баллистико-навигационное и информационное
обеспечение полета); генерального конструктора Ю.П. Семе-
нова (анализ технического состояния комплекса «Мир» на
заключительном этапе полета); генерального директора
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева А.И. Киселева (оценка послепо-
летного состояния спецаппаратуры), а также группа по орга-
низации информирования заинтересованных государств о
ходе реализации программы завершающего этапа полета
станции во главе с заместителем директора департамента
МИД РФ М.Н. Лысенко.
294
Комиссия дала ряд поручений этим группам.
ПРОТОКОЛ № 1
Заседание Межведомственной комиссии по обеспечению
заключительного этапа полета ОПК «Мир»
от И января 2001 г.
Присутствовали:
Члены МВК: Ю.Н. Коптев, В.В. Алавердов, М.В. Синель-
щиков (Росавиакосмос), Ю.П. Семенов (РКК «Энергия»),
Н.А. Анфимов, В.И. Лобачев (ЦНИИмаш), П.И. Климук
(РГНИИ ЦПК), В.А. Гринь (МО РФ), М.Н. Лысенко
(МИД);
за членов МВК: А.К. Недайвода (ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева), С.Ю. Куриленко (ФСБ), П.А. Орешников (МЧС),
М.П. Бобровницкий (Минздрав).
Приглашенные: А.И. Медведчиков, А.А. Колодяжный,
В.П. Благун, Б.И. Финогенов, А.Б. Краснов, Ю.Г. Гусев,
А.Г. Ботвинко, Б.А. Лящук, П.Н. Ковылин, А.Н. Чулков,
В.М. Ольшанский, С.А. Горбунов, С.В. Кулик, Н.В. Мельни-
ков, А.А. Стрельников (Росавиакосмос), В.П. Легостаев,
Ю.И. Григорьев, Б.И. Сотников, Н.А. Брюханов, В.В. Рю-
мин, В.Н. Бранец, В.Д. Благов (РКК «Энергия»), В.В. Бори-
сов, А.Т. Горяченков, Н.М. Иванов, В.В. Суворов (ЦНИИмаш),
Э.Т. Радченко (ГКНПЦ им. М.В. Хруничева), Ю.П. Каргопо-
лов (РГНИИ ЦПК), А.И. Григорьев (ИМБП), Д.С. Вотрин
(МИД).
Заслушав:
—	сообщение генерального директора Росавиакосмоса
Ю.Н. Коптева об образовании Правительством Российской
Федерации Межведомственной комиссии по обеспечению
заключительного этапа полета ОПК «Мир» (Постановление
Правительства РФ от 30 декабря 2000 г. № 1035);
—	доклады генерального конструктора РКК «Энергия»
Ю.П. Семенова и заместителя генерального конструктора
РКК «Энергия» Ю.И. Григорьева о техническом состоянии
ОПК «Мир»;
—	сообщения заместителя генерального конструктора
РКК «Энергия» Б.И. Сотникова и начальника отделения
ЦНИИмаш Н.М. Иванова о программе реализации управля-
емого схода с орбиты ОПК «Мир»;
—	сообщение начальника РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагари-
на П.И. Климука о ходе подготовки экипажей к полету на
ОПК «Мир» для парирования возможных нештатных ситуа-
ций,
Межведомственная комиссия решила:
1. Принять к сведению доклады и сообщения о техничес-
ком состоянии и программе реализации управляемого схода
ОПК «Мир».
2. Для оперативного решения вопросов в процессе за-
ключительного этапа полета ОПК «Мир» создать рабочие
группы и до 18 января с.г. представить в МВК на утвержде-
ние:
—	директору ЦНИИмаш Н.А. Анфимову — состав и план
работы группы по баллистико-навигационному и информа-
ционному обеспечению полета ОПК «Мир» с возможным
привлечением технических средств контроля орбиты других
государств;
—	президенту РКК «Энергия» Ю.П. Семенову — состав и
план работы группы по анализу технического состояния
ОПК «Мир» на заключительном этапе его полета;
—	генеральному директору ГКНПЦ им. М.В. Хруниче-
ва А.И. Киселеву — состав и план работы группы по оценке
послеполетного состояния аппаратуры защиты, установ-
ленной на модулях и базовом блоке ОПК «Мир», и подго-
товке соответствующего заключения для представления в
заинтересованные федеральные органы исполнительной
власти;
—	заместителю директора департамента МИД РФ
М.Н. Лысенко — состав и план работы координационной
группы по подготовке предложений и порядку информиро-
вания заинтересованных государств через посольства РФ в
этих странах о ходе реализации программы завершающего
этапа полета ОПК «Мир».
3.	Президенту РКК «Энергия» Ю.П. Семенову совмест-
но с ЦНИИмаш провести дополнительное рассмотрение про-
граммы заключительного этапа полета ОПК «Мир» с анали-
зом всех возможных нештатных ситуаций, с учетом
баллистических ограничений и прогнозируемого состояния
атмосферы Земли, и представить соответствующие техничес-
кие решения по парированию нештатных ситуаций для рас-
смотрения на очередном заседании МВК.
4.	Начальнику Управления средств выведения и назем-
ной космической инфраструктуры Росавиакосмоса В.Е. Не-
стерову до 20 января с.г.:
—	представить предложения с мероприятиями по изго-
товлению PH для обеспечения (в случае необходимости) за-
пуска корабля «Союз ТМ» № 206 начиная с 6 февраля с.г.;
—	проработать возможность изготовления PH для обес-
печения запуска корабля «Прогресс» № 255 при возникнове-
нии возможных нештатных ситуаций.
5.	Начальнику ЦУП ЦНИИмаш В.И. Лобачеву обеспе-
чить до 15 января с.г. организацию информационной группы
контактным телефоном для выдачи оперативной информа-
ции о ходе полета ОПК «Мир».
6.	Начальнику пресс-службы Росавиакосмоса С.А. Гор-
бунову 11 января с.г. подготовить официальное сообщение
для средств массовой информации по итогам первого заседа-
ния МВК.
7.	Первому заместителю генерального директора Рос-
авиакосмоса В.В. Алавердову рассмотреть вопрос об органи-
зации размещения на Интернет-сайте Росавиакосмоса от-
дельного раздела с информационными материалами по за-
вершающему этапу ОПК «Мир».
8.	Поручить первому заместителю генерального директо-
ра Росавиакосмоса В.В. Алавердову, начальнику Управления
пилотируемых программ Росавиакосмоса М.В. Синелыцико-
295
Орбигальный пилотируемый комплекс «Мир»/
ву обеспечить взаимодействие с комиссией, образуемой в
МИД по организации информирования заинтересованных
государств о ходе реализации программы завершающего по-
лета ОПК «Мир».
9.	Утвердить секретариат Межведомственной комиссии
по обеспечению заключительного этапа полета ОПК «Мир»
в составе:
Лящук Борис Анатольевич, заместитель начальника Уп-
равления пилотирумых программ Росавиакосмоса — руково-
дитель;
Краснов Алексей Борисович, заместитель начальника
Управления международного сотрудничества Росавиакосмо-
са
Горбунов Сергей Александрович, начальник пресс-служ-
бы Росавиакосмоса.
Секретариату подготовить до 15 января с.г. и представить
на утверждение план работы МВК с учетом обсуждения и
предложений рабочих групп по направлениям.
10.	Утвердить предварительную дату проведения очеред-
ного заседания МВК - 24 января с.г.
Председатель
Межведомственной комиссии
по обеспечению заключительного
этапа полета ОПК «Мир»
Ю.Н. КОПТЕВ
16 января 2001 г. вышел соответствующий Приказ по Кор-
порации
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ®
имениС П.КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
16.01.2001 г. № 8
О завершении работы орбитального
пилотируемого комплекса «Мир»
Правительство Российской Федерации приняло Поста-
новление от 30.12.2000 г. № 1035, которым принято предло-
жение Российского авиационно-космического агентства:
а)	о завершении в феврале-марте 2001 г. работы орбиталь-
ного пилотируемого комплекса (ОПК) «Мир» с обеспечени-
ем управляемого безопасного схода с орбиты и затоплении
его в акватории Мирового океана;
б)	о проведении разработанных Российским авиационно-
космическим агентством организационно-технических меро-
приятий по обеспечению заключительного этапа полета ор-
битального пилотируемого комплекса «Мир»;
в)	об использовании при выполнении работ по Междуна-
родной космической станции и Федеральной космической
программе России материальных средств и научно-техничес-
кой продукции, созданных в рамках программы по орбиталь-
ному пилотируемому комплексу «Мир»;
г)	о создании Межведомственной комиссии по обеспече-
нию заключительного этапа полета орбитального пилотируе-
мого комплекса «Мир».
Председателю Межведомственной комиссии разрешено в
случае необходимости привлекать в установленном порядке
к работе комиссии представителей федеральных органов ис-
полнительной власти и создавать рабочие группы для опера-
тивного решения вопросов в процессе заключительного эта-
па полета орбитального пилотируемого комплекса «Мир».
Межведомственная комиссия на своем заседании от
И января 2001 г. для оперативного решения вопросов в про-
цессе заключительного этапа полета орбитального пилотиру-
емого комплекса «Мир» создала рабочие группы, в том числе
группу РКК «Энергия» по анализу технического состояния
ОПК «Мир» на заключительном этапе его полета.
Для оперативного решения вопросов в процессе заключи-
тельного этапа полета орбитального пилотируемого ком-
плекса «Мир».
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Создать рабочую группу по анализу технического со-
стояния ОПК «Мир» на заключительном этапе его полета в
составе:
руководитель группы — первый заместитель генерально-
го конструктора Зеленщиков Н.И.; заместитель руководите-
ля группы — заместитель генерального конструктора Рюмин
В.В.; члены группы — Григорьев Ю.И., Сотников Б.И., Бра-
нен В.Н., Соловьев В.А., Благов В.Д., Жидяев А.А., Брюханов
Н.А., Хабаров А.М., Романов С.Ю., Вишнеков В.Е., Борисен-
ко А.А., Яин В.И.; ответственный секретарь группы — на-
чальник отдела Иванов М.Н.; члены группы, по согласова-
нию — зам. начальника Управления Росавиакосмоса
Ботвинко А.Г., зам. директора ЦНИИмаш Горяченков А.Т.,
представитель ЦНИИмаш Иванов Н.М., представитель
ЦНИИмаш Суворов В.В., представитель ЦНИИмаш Голи-
ков И.А., представитель ЦНИИмаш Воронов М.И., руково-
дитель ЦУП ЦНИИмаш Лобачев В.И., зам. генерального
конструктора КБ «Салют» Радченко Э.Т., представитель КБ
«Салют» Киселев С.В., представитель РГНИИ ЦПК им.
Ю.А.Гагарина Циблиев В.В., начальник 1382ПЗ Капита-
нов С.В.
2.	Первому заместителю генерального конструктора Зе-
ленщикову Н.И. два раза в неделю детально рассматривать
состояние с ОПК «Мир» на завершающей стадии его полета.
3.	Заместителю генерального конструктора — директору
программы Рюмину В.В. обеспечить ежедневный оператив-
ный доклад по состоянию полета ОПК «Мир».
4.	Контроль за выполнением приказа возложить на КИГ.
Ю.П. СЕМЕНОВ
5	и 15 января на гехпическом комплексе состоялось засе-
дание технического руководства и государственной комис-
сии, на которых был рассмотрен и утвержден график даль-
нейших работ с грузовым кораблем «Прогресс Ml-5».
296
гарантированной готовности станции к стыковке с грузовым
кораблем. Запуск этого корабля предложили провести 24 ян-
варя. Вслед за этим состоялось заседание образованной По-
становлением Правительства РФ Межведомственной
комиссии под руководством генерального директора Росавиа-
космоса Ю.Н. Коптева. Ю.П. Семенов рассказал о происшед-
ших событиях и доложил о принятых решениях. Была под-
тверждена дата запуска грузового корабля — 24 января.
В течение трех дней на стартовом комплексе космодрома
Байконур в соответствии с технической документацией про-
ходили регламентные проверки ракеты-носителя и корабля
«Прогресс М1-5», велись запись исходного состояния, кон-
троль теплового режима. 22 января в полном объеме был про-
веден первый стартовый день. Дальнейшая подготовка шла
по обычному графику, и старт ракеты-носителя с кораблем
«Прогресс М1-5» состоялся 24 января.
Заседание технического руководства и Государственной комиссии
Согласно этому графику 16 января ракетно-космичес-
кий комплекс с кораблем «Прогресс М1-5» был вывезен па
стартовый комплекс. Однако ранним утром 18 января, за
15 минут до заправки ракеты компонентами топлива, стало
известно, что появившаяся в зоне видимости российских
наземных пунктов станция оказалась вновь неориентиро-
ванной. а бортовой комплекс управления отключен вслед-
ствие падения напряжения в системе электропитания. О го-
товности станции к стыковке не было и речи. Оперативные
и согласованные действия Центра управления полетами в
г. Королеве и стартового комплекса на космодроме Байко-
нур позволили практически перед самым началом заседа-
ния Государе геенной комиссии для принятия решения о
заправке ракеты-носигеля компонентами топлива (в 4 часа
утра по местному времени) отменить старт. Были даны ко-
манды на прекращение подготовки к заправке ракеты. Та-
кое решение — об отмене старта из-за неготовности стан-
ции к стыковке — в истории пилотируемых полетов
принималось впервые. Ю.П. Семенов срочно вылетел с ко-
смодрома в Москву.
На следующий день, рано утром 19 января, заместитель
генерального конструктора В.В. Рюмин провел в Голубом за-
ле ЦУП совещание комиссии, которая рассмотрела вопросы
восстановления управляемости станции «Мир». Были опре-
делены меры, выполнив которые можно было бы говорить о
Подведение итогов старта корабля «Прогресс Ml-5»
27 января длительное напряжение, вызванное опасения-
ми за исход программы, наконец, ослабло. В 8 ч 32 мин в ав-
томатическом режиме была выполнена стыковка грузового
корабля «Прогресс М1-5» со станцией «Мир» При этом под-
держание ориентации станции обеспечивалось за счет рабо-
ты двигателей ориентации. После стыковки была проведена
закрутка станции с ориентацией солнечных батарей на
Солнце для гарантированного обеспечения станции электро-
энергией.
297
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир-
24.01.2001 г. Байконур. Конференц-зал площадки 254. Участники запуска последнего корабля «Прогресс М1-5» к орбитальному пилотируемому
комплексу «Мир» (фото на память)
К этой ответственной операции в раннее утро было прико-
вано внимание значительного числа корреспондентов радио
и телевидения.
В этот же день около 9 ч утра в Голубом зале Центра уп-
равления полетами прошла пресс-конференция для предста-
вителей средств массовой информации, на которой выступи-
ли генеральный конструктор академик Ю.П. Семенов,
руководитель полета В.А. Соловьев, директор ЦНИИмаш
академик Н.А. Анфимов.
Выступившие ознакомили собравшихся с событиями по-
следних дней и рассказали о плане дальнейших действий.
Отвечая на многочисленные вопросы журналистов, Ю.П. Се-
менов рассказал и о некоторых эпизодах борьбы за сохране-
ние станции на орбите, инициативных предложениях
РКК «Энергия» им. С.П. Королева о том, как использовать
модули станции «Мир» или отдельные научные приборы в
проекте МКС. Он подчеркнул, что, несмотря на очевидную
техническую и экономическую целесообразность таких пред-
ложений, все они, к сожалению, оказались нереализованны-
ми по политическим мотивам при пассивной роли в этой си-
туации руководства России.
На состоявшейся^ 1 января 2001 г. встрече руководителей
компании MIRCORP и РКК «Энергия» еще раз было пред-
ложено рассмотреть возможность участия компании
MIRCORP в проекте создания и эксплуатации модуля
«Энтерпрайз» путем привлечения MIRCORP в совместное
предприятие в качестве партнера. Обсуждалась возможность
участия этой компании в ряде других проектов РКК «Энер-
27 января 2001 г. Голубой зал ЦУП. Пресс-конференцию проводят заместитель генерального директора Росавиакосмоса В.В. Алавердов, председатель
Межгосударственной комиссии генерал-лейтенант В.А. Гринь, генеральный конструктор РКК «Энергия» Ю.П. Семенов и руководитель полета
В.А. Соловьев (слева направо)
298
гия», включая модуль «Mircorp», спутники связи, приобрете-
ния кораблей «Союз», «Прогресс», стыковочного отсека и др.
Переговоры по данным вопросам продолжаются.
К середине декабря 2001 г. развернулась широкая кампа-
ния в защиту продолжения эксплуатации станции «Мир» в
пилотируемом режиме. Но так как общественность и пред-
ставители государства начиная с 1999 г. не откликнулись на
обращение Совета главных конструкторов и необходимого
финансирования не выделялось, время было безнадежно упу-
щено.
[ 1з-за отсутствия па борту экипажа техническое* состояние
станции к началу 2001 г. резко ухудшилось, ее орбита неу-
клонно снижалась. В РКК «Энергия» с Центром управления
полетом приступили к реализации управляемого свода стан-
ции «Мир» с орбиты в заданный район Тихого океана.
Общественности приходилось одновременно разъяснять
ева аспекта этой технически сложной проблемы. Беспокойст-
во одних вызывала угроза безопасности, которая неизбежно
повлечет за собой свод с орбиты 130-тонного объекта; другие
никак не могли примириться с необходимостью прекраще-
ния выполнения программы «Мир», невзирая на то, что вре-
мя упущено и даже немедленное выделение финансовых
средств не сможет снасти си гуацпю, о чем на протяжении по-
следних четырех лет неоднократно предупреждали руковод-
ство страны генеральный конструктор РКК «Энергия»
нм. С.П. Королева и Совет главных конструкторов.
Чтобы объяснить сложившуюся ситуацию, генеральный
конструктор и технический руководитель пилотируемых
программ России Ю.П. Семенов вынужден был принимать
участие во многих публичных мероприятиях. Одним из
таких была встреча 2 февраля 2001 г. на телевидении, на ка-
нале ОРТ. В своем вступительном слове ведущий программы
А. Стриженов отметил, что в разговоре о судьбе станции
«Мир», начатом 31 января с.г. на Интернет-сайте, приняли
участие представители 98 стран мира. Причем 70% людей,
приславших свои мнения, сожалеют о затоплении станции
«Мир». Поэтому на передачу были приглашены те, кто участ-
вовал в рассмотрении проблем, связанных с прекращением
работы станции «Мир» на орбите, и те, кто категорически
возражал против завершения программы.
Как показали итоги встречи, у сторонников продолжения
эксплуатации станции «Мир» не было аргументированных
кардинальных соображений ни по программе финансирова-
ния, ни технических обоснованных предложений.
Ниже приводятся тезисы ответов Ю.П. Семенова па во-
просы телезрителе!!.
«...Являясь генеральным конструктором вот уже 11 лет,
возглавляю работу нашего уникального коллектива — РКК
«Энергия» им. С.П. Королева. Поэтому никому так не дорога
станция, как мне и нашему коллективу, который сделал все
возможное и невозможное, чтобы станция была развернута и
превращена в международны!! исследовательский космичес-
ки!! центр - уникальное творение Человечества на рубеже
двух веков. С другой стороны, у меня сосредоточена вся ин-
формация нс только о том, что происходит на станции в тех-
ническом плане, но и информация о финансовом обеспече-
нии полета. П это сегодня очень важная часть моей работы.
Принимать технические решения о продолжении полета
стан mm и, преж ie всего, те, что связаны с состоянием борто-
вых систем и риском их дальнейшего использования в усло-
виях ограниченного финансирования, далеко не просто...
Пришло время цивилизованно свести станцию с орбиты.
Именно цивилизованно. Это решение принимается в связи с
тем, что поставленные задачи для заключительного полета
станции выполнены. Одна из них в обязательном порядке
необходимо было обеспечить эксплуатацию станции в тече-
ние ие менее 15 лет, чтобы подтвердить ресурс станции, на
который планируется работа Международной космической
станции. Это было одним из наших очень важных требова-
ний, многим оно не нравилось, ио мы не могли от пего отсту-
пить во имя будущего...»
13 и 14 февраля 2001 г. в газете «Правда» была опублико-
вана статья «Ложь и правда о станции «Мир». Автор с болью
пишет о том, как и кто лишает Россию ее национального до-
стояния:
ЛОЖЬ И ПРАВДА О СТАНЦИИ «МИР»
(С сокращением)
...Главная же причина, по которой я схватился за дикто-
фон и стал с ним бегать туда-сюда, вовсе не то, что говорит
Коптев, а то, о чем Коптев молчит.
Конечно, с гибелью «Мира» наша космическая деятель-
ность не прекратится. У нас останутся и военная группиров-
ка, и космические спутники связи. И ракеты будем строить,
чтобы эти спутники выводить на околоземные орбиты. Одна-
ко полеты автоматических аппаратов отличаются от пилоти-
руемой космонавтики, как небо от земли. Спутники и Китай
запускает, и Индия, и Япония. Уже есть свои баллистические
ракеты у Северной Кореи. Скоро, говорят, бразильцы до кос-
моса дотянутся, молодцы, ребята.
Запустить же на орбиту человека и обеспечить там его
жизнедеятельность на протяжении сроков, которые пригод-
ны для промышленного и коммерческого использования ко-
смоса, — это до сих пор могут только наши. Больше никто.
Если на Международной космической станции не будет двух
наших модулей — МКС не будет вообще. И если «Мир» оста-
нется жить — мы и дальше сможем непрерывно нарабатывать
пионерский опыт в пилотируемой космонавтике. И амери-
канцам, нашим партнерам по МКС, даже при том, что они у
нас заимствуют все ноу-хау, нас все равно будет не догнать.
«Мир» — это вершина человеческой мысли, овеществлен-
ный вклад нашей страны в сокровищницу планетной циви-
лизации. И вот эту-то вершину шестого марта нам хотят сре-
зать. Если удастся — а до марта осталось всего ничего, — то в
ближнем космосе сбудется та самая давняя земная мечта —
чтобы там, где раньше были МЫ, стала ровненькая площад-
ка.
История про полтора миллиарда
...Первым крупным успехом в борьбе Коптева против
«Мира» и Семенова было изменение порядка финансирова-
ния российской пилотируемой космонавтики. Всю жизнь это
делалось так: бюджетные средства через главк, который те-
перь называется Росавиакосмос, поступали в «Энергию», а
она уже распределяла их по смежникам. Схема прозрачная и
понятная. Ведь конечный продукт изготавливает Семенов, и
299
Орбитальный пл ютпруемып комплекс «Мир»
ему виднее, куда направить деньги в первую очередь, а куда —
потом. И вот однажды Коптев ему говорит:
— Юрий Палыч, что-то на тебя народ жалуется. То ты
двигателистам денег не даешь, люди жалуются, то стартови-
кам задолжаешь, они жалуются ... На тебя, понимаешь, жалу-
ются.
Семенов, как человек благородный, мог ответить только
одно:
— Ну раз на меня жалуются, раз я не справедлив, давай
ты, Юрий Николаевич, сам дели деньги.
И работа РКК «Энергия» оказалась в полной зависимос-
ти от Коптева. Даст денег — не даст денег. А у Коптева ответ
всегда готов: у меня в Росавиакосмосе тридцать восемь орга-
низаций, и средства всем нужны, у меня МКС на подходе, и
мы не можем нарушать наши международные обязательства.
Нанести же по «Миру» решающий удар Коптеву помогло
наше правительство, конкретно — первый вице-премьер Вик-
тор Христенко.
Это случилось 5 ноября 1999 года. На заседании Государ-
ственной думы обсуждался бюджет 2000 года во втором чте-
нии. Подавляющее большинство депутатов понимало, что
собственная орбитальная станция России нужна и топить ее
глупо. Они не только написали, что полтора миллиарда руб-
лей выделяются конкретно на «Мир», но указали, откуда эти
деньги следует взять — из средств, предусмотренных для фи-
нансирования международной деятельности. Таким образом,
деваться правительству было некуда.
Однако Коптев и Христенко по очереди поднимались из
своих кресел в правительственной ложе талдычили свое: не
надо нам полтора миллиарда на продолжение эксплуатации
«Мира», дайте нам триста миллионов на то чтобы его зато-
пить.
Когда стало ясно, что «в лоб» депутатов не взять, Хрис-
тенко использовал последнюю возможность, которая и поз-
волила затем сорвать финансирование «Мира». Нельзя
забирать такие деньги из раздела «Международная деятель-
ность», сказал он. Иначе мы не сможем выполнять наши обя-
зательства в ООН и других организациях. Хорошо, мы со-
гласны профинансировать «Мир», но давайте это сделаем из
дополнительных доходов бюджета.
Так как цены на нефть ожидались высокие, дополнитель-
ные доходы — большие, то депутаты Виктору Христенко по-
верили.
И зря. Прошел январь, затем февраль двухтысячного го-
да, а правительство не дало Семенову ни копейки. Последней
его надеждой был предполагавшийся визит Путина в Центр
управления полетом — третьего марта. И президент действи-
тельно приехал.
Мне вот интересно — зачем? Какую он ставил себе зада-
чу — порулить космическим кораблем, что ли? Так Семе-
нов дал ему возможность порулить по-президентски — всей
нашей пилотируемой космонавтикой. Семенов Путину ска-
зал:
— Владимир Владимирович, как же так-то? Ведь Госдума
выделила нам полтора миллиарда рублей. Это ж не мне в кар-
ман, это для продолжения пилотируемого полета станции
«Мир». А ваш Минфин эти деньги зажимает. Квартал закан-
чивается, а мы ничего не получили. Знаете, если мы не будем
летать на «Мир», станция не сможет существовать. А это про-
тиворечит интересам России.
Президент вроде проникся, ощутил себя Рулевым Вели-
кой Страны. Обнадежил: «Юрий Павлович, для такого дела
мы эти полтора миллиарда, конечно, найдем» — и отъехал
восвояси.
Семенов Путину верил и ждал. И запускал экипажи на
«Мир».
По-моему, Семенов бы взялся...
...Я спросил:
— Почему американцы отказались строить МКС на такой
орбите, чтобы мы смогли свезти туда с «Мира» все научное
оборудование стоимостью около 90 миллионов долларов и
использовать его в дальнейшей работе?...
...Я ответственно говорю: никто не владеет технологиями
пилотирумых космических полетов на таком уровне, на кото-
ром это доступно России. Поэтому в чисто техническом, ка-
залось бы, вопросе — перенести старт на несколько часов —
американцы нам отказали. А на самом деле они сделали так,
чтобы исключить саму возможность демонстрации россий-
ского космического превосходства. Это было чисто полити-
ческое решение.
Второй моей удачей был такой вопрос:
— Павел Романович Попович рассказал об одном случае.
Он лично спросил у американского астронавта: скажи мне,
ради Бога, друг, почему вы, американцы, так добиваетесь
уничтожения «Мира»? И тот, покраснев, ответил: «Павел,
что я тебе могу сказать? Это большая политика, это не мое де-
ло». Какая связь-то между научной орбитальной станцией и
большой политикой?
— Ну, это понятно, — ответил Семенов. — Это, само собой,
большая политика. Им «Мир» — это как бельмо на глазу.
Что бы там ни говорили, но «Мир» — это первая космиче-
ская станция в истории человечества, которая пробыла в ко-
смосе столько времени, и она не американская, а наша. То,
что мы сделали — полет «Мира» в течение пятнадцати лет, —
я скажу, что это громадное достижение нашей науки. Никто
ничего подобного не делал, и таких комплексов, как «Мир»,
просто нет, вообще нет аналогов. А понимаете, что это значит
для нашей страны, особенно сегодня?...
И еще совпадение взглядов:
— Юрий Павлович, ведь «Мир» — это уникальный, вели-
кий научный эксперимент. Каждый квадратный сантиметр
обшивки станции, которая провела в космосе пятнадцать лет,
— ценность, которую нельзя измерить деньгами. Как же мож-
но все это взять и утопить?
— Да, великий эксперимент, — согласился Семенов. —
Когда нам удалось вернуть на Землю с помощью «Шаттла»
солнечную батарею, которая пролетала в космосе двенадцать
лет, мы получили такой научный материал, такую информа-
цию, что я не знаю, с чем ее сравнить по богатству. Понимае-
те, мы увидели, что там происходит. Конечно, получить отту-
да хотя бы куски обшивки «Мира» — это было бы, ну ... очень
интересно. Ведь почему мы настаивали на том, чтобы «Мир»
летал пятнадцать лет? Потому что на четырнадцатом году по-
лета мы стали получать такие данные, о которых и представ-
ления не могли иметь здесь, на Земле.
В целом же позиция Юрия Павловича Семенова ничего
хорошего «Миру» не сулила. Вот она:
— В настоящее время мы, однако, полностью солидарны с
Коптевым и с принятым решением о завершении полета
«Мира». С декабря мы думаем только о том, как нам безопас-
300
но спустить «Мир» с орбиты. Это, между прочим, тоже будет
уникальная операция, которой никто в мире еще не делал.
Уникальная и очень опасная. Да, после потери управления
станцией мы предприняли колоссальные усилия и оживили
систему управления, оживили систему ориентации. Меня за-
валили письмами и звонками. Звонят не просто абы кто —
академики. Говорят: давай, я тебе такие двигатели поставлю,
что ты закинешь свой «Мир» наверх, на сколько тебе надо.
Однако я полностью отдаю себе отчет в том, что значит — ос-
тавить станцию в таком состоянии, как она есть, еще на год-
полтора. Я уверен, что потом мы просто не сможем безопас-
но, управляемо спустить «Мир» с орбиты с той же
вероятностью успеха, что и сегодня. И Россия не может с
этим не считаться. Понимаете, потерять «Мир» — это для нас
беда. Но будет еще одна большая беда и постыдность, если
мы не сумеем оградить остальные государства от последст-
вий своих космических экспериментов. Еще мне говорят дру-
гое: а ты подними «Мир» повыше, мы тебе поможем. А что
помогать-то?... Я и сам знаю, что можно затолкнуть «Мир» на
более высокую орбиту — еще лет на пятнадцать. Но через
пятнадцать лет президентом «Энергии», по логике вещей, бу-
дет другой человек. И мой преемник просто-напросто ока-
жется перед проблемой: что делать с молчащим, мертвым
«Миром»? Перед проблемой, которую я ему создам.
Возразить было нечего. С отчаяния я врезал ребром ладо-
ни по столу Юрия Павловича и спросил последнее, что при-
шло в голову:
— Ну хорошо. Ничего сделать нельзя! А если Родина ска-
жет: Юрий Павлович, надо, чтобы «Мир» продержался еще
полтора года. Вы сможете такую задачу обеспечить?
— Кто прикажет? — переспросил Семенов.
Я на автопилоте повторил:
— Родина... — и мне стало за себя стыдно. В глазах Юрия
Павловича появилась горькая, больная усмешка. Она словно
говорила: мальчик мой, кого ты агитируешь за Советскую
власть? Меня Семенова?
Было чего устыдиться. Надо же хоть немножко пони-
мать, кому ты, профан подаешь идеи. С 1970 года Юрий Пав-
лович Семенов был главным конструктором всех орбиталь-
ных станций, всех кораблей. Последние одиннадцать лет —
генеральный конструктор. Начиная с Комарова, не было ни
одного космонавта, который стартовал, летал и возвращался
бы на Землю без Семенова. За безопасность полетов и безо-
пасность экипажей тоже отвечает Семенов. За работу Цент-
ра управления полетом — он, Семенов. Станция «Мир» —
его детище, которому отдано двадцать лет жизни. В присно-
памятные годы ельцинского правления, когда российскую
пилотируемую космонавтику просто бросили издыхать на
обочине дороги в светлое капиталистическое будущее, Семе-
нов был одним из тех, кто спасал нашу космическую отрасль.
Наконец, в прошлом году, когда родное правительство не да-
ло ему из бюджета ни копейки из положенных полутора
миллиардов рублей, Семенов подставил стране свое плечо.
Смешно говорить, но — один встал за всю Россию. Ракетно-
космическая корпорация «Энергия» в течение шести меся-
цев сама финансировала все работы по «Миру». Больше не
смогла.
И вот после всего этого к нему приходит какой-то журна-
лист и начинает интересоваться: «А если Родина скажет...»
Спрашивать подобное у Семенова прилично одному-единст-
венному человеку в стране — Владимиру Владимировичу
Путину. Но Путин молчит.
...Юрий Павлович на этот вопрос мне ответил.
— Если бы Родина приказала, — сказал он, — я бы прежде
всего спросил: ну хорошо, пролетает «Мир» еще полтора го-
да... А что дальше, кто мне скажет?
Владимир Вострухин,
«Правда», 2001 г., 13—14 февраля
В Росавиакосмосе и ЦУП неоднократно проходили бри-
финги, на которых Ю.П. Семенову приходилось постоянно
разъяснять нредставн гелям печати, телевидения, радио осо-
бенности создания космических наукоемких технологий, за-
ключающиеся в том, что для их поддержания требуются уп-
реждающие вложения средств, так как технологический
цикл изготовления грузовых и пилотируемых кораблей со-
ставляет более года В связи с отсутствием реальной под-
держки государством уже поставлен вопрос о прекращении
работ по орбитальному комплексу «Мир». Продолжая такую
государственную политику, Россия будет вынуждена выйти
из проекта Международной космической станции, а затем,
естественно, придет в упадок и вся космическая промышлен-
ность.
15 февраля 2001 г. в зале коллегии Росавиакосмоса состо-
ялось второе заседание Межведомственной комиссии по
обеспечению заключительного этапа полета орбитального
пилотируемого комплекса «Мир».
15 февраля 2001 г. Момент заседания комиссии
Со вступительным словом выступил Ю.Н. Коптев. О тех-
ническом состоянии ОПК «Мир» и мероприятиях по обеспе-
чению управляемого схода с орбиты комплекса доложил
Ю.И. Григорьев.
О возможных нештатных ситуациях на заключительном
этапе полета ОПК «Мир» с учетом баллистических ограниче-
ний и прогнозируемого состояния атмосферы Земли и меро-
приятиях по их парированию доложили Б.И. Сотников,
А.Т. Горяченков.
С докладом о готовности ГОГУ к реализации управляемо-
го схода с орбиты ОПК «Мир» выступил В.В. Рюмин.
301
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
О готовности наземных средств к реализации управляе-
мого схода с орбиты ОПК «Мир» доложили: начальник
ЦУП ЦНИИмашиностроения В.И. Лобачев, командир в/ч
32103 (НКУ) А.Б. Западинский, командир в/ч 68003
(РКО) А.С. Шишкин, командир в/ч 61437 (ЦККП)
В.В. Деркач; заместитель начальника Департамента граж-
данской защиты МЧС В.А. Пучков. По медико-биологичес-
ким и экстремальным проблемам при Минздраве России
выступил В.Д. Рева.
О плане баллистико-навигационного и информацион-
ного обеспечения работ с ОПК «Мир» на завершающем
этапе полета, в том числе с использованием зарубежных
технических средств слежения и контроля доложил
начальник отделения ЦУП ЦНИИмашиностроения
Н.М. Иванов.
Об организации работ по информированию мировой об-
щественности и средств массовой информации о ходе работ
по подготовке к управляемому сходу с орбиты ОПК «Мир» —
заместитель начальника Департамента по вопросам безопас-
ности и разоружения МИД М.Н. Лысенко и начальник
пресс-службы Росавиакосмоса С.А. Горбунов.
ПЛАН РАБОТЫ С ОК «МИР»
НА ЗАВЕРШАЮЩЕМ ЭТАПЕ
Дата	Вид работы
29.12.00	Включение БЦВК «Салюг-5Б»
30.12.00	Построение ориентации на ДО
31.12.00—03.01.01 Дежурная ориентация на ДО
- Заряд аккумуляторных батарей
04.01.01	— Тест «Курса-П»
10.01.01 15.01.01 Дозаправка ОДУ(2Мтоп н|ва= 270 кг)
из корабля «Прогресс М-43»
15.01.01	— Тест «Курса-П»
24.01.01	— Старт корабля «Прогресс Ml-5»
(завод. № 254)
25.01.01	— Отстыковка и увод корабля «Прогресс
М-43»
27.01.01	Стыковка корабля «Прогресс М1-5»
к модулю «Квант»
28.01.01	—	Закрутка
29.01.01		Сход корабля «Прогресс М-43» с	орби-
ты
12.03.01	—	Восстановление ориентации
13.03.01	—	1-й импульс формирования спутнико-
вой орбиты (AV = 6,5 м/с на ДПО);
— 2-й импульс формирования спусковой
орбиты (AV = 6,5 м/с на ДПО)
14.03.01	— 3-й импульс формирования спусковой
орбиты (AV= 12 м/с на ДПО)
— Торможение и сход ОК «Мир» с орби-
ты (AV= 20 м/с на ДПО+КДУ)
Доклад Ю.И. Григорьева
Ю.И. Григорьев начал свое выступление с того, что:
«...реализация мероприятий по подготовке станции к за-
вершению полета ведется по утвержденному плану. Техниче-
ское состояние орбитального комплекса не препятствует за-
планированным работам, хотя с 15 февраля 2001 г., когда
Межведомственной комиссией докладывалось состояние
станции, были зафиксированы некоторые изменения и явле-
ния, которые привели к необходимости уточнения некото-
рых аспектов программы завершающего, самого последнего
участка полета в части подготовки и проведения схода ком-
плекса «Мир» с орбиты:
27 февраля 2001 г. вновь зафиксировано выключение
БЦВК «Салют-25» из-за сбоев напряжения. Проведенные те-
сты подтвердили, что БЦВК работоспособна, однако в целях
исключения подобных сбоев станция переведена в режим
пассивной закрутки;
периодически сбивавшаяся телеметрическая система
БР9-ЦУ-5 перестала воспринимать команды и окончательно
«замолчала»;
при построении ориентации в выбранном режиме орби-
тальной системы координат (ОСК) выявилось резкое возра-
стание уходов от заданных углов из-за отклонения в функци-
онировании измерителя углов скоростей, который раньше
работал нормально. Парирование этих уходов приводило к
резкому возрастанию расходов топлива, запасы которого де-
лают невозможной использование режима ОСК при актив-
ной ориентации. В сложившейся ситуации служба управле-
ния приняла решение об использовании надежной, но менее
эффективной инерциальной системы координат (ИСК),
вследствие чего пришлось пересмотреть циклограмму пере-
хода в режим активной ориентации и выдачи тормозных им-
пульсов и перейти с трехсуточной схемы с четырьмя импуль-
сами с высоты орбиты 250 км на двух-, а затем односуточную
схему с тремя импульсами с высоты 216...220 км».
Примечание: Оптимальное окно для схода с орбиты
— 13—18 марта 2001 г. (уточняется в соответствии с фактиче-
скими условиями полета).
 — выполненные операции по состоянию на 15 февраля
2001 г.
Этот доклад был воспринят Ю.Н. Коптевым с иронией и
сопровождался репликами о том, что «в самый раз при таком
состоянии станции» продолжить пилотируемые полеты. В
ответ Ю.И. Григорьеву пришлось отметить, что к «такому
состоянию станцию привели соответствующие решения и
пассивная роль Правительства и Росавиакосмоса при рассмо-
302
трении любых предложений и многочисленных обращений
РКК «Энергия» с просьбами о принятии мер для продолже-
ния полета».
В докладах Б.И. Сотникова и Н.М. Иванова (ЦУП
ЦНИИмаш) были доложены программные действия персо-
нала управления при нештатных ситуациях и особенности
баллистической обстановки.
После заседания Межведомственной комиссии руководи-
тели и специалисты Росавиакосмоса (В.В. Алавердов,
М.В. Синелыциков и др.), РКК «Энергия» (В.П. Легостаев,
В.В. Рюмин, Ю.И. Григорьев, Б.И. Сотников), КБ «Салют»
(А.К. Недайвода, Э.Т. Радченко), ЦКП им. Ю.А. Гагарина
(П.И. Климук), ЦНИИмаш (Н.А. Анфимов) были приглаше-
ны в кабинет главы Росавиакосмоса, где Коптев, заметно
нервничая, предъявил присутствующим увесистый материал
с подбором статей прессы, обвиняющих его лично и Прави-
тельство РФ в пристрастном желании любыми путями завер-
шить полет ОС «Мир». При этом он высказал претензии
в адрес ряда летчиков-космонавтов (В.А. Афанасьева,
А.Ф. Полищука, С.Е. Савицкой, Г.М. Гречко и др.), а также
Ю.И. Григорьева в связи с выступлениями последнего в про-
грамме «Процесс» 1 марта 2001 г., когда на вопрос ведущего
программы Ю.И. Григорьев ответил, что с завершением про-
граммы ОС «Мир» тысячи специалистов ракетно-космичес-
кой отрасли останутся без работы (что реально и происхо-
дит).
В числе прочих документов было зачитано Заключение
независимых экспертов Государственной Думы (в том числе
Б.Е. Чертока и В.П. Никитского — от РКК «Энергия»).
ДОКЛАД
группы независимых экспертов
при Председателе Государственной Думы
по космической станции «Мир»
(Решение Совета Государственной Думы
от 13 февраля 2001 г.)
Комиссия отмечает, что
1.	Орбитальная космическая станция «Мир» необходи-
ма России
Она является единственным объектом пилотируемой ко-
смонавтики, способным выполнять в интересах России про-
грамму исследований и прикладных работ. Она позволяет
продолжить без перерыва 30-летнюю программу работ
СССР—России на долговременных орбитальных станциях
(ДОС), принесшую нашей стране бесспорный приоритет в
пилотируемой космонавтике.
Работа на КС «Мир» проводилась и может проводиться
впредь по 10 основным направлениям, включая дистанцион-
ное исследование планет и малых тел Солнечной системы,
экологический мониторинг Земли и атмосферы, геофизичес-
кие исследования, производство особо чистых материалов
для микроэлектроники и медицины и многое другое. Для это-
го на станции есть 11,8 т научной аппаратуры, размещенной
на четырех функционирующих научных модулях. Всего в ми-
ре производится около 1,5 т оборудования для работы в кос-
мосе в год.
Станция имеет прикладное оборонное значение, как:
средство многоспектрального наблюдения Земли в инте-
ресах контроля за очагами вооруженных конфликтов (вклю-
чая Чечню);
космическая платформа для натурной отработки пер-
спективных приборов высокодетального наблюдения обо-
ронного и двойного назначения.
По вышеприведенным соображениям следует обеспечить
госбюджетную поддержку продолжения работ на станции.
Однако «Мир» способен приносить немалые доходы от вы-
полнения космических услуг. Так, лишь за 1995—1999 гг. на
проведение работ на станции «Мир» удалось привлечь около
1 млрд долл внебюджетных средств.
2.	Альтернативы «Миру» в ближайшие 5 лет не будет
Если в качестве альтернативы «Миру» ориентироваться
лишь на Международную космическую станцию (МКС), то
Россия минимум до середины 2005 г. (срок выведения на ор-
биту первого российского исследовательского модуля) не бу-
дет иметь научной программы, сколько-нибудь равноценной
программе «Мир». До этого срока у западных партнеров по
МКС появятся собственные научные модули (американский
модуль — уже на орбите), и рынок коммерческих услуг на
МКС нами будет безвозвратно потерян.
В тоже время работа станции «Мир» позволит в течение
еще как минимум 3-х лет поддерживать наш научно-техноло-
гический приоритет и обеспечивать конкурентноспособность
на мировом рынке космических услуг.
Альтернативой «Миру» может служить лишь российская
космическая станция нового поколения.
3.	Станция «Мир» работоспособна
Техническое состояние станции удовлетворительное.
Есть решение технического руководства программы
«Мир» от 1999 г. о том, что станция работоспособна еще в те-
чение 3 лет. Других технических решений о состоянии стан-
ции не существует. Есть лишь политическое решение техни-
ческого руководства о затоплении станции ввиду отсутствия
финансирования.
Эксплуатация станции не представит серьезных проблем
при условии, если на борту регулярно работают экипажи. На-
дежность станции и безопасность для экипажа намного выше,
чем год назад, после того, как 28-я экспедиция в составе С. За-
летина и А. Калери устранила негерметичность. Модульность
построения станции, ее высокая ремонтопригодность обеспе-
чивает продление срока службы за счет замены как отдельных
агрегатов, так и целых модулей. Ее можно использовать и как
ядро будущей новой российской станции. Необходимо регу-
лярное (1 раз в 4-6 месяцев) поддержание ее орбиты при ис-
пользовании грузовых транспортных кораблей «Прогресс».
4.	Станцию «Мир» можно сохранить на орбите при ми-
нимуме затрат
Грузовой корабль «Прогресс-Ml» (завод. № 254), при-
стыкованный в январе с.г. к «Миру» с целью его затопления,
может и должен быть использован для подъема орбиты до
340 км, что необходимо сделать не позднее 25 февраля. Тогда
станция просуществует на допустимой высоте еще более 4-х
303
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
месяцев. За этот срок без ненужной спешки мы успеем все-
сторонне проанализировать все научные, экономические и
политические аспекты сохранения станции, в том числе ре-
шить вопрос о привлечении внебюджетных средств на про-
должение работ.
Одна из международных корпораций, создающая гло-
бальную телекоммуникационную систему с использованием
возможностей станции «Мир», сообщила о готовности фи-
нансировать работы на станции в размере 70 млн долл., то
есть в объеме, покрывающем годовые затраты на эксплуата-
цию станции «Мир». Общая стоимость телекоммуникацион-
ного проекта — несколько миллиардов долларов, существен-
ную часть которого составят заказы для российской
промышленности.
Следующим «Прогрессом-Ml» в мае-июне орбита подни-
мается еще выше. На станцию отправляется 29-я экспедиция
на корабле «Союз-ТМ» (транспортный корабль имеется).
Решение о выдаче импульса на подъем орбиты «Мира»
должно быть принято не позднее 25 февраля!
5.	Вызывает сомнение целесообразность участия Рос-
сии в проекте МКС
Сегодня уже ясно, что участие России в этом претенциоз-
ном проекте весьма невыгодно России в научно-техническом,
финансовом и политическом плане. Согласно подписанному
в январе 1998 г. «Соглашению между правительствами Кана-
ды, Японии, Российской Федерации, правительствами госу-
дарств-членов Европейского Союза и правительством США
относительно сотрудничества по Международной космичес-
кой станции гражданского назначения , а также по фактичес-
кому состоянию дел, ведущую роль в проекте играют только
США, а России уготована в нем второстепенная, вспомога-
тельная роль, в основном — по обеспечению грузовых и
транспортных потоков «Земля-МКС», что совершенно не-
адекватно уровню развития нашей космонавтики, не обеспе-
чивает проведения самостоятельных исследований в космо-
се. Уже через 4-5 лет будут завершены работы по созданию
пилотируемого транспортного корабля США и грузового ко-
рабля Европейского космического агентства, после чего во-
прос о необходимости нашего участия в МКС станет пробле-
матичным, а рынок коммерческих пусков будет утрачен
безвозвратно.
Для нашей космической отрасли МКС не является шагом
вперед, повторяя, по сути дела, уже отработанные за минув-
шие 15 лет на станции «Мир» системно-технические реше-
ния, а непомерная доля затрат на МКС в общем объеме годо-
вого космического бюджета страны (до 60%) отвлекает
бюджетные средства от значительно более насущных для
страны задач — космической связи, навигации, мониторинга
Земли, оборонных задач и пр. Космическая группировка Рос-
сии для решения этих задач укомплектована менее, чем напо-
ловину, а 70-80% оставшихся в строю спутников — за гранью
всех допустимых сроков эксплуатации.
В силу сказанного, следует пересмотреть участие России
в проекте МКС, тем более, что основные обязательства перед
западными партнерами, то есть успешный запуск и функцио-
нирование первых модулей МКС — ФГБ «Заря» и служебно-
го модуля «Звезда» нами выполнены. При существенной ми-
нимизации расходов на МКС или выхода из этой программы
уже в нынешнем году без дополнительных бюджетных расхо-
дов Россия может справиться со многими проблемами отече-
ственной космонавтики, в том числе — и продолжить эксплу-
атацию «Мира».
Комиссия считает, что:
1.	В настоящее время на смену уничтожаемой космичес-
кой станции (КС) «Мир» не приходит равноценная програм-
ма космических научных исследований. Отсутствует отече-
ственная пилотируемая станция нового поколения. Реально
ожидаемый срок создания и запуска научно-исследователь-
ских модулей PC МКС — не ранее середины 2005 г.
Это означает, что в течение 4-5 лет наш приоритет в пи-
лотируемой космонавтике будет утрачен, что чревато огром-
ными экономическими и политическими потерями, в том
числе и разрушением отечественной школы пилотируемой
космонавтики и необратимой деградацией научно-техничес-
кого потенциала отрасли. В данной ситуации продолжение
использования КС «Мир» представляется более чем оправ-
данным. В составе станции — 4 научных модуля, 11,8 т науч-
ной аппаратуры, позволяющей проведение исследований
Земли, околоземного пространства, других планет. Эти
исследования способствуют развитию космических техно-
логий и прочих работ по 10 направлениям, в том числе и тех,
которые планируются для PC МКС. Большое значение для
нашей страны имеет и политический аспект существовании
станции «Мир».
2.	Техническое состояние «Мира», особенно после восста-
новительных работ 28-й экспедиции весной-летом 2000 г.,
нормальное. По оценкам побывавших на «Мире» космонав-
тов, а также разработчиков станции, она способна надежно
работать в течение еще не менее 2-3-х лет. Необходимо регу-
лярное присутствие на борту экипажей, а также коррекция
высоты орбиты 2-3 раза в год, причем для проведения без до-
полнительных затрат 1-й коррекции орбиты станции не позд-
нее конца февраля с.г. может быть использован уже присты-
кованный к станции грузовой корабль «Прогресс-М 1».
3.	Для функционирования КС «Мир» в пилотируемом ре-
жиме требуется 1500 млн руб., что в 2-3 раза меньше обяза-
тельств России по программе МКС и вполне выполнимо за
счет бюджетных средств. Указанная сумма в 1,5 млрд руб.
была прописана отдельной строкой в Госбюджете-2000. Кро-
ме того, существуют указанные выше возможности внебюд-
жетного финансирования в объеме, покрывающем годовые
затраты на работу станции в пилотируемом режиме.
4.	Одновременно с продолжением эксплуатации КС
«Мир» необходимо решить вопрос о выделении необходи-
мых госбюджетных средств на модернизацию пилотируемой
орбитальной станции «Мир».
5.	Участие России в программе МКС является невыгод-
ным и в научно-техническом, и в финансовом, и в политиче-
ском плане ввиду второстепенной, чисто вспомогательной
роли России в этой программе, отсутствия адекватных уров-
ню развития нашей космонавтики возможностей проведения
исследований, а также непомерной доли затрат на МКС в
304
объеме общегодового бюджета ракетно-космической отрасли
(до 60%).
Комиссия рекомендует Государственной Думе Россий-
ской Федерации обратиться к Президенту Российской Феде-
рации с предложением принять решение об приостановке
выполнения Постановления Правительства РФ от 30 декаб-
ря 2000 г. № 1035 о завершении работы орбитального пило-
тируемого комплекса «Мир» и принять решение о незамед-
лительном подъеме орбиты ОПК «Мир» с целью
продолжения функционирования станции в пилотируемом
— кандидат технических наук
— доктор технических наук, профессор
режиме.
Черток Б.Е. — академик РАН
Арцебарский А.П. — летчик-космонавт, вице-президент
Федерации космонавтики России
Вишняков В.М.
Малышев Г.В.
МАИ
Никитский В.П.
Рыбаков В. В.
Савицкая С.Е.
Севастьянов В.И.
— доктор технических наук
— кандидат технических наук, МАИ
— летчик-космонавт
— летчик-космонавт
Копии этого заключения были представлены присутствую-
щим с поручением об экспертизе доклада и его опровержении.
Возвратившись на предприятие, участники совещания до-
ложили об этом поручении генеральному конструктору
Ю.П. Семенову, находившемуся в краткосрочном отпуске.
После обсуждения было решено воздержаться от каких-либо
комментариев и опровержений до выхода его на работу.
Надо заметить, что на совещании у Коптева В.В. Рюмин
попытался убедить Ю.Н. Коптева в необходимости форсиро-
вать решение и юридическое оформление документов на по-
лет Д. Тито, поскольку имелось решение Росавиакосмоса и
был заключен контракт на этот полет между Д. Тито, с одной
стороны, и РКК «Энергия» — с другой. Однако Ю.Н. Коптев,
не скрывая раздражения, отказался обсуждать этот вопрос.
Между тем полет орбитального комплекса, сопровождае-
мый бурными дебатами в средствах массовой информации,
близился к завершению. Телефоны пресс-службы
РКК «Энергия», Ю.И. Григорьева, В.В. Рюмина, В.А. Соло-
вьева, В.Д. Благова и других руководителей программы
«Мир» разрывались от непрекращающихся звонков.
Орбита станции ежесуточно снижалась на 1,8...2,5 км.
В соответствии с баллистическим прогнозом проведение за-
ключительных операций с выдачей трех тормозных импуль-
сов намечалось на 21—23 марта 2001 г.
В этот период американским бизнесменом Цитроном бы-
ли организованы специальные авиарейсы для полета в район
расчетно-предполагаемого падения несгоревших фрагментов
станции. В одном из рейсов было предложено участвовать
летчикам-космонавтам СССР и России Е.В. Кондаковой,
М.Х. Манарову, С.В. Авдееву, а также Л.А. Горшкову как од-
ному из ветеранов создания ОС «Мир».
16 марта 2001 г. руководитель полета В.А. Соловьев про-
вел в ЦУП техническое руководство по программе
ОС «Мир». По результатам докладов о готовности всех
служб ГОГУ, ЦУП, НКУ и даже поисково-спасательной
службы (ПСС) было принято решение готовить к 20 марта
2001 г. рабочие программы заключительного периода полета
с вариантами его завершения 22 или 23 марта 2001 г.
Окончательная дата завершения полета — 23 марта 2001 г.
была утверждена 19 марта 2001 г совместным решением бал-
листических групп ЦНИИмаш (Н.М. Иванов), РКК «Энер-
гия» (Ю.П. Улыбышев) и ИПМ па основании докладов и
детального рассмотрения на совещании рабочей группы
№ 1 МВК по баллистико-навигационному обеспечению
программы.
В 10 ч утра 20 марта в зале коллегии Росавиакосмоса со-
стоялось очередное заседание Межведомственной комиссии
под председательством Ю.Н. Коптева.
ПОВЕСТКА ДНЯ
заседания Межведомственной комиссии по обеспечению
заключительного этапа полета ОПК «Мир»
Росавиакосмос	20 марта 2001 г.
1.	Вступительное слово.
Ю.Н. Коптев — генеральный директор Росавиакосмоса.
2.	Техническое состояние ОПК «Мир» в части готовнос-
ти к реализации программы его спуска с орбиты.
Ю.И. Григорьев — заместитель генерального конструкто-
ра РКК «Энергия» имени С.П. Королева.
3.	Уточненная циклограмма проведения операций по спу-
ску с орбиты ОПК «Мир»:
В.А. Соловьев — начальник отделения РКК «Энергия»
имени С. П. Королева;
Н.М. Иванов — заместитель руководителя ЦУП-М
ЦНИИмаш по БНО.
4.	Доклады о готовности сил и средств к проведению опе-
раций по спуску с орбиты ОПК «Мир»:
НКУ — А.Б. Западинский — начальник 153 ГИЦИУ
МО;
МЧС — В.А. Пучков — заместитель начальника департа-
мента гражданской защиты МЧС России;
ФСБ — А.А. Крутов — заместитель начальника Управле-
ния ФСБ России;
ЦУП — В.И. Лобачев — начальник ЦУП ЦНИИмаш (В
том числе о порядке работы МВК в ЦУП в период проведе-
ния динамических операций).
5.	Комплексная оценка готовности ЦУП-М, ГОГУ, при-
влекаемых служб и средств к реализации завершения полета
ОПК «Мир» с учетом его технического состояния (Заключе-
ние ЦНИИмаш).
Н.А. Анфимов — директор ЦНИИмаш.
6.	О мероприятиях по объявлению района падения фраг-
ментов ОПК «Мир» опасным для мореплавания и воздуш-
ных полетов.
О.Г. Черненко — помощник начальника Управления на-
вигации и океанографии МО РФ.
7.	Информация о проведенных МИД России консульта-
циях и мероприятиях.
М.Н. Лысенко — заместитель начальника Департамента
по вопросам безопасности и разоружения МИД РФ.
305
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
На этом заседании РКК «Энергия» представляли Ю.П. Се-
менов, В.В. Рюмин, Ю.И. Григорьев, Б.И. Сотников, Б.В. Шагов.
С докладом о ходе выполнения ранее доложенного плана ра-
бот с ОС «Мир» на завершающем этапе и его уточнении, о тех-
ническом состоянии орбитального комплекса на 20 марта и про-
грамме завершающих суток полета выступил Ю.И. Григорьев.
Он подтвердил ранее вынесенное РКК «Энергия» решение о го-
товности ОС «Мир» к заключительным операциям по заверше-
нию полета. Ю.И. Григорьев также доложил, что конкретная
дата завершения полета станции «Мир» может быть уточнена
исходя из баллистической обстановки 21—24 марта 2001 г.
ПЛАН РАБОТЫ С ОС «МИР»
НА ЗАВЕРШАЮЩЕМ ЭТАПЕ
Дата	Вид работы
29.12.00	Включение БЦВК «Салют-5Б»
30.12.00	Построение ориентации на ДО
31.12.00 03.01.01 Дежурная ориентация на ДО
Заряд аккумуляторных батарей
04.01.01	- Тест «Курса-П»
10.01.01-15.01.01 Дозаправка ОДУ (SM 1(>lllllBd = 270 кг)
из корабля «Прогресс М-43»
15.01.01	— Тест «Курса-П»
24.01.01	- Старт корабля «Прогресс М1-5»
(завод. № 254)
25.01,01	Отстыковка и увод корабля
«Прогресс М-43»
27.01.01	— Стыковка корабля «Прогресс Ml-5»
к модулю «Квант»
28.01.01	—	Закрутка
29.01.01	—	Сход корабля «Прогресс М-43»
с орбиты
05.03.01	--	Объединение первой и второй секций
баков ОДУ ОС «Мир»
12.03.01	— Включение БЦВК и ввод цифровой
информации
^.ОЗ.О!	—Восстановление ориентации для заря-
да АБ и обеспечения выдачи тормоз-
ных импульсов
20.03.01	- Ввод массивов цифровой информации
в БЦВК ТГК для спусковых импуль-
сов:
1-й импульс формирования спусковой
орбиты (АГ = 7,7 м/с на ДПО)
2-й импульс формирования спусковой
орбиты (АГ=7,7 м/с на ДПО)
Объединение баков ОДУ и ТГК «Про-
гресс»
Торможение и сход ОС «Мир» с орби-
ты (АГ = 20,3 м/с на ДПО+КДУ)
24.03.01	— Резервный день
Примечание: Оптимальное окно для схода с орбиты 21 —
23 марта 2001 г. (уточняется в соответствии с фактическим
состоянием атмосферы).
Состояние ОС «Мир»
1.	Бортовые системы (БЦВК, СУ БК, СУД, ОДУ, СОТР,
СЭП, СОСБ) работоспособны с ограничениями.
2.	В настоящее время ОС «Мир» функционирует в режи-
ме пассивной закрутки с выключенной БЦВК СУД, гироди-
ны отключены.
3.	Основные параметры:
герметичность — в норме (665 мм рт. ст.);
температура — 18...22°С;
влажность — 7,9 мм рт. ст.;
запасы топлива:
на ОС «Мир»: ОДУ — 628 кг, ВДУ — 130 кг;
на ТГК «Прогресс М1-5»: СД - 1443 кг, КДУ - 676 кг;
средняя высота орбиты на 20.03.01 — 227 км, темп сниже-
ния — 3 км/сут.
4.	Для завершающих операций необходимо топливо —
2720 кг.
Текущие суммарные запасы топлива — 2747 кг.
5.	Основные замечания:
27.12.00 — пропадание сигнала с передатчика телеметри-
ческой системы БР-9ЦУ-5 базового блока.
Контроль систем БЦВК, СУД, КУРС, СЭП осуществля-
ется по данным с БИТС2-3; БР-9ЦУ-5 не включается;
27.02.01 — выключение БЦВМ СУД и УИВК из-за пол-
ного разряда АБ СЭП ББ и просадки напряжения.
Проведенные тесты подтвердили работоспособность БЦВК.
6.	ОС «Мир» готов к работе на завершающем этапе полета.
После анализа состояния атмосферы и уточнения балли-
стическими центрами программы схода ОС «Мир» с орбиты
был принят окончательный вариант программы:
ПРОГРАММА
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ЭТАПА ПОЛЕТА ОС «МИР»
Дата	Вид работы
22.03.01 4:00*— Восстановление активной ориентации для
заряда АБ для обеспечения выдачи тормоз-
ных импульсов
23.03.01	— Ввод массивов цифровой информации в
БЦВК ТГК для спусковых импульсов.
Формирование предспусковой орбиты:
3:33 — 3:54	— 1-й импульс (с орбиты Н = 212/229 км)
АV = 9,0 м/с на ДПО;
5:02 — 5:25	— 2-й импульс (с орбиты Н = 188/220 км)
АГ= 10,0 м/с на ДПО.
Объединение баков ОДУ и ТГК «Прогресс»
8:09 — 8:32	— Торможение и сход ОС «Мир»
с орбиты (Н = 158/217 км)
АV = 25,0 м/с на ДПО+КДУ.
24.03.01	— Резервный день.
Торможение и сход ОС «Мир» с орбиты
(Н = 158/217 км)АГ=25 м/с на
ДПО+КДУ.
— выполненные операции по состоянию на 20 марта
2001 г.
* Московское декретное время
306
Руководитель полета В.А. Соловьев и руководитель бал-
листической группы Н.М. Иванов (ЦУП—ЦНИИмаш) пред-
ставили детальную циклограмму и баллистические характе-
ристики трассы завершения полета с общим выводом о
готовности всех служб управления и слежения.
В последующих сообщениях были рассмотрены различ-
ные аспекты организационного, технического и юридическо-
го обеспечения этого ответственного этапа.
В итоге Межведомственной комиссией были утверждены
уточнения программы работ и даны соответствующие указа-
ния.
До завершения полета легендарного орбитального ком-
плекса оставалось менее трех суток. Напряжение возрастало...
В ночь с 21 на 22 марта 2001 г, как и было запланировано,
цифровой контур управления станции был приведен в режим
активного функционирования. Еще через сутки начались
операции по подготовке и выдаче тормозных импульсов на
сход ОК «Мир» с орбиты.
В Центре управления полетами в ночь с 22 на 23 марта со-
брались сотни людей Кроме технического руководства, чле-
нов Государственной Комиссии по летным испытаниям и
Межведомственной правительственной комиссии по сходу
«Мира» с орбиты, генерального и главных конструкторов, в
.зале находилось огромное количество журналистов, предста-
вителей теле- и радиокомпаний всего мира. Прибыли пред-
ставители посольств 60 стран, в первую очередь - государств
и pei ионов, над территориями которых должен проходить за-
вершающий виток станции, — Японии, Австралии, Новой Зе-
ландии, Чили и др.
Впервые в практике ЦУП на входах в залы управления,
пультовые и балконы для гостей и персонала дежурили пред-
ставители милиции.
Надо отдать должное руководству и специалистам ГО-
ГУ и ЦУП, в залах управления и пультовых поддерживал-
ся образцовый порядок: работа служб управления велась
спокойно, организованно, информация демонстрировалась
на мониторах, о результатах каждой выполненной опера-
ции докладывалось Межведомствен ной правительственной
комиссии, которая присутствовала в рабочей комнате в
полном составе.
После выдачи первого, а на следующем витке — второго
тормозного импульса заданной величины были переданы ре-
альные параметры орбиты, и в цифровой массив БЦВК перед
заключительным третьим импульсом были введены послед-
ние уточнения.
Автоматика станции работала без сбоев.
В последнюю зону радиовидимости в 8 ч 11 мин станция
вошла с работающими двигателями базового блока и корабля
«Прогресс Ml-5».
В целях сужения зоны рассеивания несгоревших фраг-
ментов станции техническое руководство и председатель Ко-
миссии по своду станции с орбиты приняли решение о рабо-
те двигателей до полной выработки топлива из баков
двигательных установок.
...Второй суточный, последний исторический 86331 виток,
последний сеанс связи...
Все системы станции функционируют без сбоев, инфор-
мация с дисплеев поступает в режиме текущего времени.
Орбитальный комплекс «Мир», краса и гордость российской
космонавтики, завершает свой триумфальный полет...
В напряженном ожидании. Завершение трассы полета ОК «Мир»
Представители посольств на балконе Главного зала управления. На перед-
нем плане представители Японии, Фиджи, Новой Зеландии
Все флаги в гости к нам (дипломаты и пресса)
Суммарный импульс 20 м/с,... 21 м/с,...22 м/с,... 23 м/с,...
24 м/с,... Облегченно вздыхают баллистики, управленцы,
двигателисты, руководитель полета В.А. Соловьев. Расчет-
ный импульс отработан полностью, станция идет по заданной
траектории торможения...
А ведь были опасения и у расчетчиков. Еще бы: впервые с
орбиты снимается комплекс массой 137 т! Опять бесценный
опыт для МКС. И в свои последние минуты ОС «Мир» рабо-
тает для будущего космонавтики, для человечества!
307
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Главный зал Центра управления полетом. «Последний парад» (последние
минуты ОС «Мир» перед входом в атмосферу Земли)
Маршевый двигатель завершил свою работу
Штаб заключительного этапа: Ю.П. Семенов, Ю.И. Григорьев, Б.В. Ша-
гов, Н.И. Зеленщиков, Н.И. Чекин, Ю.П. Городничев, В.Л. Соловьев,
В.В. Рюмин. Последние минуты ОС «Мир»
...На табло мониторов в зале управления загораются
транспаранты, свидетельствующие о завершении работы
маршевого двигателя корабля «Прогресс Ml-5». Двигатели
координатных перемещений (ДПО) станции и корабля в объ-
единенной гидравлической схеме продолжают работать:
... 25 м/с,... 26 м/с,... 27 м/с, ...28 м/с.
Загораются транспаранты, показывающие, что топливо в
двигательных установках выработано полностью.
Орбитальный комплекс на расчетной высоте 135 км пере-
шел в режим пассивного торможения.
Все наземные службы и средства сближения в полной го-
товности. Техническое руководство, Межведомственная ко-
миссия, руководители головных организаций отрасли соби-
раются в комнате госкомиссии, куда оперативно передается
информация ото всех служб слежения и контроля трассы
спуска: 8 ч 37 мин — станция на высоте 120 км; 8 ч 42 мин —
на высоте 100 км.
Службы слежения с острова Фиджи в 8 ч 46 мин доклады-
вают о нескольких небесных телах и раскатах грома — нача-
лось разрушение комплекса: солнечные батареи, внешние
элементы конструкции, радиаторы СТР, а затем отрыв и раз-
брос модулей — и не существует больше комплекса, принес-
шего славу своим создателям, гордость народу России, сим-
вола мощи великой космической державы — СССР и России!
Информация в ЦУП поступает непрерывно. С острова
Фиджи и пунктов слежения сообщают о визуальном наблю-
дении горящих фрагментов. В 8 ч 56 мин пришло сообщение
о приводнении их в акватории Тихого океана. Операция ио
управлению спуском многотонной массы блестяще заверше-
на! Без эксцессов! Человечество может жить спокойно! Вме-
сте с удовлетворением приходит чувство грусти.
Завершена уникальная 5511-суточная программа. А что
дальше!? Чем заполнить вакуум? Где и когда будут востребо-
ваны уникальный опыт ученых и инженеров: разработчиков,
конструкторов, испытателей, управленцев? На этот вопрос
предстоит найти ответ, осмыслив многолетний опыт космо-
навтики: сотен новых технологий и конструктивных реше-
ний, научных достижений и открытий. Нет, орбитальный
комплекс не умер! Он продолжит работать на благо мира, на
благо человечества.
В 10 ч в Голубом зале ЦУП состоялась пресс-конферен-
ция с участием многочисленных представителей средств мас-
совой информации. За столом президиума председатель
Межведомственной правительственной комиссии — глава
Росавиакосмоса Ю.Н. Коптев, генеральный конструктор
РКК «Энергия» Ю.П. Семенов, председатель Межгосударст-
венной комиссии В.А. Гринь, директор ЦНИИмаш Н.А. Ан-
фимов, руководитель полета В.А. Соловьев.
Последняя пресс-конференция. Программа схода с орбиты успешно за-
вершена
308
Наземный комплекс управления свою задачу выполнил (акт о завершении
работ с ОК «Мир» подписывают А.Б. Западинский и Ю.П. Семенов)
Отвечая на все вопросы журналистов, участники пресс-
конференции были единодушны: все удовлетворены успеш-
ным завершением ответственной операции. И только
Ю.Н. Коптев позволил себе высказаться со сдержанным оп-
тимизмом относительно будущего пилотируемой космонав-
тики России. В ответах других респондентов звучали слова
сожаления и тревоги за будущее.
Окончание исторической программы широко освещалось
в средствах массовой информации. Все государственные и
независимые каналы Центрального телевидения начинали
свои программы с трансляции завершающего полета
ОС «Мир» и пресс-конференции в ЦУП. Без преувеличения
можно сказать, что за происходящим с тревогой и интересом
наблюдала вся мировая общественность и особенно граждане
России.
Вх. F-1/3431, Лт 29.03.2001 г.
26 марта 2001 г.
Д-ру Юрию П. СЕМЕНОВУ
Генеральному конструктору/Директору РКК «Энергия»
Дорогой Юрий!
В прошлую пятницу весь мир наблюдал за последними
минутами космической станции «Мир». Я был поражен бе-
зупречной операцией по безопасному сведению станции к
Земле. Программа КС «Мир» в результате привела к боль-
шому техническому прогрессу, а полученная информация
продолжит приносить всем нам пользу в течение многих
лет.
Принявшая за время своего срока службы на своем борту
более 100 космонавтов и астронавтов из 10 стран, что в ре-
зультате дало множество записей о долгосрочном пребыва-
нии человека в космосе, КС «Мир» стала не только инженер-
но-техническим чудом, но также и важной частью истории. Я
знаю, что я выражаю мнение многих моих коллег, работаю-
щих в космической промышленности США, когда говорю,
что многие наши разработки стали возможными только бла-
годаря опыту, который мы получили от нации, первой в мире
побывавшей в космосе.
Я также знаю, что Вы фактически являетесь «отцом» КС
«Мир» и за ее успех в течение прошедших 15 лет ответствен-
на Ваша дальновидность. Я выражаю Вам свою признатель-
ность за Ваш вклад в это наследие.
Я желаю Вам удачи в Ваших стремлениях и надеюсь на
работу с Вами по будущим космическим программам.
Искренне Ваш
(оригинал подписан)
Джим ЭЛБАУ*
Вх.э1/305 от 11.03.01
Алан ГОДРИ:
...Как простой английский гражданин хочу поздравить
Вашу организацию и русский народ с замечательным дости-
жением — продолжительным использованием станции
«Мир» в течение многих лет сверх первоначально установ-
ленного срока.
Мне стыдно за отношение западных стран, которые чер-
нили станцию в последнее время, и не думаю, что такое
отношение как-то оправдано или справедливо.
И наконец, что такой прекрасный образец российской
техники очень скоро сгорит в атмосфере.
Я понимаю, что Вашей стране пришлось пройти через
много трудностей в течение столетий и особенно в
последние десятилетия. Мне хочется передать свои личные
самые теплые пожелания и надежды на лучшее будущее
для вашей страны, и я искренне надеюсь, что отношения
между Вами и народами и правительствами западных
держав будут положительными и справедливыми с обеих
сторон.
Возможно, это наивное, но искреннее пожелание.
С уважением
Алан ГОДРИ*
ТРАУРНОЕ ПОСЛАНИЕ
...Сегодня уничтожена наша непревзойденная космическая
станция «Мир», ставшая ценнейшим символом будущего.
Уничтожен объект, являющийся концентрированным вопло-
щением мировой науки. Уничтожена государственная собст-
венность стоимостью более семи миллиардов рублей. И сдела-
но это не руками бандитов с большой дороги, а правительством
России, которому сам Бог велел беречь и приумножать наши
богатства, а не разрушать и уничтожать их. Почему правитель-
ство поступило так и имело ли оно право на это?
Известно, нынешние хозяева мира — США — не могут
терпеть над своей территорией в космосе храм иной цивили-
зации — славянской. Понятно, что наша станция была ино-
родным телом в «новом мировом порядке». Но можно ли по-
нять, что именно поэтому мы должны были своими руками
уничтожать наше непревзойденное детище? А ведь сегодня и
* Приводится перевод письма
309
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
малому ребенку ясно, что за уничтожением «Мира» стоят
американцы!
Участники гражданской панихиды
в день уничтожения орбитальной станции «Мир».
Ярославль, Советская площадь, 23 марта 2001 года.
(«Советская Россия», 28 марта, 2001 г).
В адрес руководства РКК «Энергия» сразу после привод-
нения поступили трогательные стихи безымянного автора.
Сайты в Интернете еще и еще раз возвращались к подробно-
стям завершающих операций по полету станции «Мир», от-
мечая безупречные действия России и специалистов управ-
ления полетом, обеспечивших полную безопасность при
проведении работ. Наконец-то мировое сообщество пришло в
«режим успокоения».
Многочисленные публикации буквально захлестнули
центральные российские газеты 23 марта 2002 г.:
«Российская газета» — «Мир» уходит на рассвете»; «Фи-
нансовая газета» (№ 10 март 2001 г.) — «Политический вес
России уменьшится на 129 тонн»; «Московский комсомо-
лец» — «Опустела без тебя Земля. Прощай «Мир»!»; «Труд»
— «Мир прощается с «Миром»; «Коммерсантъ» — «Как мир
боится «Мира»; «Правда» — «Вся эта спешка выглядит не-
прилично; «Красная звезда» — « Последний день «Мира»; «Ве-
домости» — «Сувенир из космоса»; «Московская правда» —
«Мир» станет огненным шаром»; «Труд» (22—28.03.01) —
«Приговор «Миру» приводится в исполнение»; «Сегодня» —
«Водный «Мир». (Аккредитовались в ЦУПе на последнее утро
«Мира» более 600 чел.); «Время» — «Прощание с «Миром»;
«Коммунист» — «Мира» больше нет»; «Независимая» —
«Мир» сгорел и утонул».
Некоторые центральные издания, в свое время источавшие
изрядную долю иронии по поводу продолжения функциониро-
вания станции на орбите, не стеснявшиеся играть роль третей-
ского судьи в вопросе: быть или не быть? теперь принялись
«искренне» сожалеть о судьбе станции и сострадать работни-
кам ракетно-космической отрасли. А ведь именно им принадле-
жал основной «вклад» в формирование общественного мнения.
И ОКЕАН ПОГЛОТИЛ «МИР»
...Поставлена точка в более чем 15-летней истории уни-
кальнейшего орбитального комплекса, построенного усилия-
ми одного государства. И даже эта точка лишний раз доказы-
вает всему миру, на что способна российская космонавтика.
Вчера сотрудники ЦУПа, в котором впервые за 15 лет по-
гасли обслуживающие «Мир» мониторы, справили поминки
по космической станции.
Семен Лейбович,
«Московская правда», 24 марта, 2001 г.
«МИР» РАСКОЛОЛСЯ НА ЧАСТИ»
...ЦУП всегда был местом тусовки. Когда назначались
старты или стыковки, здесь собирались генералы отрасли.
Решали проблемы, поднимали рюмки за успех. Уйдет ли тра-
диция? Такого наплыва ЦУП не видел никогда. Чудовищная
ирония — черные дни для нас интереснее, чем светлые.
Сергей Лесков,
«Известия», 24 марта, 2001 г.
«МИРОВОЙ РЕКОРД»
... Американские эксперты считают, что вероятность
возникновения каких-либо проблем при затоплении стан-
ции «Мир» не превышает 1%. Россия обладает огромным
опытом контроля спуска космических объектов на Землю.
Мы уже сообщали оценку, данную специалистом по косми-
ческим вопросам из Федерации американских ученых
Чарльзом Виком. Он сравнил программу «Мир» с высад-
кой человека на Луну... Эта космическая лаборатория ...до-
казала возможность для человека оставаться в течение дли-
тельного времени в открытом космосе.
Анатолий Докучаев,
«Красная звезда», 24 марта, 2001 г.
«МИРА» БОЛЬШЕ НЕТ»
...Вчера российская космонавтика понесла значительный
урон...
«Коммерсантъ», 24 марта, 2001 г.
Так завершилась беспримерная эпопея под названием
«Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир», которая, бе-
зусловно, войдет в историю космонавтики, историю россий-
ской науки, историю человечества.
Необходимо с благодарностью вспоминать тех, кто многие
годы своей жизни посвятил созданию и реализации этой про-
граммы.
В работах над орбитальным комплексом «Мир» активно
участвовали А.П. Александров, А.К. Алпатов, А.И. Анохин,
А.И. Антонов, В.В. Антонов, В.И. Антонов, П.Ф. Арьков,
Н.Г. Бабичев, О.И. Бабков, Г.С. Бакланов, Ю.Ю. Басов,
Т.В. Батенчук-Туско, А.И. Беликов, Е.П. Белявский,
М.Ю. Беляев, В.Г. Беркут, А.Я. Бичуцкий, В.Д. Благов,
С.С. Бобылев, А.А. Борисенко, С.И. Борисов, В.Н. Бранен,
С.В. Бронников, Н.А. Брюханов, О.А. Будаев, В.И. Варла-
мов, Г.А. Веселкин, В.И. Вишняков, А.В. Вовк, О.Н. Вол-
ков, Д.В. Волочек, В.М. Волчков, П.М. Воробьев, В.Н. Во-
ронков, А.Л. Геворкян, В.П. Гладков, Э.И. Григоров,
Ю.И. Григорьев, В.П. Гузенко, Е.А. Демина, Ю.С. Денисов,
А.М. Домнин, Л.Г. Дудко, Г.Н. Дунаева, Н.П. Ефремов,
Н.М. Заболотная, Н.А. Заведеев, Н.И. Зеленщиков,
А.С. Зернов, В.Д. Зиновьев, Б.И. Зуйков, А.И. Иванов,
В.С. Иванов, М.Н. Иванов, М.А. Казеинов, В.П. Калмыков,
Е.Б. Канаев, В.В. Каплун, А.А. Капустин, А.Ф. Карпов,
М.П. Кашицын, В.В. Квашнин, С.С. Киреевичев, Т.В. Кле-
пова, В.Е. Козлов, А.В. Козырева, Ю.А. Кувыркин, А.И. Ку-
дрявцев, В.В. Кудрявцев, А.К. Кудряков, А.А. Кузнецов,
М.А. Купцов, О.Н. Лебедев, А.А. Лепский, Г.Ф. Лимин,
Г.В. Литвинович, В.Н. Лобанов, Е.Л. Львов, В.И. Лягушип,
А.В. Марков, В.А. Масленников, В.В. Мащенко, В.Е. Мель-
ников, В.Г. Меняйлов, О.В. Митичкин, В.В. Москвин,
310
Р.Ф. Муртазин, В.Е. Назарова, В.П. Никитский, Р.П. Нико-
лаев, В.А. Носов, И.С. Овчинников, В.Г. Осипов, Л.А. Па-
нина, В.А. Панченко, В.Е. Петренко, И.Б. Петрушкевич,
А.И. Плахотник, А.Н. Поздняков, А.Ф. Полищук, Б.М. По-
пов, М.А. Пронин, В.Г. Радимов, Н.Д. Родителев, С.Ю. Ро-
манов, В.А. Румелев, Н.А. Румянцев, В.В. Рыжков, В.В. Рю-
мин, Р.М. Самитов, В.А. Смирнова, В.Г. Соколов,
В.О. Солдатенков, В.А. Соловьев, И.В. Сорокин,
В.М. Стажков, А.Ф. Стрекалов, В.С. Сыромятников,
О.Г. Сытин, М.В. Сычева, Г.Г. Тихонова, Ю.П. Улыбышев,
Т.А. Ушакова, С.В. Фролов, Г.Г. Халов, И.И. Хамиц,
Н.К. Худицына, В.В. Цветков, О.С. Цыганков, А.М. Чебота-
рев, А.Г. Чернявский, А.И. Чурило, В.А. Шаров,
В.И. Шарков, А.С. Шведов, В.П. Шебанов, В.С. Шило,
Б.С. Шиманский, Э.В. Щербаков, В.И. Яин и др., а также
многочисленные руководители и коллективы как РКК
«Энергия», так и многих организаций и предприятий-соис-
полнителей, непосредственно участвовавших в создании и
более чем 15-летней эксплуатации орбитального пилотиру-
емого комплекса «Мир».
Научно-прикладные исследования
и эксперименты на орбитальной станции
«Мир»*
После запуска и стыковки модуля «Природа» с орбиталь-
ной станцией «Мир» сформировался ее окончательный про-
ектный облик, и Россия получила в свое распоряжение уни-
кальную научную орбитальную лабораторию, не имеющую
аналогов в мире.
В состав станции вошли шесть модулей (базовый блок,
«Квант», «Квант-2», «Кристалл», «Спектр» и «Природа»),
в которых за время эксплуатации была размещена научная
аппаратура более 240 наименовании производства 27 стран.
Ее общая масса равнялась 11,5 т, с учетом же вспомогательно-
го оборудования и средств обеспечения общая масса ком-
плекса целевых нагрузок составила 14 т.
Комплекс научной аппаратуры включал в себя природо-
ведческую аппаратуру, состоявшую из 24 активных и пассив-
ных приборов, предназначенных для наблюдения Земли и ра-
ботающих в видимом, ИК- и СВЧ-диапазонах спектра;
астрофизическую обсерваторию из шести телескопов и спек-
трометров; четыре технологические печи, шесть медицин-
ских диагностических комплексов; материаловедческую
и биотехнологическую аппаратуру.
Создание такого беспрецедентного, даже по сегодняш-
ним меркам, орбитального научно-исследовательского
комплекса стало возможным благодаря заложенному еще
на стадии проектирования комплексному подходу к мо-
* В этом подразделе, в основном, говорится о ходе реализации исследований
на борту станции и трудностях, с которыми встретились постановщики экс-
периментов, а также мерах, принятых специалистами РКК «Энергия» и эки-
пажами для их устранения. Конкретные результаты и оценки их научной
ценности опубликованы более чем в 200 статьях и монографиях, посвящен-
ных экспериментам, проведенным на станции «Мир» но каждому из направ-
лений исследований.
дульному построению ОС «Мир». Такой подход был не
случайным выбором, а результатом 35-летнего опыта рабо-
ты по созданию и целевому использованию пилотируемых
орбитальных кораблей и станций, а также интенсивного
применения накопленного десятилетиями фундаменталь-
ного задела по всем направлениям научной и инженерной
деятельности в космосе. В создании такого задела большую
роль сыграли многие предприятия и организации бывшего
СССР, учреждения Российской академии паук и зарубеж-
ных стран-участников.
Пилотируемая станция «Мир» не только сконцентри-
ровала практический опыт решения разнообразных при-
кладных задач в условиях орбитального полета, но и зна-
чительно расширила сферу применения научных методов
в области космоса, что ранее было недоступно Челове-
честву.
От 1,5 т научной аппаратуры для проведения только
лишь астрофизических наблюдений на первой в мире орби-
тальной станции «Салют» до 11,5 т комплекса целевых на-
грузок станции «Мир» для исследований по девяти темати-
ческим направлениям был пройден непростой и тернистый
путь.
Программа полета станции формировалась таким обра-
зом, чтобы основные экспедиции, обеспечивающие постоян-
ное присутствие экипажа на борту, сочетались с более корот-
кими экспедициями посещения. Это позволяло оперативно
планировать программы исследований в зависимости от
уточняемых приоритетов решаемых задач и готовности
научной аппаратуры к проведению экспериментов. Именно
благодаря этому удалось по требованию заказчиков и поста-
новщиков экспериментов оперативно изменять направления
исследований и уже в ходе полета станции расширять их,
учитывая интересы других научных организаций и госу-
дарств.
«Природа»
Базовый блок
«Спектр»
14%
«Квант-2»
8%
«Кристалл»
Оснащенность модулей станции «Мир» научной аппаратурой
Техника
Технология Астрофизика Биотехнология
Распределение научной аппаратуры российских и иностранных постанов-
щиков экспериментов по направлениям исследований за весь период
эксплуатации станции
311
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Масса научной аппаратуры, поставленной
на ОС «Мир» разными странами, кг
Россия....................6514
США ......................2664
Германия...................845
Франция....................668
Бельгия....................240
Страны ЕКА ................212
Австрия....................155
Голландия..................125
Чехия.......................96
Болгария....................50
Разработка и согласование федеральной программы науч-
но-прикладных исследований, планируемых на орбитальном
комплексе «Мир» в 1997—1999 гг., проходили в тесном взаи-
модействии с Координационным научно-техническим сове-
том, который был создан в 1994 г. совместным решением РКА
и РАН. В состав Совета вошли десять секций: космическая
технология, геофизические исследования, медико-биологи-
ческие исследования, исследования природных ресурсов
и экологический мониторинг, изучение планет и малых тел
Солнечной системы, космическая биотехнология, техничес-
кие исследования и эксперименты, внеатмосферная астроно-
мия, комплексный анализ и формирование программы, про-
блемы космической энергетики и двигателестроения КА.
Секции возглавили ведущие российские ученые и руководи-
тели ведущих научных организаций: академик Ю.А. Осипьян
(ИФТТ РАН), д.ф-м.н. В.Н. Ораевский (ИЗМИРАН), акаде-
мик А.И. Григорьев (ГНЦ РФ ИМБП), д.т.н. Н.А. Арманд
(ИРЭ РАН), академик А.А. Галеев (ИКИ РАН), д.т.н.
Ю.Т. Калинин (РАО «Биопрепарат»), О.Н. Лебедев (РКК
«Энергия»), академик А.А. Боярчук (ИНАСАН), д.т.н.
В.И. Лукьященко (ЦНИИмаш), академик А.С. Коротеев
(ИЦ им. М.В. Келдыша).
Всего на станции «Мир» в 1986—2000 гг. было реализова-
но 55 целевых научно-исследовательских программ.
Российские научно-исследовательские программы,
выполненные в ходе основных экспедиций........28
Программы в рамках международного
сотрудничества................................27
В том числе программы:
США ........................................7
Франции ....................................6
Казахстана..................................3
Германии ...................................2
ЕКА.........................................2
Сирии, Болгарии, Афганистана,
Великобритании, Японии, Австрии, Словакии...7
Следует обратить внимание на то, что в 1995 г., несмотря
на наметившуюся в 1989 г. тенденцию к уменьшению госу-
дарственного финансирования, удалось не допустить
дальнейшего сокращения числа экспериментов на станции
«Мир».
В 1995—2000 гг на ОС «Мир» было выполнено более
60 % всего обьема исследований как по российской, так
и по международным программам. Это были годы самоот-
Эффективность использования аппаратурного комплекса станции «Мир»
верженного труда всех коллективов, участвовавших в реа-
лизации научных программ. Станция «Мир» фактически
стала первой международной орбитальной научной лабо-
раторией.
63%
Медицина (5 320 сеансов)
Астрофизика, геофизика
(12 500 сеансов)
Орбитальная станция «Мир» — международная научная лаборатория
В 1996 г. научные и прикладные исследования на борту
станции «Мир» выполнялись главным образом благодаря при-
влечению внебюджетных источников финансирования. Основ-
ной акцент пришлось сделать на реализацию коммерческих
программ экспериментов, предусмотренных контрактами, ко-
торые заключались в рамках международных проектов
«Мир-НАСА», «Евромир-95» и «Кассиопея». И поэтому впер-
вые за историю полета станции «Мир» почти весь год
(И месяцев) на борту станции работали представители трех
иностранных государств: Ш. Люсид (США) — 189 суток;
Т. Райтер (Германия) — 50 суток (общая продолжительность
его работы на станции составила 179 суток); К. Андре-Деэ
(Франция) — 16 суток.
Российские космонавты, согласно условиям контрактов
участвуя в экспериментах по международным проектам, за-
тратили до 30 % своего рабочего времени.
Серьезным шагом в расширении программы научно-
прикладных исследований и экспериментов на орбиталь-
ной станции «Мир» в 1996 г. стало начало эксплуатации
комплекса научной аппаратуры дистанционного зонди-
рования Земли (ДЗЗ), установленного на модуле
«Природа».
312
Модуль «Природа», антенна РСА «Траверс-1П»
Аппаратура МСУ-СК
Аппаратура МСУ-Э
В состав комплекса вошли:
радиолокатор с синтезированной апертурой «Тра-
верс-1П»;
СВЧ-радиометрический комплекс «Икар-Дельта»;
ИК-спектрорадиометрическая система «Исток-1»;
видеоспектрометр «МОЗ-Обзор»;
спектрометр «Озон-Мир»;
сканеры видимого и ИК-диапазонов среднего и высокого
разрешения МСУ-СК, МСУ-Э;
аэрозольный лидар «Алиса».
Комплекс научной аппаратуры ДЗЗ «Природа» был со-
здан для реализации одноименного широкомасштабного
международного научного проекта изучения Земли из кос-
моса. Проект носил исследовательский характер. В его осно-
ву была положена, прежде всего, разработка научно-методи-
ческого, программного и аппаратурного обеспечения
исследований, проводимых с помощью систем ДЗЗ, позво-
ляющих с высокой точностью, пространственным разреше-
нием и надежностью определить геофизические параметры,
необходимые для решения экологических и природоресурс-
ных задач в интересах науки и различных заказчиков. Кро-
ме того, предусматривалось совершенствование существую-
щих методов и средств ДЗЗ, в том числе передача, обработка
и интерпретация больших комплексных массивов научной
информации.
Важной особенностью этого проекта стало участие
в нем более 20 международных и специализированных ор-
ганизаций, занимающихся вопросами экологии, природо-
пользования, метеорологии, океанологии, географии, гео-
логии, прогноза погоды и изучения климата.
Проект «Природа» явился одним из наиболее крупных
современных проектов дистанционного зондирования
Земли из космоса. И это единственный в мире такого рода
проект, реализованный на пилотируемой орбитальной
станции.
Последнее обстоятельство позволило членам экипажа
станции в полете дооснащать аппаратурный комплекс ДЗЗ
новыми средствами, вести текущее техническое обслужива-
ние, ремонтировать действующее и заменять вышедшее из
строя оборудование.
Основные идеи проекта были заложены еще в 1982 г. Ап-
паратурный комплекс начал разрабатываться в 1985 г. При-
чем до 1990 г. эта работа велась в рамках программы «Интер-
космос» на средства госбюджета, а в последующие шесть лет
эти ассигнования в значительной степени дополнялись соб-
ственными средствами РКК «Энергия». Научное руководст-
во проектом осуществлялось Институтом радиотехники
и электроники РАН (Ю.В. Гуляев), техническое руководство
и непосредственная реализация на борту ОС «Мир» — РКК
«Энергия» (на первых этапах — В.Н. Соболев, с 1992 г. —
Ю.И. Григорьев; на этапах ЛКИ и штатной эксплуатации —
В.П. Никитский).
Большой вклад в формирование и развитие идеи
комплексных экспериментов по дистанционному зондирова-
нию Земли с борта ОС «Мир», в подготовку программы
научных экспериментов, а также в определение состава аппа-
ратурного комплекса «Природа» (включая создание между-
народной кооперации) внесли заместитель директора Инсти-
тута радиотехники и электроники РАН д.т.н. Н.А. Арманд
(научный руководитель проекта) и заведующий отделом это-
го института д.ф.-м.н. Б.Г. Кутуза.
Несмотря на постоянные организационные и финансо-
вые трудности, коллектив Особого конструкторского бюро
при Московском энергетическом институте под руководст-
вом директора д.т.н. К.А. Победоносцева и начальника
отделения к.т.н. С.М. Попова выполнил большой объем ра-
бот, связанных с изготовлением и испытаниями научной
аппаратуры.
Н.А. Арманд и К.А. Победоносцев на космодроме Байконур перед запус-
ком модуля «Природа»
313
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
К началу эксплуатации аппаратурного комплекса были
разработаны и согласованы с международными участниками
«Научная программа экспериментов» на модуле «Природа»
и подспутниковое обеспечение этих экспериментов.
Данные бортовых измерений, выполнявшихся с помо-
щью аппаратурного комплекса ДЗЗ на модуле «Природа»,
дополнялись данными с других спутников наблюдения
Земли.
Аппаратурные средства комплекса «Природа» использо-
вались как для прикладных и целевых исследований, так
и для фундаментальных экспериментов. Направления работ
носили многоплановый характер:
тематическое картографирование поверхности суши;
состояние и классификация сельскохозяйственных
угодий и лесов;
ориентировочный состав и состояние почв;
границы и характеристики снежного и ледового покровов;
районы увлажнения на суше;
линиаменты и кольцевые структуры земной коры;
фазовый состав и верхняя граница облаков;
вертикальные профили плотности и давления в атмо-
сфере;
вертикальные профили температур в атмосфере;
концентрация и пространственное распределение малых
газовых составляющих, в том числе антропогенных приме-
сей, в атмосфере;
оптические характеристики атмосферы;
высота и характер облачности;
водозапас облаков;
интегральное содержание водяного пара в атмосфере;
граница зон осадков;
интенсивность осадков;
динамика развития циклонов;
температура поверхности океана;
скорость и направление приводного ветра;
классификация волнения в океане;
биопродуктивность океана;
цветовые характеристики океана;
загрязнение поверхности океана.
Кроме аппаратуры ДЗЗ комплекса «Природа» по согла-
шению с немецким космическим агентством DARA на моду-
ле был установлен многоспектральный оптоэлектронный
Оптический модуль стереосканера МОМС-2П
Камера МОМС-2П во время лабораторных калибровок
стереосканер МОМС-2П, позволивший производить панхро-
матическую (с разрешением 6 м), многоспектральную (с раз-
решением 18 м) и стереосъемку (с разрешением 18 м) поверх-
ности Земли в научно-прикладных и коммерческих целях.
В 1993 г. оптический блок модульного оптоэлектронного
многоспектрального стереосканера МОМ С-02 прошел ЛКИ
во время полета «Spacelab-D2» на «Шаттле» (STS-55). Пони-
мая выгоды повторного использования (но теперь уже на
длительной основе) отработанного и хорошо зарекомендо-
вавшего себя прибора, немецкая сторона в том же году пред-
ложила установить доработанный сканер МОМС-02 на
ОС «Мир». Вскоре DARA, РКК «Энергия» и РКА подписали
соответствующее соглашение и началась работа по проекту
«МОМС-2П».
Техническим руководителем проекта был назначен
О.Н. Лебедев.
С октября 1995 г. по январь 1996 г. вся научная аппарату-
ра комплекса «Природа» проходила цикл приемосдаточных
испытаний на предприятиях-разработчиках, а затем входно-
Группа участников программы около стереосканера МОМС-2П во время
испытаний на Байконуре. Слева направо: А.П. Кижаев, Д. Майсснер,
Б. Линхард, В.А. Панченко, В. А. Масленников, Г. Лихтенауэр, М. Ше-
ру пп, Е.Л. Львов, Г. Колецко, Г. Зюссенгут, К. Анкерманн, М. Штром,
М. Маружко, Г.Б. Козлов, Р. Фогель, Н. Клосс, В. Хупфер, X. Хуфен-
бехер, П. Шуберт, Ш. Фекерсбергер
314
Модуль «Природа» во время предполетной подготовки на космодроме
Байконур
го контроля и проверочных включений в составе модуля на
КИС РКК «Энергия». По выявленным замечаниям ряд при-
боров и аппаратурных комплексов был доработан, отлажены
программное обеспечение и взаимодействие научной аппа-
ратуры с бортовыми системами. Датчиковая аппаратура про-
шла полный цикл заводских испытаний с положительной
оценкой научной и служебной информации. Отработаны ка-
налы управления аппаратурой от СУБК и универсального
информационно-вычислительного комплекса на КС базово-
го блока. В соответствии с заключениями предприятий-раз-
работчиков аппаратура была допущена к проверочным
включениям в составе модуля на техническом комплексе ко-
смодрома Байконур. Эти включения были выполнены без
замечаний.
Оптический модуль стереосканера МОМС-2П с оснаст-
кой был доставлен на орбитальный комплекс «Мир»
7 мая 1996 г. кораблем «Прогресс М-31» и размещен на стан-
ции для хранения до выхода экипажа ЭО-21 (Ю.И. Онуфри-
енко и Ю.В. Усачев) в открытый космос и установки на уни-
версальное рабочее место модуля «Природа».
На модуле была установлена также российская и зарубеж-
ная научная аппаратура для исследований в области косми-
ческой технологии, медицины, биологии и биотехнологии
(всего 18 систем аппаратуры).
30 апреля—1 мая 1996 г., прокладывая и стыкуя быстро-
разъемные кабельные соединения, проходящие через пере-
ходный отсек базового блока и открытый люк ССВП модуля,
экипаж начал подключение модуля «Природа» к единой сис-
теме энергопитания станции. Тогда же было подано питание
на приборы радиолокатора «Траверс-1П» для включения на-
гревателя передатчика СМ-диапазона, размещенного на
штанге антенны под экранно-вакуумной теплоизоляцией вне
гермоотсека. Поскольку заданный (и достаточно жесткий)
тепловой режим передатчика был необходимым условием его
работоспособности при штатных включениях радиолокатора
с синтезированной апертурой (PCА), питание на работаю-
щий в автоматическом цикле нагреватель подавалось до под-
ключения и отладки программ опроса абонентов ТМ-систе-
мы на модуле. После подключения этой системы начались
функциональные тесты аппаратуры.
Но, прежде всего, экипаж выполнил серьезные монтаж-
ные работы, относящиеся к подготовке аппаратуры
комплекса «Природа», размещенной внутри модуля и на его
внешней поверхности.
30 мая 1996 г. во время выхода в открытый космос эки-
паж с помощью грузовой телескопической стрелы устано-
вил оптический модуль аппаратуры МОМС-2П на универ-
сальное рабочее место, подключил электроразъемы
и проверил их стыковку через телеметрическую систему.
Для поддержания температурного режима оптического
модуля и привода крышки экипаж выдал соответствующие
команды с пультов «Природы» на включение нагреватель-
ных элементов.
Во время выхода (длительностью около 4 ч 50 мин) члены
экипажа установили в рабочее положение не раскрывшийся
на автономном участке полета модуля щит с турникетным со-
единением облучателей сканирующего СВЧ-радиометра
«Дельта-2П». Это досадное замечание было связано с недо-
статочным усилием пружины механизма стопорения отража-
теля, которое невозможно было проверить в наземных усло-
виях без существенных финансовых затрат на изготовление
специального механизма обезвешивания антенной системы
блока «Дельта-2П/1».
Ю.И. Онуфриенко с оптическим модулем аппаратуры МОМС-2П на гру-
зовой стреле
Сканирующий радиометр « Дельта-211» в зачекованном состоянии во вре-
мя предполетной подготовки на космодроме Байконур
315
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Другая дополнительная операция, которую выполнили
космонавты во время этого выхода, — разарретирование
вручную волноводного облучателя сканирующего радиомет-
ра Р-400, входящего в состав СВЧ-радиометрического ком-
плекса «Икар-Дельта».
В соответствии с номинальной программой полета рас-
крытие антенны радиолокатора «Траверс- 1П» было намече-
но на 7 июня 1996 г. В программе работ с модулем «Природа»
эта операция была одной из наиболее ответственных. Антен-
на радиолокатора представляла собой сложную механичес-
кую конструкцию, насчитывающую в своем составе сотни по-
движных сочленений, металлическое сетчатое зеркало,
размеры которого в развернутом состоянии составляли
6,0 х 2,8 м2, комплекс пиросредств расчековки и толкателей,
а также укрепленные на штанге облучателя передатчик
и приемник сантиметрового диапазона.
У всех участников серьезную обеспокоенность вызывали
возможные последствия нештатного раскрытия антенны, та-
кие как зацепление полотна зеркала за элементы конструкции
ОС «Мир». В связи с этим во время подготовки радиолокато-
ра к летно-конструкторским испытаниям на ТК (март 1996 г.)
специалисты по аппаратуре, внекорабельной деятельности,
конструкторы, проектанты, испытатели проанализировали все
возможные нештатные ситуации, которые могут возникнуть
в полете при выполнении операций по раскрытию антенны,
и разработали мероприятия для выхода из них.
Операции по раскрытию антенны в полете были заплани-
рованы на время до ближайшего выхода экипажа на поверх-
ность станции. Это давало возможность в случае нештатной
ситуации успеть всесторонне ее проанализировать и,
при необходимости, привлечь экипаж, оперативно изменив
программу. Время показало, что это было правильное реше-
ние, так как события развивались именно по нештатному сце-
нарию.
7 июня 1996 г. по командной радиолинии были даны
команды на расчековку штанги антенны радиолокатора и на
ее перевод из транспортного в промежуточное положение.
Последняя операция была выполнена с замечанием:
по телеметрии не поступила информация о том, что антенна
заняла промежуточное положение. Было решено отложить
дальнейшие работы и тщательно проанализировать телемет-
рическую и видеоинформацию от экипажа. Возникшие труд-
Сканирующий радиометр Р-400 в заарретированном состоянии во время
предполетных проверок на Байконуре
ности удалось преодолеть 11 июня 1996 г.: штанга антенны
была переведена в рабочее положение.
Затем было решено дать команду на расчековку створок
бандажа зеркала и раскрытие антенны. Расчековка была вы-
полнена, однако антенна не раскрылась. ТМ-информация
о срабатывании концевых выключателей на элементах конст-
рукции зеркала антенны не поступила. Оперативно прове-
денный в ЦУП анализ нештатной ситуации позволил выде-
лить несколько возможных причин ее возникновения.
Для уточнения наиболее вероятной из них и выработки реко-
мендаций по выходу из ситуации на полигоне ОКБ МЭИ
в «Медвежьих озерах» 12 июня 1996 г. специалисты
РКК «Энергия» и ОКБ МЭИ углубленно проанализировали
ситуацию на технологическом образце антенны радиолокато-
ра. Результаты анализа свидетельствовали о том, что наибо-
лее вероятным является зацепление элементов конструкции
и полотна зеркала антенны за створки бандажа.
13 июня 1996 г. были выработаны рекомендации по дейст-
виям экипажа во время выхода в космос при работе с антен-
ной радиолокатора «Траверс-1 П». Технологический образец
антенны был доставлен из «Медвежьих озер» в Главный зал
управления ЦУП.
Во время выхода командир экипажа Ю.И. Онуфриенко
осмотрел нераскрывшуюся антенну, а бортинженер
Зеркало антенны «Траверс-1 П» в сложенном состоянии и транспортном
бандаже
Антенна радиолокатора «Траверс-1П» после раскрытия. Впереди облуча-
тель с блоком приемопередающих устройств СМ-диапазона
316
Ю.В. Усачев, находившийся на поверхности модуля в бе-
зопасной зоне, воздействуя на нераскрывшуюся створку
штангой-багром, толчком высвободил зеркало антенны,
которое за доли секунды заняло штатное положение. Теле-
метрическая информация, полученная с борта станции,
подтвердила номинальное раскрытие. Причиной нештат-
ной ситуации оказалось зацепление полотна зеркала ан-
тенны, представляющего тонкую специальным образом
сплетенную металлическую сетку, за створку бандажа. Не-
штатная ситуация была ликвидирована через сутки после
ее возникновения. Ее последствия — наличие нескольких
небольших (10...30 мм) разрывов сетки на периферии. Это,
как показали дальнейшие тесты, не ухудшило характерис-
тик диаграммы направленности антенной системы.
4—5 июля 1996 г. члены экипажа ЭО-21 смонтировали оп-
тический блок лидара «Алиса» на иллюминаторе модуля,
трубопроводы системы жидкостного охлаждения лазеров,
провели сборку системы, в частности присоединили оптово-
локонные световоды, установили фотоумножитель на блок
электроники. Все было сделано штатно в соответствии с тре-
бованиями бортовой документации.
Аппаратура «Алиса» (оптический блок и блок электроники)
Операции по монтажу, подключению и подготовке
к функциональным тестам остальной аппаратуры комплекса
«Природа» прошли также без замечаний.
Функциональные тесты научной аппаратуры дистанцион-
ного зондирования проходили во «временных окнах», выде-
ленных для этого в утвержденной программе полета.
9 сентября 1996 г. с РСА «Траверс-1П» было получено
единственное изображение земной поверхности в районе ре-
ки Днестр. К сожалению, нештатно функционировали как
сантиметровый, так и дециметровый каналы.
Как показали дополнительные тесты радиолокатора, про-
веденные в феврале 1997 г., причиной нештатного функцио-
нирования ДМ-канала стал выход из строя малошумящего
усилителя приемного тракта.
Единственным возможным решением проблемы был при-
знан ремонт радиолокатора. Все необходимые для ремонта
приборы и оборудование были доставлены на ОС «Мир» гру-
зовым кораблем «Прогресс М-34».
При общем положительном результате проверок рабо-
тоспособности И К-спектрорадиометрической системы
«Исток-1» было все же выявлено замечание к телевизионной
камере, для устранения которого потребовалось заменить на
борту небольшую электронную плату, доставленную также
на корабле «Прогресс М-34».
По результатам летно-конструкторских испытаний аппара-
тура «Исток-1» была допущена к работе в эксплуатационном ре-
жиме измерения излучения атмосферы и поверхности Земли.
ИК-спектр «Исток-1» на поворотной платформе и антенны радиометриче-
ского комплекса «Икар—Дельта» во время заключительных операций
подготовки модуля «Природа» к запуску
Обработка служебной телеметрической информации аппа-
ратуры «МОЗ- Обзор» показала, что замечаний к се функци-
онированию не было. Аппаратура работала в соответствии со
спецификациями, что подтверждалось прохождением всех
команд. Косвенные калибровки установленного на иллюми-
наторе видеоспектрометра МОЗ по Солнцу и Луне продемон-
стрировали, что аппаратура в этих режимах работает штатно .
Однако во время сеансов измерений информация от сис-
темы «МОЗ-Обзор» не поступала, хотя по телеметрии аппа-
ратура все время функционировала без замечаний. Специа-
листы в Центре обработки информации РКК «Энергия»,
ИРЭ РАН и в DLR (Германия) неоднократно и безуспешно
пытались выделить ее в цифровых массивах данных,
переданных на Землю. 3 декабря 1996 г. было высказано
предположение о нештатном функционировании (неоткры-
той) крышки иллюминатора, что и было подтверждено
экипажем.
Место установки аппаратуры «МОЗ—Обзор» на иллюминаторе в гермоот-
секе модуля «Природа»
317
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир
4 декабря 1996 г. члены следующего экипажа ЭО-22
В.Г. Корзун и А.Ю. Калери по указанию ЦУП демонтирова-
ли блок «МОЗ-Обзор» с иллюминатора, осмотрели и проте-
стировали механизм раскрытия крышки. Анализ нештатной
ситуации подтвердил, что при управлении в автоматическом
режиме механизм штатно не функционировал. Во всех пре-
дыдущих сеансах измерений крышка при подаче команды
открывалась на угол около 60°, а при подаче команды на за-
крытие — устанавливалась под углом 45° (в положение для
косвенной калибровки МОЗ). Крышка перекрывала поле
зрения прибора, и полезная информация не поступала.
На внутренней поверхности иллюминатора было зафиксиро-
вано большое количество конденсированной влаги.
После завершения анализа было принято решение о замене
автоматического привода открытия-закрытия крышки иллю-
минатора на ручной, что и выполнил экипаж 18 декабря 1996 г.
Проверка работоспособности ручного привода показала:
привод функционирует штатно, с его помощью крышка при-
водится в любое положение в заданном диапазоне углов.
20 декабря 1996 г. В.Г. Корзун и А.Ю. Калери вновь смонти-
ровали аппаратуру «МОЗ-Обзор» на иллюминаторе и провели
ее электрическое подключение к бортовым системам станции.
Обработка научной информации, полученной во время
включений «МОЗ-Обзор» 21 и 25 декабря 1996 г., подтвер-
дила работоспособность блоков «Обзор» и МОЗ-А.
С помощью последнего была получена кондиционная ви-
деоинформация о подстилающей поверхности Земли. Одна-
ко другой блок МОЗ-В не включился. Предполагаемая при-
чина — нарушение целостности кабелей прибора во время
проведения демонтажа/монтажа. Изготовленный в Германии
новый комплект кабелей был доставлен на ОС «Мир» грузо-
вым кораблем «Прогресс М-34».
Анализ полученной в сеансах измерений информации спе-
ктрометра «Озон-Мир» показал, что при штатно функциони-
рующей аппаратуре в этой информации отсутствует полезный
сигнал — спектр солнечного излучения, прошедшего сквозь ат-
мосферу Земли во время захода Солнца (подсистема наведе-
ния не переходила в режим «Слежение», обеспечивающий
точное наведение оптической системы аппаратуры на Солн-
це). Причиной этого стало то, что поле зрения аппаратуры
перекрывалось солнечными батареями модуля «Спектр».
Произошедшее доказывало, насколько важно учитывать
при проектировании модуля факторы, определяющие рабо-
тоспособность и целевую отдачу научной аппаратуры в со-
ставе многомодульного пилотируемого комплекса.
По результатам математического моделирования были
выработаны необходимые рекомендации работы с аппарату-
рой «Озон-Мир» и выбраны наиболее благоприятные для
измерений варианты ориентации ОС «Мир».
С учетом этих рекомендаций были успешно выполнены
включения спектрометра «Озон- Мир» и получена ценная
научная информация о загрязнении атмосферы над промыш-
ленными районами и распределении концентрации озона
в атмосфере па различных высотах
При контрольной юстировке лидара «Алиса» возник ряд
проблем. Из-за механических деформаций при первоначаль-
ной установке некоторых лазеров на оптическом блоке был
превышен предусмотренный по документации допуск линей-
ных и угловых размеров, и космонавты не смогли наблюдать
лазерное излучение в юстировочном визире. Была разработа-
Вертикальный профиль распределения концентрации аэрозоля на трассе
полета ОС «Мир» над Южной Америкой, полученный с помощью лидара
«Алиса»
на и реализована методика предварительной юстировки лазе-
ров в нештатном режиме.
В сентябре-октябре 1996 г. были получены первые ре-
зультаты зондирования атмосферы с помощью лидара
«Алиса». Специалисты России и Франции отметили их вы-
сокое качество.
Впоследствии нештатная ситуация, возникшая уже в пери-
од ЭО-22 и вызванная утечкой охлаждающей жидкости в ла-
зерах, более чем на два месяца остановила проведение измере-
ний с аппаратурой «Алиса». Они были возобновлены
в феврале 1997 г., после ремонта аппаратуры с заменой лазе-
ров.
Завершающий этап функциональных тестов аппаратуры
ДЗЗ и переход к научной программе экспериментов были за-
кончены к 31 декабря 1996 г., но для систем «Траверс-Ш»,
«МОЗ-Обзор» и «Алиса» тестирование было продлено до
конца января 1997 г., а затем до конца марта из-за выхода из
строя отдельных комплектующих аппаратуры и остававших-
ся нерешенными вопросов выбора оптимальных режимов
функционирования аппаратуры.
Всего на этапе функциональных тестов аппаратурного
комплекса дистанционного зондирования Земли на модуле
«Природа» (с 12 июня по 31 декабря 1996 г.) было выполне-
Куратор аппаратуры А.В. Левиц-
кий ведет наземные испытания фо-
тоаппарата КФА-1000, с помощью
которого в 1990—1996 гг. осуще-
ствлялась съемка поверхности
Земли с разрешением до 5 м
но 223 включения систем на-
учной аппаратуры, 62 вклю-
чения систем передачи
телеметрической информа-
ции; 34 включения аппарату-
ры в совмещенных режимах
(одновременное функциони-
рование от двух до шести си-
стем научной аппаратуры).
При этом было выявлено
105 замечаний, 20 из которых
относились к тестированию
РСА «Траверс-Ш», 12 —
к лазерам лидара «Алиса»,
73 — к функционированию
остальной аппаратуры ком-
плекса «Природа».
В соответствии с програм-
мой в 1996 г. по заказам Гос-
цептра «Природа» выполня-
лись съемки аппаратурой
КФА-1000 территорий Се-
мипалатинское!, Иркутской,
318
Снимок пекинского аэропорта, выполненный с помощью аппаратуры
КФА-1000
Амурской областей, г. Грозного, Краснодарского края, побе-
режья Азовского моря, Приморья, о. Сахалин, экологически
напряженных районов Китая, Аргентины и Чили, включая
города Пекин, Буэнос-Айрес, Сантьяго и др.
С борта станции «Мир» с помощью фотокомплекса «При-
рода-5», установленного на модуле «Кристалл», в 1996 г. про-
шло 84 сеанса фотосъемки земной поверхности для изучения
минерально-сырьевых ресурсов, сезонной изменчивости сель-
скохозяйственных угодий и биологической продуктивности
Мирового оксана. Получено около пяти тысяч снимков.
Фотопленки возвращались, по договоренности с НАСА,
на кораблях «Шаттл» (STS-79 и -81).
Работа с аппаратурой модуля «Природа» еще раз показа-
ла, что мелочей во всем, что связано с пилотируемой космо-
навтикой, не бывает, что служебные системы и научная аппа-
ратура постоянно находятся в функциональном единстве,
а экипажу на пилотируемом комплексе принадлежит
решающая роль в выполнении любой программы.
Другой, не менее важной задачей, помимо обеспечения
ЛКИ комплекса научной аппаратуры ОС «Мир», являлась
обработка поступающей от нее информации. Еще при
создании и эксплуатации первых орбитальных станций
произошло четкое разделение труда: в самостоятельные
направления выделились проблемы управления КА и обра-
ботки поступающей с борта научной информации. Эти про-
блемы стали решаться в Центрах управления полетом
и Центрах обработки информации. При этом функция
ЦУП — оперативная переработка в реальном времени
служебной информации, в том числе и поступающей от ис-
следовательской аппаратуры, а функция Центра обработки
информации — полная обработка всей информации, содер-
жащей научные либо практические результаты, как прави-
ло, не в реальном масштабе времени, длительное хранение
результатов и их распространение (а в перспективе и про-
дажа) по заказам потребителей.
Центр обработки информации РКК «Энергия» был со-
здан в августе 1988 г. Его аппаратно-программный комплекс,
основанный на персональных компьютерах типа АТ286
и 386, был достаточно производительным для компьютерной
техники тех лет и позволял решить главную задачу — обра-
ботку научной информации с борта ОС «Мир» в автоматизи-
рованном режиме (устранить «узкое место», вызывавшее ра-
нее многочисленные нарекания организаций-постановщиков
космических эксперимен-
тов).
Однако при подготовке
к работе с модулем «Приро-
да» стало очевидно, что суще-
ствующий аппаратно-про-
граммный комплекс средств
нуждается в кардинальной
модернизации: обработка на
персональном компьютере
информационного потока
объемом 64 Мбит/с (в 250 раз
больше, чем от аппаратуры,
размещенной на базовом бло-
Антенный комплекс Центра обра-
ботки информации
ке и других модулях
ОС «Мир») при объеме сеан-
са сброса информации
3...5 Гбайт стала нереальной.
Реализация подготовленного в Центре обработки инфор-
мации проекта технического перевооружения требовала
значительных финансовых ресурсов, найти которые оказа-
лось нелегко. Организации РАН, заинтересованные
в своевременном получении от РКК «Энергия» качественно
обработанных результатов работы своей научной аппарату-
ры, были не в состоянии оплатить расходы на создание
современного аппаратно-программного комплекса. Пробле-
ма решилась, когда после длительных переговоров 19 сен-
тября 1993 г. в Бонне было подписано Соглашение по проек-
ту «МОМС/Природа». Согласно этому Соглашению,
РКК «Энергия» как генеральный подрядчик работ обязалась
обеспечить не только интеграцию немецкого оптико-элек-
тронного стереосканера МОМС-2П на модуле «Природа»,
но и создать в немецком городе Нойштрелице Центр приема,
обработки, хранения и распределения данных, поступающих
с модуля «Природа» (в первую очередь, с аппаратуры
МОМС-2П).
Важно отметить, что германская сторона (DARA, DLR)
отдала предпочтение российскому варианту создания Цент-
ра, выбрав его после сравнения с проектами, представленны-
ми немецкими фирмами «Иена Оптроникс» и DASA. Оплата
услуг РКК «Энергия» по созданию Центра в Нойштрелице
в совокупности со средствами Корпорации, которые она ас-
сигновала на эти цели, позволили в 1995-1996 гг. создать два
Снимок г. Медина (Саудовская Аравия), полученный с помощью аппара-
туры МОМС-2П
319
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Немецкие и российские специалисты в Нойштрелице (Германия)
современных связанных спутниковым каналом связи Центра
обработки информации: в РКК «Энергия» и DLR.
Работы, относящиеся к созданию такого Центра в Герма-
нии, были организованы в основном коллективом Корпора-
ции (В.Н. Воронков — руководитель работ по наземному сег-
менту, Т.Н. Тян, В.В. Самойлов, М.И. Монахов, И.Л. Львов,
В.В. Ильин, Е.К. Буянова, И.М. Мансуров и А.П. Александ-
ров), который разрабатывал проектную и эксплутационную
документацию, отрабатывал и устанавливал в Центре (DLR)
специальное математическое обеспечение.
Следует отметить, что в интернациональном коллективе,
работавшем над наземным сегментом проекта «МОМС/При-
рода», сложилась очень хорошая атмосфера: жесткая, но всегда
справедливая взаимная критика сочеталась с доброжелатель-
ностью в личных отношениях и постепенно возраставшим до-
верием друг к другу. Все это позволило в очень короткие сро-
ки, практически с «нуля», создать в Германии современный
Центр обработки информации, до сих пор играющий заметную
роль в международном разделении труда на рынке ДЗЗ.
К моменту старта модуля «Природа» в апреле 1996 г. оба
Центра были введены в эксплуатацию, причем система пред-
варительной обработки телеметрической информации Цент-
ра РКК «Энергия», созданная уже к середине 1995 г., исполь-
зовалась при испытаниях научной аппаратуры модуля
«Природа» на КИС и технической позиции космодрома Бай-
конур. С ее помощью был выявлен обрыв в одной из линий
информационного кабеля бортовой аппаратуры МОМС-2П,
оперативно устраненный российскими и германскими спе-
циалистами.
Снимки района Байконура (слева) и Ленинска, выполненные с помощью
МОМС-2П зимой 1998 г.
Аппаратно-программный комплекс Центра обработки
информации РКК «Энергия», основанный на ЭВМ фирмы
SUN, объединенных скоростной (до 100 Мбит/с) локаль-
ной сетью, был готов к обработке двух сеансов сброса ин-
формации с модуля «Природа» (около 10 Гбайт) в сутки.
К сожалению, российские организации недооценили воз-
можности исследования Земли с помощью аппаратуры
МОМС-2П, поэтому подавляющее количество сеансов прово-
дилось по заказу научных организаций Германии. В то же вре-
мя по инициативе РКК «Энергия» аппаратурой МОМС-2П
был выполнен ряд съемок, имевших практическую направ-
ленность. Это, в частности, программа «Полет-М2» (1998 г.),
в соответствии с которой научные организации Казахстана
получили 42 изображения территории своей республики,
в том числе района космодрома Байконур.
Хорошим примером сугубо практического применения
данных дистанционного зондирования Земли стало исполь-
зование изображения Ростовской области, полученного по
заказу организации «Донэкоцентр» в июле 1999 г.
На снимке отчетливо видно состояние полей после весен-
них полевых работ (наличие пли отсутствие всходов). Это
позволило областной и районным администрациям принять
основанные на объективных данных решения но каждому за-
просу сельхозпредприятий о выделении финансирования па
пересевы полей К сожалению, в связи с ситуацией, сложив-
шейся на ОС «Мир» к лету 1999 г., работы с комплексом на-
учной аппаратуры модуля «Природа» были прекращены.
Рабочее место аппаратно-программного комплекса Центра обработки ин-
формации
Снимок Ростовской области выполнен аппаратурой МОМС-2П
320
В области астрофизических исследований в 1996 г. продол-
жалось наблюдение необычного рентгеновского источника
GRO J1744-28 приборами НЕХЕ и ТТМ обсерватории «Рент-
ген» на астрофизическом модуле «Квант». Совместное наблю-
дение этого астрофизического источника приборами россий-
ского спутника «Гранат» и телескопа с теневой маской ТТМ
позволило сократить ошибку определения положения источ-
ника с ± 3' до ± 10".
Результаты компьютерного моделирования структуры рентгеновского
барстера, наблюдавшегося в 1996 г.
Магнитный спектрометр-телескоп «Мария-2» зарегист-
рировал десять случаев повышения интенсивности высоко-
энергетических частиц в период развития сейсмической ак-
тивности с эпицентрами в районах Камчатки, Курильских
и Алеутских островов, Таджикистана, Афганистана и Ира-
на. Эти сведения важны для изучения и анализа зафиксиро-
ванных временных предвестников указанных землетрясе-
ний.
В 1996 г. на основе накопленного опыта проводились ме-
дицинские исследования развития неблагоприятных измене-
ний в организме человека при увеличении длительности по-
лета. Результаты этих исследований, а также проведенных на
ОС «Мир» ранее, позволили с большей степенью увереннос-
ти прогнозировать возможность более продолжительных ко-
смических полетов при сохранении работоспособности и здо-
ровья космонавтов.
Проблемы сохранения эксплуатационных характеристик
материалов наружных поверхностей космических аппаратов
в условиях космического пространства, а также безопасного
применения материалов внутри гермообъемов (с точки зре-
ния токсичности, пожароопасности, микробиологической
стойкости и т.д.) приобрели в 1996 г. особую актуальность
в связи с увеличением срока активной эксплуатации станции
«Мир». Эксперименты в этом направлении осуществлялись
с помощью научной аппаратуры, устанавливаемой как внут-
ри станции, так и на наружной ее поверхности
Так, установленная на внешней поверхности модуля
«Квант-2» кассета «Эталон-СГТУ» включала образцы зеркаль-
ных покрытий. Испытания этих покрытий в космическом про-
странстве позволили оценить работоспособность перспектив-
ных зеркальных покрытий концентраторов солнечной
газотурбинной установки, разрабатываемых РКК «Энергия»
совместно с ИЦ им. М.В. Келдыша и НПО «Техномаш».
В 1996 г. были получены первые результаты техническо-
го эксперимента «Силай» (Sileye — Кремниевый глаз), нача-
того в 1995 г. в ходе ЭО-20. Целью эксперимента были ра-
диологические исследования внутри станции «Мир»,
включая изучение световых вспышек, наблюдаемых космо-
навтами. Эксперимент был предложен космонавтом С.В. Ав-
деевым, физиком но образованию, и его коллегами из Мос-
ковского инженерно-физического института и Королевской
академии наук Швеции. Они попытались изучить, исполь-
зуя методы точного физического эксперимента, непонятное
и довольно загадочное явление. Речь идет о световых вспыш-
ках, которые, начиная с первых полетов в космос, и россий-
ские, и американские космонавты иногда наблюдали в тем-
ноте. Для проведения эксперимента был создан телескоп
заряженных частиц космического излучения МТ-01, кото-
рый позволяет определять траекторию, заряд и энергию кос-
мической частицы, проходящей через детекторы. Он регист-
рирует ядра в диапазоне от протонов до ядер Fe с энергией
до 100 МэВ/нуклон. Телескоп с помощью специального
шлема-маски может быть зафиксирован на голове, напротив
глаза космонавта. Для сбора данных с детекторов МТ-01
и регистрации световых вспышек космонавт использует бор-
товую ПЭВМ типа Laptop.
Экипаж ЭО-20, в который входил С.В. Авдеев, впервые в ус-
ловиях орбитального полета вел наблюдение световых вспы-
шек, сопровождаемое синхронной регистрацией потоков частиц
космических излучений, с помощью маски-телескопа МТ-01.
Согласно методике эксперимента, каждый сеанс наблюдения
проводится на вигке полета станции, во время которого пересе-
кается Южно-Атлантическая магнитная аномалия. Установле-
но, что наиболее вероятной причиной световых вспышек явля-
ется воздействие на сетчатку глаза ядер космических лучей.
Всего в 1996 г по российской программе выполнено
2 038 сеансов научных экспериментов и исследований, из них
242 - с участием экипажа и 1 796 — в автоматическом режиме.
Характерной особенностью работ на комплексе «Мир»
в 1996 г. было почти постоянное присутствие представителей
других государств (США, Германии, Франции) и проведение
ими программ научных исследований и экспериментов.
Двадцатая основная экспедиция ЭО-20 (3 сентября
1995 г.—29 февраля 1996 г.) примечательна тем, что впервые
в течение всего срока пребывания основной экспедиции на
Ю.В. Усачев в ходе ЭО-21 прово-
дит медицинские исследования
С.В. Авдеев проводит эксперимент
«Силай»
321
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
борту станции «Мир» работал астронавт ЕКА Т. Райтер
(гражданин Германии). Во время 180-суточного полета была
выполнена впечатляющая обширная программа научных ис-
следований по проекту «Евромир-95». Для ее выполнения на
станцию было доставлено двумя грузовыми кораблями
«Прогресс-М» в июле и октябре 1995 г. 497 кг научно-иссле-
довательского оборудования производства ЕКА. Состоялось
свыше 700 сеансов экспериментов по четырем направлениям
(материаловедению, технологии, радиационному монито-
рингу и исследованию внешней среды). Т. Райтер совершил
два выхода в открытый космос.
Российские участники заключительного совещания по проекту «Евро-
мир-95» в техническом центре ЕКА (г. Нордвайк, Голландия).
Слева направо: В.С. Девятов, М.В. Сычева, А.П. Майборода, Ю.И. Ду-
бяго, Ю.Г. Цыплаков, В.К. Сергеев, А.Л. Ярмак, П.Ф. Арьков, Л.Р. Сто-
ялова, В.И. Бержатый, Н.М. Пелевина, Т.В. Батенчук-Туско, В.А. Ива-
нов, В.В. Васильев, Г.С. Оганесянц
20 ноября 1995 г. во время выхода на наружной поверхно-
сти модуля «Спектр» был установлен комплекс аппаратуры
ЕНЭО, предназначенный для длительной экспозиции мате-
риалов в открытом космосе.
Необходимо отметить также, что после восстановления
работоспособности технологической печи «Кристаллизатор-
ЧСК-1» было выполнено четыре эксперимента. Таким обра-
зом, Корпорация рассчиталась с долгом, который оставался
от программы «Евромир-94».
Но основной приоритет на станции «Мир» в 1996 г. был
отдан работам, проводимым по контракту с НАСА (програм-
ма «Мир—НАСА»).
В ходе полета в 1996 г. корабля «Спейс Шаттл» (STS-76)
была доставлена аппаратура для исследования влияния кос-
мической среды на материалы и покрытия наружных по-
верхностей, используемые для элементов конструкций Меж-
дународной космической станции. Аппаратуру установили
американские астронавты на внешней поверхности стыко-
вочного отсека во время выхода в космос 25 марта 1996 г.
В 1996 г. в рамках программы «Мир—НАСА» были прове-
дены две экспедиции американских астронавтов на станцию
«Мир»:
с 22 марта по 26 сен гября (НАСА-2, астронавт Ш. Люсид);
с 17 сентября 1966 г по 22 января 1997 г. (НАСА-3, астро-
навт Д. Блаха).
Обширная американская программа научных исследова-
ний НАСА-2 на станции «Мир» (этапом НАСА-1 считается
полет Н. Тагарда в 1995 г.) была начата сразу же по прибытии
женщины-астронавта Ш. Люсид. В том, что эта программа,
включавшая 38 экспериментов, была выполнена в полном
объеме, есть немалая заслуга и российского экипажа —
Ю.И. Онуфриенко и Ю.В. Усачева. Поскольку Ш. Люсид
пришлось столкнуться со значительными организационными
и техническими трудностями в выполнении собственной
программы, разработанной НАСА, большую помощь ей ока-
зали российские космонавты.
Трудностей, действительно, оказалось много. При выпол-
нении программы американские постановщики эксперимен-
тов стали предъявлять претензии к качеству бортовой доку-
ментации. В результате совместного анализа сложившейся
ситуации выяснилось, что основные документы для подго-
товки бортинструкций — методики работы операторов — го-
товили не сами постановщики, а менеджеры программы
НАСА. Пришлось дополнительно отправить на борт боль-
шое количество изменений и обязать американскую сторону
для последующих экспедиций предоставлять методики с ви-
зами постановщиков экспериментов и разработчиков аппа-
ратуры.
Американская аппаратура, рассчитанная на работу во вре-
мя кратковременного полета на «Шаттле», часто не выдержи-
вала длительной эксплуатации на российской станции, не-
смотря на успешно пройденные предполетные испытания на
КИС и полигоне. Постоянно выходило из строя программное
Комплекс аппаратуры ЕНЭО
Аппаратура MIPS-2 (контроллер и лэптоп)
322
обеспечение контроллеров системы связи бортовых систем
с полезными нагрузками MIPS-1 и -2, их приходилось воз-
вращать на Землю для ремонта и замены.
После нескольких недель эксплуатации вышел из
строя контроллер стоек SIA (интерфейсных стоек для
американской научной аппаратуры) на «Спектре»;
при проведении биотехнологических и технологических
экспериментов в «Перчаточном боксе» MGBX на модуле
«Природа» срабатывала токовая защита американского
пульта распределения питания из-за превышения энерго-
потребления используемого одновременно оборудования;
отказали компьютерные модули биотехнологической сис-
темы на модуле «Природа» через несколько недель после
старта, поставив под угрозу выполнение научной програм-
мы; вышла также из строя печь QUELD для проведения
технологических экспериментов в условиях микрограви-
тации.
Большое количество отказов вынудило поставить условие
американской стороне, что невыполнение запланированной
программы из-за неработоспособности аппаратуры США не
рассматривается как нарушение обязательств, принятых на
себя российской стороной.
Тем не менее в области фундаментальной биологии были
получены впечатляющие результаты в экспериментах
Всходы пшеницы в эксперименте «Оранжерея»
«Оранжерея» (выращивание карликовой пшеницы) и «Ин-
кубатор» (исследование развития яиц японского перепела
с их фиксацией на разных этапах развития).
Серьезной помехой в работе совместного экипажа стала
проблема маркировки и учета оборудования США. Так, на
оборудовании, находящемся на борту станции, часто были
нанесены одни наименования и номера, а в бортовой доку-
ментации НАСА по его размещению — другие, в перечнях
оборудования НАСА в ЦУП — третьи... Постоянная вынуж-
денная работа с «листа» на борту по многостраничным радио-
граммам и в Центре управления полетами часто настолько
«путала карты», что Ш. Люсид не могла разыскать оборудо-
вание для экспериментов и для возвращения на Землю.
На заключительном этапе подготовки доставки на борт ор-
битальной станции «Мир» оборудования для эксперимента
MSRE (неразрушающее улавливание метеороидных и техно-
генных частиц) неожиданно возникла проблема, которая мог-
ла привести к срыву эксперимента. Суть ее заключалась в сле-
дующем. Во время операции выхода 15 марта 1996 г. экипаж
ЭО-21, проводивший работы на модуле «Квант-2» вблизи зо-
ны предполагаемой установки оборудования MSRE, доложил
на Землю об отсутствии на кольцевых поручнях кронштейна,
предназначенного для монтажа этого оборудования. Крон-
штейн ранее использовался для оборудования эксперимента
«Трек» и после демонтажа этого оборудования в начале 90-х
годов должен был оставаться свободным. На нем и предполага-
лось установить оборудование MSRE после принятия в 1995 г.
решения о реализуемости эксперимента в рамках программы
«Мир—НАСА». С учетом того, что монтаж оборудования был
запланирован на 13 мая 1996 г., была разработана экстренная
программа действий на случай, если информация, содержав-
шаяся в докладе экипажа, подтвердится. Первое, что решено
было сделать, - получить документальное подтверждение фак-
та отсутствия или наличия кронштейна на своем посадочном
месте. Это можно было сделать при помощи фотосъемки зоны
кольцевых поручней между III и IV плоскостями модуля
«Квант-2» экипажем ОК «Шаттл» при планировавшемся обле-
те станции «Мир». Группа специалистов по внекорабельной
деятельности ЦУП-М (В.О. Солдатенков, В.Д. Благов, куратор
эксперимента В.П. Коношенко) срочно связалась с консульта-
тивной группой по управлению полетами в Хьюстоне с прось-
16-суточный эмбрион японского перепела
Тот самый потерянный кронштейн для установки оборудования MSRE
323
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир
бой выполнить эту работу. Положительное решение было по-
лучено — оставалось ждать и надеяться. Все облегченно вздох-
нули, когда представители НАСА передали фотографию с изо-
бражением злополучного кронштейна, который, как и должно
было быть, находился на своем месте. Позже выяснилось, что
в зоне визуального обзора экипажа были кольцевые поручни,
расположенные в противоположной плоскости модуля
«Квант-2».
Следует отметить, что при выполнении программы
«Мир—НАСА» частично использовалось и находящееся на
борту российское оборудование. Эксперимент OLIPSE,
предложенный университетом города Хантсвилл (штат Ала-
бама), был подготовлен российскими и американскими спе-
циалистами для выполнения на российской оптической печи
«Оптнзоп-1».
Эксперимент потребовал значительных усилий от обеих
сторон, поскольку включал в себя проведение более сотни
плавок сложных композиционных материалов на основе ме-
ди. серебра, железа и кобальта. Полностью вся серия экспери-
ментов OLIPSE была завершена последующими экспедиция-
ми в 1998 1999 гг.
Всего по программе «Мир НАСА» в 1996 г. было прове-
дено 1 740 сеансов экспериментов
Проект «Кассиопея» — это четвертый космический полет
французского космонавта в рамках сотрудничества Франции
с СССР, а затем с Россией.
17 августа 1996 г. с космодрома Байконур был успешно
осуществлен запуск космического корабля «Союз ТМ-24»
с российско-французским экипажем в составе: В.Г. Корзун —
командир экипажа, А.Ю. Калери — бортинженер, К. Андре-
Деэ — космонавт-исследователь.
В соответствии с программой полета 19 августа корабль
«Союз ТМ-24» состыковался с ОС «Мир», на которой рабо-
тала экспедиция ЭО-21 (Ю.И. Онуфриенко, Ю.В. Усачев
и американская женщина-астронавт Ш. Люсид).
В научную программу экспедиции входило семь экспери-
ментов, три из которых представляли медико-биологическое
(«Физиолаб», «Когнилаб», «Фертиль»), а четыре — физико-
техническое направление («Диналаб», «Кастор», «АЛИС-2»,
«Экзек»).
Проблемы адаптации сердечно-сосудистой системы чело-
века к невесомости исследовались с помощью бортовой лабо-
ратории «Физиолаб», состоящей из компьютера и комплекса
регистрирующих приборов («Холтер», «Портапресс», «Допп-
лер-портабль», «Плетизмограф» и измеритель тонуса мышц).
Планировались три-четыре исследования по каждому экс-
перименту. Однако нестабильная работа компьютера «Физио-
лаб» и недостаточная отработанность совместимости техничес-
ких средств ЦУП и наземного компьютера при передаче
телеметрии внесли свои коррективы в программу. Дважды, что-
бы спасти эксперимент «Физиолаб-ОДНТ», для медицинского
контроля использовалась штатная российская аппаратура
«Гамма-1М», только с ее помощью эксперимент был выполнен.
В эксперименте «Фертиль» осуществлено оплодотворение
(«in vivo») и наблюдалось развитие икры тритонов. От шести
самок ребристых тритонов, оплодотворенных на Земле, после
введения на борту гормонов получена икра, частично фикси-
ровавшаяся на разных стадиях развития, а частично доведен-
ная до состояния живых эмбрионов для возврата на Землю.
Эксперимент проводился в августе. Так как тритоны
в природе размножаются только в холодное время года,
для стимуляции функции размножения им вводились гормо-
ны. Было получено небольшое количество икры, и его оказа-
лось недостаточно для завершения исследований на Земле
в полном объеме. По результатам этого первого эксперимен-
та в условиях невесомости французские специалисты выра-
зили намерение повторить эксперимент ввиду его значимос-
ти для фундаментальной науки.
В эксперименте «Кастор» исследовалось динамическое пове-
дение стержневой конструкции трех видов (чисто стержневая,
с пассивной и активной амортизацией) в условиях свободного
парения с проверкой соответствующих математических моделей.
К. Андре-Деэ вместе с российскими космонавтами выпол-
нила всю запланированную программу и 2 сентября 1996 г.
вместе с Ю.И. Онуфриенко и Ю.В. Усачевым благополучно
вернулась на Землю на корабле «Союз ТМ-23».
Обязательства РКК «Энергия» перед КНЕС в ходе реали-
зации проекта «Кассиопея» были полностью выполнены.
Главным итогом 1996 г. стало окончательное формирова-
ние проектной конфигурации «Мира», приобретение станци-
Установка «Оптизон-1» в ЦПК
Работа со стержневой конструкцией Л. Эйартца — дублера по проекту
«Кассиопея» (эксперимент «Кастор»)
Эмблема проекта «Кассиопея»
324
Количество сеансов
«Мир—НАСА»
«Кассиопея» (Франция)
Грузопоток на орбиту, кг
Российская программа
796(62 %)
Российская программа (доставка на «Шаттле»)
67 (5 %)
300 (23 %)
Время экипажа, ч
«Евромир-95»	Российская программа
(ЕКА, окончание) 231 (7 %)	918 (28 %)
Грузопоток на Землю, кг
«Мир—НАСА»
470(56 %)
«Кассиопея»
(Франция)
12(1 %)
Российская
программа (возврат
па «Шаттле»)
268 (31 %)
«Евромир-95»
(возврат па «Шаттле») Российская программа (возврат на «Союзе»)
31(4%)	71,5(8%)
Общие данные по программам выполненных исследовательских работ на комплексе «Мир» в 1996 г.
ей нового качества после пристыковки к ней модуля «Приро-
да», использование в системе транспортно-технического
обеспечения российской станции многоразового корабля
США «Спейс Шаттл» и подтверждение правильности приня-
тых проектно-конструкторских и производственно-техноло-
гических решений при создании уникального космического
сооружения XX века - орбитального комплекса «Мир».
Исследовательские работы в 1997 г. велись по четырем
крупным программам:
российской — в рамках ЭО-22 (В.Г. Корзун, А.Ю. Калери),
ЭО-23 (В.В. Циблиев, А.И. Лазуткин) и ЭО-24 (А.Я. Соловь-
ев, П.В. Виноградов);
американской — по программе «Мир - НАСА» в рамках
НАСА-4, -5, -6;
немецкой по проекту «Мир-97»;
японской - по программе «НАСДА-1».
К сожалению, из-за ресурсных ограничений в 1997 г. (по
электроэнергии, загруженности экипажа, по запасам топли-
ва) эффективность использования комплекса научной аппа-
ратуры ОС «Мир» была невысокой.
Выполнять программы пришлось в крайне неблагоприят-
ных условиях. К ставшим традиционными финансовым труд-
ностям прибавились серьезные нештатные ситуации, проис-
шедшие на станции в течение 1997 г.
В частности, из-за разгерметизации модуля «Спектр» были
прекращены работы с 48 наименованиями научной аппаратуры.
В результате программа «Мир-НАСА» на этапе НАСА-4
выполнена примерно на 85 %, НАСА-5 — на 70 %, НАСА-6 —
на 80 %. Были отложены работы по проектам «Мир-97Е»,
«Евромир-Е», «Мир—Патфайндер». На февраль 1998 г. была
перенесена реализация программы проекта «Пегас» с учас-
тием космонавта Франции. Не в полном объеме выполнен
эксперимент по проекту «Инспектор». Существенно постра-
дала российская программа, которая была выполнена при-
мерно на 30 %.
По российской программе в 1997 г. было выполнено
1 734 сеанса научных исследований и экспериментов (420 се-
ансов экспериментов с участием экипажа и 1 314 сбросов
ТМ-информации).
Во время выходов в космос экипажи помимо решения слу-
жебных задач демонтировали панели с экспонированными
материалами МЕЕР, СКК-11, «Компласт», «Платан», фраг-
мент СБ и установили панель СКК-6.
Приемка панелей солнечной батареи специалистами РКК «Энергия»
А.В. Марковым и Д.М. Суриным в Центре им. Кеннеди по эксперименту
«Фрагмент»
В области космической технологии па установке «Опти-
зон-1» впервые был выполнен эксперимент по самораспрост-
раняющемуся высокотемпературному синтезу (СВС-про-
цесс), получены экспериментальные данные, с помощью
которых закладывается научная основа для решения задач
космического материаловедения и разрабатывается техноло-
гия получения неорганических материалов в условиях кос-
мического полета. Особенность данного эксперимента заклю-
чается в том, что была достигнута крайне высокая
температура СВС-процесса — свыше 3 000°С. Это потребова-
ло дополнительных усилий со стороны постановщиков экс-
перимента, разработчиков аппаратуры и специалистов РКК
«Энергия» для обеспечения безопасности его проведения.
Научный руководитель эксперимента, академик А.Г. Мержа-
325
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
нов, в своем письме в Корпорацию выразил признательность
и благодарность специалистам предприятия, обеспечившим
проведение эксперимента.
В области биотехнологии продолжались эксперименты
«Биоконт» и «Биомагнистат». Их результаты подтвердили
существование в условиях орбитального полета периода
предварительной задержки роста (адаптации) рекомби-
нантных бактерий с последующей фазой ускоренного рос-
та изучаемых культур. Кроме того, некоторые из получен-
ных образцов представляют интерес в качестве исходного
материала для селекции штаммов с повышенной продук-
тивностью.
Элементы кабелей аппаратуры ОС
«Мир», пораженные в результате
воздействия микробно-грибковых
ассоциаций
Аппаратура «Биомагнистат»
В области исследований природных ресурсов Земли
и экологического мониторинга съемки с использованием ап-
паратуры модуля «Природа» возобновились лишь в ноябре
1997 г.
В связи с нештатной ситуацией на базовом модуле в апре-
ле 1997 г. была построена специальная ориентация (осью -X
базового блока в сторону Солнца), и аппаратура МСУ-СК
и МСУ-Э стала перегреваться. На солнечных орбитах темпе-
ратура корпусов приборов доходила до 90° С, что исключало
возможность их применения в штатном режиме.
Съемки проводились в этот период только с использова-
нием СВЧ-радиометров комплекса «Икар-Дельта», который
не нуждался в специальном температурном режиме.
После завершения монтажных работ были продолжены
эксперименты с использованием лидара «Алиса». Впервые
в мировой практике получены систематические данные о вер-
тикальных профилях распределения аэрозоля в атмосфере
Земли. Уникальные результаты были изложены в ряде отече-
ственных и зарубежных публикаций.
В марте 1997 г. резко ухудшилось качество изображений,
получаемых по каналам высокого разрешения аппаратуры
МОМС-2П: с 6 м разрешение упало до 18 м. В апреле 1997 г.
появился дефект в работе блока питания МОМС-2П, заклю-
чавшийся в отсутствии выходного напряжения +15 В на оп-
тические приемники, в связи с чем с мая съемки этой аппара-
турой были прекращены. В 1997 г. были отсняты только две
кассеты. В дальнейшем были проведены все возможные тес-
ты МОМС-2П, чтобы восстановить работоспособность блока
питания. Однако желаемого результата они не дали, и на ор-
биту в декабре на грузовом корабле «Прогресс М-37» был до-
ставлен резервный блок питания аппаратуры.
В области астрофизики продолжалось экспонирование
фольги в открытом космическом пространстве в потоке меж-
звездного газа (эксперимент «Нейтрал-Э» с аппаратурой
КОМЗА). После экспозиции образцы фольги были доставле-
ны па Землю, где они подверглись специальному масс-спект-
рометрическому анализу для выделения искомых компо-
нентов: 4Не, ЗНе, 20Ne и 22Ne. Результаты последующей
обработки показали зависимость количества выделившихся
атомов гелия от температуры для проэкспопированных и не-
экспонированных образцов. Соотношение выделившихся
атомов гелия в первом и во втором случаях позволило сде-
лать однозначный вывод об их межзвездном происхождении
и уточнить научные представления о физических процессах,
происходящих во Вселенной.
Результаты эксперимента «Биостойкость» свидетельство-
вали о том, что в 1997 г. на станции произошла выраженная
активация грибной флоры, сопровождавшаяся широким рас-
пространением микромицетов в базовом блоке и других моду-
лях станции, проявлением признаков их репродукции и роста.
В области техники продолжался эксперимент «Инфра-
звук». Исследования были направлены на выявление небла-
гоприятных для экипажа акустических и электромагнитных
полей, на диагностику и доработку бортового оборудования,
которое служит источником исследуемых полей. Необходи-
мость исследований была вызвана тем, что отсутствие в неве-
сомости конвективного перемешивания вынуждает при раз-
работке космической техники использовать большое число
вентиляторов и насосов, которые, обеспечивая теплоотвод
и газообмен в обитаемых отсеках, служат одновременно ис-
точниками акустического шума и вибраций. Сложный ком-
плекс бортовых технических систем также содержит различ-
ные источники шумов и вибраций. Практически все эти
системы являются и источниками электромагнитных полей.
До проведения космического эксперимента «Инфразвук»
измерения уровней таких биологически активных факторов,
как инфразвук и низкочастотные электромагнитные поля
в условиях космического полета не выполнялись.
Во время этого эксперимента космонавты с помощью пор-
тативной переносной аппаратуры «Шумомер-2231» выпол-
няли картографирование и мониторинг параметров физичес-
кой среды в обитаемых отсеках всех модулей станции.
Измерения проводились в частотном диапазоне 1Е70 кГц,
что соответствовало акустическим полям инфразвукового,
звукового и ультразвукового диапазонов, а для электромаг-
нитных полей — очень низкочастотному и крайне низкочас-
тотному диапазонам.
В период ЭО-23 (В.В. Циблиев, А.И. Лазуткин) были вы-
полнены уникальные акустические измерения в обесточен-
ном модуле «Природа», в ходе которых было зарегистрирова-
но в неработающем модуле низкочастотное звуковое поле,
создаваемое собственными колебаниями корпуса изделия.
Измерения спектральных характеристик затухания акусти-
ческого шума, поступающего из базового блока, по мере уда-
ления от люка ПхО показали, что уровень звука, составляв-
ший в ПхО 65 дБА, уже в модуле «Природа» снижается до
326
Отработку методики акустических измерений по эксперименту «Инфра-
звук» проводит куратор эксперимента В.Г. Шабельников
«Шумомер-2231» с датчиком для электромагнитных измерений
50 дБА и соответствует допустимой норме для периода сна
космонавтов.
Несмотря на быстрое затухание слышимого шума, во всем
объеме обесточенного модуля «Природа» отмечался высокий
уровень инфразвука (1...10 Гц) и низкочастотного шума
(10...25 Гц). Так, уровень инфразвука в центральной части мо-
дуля составил около 65 дБА, что практически совпадает с ве-
личиной инфразвука при обычной работе бортовых систем.
Исследования позволили уточнить возможный диапазон
уровня инфразвука внутри отсеков станции.
В результате принятых противошумовых мер, состоя-
щих в применении новых типов вентиляторов, установке
воздуховодов для каютных вентиляторов, выносе сильно-
шумящей аппаратуры в другие модули (перемещение АСУ,
системы «Воздух» в модули «Квант-2» и «Квант» соответ-
ственно), уровень звука в зонах отдыха экипажей заметно
снизился, хотя в ряде рабочих зон станции шум по-прежне-
му превышал допустимые уровни для длительных полетов.
Предельно допустимый уровень инфразвука		105 дБ
для пилотируемых космических аппаратов		
		
Зона люка из переходного отсека в рабочий		80 дБ
отсек базового блока		
		
Каюты экипажа в базовом блоке		70 дБ
		
		
Обесточенный модуль «Природа»		65 дБ
		
Средний уровень звука в обитаемых отсеках ОС «Мир»
Измерения, проведенные в ходе ЭО-23, показали, что
одной из практических мер защиты экипажа от шума может
служить отключение на ночной период блока конденсации
БКВ-3 и ряда вентиляторов, расположенных вблизи кают
экипажа. Например, отключение шести вентиляторов (че-
тырех пылесборников и двух каютных) существенно снизи-
ло шум — на 5 дБА.
В 1997 г. во время ЭО-23 был начат эксперимент «Фан-
том» — «Радиационные исследования с использованием тка-
неэквивалентного фантома».
Радиационная нагрузка на организм и внутренние органы
космонавта в условиях орбитального полета в значительной ме-
ре определяется вторичным излучением, генерируемым в про-
цессах взаимодействия частиц космического излучения с биоло-
гическими тканями и элементами конструкций станции.
Целью научного эксперимента «Фантом» был сбор дан-
ных о распределении поглощенной дозы потоков нейтронов
и тяжелых заряженных частиц по глуби не тела космонавта.
Измерения проводились на условной модели тела человека
сферическом тканеэквивалентном фантоме.
Для эксперимента была разработана и успешно опробована
в условиях полета оригинальная технология изготовления и ис-
пользования в качестве сферического фантома эластичной обо-
лочки, наполняемой водой непосредственно на борту космичес-
кой станции аналогично штатным бортовым емкостям для воды.
Создание в дальнейшем на основе такого рода оболочек
средств индивидуальной радиационной защиты космонав-
та, оперативно наполняемых водой в случае высоких уров-
ней радиации и минимально ограничивающих деятель-
ность, позволит повысить радиационную безопасность
космических полетов. Внедрение этих средств рекомендо-
вано для МКС.
Установка дозиметрических пена-
лов в каналы тканеэквивалентного
фантома
Тканеэквивалентный фантом
в транспортном состоянии (не на-
полненный водой)
В 1997 г., как уже отмечалось выше, в рамках программы
«Мир-НАСА» состоялись три очередные длительные экспе-
диции американских астронавтов на станцию «Мир»:
327
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
с 12 января по 24 мая (ПАСА-4, астронавт Д. Линенджер);
с 15 мая по 6 октября (НАСА-5, астронавт М. Фоэл);
с 26 сентября 1997 г до 31 января 1998 г. (НАСА-6, астро-
навт Д. Вулф).
Интересный эксперимент «Оранжерея-3» по фундамен-
тальной биологии (FBI) был выполнен во время ЭО-23 и -24
на этапе НАСА-5. Основной целью его было исследование
роста и развития растений нескольких поколений. Экспери-
мент состоял из трех этапов:
1-й — полный цикл вегетации растений Brassica тара (раз-
новидность сурепки) из семян, доставленных с Земли (от
«семени до семени»);
2-й — полный цикл вегетации растений Brassica тара из се-
мян, доставленных с Земли и полученных во время первой
вегетации (от «семени до семени»);
3-й — выращивание растений Brassica тара из семян, до-
ставленных с Земли и полученных во время первой вегета-
ции в течение 10... 14 суток с последующей их заморозкой
в жидком азоте на борту.
Растения Brassica тара (сурепка)
в оранжерейной установке «Свет»
Все поставленные цели
были достигнуты, хотя после
аварии на ОС «Мир» осве-
щение растений проводилось
только 8 ч в день. В результа-
те семена первого урожая
оказались слабыми, и во вто-
рой посадке использовались
не они, а исходный семенной
материал. Второй цикл роста
был более успешным, и тре-
тья посадка была проведена
из семян второго урожая.
Основным результатом
эксперимента стало первое
в мировой практике достовер-
ное проведение цикла роста от
«семени до семени»: получены
семена, которые после их по-
садки в оранжерею «Свет» дали жизнеспособные растения. Все
материалы были возвращены на «Шаттле» при полете STS-86.
Это был уже третий эксперимент из программы совмест-
ных исследований России и США, использующий россий-
ское оборудование — оранжерею «Свет».
Во время НАСА-5 был проведен также эксперимент
«Жуки», в котором изучалось изменение в ходе длительно-
го полета суточных биоритмов насекомых (крупного жука-
чернотелки из Средней Азии с ярко выраженным различи-
ем в поведении днем и ночью).
Исследования жизнедеятельности человека в условиях
космического полета (HLS) вызывали особенный интерес
у американской стороны, поскольку именно в этом направле-
нии российская наука имеет бесспорный приоритет’ макси-
мальная длительность полета российских космонавтов к то-
му времени составляла 439 суток (В.В. Поляков),
а американских, до реализации совместных с Россией проек-
тов, - лишь 84 суток (на борту «Скайлэба» еще в 1973 г.).
Испытуемыми в данных исследованиях были как астро-
навты НАСА, так и российские космонавты.
В 1997 г. наиболее сложным экспериментом во всех трех
экспедициях НАСА был эксперимент «Сон». Название не
должно создавать иллюзию легкости его выполнения. Все ис-
пытуемые как на Земле, так и на орбите, отмечали, что нор-
мально спать в повязке, с электродами, подсоединенными
к различным частям головы, в том числе и к векам, затрудни-
тельно. Процедура эксперимента включала выполнение трех
12-дневных циклов для каждого члена экипажа. Испытуемый
должен был спать в головной повязке с регистрацией параме-
тров сна, записывать на диктофон по утрам запомнившиеся
сновидения, регистрировать в течение дня свое самочувствие
и измерять температуру, а в середине второго и третьего цик-
лов в течение двух дней надевать на ночь еще и дополнитель-
ный регистратор Medilog, а днем неоднократно брать пробы
крови из вены.
В области исследований снижения степени риска на
Международной космической станции успешно прохо-
дил эксперимент MiSDE: измерялись динамические на-
грузки на конструкцию ОС «Мир» при разных режимах
работы служебных систем и экипажа (в основном при
стыковках и расстыковках пилотируемых и грузовых ко-
раблей). Эти измерения проводились с помощью сети
датчиков во всех модулях станции, соединенных с цент-
ральным блоком
Центральный блок MASU эксперимента MiSDE
Американские астронавты STS-86 во время совместного
полета вышли из «Шаттла» и сняли с внешней поверхности
стыковочного отсека модуля «Кристалл» экспонированный
с марта 1996 г. комплекс аппаратуры МЕЕР, предназначенный
для исследования воздействия внешних факторов на орбите.
В области микрогравитации (MG) с помощью виброизо-
лирующей платформы MIM в ходе НАСА-4 были проведены
два эксперимента. Один из них касался изучения самодиф-
фузии жидких металлов LMD. Перед исследованиями разра-
батывалось новое математическое обеспечение для платфор-
мы MIM, что задержало выполнение эксперимента. Из-за
нехватки времени были выполнены только четыре из пяти
четырехдневных циклов (эксперимент нельзя было затяги-
вать дольше установленного срока из-за распада использую-
щихся в нем изотопов).
Прошли исследования с помощью канадской печи QUELD,
которые были перенесены с этапа НАСА-3 из-за неработоспо-
собности аппаратуры. Эксперимент был направлен на изуче-
ние диффузии в бинарных металлических системах при до-
328
Кассеты МЕЕР с образцами материалов и покрытий на стыковочном отсе-
ке ОС «Мир»
Работа экипажа с перчаточным боксом MGBX в модуле «Природа*
полнительном подавлении
микроускорений и вибраций
платформой MIM. Исследо-
вано было 25 пар образцов из
планировавшихся 51.
Поставлено четыре экспе-
римента, в которых исполь-
зовался перчаточный бокс
MGBX для изоляции биоло-
гических и химических про-
цессов от гермообъема стан-
ции. Во время второго цикла
исследований по экспери-
менту IPCG (из шести запла-
нированных) произошла
утечка жидкости, к счастью,
малотоксичной, из рабочего
объема блока IPCG. Эта
жидкость была локализована
внутри MGBX и не попала
в атмосферу станции. Рос-
сийская сторона приняла ре-
Виброизолирующая платформа шение приостановить этот
MIM (сверху) и печь QUELD для эксперимент до тех пор, пока
выращивания кристаллов	специалисты НАСА не вы-
явят причину утечки.
С помощью биотехнологического комплекса BTS на этапе
НАСА-6 был проведен сложный эксперимент Bio-3D по изу-
чению биохимии трехмерной тканевой структуры. Суть экс-
перимента состояла в выращивании в четырех камерах трех
типов клеток с периодическим анализом получаемых струк-
тур и питательной среды. К сожалению, он был завершен до-
срочно: 26 ноября 1997 г., на 60-й день (планировалось до
105-го дня). В ходе эксперимента отмечались отклонения от
нормального развития некоторых типов клеток, что и послу-
жило причиной досрочного завершения эксперимента. Про-
исходило это, по-видимому, из-за несовершенства американ-
ской аппаратуры и методики проведения эксперимента.
Всего по программе «Мир—НАСА» в 1997 г было прове-
дено 2 120 сеансов экспериментов.
По коммерческой программе «Мир-97» удалось выпол-
нить практически все запланированные эксперименты, не-
Аппаратура эксперимента Bio-3D
смотря на то, что на заключительном этапе полета немецкого
астронавта Р. Эвальда произошел пожар.
Это был второй полет на станцию «Мир» космонавтов по
программе немецкого космического агентства DARA. До это-
го в 1992 г. К.-Д. Фладе выполнил научную программу по
проекту «Мир-92».
Всего на борту станции «Мир» работали четыре немецких
астронавта, двое из них — по программам Европейского кос-
мического агентства «Евромир-94» (У. Мербольд) и «Евро-
мир-95» (Т. Райтер).
Полет Р. Эвальда выполнялся с 10 февраля по 2 марта
1997 г. во время пересмены экипажей ЭО-22 и ЭО-23.
Эмблема полета немецкого космонавта в 1997 г.
329
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Программа исследований по проекту «Мир-97» выполня-
лась по трем направлениям: жизнедеятельность человека в кос-
мосе (восемь экспериментов); материаловедение (шесть экспе-
риментов); технические эксперименты (девять экспериментов).
Программа выполнялась, исходя из предоставляемых,
согласно условиям контракта, ресурсов станции «Мир»:
по грузопотоку (доставка на станцию 130 кг и возвраще-
ние кораблем «Союз-ТМ» 10 кг);
по времени работы экипажа (помощь российских космо-
навтов) — 15 ч;
по видеопередачам (до 10 сеансов за полет, от 5 до 10 мин
каждый).
Контрактом предусматривалось также использование име-
ющегося на борту ОС «Мир» российского научного оборудо-
вания: центрифуги, велоэргометра, костюма «Чибис», бегущей
дорожки, устройства для считывания бар-кода, ручного эрго-
метра, французской аппаратуры «АЛИС-2», американского
холодильника TEF, австрийской технологической печи
«Титус».
Основной и дублирующий космонавты проекта «Мир-97» обучаются ра-
ботать с технологической печью «Титус»
Из семи запланированных сеансов BDD (отработка пря-
мой телепередачи) выполнен только один — 14 февраля, с пе-
реориентацией спутника-ретранслятора на Мюнхен.
Остальные сеансы не состоялись из-за выхода из строя запад-
ного спутника-ретранслятора (в точке 16° з.д.). Для выхода из
этой ситуации был задействован спутник-ретранслятор «Ге-
лиос», однако к этому времени отказал станционный передат-
чик, в результате телевизионные передачи проводились толь-
ко через наземный измерительный пункт.
К сожалению, из-за разгерметизации модуля «Спектр»
стало невозможным выполнение программы «Евромир-Е».
В этом модуле размещалось практически все ранее доставлен-
ное научное оборудование (семь из девяти наименований ап-
паратуры), с помощью которого должна была выполняться
эта программа. В 1997 г. не удалось закончить и эксперименты
по проекту «Мир-97». Соглашением с DARA предусматрива-
лось выполнение медицинских экспериментов с задействова-
нием комплекса «Медекс» (Германия), аппаратуры «Медик-
ро», «Газмап», «Холтер» (США), ИМТ, костюма «Чибис»
(Россия). Однако в связи с тем, что аппаратура США, а также
российский костюм «Чибис» находились в разгерметизиро-
ванном модуле, выполнить эти эксперименты по программе
«Мир-97» оказалось невозможным.
В конце 1995 г. в рамках сотрудничества с агентством
НАСДА (Япония) началась подготовка Соглашения о прове-
дении японских экспериментов на борту станции «Мир», ко-
торое было подписано представителями НАСДА, РКА и пре-
зидентом РКК «Энергия» Ю.П. Семеновым 12 марта 1996 г.
Делегация РКК «Энергия» в Японии для приемки аппаратуры «Микро-
флора». Слева направо: Т. Исии, Н. Сайто, А.В. Марков, Т.П. Лакомова,
В.Н. Кузнецов, М. Сато
В соответствии с Соглашением, в 1997 г. на борту станции
«Мир» было выполнено два эксперимента на коммерческой
основе — «Микрофлора», «Радиационный мониторинг».
В эксперименте «Микрофлора» велось комплексное изу-
чение микрофлоры станции «Мир», полученной из проб воз-
духа жилых отсеков станции и с различных поверхностей ин-
терьера и служебных систем, а также проб конденсата
атмосферной влаги. Экипаж выполнил две серии экспери-
мента, во время которых отобрал пробы микрофлоры возду-
ха, провел их культивирование, взял пробы водного конден-
сата и образцы микрофлоры с различных поверхностей
в модулях станции. Во время эксперимента экипаж фотогра-
фировал процедуру сбора образцов. Японским ученым была
предоставлена возможность присутствовать на сеансах связи
с экипажем. До спуска на Землю пробы микрофлоры храни-
лись и культивировались в бортовом термостате. Возвращен-
ные образцы проб были переданы японской стороне весной
Взятие биопроб в ходе эксперимента «Микрофлора»
330
Бактериально-грибковые ассоциации, выделенные с поверхностей инте-
рьера и бортовых систем на станции «Мир» во время эксперимента «Ми-
крофлора»
Обсуждение результатов японского эксперимента «Микрофлора» в био-
технологической лаборатории г. Киото. Слева направо: О.В. Митичкин,
Т.П. Лакомова, И. Айбара
1997 г. Эксперимент «Микрофлора» был выполнен в полном
объеме и в соответствии с контрактом.
Эксперимент «Радиационный мониторинг» (обнаруже-
ние и идентификация частиц с высокой энергией, изучение
воздействия радиации на биологические образцы) в связи
с изменением даты пусков и возвращения кораблей «Про-
гресс М-35» и «Союз ТМ-25» проводился по сокращенной
программе. Однако это не повлияло на его результаты, с чем
после тщательного изучения материалов согласились пред-
ставители НАСДА.
Специалистам РКК «Энергия» А.В. Маркову, В.И. Лягу-
шину пришлось преодолеть при подготовке и проведении
эксперимента ряд организационных и технических проблем.
Одним из требований японской стороны было обеспече-
ние жесткого температурного режима как функционирова-
ния аппаратуры, так и окружающей среды при взятии проб.
Температура не должна была превышать 25° С в течение все-
го времени эксперимента, а также в период доставки аппара-
туры на космодром и ее возвращения в Японию. Если при до-
ставке аппаратуры на Байконур и ее возврате после
приземления температурный режим поддерживался техниче-
скими средствами японской стороны, то на станции требуе-
мые условия обеспечивались российской стороной. Первая
проблема возникла еще на Земле. В соответствии с техничес-
ким заданием на эксперимент «Радиационный мониторинг»,
длительность которого должна быть не менее 45 и не более
120 суток, предполагалось доставить аппаратуру на станцию
на грузовом корабле «Прогресс М-35» в апреле 1997 г., а вер-
нуть на Землю для послеполетной обработки на «Союзе
ТМ-25» в августе этого же года. Из-за трудной финансовой
ситуации старт «Прогресса М-35» был перенесен на 27 июня
1997 г. Помимо сокращения времени эксперимента до нижне-
го предела, оговоренного контрактом, это решение приводило
к необходимости хранить биообразцы в климатических усло-
виях Байконура, где температура в это время года достигает
35...40° С в тени.
После столкновения грузового корабля «Прогресс М-34»
с модулем «Спектр» запуск следующего «Прогресса М»
с японским оборудованием был перенесен уже на июль.
Японская делегация, которая в соответствии с условиями со-
глашения находилась в это время на космодроме, вернулась
в Москву, ожидая решения о новом сроке пуска грузового
корабля. На космодроме остался лишь один российский спе-
циалист А.В. Соловьев, который должен был с помощью тер-
моконтейнера, а также холодильника и кондиционера, имею-
щихся в гостинице, поддерживать необходимый для
аппаратуры температурный режим. С этой задачей он успеш-
но справился, чем заслужил искреннюю благодарность япон-
ских специалистов после их возвращения на космодром.
Проблемы возникали и во время эксперимента на борту
ОС «Мир», так как в связи с временным отключением ком-
пьютера, управляющего ориентацией солнечных батарей,
температура на станции повысилась до 28...30° С. Однако
удачный выбор места размещения контейнера с биообразца-
ми в переходной камере базового блока, где температура бы-
ла минимальной, а также наличие рядом с контейнером штат-
ного датчика температуры позволили контролировать
ситуацию. За все время проведения эксперимента температу-
ра в контейнере с биообразцами ни разу не превысила 25° С,
что было подтверждено японскими специалистами на осно-
вании показаний автономного датчика температуры внутри
контейнера после его возвращения на Землю.
Эксперимент был завершен только 14 августа 1997 г. Спе-
циалисты РКК «Энергия» А.В. Соловьев и М.В. Тимошенко
в составе поисково-спасательной группы прибыли к месту по-
садки «Союза ТМ-25», изъяли оборудование из спускаемого
аппарата, уложили его в термоконтейнер с айспакетами и в тот
же день вернулись в аэропорт Чкаловский. В ночь с 14 на
15 августа в 00 ч 30 мин все возвращенное оборудование было
передано японской стороне. В реализации проекта принимали
участие представители НАСДА, научно-исследовательского
центра TRC и корпорации JGC.
В 1997 г. планировались также работы по проекту «Мир—
Патфайндер». Контракт с фирмой «Боинг» предусматривал
исследование атмосферы и подстилающей поверхности Зем-
ли с помощью сменяемой научной аппаратуры. Она должна
была устанавливаться на специально разработанную россий-
скими специалистами поворотную платформу, которую,
в свою очередь, планировалось установить на одно из универ-
сальных рабочих мест на внешней поверхности модуля
«Спектр».
Говоря об экспериментах, проводимых на коммерческой
основе на борту станции «Мир», следует отметить трудности,
возникавшие у специалистов Корпорации при формирова-
331
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
нии программы таких исследований. Примером может слу-
жить планирование экспериментальных работ по проектам
«Инспектор» и «Патфайндер». Контракты по ним были за-
ключены для повышения эффективности целевого использо-
вания ОС «Мир» и получения необходимых внебюджетных
средств в условиях практически полного отсутствия государ-
ственных ассигнований на национальную программу иссле-
дований. О заключении контрактов на эти работы и ходе их
реализации своевременно информировалось РКА и другие
заинтересованные организации.
На завершающем этапе подготовки к этим экспериментам
ЦНИИмаш как головной институт РКА вдруг дал неадекват-
ную оценку этим экспериментам. В результате появилось
письмо Ю.Н. Коптева в адрес генерального конструктора
Ю.П. Семенова. В письме обращалось внимание на то, что
в ряде случаев включение в программу и подготовка экспери-
ментов, а также распределение ресурсов станции на их вы-
полнение проходят без согласования с РКА и необходимого
обсуждения на Координационном научно-техническом сове-
те РКА—РАН. Прежде всего, это относилось к эксперимен-
там «Инспектор» и «Патфайндер».
В связи с этим на завершающей стадии подготовки воз-
никли вопросы, без решения которых РКА не могло согла-
ситься с проведением экспериментов на борту комплекса
«Мир». Для эксперимента «Инспектор» РКА потребовало
документальное подтверждение прав российской и герман-
ской сторон на отрабатываемые в эксперименте технологии
и КА «Инспектор» в целом, если последние могут быть ис-
пользованы в инфраструктуре Международной космической
станции.
Что касается эксперимента «Патфайндер», то Ю.Н. Коп-
тев отметил, что у специалистов ЦНИИмаш есть к нему по
крайней мере два серьезных замечания.
«Ресурсы, необходимые для выполнения этого экспери-
мента, существенно превышают ресурсы станции «Мир»,
планируемые и фактически реализуемые для отечественных
программ, например для научной аппаратуры модуля «При-
рода». Это существенно снижает эффективность исследова-
ний, проводимых по российской программе, и использования
дорогостоящего оборудования. Кроме того, условия выпол-
нения эксперимента, характеристики прибора MAPS, схема
управления эксперимента и получения информации позво-
ляют сделать вывод, что наряду с официально объявленной
целью — «исследования в области распределения малых га-
зовых составляющих в интересах глобальной экологии» —
высока вероятность отработки американской стороной тех-
нологий и приборов для решения перспективных задач в ин-
тересах обороны.»
А вот реакция на эти космические проекты Академии наук
России:
Генеральному директору РКА КОПТЕВУ Ю.Н.
Президенту РКК «Энергия» СЕМЕНОВУ Ю.П.
Директору ЦНИИмаш УТКИНУ В.Ф.
Как нам стало известно, на станции «Мир» будет установ-
лен прибор MAPS для экспериментального изучения прост-
ранственно-временного распределения окиси углерода в тро-
посфере. Начиная с 1970 г., ИФА проводит систематические
измерения вариаций содержания этого газа в различных ре-
гионах земного шара. С 1994 г. институт проводил совмест-
ные с НАСА работы в рамках проекта MAPS. Участие ИФА
заключалось в проведении подспутниковых валидационных
измерений во время полетов космического корабля
Endeavour.
Представитель ИФА, зав. лабораторией Гречко Е.И., при-
нимал участие в двух конференциях в США, посвященных
этому проекту, где докладывались результаты исследований
в целом, в том числе полученные в России.
Все материалы по проекту MAPS НАСА предоставило
ИФА. При этом, вся первичная обработка информации по
MAPS проводилась в США, а ИФА получал уже конечную
информацию по распределению СО. Процедура восстановле-
ния содержания СО чрезвычайно сложна и не может быть ре-
ализована в России.
ИФА крайне заинтересован в успешном осуществлении
проекта MAPS—«Мир» и как участник, и как потребитель
конечной информации измерений. Нами получено офици-
альное приглашение руководителя проекта из НАСА, при-
нять в нем участие.
В связи с изложенным, прошу Вас сообщить сроки прове-
дения космического эксперимента для согласования наших
планов работ (в том числе организации подспутниковых из-
мерений).
Директор ИФА РАН, j
академик РАН	'	ГОЛИЦЫН г.с.
Работы начали тормозиться, тогда Ю.П. Семенов напра-
вил Ю.Н. Коптеву расширенный доклад о проектах «Инспек-
тор» и «Патфайндер»:
Генеральному директору
Российского космического агентства
Ю.Н. Коптеву
Копия: Директору ЦНИИмаш
В.Ф. Уткину
На № ЮК-34 1627 от 27 мая 1997
По вопросу проектов «Инспектор»
и «Мир-Патфайндер»
Уважаемый Юрий Николаевич!
Согласен с Вами в том, что работу и ответственность при
подготовке и проведении экспериментов следует совершен-
ствовать. При этом важно найти наиболее эффективные
формы взаимодействия в условиях недостаточного финан-
сирования. Как Вам известно, несмотря на хронические за-
держки в оплате за выполненные работы по Федеральной
космической программе, мы в основном справились с ут-
вержденной пилотируемой программой. Только за 1996 г.
выполнено 1900 научных экспериментов различной направ-
ленности. При этом бюджетное финансирование по целевым
экспериментам за период 1995-1996 гг. составило всего лишь
5,3 млрд руб. вместо 34,6 млрд руб. по контракту с РКА,
332
при общей задолженности РКА перед РКК «Энергия»
им. С.П. Королева за работы 1995—1997 гг. (на начало каж-
дого года без индексации) 126 млрд руб., 269 млрд руб.,
239 млрд руб. соответственно. Поэтому Вам хорошо извест-
но, что программа работ на станции «Мир» в последние годы
выполняется в основном благодаря активному привлечению
внебюджетных (коммерческих) средств, а также взятым
Корпорацией кредитам в коммерческих банках. Такое фи-
нансирование программы заставляет нас постоянно искать
внебюджетные источники, что и позволило нам за этот же
период израсходовать на целевые эксперименты 20 млрд
руб. из внебюджетных поступлений. Многие наши действия,
в том числе заключение контрактов по проектам «Инспек-
тор» и «Патфайндер», определяются именно этими обстоя-
тельствами.
Только такой подход позволяет обеспечить выполнение
запланированных программ исследований и даже создавать
перспективные космические технологии для станций «Мир»
и МКС, каковыми, безусловно, являются проекты «Инспек-
тор» и «Мир-Патфайндер».
По эксперименту «Инспектор» сообщаю Вам, что РКК
«Энергия» готовит все необходимые материалы по закрытию
замечаний ЦНИИмаш, содержащихся в «Предварительном
заключении...». Замечания в основном отражают необходи-
мость завершения обоснования выбора безопасной баллисти-
ческой схемы полета аппарата «Инспектор» и завершения
комплексных испытаний этого аппарата и его транспортно-
грузового контейнера совместно с комплексным стендом
станции «Мир» и грузовым кораблем «Прогресс М-36»
(завод. № 237). Соответствующие отчеты и акты будут пред-
ставлены в установленном порядке по завершении каждого
из этапов подготовки к проведению эксперимента «Мир-
Инспектор». Поскольку запуск грузового корабля с аппара-
том «Инспектор» планируется на август—сентябрь этого го-
да, а проведение эксперимента — на декабрь, то все
отмеченные замечания будут устранены своевременно.
Этот эксперимент носит новаторский характер, и работы
РКК «Энергия» совместно с немецкой фирмой DASA откры-
вают дорогу к созданию серии «умных» малых космических
аппаратов для обслуживания МКС «Альфа» и других слож-
ных космических комплексов. При этом мы не видим опаснос-
ти нарушения баланса вкладов и прав на использование ресур-
сов МКС, так как по «Инспектору» для МКС РКК «Энергия»
не подписывала и не будет подписывать без РКА никаких кон-
кретных документов, касающихся вкладов и прав России. Кро-
ме того, в ранее подписанном «Соглашении...» по «Инспекто-
ру» четко указано, что партнеры имеют равные эксклюзивные
права на совместные технологии, изобретенные и приобретен-
ные при выполнении проекта «Мир-Инспектор».
Партнеры будут применять к следующим проектам по се-
мейству систем типа «Инспектор», в том числе для МКС
«Альфа», принцип одинаковой доли партнеров в отношении
прав и финансирования работ.
Таким образом, у нас нет сомнений в том, что принятие
решения о включении аппаратов типа «Инспектор» в инфра-
структуру МКС (к чему, по нашим сведениям, есть предпо-
сылки) может только увеличить долю российских вкладов.
Безусловно, стратегия баланса вкладов, финансовые расчеты
и другие принципиальные положения контракта по «Ин-
спектору» для МКС являются прерогативой РКА.
Следует отметить, что заявка на включение темы «Ин-
спектор» в проект «Федеральной космической программы до
2005 г.» нами направлялась в адреса РКА и ЦНИИмаш еще
в прошлом году (наш. исх. № Р-23/98 от 21.06.96 г.,
вх. № РКА ЮК - 5620 от 25.06.96 г.)
По непонятным нам причинам эта заявка не нашла отра-
жения в программе.
В отношении эксперимента «Мир—Патфайндер» в своем
письме (наш исх. № 263-1/17 от 5.03.97 г.) мы уже сообщали
Вам причины, по которым был заключен контракт с фирмой
«Боинг».
В письме указывалось, что:
в настоящее время отмечается устойчивый рост интереса
к проведению экспериментов с внешней поверхности стан-
ции;
для МКС данная проблема приобретает исключительную
актуальность;
в ведущих космических агентствах многих стран ведутся
работы по разработке подобных технологий;
в России накоплен большой опыт внекорабельных работ,
что дает возможность создать современные отечественные
технологии, провести их отработку и опытную эксплуатацию
на станции «Мир»;
решение подобных задач невозможно без привлечения
широкой международной кооперации и требует существен-
ных материальных затрат.
По результатам проработки «Предварительного заключе-
ния на материалы эксперимента «Мир—Патфайндер» нами
подготовлены дополнительные материалы по этому экспери-
менту, которые свидетельствуют о не вполне адекватной
оценке эксперимента экспертами ЦНИИмаш, что, вероятно,
повлияло на содержание Вашего письма.
В частности, включение эксперимента MAPS в програм-
му исследований на станции «Мир» практически не окажет
влияния на выполнение Федеральной научной программы,
а использование отечественного бортового и наземного обо-
рудования, которое изготовлено по этому проекту, расширя-
ет возможности для решения новых научных задач, например
в рамках проекта «Пеликан—Джерико» — робототехническо-
го комплекса на внешней поверхности орбитальной станции.
В прилагаемых к настоящему письму материалах дана оцен-
ка влияния эксперимента по всем категориям, относящимся
к понятию «ресурсы станции». Из материалов следует, что по
наиболее критическим ресурсам — электроэнергия и ориен-
тация — влияния практически нет, что объясняется особен-
ностями требований к условиям проведения эксперимента
«Мир—Патфайндер»:
так как прибор MAPS установлен на поворотной плат-
форме (при требовании ориентировать его в надир), то ос-
новной цикл измерений выполняется в дежурной ориента-
ции станции в инерциальной системе координат.
При ориентации станции в орбитальной системе включе-
ние прибора в режим измерений будет производиться, ес-
ли не возникнет дополнительных ограничений по работе
комплекса «Природа», что предусмотрено программой
эксперимента;
так как каждый сезонный цикл землеобзора выполняется
в течение сезона с последующим перерывом не менее 60 су-
ток, то время проведения эксперимента будет выбираться
в периоды пиков получения электроэнергии системой энер-
333
Орбита ibiibiii пилотируемый комплекс «Мир»
гопитания станции (эти периоды определяются углом между
направлением на Солнце и плоскостью орбиты), что также
предусмотрено программой и не влияет на работу комплекса
«Природа».
Следует отметить положительную роль «Предваритель-
ного заключения...» ЦНИИмаш, которое способствовало бо-
лее полному рассмотрению различных аспектов эксперимен-
та «Патфайндер». Вместе с тем, в обширной информации
о приборе MAPS, проанализированной нашими специалис-
тами, отсутствуют признаки возможного прямого использо-
вания результатов эксперимента в интересах разведки,
ПРО и ПКО. Возможность же косвенного использования мо-
жет быть отнесена практически к любым результатам дистан-
ционного зондирования Земли.
Помимо этого, мы планируем привлечение специализи-
рованных организаций с целью подтверждения их предвари-
тельного мнения о том, что прибор не предназначен для ре-
шения перспективных прикладных задач. В частности,
с точки зрения глобального картографирования прибор тре-
бует нереально большого времени включения, т.к. ориенти-
рован только в надир и имеет слишком узкую полосу наблю-
дения (25—30 км). Если в итоге не будет получен
убедительный материал по этим вопросам, то будут введены
ограничения на время включения режима измерения. Одна-
ко мы согласны с Вами в том, что эту проблему следует до-
полнительно изучать, и соответствующий запрос нами на-
правлен в адрес фирмы «Боинг».
В отношении Вашего замечания о специальном канале свя-
зи необходимо отметить, что организация такого канала яви-
лась результатом решения, принятого на основе оценки стои-
мости, сроков и гарантированной реализации обязательств.
Следующие аргументы определили выбор в пользу телеграф-
но-телефонной (радиоканал управления) и телевизионной
(радиоканал передачи научной информации) системы:
существующие радиолинии для передачи управляющей
и научной информации мало пригодны для обмена цифровы-
ми массивами со сменными полезными нагрузками;
подключение новых потребителей к штатным системам
требует, как правило, серьезных доработок и уменьшает ре-
сурсы для других программ;
принятые решения будут апробированы на станции «Мир»
и применены в МКС; они обеспечат оперативность управле-
ния и оперативность доставки информации потребителю.
Задействование существующих наземных пунктов при-
ема телевизионной информации НИП-14, Останкино
и ЦУП, как коммутационный узел связи не предусмотрено,
т.к. предварительные испытания преобразования цифровой
информации в телевизионный сигнал и обратно показали на-
личие специфических требований, которым эти пункты не
соответствуют (ограничения по длинам высокочастотных ка-
белей, определенная инфраструктура наземного оборудова-
ния, в т.ч. отсутствие телевизионной аппаратуры коммута-
ции и регенерации). В полной мере эти требования
обеспечены в Центре обработки информации РКК «Энер-
гия». В Центре информация принимается и без обработки пе-
редается заказчику. Уместно отметить, что подобная схема
передачи информации (без обработки) уже реализована
в контрактах РКА—DARA (информация с аппаратуры дис-
танционного зондирования Земли МОМС), РКА—CNES
(информация с аппаратуры «Микроакселерометр»), «Мир—
НАСА» (результаты исследований, записываемые на авто-
номные регистраторы и формируемые с участием прибора
MIPS).
Действующее законодательство не дает однозначного оп-
ределения по соответствующей «экспертизе и разрешитель-
ной процедуре» применительно к таким экспериментам, как
«Патфайндер». Ряд новых законодательных актов, которые
предположительно могли бы повлиять на условия контракта,
были приняты после его заключения. Именно эти обстоя-
тельства и привели к различному толкованию по поводу пол-
ноты разрешительных процедур. Заключение ЦНИИмаш,
совместное его обсуждение нашими специалистами с автора-
ми, Ваше обращение позволили нам понять иную, отличную
от нашей точку зрения. Можно только сожалеть о том, что
столь разные взгляды на некоторые аспекты проблемы не
проявились ранее. Полагаю, что это могло бы произойти еще
в 1996 г., если бы мы в упомянутой выше заявке в проект
«Федеральной космической программы» четче сформулиро-
вали наши предложения по «Патфайндеру». Считаю, что это
просто недоразумение, которое было исправлено в марте с.г.
высланным в Ваш адрес проектом «Решения о дооснащении
модуля «Спектр» средствами обеспечения эксплуатации по-
лезных нагрузок» (наш исх. № 263-1/17 от 5.03.97 г.).
В заключение следует отметить, что в данный момент наи-
более важным является допоставка части аппаратуры по экс-
перименту «Мир-Патфайндер» на борт станции «Мир» ко-
раблем «Прогресс М-35» (№ 235). Что касается реализации
этого эксперимента, то у нас есть еще время для дополнитель-
ной экспертизы и принятия приемлемого для всех решения.
В качестве одного из первых шагов после получения отве-
та на упомянутый выше наш запрос фирме «Боинг» мы пла-
нируем привлечь к обсуждению задач эксперимента специа-
листов Института физики атмосферы РАН. Они выразили
большую заинтересованность в получении информации
MAPS и совместной с американскими специалистами обра-
ботке данных. Поскольку специалисты ИФА РАН ранее уча-
ствовали в совместных работах с американскими учеными по
проекту MAPS, выполнявшихся на кораблях «Спейс
Шаттл», к осущетвлению проекта «Патфайндер» на ОС
«Мир» будет привлечена уже сложившаяся кооперация двух
стран. ИФА не видит оснований для отказа американской
стороны от такого сотрудничества и в ближайшее время на-
правит в НАСА, РКА и РКК «Энергия» соответствующий за-
прос за подписью директора Института физики атмосферы
академика Голицына Г.С.
В то же время, мы отдаем себе отчет в том, что задержка
в продолжении работ по проведению исследований атмосфе-
ры с прибором MAPS может повлечь значительные осложне-
ния с фирмой «Боинг» — нашим основным смежником по
МКС и «Морскому старту».
В связи с изложенным просим Вас утвердить «Решение о до-
оснащении модуля «Спектр» средствами обеспечения эксплуа-
тации полезных нагрузок» и «Решение о проведении экспери-
мента «Инспектор», которые находятся в-Вашей организации.
Ю.П. СЕМЕНОВ
К этому письму прилагались подробнейшие материалы по
эксперименту «Мир-Патфайндер», в которых содержались
детальные ответы на все вопросы, поднятые ЦНИИмаш
334
«Мир—НАСА»
Количество сеансов
«Мир-97» (Германия)
2120(51 %)
Российская
программы
«Патфайндер» (США),
«Инспектор» (Германия) 5 (0,1 %)
Грузопоток на орбиту, кг
«Мир-НАСА» 1697 (62 %)
Российская
программа
(доставка
на «Шаттле»)
118(4 %)
«Мир-97»
(Германия)
9 (0,4 %)
Международные программы
«Патфайндер» (США), «Инспектор»
(Германия) 650 (22,6 %)
программа
1850 (45 %)
Российская программа
(доставка на «Прогрессе»,
«Союзе»)
228(8 %)
«Пегас»
(Франция)
80 (3 %)
Время экипажа, ч
10(6%)
«Инспектор» (Германия) 22 (1 %)
«Мир—НАСА»
1880 (85%)
Грузопоток на Землю, кг
Российская программа
(возврат на «Союзе») 118 (4,5 %)
Российская программа
(возврат на «Шаттле»)
227(10%)
«Мир-97»
(Германия)
9 (0,5 %)
Общие данные по программе выполненных исследовательских работ на комплексе «Мир» в 1997 г.
и РКА. Эта переписка свидетельствует о том, насколько гро-
моздка и непродуманна созданная РКА система долгосрочно-
го и оперативного формирования научно-исследовательских
программ. Желание по-прежнему применять административ-
но-запретительные меры, периодически менять правила игры
(то возлагая, то снимая ответственность с головной организа-
ции за формирование и реализацию научно-прикладной про-
граммы комплекса) резко сужало возможность целевого ис-
пользования пилотируемых станций. И все это происходило
в условиях острого дефицита финансирования и неопреде-
ленности облика целевых модулей, создаваемых для МКС.
К сожалению, проект «Мир—Патфайндер» так и не был реа-
лизован. Доставленное на грузовом корабле «Прогресс М-33»
оборудование для эксперимента было размещено в модуле
«Спектр», который вскоре после столкновения с ним корабля
«Прогресс М-34», как уже отмечено выше, оказался разгермети-
зированным. Вся научная и обеспечивающая аппаратура осталась
на «Спектре».
В 1998 г. эксперименты велись по четырем программам
научно-прикладных исследований:
российской — в рамках ЭО-24 -25 (Т.А. Мусабаев,
Н.М. Бударин) и -26 (Г.И. Падалка, С.В. Авдеев), а также во
время экспедиции посещения на пересмене ЭО-25/26 с учас-
тием российского космонавта-исследователя Ю.М. Батурина;
американской — программа «Мир—НАСА», в рамках эта-
пов НАСА-6 и -7, а также силами экипажа ЭО-25 после окон-
чания этапа НАСА-7;
французской - проект «Пегас»;
казахстанской — проект «Полет-М2».
1998 г. можно отнести к числу наиболее удачных в иссле-
дованиях на борту станции «Мир». Впервые за последние
годы не произошло сколь-нибудь значительных нештатных
ситуаций па орбитальном комплексе, и космонавты основ-
ную часть рабочего времени смогли уделить выполнению
программ научных исследований! и экспериментов.
Только за восемь месяцев были реализованы четыре круп-
ные исследовательские программы, причем три из них — во
время длительных экспедиций, что также не имело аналогов
в пилотируемой космонавтике.
Успешно завершена программа исследований «Мир-
НАСА». В общей сложности проведено девять стыковок ко-
раблей «Шаттл» с ОК «Мир» и шесть длительных экспеди-
ций астронавтов НАСА.
Новым подходом к изучению состояния служебного и на-
учного оборудования ОК «Мир» после двенадцатилетней
эксплуатации стали два инспекционных полета: заместителя
генерального конструктора РКК «Энергия» В.В. Рюмина
в июне на борту «Шаттла» STS-91 и бывшего помощника
Президента РФ космонавта-исследователя Ю.М. Батурина
на корабле «Союз ТМ-27» (последний выполнял и обшир-
ную научную программу).
К сожалению, сохранявшийся все последние годы дефи-
цит финансовых средств отрицательно сказался на разнооб-
разии программы экспериментов в 1998 г. Часть научной
программы, разработанной на 1997—1999 гг., так и осталась
невыполненной либо из-за недостатка средств на изготовле-
ние аппаратуры и комплектующих, либо из-за невозможнос-
ти доставить аппаратуру на борт ОК «Мир» вследствие еже-
годного уменьшения числа запускаемых грузовых кораблей
«Прогресс М».
По отечественной программе в 1998 г. было выполнено
2 272 сеанса научных исследований и экспериментов (412
сеансов экспериментов с участием экипажа и 1 860 сеансов
сброса ТМ-ииформации).
В области космической технологии — в условиях микро-
гравитации на установке «Галлар» проведены первые в мире
эксперименты по выращиванию совершенных кристаллов
фуллеренов С60 и С70, представляющих собой, наряду с ал-
мазом и графитом, новую форму существования углерода.
Исследовано влияние микрогравитации на процесс образо-
вания крайне чувствительных к любым механическим
напряжениям и перегрузкам монокристаллов из молекул
фуллеренов. Постановщик эксперимента — академик
Ю.А. Осипьян.
335
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Выполнена новая серия экспериментов «Плазменный
кристалл-1» и «Плазменный кристалл-1М», позволившая
изучить в условиях микрогравитации поведение заряженных
ансамблей пылевых макрочастиц из различных материалов,
находящихся в разряженном газе, при ультрафиолетовом об-
лучении как в свободном движении, так и удерживаемых
в электронной ловушке. Проведен эксперимент «Плазмен-
ный крпсталл-2» (изучение динамики мелкодисперсных пы-
левых частиц в плазме разряда постоянного тока). Получен-
ная информация имеет большое значение для развития
физики пылевых структур в космических условиях и физики
сильно неидеальной плазмы.
История этого эксперимента началась после приезда
в РКК «Энергия» в апреле 1997 г. в то время министра по на-
уке и технологиям РФ, а в описываемый период вице-прези-
дента РАН, академика В.Е. Фортова.
С 1995 г. в Научно-исследовательском центре теплофи-
зики импульсных воздействий (НИЦ ТИВ РАН) выпол-
нялся цикл взаимосвязанных экспериментальных работ,
направленных на изучение упорядоченных структур
в плазме тлеющего разряда постоянного тока при низком
давлении.
Эксперименты с пылевой плазмой, индуцированной
УФ-излучением в условиях микрогравитации, открывают
область изучения естественного образования плазменных
кристаллов в космосе, так как одним из механизмов зарядки
пылевых частиц в условиях космического пространства при
наличии интенсивных потоков ультрафиолетового излуче-
ния является фотоэмиссия. Следует также отметить, что в ус-
ловиях микрогравитации может образовываться трехмерный
кристалл, недеформированный силой тяжести, и поэтому та-
кие исследования могут пролить свет как на механизм взаи-
модействия макрочастиц, включая возможность их притяже-
ния, так и на возможность существования плазменного
кристалла со свободными границами.
Все это послужило основанием для постановки в услови-
ях микрогравитации космического эксперимента «Плазмен-
ный кристалл» на орбитальном комплексе «Мир». В рамках
этого эксперимента предполагалось изучить образование
упорядоченных плазменно-пылевых структур в верхних сло-
Установка «Галлар» в лаборато-
рии НИИ НЦ
Плазменно-пылевая структура,
полученная в НИЦ ТИВ РАН
в 1997 г.
ях атмосферы Земли при фотоэмиссионной зарядке частиц
солнечным излучением.
С самого начала эксперимент «Плазменный кристалл»
был поддержан руководством РКК «Энергия» — Ю.П. Се-
меновым, В.П. Никитским, А.В. Марковым. Несмотря на
сложности с финансированием, начались разработка и из-
готовление необходимого оборудования. Они были выпол-
нены в заданный срок во многом благодаря совместным
усилиям специалистов РКК «Энергия» и НИЦ ТИВ РАН.
Во время экспедиции посещения российский член экипа-
жа STS-91 В.В. Рюмин выполнил ряд биотехнологических
экспериментов по специальной программе.
В ходе эксперимента «Рекомб-К» были получены убедитель-
ные доказательства гипотезы о возможности полной (до 100 %)
копъюгационпой передачи хромосом от одной клегки к другой
и образования стабильного клеточного гибрида с заданными ге-
нетическими свойствами. Результаты данного исследования
подтвердили возможность использования условий космическо-
го полета для осуществления одной из передовых технологий,
не реализуемых со столь высоким качеством в земных условиях.
Участники эксперимента «Плазменный кристалл» В.М. Торчинский,
Ю.М. Батурин, С.Ф. Савин, В.И. Молотков, Т.Н. Растопиров, В.И. Сер-
геев, А.В. Калмыков, Ю. Фролов, О.Ф. Петров, А.В. Гапошкин на трени-
ровке в РКК «Энергия»
Биологические монокристаллы протеина (слева) и вируса карликовости
риса (вверху — выращенные в земных условиях, внизу — выращенные на
ОС «Мир» в установке «Биокрист»)
336
Основной экипаж (Т.А. Мусабаев и Н.М. Бударин) вы-
полнил эксперимент «Луч»: получение в космосе крупных
однородных монокристаллов белков фармацевтического
назначения на биокристаллизаторе нового поколения. Ра-
нее кристаллизация белков проводилась на устройстве
«Биокрист». В эксперименте «Луч» получены монокрис-
Кристаллизационная кассета
* Л уч»
«Земные» (вверху) и «космичес-
кие» кристаллы беталейкина
галлы противоракового препарата интерлейкина-1 (бета-
лейкин), двух фрагментов активных белковых препаратов
для лечения вирусных и иммунных заболеваний В ходе
натурного эксперимента были выращены кристаллы всех
трех исследуемых белковых объектов, в ряде случаев кри-
сталлы по размерам в несколько раз превышали земные
аналоги. Важно отметить что результаты этих работ ис-
пользовались впоследствии при промышленном произ-
водстве беталейкина, которое было начато в 2001 г.,
в г. Санкт-Петербурге.
В результате экспериментов по культивированию микро-
организмов в условиях орбитального полета были получены
три штамма микроорганизмов для использования в защите
окружающей среды от экологических загрязнений (почвы и
воды) нефтепродуктами и пестицидами.
Почва с 3%-ным содержанием нефти (слева) и та же почва через 50 дней
после обработки ее «космическими штаммами»
Эти штаммы запатентованы и зарегистрированы в
Российском реестре штаммов, а уже в 2000 г. началось прак-
тическое использование штаммов МИП-89 и МИА-74 для
восстановления экологической чистоты загрязненных нефте-
продуктами водных и почвенных участков в Центральной зо-
не европейской части РФ.
Новые мутантные штаммы МИП-89 и МИА-74 проводят очистку нефтя-
ных загрязнений водной поверхности
Научная аппаратура «Ионозонд» использовалась для им-
пульсного зондирования внешней ионосферы. Таким
образом подтверждена возможность зондирования ионосфе-
ры Земли с высоты орбиты ОС «Мир»: отраженный сигнал
не «рассыпается» плазменная частота вблизи орбитальной
станции уверенно регистрируется, диапазон действующих
глубин достаточен для уверенного отсчета.
С помощью видеоспектрометрической аппаратуры
«Фиалка-ВМ» проводился эксперимент «Релаксация»:
съемка работы двигателей грузовых и транспортных кораб-
лей при динамических операциях (стыковки, расстыковки).
Экипаж должен был наблюдать метеоритный поток «Ле-
ониды» через иллюминатор корабля «Союз ТМ-28». Аппа-
ратура «Фиалка-ВМ» работала на иллюминаторе модуля
«Природа» в автоматическом режиме. С 16 по 20 ноября
1998 г. увеличилась метеорная активность в окружающем
космическом пространстве в связи с прохождением Земли
через облако космических частиц, являющихся продуктами
распада кометы Tempel-Tittle. Пик активности приходился
на 17 ноября 1998 г., когда в течение часа (примерно с 22 ч
43 мин декретного московского времени) количество заре-
гистрированных метеоров достигло 1000...5000 в час. Как
доложил экипаж, при проведении эксперимента (с 22 ч
23 мин до 23 ч 15 мин) очень хорошо был виден горизонт
Земли, но потока «Леониды» не наблюдалось.
В области исследований природных ресурсов Земли
и экологического мониторинга проводились комплексные
измерения параметров подстилающей поверхности и атмо-
сферы Земли с использованием научной аппаратуры модуля
«Природа».
С помощью аппаратуры МСУ-СК и МСУ-Э были полу-
чены изображения различных типов сельскохозяйственных
культур на полях, стадий их созревания, состояния систем
орошения и водного бассейна.
По результатам обработки информации, полученной
аппаратурой СВЧ-радиометрического комплекса «Икар-
Дельта», были получены данные о влагосодержании почвы,
лесопожарной опасности, степени покрытия почвы снегом,
температуре поверхности океана в обширных районах по-
верхности Земли.
В феврале 1998 г. возобновилась съемка аппаратурой
«Исток-1», в состав которой входили ИК-спектрорадио-
метр и ТВ-камера, установленные на двухстепенной пово-
ротной платформе. Были получены измерительные харак-
теристики поверхности Земли в широком диапазоне
ИК-спектра с высоким спектральным разрешением. Таким
образом, была предоставлена ценная информация о собст-
венном тепловом излучении атмосферы и поверхности
Земли по трассе полета при различных углах наблюдения,
337
Орбитальный ни ioгируемыii комплекс «Мир»
ПК-спектров пропускания атмосферы, позволяющих изу-
чить загрязнения атмосферы в индустриальных и других
экологически неблагоприятных зонах.
го метода сепарации для решения аналогичных задач, напри-
мер для сепарации газовых включений в системе обеспечения
теплового режиме МКС.
Установка «Волна-2А» — модель сепарирующего устройства
Съемки аппаратурой МСУ-Э. Красным цветом при обработке условно
показано распределение растительности в долинах рек
Продолжался ремонт аппаратуры дециметрового канала
радиолокатора «Траверс-1П». Была устранена неисправ-
ность в приемном тракте канала, однако тестовые включения
аппаратуры в мае, июле и октябре выявили новую неисправ-
ность в канале передачи данных. Ремонтные работы были
приостановлены из-за дефицита времени работы экипажа.
Регистрация визуально обнаруженных объектов на по-
верхности береговой линии суши и океана выполнялась с по-
мощью ручных фотокамер (эксперимент «Океан-3»).
Наличие газовых включений в воде, поступающей в систе-
му «Электрон-В», с помощью которой на борту получают га-
зообразный кислород, может вызвать выход из строя этой си-
стемы. Чтобы исключить это, специалисты отделения 5
(С.Ю. Романов) и 27 (В.Г. Хаспеков) в 1997—1998 гг. разра-
ботали, изготовили и испытали в наземных условиях и усло-
виях микрогравитации на борту станции «Мир» сепарирую-
щее устройство «Сепаратор-1» для очистки воды от газа.
Принцип его действия основан на разделении в условиях ми-
крогравитации газовой и жидкостной фаз за счет действия
сил поверхностного натяжения, для чего в конструкции уст-
ройства использованы развитые конусные перегородки и ус-
тановленное на периферии капиллярное заборное устройство.
Испытания устройства «Сепаратор-1» на борту станции
«Мир» проходили в составе установки «Волна-2А» и поз-
волили:
определить эффективность сепарирующих свойств в зави-
симости от расхода жидкости в заданном диапазоне зна-
чений;
отработать метод дренажа накапливающегося газа из уст-
ройства.
Эксперимент выполнялся с 28 сентября по 8 октября 1998 г.
В результате была подтверждена работоспособность уст-
ройства «Сепаратор-1», обеспечивающего поступление на
вход воды без газовых включений в систему «Электрон-В» на
протяжении всего эксперимента. Анализ результатов испы-
таний позволяет судить о применимости устройства и данно-
В эксперименте «Радиопросвечивание» исследовались
атмосфера и поверхность Земли методами радиопросвечи-
вания и бистатической радиолокации на длинах волн
2 и 32 см для формирования банка данных по вертикаль-
ным профилям температуры, давления, степени турбулент-
ности, показателя преломления радиоволн в атмосфере на
высотах от 0 до 40 км.
Для выполнения эксперимента со станции «Мир» излу-
чались дециметровые (К = 32 см) и сантиметровые (X = 2 см)
волны, которые принимались антенной, установленной на
геостационарном спутнике и передавались на наземный
пункт. Сеансы проходили, когда «Мир» приближался и за-
ходил за лимб Земли по отношению к геостационарному
спутнику.
Эксперимент проводился с 1990 г. с помощью штатной
аппаратуры, предназначенной для связи станции «Мир»
через спутник-ретранслятор с наземным пунктом.
В 1997 г. выполнено И сеансов, в 1998 г. — 14. Всего было
Остронаправленная антенна базового блока станции «Мир*, используе-
мая в эксперименте «Радиопросвечивание*
338
проведено 56 сеансов. Работа была приостановлена
в 1999 г. из-за отсутствия работоспособного спутника-ре-
транслятора.
Во время выхода в космос 10—11 ноября 1998 г. из-за
сломанной ручки не удалось снять блок датчиков аппарату-
ры «Данко-М» с внешней поверхности модуля «Квант»,
и аппаратура «Спрут», предназначавшаяся для комплекс-
ного исследования окружающего космического простран-
ства, деградации солнечных элементов и радиоэлектрони-
ки, а также для контроля электромагнитной обстановки
вокруг ОС «Мир», не была установлена на рабочее место.
Это было сделано только 28 июля 1999 г. во время выхода
в период ЭО-27 (В.М. Афанасьев, С.В. Авдеев).
Необходимо отмстить, что экипаж 25-й основной экспеди-
ции выполнил программу исследован и й практически в пол-
ном объеме. Как особую заслугу экипажа п специалистов, го-
товящих эксперимент, необходимо отметить качественное
выполнение эксперимента «Плазменный кристалл».
Следует высоко оценить работу космонавта-исследовате-
ля Ю.М. Батурина. Помимо полного и качественного выпол-
нения обширной программы исследований (40 сеансов по
16 экспериментам всего за двенадцать дней) он на
добровольных началах провел дополнительно 39 сеансов ви-
зуальных наблюдений по трем экспериментам («Океан-3»,
«Виток», «Линза»).
Результаты эксперимента «Линза» свидетельствовали
о реальной! возможности визуального обнаружения и фоторе-
гисграции крупномасштабных форм донного рельефа морей
и океанов на глубинах до 180 м. Это значительно превосходи!
возможности традиционных авиационных и судовых методов
наблюдения и фотосъемки океанического дна. Анализ ре-
зультатов эксперимента дал основания не считать указанную
глубину наблюдаемости дна предельной.
Полученные фотоизображения острова Ильютера (Ба-
гамские острова) с прилегающими акваториями, отчетливо
видным поднятием дна и картографическое изображение
того же острова демонстрировали существенное увеличе-
ние объема важной геоморфологической информации,
обусловленное возможностью прямого наблюдения и фо-
торегистрации подводного поднятия. Это преимущество
было успешно реализовано в условиях пилотируемого ко-
смического полета при правильном выборе условий визи-
рования и солнечного освещения исследуемых акваторий.
Фотография острова Ильютера
Те-Каррснт
?нассау.
Говернорс-Хармр
о. Фиили-Ки
Т1ойнт
6
I ч «
cjo. Хакборн-пи
Картографическое изображение острова Ильютера
о. Нортерн-Ильютера
рсгори~'гаун
и. Джеймс
О-ва С 4КС-Ш ля <нгс
м. Поуэлл
иоуэлл-Пойнт
Уэ.чисс-Кийгп
В 1998 г. завершилась программа «Мир—НАСА», начатая
в 1996 г. С 1 по 29 января проходил последний этап экспеди-
ции НАСА-6 (астронавт Д. Вулф), а с 24 января по 10 июня —
экспедиция НАСА-7 (астронавт Э. Томас).
Экспедиция НАСА-7 была наиболее успешной: из 34 за-
планированных экспериментов полностью выполнен 31. Экс-
перимент «Астрокультура» можно считать невыполненным
по вине американских разработчиков аппаратуры. Програм-
ма экспедиции выполнена на 98 %.
Экспериментальный блок «Астрокультура» — выращивание биологичес-
ких объектов без доступа экипажа
Особо следует отметить завершение длительной серии
начатого еще в ходе НАСА-6 эксперимента OLIPSE-2. Этот
эксперимент выполняли российские космонавты, и в нем
использовалась российская печь «Оптизон-1». На этапе
НАСА-7 было обработано четыре ампулы с 20 образцами,
а оставшиеся 14 ампул обработаны российским экипажем
по взаимной договоренности в июне-июле 1998 г.
НАСА предоставило возможность доставки дополнительного
оборудования для этого эксперимента на МТКК «Спейс Шаттл».
В ходе работ специалистам РКК «Энергия» и разработчикам аппа-
ратуры НИИ «Научный Центр» для безусловного выполнения
339
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир>
Профессор Дж. Смит вручает диплом штата Алабама заместителю гене-
рального конструктора В.П. Никитскому
Ампулы эксперимента OLIPSE-2
обязательств российской стороны приходилось принимать опера-
тивные технические и организационные решения.
За два с небольшим года было проведено более 4 900 сеан-
сов экспериментов. Астронавты НАСА были заняты выпол-
нением программы 2155 ч, российские космонавты 1080 ч.
Совместная работа по программе «Мир—НАСА» была по-
лезной для российских специалистов не только с финансовой
стороны. Так, из 82 выполненных экспериментов в 34 актив-
ное участие принимали российские ученые — в постановке
задачи и обработке результатов, главным образом медико-би-
ологических и некоторых технических экспериментов.
После завершения программы «Мир—НАСА» на борту
ОК «Мир» осталось 12 наименований только крупного аме-
риканского научного оборудования, не считая мелких укла-
док. В их числе технологическая печь QUELD на виброизо-
лирующей платформе MIM, центрифуга, холодильник
и морозильник для обработки и хранения медицинских проб,
тканеэквивалентный пропорциональный счетчик ТЕРС с си-
стемой MIPS для записи и сброса данных и др. Полученные
данные о принципах создания и особенностях американской на-
учной аппаратуры показали, что стандарты НАСА при разработ-
ке оборудования не подходят для работы на ОС «Мир». Это не-
однократно приводило к его отказам в полете, особенно в первый
год реализации программы «Мир—НАСА». В результате часть
экспериментов была выполнена либо не полностью, либо с нару-
шениями методики, некоторые - неоднократно откладывались.
В отдельных случаях требовались доработка аппаратуры и ее по-
вторная доставка на борт.
Заслуживает внимания конкурсный принцип подхода НАСА
к отбору экспериментов для проведения на борту станции. Этот
опыт был учтен при создании Координационного научно-техни-
ческого совета РКА и РАН для оценки предложений российских
постановщиков экспериментов на PC МКС.
По результатам совместных работ ряду российских
специалистов американская сторона вручила дипломы.
В 1998 г. состоялся успешный полет французского космо-
навта-исследователя Л. Эйартца на станцию «Мир» (проект
«Пегас»). Это был шестой космический полет в рамках рос-
сийско-французского сотрудничества. В течение 19 суток
пребывания на ОС «Мир» российско-французский экипаж
выполнил насыщенную программу медико-биологических
и технических экспериментов. Для выполнения программы
The Lyndon В. Johnson Space Center
Group Achievement Award
Presented to
Russian Members of the Mission Science and Mir
Operations and Integration Working Groups
In recognition of the effort and accomplishments in implementing the
training, integration and operations of the second Long Duration Mission
of the Joint Mir/NASA Research Program.
Sign d and Sealed at
Houston, Texas,
this month of December
Nineteen Hundred
and Ninety-Six
Диплом Центра им. Джонсона российским участникам реализации про-
граммы «Мир—НАСА»
Управление и контроль экспериментом «Физиолаб-ОД НТ» в ЦУП про-
водит Т.В. Батенчук-Туско (слева) и французский специалист
340
грузовой корабль «Прогресс М-35» доставил 40 кг научного
оборудования, транспортный корабль «Союз ТМ-27» допол-
нительно - 17,5 кг аппаратуры.
Медико-биологические эксперименты «Физиолаб-
ОДНТ», «Фертиль» и др., а также и эксперимент «АЛИС-2»
выполнены в полном объеме.
При реализации программы физико-технических экспе-
риментов из-за неисправности аппаратуры не был проведен
эксперимент «Диналаб».
Саламандры, используемые во французском биологическом эксперимен-
те «Фертиль»
В процессе подготовки к запланированной на начало
1999 г. экспедиции французского космонавта на ОК «Мир»
по программе «Персей» 10 ноября 1998 г. командир экипажа
(Т.А. Мусабаев) и бортинженер (Н.М. Бударин) при выходе
в открытый космос из ШСО модуля «Квант-2» установили
и раскрыли кассету «Комет», предназначенную для сбора ко-
смической пыли; установили и включили блок «Спика», ис-
пользуемый в эксперименте, изучающем влияние радиации
на работу электронных систем.
Всего было выполнено 86 сеансов научных эксперимен-
тов. На корабле «Союз ТМ-26» возвращено около 14 кг науч-
ной аппаратуры. Результаты исследований переданы специа-
листам Франции для обработки и анализа.
В рамках программы «Полет М-2» проведена серия био-
технологических экспериментов «Максат-1, -2, -3, -4, -5»,
головным постановщиком которых являлся Национальный
центр по биотехнологии Республики Казахстан. Весь ком-
плекс этих экспериментов был выполнен в полном объеме
и включал исследования по физиологии и генетике расте-
ний, биофизике клеток и межклеточных взаимодействий,
генной инженерии, селекции новых хозяйственно-ценных
растений.
Программа «Полет М-2» в целом выполнена успешно. Об-
щее время экипажа, затраченное на проведение экспери-
ментов, составило 65 ч.
Несмотря на существенные финансовые сложности, на-
меченную на 1998 г. программу работ на комплексе «Мир»,
хотя и с небольшими корректировками, удалось вы-
полнить.
Ю.М. Батурин и Т.А. Мусабаев во время проведения казахстанского
эксперимента «Дастархан»
Предполетная подготовка оборудования для эксперимента «Максат-1»
В 1999 г. эксперименты велись по трем программам иссле-
дований:
российской — в рамках ЭО-26 (Г.И. Падалка, С.В. Авдеев)
и ЭО-27 (В.М. Афанасьев, С.В. Авдеев), а также па беспилот-
ном этапе после окончания ЭО-27;
французской — но проекту «Персей»;
словацкой по проекту «Штефаник».
Бортинженер ЭО-26 и ЭО-27 С.В. Авдеев при проведении медицинских
исследований
341
Орон га ii»in»iii пи югирусмый комплекс «Мир»
Количество сеансов
Российская
программа
(доставка
на «Шаттле»
Российская программа
3147(69%)
143(3%)
102 (2 %)
Российская
программа
(доставка на
«Прогрессе»,
«Союзе»)
350 (27 %)
Грузопоток на орбиту, кг
«Полет М-2» (Казахстан)
28(2%)
«Мир-НАСА»
882 (65 %)
«Пегас», «Персей»
(Франция)
64 (5 %)
«Мир—НАСА»
1174 (26%)
Время экипажа, ч
«Полет М-2» (Казахстан)
70(4 %)
«Пегас» (Франция)
132 (7 %)
Российская программа
498 (27 %)
Российская программа
(возврат на «Союзе»)
52 (3%)
Грузопоток на Землю, кг
Российская
программа
(возврат
на «Шаттле»)
116(6%)
«Мир—НАСА»
1858 (90 %)
«Пегас» (Франция)
14 (0,7 %)
«Полет М-2» (Казахстан)
6(0,3 %)
Общие данные о выполненных исследовательских работах на комплексе «Мир» в 1998 г.
В 1999 г., как и в предыдущем, на орбитальном комплек-
се не было существенных нештатных ситуаций, и космонав-
ты основную часть рабочего времени смогли уделить про-
граммам научных исследований и экспериментов.
В среднем каждый член экипажа ежедневно проводил за
выполнением программы экспериментов 1,9 ч (в 1998 г. —
1,6 ч).
Вместе с тем 1999 г. был наиболее критичным для про-
граммы пилотируемых полетов. Постоянное уменьшение
бюджетного финансирования, наблюдавшееся в течение по-
следних 10 лет, в 1999 г. приняло катастрофический харак-
тер. Сказалось сразу несколько неблагоприятных факторов,
среди которых и «августовский» 1998 г. обвал рубля, и за-
вершение совместной программы «Мир—НАСА», финансо-
во поддерживавшей в 1995—1998 гг. полет станции «Мир».
Техническое состояние систем ОС «Мир» позволяло про-
должать полет в течение еще нескольких лет. Тем не менее
Совет главных конструкторов вынужден был принять нелег-
кое решение о приостановке программы пилотируемых поле-
тов и переводе станции с августа 1999 г. в автоматический ре-
жим работы.
В 1999 г. было провидено около 3 300 сеансов poccuii-
ских экспериментов (965 сеансов экспериментов с участием
экипажа и 2 343 сеансов сброса ТМ-информацип).
В отличие от предыдущих лет, когда основное внимание
уделялось отработке технологических процессов получения
новых материалов с недостижимыми в земных условиях па-
раметрами, в 1999 г. главным направлением исследований
стало всестороннее изучение влияния условий микрограви-
тации на технологические процессы. Акцент на такие иссле-
дования был сделан из-за того, что в условиях полета не уда-
валось получить образцы с требуемым качеством.
С использованием аппаратуры ВМ-09, «Дакон» и устано-
вок «Вибратор», «Кратер-ВМ» проведена серия эксперимен-
тов по изучению рабочих характеристик виброзащитной
платформы ВЗП-1К. Анализ полученных результатов дал
возможность определить направление проектирования по-
добного оборудования для Международной космической
станции.
Эксперименты, проведенные аппаратурой «АЛИС-2»
и «Дакон», позволили оценить квазистатическую составляю-
щую микроускорений, обусловленных неоднородностью грави-
тационного поля Земли, разворотами станции, стыковкой ко-
раблей «Прогресс» и «Союз». Впервые были получены данные
об уровне конвекции в зависимости от действующих микроус-
корений на станции «Мир» в контролируемых условиях поле-
та Результаты исследований позволили апробировать физиче-
ские и математические модели конвекции и сформулировать
ограничения для условий микрогравитации при фундамен-
тальных исследованиях и для получения материалов высокого
качества на больших орбитальных комплексах.
В биотехнологических экспериментах исследовались
12 штаммов микрооганизмов и три штамма клеток растений,
которые используются на предприятиях фармацевтической
и микробиологической промышленности РАО «Бпопрспа-
Аппаратура «АЛИС-2» в интерье-
ре модуля «Кристалл»
Работа с биотехнологическим гиб-
ридизатором «Рекомб-К»
342
рат» для по лучения новых лекарственных и профилактичес-
ких препаратов, а также штаммов-61 юдеградантов для разру-
шения псфтесодержащих соединении и штаммов-продуцен-
тов средств защиты растений. Полученные данные
показывают, что в условиях космического полета возможно
увеличение продуктивной способности клеток но целевым
биологически активным веществам. Проведенные исследова-
ния являются ключевыми для определения наиболее перспек-
тивных направлений работ в области биотехнологии в космо-
се и позволяют создать важный научно-технический задел для
уточнения нро1раммы российских исследований! на МКС.
После длительного (несколько лет) перерыва в работе
была восстановлена работоспособность длиннофокусного
визира ОД-5 на модуле «Квант», с помощью которого вы-
полнялись сеансы наблюдений по программе эксперимен-
та «Океан-3».
Длиннофокусный визир ОД-5. Наземную отработку проводит А.В. Ле-
вицкий (РКК «Энергия»)
Ремонтные работы аппаратуры «Траверс-1П», намечен-
ные на 1999 г., не проводились, поскольку для них требова-
лись построение специальной ориентации, участие экипажа,
отмена съемок с использованием аппаратуры МОМС-2П,
МСУ-Э, МСУ-СК, «Икар-Дельта» и «Исток-1».
В связи с консервацией станции приоритеты отдавались
съемкам. В 1996—1999 гг. было проведено 246 съемок аппара-
турой МОМС-2П, 127 съемок с помощью приборов МСУ-Э
и МСУ-СК, 27 съемок спектрометром «Озон Мир». Общий
объем поступившей с борта модуля «Природа» информации
составил более 1 Тбайт.
Повторные тестовые включения аппаратуры «Озон—Мир»
показали неисправность в канале передачи данных, что сделало
невозможным выделение данных «Озон-Мир» из общего по-
тока научной информации, передаваемой на Землю с помощью
информационной системы.
Несмотря на достаточно регулярное и информативно
ценное зондирование атмосферы, которое проводилось аппа-
ратурой «Алиса» в предыдущие годы, функционирование ап-
паратуры в 1999 г. в части лазеров оставалось неудовлетвори-
тельным. Многократная замена лазеров, вызванная их
невысокой реальной мощностью по сравнению с расчетной,
а также неоднократные протечки охлаждающей жидкости
побудили к поиску кардинального решения о полноценном
использовании большого лидарного комплекса. На совеща-
Австралия Южная Африка Средний Европа Азия СНГ
Америка	Восток
Обобщенные сведения о районах
МОМС-2П
Синтезированное изображение
(в условных цветах) Волги
в Астраханской области. Съемка
с помощью аппаратуры МСУ-Э
и количестве съемок аппаратурой
Пример синтезированного изобра-
жения Волгограда в Центре обра-
ботки информации РКК «Энергия»
нии в Институте прикладной геофизики было принято согла-
сованное решение об изготовлении в НИИ «Полюс» лазеров
нового типа Л Т-9. Финансировала работы французская сто-
рона.
После подписания в Институте прикладной геофизики протокола об исполь-
зовании новых лазеров в лидаре «Алиса». Слева направо: Ж. Портенев
(Служба аэрономии Франции), В. Павлович (НИИ «Полюс»), К. Малик
(Служба аэрономии Франции), Г.Ф. Туликов (ИПГ), В.Е. Мельников
(РКК «Энергия»)
343
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
В апреле 1999 г. на грузовом корабле «Прогресс М-41» бы-
ли доставлены два новых лазера ЛТ-9 для «Алисы».
Результаты оправдали все затраты и ожидания: мощность
зондирующего излучения увеличилась более чем в 10 раз.
В июне — июле 1999 г. выполнялась длительная серия зонди-
рований, которая была прекращена в ав1усте только из-за
консервации станции «Мир».
Рентгеновское изображение участка небесной сферы, полученное с
помощью телескопа с теневой маской комплекса «Рентген-37 КЭ»
Продолжался мониторинг области Галактического цент-
ра. Полученные данные уникальны, поскольку наблюдения
этой густонаселенной области рентгеновского неба велись
уже более 12 лет одними и теми же приборами, что дает
возможность проследить изменение характеристик источ-
ников этой области на протяжении длительного времени.
Проведено картографирование областей рентгеновского
неба, не содержащих ярких рентгеновских источников,
позволившее исследовать рентгеновское фоновое излучение
и изменения радиационной обстановки.
11ссмотря па 12 лет работы
в космосе, научные приборы
комплекса «Рентген» сохра-
нили работоспособность
и продолжали давагь ценные
научные данные вплоть до
полного завершения работы
на комплексе «Мир».
С использованием оран-
жереи «Свет» во время
ЭО-27 был выполнен экспе-
римент «Оранжерея-5». Ос-
новная цель его — исследо-
вание полного цикла
онтогенеза растений пшени-
цы «УШЮ-Апогей» («от се-
мени до семени») и получе-
ние второго поколения
растений пшеницы в усло-
Колосья первого и второго поколе-
ний «космической» пшеницы
виях невесомости.
Впервые в мире удалось получить второе «космичес-
кое» поколение семян высших растений Все полученные
Испытания новых лазеров ЛТ-9 на технологическом макете «Алисы»
в КИС в феврале 1999 г.
семена (первого и второго «космических» поколений) бы-
ли жизнеспособны и обладали 100 %-пой всхожестью.
Продолжалось исследова-
ние новых материалов и кон-
струкций. В условиях космо-
са был отработан процесс
развертывания и формообра-
зования конструкции нового
поколения — офсетных круп-
ногабаритных рефлекторных
антенн (эксперимент «Ре-
флектор»). Постановщик
эксперимента — РКК «Энер-
гия» с участием российско-
грузинской компании EGS
(Energia-GPI Space). Разра-
ботчиками и изготовителями
экспериментальной аппара-
туры являются компании
EGS и РКК «Энергия».
Следует отметить, что
Раскрытие рефлектора в открытом
космосе
в некоторых случаях космо-
навты проводили исследования, не предусмотренные номи-
нальной программой. Нередко их научная ценность неожи-
данно оказывалась достаточно высокой, и в ряде случаев
дальнейшее развитие заложенной в них идеи может стать ос-
новой для будущих экспериментов.
Так, 11 августа 1999 г. впервые в мировой практике эки-
паж ЭО-27 в плановом порядке наблюдал и фиксировал с ор-
биты полное затмение Солнца (последнее в этом веке) К со-
жалению, получить сам снимок закрытого Луной диска
Солнца не удалось из-за того, что по стечению обстоятельств
в поле зрения камеры «Хассельблад», закрепленной на иллю-
минаторе модуля «Кристалл», оказался несущий лонжерон
панели СБ, угловой размер которого (даже развернутого бо-
ком) был больше визуального диаметра Солнца. Однако ia
поверхности Земли отчетливо была видна быстро двигающа-
яся тень Луны с расплывчатыми краями довольно зловещего
вида, что и было зафиксировано на видеокамеру. Диаметр
темного пятна оказался в полтора- два раза больше ожидав-
шихся 100 км.
344
Научная программа «Персей», разработанная специалис-
тами Франции и России, выполнялась в ходе всей 27-й ос-
новной экспедиции французским космонавтом Ж.-П. Эньере
и командиром экипажа В.М. Афанасьевым. Опа завершила
длинный список совместных советско-французских и рос-
сийско-французских проектов, начатый еще в 1982 г. полетом
Ж.-Л. Кретьена на ОС «Салют-7»:
1982 г. Ж.-Л. Кретьен (ОС «Салют-7»);
1988 г. - Ж.-Л. Кретьен (проект «Арагац»);
1992 г. — М. Тонини (проект «Антарес»);
1993 г. — Ж.-П. Эньере (проект «Альтаир»);
1996 г. К. Андре-Деэ (проект «Кассиопея»);
1998 г. Л. Эйартц (проект «Пегас»);
1999 г. — Ж.-П. Эньере (проект «Персей»).
Программа исследований «Персей» состояла из экспери-
ментов двух направлений исследований — медико-биологи-
ческого и физико-технического.
Российско-французский эксперимент «Экзобиология» за-
ключался в экспонировании микробиологических и биохи-
мических образцов в условиях открытого космоса. Исследо-
вана возможность абиогенного (без участия живых клеток)
синтеза биологически значимых соединений в условиях от-
крытого космоса и их дальнейшая эволюция под воздействи-
ем космических факторов. Эксперимент выполнялся во вре-
мя выходов в открытый космос. Во время первого выхода
блок экспонирования аппаратуры «Экзобиология» был уста-
новлен и подключен к бортовым системам станции на по-
верхности модуля «Квант-2».
С 16 апреля по 27 июля 1999 г. биологические образцы
экспонировались на внешней поверхности станции «Мир».
В течение всего эксперимента проводились автоматический
контроль и регистрация температур и УФ-излучения. Все
данные периодически передавались на Землю по ТМ-каналу.
Во время второго выхода аппаратура была демонтирована
и возвращена экипажем на Землю для последующего анализа
результатов. Эксперимент имеет большое значение для пони-
мания процессов возникновения жизни на Земле.
Выносной блок аппаратуры «Экзобиология*
Кроме того, программа предусматривала проведение шес-
ти экспериментов, предложенных французскими школьника-
ми, под общим названием «Учебная молодежная программа».
Проект «Персей* (1999). Ж.-П. Эньере (справа) и В.М. Афанасьев при
проведении эксперимента «Физиолаб*
Не в полном объеме был выполнен лишь эксперимент «Ге-
незис» из-за ранней гибели (на пятый день полета) всех сам-
цов тритонов.
Программа исследований по проекту «Персей» в период
ЭО-27 (с 20 февраля по 28 августа 1999 г.) выполнена практи-
чески полностью. Для исследований по этому проекту на борт
ОС «Мир» было доставлено в общей сложности 226 кг обору-
дования и грузов, проведено 476 сеансов экспериментов.
На Землю было возвращено 33 кг оборудования и матери-
алов с результатами исследований. Последние были переда-
ны французской стороне для обработки и анализа.
Во время пересмены экипажей ЭО-26 и ЭО-27 с 20 по
27 февраля 1999 г. состоялась 8-суточная экспедиция посе-
щения космонавта Словакии И. Беллы. Этот полет
выполнялся в рамках проекта «Штефапик» в соответствии
с заключенным 28 мая 1998 г. Соглашением между РКА и ми-
нистерством обороны Словакии.
В реализации программы принимали участие И Белла,
бортинженер ЭО-26 С.В. Авдеев, командиры экипажей
Г.И. Падалка (ЭО-26) и В.М. Афанасьев (ЭО-27).
Исследования проводились с использованием аппарату-
ры, поставленной словацкой стороной и доставленной на
борт ОС «Мир» пилотируемым транспортным кораблем
«Союз ТМ-29», а также предоставленной российской сторо-
ной и уже находившейся на борту станции. В программу экс-
периментов входили три направления исследований. Меди-
цинское направление представляли эксперименты
«Эндотест» — изучение нейроэндокринных и метаболичес-
ких реакций космонавта на функциональную нагрузку в по-
лете, и «Сенсоасимметрия» — исследование роли сенсорной
асимметрии в развитии «болезни движения» в космосе. Ис-
пытуемым в обоих случаях был И. Белла, в первом экспери-
менте во время сеансов помогали российские космонавты.
В феврале 1999 г. совместно со словацкими учеными на
установке «Инкубатор-1М» был поставлен эксперимент «Пе-
репел» для изучения влияния факторов космического полета
на эмбриональное и постэмбриональное развитие японского
перепела. Исследовался процесс вылупления птиц из яиц,
инкубированных одновременно в условиях Земли и микро-
гравитации, поведение новорожденных птенцов в условиях
микрогравитации и искусственной гравитации.
345
Орбита ibiibiii пилотируемый комплекс «Мир»
Яйца японского перепела на ОС «Мир»
и новой аппаратуры, разрабатываемой в рамках государст-
венных контрактов для перспективных научных исследо-
ваний.
В связи с ограниченным финансированием, выделенным
на реализацию этой программы из запланированных 214 ко-
смических экспериментов этой программы реализовано 136
Из 78 нереализованных экспериментов:
шесть не выполнены из-за размещения научной аппарату-
ры в разгерметизированном модуле «Спектр»;
для пяти материальная часть частично доставлена, и они
были приведены в состояние готовности к реализации
в 2000 г. («Пелена-2», «Плазма-Э», «ЭМО», «Молния»,
«Флагман»);
для пяти («Согдиана», «Компас-1», «Трос-1», «Модуль-
М», «Модель-Спираль») создан большой научно-техничес-
кий задел, но они не выполнены из-за недостаточного финан-
сирования завершающих работ по изготовлению аппаратуры;
62 не выполнены из-за отсутствия финансирования.
В ходе эксперимента из 56 заложенных в инкубатор яиц
вылупилось 36 птенцов; десять из них дожили до момента
спуска и готовились к возвращению на Землю.
К сожалению, из-за нерасчетной температуры при спуске
семь из десяти птенцов замерзли, двое оказались нежизнеспо-
собными, и лишь один был в относительно хорошем состоя-
нии. Специалисты ИМБП приняли решение зафиксировать
(поместить в сохраняющий ткани раствор) всех возвращен-
ных птенцов, в том числе и единственного здорового.
Всего но программе исследований за шесть дней совмест-
ного полета проведено 17 сеансов эксперименгов. Общая за-
нятость космонавтов составила: словацкого — 37 ч, россий-
ских - 19 ч. Программа была выполнена полностью.
На Землю возвращено 10 Ki оборудования и материалов экс-
периментов
В 1999 г. завершилась последняя из принятых долгосроч-
ных программ исследований па ОС «Мир» «Программа
научно-прикладных исследований на орбитальном комплек-
се «Мир» на 1997 1999 гг.». Предусматривалось выполне-
ние 214 космических экспериментов как с использованием
научной аппаратуры, уже доставленной на ОС «Мир», так
Экипажи ЭО-26 и ЭО-27. Слева направо: Г.И. Падалка, Ж.-П. Эньере,
С.В. Авдеев, В.М. Афанасьев и И. Белла
Эксперимент «Согдиана». Назем-
ная приемопередающая квантово-
оптическая система «Сажень-Т»
Эксперимент «Флагман». Трени-
ровка экипажа в барокамере заво-
да «Звезда» (г. Томилино)
К концу 2000 г. на ОС «Мнр» находилось 156 наименова-
ний научной аппаратуры, из них в модуле «Спектр» — семь
наименований. Ее можно было считать практически потерян-
ной для исследований. В связи с завершением эксперимента
или окончанием гарантийного срока эксплуатации
прекращена работа с 25 наименованиями аппаратуры, пять
требовали тестирования для подтверждения работоспособно-
сти. Количество работоспособной аппаратуры составило 119
наименований.
Из новых экспериментов, так и не проведенных на стан-
ции «Мир», но имеющих значительный задел по аппаратуре
и документации, можно выделить следующие:
«Флагман» — создание экспериментального рабочего мес-
та оператора на базе универсальной площадки для отработки
методик и технологий ремонтно-восстановительных и мон-
тажных работ, включающих сварку, пайку и резку различных
металлических материалов в космосе;
«Согдиана» — отработка в натурных условиях высокоин-
формативной системы передачи и приема целевой информа-
ции по лазерному каналу;
346
Количество сеансов
Российская программа
3308 (87 %)
«Штефаник» (Словакия)
17(0,5%)
«Персей» (Франция)
476(12,5 %)
Грузопоток на орбиту, кг
«Штефаник» (Словакия)
61(17%)
«Персей» (Франция)
193(54 %)
Время экипажа, ч
Общие данные о выполненных исследовательских работах на комплексе «Мир» в 1999 г.
Грузопоток на Землю, кг
«Трос-1» — отработка орбитальной тросовой системы
длиной 20 км для определения возможности спуска КА на
Землю без расхода топлива;
«Компас-1» — создание специализированного микроспут-
ника, запускаемого экипажем с борта ОС «Мир», для геофи-
зических исследований, мониторинга чрезвычайных ситуа-
ций, природных и техногенных катастроф;
«Модул ь-М — отработка принципов создания космичес-
ких аппаратов, запускаемых непосредственно с борта
ОС «Мир» с использованием ЭРДУ и крупногабаритных
солнечных батарей.
Программа научно-прикладных исследований в 2000 г
выполнялась в условиях отсутствия бюджетного финансиро-
вания. В связи с этим, как уже отмечено выше, РКК «Энер-
гия» была вынуждена перевести полет станции «Мир» в ав-
томатический режим. Однако, несмотря на дефицит
финансовых средств, разработанная программа 221-суточно-
го боен плотного полета (29 августа 1999 г. 5 апреля 2000 г.)
была успешно выполнена.
На завершающем этапе беспилотного полета (январь-
март 2000 г.) проведено около 260 сеансов научных экспери-
ментов и исследований по следующим направлениям: гео-
физика, астрофизика, биология исследование материалов,
техника.
При исследованиях в области геофизики с использовани-
ем научной аппаратуры «Источник», «Ариэль», «Зонд 2 — За-
ряд» были получены данные об особенностях возмущенного
состояния ионосферы в приповерхностной зоне ОС «Мир».
При выполнении экспериментов в области астрофизики
продолжалось изучение с помощью аппаратуры «Мария-2»
всплесков и быстрых вариаций потоков высокоэнергичных
электронов и позитронов в различных областях и зонах окру-
жающего космического пространства. Результаты измерений
включены в общую базу данных для анализа вариации пото-
ков заряженных частиц, связанной с развитием 11-летнего
цикла солнечной активности. С помощью гамма-спектромет-
ра «Букет» было зарегистрировано десять событий, вызван-
ных солнечными вспышками, возникновением гамма-линий,
источником которых являются ядерные реакции, свидетель-
ствующие об аномальном распределении в 2000 г. энергии
солнечных вспышек.
Оценка мощности эквивалентной дозы, получаемой кос-
монавтами внутри станции в рамках экспериментов «Влия-
ние», «Рамон», «Нагрузка» и «Дозор», показала, что вклад
в общую дозу радиации от нейтронных полей может быть
сравним при определенных условиях с дозой от заряженных
частиц и возрастает с увеличением толщины защитного слоя
и массы станции. Этот факт теоретически объясним, посколь-
ку при большой толщине защитного слоя и массе станции
увеличивается доля нейтронов, рожденных при взаимодейст-
вии заряженных частиц с материалами самой станции. Ос-
новные результаты были опубликованы в ряде отечествен-
ных и зарубежных журналов, доложены на международных
конференциях.
Ввиду важности рассматриваемой проблемы для радиаци-
онной безопасности экипажей МКС было признано необхо-
димым ввести в состав средств радиационного контроля
станции спектрометр нейтронов для измерения энергии в
диапазоне 0,5... 100 МэВ и оценки дозовой нагрузки от ней-
тронов на экипаж МКС.
В период беспилотного полета ОС «Мир», в отсутствие
бюджетного финансирования, продолжался активный
поиск внебюджетных средств для продолжения пилотируе-
мых полетов.
По поручению коллегии Росавиакосмоса от 13.01.2000 г.
и в соответствии с Решением Росавиакосмоса от 21.01.2000 г.
«О порядке реализации программ научно-прикладных иссле-
дований на ОС «Мир» в 2000 г.», а также с учетом Соглаше-
347
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
ния между Корпорацией и MIRCORP об аренде ресурсов
ОС «Мир» была разработана программа полета ЭО-28.
Программа научно-прикладных исследований была согла-
сована с Координационным научно-техническим советом Рос-
авиакосмоса, но не получила официального федерального
статуса из-за отказа Росавиакосмоса компенсировать компа-
нии MIRCORP расходование ресурсов ОС «Мир» на экспе-
рименты, хотя это являлось условием реализации заявлен-
ных экспериментов.
В то же время в РКК «Энергия» поступали многочисленные
письма от российских постановщиков экспериментов, которые
стремились провести свои программы на станции в 2000 г. На-
зревала кризисная ситуация. Будет ли экипаж выполнять науч-
ную программу? И на основании каких соглашений?
В надежде на положительный исход было решено прово-
дить тренировки экипажа по самым трудоемким эксперимен-
там, подготовка к остальным планировалась в ходе полета.
Специалистам РКК «Энергия» пришлось срочно решать
вопросы о возможности выполнения программы эксперимен-
тов. Была достигнута договоренность о проведении научных
исследований в интересах российских организаций на следу-
ющих условиях:
РКК «Энергия» извещает MIRCORP об экспериментах,
предлагаемых к проведению во время полета ЭО-28, готовит
и отправляет в MIRCORP материалы для WEB-сайта по за-
явленным экспериментам с описанием их научной и общест-
венной значимости, указанием организаций, заинтересован-
ных в результатах этих исследований;
материалы получают официальное подтверждение со сто-
роны MIRCORP в виде совместных с Корпорацией протоко-
лов о реализации заявленных экспериментов.
MIRCORP приняла условия выполнения российской
программы научно-прикладных исследований, понимая, что,
рекламируя таким образом огромные возможности станции,
можно в перспективе привлечь на коммерческой основе по-
тенциальных заказчиков экспериментов и инвесторов. Это
согласие означало поддержку программы целевого использо-
вания ОС «Мир».
Уже в ходе полета экипажа ЭО-28 (С.В. Залетин,
А.Ю. Калери) в MIRCORP было отправлено в установлен-
ном на предприятии порядке два комплекта материалов по
экспериментам и получено официальное согласие на их про-
ведение в соответствии с Протоколами от 04.04.2000 г.
и 12.05.2000 г.
Регулярно в MIRCORP из ГОГУ представлялась инфор-
мация о выполнении экспериментов.
Всего для реализации научной программы на борт ком-
плекса «Мир» корабли «Союз ТМ-30» и «Прогресс Ml-2» до-
ставили 175 кг научной аппаратуры и расходуемых мате-
риалов.
В рамках эксперимента «Ураган» продолжалась отработка
метода обнаружения природных катастрофических явлений.
С использованием видеокамеры LIV получены снимки лес-
ных пожаров в окрестностях города Лос-Аламоса (США),
пылевых бурь в районе Арала, техногенных нефтяных озер
в прибрежьи Каспийского моря, ледника «Медвежий» и Са-
резского озера в районе Памира.
В эксперименте «Линза» была выполнена большая серия
визуальных наблюдений и фотовидеосъемок донного релье-
фа морских акваторий.
Снимки природных явлений, выполненные во время эксперимента «Ураган»
В интересах ИЦ им. М.В. Келдыша исследованы процес-
сы подачи топлива в различных режимах для перспектив-
ных двигательных установок (эксперимент «Волна-2А»).
Подготовка установки «Волна-2А» бортинженером А.Ю. Калери
28 мая 2000 г. впервые в мировой практике был выполнен
эксперимент «Пелена-2» исследование процессов генерации,
сбора и движения монодисперсных капель па модели капельно-
го холодильника-излучателя Этот эксперимент проводился на
основании совместного решения РКК «Энергия» и Исследова-
тельского центра им. М.В. Келдыша от 15.08.1998 г.
348
В состав аппаратуры «Пелена-2» входили:
модель капельного холодильника-излучателя;
пульт дистанционного управления;
две видеокамеры типа DCR-VX;
светильники СГ2-14В для подсветки во время видео-
съемки;
кабельная сеть для электрического сопряжения аппарату-
ры со служебными системами;
датчиковая аппаратура для контроля температуры и дав-
ления во время эксперимента.
В качестве рабочего тела использовалось вакуумное мас-
ло ВМ-1С, практически не испаряющееся в вакууме при
20...1000 °C. Такое рабочее тело может долго использоваться
в капельных холодильниках-излучателях без потери массы.
В космическом эксперименте «Пелена-2» создавали поток
капель диаметром 0,1...0,3 мм со скоростью до 3 м/с при об-
щем расходе 20...30 г/с. Перед началом эксперимента рабо-
чее тело разогревалось до оптимальной для процесса капле-
образования температуры 60...700 °C. Весь эксперимент
длился примерно 300 с. Процесс каплеобразования, пролета
капель и сбора их в приемник жидкости фиксировался ви-
деокамерами.
Установка «Пелена-2» для генерации потока монодисперсных капель
Суммарная масса аппаратуры «Пелена-2» составляла око-
ло 150 кг, габаритные размеры — 1200x600x500 мм.
В 1999 г. были изготовлены и собраны два комплекта ап-
паратуры «Пелена-2» — образец для контрольно-доводоч-
ных испытаний и летный образец. Первый прошел транс-
портные испытания, была отработана заправка модели
капельного холодильника-излучателя вакуумным маслом
ВМ-1С, проведены вибрационно-ударные и автономные ис-
пытания аппаратуры.
Вся необходимая для проведения эксперимента «Пеле-
на-2» аппаратура была доставлена на станцию «Мир» грузо-
вым кораблем «Прогресс М1-2».
Информация, полученная в ходе эксперимента с двух ка-
мер с комментариями космонавтов, подтвердила возможность
создания высокоэффективных энергетических установок.
В рамках эксперимента «Прочность» отработана методика
и проведена диагностика технического состояния оболочек
корпусов модулей комплекса «Мир»; построена временная
зависимость параметров неразрушающего контроля удель-
ной электропроводности и твердости; подтверждена работо-
способность и возможность дальнейшей эксплуатации кор-
пусных элементов комплекса «Мир».
В экспериментах «Бар» и «Герметизатор» подтвердилась
возможность поиска мест разгерметизации космического
объекта и восстановления целостности корпуса при помощи
разработанных технологий и средств.
Отработка методов и средств обнаружения мест разгерметизации моду-
лей и методик ремонта (эксперименты «Бар» и «Герметизатор»)
Что касается эксперимента «Плазменный кристалл-2»,
то необходимо особо отметить, что в период ЭО-28 впервые
в условиях микрогравитации были получены устойчивые
упорядоченные кристаллические структуры, образованные
частицами большего размера в плазме разряда постоянного
тока.
Работа с установкой «Плазменный
кристалл» на ОС «Мир» (А.Ю. Ка-
лери, С.В. Залетин)
Регистрация процесса образова-
ния плазменно-пылевых структур
во время эксперимента «Плазмен-
ный кристалл-2»
После успешного выполнения программы экспериментов
в адрес генерального конструктора Ю.П. Семенова посту-
пили письма от академиков РАН А.С. Коротеева и В.Е. Фор-
това с благодарностями и пожеланиями дальнейшего плодо-
творного сотрудничества
349
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
Генеральному конструктору
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
академику
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Уважаемый Юрий Павлович!
Примите поздравления и глубокую благодарность в связи
с успешным выполнением эксперимента «Пелена-2» на бор-
ту орбитального комплекса «Мир».
Выполненный уникальный эксперимент на принципи-
ально новой энергетической системе открывает возможность
внедрения в практику высокоэффективных энергетических
установок.
Надеюсь на продолжение продуктивного сотрудничества
наших коллективов.
Академик
Президенту РКК «Энергия»
академику
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Глубокоуважаемый Юрий Павлович!
В период 28-й экспедиции на орбитальном комплексе
«Мир» ИТЭС РАН совместно с РКК «Энергия» успешно
проведен космический эксперимент «Плазменный крис-
талл-2». Результаты обработки полученной информации по-
казали, что впервые в низкотемпературной плазме постоян-
ного тока в условиях микрогравитации удалось получить
плазменно-пылевые структуры кристаллического типа. Важ-
ной особенностью является также то, что эти структуры
сформированы из частиц большого размера, работа с которы-
ми на Земле невозможна. Таким образом, эксперименты на
станции «Мир» дали уникальную возможность исследовать
плазму с рекордными параметрами идеальности и зарядов
частиц.
В связи с этим мне хотелось бы выразить Вам искреннюю
благодарность за отличную организацию и проведение сов-
местного научного эксперимента. Я надеюсь на дальнейшее
плодотворное сотрудничество.
В настоящее время нами сформирована программа даль-
нейших исследований на ОС «Мир» и российском сегменте
Международной космической станции. В эту программу вхо-
дят исследования плазменно-пылевых структур в разряде
постоянного тока, радиочастотном разряде и процессов фор-
мирования пылевых структур под воздействием ультрафио-
летового излучения Солнца с перспективой экспериментов
в открытом космосе.
Прошу Вас рассмотреть возможность реализации даль-
нейших совместных экспериментов на ОС «Мир» и МКС.
Искренне Ваш
Директор ИТЭС РАН
академик	) В.Е. ФОРТОВ
Несмотря на напряженный план выполнения штатных
операций и краткосрочность экспедиции, экипаж 28-й ос-
новной экспедиции — командир С.В. Залетин и бортинже-
нер А.Ю. Калери — профессионально и качественно вы-
полнил программу научных экспериментов и исследова-
ний.
В процессе 73-суточного полета экипаж провел 372 сеанса
но 10 экспериментам (210 сеансов экспериментов с участием
экипажа и 162 сеанса ТМ-ннформации). Суммарная заня-
тость экипажа в исследованиях составила 118 ч.
Материалы с результатами экспериментов (73 кг) возвра-
щены на Землю на корабле «Союз ТМ-30».
С 17 июня 2000 г. по 23 марта 2001 г. орбитальный ком-
плекс «Мир» продолжал полет без участия экипажа, в авто-
матическом режиме.
В результате выполнения всех исследовательских про-
грамм на станции в период 1986 -2001 гг. обьем переданной
на Землю но телеметрическим каналам научной информации
составил 1 690 Гбайт, а суммарная масса возвращенных гру-
зов с результатами экспериментов превысила 4 700 кг.
Основными итогами проведенных на станции «Мир» ис-
следований в различных областях являются:
Космическая технология и материаловедение
Проведено более 2 450 сеансов экспериментов.
Отработаны базовые технологии производства полупро-
водниковых материалов и получены образцы, но физическим
характеристикам превосходящие земные аналоги.
Подтверждено увеличение в 5- 10 раз процента выхода
годных микросхем из полученных на орбите полупроводни-
ковых материалов.
Начато изучение плазменно-пылевых кристаллов в новой
области физики.
Медицина и биология
Создана система медицинского обеспечения полетов про-
должительностью до 1,5 лет.
Создана методика отбора и подготовки специалистов для
работ в экстремальных условиях.
Ряд средств и методов внедрен в общемедиципскую прак-
тику.
Обеспечено воспроизводство живых организмов и под-
тверждена возможность роста и развития растений.
Биотехнология
Проведено более 130 сеансов экспериментов.
Показана возможность проведения процессов тонкой очи-
стки и разделения белковых биопродуктов с производитель-
ностью в сотни раз выше, чем на Земле.
Получены новые знания по клеткам, белкам и вирусам.
Начато промышленное наземное производство противо-
ракового препарата беталейкииа.
Созданы штаммы микроорганизмов для защиты окружа-
ющей среды.
ИПРЗ и экологический мониторинг
Произведена фотосъемка 125 млн км2 земной поверхности
в различных зонах спектра.
350
Отработаны аппаратурные системы оперативных измере-
ний и передачи данных (проведено более 100 сеансов).
Создан банк данных фото-, видео-, спектро- и радиометри-
ческой информации.
Астрофизика
Выполнено около 6 200 сеансов экспериментов
Проведено уникальное наблюдение и обнаружено жесткое
рентгеновское излучение Сверхновой 1987А.
Открыты и детально исследованы рентгеновские источни-
ки, получившие название KS (Kvant Source).
Детально исследован центр Галактики.
Техника
Па станции проведено более 6 700 сеансов экспериментов.
Подтверждена эффективность модульного построения
пилотируемого комплекса.
Показана высокая адаптивность станции к изменениям
программы полета.
Отработана уникальная технология по сборке и разверты-
ванию в космосе (ферменных п пленочных крупногабаритных
конструкций.
Отработаны методы и средства ведения ремонтно-восста-
новительных работ но продлению ресурса станции и аппара-
туры.
Международное сотрудничество
Выполнено 7 600 сеансов экспериментов в области меди-
цины, биологии, технологии, техники, биотсхнолонш.
Проведено 27 международных экспедиций!, 21 из них на
коммерческой основе.
На станции работали представители 12 стран и организа-
ций: США, Германии, Англин, Франции, Японии, Австрии,
Болгарии, Сирии, Афганистана, Казахстана, Словакии, ЕКА.
В разработке и реализации научных программ на
ОС «Мир» в 1996—2000 гг. активно участвовали сотрудники
РКК «Энергия»:
общее руководство программами: В.П. Никитский,
О.Н. Лебедев, А.В. Марков, А.А. Кузнецов, И.В. Сорокин,
К. Г. Грибачев;
формирование программ научно-прикладных исследова-
ний: П.Ф. Арьков, В.Е. Назарова, И.Б. Петрушкевич,
М.А. Казеинов, Т.В. Клепова, Е.А. Демина;
курирование и сопровождение экспериментов: В.Н. Ба-
нин, Ю.Ю. Басов, В.А. Баранчиков, Т.В. Батенчук-Туско,
В.И. Бержатый, Е.Д. Богданова, А.М. Бритиков, А.А. Бурла-
кова, А.Г. Варятин, Е.И. Васильев, Г.И. Вашурина, А.Н. Вол-
ков, Е.А. Волков, Т.И. Гончарова, А.В. Гапошкин, В.С. Голов,
В.И. Гореликов, А.А. Городецкий, В.М. Гришин, Е.А. Гурее-
ва, С.А. Демидов, В.Ф. Домашев, А.М. Дынин, О.В. Ефанков,
Н.П. Ефремов, В.Д. Зиновьев, А.И. Иванов, Н.А. Ищенко,
А.В. Калмыков, Н.В. Калугина, Д.Ю. Караваев, Г.Д. Кашици-
на, Л.Н. Костюк, Г.Д. Кравченко, В.Н. Кузнецов, М.С. Ку-
дашкина, В.В. Кудинов, Л.А. Лакомова, Е.А. Лалетина,
А.А. Ланьшин, А.В. Левицкий, А.А. Лепский, Г.Ф. Лимин,
Е.Л. Львов, В.И. Лягушин, М.М. Максимова, В.А. Масленни-
ков, В.Е. Мельников, О.В. Митичкин, С.Ф. Наумов, Л.О. Не-
знамова, В.А. Панченко, Л.А. Перфильев, А.Д. Плотников,
В.П. Полуэктов, Д.Б. Путан, Н.Д. Родителев, А.В. Романчи-
ков, В.К. Росанов, И.Е. Рославцева, Н.Н. Рыжикова, С.Б. Ря-
буха, С.Ф. Савин, С.А. Савченко, Б.Н. Свечкин, В.И. Серге-
ев, Т.В. Сибирякова, С.В. Симаков, В.В. Слагода,
Ю.В. Смирнов, В.Г. Соколов, А.В. Соловьев, М.А. Сорокина,
И.В. Старожилов, Л.Р. Стоялова, М.В. Тимошенко,
С.А. Фролов, Л.П. Фурсова, Т.И. Чинарева, О.В. Чурило,
И.В. Чурило, В.Г. Шабельников, Г.А. Шаманина, В.А. Ша-
ров, Н.И. Швец;
обработка информации: А.П. Александров, Е.К. Буянова,
В.Н. Воронков, Д.И. Кудряшов, Е.А. Кузюк, И.Л. Львов,
А.А. Люкевич, М.И. Монахов, И.М. Мансуров, Ю.А. Окоро-
ков, В.В. Самойлов, Т.Н. Тян;
космонавты: С.В. Авдеев, В.М. Афанасьев, Ю.М. Батурин,
Н.М. Бударин, П.В. Виноградов, Ю.П. Гидзенко, С.В. Зале-
тин, А.Ю. Калери, В.Г. Корзун, А.И. Лазуткин, Т.А. Мусаба-
ев, Ю.И. Онуфриенко, Г.И. Падалка, А.Я. Соловьев,
Ю.В. Усачев, В.В. Циблиев;
обеспечение тренировочного процесса: С.В. Бронников,
И.В. Виноградова, Л.Г. Шевченко;
реализация исследований: М.Ю. Беляев, В.Д. Благов,
О.Н. Волков, Т.Б. Гришина, В.Ф. Домашев, Ю.И. Дубяго,
Л.Г. Дудко, Н.А. Заведеев, Н.Н. Саломатина, Б.И. Сироткин,
В.А. Соловьев, А.И. Спирин, В.Н. Стажков и др.;
проектное обеспечение: В.Ю. Беляев, А.И. Буданов,
Н.А. Брюханов, А.В. Вовк, В.М. Волчков, П.М. Воробьев,
Л.А. Горшков, Ю.С. Денисов, Н.М. Заболотная, Е.Ф. Зем-
сков, О.Б. Каленков, А.М. Кочкин, А.А. Лангуев, В.Н. Лоба-
нов, А.Н. Максименко, В.Н. Петухов, В.В. Рыжков,
В.В. Смирнов, Н.А. Смирнова, Б.И. Сотников, М.В. Сычева,
А.Г. Успенский, И.И. Хамиц, Б.С. Шиманский, В.В. Цветков
и др.
351
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»
352
Международная космическая станция
Вице-президент, первый замести-
тель генерального конструктора,
директор программ «Международ-
ная космическая станция» (1994 —
1995), «Морской старт» (1995 —
2000), «Спутниковые системы связи
и дистанционное зондирование Зем-
ли» (с 2000 г.) В.П. ЛЕГОСТАЕВ
Директор программы «Междуна-
родная космическая станция»
(1995—1998), заместитель гене-
рального конструктора, руково-
дитель НТЦ ЗЦ О.И. БАБКОВ
В связи с ограниченным бюджетным финансированием про-
граммы Международной космической станции (МКС) и наме-
тившимся из-за этого отставанием в изготовлении служебного
модуля (СМ) генеральный конструктор РКК «Энергия»
Ю.П. Семенов в отступление от рапсе согласованного проекта
МКС предложил в ноябре 1995 г. разработать и выпустить
технические предложения об использовании станции «Мир» на
первом этане развертывания МКС в 1998-2000 гг. и об их сов-
местном функционировании (комплекс «Мир - МКС»).
Программа полета совместного комплекса «Мир — МКС»
предусматривала стыковку связки функционально-грузовой
блок (ФГБ)+?ЮОЕ-1 к специальному стыковочному отсеку,
заранее доставленному и пристыкованному к станции
«Мир», до 2000 г. Объединение двух станций позволяло
ускорить создание МКС и расширить возможности исполь-
зования Ют научной аппаратуры, уже находящейся на стан-
ции «Мир», в том числе 2,5 т американской, и членов экипа-
жа в обслуживании МКС сразу после пристыковки первых
модулей. Это предложение сокращало более чем в 1,5 раза ко-
личество пусков кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М»
в период 1998—2000 гг.
Российская делегация провела презентацию предложен-
ного варианта проекта в г. Хьюстоне (США) с 14 по 23 де-
кабря 1995 г. Американская сторона признала техническую
реализуемость проекта, однако высказала возражения поли-
тического характера, так как на первом этапе основой Меж-
дународной станции становилась российская станция
«Мир». Тем не менее проект был принят американской
стороной к проработке и дальнейшему рассмотрению. Новая
встреча была намечена на январь 1996 г.
Первая реакция американцев на российское предложение
последовала 9 января 1996 г. во время встречи в г. Москве
председателя подкомиссии по космонавтике-аэронавтике
Палаты представителей Конгресса США Д. Сенсенбреннера
с первым заместителем премьер-министра Правительства
Российской Федерации О.Н. Сосковцом.
Д. Сенсенбреннер критически высказался относительно
предлагаемого изменения конфигурации МКС и преду-
предил, что в случае невыполнения графика сборки станции
Конгресс США может прекратить ее финансирование.
О.Н. Сосковец заверил американскую делегацию, что Россия
свои обязательства выполнит, не изменяя соглашения по
первоначальной конфигурации.
17 января 1996 г. большая группа специалистов РКК
«Энергия», а также представителей РКА, ЦНИИмаш,
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Га-
гарина и Института медико-биологических проблем
Проект «Мир — МКС»
353
Международная космическая станция
Январь 1996 г. Специалисты РКК «Энергия» О.И. Бабков (стоит),
П.М. Воробьев (слева) и С.К. Шаевич (ГКНПЦ им. М.В. Хруничева) на
совещании в Центре им. Джонсона (г. Хьюстон) по обсуждению
предложения РКК «Энергия» об использовании станции «Мир» для
строительства МКС
Январь 1996 г. Специалисты РКК «Энергия» А.Г. Деречин
и П.М. Воробьев в испытательном корпусе Центра им. Джонсона
(ИМБП) вылетела в г. Хьюстон для детального рассмотрения
хода дальнейших работ. Российскую делегацию представляли
О.И. Бабков, Ю.И. Григорьев, П.М. Воробьев, В.Н. Бранец,
В.С. Сыромятников, А.Г. Деречин и др. Учитывая позицию
американской стороны, в РКК «Энергия» за прошедший с
последней встречи месяц были рассмотрены условия и не-
обходимость участия США в подготовке одновременного (не-
зависимого друг от друга) полета двух станций.
Результатом совместного обсуждения в условиях практи-
чески полного отказа американской стороны рассматривать
предложенный проект явилось решение о раздельном полете
станций «Мир» и МКС. При этом было достигнуто согласие
о продлении иолета станции «Мир» до 2000 г., о более
широком использовании корабля «Шаттл» в интересах стан-
ции «Мир» и построения российского сегмента МКС с целью
максимального сокращения затрат российской стороны для
поддержания работ на станции «Мир» и строительства МКС.
В частности, было принято решение о проведении в 1998 г.
двух дополнительных полетов корабля «Шаттл» к станции
«Мир» с российскими грузами и о доставке на МКС двумя
кораблями «Шаттл» научно-энергетической платформы
(НЭП) российского сегмента (PC) МКС. При этом для уста-
новки НЭП на служебный модуль должна быть разработана
не имеющая аналогов в мировой космической технике схема
его последовательной передачи манипулятором «Шаттла» на
канадский манипулятор, который затем стыкует его с
российским сегментом МКС. В то же время было доложено,
что на базе функционально-грузового модуля (ФГБ) предпо-
лагается разработать универсальный стыковочный модуль
(УСМ) и грузовой транспортный корабль с целью сокраще-
ния количества кораблей «Прогресс М», обслуживающих
станцию, а в состав российского сегмента МКС ввести второй
стыковочный отсек (СО2).
После возвращения 24 января 1996 г. российской делегации
в г. Москву началась интенсивная работа над новой конфи-
гурацией российского сегмента МКС. Наибольшие изменения
претерпела научно-энергетическая платформа. Несмотря на
жесткие ограничения по массе и центровке, удалось сохранить
основные служебные характеристики НЭП: мощность системы
энергоснабжения, хладопроизводительность системы обеспе-
чения теплового режима, установку блока выносных двигате-
лей ориентации. После тщательного обсуждения предваритель-
ных проработок на совместной встрече в г. Хьюстоне с 1 по
15 марта 1996 г. была подтверждена техническая реализуемость
принятых в январе решений о доставке НЭП кораблем
«Шаттл» и начат этап разработки эскизного проекта. В этот же
период согласовывается с НАСА программа развертывания
уточненной конфигурации российского сегмента МКС с новы-
ми модулями и транспортными средствами. Па заседаниях
Международного контрольного совета (IDR-2) 25-29 марта
1996 г. уточненный состав российского и американского сег-
ментов МКС и порядок их развертывания были приняты.
В апреле 1996 г. генеральный конструктор Ю.П. Семенов
утверждает «Основные положения» по российскому сегмен-
ту МКС новой конфигурации для разработки эскизного
проекта. Запуском ФГБ предполагалось начать развертыва-
ние Международной космической станции. Непосредственно
к функционально-грузовому модулю стыкуются амери-
канский модуль NODE-1, российский служебный модуль,
транспортные пилотируемые корабли «Союз» и стыковочно-
складской модуль (МСС).
На начальном этапе полета ФГБ обеспечивает энерго-
снабжение модуля NODE-1.
С ноября 1995 и до конца 1996 гг. предстояло решить ряд
серьезных и трудоемких задач, поэтому необходимо было
тщательно отработать процесс интеграции трех видов стыко-
вочных агрегатов с ФГБ.
Потребовалось провести математическое моделирование
процессов стыковки модуля ФГБ с американским модулем
NODE-1 к служебному модулю МКС, а также модулей
и кораблей «Союз» непосредственно к ФГБ. Много сил и
времени было отдано для поиска и согласования со специа-
листами ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и их кооперации
приемлемых начальных параметров подхода перед стыков-
кой, их корреляции и формата передачи информации.
По результатам моделирования было проведено два этапа
(в апреле — мае и в октябре 1996 г.) стыковки на шестисте-
пенном стенде «Конус». Испытания подтвердили результаты
исследований на математических моделях.
354
Проект Международной космической станции (1996 г.)
Для основных модулей российского сегмента Между-
народной космической станции (ФГБ, СМ, У СМ, НЭП)
были разработаны н изготовлены принципиально новые
гибридные стыковочные агрегаты: агрегат стыковочный ак-
тивный (АСА-Г) и агрегат стыковочный пассивный (АСП-Г).
Создание гибридных стыковочных агрегатов (СтА) позволя-
ло решить сложную научно-техническую проблему стыковки
тяжелых блоков и обеспечить высокий уровень безопасности
и надежности стыков.
Параллельно ЗЭМ пришлось осваивать процесс произ-
водства новых трудоемких агрегатов в предельно сжатые сроки.
В связи с проведением испытаний стыковочных агрегатов
на герметичность, связанных с изменением конструкции
корпусов большинства стыковочных агрегатов и внедрением
новой методики испытаний, потребовалось совершенствовать
испытательную базу. В течение 1996 г. разработаны и частич-
но изготовлены комплекты приспособлений для испытаний
стыковочных агрегатов модулей ФГБ и служебного модуля,
которые, по сравнению с ранее использовавшимися, позволи-
ли имитировать реальные деформации конструкции СтА
и утечки в процессе испытаний на герметичность полостей
агрегата, что значительно повысило качество и «досто-
верность» испытаний.
Много усилий прилагалось коллективом Корпорации для
создания станционного борта ФГБ в составе интегрирован-
ной системы управления, дополнительной системы телео-
ператорного ручного управления (ТОРУ) и системы сближе-
ния «Курс-П». Были проведены работы по развертыванию
наземного отладочного комплекса станционного борта ФГБ.
В процессе решения задач уточненной программы был
выполнен значительный объем работ по различным направ-
лениям, в том числе:
завершен выпуск проектной и схемной документации на
наземное испытательное оборудование (НИО) бортовой вы-
числительной системы (БВС);
разработано программное обеспечение этого НИО, пред-
назначенного для испытаний БВС в составе изделия, выбран
состав программного обеспечения;
проведена фаза проектной разработки программного
обеспечения и его автономная отладка;
успешно завершены два цикла совместных испытаний
бортовой вычислительной системы ФГБ с бортовыми вычис-
лительными машинами (MDM) NODE-1 и ОК «Шаттл»;
разработана система интеграции и сопряжения ;
проведена модернизация системы телеоператорного ре-
жима управления из-за уточнения массово-жесткостных
характеристик ФГБ с учетом солнечных батарей и дополни-
тельных баков с жидкостью;
разработан стенд для моделирования процессов управле-
ния ТОРУ, проведено моделирование и определены техни-
ческие требования к параметрам блока управления причали-
ванием и ориентацией (БУПО);
выполнены проектные работы по установке системы
«Курс П» на ФГБ.
Несмотря на интенсивность работ, бюджетных средств
в I кв. 1996 г. не поступало, н контракт па эти работы с РКА
не был заключен. В результате не были заключены договоры
со смежными предприятиями, в первую очередь с
разработчиками приборов и агрегатов, входящих в состав
служебного модуля. Темпы работ в ГКНПЦ им. М.В. Хруни-
чева по изготовлению СМ были резко снижены.
Эти обстоятельства вызвали беспокойство американской
стороны, что заставило Д. Льюиса (председателя подко-
миссии по закупкам при Управлении по делам ветеранов,
жилстроительству и развитию городского хозяйства)
и Д. Сенсенбреннера (председателя подкомиссии по космо-
навтике — аэронавтике Конгресса США) обратиться
8 марта 1996 г. с письмом к первому заместителю премьер-
министра Правительства Российской Федерации
О.Н. Сосковцу. В письме авторы потребовали незамедли-
тельного решения вопроса финансирования программы соз-
дания российского сегмента МКС.
С аналогичной просьбой 10 марта к Председателю Прави-
тельства РФ В.С. Черномырдину обратился и вице-прези-
дент США А. Гор, предупреждая, что, если проблема фи-
нансирования российской стороной не будет решена, «наши
оппоненты в Конгрессе «свернут» партнерство по МКС». Но
даже эти меры не дали результатов.
Тем не менее, несмотря на отсутствие контракта с РКА,
работы по созданию российского сегмента МКС
в Корпорации не прекращались в течение всего 1996 г. В мае
1996 г. разрабатывается эскизный проект НЭП для вариан-
та его доставки «Шаттлом». Защита состоялась во время
совместной встречи РКА — НАСА с 3 по 14 июня
в г. Москве.
Согласно проекту разработан транспортный модуль
обслуживания, представляющий собой механическую тележ-
ку с ручным приводом, обеспечивающую перемещение одно-
го или двух космонавтов вдоль фермы НЭП.
Продолжалось обсуждение и согласование с НАСА
широкого круга вопросов, касающихся наиболее острых мо-
ментов совместного проекта:
программы развертывания МКС, грузопотока, графика
изготовления служебного модуля (встреча 10 — 21 июня
1996 г. в г. Москве);
тренировок экипажа, трещинообразования, базы данных,
вычислительных средств, противометеоритной защиты, Ме-
морандума о взаимопонимании, внекорабельной деятельности
(ВКД), акустических параметров (12 встреч в апреле — июне
1996 г.);
355
Международная космическая станция
вкладов российской и американской сторон в МКС
(протокол был подписан Ю.Н. Коптевым и Д. Голдином
И июня 1996 г.).
На основании достигнутых договоренностей в г. Хьюсто-
не (24 июня — 1 июля 1996 г.) подготовлено дополнение
к контракту, согласно которому НАСА выделяет России до-
полнительно 34 млн долл, на программу «Мир — НАСА»
и 39 млн долл. — на программу МКС с целью модификации
корабля «Союз ТМ» по расширению антропометрических
параметров для более рослых американских астронавтов
(тема «Союз ТМА»).
Наконец, в июле 1996 г. в г. Москве прошла очередная
встреча В.С. Черномырдина с А. Гором. На встрече подроб-
но рассмотрен ход работ по программам «Мир — НАСА»
и МКС. В.С. Черномырдин и Ю.Н. Коптев — с российской
стороны и А. Гор и Д. Голдин — с американской 16 июля
1996 г. подписали «График создания и развертывания
первых элементов Международной космической станции».
В документе предусматривались сроки завершения основ-
ных этапов изготовления ФГБ, NODE-1, СМ и первого
корабля «Союз ТМ» для обеспечения их запусков на орбиту
соответственно в ноябре 1997 г., декабре, апреле и мае
1998 г.
Подписание графика на правительственном уровне дава-
ло надежду на получение бюджетного финансирования для
проведения работ, в первую очередь, на изготовление СМ
и его комплектующих. Однако подписанный в июле 1996 г.
контракт по теме «МКС — РКА» развеял эти надежды: так,
на создание СМ предусматривалось выделение около 28 %
необходимого финансирования, а реальные поступления
составили менее 8 %. При таком уровне бюджетного фи-
нансирования стало возможным проведение только тех
работ, которые были связаны, в основном, с проектными
проработками и выпуском конструкторской документации
на отдельные модули.
Так, на СМ установлены новые системы — сближения
«Курс-ММ», межбортовая радиолиния, дополнительный на-
вигационный огонь для выполнения стыковки «Шаттла»,
мишени SVS для установки НЭП манипулятором,
американская бегущая дорожка, дополнительные противоме-
теоритные экраны, двигатели объединенной двигательной
установки (ОДУ) с повышенной удельной тягой.
В соответствии с соглашением, заключенным в 1996 г. с
Европейским космическим агентством (ЕКА), продолжалась
разработка бортовой вычислительной машины DMS-R фирмой
DASA (Германия). В сентябре 1996 г. в РКК «Энергия» DASA
поставляется моделирующий стенд с действующим макетом
бортовой вычислительной машины DMS-R. Начинается
процесс моделирования и отработки матобеспечения.
Работы по изготовлению материальной части СМ, как уже
отмечалось выше, велись в крайне ограниченном объеме.
Особенно это касалось изготовления и автономной отработки
комплектующих систем в смежных организациях (примерно
60 %). Разработка эскизного проекта в целом по новой концеп-
ции построения российского сегмента МКС и модулям второго
этапа из-за отсутствия финансирования не проводилась.
Несмотря на значительные трудности с финансировани-
ем, на Ракетно-космическом заводе (РКЗ) Центра
Председатель Правительства РФ
QB.C. Черномырдин
JX	ГРАФИК СОЗДАНИЯ И РАЗВЕРТЫВАНИЯ ПЕРВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Y	МЕЖДУНАРОДНОЙ КОСМИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ
Вице-прел шент США
/]	/ А Гор
	1996	1997	1998
	1 I 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | И | 12	1 I 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 112	1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | И | 12
ФГБ ПОЛЕТ 1A/R	5	6 ,	▼	▼	7	10	12	13	14 ▼	▼	▼	▼	>	13. Завершение испытании ФГБ наТК 14. Запуск ФГБ (Почет 1 А/R)
			
	▲	▲	▲	& 1	2	3	4 1.	Завершение изготовтения корпуса 2.	Поставка стенювого программно! о обеспечения 3.	Поставка компьютеров МDM s 4.	Завершение испытаний АФУ 5.	Установка электрофункционального посадочного места 6.	Завершение сборки ФГБ	▲	А	А 8	9	11 7.	Завершение вибропрочностных испытаний 8.	Испытания системы перекачки топлива 9.	Окончательный выпуск полного программного обеспечения 10.	Завершение комплексных испытаний всех систем 11.	Транспортировка на Байконур 12.	Завершение испытаний PH «Протон»	
NODE-1 ПОЛЕТ 2А	3 4 	▼ ▼		5	«8	9 10	11	12	13 ’	▼ ▼	▼ ▼	▼	▼ Ф	12. Сертификат полетной ютовности 13. Запуск NODE-1 (Полет 2А)
			
	1	2 1.	Завершение механической сборки 2.	Обзор по контрольному математическому обеспечению 3.	Завершение проверки на герметичность 4.	11ачало проверки сборки полетного образца 5.	Готовность контратыюго математического обеспечения 6.	Сборка общего стыковочного .механизма	А 7 7.	Квалификационные испытания математического обеспечения 8.	Завершение проверки сборки полетного образца 9.	Поставка в центр Маршалла адаптера РМА2 10.	Поставка в центр Маршалла адаптера РМА1 11.	Поставка в центр Кеннеди полетною образца NODE-1	
СЛУЖЕБНЫЙ МОДУЛЬ ПОЛЕТ 1R	1	2	3 ▼	▼	▼	5	7	9	И ▼	▼	▼	▼	1	
			
	▲ 4 1.	Опрессовка гермокорпуса 2.	Завершение сборки макета для испытании ОДУ 3.	Завершение ai регатной сборки 4.	От работка ПМО (версия 1) 5.	Сборка комплексного стента 6.	Отработка ПМО (версия 2)	А	А	А 6	8	10 7.	Завершение общей сборки 8.	Начало комплексных испытаний 9.	Завершение испытаний ОДУ 10.	Отработка ПМО (версия 3) 11.	Окончание комп текспых испытаний 12.	Готовность полетного ПМО	13. Сборка СМ и PH 14. Запуск СМ (Полет 1R)
«СОЮЗ» ПОЛЕТ 2R (начало постоянного присутствия экипажа)	1 ▼		|4	6	9
			
	1.	Изготовление корпусов 2.	Сборка отсеков 3.	Начало зтектрических испытании 4.	Завершение электрических испытаний 5.	Заключительные испытания на герметичность 6.	Транспортировка на Байконур	А	А 2	3 7.	Транспортировка PH на Байконур 8.	Заключительные операции на ТК 9.	Запуск «Союза» (Полет 2R)	сл □с у
Генеральный директор РКА
Ю.Н. Коптев
Москва, 16 июля 1996 г.
Администратор НАСА
®ЖдГолдин
356
им. М.В. Хруничева, в ЦНИИмаш и НИИхиммаш в 1996 г.
был выполнен значительный объем работ:
в стадии завершения находилась сварка гермокорпуса,
а также изготовление корпуса агрегатного отсека;
проводились динамические испытания рабочего
и агрегатного отсеков в составе аналогов служебного модуля;
в стадии доработки находился комплексный стенд по
принятым техническим решениям;
переданы на испытания макеты для подтверждения уста-
лостной прочности СМ;
подготавливался к огневым испытаниям макет объеди-
ненной двигательной установки;
разрабатывалась принципиально новая объединенная
система электроснабжения, что позволяло получить опти-
мальное распределение энергопотоков среди потребителей с
учетом поэтапного наращивания конфигурации российского
и американского сегментов МКС;
начата разработка системы определения места возможно-
го пробоя метеоритом корпуса одного из элементов станции
МКС;
выполнялся комплекс работ с целью обеспечения герме-
тичности модулей американского сегмента, имеющих общий
объем с модулями российского сегмента;
для унификации требований РКК «Энергия» и НАСА на-
ходился в стадии разработки стандарт «Объединенный доку-
мент НАСА/РКА по спецификациям и стандартам для
российского сегмента МКС».
И все же, несмотря на регулярные совместные встречи
представителей РКК «Энергия» и НАСА (в период июль —
сентябрь 1996 г. проведено 10 встреч: по установке
американской бегущей дорожки, безопасности, разгерметиза-
ции СМ, навигации и управлению, шлюзовой камере,
разработке совместной документации и др.) и системати-
ческое рассмотрение острых вопросов на совещаниях («шта-
бах») у первого заместителя генерального конструктора
Н.И. Зеленщикова, не удалось решить целый ряд проблем,
вызванных, в основном, отсутствием финансирования, что не
позволило в полной мере привлечь к работам смежные орга-
низации.
В конце августа 1996 г. проведенный в очередной раз ана-
лиз изготовления СМ показал, что без немедленного фи-
нансирования в требуемом объеме отставание от
планируемого срока готовности служебного модуля к пуску
составит не менее 6 — 8 месяцев. Этот срок, в основном,
определялся с учетом изготовления комплектующих систем
в смежных организациях — командной радиолинии «Регул»,
телеметрической системы БИТС-2-12, системы связи через
спутник-ретранслятор «Лира» и др.
Именно в этот период руководство РКК «Энергия» прини-
мает решение проинформировать в рабочем порядке НАСА
о сложившейся ситуации. Во время встречи во Флориде
14 — 16 сентября 1996 г. генеральный конструктор РКК
«Энергия» Ю.П. Семенов в процессе конфиденциальных
переговоров с представителями руководства НАСА просит для
сокращения сроков подготовки СМ к запуску оперативно выде-
лить уже в IV кв. 1996 г. не менее 70 млн долл.
Откровенное обсуждение возможных сроков подготовки
СМ и требуемых объемов финансирования сыграло большое
значение для формирования позиции американской стороны.
Была достигнута договоренность вернуться к официальному
обсуждению планов совместных работ в ноябре 1996 г. после
выборов президента США. Тем не менее на заседании
Международного контрольного совета по МКС (IDR-2b)
23 — 27 сентября 1996 г. утверждается состав и порядок
сборки МКС, предусматривающий пуск СМ в апреле 1998 г.,
как это оговаривалось ранее, по штатной программе.
Сентябрь 1996 г. Группа специалистов РКА, РКК «Энергия» и ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева на фирме «Рокетдайн»
Из-за катастрофического положения с финансированием
программ «Мир — НАСА» и МКС в октябре 1996 г. генераль-
ный конструктор РКК «Энергия», как уже отмечено выше,
обратился к Председателю Правительства Российской Фе-
дерации В.С. Черномырдину с настоятельной просьбой «лич-
но рассмотреть эти вопросы и принять решение».
Однако и после этих действий необходимые средства не
поступили. Минимально возможное отставание срока готов-
ности СМ по состоянию на 2 ноября 1996 г. уже составило око-
ло 10 месяцев. Проинформированная об этом американская
сторона в октябре 1996 г. на рабочей встрече предложила
рассмотреть возможность сборки американского сегмента
в штатные сроки, независимо от задержки пуска СМ.
Для осуществления стыковок кораблей, модулей, стыко-
вочных адаптеров и самого служебного модуля рассматрива-
лось множество возможных вариантов, в том числе — с под-
держкой американским кораблем «Шаттл» и канадским
станционным манипулятором. При этом учитывались воз-
можности замены стыковочных механизмов в полете. Выпол-
нено предварительное математическое моделирование воз-
можных вариантов стыковки.
По этому вопросу 18 — 22 ноября 1996 г. в Москве была
организована встреча технических групп российских
и американских специалистов. Предлагались для дальней-
шей проработки несколько вариантов управления станцией
на первом этапе. Ответственные представители РКА и НАСА
Б.Д. Остроумов и Р. Бринкли подписали протокол
о переносе пуска СМ на декабрь 1998 г.
Наконец, благодаря крайне настойчивым усилиям руко-
водства РКА и РКК «Энергия», Правительство Российской
Федерации в ноябре 1996 г. приняло решение о выделении на
357
Международная космическая станция
работы текущего года по Федеральной космической програм-
ме средств в размере 700 млрд руб. векселями. На пилотируе-
мую программу из этих средств РКК «Энергия» выделялась
сумма в размере 320 млрд руб. (в ценах 1996 г.)
На специальном заседании Правительства 23 декабря
1996 г. был рассмотрен вопрос об участии России в програм-
ме МКС. Заседанию предшествовало письмо министра эко-
номики РФ Е.Г. Ясина от 20 декабря 1996 г., в котором он
поставил под сомнение целесообразность участия России
в совместной Международной программе МКС при наличии
станции «Мир». Это письмо усложнило проведение заседа-
ния Правительства. Однако в докладе генерального дирек-
тора РКА Ю.Н. Коптева и выступлении президента и ге-
нерального конструктора РКК «Энергия» Ю.П. Семенова
была доказана недопустимость выхода России из проекта
МКС, так как такое решение остановило бы продвижение
России в этой области работ, а также привело бы к крайне
негативным последствиям во всем спектре соглашений с
США. В своем выступлении Ю.П. Семенов, в частности, от-
метил:
«...Рассматриваемый сегодня вопрос не просто очень важ-
ный, а по сути — судьбоносный для России. От решения это-
го вопроса зависит, с чем она войдет в XXI век.
Сохранит ли Россия достигнутый научно-технический
потенциал (хотя бы на минимальном уровне), созданный
предшествующими поколениями, обеспечивающий нашей
стране возможность поддерживать наукоемкие технологии
и доступ к их развитию?
Войдем ли мы в XXI век как равноправный член наиболее
развитой части мирового сообщества или как сырьевой
придаток других и будем отброшены на обочину мирового
прогресса? В связи с тем, что сегодня создается мировой
рынок космической продукции XXI века и происходит разде-
ление сфер влияния, перед нашим государством стоит
вопрос: будет ли Россия производителем космической
продукции или только покупателем, что всегда дороже?
Пока мы видим, что эта стратегия не беспокоит
государственных чиновников, которые должны радеть
о процветании нашего Отечества. За истекшие десять лет мы
пока наблюдаем только беспрецедентный процесс разруше-
ния самой наукоемкой отрасли — ракетно-космической
промышленности...
... Космос — совершенно новая среда обитания человека. Эта
среда во все времена была весьма привлекательна, таинственна
и враждебна для него. Вот почему 35 лет назад ставились по
сегодняшним временам совершенно элементарные вопросы по-
знавательного плана: может ли человек жить в условиях не-
весомости, работать, проводить исследования и т.д.?
Сегодня со всей ответственностью за сказанное можно
констатировать, что нами (Россией) освоены все приемы не
только обеспечения пребывания человека в условиях дли-
тельного космического полета, но и эффективные средства
его работы в этой повой для него среде, подготовлены к соз-
данию в космосе специализированные производства. Благо-
даря этим работам достижения ракетно-космической техни-
ки за свою 50-летнюю историю затмевают достижения
техники за всю предыдущую историю человечества, так как
открывают перед земной цивилизацией беспредельные воз-
можности ее дальнейшего развития.
Флагманом этих работ всегда была пилотируемая часть
космической программы, так как именно здесь принимаются
решения на грани последних достижений науки и техники.
Сокращение финансирования и, как следствие, невыпол-
нение наших обязательств неизбежно приведет не только
к прекращению полетов американских кораблей «Шаттл»
к станции «Мир», но и к свертыванию работ по другим вы-
годным для нас коммерческим программам («Морской
старт», коммерческие запуски спутников связи и т.д.), так как
сотрудничество нашими партнерами рассматривается в еди-
ном пакете. Это приведет к громадным потерям, и исчезнет
практически единственная в России конкурентоспособная
наукоемкая продукция для мирового рынка продаж и услуг.
Россия потеряет авторитет серьезного партнера в между-
народном сотрудничестве.
В то время как даже развивающиеся страны — Индия, Ки-
тай и другие — предпринимают усилия по развитию
собственной космической промышленности, Россия — роди-
на первого искусственного спутника Земли и первого космо-
навта планеты Земля Ю.А. Гагарина — уже являющаяся в те-
чение полувека мировым лидером в этой области работ,
в случае уничтожения своей собственной ракетно-косми-
ческой отрасли в начале XXI века будет вынуждена закупать
ракетные технологии за рубежом.
Последующие поколения нам всего этого не простят. Да-
же в наше сложное время должны быть найдены решения по
сохранению достигнутого во имя будущего России.
Самостоятельно без поддержки государства (Президента,
Думы), а сегодня дело обстоит так, что и без соответствующих
решений Правительства, нам этого не сделать. Вы хорошо по-
нимаете, что и дальнейшую работу, в том числе выполнение
международных обязательств, взятых Россией, в условиях,
когда на Байконуре месяцами боевые расчеты (офицеры) не
получают зарплату, когда в любой момент при подготовке на
старте заправленных ракетно-космических комплексов может
быть безответственно отключена электроэнергия и это может
повлечь за собой трагические последствия, проводить далее
недопустимо. Такое происходит почти постоянно на глазах
у наших зарубежных партнеров, которые не перестают удив-
ляться мужеству русских людей. Это недостойно великой
России. Надо немедленно принимать решение».
По вопросам финансирования программы МКС неодно-
значно выступил министр финансов А.Я. Лившиц, сослав-
шись на отсутствие утвержденного бюджета на 1997 г.
В итоговом выступлении первый заместитель Председате-
ля Правительства Российской Федерации А.А. Большаков
призвал всех участников заседания сделать все возможное,
чтобы не сорвать международные соглашения и подготовить
соответствующее постановление до конца 1996 г. Тем не ме-
нее выпуск постановления по этой весьма важной не только
для Корпорации, но и для всей российской космонавтики те-
ме задержался до февраля 1997 г. Ему предшествовали раз-
личные технические обсуждения, нередко имеющие полити-
ческую подоплеку, подчеркивающие то особое место
в межгосударственных отношениях России с США и наибо-
лее развитыми странами мира, которое отводится вопросам,
связанным с развитием отечественной пилотируемой космо-
навтики и участием России в создании Международной
космической станции.
358
К началу 1997 г. положение с выполнением работ но Меж-
дународной космической станции резко обострилось Выде-
ленный в течение 1996 г. Правительством РФ объем средств
был настолько незначительным, что создание российских мо-
дулей практически остановилось. Оппозиционно настроенные
круги в США поставили под сомнение само участие России
в проекте МКС. В связи с этим в нервом квартале 1997 г. про-
шла серия важных российско-американских технических
встреч, посвященных теме продолжения работ но МКС. Основ-
ная цель этих встреч — разработка взаимосогласованных про-
ектных решений и определение сроков начала сборки МКС на
орбите в связи с задержкой! создания служебного модуля.
Рассматривались несколько вариантов управления стан-
цией на первом этапе без СМ, а также последующая доставка
и стыковка СМ к станции различными средствами.
НАСА предложило использовать специальный топлив-
ный модуль (ICM), который планировалось разработать
в США к концу 1998 г., если пуск СМ будет отсрочен боль-
ше, чем на восемь месяцев. Этот модуль должен ориенти-
ровать станцию и корректировать ее орбиту до конца
1999 г.
В начале декабря 1996 г. специалисты ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева по собственной инициативе, минуя РКК
«Энергия», вышли с предложением к американским
партнерам о разработке в кратчайшие сроки (запуск — июнь
1998 г.) дополнительного функционально-грузового блока
ФГБ-2 и о включении его в постоянный состав станции. Цель
создания блока ФГБ-2 — обеспечить управляемость станции
и коррекцию орбиты при последующем строительстве
американского сегмента (после выведения модуля NODE-1)
в установленные сроки, не дожидаясь введения в состав стан-
ции служебного модуля, поскольку наметились задержки
в работах над ним.
Оценив предложение ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, РКК
«Энергия», как головная организация по российскому сег-
менту, провела всесторонний анализ технического облика
модуля, возможных сроков его создания и дала отрицатель-
ное заключение. Основной довод — предложение не прорабо-
тано комплексно, существенно меняет конфигурацию стан-
ции и технологию сборки, над которыми работают уже
в течение двух последних лет специалисты России и США.
Чтобы реализовать это предложение, необходимо организо-
вать перевыпуск эскизного проекта и повторить большой
объем расчетов, так как меняются массовые, центровочно-
инерционные характеристики и динамическая схема по эта-
пам сборки станции. Но самое главное — предстояло органи-
зовать на ЗЭМ дополнительное изготовление материальной
части ФГБ-2 и в КБ РКК «Энергия» — отработку нового ма-
тематического обеспечения, что, безусловно, отразилось бы
на сроках подготовки СМ, которые и без этого значительно
отставали от намеченных.
Этот вывод поддержали специалисты НАСА на сов-
местной встрече в г. Хьюстоне в середине декабря 1996 г.
Однако, несмотря на это, во второй половине января
1997 г. директор ГКНПЦ им. М.В. Хруничева А.И. Ки-
селев со своими специалистами, находясь в США, продол-
жил обсуждение этого вопроса с представителями «Боин-
га» и НАСА и заверил, что ФГБ-2 может быть изготовлен
не только в сжатые сроки, но и с минимальными
затратами.
Вариант МКС с блоком ФГБ-2 (предложен ГКНПЦ им. М.В. Хруничева)
На основании этих, конфиденциально проведенных без
участия РКК «Энергия», переговоров в период заседания ко-
миссии А. Гор — В.С. Черномырдин в США А.И. Киселев
настоял, в отсутствие Ю.П. Семенова, который в это время
находился на Байконуре в связи с подготовкой пуска кораб-
ля «Союз ТМ-25» с международным экипажем, на принятии
решения о разработке ФГБ-2.
Директор НАСА Д Голдин и генеральный директор РКА
Ю.Н. Коптев подписали 6 февраля 1997 г. совместный прото-
кол о дальнейшем рассмотрении возможности создания
ФГБ-2 при условии, что это не отразится «негативно па
графике работ по служебному модулю».
На заседании комиссии Председатель Правительства РФ
В.С. Черномырдин, еще раз заверив вице-президента А. Гора
в приверженности России к участию в создании МКС
и в том, что в феврале 1997 г. будут решены все финансовые
проблемы, дал указание Ю.Н. Коптеву подготовить все реше-
ния (в том числе и о финансировании) для обеспечения за-
пуска СМ в ноябре 1998 г.
ПРОТОКОЛ
между Российским космическим агентством
и Национальным управлением Соединенных Штатов
Америки по аэронавтике и исследованию
космического пространства о предоставлении
промежуточного модуля управления (вариант ФГБ-2)
для Международной космической станции
6 февраля 1997 года
Российское космическое агентство (РКА) и Националь-
ное управление США но аэронавтике и исследованию косми-
ческою пространства (НАСА) рассмотрели выполнение про-
граммы Международной космической станции (МКС)
и согласились, что создание Промежуточного модуля управ-
ления (ПМУ) является привлекательным техническим ре-
шением, приносящим пользу как РКА, так и НАСА, для обес-
печения раннего резервирования по управлению высотой
и ориентацией, а также поддержанию орбиты цля МКС и ми-
нимизации риска, связанною с задержкой Служебного моду-
ля. Эти функции, включая допо шителытые возможности но
хранению топлива, управление высотой, ориентацией и под-
359
Международная космическая станция
юржаипс орбиты, могут быть обеспечены посредством
ФГБ-2 как варианта ПМУ, который будет рассмотрен сторо-
нами по нижеприведенной схеме. Стороны также согласны
с гем, что выбор варианта ФГБ-2 будет зависеть от незамед-
лительного решения технических, стоимостных и связанных
г графиком вопросов, включая договоренноегь о разделении
обязательств, приемлемого как для РКЛ, так и НАСА.
1.	Если вариант с ФГБ-2 будет выбран, РКА и НАСА на
основе результатов технических анализов, проводимых в со-
ответствии с параграфом 3 (ниже), определят разделение
обязательств по закупке, запуску, оснащению и другой свя-
занной с этим модулем деятельностью. РКА и НАСА прове-
1ут также переговоры по модификации протокола от 11 ию-
ня 199G года об итоговом балансе вкладов и обязательств по
Международной космической станции с целью учета догово-
ренности по ФГБ-2 о разделении обязательств и дополни-
тельных вкладов, включая влияние на программу МКС, осу-
ществляемое с обеих сторон.
2.	РКА и НАСА соглашаются, что вариант с ФГБ-2,
в случае его реализации, должен будет осуществляться таким
образом, чтобы обеспечить отсутствие негативного воздейст-
вия на график по Служебному модулю.
3.	Технические группы обсудят технические и связан-
ные с графиком вопросы в течение нескольких следующих
недель, определив план действий на время работы техниче-
ской группы ио обмену данными (ТИМ-20) в Космическом
центре им. Джонсона, начинающейся 17 февраля. Эти реко-
мендации будут представлены Генеральному директору
РКА и Администратору НАСА, которые примут оконча-
тельное решение по принятию или отказу от варианта
с ФГБ-2, не позднее чем в конце февраля. РКА и НАСА про-
ведут переговоры относительно сроков, условий и объема
кон тракта на покупку модуля ФГБ-2 и двусторонних требо-
ваний н обязательств, связанных с этим модулем, как толь-
ко будет принято решение приступить к работам по ФГБ-2.
Псреюворы будут завершены не позднее конца марта
1997 года.
1енералы1ый директор РКА	Администратор НАСА
10 февраля 1997 г. выходит Постановление Правительства
Российской Федерации о поддержке работ но МКС.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 10 февраля 1997 г. № 153 г. Москва
О мерах по обеспечению реализации Федеральной
космической программы России и международных
договоров в области космоса
В целях обеспечения реализации Федеральной косми-
ческой программы России, международных соглашений и до-
говоров Российской Федерации в области космоса, а также
развития ракетно-космической отрасли, производственно-
испытательпой базы и наземных объектов космической
инфраструктуры, вое и о тения и поддержания орбитальной
группировки космических аппаратов Правительство
Российской Федерации постановляет:
1.	Отметить, что Российским космическим агенте гвом сов-
местно с Российской академией наук, Министерством обороны
Российской Федерации, Министерством иное трапных дел
Российской Федерации и другими федеральными органами
исполнительной власти в 1996 г. выполнен запланированный
объем научно-исследовательских и опытно-конструкторских
работ по Федеральной космической программе России,
российско-американскому проекту «Мир — Шаттл»,
осуществлен запуск 13 космических аппаратов.
2.	Одобрить график создания и развертывания первых
элементов Международной космической станции, подписан-
ный в ходе работы VII сессии Российски-Американской ко-
миссии но экономическому и технологическому сотрудни-
честву и предусматривающий:
запуск в ноябре 1997 г. функционалыю-грузового блока;
запуск в 1998 г. служебного модуля и ею стыковку с функ-
ционально-грузовым блоком в целях образования основы
Российского сегмента Международной космической станции;
запуск и стыковку в 1998 г. пилотируемого космического
корабля «Союз ТМ» с Российским сегментом Международ-
ной космической станции и начало функционирования стан-
ции в пилотируемом режиме.
Российскому космическому агентству:
провести переговоры с Американской Стороной о возмож-
ности уточнения графика создания и развертывания первых
элементов Международной космической станции исходя из
реального состояния дел с созданием станции в целом и готов-
ности служебного модуля для запуска в декабре 1998 г.;
представить в Правительство Российской Федерации
предложения по уточнению указанного графика на основе
достигну гых договоренностей.
3.	Российскому космическому аген гству совмес тио с Ми-
нистерством оборонной промышленноеги Российской Фе-
дерации, Ракетно-космической корпорацией «Энергия» име-
ни С.П. Королева Государственным космическим научно-
производственным центром имени М.В. Хруничева, другими
предприятиями и организациями, участвующими в реализа-
ции российско-американского проекта «Мир НАСА»
и создании Международной космической станции:
принять необходимые меры по своевременному и ка-
чественному проведению согласованного ооъема работ, воз-
ложенных на Российскую Сторону;
утвердить в месячный срок уточненные планы-графики
изготовления и запуска космических кораблей и модулей,
предусматривающие проведение указанных работ в сог-
ласованные с Американской Стороной сроки с учетом объе-
ма финансирования Федеральной космической программы
России на эти цели в 1997 г.
Российскому космическому агентству совместно с
Российской академией наук обеспечить выполнение фунда-
ментальных космических научных исследований в соот-
ветствии с объемом финансирования Федеральной косми-
ческой программы России на эти цели в 1997 г.
i. Российскому космическому агентству, Министерству
оборонной промышленности Российской Федерации, Ми-
нистерству связи Российской Федерации и Министерству
обороны Российской Федерации обеспечить в 1999 2000 гг.
изготовление и запуски отечественных конкурентоспособных
360
спутников новою поколения с высокой пропускной способ-
ностью и длительным сроком активного существования для
поддержания и развития системы фиксированной и подвиж-
ной связи, а также создания национальной системы мно-
гопрограммного непосредственного телевещания.
5.	Министерству связи Российской Федерации и Рос-
сийскому космическому агентству в феврале 1997 г. доложить
Правительству Российской Федерации о ходе выполнения
Постановления Правительства Российской Федерации от 23
апреля 1996 г. № 508 «Об обеспечении устойчивого функцио-
нирования спутниковой системы связи» (Собрание законода-
тельств.! Российской Федерации, 1996, № 18, ст. 2162)
и о мерах, обеспечивающих создание конкурентоспособных
отечественных спутников связи и телевещания.
6.	Российскому космическому агентству совместно с Ми-
нистерством оборонной промышленности Российской Фе-
дерации доработать в месячный срок программу структурной
перестройки ракетно-космической отрасли, предусмотрев
в том числе реализацию комплекса мер по совершенствова-
нию механизма управления предприятиями и организация-
ми с целью обеспечения их рациональной деятельности в но-
вых условиях.
7.	В частичное изменение приложения № 1 к Постанов-
лению Правительства Российской Федерации от 13 марта
1996 г. № 271 установить предельную численность работни-
ков центрального аппарата Российского космического
aieiiTCTBa в количестве 255 единиц (без персонала по охране
и обслуживанию зданий).
Министерству финансов Российской Федерации предста-
вить в Правительство Российской Федерации предложение но
уточнению размера фонда он паты труда работников централь-
ного аппарата Российского космического агентства
8.	Продлить срок действия пункта 7 Постановления
Правительства Российской Федерации от 12 апреля 1996 г.
№ 422 «О мерах по выполнению Федеральной космической
программы России и международных соглашений в области
космоса» (Собрание законодательства Российской Фе-
(ерацпи, 1996, № 16, ст. 1899) до 31 декабря 1998 г.
9.	Министерству финансов Российской Федерации:
обеспечить регулярное выделение Российскому косми-
ческому агентству средств, предусмотренных в федеральном
бюджете для финансирования Федеральной космической
программы России, имея в виду безусловное выполнение
обязательств Российской Федерации но реализации графика
создания и развертывания первых элементов Международ-
ной космической станции и проведение фундаментальных
исследований, предусмотренных Соглашением между
Российской Федерацией и Соединенными Штатами
Америки о сотрудничестве в исследовании и использовании
космического пространства в мирных целях;
утвердить в месячный срок но согласованию с
Российским космическим агентством поквартальный график
выделения указанных средств па 1997 г.
10.	Министерству экономики Российской Федерации
предусмотреть в 1997 г. в лимитах использования государ-
ственных гарантий для реализации инвестиционных проектов
в промышленности, агропромышленном комплексе и на
транспорте 1,5 трлн рублей для выполнения работ по графику
создания и развертывания первых элемен гов Международной
космической станции.
Российскому космическому агентству представить
в месячный срок в Министерство экономики Российской
Федерации необходимые основания.
л U Председатель Правительства
/гаМу л/ Российской Федерации
В. ЧЕРНОМЫРДИН
На совещании у Ю.Н. Коптева 14 февраля 1997 г. при
обсуждении проблем, возникающих в связи с предложением
о создании ФГБ-2, в котором приняли участие представите-
ли РКК «Энергия» (Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков,
П.М. Воробьев, А.Г. Деречин, Л.А. Горшков), ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева (А.И. Киселев, А.К. Недайвода,
В.Н. Иванов, Ю.В. Трунов, Н.М. Герасимов, Э.Т. Радченко)
и РКА, были заслушаны доклады представителей РКК
«Энергия» и выработана единая позиция российской делега-
ции для предстоящей встречи в США. Основой позиции бы-
ли признаны следующие положения: ФГБ-2 не может быть
создан без ущерба срока подготовки СМ, и продолжать рабо-
ты по данному предложению нецелесообразно; все внимание
следует сосредоточить на разработке СМ и подготовке его
к запуску в ноябре 1998 г.
17 февраля 1997 г. группы специалистов РКК «Энергия»
им. С.П. Королева (О.И. Бабков, Ю.И. Григорьев,
В.С. Сыромятников, А.Г. Деречин, Л.А. Горшков, Р.М. Сами-
тов и др.) и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (В.Н. Иванов,
С.К. Шаевич, В.И. Ветлов, А.Н. Демченко, О.Д. Никитин
и др.) начали переговоры в г. Хьюстоне с американскими спе-
циалистами. Однако в процессе переговоров, несмотря на
предварительную договоренность, представители ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева повели себя неоднозначно, пытаясь
продолжить обсуждение вопроса о введении ФГБ-2 в состав
российского сегмента.
Тем не менее подписанный 22 февраля Протокол между
НАСА и РКА предусматривал прекращение работ по ФГБ-2
и модернизацию ФГБ-1.
С 18 по 20 февраля 1997 г. в Москве находилась группа
конгрессменов США (Д. Сенсенбреннер, Д. Рорабахер,
Д. Уэлдон), перед которыми стояла задача контроля выпол-
нения обещаний, данных В.С. Черномырдиным А. Гору,
о создании российского сегмента МКС.
18	февраля сразу же по прибытии в Москву американская
делегация во главе с Д. Сенсенбреннером посетила РКК
«Энергия» для проверки хода работ по модификации кораб-
ля «Союз ТМ» («Союз ТМА»), стыковочным агрегатам для
«Шаттла» и модулей PC, отработке матобеспечения для
ФГБ-1 и СМ. В ходе обсуждений с членами делегации
Ю.П. Семенов подтвердил нецелесообразность создания
ФГБ-2, основываясь на позиции, выработанной на совеща-
нии у Ю.Н. Коптева 14 февраля 1997 г.
19	февраля 1997 г. после посещения ГКНПЦ имени
М.В. Хруничева Д. Сенсенбреннер имел продолжительную
беседу с первым заместителем Председателя Правительства
РФ А.А. Большаковым, который еще раз заверил руководителя
американской делегации в приверженности России проекту
МКС и выполнению всех обязательств. Ю.Н. Коптев под-
твердил головную роль РКК «Энергия» в проекте МКС. Сразу
после этой встречи в интервью по телевидению А.А. Большаков
подтвердил сказанное Д. Сенсенбреннеру.
361
Международная космическая станция
ДЕЛЕГАЦИЯ США ЗНАКОМИТСЯ С ХОДОМ ВЫПОЛНЕНИЯ
РАБОТ ПО МКС:
по андрогинному стыковочному узлу
по блоку компрессоров
по отработке СтА на стенде-конусе
25 февраля 1997 г. исполнилось пять лет со дня образования
РКА. Выступая па пресс-конференции, посвященной этой дате,
IO.II. Коптев (ал оценку роли России в проекте МКС:
...Однако самым замечательным прорывом в об ласти меж-
дународного сотрудничества явлжтея участие России в созда-
нии орбитальной космической станции XXI в Эют гранд поз-
18 февраля 1997 г. Делегация США, возглавляемая Д. Сенсенбреннером,
в кабинете генерального конструктора Ю.П. Семенова
ный проект объединяет 16 стран, на нем стоит остановиться
несколько подробнее, гак как именно он становится краеуголь-
ным камнем отечественной космонавтики. Выполним мы свои
обязательства - быть России великой космической державой,
а если нет последствия будут самые плачевные.
Нам часто говорят: вы получили полную свободу эконо-
мической деятельности, поэтому сами ищите инвесторов,
привлекайте деньги коммерческих банков. Берите кредиты...
В общем, крутитесь даже там, где речь идет о проектах обще-
национального масштаба. Наша экономика делает первые
таги в условиях чисто рыночных отношений, по почему-то
опыт тех стран, которые из рынка никогда не уходили, иг-
норируется напрочь. Во всем мире привлеченные средства па
выполнение космических программ не превышают 8 процен-
тов. Более чем па 90 процентов финансирование идет из бю-
джета. Это одинаково справедливо и для США, и для Китая
и для Аргентины. Только мы, как всегда, оказались в особом
положении
В прошлом году паши программы финансировались из
расчета 50 на 50, что пе имеет аналогов в мире. Из бюджета
получили 2,2 триллиона рублей, 471 миллион долларов суме-
ли привлечь от внешних инвесторов. Однако дальше так
продолжаться нс может, и если не будут внесены серьезные
коррективы в государственную поддержку РКА, го упомяну-
тый проект международной орбитальной станции вместо
ожидаемого триумфа российской космонавтики принесет
нам такие проблемы, о которых даже и говорить не хочется.
Во всяком случае, с пило-
тируемой космонавтикой мы
распрощаемся на десяти-
летия.
Проектируемая между-
народная орбитальная стан-
ция яв 1яется сложнейшим
космическим сооружением,
общая стоимость ее оценива-
ется в 50 миллиардов дол-
ларов США. Ресурс работы
на орбите — 15 лет На иду-
щем сегодня этапе проек-
тирования и первоначально-
го развертывания станции
расходы стран-участниц
Генеральный директор РКА
Ю.Н. Коптев на пресс-конферен-
ции 24 февраля 1997 г.
362
проекта поделены следующим образом: США - 17 4 мил-
шарда долларов, Россия 3,3 миллиарда, все остальные,
включая Европу, окочо 12 миллиардов. Нетрудно увидеть,
что наш процент(финансирования минимальный. Однако ио-
чучить мы должны максимум возможного! Судите сами.
В распоряжение России отдастся 38 процентов ресурсов
станции. Половина стоек научных приборов наша, 30
процентов энергетики станции тоже в собственности России.
Полученная квота предоставляется трем российским космо-
навтам из шести членов экипажа, работающих постоянно на
орбите. Есть еще ряд льготных моментов, делающих участие
России в этом проекте весьма привлекательным, даже
прибыльным.
Почему же нам вдруг дали с голь выгодные условия? Дело
в том, что наш модуль является тем «кирпичиком», с которого
и начинается строительство обитаемой станции. Строи-
тельство ее должны начать американцы запуском функцио-
нально-грузового блока. Однако первый обитаемый отсек,
в котором будут находиться первые три космических строите-
ля, проектируем мы. Без нашего сегмента эту станцию вообще
нельзя будет строить так, как планируется это сегодня.
Успеем мы в срок уложить свой «кирпичик» в общий фун-
дамент — и все пойдет как по маслу, точнее, по утвержденному
графику без лишних финансовых затрат. Пе успеем — всем
остальным участникам проекта придется корректировать свои
расходы в сторону увеличения. Сама станция претерпит
существенные конструктивные изменения. Срок ее введения
в рабочий режим сдвинется на несколько лет Кому это
понравится? Неужели надо доказывать, что международное
космическое сообщество после всего этого коренным образом
изменит свое отношение к России?
Я отнюдь не драматизирую ситуацию, не нагнетаю какие-
то страсти, чтобы выбить гишнпе средства для РКА. Нам
нужны те деньги, которые запланированы и заложены в бюд-
жет. Ведь решение о нашем участии в этом проекте принима-
юсь не по воле и прихоти РКА, а на самом высоком
государственном уровне.
Надо сказать, что Правительство и лично Виктор Степа-
нович Черномырдин относятся к сложившейся ситуации
со всей серьезностью. Ощущаем мы и поддержку Президен-
та. Проблема скорее всего в том, что в непростых сегодняш-
них условиях очень трудно решиться на выделение действи-
тельно большой по российским меркам суммы. Я сказал, что
общий вклад России в орбитальную станцию - 3,3 мил-
лиарда долларов. Это до начала следующего века. А сейчас
нам необхо шмы 2 триллиона рублей для выполнения основ-
ных работ по служебному модулю».
По результатам инспекционной поездки конгрессменов и
анализа полученных сведений 9 апреля 1997 г. в Конгрессе
США было проведено специальное слушание. В своем вы-
ступлении Д. Сенсенбреннер отметил критическое состояние
работ по МКС:
«Целых четыре года я жил в надежде, что мне не придется
произносить этих слов: «Я вас об этом предупреждал». Но те-
перь, я полагаю, этот день настал. Перед НАСА и Белым до-
мом я высказываю свое опасение, что Россия из-за своих
внутренних проблем окажется не в состоянии выполнить
свои обязательства. Я предупреждал Администрацию, что
привлечение России в программу в конце концов заставит
НАСА действовать по принципу облагодетельствования од-
ного за счет другого, поддерживать одно в ущерб другому,
после того как участие России приведет к задержкам и росту
расходов на МКС. И я предупреждал НАСА и Адми-
нистрацию, что они рискуют потерять политическую под-
держку МКС, если немедленно и откровенно не известят за-
интересованные организации и Белый дом о возникших
проблемах. Мои опасения остались совершенно без внима-
ния. Еще 22 июня 1994 года я получил от президента обяза-
тельства в том, что участие России не будет критическим.
Похоже, что эта директива также прошла незамеченной.
От имени американских налогоплательщиков я выражаю
свою озабоченность по поводу того, что вчерашние опасения
переросли в сегодняшнее «Я вас предупреждал». А также по
поводу того, что сегодня вообще возникла необходимость
рассмотрения этого вопроса.
Все мы знакомы с историей вопроса о роли России
в МКС. Пустые обещания одни за другими. И постоянные
клятвы, которые не исполняются. Одна отсрочка за другой.
Только что мы стали свидетелями, как срок пуска СМ
«переполз» с апреля на декабрь 1998 года. Если русские в те-
чение следующих 21 дня не получат 400 млрд руб., то СМ не
будет готов к декабрю, и мы окажемся перед перспективой
новой отсрочки, на этот раз до октября 1999 года. Это означа-
ет уже 18-месячное отставание.
В январе 1996 года российский вице-премьер Олег Соско-
вец обещал конгрессмену Джерри Льюису и мне, что
российское правительство оплатит свои счета. Этого не прои-
зошло. В марте 1996 года НАСА пообещало подкомитету, что
до середины мая оно разрешит эту проблему. Этого вновь не
произошло. В апреле 1996 года вице-президент получил но-
вые обещания от российского правительства по поводу опла-
ты его счетов. Оно этого не сделало. В июле 1996 года
российский премьер-министр Черномырдин письменно обе-
щал вице-президенту Гору, что он оплатит счета российского
правительства и обеспечит выполнение ряда этапов работы.
Оно не сделало этого. В феврале этого года российский
премьер-министр Черномырдин пообещал вице-президенту
Гору, что до 28 февраля РКА будет перечислено
100 млн долл. Это не было сделано. 10 февраля российское
правительство выпустило постановление, в котором обеща-
ло, что оно предоставит график платежей РКА к 10 марта.
Оно этого не сделало. 4 марта НАСА пообещало нам, что до
середины апреля оно примет решение по вопросу участия
России [в станции]. Оно не сделает этого. И напоследок,
но не в последний раз, российское правительство пообещало
генералу Стаффорду, что оно даст РКА 400 млрд руб.
в апреле и еще триллион до конца года. Даже если оно это
сделает, это не решает проблемы, поскольку требуется боль-
ше. В конце концов нам придется вспомнить поговорку:
«пусть будет стыдно тому, кто обманет меня один раз, и пусть
будет стыдно мне, если меня обманут во второй раз». По тем
случаям, о которых я здесь напомнил, американцы были об-
мануты восемь раз. Никак не меньше.
Тысячу раз я повторял, что есть предел моему терпению.
Не можете вы бесконечно обманывать американцев. Есть
и предел нестабильности, которую вы можете вносить
в программу. Есть и предел тому, сколько раз вы можете
просить карт-бланш для себя. Этот предел пройден прошлой
363
Международная космическая станция
ночью, после того как я узнал, что НАСА собирается
передать 200 млн долл, с программы «Шаттла» на программу
станции в 1997 финансовом году и хочет создать бюджетный
канал, по которому будет перекачивать деньги для решения
российских проблем без предоставления отчетности по
превышению установленного для программы станции лими-
та в 1998 и последующих финансовых годах. НАСА обещало
нам, что привлечение России к программе станции сбережет
$2 млрд. Теперь же российское участие лишь заставляет нас
увеличивать расходы. НАСА утверждает, что эта переброска
средств произойдет за счет резерва по программе «Шаттла»
и никак на ней не скажется. Я не верю этому. В прошлом го-
ду НАСА отчаянно отрицало наличие у него неучтенных
сумм или использование каких-либо средств для «подмаз-
ки», но вот мы видим НАСА как раз за этой деятельностью.
НАСА или вводило нас в заблуждение раньше, или вводит
нынче, утверждая, что подобные перекачки средств не влия-
ют на программу «Шаттла».
Попросту говоря, НАСА и Белый дом, похоже, готовы за-
платить любую цену за сохранение России в программе. Хотел
бы им напомнить, что мы строим станцию для научных целей
и создания новых рубежей для коммерции, а не для предостав-
ления иностранной помощи российской аэрокосмической
промышленности или подпольного финансирования
российского правительства. Не думаю, что американцы готовы
или испытывают желание платить любую цену за сохранение
России в программе МКС только лишь для того, чтобы не на-
нести ущерба российской гордости или позволить и дальше
НАСА и Белому дому оставаться незапятнанными. Из-за
России программа разваливается у нас на глазах. Теперь, пла-
нируя перебросить шаттловские деньги на станцию, НАСА
позволяет из-за российских проблем поставить под угрозу бе-
зопасность программы полетов «Шаттла», у которой и без то-
го в последние шесть месяцев хватает проблем то из-за за-
кусывания люков, то из-за отказов топливных элементов.
Мой гнев не направлен на РКА или на русских людей.
Они делают чудеса и объяснение причин их неудач можно
найти в российском правительстве. Я зол на то, что НАСА
и Белый дом, похоже, готовы устроить кладбищенские
пляски (т.е. — пир во время чумы. — Прим, перев.). Еще в 1993
году я предупреждал НАСА и Белый дом. Потом я взял с них
слово: они знают, что делают и Россия будет на месте, когда
придет время рассчитываться. (По-видимому, имеется в ви-
ду, что Россия своевременно выполнит свои обязательства. —
Прим, перев.). Ясно теперь, что они не знали, что делают,
а России теперь, когда она нам нужна, на месте нет. Так что
позвольте мне сделать еще одно предупреждение. Эта
программа и далее будет откладываться, а стоимость ее будет
расти, если НАСА и Белый дом не сделают то, что им следо-
вало сделать три года назад, а именно — удалить российское
правительство с критического пути.
Поскольку я являюсь сторонником космической станции
и тех благ, которые она принесет человечеству, я готов сотруд-
ничать с Администрацией при решении этих проблем. И я мо-
гу представить космическую станцию, у которой двери остав-
лены открытыми и для российского участия. На следующей
неделе мы представим законопроект, предусматривающий
соответствующие права для НАСА. И мы будем работать
сколько угодно, чтобы решить эту проблему и сохранить
МКС».
Таким образом, проект МКС в конце 1996 и начале
1997 гг. приобрел яркую политическую окраску.
В тот же день, 9 апреля, вновь назначенный помощник
Президента РФ по авиации и космосу Е.И. Шапошников
и генеральный директор РКА Ю.Н. Коптев посетили РКК
«Энергия» с целью ознакомления с предприятием и,
в первую очередь, — с ходом работ по МКС.
Беседа с Е.И. Шапошниковым в кабинете генерального конструктора
Е.И. Шапошников знакомится с изготовлением стыковочных узлов по
заказу НАСА
И несмотря на то, что реализация российско-амери-
канского проекта МКС продвигалась с большими трудностя-
ми, свою лепту вносила отечественная пресса, еще более на-
гнетая напряженность на межправительственном уровне
в решение судьбы программы. Вот одна из многочисленных
публикаций на эту тему — выдержка из заметки «Россия мо-
жет лишиться совместного космоса» («Московский комсомо-
лец» от 29 апреля 1997 г.):
«...Российский космос переживает нелегкие времена. Те-
перь от него готовы отвернуться даже самые лучшие
партнеры — американцы. Как сообщило агентство CNN, На-
циональное космическое агентство (НАСА) рассматривает
вопрос о том, чтобы отказаться от российского участия
в этом проекте. Российская сторона уже построила одну
часть будущей космической станции, американцы сделали
вторую, но третья часть, так называемый сервис-модуль,
364
уже год не может быть построена в России по совершенно
банальной причине — нечем платить рабочим. НАСА пыта-
лось пробить через Конгресс выплату 200 миллионов дол-
ларов на это дело, но попытка не вышла. Теперь в качестве
возможной замены НАСА рассматривает модуль, изготов-
ленный для военного флота США. Однако он будет готов
к полету только через год и будет стоить гораздо больше,
чем сделанный в России».
24 апреля 1997 г. в РКК «Энергия» под председательством
генерального конегрукгора Ю.Н. Семенова состоялся
расширенный Совет главных конструкторов по МКС
Впервые в практике подобного отечественного научно-
технического органа, осуществляющего координацию
работ но пилотируемым орбитальным комплексам на всех
предприятиях и организациях СНГ независимо от форм
собственности и государе гвенной принадлежности,
присутствовали представители НАСА, ответственные за
разработку американского сегмента МКС (приглашенные
по их настоятельной просьбе).
В составе американской делегации на Совете главных
конструкторов присутствовали Р. Бринкли, Д. Джакобс,
Г. Хартсфилд, Г. Дукоте, Ф. Баззард, М. Гейер, Д. Симерс,
Т. Креминс, Д. Энгл, Г. МакКлейн, М. О’Брайен, Б. Вард,
Р. Сваркас.
В совещании также приняли участие члены первого эки-
пажа Международной станции — У. Шеперд (США)
и С.К. Крикалев.
Правительство Российской Федерации на Совете
представлял Ю.Н. Коптев.
На заседании с докладами о состоянии и ходе работ по
созданию российского сегмента МКС от РКК «Энергия»
им. С.П. Королева выступили: П.М. Воробьев, Ю.И. Гри-
горьев, В.В. Кудрявцев, Ю.Д. Захаров, Э.И. Григоров,
А.М. Щербаков, В.П. Хорунов, В.Е. Вишнеков, В.Н. Павлов,
А.П. Александров. Свои выступления и доклады сделали так-
же главные конструкторы-разработчики служебных систем
и их ответственные представители и директора предприятий:
Э.Т. Радченко (заместитель генерального конструктора КБ
«Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева), А.А. Калинин
(директор РКЗ ГКНПЦ им. М.В. Хруничева), В.В. Суслен-
24 апреля 1997 г. РКК «Энергия». Совет главных конструкторов
открывает председатель Ю.П. Семенов, генеральный конструктор РКК
«Энергия» им. С.П. Королева
Рабочий момент Совета главных конструкторов (на переднем плане
Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов, А.И. Киселев, А.К. Недайвода, А.А. Бори-
сенко, В.Ф. Уткин)
Впервые делегация НАСА присутствует на Совете главных конструкторов Выступает П.М. Воробьев
России
365
Международная космическая станция
ников (главный конструктор направления НИИ точных
приборов), Е.Н. Галин, В.Б. Харин (главные конструкторы
направления РНИИ КП), А.И. Григорьев (директор ИМБП),
Ф.С. Власов (НИИ «Аргон»), И.Н. Сапожников (НИИ ПМ
им. В.И. Кузнецова), И.П. Абрамов (АООТ «Звезда»),
С.А. Бородин (НИИ АО), В.П. Надоров (ГНПП «Квант»),
Г.Д. Лившин (ЭНВО-КОСМОС, г. Воронеж), Е.Б. Филимо-
нов (МНИИРС), В.С. Кузьмин (НПО «Геофизика»),
Н.М. Самсонов (НИИхиммаш), О.А. Сулимов (НПО ИТ),
О.М. Мирошник (НПО ВНИИЭМ), Е.И. Соколов (КБОМ),
Г.В. Хомутов (НПО «Наука»), Ю.Л. Михальчук (НИИ теле-
видения г. Санкт-Петербург), Д.М. Солодов (ОКБ МЭИ),
Н.И. Леонтьев (КБХМ им. А.М. Исаева), С.А. Иванов
(НИИмаш, г. Нижняя Салда), С.А. Попов (НИИ ТВ техни-
ки, г. Одесса), Ю.Н. Глазков (заместитель начальника
РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина).
Все выступавшие подтвердили сроки подготовки служеб-
ного модуля МКС п срок его запуска, согласованный с
американской стороной, декабрь 1998 г., при условии
своевременной оплаты выполняемых работ
В заключение выступил генеральный директор РКА
Ю.Н. Коптев, который заверил, что все решения по фи-
нансированию программы МКС будут, безусловно, выполне-
ны. Он сообщил, что в результате доклада И апреля 1997 г.
Президенту Российской Федерации Б.Н. Ельцину о состоя-
нии отечественной космонавтики и работ по выполнению
международных обязательств России, а также встреч с
Председателем Правительства России В.С. Черномырдиным
и его заместителем А.Б. Чубайсом работам по МКС дан ста-
тус высшей государственной ответственности.
Заключительное выступление генерального директора РКА
Ю.Н. Коптева
После Совета, как уже отмечено выше, между Ю.П. Семе-
новым, Н.И. Зеленщиковым, О.И. Бабковым и представите-
лями НАСА Р. Бринкли, У. Шепердом, Д. Энглом в кабинете
генерального конструктора состоялась доверительная беседа
о состоянии МКС и позиции НАСА относительно участия
России в этом проекте. В ходе беседы были согласованы по-
зиции сторон с учетом складывающейся вокруг проекта по-
литической ситуации и постоянных срывов нашей страной
своих обязательств.
Р. Бринкли, высказав обеспокоенность ходом работ по
МКС, все же отметил, что НАСА продолжает считать крайне
необходимым участие России в реализации проекта по МКС
и, несмотря на негативные выступления ряда конгрессменов
по этому вопросу, будет продолжать отстаивать свою пози-
цию в Конгрессе США.
Он с удовлетворением воспринял результаты обсуждения
вопросов по станции на Совете главных конструкторов и оце-
нил их как поворотный момент в создании проекта.
Подтвердив, что Правительство от слов переходит к делу
и придает работам по проекту Международной станции
особую государственную значимость, Ю.Н. Коптев направил
директору НАСА Д. Голдину письмо сразу же после Совета
(полный текст письма приводится в гл. «Мир» стр. 51).
Все эти обстоятельства позволили директору НАСА
Д. Голдину выступить на следующий день в подкомитете по
науке, технологии и космосу Сената США с поддержкой
России в проекте по МКС:
«...Русские решают неимоверные экономические пробле-
мы и испытывают очень большие трудности с выполнением
взятых на себя обязательств. Из-за недостаточного фи-
нансирования Россия уже пропустила ряд сроков, к которым
она должна была поставить элементы для МКС. Запуск Слу-
жебного модуля отложен с апреля на декабрь 1998 года.
Проблема финансирования рассматривалась в ходе
февральской встречи 1997 года между вице-президентом
Гором и премьер-министром Черномырдиным, а также во
время мартовских переговоров между президентами Клинто-
ном и Ельциным. Руководители России пообещали, что соз-
дание российских элементов для МКС будет обеспечено не-
обходимыми средствами в 1997 году.
Мы по-прежнему считаем, что Россия остается важным
партнером по МКС. При этом, однако, мы не должны чрез-
мерно полагаться на русских, как, впрочем, и на других
партнеров по станции. Это партнерство основано на принци-
пе взаимовыгодности, а выгоду приносит зрелая и отработан-
ная космическая программа. Кроме того, нужно помнить, что
перед тем, как русские присоединились к программе, стои-
мость МКС оценивалась на 2 миллиарда выше, а ее сооруже-
ние началось бы на год позже, даже с учетом задержки за-
пуска первого элемента станции.
...НАСА пытается по возможности снизить стоимость
усилий, направленных на компенсацию задержки СМ, одна-
ко агентству, безусловно, потребуются средства помимо тех,
которые уже были выделены на реализацию программы
МКС. НАСА предоставит пересмотренный вариант
оперативного плана (Operating Plan) на 1997 ф.г. с целью
перераспределения 200 миллионов долларов в бюджете
НАСА. Я хотел бы еще раз подчеркнуть, что до тех пор, пока
речь идет об использовании резервного фонда «Шаттлов»,
это не окажет никакого влияния на безопасность их полетов.
Перераспределенные средства послужат, кроме того, источ-
ником резервного финансирования работ американской
стороны на случай будущих задержек поставок российских
элементов. НАСА также рассчитывает на сохранение
в 1998 г. бюджета «Гарантийного фонда обеспечения сов-
местных российско-американских программ сотрудни-
чества» (U.S./Russian Cooperation and Program Assurance).
Соответствующий бюджет, составляющий 100 миллионов
долларов, предусмотрен в общем бюджете НАСА (13,5 мил-
лиардов долларов), запрошенном президентом на
1998 г. Окончательные размеры и источник финансирования
366
работ по МКС на 1998 г. будут определены в июле-августе
этого года после окончательного решения, какие элементы
станции придется создать, чтобы компенсировать задержку
СМ, а также возможные будущие задержки остальных
российских элементов для МКС.
...Участие России в программе позволяет сделать МКС
значительно более универсальной и производительной ла-
бораторией. Благодаря этому мы приобретем невиданные
ранее возможности для проведения научных исследований
и разработки самых передовых технологий. Как я уже го-
ворил, американский налогоплательщик уже немало выиграл
от российского участия в программе станции и очень много
потеряет, если Россия выйдет из этой программы. Да,
российские проблемы с финансированием создают труд-
ности, однако мы вместе с нашими иностранными партнерами
разработали необходимые планы, которые, с одной стороны,
позволят не тормозить работы по сооружению МКС, а с
другой — сохранят возможность для продолжения участия
в них России. При поддержке этого Комитета и Конгресса
в целом мы придадим программе необходимую стабильность,
а также сможем приспособиться к реалиям, вызванным
российским участием в программе».
Отвечая на вопросы сенаторов в ходе слушаний, Д. Гол-
дин подчеркнул, что, по его сведениям, РКА выполняет вы-
двинутые НАСА условия для сохранения места российского
служебного модуля в графике сборки МКС.
«Однако НАСА не перестало рассматривать альтернатив-
ные планы замены СМ, если он не будет готов вовремя. Сог-
ласно полученной предварительной информации, на счет
РКА уже поступило 437 млрд руб. Таким образом, первое
условие было выполнено. Прошел и Совет главных конструк-
торов. Теперь нужно убедиться в том, что российские подряд-
чики получили деньги. Окончательное же решение от-
носительно того, подождать с запуском СМ или отложить его
на октябрь 1999 г., заменив на «временный управляющий мо-
дуль, будет принято 14 мая в Космическом центре им. Кенне-
ди во Флориде, во время очередного собрания Управляюще-
го совета космической станции (Space Station Control
Board)».
Комментируя выступления Д. Голдина в Сенате США
и его ответы на вопросы сенаторов, в том числе и о создании
американского «временного управляющего модуля», необхо-
димо отметить, что Д. Голдин хорошо знал всю историю со-
здания орбитальной станции «Фридом» в 1982 — 1993 гг. Эта
работа, стоившая США около 12 млрд долл., завершилась
полным провалом.
Поэтому Д. Голдин всегда отдавал себе отчет в том, что в слу-
чае исключения России из проекта Международной космичес-
кой станции грозит повторение судьбы ОС «Фридом».
Этому убеждению он оставался верен будучи руководите-
лем НАСА, хотя иногда в его выступлениях, очевидно,
под влиянием определенных обстоятельств звучали и другие
интонации. Он прекрасно понимал, что его собственная судь-
ба зависела от успеха этой совместной программы, как
и судьба МКС во многом — от сотрудничества с Россией.
И здесь нельзя не вспомнить события конца 80-х — начала
90-х годов, когда Ю.П. Семенов, П.М. Воробьев, Б.П. Арте-
мов, А.Г. Деречин были приглашены руководством НАСА
в Центр им. Джонсона (г. Хьюстон). В ходе беседы о путях
развития мировой пилотируемой космонавтики руководство
НАСА подчеркивало приоритетное значение работ по стан-
ции «Фридом», создание которой шло полным ходом. Рос-
сийской делегации были продемонстрированы элементы, аг-
регаты и полномасштабный макет этого гигантского
сооружения, а также предоставлена возможность посетить
многие производственные объекты центра.
Станция «Фридом», разработанная НАСА в 80-е годы, демонстрирова-
лась в течение десяти лет на всех международных выставках и салонах
1982 11983 | 1984 | 1985 | 1986 11987 11988 11989 11990 | 1991 11992 | 1993 11994
Январь 84: Директива Президента о строительстве КС
Август 82 — Март 83: Фаза А Эскизного Проекта (Определение концепции)
Октябрь 83 — Февраль 84: Организация закупок
Сентябрь 84: Фаза В — Выпуск Заявки на Предложения
Апрель 85 — Январь 87: Фаза В — Определение ОПП и эскизный проект
Март 86: Утверждены согласованные системные требования на фазу C/D
Май 87 — Июль 93: Отработка на фазе C/D
- Май 92: Запуск первого элемента КС —
- Май 93: Эксплуатационные проверки КС
~ с мая 93: Сборка КС
1982 11983 I 1984 | 1985 | 1986 11987 11988 11989 11990 | 1991 11992 | 1993 11994
JANUARY	1	Г"
AUGUST VARCH A PRESIDENTAL DIRECTIVE ТО BUILD A SPACE STATION
PHASEACONCEPTUALDEFINITION
OCTOBER	PROCUREMENT DEVELOPMENT
FEBRUARY	A PHASE В REQUEST FOR PROPOSAL ISUED
SEPTEMBER ApR|L 19	JANUARY PHASE В DEFINITION AND
PRELIMINARY DESIGN
A BASEUNE SYSTEM REQUIREMENTS APPROVED PHASE C/D DESIGN
MARCH MAY	AND DEVELOPMENT
FIRST ELEMENT । LAUNCH
I SPACE
A A STATION
SPACE STATION । ASSEMBLY
OPERATIONAL *	.
VERIFICATION A A
J_______I_______I____I_________I_____I________I_______I______I_______I______I_______L
График создания станции «Фридом»
Во всем чувствовался размах, громадные вложенные сред-
ства. Американцы не скрывали гордости за уже созданное
и уверенности в том, что к середине 90-х годов работы будут
завершены.
Однако уже на первый взгляд специалистов, искушенных в со-
здании и реализации подобного рода проектов (станции «Салют»,
«Мир»), было ясно, что многие решения базируются на амбициях,
без учета реалий и 20-летнего опыта, который был накоплен
367
Международная космическая станция
1991 г. Хьюстон (США), Центр им. Джонсона. Российскую делегацию
знакомят с основными элементами станции «Фридом»
в СССР к тому времени. Поэтому на вопрос Ю.П. Семенову о том,
что он думает об увиденном, последовал откровенный ответ: «Это
близко к утопии». Далее он объяснил, что основные решения дале-
ки от жизни и не учитываются основные проблемы, которые неиз-
бежны при создании сложных, длительно работающих орбиталь-
ных объектов. Столь неожиданное признание в то время вызвало
недоумение организаторов встречи.
Но время доказало истинность этих аргументов. Прибли-
зительно в это же время, между НПО «Энергия» и компани-
ей «Боинг» устанавливаются тесные контакты. Со стороны
фирмы «Боинг» проявляется повышенный интерес к рабо-
там, проводимым коллективом НПО «Энергия» по орбиталь-
ной станции «Мир». Проходит ряд конфиденциальных
встреч между Ю.П. Семеновым и вице-президентом «Боинг»
Р. Грантом. Первая такая встреча состоялась в г. Монреале
(Канада) в октябре 1991 г. во время Международного кон-
гресса по астронавтике.
Октябрь 1991 г., Монреаль. Первое знакомство с Р. Грантом. Ю.П. Семе-
нов, Р. Грант и его супруга после вручения буклета с фотографиями ос-
новных работ, проводимых НПО «Энергия» в тот период
В феврале 1992 г. не без участия Р. Гранта (хотя это было до
предела завуалировано) было организовано выступление
Ю.П. Семенова в Согласительном комитете по бюджету Сена-
та США о перспективах совместных работ по космическим
программам. Примечательно, что выступлению Ю.П. Семено-
ва предшествовало выступление на эту же тему директора
НАСА Р. Трули. Его выступление транслировалось по мест-
ной радиосети здания Сената, которое могли слушать члены
российской делегации.
1992 г. США. Р. Трули, В.В. Рюмин, Ю.П. Семенов
368
Сразу же после выступления в Сенате состоялась встреча
с Р. Грантом и его ближайшими коллегами в одной из
гостиниц г. Вашингтона. Были обсуждены многочисленные
вопросы сотрудничества и планы дальнейших действий.
Разговор касался и совместных работ по орбитальным
станциям. Конечно же, об этих встречах не было
проинформировано ни руководство НАСА (Р. Трули), ни
тем более Центр им. Джонсона, которые целиком были
поглощены работой над станцией «Фридом».
1992 г. После переговоров с вице-президентом компании «Боинг»
Р. Грантом (четвертый слева) и его коллегами. В переговорах участвова-
ли А.Г. Деречин, Б.П. Артемов, В.В. Рюмин, Ю.П. Семенов
1992 г. Вновь назначенный директор космического центра им. Джонсона
(г. Хьюстон) госпожа Каролина Хантун* и Ю.П. Семенов. На заднем плане
А.Б. Краснов, в то время работник аппарата посольства России в США
После этой встречи контакты между Ю.П. Семеновым
и Р. Грантом стали регулярными, хотя и не афишировались.
5 марта 1993 г. состоялась встреча в г. Сиэтле (США) боль-
шой группы специалистов НПО «Энергия» (В.П. Легостаев,
П. М. Воробьев, Ю.С. Денисов, Н.А. Брюханов и др.) с пред-
ставителями фирмы «Боинг», на которой помимо многочис-
ленных обсуждаемых тем (в том числе и «Морской старт»)
особое место занимала тема совместных работ по орбитальной
станции. По поведению представителей фирмы «Боинг» чув-
ствовалось, что они не верят в проект «Фридом» и поэтому
хотели бы работать с российскими партнерами, за плечами ко-
торых имелся громадный опыт подобных работ.
* В 1995 г. Каролину Хантун заменил Дж. Эбби
5-14 марта 1993 г., Сиэтл. Встреча специалистов НПО «Энергия» и фирмы
«Боинг». Обсуждение концепции построения совместной международной
станции. За столом (фото вверху) третий слева от Ю.П. Семенова -
Р. Грант
В одном из цехов фирмы «Боинг»
Кроме того, Д. Голдин отчетливо представлял, что Россия
обладает еще совершенно необходимыми для такого проекта
элементами транспортно-технического снабжения — корабля-
ми типа «Прогресс» и «Союз», которые, как уже отмечалось
выше, являются основными звеньями проекта. Корабль «Со-
юз», обеспечивая доставку экипажа на станцию, всегда
способен выполнить операцию спасения в случае необходимо-
369
Международная космическая станция
сти, находясь постоянно в составе станции. По планам НАСА
корабль такого типа мог быть создан к 2003 г. Грузовые кораб-
ли типа «Прогресс» были в то время единственным средством
для доставки требуемого количества топлива.
Поэтому, когда 15 марта 1993 г. Ю.Н. Коптев и Ю.П. Се-
менов предложили Д. Голдину, только назначенному дирек-
тору НАСА и получившему «в наследство» проект «Фри-
дом», к тому времени уже, как говорится, дышавшему на
ладан, приступить к совместному созданию станции нового
поколения, в НАСА облегченно вздохнули. В основу проекта
был положен опыт, приобретенный в процессе создания стан-
ций «Салют» и «Мир», а также наработки НАСА по станции
«Фридом».
Уважаемый господин Голдин!
Мы с большим удовлетворением вспоминаем плодотворные
встречи с Вами, результатом которых явилось углубление со-
трудничества между нашими странами в области космоса, в ча-
стности в сфере пилотируемых космических полетов, по кото-
рым США и Россия обладают неоспоримым приоритетом.
Нашей страной накоплен значительный опыт создания
и эксплуатации пилотируемых многоцелевых орбитальных
комплексов («Салют», «Мир»), в настоящее время разрабо-
тана и проходит обсуждение концепция создания станции
следующего поколения «Мир-2», к развертыванию которой
планируется приступить с 1997 года. Нам известны работы
и те усилия, которые предпринимаются США и его партнера-
ми по созданию космической станции «Фридом».
Реализация таких трудоемких проектов требует, кроме ре-
шения сложных научных, технических и технологических во-
просов, также и привлечения значительных финансовых ресур-
сов, что в условиях возрастания сложности создаваемых
орбитальных пилотируемых комплексов и решаемых ими задач,
выливается в серьезную проблему, требующую постоянного по-
иска мер по снижению стоимости разработок. В этом направле-
нии неоспоримые преимущества может дать объединение уси-
лий США и России в реализации проекта создания совместной
перспективной орбитальной станции с использованием накоп-
ленного научного, технического и конструкторского заделов.
Мы считаем, что есть возможность предложить програм-
му международной космической станции, которая использо-
вала бы ключевые элементы программ космических станций
«Мир» и «Фридом» и обеспечила бы программную и эконо-
мическую выгоду всем участвующим в ее создании сторонам.
Предлагаемая концепция прилагается и базируется на
следующих моментах:
включает в себя базовый блок станции «Мир-2» как ис-
ходный элемент построения;
на последующих этапах к базовому блоку добавляются
орбитальная лаборатория США, лаборатория ЕКА «Колум-
бус» и японский экспериментальный модуль, что обеспечи-
вает построение действительно международной орбитальной
исследовательской базы:
станция функционирует на орбите с наклонением выше
50 градусов, обеспечивая значительные возможности для на-
блюдения поверхности Земли:
может обслуживаться несколькими национальными сред-
ствами запусков, включая «Шаттл», «Союз», «Ариан-4»,
«Ариан-5»;
обеспечивает возможность первоначального постоянного
присутствия экипажа из 3 космонавтов в 1997 году с увеличе-
нием численности до 9 человек в 2000 году.
Проведенная предварительная оценка показала, что объе-
динение технических возможностей и ресурсов в рамках
предлагаемой международной программы может принести
экономию в несколько миллиардов долларов по сравнению
с запланированными в настоящее время затратами на реали-
зацию отдельных национальных программ по созданию кос-
мических станций.
Мы считаем, что предложенная основа этой концепции
имеет огромный потенциал для национальных и интернаци-
ональных интересов. Мы готовы представить и обсудить
с Вами этот наиболее важный вопрос в ближайшее удобное
для Вас время.
С искренним уважением
Ю. СЕМЕНОВ
Ю. КОПТЕВ
Генеральный директор
Российского космического
агентства
Генеральный директор
и генеральный конструктор
НПО «Энергия»
Все это в целом предопределило в 1993 г. объединение уси-
лий США и России в создании МКС. Другие варианты исклю-
чались. Поэтому проекту МКС суждено было развиваться по
плану, намеченному в 1993 г., но с учетом технических и фи-
нансовых особенностей, а также политических обстоятельств
Очередной контрольный Совет по МКС (SSCB) состоял-
ся 15 мая 1997г. во Флориде, в Космическом центре им. Кен-
неди. Накануне прошла двусторонняя российско-американ-
ская встреча — JPR, на которой рассматривались результаты
заседания Совета главных конструкторов и ряд вопросов,
в том числе необходимость испытаний на герметичность в ба-
рокамере модулей американского сегмента. В составе делега-
ции РКК «Энергия» были О.И. Бабков, Ю.И. Григорьев,
П.М. Воробьев, А.П. Александров и В.Е. Любинский.
Все официальные представители стран-участниц проек-
та МКС высказались за продолжение работ с учетом
задержки пуска СМ. Был отмечен прогресс в работах всех
партнеров.
После заседания SSCB в г. Вашингтоне с 19 по 22 мая
1997 г. прошло заключительное заседание совместной рос-
сийско-американской группы по разработке Меморандума
создания МКС, подготовленного к подписанию.
Предлагаемое изменение программы развертывания
МКС, связанное с переносом запуска СМ на декабрь 1998 г.,
было одобрено главами космических агентств — партнеров на
встрече в Цукубе (Япония) 31 мая.
С 9 по 20 июня 1997 г. в НАСА (г. Хьюстон) прошла техни-
ческая встреча TIM-20 с целью согласования уточненного ва-
рианта развертывания российского сегмента МКС в связи с пе-
реносом даты старта СМ. В частности, договорились о том, что:
НАСА вводит в программу дополнительный пуск «Шатт-
ла» 2А.1, на котором будет размещено 1 700 кг российского
груза;
экипаж «Шаттла» при пуске 2А.1 осуществляет первый
вход в СМ и разгружает предварительно пристыкованный
корабль «Прогресс».
370
Несмотря па активные переговоры проведение работ бы-
ло сопряжено с большими трудностями. В I кв. 1997 г. аван-
сирование составило меньше 30 % от необходимого. Первая
часть выделенного по решению Правительства РФ финанси-
рования поступила вместо апреля в мае неполностью и толь-
ко векселями, обмен которых на денежные средства вызвал
дополнительные задержки и потери. Вторая часть средств,
которую предусматривалось получить в мае, к концу июля
так и нс была выделена.
8 августа 1997 г., как отмечалось выше, состоялось посе-
щение Президентом Российской Федерации Б.Н. Ельциным
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. Ознакомившись с состоянием
дел по изготовлению ФГБ и СМ и трудностями, вызванными
недостатком финансирования, Б.Н. Ельцин обещал немед-
ленно выделить 100 млн долларов. Однако это обещание не
было выполнено, и предприятия продолжали работать во
многом за счет кредитов и долговых обязательств
К середине сентября был выполнен значительный объем
работ, предусмотренных решением Совета главных
конструкторов от 24 апреля 1997 г.:
заключены договоры со всеми предприятиями-разработ-
чиками;
изготовлены многие комплектующие на предприятиях-
изготовителях;
практически завершен выпуск конструкторской докумен-
тации на бортовую кабельную сеть (БКС);
успешно завершены дополнительные вибропрочностные
испытания на комплексном стенде (КС) в ЦНИИмаш, и в ночь
на 2 сентября 1997 г. объект перевезен в РКК «Энергия»;
проведены первые огневые испытания объединенной
двигательной установки служебного модуля в НИИхиммаш;
до 86 % увеличен процент проведенных испытаний по ав-
тономной отработке приборов, агрегатов и узлов СМ; про-
цент изготовленных комплексных экспериментальных уста-
новок увеличен с 70 до 86 %;
значительно сократилось количество недостающих ком-
плектующих.
Положительные результаты работ, проведенных за восемь
месяцев 1997 г., позволили окончательно сформировать про-
грамму сборки МКС и уточнить технические характеристики ее
модулей и наиболее важных систем. Эти результаты были рас-
смотрены и одобрены на Совете главных коне грукторов, прове-
денном в РКК «Энергия» 12 сентября 1997 г., а в дальнейшем и
на двустороннем совещании JPR, состоявшемся 25 сентября
1997 г. во Флориде в Космическом центре им. Кеннеди.
На этом Совете так же, как и на расширенном Совете глав-
ных конструкторов, проходившем 24 апреля 1997 г., присут-
ствовала делегация НАСА в составе Р. Бринкли, М. Бейкера,
Ф. Баззарда, Д. Стоуна, Д. Джакобса, Т. Креминса, М. Гейе-
ра, Г. Дукоте, X. Бейкера, Д. Энгла, Г. МакКлейн, М. Свилли,
М. О’Брайена, Б. Вард, Л. Пейгела, Д. Шорника, Д. Гринта-
нера, И. Чаброу, Л. Стилла, Р. Муна, Л. Ланцмана, Ш. Берне-
ра и представителя ЕКА К. Файхтингера.
Американская делегация
С докладами о состоянии и ходе работ по созданию рос-
сийского сегмента МКС и изменениях, произошедших с пре-
дыдущего Совета ГК, от РКК «Энергия» выступили
Ю.И. Григорьев, П.М. Воробьев, А.П. Александров,
В.Н. Бранец, В.В. Кудрявцев, В.А. Николаев, А.М. Щерба-
ков, В.П. Хорунов, В.Г. Кравец, В.С. Сыромятников, А.А. Бо-
рисенко.
Выступления и доклады сделали также главные конструкто-
ры — разработчики служебных систем и директора предприя-
тий: Е.Н. Галин — главный конструктор направления РНИИ
КП, В.Б. Харин — главный конструктор направления РНИИ
КП, А.В. Шишанов — главный конструктор НИИ ТП,
В.И. Штейнберг — первый заместитель директора по научной
12 сентября 1997 г. РКК «Энергия». Заседание Совета открывает
Ю.П. Семенов
Обсуждение доклада Е.Н. Галина (на трибуне)
371
М еж ту и а ро щ ая к< >с м 11 ч ее кая с га 11 щ i я
работе и главный инженер НИИ «Аргон», А.П. Мезенцев — ди-
ректор НИИ ПМ, Г.А. Аванесов — главный конструктор по теме
ИКИ РАН, В.В. Корниенко — и.о. директора РИРВ, С.Т. Мар-
ченко — заместитель главного конструктора НИИ АО,
В.С. Кузьмин — директор и главный конструктор ГУП НПП
«Геофизика—Космос», В.М. Сафронов — главный конструктор
ОАО «Фазатрон—НИИР», П.А. Галиаскаров — заместитель
главного конструктора УППО, В.И. Сверщек — заместитель ге-
нерального конструктора ОАО НПП «Звезда», Н.М. Самсо-
нов — генеральный директор ОАО «НИИхиммаш», В.Л. Садов-
ский — заместитель директора «ЛенНИИхиммаш»,
Н.И. Леонтьев — главный конструктор КБ ХМ, В.А. Смирнов —
главный конструктор по теме ГП НИИТ, Г.Д. Лившин — глав-
ный конструктор НПП «Космос-ЭНВО», В.П. Надоров — гене-
ральный директор ГНПП «Квант», О.А. Сулимов — генераль-
ный директор и главный конструктор НПО ИТ, В.П. Арефьев —
главный конструктор НИИ КП, В.Н. Заулошнов — вице-прези-
дент НПО «Наука», Е.Г. Ларин — главный конструктор
НИИМ, В.Н. Климов — зам. генерального конструктора
КБОМ, Э.Т. Радченко — зам. генерального конструктора КБ
«Салют», А.А. Калинин — директор РКЗ ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева, Ю.Н. Глазков — зам. начальника РГНИИ ЦПК, В.В. Бо-
гомолов — зам. директора по науке ГНЦ РФ ИМБП, А.И. Гри-
горьев — директор ГНЦ РФ ИМБП.
В целом во всех выступлениях отмечалось продвижение
в работах после выделения Правительством РФ даже частич-
ного финансирования.
Оценивая роль Совета главных конструкторов, который
определил направления целого ряда работ, руководитель
программы Международной космической станции от НАСА
Р. Бринкли обратился с посланием к президенту РКК «Энер-
гия» Ю.П.Семенову.
Кому: Г-ну Ю.П. СЕМЕНОВУ,
Президенту РКК «Энергия»
От кого: НАСА
Космический центр имени Линдона Б. ДЖОНСОНА
ОМЗ-97-042
Уважаемый г-н Семенов,
Я хотел бы выразить нашу признательность за прием Ва-
ми делегации НАСА во время недавнего обзора генеральны-
ми конструкторами (GDR) служебного модуля. Мы имели
возможность получить полное представление об истинном
состоянии основного оборудования российского сегмента.
Это позволило принять решения, касающиеся разработки
и последовательности сборки Международной космической
станции (ISS). Наше участие также позволило нам предоста-
вить отчеты из первых рук для внешних аудиторий, включая
Конгресс, о значительном прогрессе, которого вы достигли
в течение последнего года. Было бы также очень полезно, ес-
ли бы мне предоставили копию диаграмм SV GDR. Так как
мы приблизились к запускам оборудования ISS в 1998 г., я
хочу повторить вам и подрядчику РКА приглашение участ-
вовать в любом из основных обзоров американского оборудо-
вания.
Во время GDR по служебному модулю некоторые из при-
сутствовавших рассматривали вопросы, касающиеся НАСА,
а также его подрядчиков. Ниже я перечислил вопросы и пла-
ны работы, разработанные нами совместно с РКК «Энергия»
и Центром «Хруничева», над которыми мы продолжаем рабо-
тать группами...
...Как говорилось во время недавнего J PR совместного об-
зора программы, я надеюсь участвовать в предстоящем GDR
в январе и, возможно, посетить комплекс Байконур. Я хотел
бы, чтобы г-н Ден Якобс согласовал детали с г-ном Алексом
Ботвинко, если это приемлемо для вас.
С уважением
Ренди X. БРИНКЛИ
Руководитель программы Международной
космической станции*
Утверждение программы сборки МКС прошло 30 сентяб-
ря 1997 г. на заседании SSCB в г. Хьюстоне, где все партеры
заверили о готовности выполнить свои обязательства в наме-
ченные сроки. Особое одобрение вызвало выделение части
средств российским Правительством.
На этой же встрече представителями НАСА с учетом предло-
жения РКК «Энергия» была утверждена программа испытаний
в барокамере модулей американского сегмента с замером сум-
марной негерметичности элементов сегмента, а также предложе-
ние о введении в программу дополнительного модуля NODE-3.
Российским специалистам была также предоставлена воз-
можность посетить основные центры НАСА и фирмы, разра-
батывающие оборудование для МКС:
Космический центр им. Кеннеди (КЦК);
Космический центр нм. Джонсона (КЦД);
Центр космических полетов нм. Маршалла (КЦМ);
отделение фирмы «Боинг» в КЦМ;
отделение фирмы «Боинг-Нортамерикен» (бывшая «Ро-
ке гдайн») в г. Каногапарке;
отделение фирмы «Боинг» в г. Лос-Анджелесе.
По сравнению с аналогичной программой в сентябре
1996 г., когда НАСА, в основном, ограничивалось показом oi
дельных технологий, производственных помещений и испы-
тательного оборудования, демонстрировалось большое коли-
чество оборудования МКС, в том числе и летных образцов.
В результате удалось представить высокую степень готовно-
сти и возможность выполнить график запусков и сборки эле-
ментов американского сегмента.
В ходе встречи было также продемонстрировано оборудова-
ние для научных исследований и экспериментов, находящееся
в КЦК, отделениях «Боинг» в г. Хаптсвплле и КЦМ.
С учетом принятых на JPR и SSCB решений в РКК «Энер-
гия» с 20 по 31 октября 1997 г. была проведена техническая
встреча TIM-21. В результате были приняты взаимосогласован-
ные решения по ряду принципиальных вопросов, в том числе:
стороны отказались от установки на ФГБ защитного экра-
на при стыковках 4А и 5А;
проведено обсуждение использования Европейского
грузового корабля (ATV) для обеспечения грузопотока МКС;
НАСА по предложению РКК «Энергия» приняло про-
грамму безрасходной разгрузки американских гиродинов,
что уменьшает потребность в топливе до трех тонн в год.
* Приводится перевод письма
372
Продолжались изготовление и подготовка к полету перво-
очередных модулей российского сегмента: ФГБ и СМ. Нача-
лась разработка корабля «Союз ТМА» с учетом возможности
размещения высокорослых астронавтов из отряда НАСА.
Прошли испытания изготовленного в 1996 г. ФГБ. Пер-
вый этап электрических испытаний был проведен с 3 января
по 6 мая 1997 г. Затем до середины сентября 1997 г. проводи-
лись его доработки, обеспечивающие ориентацию станции
и дозаправку ФГБ с надирного узла от корабля «Прогресс М»
в случае задержки пуска СМ.
Кроме того, была устранена допущенная разработчиками
пневмогидравлической схемы (разработка КБ «Салют»)
ошибка, для чего потребовалось ввести четыре дополнитель-
ных отсечных клапана в двигательную установку ФГБ.
После окончания доработки в КИС РКЗ с сентября по
декабрь 1997 г. был проведен второй цикл электрических
испытаний. Для подтверждения принятых решений была
проведена также доработка динамического макета ФГБ
(В77КМ) и комплексного стенда систем служебного бор-
та ФГБ (2X77 КМ). Принятый график работ был выпол-
нен. 28 января 1998 г. изделие было отправлено на техни-
ческую позицию (на площадку 254 космодрома
Байконур).
Создание комплексного стенда СМ и начало электроиспыта-
ний продвигались с большими трудностями. Поступивший
На церемонии отправки ФГБ присутствовали астронавты
Международной космической станции
с РКЗ ГКНПЦ им. М.В. Хруничева стенд был недоукомплекто-
ван целым рядом агрегатов, приборов и бортовой кабельной
сетью (БКС). Его окончательная сборка задержалась на полгода.
Для испытаний комплексного стенда СМ было создано
рабочее место на базе автоматизированной испытательной
системы, которая осуществляет управление не только слу-
жебным модулем, но и сопрягаемым наземным оборудовани-
ем; для отработки и испытаний специального программного
обеспечения — наземный комплекс отладки.
Ю.П. Городничев, О.И. Бабков, Р. Бринкли, Ю.И. Григорьев на
презентации ФГБ в Центре им. М.В. Хруничева 17 января 1998 г.
Комплексный стенд служебного модуля МКС в КИС ЗЭМ
ФГБ готов к отправке на космодром Байконур
Служебный модуль в зале сборки РКЗ (декабрь 1997 г.)
373
Международная космическая станция
Интенсивные работы по сборке штатного СМ начались
только в апреле 1997 г. Длительный период затишья
объяснялся выполнением РКЗ приоритетных работ по сбор-
ке и испытаниям ФГБ. отсутствием комплектующих, а также
недостаточным финансированием.
Сборка комплексного стенда была завершена 20 ноября
1997 г., и уже па следующий день начались автономные испы-
тания систем. В период с 3 ио12 января 1998 г. проведены за-
щитные операции, а с 13 января начались проверочные
включения.
Большой объем работ выполнен по созданию программно-
математического обеспечения (ПМО) с использованием образца
европейской вычислительной машины DMS-R. Для этого в РКК
«Энергия» были развернуты специальные стенды В отработке
ПМО участвовали американские и европейские специалисты.
Встреча с руководством ЕКА в кабинете генерального конструктора по
случаю передачи в РКК «Энергия» БЦВК (DMS-R)
9 октября 1997 г. РКК «Энергия» им. С.П. Королева. Передача
представителями ЕКА первого образца БЦВК для отладки программно-
математического обеспечения служебного модуля МКС
В процессе сборки штатного изделия возникли проблемы,
связанные с введением термоплат для работы приборов авто-
матики при разгерметизации СМ.
В течение всего 1997 г. шли комплексные динамические
испытания на модернизированном шестистепенном стенде
«Конус» с целью отработки стыковки связки модулей
ФГБ + NODE-1 и СМ.
Много времени и сил было отдано проектным работам, свя-
занным с измененном конфигурации станции. Были откоррек-
тированы материалы эскизного проекта российского сегмента
МКС. Кроме того, выпущены эскизные проекты на универ-
сальный стыковочный модуль и транспортные корабли с мо-
дернизированными бортовыми системами, а также проектные
материалы для выпуска конструкторской документации на пи-
лотируемы й корабль «Союз ТМА» с расширенным диапазо-
ном антропометрических параметров для астронавтов, на сты-
ковочный отсек и научно-энергетическую платформу.
Испытания на стенде «Конус»
Одновременно были начаты работы по формированию на-
учной программы, которую планировалось выполни ть на МКС,
и разработаны первые версии «Программы научно-приклад-
ных исследований» и «Справочника пользователя ИРС МКС».
К концу 1997 г. был выполнен огромный объем работ, но
все же наметилось отставание в изготовлении комплексного
стенда СМ и штатного СМ па 3—5 месяцев от уточненного
графика. Аналогичная ситуация сложилась с разработкой
американского лабораторного модуля (LAB). Необходимо
было еще раз пересмотреть программу. Причиной и в этот раз
явилась нестабильность финансирования
21 ноября 1997 г. состоялось заседание Правительства
РФ, посвященное международной космической деятельнос-
ти России. Генеральный директор РКА Ю.Н. Коптев и гене-
ральный директор ГКНПЦ им. М.В. Хруничева А.И. Киселев
охарактеризовали положение дел как достаточно благопо-
лучное, не отразив, в частности, недостатков финансирова-
ния векселями. В докладе РКК «Энергия», с которым высту-
пил Н.И. Зеленщиков, была представлена реальная картина
выполнения работ по международным пилотируемым про-
граммам и высказано пожелание принятия безотлагательных
мер Правительством.
19 января 1998 г. на заседании Совета главных конструкто-
ров детально рассматривался ход работ по МКС. В заседании
по теперь уже сложившейся традиции участвовала делегация
НАСА В ее составе были Р. Бринкли, Р. Митчел, В. Барнс,
Т. Баттерон, С. Бук, Ф. Баззард, Д. Джакобс, Т. Креминс,
М. Гейер, Г. Дукоте, Д. Хедин, К. Рейли, М. Свилли, С.Шан-
нон, У. Шеперд, Б. Вард, Д. Вебб, М. Вуд, М. Ортиз, Р. Динки,
Д. Вильямс, И. Чаброу, Дж. Стилли, Л. Ланцман, Ш. Бернер.
Кроме того, в заседании участвовали представители ЕКА —
А. Фурнье-Сикр и К. Файхтингер. Заседание проходило под
председательством генерального конструктора РКК «Энер-
гия» Ю.П. Семенова. С сообщениями о ходе работ по россий-
374
скому сегменту МКС, изготовлению и отработке служебного
модуля выступили Ю.И. Григорьев, В.Н. Бранец, М.И. Губа-
нов, С.Ю. Романов, М.В. Лузгачев, А.С. Зернов, В.Г. Кравец,
В.С. Сыромятников, А.С. Иванченков. С докладами выступи-
ли главные конструкторы-разработчики служебных систем
или их ответственные представители и директора
предприятий: А.А. Калинин (директор РКЗ ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева), А.А. Борисенко (директор ЗЭМ),
Е.Н. Галин (главный конструктор направления РНИИ КП),
В.Б. Харин (главный конструктор направления РНИИ КП),
В.В. Сусленников (главный конструктор направления НИИ
точных приборов), Ф.С. Власов (НИИ «Аргон»), А.П. Мезен-
цев (НИИ ПМ), Г.А. Аванесов (ИКИ РАН), А.Е. Тюляков
(РИРВ), С.А. Бородин (НИИ АО), В.С. Кузьмин (НПП «Гео-
физика-Космос»), Н.М. Самсонов (АООТ «НИИхиммаш»),
19 января 1998 г. Заседание Совета главных конструкторов
Обсуждение возникшей проблемы по ходу заседания
Е.Б. Филимонов (МНИИРС), Г.Д. Лившин («ЭНВО—Кос-
мос»), В.П. Надоров (ГНПП «Квант»), П.И. Климук (началь-
ник РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина).
Впервые за всю историю отечественной и мировой космо-
навтики на этом Совете главных конструкторов с докладами
о ходе работ по американскому сегменту МКС выступили ру-
ководитель делегации НАСА Р Бринкли и вице-президент
фирмы «Боинг» (США) Р. Митчел.
Выступление Р. Бринкли
Руководитель делегации НАСА Р Бринкли сообщил
о том, как решаются вопросы поставленные перед НАСА на
Совете главных конструкторов 12 сентября 1997 г. Вице-пре-
зидент фирмы «Боинг»
Р. Митчел сделал обзор про-
граммы и графика создания
элементов американского
сегмента.
В решении Совета было
отмечено:
график работ на 1997 г.,
подписанный Ю.Н. Копте-
вым и Д Голдином, выпол-
нен (кроме окончательной
сборки СМ и начала электри-
ческих испытаний штатного
изделия);
17 января 1998 г. подпи-
сан сертификат о готовности Выступление Р. Митчела
первого элемента российско-
го сегмента — функционально-грузового блока — к отправке
на космодром Байконур;
по второму элементу — служебному модулю — намети-
лось отставание по определенным направлениям, несмотря
на то, что с сентября 1997 по январь 1998 гг. выполнен боль-
шой объем работ;
комплексный стенд СМ полностью собран и укомплекто-
ван, завершены автономные операции и практически полно-
стью — защитные операции;
к 15 января 1998 г. на 95 % завершены автономные отрабо-
точные испытания: из 30 полноразмерных установок и стен-
довых изделий 26 полностью изготовлены, 20 — прошли ис-
пытания;
в ноябре - декабре 1997 г. на огневом стенде НИИхиммаш
успешно завершены зачетные этапы огневых испытаний модер-
низированной двигательной установки служебного модуля.
375
Международная космическая станция
Участники Совета главных конструкторов обратили вни-
мание на то, что подготовка комплексной стендовой установ-
ки для отработки средств жизнеобеспечения затягивается
и необходимо изготовить значительное количество матери-
альной части для тренировок экипажа и отработки бортовой
документации.
Испытания объединенной двигательной установки в НИИхиммаш
Советом было также отмечено, что, несмотря на значи-
тельный объем выполненных работ по первоочередным эле-
ментам российского сегмента МКС (ФГБ, СМ, корабли «Со-
юз-ТМ», «Прогресс М1»), наметилось отставание на два-три
.месяца от сроков изготовления и подготовки летного слу-
жебною модуля. Пол ому было признано необходимым при-
нять дополнительные меры, чтобы форсировать эти работы.
В своем заключительном слове генеральный конструктор
РКК «Энергия» Ю.П. Семенов отметил:
«Главный вопрос немедленное начало финансирова-
ния. Надеемся, что Президент и Правительство Российской
Федерации сдержат свое обещание - отдать все до и и и обес-
печить планомерное поступление средств».
После Совета главных конструкторов состоялась конфи-
денциальная встреча Ю.П. Семенова с Р. Бринкли, на кото-
рой обсуждались проблемы, связанные с программой
«Мир—НАСА», а также с начальным этапом развертывания
и эксплуатации МКС.
Встреча Ю.П. Семенова с Р. Бринкли в кабинете генерального конструк-
тора
Обсуждение проблем сотрудничества РКА, НАСА, ЕКА в неофициальной
обстановке
10—11 февраля 1998 г. в РКК «Энергия» состоялась встреча
с делегацией КБ «Южное», на которой продолжились перего-
воры с Национальным космическим агентством Украины и КБ
«Южное», начатые в 1997 г., о создании Украинского исследо-
вательского модуля в составе российского сегмента МКС. КБ
«Южное» представляли В.И. Драповскип, С.С. Кавелин,
В.Г. Васильев, Г.А. Костенко, РКК «Энергия» Ю.И. Григорь-
ев, П.М. Воробьев. На встрече было достигнуто взаимопонима-
ние по техническим вопросам, подготовлен проект «Основных
положений по созданию Украинского исследовательского мо-
дуля». Совместное совещание руководства НКАУ, РКА, РКК
«Энергия» и КБ «Южное» прошло 18 февраля в РКА.
В результате переговоров руководители агентств
Ю.Н. Коптев и А.А. Исхода подписали Протокол совместно-
го решения о создании Украинского исследовательского мо-
дуля в составе российского сегмента МКС. В одном из пунк-
тов (и. 3) был намечен основной порядок дальнейших работ
Выписка
ПРОТОКОЛ
совместного совещания представителей
Российского космического агентства
и Национального космического агентства Украины
г. Москва, 17 февраля 1998 г.
3. Основные положения по созданию Украинского иссле-
довательского модуля в составе Российского сегмента Меж-
дународной космической станции.
376
1)	Утвердить представленные РКК «Энергия» и ГКБ
«Южное» «Основные положения по созданию Украинско-
го исследовательского модуля (УИМ) в составе Россий-
ского сегмента Международной космической станции
(МКС)».
2)	Для организации работ по У ИМ создать совместную
рабочую группу в составе:
от России:
сопредседатель — Остроумов Б.Д. (РКА),
члены: Ботвинко А.Г. (РКА), Краснов А.Б. (РКА), Дере-
чин А.Г. (РКК «Энергия»),
Воробьев П.М. (РКК «Энергия»), Борисов В.В.
(ЦНИИмаш);
от Украины:
сопредседатель — Комаров В.Г. (НКАУ),
члены: Сердюк А.И. (НКАУ), Засуха С.А. (НКАУ), Дра-
новский В.И. (ГКБ «Южное»), Кавелин С.С. (ГКБ «Юж-
ное»), Васильев В.Г. (ГКБ «Южное»).
Поручить рабочей группе подготовить и в третьем кварта-
ле 1998 г. представить в РКА и НКАУ проекты документов,
определяющих юридическую, организационную и финансо-
во-экономическую основы создания У ИМ, а также генераль-
ный график его создания.
3)	Поручить ГКБ «Южное» в мае 1998 г. согласовать тех-
нические требования к У ИМ и разработать положение о вза-
имодействии головных организаций для всех этапов его со-
здания и эксплуатации.
4)	ГКБ «Южное» совместно с РКК «Энергия» (за счет
средств украинской стороны) завершить разработку в 1998 г.
аванпроекта У ИМ МКС и представить его на рассмотрение
совместного НТС РКА и НКАУ.
Генеральный директор	Генеральный директор
Российского космического Национального космического
агентства	агентства Украины
Ю.Н. КОПТЕВ
А.А. НЕГОДА
Были подписаны также «Основные положения по созда-
нию Украинского исследовательского модуля», предусмат-
ривающие преемственность технических решений, принятых
для российского исследовательского модуля, в том числе
принципов построения рабочих мест для исследовательской
аппаратуры.
В развитие документов, принятых на совместном сове-
щании в РКА, был подготовлен «План мероприятий,
принятых по созданию Украинского исследовательского
модуля». Этот документ утвержден генеральным конструк-
тором РКК «Энергия» Ю.П. Семеновым 15 апреля 1998 г.
Согласно плану предполагалось выпустить совместно с ГКБ
«Южное» аванпроект по УИМ в ноябре 1998 г. и рассмот-
реть его на научно-техническом совете РКА и НКАУ в дека-
бре 1998 г.
«УТВЕРЖДАЮ»
Генеральный директор
Российского космического
агентства
«УТВЕРЖДАЮ»
Генеральный директор
Национального космического
агентства Украины
АЛЛ1ЕГОДА
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
по созданию Украинского исследовательского модуля
в составе Российского сегмента
Международной космической станции
Генеральный конструктор
ГКБ «Южное»
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВ
С.Н. КОНЮХОВ
Руководствуясь Совместным заявлением Президента
Российской Федерации и Президента Украины от
31.05.1997 г. о сотрудничестве в области исследований и ис-
пользования космического пространства, Соглашением
между Правительствами Украины и Российской Федерации
от 27.08.1996 г. «О сотрудничестве в сфере исследования
и использования космического пространства в мирных це-
лях», а также признавая важную роль космической деятель-
ности в социально-экономическом и научно-техническом
развитии Украины и России, Российское космическое агент-
ство и Национальное космическое агентство Украины согла-
сились о следующем:
1.	Считать одним из основных направлений сотрудниче-
ства создание Украинского исследовательского модуля
(УИМ) в составе Российского сегмента Международной ко-
смической станции (PC МКС).
2.	Украинский исследовательский модуль должен яв-
ляться структурным элементом PC МКС и устанавливаться
на один из боковых стыковочных агрегатов Универсального
стыковочного модуля.
УИМ предназначен для решения научных и прикладных
задач в интересах Украины, России и международного со-
трудничества.
3.	В состав УИМа входят:
комплекс исследовательского оборудования со специаль-
ной информационной радиолинией;
базовый аппаратурный комплекс, обеспечивающий
функционирование полезной нагрузки (заимствуется с PC
МКС);
аппаратура и оборудование служебных систем, обеспечи-
вающие автономный полет, стыковку и перестыковку (заим-
ствуется с PC МКС);
конструкция.
Взаимные связи УИМа с PC МКС и сервисное обеспече-
ние аналогичны российским исследовательским модулям.
Принципы построения рабочих мест для исследователь-
ской аппаратуры и «технология сменных полезных нагру-
зок» УИМа аналогичны разрабатываемым для PC МКС.
4.	Размерность УИМ принимается одинаковой с размер-
ностью российских исследовательских модулей МКС, пре-
377
Между паре (пая космическая станция
дусматривающих возможность выведения их на опорную ор-
биту в составе кораблей-модулей, унифицированных для
эксплуатации с PH «Союз» и ее модификациями и PH
«Зенит».
У ИМ входит в состав корабля-модуля, выводимого на
опорную орбиту PH «Зенит». Корабль-модуль разработки
РКК «Энергия» доставляет У ИМ к МКС и стыкует его
с Универсальным стыковочным модулем.
5.	Головным исполнителем работ по созданию УИМ
в целом, включая интеграцию научной аппаратуры, является
Государственное конструкторское бюро «Южное» г. Днепро-
петровск (Украина). При разработке УИМа ГКБ «Южное»
руководствуется требованиями интеграции с кораблем-мо-
дулем и PC МКС.
6.	Головным исполнителем работ по созданию корабля-
модуля, включая интеграцию УИМа, является Ракетно-кос-
мическая корпорация «Энергия» г. Королев (Россия).
7.	С целью обеспечения начала разработки УИМа РКА
и НКАУ создают взаимосогласованные документы, опреде-
ляющие юридическую, организационную, финансово-эконо-
мическую основы, предусмотренные настоящим документом
сотрудничества.
ГКБ «Южное» и РКК «Энергия» согласовывают техниче-
ские требования к У И Му и разрабатывают положение о вза-
имодействии головных организаций для всех этапов его со-
здания и эксплуатации
От РКА	От НКАУ
Заместитель Генерального
Первый заместитель
директора
бХостроумов
Генерального директора
В процессе создания МКС проект российского сегмента
постоянно уточнялся с целью повышения его эффективнос-
ти 21 февраля 1998 г. у генерального конструктора Ю.П. Се-
менова состоялось обсуждение предложения проектного от-
деления по уточнению состава модулей российского сегмента
МКС. Доложил эти изменения недавно назначенный началь-
ником отделения 10 Н.А. Брюханов.
Согласно утвержденному проекту российский сегмент
должен состоять из 11 модулей: функционально-грузового
блока, служебного модуля, стыковочного отсека, универсаль-
ного стыковочного модуля, научно-энергетической платфор-
мы, двух модулей жизнеобеспечения (МЖО1, МЖО2), двух
модулей стыковочно-складских (МСС1, МСС2) и двух иссле-
довательских модулей (ИМ1, ИМ2). Существо нового предло-
жения состояло в том, чтобы исключить из состава российско-
го сегмента двойные модули МЖО1 и МЖО2, МСС1 и МСС2
и ввести в состав новый модуль на базе ФГБ-2, который создан
в качестве дублера ФГБ. Основные функции МЖО1 и МЖ02
предполагалось возложить на универсально-стыковочный мо-
дуль (УСМ), а функции МСС1 и МСС2 па ФГБ-2.
На УСМ при этом предусматривается установить более
совершенные системы жизнеобеспечения, позволяющие
практически полностью утилизировать выделяемую челове-
ком воду и углекислый газ, то есть обеспечить замкнутый
цикл снабжения экипажа кислородом и водой. Наличие на
борту таких систем позволяет существенно уменьшить грузо-
поток с Земли на станцию. Перевод этих систем из МЖО
в состав универсально-стыковочного модуля, который до-
ставляется к российскому сегменту на нервом этане его раз-
вертывания, позволяет также раньше использовать более1
экономичный режим снабжения МКС
В.Г. КОМАРОВ
Начальнику правления
м.в. синет(ьщиков
Начальник
Управления
.Н. КУЗНЕЦОВ
От РКК «Энергия»	От ГКБ «Южное»
Первый заместитель
Генерального конструктора
Н.И. ЗЕЛЕНЩИКОВ
Первый заместитель
Генерального конструктора
А.Н. МАЩЕНКО
Российский сегмент МКС:
а — утвержденный; б — вновь предложенный
Главный
конструктор КБ-3
Зам. генерального
конструктора, директор
программы
Зам. Генерального
конструктора, директор
программы
>ДРАНОВСКИЙ
?И. ГРИГОРЬЕВ
Замена двух модулей МСС одним па базе ФГБ-2, по ко-
торому имеется значительный задел, существенно снижала
трудоемкость разработки модулей.
Новое предложение, сокращающее количество модулей
российского сегмента с И до 8 без каких-либо функциональ-
ных потерь, было поддержано. Генеральный конструктор по-
ручил готовить материалы для рассмотрения изменений на
Совете главных конструкторов, на НТС в РКА, а также для
согласования с ПАСА.
Эго предложение в какой-то степени оптимизировало
(уменьшило) расходы, требуемые па соз lanne PC, и в некото-
378
ром смысле улучшало сложившееся положение с финансиро-
ванием комплекса «Мир», так как РКА под давлением амери-
канской стороны стремилось максимально погасить свою за-
долженность Корпорации по МКС и в 1998 г практически
прекратило финансировать работы по теме «Мир».
Однако новые предложения по замене модулей, как уже
сказано выше, не спасали положение. Ситуация уже в начале
февраля 1998 г. осложнилась. Ю.П. Семенов вынужден был
в очередной раз обратиться к Президенту России и поставить
его в известность о происходящем.
По состоянию дел запуск служебного модуля мог быть
осуществлен не ранее марта 1999 г., причем каждый месяц от-
сутствия финансирования сдвигал этот срок все дальше.
9 марта 1998 г., когда Ю.П. Семенов находился в г. Вашинг-
тоне в составе делегации на очередной юбилейной
(5 лет) встрече Комиссии А. Гор — В. Черномырдин (9-14 мар-
та 1998 г.), Ю.П. Коптев сообщил, что накануне отъезда в г Ва-
шингтон В.С. Черномырдин но соответствующему указанию
Президента принял необходимые решения о финансировании.
Сразу же по прибытии в США 9 марта 1998 г. состоялась
встреча участников российской делегации (Ю.Н. Коптев,
Ю.П. Семенов, А.И. Киселев, А.Б. Краснов) в НАСА
с Д. Голдином, на которой обсуждался порядок и тезисы вы-
ступлений Ю.Н. Коптева и Д. Голдина на заседании комис-
сии. Первое заседание 10 марта началось с обсуждения во-
проса сотрудничества России и США в области космических
исследований, и в первую очередь - совместных работ по те-
мам «Мир—НАСА» и МКС.
Выступавший первым Ю.Н. Коптев подробно остановил-
ся на достижениях и, отметив задержки в финансировании,
заявил, сославшись на заверение В.С. Черномырдина 8 марта
1998 г., что все вопросы, связанные с финансированием, бу-
дут решены.
Д. Голдин в своем, как всегда эмоциональном, выступле-
нии, посвященном успехам, достигнутым в совместных рабо-
тах по темам «Мир Шаттл», «Мир- НАСА», и исключи-
тельной важности этих работ для США и России,
недвусмысленно высказал недовольство ходом работ, за ко-
торые песет ответственность российская сторона, по осново-
полагающему проекту сотрудничества России и США в кос-
мосе, проекту XXI века — Международной станции.
«Работы России сегодня сдерживают процесс разверты-
вания МКС, и это обстоятельство вызывает крайнее недо-
вольство американских партнеров, в первую очередь - чле-
нов Конгресса, неоднозначно относящихся к сотрудничеству
с Россией. Это можег коренным образом изменить расста-
новку сил в Конгрессе при голосовании по вопросу продол-
жения проекта».
Его поддержал А. Гор, усилив последний тезис о предсто-
ящем голосовании в Конгрессе, и обратился к В.С. Черно-
мырдину с просьбой взять под личный контроль этот вопрос,
играющий важную роль в сотрудничестве США и России.
В.С. Черномырдин заверил, что все вопросы сразу же по воз-
вращении в Москву будут решены.
И марта по приглашению Д. Голдина Ю.Н. Коптев,
Ю.П. Семенов, А.И. Киселев посетили военно-морскую базу
под г. Вашингтоном, где шло изготовление двигательного
блока ICM, который мог временно быть использован вместо
российского блока СМ (в случае его опоздания). По состоя-
нию дел стало очевидным, что готовность блока ICM можно
ожидать не раньше конца 1999 г.
На ноте о крайней важности сотрудничества в области пе-
редовых технологий прошла и заключительная встреча на
фирме «Локхид - Мартин» 13 марта. Здесь были представле-
ны экспонаты, демонстрирующие результаты сотрудничества
России и США в космосе по коммерческим направлениям.
Везде подчеркивалась большая экономическая выгода этих
работ.
В.С. Черномырдин (второй слева) и А. Гор на фирме «Локхид—Мартин»
На фирме «Локхид — Мартин». Слева направо: Ю.П. Семенов,
А.Б. Краснов, В.А. Михайлов, Боровко, А.И. Киселев, Ю.Н. Коптев,
Г.М. Полещук, В.С. Рачук
На подготовленных к встрече стендах были представлены
результаты работ российских и американских фирм по созда-
нию «Интерспутника», КА «Ямал», комплекса «Морской
старт», PH «Протон» — блок ДМ, двигателя РД-180. Вместе
с американскими коллегами по разделам «Ямал», «Морской
старт» и блоку ДМ пояснения давал и Ю.П. Семенов.
Председатель Правительства России В.С. Черномырдин,
покидая США под большим впечатлением, произведенным
на пего масштабностью программ, еще раз в своем заключи-
тельном выступлении заверил вице-президента США А. Го-
ра, что работы по МКС имеют высший государственный прп-
379
Международная космическая станция
оритет. Казались бы, все было сделано для решения пробле-
мы финансирования работ но МКС и «Миру» на предстоя-
щий период.
Однако через несколько дней В.С. Черномырдин был осво-
божден от занимаемой должное ги Назначенный на должность
Председателя Правительства С.В. Кириенко получил персо-
нальные указания Б.Н. Ельцина о безотлагательном выполне-
нии российской стороной обязательств по МКС, о чем уже бы-
ло сказано в гл. «Орбитальный комплекс «Мир».
28 апреля 1998 г. состоялся очередной Совет главных
конструкторов, посвященный Международной! космической
станции, в котором приняли участие главные конструкторы
п директора заводов ракетно-космических предприятий
и промышленных организаций России, а также представи-
тели НАСА Дж. Ротенберг, Р. Бринкли, Д. Стоун, В. Барнс,
Ф. Баззард, Д. Джакобс, Т. Креминс, Г. Дукоте, Г. Мак-
Клейн-Уокер, К. Рейли, С. Шаннон, У. Шеперд, Б. Вард,
М. Ортиз, Л. Ланцман, М. Бейкер, Дж. Везерби, А. Диас,
Дж. Энгл, Дж. Клай, Ф. Калбертсон, М. О’Брайен, К. Шай-
ерман, Д. Гринтенер, Д. Шорник, К. Джейнс, Р. Карматс,
Т. Харбо, Б. Бешет, Б. Хартвелл, К. Бауэрс и представители
ЕКА — Ф. Лонгхерст, К. Раймере, А. Фурнье-Сикр,
К. Файхтингер.
28 апреля 1998 г. Открытие Совета главных конструкторов
Участники Совета
По этой главной причине мы вынуждены принять реше-
ние об очередном переносе запуска служебного модуля
и практической приостановке работ но созданию очередных
элементов российского сегмента (стыковочного отсека, науч-
110-31 lepreTi 1чсской 1i.штформы, у 1111версалыюго стыковочно-
го и стыковочно-складского модулей!).
Ситуация осложняется еще и тем, что мы практически
остались одни на один с проблемами эксплуатации орбиталь-
ного пилотируемого комплекса «Мир». Государственный
долг по этой программе на сегодня составляет более 500 млн
деноминированных рублей. В этих условиях нам предстоит
выполнить программу но его эксплуатации в 1998 1999 гг.
и безопасному прекращению работы на орбите к 2000 г....»
О готовности коллективов выполнить свой долг и сохра-
нить для будущего России ее гордость пилотируемую кос-
монавтику — говорили и главные конструкторы, выступав-
шие на Совете.
Доклад о состоянии работ, обеспечивающих создание
МКС, сделал директор программ но орбитальным комплексам,
заместитель генерального конструктора Ю.П. Григорьев.
Открывая Совет главных конструкторов, Ю.П. Семенов
в своем вступительном слове отметил:
«...вопреки чрезвычайным трудностям, связанным с хрони-
ческим государственным недофинансированием программы,
за пс текшие три с небольшим месяца со дня последнего Сове-
та главных конструкторов выполнен большой обьсм работ по
первоочередным элемен там российского сегмента МКС (ФГБ,
СМ, пилотируемым и грузовым кораблям, включая модифи-
цированные корабли «Flpoqxvc М1», «СоюзТМА»).
Мы сего щя вынуждены решать сложнейшие научно-тех-
нические проблемы, определяющие облик Международной
станции начала XXI века, которая является частью государ-
ственной политики России но поддержке отечественных на-
укоемких технологий на мировом рынке космических услуг,
в условиях неритмичного государственного финансирова-
ния и использования в связи с.ггим кабальных кредитов ком-
мерческих банков.
Ю.И. Григорьев докладывает о состоянии работ по российскому
сегменту МКС
380
«Практически завершена автономная отработка бортовых
систем, по оставшимся приборам испытания будут заверше-
ны в мае—июне 1998 г.
Для комплексной экспериментальной отработки из 30 по-
зиций изготовлено 26, завершены испытания на 22-х.
Комплексный стенд практически укомплектован.
В целом планируется основной цикл испытаний на КС —
проверочные и комплексные — завершить в августе - сентя-
бре 1998 г. Это в значительной степени зависит от качества
ПМО и основных систем.
Имеет место значительная задержка в сроках сборки лет-
ного СМ: вместо утвержденного срока сдачи в РКК «Энер-
гия» — сентябрь 1997 г. — мы ожидаем завершения работ на
РКЗ ГКНПЦ им. М.В. Хруничева в мае 1998 г.
При решении проблем финансирования дальнейший гра-
фик работ по служебному модулю ожидается следующий:
завершение в полном объеме сборочных работ па РКЗ,
срок: Maii 1998 г.
заводские пены гания СМ в РКК «Энергия», срок: июнь
октябрь 1998 г.;
заключительный цикл подготовки па космодроме, срок:
ноябрь 1998 апрель 1999 гг.
Первоочередные корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М1»
запущены в производство и изготавливаются в настоящее
время в сроки, обеспечивающие начало программы».
Внутренний вид служебного модуля в апреле 1998 г.
Обсуждение хода работ по созданию Московского центра управления
полетом. Выступают В.А. Соловьев, Б.М. Музычук (ЦУП), В.Н. Бранец
На заседании Совета главных конструкторов НАСА пред-
ставлял Р. Бринкли.
Выступление Р. Бринкли
Внешний вид служебного модуля в апреле 1998 г.
Заместитель генерального конструктора Б.И. Сотников
доложил Совету предложения по уточнению состава россий-
ского сегмента, обсужденные на НТС и утвержденные гене-
ральным конструктором 21 февраля 1998 г.
В начале мая 1998 г. стали известны материалы о слуша-
нии 6 мая 1998 г. отчета НАСА о ходе работ по МКС перед
Комитетом по науке Конгресса США.
Руководитель НАСА Д. Голдин обратил внимание Кон-
гресса на то, что «на НАСА традиционно возлагается реше-
ние наиболее трудных программ, предпринимаемых США».
Отметив, «чго лидерство в разработке и создании МКС не ис-
ключение», он остановился на основных характеристиках
станции и признал, что «паши амбициозные цели не без про-
блем, но мы продолжаем методично продвигаться к ним» Да-
лее он уделил внимание этапам создания станции, относи-
тельно участия России в проекте подчеркнув:
«Россия должна обеспечит!» выполнение своих финансо-
вых обязательств. Озабоченность в связи с российским учас-
тием в программе не относится к вопросам качества; паша
уверенность в российских технических возможностях остает-
ся незыблемой. Фактически при наличии необходимых ре-
сурсов РКА работает просто прекрасно. Вопрос заключаете I
в неопределенности, связанной с правительственным финан-
сированием МКС, которая мешает не только РКА выполнять
графики работ по СМ. но влияет также па пропзво. ictbo ко-
381
Международная космическая станция
раблей «Прогресс» и «Союз», обеспечивающих снабжение
и эвакуацию экипажа как «Мира», так и МКС.
... Отсутствие последовательного и своевременного фи-
нансирования работ по МКС российским правительством ос-
тается серьезной угрозой для графика программы МКС. РКА
до сих пор не получило $ 45,5 млн из внебюджетных источ-
ников финансирования 1997 г. Хотя Дума утвердила россий-
ский федеральный бюджет 1998 г., РКА получило примерно
390 млн руб. ($ 65 млн), из которых лишь небольшая часть
(50 млн руб./ $ 8 млн) предназначена на МКС. Общая сумма,
необходимая для МКС по оценке РКА, на 1998 г. составляет
примерно $ 340 млн. Финансирование на МКС в бюджете
России составляет только одну треть от необходимых для
выполнения российских обязательств по МКС. Оставшиеся
$ 240 млн, требуемые для финансирования МКС с россий-
ской стороны, необходимо получить из внебюджетных
средств. НАСА беспокоит то, что механизм для внебюджет-
ного финансирования еще не определен.
Вс К'дсгвис важной роли СМ в обеспечении начальных
возможностей по управлению и обитаемости любая серь-
езная задержка в его создании влияет на все содружество
но МКС. Мы тщательно следим за выделением средств
российским правительством, российскими успехами в ин-
теграционных испытаниях летного образца СМ и постав-
ками летного оборудования и программного обеспечения.
РКА полагает, что СМ будет готов к запуску не ранее мар-
та апреля 1999 г.
В (ополпение к проблемам с СМ НАСА беспокоит состо-
яние вопроса деорбитнзацин станции «Мир». НАСА и РКА
детально обсудили проблему с транспортными и грузовыми
кораблями, а также с наземными обеспечивающими ком-
плексами, которая обострится в 1999 г., когда РКА придется
одновременно поддерживать две станции Общее количество
«Прогрессов» и «Союзов», требуемых для поддержки МКС
продолжения эксплуатации «Мира» и свода «Мира» с орби-
ты, превышает годовые производственные возможности
РКА. Этот непредвиденный дефицит кораблей произойдет
в период наиболее интенсивной сборки МКС и может пред-
ставлять существенный риск для МКС. Как ранее определе-
но с РКА, МКС является приоритетом по сравнению со стан-
цией «Мир». Мы можем вместе доложить, что группы НАСА
и РКА успешно договорились о плане своевременного свода
с орбиты «Мира» не позднее декабря 1999 г.; если возникает
необходимость погасить конфликт с ресурсами для МКС
этот план будет доложен на встрече глав агентств. Кроме то-
го, РКА и НАСА согласовали реперные временные точки для
оценки эго] о плана в coi ласин с требованиями по транспорт-
ным операциям для «Мира» и МКС, с тем чтобы можно бы-
ло своевременно его коор щнировагь».
В эти дни стали известны выводы специально созданной
независимой комиссии, возглавляемой И. Чаброу. Следует
отметить основные из них:
«Программа Международной космической станции за по-
следние четыре года совершила заметный и обоснованный
прогресс в определении и выполнении весьма проблемных
и технически сложных задач.
Масштабы, сложность и амбициозные целевые установки
графика превысили возможности, которые могут быть обос-
нованно реализованы в пределах ежегодного лимита 2,1 млрд
долл, или общего лимита 17,4 млрд долл.
Ряд критических рисковых элементов, вероятно, окажет
отрицательное влияние на стоимость и сроки выполнения
программы МКС.
Неопределенность по срокам, связанная с выполнением
Россией совместных соглашений о партнерстве, является ос-
новной угрозой для программы МКС.
Бюджетная заявка на 1999 финансовый год Конгрессу яв-
ляется недостаточной для выполнения базовой программы
МКС, финансового обеспечения нормального выполнения
программы и покрытия известных критических рисков. По-
требуется дополнительное ежегодное финансирование в раз-
мере 130...250 млн долл.
Завершение постройки МКС, вероятно, будет задержано
от одного года до трех лет после декабря 2003 г.».
Конечно же главным выводом доклада, ошеломившим
членов Конгресса, стало известие о том, что стоимость МКС
будет ежегодно возрастать на 130...250 млн долл, но сравне-
нию с бюджетной заявкой НАСА на 1999 (финансовый год
и что на осуществление этой программы потребуется на
1...3 года больше, чем предусматривалось.
Особое внимание к созданию МКС и возникающим во-
круг этого проблемам отражено в вопросах конгрессменов
США к представителям Администрации президента США и
НАСА. Уместно привести некоторые из этих вопросов и от-
веты на них.
Г-н Сенсенбреннер. — Почему Россия получает так мно-
го человеко-часов, если она вносит такой маленький вклад?
Что Администрация сделала по поводу сообщений, что Рос-
сия пытается продать некоторое количество своего времени
пребывания на станции Украине?
Г-н Мур. — Администрации неизвестны попытки России
продать время экипажа. Русские имеют большой опыт в дли-
тельных полетах, и мы можем многому у них поучиться.
Г-н Браун. — Вызывает озабоченность «потеря» г-на Чер-
номырдина. Можно ли ожидать от Администрации призна-
ния, что было ошибочным включать русских и так сильно со-
кращать бюджет НАСА?
Г-н Голдин. — Я очень разочарован в российском Прави-
тельстве тем, что оно не платит по счетам. Тем не менее США
не могут построить станцию без участия русских и без того,
чго они узнали из программы «Мир Шаттл».
Г-н Рорабахер. — Первоначально российское участие
предполагалось на уровне субконтрактора, а теперь Россия
полноправный партнер. Полагает ли г-н Голдин, что Рос-
сия с финансовой точки зрения способна на такое парт-
нерство?
Г-н Голдин. — Международные партнеры собираются об-
судить проблемы МКС и российское участие в этой програм-
ме, но пока я не хочу «вырезать» русских из нее.
Г-н Эхлерс и г-н Ремер. — Сама по себе совместная рос-
сийско-американская космическая программа является пре-
цедентом, внушающим озабоченность. Но во сколько обой-
дется она американскому налогоплательщику? Быть может,
единственным способом сократить проблемы по МКС явля-
ется все же исключение русских из программы? Или же хва-
тит того, чтобы убрать их с «критической» линии сборки?
382
Г-н Чарбор. — Сейчас несвоевременно говорить оо исклю-
чении русских из программы. Есть шанс, чго они прорвутся.
Но это зависит ох финансовой поддержки со стороны Прави-
те, шсгва. По техническому же уровню русские исключи тельны.
Г-жа Каппс. — Я поддерживаю программу МКС, но како-
вы будут отношения США с Россией после ухода Черномыр-
дина и при отсутствии твердой позиции у Ельцина?
Г-н Мур. — Администрация сделает все возможное, чтобы
сделать финансирование программы прерогативой бывшей
комиссии lop - Черномыр цш.
Г-н Салмон. — Утвердил ли Минфин России бюджет РКК?
Г-н Голдин. — Минфин России предусмотрел выделить
30°о тех средств, чго необходимы в 1998 г. для реализации
программы. Госдума принята рекомендации но этой сумме,
а министр финансов продолжает обещать, что деньги посту-
пят из внебюджетных источников. В общем, гут повода для
он гпмизма нет.
Г-н Салмон. — Как поступают средства на программу?
Г-н Чарбор. — Оценку этому не давали. Известно, что Рос-
сия должна все еще $ 45 млн. за 1997 г. и необходимо решение
по средствам на 1998 г. Долг за прошлый год и $350 млн за
этот год не получены ни контракторами, ни РКА.
Г-н Гаткнехт. — Существует опасность, что РКА окажет-
ся в списке компаний, которые продают технологии враждеб-
ным США государствам, например Ираку. Будет ли Россия
исключена из программы, если обнаружится, что она участ-
вует в передаче технологий?
Г-н Голдин. — Я буду соблюдать законы своей страны.
Г-н Незеркатт. — Что делает НАСА для получения под-
держки Администрации в вопросе, связанном со снятием
станции «Мир» с орбиты летом 1999 г.?
Г-н Голдин. — 1 бучу реши гелию настаивать на том, что-
бы станция «Мир» была снята с орбиты к концу 1999 I., хотя
русские хотя г эго сделать лишь в конце .декабря того же года
Г-н Лютер. — Какие есть возможности давления на рус-
ских?
Г-н Голдин. — Демонстрация решимости осуществить
проект с ними или без них — наилучшая мотивация. Соору-
жение ICM явилось также хорошей мотивацией, так как по-
казало, что мы способны создавать аналоги их разработок.
Г-жа Ли. — Помимо сооружения ICM, что еще могло бы
стать предпосылками для исключения русских из программы?
Г-н Голдин. — Остальные партнеры должны прийти к не-
коему плану, чтобы обеспечить материальное обеспечение,
а также создать двигательные модули и компоненты средств
обеспечения жизнедеятельности. Необходимо, кроме того,
найти новые механизмы для задействования всех этих ком-
понентов. Но я не имею права решать такие вопросы самосто-
ятельно. Решение должно приниматься на многостороннем
уровне.
Г-жа Ли. — Хочу быть правильно понятой. Я не против
участия русских в программе. Но достаточен ли уровень фи-
нансирования, чтобы оставить их в проекте?
Г-н Чарбор. — Да.
В заключение Сенсенбреннер сделал следующее заявле-
ние:
«Группа Чаброу провела напряженную работу над проек-
том. Предложенный Конгрессу доклад показывает проблемы
МКС, которые должны решать НАСА и Конгресс. Доклад не-
обходимо обсудить в комитете и необходим поиск кон-
сенсуса.
Что касается непосредственно программы МКС, то офис
по управлению бюджетом должен стать более активным уча-
стником. Необходим более надежный план решения россий-
ских проблем, учитывающий возможность нештатного раз-
вития событий. Возможно, русские должны получить
меньше времени пребывания экипажа на станции и их роль
в проекте должна быть сокращена. Сбои в базовом графике
создания ICM вызывают тревогу, потому что они увеличива-
ют затраты американских налогоплательщиков. Доклад Чаб-
роу может служить своеобразным путеуказателем, и если
НАСА и промышленность он не устраивает, пусть они пред-
ложат свой».
28 мая 1998 г., когда в Кремле подписывалось Соглашение
со Словакией о полете космонавта этой страны па станцию
«Мир» в феврале 1999 г. (это Соглашение от России подпи-
сывали Ю.Н Коптев, Ю.П. Семенов), Ю.Н. Коптев сообщил
Ю.П. Семенову о состоявшемся накануне заседании Прави-
тельства по вопросу финансирования космических программ.
Настроение главы космического агентства было совершенно
подавленным: участники заседания забыли о поручении, дан-
ном 13 апреля 1998 г. Б.Н. Ельциным, н твердили одно и го
же — «вписывайтесь в то, что есть». Но того, «что есть»,
не хватало ни на программу «Мир», ни на программу МКС.
Поэтому, хотя решение Совета главных конструкторов от
28 апреля 1998 г., определившее сроки начала развертывания
МКС (запуск на орбиту ФГБ ноябрь 1998 j., а СМ ап-
рель 1999 г.), оставалось в силе, в условиях полного отсутст-
вия государственного финансирования выполнить эту задачу
стало уже нереальным.
В этой ситуации президент РКК «Энергия» Ю.П. Семе-
нов и генеральный директор РКА Ю.Н. Коптев стремились
найти источники привлечения внебюджетных средств. Вновь
встает вопрос о заказе НАСА кораблей-спасателей типа «Со-
юз ТМ» для МКС, с тем чтобы часть средств от этого заказа
перераспределить на подготовку служебного модуля МКС.
Параллельно проводилась работа с аппаратом Правительст-
ва, направленная на поиск дополнительных внутренних ис-
точников внебюджетного финансирования.
31 мая 1998 г. Д. Голдин во время встречи с Ю.Н. Копте-
вым в г. Хьюстоне, посвященной вопросам предстоящего
запуска корабля «Шаттл» STS-91 к ОС «Мир», высказал
заинтересованность НАСА в приобретении трех кораблей
типа «Союз ТМ» в качестве спасателей на период развер-
тывания МКС, но по умеренной цене. При этом НАСА
стремилось решить две задачи: подстраховать создание
американского корабля-спасателя и оказать финансовую
поддержку для первоочередных работ по российскому сег-
менту МКС.
К сожалению, «умеренная цена», предложенная НАСА за
эту работу, была настолько унизительна для РКК «Энергия»,
что руководство Корпорации не могло ее принять. Однако
Ю.Н. Коптев, возвратившись из Хьюстона в Москву, все же
предпринял попытку оказать давление на директора про-
грамм по пилотируемым орбитальным комплексам
Ю.И. Григорьева, исполнявшего в это время обязанности ге-
нерального конструктора, требуя его согласия на предложе-
383
Международная космическая станция
ние НАСА. Ю.И. Григорьев выдержал этот «натиск» до воз-
вращения Ю.П. Семенова из Хьюстона.
В начале июля 1998 г. состоялось совещание в РКА.
1 июля 1998 г. Совещание в РКА у Ю.Н. Коптева. Участвуют
Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков, А.Ф. Стрекалов
Коптеву были представлены материалы о предстоящих
трудозатратах на ожидаемый от НАСА заказ. Было убеди-
тельно показано, что с такой оценкой труда российской сто-
роны соглашаться нельзя (НАСА за три корабля-спасателя
и ракеты-носители предлагало 100 млн долл., в то время как
истинная цена таких услуг составляла 180...250 млн долл.).
В конце концов, Ю.Н. Коптев вынужден был признать право-
ту представителей РКК «Энергия» и сразу же сообщил
Д. Голдину о несогласии.
В результате вопрос был временно снят, но оставался до-
статочно актуальным, поскольку у НАСА не было своего ко-
рабля-спасателя.
К тому же в НАСА хорошо представляли, что в сложив-
шейся экономической ситуации выгодно найти благовидный
повод и оказать финансовую поддержку работам по служеб-
ному модулю. В противном случае реальным станет сдвиг
сроков развертывания станции, и в результате последует от-
рицательная реакция Конгресса США при утверждении вы-
деляемых средств на программу В конце мая 1998 г. в аппа-
рате Правительства России предпринимаются какие-то
попытки рассмотреть вопросы финансирования. Вот публи-
кация, характерная для этого периода:
«Космос де ю общенародное»: (Международную косми-
ческую станцию будут строить владетьцы сотовых телефонов):
«...Правительство нашло тех, кто спасет престиж российской
космической отрасли. Участие России в проекте строительства
Меж хуиародиой космической станции оплатят граждане стра-
ны, владеющие пейджерами и сотовыми телефонами...»
«...Куда будут направлены средства, полученные от введе-
ния п чаты за радиочастоты?»
«Я понятия не имею, что это за постановление, я его не го-
товил, не визировал и вообще не видел, И поэтому комменти-
ровать не буду, заявил « Ь» председатель Государственной
комиссии по радиочастотам Леонид Дмитриев. — Похожий
комментарий мы получили и в Россвязьнадзоре. Однако «Ъ»
удалось выяснить, что еще не собранные деньги обещаны
конкретному получателю. Это — РКК «Энергия», которая
направит их на строительство российского сегмента Между-
народной космической станции (МКС)...»
«...Сведения эти неофициальные, однако их достоверность
подтверждают пять различных источников. В РКК «Энергия»
нам конфиденциально сообщили, что глава Корпорации Юрий
Семенов лично приложил «титанические усилия» к тому, что-
бы Сергей Кириенко подписал это постановление. Впрочем,
официально в РКК эти «домыслы» не комментируют.
Но то, что деньги на МКС нужны срочно, не отрицает
никто. Россия уже дважды срывала график работ над слу-
жебным модулем станции, что вызывало недовольство
партнеров. Не раз вставал вопрос о понижении статуса на-
шей страны в этом проекте — из партнеров в субподрядчи-
ки. Для будущей космической державы это было бы позо-
ром.
Однако в бюджете на 1998 год на гражданскую космонав-
тику выделено всего $ 607 млн долл. В ближайшие- годы
предполагалось привлечь еще $ 250 млн в виде банковских
кредитов под правительственные га ран гни целевым назна-
чением на строительство российского служебного модуля
МКС. $ 500 млн. Россия предполагает заработать в этом году
на коммерческих запусках иностранных спутников связи
с помощью ракет-носителей «Протон-К» и на экспедициях
иностранных космонавтов на орбитальный комплекс «Мир»
(в 1999 году — $ 600 млн). Теоретически Российское косми-
ческое агентство может все своп деньги «бухнуть» в МКС.
Но тогда придется отказаться от остальных жизненно важ-
ных российских космических программ таких как глобаль-
ная навигация метеорология дистанционное зондирование
Земли и картографирование.
Так что престиж страны с 1 сентября придется поддержи-
вать владельцам сотовых телефонов и пейджеров.»
Иван Чеберко, Иван Сафронов,
«Коммерсант Ь>>, 1998, 6 июня
Несмотря на все трудности, участники кооперации делали
все, чтобы создание станции продолжалось.
Полным ходом велись работы на комплексном стенде слу-
жебного модуля в КИС РКК «Энергия». Значительно про-
двинулись совместные испытания бортовых систем и борто-
вого вычислительного комплекса, включая программное
обеспечение.
На стенде отладки (1Х17КМ) в РКК «Энергия» проведе-
ны квалификационные испытания российского программного
обеспечения. В апреле 1998 г. была завершена и поставлена
в НАСА окончательная версия тренажера бортовой вычисли-
тельной системы ФГБ.
Большой объем работ по программному обеспечению
БВС СМ был выполнен в РКК «Энергия» на наземном ком-
плексе отладки.
Последовательно было разработано шесть версий борто-
вого программного обеспечения, поставлено в НАСА три вер-
сии тренажера БВС служебного модуля, выполнен цикл сов-
местных отработок с программным обеспечением амери-
канского сегмента МКС.
Тем временем в РКК «Энергия» начались работы с лет-
ным служебным модулем.
384
В ночь с 31 мал па 1 нюня 1998 г. служебный .модуль не
в полной комплектации был (оставлен из РК.З в КИС ЗЭМ
и 1 июня установлен в специальный утенд (.чя электрических
испытаний. Начался завершающий этап сборки, который про-
должался до 10 июля. С 20 июня по 30 июля проводились авто-
номные испытания систем, с 10 по 30 июля — защитные опера-
ции, с 1 августа — проверочные включения бортовых систем по
разделам, отработанным на комплексном стенде (КС).
Руководство досборкой и испытаниями СМ и работами на
КС осуществляли первый заместитель генерального конст-
руктора Н.И. Зеленщиков и заместитель генерального конст-
руктора Ю.И. Григорьев в рамках функционирования посто-
янно действующего оперативно-технического руководства
(ОТР), а также ведущие специалисты РКК «Энергия»,
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и смежных организаций.
Было разработано несколько модификаций систем стыковки.
С учетом возможных изменений в нро!рамме развертыва-
ния МКС ннбридиый активный стыковочный агрегат ФГБ
был выполнен с двумя стыковочными механизмами: актив-
ным типа «штырь» п пассивным периферийным типа «коль-
цо», смой тированными в одном агрегате. Знание, опьп и тех-
ническая эрудиция снециал не го в головною конструктор-
ского бюро (ГКБ) позволили в предыдущем 1997 г. разрабо-
i агь и создать такой необычный стыковочный агрегат. В та-
ком виде он прошел всю отработку в составе1 модуля. Актив-
ный «штырь» на агрегате предназначался для штатной
стыковки с мо (улем СМ, а периферийное кольцо (чя воз-
можной временной стыковки с американским промежуточ-
ным модулем управления ICM, стыковка которого к модулю
ФГБ обеспечивалась «Шаттлом». Из-за концептуальной не-
совместимости при стыковке двух стыковочных механизмов
на мо еуле ФГБ один из них должен был сниматься ю полета
в земных условиях. Гак как срок пуска СМ определял обьект
стыковки с ФГБ, принятие решения о полетном облике сты-
ковочного механизма гибридного агрегата бы ю связано с оп-
ределенным техническим риском.
Работы по ФГБ значительно опережали темпы создания
других элементов российского сегмента.
Испытания Ф1 Б проходили в два этана. Первый этап, на-
чатьи"! на техническом комплексе 3 февраля 1998 г., закон-
чился 6 мая. На этом этапе были выявлены замечания по
функционированию американской бортовой вычислитель-
ной машины, которая была заменена на резервную. Однако
и по работе резервной машины были получены замечания.
Анализ их привел к выводам о необходимости внесения
уточнений в программно-математическое обеспечение. Обе
машины были отозваны на перепроверку в США. Это собы-
тие совпало с периодом консервации ФГБ, которая началась
в первых числах июня 1998 i. в соответствии с решениями
Совета главных конструкторов, проходившего 28 апреля
1998 г.
Установка блоков с новой версией программного обес-
печения была проведена 2 сентября 1998 г. после расконсер-
вации функционально-грузового блока.
Второй этап испытаний начался 2 сентября 1998 г. и про-
водился в соответствии с намеченным графиком. Па этом
этапе были повторены испытания MDM с новым американ-
ским программным обеспечением.
Решения по программе пусков ФГБ, NODE-1, СМ
и транспортных кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М», при-
нятые на Совете ГК 28 апреля 1998 г., рассматривались на
двустороннем совещании РКА и НАСА (JPR) 28 мая в Кос-
мическом центре им. Кеннеди и окончательно были утверж-
дены Международным контрольным советом по МКС
(SSCB) 29 мая 1998 г.
12 июня 1998 г. в Центре им. Кеннеди соверши i посадку
«Шаттл» (ножи STS-91), вернувшийся после совместного
по чета со станцией «Мир». Это был последний полет
«Шагчла» к «Миру», предусмотренный upoiрамной «Мир
НАСА». Так закончилась первая длительная российско-аме-
риканская космическая программа (первая (раза создания
МКС), получившая высокую оценку между паро июй общест-
венности. Широкий резонанс программа имела непосредст-
венно в США, главное1 в НАСА. Руково (сгво 1IACA, позд-
равив участников совместной программы, часть из них сразу
же перевело в структуру МКС, что способствовало внедре-
нию методов организации работ по орбиичьным станциям,
выработанных дес я тилеч пямп в РКК «Энергия».
Основным вопросом при разработке программы создания
МКС па 1998 и 1999 гг. стад прогноз срока готовности запус-
ка СМ, гак как то ibko после включения мо (уля в состав стан
цпп можно было начинать этап пп. ютпруемого полета. О pia-
ко отсутствие комплектующих влияло на сроки запуска.
С завершением программы «Мир НАСА» резко сокра-
ГП1СЯ приток валютных средств по этому контракту в РКК
«Энергия». Из-за отсутствия бюджетного (|)HiiaiK4ipoBaiiiL4
работ, проводимых па орбитальном комплексе «Мир», и гро-
мадного долга государства за уже выпо тонные работы со-
здалась реальная угроза прекращения всех пилотируемых
upoipaMM России (как на комплексе «Мир», гак и на МКС).
Это вынудило Ю.П. Семенова 9 июня 1998 г. в очередной раз
обратиться к Президенту страны:
«..ж настоящему времени наши возможности полностью
исчерпаны. Заделы для продолжения программы полностью
отсутствуют. Положение с выполнением работ сложилось ка-
тастрофическое ...»
Далее Ю.П. Семенов обратил внимание Б.Н. Ельцина на
то, что
«... прекращение реализации пилотируемых программ вы-
зовет для нашей страны непрогнозируемые международные
последствия как в финансовой, так и в политической сфере ...
и далее неминуемо возникнут трудности, связанные с участи-
ем нашей страны в других международных коммерческих
программах, которые сегодня, в основном, реализуются вмес-
те с ведущими авиакосмическими фирмами Америки («Бо-
инг», «Локхид», «Мартин Мариетта» и др.)».*
К сожалению, эти прогнозы стали сбываться уже к концу
года, и Корпорации все труднее становится преодолевать
преграды, возникающие на межгосударственном уровне.
Одновременно с письмом к Президенту Ю.П. Семенов
ставит в известность и Ю.Н. Коптева о принимаемых им ме-
рах.
* Полный текст письма приведен в гл. «Орбитальный пилотируемый ком-
плекс «Мир»
385
Международная космическая станция
Спустя месяц после письма к Президенту России
Ю.П. Семенов пытается через аппарат Президента получить
информацию о реакции Б.Н. Ельцина на обращение.
Постоянные утомительные звонки (в июле 1998 г.) к руко-
водителю аппарата Президента В.В. Юмашеву (только через
него можно было выйти на Президента) остались безрезуль-
татными. И только через несколько месяцев станет ясно, как
далек был аппарат Президента от решения государственных
проблем, полностью погруженный в свои «дворцовые игры».
Вот только некоторые из публикаций этого периода.
НЕПОСЛУШНЫЙ ЕЛЬЦИН
«Очевидно, что на сегодняшний день в кремлевском ру-
ководстве остался только один человек, который готов до по-
следнего отстаивать интересы всенародно избранного Прези-
дента — это его дочь.
До недавнего времени Татьяна Дьяченко верила, что су-
перпроекты, которые Юмашев воплощал в жизнь с подачи
своего друга Березовского, преследуют ту же цель. Однако со-
бытия последнего месяца, похоже, заставили ее усомниться
в этом. Будущее благополучие Юмашева, в противополож-
ность Дьяченко, зависит отнюдь не от благополучия Ельцина,
а от того, насколько точно он сможет определить самую пер-
спективную из рвущихся в Кремль команд и насколько удач-
но сможет продать ей остатки своего влияния на Президента.
Советник Президента Дьяченко явно будет ему в этом деле
помехой. И скорее всего в администрации Президента в бли-
жайшее время произойдет раскол. Юмашев хотя и начальник
Дьяченко, но уволить ее так же просто, как недавно уволил
других кремлевских диссидентов, он едва ли сможет».
Елена Трегубова,
«Известия», 1998, 15 октября
НЕУЖЕЛИ ЭТО ДЬЯЧЕНКО СНЯЛА ЮМАШЕВА?
Мимолетное появление Бориса Николаевича на работе
в Кремле ознаменовалось «важным политическим шагом».
После перенесенного воспаления легких глава России пока-
зал, что он есть, для чего отправил в отставку почти всю свою
администрацию. Тем самым освежив изрядно обветшавший
имидж непредсказуемого Президента. А, собственно, зачем?
Павел Вощанов, нашедший великого Гудвина:
«По сути дела, у нас давно нет администрации президен-
та, да и самого Президента тоже. Вокруг него сосредоточива-
ются люди, которые понравились Тане, другой дочке, зятю
и еще кому-нибудь. Политика давно ушла из Кремля, а адми-
нистрация все более и более напоминает коммерческую фир-
му. В итоге мы наблюдаем, что рядом с Ельциным сегодня не
осталось никого, кроме близких родственников — такой се-
мейный подряд во власти. Юмашев вообще достаточно
странная фигура, которая хорошо вписывалась в эту структу-
ру. О нем все слышали, но никто не знает, чем он занимался
все эти годы. Как великий Гудвин из сказки — все знают, что
он есть, а кто он — не знает никто».
Газета «Собеседник», № 48, 1998, декабрь
Близился назначенный срок проведения очередного Сове-
та главных конструкторов — 28 сентября 1998 г., а вопросов
по программе оставалось много, в основном, из-за отсутствия
требуемого финансирования.
Постоянная и бескомпромиссная борьба генерального
конструктора Ю.П. Семенова и руководства РКК «Энергия»
за выживание пилотируемых программ «Мир» и МКС, в
условиях практического отсутствия бюджетного финансиро-
вания, на фоне бесконечных высказываний в американской
прессе и запросов в Конгрессе США о необходимости пре-
кращения работ по станции «Мир», сокращении участия
России в программе МКС или даже ее исключении из числа
партнеров, обращения в различные вышестоящие opianbi,
беспочвенные обещания государственных лиц и отсутствие
каких-либо реальных действий с их стороны создавали угне-
тающую обстановку.
26 июня 1998 г. Председателю Правительства Российской
Федерации С.В. Кириенко направляется обращение, подпи-
санное главными конструкторами, с напоминанием об указа-
нии Б.Н. Ельцина финансировать пилотируемые космичес-
кие программы.
29 июня Ю.П. Семенов обратился к губернатору Москов-
ской области А.С. Тяжлову, губернатору Санкт-Петербурга
В.А. Яковлеву, губернатору Самарской области К.А. Титову,
мэру Москвы Ю.М. Лужкову, Председателю Совета Федера-
ции Е.С. Строеву, Председателю Государственной Думы Рос-
сийской Федерации Г.Н. Селезневу с просьбой выступить
в поддержку пилотируемых программ, а 6 июля Ю.М. Луж-
ков, А.С. Тяжлов, В.А. Яковлев, К.А. Титов направили свое
обращение Президенту.
И наконец, действия руководства РКК и РКА, а также ажи-
отаж, разжигаемый прессой вокруг «космической» темы и не-
способности России выполнить международные обязательст-
ва, вынудили Правительство к конкретным действиям.
2 и 21 июля 1998 г., как уже отмечено выше, проводятся
совещания у заместителя Председателя Правительства
Б.Е. Немцова, а 7 августа 1998 г. он посещает РКК «Энер-
гия», чтобы па месте разобраться с состоянием дел в первую
очередь, по созданию МКС чтов особой степени беспокоило
американскую сторону.
Б.Е. Немцов в КИС РКК «Энергия»
386
Ознакомившись с общим положением в организации
(Ю.П. Семенов делал доклад), Б.Е. Немцов продолжитель-
ное время посвятил рассмотрению состояния работ, связан-
ных с подготовкой служебного модуля МКС, и проблем,
сдерживающих создание этого комплекса. Всеми участника-
ми встречи подчеркивалось, что самая главная проблема —
отсутствие практической поддержки Правительством и, как
следствие, — отсутствие средств для выполнения работ.
Б.Е. Немцов обещал поддержку, но, как показало время,
дальше обещаний дело не пошло.
В результате этих совещаний, хотя необходимые средства
так и не поступили, все же зародилась какая-то надежда. Тем
более, что 24 июля 1998 г. во время первой встречи в процес-
се работы Комиссии сотрудничества России — США (Комис-
сия А. Гор В. Черномырдин) С.В. Кириенко, отвечая на во-
прос А. Гора об отношении Правительства РФ к проекту,
заверил американскую сторону, что работы этого направле-
ния имеют высший государственный приоритет и все финан-
совые проблемы в ближайшие дни решатся.
К сожалению, и его заверения оказались пустыми слова-
ми В связи с обвалом финансовой системы 17 августа 1998 г.
стало просто нереально получить хоть какие-то средства из
бюджета государства.
После этих событий С.В. Кириенко был отправлен в от-
ставку и вместе с ним Б.Е. Немцов. Исполняющим обязанно-
сти Председателя Правительства РФ вновь назначают
В.С. Черномырдина. 11а первый взгляд, с его назначением
руководству РКК «Энергия» было бы легче решать свои фи-
нансовые проблемы: В.С. Черномырдин знаком с ситуацией,
работая в Комиссии А. Гор В. Черномырдин, также давал
обещания и брал обязательства. Но буквально через несколь-
ко недель его сменил Е.М. Примаков. Руководству
Корпорации пришлось все начинать сначала.
Сложившаяся ситуация требовала уточнения графика
дальнейших работ ио МКС, гак как выдержать принятые сро-
ки без поступления средств оказалось невозможно
21 августа 1998 г. Президент Корпорации подписывает
приказ о директивных сроках отправки летного СМ на кос-
модром в феврале и запуске его в сентябре 1999 г
Информация о переносе запуска СМ на сентябрь 1999 г.
вызвала серьезную озабоченность американской стороны
и не была поддержана руководством РКА. Буквально на вто-
рой день после выхода приказа Ю Н. Коптев в «узком» кругу,
на совещании с руководством РКК «Энергия», несмотря на
убедительные доводы, советовал не называть реальных сро-
ков готовности СМ и предложил (для внешнего мира)
исходить из возможности запуска ФГБ в ноябре 1998 г.,
а СМ в июле 1999 I.
Предполагая негативную реакцию, решили на очередном
Совете главных конструкторов 28 сентября 1998 г. ограни-
читься только рассмотрением срока готовности к отправке
СМ на космодром Байконур - - февраль 1999 г., а дату запус-
ка не называть.
Одновременно с этим был подписан совместный приказ
Ю.П. Семенова и А.И. Киселева о расконсервации ФГБ на
ТК (площадка 254), командировке специалистов для подго-
товки к запуску 20 ноября 1998 г.
20 августа 1998 г., неожиданно для всех, Корпорацию по-
сещает делегация США во главе с конгрессменом Даной Ро-
рабахером (председателем Подкомитета но космосу и аэро-
навтике Комитета по пауке Палаты представителей Конгрес-
са США).
В кабинете генерального конструктора состоялась обстоя-
тельная и откровенная беседа о ходе работ по СМ и пробле-
мах, связанных с его финансированием. Во встрече от РКК
«Энергия» приняли участие Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев,
Н.И. Зеленщиков, В.В. Рюмин, А.Ф. Стрекалов.
Ю.П. Семенов откровенно обрисовал ситуацию: «...от
Правительства России ожидать финансовой поддержки по-
сле обвала финансово-банковской системы 17 августа не при-
ходится. Единственный вариант спасения темы - немедлен-
ное предоставление США необходимых средств (в размере
60 млн долл.) для завершения заводских работ по СМ.
В целом для окончательной подготовки модуля к запуску
п его запуска требуется около 220...250 млн долл., которых
в России пет и в ближайшее время не предвидится» При этом
Ю.П. Семеновым подчеркивалось, что эффект может быть до-
стигнут только при целевом переводе средств напрямую в РКК
«Энергия», минуя РКА, Дайа Рорабахер ознакомился в КИС
с ходом работ по СМ и согласился поддержать эго предложе-
ние, так как в противном случае выполнение проекта будет по-
ставлено под угрозу, при этом не исключена вероятность его
прекращения в принципе. Это было крайне нежелательно и для
США, вложивших в проект значительные средства.
Д. Рорабахер в кабинете Ю.П. Семенова
КИС РКК «Энергия». Д. Рорабахера знакомят с ходом сборки и
электрическими испытаниями СМ
387
Меж tyiiapo щам космическая станция
В то же время он подчеркнул, причем неоднократно, чго рас-
считывать па поддержку Конгресса США можно будет, если
российская с торона в очередной раз не пересмотри г сроки запу-
ска Ф1 1) (ноябрь 1998 г.) и СМ (июль 1999 г.).
Вопрос, обсуждаемый с Даной Рорабахером, сразу же стал
известен в Конгрессе США и НАСА. Начались бурные
дебаты, в которых отражались весьма противоречивые взгля-
ды на предложение РКК «Энергия».
26 августа 1998 г. состоялась очередная встреча партнеров
проекта «Морской старт» на Каймановых островах. Вице-
президент фирмы «Боинг» Дж. Элбау сообщил Ю.П. Семе-
нову и В.П. Легостаеву о том, что разделяет точку зрения ру-
ководства РКК, и обещал поддержку.
После совещания на Каймановых островах Ю.П. Семенов
и В.П. Легостаев 31 августа прибыли в г. Лос-Анркелсс ии
ознакомления с \о том подготовки сборочпо-комаидиого суд-
на в пор।у Лонг-Бич.
11еожитайно для них, без какого-либо предупреждения,
в порт прибыли Дж. Элбау и заместитель директора НАСА
Дж. Ротенберг, как выяснилось, с единственной задачей
выяснить н обсудить позицию РКК «Энергия» и возможные
сроки запуска ФГБ и СМ, если американская сторона окаже'1
финансовую поддержку.
Во время ужина Ю.П. Семенов обрисовал Дж. Ротенбергу
положение и (|)iinaiicoBy ю обстановку, как и Дане Рорабахеру
несколько раньше, но при этом подчеркнул, что средства
(в размере 60 млн долл.) должны быть немедленно переведе-
ны насчет РКК «Энергия».
31 августа 1998 г. Встреча Ю.П. Семенова и В.П. Легостаева
с Дж. Ротенбергом и Дж. Элбау
Дж. Ротенберг в конце встречи заявил, чго такие средег-
ва будут пай щны, по их перечисление будет осуществлять-
ся, несмотря на требования болыпинства конгрессменов
(не без участия Д. Рорабахера), не напрямую, а через РКА
и при условии запуска ФГБ в ноябре 1998 г., а СМ не по-
зднее июля 1999 Он отметил, что, по оценке американ-
ских специалистов, ФГБ в автономном полете с NODE-1
в ожидании запуска СМ может находиться на орбите около
430 суток. Таким образом, но i давлением американской
стороны из иолнтических соображений был обьявлеп срок
запуска сл\ кебного модуля июль 1999 г. На самом челе
уже было ясно что его можно осуществить не ранее сен-
тября 1999 г.
10.11. Семенов согласился поддержать такую стратегичес-
кую линию При этом было достигнуто принципиальное со-
гласие американских партнеров оказать финансовую по-
мощь, но впереди были еще длительные переговоры по
вопросам оплаты дополнительных услуг, предоставляемых
российской стороной, в сумме 60 млн долл. Финансирование
этих работ из бюджета в данный период было практически
прекращено.
14 сентября 1998 г. Ю.П. Семенов направляет письмо но-
вому Председателю Правительства Российской Федерации
Е.М. Примакову о сложившейся критической ситуации с пи-
лотируемыми программами и выполнением Россией между-
народных обязательств.
Председателю Правительства
Российской Федерации
Е.М. ПРИМАКОВУ
Глубокоуважаемый Евгений Максимович!
Я хорошо понимаю тот груз государственных проблем,
которые требуют немедленного Вашего решения в условиях
кризиса, поразившего нашу экономику и промышленность.
В этих условиях особое значение сегодня, как никогда,
имеет непосредственное участие нашей страны в реализации
международных космических программ, которые являются,
пожалуй, единственными работами России на мировом рын-
ке наукоемких технологий, и мы стремимся делать все воз-
можное, чтобы сохранить уникальный отечественный науч1
но-технический потенциал. Это заставляет меня немедленно
доложить Вам о состоянии дел.
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир» — это
единственное в мире уникальное космическое сооружение
конца XX века — стал общепризнанным международным ис-
следовательским центром, на борту которого работали кос-
монавты многих стран (США, Германии, Франции, Японии
и т.д.). Реализация программы «Мир — Шаттл» (1995—1998)
позволила нам в тяжелейшие годы экономических преобра-
зований поддержать отечественную наукоемкую ракетно-ко-
смическую отрасль, вложив в нее около 1 млрд долл., полу-
ченных за выполнение коммерческих контрактов.
В 1999 году в рамках этой программы международными
обязательствами России предусмотрено осуществление по-
лета на станцию «Мир» российско-французско-словацкого
экипажа, выполнение широкой программы исследований
и проведение заключительных операций по подготовке и осу-
ществлению управляемого, безопасного для жителей Земли,
спуска станции в расчетный район Мирового океана.
Конец 1998 и середина 1999 годов должны стать началом
развертывания Международной космической станции. Рос-
сия наряду с США по праву занимает ведущее место среди
шестнадцати стран, принимающих участие в реализации это-
го выдающегося международного космического проекта на-
чала XXI века. В этот проект наша страна благодаря своему
уникальному опыту, которым не обладает никто в мире, во-
шла как равноправный партнер.
Руководство нашей страны па всех международных
встречах, включая встречи Президентов Б. Ельцина
388
и Б. Клинтона, а также председателей Правительства Рос-
сийской Федерации с вице-президентом США А. Гором
в рамках постоянно действующей Российско-американской
комиссии по экономическому и технологическому сотрудни-
честву, неизменно подчеркивало, что высшими приоритета-
ми государственной важности являются задачи реализации
Россией всех своих обязательств перед международными
партнерами в 1998 и 1999 гг., обеспечение безопасного управ-
ляемого спуска орбитального комплекса «Мир» в заданный
район Мирового океана после его 13-летней работы на орби-
те, а также выполнение в полном объеме и в необходимые
сроки работ по первоочередным элементам Российского сег-
мента Международной космической станции.
Решения, принимавшиеся Президентом Российской Фе-
дерации и Правительствами В.С. Черномырдина и С.В. Ки-
риенко, были обнадеживающими и воспринимались нами
с пониманием. Ежегодное финансирование предусматрива-
лось государственным бюджетом России, включая 1998 год.
В 1997 году выпущен специальный Указ Президента России
о целевом выделении средств, в 1998 году подписаны меж-
правительственные соглашения по созданию Международ-
ной космической станции, а также о полете словацкого кос-
монавта в 1999 году на орбитальном комплексе «Мир».
Поэтому, несмотря на наличие громадного долга государства
перед РКК «Энергия» имени С.П. Королева, мы, в соответст-
вии с решением Совета Главных конструкторов от 22 ию-
ля с.г., взяв кредиты коммерческих банков, продолжили реа-
лизацию утвержденной пилотируемой программы, отметив,
что при невыполнении Правительством своих решений по
финансированию до 28 августа с.г., дальнейшее ее осуществ-
ление невозможно и она должна быть прекращена. Сегодня
все временные резервы исчерпаны. Правительство С.В. Ки-
риенко ушло в отставку, необходимые средства для оплаты
долгов кооперации соисполнителей до настоящего времени
так и не получены.
В результате основная масса из более чем двухсот пред-
приятий, на которых сосредоточено несколько сот тысяч ра-
бочих мест и самые современные технологии, отвечающие
мировому уровню, свою работу практически остановила.
Таким образом, сегодня сложившиеся финансовые обсто-
ятельства вынуждают нас, опираясь на решение Совета Глав-
ных конструкторов от 22 июля с.г., прекратить выполнение
программы на орбитальном комплексе «Мир», перевести его
в беспилотный режим полета, при котором после входа
в плотные слои атмосферы в ближайший год отдельные час-
ти этого громадного (более 136 тонн) комплекса могут упасть
в любой район земной поверхности (в зоне от 52° с.ш.
до 52° ю.ш.) со всеми непрогнозируемыми в этом случае меж-
дународными последствиями.
Понимая всю ответственность перед вновь назначенным
и возглавленным Вами Правительством и учитывая крайне
отрицательное влияние подобного решения на международ-
ный престиж России, что совершенно недопустимо в этот
сложнейший период, считаю своим долгом доложить о сло-
жившейся критической ситуации, рассчитывая на взвешен-
ные Ваши решения.
В качестве первоочередных мер для преодоления этой си-
туации крайне необходимо обеспечить погашение государст-
венного долга за выполненные работы 1997—1998 годов по
комплексу «Мир» и Международной космической станции
(в т.ч. РКК «Энергия» имени С.П. Королева в сумме 435 млн
руб. за 1997 г. и 444 млн руб. — 1998 г.), а также гарантирован-
ное финансирование продолжения этих работ.
В противном случае по комплексу «Мир» мы вынуждены
реализовывать решение Совета Главных конструкторов по
переводу, начиная с октября с.г., комплекса «Мир» практиче-
ски в неуправляемый режим полета и отказаться от выполне-
ния международных обязательств по обеспечению полета
российско-французско-словацкого экипажа на комплексе
«Мир», а также полностью остановить работы по Междуна-
родной космической станции, отправив работников Корпо-
рации в длительный неоплачиваемый отпуск.
Социальная напряженность, нарастающая на предприя-
тиях ракетио-космической отрасли из-за огромной госу-
дарственной задолженности, достигла своего предела. Осо-
бая важность выполнения для России своих
международных обязательств по пилотируемым космичес-
ким программам, сохраняющим доступ пашей стране на
мировой рынок наукоемких технологий, требует Ваших
срочных решений.
Решение Совета Главных конструкторов от 22 июля с.г.
прилагается.
Очень рассчитываю на Ваше понимание важности изло-
женного вопроса.
С уважением
Генеральный конструктор
РКК «Энергия» имени С.П. Королева,
председатель Совета Главных конструкторов,
технический руководитель пилотируемых
программ России,
член-корреспондеит РАН У	4 ]
Ю. СЕМЕНОВ
Исх. Р-23/154 от 14.09. 98
Для конкретизации создавшейся обстановки приводятся
вопросы (В), заданные журналистами заместителю директора
НАСА по космическим полетам Дж. Ротенбергу, об участии
России в проекте МКС и его ответы (О), опубликованные
в «Спейс Ньюс» 7—13 сентября 1998 г.
ФОРУМ ЖУРНАЛИСТОВ
Джозеф Ротенберг,
заместитель директора НАСА,
отделение космических полетов НАСА
В. В каком состоянии находится российское участие
в проекте Международной космической станции в свете
ухудшающегося экономического кризиса в России?
О. Наш отдел по международным делам пытается по-
нять, какие последствия могут быть от существующих в Рос-
сии проблем с финансированием космической станции.
Вполне очевидно, что любые отрицательные экономические
новости не могут быть хорошими новостями для Междуна-
родной космической станции или для Российского космиче-
ского агентства.
В. Занимается ли НАСА поисками путей для перевода де-
нег в Российское космическое агентство или его подрядчикам?
389
Мсждунаро щая космическая станция
О. Пытаясь помочь в данной ситуации, мы спросили
у наших подрядчиков, существуют ли какие-либо услуги, ко-
торые оии могли бы купить у русских, но обычно покупали
у себя.
В. Если Россия не в состоянии выполнить свои обяза-
тельства по Международной космической станции, каким об-
разом НАСА собирается компенсировать долю России в рас-
ходах по станции?
О. Поскольку мы стали замечать в начале этого года со-
кращение финансирования Российского космического агент-
ства, то мы попытались найти способы преодоления различ-
ных нехваток.
Наша главная задача — сделать так, чтобы у России были
фонды и поддержка, которые ей необходимы для завершения
служебного модуля. Без этого программа будет очень сильно
отставать. Мы обращались в американский отдел руководст-
ва и финансирования с просьбой получить дополнительное
финансирование в 2000 году и позже, что помогло бы набрать
сумму для покрытия Российского дефицита.
В. К акова вероятность того что Россия поставит служеб-
ный модуль вовремя?
О. Мы leitcгвитетыю уверены, что служебный модуль
будет запущен где-то в середине следующего года при одном
условии: если у русских будет достаточно средств для его за-
вершения.
В. Можно ли заверши гь космическую с ганцию без даль-
нейшего участия русских?
О. Получив служебный модуль и имея некоторые допол-
нительные средства, мы могли бы завершить строительство
космической станции без России. Но любой рассмотренный
нами сценарий показывает, что будет гораздо дешевле, если
мы сможем помочь России продолжать предоставлять свою
поддержку
В. Что еще даст нам продолжение участия России?
О. Я давно узнал, что всегда есть что-то, чему можно на-
учиться у опытного партнера. Когда начнется фаза сборки
космической станции, мы столкнемся с проблемами. Для ре-
шения этих проблем могут потребоваться знания и мастерст-
во российской и американской команд. Русские многому на-
учились. Нам нужно учиться у них
В. Существуют ли разногласия между НАСА и Белым
домом относительно роли России в космической станции?
О. Несмотря на свои неприятности с финансированием,
России каким-то образом удается предоставлять оборудова-
ние, а потому в Белом доме говорят нам, что еще слишком ра-
но просить о больших денежных вливаниях для решения
проблемы. То есть существуют различия во мнении между
теми, кого волнует вопрос сохранения сроков, и теми, в Бе-
лом доме, кто хочет подождать до 2000 года, когда будет оп-
ределен бюджет для решения оставшихся проблем. Такова
суть различий во взглядах руководителей программ и лиц,
занимающихся бюджетом.
В. Каким образом затопление станции «Мир» повлияет
на российские обязагельства пи космический станции?
О. Для безопасного затопления станции «Мир» потре-
буются те же ресурсы, что и для Международной космичес-
кой станции. Например, корабли «Прогресс» и «Союз», не-
обходимые для затопления, также потребуются для
Юоснащения космической станции и аварийного возвраще-
ния экипажей. Необходимо затопить «Мир», чтобы не тра-
тить на пего и без того ограниченные деньги которыми рас-
полагают русские.
В. Поскольку нет уверенности в том, что удастся сохра-
нить график пусков по программе космической станции, ка-
ким образом агентство сможет добиться 10—12 полетов
«Шаттла» в год, что, похоже, является пожеланием директо-
ра НАСА Даниэла Голдина?
О. Наш бюджет рассчитан примерно на семь полетов
в год. В настоящее время у нас нет требования о 10 полетах
в год. Если посмотреть на график сборки станции, то потре-
буется от семи до девяти полетов в год, при условии, что все
идет хорошо.
В. Вы думаете, Международную космическую станцию
можно будет успешно коммерциализировать?
О. Я сейчас работаю над планом коммерциализации, ко-
торый, вероятно, будет опубликован в конце сентября или
начале октября. Картина такова, что когда-нибудь в будущем
НАСА станет одним из пользователей станции, а не единст-
венным пользователем. Существуют возможности привати-
зации операций и технического обслуживания станции,
но нам действительно необходимо создать сообщество поль-
зователей.
В. Критики заявили, что создание жизнеспособного пла-
на коммерциализации при такой бюрократии, как в НАСА,
невозможно. Вы с этим согласны?
О. Я проработал 20 лет в отрасли, и не думаю, что
у НАСА или аэрокосмической промышленности есть опыт
или соображения о том, как смотреть на вещи по-предприни-
мательски. Вот почему через несколько месяцев после публи-
кации плана будут привлекаться маркетинговые, рекламные
и инвестиционные организации.
В. Какой у НАСА следующий план после космической
станции?
О. Мы все еще должны продемонстрировать, ч го мы смо-
жем построить па орбите космическую станцию, по крайней
мерс ее главную часть, и в рамках бюджета. После этого нам
необходимо разработать технологию, логическое обоснова-
ние и создать общественную поддержку исследований, про-
водимых человеком за пределами земной орбиты.
В. Может ли следующей экспедицией быть полет на
Марс, Луну или куда-нибудь еще?
О. Я не знаю. Многие полагают, что логически следую-
щим этапом является Марс. Я думаю, вопрос еще открыт.
Во время наших предстоящих беспилотных полетов на Марс
мы будем собирать данные, которые помогут принять реше-
ние.
В. Когда ПАСА планирует завершить рабочую модель
корабля для возвращения экипажа с космической станции,
и ожидается ли вклад европейских государств в этот проект?
О. В 2001 году Х-Зй, доставленный на орбиту в грузовом
отсеке «Шаттла», продемонстрирует возвращение с орбиты.
Мы так же готовимся будущей весной выпустить запрос на
предложения по кораблю, возвращающему экипаж. Мы ожи-
даем европейского участия и надеемся заключить контракт
где-го после октября 1999
В. Стоьп ли международное партнерство головных
болей?
О. Международное партнерство — это то, что помогает
программе выжить в такие сложные времена Имея партне-
ров, мы сможем решать проблемы, стоящие перед памп, и но-
390
думать поддержку, необхо щмую для выполнения наших обя-
за гельств.
В своей вступительной речи генеральный конструктор
Ю.П. Семенов отметил:
Обстановка была настолько тяжелой, что порой дни реша-
ли судьбу программы.
28 сентября 1998 г. состоялось очередное заседание
Совета главных конструкторов по российскому сегменту
Международной космической станции. Кроме главных кон-
структоров и руководителей промышленных предприятий
России в работе Совета приняла участие представительная
делегация НАСА (США) в составе Дж. Ротенберг, Дж. Эб-
би, Р. Бринкли, Д. Стоун, Ф. Калберстон, Ф. Баззард,
Т. Креминс, Г. Дукоте, В. Герстермайер, М. Гейер, Д. Девис,
Т. Джонс, М. Клиффорд, М. Лопес-Алегрия, Г. МакКлейн-
Уокер, К. Рейли, С. Шаннон, А. Теркеттл, Б. Вард, М. Ор-
тиз, Дж. Стилли, Р. Стоун, М. Сафердинни, Л. Санчез,
Т. Суслова, Л. Ланцман, М. Бейкер, Дж. Везерби, Дж. Энгл,
М. О’Брайен, К. Шайерман, Д. Гринтенер, М. Фоэл,
Дж. Клабб, Г. Харбоу, Дж. Каспер, представители ЕКА
Ф. Лонгхерст, К. Раймере, Й. Граф, А. Фурнье-Сикр,
К. Файхтингер, представители аэрокосмических агентств
А. Порье (Канада), Р. Ибба (Италия), X. Такаматцу (Япо-
ния), М.Р. Диас (Бразилия)
Зал РКК «Энергия». Вступительное слово Ю.П. Семенова
Участники Совета главных конструкторов
«...ровно пять месяцев назад, 28 апреля 1998 г., подробно
рассматривалось состояние работ ио российскому сегменту
МКС и. с известной долей оптимизма но разрешению про-
блем финансирования работ, были приняты уточненные сро-
ки запуска первоочередных элементов МКС: ФГБ (ноябрь
1998 г.), служебного модуля (апрель 1999 г.) и первоочеред-
ных кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М1» (готовность к за-
пуску - май 1999 г).
За прошедшие летние месяцы в РКК «Энергия» поступил
летный служебный модуль, было проведено его дооснащение
и начаты заводские испытания в КИС параллельно с ком-
плексным стендом.
Однако основная проблема - ритмичное финансирование
работ в условиях глубокого экономического кризиса в Рос-
сии, приведшего к смене Правительства, так и не была решена.
Мы пошли навстречу указаниям предыдущего Прави-
тельства и рассмотрели вариант форсированного завершения
работ по станции «Мир», а взамен получили обещания но
изысканию необходимых средств, выполнение которых в ус-
ловиях экономического кризиса и формирования нового
Правительства очень проблематично.
Несмотря на то, что контракты с РКА подписаны в конце
июля — начале августа 1998 г., средства из госбюджета (даже
урезанные до предела) нс поступают. Это привело к замедле-
нию темпа работ по испытаниям служебною мо еуля, кото-
рый до сих пор не укомплектован рядом систем, и к практи-
ческой остановке работ по кораблям из-за отсутствия
комплектации.
Долг государства и РКА по пилотируемым программам
на сегодня составляет более миллиарда рублей (при курсе
$ 6.2), из них мы должны смежным организациям около
700 млн руб.
В такой ситуации да еще при практически тройной де-
вальвации рубля вся кооперация по пилотируемым космиче-
ским программам находится в критическом положении,
а средств из госбюджета по-прежнему нет.
Тс скромные средства из внебюджетных источников, кото-
рые удается получить от мелких коммерческих контрактов, не-
медленно направляются на решение самых острых, но разовых
вопросов и никак не могут снасти положение дела. Взятые кре-
диты, да еще в условиях падения курса рубля, еще более усу-
губляют и без того сложнейшее финансовое положение. И ес-
ли буквально в ближайшие дни не удастся решить проблему
финансирования, то и «Мир» перейдет в автоматический по-
лет, чреватый последующей потерей управления, и по МКС
все наши планы будут сорваны окончательно.
За эти месяцы и РКА, и РКК «Энергия», и ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева неоднократно обращались во все высшие
госструктуры: в аппарат Президента, в Правительства
С.В. Кириенко и Е.М. Примакова, в Совет Федерации, к рос-
сийской общественности. Несмотря на немыслимые трудно-
сти, за период, прошедший со дня последнего Совета, проде-
лана значительная работа: обеспечено дооснащение и начало
испытаний летного служебного модуля; круглосуточно,
без выходных дней идут испытания на комплексном стенде
СМ. Мы значительно продвинулись вперед: завод РКК
«Энергия» энергично вс лет собственные работы по пзгогов-
391
Меж lynapo ишч космическая станция
leiiiiio кораблей; проведен бо.напой обьсм эксперимента’П>-
ных paooi по с |ужеопом\ мо iy. по, кораблям «Прогресс Ml»,
«Союз ТМЛо. Однако отсутствие средств на оплату привело
к непоставке комплектации, и работы но сборке кораблей
практически осlaiiobлены, а по служебному модулю сломл-
юсь отставание на 3 3,5 месяца, и он может быть отправлен
на космо 1ром Байконур нс ранее конца февраля 1999 г.
Что касается последующих j.icmciiiob МКС (НЭП,
\ СМ) jo здесь практически все работы в смежных организа-
циях, а также на за во. к* РКК «Энергия» остановлены и нсрсг
несены из плана 1998 г. на 1999 г., так как в контракты с РКА
на 1998 г. они не нона.ш. Поэгомх о (на из ближайших за щч
тля РК \, 11 \СА и РКК «Энергия» ото уточнение графика
запусков но ирофамме МКС.
Гем не менее наши ни.iornp\емые программы эго глав-
ное направление, и па ю двигаться вперед в расчете на ю, что
з фавын смысл и совместные усилия всех нас, включая меж-
1\ паре шых партнеров, до гжны привести к решению финан-
совых проблем и сгаои iiuaiuni положения.
В расчс1с па .по НАСА и РКА совмссню с ГКНПЦ
нм. М.В. Хруничева п РКК «Энергия» лриня in решение на-
чать с конца августа 1998 г. завершающий цикл подготовки
мо у\ 1я ФГБ на космо цюме, исходя из срока roroBiiocin мо-
гла ФГБ к запуску в ноябре 1998 г. Есгесгвеиио, решение
о его заправке комиоиеи гами гоиливаб} ц*г рассматриваться
в конце октября начале ноября 1998 г. с ушлом состояния
финансирования раб<)1 и укомп. 1ектоваиия служебною мо-
гла и первоочере шых ко раб 1сй».
В обзорном докладе заместитель ген ера лыюго конструк-
тора РКК «Энергия» им. С.П. Королева IO.I1. Григорьев дал
картину выполнения работ по российскому сегменту хМКС
состояния изготовления и отработки СМ и его систем, про-
олемиых вопросах. Он отметил:
«...1998 г. — это год начала развертывания на орбите Меж-
дународной космической станции. В соответствии с програм-
мой развертывания в 1998 г. должны быть подготовлены к за-
пуску ФГБ, NODE-1, а в 1999 г. — служебный модуль
и первые из пилотируемых и грузовых кораблей.
Подготовка ФГБ на полигоне Байконур прово пися в со-
ответствии с угверж (.сивым графиком
Выступление Ю.И. Григорьева
За истекший период, несмотря на дефицит финансирова-
ния, выполнен значительный объем работ по СМ. Практиче-
ски закончена вся автономная отработка бортовых систем.
На комплексном стенде СМ проведены автономные испы-
тания, защитные операции, акустические испытания, испыта-
ния па микроускорения и шумы, проверки радиационного кон-
троля, начались проверочные включения бортовых систем.
Летный служебный модуль был ^ставлен в РКК «Энер-
1 ня» 1 июня 1998 г. За прошедшее с прошлою Совета ГК вре-
мя (сфици। комплектующих существенно уменьши тся.
В настоящее время на служебном модуле проходят прове-
рочные включения бортовых систем.
Проверочные включения бортовых систем планируется за-
вершить к 31 января 1999 г., затем с учетом результатов ком-
11, ickchbix испытаний на комплексном сТендс в феврале 1999 г.
выпи ши1ь заключи юлы 1ыс операции и обеспечить юювность
СМ к отправке па космо цюм Байконур ыя подготовки к пуску.
Решение об отправке* н дальнейший грае|)ик подготовки
определяются обьемом и темпами финансирования.
Несмотря на трудности, связанные с хроническим дефи-
цитом финансирования и необходимостью обеспечивать про-
грамму полета ОК «Мир», завод РКК «Энергия» изготавли-
вает корпуса и собственную комплектацию кораблей
«СоюзТМ» и «Прогресс М1».
Работы по последующим элемсн там российского сегмен-
та из-за тефнцита средств иол иостыо ем* танов лены.
В целом, вопросы финансирования ото самая острая
проблема».
Заместитель генерального конструктора РКК «Энергия»
В.Н. Бранец сделал сообщение о разработке ПМО.
Начальник отделения РКК «Энергия» В.Е. Дроботун под-
черкнул, что из-за отсутствия финансирования практически
остановлена подготовка наземного и спутникового контуров
управления служебным модулем. Это может привести к за-
держке запуска.
Заместитель генерального конструктора РКК «Энергия»
Ю.М. Данилов доложил о том, что ввод в строй рабочих мест
для СМ и кораблей, а также строительство инженерно-техни-
ческих сооружений на космодроме Байконур завершены на
93 %. Закончить работы можно будет только при условии не-
обходимого финансирования.
На Совете также выступили главный конструктор направ-
ления РНИИКП Е.Н. Галин, генеральный директор НИИТП
А.В. Шишанов, директор — главный конструктор НПП «Гео-
физика-Космос» В.С. Кузьмин,
риментального оборудования
А.Т. Логунов, заместитель ди-
ректора ИМБП В.В. Богомо-
лов, главный конструктор на-
правления РНИИКП В.Б. Ха-
рин, генеральный директор
НПП «ВНИИЭМ» С.А. Стома,
главный конструктор НПП
«Космос-ЭНВО» Г.Д. Лившин,
генеральный директор НПО
«НИИхиммаш» Н.М. Самсо-
нов, заместитель начальника
РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагари-
на Ю.Н. Глазков.
директор АОЗТ СКБ экспе-
Доклад делает Ю.Н. Глазков
392
10.11. 1 лазков, в отличие о г своих выступ icnnii па преды-
дущих Советах, подробно остановился па вопросах готовно-
сти материальной части и подготовки международных экипа-
жей к началу эксплуатации МКС в пилотируемом режиме.
Он поблагодарил руководство Корпорации за помощь, ока-
занную при вводе в строй материальной части эксперимен-
тально-тренировочной базы.
Первый экипаж МКС (С.К. Крикалев, Ю.П. Гидзенко, У. Шеперд) на
тренировке)
Фрагменты подготовки экипажей (приводнение, эвакуация, работа в экстремальных условиях после приземления, тренировка на макетах корабля и
служебного модуля)
Сообщение о том, как решаются поставленные перед
НАСА вопросы, сделал руководитель программы МКС от
НАСА Р. Бринкли.
О состоянии работ по элементам американского сегмен-
та МКС доложил вице-президент компании «Боинг»
Д. Стоун.
Он также дал оценку работе, проделанной после встречи
в апреле 1998 г.:
«Центр им. Джонсона нам посюянно напоминает о гоп
кочоссалыюй работе, которая проделана русскими партнера-
ми при столь малом финансировании .
393
Международная космическая станция
Выступление Р. Бринкли
На трибуне Д. Стоун
В своем заключительном слове генеральный конструктор
Ю.П. Семенов отметил, что
«...несмотря на трудности с финансированием, работы за
прошедшее с последнего Совета главных конструкторов время
продвигались хорошими темпами. После Совета мы намерены
обратиться к Президенту Российской Федерации и Правитель-
ству с просьбой о ритмичном и своевременном финансировании
федеральных программ по орбитальным станциям «Мир»
и МКС.
В связи с задержками финансирования по результатам
проведенного обсуждения предлагается утвердить сроки:
запуск ФГБ — ноябрь 1998 г.;
го говпость СМ к отправке на космодром февраль 1999 г.».
Совет главных конструкторов одобрил это предложение.
Причем в решении подчеркивалось:
«Необходимым условием реализации мероприятий, свя-
занных с выполнением сроков по служебному модулю и пер-
воочередным кораблям, является радикальное решение во-
просов финансирования проводимых работ».
Дж. Ротенберг (НАСА) - справа и Дж. Эбби (Центр им. Джонсона) —
«ключевые» фигуры в программе МКС (после Д. Голдина) в кабинете
генерального конструктора
Сразу же после заседания иностранных партнеров пригла-
сили в кабинет генерального конструктора, где продолжи-
лось обсуждение отдельных вопросов создания МКС. Гости
выразили желание ознакомиться с ходом работ по созданию
служебного модуля и комплексного стенда на контрольно-
испытательной станции РКК «Энергия».
ДЕЛЕГАЦИЯ НАСА В КИС РКК «ЭНЕРГИЯ»
394
Вопросы и ответы о сроках готовности СМ
Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков, В.В. Рюмин, В.П. Легостаев
и основные представители руководства НАСА
Участники совещания около служебного модуля Международной
космической станции
После деловой части встречи не обошлось без обмена мнениями партне-
ров в неофициальной обстановке
Фото на память. Ю.П. Семенов и Р. Бринкли
На фоне служебного модуля: К. Райли, Б. Вард, В.П. Легостаев,
Д. Стоун, Ю.И. Григорьев
395
Между на ро тая кос mi i ческая ста! i щ im
По «горячим» следам проведенною Совета были продол-
жены переговоры с НАСА о выделении обещанных
60 млн долл., необходимых, чтобы ускорить работы на слу-
жебном модуле.
Американская сторона (как один из вариантов компен-
сации 60 млн долл.) предложила приобрести у России
часть рабочего времени космонавтов для выполнения науч-
ных экспериментов, а также часть полезных обьемов слу-
жебного модуля для хранения американских грузов п аппа-
ратуры.
Переговоры закончились согласованием основных поло-
жений модификации контракта NAS 15-10110, которые отра-
жены в совместном протоколе, подписанном от РКА
Ю.П. Коптевым, а от НАСА Д. Голдпном.
ПРОТОКОЛ ПЕРЕГОВОРОВ РКА - НАСА
Создание основы для модификации контракта
NAS 15-10110
1. Содержание модификации контракта NAS 15-10110
НАСА и РКА нзьявпли желание немедленно модифици-
ровать контракт NAS 15-10110. В соответствии с этой модифи-
кацией НАСА в октябре 1998 г. предоставит средства в разме-
ре 60 млн юл л. США, с привязкой платежей к выполнению
этапов работ в соответствии с прилагаемым списком критиче-
ски важных этапов работ по Служебному Модулю (СМ), ко-
раблям «Прогресс» и «Союз» (Приложение 1), необходимых
для соблюдения срока запуска СМ в июле 1999 г. и достиже-
ния других критически важных целей сборки. НАСА и РКА
будут проверять наличие прогресса в деятельности по обеспе-
чению предоставления времени экипажа и объемов для хране-
ния грузов (см. Приложение 2). Эти этапы и критерии их вы-
полнения будут включены в модификацию контракта. В обмен
наэт средства РКА предоставит следующие товары и услуги,
перечисленные ниже, в параграфах 1.1 —1.2:
1.1. Время экипажа
4000 часов времени экипажа на проведение исследова-
ний, причем 2 i00 часов из общего количества будут нредо-
ciaiuieiibi. начиная с лапа сборки 3 и вплоть до лапа сбор-
ки 13. НАСА и РКА совместно поработают, как это описано
ниже в разделе 2, чтобы согласовать планы для каждого эта-
па сборки, что в результате должно по возможности привес-
ти к предоставлению 2400 часов, начиная с этапа сборки 3
и продолжая вплоть до завершения этапа сборки 13. Если это
окажется невозможным, НАСА и РКА продолжат действо-
вать в соответствии с изложенным ниже параграфом 2.3.
Н АСА и РКА признают желательность завершения передачи
всех 1000 часов до завершения сборки станции. Сроки и ус-
ловия, определяющие предоставление времени экипажа ус-
танавливаются гак, как эго сформулировано ниже. Эго пре-
юставленпое время экипажа будет использовано для
научных исследований на борту не российских элементов
МКС (не на ФГБ).
1.2. Объемы для хранения грузов
Объемы предоставляются в виде постоянно (ежедневно)
юстуипого пространства для хранения па Российском Сег-
менте (за исключением ФГБ, который является элементом
США) грузов, которое можем быть разбито па части соот-
ветствующие грузовым укладкам НАСА, в следующем по-
рядке:
1,2 кубических метра на периоды планирования 2 и 3;
(приблизительно в течение 2 лет);
2 кубических метра на период планирования 4 (прибли-
зительно в течение 1 года); и
3 кубических метра на периоды планирования 5 и 6 (при-
близительно в течение 2 лет).
Указанные выше цифры соответствуют средним за про-
должительный период времени значениям предоставленного
для хранения грузов объема.
Составлено в Москве, 30 сентября 1998 г.
За РКА
Тут же последовала реакция прессы (как обычно,
неадекватная):
В КОСМИЧЕСКОМ КООПЕРАТИВЕ УПЛОТНЕНИЕ
Россия отказывается от части своих ресурсов
на будущей космической станции
Критическая нехватка средств России на учащие в про-
грамме создания Международной космической станции
(МКС) и угроза быть переведенной из партнеров проекта
в его субподря vihkii вынудили Российское космическое
агентство пойти на отчаянный жест: в обмен на 60 млн долла-
ров Россия согласилась передать США часть своих ресурсов
на будущей станции. Формально речь идет об аренде' 11АС \
нескольких кубометров полезной н ющади па российском
служебном модуле МКС сроком на 3 1 года. О шако факти-
чески обсуждается по чго иное, как продажа НАСА части мо-
дуля, гак как 60 млп будут переданы России на условиях за-
мога но истечении оговоренного срока Россия должна
будет выкупать у США сданные кубометры «но их остаточ-
ной стоимости». Однако мало кто в РКА вериг, чго у страны
в нужное время найдутся эти деньги.
Впрочем, на сегодня для РКА главное как можно быст-
рее получить iciibni па доведение до ума служебного модуля,
а они, как обещает ПАС А, начнут поступать уже в октябщ* (хо-
тя переговоры об условиях сделки в разгаре и ее окончатель-
ные условия пока неизвестны). Официально в РКА говорят об
этом соглашении как о «взаимовыгодном» для обеих сторон,
что в принципе недалеко от истины. Например, НАСА за
очень небольшие деньги получило в собственность часть клю-
чевого модуля станции, избежав при этом необходимости вы-
бивать деньги на его достройку у конгресса. РКА же на некото-
рое время решает проблему финансирования работ по МКС.
Особого ущерба для дела отечественной программы научных
исследований специалисты агентства в этой сделке не видят.
Более того, оказывается, на служебном модуле, если правиль-
но расставить аппаратуру, нашлось даже свободное место, ко-
торое и будет «сдано» (точнее, продано) американцам. Пове-
рить в такое обоснование сделки сложно по двум причинам.
Во-первых, научной аппаратуры еще с первых шагов космо-
навтики всегда было больше, чем места под нее на кораблях,
а во-вторых, никто в РКА почему-то не знает, сколько именно
«лишних» кубометров нашлось на недостроенном и почти не
оборудованном аппаратурой служебном модуле.
396
Самос же лора.ш । с ibiioc сое гои 1 в том, что подобные
сделки в ближайшем будущем могут стать для России нор-
мой жизни: еще не подписано соглашение об аренде, а в РКА
юворяго ГО1ОВ11ОСТИ РФ и дальше предоставлять США но-
юоныс услуги па базе МКС.
В частности, возможно проведение нескольких экспери-
ментов НАСА на служебном модуле, а также использование
рабочего времени наших космонавтов для исследований
в интересах НАСА.
Между гем предлагаемые ПАСА GO мпжнюиов не реша-
ют а лишь усугубляют главную проблему РКА: отсутствие
ciaoiLibiioiо госфинансирования национальной космической
программы. Отрасль па протяжении последних четырех лет
живет исключигслыю па средства, полученные иод гем ити
иным ви (ом от Запада и прежде всего США. Так, только на
реализации программы «Мир НАСА» НПО «Энергия»
п трутне росспГк кие фирмы-по (рядчики заработали 150 млн
юлларов. Из бюджета же отраслью за эти го (ы получено
примерно столько же около 100 млн (ол.чарок. То есть, ес-
ли бы не носи 1Ы1а_я помощь Запада, огечесгвениая космонав-
тка (прежде всего пилотируемая) уже давно бы умерла.
(Общая за тол конное гь бюджета только перед НПО «Опер-
ши» реальным владельцем станции «Мир» причем толь-
ко за работы, выполненные в 1997 году, сосгавляе! более
1 млрд рублей новыми.)
Между тем стоимость национальной пилотируемой про-
граммы (а она останется примерно такой же и в отношении по-
летов наших космонавтов на МКС) составляет около 300 млн
долларов в год. В перерасчете на (ушу населения эго значит, чго
как (ому россиянину данная программа теоретически будет оо-
\о (нться в 2 доллара 15 ценюв в год, или в 18 центов в месяц (но
нынешнему курсу ЦБ около 3 руб.), но этих денег в бюджете
нет и неизвестно когда будут. Каких-либо попыток поговорить
с новым правительством о судьбе нашей космической програм-
мы директор РКА по информации «Сегодня» пока не предпри-
нимал. Есть лишь предварительная договоренность с первым
вице-премьером Юрием Маслюковым о необходимости «сесть
и поговорить», по ни когда состоится эта встреча, ни какие ре-
шения возможны по ее итогам, никто не знает: правительству
пока не до «звездных проблем». Может сложиться и так, что,
когда об МКС вспомнят в правительстве, российская часть
станции будет вся по частям передана или «переуступлена»
НАСА за долги.
Александр Корецкий,
Газета «Сегодня», 1998, 2 октября
Конгресс США на заседании 13 октября 1998 г. после бур-
ного оосуждення согласился выделить 60 млн долл., однако
при условии разработки конкретного плана освобождения
II \САот «российской зависимости».
После подписания модификации контракта NAS 15-10110
первое поступление средств в размере 34,2 млн долл, было
оперативно перечислено в РКА. Только спустя несколько не-
дель деньги начали поступать на счет РКК «Энергия»,
при этом из выделенной суммы в РКК поступило только
21,6 млн долл, в рублевом исчислении.
Здесь уместно отметить, что к этому периоду был решен и це-
лый ряд общих технических проблем, долгое время не решаемых.
Для обеспечения тепловых режимов проведена серия сов-
местных с американской стороной тепловых расчетов МКС.
На экспериментальной базе отдела 054 (С.Я. Милевский)
продолжались функциональные испытания агрегатов, прибо-
ров и систем терморегулирования и двигательных установок
функционально-грузового блока и служебного модуля. Сов-
местно с отделением 08 (В.А. Борисов) была проведена заме-
на теплоносителя во внутренних контурах системы термо-
регулирования ступени (СТР): вместо токсичного
этиленгликоля «Темп» установлен экологически чистый теп-
лоноситель «Триол», что обеспечивает безопасность экипажа,
не ухудшая массово-энергетических и тепловых характерис-
тик СТР.
Проводились исследования горения полимерных конст-
рукционных материалов в невесомости с целью обеспечения
пожаробезопасности космических станций. Специалистами
отделов 056 (А.В. Семенов) и 057 (А.А. Телегин) была разра-
ботана конструкторская документация на модернизирован-
ную экспериментальную установку «Скорость-М».
30 сентября 1998 г. в РКА состоялось девятое двустороннее
совещание (JPR) но анализу программы МКС.
Было достигнуто соглашение и представлена в Конгроль-
ныйсовет но МКС (SSCB) последовательность сборки МКС,
намеченная с учетом решений Совета ГК, проходившего
28 сентября, п предусматривающая запуски: ФГБ ноябрь
1998 г., NODE-1 декабрь 1998 г., «Шаттл» с грузами
(2А.1) Mail 1999 г., СМ июль 1999 i., «Союз ТМ-31»
с первым экипажем МКС1 октябрь 1999 г. Эта программа
была утверждена Международным контрольным советом
1 октября 1998 ।.
Новым решением в этой программе была стыковка
«Шаттла» (пуск 2А.1) до стыковки СМ к связке
ФГБ+NODE-l. В отсутствие СМ надо было обеспечить усло-
вия стыковки в штатных и нештатных ситуациях. Все достав-
ляемые на этом «Шаттле» грузы должны были быть размеще-
ны только в ФГБ и NODE-1.
В связи с утверждением пуска 2А.1 до прихода СМ была
принята схема доставки грузовой «Стрелы» не одним, а дву-
мя пусками «Шаттла»: первая часть (пост оператора и адап-
тер) — в полете 2А.1, вторая часть (телескопическая балка,
страховочное кольцо и «гусек») — в полете 2А.2.
Для доставки «Стрелы» и американских грузов вне герме-
тичного модуля «Спейсхэб» предусматривалось использование
площадки негерметизированных грузов, разработанной и изго-
товленной в РКК «Энергия» по заказу фирмы «Спейсхэб».
Площадка негерметизированных грузов в цехе РКК «Энергия».
Ее осмотр проводят П.М. Воробьев и В.Е. Гальперин
397
Международная космическая станция
2 октября 1998 г. руководство РКК «Энергия»
им. С.П. Королева и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева приняли
совместное решение о снятии кольца с агрегата, то есть о ре-
ализации варианта штатной стыковки с модулем СМ В этот
же день НАСА с нескрываемым удовлетворением от того, что
была внесена ясность в планах работ но МКС информирова-
ло общественность:
FAX TRANSMISSION
U.S. EMBASSY
MOSCOW, RUSSIA
(local) FAX: (095) 280-5010
(local) TEL : (095) 280-1568
USA FAX: (256) 961-6532
USA TEL: (256) 961-6538
NASA
TO: Mr. Semenov, Mr. Babkov. Mr. Ryumin FROM:	Ms. Ward
PHONE:	DATE:	10/2/98
FAX: 187-9877	NO. PAGES: 2
ДОГОВОРЕННОСТИ,
ДОСТИГНУТЫЕ НА ВСТРЕЧАХ В МОСКВЕ
2 октября 1998 года
Запуски первых модулей Международной космической
станции «Заря» и Nodc-1 (модуль «Единство») остаются
такими же, как было запланировано на сериях технических
встреч в Москве, которые заканчиваются сегодня встречей
представителей всех международных партнеров.
На сегодняшней встрече все партнеры ио МКС просмот-
ре чи и согласились с планом осуществления запланирован-
ного запуска «Зари» ракетой «Протон» 20 ноября с космо-
1рома Байконур, Казахстан, и Nodc-1 (модуля «Единство»)
ракетным комплексом «Спейс Шаттл», кораблем «Ипдсвор»
3 декабря с космодрома им Кеннеди, Флорида. Представите-
ли международных партнеров, членов Совета но управлению
МКС, также просмотрели планы запуска Сервисного моду-
ля первых жилых отсеков станции, поставляемого Росси-
ей, и подтвердили отсрочку его запуска до июля 1999 года.
Международные партнеры заново соберутся в Центре
им. Кеннеди в декабре по поводу запуска NODE-1 (модуля
«Единство») для дальнейшего уточнения порядка сборки
станции.
НАСА и Российское космическое агентство (РКА) также
достигли соглашения, по которому НАСА может приобрести
услуги и оборудование от РКА на сумму 60 млн долларов
США. Договоренность может воплотиться в жизнь через су-
ществующий контракт между НАСА и РКА после его одоб-
рения Конгрессом. Оплата 60 млн долларов США будет осу-
ществлена после подтверждения РКА завершения основных
мероприятий, необходимых для гарантирования завершения
критических операций ранней сборки, относящихся к окон-
чательной сборке и запуску Сервисного модуля и первона-
чальных космических кораблей «Союз» и «Прогресс».
В октябре 1998 г. в РКК «Энергия» была проведена реорга-
низация дирекции программы МКС с целью улучшения органи-
зации и внедрения опыта вы-
полнения программ «Мир-
Шаттл» и «Мир—НАСА»
Приказом президента Корпо-
рации от 05.10.98 г. директо-
ром программы МКС после
завершения программы
«Мир—НАСА» был назначен
заместитель генерального кон-
структора В.В. Рюмин, а его
первым заместителем — замес-
титель генерального конструк-
тора О.И. Бабков.
Приказом президента
Корпорации от 28.10.98 г. бы-
ли назначены заместители
директора программы МКС
Н.А. Брюханов, В.А. Соловь-
ев, П.М. Воробьев. Этим же
Приказом была утверждена
состав рабочих групп по про-
Директор программы «Междуна-
родная космическая станция»
с 5 октября 1998 г., заместитель
генерального конструктора
В.В. РЮМИН
структурная схема дирекции и
грамме МКС.
Если к середине октября 1998 1. появилась какая-то на-
дежда на получение средств от американских партнеров для
подготовки служебного модуля и первоочередных пилоти-
руемых и грузовых кораблей «Союз ТМА» и «Прогресс
М1», то все работы по созданию исследовательских модулей
для российского сегмента находились в «замороженном» со-
стоянии и перспектива их финансирования была весьма ту-
манна — необходимых средств нс было и было непонятно,
из какого источника они могли поступить в ближайшем бу-
дущем. В сложнейшей обстановке в РКК «Энергия» все
больше зреет идея и в конце концов формулируется предло-
жение — продлить полет станции «Мир» до запуска СМ
и переноса уникального научного оборудования со станции
«Мир» на российский сегмент МКС с помощью кораблей
«Союз», «Прогресс» или «Шаттл». Для этого было необхо-
димо перенести на несколько часов время уже назначенного
па 20 ноября 1998 г. старта ФГБ, что обеспечивало компла-
нарность орбит «Мира» и МКС в 1999 или 2000 г.
16 октября 1998 г. генеральный конструктор РКК
«Энергия» Ю.П. Семенов направляет, как уже отмечалось
выше, письмо генеральному ^директору РКА Ю.Н. Коптеву
с копией письма Председателю Государственной Думы
Г.Н. Селезневу. К письму прилагались техническая справ-
ка с программами полета станции «Мир» до конца 1999 г.
или до середины 2000 г., а также предлагаемый перечень
дорогостоящего переносимого оборудования суммарной
массой 2 100 кг.
СПРАВКА
по проведению операции доставки
исследовательского оборудования «Мира» на МКС
В связи с тем, что служебный модуль будет запущен не
ранее июля 1999 года, уничтожение станции «Мир» в июне
до запуска служебного модуля является нецелесообразным.
Прежде всего, это связано с риском полной потерн позиций
в пилотируемой космонавтике в случае каких-либо нештат-
ных ситуаций со служебным модулем.
398
Кроме эгоги, на Российском сегменте МКС и «Мирс»
сложилось специфическое положение по оснащению исслс-
дова гел ьской ап i iapa 1 у рой.
С одной стороны, на Российском ссгмеп го МКС в обозри-
мом будущем нереально размещение серьезного исследова-
тельского оборудования из-за отсутствия финансирования
на его разработку и разработку самих исследовательских мо-
дулей. И в течение этого времени вероятна критика поспеш-
ного уничтожения станции «Мир» с работоспособным иссле-
довательским комплексом со стороны российской
общее гвенпости.
С другой стороны, на станции «Мир» находится весьма
ценное исследовательское оборудование, которым эта стан-
ция оснащалась с участием многих стран: Франции, США,
Австрии, Германии и других.
Поэтому представляется целесообразным использовать
хотя бы часть исследовательского оборудования станции
«Мир» для Российского сегмента Международной станции.
Для этого следует повторить операцию перелета со
станции на станцию, которая была проведена в 1986 году
(перелег со станции «Салют 7» на станцию «Мир»). Боль-
шие возможности по доставке оборудования можно полу-
чить, если доставка с перелетом со станции «Мир» па
Международную станцию будет проведена кораблем
«Шаттл».
Возможно использовать для этих целей корабли «Про-
гресс» или «Союз».
Для обеспечения транспортировки грузов со станции на
станцию с помощью кораблей «Шаттл», «Прогресс» или
«Союз» необходимо, чтобы орбиты обеих станций в момент
перелета были компланарны, го есть находились в одной
плоскости.
Рассмотрены два варианта стратегии регулирования вы-
соты станции «Мир» для обеспечения перелета. Первый ва-
риант — малым «окном» (несколько суток) для перелета со
станции на станцию и коротким временем существования
«Мира» (до января 2000 г. и второй — с большим «окном» пе-
релета (несколько месяцев) и длительным временем сущест-
вования «Мира» (по крайней мере, до середины 2000 г.).
В обоих вариантах уже перед стартом ФГБ необходимо
выбрать плоскость его орбиты таким образом, чтобы в про-
гнозируемое время перелета орбиты обеих станций были
компланарны.
В первом варианте, так как время существования стан-
ции «Мир» определяется как минимально возможное, раз-
ность высот ФГБ и «Мира» будет сравнительно большой, и,
как следствие, будет большой разность скоростей прецессии
обеих орбит. В связи с этим надо надежно прогнозировать
момент перелета почти за год до запуска служебного модуля
и, исходя из этого, выбирать плоскость орбиты ФГБ перед
его стартом. Предлагается в этом варианте планировать мо-
мент перелета в ноябре 1999 г.
Ниже приведена программа станции «Мир» с малым «ок-
ном» перелета. В этом варианте потребуется дополнительно
один корабль «Союз» и два корабля «Прогресс» по сравне-
нию с программой спуска «Мира» в июне 1999 г.
Во втором варианте компланарность орбит обеспечива-
ется в течение длительного времени, начиная с планируемой
даты старта служебного модуля, и при этом момент перелета
может быть выбран в диапазоне до нескольких месяцев.
Количество пусков кораблей на станцию «Мир» и МКС в 1999—2000 гг.
	Вариант 1		Вариант 2	
	1999 г.	2000 г.	1999 г.	2000 г.
«Мир»				
«Прогресс М1»	3		4	1
«Прогресс М1»	1			1
«Союз»	2		2	1
МКС				
«Прогресс М»				
«Прогресс М1»	2	6	2	6
«Союз»		3		3
Итого:				
«Мир»+МКС	8	9	8	12
Перечень оборудования, которое предполагается перенести со станции
«Мир» на МКС
Оборудование	Страна	Объем, м'1	Масса, кг	Электронот- ребление, Вт
Астрофизика				
Электронный фотометр ЭФО-2М (ФБА-210/М)	Россия	0,1	17	16
Ксеноновый детектор «Ксения»	Россия	0,2	85	
Сумма		0,3	102	
Геофизика				
Аппаратура «Ионозонд» (АИ-502, АИ-011, СОРС-Д,	Россия	0,2	50	150
ПСУ) Аппаратура «Фиалка МВ»	Россия	0,06	5	2
Спектрометр «Мария-2»	Россия	0,1	60	30
Блок инжектора И ПИ-2000	Россия	0,1	20	120
Сумма		0,46	135	
ИПРЗ				
Видеокомплекс LIV	Россия	0,2	40	
Видеокомплекс «Глиссер»	Россия	0,05	16	Автономное
Аппаратура «Никон-Е4» (фотоаппараты 2 шт. + принадлежности)	Россия	0,03	3	Автономное
Цифровой фотоаппарат Action Cam	Россия	0,02	1	Автономное
ИК-сиектромстр «Мирас»	Бельгия	0,8	240	225
Видеоспектрометр	Германия/	0,3	75	170
МОЗ-ОБЗОР	Россия			
Лидар «Алиса»	Франция	0,6	250	3000
Стереосканер МОМС-2П	Германия	1.1	300	580
Навигационная система МОМС- НАВ	Германия	0,2	50	
Сумма		3,3	975	
Медицина				
Аппаратура «ФИЗИОЛАБ»	Франция	0,13	40,6	200
Комплект «КЮМО-2»	Австрия	0,03	10	80
Система «НЕЙРОЛАБ-Б»	Россия/ Болгария	0,17	46	75
Комплекс «МИКРОВЗОР»	Россия	0,08	16,8	60
Холодильник «КРИОГЕМ-02» (зав. № 07)	Россия	0,03	12,5	40
Система «ДАТАМИР»	Австрия	0,1	35,5	100
Холодильник TEHOF	Россия/	1,0	74,0	140
	США			
Технологическая печь	Канада	0,03	14,6	140
QUELD-11 Виброи.золирующая платформа MIM	Канада	0,05	30	106
Измеритель конвекции «Дакон» (датчик и измерительный блок)	Россия	0,05	10	100
Сумма		0,742	315,24	
Общая сумма		8,2	2100	
399
Меж iviiapo шач космическая станция
В этом варианте плоскость орбиты ФГБ и профиль измене-
ния орбиты «Мира» выбираются таким образом, чтобы
в сентябре 1999 г. орбиты обеих станций были и компланар-
ны, и имели одинаковые средние высоты, что обеспечит со-
хранение компланарности в течение длительного времени.
Во втором варианте потребуется дополнительно два ко-
рабля «Союз» и четыре корабля «Прогресс» по сравнению
с программой спуска «Мира» в июне 1999 г. В приведенных
рисунках сравниваются варианты с точки зрения обеспечения
кораблями «Прогресс» и «Союз» программ «Мир» и МКС.
В с. |учас прпня гия решения о перс ierc со станции на стан-
цию, необходимы соответствующие консультации с предсга-
вп гелями 11 \С \ по возможности проведения такого перелета
кораблем «Шаттл». 1,с.ти оценка такой возможности (аст от-
рицательный результат, го для доставки части исслсчователь-
ского оборудования «Мира» следует использовать кораб ш
< Прогресс» и in «С оюз», как эго уже выполнилось ранее.
Решение но включению в программу работ операции пере-
лета со станции па станцию необходимо принять до запуска
ФГБ. В настоящее время согласован запуск ФГБ в плоскость,
близкую к перпендикулярной плоскости орбиты «Мира». По-
этому в ближайшее время необходимо изменить суточное
время запуска ФГБ для обеспечения условий перелета.
В письмах па имя Ю.Н. Коптева и Г.Н. Селезнева особо
подчеркивалось, что такое решение позволит зпачп гелыю ус-
корить дооснащение Международной станции аппаратурой
и, следовательно, приступить к научным исследованиям.
По предварительным оценкам стоимость перенесенною
оборудования оценивалась в 62 млн долл.
Сразу же за подписанием этих писем Ю.Н. С еменов сооб-
щил о данном предложении В.В. Рюмину, находящемуся
в г. Хьюстоне с тем, чтобы выяснить позицию американских
партнеров Реакция последовала незамедлн гелыю на изме-
нение времени старта ФГБ и носчедующий перелег кораблей
«Союз» и «Прогресс» ПАСА согласи ться не может, так как
эго потребует’ тщательной проработки, а времени до старта
ФГБ (20 ноября) остается мало. В го же время ПАСА сообща-
ет, что готово выделить специальный «Шатт/i» для возвраще-
ния аппаратуры на Землю п последующей доставки на МКС
1998	।	1999	। 2000
। Октябрь । Ноябрь । Декабрь | Январь । Февраль । Март । Апрель । Май । Июнь । Июль । Август । Сентябрь । Октябрь । Ноябрь । Декабрь | Январь ।
ЭО-26
ЭО-27
©Установка французской НА,
снятие российской НА
® ®®® ® ®
Снятие российской «Флагман» «Компас» «Модуль М»
и французской НА
®
«Панорама»
Снятие НА
25 10	22.2	10.3	28 5	2.9	17.9	1512
_	«Знамя-2,5» "II_ «Компас-1» Д	“1 Д	1
239~]Ы 1241	|| 242 И | 243	||250
77	78	204	30.1
2 3	10.9	23.1
КЭ (143)_________________________________________
КЭ (201)	БИ (143)
БИ (393)
КЭ (200)________________________________________________________________
БИ (200) Фр.__________________________________________________________
_КИ (8) Сл.
ЭП-Сл.
Программа полета станции «Мир» на 1998—1999 гг. (первый вариант)
1999	.	2000
। Январь । Февраль । Март । Апрель । Май । Июнь । Июль । Август । Сентябрь j Октябрь । Ноябрь । Декабрь | Январь । Февраль । Март । Апрель । Май । Июнь
ЭО-27	ЭО-28	ЭО-29
Снятие французской		«Панорама»
и российской НА «Флагман» «Компас-1» «Модуль М»	«Трос»	Снятие НА
® ®®® ®®	@рез.	®
22.2 10.3	26.5	2.9 17.9	1312	12.3	27.3	20.5
«Знамя-2,5» Д "1	«Компас-1»	*Д		~1 ~1	"Трос» ~1			5 1	"1
238 ||78| | 241	|| 242	IM | 243	|| 244	|М | 245	|| 250
		
77	78	204	205	30.6
23	10 9	20 3	23 6
10(112)_____________________________________________________
КЭ (201)	_БИ_(112)____________________________________________________
БИ (393)_____________________________________________________________ 10(103)
|<э (20°)__________________________________________________ БИ (103)
БИ (200) Фр._______________________________________________ _________________________________________________________________
_ КИ (8) Сл.
ЭП-Сл.
Программа полета станции «Мир» на 1998—1999 гг. (второй вариант)
400
Г-ну Юрию КОПТЕВУ,
генеральному директору РКА
Уважаемый г-н Коптев!
Основываясь на изложенных выше опасениях, мы не счи-
таем, что это изменение пойдет на пользу программе МКС.
Надеюсь продолжить обсуждение этого вопроса с Вами
во время нашей завтрашней телеконференции.
НАСА уведомило, что РКК «Энергия» может предло-
жить новое время запуска ФГБ. Сделанная нами предвари-
тельная оценка показывает, что это предложение может со-
здать существенные проблемы для запуска Node-1
(«Единство») и сборки МКС в целом. Основываясь на этой
оценке и том малом количестве информации, что было пре-
доставлено, НАСА в настоящее время не может поддержать
это предложение. Г-н Бринкли уже обсудил нашу озабочен-
ность по этому предложению с г-ном Остроумовым, а я хотел
бы проинформировать о нашей озабоченности Вас лично.
Если мы правильно понимаем это предложение, то за-
пуск ФГБ был бы задержан примерно на 8 часов, так чтобы
орбиты МКС и «Мира» стали компланарными. Это позволи-
ло бы осуществить перенос оборудования и материалов
с «Мира» на МКС. Составленная на скорую руку сводка ре-
зультатов нашей предварительной оценки включает следую-
щие вопросы:
Изменение времени запуска ФГБ привело бы к другим
температурным условиям для «Шаттла» и Node-1 вследствие
новых углов (эти условия, в свою очередь, привели бы к пре-
вышению проанализированных в настоящее время темпера-
турных ограничений для конфигурации «Шаттл»-Node-1.
Для решения этого вопроса, возможно, пришлось бы задер-
жать запуск «Шаттла» с Node-1 по крайней мере до 17 декаб-
ря, что пришлось бы на ежегодный период профилактичес-
ких работ на пусковом комплексе в КЦК и этот центр не смог
бы обеспечить пусковые операции.
Похоже, что в результате более близкого соседства меж-
ду станциями противоречия между потребными и распола-
гаемыми возможностями одновременного наземного обес-
печения «Мира» и МКС увеличатся. Это может привести
к сокращению вплоть до 40% охвата МКС наземными сред-
ствами.
Если перенос оборудования с «Мира» на МКС будет на
самом деле осуществляться, то для этого потребуется допол-
нительный «Прогресс». Поскольку РКК «Энергия» не может
изготовить дополнительные корабли «Прогресс» сверх тех,
что запланированы, то такой «Прогресс» был бы предполо-
жительно взят из числа тех, что уже предназначены для обес-
печения МКС.
Для осуществления этого предложения пришлось бы уве-
личить срок службы «Мира». Это потребовало бы дополни-
тельных кораблей «Союз» и «Прогрессу. Они бы были взяты
опять же из числа тех, что предназначены для обеспечения
МКС, оставляя МКС без необходимого количества услуг,
оказываемых этими аппаратами.
На ранних этапах МКС на борту наблюдается недостаток
объемов для хранения грузов. Было бы трудно, если не невоз-
можно разместить оборудование, доставленное с «Мира».
Кроме того, похоже, что будет наблюдаться недостаток элек-
троэнергии для работы или даже для обслуживания этого
оборудования.
Для разгрузки, установки, обслуживания и работы с этим
дополнительным оборудованием потребовались бы значи-
тельные дополнительные затраты времени экипажа.
Искренне
Джозеф РОТЕНБЕРГ,
помощник администратора
по космическим полетам*
Таким образом, отказ был обоснован техническими
обстоятельствами. Но истинная причина заключалась в дру-
гом. За этим предложением неминуемо последовал бы пере-
нос сроков завершения работ на станции «Мир» на 2000
2001 гг., с чем НАСА также нс могло согласиться. Использо-
вание для перелета кораблей «Союз» и «Прогресс» проде-
монстрировало бы техническое преимущество России перед
США.
На .это недвусмысленно намекнул Д. Голдин в разговоре
с Ю.Н. Коптевым, как только ему стало известно о предложе-
нии РКК «Энергия». Он также подчеркнул, чго данное пре (-
ложепие может существенно повлиять на выделение НАСА
средств для работ по СМ. Такая отрицательная позиция
американцев предопределила отказ от реализации этого
предложения. Ю.Н. Конгев сразу же после л ого разговора,
в преддверии коллегии РКА, намеченной на И ноября, 10 но-
ября проводит предварительное совещание с В.Ф. Уткиным
(ЦНИИмаш), А.И. Киселевым (ГКНПЦ им. М.В. Хруниче-
ва), В.А. Грипем (РВСН) и др.
Выступившие на коллегии представители РКА,
ЦНИИмаш, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, Министерства
обороны, несмотря на отсутствие каких-либо аргументиро-
ванных доводов, высказались против, ссылаясь на техничес-
кие трудности и отрицательное отношение НАСА. Генераль-
ный конструктор РКК «Энергия» Ю.П. Семенов представил
все положительные аспекты переноса российской и иност-
11 ноября 1998 г. Участники коллегии РКА П.И. Климук, А.И. Григорьев,
И.В. Баранов (заместитель А.И. Григорьева) и И.В. Бармин наблюдают
за «перепалкой» между Ю.П. Семеновым, Ю.Н. Коптевым, В.Ф. Утки-
ным, А.И. Киселевым, В.А. Гринем
* Дается перевод письма
401
Международная космическая станция
ранной научной аппаратуры со станции «Мир» на МКС. Од-
нако предложение не было одобрено, а принято решение не
изменять время старта ФГБ, что исключало в дальнейшем
любые перелеты со станции «Мир» на МКС.
История повторяется: аналогичная ситуация сложилась
в 1975 г., накануне советско-американского полета «Союз —
Аполлон». Тогда НАСА и ответственные за полет В.П. Глуш-
ко, К.Д. Бушуев и А.С. Елисеев высказывались за прекраще-
ние работ на станции «Салют-4», а Ю.П. Семенов, К.П. Фе-
октистов, Г.И. Северин, С.В. Охапкин — за продолжение.
Но тогда работы контролировались ЦК КПСС, ВПК, МОМ
и было чувство гордости и ответственности за Отечество,
а главное — финансовая независимость. В 1998 г. наступили»
другие времена, в обществе преобладали совсем другие наст-
роения.
Накануне запуска на ТК стали прибывать иностранные
гости. Первая группа во главе с директором Центра
им. Джонсона Дж. Эбби прибыла 18 ноября. Дж. Эбби сразу
же посетил площадку 254, где готовился ФГБ и продолжа-
лась подготовка следующих элементов МКС. Принимал его
и знакомил с объектом Н.И. Зеленщиков.
Дж. Эбби по прибытии на космодром Байконур посетил площадку 254. Его
встречали Н.И. Зеленщиков и Ю.Н. Глазков
Кто мог подумать, что Дж. Эбби захочет взять автографы у российских
специалистов именно таким необычным способом? Он покидал площадку
254 с чувством полного удовлетворения
Наконец, настал день старта первого модуля Междуна-
родной космической станции — 20 ноября 1998 г. Рано утром
прибыла основная делегация НАСА во главе с Д. Голдином.
В составе делегации были руководители всех космических
агентств, участвующих в проекте. Делегация сразу же посети-
ла площадку 254. Гости были удивлены увиденным. Россий-
ская сторона постаралась с лучшей стороны продемонстриро-
вать готовность к приему следующих модулей МКС.
Делегация НАСА на площадке 254
Д. Голдин в основном зале на площадке 254
Н.И. Зеленщиков и Д. Голдин
402
Д. Голдин доволен увиденным. Е.В. Кондакова, В.В. Рюмин, Д. Голдин,
Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков
ФГБ («Заря») в автономном полете.
Фото с корабля «Индевор» (STS-88)
Д. Голдин после завтрака на площадке 254 получает русский сувенир
«Энергия» (слева от Д. Голдина посол США в России Дж. Коллинз)
Старт ФГБ «Заря»
В 9 ч 40 мин декретного
московского времени старто-
вала раке га-нос и гель «Про-
тон» с ФГБ, получившим
в прессе громкое название
«Модуль управления «Заря».
Несколько сотен гостей
и журналистов, включая
большую делегацию из США,
на холодном жгучем ветру на-
блюдали эту картину.
Полет ракеты-носителя
прошел успешно, и модуль
ФГБ «Заря» в 9 ч 50 мин
был выведен на расчетную
орбиту с высотой перигея
178,4 км и высотой апогея
3 16 км.
После пуска в клубе «Протон» состоялась пресс-конфе-
ренция. На ней выступили генеральный директор РКА
Ю.Н. Коптев, администратор НАСА Д. Голдин, все предста-
вители зарубежных космических агентств-партнеров по
МКС, А.И. Киселев, генеральный директор ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева — головной организации по изготовле-
нию ФГБ «Заря», Ю.П. Семенов, президент и генеральный
конструктор РКК «Энергия» — головной организации по
проекту российского сегмента МКС в целом. В своем выступ-
лении Ю.П. Семенов отметил, что
«запуск ФГБ «Заря» ознаменовал новый л ап сотруд-
ничества в грандиозном проекте освоения космического
пространства. Это1 первый проект, объединяющий все ве-
дущие страны мира во имя будущей земной цивилизации
в XXI веке, станет памятником окончанию «\o.io шой»
войны».
20 ноября 1998 г. Пресс-конференция, посвященная запуску модуля
«Заря». За столом - все партнеры по МКС
403
Междуиаро шая космическая станция
Ю.П. Семенов дает интервью корреспонденту НТВ по результатам пресс-
конференции
Выступление Ю.Н. Коптева
После пресс-конференции руководство ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева устроило прием.
Проведенные тесты после выведения модуля на околозем-
ную орбиту показали нормальную работоспособность его ос-
новных систем, кроме сбоев в работе одного из восьми моду-
лей системы энергопитания и неполного открытия двух
вибраторов с антеннами ТОРУ. После третьей коррекции
ФГБ «Заря» 24 ноября 1998 г. была сформирована орбита
для стыковки с кораблем «Шаттл» высотой перигея 386 км
и высотой апогея 405 км. Наступило время первой стыковки
в космосе по программе МКС.
С разу же после старта ФГБ все участники запуска вылете-
ли в Москву, где вечером в посольстве США был дап боль-
шой прием в честь знаменательного события
Перед собравшимися выступили Д. Голдин, Ю.Н. Коптев
п посол США в России Дж. Коллинз, которые в своих вы-
ступлениях отметили эпохальное значение запуска.
Поздравление посла США в России Дж. Коллинза
Выступление Д. Голдина
Участники приема. Фото на память: Г.И. Северин, Ю.П. Семенов,
Е.И. Шапошников, А.Б. Краснов, Ю.Н. Коптев, Н.И. Зеленщиков,
А.И. Медведчиков
404
Ю.Н. Коптев, В.И. Севастьянов, Ю.П. Семенов, А.Б. Краснов
Ю.П. Семенов и помощник Президента России Е.И. Шапошников
Российская пресса широко комментировала начало раз-
вертывания МКС:
НОВАЯ КОСМИЧЕСКАЯ ЭРА
СТАРТУЕТ ОПЯТЬ С БАЙКОНУРА
Финансы
Строитсяbciво «Альфы» обойдется США в 83,4 млрд
долл, (из них 11,2 млрд долл., по граненные до присоединения
в 1994 г. к проекту России, частично ушли впустую).
Россия потратит 6,8 млрд долл., РКА — 10,3 (из них
1,5 млрд дотл на «холостом» этане), Япония - 1,6 (1,2), Ка-
нада — 2 млрд долл. (0,3).
Для российской пилотируемой космонавтики участие
в проекте МКС стало спасительным.
«Если бы не «Альфа», мы бы через пять лет мемуары писали, —
сказал начальник управления РКА Михаил Синелыциков. — Ре-
сурс «Мира» почти исчерпан, для «Мира-2» в казне денег опреде-
ленно не отыскалось бы». По оценкам экономистов, при тех же це-
лях участие в МКС по сравнению с «Миром-2» снижает на 20-30
процентов нагрузку на бюджет. Хотя реально наши затраты долж-
ны оказаться еще меньше, поскольку международная кооперация
открывает возможности, исключенные в национальном проекте.
ПАСА заплатило 471 миллиона долларов за 7 длитель-
ных и веско 1ько кратковременных экспедиций mi «Мир».
Еще 250 миллионов получил ГКНПЦ имени Хруничева на
ФГБ. В общем обьеме финансирования российской космиче-
ской отрасли поступления от НАСА составили 60 процентов.
Просто живая вода...
Деньги продолжают поступать щже после окончания
экспедиций. По контракту с ПАСА модернизирован ко-
рабль «Союз ТМ»: российские ан фонометрические требо-
вания к космонавту (рост 160 180 см, вес до 80 ki ) расши-
рены до американских стандартов (рост 150 190 см, вес до
95 кг).
Не продешевили ли мы с продажей космических «ноу-
хау»? Обидно, конечно, когда перестаешь быть монополис-
том. Но, во-первых, если эго, как порой говорят, «копейки>,
то почему мы их не наш ш в родной стране? Во-вторых, при-
соединившись к международному проекту, мы вскочили на
подножку уходящего поезда: после создания МКС все наши
«Миры» ста ш бы никому нс нужными. Кроме того, участие
в проекте вызвало целую цепочку послаблений щя России:
отмена квоты в коммерческих запусках, смягчение ограниче-
ний при про даже высоких технологий...
Астронавты НАСА узнали много полезного об эксплуата-
ции станции, о системе вы кипания в длительном полете,
о космической медицине. Конструкции же и технологии для
партнеров оставались закрытыми. С друюй тороны, наши
специалисты признают, что совершили огромный скачок
в математике систем управления, передачи данных, в проек-
тировании орбитального комплекса. Совместная работа
сообщают!шея сосуды.
Опасения
Насколько оправданы опасения, что на «Альфе» россиян
ждет дискриминация и придется спрашивать у американцев,
на каком боку разрешено спать? Анатолий Киселев, гене-
ральный директор ГКНПЦ имени Хруничева, где построен
первый модуль «Заря», возмущается: «Мы — на вторых ро-
лях?! Никто никого не ущемляет — сужу по опыту совмест-
ной с американцами работы на протяжении четырех лет.
Идет нормальное обсуждение всех проектов. НАСА говорит:
присылайте модули и работайте. Если политики не поссорят-
ся, жизнь на международной станции будет нормальная. Мы
можем пенять только на самих себя, что бюджет слабый,
со своими модулями опаздываем».
Первый чисто российский сервисный модуль, который
тоже построен на «Хруничеве», сейчас находится на электри-
ческих испытаниях в РКК «Энергия». Из-за неготовности
этого модуля график запусков пересматривали уже несколь-
ко раз. Успеют ли наши на этот раз к лету 1999 года?
В «Энергии» и в РКА говорят: успеем, должны успеть. Хотя
математика очень сложная, все алгоритмы новые. Работа
идет буквально круглосуточно.
Неприятность в другом. В 1998 году РКА получило из
бюджета в 6 раз меньше денег, чем требовалось. Чтобы дост-
роить российский модуль, пришлось сейчас, еще до отправки
на Байконур и на орбиту сдать его в частичную аренду
ПАСА. Выходит, паши космонавты будут работать не для се-
бя, а по американскому заказу. Конечно нс чернорабочие,
ио все же лаборанты...
К проектированию следующих модулей еще никто нс
приступал. Единственный шаг, даже пол шага, — составлен-
405
Мсждунаро (пая космическая станция
ный «Энергией» и «Хруничевым» документ об универсаль-
ном стыковочном модуле, с которого должна начаться сборка
российского орбитального сегмента.
Мечты
Мсждунаро тую космическую станцию можно назвать
ячейкой общества будущего. Это некое надгосударственное
устройство, о котором мечтали фантасты. На МКС впервые
в истории человечества по собственному уставу буде! жить
интернациональная команда. Одна атмосфера, одна темпера-
тура, одна влажность... И общая цель.
Еще Циолковский понял, что человечеству, которое нс
будс1 вечно приковано к Земле, без поселений в космосе не
обойтись. Ученые, руководители предприятий в США
и в России говорят, что первый объект для высадки челове-
ка загадочный н многообещающий Марс.
Анатолий Киселев с «Хруничева» сказал коротко: «Сна-
чала — МКС, потом — Марс».
«Известия»f 1998, 19 ноября
КАЖДЫЙ ГОД В КОСМОС
БУДУТ ПОСЫЛАТЬ $ 300 МЛН
России это нужно
Вчера с космо 1рома Байконур был запущен первый! эле-
мент Международной космической станции (МКС) рос-
сийско-американский функционально-грузовой б юк «За-
ря». МКС является самым амбициозным космическим
проектом нынешнею столетия.
Споры вокруг целесообразности этого проекта велись
с самого его начала и не прекращаются до сих пор. В свежем
номере журнала Time статья о запуске «Зари» вышла под
броским заголовком — «Кому это нужно?».
По словам специалистов НАСА, одной из главных задач
станции будет изучение особенностей длительного нахожде-
ния человека в невесомости. Пре iполагается, что результаты
этих несло lOBainiii будут использованы при полетах на дру-
гие планеты в XXI веке.
11роект создания МКС, в котором принимают участие бо-
те десятка государств, обойдется более чем в $90 млрд. Рос-
сии он будет стоить более $300 млн ежегодно. Деньги пойдут
на создание и запуск девяти модулей станции и нескольких
1есятков кораблей «Прогресс» и «Союз», а также на научную
аппаратуру. Взамен нам причитается 38°» ресурсов станции
и 30°о ее энергетики. Среди семи членов экипажа на орбите
постоянно буду! работать три российских космонавта.
По главное в том, что участие в проекте для российской! пи-
ло тируемой! космонавтики практически единственный
шанс выжить Ведь станция «Мир» исчерпала свой ресурс
и должна сойти с орбиты едва ли не через год, а построить
и запустить новую станцию в одиночку Россия в ближайшие
годы будет не в состоянии — нет денег.
Первый постоянный экипаж начнет работать на МКС
в январе 2000 года, а полностью ее сооружение завершится
в 2004 году. В общей сложности станция должна продержать-
ся на орбите не менее 15 лет.
«Коммерсантъ», 1998, 21 ноября
СТЕПЕНЬ ДОВЕРИЯ КОСМОС ПРОВЕРИТ
На следующий день после успешного запуска па Байко-
нуре первого российского элемента «Заря» для международ-
ной космической станции «Альфа» руководители космичес-
ких агентств России, США, Канады, Японии н Европы
провели в Москве встречу, на которой обсудили перспективы
самого грандиозного в истории проекта.
Руководителю РКА Юрию Коптеву приятно было услы-
шать поздравления от своих иностранных коллег, которые
единодушно отметили: в ближайший год мы будем все боль-
ше и больше говорить о 20 ноября 1998 года как об историче-
ском рубеже на трудном пути освоения человеком космичес-
кого пространства. Директор Канадского космического
агентства М. Эванс выразил особую благодарность за госте-
приимство и возможность посетить высокотехнологичные
российские предприятия.
Юрий Коптев сказал, чго нс сгон г искусственно связы-
вать дальнейшую судьбу станции «Мир», которая полностью
находится в компетенции России, с перспективами междуна-
родной космической станции, являющейся принципиально
новым техническим проектом. Toil же точки зрения придер-
живается п руководитель НАСА Д. Голдин, напомнивший!,
что американцы закупили время па станции «Мир» на ноп-
мпллнарда долларов, чтобы проводить необходимые иссле-
дования и проверять новые методики, добились прекрасных
результатов и больше нс видят необходимости возвращаться
на станцию «Мир». «США нс будут вмешиваться в вопрос,
что делать со станцией «Мир». Это совершенно недопусти-
мо!» подчеркнул Д. Голдин.
Кстати, проект МКС открыт для присоединения и другим
государствам. Впрочем, руководители космических агентств
России, США, Канады, Японии и Европы будут приветство-
вать и национальные космические программы. Такой ответ
прозвучал в связи с вопросом об отношении участников
встречи к планам создания орбитальной станции в Китае.
Правда, руководитель НАСДА И. Учида подчеркнул, что
Япония будет приветствовать космические исследования ис-
ключительно в мирных целях.
— Вы сами видите, какую высокую оценку руководите-
лей зарубежных космических агентств получил труд наших
ученых и технологов, — сказал Юрий Коптев. — Ну как тут не
воскликнуть: если мы такие умные, то почему такие бедные?!
Надеюсь, что Правительству Евгения Примакова удастся ис-
править эту диспропорцию — естественно, не за счет сокра-
щения интеллектуальной составляющей...
Андрей Щербаков,
«Российская газета», 1998,24 ноября
СПЕШИМ УСПОКОИТЬ НАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ:
«МИР» ЕЩЕ ПОЛЕТАЕТ
Полет российской орбитальной станции «Мир» скорее
всего будет продлен до 2001 года. Об этом сообщил
в интервью корр. ИТАР-ТАСС президент ракетно-космичес-
кой корпорации «Энергия», коюрая владеет станцией, Юрий
Семенов. Он отметил, что «для л ого сейчас ведется поиск де-
нежных средств, причем не только из государственных,
но н из других источников».
406
Генеральный директор Россинекого космического
агентства Юрий Коптев также подтвердил, что на эти цели
изыскиваются средства. Он подчеркнул, что «этих денеч
должно бы гь достаточно и для выполнения российских обя-
зательств в рамках проекта международной космической
станнин».
Руководитель ПАСА Дэниел Голдин, выступая здесь на
пресс-конференции, заяви i, что «Россия — суверенная стра-
на и должна самостоятельно решать подобные вопросы,
не забывая про обязательства перед партнерами».
Станция «Мир» работает в космосе более 12 лет и за-
крыть ее пока планировалось в середине 1999 года
«Российская газета», 1998,21 ноября
РОССИЯ ПОДТВЕРДИЛА СТАТУС
КОСМИЧЕСКОЙ СВЕРХДЕРЖАВЫ
С космодрома Байконур запущен первый блок междуна-
родной космической станции.
20 ноября в 9 часов 40 минут с космодрома Байконур ус-
пешно стартовала российская ракета «Протон», которая вы-
вела на орбиту первый функционально-энергетический блок
«Заря» будущей международной космической станции
(МКС). Подготовка к старту и сам запуск прошли без малей-
ших сбоев, хотя погода была плохая.
Такого ответственного старта Байконур не помнил уже
uibiio. На карту была поставлена репутация России, которой
международная кооперация из 15 стран доверила начало
крупного международного проекта.
Хотя коэффициент надежности ракеты «Протон» очень
высок — 98 процентов, такой надежности нет ни у одной дру-
гой ракеты в мире, — тем не менее все волновались. «От серд-
ца отлегло: если бы грохнулась, позору бы не обобрались», —
тихо сказал мне космонавт Муса Манаров, когда шум ракет-
ных двигателей утонул в облаках и конструкторы, космонав-
ты, представители космических агентств бросились поздрав-
лять друг друга.
Сразу после старта я поговорил с одним из руководи те-
чей Центра имени Джонсона в Хьюстоне Томом Кремепсом
и астронавтом Майклом Фоулом, который! несколько меся-
цев работал на пашем «Мирс». Сотрудники НАСА в один го-
лос заяви hi о том, чю они сегодня счастливы, а русские ин-
женеры умные, опытные специалисты. Единственная наша
пермапепгная проблема - деньги, но зато когда они находят-
ся, то проблем с качеством работы нет.
Раньше Россия п США соревновались, кто из них
больше ракет запустит в космос, - сказал Майкл Фоул,
а теперь впервые вместе построили корабль. Это шаг к луч-
шему миру, где будет сотрудничество а конфронтация ис-
чезнет.
Байконур построили для запусков межконтинентальной
ракеты Р-7, которая была нацелена на США и других наших
потенциальных противников. А теперь с того же Байконура
впервые ушел в космос аппарат, который вместе построили
страны, еще совсем недавно считавшиеся заклятыми
врагами.
Сергей Лесков,
«Известия», 1998, 21 ноября
ВОСХОД «ЗАРИ» НА ЗАКАТЕ «МИРА»
Датский астроном Ларс Кристенсен рассматривает про-
ект МКС как «модель последующей научной станции на Лу-
не и как первый шаг в подготовке полетов к Луне».
Слышать все это, не будем скрывать, приятно. Хотя пони-
маешь, что в данном случае «за кадром» остаются острейшие
проблемы отрасли, главная из которых — катастрофическая
нехватка денег. Где взять средства на завершение строитель-
ства следующего модуля, каким образом изыскать 200 мил-
нюнов долларов для продолжения эксплуатации станции
«Мир», как финансировать следующие этапы работ по проек-
ту МКС (ежегодно требуется 300	500 миллионов долла-
ров) - над этими «проклятыми» вопросами постоянно лома-
ют голову руководители Российского космического
агентства и многих предириягий.
В поисках нестандартных решений рождаются неожидан-
ные предложения, Одно из них появилось за пару недель ю
запуска «Зари». Речь шла о том, чтобы с помощью грузовых
кораблей «Прогресс» перевезти дорогостоящее, уникальное
оборудование с «Мира» (которое предполагалось в целях
экономии спустить с орбиты и затопить) па МКС, например,
в наш базисный модуль (он будет запущен в июле следующе-
го года). Чтобы сблизить орбиты «Мира» и МКС, требова-
лось перенести время старта «Зари» всего лишь на 12 часов.
В принципе это было вполне возможно (кстати, если бы па
космодроме Байконур выявились какие-нибудь неполадки
с ракетой-носителем, то запуск но резервному варианту раз-
решалось отложить на сутки).
Российская сторона рассказала об этом американским
коллегам. Выигрыш был очевидным. Уникальное научное
и технологическое оборудование стоимостью более 3 милли-
ардов долларов, размещенное сейчас на «Мире», очень бы
пригодилось на МКС...
Однако американские партнеры не поддержали идею о пе-
реносе запуска «Зари» с утра на вечер. Формально говорили
о том, что за две недели до старт трудно менять графики, до-
кументацию, но на самом (еле, по мнению многих моих собе-
седников, американцы просто не хотят, чтобы русские отвле-
кали силы и средства па «Мир». Во-первых, как они считают,
это может затормозить и без того и (унте с отставанием наши
работы по проекту МКС. Во-вторых, американским фирмам
выгодней использовать полученные из бюджета деньги для за-
каза нового обору ювання (в том числе и в России). В третьих,
при параллельно работающей в космосе* российской станции
как бы поблекнет уникальность МКС.
А что все-таки будет с «Миром»? Президент ракетно-кос-
мической корпорации Юрий Семенов заявил недавно, что
его полет будет продлен, скорее всего, до 2001 года Сейчас
идут интенсивные поиски средств. В частности, по неофици-
альным данным, ведутся обнадеживающие переговоры с ав-
стралийцами. На вопросы журналистов, как к этому относят-
ся в США, руководитель НАСА Дэниел Голдин ответил, что
«Россия — это суверенная страна и должна самостоятельно
решать подобные вопросы, не забывая про обязательства пе-
ред партнерами».
Не только американцы, но и некоторые российские специ-
алисты считают, что затопление «Мира» неизбежно. Они го-
ворят, что орбитальный комплекс сильно изношен, что в сред-
нем 80 % рабочего времени космонавтов уходит на
407
Меж iviiapo щая космическая станция
непрекращающиеся ремонтно-восстановительные работы
(это правда) и что при таком раскладе эксплуатировать даль-
ше станцию — чересчур дорогое удовольствие. Защитники
«Мира» горячо возражают: 20 % времени, остающегося для
исследований, экспериментов на орбите, наблюдения за Зем-
лей, — это, по их мнению, не так уж мало. Получаемые резуль-
таты имеют чрезвычайно большую ценность и для науки,
и для практики. Помимо всего прочего, космическая отрасль
обеспечивает работой 70-80 тысяч человек, что немаловажно.
Дискуссии продолжаются, а «Заря» тем временем после
трех маневров в космосе, совершенных с помощью собствен-
ных двигателей, поднялась на «монтажную» круговую орби-
ту, где ожидает скорой встречи со следующим модулем (аме-
риканским), который в официальных бумагах вначале
назывался NODE-1, азатем — собственное «Юнити».
Виталий Головачев,
политический обозреватель
газеты «Труд»,
«Труд», 1998, 27 ноября
Сергей Крикалев, член экипажа корабля «Индевор» (STS-88) — первого
пилотируемого корабля, стартовавшего к первому блоку Международной
космической станции
Старт корабля «Индевор» (STS-88) с модулем NODE-1 на
борту был запланирован на 3 декабря 1998 г. К предстарто-
вым дням НАСА приурочило обсуждение отдельных вопро-
сов и проведение многостороннего контрольного Совета
с международными партнерами. Для участия в этих встречах
28 30 ноября 1998 г. в США (Центр нм. Дж. Кеннеди) выле-
тели специалисты РКК «Энергия» (В.В. Рюмин, Ю.И. Григо-
рьев, А.Г. Деречпн, 11.А. Брюханов, А.П. Александров и др.),
ИМБП, ЦПК, ЦНИИмаш.
В США этому запуску придавалось чрезвычайно важное
значение: эго был и имидж ИАСА (особенно после удачного
выведения и начала функционирования на орбите ФГБ
с плановым выполнением всех операций, включая формиро-
вание рабочей круговой орбиты 380...400 км), и политичес-
кий престиж страны, и предметный отчет перед Конгрессом,
। ie по-прежнему отнюдь не все конгрессмены являлись сто-
ронниками МКС и без особого энтузиазма относились к весь-
ма значи тельным затратам бюджета
Экипаж корабля «Индевор» (STS-88) был сформирован
из опытнейших астронавтов, неоднократно побывавших в ко-
смосе. прошедших тщательную подготовку и тренировку пе-
ред полетом Функции четко распределялись:
командир — Роберт Кабана;
пилот — Фридерик Старков;
специалисты по выходу в космос — Джерри Росс, Джеймс
Ньюмен;
специалист по манипулятору — Нэнси Керри.
И наконец, введенный в состав экипажа в мае 1998 г. для
выполнения операций по «освоению» ФГБ российский кос-
монавт Сергей Крикалев, имеющий опыт длительной работы
на станции «Мир» и корабле «Шаттл» и хорошо знакомый
с ФГБ.
Основные задачи программы: причаливание корабля
«Индевор» к ФГБ, перенос NODE-1 манипулятором корабля
и пристыковка к ФГБ, выход в открытый космос и вход эки-
пажа из кабины корабля в NODE-1 и ФГБ с поочередным от-
крытием и выравниванием давления через шесть люков,
а также монтаж в ФГБ (внутри и снаружи) аппаратуры «ран-
ней» связи и ремонтные работы по замене блока преобразова-
теля тока аккумуляторных батарей системы электропитания
(ПТАБ СЭП) внутри ФГБ и дораскрытие двух антенн ТОРУ
снаружи ФГБ при выходах в космос.
Всю программу полета корабля «Индевор» было рассчи-
тано выполнить с 3 но 15 декабря, в том числе в связке
с ФГБ с 6 по 13 декабря 1998 г.
В Центр прибыла госсекретарь США М. Олбрайт, все ру-
ководство НАСА во главе с Д. Голдпном.
Подготовка к старту в Космическом центре им. Дж. Кен-
неди была, как всегда, торжественно обставлена, приглашены
представители других центров, ПАСА и зарубежные партне-
ры. За день до старта из России прилетели генеральный ди-
ректор РКА Ю.Н. Коптев и помощник Президента РФ
Е.И. Шапошников. Ю.Н. Коптев и Д. Голдин посетили сове-
щание руководителей программ и Комиссии В.Ф. Уткина
Т.П. Стаффорда, где рассматривались вопросы целесообраз-
ности возвращения на «Шаттле» оборудования с ОК «Мир»,
его транспортировки па Землю, переаттестации и последую-
щей доставки на МКС.
При заключительных предстартовых операциях в авто-
матике «Шаттла» было зафиксировано отклонение от нор-
мы одного из параметров двигательной установки, и запуск
был перенесен па 5 декабря 1998 г. Это несколько «снизило»
помпезный настрой НАСА, однако техника есть техника
и главная задача эго обеспечение надежности и безо-
пасности.
Сгарт состоялся 5 декабря, программа полета «Шаттла»
была выполнена в полном обьеме. Экипаж подтвердил хо-
роший уровень подготовки и тренировки, включая выпол-
нение нестандартной операции по дораскрытию двух ан-
тенн ТОРУ при выходе в космос астронавтов Дж. Росса
и Дж. Ньюмена.
Средства массовой информации бурно реагировали на на-
чало летных испытаний новой станции и отметили заслуги
НАСА и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, забыв, как всегда, что
все системы стыковки разработаны и подготовлены РКК
«Энергия», а основной объем работ по расконсервации ФГБ
и ремонту СЭП выполнен российским космонавтом С. Кри-
калевым.
408
Модуль NODE-1 получил название «Юнпти» («Единст-
во») С выведения на орбиту ФГБ и NODE-1 и их стыковки
начался прямой отсчет времени до старта служебного моду-
ля, так как допустимый срок гарантированного сохранения
работоспособности системы управления ФГБ по заключени-
ям НПО «Хартрон» и КБ «Салют» составлял 430 сут. Огра-
ничения также диктовались требованиями сохранения в топ-
ливных емкостях ФГБ на момент стыковки с СМ
двукратного запаса топлива.
ФГБ и NODE-1 состыкованы
Экипаж корабля STS-88 в отсеке ФГБ
Экипаж STS-88 после возвращения на Землю. О’кей!
Как известно, догонять всегда сложнее, а проблем с подго-
товкой модуля оставалось очень и очень мною. Ведь ото был,
по сути дела, новый сложнейший космический аппарат,
укомплектованный новейшими системами последних разра-
боток и требующий серьезной отработки математического
обеспечения.
Забот у руководства Корпорации и директоров программ
значительно прибавилось. Тем более, что в результате актив-
нейшей борьбы руководства Корпорации за сохранение стан-
ции «Мир» 22 января 1999 г. было подписано Постановление
Правительства РФ о продолжении эксплуатации станции за
счет внебюджетных источников финансирования, что усугу-
било напряжение при расстановке акцентов по пилотируе-
мым программам.
В КИС РКК «Энергия» усиленными темпами шли испы-
тания на комплексном стенде и летном служебном модуле.
К середине января стало ясно, что запланированные ранее
сроки завершения намеченного объема проверок СМ (пол-
ный объем проверочных включений) в феврале 1999 г. вы-
держать не удастся из-за отсутствия приборов аппаратуры
автономной навигации (АСН), новой системы взаимных
измерений «Курс-ММ», коммутаторов бортовой информа-
Работа астронавтов Дж. Росса и Дж. Ньюмена в открытом космосе
409
Международная космическая станция
Директор пилотируемых программ Ю.И. Григорьев, первый заместитель
генерального конструктора Н.И. Зеленщиков, генеральный конструктор
Ю.П. Семенов, директор программы МКС В.В. Рюмин у служебного
модуля. Обсуждение состояния работ и дальнейших планов
ционной телеметрической системы БИТС-2-12, необходи-
мости устранения ошибок в программном математическом
обеспечении и системах БИТС-2-12, «Регул», «Лира», а
также устройствах сопряжения бортовой вычислительной
системы.
22 февраля 1999 г. в РКА состоялось совместное совеща-
ние представителей российских ракетно-космических пред-
приятий и НАСА, на котором рассматривались вопросы под-
готовки к испытаниям и отработки СМ и элементов
российского сегмента. Специалисты РКК «Энергия» обрати-
ли внимание на дефицит средств, отставание на 1 — 1,5 месяца
в изготовлении СМ и в связи с этим — на необходимость пе-
реноса планового срока запуска на сентябрь 1999 г. Предста-
вители НАСА (К. Рейли) с пониманием отнеслись к этим
проблемам. В результате последовавшего затем обмена мне-
ниями Д. Голдина и Ю.Н. Коптева была достигнута догово-
ренность о возможном сроке запуска в июле-августе 1999 г.,
но при условии решения проблем финансирования.
26 февраля 1999 г. РКК «Энергия» посетил директор Кос-
мического центра им. Джонсона Дж. Эбби в сопровождении
представительной делегации НАСА. Он скрупулезно ознако-
мился с ходом работ по узловым элементам МКС. Пояснения
давали В.В. Рюмин, Ю.И. Григорьев, А.Ф. Стрекалов.
Затем состоялась беседа Дж. Эбби с генеральным конст-
руктором Ю.П. Семеновым.
Дж. Эбби, дав высокую оценку увиденному, особенно по
сравнению с состоянием работ в ноябре 1998 г., акцентировал
внимание на значимости запуска служебного модуля в сере-
дине 1999 г. Ю.П. Семенов, только что возвратившийся из
РКА с итоговой Коллегии отрасли за 1998 г., где состоялось
обсуждение планов и был представлен бюджет на 1999 г., дал
понять Дж. Эбби, что без привлечения внебюджетных
средств рассчитывать на выполнение работ по МКС в согла-
сованные сроки не приходится. Он заявил, что если в этой на-
пряженной обстановке, при наличии Постановления
о финансировании работ на орбитальной станции «Мир» за
счет внебюджетных источников, РКК «Энергия» придется
брать кредиты, то только с целью продолжения работ на стан-
Дж. Эбби знакомится с процессом отработки математического
обеспечения для МКС на наземном комплексе отладки. О ходе работ
рассказывает заместитель генерального конструктора В.Н. Бранец
Посещение Дж. Эбби цеха 444 — главного сборочного цеха космических
транспортных кораблей
IjLJS lb
Дж. Эбби в КИС. В.В. Рюмин рассказывает ему о ходе испытаний в КИС
410
Беседа в кабинете генерального конструктора
Вроде бы договорились...
ции «Мир». Для работ по МКС должны быть найдены сред-
ства НАСА, причем для первоочередных работ (запуска СМ
в августе-сентябре 1999 г.) — около 100 млн долл. При этом
президент Корпорации неоднократно подчеркивал что
РКК «Энергия» никогда не противопоставляла работы на
станции «Мир» работам по МКС, всегда рассматривая созда-
ние Международной станции как самую перспективную зада-
чу XXI века.
Дж. Эбби не показал какого-либо разочарования. Участ-
ники совещания договорились, что только на таких условиях
СМ будет отправлен на Байконур в первой половине апреля.
Перед отправкой (до 12 апреля) должен состояться расши-
ренный Совет главных конструкторов, на котором будут при-
сутствовать представители средств массовой информации.
Для всех присутствующих на совещании была очевидна со
всех точек зрения важность этого события.
Находясь в Москве, Дж. Эбби посетил ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева, где состоялись переговоры с А.И. Кисе-
левым о разработке тяжелого транспортного корабля на базе
ФГБ-2. Однако руководство РКК «Энергия», головного ин-
тегратора российского сегмента МКС, об этом не было по-
ставлено в известность, и Ю.П. Семенов узнал о встрече зна-
чительно позднее, после того, как А.И. Киселев обратился
с просьбой о привлечении к этим работам РКК «Энергия».
В марте — апреле 1999 г. тщательно прорабатывался вариант
такого корабля, оценивались все «за» и «против». В конце
концов, в РКК «Энергия» был сформулирован свой вариант
грузового корабля повышенной грузоподъемности на базе
корабля «Прогресс М», выводимого PH «Зенит» с космодро-
ма Байконур. 29—30 апреля во время второй в 1999 г. встречи
партнеров на Каймановых островах, посвященной успешно-
му пуску по программе «Морской старт», Ю.П. Семенов
представил разработки РКК «Энергия» Дж. Элбау, а послед-
ний в первых числах мая передал их Дж. Эбби. В очередной
раз возникла конфузная ситуация: материалы, представлен-
ные РКК «Энергия», с точки зрения фирмы «Боинг», имели
ряд преимуществ перед вариантом ГКНПЦ им. М.В. Хруни-
чева. Сложность ситуации заключалась в том, что вариант
ГКНПЦ уже подписал Ю.Н. Коптев по представлению
А.И. Киселева. 14 мая на совещании в РКА по просьбе пред-
ставителей Центра им. Джонсона (Дж. Эбби) пришлось рас-
сматривать оба варианта. В результате таких нескоординиро-
ванных действий рассмотрение обоих вариантов было приос-
тановлено.
Основные характеристики	МЦМ на базе «Прогресс-М», выводимый PH «Зенит»	МЦМ на базе ФГБ-2, выводимый PH «Протон»
Масса модуля после стыковки	до 7000 кг	до 18500 кг
Энергосъем СОТР	3,5 кВт	1,5 кВт
Базовая точка для манипулятора ERA	Обеспечивается	Не обеспечивается
Обеспечение теплового режима гиродинов и научной аппаратуры	Обеспечивается	Не обеспечивается
Возможность установки НА (снаружи)	Обеспечивается	Ограничена
Масса доставляемого топлива	1500 кг	3500 кг
Ресурс двигателей крена	15 лет	6 лет
Полезный объем гермоотсека для размещения грузов	До 25 м3	До 21м3
Возможность использования NODE3 для стыковки с «Шаттлом»	Обеспечивается	Необходима дополнительная проставка
Использование задела	Украинский модуль, исследовательские модули	УСМ
Стоимость разработки, изготовления и выведения	45...50 млн долл.	90 млн долл.
Варианты многоцелевого модуля и ФГБ-2, выводимых PH «Зенит» и
«Протон» соответственно
В начале марта 1999 г. ситуация с испытаниями КС и лет-
ного СМ окончательно определилась: те проверки, которые
из-за дефицита финансирования или выявленных в про-
граммном обеспечении ошибок не могли проводиться на КС,
как следствие, не могли проводиться и на летном служебном
модуле. Темп испытаний замедлился, и стало очевидно, что
ждать результатов испытаний на КС — это потеря времени.
411
Международная космическая станция
Более приемлемым и рациональным представлялся вари-
ант отправки летного СМ на космодром для подготовки
и проведения первого этапа испытаний. В это время на ком-
плексном стенде предполагалось завершить проверочные
включения, довести до летного варианта версию программно-
математического обеспечения и отработать документацию по
комплексным испытаниям.
23 марта 1999 г. было решено провести научно-техничес-
кий совет, посвященный работам на Международной стан-
ции, и опубликовать предложения по плану подготовки СМ.
Эти предложения и графики завершения работ в РКК «Энер-
гия» и на космодроме были рассмотрены и одобрены 6 апреля
на совещании у генерального конструктора Ю.П. Семенова.
Учитывая неопределенности, связанные с финансированием,
срок запуска на орбиту был принят условно (до решения фи-
нансовых вопросов) — ноябрь 1999 г.
7 апреля 1999 г. в РКА состоялось совместное совещание
руководства РКА, РКК «Энергия» и НАСА, на котором ос-
новным был вопрос подготовки СМ и российского сегмента.
Заместитель генерального конструктора Ю.И. Григорьев до-
ложил о ходе работ по СМ и возможных сроках его подготов-
ки (опять же при условии обеспечения финансирования).
Постоянное упоминание Ю.И. Григорьевым и В.В. Рюми-
ным нерешенных финансовых проблем и названные сроки
готовности СМ (не ранее ноября 1999 г.) вызвали большое
недовольство главы РКА Ю.Н. Коптева. Об этом он не замед-
лил поставить в известность генерального конструктора РКК
«Энергия» Ю.П. Семенова, который на совещании не при-
сутствовал. Инициаторы «открытых планов» Ю.И. Григорь-
ев и В.В. Рюмин получили нарекание за проявленную иници-
ативу и указание на Совете главных конструкторов график не
опубликовывать, что и было исполнено.
9 апреля 1999 г. в РКК «Энергия» состоялся Совет рав-
ных конструкторов по Международной космической стан-
ции. на котором предстояло рассмотреть все вопросы, касаю-
щиеся подготовки российского сегмента в целом. Основной
состав по пило rnpyeMoii тематике представляли первые лица,
а также директора заводов и генеральные конструкторы
предприятий-смежников: Б.Д. Остроумов, И.В. Бармин,
В.Ф. Уткин, А.К. Недайвода, О.А. Сулимов, С.А. Петренко,
А.Н. Кирилин (г. Самара), В.А. Лопота (Санкт-Петербург),
9 апреля 1999 г. Зал Корпорации в момент заседания Совета главных
конструкторов. Заслушиваются результаты электрических испытаний
СМ
Г.Д. Лившин (г. Воронеж), В.И. Улыбин (г. Саратов),
Б.А. Некрасов (г. Нижняя Салда) и др.
В работе Совета приняли участие представители НАСА
Дж. Ротенберг, Дж. Эбби, Р. Бринкли, Д. Стоун, Б. Шоу,
Ф. Калбертсон, Ф. Баззард, Т. Креминс, Т. Стаффорд, Г. Ду-
коте, К. Рейли, С. Шаннон, М. Ортиз, Дж. Стилли, Л. Ланц-
ман, Г. Чаброу, а также представители ЕКА Ф. Лонгхерст,
А. Фурнье-Сикр, К. Файхтингер.
Открывая Совет, Ю.П. Семенов отметил:
«...Сегодня в очередной раз предстоит рассмотреть состо-
яние работ по российскому сегменту МКС и принять необхо-
димые решения, в первую очередь, ио дальнейшему плану ра-
бот со служебным модулем.
За истекшие с момента последнего Совета главных конст-
рукторов по МКС полгода произошло два значительных со-
бытия:
20 ноября 1998 г. стартовал функционально-грузовой
блок (ФГБ) «Заря», который 7 декабря 1998 г. был состыко-
ван с американским модулем NODE-1 «Юнити». Вот уже че-
тыре месяца первые элементы МКС функционируют на око-
лоземной орбите в рамках реализации международного
проекта МКС;
28 марта 1999 г. был успешно осуществлен первый запуск
по программе «Морской старт» — это также крупный между-
народный проект и серьезное достижение.
Кроме того за последние полгода смены Правительства
нс было*.
Пользуясь случаем, хочу поздравить присутствующих,
в том числе и зарубежных коллег, с этими неординарными
событиями.
Что касается других работ по пилотируемым программам,
то и здесь за истекшие полгода также отмечается заметное
движение вперед.
Несмотря на жесточайший дефицит финансирования
и непростую ситуацию в политической и экономической сфе-
рах как в России, так и в мире в целом, мы успешно заверши-
ли год по программе станции «Мир» и в январе добились вы-
хода Постановления Правительства РФ о возможности
продолжения ее полета за счет внебюджетных источников.
В апреле 1999 г. необходимо сформировать и доложить Пра-
вительству наши планы по дальнейшим работам.
По программе МКС основная задача этого года — запуск
служебного модуля и подготовка первоочередных кораблей
«Союз ТМ» и «Прогресс М1». Несмотря на финансовые
трудности, за истекшие полгода практически выполнены
планы и обязательства, хотя п с некоторой задержкой, как по
СМ, по которому мы находимся на завершающем этапе за-
водских испытаний, так и первоочередным кораблям «Союз
ТМ», «Прогресс М1».
Хочется выразить признательность коллегам из НАСА
за оказание финансовой помощи в конце 1998 г., благодаря
которой был решен ряд вопросов по укомплектованию
и СМ, и кораблей в условиях острого дефицита бюджетных
средств.
* Это была совершенно необычная ситуация для России того периода вре-
мени, что Ю.П. Семенов и подчеркнул. Но уже 12 мая, как сказано ниже, и
Правительство Е.М. Примакова Б.Н. Ельцин отправил в отставку.
412
К сожалению, в наступившем 1999 г. пока не намечается
путей решения финансовых проблем.
Контракты с РКА не подписаны, так как общая сумма
обещаемых на МКС средств по Федеральной программе в че-
тыре раза меньше минимально необходимой для планомер-
ной работы.
Если решение в ближайшее время не будет найдено, за-
пуск СМ в 1999 г. представляется проблематичным даже при
ритмичном финансировании. Еще предстоит выполнить зна-
чительный объем работ. Поэтому сегодня мы можем прини-
мать решение только об отправке и начале подготовки СМ на
космодроме с принятием решения о сроке запуска в конце ию-
ля с учетом состояния финансирования работ, укомплектова-
ния и результатов испытаний, а также с учетом готовности
средств обеспечения его полета: наземного комплекса управ-
ления, ЦУПа, документации по управлению полетом и борто-
вой документации, экипажей и персонала управления...»
Далее с докладом о ходе работ по российскому сегменту
МКС, о состоянии изготовления и отработки служебного мо-
дуля и его систем выступил заместитель генерального конст-
руктора РКК «Энергия» Ю.И. Григорьев.
Доклад Ю.И. Григорьева о ходе испытаний служебного модуля
В частности, он сделал обзор состояния эксперименталь-
ной отработки узлов, отсеков, систем станции и представил
план работ на 1999 г.
«С января 1998 г. в РКК «Энергия» находится на испыта-
ниях комплексный стенд СМ, а с сентября 1998 г. после за-
вершения досборочных работ в июне-августе — летный СМ.
По состоянию на июнь 1999 г. автономная отработка пол-
ностью завершена.
В настоящее время на КС заканчивается проведение
проверочных включений бортовых систем. В ходе
испытаний отработано и использовано 14 версий про-
граммно-математического обеспечения. В декабре 1998 г.
КС станционного борта ФГБ сдан в эксплуатацию. По со-
стоянию на 9 апреля 1999 г. автономные испытания систем
КС проведены в полном объеме.
После дооснащения 22 июля 1998 г. летный СМ был пере-
дан на заводские контрольные испытания в КИС ЗЭМ РКК
«Энергия».
За истекший период на летном модуле выполнены авто-
номные испытания бортовых систем, защитные операции по
девяти разделам, заправка контуров системы терморегулиро-
вания теплоносителем, замеры шумоакустической обстанов-
ки. В настоящее время заканчиваются проверочные включе-
ния бортовых систем. Отработано и использовано девять
версий программно-математического обеспечения.
Вывод: в целом служебный модуль готов к передаче на
этап заключительных операций перед отправкой на космо-
дром.»
Далее последовало сообщение заместителя генерального
конструктора РКК «Энергия» В.Н. Бранца о состоянии раз-
работки программно-математического обеспечения бортовой
вычислительной системы СМ, затем начальник отделения
РКК «Энергия» В.Е. Дроботун сообщил о том, что для управ-
ления служебным модулем в условиях отсутствия спутника-
ретранслятора необходимо не менее пяти наземно-измери-
тельных пунктов.
Были заслушаны доклады Л.И. Гусева и М.С. Леонова
(РНИИ КП), А.В. Шишанова (НИИТП), ответственного пред-
ставителя Российского института радионавигации и времени
А.Е. Тюлякова, Ф.И. Власова (НИИ «Аргон»), Г.Д. Лившина
(«Космос-ЭНВО»), Е.Б. Филимонова (МНИИРС), В.Д. Шар-
городского (НИИПП), В.П. Надорова (ГНПП «Квант»),
В.М. Сафронова («Фазотрон-НИИР»), В.И. Улыбина
(ПО «Корпус»), Б.В. Медведева («Геофизика»), Н.И. Леонтье-
ва (КБХМ), Б.А. Некрасова (НИИмаш), К.А. Победоносцева
(ОКБ МЭИ), Б.М. Водоватова (ВНИСИ), С.А. Бородина
(НИИАО), К.П. Карасева (СКТБ «Биофизприбор»), С.А. Сто-
мы (НПП ВНИИЭМ), А.П. Мезенцева (НИИПМ).
С сожалением узнали присутствующие о том, что на пенсию
уходит Д. Стоун. В своем выступлении он доложил о передаче
управления Б. Шоу. Заместитель директора программы Б. Шоу
(компания «Боинг») сделал обзорное сообщение о ходе подго-
товки элементов американского сегмента МКС. Кроме этого,
было объявлено о том, что и Р. Бринкли уходит из НАСА.*
Выступление руководителей компании «Боинг» — Д. Стоуна и Б. Шоу
Объективная оценка проведенного цикла контрольных испы-
таний в КИС и мероприятий по оптимизации технологии подго-
товки СМ к запуску позволила присутствующим поддержать
предложение РКК «Энергия» им. С.П. Королева об отправке
летного служебного модуля на космодром Байконур для завер-
шающего цикла подготовки к запуску с параллельным онсрежа-
* Р. Бринкли перешел на фирму «Хьюз». Но в 2000 г. «Боинг», стратегический
партнер РКК «Энергия» по проекту «Морской старт», приобретет фирму
«Хьюз». Таким образом, сотрудничество с Р. Бринкли будет продолжено.
413
Международная космическая станция
ющим проведением оставшихся работ на комплексном стенде
в РКК «Энергия» Принимая во внимание повышенный интерес
общественности к планам подготовки запуска служебного моду-
ля и начала эксплуатации МКС на этапе ее развертывания, было
решено провести в апреле 1999 г. в РКК «Энергия» презентацию
СМ, пригласив руководство космических агентств и представи-
телей средств массовой информации, включая зарубежные.
По окончании Совета главных конструкторов последовал
традиционный фуршет, а затем в кабинете генерального кон-
структора — разговор «по душам» о состоянии дел и дальней-
ших планах с Дж. Ротенбергом, Р. Бринкли и др. Ю.П. Семе-
нов повторил, что без немедленного выделения НАСА
средств (в объеме 100 млн долл.) запуск СМ в 1999 г. вряд ли
возможен. В случае выделения средств можно говорить о за-
пуске в октябре-ноябре 1999 г.
Дж. Ротенберг с пониманием отнесся к сказанному, но по-
яснил — Конгресс может потребовать ясности при решении
следующих вопросов:
не пойдут ли выделенные средства на поддержание ОС
«Мир»;
выполнит ли российская сторона свои обязательства по МКС;
американская сторона выражает сомнение в том, что Рос-
сия одновременно сможет выполнять две программы.
Ю.П. Семенов не отрицал, что РКК «Энергия» в любом
случае будет отстаивать продолжение функционирования
ОС «Мир» и переход этой программы в XXI век. В апреле
РКА и РКК «Энергия» должны представить своп предложе-
ния в Правительство РФ:
РКК «Энергия» и ее кооперация при наличии средств распо-
лагают достаточными мощностями для того, чтобы обеспечить
одновременно работы на ОС «Мир» и Международной косми-
ческой станции;
все средства, поступающие от НАСА, будут «прозрачны»
и подконтрольны не только РКА, но и НАСА;
к запуску СМ в октябре-декабре 1999 г. будут подготовле-
ны корабли «Союз ТМ» п «Процессе М1».
В процессе беседы стороны достигли взаимопонимания.
Следующую (заключительную) встречу, посвященную отправ-
ке СМ на техническую позицию космодрома, договорились
провести 26 апреля 1999 г.
Дж. Ротенберг и Ю.П. Семенов после беседы
Фуршет после Совета главных конструкторов. Слева направо:
Т. Стаффорд, Дж. Эбби, Дж. Ротенберг, Ю.П. Семенов, переводчики
и Д. Стоун. Ю.П. Семенов произносит тост в честь Д. Стоуна
и Р. Бринкли. Звучат слова благодарности за вклад в развитие программы
МКС и пожелания успехов на новом поприще
Слева направо: В.Ф. Уткин, Р. Бринкли, Ф. Калбертсон, Дж. Эбби
В это время и российская, и американская пресса продол-
жала освещать положение дел в космической отрасли, при-
чем часто необъективно.
«МИР» ДОЛЖЕН УМЕРЕТЬ В АВГУСТЕ.
ЧТОБЫ НЕ МЕШАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВУ МКС
В конце прошлой недели в ракетно-космической корпора-
ции «Энергия» состоялось заседание Совета главных конст-
рукторов, на котором рассматривался ход работ над россий-
ским служебным модулем Международной космической
станции. В канун Дня космонавтики сообщения об итогах засе-
дания было решено в прессу не давать — они оказались удруча-
ющими.
Строительство Международной космической станции
было начато в конце прошлого года с более чем годичным
опозданием. В ноябре с Байконура российской ракетой-носи-
телем «Протон-К» был выведен американский энергетичес-
кий модуль «Заря», к которому в декабре был пристыкован
другой американский блок «Юнити», доставленный на орби-
ту «Шаттлом». По утвержденному главами космических
агентств всех стран-участниц проекта графику, следующим
414
модулем МКС в июле должен стать российский служебный
модуль. Лишь после того, как он присоединится к уже нахо-
дящейся на орбите связке из американских блоков «Заря»
и «Юнити», на МКС могут начаться длительные космичес-
кие экспедиции. Именно поэтому создание модуля давно уже
вышло за национальные рамки.
Несмотря на ставшие уже традиционными ежегодные
указы и постановления дело шло ни шатко ни валко из-за
хронического дефицита финансирования. Американское
НАСА, которому космический «долгострой» невыгоден,
в конце прошлого года предложило РКА сдать на три года
в аренду за $ 60 млн 23 м3 объема служебного модуля (около
трети полезного объема) с возможностью обратного выкупа
этого объема по остаточной стоимости после истечения срока
аренды. Причем на выгодном для России условии — деньги
вперед. После согласия российской стороны НАСА перевело
РКА $ 60 млн.
Тем не менее, как выяснилось на заседании Совета глав-
ных конструкторов, в июле запуск служебного модуля не со-
стоится. В лучшем случае он будет испытан и готов к полету
лишь в конце осени.
Как ни странно, Российскому космическому агентству да-
же выгодно оттягивание срока запуска служебного модуля:
это будет вызывать постоянное недовольство партнеров по
МКС, которое агентство может использовать для «выбива-
ния» бюджетных средств на строительство станции (всего до
2013 года Россия намерена потратить на МКС более
$ 6 млрд).
Но можно не сомневаться, что, как только служебный
модуль будет запущен на орбиту, иностранные партнеры
потеряют к России всякий интерес: вопрос создания ею сво-
его сегмента на станции станет исключительно националь-
ным делом россиян и другие страны от них зависеть уже не
будут.
Именно потому, что Россия может оказаться не в состоя-
нии создать свой национальный сегмент на МКС, РКА сей-
час не спешит с затоплением станции «Мир». Однако на его
эксплуатацию в госбюджете денег нет, а поиск внебюджет-
ных средств за рубежом пока ни к чему не привел. К тому же
сейчас Россия не в состоянии как в финансовом, так и в тех-
ническом отношении обеспечить одновременно эксплуата-
цию орбитального комплекса «Мир» и полноценное участие
в строительстве МКС. Поэтому, скорее всего, «Мир» умрет
уже в августе, освободив дорогу созданию Международной
космической станции.
Иван Сафронов,
«Коммерсантъ», 1998, 14 апреля
ЗАДЕРЖКА ПЛАТЕЖЕЙ И ПОСТАВОК СТАВИТ
ПОД УГРОЗУ ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОТ
ПО СЛУЖЕБНОМУ МОДУЛЮ
Задержка платежей Российским подрядчикам по служеб-
ному модулю Международной космической станции и за-
держки окончания работ и поставок оборудования вынудили
перенести 22 испытания по «Фазе II», на этом важнейшем
модуле из РКК «Энергия» под Москвой на космодром Бай-
конур в Казахстане, в соответствии с информацией, которая
была получена НАСА вечером в среду, 15 апреля.
Судя по данным, представленным руководителям НАСА
на техническом совещании в Москве, которое завершилось
в понедельник, 518 из 540 испытаний «Фазы II» необходимо
закончить до отгрузки служебного модуля на Байконур
12 мая. В отличие от испытаний «Фазы I», охватывающей ав-
тономные испытания систем, испытания «Фазы II» описыва-
ются как «комплексные системные испытания бортовых
компьютеров, датчиковых систем, системы управления дви-
жением, энергоснабжения, терморегулирования, жизнеобес-
печения и т.д.».
Директор НАСА Дэниел Голдин в среду передал репор-
терам подробности в виде сводки после устного доклада,
в котором он сообщил, что на совещании в Москве от рос-
сийской стороны не было сюрпризов, которые могли бы по-
влиять на планируемую сборку МКС (Дейли, 15 апреля).
По этой письменной сводке Голдина, все 40 из 40 испыта-
ний «Фазы II» завершены. 22 испытания планируется прове-
сти на Байконуре по причине «отсутствия матчасти» и «необ-
ходимого программного обеспечения» или же из-за того, что
они считаются не настолько критичными, чтобы требовать их
проведения в Москве».
КОМПЛЕКСНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ИСПЫТАНИЯ
На прошлой неделе руководство НАСА сообщило о жа-
лобах некоторых подрядчиков подсистем на Совете глав-
ных конструкторов в Москве на неоплату их работ по стан-
ции (Дейли, 12 апреля). После того, как Голдин выслушал
предварительные доклады представителей НАСА на мос-
ковской встрече в среду, он выразил некоторое сомнение по
поводу этих фактов. Однако позже он признал, что работа
некоторых российских подрядчиков действительно не была
оплачена.
«Ситуация такова, что большая часть подрядчиков полу-
чила оплату, однако некоторые недостающие компоненты
еще предстоит поставить», — так говорится в письменной
сводке Голдина. - «Хотя в большинстве случаев оплата про-
изведена, придется немного подождать, пока оборудование
будет изготовлено и поставлено».
Помимо 22 испытаний «Фазы II», которые будут прово-
диться на Байконуре, там же будут проводиться все испыта-
ния «Фазы III». Эта фаза описана в сводке Голдина как
«Испытания в комплексном режиме эксплуатации, где кос-
мический аппарат буквально проходит этапы полета типа
выведения, сближения, стыковки и свободного полета для
гарантии того, что в каждом режиме модуль работоспосо-
бен».
Российское космическое агентство на московском сове-
щании не смогло сообщить, сколь долго продлятся оставши-
еся испытания, а также не назначило ориентировочную дату
запуска служебного модуля. Вместо этого РКА согласилось
представить НАСА подробный план испытаний в июне.
До этого времени РКА и НАСА будут планировать работы,
привязанные к различным датам запуска, причем РКА счита-
ет возможным запуск в сентябре, а НАСА назначает полет
«Шаттла» и определяет другие планы на ноябрь (Дейли,
13 апреля)
Джордж Торрес,
«Аэроспейс Дейли», 1999, 16 апреля
415
Международная космическая станция
Как и было объявлено на Совете главных конструкторов
И апреля 1999 г., расчеты КИС РКК «Энергия» и бригады
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева начали заключительные опера-
ции по подготовке модуля к отправке на космодром Байко-
нур. 23 апреля 1999 г. от служебного модуля были оконча-
тельно отстыкованы все наземные коммуникации, н он был
перенесен на транспортировочный стапель в цех 439.
В соответствии с программой назначенных на 26 апреля
1999 г. мероприятий наряду с многочисленными представи-
телями отечественных и зарубежных средств массовой ин-
формации в РКК «Энергия» им. С.П. Королева были пригла-
шены генеральный директор РКА Ю.Н. Коптев, директор
ЦНИИмаш академик В.Ф. Уткин, директор ГНЦ ИМБП
академик А.И. Григорьев, начальник Р1НИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина П.И. Климук, генеральный директор
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева А.И. Киселев, представители
партнеров по МКС — московского представительства НАСА
во главе с заместителем директора Космического центра
им. Джонсона Майклом Бейкером, представительства ЕКА
во главе с руководителем департамента пилотируемых про-
грамм Ф. Лопгхерстом.
Гостям (более двухсот человек) был показан хроникаль-
но-документальный фильм «МКС. Начало работ».
Торжественное собрание, посвященное окончанию этапа
заводских испытаний служебного модуля МКС. открыл гене-
ральный конструктор Ю.П. Семенов.
26 апреля 1999 г. Зал Корпорации. В президиуме: Ю.И. Григорьев,
А.И. Григорьев, П.И. Климук, Ф. Лонгхерст (ЕКА), М. Бейкер (Центр
им. Джонсона), В.В. Рюмин, Ю.П. Семенов, Ю.Н. Коптев, А.И. Киселев,
Н.И. Зеленщиков, В.Ф. Уткин
Отметив знаменательность события, он горячо поблагода-
рил все коллективы, участвовавшие в изготовлении и завод-
ских испытаниях служебного модуля, особенно руководите-
лей, проявивших упорство, настойчивость и высокое чувство
ответственности, необходимые для того, чтобы мобилизовать
коллективы для решения сложнейших задач в условиях не-
стабильной оплаты проводимых работ.
«Этому событию предшествовали многие месяцы напря-
женной самоотверженной работы разработчиков и испытате-
лей, которые в условиях круглосуточной работы в течение
полутора лет при постоянном дефиците финансовых средств
завершили испытания новых и сложных бортовых систем,
обеспечили отработку их взаимодействия во всех вариантах
программы.
Хочу выразить глубокую признательность всем специалис-
там: испытателям контрольной станции и ГКБ, мастерам и ра-
бочим РКК «Энергия» и Центра им. М.В. Хруничева, матема-
тикам и npoi раммистам, инженерам и ученым РКК «Энергия»
и смежных организаций-разработчиков (а их десятки) за труд,
профессионализм, гражданскую ответственность.
Уместно поблагодарить за терпение и понимание всех руко-
водителей предприятий и главных конструкторов, которые при
постоянных сбоях в оплате работ по укомплектованию СМ,
экспериментальной отработке и испытаниям разрабатываемых
систем обеспечили решение практически всех возникающих
вопросов и мобилизовали свои коллективы на решение задач.
Служебный модуль это наиболее сложный и ответст-
венный элемент и российского сегмента, и всей Международ-
ной космической станции на этане се строительства. Па него
возлагаются задачи по централизованному цифровому уп-
равлению всей станции, выполнению режимов ориентации,
подъему и коррекции орбиты, жизнеобеспечению экипажа,
функционированию средств среды обитания в замкнутом
объеме в течение непрерывною пилотируемого полета и мно-
гие другие.
Сегодня СМ готовится к заключительному циклу подго-
товки на космодроме. Его отправку на космодром предпола-
гается осуществить 12 13 мая 1999 г
Впереди еще много работы:
на остающемся в РКК «Энергия» комплексном стенде отраба-
тывается документация для комплексных испытаний и планиру-
ются совместные испытания с имитатором ФГБ, а также провер-
ка сопряжения с кораблями «Союз» и «Прогресс»;
необходимо доукомплектовать СМ отдельными система-
ми и приборами;
предстоит значительный объем работ по окончательной от-
работке и сдаче летной версии программно-математического
обеспечения, включая ее всестороннюю отработку и сквозную
проверку через российский и американский центры управле-
ния полетами, служебный модуль, корабли, ФГБ и элементы
американского сегмента.
Помимо самого служебного модуля до принятия решения
о его запуске должен быть проведен целый ряд серьезных ра-
бот и оценена готовность:
первоочередных кораблей «СоюзТМ» и «Прогресс» и ра-
кет-носителей для их запуска;
инженерных средств центров управления полетом
в городах Королеве и Хьюстоне, вкиочая аппаратное и про-
граммно-математическое обеспечение;
наземных пунктов управления почетом и средств сопро-
вождения;
спутникового контура управления и связи;
документации и персонала управления полетом;
бортовой документации и экипажей.
Важнейшей проблемой для обеспечения этих работ явля-
ется решение вопросов о финансировании.
И эта проблема на сегодня не решена - здесь еще нам
предстоит серьезно поработать и с Правительством РФ,
и с РКА, и с нашими американскими партнерами.
Периодически в средствах массовой информации звучит
нелицеприятная критика: мы опаздываем, срываем сроки,
нс выполняем обязательства и обещания.
416
Хочу Вас заверить, что и РКК «Энергия», и вся коопера-
ция предприятий и организаций космической отрасли дела-
ют все возможное и даже больше для решения задач и выпол-
нения обязательств и по госзаказу, и перед зарубежными
партнерами (конкретный пример французский и словац-
кий астронавты)
Но без денег, без действенной государственной поддерж-
ки такие программы, как «Мир», а тем более МКС, не могут
быть реализованы.
Этот вопрос необходимо решить как можно быстрее,
и здесь немалую роль должны сыграть средства массовой ин-
формации, мировая общественность, руководители прави-
тельств и государств.
Я твердо надеюсь на здравый смысл и поддержку как го-
сударственных структур, так и средств массовой информа-
ции.»
Высокую оценку результатам выполненных работ дали
также руководители и партнеры по проекту. Отвечая на во-
просы журналистов, все они отмечали ключевое значение
СМ на этапе орбитальной сборки МКС и выполнение моду-
лем главных служебных функций в последующем полете
Неоднократно подчеркивалось, как важно сохранить взаи-
Выступает В.В. Рюмин — директор программы «Международная
космическая станция» с российской стороны
Зал в момент торжественного собрания
моотношения партнеров в современной международной об-
становке осложнившейся в связи с участием НАТО в регио-
нальном конфликте Югославии. Руководство РКК «Энер-
гия» иа все вопросы о судьбе станции «Мир» отвечало
твердо: станция будет продолжать существование после ав-
густа 1999 г.
В цехе 439, где на рельсовых путях находился летный
образец служебного модуля, в торжественной обстановке
генеральный конструктор Ю.П. Семенов подписал и пере-
дал Ю.Н. Коптеву сертификат о завершении заводских ис-
пытаний и допуске к отправке модуля на космодром Байко-
нур.
Подписание сертификата
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
«ЭНЕРГИЯ»
имени С.П. КОРОЛЕВА
МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ
Служебный модуль «Звезда»
17КСМ № 12801
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
о готовности служебного модуля «Звезда»
к транспортированию на технический комплекс
космодрома Байконур
1999 год
Служебный модуль «Звезда» Международной космичес-
кой станции (17КСМ № 12801) изготовлен в соответствии с
действующей конструкторской документацией и по резуль-
татам заводских контрольных испытаний допускается к
транспортированию на технический комплекс космодрома
Байконур для заключительной подготовки к летным испыта-
ниям.
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»	(-.Ю.П. СЕМЕНОВ
ёб'-о^.
26 апреля 1999 года
417
Международная космическая станция
Торжественные мероприятия полностью транслиро-
вались по телевидению НАСА, ведущими телепрограм-
мами мира и информационными агентствами.
Самые торжественные моменты презентации: зачитан сертификат о
готовности СМ «Звезда*, перерезана ленточка
В адрес создателей СМ поступали поздравления. Вот одно
из них:
Руководители программы отвечают на многочисленные вопросы предста-
вителей СМИ
хов. Мы в полной мере понимаем значимость этого важней-
шего этапа. «Боинг» высоко ценит Вашу преданность проек-
ту и искренне уважает напряженную работу прекрасных ин-
женеров РКК «Энергия». Я надеюсь на продолжение
сотрудничества в проектах типа Международной космичес-
кой станции.
Вх.: F-1/4454.
От: 27.04.99.
Кому: Ю.П. СЕМЕНОВУ
От кого: Джима ЭЛБАУ, Боинг
Уважаемый Юрий!
С каждым модулем Международной космической станции,
выведенным на орбиту и состыкованным с существующей
связкой, мы становимся на шаг ближе к достижению нашей
цели создания постоянно обитаемого международного ком-
плекса в космосе.
Изготовленный РКК «Энергия» служебный модуль жиз-
ненно необходим для станции и жизнеобеспечения ее буду-
щих экипажей. Я рад был услышать, что отгрузка служебно-
го модуля на стартовый комплекс состоится в мае.
Примите мои искренние поздравления с завершением со-
здания этого модуля, а также пожелания дальнейших успе-
Искренне Ваш
Джим ЭЛБАУ*
Несмотря на принятые решения об отправке СМ, предсто-
яло еще завершить значительный объем испытаний на ком-
плексном стенде. Попытки провести разделы проверок быст-
ро успехом не увенчались: были обнаружены недоработки
в бортовом и испытательном ПМО. В конце апреля темп ра-
бот заметно снизился. Дополнительным осложнением стало
и то, что с отправкой СМ на космодром предстояло разделить
на две части испытательные расчеты КИС (ЗЭМ) и ГКБ
и значительное количество наземно-испытательного обору-
дования. Надо было срочно решить эти вопросы. 27 апреля
президентом Корпорации Ю.П. Семеновым был подписан
* Приведен перевод письма
418
приказ об организации работ по подготовке служебного мо-
дуля МКС на космодроме.
Начинался очень ответственный новый этап Параллель-
но работам, обеспечивающим полет ОС «Мир» и заводские
испытания СМ, продолжалось изготовление и шли испыта-
ния грузовых и транспортных кораблей «Союз ТМ», «Про-
гресс М», «Прогресс М1», «Союз ТМА». Причем особую ак-
туальность вопрос изготовления кораблей приобрел в связи
с проработками по программе одновременной эксплуатации
в 1999 — 2000 гг. ОС «Мир» и Международной станции. Ана-
лиз показал, что для реализации полной программы потребу-
ется изготовить, испытать и подготовить к запуску в 1999 г.
семь, а в 2000 г. -- 15 кораблей.
Такого темпа работ в истории Корпорации еще не помни-
ли! Был выполнен огромный обьем организационно-техни-
ческих проработок, в гом числе по запросам всех заводов-из-
готовителей комплектации, по линии подготовки
производства, анализу пропускной способности на рабочих
местах в КИС и на космодроме
В результате этой масштабной деятельности были найде-
ны пути решения. Как всегда, условие было одно — своевре-
менное и достаточное финансирование, а именно оно в 1998
и 1999 гг. выполнялось далеко не лучшим образом.
Тем не менее к концу 1998 г. в первом квартале 1999 г.
«паровоз удалось разогнать», и на ЗЭМ в разной стадии раз-
вернулись работы ио изготовлению и испытаниям пяти пило-
тируемых (завод. № 204, 205, 206, 207 и 211) и шести грузо-
вых (завод. № 242, 250, 251, 252, 253 и 243) кораблей. Кроме
этого на этапах изготовления, сборки и испытаний находи-
лись три копровых и два самолетных макета спускаемых ап-
паратов для отработки модификации корабля «Союз ТМА»
под расширенные антропометрические параметры. К апрелю
1999 г. были успешно проведены пять (из одиннадцати) ко-
провых сбросов и два (из четырех) самолетных испытания.
Несмотря на принимаемые меры, контрактов с РКА
оформлено не было (контракт по МКС был подписан
Ю.Н. Коптевым только 25 мая), а ожидаемые по программе
«Мир» инвестиции к 30 апреля 1999 г. не поступили. Поло-
жение с выполнением пилотируемых программ вновь оказа-
лось в критическом состоянии. Однако, как и планировалось,
7 мая служебный модуль был отправлен из РКК «Энергия»
в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева для формирования поезда.
Транспортировка на космодром состоялась в ночь с 12 на
13 мая 1999 г.
Отправка служебного модуля, на которой присутствовали
российские и американские специалисты, была важным и от-
ветственным этапом. В невероятно трудных финансовых ус-
ловиях, не прекращая работ в обеспечение программы
«Мир», проекта «Морской старт», запусков спутников связи
«Ямал» и других, коллектив предприятия выполнял обяза-
тельства перед зарубежными партнерами по Международной
космической станции, причем стремился выдерживать гра-
фик завершения работ. Государственная поддержка во мно-
гом стала бы залогом успеха. Но 12 мая 1999 г. Правительст-
во Евгения Примакова было отправлено в отставку. Какой
будет позиция нового Правительства в отношении ракетно-
космических программ? Это был вопрос времени.
16 мая 1999 г. авангард испытательной команды во главе
с первым заместителем генерального конструктора Н.И. Зе-
ленщиковым, на которого, как и прежде, в самые ответствен-
ные моменты, приказом президента Корпорации возлагались
обязанности технического руководителя подготовки служеб-
ного модуля, прибыл на ТК. Предстояло оперативно и на
должном уровне решить ряд организационно-финансовых
вопросов: в момент отправки модуля вновь возникли пробле-
мы с энергообеспечением, необходимо было расселить сотни
людей, номера в гостиницах не были укомплектованы быто-
вой техникой (электрочайниками, холодильниками и др.),
не работали кондиционеры и т.д. И при всем этом — вести за-
планированную подготовку двух спутников «Ямал» и разгон-
ных блоков ДМ.
Вечером 19 мая 1999 г. состав со служебным модулем был
доставлен в МИК площадки 254
Состав со служебным модулем на подхо-
де к площадке 113
«Инспекция» ведущего
конструктора В.И. Янна
К этому времени основные организационные проблемы
были, в основном, решены.
20 мая 1999 г. начался заключительный цикл подготовки.
Был составлен жесткий 13-суточный график подготовки мо-
дуля к электрическим испытаниям, предусматривающий ряд
трудоемких операций по разгрузке, взвешиванию и баланси-
ровке, проверке герметичности систем, доукомплектованию
и расконсервации. Одновременно велись монтаж и сдача
в эксплуатацию автоматизированной испытательной систе-
мы и наземного оборудования.
1 июня 1999 г. все подготовительные работы для испытаний
СМ были завершены, и на рабочем месте участка 104 площад-
ки 254 технического комплекса, в качестве которого использо-
19 мая 1999 г. Выгрузка СМ с железнодорожной платформы
419
Международная космическая станция
Перегрузка СМ на технологическую тележку — стенд испытаний
вались рабочие места и пультовые для подготовки ОК «Бу-
ран», в соответствии с принятой программой начались элект-
роисиытания штатного СМ.
В состав рабочего места вошло 51 наименование кон-
трольно-проверочной аппаратуры (КПА) и два наименова-
ния монтажно-технологического оборудования, применено
испытательное оборудование нового поколения:
автоматизированная испытательная система;
комплект антенных систем для приема телеметрической
информации со стартовых позиций площадок 95, 2, 31;
комплект оборудования заправки системы терморегу-
лирования сжатыми газами и термостатирования изделия;
КПА системы телевидения ОЛ-200;
КПА радиосистем «Лира», РСУС.
В создании рабочих мест (РМ) принимали участие 14
смежных организаций России и стран СНГ, в том числе ГУП
«ПО АОМЗ», ЦНИИРТК, НТК-9 НИИТ, КБ «Арматура»
НКБ «Миус», ФГУП НИИ КП, ООО «Кумир» НПО КП,
ГП НИИ КП, ТОО «Космократор», РНИИКП, МТУ «Альта-
ир», АООТ «СибпроектНИИавиапром», ООО «Электрон-
строй», ОПКТБ ИП, ГУ «Львовская политехника», НИИТП,
МНИ И PC, КБ «Мотор». Работы проводились под руковод-
ством специалистов НТЦ 12Ц (В.В. Москвин).
3 июня Н.И. Зеленщиков представил на утверждение гра-
фик подготовки модуля на космодроме, с этапами проводи-
мых работ и сроком запуска 20 ноября 1999 г
Параллельно в КИС РКК «Энергия» проводилась остав-
шаяся часть электрических проверок, включая комплексные
и совместные проверки на комплексном стенде-имитаторе
ФГБ. В процессе их выявилась необходимость очередного
уточнения программно-математического обеспечения БВС,
вследствие чего работы на комплексном стенде в конце мая
1999 г. были приостановлены и планируемый объем испыта-
ний закончен не был.
Между тем выполнение программы шло своим чередом.
На 22 мая 1999 г. был запланирован очередной запуск аме-
риканского корабля «Спейс Шаттл» («Дискавери») STS-96
по программе МКС 2А.1, на котором предстояло доставить на
комплекс ФГБ-NODE-1 значительное количество россий-
ских грузов (719 кг). Однако незадолго до старта крупным
градом (размеры некоторых градин доходили до 25 мм в диа-
метре) было повреждено теплозащитное покрытие централь-
ного блока (648 повреждений). Старт был отложен, а ком-
плекс возвращен в монтажный корпус для ремонта и восста-
новления теплозащиты. По этой причине дата старта была
перенесена на 27 мая.
Экипажу, в состав которого вошел российский космонавт
Валерий Токарев, помимо стыковки с комплексом
ФГБ—NODE-1 и переноса грузов предстояло выполнить
профилактические работы, связанные с заменой 18 приборов
в системе энергопитания ФГБ (МИРТ), установить коррек-
тирующую маску на одной из мишеней снаружи ФГБ, пере-
датчик обратной связи на модуле NODE-1, а также перенести
и установить на переходник РМА-2 доставленные «Шатт-
лом» пост оператора грузовой стрелы и адаптер для его креп-
ления.
В полете STS-96 впервые, как уже отмечено выше, исполь-
зовалась площадка негерметизпроваиных грузов разработки
РКК «Энергия», на которой должны были быть доставтены
элементы грузовой стрелы.
Предварительно тщательно отрабатывались конструкция
и технология изготовления модифицированной грузовой
стрелы (с учетом ее транспортировки на «Шаттле»), предназ-
наченной для внекорабельной деятельности. По сравнению
с предыдующей конструкцией на модифицированной грузо-
вой стреле был введен ряд усовершенствований: раскрытие
и складывание стрелы, перемещение по тангажу и рысканию
осуществлялось ручными приводами с единого поста опера-
тора; новая прогрессивная технология изготовления секций
грузовой стрелы из композиционных материалов, предло-
женная отделением 08, исключала механическую обработку
труб.
В предстартовые дни состоялись встречи руководства
программой МКС, представителей главной технической
группы и комиссии В.Ф. Уткин — Т.П. Стаффорд.
Для участия в этих встречах в Центр им. Дж. Кеннеди были
командированы О.И. Бабков, Ю.И. Григорьев, Н.А. Брюха-
нов, П.М. Воробьев, А.П. Александров, Ю.А. Скурский. В ра-
ботах также участвовали представители РКА (Б.Д. Остро-
умов, А.Б. Краснов), ЦНИИмаш (В.Ф. Уткин, В.И. Лобачев,
В.И. Лукьященко, В.П. Васильев), РГНИИ ЦПК
(Ю.Н. Глазков, Ю.П. Каргаполов), ИМБП (В.В. Богомолов,
Б.И. Моруков).
Старт корабля «Дискавери» STS-96 состоялся ранним уг-
ром 27 мая 1999 г. и на фоне восходящего солнца и безоблачио-
Площадка негерметизированных грузов перед установкой на корабле
«Дискавери*
420
го неба выглядел очень впечатляющим. 29 мая корабль благо-
получно пристыковался к связке ФГБ - NODE-1, и экипаж
приступил к выполнению программы С 29 мая по 4 июня
1999 г. она была успешно выполнена, исключая перевод клапа-
нов выравнивания давления на стыковочных агрегатах ФГБ
в положение электроуправления. Несмотря на неоднократные
требования российской стороны, в том числе директора про-
граммы МКС В.В. Рюмина, американское руководство полета
не выдало экипажу команду. Клапаны в закрытом положении
усложняли вход экипажа в ФГБ для выполнения нештатных
вариантов программы полета: стыковки служебного модуля
с ФГБ в режиме ТОРУ или доставки экипажа в ФГБ кораблем
«Союз» для ремонта до запуска СМ.
В.В. Рюмин вынужден был в резкой форме высказать
Т. Холловею, руководителю программы от НАСА, свою
оценку сложившейся ситуации:
им.
РКК /ВВ SP- Korolev
id UU^C
во 'BIenergia
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
По вопросу перевода клапана выравнивания давления
ФГБ в ручное управление
В связи с принятием Вами несогласованного с нами реше-
ния о непереводе клапана выравнивания давления ФГБ
в электроуправление сообщаю следующее: мы вынуждены
подготовить решение об исключении режима ТОРУ при сты-
ковке ФГБ+NODE-l к СМ+«Союз», исключении аппарату-
ры ТОРУ из стартового состава СМ и прекращении подго-
товки нештатного пуска корабля «Союз».
Наше решение вызвано следующими соображениями:
Любая стыковка должна завершаться проверкой герме-
тичности стыка, и в случае негерметичности предусматрива-
ются действия для повторного стягивания. При отсутствии
электроуправления клапаном выравнивания давлени^ФГБ
повторное стягивание исключается. Кроме того, при сущест-
вующих перепадах давления в модулях СМ (900 мм рт.ст.)
и ФГБ (760-730 мм рт.ст.) есть большая вероятность выла-
мывания крышки люка ФГБ избыточным давлением со сто-
роны СМ, что недопустимо.
Ответственность за невозможность парирования нештат-
ной ситуации, связанной с нестыковкой ФГБ к СМ, в этом
случае полностью ложится на НАСА.
\ В. РЮМИН
Этот факт еще раз показал: работать с американскими
партнерами будет непросто и потребуется время, чтобы руко-
водители программ и служб достигли полного взаимопони-
мания.
Перед стартом КА «Дискавери» STS-96 (2А.1) 25—27 мая
1999 г. во Флориде проводилась очередная двусторонняя
встреча, посвященная рассмотрению состояния работ с МКС
О PR). На встрече рассматривались нештатные ситуации,
связанные с отказами во время стыковки ФГБ+NODE-l со
служебным модулем. Стороны договорились, что для выхода
из этих ситуаций необходимо предусмотреть экспедицию на
СМ дополнительного экипажа — МКС-0. На него возлага-
лись задачи:
расконсервация систем СМ;
установка аппаратуры ТОРУ;
при необходимости — внекорабельная деятельность
(ВКД);
стыковка СМ+ТК «Союз ТМ» со связкой ФГБ+ NODE-1
в режиме ТОРУ;
установка оборудования, доставленного в полете 2А.2.
Руководители программы обязали все рабочие группы
обеспечить выпуск документов и выполнить работы, необхо-
димые для подготовки такого экипажа. Для этого отдел 106
(И.И. Хамиц) откорректировал стартовый состав СМ (до-
полнительная масса 107 кг) и определил состав корабля
«Союз ТМ» (масса грузов около 93 кг), на котором планиро-
вался запуск экипажа МКС-0. Эти изменения касались соста-
ва грузов, обеспечивающих жизнедеятельность экипажа на
борту СМ, и возможности доставки дополнительного (аппа-
ратура ТОРУ) и ремонтного оборудования.
6 июня 1999 г. полет корабля «Дискавери» STS-96 блаю-
получпо завершился. Корабль доставил па Землю пробы ат-
мосферы ФГБ для оценки степени ее загрязнения и аппара-
туру системы энергопитания ФГБ и я контроля ее
состояния.
Вторая половина 1999 г. была напряженной для всех уча-
стников создания МКС. Безусловно, центральное место за-
нимала подготовка служебного модуля Предстояло провести
целую серию ответственных испытаний:
подготовку летной версии программного обеспечения СМ
на наземном комплексе отладки РКК «Энергия», включая про-
ведение испытаний вместе с зарубежными партнерами;
отработку летного программного обеспечения на ком-
плексном стенде СМ в КИС завода, включая испытания
с аналогами ФГБ, NODE-1 и автоматической станции МКС;
проведение зачетного цикла испытаний летного СМ на
техническом комплексе космодрома Байконур.
Поскольку на БВС возлагалась функция управления прак-
тически всеми бортовыми системами, то предстояло отрабо-
тать алгоритмы управления. Эта трудоемкая и сложная
работа привела к необходимости уточнения программ-мето-
дик испытаний, программно-аппаратных интерфейсов и дора-
На техническом комплексе. Н.И. Зеленщиков проводит осмотр качества
соединений бортовой кабельной сети внутри СМ
421
Международная космическая станция
боткам алгоритмов управления и некоторых служебных сис-
тем. Последовательно создавались версии ПО, причем каждая
последующая устраняла ошибки и недочеты предыдущей.
Программное обеспечение отрабатывалось на наземном
комплексе отладки, комплексном стенде служебного модуля
и штатном СМ. Всего за 1999 г. было разработано и поставле-
но на объекты испытаний 20 его версий.
Чтобы отделение 03 (В.Н. Бранец) смогло провести испы-
тания на наземном комплексе отладки (НКО), анализирова-
лись замечания в разработанном программном обеспечении
БВС, методиках испытаний и интерфейсах с автоматизиро-
ванной испытательной системой.
Уже в начале октября стало очевидным, что запуск СМ
в 1999 г. не состоится. В октябре-ноябре 1999 г. темп испыта-
ний КС летного СМ резко снизился из-за недочетов и оши-
бок в очередной 20-й версии ПО (техническое обозначение
версии 4.30.04), недоработок в системах «Регул», «Лира»,
АСН. Наконец, 29 ноября 1999 г была прошита в БВС ком-
плексного стенда летная 21-я версия ПО (техническое обо-
значение версии 4.30.05). В ней учитывались все предыдущие
недоработки и ошибки, включая вопросы совместных сквоз-
ных испытаний с программным обеспечением НАСА, ЕКА
и России
Руководство испытаниями СМ и комплексного стенда
СМ осуществляли первый заместитель генерального конст-
руктора Н.И. Зеленщиков, заместитель генерального конст-
руктора Ю.И. Григорьев, заместители технического руково-
дителя М.П. Кашицын, В.И. Гаврилов, В.В. Егоров,
руководители подготовки А.И. Палицин, В.С. Иванов, руко-
водители испытаний А.В. Чемоданов, О.В. Яковенко.
Параллельно в ЦУП персонал ГОГУ готовился к управле-
нию полетом СМ, вводились в эксплуатацию оборудование
и инженерные средства. В РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина
и в Космическом центре им. Джонсона в Хьюстоне готови-
лись тренажеры, на которых должны были тренироваться
первые экипажи Международной космической станции.
Установка для ресурсных испыта-
ний блока автоматики системы
откачки азота и проверки режимов
работы системы «Воздух»
Система «Электрон-ВМ» на маке-
те СОЖ
Осмотр макета СОЖ после второго этапа МВИ: С.Л. Николаев,
А.Ф. Козеева (особенно заинтересована в положительных результатах,
так как ее сын, К.М. Козеев, был в составе испытателей),
С.Ю. Романов
В июне 1999 г. был проведен
первый этап межведомственных
испытаний — технические экспе-
рименты с системами жизнеобес-
печения (СЖО), в сентябре —
второй этап. На втором этапе с
участием испытателей был прове-
ден 30-суточный эксперимент с
целью проверки штатных режи-
мов работы систем жизнеобеспе-
чения. В течение первых 20 суток
экипаж испытателей состоял из
трех человек (сотрудники ГНИИ
ЦПК В.П. Хрипунов, В.О. Ляпин,
С.В. Озеров). Затем к ним присое-
динился экипаж посещения —
Ю.Г. Шаргин (ГНИИ ЦПК),
К.М. Козеев, С.И. Ревин (РКК
«Энергия»). Сделанные ими заме-
чания по некоторым системам
Основной экипаж второго
этапа МВИ перед началом
испытаний (слева направо):
В.О. Ляпин, В.П. Хрипунов,
С.В. Озеров
Испытательная бригада после окончания второго этапа МВИ (слева
направо): В.О. Ляпин, С.В. Озеров, С.Ю. Романов, В.П. Хрипунов,
Ю.В. Байков, К.М. Козеев, А.Ф. Козеева, Е.В. Балашов, Ю.Г. Шаргин,
С.И. Ревин, В.Ф. Метирный, А.Н. Поляк
422
были оперативно устранены при подготовке летного служеб-
ного модуля (штатного изделия 17КСМ № 12801).
Затем началась подготовка экспериментальной установки
(ЭУ-1020) к третьему этапу - 30-суточному эксперименту по
отработке систем СЖО при нештатных ситуациях, в котором
также участвовали испытатели, после его завершения —под-
готовка к тренировкам космонавтов и сопровождению натур-
ных испытаний СЖО служебного модуля.
Американская служба безопасности полетов выразила
обеспокоенность в связи с использованием на МКС твердых
источников кислорода (ТИК), вызвавших в свое время возго-
рание на станции «Мир». Чтобы убедиться в безопасности
использования ТИК на станции, совместно с ТамбовНИХИ
Процесс горения кассеты ТИК
в теплозащитном кожухе
продолжалось выяснение причин возгорания.
Анализ искусственного
возгорания ТИК показал, что
причиной его может быть ли-
бо наличие куска резиновой
перчатки, оставленной сбор-
щиком, либо повышенное со-
держание магния в запальной
таблетке. Руководитель ис-
пытаний А.М. Рябкин четко
организовал работу. Были
разработаны мероприятия,
исключающие возможность
подобного дефекта при сбор-
ке, а также дефекта в запаль-
ной таблетке. Вероятность
возгорания была понижена.
Тем не менее для СМ был
разработан теплозащитный
кожух, защищающий интерьер и приборы от воздействия вы-
сокой температуры и огня. Проведенные в отделе 054 успеш-
ные испытания кожуха, в которых участвовали представите-
ли НАСА, подтвердили его эффективность.
В течение 1999 г. отделение 07 (Ю.А. Баканов) продолжа-
ло совместно с ТамбовНИХИ разработку новых ТИК с пони-
женной температурой воспламенения и нового твердотоп-
ливного генератора кислорода в связи со сложностями
поставок последнего из НПО «Наука».
На комплексном стенде служебного модуля проведены
два этапа вентиляционных испытаний, в результате которых
экспериментально определены величины расходов по возду-
ховодам, а также поля скоростей в жилой и приборной зонах
изделия В целом положительные результаты дали разработ-
чикам материал для анализа и новых предложений с целью
повышения эффективности системы. Так, был проведен ряд
доработок конструкций комплексного стенда служебного мо-
дуля и летного СМ. Результаты повторных испытаний под-
твердили способность системы вентиляции СМ обеспечивать
расходы воздуха и поля скоростей в соответствии с требова-
ниями технического задания .
В цеховых условиях КИС на комплексном стенде прошли
тепловые испытания СМ. Тепловое влияние космического
пространства на радиатор СТР имитировалось жидкостной
системой обеспечения теплового режима (ЖСОТР). Чтобы
свести к минимуму нерегулируемый теплообмен изделия
с окружающим пространством, его наружные поверхности
изолировались комбинированным чехлом из армированных
Космодром Байконур, ноябрь 1999 г. Замер скоростей потоков воздуха
в приборной и жилой зонах служебного модуля российского сегмента
МКС проводят В.Н. Башмаков, Н.Я. Невежин (справа)
тепловых материалов, пенополиуретана и экранно-
вакуумной теплоизоляции (ЭВТИ). Результатами испыта-
ний с расчетными материалами была подтверждена способ-
ность системы обеспечения теплового режима (СОТР)
поддерживать тепловой режим модуля в автономном полете
и в составе российского сегмента станции.
Одновременно велась отработка системы управления пе-
редачей топлива (СУПТ) на борту ФГБ. Тестовые включе-
ния СУПТ, проведенные 15—17 сентября 1999 г., подтверди-
ли работоспособность в полете доработанного блока питания
компрессоров, входящего в состав системы Было налажено
их изготовление для ЗИП функционально-грузового блока
и служебного модуля.
Четыре года американские специалисты разрабатывали
бегущую дорожку с системой виброизоляции и стабилизации
(TVIS) для СМ.
После зачетных электрических испытаний на летном
служебном модуле, приемосдаточных испытаний дорожка
была поставлена для установки на корабль «Шаттл»
STS-101 (полет 2А.2). Однако замеренный уровень шума
американской бегущей дорожки на максимальном режиме
составил 171,9 дБ, что в четыре раза превышает допусти-
мые медицинские нормы. Специалисты НАСА должны
были провести доработки, исключающие это несоответст-
вие.
Успешными приемосдаточными испытаниями заверши-
лась интеграция системы CHeCS, обеспечивающей поддер-
жание здоровья экипажа (разработка НАСА), закончены раз-
работка и изготовление велотренажера (ВБ-3) также
поставленного для транспортировки на корабле «Шаттл»
(полет 2А.2). Были выпущены технические требования
к иностранному оборудованию, обеспечивающему среду оби-
тания МКС, а также проведено экспериментальное под-
тверждение основных режимов системы поддержания
газового состава атмосферы «Воздух».
По результатам проведенного в отделении 07 анализа загряз-
нения поверхностей МКС частицами собственной внешней ат-
мосферы были разработаны предложения о создании систем
контроля, закончена предварительная проектная разработка
комбинированной кассеты для исследования загрязнения внеш-
423
Международная космическая станция
них поверхностей МКС в критических зонах При этом чувстви-
тельные элементы датчиков размещаются на внешней стороне
кассеты, а электронная измерительная и управляющая части
и интерфейс — во внутренней. Сигналы кассеты по кабельной
системе поступают в гермоотсек к мини-ЭВМ.
Дополнительно был разработан и испытан комплекс дат-
чиковой аппаратуры для измерения показателей космичес-
кой коррозии поверхностей станции, углового положения из-
мерительных кассет, уровня и скорости изменения
солнечной активности.
Много внимания уделялось анализу различных нештат-
ных ситуаций при стыковке ФГБ+NODE-l к модулю, в том
числе учитывалась возможность значительного сдвига срока
запуска блока СМ НАСА продолжало прорабатывать вари-
ант использования американского модуля ICM, стыкующего-
ся с ФГБ вместо СМ. Принципиальные различия в стыковоч-
ных механизмах этих модулей, как уже отмечено выше, не
позволяли выполнить стыковку без предварительной замены
на орбите стыковочного механизма ФГБ. Чтобы провести эту
уникальную операцию, конструкторами и проектантами отде-
ления 74 (В.С. Сыромятников) совместно со специалистами
НАСА была выполнена предварительная проектная прора-
ботка специального устройства, сформированы и согласованы
с подразделениями ГКБ и американскими специалистами
предварительные технические требования к нему.
При по щитовке к пуску СМ чрезвычайно важно было
обеспечить готовность центров управления полетом. С уче-
том запланированной даты пуска СМ (12 ноября 1999 г.)
в российском и американском Центрах управления полетом
(ЦУП-М и ЦУП-Х) шла подготовка к управлению СМ в ав-
тономном полете, к стыковке его с ФГБ+NODE-l и дальней-
шему совместному функционированию.
В июле был спроектирован п создай сегмент локальной вы-
числительной сети ГОГУ в ЦУП-М. В сентябре 1999 г. закон-
чилась разработка организационной и эксплуатационно-тех-
нической документации по управлению полетом СМ для
персонала Главной оперативной группы управления (ГОГУ),
осуществлена проверка интерфейса «ЦУП-М — стенды РКК
«Энергия» (КС и KMC—НКО)». Кроме того, была разработа-
на бортовая эксплуатационно-техническая документация по
управлению СМ для дальнейшей отработки на стендах РКК
«Энергия». Специалисты отделения 11 (Н.Н. Черленяк,
В.И. Станиловская, Х.У. Сайгераев, Т.Г. Галиева, Д.В. Колесов,
С.В. Прасковина) для тренировок персонала ГОГУ разработа-
ли специальное математическое обеспечение планирования
полета CM (SPOM), а также вместе со специалистами ЦУП-М
— специальное математическое обеспечение полета СМ по ко-
мандно-программному, телеметрическому и баллистико-нави-
гационному комплексам.
Как и планировалось, персонал ГОГУ по управлению СМ
был размещен в ЦУП-М, где было проведено техническое до-
оснащение групп, разработана и реализована матрица связей
сектора управления и групп поддержки, выполнены работы,
устраняющие «проблемы 2000 г.» в персональных компьюте-
рах ГОГУ и ЦУП-М. В октябре бортовая документация была
проверена на штатном СМ.
Одним из этапов подготовки МКС к натурным испытани-
ям в 1999 г. (сентябрь) стала проверка взаимодействия ЦУП
в Москве (ЦУП-М) и Хьюстоне (ЦУП-Х) и управления МКС
из ЦУП-М и ЦУП-Х в объеме так называемого теста end to
end. В этом тесте были задей-
ствованы программно-аппа-
ратные средства ЦУП-М,
ЦУП-Х, комплексного стенда
СМ (БВС, радиотехническая
система «Pei ул»), комплекс-
ного стенда ФГБ (стенд
ЗХ77КМ) с системами БВС
ФГБ, СИС ФГБ и имитато-
ром NODE-1. Для теста отде-
лением 03 были разработаны
программы-методики и паке-
ты цифровой информации
В процессе подготовки к про-
ведению теста отрабатыва-
лось взаимодействие ЦУП-М
с комплексным стендом СМ
(БВС) через РТС «Регул» по
прямому и обратному кана-
Руководитель полетом орбиталь-
ной станции «Мир» и российского
сегмента МКС В.А. СОЛОВЬЕВ
лам.
В объеме теста end to end контролировалось прохождение
по сквозному тракту ЦУП-Х <-> ЦУП-М — СМ —
ФГБ—NODE-1 командной и телеметрической информации.
При этом были задействованы программно-аппаратные сред-
ства бортовых вычислительных систем СМ, ФГБ, NODE-1
и магистрали обмена цифровой информацией. Замечаний
к обмену информацией не возникло.
Большая заслуга в успешном проведении этих проверок
принадлежит руководителю полетом российского сегмента
В.А. Соловьеву и руководству отделения 03 (В.Н. Бранец,
Е.А. Микрин).
В ЦУП-М была установлена и отлажена приемопередаю-
щая аппаратура «Уран-Ц», и в феврале 2000 г. закончена ком-
плексная проверка связи ЦУП-М с наземным комплексом
управления.
После подготовки технических и программных средств
ЦУП-М начался этап отработки эксплуатационно-техничес-
кой документации управления полетом и тренировок персо-
нала ГОГУ и ЦУП па моделирующих средствах РКК
«Энергия»: наземном комплексе отработки, комплексно-
моделирующем стенде (КМС) и КС Этот этап завершился
к марту 2000 г. За пуском СМ и стыковкой его
с ФГБ+NODE-l предусматриваются полеты к МКС кораб-
лей «Прогресс М1», «Прогресс М» и «Союз ТМ», доставля-
ющих грузы, топливо и экипажи долговременных экспеди-
ций. Для постоянного функционирования МКС необходимо
обеспечить планомерные запуски без нарушения предусмот-
ренных программой полета сроков.
К 15 марта 2000 г. на стадии производства находилось в
разной стадии готовности восемь кораблей:
«Союз ТМ» (завод. № 205, 206, 207);
«Прогресс М1» (завод. № 251, 252, 253);
«Прогресс М» (завод. № 243, 244).
Корабль «Прогресс М1-1» (завод. № 250) был запущен к
ОС «Мир» 1 февраля 2000 г., успешно прошел проверку в по-
лете и после стыковки со станцией 3 февраля 2000 г.
отработал полный цикл по программе. Запуск корабля «Про-
гресс М-43» (завод. № 243) был осуществлен 26 апреля
2000 г. Он также работал в составе станции «Мир» до 16 ию-
ня 2000 г.
424
Оснащалась тренажерная база и обеспечивался выпуск
необходимой документации. В 1999 г. введены в эксплуата-
цию экспериментальные установки для отработки операций
внекорабельноп щягельностп в гидросреде, содержащие ма-
кеты ФГБ и СМ. Для выполнения задач ТОРУ и впекора-
бельной деятельности был подготовлен и прошел сертифика-
цию комплект инструментов.
По разработанным методикам была подготовлена борто-
вая документация, испытаны средства для выполнения вне-
корабелыюй деятельности на ФГБ и СМ.
В НАСА были поставлены две версии тренажера БВС
служебного модуля, в августе начал эксплуатироваться тре-
нажер в ЦПК (установлен при участии сотрудников отделе-
ния 30, В.И. Четвериков), в августе-сентябре 1999 г. — для
тренировок персонала ГОГУ тренажер НКО—КМС.
Шла интенсивная подготовка экипажей первых четырех экс-
педиций МКС (МКС-1, МКС-2, МКС-3 и МКС-4), а также ос-
новного и дублирующего экипажей для парирования нештатных
ситуаций (МКС-0), перед которыми стояла задача полета на СМ
в случае его нестыковки со связкой ФГБ+NODE-l. Кроме того,
были подготовлены основной и дублирующий экипажи для за-
мены первого корабля «Союз ТМ» (полет 2R), как только будет
исчерпан его ресурс (экспедиция посещения).
Для членов экипажей ведущими специалистами предпри-
ятия были прочитаны лекции, проведены практические заня-
тия на стендах систем, на комплексном стенде и штатном из-
делии в КИС и на техническом комплексе космодрома
Байконур. С 18 по 29 октября 1999 г. была проведена верифи-
кация бортовой документации, в которой участвовали специ-
алисты НАСА.
Чтобы обеспечить сопровождение СМ в течение всего
цикла функционирования, выполнены съемки всех узлов
и систем, внутренних и внешних элементов (всего сделано
около 2 000 изображений). Для повышения эргономических
характеристик СМ и эффективности работы экипажа на все
пульты и блоки, с которыми предстояло работать, была нане-
сена маркировка на двух языках — русском и английском
(798 надписей и этикеток).
Новым направлением в программе работ по МКС стало
планирование мест расположения доставляемых на станцию
кораблями «Прогресс М1» и «Шаттл» грузов Потребовался
тщательный анализ плана размещения большого количества
грузов, доставляемых КА «Шаттл» в полетах 2А.1 и 2А.2.
В полете 2А.2 экипажу предстояло перенести на станцию гру-
зы, доставленные первым кораблем «Прогресс Ml-З», под-
стыкованным к связке модулей.
Совместная российско-американская группа проанализи-
ровала места расположения каждой укладки (полетной сум-
ки) на модулях СМ, ФГБ и NODE-1 и выбрала наиболее ра-
циональную схему их размещения, которая была
промакетирована в ЦПК.
Для доставки на МКС оборудования кораблем «Шаттл»
STS-101 (2А.2) РКК «Энергия» обеспечила в 1999 г. поэтапные
поставки необходимого оборудования в США: первая (299,3 кг)
— в ашусте, вторая (158,1 кг) — в сентябре, третья (78,5 кг) —
в октябре. Экипаж «Шаттла» был ознакомлен с оборудованием,
подготовленным для формирования полетных укладок.
Несмотря на отсутствие финансирования, отдельные
работы проводились и по другим элементам российского сег-
мента МКС.
Подготовка к полету STS-101. Тренировки основного и дублирующего
экипажей с полетным российским оборудованием, доставляемым на
платформе в отсеке полезной нагрузки космического корабля «Шаттл»
Экипаж КА «Шаттл» STS-101 (полет 2А.2) и группа специалистов РКК
«Энергия» в ЦПК после тренировки по размещению грузов на МКС
(слева направо): П.И. Ходачек, Т. Эдвард, Б.В. Моруков, Дж. Хоровиц,
Дж. Хэлселл, Ю.К. Коваленко, П.М. Воробьев, С.Б. Сергеев, М. Вебер,
Ю.И. Маленченко, Дж. Вильямс
Были изготовлены материальная часть для статических и
вибропрочностных испытаний первого стыковочного отсека
(СО1), а также установка для отработки отделения
Динамические испытания стыковочного отсека СО1
425
Международная космическая станция
Статические испытания СО!
приборно-агрегатного отсека
грузового корабля-модуля
от СО1.
Запуск научно-энергетиче-
ской платформы, являющейся
одним из сложнейших элемен-
тов российского сегмента
МКС, был запланирован на
КА «Шаттл» (полет 9А. I).
Однако из-за недостаточ-
ного финансирования про-
граммы МКС в 1996-1998 гг.
не удалось форсировать ра-
боты по НЭП, а с середины
1999 г. их пришлось практи-
чески остановить.
Корпус герметичного отсека научно-энергетической платформы
Тем не менее в эти годы был выполнен значительный объ-
ем работ по всем направлениям создания платформ, в первую
очередь по изготовлению корпусов отсеков для статических и
вибропрочностных испытаний, ферменных конструкций, от-
работке технологии изготовления солнечных батарей и маке-
тированию пневмогидравлической схемы блока выносных
двигателей ориентации.
Проводились работы по разработке программно-матема-
тического обеспечения для управления НЭП в составе МКС,
а также рабочей документации и программного обеспечения
на автоматизированную испытательную систему для назем-
ной подготовки НЭП к летно-космическим испытаниям. Вы-
пущены основные программы-методики для наземной отра-
ботки НЭП.
Сотрудники отделения 05 (Ю.М. Прохоров, А.И. Семен-
цов, И.Ю. Линькова), отделения 02 (Е.В. Долганов), Харь-
ковского авиационного института и Центра им. М.В. Келды-
ша продолжали разработку централизованной системы
теплоотвода (ЦСТО) — теплообменного аммиачного контура
с двухфазным теплоносителем, позволяющим отводить до
30 кВт тепла. В процессе разработки возникли проблемы,
связанные как с фазовыми превращениями в потоке теплоно-
сителя, так и с воздействием невесомости на гидродинамику
и теплообмен. Потребовалось создать летную эксперимен-
тальную установку, предназначенную для подтверждения ра-
ботоспособности и исследования теплообмена в двухфазной
ЦСТО. Натурный эксперимент «Контур», проведенный на
корабле «Прогресс М-42» с 20 июля по 15 августа 1999 г.,
подтвердил полную работоспособность контура.
Проект универсального стыковочного модуля был суще-
ственно доработан в соответствии с изменением состава и
технического облика элементов российского сегмента МКС.
В состав модуля был введен комплекс аппаратуры системы
жизнеобеспечения, в систему электропитания — перспектив-
ные никель-водородные батареи.
В 1999 г. был разработан эскизный проект на второй
стыковочный отсек (СО2)для российского сегмента стан-
ции. Отсек СО2 в соответствии со схемой развертывания
запланировано доставить грузовым кораблем-модулем
11Ф615А55.40 (завод. № 302) и пристыковать к пассивному
осевому узлу У СМ. После расконсервации и разгрузки до-
ставляемого оборудования приборно-агрегатный отсек с про-
ставкой должен отделиться от СО2, а стыковочный отсек
с помощью механического манипулятора — перестыковы-
ваться на штатное место эксплуатации, боковой стыковоч-
ный агрегат У СМ. Второй стыковочный отсек во многом яв-
ляется аналогом стыковочного отсека СО1 (изделие 240ГК),
но с увеличенным ресурсом эксплуатации. Его предусматри-
вается использовать для шлюзования космонавтов, а также в
качестве бортовой барокамеры-шлюза. Для шлюзования в от-
секе, как и в СО1, имеются два выходных люка с проходным
(«световым») диаметром 1 000 мм и комплект средств инди-
видуальной защиты.
Корпус первого летного СО!
В 1999 г. продолжались работы по определению облика
исследовательских модулей МКС. После выпуска в феврале
1999 г. «Технических предложений по исследовательским
модулям PC МКС» рассматривались варианты исследова-
тельских модулей, выводимых ракетой «Ямал» (работы по
этой ракете были развернуты в РКК «Энергия» в соответст-
вии с Приказом по Корпорации от 3.12.98 г.).
Как уже отмечалось выше, в связи с тем, что в марте
1999 г. руководство ГКНПЦ им. М.В. Хруничева выступило
с предложением о создании исследовательского модуля боль-
шой размерности на базе задела по модулям орбитальных
станций «Мир» и МКС, 30 марта в РКК «Энергия»
одновременно с обсуждением программ научно-прикладных
426
исследований на PC МКС рассматривались требования и
к исследовательским модулям. На основании этих материа-
лов была определена концепция создания исследовательско-
го модуля PC МКС, включившая в себя основные
требования:
выведение исследовательского модуля на орбиту (осуще-
ствляется ракетами-носителями «Ямал» или «Зенит»);
максимальное использование конструкции, узлов, агрега-
тов и оборудования транспортного грузового корабля «Про-
гресс М»;
унификация российского и украинского исследователь-
ских модулей;
выполнение требований российской программы научно-
прикладных исследований;
обеспечение эффективности проведения научных экспе-
риментов;
снижение затрат на создание модуля.
1 июля 2000 г. состоялся НТС Росавиакосмоса, на кото-
ром было принято решение:
«Считать необходимым иметь в составе PC МКС не ме-
нее двух универсальных постоянно пристыкованных к стан-
ции исследовательских модулей. Учитывая совокупность
требований по реализации программы научно-прикладных
исследований на PC МКС, сегодняшний уровень проработок
облика исследовательского модуля (ИМ), общее положение
по изготовлению научной аппаратуры, а также условия со-
трудничества с Украиной, рекомендовать для дальнейшей
проработки, включая этап выпуска проекта технического
задания (ТЗ), два типа ИМ:
выводимый на орбиту PH «Зенит» или PH «Ямал»;
с диаметром гермокорпуса примерно 4 м и отделяемым
после стыковки служебным блоком, выводимым на орбиту
PH «Протон-М».
Результаты работ, определяющих проектный облик, и ТЗ на
исследовательские модули PC МКС предполагалось рассмот-
реть на заседании НТС Росавиакосмоса в ноябре 1999 г. Однако
ни в 1999 г., ни в 2000 г. это рассмотрение так и не состоялось.
В феврале 1999 г. были разработаны «Основные положе-
ния по модулю стыковочно-складскому (МСС) Междуна-
родной космической станции».
Задачами модуля являются: обеспечение дополнительны-
ми причалами для стыковок кораблей «Союз» и «Прогресс»,
размещение грузов (запасного оборудования, расходуемых
материалов, целевой аппаратуры и др.), гиродинов МКС
и платформ с целевой аппаратурой.
По просьбе руководства ГКНПЦ им. М.В. Хруничева про-
веден анализ возможности использования в качестве МСС
изготовленного дублера ФГБ — модуля ФГБ-2. Поскольку
последний не соответствовал требованиям к стыковочно-
складскому модулю, в первую очередь по составу и размеще-
нию стыковочных узлов, это предложение, как отмечено вы-
ше, было отклонено РКК «Энергия».
В сентябре 1999 г. этот вопрос поднимался на совещании
в Росавиакосмосе, в котором участвовали Б.И. Сотников
и П.М. Воробьев (РКК «Энергия»), Э.Г. Радченко, В.К. Кар-
раск, Н.М. Герасимов, С.К. Шаевич (ГКНПЦ), В.В. Борисов
(ЦНИИмаш). Несмотря на настойчивые убеждения замести-
теля директора Росавиакосмоса Б.Д. Остроумова использо-
вать ФГБ-2 в качестве МСС, все пришли к выводу о необхо-
димости всестороннего анализа этого предложения и сравне-
ния его с альтернативными. Таким образом, до заключитель-
ной экономической оценки вопрос целесообразности
переоборудования ФГБ-2 в МСС оставался открытым.
Одновременно с этим в 1999 г. был рассмотрен один из аль-
тернативных вариантов МСС на базе ранее проведенных в РКК
«Энергия» разработок грузового корабля и кораблей-модулей,
выводимых на PH «Зенит» или на PH «Ямал». Важным аргу-
ментом в пользу этого варианта являлась возможность созда-
ния для МКС на его базе исследовательских модулей России
и Украины, а также транспортного грузового корабля (ТГК)
повышенной грузоподъемности «Прогресс М3».
Такая схема позволяла решить и другую задачу — создание
компактных модулей со служебным орбитальным блоком,
аналогичным устанавливаемым на кораблях «Прогресс М3».
Проектными отделами Корпорации в сентябре 1999 г. бы-
ла подготовлена инженерная записка «Международная кос-
мическая станция. Интегрированный российский сегмент».
Транспортный корабль с модулем стыковочно-складским,
выводимый на PH «Зенит», PH «Ямал». Однако в начале
2000 г. все работы по НЭП, УСМ, СО2, МСС и ИМ-1 при-
шлось остановить, так как планируемое Росавиакосмосом
финансирование программы МКС составило всего 25 % от
необходимого и менее 50 % — от минимального.
В 1999 г. специалисты отделения 10 (С.Ф. Стойко,
А.А. Адов, А.Р. Набиулии, Р.И. Беглов, А.С. Тимофеев, В.М.
Демиденко) РКК «Энергия» продолжали внедрение ком-
пьютерных трехмерных моделей. Трехмерное электронное
моделирование позволяет решать отдельные вопросы еще до
стадии натурного макетирования, а в некоторых случаях
(как, например, при анализе «прокачек» при стыковках объ-
ектов) — полностью отказаться от дорогостоящих макетов.
Именно с помощью трехмерной геометрической базы дан-
ных удалось обнаружить неточности и внести исправления
в конструкцию ФГБ, НЭП, СО1 и некоторые другие изде-
лия. Без подобной системы обнаружить эти недоработки
можно было бы лишь на стадии макетирования при подго-
товке к полету или уже в полете. Применение компьютерно-
го моделирования позволяет на качественно более высоком
уровне планировать проведение внекорабельных работ
и размещение полезных нагрузок на поверхности МКС. Не-
обходимо отметить, что информацию о планируемом к уста-
новке оборудовании стало возможно получать от междуна-
родных партнеров также в виде трехмерных (3D) моделей,
созданных разработчиками с помощью широко распростра-
ненных в мировой практике систем CAD/CAM (CATIA,
Unigraphics, Pro-Engineer и др.), наладив обмен электронны-
ми данными.
В сентябре-октябре 1999 г. в Космическом центре
им. Джонсона состоялась встреча представителей фирм-раз-
работчиков МКС (РКК «Энергия», «Боинг», «Локхид —
Мартин»). Впервые от американской стороны был получен
большой объем данных об американских модулях, что назы-
вается, из первых рук. Также были переданы электронные
модели высокой степени подробности. В свою очередь РКК
«Энергия» как интегратор PC МКС задолго до выпуска доку-
ментации на бумажном носителе передала последние данные
по облику PC. Это позволило ускорить процесс согласова-
ний.
427
Международная космическая станция
В первой половине 1999 г. в основном были завершены
подготовительные работы, связанные с заключением контрак-
та между ЕКА и РКА РКК «Энергия» по интеграции евро-
пейского корабля ATV в российский сегмент МКС. К этому
времени были выполнены также первые версии основных до-
кументов, определяющие техническую сторону интеграции:
«Требования к интерфейсам ATV- -МКС» (IRD);
«Двусторонний план интеграции и верификации интер-
фейсов для ATV» (BI&VP);
«Летный план демонстрации и штатных операций ATV»
(D&OFP).
Работы велись в соответствии с «Предварительным разре-
шением» (РАТР), заключенным с ЕКА в конце 1998 г.
В 1999 г. огромное внимание уделялось вопросам безопас-
ности МКС. Продолжалась деятельность совместной россий-
ско-американской рабочей группы по безопасности JARS WG
(сопредседатель с российской стороны П.М. Воробьев),
в процессе которой рассматривались вопросы:
безопасности модулей и кораблей российского сегмента;
безопасности российских грузов, доставляемых на МКС,
и американских, размещаемых на PC МКС;
комплексного анализа совместных нештатных ситуаций
и мероприятий по выходу из них для российского и амери-
канского сегментов МКС, включая полет «Шаттла» STS-96
(2А.1)и STS-101 (2А.2);
надежности, ремонтопригодности и качества.
В соответствии с принятым Соглашением между РКА
и НАСА, определяющим «Двусторонние требования
НАСА/РКА к процессу обеспечения безопасности и успешно-
го выполнения полета МКС», были разработаны соответству-
ющие отчеты по опасностям/нештатным ситуациям, касающи-
еся отдельных элементов российскго сегмента. Окончательно
эти требования были проанализированы и утверждены Меж-
дународной комиссией по безопасности МКС (SRP).
В апреле-мае 1999 г. этой комиссией были рассмотрены
десятки отчетов, в том числе по CM, СО1, кораблям «Союз»
и «Прогресс», а также интегрированные отчеты о первых
этапах полета российского сегмента МКС. В результате вы-
яснилась необходимость дополнительного анализа доста-
точности мер предупреждения возможных опасностей.
Одно из заседаний совместной российско-американской группы по
безопасности полетов. С.В. Шарыгин (РКА), сопредседатели совместной
группы П.М. Воробьев (в центре) и Г. Джонсон (справа)
Например, по результатам анализа безопасности процесса
причаливания кораблей «Союз» и «Прогресс» специалиста-
ми РКК «Энергия» было доработано программное обеспече-
ние кораблей: уменьшена скорость причаливания, введен
контроль двигателей, обеспечивающих торможение и т.д.
Чтобы провести анализ безопасности грузов МКС, отде-
лом 105 (В.А. Высоканов) РКК «Энергия» был разработан
методический документ «Основные положения по полетной
безопасности грузов МКС». Эта методика, разработанная
с учетом опыта аналогичных работ по программе
«Мир—НАСА», позволяет эффективно выполнять и контро-
лировать риски, связанные с транспортировкой и эксплуата-
цией грузов МКС.
После запуска ФГБ в 1999 г. продолжились его натур-
ные испытания в полете. Системы станционного борта
ФГБ, состоящие из БВС (MDM и УС 31), программного
обеспечения MDM и УС 31, системы интеграции и связи
(СИС), пассивной системы измерения параметров относи-
тельного движения и ТОРУ, аппаратура «Курс II» и систе-
ма перекачки топлива, прошли тестирование в разных
режимах.
Замечаний к БВС н СИС станционного борта ФГБ не бы-
ло выявлено.
На этапе эксплуатации ФГБ по предложению НАСА рас-
ширялись функциональные возможности БВС по контролю
и управлению системами служебного борта. С этой целью до-
работано и прошло сертификацию программное обеспечение
на стенде 1Х17КМ отделения 03. В запланированное время
был осуществлен ввод программной «заплаты» в летный
MDM ФГБ по радиолинии.
При испытаниях СМ возникла проблема изоляции одного
из каналов центральной вычислительной машины (ЦВМ),
терминальной вычислительной машины (ТВМ), при началь-
ном включении ядра СМ. В мае—сентябре 1999 г. это замеча-
ние исследовалось на наземном комплексе отладки отделе-
ния 03. В исследовании участвовали специалисты DASA.
Решение было найдено — доработано общесистемное про-
граммное обеспечение (разработка фирмы DASA) с целью ло-
кализации замечания при начальном включении ЦВМ, ТВМ.
Сопровождая полет связки ФГБ+NODE-l, специалисты
отрабатывали взаимодействие структур РКК «Энергия»
и НАСА в различных направлениях: по программе полета,
обеспечению безопасности, доставке грузов, анализу работы
систем и пр. В основном это взаимодействие было успешным.
Практический опыт был использован в полете СМ и других
модулей российского сегмента МКС.
30 сентября и 1 октября в Москве по просьбе американской
стороны были проведены совместные рассмотрения состояния
программы МКС (JPR) и, в первую очередь, вопросы:
акустических условий на СМ;
мониторинга качества воздуха и улучшения характерис-
тик вентиляции;
конструкции иллюминаторов СМ;
безопасности использования резервного источника кисло-
рода ТГК;
микрометеоритной защиты кораблей «Союз ТМ»
и «Прогресс М1»;
распределения целевого времени экипажа.
Большинство из них было поставлено службой безопасно-
сти полетов НАСА.
428
Как всегда, горячо обсуждались проблемы защиты МКС
от космического мусора. Когда в 1995 г. выпускался Приказ
президента Корпорации об организации работ ио созданию
средств защиты российского сегмента МКС от техногенных
осколков, никто не предполагал, что решение этой проблемы
затянется надолго. И вот в 1999 г проблема в очередной раз
обострилась из-за возросшего уровня засоренности около-
земного космического пространства за последнее десятиле-
тие и возможного высокоскоростного пробоя гермооболочки
модулей МКС частицами космического мусора. Согласно су-
ществующим моделям естественной и искусственной косми-
ческой среды, вероятность пробоя частицами космического
мусора в несколько раз превышает вероятность пробоя
метеороидами. При согласовании с НАСА требований веро-
ятности непробоя гермооболочки модулей российского сег-
мента МКС этот вопрос встал особенно остро. Доказательст-
вом реальности этой угрозы стали снимки пробоев (размеры
пробоев достигали 5 мм) панелей солнечных батарей станции
«Мир», а также установленный факт столкновения француз-
ского спутника CERISE с обломком взорвавшейся ракеты
«Ариан», происшедший в июле 1996 г.
В процессе согласования требований по безопасности
МКС выявилось различие подходов РКК «Энергия»
и НАСА к решению этой проблемы. Специалисты НАСА
настаивали на том, что гермооболочка всей станции должна
быть максимально защищена от пробоев. Такой подход тре-
бует больших массовых затрат (измеряется в тоннах) на эк-
ранные конструкции. Позиция РКК «Энергия» заключа-
лась в избирательности при проектировании средств
экранной защиты модулей российского сегмента. В резуль-
тате довольно длительного и крайне противоречивого про-
цесса согласования российская сторона приняла подход,
предлагаемый НАСА: обеспечить защищенность от пробоев
гермооболочки модулей российского сегмента, наиболее
критичных в отношении последствий пробоя (ФГБ, СМ,
УСМ, МСС, ИМ).
В отношении экранной защиты модуля СО, НЭП, а также
грузовых и транспортных кораблей вопрос остался открытым.
Особое внимание уделялось разработке системы опера-
тивного определения координат пробоя гермооболочки мо-
дулей PC. Длительный срок эксплуатации, размеры МКС
увеличивают опасность повреждения гермоиболичск моду-
лей станции метеороидными и техногенными частицами. По-
этому создание системы бортовой диагностики, позволяю-
щей оперативно определять координаты и последствия удара
таких частиц, — одна из важных задач, решение которой по-
может значительно уменьшить вероятность возникновения
критической для экипажа ситуации. Эта работа проводилась
в соответствии с Приказами президента Корпорации от
27.11.95 г., 16.10.97 г. и 29.12.98 г.
В основу создания системы оперативного определения ко-
ординат пробоя (СООКП) был положен принцип анализа
высокочастотных волновых процессов, возникающих во вре-
мя и после пробоя. Использование этого принципа дает воз-
можность применить одни и те же высокочастотные резо-
нансные датчики акустической эмиссии как для
обнаружения факта удара метеороидной частицы и определе-
ния координат места удара, так и для подтверждения негер-
метичности при истечении газа через отверстие.
Следует отметить, что аналогичные системы для космиче-
ских объектов ранее не разрабатывались, поэтому для реше-
ния поставленной задачи использовался научно-технический
задел, полученный в процессе создания системы «Энер-
гия-Буран», а также выполнен значительный объем научно-
исследовательских работ:
исследованы характеристики датчиков и оптимизированы
их конструкции;
определены характеристики сигналов датчиков, установ-
ленных на оболочке, при пробое и истечении воздуха через
пробоину в вакуум;
определены характеристики фильтрации сигналов для за-
щиты от шумов, создаваемых оборудованием МКС;
Повреждение панелей солнечных батарей станции «Мир»: слева — модуля «Кристалл» (А — сквозное отверстие размером 3 мм; В — сквозное отвер-
стие размером 2 мм; С — кратер); справа — базового блока (А — сквозное отверстие размером 4 мм; В — кратер размером 0,9 мм; С — кратер
размером 1 мм)
429
Международная космическая станция
разработаны оптимальные и эффективные алгоритмы оп-
ределения координат места удара и наличия пробоя;
определены принципы построения аппаратуры с учетом
того, что измерения с частотами порядка 100 кГц на один ка-
нал ранее не производились.
Уже через два года после начала работ на модельной экспе-
риментальной установке была подтверждена правильность
основных идеологических подходов. С помощью акустико-
эмиссионного метода контроля регистрировали сигналы от
ударов имитаторов техногенных частиц по сегменту имитато-
ра гермооболочки. Были созданы методика измерений и необ-
ходимое программно-математическое обеспечение, модель-
ные программы, алгоритмы диагностирования и модельного
системного программного обеспечения СООКП.
По результатам выпущены технические предложения на
разработку системы оперативного определения координат
пробоя, в основе которой лежит использование современной
аппаратуры.
Из-за необходимости внедрения СООКП на служебном
модуле МКС было принято решение о приклеивании посадоч-
ных гнезд для датчиков системы на гермооболочку готового
модуля. В короткие сроки была разработана и выпущена кон-
структорская документация, сконструированы и изготовлены
приспособления для приклеивания, отработана технология
приклеивания, изготовлены и приклеены 14 посадочных гнезд.
В 1999 г. было разработано техническое задание на СООКП
и план-график ее создания. Внедрение такой системы, не имею-
щей аналогов ни в России, ни за рубежом, позволит повысить
безопасность экипажа и живучесть космической станции.
В этих работах участвовали А.П. Жежеря, С.М. Тратников,
Б.А. Дорофеев, А.А. Окороков, Т.А. Межевова, И.А. Чаплыгина,
А.И. Архипов, В.Г. Соколов, В.П. Коношенко, Ю.Б. Пантелеев.
Специалистами ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и РКК
«Энергия» была проведена доработка корпуса СМ для уста-
новки элементов крепления дополнительных экранов на ор-
бите. Группа отдела 024 (А.М. Золотарев) провела конструк-
торскую проработку экранных панелей, устанавливаемых на
конической части рабочего отсека СМ, и примерку их маке-
тов на летном изделии, чтобы исключить ошибки в конструк-
тивной привязке панелей, закрепляемых на поручнях для
внекорабельной деятельности. Таким образом, служебный
модуль был подготовлен к планируемому на 2002 г. доосна-
щению экранной защитой на орбите .
Противометеоритная защита на СМ
Очередной срок проведения Совета главных конструкто-
ров по МКС намечался на конец октября — начало ноября
1999 г. Этому событию помешал полет КА «Шаттл» STS-93
в сентябре 1999 г., во время которого произошли отказы из-за
короткого замыкания в бортовой кабельной сети. Анализ со-
стояния сети, проведенный после посадки, свидетельствовал
о повреждении кабельных стволов в нескольких десятках мест.
Рассмотрев возможности ремонта БКС, специалисты
НАСА перенесли срок пуска КА «Шаттл» STS-101 (2А.2), на-
меченного через месяц после запуска СМ, с 2 декабря 1999 г.
на 14 апреля 2000 г. Исходя из этого, запуск СМ был сдвинут
па март 2000 г.
Но и здесь реальность внесла своп коррективы — очеред-
ная авария II ступени PH «Протон» при запуске 27 октября
1999 г. спутника «Экспресс», ио характеру очень похожая на
предыдущую аварию 6 июля, произвела эффект взорвав-
шейся бомбы Дата пуска СМ снова стала неопределенной
По предложению Правительства РФ п руководства
Росавиакосмоса была создана аварийная комиссия под со-
нредседательством академиков В.Ф. Уткина и А.С. Коротее-
ва. Комиссия работала весь ноябрь и начало декабря 1999 г.
(был установлен срок завершения ее работы — 15 декабря).
Было очевидно что заявление генерального конструктора
КБхимавтоматики В.С. Рачука 22 октября 1999 г. на совеща-
нии в Росавиакосмосе о невозможности пуска СМ на сущест-
вующем двигателе II ступени PH «Протон» имело серьезное
основание - двигатель требует доработки.
Теперь срок запуска СМ зависел от объемов доработки
двигателя 11 ступени PH «Протон» и необходимого коли-
чества запусков ракеты для подтверждения его надежнос-
ти. Эти вопросы и были поставлены перед аварийной ко-
миссией. Она выдала свои рекомендации только
25 декабря.
С 13 по 17 декабря 1999 г. в РКК «Энергия» прошла встре-
ча с делегацией НАСА, на которой обсуждалась программа
пусков КА «Шаттл». Было рассмотрено совместное предло-
жение НАСА и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева о дополнитель-
ном пуске КА «Шаттл» в апреле 2000 г. и присвоении ему
обозначения 2А.2а. При этом сохранялся предусмотренный
ранее пуск КА «Шаттл» после стыковки ФГБ+NODE-l с СМ
(новое обозначение 2А.2Ь).
В процессе этой встречи был определен состав дополни-
тельных грузов для КА «Шаттл» и задачи его полета:
стыковка с ФГБ+ NODE-1;
ремонт систем ФГБ (СЭП, воздуховоды);
восстановление систем ФГБ для увеличения их ресурса;
выполнение коррекции орбиты;
перенос части грузов, предусмотренных для полета
2А.2.
Основная задача пуска 2А.2а — ремонт системы электро-
питания ФГБ для обеспечения ее надежной работы при сты-
ковке связки ФГБ+NODE-l с СМ и продление ресурса сис-
тем ФГБ до конца 2000 г. Безусловно, американских
специалистов интересовала предполагаемая дата пуска СМ.
Поскольку работа аварийной комиссии по PH «Протон» еще
не закончилась, рассматривались сроки запуска СМ с мая по
август 2000 г.
В обстановке, насыщенной событиями, работами, планами,
коллектив Корпорации встречал последний год уходящего
XX века. Именно об этом говорили президент Корпорации
430
С наступающим 2000 г. коллектив поздравили Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков А.Ф. Стрекалов. Для А.Ф. Стрекалова уходящий год, первый год
руководства коллективом ЗЭМ, был особенно трудным, но успешным. Рядом с ним — его заместитель, бывший директор завода А.А. Борисенко. Так должно
быть всегда: ветераны и смена — рядом!
Ю.П. Семенов, его первый заместитель Н.И. Зеленщиков и ди-
ректор завода — первый вице-президент Корпорации
А.Ф. Стрекалов, поздравляя руководство предприятия накану-
не знаменательного 2000 г. Коллективу предстояло решать не-
простые задачи, в первую очередь — сделать все возможное для
того, чтобы обеспечить функционирование станции «Мир»
и завершить все работы по служебному модулю МКС, осущест-
вить его запуск на орбиту и стыковку с ФГБ + NODE-1.
Вопрос о возможном сроке запуска СМ неоднократно
в течение января 2000 г. поднимался на совещаниях различ-
ных уровней. Руководство РКК «Энергия» предлагало осу-
ществить запуск СМ в августе 2000 г., однако в начале февра-
ля А.И. Киселев подтвердил, что PH «Протон» будет готова
к пуску для выведения СМ в июне 2000 г. Таким образом, на-
кануне проведения Совета главных конструкторов на совме-
стной встрече с американскими специалистами был
определен срок запуска: 8—14 июля 2000 г.
11 февраля 2000 г. состоялся Совет главных конструкто-
ров, посвященный вопросам создания элементов российского
сегмента Международной космической станции.
На нем присутствовали первый заместитель генера ibiioro
директора Росавиакосмоса В.В. Алавердов, генеральные кон-
структоры и директора заводо] Ю.Г. Бакланов, С.А. Бородин,
А.И. Бочкарев, В.Ф. Власенко, В.Н. Воронов, Л.И. Гусев,
Ю.Н. Глазков, А.И. Григорьев, Ю.П. Городничев, А.Т. Горя-
ченков, Ю.А. Дриго, Р.Ф. Игнатуша, А.С. Коротеев, Н.И. Ле-
онтьев, Г.Д. Лившин, В.А. Лопота, Б.В. Медведев, А.П. Ме-
зенцев, В.Н. Мотин, В.П. Надоров, К.А. Победоносцев,
В.И. Сверщек, С.А. Стома, Н.С. Фарафонов, Е.Б. Филимо-
нов, В.Д. Шаргородский, Г.Р. Шахпарунянц, В.И. Штейнберг
и др.
В работе Совета приняла участие делегация НАСА в
следующем составе: Т. Холловей, Р. Кабана, Дж. Энгл, Б. Шоу,
М. Бейкер, Т. Креминс, Дж. Миле, Д. Фон Путкаммер, М. Хо-
ус, М. О’Брайен, Д. Ленгл, Ф. Баззард, В. Титов, Д. МакСуини,
Ж. Кретьен, М. Ортиз, К. Рейли, К. Бауэрсокс, У. Шеперд, М.
Тиссен, Г. Дукоте, Дж. Клабб, Ск. Гаринг, Дж. Стилли,
Л. Ланцман, Т. Слотер, К. Фонтенот, П. Харматс, М. Далини-
на, представители ЕКА Ф. Лонгхерст, А. Фурнье-Сикр,
К. Файхтингер.
431
Между11apo шая космическая станция
Открывая Совет, Ю.П. Семенов подчеркнул:
«...Cobci ио МКС проходит после длительного перерыва
(преды (ущий сос тоялся 9 апреля 1999 г.), так как после ава-
рийных запусков ракет-носителей (РП) «Протон» в июле
и октябре 1999 г. потребовалось реа шзовагь ряд мероприя-
тий с целью повышения надежности запуска PH «Протон».
Не определив объема доработок на PH, нельзя было отве-
тить на вопрос о сроке запуска служебного модуля. Он бы i
получен только в январе 2000 г после утверждения всех ре-
шений об объеме доработок и графике подготовки ракеты
«Протон» для выведения служебного модуля. Кроме того,
по результатам запуска спутников связи «Ямал-100» и воз-
никшей аварийной ситуации, которая привела к потере од-
ною из аппаратов, были утверждены мероприятия, обеспе-
чивающие повышение надежности и необходимое
резервирование на начальном участке полета после его вы-
ведения в обход бортовой вычислительной системы вве-
(еп ряд «прямых» команд но командной радиолинии (отде-
ление СМ, раскрытие солнечных батарей, срочная
коррекция орбиты и др.).
Сегодня экспериментальная отработка, подтверждающая
готовность служебного модуля, полностью завершена, прак-
тически завершены испытания па КС, электропсиытапия
летного СМ закапчиваются в марте. Настало время прини-
мать решения. С точки зрения технической готовности СМ
все вопросы в основном решены, по невыполненным рабо-
там подготовлены детальные графики и их выполнение по-
стоянно контролируется. 11 если бы речь шла только о запус-
ке СМ и первоочередных кораблей! «Союз» и «Прогресс»
в 2000 г., то решение можно было бы принять уже сегодня
Однако остается главная нерешенная проблема - крайне не-
щетаточное финансирование технического и материального
за юла на работы 2001 г., включая корабли, а также иаучпо-
зпергетпческую платформу и универсальный стыковочный
мо (уль. Пока все паши попы тки обращения в Росавиакосмос,
Государственную Думу, Правительство РФ результата не да-
ли. При расчетной ве шчипс необхо [пмого финансирования
на программу МКС в 2000 г. 4 500 млн руб. и минимально
необходимого обьема 2 500 млн руб., Росавиакосмос пла-
нирует выделигь на всю пи ютируемую программу только
1 200 млн руб.
Делегации НАСА и ЕКА
Мы планируем еще раз обратиться в Правительство РФ
с напоминанием о той ответственности (в том числе финан-
совой), которая ляжет па Россию после запуска СМ и начала
этапа эксплуатации.
Без решения вопросов финансирования принять решение
о запуске СМ представляется проблематичным.
Опережая наболевшие вопросы, связанные с решением
о продолжении работ на ОС «Мир», которые поднимают-
ся и прессой, и руководством ПАСА, хочу сказать: с авгу-
ста 1999 г. работы ио программе «Мир» проводятся за счет
средств РКК «Энергия» и внебюджетных источников
и направлены на поддержание стабн чыюстн производства
кораблей «Союз» и «Прогресс» и сохранение его техноло-
гий. В 2000 г. работы также проводятся не из бюджета
и отрицательно па развертывании МКС не сказываются.
РКК «Энергия» при наличии финансирования по МКС
безусловно, обеспечит своевременное изготовление и подю-
товку необходимого количества кораблей для обеих про-
грамм без ущерба для МКС.
Одним из серьезных вопросов 1ля принятия решения
о запуске СМ является обеспечение спутникового контура
управления.
В целом мы подошли к черте, когда надо принимать ради-
кальное решение о стратегии и степени участия России
в программе МКС:
Заседание Совета главных конструкторов 11 февраля 2000 г.
432
ФГБ и NO I) I  -1 нахо (я гея в автономном автоматическом
hoick* более года, н встаю! вопросы о поддержании их
ресурса;
но (готовка служебного мо (удя вступила в завершающую
ста (пю;
первоочередные корабли отравлены на космо [ром.
Дальнейшее промед icniic невозможно».
Далее с обзорным докладом о ходе работ по российскому
сегменту МКС, о состоянии изготовления и отработки слу-
жебного модуля МКС и его систем, о проблемных вопросах
выступил заместитель генерального конструктора Ю.И. Гри-
горьев. Он отметил, что за время, прошедшее с предыдущего
Совета главных конструкторов по российскому сегменту, вы-
полнен значительный объем работ.
Выступление Ю.И. Григорьева
«Связка блоков «Заря» «Юинги» находится в полете
с копна 1998 г. Благодаря (сйсгвпям экипажа корабля
«Шаттл» (2Л.1) в yiae 1999 г. возникшие вопросы были ус-
пешно решены, был проведен ряд ремонтных работ (замена
регуляторов тока, ремонт стыковочной мишени). Имеются
только два вопроса по ФГБ: доставка необходимой матчасти
и проведение ремонтно-восстановительных работ по системе
энергоснабжения «Молибден» (неисправны два модуля из
шести), а также регламентных работ с целью обеспечения тре-
буемого ресурса систем: «Компарус» (командная радиоли-
ния), Бр9-ЦУ8 (система телеметрического контроля), венти-
ляции.
В целом комн ickc «Заря» «Юннтн» (ФГБ-NODE-l) го-
тов к стыковке со с |ужеопым мо (улем
За истекший период по шостыо завершены автоном-
ная п комплексная отработки бортовых систем ( М. Ber-
io подлежало автономной отработке 131 наименования
приборов и агрегатов. Все автономные испытания завер-
шены.
Для комплексной экспернмен тальпой отработки изготов-
ишь! все 30 запланированных экс пери ментальных макетов
и установок, в декабре 1999 i. завершены испытания на по-
с 1еднпх трех. На комплексном стенде СМ проведен практи-
чески весь запланированный обьсм работ
В мае летный служебный мо iv.ib пос ie завершения ос-
новного никла заводских контрольных испытаний в РКК
«Энергия» был отправлен на технический комплекс космо-
(рома Байконур для пре (стартовою ник ia электроцепи ia-
нпй, которые прош ш в июне
За прошедший с прошлого Совета ГК период в обеспече-
ние запуска СМ проведены:
полная комплектация служебными системами, исключая
восемь блоков, требующих ремонта;
электрические испытания систем, кроме комплексных,
приемосдаточных и заключительных операций (30);
доработки модуля и программно-математического обес-
печения, обеспечивающие повышение надежности управле-
ния па автономном участке полета;
испытания в барокамере;
тренировки экипажей;
в связи с длительным циклом подготовки в соответствии
с принятым решением начат чистовой цикл электроиспыта-
ний с летной версией ПМО.
1 Icooxo шмо:
подтвер (нть па комн ickchom сгенче о щн раздел l\l I:
завершигь комплектацию СМ:
АСН после ремонт 20 февраля 2000 г.;
скафандров «Ор ian-М» ( (ва комн 1екта) за та меся-
ца ю запуска;
контейнеров с рационами ни гания (1Ьпп.) за (ва ме-
сяца (о запуска;
завершить второй! лап элекгропспы ганий п ПСП
15 апреля 2000 1.
По графику завершающего цикла но (готовки СМ предус-
матривается: завершить второй цикл электрических испьпа-
ннй, провести повторные испытания в барокамере, трениров-
ки экипажей и заключительные операции. Предполагаемый
старт - 8- 1 i июля 2000 г.
Все работы, предшествующие принятию решения о запу-
ске СМ, оформлены в едином «Комплексном плане незавер-
шенных работ по СМ, предшествующих запуску». Выполне-
ние «Комплексного плана...» по состоянию па И февраля
2000 г. оценивается на 85 %.
Первоочередные корабли «Союз ТМ» и «Прогресс
М1», несмотря на трудности, связанные с хроническим
дефицитом финансирования, изготовлены на заводе
РКК «Энергия» и 7 февраля 2000 г. отправлены на кос-
модром.
1 февраля 2000 i. успешно стартовая и 3 февраля был
пристыковав к станции «Мир» первый модифицированный
грузовой! «Прогресс М1-1», созданный в обеспечение про-
граммы МКС. Его летные испытания прохо он успешно.
Завершен основной объем экспериментальных работ,
подтверждающих готовность модифицированного корабля
«Союз ТМА».
Окончание испытаний планируется во II — III кварталах
2000 г.
Подготовлены графики изготовления пилотируемых
и грузовых кораблей в обеспечение программы МКС.
Необходимо подчеркнуть, что их разработка и изготовле-
ние в течение уже трех лет ведутся в условиях практически
полного отсутствия бюджетного финансирования. Эти рабо-
ты РКК «Энергия» и смежные предприятия ведут по собст-
венной инициативе и за счет собственных средств. Отмечает-
ся заметное отставание от утвержденной программы
развертывания. Кроме того, поскольку эти работы ежегодно
433
Меж i\napo щая космическая с танция
включаются в контракт с Росавиакосмосом, РКК «Энергия»
и другими заводами изготовлено значительное количество
материальной части, которое не принимается заказчиком.
Происходит затоваривание и усиливается экономическая на-
пряженность.
В 2000 г. предусматривается полностью завершить экспе-
риментальную отработку и создание тренажерно-стендовой
базы для сопровождения выходов экипажа в открытый космос.
Существенно продвинулось изготовление пилотируемых
кораблей «Союз» (ТМ и ТМА) для обеспечения программы
МКС. В хорошем состоянии находятся четыре корабля этой
серии.
Несмотря на полное отсутствие финансирования со сто-
роны заказчика — Росавиакосмоса, в течение последних трех
лет выполнен ряд работ, обеспечивающих создание научно-
энергетической платформы.
Конструктивное создание универсального стыковочного
модуля (УСМ) на базе ФГБ в отсутствие контракта
РКК «Энергия» и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева с Росавиакос-
мосом ведется в инициативном порядке.
В РКК «Энергия» разработана Программа реализации
научно-прикладных исследований, планируемых на
служебном модуле российского сегмента, которой
предусматривается на начальном этапе развертывания
станции выполнение 69 экспериментов.
Секция КНТСРКАиРАН	Эксперименты	Кол-во
Геофизические исследования	«Релаксация»^ «Ураган», «Молния-СМ»	3
Медико- биологические исследования	«Спрут», «Пародонт», «Кардио-ОДНТ», «Брадоз», «Прогноз», «Массоперенос»	6
Космическая биотехнология	«Гликопротеид», «Миметик-К», «Биоэкология», «Биодеградация», «Биоэмульсия»	5
Технические исследования и эксперименты	«Плазменный кристалл», «Искажение», «Идентификация», «Метеороид», «Изгиб», «Тензор», «Привязка», «СПД»	8
Контрактные работы и эксперименты	GTS	1
Количество экспериментов, планируемых во время экспедиции		23
Необходимые ресурсы
Среднее электропотребление, кВт/сут	0,4 (эпизодически)
Грузопоток на орбиту, кг	160
Грузопоток на Землю, кг	16
Время экипажа, ч	97
Состав экипажа	2RUS+1USA
Эксперименты, планируемые во время первой пилотируемой экспедиции
МКС-1
Изыскание необходимых средств для создания технического и материального задела по кораблям, НЭП, УСМ и ракетам «Союз» и «Протон»	Правительство РФ, Росавиакосмос	I - II кв. 2000 г.
Завершение подготовки СМ к необратимым операциям	РКК «Энергия», ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, смежные предприятия	Март 2000 г.
Реализация мероприятий, предложенных комиссией по PH «Протон», в том числе для СМ	ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, КБХА, КБОМ	Январь—июнь 2000 г.
Запуск СР «Альтаир»	Росавиакосмос, НПО ПМ	II кв. 2000 г.
Отработка PH «Союз-ФГ»	Росавиакосмос, «ЦСКБ — Прогресс»	II кв. 2000 г.
Обеспечение готовности средств НКУ	РНИИКП, МНИИРС, ВНИИТ	I кв. 2000 г.
Обеспечение готовности ЦУП, ГОГУ, документации, средств сопровождения	РКК «Энергия», ЦНИИмаш	II кв. 2000 г.
Обеспечение готовности экипажей и тренажных средств	РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина	I - II кв. 2000 г.
Уточнение программы развертывания МКС	Росавиакосмос, НАСА, РКК «Энергия»	I кв. 2000 г.
Определение технического облика МКС и развертывание работ по МСС, СО2, исследовательским модулям (в том числе на базе предложений «Спейсхеб» иНКАУ)	Росавиакосмос, РКК «Энергия», ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, ЦНИИмаш	II кв. 2000 г.
Первоочередные задачи в обеспечение запуска служебного модуля
12 июня 2000 г.
Далее было заслушано сообщение первого заместителя ге-
нерального конструктора КБ «Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева В.Н. Иванова об изготовлении и подготовке ракеты-
носителя «Протон» для запуска служебного модуля. Из его
сообщения следовало, что по плану предусматривается ряд
мероприятий, направленных на повышение надежности раке-
ты-носителя «Протон» и наземных коммуникаций, включая
замену на доработанные турбонасосные агрегаты на двигате-
лях II ступени и установку фильтров на ракете для выведе-
ния СМ. Предполагалось проведение двух опережающих
запусков ракет с аналогичным объемом доработок, позволяю-
щих надеяться на успешный запуск СМ.
Заместитель генерального конструктора РКК «Энергия»
В.Н. Бранец доложил о завершении разработки програм-
много математического обеспечения:
При этом к реализации в период первой основной экспе-
диции отобрано и утверждено Росавиакосмосом 23 экспери-
мента. Отбор экспериментов для экспедиции осуществлялся
по принципу минимизации использования основных ресур-
сов PC МКС, большая часть которых выделяется на выпол-
нение служебных операций по сборке станции. Учитывалась
также возможность создания и поставки научного оборудо-
вания в сжатые сроки при ограниченном финансировании».
В заключение своего доклада Ю.И. Григорьев огласил
график завершающего цикла подготовки СМ и обозначил
первоочередные задачи, решение которых обеспечивает со-
здание МКС.
«...Разработка бортового программного математического
обеспечения бортовой вычислительной системы СМ в основ-
ном завершена; вместе с тем, в марте 2000 г. предстоит завер-
шить сквозные испытания ПМО бортовой вычислительной
системы СМ с ПО БВС американского сегмента.
На наземном комплексе отладки РКК «Энергия» закончи-
лись комплексные испытания в объеме отработки динамичес-
ких режимов управления российским сегментом и станции
в целом, режимов системы управления движением, системы
управления бортовой автоматикой, управления других борто-
вых систем СМ, стыковочных испытаний с БВС ФГБ и ко-
раблей, взаимодействия с наземным комплексом управления,
434
ЛЕТНЫЙ
СЛУЖЕБНЫЙ
МОДУЛЬ
17 КС № 12801
Проведение
электрических
испытаний
и испытаний
в барокамере
Второй цикл
электрических
испытаний
10.02
| 15.11
Летная версия
4.30.12________
09.02	।
] 30.03
Повторные испытания
Доработка
панелей
Повторные
испытания
в барокамере
Тренировки
экипажей
ки, пси
20.04
Повторные
I ПСИ
20.05
Заключительные операции,
навеска СБ, сборка ГБ,
заправка, подготовка
на СК к запуску
| 15.04 |
Отработка резервных
режимов
[ 20.02
25.02
15.03 |
Версия 4.30.20
5.03.00
~55 суток
12 07
КОМПЛЕКСНЫЙ
СТЕНД
8X17 КС
№24008
Автономные испытания, прроверочные включения,
осциллографирование, тепловые и акустические
испытания, подтверждение летных версий
для испытаний, совместные испытания с КС
ФГБ и кораблями «Союз»
и «Прогресс»	10.02
Сопровождение летного СМ на ТК, отработка
алгоритмов, электрические испытания
доставляемого оборудования,
отработка бортовой и полетной документации
10.01
Резервный
Повторные испытания Режим
09.02
Заключительные Сертификация
акустические летной версии
испытания
Летная
версия 4.30.20
01.02.2000
Версия
4.30.20
07.03
25.03
30.03
25.02.2000
График завершающего цикла подготовки СМ, утвержденный на Совете главных конструкторов И февраля 2000 г.
функциональные квалификационные испытания, отработка
специального программного обеспечения для проверочных
включений бортовых систем (СПО ПВ БС), включая БВС,
и комплексных испытаний на комплексном стенде СМ и лет-
ном СМ. Разработано программное обеспечение тренажеров
и КМС, а также моделирующая система НКО — КМ С для
проведения тренировки персонала ЦУП и ГОГУ».
Директор ЗЭМ РКК «Энергия» А.Ф. С трекалов доло-
жи i о ходе изготовления транспортных пилотируемых
н грузовых кораблей для программы МКС, отметив при
этом,чго
«...заво i ежегодную за щчу изготовление 12 13 корпу-
сов кораблей выполнил. Задел составляю 20 кораблей,
причем семь из них в хорошем состоянии. Дефицит ком-
плектации обьясняюся только отсутствием юс i а точною
финансирования. Он подчеркнул, чго весь задел создан за
счет внутренних средеiв и займов. Главная за шча опере-
жающее финансирование работ гак как цикл создания пило-
тируемых кораб 1ей составляю два года, грузовых кораблей
пол гора».
Начальник отделения РКК «Энергия» В.Е. Вишнеков
и главный конструктор направления РНИИКП М.С. Леонов
сообщили о том, что
«...вопросы по спутниковому контуру до сих пор нс реше-
ны. Для управления служебным модулем при условии отсут-
ствия спутника-ретранслятора необходимо не менее пяти на-
земно-измерительных пунктов. Ввод средств наземного
комплекса управления (НКУ) на НИП планируется обеспе-
чить, дооснащая и модернизируя инженерные средства НКУ
или выполняя ремонтно-восстановительные работы. Однако
из-за отсутствия финансирования эти работы во II квартале
2000 г. могут быть сорваны.»
Затем последовали доклады Е.Н. Галина (РНИИКП),
В.И. Свсрщека (ОАО «НПП Звезда»), Н.С. Фарафонова
(НПО «НИИхиммаш»), Г.Д. Лившина (НПП «Космос-
ЭНВО»), В.В. Богомолова (ГНЦ РФ ИМБП), В.В. Суслен-
никова (НИИТП), Ф.И. Власова (НИИ «Аргон»), Е.Б. Фи-
лимонова (МНИИРС), В.Д. Шаргородского (НИИПП),
В.П. Надорова (ГНПП «Квант»), В.М. Сафронова («Фазо-
трон-НИИР»), Б.В. Медведева («Геофизика»), Н.И. Леонть-
ева (КБХМ), К.А. Победоносцева (ОКБ МЭИ), Б.М. Водова-
това (ВНИСИ), С.А. Бородина (НИИАО), В.В. Малкова
(СКТБ «Биофизприбор»), Б.А. Борисова (ОАО «НИАИ
ИСТОЧНИК»), А.П. Мезенцева (НИИПМ), ГА. Аванесова
(ИКИ РАН). Выступавшие поддержали предложения РКК
«Оперши» о подготовке к запуску летного СМ и заверили,
чго окончательные заключения па бортовые системы по ре-
зультатам электропспытаппй летного СМ на ТК будут выда-
ны ю 15 марта 2000 г.
Выступивший в прениях американский астронавт, член
экипажа МКС-1, У. Шеперд высказал два замечания но обо-
рудованию служебного модуля:
из-за большого количества грузов внутри отсеков СМ
экипажу трудно выполнять операции;
не определены задачи и количество персональных ком-
пьютеров российского и американского сегментов.
Руководитель программы от НАСА Т. Холловей сделал
обзорное сообщение о подготовке элементов американского
сегмента МКС.
435
Меж tyiiapo шач космическая станция
Он отметил:
«На завершающей стадии подготовки находятся шесть
первоочередных элементов американского сегмента. Несмот-
ря на отдельные технические вопросы, их своевременная го-
товность будет обеспечена».
Командир первого экипажа
У. Шеперд
Т. Холловей — руководитель про-
граммы МКС от НАСА
После обсуждения даты старта СМ наиболее острым стал
вопрос обеспечения полета МКС топливом и грузами, до-
ставляемыми в 2000 г. кораблями «Прогресс М1» (завод.
№ 251 и 253) и «Прогресс М» (завод. № 243).
Беспокойство вызывало то, что на борту МКС, с учетом
возможных нештатных ситуаций в полете, должно находить-
ся значительное количество топлива. Гарантированное коли-
чество топлива может быть обеспечено только тремя пусками
кораблей «Прогресс М1» в 2000 г. Однако для поставки ком-
плектующих на «Прогресс Ml-З» (завод. № 251) требуется
немедленное выделение средств.
На двусторонней российско-американской встрече
в Росавиакосмосе 10 марта 2000 г., несмотря на настоятель-
ные требования американской стороны, не удалось достиг-
нуть однозначного решения о немедленном выделении
средств на подготовку к запуску третьего корабля «Про-
гресс». Тем не менее в протоколе встречи в пункте 1 «После-
довательность сборки» это решение записано достаточно оп-
ределенно:
«Росавиакосмос и НАСА договорились, что для обеспече-
ния надлежащего запаса топлива на МКС в случае нештат-
ных ситуаций потребуется три полета ТК «Прогресс» до по-
лета 5А и согласились принять за основу последовательность
сборки на начальном этапе по варианту 2. При штатной сбор-
ке па начальном этапе, включая полет 4А, возможно сокраще-
ние на один «Прогресс» программы запусков этих кораблей
в 2000—2001 гг. Специалисты рассмотрят этот вопрос по ре-
зультатам начального этапа сборки МКС».
Такое решение дало возможность разрабатывать програм-
му полетов на 2000 г. с учетом трех пусков кораблей «Про-
гресс» и в очередной раз добиваться от Росавиакосмоса выде-
ления средств.
Однако финансовые трудности оказались далеко не по-
следними, тормозящими процесс создания МКС. В феврале
2000 г. в Конгрессе Соединенных Штатов был поднят «теге-
ранский» вопрос, оказавший негативное влияние на ход даль-
нейших совместных работ и усугубивший финансовые пробле-
мы.
АМЕРИКАНЦЫ ПЕРЕКРЫЛИ СЕБЕ
КИСЛОРОД В КОСМОСЕ
КОГО ВАШИНГТОН НАКАЗАЛ
ЗА «ПОМОЩЬ ТЕГЕРАНУ»?
Вашингтон решил приостановить финансирование работ
по созданию Международной космической станции
В прошлый четверг Конгресс США единогласно принял
крутой закон, который должен наказать иностранные компа-
нии, помогающие Ирану создавать новые вооружения, в том
числе ядерные. Направлен он в первую очередь против Рос-
сии — ЦРУ подозревает наши предприятия в передаче Теге-
рану ракетных технологий.
В качестве наказания решено приостановить финансиро-
вание порученных России paooi в рамках проекта создания
Международной космической с Звучит, конечно, су-
рово. Но, прочитав это сообщение, я искренне удивился: а за
что же нам платят США?
Позвонил в авиационно-космическое агентство. Там то-
же недоуменно хмыкнули — Америка сейчас никаких работ
по МКС, которые ведут у нас, не оплачивает. Может быть,
речь идет о 60-миллионном контракте, по которому амери-
канцы приобретают часть ресурсов МКС, принадлежащих
России, — пространство для проведения научных исследо-
ваний, энергетические возможности? Но этот договор был в
первую очередь выгоден именно США, да и не выполнен он
до конца — в течение года нам поступило всего 30 миллио-
нов.
II.in речь идеи о другом контракте па 100 мил.шопов
долларов, согласно коюрому США xoic.ni нрноорестп ща
российских корабля-спасателя «Союз»? По и по нему пере-
говоры уже с месяц как приостановлены вопил на очеред
пос решение о продлении полета «Мира».
Так что, замах на миллион, а удар — па копейку. США
уже признают, что стоимость Международной космической
станции оказалась намного выше запланированной, но с
упорством мотылька, бьющегося о лампочку, продолжают
наказывать сами себя. Российские специалисты еще два года
назад предупреждали: не торопитесь с запуском функцио-
нально-грузового блока «Заря», пока не готов служебный мо-
дуль. Нет, американцам нужно было срочно отправить в кос-
мос первый американский блок, хотя и построенный в
России. В результате «Заря» уже отлета ia самостояте 1ьпый
гарапгпйный срок, и в апреле придется посылать «Шаттл»
ремонтировать всякие выше цине из строя механизмы (а эю
500 миллионов долларов). Еще 200 мп I.шопов США тратят,
чтобы создать собственный служебный мо iy.ii» па случай,
если наш нс запустят в срок. Но их СМ пзпача ibiiu не при-
способлен для жизни в нем астронавтов.
В общем, пытаясь наказать Россию, США в первую оче-
редь наказывают себя, отодвигая все дальше собственную
мечт\ начало работы па МКС постоянных экипажей.
Александр Милку с,
«Комсомольская правда», 2000, 26 февраля
436
США НЕ СТАНУТ ПЛАТИТЬ ЗА РУССКИЙ КОСМОС
РАДИ «ИРАНСКОГО НЕРАСПРОСТРАНЕНИЯ»
В четверг сенат конгресса США единогласно проголосовал
в поддержку «Билля об иранском нераспространении». Этот
билль, в частности, гласит, что США будут финансировать
российское участие в создании Международной космической
станции только в том случае, если президент США письменно
подтвердит, что Россия принимает меры, чтобы не допустить
передачу технологий производства оружия массового уничто-
жения Ирану. С подробностями — ИВАН САФРОНОВ.
Российское авиационно-космическое агентство получило
«подарок» к восьмилетию со дня своего создания (оно отмеча-
лось вчера). В принятом американским сенатом «Билле об
иранском нераспространении» органам правительства США
«впредь запрещается предоставлять финансирование РКА
или любым другим российским государственным структурам
в рамках реализации проекта создания Международной кос-
мической станции». Теперь американские партнеры не смогут
расплатиться с россиянами за работы, выполненные в интере-
сах НАСА. И это при том, что еще в начале февраля глава
НАСА Дэниел Голдин заявил о необходимости закупок в Рос-
сии технологического оборудования на $35 млн для оснаще-
ния американского временного служебного модуля: без него
он будет не в состоянии состыковаться на орбите со станцией.
Правда, сенат все же оставил возможность для американ-
ско-российского космического взаимодействия. При выполне-
нии одного условия: «Президент США в письменной форме
должен подтвердить палате представителей конгресса и сенату,
что Россия предпринимает достаточные усилия в сфере нерас-
пространения ядерного, химического и бактериологического
оружия и не передает военные ракетные технологии Ирану».
Выполнить это условие вряд ли удастся: ясно, что никто
из американских президентов, даже уходящий в отставку в
этом году Билл Клинтон, никогда не распишется под таким
документом. Однако, как заявил корреспонденту «Ъ» сотруд-
ник посольства США в Москве, пожелавший остаться нена-
званным, «Капитолий своим решением ставит Белый дом в
заведомо безвыходное положение. Поэтому будет вполне ло-
гично, если президент наложит вето на этот законопроект».
Возможно, так и будет — тем более, что официальная ре-
акция российского МИДа была жесткой: «Псевдоимперский
подход, проявившийся в принятии сенатом США этого зако-
нопроекта, недопустим и не будет принят Россией».
Но даже если Клинтон вето не наложит, в билле можно най-
ти еще одну «лазейку» — запрещается сотрудничество лишь го-
сударственных структур. Поэтому, скорее всего, взаимодейст-
вие негосударственных ракетно-космических компаний двух
стран (например, американской «Боинг» и российской «Энер-
гия»), участвующих в создании МКС, продолжится.
Высокопоставленный источник в РКА так прокомменти-
ровал «Ъ» принятый сенатом документ: «Американский за-
конопроект уже не в состоянии затормозить процесс россий-
ско-американского взаимодействия в строительстве МКС —
так далеко оно продвинулось за прошедшие годы.
А без России не будет и международной станции».
Иван Сафронов,
«Коммерсантъ», 2000, 26 февраля
Несмотря на то, что в мае 2000 г. средства так и не поступи-
ли и по-прежнему не были заключены контракты с Росавиакос-
мосом на работы, обеспечивающие создание СМ, подготовка
продолжалась с учетом предполагаемых сроков запуска —
8—14 июля 2000 г.
14 апреля состоялась беседа Ю.Н. Коптева и Ю.П. Семено-
ва о стратегии ведения отношений с НАСА. Поводом для бесе-
ды послужили состоявшиеся в тот день переговоры Ю.Н. Коп-
тева с Д. Голдином. На этот раз Ю.П. Семенову и Ю.Н. Коптеву
удалось договориться обо всем.
17 апреля Ю.Н. Коптев неожиданно вылетел на Байконур,
сопровождая известного конгрессмена и постоянного оппо-
нента работ по МКС Д. Сенсенбреннсра. В середине дня деле-
гация прибыла на площадку 254.
Н.И. Зеленщиков встречает высокого гостя
Н.И. Зеленщиков представил им вновь введенный блок
космонавтов. Затем в монтажном зале у служебного модуля
доложил о состоянии подготовки его к запуску. Н.И. Зелен-
щиков показал, что в соответствии с графиком практически
завершены электрические испытания и начаты подготови-
тельные работы к испытаниям на герметичность в барокаме-
ре. Таким образом, можно осуществить запуск служебного
модуля 8—14 июля 2000 г.
Однако он назвал целый ряд вопросов, которые необходи-
мо решить до начала необратимых операций:
осуществить с положительными результатами два запуска
доработанных ракет-носителей «Протон» (ответственный —
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева);
437
Меж tyiiapo (пая космическая станция
срочно заключить контракт и открыть финансирование
для создания заделов по кораблям «Союз ТМ», «Прогресс
М1» в обеспечение программы 2001 г., а также для подготов-
ки средств НКУ к управлению полетом (ответственный —
Росавиакосмос);
провести необходимые тренировки персонала ЦУП и под-
готовить его к управлению полетом служебного модуля
и российского сегмента МКС.
Ю.Н. Коптев подтвердил необходимость оперативного
решения поставленных вопросов. Было видно, что Д. Сенсен-
бреннер и Ю.Н. Коптев остались довольны докладом и ре-
зультатами проделанной работы.
Ю.Н. Коптев и Н.И. Зеленщиков дают пояснения Д. Сенсенбреннеру
о ходе подготовки служебного модуля
Д. Сенсенбреннер осматривает помещения площадки 254
Д. Сенсенбреннер не предполагал, что будет запечатлен у картины с
изображением станции «Мир», дальнейшее функционирование которой
он так активно не поддерживал. Молодцы организаторы встречи!
В этот же день на площадку 254 прибыла парламентско-
правительственная делегация Республики Казахстан во главе
с вице-премьером А.С. Павловым. Рассказав представителям
казахской делегации о ходе подготовки служебного модуля
к запуску, Н.И. Зеленщиков показал зал подготовки разгон-
ных блоков ДМ. Особое внимание он уделил перспективам со-
трудничества России и Казахстана в области освоения косми-
ческого пространства, особо подчеркнув тот факт, что РКК
«Энергия», вкладывая огромные средства в основные фонды
космодрома Байконур, обеспечивает рабочие места для рабо-
чих и специалистов Казахстана.
Делегацию Республики Казахстан встречал и сопровождал
Н.И. Зеленщиков
438
В залах площадки 254
Фото на память
Работы, обеспечивающие подготовку служебного модуля,
как было отмечено выше, продолжались, будучи не подкреп-
ленными контрактами с Росавиакосмосом. Это побудило
Ю.П. Семенова И мая 2000 г. вновь обратиться с письмом к
генеральному директору Росавиакосмоса.
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Юрий Николаевич!
В соответствии с утвержденной программой на космодро-
ме Байконур проводится заключительный этап подготовки к
запуску служебного модуля (СМ) Международной космиче-
ской станции (МКС).
По состоянию на 30 апреля 2000 1. на космо (роме завер-
шены в но том объеме электрические испытания СМ с icr-
ной версией про! раммио-матсма тпческого обеспечения бор-
тового вычисли тельного комплекса, включая проверочные
включения, комплексные и присмос (а точные испытания.
Весь объем экспериментальной oiработки в по ивержте-
ине готовности СМ к полету также успению завершен
На 10 16 мая 2000 г. планируется проведение заключи-
тельного цикла проверок герметичности СМ и его систем в
барокамере.
В целом фактическое состояние СМ при переходе на
кругтосуточный режим работы реально позволяет обеспе-
чить его юювпоегь к запуску 8 1 i июля 2000 г. Исходя из
этого срока, необратимые операции на ( М до гкпы начаться
с 20 25 июня 2000 г.
Однако для окончательного он ре. юления даты запуска и
принятия решения о переходе к необратимым операциям не-
обходимо обеспечит ь выполнение ря (а важнейших организа-
ционно-технических мероприятий, в том числе:
1.	Завершитъ оформленне и по (иисаппе госкои тракта, пре ту-
смотрсв доио. IIII। те. 1ьные средс тва (. in заключения соглашения с
ГКНПЦ нм. М.В. Хруничева и другими организациями о пере-
ходе на круглосуточный режим работы, и оперативно до 15 мая
перечисли тьсредства (ля оплаты работ и комап иiровання смен-
ной бригады ЗЭРКТ и смежных организации.
2.	Немедленно принять решение и изыскать средства для
срочной оплаты комплектующих систем корабля «Союз ГМ»
и «Прогресс М1» для обеспечения их своевременно!о пзго-
1овлеиия и подготовки к старту в 2001 2002 гг.
3.	В соответствии срскомеп (ациями комиссии попет га i
noil работе ракегы-носигеля «Протон» в 1999 I. необходимо
(о необратимых операций на СМ провести два опережающих
запуска ракет-носителей «Прогой» с объемом (оработок,
аналогичных принятым для ракеты, пре (назначенной для
выведения служебного мо (ул я.
Направленный в наш a ipcc Росавиакосмосом (исх. \K-21-
2743 от 25.04.2000 г.) совместный с РВСН <П ian по (готовки
составных частей РКН ... па май - июнь 2000 го щ» нео (по-
значно обеспечивает выполнение упомянутых рекомендаций.
4.	Форсировать зак иочеине договора Росавиакосмоса с
РВСН на подготовку и эксплуатацию средств наземного ком-
плекса управления (НКУ) в 2000 г. и вы юление необходи-
мых средств (ля прове юнпя ремойпю-восciaiioini le.ibiiux
работ па наземных измерите 1ьны\ пунктах (ПНИ), а также
завершения монтажа наземных ст гем для управ тения МКС
в течение всего периода эксплуатации.
5.	В связи с отсутствием спутникового контура управле-
ния немедленно подписать решение об ограничениях, кото-
рые с южившаяся ситуация вво (иг в контур управления по-
летом. II роек I этого решения был направлен в
Росавиакосмос 30.03.2000 г. псх. № Р-23 71.
6.	Росавиакосмосу и РВСН совместно с ком нетей гпымп
государственными организациями в кратчайшие сроки фор-
сировать решение вопроса и оформление необходимых до-
кументов о предоставлении соответствующею связного ре-
сурса (вух стволов орбитальной гру iiiinpoBKii «Мо.1ния-1Т»
с приори тегом управления СМ. а гакжч прове (сини ком-
плекса мероприятий ио поддержанию p.i6oTocnoco6iiocin
системы «Связка» при работе в режиме единого щпрровою
канала.
439
Меж (Vila] юл пая космическая станция
Д. 1Я принятия окончательного решения о сроке заи\ска слу-
жебного мо (уля прошу Вашего вмешательства и шчного указа-
ния оо ускорении выполнения перечисленных мероприятий.
Генеральный конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. Р-23/84 от 11.05.00
17 мая в РКА состоялось совещание с Ю.Н. Коптевым по
вопросам, поставленным в письме от 11 мая 2000 г. Их требо-
валось рассмотреть до окончательного решения о запуске слу-
жебного модуля. РКК «Энергия» представляли Ю.П. Семе-
нов, Н. И. Зеленщиков, В.В. Рюмин и Б.А. Косенко. Накануне,
16 мая, был уточнен проект контракта с РКА о проведении работ
по Международной космической станции в 2000 г. Поскольку
необходимые средства были значительно сокращены, то вопрос
финансирования должен был быть одним из основных.
Участники совещания в РКА пришли к выводу о том, что
необходимо подготовить совместное обращение в адрес Пра-
вительства РФ. Оно должно находиться и в центре внимания
при подготовке к посещению Корпорации новым Президен-
том России (по словам Ю.Н. Коптева, в июне), а также на Со-
вете обороны, также намеченном на июнь. В итоге совещания
было подписано решение об управлении служебным модулем
в отсутствии спутников «Альтаир».
РЕШЕНИЕ:
1.	Проверку трактов связи СМ и ДМ диапазонов через
СР «Альтаир» со служебным модулем PC МКС при его под-
готовке на ТК не проводить.
2.	Подтверждение работоспособности спутникового кон-
тура управления провести после запуска СР «Альтаир».
3.	До запуска СР «Альтаир» № 15 управление полетом
CM PC МКС осуществлять с использованием технических
средств наземного комплекса управления, работающих в ре-
жиме «Регул».
4.	В качестве резервного контура управления использо-
вать систему «Компарус» (через ФГБ).
5.	В случае возникновения нештатных ситуаций на бес-
пилотном участке полета СМ следует учитывать, что их ло-
кализация возможна только в зонах радиовидимости назем-
ных измерительных пунктов (НИП) России, которые
составляют 5...7 мин для каждого из пяти НИП. При этом
в течение одних суток полета СМ на шести витках из 16-ти
зоны радиовидимости НИП отсутствуют. Это может привес-
ти к увеличению времени передачи на борт массивов цифро-
вой информации для парирования нештатных ситуаций и,
как следствие, к изменению программы полета.
6.	НПО ПМ выпустить Решение о порядке подготовки
и запуска спутника-ретранслятора «Альтаир» № 15.
«СОГЛАСОВАНО»
Генеральный конст-
руктор и генеральный
директор ФГУП НПО
ПМ и ни Решетнева
Г. КОЗЛОВ
«УТВЕРЖДАЮ»
Генеральный директор Росавиакосмоса
V 7 Ю.Н. КОПТЕВ
V
«Представляю на утверждение»
Заместитель Генерального директора
Росавиакосмоса
Г.М. ПОЛИЩУК
«СОГЛАСОВАНО» «СОГЛАСОВАНО»
Президент РКК
«Энергия» имени
С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВ
«СОГЛАСОВАНО»
Начальник Управления
пилотируемых программ
Росавиакосмоса
М.В. СИНЕЛЫЦИКОВ
Генеральный
директор
/П РНИИ КП
' УИИ. ГУСЕВ
«СОГЛАСОВАНО»
Начальник Управления
автоматических космических
комплексов и наземных
комплексов управления
В.И. КОЗЛОВ
РЕШЕНИЕ
об управлении полетом служебного модуля PC МКС
без использования спутникового контура управления
на базе спутника-ретранслятора «Альтаир»
В настоящее время запуск спутника-ретранслятора СР
«Альтаир» № 15 планируется произвести после запуска слу-
жебного модуля (CM) PC МКС.
В связи с этим принимается следующее
От ФГУП РНИИ КП от РОСАВИАКОСМОСа от РКК «Энергия»
На совещании был также обсужден вопрос о создании
вместе с фирмой «Спейсхэб» специализированного моду-
ля, выводимого PH «Зенит» и работающего в составе МКС.
Еще год назад 13 мая 1999 г. Ю.И. Семенов направил в
РКА п в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева предложения о разра-
ботке па базе корабля «Прогресс М» многоцелевого модуля и
транспортного корабля для его доставки на станцию с исполь-
зованием PH «Зенит». При этом предлагалось унифициро-
вать конструкцию модуля и корабля так, чтобы было обеспе-
чено создание предусмотренных программой строительства
МКС исследовательских модулей России и Украины с мини-
мальными дополнительными затратами. Кроме того, имелось
в виду, что унифицированная конструкция корабля, включая
модуль, позволит в случае необходимости перейти к произ-
водству тяжелых грузовых кораблей для МКС.
Предложения РКК «Энергия» базировались на большом
техническом опыте, накопленном в процессе работ но кораб-
лям типа «Прогресс М», предусматривали максимальное ис-
пользование готовых систем, агрегатов и конструкций этих
кораблей и оиира тсь на увязку корабля с PH «Зенит», вы-
440
полненную при проектировании «Прогресса М2». Все эго
позволяло создать многоцелевой модуль и корабль для его
доставки на станцию в сжатые сроки, с минимальными затра-
тами и риском. Многоцелевой модуль разработки РКК
«Энсршя» выполняет все предусмотренные проектом МКС
функции стыковочно-складского модуля. Вместе с гем он
имеет (питательную группу для управления МКС по крену.
им.
РКК	S.P. Korolev
Я КД RSC
ва ИИ ENERGIA
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin streel, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Кому: Генеральному директору РКА Ю.Н. КОПТЕВУ
Исх.№ F-I/n-4291 от 13.05.1999 г.
Уважаемый Юрий Николаевич!
Нами рассмотрены предложения ГКНПЦ им. М.В. Хруниче-
ва об использовании дублера ФГБ в программе МКС в качестве
многоцелевого модуля, выполняющего функции модуля стыко-
вочно-складского.
Действительно, в рамках ограниченного финансирования
ставится под сомнение возможность создания российского сег-
мента МКС в планируемые сроки. В сложившейся ситуации
привлечение средств НАСА помогло бы решить эти проблемы
Однако для принятия совместного решения о разработке та-
кого модуля, как я уже отмечал в своем письме (исх. F1/172-3849
от 19.04.99), необходимо рассмотреть не только выполнение тре-
бований потенциального заказчика, но и вопросы интеграции
модуля в станцию и решение задач в интересах PC МКС.
До настоящего времени не решены вопросы по энергоба-
лансу, сбросу тепла, установке гиродинов и др. И хотя уста-
новка дополнительных систем может быть проведена после
запуска модуля, его конструкция и системы должны обеспе-
чивать эту установку и выполнение требований PC МКС,
возлагаемых на стыковочно-складской модуль.
В то же время считаю целесообразным рассмотреть и другие
варианты решения этой задачи. Так, нами рассматривается вари-
ант создания МЦМ на базе существующего задела по транспорт-
ным грузовым кораблям «Прогресс М». Выведение модуля пла-
нируется осуществить ракетой-носителем «Зенит» с космодрома
Байконур. Создание такого модуля, по нашим оценкам, потребу-
ет меньших затрат, что приветствуется фирмой «Боинг».
Необходимо также подчеркнуть, что такой модуль можно
унифицировать с украинским исследовательским модулем, ко-
торый планируется разработать в соответствии с соглашением
между Украиной и Россией. Это позволит ускорить и удеше-
вить дальнейшие работы по исследовательским модулям.
Ю.П. СЕМЕНОВ
К письму давалось приложение, в котором приводились
основные характеристики многоцелевого модуля.
создание многоцелевого модуля и корабля для его доставки
на МКС в сжатые сроки с минимальными затратами и мини-
мальным риском разработки.
Применение ракеты-носителя «Зенит» позволяет при-
мерно в два раза увеличить размеры и массу выводимого на
орбиту корабля по сравнению с кораблями, выводимыми на
ракете-носителе «Союз».
При использовании PH «Зенит» может быть создан мно-
гоцелевой модуль, который выполняет функции стыковочно-
складского модуля, имеет двигательную группу для управле-
ния МКС по крену и является основой для создания
исследовательских модулей.
Основы разработки МЦМ:
Целью разработки является создание многоцелевого моду-
ля для PC МКС и корабля-модуля для его доставки на стан-
цию.
Выведение корабля-модуля на орбиту осуществляется
ракетой-носителем «Зенит».
В процессе создания корабля-моду л я максимально ис-
пользуются конструкция, узлы, агрегаты и оборудование ко-
раблей «Прогресс М1» и «Прогресс М». Вновь разрабатыва-
ется конструкция гермоотсека модуля.
На основе многоцелевого модуля разрабатываются укра-
инский и российский исследовательские модули, что позво-
ляет унифицировать конструкцию как этих модулей, так и
кораблей для их доставки.
Унификация модулей сокращает сроки их разработки и
снижает суммарные затраты.
У инфицированный приборно-
агрегатный отсек
Сгы ковоч н ы й	Многоцелевой
агрегат	модуль
стык
12620
Корабль с многоцелевым или исследовательским модулем
Назначение’, доставка на Международную космическую станцию многоцеле-
вого модуля.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса корабля, кг ..................13	000
Тип ракеты-носителя ..............«Зенит»
Орбита выведения:
наклонение, град..................51,6
высота, км .......................200
Общий объем модуля, м3.................45
Доставляемое топливо, т ............До	1,5
Исходные положения:
Научно-технический опыт, накопленный РКК «Энергия»
в работах по кораблю «Прогресс М», позволяет осуществить
Данные предложения были рассмотрены 14 мая 1999 г. на со-
вещании у Ю.Н. Коптева. Было принято решение об их дальней-
шей проработке, наряду с проработками использования ФГБ-2.
441
Меж ivnapo щая космическая станция
Предложение РКК «Энергия» по многоцелевому модулю и транспортно-
му кораблю на базе PH «Зенит».
Назначение: выполнение функций УСМ; управление МКС по крену.
Осмотр остронаправленной антен-
ны проводит Н.Б. Никифоров
Осмотр внешней компоновки про-
водит В.Б. Данеев
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса модуля, кг:
после стыковки ..............7 000
после дооснащения............16 000
Объем для размещения грузов, м3.....25
Общий объем модуля, м3..............45
Накануне же совещания в РКА 17 мая 2000 г., Ю.П. Се-
менов по в/ч связи еще раз провел переговоры с генераль-
ным директором космического агентства Украины А.А. Не-
годой об участии в программе МКС Украины. А.А. Негода
вновь попросил время для размышления. Ю.Н. Коптев под-
держал эту идею и со своей стороны обещал убедить
А.А. Негоду в целесообразности участия.
По итогам встречи договорились продолжить подготовку
СМ к запуску, предполагаемому 8—14 июля 2000 г., т.е.
в срок, ранее установленный и согласованный с НАСА.
18 мая Н.И. Зеленщиков с группой ведущих специалистов
ГОГУ (В.А. Соловьев, В.Б. Данеев, В.И. Шевяков, Н.Б. Ни-
кифоров, Ю.А. Серяков, К.Ю. Григорьев, В.И. Станиловская
и др.) вылетел на Байконур для участия в завершающем эта-
пе подготовки к запуску.
Площадка 254. На стапеле служеб-
ного модуля. Осмотр внешней ком-
поновки СМ (слева направо):
В.И. Станиловская, В.А. Соловьев,
К.Ю. Григорьев
Внутренний интерьер СМ. В слу-
жебном модуле О.С. Николаева,
К.Ю. Григорьев, В.Б. Данеев
Специалисты ГОГУ у стартового комплекса PH «Протон» (слева
направо): В.И. Шевяков, Ю.А. Серяков, К.Ю. Григорьев, начальник СК,
М.И. Андрюшков, В.Б. Данеев, В.И. Станиловская, В.А. Соловьев,
главный инженер СК
Члены группы ГОГУ в монтажно-испытательном корпусе PH «Протон»
442
HOROWITZ • Л V
4-helms •• / .
I . • USACHEV ..
кVOSS +
Xi\ . WEBER •
Jk. WILLIAMS
19 мая 2000 г. состоялся
старт корабля «Шаттл»
(2А. 2а), в составе которого на-
ходился российский космо-
навт Юрий Усачев. Корабль
21 мая пристыковался к связке
ФГБ + NODE-1. 24 25 мая
экипаж провел заплаиироваи-
пыс ремоитпо-восстаиови -
те 1ьиые работы па ФГБ и NODE-1, а также перенес оборудо-
вание для дооснащения СМ после стыковки и 29 мая
благополучно вернулся на Землю.
Члены экипажа корабля «Шаттл» STS-101 (2А.2а). В центре первого ряда -
Ю.В. Усачев
3—7 июля, при заправленном компонентами топлива СМ
могло поставить под угрозу срыва программу выполнения
МКС. Естественно, что это решение А.Н. Кузнецова
и В.А. Гриня (конечно же, согласованное с Ю.Н. Коптевым)
вызвало возмущение Ю.П. Семенова, которого последний
и не скрывал в разговоре с главой Росавиакосмоса.
Договорились 9 июня, на расширенном совещании
в Росавиакосмосе, вернуться к этой проблеме. На этом сове-
щании, после соответствующих докладов, фактически под-
твердивших решение А.Н. Кузнецова и В.А. Гриня от 6 июня
2000 г., в очередной раз развернулась полемика.
Ю.Н. Коптев в резкой форме, в ответ на замечание Ю.П. Се-
менова о недопустимости принятого решения о заправке, заявил:
«...руководство Росавиакосмоса не потерпит диктата со
стороны РКК «Энергия» и поступит так, как сочтет нужным,
привлекая, если потребуется, Правительство».
После горячих дебатов условились окончательное реше-
ние перенести на 14 июня, чтобы еще раз проанализировать
ситуацию.
После совещания Ю.П. Семенов факсом в очередной раз на-
помнил Ю.Н. Коптеву об отсутствии контракта РКК «Энер-
гия» и Росавиакосмоса на продолжение работ, обеспечиваю-
щих подготовку служебного модуля.
ИЛЛ,
РКК	S.P. Korolev
ИШтпаА
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street. Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Последние подготовительные работы, обеспечивающие
подготовку служебного модуля МКС к запуску, были близки
к завершению.
7 июня Н.И. Зеленщиков, исходя из того, что запуск СМ
в соответствии с программой полета элементов российского
сегмента и с учетом возможных нештатных ситуаций должен
состояться 12 июля, представил график подготовки первооче-
редных кораблей, предусматривающий подготовку и перевод
корабля «Союз ТМ» (завод. № 205) 8 июля в режим хранения
в состоянии 15-суточной готовности к пуску. Запуск корабля
«Прогресс Ml-З» предполагался 31 июля 2000 г.
6 июня состоялся первый (из двух запланированных) ус-
пешный пуск PH «Протон» с доработанным согласно реко-
мендациям комиссии «Уткин — Коротеев» двигателем II
ступени. Ракета-носитель «Протон» вывела на орбиту спут-
ник связи «Горизонт». В тот же день на Байконуре замести-
тель генерального директора Росавиакосмоса А.Н. Кузнецов
и заместитель командующего РВСН В.А. Гринь, очевидно,
на «волне успеха», не поставив в известность Н.И. Зеленщи-
кова, утвердили график последующих пусков. Согласно гра-
фику предполагалось провести заправку двигательной уста-
новки служебного модуля (т.е. провести необратимые
операции) 28 июня, до второго запуска PH «Протон», наме-
ченного на 3—7 июля, т.е. в тот момент, когда комплекс
«Протон—СМ» будет находиться на стартовой позиции.
Это противоречило здравому смыслу: любое серьезное за-
мечание, полученное в процессе запуска PH «Протон»
Кому: Генеральному директору «Росавиакосмоса»
Ю.Н. КОПТЕВУ
От кого: Генерального конструктора РКК «Энергия»
им. С.П. Королева Ю.П. СЕМЕНОВА
Уважаемый Юрий Николаевич!
Довожу до Вашего сведения, что в соответствии с Ваши-
ми указаниями по объемам работ нами подготовлено и пред-
ставлено на согласование дополнительное соглашение к кон-
тракту «МКС — РКА».
Оно предусматривает помимо работ, обеспеченных фи-
нансированием, объем работ 2000 года в размере 230,0 млн.
руб. со знаком (*).
Однако, в нарушение Ваших указаний, дополнение к кон-
тракту «МКС — РКА» не визируется Управлением обеспече-
ния реализации программ и бухгалтерского учета и до насто-
ящего времени не оформлено.
В отсутствие подписанного контракта я обязан приоста-
новить работы, включая завершающий этап подготовки к за-
пуску служебного модуля МКС.
Прошу Вашего решения и немедленного указания на
оформление дополнительного соглашения по МКС.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. Е-1/П-3294
от 9.06.2000 г.
443
Мсждунаро пня космическая станция
Этот факс сыграл свою роль. Глава Росавиакосмоса, оче-
видно, решив не усложнять и без того раскаленную атмосфе-
ру, 13 июня дал указание о подготовке дополнительного со-
глашения к контракту «МКС — РКА» на 2000 г. Документ
был подписан его первым заместителем В.В. Алавердовым
в редакции РКК «Энергия», т.е. с полным перечнем работ по
СМ на 2000 г. и работ, обеспечивающих создание задела ко-
раблей в 2000 г. — первой половине 2001 г. В этот же день ста-
ло известно, что намеченное на 14 июня совещание решено
перенести на 19 июня.
У РКК «Энергия» оставалось все меньше времени для
анализа сложившейся ситуации, чтобы выступить на Совете
главных конструкторов и совещании с международными
партнерами с обоснованной позицией.
19 июня в Росавиакосмосе прошло заседание, на котором
вновь рассматривался график пусков PH «Протон» в конце
июня — начале июля 2000 г. Так как Ю.П. Семенов продол-
жал отстаивать свою позицию, то окончательного решения
и на этот раз не было принято.
Обстановка усугубилась еще более, так как на совещании
подготовленное заранее «большинство» (А.И. Киселев,
И.В. Бармин, А.Н. Кузнецов) при нейтрально-выжидатель-
ной позиции Н.А. Анфимова и В.А. Гриня приняло (безус-
ловно, по инициативе А.И. Киселева и Ю.Н. Коптева) пред-
ложение провести за сравнительно короткий период,
отпущенный на завершение подготовки СМ, три запуска PH
«Протон»: 23.06.2000 г. — с космическим аппаратом (КА)
«Экспресс» (с пусковой стартовой установки № 39),
30.06.2000 г. — с коммерческим КА Центра им. М.В. Хруни-
чева «СД-Радио» (с пусковой установки № 24 вместо воен-
ного КА «Гейзер») и 5.07.2000 г. — с КА «Гейзер» (с пуско-
вой установки № 39 вместо 30.06.2000 г. с установки № 24).
При этом Ю.Н. Коптев взял на себя обязательство обратить-
ся к руководству Минобороны с просьбой согласовать пред-
ложения о переносе запуска КА «Гейзер» с 30.06.2000 г. на
5.07.2000 г. и об используемой стартовой установке. В за-
ключении совещания Ю.П. Семенов еще раз подчеркнул, что
в этом варианте (который он назвал маловероятным) реше-
ние о заправке СМ будет приниматься только после выведе-
ния КА «Гейзер» 5 июля 2000 г. Его позиция в очередной раз
вызвала крайнее неудовольствие и Ю.Н. Коптева,
и А.Н. Кузнецова: ставилась под сомнение опубликованная
дата старта СМ — 12 июля 2000 г. Генеральные конструкто-
ры получили указания о проработке различных вариантов
программы запуска и стыковки СМ со связкой
ФГБ—NODE-1, а также форсирования циклов работ на за-
правочной станции и в монтажно-испытательном корпусе
(МИК) ракеты-носителя при сборке ракетно-космического
комплекса.
Рассмотрение вопроса перенесли на 26 июня. В этот день
должен был состояться Совет главных конструкторов, на ко-
тором предполагалось доложить о состоянии подготовки СМ
к запуску и утвердить дату запуска.
22 июня 2000 г. было утверждено казавшееся маловероят-
ным решение Росавиакосмоса и Минобороны о трех выше-
названных опережающих запусках PH «Протон» с КА «Экс-
пресс» (23.06.2000 г.), «СД-Радио» (30.06.2000 г.) и «Гейзер»
(5.07.2000 г.).
Однако в ночь с 22 на 23 июня в процессе предстартовой
заправки ракеты «Протон» была выявлена ошибка в монтаже
заправочных магистралей второй и третьей ступеней, и пер-
вый запуск был перенесен с 23 на 24 июня.
26 июня 2000 1., как и планировалось, в РКК «Энергия»
состоялся Совет главных конструкторов, посвященный рас-
смотрению состояния работ, оценке готовности служебного
модуля к необратимым операциям и запуску Присутствова-
ли практически все руководители предприятий, обеспечива-
ющих пилотируемые программы, руководство Росавиакос-
моса, делегации США (НАСА — «Боинг», члены комиссии
Н.А. Анфимова Т. Стаффорда) и ЕКА.
Делегации ЕКА и НАСА в момент заседания
Руководители Росавиакосмоса в первом ряду
Вступительное слово Ю.П. Семенова
444
Во вступительном слове генеральный конструктор
Ю.П. Семенов отметил, что проводимый Совет главных
конструкторов без преувеличения можно назвать истори-
ческим.
«Болес грех ле i мы шли к лому, самому ответственному
этапу ио (готовки СМ: после сборки в Центре им. Хруничева
сначала комплексный cieii'( (КС), а затем и летный экземпляр
служебного модуля поступили на контрольные испытания
в РКК «Энергия», а в мае 1999 I. леТный СМ был отправлен
на космо (ром. .За лог псрпо г па пом ировс (сны сотни прове-
рок, разработаны и реализованы 26 версий программно-магс-
ма।ичсского обеспечения сложнейшего вычпсштельного
комплекса, состоящего из компьютеров фирм Европы, США
и России, включая комплексные проверки в ЦУИ Москвы
и Хьюстона, СМ, ФГБ, NODE.
Проведены всесторонние проверки функционирования
и взаимо (сйствпя целого ряда новых бортовых систем: БВС,
СУД, СУБД, «Регул-ОС», БИТС 2-12, «Лира», СОТР, кон-
нщноннровапня (СКВ), СОГС и др.
За проще (nine три года мы постоянно, в юм числе восемь
раз на Советах главных конструкторов, проводили рассмот-
рение п оценку сосюяния но iioiobkii СМ и (рмпх элемен-
тов российского сегмента, а также всех средств обеспечения
подготовки и управления полетом.
За истекшие с момента последнего Совета (11 февраля
2000 1.) четыре с но ювпной месяца завершены чистовые эле-
ктрические иены гания, отработана и аттестована летная вер-
сия программно-математического обеспечения, про вс. гены
< поло ките. 1Ы1ЫМН результатами вакуумные испытания СМ
и его систем, но шый цикл заключите аьпых операций и про-
верок, проверка раскрытия п функционирования со щечных
батарей, монтаж ЭВТП, очистка п обеззараживание внутри
модуля, монтаж iiaiicieii интерьера, контрольная баланси-
ровка н взвешивание.
Модуль по (готов ieii к сборке в составе го ювпою о юка
и после гующей транспортировке на заправочную станцию.
За истекший период выполнен значительный обьем paooi
и по всем гругнм направлениям paooi, обеспечивающих за-
вершение наземной подготовки и начало полета СМ:
на космо хроме готовятся к запуску ни дотируемый и i ру-
довой кораб hi;
завершается подготовка стартового комплекса и наем-
ных средств но (готовки и испытаний СМ на с гарде;
завершается подто низка персонала унравлени i поле I ом,
ЦУП и 11КУ;
ведется заключи те 1ьный этап тренировок экипажей
н подготовки тренажерных средств к полету;
параллельно с СМ ведется подготовка (оработай-
ной ракеты «Прогон». 6 июня доработки успешно по (-
тверждены при запуске КА «Экспресс», а 5 июля на до-
работанной ракете планируется старт КА «Гейзер»
Таким ооразом, наста ia пора оценки и принятия оконча-
тельных решений но всем направлениям.
Однако до прпнядия решения о заправке и запуске СМ
необходимо обсудить н оформить (окуменгы но ряду про-
блемных вопросов.
Главная проблема де(|)пцпг финансирования всех
прово шмых работ. Зачастую работы ведутся только благо-
даря много ютпнм добрым отношениям организаций.
Но д ам, где дело касас 1ся закупок ироду кипи у за во юв, ла
схема уже неприемлема. В резудыатс осгановлено изго-
товление ракет-поентелей «Союз» для запуска кораблей
даже 2000 г. п срываются сроки пзго1овленпя кораблей
(ля программы 2001 г. Из-за отсутствия финансирования
задерживается с дача в эксп луатацию наземного комн юкса
управления имеет место отставание п но другим направ-
лениям.
Естественно, что при такой финансовой ситуации мы
вынуждены полноегыо осдановигь работы по первооче-
редным элементам российского сегмента ПЭПу, уни-
версальному стыковочному, скла (скому и иссле (ова1сль-
скнм модулям. Акты о выполнении работ но этим
элементам на несколько сотен миллионов рублей Росави-
акосмосом не принимаются н не он дачиваюдся, что ставит
всю кооперацию Российской стороны в дяже юйшес по ю-
женпе.
При отсутствии государе твои hoi о финансирования мы
вынуждены искать любые пути решения проблемы, не ис-
ключая и коммерцнадизащш работ. Так, в частноегп, (осгиг-
26 июня 2000 г. Идет заключительное заседание Совета главных конструкторов. Решается вопрос о готовности к запуску служебного модуля «Звезда»
445
Ме.кдунаро (нач космическая станция
ну го соглашен нс с фирмой «Спейсхэб» о разработке и соз (а-
iiihi коммерческою многоцелевого модуля (МЦМ), который
одновременно будет выполнять функции стыковочно-склад-
ского модуля (МСС) российского сегмента. В (альнейшсм,
возможно. оу (ci рассмотрено предложение о создании на сто
оазе пссле ювагельских мо iv icii, в том числе и для коммер-
ческого применения. Это coi лашенце н да шнейшие планы
поддержаны Росавиакосмосом н юлжны быть согласованы
< II \( А как головным ин шграюром, с нос юдующнм уточне-
нием и персугверж (синем на межгосударственном уровне
программы развертывания российского сегмента и всей
МКС.
Проблему финансирования надо решать немедленно на
всех уровнях: н Правп гельегво.м РФ, и Росавиакосмосом,
и IIAC \, так как от этого решения зависит су (ьоа междуна-
ро (ной программы
Мы вынуждены принимаю решение о запуске СМ,
нс имея сну тикового контура управления и связи, что в зна-
чительной степени повышает риск на начальном этане но ie-
га. Необходимо форсировать решение эюго вопроса хотя бы
(ля после (мошей жсплуагации МКС.
Очень напряженный график pa6oi нсско шко запусков
PH «Прогон» (< Гейзер», «СД-Радио» и СМ) и PH «Союз»
(«К кастер», «Союз» и «Прогресс»), а также последовательная
но цоговка и заправка на одной заправочной станции ограни-
ченным составом боевых расчетов - здесь малейший срыв мо-
жет привести к нарушению всех запланированных графиков!
11а (о быть предельно внимательным н пре доставлять отдых
довали сборка схемы испытаний п дооснащение модуля обору-
юваннем, транспортируемым па ТК отдельно oi изделия.
Испытания СМ проводились в (ва цикла:
первый: 31 мая 18 ноября 1999 г.;
второй: 18 ноября 25 нюня 2000 г.
Первоначально запуск СМ планировался на февраль
2000 г., однако из-за (вух аварий ракегы-носнгеля «Про-
гон» (в июле и октябре 1999 г.) ирит юсь изменить лот
срок, так как потребовались доработки двпгашлей второй
ступени и провести большой обьем экспериментальной
отработки, а также пробные пуски. Уже в конце 1999 1.
стало очевидно, что раньше июля 2000 i. пуск СМ не со-
стоится.
Дополните (ыю в соответствии с рекомендациями комис-
сии по анализу нештатных ситуаций на служебном модуле
для повышения надежности управления служебным модулем
на начальном участке полета перед вторым циклом испыта-
ний была проведена доработка бортовых систем и ПО БВС.
Отдельные замечания (всего восемь) после всестороннего
а на шза и необходимого оформления (опущены к натурным
испытаниям.
За время подготовки на космодроме служебный модуль
дважды подвергался пеныганиям на герметичность.
В процессе подготовки были также проведены два цикла
тренировок экипажей, все высказанные членами экипажей
замечания устранены.
Практически полностью завершены предусмотренные
технической документацией пены гания па комплексном стоп-
лю (ЯМ.
Исходя из критериев максимальной надежности и га-
рантированного успешного запуска СМ необхо димо заправ-
ку двигаю 1ыюй установки СМ проводи 1ь ю шко пос ie ус-
пешного запуска и экспресс-ана шза результатов работы
второй доработанной PII с космическим аппаратом (КА)
«Гейзер» на всем участке выведения».
С основным докладом о ходе подготовки служебного мо-
дуля на ТК, состоянии комплексной отработки, плане даль-
нейших работ со служебным модулем, а также с предложени-
ями по программе полета в 2000 г. выступил первый
заместитель генерального конструктора РКК «Энергия»
Н.И. Зеленщиков. В своем докладе он отметил:
«...Служебный модуль прнбы i на ТК 19 мая 1999 г. С
19 но 31 мая СМ был установлен на рабочее место, затем После-
H.И. Зеленщиков докладывает о ходе работ на техническом комплексе
де.
Эксперпменгальпая отработка но нюегыо выполнена, ве-
дутся ресурсные иены гания, завершение которых не связано
с пача юм летных испытаний.
Кроме того, на модуле проведены тренировки руководи-
телей ГОГУ и отработка бортовой (окументацпн.
Заправочная станция, стартовый комплекс, ЦУП, назем-
ный комн 1екс управ leiniH готовятся к работе по отдельным
графикам.
Первоначально планировалось провести заправку СМ
компонентами топлива 3 -4 июля, однако в связи с приня-
тым решением об опережающем запуске доработанной
PI1 «Прогон» со спутником «Гейзер» в график было внесе-
но уточнение и начало заправки перенесли на 5 июля
2000 г».
В заключение доклада о состоянии подготовки служебно-
го модуля Н.И. Зеленщиков сделал выводы:
«1. На служебном модуле Меж (ународной космической
станции (изделие 17КСМ №12801) проведен полный цикл
испытаний в соответствии с (окумен гацпей генерального
конструктора.
2. Все замечания, выявленные при по (готовке СМ на
техническом комплексе проанализированы, устранены ими
допущены в установленном порядке.
3. Все разработчики бортовых систем пре (ставили пись-
менные заключения о допуске к натурным испытаниям.
1. Объем работ который необходимо завершить до нача-
ла работ на заправочной станции поставлен па постоянный
контроль н его своевременное выно тение не вызывает со-
мнения.
446
5. При положительных заключениях генеральных и главных
конструкторов на сегодняшнем Совете н положительных ре-
зультатах paooi, которые пеобхо щмо выполнить до начала работ
на заправочной станции, предлагается допустить СМ к транс-
портировке и проведению заправки компонентами топлива.
№ п/п	Содержание замечания	Ответственный	Заключение
1	При проведении раздела «Проверка ОРТ-М» с УС22-2» получены сообщения: «Проблемы диспетчера канала в ТВМ» и «Затянувшийся такт: «нефатально»	РКК «Энергия», Бранец В.Н.	№037-6/202-00. Единичный сбой вычислительного процессора, не влияющий на выполнение функциональных задач
2	При проведении проверочных включений системы «Ресурс» датчик УП 89 имеет 104 Ом вместо 99 Ом	РКК «Энергия», Сотников Б.И.	№Ф-2/017-4219. Повреждение тензоэлемента. Исключен из программы измерений
3	При проверке герметичности БК1, БК2 обнаружена негерметичность магистралей внутри контейнера БК2	РКК «Энергия», Соколов Б. А.	№ 12/17КСМ-056-99. При увеличении негерметичности в процессе НИ предусмотрен ремонт
4	При проведении проверочных включений СУСПА параметр РАЗУ 1ДКН1 показывает 0,66 кгс/кв.см вместо 07-4,2 кгс/кв.см	РКК «Энергия», Соколов Б. А.	№9/17КСМ-056-00. Параметр 1ДКН1 является информационным и контролируется по измененной тарировке
5	На антенне АФАР, размещенной на днище АО между пл. Ill и IV (на излучателе № 1с), обнаружен погнутый лепесток	РКК «Энергия», Бабков О.И.	№ 17КС-14/312-00. Электрические характеристики с погнутым лепестком в пределах норм ТУ
6	На черных поверхностях мишеней сближения осевого и надирного узлов белые разводы из-за отсутствия защитных средств	РКК «Энергия», Бабков О.И.	№ 17-034/2000. Проведена чистка поверхностей мишеней
7	При проведении заключительных проверок тракта антенны WA3 (СБИ) АФУ ТВС значение КСВ на выходе ПРД составило величину 2,33, что выше нормы (КСВ £ 1,6)	РКК «Энергия», Бабков О.И.	№ 13/17КСМ-312-00. Повышенное значение КСВ фиксируется только при работе ПРД. При передаче ТВ изображения значение КСВ в допуске
8	Несвоевременное срабатывание ТМ-параметра 4-й боковой створки СБ	КБ «Салют» ГКНПЦ, Недайвода А. К.	№ 11/17КСМ-КБС-00. Разовый сбой микропереключателя П1М10-1В
Перечень замечаний, допущенных к натурным испытаниям
Дальнейшие работы с СМ нрово щть в сроки представ, эн-
ного графика. Выполнение поручении, выданных Советом
главных конегрукторов, будут рассмотрены на техническом
руково (стве и Госкомисснн перед вывозом ракетно-космичес-
кого комплекса на стартовый комплекс (СК).
РКК «Энергия» предлагает на рассмотрение следующую
номинальную программу полета МКС на 2000 г.:
запуск СМ — L2 июля 2000 г. (резерв 13	11 июля);
с пиковка связки «Ф1 Б + NODE-1» с СМ 26 июля;
ща-три пуска кораблей «Прогресс» и о цш пуск пилоти-
руемого кораб 1Я «Союз ТМ»
В настоящее время на космодроме Байконур проходят
подготовку к пуску 1ва корабля: пилотируемый «Союз ТМ»
(завод. 205) н грузовой» «Прогресс М1-3» (за вод. .№ 251).
К моменту запуска СМ на этих кораблях буду г закончены
испытания пони должны находиться в состоянии готовности
к заправке. При положительных результатах стыковки СМ
со связкой ФГБ + NODE-1 корабль «Прогресс Ml-З» старту-
ет 6 августа, а кораб ш «Союз ТМ» (завод. .№ 205) переводит-
ся в режим хранения н буде» готовиться к старту, намеченно-
му па 30 октября 2000 i.
Комплексный стенд модуля «Звезда» готов к сопровождению полета
МКС
У служебного модуля. После заключительных тренировок будущих
экипажей МКС
447
Меж ixiiapo (пая космическая станция
При нештатном варианте программы почета, если потре-
буется достав! i гь па СМ экипаж, корабль «Союз ТМ» (завод.
№ 205) будет стартовать 10 августа, а «Прогресс М1-3»
30 августа. Дальнейшие работы осуществляются по пред-
ставленным варпашам программы.
Штатная процедура рассмотрения результатов подготов-
ки корабле!! на КИС и ТК предусмотрена на заседаниях тех-
нического руководства и Госкомиссии перед необратимыми
операциями каждого корабля. Как уже бычо отмечено, но ре-
зультатам испытаний кораблей вопросов, препягсгвующих
запуску СМ, не имеемся».
А.К. Недайвода
И.В. Бармин
Содокладчиками Н.И. Зеленщикова от РКК «Энергия»
выступили заместители генерального конструктора Б.А. Со-
колов, О.И. Бабков, И.С. Ефремов, директор завода
А.Ф. Стрекалов, руководители отделений А.П. Александров,
В.Н. Бранец.
Главные и генеральные конструкторы и директора заводов
в своих выступлениях сделали подробный анализ замечаний
к разрабатываемым системам и дали положительные заключе-
ния о проведении дальнейших работ. Выступили А.К. Недайво-
да, И.В. Бармин, А.Н. Кирилин, В.И. Лобачев, А.Б. Западин-
ский, Н.М. Самсонов, А.В. Шишанов, П.И. Климук.
А.Н. Кирилин
В.И. Лобачев
Б.А. Соколов
О.И. Бабков
Н.М. Самсонов
И.С. Ефремов
А.Ф. Стрекалов
А.Б. Западинский
П.И. Климук
А.П. Александров
В.Н. Бранец
По результатам всех заслушанных докладов Совет глав-
ных конструкторов решил:
«1. Учитывая, что все работы по подгоювке служебного
модуля io необратимых операций проведены, замечания за-
крыты, заключения о готовности бортовых систем вьцаны,
поддержать пре хложепие РКК «Энергия» о переходе к пеобра-
। имым операциям, предусматривающее:
транспортировку служебною модуля на заправочную
станцию, подготовку к заправке чо5 июля 2000 года и заправ-
ку компонентами топлива после доклада об \ ( иешном по юге
PH «Протон» со ст гнпком «Гейзер»:
448
запуск служебного модуля 12 июля (резервные щп
13 11 июля).
2. О юбрнгь предложение РКК «Энергия» по программе
начального этапа полета СМ, предусматривающее:
стыковку СМ со связкой «Заря» «Юниги» - 26 июля;
запуск в 20U0 г. к СМ двух-трех грузовых кораблем «Про-
гресс М1» (М) и ни то тируемого корабля «Союз ТМ» с эки-
пажем первой основной экспедиции в соответствии с предло-
женными вариантами программы полета.
3. Считать работы но завершению наземной подготовки
и запуску СМ а также ио обеспечению полета СМ и МКС
важнейшей задачей 2000 г., обеспечивая им безусловный
приоритет пере i всеми остальными направлениями pa6oi
Федеральной космической программы России.
1 Просить Росавиакосмос и РВСН обеспечить контроль
и содействие в неукоснительном выполнении згою требования.
5.	Принять к сведению сообщение предсгавителей
КБ «Салки» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (А.К. Н едай вода)
о гом, что ракета-носитель «Протон», предназначенная (ля
запуска СМ, будет готова до необратимых операций
на СМ.
6.	Поручить РКК «Энергия» (П.И. Зеленщиков) до
5 июля 2000 г. рассмотреть на заседании технического руко-
водства наТК все оставшиеся вопросы и проконтролировать
выполнение чанных поручений.
7.	Поручить главным конструкторам принять тичиос учас-
тие в заключи тельных операциях по служебному модулю на ТК
8.	Одобрить предложения РКК «Энергия» но первооче-
редной программе научных исследований и экспериментов
па российском сегменте МКС.
9.	Просить Правительство РФ по результатам рассмот-
рения настоящих предложений Совета главных конструкто-
ров утвердить решение Совета главных конструкторов о сро-
ке запуска СМ и программах дальнейших работ с российским
сегментом МКС.
10.	Поручить РКК «Энергия» им. С.П. Королева
(Ю.П. Семенов) представить от имени Cobci а главных кон-
структоров настоящее решение в правительственные органы
1ля утверждения»
28 июня 2000 г. состоялась коллегия Росавиакосмоса,
на которой присутствовали члены Межгосударственной ко-
миссии во главе с временно исполняющим обязанности пред-
седателя комиссии В.А. Гринем, назначенным распоряжени-
ем вице-премьера И.И. Клебанова на начальный период
полета служебного модуля.
С основным докладом о готовности служебного модуля к
запуску выступил заместитель генерального конструктора
Ю.И. Григорьев. Он практически повторил доклад Н.И. Зе-
ленщикова, сделанный накануне на Совете главных конст-
рукторов 26 июня, и представил график подготовки запуска
СМ, а также кораблей — пилотируемого «Союз ТМ»
(завод. № 205) и грузового «Прогресс Ml-З» (завод. № 251).
Генеральный конструктор КБ «Салют» ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева А.К. Недайвода доложил о том, что СМ
(в части служебного борта) допускается к проведению заклю-
чительных операций на ТК и СК, к запуску и летной эксплу-
атации в составе МКС при положительных результатах этих
работ.
Он также отметил, что:
«Ракета-носитель «Протон» (№ 38901) с доработанными
двигателями II и III ступеней проходит заключительный
цикл подготовки в соответствии с утвержденным графиком.
Связка ФГБ + NODE-1 допускается к проведению операций
стыковки с СМ и последующей эксплуатации в составе рос-
сийского сегмента МКС».
Затем последовал доклад генерального директора — глав-
ного конструктора НИИТП А.В. Шишанова о том, что из-за
аномалии при функционировании первого полукомплекта
при стыковке СМ с ФГБ будет использоваться второй полу-
комплект системы «Курс-А». Если возникнет необходимость
в переходе на первый полукомплект, предусматривается вве-
дение в полетное задание программных вставок, обеспечива-
ющих использование первого полукомплекта в случае отказа
второго. Система «Курс-А» готова к проведению стыковки
СМ с ФГБ, в том числе в телеоператорном режиме управле-
ния.
Далее выступили с докладами: генеральный конструктор
КБОМ И.В. Бармин — о стартовом комплексе, первый заме-
ститель КБТХМ А.И. Лобачев — о заправочной станции, на-
чальник ЦУП В.И. Лобачев — о технических средствах
ЦУП, генеральный директор — главный конструктор
РНИИ КП Л.И. Гусев — о наземном измерительном ком-
плексе, заместитель генерального конструктора РКК
«Энергия» В.В. Рюмин — об обеспечении управления поле-
том, заместитель начальника управления Росавиакосмоса
по средствам выведения и наземной космической инфраст-
руктуре, Л.Ю. Тапуть — о готовности средств, служб и объ-
ектов космодрома, обеспечивающих запуск, заместитель
главнокомандующего РВСН В.А. Гринь — о готовности бо-
евых расчетов и средств наземного комплекса управления,
начальник РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина П.И. Климук —
о подготовке экипажей, директор ГНЦ ИМБП А.И. Григо-
рьев — о санитарно-техническом состоянии СМ и здоровье
космонавтов.
Заместитель директора ЦНИИмаш А.Т. Горяченков в
своем заключении подтвердил, что СМ прошел полный
объем наземной отработки, а отмеченные замечания про-
анализированы и устранены в установленном порядке.
По результатам интегрального анализа заключений разра-
ботчиков и изготовителей СМ, PH «Протон», связки ФГБ
+ NODE-1, технического состояния ТК, СК, НКУ выпуще-
но и представлено заключение ЦНИИмаш о готовности
СМ к проведению необратимых операций и при положи-
тельных результатах этих работ к дальнейшей подготовке
к запуску.
Генеральный конструктор РКК «Энергия» Ю.П. Семенов
отметил:
«...26 июня 2000 г. на Совете главных конструкторов
было детально рассмотрено фактическое состояние работ
по всем направлениям, связанным с запуском служебного
модуля МКС, заслушаны доклады о готовности всех сис-
тем и СМ в целом к необратимым операциям и последую-
щий график подготовки его к запуску. На Совете также
было рассмотрено состояние готовности всех наземных
служб и расчетов (заводы-изготовители, службы космо-
дрома, ГОГУ, ЦУП, НКУ и др.) и даны соответствующие
поручения.
449
Мсждупаро (пая космическая станция
Все необходимые замечания и заключения по системам
и СМ представлены в установленном порядке. Оформлен
и представлен международный сертификат о готовности
СМ. На Совете также рассмотрена и одобрена программа по-
лета МКС в 2000 г., включая нештатные ситуации, графики
подготовки первоочередных кораблей «Прогресс М1»
и «Союз ТМ».
На Совете не обсуждались технические вопросы, пре-
пятствующие принятию решения о заправке СМ и заверше-
нии его подготовки к запуску. Таким образом, связка «За-
ря» — «Юнити», как было доложено и на Совете главных
конструкторов, готова к стыковке с СМ.
По ракете-носителю «Протон», на которой проведен
и подтвержден требуемый объем доработок и мероприятий,
в том числе и с учетом запусков 6 и 24 июня 2000 г., вопросов
также практически нет.
При этом необходимо обратить внимание на некото-
рые вопросы, от решения которых зависит и принимаемая
программа, и судьба МКС на ближайшие годы. Самый
глобальный — финансирование работ, точнее его хрониче-
ский дефицит. Именно из-за отсутствия необходимых
средств:
остановлено изготовление ракет-носителей «Союз» для
кораблей уже этого года;
практически остановлено и поставлено под угрозу срыва
укомплектование и своевременное изготовление кораблей
«Союз ТМ», «Прогресс Ml» (М) под программу 2001 г.;
сорван срок ввода в строй и сдачи в эксплуатацию техни-
ческих средств НИП-6 (г. Петропавловск-Камчатский), из-за
чего ухудшились и без того неоптимальные возможности по
управлению СМ на этапе автономного полета и при стыков-
ке с ФГБ - NODE-1;
остановлены все работы по последующим элементам рос-
сийского сегмента и при сложившемся положении у россий-
ской стороны по МКС практически нет будущего;
из-за невыплачиваемых долгов, дефицита средств и за-
держки в оплате осложнились отношения со многими пред-
приятиями, в первую очередь, с заводами-изготовителями.
Эта проблема усугубляется с каждым годом и характери-
зуется следующими цифрами — долг Росавиакосмоса по пи-
лотируемым программам за 1997—1998 гг. составляет
577,3 млн руб. При расчетном объеме работ по МКС на
2000 г., требующем более 4 млрд руб. и минимально необхо-
димом объеме 2,65 млрд руб., с РКК «Энергия» подписан
контракт только на 598,7 млн руб. Фактически на 28 июня
2000 года в РКК «Энергия» поступило от Росавиакосмоса
184,6 млн руб.
Чтобы не сорвать работы и как-то свести концы с конца-
ми, пришлось РКК «Энергия» изыскать и вложить в про-
грамму 660 млн руб. собственных средств.
Эта проблема должна быть решена!
Неоправданно и недопустимо затянулось решение об
обеспечении спутникового контура управления. Этот вопрос
обсуждался в течение трех последних лет, последний срок го-
товности и запуск СР «Альтаир» назывался Росавиакосмо-
сом — август 2000 г.
Мы идем на огромный риск, начиная работать с небывало
сложным, принципиально новым модулем, имея максимум
25 мин в зоне связи и десятичасовой перерыв на «глухих» вит-
ках!
Необходимо принять срочные меры, обеспечивающие ре-
шение этого вопроса.
Есть целый ряддру] их вопросов, но которым длительное
время не принимается никаких решений:
1	Госу щрственпос финансирование и поиск путей ком-
мерциализации, вплоть до автономного полета СМ и пред-
ложений потенциальным инвесторам услуг но его использо-
ванию на коммерческой основе в качестве орбитальной
базы.
2.	Уточнение программы развертывания МКС и статуса
РКК «Энергия» и промышленных организаций России
(вплоть io перехода на субно ц>я шую коммерческую осно-
ву)-
3.	Реализация мероприятий, направленных на формиро-
вание и выполнение программы исследования и целевых за-
дач. Э1И вопросы напрямую не связаны с запуском СМ,
по решать их требуется, н необходимо дать соответствующие
поручения уже сегодня.
В целом, с учетом заслушанных докладов и заключений,
своевременного выполнения оставшихся работ и выданных
поручений, а также принятия решения по затронутым во-
просам служебный модуль допускается к необратимым опе-
рациям, а после завершения запланированного объема ра-
бот по штатной технологии — к запуску в составе
ракетно-космического комплекса СМ — «Протон» 12 июля
2000 г.»
В завершение заседания Ю.Н. Коптев отметил важ-
ность предстоящей работы, призвал руководителей пред-
приятии мобилизовать все усилия для успешного ее вы-
полнения. В свою очередь, оп заверил, что предпримет все-
возможное и постарается добиться от Правительства и
Президента РФ выполнения взятых ими обязательств по
финансированию.
Коллегия Росавиакосмоса приняла к сведению заслушан-
ные доклады, заключения и сообщения о ходе подготовки
к запуску служебного модуля и одобрила предложенный
РКК «Энергия» график проведения заключительных опера-
ций подготовки СМ к запуску, а также поручила генераль-
ным и главным конструкторам, руководителям предприятий
и организаций с целью повышения ответственности и усиле-
ния контроля качества работ при проведении заключитель-
ных операций с СМ и PH «Протон» на техническом и
стартовой комплексах принять личное участие в работах на
космодроме.
Начался завершающий этап работы на космодроме, кото-
рому отводилась исключительно важная роль в подготовке
Международной космической станции.
После стыковки с промежуточным отсеком и работ
в стенде взвешивания и балансировки СМ был установлен
на рабочее место для выполнения последних проверок
и операций, предусмотренных технологическим планом,
а также накатки головного обтекателя и одевания термо-
чехла.
1 июля 2000 г. СМ был перевезен в зал 101 МИК и уста-
новлен на платформу для дальнейшей транспортировки на
заправочную станцию 11Г12. Одновременно был утвержден
график заключительных работ.
Итак, завершился громадный объем работ. Каждому хоте-
лось, чтобы и в дальнейшем успех сопутствовал общему делу.
450
Утверждаю	Утверждаю	Утверждаю
ЛТБаррнов	/чЛ Е.М. Кушнир	"С Н.И. Зеленщиков
I - '	График
проведения работ с изделием 17КС №12801
Зиюля | 4 июля |5июля| 6 июля ( 7 июля | 8 июля | 9 июля | 10 июля | 111 июля | 12 июля
Транспортировка
изделия наЗС 11Г12
Подготовка изделия
к заправке
оо
Стыковка PH с РБ
О—о
Работа на СК
2	3
4
Заправка изделия
окислителем и горючим
1
о-
График выполняется при условии
круглосуточной работы на ЗС и ТК2
Транспортировка изделия
наТК2
От РКК «Энергия»
им. С П Королева
График проведения заключительных работ на СМ МКС в обеспечение
подготовки его к запуску
Головной блок со служебным модулем «Звезда» готов к транспортировке
на заправочную станцию
Поэтому было принято решение освятить СМ перед отправ-
кой на заправочную станцию. Эта торжественная церемония
состоялась 2 июля 2000 г. Освящение совершил настоятель
православного храма на космодроме Байконур — отец Сер-
гий.
Освящение служебного модуля
На следующий день СМ был отправлен на заправочную
станцию. Предстояло провести все подготовительные работы
и сразу же после запуска PH «Протон» с космическим аппа-
ратом «Гейзер» (5 июля 2000 г.) при условии положительных
результатов приступить к заправке.
Однако жизнь в очередной раз преподнесла сюрприз. Про-
веденный экспресс-анализ активного участка полета PH
«Протон» показал, что в ходе полета II ступени PH наблюда-
лось падение давления в магистрали наддува бака горючего.
И хотя программа выведения КА «Гейзер» была выполнена,
это замечание внушало серьезные опасения, тем более нака-
нуне ответственного запуска. Любая неудача со служебным
модулем ставила под удар программу МКС. Хорошо понимая
причину замечания и тот факт, что за семь суток до пуска
предстоит провести детальный анализ замечания и принять
меры по его устранению, руководство РКК «Энергия» все же
дало указание о переходе к необратимым операциям — за-
правке СМ компонентами топлива.
По настоянию руководства РКК «Энергия» было приня-
то решение провести 7 июля отдельное техническое руковод-
ство по PH «Протон» под председательством генерального
конструктора КБ «Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
А.К. Недайводы. Внимательно рассмотрев все замечания,
имевшие место при последних пусках PH «Протон», и осо-
бенно замечание при выведении КА «Гейзер», техническое
руководство пришло к заключению, что причиной падения
давления наддува является разрушение компенсирующего
сильфона, и предложило провести комиссионный осмотр
и дополнительные проверки на герметичность гелиево-воз-
душной смесью, а не обмыливанием, готовящейся к запуску
ракеты-носителя.
7 июля 2000 г. МИК 92-50. Заседание технического руководства,
посвященное вопросам готовности ракеты-носителя «Протон»
Заключение о причинах замечания было единым, с ним
можно было выходить на общее техническое руководство по
РКК «Протон — Звезда», которое состоялось в тот же день
под председательством Ю.П. Семенова.
В своем вступительном слове генеральный конструктор
Ю.П. Семенов отметил:
«Сегодняшнее заседание технического руководства, кото-
рое все ждали несколько лет, очень важное, так как оно должно
451
Международная космическая станция
7 июля 2000 г. МИК 92-50. Заседание технического руководства, на котором
рассматривался вопрос готовности к вывозу на СК РКК «Протон — Звезда»
принять ответственное решение о вывозе ракетно-космическо-
го комплекса «Протон—Служебный модуль» на стартовый
комплекс для дальнейшей подготовки его к запуску
12.07.2000 г.
26.06.2000 г. на Совете главных конструкторов очень по-
дробно были рассмотрены все вопросы, определяющие готов-
ность служебного модуля к запуску. По результатам прове-
денного тогда обсуждения Совет главных конструкторов
принял решение — допустить служебный модуль к проведе-
нию заключительного этапа работ. Это решение поддержано
и утверждено 28.06.2000 г. Коллегией Росавиакосмоса
и Межгосударственной комиссией.
Вопрос несколько осложнился в связи с замечаниями при
запуске PH «Протон» с КА «Гейзер» 5.07.2000 г. Однако на-
пряженная работа специалистов ГК НПЦ им. М.В. Хруниче-
ва, проведенная в эти дни совместно с заинтересованными
организациями, позволила определить причину полученных
замечаний. По результатам анализа причин замечания (паде-
ние давления наддува в баке горючего II ступени ракеты), ко-
торые были обсуждены на техническом руководстве по раке-
те-носителю «Протон» 7.07.2000 г, на основании
исчерпывающих выводов специалистов признано, что это яв-
ление носит случайный и единичный характер. Дополни-
тельное заключение КБ «Салют» подтвердило характер де-
фекта и допускает ракету-носитель «Протон» № 39801
к запуску служебного модуля.
На основании положительного заключения по PH «Про-
тон», рассмотрев состояние готовности всех составных час-
тей ракетно-космического комплекса, можно принять поло-
жительное решение по вывозу ракеты космического
назначения (РКН) «Протон» с КА «СМ» на стартовый ком-
плекс для дальнейшего выполнения работ по подготовке
и запуску служебного модуля.»
Далее слово взял первый заместитель генерального конст-
руктора Н.И. Зеленщиков:
«...Вопросов, препятствующих вывозу СМ на СК и прове-
дению дальнейшей подготовки к запуску, по графику старто-
вых дней нет.
Поручения Совета главных конструкторов от
26.06.2000 г., выданные разработчикам систем смежных
предприятий, выполнены. Дополнение к общему заключе-
нию по допуску служебного модуля 17КСМ № 12801 к лет-
ным испытаниям главными конструкторами и ответствен-
ными представителями подписано. Нерешенных вопросов,
препятствующих запуску служебного модуля, также не име-
ется».
Были заслушаны также доклады заместителей генераль-
ного конструктора КБ «Салют» Э.Г. Радченко и А.Г. Гусева
о конструкции СМ и ракете-носителе «Протон», заместителя
генерального конструктора КБОМ Е.И. Соколова — о стар-
товом комплексе, заместителей командиров в/ч 26360, в/ч
93764 С.Ю. Гончарова, Ю.В. Поликарпова — о ракете-носи-
теле «Протон» и стартовом комплексе, заместителя директо-
ра ФКЦ А.Н. Глухова о готовности РКК «Протон — Служеб-
ный модуль» к дальнейшим работам по подготовке
и осуществлению запуска. Были приняты к сведению поло-
жительные заключения КБ «Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева, КБОМ, ГНЦ РФ ИМБП, ЦНИИмаш о возможности
дальнейших работ, обеспечивающих подготовку и запуск СМ
в составе РКК «Протон — Служебный модуль» в соответст-
вии с ранее утвержденным графиком.
В связи с некоторой двусмысленностью заключения
ЦНИИмаш (А.Т. Горяченков) было поручено до 11.07.2000 г.
выпустить окончательное заключение на допуск ракетно-ко-
смического комплекса «Протон—Служебный модуль» к лет-
ным испытаниям.
Общий итог подвел Ю.П. Семенов:
«РКК «Протон—Служебный модуль» допускается
к вывозу на СК 8 июля 2000 г. с последующей его подго-
товкой к запуску 12.07.2000 г. в 10 ч 56 мин местного
времени».
Далее Ю.П. Семенов отметил:
«Создание служебного модуля МКС было очень
сложной задачей, потребовавшей] много сил н долгих лет на
реализацию Достаточно сказать, что общее состояние работ
по служебному модулю рассматривалось девя гь раз на сове-
щаниях высокого уровня с участием международных парт-
неров (НАСА, ЕКА). В го же время для решения организа-
ционно-технических вопросов было проведено свыше
1 500 совещаний различного уровня с участием многочис-
ленных групп специалистов.
Поэтому необходимо очень серьезно и ответственно отне-
стись к завершающему этапу работ по запуску СМ ракетой
космического назначения «Протон».
Проанализировав результаты заключительных работ
по СМ и PH, заслушав доклады о готовности стартового
комплекса и других средств и служб, заключения главных
и генеральных конструкторов, участники приняли реше-
ние о вывозе РКК «Протон—Звезда» на стартовый ком-
плекс и подтвердили график дальнейшей подготовки к пу-
ску. Вывоз состоялся рано утром (7 ч местного времени)
8 июля 2000 г.
И вот, наконец, наступил день к которому участники со-
здания служебного модуля шли почти гри года. 12 июля
2000 г.
452
На стартовом комплексе после вывоза РКК «Протон-Звезда»
Ю.П. Семенов, А.К. Недайвода, Л.Т. Баранов, А.И. Киселев
В день вывоза РКК «Протон-Звезда» на космодром прибыл
Ю.Н. Коптев. Его встречали генеральные конструкторы
На фоне РКК «Протон-Звезда» (слева направо: Н.И. Зеленщиков,
Ю.П. Семенов, А.И. Киселев, Л.Т. Баранов, А.К. Недайвода, А.Л. Мар-
тыновский, Н.И. Чекин)
Вместе с Ю.Н. Коптевым на Байконур прибыл директор программы МКС
(НАСА) Т. Холловей (в центре)
Интервью после вывоза на стартовый комплекс
МИК 92-50. Заседание Межгосударственной комиссии по вопросу
заправки и пуска РКК «Протон-Звезда»
В МИК 92-50 пришла заправочная комиссия. Все кому
положено, находились на своих рабочих местах — в бункере,
на плота 1ках 25 i, 23. Напряжение достигло предела.
Исторические 8 ч 56 мин 36 с московскою времени
12 июля 2000 г., и ракета величаво и плавно уходит со старто
вого стола. Десять минут томительного ожидания и, наконец,
453
Международная космическая станция
долгожданные известия — «есть контакт отделения. СМ вы-
веден на орбиту, близкую к расчетной».
РКК «Протон—Звезда» в полете
Поздравления Ю.П. Семеновым боевого расчета после успешного
запуска
В это время на смотровой площадке участники запуска
и многочисленные гости, приглашенные на это знаменатель-
ное событие, горячо поздравляли друг друга.
Д. Голдин и Ю.Н. Коптев — взаимные поздравления после запуска модуля
Среди гостей бывший министр финансов РФ, а ныне депутат Государст-
венной Думы М.М. Задорнов (второй слева)*
Вскоре после завершения первого витка полета модуля
«Звезда» в Доме культуры на площадке 95 в помещении кон-
ференц-зала космодрома Байконур состоялась пресс-конфе-
ренция. За столом президиума разместились руководители
космических агентств-партнеров по программе МКС, а также
помощник Президента Российской Федерации маршал
Е.И. Шапошников, министр Республики Казахстан
В.С. Школьник, и.о. председателя Межгосударственной ко-
миссии В.А. Гринь, руководители ведущих предприятий ра-
кетно-космической отрасли России Ю.П. Семенов и А.И. Ки-
селев.
Пресс-конференция в Доме культуры
* М.М. Задорнов был приглашен на запуск лично Ю.П. Семеновым. Имен-
но в этот день состоялся обстоятельный разговор о финансовой и экономи-
ческой деятельности РКК «Энергия». Возможно, эта беседа будет иметь
результаты в будущем
454
Пресс-конференция в Доме культуры
В своем вступительном слове глава Росавиакосмоса
Ю.Н. Коптев сказал:
«...Запуск модуля «Звезда» подытожил значительный по
времени и весьма насыщенный проблемами период в истории
российской космической отрасли. Для России это — десять лет
работы. Мы не простым путем пришли к пониманию необходи-
мости совместной деятельности но созданию МКС. В рамках
комиссии «Гор- Черномырдин» 3 сентября 1993 г. было приня-
то решение об участии России в этом грандиозном проекте Ре-
ализованная затем нрофамма «Мир- НАСА», названная пер-
вой фазой МКС, показала, как мы вполне можем быть полезны
друг другу. За восемь лет международного сотрудничества мы
прошли сложный и тяжелый путь... Наша сила в единстве и под-
держке друг друга. Это величайший международный космичес-
кий проект. Мы вместе создадим международный космический
дом, чтобы прожить в нем 15 лет. И определяющим фактором на
этом пути выстукает та поддержка, которую мы всегда видели
в наших партнерах, и особенно в лице нашего друга Д. Голдина,
других руководителей космических агентств».
но неуклонно двигались вперед. Кроме того, в последний мо-
мент появились и принципиальные проблемы у ракеты-носи-
теля «Протон» которые были успешно решены. Нам еще
предстоят две недели напряженной работы до стыковки и за-
тем — несколько недель всесторонних проверок, и я счастлив,
что мне довелось работать с Ю.П. Семеновым и А.И. Киселе-
вым Это твердые люди, которые сделали именно то что по-
обещали. И сделали это вопреки всему, что происходило»
Далее Д. Голдин поблагодарил присутствовавших в зале
специалистов России и США. Он закончил свое выступление
словами:
«Проблем будет много и в будущем, но мы не сомневаем-
ся, что построим станцию и пойдем дальше. Мы пойдем - на
Марс!»
В своих выступлениях руководители Европейского косми-
ческого агентства (Д. Сакот), Японского агентства по освое-
нию космоса (Т. Годаи), Канадского космического агентства
(В. Дюбо) говорили о том, что Россия вновь продемонстриро-
вала высочайший уровень своей космической промышленнос-
ти. Неоднократно подчеркивалась заинтересованность в рабо-
те вместе с такими опытными партнерами и то, что
сегодняшнее событие положило начало длительному, на дол-
гие годы, сотрудничеству. МКС в подлинном смысле стано-
вится мостом между тысячелетиями, и это особенно важно, по-
скольку привлекает молодежь всех стран.
«Небольшая искусственная звезда, возникшая па небо-
своде, сияет всем нам, поскольку является ключевым элемен-
том Международной космической станции.»
Представитель Республики Казахстан В.С. Школьник
сказал:
Ю.Н. Коптев поблагодарил всех работников, вложивших
свой труд в подготовку этого запуска, и выразил призна-
тельность казахским коллегам, прежде всего - президенту
республики Н.А. Назарбаеву за понимание сложности за-
дач, связанных с освоением космического пространства:
«Это позволяет быть уверенным в том, что мы совместно
сможем сделать следующий шаг к осуществлению других
проектов освоения Солнечной системы, а может быть, и бо-
лее далеких областей Вселенной»
Директор НАСА Д. Голдин выписал на отдельном листке
те качества, которые, по его мнению, помогли русским специ-
алистам добиться поставленной цели.
«... Последовательность в достижении результата, блестя-
щий ум, твердость характера, мужество. Мы совместными
усилиями сформировали видение задачи, которое изменя-
лось на протяжении этого времени. Менялись люди, были ре-
шены одни проблемы и возникали другие, менялись прави-
тельства, но мой друг Юрий Коптев - никогда не искал
другого пути, кроме верного — вперед. Упорство россиян
просто невероятно За истекший период они пережили много
существенных преобразований несколько правительств,
«...Такой масштабный проект, как МКС, заставляет нас
задуматься, что и наша планета является хрупким космичес-
ким кораблем Руководство Казахстана и России делают все
от них зависящее, чтобы Байконур еще на долгие годы оста-
вался космической гаванью для всей планеты. Об этом свиде-
тельствует и недавнее подписание президентами Н.А. Назар-
баевым и В.В. Путиным Меморандума о совместном
использовании космодрома».
Представитель Президента Российской Федерации мар-
шал Е.И. Шапошников напомнил, что мысль о целесообразно-
сти освоения космоса на основе широкого международного со-
трудничества высказал еще К.Э. Циолковский в своей книге
«Вне Земли». Условия для объединения научно-технических
потенциалов России и США создали президенты Дж. Буш
и Б.Н. Ельцин. И их дело продолжается, что свидетельствует
об общей заинтересованности в реализации проекта.
И.о. председателя Межгосударственной комиссии
В.А. Гринь отметил, что военные и гражданские специалисты,
как всегда, шли рука об руку и в этом важном международном
проекте. Они продемонстрировали не только высокий профес-
сионализм, но и высочайшую ответственность.
Генеральный конструктор академик Ю.П. Семенов, руково-
дитель организации, отвечающей за создание российского сег-
455
Me kj\ народная к c.w и ческах станция
мента и его интеграцию и сделавшей казалось бы невозможное,
создав ключевой элемент МКС, в своем выступлении отметил:
«Сегодняшний день войдет в историю мировой космонав-
тки как один из самых памятных. Мне очень понравились
слова господина Д. Голдина о том, что он поражен работой
русских в с южней шпх условиях. Условия это не только
чаегые смены правительств, но и постоянный дефицит бюд-
жетного финансирования программы. И я бы сказал, что
в том и состоит наше уникальное ноу-хау: в преданности лю-
бимому делу, в неспособности отступать, несмотря на эти
сложные условия. К этому дню мы шли долгие годы, решая
тысячи и тысячи вопросов. Всех хочется поздравить: и со-
бравшихся здесь, и тех, кто работает в России, в ближнем за-
рубежье (в республиках бывшего Советского Союза), в стра-
нах дальнего зарубежья. Важно подчеркнуть, что, судя по
первому витку, «Звезда» работает нормально и есть уверен-
ность: так же успешно будет проведена и стыковка. Полную
победу станем праздновать после стыковки, когда все прове-
рим и станем по-настоящему эксплуатировать орбитальную
станцию. И конечно, мы должны сохранить дух ответствен-
ности, дух единства и сотрудничества. Хочу еще раз поблаго-
дарить господина Д. Голдина за все виды поддержки и поже-
лать, чтобы эта поддержка не ограничивалась моральной
стороной, а становилась и материальной. Мы должны выпол-
нить этот масштабный проект сообща!»
Затем были заданы вопросы о готовности последующих за-
пусков по программе МКС (Д. Голдин подтвердил готовность
к запуску 8 сентября), о влиянии на планы других партнеров за-
держек запуска «Звезды» — в общей сложности на два года (да-
ром времени, однако, не теряли), об отношении к станции
«Мир» после стыковки СМ и МКС и о начале первой постоян-
ной экспедиции (Ю.Н. Коптев по этому поводу сказал так:
«К станции «Мир» у нас всегда отношение положительное...
но к МКС — еще более»), о долевом участии партнеров в финан-
сировании программы МКС (Д. Голдин привел такие цифры:
НАСА — 35 млрд долл., ЕКА — 9 млрд долл., Япония — 9 млрд
долл. Объем вложений России трудно определить из-за много-
кратной переоценки национальной валюты. Возможно, более
близкой к реальной оценке вклада может быть такая — из мил-
лиона фунтов массы МКС более 350 тыс фунтов — российские).
Подводя итог конференции, Д. Голдин еще раз подчеркнул, что:
...«эта программа никогда бы не состоялась, если бы ее не
поддерживали лидеры стран-партеров, руководители парла-
ментов, космических организаций, общественность и народы».
Сразу же после пресс-конференции в Доме культуры на
площадке 95 состоялся фуршет по случаю запуска модуля
«Звезда».
Приблизительно в это же время состоялась пресс-конфе-
ренция для журналистов, собравшихся в зале ЦУП в г. Коро-
Здесь генеральный директор Росавиакосмоса не преми-
нул подчеркнуть, что:
«...обращение Ю.П. Семенова касается не только НАСА.
Его в равной мере можно отнести и к другим агентствам-
партнерам по МКС, а также тем, кто пока еще не является
участником проекта».
После этого замечания генеральный конструктор Ю.П. Се-
менов добавил «... а также, конечно, и к российскому агентству».
В заключение Ю.Н. Коптев напомнил присутствующим,
что в эти же дни исполняется четверть века проекту «ЭПАС»
- первому в истории международному космическому полету,
и поздравил находящихся в зале членов росспйско! о и амери-
канского космических экипажей, а также всех участников со-
здания этого замечательного проекта.
Фуршет после запуска модуля
Участники полета «Союз-Аполлон» (слева направо) Т. Стаффорд,
В.Н. Кубасов, В. Бранд, А.А. Леонов — через 25 лет
Ветераны ракетно-космической отрасли Г.С. Титов, К.А. Керимов,
С.А. Афанасьев, В.Н. Кубасов в день исторического запуска
456
13 июля 2000 г. Прием в отеле «Националь» по поводу успешного запуска «ключевого» элемента Международной станции — модуля «Звезда»
леве Московской области. От РКК «Энергия» на пресс-
конференции выступили заместитель генерального конструк-
тора Ю.И. Григорьев и руководитель полета В.А. Соловьев.
На второй день после возвращения в Москву, 13 июля,
компания «Боинг» устроила большой прием в гостинице
«Националь» в честь знаменательного события. Присутство-
вали руководители практически всех организаций-участни-
ков программы МКС, а также Ю.Н. Коптев и Д. Голдин. Сре-
ди самых восторженных отзывов и поздравлений звучали
пожелания о продолжении сотрудничества.
Нельзя не вспомнить, что именно в июне-июле 2000 г.
Корпорацией в очередной раз предпринимались самые
решительные действия для того, чтобы коренным образом
изменить порядок финансирования пилотируемой
программы России. Как уже говорилось, 12 июля на космо-
дроме Байконур при пуске модуля «Звезда» присутствовало
множество гостей, в том числе приглашенные Ю.П. Семено-
вым члены Государственной Думы и члены бюджетного Ко-
митета М.М. Задорнов, В.М. Дубов и Е.В. Кондакова. Озна-
комить их с инфраструктурой космодрома было поручено
В.В. Рюмину. В течение двух дней были показаны основные
сооружения, на которых работают специалисты РКК «Энер-
гия» — площадки 112, 254 и 2, стартовый комплекс. Вполне
естественно, поднимались вопросы, имеющие отношение к
работам Корпорации, в том числе и вопросы финансирова-
ния. Члены бюджетного комитета хорошо знали положение в
отрасли и ориентировались в вопросах финансирования
МКС.
М.М. Задорнов считал, что действия Ю.Н. Коптева, предпри-
нимаемые для решения вопросов финансирования, не адекватны
сегодняшнему дню, так как он пользуется старыми методами
(письма Президенту, получение положительной резолюции,
ожидание ее исполнения). Но в России последние 10 лет боль-
шинство подобных резолюций не исполнялось. М.М Задорнов
объяснил, что будучи министром финансов, сам не выполнял по-
ручений, предписываемых резолюциями, и имел для этого объ-
яснение: перед ним всегда лежал «Закон о бюджете» на соответ-
ствующий год, в котором деньги были расписаны заранее.
М.М. Задорнов и В.М. Дубов предложили:
работать с бюджетным Комитетом;
попытаться в «Законе о бюджете на 2001 г.» выделить от-
дельной, защищенной строкой средства на МКС.
К этому моменту проект бюджета на 2001 г. уже был сверстан
и прошел основные согласования в Правительстве. В нем предус-
матривалось выделение на МКС только около 30 % всего необхо-
димого финансирования. Для рассмотрения вопроса об увеличе-
нии финансирования в бюджетном Комитете необходимо было
организовать парламентские слушания на эту тему и получить ре-
комендации Комитета Государственной Думы по промышленно-
сти, строительству и наукоемким технологиям. Благодаря
настойчивости и решительности Е.В. Кондаковой еще в июне
удалось «вписаться» в программу слушания по данному вопросу.
Е.В. Кондакова как депутат Госдумы обратилась в этот Ко-
митет, и заместитель председателя Комитета А.А. Кокошин на
последнем заседании Совета Госдумы, перед каникулами, успел
провести «Решение...» парламентских слушаний на тему «О со-
457
Международная космическая станция
хранении российского научно-технического и производственно-
го потенциала, обеспечивающего возможность осуществления
пилотируемых космических полетов» в сентябре 2000 г.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ СОБРАНИЕ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДУМА
Комитет по промышленности, строительству
и наукоемким технологиям
18 июня 2000 г
№3.11-19/802
В Совет Государственной Думы
Прошу рассмотреть вопрос о проведении в сентябре
2000 г. парламентских слушаний на тему «О сохранении рос-
сийского научно-технического и производственного потен-
циала, обеспечивающего возможность осуществления пило-
тируемых космических полетов».
Приложения:
1. Решение Комитета ГД по промышленности, строительст-
ву и наукоемким технологиям № 13152 от 06 июля 2000 года.
2. Проект решения Совета Государственной Думы по ука-
занному вопросу.
Председатель Комитета
— Ю.Д. МАСЛЮКОВ*
ФЕДЕРАЛЬНОЕ СОБРАНИЕ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДУМА
Комитет по промышленности, строительству
и наукоемким технологиям
венного потенциала, обеспечивающего возможность осуществ-
ления пилотируемых космических полетов», Комитет решил:
1. Согласиться с предложением заместителя председателя
Комитета А.А. Кокошина о проведении в сентябре 2000 года
парламентских слушаний на тему: «О сохранении российско-
го научно-технического и производственного потенциала,
обеспечивающего возможность осуществления пилотируе-
мых космических полетов».
2. Обратиться в Совет Государственной Думы с предложе-
нием о проведении в сентябре 2000 года парламентских слуша-
ний на тему: «О сохранении российского научно-технического
и производственного потенциала, обеспечивающего возмож-
ность осуществления пилотируемых космических полетов».
Председатель Комитета
---
Ю.Д. МАСЛЮКОВ*
Ночь с 25 на 26 июля 2000 г. была тревожной: предстояла
стыковка служебного модуля «Звезда» с модулями «Заря»
и «Единство». Рабочие помещения корпуса и коридоры
ЦУП-М были заполнены специалистами предприятии, кон-
тролировавшими выполнение предшествовавших стыковке
маневров и процесс сближения. На балконе главного зала уп-
равления находились представители космических агентств -
партнеров по МКС, члены Межгосударственной комиссии,
репортеры отечественных и зарубежных средств массовой
информации. После нескольких часов томительного ожи-
дания получено радостное сообщение. Как и было запланиро-
вано, ранним утром, в I ч 14 мин московского времени,
произошло касание стыковочных устройств модулей. Авто-
матический процесс стыковки завершился стягиванием сты-
ковочных шпангоутов, закрытием замков, проверкой герме-
тичности стыка. Все выполнено успешно!
Через несколько минут.после стыковки в зале заседаний
Межгосударственной комиссии состоялась пресс-конферен-
ция руководителей программы МКС для представителей
средств массовой информации.
С приветствиями и словами благодарности ко всем участ-
никам обратились генеральный директор Росавиакосмоса
Ю.Н. Коптев, президент РКК «Энергия» имени С.П. Королева
Ю.П. Семенов, генеральный директор ГКНПЦ имени
М.В. Хруничева А.И. Киселев, представители НАСА и ЕКА,
директор ЦНИИмаш Н.А. Анфимов и и.о. председателя Меж-
06 июля 2000 г.
№ 13/5.2
О проведении в сентябре 2000 года
парламентских слушаний на тему:
«О сохранении российского научно-технического и
производственного потенциала,
обеспечивающего возможность осуществления
пилотируемых космических полетов»
Заслушав предложение заместителя председателя Комитета
А.А. Кокошина о проведении парламентских слушаний на тему:
«О сохранении российского научно-технического и производст-
Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов, А.И. Киселев, Н.А. Анфимов
* За Ю.Д. Маслюкова подписал его заместитель А.А. Кокошин
458
государственной комиссии генерал-лейтенант В.А. Гринь. Все
подчеркивали, что успех достигнут благодаря самоотвержен-
ному труду многих коллективов в течение целого десятилетия.
Пресс-конференция в ЦУП
Ответы на вопросы журналистов
После пресс-конференции: В.К. Карраск (КБ «Салют»), А.Ф. Стрека-
лов, Н.И. Зеленщиков, Ю.П. Семенов
Только теперь можно твердо говорить о жизнеспособности
МКС. Особо была отмечена роль Украины, где в Харьковском
ПО «Хартрон» создавались элементы системы управления мо-
дуля «Заря». Руководители говорили о необходимости реше-
ния вопросов финансовой поддержки космических программ
Правительством России, ликвидации задолженности госбюд-
жета перед Росавиакосмосом и предприятиями отрасли.
На следующий день, 27 июля, в 17 ч в РКК «Энергия» име-
ни С.П. Королева состоялась пресс-конференция для пользо-
вателей компьютерной сети «Интернет». В ней приняли учас-
тие президент Корпорации, генеральный конструктор
Ю.П. Семенов, председатель Совета директоров, первый заме-
ститель генерального конструктора Н.И. Зеленщиков, замес-
титель генерального конструктора В.В. Рюмин, а также члены
советского экипажа «ЭПАС» — участники стыковки кораблей
«Союз» (СССР) и «Аполлон» (США), осуществленной 25 лет
назад, летчики-космонавты А.А. Леонов и В.Н. Кубасов.
Запуск модуля «Звезда» вызвал бурную реакцию СМИ.
Ведущие каналы телевидения (ОРТ, НТВ, ТВ-6, РТР и др.)
начинали обзор новостей с сообщения об удачной стыковке:
«Новая победа российской космонавтики...» («Ново-
сти», ОРТ), «...Стыковка прошла безупречно, хотя прохо-
дила по новой схеме...» («Вести», РТР), «Сегодняшнее со-
бытие решало судьбу Международной космической
станции...» («Студия-6») и др.
27 июля 2000 г. Зал телеконференций РКК «Энергия». Пресс-конферен-
ция для пользователей сети Интернет. Слева направо: В.Н. Кубасов,
А.А. Леонов, Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков, В.В. Рюмин
Многочисленные отклики содержались в центральных
газетах.
«ЗВЕЗДНЫЕ» МИНУТЫ «ЗАРИ»
Специалисты, заполнившие центральный зал ЦУПа
в ночь со вторника на среду, изрядно поволновались, хотя
и старались не показывать свои эмоции. Очень многое было
459
Международная космическая станция
поставлено на карту в эту ночь. Если бы эта стыковка не полу-
чилась, в космос готовы были отправиться Геннадий Падалка
и Николай Бударин, чтобы, высадившись на «Звезду», по ра-
дио («вручную») управлять причаливанием «Зари». Созда-
ние базового модуля, между прочим, обошлось России в 320
миллионов долларов. Но, к счастью, автоматы на этот раз не
подвели, и 20-тонная «Звезда» плавно соединилась с 20-тон-
ной «Зарей», состыкованной, в свою очередь, с И-тонным
блоком «Единство». В ближайшие месяцы на этот сегмент
МКС доставят грузы и оборудование российский «Прогресс»
и американский «Шаттл», а на 30 октября намечен старт пер-
вого долговременного экипажа (американец Уильям Шеперд,
россияне Юрий Гидзенко, Сергей Крикалев).
Между тем радость от выполнения ответственнейшей ко-
смической операции омрачает тревожная неясность дальней-
шего участия России в строительстве МКС. Из-за отсутствия
средств ситуация достигла критической отметки. Напомню,
что и создание «Звезды» в условиях безденежья неимоверно
затянулось, базовый модуль был запущен на два года позже,
чем предусматривалось первоначальным графиком. В заделе
у нас есть лишь стыковочный отсек, который будет отправ-
лен в космос в первом квартале следующего года, но на остав-
шиеся 7 модулей российского сегмента денег нет, и все рабо-
ты по ним остановлены.
Странно, не правда ли? Ведь речь идет о престиже России.
Соглашение о создании Международной космической стан-
ции является межгосударственным. График создания и раз-
вертывания первых элементов МКС был подписан 16 июля
1996 года председателем правительства В. Черномырдиным
и вице-президентом США А. Гором. Естественно, и финанси-
рование должно осуществляться на государственном уровне.
На работы по МКС России требуется в год как минимум
3 миллиарда рублей (немногим более 100 миллионов долла-
ров), но в этом году было выделено лишь 1,1 миллиарда.
В 2001 году к станции, как сообщили мне в Росавиакосмосе,
нашей стране надо будет отправить восемь грузовых и пилоти-
руемых кораблей, стоимость каждого — 300 тысяч рублей.
Значит, только «транспорт» обойдется в 2,4 миллиарда. Где их
взять? Кроме того, нужно строить еще и новые модули. Стои-
мость их колеблется от 3 до 9 миллиардов рублей.
На одной из недавних пресс-конференций заместитель
генерального конструктора ракетно-космической корпора-
ции «Энергия» Юрий Григорьев не стал скрывать от журна-
листов чрезвычайность ситуации. «Если финансирования не
будет, — сказал он, — России придется пересмотреть про-
граммы дальнейшего развертывания своего сегмента Между-
народной космической станции». Неужели, стремясь сэконо-
мить 100 миллионов долларов в год (не такая уж, кстати,
большая сумма для бюджета), наша страна откажется от
дальнейшего участия в реализации проекта МКС? Это не
только лишит нас возможности проводить исследования
и эксперименты на орбите, но будет означать и нечто большее
— «потерю лица»...
О критическом положении с финансированием работ по
МКС знают высшие руководители страны. Министерству
финансов, как сообщили мне в Росавиакосмосе, даны указа-
ния выделить средства. Но денег пока нет...
Виталий Головачев,
«Труд», 2000,27 июля
«ЗВЕЗДА» ЗАТМИТ ВСЕ НОЧНЫЕ ЗВЕЗДЫ
Пока станцию отслеживают только специалисты из цент-
ров управления в Королеве и Хьюстоне. После завершения
сборки станция по размерам достигнет городского квартала,
а по яркости станет в ночном небе третьим объектом после
Луны и Венеры. И тогда каждый зевака впервые в истории
цивилизации сможет своими глазами убедиться, что челове-
чество вышло за пределы Земли.
Сразу после стыковки руководители национальных косми-
ческих агентств Юрий Коптев и Дэниэл Голдин провели раз-
говор по спецсвязи и согласовали срок старта первого экипажа
— 30 октября. В экипаж, который полетит на российском «Со-
юзе», включены наши Юрий Гидзенко и Сергей Крикалев
и американец Уильям Шеперд. Каждый неоднократно бывал
в космосе, в том числе на орбитальной станции «Мир».
«Звезда» подобна последней карте пушкинского Германа,
когда на кон поставлено все. По вине «Звезды» из-за наших фи-
нансовых неурядиц график строительства МКС сбился на два
года. От удачного старта и стыковки «Звезды» зависела не толь-
ко судьба станции, но и будущее российской космонавтики, ко-
торая могла растерять партнеров и даже больше — престиж са-
мого государства. По словам Ю. Коптева, «Звезда» была
профинансирована из бюджета лишь на 30 процентов, осталь-
ное нашли космические фирмы за счет коммерческих контрак-
тов. Кстати, стоимость всей МКС, которую строят 16 стран, до-
стигает 60 миллиардов долларов, это три российских бюджета.
После долгих рукоплесканий в подмосковном ЦУПе
генеральный конструктор РКК «Энергия» Юрий Семенов
обратился к коллегам: «Я хочу пожелать всем, чтобы та-
кие события случались почаще и без задержек».
Сергей Лесков,
«Известия», 2000, 27 июля
СРОДНИ УТРЕННЕЙ ЗВЕЗДЕ
Вчера в 4 часа 44 минуты по московскому времени произо-
шла успешная автоматическая стыковка российского служеб-
ного модуля «Звезда» с международной космической станци-
ей (МКС). Как говорят специалисты, проведенная стыковка
— событие гораздо большего масштаба, чем стыковка «Сою-
за» и «Аполлона» двадцатилетней давности. Поскольку «Со-
юз» и «Аполлон» работали в связке всего лишь несколько
дней, и это было, скорее, политическим событием. Работа
МКС, которая отныне пригодна для длительного обитания
космических экипажей, рассчитана как минимум на 15 лет.
19-тонный модуль «Звезда», выведенный в космос 12 июля,
стал первым полностью российским вкладом в международ-
ную космическую станцию. В модуле находятся жилые поме-
щения: персональные отсеки для сна и личной гигиены членов
экипажа, кухня с холодильником, оборудование для физичес-
ких упражнений — беговая дорожка и стационарный велоэрго-
метр. Кроме жилых «кают» в модуле имеются помещения для
работы, 14 иллюминаторов для наблюдения за Землей и космо-
сом, 4 стыковочных узла для причаливания к модулю космиче-
ских грузовых и пилотируемых кораблей, переходный отсек
для выхода в открытый космос. «Звезда» также предоставит
систему связи, включающую возможности дистанционной пе-
редачи команд от операторов управления полетом с Земли.
460
Вообще в блоке «Звезда» нашли свое место уникальные
разработки российских специалистов по созданию орбиталь-
ных станций и их эксплуатации. В мире уже оценили техни-
ческий уровень, на котором изготовлен этот модуль (создан
он, напомним, на аэрокосмическом предприятии РКК «Энер-
гия» в подмосковном городе Королеве), справедливо считая,
что это одно из высших достижений современной техники.
Кроме «Звезды» МКС включает в себя также российский
грузовой модуль «Заря» и американский «Юнити». Сразу после
стыковки солнечные батареи «Звезды» начали аккумулировать
энергию, а через несколько дней компьютеры полностью возь-
мут на себя задачу поддержания должной орбиты станции.
6 августа к МКС должен отправиться корабль «Прогресс»,
который доставит грузы для первого постоянного экипажа.
А уже 8 сентября к МКС отправится шаттл «Атлантис», кото-
рый должен будет «ввести в эксплуатацию» модуль «Звезда».
И только после этого на МКС появится первый постоянный
экипаж в составе российских космонавтов Сергея Крикалева
и Юрия Гидзенко, а также американского астронавта Уильяма
Шеперда. Однако, по словам главы Росавиакосмоса Юрия
Коптева, «старт первой длительной экспедиции на междуна-
родную космическую станцию состоится не ранее 30 октября».
Программа создания международной космической стан-
ции не имеет аналогов. На сегодня она оценивается
в 100 млрд долл., однако выгода от будущих исследований,
как ожидается, намного превысит расходы.
Наталья Байдан,
«Время», 2000,27 июля
Стыковка модуля «Звезда» со связкой «Заря — Юнити»
прошла без существенных замечаний. Руководство Корпора-
ции обратилось с поздравлением к коллективу:
(ОРОГИЕ ТОВАРИЩИ, КОЛЛЕГИ, ДРУЗЬЯ!
Стыковкой па орбите служебного модуля «Звезда» выпол-
ненной 26 июля в 4 часа 45 минут со связкой модулей «Заря»
•<Юнити», завершен еще один из важнейших этапов строи-
1ельства Международной космической станции, который по-
ложил начало ее эксплуатации в пилотируемом режиме.
Мыс вами сделали эго, преодолевая не только сложные
научно-технические и производственные проблемы
но и проблемы, обусловленные кризисом в отечественной
экономике и ракетно-космической! отрасли.
Руководство РКК «Энергия» им. С 11. Коро гева выража-
ет глубокую благодарность всем тем, кто, сохраняя верность
гучшим ее тра цщням честно и самоотверженно трудится на
нашем предприятии проложившем земной цивилизации до-
рогу в космическое пространство.
Искренне поздравляем всех сотрудников Корпорации,
а также наших верных соратников и зарубежных партнеров,
участвовавших в создании служебного „модуля «Звезда»
ключевого элемента Международной космической станции
с успешной! стыковкой, являющейся знаменательным событи-
ем в реализации этого грандиозного в истории Человечества
проекта на рубеже XXI века. Желаем всем здоровья, благопо-
лучия и успехов в наших дальнейших совместных делах!
РУ КОВОДСТВО КОРПОРАЦИИ
В адрес Корпорации поступили многочисленные поздрав-
ления с новой победой в космосе.
РОССИЙСКОЕ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО
Федеральное государственное унитарное
предприятие
«ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР
имени М.В. КЕЛДЫША»
125438, Москва
Президенту РКК «Энергия»
генеральному конструктору
академику Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый Юрий Павлович!
Прошу принять сердечные поздравления с достижением
в Космосе.
Сегодняшней успешной стыковкой завершен важнейший
этап создания Международной космической станции.
Еще раз блестяще продемонстрирована лидирующая роль
в мире РКК «Энергия» в области пилотируемого космоса.
Теперь есть все основания под Вашим твердым, несгибае-
мым руководством прокладывать путь к Марсу.
Великому кораблю — великое плавание!
Желаю дальнейших успехов, счастья, доброго здоровья!
От имени коллектива Центра Келдыша
Открытое акционерное общество НПО 'Наука'
125124. г. Москва. 3-я улице Ямского поля, елад 2
Тел.. (095} 257-04-00
__________ Факс: (095} 257-16-62
Искренне Ваш
открытое АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
НПО“НАУКА”
Президенту РКК «Энергия»
главному конструктору
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Уважаемый Юрий Павлович!
Поздравляем Вас и коллектив Вашего предприятия со
значительным событием в истории отечественной и мировой
космонавтики — успешным запуском модуля «Звезда» и сты-
ковкой его с Международной космической станцией.
Модуль «Звезда» является плодом творческих усилий
большого количества людей, послужил примером успешной
кооперации между предприятиями, его запуск доказал всему
миру, что российская космонавтика обладает огромным по-
тенциалом и открывает новую страницу в изучении косми-
ческого пространства — уже в рамках международного про-
екта.
Желаем Вам дальнейших успехов в работе, и пусть Ваш
нелегкий труд всегда служит делу развития отечественной
космической отрасли.
Президент
Главный конструктор
НЕЙМАРК Э.С.
ХОМУТОВ Г.В.
461
Международная космическая станция
НАЦЮНАЛЬНЕ КОСМ1ЧНЕ АГЕНТСТВО УКРА1НЫ	НАЦИОНАЛЬНОЕ КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО УКРАИНЫ
ПО «КОМУНАР»	ПО «КОММУНАР»
Науково-техшчне	Научно-техническое
СПЕЩАЛЬНЕ	СПЕЦИАЛЬНОЕ
КОНСТРУКТОРСЬКЕ БЮРО	КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО
«ПОЛЮБИТ»	«ПОЛИСВИТ»
вул.Рудика, 1, м.Харюв-МСП, 61681 Украша	ул.Рудика, 1, г.Харьков-МСП, 61681 Украина
тел./факс (0572) 44-11-15, телеграф «Синтез»	тел./факс (0572) 44-11-15, телеграф «Синтез»
E-mail: scb@polisvit.kharkov.ua	E-mail: scb@polisvit.kharkov.ua
Вх. F-I/8698 от 27.07.00
Генеральному конструктору
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Труд российских специалистов получил высочайшую
оценку заокеанских коллег по проекту. Почти все выражали
надежду на продолжение совместной деятельности:
Вх: Ф-1/9165
От: 09.08.00
Дата: 8 августа 2000 г
Кому: Юрию СЕМЕНОВУ и Валерию РЮМИНУ
От кого: Брюстера ШОУ, компания «Боинг»
Уважаемый Юрий Павлович!
Весь коллектив НТ СКБ «Полисвит» ПО «Коммунар»
поздравляет Вас и Ваш коллектив с завершением важнейшей
работы — разработки, изготовления, вывода и стыковки мо-
дуля МКС «Звезда».
Желаем дальнейших успехов во всех Ваших начинаниях.
Главный конструктор ПО «Коммунар»,
начальник НТ СКБ «Полисвит»
В.М. СВИЩ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ФОНД
ПОДДЕРЖКИ РОССИЙСКОЙ КОСМОНАВТИКИ
THE INTERNATIONAL PUBLIC CHARITABLE FOUNDATION FOR SUPPORT
OF RUSSIAN COSMONAUTICS
Поздравляем Вас с очень успешным полетом 1R! Стыков-
ка модулей «Звезда» и «Заря» была проведена великолепно.
Также поздравляем со стыковкой корабля «Прогресс», кото-
рую мы только что наблюдали. Благодаря Вашему большому
опыту в выполнении стыковок, все выглядело легко, и было
радостно видеть вновь успех вашей команды.
После стыковки и успешной передачи функций управ-
ления от «Зари» к «Звезде» мы вместе вступили в волную-
щую и захватывающую эру строительства нашей Междуна-
родной космической станции. По мере роста МКС с каждым
связанным со сборкой полетом наши партнерские отноше-
ния также будут расширяться, так как мы продолжаем рабо-
тать вместе над МКС для достижения всего, что было наме-
чено.
Еще раз поздравляю Вас с Вашим большим успехом!
101301, Москва, Столешников nep., 11 (11, Stoleshnikov, Moscow, Russia, 101301) Тел.: 927-13-41
115060, Москва, ул. Бухвостова, И (И, ul. Bukhvostova, Moscow, Russia, 115060)Тел./факс: 963-50-11
Вх. F-I/8749 от 28.07.00
Факс 513-86-20,187-98-77
Брюстер ШОУ*
Президенту, генеральному конструктору
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Уважаемый Юрий Павлович!
Поздравляем Вас и коллектив Ракетно-космической кор-
порации «Энергия» с успешной стыковкой служебного моду-
ля «Звезда» и продолжением работ с МКС.
Верим, что эта удача будет стимулом для продолжения
полетов и сохранения национального достояния — станции
«Мир».
Одновременно сообщаем, что ряд сотрудников РКК
«Энергия» награжден медалью «За заслуги перед космонав-
тикой». Просим сообщить удобное время и место для пуб-
личного вручения этих наград.
Вх. F-I/8676 от 26.07.00
SLHP-BB-00.310	TELEFAX
Уважаемый Юрий Павлович!
Примите наши сердечные поздравления с успешно прове-
денными запуском и стыковкой служебного модуля «Звезда».
Вы можете по праву гордиться этими знаменательными собы-
тиями в становлении Международной космической станции
— она готова вступить в строй и нести долгую службу на бла-
го мира. Вклад станции в упрочение международного сотруд-
ничества и продвижение науки будет подарком всему челове-
честву.
Весь базовый порт комплекса «Морской старт» аплоди-
рует Вам и Вашему коллективу. Желаем Международной
станции славного будущего и долгих лет жизни.
Зам. председателя Национального
попечительского совета фонда
Б.В. БУДЗУЛЯК
Председатель
Центрального совета фонда
Президент Фонда
Первый вице-президент Фонда
И.В. ДАВЫДОВ
В.В. ВАСЮТИН
В.В. ГОРБАТКО
и вал___
s	Богдан БЕЙМУК,*
вице-президент и генеральный управляющий
базового порта комплекса «Морской старт»
* Приводится перевод письма
462
Bx. F-I/8735 от 27.07.00
SLC-WT00-123
Кому: Юрию СЕМЕНОВУ, Виктору ЛЕГОСТАЕВУ
GALIKA AG
Technologie и nd Industrieanlagen
Поздравляю Вас с успешным запуском и стыковкой мо-
дуля «Звезда» с Международной космической станцией. Я
знаю, какого большого труда Вам стоило завершить модуль
и сделать его частью российского вклада в МКС. Все со-
трудники Sea Launch присоединяются ко мне в наилучших
пожеланиях Вам — Вы должны гордиться, так как достигли
этого в обстоятельствах, требовавших напряжения и отдачи
Ракетно-космическая корпорация «Энергия»,
президенту Корпорации,
генеральному конструктору
академику РАН господину СЕМЕНОВУ Ю.П.
всех сил.
Мы и здесь в базовом порту, и на стартовой платформе,
и сборочно-командном судне, готовимся к запуску PAS-9 за-
втра. Кажется, все идет хорошо.
С уважением
У. ТРАФТОН, президент и генеральный менеджер
Sea Launch Company, LLC
Лонг-Бич, Калифорния*
®esa
SSnS=^nnn«=Hfi5D
Bx. 1-8864 от 01.08.00
Кому: А. МЕДВЕДЧИКОВУ, Росавиакосмос,
зам. генерального директора
Ю. СЕМЕНОВУ,
президенту РКК «Энергия»
От кого: Дж. ФОЙСТЕЛЬ-БЮХЛЬ, ЕКА,
директора пилотируемых космических полетов
Ссылки: D/MSM-2000.209
Уважаемые господа Медведчиков и Семенов!
Поздравляю Вас и Ваших сотрудников с успешной стыков-
кой модуля «Звезда» с МКС, состоявшейся утром 26 июля.
У меня была возможность наблюдать за этим событием
по телевидению через ваш ЦУП во время совместной теле-
трансляции, подготовленной ЕКА и компанией Astrium
в Бремене.
После этого важного события сборка МКС может быть
продолжена с помощью ряда полетов, запланированных на
этот год. Сюда относится и доставка первой экспедиции
с Байконура, которая приступит к использованию станции.
Всего наилучшего
' I Дж. ФОЙСТЕЛЬ-БЮХЛЬ*
Цюрих/Москва, 13 июля 2000 г.
Уважаемый Юрий Павлович!
От имени фирм «Галика АГ» и «Радун АГ» с большой ра-
достью поздравляю Вас и в Вашем лице весь коллектив РКК
«Энергия» с успешным выводом на орбиту российского слу-
жебного модуля «Звезда», ключевого элемента Междуна-
родной космической станции. Вывод «Звезды» на орбиту,
безусловно, самое важное событие в российской космонав-
тике 2000 г., знаменует собой новый этап в реализации меж-
дународного проекта освоения космического пространства.
Невозможно недооценить вклад РКК «Энергия» в этот про-
ект. Хотя формально «Звезда» — это плод сотрудничества всех
16 стран, входящих в проект, по сути, модуль «Звезда» — дети-
ще РКК «Энергия», он практически полностью создан в России.
Ваша Ракетно-космическая корпорация, будучи ведущим
в своей отрасли объединением, на протяжении всех лет свое-
го существования вносила ощутимый вклад в развитие космо-
навтики и ракетостроения. Пользуясь случаем, мне хотелось
бы выразить свою радость, что в течение стольких лет мы
с Вами успешно сотрудничали, и одновременно надежду на
плодотворное продолжение нашей совместной деятельности.
Позвольте пожелать Вам, уважаемый Юрий Павлович,
и всем сотрудникам Вашей Корпорации сил и здоровья, бод-
рости духа и благополучия, творческих удач и профессио-
нальных успехов. Уверен, что еще на протяжении многих лет
активная деятельность РКК «Энергия» будет служить на
благо возрождения и дальнейшего развития России.
С глубоким уважением
Л. ДЕРУНГС,
президент фирмы «Галика АГ»*
Bx.:F-l/8150 от 12.07.00
Кому: д-ру Юрию СЕМЕНОВУ
От кого: д-ра Шелли ХЭРРИСОНА
Уважаемый господин Семенов!
Примите наши искренние поздравления по поводу ус-
пешного запуска модуля «Звезда» сегодня утром. Все полу-
ченные нами сообщения указывают на то, что полет проходит
успешно и без аномалий.
В то время как мы в SPACEHAB вместе со всеми наблюда-
ем за ходом выполнения этой миссии, приятно осознавать, что
Приводится перевод письма
463
Международная космическая станция
мы являемся партнерами и пионерами в очень важной области
деятельности — коммерциализации Международной космиче-
ской станции. Мы желаем Вам самого успешного полета и с не-
терпением ожидаем продолжения нашего сотрудничества.
Еще раз поздравляем Вас и Ваш коллектив в РКК
«Энергия» с отлично выполненной работой!
С наилучшими пожеланиями
Шелли А. ХЭРРИСОН, доктор философии
председатель Совета директоров и управляющий
высшего ранга*
Праздничное настроение омрачало одно полное безраз-
шчис руководства страны (и Президента, и Правительства)
к тому, чго было достигнуто ценой многолетнего труда мно-
гих научных и производственных коллективов и оценено за-
рубежными партнерами. А ведь именно руководство России
обращалось с призывом провести ответственнейшие работы
в срок и качественно (надежно), и поручение было выполне-
но, причем без финансовой поддержки.
27 июля 2000 г., на следующий день после стыковки модулей
«Звезда - Заря Юнити», генеральный конструктор Ю.П. Се-
менов дал разрешение на осуществление заправочных (необра-
тимых) операций па грузовом корабле «Прогресс Ml-З», нахо-
дящемся на космодроме Байконур. Одновременно была
подтверждена дата старта корабля - 6 августа 2000 г.
Заседание технического руководства и Межгосударствен-
ной комиссии, посвященное рассмотрению вопросов готов-
ности корабля «Прогресс Ml-З», состоялось 3 августа.
3 августа 2000 г. Заседание технического руководства и Межгосударст-
венной комиссии на космодроме Байконур (площадка 254)
Доклад В.В. Москвина
Запуск корабля осуществлен в точно назначенный день
6 августа, а его стыковка со станцией выполнена 9 августа
2000 г.
Доклад руководителя группы анализа космодрома Байконур полковника
А.П. Потанина о результатах выведения корабля «Прогресс Ml-З» на ор-
биту
Как уже отмечено выше, в процессе проработок по про-
грамме автономного полета служебного модуля были рассмо-
трены разнообразные внештатные ситуации и способы выхо-
да из них. В частности, как одна из самых серьезных
рассматривалась невозможность автоматической стыковки
связки беспилотных модулей «Заря» и «Юнити» с беспилот-
ным служебным модулем «Звезда». В такой ситуации преду-
сматривался запуск пилотируемого корабля с последующей
стыковкой к служебному модулю для того, чтобы экипаж
с борта «Звезды» мог выполнить стыковку вручную, исполь-
зуя систему телеоператорного режима управления, но к все-
общему удовлетворению этого не потребовалось.
Дальнейшее развертывание МКС предполагалось прово-
дить за счет средств РКК «Энергия», несмотря на то, что
долг государства (РКА) Корпорации по материалам, пред-
ставленным экономической службой, составил около 1 млрд
400 млн руб. (за 1997 — 2000 гг.). Сразу же после запуска ко-
рабля «Прогресс Ml-З» предстоял серьезнейший разговор
с Ю.Н. Коптевым. Но предварительно, И августа, ему было
направлено письмо:
* Приводится перевод письма
464
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
ЭНЕРГИЯ
ул. Ленина. 4-а	вЯ? Я Я ^Я вЯ г! ЛГ±- <*
Телеграфный	имени С П. КОРОЛЕВА
"Гранит"
Телефон:
(095)513-86-55
Факс:
(095) 187-98-77(513-86-20)
Генеральному директору
Исх. Р-23/145 от 11.08.00	Росавиакосмоса
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Юрий Николаевич!
Ставим Вас в известность о состоянии с финансировани-
ем пилотируемых программ в РКК «Энергия» и мерах, кото-
рые мы вынуждены принять в сложившейся ситуации.
Понимая важность выполнения Федеральной космичес-
кой программы и международных обязательств России по
обеспечению запуска служебного модуля Международной
космической станции и транспортного космического корабля
«Прогресс Ml-З», который должен обеспечить доставку топ-
лива для дозаправки служебного модуля после его выведе-
ния, нами в исключительно сложных финансовых условиях
были приняты все необходимые меры, и задача была успеш-
но выполнена.
Как развивались события и что же сегодня происходит
в Корпорации и с Корпорацией?
1.	В декабре 1999 г. Советом директоров было одобрено
решение, принятое правлением Корпорации, о дополнитель-
ном финансировании ЗЭМ на сумму 360,0 млн руб. (в кон-
тракте с Росавиакосмосом предусмотрено 482,5 млн руб.) для
обеспечения задела по кораблям на 2000 — 2001 гг.
2.	Контракты по Международной космической станции
на 2000 г. были подписаны только в июне-июле и предусма-
тривают финансирование в объеме 599,5 млн руб., что обес-
печивает работы: по запуску СМ, изготовлению и запуску од-
ного пилотируемого корабля «Союз-ТМ» (резервный
корабль на случай нештатной ситуации не предусмотрен)
и двух кораблей «Прогресс М1» (резерв на нештатные ситуа-
ции не предусмотрен). Задел по пилотируемым и грузовым
кораблям на 2001 — 2002 гг. предусмотрен в объеме только
75,9 млн руб., что равносильно изготовлению половины пи-
лотируемого или 0,8 грузового корабля.
Как Вам известно, цикл изготовления пилотируемого ко-
рабля составляет 2 года, а грузового — 1,5 года. Программа на
2001 — 2002 гг. (исходя из международных обязательств Рос-
сии по доставке топлива, грузов, смене кораблей «Союз-ТМ»)
предусматривает запуск 4 кораблей «Союз-ТМ», И кораблей
«Прогресс М1» и стыковочного отсека. Таким образом, на
разных стадиях изготовления на ЗЭМ должны уже сегодня
находиться 16 кораблей (без учета программы 2000 г.), а по
условиям контракта находится только 3. Мы продолжаем из-
готавливать то, что могут делать заготовительные, механичес-
кие цеха завода и приборное производство, но сборочные цеха
и испытательные подразделения завода и КБ работают край-
не неритмично: сначала — месяцы простоя, потом — круглосу-
точная работа без праздников и выходных дней.
Для справки: сегодня внешняя комплектация одного ко-
рабля «Союз-ТМ» стоит 101,4 млн руб.,
а одного корабля «Прогресс М1» без достав-
ляемого оборудования 65,6 млн руб.
Кроме того, в контракте на 2000 г. не предусмотрены (ис-
ключены) работы, которые реально мы не можем не делать: это
ресурсные испытания систем СМ МКС, поставка модернизи-
рованных систем для пилотируемых и грузовых кораблей, до-
работка кораблей на сумму 66,9 млн руб., изготовление первой
очереди ЗИП служебного модуля на сумму 39,0 млн руб., мо-
дернизация средств НКУ на сумму 38,6 млн руб.
3.	Работы по универсальному стыковочному модулю, на-
учно-энергетической платформе и другим модулям в 2000 г.
практически остановлены. Работы, выполненные по этому
направлению РКК «Энергия» и смежными организациями
в 1998—1999 гг. в объеме 161,7 млн руб., Росавиакосмосом не
приняты и не оплачены, так как оба года были помечены
«звездами», а из контракта 2000 г. вообще исключены.
Для справки: запуск НЭП по программе развертывания
МКС планировался в октябре 2002 г.
4.	Угрожающая опасность потери высококвалифициро-
ванных рабочих ЗЭМ может привести к серьезным послед-
ствиям, связанным с качеством изготовления пилотируе-
мых кораблей. За последний год численность завода
уменьшилась на 690 человек. Только в июне-июле этого го-
да мы потеряли 162 человека, а 232 человека отправили
в вынужденные отпуска. Зарплата рабочих ЗЭМ сегодня со-
ставляет: средняя — 2 780 руб., а высококвалифицированно-
го станочника —3 500 — 5 000 руб. На некоторых предприя-
тиях города и региона зарплата станочника 7 GOO-
12 000 руб.
5.	Очень остро стоит вопрос сохранения и содержания
кооперации по пилотируемой тематике. Некоторые предпри-
ятия, которые являются монополистами и работают только
на пилотируемый космос (нити для парашютов и теплозащи-
ты, смазки, клеи, резинотехнические изделия и пр.), постоян-
но шантажируют нас закрытием производства и демонтажом
технологических линий. Восстановить потом эти производ-
ства будет невозможно.
Для справки: восстановление производства смазки
ГОСНИОХТом обошлось нам в 7,2 млн руб.,
а производства ДУ С КХ-97 на ПО «Корпус»
— в 15 млн руб.
Отсутствие контрактов не позволяет ритмично финанси-
ровать заделы практически по всей кооперации. Предприя-
тия, которые имеют устойчивый заказ по другим направле-
ниям деятельности, не заключают договора (или их
разрывают), ссылаясь на их невыгодность по цене (в первую
очередь, по величине зарплаты).
6.	Несвоевременная оплата долгов кооперации приводит
к постоянному разбирательству в арбитражных судах.
Для справки: по иску РВСН на 3 недели были арестованы
все счета и хозяйственно-экономическая де-
ятельность Корпорации была полностью
парализована за месяц до запуска служеб-
ного модуля МКС.
Другой проблемой в оплате долгов является диспро-
порция в расчетах между Росавиакосмосом и РКК «Энер-
гия», РКК «Энергия» и смежниками по темам «Мир»
и МКС.
Основной причиной этого является неурегулированность
вопроса по погашению долга Росавиакосмоса перед РКК
«Энергия» за работы по программе «Мир» за 1997—1998 гг.
в объеме 577,0 млн руб.
465
Международная космическая станция
Организации	Общий долг	«Мир»	МКС
Росавиакосмос— РКК «Энергия»	577,0	577,0	0
РКК «Энергия» — смежники	577,0	220,0	357,0
Объясняется это простой причиной. Если мы не распла-
чиваемся за старые долги, то с нами не заключают новые до-
говора и не обеспечивают поставки комплектующих.
7.	Предприятие практически не может обновлять основ-
ные фонды из-за отсутствия на это средств. Станочный парк
ЗЭМ за последние годы практически не обновлялся, так как
вся прибыль находится в обороте.
8.	Разница в зарплате по контрактам с Росавиакосмосом
и достигнутой в Корпорации постоянно должна погашаться
за счет коммерческих контрактов, но сделать это практичес-
ки сегодня не представляется возможным, так как большие
контракты с НАСА почти завершены («Мир—НАСА»,
«МКС—НАСА», «Союз—НАСА»), а новых пока не предви-
дится («Союз-спасатель»). Даже небольшие средства в объе-
ме 2,4 млн долл. США по контракту «Союз—НАСА» за вы-
полненные ранее работы (копровые и самолетные сбросы)
НАСА заблокированы до изготовления корабля «Союз-
ТМА» (завод. № 211), который должен изготавливаться за
госбюджетные средства и сегодня не финансируется. Полу-
чается замкнутый круг. Другие коммерческие контракты ли-
бо только покрывают затраты и имеют зарплату на уровне до-
стигнутой, либо основные платежи предусматриваются
в последующие годы.
Существенное сокращение контракта с ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева на адаптацию и изготовление разгонных
блоков по коммерческим контрактам также не дает возмож-
ности поправить финансовое положение Корпорации, а зака-
зы по федеральной программе на изготовление разгонных
блоков ограничены (один — два в год).
9.	Загрузка ГКБ по заключенным на сегодняшний день кон-
трактам по всем темам составляет 64,5 %, загрузка ЗЭМ — 34 %.
10.	Финансирование работ по комплексу «Мир» на ком-
мерческой основе со стороны «Мир Корп.» на второе полуго-
дие 2000 г., к большому сожалению, задерживается, и полная
ясность по этому вопросу может наступить только в конце
сентября 2000 г.
И. Существенно могло бы поправить положение дел по-
ложительное решение вопроса по дополнительному финан-
сированию пилотируемой программы (дополнительная за-
грузка — 15,3 %), обещанное руководством всех уровней
(ст. 24 «Закона о бюджете РФ на 2000 г.»), но и здесь нет ни-
какой ясности (контракт находится в Росавиакосмосе
исх. Р-23/103 от 6.06.00).
12.	Нами планируется опережающее финансирование ра-
бот за счет расходования прибыли (ресурсные испытания сис-
тем СМ, работы по PH «Аврора», работы по стыковочному от-
секу СО1 240ГК, создание модернизированных кораблей и пр.),
но это дает дополнительную загрузку всего 6,7 % и существенно
не может повлиять на сохранение коллектива Корпорации.
13.	Финансово-экономическое положение Корпорации
на сегодняшний день по всей тематике выглядит следующим
образом:
13.1.	Долги по договорам с ГКБ РКК «Энергия» смеж-
ным организациям за выполненные работы 1996 — 2000 гг. —
892,8 млн руб.
13.2.	Долги ЗЭМ за полученную, но не оплаченную ком-
плектацию — 89,5 млн руб.
13.3.	Задолженность по платежам в бюджеты всех уров-
ней РКК «Энергия» — 176,7 млн руб.
13.4.	Задолженность по платежам в бюджеты всех уров-
ней ЗЭМ РКК «Энергия» — 334,4 млн руб.
13.5.	Задолженность по платежам во внебюджетные
фонды ЗЭМ РКК «Энергия» — 91,9 млн руб.
13.6.	Общая сумма кредита банков — 394,0 млн руб.
Итого долгов — 1979,3 млн руб.
14.	Тяжелыми последствиями для предприятия оберну-
лось резкое падение курса рубля 17.08.98. Общие убытки по
кредитам, взятым из-за отсутствия бюджетного финансиро-
вания, составили 268,9 млн руб., были отнесены на финансо-
вые результаты предприятия и сократили полученную при-
быль.
15.	Задолженность предприятий города, подведомствен-
ных Росавиакосмосу, за поставляемую теплоэнергию ЗЭМ
в объеме 16,3 млн руб. усугубляет и так тяжелейшее эконо-
мическое положение завода и не дает возможности закупить
мазут для подготовки к зиме.
16.	Содержание объектов инфраструктуры космодрома
Байконур по статье «Операционные расходы (ремонт зданий
и сооружений, затраты на электроэнергию, тепло, воду, доро-
ги и пр.)» обеспечивается ежегодно на уровне 25—50 % и тре-
бует ежегодных финансовых вливаний из прибыли в объеме
30—40 млн руб. Долги Росавиакосмоса по статье «Операци-
онные расходы за 1997—1998 гг.» в объеме 12,7 млн руб.
до сих пор не погашены.
Для справки: В 1999 г. профинансировано из прибыли
33,8 млн руб.
В 2000 г. требуется финансирование в объеме 36,3 млн руб.
17.	Состояние по заключению контракта с Росавиакос-
мосом и подведомственными ему предприятиями (ЦНИИ-
маш, ИЦ им. Келдыша, ЦПК) хотя можно признать и удовле-
творительным, но настораживает тот факт, что контракты по
ОКР «МКС — Наука» на сумму 16,3 млн руб. и на продление
гарантийных сроков РБ 11С861 № 89Л на сумму 1,3 млн руб.,
находящиеся в Росавиакосмосе и ЦЭНКИ с 06.06.00
и 26.06.00, лежат без движения.
Задерживается также подписание 5 контрактов с ЦПК на
сумму 6,5 млн руб.
Вызывает также озабоченность процедура, сроки и посто-
янно сокращающиеся объемы финансирования НИР, заклю-
чаемых как напрямую через Росавиакосмос, так и через его
головные институты. На сегодня не заключены договоры по
10 темам. В этом вопросе нам также надо в ближайшее время
определиться: либо заключить договоры, либо исключить на-
шу организацию из этих работ.
Для справки: Доля НИРовских работ по контрактам
с Росавиакосмосом и его головными инсти-
тутами ежегодно сокращается и на сегодня
составляет — 0,2 % от общего объема бюд-
жетных ассигнований и 0,06 % от общего
объема работ РКК «Энергия».
18.	Серьезную тревогу вызывает ежегодное сокращение
объемов по бюджетным контрактам Росавиакосмоса с голо-
466
вной организацией и обюрокрачивание процесса заключения
договоров на коммерческие услуги.
Для справки: объем контрактов Росавиакосмоса по гос-
бюджету в 2000 г. от общего объема работ
РКК «Энергия» на сегодня составляет ме-
нее 11,2%.
19.	При закрытии актов на выполненные работы по за-
ключенным контрактам на 2000 г. возникли трудности с при-
емкой работ. Во-первых, контракт был заключен в ценах янва-
ря 2000 г., а во-вторых, после подписания контракта
структурами Росавиакосмоса были утверждены новые норма-
тивы (средняя зарплата, процент накладных расходов, рента-
бельность). Возникшие разногласия не дают нам возможнос-
ти отчитаться за выполненные работы (пуск СМ 12.07.00,
пуск корабля «Прогресс М1-3» 06.08.00). Разногласия по цене
сегодня возникли пока с организациями: ЗЭРКТ, НИИХМ,
КБОМ, СБИК «Прогресс». Поэтому требуется Ваше решение
— либо подписание дополнительного соглашения с увеличе-
нием цены контракта РКК «Энергия», либо пересмотр норма-
тивов смежных предприятий и подтверждение их на уровне
1999 года.
20.	И последнее. Вкладывая средства из других контрак-
тов, прибыль, кредиты в благую задачу выполнения Феде-
ральной космической программы, мы не уверены в том, что
эти средства будут возвращены в обозримом будущем. Уве-
ренность в обещания Правительства решить проблемы пило-
тируемой космонавтики тает с каждым днем.
Средства, которые мы получили на выполнение Феде-
ральной космической программы в 1996 — 2000 гг., с лихвой
отработали, долги есть только перед нами и нашими смеж-
никами. Совесть руководства предприятия чиста, мы дела-
ем все возможное в техническом, организационном и эконо-
мическом плане, чтобы выполнить свои обязательства
перед заказчиком (Росавиакосмосом, Правительством)
и перед коллективом Корпорации, чтобы обеспечить ему
приемлемую загрузку и уровень заработной платы. Но сего-
дня мы подошли к пределу, когда надо остановиться и при-
нять решение.
Необеспеченность загрузки подразделений, отсутствие
ритмичного финансирования, большие долги перед смежни-
ками и банками заставляют нас принимать кардинальные
меры.
В ближайшее время мы планируем провести правление
Корпорации и рассмотреть сложившуюся финансово-эконо-
мическую ситуацию, подготовить предложения для рассмот-
рения и утверждения на Совете директоров.
О дате проведения мы Вас информируем.
Уважаемый Юрий Николаевич!
Поймите нас правильно. Это — не крик души, не шантаж
и не давление, не попытка выбить срочно какие-то финансо-
вые средства, это — накапливающаяся годами и сложившая-
ся на сегодня объективная ситуация, в которой мы находим-
ся. Мы попытались изложить Вам как члену Совета
директоров Корпорации проблемы, которые нам вместе
в ближайшее время придется рассматривать и по которым
надо принимать решения.
Считали бы целесообразным до Совета директоров рас-
смотреть с теми, кому Вы поручите, вышеперечисленные во-
просы, сверить «цифры» по реальным затратам, понесенным
Корпорацией и ее смежниками, а также рассмотреть перспек-
тивы получения дополнительных средств в 2000 г. и проект
финансового плана Корпорации на 2001 г., исходя из проекта
бюджета Росавиакосмоса на 2001 г.
От работы этой группы во многом будет зависеть пра-
вильность принятия решений Советом директоров.
Председатель Совета ди
Н. ЗЕЛЕНЩИКОВ
И.о. президента Корпорации
А. СТРЕКАЛОВ
По этому же поводу 16.08.2000 г. было направлено письмо на
имя Председателя Правительства Российской Федерации
М.М. Касьянова за подписью Ю.П. Семенова (полный текст пись-
ма приведен в гл. «Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»).
В ответ Председатель Правительства РФ сделал соответ-
ствующие поручения.
В то время как руководство РКК «Энергия» продолжало
убеждать руководство отрасли и страны в необходимости
полнокровного финансирования работ предприятия, зару-
бежные партнеры тщательно контролировали целевое ис-
пользование выделяемой ими валюты и выполнение между-
народных обязательств по МКС российской стороной.
ДЕЛЕГАЦИЯ КОНГРЕССМЕНОВ США В РКК «ЭНЕРГИЯ»:
в цехе 439
в цехе 440
467
Международная космическая станция
Рабочий момент совещания. Доклад Ю.П. Семенова о состоянии дел по МКС
Подведение итогов
Фото на память по завершении встречи
Дружеское рукопожатие на прощание (Д. Голдин и Ю.П. Семенов)
КОНГРЕССМЕНЫ НА «ЭНЕРГИИ»
Делегация палаты представителей Конгресса США, воз-
главляемая конгрессменом Джеймсом Уэлшем, 28 августа
посетила Ракетно-космическую корпорацию «Энергия» име-
ни С.П. Королева. Джеймс Уэлш, председатель подкомитета
палаты, курирующего ассигнования государственных
агентств США, включая НАСА.
В составе делегации были конгрессмены А. Моллохан,
Р. Крамер, К. Мик (члены этого же подкомитета), а также
Д. Рорабахер (член Комитета по науке).
В числе лиц, сопровождавших делегацию конгрессме-
нов, были администратор НАСА Д. Голдин со своими за-
местителями Э. Хеффернаном, Дж. Шумахером, М. Керу-
ин, представители НАСА в Москве Д. Максуини,
М. Бейкер, заместитель посла США в России Дж. Ордуэй,
атташе по науке Д. Линли, военный атташе Ф. Клоти, вто-
рой секретарь посольства Р. Гарверик (отдел науки и тех-
нологии), представители министерства обороны США.
Делегация прибыла в РКК «Энергия» им. С.П. Королева
совместно с группой руководителей Российского авиацион-
но-космического агентства, возглавляемой генеральным ди-
ректором Ю.Н. Коптевым.
Цель визита продиктована важной ролью России как
равноправного партнера в проекте Международной косми-
ческой станции и ответственностью РКК «Энергия» как
головного предприятия по российскому сегменту МКС
и состояла в том, чтобы непосредственно в Корпорации
получить представление о ходе работ по данному проекту.
Конгрессмены и сопровождающие их лица были ознаком-
лены с наземным электрическим аналогом служебного моду-
ля «Звезда», с выполняемыми предприятием работами по
стыковочному отсеку МКС, пилотируемым и грузовым ко-
раблями «Союз ТМ» и «Прогресс М1», а также по другим из-
делиям, находящимся на этапе изготовления и комплексных
испытаний, в том числе разгонным блокам ДМ, ДМ-SL, на-
земному электрическому аналогу спутника связи
«Ямал-100».
Генеральный директор Росавиакосмоса Ю.Н. Коптев объ-
яснил конгрессменам причины запаздывания сроков развер-
тывания МКС по сравнению с планом: недофинансирование
работ и задержки с реальным выделением требуемых ассигно-
ваний со стороны Правительства, а также необходимость до-
полнительной отработки ракеты-носителя для обеспечения
надежного выведения модуля «Звезда» на орбиту.
Президент РКК «Энергия», генеральный конструктор
Ю.П. Семенов, отметил, что Корпорация ни в коей мере не
противопоставляет МКС работы по станции «Мир», ведущи-
еся совместно с компанией MIRCORP. Вместе с тем
Ю.П. Семенов ответственно заявил, что обязательным, не-
преложным условием для выполнения программы работ по
МКС является своевременное и в полном объеме финансиро-
вание из госбюджета.
Конгрессмены в лице Дж. Уэлша высоко оценили состоя-
ние работ по проекту МКС при головной роли РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева, отметили высочайший профессиона-
лизм сотрудников предприятия.
Пресс-служба РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
«Калининградская правда», 2000,31 августа
468
Через некоторое время в адрес руководства предприятия
поступило письмо от Д. Голдина:
9 ноября 2000
Профессору Юрию П. СЕМЕНОВУ,
президенту, генеральному конструктору
АОЗТ РКК «Энергия»
Ул. Ленина, Королев, Московская область,
141070, Россия
Уважаемый профессор Семенов!
От имени делегации Конгресса США, которую возглавлял
конгрессмен Джеймс Т. Уэлш, хочу выразить Вам мою призна-
тельность за обстоятельные встречи в ходе нашего недавнего
визита в РКК «Энергия». Конгрессмены остались довольны
беседами с Вами и Вашими высказываниями по основным
проблемам, с которыми столкнулись Соединенные Штаты и
Россия при реализации совместной космической программы.
Конгрессмен Уэлш выразил свою благодарность за время, про-
веденное Вами с делегацией, и за впечатляющую экскурсию по
комплексу. Делегация возвратилась, глубже представляя те
проблемы, с которыми столкнулась в наши дни российская ко-
смическая отрасль в целом и РКК «Энергия» — в частности.
Еще раз благодарю за очень полезный визит.
Искренне	у Z*
ч)Болдин,
администратор*
После стыковки к станции российского транспортного ко-
рабля «Прогресс Ml-З» образовался огромный международ-
ный космический комплекс. 8 сентября 2000 г. с мыса Кана-
верал к нему стартовал американский корабль «Атлантис»
(STS-106 полет 2А.2в). экипаж которого состоял из семи
человек Цель полета — дооснащение Международной косми-
ческой станции и регламентно-профилактические работы.
Экипаж STS-106 в составе: Терренс Уилкатт, Скотт Олтман, Эдвард Лу, Ри-
чард Мастраккио, Дэниел Бербанк, Юрий Маленченко, Борис Моруков
Связка NODE-1, «Заря», «Звезда», «Прогресс Ml-З» (фото с борта «Ат-
лантиса»)
Стыковка корабля со станцией была выполнена 10 сентяб-
ря, на второй день полета, командиром экипажа Т. Уилкаттом.
11 сентября экипаж приступил к выполнению работ, свя-
занных с дооборудованием станции. В открытом космосе
Э. Лу и Ю. Маленченко выполнили монтаж кабелей соеди-
няющих бортовые системы модулей, установили в рабочее
положение длинную штангу магнитометра, чувствительного
элемента системы управления движением всей станции.
Российский космонавт Ю. Маленченко работает в открытом космосе
Облаченные в скафандры, они были доставлены манипу-
лятором на предельную высоту — 15 м. Столько же до места
основных работ они прошли по борту станции самостоятель-
но, вручную, используя страховочные фалы скафандров и по-
ручни на борту модулей. Затем — сборочно-монтажная дея-
* Приводится перевод письма
469
Международная космическая станция
тельность на поверхности «Звезды» и «Зари» и такой же путь
обратно. На все ушло более шести часов — полный рабочий
день трудной физической и весьма ответственной работы.
Работа Э. Лу на внешней поверхности МКС
Последующие шесть суток полета в состыкованном
с Международной космической станцией состоянии экипаж
КА «Атлантис» был занят переносом грузов из транспортно-
го корабля «Прогресс Ml-З» и из отсеков самого «Атланти-
са». В общей сложности было перемещено и установлено на
борту станции более 3 т разнообразного оборудования и рас-
ходуемых компонентов для первой длительной экспедиции.
Из-за ограничений выводимой на орбиту массы служеб-
ный модуль «Звезда» был запущен без некоторых необходи-
мых элементов. Теперь космонавтам и астронавтам предстоя-
ло дополнительно подключить три аккумулятора, причем
один из них работал неудовлетворительно. Руководители по-
лета приняли решение отключить его от системы. На модуле
«Заря» смонтировали зарядное устройство, дающее возмож-
ность подзаряжать аккумуляторы транспортных кораблей,
кроме того — установили два российских выходных скафанд-
ра типа «Орлан». Именно этот скафандр будет использован
членами первого постоянного экипажа для выхода в откры-
тый космос.
Далее на борту «Зари» смонтировали систему «Элек-
трон», которая обеспечит получение путем электролиза воды
кислорода для экипажа.
В хранилищах на борту станции разместили по несколько
сот килограммов воды и продуктов питания, пылесос, ком-
пьютер с монитором и др.
Космонавты установили также виброизолированную спе-
циализированную бегущую дорожку. 20 сентября 2000 г.
полет STS-106 был успешно завершен и космонавты
возвратились на Землю.
Во время этого полета возникли разногласия между спе-
циалистами центров управления полетом США (Хьюстон)
и России (ЦУП-М). Так, руководителю полетом В.А. Соло-
вьеву было отказано в просьбе о проведении работ на одной
из створок солнечной батареи модуля «Звезда». Эта ситуация
еще раз подтвердила, что необходимо улучшить координа-
цию работ ЦУП-М и ЦУП-Х. Этому и было посвящено
обращение Ю.П. Семенова к Д. Голдину и Ю.Н. Коптеву.
Администратору НАСА
Д. ГОЛДИНУ
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
Ю.Н. КОПТЕВУ
Уважаемые господа!
Я хотел бы высказать Вам свое мнение по поводу склады-
вающейся в настоящий момент практики взаимодействия
американской и российской сторон при управлении полетом
Международной космической станции.
На нынешнем этапе полета МКС, когда основная часть ра-
бот проводится на ее российском сегменте, в соответствии
с имеющимися соглашениями, отраженными в совместных до-
кументах различного уровня, приоритет в руководстве работа-
ми на станции принадлежит российской стороне (при общем
руководстве полетом со стороны НАСА). Напомню, что это со-
глашение было выработано в свое время не на формальной ос-
нове, а исходя из необходимости обеспечения эффективного
управления работами. Однако, вопреки этому, в ходе выполне-
ния программы полета STS-106 2А.2в выявилось отсутствие
намерений американского руководства полетом выполнять
эти соглашения. Об этом говорят хотя бы такие факты:
группой планирования полета МКС, возглавляемой аме-
риканскими представителями, под различными предлогами,
в нарушение согласованного процесса планирования, совер-
шенно игнорируются предложения российской стороны, ос-
нованные на квалифицированном анализе фактического со-
стояния систем и конструкции служебного модуля;
без ведома российского руководителя полета были запла-
нированы не предусмотренные ранее факультативные рабо-
ты с системой энергоснабжения ФГБ, на которые было из-
расходовано значительное время работы экипажа, при уже
имеющемся дефиците на безусловно основную работу — раз-
грузку корабля «Прогресс»;
игнорировались просьбы российского руководителя по-
лета о выполнении работ по дораскрытию створки солнечной
батареи служебного модуля, а также о предоставлении ему
возможности провести переговоры с экипажем по поводу
особенностей проведения данной работы.
Я считаю такую практику взаимодействия российской
и американской сторон совершенно недопустимой, ничем не
оправданной, нарушающей установленные нормы сотрудни-
чества в таком ответственном деле, как строительство и экс-
плуатация Международной космической станции, принося-
щей вред этому делу и способной привести к серьезным
негативным последствиям, которые отразятся на всей про-
грамме МКС.
Нас удивляет также тот факт, что положительный опыт
согласованного совместного управления полетом по програм-
мам «Мир — Шаттл» и «Мир — НАСА», где все проблемные
вопросы решались быстро и с учетом мнений обоих партне-
ров, не используется американской стороной на этапе МКС.
Прошу Вас принять необходимые меры воздействия на
американское руководство полетом для устранения некор-
ректного отношения к сотрудничеству с российской сто-
роной.
470
Я надеюсь, что Ваше содействие в этом вопросе обеспечит
нашу дальнейшую нормальную работу по совместному уп-
равлению полетом МКС и устранит излишние препятствия
к достижению успеха в нашем общем деле.
С уважением
Генеральный конструктор РКК «Энергия»
У	Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. 202-358-28-10
14 сентября 2000 г. состоялись запланированные еще
6 июля парламентские слушания но рассмотрению состояния
дел в ракетно-космической отрасли. Первым выступал
Ю.Н. Коптев В докладе он сделал основной акцент на необ-
ходимости развития беспилотной космонавтики, имеющей
огромное прикладное значение (навигация, связь, картогра-
фирование, разведка и пр.), и только в заключении коснулся
вопроса финансирования МКС, отметив явную недостаточ-
ность выделенных средств.
Ю.П. Семенов, выступавший вторым, внимание сосре-
доточил на необходимости дальнейшего развития тыотп-
руемой космонавтики, показав, что только располагая на-
учно-техническим потенциалом созданным в этой области
работ, можно решать многие прикладные задачи. Он отме-
ти ч, что
«...используя опыт работы в области пилотируемой кос-
монавтики РКК «Энергия» в посчедние годы:
создала принципиально новый спутник связи «Ямал»;
успешно реализует проект «Морской старт»;
создает грузовые корабли «Прогресс» и пилотируемые
корабли «Союз ТМ»;
разрабатывает модули для МКС;
разрабатывает новые поколения спутников для дистанци-
онного зондирования Земли;
участвует в проекте «Воздушный старт»;
разрабатывает новую совершенную ракету-носитель «Ав-
рора»;
разрабатывает энергетический отсек для подводных ло-
док;
ведет ряд других интересных проектов».
Кроме того, он подчеркнул, что никакая другая организа-
ция не имеет такого диапазона деятельности, так как не
владеет опытом подобных работ. Поэтому приоритет дол-
жен быть отдан именно пилотируемой космонавтике, а сле-
довательно, финансирование должно быть соответствую-
щим.»
Эти слова Ю.П. Семенова вызвали отрицательную реак-
цию Ю.Н. Коптева, а главное — предложение осуществлять
финансирование МКС напрямую, отдельно — минуя Росавиа-
космос. Глава российского космического агентства заявил, что
«этого ни при каких обстоятельствах не допустит».
Выступавшие затем участники слушании поддержали
идею увеличения объемов финансирования космической от-
расли. в результате чего появился документ «Рекомендации
парламентских слушаний...».
ФЕДЕРАЛЬНОЕ СОБРАНИЕ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДУМА
Комитет по промышленности, строительству
и наукоемким технологиям
21 сентября 2000 г.	№ 3.11 -19/975
РЕКОМЕНДАЦИИ
парламентских слушаний на тему:
«О сохранении российского научно-технического и
производственного потенциала, обеспечивающего
функционирование космической орбитальной группировки
и осуществление пилотируемых полетов»
г. Москва	14 сентября 2000 г.
(Одобрены решением Комитета от 21 сентября 2000 года,
протокол № 15/2)
Обсудив проблему сохранения Россией научно-техничес-
кого и производственного потенциала, обеспечивающего
функционирование орбитальной группировки и осуществле-
ние пилотируемых космических полетов, участники парла-
ментских слушаний отмечают, что:
за последние пятьдесят лет в Российской Федерации был
создан потенциал, обеспечивающий полный цикл разработ-
ки, изготовления, запуска, управления и использования кос-
мических средств по всем направлениям космической дея-
тельности, что является национальным достоянием.
Функционирующая в настоящее время орбитальная
группировка космических аппаратов (КА) социально-эконо-
мического и научного назначения, состоящая из 45 КА, реша-
ет задачи связи, телевещания, мониторинга природной сре-
ды, фундаментальных космических исследований, пило-
тируемых полетов, поиска и спасения терпящих бедствие
объектов. Результаты космической деятельности использу-
ются практически во всех отраслях экономики.
В процессе четырнадцатилетней эксплуатации орбиталь-
ного комплекса «Мир» подтвержден неоспоримый мировой
приоритет России в области длительных пилотируемых кос-
мических полетов. Реализована широкая программа научно-
прикладных исследований и экспериментов в интересах раз-
вития фундаментальной науки, социальной сферы, обороны
страны и международного сотрудничества.
Накоплен уникальный опыт эксплуатации пилотируе-
мых комплексов, долгосрочного прогнозирования их техни-
ческого состояния, периодического продления срока эксплу-
атации и специальной технологии ремонтно-восстано-
вительных работ, включая работы в открытом космическом
пространстве. Этот опыт широко используется при создании
Международной космической станции (МКС).
В настоящее время космическая деятельность в стране осу-
ществляется на основе одобренной в мае 1996 г. Правительст-
471
Международная космическая станция
вом Российской Федерации «Концепции национальной косми-
ческой политики», определяющей цели, принципы, приоритет-
ные направления и первоочередные задачи космической поли-
тики России на десятилетний период. В соответствии с этой
концепцией, космическая деятельность отнесена к высшим го-
сударственным приоритетам и ей должна оказываться всесто-
ронняя и стабильная государственная поддержка.
Несмотря на это, негативные тенденции, проявившиеся в
начале 90-х годов в космической деятельности в целом и в ра-
кетно-космической промышленности (РКП) в частности,
продолжают нарастать.
Объем финансирования космической деятельности в ре-
альном исчислении снизился с 0,4 % от ВВП в 1991 г. до 0,1 %
от ВВП в настоящее время. Кредиторская задолженность фе-
дерального бюджета за 1997—1998 годы, возникшая в связи с
неоплатой работ, выполненных по федеральной космической
программе, составляет 1 281,9 млн руб. Порядок и механизм
ее погашения отсутствуют.
В действующей орбитальной группировке КА социально-
экономического и научного назначения 76 % аппаратов выра-
ботали свой ресурс, в связи с чем возросла угроза полного
прекращения функционирования эксплуатируемой орби-
тальной группировки.
Недофинансирование научно-исследовательских и опыт-
но-конструкторских работ привело к прекращению многих
экспериментальных НИР, оттоку значительной части квали-
фицированных кадров, утрате критических технологий, сни-
жению технического уровня технологической и эксперимен-
тальной баз РКП.
На предприятиях РКП, которые на 70-80 % финансируют-
ся из средств федерального бюджета, в результате хроническо-
го недофинансирования численность персонала за десять лет
сократилась в два раза. В 1999 г. в среднем по отрасли заработ-
ная плата составила 1 704 руб. Основные производственные
фонды морально устарели и физически изношены, техническое
перевооружение предприятий прекращено. Обновление произ-
водственных фондов составляет менее 1 %, износ — более 60 %.
Уникальная экспериментальная база РКП, до сих пор соответ-
ствующая мировому уровню, также нуждается в переоснаще-
нии. Научно-исследовательские работы по созданию опережа-
ющего задела для разработки образцов космической техники,
превосходящих перспективные зарубежные изделия-аналоги,
практически остановлены.
Тяжелое положение складывается и в космической ин-
фраструктуре. Более 80 % систем и изделий работают за пре-
делом технического ресурса. Ассигнования на их капиталь-
ный ремонт и реконструкцию не выделяются с 1995 г.
Средств, выделяемых в 2000 г., недостаточно для поддер-
жания и восполнения орбитальной группировки КА и созда-
ния необходимого материального задела в целях выполнения
плана запусков КА в 2001 г. и, в первую очередь, по разверты-
ванию российского сегмента МКС. Положение усугубляется
ростом цен на энергоносители, материалы, ракетные топлива
и комплектующие изделия, а также нерешенностью множест-
ва социально-экономических проблем.
До настоящего времени не решен вопрос о выделении в
2000 г. дополнительных средств на федеральную космическую
программу России в размере 1500 млн руб. (статья 24 Феде-
рального закона «О федеральном бюджете на 2000 год»). От-
сутствие этих средств ведет к невыполнению задач федераль-
ной космической программы и международных обязательств
России по пилотируемым программам в 2000—2001 годах.
В связи с этим могут быть утеряны завоеванные россий-
ской космонавтикой позиции на внутреннем и внешнем рын-
ках космической продукции и услуг, в том числе в области
дистанционного зондирования, связи, телевещания, услуг по
запуску КА и т.д.
Проектом Федерального бюджета на 2001 год определен
предельный объем бюджетного финансирования космической
деятельности России в размере 4 070,9 млн руб., что с учетом ин-
декса-дефлятора меньше, чем в 2000 году, и составляет только
48 % от объема годового финансирования, определенного Феде-
ральной космической программой России на 2001—2005 годы.
Невыполнение поручения Президента Российской Феде-
рации от 22 мая 2000 г. № Пр-1051 ведет к свертыванию кос-
мической деятельности по основным направлениям (связь,
телевещание и навигация, исследование природных ресурсов
Земли, экологический мониторинг, предупреждение о ката-
строфических природных явлениях, фундаментальные кос-
мические исследования) и не позволяет проводить в необхо-
димом объеме работы по поддержанию и эксплуатации
переданных Российскому авиационно-космическому агент-
ству объектов космодрома Байконур.
Работы по управляемому спуску станции «Мир» с орби-
ты без ущерба третьим странам, на что требуется 550—
600 млн руб., не обеспечены финансированием.
В условиях отсутствия финансовых средств на создание и
запуски российских модулей и космических кораблей даль-
нейшее участие России в программе МКС становится про-
блематичным: уже в октябре 2000 г. вероятно невыполнение
Российской Федерацией обязательств по МКС, что может
привести к отказу от партнерства по проекту и пересмотру
прав России на ресурсы российского сегмента МКС.
В целях сохранения и развития научно-технического и
производственного потенциала, обеспечивающего функцио-
нирование космической орбитальной группировки и осуще-
ствление пилотируемых полетов в Российской Федерации,
участники парламентских слушаний рекомендуют:
1.	Президенту Российской Федерации:
Рассмотреть на заседании Совета безопасности Российской
Федерации состояние космической деятельности в стране и, в
том числе, состояние космической орбитальной группировки с
точки зрения обеспечения национальной безопасности.
2.	Правительству Российской Федерации:
2.1.	Обеспечить стабильное выделение в полном объеме
средств на реализацию Федеральной космической программы,
предусмотренных Федеральным законом «О федеральном
бюджете на 2000 год». Решить вопрос о выделении
1 500 млн руб. на НИОКР по Федеральной космической про-
грамме России в соответствии со статьей 24 указанного Закона.
2.2.	В федеральном бюджете на 2001 год предусмотреть
выделение ассигнований на Федеральную космическую про-
грамму России в объеме 8 376,0 млн руб., в том числе на реа-
лизацию программы создания МКС 2 922,0 млн руб. в соот-
ветствии с Постановлением Правительства Российской
Федерации № 288 от 30 марта 2000 г. «О Федеральной косми-
ческой программе России на 2001-2005 годы».
2.3.	Изыскать возможность выделения дополнительных
средств в объеме 1 439 млн руб. на развертывание россий-
ского сегмента МКС в минимально необходимом составе.
472
2.4.	В федеральном бюджете на 2001 год предусмотреть
выделение средств на погашение признанной Министерст-
вом финансов Российской Федерации задолженности за вы-
полненные работы по Федеральной космической программе
в 1997-1998 годах в сумме 1 281,9 млн руб.
2.5.	Ускорить принятие решения о реализации рекомен-
даций Экспертно-консультативного совета по проблемам на-
циональной безопасности при Председателе Государствен-
ной Думы Российской Федерации (№ 13-105 от 10 июля 2000
года) в части оказания реальной поддержки ракетно-косми-
ческой промышленности (поручение заместителя Председа-
теля Правительства Российской Федерации И.И. Клебанова
ИК-П7-21024 от 21 июля 2000 года).
2.6.	Рассмотреть вопрос о целесообразности дальнейшей экс-
плуатации орбитального комплекса «Мир». В случае принятия
решения о завершении функционирования станции подготовить
соответствующее постановление Правительства Российской
Федерации и предусмотреть выделение необходимых средств.
2.7.	Рассмотреть возможность придания программе МКС
статуса Федеральной целевой программы.
3.	Федеральному Собранию Российской Федерации:
3.1.	При рассмотрении проекта Федерального закона «О
федеральном бюджете на 2001 год» учесть необходимость
выделения средств по разделу «Исследование и использова-
ние космического пространства» в объеме 8 376,0 млн руб., в
том числе на реализацию программы создания МКС —
2 922,0 млн руб., что определено Федеральной космической
программой России на 2001-2005 годы, утвержденной По-
становлением Правительства Российской Федерации от
30 марта 2000 г. № 288. Кроме того, предусмотреть необходи-
мость выделения дополнительных средств в объеме 1 439
млн руб. на развертывание российского сегмента МКС в ми-
нимально необходимом составе.
3.2.	Ускорить внесение проекта Федерального закона «О
государственной поддержке ракетно-космической промыш-
ленности и космической инфраструктуры Российской Федера-
ции», устанавливающего организационно-правовые основы,
порядок осуществления государственной поддержки космиче-
ской индустрии и инфраструктуры, на рассмотрение Государ-
ственной Думы после вето Президента Российской Федерации.
3.3.	Ускорить ратификацию Соглашения между Прави-
тельством Российской Федерации, Правительством Респуб-
лики Казахстан и Правительством Соединенных Штатов
Америки о мерах по охране технологий в связи с запусками
Россией с космодрома Байконур космических аппаратов, в
отношении которых имеются лицензии США, и Соглашения
между Правительством Российской Федерации, Правитель-
ством Канады, Правительствами государств-членов Евро-
пейского космического агентства, Правительством Японии,
Правительством Соединенных Штатов Америки относитель-
но сотрудничества по международной космической станции
гражданского назначения.
Председатель Комитета

Бюджет был принят Госдумой в первом чтении, однако и
в нем остались параметры, предлагаемые в проектном бюдже-
те, то есть примерно 30 % от необходимого.
В преддверии изменения Налогового кодекса В.М. Ду-
бов, председатель подкомитета по налогам, не без участия
Е.В. Кондаковой подготовил и подписал обращение на имя
вице-премьера А.Л. Кудрина.
Вице-премьеру РФ
А.Л. КУДРИНУ
Уважаемый Алексей Леонидович!
3	октября с.г. в РКК «Энергия им. С.П. Королева» состо-
ялся Совет Главных конструкторов по Международной кос-
мической станции (МКС), принявший решение о начале ее
эксплуатации в постоянном пилотируемом режиме. Полет
первого экипажа на корабле «Союз ТМ» намечен на
30 октября.
Согласно Международным договоренностям, Россия
должна обеспечить поддержку пилотируемых полетов в пе-
риод развертывания станции (2000-2006 гг.) путем доставки
экипажей на кораблях «Союз-ТМ» — два пуска в год и до-
ставки топлива, систем жизнеобеспечения и средств жизне-
деятельности кораблями «Прогресс» — шесть пусков в год.
Для осуществления этой деятельности считаю необходи-
мым придание этой программе статуса Федеральной целевой
программы с выделением в бюджете 2001 г. необходимого
финансирования отдельной защищенной строкой.
В Постановлении Правительства РФ № 288 от 30 марта
2000 г. «О Федеральной космической программе России на
2001-2005 гг.» на программу МКС предусматривалось выде-
лить 2,922 млрд рублей. В проекте бюджета 2001 г. предпола-
гается только 1,7 млрд рублей.
Для выполнения обязательств России по МКС в 2001 г
и создания минимального задела на 2002 г. (цикл изготовле-
ния кораблей 1,5—2 года) РКК «Энергия» и всей коопера-
ции, участвующей в этой работе, в 2001 г. необходимо
4,299.4 млрд рублей. При уменьшении этого объема финан-
сирования Россия должна уже сейчас объявить о выходе из
программы МКС со всеми вытекающими в международном
плане последствиями. Различные варианты недофинанси-
рования и их последствия для программы МКС
прилагаются.
14	сентября с.г. в Комитете по промышленности и науко-
емким технологиям прошли парламентские слушания на
тему «О сохранении российского научно-технического и про-
изводственного потенциала, обеспечивающего функциони-
рование космической орбитальной группировки и осуществ-
ление пилотируемых полетов». Комитет поддержал наши
требования. Рекомендации прилагаются.
Уважаемый Алексей Леонидович, от Вашей позиции по
вопросу финансирования пилотируемой космонавтики зави-
сят развитие уникального научно-технического потенциала,
обеспечивающего конкурентоспособность отечественных
технологий на мировом рынке, международный авторитет и
будущее России в XXI веке.
Прошу рассмотреть.
В.М. ДУБОВ
При подготовке ко второму чтению, опять же благодаря
активной деятельности Е.В. Кондаковой и при участии депутатов,
473
Между народная космическая станция
проникшихся проблемами Корпорации, удалось добавить к пер-
воначально выделенной сумме на МКС еще 500 млн руб. Надо от-
метить, что представителей Росавиакосмоса на втором чтении в
бюджетном комитете не было, очевидно потому, при повторном
чтении, если судить по предшествующему опыту, можно только
перераспределять деньги внутри разделов бюджета.
Постановлением Правительства РФ № 30.03.00 «О Феде-
ральной космической программе России на 2001...2005 гг.» на
финансирование выполнения международных обязательств
России по «Межведомственному соглашению относительно
сотрудничества по Международной космической станции»
в 2001 г. должно быть выделено 2,9 млрд руб. Но даже с по-
правками второго чтения получалось только 2,2 млрд руб.
А по расчетам, чтобы обеспечить в 2001 г. два запуска пило-
тируемых кораблей «Союз ТМ» и шесть пусков кораблей
«Прогресс», в соответствии с согласованной программой раз-
вертывания МКС, необходимо было иметь 4,3 млрд руб. От-
сюда появились две поправки к проекту Федерального зако-
на «О Федеральном бюджете на 2001 г.». С первой выступила
Е.В. Кондакова, направив председателю Комитета по бюдже-
ту и налогам А.Д. Жукову соответствующее письмо.
Вторую поправку, определяющую порядок расходования
выделенных средств, внесли депутаты В.М. Дубов и В.И. Се-
вастьянов. Данная поправка противоречила Федеральному
закону «О бюджетной классификации Российской Федера-
ции», однако был смысл попробовать ее провести, учитывая,
что проект МКС рассчитан на 15 лет и поэтому может финан-
сироваться отдельной строкой и напрямую РКК «Энергия».
Эти поправки нашли поддержку у ряда депутатов Госду-
мы. Таким образом, действия РКК «Энергия» противоречи-
ли интересам Росавиакосмоса.
3 октября 2000 г. состоялось заседание Совета главных
конструкторов по российскому сегменту Международной ко-
смической станции. На заседании ио традиции присутст-
вовали представители НАСА и ЕКА.
Российскую сторону представляли руководители более
20 предприятий организаций-разработчиков Росавиакосмо-
са, НИИ ЦПК и других ведомств, участвующих в работе
по МКС.
Американскую сторону представляли: Т. Холловей,
М. Бейкер, Ф. Баззард, К. Шайерман, М. Гаер, Д. Хирасаки,
Р. Поклингтон, Г. Доре, Д. Лингл, Д. МакСуини, Т. Баум,
Д. Шмальцхольц, Т. Слотер, Л. Ланцман; ЕКА -
К. Файхтенгер, Т. Суслова и др.
Иностранные партнеры на Совете главных конструкторов
С кратким вступительным словом к собравшимся обра-
тился председатель Совета, генеральный конструктор
Ю.П. Семенов:
«26 июня 2000 г. на Совете главных конструкторов в РКК
«Энергия», а затем на техническом руководстве 7 июля на ко-
смодроме Байконур было проведено всестороннее рассмот-
рение и оценка готовности служебного модуля МКС и при-
нято решение о его запуске 12 июля 2000 г.
С удовлетворением хочу сообщить, что запуск СМ, полу-
чившего название «Звезда», состоялся в установленное время
программа его автономного полета и последующая стыковка со
связкой модулей «Заря Единство» (ФГБ-NODE) 26 июля
2000 г. успешно выполнены, все системы станции проверены и
нормально функционируют. Настало время в соответствии с
утвержденной программой перейти к очередному, наиболее от-
ветственному этану доставке первой экспедиции и началу
эксплуатации станции в пилотируемом режиме.
Позвольте поздравить всех Вас лично и руководимые Ва-
ми коллективы предприятий-разработчиков, заводов-изгото-
вителей и участников этой масштабной работы, включая на-
ших международных партнеров из НАСА и ЕКА, которые по
уже сложившейся традиции участвуют в работе Совета, с ус-
пешным выполнением проведенного этапа и вместе со слова-
ми благодарности пожелать всем здоровья, успехов и удачи в
дальнейшем развертывании и эксплуатации Международной
космической станции.
Я глубоко убежден, что реализация такого масштабного
международного проекта явится весомым вкладом всех уча-
стников этой работы в перечень наиболее выдающихся до-
стижений человечества на стыке веков и двух тысячелетий.
Как Вы помните, завершение подготовки модуля «Звезда»
к полету проходило в очень сложных условиях (дефицит фи-
нансирования, две аварии ракеты «Протон», несколько запус-
ков PH «Протон» за очень короткий период, большое количе-
ство сложных организационных и технических вопросов).
Все эти вопросы были успешно разрешены, модуль стар-
товал в установленный срок, Мсждунаро тая станция готова
к приему экипажа и началу эксплуатации в пилотируемом
режиме.
Вместе с тем мне хотелось бы поделиться озабоченностью
по нескольким действительно серьезным проблемам и вопро-
сам. которые не решаются длительное время и получить Ва-
шу поддержку в части дальнейших действий.
В первую очередь, — это до предела обострившаяся про-
блема финансирования проводимых работ по программе
МКС. Уже в течение нескольких лет вся кооперация ракет-
но-космических предприятий, заводов и организаций России
работает в условиях дефицита, а точнее отсутствия необходи-
мого финансирования, что ставит дальнейшую программу
под угрозу срыва, вплоть до постановки перед Правительст-
вом и Президентом РФ вопроса по выходу России из равно-
правных международных партнеров в этой программе со все-
ми вытекающими последствиями по международным
программам и соглашениям по другим направлениям работ.
В сложившейся экономической ситуации я вынужден се-
годня еще раз заявить, что мы нс только практически остано-
вили работы по последующим элементам российского сег-
мента (стыковочный отсек, НЭП, универсальный
стыковочный и исследовательские модули), но и находимся
474
под угрозой срыва транспортно-технического обеспечения
полета МКС из-за задержки в укомплектовании, изготовле-
нии и своевременной подготовке кораблей, в том числе по ко-
раблю «Союз-ТМА», и ракет-носителей «Союз» в 2001 году,
что совершенно недопустимо и требует принятия Правитель-
ством РФ и Росавиакосмосом, а также и международными
партнерами немедленных мер по решению этой проблемы.
Тем более, что незадолго до запуска СМ, в мае и июне
2000 г., когда решался вопрос о сроке его запуска и Росавиа-
космос, и вице-премьер Правительства, и даже руководство
НАСА заверяли нас, что после запуска СМ этот вопрос будет
радикально решен.
Однако в настоящее время НАСА по непонятным причи-
нам задерживает платежи даже по выполненным этапам кон-
тракта по кораблю «Союз-ТМА»
Как показали первые месяцы полета СМ, мы ставим про-
грамму полета МКС под угрозу срыва и неоправданного риска
из-за отсутствия спутникового контура управления и неудов-
летворительного темпа и объемов работы по дооснащению и
модернизации наземных комплексов управления (НКУ). Не-
обходимо форсировать работы в этом направлении, в первую
очередь по выделению требуемого финансирования.
РКК «Энергия» активно ищет пути хотя бы частичного
решения финансовой проблемы.
Так, нами бы ш подготовлены предложения по созданию
на коммерческой основе и введению в программу МКС мно-
гоцелевого модуля «Энтерпрайз», который одновременно мог
бы выполнять все функции стыковочно-складского модуля.
Однако, несмотря на обращения и просьбы, высказанные
в адрес Росавиакосмоса и НАСА о поддержке этого предло-
жения, реакция со стороны обоих агентств пока отсутствует,
что ставит его реализацию во все более сложные условия.
В процессе совместной сентябрьской работы станции с ко-
раблем «Шаттл» по программе 2А.2в были отмечены случаи,
когда группа управления в московском ЦУПе не нашла взаи-
мопонимания со стороны американских коллег в ЦУПе (г.
Хьюстон) по вопросам оперативного обмена информацией с
экипажем и уточнению операций при выходе в космос Прось-
ба к руководству НАСА обратить на эти случаи внимание и
принять необходимые меры по разрешению недоразумений,
так как в условиях сложного многолетнего полета успех воз-
можен только при полном взаимопонимании, взаимном дове-
рии и уважении, тем более, что у российских специалистов по
этой части есть уникальный опыт, накопленный за десятиле-
тия практической работы, и нельзя его не использовать.
В той же мере это относится и к взаимодействию между-
народных партнеров по сертификации грузов, доставляемых
и на российский, и па американский сегмент, а также затя-
нувшемуся оформлению совместного документа, определяю-
щего идеологию подхода к нормам утечек и проблемам гер-
метичности.
И, наконец, последнее. У Международной станции боль-
шое будущее. Чтобы его обеспечить, необходимо думать о
перспективе, в том числе о модернизации кораблей и ракет-
носителей («Союз-ФГ»).
В настоящее время этим проблемам незаслуженно и не-
оправданно практически не уделяется должного внимания.
Нельзя жить сегодняшним днем, надо думать и о перспективе.
И основа для такой постановки есть — это летающая на
орбите Международная станция».
С докладом о полете МКС и предложениях о дальнейшей
программе выступил заместитель генерального конструктора
РКК «Энергия» Ю.И. Григорьев. В частности, он отметил, что
«...намеченная программа работ на модуле «Звезда», пре-
дусматривающая, в первую очередь, проверку функциониро-
вания бортовых систем СМ в реальных условиях космичес-
кого полета и их взаимодействие с системами других
модулей, успешно выполняется. Проведены проверки борто-
вых систем БВС, «Курс», СУДН, СОТР, СЭП и др., которые
позволяют сделать вывод о том, что препятствий для перехо-
да к пилотируемому этапу полета нет».
Выступление Ю.И. Григорьева
Далее о состоянии отработки ПМО БВС служебного моду-
ля «Звезда», о системах СУБК и СУД корабля «Союз ТМ-31»
(завод. № 205) доложил заместитель генерального конструкто-
ра РКК «Энергия» В.Н. Бранец.
Сообщение заместителя генерального конструктора КБ
«Салют» ГКНПЦ имени М.В. Хруничева Э.Т. Радченко было
посвящено техническому состоянию модуля «Заря». Он так-
же отметил, что работы по созданию УСМ в КБ «Салют»
приостановлены из-за отсутствия финансирования.
Генеральный директор, главный конструктор РНИИКП
Л.И. Гусев обратил внимание конструкторов на крайне не-
удовлетворительное состояние дооснащения НИПов аппара-
турой, в то время как бортовые системы на космических ко-
раблях и станции работают без замечаний.
Отчитались о проделанной работе главный конструктор на-
правления НИИ точных приборов В.В. Сусленников (по аппа-
ратуре «Курс»), ответственный представитель ИКИ РАН
А.А. Форш (по прибору БОКЗ), генеральный директор
НИИхиммаш Н.М. Самсонов (по системе «Электрон-ВМ» и
другим средствам СОЖ), первый заместитель генерального
конструктора НПП «Звезда» В.И. Сверщек (по индивидуаль-
ному снаряжению), заместитель генерального конструктора
РКК «Энергия» Б.А. Соколов (по ОДУ), главный конструктор
«Космос—ЭНВО» Г.Д. Лившин (по приборам автоматики
СЭП), главный конструктор МНИИрадиостроения Е.Б. Фи-
лимонов (по системе ТТС), заместитель генерального конст-
руктора РКК «Энергия» О.И. Бабков (о замечании по датчику
системы стыковки). В этих и других выступлениях было отме-
чено, чю вопросов, препятствующих началу первой междуна-
475
Международная космическая станция
родной экспедиции на МКС, нет и предложения РКК «Энер-
гия» о подготовке к запуску и графике подготовки пилотируе-
мого корабля «Союз ТМ-31» поддерживаются.
Далее участники заседания заслушали сообщения началь-
ника РГНИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина П.И. Климука об
успешном завершении тренировок основного и дублирующе-
го экипажей первой длительной экспедиции на МКС, замес-
тителя директора ИМБП В.В. Богомолова о том, что замеча-
ний по состоянию здоровья экипажей нет, руководителя
полета МКС В.А. Соловьева о состоянии готовности персо-
нала ГОГУ и начальника ЦУП ЦНИИмаш В.И. Лобачева о
готовности инженерных средств ЦУП, заместителя директо-
ра ЦНИИмаш Т.А. Горяченкова о готовности к первой экспе-
диции российского сегмента МКС, а также заключение руко-
водителя государственной приемки С.В. Капитанова.
Б.А. Соколов
Г.Д. Лившин
Выступают: В.Н. Бранец
Э.Т. Радченко
Е.Б. Филимонов
П.И. Климук
Л.И. Гусев
В.В. Сусленников
В.А. Соловьев
С.В. Капитанов
Н.М. Самсонов
В.И. Сверщек
В обзорном сообщении ру-
ководителя программы МКС
(НАСА) Т. Холловея была
подтверждена готовность аме-
риканского сегмента МКС.
Кроме того он подчерк-
нул хорошие перспективы
развития программы на 2000
— 2001 гг. (будут выполнены
восемь полетов кораблей ти-
па «Шаттл») В Решении Со-
вета была одобрена програм-
ма полета на этапе МКС-1,
предусматривающая:
Т. Холловей
476
запуск пилотируемого корабля
«Союз ТМ-31»............................30.10.2000 г.
стыковку пилотируемого корабля
со станцией ............................02.11.2000 г.
подготовку и запуск грузового корабля
«Прогресс Ml-4»............................4.11.2000	г.
подготовку и запуск грузового корабля
«Прогресс М-44»...........................12.02.2001	г.
смену экспедиций (МКС-1 и МКС-2) ............02.2001	г.
В ходе заседания Совета неоднократно высказывались
опасения и тревога в связи с крайне неудовлетворительным
состоянием финансирования пилотируемых программ, в том
числе программ целевых исследований и экспериментов на
этапе развертывания МКС. Была высказана в адрес
Росавиакосмоса просьба принять необходимые меры для по-
вышения эффективности полетов и исследований на началь-
ном этапе развертывания станции.
12 октября 2000 г. стартовал корабль «Шаттл» STS-92
(полет З.А) с шестью американскими (Брайан Даффи,
Памела Мэлрой, Лерой Чао, Уильям Макартур, Питер
Уайзофф, Майкл Лопес-Плегрия) и одним японским (Кончи
Ваката) астронавтами на борту. Это была пятая (и последняя
перед прибытием на станцию первого постоянного экипажа)
американская экспедиция посещения. На МКС были достав-
лены: элемент фермы Z1 герметичный стыковочный адаптер
(РМАЗ), гиродины, оборудование радиопередатчиков, рабо-
тающих в Ku- и S-диапазонах.
Пилотируемый корабль «Союз ТМ-31» был изготовлен и
отправлен на технический комплекс 17 марта 2000 г. На кораб-
ле были выполнены доработки: в БЦВК «Аргон-16» блок па-
мяти ИМ67-2А с версией МО-17 заменен блоком ИМ67-2М с
версией МО-18; заменен блок системы исполнительных орга-
нов спуска на комплект с новыми баками, в которых введены
разделители из пленки типа Ф10, позволяющие обеспечить не-
обходимую длительность полета по программе МКС; вместо
перекиси водорода высокой концентрации использовалась пе-
рекись водорода повышенной стабильности; установлена мо-
дернизированная аппаратура медицинского контроля.
С 7 июня по 12 июля 2000 г. корабль «Союз ТМ-31» про-
шел цикл подготовки на ТК на случай возникновения нештат-
ных ситуаций после запуска служебного модуля. К моменту
запуска СМ корабль находился в 15-суточной готовности. По-
сле стыковки служебного модуля с функционально-грузовым
блоком 26 июля была проведена его консервация.
4 сентября начался цикл подготовки корабля
«Союз ТМ-31» к запуску по программе МКС. За время испытаний
корабля было выявлено семь замечаний, которые были проанали-
зированы, устранены или допущены в установленном порядке.
28 октября 2000 г. состоялось заседание технического
руководства и Межгосударственной комиссии, где были
рассмотрены результаты подготовки пилотируемого корабля
«Союз ТМ-31» и ракеты-носителя «Союз» и принято решение
о вывозе ракеты космического назначения с кораблем
«Союз ТМ-31» на стартовый комплекс, проведении работ по
графику первого и второго стартовых дпей.
Экипаж STS-92
В задачи экипажа входили:
установка, расконсервирование и проверка целостности
фермы Z1 и адаптора РМАЗ;
выполнение четырех выходов в открытый космос, с целью
установки зенитного сегмента фермы Z1, оборудования
системы связи Ku-диапазона, а также одного комплекта
силовых гироскопов (CMG) и стыковочного адаптера РМАЗ;
перенос воды и грузов на МКС.
24 октября 2000 г. полет STS-92 был успешно завершен.
18 октября вопрос о начале первой длительной экспеди-
ции на МКС был заслушан Коллегией Росавиакосмоса, одоб-
рившей дальнейшие действия по программе МКС .
28 октября 2000 г. Момент заседания технического руководства и Межго-
сударственной комиссии
477
Международная космическая станция
Ракетно-космический комплекс с кораблем «Союз ТМ-31» на пути к стар-
товой позиции
Фото на память
Эта ракета-носитель имела довольно интересный поряд-
ковый номер - 666. Наверное, поэтому процесс подготовки
на стартовом комплексе проходил не совсем гладко: отрыв-
ные разъемы с первого раза не отстреливались -пришлось
ставить эластичные натяжители; выходные уровни телемет-
рических каналов не соответствовали документации -
произвели замену локального коммутатора (ТА203М), блока
кроссировок (ТА605-02А) и др. В итоге проведение генераль-
ных испытаний задержалось более чем на 6 ч.
Межгосударственная комиссия напутствует первый экипаж МКС
25-летняя традиция: каждому члену экипажа — часы «Омегам
После посадки экипажа в корабль. На стартовой площадке. До старта ко-
рабля «Союз ТМ-31» — 2 часа. В.С. Шапа (сотрудник КБОМ), Ю.М. Ба-
турин, И.В. Бармин, Б.В. Шагов, В.В. Алавердов, Ю.П. Семенов,
Н.И. Зеленщиков, Н.И. Чекин, О.В. Пастухова (корреспондент телеком-
пании РТР «Вести»)
Несмотря на все трудности, старт корабля «Союз ТМ-31»
состоялся в точно назначенное время, прошел успешно и
вызвал громадный резонанс.
На космодроме присутствовали и освещали ход подготов-
ки и запуск более 50 корреспондентов из 40 ведущих инфор-
мационных агентств мира, в том числе 38 зарубежных. Впер-
вые информация была представлена в средствах массовой
информации и сети «Интернет» в режиме времени, близком
к реальному. В этом заслуга работников управления 1У
(Н.И. Чекин), центра 12Ц, управления 9У (Б.В. Шагов), от-
деления 35 (В.Н. Евтушенко) и других подразделений, много
сделавших для выполнения данной задачи и создания совре-
менного пресс-центра.
За запуском корабля «Союз ТМ-31» первой экспедиции
на Международную космическую станцию следило более 60
гостей: делегация США во главе с администратором НАСА
Д. Голдином, представители ЕКА и представительная деле-
гация Государственной Думы во главе с Г.А. Зюгановым, ко-
торую сопровождали В.В. Рюмин и Е.В. Кондакова. Прибыл
на космодром Байконур и губернатор Свердловской области
478
Э. Россель. Столь необычный состав гостей и вся обстановка
свидетельствовали о том, что запуск этого пилотируемого ко-
смического корабля не рядовое событие - с него практически
начиналась штатная эксплуатация МКС.
Большой вклад в осуществление знаменательного собы-
тия внесла Россия: ее достижения в области пилотируемой
космонавтики позволили, несмотря на все экономические и
политические трудности и препоны, выполнить взятые на се-
бя международные обязательства и еще раз показать мирово-
му сообществу, каким научным и техническим потенциалом
она обладает.
Экипажу предстояло работать на орбите 117 суток. Ос-
новными задачами экспедиции были обживание и поддержа-
ние работоспособности станции, подъем ее орбиты, выполне-
ние научно-прикладных исследований, дальнейшее
наращивание технических возможностей станции
Сразу после успешного запуска на площадке 254 был
устроен праздничный фуршет.
Фото на память с лидером Коммунистической фракции Госдумы Г.Л. Зю-
гановым (второй справа)
Поздравление генерального конструктора Ю.П. Семенова
В речах и здравицах, которые звучали на приеме, устроен-
ном РКК «Энергия» по случаю запуска пилотируемого ко-
рабля «Союз ТМ-31» с первой экспедицией МКС-1 на
Международную космическую станцию, говорилось о мас-
штабности этого проекта и ключевой роли России в нем.
Поздравление директора НАСА Д. Голдина
2 ноября корабль «Союз ТМ-31» успешно состыковался
с Международной космической станцией.
Зал в момент стыковки
Сеанс связи после успешной стыковки
479
Международная космическая станция
Первый экипаж на борту модуля «Звезда». Настроение экипажа отличное
После этою в Центре управления полетами состоялась
представительная 45-минутная пресс-конференция с участи-
ем российских и американских партнеров.
бис» для имитации воздействия веса на кровеносную систе-
му. Надо было проверить и привести в рабочее состояние по-
догреватели пищи и воды, а также ассенизационные устрой-
ства.
Некоторые элементы бортовых систем модуля «Заря»,
который к этому времени уже около двух лет находился
в полете, требовали ремонтно-профилактического обслу-
живания. Космонавты заменили отказавшие блоки пита-
ния, вышедшие из строя вентиляторы. Отмечались замеча-
ния и в работе оборудования служебного модуля «Звезда»,
часть из которых удалось оперативно устранить только по-
сле прибытия экипажа на станцию. Особенно тщательно
проверялась работоспособность блоков системы электро-
питания российского сегмента, поскольку до развертыва-
ния солнечных американских батарей они являлись един-
ственным буферным источником электроэнергии всей
станции.
16 ноября к станции отправился очередной грузовой ко-
рабль «Прогресс М1-4» с грузами дооснащения, топливом
для двигателей станции, запасами расходуемых материалов,
воздуха, воды.
Пресс-конференция
Подписание последних документов, разрешающих запуск «Прогресса М1-4»
Директор НАСА Д. Голдин в своем интервью сказал, что
к этому событию российские и американские специалисты
пришли вместе, как одна команда: «...Я надеюсь, что Россия
в программе МКС останется партнером, а не подрядчиком
и сможет использовать свои ресурсы...».
Экипаж должен был подготовить условия на станции для
постоянной жизни и деятельности космонавтов. К числу ос-
новных можно отнести расконсервацию бортовых систем
жизнеобеспечения модулей «Звезда» и «Заря», установку на
рабочие места дополнительного оборудования дооснащения
станции, доставленного кораблями «Шаттл» и российскими
транспортными кораблями. Важно было наладить работу
средств жизнеобеспечения «Электрон», «Воздух», создаю-
щих требуемую для космонавтов атмосферу, систему конди-
ционирования воздуха. Необходима была настройка сети
бортовых компьютеров, различных видов связи с наземными
службами, в том числе и в радиолюбительском диапазоне.
К числу первоочередных также можно отнести установку ме-
дицинского оборудования, американской амортизированной
бегущей дорожки (TVIS), велотренажера и установки «Чи-
18 ноября, когда корабль уже приближался к надирному
узлу блока «Заря», в работе радиотехнической системы наве-
дения «Курс» возникли отклонения. Было решено дальней-
шее сближение и причаливание с расстояния около 100 м ве-
сти вручную, используя режим телеоператорного управления
с борта станции. Однако и здесь не обошлось без сюрпризов:
центральную область поля зрения телевизионной камеры
закрыло матовое пятно, хотя периферийные области были
видны достаточно четко. Стыковочная мишень оказалась за-
крытой. Специалисты приняли решение об отказе от прича-
ливания в пределах данной зоны связи. Экипажу были даны
рекомендации о непрерывном наблюдении и проведении
причаливания вне зоны видимости, когда условия наблюде-
ния стыковочных мишеней станут для этого приемлемыми.
Космонавты точно выполнили указания, и несколько позже
запланированного времени стыковка состоялась.
На разгрузку корабля ушло более недели. Космонавты пе-
рекачали свежую питьевую воду в емкости на борту станции,
провели дозаправку топливных баков двигательной установ-
ки горючим и окислителем. Освободившиеся объемы отсеков
480
использовали, как всегда, для складирования ненужных
вещей. В дальнейшем, с 1 по 26 декабря, этот грузовой ко-
рабль «Прогресс Ml-4» находился в автономном полете,
обеспечивая условия для стыковки американского корабля
«Индевор» STS-97 (полет 4А) в составе: У .Дж. Брента,
М. Дж. Блумфильда, Дж.Р. Теннера, Ж. Гарно, К.И. Норьеги.
Запуск корабля «Индевор» был осуществлен 1 декабря
2000 г. с целью дальнейшего строительства американского
сегмента. Прибывшие астронавты совершили три выхода
в открытый космос, развернув крупногабаритную фермен-
ную конструкцию и разместив на ней дополнительные сол-
нечные батареи, общая площадь которых составляла более
700 м2. В процессе развертывания солнечных батарей отмеча-
лись замечания к работе кинематической схемы системы раз-
вертывания Чтобы их устранить, пришлось использовать
время третьего выхода в открытый космос.
Экипаж корабля «Индевор» STS-97
К блоку «Юнити» был также пристыкован дополнительный
адаптер, обеспечивающий стыковки кораблей типа «Спейс
Шаттл». Астронавты подсоединили к общему контуру электро-
питания силовые кабели новых солнечных батарей и установи-
ли на новое место одну из антенн системы стыковки.
Международная космическая станция в декабре 2000 г. (фото с борта
«Индевор»)
После открытия переходных люков (на шестой день полета)
они перенесли в отсеки станции доставленные грузы и выпол-
нили несколько экспериментов вместе с основным экипажем.
Отстыковавшись от станции 9 декабря, астронавты
корабля «Индевор» вернулись на Землю 12 декабря. Затем
для реабилитации системы телеоператорного режима управ-
ления и оценки эффективности мероприятий, выработанных
комиссией, созданной по результатам неудачного примене-
ния телеоператорного режима, было решено провести по-
вторную стыковку транспортного грузового корабля «Про-
гресс Ml-4» к станции, что и было успешно выполнено 26
декабря 2000 г.
По программе МКС на 19 января 2001 г. был запланиро-
ван запуск корабля «Атлантис» STS-98 (полет 5А) с лабора-
торным модулем «Дестини». На борту этого модуля были ус-
тановлены лабораторное оборудование и контур управления,
аналогичный служебному модулю российского сегмента.
С его прибытием и стыковкой американский сегмент стано-
вился пригодным для жизни и работы.
Неожиданно из-за обнаруженных неисправностей
транспортного корабля «Атлантис» STS-98 запуск был
перенесен сначала на 6, а затем - на 8 февраля. Это отра-
зилось и на процессе подготовки очередного российского
грузового корабля на техническом комплексе космодро-
ма Байконур, поскольку и этот запуск теперь необходимо
было сместить на конец февраля В процессе полета был
установлен и расконсервирован модуль LAB, а также пе-
рестыкован герметичный стыковочный адаптер (РМА2)
на модуль LAB для подготовки стыковки в полете 5А.1.
Первая задача выполнялась экипажами МКС и КК
«Шаттл», вторая — экипажем КК «Шаттл». 21 февраля
«Атлантис» вернулся на Землю. Таким образом, за пла-
новое время (117 суток) первая экспедиция (МКС-1)
приняла четыре транспортных корабля: два американ-
ских - типа «Спейс Шаттл» и два российских - корабли
«Союз ТМ-31» и «Прогресс М1-4». Однако до заверше-
ния экспедиции экипажу еще предстояло принять транс-
портный корабль «Прогресс М-44» и корабль «Шаттл»
(STS-102).
Экипаж корабля «Шаттл» STS-98 (слева направо): Р. Кэрбим, М. Полян-
ский, М. Ивине, Д. Кокрел,Т. Джоунс
481
Международная космическая станция
Грузовой космический корабль «Прогресс М-44»
(завод. № 244) прибыл на ТК 17 октября 2000 г.
С 20 ноября 2000 г. по 22 февраля 2001 г. корабль про-
шел полный цикл подготовки к запуску. В состав доставля-
емого оборудования этого корабля, кроме предусмотрен-
ных грузопотоком аппаратуры и оборудования для
поддержания работоспособности служебного модуля, была
включена научная установка «Плазменный кристалл-3», в
проведении экспериментов на которой были крайне заин-
тересованы как российские, так и зарубежные ученые.
Во время проведения штатного цикла подготовки корабля
«Прогресс М-44» замечаний к бортовым системам корабля
зафиксировано не было.
24 февраля 2001 г ракета космического назначения с
грузовым кораблем «Прогресс М-44» в соответствии с
решением технического руководства и Межгосудар-
ственной комиссии была вывезена на стартовый комплекс,
после чего начался заключительный цикл подготовки к
запуску.
При проведении работ по графику первого стартового дня
появились замечания к ракете-носителю.
Как почти на каждой ракете-носителе, пришлось менять
локальный коммутатор (ЛК-2, прибор ТА203М) системы
телеизмерений. Генеральные испытания прошли без
замечаний, однако при приведении системы управления
ракеты и наземных систем в исходное состояние было
отмечено несвоевременное загорание транспаранта «ПЗ»
(пирозапалы зажигания).
Проведенный специально созданной комиссией анализ
схемной и эксплуатационной документации показал, что сис-
темы работали правильно, согласно алгоритму, а замечание
возникло из-за несоответствия эксплуатационной докумен-
тации.
Для подтверждения этих выводов было принято решение в
резервный день 25 февраля повторить «отбойный комплекс» с
последующим приведением систем ракеты-носителя в исход-
ное состояние. Результаты подтвердили правильность выво-
дов комиссии и необходимость корректировки документации.
Дальнейшие ’   ы по графику второго стартового дня,
запуск и выведение корабля «Прогресс М-44» на орбиту
26 февраля прошли без замечаний.
Ю.П. Семенов подписывает решение Межгосударственной комиссии о за-
пуске корабля «Прогресс М-44»
Корабль «Прогресс М-44» за 30 мин до старта
28 февраля корабль был пристыкован к станции со стороны
агрегатного отсека СМ, для чего экипаж МКС-1 заблаговре-
менно, 26 февраля 2001 г., перестыковал пилотируемый ко-
рабль «Союз ТМ-31» с осевого стыковочного агрегата на надир-
ный порт модуля «Заря».
С июля по декабрь 2000 г. в Росавиакосмосе состоялись
переговоры между КНЕС, с одной стороны, и РКК «Энер-
гия», ЦПК, ИМБП - с другой, посвященные обсуждению
возможности полета французского астронавта К. Андре-Деэ,
члена отряда европейских астронавтов на российском сег-
менте Международной космической станции, в октябре
2001 г.
Понимая, что Соглашение на этот полет может быть под-
писано КНЕС только в марте 2001 г. (после одобрения Адми-
нистративным советом КНЕС в феврале 2001 г.), и учитывая
сжатые сроки подготовки астронавта и программы экспери-
ментов, стороны приняли решение до конца 2000 г. подписать
Меморандум о Соглашении, определяющий основные поло-
жения и финансовые условия.
23 декабря 2000 г. в посольстве Франции был подписан
Меморандум о Соглашении между Российским авиационно-
космическим агентством, Ракетно-космической корпорацией
«Энергия» им. С.П. Королева и Национальным центром кос-
мических исследований (Франция), который явился свиде-
тельством твердого намерения сторон осуществить данный
полет.
От российской стороны Меморандум подписали
Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов, от французской — А. Бенсуссан.
МЕМОРАНДУМ О СОГЛАШЕНИИ
между Российским авиационно-космическим агентством,
Ракетно-космической корпорацией «Энергия»
им. С.П. Королева (Россия) и Национальным центром
космических исследований (Франция)
Российское авиационно-космическое агентство (Рос-
авиакосмос), Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
им. С.П. Королева (РКК «Энергия») и Национальный
центр космических исследований (КНЕС), принимая во
внимание:
сотрудничество между Россией и Францией в области пи-
лотируемых программ, в результате которого было осуществ-
482
лено семь совместных полетов на борту космических станций
«Салют-7» и «Мир» в период с 1982 г. по 1999 г.;
Соглашение между Правительством Канады, Правительст-
вами государств-членов Европейского космического агентст-
ва, Правительством Японии, Правительством Российской Фе-
дерации и Правительством Соединенных Штатов Америки
относительно сотрудничества по Международной космичес-
кой станции гражданского назначения от 29 января 1998 г.;
Кодекс поведения экипажа Международной космичес-
кой станции,
намерены продолжить сотрудничество в области пилотируемых
программ. С этой целью стороны договорились осуществить
совместный полет на российский сегмент Международной кос-
мической станции и заключить в марте 2001 г. Соглашение, в
которое войдут следующие основные положения:
полет французского астронавта Клоди Андре-Деэ - чле-
на отряда европейских астронавтов, планируется осущест-
вить в октябре 2001 г. в составе экспедиции посещения на
российский сегмент Международной космической
станции;
французский астронавт будет выполнять функции
бортинженера корабля «Союз-ТМ»;
в процессе полета продолжительностью до 10 суток пла-
нируется выполнение программы научных и технических
экспериментов;
масса доставляемой полезной нагрузки - до 85 кг;
масса возвращаемого груза - до 15 кг;
подготовка французского астронавта и его российского
дублера начнется в январе 2001 г.;
твердая и окончательная стоимость полета составит
12 (двенадцать) миллионов 500 (пятьсот) тысяч долларов
США.
Вышеуказанные условия, включая стоимость, касаются
исключительно данного конкретного полета. Условия реали-
зации любого другого полета европейского астронавта будут
предметом отдельного соглашения.
Настоящий Меморандум о Соглашении является свиде-
тельством твердого намерения сторон осуществить данный
проект.
Предварительное письмо-заказ, позволяющее выплатить
российской стороне аванс в сумме 2 (двух) миллионов долларов
США, будет направлено французской стороной в январе 2001 г.
Настоящий Меморандум о Соглашении подписан в 3 эк-
земплярах на русском и французском языках, при этом текс-
ты на русском и французском языках имеют одинаковую
юридическую силу.
Совершено в России, г. Москве, 23 декабря 2000 г.
За Росавиакосмос За РКК
/
V-
Ю.Н. КОПТЕВ,
Генеральный
ЗА КНЕС
Ю.П. СЕМЕНОВ, А. БЕНСУССАН,
президент
президент
директор
Принимая во внимание необходимость выплаты россий-
ской стороне в январе 2001 г. аванса для финансирования на-
чала работ по подготовке французского астронавта и про-
граммы экспериментов, КНЕС оформил правительственное
Подписание Меморандума в посольстве Франции
письмо на заказ (01/CNES/8543/00), что явилось основани-
ем для проведения первого платежа российской стороне до
подписания Соглашения.
На совещании в КНЕС, проходившем с 29 января по 4 фе-
враля 2001 г., сторонами (КНЕС, Росавиакосмос, РКК
«Энергия» с участием ВПК, ИМБП) была подготовлена
окончательная редакция Соглашения об осуществлении по-
лета французского астронавта на российском сегменте Меж-
дународной космической станции с Техническими Приложе-
ниями. Согласно ему, был предусмотрен полет французского
астронавта К. Андре-Деэ - члена отряда европейских астро-
навтов в качестве бортинженера корабля «Союз-ТМ», общей
продолжительностью 10 суток, из которых восемь она прове-
дет на борту PC МКС, выполняя запланированную
французской стороной программу экспериментов.
В начале 2001 г. по инициативе американской стороны
был поднят вопрос о передаче ряда функций управления из
российского Центра управления полетом (ЦУП-М) в
Космический центр имени Джонсона (Хьюстон).
4 января 2001 г. от руководителя программы МКС
Т. Холловея было получено письмо на имя заместителя гене-
рального конструктора РКК «Энергия» В.В. Рюмина. Копия
письма была направлена руководителю полетов PC МКС
В.А. Соловьеву. В письме содержались предложения амери-
канской стороны о передаче лидирующей роли при управле-
нии полетом Международной космической станции из
ЦУП-М в ЦУП-Х.
Г-ну Валерию РЮМИНУ,
зам. генерального конструктора РКК «Энергия»
Россия, 141070, Московская обл,.
г. Королев, ул. Ленина, 4а
Уважаемый г-н Рюмин!
В силу того, что на начальном этапе перед полетом 5А
операции по программе МКС были сосредоточены преиму-
щественно на российском сегменте, была достигнута догово-
483
Международная космическая станция
ренность о возложении на ЦУП-М (Центр управления —
Москва) обязанностей по руководству операциями в реаль-
ном масштабе времени, осуществляемыми в указанный пери-
од. Запуск американского лабораторного модуля переложит
роль ведущего центра на ЦУП-Х (Центр управления — Хью-
стон), что официально отражено в Плане выполнения про-
граммы по станции» (SPIP), книга 9, и в «Общих правилах
полета по операциям на МКС», том В.
Ввиду сложности совместных операций, осуществляе-
мых во взаимодействии между КК «Шаттл» и МКС в поле-
те STS-98/MKC-5A, важно завершить передачу руководст-
ва до начала указанного полета. Исходя из этого, мы
считаем, что необходимо предпринять передачу руководст-
ва в воскресенье, предшествующее плановому старту
КК «Шаттл».
После передачи руководства руководитель полета
в ЦУП-Х будет возглавлять управление операциями в реаль-
ном времени, получая, по меньшей мере, сводную информа-
цию обо всех планируемых мероприятиях с Космической
станцией. ЦУП-Х возглавит процесс совместного планирова-
ния в целях разработки комплексного плана, и в штатной си-
туации все выходные документы по исполнительному плани-
рованию полета (планы, процедуры и сообщения) будут
направляться экипажу из ЦУП-Х. ЦУП-Х станет также веду-
щим центром управления в части поддержания голосовой
связи с экипажем МКС.
Хотя при такой передаче руководства произойдет смена
некоторых ролей, важное сотрудничество в совместных
операциях сохранится. ЦУП-М продолжит руководство
операциями на PC в рамках комплексных операций МКС
под руководством ЦУП-Х. Планировщики ЦУП-М про-
должат разработку плана операций на PC, используемых
в качестве исходных данных для плана комплексных опера-
ций МКС, и более подробных планов для использования
центром ЦУП-М в процессе управления российским сег-
ментом. Кроме того, ЦУП-М продолжит прямые перегово-
ры с экипажем по деталям операций экипажа в пределах
PC. Таким образом, уже сложившаяся организация значи-
тельной части повседневных операций на МКС сохра-
нится.
По мере продвижения к следующей фазе операций на
МКС важно обеспечить сотрудничество, позволяющее сде-
лать передачу руководства плавной. В Приложении 1 указа-
ны некоторые определяющие договоренности, достигнутые
ранее в отношении принципов ведения совместных опера-
ций. Мы будем рады возможности обсудить эту передачу ру-
ководства с Вами, что позволит нам доработать детали плана
этой передачи. Нашим специалистам по планированию и ме-
дицинскому обеспечению также следует работать совместно,
чтобы свести к минимуму влияние требующегося изменения
цикла сна на экипаж МКС.
С уважением
Томми У. ХОЛЛОВЕЙ,
менеджер Программы МКС*
* Приводится перевод письма
В приложении к письму содержался перечень перераспре-
деления функций между королевским и хьюстонским цент-
рами управления:
Операции, выполняемые в реальном времени
Руководитель полета в ЦУП-М возглавляет выполне-
ние операций, выполняемых в реальном времени, пред-
принимая перед реализацией решения попытку формиро-
вания единого мнения. Команды, влияющие на работу
станции, должны заранее согласовываться с руководите-
лем полета в ЦУП-Х. Это согласование осуществляется;
как правило, путем внесения операций выдачи таких ко-
манд в комплексный исполнительный план. Перед любы-
ми существенными изменениями в состоянии систем
МКС, вносимыми с Земли; ЦУП-Х и ЦУП-М уведомляют
экипаж.
Процесс планирования
Процессы долгосрочного и суточного планирования
по-прежнему осуществляются совместно силами ЦУП-Х
и ЦУП-М и возглавляются планировщиками ЦУП-Х.
Процесс планирования заканчивается выпуском единого
комплексного плана, который охватывает все операции,
влияющие на работу экипажа или совместные операции
на станции. Основным средством передачи на борт дан-
ных по суточному планированию, сообщений для экипа-
жа, поправок к процедурам и других материалов из паке-
та исполнительного планирования служит адаптер
системы связи МКС (ОСА). Средства связи на PC слу-
жат резервом на случай отказа адаптера ОСА. Выходные
документы по операциям, направляемые экипажу, со-
ставляются на английском языке. Информация, переда-
ваемая из ЦУП-М, может быть подготовлена на русском
языке, а также, по желанию, на английском. Руководи-
тель полета в ЦУП-Х обладает правом утверждать пере-
даваемые экипажу выходные документы по планирова-
нию и операциям.
Голосовая связь с экипажем
Ответственный за связь с экипажем в ЦУП-Х (Сарсот)
служит основным звеном голосовой связи между Землей
и членами экипажа. При необходимости руководитель по-
лета в ЦУП-Х может разрешать прямую связь между
ЦУП-М и экипажем.
Руководство программы российского сегмента МКС и ру-
ководство полетом PC МКС внимательно изучили предло-
жения американской стороны и пришли к выводу, что пере-
дача лидирующей роли за педелю до старта полета 5А -
неприемлемое и ошибочное предложение. Передача функции
управления — процесс чрезвычайно важный и ответствен-
ный, влияющий на безопасность экипажа, работоспособность
станции, надежное и безопасное управление станцией Рос-
сийская сторона подготовила ответ на имя руководителей на-
циональных космических агентств — Ю.Н. Коптева и Д. Гол-
дина. Письмо подписал генеральный конструктор РКК
«Энергия» Ю.П. Семенов.
484
Администратору НАСА
Д. ГОЛДИНУ
Генеральному директору
Российского авиационно-космического агентства
Ю.Н. КОПТЕВУ
низационно-техническая документация. В результате напря-
женных переговоров было достигнуто взаимопонимание и оп-
ределена общая позиция по вопросу передачи руководства,
что получило отражение в протоколе.
Уважаемые господа!
Российской стороной получено письмо от менеджера про-
граммы МКС мистера Томми У. Холловея по поводу переда-
чи руководства операциями в реальном времени при управле-
нии полетом МКС в ЦУП-Х до старта КК «Шаттл»
(STS-98/5A).
Считаю принятие такого решения преждевременным.
К настоящему времени российские и американские спе-
циалисты приобрели богатый опыт управления станцией,
при этом лидирующую роль при управлении полетом МКС
выполняет ЦУП-М. Сейчас Служебный модуль остается
главным элементом в составе МКС. Поэтому передача при-
оритета управления операциями в реальном времени в
ЦУП-Х может привести к нарушению отработанной схемы
взаимодействия и явиться причиной серьезных ошибок при
управлении. Сроки передачи лидирующей роли в ЦУП-Х
должны быть обсуждены дополнительно и, во всяком случае,
не ранее момента ввода в штатную эксплуатацию модуля
LAB в полном объеме.
Детальное обсуждение вопроса о передаче приоритета
и уточнение ранее согласованных документов на встрече
представителей НАСА, Росавиакосмоса и РКК «Энергия»
должно быть проведено с учетом многих аспектов: обеспече-
ние безопасности полета, сохранение профессиональных на-
выков и численности персонала управления полетом, сохра-
нение лидирующей роли ЦУП-М в управлении Российским
сегментом, а также освещение данной проблемы в Россий-
ских средствах массовой информации, представлявших до
настоящего времени управление полетом МКС как совмест-
ную работу на паритетных началах. Я считаю, что спешить
с принятием такого решения нет необходимости и что все
проблемы, связанные с ним, могут быть безболезненно реше-
ны в ходе предстоящих встреч.
С уважением
Генеральный конструктор РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. ГОГУ-3/7 от 05.01.01
Для решения вопроса о функции управления Космичес-
кий центр им. Джонсона посетили руководитель полетов PC
МКС В.А. Соловьев и В.Б. Данеев, заместитель руководителя
полетов PC МКС по проведению операций. Они провели не-
сколько встреч с руководством центра — директором Дж. Эб-
би, руководителем программы МКС Т. Холловеем, руководи-
телем программного офиса Дж. Ван Лааком. Российские
представители высказали озабоченность в связи с поспешным
принятием решения о передаче функций управления, обосно-
вали сложность и ответственность этого процесса. По мнению
руководителя полетом PC МКС В.А. Соловьева, процедура
передачи не проработана, отсутствует соответствующая орга-
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
Director Lyndon В. Johnson
Space Center
Ю.П. СЕМЕНОВ
George W.S. ABBEY*
ПРОТОКОЛ
совместной встречи представителей РКК «Энергия»
и руководства Космического центра им. Джонсона
Встреча проводилась в период с 8 по 12 января 2001 г.
в Космическом центре им. Джонсона (КЦД).
От Российской стороны во встрече участвовали:
Соловьев В.А. — руководитель полетов PC МКС;
Данеев В.Б. — заместитель руководителя полетов
PC МКС по операциям.
От Американской стороны во встрече участвовали:
Джордж В.С. Эбби — директор КЦД;
Томми У. Холловей — менеджер Программы МКС;
Джеймс Ван Лаак — руководитель программного
офиса МКС;
Эндрю Ф. Олгейт — руководитель полета 5А (МКС);
Вильям Ривз — руководитель полета («Шаттл»).
На встрече были обсуждены следующие вопросы:
I. ПЕРЕДАЧА ЛИДИРУЮЩЕЙ РОЛИ
ОТ ЦУП-М В ЦУП-Х
Стороны договорились:
1.	Передачу лидирующей роли до старта КК «Шаттл»
STS-98 по программе МКС-5 А не проводить.
2.	После старта STS-98/MKC-5A и до расстыковки
с МКС приоритет управления имеет ЦУП-Х (зал управле-
ния «Шаттла»),
3.	Лидирующая роль в ЦУП-Х (зал управления МКС)
будет передана только при условии выполнения определен-
ных критериев, связанных с активацией и тестированием
систем модуля LAB. Детальный список критериев передачи
лидирующей роли должен быть разработан совместной
группой, возглавляемой Данеевым В.Б. и Эндрю Олгейтом
и/или другим назначенным руководителем полета.
4.	При проведении операций, таких как активный полет
транспортных космических кораблей («Союз», «Прогресс»,
«Шаттл»), ВКД и отработка новых динамических режимов
* Ко времени подготовки издания этой книги документ остался не утверж-
денным с американской стороны. Администрация НАСА пребывала в состо-
янии тревоги и ожидания грядущих перемен, связанных с приходом к влас-
ти Буша-младшего, который уже в начале марта 2001 г. освободил от
должности директора Космического центра им. Джонсона (г. Хьюстон)
Дж. Эбби.
485
Международная космическая станция
приоритет управления передается ЦУПу, проводящему эти
операции.
5.	При возникновении нештатных ситуаций, связан-
ных с отказами важнейших бортовых систем (СУД, СЭС,
СОЖ) приоритет управления может быть передан ЦУПу
— партнеру, до тех пор пока не будет восстановлена
и/или стабилизирована работоспособность важнейших
систем.
6.	Детальный список ситуаций, требующих передачи
приоритета, должен быть разработан совместной группой,
возглавляемой Данеевым В.Б. и Эндрю Олгейтом.
7.	Группе, возглавляемой Данеевым В.Б. и Эндрю Олгей-
том, провести коррекцию совместной и национальной доку-
ментации по управлению полетом в соответствии с приняты-
ми решениями, включая документацию, определяющую
передачу лидирующей роли.
II. РОССИЙСКАЯ РЕГИОНАЛЬНАЯ ГРУППА (РРГ)
В КОСМИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ им. ДЖОНСОНА.
По данному вопросу принято следующее:
1. Обеими сторонами отмечена хорошая работа Россий-
ских специалистов, входящих в состав РРГ, в режиме сопро-
вождения полетом и признана необходимость расширения
состава Региональной группы в связи с увеличением объема
решаемых задач после передачи лидирующей роли в ЦУП-Х
и внедрения возможности «резервного» управления PC
МКС специалистами Российской Региональной Группы уп-
равления.
2. Данееву В.Б. подготовить предложения по дальнейшей
работе РРГ в КЦД.
СОГЛАСОВАНО:
От РКК «Энергия»
От Космического
центра им. Джонсона:
В.В.	РЮМИН ^Ф^М^/^Томми У. ХОЛЛОВЕЙ
J^M^B.A. СОЛОВЬЕВ ^^4^Джеймс ВАН ЛААК
/^$р=*^В.Б. ДАНЕЕВ	Вильям Д. РИВЗ
Эндрю Ф. ОЛГЕЙТ
После окончания встречи и подписания протокола работа
была продолжена. Российская сторона подготовила и пред-
ставила американской «Соглашение между российской
и американской сторонами о передаче лидирующей роли при
управлении полетом МКС». Вопрос был заслушан на Меж-
дународной комиссии Н.А. Анфимова — Т.П. Стаффорда, где
руководители полетом российского сегмента МКС внесли
следующие предложения:
1.	Согласовать и утвердить на уровне агентств совмест-
ный документ «Соглашение между российской и американ-
ской сторонами о передаче лидирующей роли при управле-
нии полетом МКС».
2.	Провести коррекцию совместной и национальной до-
кументации по управлению полетом в соответствии с «Со-
глашением между российской и американской сторонами
о передаче лидирующей роли при управлении полетом
МКС».
3.	Не связывать срок передачи лидирующей роли с этапом
полета, а исходить из объективных данных о готовности бор-
товых систем МКС, ЦУП-М и ЦУП-Х и экипажа, а именно:
готовности систем PC и АС МКС к совместной и автоном-
ной работе;
готовности программно-технических средств ЦУП-М
и ЦУП-Х, включая системы разработки документов планиро-
вания;
готовности технической и организационной документа-
ции;
отработки процедуры передачи лидирующей роли в сов-
местных тренировках персонала групп управления;
готовности экипажа МКС;
готовности групп управления ЦУП-М и ЦУП-Х, включая
группы планирования.
4.	Рассматривать в качестве ближайшего срока передачи
лидирующей роли полет 5А.1.
В этот период НАСА, а также ЕКА, НАСДА и ККА
(Канадское космическое агентство) не только не поддержали
первый в истории действительно коммерческий полет
космического туриста Дэнниса Тито на российский сегмент
МКС, но и стали высказывать категорические возражения
против полетов непрофессиональных астронавтов на МКС
вообще и полета Д. Тито в апреле 2001 г. - в частности.
Надо заметить, что с российской стороны все было
сделано достаточно корректно. Еще в ноябре 2000 г.
Ю.Н. Коптев направил письмо администратору НАСА
Д. Голдину с уведомлением о готовящемся полете.
Официального ответа на это письмо так и не было получено.
В декабре 2000 г. между Росавиакосмосом, РКК «Энергия»,
ЦПК, с одной стороны, и Д. Тито - с другой, был подписан
контракт о полете на российский сегмент МКС. В связи с
этим событием в Росавиакосмос начали поступать письма из
НАСА (Дж. Шумахер, Дж. Розенберг и др.), ЕКА (И. Фестль-
Бюхль) и др. с предложениями сначала утвердить критерии
отбора астронавтов-непрофессионалов, а затем, желательно
после окончания сборки МКС, разрешить подобные полеты.
«Мнение директора пилотируемых полетов ЕКА Jorg
Е. Feustel-Buechl: «Посылать туристов на МКС в настоящее
время безответственно, т.к. им не может быть обеспечен долж-
ный уровень безопасности». По его словам, Россия, подписав
контракт на полет Д. Тито, нарушила межправительственное
соглашение, подписанное всеми партнерами по МКС. Однако,
согласно мнению сотрудников НАСА, этот меморандум не ад-
ресован специально гражданским или коммерческим посети-
телям МКС. Тем не менее, это соглашение обязывает всех
партнеров эксплуатировать станцию безопасно, квалифициро-
ванно и эффективно, и поэтому затрагивает вопросы подбора
экипажа. НАСА занимает более осторожную позицию. Мене-
джер проектов МКС Tommy Holloway: «Русские имеют ключи
от своего собственного модуля, и мы не сможем помешать им
послать на станцию кого бы то ни было. С другой стороны,
у нас так много совместных с русскими проектов, что, я наде-
юсь, нам удастся повлиять на решение, которое они пока при-
486
няли в одиночку.» Спикер НАСА Kirsten Larson: «Решение
о полете Тито должно быть принято совместно США и Россией,
с привлечением партнеров по МКС.»
Space News, 2001, 5 февраля
(Между тем в Росавиакосмосе считают, что «соглашение,
подписанное с партнерами по МКС не требует от России
получения разрешения партнеров на отправку на МКС кого-
либо в составе российского экипажа посещения».)
«По словам Jorg Е. Feustel-Buechl, все страны-партнеры
должны высказаться в отношении возможности полета
Д. Тито на МКС, согласно принятой партнерами
резолюции, касающейся вопросов формирования
экипажей, которые могут влиять на всех партнеров. Даже
если предполагается, что экипаж проведет на МКС не
более недели, он все равно будет иметь доступ ко всем
ресурсам станции и поэтому должен рассматриваться с тех
же позиций, что и постоянный экипаж».
Space News, 2001, 19 февраля
«6 марта представители НАСА вновь выразили свое не-
гативное отношение к самой идее совершения коммерчес-
ких полетов на борт МКС до завершения ее строительства.
На этот раз аргументом против предстоящего полета явля-
ются запланированные на начало мая испытания канадско-
го робота-манипулятора для МКС и полет Тито в НАСА
рассматривают как возможную помеху».
«Итоги», 2001, 06 марта
Кроме того, поддерживаемое НАСА Европейское косми-
ческое агентство выступило с предложением о замене полета
Д. Тито в апреле 2001 г. полетом Т. Райтера (ЕКА) со срочной
выплатой средств за полет в марте-апреле 2001 г. Однако это
предложение уже было технически невозможно: не остава-
лось времени для выполнения в полном объеме цикла необ-
ходимой подготовки, а также для изготовления персонально-
го скафандра и ложемента для Т. Райтера.
Позиция Росавиакосмоса в сложившихся обстоятельствах
была крайне неоднозначной вплоть до самого старта. В
воскресенье И марта 2001 г. между Ю.Н. Коптевым и
Ю.П. Семеновым, находившимся в краткосрочном отпуске в
г. Кисловодске, состоялись два продолжительных довольно
нелицеприятных телефонных разговора (по 40 мин каждый).
Глава Росавиакосмоса в категорической форме настаивал на
том, чтобы поддержать предложения НАСА и ЕКА и
отказаться от полета Д. Тито. Однако встретил весьма резкое
возражение Ю.П. Семенова, так как это предложение грозило
не только финансовым ущербом России, но и усилением
диктаторского тона со стороны США и непредсказуемой
потерей престижа Корпорации.
12 марта на совещании у Ю.Н. Коптева представители Кор-
порации В.П. Легостаев, В.В. Рюмин, Ю.И. Григорьев подтвер-
дили позицию руководства: «...без Д. Тито полет корабля «Со-
юз ТМ-32» не состоится», ибо этим будет нанесен громадный
ущерб имиджу РКК «Энергия» им. С.П. Королева, которая за
все прошедшие годы не срывала взятых на себя обязательств.
В конце концов Ю.Н. Коптев не смог противостоять этим
доводам. В прессе появились публикации с обнадеживающи-
ми нотками о полете Д. Тито.
Газета «Коммерсантъ-Daily» (14.03.01) в статье «России
не дают заработать на турполетах в космос» комментировала
этот факт:
«Глава Российского авиакосмического агентства Юрий
Коптев в интервью «Интерфаксу» пригрозил, что Россия до-
ставит Д. Тито на станцию «вне зависимости от позиции ино-
странных партнеров». Там же, далее: «России необходимо
обязательно запустить господина Тито в космос именно сей-
час по нескольким причинам. Во-первых, для Москвы же не-
удача с полетом господина Тито станет серьезным ударом:
вряд ли после этого кто-нибудь из иностранцев захочет вос-
пользоваться услугами России в зарождающемся коммерчес-
ком космическом туризме, во-вторых, без $20 млн, которые
господин Тито согласился выложить за недельное пребыва-
ние на МКС, Россия не сможет выполнить в полном объеме
своих обязательств по сооружению международной станции.»
Российская сторона согласилась провести переговоры о
критериях отбора (первый раунд таких переговоров прошел в
Хьюстоне в конце февраля — начале марта 2001 г.), в то же
время заверив партнеров по МКС в достаточной степени под-
готовки Д. Тито к полету и подтвердив, что будет выполнять
принятые на себя контрактные обязательства перед ним.
Представители НАСА предложили Д. Тито перенести полет
на октябрь 2001 г., но он отказался. Это было фактически
единственным результатом прошедшего 13-14 марта 2001 г.
в Москве Многостороннего координационного Совета
(МСВ) — высшего органа программы МКС.
17 марта 2001 г. основной и дублирующий экипажи кораб-
ля «Союз ТМ-32», вместе с Д. Тито, вылетели в Центр
им. Джонсона (г. Хьюстон) для ознакомительных тренировок
на американском сегменте МКС.
Подготовка космонавтов и их дублеров для работы в аме-
риканском модуле станции должна была начаться 19 марта,
однако российские космонавты Т. Мусабаев и Ю. Батурин не
явились на тренировку в космический центр Хьюстона, про-
тестуя против исключения руководством Центра из их груп-
пы первого космического туриста. Они заявили, что перешаг-
нут порог Центра только вместе с Д. Тито.
Бойкот продолжался менее суток.
20 марта на совещании в Росавиакосмосе, в котором приня-
ли участие представители РКК «Энергия» (Ю.П. Семенов,
В.В. Рюмин), ЦПК (П.И. Климук), ЦНИИмаш (Н.А. Анфи-
мов) и др., было принято решение о проведении тренировок
экипажа без участия Д. Тито. С российскими космонавтами
связалось руководство Центра подготовки космонавтов име-
ни Ю.А. Гагарина, убедив их в необходимости начать трени-
ровки.
Руководству ЦПК было также дано поручение обратиться
к директору Центра им. Джонсона.
Вечером 20 марта Ю.П. Семенов принял участие в
передаче, транслировавшейся по Центральному телевидению
(канал ОРТ). Суть его выступления сводилась к следующему:
из-за вынужденного затопления станции «Мир» полет
Д. Тито будет перенесен на МКС, совместно с Росавиакосмо-
сом подписан контракт на его полет;
487
Международная космическая станция
Д. Тито должен лететь на МКС в апреле. РКК «Энергия»
никогда не срывала и не намерена срывать своих контрактных
обязательств;
подготовка Д. Тито достаточна для безопасного осуществ-
ления полета.
22 марта глава Росавиакосмоса Ю.Н. Коптев, в свою оче-
редь, обсудил этот вопрос с руководителем НАСА Д. Голди-
ном. В беседе с журналистами 23 марта, в ЦУП во время вы-
полнения операций по спуску станции «Мир», Ю.Н. Коптев
подтвердил намерение российской стороны осуществить по-
лет Д. Тито в апреле, подчеркнув при этом, что для разъясне-
ния своей позиции он готов в начале апреля встретиться с
Д. Голдином.
Однако НАСА продолжало оказывать давление на Рос-
сию, чтобы помешать первому в истории космонавтики поле-
ту туриста.
КАК НЕ ПОТЕРЯТЬ СВОЕ ЛИЦО
До сих пор нет определенности с полетом первого косми-
ческого туриста американского миллионера Денниса Тито
(Dennis Tito). Росавиакосмос настаивает, что он в любом
случае отправит Тито в космос, но в НАСА так же катего-
рично требуют переноса полета на более поздний срок. Не-
которые наблюдатели уже сделали предположение, что
единственный выход из этой ситуации, при котором ни мы,
ни американцы не потеряют лицо - это «срезать» Денниса
Тито во время медицинской комиссии, которая назначена на
27 марта. Финансиста подлечат, и он сможет полететь тогда,
когда это удобно американцам. Россия же в этом случае не
нарушит своих обязательств. Других выходов, если стороны
будут жестко стоять на своих позициях, пока не намечается.
Александр Железняков
«Космические новости», 2001,21 марта
«Высосанная из пальца» история с Д. Тито, произошед-
шая во время проведения заключительных операций со стан-
цией «Мир», не могла не насторожить российских партнеров
по МКС
Международная космическая станция — уникальное и
весьма сложное сооружение, поэтому любой диктат и прене-
брежение к решению основного партнера чреват непредска-
зуемыми последствиями. Действие всегда влечет за собою
противодействие. Именно такую позицию заняла Корпора-
ция
27 марта предполагалось проведение Главной медкомис-
сии. Экипаж прибыл в Москву и приступил к заключитель-
ным тренировкам и подготовке к зачетам по результатам их
выполнения. Д. Тито предстояло пройти высотный подъем в
НПП «Звезда» - остальные космонавты эту тренировку уже
выполнили.
Здесь будет очень своевременно заметить, что глава Рос-
авиакосмоса Ю.Н. Коптев, на фоне резких высказываний
НАСА по поводу позиций, занятых Россией в связи с этим по-
летом, постоянно пытался найти компромисс и как-то
смягчить несколько натянутые отношения с НАСА. Вместе с
тем руководство РКК «Энергия» отстаивало свое мнение,
заключавшееся в том, что без Д. Тито в составе экипажа полета
корабля «Союз ТМ-32» не будет.
12 апреля 2001 г. в Центре подготовки космонавтов Прези-
дент РФ В.В. Путин и назначенный буквально накануне
министр обороны С.Б. Иванов «на глазах» у вездесущих пред-
ставителей прессы проявили повышенное внимание к
готовящемуся полету Т.А. Мусабаева, Ю.М. Батурина и Д. Ти-
то.
Противостояние с НАСА по полету Д. Тито не прекрати-
лось вплоть до запуска корабля «Союз ТМ-32».
12 апреля 2001 г. Центр подготовки космонавтов. Президент РФ
В.В. Путин и экипаж первой экспедиции посещения на МКС
Беседа с министром обороны России С.Б. Ивановым
Программа выполнялась в соответствии с утвержденным
планом.
8 марта к МКС стартовал космический корабль «Дискаве-
ри» (полет 5А.1) STS-102 (экипаж: Ю. В. Усачев, Дж. Уэзер-
би, Дж. Келли, Э. Томас, П. Ричардс, Дж. Босс, С. Дж. Хелмс).
10 марта с небольшой задержкой (из-за оказавшегося неис-
правным привода одной из солнечных батарей мешавшей
причаливанию корабля) была осуществлена его стыковка со
станцией. Этим полетом на Международную космическую
станцию был доставлен экипаж второй длительной экспеди-
ции, которую возглавил российский космонавт Юрий Усачев.
Впервые на станции находились сразу десять человек: экипаж
двух длительных экспедиций и экипаж корабля «Дискавери».
488
Экипаж STS-102:
Экипаж МКС-1: (слева направо) С. К. Крикалев, У. Шеперд, Ю.П. Гид-
зенко; экипаж МКС-2: Дж. Босс, Ю.В. Усачев, С.Дж. Хелмс; (вверху)
Дж. Уэзерби, Дж. Келли, Э. Томас, П. Ричардс
Экипаж МКС-2, доставленный на станцию в полете (STS-102): Дж. Босс
— бортинженер, Ю.В. Усачев — командир, С.Дж. Хелмс — бортинженер
За время совместного полета корабля со станцией
предстояло:
передать смену от экипажа экспедиции МКС-1 экипажу
экспедиции МКС-2;.
перенести герметичный стыковочный адаптер (РМАЗ) на
левый борт модуля NODE-1 для обеспечения стыковки
MPLM к надирному СУ модуля;
выполнить работы с многоцелевым грузовым модулем
(MPLM) и перенести грузы (экипажи МКС/КК «Шаттл»);
завершить оснащение систем модуля LAB (экипажи
МКС/КК «Шаттл»);
установить рабочую станцию оператора робототехническо-
го оборудования, ложемент модуля LAB и жесткие соединения
для подготовки развертывания системы дистанционного мани-
пулятора МКС (SSRMS) во время полета 6А (экипажи МКС
КК «Шаттл»);
ввести в действие каналы связи МКС «борт—Земля» и
«Земля-борт» в Ku-диапазоне (экипажи МКС/КК «Шаттл»);
установить наружную грузовую платформу (ESP);
доставить критические комплекты ЗИП для системы
заправки аммиаком на раннем этапе (EAS) и подсистемы
управления расходом насоса (PFCS).
Полет корабля «Дискавери» завершился 21 марта, возвра-
тив на Землю экипаж МКС-1.
4 апреля 2001 г. два россиянина - Ю.П. Гидзенко
и С.К. Крикалев, участники первой экспедиции МКС, при-
летели в Москву. Полет на рейсе компании «Дельта» полу-
чился долгим, утомительным, с дополнительной посадкой
в Амстердаме, из-за чего прилет задержался на 3,5 ч. Встреча
с космонавтами состоялась у входа в профилакторий ЦПК
им. Ю.А. Гагарина.
В ожидании прибытия экипажа. Флейтистка духового оркестра ЦПК
им. Ю.А. Гагарина Т.В. Парахина исполняет соло
Первые рукопожатия. Ю.П. Гидзенко и С.К. Крикалев на родной земле
В отличие от привычных пышных встреч экипажей ОК
«Мир» эта встреча прошла скромно, без традиционного
официоза, хотя атмосфера была теплой. Командование Цен-
тра было представлено в полном составе, РКК «Энергия»
представляли Ю.П. Семенов, В.В. Рюмин, А.Ф. Стрекалов,
Ю.И. Григорьев, Б.В. Шагов, А.С. Иванченков. После при-
ветствий и рукопожатий в зале состоялся вполне «семей-
ный» фуршет, где кроме официальных лиц присутствовали
489
Международная космическая станция
жены и родственники космонавтов. Было заметно, что сами
космонавты, выглядевшие усталыми после суточного поле-
та, были довольны и результатами полета, и встречей.
ция МКС-1 стала новым достижением российской и мировой
космонавтики.
После того как экипаж отправился отдыхать, в банкетный
зал вошел Ю.М. Батурин, готовящийся вместе с Т.А. Мусаба-
евым и Д. Тито к полету в составе первой экспедиции посеще-
ния. Последовал обмен мнениями, и Ю.П. Семенов высказал
уверенность в том, что все препятствия, вызванные политиче-
скими играми вокруг полета Д. Тито, будут успешно преодо-
лены. Ближайшее будущее подтвердило его полную правоту.
В 2001 г. предстояла серьезнейшая программа работ на
Международной космической станции, а средств на ее вы-
полнение по-прежнему не хватало. Это обстоятельство выну-
дило Ю.П. Семенова обратиться непосредственно к Прези-
денту России В.В. Путину, предварительно известив об этом
Ю.Н. Коптева.
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Теплые и дружественные взаимные приветствия
Ю. П. Гидзенко и С. К. Крикалев, опытные, бывалые кос-
монавты, настоящие долгожители в космосе, выразили ис-
креннее сожаление о затоплении станции «Мир» и, в частно-
сти, о том, что невозможно использовать некоторое
оборудование станции для МКС. В первую очередь, это тре-
нажерные средства, бегущая дорожка российского производ-
ства (американская дорожка TVIS, установленная на МКС,
имела ряд недостатков, нестабильно работала, создавая дис-
комфорт при работе из-за шума и биения по элементам сило-
вого каркаса служебного модуля), научно-исследовательская
аппаратура и инструменты.
Они рассказали о том, как были довольны «перевоспита-
нием» У. Шеперда в «свою веру» - делового подхода к работе,
так как перед полетом у них были большие сомнения именно
по этому поводу.
В целом космонавты остались довольны состоянием слу-
жебного модуля, его систем, взаимодействием со специалис-
тами, обеспечившими управление полетом станции, а также
высказали уверенность в дальнейшем успешном полете. Бы-
ло сказано много слов благодарности руководству РКК
«Энергия», ЦПК и ИМБП за работу и понимание. Экспеди-
Уважаемый Юрий Николаевич!
Как Вам хорошо известно, грузовой корабль
«Прогресс М-44», запущенный к Международной космичес-
кой станции (МКС) 26 февраля и состыкованный с ней
28 февраля 2001 года, до настоящего времени Росавиакосмо-
сом не профинансирован, его изготовление и запуск оплаче-
ны из средств РКК «Энергия» в объеме 119,8 млн руб.
В соответствии с ранее утвержденной программой полета
МКС запуски последующих кораблей: грузового космичес-
кого корабля «Прогресс Ml-6» (завод. № 255) и пилотируе-
мого космического корабля «Союз ТМ-32» (завод. № 206),
запланированы на 15 и 28 апреля 2001 года соответственно.
Пилотируемый корабль «Союз ТМ-32», изготовление ко-
торого Росавиакосмосом оплачено, в настоящее время нахо-
дится на космодроме Байконур и готовится к запуску.
Грузовой корабль «Прогресс Ml-6» изготовлен и отправ-
лен на космодром Байконур 1 марта 2001 года, хотя он также
не оплачен Росавиакосмосом.
Для запуска этих кораблей в установленные сроки долж-
ны быть поставлены ракеты-носители «Союз» и «Союз-ФГ»
по заказу и договору Росавиакосмоса с ГНП РКЦ
«ЦСКБ-Прогресс». Срок поставки ракеты-носителя «Союз-
ФГ» на космодром Байконур до настоящего времени не под-
твержден, контракт на эти работы не заключен.
В связи с вышеизложенным сложилась критическая ситу-
ация с выполнением дальнейшей программы работ по МКС.
Складывающаяся ситуация постоянно объясняется от-
сутствием госбюджетного финансирования. В таком случае
становится абсолютно непонятно, зачем и на какие средства
Росавиакосмосом покупается самолет АН-2 и планируется
постройка для него взлетно-посадочной полосы на пл. 43 при
наличии авиационного парка, находящегося в ведении ко-
мандира в/ч 11284 (АН-72 - 2 шт., АН-12 - 2 шт., АН-26 -
2 шт вертолет МИ-6 1 шт.), что полностью обеспечивает
задачу облета трассы почета ракет и районов падения отрабо-
тавших ступеней. Это только один из мелких, но многочис-
ленных вопросов к Росавиакосмосу. К сожалению. таких
примеров больше, чем достаточно!
490
И это все происходит, как Вам известно, при постоянном
снижении госбюджетного финансирования на поддержание
закрепленных за РКК «Энергия» объектов космодрома, ак-
тивно задействованных в единственной крупномасштабной
космической программе России. В целях поддержания дан-
ной инфраструктуры РКК «Энергия» вынуждена была вло-
жить в это направление только в 1999-2000 гг. около
100 млн руб., что усугубило и без того сложнейшее экономи-
ческое состояние Корпорации.
И наконец, по программе МКС в целом.
Несмотря на запланированное на март 2001 года заверше-
ние работ по орбитальному комплексу «Мир», состояние ра-
бот по МКС, как уже не раз докладывалось, находится не
просто в критическом, а в катастрофическом положении. Го-
сударственные долги за 1997-1998 гг. в объеме 577 млн руб.
не выплачиваются. Объемы выполненных в 1998-2000 гг.
и неоплаченных работ по МКС составляют более 1,2 млрд
руб., а порядок и сроки их оплаты не определены.
Контракт на работы по МКС на 2001 год до сих пор не
заключен, а его обсуждаемый проект не покрывает ранее
произведенные затраты, то есть то, что предусматривается
заказать в 2001 году, уже сделано в предыдущие годы.
Кроме того, в нем не предусматриваются в необходимые
сроки средства на заделы по кораблям программы
2002-2003 гг.
Завод экспериментального машиностроения РКК
«Энергия» практически остановлен, так как для приобре-
тения комплектации и изготовления кораблей средств
нет.
Из-за отсутствия необходимого финансирования никакого
развития Российского сегмента МКС даже не планируется.
В этой ситуации готовить корабли «Прогресс М1-6», «Со-
юз ТМ-32» к запуску бессмысленно, и в целом возникает во-
прос о целесообразности дальнейшего участия России в про-
грамме МКС.
Вы хорошо понимаете и отдаете себе отчет, к каким непо-
правимым последствиям приведет такое решение, и как оно
будет расценено российской общественностью и странами-
партнерами на фоне уже проводимых работ по завершению
программы полета орбитального комплекса «Мир»
Крайне желательно Ваше решение по затронутым вопросам!
Состояние с финансированием изготовления и пуска ко-
раблей «Союз» и «Прогресс» на 1 марта 2001 года выглядит
следующим образом.
Корабли «Союз» (млн руб.)
2001 г.	2002 г.
| Оплачено
Не оплачено
Необходимый уровень оплаты на 01.03.01
оо со
LAB
NODE-1
«Прогресс М1-4»	|	«Союз ТМ-31» (А) [189 сут.]	|	«Союз ТМ-32» (В) [184 сут.]	
ФГБ			
		27.8	
СМ			СО1
			21.10 | «СоюзТМ-33» (Г) [179 сут.]
«Союз ТМ-31» (А)	|«Прогресс М-44» (И)	||ПМ1-6 |СТМ32	«Прогресс М1-6» (И)	11 «Прогресс	М-45» (Е)	11«Прогресс М1-7» (И) 11 «Прогресс М-8» (Е)
25.2
12.4
30.4
24.7
30.9
17.11
МКСЗ (а)
МКСЗ (р)
МКСЗ(р)
МКС1 (а)
МКС1 (р)
МКС1 (р)
ЭП2
ЭП2
ЭП2
25 8
СО1
ПМ1-6
ЭП2
ЭП2
МКС2 (р)
МКС2 (а)______
МКС2 (а)
МКС4 (р)
МКС4 (а)
МКС4 (а)
5 6	7 8
январь	февраль	март
- доставка блоков МКС кораблем «Шаттл»; V - выход в открытый космос астронавтов США;
- выход в открытый космос российских космонавтов
Программа полета PC МКС на 2001 г.
491
Международная космическая станция
Уважаемый Юрий Николаевич, как руководитель голо-
вной организации, ответственной за реализацию пилотируе-
мых программ России, считаю также своим долгом проин-
формировать Вас о том, что я вынужден обратиться к
Президенту Российской Федерации В.В.Путину с озабочен-
ностью и тревогой за дальнейшую судьбу пилотируемой ко-
смонавтики России.
Генеральный конструктор,
технический руководитель
пилотируемых программ России
академик РАН
Ю. П. СЕМЕНОВ
Исх. Р-23/42 от 12.03.01
Президенту
Российской Федерации
ПУТИНУ В.В.
Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир» в трудней-
шие годы перестройки отечественной экономики был прак-
тически единственным космическим средством, востребован-
ным мировым сообществом и открывшим России доступ на
мировой рынок наукоемких технологий. Это позволило пре-
вратить российскую станцию практически в первую между-
народную научную космическую лабораторию и привлечь в
ракетно-космическую промышленность нашей страны около
1 млрд долл. США.
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени
С.П. Королева, являясь головной организацией по пилотиру-
емым программам во все времена бывшего Советского Сою-
за, а сегодня — в России, демонстрируя преимущества стан-
ции «Мир», убедила зарубежных партнеров в широких
возможностях отечественной космической промышленнос-
ти.
Это позволило: получив доступ к высоким зарубежным
технологиям, создать качественно новые российские спутни-
ки связи «Ямал», не уступающие по своим характеристикам
лучшим мировым аналогам; реализовать вместе с междуна-
родной кооперацией проект «Морской старт»; войти в про-
грамму Международной космической станции (МКС) равно-
правным партнером в числе развитых стран мира (США,
Германия, Франция, Канада, Япония и др.); стать основным
соисполнителем работ по европейскому грузовому кораблю
ATV; возглавить работы по созданию ракеты среднего класса
«Аврора», заказчиком которой является Австралия, и т.д.
Все это еще раз убедительно подтвердило, что пилотиру-
емая космонавтика является локомотивом создания науко-
емких технологий и способна интенсифицировать работы по
всем направлениям развития космической техники, так как
формирует повышенные требования, стимулирующие про-
гресс во всех смежных отраслях науки и техники и, бесспор-
но, является основным показателем научно-технического по-
тенциала страны.
Вместе с тем, сложившаяся в последние годы тенденция
финансирования пилотируемой космонавтики по остаточно-
му принципу, наряду с поддержкой на государственном уров-
не работ по комплексам, в которых до сих пор используются
технологии 10-15-летней давности, абсурдна и крайне на-
стораживает. Подобный подход неизбежно приведет к невос-
требованности этих устаревших комплексов как на мировом
рынке, так и внутри страны, что окончательно уничтожит ра-
кетно-космическую промышленность России.
В этом плане показательным является пример работ по
станции «Мир», эксплуатация которой могла бы эффектив-
но продолжаться еще несколько лет. Невыполнение Прави-
тельством Российской Федерации закона о бюджете РФ о
выделении на эксплуатацию станции «Мир» в 2000 году
средств объемом 1,5 млрд руб. привело к свертыванию про-
граммы работ.
В то же время, государственными структурами продолжа-
ется поддержка и «проталкивание» эксплуатации устарев-
ших комплексов типа «Глонасс» 15-летней давности разра-
ботки. В результате сегодня выполнение завершающего этапа
эксплуатации станции с уводом ее в заданный район Миро-
вого океана осуществляется в условиях возникших сложных
технических проблем, вызванных, прежде всего, длительным
отсутствием экипажа на борту.
Следует признать, что завершение эксплуатации станции
«Мир» не улучшает ситуацию с выполнением обязательств
России и по программе МКС, так как возможность привлече-
ния внебюджетных средств на эту программу, которые мы
получали от реализации коммерческих полетов, теперь поте-
ряна.
Печальный опыт 90-х годов показывает, что прекраще-
ние финансирования программы «Энергия-Буран», осуще-
ствленное по инициативе Б.Н. Ельцина в 1992 году, нанесло
громадный ущерб научно-промышленному потенциалу
России. При этом ни одна из областей ракетно-космичес-
кой отрасли, в том числе пилотируемая космонавтика, не
получила дополнительных ассигнований, а наоборот - про-
изошло их дальнейшее сокращение. Настораживает и то,
что, вслед за прекращением финансирования по комплексу
«Мир», такая же участь может постигнуть в 2001 году рабо-
ты по МКС. И к этому есть, к большому сожалению, серьез-
ные предпосылки.
Для выполнения государственных обязательств по про-
грамме МКС ежегодно требуется 4 -5 млрд руб., в то время
как выделяется менее половины Этих средств недостаточно
даже для продолжения эксплуатации уже созданного Рос-
сийского сегмента Международной станции, не говоря уже
о работах по его дальнейшему развертыванию и дооснаще-
нию.
РКК «Энергия» им. С.П. Королева, отвечающая за интег-
рацию и эксплуатацию Российского сегмента МКС, практи-
чески исключена из процесса формирования бюджета на ко-
смическую деятельность и лишена возможности воздействия
на его рациональное распределение. Проводимая государст-
венными органами политика, когда в течение последних пяти
лет, несмотря на обещания и заверения, не обеспечивается
выделение необходимых средств и погашение государствен-
ного долга, ведет к негативным последствиям для всей кос-
мической отрасли
Постоянное сокращение средств, выделяемых
РКК «Энергия» им. С.П. Королева на пилотируемые про-
граммы из государственного бюджета (1998 г. — 1549,4 млн
492
руб., 1999 г. 1402,4 млн руб., 2000 г. - 598,7 млн руб. в теку-
щих ценах), приводит к свертыванию кооперации, сокраще-
нию производства, деградации наземной инфраструктуры и
привлекаемых наземных служб.
Планируемое к выделению РКК «Энергия» им. С.П.
Королева на 2001 год финансирование не обеспечивает вы-
полнение взятых Россией перед международными партне-
рами обязательств. Программа, в лучшем случае, может
быть реализована на 40 %. В частности, грузовой корабль
«Прогресс М-44», состыкованный с МКС 28 февраля
2001 г., был изготовлен за счет кредитов и отвлечения от
других проектов средств, которые нам придется вернуть в
ближайшее время.
Такое положение, когда ответственность за выполнение
обязательств России ложится на плечи одной промышлен-
ной организации, является абсурдным. При этом задолжен-
ность РКК «Энергия» им. С.П. Королева предприятиям кос-
мической кооперации, коммерческим банкам, госслужбам
постоянно возрастает и на сегодня составляет более двух
миллиардов рублей.
Низкая зарплата, закладываемая в государственных кон-
трактах, и, как следствие, потеря престижности работы в кос-
мической промышленности ведут к активному оттоку из от-
расли молодых специалистов, высококвалифицированных
рабочих, инженеров, потере преемственности кадров и науч-
но-технического потенциала, который стремятся иметь все
передовые страны, так как он будет определять уровень раз-
вития и статус государств в XXI веке.
В связи с этим, все, кто заинтересован в сохранении на-
шей страной ее ведущей роли в мировой экономике и поли-
тике, должны признать справедливость выплеснувшейся на
страницы прессы и экраны телевидения обеспокоенности на-
ших граждан тем, что с потерей станции «Мир» Россия мо-
жет потерять и наукоемкую космическую промышленность.
В сложившейся ситуации, чтобы предотвратить ее унич-
тожение, крайне необходимо усилить роль государства в оп-
ределении приоритетных направлений развития космичес-
ких средств и предусматривать постатейное целевое
финансирование.
Уважаемый Владимир Владимирович, обратиться лично
к Вам, осознавая всю Вашу занятость, меня вынуждает чрез-
вычайное положение, складывающееся с выполнением обя-
зательств России по программе МКС, и связанная с этим не-
обходимость принятия решения о выделении в
государственном бюджете финансирования на пилотируе-
мую космонавтику отдельной строкой.
Только принятие такого решения обеспечит в XXI веке
сохранение и развитие отечественной пилотируемой космо-
навтики и ее научно-технического потенциала - уникально-
ю национального достояния России
С уважением
Генеральный конструктор,
технический руководитель
пилотируемых программ России
академик РАН
У	Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх.Р-23/43 от 16.03.01
Примерно в этот же период времени «на волне обширных
публикаций» по поводу затопления «Мира» большая группа
депутатов (около 120 чел.) также направляет свое обращение
к Президенту России. Среди них представители фракций
«Единство» (7 чел.), ОВР (23 чел.), ЛДПР (4 чел.), КПРФ
(7 чел.), «Регионы России» (3 чел.), «Яблоко» (Зчел.), СПС
(4 чел.), АПГ (1 чел.), независимые депутаты (53 чел.).
Президенту
Российской Федерации
ПУТИНУ В.В.
Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!
Мы, депутаты Государственной Думы, обращаемся к Вам
в связи с поднятыми, в последнее время, в средствах массо-
вой информации проблемами затопления станции «Мир» и
причинами, породившими эту ситуацию.
Станция «Мир», безусловно, является гордостью России
и поэтому совершенно понятно отношение, патриотически
настроенных россиян, к этой проблеме. Конечно, среди вы-
ступающих есть и те, кто хотел бы нажить на этой проблеме
политический капитал. Но многие выступают из чисто пат-
риотических побуждений, что вполне естественно и объясни-
мо. Причина же, породившая подобную ситуацию, кроется, в
основном, в том, что все прошедшее десятилетие наше госу-
дарство совершенно не уделяло внимания космической дея-
тельности и фактически устранилось от государственного ре-
гулирования этого направления работ.
Касается это всех направлений космической деятельнос-
ти, но в особой степени пилотируемой космонавтики. Наша
пилотируемая космонавтика всегда являлась гордостью на-
ции, была и будет находиться, не без основания, в сфере боль-
шой политики, так как во многом определяет показатель на-
учно-технического потенциала государства.
С прекращением работы на станции «Мир» участие Рос-
сии в пилотируемых полетах возможно только на Междуна-
родной космической станции (МКС) И вот здесь хотелось бы
избежать тех ошибок, которые были в предыдущем десятиле-
тии
Мы думаем, что с укреплением вертикали власти внима-
ние государства к космической деятельности будет значи-
тельно повышено, улучшится ситуация в целом и это позво-
лит исправить ошибки предыдущих лет. Другая, весьма
существенная проблема финансирование Оно недопусти-
мо низко и не совсем правильно распределяется внутри Рос-
сийского авиационно-космического агентства (Росавиакос-
мос).
Мы понимаем, что при общем недостатке финансирова-
ния Росавиакосмос вынужден пропорционально «урезать»
бюджеты всех организаций, участвующих в космической де-
ятельности. Однако в этом вопросе конкретное «урезание»
зависит от правильности расстановки приоритетов в финан-
сировании космической деятельности, которое, с нашей точ-
ки зрения, не соответствует сложившейся роли того или ино-
го направления этих работ.
Стремление США иметь абсолютное преимущество в
этой области лишний раз подтверждает - кто владеет вопро-
сами пилотируемой космонавтики - тот способен быть ли-
дером и по всем другим направлениям космической дея-
493
Международная космическая станция
тельности (связь, разведка, освоение дальнего космоса ре-
шение научных задач и т.д.) создавая наукоемкие техноло-
гии, которые будуз определять будущее Человечества в XXI
веке
Росавиакосмос «раздает всем сестрам по серьгам», не вы-
деляя приоритеты, что ведет к медленному умиранию всех
предприятий космической отрасли и, в первую очередь, коо-
перации, задействованной в пилотируемой области.
Сложившаяся практика утверждения бюджета не содер-
жит конкретных статей ио направлениям деятельности, что
позволяет этой организации распределять его в соответствии
со своими, не всегда правильными представлениями и при-
оритетами, исключающими эффективный контроль за пра-
вильностью расходования бюджетных средств.
Как Вы знаете, к настоящему времени в соответствии с
планом развертывания МКС Россия вывела на орбиту функ-
ционально-грузовой блок (ноябрь 1998 года), служебный мо-
гу ль (июль 2000 года), 3 грузовых корабля «Прогресс» и пи-
лотируемый корабль «Союз-ТМ», доставивший на МКС
первый экипаж, работающий сейчас на станции. Все эти ра-
боты Россией были выполнены с отставанием около 2-х лет
от первоначально планировавшихся.
Американская сторона свои обязательства выполняет.
Мы считаем, что учитывая важность участия России в
МКС в течение последующих 15 лет, было бы целесообразно
финансирование МКС проводить отдельной целевой стро-
кой в бюджете. Оптимальным вариантом было бы все финан-
сирование по МКС направить через Головную организацию
по МКС — Ракетно-космическую корпорацию «Энергия»
имени С.11. Королева.
Хотелось бы обратить Ваше внимание, что бюджет преду-
сматривает подобное це левое финансирование на отдельные
объекты (строительство отдельных сооружений, музеев, теа-
тров и г.д.).
Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Мы
просим Вас дать указание Правительству РФ, при форми-
ровании бюджета 2002 года и последующих лет рассмот-
реть вопрос целевого финансирования МКС для РКК
«Энергия» им. С.П. Королева, что в какой-то степени
улучшило бы ситуацию, сделало бы прозрачным вопрос
расходования бюджетных средств и снизило бы риск вы-
хода России из проекта МКС в связи с невыполнением ею
своих межгосударственных обязательств.
Депутаты Государственной Думы
Аппарат Президента не довел тревогу Ю.П. Семенова и
депутатов до В.В. Путина. Все письма были направлены гла-
ве Росавиакосмоса, что давало ему повод во всеуслышание
заявлять: «Вы там пишите, но знайте: через нас все равно не
пройдете». К таким заявлениям трудно было оставаться без-
различными. Об этом будет сказано в гл. «40-летие первого
полета человека в космическое пространство».
Между тем приближалось время замены пилотируемого
корабля «Союз ТМ-31» в составе станции МКС, поэтому на
очередном Совете главных конструкторов требовалось рас-
смотреть вопрос о готовности к запуску корабля «Союз
ТМ-32» (завод. 206).
Обстановка вокруг МКС, несмотря на завершение работ
ио ОК «Мир», накалилась до предела:
продолжалась, как отмечено выше, политическая «возня»
вокруг полета Д. Тито, начатая НАСА и ЕКА;
неоднократные обращения президента Корпорации
Ю.П. Семенова в Росавиакосмос и высшие государственные
структуры (Правительство РФ, Госдуму и Президенту Рос-
сии) с напоминанием о невозможности выполнения програм-
мы при выделенном объеме финансирования остались без
ответов и решений, так как застревали в кулуарах чиновничь-
их аппаратов и не доходили до адресатов
Два последних обстоятельства тем более требовали прове-
дения Совета, который и был назначен на 10 апреля 2001 г.
На этом Совете НАСА и ЕКА были представлены в мини-
мальном составе (М. Бейкер и П. Мур от НАСА и А. Фурнье
Сикр от ЕКА). Это служило еще одним подтверждением не-
удовольствия амбициозно настроенных партнеров действия-
ми РКК «Энергия» им. С.П. Королева, отстаивающих свою
позицию полет состоится только с участием гражданина
США - Д. Тито.
Ю.П. Семенов открывает заседание Совета главных конструкторов
Совет главных конструкторов открыл Ю.П. Семенов:
«Сегодня проводится первый в 2001 году Совет главных
конструкторов но программе МКС. Пользуясь случаем, раз-
решите поздравить всех присутствующих с 40-легпем полета
Ю.А. larapnna, которое сегодня отмечается во всех цивили-
зованных странах мира. Одновременно с чувством грусти вы-
ражаю глубокую благодарность всем участникам и создате-
лям уникального комплекса «Мир» за достойное завершение
более чем 15-летнего полета и великолепно выполненную
операцию по своду его с орбиты.
Возвращаясь же к главной теме, хочу отметить, что ис-
текший период был очень насыщенным для программы
МКС:
начата эксплуатация комплекса в пилотируемом режиме:
успешно завершена первая экспедиция МКС-1 и начала
работать вторая экспедиция МКС-2 в интернациональном
составе;
практически развернуто ядро станции (российский слу-
жебный модуль и американский лабораторный модуль) и
494
налажено регулярное транспортно-техническое обеспечение
программы кораблями «Союз ТМ», «Прогресс М» и «Про-
ipecc М1», «Шаттл»;
введены в эксплуатацию и успешно функционируют объ-
единенные системы станции СЭП, БЦВК, управления
(включая гиродины), СОЖ и др;
для управления станцией задействованы ЦУП в Короле-
ве и Хьюстоне, а также американская система спутниковой
связи ТДРС.
Сегодня мы близки к завершению первого этапа строи-
тельства МКС, который заканчивается вводом в строй
средств шлюзования американского («Аэрлок») и россий-
ского (СО1) сегментов для комфортной работы экипажей
в открытом космосе.
Однако есть вопросы, которые дестабилизируют реали-
зацию планируемой программы работ и вызывают серьез-
ные сомнения и озабоченность в возможности выполнения
намеченной программы развертывания и эксплуатации
МКС.
К сожалению, проблемы хронического дефицита финан-
сирования пилотируемой! программы, несмотря на заверше-
ние работ по ОК «Мир», не только не решены, но и достигли
своей предельной остроты. В связи с этим не исключена воз-
можность постановки вопроса о выходе России из програм-
мы МКС, так как:
долг государства РКК «Энергия» им. С.П. Королева и ко-
операции предприятий! России за выполненные работы по
пилотируемой программе составляет около 1,8 млрд руб.
и реальные пути его погашения не определены;
контракт с Росавиакосмосом на 2001 г. не заключен, хотя
в октябре 2000 г нами было предложено Правительству РФ
заключить контракты на 3-летний период, исходя из техно-
логического цикла изготовления кораблей «Союз» и «Про-
гресс» и своевременного создания технического и материаль-
ного задела для обеспечения выполнения программы;
планируемые обьемы финансирования Федеральной
программы по МКС составляют чуть более четверти потреб-
ного объема только для поддержания существующего соста-
ва российского сегмента МКС и не учитывают необходи-
мость его развития, как это предусматривалось ранее.
Поэтому сегодня мы вынуждены представлять на рассмо-
трение Совета не программу работ по МКС, а се возможные
варианты, реализация которых целиком зависит от фактиче-
ского объема получаемых средств.
Естественно, в такой ситуации планировать работы и пе-
речисление денег абсолютно невозможно.
Правда, 13 апреля 2001 г. мы ожидаем посещение РКК
«Энергия» им. С.П. Королева Председателем Правительства
Российской Федерации — М.М. Касьяновым. Полностью от-
давая себе отчет, что наша организация и все предприятия,
принимающие участие в работах, находятся в критическом
состоянии, мы намерены с Председателем Правительства об-
судить условия, которые позволят продолжить работу по
программе, а это прежде всего:
погасить долги за 1997 1998 гг. 567 млн руб.;
оплатить выполненные работы 1998 -2001 гг. на сумму
1,2 млрд руб.;
предусмотреть финансирование работ по МКС на 2001 г.
с учетом создания задела на 2002 г в объеме
3 млрд руб.
На сегодня все эти вопросы еще не решены, и я думаю, что
с М.М. Касьяновым разговор будет нелегким.
Касаясь проблемы полета гражданина США Д. Tin о на
корабле «Союз ТМ-32» в составе экспедиции посещения, ко-
торая вдруг возникла по причине несогласия НАСА и ЕКА
из-за якобы его неготовности, хочу сразу сказать: ответст-
венность за выполнение обязательств по иго полету - техни-
ческая, финансовая, юридическая, политическая лежит на
РКК «Энергия», Росавиакосмосе и России Мы эти обяза-
тельства твердо намерены выполнить. И поэтому, либо
Д. Тито летит на корабле «Союз ТМ-32», либо корабль не
стартует вообще, а экспедиция МКС-2 прекращается — дру-
гого решения нет
Наряду с этим имеется еще целый ряд вопросов, связан-
ных с НАСА по управлению полетом. На сегодня механизм
передачи функции управления от одного ЦУП (в г. Коро-
леве) другому (в г. Хьюстоне) пока не разработаны, пе от-
лажены. Желание наших американских коллег понятно:
сделать это быстрее. Но не надо забывать, что комплекс
очень сложный и, на мой взгляд, не следует торопиться.
Ведь опыт российских специалистов в комплексном управ-
лении станцией значительно богаче, его надо учитывать.
Процесс передачи управления должен быть постепенным
и естественным
Беспокоит и то, что зачастую американские специалисты
без предварительной наземной отработки и тренировки в те-
чение текущих суток полета постоянно вносят изменения
в программу - по опыту многих лет полета знаю, это очень
рискованно и нецелесообразно, необходимо навести здесь
порядок и выпустить совместные регламентирующие доку-
менты.
При солидном опыте взаимодействия по программам
«Мир—Шаттл», «Мир—НАСА» в части сертификации и ком-
плексной оценки безопасности на МКС эта система почему-то
не получила развития. Все российские грузы и системы серти-
фицируются и оцениваются в установленном порядке, амери-
канские — почему-то такой экспертизе не подвергаются. И от-
мечены случаи доставки на станцию ряда позиций
американского оборудования, по которым возникают вопросы
(грибковые образования на сумках астронавтов в ФГБ, гигие-
нические салфетки, пропитанные изопропиловыми и метано-
ловыми спиртами). Необходимо срочно навести здесь поря-
док: ведь жилой объем станции общий и экипаж общий, так
что проблемы безопасности экипажа и станции тоже общие
С учетом опыта совместных работ на ОК «Мир» надо создать
совместную группу комплексной оценки безопасности, кото-
рая бы обеспечила всестороннюю оценку доставляемого обо-
рудования независимо от его национальной принадлежности
Мы удивлены и тем, что до сих пор нет никаких реше-
ний по ранее сформулированным вопросам, связанным:
с введением в состав МКС многоцелевого модуля «Эн-
терпрайз»;
с решением вопросов по спутниковому контуру связи для
повышения оперативности и качества управления россий-
ским сегментом;
с дооснащением и повышением надежности работы россий-
ских пунктов управления и контроля — здесь постоянно и, как
правило неожиданно возникают вопросы — их надо решать.
И наконец, вопрос развития российского сегмента Если
мы, россияне, хотим быть равноценными партнерами и эф-
495
Международная космическая станция
фективно использовать свою треть ресурса станции, надо
развивать российский сегмент (НЭП, УСМ, исследова-
тельские модули, модернизация кораблей, коммерциализа-
ция программы) Без этого у станции для России нет буду-
щего».
10 апреля 2001 г. Заседание Совета главных конструкторов, посвященное
принятию решения о запуске корабля «Союз ТМ-32»
После вступительного слова Ю.П. Семенова в соответст-
вии с повесткой дня выступил заместитель генерального кон-
структора Ю.И. Григорьев с докладом о состоянии станции
МКС и готовности корабля «Союз ТМ-32».
Затем были заслушаны выступления главных конструкто-
ров по системам и комплексам, которые подтвердили готов-
ность корабля «Союз ТМ-32» на космодроме Байконур в соот-
ветствии с предлагаемым техническим руководством планом
В конце обсуждения вопросов готовности корабля
«Союз ТМ-32» и станции к совместному полету слово попро-
сил представитель НАСА М. Бейкер. Сделав сообщение о со-
стоянии американского сегмента, он сообщил о просьбе руко-
водства НАСА еще раз рассмотреть возможность переноса
полета Д. Тито из-за его неготовности и соображений безопас-
ности на более поздний период, а также переноса старта кораб-
ля «Союз ТМ-32» на несколько дней с целью обеспечения ре-
зерва для старта корабля «Индевор» по программе 6А
(доставка канадского манипулятора), намеченного на 19 апре-
ля 2001 г. Ю.П. Семенов мягко, но решительно опроверг со-
мнения М. Бейкера по первому вопросу, еще раз подтвердив,
что Д. Тито к полету готов и этот полет состоится при любых
обстоятельствах. Что касается переноса даты старта,
то М. Бейкеру было предложено приложить усилия и обеспе-
чить старт в намеченное время, 19 апреля, а как резервный ва-
риант рассмотреть либо перенос старта корабля «Индевор» по-
сле стыковки «Союза ТМ-32», либо рассмотреть возможность
стыковки «Союз ТМ-32» с пристыкованным «Шаттлом».
По результатам выступлений М. Бейкера и Ю.П. Семено-
ва Совет главных конструкторов подтвердил свое решение
осуществить 28 апреля 2001 г. запуск корабля «Союз ТМ-32»
с экспедицией посещения ЭП-1 (включая Д. Тито), которому
предстоит заменить корабль «Союз ТМ-31» и выполнить ут-
вержденную программу.
Практически сразу после Совета 13 апреля ряд руководи-
телей и ответственных специалистов во главе с Н.И. Зелен-
щиковым вылетел на ТК для участия в заключительном эта-
пе подготовки пилотируемого корабля «Союз ТМ-32» в
соответствии с утвержденным графиком.
Корабль «Союз ТМ-32» находился на космодроме с июня
2000 г. На первом этапе он прошел подготовку в объемах про-
граммы станции «Мир» на случай парирования нештатных
ситуаций на завершающем этапе ее полета, а на втором, с се-
редины марта 2000 г., — для программы МКС, с целью заме-
ны корабля «Союз ТМ-31» и осуществления первой экспеди-
ции посещения.
На этих этапах было выявлено восемь замечаний (по че-
тыре на каждом цикле), в том числе семь — по бортовой аппа-
ратуре, одно — по наземному испытательному оборудованию.
Все замечания по результатам анализа были устранены
или допущены в установленном порядке к дальнейшим рабо-
там. В связи с учащением отказов по телеметрической аппа-
ратуре БР9-ЦУЗ было принято решение выехать на завод-из-
готовитель в г. Ижевск и рассмотреть состояние дел на месте,
выработав мероприятия по ужесточению контроля и автор-
ского надзора за изготовлением.
16 апреля 2001 г. после Главной медицинской и Межведом-
ственной комиссий, дающих окончательное заключение о готов-
ности экипажа к полету, и необходимого отдыха, космонавты
Т.А. Мусабаев, Ю.М. Батурин, Д. Тито и дублеры — В.М. Афа-
насьев, К.М. Козеев прибыли на космодром Байконур.
Встреча экипажей первой экспедиции посещения МКС на Байконуре
17 апреля экипажи в соответствии с утвержденной програм-
мой провели тренировки на корабле «Союз ТМ-32».
496
Космонавты перед проверками корабля «Союз ТМ-32»
Обмен мнениями о результатах проверки корабля «Союз ТМ-32»
В этот же день техническое руководство, заслушав ре-
зультаты подготовки корабля «Союз ТМ-32» и анализа вы-
явленных замечаний, а также отчет о мероприятиях по их
устранению, приняло решение о переходе к необратимым
операциям — заправке компонентами топлива и сжатыми
газами на заправочной станции 11Г12. Заключительные
операции прошли без замечаний.
19 апреля 2001 г. состоялась коллегия Росавиакосмоса по
рассмотрению и утверждению программы работ на МКС,
а также проведению экспедиции посещения в составе
Т. А. Мусабаев, Ю. М. Батурин и Д. Тито.
В ходе обсуждения программы, особенно после того, как
докладчик Ю.И. Григорьев обратил внимание на то, что в рас-
поряжении Росавиакосмоса имеется только один пилотируе-
мый корабль «Союз ТМ-32», Ю.Н. Коптев заметно занервни-
чал, упомянув, что РКК «Энергия» не подписывает контракт,
но ей рассчитывать не на что, так как других денег все равно
не будет. Предложения и.о. генерального конструктора
В.П. Легостаева и и.о. президента Корпорации А.Ф. Стрека-
лова (Ю.П. Семенов с 19 по 24 апреля 2001 г. находился в ко-
мандировке) о необходимости предметного рассмотрения со-
стояния дел с изготовлением очередных кораблей были
восприняты Ю.Н. Коптевым с возмущением. При этом им
с явным раздражением было заявлено, что несогласие РКК
«Энергия» с предлагаемыми условиями финансирования мо-
жет привести к закрытию программы МКС вообще. «И не та-
кие темы закрывали!» — и эта мысль в описываемый период
времени неоднократно повторялась.
По результатам обсуждения состояния МКС, выполнения
программы полета, готовности корабля «Союз ТМ-32» и экипа-
жа экспедиции посещения Межгосударственной комиссией
и Коллегией Росавиакосмоса было принято решение осущест-
вить 28 апреля 2001 г. запуск пилотируемого корабля «Союз
ТМ-32» с экипажем в составе Т. А. Мусабаев, Ю. М. Батурин,
Д. Тито для смены пилотируемого корабля и проведение ком-
мерческого полета гражданина США Д. Тито.
Остальные вопросы, включая дальнейшую программу ра-
бот и объемы финансирования, остались «за скобками».
25 апреля 2001 г. состоялись заседания технического ру-
ководства и Межгосударственной комиссии по российскому
сегменту МКС, на которых было принято решение о вывозе
ракетно-космического комплекса с космическим кораблем
«Союз ТМ-32» на стартовую позицию и проведении дальней-
шей его подготовки к запуску.
Заслушиваются доклады о вывозе пилотируемого комплекса на старто-
вую позицию. Докладывают А.В. Толяренко о готовности корабля
и А.М. Солдатенко о готовности ракеты-носителя
Проведение технического руководства совпало с 70-летием
со дня рождения главного специалиста — ведущего конструк-
тора по кораблям «Союз» В.П. Гузенко. От всего технического
руководства и Межгосударственной комиссии Ю.П. Семенов
поздравил В.П. Гузенко, пожелав ему здоровья, личного счас-
тья и дальнейших успехов в работе.
497
Международная космическая станция
Поздравление В.П. Гузенко с юбилеем
Старт корабля «Индевор» STS-100 (полет 6А) состоялся в
установленный срок 19 апреля 2001 г., его стыковка со
станцией 21 апреля.
В соответствии с программой экипаж «Шаттла»
(К.Ромингер, Дж. Эшби, С. Паразински, Дж. Филлипс,
Ю. Лончаков, У. Гудони, К. Хадфилд) с 22 апреля присту-
пил к выполнению плановых операций по развертыванию
канадского манипулятора SSRMS, для чего в этот же день
был осуществлен первый выход в открытый космос. Про-
граммой предусматривались также работы по эвакуации ев-
ропейского модуля MPLM «Леонардо» после переноса из
него в лабораторный модуль доставленного оборудования
Однако планомерное выполнение программы работ на фо-
не завершения заключительного цикла подготовки корабля
«Союз ТМ-32» было прервано из-за неполадок в работе амери-
канского цифрового контура управления.
25 апреля 2001 г., накануне вывоза ракетно-космического
комплекса с кораблем «Союз ТМ-32» на стартовую позицию,
от американских специалистов в ЦУП-М (г. Королев) посту-
пила информация о выходе из строя последовательно, начи-
ная с ночи 24 апреля, всех трех управляющих компьютеров
МДМ в лабораторном модуле. Это резко усложнило выпол-
нение программы полета 6А. Анализ и устранение замечаний
требовали дополнительного времени. Однако уверенности в
том, что за два-три дня удастся найти решение, в доводах спе-
циалистов не чувствовалось.
В ответ на просьбу В.А. Соловьева сделать официальный за-
прос-уведомление в адрес генерального конструктора РКК
«Энергия» руководитель программы от НАСА Т. Холловей
26 апреля 2001 г. направил факс Ю.Н. Коптеву с просьбой о пе-
реносе даты старта корабля «Союз ТМ-32» без какой-либо аргу-
ментации и уверенности в оперативном устранении проблемы.
Генеральному директору РАКА
господину Юрию КОПТЕВУ
129857 Россия, Москва,
ул. Щепкина, 42
Уважаемый господин Коптев!
руководства полетом (ММТ) приняла решение о необходи-
мости оставить «Шаттл» состыкованным с МКС в течение
еще двух (возможно, и трех) дней, чтобы, пока проблема не
будет понята и откорректирована, обеспечить канал связи с
этими компьютерами. Как следствие данного решения и по-
скольку на фоне состыкованного «Шаттла» стыковка ТК
«Союз» невозможна, я обращаюсь к Вам с просьбой перенес-
ти дату старта ТК «Союз» по меньшей мере на двое суток
вправо ради реализации этих дополнительных двух суток
совместного полета с «Шаттлом».
Мы делаем все возможное для решения проблемы, но на
данном этапе полного понимания причин сложившейся ситу-
ации у нас нет. Крайне важно, чтобы в целях обеспечения ка-
нала связи между Хьюстоном и этими компьютерами до тех
пор, пока мы не вернемся в устойчивую конфигурацию,
«Шаттл» оставался состыкованным с МКС.
Еще раз подчеркиваю, что я полностью понимаю, как
может данная ситуация повлиять на Вашу программу, и
никогда не обратился бы к Вам с этой просьбой, если бы
имелась возможность решить проблему каким-то иным
способом.
С уважением
Томми ХОЛЛОВЕЙ*
Исх. ОА-01-036
26 апреля 2001 г.
По всему чувствовалось, что руководство НАСА, объясняя
ситуацию техническими причинами, пыталось в очередной раз
воздействовать на российских партнеров и выиграть время для пе-
реговоров об отмене полета Д. Тито.
После всестороннего анализа предоставленной информа-
ции техническим руководством и Межгосударственной комис-
сией 27 апреля 2001 г. по предложению генерального конструк-
тора Ю.П. Семенова было принято решение об утверждении
экипажа и старте корабля «Союз ТМ-32» в установленный
срок — 28 апреля 2001 г.
27 апреля 2001 г. Заседание Межгосударственной комиссии. Доклад
П.И. Климука о готовности экипажа корабля «Союз ТМ-32» к полету
После тщательной оценки сложившейся на МКС пробле-
мы в работе командно-управляющих компьютеров Группа
* Приводится перевод письма.
498
Утверждение экипажа с первым космическим туристом
Перед подписанием контракта
Дальнейшие события, связанные с устранением
неисправностей на американском сегменте, подтвердили
правильность принятого решения. В течение 27—29 апреля
специалистам НАСА и «Боинга» удалось последовательно
решить все вопросы, препятствующие уходу «Шаттла» и сты-
ковке корабля «Союз ТМ-32» к МКС. Была обеспечена эва-
куация модуля MPLM «Леонардо», восстановлена (правда,
не полностью) работоспособность компьютеров на модулях
LAB «Дестини», NODE-1 «Юнити», а также закреплены и за-
фиксированы конструктивные элементы канадского манипу-
лятора. Вечером 29 апреля корабль «Индевор» был отстыко-
ван от станции.
У многих специалистов, непосредственно участвовавших
в описанных событиях, сложилось впечатление о том, что
помимо объективных технических проблем немалую роль
в «разжигании страстей» сыграли и политические амбиции
НАСА как протест против «непокорности» РКК «Энергия»,
постоянно проявляющийся, в том числе и в организации по-
лета Д. Тито.
Подготовка ракетно-космического комплекса с кораблем
«Союз ТМ-32» на СК прошла без замечаний. Однако при об-
суждении вопросов готовности к запуску не обошлось без
«ложки дегтя». Пуск посвящался 40-летию запуска Ю.А. Га-
гарина. В связи с этим на головном обтекателе был
изображен его портрет с облетевшим весь мир «Поехали!»,
в котором слились удаль и размах — суть русской души.
Вполне естественно, что размещение любой другой рекламы
в этом случае было абсолютно неуместным и нежелательным,
так как унижало достоинство тех, кто долгие годы готовил и
осуществлял этот исторический полет. Многие из них в
«строю» и работают в РКК «Энергия» им. С.П. Королева. Од-
нако на ракете-носителе по решению Росавиакосмоса была
помещена чисто коммерческая реклама, содержание которой
не имело отношения к 40-летию полета первого человека
в космос.
Ю.П. Семенов в резкой форме потребовал разобраться и
наказать виновных, тем более что Н.И. Зеленщиков катего-
рически возражал против подобной рекламы и даже отказал-
ся подписывать решение как технический руководитель,
отвечающий за подготовку комплекса.
Первый в истории полет космического туриста вызвал
широкий резонанс. На космодроме присутствовали первая
в истории женщина-космонавт В.В. Терешкова, многочис-
ленные журналисты, желающие «по горячим следам» полу-
чить информацию, представители общественности и гости,
имеющие самое непосредственное отношение к ракетной
технике и истории космонавтики.
Беседа с экипажем перед выездом на старт. Справа налево: В.В. Терешко-
ва, П.И. Климук, Ю.П. Семенов, Ю.Н. Коптев, В.А. Гринь
Пресса и приглашенные на встрече с экипажем. Во втором ряду (первый
слева) один из представителей НАСА (М. Бейкер) внимательно следит за
ходом развивающихся событий, не одобренных НАСА
499
Международная космическая станция
Долгожданная дорога Д. Тито на старт
За два часа до старта на «нулевой отметке»
Д. Тито был очень доволен: он летел, пусть и по «не-
профссоюзной» путевке, а за собственный счет, но все же ле-
тел!!!*
И тот факт, что в этом полете появились признаки обычно-
сти «проводов» тоже заслуга Корпорации, говорившая об оп-
ределенной уверенности в надежности создаваемой техники.
Запуск корабля «Союз ТМ-32» состоялся, как и плани-
ровалось, 28 апреля 2001 г. Старт, полет на активном учас-
тке и выведение корабля на орбиту прошли нормально. Та-
ким образом, несмотря на напряженность предпускового
периода, к МКС была отправлена первая экспедиция посе-
щения на коммерческой основе с участием космического ту-
риста Д. Тито.
Значение этого события после всех описанных перипетий
трудно переоценить Россия в целом и РКК «Энергия» в ча-
стности продемонстрировали взвешенную, технически обос-
нованную и твердую позицию, отстаивая право на
самостоятельность, не позволяющее ущемлять равнопарт-
нерских интересов, хотя директор НАСА Д. Голдин после за-
пуска заявил, что американцы предъявят соответствующий
счет России Но это было похоже скорее на фарс и неумение
правильно оценивать объективную реальность.
Старт корабля «Союз ТМ-32»
Об этом говорили и публикации, размещаемые как на
страницах печати, так и в «Интернете».
NASA ПРЕДЛАГАЕТ ПЕРЕНЕСТИ ПОЛЕТ
ДЭННИСА ТИТО НА ОКТЯБРЬ
Национальное управление США по аэронавтике и иссле-
дованию космического пространства по-прежнему возражает
против полета американца Дэнниса Тито на Международную
космическую станцию в апреле и предлагает перенести его на
октябрь.
Об этом заявила сегодня официальный представитель
NASA Дебра Ран, комментируя принятое в Москве Межве-
домственной комиссией по составам экипажей решение от-
править первого «космического туриста» в путешествие на
борту корабля «Союз ТМ» 28 апреля.
HTB.ru
2001, 11 апреля
ПЕРВЫЙ ТУРИСТ ОТПРАВИЛСЯ В КОСМОС
«...Полет Тито выявил силу и слабость российской «кос-
мической дипломатии....»
«... визит первого непрофессионального космонавта на
борт МКС стал своего рода пробным камнем места и роли
России в программе строительства и эксплуатации междуна-
родного комплекса...»
«... с одной стороны, нам необходимо уделять больше
внимания дипломатическим способам решения непростых
вопросов, не делая ставку на незаменимость России в рам-
ках проекта МКС. Нельзя забывать, что НАСА постоянно
ищет способы уменьшить зависимость комплекса от нашей
страны. С другой стороны, в национальных интересах Рос-
сии нужно как можно скорее начинать разработку собствен-
ного крупномасштабного пилотируемого проекта, который
мог бы послужить основой и для международной програм-
мы под руководством российского государства...»
* В начале 60-х С.П. Королев сказал: «Наступит время и в космос будут
летать по профсоюзным путевкам»
Юрий Караш,
«Независимая газета», 2001,28 апреля
500
РУКОВОДСТВО NASA КРИТИКУЕТ ПОЛЕТ
ПЕРВОГО КОСМИЧЕСКОГО ТУРИСТА
Руководитель Национального управления по аэронавти-
ке и исследованию космического пространства США Дэниел
Голдин подверг критике полет первого космического туриста
Дэнниса Тито на Международную космическую станцию Он
обосновал свою позицию тем, что этот полет «вызвал неверо-
ятный стресс» у специалистов космического агентства.
Выступая в Конгрессе США, Голдин заявил, что Тито «не
отдавал себе отчета в том, сколько усилий было предпринято
тысячами человек в США и в России, работающими над
обеспечением безопасности космических миссий».
HTB.ru
2001,3 мая
«ХОЛОДНАЯ ВОЙНА» В МИРНОМ КОСМОСЕ
«...США — главный партнер России по МКС — выразили
крайнее недовольство визитом своего соотечественника на
станцию.
Еще в феврале этого года Шервуд Болерт, новый председа-
тель комитета по науке палаты представителей конгресса США
(данный комитет осуществляет надзор за деятельностью аме-
риканского аэрокосмического агентства НАСА), в своем пер-
вом публичном выступлении заявил, что не испытывает «из-
бытка энтузиазма по поводу нашего друга, который заплатил 20
миллионов долларов, чтобы слетать в космос». «Не думаю, что
мы готовы к этому», — подчеркнул республиканец Болерт.
Мнение Болерта несколько позже разделил Ральф Холл,
ведущий представитель демократического меньшинства в
том же комитете. «Я не могу оправдать тот риск, которому
подвергнет частное лицо космическую станцию, обошедшую-
ся налогоплательщикам в десятки миллиардов долларов,
лишь ради удовлетворения своего личного желания слетать в
космос, — заявил Холл. — Сборка станции — не время для
развлечений, а период в эксплуатации комплекса, когда его
могут посещать лишь подготовленные астронавты».
С точки зрения Холла, полет Тито представляет собой
«серьезное нарушение в использовании ресурсов станции...»
«...25 апреля Кристофер Бонд, председатель сенатского
подкомитета по ассигнованиям, который участвует в форми-
ровании бюджета НАСА, обрушился с резкой критикой на
руководителя данного ведомства Даниэля Голдина. В своем
официальном заявлении, по тону напоминающем речь бри-
танского премьера Черчилля в Фултоне, положившую нача-
ло холодной войне, Бонд назвал решение НАСА согласиться
с полетом Тито «капитуляцией...»
Юрий Караш,
«Независимая газета» 2001, 4 мая
NASA ЗАВИДУЕТ РОССИИ
«...И хочет само запустить в космос Джеймса Кэмерона...»
«Усталый, но довольный турист Деннис Тито вчера вер-
нулся на Землю. Отправившая его на Международную кос-
мическую станцию компания Space Adventures уже называет
себя космическим турагентством и вербует новых клиентов,
но скоро у нее может появиться мощный конкурент: в NASA,
похоже, задумались над созданием своей программы по от-
правке миллионеров на орбиту...»
Юрий Грановский,
«Ведомости», 2001, 7 мая
Во время автономного полета корабля «Союз ТМ-32» при
проведении тестовых проверок аппаратуры и построения ори-
ентации были зафиксированы замечания в работе одного из по-
лукомплектов аппаратуры «Курс» (по параметру «дальность»)
и сбои обоих датчиков инфракрасной вертикали ИКВ-1,
ИКВ-2, которых не было при наземных проверках. Как показа-
ли результаты экспресс-анализа, при разработке уточненной
версии программно-математического обеспечения алгоритмов
управления в программе БЦВК «Аргон-16» не были учтены не-
которые особенности динамических процессов и конструктив-
ного исполнения ИКВ, обусловившие подобный эффект.
Кроме того, после выведения в космос была зафиксирова-
на достаточно резкая реакция вестибулярного аппарата
Д. Тито на условия невесомости. Тем не менее, несмотря на
эти проблемы, 30 апреля 2001 г. корабль «Союз ТМ-32» ус-
пешно пристыковался в автоматическом режиме к надирно-
му порту ФГБ «Заря», и в середине дня экипаж экспедиции
посещения вошел в станцию, где провел первый совместный
телерепортаж с экипажем МКС-2. Крупнейший политичес-
кий инцидент на Международной станции был исчерпан. Ка-
ковы будут его последствия, покажет ближайшее будущее ...
1 мая 2001 г. Д. Тито на пресс-конференции ответил на во-
просы телекомпаний CNN, NBC, ТВ-6.
«У меня все чудесно, это потрясающее ощущение невесомо-
сти... здесь в космосе вещи удивительны и невероятны. Пять
минут назад мы пролетали над Египтом и Израилем, и я видел
со станции вспаханные поля, границы между этими странами -
я видел, что делает человек на Земле», — сказал Тито. Он также
сообщил, что подготовка, пройденная перед полетом, помогает
ему «как человеку и будет помогать», когда он вернется на Зем-
лю. «Эти тренировки были очень полезны», - отметил он.
«Здесь, в космосе, есть ощущения свободы, парения, и я
счастлив, что нахожусь здесь. Профессиональные космонав-
ты воспринимают все это как должное, но ничего в мире не
сравнится с этими ощущениями».
«Не надо быть суперчеловеком, чтобы привыкнуть к космо-
су. Все могут сделать это, к сожалению, полет стоит дорого,
но если вы можете позволить себе его, то я хочу подбодрить вас,
пробуйте, — заявил Тито. Вообще перед полетом я нс думал,
что все будет настолько комфортабельно, мне представлялось,
что космос — это как неспокойный океан. Но оказалось, что все
очень комфортно. Я чувствую себя великолепно. У меня нет
ощущения слабости. Правда, лицо немного распухло, как
и у других членов моей команды, потому что когда организм
привыкает к космосу, то кровь из тела приливает к голове»
Пресс-конференция продолжалась около 20 мин, а в конце
видеосвязь с Тито прервалась, поскольку Международная кос-
мическая станция ушла из зоны видимости радаров Центра уп-
равления полетами в подмосковном Королеве. «Это был Деннис
Тито, дававший свою первую пресс-конференцию где-то в 400-х
километрах над Землей», — сообщил ведущий новостей CNN.
501
Международная космическая станция
За несколько минут до отключения связи Тито сообщил,
что все-таки побывал в американском секторе Международ-
ной космической станции, хотя против этого возражали пред-
ставители НАСА. По его словам, американские члены экипа-
жа МКС — Джеймс Восс и Сьюзан Хелмс - и командир
Юрий Усачев показали ему «все вокруг и дали несколько со-
ветов по безопасности».
Практически с первого дня пребывания на станции само-
чувствие Д. Тито полностью нормализовалось. Несмотря на
короткий полет, экспедиция посещения активно работала по
намеченной программе исследований и плановых заданий.
Экипаж расконсервировал корабль «Союз ТМ-31» и перенес
туда свои ложементы кресел и возвращаемое оборудование.
Был выполнен ряд экспериментов: исследование структур в
плазме («Плазменный кристалл-3»), изучение акватории
(«Диатомея»), особенностей живых организмов в невесомости
(«Полигон»), фото- и видеосъемки, коммерческая программа
«Лего», казахская программа «Достархан».
Основной экипаж МКС-2 работал по своей программе, но с
удовольствием (в первую очередь, командир Ю.В. Усачев) зна-
комил Д. Тито и Ю.М. Батурина со станцией и ее элементами.
Ежедневно Д. Тито связывался по любительскому каналу с
родными и друзьями, слушал оперную музыку, пытался «впи-
саться» в условия космического полета, наблюдал за районами
земной поверхности. Он все время пребывал в восторженно-
приподнятом настроении, был очень активен и дружелюбен,
хотя, безусловно, чувствовал со стороны соотечественников из
основной экспедиции корректно-сдержанное отношение.
Пока на Земле бушевали страсти, вызванные протестом
НАСА и американских политиков, экспедиция посещения
завершила свою работу. Ночью 6 мая 2001 г корабль
«Союз ТМ-31» отстыковался от станции и после выполнения
предусмотренных программой операций завершил полет,
приземлившись в районе г. Аркалык с отклонением от задан-
ной точки посадки на 56 км при допустимой величине откло-
нения 30 км. Причиной отклонения явилась накопившаяся
ошибка по углу тангажа на 7,5°, так как поддержание ориента-
ции велось в режиме «орбитальной памяти» в течение 50 мин
из-за нестабильной работы датчика инфракрасной вертикали
После эвакуации членов экипажа из спускаемого аппарата
и доклада о их нормальном самочувствии, экипаж на корот-
кое время вылетел в г. Астану, на встречу с президентом Ка-
захстана Н.А. Назарбаевым.
Минуты ожидания перед включением двигателя корабля «Союз ТМ-31»
на торможение
Члены технического руководства и Межгосударственной комиссии в
ожидании доклада о раскрытии основного парашюта
Пресс-конференция после посадки
Дружный экипаж после приземления
502
Это было здорово!
Здесь космонавтов ожидал радушный прием, а затем само-
лет ТУ-154 с экипажем, медицинским персоналом, сопровож-
дающими специалистами и представителями, включая и пред-
ставителей средств массовой информации, взял курс на
Москву. В шесть часов вечера самолет приземлился на подмос-
ковном аэродроме Чкаловский.
Встреча экипажа, в составе которого был первый турист, побывавший в
космосе, на аэродроме Чкаловский
Помимо представителей прессы и телекомпаний собра-
лось множество народа, включая группу «На-на» с живопис-
но разодетым в бордово-красные тона художественным
руководителем Б. Алибасовым.
От РКК «Энергия» на встречу экипажа прибыли Ю.П. Се-
менов, Н.И. Чекин, В.В. Рюмин, Ю.И. Григорьев, Б.В. Шагов,
А.П. Александров, другие специалисты и летчики-космонавты.
После доклада экипажа председателю Межгосударственной
комиссии В.А. Гриню, генеральному конструктору Ю.П. Семе-
нову и начальнику ЦПК П.И. Климуку, а также послу Респуб-
лики Казахстан в России Т.А. Мансурову состоялось краткое,
но очень сердечное приветствие членов экипажа и поздравле-
ние с успешным завершением полета. Затем экипаж, сопровож-
даемый медперсоналом, на спецавтобусе уехал в Звездный го-
родок.
В зале аэропорта генеральный конструктор Ю.П. Семе-
нов, посол Казахстана Т.А. Мансуров, заместитель генераль-
ного директора Росавиакосмоса В.В. Алавердов (Ю.Н. Коп-
тев на встречу не приехал), начальник ЦПК П.И. Климук
выразили благодарность всем участникам программы за про-
деланную работу и надежду на ее успешное продолжение.
Разговор Ю.П. Семенова с Д. Тито в «узком кругу» (В.В. Рюмин,
Е.В. Кондакова, А.И. Григорьев) сразу же после первого медицинского
обследования в Центре подготовки космонавтов
Российская и мировая пресса широко комментировали со-
бытия этого, казалось бы, кратковременного, но такого нестан-
дартного яркого этапа программы, который дал серьезную пи-
щу для размышлений как космическим ведомствам США, так
и организациям России о возможных перспективах
дальнейшей работы по строительству и эксплуатации МКС.
Но сложность такого орбитального пилотируемого ком-
плекса как МКС требовала продолжения технического взаи-
мопонимания и слаженной работы. 10 мая 2001 г. в адрес ге-
нерального конструктора Ю.П. Семенова поступил факс от
Т. Холловея с разъяснением ситуации с поломкой американ-
ских компьютеров на лабораторном модуле накануне старта
корабля «Союз ТМ-32» и заверениями о том, что это просто
совпадение с разжиганием страстей перед полетом Д. Тито, а
также о готовности американской стороны к конструктивно-
му решению вопросов в дальнейшем.
FAX TRANSMISSION
U.S. EMBASSY
MOSCOW. RUSSIA
(local) FAX: (095) 280*5010
(local) PEL : (095) 280-1568
USA FAX: (256) 961-6532
USA TEL: (256) 961-6538
NASA
MOSCOW LIAISON OFFICE
Исх. № OA-01-040
10 мая 2001 г.
Г-ну Ю.П. Семенову
Генеральному конструктору и президенту
РКК «Энергия»
Уважаемый г-н Семенов!
Недавние проблемы с компьютерной техникой на борту
Международной космической станции (МКС) в сочетании с
503
Международная космическая станция
оперативными корректировками сроков отстыковки и сты-
ковки кораблей «Шаттл» и «Союз» показали важную роль
четкого и своевременного обмена информацией между руко-
водящими лицами наших организаций. Стремясь к совер-
шенствованию нашего общения, я попросил г-на Бейкера по-
заботиться об организации нашей встречи ориентировочно в
начале июня.
Мне понятно, что с Вашей точки зрения, сложившейся в ус-
ловиях недавних событий, связанных с полетом г-на Тито, эти
компьютерные проблемы могли показаться попыткой НАСА
задержать пуск ТК «Союз» к МКС. Заверяю Вас, что это совер-
шенно не так. Желая проинформировать Вас, я приложил к это-
му письму краткую характеристику ситуации с компьютерами.
Я осознаю, что деятельность РКК «Энергия» происходит
в условиях достаточно серьезных бюджетных ограничений, и
восхищен Вашей способностью неукоснительно выполнять
принятые обязательства в столь неблагоприятных обстоя-
тельствах. Я хотел бы лучше понимать Ваши проблемы и со-
трудничать с Вами в их решении. Нам определенно необхо-
димо иметь основательный план коммерциализации,
позволяющий исключить осложнения, с которыми мы столк-
нулись в связи с первым полетом «такси» на базе корабля
«Союз», и найти пути обеспечения Российской космической
программы иными источниками средств.
Помимо всего прочего, необходимо наладить открытое и
прямое общение на всех уровнях наших производственных и
руководящих структур. От этого зависит безопасность про-
цесса эксплуатации МКС.
Я надеюсь, что мы сможем обсудить эти вопросы, а также
пути улучшения нашего общения, чтобы предотвратить в бу-
дущем выход спорных проблем на столь высокий уровень. С
нетерпением жду Ваших замечаний и предложений.
Искренне Ваш
Томми У. ХОЛЛОВЕЙ,*
менеджер программы МКС
Дальнейшая программа предусматривала запуск очеред-
ного грузового корабля «Прогресс М1».
В соответствии с ранее утвержденной программой запус-
ков элементов российского сегмента на МКС в 2001 г. старт
грузового корабля «Прогресс Ml-6» планировался на 15 ап-
реля, но был отложен по объективным обстоятельствам (из-
за неготовности ракеты-носителя). Проанализировав состоя-
ние расходуемых материалов (топливо для двигательной
установки служебного модуля «Звезда», рационы питания,
кислород для системы обеспечения жизнедеятельности
и т.д.), специалисты РКК «Энергия» пришли к выводу, что
старт можно перенести на более поздний срок, а именно: на
20—21 мая 2001 г. Этому запуску придавалось особое значе-
ние, так как корабль выводился модернизированной ракетой-
носителем «Союз-ФГ»: на ее I и II ступенях устанавливались
двигатели 14Д21 и 14Д22 с новыми форсуночными головка-
ми. Применение новых форсуночных головок делало более
устойчивой работу двигателей и позволяло увеличить массу
полезного груза, выводимого на орбиту, с 7 150 до 7 440 кг.
* Приводится перевод письма.
В связи с этим была частично доработана система управле-
ния ракеты-носителя и введена на этапе летных испытаний
дополнительная система телеизмерений СКУТ-40. Поэтому
требовались особый контроль и резервное время на случай
возникновения замечаний в процессе подготовки ракетно-ко-
смического комплекса.
Уже 5 мая 2001 г. ведущие специалисты Корпорации во
главе с первым заместителем генерального конструктора
Н.И. Зеленщиковым вылетели на космодром Байконур. В тот
же день, проанализировав результаты подготовки грузового
корабля «Прогресс Ml-6», замечания по системе электропи-
тания и СУБК, которые были устранены заменой счетчика
ампер-часов ИСА-4 и бортового прибора БК КДУ, техничес-
кое руководство, принимая во внимание предстоящие празд-
ничные дни, приняло решение о транспортировке корабля на
заправочную станцию и подготовке его к необратимым опе-
рациям. Одновременно последовало обращение к генераль-
ному конструктору Ю.П. Семенову с просьбой поддержать
это решение, учитывая заключение об устранении замечаний,
зафиксированных при полете пилотируемого корабля «Союз
ТМ-32», по датчикам инфракрасной вертикали (ИКВ) и сис-
теме «Курс». Разрешение было получено в тот же день.
6 мая на космодром была доставлена ракета-носитель
«Союз-ФГ» и началась заправка корабля «Прогресс Ml-6»
компонентами топлива на заправочной станции 11Г12.
Однако дальнейшая подготовка ракетно-космического
комплекса «Союз-ФГ-Прогресс М1-6» осложнилась. Гене-
ральный директор Росавиакосмоса Ю.Н. Коптев и команду-
ющий космическими войсками А.Н. Перминов 14 мая 2001 г.
подписали Решение о создании отдельной государственной
комиссии по летным испытаниям комплекса ракеты «Союз-
ФГ» с кораблем «Прогресс М1-6».
РЕШЕНИЕ
о порядке проведения летных испытаний комплекса
ракеты-носителя К11А511У-ФГ (PH «Союз-ФГ») и
запуска КА «Прогресс М1» № 255, «Прогресс-Ml» № 256
На основании Распоряжения Правительства Российской
Федерации от 23 марта 2001 года № 441-р о назначении Го-
сударственной комиссии по проведению летных испытаний
средств выведения и учитывая установленный порядок руко-
водства запуском КА по пилотируемым программам, прини-
мается следующее РЕШЕНИЕ:
1. Для обеспечения летных испытаний комплекса раке-
ты-носителя К11А511У-ФГ (PH «Союз-ФГ») руководство
подготовкой и пуском РКН «Союз-ФГ-Прогресс-М»
(№ 255) и РКН «Союз-ФГ-Прогресс-М 1» (№ 256) осуще-
ствляется Государственной комиссией по проведению лет-
ных испытаний средств выведения космических аппаратов
совместно с Межгосударственной комиссией по обеспече-
нию полетов и эксплуатации орбитального пилотируемого
комплекса «Мир».
Генеральный директор
Российского авиационно-
космического агентства
/
Ю.Н. КОПТЕВ
«14» мая 2001 г.
Командующий
Космическими войсками
А.Н. ПЕРМИНОВ
«14» мая 2001 г.
504
Руководство Государственной комиссией по летным испы-
таниям модернизированной ракеты «Союз-ФГ» по предложе-
нию Росавиакосмоса было возложено на заместителя генераль-
ного директора Росавиакосмоса А.Н. Кузнецова. Относительно
молодой и весьма амбициозный, он с самого начала принялся
диктовать свои правила, которые внесли сумятицу в традици-
онный процесс аттестации ракетно-космического комплекса
и никак не устраивали «законное» техническое руководство,
по мнению которого эта комиссия могла действовать только
в рамках Межгосударственной комиссии, ответственной за
проведение запусков пилотируемых и грузовых кораблей
к МКС, тем более, что всем заинтересованным организациям
и адресатам были направлены письма от председателя Межго-
сударственной комиссии В.А. Гриня с уведомлением, что про-
ведение заседаний Межгосударственной комиссии по запуску
корабля «Прогресс М1-6» поручается Ю.П. Семенову.
Исх. № 718 от 4 мая 2001 г.
Генеральному директору Росавиакосмоса
Ю.Н. КОПТЕВУ
Факс: 288-90-63
Президенту РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Факс: 187-98-77
Командиру войсковой части 11284
генерал-лейтенанту Л.Т. БАРАНОВУ
Директору ФКЦ «Байконур»
Е.М. КУШНИРУ
Факс: 975-47-22
В связи со служебной необходимостью нахождения
в г. Москве поручаю проведение заседаний Межгосударст-
венной комиссии по запуску грузового транспортного кораб-
ля «Прогресс Ml-6» Семенову Юрию Павловичу.
Председатель Межгосударственной комиссии
генерал-лейтенант	В. ГРИНЬ
Однако А.Н. Кузнецов не успокаивался. Но после прибы-
тия Ю.П. Семенова и начала работы Межведомственной ко-
миссии по МКС под его руководством ситуация стабилизиро-
валась: все вопросы по комплексу «Союз-ФГ» — «Прогресс
Ml-6» были рассмотрены в установленном для пилотируемых
комплексов порядке.
Ракетно-космический комплекс «Союз-ФГ Прогресс
М1-6» стартовал 21 мая 2001 г. в 02 ч 32 мин 40 с и прошел
без каких-либо отклонений от намеченной программы
Стыковка грузового корабля «Прогресс М1-6» с Междуна-
родной станцией 23 мая также прошли без замечаний.
Доклад заместителя начальника космодрома Байконур А.П. Лопатина
о результатах первого запуска PH «Союз-ФГ»
Стыковка корабля «Прогресс М1-6» с PC МКС прошла без замечаний
Доклад заместителя генерального конструктора ГНП РКЦ
«ЦСКБ-Прогресс» В.А. Капитонова о готовности ракеты-носителя
«Союз-ФГ» к запуску
Таким образом, был сделан серьезный шаг в летной отра-
ботке ракеты-носителя «Союз-ФГ» (всего должно быть про-
ведено два запуска этой ракеты до полета пилотируемого ко-
рабля), крайне необходимой для запусков пилотируемых
кораблей типа «Союз ТМА».
Здесь необходимо вспомнить и о том, что в день стыковки
корабля «Прогресс М1-6» с МКС В.А. Соловьев доложил
Ю.П. Семенову о просьбе его американских коллег из Цент-
ра управления полетами в Хьюстоне. Они просили разре-
шить российскому космонавту Ю.В. Усачеву во время его
предстоящего выхода в открытый космос, запланированного
в интересах российского сегмента, провести работы и на аме-
риканском сегменте, ранее не планируемые, по замене одного
из приборов станции на внешней ее поверхности. Для такой
довольно сложной операции требовалось увеличить время
выхода в открытый космос с 0,5 до 6 ч. Как быть? Согласить-
505
Международная космическая станция
ся или отказать, как сделали специалисты из ЦУП-Х, отказав
в просьбах российских специалистов в мае 1999 г. — выпол-
нить простую операцию по установке клапанов ФГБ в поло-
жение электроуправления и в сентябре 2000 г. во время выхо-
да (полет 2А.2в) —«дотянуться» до одной из не полностью
раскрытых створок СМ.
Было решено удовлетворить просьбу. В серьезной про-
грамме, в интересах безопасности полета, надо всеми
возможными способами стараться исключать обиды и ам-
биции, подчеркивая искреннее желание российских парт-
неров сохранять дух партнерства в дальнейшей работе.
После запуска корабля «Прогресс Ml-6» и его стыковки
со станцией руководство Корпорации столкнулось с дилем-
мой — как быть дальше? Согласованная программа работ тре-
бовала дальнейшей подготовки корабля «Прогресс М-45» и
корабля с первым стыковочным отсеком СО1 к запуску
в июле и августе 2001 г. соответственно. Эти два корабля в хо-
рошем состоянии находились на конечном этапе испытаний
(«Прогресс М-45» на ТК, а корабль с СО1 на КИС ЗЭМ). Но
они не были оплачены Росавиакосмосом, а созданы за счет
средств Корпорации.
Корабль с первым стыковочным отсеком (СО1) в процессе электрических
испытаний
Было самое подходящее время поставить в очередной
раз вопрос о несостоятельности Росавиакосмоса вести дан-
ную программу в условиях постоянного дефицита бюджет-
ных средств и прервать работу с МКС, а весь созданный за-
дел кораблей использовать в коммерческих целях. И все же
«поразмыслив» над сложившейся ситуацией, решили не
обострять и так накалившуюся в этот период времени об-
становку и продолжать работу по утвержденному плану,
обратив внимание руководства страны на критическую си-
туацию по выполнению согласованной с партнерами про-
граммы работ.
Приблизительно в это же время ряд подразделений Кор-
порации (в основном, по инициативе проектантов) предста-
вил Ю.П. Семенову различные варианты по облику мини-
станции как альтернативу МКС, которая может быть создана
на коммерческой основе из располагаемых Корпорацией эле-
ментов, учитывая многочисленные запросы и пожелания по-
тенциальных инвесторов и заказчиков такой станции (в том
числе предложения Ш. Харрисона, У. Андерсона, Дж. Манбе-
ра), о чем уже сказано и будет сказано ниже.
Основой коммерческой мини-станции предлагался базовый
модуль (БМ), создаваемый на основе корабля «Прогресс М»,
оснащенный стыковочным отсеком и выводимый на PH
«Союз-ФГ». Масса модуля при выведении составляет
7440 кг, объем гермоотсека 15 м3, обитаемый объем 6 м3, уста-
новленная мощность солнечных батарей 7,5 кВт. Модуль экс-
плуатируется совместно с кораблями «Прогресс М, М1» и
«Союз ТМ, ТМА».
«Союз ТМ»
«Прогресс М1»
Один из вариантов мини-станции с использованием кораблей «Союз»,
«Прогресс» и стыковочного отсека
Эксплуатация модуля может осуществляться как в пило-
тируемом, так и в автоматическом режимах. Для дальнейше-
го оснащения станции предполагается использовать стыко-
вочные отсеки и многоцелевые модули.
Данные предложения дали «пищу» для размышления в
плане определения тактики поведения Корпорацией в этой
области работ. Предложения требовали тщательного анализа
с учетом складывающейся обстановки по программе МКС в
условиях крайне недостаточного финансирования этой темы,
а также проведения маркетинга на внешнем космическом
рынке предоставления такого рода услуг (туризм, медиа-про-
екты, эксперименты).
Настало время вспомнить об основных участниках дли-
тельного и ответственного процесса создания Международ-
ной космической станции.
Первый этап работ по МКС и начало ее эксплуатации в
пилотируемом режиме стало еще одним ярким свидетельст-
вом высочайшего профессионализма специалистов РКК
«Энергия» — инженеров, техников, рабочих.
Наиболее весомый вклад на заключительном этапе вне-
сли А.П. Александров, А.А. Алпатов, А.И. Архипов,
В.Д. Благов, Р.Н. Беглов, С.С. Бобылев, В.А. Борисов,
Е.Г. Бобров, В.С. Бобрович, Н.А. Брюханов, О.А. Будаев,
Г.А. Веселкин, В.Е. Вишнеков, В.А. Высоканов, В.И. Гаври-
лов, К.Г. Грибачев, И.М. Григорьев, Ю.И. Григорьев,
М.И. Губанов, О.А. Гудков, С.В. Гусев, В.Б. Данеев,
506
В.И. Данковцев, Е.В. Долганов, Б.А. Дорофеев, В.П. Дья-
ков, В.В. Егоров, А.П. Елчин, С.Р. Емельянов, Н.В. Ермако-
ва, А.Н. Ермычев, А.П. Жежеря, А.А. Жидяев, Н.В. Забо-
лотная, Н.И. Зеленщиков, Е.В. Долганов, А.Э. Завадовский,
Б.С. Захаров, Ю.Д. Захаров, А.С. Зернов, Ю.А. Зорин,
В.С. Иванов, В.А. Ильенков, Ю.И. Линьков, В.М. Каплун,
С.М. Карташев, М.П. Кашицын, А.П. Кижаев, Н.А. Колобо-
ва, В.П. Коношенко, А.Г. Котов, А.А. Кочкин, С.И. Кузне-
цов, А.Н. Куликов, М.А. Купцов, В.П. Кураленко,
С.М. Майоров, В.М. Мартынов, Т.А. Межевова, Е.А. Мик-
рин, В.А. Михеев, С.В. Моисеев, В.П. Наумкин, С.Л. Нико-
лаев, А.А. Окороков, А.И. Палицын, Ю.Б. Пантелеев,
Н.А. Пименов, Ю.М. Прохоров, Д.Б. Путан, Э.Н. Родман,
С.Ю. Романов, В.В. Рюмин, Б.Ф. Рядинский, Р.М. Самитов,
Ю.М. Семенцов, А.Н. Скиданов, А.А. Скурский, А.В. Слы-
щенков, В.А. Соловьев, В.Г. Соколов, Б.И. Сотников,
А.Н. Софинский, С.Л. Стукалов, А.И. Субчев, Л.В. Сурое-
гин, В.С. Сыромятников, М.И. Сычева, С.М. Тратников,
Ю.А. Федоров, И.П. Федосеев, Н.Н. Феклюнин, И.И. Ха-
миц, В.М. Цихоцкий, О.С. Цыганков, Б.С. Чижиков,
И.А. Чаплыгина, А.В. Чемоданов, Е.Н. Четвериков,
В.П. Шебанов, М.В. Шутиков, А.М. Щербаков, Э.В. Щерба-
ков, В.И. Яин, О.В. Яковенко и др.
В 1996 — 2001 гг. в обеспечение создания и эксплуатации
МКС проводились инициативные работы и по другим пер-
спективным направлениям.
Многоцелевой модуль «Энтерпрайз»
В июле-октябре 1999 г. были проведены встречи с
традиционным деловым партнером Корпорации — американ-
ской компанией «Спейсхэб» при участии председателя сове-
та директоров этой компании Ш. Харрисона. Он относится к
числу людей новаторского типа: ему принадлежит идея
создания первых «штрих-кодов», которыми оснащены
сегодня все торговые точки мира.
На первой из этих встреч, в июле 1999 г., помимо текущих
совместных проектов рассматривались перспективы разви-
тия коммерческого сотрудничества, в частности в программе
МКС. Стороны обменялись мнениями и договорились ока-
зывать друг другу техническую, информационную и про-
граммную поддержку.
Представители компании «Спейсхэб» Ш. Харрисон (слева) и В. Фишел
Следующая встреча состоялась в октябре 1999 г. На ней
стороны продолжили обсуждение направлений совместной
коммерческой деятельности в космосе и пришли к принципи-
альной договоренности о концепции коммерческих проектов
на МКС. Достигнутые соглашения нашли отражение в «Ме-
морандуме между РКК «Энергия» и компанией «Спейсхэб»
по вопросам коммерциализации МКС», который 22 октября
1999 г. подписали Ю.П. Семенов и Ш. Харрисон.
Июль 1999 г. РКК «Энергиям. Переговоры с компанией «Спейсхэб».
Б.И. Сотников докладывает о характеристиках и ресурсах российского
сегмента МКС
Одна из договоренностей относилась к коммерческому
модулю на базе МСС. Меморандум констатировал, что Кор-
порация и «Спейсхэб» согласны создать, запустить и состы-
ковать с МКС коммерческий модуль и что «Спейсхэб» будет
инвестировать в проект свои средства.
Дальнейшее развитие договоренности получили уже в но-
ябре 1999 г., когда РКК «Энергия» и компания «Спейсхэб»
заключили «Соглашение о стратегическом партнерстве».
8 декабря этого же года было подписано «Соглашение о сов-
местном проекте по коммерческому модулю стыковочно-
складскому (КМСС)». Оно определяло обязательства сторон
и все аспекты совместной деятельности по программе созда-
ния КМСС и, в частности, содержало рабочее задание на кон-
цептуальное проектирование КМСС в первой половине
2000 г. В соглашении указывалось, что денежные и натураль-
ные инвестиции сторон в работы по КМСС будут равными
и составят весь объем капиталовложений в проект. При этом
компания «Спейсхэб» предлагала создать и подготовить мо-
дуль к запуску во II—III кварталах 2002 г.
В соответствии с соглашением РКК «Энергия» является
ведущим исполнителем работ по проектированию, конструк-
торской разработке, изготовлению, запуску, интеграции и
операциям в рамках проекта коммерческого модуля, компа-
ния «Спейсхэб» принимает непосредственное участие во всех
указанных работах.
Соглашение предусматривало разработку концептуально-
го проекта в марте 2000 г.
События развивались стремительно, и в январе 2000 г. был
подписан трехсторонний меморандум между Росавиакосмо-
сом, РКК «Энергия» и компанией «Спейсхэб» о взаимодейст-
вии сторон при создании коммерческого модуля.
507
Международная космическая станция
Октябрь 1999 г. РКК «Энергиям. Очередные переговоры с компанией
«Спейсхэб»
В марте 2000 г. состоялась очередная встреча Ю.П. Семе-
нова с Ш. Харрисоном. Они предоставили друг другу инфор-
мацию об интересующих их вопросах, обсудили текущее со-
стояние дел с сотрудничеством в программе МКС и пришли
к соглашению о направлениях и целях совместных работ.
Протокол встречи от 16 марта 2000 г подтверждал необхо-
димость сосредоточить усилия на реализации проекта совме-
16 марта 2000 г. РКК «Энергиям. Переговоры с компанией «Спейсхэб»
Протокол о создании многоцелевого модуля «Энтерпрайз* подписан
стного коммерческого модуля и устанавливал его наименова-
ние. Теперь коммерческий стыковочно-складской модуль, он
же многоцелевой модуль, стал называться модулем «Энтер-
прайз». На встрече было принято решение вести работы по
модулю «Энтерпрайз», исходя из срока его готовности в кон-
це 2003 г. Это была уже более реальная оценка.
В марте завершились исследования и проработки облика
модуля, и 24 марта материалы предварительного проекта бы-
ли направлены в компанию «Спейсхэб». Согласно этим мате-
риалам для выведения на орбиту МЦМ предусматривалось
использование PH «Ямал». Но в апреле, по решению
Ю.П. Семенова, начались проработки применения PH «Зе-
нит», что давало возможность России и Украине объединить
свои усилия в работе над ракетно-космической системой для
доставки на МКС украинского и российских модулей.
17 мая 2000 г. Ю.Н. Коптев и Ю.П. Семенов подписали
«Совместное решение Росавиакосмоса и РКК «Энергия» по
созданию и эксплуатации коммерческого многоцелевого мо-
дуля «Энтерпрайз» в составе российского сегмента МКС» в
котором, в частности, устанавливалось, что:
замена в составе российского сегмента МКС модуля МСС
на модуль «Энтерпрайз» целесообразна;
РКК «Энергия» в сотрудничестве с компанией «Спейс-
хэб» финансирует и обеспечивает разработку, изготовление
и последующую эксплуатацию МЦМ в составе российского
сегмента МКС;
Росавиакосмос финансирует и обеспечивает выведение
МЦМ на PH «Зенит» и международную координацию вопро-
сов создания и эксплуатации модуля.
В Решении определялись также совокупность всех вопро-
сов, касающихся взаимоотношений между Росавиакосмосом
и РКК «Энергия», их взаимные обязательства и основные
принципы ценообразования
СОВМЕСТНОЕ РЕШЕНИЕ
от 17 мая 2000 г
Российского авиационно-космического агентства
и Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С. П. Ко-
ролева по созданию и эксплуатации коммерческого многоце-
левого модуля «Энтерпрайз» в составе российского сегмента
Международной космической станции.
508
Руководствуясь российским и международным законо-
дательством, а также Межправительственным соглашени-
ем относительно сотрудничества по Международной кос-
мической станции гражданского назначения от 29 января
1998 г., Меморандумом о взаимопонимании между РКА
и НАСА относительно сотрудничества по Международной
космической станции гражданского назначения от 29 янва-
ря 1998 г. и Протоколом, включающим сроки, условия и до-
пущения, сводный баланс вкладов и обязательств по Меж-
дународной космической станции, а также права,
полученные НАСА и РКА на размещение оборудования,
использование ресурсов МКС и полетные возможности,
от И июня 1996 г.
Принимая во внимание Меморандум о взаимопонима-
нии по проекту совместного коммерческого модуля между
Росавиакосмосом, РКК «Энергия» и компанией «Спейсхэб,
инк».
Росавиакосмос и РКК «Энергия» принимают следующее
РЕШЕНИЕ:
1.	Считать целесообразным провести замену в составе
российского сегмента МКС модуля стыковочно-складского
на многоцелевой модуль «Энтерпрайз» в соответствии с про-
граммными процедурами, предусмотренными правилами
МКС. При этом МЦМ выполняет функции МСС, предусмо-
тренные действующей документацией по МКС, согласован-
ной с международными партнерами, без изменения
конфигурации российского сегмента. Кроме этого, МЦМ
обеспечивает возможности для целевого использования и ре-
ализации коммерческих проектов.
2.	РКК «Энергия» в сотрудничестве с компанией
«Спейсхэб, инк.» финансирует и обеспечивает разработку,
изготовление и последующую эксплуатацию МЦМ в составе
российского сегмента МКС.
3.	Росавиакосмос финансирует и обеспечивает:
выведение МЦМ на PH «Зенит» и его стыковку к россий-
скому сегменту МКС (к стыковочному порту, предназначен-
ному для стыковки МСС в существующей конфигурации
МКС);
международную координацию и регистрацию запуска PH
«Зенит» и модуля МЦМ;
международную координацию вопросов создания, экс-
плуатации и целевого использования МЦМ в международ-
ных органах программы МКС;
работоспособность российского сегмента МКС в преде-
лах, необходимых для функционирования МЦМ.
4.	РКК «Энергия» на этапе эксплуатации МЦМ в соста-
ве МКС компенсирует Росавиакосмосу стоимость выведения
МЦМ путем направления согласованной с Росавиакосмосом
части доходов от коммерческой эксплуатации МЦМ на рабо-
ты по улучшению характеристик российского сегмента МКС
(по энергетике, связи и другим ресурсам), обеспечивающим,
в частности, более эффективную коммерческую эксплуата-
цию МЦМ.
5.	Росавиакосмос предоставляет РКК «Энергия» полные
права на маркетинг целевого использования МЦМ для реа-
лизации коммерческих проектов. Росавиакосмос сохраняет
права на часть ресурсов целевого использования МЦМ (чо
10 %*) для выпо тения задач федера 1ыюй космической про-
граммы России.
6.	РКК «Энергия» может передать права на маркетинг
целевого использования МЦМ компании «Спейсхэб,
инк.» (США) и или другому партнеру обеспечивающему
достаточную доходность и прибыльность эксплуатации
МЦМ.
7.	Ресурсы и интерфейсы российского сегмента МКС,
обеспечивающие работоспособность служебного борта МЦМ
и выполнение российских обязательств, предоставляются
Росавиакосмосом бесплатно. Расходуемые ресурсы для целе-
вого использования (время экипажа, грузопотоки, связь
с Землей, энергопитание и др.) приобретаются по согласо-
ванным ценам.
8.	Росавиакосмос и РКК «Энергия» будут придержи-
ваться следующих основных принципов при согласовании
цен на ресурсы:
цены не должны быть ниже стоимости работ предприя-
тий, обеспечивших создание этих ресурсов (изготовление
и запуск кораблей и т.д.);
цены не должны быть выше конкурентных цен на анало-
гичные ресурсы, предоставляемые НАСА, ЕКА и другими
участниками программы МКС;
цены должны способствовать эффективной коммерчес-
кой эксплуатации МЦМ;
цены на ресурсы, приобретаемые РКК «Энергия» (или
через РКК «Энергия») у Росавиакосмоса, и цены на анало-
гичные ресурсы, приобретаемые Росавикосмосом у РКК
«Энергия» (или через РКК «Энергия»), должны быть одина-
ковыми.
Генеральный директор
Росавиакосмоса
Ю.Н. КОПТЕВ
Президент и генеральный
конструктор РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВ
СОГЛАСОВАНО
Президент компании «Спейсхэб»
Д.РОССИ
Накануне этой встречи, как это отмечалось выше,
Ю.П. Семенов по в/ч связи провел переговоры с генераль-
ным директором космического агентства Украины
А.А. Негодой об участии в программе МКС Украины.
А.А. Негода попросил время для размышления. Ю.Н. Коп-
тев поддержал эту идею и со своей стороны обещал убе-
дить А.А. Негоду в целесообразности участия в работе, ко-
торая может быть положена в основу создания
украинского модуля, функционирующего в составе рос-
сийского сегмента
Однако из ответа, полученного от А.А. Негоды, было
очевидно, что космическое агентство Украины не готово
принять активное участие в этом проекте.
* Указаны предварительные исходные данные для проекта бизнес-плана.
Уточняется по результатам рассмотрения бизнес-плана с учетом баланса
вкладов и прав сторон при разработке и эксплуатации МЦМ
509
Международная космическая станция
Модуль «Энтерпрайз* в структуре российского сегмента МКС
НАЦЮНАЛЬНЕ
КОСМ1ЧНЕ АГЕНТСТВО
украТни
NATIONAL
SPACE AGENCY
of UKRAINE
Уважаемый Юрий Павлович!
Национальным космическим агентством Украины (НКАУ)
внимательно рассмотрены Ваши предложения по сотрудниче-
ству при создании многоцелевого модуля (МЦМ) и Украин-
ского исследовательского модуля (УИМ), изложенные в Вашем
исх.Р-1/Ц-3192 от 7 июня 2000 года. Предлагаемый подход вы-
зывает у нас интерес, поскольку конкретизируется форма учас-
тия украинской стороны в проекте МКС и рассматриваются ва-
рианты оптимизации затрат обеих сторон.
НКАУ в целом поддерживает предложение РКК «Энер-
гия» об унификации МЦМ и УИМ, однако в настоящее вре-
мя НКАУ считает целесообразным ограничиться разработкой
МЦМ, так как до сих пор не подготовлено межправительст-
венное соглашение по созданию УИМ, и работы по его созда-
нию могут рассматриваться только в плане перспективы. Ис-
ходя из вышеизложенного, предлагаю рассмотреть
возможность использования PH «Зенит-2» для вывода
МЦМ на договорной основе.
Кроме того, мы готовы рассмотреть возможность изготов-
ления служебной и научной аппаратуры для PC МКС на ук-
раинских предприятиях на условиях предлагаемого Вами
комплексного подхода и согласованной оценки вкладов сто-
рон. Считаем уместным согласовать возможности совместно-
го использования ресурсов МЦМ для осуществления разра-
батываемой российско-украинской программы научных
и технологических экспериментов.
Безусловно, наши предложения не являются окончатель-
ными и мы готовы обсудить другие возможные варианты
сотрудничества при создании МЦМ и УИМ, для чего
предлагаем в ближайшее время организовать совещание спе-
циалистов двух сторон, предварительно согласовав повестку
дня.
Генеральный директор
НЕГОДА А.А.
22 мая 2000 г. Ш. Харрисон выразил удовлетворение хо-
дом работ над совместным проектом модуля «Энтерпрайз», а
также надежду на плодотворное сотрудничество.
SPACEHAB, Inc.
300 D Street, SW X Suite 814
Washington, DC 20024
(202) 488-3500
(202) 488-3100 fax
22 мая 2000 г.
Д-ру Юрию П. СЕМЕНОВУ
президенту и генеральному
конструктору РКК «Энергия»
Российская Федерация
141070 Московская область
г. Королев, ул. Ленина, 4а
Уважаемый д-р Семенов!
Разрешите выразить свое удовлетворение позитивным
развитием наших партнерских отношений, имевшим место в
последнее время. Подписание соглашения между РКК
«Энергия» и Росавиакосмосом по модулю «Энтерпрайз»
служит важным свидетельством признания проекта россий-
ским правительством. Хочу также поблагодарить Вас за Ва-
ши усилия в деле ускорения разработки модуля «Энтер-
прайз» и поддержать Ваше стремление обеспечить
выведение модуля в как можно более ранние сроки. Пола-
гаю, что Росавиакосмосу следует как можно скорее уведо-
мить НАСА о решении включить модуль в конфигурацию
МКС, что даст нам возможность выступить с совместным за-
явлением.
Г-н Фишел доложил мне о состоянии дела по нашему
мультимедийному проекту, включая планы проведения ко-
смической выставки-презентации, а также использование
архивных материалов РКК «Энергия» как для пропаганды
достижений России в деле освоения космоса, так и для по-
лучения дохода в рамках программы «Энтерпрайз» на ран-
нем этапе. Я считаю, что наше совместное начинание в
мультимедийной сфере, являющееся неотъемлемой частью
проекта «Энтерпрайз» в целом, крайне важно для успеха
программы. Сочетание мультимедийного оснащения моду-
ля с возможностями Интернета и широкого вещания как в
космосе, так и на Земле, делает модуль «Энтерпрайз» весь-
ма привлекательным с точки зрения коммерческой дея-
тельности. Полагаю, что нашим организациям необходимо
выгодно использовать такую возможность. Мне импониру-
ет Ваша идея о создании совместного предприятия между
компанией Specehab, Inc. и РКК «Энергия». Предлагаю
встретиться во второй половине июня в Москве для подпи-
сания документов, которые позволят осуществить этот
проект. А до этого я бы предложил Вам отложить принятие
каких-либо решений относительно совместных проектов с
другими компаниями в мультимедийной сфере и дать на-
шим техническим специалистам возможность проработать
детали.
Во время моего визита в июне мне бы хотелось также под-
писать с Вами Соглашение по программе «Энтерпрайз» и со-
средоточиться на работе по заключению контракта на модуль
между нашими компаниями. Я очень ценю усилия Ваших
специалистов, особенно г-на Деречина, направленные на ин-
теграцию всех наших соглашений и контрактов в единое це-
лое. Для меня очень важно сохранить отношения партнерст-
ва и взаимного доверия, которые сложились между нами на
данный момент. Я уверен, что такие отношения помогут нам
510
решить любые задачи и будут способствовать взаимному ус-
пеху наших компаний.
С глубоким уважением
Шелли А. ХАРРИСОН
Председатель Совета директоров
и главное должностное лицо «Спейсхэб. Инк.»*
Astrotech Space Operations X 6305 Ivy Lane о Suite 520 X
Creenbelt, MD X 20770
Johnson Engineering X 555 Forge River Road X Suite 150 X
Webster, TX X 77598
ковым и В.М. Филиным, а в ноябре была завершена разра-
ботка этого варианта.
12 октября 2000 г. в Вашингтоне состоялся Совет дирек-
торов компании «Спейсхэб», который вел Ш. Харрисон
и в работе которого участвовали Ю.П. Семенов и В.П. Ле-
гостаев. На Совете было подписано «Соглашение о созда-
нии компании с ограниченной ответственностью «Энтер-
прайз», учредителями которой на долевой основе стали
РКК «Энергия» и компания «Спейсхэб». В задачи вновь
созданной фирмы входило изготовление и эксплуатация
модуля «Энтерпрайз» (МЦМ).
23 мая 2000 г. Ю.П. Семенов подписал приказ, который
предусматривал выпуск основных положений на разработку
МЦМ и корабля-модуля, увязку последнего с PH «Зенит»,
а также подготовку проекта графика работ.
27 июня Ю.П. Семенов и Ш. Харрисон встретились вновь.
После переговоров они подписали «Соглашение по программе
«Энтерпрайз» между «Спейсхэб» и РКК «Энергия» имени
С.П. Королева». В нем предусматривалось создание совмест-
ной программы разработки, запуска и эксплуатации многоцеле-
вого модуля, а также коммерческой деятельности. Определялся
вклад каждой из сторон в этот проект, их роль и обязанности,
сроки разработки и различные юридические аспекты.
К концу июня завершилась подготовка основных положе-
ний эскизного проекта многоцелевого модуля. В их разработке
непосредственное участие принимали специалисты компании
«Спейсхэб». Еженедельно проводились по две телеконферен-
ции, на которых обсуждался состав основных систем и требова-
ния к ним. При этом компания «Спейсхэб» обязалась разрабо-
тать приборы для управления полезными нагрузками.
Головные книги эскизного проекта многоцелевого модуля
для выведения на PH «Зенит» были утверждены Ю.П. Семе-
новым в сентябре 2000 г.
Выпуск эскизного проекта нового модуля МКС в столь
сжатые сроки потребовал значительных усилий всех участ-
ников. Работа осложнялась тем, что общаться со специалис-
тами компании «Спейсхэб» можно было только по телефону,
а они горячо обсуждали каждое решение и часто меняли тре-
бования к модулю.
В начале октября 2000 г. выяснилось, что КБ «Южное»
предполагает предоставить PH «Зенит» для выведения на ор-
биту корабля-модуля по ценам программы «Морской старт»,
т.е. на уровне мировых коммерческих цен, что резко повыша-
ло стоимость проекта. В связи с этим Ю.П. Семенов
принимает решение о проработке возможности применения
PH «Протон» вместо PH «Зенит». По результатам сравни-
тельного анализа вариантов использования различных
средств выведения, включая PH «Аврора», генеральный кон-
структор издал 27 октября приказ предписывающий считать
основным вариант выведения модуля на PH «Протон» и до
5 декабря 2000 г. провести соответствующую корректировку
книг эскизного проекта.
Во исполнение приказа уже 30 октября вышли «Основные
положения по многоцелевому модулю и средствам его до-
ставки на МКС при использовании PH «Протон», подписан-
ные заместителями генерального конструктора Б.И. Сотни-
12 октября 2000 г. г. Вашингтон (США) В.П. Легостаев и Ю.П. Семенов
в офисе «Спейсхэб». Второй справа Ш. Харрисон
Важным результатом было введение президента РКК
«Энергия» Ю.П. Семенова в состав Совета директоров ком-
пании «Спейсхэб», что, с одной стороны, является признани-
ем ведущей роли Корпорации в проекте, а с другой, позволя-
ет контролировать весь ход работ по этому проекту.
* Приводится перевод письма.
Момент заседания Совета директоров компании «Спейсхэб»
В условиях продолжающихся трудностей с государст-
венным финансированием программы МКС по-прежнему
511
Между наро щая космическая станция
единственным выходом являлось развитие коммерческой
деятельности, в частности, с компанией «Спейсхэб». Исхо-
дя из этого и учитывая необходимость поддержки проекта
со стороны правительственных органов, Ю.П. Семенов
в сентябре 2000 г. направил Ю.Н. Коптеву письмо с развер-
нутыми описаниями направлений и преимуществ работ
с компанией «Спейсхэб» и просьбой поддержать эту дея-
тельность.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
г Королев
Московской области
ул. Ленина. 4-а
Телеграфный
"Гранит”
Телефон:
(095)513-86-55
Факс.
(095) 187-98-77 (513-86-20)
2НЕРГИЯ&
имени С.П. КОРОЛЕВА
Исх. Р-23/172 от 21.09.00
Генеральному директору
Росавиакосмоса
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Юрий Николаевич!
Как Вы знаете, в соответствии с совместным решением
Росавиакосмоса, РКК «Энергия» им. С. П. Королева и ком-
панией «Спейсхэб» от 17 мая 2000 г. мы проводим работы по
проекту МЦМ «Энтерпрайз». В настоящее время разработа-
ны эскизный проект, проект бизнес-плана, соглашения
и контракты, определяющие взаимные обязательства и пра-
ва участников проекта, финансирование проекта осуществ-
ляется из средств компании «Спейсхэб». При этом модуль
МЦМ полностью соответствует требованиям, согласован-
ным по стыковочно-складскому модулю (МСС), и обеспечи-
вает:
стыковочный порт для стыковки кораблей «Союз»
и «Прогресс»;
перекачку топлива от корабля «Прогресс», состыкованно-
го с МЦМ, в баки ФГБ и далее в баки СМ;
размещение грузов в герметичном отсеке,
возможность установки гиродинов.
Дополнительно (с учетом задержки в изготовлении
НЭП) обеспечивается возможность управления МКС по ка-
налу крена двигателями ориентации МЦМ. В соответствии
с нашим совместным решением на МЦМ предусматривается
размещение научной аппаратуры и все необходимые интер-
фейсы для обеспечения выполнения федеральной научной
программы России и коммерческих программ. Основные по-
ложения по МЦМ были направлены в Росавиакосмос
28.07.00 (исх. 10-8/50). Материалы эскизного проекта мы на-
правим Вам в ближайшее время. Особенно важно отметить,
что в условиях острого дефицита средств в ходе разработки
МЦМ создается потенциал, используемый в программе
МКС и других программах:
модернизируется система управления путем разработки
и введения в состав МЦМ новой БЦВК на российской эле-
ментной базе, обеспечивающая требуемые условия стыковки,
основные решения по которой будут применяться и на модер-
низированных кораблях «Союз ТМС» и «Прогресс МС»;
создается задел (примерно на 90 %) для исследователь-
ских модулей PC МКС, включая украинский исследователь-
ский модуль (УИМ);
за счет привлекаемых средств создаются отдельные эле-
менты НЭП, включая высоковольтные приборы, радиатор
СТР и др.;
создается удлиненный ГО PH «Зенит 2С» с промежу-
точной опорой для новых модулей, включая исследо-
вательские.
В июле 2000 г. мы передали в НАСА материалы по модулю
МЦМ, необходимые для проведения анализа технической ре-
ализуемости введения МЦМ Enteprise в согласованную кон-
фигурацию и последовательность сборки МКС. По информа-
ции из НАСА, проблемные вопросы отсутствуют,
и в ближайшее время мы ожидаем уточнение и согласование
соответствующих документов. После сборки МЦМ с PC МКС
для эксплуатации МЦМ предполагается использовать ресур-
сы российского сегмента, основными из которых являются:
время экипажа (до 3,5 чел/ч ежесуточно);
доставляемые грузы (до 300 кг сухих грузов ежегодно);
связь и передача данных (до 10 Гбайт ежегодно);
энергопитание (до 3,5 кВт).
Кроме того, используются ресурсы СОЖ, СТР, СУД
и других систем PC МКС. В соответствии с совместным ре-
шением использованные ресурсы PC МКС для МЦМ подле-
жат оплате компанией «Спейсхэб» по согласованным
расценкам либо будут компенсированы инвестициями в ин-
фраструктуру PC МКС. Понимая тяжелое состояние, сло-
жившееся с финансированием работ по PC МКС, РКК
«Энергия» по согласованию с Росавиакосмосом планирует за
счет ожидаемых инвестиций расширить возможности инфра-
структуры PC МКС, включая:
разработку и запуск КА «Пассат» спутникового контура
управления;
разработку и установку на СМ системы связи ЗНЦСЗ че-
рез спутник-ретранслятор;
разработку и установку дополнительных СБ на СМ;
опережающий задел транспортных кораблей.
Уникальные возможности модуля позволяют проводить
широкомасштабную научную программу РФ до ввода иссле-
довательских модулей. При этом унифицированные рабочие
места и интерфейсы для полезных нагрузок МЦМ разраба-
тываются компанией «Спейсхэб» с участием РКК «Энергия»
так, чтобы одновременно обслуживать как российские, так
и зарубежные полезные нагрузки.
Таким образом, РКК «Энергия» и компания «Спейсхэб»
предполагают, что стоимость ресурсов, потребляемых моду-
лем МЦМ для коммерческих задач, примерно соответству-
ет стоимости ресурсов, предоставляемых для PC МКС
с учетом планируемых инвестиций. Стоимость выведения
МЦМ на PH «Зенит» примерно соответствует стоимости
потенциала, создаваемого при реализации программы «Эн-
терпрайз». Это означает, что проект МЦМ «Энтерпрайз»,
безусловно, выгоден для России. Необходимо выработать
соглашение, конкретизирующее права и обязанности сто-
рон, а также процедуры, определяющие порядок учета ис-
пользуемых ресурсов. Следует отметить, что МЦМ «Энтер-
прайз» создает условия для реализации программ
коммерческих полетов, мультимедийных и шоу-программ.
Так, например, большой интерес к возможностям модуля
«Энтерпрайз» проявляют французские, германские, италь-
янские и японские организации. Как я Вам докладывал,
подписан протокол о намерениях с компанией «Астриум»,
512
предполагающий проведение ряда коммерческих полетов.
Безусловно, эти действия предполагают заключение с Рос-
авиакосмосом рамочных («внутреннего» и «внешних») со-
глашений, предусматривающих:
приобретение РКК «Энергия» у Росавиакосмоса прав на
ресурсы PC МКС;
обязательства Росавиакосмоса по международной коор-
динации проекта в органах программы МКС,
техническую ответственность РКК «Энергия» за выпол-
нение проекта и гарантию компании «Астриум» по финансо-
вому обеспечению проекта.
Использование валютных поступлений как внебюджетно-
го финансирования работ по МКС предполагает, например:
оплату изготовления и запуска корабля «Союз ТМА»
(завод. № 211);
разработку и изготовление элементов СО, НЭП;
компенсацию убытков РКК «Энергия» и кооперации при
выполнении госзаказа по программе МКС.
Могут быть рассмотрены, по согласованию с Росавиакос-
мосом, и другие варианты распределения внебюджетных
средств. Очень важно, что все эти действия предполагают со
стороны РКК «Энергия» специальные процедуры, обеспечи-
вающие «прозрачность» расходов РКК «Энергия» для
Росавиакосмоса. «Внутреннее» соглашение — это соглаше-
ние Росавиакосмоса и РКК «Энергия», «внешнее» — Росавиа-
космоса, РКК «Энергия», компаний «Астриум» и «Спейс-
хэб». Мы просим дать указание по подготовке таких
соглашений, исходя из вышеизложенной концепции.
Уважаемый Юрий Николаевич, мы с Вами понимаем, что
в критической ситуации по МКС только наша согласованная
позиция может привлечь инвестиции, необходимые для про-
должения программы. Нужны срочные решения, чтобы
в первую очередь обеспечить возможность запусков кораб-
лей «Союз» и «Прогресс» во втором полугодии 2001 г. и да-
лее с последующей их модернизацией. Только проект МЦМ
«Энтерпрайз» и появляющиеся в связи с ним коммерческие
возможности позволяют решить наши общие сложные фи-
нансовые проблемы. По нашему мнению, другие варианты не
позволяют решить эти проблемы. Учитывая сложившуюся
ситуацию, очень прошу изыскать возможность для принятия
срочных нестандартных решений (с последующим, если это
нужно, оформлением в установленном порядке).
Надеюсь на Вашу поддержку. Одновременно по Вашей
просьбе прилагаю справку по вопросу использования ФГБ-2
в качестве МСС.
Приложение: Упомянутая справка на 2 листах.
С уважением
Ю.П. СЕМЕНОВ
На встречах в Хьюстоне (6-12 ноября 2000 г.) и Москве
(27 ноября—1 декабря 2000 г.) специалисты РКК «Энергия»
и фирмы «Спейсхэб» провели совместную защиту проекта мо-
дуля «Энтерпрайз», во время которой были рассмотрены и под-
тверждены все базовые технические решения: от конструктив-
но-компоновочной схемы до характеристик отдельных систем,
а также вопросы дальнейшего взаимодействия сторон. В декаб-
ре 2000 г. вышло дополнение к эскизному проекту МЦМ для
варианта выведения модуля с помощью PH «Протон».
Модуль «Энтерпрайз» является единственным коммерчес-
ким модулем в составе Междунаро июй космической станции.
разрабатываемым в соответствии с требованиями о привлече-
нии инвестиций в проект станции. Основное назначение моду-
ля - предоставление различных услуг на коммерческой основе,
что позволяет снизить бюджетное финансирование на эксплуа-
тацию станции. С этой целью на МЦМ предусматривается: ус-
тановить коммерческую телестудию; разместить аппаратуру
научно-исследовательского, экспериментального и иного на-
значения с целью проведения научных исследований и экспе-
риментов для будущих заказчиков, а также планируются сво-
бодные объемы для размещения сменных грузов на хранение.
Принципы построения, выбор состава бортовых систем
модуля, их основных проектно-технических характеристик и
эксплуатационных требований к ним осуществлены, в основ-
ном, на основе максимального использования имеющегося
задела по модулям СМ, СО российского сегмента МКС, а
также орбитальной станции «Мир».
Модуль «Энтерпрайз» представляет собой герметичный
отсек диаметром 2,9 м и длиной 8,87 м, внутри и снаружи ко-
торого устанавливается служебное и научное оборудование.
При эксплуатации не нарушаются российские обязательства
перед США и другими партнерами МКС, а также контракты
с зарубежными заказчиками.
Конструкция обеспечивает выполнение всех задач, возло-
женных на стыковочно-складской модуль, предусмотренный
ранее в составе российского сегмента МКС на боковом, на-
дирном узле ФГБ, а именно:
стыковку транспортных и грузовых кораблей;
передачу топлива от грузовых кораблей на ФГБ;
проход экипажа по наружной поверхности и переход его
на другие модули;
стабилизацию с помощью гиродинов;
функционирование манипулятора ЕКА и грузовой стрелы;
управление станцией по крену за счет двигателей МЦМ.
Конструктивно модуль состоит из цилиндрической час-
ти, переднего и заднего отсеков, образующих герметичный
объем, и негерметичного конического переходного отсека.
Внутри модуля предусмотрено два специализированных
отсека для размещения телестудии и для 56 унифицирован-
ных контейнеров (локеров) с научным оборудованием. Внут-
ри гермоотсека также находится ремонтная мастерская для
оперативного восстановления научного и служебного обору-
дования и два спальных места.
На внешней поверхности модуля предусмотрены эле-
менты крепления служебного оборудования, универсаль-
ные рабочие места для размещения полезных нагрузок
и средств внекорабельной деятельности экипажа. Гиродины
доставляются и устанавливаются на внешней поверхности
в процессе эксплуатации модуля. Снаружи герметичной
оболочки установлена противометеоритная защита, радиа-
ционные теплообменники и топливные магистрали.
В состав модуля включены передняя полусфера с актив-
ным стыковочным агрегатом для стыковки с ФГБ (заимству-
ется с кораблей типа «Прогресс») и пассивный стыковочный
узел на заднем отсеке для стыковок транспортных пилотиру-
емых и грузовых кораблей.
Конический переходной отсек связывает герметичную
часть модуля с приборно-агрегатным отсеком (ПАО) кораб-
ля-модуля, переходными силовыми отсеками между МЦМ
и PH «Протон» и головным обтекателем. На переходном от-
секе установлены двигатели для управления МКС по крену.
513
Международная космическая станция
При разработке эскизного проекта были детально рассмо-
трены вопросы интеграции МЦМ в состав российского сег-
мента МКС: энергобаланс, тепловой баланс, нагружение кон-
струкции, межмодульные связи и пр.
Энергобаланс модуля рассмотрен применительно к двум
этапам: до развертывания НЭП и после включения в работу
ее энергосистемы. На первом этапе энергетика для модуля
поступает от дополнительных солнечных батарей, устанавли-
ваемых на солнечные батареи СМ. Комплекс работ по этим
батареям финансируется компанией «Спейсхэб». Это обсто-
ятельство имеет положительное значение для всего россий-
ского сегмента на этом этапе, до развертывания НЭП.
Связь и передача данных с МЦМ предусматривает два эта-
па: на первом этапе с помощью разработанной системы
SHUCS, на втором этапе с помощью системы «Пассат» (спут-
ник на геостационарной орбите), создание которой
планируется также финансироваться компанией «Спейсхэб».
Система «Пассат» позволит одновременно передавать служеб-
ную информацию с модуля и в целом с российского сегмента.
На модуле МЦМ планируется реализовать принятую парт-
нерами по МКС перспективную технологию доставляемых
сменных полезных нагрузок. Она предполагает доставку ос-
новной массы научной аппаратуры (НА) и исследовательско-
го оборудования космическими транспортными средствами и
возможность их ввода в строй по мере необходимости непо-
средственно в ходе полета. Внедрение этой технологии позво-
ляет рассчитывать на формирование устойчивого «пакета» за-
казов на услуги, выполняемых на коммерческой основе.
Для реализации технологии сменных полезных нагрузок
предусматривается унификация механических и электричес-
ких интерфейсов.
Электрические и гидравлические интерфейсы с локерами
научной аппаратуры осуществляются блоками управления по-
лезными нагрузками, поставляемыми компанией «Спейсхэб».
В целом конструкция и состав МЦМ максимально сочета-
ют возможную преемственность с ранее разработанными
в РКК «Энергия» системами и агрегатами и обеспечивают
перспективы для создания будущих исследовательских мо-
дулей российского сегмента МКС, а также украинских иссле-
довательских модулей.
Во второй половине 2000 г. перспективы работы по про-
грамме МЦМ «Энтерпрайз» и в целом сотрудничество с ком-
панией «Спейсхэб» осложнились в силу ряда причин. Преж-
де всего, Росавиакосмос затягивал принципиальное решение
вопроса о замене в составе российского сегмента стыковочно-
складского модуля на МЦМ, из-за чего в 2000 г. не удалось
ввести МЦМ в конфигурацию МКС и оформить необходи-
мые решения совместно с международными партнерами.
Со второй половины 2000 г. РКК «Энергия» интенсивно
вела переговоры с немецкой компанией «Астриум» о реализа-
ции коммерческого проекта «TV-Медиа», предусматриваю-
щего полеты непрофессиональных космонавтов. В перегово-
рах участвовали также американские компании «Спейсхэб» и
Space Media Incorporation (SMI). Следует отметить, что SMI
была создана компанией «Спейсхэб» специально для ведения
дел по медиа-проектам, в том числе на модуле «Энтерпрайз».
28-29 ноября 2000 г. в Бремене (Германия) было подписано
соглашение между компаниями «Астриум» и SMI о совмест-
ной работе по проекту «TV-Медиа», которое в качестве свиде-
теля сделки подписал и Ю.П. Семенов.
Многоцелевой модуль Международной космической станции
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Стартовая масса модуля, кг:
Масса полезных нагрузок,
размещаемых внутри, кг
при выведении...........
на орбите ...........
Масса полезных нагрузок,
размещаемых снаружи, кг: .
Длина, мм ..............
Объем гермоотсека, м3...
Количество стыковочных
PH «Зенит»
.... 7 570 ...
PH «Протон»
.... 12 500
.. До 500
До 4 350
До 3 200
До 1 650
До 1 500
... 8 870
......48
агрегатов ...............
Количество иллюминаторов:
Количество членов экипажа,
2
5
постоянно находящихся
2
До 15
в модуле ..............
Продолжительность полета
в составе станции, лет ....
Внутренняя компоновка модуля
514
29 ноября 2000 г., Бремен. Подписание соглашения по проекту «TV-Me-
диа». За столом слева направо: Ш. Харрисон (SMI), Ю.П. Семенов (РКК
«Энергия»), И. Кинд и С. Грауль («Астриум»)
19 декабря 2000 г. на совещании в Росавиакосмосе
Ю.Н. Коптев поставил под сомнение возможности вновь
образованной компании SMI инвестировать и осуществлять
крупные космические проекты. Он поддержал соглашение с
компанией «Астриум», оговорив, что SMI не должна участво-
вать даже в качестве посредника.
На этом же совещании было, наконец, принято решение
провести Научно-технический совет Росавиакосмоса, чтобы
обсудить программу МЦМ и оформить документы, касающи-
еся порядка реализации программы. К этому времени пози-
ция ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, затребовавшего большие
госбюджетные средства на запуск танкера на базе ФГБ-2, вы-
нудила отказаться от этого танкера.
Компания MIRCORP в конце 2000 г., как уже
отмечено выше, предпринимала отчаянные попытки най-
ти необходимые средства для продолжения полета стан-
ции «Мир». К сожалению, уже ничто не могло изменить
судьбу станции. На совещании в ЦУП-М 18 ноября
Ю.П. Семенов сообщил Дж. Манберу, возглавлявшему
MIRCORP, что в сложившейся ситуации все усилия ком-
пании будут безуспешными: время упущено, необходи-
мые для изготовления транспортных кораблей для
орбитальной станции «Мир» средства должны были быть
вложены еще в апреле-июне.
В связи с этим 7 декабря 2000 г. состоялся Совет директо-
ров MIRCORP, на котором было решено прекратить деятель-
ность компании на ОС «Мир» и были обсуждены новые на-
правления работы.
Среди других серьезных решений, принятых Советом
директоров MIRCORP, было предложенное Ю.П. Семено-
вым решение о начале работ с коммерческим модулем
«Миркорп», предназначенным для эксплуатации в автоном-
ном полете. Предусматривалось, что модуль будет присты-
кован к МКС, а это означало, что MIRCORP подключается
к сфере работ на МКС, куда устремлены интересы и
«Спейсхэб».
Еще до указанного Совета директоров компания «Спейсхэб»
распространила информацию, что она продолжит на МКС про-
екты, начатые на ОС «Мир» компанией MIRCORP. У руковод-
ства последней это вызвало негативную реакцию. Вице-прези-
дент Совета директоров У. Андерсон проявил крайнюю озабо-
ченность и заявил, что передача «Спейсхэбу» прав на медиа-про-
екты не принесет пользы РКК «Энергия» и затруднит сотрудни-
чество с MIRCORP. В то же время председатель Совета
директоров Ш. Харрисон обратился к Ю.П. Семенову с требова-
нием не проводить без участия его компании работы, связанные
с модулем «Миркорп». Трудные переговоры со стратегическими
партнерами закончились соглашением провести трехстороннюю
встречу, чтобы обсудить перспективы дальнейшего сотрудниче-
ства. Такая встреча состоялась уже 19 февраля 2001 г.
Конкуренция между стратегическими партнерами
РКК «Энергия» — компаниями «Спейсхэб» и MIRCORP —
после принятия окончательного решения о затоплении ОС
«Мир» стала перерастать в открытую вражду. Для того чтобы
найти взаимоприемлемое решение и объединить программу
МЦМ «Энтерпрайз» и разработки, производимые компанией
MIRCORP, 19 февраля 2001 г. состоялась встреча делегаций
РКК «Энергия» (В.П. Легостаев, В.В. Рюмин, А.Г. Деречин),
компании «Спейсхэб» (Ш. Харрисон, М. Керни, В. Фишел) и
компании MIRCORP (У. Андерсон, Ч. Катурия, Дж. Манбер).
Встреча закончилась без очевидных результатов, однако
партнеры договорились продолжить двух- и трехсторонние
переговоры для сближения позиций.
К сожалению, на трехсторонней встрече 19 февраля
2001 г. генеральный конструктор Ю.П. Семенов не смог при-
сутствовать в связи с незапланированным выступлением на
встрече губернатора Московской области Б.В. Громова и ге-
нерального директора Росавиакосмоса Ю.Н. Коптева, прохо-
дившей в первой половине дня в НПО «Энергомаш» (г. Хим-
ки Московской обл.), а после этого — в связи с участием в
пресс-конференции в Росавиакосмосе, посвященной пред-
стоящему прекращению полета станции «Мир».
Президент Корпорации, прибывший в РКК «Энергия»
уже после отъезда У. Андерсона, не смог устранить разногла-
сий между партнерами.
Незадолго до этой встречи (16 февраля 2001г.) в Росави-
акосмосе состоялось совещание, посвященное окончатель-
ному решению принципиальных вопросов по проекту МЦМ
«Энтерпрайз». В нем приняли участие делегации РКК
«Энергия» во главе с генеральным конструктором Ю.П. Се-
меновым (В.П. Легостаев, В.В. Рюмин, А.Г. Деречин,
А.В. Терехов), Росавиакосмоса во главе с генеральным ди-
ректором Ю.Н. Коптевым (В.В. Алавердов, А.И. Медведчи-
ков, М.В. Синельщиков, А.Б. Краснов, С.В. Черников и др.)
и компании «Спейсхэб» во главе с председателем Совета ди-
ректоров Ш. Харрисоном (М. Керни, М. Лаунж, В. Фишел).
Итогом встречи стало подписание двустороннего докумен-
та. уточняющего взаимоотношения между РКК «Энергия»
и компанией «Спейсхэб» на российском сегменте МКС
и соглашение между Росавиакосмосом, РКК «Энергия»
и компанией «Спейсхэб» об основных принципах реализа-
ции программы многоцелевого модуля. В документе было
отражено окончательное решение о замене модуля стыко-
вочно-складского на модуль «Энтерпрайз» и о введении
последнего в конфигурацию PC МКС, право совместного
предприятия РКК «Энергия» и «Спейсхэба» на маркетинг
многоцелевого модуля, а также решение о необходимости
подготовки и рассмотрения детального соглашения об экс-
плуатации МЦМ «Энтерпрайз» в составе российского сег-
мента.
515
Международная космическая станция
СОВМЕСТНОЕ РЕШЕНИЕ
о базовых принципах реализации
проекта многоцелевого модуля Enterprise
в составе PC МКС
от 16 февраля 2001 г.
Российское Авиационно-космическое Агентство в лице
Генерального директора Ю.Н. Коптева, именуемое в даль-
нейшем «Росавиакосмос».
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени
С.П. Королева в лице Президента Ю.П. Семенова, именуемая
в дальнейшем «РКК «Энергия»,
Компания SPACEHAB, Inc. в лице Председателя совета
директоров Шелли Харрисона, именуемая в дальнейшем
SPACEHAB, Inc.,
принимая во внимание Меморандум о взаимопонима-
нии по проекту совместного коммерческого модуля МКС,
подписанный руководителями Росавиакосмоса, РКК
«Энергия» и компании SPACEHAB, Inc., именуемый в
дальнейшем «Меморандум», а также Совместное решение
Росавиакосмоса и РКК «Энергия» по созданию и эксплуа-
тации коммерческого многоцелевого модуля Enterprise в со-
ставе PC МКС, именуемое в дальнейшем «Совместное ре-
шение»,
руководствуясь российским и международным законода-
тельством, а также Межправительственным соглашением от-
носительно сотрудничества по Международной космической
станции гражданского назначения от 29 января 1998 года,
Меморандумом о взаимопонимании между РКА и НАСА от-
носительно сотрудничества по Международной космической
станции гражданского назначения от 29 января 1998 года и
Протоколом, включающим сроки, условия и допущения, свод-
ный баланс вкладов и обязательств по Международной ко-
смической станции (МКС), а также права, полученные НАСА
и РКА на размещение оборудования, использование ресурсов
МКС и полетные возможности, от И июня 1996 года,
учитывая положительные результаты экспертизы пред-
ставленного РКК «Энергия» проекта многоцелевого коммер-
ческого Модуля Enterprise и основных положений бизнес-
плана, а также преимущества проекта многоцелевого модуля
Enterprise, включающего в себя пакет работ, связанных с раз-
витием инфраструктуры PC МКС и наращиванием его ре-
сурсов,
принимают решение о создании и эксплуатации многоце-
левого модуля Enterprise в соответствии с нижеследующими
принципами и условиями.
1.	Модуль Enterprise вводится в конфигурацию PC МКС
в соответствии с применимыми процедурами программы
МКС вместо Модуля стыковочно-складского (МСС) и обес-
печивает выполнение российских обязательств по программе
МКС в части, касающейся МСС на условиях, ранее согласо-
ванных с партнерами по МКС. Модуль размещается на на-
дирном порту ФГБ.
2.	Росавиакосмос и РКК «Энергия» обеспечивают согла-
сование изменения существующей конфигурации PC МКС
с международными партнерами в соответствии с действую-
щими процедурами.
3.	РКК «Энергия» в сотрудничестве с компанией
SPACEHAB, Inc. осуществляет разработку и изготовление
модуля Enterprise без привлечения бюджетных источников
финансирования в порядке и по графику, согласованному с
Росавиакосмосом.
4.	Права на целевое использование модуля Enterprise для
реализации коммерческих проектов предоставляются Росави-
акосмосом РКК «Энергия» и SPACEHAB, Inc. Конкретные
права и обязательства Росавиакосмоса, РКК «Энергия» и
SPACEHAB, Inc. на целевое использование модуля Enterprise,
а также процедуры эксплуатации, порядок и принципы рас-
пределения и баланса ресурсов PC МКС и модуля Enterprise,
будут определены в специальном соглашении.
За Росавиакосмос
За РКК «Энерп
Ш. Харрисон
Ю.Н. Коптев
Ю.П. Семенов
17 февраля 2001 г. двухсторонние переговоры с компани-
ей «Спейсхэб» были продолжены в РКК «Энергия». Сторо-
нами была принята программа разработки и утверждения де-
тального соглашения о правах совместного предприятия и
порядке эксплуатации многоцелевого модуля. На этой встре-
че компания «Спейсхэб» высказала предложения о преобра-
зовании МЦМ «Энтерпрайз» в модуль, заменяющий модуль
НАВ из американского сегмента. Был определен порядок
проработки этого варианта.
В ходе переговоров 19 февраля 2001 г. был согласован по-
рядок продолжения совместных работ до принятия оконча-
тельного решения о финансировании программы МЦМ «Эн-
терпрайз» в июне 2001 г. 22 марта 2001 г. была подписана
поправка 4 к соглашению о совместном проекте МЦМ, преду-
сматривающая дополнительное финансирование работ по вы-
пуску рабочей документации на ПАО корабля-модуля и раз-
работку дополнения ЭП на модуль, оснащенный системами
жизнеобеспечения. Для организации этих работ был выпущен
16 апреля 2001 г. приказ по корпорации, предусматривающий
заключение контракта на разработку и изготовление модуля с
окончанием этих работ в июне 2001 г.
Уместно в подтверждение расширения рынка коммерчес-
ких услуг, предоставляемых в области пилотируемой космо-
навтики, и возрастающей на нем конкуренции привести обра-
щение президента компании MIRCORP Дж. Манбера
к Ю.П. Семенову и Ю.Н. Коптеву.
Kcizersgracht 99
1015 CH Amsterdam
The Netherlands
Т: +31(0)2 520 68 40
F: +31(0) 20 520 68 42
\\’ww. m i rstat ion .com
Вх. Ф-1/5974
от 30.05.01
Кому: Ю.П. Семенову,
От: Джеффри Манбера /MIRCORP
Срочно. Просьба дать комментарии
Уважаемый Юрий Павлович!
Прилагается письмо, которое я направил сегодня Юрию
Коптеву. Я прошу разрешения г-на Юрия Коптева на встре-
чу для одобрения решения на развитие в программе MirCorp
516
летных возможностей «Союза» и мини-модуля. И я прошу
Вашей помощи в этом деле. Также г-н Марк Барнетт предла-
гает, чтобы «Астриум» и NDC разделили «Союз 208», при-
чем каждая из них берет по одному креслу (месту). MirCorp
согласна, постольку это является первым этапом в нашей
программе и должно позволить нам привлечь дополнитель-
ного инвестора и доллары финансистов для этих программ.
С уважением	Джеффри Манбер*
(Приложение на русском языке)
Приложение
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
MirCorp: Оптимальное средство для маркетинга
активов российской пилотируемой коммерческой
космонавтики
Уважаемый Юрий Николаевич!
В декабре 2000 года компания MirCorp предложила новое
направление деятельности, которое помогло бы в разверты-
вании программы МКС и в то же время повлияло бы на его
коммерческое развитие. А именно: мы предложили создать,
запустить и поддерживать мини-станцию, находящуюся на
одной орбите с МКС, а также приобрести корабли серии «Со-
юз» как для коммерческих, так и для федеральных программ.
Эта мини-станция, представляющая собой модуль, обслу-
живаемый кораблями серии «Союз» (которые также могли
бы выполнять функции «такси» к МКС), могла бы стать ос-
новой для туристических полетов. Она имеет два стыковоч-
ных узла, позволяющих стыковаться не только с кораблями
«Союз», но и с другими модулями. Таким образом, существу-
ет возможность коммерческого роста.
Нам необходима поддержка, разрешение и развитие рабо-
чих связей с Росавиакосмосом для того, чтобы взять на себя
развитие и внедрение этой программы.
Мы убеждены в своей достаточной квалификации, чтобы
стать международной корпорацией, наделенной соответству-
ющими правами, поскольку:
История
Мы разделяем историю своей деятельности на две фазы:
первая — до затопления орбитальной станции «Мир» и
вторая — после ее затопления соответственно.
Компания MirCorp вызвала большой интерес России во
время первой фазы, и заставила Россию поверить в наше
существование. Мы использовали эту заинтересованность
общественности и СМИ, что позволило нам инвестировать в
российскую промышленность десятки миллионов долларов.
Мы имели и имеем возможность привлечь инвесторов в
Российскую Федерацию. Наше слово имеет вес для многих
финансовых и коммерческих заказчиков.
Привлеченные нами ранее огромные коммерческие
фонды в Россию доказывают серьезность наших намерений.
Структура компании
Компания MirCorp зарегистрирована на Бермудских ост-
ровах и основана в Голландии, что дает преимущество безна-
логовой деяте чьи ости совместно с европейским престижем.
Она идеально подходит для коммерческих программ по сво-
ей природе. Мы получили 12 миллионов долларов от г-на Ти-
то на организацию его полета, успев заплатить один миллион
долларов России. Однако в связи со сложившейся ситуацией
вернули И миллионов долларов г-ну Тито безоговорочно*.
Денежные средства, полученные от NBC или Brainpool,
или CNN, например (наши предполагаемые заказчики), бу-
дут направлены подобным путем без потерь на налогах.
Доказанные возможности
Компания MirCorp доказала, что имеет возможности для
привлечения заказчиков. Мы нашли г-на Тито и подписали с
ним первый «российский» контракт, и «отметили» его полет
в мировых СМИ достойным и выгодным способом как для
России, так и для наших коммерческих интересов. Мы вы-
двинули и проработали идею «возможности» телевидения
выбрать победителя для полета в космос. Работая совместно
с г-ном Марком Барнеттом, создателем подобных шоу (он со-
здал «Шоу на выживание в США», — самое популярное в
рейтинге шоу), и компанией NBC, мы подписали соглашение
о полете американского гражданина в космос.
У нас есть потенциальные инвесторы, находящиеся в
режиме ожидания (Sony, CNN. NBC и другие частные лица):
Sony намеревается вложить порядка 50 миллионов
долларов, работая с нами над медиа аспектами нашего
модуля;
CNN намеревается запустить журналиста;
NBC предполагает сделать не менее двух 16 еженедель-
ных шоу, из которых победитель первого мог бы быть запу-
щен в космос на корабле «Союз-208» вокруг Земли или же к
МКС. Победитель второго цикла шоу мог бы полететь к на-
шему модулю.
Компания MirCorp готова работать совместно и с компа-
нией Astruim и с компанией NBC. Хотя наши эксперты ут-
верждают, что сделка с компанией NBC будет наиболее опти-
мальной, если она включает оплату ракет и процент прибыли
от шоу. В общем мы можем заработать порядка 40 миллионов
долларов от одного пуска. Компания NBC очень поддержива-
ет Россию и ожидает подписания окончательного контракта
с сентября прошлого года.
Мы просим Вас начать заключительные переговоры
с компанией NBC и еде гать п Astriuni, п NBC заказчиками
Мы также поддерживаем связь с другими частными лица-
ми, которым понравились наши взаимоотношения с г-ном
Тито на каждом этапе и которые выразили желание лететь
в космос.
Мы ведем переговоры с множеством компаний (Sony
и другие), желающих инвестировать создание нашего моду-
ля, это обусловлено их знанием наших маркетинговых воз-
можностей.
* Приводится перевод письма
* В связи с переносом полета Д. Тито на МКС
517
Международная космическая станция
Мы встречались с представителями компании Aon, мно-
гомиллиардной страховой компании, работающей с россий-
скими космическими организациями. Она готова застрахо-
вать политические риски, риск прерывания бизнеса и
использовать другие возможности снижения рисков как на-
шим инвесторам и заказчикам, так и российской стороне.
Привлечение компании Aon увеличивает гарантии выплат
компании MirCorp и российской стороне и увеличивает воз-
можности привлечения инвесторов и спонсоров.
Проверенная команда
Компания MirCorp имеет хорошую корпоративную
структуру: управляется г-ном Джеффри Манбером, имею-
щим более чем 12-летний опыт работы с коммерческими рос-
сийскими активами. Мы собрали сильный управленческий
состав в Амстердаме, и у нас есть рынок сбыта вместе с ком-
панией Incredible Adventures, первой американской компа-
нией, начавшей работать в «Звездном городке». Мы работаем
с г-ном Марком Барнеттом, известным создателем телевизи-
онных щоу, над нашими медиа-проектами.
У нас имеются офисы в Москве, Амстердаме и Вашингтоне.
Наши эксперты по медиа-проектам пришли из коммерче-
ского медиа-бизнеса. Мы не аэрокосмическая компания,
ищущая новые рынки, мы компания с экспертами из медиа,
Интернет и финансовых сообществ.
Компания MirCorp имеет хорошие связи в международ-
ном финансовом сообществе, которыми мы воспользуемся в
случае подписания соглашения.
В отличие от других компаний в пилотируемой космонав-
тике, мы полностью 100%-ная коммерческая надежная струк-
тура. Мы не получаем финансирования от правительств и ко-
смических агентств. Наш корпоративный интерес - только
максимизировать прибыли и инвестировать ее в российские
космические программы. Сто процентов прибылей компании
MirCorp будут направлены обратно в форме инвестиций в
российское производство.
Поскольку у нас нет государственного финансирования,
мы рады крепким связям со всеми космическими агентства-
ми, включая NASA.
Компания MirCorp и Россия
Компания MirCorp предлагает во второй фазе разрабо-
тать программу разделения ресурсов с федеральной космиче-
ской программой. Мы предложим бесплатный доступ к на-
шему модулю для гражданских исследований российским
ученым таким же образом, как мы это делали в первой фазе.
Мы снизим затраты федеральной программы путем привле-
чения финансовых ресурсов и спонсорства для пилотируе-
мых и грузовых кораблей.
Мы увеличим привлечение средств в Российскую Феде-
рацию. Один доллар, привлеченный от последующих косми-
ческих туристов, при работе напрямую с российскими орга-
низациями принесет один доллар России. При работе через
компанию MirCorp один доллар принесет России два, воз-
можно и три, доллара (Россия не смогла привлечь дополни-
тельные прибыли от миссии г-на Тито, мы могли бы это сде-
лать). Мы привлечем спонсоров, рекламодателей и
инвесторов, разработав соответствующий лист заказчиков.
Поэтому мы не отбираем денежные потоки у России, а
приумножаем доступные фонды.
Заключение
Мы просим Росавиакосмос в срочном порядке утвердить на-
шу корпоративную программу и назначить встречу с Вами для
обсуждения возникших вопросов и подписания соглашения.
Корпоративная программа и проект соглашения будет
выслан Вам в недельный срок.
С уважением
[	Джеффри МАНБЕР,
7	президент MirCorp
В ходе работ по МЦМ наиболее активное участие принима-
ли следующие сотрудники Корпорации: Т.В. Андреева,
А.Н. Бабкин, А.А. Басов, Е.П. Белявский, Н.К. Беренов,
Ю.А. Богданов, В.И. Болдырев, А.А. Борисенко, С.В. Бронни-
ков, Н.А. Брюханов, А.В. Вдовенко, Г.А. Веселкин, Н.И. Вла-
сов, П.М. Воробьев, В.А. Высоканов, В.М. Гордеев, А.А. Горо-
хов, Ю.И. Григорьев, О.А. Гудков, В.М. Демиденко,
А.Г. Деречин, А.А. Дядькин, А.В. Егоров, А.П. Елчин, В.Д. Зи-
новьев, Л.К. Иванова, И.И. Иевлева, С.С. Ильин, Н.А. Каба-
нов, С.П. Колесник, Н.А. Колобова, В.А. Кормушина,
М.Ф. Корнеев, В.М. Котов, А.В. Кузнецов, С.И. Кузнецов,
Ю.Б. Куликов, А.А. Лангуев, Ф.В. Лебедев, А.Е. Лужиков,
Е.Л. Львов, В.Б. Лыфарь, А.С. Мисютин, О.А. Митрофанова,
В.А. Михеев, Л.В. Мишина, В.С. Морозов, А.М. Новиков,
В.Н. Павлов, В.И. Папичев, В.Н. Петухов, Т.Л. Прянишнико-
ва, Д.Б. Путан, М.С. Родин, Н.Д. Родителев, А.С. Рожков,
В.В. Рюмин, Б.Ф. Рядинский, Р.М. Самитов, А.С. Сафонов,
А.В. Сафронов, А.В. Семенов, А.М. Слободяник, А.Н. Слы-
щенков, В.Е. Сидоркина, И.Ю. Смирнов, Н.Н. Смирнов,
Б.И. Сотников, А.И. Спирин, А.В. Стаценко, А.И. Субчев,
Л.В. Суроегин, В.И. Табаков, А.А. Телегин, А.В. Терехов,
Н.П. Уварова, В.С. Ульянов, Н.П. Урвачева, Н.В. Успенская,
К.И. Федчунов, Л.М. Фролова, И.И. Хамиц, В.В. Цветков,
В.М. Цихоцкий, О.С. Цыганков, М.Г. Чинаев, Л.Н. Шведова,
В.Ф. Широков.
Тяжелый транспортный корабль ATV
В 1995 г. в соответствии с договоренностью между
ЕКА/РКА РКК «Энергия» приступила к изучению возмож-
ности использования Европейского автоматического транс-
портного корабля (ATV) в составе российского сегмента
Международной космической станции.
Корабль разрабатывается Европейским космическим агент-
ством как тяжелый грузовой корабль, предназначенный для до-
ставки на МКС грузов, включая компоненты топлива (суммар-
ная масса грузов до 9 т), проведения операций коррекции
орбиты и ориентации станции. Выведение корабля на орбиту
предполагается осуществлять новой ракетой-носителем «Ари-
ан-5»
Головным подрядчиком ЕКА на начальном этапе проекти-
рования ATV была фирма «Даймлер Бенц Аэроспейс»
(DASA). В соответствии с контрактом с DASA в 1996 г. в
РКК «Энергия» проведены исследования и выпущены отчеты:
анализ демонстрационного полета;
система дозаправки для ATV;
организация радиосвязи ATV/служебный модуль МКС;
анализ нагрузок на ATV и МКС;
518
установка лазерных световозвращателей на служебном
модуле;
требования к конструкции грузового отсека ATV и разме-
щению внутри его российских грузов.
Европейский автоматический транспортный корабль ATV
В середине 1996 г. ЕКА приняло решение о передаче
функций головного подрядчика по созданию ATV фирме
«Аэроспасьяль». В августе РКК «Энергия» и «Аэроспасьяль»
начали переговоры о заключении контракта. В дальнейшем
было согласовано рабочее задание и определен порядок про-
ведения работ.
К середине ноября в соответствии с «Разрешением на на-
чало работ», полученным от фирмы «Аэроспасьяль», были
проведены дополнительные исследования и выпущены мате-
риалы по темам:
определение и анализ демонстрационного полета ATV;
техническое и программное определение системы доза-
правки;
размещение российских грузов в грузовом отсеке ATV;
определение и анализ телеоператорного режима управле-
ния ATV;
обеспечение уточнения документа требований к интер-
фейсам и документа контроля интерфейсов.
В 1997 г. работы продолжались по трем основным направ-
лениям:
исследования по системам для ATV:
дозаправки ATV и PC МКС;
доставки воды и газа (кислород, азот, воздух);
определение требований к доставке грузов внутри гер-
моотсека ATV;
система управления российской аппаратурой на ATV
(предложение РКК «Энергия»);
детальное определение интерфейсов ATV и PC МКС.
В результате проведения работы по программной интегра-
ции ATV в состав российского сегмента явилось совместное
соглашение НАСА, РКА и ЕКА об основных программных
требованиях к кораблю ATV, а также договоренность с ЕКА
и НАСА о возможности временной (до двух месяцев) отсты-
ковки ATV от станции, а затем повторной стыковки. Для это-
го на корабль было предложено установить пеповоротные
солнечные батареи. Возможность временной отстыковки
ATV от станции существенно упрощает формирование про-
граммы полетов российских грузовых кораблей стыкующих-
ся к тому же узлу, что и ATV, а также расширяет возможнос-
ти и самого ATV.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЛЯ ATV
Начальная масса корабля, кг.......................... 17	500...20 500
Доставляемый полезный груз, кг................................7 500
в том числе в грузовом отсеке:
топливо для перекачки в станцию...........................860
топливо для доразгона....................................4 000
вода .....................................................840
газ (кислород, воздух)....................................100
Максимальный диаметр гермоотсеков, м...........................4,2
Продолжительность полета, сут:
автономного..................................................4
в составе станции..........................................180
Параметры рабочих орбит:
высота, км...........................................350...460
наклонение, град .........................................51,6
Тип ракеты-носителя ......................................«Ариан-5»
Российские системы на ATV:...........Стыковки,	дозаправки, управления
российским оборудованием
В соответствии с запросом фирмы «Аления» и «Фиат
Авиа» были разработаны и отправлены технические предло-
жения по установке на ATV российской системы дозаправки
и системы доставки воды и газа.
РКА и РКК «Энергия» согласовали с ЕКА предваритель-
ный перечень работ по интеграции ATVc российским сегмен-
том МКС, которые предстояло выполнить РКК «Энергия» с
1997 по 2002 г.
В 1998 г. продолжалась интеграция корабля ATV с рос-
сийским сегментом Международной космической станции:
519
Меж iyпародпая космическая станция
согласовывались базовые требования к интерфейсам
ATV/PC МКС;
определялись концепция верификации интерфейсов
ATV/PC МКС и виды их основных испытаний;
определялись основные требования к процессам причали-
вания, стыковки ATV и телеоператорного режима управления;
формировался документ контроля интерфейсов между ап-
паратурой межбортовой радиолинии (разработчики — евро-
пейские фирмы) и российским сегментом МКС;
Январь 1998 г. Рабочая встреча по ATV в Европейском космическом тех-
нологическом центре (г. Нордвик, Нидерланды). Слева направо: Н.А. Су-
ханов, Ю.М. Фрумкин, И. Граф, Л. Кларк, А.С. Сафонов, X. Хойсман,
X. Вартенберг
проводились необходимые работы на служебном модуле
PC для обеспечения интеграции ATV с PC МКС;
поддерживалась разработка документа контроля интер-
фейсов между ATV и МКС.
Работы проводились в тесном взаимодействии с ЕКА и
его генеральным подрядчиком фирмой «Аэроспасьяль» и бы-
ли завершены в июле.
Был завершен последний этап проводимых РКК «Энер-
гия» по контракту с фирмой «Аэроспасьяль» исследований
нагрузок, действующих на станцию и ATV в процессе сты-
ковки корабля и при его эксплуатации в составе станции. Ре-
зультаты подтвердили приемлемость нагрузок для МКС и на
стыке ATV-CM.
Одновременно шла активная подготовка к заключению
базового контракта по интеграции ATV в состав МКС на
1999-2003 гг.
Продолжалось начатое в 1997 г. согласование рабочего за-
дания для РКА/РКК «Энергия» по интеграции корабля ATV
в состав PC МКС. В нем содержался перечень всех необходи-
мых работ до первого полета ATV включительно. Однако из-
за несогласия ЕКА с оценкой стоимости интеграционных ра-
бот, представленной РКА/РКК «Энергия», принятие
окончательного решения было отложено.
В сентябре 1998 г. на встрече в Европейском космическом
технологическом центре (г. Нордвик, Нидерланды) ЕКА и
РКА/РКК «Энергия» договорились об объеме интеграцион-
ных работ и их стоимости, причем ЕКА сократило объем,
проводимый российской стороной:
из состава МБРЛ был исключен телевизионный канал и,
как следствие, исключен телеоператорный режим управле-
ния ATV;
принят вариант, при котором управление доразгоном и
ориентацией станции осуществляется средствами и про-
граммно-математическим обеспечением ATV.
В конце сентября 1998 г. ЕКА и РКА/РКК «Энергия»
подписали рабочее задание и предварительные версии основ-
ных проектных документов:
требования к интерфейсам ATV/MKC;
двусторонний план верификации и интеграции ATV;
план демонстрационного полета и штатных операций.
В сентябре и октябре 1998 г. на рабочем уровне были со-
гласованы практически все вопросы дальнейшего взаимодей-
ствия ЕКА и РКА/РКК «Энергия» по интеграции ATVc рос-
сийским сегментом.
21 октября в ЕКА на имя директора пилотируемых
программ И. Фойстель-Бюхеля было отправлено письмо,
подписанное заместителем генерального директора РКА
А.И. Медведчиковым и президентом РКК «Энергия»
Ю.П. Семеновым. В нем излагались основные обязательства
сторон и организационные, технические, финансовые аспек-
ты дальнейшего сотрудничества. В ноябре генеральный ди-
ректор ЕКА А. Родота и генеральный директор РКА
Ю.Н. Коптев обменялись официальными письмами, в кото-
рых окончательно утверждались юридические рамки, ответ-
ственность каждой стороны и финансовые принципы по ин-
теграции ATV. Таким образом, была сформирована основа
для заключения крупномасштабных контрактов между ЕКА
и РКА/РКК «Энергия».
В первой половине 1999 г., в основном, завершились по i-
готовитсльные работы, связанные с заключением контракта
между ЕКА и РКА РКК «Энергия» по интеграции европей-
ского корабля ATV с российским сегментом МКС. К этом}
времени были подготовлены первые версии основных доку-
ментов, определяющие техническую сторону интеграции:
«Требования к интерфейсам ATV-МКС» (IRD);
«Двусторонний план интеграции и верификации интер-
фейсов для ATV» (BI&VP);
«Летный план демонстрации и штатных операций ATV»
(D&OFP).
Работы велись в соответствии с «Предварительным разре-
шением» (РАТР), заключенным с ЕКА в конце 1998 г.
В начале 1999 г. ЕКА и РКА приняли решение вернуться
к варианту управления доразгоном и ориентацией станции с
использованием двигателей ATV и бортового комплекса уп-
равления PC МКС.
На переговорах 7 15 июня 1999 г. были практически под-
ведены итоги всей предыдущей работы по подготовке кон-
тракта. Представители ЕКА дали официальное заключение
тендерной комиссии, рассмотревшей предложения
РКА РКК «Энергия» об интеграции ATV с PC МКС Были
подробно обсуждены замечания тендерной! комиссии и согла-
сованные решения включены в проекты контракта.
По результатам переговоров согласованные тексты кон-
тракта, включая «Задание на работу» и «Совместный план
проекта», были парафированы сторонами. 9 июля 1999 г. со-
стоялось подписание контракта.
В соответствии с заключенным контрактом в целях безус-
ловного выполнения контрактных работ и их увязки с требо-
ваниями программы МКС в РКК «Энергия» согласно приня-
той практике был выпущен Приказ президента Корпорации
от 30.06.99 г. В нем определены: руководящая структура РКК
520
«Энергия» по реализации контракта, распределение ответст-
венности подразделений Корпорации по выполнению по-
ставленных в «Задании на работу» задач, процедуры взаимо-
действия и обмена информацией, порядок включения
контрактных работ в программу работ Корпорации, схемы
финансирования и выделения необходимых ресурсов, а так-
же порядок контроля за ходом работы.
Руководителем проекта интеграции ATV и российского
сегмента МКС от РКК «Энергия» назначен директор про-
граммы МКС, заместитель генерального конструктора
В.В. Рюмин, его заместителями — заместители генерального
конструктора Б.И. Сотников (проектная интеграция),
Ю.И. Григорьев (организационно-технический менедж-
мент), О.И. Бабков (техническая интеграция) и начальник
Управления внешнеэкономической деятельности и марке-
тинга А.Г. Деречин (контрактный менеджмент).
Во второй половине 1999 г. проводилась совместная уг-
лубленная разработка принципиальных проектных вопросов
интеграции:
сближения и стыковки ATV с российским сегментом
МКС, контроля этого процесса экипажем станции (рабочая
группа сближения и мониторинга);
навигационных измерений, реализуемых при взаимодей-
ствии средств ATV, МКС со спутниковой навигационной си-
стемой (рабочая группа навигации);
механических, конфигурационных структурных интер-
фейсов, а также интерфейсов СОЖ, тепловых и ряда других
(рабочая группа механики);
верификации интерфейсов, определение перечня обору-
дования и методик, необходимых для проведения испытаний
(группа верификации);
создания и отработки программно-математического обес-
печения (группа ПМО);
управления и контроля ATV и МКС в процессе их взаимо-
действия в полете (группа операций).
В середине года активизировалась работа над документом
«Контроль интерфейсов», содержащим подробную информа-
цию о реализации интерфейсов между ATV и МКС на трех
стадиях функционирования ATV: сближение и стыковка, со-
стыкованное состояние, расстыковка и увод. В 1999 г. в ЕКА
и головной фирме по разработке Европейского транспортно-
го корабля «Аэроспасьяль» шла активная работа над уточне-
нием облика и основных проектных параметров ATV. В со-
став двигательной установки корабля введен передний пояс
двигателей, улучшающий динамические характеристики как
при управлении относительно центра масс, так и при органи-
зации движения центра масс.
Ряд вопросов, связанных с интеграцией ATV с россий-
ским сегментом МКС, потребовалось решить срочно: они бы-
ли связаны с необходимыми доработками подготавливаемого
к выведению на орбиту служебного модуля. Кроме того, по-
требовалось установить лазерные световозвращатели, ис-
пользуемые в процессе причаливания, проложить и прове-
рить кабели и фидерные устройства, обеспечивающие
интерфейсы систем электропитания, контроля, управления,
радиосвязи. Были подготовлены места для размещения до-
полнительной аппаратуры, необходимой для интеграции
ATV с российским сегментом МКС. В целях обеспечения
межмашинного обмена информацией (по радиоканалу) в
процессе стыковки европейского грузового корабля со слу-
жебным модулем МКС предусмотрена установка аппаратуры
межбортовой радиолинии (МБРЛ), состоящей из антенной
системы разработки РКК «Энергия» и аппаратуры МБРЛ
разработки ЕКА.
Вначале было принято решение об установке МБРЛ на
универсальном стыковочном модуле, а антенн — на УСМ и
НЭП. Но позже, при заключении контракта об интеграции
корабля ATV с российским сегментом, представители ЕКА,
проинформированные об отсутствии финансирования работ
по УСМ, потребовали установить эту систему на служебном
модуле для связи при стыковке с ним. Решено, что МБРЛ бу-
дет перенесена на универсальный стыковочный модуль после
его появления в составе станции. Срочно были выпущены не-
обходимые изменения в схемах системы управления борто-
вой автоматикой, системы бортовых телеизмерений, антен-
но-фидерных устройств межбортовой радиолинии, в системе
МБРЛ, а затем изготовлены, проложены и испытаны на слу-
жебном модуле необходимые кабели. На внешней поверхнос-
ти модуля размещены площадки для установки антенн систе-
мы МБРЛ в полете.
Во второй половине 1999 г. разработана документация, не-
обходимая для защиты предварительного проекта интегра-
ции ATV с российским сегментом МКС.
24-25 января 2000 г. состоялось совещание руководства
по интеграции, на котором рассматривались технические и
контрактные вопросы, принимались решения об организации
дальнейших работ по интеграциии ATV с российским
сегментом МКС.
В феврале 2000 г. в РКК «Энергия» с участием представи-
телей ЕКА, НАСА, «Аэроспасьяль» и «Аления» предвари-
тельно рассмотрены материалы, подготовленные российски-
ми специалистами. Обсуждены основные направления работ
технических групп: систем, механики, верификации интер-
фейсов, безопасности, авионики, программного обеспечения
и полетных операций. В ходе встречи были обозначены ос-
новные проблемные вопросы интеграции, и 23 февраля на
совместном Совете руководства РКК «Энергия»/ЕКА, со-
председателями которого являлись В.В. Рюмин и И. Граф,
намечены пути их решения.
В марте 2000 г. в соответствии с планом проведения пред-
варительной защиты проекта ATV европейские фирмы-раз-
работчики представили комплект документации. Специалис-
ты РКК «Энергия», рассмотрев его, представили ЕКА и
основному разработчику ATV — фирме «Аэроспасьяль» - бо-
лее 450 замечаний и предложений.
С 15 по 29 мая на фирме «Аэроспасьяль» прошла предва-
рительная защита проекта ATV с участием представителей
ЕКА, НАСА, фирм-разработчиков и РКК «Энергия». В ходе
защиты был сформулирован ряд принципиальных вопросов,
требующих доработки проекта ATV. Второй этап защиты
проекта ATV состоялся в декабре 2000 г.
Довольно непросто складывалась работа с кораблем ATV
по второму направлению работ Корпорации — создание рос-
сийских систем стыковки, дозаправки и комплекса приборов,
обеспечивающих управление дозаправкой и стыковкой
(RECS). Соглашение по обязательствам на высшем уровне
между ЕКА (А. Родота) и РКА/РКК «Энергия» (А.И. Мед-
ведчиков, Ю.П. Семенов) было сформулировано еще 21 ок-
тября 1998 г. В соответствии с ним российская сторона обяза-
лась на коммерческой основе обеспечить создание и сдачу
521
Международная космическая станция
На встрече руководства по программе ATV в Европейском космическом
агентстве. Слева направо: Ю.И. Григорьев, Б.И. Сотников, В.В. Рюмин,
М.В. Синелыциков
Апрель 1999 г. Встреча с руководителем администрации фирмы «Аления
Спацио» Д. Верилио (второй слева) в кабинете генерального конструкто-
ра РКК «Энергия»
Участники предварительной защиты проекта ATV в компании «Аэроспа-
сьяль». Слева направо: И. Шаннон (НАСА), Ю.М. Фрумкин, В.С. Семяч-
кин, Д. Лоран («Аэроспасьяль»), А.С. Сафонов, А.П. Елчин, С.С. Бобы-
лев, В.Н. Павлов, Н.С. Шифрина, Г. Даг (НАСА), С.Н. Ивушкина
заказчику трех комплектов (макет, технологический и пер-
вый летный) систем дозаправки и управления и два макета
(модели) активной системы стыковки. При этом в соответст-
вии с определенной Соглашением «базовой линией», ком-
плекс RECS в процессе функционирования должен был
взаимодействовать с центральным и периферийным компью-
терами корабля ATV и служебного модуля.
Однако детальная проработка этой схемы в промышлен-
ных организациях Европы (французской фирме «Аэроспась-
яль», являющейся генеральным подрядчиком ЕКА, и италь-
янской «Алении», которой было поручено формирование
прямого контракта с РКК «Энергия» на поставку упомяну-
тых систем) показала, что функциональная связь интерфей-
сов комплекса RECS с компьютерами корабля ATV не явля-
ется оптимальной.
В апреле 1999 г. на состоявшейся в РКК «Энергия» встре-
че делегация фирмы «Аления» предложила российским спе-
циалистам «интеллектуальный» вариант создания комплек-
са RECS: введение в его состав компьютерного устройства
сопряжения, минимизирующего связи RECS с компьютера-
ми ATV. Это увеличивало объем работ российской стороны
и требовало дополнительных расходов. Практически в тече-
ние всего 1999 г. РКК «Энергия» во время совместных
встреч неоднократно обращала на это внимание ЕКА и «Але-
нии».
На фирму «Аления» Европейское космическое агентство
возложило также функции технического менеджмента бар-
терного соглашения между РКА и ЕКА на поставку двух
комплектов системы стыковки для ATV. Поэтому специа-
листам этой фирмы, помимо вопросов о двух макетах систе-
мы стыковки, поставляемых по контракту на российские си-
стемы для ATV, постоянно приходилось обсуждать
проблемы штатных стыковочных систем, их испытаний,
сдачи, сроков и др., а также вопросы по структуре автомати-
ки управления.
Чтобы упорядочить работу Корпорации в различных на-
правлениях деятельности по ATV, 30 июня 1999 г. президент
Ю.П. Семенов подписал приказ, согласно которому руковод-
ство подготовкой и подписанием контракта с «Аленией»,
а также последующее обеспечение создания и сдачи россий-
ских систем ATV заказчику возлагалось на заместителя гене-
рального конструктора Ю.И. Григорьева. Кроме того,
в приказе предписывались необходимые организационно-
технические мероприятия для разработки и изготовления
всех трех систем и устанавливалось, что первые (макетные)
комплекты систем стыковки, дозаправки и RECS должны
быть сданы в марте-апреле 2000 г.
Представители фирмы «Аления» и Европейского косми-
ческого агентства в мае — октябре 1999 г. продолжали под-
черкивать необходимость «интеллектуального» варианта
RECS, отклоняя при этом решение вопросов о дополнитель-
ной стоимости работ.
Руководству корпорации были доложены несколько про-
работанных вариантов «интеллектуального» RECS. Было ре-
шено разработать на современной элементной базе сопря-
женную с RECS модернизированную автоматику управления
(авионику) системой стыковки. Реализация мероприятий по
созданию «интеллектуального» RECS, а также новой авиони-
ки системы стыковки была оценена дополнительно в 2—
2,5 млн евро. Однако на совместных встречах в сентябре—но-
ябре 1999 г. представители ЕКА (И. Граф, П. Амадье) не
приняли дополнительные финансовые предложения.
В декабре 1999 г. было принято решение перейти к упро-
щенному варианту RECS, без дополнительного процессора,
с введением только блока преобразования аналоговых пара-
метров. Такой вариант предполагал гораздо меньшие допол-
нительные затраты. Это решение было обсуждено, согласова-
но с ЕКА и принято за основу для уточнения задания на
работу и формирования контракта.
522
Вторым ключевым вопросом, приведшим к задержке
в оформлении контрактных документов, стал уровень нагру-
зок на российские системы. В течение всего предшествующе-
го периода ему не уделялось должного внимания. Подразуме-
валось, что российские системы для ATV создаются на базе
задела по кораблям «Союз» и «Прогресс» и исходя из уровня
нагружения, задаваемого российскими ракетами-носителя-
ми. Во второй половине 1999 г. европейские партнеры (ЕКА,
«Аэроспасьяль») выдвинули требования о соответствии рос-
сийских систем уровням нагружения ракеты-носителя «Ари-
ан-5», которые по ряду параметров в несколько раз (!) превы-
шали расчетные уровни нагрузок на российские системы.
Такая постановка вопроса не могла быть принята РКК
«Энергия».
Положение усугублялось еще и тем, что в протоколах
многократных предшествующих встреч российские специа-
листы, причем достаточно высокого профессионального
уровня (Г.Н. Дегтяренко, О.Н. Бабков, В.Н. Бранец, В.С. Сы-
ромятников, Е.А. Микрин, А.С. Сафонов и др.), таким «мело-
чам» значения не придавали, поэтому ряд важных инженер-
ных требований и ограничений не фиксировался
в протоколах. Позднее это позволило европейцам в своих ин-
тересах трактовать требования и характеристики (но «за те
же деньги!»). Так было и с компьютером DMS-R, и с бартер-
ным соглашением на поставку ЕКА двух систем стыковки,
и с архитектурой и функциями RECS, и с нагрузками. Все эти
неточности и последующие дискуссии, связанные с их уточ-
нением, в значительной степени повлияли на темпы оформ-
ления контрактных документов.
В декабре 1999 и феврале 2000 г. состоялись совместные
встречи, в результате которых российская сторона приняла
обязательства за дополнительную плату до подписания кон-
тракта провести на изготовленных в декабре 1999—январе
2000 г. макетных образцах систем стыковки и дозаправки те-
стовые проверки их нагружения и снять амплитудно-частот-
ные характеристики (АЧХ) на соответствие уровню PH
«Ариан-5».
Такие испытания в присутствии специалистов ЕКА
и «Алении» были проведены в марте 2000 г. При испытании
системы дозаправки было зафиксировано разрушение крон-
штейна крепления компенсатора топливной магистрали. Ис-
пытания, по просьбе заказчика, были остановлены для прове-
дения совместного анализа, который был запланирован на
конец марта—начало апреля 2000 г.
В марте 2000 г. в результате проработок в тематических от-
делениях, дирекции пилотируемых программ и управлении
внешнеэкономических связей 6У (А.Г. Деречин) были сфор-
мулированы и направлены в ЕКА и на фирму «Аления» пред-
ложения российской стороны о номенклатуре, объемах и сто-
имости работ, необходимых для исследования российских
систем на предмет их соответствия нагрузкам «Ариан-5»
(снятие амплитудно-частотных характеристик и определение
критичных мест — первый этап). ЕКА и «Аления» должны
были оценить необходимый объем доработок и дополнитель-
ных испытаний, подтверждающих повышенные нагрузки, ко-
торые должны были окончательно одобрить фирмы «Ариан
Спейс», «Аэроспасьяль» и «Аления» (второй этап).
Если предложение о дополнительной стоимости работ на
первом этапе (примерно 0,895 млн евро) ЕКА приняло,
то предложение о дополнительном объеме работ и, соответст-
Март 2000 г. Вибропрочностные испытания системы дозаправки ATV на
нагрузки «Ариан-5*. На снимке (слева направо): И.С. Колесник, предста-
вители фирмы «Аления*, Ю.И. Григорьев, Г.С. Бакланов
венно, увеличении стоимости их на втором этапе (более
6 млн евро) вызвало бурную реакцию, несмотря на то, что бы-
ла сделана оговорка о предварительной оценке с учетом воз-
можного неблагоприятного исхода первого этапа и сохране-
ния требований ЕКА к уровню нагрузок.
4 апреля 2000 г. в РКК «Энергия» поступил факс от
П. Амадье, менеджера ЕКА по проекту ATV. В несколько за-
вуалированной форме (в «лучших» традициях ЕКА) П. Ама-
дье пытался доказать, что российские системы, создаваемые
для ATV, должны были изначально проектироваться с уче-
том нагрузок «Ариан-5», поэтому ни о каком дополнитель-
ном финансировании не может быть речи:
fesa

Вх. F-1/38 И от 04.04.2000
Кому: Ю. ГРИГОРЬЕВУ, РКК «Энергия»
Копии: В. РЮМИНУ, А. ДЕРЕЧИНУ, РКК «Энергия»
Ф. ЛОНГХЕРСТУ Дж. ГРАФУ, Ф. ГЕРМЕС, ЕКА
Уважаемые господа!
... Для нас было неожиданным ваше предложение о рабо-
тах второго этапа (повторная квалификация российских си-
стем ATV под нагрузки PH «Ариан-5»), которое в финансо-
вом плане выходит за рамки согласованной стоимости
ваших работ (6 млн евро против 12,5 млн). Поэтому оно не
может рассматриваться даже как отправная точка для об-
суждения.
В этом контексте мы хотели бы предложить следующие
соображения:
система дозаправки (RFS) является частью нашего кон-
тракта с самого начала (контракт подписан в ноябре 1998 г.)
без какой-либо конкретной оговорки о нагрузках на PH
«Ариан-5». Этот вопрос в настоящее время уточняется нами
с AM-L/ALS;
российская система управления оборудования (RECS)
была представлена в 1997 г., после запроса РКК «Энергия»,
523
Международная космическая станция
главным образом по несовместимости интерфейсов RDS
и RFS, включая функциональные аспекты, по операциям до-
заправки, первоначально понятыми как осуществляемые
в служебном модуле. Эту концепцию было трудно согласо-
вать, и недавно достигнуто соглашение о финансовом прира-
щении (дельта) в 0,5 млн евро, эквивалентном 20 % исходной
цены, указанной в вашем обязательстве высокого уровня
(HLC) от ноября 1998 г. Мы полагаем, что исходная цена
включает квалификацию под нагрузки PH «Ариан-5», по-
скольку в то время никакой оговорки по этому пункту РКК
«Энергия» не сделала;
российская система стыковки (RDS): в соглашении по
бартеру система дозаправки/RDS четко оговорено, что рос-
сийский компаньон должен поставить RDS, совместимую
с ATV по «взаимно согласованным техническим требова-
ниям к интерфейсам». О нагрузках пока соглашения не
было достигнуто, однако нагрузки на ТК «Прогресс»,
заданные в JRD, отмечаются пометкой ТВС (подлежат под-
тверждению). Мы должны провести аналогию с разработ-
кой DMS-R, где все пометки TBD и ТВС в соответствую-
щих требованиях должны быть сняты и где, по просьбе
РКК «Энергия», были осуществлены многие изменения
требований за счет ЕКА без предъявления какого-либо фи-
нансового иска (счета) к РКА/РКК «Энергия». Поэтому
мы рассчитываем на аналогичную позицию и со стороны
российского партнера;
в письме нашего генерального директора от 5 ноября
1998 г. на имя Ю.П. Семенова было ясно определено, что со-
гласованная фиксированная цена «включает адекватное
обеспечение для изменений, которые типичны для подобного
рода работ». Адаптация к нагрузкам, производимым ракетой-
носителем «Ариан-5», не может быть истолкована как нети-
пичное изменение в этом контексте.
Наконец, даже если просьба о дополнительном предложе-
нии была послана ЕКА (согласно соглашению, записанному
в протоколе встречи по нагрузкам в РКК «Энергия» от
17 февраля 2000 г.), такую просьбу не следует истолковывать
как подразумеваемое подтверждение согласия ЕКА с позици-
ей РКА/РКК, а суммы, заявленные РКК «Энергия», нерав-
ноценны, по нашему представлению, не обоснованы
и в любом случае неприемлемы в рамках ограничений фи-
нансирования ATV.
Если вы будете настаивать на утверждении данной пози-
ции, мы будем вынуждены рассмотреть применение любых
возможных радикальных мер, включая пересмотр соглаше-
ния, достигнутого в ноябре 1998 г.
Поэтому мы хотим в ходе нашей встречи, запланирован-
ной в Москве на 12 и 13 апреля 2000 г., изучить вместе с ва-
ми все возможные решения, которые позволят нам не выхо-
дить из рамок полного финансового пакета HLC
(разработка и повторное производство) и, если возможно,
согласовать содержание работ по первому этапу, которые
следует предпринять после встречи в РКК «Энергия» на
прошлой неделе.
С уважением
П. АМАДЬЕ,
руководитель Проектного отделения
ио ATV/CRV
На совместных встречах менеджеров и технических спе-
циалистов 12 апреля (в офисе ЕКА в Москве) и 13 апреля
2000 г. (в РКК «Энергия») этому вопросу было уделено зна-
чительное внимание. В результате предметного и детального
обсуждения, сопровождавшегося ответами представителей
европейских организаций на вопросы, и обмена мнениями
по всем пунктам взаимных обязательств (со ссылкой на ра-
нее подписанные документы), в том числе — об объеме до-
полнительных работ и соответственно их дополнительной
стоимости, были выработаны необходимые совместные ре-
шения о программе действий и дополнительной стоимости
дальнейших работ. В том числе были определены:
объем и сроки проведения испытаний по первому этапу
(исследования и снятие АЧХ);
суммарная стоимость работ по контракту;
срок заключения контракта (31 мая 2000 г.).
На совместной встрече было также решено, что к моменту
окончательного заключения контракта необходимо оценить
и принять решение об объемах и стоимости работ второго
этапа, при этом должны быть учтены окончательно уточнен-
ные данные об уровнях нагрузок со стороны «Ариан-5»—
ATV на российские системы.
Окончательное разъяснение позиции РКК «Энергия» подан-
ному вопросу было изложено в факсе руководителя проекта по
российским системам ATV Ю.И. Григорьева на имя П. Амадье:
РКК	SP- Korolev
ЭНЕРГИЯ №*
им. С.П. Королева ШВЯtNLKkjIA
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а	4а, Lenin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Кому: П. АМАДЬЕ
От кого: Заместителя генерального конструктора
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
ГРИГОРЬЕВА Ю.И.
Уважаемый господин Амадье!
С удивлением прочел Ваш факс о том, что российская
сторона, по Вашим представлениям и в соответствии с согла-
сованными документами, обязалась обеспечить разработку,
создание и поставку систем RDS, RFS и RECS на соответст-
вие нагрузкам «Ариан-5» в пределах суммарной стоимости
предлагаемого контракта с ALS в объеме 12,5 млн евро.
Считаю полезным напомнить, что в течение длительного
периода, предшествующего представлению в ЕКА 21 октября
1998 г. обязательств верхнего уровня с учетом суммарной
стоимости пакета по контрактам на российские системы
и интеграцию корабля ATV в 32 млн евро с разбивкой затем
соответственно на 12 млн и 20 млн евро, многократно под-
черкивалось (это отражено в соответствующих согласован-
ных технических документах и протоколах), что российские
системы RDS, RFS, а впоследствии и RECS с учетом выде-
ленных средств создаются с максимальным использованием
материально-технического задела по кораблям «Прогресс»,
разработанного и сертифицированного на значительно более
низкие условия нагружения, которые были подтверждены
квалификационными и многочисленными летными испыта-
ниями. Только при этом условии российская сторона брала
524
на себя обязательства за умеренную, компромиссную цену
обеспечить разработку и изготовление упомянутых систем
в очень жесткие сроки, требуемые европейской стороной.
Дополнительно считаю уместным напомнить, что в рам-
ках Соглашения по срочным работам от 28.10.98 г. РКА/РКК
«Энергия» компенсировали дополнительные работы ЕКА по
доработке ПМО и дооснащению контрольного стенда
DMSR.
Такая постановка вопроса и уровни нагрузок после все-
сторонних многоступенчатых обсуждений были зафиксиро-
ваны осенью 1998 г. в обязательствах верхнего уровня.
При этом подразумевалось, что устранение несоответствия
уровней нагружения корабля «Прогресс» и ракеты «Ари-
ан-5» обеспечивается средствами и конструкцией корабля
ATV, то есть является задачей и обязательствами промыш-
ленных организаций Европы.
В ходе дальнейших работ и обсуждений на технических
встречах с «Аленией» и ЕКА специалистами России и Евро-
пы было сочтено целесообразным в новых разработках (кон-
струкция ПГА RFS, новые приборы RECS и авионики RDS)
по возможности предусматривать запасы прочности, которые
позволили бы облегчить решение проблем по нагрузкам.
Но все старые разработки: стыковочный агрегат и конст-
рукция RDS, агрегаты и узлы RFS, заимствованные с кораб-
ля «Прогресс» (клапаны, баллоны, редукторы, баки) и заим-
ствованные из проекта станции «Мир» приборы RECS,
разработаны и сертифицированы только на уровни нагрузок
кораблей «Прогресс», и их переработка (если она потребует-
ся) — это существенное возрастание объема работ россий-
ских организаций и соответственно стоимости и временных
интервалов.
Необходимо заметить, что, приняв решение о модерниза-
ции приборов авионики RDS за счет собственных средств,
РКА/РКК «Энергия» освободила ЕКА от необходимости до-
работок приборов RDS под нагрузки «Ариан-5» и уже сэко-
номила ЕКА значительные средства.
Поэтому, с учетом изложенного и нашей совместной стра-
тегии, обсужденной на совещании менеджеров и технических
специалистов 12,13 апреля 2000 г., решение вопросов по
уровням нагрузок при нашей доброй воле, желании решить
проблему и обеспечить создание российских систем является
как минимум предметом взаимной озабоченности.
При этом в сложившейся ситуации европейская сторона
должна принять активные меры по детальному рассмотре-
нию и максимально возможному снижению уровня нагрузок,
а специалисты РКК «Энергия» готовы оказать посильную
помощь в рассмотрении и решении вопросов.
С учетом изложенного и договоренностей, достигнутых
на совещании 12-13 апреля 2000 г., предлагаю дальнейшие
дискуссии и переписку по этому вопросу прекратить, стре-
миться подписать контракт между ALS и РКК «Энергия» по
российским системам в кратчайшие сроки и развернуть рабо-
ты по его выполнению.
С уважением и наилучшими пожеланиями
'' Ю. ГРИГОРЬЕВ
Исх. F-1/172-2289
от 19.04.2000
Во второй половине апреля 2000 г. темп работ по россий-
ским системам заметно ускорился.
Работа велась ио нескольким направлениям. В мае 2000 г.
в Турин была командирована рабочая группа во главе
с Ю.И. Григорьевым, которая вместе со специалистами «Але-
нин» и представителями ЕКА согласовала окончательную ре-
дакцию задания на работу и достигла соглашения но ряду
принципиальных вопросов, решение которых формирова-
лось в течение многих месяцев. Усилиями А.В. Терехова уда-
лось отстоять важное решение о снятии традиционных требо-
ваний Европы на наложение штрафных санкций
Май 2000 г. Турин. Встреча с представителями компании «Аления». Сле-
ва направо: Н.Л. Шадрина, Р.М. Самитов, А.В. Терехов, Ю.И. Григорь-
ев, А.Г. Железняков
Рабочий момент встречи
Было достигнуто соглашение об объеме дополнительных
испытаний российских систем для замера амплитудно-час-
тотных характеристик. ЕКА и «Аления» обязались безвозме-
здно предоставить во временное пользование датчиковую ап-
паратуру для испытаний стыковочных агрегатов. Были
уточнены объемы квалификационных испытаний россий-
ских систем в РКК «Энергия» при сдаче заказчику, сведено
до минимума количество поставляемого с системами техно-
логического и испытательного оборудования, что давало воз-
можность в дальнейшем расширять объемы выполняемых ра-
бот по дополнительным соглашениям. На заключительном
этапе встречи был согласован уточненный график поставок
российских систем и платежей.
Параллельно подготавливались и проводились прочност-
ные испытания российских систем для замеров АЧХ и опре-
525
Международная космическая станция
Переговоры позади. Слева направо: А.В. Терехов, Н.Л. Шадрина,
Р.М. Самитов, А.Г. Железняков, Ю.И. Григорьев, Ж. Кваркиони,
А. Чиамполини, М. Де Джорджис, Ю.В. Игнатьева, Б.С. Чижиков
Фото на память. Участники переговоров
Ю.П. Семенов и Д. Верилио подписывают контракт
деления критичных элементов. Эти испытания завершились
в июне 2000 г. Детальные отчеты и материалы испытаний бы-
ли отосланы в ЕКА в первой декаде июля 2000 г.
В июне 2000 г. в Корпорации состоялась встреча ведущих
специалистов РКК «Энергия», «Алении», «Аэроспасьяль»
и ЕКА, на которой рассматривались все технические направ-
ления. Были уточнены некоторые вопросы, касающиеся объ-
емов материалов и срока защиты проекта RECS, автоматики
управления системы стыковки. Обсуждались результаты
прочностных испытаний.
В заключение удалось достигнуть договоренности об
окончательной подготовке и подписании контракта с «Але-
нией» по российским системам.
После взаимного обмена факсами было согласовано, что об-
суждение и подписание контракта состоится в Турине 20—21
июля 2000 г. в период между запуском (12 июля) и стыковкой
служебного модуля МКС со связкой ФГБ-NODE (26 июля).
18 июля в Турин вылетела рабочая группа для оконча-
тельного оформления контракта, а на следующий день туда
же прибыли Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев.
21 июля 2000 г. в центральном офисе «Алении» состоя-
лась официальная процедура подписания контракта на по-
ставку российских систем для корабля ATV президентом
РКК «Энергия» Ю.П. Семеновым и главой «Алении» Д. Ве-
рилио. На церемонии присутствовали представители ЕКА
(П. Амадье, Ф. Гермес, М. Числаги) и представитель промы-
шленных организаций Италии в Москве Л. Павони, специа-
листы РКК «Энергия» и «Алении».
Контракт скреплен дружеским рукопожатием
После подписания состоялась доверительная беседа
Ю.П. Семенова и Д. Верилио о возможных направлениях со-
трудничества и, в частности, обсуждалась перспектива дальней-
ших работ по созданию тяжелых платформ связи и телевидения,
создаваемых стыковкой отдельных блоков и работающих на ге-
остационарной орбите. Договорились продолжить диалог на эту
тему после анализа и детальной проработки предложений. За-
вершилась встреча торжественным обедом.
Таким образом, в Турине были сформированы первооче-
редные задачи, которые предстояло решить в рамках выпол-
нения контракта:
526
поставка макетов RES и RDS в «Алению»;
окончательное определение допустимых величин уровня
нагрузок и объема дополнительных работ для подтверждения
характеристик российских систем;
подготовка и проведение защиты проекта по RECS и ави-
оники RDS;
переговоры и подготовка контракта на поставку еще 7 — 8
комплектов российских систем.
После нескольких случаев организационной неувязки ма-
кетные системы дозаправки и стыковки в конце июля были
транспортированы в Милан, откуда контейнеры привезли в
Турин. На контейнерах были видны следы потеков от воды, а
при вскрытии обнаружилось, что значительная часть техно-
логического оборудования покрыта ржавчиной. Выяснилось,
что в Милане контейнеры более суток стояли под ливневым
дождем, всю следующую неделю пребывали в жаркой насы-
щенной влагой атмосфере, что и привело к коррозии металла.
Корпорации пришлось на собственные средства командиро-
вать двух представителей в «Алению» для восстановления
матчасти, и только после этого конфликт можно было счи-
тать исчерпанным. Управлению 6У, отделению 6 (М.В. Лиха-
чев) и технологической службе завода (В.Е. Гальперин) были
предъявлены серьезные претензии и было предложено сде-
лать соотствующие выводы. В конце октября в Корпорации
состоялась очередная встреча со специалистами ЕКА
(П. Тамбурини, М. Числаги), «Аэроспасьяли» (Г. Жуан,
М. Роскоз), «Алении» (М. Де Джорджис, Э. Масобрио) по на-
грузкам. На встрече обсуждены все аспекты конструктивных
решений, положенные в основу создания российских систем.
Окончательные величины нагрузок и объемы дополнитель-
ных работ утверждены не были. Решение вопросов вновь бы-
ло перенесено, на ноябрь-декабрь 2000 г. На встрече намети-
лась тенденция к сближению позиций обеих сторон: со
стороны Европы — в отношении возможного снижения уров-
ня нагружения, а со стороны РКК «Энергия» — в отношении
снижения номенклатуры дополнительных работ по под-
тверждению и допустимости разрабатываемых конструктив-
ных элементов.
Несколько раньше, в последних числах сентября 2000 г., в
Нордвике (Нидерланды), состоялась пленарная встреча
ЕКА-РКА/ РКК «Энергия» второго уровня. На этой встрече
в составе трехсторонней группы менеджеров по совместным
соглашениям присутствовали: В.В. Рюмин (руководитель),
А.Г. Деречин, Ю.И. Григорьев, А.В. Терехов и В.А.Чернов. На
встрече обсуждались итоги проделанных работ и были наме-
чены основные направления реализации подписанных согла-
шений и контрактов.
С 3 по 6 октября 2000 г. в Турин была направлена группа
сотрудников (руководитель Р.М. Самитов) для предвари-
тельного обсуждения вопросов, связанных с защитой проекта
по системе RECS и применяемых в схеме приборов электро-
радиоэлементов. Российским специалистам по представлен-
ным материалам проекта было задано много вопросов и сде-
ланы замечания.
23—24 октября в РКК «Энергия» состоялась повторная
совместная встреча, где по ряду вопросов были даны объясне-
ния. Отдельные положения требовали более глубокой прора-
ботки, особенно по вопросам, касающимся электрорадиоэле-
ментов. Встреча закончилась договором сторон о защите
проекта в ноябре 2000 г., и были решены оставшиеся вопросы.
25—27 октября 2000 г. в офисе фирмы «Аления» состоя-
лось рассмотрение предложений этой фирмы и вновь создан-
ного европейского концерна «Астриум» о дополнительном
контракте с РКК «Энергия» на изготовление запасного (вто-
рого) комплекта летных систем RECS и RFS с целью своевре-
менного обеспечения двух полных комплектов российских
систем, с учетом ранее подписанного РКА/ЕКА бартерного
соглашения о поставке в Европу двух систем стыковки RDS.
В ходе обсуждения руководители ЕКА проинформировали
российскую сторону о предстоящих структурных изменениях
в руководящих органах (в том числе о предстоящем заверше-
нии в марте 2001 г. деятельности Ф. Лонгхерста и переходе его
на другую работу), о прекращении непосредственных контак-
тов с ведущими менеджерами ЕКА, курирующими вопросы по
кораблю ATV (П. Амадье) и вопросы интеграции ATV в рос-
сийский сегмент МКС (И. Граф). Безусловно эти изменения в
руководстве проектом были восприняты российской стороной
без особого воодушевления, так как за прошедший период ра-
бот были налажены довольно плотные контакты с вышеупомя-
нутыми руководителями проекта со стороны ЕКА.
В этот период активное участие в работах над созданием
ATV принимали: П.О. Андрейчук, А.М. Баженов, Г.С. Бакла-
нов, А.П. Бежко, А.В. Белошицкий, С.С. Бобылев, Н.А. Брюха-
нов, А.Г. Варятин, В.А. Гаршин, Ю.И. Герасимов, Ю.И. Григо-
рьев, В.М. Гутник, Г.Н. Дегтяренко, А.Г. Деречин,
А.Ф. Диденко, И.Г. Долганов, А.П. Елчин, А.Г. Железняков,
А.А. Жидяев, К.А. Жидяев, Н.Б. Жуков, Ю.М. Захаров,
А.А. Иванов, Т.Н. Иванова, С.Н. Ивушкина, Е.Б. Канаев.
Ю.П. Карпачев, И.С. Колесник, Н.А. Колобова, В.В. Комолов,
А.А. Кочкин, Б.А. Кулешов, В.Д. Логинов, Т.И. Лыткина,
Е.Л. Львов, В.Е. Любинский, В.Д. Мамьянов, Е.А. Микрин,
М.В. Михайлов, Л.В. Мишина, В.В. Мосунов. А.Р. Набиулин,
С.Л. Николаев, А.Н. Новиков, И.М. Обманкин, В.Н. Павлов,
В.С. Патрушев, В.Н. Платонов, Д.Б. Путан, Е.В. Разуваев,
В.В. Рюмин, Е.Н. Рябко, Р.М. Самитов, В.С. Семячкин,
Б.И. Сотников, И.П. Спиридонов, Ю.А. Степанов, А.И. Суб-
чев, Н.А. Суханов, А.Н. Скиданов, Б.П. Скотников, С.Ф. Стой-
ко, С.С. Темнов, А.В. Терехов, А.Г. Успенский, Н.Н. Феклю-
нин, Ю.М. Фрумкин, А.С. Фрунц, И.И. Хамиц, В.А. Чернов,
Б.С. Чижиков, Н.Л. Шадрина, Э.В. Щербаков и др.
Космический аппарат телеоператорного
наблюдения и контроля «Инспектор»
В соответствии с контрактом, заключенным с немецкой
фирмой «Даймлер Бенц Аэроспейс» в начале 1996 г., нача-
лась разработка системы «Инспектор».
Цель работы — создание серии малых космических ап-
паратов, которые, совершая полет вблизи орбитальной стан-
ции, позволят наблюдать панораму станции и отдельных ее
фрагментов, а также проводить исследования и эксперимен-
ты в районе орбитальной станции или других крупных
космических объектов.
В рамках программы в 1996 г. контрактом предусматрива-
лось рассмотреть вопросы:
организации и проведения эксперимента «Мир —
Прогресс — Инспектор»;
перспективы использования малых аппаратов этого
класса на МКС.
527
Между паре шая космическая станция
В 1996 г. завершились работы по выбору проектных
параметров системы «Инспектор» и схеме проведения
эксперимента. Согласно программе эксперимента, КА
«Инспектор» стартует с транспортного корабля «Прогресс»,
затем совершает облет корабля «Прогресс» и станции «Мир».
Благодаря этим работам был создай хороший теорети-
ческий и технический фундамент для разработки целого
направления малых космических аппаратов. Такие аппараты
могут использоваться для полетов в районе сложных косми-
ческих комплексов с целью существенного повышения их эф-
фективности при проведении исследований и эксперимен-
тов, а также для повышения безопасности работы экипажей
па орбитальных комплексах.
В 1997 г. заметно повысился интерес к малым космичес-
ким аппаратам, предназначенным для обслуживания орби-
тальных комплексов и космических систем. Следует отме-
1ить интерес НАСА как к конкретным работам по
эксперименту «Мир—Прогресс- Инспектор», так и к пер-
спективе возможного использования космической системы
«Инспектор» в инфраструктуре Международной космичес-
кой станции. Это явилось следствием того обстоятельства,
что РКК «Энергия» совместно с DASA и «Боингом» предста-
вила в комиссию НАСА но новым технологиям предложение
создать на базе уже проведенных разработок аналогичную
систему «Инспектор» для МКС. В середине 1997 г. комиссия
НАСА рассмотрела 140 представленных на конкурс предло-
жений и лишь десять признала удовлетворяющими требова-
ниям новых космических технологий. В их числе - совмест-
ные предложения DASA (Германия), РКК «Энергия»
(Россия) и «Боинга» (США).
В августе 1997 г. в НАСА были рассмотрены технические
и организационные аспекты, связанные с темой «Инспек-
тор». Вопросы организации и вариантов финансирования
этих работ обсужден космическими агентствами США, Рос-
сии, Германии, стран Европы с участием фирм DASA, РКК
«Энергия» и «Боинг».
В 1997 г. велись активные работы по летному немецко-
российскому эксперименту «Мир—Прогресс—Инспектор»,
реализуемому фирмой DASA и РКК «Энергия». Концеп-
ция, баллистическая схема, принципы проведения навига-
ции и управления полетом были совместно разработаны
специалистами DASA и РКК «Энергия». При этом DASA
обеспечивала изготовление и комплексную проверку КА си-
стемы «Инспектор», станции контроля и управления, а так-
же разработку и отработку бортового программно-матема-
тического обеспечения, а РКК «Энергия» — доработку
грузового корабля «Прогресс М-36» для проведения экспе-
римента, а также разработку, изготовление и наземную от-
работку транспортно-пускового устройства для доставки
аппарата на орбиту и его выведения в свободный полет.
В задачи РКК «Энергия» совместно с предприятиями ко-
операции входила также интеграция средств системы «Ин-
спектор» в ОС «Мир», корабля «Прогресс М», а также подго-
товка и проведение совместно с DASA эксперимента, в
котором активное участие приняли российский экипаж стан-
ции «Мир» и ЦУП.
К концу 1997 г. по эксперименту «Мир—Прогресс—Ин-
спектор» были завершены все подготовительные работы.
5 октября 1997 г. с полигона Байконур стартовал грузовой
корабль «Прогресс М-36», в числе полезного груза которого
было оборудование для проведения эксперимента «Мир
Прогресс—Инспектор». 7 октября это оборудование было до-
ставлено на станцию «Мир».
Экспериментальный полет «Мир- TIpoi ресс—Инспек-
тор» состоялся 17—18 октября. Во время полета были выпол-
нены основные этапы эксперимента. Помимо перелета КА
«Инспектор» в ближнюю зону орбитальной станции «Мир»
были выполнены выход корабля «Прогресс М-36» на эллипс
безопасности, облет аппаратом «Инспектор» корабля «Про-
гресс М-36», полет КА на расстоянии 900 м от ОС «Мир». В
связи с отказом на КА «Инспектор» функционального тракта
звездного датчика маневры аппарата на малых дальностях от
ОС «Мир» были запрещены.
Космический аппарат телеоператорного наблюдения и контроля
«Инспектор»
Станция «Мир», корабль «Прогресс М-36», транспортно-
пусковое устройство функционировали во время экспери-
мента без замечаний. Экипаж и ЦУП работали без ошибок,
профессионально обеспечивая максимально возможное вы-
полнение задач эксперимента.
Основные научно-технические результаты эксперимента:
подтверждены правильность построения баллистической
схемы полета малого КА в районе другого аппарата, реализа-
ция комплекса мероприятий, обеспечивающих безопасность
такого полета;
подтверждены принципы построения малых КА а также
организации управления и контроля их полета.
Несмотря на неполное выполнение запланированной про-
граммы, в целом эксперимент признан очень удачным. Он
знаменует один из этанов создания нового тина КА (спут-
ник—спутник).
Полученная в результате эксперимента информация яв-
ляется значительным вкладом в теорию и практику создания
малых космических аппаратов
В 1998 г. с учетом анализа результатов летного экспери-
мента «Мир- Прогресс—Инспектор» был рассмотрен ком-
плекс вопросов, связанных с созданием системы для МКС.
Работы над этой системой завершились в 1998 г. проектными
исследованиями. Предусмотрено при проектировании КА
«Инспектор» для МКС максимально использовать научно-
технические разработки и результаты летного эксперимента
«Мир Прогресс Инспектор» а также исследования, прове-
528
денные но малым космическим аппаратам для будущих орби-
тальных космических комплексов. Эти работы в РКК «Энер-
гия» велись на контрактной основе с DASA.
Во время исследований были определены стратегические
вопросы создания эффективной системы с малым космичес-
ким аппаратом многоразового использования и многофунк-
ционального назначения.
Концепция предусматривает наличие на МКС порта, ко-
торый обеспечивает прием малого КА после автономного по-
лета, его заправку расходуемыми компонентами, хранение и
выведение в следующий полет. Этот космический аппарат
сможет совершать полеты разной продолжительности с раз-
личной исследовательской аппаратурой и обеспечивать пано-
рамный и детальный осмотр МКС, отдельных се элементов.
Программа «Инспектор-МКС». Разработчики: DASA (Германия), РКК
«Энергия» (Россия), «Боинг» (США)
Поддержка В КД
Проведение исследований и экспериментов
Области применения КА «Инспектор»
Решение технических проблем по системе «Инспек-
тор» для МКС по-прежнему осуществлялось фирмами
«Даймлер Бенц Аэроспейс» («Даймлер-Крайслер
DASA» — новое наименование фирмы), РКК «Энергия»,
«Боинг».
Февраль 1998 г. Встреча по программе «Инспектор-МКС» в Бремене.
Слева направо: А.С. Сафонов, Ю.М. Фрумкин, О.Г. Сытин, Д. Вильде,
Л. Керштайн, Ж. Майнертс, Д. Горобец, Д. Бэссен, К. Шепкер,
Х.Й. Гюнтер
Предварительное распределение работ по системе «Ин-
спектор» для МКС:
головная фирма по проекту — DASA;
разработка концепции и проекта системы — DASA, РКК
«Энергия», «Боинг»;
разработка космического аппарата — DASA;
разработка порта — РКК «Энергия»;
разработка станции контроля и управления — «Боинг»;
интеграция системы «Инспектор» в МКС — «Боинг»,
РКК «Энергия».
В апреле 1998 г. в Хьюстоне в НАСА комиссия по новым тех-
нологиям рассмотрела результаты летного эксперимента «Мир-
Прогресс—Инспектор». На этой представительной встрече были
заслушаны доклады о путях развития этого направления работ и
концепции построения системы «Инспектор» для МКС.
В этой встрече приняли участие представители агентств
НАСА, ЕКА, РКА, Германского аэрокосмического агентства
(ДЛР), а также фирм DASA, РКК «Энергия», «Боинг».
Результатами встречи стали:
подтверждение ранее принятого решение НАСА о том,
что предлагаемая для МКС система «Инспектор» является
элементом новой космической технологии и что использова-
ние этой системы при эксплуатации МКС повышает эффек-
тивность и безопасность станции;
положительная оценка успешного летного эксперимента
«Мир—Прогресс—Инспектор». Отмечен большой вклад
DASA, РКК «Энергия» в разработку научно-технических
проблем создания системы с малым космическим аппаратом
обслуживания орбитальных комплексов;
решение о необходимости продолжения совместных работ
международных партнеров по проекту системы «Инспектор»
для МКС.
В 1999 г. были продолжены работы, связанные с научно-
технической проблемой создания системы с малым космиче-
ским аппаратом, предназначенным для обслуживания МКС.
Исследования позволили четко сформулировать цели
и принципы базирования этого нового типа космического ап-
парата и подтвердить, что система с малым космическим ап-
паратом (массой до 120... 150 кг) может обеспечить телевизи-
онный обзор панорамы орбитального комплекса
и инспекцию элементов МКС с высоким качеством изобра-
529
Международная космическая станция
Хранение (заправка)
Выдвижение (втягивание)
Стыковка (отделение)
Порт системы «Инспектор». Основные режимы
жения мелких деталей, а также использоваться для исследо-
ваний, экспериментов и поддержки работы экипажа в откры-
том космосе.
В 1999 г. по контракту с фирмой «Боинг» исследовалась
возможность использования для системы «МКС—Инспек-
тор» научно-технических разработок, выполненных по про-
грамме «Мир—Прогресс—Инспектор», а также анализ воз-
можных мест размещения порта системы на Международной
космической станции.
Основная проблема, связанная с переходом от исследова-
ний к проектно-конструкторской разработке космической
системы «Инспектор», — финансовая. Этому вопросу
в 1999 г. уделялось особое внимание.
В сентябре и декабре 1999 г. в Бремене (Германия) и Хью-
стоне (США) прошли встречи представителей американских
и европейских фирм с участием представителей РКК «Энер-
гия».
Чтобы привлечь в проект инвестиции, иностранные парт-
неры в том числе рассмотрели коммерческий вариант созда-
ния системы «МКС—Инспектор», изучили также возмож-
ность организации международного консорциума для
получения, переработки и продажи видеоинформации о раз-
личных сферах деятельности экипажа и функционирования
Международной космической станции.
В соответствии с объявленным НАСА в конце 1999 г. кон-
курсом по коммерциализации видеоуслуг на МКС предпола-
гаемые участники консорциума подготовили и передали в эту
организацию свои предложения. В связи с финансовыми про-
блемами в 2000 г. активных совместных работ DASA, РКК
«Энергия» и «Боинг» по теме «МКС-Инспектор» не прово-
дили.
В проведении работ участвовали А.П. Александров,
А.Н. Андриканис, О.Г. Сытин, Г.Н. Дегтяренко, А.В. Алпа-
тов, В.Н. Андрианов, Ю.Н. Борисенко, С.В. Бронников,
М.М. Глушкова, В.И. Данковцев, С.А. Дистанов, А.В. Егоров,
В.И. Егорова, С.Н. Ивушкина, М.П. Кашицын, А.Н. Колчков,
А.С. Корнаухов, Б.Т. Корнеев, А.К. Кудряков, С.М. Ларкин,
Л.В. Летучих, В.Е. Любинский, А.Н. Максименко, Т.В. Мат-
веева, В.К. Морозов, А.Н. Муравьев, Л.П. Николаева,
В.Е. Петренко, Н.Д. Родителев, Д.Д. Самусев, А.С. Сафонов,
Ю.Н. Селиванов, Ю.Л. Серебрянников, Б.И. Сотников,
В.Н. Тесленко, А.А. Филюшкин, Ю.М. Фрумкин, В.В. Хари-
тонов, В.В. Цветков, А.А. Шмырев, Э.В. Щербаков.
Негерметизированные
грузовые платформы
В 1997 г. РКК «Энергия» заключила соглашение с амери-
канской компанией «Спейсхэб» о совместной разработке
проекта унифицированной грузовой платформы для достав-
ки грузов на орбитальном корабле «Шаттл» на Международ-
ную космическую станцию.
К этой работе американская сторона привлекла также не-
мецкую компанию «Даймлер-Бенц Аэроспейс». Финансиру-
ет проект компания «Спейсхэб».
Унифицированную грузовую платформу, включающую
площадку негерметизированных грузов (ПНГ) и килевой ло-
жемент, предполагается использовать для установки грузов,
не требующих герметичных объемов при доставке в отсеке
полезного груза (ОПГ) орбитального корабля «Шаттл» на
МКС. После стыковки ОК «Шаттл» с МКС площадка долж-
на выгружаться из отсека бортовым манипулятором и за-
крепляться на американском или на российском сегменте, а
затем — разгружаться (или загружать) членами экипажа
МКС. После окончания работ ПНГ должна возвращаться в
ОПГ орбитального корабля.
Площадка негерметизированных грузов представляет со-
бой решетчатую конструкцию, состоящую из системы длин-
ных и коротких балок коробчатого сечения. Балки изготавли-
ваются из стандартных элементов — профилей швеллерного
сечения, соединенных друг с другом листами с помощью вин-
тов и заклепок.
Для крепления на площадке полезных грузов используют-
ся втулки, установленные в перекрестие балок, или ряд от-
верстий по длине балок. Полезные грузы устанавливаются
как на верхнюю, так и нижнюю плоскости площадки.
В ОК «Шаттл» унифицированная грузовая платформа
(УГП) устанавливается на пяти цапфах. Четыре цапфы за-
крепляются в специальных замках, установленных на левом
530
0 4 572 (0 180 in)
Динамичен кая
Полезный груз
Размещение платформы с грузом в ОПГ «Шаттл»
Ячейка ПНГ с системой отверстий для крепления грузов
Общий вид унифицированной грузовой платформы
Вариант размещения грузов на ПНГ
и правом бортах корабля, а пятая — фиксируется в замке, ус-
тановленном в нижней (килевой) части ОПГ.
Килевой ложемент, представляющий собой плоский не-
замкнутый шпангоут с двумя лонжеронными и одной киле-
вой цапфой для установки в ОПГ ОК «Шаттл», не извлека-
ется на орбите из ОПГ. Он предназначен для передачи
поперечных нагрузок от ПНГ на конструкцию орбитального
корабля, а также крепления герметичного туннеля, соединя-
ющего модуль «Спейсхэб» и кабину экипажа ОК «Шаттл».
Площадку негерметичных грузов разрабатывала и изго-
тавливала РКК «Энергия», килевой ложемент — компания
«Даймлер-Бенц Аэроспейс», компания «Спейсхэб» осуще-
ствляет общую увязку проекта.
После успешного завершения проектирования площадки
негерметизированных грузов и рассмотрения предложений
РКК «Энергия» по ее созданию компания «Спейсхэб» в 1998 г.
заключила контракт с Корпорацией на разработку и изготовле-
ние четырех образцов такой площадки. Один предназначался
для проведения испытаний на статическую прочность в РКК
«Энергия», а также для определения фактических динамичес-
ких характеристик (собственных частот) и уточнения матема-
тической модели ПНГ. Второй использовался в комплексных
испытаниях УГП в «Даймлер-Бенц Аэроспейс», в Германии.
Третий (ПНГ № 1Л) и четвертый (ПНГ № 2Л) образцы пред-
назначались для штатной эксплуатации.
Основные технические характеристики
площадки негерметизированных грузов
Масса площадки, кг................................. 530
Габаритные размеры, мм:
длина...........................................4 261
ширина...........................................2 652
высота ..........................................254
Максимальная масса грузов,
устанавливаемых на площадку, кг...................2 725
Средство доставки на МКС
и возвращения на Землю........................ОК	«Шаттл»
Общее количество циклов эксплуатации .................5
Количество циклов эксплуатации
в составе МКС длительностью по одному году..........До	3
Длительность одного полета в ОК «Шаттл», сут .......До 10
Создание ПНГ позволило РКК «Энергия» занять актив-
ную позицию в реализации этого проекта и определенным об-
разом влиять на формирование грузопотока на МКС и обрат-
но с использованием ОК «Шаттл» и таким образом
обеспечить продолжение доставки российских грузов на этом
корабле.
По Приказу президента Корпорации от 17.03.98 г. для ко-
ординации работ по ПНГ было создано оперативное техниче-
531
Международная космическая станция
ское руководство, которое возглавили П.М. Воробьев,
В.Е. Гальперин и А.Н. Софинский.
В результате слаженной работы подразделений ГКБ и
АОЗТ «ЗЭМ» первый образец площадки негерметизирован-
ных грузов был изготовлен уже в июне 1998 г. Это позволило
выдержать исключительно жесткий график работ и приступить
к автономным испытаниям, подтвердившим правильность вы-
бранных конструктивных решений и прочностных расчетов.
В сентябре второй образец был отправлен в «Даймлер-
Бенц Аэроспейс».
Во время сборки и испытаний ПНГ специалисты компа-
нии «Спейсхэб» неоднократно бывали в РКК «Энергия» для
инспекции и участия в испытаниях. Они отметили высокий
профессиональный уровень специалистов Корпорации.
Первая штатная площадка негерметизированных грузов
была подготовлена и отправлена заказчику в начале декабря
1998 г., вторая — в апреле 1999 г.
Приемка транспортировочных устройств для доставляемых российских
грузов в полете 7А.1. Слева направо: Г. Майлз, С.С. Ильин, С.А. Горохов,
В. Рис, С. Вильямс, С.Н. Бадейкин, П.М. Воробьев, А.А. Шмырев,
Ю.К. Коваленко, Д. Шак (сидит)
Положительные результаты испытаний макета ПНГ в ги-
дролаборатории НАСА и отзывы астронавтов свиде-
тельствовали о перспективности ее использования на «Шатт-
ле». В апреле 1999 г. компания «Спейсхэб» заключила
контракт с РКК «Энергия» на доработку макета для частот-
ных испытаний в летное изделие ПНГ № ЗЛ.
Первый полет ПНГ к Международной космической стан-
ции в составе ОК «Шаттл» (STS-96), как уже отмечалось вы-
ше, состоялся 27 мая 1999 г. На площадке были доставлены
элементы российской грузовой стрелы и американское обо-
рудование. В процессе полета полностью подтвердились тех-
нические характеристики ПНГ и удобство ее эксплуатации
при наземных операциях и в орбитальном полете. В результа-
те ПНГ стала необходимым элементом для доставки негерме-
тизированных грузов.
В полетах ОК «Шаттл» STS-101 (2А.2а) 19.05-29.05.2000 г.
и STS-106 (2А.2в) 8.09-20.09.2000 г. в составе грузов на ПНГ
были доставлены на МКС дополнительные элементы грузовой
стрелы и катушки с кабелями для прокладки электросвязей
между ФГБ и СМ.
В последующих полетах ОК «Шаттл» также предусмотре-
но использование ПНГ: в полете 5А.1 на ней были уста-
новлены американские грузы, а в полете 7А.1 должны достав-
ляться противометеороидные панели для СМ и переносное
рабочее место оператора.
Для доставки российских грузов на ПНГ компания
«Спейсхэб» заключила контракты с РКК «Энергия» на раз-
работку комплектов транспортных устройств. Они позволя-
ют обеспечить силовое закрепление грузов и, имея в своем со-
ставе быстроразъемные соединения, их оперативный
демонтаж экипажем ОК «Шаттл» в космосе. Устройства с
грузами прошли полный цикл испытаний, включая работу
астронавтов в гидролаборатории НАСА.
США, Флорида. Подготовка ПНГ № ЗЛ к сдаче компании «Спейсхэб».
Стоят слева направо: Н.С. Сычев, А.А. Романов, Л.В. Суроегин,
А.В. Юров, П.М. Воробьев
Успешный ход работ по созданию ПНГ, примененные в
ее конструкции рациональные технические решения и низ-
кая себестоимость ее изготовления в Корпорации оказа-
лись столь привлекательными, что компания «Спейсхэб»
обратилась к РКК «Энергия» с предложением о создании
грузовой платформы нового типа. И уже в марте 1999 г. был
заключен контракт па разработку эскизного проекта. Такая
платформа должна устанавливаться и выгружаться из ОПГ
ОК «Шаттл» в вертикальном положении (т.е. плоскость
платформы перпендикулярна строительной горизонтали
корабля). В связи с этой особенностью платформа получи-
ла название — вертикальная грузовая платформа (ВГП)
Вертикальная грузовая платформа
532
Коммерческий проект должен дополнить комплекс ус-
луг по использованию платформ негерметизированных
грузов разработки РКК «Энергия» для доставки оборудо-
вания на МКС кораблями «Шаттл».
В кратчайшие сроки, с марта по июнь 1999 г., были разра-
ботаны концепция и предварительный проект ВГП. В конст-
рукции интегрированы технические решения по схеме и осо-
бенностям закрепления грузов на платформе, реализованные
на ПНГ. Это позволило сохранить преемственность по интер-
фейсам с полезными грузами.
На одной из первых встреч, где рассматривались вопросы
создания ВГП, российская сторона предложила специалис-
там компании «Спейсхэб» ввести в конструкцию съемные
секции, чтобы обеспечить требования ВКД при работе в отсе-
ке полезного груза корабля «Шаттл». Это предложение
вначале было отклонено, однако в июне 1999 г., во время
предварительной защиты эскизного проекта ВГП, американ-
ская сторона вернулась к нему на качественно новом уровне.
Этот вариант заключался в том, чтобы вертикальная грузовая
платформа состояла из трех секций: центральной и двух
внешних. Внешние секции должны быть одинаковыми и вза-
имозаменяемыми. Такой подход позволяет обеспечить в пер-
спективе возможность изменения конфигурации ВГП в зави-
симости от задач полета.
.Защита эскизною проекта состоялась 27 сентября
1 октября 1999 г в РКК «Энергия». На встрече в Хьюстоне
(15-19 ноября 1999 г.) был обсужден и подготовлен к под-
писанию контракт па изготовление четырех ВГП. Согласно
подписанному 19 ноября 1999 г. контракту с компанией
«Спейсхэб» о разработке и изготовлении ВГП первая лет-
ная платформа доставлена в мае 2001 г В сжатые сроки бы-
ла выпущена рабочая документация и проведена подготовка
производства. Уже в апреле (с 24.04 по 29.04.2000 г.) на
встрече в компании «Спейсхэб» был защищен рабочий про-
ект на ВГП и принято решение о переходе к этапу изготов-
ления. Одна из платформ должна пройти эксперименталь-
ную отработку в РКК «Энергия», а затем, после доработки,
ее передают в гидролабораторию НАСА. По контракту две
летные платформы предоставляются компании «Спейсхэб»,
а одна — остается в РКК «Энергия». Предполагается ис-
пользовать ВГП для доставки элементов дооснащения НЭП
(дополнительные солнечные батареи и противометеороид-
ные экраны СМ) в процессе полетов 1J/A (STS-115) и 14А
(STS-120).
Защита рабочего проекта ВГП в компании «Спейсхэб». Слева направо:
П.М. Воробьев, В.Е. Гальперин, Л.В. Суроегин, В.С. Межин, А.Н. Со-
фийский, А.А. Романов
19 ноября 1999 г. Кабинет генерального конструктора РКК «Энергия».
Подписание контракта председателем Совета директоров компании
«Спейсхэб» Ш. Харрисоном и Ю.П. Семеновым на изготовление ВГП
Приемка центральной секции ВГП делегацией компании «Спейсхэб».
Слева направо: А.И. Писачев, А.В. Юров, А.А. Романов, В.С. Макаров,
С. Сперри, Дж. Фрейжер, Л.В. Суроегин, В.Ф. Бендяков, В.Е. Гальпе-
рин, А.А. Епишин, В.Н. Горелов, П.М. Воробьев, Ю.К. Коваленко,
А. Таллар
В дальнейшем вертикальная грузовая платформа может
использоваться на российском сегменте МКС для установки
научного оборудования и временного размещения на ней гру-
зов, доставляемых на станцию.
В начале 2000 г. развернулась подготовка производства,
что позволило к сентябрю 2000 г. изготовить и сдать компа-
нии «Спейсхэб» центральную секцию ВГП, а в декабре
2000 г. изготовить внешние секции первой ВГП.
К концу 2000 г. был также разработан специальный стенд
для проведения испытаний по определению частотных харак-
теристик ВГП, которые являются одной из основных характе-
ристик платформы.
В создании и отработке ПНГ и ВГП активно участвовали
В.Б. Айнулов, Е.П. Белявский, В.Ф. Бендяков, Л.А. Бунин,
П.М. Воробьев, В.А. Высоканов, В.Е. Гальперин, И.М. Горно-
стаев, А.А. Гришанин, А.М. Данилов, В.М. Демиденко, Л.В. Ер-
музевич, Е.С. Засыпкин, С.С. Ильин, Е.А. Казимирчук,
Ю.К. Коваленко, Н.М. Кириченко, В.С. Межин, В.В. Обухов,
В.И. Поваров, Т.Л. Прянишникова, В.А. Рева, А.А. Романов,
М.Ф. Светцов, Ю.М. Семенов, А.Е. Сергеев, И.Н. Смирнов,
А.Н. Софинский, А.В. Стаценко, Л.В. Суроегин, Н.С. Сычев,
Е.А. Сыщиков, А.В. Терехов, В.Н. Шапиро, Н.С. Шапкин.
533
Международная космическая станция
Орбитальный космический аппарат АКА-Т
и научная аппаратура для технологических
экспериментов на его борту
В течение длительного времени для проведения исследо-
ваний в области космической технологии используются либо
специализированные полностью автономные КА, либо моду-
ли орбитальной станции «Мир». В процессе эксплуатации
этих средств отмечены как преимущества, так и существен-
ные недостатки. К числу последних следует отнести, напри-
мер, для КА — малый срок активного существования и низ-
кий уровень обеспечения энергетикой полезной нагрузки,
а для ОС — высокий уровень микроускорений.
В 1996 г. Корпорацией по контракту с ЦНИИмаш прове-
дена научно-исследовательская работа, посвященная основ-
ным проблемам обслуживаемых автоматических космичес-
ких аппаратов технологического назначения. Разработана
концепция аппарата нового класса автоматический кос-
мический аппарат технологического назначения, обслужи-
ваемый экипажем орбитальной пилотируемой станции на
этапах полета в составе станции Рассмотрены также вопро-
сы функционирования технологических КА и безопасности
при взаимодействии с орбитальными станциями типа
«Мир» и МКС.
На основе анализа схемы построения обслуживаемого
технологического КА были сделаны выводы: во-первых, с по-
мощью аппаратов такого класса может решаться достаточно
широкий круг задач по реализации программ технологичес-
ких процессов и экспериментов в условиях микрогравита-
ции; во-вторых, они могут создаваться на базе уже разрабо-
танных и находящихся в эксплуатации КА; и в-третьих,
использование автоматических технологических КА, обслу-
живаемых с ОС, позволяет повысить безопасность функцио-
нирования ОС.
Исследования показали перспективность этого направле-
ния в развитии и реализации космических технологий и не-
обходимость его дальнейшего изучения.
В 1997 — 2000 гг. РКК «Энергия» в рамках программы
российского сегмента МКС продолжала работать над специ-
ализированным автоматическим модулем АКА-Т, предназна-
ченным для обеспечения экспериментов в области космичес-
кой технологии и микрогравитации, а также для опытного
производства материалов различного назначения Концеп-
ция модуля состоит в том что этот аппарат не просто при-
стыковывается к российскому сегменту МКС и функциони-
рует в его составе, он способен дозаправляться в этом
положении, а будучи отстыкованным от орбитальной стан-
ции, совершать в автоматическом режиме самостоятельные
полеты длительностью до 100 суток и более. Во время этих
полетов па борту модуля проводятся научные и технологиче-
ские эксперименты. После завершения программы экспери-
ментов и получения требуемых результатов аппарат вновь
возвращается па пилотируемую станцию.
Такая схема организации технологических и других науч-
ных экспериментов имеет множество преимуществ:
дает ощутимую экономию объектов и энергии в основных
модулях PC, где размещаются не главные части печей и дру-
гих технологических установок, а лишь некоторые элементы
систем управления;
Орбитальный космический аппарат АКА-Т
при проведении многих экспериментов облегчает выпол-
нение жестких требований по таким параметрам, как вибра-
ция, микроускорение, ориентация по Солнцу и т.п., что в ус-
ловиях такого грандиозного сооружения, как МКС,
и особенно при одновременном проведении экспериментов
разных программ в нескольких сегментах МКС, сделать
очень сложно;
позволяет заменять научную и технологическую аппара-
туру без выхода в открытый космос, что, несомненно, упро-
щает работу со многими типами аппаратуры;
условия проведения экспериментов на борту автоматиче-
ского аппарата, в отличие от пилотируемого, дают возмож-
ность пересмотреть требования к тепловой изоляции экспе-
риментальной аппаратуры в сторону снижения выводимой
на орбиту массы;
выведение технологической установки за пределы собст-
венной внешней атмосферы МКС является основным требо-
ванием при проведении такого, например, эксперимента, как
«Экран-М».
Следует также отметить, что обязательным требованием
к конструкции установок, предназначенных для проведения
экспериментов во время автономного полета беспилотного
модуля, является наличие магазинного устройства для рас-
ходных материалов, позволяющих выполнять целые серии
экспериментов. Это снимает основную проблему, возникав-
шую до сих пор во время обработки результатов технологиче-
ских экспериментов — неоднозначность интерпретации этих
результатов.
Уже сейчас, на стадии разработки, в конструкцию тех-
нологического модуля закладывается способность обеспе-
чивать работу всех современных типовых эксперименталь-
ных установок. Для этого предусматриваются большая,
по сравнению с другими беспилотными аппаратами, энер-
говооруженность и больший объем грузового и шлюзового
отсеков.
Вышесказанное позволяет сформулировать четыре основ-
ные задачи космического беспилотного технологического ап-
парата:
доставка на рабочую орбиту технологического оборудова-
ния и материалов;
реализация программы научных экспериментов или тех-
нологических процессов в условиях микрогравитации в ре-
жиме автономного полета.
доставка на борт орбитальной пилотируемой станции
(в частности, на российский сегмент МКС) наработанных ма-
териалов космической технологии, а также результатов науч-
ных экспериментов;
534
обеспечение возможности дозаправки, обслуживания тех-
нологического оборудования и отдельных бортовых систем
экипажем PC МКС.
Технические характеристики перспективного
беспилотного модуля АКА-Т
Стартовая масса, кг ..........................7	800
Параметры орбиты:
околокруговая, км....................350...450
наклонение, град .........................51,6
Масса технологического оборудования, кг.....До 800
Объем под размещение технологического оборудования:
в грузовом отсеке, м3........................До	6,0
в шлюзовом отсеке, м3 ....................До	1,1
Среднесуточное энергопотребление, кВт..........2...4
Режим ориентации ..............Постоянная	солнечная
Количество реализуемых
технологических циклов ................Не	менее 10
Уровень микроускорений
в зоне размещения научной аппаратуры .. .Не более 10'5
Информативность
телеметрической системы, Кбит/с ......Не менее 130
Срок активного существования, лет........Не менее 3
Периодичность обслуживания
на МКС .............................2...3	раза в год
Одновременно с вышеназванной разработкой, в течение
длительного времени в РКК «Энергия» идет работа над пер-
спективной программой научно-прикладных исследований
и экспериментов, подготовленной совместно с Институтом
космических исследований РАН, ЦНИИмаш, рядом отрас-
левых научно-исследовательских и прикладных институ-
тов, промышленных предприятий и организаций. Програм-
ма выполняется по мере готовности научной,
экспериментальной аппаратуры и в соответствии с очеред-
ностью ее размещения на борту орбитальных комплексов,
грузовых кораблей и других аппаратов. Большое место
в этих исследованиях занимают эксперименты по тонким
космическим технологиям.
Результаты работы показывают, что основным направле-
нием космической технологии по-прежнему остается вы-
ращивание кристаллов различных полупроводниковых
материалов, характеризующихся высоким структурным со-
вершенством. Вместе с тем, РКК «Энергия» уделяет много
внимания работам, направленным на расширение спектра
возможностей космической технологии.
Одним из направлений деятельности Корпорации стали ра-
боты по программе «Экран», успешное выполнение которой
позволит к списку изделий, созданных с помощью космичес-
кой технологии, добавить тонкопленочные полупроводнико-
вые приборные структуры, в которых использованы кванто-
вые эффекты (квантовые ямы, сверхрешетки, квантовые
точки).
Совместно с Институтом физики полупроводников Си-
бирского отделения РАН в рамках программы «Экран» раз-
рабатывается аппаратура «Экран-М», необходимая для про-
ведения экспериментов по синтезу полупроводниковых
материалов в космическом вакууме за молекулярным экра-
ном.
Физические условия в зоне установки «Экран-М» (технологическая зона
сверхвысокого вакуума располагается между внутренней поверхностью
экрана и изобарной поверхностью р ~ 1012 мм рт. ст.)
Молекулярно-лучевая эпитаксия сегодня практически
единственный метод, позволяющий получать сверхтонкие
пленки и слои толщиной менее 50А. Подобные пленки нахо-
дят все более широкое применение в микроэлектронике. Те-
ория молекулярно-лучевой эпитаксии утверждает, что повы-
шение чистоты вакуума также улучшает качество слоев
и гетеропереходов. Большинство наземных экспериментов по
этому методу проводится при разряжении технологического
вакуума до 10Л..10у мм рт. ст. Увеличение разрежения на три
порядка, достигаемое с помощью молекулярного экрана, со-
ответствующим образом повысит качество выращенных эпи-
таксиальных пленок и структур.
Установка «Экран-М» спроектирована по блочно-модуль-
ному принципу. Она состоит из двух основных частей: моле-
кулярного экрана и технологической установки молекуляр-
но-лучевой эпитаксии. Конструкцию молекулярного экрана
разрабатывает РКК «Энергия», а технологической установ-
ки Институт физики полупроводников Сибирского отде-
ления РАН.
АКА-Т с установкой «Экран-М»
Экспериментальная технологическая установка - печь
«Карат-Т» - разрабатывается в НИИ «Научный центр»
(г. Зеленоград). Основное ее преимущество — возможность
выращивать кристаллы разных материалов практически все-
ми известными сейчас методами. Одна печь типа «Карат-Т»
объединяет в себе целый ряд технологических печей:
высокотемпературную, высокоградиентную - для роста
кристаллов методом направленной кристаллизации по Сток-
баргеру;
изотермическую;
535
Международная космическая станция
низкоградиентную, низкотемпературную - для кристал-
лизации по Бриджмену;
высокотемпературную градиентную с подогревом - для
кристаллизации из газовой фазы;
для бестигельной зонной плавки с механическим переме-
щением образца;
для кристаллизации из раствора-расплава;
многозонные с использованием метода «бегущей вол-
ны»;
для кристаллизации с отводом теплового фронта.
Технологическая печь «Карат» состоит из стационарного
базового блока, блока сменных нагревательных модулей, ме-
ханизма перемещения и магазина экспериментальных (тех-
нологических) контейнеров.
Кроме этих систем в состав печи «Карат-Т» входят систе-
мы виброизоляции, управления, а также различные вспомо-
гательные устройства, к примеру, термозонды, оптические
зонды, генератор вибраций и т.п. Все это позволяет точно вы-
полнить все требования постановщика каждой конкретной
серии экспериментов по выращиванию кристаллов в услови-
ях микрогравитации.
Работы над орбитальным аппаратом АКА-Т проводили
Н.А. Брюханов, Н.И. Власов, П.М. Воробьев, В.А. Высоканов,
В.М. Демиденко, А.А. Иванов, А.И. Иванов, А.А. Кузнецов,
Ф.М. Лебедев, А.Н. Максименко, В.Н. Петухов, Е.Е.
Романовский, С.Ф. Стойко, Л.В. Суроегин, В.А. Тимченко,
В.В. Цветков, А.Н. Ширяев.
Солнечная газотурбинная установка
В 1994 г. в РКК «Энергия» согласно контракту с НАСА
начались совместные работы с НИЦ им. Льюиса ио созданию
экспериментальной солнечной газотурбинной установки
(СГТУ) для летного эксперимента на ОС «Мир» СГТУ —
перспективный источник электроэнергии большой мощ-
ности для орбитальных станций нового поколения. Эти рабо-
ты являлись частью соглашения комиссии В. Черномырдина
— А. Гора о сотрудничестве России и США в области косми-
ческих исследований.
Инициаторами работ по СГТУ с российской стороны бы-
ли РКК «Энергия» и Исследовательский центр им. В.М. Кел-
дыша (А.С. Коротеев).
На первом этапе план работ и технический облик СГТУ
были подготовлены РКК «Энергия» им. С.П. Королева сов-
местно с представителями НИЦ им. Льюиса.
В соответствии с принятым решением изготовление
СГТУ мощностью 10 кВт возлагалось на российскую
сторону. Центр им. Льюиса обязался поставить для этой
СГТУ экспериментальный газотурбинный преобразователь
мощностью 2 кВт (контура мощностью 10 кВт в это время
у американской стороны не имелось). Доставить СГТУ на
ОС «Мир» планировалось в 1997 г. МТКК «Шаттл» с
использованием переходной российской конструкции — спе-
циального энергомодуля.
К марту 1996 г. выполнен большой объем работ по изго-
товлению экспериментальной СГТУ: крупногабаритные ле-
пестки зеркала диаметром 9,5 м, статический и динами-
ческий макеты СГТУ, динамический макет энергомодуля,
статические испытания СГТУ. В смежных организациях из-
готовлены основные элементы приводов ориентации, сол-
нечный датчик, бортовая вычислительная машина и др.
Лепестки зеркала СГТУ на участке сборки в цехе 439
СГТУ N1
8240
Энергомодуль мощностью 20 кВт в транспортном положении
В НАСА в это время был изготовлен экспериментальный
газотурбинный преобразователь мощностью 2 кВт для летно-
го эксперимента.
Одг эко в связи с отсутствием финансирования
со стороны Российского космического агентства и не-
обходимостью использования МТКК «Шаттл» запла-
нированного для доставки энергомодуля с СГТУ на орбиту,
для решения других целевых задач по программе «Мир -
НАСА», дальнейшие работы по СГТУ в мае 1996 г. были
приоста» ювлены.
В ходе работ по летному эксперименту с СГТУ для ОС
«Мир» в РКК «Энергия» было разработано техническое
предложение по СГТУ мощностью 10 кВт для Международ-
ной орбитальной станции и совместно с ЦНИИмаш и ИЦ
им. В.М. Келдыша представлен отчет по применению СГТУ с
электрореактивными двигателями (ЭРДУ) для поддержания
орбиты МКС. Экономический эффект от внедрения СГТУ с
ЭРДУ оценивался в 1,5 трлн руб. (в ценах 1996 г.) за счет зна-
чительного сокращения количества пусков грузовых кораб-
лей с жидким топливом. В связи с трудностями фи-
нансирования дальнейшие работы по СГТУ продолжались
в 1997 г. в рамках НИОКР «Ярило».
С 1999 г. основное внимание в этих работах уделялось ис-
следованиям возможности использования солнечной газо-
536
турбинной установки электрической мощностью 10 кВт
(СГТУ-10) на российском сегменте МКС.
Среднесуточная энерговооруженность российского сег-
мента МКС (при полном его развертывании) составляет
24,6 кВт. Этого достаточно для работы служебных систем
и экипажа, но не позволяет проводить в необходимых объе-
мах прикладные, научно-технические, фундаментальные
и другие исследования. Поэтому необходимо увеличить
энерговооруженность российского сегмента МКС в 1,5—2
раза. Решить эту задачу за счет наращивания солнечных ба-
тарей при сложившейся компоновке сегмента невозможно.
Более компактные СГТУ-10, работающие без химических
батарей с помощью собственного теплового аккумулятора,
могут быть размещены на стыке российского и американско-
го сегментов. В отчете РКК «Энергия» и Исследовательско-
го центра им. М.В. Келдыша показано, что использование
СГТУ-10 позволит увеличить среднесуточную энерговоору-
женность российского сегмента МКС с 24,6 до 42 кВт (для
сравнения — американский сегмент располагает среднесу-
точной мощностью 80 кВт). Дополнительные 17 кВт элект-
рической мощности, получаемые за счет СГТУ-10, предлага-
ется распределить следующим образом: примерно 10 кВт —
на электропитание ЭРДУ для поддержания орбиты МКС,
около 7 кВт — на развитие перспективных технологий (про-
изводство лекарств, материалов, прикладные и фундамен-
тальные исследования).
Применение ЭРДУ мощностью 10 кВт позволяет сокра-
тить грузопоток топлива на орбиту и уменьшить количество
пусков грузовых кораблей «Прогресс».
Очевидно, что увеличение энерговооруженности россий-
ского сегмента МКС является одной из самых важных задач
его модернизации, открывающих путь к его рентабельному
использованию.
Задел, накопленный в РКК «Энергия», Исследователь-
ском центре им. М.В. Келдыша и смежных предприятиях,
позволяет обеспечить изготовление и отработку СГТУ-10
к 2004-2005 гг.
В разработке СГТУ непосредственно принимали участие
В.Г. Алиев, А.И. Алямовский, Р.И. Беглов, Н.К. Беренов,
В.Н. Ванин, А.М. Гакитин, В.А. Гаршин, А.В. Голландцев,
Л.Б. Григорьян, В.Б. Доброхотов, А.Г. Железняков,
Ю.Д. Захаров, А.А. Иванов, Ю.П. Карпачев, И.С. Колесник,
А.В. Кондаков, В.В. Кузьмин, А.Л. Магдесьян, В.В. Мешков,
В.Н. Платонов, Е.Е. Романовский, А.Д. Сверчков, А.В. Се-
ров, С.Ф. Стойко, Л.В. Суроегин, А.Н. Суханов,
Ю.М. Фрумкин и др.
Электрофоретическая установка
«Ручей-2»
В 1998 г. коллективы отделений 27 (В.Г. Хаспеков), 37
(В.И. Корольков) и 5 (С.Ю. Романов) при участии ТОО
«ИНКОН» (В.П. Отрешко) укомплектовали, смонтировали
и провели отладочные испытания действующего макета эле-
ктрофоретической установки «Ручей-2». Эта установка пред-
назначена для производства в условиях микрогравитации
опытно-промышленных партий необходимых народному хо-
зяйству особо чистых белковых препаратов.
Разработка установки и создание ее действующего макета
велись в соответствии с Приказом генерального конструкто-
ра от 11.01.94 г.
Предполагалось, что установка будет эксплуатироваться
на исследовательском модуле российского сегмента МКС.
Действующий макет включал в себя все основные агрегаты
штатной установки, прошедшие в 1997 г. автономную отра-
ботку. Испытания макета показали, что конструктивные ре-
шения, заложенные в установку, позволяют достигать ука-
занные в техническом задании параметры, а материальная
часть макета может быть использована для испытаний с ре-
альными биопрепаратами.
Из зарубежных аналогов подобного типа установок про-
шли эксплуатацию в условиях орбитального полета европей-
ская система «RAMSES» и установка EOS разработки фир-
мы «МакДоннел Дуглас» (США).
С 1998 г. работы по созданию установки «Ручей-2» были
практически остановлены из-за отсутствия финансирования.
Над установкой работали Л.Л. Башкина, Е.А. Волков,
В.С. Голов, В.М. Гришин, Ю.А. Курашов, А.В. Лысиков,
В.Н. Пудова, А.В. Рытов, К.И. Хасьян и др.
Научная программа на российском
сегменте Международной космической
станции
Накопление научного потенциала при проведении
исследований на Международной космической станции яв-
ляется одним из основных аргументов в пользу ее создания.
Тысячи ученых всех стран-участниц разрабатывают проекты
исследований и экспериментов, которые предлагается прово-
дить на борту МКС.
Работы по формированию российской научной програм-
мы на российском сегменте МКС, начатые в 1995 г. после
объявления конкурса среди научных учреждений, промыш-
ленных организаций и вузов, проводились под научным и ме-
тодическим руководством Координационного научно-техни-
ческого совета по программам научных и прикладных
исследований на пилотируемых космических комплексах
(КНТС), созданного совместным решением генерального ди-
ректора Российского космического агентства Ю.Н. Коптева
и президента РАН Ю.С. Осипова. С 1995 по 1996 гг. было по-
лучено 406 заявок от более чем 80 организаций. Тематически-
ми секциями КНТС Росавиакосмоса проведен отбор полу-
ченных предложений на конкурсной основе. При
обсуждении экспериментов основное внимание обращалось
на актуальность, новизну, методическую обеспеченность
и практическую значимость ожидаемых результатов в инте-
ресах каждого научного направления. Приоритетными счита-
лись предложения, направленные на решение узловых про-
блем науки и техники, а также существенно углубляющие
и дополняющие ранее выполненные исследования на стан-
ции «Мир».
Исходные данные и проекты технических заданий на кос-
мические эксперименты, отобранные секциями КНТС по ре-
зультатам конкурса, ЦНИИмаш (В.Ф. Уткин) направил
в 1997 г. в РКК «Энергия» для оценки реализуемости экспе-
риментов и формирования проекта долгосрочной программы
537
Международная космическая станция
научно-прикладных исследований, планируемых на россий-
ском сегменте МКС.
В 1999 г. с учетом проведенной специалистами РКК
«Энергия» технической проработки была разработана и ут-
верждена Ю.Н. Коптевым и Ю.С. Осиповым «Долгосрочная
программа научно-прикладных исследований и эксперимен-
тов, планируемых на российском сегменте МКС», в которую
были включены 295 экспериментов по 11 направлениям ис-
следований секций КНТС.
Номер секции	Наименование секции	Головная организация	Руководитель	Количество экспериментов
1	Космическая	ИФТТ РАН	Академик	18
	технология и		Ю.А. Осипьян	
	материале-			
	ведение			
2	Геофизические	ИЗМИРАН	Д.ф-м.н.	33
	исследования		В.Н. Ораевский	
3	Медико-	ГНЦ РФ-	Академик	61
	биологические	ИМБП	А.И. Григорьев	
	исследования			
4	Исследования	ИРЭ РАН	Д.т.н.	28
	природных		Н.А. Арманд	
	ресурсов и			
	экологический			
	мониторинг			
5	Изучение планет	ИКИ РАН	Академик	9
	и малых тел		А.А. Галеев	
	Солнечной			
	системы			
6	Космическая	РАО	Д.т.н.	47
	биотехнология	« Биопрепарат»	Ю.Т. Калинин	
7	Технические	ОАО	Главный	44
	исследования и	РКК «Энергия»	специалист	
	эксперименты	имени С.П.	О.Н. Лебедев	
		Королева		
8	В неатмосферная	ИНАСАН	Академик	6
	астрономия		А.А. Боярчук	
9	Комплексный	ФГУП	Д.т.н.	27
	анализ и	ЦНИИМаш	В.И. Лукьященко	
	формирование			
	программы,			
	оценка			
	эффективности			
10	Проблемы	ИЦ имени	Академик	14
	космической	М.В. Келдыша	Коротеев А.С	
	энергетики,			
	двигателе-			
	строения,			
	теплофизики КА			
И	И сследование	НИИЯФ МГУ	Д.ф-м.н.	8
	космических		М.И. Панасюк	
	лучей			
Всего				295
Для сравнения: на станции «Мир» за 15 лет было выпол-
нено более 31 000 сеансов по более чем 500 наименованиям
экспериментов. Учитывая этот богатейший опыт, специали-
сты РКК «Энергия» не ставят под сомнение возможность
выполнения на МКС всех заявленных экспериментов.
Весь период функционирования МКС условно разделен
на два этапа:
первый — развертывание станции в течение 4 — 5 лет. Ос-
новной задачей является создание МКС и достижение ее про-
ектных характеристик. Этап характеризуется большим коли-
чеством служебных работ по монтажу оборудования, в том
числе выходов экипажа в космическое пространство. Прове-
дение экспериментов в этот период возможно, но только с ис-
пользованием ресурсов, остающихся от выполнения основ-
ной задачи;
второй — эксплуатация и целевое использование станции
в течение не менее 10 лет. Станция будет работать в опти-
мальном для проведения исследований и экспериментов ре-
жиме. В составе МКС будут функционировать шесть специа-
лизированных лабораторных модулей: американский LM,
японский JEM, европейский COF, модуль с центрифугой
САМ и два российских исследовательских модуля. Также
предполагается использовать для проведения экспериментов
на коммерческой основе многоцелевой модуль «Энтер-
прайз», разрабатываемый РКК «Энергия» совместно с фир-
мой «Спейсхэб».
Как показал анализ, для реализации всех 295 эксперимен-
тов требуется создать 470 наименований научной аппаратуры
и оборудования суммарной массой около 26 т (для сравне-
ния: на орбитальной станции «Мир» использовалось 240 на-
именований научной аппаратуры суммарной массой 11,5 т).
При этом внутри герметичных отсеков российского сегмента
МКС планируется разместить более 310 наименований науч-
ной аппаратуры и оборудования суммарной массой около
Юти объемом более 34 м3.
Исходя из проектных возможностей и целей каждого экс-
перимента российского сегмента МКС, все 295 космических
экспериментов были предварительно распределены по моду-
лям. Это позволило специалистам НТЦ 7Ц (А.В. Марков)
совместно с постановщиками экспериментов приступить
к детальной проработке частных программ научно-приклад-
ных исследований (НПИ).
ИМ-1, ИМ-2, СО2, МЦМ
СМ, СО1
УСМ
25%
74 КЭ
8%
24 КЭ
Распределение экспериментов по модулям PC МКС:
* - процент от общего числа экспериментов; КЭ - космический экспери-
мент
Для начального этапа развертывания станции, примени-
тельно к этапу полета служебного модуля «Звезда» и первого
стыковочного отсека (СО1), было отобрано 69 эксперимен-
тов. При выборе предложений учитывались возможность со-
здания и поставки научного оборудования в сжатые сроки
при ограниченном финансировании и весьма скромные ре-
сурсные характеристики российского сегмента МКС, предо-
ставляемые в обеспечение программы научно-прикладных
исследований в этот период:
масса научной аппаратуры приблизительно 500 кг;
энергия для научной аппаратуры должна подаваться:
до 0,2 кВт (постоянно), до 1 кВт (эпизодически);
внутренний объем служебного модуля — до 1 м3 (для раз-
мещения, в основном, малогабаритного, переносного научно-
го оборудования);
два—три рабочих места для размещения аппаратуры вне
гермоотсека СМ;
до 0,5 ч в день рабочего времени каждого российского чле-
на экипажа МКС для обслуживания полезной нагрузки.
Для сравнения: на базовый блок станции «Мир» было
доставлено 1 100 кг научной аппаратуры, на станцию «Салют-6»
- 2 000 кг, на станцию «Салют-1» - 1 500 кг.
538
Тенденция снижения общей массы научной аппаратуры,
размещаемой на базовых блоках орбитальных станций,
не должна рассматриваться как ухудшение условий для про-
ведения экспериментов и исследований. Существуют про-
стые логические и технические объяснения: на базовом блоке
МКС — служебном модуле «Звезда» — стало размещаться
больше служебной аппаратуры, обеспечивающей не только
комфортные условия для жизнедеятельности экипажа
и функционирования самой станции, но и создающей мини-
мально необходимую инфраструктуру для проведения экспе-
риментов на начальном этапе развертывания.
С самого начала проведения конкурса было ясно, что ре-
сурсы, требуемые для выполнения заявленного объема ис-
следований и экспериментов, превышают реально заложен-
ные в проекте российского сегмента МКС. Из этого следовал
вывод: выполнить утвержденную программу в полном объе-
ме возможно, реализовав принцип сменности научной аппа-
ратуры и оптимизации процесса планирования эксперимен-
тов.
В целях обеспечения максимальной эффективности ис-
пользования имеющихся ресурсов на PC МКС в интересах вы-
полнения всей долгосрочной программы НПИ в РКК «Энер-
гия» была принята концепция создания комплекса целевых
нагрузок на основе технологии сменных полезных нагрузок.
Концепция предполагает доставку научной аппаратуры и воз-
можность ввода ее в строй уже в ходе полета. Исключение мо-
жет составить только особо сложная и нестандартная научная
аппаратура, которую необходимо стационарно монтировать на
модуле в наземных условиях. Для реализации такой техноло-
гии российский сегмент планируется оснастить универсаль-
ными рабочими местами, создаваемыми на базе унифициро-
ванных посадочных площадок (УПП) на внешних
поверхностях модулей (опыт эксплуатации таких УПП приоб-
ретен на станции «Мир») и с использованием в перспективе
унифицированных стоек сопряжения в гермоотсеках.
Такой подход позволит, с одной стороны, не сдерживать про-
цесс изготовления и ввода в строй элементов российского сег-
мента, а с другой — доставлять на станцию и устанавливать эле-
менты научной аппаратуры по мере их готовности и с учетом
выделяемого финансирования.
Процесс подготовки программы экспериментов первой
пилотируемой экспедиции был непростым. К реализации на
этапе МКС-1 было отобрано и утверждено Росавиакосмосом
в 1999 г. 23 космических эксперимента, для проведения кото-
рых требовалось изготовление 24 наименований новой науч-
ной аппаратуры и укладок.
В этот период специалистами НТЦ 7Ц с участием темати-
ческих подразделений ГКБ были разработаны и утверждены
генеральным конструктором «Исходные технические требо-
вания к аппаратуре и оборудованию комплекса целевых на-
грузок». Документ был разослан во все секции КНТС и голо-
вные научные организации для руководства при выпуске
технических заданий на научную аппаратуру.
Даже не имея контракта по теме «МКС — Наука» на
1999 г., РКК «Энергия» активно приступила к работам по
увязке грузопотока, выпуску необходимой организационной
и программной документации, совместно с ЦПК им. Ю.А. Га-
гарина обеспечила тренировки экипажа и предпринимала все
попытки получить срочный заказ на создание научной аппа-
ратуры от Росавиакосмоса.
О сложной ситуации, связанной с реализацией научной
программы на борту МКС, свидетельствует переписка руко-
водителя РКК «Энергия» с главой Росавиакосмоса. Вот, на-
пример, одно из писем, отправленных в Росавиакосмос
и КНТС Ю.П. Семеновым в декабре 1999 г.:
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Копия: Председателю КНТС
Росавиакосмоса и РАН,
директору ЦНИИмаш
УТКИНУ В.Ф.
Глубокоуважаемый Юрий Николаевич!
К сожалению, вынужден констатировать, что неоднократ-
ные письменные и устные обращения в Ваш адрес, многочис-
ленные совещания в управлениях Росавиакосмоса и обсужде-
ния на научно-технических советах в течение 1999 года не
смогли решить проблему изыскания минимально необходи-
мых финансовых средств для обеспечения разработки и реа-
лизации программ научно-прикладных исследований и экс-
периментов (НПИ) на российском сегменте МКС (PC МКС).
Впервые РКК «Энергия» осталась без заключенного кон-
тракта с Росавиакосмосом на 1999 г. по теме «МКС — Наука».
Рассчитывая на здравый смысл административно-управ-
ленческого аппарата Росавиакосмоса, РКК «Энергия» в рам-
ках обязанностей, возложенных на нее Вашим решением от
24.06.97 г. «Об организации работ по программам НПИ на
PC МКС», в течение всего 1999 года обеспечивала разработ-
ку и выпуск необходимых проектных документов по созда-
нию комплекса целевых нагрузок (КЦН) на модулях PC
МКС. Кроме этого, специалисты РКК «Энергия» оперативно
обеспечивали согласование технических заданий, программ
и методик на космические эксперименты (КЭ), вошедшие
в утвержденную Вами и президентом РАН долгосрочную
Программу НПИ на PC МКС.
В условиях отсутствия контракта по данной теме РКК
«Энергия» вынуждена не только прекратить все контакты
с головными научными организациями, секциями КНТС
Росавиакосмоса и РАН, советами и группами НАСА по дан-
ному направлению, но и осуществить достаточно непопуляр-
ный комплекс мер по переводу сотрудников, обеспечиваю-
щих работы по целевым нагрузкам и экспериментам,
на сокращенный режим работы.
Прошу Вашего личного и категорического указания о не-
медленном рассмотрении и подписании в Управлениях
агентства проекта контракта на 1999 г. «МКС — Наука» на
сумму 5 млн руб.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх .Е-1/П-8726 от 10.12.1999 г.
В результате через два дня контракт с РКК «Энергия» был
подписан, но время было упущено, хотя к этому моменту не
только на эксперименты первой экспедиции, но и на последу-
539
Международная косм 11 чес кая с га i 1 ц| 1Я
ющие были утверждены технические задания (в общем,
на 104 эксперимента). При выделении финансирования это
открыло бы широкие возможности для тщательной прора-
ботки их реализации на PC МКС.
В 2000 г. ситуация продолжала ухудшаться. Международ-
ные научно-технические советы по МКС приступили к обсуж-
дению программ экспериментов для третьей и четвертой экс-
педиций, а российская сторона никак не могла определиться
с научной программой для первой экспедиции.
Под угрозой срыва оказались не только выпуск организацион-
ной и эксплуатационной документации, но и подготовка экипажей
для выполнения исследовательской программы. И только за две
недели до начала экспедиции после жесткого выступления дирек-
тора программы по орбитальным комплексам Ю.И. Григорьева на
Совете главных конструкторов, состоявшемся 3 октября 2000 г.,
был подписан контракт на работы 2000 г. по теме «МКС — Наука»,
позволяющий реализовать программу научно-прикладных
исследований на этапе МКС-1 хотя бы в ограниченном объеме. И,
как следствие, «Программа реализации научно-прикладных ис-
следований, планируемых в период первой пилотируемой экспе-
диции МКС-1» была утверждена генеральным конструктором
РКК «Энергия» за неделю до старта экипажа МКС-1.
"Прогноз"
Оперативный прогноз
дозовых нагрузок на
экипаж
7 экспериментов
Уточнение математических моделей
•	Тензор — по динамическим
характеристикам
•	Искажение — по влиянию
собственного магнитного поля
•	Привязка — по определению
деформации корпуса
"Спрут-МБИ"
И сел ело ван 11 е состоя ни я
жидких сред организма
человека
Уточнение математических моделей
• Идентификации -
по микрогравитационной
обстановке
• Изгиб - по режимам
микроускорений
№ секции 1	23	45	6	78	9	10	11
KHTC
Утверждение технических заданий по состоянию на 31 декабря 1999 г.
Утверждены Росавиакосмосом
23 КЭ
Эксперименты, выполненные в период МКС-1 без проведения дополни-
тельных мероприятий по грузопотоку
Естественно, что в данном случае программу НПИ по
сравнению с запланированной пришлось существенно сокра-
тить. Одиннадцать экспериментов перенесены на последую-
щие экспедиции. Из экспериментов, включенных в програм-
му НПИ, семь выполнялись без мероприятий, а остальные
пять — с использованием доставленной научной аппаратуры.
Совершенно неожиданно для всех участников реализации
программы НПИ сложилась критическая ситуация с грузо-
потоком даже небольшого количества наименований науч-
ной аппаратуры, которая была необходима на борту именно
в период работы экипажа МКС-1.
Первоначально планировалась доставка аппаратуры и ук-
ладок для пяти экспериментов на двух грузовых кораблях —
в декабре 2000 и начале февраля 2001 г. Когда же в программе
полета остался один грузовой корабль «Прогресс М-44»
(запуск состоялся 26 февраля 2001 г.), то возникли проблемы
как с размещением всей научной аппаратуры в одном корабле,
так и с проведением запланированных экспериментов с учас-
тием экипажа МКС-1 буквально за одну неделю до прибытия
корабля «Шаттл» со следующим экипажем. Благодаря
твердой и последовательной позиции руководства ситуация
была разрешена без ущерба для научной программы.
В марте 2001 г. завершилась экспедиция МКС-1 в составе
У. Шеперда, Ю. Гидзенко и С. Крикалева. Они выполнили 143
сеанса экспериментов но трем направлениям исследований
медико-61 юл огни, геофизике и технике. Подготовлено к возвра-
щению на Землю 2,5 кг материалов с резу штатами экснеримен-
Планируются к реализации
12 КЭ
Не проводятся из-за отсутствия
финансирования на разработку НА
И КЭ
Прово 1ятсябсз
дополнительных мероприятии
7КЭ
Проводятся при обеспечении
грузопотока НА
5 КЭ
Космические эксперименты в период МКС-1 (первый этап)
Реально в программу научно-прикладных исследований
и экспериментов, планируемых на этапе первой пилотируе-
мой экспедиции, в связи с практическим отсутствием финан-
сирования на разработку и изготовление научной аппарату-
ры было включено только 12 экспериментов, которые
выполнялись с использованием, в основном, штатного обору-
дования служебного модуля.
Брадоз
Кардио-ОДНТ
Пародонт
Эксперименты, выполненные экипажем МКС-1 с использованием достав-
ленной научной аппаратуры
540
тов (видеокассетами, пробирками, дискетами) На Землю пере-
дано около 950 Мбайт телеметрической информации.
Среди результатов научных экспериментов особо следует
отметить успешно выполненный эксперимент «Плазменный
кристалл».
Российская академия наук, отмечая выдающееся значение
результатов данного эксперимента, проведенного в период
работы экспедиции МКС-1, опубликовала пресс-релиз
(дается в сокращении):
РОССИЙСКО-ГЕРМАНСКИЙ КОСМИЧЕСКИЙ
ЭКСПЕРИМЕНТ «ПЛАЗМЕННЫЙ КРИСТАЛЛ»
Первый успешный физический эксперимент
на Международной космической станции
Институт теплофизики
экстремальных состояний
Российской академии
наук
Россия. 127412. Москаа
Ижорская ул.. 13/19
Тел . +7 095 485-7988
Факс +7 095 485-7990
c-mai1:fortov . гая ru
Max- Planck Instittif
fur cxtraterrestrische Physik
G i essen bach «trasre
Postfach 13 12
85741 Garching, Deutchland
Phone +49 89 30 000 3567
Fax- +49 89 30 000 3399
e-mail:gefn@mpe.mpg.de
«Это первый сложный физический эксперимент в усло-
виях микро гравитации на Российском сегменте МКС в но-
вой области физики - физики комплексной плазмы.
Комплексной плазмой называется низкотемпературная
плазма, в которой помимо электронов, ионов и нейтралов
присутствуют сильно заряженные пылевые частицы микрон-
ных размеров.
Наличие таких частиц в плазме приводит к ряду новых,
еще не исследованных эффектов. Одним из них является воз-
никновение упорядоченных структур из заряженных пыле-
вых частиц. Такие структуры, открытые в 1994 г., получили
название плазменно-пылевого кристалла.
В отличие от обычного кристалла, плазменный кристалл
можно наблюдать даже невооруженным глазом.
Первые эксперименты по получению плазменно-пыле-
вых кристаллов в космосе были проведены в начале 1998 г. на
станции «Мир» космонавтами А. Соловьевым и П. Виногра-
довым с использованием установки «Плазменный кристалл -
1». В этих экспериментах частицы заряжались ультрафиоле-
товым излучением Солнца через кварцевый иллюминатор
Базового блока станции «Мир».
В дальнейшем, в мае 1998 г., на борт орбитального ком-
плекса «Мир» была доставлена новая экспериментальная ус-
тановка «Плазменный кристалл-2», на которой были выпол-
нены эксперименты по изучению поведения заряженных
частиц в положительном столбе тлеющего разряда.
Основным элементом установки «Плазменный крис-
талл-3» является экспериментальная камера, в которой со-
здается плазма высокочастотного тлеющего разряда, и вво-
дятся пылевые частицы микронных размеров.
Наблюдение за поведением ансамбля частиц произво-
дится с помощью полупроводниковых лазеров и видеока-
мер. Вся экспериментальная аппаратура размещена внутри
герметичного защитного контейнера. Проведение
эксперимента в условиях микрогравитации позволяет полу-
чить принципиально новый тип плазменного кристалла со
свойствами, значительно отличающимися от свойств изве-
стных кристаллических образований пылевых частиц на
Земле.
Работа по подготовке и реализации эксперимента прово-
дилась Российской космической корпорацией «Энергия»
при активной поддержке генерального конструктора РКК
«Энергия» академика Ю.П. Семенова. Информационно-тех-
ническая поддержка эксперимента осуществлялась Центром
управления полетами.
В разработке аппаратуры участвовала немецкая фирма
«Кайзер-Треде», возглавляемая доктором Р. Клеттом. Экспе-
римент активно поддерживался Немецким космическим
агентством.
Подготовка космонавтов к работе с экспериментальным
оборудованием осуществлялась постановщиками экспери-
мента при участии Центра подготовки космонавтов
им. Ю.А. Гагарина.
В начальных экспериментах, выполняемых экипажем
МКС, впервые наблюдалось формирование трехмерных
плазменных кристаллов, которые невозможно получить на
Земле. Также обнаружены необычные явления - формирова-
ние пустотелых плазменно-пылевых образований и плазмен-
но-пылевых вихрей.
Эксперименты с плазменным кристаллом имеют важное
значение для исследования свойств обычных кристаллов, мо-
делирования самоорганизации частиц в пылегазовых обла-
ках в космосе, для современных технологий плазменного на-
пыления, получения материалов с особыми свойствами, в
том числе пористых и композитных, плазменного синтеза и
контроля частиц пыли при производстве полупроводнико-
вых микросхем».
Экспериментальная камера аппаратуры «Плазменный кристалл»
541
Международная космическая станция
Директор Института внеземной физики общества Макса Планка Г. Мор-
филл (пятый слева) с экипажем МКС-1 и другими участниками экспери-
мента
С.К. Крикалев готовит аппаратуру «Плазменный кристалл» к проведению
экспериментов
Космонавт Юрий Гидзенко работает с компьютером аппаратуры «Плаз-
менный кристалл»
Российские и немецкие специалисты в ЦУП-М в перерыве между сеанса-
ми эксперимента «Плазменный кристалл». Слева направо: Н.В. Проко-
фьев, О.Н. Волков, Г. Шмитт, Т. Хагль, М.Н. Пронин, X. Томас,
В.Е. Фортов, И.Е. Рославцева, Г. Морфилл, М.С. Кудашкина, В.И. Мо-
лотков, А.М. Липаев, О.Ф. Петров, А.И. Иванов, М.Ю. Беляев,
В.М. Стажков, X. Пфойфер, Е.В. Яковлева, А. Келлиг
Изображение плазменно-пылевой структуры (диаметр частиц 6,9 мкм)
Изображение плазменно-пылевой структуры (смесь частиц диаметром 3,4
и 6,9 мкм)
542
В.Е. Фортов (первый справа) и А.П. Нефедов (первый слева) с экипажем
МКС-1 и другими участниками эксперимента
В адрес РКК «Энергия» научным руководителем этого
эксперимента академиком В.Е. Фортовым было направлено
письмо, в котором давалась высокая оценка этим работам:
BxFl/3421 от 28.03.01
ИНСТИТУТ ТЕПЛОФИЗИКИ
ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙ
ОБЪЕДИНЕННЫЙ ИНСТИТУТ ВЫСОКИХ
ТЕМПЕРАТУР
РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК
127412, Москва, Ижорская 13/19,
Телефон (095) 485-79-88. Факс (095)485-79-90
Президенту РКК «Энергия»
академику
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Глубокоуважаемый Юрий Павлович!
Примите мои самые искренние слова благодарности за
Ваши усилия по поддержке первого сложного физического
эксперимента «Плазменный кристалл-3» на борту Россий-
ского сегмента МКС, успешно выполненного космонавта-
ми экипажа МКС-1 Сергеем Крикалевым и Юрием Гидзен-
ко. Этот эксперимент приоритетного значения был
проведен благодаря слаженной работе многочисленных
коллективов Института теплофизики экстремальных со-
стояний РАН, Российской космической корпорации
«Энергия», Института внеземной физики общества Макса
Планка (Германия), в соответствии с Программой научных
исследований на Российском сегменте МКС, утвержден-
ной Росавиакосмосом, а также при поддержке Германского
космического агентства и Министерства промышленности,
науки и технологий РФ.
Мне приятно отметить роль специалистов РКК «Энер-
гия» при Вашем активном участии и руководстве. Благодаря
Вашим специалистам обеспечена детальная техническая про-
работка вопросов создания и интеграции оборудования на
служебном модуле, начиная от проектных работ, изготовле-
ния и испытаний аппаратуры до реализации бортовых экспе-
риментов. Эту работу в значительной степени выполнили
группы и коллективы специалистов, руководимые А.И. Ива-
новым, С.Ю. Романовым, В.Е. Вишнековым, Н.А. Брюхано-
вым, С.А. Горяйновым, М.Ю. Беляевым, в ней также участво-
вали специалисты из подразделений А.В. Маркова,
А.П. Кижаева, А.В. Толяренко.
Первым экипажем МКС выполнены три базовых физиче-
ских эксперимента. Получены новые знания в области физи-
ки сильно неидеальной пылевой плазмы, имеющие важное
значение для исследования конденсированного и плазменно-
го состояния вещества, физики кристаллов, моделирования
пылегазовых облаков в космосе, для современных плазмен-
ных технологий.
Эксперименты «Плазменный кристалл» будут продолже-
ны последующими экипажами МКС, а задачи экспериментов
будут корректироваться после анализа полученных результа-
тов.
Хочу также отметить, что наша совместная работа по экс-
перименту «Плазменный кристалл» является основой созда-
ния Международной плазменной лаборатории в условиях
микрогравитации.
Выражаю Вам и возглавляемому Вами коллективу еще
раз мою искреннюю благодарность за проделанную квалифи-
цированную и качественную работу. Мне представляется,
что все участники эксперимента заслуживают искренней
благодарности и, если Вы сочтете это возможным, премиро-
вания.
С надеждой на дальнейшее сотрудничество,
Искренне Ваш
вице-президент РАН
академик	д А ------v
/ В.Е. ФОРТОВ
К февралю 2001 г. была разработана и программа исследо-
ваний для экспедиции МКС-2, согласно которой предусмат-
ривается выполнение 25 космических экспериментов, из ко-
торых 14 - новые, а И будут продолжены с первой
экспедицией (МКС-1). Распределение экспериментов выгля-
дело следующим образом: по российской программе
предусматривается провести 18 экспериментов, по контракт-
ным экспериментам и работам - 7. Для их реализации доста-
влено и размещено на борту служебного модуля более 45 кг
научной аппаратуры.
Но если вопрос с научной программой первой и второй ос-
новных экспедиций в конце концов был решен, то проблема
научных программ последующих экспедиций оставалась от-
крытой. Из-за хронического дефицита госбюджетного фи-
нансирования по-прежнему не были развернуты работы с це-
лью создания научной аппаратуры и оснащения станции
современной инфраструктурой для обслуживания научной
аппаратуры — комплексом средств поддержки и обеспечения
(КСПО). Без средств КСПО (универсальных рабочих мест,
оснащенных необходимыми информационными интерфейса-
ми, поворотными платформами, манипуляторами, штангами,
специальными замками и др.) невозможно было планировать
543
Международная космическая станция
широкомасштабную российскую научную программу, а тем
более — серьезные эксперименты на коммерческой основе,
хотя иностранные заказчики не скрывали интереса к прове-
дению экспериментов на модуле «Звезда».
К началу 2001 г. РКК «Энергия» имела контракты на реа-
лизацию экспериментов с космическими агентствами Евро-
пы (ЕКА, КНЕС), Японии (НАСДА), а также с американ-
скими фирмами «Globus Space», «Спейсхэб» и европейской
компанией «Астриум».
GTS
(ESA)
I
Матрешка
(ESA)
Монитор
(Globus Space)
Lego
(Spacehab)
Андромеда
(CNES)
Popular
Mechanics
(Spacehab)
HDTV
(NASDA)
MPAC&SEED
(NASDA)
CPCF-2
(Astrium)
Биосфера
(Spacehab)
Контрактные работы на модуле «Звезда»
В июне 1999 г. руководителями космических агентств
России и Японии для проведения на модуле «Звезда» экспе-
риментов в интересах НАСДА было подписано Межагент-
ское рамочное соглашение, определившее характер взаимо-
действия двух стран в области пилотируемой космонавтики.
Сторонами была достигнута договоренность о проведении
на служебном модуле двух комплексных экспериментов
с привлечением экипажа:
MPAC&SEED — исследование метеороидной и техноген-
ной среды на орбите МКС, а также влияния факторов откры-
того космического пространства на длительно экспонируе-
мые в открытом космосе материалы. Соглашением
предусматривалось проведение экипажем подготовки аппа-
ратуры MPAC&SEED к штатной эксплуатации после достав-
ки на борт модуля «Звезда», проведение выхода в открытый
космос в начале работы экспедиции МКС-3 для установки
трех панелей аппаратуры вместе с устройством их фиксации
на поверхности СМ, а также по одному выходу в 2002, 2003
и 2004 гг. для снятия образцов и их подготовки к возвраще-
нию на Землю.
HDTV — отработка применения на МКС средств телеви-
дения высокой четкости для медицинской оценки состояния
здоровья членов экипажа, съемок по образовательным про-
граммам для японских школьников и студентов, а также съе-
мок Земли. При проведении этого эксперимента обеспечи-
ваются периодический возврат материалов на Землю
(HD-кассеты) и работа с экипажем в реальном масштабе вре-
мени с использованием штатных бортовых средств связи по
видео- и аудиоканалам (суммарное время съемки 940 минут).
Учитывая трудное финансовое положение Корпорации
в связи с наметившейся тенденцией снижения валютных по-
ступлений в 1999—2000 гг., заключение контракта с Росавиа-
космосом, определившим РКК «Энергия» головным испол-
нителем по работам с НАСДА, было определенным стабили-
зирующим фактором производственной деятельности ГКБ
и ЗЭМ.
В течение июня — сентября 1999 г. была разработана про-
ектно-конструкторская документация на российский механи-
ческий интерфейс между японским научным оборудованием
МРАС & SEED и внешней поверхностью модуля «Звезда» для
создания условий, необходимых для проведения эксперимента.
В 2000 г. основные усилия и средства были направлены на
подготовку производства и изготовление узлов российского
механического интерфейса и гидролабораторных макетов,
экспонируемых на внешней поверхности СМ панелей науч-
ного оборудования.
Заказ НАСДА на изготовление российской стороной
ГЛ-макета для тренировок экипажа по проведению внекора-
бельной деятельности был в определенной мере свидетельст-
вом признания уникального опыта работ в открытом космосе,
приобретенного специалистами РКК «Энергия».
В начале октября были изготовлены с почти месячным от-
ставанием от установленных сроков узлы российской пере-
ходной рамы (механического интерфейса).
Однако хорошо организованная подготовительная работа,
предшествовавшая экспериментальной отработке переход-
ной рамы, позволила сократить сроки передачи конструкции
с завода в испытательное подразделение ГКБ — отдел 094
(Н.С. Шапкин) и, тем самым, войти в график заключительно-
го этапа работ 2000 г.
Но многое зависело от своевременной поставки японской
материальной части для обеспечения совместной отработки
оборудования и тренировок экипажа.
По второму японскому эксперименту HDTV в
1999-2000 гг. были решены вопросы сопряжения аппаратуры
с бортовыми системами модуля, определены места хранения
аппаратуры, зоны проведения съемки, прежде всего для ме-
дицинских экспериментов и съемок по программам обучения
с учетом уровней освещения объекта съемки с помощью
штатных светильников служебного модуля, места фиксации
видеокамеры на поручнях интерьера и иллюминаторов для
проведения съемок Земли.
Особенный и постоянный интерес японские специалисты
проявляют к съемкам Земли, поскольку цветное телевизион-
ное изображение высокой четкости обладает впечатляющей
фотографичностью и глубиной. Чтобы предотвратить воз-
можные нарушения международных соглашений о распрост-
ранении подобных съемок Земли с высоким разрешением, ха-
рактеристики камеры HDTV в штатной комплектации были
проанализированы обеими сторонами. Заключение оказа-
лось благоприятным для проведения эксперимента, посколь-
ку наилучшее разрешение на местности, обеспечиваемое сис-
темой HDTV в заявленной японской стороной
комплектации, не превышает 50 м, а Международные ограни-
чения на распространение данных космических съемок Зем-
ли начинают действовать только для информации с разреше-
нием лучше 2 м.
Большое внимание было уделено не только согласованию
механических и электрических интерфейсов HDTV с борто-
выми системами, но и сценарию проведения съемок.
Разработка проекта сценарного плана оказалась непростой
задачей для японской стороны, так как в процессе подготов-
ки оборудования и более тщательной проработки методики
544
Приемосдаточные испытания японской камеры HDTV в Космическом
центре Цукуба проводят специалисты РКК «Энергия» А.С. Рожков и
И.В. Сергеева и сотрудники НАСДА и JGC
Отработка оборудования MPAC&SEED на стенде «Селена» в РКК
«Энергия» (слева направо): И.В. Сорокин, В.И. Сергеев, Е.Г. Лохин,
А.М. Дынин, В.П. Коношенко
проведения эксперимента сценарий неоднократно претерпе-
вал серьезные изменения.
Только в конце октября 2000 г. специалисты НАСДА при-
везли в Москву «реалистичный» сценарный план (до этого
было обсуждено четыре его предварительных версии), кото-
рый после трудного согласования со специалистами РКК
«Энергия» и ИМБП стал основой бортовой документации
для экипажей — непосредственных его исполнителей.
В соответствии с графиком подготовки экипажей их тре-
нировки по программе экспериментов НАСДА были начаты
в декабре 2000 г. ознакомительными занятиями экипажей
МКС-3 (В.Н. Дежуров, М.В. Тюрин) и МКС-5 (В.К. Корзун,
С.Е. Трещев) в Японии и продолжены в РКК «Энергия» и
ЦПК в январе и марте 2001 г.
Тренировки экипажей с японским оборудованием MPAC&SEED
В состав делегации от России по рекомендации Росавиа-
космоса были включены семь человек — космонавты, специ-
алисты ЦПК и ИМБП, от Корпорации во встрече участвовал
И.В. Сорокин.
Встреча оказалась исключительно плодотворной как с об-
щественно-политической, так и с методической точки зре-
ния. Космонавты получили возможность уже на ранней ста-
дии подготовки экспериментов встретиться с японскими уче-
ными-постановщиками экспериментов и разработчиками ап-
паратуры, оценить адекватность выбранных технических ре-
шений, и просто почувствовать живой интерес к работе, что
так много значит при проведении экспериментов в реальных
условиях орбитального полета.
Подготовка экипажей, которым предстояло выполнить
японские эксперименты, была завершена на тренировочной
сессии, проведенной в марте 2001 г. в РКК «Энергия» и ЦПК.
А накануне, в феврале, специалистами РКК «Энергия»
проводилась приемка летных комплектов оборудования для
обоих экспериментов, после чего началась подготовка их к
отправке в Россию.
С 1998 г. велась подготовка к первому коммерческому
эксперименту на модуле «Звезда», выполняемому соглас-
но контракту с Европейским космическим агентством,
по отработке системы единого времени GTS. Работы вы-
полнялись в счет компенсации невыполненных экспери-
ментов по программе «Евромир-Е» из-за столкновения
в 1997 г. грузового корабля «Прогресс» со станцией
«Мир», приведшего, как уже было сказано, к разгерметиза-
ции модуля «Спектр» с европейской научной аппаратурой.
Блок электроники аппаратуры GTS
545
Международная космическая станция
Антенный блок GTS на внешней поверхности служебного модуля
Целью эксперимента является прием сигналов точного
времени и данных на Земле специальными наземными
приемниками. В состав аппаратуры GTS входят: антенный
блок с кабелями и блок электроники.
Сторонами была достигнута договоренность о выполнении
работ, обеспечивающих установку антенного блока на поруч-
нях ВКД до выведения на орбиту модуля «Звезда» и подключе-
ние блока электроники внутри модуля после его доставки на
грузовом корабле в начале 2001 г.
В декабре 1999 г. еще при наземной подготовке модуля
«Звезда» на наружной его поверхности был установлен ан-
тенный блок. Для передачи на борт управляющей информа-
ции и получения научной и служебной информации были из-
готовлены блок системной и мультиплексной магистрали
и телевизионный модуль обмена, которые предполагается ис-
пользовать и для российской научной аппаратуры. В начале
2000 г. были проведены приемосдаточные испытания летного
комплекта блока электроники. Комплексные испытания
были запланированы на начало 2001 г., а доставка блока эле-
ктроники на орбиту — летом 2001 г.
Принимая во внимание большой интерес российской и ев-
ропейской сторон к техническим и научным проблемам ради-
ационной биологии, ЕКА и Росавиакосмос совместно с РКК
«Энергия» и Институтом медико-биологических проблем до-
говорились установить на PC МКС аппаратуру для проведе-
ния совместных экспериментов. Для реализации этой догово-
ренности были заключены Соглашения о сотрудничестве
в рамках совместного проекта «Матрешка» и Контракт о под-
готовке и проведении эксперимента «Матрешка» на борту
служебного модуля.
В ходе эксперимента «Матрешка» запланировано изме-
рить распределение доз различных типов радиации от всех
космических источников в объеме фантома, имитирующего
тело космонавта и размещаемого снаружи модуля «Звезда».
Для проведения таких измерений используются активные
и пассивные дозиметры. Информация о дозах радиации, ко-
торые получают особо чувствительные к ней органы челове-
ческого тела во время длительных выходов в открытый
космос, является важной для оценки радиационного риска
при выполнении пилотируемых космических полетов
Группа российских специалистов во время совещания по проекту ««Мат-
решкам (слева направо): Н.М. Пелевина, В.А. Масленников, И.В. Фи-
липпов, Е.Л. Львов, В.А. Панченко, Е.П. Белявский (РКК ««Энергиям),
В.М. Петров, В.А. Шуршанов (ИМБП)
и составляет основную цель проведения эксперимента «Мат-
решка».
26 июня 2000 г. подписан контракт с фирмой Globus Space
о подготовке и проведении на служебном модуле внутренних
и наружных фото- и видеосъемок на коммерческой основе.
Для обеспечения наружных съемок соответствующая фото-
и видеоаппаратура размещается на поворотной платформе,
устанавливаемой на внешней поверхности модуля. В даль-
нейшем такая поворотная платформа будет использоваться
для проведения геофизических экспериментов и создания
системы внешних наблюдений НЭП.
Контракт был подписан с учетом заинтересованности
РКК «Энергия» в результатах наблюдений за элементами
конструкции PC МКС и другими объектами в открытом кос-
мическом пространстве в рамках эксперимента «Монитор»
в любое время независимо от светотеневой обстановки для
Российские члены экипажа МКС-2 и специалисты РКК «Энергия» после
тренировки с аппаратурой CPCF-2. Слева направо: В.Н. Кузнецов,
Д.В. Горобец, Ю.В. Усачев, Ю.И. Онуфриенко, О.В. Митичкин
546
решения целого ряда технических и научных задач за счет
российской квоты ресурсов МКС.
В соответствии с контрактом, заключенным фирмой
«Астриум», Росавиакосмосом и РКК «Энергия», осуществле-
на подготовка к выполнению в 2001 г. немецко-российского
биотехнологического эксперимента по кристаллизации про-
теинов (CPCF-2). Полученные в результате эксперимента
монокристаллы позволят собрать необходимую информацию
для создания и производства высокоэффективных лекарст-
венных препаратов нового поколения.
В рамках эксперимента CPCF-2 предусмотрено долговре-
менное использование кристаллизационного оборудования
немецкого производства в интересах научных и фармацевтиче-
ских организаций России и Германии. Для обеспечения необ-
ходимых температурных режимов эксперимента РКК «Энер-
гия» предоставила бортовой термостат «Криогем-ОЗМ».
13 февраля 2001 г. Росавиакосмос и РКК «Энергия» с од-
ной стороны, и компания «Спейсхэб» с другой, подписали
контракт о проведении на служебном модуле PC МКС кос-
мического эксперимента «Биосфера». Цель его - моделиро-
вание перспективной экологической замкнутой биосистемы
с длительным сроком эксплуатации для наблюдения за дол-
госрочными эффектами влияния микрогравитации на от-
дельные особи различных видов водных живых организмов.
Результаты наблюдений за орбитальным контейнером
«Биосфера» будут передаваться с борта на Землю и через
Интернет - в школы России и многих стран мира. Таким
образом, информация послужит для пропаганды космичес-
ких исследований, проводимых на пилотируемой станции.
Контейнер «Биосфера» с содержащимися в нем организмами и расте-
ниями
Эксперимент «Биосфера» входит в международную
учебную программу для студентов и школьников Австрии,
Китая, Израиля, Японии и США, одобренную ООН.
С компанией «Спейсхэб» ведутся также работы по проек-
там LEGO и Popular Mechanics с целью популяризации и
рекламы новой серии игрушек LEGO для школьников и жур-
нала Popular Mechanics для развития у подрастающего поко-
ления интереса к космической деятельности. Запланировано
проведение съемок учебно-познавательного фильма по изме-
рению массы тел в невесомости с использованием фигурок из
серии «Жизнь на Марсе» компании LEGO. Размещение фо-
тографий, сделанных на PC МКС, на страницах журнала
Popular Mechanics, будет позитивным отражением вклада
России в МКС и сотрудничества РКК «Энергия» с компа-
нией «Спейсхэб».
В соответствии с Меморандумом, подписанным 26 декаб-
ря 2000 г. между французским космическим агентством
КНЕС, Росавиакосмосом и РКК «Энергия», в 2001 г. была за-
планирована реализация проекта «Андромеда». Проектом
предусматривался полет французского астронавта на МКС в
качестве бортинженера и проведение в ходе экспедиции посе-
щения ЭП-2 экспериментов в области медицины, биологии,
биотехнологии, геофизики и техники. Для этого на станцию
планировалось доставить примерно 90 кг научного оборудо-
вания.
По подготовке научных и коммерческих программ на
PC МКС активно работали сотрудники РКК «Энергия»:
М.Р. Азеев, А.П. Александров, П.Ф. Арьков, В.Д. Башин-
ская, М.Ю. Беляев, В.И. Бержатый, И.Д. Божко,
Н.А. Брюханов, А.А. Бурлакова, О.Н. Волков, К.Г. Грибачев,
В.С. Девятов, Е.А. Демина, В.Ф., А.Г. Деречин, А.Е. Долгих,
В.Ф. Домашев, А.М. Дынин, В.Ф. Егоров, А.Г. Железняков,
Н.М. Заболотная, Б.И. Зеленщиков, А.И. Иванов, С.В.Кали-
та, М.А. Казеинов, А.В. Калмыков, Т.В. Клепова, В.В. Коз-
лов, В.П. Коношенко, Г.Н. Капорцева, А.А. Кузнецов,
В.Н. Кузнецов, А.А. Лангуев, О.В. Лапшинова, Т.П. Лакомо-
ва, О.Н. Лебедев, В.Д. Леонов, А.А. Лепский, Е.Л. Львов,
В.И. Лягушин, Ю.Н. Макушенко, В.А. Масленников,
В.Е. Мельников, Н.С. Митрошина, О.В. Митичкин, В.Е. На-
зарова, С.Ф. Наумов, И.В. Николаев, Г.С. Оганесянц,
Н.П. Орлова, В.А. Панченко, В.И. Папичев, И.Б. Петрушке-
вич, В.П. Полуэктов, Н.В. Прокофьев, Д.Б. Путан, А.С. Рож-
ков, Т.Е. Самосадная, О.С. Сарычев, В.И. Сергеев, С.В. Си-
маков, С.В. Сидоров, В.В. Слагода, В.М. Стажков,
А.С. Соловей, В.А. Соловьев, В.Г. Соколов, С.П. Соколова,
И.В. Сорокин, С.Ф. Стойко, М.В. Сычева, Т.А. Ушакова,
С.А. Фролов, И.И. Хамиц, В.В. Цветков, О.С. Цыганков,
И.В. Чурило, В.Г. Шабельников, Г.А. Шаманина, М.А. Шу-
тиков; сотрудники Росавиакосмоса: Б.В. Бодин, Б.А. Лящук,
В.В. Мурашов, В.М. Ольшанский, М.В. Синельщиков,
С.В. Черников, С.В. Шарыгин, сотрудники рабочей группы
КНТС: В.В. Борисов, В.В. Суворов, М.М. Цимбалюк,
Т.В. Васильева; представители секций КНТС Росавиакосмо-
са: Б.Г. Захаров, М.Г. Мильвидский, А.В. Егоров, Ф.И. Бу-
сол, В.М. Чмырев, В.М. Баранов, Г.И. Самарин, Н.А. Ар-
манд, Ю.Г. Тищенко, Е.М. Петров, В.Г. Родин,
А.В. Прудкогляд, Г.Я. Щербаков, А.В. Багров, А.М. Губер-
тов, А.В. Иванов, О.Р. Григорян и др.
547
Международная космическая станция
Б.А. Косенко
А.К. Кудряков
О.Н. Лебедев
Е.А. Микрин
И.И. Хамиц
Е.Н. Четвериков
А.М. Щербаков
В.И. Яин
548
Пилотируемые и грузовые космические
корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М»
и их модификации
Пилотируемые корабли «Союз ТМ»
для обеспечения работ на станции «Мир»
и Международной космической станции
Основным направлением работ по пилотируемому кораб-
по «Союз ТМ» в 1996 2001 гг. являлось транспортное
обслуживание crai щи «Мир» Корпорация вела эти работы
в условиях недостаточного финансирования отечественной
программы со стороны Правительства России и, в частности,
Российского космического агентства, преодолевая трудности
в организации работы кооперации смежных предприятий
и борясь за своевременную комплектацию и подготовку
каждого очередного корабля и каждой очередной ракеты-
носителя.
Станция «Мир» в полном составе с кораблями «Союз ТМ» и «Прогресс М»
(снимок с «Шаттла» (STS-79) после его отстыковки от станции)
Параллельно с обеспечением регулярных полетов подраз-
деления РКК «Энергия» решали широкий спектр проектно-
конструкторских и производственных задач, возникавших по
ходу событий
В 1996 2000 гг. вопросами первостепенной важности,
безусл ов 11 о, я вл я л I ic ь:
перевод ракеты-носителя Союз», применяемой для запу-
ска кораблей «Союз ТМ», на использование керосина в каче-
стве топлива вместо дорогостоящего синтипа;
повышение выводимой на орбиту ракетой-носителем «Со-
юз» массы для компенсации ее дефицита, вызванного вынуж-
денным отказом от синтипа;
анализ и устранение замечаний, поступавших в ходе поле-
тов пилотируемых кораблей;
исследование возможностей повторного использования
конструкции и оборудования спускаемого аппарата корабля
(с целью экономии средств);
решение проблем замены бортовых приборов и агрега-
тов ввиду прогнозируемого снятия с производства уста-
ревшей элементной базы и соответственно ряда комплек-
тующих;
подготовка кораблей «Союз ТМ» к эксплуатации в ком-
плексе МКС на начальном этапе (в дальнейшем ему па смену
придет корабль с расширенным диапазоном антропометриче-
ских параметров экипажа).
Если работы над кораблями для МКС, анализ замечаний
по полетам или разработка мероприятий, направленных на
повышение выводимой ракетой-носителем массы полезного
груза, носили технический характер, то решение вопросов за-
мены и модернизации аппаратуры, равно как и повторного ее
применения, определялось во многом острой экономической
ситуацией в стране и связанными с этим изменениями в фи-
нансовом положении и деятельности предприятий, произво-
дящих для космических кораблей комплектующие системы.
В 1995 г при полетах российских кораблей «Союз ТМ»
и американского корабля «Шаттл» к станции «Мир» были по-
лучены результаты, имевшие большое значение в преддверии
развертывания Международной космической станции и пока-
зывавшие значительное расширение возможностей комби-
нированной транспортной системы «Союз»—«Шаттл» при ее
эксплуатации в составе орбитальных комплексов.
22 мая 1995 г. завершился полег корабля «Союз ТМ-20»
(А.С. Викторенко, Е.В. Кондакова) В своем полете Е.В. Кон-
дакова установила рекорд длительности нахождения
в космосе женщины-космонавта 169 суток, и таким образом
подтвердила возможность продолжительной работы женщин
в условиях космического полета и достаточный для этого
уровень медицинского и технического обеспечения.
549
Пилотируемые и грузовые корабли «СоюзЧМ» и «Прогресс М» и их модификации
В соответствии с программой «Мир—Шаттл» 14 марта
1995 г. был выведен на орбиту корабль «Союз ТМ-21» с космо-
навтами В.Н. Дежуровым, Г.М. Стрекаловым и астронавтом
НАСА Н. Таггардом. Отработав на станции 115 суток, экипаж
возвратился на Землю в корабле «Шаттл», который доставил
на станцию смену — космонавтов А.Я. Соловьева и Н.М. Бу-
дарина, ставших экипажем корабля «Союз ТМ-21».
В этих полетах впервые была проверена технология смены
экипажей станции кораблями «Шаттл» и «Союз ТМ»
(доставляются па станцию «Шаттлом», а возвращаются
«Союзом ТМ» и наоборот) и ее техническое обеспечение.
В частности, впервые выполнены операции по транспор-
тировке «Шаттлом» комплекта средств индивидуального
снаряжения для размещения на «Союз ТМ» экипажа, достав-
ленного «Шаттлом».
Следует отметить также,
что в рамках сотрудничества с
ЕКА, с 3 сентября 1995 г. по
29 февраля 1996 г. был выпол-
нен полет очередной основ-
ной экспедиции в составе
Ю.П. Гидзенко, С.В. Авдеева
и представителя ЕКА Т. Рай-
тера (Германия) к станции
«Мир», доставка и возвраще-
ние которой осуществлялись
на корабле «Союз ТМ-22».
В этом полете проводились
научные исследования по
программе ЕКА.
Однако 1995 г. принес не
только успехи, но и существен-
ные трудности в реализации
пилотируемых полетов. К кон-
Космонавт ЕКА Томас Райтер в
переходе из «Союза ТМ-22» на
станцию «Мир»
цу года производство синтетического горючего синтина, ко-
торый использовался на центральном блоке ракеты-носителя
(PH) «Союз» (вариант 11А511У-2), было прекращено. Имев-
шихся в конце года запасов хватило бы всего на два-три пуска
PH 11А511У-2, причем на закупку очередной партии этого де-
фицитного горючего требовались значительные средства.
В то же время замена синтина керосином приводила
к существенному снижению грузоподъемности ракеты (по-
теря в выводимой на орбиту массе до 275 кг). Необходимы
были экстренные меры для обеспечения пусков с синтином
или для перехода на керосин.
Начались работы по преодолению кризисной ситуации.
В 1996 г. предстояло вывести на орбиту два корабля:
«Союз ТМ-23» (завод. № 72) и «Союз ТМ-24» (завод.
№ 73). Первый должен был стартовать в двухместном вари-
анте и в зимних условиях, что облегчало решение проблемы
снижения массы. Поэтому для него сразу было решено
использовать керосин вместо синтина, исходя из экономии
последнего ради будущих пусков трехместных кораблей.
Одновременно проводились мероприятия по увеличению
массы, выводимой ракетой-носителем. Для заправки PH
был применен керосин повышенной плотности. Разрабаты-
вались новые оптимизированные программы управления
полетом PH.
При подготовке к полету корабля «Союз ТМ-24»
обострилась проблема применения синтина после получе-
ния отрицательных результатов контрольно-технологи-
ческих испытаний (КТИ) штатных двигателей центрально-
го блока PH на синтине, полученных всего за три месяца до
старта.
Учитывая результаты КТИ и принимая во внимание
высокую стоимость синтина, отсутствие его запасов и факти-
ческое прекращение производства, РКК «Энергия» сов-
местно с ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс», НПО «Энергомаш»
и КБОМ принимает решение об отказе от использования
синтина в качестве топлива на ракете «Союз». Решение бы-
ло утверждено Ю.Н. Коптевым 18 июня 1996. Суть этого
решения:
пуски пилотируемых кораблей, начиная с корабля
«Союз ТМ-24», осуществлять без применения синтина;
прекратить испытания и изготовление двигателей
центральной ступени PH на синтине для пилотируемых
кораблей;
РКК «Энергия», ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс», КБОМ
обеспечить поэтапное проведение мероприятий в обеспече-
ние пусков PH «Союз» без применения синтина, начиная с
пуска «Союза ТМ-24».
Положение усугублялось тем, что пуск в летнее время
(с марта по октябрь) по сравнению с зимним приводит к до-
полнительному уменьшению выводимой массы.
Чтобы избежать срыва полета корабля «Союз ТМ-24» с
экипажем из трех человек, включая представителя КНЕС, и с
французской научной аппаратурой на борту (международ-
ные обязательства), потребовались экстренные мероприятия
по ракете-носителю и кораблю для ликвидации возникшего
дефицита массы. Учитывая формулярные данные о PH
и применяя керосин повышенной плотности, удалось
устранить лишь малую часть дефицита (около 30 кг). Реали-
зовать же одно из рациональных мероприятий по PH — пред-
варительное захолаживание керосина перед заправкой —
в столь сжатые сроки не удалось.
Таким образом, основные мероприятия, направленные на
устранение дефицита массы, касались корабля: пришлось
снять некоторое бортовое оборудование, пойти на снижение
комфорта экипажа и функциональных возможностей кораб-
ля, но при неукоснительном сохранении уровня безопасности
полета экипажа. Значительная доля дефицита покрывалась
уменьшением заправки комбинированной двигательной
установки (КДУ) корабля за счет снижения вероятности
обеспечения топливом операций сближения в нештатных
ситуациях (срыв маневров при первой попытке сближения).
Предложения по мероприятиям были одобрены Сове-
том главных конструкторов 12 июля 1996 г. и затем реали-
зованы.
Следует отметить, что при предполетных работах на
космодроме Байконур основной экипаж (космонавты
Г.М. Манаков и П.В. Виноградов) корабля «Союз ТМ-24»
по медицинским показателям одного из космонавтов замени-
ли на резервный (космонавты В.Г. Корзун и А.Ю. Калери),
суммарный вес которого был больше. Но это не повлияло на
полет, так как допустимое для носителя значение массы
корабля было уточнено уже на космодроме в сторону увели-
чения с учетом фактических формулярных данных о массе
ракетных блоков.
Полет корабля «Союз ТМ-23» длился с 21 февраля по
2 сентября 1996 г (космонавты Ю.П. Онуфриенко, Ю.В. Усачев).
550
17 августа 1996 г. Последние минуты перед завершающим этапом
подготовки к старту корабля «Союз ТМ-24» с российско-французским
экипажем на борту. Впереди работа на орбите
Поздравления по случаю успешного запуска корабля «Союз ТМ-24» от
помощника Президента РФ Ю.М. Батурина (первый справа) принимает
техническое руководство
Технический руководитель пилотируемых программ России Ю.П. Семенов
поздравляет боевой расчет с успешным запуском корабля «Союз ТМ-24» и
вручает памятные сувениры
Пресс-конференция после сеанса связи с экипажем корабля
«Союз ТМ-24»
При возвращении корабля к его экипажу присоединилась
К. Андре-Деэ (Франция), проводившая исследования на «Мире»
по совместному с КНЕС проекту «Кассиопея» Она была достав-
лена на станцию вместе с экипажем следующей 22-й основной
экспедиции (В.Г. Корзун, А.Ю. Калери) кораблем «Союз ТМ-24»,
запущенным 17 августа 1996 г.
Еще в 1994—1995 гг. при изготовлении и сборке кораблей
появились и становились все более ощутимыми трудности
с поставками комплектующих и материалов смежными
предприятиями, росла стоимость комплектующих и, следова-
тельно, изготовления корабля. С 1995 г. по май 1996 г. изуча-
лась возможность повторного использования материальной
части спускаемого аппарата корабля «Союз ТМ» после полета.
В результате проработок по корпусу спускаемого аппарата
(СА), элементам его внутренней конструкции, теплозащите,
приборам, оборудованию, трубопроводам и кабелям были
выделены три категории материальной части:
одноразовые элементы, утрачиваемые в процессе полета
(восполняемая матчасть), масса которых составляет около
48 % от массы СА в целом, из них около половины — лобовой
теплозащитный экран, теплозащита корпуса, парашюты и ба-
лансировочный груз;
элементы, требующие дополнительной эксперименталь-
ной отработки для определения возможности повторного
использования, — масса около 27 %;
элементы, допускающие повторное использование, с под-
тверждением допуска к следующему полету после дефекта-
ции и регламентных работ — масса около 25 %.
С учетом складывающейся по ходу работ ситуации после
соответствующего анализа принимались решения о по-
вторном использовании отдельных видов побывавшего в по-
лете оборудования (пульта космонавтов, системы радиотеле-
фонной связи и ряда приборов). В конструкторскую
документацию вводились перечни элементов конструкции
и оборудования СА, разрешенных к повторному примене-
нию, а также требования к контролю их состояния и качества.
Вместе с тем, разрабатывалась стратегия многократного
использования аппаратуры, установленной на невозвращае-
мых отсеках корабля. Реализация этой стратегии в 1996 г.
позволила возвратить на корабле «Шаттл» со станции «Мир»
четыре контейнера аппаратуры «Курс» и контейнер ап-
паратуры телеоператорного режима управления, демон-
тированные с транспортных кораблей «Союз ТМ» и модулей,
и подготовить их к повторному использованию
551
Пилотируемые п грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
Постоянно проводимый РКК «Энергия» анализ состоя-
ния производства аппаратуры для транспортных кораблей
«Союз ТМ» и «Прогресс М» позволил своевременно выявить
трудности с производством некоторых комплектующих
и провести в 1996 г. мероприятия для их устранения.
Основные из них:
замена датчика инфракрасной вертикали 218К на датчик
301К — проведено согласование документации, осуществле-
ны доработки бортовых схем, поэтапная отработка на грузо-
вых кораблях «Прогресс М-29», «Прогресс М-30», «Прогресс
М-31» и подготовлено решение об их внедрении на корабле
«Союз ТМ»;
замена датчика Солнца 135К на датчик 258К — определен
объем доработок датчика, согласована документация, выпол-
нена доработка бортовых схем и программного обеспечения;
модификация аппаратуры «Курс А», исключающая гиро-
стабилизатор на следящей антенне самонаведения;
разработка документации РКК «Энергия» на внедрение
модифицированной аппаратуры, включая корректировку
бортовых схем и документации на испытания корабля при
использовании новой аппаратуры.
В 1996 г. была завершена отладка на стенде
математического обеспечения (МО) версии МО-15 под мо-
дифицированные алгоритмы сближения. Проверены
доработки на комплексных стендах и в составе штатного
корабля. Проверка в полете версии МО-15 была проведена
на корабле «Союз ТМ-25».
В связи с обострившейся на НПО «Наука» (А.А. Синица)
ситуацией с производством агрегатов системы терморегу-
лирования, в частности газожидкостного агрегата, в начале
1996 г. было принято решение о разработке и изготовлении
в РКК «Энергия» ряда агрегатов, ранее поставлявшихся
НПО «Наука». Среди них холодильно-сушильный агрегат
и сборник образующегося конденсата, обеспечивающие ох-
лаждение и удаление влаги из атмосферы космического
корабля «Союз ТМ». В октябре—ноябре был выпущен ком-
плект конструкторской документации на сборник кон-
денсата. С холодильно-сушильным агрегатом (ХСА) дело
оказалось сложнее. В связи с модификацией космического
корабля, вызванной расширением антропометрических
параметров экипажа, ХСА старых габаритов не размещался
в отведенной для него зоне. Поэтому встал вопрос о разработ-
ке нового агрегата, габаритный чертеж которого был сог-
ласован в ноябре. Выпуск документации на новый ХСА был
завершен в феврале 1997 г.
В качестве одной из мер для облегчения корабля из-за
отказа от применения на ракете-носителе синтина в 1996 г.
было рассмотрено исключение из состава пилотируемого
корабля тяжелой аппаратуры «Курс», применяемой для
измерения параметров относительного движения в процес-
се сближения при условии безусловного сохранения на-
дежности стыковки. Это означало повышение ответствен-
ности экипажа за сближение и стыковку и вело
к модификации системы управления движением.
По результатам проработок в марте 1996 г. подготавлива-
ется инженерная записка «Анализ возможностей исключе-
ния системы «Курс» и модернизации систем управления
корабля «Союз ТМ».
Предложение снять систему «Курс» с ближайшего по
срокам запуска корабля «Союз ТМ-25», активно поддер-
живавшееся заместителем генерального конструктора
Г.Н. Дегтяренко, но не разделявшееся специалистами по
управлению движением (В.Н. Бранец, В.С. Семячкин),
после всестороннего обсуждения руководством не было
принято. С одной стороны, его реализации препятствовала
необходимость отработки именно на этом пилотируемом
корабле новой конфигурации антенн системы «Курс» для
гарантированного применения на беспилотных грузовых
кораблях. С другой — не было оснований проводить это ме-
роприятие без всесторонней проверки. Рассматривалось
также предложение выполнить предварительную летную
отработку на одном-двух пилотируемых кораблях новых ре-
жимов сближения без использования системы «Курс» для
измерения параметров движения, но с сохранением ее на
борту для гарантии выполнения штатной программы.
Но и это предложение не могло быть принято по тем же ос-
новным причинам. Таким образом, попытки снять систему
«Курс» для решения весовых проблем к успеху не привели.
В 1996 г. отмечается активизация работ над коренной мо-
дернизацией систем кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М»,
что было связано с рядом обстоятельств. В процессе эксплуа-
тации кораблей по программе комплекса «Мир» в последние
несколько лет, особенно в 1996 г., выявилась и со временем
усугубилась проблема обеспечения кораблей комплектую-
щими приборами и агрегатами, обусловленная рядом
взаимосвязанных причин: устаревшей технологией произ-
водства аппаратуры, снимаемой с производства в силу
естественного процесса обновления элементной базы, резким
увеличением стоимости устаревших комплектующих элемен-
тов и приборов при попытке поддержания их мелкосерийно-
го производства, возникшей при эксплуатации корабля
тенденцией улучшения характеристик системы управления
движением и т.д.
27 мая 1996 г. президент Корпорации выпустил приказ
о модернизации бортового комплекса управления кораблей
«Союз ТМ» и «Прогресс М». Основные положения, касаю-
щиеся ведения работ, были опубликованы в виде приложе-
ния к приказу и содержали обоснование необходимости
модернизации, ее стратегию (этапность), состав и объем мо-
дернизации систем, основы комплексного графика работ
и потребное финансирование.
В основу стратегии модернизации бортовых систем был
положен принцип этапности работ, что позволяло сох-
ранить надежность функционирования корабля и снизить
напряженность в обеспечении финансирования. На первом
этапе модернизированные системы предполагалось внед-
рить на грузовом корабле «Прогресс М», чтобы в процессе
его плановых пусков отработать орбитальные операции,
включая сход корабля с орбиты. На следующих этапах уже
отработанный комплекс систем планировалось установить
сначала в приборном отсеке корабля «Союз ТМ», а затем
перенести часть приборов в спускаемый аппарат для улуч-
шения характеристик управления спуском, а также для воз-
можности повторного использования вычислительного
комплекса. Однако из-за отсутствия бюджетных поступле-
ний и внутренних резервов эти решения в 1996 г.
реализовать не удалось.
Уместно отметить, что к концу 1995 г. резко обострились
проблемы подготовки транспортных пилотируемых и грузо-
вых кораблей на космодроме Байконур из-за необходимости
552
восстановления отдельных элементов наземной инфраструк-
туры космодрома, что требовало средств.
Для сокращения затрат на подготовку кораблей было ре-
шено перевести работы по ним из старого монтажно-испыта-
тельного корпуса (МИК) площадки 2 в МИК орбитального
корабля «Буран» (площадка 254), а также передать их подго-
товку из ведения войсковой части во вновь образованный на
Байконуре Центр РКК «Энергия» (НТЦ 12Ц, Ю.М. Дани-
лов). В связи с тем, что вакуумная камера СМ-702 площадки
2 находилась в неудовлетворительном состоянии из-за выра-
ботки технического ресурса (тридцать лет эксплуатации не
прошли даром) и ненадежности старых масляных вакуумных
насосов, одним из важнейших вопросов наземных испытаний
стала проверка кораблей на герметичность. Поэтому было
принято решение срочно восстановить работоспособность ва-
куумной камеры 17Т523, расположенной на площадке 254.
Эта вакуумная камера объемом 1 000 м3, введенная
в эксплуатацию в 1987 г. для испытаний агрегатов «Бурана»,
была спроектирована для объектов диаметром до шести
и высотой до десяти метров. Однако из-за длительного хране-
ния (с 1989 г.) без использования, в связи с прекращением
работ по ОК «Буран», она оказалась в нерабочем состоянии.
Для восстановления камеры 17Т523 было привлечено произ-
водственное предприятие «Криосервис» (г. Балашиха
Московской области), которое к началу 1996 г. восстановило
ее работоспособность. Для эксплуатации камеры временно
была создана комплексная бригада, в которую вошли пред-
ставители «Криосервиса» и НТЦ 9Ц (А.П. Собко).
В 1996 г. в восстановленной вакуумной камере были прове-
дены испытания (с положительным результатом) на герметич-
ность кораблей «Прогресс М-31, -32, -33» и «Союз ТМ-24» при
подготовке к пуску. В дальнейшем эксплуатация камеры была
передана НТЦ 12Ц, и работы велись самостоятельно, без спе-
циалистов «Криосервиса».
28 ноября 1996 г. исполнилось 30 лет со дня первого за-
пуска корабля серии «Союз» (изделие 11Ф615 № 2), полу-
чившего в прессе название «Космос-133».
Новый, 1997 г. космонавты 22-й основной экспедиции
В.Г. Корзун и А.Ю. Калери встречали на борту станции «Мир».
Вместе с ними на станции но программе «Мир—Шаттл» рабо-
тали астронавты США — Д Блаха (19 сентября 1996 г. -
15 япваля 1997 г.) и сменивший его Д. Л и пейджер (работал на
станции до 22 мая 1997 г.). Их доставка на ОС «Мир» и возвра-
щение на Землю на кораблях «Шаттл» проходили без замеча-
ний и стали хорошей репетицией перед началом эксплуатации
Международной космической станции.
Между полетами «Шаттлов» корабль «Союз ТМ-24» на-
ходился на станции в состоянии готовности к спуску па слу-
чай срочной эвакуации всех членов экипажа Постоянное
«дежурство» корабля «Союз ТМ» в период нахождения на
станции экипажа является важным условием функциониро-
вания будущей МКС
Перед пуском корабля «Союз ТМ-25» (завод. № 74) про-
водились очередные мероприятия по обеспечению запусков
трехместного корабля ракетой-носителем «Союз» без ис-
пользования синтина в качестве горючего. Разработка новой
программы управления полетом PH, позволившей оптими-
зировать траекторию выведения, а также учет статистики по
фактической массе конструкции PH и применение керосина
повышенной плотности в целом помогли повысить грузо-
подъемность PH до 7 040 кг при стартах в ноябре и феврале
(«зимние пуски»).
Параллельно проводилось облегчение корабля за счет
снятия отдельного «сервисного» оборудования, применения
усовершенствованных малогабаритных телекамер и учета
фактических характеристик двигателей причаливания и ори-
ентации.
Масса корабля уменьшилась и в результате доработки
системы сближения «Курс»: гиростабилизированная следя-
щая антенна была заменена на жестко устанавливаемую ан-
тенну меньшей массы. Это в свою очередь потребовало, как
уже отмечалось, не только доработать математическое обес-
печение, но и провести соответствующие работы для сопря-
жения систем и конструкции корабля.
Запуск корабля «Союз ТМ-25» с космонавтами
В.В. Цыблиевым, А.И. Лазуткиным и немецким космонавтом
Р Эвальдом состоялся 10 февраля 1997 г. Перед этим стар-
том, 7 февраля, экипаж «Союза ТМ-24» перестыковал
корабль к модулю «Квант», освободив причал на переходном
отсеке базового блока станции «Мир» для «Союза ТМ-25».
Выведение корабля «Союз ТМ-25» на орбиту прошло нор-
мально. Это был первый запуск в новом 1997 г.
У специалистов при подготовке корабля к старту было пред-
чувствие, что предстоящий год принесет немало тревог и вол-
нений. Последующие события, развернувшиеся на станции
«Мир», показали, что предчувствия их не обманули.
На космодроме во время запуска корабля «Союз ТМ-25» присутствовала
первая француженка-космонавт, успешно слетавшая в космос в 1996 г.,
К. Андре-Деэ. Слева направо: Н.И. Зеленщиков, Ю.П. Семенов,
К. Андре-Деэ, В.В. Рюмин
При полете корабля были отмечены некоторые отклоне-
ния в работе его систем и конструкции, не повлиявшие одна-
ко на выполнение программы полета. Так, в процессе автома-
тического причаливания (на расстоянии около пяти метров
от станции) из-за увеличенного угла между продольными
осями корабля и станции автоматика выдала команды на от-
бой динамических режимов и включение микродвигателей
для отвода корабля от станции. Экипаж оперативно перешел
на ручное управление и при ограниченном резерве «светло-
го» времени выполнил стыковку до захода корабля в теневую
зону. Был проведен анализ случившегося и приняты соответ-
ствующие меры, чтобы на последующих кораблях устранить
подобные замечания.
553
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
ВИТОК 3076 (1)
КВ-связь или
УКВ-связь
ВЫКЛЮЧЕНИЕ
Я 54 30
ВКЛЮЧЕНИЕ
ДУ
f УКВ-СЯЯЗЬ.МАЯК
РАЗДЕЛЕНИЕ ОТСЕКОВ
ПРОПАДАНИЕ СВЯЗИ
В АТМОСФЕРУ
ВЫСОТА
35+40нм
ПОСАДКА ;
9 29 3.44
КООРДИНАТЫ
ПОСАДКИ
47°48’ с.ш.
69 22’ в.д.
123 км восточнее
г. Джезказган
ДАТА ПОСАДКИ
02.03.97
УКВ-мдя»<.связь(ЛСК)
кв-МА<|К, СВЯЗЬ) пен;
УКВ-МАЯН СВЯЭ1>(ЛСК)
УКВ-маяк, связь (ПСК)
КВ-мляк,связь(ПСК)
ПЕРЕЦЕПКА СТРЕНГ
ВРЕМЯ
(Московское)
Расчетные баллистические данные по подготовке к спуску и схема спуска корабля
«Союз ТМ-24» (типовая схема, разрабатываемая для координации действий служб ЦУП,
НИП, поиска и спасения при возвращении на Землю пилотируемых космических кораблей)

Завершив программу работ на «Мире», космонавты
В.Г. Корзун. А.Ю. Калери и Р. Эвальд благополучно возвра-
тились на Землю на корабле «Союз ТМ-24». Спуск корабля
проходил 2 марта 1997 г. и закончился нормальной посадкой
спускаемого аппарата в заданном районе.
В тот же день космонавтов встречали на аэродроме Чкаловский.
Встреча экипажа корабля «Союз ТМ-24» на аэродроме Чкаловский
После возложения цветов к памятнику первому космонавту планеты в
Звездном городке
ЦПК. Поздравление экипажа корабля «Союз ТМ-24» по случаю успешно-
Встреча с экипажем КА «Союз ТМ-24» в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина.
Ю.П. Семенов приветствует экипаж от имени коллектива РКК «Энергия»
го завершения полета
554
Сувениры экипажу КА «Союз ТМ-24»
Послеполетный анализ записей автономной регистрирую-
щей аппаратуры «Мир-3» показал, что спускаемый аппарат
корабля «Союз ТМ-24» после разделения длительное время
летел люком вперед и при входе в атмосферу совершил рез-
кий разворот к балансировочному углу атаки с последующи-
ми колебаниями в плоскости тангажа до их парирования сис-
темой управления спуском. Параметры движения
находились в расчетных пределах, но характер его отличался
от среднестатистического.
Так как спуск предыдущего корабля «Союз ТМ-23» (эки-
паж — Ю.И. Онуфриенко, Ю.В. Усачев, К. Андре-Деэ) прохо-
дил 2 сентября 1996 г. с аналогичными особенностями, экипа-
жу корабля «Союз ТМ-24» рекомендовали визуально
контролировать процесс разделения и, в частности, поведе-
ние сброшенных панелей экранно-вакуумной изоляции
(ЭВТИ) при автономном полете СА. Уже тогда случившееся
вызвало тревогу у технического руководства.
При разделении отсеков корабля «Союз ТМ-24» экипаж
наблюдал отход боковых панелей ЭВТИ. Но примерно через
80 с после разделения неожиданно обнаружил, что приборно-
агрегатный отсек (ПАО) находится рядом со спускаемым
аппаратом. В оба иллюминатора были видны панели солнеч-
ных батарей, обращенные к СА рабочей поверхностью. Такое
опасное сближение отсеков требовало тщательного рассмот-
рения и анализа.
Специальная комиссия, созданная по распоряжению гене-
рального конструктора (председатель комиссии Г.Н. Дегтярен-
ко, заместители В.А. Тимченко и Н.К. Петров), исследовала об-
стоятельства спуска корабля «Союз ТМ-24» и, в частности,
процесс разделения отсеков, автономный полет СА, автоном-
ный полет ПАО и его движение относительно спускаемого ап-
парата.
Имевшаяся информация позволяла констатировать, что
начальная фаза разделения отсеков корабля протекала нор-
мально. Без замечаний прошли отделение бытового отсека,
отстрел и отход гермоплаты, работа замков и толкателей,
само разделение спускаемого аппарата и приборно-агрегат-
ного отсека. В начале относительного движения СА и ПАО
в течение одной секунды существовала временная связь
между ними, усилием примерно 5 кг в начале этого интерва-
ла времени, в результате чего спускаемый аппарат набрал
угловую скорость около 0,8 °/с.
Указанная временная связь образовалась за счет скользя-
щей по корпусу аппарата панели ЭВТИ, прижимаемой к не-
му набегающим потоком и удерживаемой на отходящем ПАО
«лирками» (пружинные зажимы).
В целом разделение отсеков и сброс ЭВТИ в полете кораб-
ля «Союз ТМ-24» прошли нормально, угловые возмущения
лежали в пределах установленной проектом нормы — ±4 ° /с.
Изложенное выше указывало лишь на особенности этих про-
цессов, что было отмечено и комиссией.
Автономный полет СА в течение 50 с после разделения
проходил под действием полученных при отделении возму-
щений. После 50-й секунды на СА начал действовать стаби-
лизирующий аэродинамический момент, дающий тот же эф-
фект, что и панели ЭВТИ, зацепившиеся за кромки щитков
на крышках парашютных контейнеров. В результате пример-
но до 160 с С А выполнял практически стабилизированный
полет люком вперед. Прекращение воздействия с указанного
момента совпадало по времени с разрушением панелей из-за
аэродинамического нагрева. Это подтвердило предположе-
ние о задержке сброса указанных панелей.
Выявленные особенности автономного полета СА не
повлияли на управляемый спуск и посадку корабля
«Союз ТМ-24». Однако анализ процесса разворота СА на
балансировочный угол при входе в атмосферу показал, что
затягивание стабилизированного полета может привести
к переходу на режим баллистического спуска, который хоть
и является расчетным, но сопровождается нежелательным
повышением перегрузок. Поэтому целесообразно было
упорядочить сход панелей ЭВТИ со щитков СА путем вве-
дения в ее конструкцию разрезов, что и было сделано уже
на корабле «Союз ТМ-26».
Расстояние до панелей солнечных батарей, когда их уви-
дел через иллюминаторы экипаж, было в пределах 3...4 м, в то
время как по расчету должно составлять около 50 м. Постоян-
ной механической связи между СА и ПАО, которая удержива-
ла бы отсеки рядом, не было. В связи с этим комиссия иссле-
довала работу системы управления движением в автономном
полете ПАО, что позволило выявить сложные причинные свя-
зи и влияние эффекта накопленных изменений.
Первый вывод состоял в том, что движение ПАО после
разделения может изменяться при включении двигателей
причаливания и ориентации больших тяг (ДПО-Б) вместо
двигателей малых тяг (ДПО-М). Особенностью работы
ДПО-Б при стабилизации ПАО является наличие осевой со-
ставляющей тяги на сближение с СА и боковой составляю-
щей тяги, действующей по направлению полета, то есть на
опережение СА. Анализ траекторий ПАО с учетом этих фак-
торов показал возможность его пролета перед СА на опасном
расстоянии: 10...20 см. Таким образом, причиной сближения
отсеков могла быть работа ДПО-Б. Но почему они включи-
лись?
При проектировании корабля «Союз Т» для экономии
топлива было решено отделять бытовой отсек (БО) на орби-
те перед спуском по команде экипажа с пульта. По этой же
команде блокировалось включение динамического контроля,
и система управления движением после разделения СА и
ПАО продолжала стабилизировать ПАО с помощью выбран-
ного перед спуском комплекта ДПО малых тяг. Включения
двигателей в этом режиме практически не влияют на движе-
ние центра масс ПАО.
555
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
В 1988 г., после отхода корабля «Союз ТМ-5» от станции
и отделения БО, спуск в силу сложившихся обстоятельств
пришлось перенести на сутки. В результате экипаж оказался
в дискомфортных условиях: космонавты были одеты в ска-
фандры и находились более суток в тесном СА. В соответст-
вии с рекомендацией комиссии, рассматривавшей обстоя-
тельства этого полета, все последующие корабли должны
спускаться с разделением отсеков в автоматическом режиме
после выдачи тормозного импульса. В этом случае ручная
команда не выдается, и динамический контроль после разде-
ления оказывается включенным.
Система разделения стыка СА-ПАО построена так, что
равнодействующая толкателей проходит через центр масс
СА, и это исключает вращение аппарата. Но для выдержива-
ния нулевого смещения центра масс корабля ПАО имеет экс-
центриситет обратный эксцентриситету СА и удвоенный по
отношению к линии равнодействующей толкателей. Следо-
вательно, ПАО при разделении всегда получает возмущение
около 2,5 °/с, и из-за этого срабатывает динамический кон-
троль. При этом он проверяет двигатели по сигнализаторам
давления, подтверждает их исправность, контролирует состо-
яние датчиков угловых скоростей и подтверждает их исправ-
ность, затем выключается. Переключение на двигатели боль-
ших тяг не происходит, поскольку нет аварии в комплекте
ДПО-М.
Таким образом, в 1988 г. при задействовании автоматичес-
кого отделения бытового отсека в цикле спуска, в отличие от
предыдущих полетов, была разрешена работа алгоритма ди-
намического контроля после разделения, но стабилизация
ПАО велась на ДПО-М, которые подготавливались к работе
перед тормозным импульсом.
На корабле «Союз ТМ-23» были впервые внедрены новые
ДПО-М. Это была вынужденная мера, связанная с тем, что
производство старых осложнилось. Новые двигатели не име-
ли сигнализаторов давления в камере сгорания, поэтому была
разработана специальная (14-я) версия математического
обеспечения, предусматривавшая из-за отсутствия возмож-
ности проверки работы ДПО-М принудительный переход на
ДПО-Б при срабатывании динамического контроля. Эта вер-
сия начала использоваться на корабле «Союз ТМ-20». С ее
внедрением режим стабилизации ПАО мог происходить с пе-
реключением на ДПО-Б.
Для исследования работы системы управления движения
(СУД) при стабилизации ПАО было проведено моделирова-
ние с использованием 14-й версии МО. Его результаты по-
казали, что при возмущении на ПАО по угловой скорости
около 0,5 ° /с и более алгоритм динамического контроля сраба-
тывает через 5 с и переключает двигатели ДПО-М на ДПО-Б,
которые продолжают работать еще 7... 19 с.
Таким образом, во время спуска корабля «Союз ТМ-24»
стабилизация ПАО после разделения началась при работе
ДПО-М, затем произошло переключение на ДПО-Б, что
и привело к опасному сближению отсеков. Для всех кораб-
лей, включая находившийся в полете корабль «Союз ТМ-25»,
комиссия рекомендовала исключить работу ДПО-Б после
разделения стыка СА-ПАО. Эта рекомендация была выпол-
нена.
Когда станция «Мир» (после столкновения с ней грузово-
го корабля «Прогресс М-34» 25 июня 1997 г.) оказалась фак-
тически без управления и поступления электроэнергии от
солнечных батарей, значительная, если не решающая, роль
в жизнеобеспечении комплекса выпала на долю пристыко-
ванного к станции корабля «Союз ТМ-25». С помощью его
систем и с использованием топлива и микродвигателей ком-
бинированной двигательной установки корабля по командам
ЦУП осуществлялось управление ориентацией станции на
Солнце. При этом строго контролировался расход топлива,
которого должно было оставаться достаточно для гарантиро-
ванного спуска корабля. Несколько циклов ориентации вос-
становили электроснабжение станции и работу ее жизненно
важных систем.
Летом 1997 г. полет 23-й основной экспедиции и кораб-
ля «Союз ТМ-25» близился к завершению, а на космо-
дроме для смены экспедиции готовился к пуску «Со-
юз ТМ-26» (завод. № 75).
На основании декабрьского соглашения (1996 г.) между
РКК «Энергия» и КНЕС этот корабль должен был доставить
космонавтов и научное оборудование КНЕС. В основной
экипаж корабля вошли командир корабля А.Я. Соловьев,
бортинженер П.В. Виноградов и инженер-исследователь,
гражданин Франции Л. Эйартц.
В соответствии с программой полета станции «Мир» старт
«Союза ТМ-26» планировался на 5 августа 1997 г. Для выве-
дения трехместного корабля носителем без применения син-
тина было реализовано принятое еще в 1996 г. решение
о предварительном захолаживании горючего перед заправ-
кой. РКК «Энергия», КБ ОМ и ЦСКБ совместно разработа-
ли эту систему и провели ее предварительную проверку при
запуске беспилотного корабля «Прогресс М-34». Кроме того,
удалось закупить более эффективный керосин плотностью
0,823 кг/дм3 вместо 0,818 кг/дм3.
В результате допустимое значение массы корабля для лет-
него старта было доведено до 6 995 кг, что вместе с другими
мерами, предпринятыми для облегчения корабля, позволило
устранить дисбаланс масс.
Таким образом, полет трехместного корабля с участием
космонавта Франции и с французским научным оборудова-
нием в согласованном составе был обеспечен. Однако состоя-
ние станции «Мир» диктовало необходимость некоторых из-
менений в программе ее полета, что отразилось и на пусках
пилотируемых кораблей.
21 июля 1997 г. состоялось заседание Совета главных кон-
структоров, определившее направления восстановительных
работ на станции после ее соударения с «Прогресс М-34».
Инспекцию и ремонт станции поручили новому экипажу
24-й основной экспедиции, который провел наземную отра-
ботку предстоящих операций с использованием специально-
го ремонтного оборудования.
Основное ремонтное оборудование доставил на стан-
цию «Прогресс М-35». Дополнительное оборудование не-
обходимо было вывести на орбиту на корабле «Союз
ТМ-26». Учитывая это обстоятельство, а также состояние
станции и предстоящие на ней сложные работы, Совет
главных конструкторов решил перенести полет француз-
ского космонавта на начало 1998 г. и сократить экипаж
«Союза ТМ-26» до двух человек. Это было не простое ре-
шение. Французский космонавт-исследователь Л. Эйартц
прошел полную подготовку к полету Поэтому прежде чем
принять такое решение, необходимо было получить согла-
сие французской стороны. Состоялась серия встреч с пред-
556
Директор РКА Ю.Н. Коптев и президент РКК «Энергия» Ю.П. Семенов
отвечают на вопросы журналистов о программе работ на станции «Мир»
в 1997 г.
ставителями КНЕС. В конце концов они проявили полное
понимание ситуации, и в августе было подписано дополне-
ние № 1 к Соглашению между РКК «Энергия» и КНЕС
о переносе срока полета французского космонавта. Необ-
ходимое переоборудование корабля было произведено
прямо на космодроме.
После подписания Соглашения о переносе сроков полета французского
космонавта. Слева направо: В.П. Легостаев, Ю.П. Семенов, Т.С. Табакова,
Ж.-И. Ле Галь, Л. Сюше, М. Дубовик, А.Г. Деречин
Подготовка и запуск корабля «Союз ТМ-26» привлекли
очень большое внимание отечественной и мировой общест-
венности.
На его запуске присутствовало много ответственных
и должностных лиц, в том числе вновь назначенный министр
обороны Российской Федерации И.Д. Сергеев.
Французский космонавт-исследователь Леопольд Эйартц в кабине
тренажера
Космодром Байконур. Накануне старта. Члены Межгосударственной
комиссии, технического руководства с основным и дублирующим экипа-
жами корабля «Союз ТМ-26»
Основной и дублирующий экипажи корабля «Союз ТМ-26» на
техническом комплексе космодрома Байконур
Технический комплекс. Беседа с экипажем перед их выездом на
стартовую площадку. На переднем плане В.Л. Иванов, И.Д. Сергеев,
Ю.П. Семенов, Ю.Н. Коптев, П.И. Климук
557
Пилотируемые и грузовые корабчи «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
Запуск корабля «Союз ТМ-26» с космонавтами
А.Я. Соловьевым и П.В. Виноградовым был успешно выпол-
нен 5 августа 1997 г.
Счастливой дороги!
7 августа корабль состыковался со станцией. Экипаж ис-
пользовал автоматический режим сближения с переходом па
ручное управление при причаливании. В этом не было необ-
ходимости, по так решили космонавты, исходя из собствен-
ной оценки процесса стыковки.
Пилотируемый транспортный корабль «Союз ТМ-26» на ОС «Мир» (вид
из иллюминатора корабля «Шаттл»)
В самом начале полета «Союза ТМ-26» в составе «Мира»
кораблю пришлось выполнять задачи ориентации станции
при отказах в ее бортовом вычислительном комплексе.
Космонавты В.В. Циблиев и А.И. Лазуткин возвратились
на Землю в корабле «Союз ТМ-25» 14 августа 1997 г.
Анализ телеметрической информации корабля «Союз
ТМ-25» показал, что угловое движение спускаемого аппарата на
внеатмосферном участке полета было идентично движению СА
кораблей «Союз ТМ-23» и «Союз ТМ-24». Комиссия, созданная
по распоряжению генерального конструктора (председатель
Г.Н. Дегтяренко), сделала заключение, что причина состояла во
влиянии панелей ЭВТИ, как это было на СА кораблей «Союз
ТМ-23» и «Союз ТМ-24», поскольку доработка ЭВТИ на
«Союзе ТМ-25» не проводилась (он находился в полете).
Спуск СА корабля «Союз ТМ-25» на основной парашют-
ной системе проходил спокойно, и даже довольно жесткая по-
садка была воспринята экипажем как нормальная, но группа
технического обслуживания безрезультатно искала обычные
следы воздействия газовых струй от двигателей мягкой
посадки (ДМП) на грунт в точке приземления аппарата. Сле-
дов на грунте не было, но четыре двигателя оказались в сра-
ботанном состоянии. Это позволило предположить, что дви-
гатели работали высоко в воздухе.
В РКК «Энергия» для анализа обстоятельств посадки ко-
рабля была создана специальная комиссия (председатель
О.И. Бабков). К работе в ней были привлечены и разработчи-
ки гамма-высотомера «Кактус-1 В».
Предположение о преждевременном срабатывании ДМП
подтвердили записи бортового регистратора: лишь только
включилось питание высотомера «Кактус-1 В», как прошла
команда от корректора высотомера на запуск двигателей. Это
произошло на высоте 5,8 км.
Всесторонний анализ позволил сделать заключение,
что наиболее вероятной причиной преждевременного сра-
батывания двигателей мягкой посадки при спуске СА ко-
рабля «Союз ТМ-25» стала несанкционированная выдача
командных сигналов высотомером «Кактус-1 В» при появ-
лении ложных гальванических связей из-за попадания
влаги на разъемы автоматики средств приземления, вклю-
чая разъемы системы «Кактус-1 В».
Комиссия рекомендовала, начиная с корабля «Союз
ТМ-28» (завод. № 77), провести доработку корректора и вы-
делить ряд его цепей в отдельный герметичный соединитель.
Однако на уже подготовленном к запуску корабле «Союз
ТМ-27» (завод. № 76) было решено доработать блок комму-
тации системы приземления, чтобы исключить связь корпуса
прибора с соединителем корректора высотомера.
Общее направление этих доработок сводилось к уменьше-
нию влияния возможных гальванических связей. Что касается
летающего корабля «Союз ТМ-26», то комиссия была вынужде-
на ограничиться рекомендацией просушить СА перед спуском
и усилить контроль его температурного режима на станции.
Запуск корабля «Союз ТМ-27» состоялся 29 января
1998 г. с экипажем 25-й основной экспедиции (Т.А. Мусабаев,
Н.М. Бударин, Л. Эйартц). Корабль состыковался со станци-
ей 31 января 1998 г.
Традиционная встреча с экипажем корабля «Союз ТМ-27» —
Т.А. Мусабаевым, Н.М. Будариным, Л. Эйартцем
558
Экипаж корабля «Союз ТМ-27»: Л. Эйартц (слева), Т.А. Мусабаев,
Н.М. Бударин
До старта экипажа корабля «Союз ТМ-27» осталось два часа
В 1997 г. продолжалась замена на «Союзе ТМ» отдельных
приборов и оборудования.
В частности, в телевизионной системе космического ко-
рабля вместо репортажных телекамер черно-белого изобра-
жения начали устанавливать две малогабаритные камеры
КУ-152 цветного изображения (НИИТ, Одесса). Эти камеры
появились уже на корабле «Союз ТМ-25». Было сразу же от-
мечено высокое качество телевизионных сюжетов, передава-
емых с борта корабля.
Велась подготовка к замене отдельных устаревших и сни-
маемых с производства приборов и оборудования на новые,
современные:
электронного блока в контуре ручного управления для
стабилизации корабля по углу и угловой скорости;
датчика угловой скорости на новый волоконно-оптичес-
кий измеритель угловой скорости;
датчика измерения продольной перегрузки (во время отде-
ления от ракеты) на более точный и надежный акселерометр;
блока памяти вычислителя «Аргон-16», разработанного
на новой элементной базе и имеющего меньшие в два раза
массу и электропотребление.
Работы проводились исходя из того, что эти приборы
и оборудование должны быть заменены уже начиная с кораб-
ля «Союз ТМ-30» (завод. № 204). Для этого велись соответ-
ствующие доработки сопряженных систем, конструкции
и бортовой кабельной сети корабля.
Одновременно с этим производство ряда агрегатов и аппа-
ратуры переводилось с «неблагополучных» предприятий
в РКК «Энергия» и из стран ближнего зарубежья на террито-
рию Российской Федерации.
Изменились кооперация смежных организаций и номенк-
латура изготавливаемых в РКК «Энергия» комплектующих.
Заменены были многие комплектующие корабля:
блок формирования информации (г. Киев) на аналогич-
ный прибор (Москва), меньший по массе и потребляемой
мощности;
насос откачки конденсата (ОАО НПО «Наука») на насос
разработки и изготовления РКК «Энергия»;
комплект высокочастотных кабелей системы измерения
параметров сближения «Курс-А» (КРЗ, г. Киев) на изготав-
ливаемый в РКК «Энергия».
Параллельно с целью экономии финансовых средств про-
должали изыскиваться возможности повторного использова-
ния материальной части:
на пульте космонавтов «Нептун-М» ручного управления
кораблем были заменены люминесцентные транспаранты на
светодиоды, это позволило увеличить его гарантийный срок
и обеспечить трехкратное его использование;
принято решение о троекратном применении блока
бортовой вентиляционной установки и шлангов для ска-
фандров;
решено экспериментально отработать возможность
повторного использования титанового шпангоута спус-
каемого аппарата, парашютных контейнеров, пневмо-
щитка с клапанами подачи кислорода и ХСА системы
терморегулирования (СТР) со сроком окончания работ
в 2000 г.
Эти решения были вынужденными и по сути представля-
ли собой организационно-технические меры, принимаемые
РКК «Энергия» в трудных экономических условиях для со-
хранения производства кораблей.
19 февраля 1998 г. экппа 24-й основной экспедиции вме-
сте с космонавтом-исследователем Франции Л. Эйаргцем
вернулся на Землю на корабле «Союз ТМ-26»
Полет «Союза ТМ-26» завершается. Корабль отходит от станции
559
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
После завершения полета был проведен тщательный
анализ обстоятельств спуска на основе записей регистри-
рующей аппаратуры, докладов экипажа и осмотра спуска-
емого аппарата. Особое внимание к оценке спуска вызыва-
лось необходимостью проверки эффективности
мероприятий, проведенных на корабле по замечаниям
предыдущих полетов и, в частности, по следующим вопро-
сам:
предотвращение пролета приборно-агрегатного отсека
вблизи спускаемого аппарата (замечание по спуску корабля
«Союз ТМ-24»);
эффективность доработки экранно-вакуумной изоляции
для улучшения условий входа СА в атмосферу (рекоменда-
ции по результатам спуска кораблей «Союз ТМ-24» и «Союз
ТМ-25»);
эффективность мероприятий по контролю влажности
в СА и по его осушке перед спуском для предотвращения
несанкционированного запуска двигателей мягкой посадки,
имевшего место при посадке корабля «Союз ТМ-25».
Результаты анализа подтвердили, что условия спуска
и посадки корабля «Союз ТМ-26» были расчетными и заме-
чания, имевшие место при предыдущих посадках, не повто-
рились. Таким образом, была подтверждена эффективность
принятых мер.
После ухода со станции корабля «Союз ТМ-26» необ-
ходимо было освободить причал на агрегатном отсеке
модуля «Квант» для грузового корабля, и 20 февраля
1998 г. экипаж осуществил перестыковку корабля «Союз
ТМ-27» на переходный отсек базового блока в ручном
режиме.
Летом 1998 г. на техническом комплексе космодрома шла
подготовка к запуску корабля «Союз ТМ-28» (завод. № 77).
Как правило, на пилотируемых кораблях на станцию до-
ставляется небольшое количество грузов (20...60 кг). В ос-
новном, это научная аппаратура, носители информации,
личные вещи, посылки экипажу. Но в это время на станции
«Мир» возникли проблемы, связанные с отказами аппарату-
ры пассивного комплекта системы взаимных измерений при
сближении и стыковке «Курс П». Необходимо было доста-
вить эту аппаратуру именно на пилотируемом корабле
в преддверии пусков грузовых кораблей, поскольку возмож-
ности управления стыковкой при наличии экипажа сущест-
венно выше.
В срочном порядке на корабле было сделано все необхо-
димое для доставки на станцию «Мир» новой аппаратуры
«Курс П» общей массой 63 кг. Была разработана и изготов-
лена специальная рама для установки «Курса П» на диване
бытового отсека. В связи с отсутствием на корабле резерва
массы был пересмотрен состав доставляемой на станцию
научной аппаратуры, сняты гостевой набор свежих продук-
тов, две расходные емкости с водой в спускаемом аппарате
и даже резервная ручка управления движением. Заправка
комбинированной двигательной установки была снижена
до минимально необходимого значения (без резерва). Все
это позволило в сжатые сроки успешно решить задачу обес-
печения ремонтно-восстановительных работ на станции
«Мир».
Запуск корабля «Союз ТМ-28» (Г.И. Падалка, С.В. Авдеев
п Ю.М. Батурин) состоя пся 13 августа 1998 г., а его стыковка
к станции «Мир» 15 августа.
Ю.М. Батурин в переходном люке СА-БО корабля «Союз ТМ-28»
Командир корабля «Союз ТМ-28» Г.И. Падалка (справа) и бортинженер
С.В. Авдеев — экипаж ЭО-26
Во время причаливания на расстоянии около 50 м от стан-
ции по решению ЦУП экипаж перешел к ручному управле-
нию стыковкой и выполнил эту операцию без замечаний.
К этому решению ЦУП был готов заранее.
Дело в том. что 7 августа, за шесть суток до старта кораб-
ля, по результатам теста установленной на станции «Мир»
аппаратуры «Курс П» был выявлен отказ в се обоих комплек-
тах. Это поставило под вопрос возможность запуска корабля
и тем самым саму возможность продолжения эксплуатации
станции «Мир» в пилотируемом режиме. В этой острой ситу-
ации было решено использовать для обеспечения стыковки
корабля комплект аппаратуры «Курс П», находящийся
в составе модуля «Квант», но не работавший уже в течение
одиннадцати лет. Это было смелое и единственно правильное
в сложившейся обстановке решение Для его осуществления
необходимо было провести на станции ряд работ, хотя време-
ни на это практически не оставалось. Тем не менее, аппара-
тура «Курс П», установленная на модуле «Квант», была под-
ключена к антеннам станции «Мир». С этой целью экипаж по
специально разработанной методике провел монтаж трактов
подключения антенн с последующей проверкой правильнос-
ти этой операции
12 августа 1998 г. был осуществлен специальный режим
проверки работоспособности аппаратуры «Курс П», который
предусматривал разворот корабля «Прогресс М-39» после
560
его отхода от станции. Проверка показала, что одна из ан-
тенн кругового поиска станции не работает. Экипажу было
чано указание проверить тракт соединения антенны с аппа-
ратурой «Курс П» модуля «Квант». На следующем витке по-
чета экипаж доложил, что ошибка в монтаже найдена и ис-
правлена.
Наконец, для окончательной проверки была разработана
методика теста антенны кругового поиска «в кольце» с аппа-
ратурой «Курс» корабля «Прогресс», отошедшего примерно
на 30 км от станции. Тест прошел успешно. В то же время
техническое руководство понимало, что в реальном полете
следует ожидать технические нюансы и надо быть готовыми
к их парированию.
Проведенные работы позволили разрешить старт корабля
«Союз ТМ-28» в назначенный срок 13 августа 1998 г.
Процесс сближения корабля «Союз ТМ-28» со станцией
проходил штатно в автоматическом режиме до дальности
50 м, но затем возникли некоторые разногласия показаний
«Курса» на бортовом дисплее с фактическим движением ко-
рабля. По указанию ЦУП экипаж перешел на ручной режим
причаливания и успешно его выполнил.
«Союз ТМ-28», как уже отмечалось выше, доставил на
станцию «Мир» контейнер с новой аппаратурой «Курс П», ко-
торая была установлена и подключена экипажем взамен вы-
шедшей из строя. К новой аппаратуре были перекоммутирова-
ны все антенны сближения.
Проверка правильности монтажа и работоспособности но-
вой аппаратуры выполнялась автономными включениями
и в специально разработанном режиме: «в кольце» работы
аппаратуры «Курс» при перестыковке корабля «Союз
ТМ-28» с модуля «Квант» к узлу на переходном отсеке. По-
следующие автоматические стыковки грузовых кораблей
«Прогресс М-39» и «Прогресс М-40» при работе новой аппа-
ратуры прошли штатно.
Все это подтвердило своевременность доставки на стан-
цию нового комплекта системы «Курс П».
В связи с некоторыми задержками в подготовке к старту
корабля «Союз ТМ-28», в том числе из-за изменения состава
и установки дополнительных грузов (комплект «Курса П»),
встала задача продлить летный ресурс корабля «Союз
ТМ-27». После анализа состояния его бортовых систем, кото-
рый проводился отделами РКК «Энергия» и смежными пред-
приятиями, был сделан вывод о возможности продления
полета и выпущено заключение с разрешением увеличить
ресурс до 210 суток.
Корабль «Союз ТМ-27» поставил рекорд длительности
полета пилотируемого корабля типа «Союз» — 208 суток.
Спускаемый аппарат корабля «Союз ТМ-27» (Т.А. Му-
сабаев, Н.М. Бударин, Ю.М. Батурин) совершил посадку
25 августа 1998 г. Как всегда, он был обнаружен поисковы-
ми средствами еще при снижении на парашюте, а после
приземления началась подготовка к эвакуации аппарата
и экипажа.
Поисково-эвакуационные работы всегда имели и имеют
важное значение в обеспечении полетов кораблей «Союз
ТМ», посадка которых происходит в неподготовленном
степном районе. Спуск корабля с орбиты планируется, как
правило, на первом суточном витке, а второй и третий витки
являются резервными. Это означает наличие трех районов
приземления, расположенных на трассе указанных витков,
причем два из районов достаточно близки друг к другу. Феде-
ральное управление авиационно-космического поиска и спа-
сания (ФПСУ), или по-старому поисково-спасательная служ-
ба (ПСС), должно быть готово к работе в любом из трех
районов. Задачи этой службы, которой с 1996 г. руководит
генерал-майор авиации А.И. Пузанов, многоплановы и преду-
сматривают:
рекогносцировку намеченных районов посадки и прогноз
погоды;
поиск спускаемою аппарата с помощью радиосредств и его
обнаружение при спуске на парашюте или после приземле-
ния;
оказание помощи экипажу п его эвакуация на ближайший
аэродром;
обслуживание спускаемого аппарата на месте приземле-
ния (силами специалистов РКК «Энергия»);
эвакуацию СА на аэродром и его доставку в Москву.
Для решения указанных задач на южных аэродромах
России базируются силы и средства поисково-спасатель-
ной службы, которые незадолго до посадки корабля раз-
вертываются в выбранных районах приземления с органи-
зацией там вспомогательных (выносных) пунктов
управления. Наряд средств состоит обычно из десяти вер-
толетов Ми-8 для ближнего поиска, доставки персонала
к месту приземления СА и эвакуации космонавтов, двух
вертолетов Ми-6 (топливозаправщик и машина для эваку-
ации С А), трех самолетов Ан-12, которые по радиосигна-
лам ведут дальний поиск спускаемого аппарата и применя-
ются для переброски техники поисково-спасательной
службы и возвращения СА в Москву, двух поисковых са-
молетов Ан-24. Самолеты используются также для ретран-
сляции канала управления средствами ноисково-спаса-
тельной службы. Помимо авиационных средств в операции
участвуют две-четыре поисково-эвакуационные машины,
представляющие собой специализированные тяжелые
автомашины-вездеходы, которые при плохой погоде обес-
печивают ближний поиск и эвакуацию без применения
вертолетов. Указанный наряд средств позволяет своевре-
менно обнаружить спускаемый аппарат и обеспечить при-
бытие обслуживающего персонала к СА после его призем-
ления.
Управление операцией поиска и эвакуации осуществляет-
ся из вспомогательного пункта управления через подвижной
командный пункт. Контролирует работы центральный пункт
управления ФПСУ в Москве. Работы па месте приземления
спускаемого аппарата осуществляет оперативно-техническая
группа, которую возглавляет офицер ВВС и в которую поми-
мо персонала ВВС входят специалисты промышленности но
обслуживанию СА, медицинский персонал для оказания по-
мощи экипажу и его подготовки к эвакуации, представители
средств массовой информации, а также специалисты-иссле-
дователи по возвращенным грузам, требующим незамедли-
тельного обслуживания.
Все это показывает, что операция по поиску и эвакуации
является крупномасштабной, требующей привлечения
больших сил и средств, сопровождается работой средств
массовой информации и имеет важное значение для техни-
ческого и медицинского обеспечения последней фазы кос-
мического полета — приземления спускаемого аппарата
с экипажем на борту.
561
Птотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
Восход - 0335 по МВ
Заход - 17.40 по МВ
Тосп - московское расчетное время
начала работ основной
парашютной системы
Общий план обеспечения посадки корабля «Союз ТМ-27» (район г. Джезказгана) 25 августа 1998 г.
Экипаж корабля
1.	Командир	- Мусабаев Талгат Амангельдыевич
2.	Бортинженер	- Бударин Николай Михайлович
3.	Космонавт-исследователь - Батурин Юрий Михайлович
Мет^у£довия
Безоблачно, видимость 10 км,
ветер восточный, 2-3 м/с,
температура +18° С
Представители РК
Дхезкмзгпв
ВПУ
Вертолеты МИ-6
(эвакуация СА,ТЗ)
Ан-26, репортаж, поиск
Н-7200 м
Сопровождение
>5.^ Косм. 3
Косм. 2
Ан-12, ретранслятор канала управления
Н=8100 м л
Группа
вертолетов МИ-8
Ан-12, ретранслятор, поиск
Н-6300 м
Оборудование БНМП
Ан-12, поиск
Н=7800 м
Спускаемый аппарат совершил посадку с 1-го суточного витка
в 09 ч. 22 мин. 44 сек. по МВ в точке с координатами
47°57'07" с.ш., 69°37’50" в.д. (в 134 км северо-восточнее
г Джезказган)
Спец-ты
Поисково-спасательное обеспечение посадки корабля «Союз ТМ-27» 25 августа 1998 г.
БНМП — бригада неотложной медицинской помощи;
Косм. 1 (2,3) — вертолет для эвакуации космонавта 1 (2, 3);
КП — подвижной командный пункт;
ОТГ — оперативно-техническая группа;
Предст. ВВС и РКА — представители руководства ВВС и промышленности,
участвующие во встрече экипажа;
Спец-ты — специалисты и обслуживающий персонал ОТГ;
Сопровождение — резервный вертолет ОТГ, сопровождающий эвакуацию
экипажа;
РК — Республика Казахстан;
ТВ — вертолет для представителей телевидения и прессы;
ТЗ — вертолет-топливозаправщик;
РТП — расчетная точка посадки;
РПБС — район посадки при баллистическом спуске (без управления по
дальности)
Схема расстановки поисковых средств у спускаемого аппарата
562
Спускаемый аппарат корабля «Союз ТМ-27» призем-
лился примерно в 130 км к юго-востоку от города
Джезказгана. Незадолго до посадки в аэропорт этого го-
рода прибыл для встречи экипажа президент Республики
Казахстан Н.А. Назарбаев в сопровождении космонавта
ТО. Аубакирова. Их встречали генеральный директор
РКА Ю.Н. Коптев, начальник космодрома Байконур
Л.Т. Баранов, начальник поисково-спасательной службы
А.И. Пузанов, первый заместитель генерального кон-
структора РКК «Энергия» Н.И. Зеленщиков, руково-
дитель летно-испытательной службы РКК «Энергия»
А.П. Александров, заместитель начальника РГНИИ
ЦПК им. Ю.А. Гагарина Ю.Н. Глазков, начальник меди-
цинского управления центра В.В. Моргун, главный спе-
циалист ИМБП И.Б. Гончаров с бригадой медперсонала
М3 и МО РФ, представители администрации городов
Ленинска, Джезказгана и региона. Н.А. Назарбаев к мес-
ту приземления спускаемого аппарата не вылетал, но для
него и сопровождающих лиц держали наготове дополни-
тельные вертолеты.
Обсуждаются итоги поисковых и эвакуационных работ при спуске
корабля «Союз ТМ-27». Слева направо: Н.И. Зеленщиков, Ю.Н. Коптев,
С.Ф. Семченко (начальник авиационно-поисковой комендатуры
г. Караганды), А.И. Пузанов
Первый приз на Земле космонавту
Т.А. Мусабаеву — дыня!
Из спускаемого аппарата эвакуи-
руют космонавта Н.М. Бударина
Первый после приземления поце-
луй Ю.М. Батурин получает от до-
чери Саши
Ведущий конструктор В.П. Гузенко
завершил эвакуацию экипажа ко-
рабля «Союз ТМ-27». Теперь мож-
но и попозировать!
В ожидании президента Республики Казахстан Н.А. Назарбаева. Слева
направо: глава администрации г. Ленинска Г.Д. Дмитриенко, начальник
космодрома Байконур Л.Т. Баранов, генеральный директор РКА
Ю.Н. Коптев
После завершения работ на месте приземления и прибы-
тия экипажа на аэродром Джезказгана в здании аэропорта
состоялась встреча космонавтов Т.А. Мусабаева, Н.М. Буда-
рина и Ю.М. Батурина с президентом Н.А. Назарбаевым.
На эту встречу были приглашены представители местной
администрации, промышленности, ВВС России. Встреча
проходила в полуофициальной обстановке. Президент обра-
тился к космонавтам с теплыми словами и поздравил их
с завершением полета. Завязалась непринужденная беседа
с участниками встречи. Вскоре экипаж корабля «Союз
ТМ-27» вылетел в Москву.
По программе полета комплекса «Мир» следующий
пилотируемый корабль должен был стартовать в феврале
1999 г. Для обеспечения этого полета ЗЭМ в 1998 г.
изготавливал корабль «Союз ТМ-29» (завод. № 78).
В третьем квартале закончились электрические испытания
корабля на КИС. В конце декабря 1998 г. он был отправлен
на космодром.
563
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
Встреча экипажа корабля «Союз ТМ-27» с президентом Республики
Казахстан Н.А. Назарбаевым в аэропорту Джезказгана
В 1998 г. на кораблях «Союз ТМ» были внедрены новые
двигатели причаливания и ориентации больших тяг. Подго-
товка к этому велась в течение нескольких лет, и здесь следу-
ет остановиться на причинах и обстоятельствах внедрения
новых ДПО-Б.
На кораблях «Союз ТМ» применяется комбинированная
двигательная установка, имеющая единые баки для хранения
и подачи топлива и три вида двигателей: главный сбли-
жающе-корректирующий двигатель (СКД) с тягой около
300 кгс — для выполнения маневров изменения орбиты, ком-
плект из 14 двигателей ДПО-Б с тягой около 13,5 кгс — как
для маневров, так и для ориентации корабля на орбите, и ком-
плект ДПО-М с тягой около 2,5 кгс — только для задач ориен-
тации.
При полете корабля к станции все импульсы подъема ор-
биты и участок дальнего сближения выполняются с помощью
экономичного СКД, а участок причаливания, где требуется
параллельно-поступательное движение без глубоких разво-
ротов, выполняется на менее экономичных ДПО-Б. В то же
время ДПО-Б являются резервными двигателями на случай
отказа СКД и должны обеспечивать спуск с орбиты ради
безопасности экипажа. Поэтому при определении уровня
заправки корабля перед стартом учитывается необходимость
дополнительного запаса топлива на случай применения
ДПО-Б для спуска. Этот запас не нужен в нормальном поле-
те, он находится в баках корабля в расчете на нештатные
ситуации, то есть по сути является балластом, никогда на
практике не использующимся и связанным с разницей
в удельных тягах двигателей. Идея разработки новых ДПО-Б
и состояла в том, чтобы исключить этот балласт и одновре-
менно снизить затраты топлива на причаливание за счет
улучшения удельных характеристик двигателей.
Отделение 05 (Э.И. Григоров) и, в частности, отдел 052
(В.С. Сасов) еще в 1993 г., выпустило дополнение к техниче-
скому заданию, и в НИИМ (г. Нижняя Салда, главный конст-
руктор В.Г. Ларин) началась разработка новых ДПО-Б для
кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М». Техническое решение,
утвержденное Ю.П. Семеновым в 1995 г., определило поря-
док внедрения новых двигателей. При этом предусматрива-
лась их проверка на кораблях «Прогресс М». Только после
этого они допускались к применению на кораблях «Союз
ТМ». После стендовой отработки новые ДПО-Б были уста-
новлены на кораблях «Прогресс М-36, -37 и -38», но только
в одном из двух коллекторов, — таким образом исключался
риск срыва программы полета. В полетах этих кораблей дви-
гатели всесторонне проверялись, в частности контролирова-
лось выполнение длительного режима непрерывной работы
вплоть до 1 500 с. Начиная с корабля «Прогресс М-39» стал
устанавливаться полный комплект ДПО-Б. Успешная про-
верка ДПО-Б на кораблях «Прогресс М» позволила подтвер-
дить правильность решения об их внедрении на пилотируе-
мых кораблях (начиная с «Союза ТМ-28»).
Следует отметить, что в конце 1997 г. Ю.П. Семенов при-
нял решение передать работы по двигательным установкам
кораблей и станций из отделения 05 в отделение 27 (В.Г. Хас-
пеков) с переводом туда соответствующих специалистов. Ра-
боты поручались отделу 271, начальником которого был на-
значен А.А. Борисенко-младший (сын кадрового работника
Корпорации А.А. Борисенко, в 1978—1999 гг. возглавлявшего
Завод экспериментального машиностроения).
Полет корабля «Союз ТМ-28» подтвердил высокую эффек-
тивность новых двигателей. Расход топлива до стыковки со
станцией уменьшился примерно па 30 кг, а расчетная величина
заправки корабля топливом снизилась приблизительно па 50 кг
В 1998 г. продолжались исследования с целью улучшения
условий храпения высококонцентрированной перекиси водо-
рода, применяемой в качестве топлива для двигательной ус-
тановки спускаемого аппарата корабля «Союз». Двигатели
при работе на этом топливе вместо копоти и токсичных со-
единений выбрасывают в атмосферу экологически чистые ве-
щества: кислород и водяной пар. Но, к сожалению, перекись
водорода не относится к стойким соединениям. Образую-
щийся в процессе храпения газообразный кислород повыша-
ет давление в баках, что приводит к ограничению времени
хранения топлива на орбите, то есть к сокращению допусти-
мого времени полета корабля.
На станции «Мир» продление ресурса полета корабля
«Союз ТМ» до 180—200 суток обеспечивалось благодаря сни-
жению температуры топлива за счет захолаживания СА, по-
стоянному контролю давления в баках и проведению при не-
обходимости разворотов станции. Последнее делалось, чтобы
уменьшить нагрев С А солнечными лучами. Для МКС указан-
ные меры неприемлемы, поэтому РКК «Энергия» совместно
с РНЦ «Прикладная химия» (А.Г. Базанов) разработала ком-
плекс мероприятий по кораблю «Союз ТМ» для МКС,
в основе которых было введение стабилизирующих добавок
в перекись водорода и замена эластичных пленочных разде-
лителей в баках.
Для работ, направленных па повышение стойкости пере-
киси водорода, 1998 г. можно считать переломным. Предва-
рительные ресурсные испытания новых баков с новым
топливом и новым разделителем дали обнадеживающие ре-
зультаты. К концу второго квартала 1998 г. были изготовлены
первые штатные экземпляры баков системы исполнительных
органов спуска, в конструкции которых применен раздели-
тель газовой и жидкостной сред из нового материала —
фторопластовой пленки. Два бака успешно прошли лабора-
торные испытания. После опробования на вибростенде пяти
вариантов конструкции был выбран наиболее приемлемый,
предусматривающий введение двухслойного разделителя
(с перфорацией его наружного слоя) и наружного защитного
чехла из той же пленки.
564
В начале 1998 г. началась работа в еще более кардиналь-
ном направлении уменьшения газовыделеиия в баках систе-
мы управления спуском: локальное снижение температуры
баков по отношению к уровню температуры в СА. Для этого
предлагались термоэлектрические холодильные элементы,
работающие по принципу обратного эффекта термопары: че-
рез нее пропускается электрический ток, в результате чего
температура спая двух металлов уменьшается. Такие термо-
элементы настолько компактны, что устанавливаются прямо
на поверхности бака, а выделяемое на их обратной поверхно-
сти тепло снимается с помощью теплоносителя системы тер-
морегулирования. В 1998-1999 гг. АООТ «Импульс» (дирек-
тор А.В. Григорьев, главный конструктор Т.Л. Лушкина)
провело разработку и экспериментальную отработку термо-
элементов и системы управления ими. В сентябре 2000 г. был
утвержден план-график но разработке этой новой системы.
Работы по проблемам, связанным со стойкостью перекиси
водорода, а также по термостатированию баков, вело отделе-
ние 27.
Па пилотируемых и грузовых кораблях в системе управ-
ления движением и навигации для построения орбитальной
ориентации использовался один и тот же датчик инфракрас-
ной вертикали ИКВ-218К. Работы по замене этого датчика
начались еще в 1992 г., так как тогда прогнозировалось пре-
кращение изготовления датчика из-за наличия в его конст-
рукции устаревших комплектующих элементов и нарушения
сложившейся кооперации в его производстве.
Для заме!гы, как уже отмечалось, был выбран датчик
ИКВ-301К с улучшенными характеристиками, разработан-
ный НПП «Геофизика—Космос» (В.С. Кузьмин) ио техниче-
скому заданию ЦСКБ и изготавливаемый в ОАО «Завод
Квант» (В.Н. Мотин).
Датчик ИКВ-301К имел ряд преимуществ по сравнению с
прежним вариантом:
современная элементная база и устойчивая кооперация
в производстве;
меньшая масса;
моноблочная конструкция (единый наружный блок вмес-
то трех блоков датчика 218К: одного наружного и двух внут-
ри приборного отсека);
повышенная устойчивость к помехам — электрическим
и световым;
троирование цепей выдачи управляющих сигналов
Внедрению датчика И КВ-301 К в состав системы управле-
ния корабля «Союз ТМ» предшествовала тщательная его от-
работка на грузовых кораблях «Прогресс М». В составе пило-
тируемого корабля датчик впервые использовался на «Союзе
ТМ-28».
В последние годы практически все новые технические ре-
шения перед внедрением на пилотируемых кораблях, как
правило, апробируются на грузовых. Это делается для мини-
мизации риска сбоя в программе работ. Но в отношении
аппаратуры спутниковой навигации было допущено отступ-
ление от этого порядка, и она была экспериментально прове-
рена в полете пилотируемого корабля.
Аппаратура спутниковой навигации (АСН) позволяет
принципиально по-новому решать навигационные задачи.
Повышение точности и быстроты измерений и возможность
автономного решения этих задач являются причиной все бо-
лее широкого внедрения средств спутниковой навигации
в системах управления наземных, водных, авиационных и ко-
смических средств. Учитывая крайнюю актуальность задачи
перевода бортового навигационного обеспечения и управле-
ния кораблем «Союз ТМ» и служебным модулем МКС на
средства сетевых спутниковых систем навигации «ГЛО-
НАСС» (Россия) и «Навстар» (США), решено было провес-
ти эксперимент с аппаратурой спутниковой навигации во
время автономного полета корабля «Союз ТМ-28», а также на
этапе его совместного полета со станцией «Мир».
Для выполнения эксперимента на «Союзе ТМ-28» был ус-
тановлен экспериментальный комплекс аппаратуры АСН-22,
разработанный Российским институтом радионавигации
и времени (С.Б. Писарев, Санкт-Петербург). С помощью это-
го комплекса измерялись текущие навигационные параметры
как по спутникам «ГЛОНАСС», так и по спутникам «На-
встар». Комплекс состоял из приемной антенны, установлен-
ной снаружи бытового отсека, электронного блока и порта-
тивного компьютера типа «Notebook», размещенных внутри
бытового отсека. Управление работой аппаратуры и запись
информации экипаж корабля «Союз ТМ-28» выполнял с по-
мощью указанного компьютера. В эксперименте использова-
лась установленная в исследовательском модуле «Природа»
аппаратура «MOMCNAB» (стандарт GPS) европейского
производства (ЕКА), с помощью которой измерялись теку-
щие навигационные параметры только по спутникам «На-
встар».
Основной целью эксперимента являлось выяснение в ре-
альных условиях орбитального полета возможности исполь-
зования метода «разностной навигации» для определения па-
раметров относительного движения при сближении корабля
и станции (совместная обработка данных аппаратуры спут-
никовой навигации, полученных на этих двух объектах). Ста-
вилась также задача проверить взаимодействие кораблей на
орбите с текущей конфигурацией навигационных спутников
и определить погрешности измерения положения и скоро-
сти. Кроме того, необходимо было исследовать особенности
работы аппаратуры спутниковой навигации в реальном поле-
те, чтобы в дальнейшем учесть их в разработке бортового ма-
тематического обеспечения и выборе конфигурации штатной
аппаратуры спутниковой навигации.
Эксперимент проводился в автономном полете корабля
с 13 по 15 августа 1998 г. (семь измерительных интервалов
в процессе сближения с ОС «Мир»), 20 и 24 августа 1998 г.
после стыковки (два измерительных сеанса в составе станции
«Мир» совместно с находящейся на ней аппаратурой GPS).
Вся предварительная информация была переписана из пор-
тативного компьютера на дискеты и с экипажем доставлена
на Землю на «Союзе ТМ-27».
Обработка результатов проведенного на корабле «Союз
ТМ-28» эксперимента дала богатый материал для последую-
щих работ над внедрением аппаратуры АСН-22 в состав сис-
темы управления кораблей. В целом полученная точность
измерений подтвердила возможность использования аппара-
туры спутниковой навигации для управления относительным
движением на участке дальнего сближения с использованием
«разностного» метода. Взаимодействие аппаратуры корабля
с навигационными спутниками было нормальным. При этом
отмечен неполный охват группы доступных спутников, чго
объясняется наличием в составе корабля только одной! антен-
ны, которой доступна одна полусфера пространства
565
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Процесс М» и их модификации
Обработка данных измерений проводилась и с точки зре-
ния интересов ЦУП. Эксперимент подтвердил что навигаци-
онная информация аппаратуры спутниковой навигации мо-
жет использоваться баллистической службой ЦУП для
решения всех задач баллистического обеспечения полета,
включая определение параметров орбиты, расчет орбиталь-
ных маневров и выдачу векторов состояния на борт кораблей
перед автономным сближением.
Число спутников
«ГЛОНАСС» + GPS
Спутники, доступные
для навигационных
измерений
Спутники, находящиеся
в поле зрения антенны
аппаратуры спутниковой
навигации
2000	4000	6000	8000 Время полета, с
Охват группировки навигационных спутников в эксперименте по аппара-
туре спутниковой навигации
Следует особо подчеркнуть, что в эксперименте на кораб-
ле «Союз ТМ-28» был выявлен важный и неизвестный ранее
эффект, относящийся к аппаратуре спутниковой навигации:
существенное влияние в условиях космического полета при-
земного слоя ионосферы на точность измерений расстояния
до спутников с малым углом возвышения над местным гори-
зонтом. Это - важный результат, меняющий представления,
полученные на основе наземных экспериментов.
В 1998 1. продолжались работы над повышением массы
выводимого ракетой-носигелем «Союз» полезного груза
в двух направлениях: оптимизация траекторий и модерниза-
ция ракеты-носителя. Последнее из них заключается во внед-
рении на первой и второй ступенях двигателей с новыми
форсуночными головками, что повышает массу полезного
груза за счет увеличения удельной тяги двигателей (вариант
PH «Союз-ФГ»)
Решения задач по этим направлениям разные, но дополня-
ют друг друга, поскольку после создания PH «Союз-ФГ»
можно распространить на данную ракету опыт оптимизации
грае кгорий и еще больше увеличить массу ее полезного груза.
К концу 1997 г., как указано выше, за счет мероприятий ио
PH «Союз» удалось довести значения допустимой стартовой
массы корабля «Союз ТМ» до 7 040 кг (зимний запуск)
и 7 000 кг (летний запуск). В 1998 г. основной акцент в этих
работах был сделан на одном из самых результативных на-
правлений: оптимизации траектории полета существующей
ракеты-носителя. Одно из главных условий оптимизации со-
стояло в повышении допустимых скоростных напоров набе-
гающего потока атмосферного воздуха во время отделения
боковых блоков ракеты-носителя и при сбросе головного об-
текателя. Предварительные оценки п расчеты показывали,
что энергетические резервы ракеты-носителя позволяют уве-
личить выводимую массу полезного груза до 7 120 — 7 130 кг
при зимних пусках и примерно до 7 100 кг при летних.
Организация работ, связанных с выявлением и использо-
ванием этих дополнительных резервов, была определена сов-
местным техническим решением РКК «Энергия», ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» и СКБ «Полисвит», утвержденным в ян-
варе 1998 г. Эти работы были направлены не только на реше-
ние задач текущих полетов, но и на обеспечение полетов
к МКС модифицированного по контракту с НАСА корабля
«Союз ТМА». Это объяснялось следующим обстоятельством.
При проектировании «Союза ТМА» потребовалось увели-
чить его массу уже в первых пусках до 7 150 кг, а в последую-
щих и до 7 190 кг из-за проводимых доработок и повышения
рабочей орбиты МКС, предусмотренной программой ее поле-
та. Поэтому в качестве основного средства выведения кораб-
ля был принят модернизированный носитель «Союз-ФГ».
Но на случай задержки его готовности к пилотируемому пус-
ку, чтобы избежать нарушения контрактных обязательств,
в эскизном проекте «Союза ТМА» предусматривался страхо-
вочный вариант — использование существующей PH
«Союз». В этом плане для «Союза ТМА» также важны были
дальнейшие мероприятия по увеличению допустимой массы
полезного груза этой ракеты-носителя.
Внедрение оптимизированных программ выведения осу-
ществлялось поэтапно — по мере решения вопросов повыше-
ния допустимых скоростных напоров, где определяющее зна-
чение имел скоростной напор при сбросе боковых блоков
PH. Головная роль в этих работах принадлежала отделению
01 (А.А. Жидяев, Н.К. Петров) и отделу 012 (ведущий науч-
ный сотрудник В.П. Кураев). Параллельно решался вопрос
о допустимости газодинамического и теплового воздействия
на внешние элементы корабля набегающего потока воздуха
в условиях увеличенного скоростного напора при сбросе го-
ловного обтекателя, к чему вела оптимизация траекторий.
Первые шаги в этом направлении были сделаны в 1998 г., ког-
да решили допустить относительно небольшие увеличения
расчетных значений скоростных напоров для ближайших пу-
сков грузового и пилотируемого кораблей (соответственно до
6,8 и 6,2 кге/м2 вместо принятых 6 кгс/см2). 10 августа 1998 г.
было принято согласованное с ЦСКБ решение апробировать
оптимизированную программу выведения при пуске грузово-
го корабля «Прогресс М-40».
Пуск корабля состоялся 25 октября 1998 г., его выведение
прошло нормально, какие-либо отклонения в функциониро-
вании систем и конструкции ракеты-носителя и корабля не
проявились.
Одновременно готовилась к применению для пилотируе-
мых и грузовых кораблей ракета-носитель «Союз-ФГ».
В январе 1998 г. были разработаны исходные данные по ко-
раблям в модификациях «Союз ТМА», «Союз ТММ», «Про-
гресс М1» и «Прогресс ММ», определяющие их массово-
инерционные характеристики. С их использованием
проводилась проектная увязка ракеты-носителя и кораблей.
План и основы дальнейших работ по созданию PH
«Союз-ФГ» были отпределены совместным решением РКК
«Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс», утвержденным
Ю.Н. Коптевым 6 марта 1998 г.
А уже в начале 1999 г. самарский ГНП РКЦ «ЦСКБ—Про-
гресс» выпустил и направил в РКК «Энергия» технический
проект ракеты-носителя «Союз-ФГ», включавший баллисти-
566
ческие расчеты участка выведения и данные по увязке
с транспортными пилотируемыми и грузовыми кораблями.
Проект подтверждал возможность увеличения массы кораб-
лей типа «Союз» и «Прогресс» соответственно до 7 150
и 7 420 кг без использования, как и было задано, синтина на
центральном блоке PH.
Вместе с тем реализация заданных характеристик ракеты-
носителя связывалась с необходимостью дополнительных
проработок: уточнения гарантийных запасов топлива, реаль-
ности использования существующих районов падения и др.
Эти вопросы обсуждались и решались в Корпорации подраз-
делениями НТЦ 4Ц (В.М. Филин), занимающимися средст-
вами выведения.
Требовалось также решить проблему существенного по-
вышения допустимого уровня скоростных напоров, воздейст-
вующих на внешние элементы корабля при выведении его на
орбиту. Из материалов по баллистике ракеты-носителя «Со-
юз-ФГ» следовало, что максимальные значения скоростного
напора во время сброса головного обтекателя при старте
с площадок 1 или 31 для кораблей типа «Союз» могут состав-
лять соответственно 8 или 14 кгс/м2, для кораблей «Про-
гресс» — 12 или 18 кгс/м2 (при допустимой действующей до-
кументацией величине — 6 кгс/м2).
Как показывали расчеты, для достижения конечных целей
в работах по повышению массы полезной нагрузки существу-
ющей PH «Союз» становилось необходимым увеличение
скоростного напора при сбросе головного обтекателя до
12 кгс/м2 для кораблей «Союз ТМ» и до 15 кгс/м2 для кораб-
лей «Прогресс». Таким образом, проблема оказалась общей
и требовала серьезного внимания, поскольку увеличенные
значения скоростного напора не могли быть допущены без
специальных исследований. Помимо повышенного теплового
и силового воздействий на внешние элементы транспортных
кораблей опасения вызывали пульсации давления опасных
частот и уровней и поперечные потоки, отраженные от ство-
рок головного обтекателя в процессе их раскрытия.
10 июня 1999 г. президент Корпорации издал приказ об
организации работ по повышению грузоподъемности ракеты-
носителя «Союз».
Приказ, наряду с работами по PH, предусматривал испы-
тания в аэродинамической трубе ЦАГИ на маломасштабных
моделях для уточнения картины обтекания корабля потоком
с определением поля давлений, пульсации давления и тепло-
вых воздействий на корабль в процессе раскрытия створок
головного обтекателя. Планировалась также установка на ко-
раблях «Прогресс» датчиков для измерения в полете соответ-
ствующих параметров. В сентябре 1999 г. было принято ре-
шение о проведении в аэродинамической трубе ЦАГИ
испытаний полномасштабного макета корабля «Союз ТМ».
Последнее потребовало серьезной подготовительной рабо-
ты и было важным, так как касалось одного из самых уязви-
мых внешних элементов конструкции корабля «Союз ТМ» —
экранно-вакуумной теплоизоляции, особенно той ее части, ко-
торая закрывает спускаемый аппарат и должна сбрасываться
при разделении отсеков перед спуском, сохраняя до этого мо-
мента надежное закрепление на корабле. Отработка конструк-
ции ЭВТИ имела солидную предысторию. Дело в том, что ее
поведение практически не поддается ни уверенным расчетам,
ни моделированию. Ее работоспособность во время и после
воздействия внешних нагрузок можно подтвердить лишь с по-
мощью испытаний реальной конструкции в натурных или
близких к ним условиях. В свое время при эксплуатации ко-
раблей типа «Союз» был выявлен ряд замечаний по ЭВТИ,
вплоть до частичного раскрытия на спускаемом аппарате ко-
рабля «Союз ТМ-9» в орбитальном полете (1990 г.).
Сближающийся со станцией «Мир» корабль «Союз ТМ-9» с
раскрывшимися панелями ЭВТИ спускаемого аппарата. Киносъемка
выполнена экипажем станции (А.С, Викторенко, А.А. Серебров)
13 февраля 1990 г.
Корабль «Союз ТМ-9» с раскрывшимися панелями ЭВТИ при полете в
составе станции «Мир»
Естественно, все замечания анализировались, а затем
фрагменты ЭВТИ дорабатывались и испытывались. Поэтому
ЭВТИ считалась отработанной, и всякое изменение условий
нагружения требовало тщательных дополнительных иссле-
дований. Наиболее чувствительной к выявленным опасным
поперечным потокам воздуха при сбросе обтекателя является
именно сбрасываемая ЭВТИ спускаемого аппарата, которая
состоит из шести полотнищ. Эти полотнища не скреплены
между собой по продольным стыкам, они лишь наложены
внахлестку и стянуты поперечными поясами в местах соеди-
нения СА с бытовым и переходным отсеками.
Испытания должны были проводиться в ЦАГИ в аэроди-
намической трубе АДТ-101 в условиях нагружения, близких
к реальным.
В прошлом, около 30 лет назад, подобные испытания
в ЦАГИ проводились применительно к кораблям лунной
программы. Попытки найти какие-либо документы с их ре-
зультатами не увенчались успехом.
567
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
Непременным условием постановки эксперимента была
его минимальная стоимость и, в частности, возможно мень-
шие расходы на макет. Поэтому сборку макета необходимо
было выполнить в основном из имеющейся на заводе матери-
альной части. В результате поиска на открытых заводских
площадках корпусов отсеков, входивших в состав прошед-
ших испытания экспериментальных установок, выставочных
макетов и т.п., основная материальная часть, необходимая
для изготовления макета, была найдена. К концу 1999 г. макет
был собран.
Серия продувок макета корабля в аэродинамической
трубе ЦАГИ была завершена в июне 2000 г., после чего нача-
лась обработка данных экспериментов.
С конца 1999 г. и до начала 2001 г. проводился комплекс-
ный анализ как условий работы (нагрев и давление) всех
внешних элементов на кораблях «Союз» и «Прогресс», так
и их работоспособности в этих условиях. Исследования
основывались на результатах названных выше экспери-
ментов (летные измерения, продувки в аэродинамических
трубах маломасштабных моделей и полноразмерного маке-
та). В работах участвовали многие подразделения ГКБ, но ве-
дущая роль принадлежала отделам 103 (В.В. Цветков), 021
(Р.М. Магжанов) и 016 (А.А. Дядькин).
В результате анализа были выявлены элементы конструк-
ции, для которых необходима была дополнительная защита.
К ним относились, например, антенны системы «Курс», дета-
ли стыковочного агрегата, кронштейны и корпуса оптических
датчиков, пироустройства механизмов, телеметрические дат-
чики и электрические кабели. В каждом случае подбирались
средства защиты. В основном, это были тканые или пленоч-
ные температуростойкие материалы. Наконец, в июне 2000 г.
принимается решение о повышении скоростного напора для
корабля «Прогресс» до 9,9 кге/м2 и проведении соответству-
ющих доработок. Аналогичное решение для кораблей
«Союз», тоже с увеличением напора до 9,9 кге/м2, было под-
готовлено после завершения обработки результатов трубных
испытаний и утверждено в январе 2001 г. Технические реше-
ния по доведению допустимых скоростных напоров до
12 кге/м2 для «Союза» и до 15 кге/м2 для «Прогресса», что
являлось конечной целью исследований, были выпущены
в феврале 2001 г. и предусматривали завершение работ во
второй половине года. Так решалась проблема допустимых
для кораблей скоростных напоров при разработке оптималь-
ных программ управления с целью повышения грузоподъем-
ности ракеты-носителя.
В начале 1999 г. па комплексе «Мир» продолжал работать
экипаж в составе командира экспедиции Г.И. Падалки
и бортинженера С.В. Авдеева. На переходном отсеке станции
в дежурном режиме находился корабль «Союз ТМ-28», а па
агрегатном отсеке (модуль «Квант») грузовой корабль
«Прогресс М-40».
На космодроме в это время готовился к пуску следующий
пилотируемый корабль «Союз ТМ-29». Поскольку на нем
планировался полет экипажа из трех человек, а станция нуж-
далась в оперативной доставке грузов, одним из важнейших
был вопрос о максимально возможной выводимой на орбиту
массе корабля. В конце 1998 г. совместно с ГНП РКИ
«ЦСКБ—Прогресс» была разработана для зимних пусков но-
вая оптимизированная программа выведения ракеты-носите-
ля «Союз», позволившая увеличить допустимую массу до
7 120 кг. При этом должно было быть выполнено условие —
старт должен состояться в зимнее (холодное) время, не позже
февраля. Техническим решением, утвержденным генераль-
ным конструктором Ю.П. Семеновым 10 января 1999 г., эта
программа была принята для планируемого на февраль запу-
ска корабля «Союз ТМ-29». В случае задержки старта до
15 марта требовалось уменьшить массу корабля на 15 кг.
Дальнейший перенос старта сделал бы недопустимым приме-
нение новой программы. График подготовки корабля «Союз
ТМ-29» удалось выдержать. Была обеспечена штатная ком-
плектация трехместного корабля и доставка необходимого
для нужд станции груза, масса которого составила 156 кг.
Новая программа выведения повлекла за собой, как отме-
чено выше, некоторое, хотя и небольшое, увеличение расчет-
ного скоростного напора при сбросе головного обтекателя
(с 6 до 6,2 кге/м2). Поэтому указанное техническое решение
предписывало визуальный контроль внешних элементов ко-
рабля во время полета в составе станции и анализ телеметри-
ческих данных по участку выведения на орбиту.
При подготовке корабля на космодроме вышли из строя
электроподогреватели иллюминатора визира-ориентатора,
с помощью которого космонавты контролируют стыковку
и строят ориентацию корабля в ручном режиме. Это грозило
запотеванием стекол в полете и нарушением работы прибора.
Чтобы заменить неисправные элементы, потребовалось бы
корпус СА и приборы подвергнуть сложным демонтажным
операциям. Однако технологию ремонта удалось упростить.
Было решено разработать и установить дополнительные элек-
троподогреватели в доступной зоне внутри спускаемого аппа-
рата. Реализация этого решения позволила сократить время
и объем ремонтных работ. Испытания электроподогревателей
как на космодроме, так и в полете прошли без замечаний.
8 февраля 1999 г., после ухода корабля «Прогресс М-40» от
станции, корабль «Союз ТМ-28» был перестыкован на агре-
гатный отсек станции. После отделения и отхода от станции
экипаж выполнил облет и причаливание в ручном режиме.
Все системы функционировали нормально, а расход топлива
составил всего 10 кг против планировавшихся 20 кг.
20 февраля 1999 г. стартовал корабль «Союз ТМ-29»
с экипажем 27-й основной экспедиции (В.М. Афанасьев,
Ж.-П. Эньере). На борту находился также космонавт-иссле-
дователь И. Белла, выполнявший экспедицию посещения.
Стыковка корабля к станции была успешно осуществлена
22 февраля в автоматическом режиме.
Спуск корабля «Союз ТМ-28» (Г.И. Падалка, И. Белла)
состоялся 28 февраля. Спускаемый аппарат совершил мяг-
кую посадку в районе города Аркалыка в щеяти километрах
от расчетной точки.
Автономный полет корабля «Союз ТМ-29», как всегда,
проходил по двухсуточной схеме сближения и стыковки.
В начале полета экипаж выполнил режим приведения штан-
ги стыковочного механизма в исходное для стыковки поло-
жение, затем проверялась система «Курс» с использованием
двигателей причаливания и ориентации. При тестировании
двигателей координатных перемещений было отмечено несо-
ответствие данных телеметрии системы управления борто-
вым комплексом и телеметрии вычислительного комплекса.
Это замечание было связано с ошибкой в программно-мате-
матическом обеспечении контроля координатных двигате-
лей. Замечание не оказывало влияния на выполнение про-
568
граммы полета, поэтому оно было лишь учтено при анализе
телеметрической информации.
В дальнейшем корабль выполнил заданные маневры фор-
мирования орбиты стыковки, перешел в конце вторых суток
полета к сближению и осуществил причаливание к станции
в начале третьих суток полета. После завершения стягивания,
проверки герметичности стыка и выравнивания давления
между кораблем и станцией экипаж перешел в станцию.
В начале совместного полета корабля и станции было за-
регистрировано снижение давления в баллонах наддува вто-
рой секции баков комбинированной двигательной установки
корабля с одновременным повышением давления в баллонах
наддува первой секции. Анализ показал, что причиной этого
стала негерметичность нормально закрытого пироклапана,
установленного в магистрали объединения секций наддува.
Это замечание не могло привести к потере газа наддува, по-
этому оно было признано некритическим, что позволяло про-
должить полет по штатной программе с усилением контроля
со стороны ЦУП.
Корабль «Союз ТМ-29» на переходном отсеке станции «Мир»
В марте 1999 г. экипаж провел контроль состояния экран-
но-вакуумной теплоизоляции корабля путем телесъемки
с дальнейшим сбросом на Землю видеозаписи. Отклонений
от нормы в состоянии ЭВТИ выявлено не было. По данным
телеметрической информации, отклонения от расчетных тем-
ператур конструкции тоже отсутствовали. Результаты после-
полетного анализа фотографий ЭВТИ, сделанных экипажем
во время выхода в открытый космос в августе 1999 г., свиде-
тельствовали о небольшом (примерно на 50 мм) уменьшении
перекрытия в продольных стыках панелей ЭВТИ. Такое сме-
щение панелей не могло повлиять на тепловой режим спуска-
емого аппарата, работоспособность системы расчековки
ЭВТИ, а также на разделение отсеков корабля. Поскольку
оно наблюдалось и ранее, его можно было не связывать с уве-
личением скоростного напора.
В начале 1999 г. обострилась ситуация вокруг комплекса
«Мир». Американская сторона настойчиво рекомендовала
снять комплекс с орбиты и затопить его в преддверии развер-
тывания строительства МКС. Кроме того, практически отсут-
ствовали источники финансирования, которые позволили бы
планировать дальнейшие работы.
В этой обстановке началась борьба за продолжение поле-
та ОС «Мир». Благодаря активным действиям Ю.П. Семе-
нова удалось разработать совместные с РКА предложения.
Как отмечалось выше, Правительство РФ приняло предло-
жение Российского космического агентства и РКК «Энер-
гия» о продолжении работ на многоцелевом орбитальном
пилотируемом комплексе «Мир» в 1999—2002 гг. Вышло со-
ответствующее Постановление от 21 января 1999 г., подпи-
санное Е.М. Примаковым. Постановление определяло, что,
начиная со второй половины 1999 г., финансирование всех
этапов полета комплекса «Мир» будет осуществляться за
счет внебюджетных средств. Исключительное право на ре-
сурсы комплекса «Мир» и реализацию на коммерческой ос-
нове научно-технических программ в интересах российских
и зарубежных заказчиков и инвесторов было предоставлено
РКК «Энергия». Таким образом, поиск необходимых средств
был фактически возложен на Корпорацию. Предприятие
приложило много сил, чтобы привлечь иностранных инвес-
торов к финансированию дальнейшей программы полета
станции «Мир».
Одним из них готов был стать англичанин П. Ллевеллин,
проживающий в США и возглавляющий корпорацию «Май-
кролайф», которая специализируется на переработке мусора.
П. Ллевеллин согласился профинансировать программу
«Мир», если он в качестве туриста совершит на станцию по-
лет на корабле «Союз ТМ». Этот полет мог быть запланиро-
ван на вторую половину года, для его осуществления необхо-
димо было использовать как пилотируемый, так и грузовой
корабли. В мае 1999 г. были срочно измерены антропометри-
ческие параметры П. Ллевеллина, необходимые для изготов-
ления индивидуального снаряжения в ОАО НПП «Звезда»
(Г.И. Северин), и подготовлены предложения по плану его
подготовки в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина (П.И. Кли-
мук). Так как П. Ллевеллин был высокого роста (выше
190 см), следовало убедиться, сможет ли он разместиться
в спускаемом аппарате. Для этого 20 мая были организованы
примерки на макете спускаемого аппарата корабля «Союз
ТМ» в РКК «Энергия».
Специально созданная для этих работ рабочая группа
специалистов РКК «Энергия» с участием представителей
РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина и ОАО НПП «Звезда» про-
вела примерки в цехе 444 ЗЭМ и пыталась разместить
П. Ллевеллина в макете спускаемого аппарата на правом,
потом на левом боковых креслах при их взведенном и опу-
щенном положениях. Однако габариты П. Ллевеллина не
позволяли ему уместиться в этих креслах: колени упира-
лись в пульт, стопы — в другие элементы конструкции. За-
тем прошла примерка в центральном кресле, которое опу-
щено относительно боковых на 130 мм, что увеличивает
расстояние от ног космонавта до пульта. Эта примерка поз-
волила сделать вывод, что разместить П. Ллевеллина на ко-
рабле «Союз ТМ» на участках выведения, спуска и посадки
можно только в центральном кресле. Но чтобы подтвердить
этот вариант, требовалось повторить примерки с использо-
ванием скафандров. Кроме того, необходимо было разрабо-
тать схему срочной пересадки космонавтов из одного кресла
в другое на период ручной стыковки со станцией и ручной
ориентацией перед спуском, когда командиру необходимо
находиться в центральном кресле и управлять кораблем.
В любом случае это противоречило нормам и практике по-
569
Пи югпрусмыи и грузовые' корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
летов и влекло снижение уровня резервирования для выхо-
да из нештатных ситуаций.
Дальнейшая подготовка полета П. Ллевеллина была отме-
нена. В силу целого ряда обстоятельств другие усилия по по-
иску и привлечению зарубежных инвесторов успехом также
не увенчались.
1 июля 1999 г. в РКК «Энергия» состоялся Совет главных
конструкторов, который констатировал, что все попытки
привлечь инвесторов оказались безуспешными, в результате
чего отсутствуют средства не только на продолжение пилоти-
руемой программы орбитальной станции «Мир», но и на про-
ведение ее управляемого спуска в заданный район Мирового
океана. Совет принял решение завершить пилотируемый по-
лет на станции «Мир» в августе 1999 г., обеспечить ее даль-
нейший полет в беспилотном режиме до февраля-марта
2000 г. и предусмотреть возможность возвращения к ее экс-
плуатации в пилотируемом режиме в этот период. Такое ре-
шение Совета означало, что в 1999 г. полеты пилотируемых
кораблей завершаются посадкой «Союза ТМ-29», а возобно-
вить полеты возможно нс ранее 2000 г.
Экипаж 27-й основной экспедиции орбитального ком-
плекса «Мир» в составе В.М. Афанасьева, С.В. Авдеева и
Ж.-П. Эньере (Франция), проведя работы по консервации
станции, возвратился на Землю пэ корабле «Союз ТМ-29».
Спуск и посадка корабля состоялись 28 августа 1999 г. и про-
шли по штатной программе. Однако посадка сопровождалась
возгоранием сухой травы, и кольцо огня окружило спускае-
мый аппарат. Такого не было за всю историю полетов. Огонь
буквально за минуты потушили экипажи поисково-эвакуаци-
онных машин с помощью переносных огнетушителей.
Для анализа причин возгорания по Приказу генерального
конструктора от 9 сентября 1999 г. была организована комис-
сия под председательством заместителя начальника отдела
103 Е.П. Уткина. В поисках причин степного пожара на месте
приземления корабля «Союз ТМ-29» были выполнены труд-
ные многоплановые и длительные исследования с привлече-
«Союз ТМ-29» после посадки. На переднем плане ямы, вырытые струями
двигателей мягкой посадки, и сухая трава вокруг них
нием многих специалистов Корпорации. Основные направле-
ния этих исследований состояли, с одной стороны, в опреде-
лении свойств травы (условий ее возгорания) и, с другой сто-
роны, в поиске источника, который привел к возгоранию.
Последнее было самым сложным.
Анализ имеющихся данных о высокой и сухой степной
траве, консультации со специалистами Института пожар-
ной охраны (ВНИИ ПО, г. Балашиха) позволили устано-
вить, что такая трава может загореться в атмосферных ус-
ловиях при температуре не ниже 240°С с длительностью
воздействия около 1...2 с и при ветре скоростью более
0,25 м/с. При посадке корабля «Союз ТМ-29» ветер был
силой 3...6 м/с, но температура внешней поверхности аппа-
рата не превышала 5О...7О°С и, следовательно, не могла
быть причиной пожара. В связи с этим комиссия рассмот-
рела ряд версий, которые могли бы объяснить возможное
активное воздействие на траву со стороны бортовых сис-
тем аппарата.
Выброс перекиси водорода из системы исполнительных
органов спуска однозначно привел бы к воспламенению.
Но эта версия отпала после исследования состояния системы
с препарацией магистралей и двигателей. Способствовать по-
жару мог бы и выброс остатков кислорода, однако анализ
пневмосхемы системы обеспечения газового состава и ее
арматуры исключил и это предположение. Рассматривалась
возможность электрического разряда, но элементы высоко-
вольтного светового маяка оказались неповрежденными, т.е.
изолированными, а на контактах электроплат не бывает на-
пряжения выше шести вольт. Еще раз исследовалось влияние
газовых струй двигателей мягкой посадки. Результаты были
отрицательными, поскольку длительность работы двигателей
всего 0,15 с, а струя пороховых газов нейтральная и действу-
ет как огнетушитель. К тому же, на месте, над которым рабо-
тали двигатели, остались вырытые струями ямы, но не следы
горения. Таким образом, исследования практически зашли
в тупик. Ситуация, образно говоря, выглядела так: горючее
есть, но нет спички.
Параллельно с анализом указанных версий по записям
угловых скоростей восстанавливалась картина перекатыва-
ния спускаемого аппарата после первого контакта с грунтом.
Из нее следовало, что произошел удар о грунт выступающим
за обвод аппарата тангажным блоком (два двигателя ориента-
ции, закрытые кожухом). Это было видно и при осмотре кон-
струкции СА: верхняя часть оболочки блока частично оторва-
на, сопло двигателя погнуто, вокруг него повреждена
внутренняя теплоизоляция. Такого рода деформации наблю-
дались и раньше. Тем не менее, была поставлена задача иссле-
довать температурные поля внутри тангажного блока, и, нако-
нец-то, работа в этом направлении дала результат. Как
показали расчеты, теплоизоляция вокруг двигателей к момен-
ту посадки нагревается до 400°С за счет тепла, выделяемого
двигателями при их работе на спуске и парашютировании.
Частицы этой теплоизоляции могли быть выброшены во вре-
мя или после удара тангажного блока о грунт в процессе раз-
рушения и упругих деформаций его конструкции. В этом
случае выполняются все условия для возгорания травы (тем-
пература, длительность воздействия, ветер). Эта версия под-
тверждалась тем, что имелся не один, а четыре очага возгора-
ния, зафиксированные видеосъемкой с поискового вертолета.
Очаги располагались между спускаемым аппаратом и точкой
570
НА МЕСТЕ ПРИЗЕМЛЕНИЯ КОРАБЛЯ «СОЮЗ ТМ-29»:
Очаги возгорания травы (между С А
и зоной первого касания грунта)
В начале тушения пожара
Поврежденный при ударе о грунт
тангажный блок
Зазор, образовавшийся вокруг
сопла микродвигателя
его первого контакта с грунтом, т.е. в зоне, где произошло
разрушение тангажного блока.
Комиссия проверила и подтвердила безопасность экипа-
жа при такого рода пожарах. Во-первых, интенсивность теп-
ловыделения при горении травы невелика, а фронт огня ухо-
дит от спускаемого аппарата со скоростью около 3 м/с.
Во-вторых, экипаж находится внутри снабженного теплоза-
щитой аппарата, вентиляционные отверстия которого могут
быть закрыты вручную, а состав газа в изолированном объе-
ме кабины в течение многих часов может поддерживаться ав-
тономными бортовыми средствами.
Случившееся относится к весьма маловероятным ситуа-
циям, поскольку связано с одновременным стечением ряда
обстоятельств и условий, например наличием легковоспла-
меняющейся травы, именно такой деформации тангажного
блока, при которой возможно выпадение частиц теплоизо-
ляции. Поэтому рекомендации комиссии сводятся к провер-
ке достаточности и увеличению при необходимости количе-
ства огнетушителей на поисково-эвакуационных средствах,
а также к введению дополнительного эластичного слоя в па-
кет теплоизоляции для предотвращения выброса частиц.
Комиссия закончила свою работу только к концу февраля
2000 г. и выпустила соответствующее заключение.
После посадки корабля «Союз ТМ-29» станция «Мир» пе-
решла в режим беспилотного полета. Корпорация продолжа-
ла бороться за ее существование и активно искала как внутри
страны, так и за рубежом необходимые для продления полета
станции источники финансирования.
22 октября 1999 г., как отмечено выше, в результате пере-
говоров с зарубежными партнерами РКК «Энергия» подпи-
сала важное соглашение с американской компанией Gold &
Appel, которое определило финансирование первых двух по-
летов кораблей «Прогресс» и «Союз» для продолжения экс-
плуатации станции «Мир» и открывало возможности финан-
сирования дальнейших работ на коммерческой основе.
Программа полета станции «Мир» на 2000 г. была приня-
та на Совете главных конструкторов 10 января 2000 г. и ут-
верждена на коллегии Росавиакосмоса 12 января. Опа преду-
сматривала запуски кораблей:
«Прогресс М1» (завод. № 250)	31 января 1 февраля
2000 г.;
«Союз ТМ-30» (завод. № 204) — 30 марта;
«Прогресс М1» (завод. № 252)	25 апреля.
Грузовые корабли «Прогресс М1» должны были доставить
оборудование для обеспечения пилотируемого полета стан-
ции и топливо для подъема ее орбиты. На корабле «Союз
ТМ» на ОС «Мир» направлялась новая экспедиция (ЭО-28).
«Союз ТМ-30» был первым из серии пилотируемых транс-
портных кораблей, предназначенных для Международной кос-
мической станции, но в последний момент он был переориен-
тирован на ОС «Мир». Такая гибкость использования этих
кораблей, практически без их доработок, в переходный период
— между началом строительства МКС и завершением эксплу-
атации ОС «Мир» — была заранее предусмотрена.
К началу 2000 г. корабль «Союз ТМ-30» прошел электри-
ческие испытания на техническом комплексе и находился
там в состоянии консервации. В начале февраля, в соответст-
вии с январскими решениями, работы на техническом ком-
плексе возобновились.
Первоначально предполагалось, что на корабле
«Союз ТМ-30» на станцию «Мир» отправятся три космо-
навта: существовала договоренность о полете актера театра
Современной пьесы В.А. Стеклова. Целью его полета были
съемки фрагментов художественного фильма «Последний
полет» (по мотивам романа Ч. Айтматова «Тавро Кассанд-
ры»), в котором, по замыслу его создателей, должны быть
снятые в космосе уникальные сюжеты. Продюсером этого
кинопроекта был Д. Дейли (Великобритания). На пресс-
конференции, состоявшейся в московской гостинице
«Рэдиссон-Славянская» 16 февраля 2000 г., он был назван
ответственным за финансирование проекта вместе с аме-
риканской фирмой VIDEFCO (см. журнал «Новости кос-
монавтики» № 4 за 2000 г.).
В.А. Стеклов прошел тренировки в РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина. ОАО НПП «Звезда» выполнило при-
мерки и изготовило снаряжение для кандидата в космо-
навты. РКК «Энергия» готовила документацию и матери-
альную часть, необходимую для полета трехместного
корабля и доставки специального оборудования для съе-
мок фильма.
Однако полету актера-космонавта не суждено было
состояться из-за того, что держатели кинопроекта не вы-
полнили финансовых обязательств перед РКК «Энергия».
14 марта 2000 г. генеральный конструктор Ю.П. Семенов
утвердил техническое решение об использовании
в программе орбитальной станции «Мир» корабля
«Союз ТМ-30» в двухместном варианте. В соответствии
с этим решением на техническом комплексе были перекомпо-
571
Пилотируемые и ipv-зовые корабли «Союз ТМ» п «Прогресс М» и их модификации
нованы съемные элементы в жилых отсеках для достиже-
ния необходимой центровки спускаемого аппарата. В част-
ности, в правом кресле СА был установлен грузовой кон-
тейнер, заполненный перенесенным из бытового отсека
оборудованием и полезными грузами. В состав доставляе-
мых на станцию грузов было включено оборудование для
поиска течи и ремонта станции, кислородные маски с запа-
сом кислорода, бортдокументация и дискеты, касающиеся
работы на станции, а также научное и медико-биологичес-
кое оборудование, фото-, кино- и видеоматериалы, предме-
ты символики и т.п.
Запуск грузового корабля «Прогресс М1-1» состоялся
31 января 2000 г., после чего была установлена окончательная
дата старта «Союза ТМ-30» - 4 апреля.
19 марта 2000 г. на космодроме состоялись примерки в ко-
рабле экипажей в штатном снаряжении, а 3 апреля, в резерв-
ный предстартовый день, экипажи были утверждены Межго-
сударственной комиссией.
Корабль «Союз ТМ-30» с космонавтами С.В. Залетным
и А.Ю. Калери на борту был выведен на орбиту 4 апреля 2000 г.
Заключительная примерка космонавтов С.В. Залетина и А.Ю. Калери
в спускаемом аппарате корабля «Союз ТМ-30»
3 апреля 2000 г. После утверждения основного и дублирующего экипажей
корабля «Союз ТМ-30» на Межгосударственной комиссии
Экипаж корабля «Союз ТМ-30». Слева направо: А.Ю. Калери, С.В. Зале-
тин (основной экипаж), П.В. Виноградов, С.Ш. Шарипов (дублеры)
4 апреля 2000 г. Старт корабля «Союз ТМ-30»
После предусмотренных программой операций, связан-
ных с подъемом орбиты и дальним сближением со станцией
«Мир», корабль вышел на режим автономного сближения
с использованием аппаратуры «Курс». Сближение со станци-
ей проходило нормально до расстояния 10... 12 м, когда эки-
паж обнаружил выход угловых рассогласований между ко-
раблем и станцией за допустимые пределы. В связи с этим
экипаж перешел на режим ручного управления, затормозил
корабль и затем выполнил ручное причаливание. Стыковка
прошла без замечаний. Космонавты перешли в станцию 6 ап-
реля 2000 г. и приступили к выполнению программы 28-н ос-
новной экспедиции.
Так, после полугодового перерыва станция «Мир» верну-
лась к пилотируемому режиму полета. Борьба Корпорации за
спасение станции увенчалась успехом.
После выполнения программы работ па станции «Мир»
космонавты С.В. Залетпн и А.Ю. Калери вернулись на Зем-
лю на корабле «Союз ТМ-30». Посадка спускаемого аппарата
произошла 16 июня 2000 г. в районе города Аркалыка. Как
всегда, поисковые вертолеты вышли в точку посадки, когда
СА еще спускался на парашюте. Неожиданно с борта одного
из вертолетов поступило сообщение, что у аппарата не срабо-
тали двигатели мягкой посадки. В ЦУП сразу же накалилась
572
обстановка: ведь жесткая посадка означала, что космонавты
будут подвержены ударным перегрузкам, близким к предель-
но переносимым. Но вскоре поисковая группа доложила на
основе осмотра аппарата, что двигатели сработали и посадка
была мягкой. Кроме того, с борта другого вертолета не только
видели работу двигателей мягкой посадки, но и сделали ви-
деосъемку приземления спускаемого аппарата.
Следует отметить, что перед приземлением СА корабля
«Союз ТМ-30» наблюдалось изменение формы купола основ-
ного парашюта: в одной из зон кромки купола имелась неров-
ность, что бывает, когда порвана одна или две соседние стро-
пы. Однако такой дефект был допустим, регламентирован
документацией и не вызывал тревоги.
Но осмотр купола после возвращения СА с места по-
садки в РКК «Энергия» показал, что дело заключалось
в дефекте, допущенном при изготовлении парашюта.
Обычно каждая пара строп вверху пришивается к куполу,
внизу она образует петлю. Группа таких петель собирается
вместе, заводится на коушную шайбу (катушку) и банда-
жируется, образуя при этом коуш — элемент для болтово-
го соединения парашюта с грузом. Дефект на корабле
«Союз ТМ-30» состоял в том, что одна из лент не охватыва-
ла коушную шайбу, держалась только на трении и была вы-
дернута усилием от парашюта. Таким образом, две стропы
На кромке парашюта СА корабля «Союз ТМ-30» отчетливо видна
складка, образовавшаяся из-за двух неработающих строп
Монтаж лент на коуше
Типовая
конструкция
коуша
Ленты
С дефектом
Не заведенная
на коушную шайбу
стропа
Кинограмма посадки СА корабля «Союз ТМ-30». Облако пыли поднято Дефект в сборке коуша основного парашюта на корабле «Союз ТМ-30»
газовыми струями двигателей мягкой посадки
573
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
оказались исключенными из работы. В месте их крепле-
ния кромка купола была свободна, и на парашюте образо-
валась складка.
Причины случившегося рассматривала специальная
комиссия, созданная по приказу директора ФГУП «НИИ
парашютостроения» В.В. Лялина, под председательством
заместителя директора института В.И. Ладыгина. Выяв-
ленный дефект вызывал недоумение и тревогу, поскольку
конструкция коуша является типовой для парашютостро-
ения, применяется на всех парашютах, кроме десантных
и спасательных, и насчитывает десятки тысяч примене-
ний. Такой дефект был обнаружен впервые за многие го-
ды. Были осмотрены основные и запасные системы, уже
изготовленные для последующих кораблей (завод. № 211
и 212), а также шесть запасных систем с ранее летавших
кораблей, т.е. были проверены десять систем, изготовлен-
ных до и после даты сдачи основного купола корабля «Со-
юз ТМ-30». Дефекты в них не были обнаружены. Анализ
документации и контрольные сборки коушей показали,
что технология проста и сборка легко контролируется ви-
зуально. Комиссия пришла к выводу о единичном харак-
тере дефекта и о том, что на кораблях «Союз ТМ» (завод.
№ 205 и 206) проверку правильности монтажа строп
можно не проводить. На будущее было рекомендовано
ввести в технологический процесс дополнительные кон-
трольные операции.
Посадка корабля «Союз ТМ-30» отличалась еще одной
особенностью: на участке парашютирования, как засвиде-
тельствовал экипаж, из-под пульта управления в спускае-
мом аппарате пошел дым, экипаж выключил пульт, и дым
прекратился. При этом в кабине ощущался запах пороха.
Для анализа обстоятельств и причин случившегося распо-
ряжением по РКК «Энергия» от 10 июля 2000 г. была созда-
на комиссия под председательством В.А. Тимченко. Комис-
сия провела трудные и многоплановые исследования,
сопровождавшиеся научным поиском и математическим
моделированием, о их сложности говорит объем заключе-
ния комиссии — 135 страниц. В поисках места возгорания
и следов прорыва пороховых газов был проведен тщатель-
ный осмотр СА и электрические испытания его систем. По-
сле полной разборки СА и при ее выполнении осуществля-
лась дефектация пиротехнических устройств, всех
приборов и кабелей. Никаких отклонений обнаружено не
было. К успеху привели исследования процессов натекания
газа внутрь СА через штатно вскрытый на участке парашю-
тирования клапан выравнивания давления. Анализ и моде-
лирование поля скоростей и параметров натекающего воз-
духа, проводившиеся отделом 016 (А.А. Дядькин),
позволили установить, что из-под пульта вытекает струя
холодного воздуха. На ее границе конденсируется влага
и образуется своеобразный «туманный язык», который
и был принят экипажем за дым. Время появления и исчез-
новения дыма, зафиксированные экипажем, строго соответ-
ствуют расчетному времени образования туманной струи.
Что касается запаха пороха, то он объяснялся запахами от
внешних пироустройств или от подгоревшей теплозащиты,
внесенных тем же натеканием воздуха. Таким образом, тре-
вога оказалась напрасной. Но Корпорация выполнила все
необходимые работы и исследования, не отходя от своих
традиций рассматривать каждое замечание.
Важным событием 2000 г был запуск и стыковка к МКС
корабля «Союз ТМ-31», который доставил первую основную
экспедицию и тем самым положил начало пилотируемому
этапу эксплуатации станции.
Космический корабль «Союз ТМ-31» (завод. № 205)
после сборки и испытаний был отправлен 17 марта 2000 г. на
технический комплекс. Планировалось использовать этот
корабль в случае нестыковки модуля «Заря» к служебному
модулю в автоматическом режиме. Корабль готовился
к 60-суточному полету и должен был доставить на служебный
модуль экипаж (двух космонавтов) и необходимое оборудова-
ние для выполнения стыковки в телеоператорном режиме.
Первый цикл испытаний на техническом комплексе
«Союз ТМ-31» прошел с 7 июня по 11 июля. Цикл завершил-
ся подготовкой корабля к необратимым операциям (заправке
топливом). 26 июля 2000 г. модуль «Заря» был успешно авто-
матически пристыкован к служебному модулю, корабль пере-
вели в режим консервации и хранения.
3 августа Совет главных конструкторов подтвердил реше-
ние об использовании «Союза ТМ-31» по программе МКС.
4 сентября начался второй цикл подготовки и испытаний
корабля на техническом комплексе. Этот цикл был завершен
28 октября. К особенностям корабля относилось применение
новой версии математического обеспечения, учитывающей
требования МКС по прицеливанию в вынесенную точку при
сближении, а также замена пневмогидроагрегата СА на его
новый вариант, улучшающий условия хранения перекиси во-
дорода в полете.
Испытания корабля «Союз ТМ-31», установка индиви-
дуального снаряжения и выводимого полезного груза бы-
ли завершены к 18 октября, а 19 октября состоялись при-
мерки основного и дублирующего экипажей в составе
командира корабля Ю.П. Гидзенко (В.Н. Дежурова), бор-
тинженера С.К. Крикалева (М.В. Тюрина), бортинжене-
ра-2 и командира экипажа МКС У. Шеперда (К. Бауэрсок-
са).
Основной экипаж корабля «Союз ТМ-31» готовится к примерке
Впервые ход примерок экипажей в реальном масштабе вре-
мени транслировался в Интернет. Итоги примерок подвели
вице-президент Корпорации Н.И. Зеленщиков и заместитель
начальника РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина В.В. Циблиев.
574
Корабль «Союз ТМ-31» с установленным головным обтекателем в стенде
(этап примерок экипажа)
В этот же день состоялось заседание технического руко-
водства, которое подвело итоги работ по кораблю на техниче-
ском комплексе и дало разрешение на его заправку компонен-
тами топлива. После возвращения корабля с заправочной
ПОДГОТОВКА КОРАБЛЯ «СОЮЗ ТМ-31» К ЗАПУСКУ
Накатка головного обтекателя
Монтаж двигательной установки системы аварийного спасения
станции были выполнены заключительные операции, затем
накатка головного обтекателя, установка на него двигатель-
ной установки системы аварийного спасения и стыковка с ра-
кетой-носителем.
Сборка ракетно-космического комплекса
28 октября 2000 г. состоялось заседание технического ру-
ководства и Межгосударственной комиссии под председа-
тельством Ю.П. Семенова, на котором рассматривалась под-
готовка к пуску. Представитель НАСА Р. Поклингтон
сообщил о готовности американской стороны к началу пило-
тируемой эксплуатации МКС и выразил удовлетворение
подготовкой корабля к полету. Было принято решение
о транспортировке ракетно-космического комплекса с кораб-
лем «Союз ТМ-31» на стартовый комплекс.
Установка ракетно-космического комплекса на старт
Вывоз корабля состоялся 29 октября в 7 ч по местному
времени (в 5 ч по московскому), после чего работы шли по
плану первого стартового дня: комплекс был установлен на
стартовый стол, проверены бортовые системы корабля и ра-
кеты-носителя.
30 октября стартовый комплекс с кораблем «Союз ТМ-31»
был освящен местным священником — отцом Сергием. На це-
ремонии присутствовали Н.И. Зеленщиков, Н.А. Брюханов,
С.Ю. Романов и др.
575
11 и вотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
30 октября 2000 г. Отец Сергий освящает ракетно-космический комплекс
с кораблем «Союз ТМ-31»
Старт корабля «Союз ТМ-31» состоялся 31 октября
2000 гв 10 ч 53 мин по московскому времени при температу-
ре около 0°С, слабом ветре и сильном тумане
31 октября 2000 г. Старт корабля «Союз ТМ-31». С него начался
пилотируемый режим полета МКС
2 ноября после маневров сближения в 12 ч 20 мин
59 с была осуществлена успешная стыковка корабля
«Союз ТМ-31» с орбитальным комплексом МКС
В этот же день экипаж (У. Шеперд, Ю.П. Гидзенко
и С.К. Крикалев) перешел на станцию. Так началась
пилотируемая эксплуатация Международной космиче-
ской станции.
Запуск корабля «Союз ТМ-31». осуществленный на
рубеже двух тысячелетий, открыл новую долголетнюю
космическую программу пилотируемых полетов По слу-
чаю этого знаменательного события участники запуска,
многие годы отдававшие свои знания и силы созданию
и эксплуатации кораблей «Союз», сфотографировались на
память.
Второй по программе запуск пилотируемого корабля
к МКС намечался на 30 апреля 2001 г. К этому полету го-
товился корабль «Союз ТМ-32» (завод. № 206). Особен-
ностью предстоящего полета было то, что в нем, как
и прежде, осуществлялась замена дежурившего на стан-
ции и выработавшего свой ресурс корабля, но не проводи-
лась смена основной экспедиции станции (эту задачу ре-
шал «Шаттл»). Экипаж «Союза ТМ» должен был
обеспечить надежную доставку корабля на МКС и вер-
нуться на предыдущем корабле в том же составе. Такой
план благоприятствовал реализации коммерческого поле-
та космического туриста Д. Тито.
Однако указанная выше дата запуска оказалась неудач-
ной, поскольку основные этапы полета совпадали с празд-
ничными днями (автономный полет и стыковка 1-2 мая,
посадка 9 мая). Учитывая нецелесообразность привлече-
ния к работам в праздники тысяч людей по всей стране, ру-
ководство Корпорации решило осуществить запуск на два
дня раньше.
Старт корабля «Союз ТМ-32» (экипаж Т.А. Мусаба-
ев, Ю.М. Батурин, Д. Тито) состоялся 28 апреля 2001 г.,
а 30 апреля корабль успешно выполнил стыковку
к МКС.
Участники подготовки и запуска корабля «Союз ТМ-31» с экипажем первой длительной экспедиции на МКС
576
Подготовку, старт и полет этого экипажа можно отнести
к самым «эмоциональным» за последние четыре года пило-
тируемых полетов. По эмоциям, выплеснувшимся в средст-
вах массовой информации, это событие можно сравнить
только с ранее описанным событием 1997 г. — столкнове-
нием корабля «Прогресс М-34» с орбитальной станцией
«Мир». Но это было в прессе! У всех же, кто осуществлял
эту беспрецедентную экспедицию — полет первого в исто-
рии космонавтики туриста Д. Тито за собственные средства,
присутствовал «деловой дух», было хорошее настроение
и чувство громадной ответственности за положительный
исход этого полета.
Беседа членов технического руководства и Межгосударственной комиссии с Т.А. Мусабаевым, Ю.М. Батуриным и Д. Тито
У всех присутствующих хорошее настроение
Традиционное фото на память
577
Пилотируемые и грузовые корабли «СоюзТМ» и «Прогресс М» и их модификации
Байконур. Старт корабля «Союз ТМ-32» осуществлялся в период, когда вся степь была покрыта ковром тюльпанов
578
Посадка корабля «Союз ТМ-31» была осуществлена 7 мая
2001 г. с экипажем в том же составе.
В 1996 2000 гг., успению завершив полеты девяти пи-
лотируемых кораблей «Союз ТМ» к станции «Мир»
(с «Союза ТМ-22» по «Союз ГМ-30»), подготовив и осущест-
вив запуск корабля «Союз ТМ-31» к МКС, РКК «Энергия»
выполнила все поставленные задачи по пилотируемым ко-
раблям, а в 2001 г. запуском корабля «Союз ТМ-32» перешла
к выполнению регулярных полетов к МКС
Грузовые космические корабли
«Прогресс М», «Прогресс М1»
и эксперименты с их использованием
в интересах будущих проектов
В 1996 2001 гг. работы ио грузовым кораблям типа «Про-
гресс М» для орбитального комплекса «Мир» и Международ-
ной косм и чес ко й станции велись по уже сложившимся
в предшествующие годы направлениям:
обеспечение грузопотока на станцию «Мир», в том числе
доставка оборудования для научных исследований
и экспериментов в составе станции;
модернизация грузовых кораблей, предназначенных для
обеспечения грузопотока на Международную космическую
станцию;
разработка модификаций грузовых кораблей для проведе-
ния новых, различною плана экспериментов в автономном
полете.
В соответствии с программой полета станции «Мир» в 1996 г.
был осуществлен запуск грех грузовых кораблей: «Прогресс
М-31» — 5 мая, «Прогресс М-32» — 31 июля и «Прогресс
М-33» 20 ноября.
На кораблях «Прогресс М-31, -32» параллельно с реше-
нием основных задач выполнялись экспериментальные
проверки прототипов нового оборудования и методик его
эксплуатации в интересах разрабатываемой Международной
космической станции. Первый эксперимент был направлен
на совершенствование приборов и методов контроля и регу-
Участники подготовки корабля «Прогресс М-31» на технической позиции
космодрома Байконур. На переднем плане слева направо: В.Г. Сафонов,
В.В. Цветков, Т.А. Чибискова, Е.Г. Августинович
лирования давления в герметичных отсеках; второй ставился
в целях проверки высокоточных измерителей скорости и на-
правления потоков воздуха в обитаемых отсеках для системы
определения негерметичности станции.
Программой станции «Мир» также предусматривалась
операция временной отстыковки и затем повторной стыков-
ки корабля «Прогресс М-32» к станции. Проведение этой
операции было связано с необходимостью продолжения экс-
плуатации грузового корабля на орбитальном комплексе по-
сле завершения одновременного полета в составе станции
двух пилотируемых кораблей «Союз ТМ-23» и «Союз
ТМ-24» с 19 августа до 2 сентября 1996 г.
Грузовой корабль «Прогресс М-32» 18 августа удалился
от станции «Мир» на несколько километров, а 3 сентября
вновь пристыковался к станции после отстыковки и посадки
корабля «Союз ТМ-23». Эта операция выполнялась впервые
и была успешно осуществлена благодаря большим функцио-
нальным возможностям грузового корабля
В соответствии с уточненной программой полетов
в 1996 г. велись проработки по доставке грузовым кораблем
на орбитальную станцию «Мир» второй выносной двигатель-
ной установки. Выносная двигательная установка (ВДУ) —
это агрегат станции, в котором размещены группа двигателей
ориентации, баки с топливом и необходимая арматура. Агре-
гат имеет замкнутый двигательный контур, управляемый
командами от системы управления станции. На комплексе
«Мир» ВДУ устанавливается на специальной мачте (стреле),
благодаря чему достигается эффективный управляющий мо-
мент станции по крену при включении двигателей ВДУ.
Приказом президента Корпорации от 01.04.96 г. для доставки
ВДУ был определен корабль «Прогресс М-38».
Доработки конструкции и бортовых систем корабля
проводились аналогично соответствующим доработкам
корабля «Прогресс М-14», на котором была в 1992 г. достав-
лена на станцию «Мир» первая ВДУ.
Приказом президента Корпорации от 15.02.96 г. предпи-
сывалось создать в 1998 г. корабль «Прогресс» новой моди-
фикации, обеспечивающей возможность доставки на стан-
цию большего количества топлива за счет соответствующего
уменьшения массы «сухих» грузов. Модификация корабля
в основном заключалась в доработке конструкции топливно-
го модуля, пневмогидросхемы и прибора управления систе-
мой дозаправки, а также корпуса отсека компонентов до-
заправки. Эти доработки предусматривали увеличение
количества топливных баков в отсеке компонентов дозаправ-
ки с четырех до восьми с учетом исключения двух баков
системы «Родник», при этом вода должна была доставляться
в специальных емкостях, устанавливаемых в грузовом отсеке
корабля. При доработке пневмогидросхемы были сохранены
лучшие схемно-конструкторские решения, хорошо зареко-
мендовавшие себя в системах дозаправки.
Новая модификация грузового корабля для МКС разраба-
тывалась под индексом «Прогресс М1». В апреле 1996 г. по
кораблю «Прогресс М1» были выпущены проектные ма-
териалы, а к концу года разработана основная конструк-
торская документация.
В 1996 г. были приняты, как отмечено выше, проектные реше-
ния по изменению состава ряда систем корабля «Прогресс М»:
замене датчика инфракрасной вертикали 218К на дат-
чик 301К;
579
I hi вотируемые и грузовые корабли «СоюзТМ» и «Прогресс М» и их модификации
замене датчика Солнца 135К на датчик 258К;
модификации аппаратуры «Курс А» в связи с исключени-
ем гиростабилизатора на следящей антенне самонаведения;
разработке прибора БИПС-акселерометр (только для
корабля «Прогресс М»), позволяющего заменить три
прибора (акселерометр КИ68-1, спецвычислитель КС020,
преобразователь ПОС-80РН2).
Разработка корабля «Прогресс М1» и обострение пробле-
мы финансирования работ по МКС вынудили прекратить
работы над созданием корабля «Прогресс М2», выводимого
на орбиту ракетой «Зенит».
В связи с изменениями концепции построения МКС в ее со-
став был введен стыковочный отсек (изделие 240 ГК), который
после доставки на станцию должен обеспечивать шлюзование
двух космонавтов при выходе в космос, а также стыковку к СМ
транспортных грузовых и пилотируемых кораблей с обычными
стыковочными узлами типа штырь-конус. Для доставки стыко-
вочного отсека (СО) использовался транспортный корабль типа
«Прогресс М», на котором СО устанавливался вместо грузового
отсека и отсека компонентов дозаправки. Корабль с СО получил
индекс 11Ф615А55.40. Основные изменения служебных систем
и агрегатов грузового корабля состояли в доработке механизмов
раскрытия антенн «Курса» и установке гибридного агрегата
стыковки для причаливания к служебному модулю МКС.
Грузовой корабль со стыковочным отсеком
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Начальная масса корабля на орбите выведения, кг.......7 150
Масса стыковочного отсека, кг ........................3 650
В том числе грузы в стыковочном отсеке, кг .............800
Максимальный диаметр гермоотсеков, м...................2,55
Объем стыковочного отсека, м3..........................12,5
Продолжительность полета, сут.........................До 20
Высота орбиты стыковки, км ...........................До 460
По программе совместных работ было подготовлено
и отправлено в НАСА техническое описание корабля
«Прогресс М1». Документ содержал технические харак-
теристики корабля, описание конструкции и бортовых систем,
условия эксплуатации и требования к транспортируемым
грузам, необходимые для организации работ по доставке
грузов международных партнеров на орбитальную станцию.
Подготовлен отчет для НАСА по анализу нештатных ситуаций
корабля «Прогресс Ml» и по обеспечению его безопасности.
В 1996 г. продолжались также проектные исследования
и проработки использования грузовых кораблей «Прогресс М»
для проведения новых экспериментов, в основном по контрак-
там с зарубежными фирмами.
Эксперимент с космическим аппаратом «Инспектор» пла-
нировался в соответствии с кон трактом между РКК «Diiepi ня»
и DASA (Германия). В ходе эксперимента предстояло отрабо-
тать режимы инспекции наружных поверхностей орбитальной
станции с использованием высокоточной телевизионной
системы Приказом президента Корпорации от 05.06.96 г. для
доставки на станцию «Мир» и обеспечения демонстрационно-
го полета космического аппарата «Инспектор» был определен
корабль «Прогресс М-36». В июле 1996 г. проведена коррек-
тировка эскизного проекта по этому кораблю.
Транспортно-
Рабочее положение
контейнера с аппаратом
4 Инспектор»
Стыковочный
Транспортное положение
контейнера с аппаратом
4 Инспектор»
Стыковочный
Аппарат «Инспектор» в грузовом отсеке корабля «Прогресс М»
Аппарат «Инспектор» размещался в грузовом отсеке
корабля внутри транспортно-пускового контейнера. Перед
отделением корабля от станции экипаж должен был снять
со стыковочного агрегата крышку люка с механизмом сты-
ковки и установить пусковой контейнер в рабочее положение
для последующего выталкивания аппарата из грузового
отсека аналогично схеме размещения и выталкивания бал-
листической капсулы. После отхода от грузового корабля ап-
парат «Инспектор» с помощью телекамер проводит осмотр
корабля, затем станции «Мир» и передаст информацию на
борт станции.
Работы ио кораблю «Прогресс М-36» с аппаратом
«Инспектор» проводились исходя из сроков запуска этого ко-
рабля во второй половине 1997 г.
По контракту с фирмой «Алспия Спацио» (Италия)
анализировались возможности проведения эксперимента
с тросовыми системами в составе корабля «Прогресс М».
По программе эксперимента предусматривалось выведе-
ние кораблем (в грузовом отсеке) тросового агрегата
и возвращаемой баллистической капсулы. Корабль
«Прогресс М», выполнив основные задачи полета, должен
расстыковаться со станцией «Мир», произвести отделение
капсулы с закрепленным па пей концом троса и обеспе-
чить расхождение с капсулой на расстояние около 22 км.
После натяжения троса образовавшаяся связка косми-
ческих объектов, движущихся на орбитах с разными
высотами, должна разделиться путем отсечения троса
в расчетный момеш времени для обеспечения спуска кап-
сулы в заданный район при этом падение в этом районе
пестревших в атмосфере фрагментов корабля исключа-
580
с гея Эксперимент носил нс только исследовательский ха-
рактер, но и прикладной, являясь первым шагом в реше-
нии задачи возвращения полезного груза с орбитальной
станции на Землю с помощью тросовых систем.
Транспортное положение
капсулы и механизма с тросом
троса
Рабочее положение
капсулы и механизма с тросом
развертывания
троса
Баллистическая капсула и механизм развертывания троса в корабле
* Прогресс М»
В мае—октябре 1996 г. проведены исследования перспек-
тивы создания космического аппарата «МАКОС-Т», авто-
номного аппарата для экспериментов в области космической
технологии и микрогравитации, а также для опытного
производства материалов в условиях микрогравитации.
Экспериментальную аппаратуру и аппарат в целом должен
обслуживать экипаж станции «Мир».
Обслуживание технологического оборудования автоматического
космического аппарата * МАКОС-Т»
Исследования проводились по контракту с РКА, ЦНИИмаш —
головная организация, РКК «Энергия» — соисполнитель.
Одна из задач Корпорации в этих исследованиях заключа-
лась в разработке проекта технологического отсека, обеспе-
чивающего размещение и функционирование эксперимен-
тальной аппаратуры. Конструкцию технологического отсека
предлагалось разрабатывать на основе конструкции грузово-
го отсека корабля «Прогресс М».
В 1997 г. по программе полета станции «Мир» было вы-
полнено четыре запуска грузовых кораблей: «Прогресс
М-31»	6 апреля, «Прогресс М-35»	5 июля, «Прогресс
М-36» - 5 октября, «Прогресс М-37»	20 декабря
С помощью этих кораблей на орбитальную станцию
«Мир» доставлено значительное количество топлива и раз-
нообразных грузов, необходимых для функционирования
и ремонта станции, проведения на ее борту научных экспери-
ментов и исследований. При этом корабли «Прогресс М» сы-
грали ключевую роль в решении проблем обеспечения дли-
тельной работы станции, поддержания ее надежности
и условий безопасности полета.
Запуск корабля «Прогресс М-34» состоялся точно
в запланированное время 6 апреля, а его стыковка с ОС
«Мир» 8 апреля 1997 г. Полег корабля в составе станции
и после стыковки проходил нормально, никаких отклонений
от намеченной программы не отмечалось. Однако в
результате его повторной стыковки к станции 25 июня
1997 г. сложилась критическая ситуация, поставившая под
вопрос дальнейшее выполнение программы полета ОС
«Мир». Ситуация возникла в связи с крайне опасным и гро-
зившим катастрофой соударением корабля со станцией. Де-
ло в том, что в этот день проводилось эксперимен галыюе
сближение корабля «Прогресс М-31» с орбитальной станци-
ей «Мир» без использования аппаратуры «Курс», которая
в штатном полете измеряет параметры относительного дви-
жения и таким образом обеспечивает сближение и стыковку
кораблей со станцией в автоматическом режиме. Замысел
эксперимен га состоял в отработке резервного варианта сбли-
жения и стыковки на случай отказа системы «Курс». Про-
грамма полета предусматривала, что на вторые сутки после
отстыковки от станции «Мир» корабль выполнит баллисти-
ческое прецизионное сближение (БПС), и сближение со
станцией продолжится в ручном телсоперагорном режиме
управления (ТОРУ) до зависания па дальности 50...100 м.
В дальнейшем было решено, что эксперимент может быть за-
кончен повторной стыковкой при наличии достаточных за-
пасов топлива.
Для более ясного понимания происходивших событий
следует отметить, что режим ТОРУ является аналогом руч-
ного причаливания па «Союзе ТМ», а его идея состоит в дис-
танционном управлении движением беспилотного корабля
с использованием передаваемого его телекамерой изображе-
ния станции Экипаж при этом находится па станции, но на-
блюдает и контролирует процесс причаливания с корабля
«Прогресс М», как эго делает пилот «Союза ТМ».
При совершенствовании телеопсраторного режима управ-
ления помимо повышения надежности стыковки ставились
и другие задачи. Работы по МКС показывали, что в некото-
рых случаях телео!гераторпый режим управления может ока-
заться единственно возможным для стыковки модулей
к сганцпн пли, ио крайней мере, он может облегчить выпол-
нение этой операции в нештатных ситуациях. Это, в частно-
сти, и случилось при стыковке корабля «Прогресс М1-4»
(завод. № 253) к надирпому причалу модуля «Заря». Авто-
матический режим дал сбой, но экипаж сумел выполнить
стыковку в телеоператор! 1ом режиме.
Оперативный план эксперимента, который получил назва-
ние БПС+ТОРУ, предусматривал на нервом этане баллисти-
ческое прецизионное сближение с дальности около 30 км За-
тем, с удаления окопо семи километров планировалось
в ручном телеопера горном режиме управления завершить
581
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
сближение корабля со станцией и выходом в зависание, осу-
ществить облет станции и причаливание к модулю «Квант».
При этом устанавливались ограничения расхода топлива, ко-
торые moi ли привести к прекращению режима ручного телео-
ператорпого управления, ио не грозили безопасности станции.
При реализации эксперимента корабль «Прогресс М- 34»
по командам из ЦУП успешно завершил баллистическое пре-
цизионное сближение и сформировал пролетную относитель-
но станции траекторию, но в режиме ручного телеоператорно-
го управления произошло соударение корабля с модулем
«Спектр» станции «Мир», в результате была повреждена кон-
струкция и произошла разгерметизация модуля.
Экипаж станции (командир В.В. Циблиев, бортинженер
А.И. Лазуткин, космонавт-исследователь и астронавт НАСА
М. Фоэл) при поддержке ЦУП (руководитель полета
В.А. Соловьев) в условиях интенсивного падения давления
Схема движения корабля «Прогресс М-34» при столкновении с ОС
«Мир». Пунктиром показана траектория центра масс корабля. Скорость
подлета около 3 м/с
Зоны соударений корабля «Прогресс М-34» с модулем «Спектр»
(приведены в порядке следования):
1 — задевание донной антенной корабля за солнечную батарею модуля;
2 — удар конической частью приборно-агрегатного отсека корабля но
солнечной батарее модуля «Спектр»; 3 — задевание солнечной батареи
корабля за солнечную батарею модуля; 4 — удар антенной системы «Курс»
корабля но радиатору и корпусу модуля; 5 — задевание солнечной батареи
корабля корпуса модуля; 6 — удар грузовым отсеком корабля но радиатору
модуля; 7 — удар торцевой частью стыковочного шпангоута корабля но
конической части модуля
атмосферы внутри станции принял энергичные меры, чтобы
предотвратить дальнейшее крайне опасное развитие собы-
тий. Были расстыкованы многочисленные кабели, проложен-
ные через переходный люк модуля, для изоляции модуля ус-
тановлена на люк герметизирующая крышка, и затем
произведен наддув гермообъема станции.
Для выяснения причин происшедшего в РКК «Энергия»
была создана рабочая группа в составе В.А. Тимченко (ком-
плексный анализ событий и оценка массово-инерционных
характеристик корабля), В.С. Семячкина (анализ выполне-
ния баллистического прецизионного сближения и телеопера-
торного режима управления), Н.К. Петрова (анализ процесса
соударения и нагрузок).
На основании проведенного в Корпорации исследова-
ния был подготовлен и выпущен комплексный отчет, в ко-
тором всесторонне рассматривались обстоятельства не-
удачного эксперимента и были сделаны выводы о причинах
случившегося. Отчет иодтвержал, чго все события до нача-
ла ТОРУ соответствовали плану и прошли нормально, а на-
чальные условия для ТОРУ были расчетными (даль-
ность меньше 8 км, скорость сближения около 7 м/с).
Массово-инерционные характеристики корабля, включая
его продольную центровку, тоже находились в расчетных
пределах, и корабль «Прогресс М-34» как объект управле-
ния был практически таким же, как все предыдущие кораб-
ли, включая «Прогресс М 24», состыкованный со станцией
в режиме ТОРУ. При этом запас топлива на корабле позво-
лял уверенно реализовать сближение в ТОРУ с зависанием
или при необходимости с уводом от станции.
Данные телеметрической информации и видеозаписи
телевизионного изображения с камеры грузового корабля
позволили установить, что экипаж допустил ряд отклоне-
ний от методики экспериментального телеоператорного
режима управления, несмотря на то, что прошел полный
цикл тренировок, включая 16 режимов стыковки в экспери-
ментальном ТОРУ и отработку действий по обеспечению
безопасности станции.
В частности, отмечены следующие отклонения в действи-
ях экипажа:
на всем участке полета в ТОРУ экипаж должен был сле-
дить за угловой скоростью линии визирования и гасить ее
путем поперечных перемещений корабля, нс позволяя ей
увеличиваться сверх 0,05 °/с. Но к началу второго импуль-
са торможения угловая скорость линии визирования со-
ставляла 0,1 ° с и продолжала повышаться;
после второго импульса торможения, когда расстояние
стало менее 0,8 км, экипаж должен был оцепить параметры
движения и принять решение о торможении для перехода
в зависание или о пролете для обеспечения условий безо-
пасности. Начальные условия для заключительного тормо-
жения отличались от расчетных: скорость сближения около
3,6 м/с вместо 2,5 м/с, угловая скорость линии визирова-
ния около 0,2 °/с вместо 0,05 °/с. Выход в зависание в этой
ситуации был уже практически невозможен. Однако ко-
мандир экипажа принял условия за допустимые и начал за-
ключительное торможение примерно с 215 м вместо 100 м
по методике;
вследствие неправильного решения о продолжении
сближения гашение угловой скорости линии визирования
продолжалось почти непрерывно вплоть до удара. Парал-
582
дельно с ним экипаж проводил торможение и доворачивал
корабль на станцию, стремясь удержать станцию в центре
экрана дисплея. В результате снижение скорости при тор-
можении практически компенсировалось разгоном из-за
постоянных включений кормовых двигателей. Траектория
изгибалась в сторону станции, корабль почти не менял
своей осевой скорости, а станция была в центре экрана
г.е. на пути корабля. Эти действия и привели к соударе-
нию.
Схема сближения корабля * Прогресс М-34» с ОС «Мир» (относительно
станции в ее текущей орбитальной системе координат):
со — угловая скорость линии визирования;
 — реализованная траектория;
—— одна из возможных траекторий при управлении по методике
ТОРУ;
—— одна из траекторий безопасного пролета при своевременном
обнаружении нештатной ситуации
По поручению генерального директора РКА Ю.Н. Коп-
тева РГНИИ ЦПК им. Ю.А Гагарина и ЦНИИмаш подго-
товили свои заключения о причинах случившегося.
В заключениях приводились результаты анализа выпол-
нения эксперимента, а также рекомендации, как усовер-
шенствовать методику ТОРУ и используемые средства.
Кроме того, давалась оценка тяжелых условий на станции,
в которых работал экипаж до и во время проведения экс-
перимента. Анализировались и способы сохранения и ук-
репления навыков ручного управления после длительного
полета на станции. Оба заключения содержали предполо-
жения об отклонениях массово-инерционных характерис-
тик «Прогресса М-34» (масса и продольная центровка ко-
рабля) от расчетных значений и о пониженной тяге
двигателей корабля на торможение. Однако проведенный
в РКК «Энергия» анализ, результаты которого были при-
ведены в отчете, показал отсутствие отклонений в харак-
теристиках корабля.
Основной вывод отчета РКК «Энергия» состоял в том, что
соударение корабля «Прогресс М-34» со станцией «Мир»
при выполнении экспериментального телеоператорного ре-
жима управления произошло в результате отклонений в дей-
ствиях экипажа о г требований методики управления.
В связи с неудачным экспериментом возник естественный
вопрос о дальнейшей судьбе ТОРУ. Необходимо подчерк-
нуть, что все случившееся никак не относится к хорошо отра-
ботанному и проверенному в полетах причаливанию корабля
в режиме ТОРУ с переходом в этот режим не далее, чем в по-
ложении зависания корабля перед станцией (дальность при-
мерно до 400 м). Что касается режима БПС+ТОРУ, предус-
матривающего дальнее сближение в ТОРУ с дистанции до
7...8 км, то было принято решение о продолжении работ по
его совершенствованию и экспериментальной отработке с це-
лью повышения уровня надежности и безопасности стыков-
ки грузовых кораблей к станции «Мир», а также российских
грузовых кораблей и модулей к МКС.
Приказом генерального конструктора от 5 декабря
1997 г. определены направления совершенствования ре-
жима БПС+ТОРУ и сроки реализации намеченных меро-
приятий с учетом как предложений специалистов
РКК «Энергия», так и смежных организаций.
Масса грузов, доставленных на станцию «Мир» в 1997 г.
кораблями «Прогресс М-34, -35, -36, -37», составила около
десяти тонн. Корабль «Прогресс М-35» доставил наиболь-
шую массу инструментов и ремонтного оборудования. Это
объясняется возникшей необходимостью ремонта модуля
«Спектр» после его разгерметизации.
Кроме научной аппаратуры ^Прогресс М-36» доставил
на станцию «Мир» модель первого искусственного спутни-
ка Земли, в изготовлении которой участвовали российские
и французские школьники.
Этот же корабль вывел на орбиту экспериментальный ап-
парат «Инспектор» для отработки методов облета и осмотра
орбитальных станций 17 декабря 1997 г. космический аппа-
рат «Инспектор» был отделен от «Прогресса М-36» после
его расстыковки со станцией «Мир», как это и предусматри-
валось программой эксперимента. Полет корабля при прове-
дении эксперимента был выполнен без замечаний
Модель первого искусственного спутника Земли перед установкой на борту
корабля «Прогресс М-36» для доставки на ОС «Мир». Руководитель разработки
модели С.Н. Самбуров, правнук К.Э. Циолковского (слева), и ведущий инженер
В.В. Цветков
Доставляемая на станцию «Мир» научная аппаратура бы-
ла как отечественного, так и зарубежного производства
(США, Франция, Германия, Япония и др.). Она предназнача-
лась для проведения экспериментов по контрактам с зару-
бежными фирмами и агентствами.
В 1997 г. продолжались модернизация и доработка отдель-
ных бортовых систем кораблей, в частности:
в системе терморегулирования жидкостно-жидкостные
теплообменники и газожидкостные агрегаты завода «Наука»
заменены на их аналоги, разработанные в РКК «Энергия»;
583
Пилотируемые и грузовые1 корабли «СоюзТМ» и «Прогресс М» и их модификации
в составе подсистемы двигателей причаливания и ориентации
кораблей «Прогресс М-36», «Прогресс М-37» использовались
и проходили отработку новые двигатели 11Д428-16 с номиналь-
ным удельным импульсом 285 с (примерно на 13,5 с больше, чем
у существующих двигателей). Новые двигатели устанавлива-
лись, как отмечено выше, только в одном из двух коллекторов
с целью обеспечения надежности полета кораблей при их
испытаниях;
в автоматике средств защиты от перенаддува бароблок
«Камера» из-за прекращения изготовления заменен на новый;
в телевизионной системе «Клест» доработана телекамера
КЛ-140СТ-П для введения в кадр информации о выбранном
объективе.
Одновременно продолжалась подготовка корабля «Про-
гресс М-38» (завод. № 240) для доставки в 1998 г. на орби-
тальную станцию «Мир» выносной двигательной установки.
Работы велись интенсивно, поскольку в 1997 г. запасы топли-
ва в работающей в составе станции ВДУ подошли к концу,
и требовалась ее экстренная замена.
Для корабля «Прогресс М-38», исходя из опыта эксплуа-
тации «Прогресса М-14», введено изменение схемы фикса-
ции ВДУ. Раньше она выдвигалась без участия экипажа.
По команде, выдаваемой из ЦУП, открывались пиросредства
Вид А
Корабль «Прогресс М» для до-
ставки выносной двигательной ус-
тановки ОС «Мир» и схема пере-
грузки ВДУ:
1 — дополнительные телекамеры;
2 — положение ВДУ при стыковке с
фермой «Софора»; 3 — ВДУ в вы-
двинутом положении; 4 — ферма
«Софора» ОС «Мир»; 5 — опора
фиксации фермы «Софора»; 6 — ме-
ханизм выдвижения ВДУ; 7 —
транспортное положение опоры; 8 —
дополнительный грузовой отсек ко-
рабля; 9 — транспортное положение
ВДУ; 10 — поручни для экипажа ОС
«Мир»; 11 — ОС «Мир»; 12 — съем-
ный поручень; 13 — площадка
«Якорь»
фиксации и включался электропривод, который в течение
30 мин должен был полностью выдвинуть ВДУ в боковом на-
правлении из отсека. На корабле «Прогресс М-14» в момент
срабатывания пироболтов каретка с ВДУ получила толчок,
приводные тросы соскочили с роликов, и экипажу пришлось
доставать установку вручную.
В обновленной схеме команды на пироболты и привод бы-
ли разделены и, кроме того, введены ручные фиксаторы. Те-
перь после срабатывания пироболтов каретка не получала дви-
жение. Экипаж открывает фиксаторы, и только после этого
начинает работать привод, так что выдвижение проходит под
контролем экипажа. После выдвижения ВДУ космонавты на-
клоняют ее и крепят к стреле, затем отсоединяют от корабля.
В 1997 1. продолжались напряженные работы но созда-
нию грузового корабля «Прогресс М1», отличающегося от
своего предшественника отсеком компонентов дозаправки.
Новый отсек, как отмечено выше, имеет восемь топливных
баков вместо четырех, за счет чего количество доставляемо-
го топлива увеличено в два раза. Анализ планируемого гру-
зопотока на МКС показал, что именно такое решение обес-
печивает нужды МКС в топливе и необходимую гибкость
в варьировании грузов в рамках одного пуска. Основной
комплект конструкторской документации был выпущен
в предыдущем году, а в 1997 г. проводилось у точнепие и со-
гласование чертежно-технической и схемной кжумептации
в отделах ГКБ, шла интенсивная подготовка производства
па заводе.
В 1997 г. для решения новых эксплуатационных задач
в контуре МКС грузовые корабли претерпели ряд изменений.
Удалось решить проблему стыковки корабля с функцио-
нальным грузовым блоком (ФГБ), чтобы обеспечить снабже-
ние последнего топливом в случае задержки пуска служебного
модуля (СМ). Анализ показал, что конструкция ФГБ выполне-
на не лучшим образом, и при стыковке к его причалу в надире
возможны соударения антенны системы «Курс» с топливным
Грузовой корабль «Прогресс М1» с новым отсеком компонентов
дозаправки:
1 — баллоны для доставки газа; 2 — корпус отсека компонентов дозаправки;
3 — восьмибаковый топливный модуль.
Возможности по доставке грузов (в скобках — данные по «Прогрессу М»):
общая масса доставляемых грузов, кг......2 280 (2 480)
предельная масса по составляющим груза, кг:
сухой груз .......................... 1	800 (1 800)
топливо в ОКД........................ 1	950	(870)
газ....................................40 (50)
вода ..................................220	(420)
584
блоком ФГБ при качании корабля вокруг головки штыря после
сцепки. В связи с этим был введен механизм отвода указанной
антенны, срабатывающий по сигналу «Захват». Соответствен-
но проводилась корректировка эскизного проекта, чертежей
и схемной документации.
По совместному с ПАСА плану пусков корабль «Про-
гресс М1» используется для снабжения МКС, по по
проекту предполагались его полеты и к комплексу «Мир» для
отработки корабля пли для увода станции «Мир» с орбиты.
В то же время корабли «Прогресс М» могут использоваться
для МКС, если сохранится их задел после завершения эксплу-
атации «Мира». Поэтому в 1997 г. прорабатывались возмож-
ности применения кораблей «Прогресс М» для работы в со-
ставе МКС и кораблей «Прогресс М1» для работы
с орбитальной станцией «Мир». В итоге было выпущено тех-
ническое решение по унификации кораблей «Прогресс М»
и «Прогресс М1», заключающейся в замене отдельных прибо-
ров и перекоммутации цепей, которые проходят через соеди-
няемые при стыковке разъемы. В результате обеспечивается
взаимозаменяемость этих кораблей в полетах к любой из двух
орбитальных станций.
В 1997 г. была решена еще одна важная задача, касаю-
щаяся эксплуатации грузовых кораблей в составе МКС. Их
функции после стыковки состоят не только в передаче гру-
зов и перекачке топлива, но и в выполнении маневров подъ-
ема орбиты станции собственными двигателями, что сопря-
жено с разворотами станции и ее стабилизацией. Одна из
реализованных идей заключалась во введении прямого уп-
равления двигателями грузового корабля или их сочетани-
ями по командам системы управления СМ. В этом случае
станция «получает» дополнительные и постоянно обновля-
емые двигатели ориентации, создающие эффективные мо-
менты управления по каналам тангажа и рыскания. Соглас-
но этому решению, корабли «Прогресс М» или «Прогресс
М1», находящиеся в составе МКС, получают команды на
включение необходимых двигателей по цепям межмашин-
ного обмена (интерфейса) через электросоединители стыко-
вочных агрегатов. В состав системы управления движением
корабля введено устройство сопряжения, которое преобра-
зует цифровую информацию, поступающую со станции че-
рез межмашинный интерфейс, в команды релейного типа,
принимаемые системами корабля. Кроме того, устройство
сопряжения осуществляет передачу в обратном направле-
нии — в бортовой комплекс управления станции, «квитан-
ции» об исполнении команд.
Во второй половине года завод приступил к изготовле-
нию новых отсеков компонентов дозаправки (ОКД) для
«Прогресса М1», а в октябре по штатным чертежам нача-
лась сборка экспериментальной установки для вибропроч-
ностных испытаний топливного модуля и ОКД. Одновре-
менно проводилось конструктивно-технологическое
макетирование. Эта работа завершилась в декабре. В ре-
зультате были устранены отдельные выявленные недостат-
ки и подготовлены эталоны трубопроводов. Сборка макета
была закончена после изготовления новых трубопроводов
в январе 1998 г
Одновременно с этими работами в рамках сотрудничества
с НАСА в 1997 г. совместная рабочая группа по кораблям
продолжала заниматься вопросами использования кораблей
«Прогресс М» и «Прогресс М1» в составе Международной
космической станции. Основными направлениями в этой ра-
боте стали:
согласование и корректировка ранее представленного
в НАСА технического описания грузового корабля «Про-
гресс М1»;
согласование требований к кораблям «Прогресс М»
и «Прогресс М1» в рамках Спецификации российского сег-
мента и для подготовки к выпуску отчета по верификации
требований;
способы безударного отделения и увода кораблей от станции;
разработка и представление в комиссию по безопасности
НАСА отчетов о безопасности основных полетных операций
грузовых кораблей в составе МКС и на ближних подступах
к ней (дальность до 300 м).
Группа специалистов РКК «Энергия» и НАСА у макета восьмибакового топ-
ливного модуля корабля «Прогресс М1». Слева направо: О.Ю. Калашников,
В.А. Тимченко, Р. Поклингтон, Н. Леммонс, Дж. Хирасаки, Г. Браун
В 1997 г. началась разработка совместной документации,
необходимой для организации работ на Международной кос-
мической станции в соответствии с проектом «Плана выпол-
нения программы МКС» (SPIP). Эта документация должна
была определить порядок взаимодействия международных
партнеров-участников проекта орбитальной станции.
На совместных встречах специалистов РКК «Энергия»
и НАСА, состоявшихся в апреле (г. Хьюстон, США), августе
и ноябре 1997 г. (г. Королев, Россия), обсуждались условия
доставки грузов на МКС российскими кораблями «Про-
гресс», «Союз» и американскими «Шаттлами». В июне 1997 г.
в Хьюстоне прошла встреча специалистов России, США, Ка-
нады, Японии и некоторых европейских стран, на которой об-
суждались порядок и процедуры взаимодействия в процессе
интеграции грузов на кораблях стран-участниц. В ноябре бы-
ла подготовлена вся необходимая документация.
В 1997 г. продолжались работы по ставшему уже традици-
онным параллельному использованию грузовых кораблей
в их штатных полетах для выполнения экспериментальных
исследований. В частности, велась подготовка:
испытаний новой телеметрической системы «Пирит»,
предназначенной для применения на ракетах-носителях и ус-
танавливаемой на одном из кораблей «Прогресс М» с целью
проверки системы в условиях полета;
585
Пилотируемые и |рузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их мо шфикацип
проверки в космических условиях новых принципов пост-
роения системы терморегулирования с использованием двух-
фазных (аммиак) циркулярных контуров теплоотвода,
для чего была создана специальная экспериментальная уста-
новка и введена в состав корабля «Прогресс М-40» с сущест-
венными доработками его конструкции в части грузового от-
сека и отсека компонентов дозаправки (впоследствии
эксперимент был перенесен на «Прогресс М-42»);
отработки в интересах станции на корабле «Прогресс
М-39» нового датчика давления ДДИ-1, имеющего порого-
вые выходы для информации о ступенях снижения давления.
В этом же году по контракту с фирмой «Аэроспасьяль»
в РКК «Энергия» был подготовлен отчет о возможности де-
монстрационного полета европейского грузового корабля
ATV, создаваемого по заказу ЕКА при поддержке НАСА, с ис-
пользованием российского грузового корабля «Прогресс М1».
Суть задачи заключается в отработке в реальном полете
процесса сближения и стыковки корабля ATV с Междуна-
родной космической станцией. В соответствии с требованием
НАСА для кораблей, посещающих станцию, все критические
функции, которые не могут быть достаточно аттестованы
и продемонстрированы на Земле, должны быть отработаны
в реальном полете. Комплексную проверку и показ функцио-
нирования ATV планировалось осуществить во время демон-
страционного полета и стыковки с грузовым кораблем «Про-
гресс М1», который должен выполнять роль будущей
станции. Применение такого корабля для демонстрационно-
го полета предполагается после выполнения им основной его
задачи — доставки на станцию грузов и топлива. Для этих це-
лей намечалось специально доработать один из штатных гру-
зовых кораблей «Прогресс М1».
На основе проведенного анализа был определен объем до-
работок корабля. В его грузовом отсеке должны быть уста-
новлены аппаратура и оборудование бортового эксперимен-
тального комплекса: электронные блоки аппаратуры
спутникового наведения, межбортовой радиолинии и спец-
вычислитель для управления работой систем в станционных
режимах. Конструкция корабля должна быть также доработа-
на для установки соответствующих антенн, лазерных свето-
возвращателей, стыковочной мишени, а бортовые системы —
для организации электроснабжения и управления аппарату-
рой бортового экспериментального комплекса. В ходе полета
корабля в составе станции «активный» стыковочный агрегат
переоборудуется в «пассивный» путем замены крышки с «ак-
тивным» стыковочным механизмом на крышку с приемным
Корабль «Прогресс М1» для отработки стыковки европейского
транспортного корабля ATV к МКС (проект демонстрационного полета
ATV):
1 — корабль ATV; 2 — лазерные световозвращатели; 3 — штатный
стыковочный агрегат; 4 — корабль «Прогресс М1»; 5 — стыковочная
мишень; 6 — дополнительные антенны систем АСН и МБРЛ; 7 —
переоборудованный экипажем пассивный стыковочный агрегат; 8 —
телекамера на ATV
конусом. Стыковка кораблей осуществляется до получения
первичной механической связи и неполного стягивания объ-
ектов (до расстояния около 150 мм между плоскостями сты-
ковочных агрегатов) с последующей расстыковкой и прове-
дением штатного затопления грузового корабля.
Проведение доработок корабля «Прогресс М1» и выпол-
нение демонстрационного полета договорились вести на ос-
нове контракта между ЕКА и РКК «Энергия», но такой кон-
тракт заключен не был, и работы развития не получили.
В 1998 г. состоялся запуск трех грузовых кораблей для до-
ставки грузов на станцию «Мир»: «Прогресс М-38»
15 марта, «Прогресс М-39»	15 мая и «Прогресс М-40» —
25 октября.
В течение года эти корабли доставили па станцию разно-
образные грузы, необходимые для пополнения запасов рас-
ходуемых материалов (топливо, вода, газы), для обеспечения
жизнедеятельности и работы экипажа, проведения научных
экспериментов, ремонта систем станции и других работ
Масса грузов, доставленных кораблями «Прогресс М»
в 1998 г., составила внушительную величину 7 378 кг.
Не менее важной задачей в обеспечении длительной ра-
боты станции является удаление отходов и отслужившего
свой срок оборудования, что необходимо как для разгрузки
Роль кораблей «Прогресс М» в доставке грузов на станцию «Мир» и удалении отходов по результатам 1998 г.
Операции	Корабли	Компоненты доставленных и удаленных грузов, кг					Суммарная масса, кг
		ВДУ	топливо	жидкости	газы	сухие грузы	
Доставка грузов	«Прогресс М»	742	1307	756	100	4 473	7 378
	«Союз ТМ»	—	—	—	—	198	198
	«Шаттл» STS-91	—	—	553	90	936	1579
	Всего	742	1307	1309	190	5 607	9 155
Удаление отходов	«Прогресс М»	—	—	760	—	3 563	4 323
и оборудования	«Союз ТМ»	—	—	—	—	202	202
	«Шаттл» STS-91	—	—	—	—	262	262
	Всего	—	—	760	—	4 027	4 787
586
станции, освобождения ее объемов, гак и для соблюдения
санитарно-гигиенических норм. Сухие отходы (пакеты, кон-
тейнеры или блоки аппаратуры) загружаются в грузовой
отсек корабля перед его отделением от станции, а жидкие за-
правляются в баки системы «Родник». В плотных слоях ат-
мосферы отходы сгорают вместе с кораблем. Масса отходов,
утилизированных грузовыми кораблями «Прогресс М-37,
-38, - 39» в 1998 г., составила 4 323 кг.
Масса грузов, удаленных со станции «Мир» в 1998 г. кораблями
«Прогресс М», кг
Грузы	Корабли «Прогресс М»			Суммарная масса
	М-37	М-38	М-39	
Отходы, загружаемые в грузовой отсек в контейнерах и емкостях	937	854	1772	3 563
Жидкие отходы (урина), заправляемые в баки системы «Родник»	380	—	380	760
Суммарная масса	1317	854	2 152	4 323
В 1998 г. корабли «Прогресс М» доставили 80,6 % общей
массы транспортировавшихся на станцию «Мир» грузов и уда-
лили около 90 °о общей массы снятых со станции отходов.
И этим еще раз подтвердили заложенную в проекте корабля
универсальность. Таким образом, корабли «Прогресс М», как
и в прошлые годы, играли ключевую роль в грузопотоке на
станцию «Мир» и в удалении отходов.
Следует отметить, что корабль «Шаттл» в полете STS-91
вернул на Землю крупногабаритное оборудование для иссле-
дования его состояния после работы на станции или для его
повторного применения в следующих полетах (гиродины —
121 кг, компьютеры — 25 кг, система «Курс» — 73 кг и др.).
Корабль «Прогресс М» с его возможностями, включающи-
ми способность обеспечить при необходимости ориентацию
станции и выполнить маневры коррекции орбиты двигателя-
ми корабля играет важную роль в поддержании длительной
работы станции, ее надежности и безопасности полета.
При стыковке 17 марта 1998 г. грузового корабля «Про-
гресс М-38» к станции наблюдались значительные колебания
корабля в канале рыскания по причине возникшего во время
сближения отказа в аппаратуре «Курс». Этот отказ проявился
в нерасчетной (повышенной) скорости изменения одного из
угловых измерений. На дальности 15 м до станции по указа-
нию Центра управления полетом экипаж станции (Т.А. Муса-
баев, Н.М. Бударин) принял управление кораблем на себя
и выполнил ручную стыковку, используя режим ТОРУ.
Корабль «Прогресс М-38» достави i на станцию выносную
двигательную установку.
При выдвижении ВДУ, производившемся под контролем
ЦУП, из-за отсутствия сигнала от концевого датчика потребо-
валось выключение привода радиокомандой с Земли. После-
дующие операции по фиксации выдвинутой ВДУ, ее демонта-
жу и переносу на место выработавшей свой ресурс и удаленной
предыдущей ВДУ выполнены экипажем станции «Мир», рабо-
тавшим в скафандрах при выходе в космос, без замечаний.
После отстыковки корабля при его расхождении со стан-
цией «Мир» было проведено четыре включения основного
двигателя корабля для регистрации со станции спектральных
характеристик свечения факела двигателя в рамках экспери-
мента «Релаксация».
Спуск корабля был проведен 16 мая 1998 г. с затоплением
в Тихом океане.
Стыковка корабля «Прогресс М-39» со станцией была
проведена 17 мая в автоматическом режиме без замечаний.
Первый этап полета корабля в составе ОС «Мир» продол-
жался io 13 августа 1998 г., когда корабль был отстыкован от
станции, чтобы освободить узел стыковки модуля «Кванг»
1ля прибывающего транспортного корабля «Союз ТМ-28».
1 сентября была проведена повторная стыковка корабля
«Прогресс М-39», через двадцать дней! автономного полета на
безопасном расстоянии (удаление до 2 000 км) от станции
В полете транспортный грузовой корабль «Прогресс М-39» (вид с
орбитальной станции «Мир»)
В совместном со станцией полете на корабле «Про-
гресс М-39» проводился технический эксперимент по про-
верке работы высокоточного датчика-сигнализатора давле-
ния ДДИ-1, предназначенного для установки на МКС
в схеме определения факта и темпа разгерметизации. Дат-
чик имеет электрический выход, сопрягаемый с централь-
ной вычислительной машиной служебного модуля МКС,
и включается в схему регистрации негерметичности и изме-
рения темпа разгерметизации для определения резервного
времени работы экипажа. Эксперимент проводился после
расстыковки перед спуском путем стравливания воздуха из
грузового отсека через штатный клапан и дал положитель-
ные результаты.
Следует подчеркнуть, что на корабле «Прогресс М-39»
впервые был установлен полный комплект ДПО-Б с повы-
шенной удельной тягой, и в полете корабля завершались лет-
ные испытания новых двигателе!!.
Спуск корабля «Прогресс М-39» был осуществлен 29 ок-
тября 1998 г. в расчетный район Тихого океана.
На основании приобретенного при выполнении программы
«Мир—НАСА» опыта повторного использования аппаратуры
«Курс» (всего было демонтировано с кораблей «СоюзТМ»,
а также с активных модулей станции «Мир» и возвращено на
«Шаттлах» десять комплектов главного контейнера системы
«Курс») в декабре 1998 г. было принято решение о доработке
участвующих в программе МКС грузовых кораблей «Про-
гресс М» (завод. № 243) и «Прогресс М1» (завод. № 253).
В результате основные приборы системы «Курс» были перене-
587
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
сены из приборного отсека в грузовой, доступный для экипа-
жа. Такая перекомпоновка дает возможность демонтировать
указанные приборы и вернуть их на кораблях «Шаттл».
В 199b г. шла подготовка эксперимента «Зпамя-2,5», кото-
рый планировалось осуществить на корабле «Прогресс М-40».
Проведение эксперимента «Знамя-2,5» было намечено па
4 февраля 1999 г. в автономном полете корабля. Это широко-
масштабный эксперимент, охватывающий все сферы подго-
товки и проведения космического полета: от разработки спе-
циального оборудования до управления полетом. Он должен
был подтвердить технические решения и основные принци-
пы создания крупногабаритных динамически формируемых
пленочных конструкций (отража тел ей). В его основу был
положен опыт, полученный при проведении аналогичного
эксперимента в полете корабля «Прогресс М-15» в 1993 г.
С учетом этого опыта вновь был разработан и главный эле-
мент эксперимента — пленочный отражатель.
Агрегат развертывания с уложенным отражателем был до-
ставлен па орбиту в грузовом отсеке корабля «Прогресс
М-10», стыковка которого со станцией состоялась 27 октября
1998 г.
Корабль «Прогресс М-15»
Эксперимент «Знамя-2,5»
Бескаркасный
пленочный
отражатель
Солнечный
луч

В эксперименте «Знамя-2,5» планировалось:
изучить динамику развертывания и поддержания формы
усовершенствованной конструкции пленочного отражателя
(ПО) в процессе эксплуатации;
изучить влияние раскроя отражателя на его напряженно-
деформированное состояние и оптические характеристики
в натурных условиях;
проверить совершенство формы отражателя и изучить
возможности освещения отдельных районов поверхности
Земли отраженным им солнечным светом;
подтвердить работоспособность ПО при воздействии на
него реальных космических условий.
Агрегат развертывания отражателя (АРО) при подготовке
эксперимента устанавливается экипажем в свое рабочее по-
ложение. Входящий в его состав отражатель состоит из вось-
ми секторов и периферийного кольца, уложенных на катуш-
ках, которые размещены на вращающемся барабане. Средства
управления АРО обеспечивают развертывание и вращение
отражателя для поддержания его формы с помощью входя-
щих в состав агрегата приводов вращения барабана и выпус-
ка полотнища.
Эксперимент потребовал разработки дополнительного
математического обеспечения системы управления движени-
ем для формирования необходимой траектории корабля
относительно станции (реализация заданной последователь-
ности разворотов и импульсов) и для выдачи команд управ-
ления по обеспечению развертывания отражателя с исполь-
зованием сигналов обратной связи от приводов.
Перед отстыковкой от станции корабль готовится к прове-
дению эксперимента: экипаж выполняет демонтаж стыковоч-
ного механизма, монтаж АРО на наружной стороне крышки
люка стыковочного агрегата, подключает АРО к средствам
управления через гермосоединители на крышке и устанавли-
вает крышку в рабочее положение.
Эксперимент «Знамя-2,5» начинается с расстыковки кораб-
ля на 16-суточном витке в зоне радиовидимости наземных из-
мерительных пунктов и формирования безопасной траектории
его движения вокруг станции «Мир» с образованием так назы-
ваемого «эллипса безопасности». Сформированная орбита
обеспечивает нахождение корабля в окрестности станции (уда-
ление не более восьми километров) и визуальный контроль со
станции процесса развертывания пленочного отражателя.
После формирования в автоматическом режиме заданной
орбиты выполняются разворот корабля и его стабилизация
в ориентации для развертывания отражателя, выбранной
с учетом условий подсветки подспутниковой точки. Разверты-
вание отражателя производится на расстоянии 600...700 м от
станции, а длительность развертывания составляет пять-семь
минут. Контроль за этим процессом осуществляется по теле-
изображению, передаваемому с корабля, и визуально со стан-
ции с регистрацией на видеокамеру.
После развертывания отражателя экипаж находит и на-
блюдает отраженный солнечный свет («зайчик») на поверх-
ности Земли и измеряет расстояние между кораблем и стан-
цией с помощью лазерного дальномера. Далее программой
эксперимента предусматривается управление кораблем в ре-
жиме ТОРУ перед его входом в тень Земли для выполнения
разворота с целью коррекции бега «зайчика» на земной по-
верхности. Зоны подсветки при этом выбраны в районах цен-
тральной и западной Европы, юга Канады и севера США.
Управление кораблем в режиме ТОРУ осуществляется на ос-
вещенной части орбиты с использованием теневого индика-
тора, установленного на корабле в поле зрения телекамеры.
После завершения сеансов подсветки на девятом суточ-
ном витке проводится отстрел агрегата развертывания отра-
жателя с раскрытым пленочным отражателем. Перед этим
выдается импульс увода (около 0,4 м/с на «торможение») для
удаления корабля и АРО из окрестности станции.
Отработка баллистической схемы эксперимента проводи-
лась еще до полета корабля «Прогресс М-40» — на корабле
«Прогресс М-39» после его отстыковки от станции «Мир»
(26 октября 1998 г.). С этой целью «Прогресс М-39» был
588
оснащен теневым индикатором для контроля ориентации по
Солнцу, выполненным в виде штыря, отбрасывающего тень
на основание и размещенного в поле зрения широкоугольно-
го объектива штатной стыковочной телекамеры. Отработка
состояла в проверке плана отвода корабля от станции и пост-
роения нужной ориентации корабля дискретным контуром
управления с переходом к ручному управлению в телеопера-
торном режиме. Ее результаты подтвердили методику управ-
ления кораблем в планируемом эксперименте, безопасность
баллистической схемы и возможность построения экипажем
станции в режиме ТОРУ заданной ориентации корабля с ис-
пользованием теневого индикатора.
Так должен был выглядеть эксперимент «Знамя-2,5». Корабль «Прогресс
М-40» перед входом в тень Земли. Развернут пленочный отражатель, и по
земной поверхности бежит «солнечный зайчик» (компьютерная графика)
Предстоящее Гфелище — развертывание отражателя —
обещало быть впечатляющим, и всех интриговал обещанный
«солнечный зайчик» па поверхности Земли. Подготовка
к проведению эксперимен га «Знамя-2,5» широко освещалась
средствами массовой информации.
НАШ «МИР» ПОДАРИТ МИРУ
«СОЛНЕЧНЫЙ ЗАЙЧИК»
4 февраля около часа дня по московскому времени над
Землей вспыхнет новое Солнце. Точнее, не совсем Солнце,
а особый отражатель, который вернет солнечный свет уже по-
груженным в ночную тьму районам. Помните, как в послед-
нем фильме про Бэтмена город, замороженный страшным
Ледовиком, растопил горячий «солнечный зайчик», пере-
сланный из космоса системой спутников-зеркал? Вот-вот,
примерно так и произойдет, только не в фантастическом ком-
пьютерном фильме, а на самом деле.
У эксперимента, как и полагается в научных кругах, скуч-
ное кодовое название «Знамя 2,5». Что, честно говоря, совсем
не вяжется с романтичными рассказами о своем детище его
разработчиков-конструкторов из консорциума «Космичес-
кая регата» ракетно-космической корпорации «Энергия».
В скором будущем, говорят они, спутники с гигантскими ор-
битальными зеркалами станут освещать города и поселки, ка-
рьеры и зимовки полярников, по полгода лишенные восхода
настоящего Солнца.
Технически все 4 февраля будет выглядеть довольно про-
сто. В 13.04 от орбитальной станции отчалит грузовой «Про-
гресс М-40», освобождая стыковочный узел под новый ко-
рабль со сменным экипажем, который должен скоро
стартовать с Земли. К этому времени па носу «Прогресса» ко-
смонавты Геннадий Падалка и Сергей Авдеев смонтируют
особый стержень-штангу. Когда грузовик отойдет от станции
на безопасное расстояние, стержень начнет вращаться, слов-
но волчок, катушки, закрепленные на нем, закрутятся, и над
ничего не подозревающей Землей развернется блестящее по-
лотнище площадью в 500 квадратных метров!
Ну а дальше «Прогресс» будет нестись за «Миром», чертя
по поверхности Земли желтую солнечную полоску между
48-м и 51-м градусами северной широты. Но на каждом вит-
ке космонавты, используя телеоператорный режим управле-
ния грузовиком, будут направлять «зайчик» на заранее опре-
деленный район.
Луч из космоса, равный свету 10 лун, 10—15 секунд будет
высвечивать пятно диаметром 5—7 километров. Каждый раз
это будет происходить через 8—10 минут после того, как зай-
дет Солнце. Так что те, кто в эту минуту поднимут голову
к небу, станут свидетелями удивительного зрелища — сол-
нечного луча, прорезающего ночную тьму. Причем для этого
не обязательно находиться в самом круге. Если погода в этот
момент будет безоблачной, космический свет будет виден на
расстоянии до 300 километров.
Каждый виток район, где запланировано зафиксировать
луч, будет смещаться. Перерыв будет сделан лишь однажды
на три часа, когда усталые после напряженного дня космо-
навты по плану ЦУПа отправятся отдыхать.
Только астрономы, как выяснилось, всеми силами проти-
вились эксперименту. Для них темнота — время начала рабо-
ты. А тут снова солнечный свет, который может помешать на-
блюдениям, сбить настройки аппаратуры. Мало того,
использование в будущем множества подобных зеркал-отра-
жателей может повысить температуру земной атмосферы,
льды начнут таять, часть побережий уйдет под воду. И вооб-
ще, раз природа так распорядилась — ночью должно быть
темно!
— Луч просто скользнет по планете. Секунды, на которые
он появится, никаким наблюдениям не помешают, — успока-
ивали коллег конструкторы «Энергии», — и повышения тем-
пературы ждать не стоит. Свет Луны повышает температуру
на земном шарике всего на 0,1 градуса. Рукотворные «луны»
будут греть поверхность гораздо меньше.
А вообще зачем он нужен — этот эффектный, но довольно
дорогой эксперимент? Научный руководитель проекта зна-
менитый конструктор Владимир Сыромятников объясняет
просто — для будущего. Российское космическое «Знамя» —
сегодня, по сути, единственный звездный парус, о котором
столько мечтали писатели-фантасты.
Что может дать солнечный парус землянам? Конструктор
Евгений Рябко перечисляет:
дополнительный свет уменьшит расходы на экологически
опасные атомные, тепловые, гидроэлектростанции;
атмосфера улучшится за счет выделения дополнительно-
го кислорода в процессе фотосинтеза, появится возможность
восстановления озонового слоя;
589
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
увеличение светлого времени суток позволит повысить
урожайность и сократить сроки созревания некоторых сель-
скохозяйственных культур;
зеркала смогут направлять свет в места стихийных бедст-
вий и природных катаклизмов;
парус будет закрывать космические станции от летящих
на таран метеоритов.
Без топлива, движимый потоком несущихся от звезды ча-
стиц, он сможет тянуть за собой спутники-разведчики и це-
лые межпланетные корабли.
Важно, что эксперимент «Знамя 2,5» — уже не «первая
проба пера», а закрепление отработанной технологии. Пер-
вый раз зеркальный парус развернули Геннадий Манаков
и Александр Полещук ровно шесть лет назад — 4 февраля
1993 г. Тогда диаметр полотна был поменьше, и «зайчик» про-
держался на орбите всего несколько витков. Но главный ре-
зультат был получен: особая тонкая и невероятно прочная
пленка, созданная для эксперимента «Знамя», испытания вы-
держала. Сработал и механизм, постоянно поддерживающий
парус в развернутом состоянии.
Нынешний эксперимент, если он пройдет (тьфу-тьфу-
тьфу) штатно, докажет — в России не просто существует на
бумаге, а реально работает космическая техника будущего.
Даже у американцев нет своего солнечного паруса. Хотя на-
верняка именно он лет через двадцать — тридцать станет са-
мым популярным способом передвижения во Вселенной.
Не случайно НАСА в рамках программы развития космичес-
кой науки выделило часть средств для финансирования раз-
работок консорциума «Космическая регата».
В планах «Космической регаты» — создание отражателя
«Знамя 3», уже диаметром 60—70 метров. Этот парус сможет
стать основой первого солнечного корабля, который (чем
черт не шутит!) уже в начале будущего столетия отправится
к далеким мирам скромной весточкой от человечества за пре-
делы солнечной системы.
Александр Милкус,
«Комсомольская правда»,1999, 2 февраля
С технической точки зрения все, казалось, было сделано
для удачного проведения эксперимента. Разработана мето-
дика его выполнения, ЦУП составил детальный план опе-
рации, были проведены тренировки персонала и проверена
ютовность экипажа. И во г 4 февраля 1999 г., день в день по
отношению к щте выполнения «Знамени-2» (4 февраля
1993 г.), отстыковкой корабля «Прогресс М-40» от станции
«Мир» начался эксперимент «Знамя-2,5». В начальной его
стадии был сформирован «эллипс безопасноеги» и постро-
ена заданная ориентация корабля. По в процессе раскрутки
отражатель зацепился за антенну системы «Курс», которая
оказалась выдвинутой в свое рабочее положение, т.е. в зону
развертывания отражателя, в нарушение заданной конфи-
гурации корабля. Но решению ЦУН антенну закрыли и по-
вторили операцию раскрутки, но поврежденный отража-
тель развернуться не смог. Экспресс-анализ показал, что
антенна раскрылась по команде системы управления дви-
жением, предусмотренной в штатной циклограмме рассты-
ковки, т.е. примерно за полтора часа до начала развертыва-
ния отражателя. Этот случай еще раз показал, чго в космосе
не бывает мелочей, и методическая ошибка, выразившаяся
в использовании без корректировки математического обес-
печения штатной программы расстыковки, привела к срыву
эксперимента.
За происходившими событиями наблюдали многочислен-
ные представители средств массовой информации, собрав-
шиеся в ЦУП во время эксперимента. Пресса тут же отреаги-
ровала на неудачу.
ПАРУС, ПОРВАЛИ ПАРУС!
Неужели никогда больше не распахнется рядом с «Миром»
наше «Знамя»?
Вчера в 14.10 «Прогресс М-40» затонул в Тихом океане, по-
хоронив вместе с собой «солнечный зайчик»
... Четверг. 74 053-й виток орбитальной станции «Мир»,
176-е сутки полета Геннадия Падалки и Сергея Авдеева. Ров-
но в 13.04 «Прогресс М-40» медленно отчалил от «Мира».
В 13.24 завертелся маховик, раскручивавший катушки, на ко-
торые намотана тонкая зеркальная пленка. Для того чтобы
отражатель раскрылся, конструкторы использовали принцип
старой детской игрушки «Дюймовочка». Это получится, если
лепестки отогнутся в стороны одновременно. На мониторе
видно, что ткань сбивается в одном месте. Идет секунда, дру-
гая, третья, но почему-то команды на остановку привода нет.
Наконец, его останавливают. В зале повисает удивленная ти-
шина: «Фейерверк закончен?»
Космические начальники переходят в гордом молчании
в недоступный для прессы малый зал. «Мир» выползает из
зоны связи. В перерыве по обрывкам объяснений пробега-
ющих инженеров выясняется, что у нас даже в космосе до
сих пор все по Райкину: один пилит, другой режет, третий
коронки надевает. На «Прогрессе» есть антенна, которая
при стыковке складывается, а при расстыковке выпрямля-
ется. На этот раз группа сделала так, как привыкла. Преду-
смотреть, что антенна помешает эксперименту, — это не ее
задача.
Проносится слух, что руководитель полета Владимир Со-
ловьев принимает решение зеркало все-таки раскрыть.
15.06. «Мир» и несущийся за ним обреченный «Про-
гресс» появляются в зоне видимости. По переговорам слыш-
но, что экипажу не удается установить связь с грузовиком.
Неужели семитонная громада останется неуправляемой?
Но связь вдруг появляется. Главный оператор дает коман-
ду аккуратно сложить злосчастную антенну. Несколько раз на
секунду вспыхивают двигатели грузовика. Корабль дергается,
как стреноженный конь. Кажется, что ткань от тряски расправ-
ляется. Вздох облегчения. «Прогресс» уходит в тень...
17.29. Две звездочки на карте снова вплывают в зону ра-
диосвязи. Чуть помедлив, главный оператор дает команду на-
чать вращение. В главном зале, где у мониторов обычно соби-
рается все начальство, на этот раз никого, кроме дежурной
смены, нет. Зато на балконе появляется Сергей Бодров-млад-
ший. Готовится скандальный сюжет для «Взгляда»?
Маховик медленно набирает обороты, и пленка начинает
раскручиваться, как белье в барабане. Вот-вот, кажется, она
распрямится, и полотнище заблестит на солнце. Но нет, гру-
зики на концах материи окончательно запутываются, и зерка-
ло превращается в лохмотья, свисающие с обреза корабля.
Проблема: теперь и отстрелить «Знамя» нельзя, и оставлять
боязно — не ровен час, ткань накроет весь грузовик.
590
- Мы ночь поразмышляем, а утром, если что-то придума-
ем, снова займемся «Прогрессом», — обещает Соловьев. Уже
ясно: эксперимент «Знамя» провалился. ЦУПу нужно теперь
хотя бы без проблем свести «Прогресс» с орбиты, чтобы, упав
где-нибудь в океане, он не наделал бед. Что ж, история созда-
ния солнечных парусов в России закончилась? Вряд ли пре-
зидент корпорации «Энергия» (хозяина «Мира») Юрий Пав-
лович Семенов разрешит консорциуму «Космическая регата»
продолжать работы. Он и раньше к этому эксперименту отно-
сился не слишком серьезно, считая его детской забавой-
Но нет. Как стало мне известно, в Москве в одном из ча-
стных конструкторских бюро заканчивается разработка спут-
ника с самым что ни на есть настоящим солнечным парусом
вместо ракетного двигателя. Несмотря на кризисы и полити-
ческие ненастья, стремление человека быть ближе к звездам
истребить нельзя.
Александр Милку с,
«Комсомольская правда», 1999, 6 февраля
УВЫ, ЛИНЯЕТ ДАЖЕ «СОЛНЕЧНЫЙ ЗАЙЧИК»...
Москва, 5 февраля. (Корр. ИТАР-ТАСС Вероника Романен-
кова ).
Специалисты ЦУПа решили не проводить эксперимент
с космическим зеркалом, которое в четверг российские кос-
монавты дважды безрезультатно пытались раскрыть.
Эксперимент под кодовым названием «Знамя», который
предстояло провести в четверг российским космонавтам Ген-
надию Падалке и Сергею Авдееву, работающим на орбиталь-
ной станции «Мир», напоминал детскую шалость, — им пору-
чили пускать с орбиты на землю «солнечных зайчиков».
В будущем ученые надеются использовать космические отра-
жатели в качестве «прожекторов» для освещения районов
Земли, где происходят ЧП. Планировалось раскрыть отража-
тель из тонкой пленки диаметром 25 метров, сориентировать
это зеркало на Солнце и направлять отраженные лучи на оп-
ределенные районы Земли. Эксперимент должен был пройти
с использованием грузового корабля «Прогресс М-40», в лю-
ке стыковочного узла которого космонавты смонтировали
специальный агрегат с уложенным в нем отражателем сол-
нечного света.
Отделение космического грузовика от орбитального ком-
плекса прошло нормально, но после того, как была выдана
команда на развертывание зеркала (оно раскрывается по
принципу вращения), через минуту вращение прекратилось.
Выяснилось, что пленка зеркала намоталась на антенну. Сов-
местными усилиями экипажа «Мира» и специалистов на зем-
ле удалось распутать пленку.
Вторая попытка раскрыть космическое зеркало также не
удалась. Зеркало начало вращаться, но, как и первый раз,
примерно через минуту остановилось нераскрытым. Как со-
общил сегодня утром корреспонденту ИТАР-ТАСС предста-
витель ЦУПа, в 13 часов 16 минут московского времени бу-
дет выдана команда на торможение грузового корабля
«Прогресс», на котором находится нераскрывшееся зеркало,
и он сгорит в плотных слоях атмосферы. Отдельные его фраг-
менты упадут в незаселенные районы Тихого океана.
«Советская Россия», 1999, 6 февраля
Спуск корабля «Прогресс М-40» с орбиты был осуществ-
лен 5 февраля 1999 г.
26 марта 1999 г. вышел приказ генерального конструктора
РКК «Энергия» Ю.П. Семенова, в котором были названы
причины срыва эксперимента.
РАКЕТНО КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
-2НЕРГИЯ&
и м е н и С П. КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
26_марта 1999 г.№№ 50
Об ответственности за срыв
эксперимента «Знамя-2,5»
на корабле «Прогресс М-40»
4 февраля 1999 г. на ОК «Мир» и грузовом корабле «Про-
гресс М-40» проводился эксперимент «Знамя-2,5». Основная
задача не выполнена. Неудача вызвала отрицательный резо-
нанс в средствах массовой информации и нанесла вред прес-
тижу Корпорации.
Причиной срыва эксперимента явилось зацепление полотна
отражателя за антенну 2АО-В, которая была открыта по штатной
автоматической команде. Послеполетный анализ показал, что:
программная вставка в БЦВК, переданная на борт 7КТГ
№ 239 и определившая всю последовательность команд по-
сле расстыковки, не содержала блокировки на раскрытие
антенны. Методика на программную вставку (отд. 033) не
была согласована с другими подразделениями;
в проектной документации (отд. 103) не содержалось пря-
мых требований на блокировку раскрытия антенны;
методика эксперимента (отд. 745) не содержала указаний
на контроль нераскрытия антенны;
при отработке программной вставки (отд. 118) раскрытие
антенны не рассматривалось;
в программе полета (отд. 118) не содержалось требований
по контролю нераскрытия антенны.
Таким образом, эксперимент обнаружил существенные не-
достатки в организации и координации работ. Допущенные
ошибки необходимо детально разобрать и использовать ситуа-
цию для того, чтобы в будущем исключить подобные срывы.
С целью повышения ответственности и ликвидации не-
достатков
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Начальникам отделений 3 и 74 Бранцу В.Н. и Сыромя-
тникову В.С. объявить выговор и обязать принять меры по
улучшению работы в подразделениях.
2.	Начальникам отделений 10 и 11 Брюханову Н.А. и Со-
ловьеву В.А. обратить внимание на недостатки по подготовке
и проведению эксперимента и принять меры по их устране-
нию.
3.	Приказ проработать во всех подразделениях Корпора-
ции.
4.	Контроль за выполнением приказа возложить на КИГ.
Ю.П. СЕМЕНОВ
591
Пилотируемые п грузовые корабли «СоюзТМ» и «Прогресс М» и их модификации
Эксперимент «Знамя-2,5» оказался неудачным. Но это не
обескуражило тех, кто верит в возможность подсветки земной
поверхности с помощью космических отражателей и уже даже
видит практические результаты, которые она может дать. Сви-
детельством тому является обращение президента компании
LMN International (США) Миндхау Ли к Президенту Россий-
ской Федерации Б.Н. Ельцину. Текст этого обращения посту-
пил в РКК «Энергия» по факсу 22 марта 1999 г.
LMH International
Minghao Lee
President
245 south Park, 211
iUdlaon, KI 53715 USA
Hearthealingehotaall.com	(608)250-4637
5 февраля 1999 г.
Кому: Президенту Борису Н. ЕЛЬЦИНУ
От: Миндхау ЛИ, президента компании LMN
International (США)
По вопросу: Проект SUN (проект, который позволит зи-
мой создать уголок тропического пляжа в Ваших городах).
Уважаемый президент Ельцин,
сообщалось, что в России существует проект запуска зер-
кального отражателя в космос для освещения затемненных
районов, типа Сибири, хотя народ в этих районах опасается, что
ночи перестанут быть темными (по сообщению ABC News).
Я обращаюсь к Вам в отношении проекта SUN для стран,
размещенных в высокоширотных областях, как Сибирь.
Вышеупомянутый проект SUN компании LMN Interna-
tional, который базируется на российском проекте, заключа-
ется в том, чтобы усовершенствовать российские зеркальные
отражатели таким образом, чтобы каждый город на высоких
широтах мог бы пользоваться дневными солнечными луча-
ми, как и в тропическом климате, что позволит создать усло-
вия летнего пляжа в Вашей местности.
LMN International запрашивает мнение правительств
стран, которые расположены в этих северных широтах,
для того чтобы можно было провести тщательные анализы
климатических и других экологических изменений, связан-
ных с проектом SUN, и оказать помощь в его реализации.
Предполагается, что созданные таким образом «уголки Ка-
лифорнии» в городах и регионах принесут экономические из-
менения в Ваши страны. Возможно, это будет похоже на второе
Солнце выше или ниже облаков или же на яркое второе Солн-
це в дневное время, хотя в дневное время это не требуется.
В ближайшем будущем будет выпущен более подробный
отчет. Однако, поскольку имеются сомнения, что часть насе-
ления высокоширотных стран будет возражать против по-
добного проекта, LMN International надеется с Вашей помо-
щью сплотить сторонников этого проекта и, возможно,
учредить совместное предприятие с подобными странами.
Я хотел бы связаться с Вами в ближайшем будущем по это-
му вопросу. Прошу обращаться ко мне с любыми вопросами.
Искренне Ваш
Миндхау ЛИ
В феврале и марте 1999 г. па техническом комплексе кос-
модрома Байконур готовился к полету грузовой корабль
«Прогресс М-41», запуск которого состоялся 2 апреля 1999 г.
Особенностью корабля «Прогресс М-41» (завод. № 241)
являлось то, что он стал первым из серии грузовых кораблей,
у которых электрические схемы систем управления движени-
ем, управления бортовым комплексом и телеметрической си-
стемы, в том числе бортовая кабельная сеть, были доработа-
ны с тем, чтобы обеспечить функционирование корабля как
в составе станции «Мир», так и в составе МКС.
Подбор и комплектация грузов для доставки на станцию
кораблем «Прогресс М-41» проводились таким образом, что-
бы находящийся на станции «Мир» международный экипаж
мог работать и проводить исследования по отечественной
и международной научным программам до августа 1999 г.
Для этого было решено увеличить количество рационов
питания (масса около 600 кг), а также доставить комплект на-
учной аппаратуры массой 178 кг.
Корабль «Прогресс М-41» состыковался со станцией 4 ап-
реля 1999 г. Процесс сближения и стыковки прошел в автома-
тическом режиме и без замечаний.
С 5 по 6 апреля корабль был на автономном питании из-за
отказа в цепях снабжения электроэнергией на модуле
«Квант». В это время, согласно резервной схеме, была прове-
дена подзарядка химических батарей от собственных солнеч-
ных батарей корабля. После специальных ремонтных работ
на модуле «Квант» подзарядка химических батарей корабля
осуществлялась штатно от системы электропитания станции.
Корабль от станции отстыковался 17 июля 1999 г. Затем в ав-
тономном полете проводился эксперимент по определению
выходных характеристик оптических датчиков инфракрас-
ной вертикали ИКВ 301 К.
Целью экспериментальной проверки датчиков являлось
подтверждение версии причин перехода в этом и предыдущих
полетах на резервный датчик в режиме построения орбиталь-
ной ориентации. В ходе эксперимента выяснились причины
затягивания построения ориентации и определились реаль-
ные характеристики датчиков при минимальном (начальном)
угле сканирования и после автоподстройки. По итогам экспе-
римента были уточнены константы для программ контроля
построения ориентации, которые введены в очередную вер-
сию программно-математического обеспечения.
Сход с орбиты для затон пения корабля был осуществлен
в тот же день после выполнения им запланированной про-
граммы полета.
Следующий грузовой корабль «Прогресс М-42» был вы-
веден па орбиту 16 июля 1999 г. Сближение и стыковка со
станцией «Мир» прошли 18 июля по штатной схеме. В авгус-
те 1999 г. экипаж перед возвращением на Землю подготовил
корабль к отстыковке и загерметизировал переходные люки.
Эта работа была заключительной операцией консервации
станции для беспилотного этапа полета. После4 эвакуации
экипажа корабль «Прогресс М-12» оставался на станции
и поддерживал ее работу Двигатели корабля и запасы топли-
ва в баках основной двигательной установки и системы доза-
правки использовались для ориентации и коррекции орбиты
комплекса «Мир».
Электрическая схема системы управления движением ко-
раблей, начиная с «Прогресса М-42», была доработана для
обеспечения совместной работы сближающе-корректирую-
592
щего двигателя и двигателей причаливания и ориентации.
Это повысило общую тягу двигательной установки корабля
в режиме коррекции орбиты. Такой режим был проверен
при коррекции орбиты комплекса «Мир». Этот режим
в дальнейшем был использован па участке увода комплекса
«Мир» с орбиты.
На корабле «Прогресс М-42» был выполнен также экспе-
римент «Контур». Он проводился для проверки научных
и технических решений, реализуемых в централизованной
системе теплоотвода российского сегмента МКС и, в част-
ности, на научно-энергетической платформе. Основными
целями эксперимента были подтверждение работоспособ-
ности двухфазного контура и его элементов в условиях не-
весомости и определение максимальной теплоотводящей
способности в различных режимах работы. В этих целях на
корабле была установлена летная экспериментальная уста-
новка (ЛЭУ), представляющая собой модель двухфазного
контура системы терморегулирования. По своей конструк-
ции — это замкнутый контур с электронасосным агрегатом,
в котором циркулирует жидкий аммиак и воспроизводятся
процессы теплопередачи и теплопереноса с изменением фа-
зового состояния теплоносителя. Часть аммиака испаряется
в термоплатах с электронагревателями, имитирующими
тепловую нагрузку. Пары аммиака конденсируются в теп-
лообменниках-конденсаторах, конденсат возвращается
в циркуляционный контур. Все блоки и агрегаты экспери-
ментальной установки размещались снаружи корабля
«Прогресс М-42», что полностью исключало попадание
аммиака в жилые отсеки станции «Мир» в случае разгерме-
тизации контура. Разработка ЛЭУ и отработка агрегатов
и системы управления, ресурсные испытания контура, на-
земное сопровождение экспериментов были обеспечены от-
делением 05 (С.Ю. Романов) с участием Исследовательско-
го центра им. М.В. Келдыша (А.С. Коротеев). Подготовка
ЛЭУ к работе в составе корабля проходила со значительны-
ми трудностями.
Корабль «Прогресс М-42» на испытаниях в КИС
Неприятности начались еще на заводе — при испытаниях
в барокамере была обнаружена негерметичность одного из кла-
панов. После тщательного анализа по рекомендациям специ-
ально созданной комиссии клапан был доработан и проверен на
герметичность. При тепловых испытаниях выяснилось, что
Контейнер с насосом и арматурой ЛЭУ-1М
Макет ЛЭУ в Исследовательском
центре им. М.В. Келдыша
датчики перепада давления неправильно установлены из-за
ошибки в схеме, исправляли оплошность уже на ТК.
Однако на этом злоключения не кончились.
В момент, когда установ-
ка была заправлена, а грузо-
вой корабль готов к переда-
че на дальнейшие операции,
поступило сообщение о том,
что в установке использован
электронасосный агрегат
с резиновыми уплотнителя-
ми, нестойкими к аммиаку.
Пришлось сливать аммиак,
вырезать электронасосный
агрегат и ставить новый.
При проверочных включе-
ниях новый насос отклю-
чился — сработала автома-
тика токовой защиты. При
проведении частной про-
граммы насос проработал
2,5 ч без замечаний, потом было проведено его десятикрат-
ное включение — замечаний также не было. На основании
этих работ установка была допущена в полет. Но в дальней-
шем, при полете на орбите, история повторилась. При-
шлось экипажу заменить блок силовой коммутации в гру-
зовом отсеке.
При установке радиаторов ЛЭУ выяснилось, что один из
них частично затеняет антенну ТОРУ, а два трубопровода
попадают в зону истечения газовой струи двигателя. Это по-
требовало доработки рамы крепления радиатора, усиления
теплоизоляции трубопроводов. Были установлены два экра-
на из нержавеющей стали и принято решение о работе на
втором коллекторе двигательной установки. По всем этим
замечаниям был выпущен специальный приказ по Корпора-
ции, содержащий необходимые организационные выводы
и рекомендации.
Эксперименты на ЛЭУ проводились с 20 июля но 15 авгу-
ста 1999 г. при полете корабля в составе станции «Мир», под-
твердили работоспособность двухфазного контура системы
терморегулирования в условиях полета и позволили выдать
рекомендации но совершенствованию контура и гехнологии
593
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
Корабль «Прогресс М-42» с радиаторами ЛЭУ-1М перед накаткой
головного обтекателя ракеты-носителя
(чо но (готовки к работам в составе российского сегмента
Международной космической станции.
Во время беспилотного полета станции «Мир» было за-
фиксировано падение давления в грузовом отсеке корабля
«Прогресс М-42». Утечка была достаточно мала, поэтому не
могла быть обнаружена в автономном полете корабля из-за
его непродолжительности и при полете в составе станции,
когда люки открыты и объемы грузового отсека корабля
и станции объединены. Но при беспилотном полете станции
корабельный грузовой отсек был надолго разъединен от стан-
ции, что и позволило обнаружить в нем падение давления.
В результате анализа было установлено, что наиболее ве-
роятной причиной утечки воздуха из грузового отсека явля-
ется негерметичность одной из заглушек, закрывающих от-
верстия в гермоплатах корпуса, на которых не установлены
электро-гермопереходники. Анализ и дефектация аналогич-
ных заглушек, снятых с собранных к этому времени изделий
и относящихся к той же партии изготовления, показали, что
некоторые из них имели дефекты в металле. Неоднородность
листового проката приводила при штамповке к расслоению
материала, что и стало причиной негерметичности заглушек
па грузовом отсеке. В результате все заглушки такой конст-
рукции были сняты с изделий, находящихся в стадии изго-
товления или сборки, и подвергнуты тщательному рентгено-
контролю, дефектации и отбору.
Следует также отметить, что если бы программа полета ко-
рабля «Прогресс М-42» соответствовала штатной программе
эксплуатации, согласно которой грузовой отсек изолируется
на сравнительно небольшое время (на дни, а не на несколько
месяцев, как было сделано на этом корабле), то нарушение
герметичности могло бы и не обнаружиться, как не было обна-
ружено при наземной подготовке корабля. Указанный дефект
грузового корабля практически не повлиял на выполнение
программы полета, однако то, что его удалось выявить, было
очень важно для подготовки к полету модулей станции, по-
скольку позволяло принять своевременные меры.
Корабли «Прогресс М» в двух пусках 1999 г. доставили па
станцию около пяти тонн грузов, пз них почти две тонны
топлива.
С помощью кораблей «Прогресс М» решалась и вторая
уже ставшая традиционной задача — удаление со станции
«Мир» отходов п отслужившего свой срок оборудования об-
щей массой около пя ти тонн.
Создание грузового корабля «Прогресс М1» с восьмнба-
ковым отсеком компонентов дозаправки в 1999 г. вступило
в завершающую стадию.
Головной корабль этой серии (завод. Nj 250) завод изго-
товил в апреле. Это гарантировало, что в случае необходи-
мости станция «Мир» будет затоплена летом 1999 г. Но, как
уже отмечалось, в соответствии с принятыми в середине
и конце года решениями о продолжении эксплуатации стан-
ции изменились назначение, а также срок запуска этого ко-
рабля. Он готовился уже не для затопления, а для обеспече-
ния дальнейшего функционирования комплекса «Мир».
В связи с нарушением герметичности станции «Мир» и час-
тичным падением атмосферного давления в ее отсеках была
поставлена задача доставить данным кораблем необходимое
количество воздуха для компенсации утечки. В сентябре на-
чалась разработка устанавливаемой в грузовом отсеке ко-
рабля, дополнительно к имеющимся средствам подачи кис-
лорода, специальной системы наддува, которая включала
в себя десять баллонов высокого давления (до 320 атм)
с воздухом емкостью 23 л каждый. При этом внедрялось ав-
томатическое управление наддувом, позволяющее восстано-
вить атмосферу на станции до прилета туда экипажа. В ок-
тябре согласно утвержденному генеральным конструктором
08.10.99 г. техническому решению был выпущен основной
комплект документов на систему наддува, и завод присту-
пил к изготовлению материальной части.
Тем временем завершились электрические испытания
корабля на КИС и 5 октября 1999 г. он был отправлен на ко-
смодром в одном железнодорожном составе вместе с пило-
тируемым кораблем «Союз ТМ» (завод. № 204). Монтаж
системы наддува на корабле проводился уже на техничес-
ком комплексе и был завершен в декабре 1999 г.
Необходимо отметить, что бортовые системы, обеспечива-
ющие автономный полет, сближение и стыковку, на «Прогрес-
се М1» практически без изменений были заимствованы
с корабля «Прогресс М». Программно-математическое обес-
печение системы управления движением корабля соответст-
вовало новой версии, разработанной для кораблей «Союз
ТМ» и «Прогресс М» и учитывающей дополнительные требо-
вания к безопасности станции при сближении. В частности,
было введено сближение с прицеливанием в «вынесенную
точку» (до 1 км вбок от станции). Указанная версия МО про-
Новый восьмибаковый топливный модуль для корабля «Прогресс М1»
594
Отсек компонентов дозаправки для первого корабля «Прогресс М1»
шла проверку в полете «Союза ТМ-29». Доработка электриче-
ской схемы системы управления движением, осуществленная
для обеспечения совместной работы основного двигателя ко-
рабля и группы кормовых ДПО с целью повышения тяги
в операции затопления станции, тоже проверялась на корабле
«Прогресс М-42» в полете при коррекции орбиты комплекса
«Мир». Таким образом, все перечисленные изменения прове-
рялись не только на Земле, но и в полете. Уместно также отме-
тить, что работы по кораблю «Прогресс М1» по приказу пре-
зидента Корпорации начались в мае 1996 г, а уже в конце
1999 г. головной образец этого корабля проходил подготовку
к пуску. Таким образом, на создание новой модификации ко-
рабля потребовалось чуть больше 3,5 лет.
Запуск первого модифицированного корабля «Про-
гресс М1-1» (завод. N_> 250) состоялся, как и планировалось,
1 февраля 2000 г., а через двое суток, 3 февраля, он без заме-
чаний состыковался в автоматическом режиме со станцией.
Корабль доставил на станцию «Мир» около 2,4 т грузов.
Комплектации этих грузов при подготовке к пуску уделя-
юсь большое внимание, поскольку они были важны для
восстановления пилотируемого полета станции. Их основу
составили 1 700 кг топлива, 117 кг газа (около 95 нормаль-
ных кубометров) и 550 кг оборудования и элементов систе-
мы обеспечения жизнедеятельности.
В 1999 г. значительно обострились, как отмечено выше,
разногласия между РКК «Энергия» и ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева по поводу кораблей снабжения для МКС. ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева старался внедрить предложение о созда-
нии на базе ФГБ тяжелого грузового корабля, хотя проработ-
ки РКК «Энергия» показывали, что наиболее рациональным
и экономичным путем обеспечения требуемого грузопотока
на МКС является применение существующего корабля
«Прогресс М» и его модификаций.
Кроме того, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева предлагал ис-
пользовать уже собранный ФГБ-2, строившийся Центром
на случай неудачного запуска модуля «Заря», в качестве
многоцелевого модуля, который должен быть установлен на
МКС вместо модуля стыковочно-складского (МСС).
В связи с этими «атаками», не соответствовавшими по сво-
ей сути концепции строительства и эксплуатации российско-
го сегмента МКС, Корпорация в мае 1999 г. представила в
РКА свои предложения по разработке на базе корабля «Про-
гресс М» многоцелевого модуля и транспортного корабля для
его доставки на станцию с использован нем PH «Зенит»
Предложения РКК «Эпершя» базировались на большом
техническом опыте, накопленном в работах но кораблям типа
«Прогресс М», предусматривали максимальное использова-
ние готовых систем, агрегатов и конструкций этих кораблей!
п опирались на увязку корабля с PH «Зенит», выполненную
при проектировании «Прогресса М2». Все это позволяло со-
здать многоцелевой модуль и корабль для его доставки на
станцию в сжатые сроки, с минимальными затратами и мини-
мальным риском.
При этом в части транспортных задач предлагалось
использовать конструктивно-компоновочную схему корабля,
разработанную еще в процессе проектирования корабля
«Прогресс М2» и позволяющую обеспечить высокую степень
унификации транспортно-космической системы на базе PH
«Зенит». Корабль по этой схеме имеет две унифицированные
части — передняя полусфера и приборно-агрегатный отсек,
между которыми устанавливается доставляемый модуль или
грузовой отсек. Таким образом, образуется корабль-модуль
или грузовой корабль.
Модуль стыковочно-складской
Грузовой отсек с топливным модулем
Схема унификации отсеков
В дальнейшем эти проработки переросли в исследования по
грузовым кораблям и кораблям-модулям па ракете-носителе
«Ямал» и в поиск рациональных решений по доставке на МКС
многоцелевого модуля «Энтерпрайз», о чем будет сказано ниже.
В конце 1999 г. на ЗЭМ образовался большой задел по гру-
зовым кораблям, которые изготавливались для пусков по
программе МКС, но в связи с переносом запуска СМ на сере-
дину 2000 г. оказались невостребованными.
26 апреля 2000 г. состоялся запуск грузового корабля
«Прогресс М1-2» (завод. № 252) к ОС «Мир». После его
старта в этот же день станцию покинул и был затоплен ко-
рабль «Прогресс М1-1». Стыковка «Прогресса М1-2» со стан-
цией состоялась 28 апреля. Совместный полет корабля и ОС
«Мир» проходил до середины октября 2000 г. В ходе его не-
однократно проводились операции, связанные с поддержани-
ем орбиты станции. Корабль доставил на ОС «Мир» 2 350 кг
полезного груза, включая 110 кг воздуха, предназначенного
для наддува станции, однако этот запас не был использован,
поскольку герметичность станции была восстановлена
и утечка воздуха прекратилась.
6 августа 2000 г. состоялся первый запуск транспортного
грузового корабля к новой станции. Эго был «Прогресс М1-3»
(завод. № 251). Он был пристыкован к МКС 8 августа со сто-
роны агрегатного отсека СМ. Корабль, в соответствии с ут-
595
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Ilpoipecc М» и их модификации
вержденным грузопотоком, доставил на станцию 610 кг сухо-
го груза и около 1 900 кг топлива. Корабль был разгружен эки-
пажем «Шаттла» во время посещения станции.
Во второй половине 2000 г. главными проблемами для
отечественной пилотируемой космонавтики были:
судьба орбитального комплекса «Мир», 14 лет бывшего
стержневым направлением российской программы, но про-
должение его работы становилось нереальным из-за острого
дефицита в финансировании;
развертывание МКС и в первую очередь обеспечение фи-
нансирования изготовления грузовых и пилотируемых ко-
раблей для их регулярных полетов к станции.
3 октября 2000 г. состоялся Совет главных конструкторов,
на котором речь шла о программе комплекса «Мир». В своем
докладе Ю.П. Семенов подчеркнул, что с середины 1999 г. по-
лет станции финансируется за счет внебюджетных средств при
огромном государственном долге и что без государственной
поддержки дальнейший полет невозможен. В этой ситуации
РКК «Энергия» вынуждена готовить организационно-техни-
ческие мероприятия для завершения программы «Мир».
3 октября 2000 г. Заседание Совета главных конструкторов по комплексу
«Мир». Вступительное слово Ю.П. Семенова
Совет главных конструкторов одобрил предложения
РКК «Энергия» о заключительном этапе полета станции,
предусматривающем использование двух грузовых кораблей
«Прогресс М-43» и «Прогресс М1-5» и, при необходимости
парирования нештатных ситуаций на комплексе «Мир», пи-
лотируемого корабля «Союз ТМ-32» (завод. № 206).
Одновременно Совет обратился к Росавиакосмосу с прось-
бой выпустить до 20 октября правительственный документ
о дальнейшей судьбе комплекса «Мир», а также предоставить
средства для затопления станции и решить вопрос погашения
долгов за выполненные работы.
В тот же день состоялся Совет главных конструкторов, по-
священный программе МКС, в котором участвовала большая
группа специалистов НАСА во главе с Т. Холловеем. Во всту-
пительном сообщении Ю.П. Семенов поздравил присутствую-
щих с успешным выполнением текущего плана строительства
МКС, но высказал озабоченность состоянием подготовки даль-
нейших работ. Главное — это до предела обострившаяся про-
блема финансирования работ по программе МКС, что ставит
эту программу под угрозу срыва. Причем речь шла не только
о приостановке строительства российских модулей МКС,
но и о возможном срыве транспортно-технического обслужива-
ния станции из-за задержки изготовления грузовых и пилоти-
руемых кораблей и ракет-носителей для них.
Рассмотрев состояние дел, Совет решил допустить МКС
к началу пилотируемого полета, одобрил план подготовки
корабля «Союз ТМ-31» (завод. № 205) к запуску в октябре
2000 г. и грузовых кораблей «Прогресс Ml-4» и «Про-
гресс М-44» соответственно в ноябре 2000 и феврале 2001 гг.
Вместе с тем Совет выразил Росавиакосмосу озабоченность
неудовлетворительным состоянием финансирования работ
и просил принять необходимые меры.
Интервью Ю.П. Семенова и Т. Холловея представителям прессы
3 октября 2000 г. после заседания Совета главных конструкторов по МКС
10 октября 2000 г. президент Корпорации Ю.П. Семенов
обратился к генеральному директору Росавиакосмоса
Ю.Н. Коптеву с письмом, содержавшим анализ состояния
финансирования изготовления пилотируемых и грузовых ко-
раблей. Результаты этого анализа показывали, что даже при
немедленном открытии финансирования сохраняется риск
несвоевременной подготовки кораблей к пуску. В письме
предлагалось также использовать ФГБ-2, находящийся в хо-
рошей готовности к пуску (8-10 месяцев), в качестве кораб-
ля-танкера, который заменит до трех кораблей «Прогресс».
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ
141070
г Королев
Московской области
ул. Ленина. 4-а
Телеграфией
Трачит'
Телефон.
(095)513-86-55
(095) 187-98-77 (513-86-20)
10.10.2000 г. „Р-23/125
НаМ____________________
КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ
имени С.П. КОРОЛЕВА
ПРЕЗИДЕНТ
Генеральному директору
Росавиакосмоса
КОПТЕВУ Ю.Н.
129090 г. Москва, ул. Щепкина, 42
Копия: Генеральному директору
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
КИСЕЛЕВУ А.И.
121087 г. Москва, ул. Новозаводская, 18
Уважаемый Юрий Николаевич!
Недостаточность бюджетного финансирования российской
части программы МКС привела к тому, что сложилось крити-
ческое положение с изготовлением пилотируемых и грузовых
596
транспортных космических кораблей для МКС. К середине
2001 г. будет исчерпана возможность обеспечения полетов рос-
сийских кораблей в рамках международных обязательств РФ
по программе МКС (см. прилагаемую справку по финансиро-
ванию программы запусков кораблей «Прогресс» и «Союз»).
Не лучшее положение дел сложилось и с заказами и опла-
той ракет-носителей для этих запусков.
Учитывая, что производственный цикл корабля составля-
ет 1,5-2 года, даже немедленное предоставление финансиро-
вания не может гарантировать и обеспечить согласованный
международными партнерами план-график развертывания
МКС. В сложившихся условиях мы можем оказаться перед
необходимостью всерьез рассматривать варианты прекраще-
ния эксплуатации МКС.
В данной ситуации хорошим выходом могло бы стать ре-
шение об использовании в целях поддержания орбиты МКС
ФГБ-2. Этот корабль мог бы обеспечить доставку более пяти
тонн топлива, заменив при этом до трех грузовых кораблей
«Прогресс». Корабль ФГБ-2 в хорошей степени готовности
не требует особых доработок, т.к. ФГБ-1 по сути представлял
собой активный грузовой корабль-танкер. По нашему мне-
нию, ФГБ-2 для использования в качестве корабля-танкера
можно подготовить к пуску за 8-10 месяцев.
Предлагаемое решение может оказаться реальным шан-
сом сохранить российское участие в программе МКС и вы-
играть время для урегулирования вопросов, связанных
с бюджетным финансированием российской космической
программы. Нам кажется, что такой вариант развития собы-
тий мог бы быть благосклонно воспринят со стороны НАСА
как головного интегратора программы МКС, отвечающего за
обеспечение надежности и безопасности полета космической
станции, вследствие того, что предлагаемый подход предо-
ставляет наиболее реальную и скорейшую возможность ре-
шить проблему поддержания орбиты МКС.
Выражаю уверенность в том, что Ваша конструктивная
позиция и положительная реакция на представленное пред-
ложение послужат залогом успешного разрешения столь
сложной ситуации.
Приложение: Упомянутая справка на двух листах.
С уважением
Генеральный конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
Данные предложения были рассмотрены 14 мая 1999 г. на
совещании у Ю.Н. Коптева. Было принято решение об их до-
полнительной проработке, наряду с проработками использо-
вания ФГБ-2.
Тем временем, в соответствии с решением Совета главных
конструкторов, на космодроме готовился к полету «Про-
гресс М-43». Предыдущий корабль «Прогресс М1-2» был от-
стыкован от станции «Мир» 15 октября и затоплен.
Запуск корабля «Прогресс М-43» состоялся 17 октября,
а его стыковка с ОС «Мир» 21 октября. Корабль доставил на
станцию 530 кг сухих грузов на случай ее непродолжительной
эксплуатации в пилотируемом режиме (при необходимости пи-
лотируемого полета для парирования нештатных ситуаций) и
1 100 кг топлива для коррекции орбиты с целью поддержания
станции «Мир» на орбите до февраля 2001 г. Особенностью
этого корабля было то, что при полной заправке баков топли-
вом он оказался недогруженным: станции необходимо было
топливо, но не сухие грузы. Пришлось залить воду в баки «Род-
инка» в качестве баласта, чтобы не нарушать ограничения но
минимальной выводимой! ракетой-носителем массе корабля.
Согласно плану полетов к МКС, корабль «Прогресс Ml-З» 1 но-
ября 2000 г. был отстыкован от станции и затоплен. 16 ноября состо-
ялся запуск корабля «Прогресс М1-4» (завод. № 253). В эго время
на МКС уже работал первый основной экипаж, прибывший па стан-
цию на корабле «Союз ТМ-31». Планировалось, что грузовой ко-
рабль будет пристыкован к надирному причалу ФГБ в новой конфи-
гурации. Это было непривычно, так как при эксплуатации станции
«Мир» подобная стыковка не проводилась.
Сближение, облет и зависание проходили нормально,
но при переходе к участку причаливания ось корабля начала от-
клоняться от направления па причал. По рекомендации ЦУП
экипаж состыковал корабль в режиме ТОРУ. Так как причал па
ФБГ играет важную роль в строительстве МКС, был проведен
тщательный анализ случившегося для выяснения причин.
Особенность стыковки к ФГБ заключается в том, что сто-
ящие на блоке антенны системы «Курс» во многих случаях
могут затеняться элементами конструкции МКС. Поэтому
для того, чтобы не было ограничений на траектории подхода
корабля к станции, при сближении используется аналогич-
ная система служебного модуля, имеющая антенны на сол-
нечных батареях этого модуля, открытые практически для
всех направлений подхода. После выхода корабля в режим
зависания задействуется система «Курс» ФГБ.
Анализ показал, что причиной срыва автоматической стыков-
ки стала несогласованность внутренней логики системы «Курс»
и команд обмена между вычислительным комплексом корабля
и этой системой — одна из команд мешала i юрмалы юму течению
процесса. В результате с началом радиообмена корабль развора-
чивался на узел ФГБ, но происходил сбой, корабль возвращался
к исходной ориентации, и все повторялось вновь.
Результаты анализа позволили специалистам разработать
«программную вставку», исключающую сбой но этой причи-
не. Для проверки изменившегося в связи с этим бортового
математического обеспечения были запланированы повтор-
ные сближение и стыковка корабля к ФГБ.
Корабль «Прогресс Ml-4» отошел от МКС 1 декабря
2000 г., освободив зону для стыковки «Шаттла». Следующие
25 дней он находился в автономном полете. 26 декабря состо-
ялось его повторное сближение, позволившее подтвердить
эффективность и достаточность принятых мер. Причаливал-
ся корабль, как и планировалось, в телеоператорном режиме.
Отстыковка и затопление корабля «Прогресс М1-4» были осу-
ществлены 7 февраля 2001 г. Корабль в целом выполнил свои за-
дачи и доставил на МКС около 2 100 кг полезного груза, причем
в этом полете предпочтение было отдано сухому грузу (1 360 кг).
В конце 2000 г. на космодроме готовились к запуску грузовые
корабли «Прогресс М1-5» (завод. № 254) и «Прогресс М-44»
(завод. № 244). Первый из них должен был отправиться на стан-
цию «Мир», чтобы обеспечить ее затопление, второй — на МКС
в соответствии с планом полетов Как отмечено выше, в конце
декабря на станции «Мир» произошли неприятные события: пе-
рестал работать вычислительный комплекс, началась неустойчи-
вая работа телеметрических систем, произошла просадка напря-
жения ниже допустимых пределов. Последнее привело
к нештатной ситуации на корабле «Прогресс М-43», который
597
Пилотируемые и грузовые корабтп «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
ПОДГОТОВКА КОРАБЛЯ «ПРОГРЕСС М1-5» НА ТЕХНИЧЕСКОМ КОМПЛЕКСЕ (площадка 254)
-корабль в универсальном стенде
(этап электрических испытаний)
Испытания на герметичность в
барокамере
^Сорабль с переходным отсеком
ракеты-носителя готовится к «на-
катке» обтекателя
«Накатка» головного обтекателя
в это время получал электропитание от станции: остановились
электронасосы системы терморегулирования. Для восстановле-
ния их работы требовалось на короткое время снять питание,
но в аварийной ситуации на станции решиться на это было нель-
зя, и корабль потерял способность к терморегулированию своих
систем и конструкции. Пришлось следить за температурами, ко-
торые в основном были в допустимых пределах. Но после вос-
становления ориентации станции начался перегрев корабля,
и перед расстыковкой станция была развернута так, чтобы обес-
печить его охлаждение. А для автономного полета корабля был
предложен и реализован специальный режим закрутки, при ко-1
тором элементы поверхности корабля попеременно попадают то
на солнце, то в тень и в то же время обеспечивается приемлемый
приток электроэнергии от солнечных батарей.
В январе 2001 г. на техническом комплексе была заверше-
на подготовка корабля «Прогресс Ml-5» к полету. Его запуск
планировался на 18 января. 15 января состоялось заседание
технического руководства и Межгосударственной комиссии,
принявших решение о вывозе ракетно-космического ком-
плекса на старт и о подготовке к запуску.
Группа участников подготовки корабля «Прогресс Ml-5» во главе с
Н.И. Зеленщиковым
Готовность ракетно-космического комплекса к вывозу
Начало движения на стартовую позицию
Но в ночь с 17 на 18 января, когда корабль находился на
старте, произошел еще один сбой на станции, который привел
к потере ориентации, т.е. станция оказалась не готова к при-
ему корабля. Запуск был отложен и состоялся только 24 янва-
ря 2001 г. после восстановления работоспособности станции.
598
Установка в стартовое сооружение
Ракетно-космический комплекс на старте. Раннее утро 16 января 2001 г.
Старт корабля «Прогресс М1-5» 24 января 2001 г.
Для сближения корабля с ОС «Мир» была использована
трехсуточная схема сближения, наиболее экономная в отно-
шении расходов топлива и опробованная на корабле «Про-
гресс М-43» Стыковка «Прогресса Ml-5» состоялась 27 ян-
варя и прошла идеально без каких-либо замечании В связи
с указанными изменениями сроков, отстыковка «Прогрес-
са М-43» тоже была отложена и состоялась 25 января, а его
затопление было осуществлено 29 января.
Корабль «Прогресс Ml-5» доставил на станцию макси-
мально возможное количество топлива — 2 300 кг, которое
было необходимо для ее затопления.
Операция по сходу с орбиты комплекса «Мир», как отме-
чено выше, тщательно планировалась. Делалось все возмож-
ное для выбора эффективной баллистической схемы и наибо-
лее надежных режимов работы бортового комплекса
управления с учетом реального состояния систем станции,
возможных нештатных ситуаций и потребности в резервных
сутках полета для их парирования. В результате анализа бы-
ла принята трехимпульсная схема свода с орбиты длительно-
стью около пяти часов (от начала первого импульса), в кото-
рой ориентация и стабилизация комплекса осуществлялась
средствами станции, а торможение — двигателями корабля.
При этом последний решающий импульс предусматривалось
выдавать с максимально возможной тягой 400 кгс, что требо-
вало использования упомянутого выше режима параллель-
ной работы сближающе-корректирующего двигателя (тяга
300 кгс) и восьми кормовых ДПО-Б (суммарная тяга
100 кгс). Поскольку топливо в сближающе-корректирующий
двигатель может подаваться только из основных баков, оно
становилось наиболее «ценным». Для его экономии еще при
сближении корабля «Прогресс Ml-5» со станцией все им-
пульсы на дальнем участке выполнялись на ДПО-Б с подачей
топлива от системы дозаправки. В таком же режиме планиро-
валось осуществить и первые два импульса.
После стыковки корабля со станцией был проведен тща-
тельный анализ оставшихся на корабле запасов топлива
и уточнены характеристики двигательной установки с учетом
данных о ее работе в автономном полете корабля. Эти сведения
были необходимы для планирования предстоящей операции.
При подготовке режима параллельной работы двигателей
для третьего импульса были приняты два важных решения:
раздельное питание двигателей (СКД из основных баков,
ДПО-Б от системы дозаправки) и их работа «на пронос», т.е.
до окончания одного из компонентов топлива в каждой из
двух линий его подачи. Кроме того, перед третьим импульсом
предусматривалось объединение магистралей подачи топли-
ва из двигательной установки станции и из системы доза-
правки корабля, что позволяло вести стабилизацию и тормо-
жение станции до выработки всего топлива Принятые
решения обеспечивали наиболее эффективную реализацию
третьего импульса как по интенсивности торможения, так
и в части максимального использования имевшихся запасов
топлива.
В ночь 22 на 23 марта 2001 г. с интервалом примерно 1,5 ч
были выданы два предварительных импульса торможения
станции: с длительностью 1257 с и 1376 с (московское время
включения двигателей Зч 31 мин 59 с и 5 ч 00 мин
24 с соответственно) с использованием ДПО-Б корабля.
Утром 23 марта 2001 г. началась финальная фаза операции
торможения. Двигательная установка корабля включилась в
8 ч 07 мин 36 с и выдала заключительный импульс схода
станции с орбиты, который продолжался 699 с с тягой 100 кгс
и еще не менее 645 с — с тягой 100 кгс (работа ДПО-Б регис-
трировалась до конца зоны радиосвязи, время их выключе-
ния осталось неизвестным). Так, корабль «Прогресс Ml-5»
выполнил свою задачу по своду станции с орбиты.
599
Пилотируемые п грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
В начале 2001 г. на техническом комплексе шла подготов-
ка к очередному плановому полету на МКС корабля «Про-
гресс М-44» (завод. № 244). Запуск корабля был осуществ-
лен 26 февраля 2001 г, а его стыковка к агрегатному отсеку
служебного модуля состоялась 28 февраля. Корабль доставил
на станцию около 2 500 кг полезного груза, включая 1 500 кг
сухого груза.
Старт корабля «Прогресс М-44» утром 26 февраля 2001 г.
Пресс-конференция в Центре управления полетом 28 февраля 2001 г.
после стыковки корабля «Прогресс М-44» к МКС
В 2001 г. ЗЭМ продолжал изготовление пилотируемых
и грузовых кораблей, но уже только для МКС. Корабли
«Союз ТМ» (завод. № 207) и «Прогресс М1» (завод. № 255)
были отправлены на космодром 1 марта в одном эшелоне.
Первоначально запуск корабля «Прогресс М1-6» намечался
на середину апреля 2001 г., но в результате уточнения про-
граммы полетов на МКС был перенесен на 21 мая. Одной из
причин переноса стала неготовность модифицированной
PH «Союз ФГ», которая использовалась для выведения ко-
рабля на орбиту и одновременно испытывалась в этом запус-
ке (всего предусмотрено два отработочных пуска). Для этого
на корабле была установлена аппаратура виброакустических
измерений, позволяющая контролировать уровень нагруже-
ний в новых условиях.
Запуск корабля «Прогресс М1-6» (завод. № 255) на ра-
кете «Союз ФГ» был осуществлен, как и планировалось,
21 мая 2001 г. Новая ракета выполнила свою задачу. 23 мая
корабль состыковался с МКС, доставив на станцию необхо-
димые грузы.
Таким образом, во второй половине 2000 г. и в начале
2001 г., т.е. на рубеже нового XXI века, завершились полеты
транспортных кораблей к станции «Мир» и начались грузо-
вые транспортные операции для обеспечения эксплуатации
МКС.
Пилотируемые корабли для
Международной космической станции
Работы по пилотируемым кораблям для МКС в 1996—
2001 гг велись в двух основных направлениях:
подготовка кораблей типа «Союз ТМ» к первым полетам
на станцию с учетом требований по эксплуатации кораблей в
комплексе МКС;
создание новой модицикации пилотируемого корабля «Союз
ТМА» в целях расширения диапазона антропометрических
параметров экипажа (рост, вес и др.).
В начале 1996 г. продолжались работы по внедрению
изменений в конструкцию и системы корабля «Союз ТМ»
(первое из указанных направлений), которые были
определены эскизным проектом, выпущенным в декабре
1994 г. Эти изменения, как отмечалось выше, были связаны с
особенностями применения кораблей в составе МКС по срав-
нению с их использованием на станции «Мир»: разные
приборы выдачи телеизмерений на станцию (на станции
«Мир» — система БР-9ЦУ, а на российском сегменте МКС —
новая система БИТС); требование замены при необходи-
мости обычного агрегата стыковки на гибридный и наоборот;
требование обеспечения спуска корабля с орбит высотой до
160 км и стыковки со станцией на высотах до 425 км и др.
Перечисленные особенности потребовали замены на ко-
рабле приборов выдачи телеметрической информации на
станцию, установки кольцевой жидкостной магистрали
обогрева переднего шпангоута бытового отсека, что не-
обходимо для термостатирования гибридного стыковочного
агрегата, а также доработки приборов управления спуском,
предусматривавшей расширение диапазона высот спуска до
460 км. При этом все изменения внедрялись с учетом того,
что корабли с небольшим переоснащением должны были
использоваться и в полетах к станции «Мир».
600
На технических встречах со специалистами НАСА обсуж-
дались характеристики кораблей, вопросы безопасности при
взаимодействии со станцией, планы полетов к станции
и другие аспекты интеграции кораблей в комплексе МКС.
В первой половине 1996 г шла подготовка к заключению
контракта с НАСА на создание модификации корабля
«Союз ТМ» с расширенным диапазоном антропометрических
параметров экипажа. Развитие этих работ имело свою
предысторию.
Еще в 1992 г. под непосредственным руководством ге-
нерального конструктора Ю.П. Семенова на основе прямого
контракта между НАСА (заказчик) и РКК «Энергия» нача-
лись работы по созданию специального корабля-спасателя
для станции «Фридом» на базе корабля «Союз ТМ». Предпо-
лагалось, что корабль будет доставлятся на станцию в грузо-
вом отсеке «Шаттла» и использоваться для спуска только
при необходимости эвакуации экипажа в промежутках
времени между полетами «Шаттлов». Но в 1993 г. по реше-
нию НАСА эти работы были прекращены.
1992 г. Хьюстон (США). Подписание итогового технического отчета по
кораблю-спасателю «Союз ТМ» Ю.П. Семеновым и заместителем
администратора НАСА А. Олдричем
После начала разработки проекта МКС снова встал
вопрос о специальном корабле-спасателе для экипажей, до-
ставляемых на станцию «Шаттлом». Переговоры, проводив-
шиеся весной и летом 1994 г. между РКА и НАСА, результа-
тов не дали. НАСА заявило, что решение о корабле-спасателе
для МКС будет приниматься в 1997 г. по результатам рассмо-
трения американских разработок. Однако проблема этого
корабля продолжала оставаться острой и только откладыва-
лась на какое-то время, что было временно возможно в связи
с решением о регулярных полетах на МКС кораблей «Союз».
По соглашениям между НАСА и РКА, на конец 1995—на-
чало 1996 гг. предусматривалось использовать для эксплуата-
ции МКС две пилотируемые транспортные системы: «Союз
ТМ» и «Спейс Шаттл» В экипаж «Союза ТМ» могли быть
включены астронавты США, а в экипаж «Шаттла» — космо-
навты России. Обе системы обеспечивали доставку экипажа
на МКС и его возвращение на Землю. При этом только
корабль «Союз ТМ». осуществляя дежурство на станции, мог
выполнять при необходимости функцию спасения (срочной
эвакуации) экипажа МКС. Такая схема решала все задачи,
включая смену экипажа «Шаттлом», но только при экипаже
станции в составе трех человек. При увеличении экипажа до
шести человек нужен был второй «Союз», что не входило
в обязательства и планы российской стороны, или корабль-
спасатель, предоставляемый НАСА. Однако разработки по
американскому кораблю-спасателю по-прежнему оставались
на стадии поисковых исследований.
Забегая вперед, отметим, что условия и планы примене-
ния корабля «Союз ТМ» в качестве корабля-спасателя не бы-
ли определены вплоть до 2001 г. Вместе с тем, несмотря на
отсутствие согласованных решений, вопросы спасения эки-
пажа МКС с помощью «Союза ТМ» постоянно обсуждались,
определялись основы такого применения и соответствующие
доработки корабля.
В связи с предстоящими на «Союзе ТМ» полетами астронав-
тов специалисты НАСА и РКК «Энергия» в 1995-1996 гг. рас-
смотрели условия размещения астронавтов в этом корабле. Ана-
лиз показал, что между антропометрическими ограничениями,
установленными для экипажей кораблей «Союз ТМ» при их
проектировании, и соответствующими нормами, принятыми
для экипажей НАСА, имеются существенные различия.
Например, для космонавта и астронавта соответственно:
максимальный рост стоя — 182 и 190 см, рост сидя — 94 и 99 см,
максимальный вес — 85 и 95 кг. Эти различия резко снижали
возможность полетов астронавтов из отряда НАСА на корабле
«Союз ТМ». Из отобранного контингента астронавтов лишь
около 20 % удовлетворяли российским нормам (оценка начала
1996 г.). Именно поэтому вопрос о расширении допустимого ди-
апазона антропометрических параметров экипажа на «Союзе
ТМ» оказался в сфере интересов НАСА.
Вопрос о некотором «смягчении» влияния антропомет-
рических ограничений на отбор астронавтов рассматривался
еще в работах, посвященных использованию корабля
«Союз ТМ» в качестве корабля-спасателя для станции
«Фридом». Тогда с учетом характера операции спасения (ма-
лая вероятность и только спуск) предлагалось размещение
в спускаемом аппарате (СА) американского экипажа без ска-
фандров, что позволяло расширить антропометрические
ограничения. Этот вариант специального корабля-спасателя
мог быть реализован с минимальными доработками СА.
Во второй половине 1995 г. по инициативе НАСА возоб-
новились попытки найти решение задачи спасения экипажа
МКС, доставленного на станцию «Шаттлом». Специалисты
РКК «Энергия» предложили вариант корабля-спасателя на
базе «Союза ТМ», выводимого на орбиту без экипажа с помо-
щью PH «Союз» и предусматривающего возвращение на
Землю экипажа без скафандров, но с введением системы ком-
пенсации утечек с целью повышения безопасности полета
в случае разгерметизации СА. Такой вариант требовал доста-
точно большого объема дополнительных работ (создания но-
вой системы компенсации утечек и доработки других
систем), но практически не затрагивал конструкцию корпуса
СА и компоновку оборудования.
В конце 1995 г. представители НАСА сообщили о возмож-
ности оплаты на основе контракта работ, связанных с
доработками корабля «Союз ТМ» для расширения диапазона
антропометрических параметров его экипажа.
В начале 1996 г. НАСА предложило рассмотреть возмож-
ность такой доработки транспортного корабля, которая при
решении «антропометрической» задачи учитывала бы не-
обходимость применения скафандров для сохранения
601
Пи ютпрусмыс п грузовые корабли «Союз ГМ» и «Прогресс М» и их модификации
достигнутого уровня безопасности полетов на «Союзе ТМ»
и целесообразность унификации корабля по вариантам его
применения (и спасение, и транспортные задачи).
Проработки РКК «Энергия» показали, что для такого
варианта нужно создать новые кресла космонавтов, дорабо-
тать оборудование и корпус СА и изменить его компоновку,
т. е. требуется существенно увеличить объемы работ и по-
вторить ряд комплексных испытаний СА. Результаты
проработок и соответствующие предложения были доложе-
ны в НАСА 1 апреля 1996 г. на совещании, где рассматрива-
лось состояние проекта МКС. Предложения были одобрены
НАСА, и начался этап подготовки прямого контракта
НАСА—РКК «Энергия». Но после длительных обсуждений с
РКА в конце концов пришлось согласиться с мнением РКА
о включении работ по модификации корабля «Союз ТМ»
в уже существующий контракт отдельным разделом.
На встречах делегаций НАСА и РКА, проводившихся
в окрестностях Хьюстона (база Эллингтон, здание компа-
нии «МакДоннелл Дуглас») с 16 по 31 мая и с 24 по 30 ию-
ня 1996 г., было разработано техническое задание на моди-
фикацию «Союза ТМ», определены объем и стоимость
работ, установлена дата готовности корабля к пуску —
июнь 1999 г., подготовлены тексты всех измененных разде-
лов контракта. Модификация контракта вступила
в действие 19 сентября 1996 г. после подписания НАСА
и РКА. Кроме модификации корабля «Союз ТМ» это до-
полнение к контракту предусматривало развитие работ по
программе «Мир—НАСА» (фаза I контракта), изготовле-
ние для НАСА макета корабля «Союз ТМ», состоящего из
бытового отсека и спускаемого аппарата, а также поставку
тренажера по отдельным задачам на базе персональных
компьютеров.
Согласно дополнению к контракту корабль «Союз
ТМ», оставаясь российским кораблем в эксплуатации,
должен быть модифицирован в интересах НАСА по двум
главным позициям: расширение диапазона антропо-
метрических параметров экипажа до значений, приемле-
мых для американского контингента астронавтов, и повы-
шение степени защиты экипажа от ударных нагрузок за
счет снижения посадочных скоростей. Эти доработки
корабля и соответствующая экспериментальная отработка
оплачиваются НАСА. Но изготовление модифицирован-
ного корабля, начиная с первого экземпляра, и пуск долж-
ны финансироваться из средств РКА.
В РКК «Энергия» работы были организованы Прика-
зом президента Корпорации от 22 июля 1996 г. Уже в сен-
тябре 1996 г. выпускаются «Основные положения по моди-
фикации спускаемого аппарата корабля «Союз ТМ» для
расширения антропометрических ограничений», опреде-
ляющие проектные решения, требования к конструкции
и системам, положения по организации эксперименталь-
ных работ. Затем был разработан эскизный проект моди-
фицированного корабля, который был утвержден
Ю.П. Семеновым 24 декабря 1996 г. К созданию модифи-
цированного корабля были привлечены смежные органи-
зации, главным образом — АО НПП «Звезда», НИИ АО
(С.А. Бородин), МКБ «Искра» (Ю.К. Куликов, затем
В.М. Быцкевич), ГНЦ ЦНИИ РТК (В.А. Лопота).
Для обозначения модификации этого корабля в проектной
и общетехппческой документации бы ю принято название
«Союз ТМА» (антронометрический), а серия кораблей на-
чиналась с завод. № 211.
Для решения задачи рас-
ширения антропометрических
параметров экипажа потребо-
валась прежде всего разработ-
ка модернизированных кресел
«Казбек-УМ» и новых аморти-
заторов для них. Чтобы осво-
бодить необходимые объемы
в подкресельной и надкресель-
ной зонах кабины СА и раз-
местить увеличенные кресла
экипажа, а также расширить
зону для прохода через люк-
лаз, были проведены измене-
ния в бортовых системах,
в компоновке и конструкции
СА. В частности, установлены
новый уменьшенный по
высоте пульт управления, но-
вый холодильно-сушильный
Американские астронавты М.Э. Ве-
бер, С. Паразински, Д. Рейли при
макетировании С А корабля «Со-
юз ТМА»
агрегат, система запоминания
информации и другие новые или дорабатываемые системы.
На корпусе СА в зоне подножек правого и левого кресел органи-
зованы выштамповки глубиной около 30 мм, которые позволили
разместить рослых космонавтов и их удлиненные кресла. Соот-
ветственно изменились силовой набор корпуса и прокладка
трубопроводов и кабелей. Значительно трансформировалась
компоновка в подкресельной зоне с целью понижения уровня
установки оборудования при размещении новых кресел. Кабина
экипажа по возможности была «расчищена» от выступающих
элементов — их перенесли в более удобные места, переделан
блок клапанов системы подачи кислорода в скафандры.
Основные решения по
антропометрии:
а — удлиненные кресла;
б — новый уменьшенный пульт;
в — выштамповки в корпусе в
районе подножек боковых кресел
602
Для снижения уровня ударных перегрузок, действующих
на экипаж при приземлении, был внедрен двигатель мягкой
посадки с секционированным зарядом и доработана автома-
тика системы приземления.
Принятые решения и доработки должны были в полной
мере подтверждаться расчетами и наземными эксперимен-
тальными работами, так как запуск корабля в беспилотном
варианте для проверки всех вышеперечисленных изменений
не предусматривался.
Для проверки предложенных решений в августе—сентябре
1996 г. был изготовлен макет спускаемого аппарата (на базе
СА отлетавшего «Союза ТМ-20») и проведено тщательное
объемное макетирование, позволившее уточнить отдельные
решения по компоновке, доработкам конструкции и оборудо-
вания СА. По результатам выпущен отчет, направленный
в РКА и НАСА. На заключительном этапе макетирования
в декабре 1996 г. с участием представителей НАСА была под-
тверждена достаточность доработок и окончательно установ-
лены диапазоны антропометрических ограничений.
При предусмотренных контрактом доработках частично
решались задачи модернизации бортовых систем, поскольку
разработка новых элементов осуществлялась на современном
уровне.
Участники макетирования: руководитель рабочей группы с американской
стороны Р. Поклингтон (вверху), В.К. Костин, А. Петро, Д. Страмле,
С.В. Бесчастнов, М.Э. Вебер, Д. Рейли, Е.М. Коськин, С. Паразински,
Т. Маршберн, И.А. Соколовский
18 февраля 1997 г. Директор завода А.А. Борисенко рассказывает
делегации США, возглавляемой Д. Сенсенбреннером, о модернизации
корабля «Союз ТМА» для задач МКС
Такой корабль нужен был на начальном этапе сборки стан-
ции, когда она имеет только два причала со стандартными сты-
ковочными узлами типа «штырь-конус»: на функциональном
грузовом блоке и на агрегатном отсеке служебного модуля.
Первый должен был занять корабль «Союз ТМ», второй — ко-
рабль «Прогресс». Пилотируемый корабль с гибридным агре-
гатом позволяет использовать еще один причал, размещенный
на служебном модуле в надире (в сторону Земли), и временно,
до установки универсального стыковочного модуля (УСМ),
свободный. Таким образом, к МКС могли быть пристыкованы
два корабля «Союз ТМ», что позволяло проводить смену эки-
пажа до доставки на станцию УСМ, имеющего дополнитель-
ные причалы. Кроме того, появлялась возможность применять
такой корабль для стыковки к гибридному узлу СМ при не-
штатных ситуациях, когда после выведения СМ на орбиту тре-
бовался бы ремонт этого модуля. Поэтому корабль должен был
быть готов к пуску в 1998 г., т.е. ко времени старта СМ, при пла-
новом сроке пуска к МКС в первой половине 1999 г.
Анализ доработок систем и конструкции СА корабля
«Союз ТМА» показал, что помимо конструкторско-доводоч-
ных, лабораторных и стендовых испытаний доработанного
и нового оборудования необходимо провести динамические
(вибропрочностные) испытания конструкции СА, копровые
сбросы для проверки аппарата в условиях приземления
В 1997 г. на Заводе экспериментального машиностроения
РКК «Энергия» развернулись работы над изготовлением двух
кораблей «Союз ТМ» с заводскими номерами 201 и 204 для
первых полетов к МКС. Производство деталей, узлов и агре-
гатов для них началось еще в 1996 г. В 1997 г. создавались про-
изводственные заделы уже для последующих кораблей.
Корабль «Союз ТМ» (завод. № 204) был предназначен
для доставки на МКС ее первого экипажа. У корабля обычная
для «Союза ТМ» комплектация, небольшие отличия обуслов-
лены тем, что работать он будет в составе новой станции.
Корабль «Союз ТМ» (завод. № 201) должен был выпол-
нить второй полет к МКС. Особенностью этого корабля
было то, что на нем устанавливается гибридный стыковоч-
ный агрегат, разработанный для стыковки модулей станции.
Агрегат имеет новый упрочненный корпус, по прежний сты-
ковочный! механизм.
Спускаемый аппарат первого корабля «Союз ТМ» для МКС в цехе
нанесения тепловой защиты (октябрь 1997 г.)
603
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
и летные испытания. Последние заключались в сбросах маке-
та СА с самолета для проверки функционирования и взаимо-
действия всех систем аппарата, от ввода парашютов до
посадки.
Первые два вида комплексных испытаний не представля-
ли трудности, т.к. для их проведения существует не только
методологический план, но и экспериментальная база в Под-
московье. Однако в подготовке самолетных испытаний
РКК «Энергия» столкнулась с серьезными организационно-
техническими проблемами.
Раньше, в СССР, эти испытания проводились в Крыму
в районе Феодосии. Макет готовился к сбросам на техничес-
кой позиции рядом с аэродромом Кировское и устанавливал-
ся на специально дооборудованный для испытаний самолет
Ан-12. Макет сбрасывался над мысом Чауда и после призем-
ления доставлялся к месту вылета вертолетом.
В конце 1996 г. рабочая группа (руководитель Ю.Ф. Пи-
менов) провела с выездом на место инспекцию этой базы
и выявила, что самолет Ан-12 практически непригоден к ис-
пользованию, техническая позиция требует капитального ре-
монта и смены всего оборудования, а саму базу руководство
ВВС Украины перепрофилировало под свои задачи. Восста-
новление прежней схемы испытаний требовало помимо боль-
ших финансовых затрат еще и решений на межправительст-
венном уровне.
Всестороннее изучение проблемы позволило найти выход
из сложившейся ситуации. Коллективом отдела 103 (В.А. Тим-
ченко, Е.П. Уткин, Ю.Ф. Пименов) была предложена новая
схема и методика проведения самолетных испытаний. После
детальных обсуждений у Н.И. Зеленщикова и Ю.П. Семенова
она принимается к реализации. Схема исключала излишние за-
траты средств и заключалась в следующем:
испытания проводятся на территории России;
макет СА готовится к сбросу на базе РКК «Энергия» и ус-
танавливается в самолет на аэродроме в Подмосковье;
самолет осуществляет перелет и без промежуточной по-
садки выполняет сброс над площадкой в нижнем течении
Волги (район Ахтубинска).
При этом для испытаний используется серийный самолет
Ил-76, арендуемый только на время проведения сбросов.
Проведенный в РКК «Энергия» при выпуске эскизного
проекта корабля «Союз ТМА» анализ показал, что существу-
ет проблема компенсации разбросов массы спускаемого аппа-
рата, появляющихся при свободной (без ограничений) заме-
не экипажа корабля, когда последний находится на станции,
а замену осуществляет «Шаттл».
Если раньше различия в массе космонавтов в составе од-
ного экипажа, как правило, не выходили за пределы 15 кг
и частично компенсировались легкосъемными грузами на
креслах, то теперь они могут доходить до 45 кг: минимальный
вес космонавта составляет 50 кг, максимальный — 95 кг. Раз-
личие же суммарной массы двух экипажей, основного и заме-
няющего, из трех человек каждый может достигать 135 кг.
Этот диапазон допустим по ограничениям на массу СА при
спуске в атмосфере и парашютировании. Что касается этапа
посадки, он попутно учитывается при предусмотренной кон-
трактом модернизации посадочных двигателей и автоматики.
Однако большое различие космонавтов по массе сущест-
венно влияет на центровку СА, что в свою очередь негативно
отражается на точности управления и надежности спуска.
Если в экипаже три человека, то положение центра масс отно-
сительно продольной оси СА в плоскости балансировочного
угла атаки может изменяться в пределах 20 мм при допусти-
мых 6 мм по условиям управляемости при спуске.
Анализ различных вариантов решения возникшей про-
блемы показал, что практически могут быть реализованы
только два: введение ограничений на разницу масс космонав-
тов при их замене на станции и модернизация системы управ-
ления спуском (СУС) для ее адаптации к меняющейся цент-
ровке СА. Первый вариант формально не противоречил
условиям контракта, поскольку в последнем никак не огова-
ривались вопросы замены экипажа и сочетания параметров
космонавтов в одном экипаже. Но он не отвечал задачам экс-
плуатации МКС. Поэтому Корпорация решила доработать
СУС и в начале 1997 г. сообщила в НАСА о необходимости
корректировки задания на работы по контракту. Однако сов-
местного решения принято не было, и модернизация СУС
осуществлялась на средства РКК «Энергия».
При заключении контракта НАСА отклонило предложе-
ние РКК «Энергия» увеличить летный ресурс корабля до од-
ного года. Тогда Корпорация решила заняться вопросами по-
вышения ресурса тех систем, которые дорабатываются по
условиям контракта или хотя бы участвуют в комплексных
испытаниях последних. Такое решение позволило использо-
вать запланированный объем экспериментальной отработки
и тем самым сэкономить средства в работах, направленных на
повышение ресурса корабля.
Объемное макетирование компоновки СА позволило, как
отмечено выше, подтвердить основные технические решения
по доработке аппарата. Но вместе с тем оставался открытым
вопрос о размещении ручек управления. Космонавтам, после
их «вырастания», стало трудно работать с ними. Для решения
этих вопросов объемное макетирование продолжилось и бы-
ло закончено в марте 1997 г.
Ручки управления переместили с центрального кресла на
корпус СА. Теперь они монтируются на специальных крон-
штейнах справа и слева от визира-ориентатора и ниже пуль-
та космонавтов. Конструкция кронштейнов обеспечивает
установку ручек в транспортное положение (ручки убраны
под пульт) и в рабочее (ручки выдвинуты), а также регули-
ровку под индивидуальные особенности космонавта. Эрго-
номическая экспертиза подтвердила правильность принято-
го решения.
График создания модифицированного корабля был утвер-
жден генеральным конструктором 20 января 1997 г. и лег
в основу организации работ конструкторского бюро, завода
экспериментального машиностроения (ЗЭМ) и кооперации
смежных предприятий.
Разработка конструкторской документации началась уже
в ноябре 1996 г., что диктовалось очень сжатыми сроками ре-
ализации программы (готовность корабля к пуску — в сере-
дине 1999 г.). В январе 1997 г. заводу передали чертежи на
корпус С А, а в июне 1997 г. был выпущен основной комплект
конструкторской документации, включая электрические схе-
мы и рабочие чертежи. Отставание по отдельным позициям
не превышало одного-двух месяцев. Практически параллель-
но с документацией на штатное изделие были выпущены схе-
мы и чертежи на экспериментальные установки.
ЗЭМ начал работы по корпусам СА для макетов практиче-
ски с февраля 1997 г. Эти корпуса изготовляли путем дора-
604
ФРАГМЕНТЫ ДОРАБОТОК КОНСТРУКЦИИ И СИСТЕМ КОРАБЛЯ «СОЮЗ ТМА»
Новый силовой набор СА и выштамповки в корпусе
Размещение нового баллона с кислородом и холодильно-сушильного
агрегата
Новое расположение ручек управления и механизмы их выдвижения и
регулировки
Перекомпоновка приборов для размещения кресел
ботки прошедших летные испытания аппаратов. С мая, после
завершения подготовки производства, завод приступил к из-
готовлению первого летного корпуса СА.
Одновременно шли работы над агрегатами и оборудова-
нием для корабля «Союз ТМА» в смежных организациях.
К концу 1997 г. появились первые макетные образцы и нача-
лась экспериментальная отработка. В частности, машиност-
роительное конструкторское бюро (МКБ) «Искра» провело
в октябре серию конструкторских огневых испытаний моди-
фицированного двигателя мягкой посадки.
Важнейшим итогом года стало завершение в декабре сбор-
ки динамического макета СА. Он изготовлялся по штатным
чертежам и в процессе его сборки выполнялось конструктор-
ско-технологическое макетирование, включая макетирова-
ние трубопроводов и подготовку их эталонов.
В 1997 г. продолжались регулярные встречи специалистов
НАСА и РКА, на которых всесторонне обсуждались различ-
ные аспекты создания и эксплуатации МКС. Вопросы, каса-
ющиеся российских транспортных кораблей, рассматрива-
лись рабочей группой № 3. Со стороны НАСА работой этой
группы руководил Р. Поклингтон, со стороны РКК «Энер-
гия» — В.А.Тимченко. В феврале 1997 г. состоялась встреча
в Хьюстоне специально для того, чтобы обсудить техничес-
кие аспекты модификации пилотируемого корабля и принять
согласованные решения, чтобы избежать каких-либо разно-
гласий в будущем. Было решено, что в предстоящих копро-
вых испытаниях измерения ударных перегрузок будут прово-
диться российской аппаратурой, характеристики которой
были рассмотрены и признаны приемлемыми.
На встрече представители НАСА продемонстрировали ма-
некены «Гибрид-Ш», которые по условиям контракта должны
были быть переданы Корпорации. Стороны согласились, что
такие манекены подходят для копровых испытаний спускае-
мого аппарата и будут поставлены в РКК «Энергия» во второй
половине года, что впоследствии и было реализовано. Их об-
служивание взяла на себя российская сторона.
После обсуждения порядка и методологических основ
оценки безопасности посадки было решено для сохранения
преемственности результатов за основу принять российскую
методику. Но при этом признано целесообразным провести
оценку и по «модели Бринкли».
Договорились, что всю обработку измерений, полученных
при копровых испытаниях, будет проводить РКК «Энергия»
совместно с АО НПП «Звезда». Стороны признали необходи-
605
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
мость сравнительных испытаний ранее применявшихся «жест-
ких» манекенов с «Гибридами-Ш». И, наконец, участники встре-
чи уточнили задачи разных видов испытаний и, в частности, до-
говорились, что самолетные испытания СА будут проводиться
для оценки взаимодействия систем после их доработок.
На встрече были также сформулированы новые антропо-
метрические ограничения и подробно обсуждены связанные
с этим проблемы модернизации СУС.
Значение этой встречи трудно переоценить, ибо на ней
было достигнуто полное взаимопонимание между партнера-
ми в вопросах проведения испытаний, выпуска соответству-
ющей документации.
Завершив работу по кораблю «Союз ТМА», группа приня-
ла участие в общей встрече, посвященной проекту МКС, ко-
торая к тому времени началась в НАСА. Особое внимание
здесь уделялось распространению на космические корабли
общих требований, содержащихся в спецификации на рос-
сийский сегмент международной космической станции. Все
началось с того, что представители компании «Боинг», рабо-
тающие по контракту с НАСА над верификацией МКС, еще
в конце 1996 г. поставили вопрос о верификации кораблей не
только по специальному, имеющемуся в спецификации раз-
делу, но и по общестанционным требованиям к модулям и их
взаимодействию в контуре МКС.
Это означало, что требования к новым разработкам, каки-
ми являются модули и станция в целом, предлагается распро-
странить на существующие корабли. Кроме того, в такой по-
становке вопроса содержалось противоречие: на корабли
автоматически переносились требования по поддержанию
работоспособности МКС, хотя корабли их выполнять не мо-
гут, так как на МКС находятся в состоянии консервации и не
имеют соответствующих систем.
Поэтому общие требования спецификации не могли быть
применены к кораблям в полной мере и нуждались в уточнении.
Стороны согласились, что необходимо провести дальней-
шие работы в этом направлении. Главным итогом встречи
стало достижение взаимопонимания в подходах к верифика-
ции российских транспортных кораблей.
Следующие две общие встречи состоялись в июне в Хью-
стоне и в октябре в Москве. На них специалисты группы по
кораблям рассматривали вопросы интеграции кораблей «Со-
юз ТМ» и «Прогресс М» в программу работы Международ-
ной космической станции и продолжали изучать проблему
распространения общих требований спецификации на кораб-
ли «Союз» и «Прогресс». Участники встречи обменялись
проектами документов по применимости требований и обсу-
дили возможные формы итоговых документов.
Другим важным вопросом, который рассматривался на
этих встречах, был анализ отделения и отхода кораблей от
МКС. По программе станции «Мир» отделение корабля про-
исходит всегда по направлению вектора скорости движения
станции или против него, и скорость, приобретаемая кораб-
лем при отделении от действия пружин и одного включения
двигателей корабля по направлению движения, достаточна
для исключения соударения корабля и станции через виток
полета. На МКС корабль «Союз ТМ», как правило, находит-
ся на причале, расположенном снизу станции (в надире). Это
обстоятельство и приводило к необходимости исследований
динамики полета корабля, чтобы исключить возможность
соударения.
Специалисты группы по кораблям участвовали также
в работе Комиссии по безопасности МКС. На заседаниях Ко-
миссии рассматривались потенциальные опасности, которые
могут грозить станции со стороны кораблей «Союз» и «Про-
гресс». Представление Комиссии отчетов по этому вопросу
и их рассмотрение разбито на несколько фаз, финалом кото-
рых является заключение о допуске корабля к эксплуатации.
Таким образом, в 1997 г. деятельность РКК «Энергия» по
транспортным кораблям в совместных с НАСА работах ве-
лась в направлениях обеспечения контрактных работ и инте-
грации кораблей в комплексе МКС. В этом году был сделан
большой! шаг вперед в создании кораблей «Союз ТМА»: вы-
пущена конструкторская документация, началась подготовка
материальной части для его экспериментальной отработки
и изготовления первых трех кораблей.
В 1998 г. в связи с уточнениями сроков строительства
МКС существенно изменились планы подготовки пилотиру-
емых кораблей для полетов к станции. Это потребовало соот-
ветствующей корректировки сроков изготовления и пусков
кораблей.
В первом полугодии принято было также два важных ре-
шения, повлиявших на технические характеристики пилоти-
руемых кораблей и порядок их использования:
изменен план выхода из нештатной ситуации — нераскры-
тое остронаправленной антенны на служебном модуле после
выведения последнего на орбиту;
выводимый ракетой-носителем «Союз» стыковочный
складской модуль заменен на МСС, создаваемый на базе
ФГБ.
Нераскрытое остронаправленной антенны является серь-
езным происшествием, так как, оставаясь в транспортном по-
ложении, она закрывает часть агрегатного отсека служебного
модуля и тем самым препятствует стыковке к нему кораблей,
а также не позволяет использовать все двигатели модуля.
Для ремонта СМ на орбите предусматривался, как отмечено
выше, запуск пилотируемого корабля, оснащенного гибрид-
ным агрегатом стыковки, чтобы причаливать к переходному
отсеку СМ, имеющему только такие агрегаты. Однако после
детальной проработки этой нештатной ситуации было найде-
но более простое решение: служебный модуль выполняет ста-
билизированный полет с помощью тех двигателей, которым
не мешает находящаяся в транспортном положении антенна.
Это позволяет произвести стыковку к СМ функционально-
грузового блока в связке с американским модулем NODE-1,
после чего корабль «Союз ТМ» причаливает к боковому узлу
ФГБ, имеющему обычный агрегат стыковки, и можно при-
ступать к ремонту антенны. В результате найденного реше-
ния корабли «Союз ТМ» с гибридным узлом были исключе-
ны из производственного плана. При этом учитывалось, что
замена пилотируемых кораблей может осуществляться с ис-
пользованием причала на агрегатном отсеке СМ с временной
отстыковкой корабля «Прогресс», т.е. можно обойтись без
третьего причала на МКС.
Решение использовать ФГБ в качестве основы при созда-
нии МСС позволяло улучшить конфигурацию станции и сэ-
кономить средства, однако при этом эксплуатация кораблей
осложнялась.
Проведенный в РКК «Энергия» и НАСА анализ показал,
что нагрузки при причаливании существующих кораблей
к новому МСС превышают допустимые значения в стыке
606
ФГБ/МСС, где используется штатный (не гибридный) сты-
ковочный агрегат, и на некоторых элементах американского
сегмента. Уменьшить нагрузки до допустимого уровня позво-
лила бы предусмотренная перспективными планами модер-
низация системы управления движением корабля «Со-
юз ТМ», благодаря которой снизились бы кинематические
параметры движения на момент контакта (продольная и бо-
ковая скорости, величина промаха, отклонения по углам).
До тех пор пока модернизация не будет проведена, решено
было исключить из планов полетов стыковку кораблей
к МСС, а смену пилотируемых кораблей, во время действия
этого ограничения, выполнять с помощью причала на агре-
гатном отсеке СМ, для чего использовать тот же способ вре-
менной отстыковки грузового корабля. Так неоднократно де-
лалось на станции «Мир».
Еще в 1997 г. была решена задача стыковки
«Прогресса М» к надирному узлу ФГБ. Для этого в конст-
рукцию корабля, как уже отмечалось, был введен механизм
отвода одной из антенн системы «Курс», срабатывающий по
сигналу «захват» и предотвращающий соударение антенны
с топливным баком ФГБ при качании корабля после сцепки
вокруг головки штыря.
На кораблях же «Союз ТМ», стыкующихся к тому же уз-
лу ФГБ, было решено снять эту антенну, поскольку она нуж-
на только при причаливании, и проводить их стыковку в руч-
ном режиме. Однако дальнейшая проработка планов полета
показала, что необходимо пересмотреть это решение. Во-пер-
вых, оказалось, что стыковка к ФГБ носит не единичный,
а систематический характер, поэтому нецелесообразно отка-
зываться от традиционного подхода: автоматический ре-
жим — основной, ручной режим — резервный. Во-вторых,
этот подход нарушается и в случае, если корабль, собранный
и испытанный без антенны, при оперативном изменении пла-
на полетов перенацеливается на стыковку к другому причалу,
где нет опасности соударения. Наконец, корабли «Союз ТМ»
без антенны не являются универсальными, и их состав зави-
сит от того, к какому узлу они стыкуются. Поэтому в начале
1998 г. было решено ввести отвод антенны и на «Союзе ТМ»,
У входа в сборочный цех № 444 специалисты ЗЭМ и ГКБ с представите-
лями НАСА, контролирующими изготовление кораблей для МКС. Слева
направо: Н. Югда, Л.И. Дульнев, Д. Лэнгуэл, Д. Шорник, Г. Гринтэнер,
В.Е. Гальперин, В.И. Горбунов
что повлекло за собой разработку нового механизма, который
и был внедрен на кораблях «Союз ТМ».
В сентябре 1998 г. в связи с задержкой изготовления слу-
жебного модуля было решено перенести срок его запуска па
июль—сентябрь 1999 г. Таким образом, временной интервал
между запусками ФГБ (20 ноября 1998 г.) и СМ увеличивал-
ся до семи—восьми месяцев, против пяти, предусмотренных
в первоначальной программе. Поэтому в конце года рассмат-
ривались планы полетов к ФГБ грузовых кораблей для за-
правки блока топливом и пилотируемых кораблей при необ-
ходимости его ремонта.
В 1998 г. подразделения КБ и завода активно продолжали
работать над экспериментальной отработкой модифициро-
ванного корабля «Союз ТМА» и изготовлением его головно-
го образца.
В феврале 1998 г. завершились вибропрочностные ис-
пытания на динамическом макете спускаемого аппарата
ЗДШ-СА для подтверждения прочности конструкции под
воздействием нагрузок, сопутствующих транспортировке
и выведению на орбиту. Испытания, проведенные на экспери-
ментальной базе НТЦ 9, подтвердили работоспособность
конструкции, узлов и систем макета. Корпус макета и его
пневмо- и гидросистемы выдержали испытание и на герме-
тичность после вибрационных нагружений. Результаты ис-
пытаний позволили сделать заключение о допуске по дина-
мической прочности конструкции спускаемого аппарата
корабля «Союз ТМА» к эксплуатации.
После динамических испытаний в середине марта 1998 г.
на макете ЗДШ-СА проводились уже без участия НАСА кон-
трольные примерки размещения в спускаемом аппарате эки-
пажей с предельными антропометрическими данными. Про-
верялись размещение космонавтов, операции взведения
кресел и наддува скафандров, досягаемость органов ручного
управления, имитировалась работа с ними.
Эти примерки стали заключительным этапом конструк-
торско-технологического макетирования. В результате был
сделан вывод о приемлемости конструкции СА с точки зре-
ния размещения и создания нормальных условий для работы
космонавтов. Чтобы устранить отдельные замечания, было
разработано и выпущено техническое решение, регламенти-
ровавшее порядок и срок доработок на экспериментальных
установках и на первом штатном корабле «Союз ТМА».
В марте 1998 г. ЗЭМ завершил сборку заказанного НАСА
демонстрационного макета корабля «Союз ТМА», состояв-
шего из бытового отсека и спускаемого аппарата. Макет пред-
назначался для ознакомительных тренировок американских
астронавтов. В нем был создан интерьер штатного корабля
с имитаторами пульта и органов ручного управления. Макет
был оборудован также патрубками для подачи воздуха. Изго-
товление стенда для установки макета и оборудования назем-
ных систем стенда НАСА взяло на себя. Параллельно была
разработана на английском и русском языках сопрово-
дительная документация, описание макета, инструкции по
его обслуживанию. Работы координировало отделение 30
(Л.Ф. Мезенов, позже Е.Н. Четвериков).
В марте макет был принят на ЗЭМ представителями
НАСА, а в августе отправлен воздушным коммерческим рей-
сом в Центр им. Джонсона.
В июне 1998 г. в Хьюстоне работали специалисты КБ и за-
вода во главе с ведущим конструктором В.П. Гузенко. Вместе
607
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
с американскими специалистами они завершили все работы
на стенде, сдали макет НАСА, а кроме того провели консуль-
тации американского обслуживающего персонала.
Демонстрационный макет корабля «Союз ТМА». Вид через боковой
технологический люк
Сборка макета корабля «Союз ТМА» в Центре им. Джонсона. В первом
ряду: Н.С. Шифрина, В. Сухолуцкий (НАСА), В.П. Гузенко,
Ю.А. Соловьев, С.В. Бесчастнов, В.С. Бобрович, Б. Ритунский (НАСА),
А.Е. Маликов. Во втором ряду: Т. Берри (НАСА), П.А. Лановенко.
В люке бытового отсека: С.Л. Русаков, В.А. Ковылин
В 1998 г. активно велись подготовка и проведение копро-
вых испытаний, план которых, в соответствии с разработан-
ным отделом 025 (А.Н. Софинский) техническим заданием,
предусматривал выполнение трех сбросов спускаемых аппара-
тов для отработки их ударной прочности и восьми сбросов для
проверки условий посадки с точки зрения переносимости их
экипажем. Следует отметить, что большой вклад в разработку
задач и режимов испытаний внесли Е.П. Уткин и В.А. Смолин.
Работы по организации и проведению этих испытаний на
экспериментальной базе 26 ЦНИИ Министерства обороны
РФ (В.А. Макагонов) были возложены на НТЦ 9. В них уча-
ствовали практически все подразделения Центра. Отдел 094
(Н.С. Шапкин), основной и ведущий отдел по этим испыта-
ниям, проводил измерения на СА с помощью специальной
бортовой измерительной системы, выпускал все сводные до-
кументы на испытания: от корректировки технического зада-
ния на экспериментальную установку до отчетов по испыта-
ниям. Отдел 093 (А.Г. Чернов) занимался киноизмерениями
для определения вертикальных и горизонтальных составля-
ющих скоростей, угла наклона аппарата в движении. Отделы
099 (А.Е. Сергеев) и 096 (В.М. Давидюк) разрабатывали кон-
структорскую документацию на экспериментальную уста-
новку в составе макета СА и агрегата сброса. Отдел 095
(В.В. Обухов) участвовал в обеспечении теплового режима
внутри СА. В испытаниях участвовали и другие отделы пред-
приятия, в частности отделы 028 (В.С. Бобрович) и 154
(Г.И. Казаринов), а также подразделения завода. По Приказу
президента Корпорации от 26.01.98 г. было создано техничес-
кое руководство и утверждена комплексная бригада для
подготовки и проведения копровых испытаний макетов СА.
Техническим руководителем испытаний был назначен замес-
титель руководителя НТЦ 9 А.В. Воротил ин, а его заместите-
лем — ведущий конструктор Центра ГК. Акилов.
Подготовка стенда для копровых
испытаний к сбросу габаритно-
массового макета СА
В начале года в 26 ЦНИИ
завершились работы, кото-
рые проводились на договор-
ных началах и были связаны
с восстановлением испыта-
тельного стенда и техничес-
ких средств испытательной
площадки, подготовкой их
к эксплуатации. Готовность
стенда была подтверждена
контрольным сбросом габа-
ритно-массового макета СА.
В 1998 г. завод изготовил
два макета СА для копровых
испытаний № 6А и 7А.
Сборку макетов сдерживало
отсутствие своевременных
поставок новых кресел «Каз-
бек-УМ» и ложементов для
манекенов. АО НПП «Звез-
да» активно разрабатывало
новую конструкцию кресла,
Макет ЗДШ-СА после вибропроч-
ностных испытаний и контрольных
примерок экипажей был пере-
оборудован в копровый макет
Э5229 № 7А
608
но столкнулось с техническими проблемами и трудностями
в производстве. Главные из них состояли в выборе конструк-
ции и материалов основного элемента амортизатора — его
трубы и режущих ее шариков, причем для четырех диапазо-
нов массы космонавта. Предстояло выбрать профиль трубы
в продольном разрезе, материал, глубину внедрения шариков
для каждого диапазона массы космонавта и найти рациональ-
ное решение конструктивной увязки амортизатора.
При решении этой задачи специалистам пришлось пройти
через ряд неудач. В ходе экспериментов они столкнулись
с такими явлениями, как появление трещин в материале, про-
валы в диаграмме «усилие — ход», несоответствие среднего
усилия заданному и др. Все это устранялось очередной дора-
боткой конструкции, при этом потребовалось изготовить
большое количество образцов. Наконец, трудности были пре-
одолены, и 24 сентября 1998 г. поступил первый комплект но-
вых амортизаторов.
Но еще в марте завод практически закончил сборку маке-
та № 6А, и нельзя было позволить, чтобы непростая ситуа-
ция с амортизаторами повлияла на общий ход испытаний.
Специалисты РКК «Энергия» предложили изменить после-
довательность работ и провести сброс с вертикальной скоро-
стью 1,7 м/с, при которой амортизаторы не работают. Это
позволило использовать комплект старых амортизаторов.
Копровый макет спускаемого аппарата готов к испытаниям
Участники первого сброса копрового макета № 6А. Слева направо:
М.Н. Зайцев, Г.В. Лясковец, В.Г. Рогов, Е.М. Коськин, Л.А. Трофимова,
Е.П. Уткин, Ю.Ф. Павленко, С.В. Четкин
Первый сброс копрового макета № 6А состоялся 28 мая
1998 г. на бетон с вертикальной скоростью 1,7 м/с и горизон-
тальной — 15 м/с. В целом эксперимент прошел успешно,
но показал, что спускаемый аппарат имеет некоторый недо-
бор горизонтальной составляющей скорости, а при отделе-
нии от стендовых систем получает нежелательные угловые
возмущения.
По результатам сброса было предложено укоротить на-
правляющие шпильки схода спускаемого аппарата и отде-
лять аппарат от проставки экспериментальной установки еще
на конечном участке разгона СА. Согласно рекомендации
специалистов была скорректирована документация и дорабо-
таны стенд и экспериментальная установка.
Второй сброс макета № 6А, уже оснащенного штатными
амортизаторами, прошел с положительными результатами
8 октября 1998 г. на бетон при одной лишь вертикальной скоро-
сти около 4,5 м/с и отклонении оси макета от вертикали на 25°.
Копровый макет № 6А готовится к
сбросу
Момент приземления копрового
макета № 6А (второй эксперимент)
Для третьего, «прочностного», эксперимента использо-
вался макет № 7А, собранный на базе макета ЗДШ-СА.
Сброс состоялся 6 ноября 1998 г. тоже на бетон при условиях:
вертикальная скорость 7,5 м/с, ось макета вертикальна, гори-
зонтального движения нет. В целом результаты были по-
ложительные, но выявлено соударение расположенного под
креслом блока линейных ускорений с чашкой центрального
кресла.
Копровый макет № 7А готовится к проведению третьего, «прочностного»,
эксперимента
609
Ни югируемые и грузовые корао in «СоюзТМ» и «Пршресс М» и их модификации
Тот же макет после сброса
Тщательная дефектация
макета показала, что разру-
шен один из трех болтов
крепления гироплаты, на ко-
торой установлен блок ли-
нейных ускорений. Плата
развернулась вокруг оси, об-
разованной оставшимися
болтами, и блок вошел в со-
прикосновение с чашкой
центрального кресла, оста-
вив на ней вмятину глубиной
около 5 мм (толщина ложе-
мента из пенополиуретана
в этой зоне около 50 мм).
Причиной случившегося стала повышенная жесткость ги-
роплаты, появившаяся вследствие увеличения строительной
высоты последней с 20 мм на корабле «Союз ТМ» до 63 мм на
корабле «Союз ТМА». При аналогичных испытаниях СА ко-
рабля «Союз ТМ» гироплата прогибалась без нарушения це-
лостности конструкции и опасных смещений в сторону крес-
ла, что наблюдалось и при посадке со скоростью около 7,5 м/с
СА корабля «Союз ТМ-25».
Строительная высота гироплаты в свое время увеличи-
лась из-за применения парафина, который заливался внутрь
платы для аккумулирования тепла и охлаждения тем самым
блока линейных ускорений. Повторный анализ теплового ре-
жима в зоне, где установлен этот блок, показал, что парафин
можно исключить, если установить медные теплопроводные
пластины от платы к конструкции основной рамы СА. В кон-
це концов было рекомендовано вернуться к прежней конст-
рукции гироплаты.
Перед следующим сбросом возникли трудности с подго-
товкой испытательной площадки. Дело в том, что програм-
мой испытаний предусмотрены сбросы макетов СА на два
вида грунта: песчано-глинистый средней плотности и влаж-
ности и мерзлый. Последний может быть заменен бетонными
плитами. Первоначальный план-график работ с макетами
предусматривал, что испытания на мерзлый грунт будут про-
водиться в зимний период (в феврале 1998 г. и январе—фев-
рале 1999 г.), а сбросы на средний грунт — в летние и осенние
месяцы (май—ноябрь 1998 г.). Однако задержка в поставке
необходимой материальной части изменила ситуацию на
противоположную. Первые три зачетных испытания макетов
СА с приземлением на бетонные плиты, имитирующие мерз-
лый грунт, были проведены в летне-осенний период. Все ос-
тальные испытания предстояло проводить с приземлением
макета на средний грунт, но зимой, для чего необходимо бы-
ло прогреть площадку приземления до требуемых характери-
стик. Возможность такой ситуации стала ясна уже к середине
года. РКК «Энергия» и 26 ЦНИИ заключили дополнитель-
ное соглашение к ранее подписанному договору. Но финансо-
вые трудности не позволяли заблаговременно дооснастить
испытательный стенд необходимым оборудованием. Только
благодаря чрезвычайным усилиям оборудование было при-
обретено, и началась подготовка к очередному, четвертому,
сбросу макета СА.
Дополнительной «зимней» проблемой стало обеспечение
термостатирования внутреннего объема СА. При испытаниях
спускаемого аппарата температура воздуха внутри него за
сутки до сброса не должна опускаться ниже 15°С. Выполнить
это требование в полевых условиях с использованием преду-
смотренного в составе экспериментальной установки тепло-
вого устройства не удалось. Пришлось разработать, изготови-
ть и отладить дополнительное нагревательное устройство,
с помощью которого снаружи прогревалось алюминиевое
днище СА и, таким образом, обеспечивался необходимый
уровень температуры внутри аппарата.
После подготовительных работ 22 декабря 1998 г. был вы-
полнен четвертый по порядку копровый сброс (третий — для
макета № 6А без его переборки) при режиме: вертикальная
скорость 1,7 м/с, горизонтальная 15 м/с, наклон оси макета
на 15° в обратную движению сторону. Это один из самых
сложных случаев посадки, способных привести к переворо-
там СА. Результаты сброса в целом положительные.
Испытательная площадка после копрового эксперимента. Отчетливо вид-
ны следы движения макета по грунту
Для регистрации ударных перегрузок и параметров дви-
жения при копровых испытаниях спускаемого аппарата впер-
вые применялась аппаратура типа АИИС-К разработки АО
НПП «Звезда». Она располагалась внутри спускаемого аппа-
рата. В ее состав входили и датчики измеряемых параметров,
и согласующие преобразовательные устройства, и цифровой
регистратор. После испытаний записанная информация вво-
дилась в компьютер и обрабатывалась по программам, также
предоставленным АО НПП «Звезда».
Важнейшим итогом 1998 г. стало первое самолетное испы-
тание спускаемого аппарата модифицированного корабля
«Союз ТМА».
Выше отмечалось, что предстоящие испытания в своей ос-
нове как по методике, так и по общей схеме, принципиально
отличались от проводившихся ранее (серийный самолет
Ил-76 вместо Ан-12, новое оборудование сброса, подготовка
макета на ЗЭМ, вылет из Москвы, сброс в районе Ахтубинска
и др.). Проектирование новой схемы испытаний и необходи-
мой для этого материальной части, организация испытаний
и создание новой кооперации смежных предприятий нача-
лись еще в начале 1997 г. Все это было возложено на отдел
103 (В.А. Тимченко) и проводилось с привлечением специа-
листов многих подразделений ГКБ и отдела главного техно-
лога завода.
610
В результате консультаций с главным конструктором ОАО
«Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» Н.Д. Талико-
вым, начальником авиационно-космической службы ВВС
В.П. Василенко и руководителем лаборатории ЛИИ
им. М.М. Громова Ю.А. Винокуром была достигнута договорен-
ность о совместных работах, определен подход к организации
испытаний и подтверждена необходимость образования Межве-
домственной комиссии по проведению испытаний.
Было разработано межведомственное техническое реше-
ние об организации самолетных испытаний. В мае 1997 г.
проект документа был рассмотрен и одобрен Ю.П. Семено-
вым, затем его разослали на согласование в привлекаемые
к работам организации. Он стал основой для всех последую-
щих действий при подготовке экспериментов, хотя офици-
ально решение вышло много позже: оно было согласовано за-
местителем главнокомандующего ВВС Ю.П. Клишиным
и утверждено заместителем генерального директора РКА
Б.Д. Остроумовым в мае 1998 г.
Указанное решение было основополагающим, конкре-
тизировало всю, принятую еще в 1996 г., схему испытаний
и определяло технические и организационные условия
проведения экспериментов:
подготовка макс*га СА, включая его заправку топливом
п газами, осуществляется в РКК «Энергия»;
макет СА транснор тируется на аэродром Раменское, где
устанавливается на самолет-носитель Ил-76 МД;
самолет Ил-76 МД с макетом СА па борту взлетает с аэро-
дрома Раменское, идет прямым маршрутом в зону эксперимен-
та на полигон ГЛИЦ им. В.П. Чкалова, выходит па маршрут
сброса, осуществляет сброс, продолжает полет для проверки
работы радиосредств спускаемого аппарата, осуществляет по-
садку для погрузки макета и доставляет его в Москву;
на время каждого эксперимента самолет-носитель осна-
щается специальной съемной фермой разработки АК
им. С.В. Ильюшина и системами РКК «Энергия» для контро-
ля состояния макета;
макет СА и обеспечивающие сброс системы объединяются
в экспериментальную установку ЭУ77 разработки РКК
«Энергия»;
неносредсгвенпо перед сбросом и в процессе полета СА
ведутся траекторные измерения с помощью оптических
средств полигона и параллельно с ними радиотехнической
системой «Кама». Задействуется также кппотслсскоп для до-
кументирования । ipoi (ессов;
при снижении СА па парашюте проверяется работа его ра-
диотехнической системы с помощью штатных радиосредств вер-
толета Ми-8 и того же самолета-носителя, что произвел сброс;
после иосадки проводятся осмотр и обслуживание макета
СА, после чего макет автомобильным транспортом или верто-
летом доставляется к месту погрузки на самолет;
в случае неполадок на самолете-носи геле предусматрива-
ется его посадка с макетом СА на борту. В аварийных ситуа-
циях предусмотрена возможность сброса макета ио решению
экипажа с задействованием или без задействования средств
।|риземлei111я макета.
В части организации работ решением было установлено
следующее:
испытания спускаемого аппарата модифицированного
корабля «Союз ТМА» проводятся ВВС совместно
с РКК «Энергия» и имеют характер межведомственных;
руководит испытаниями Межведомственная комиссия,
которая образуется совместным приказом генерального ди-
ректора РКА п главнокомандующего ВВС;
головной организацией от ВВС является ГЛИЦ
им. В.П. Чкалова, возглавляющий МВК, осуществляющий
общее руководство испытаниями и предоставляющий поли-
гон для испытаний;
РКК «Энергия» обеспечивает поставку объекта испыта-
ний и техническое руководство подготовкой к испытаниям;
к участию в подготовке и проведении испытаний привле-
каются ЛИИ им. М.М. Громова, ОАО «АК им. С.В. Илью-
шина», АКС ВВС, РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина, а также
специалисты смежных предприятий и представ и гели заказ-
чика;
планирование каждого эксперимента осуществляется
ГЛИЦ им. В.П. Чкалова при оперативном взаимодействии
с РКК «Энергия» и АК им. С.В. Ильюшина;
работы финансируются со стороны РКК «Энергия» из
средств контракта NAS 15-10110 на основе прямых догово-
ров с организациями, участвующими в проведении экспе-
римен тов.
Это же решение определяло порядок выпуска отчетной
документации по испытаниям.
Технические требования к подготовке испытаний были
установлены «Техническим заданием на разработку макета,
экспериментальной установки и на проведение самолетных
испытаний модифицированного СА корабля «Союз ТМА»,
утвержденным Ю.П. Семеновым 14 апреля 1997 г.
Взаимодействие РКК «Энергия» и АК им. С.В. Илью-
шина строилось на базе совместного решения, утверж-
денного генеральными конструкторами Ю.П. Семеновым
и Г.К. Новожиловым 12 апреля 1997 г. В соответствии с ним
АК им. С.В. Ильюшина принимал на себя следующие обя-
зательства:
подготовка, планирование и проведение полетов, предо-
ставление экипажа и операторов для проведения сбросов;
разработка, изготовление, испытание и поставка комплек-
та съемного оборудования самолета Ил-76;
обеспечение примерочных работ по размещению ЭУ77
в самолете Ил-76 с применением комплекта съемного обору-
дования;
предоставление помещений на аэродроме базирования
самолета Ил-76 для проведения работ с ЭУ77;
предоставление самолета Ил-76 и участие в сбросах
макета СА.
Для выполнения этих работ в АК им. С.В. Ильюшина
были выданы исходные данные, утвержденные 17 сентября
1997 г. Н.И. Зеленщиковым. Курирование разработки на-
весного оборудования и подготовки самолета было поручено
отделению 06 (М.В. Лихачев) и, в частности, ведущему
конструктору С.В. Кравчинскому.
В Приказе президента Корпорации от 02.06.97 г. уточня-
лось распределение работ внутри предприятия. На отделе-
ние 38 (В.И. Гаврилов, затем М.П. Кашицын) возлагались ор-
ганизация, подготовка и проведение самолетных испытаний,
а в отделе 385 (А.И. Палицин) этого отделения восстанавли-
вался сектор по организации и проведению самолетных ис-
пытаний (А.В. Сухино-Фоменко). Этот сектор был органи-
зован в 60-е годы заместителем главного конструктора
Я.И. Трегубом по указанию С.П. Королева. Однако в резуль-
611
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
тате структурных реорганизаций последних лет и большого
перерыва в проведении самолетных сбросов сектор был «по-
терян» испытателями.
Примерка и отработка технологии установки оборудования ЭУ77 в
самолете-носителе. Вид передвижной фермы и переходной рамы с
грузовым макетом СА снаружи и изнутри самолета
АК им. С.В. Ильюшина, завершив разработку своих конст-
рукций и технологии их применения, в первой половине
1998 г. изготовил навесное оборудование. В июле на летной ис-
пытательной и доводочной базе (ЛИ и ДБ) этой органицации
на аэродроме «Раменское» проводились примерки оборудова-
ния в самолете, проверялась операция выдвижения передвиж-
ной фермы в рабочее (крайнее) положение, отрабатывалась
технология подвески СА с переходной рамой к ферме.
Участники самолетных испытаний при примерках и подготовке макета СА
к контрольному полету. Слева направо: С.В. Павлов, М.А. Сперанский,
Б.Ф. Макаров, С.И. Бакушкин (АК им. С.В. Ильюшина), А.П. Баринов,
С.В. Кравчинский, Е.П. Уткин, А.В. Сухино-Фоменко, Б.Н. Мочалов,
Ю.П. Дороничев, сотрудники АК им. С.В. Ильюшина А.Г. Онищенко и
В.Н. Музыченко
В середине 1998 г. началась вторая фаза работы, связанная
с подготовкой конкретного самолета и самих полетов. АК
им. С.В. Ильюшина в июле представил проект договора,
но произошел «обвал» рубля. Возникла конфликтная ситуа-
ция: оценки двух сторон в цене полетов расходились почти
в два раза, кроме того, АК им. С.В. Ильюшина предложил до-
говор в долларах (по старому курсу рубля), а смета расходов
РКК «Энергия» не предусматривала таких затрат при пере-
воде валюты в рубли по новому курсу. Вопрос решал лично
Ю.П. Семенов, и ему удалось найти 7 октября 1998 г. компро-
миссное решение с генеральным директором АК
им. С.В. Ильюшина В.В. Ливановым. Это открыло дорогу
к заключению договора.
В конце ноября на ЛИ и ДБ (В.И. Жданов) завершилась
подготовка самолета, экипажа и методических указаний по-
следнему 10 декабря был проведен контрольный полет само-
лета, оснащенного передвижной фермой с установленным на
ней грузовым макетом С А. В полете были проверены все штат-
ные операции: разгерметизация грузового отсека на высоте
11 000 м, раскрытие створок грузового люка, выдвижение фер-
мы, работа операторов в высотном снаряжении, действия эки-
пажа и др Полет прошел успешно и продемонстрировал готов-
ность АК им. С.В. Ильюшина к сбросу СА.
Тем временем в РКК «Энергия» шла подготовка макетов
СА. Корпус первого макета был изготовлен в январе 1998 г.
на базе штатного корпуса корабля «Союз ТМ-23», вернувше-
гося из полета в космос, с соответствующими доработками,
а сборка макета завершилась в августе. К этому времени бы-
ли готовы переходная рама и все элементы электрической
схемы подготовки и выполнения сброса, устанавливаемые на
самолете, а также рабочее место в КИС и оборудование для
заправки макета топливом и газами.
Электрические испытания в КИС начались 6 сентября
и успешно завершились 23 ноября, а заключительные опера-
ции, включающие примерки с наземным оборудованием, за-
кончились 10 декабря. Макет был готов практически одно-
временно с самолетом.
В течение 1998 г. проводились работы по завершению
организации испытаний. В августе вышел основополагаю-
щий документ «Программа и методика летных испытаний
спускаемого аппарата модифицированного корабля «Со-
юз ТМА».
ЛЕТНАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ И ДОВОДОЧНАЯ БАЗА АК
им. С.В. ИЛЬЮШИНА. ПОДГОТОВКА К ПЕРВОМУ СБРОСУ
МАКЕТА СА
Приказ президента Корпорации от 22.07.98 г. об органи-
зации подготовки и проведении испытаний определил ответ-
ственных исполнителей по направлениям работ и учредил
оперативно-техническое руководство для решения вопросов,
возникающих в процессе изготовления и испытаний макета.
В частности, техническим руководителем испытаний был
назначен В.А. Тимченко, а председателем ОТР и заместите-
лем технического руководителя А.И. Палицын. Ответствен-
ность за ведение договора с АК им. С.В. Ильюшина на
выполнение полетов возлагалась на отделение 06, а за заклю-
чение договора с ГЛИЦ им. В.П. Чкалова — на дирекцию ЗД
(Ю.И. Григорьев).
7 декабря 1998 г. вышло совместное «Решение о создании
Межведомственной комиссии по проведению летных испы-
таний спускаемого аппарата модифицированного корабля
«Союз ТМА», утвержденное заместителем главнокоман-
дующего ВВС Ю.П. Клишиным и заместителем генерально-
612
го директора РКА Б.Д. Остроумовым. Председателем коми-
ссии был назначен В.М. Чиркин, заместитель начальника
ГЛИЦ им. В.П. Чкалова по летной работе.
17 декабря 1998 г. в РКК «Энергия» состоялось заседание
технического руководства, которое проводил Н.И. Зеленщи-
ков, и затем первое заседание Межведомственной комиссии.
Были заслушаны доклады о готовности материальной части
и всех служб и принято решение о заправке макета и проведе-
нии первого сброса 23 декабря.
Установка переходной рамы на макет
Транспортировка к самолету
Монтаж в самолете на передвиж-
ную ферму
Передвижная ферма и эксперимен-
тальная установка в отсеке самолета
Перемещение фермы в транспорт-
ное положение
В ночь с 21 на 22 декабря заправленный макет был достав-
лен из РКК «Энергия» на летную испытательную и доводоч-
ную базу. Уже 22 декабря подготовка к вылету завершилась.
Вечером того же дня состоялось заседание Межведомст-
венной комиссии, на котором была подтверждена готовность
к проведению эксперимента.
Наконец, 24 декабря 1998 г. самолет-носитель Ил-76МД
с макетом СА на борту в 11 ч 18 мин стартовал с аэродрома
Раменское Полет выполнял экипаж, укомплектованный про-
фессиональными испытателями авиационной техники: пер-
вый пилот И.Р. Закиров, второй нилот Ю.А. Бежевец, штур-
ман Д.Ф. Коваленко, бортрадист С.А. Филимонов,
бортинженер П.В. Попович, бортэлектрик Ю.Г. Близнюк,
бортоператор С.Ю. Близнюк, бортоператоры но подготовке
экспериментальной установки к сбросу макета спускаемого
аппарата А.В. Кузнецов, И.Е. Добренький, А.И. Рябов. В эки-
паж входили также главный конструктор АК им. С.В. Илью-
шина по летным испытаниям И.Б. Воробьев, руководивший
всеми работами по подготовке испытательного полета, и ве-
дущий инженер по летным испытаниям А.В. Юрасов.
Полет проходил в соответствии с принятым планом.
Самолет вышел в зону испытаний, осуществил контроль-
ный проход над точкой сброса, развернулся, лег на «боевой»
курс и в 13 ч 58 мин сбросил макет спускаемого аппарата.
Системы макета в полете работали практически без замеча-
ний. Предшествовавшие сбросу операции (разгерметизация
отсека, открытие створок, выдвижение экспериментальной
установки, набор готовности макета) прошли также без
замечаний. Штурманское обеспечение позволило выпол-
нить сброс в заданной зоне, отклонение места посадки маке-
та СА составило около четырех километров о г расчетного.
Зона посадки находилось в допустимых пределах. ГЛИЦ
им. В.П. Чкалова обеспечил проведение эксперимента и,
в частности, осуществил наведение самолета, измерение
траектории движения макета СА, наблюдение его полета
и организацию работ по обслуживанию и транспортировке
макета после его посадки.
ПРИЗЕМЛЕНИЕ МАКЕТА СА, СБРОШЕННОГО С САМОЛЕТА
Снижение на парашюте
Запуск двигателей мягкой посадки
Спускаемый аппарат коснулся
земли
Гашение купола парашюта
Так завершился первый из четырех запланированных экс-
периментов. Он имел большое значение, поскольку отраба-
тывалась новая технология самолетных сбросов.
613
IlirionipvcMbie и грузовик4 корабли «СоюзТМ» и «Прогресс М» и и\ модификации
У спускаемого аппарата на месте посадки Ю.Ф. Пименов (на первом
плане) и Г.В. Обухов
Февраль—март 1998 г. Хьюстон. Совещание «нулевой» группы на встрече
TIM-22. Слева направо: М. Ортиз, Р. Поклингтон, В.В. Григорьев,
В.А. Тимченко, М. Гайер, Л.М. Шабалина, О.И. Бабков, С.Л. Николаев
У макета СА (после сброса) в КИС. Слева направо: Е.В. Авдеев, В.П. Пе-
тров, А.М. Ерзов, В.И. Вишняков, Е.И. Сосновик, Н.Ф. Жадобиц,
В.А. Чернов
В 1998 г. продолжались совместные с НАСА работы над
интеграцией пилотируемых кораблей тина «Союз ТМ»
в комплекс МКС
На встрече, проходившей в Хьюстоне с 23 февраля по
6 марта 1998 г., центральным вопросом для группы, занимаю-
щейся кораблями, была применимость общестанционных
требований к кораблям «Союз ТМ» и «Прогресс М».
В результате трудных и продолжительных дискуссий был,
наконец, выработан путь решения этой проблемы:
составление и введение в спецификацию российского сег-
мента матрицы применимости к кораблям общестанционных
требований. Это позволит определить, какие из этих требова-
ний распространяются на корабли, а какие нет;
верификация кораблей на основе указанной матрицы;
верификация ряда частично применимых требований ве-
рифицировать на уровне российского сегмента.
Представленный РКК «Энергия» проект матрицы был де-
тально рассмотрен, и стороны договорились о дальнейшей
работе над ним. На встрече обсуждались также возможности
корабля «Союз ТМ» выполнить своими средствами маневр
уклонения станции от осколков на орбите в случае, если этот
корабль пристыкован к служебному модулю вместо «Про-
гресса М». Кроме того, рассматривались вопросы безопасно-
го отделения и отхода кораблей от станции, состояние оценок
вероятности непробоя гермообъемов кораблей метеоритны-
ми частицами и др.
Специалисты РКК «Энергия» во время встречи посетили
здание Центра им. Джонсона, в котором ведутся работы над
аппаратом Х-38, являющимся прототипом американского
корабля-спасателя CRV. Они осмотрели стоявший там ма-
кет Х-38, предназначенный для испытаний на участке по-
садки путем сбросов с самолета В-52, и ознакомились с фраг-
ментами конструкции аппарата, который планировалось
отправить в демонстрационный экспериментальный полет.
В этом полете Х-38 будет доставлен на орбиту в «Шаттле»
и затем для подтверждения основных технических решений
по кораблю-спасателю осуществит спуск и посадку. Проект ап-
парата Х-38 является экспериментальной разработкой НАСА,
его демонстрационный полет намечался на 2000 г., а промыш-
ленные фирмы США к работам над CRV предполагалось при-
влечь на основе конкурса в 1999 г. Забегая вперед, отметим, что
Март 1998 г. Космический центр им. Джонсона. В здании сборки корабля-
спасателя Х-38. Слева направо: Дж. Хирасаки, А.И. Буянов, В.А. Тимчен-
ко, Г. Масгрейв, Дж. Хупер, Р. Поклингтон
614
вплоть до 2001 г. эти работы так и не вышли из стадии
предварительных экспериментальных исследований.
На следующей встрече, состоявшейся в июле в Москве,
рабочая группа по кораблям продолжила обсуждение матри-
цы применимости требований. В матрицу был внесен ряд из-
менений, продиктованных результатами анализа в РКК
«Энергия». Свои проработки НАСА к этому времени не за-
вершило. На встрече детально обсуждалось также состояние
работ над модифицированным кораблем «Союз ТМА», в том
числе экспериментальная его отработка и ход изготовления
материальной части. Была согласована редакция вносимых
в техническое описание корабля «Союз ТМ» уточнений.
В 1998 г. важным направлением совместных работ продол-
жало оставаться решение вопросов безопасности МКС при
полетах кораблей на станцию и, в частности, безопасности
стыковки. Представители группы по российским кораблям
(А.И. Буянов по «Союзу ТМ» и В.Н. Петухов по «Прогрессу
М») участвовали в заседаниях Комиссии НАСА по безопас-
ности МКС, проходивших в Хьюстоне в марте, августе и де-
кабре.
Указанная Комиссия вела анализ на основе перечня воз-
можных опасностей для МКС. По каждой из них должен
быть представлен отчет, свидетельствующий, что станции
ничто не грозит со стороны корабля ни при его полете вбли-
зи станции, ни в пристыкованном состоянии. Одной из опас-
ностей является соударение. Сложная конфигурация МКС
и различия по сравнению с комплексом «Мир» в расположе-
нии портов, к которым причаливают транспортные корабли,
потребовали исследовать и уточнить план выхода корабля
в зону выбранного порта и причаливания к нему. По тем же
причинам пришлось пересмотреть параметры отхода корабля
от станции при расстыковке и алгоритмы его увода с орбиты
МКС. В связи с этим была изменена схема указанных опера-
ций и существенно модифицировано программно-математи-
ческое обеспечение бортового компьютера кораблей.
Представленный Комиссии пакет отчетов был одобрен,
но по некоторым из них требовалась подготовка дополни-
тельных материалов. В целом по результатам трех фаз рас-
смотрения кораблей «Прогресс М» Комиссия приняла
и подписала 18 отчетов из 20. Корабли «Союз ТМ» прошли
только две фазы анализа, третья была перенесена на после-
дующее рассмотрение.
С 10 по 1 i июля 1998 г в Хьюстоне в Космическом цент-
ре им. Джонсона проходила встреча делегаций НАСА
и РКА, на которой рассматривались вопросы контракта
NAS 15-10110. Делегацию РКА возглавлял М.В. Сипель-
щиков, а входили в нее от РКА А.Б. Краснов, РИ. Якименко
и С.В. Шарыгин, от РКК «Энергия» - А.Г. Деречип
и В.А. Тимченко. Со стороны НАСА в переговорах участво-
вали Д. Нанс, Т. Кремиис, Е. Гарнер, К. Шейермаи и Р. По-
клингтон. На встрече обсуждался комплекс накопившихся
в работах ио контракту вопросов. Но в центре внимания был
предполагаемый заказ со стороны НАСА корабля-сиасателя
теперь уже, в отличие от прежних переговоров, типа «Союз
ТМА». НАСА вернулось к этой теме, так как, по прогнозу,
разрабатываемый НАСА специальный корабль-спасатель
типа Х-38 будет ютов к эксплуатации по ранее 2003 г. Но
экипаж МКС планируется увеличить до шести человек уже
в 2002 г., и, следовательно, именно с этого времени иеобхо-
[имо, чтобы па станции имелись дежурные средства для
эвакуации (спасения) трех асгронавгов НАСА, доставляе-
мых на станцию «Шаттлом». Как выход пз положения
НАСА предложило рассмотреть следующий вариант: зака-
зать РКА обеспечение услуг спасения, в которые входит из-
готовление двух четырех кораблей, их щетавка па стан-
цию (смена кораблей после истечения их ресурса),
управление полетом, в том числе при дежурстве корабля.
При этом сама операция спасения в стоимость услуг не вхо-
дит п оплачивается лишь в том случае, если она сое гот ся.
На встрече были разработаны технические основы оказа-
ния услуг, но сог кипения но стоимости достичь нс удалось.
Для подготовки к дальнейшим переговорам стороны догово-
рились, что РКА и РКК «Энергия» на контрактной основе
проанализируют различные аспекты оказания услуг и пред-
ставят соответствующие отчеты. Стороны договорились во-
зобновить переговоры в ближайшее время.
Следующая встреча по контракту NAS 15-10110 проводи-
лась в Хьюстоне с 24 по 28 августа 1998 г. В ней участвовали
от РКА А.Г. Ботвинко, А.К. Ермолаев, С.В. Кулик, от РКК
«Энергия» — А.Г. Деречин, В.А. Тимченко, А.С. Полищук,
А.П. Долгов. НАСА представляли Д. Найс, Т. Креминс,
Е. Гарнер и К. Шейерман. Главным вопросом были условия
заказа со стороны НАСА корабля-спасателя, который стали
называть «Союз ТМА-С». Представители Корпорации про-
информировали НАСА о начале подготовки отчетов, огово-
ренных на прошлой встрече, и о первых результатах анализа.
Стороны обсудили технические вопросы услуг спасения,
каждая представила свое понимание и расшифровку затрат.
Но соглашения по стоимости услуг опять-таки не удалось
достичь.
28 августа 1998 г. Хьюстон. Делегация РКА на переговорах с НАСА. Сле-
ва направо: В.А. Тимченко, А.Г. Деречин, А.Г. Ботвинко, А.К. Ермолаев
Во второй половине 1998 г. в РКК «Энергия» по соглаше-
нию с НАСА активно исследовались вопросы применения
корабля-спасателя, которые затронули целую гамму техниче-
ских и организационных проблем:
отделение от МКС и посадка двух или трех (при «пере-
сменке» экипажа) кораблей в случае необходимости эвакуа-
ции всего экипажа станции;
анализ нагрузок и определение мероприятий для обеспе-
чения стыковки корабля-спасателя к МКС;
план-график работ с оценкой возможности изготовле-
ния дополнительных кораблей на фоне выполнения про-
граммы МКС;
615
Пилотируемые и грузовые корабли «СоюзТМ» и «Прогресс М» и их модификации
анализ влияния применения кораблей-спасателей на про-
грамму МКС с учетом вопросов компенсации потерь ресур-
сов и изменений вклада сторон;
поиск и эвакуация экипажей и СА двух или трех кораблей
одновременно;
анализ вариантов формирования экипажей кораблей «Со-
юз» при спасении, распределение обязанностей внутри эки-
пажа и объем тренировок;
управление полетом двух или трех кораблей из ЦУП при
выполнении операции.
В результате указанных работ была всесторонне проана-
лизирована проблема применения в интересах НАСА кораб-
ля-спасателя типа «Союз ТМА» в составе российского сег-
мента, а в ноябре 1998 г в РКА и НАСА были представлены
соответствующие отчеты. В них содержались результаты ис-
следований и выводы о реализуемости операции спасения
при экипаже станции в составе шести или девяти человек
и при наличии соответственно двух или трех кораблей «Союз
ТМА». Третий корабль рассматривался, поскольку он должен
присутствовать на станции в период смены одного из двух ко-
раблей после окончания летного ресурса Но главный вывод
исследований заключался в том, что необходимо доработать
систему управления движением корабля «Союз ТМА» для
снижения уровня нагрузок на МКС до допустимых значений
при стыковке корабля к складскому стыковочному модулю.
Причал этого модуля на российском сегменте является един-
ственным, где может быть размещен корабль-спасатель. Ре-
комендованный объем доработок касался замены бортового
вычислителя и измерителей инерциальной системы, а также
разработки нового программно-математического обеспече-
ния. Получив отчеты с результатами анализа, НАСА вновь
отложила обсуждение условий заказа услуг спасения и тех-
нических вопросов на более поздний срок (на 1999 г.),
но вплоть до 2001 г. никакие решения приняты не были.
Важным итогом 1998 г. следует считать развертывание
широким фронтом экспериментальной отработки корабля
«Союз ТМА». В этом направлении был сделан большой шаг
вперед: по ряду автономных и комплексных испытаний рабо-
ты завершены полностью, по самому сложному виду испыта-
ний самолетным сбросам, выполнен первый эксперимент
и освоена технология испытаний.
Примерка первого экипажа МКС на корабле «Союз ТМ» в сборочном це-
хе. На переднем плане астронавт У. Шеперд
В 1999 г. продолжали изготовляться пилотируемые ко-
рабли для полетов на Международную космическую стан-
цию. По первоначальным планам, как отмечено выше, ко-
рабль «Союз ТМ» с заводским № 204, первый из серии
кораблей для МКС, предполагалось подготовить к полету
в конце 1998 г. Однако в связи с тем, что срок запуска слу-
жебного модуля постоянно переносился, изменялись и
сроки подготовки кораблей. В конце концов, корабль
«Союз ТМ» (завод. № 204) был собран только 20 апреля
1999 г., а его отправка на космодром состоялась лишь 5 ок-
тября 1999 г. Таким образом, работы велись почти в два ра-
за медленнее, чем обычно. На техническом комплексе кос-
модрома испытания и подготовка корабля к заправке
топливом закончились 20 декабря, и корабль был поставлен
на хранение в состоянии консервации.
Сборка следующего корабля «Союз ТМ» (завод. № 205) за-
кончилась в сентябре 1999 г., но в связи со сложившейся ситуа-
цией завершение его электрических испытаний и отправка на
космодром были перенесены на 2000 г.
К концу 1999 г. на ЗЭМ в разной стадии производства на-
ходились еще три корабля для МКС: «Союз ТМ» (завод.
№ 206) — на стадии завершения сборки, «Союз ТМ» (завод.
№ 207) и «Союз ТМА» (завод. № 211) — в фазе сборки
отсеков.
Корпорация сделала все возможное, чтобы в 1998
1999 гг. был создан задел по пилотируемым кораблям, доста-
точный для своевременного развертывания МКС. Однако
сложилось так. что два готовых корабля оказались невостре-
бованными и должны были долгое время храниться в состо-
янии консервации, поскольку первый полет к МКС мог со-
стояться не раньше середины 2000 г. Между тем, длительное
хранение кораблей в состоянии консервации ведет к нега-
тивным последствиям. Во-первых, после хранения необхо-
димы новые испытания кораблей и, во-вторых, сокращаются
гарантийные сроки бортовых систем. Все это потребовало
проведения дополнительных работ и финансовых затрат.
Сроки пуска пилотируемых и грузовых кораблей могли
быть установлены после того, как будет определена дата запу-
ска служебного модуля. На состоявшемся 11 февраля 2000 г
в РКК «Энергия» заседании Совета главных конструкторов
с участием представителей НАСА было принято решение
о запуске служебного модуля в начале июля 2000 г. В соответ-
ствии с этим решением были определены и сроки полетов
к МКС первых транспортных кораблей: «Прогресс М1»
6 августа и «Союз ТМ» 30 октября 2000 г.
В 1999 г. продолжалась экспериментальная отработка мо-
дифицированного пилотируемого корабля «Союз ТМА».
В течение года была выполнена серия копровых испыта-
ний из семи сбросов макета. Пять из них проводились в режи-
мах, приближенных к штатным условиям посадки СА и
позволяющих оценить физиологическую переносимость
ударных перегрузок, а два — в предельных расчетных режи-
мах, чтобы оценить прочность корпуса и конструкции СА.
Во всех сбросах применялись четырехрежимные аморти-
заторы кресел космонавтов «Казбек-УМ». На макетах
№ 6А2 и 7А2 эти амортизаторы уже имели штатный меха-
низм переключения режима работы (под четыре диапазона
массы оператора — от 50 до 95 кг).
После каждого сброса и доставки на ЗЭМ проводился
тщательный анализ состояния конструкции, макета, выявля-
616
лись повреждения приборов, находящихся в зоне деформа-
ции, и в необходимых случаях выпускались технические ре-
шения о доработках конструкции и систем. В частности,
в 1999 г. по результатам испытаний были перекомпонованы
(перенесены из зоны деформации) шесть приборов и датчи-
ков системы радиосвязи «Рассвет-М» и системы терморегу-
лирования. При этом были доработаны конструкция и кабе-
ли. Кроме того, был доработан холодильно-сушильный
агрегат — уменьшена высота влагосборника на величину де-
формации его нижней части.
Были отмечены замечания и к элементам кресла «Казбек-
УМ». ОАО НПП «Звезда» сделало необходимые доработки
и проверило их достаточность на своем стенде. Это позволя-
ло продолжать испытания на копровых макетах СА практи-
чески без срыва намеченных сроков.
Обмен мнениями о результатах копрового сброса. Слева направо: Дж. Хи-
расаки (НАСА), Н.И. Федин, Ю.А. Аливер, Е.М. Коськин, представите-
ли НАСА К. Фугелзанг, Р. Поклингтон, В. Барвашов
Кинограмма движения копрового макета СА при сбросе 30 ноября 1999 г.
Кинограмма показывает характер движения спускаемого аппарата с
предельной горизонтальной скоростью (ветер 15 м/с). Путь от касания
грунта до остановки аппарата составил 24 м
Осмотр макета и первые дискуссии после сброса. Слева направо: А.В. Воро-
тилин, Н.С. Шапкин, В.П. Залепукин, Н.И. Соловьев, Л. Лансман (НАСА),
Н. Юнда (НАСА), Ю.К. Прусов, Б. Венг (НАСА), Е.М. Коськин,
Ю.Ф. Павленко, И.П. Билибин, Е.А. Вельтищев, Г.К. Акилов, В.А. Гурко
Необходимо отметить, что все замечания выявлялись
только в нештатных условиях посадки с предельной верти-
кальной скоростью 7,5 м/с (случай отказа двигателя мягкой
617
11 ii.'io тируемые и грузовые корабли «СоюзТМ» и «Прогресс М» и их модификации
посадки). Тем не менее макеты для последующих сбросов со-
ответствующим образом дорабатывались.
Удачный сброс — хорошее настроение! Слева направо: Ю.А. Аливер
(26 ЦНИИ МО), Н.С. Шапкин, Г.В. Лясковец, Д. Лэнгл (НАСА),
А.В. Воротилин, Г.К. Акилов
Режим каждого из одиннадцати проведенных копровых испытаний
№ макетов	Дата сброса	Режимы испытаний			
		Вертикальная скорость, м/с	Горизонтальная скорость, м/с	Ориентация аппарата	Наклон оси аппарата, град
А. Прочностные испытания					
7А	06.11.98 г.	7,5	0	-	0
7А1	06.04.99 г.	7,5	15	III	15
7А2	24.08.99 г.	7,5	15	IV	15
Б. Физиологические испытания					
6А 1-й сброс	28.05.98 г.	1,7	15	I	-15
6А 2-й сброс	08.10.98 г.	4,5	0	Наклон на правый борт	25
6А 3-й сброс	22.12.98 г.	1,7	15	III	-15
6А1 1 -й сброс	21.05.99 г.	1,7	15	III	15
6А1 2-й сброс	06.07.99 г.	1,7	15	IV	15
6А1 3-й сброс	30.07.99 г.	1,7	15	II	0
6А2 1 -й сброс	08.10.99 г.	1,7	15	II	-15
6А2 2-й сброс	30.11.99 г.	1,7	15	I	0
Примечания:
• В графе «Ориентация аппарата»
указано, какая зона аппарата направлена
по скорости его горизонтального движения.
• Угол наклона оси аппарата к земной
вертикали указывается со знаком « + »,
если верхняя часть аппарата наклонена в
сторону движения, и «-», если наклонена
в обратную сторону.
• I, II, III, IV — зоны аппарата.
Для экономии средств при сборке макета 6А2 использовался корпус макета 6А1,
а для макета 7А2 — корпус макета 7А1. В обоих случаях днище было заменено.
В 1999 I. копровые испытания на макетах СА были завер-
шены и в целом прошли успешно. Было дано положительное
заключение о прочности доработанной конструкции СА,
собрана большая по объему информация об условиях naipy-
жеппя кресел при эксплуатационных режимах приземления,
которая в дальнейшем должна быть обработана и проанали-
зирована для оценки физио логической переносимости этих
режимов.
В 1999 г. завершились и все запланированные самолетные
испытания спускаемого аппара га модифицированного кораб-
ля «Союз ТМА».
В начале 1999 г. ЗЭМ готовил к летным испытаниям вто-
рой самолетный макет спускаемого аппарата под номе-
ром 8В1. Подготовка шла строго по утвержденному графику,
и 19 марта 1999 г. макет был готов к заправке топливом и га-
зами. Сброс планировалось провести 24 марта. Однако усло-
вия на месте испытаний — в районе нижней Волги, оказались
неблагоприятными: автотранспорт не мог доставить обору-
дование к месту приземления макета из-за раскисшего
в результате таяния снега грунта. По предложению ГЛИЦ
им. В.П. Чкалова сброс был перенесен на 7 апреля 1999 г.,
и работы с макетом приостановились.
Самолетный макет СА на испытаниях в КИС. Слева направо: А.Ф. Ерзов,
А.В. Запорожец, А.В. Степаненко, Н.Ф. Жадобин, Е.И. Сосновик, А.В. Сухи-
но-Фоменко, В.И. Вишняков, В.Н. Бранец, Е.В. Авдеев. Сидит М.В. Лемешев
30 марта в РКК «Энергия» состоялось заседание техничес-
кого руководства и Межведомственной комиссии. Опираясь на
решение технического руководства о допуске макета и самоле-
та-носителя к дальнейшим работам, Комиссия рассмотрела го-
товность всех организаций к эксперименту и разрешила заправ-
ку макета. Но на этом же заседании представители ВВС резко
обострили вопрос о возможности использования для летных
испытаний самолета ЙЛ-76МД, который АК им. С.В. Ильюши-
на подготовил для выполнения сброса. Вопрос не касался тех-
нических аспектов применения самолета, а заключался в отсут-
ствии договорных отношений с ВВС на его использование.
В соответствии с программой испытаний АК им. С.В. Иль-
юшина обязан был предоставить воздушное судно. Поэтому
в договоре РКК «Энергия» с этой организацией предусмат-
ривалась полная оплата аренды самолета. Но указанный выше
самолет принадлежал ВВС и был передан АК им. С.В. Илью-
шина для выполнения работ по заказам ВВС. Однако его
618
работоспособность поддерживалась за счет средств Авиаци-
онного комплекса (замена двигателей или продление их ре-
сурса, ремонт планера, регламентные работы и др.). Отноше-
ния между АК им. С.В. Ильюшина и ВВС оказались не
улаженными. Необходимо было заключение договора на ис-
пользование самолета с учетом затрат АК им. С.В. Ильюшина
и с переводом в адрес ВВС части средств, выплачиваемых
РКК «Энергия» за аренду воздушного судна.
1 апреля 1999 г. генеральный директор АК им. С.В. Илью-
шина В.В. Ливанов официально подтвердил свою готовность
заключить договор и попросил представить его проект.
Но ГЛИЦ им. В.П. Чкалова настаивал на заключении догово-
ра с РКК «Энергия». Конфликт разрастался, грозил срывом
эксперимента, только личное обращение Ю.П. Семенова
к конфликтующим сторонам и активные действия Н.И. Зе-
ленщикова и В.А. Тимченко позволили его уладить.
Второй сброс спускаемого аппарата состоялся 8 апреля
1999 г. Эксперимент прошел практически без замечаний. По-
сле обслуживания на месте посадки аппарат был доставлен
на аэродром для погрузки в самолет. Но дальше началась «де-
тективная история»: ГЛИЦ им. В.П. Чкалова задержал запла-
нированный на 9 апреля обратный вылет самолета до тех пор,
пока не будет заключен договор, а эвакуировать материаль-
ную часть предложил на другом самолете типа АН-12. Целый
день на разных уровнях велись многочисленные переговоры
и уговоры, в результате которых самолет Ил-76МД был «вы-
пущен» к вечеру 9 апреля.
Конфликт был улажен, потому что все участвующие в нем
стороны учитывали необходимость выполнения задач и пла-
на эксперимента, но в то же время показал, к каким последст-
виям могут приводить не до конца решенные организацион-
ные вопросы.
Обсуждаются результаты проверок экспериментальной установки при подго-
товке к вылету. Слева направо: В.В. Постников, Е.П. Уткин, В.А. Тимченко
Контракт с НАСА предусматривал инспекцию самолет-
ных и копровых испытаний спускаемого аппарата модифи-
цированного корабля «Союз ТМА». Инспекция заключалась
в наблюдении специалистами НАСА сбросов макетов СА не-
посредственно на месте испытаний. В 1998 г. представители
НАСА участвовали в копровых испытаниях, проводившихся
на экспериментальной базе в Подмосковье (г. Балашиха).
Специалисты РКК «Энергия» на аэродроме Раменское ожидают вылета са-
молета-носителя на сброс. Слева направо: В.Л. Дерюжкин, С.Г. Самохин,
Т.Е. Ястребова, С.В. Кравчинский, В.В. Передира (ЛИиДБ АК им. С.В. Иль-
юшина), В.А. Тимченко, П.В. Деднев, А.И. Палицын, С.И. Желудков,
В.Н. Бранец, Н.Ф. Жадобин, В.И. Вишняков, Е.И. Тындык
Бессменный командир экипажа Ил-76 И.Р. Закиров (в центре), А.В. Су-
хино-Фоменко (справа) и А.И. Палицын
В декабре 1998 г. их пригласили для наблюдения за самолет-
ным сбросом на экспериментальной базе ВВС, но они не
приехали в связи с рождественскими каникулами, посчитав,
что будет достаточно наблюдений за тремя последующими
сбросами.
В начале апреля 1999 г. в Москву прибыла специальная
делегация НАСА во главе с Р. Поклингтоном, чтобы про-
инспектировать ход изготовления российских кораблей
для МКС, копровые сбросы и самолетные испытания. Де-
легация посетила цеха завода. Присутствовала 6 апреля
при копровом сбросе макета спускаемого аппарата. Но уча-
стие представителей НАСА в летных испытаниях ограни-
чилось посещением в тот же день летной испытательной
и доводочной базы АК им. С.В. Ильюшина на аэродроме
Раменское, где макет СА устанавливался в самолете
Ил-76МД. Сам сброс они не могли наблюдать, поскольку
РКА не удалось получить от руководства Вооруженных
Сил РФ разрешения на посещение представителями
НАСА экспериментальной базы ВВС, где проводятся са-
619
Пилотируемые и фузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
молетные испытания спускаемых аппаратов. Можно пред-
положить, что тут повлияло обострение международной
ситуации в связи с агрессивными действиями НАТО про-
тив суверенной Югославии.
В сбросе 8 апреля 1999 г. имитировался отказ основной
парашютной системы и проверялся последующий за отка-
зом переход на запасную парашютную систему. Для этого
основной купол ОСП был зарифован (стянут шнуром по
кромке купола). Автоматика системы приземления фикси-
ровала повышенную скорость, отделяла купол ОСП и вво-
дила в действие запасную систему. К сожалению, день был
облачным, поэтому не удалось использовать оптические
средства для киносъемки этих процессов.
Второй эксперимент года (сброс № 3) состоялся 1 сен-
тября 1999 г. Спуск проводился на основной парашютной
системе в условиях, соответствующих тем, которые
складываются при аварии ракеты-носителя на начальной
части участка выведения корабля на орбиту (режим «Ава-
рия-2»), с вводом ОСП на высоте около пяти километров.
Для эксперимента использовался макет 7В2, собранный на
базе макета 7В1. В техническом плане макет отличался дву-
мя особенностями. Во-первых, на нем был установлен дора-
ботанный пневмогидроагрегат системы исполнительных
органов управления спуска с новыми разделителями в ба-
ках. Баки заправлялись перекисью водорода повышенной
стабильности. Во-вторых, в состав макета была введена но-
вая аппаратура системы управления спуском и, в частнос-
ти, новый вычислитель КСО20-М. Эти мероприятия про-
водились и при четвертом сбросе, благодаря им была
выполнена максимально возможная в наземных условиях
проверка доработок корабля «Союз ТМА».
Во время подготовки к сбросу вновь возникли организа-
ционные трудности из-за разногласий между ВВС и АК
им. С.В. Ильюшина все по тому же вопросу использования при-
надлежащего ВВС самолета-носителя Ил-76МД. Запланиро-
ванные сроки испытаний были поставлены под сомнение.
Чтобы не срывать намеченные сроки, директор ОАО «АК
им. С.В. Ильюшина» В.В. Ливанов принял решение заменить
самолет-носитель на собственный самолет Ил-76ТД.
Во исполнение этого решения в короткий срок, с 13 по
27 июля 1999 г., было демонтировано специальное испыта-
тельное оборудование с самолета Ил-76МД, в последующие
двенадцать дней оно было установлено на борту самолета
Ил-76ТД. После дооборудования самолета были проведены
аэродромные проверки, которые подтвердили, что бортовые
системы, силовые установки, оборудование самолета и спе-
циальное испытательное оборудование функционируют без
замечаний.
26 августа 1999 г. самолет Ил-76ТД выполнил контрольно-
тренировочный полет в зоне испытательных полетов ЛИИ
им. М.М. Громова. Целью полета были дополнительная тре-
нировка летного экипажа в связи с перерывом в полетах и за-
меной двух членов экипажа (второго летчика и бортрадиста),
восстановление навыков работы бортоператоров, оценка
функционирования специального испытательного оборудова-
ния и качества внутрисамолетной связи бортоператоров
с экипажем и между собой. По результатам полета сделан вы-
вод о том, что экипаж и оборудование готовы к выполнению
второго эксперимента с макетом спускаемого аппарата.
На этапе установки макета СА в самолет-носитель на
летно-испытательную базу АК им. С.В. Ильюшина при-
были специалисты НАСА Д. Лэнгуэл и Л. Ланцман для
наблюдения за дальнейшей подготовкой к летным испы-
таниям. Они ознакомились с дооборудованным самоле-
том-носителем и технологией работ по подготовке макета
СА к летным испытаниям, сфотографировали макет
и оборудование в ангаре и на борту самолета-носителя.
Следует отметить, что специалисты НАСА присутствова-
ли только на заключительных операциях подготовки ма-
кетов СА к испытаниям при всех четырех самолетных
сбросах, но посетить базу испытаний в районе Ахтубин-
ска им так и не удалось.
Третий, и последний, эксперимент года (сброс № 4) про-
водился 1 декабря 1999 г. В этом сбросе (макет 8В2) имити-
ровался отказ отцепки тормозного парашюта в основной па-
рашютной системе, в результате которого исключается ввод
в воздушный поток основного парашюта. Автоматика рас-
познавала ситуацию и вводила в работу запасную парашют-
30 августа 1999 г. Летная испытательная и доводочная база. Заседание Межведомственной комиссии перед третьим сбросом макета С А. На левой фо-
тографии (слева направо): ведущий штурман-испытатель Д.Ф. Коваленко и заместитель командира ГЛИЦ им. В.П. Чкалова Ю.П. Ресницкий,
В.И. Кузнецов (РКК «Энергия»), ведущий летчик-испытатель И.Р. Закиров. Ведет заседание В.А. Тимченко. На правой фотографии (слева направо):
А.И. Палицын, представитель заказчика В.Ф. Гаврилов, Е.П. Уткин, В.В. Цветков, служащий ГЛИЦ им. В.П. Чкалова О.В. Перфильев
620
КИНОГРАММА САМОЛЕТНОГО СБРОСА 1 СЕНТЯБРЯ 1999 г.
Наполнение тормозного парашюта
Снижение С А на тормозном парашюте
На месте приземления СА
Запуск ДМП при посадке
Посадка СА и отделение парашюта
ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕТЬЕГО ЛЕТНОГО ЭКСПЕРИ-
МЕНТА 1 СЕНТЯБРЯ 1999 г.
Макет установлен на самолете-
носителе
Самолет Ил-76ТД готов к вылету
Ввод основного парашюта
Наполнение основного парашюта
Подготовка к эвакуации СА
Погрузка макета С А для эвакуации
Основной парашют в начальной
стадии наполнения
Снижение на основном парашюте.
Видно облако парогаза микродви-
гателей СА
Обслуживание макета С А и его систем на месте посадки. На переднем
плане Ю.Ф. Пименов
ную систему. В этом сбросе снова проявились трудности
планирования вылета на сброс по погодным условиям. Про-
гноз погоды был плохим не только на день работ, но и на всю
последующую неделю, и Межведомственная комиссия с со-
гласия представителей РКК «Энергия» приняла решение
о сбросе в условиях сплошной облачности.
Следует отметить некоторую напряженность, возникшую
на борту самолета во время последнего эксперимента. Тогда
при заходе самолета-носителя в плановое время на маршрут
сброса операторы выполнили набор готовности систем СА
к сбросу, но после завершения этой операции средства инди-
кации (транспаранты) не подтвердили готовности. Благодаря
слаженной работе и взаимодействию экипажа самолета-носи-
теля с находившейся на связи на командном пункте полигона
группой наземной поддержки (Ю.Ф. Пименов, Е.И. Сосно-
621
I ln.ionipvcMbie и грозовые кораб in «Союз ГМ» и «Прогресс М» и их модификации
У трапа самолета-носителя после возвращения с места сброса. Слева на-
право: Е.И. Сосновик, М.Ю. Зайцев, А.В. Сухино-Фоменко, А.Е. Матве-
ева, К.В. Бондаренко, Ю.Ф. Пименов, А.С. Аверьянов, Ю.В. Рузаков
На борту самолета Ил-76ТД. Обсуждается готовность к вылету. Слева на-
право: Е.П. Уткин, В.П. Гузенко, В.А. Тимченко, С.В. Кравчинский
Представители НАСА Д. Лэнгуэл (в центре) и Р. Далинина в сопровожде-
нии С.В. Кравчинского во время подготовки к самолетному сбросу на ба-
зе АК им. С.В. Ильюшина
1 декабря 1999 г. На месте посадки спускаемого аппарата остались харак-
терные следы от струй посадочных двигателей. Виден след от скольжения
СА по грунту
Группа специалистов при подготовке к четвертому самолетному сбросу. Слева направо: С.Г. Самохин, А.П. Фесенко, В.В. Постников, А.М. Базаров,
Л.А. Трофимова, А.А. Яськов, С.Ю. Фещенко, Н.Ф. Жадобин, Е.И. Тындык, Л.А. Богомолова, В.П. Гузенко, В.А. Кузнецова, А.П. Костерев (меха-
ник самолета-носителя), Б.Н. Подшивалов, А.В. Домбровский, В.Н. Липаткин, А.В. Домрачев, И.П. Билибин, П.В. Деднев, В.В. Костриков
622
вик, А.В. Сухиио-Фоменко) эта нештатная ситуация была ус-
пешно преодолена. Для этого потребовалось привести систе-
мы в исходное состояние и повторить операцию набора го-
товности. Самолет уже приближался к точке сброса, когда,
наконец, загорелся транспарант «Сброс разрешен». Сброс ма-
кета СА был благополучно проведен, все системы работали
нормально, без замечаний.
Результаты самолетных испытаний в целом были оценены
как успешные. При всех самолетных сбросах практически не
было замечаний, которые относились бы к нарушению функци-
онирования систем и влияли на безопасность посадки. Это во
многом объясняется тем, что в РКК «Энергия» для обеспечения
самолетных испытаний была принята схема организации работ,
в которой используется опыт организации пилотируемых пус-
ков, и это стало залогом успешного выполнения экспериментов.
Ресурсные испытания пневмогидроагрегата двигательной установки уп-
равления спуском. Слева направо: Ю.Ф. Киселев, М.И. Сироткин
Испытания холодильно-сушильного агрегата корабля «Союз ТМА»
Помимо самолетных и копровых испытаний в 1999 г. про-
должалась автономная отработка агрегатов и систем корабля
«Союз ТМА», которая к концу года была практически закон-
чена. В частности, проводились испытания нового холодиль-
но-сушильного агрегата и доработанного пневмогидроагрега-
та двигательной установки управления спуском. В августе
состоялись заключительные примерки экипажей в интерьере
одного из копровых макетов с участием космонавтов
А.П. Александрова, А.С. Иванченкова и А.Ю. Калери. В част-
ности, проверялись (в том числе и на случай разгерметизации
СА) компоновка и конструкция клапанов пневмосистем,
с которыми работает экипаж. Проверка дала положительные
результаты.
Работы ЗЭМ по сборке отсеков первого штатного корабля
«Союз ТМА» сдерживало отсутствие комплектующих сис-
тем, и они не продвинулись дальше подготовки отсеков
к сборке. В частности, на корпусе спускаемого аппарата, изго-
товленного еще в 1998 г., были выполнены слесарные работы,
в том числе присверловка кронштейнов для установки кре-
сел, но дальнейшая сборка ограничилась монтажом отдель-
ных элементов конструкции и оборудования. Задержки в
строительстве первого летного корабля определялись суще-
ственной разницей в финансировании работ. Если средства
на изготовление экспериментальных макетов и проведение
испытаний поступали регулярно по контракту с НАСА, то ра-
боты по штатному кораблю подлежали финансированию со
стороны РКА и не обеспечивались в нужном объеме.
В 1999 г. продолжались доработки кораблей типа «Союз»
по новым, возникавшим в процессе работ, требованиям со
стороны российского сегмента и МКС в целом.
На всех отечественных станциях, в том числе и «Мире»,
тепловой режим транспортных кораблей, находящихся после
стыковки в режиме консервации с выключенными бортовы-
ми системами, поддерживался с помощью промежуточного
контура системы терморегулирования. Этот контур через
разъемы стыковочного агрегата подавал теплоноситель на
теплообменники корабля, и таким образом обеспечивал его
тепловой режим за счет сбрасываемого со станции тепла.
Но в 1998 г. было решено исключить на российском сегменте
промежуточный контур подогрева, чтобы сделать конструк-
цию более простой и снизить ее массу. В апреле 1999 г. вышло
соответствующее решение о снятии элементов контура подо-
грева и на пилотируемых транспортных кораблях. Основным
источником для обогрева корабля стал жидкостной электро-
нагреватель, который и раньше был на корабле, но считался
резервным средством, мог включаться только с пульта космо-
навтов и практически никогда не использовался. Перевод его
в разряд основных средств потребовал внедрения канала ав-
томатического управления для поддержания заданного уров-
ня температуры и парирования нештатных ситуаций, напри-
мер отключения нагревателя при разгерметизации контура.
В качестве дополнительного источника тепла, дублирующего
жидкостной электронагреватель, согласно указанному реше-
нию, был предусмотрен переносимый из станции блок с воз-
душным электронагревателем, который также включается на
корабле в контур автоматического управления. В связи
с большим объемом доработок автоматическое управление
нагревателями было внедрено начиная с корабля «Союз
ТМА» (завод. № 213), а на предшествующих кораблях были
введены только команды управления нагревателями по ра-
диолинии из ЦУП. Вместе с тем, теплоноситель «Теми» был
заменен на «Триол», обладающий лучшими свойствами с точ-
ки зрения экологической чистоты и использующийся на бор-
ту всех модулей российского сегмента.
В интересах станции приборы и кабели на корабле были
доработаны таким образом, чтобы можно было передавать
на станцию сигнал о закрытии крюков стыковочного агре-
гата корабля, т.е. сообщение об образовании прочного сты-
ка «корабль—станция». Это было сделано по настоянию
американской стороны и должно помочь быстрее, не опа-
саясь за прочность, восстановить ориентацию и избежать
623
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
нарушения теплового режима агрегатов американского
сегмента.
Отделом 033 (В.С. Семячкин) была завершена также раз-
работка новой версии математического обеспечения системы
управления движением (МО-18), в которой учтены все
особенности сближения и стыковки с МКС и, в частности,
прицеливание при сближении в вынесенную точку. Исполь-
зование МО-18 позволяет повысить безопасность станции
в нештатных ситуациях.
С 26 апреля по 7 мая 1999 г. в Хьюстоне проходила очеред-
ная ежегодная встреча российских и американских специали-
стов по Международной космической станции. По результа-
там проработки, выполненной НАСА к моменту переговоров,
на этой встрече после двухнедельной работы была согласова-
на матрица применимости требований к кораблям. Был раз-
работан также график верификации кораблей.
В Москве с 5 по 12 апреля и с 14 по 21 июля 1999 г. прошли
встречи, в которых участвовали только представители совме-
стной рабочей группы по транспортным кораблям. На встре-
чах обсуждался ряд вопросов, направленных на обеспечение
эксплуатации кораблей в комплексе МКС:
схема доработки кораблей при исключении подачи тепло-
носителя от МКС, схема и объем передачи телеметрической
информации с кораблей на МКС, нештатные ситуации при
полете кораблей в составе МКС;
график изготовления российских транспортных кораблей
для МКС;
состояние экспериментальных работ по «Союзу ТМА»;
варианты коррекции орбиты МКС с участием российско-
го грузового корабля в целях уклонения от орбитальных ос-
колков (совместно с группой по системе управления россий-
ского сегмента МКС);
состояние разработки модернизированной ракеты «Со-
юз», позволяющей увеличить выводимую массу кораблей
«Союз» и «Прогресс».
Инспекция изготовления транспортных кораблей для МКС. Слева напра-
во: О.Ю. Калашников, В. Барвашов (НАСА), Л.И. Дульнев, Р. Поклинг-
тон (НАСА)
На заседании Комиссии НАСА по безопасности, состояв-
шемся в августе в Хьюстоне, был представлен полный пакет
отчетов по кораблю «Союз ТМ» на уровне третьей, заключи-
тельной, фазы рассмотрения и по кораблю «Союз ТМА» на
уровне второй фазы. Отчеты были успешно защищены.
Не были приняты Комиссией лишь два отчета: о допустимом
уровне риска пробоя конструкции корабля и о воздействии
на аппаратуру корабля радиоизлучений от антенн радио-
комплекса МКС.
Разногласия по первому из этих отчетов, не новые, но
обострившиеся в это время, были связаны с разным подходом
специалистов НАСА и РКК «Энергия» к аттестации кораблей
в отношении опасности разгерметизации при столкновении
с осколками. Совместные оценки показали, что уровень веро-
ятности непробоя корабля не соответствует представлениям
НАСА. Но специалисты НАСА требовали от корабля такой же
вероятности непробоя, какая установлена для модулей МКС,
эксплуатирующихся на орбите до 15 лет. Специалисты РКК
«Энергия» продолжали настаивать на своей точке зрения,
которая заключалась в следующем: корабли являются регу-
лярно заменяемыми элементами МКС и для них можно рас-
сматривать вероятность не любого повреждения, а только
опасного для экипажа. При этом учитывались нецелесообраз-
ность повышения массы средств защиты от осколков и опыт
безаварийной 14-летней эксплуатации кораблей в процессе ра-
бот по программе «Мир». Проблема непробоя обсуждалась на
майской и июльской встречах специалистов РКК «Энергия»
и НАСА, но решение так и не было принято. В конце года про-
должались проработки возможности установки на корабле до-
полнительного защитного экранирования, уточнялись модели
расчетов вероятности пробоя и другие требования.
Согласование вопроса допустимости радиооблучения ко-
рабля задерживалось из-за отсутствия экспериментальных
данных. Решить его предполагается после экспериментов во
время электрических испытаний одного из очередных кораб-
лей, которые будут проводиться для подтверждения безопас-
ности облучения кораблей (отсутствие несанкционирован-
ных команд и помех в работе систем корабля).
Главным направлением работы в 1999 г. было строитель-
ство кораблей «Союз ТМ» для первых полетов к МКС. Их со-
здание требовало постоянных усилий для обеспечения доста-
точного финансирования. Основным достижением года стало
практически полное завершение экспериментальной отра-
ботки модифицированного корабля «Союз ТМА»
В работах над кораблем «Союз ТМА» главной задачей
в 2000 г. были анализ результатов экспериментальной отра-
ботки и выпуск необходимой отчетной документации как
внутренней, так и представляемой в НАСА. Приказом гене-
рального конструктора от 21.01.2000 г. был установлен пере-
чень этой документации и порядок ее подготовки.
Результаты копровых испытаний нашли отражение в серии
отчетов, которые выпускались по ходу испытаний и содержали
полную информацию для каждого сброса, в том числе необ-
ходимые для дальнейшего анализа данные о перегрузках. По-
следний отчет был утвержден 29 марта 2000 г.
Для НАСА был подготовлен о копровых испытаниях свод-
ный отчет, который включал в себя данные, предусмотренные
требованиями контракта. Отчет был отправлен в НАСА в мар-
те 2000 г. В соответствии с контрактом, для НАСА были под-
готовлены и направлены еще два отчета: с оценкой ударных
воздействий на экипаж при посадке корабля «Союз ТМА» по
итогам его испытаний (август 2000 г.) и с результатами стати-
стических расчетов безопасности экипажа при посадке (де-
кабрь 2000 г.). Главные выводы этих отчетов:
624
подтверждена прочность конструкции при ударных воз-
действиях в условиях приземления;
отдельные замечания, касающиеся недопустимых дефор-
маций оборудования, устранены путем доработки конструк-
ции и перекомпоновки приборов;
посадочные вертикальные скорости уменьшены пример-
но на 30 % но сравнению со скоростями корабля «Союз ТМ»,
соответственно снизился уровень ударных воздействий на
экипаж;
вероятность безопасной посадки, определенная по рос-
сийской методике на основе статистического моделирования
процесса, составляет не менее 0,998;
оценки, проведенные по американской «модели Брин-
кли» (учитываются медицинские показатели всей популя-
ции населения), при среднем уровне риска дали величину
0,98 и подтвердили тем самым высокую степень безопаснос-
ти посадки.
Был выпущен «Акт по межведомственным летным испы-
таниям спускаемого аппарата модифицированного корабля
«Союз ТМА», согласованный организациями-участниками
испытаний, подписанный членами Межведомственной ко-
миссии. Ю.П. Семенов утвердил этот акт 20 ноября 2000 г.,
а начальник ГЛИЦ им. В.П. Чкалова Ю.П. Трегубенков —
28 декабря 2000 г. Указанный акт представлял собой ком-
плексный отчет о четырех выполненных сбросах и содержал
оценку работы систем спускаемого аппарата в свободном
полете, при парашютировании и посадке, а также вывод
о том, что испытания прошли успешно и подтвердили пра-
вильность функционирования и взаимодействия систем по-
сле их доработки, а также заложенные в модификацию СА
проектные решения. Следует отметить, что рабочий анализ
материалов самолетных сбросов был завершен еще в марте
2000 г. Это позволило подготовить и направить в НАСА (ап-
рель 2000 г.) специальный отчет о самолетных испытаниях,
отвечавший по своему содержанию требованиям контракта.
Ключевая роль в анализе результатов испытаний спускае-
мого аппарата и в выпуске отчетов принадлежала отделе-
нию 10 (Н.А. Брюханов) и, в частности, сектору Е.П. Уткина
отдела 103 (В.В. Цветков).
Подготовка отчетной документации для допуска кораблей
«Союз ТМА» к полету по приказу генерального конструкто-
ра от 29.12.2000 г. должна завершиться в сентябре 2001 г.
В 2000 г. продолжалась подготовка к эксплуатации пило-
тируемых кораблей в комплексе МКС. В начале года у ЗЭМ
уже были новые пневмогидроагрегаты (ПГА) для С А, отлича-
ющиеся уменьшенным газовыделением, полностью отрабо-
танные и готовые к применению в полете. Это дало возмо-
жность принять в августе 2000 г. решение об их
использовании на всех кораблях для МКС, начиная с кораб-
ля «Союз ТМ-31». Для заправки новых ПГА использовалась,
как уже отмечалось выше, перекись водорода повышенной
стабильности, к тому времени уже проверенная и аттестован-
ная.
В 1999 г. также полностью закончились лабораторные ис-
пытания новой системы термоэлектрического охлаждения
(СТЭО) баков ПГА. В первой половине года отделение 27
(В.Г. Хаспеков) при активной поддержке заместителя гене-
рального конструктора Б.А. Соколова вело подготовку к вне-
дрению системы на кораблях «Союз ТМА». Были получены
габаритно-установочные чертежи СТЭО, проработаны изме-
нения в конструкции ПГА и С А, определены пути подвода
к СТЭО теплоносителя системы терморегулирования. В сен-
тябре 2000 г. Ю.П. Семенов утвердил техническое решение
о внедрении СТЭО (начиная с корабля «Союз ТМА» с завод-
ским № 215) и план-график дальнейших работ.
Важное значение для подготовки полетов придавалось
разработке действий экипажа в нештатных ситуациях
«Пожар» и «Разгерметизация» на МКС. В отношении кораб-
ля главное заключалось в том, чтобы определить возмож-
ность его использования в таких ситуациях для эвакуации
экипажа, и в способах проверки работоспособности корабля.
Была разработана и в сентябре введена в эскизный проект
разветвленная логическая схема действий экипажа, в кото-
рой содержались критерии и условия выполнения операций.
Совместно с НАСА в 2000 г. обсуждались вопросы не-
штатной посадки корабля «Союз» на территории Северной
Америки. Дело в том, что такая посадка возможна в случае
аварии находящегося на орбите корабля (например, при его
разгерметизации). В такой ситуации продолжение полета не-
допустимо, и необходим срочный спуск ради безопасности
экипажа. Причем, еще во время полетов по программе
«Мир—Шаттл» американская сторона получила информа-
цию о резервных районах в США, которые могли быть ис-
пользованы в этих целях.
В конце 1999 г. на телеконференции и в марте 2000 г. на
общей встрече по программе МКС в Москве специалисты
НАСА поставили вопрос о совместных проработках этой про-
блемы, исходя из того, что при полетах по программе МКС,
несмотря на малую вероятность срочного спуска, НАСА
должно знать, что и как надо делать в случае посадки спуска-
емого аппарата на территории Америки. В противном случае
американские специалисты, которые первыми окажутся у ап-
парата, не смогут помочь экипажу. Такая постановка задачи
соответствовала и интересам российской стороны, отвечаю-
щей за технические вопросы посадки: появлялась возмож-
ность уточнить границы районов с точки зрения условий бе-
зопасности экипажа, а также заранее разработать план
операции поиска и эвакуации, в том числе определить основы
взаимодействия ее участников.
Решением директора программы МКС В.В. Рюмина орга-
низация этих проработок была поручена В.А. Тимченко
с участием А.П. Александрова. В 2000 г. состоялись три
встречи: в Хьюстоне (август), Москве (сентябрь) и вновь
в Хьюстоне (декабрь). В ходе обсуждений определились пять
основных направлений проработок операции поиска и эваку-
ации СА и экипажа в условиях срочного спуска:
организация и техническое обеспечение;
выбор резервных районов;
совершенствование режима спуска;
юридические и финансовые основы;
расширение сферы проработок на районы в Европе.
Декабрьская встреча подвела итоги предварительных
проработок. В ней участвовали специалисты РКК «Энергия»
(В.А. Тимченко, А.П. Александров, В.П. Гузенко, Е.П. Уткин,
Р.Н. Ашимов, В.П. Лучинский), представитель Росавиа-
космоса В.М. Букс и специалисты смежных организаций:
генерал-майор В.В. Пронин от Федерального управления
авиационно-космического поиска и спасания (ФПСУ) Рос-
сии, И.Б. Гончаров от ИМБП и Н.С. Греков от РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина. Американскую сторону представляла
625
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
большая группа специалистов НАСА и Министерства оборо-
ны во главе с Р. Поклингтоном и М. Линде.
ВСТРЕЧА В ДЕКАБРЕ 2000 г. В ХЬЮСТОНЕ ПО ВОПРОСАМ
НЕШТАТНОЙ ПОСАДКИ КОРАБЛЯ «СОЮЗ ТМ» В СЕВЕРНОЙ
АМЕРИКЕ
Делегации НАСА и РКК «Энергия» за столом переговоров
Участники встречи у Космического центра (музея). Слева направо:
Н.С. Греков (РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина), Е.П. Уткин, Р.Н. Ашимов,
В.П. Лучинский, В.А. Тимченко, В.В. Пронин (ФПСУ), В.П. Гузенко
На встрече были определены технические и организацио-
нные основы совместной операции поиска и эвакуации в слу-
чае посадки СА в Америке и разработаны проекты соответст-
вующих документов (план операции и взаимодействие служб
США и России, инструкции для спасателей США и др.)
В результате совместного картографического анализа уда-
лось определить лучшие из возможных районов посадки на
территории Северной Америки. Тем не менее оказалось, что
для условий баллистического спуска (разброс точек посад-
ки — ± 150 км по дальности) эти районы не в полной мере от-
вечают требованиям в связи с освоенностью и заселенностью
территорий. В частности, безопасность экипажа при посадке
оценивается на уровне 0,85—0,95 вместо 0,995 для штатного
района приземления и существует риск для населения и
возможность нанесения ущерба. Из этого следовал вывод, что
руководство НАСА должно подтвердить приемлемость скла-
дывающихся условий по безопасности и самих районов, так
как в экипаже корабля «Союз» будет присутствовать астро-
навт НАСА и существует потенциальная опасность для насе-
ления США.
В то же время выбор районов может быть облегчен за
счет уменьшения рассеивания точек посадки до ±30 км пу-
тем внедрения автоматического управляемого спуска вме-
сто баллисического. Для этого требуется доработать систе-
му управления движением на кораблях «Союз ТМА»,
например, заменить бортовой компьютер в приборно-агре-
гатном отсеке. Но необходимо было определить порядок
финансирования доработок. Делегация РКК «Энергия»
предложила вести работы на основе контракта с НАСА,
но решение принято не было. На встрече был также выяв-
лен ряд вопросов, без обсуждения которых на уровне
НАСА—Росавиакосмос дальнейшее развитие было затруд-
нено и в конечном счете стало невозможным. Помимо ре-
шения изложенной выше проблемы выбора районов и свя-
занных с этим доработок корабля, стороны должны были
достичь соглашение по вопросам затрат на операцию поис-
ка и эвакуации и по компенсации возможного ущерба.
В частности, рассматривался вариант, когда затраты по ра-
ботам на территории Северной Америки и по компенсации
ущерба относятся на счет НАСА, а расходы на транспорт-
ные операции между США и Россией — на счет Росавиако-
смоса. Это соответствовало бы духу партнерства в про-
грамме МКС, но согласовать позиции сторон не удалось.
Кроме того, необходимы решения по порядку срочного
оформления виз прилетающим из России по факту посад-
ки специалистам, по таможенным вопросам ввоза-вывоза
оборудования, включая возвращение СА, и по распростра-
нению проработок на резервные районы в Европе. В ре-
зультате в протоколе декабрьской встречи было отмечено,
что требуется дополнительно рассмотреть существующие
соглашения и Меморандум о взаимопонимании примени-
тельно к случаю нештатного приземления «Союза» в Аме-
рике. Принимая во внимание неизбежность новых перего-
воров, 15 февраля 2001 г. Ю.П. Семенов направил письмо
на имя Ю.Н. Коптева с кратким изложением существа упо-
мянутых выше вопросов и с просьбой об их решении на
уровне НАСА—Росавиакосмос.
В декабре 2000 г. специалисты РКК «Энергия», прини-
мавшие участие во встрече по вопросам нештатной посадки
корабля «Союз», вновь посетили здание НАСА, где велись ра-
боты по аппарату Х-38. Там готовились макеты V-131 и V-132,
на которых проводились самолетные испытания, и собирался
аппарат V-201, предназначенный для демонстрационного по-
лета. Ко времени посещения, как показывали материалы
«Интернета», были выполнены шесть сбросов макетов с само-
лета В-52, имевших уменьшенные размеры (масштаб 8:10) по
отношению к аппарату V-201. В этих сбросах, проводившихся
в 1998—2000 гг., проверялись технические решения по буду-
щему кораблю-спасателю CRV и, в частности, отрабатыва-
лись свободный полет аппарата на дозвуковых скоростях,
ввод в поток и наполнение парашюта типа «парафойл», управ-
ляемое снижение на парашюте и посадка на грунт с регламен-
тированной горизонтальной скоростью. Причем в последнем
полете комплектация макета была полной, и он осуществлял-
ся в режиме автономного автоматического управления.
В здании сборки Х-38 специалисты РКК «Энергия» уви-
дели металлический корпус аппарата для демонстрацион-
626
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОТРАБОТКА ПРОТОТИПА
АМЕРИКАНСКОГО КОРАБЛЯ-СПАСАТЕЛЯ CRV:
ного полета без тепловой защиты и фрагменты конструкции
фермы для установки аппарата в грузовой отсек «Шаттла».
Монтажи кабелей и аппаратуры на корпусе находились
в начальной стадии.
По совокупности всей доступной на конец 2000 г. инфор-
мации можно было предполагать, что демонстрационный
полет Х-38 может быть подготовлен не ранее 2002 г., а работы
по самому кораблю-спасателю практически не развернуты:
не определена промышленная фирма-разработчик корабля
и не открыто финансирование.
в свободном полете после сброса с самолета В-52 (июль 1999 г.)
спуск на управляемом парашюте (март 2000 г.)
ПОДГОТОВКА АППАРАТА Х-38 ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИОННОГО
КОСМИЧЕСКОГО ПОЛЕТА (НАСА, ДЕКАБРЬ 2000 г.)
Корпус аппарата в стенде сборки. На заднем плане ферма для установ-
ки в «Шаттл»
посадка с горизонтальной скоростью (март 2000 г.)
Кормовая часть корпуса аппарата
В соответствии с программой МКС после завершения
строительства станции, как уже отмечено выше, размещен-
ные на ее борту средства позволят увеличить экипаж до шес-
ти человек, что, однако, при отсутствии корабля-спасателя не
может быть реализовано. НАСА, как интегратор программы
МКС, должно было решить эту проблему или путем ограни-
чений по составу экипажа (не более трех человек), или созда-
нием своего корабля-спасателя, или применением в таких це-
лях второго дежурящего на МКС корабля «Союз ТМА».
Ситуация еще больше обострилась в феврале 2001 г., ког-
да администрация нового президента США Джорджа Буша
предложила сократить расходы на МКС. Это вынудило
НАСА перевести некоторые темы из обязательных работ
627
Ни югпрусмые и грузовые корабш «СокмТМ» и «Прогресс М» и п\ мо шфикацпн
в направления, которые остаются в программе, но реализу-
ются по возможности. В числе таковых была названа разра-
ботка американского корабля-спасателя CRV. Это означало,
что по крайней мере в ближайшее время нет надежд на фор-
сирование работ по CRV, но в то же время нет решения и по
использованию второго «Союза».
Таким образом, с начала работ по МКС в 1993 г. и до первой
половины 2001 г., то есть в течение восьми лет, вопрос о кораб-
ле-спасателе практически оставался открытым. НАСА перио-
дически возвращалось к использованию в этих целях корабля
«Союз», но после очередных проработок решение снова откла-
дывалось.
Следует подчеркнуть, что в работах 1996—2000 гг. по со-
зданию модифицированного корабля «Союз ТМА» и в подго-
товке кораблей для МКС большое значение имели регулярно
проводившиеся Н.И. Зеленщиковым оперативно-техничес-
кие совещания (штабы), на которых раз в неделю рассматри-
валось состояние работ и принимались необходимые реше-
ния в их обеспечение.
Модернизация кораблей «Союз ТМ»
и «Прогресс М»
Подготовка к модернизации комплекса бортовых систем
кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М» началась еще
в 1995 г. по приказу президента Корпорации от 02.11.95 г.,
но из-за отсутствия финансирования, как указывалось
выше, не продвинулась дальше выпуска в мае 1996 г.
основных положений по основам модернизации. Тем не ме-
нее, РКК «Энергия» постоянно включала эти работы в свои
перспективные планы и настойчиво вела проектные изыс-
кания. В 1997—1999 гг. опытно-конструкторские работы по
созданию на базе «Союза ТМ» и «Прогресса М» кораблей
с модернизированным комплексом бортовых систем значи-
тельно активизировались. Для более ясного представления
о существе работ следует остановиться на их предыстории
и причинах.
Корабли типа «Союз Т», пришедшие на смену кораблям
«Союз», эксплуатировались в составе орбитальных станций
типа «Салют» и «Мир» с 1980 г. Комплекс бортовых систем
этих кораблей по основам своего построения и приборным
решениям сложился еще в 1970 г., затем дооснащался и окон-
чательно сформировался в 1976 г., т.е. около двадцати пяти
лет тому назад.
Последний раз пилотируемый корабль модернизировался
в первой половине 80-х годов. Полеты новой серии кораблей,
получивших обозначение «Союз ТМ», начались с мая 1986 г.
Эти корабли работали на протяжении всего периода
эксплуатации ОС «Мир». Их модернизация в основном затро-
нула комплекс средств приземления (парашютные системы,
автоматика, конструкция СА), систему аварийного спасения
и двигательную установку корабля и была направлена на сни-
жение его массы и повышение надежности. Комплекс борто-
вых систем практически не изменялся и в большинстве своем
морально устарел. По ходу эксплуатации корабля, в меру необ-
ходимости и возможностей, как уже говорилось, проводилась
замена по частным техническим решениям отдельных устарев-
ших приборов и агрегатов (например, датчиков инфракрасной
вертикали, микродвигателей причаливания и ориентации, аг-
регатов системы терморегулирования и др.), но проблемы об-
новления систем корабля в целом это не решает.
Грузовые корабли «Прогресс М» создавались на базе бор-
тового комплекса «Союза Т» и сменили корабли «Прогресс».
Первый пуск нового грузового корабля состоялся 28 августа
1989 г. Для транспортного обеспечения МКС планируется
применение грузовых кораблей «Прогресс М1» с восьмиба-
ковым отсеком компонентов дозаправки. Но и тот и другой
варианты имеют практически одинаковые с пилотируемым
кораблем бортовые системы. Следовательно, проблемы мо-
дернизации «Союза ТМ» в полной мере относятся к кораб-
лям «Прогресс М» и «Прогресс М1».
Корабли «Союз ТМ» и «Прогресс МЬ> по программе
МКС будут использоваться как минимум до 2012 г. Такой
длительный срок эксплуатации делал еще более насущной
модернизацию бортовых систем корабля, которая во многом
вызвана проблемой обеспечения поставок комплектующих
изделий Производство последних часто идет по устаревшим
технологиям, и на изношенном оборудовании многие состав-
ляющие элементной базы перестают выпускаться. Кроме то-
го, ряд смежных предприятий-изготовителей комплектую-
щих изделий после распада СССР оказался в ближнем
зарубежье. Все это ведет к двум главным результатам:
подорожание комплектующих и угроза срыва их поставок.
Внедрение современного оборудования и во многих случаях
перевод производства систем в Россию позволит избежать
таких негативных последствий. При модернизации бортовых
систем должны решаться также задачи их совершенствова-
ния и учитываться новые требования к ним со стороны МКС.
Не менее важен вопрос снижения массы бортовых систем.
Особенности применения пилотируемого корабля «Союз» по
программе МКС (увеличение высоты орбиты, расширение
антропометрических параметров экипажа, необходимость пе-
рестыковок к различным портам станции и др.) требуют, с од-
ной стороны, модернизации PH, а с другой — уменьшения
массы систем и конструкции корабля. Для кораблей «Про-
гресс» выигрыш по их массе — это увеличение доставляемого
полезного груза.
При модернизации корабля «Союз ТМ» целесообразно
увеличить полетный ресурс корабля до одного года. Это по-
могло бы сократить эксплуатационные расходы и расширить
возможности планирования полетов. Поэтому новые и мо-
дернизированные бортовые системы должны рассчитывать-
ся на указанный полетный ресурс. Остальные, «старые» сис-
темы необходимо также «довести» до этого ресурса.
Частичную модернизацию систем «Союза ТМ» удалось
начать благодаря модификации корабля, которая проводи-
лась для расширения антропометрических параметров экипа-
жа (вариант «Союз ТМА») по заказу и на средства НАСА.
Модификации подверглись система управления бортовым
комплексом (замена пульта космонавтов), система управле-
ния спуском, кресла пилотов, двигатели мягкой посадки и ав-
томатика комплекса средств приземления, система автоном-
ной регистрации, холодильно-сушильные агрегаты и др.
В марте 1997 г. были разработаны «Основные положения
по модернизации бортового комплекса управления кораблей
«Союз ТМ» и «Прогресс М1». 8 апреля 1997 г. Положения
утвердил генеральный конструктор Ю.П. Семенов. В этом
документе определены принципы построения новых систем
на корабле «Союз ТМ», подход к доработкам кораблей
628
«Прогресс М1», а также этапы модернизации. В дальнейшем
были разработаны «Основные положения по транспортному
грузовому кораблю «Прогресс М1» с модернизированным
бортовым комплексом управления», утвержденные генераль-
ным конструктором 27 июня 1997 г.
В июне предложения по модернизации кораблей вместе
с представленным РКК «Энергия» проектом технического
задания на опытно-конструкторскую работу рассматрива-
лись Управлением пилотируемых программ РКА. В результа-
те было утверждено техническое задание и заключен с РКА
контракт от 30.06.97 г. на проведение ОКР по теме «Корабли
«Союз ТМ» и «Прогресс М» с модернизированным комплек-
сом бортовых систем (шифр «Союз—Прогресс»)». В резуль-
тате в тематическом плане РКК «Энергия» появился пункт
о разработке материалов эскизного проекта к декабрю 1997 г.
Таким образом, были поставлены конкретные задачи и уста-
новлены первые сроки модернизации кораблей, работы полу-
чили финансовую основу.
Во второй половине 1997 г. согласно приказу президента
Корпорации от И 07.97 г. РКК «Энергия» при участии смеж-
ных организаций начала активно работать над эскизным
проектом кораблей.
Работы шли напряженно и сопровождались большими
трудностями. Во-первых, не по всем новым системам име-
лись необходимые для проектирования технические данные.
В некоторых случаях, например, по межбортовой радиоли-
нии или радиосистеме взаимных измерений «Курс ММ», они
и вовсе отсутствовали.
Во-вторых, не было обеспечено своевременное финанси-
рование работ: договоры со смежными организациями уда-
лось заключить только в ноябре 1997 г., что существенно ог-
раничило участие этих организаций в эскизном проекте, а во
многих случаях практически исключало его, как, например,
по системе спутниковой связи «Регул».
В-третьих, при подготовке графиков работ над новыми
системами выяснилось, что их характеристики на уровне эс-
кизного проекта могли быть получены только в первой поло-
вине 1998 г.
Тем не менее, опираясь в ряде случаев на предваритель-
ную информацию или экспертные оценки, РКК «Энергия»
разработала эскизные проекты модернизированных ко-
раблей, которые Ю.П. Семенов утвердил 31 декабря 1997 г.
У этих проектов были «белые пятна», но тем не менее проек-
ты определяли требования к кораблям и их системам и от-
крывали возможность вести работы широким фронтом. Уст-
ранить «белые пятна» и завершить работы по эскизным
проектам планировалось в первой половине 1998 г.
Основные цели, которые преследовала модернизация
комплекса бортовых систем транспортных кораблей по эс-
кизному проекту:
реализация новых требований к техническим характерис-
тикам систем и корабля в целом, выполнение которых в рам-
ках существующих систем невозможно;
замена устаревших и снимаемых с производства прибо-
ров, агрегатов и комплектующих элементов и изделий на со-
временные;
размещение производства систем на российских предпри-
ятиях;
снижение стоимости изготовления и поставки систем;
уменьшение массы приборов, оборудования, конструкции;
увеличение полетного ресурса пилотируемого корабля до
одного года;
обеспечение, по возможности, повторного использования
наиболее ценной аппаратуры с целью снижения затрат на из-
готовление кораблей и избежания напряженности поставок
комплектующих.
Модернизированным пилотируемому и грузовому ко-
раблям соотвегствснно были присвоены наименования
«Союз ТММ» и «Прогресс ММ». Базовым для разработки
пилотируемого корабля стал его вариант с расширенным
диапазоном антропометрических параметров экипажа —
«Союз ТМА».
Большой объем доработок, связанных с модернизацией
корабля «Союз ТММ», поставил вопрос о предварительной
проверке его в полете в беспилотном варианте. Однако уже на
стадии эскизного проекта было решено, что наземная экспе-
риментальная отработка с учетом летной отработки на «Сою-
зе ТМА» (спуск) и «Прогрессе ММ» (орбитальные режимы)
должны обеспечить готовность «Союза ТММ» к пилотируе-
мому полету без беспилотного запуска.
Эскизный проект корабля «СоюзТММ» предусматривал
глубокие изменения в его бортовых системах и, в частности:
модернизацию системы управления движением и навига-
ции, включая замену бортового цифрового вычисли тельною
комплекса и инерциальных измерительных средств:
внедрение повои телеметрической! системы БНТС-Ц для
организации цифрового обмена и диагностики;
установку двух дополнительных двигателей на торможе-
ние в интересах безопасности МКС;
внедрение связи через спутники-ретрансляторы (радио-
техническая система «Регул»);
переход к одномашинной структуре бортового вычис ш-
телыюго комплекса с его размещением в СА;
внедрение аппаратуры автономной! спутниковой навига-
ции, межбортовой! радиолинии и новой системы сближения
«Курс-ММ»;
снижение высот ввода парашютных систем для повышен-
ной точности посадки С А с юработкой автоматики системы
приземления;
увеличение общего иоле тио го ресурса корабля ю 380 сут.
приборов систем управления бортовым комплексом, аварий-
ного спасения, комплекса средств иосадки (замена элемент-
ной базы).
Чтобы увеличить полетный ресурс «Союза ТММ» до од-
ного года, на корабле проводилась установка термоэлектриче-
ского охладителя перекиси водорода на пневмогидроагрегат
системы микродвигателей спуска, а также блока автоматики
для управления им; доработка аккумуляторных батарей сис-
темы электропитания; замена алюминиевою сплава на сталь
в коллекторах окислителя комбинированной щи га тельной
установки; введение дополни тельного комплекта электрона-
соспого агрегата системы терморегулирования и др.
На корабле «Прогресс ММ» модернизация бортовых сис-
тем, как отмечено выше, проводится по тому же принципу, ч то
и на корабле «Союз ТММ», но при этом учитывается специ-
фика задач полета. В частности, принят решение о создании
нового отсека компоиен го в дозаправки с шестью баками для
топлива и двумя для воды. Это позволяет использовать любой!
из двух вариантов ОКД (восемь или шесть топливных баков),
в зависимости от требований грузопотока.
629
Пилотируемые и грузовые корабли «СоюзТМ» и «Прогресс М» и их модификации
В соответствии с изменениями в бортовых системах ко-
раблей проводятся доработка и дооснащение производствен-
ных и испытательных баз, технической и стартовой позиций
космодрома и наземного комплекса управления полетом.
Технология сборки и подготовки кораблей, а также техноло-
гия испытаний корабля в составе PH в целом не изменились.
Разработанные в полном объеме эскизные проекты мо-
дернизированных транспортных кораблей «Союз ТММ»
и «Прогресс ММ» для обслуживания российского сегмента
Международной космической станции были утверждены
Ю.П. Семеновым 5 августа 1998 г. В том же месяце был выпу-
щен план-график разработки конструкторской документа-
ции на корабль «Союз ТММ» и скорректированы планы ра-
бот над «Прогрессом ММ». Однако во второй половине
1998 г. из-за отсутствия финансирования не удалось при-
влечь смежные организации, и это затормозило внутренние
работы Корпорации. Второе полугодие оказалось практичес-
ки потерянным.
В начале нового, 1999 г. положение оставалось трудным.
Выделенные Российским авиационно-космическим агентст-
вом объемы финансирования не позволяли реализовать проек-
ты, и работы по модернизации кораблей еле теплились. Назре-
вала необходимость кардинальных решений. Высказывались
предложения прекратить работы до лучших времен, однако су-
ществовали обстоятельства, диктовавшие обратное. Так, ис-
следования конца 1998 г., проводимые в рамках контракта
с НАСА, показали необходимость улучшить условия стыков-
ки, для чего нужны были доработки: замена бортового вычис-
лителя, повышение точности навигационных измерений и раз-
работка новых алгоритмов стыковки.
Поэтому возникал вопрос, какие из мероприятий, по
модернизации, предусмотренных проектами кораблей «Со-
юз ТММ» и «Прогресс ММ», должны быть выполнены в обя-
зательном порядке, а какие могут быть отложены.
При этом было ясно, что продолжение работ возможно
только в случае существенного снижения первоочередных за-
трат, а для этого требовалось найти некий приемлемый про-
межуточный этап модернизации корабля «Союз ТМА».
В дальнейшем на этой основе могли быть приняты решения
и по кораблю «Прогресс».
Образовавшейся в инициативном порядке рабочей груп-
пой (О.И. Бабков, В.Н. Бранец, В.А. Тимченко) были опреде-
лены и рассмотрены четыре промежуточных варианта
модернизации корабля «Союз ТМА» в сравнении с предус-
мотренным в эскизном проекте. Эти варианты строились по
нарастанию глубины модернизации — от минимально дора-
ботанного в части параметров стыковки корабля «Союза
ТМА» до корабля с новым комплексом бортовых систем «Со-
юз ТММ». При этом вновь рассматривалась целесообраз-
ность и необходимость реализации каждого из названных вы-
ше мероприятий.
Все полученные в ходе проработок результаты рассматри-
вались в июле 1999 г. на расширенном совещании, которое
вел Н.И. Зеленщиков и в котором участвовал практически
весь руководящий состав Корпорации. После длительного
обсуждения проблем, особенностей и вариантов модерниза-
ции корабля «Союз ТМА» был определен наиболее рацио-
нальный вариант, позволяющий решить первоочередные тех-
нические задачи, снизить стоимость работ примерно в три
раза, учесть текущее состояние кооперации смежных пред-
приятий-поставщиков комплектующих и создать базу для
дальнейшего совершенствования бортовых систем.
Предложения по пилотируемому кораблю включали в се-
бя следующие основные позиции:
сохранение на корабле структуры двухмашинного вычис-
лительного комплекса (основная машина в приборном отсе-
ке, дополнительная в СА), что исключает перекомпоновку
спускаемого аппарата;
внедрение нового вычислительного комплекса и блока из-
мерителей для инерциальной системы, устанавливаемых
в приборном отсеке;
введение системы термоэлектрического охлаждения ба-
ков с перекисью водорода;
установка двух дополнительных двигателей на торможение
(в комплекте двигателей причаливания и ориентации) для по-
вышения безопасности МКС при стыковке к ней кораблей;
снижение высоты ввода в действие парашютных систем
для повышения точности приземления с целью подготовки
переноса посадки на территорию России.
При этом предполагалось внедрить новый вычислитель-
ный комплекс и блок измерителей инерциальной системы и на
кораблях типа «Прогресс». Эти предложения были представ-
лены на рассмотрение генеральному конструктору Ю.П. Семе-
нову. В начале августа 1999 г. после подробного разбора и об-
суждения на специальном совещании они были поддержаны
и утверждены им. Так было принято принципиальное реше-
ние, определившее пути модернизации транспортных кораб-
лей в условиях недостаточного финансирования.
В сентябре в приказе генерального конструктора были ут-
верждены основные положения промежуточного этапа мо-
дернизации и установлены сроки выпуска эскизных проектов
пилотируемого и грузового кораблей — соответственно но-
ябрь и декабрь 1999 г. Корабли, модернизируемые на проме-
жуточном этапе, получили наименования «Союз ТМС»
и «Прогресс МС». Следует отметить важнейшие особенности
ведения этих работ. Приказ устанавливал, что разработка мо-
дернизированных приборов и системы управления движени-
ем в целом осуществляется применительно к кораблю «Союз
ТМС» с отнесением затрат на эту тему. Уже разработанные
приборы и оборудование используются на корабле «Прогресс
МС», но с опережением по времени внедрения, поскольку до
первого полета пилотируемого корабля предполагалось осу-
ществить один-два полета грузового корабля, чтобы отрабо-
тать модернизированную систему управления движением
в орбитальных режимах, в том числе и при сходе с орбиты.
После выхода приказа началась интенсивная разработка идей
модернизации, углубленная проработка технических реше-
ний и подготовка проектов.
Важным был вопрос обеспечения стыковки в автоматиче-
ском и ручном режимах к любому порту МКС, в том числе и
к порту на стыковочно-складском модуле. Кинематические
параметры стыковки, обеспечиваемые существующей систе-
мой управления движением и навигации, приводят, как
отмечено выше, к превышению допустимого уровня нагруже-
ний как для российского, так и американского сегментов. Не-
обходимо было «смягчить» указанные параметры. Это и оп-
ределило главное направление модернизации системы
управления движением. Специально был изучен и положи-
тельно решен вопрос о выполнении новых требований к пара-
метрам стыковки в ручном режиме.
630
При этом учитывалось, что доработка системы управле-
ния в намеченном объеме позволяет также решить задачу
использования корабля «Союз ТМС» в качестве корабля-
спасателя, если НАСА закажет услугу спасения астронавтов
США, когда экипаж МКС будет состоять из шести человек.
Это вытекает из того, что корабль-спасатель должен стыко-
ваться именно к причалу на МСС, где как раз и имели мес-
то ограничения.
Общая идея введения термоохладителей с автоматической
регулировкой температуры на баках перекиси водорода систе-
мы исполнительных органов спуска состояла в кардинальном
решении проблем хранения этого топлива и в выполнении
требований МКС. Вместе с тем внедрение термоохладителей
обеспечивает готовность исполнительных органов управле-
ния спуском к полету корабля длительностью до 380 суток.
Однако задача оказалась сложной, потребовала дополнитель-
ных проработок и была решена только в 2000 г.
Здесь следует остановиться на некоторых особенностях
этих работ. Первая часть задачи состояла в разработке
блока охлаждающих элементов и автоматики управления
им. К решению этой задачи было привлечено, как указано
выше, АО «Импульс» (г. Москва), организация, имеющая
большой опыт использования термоэлектрических моду-
лей и электронных систем управления, что позволило спро-
ектировать автономную компактную систему термоэлект-
рического охлаждения. Система имеет малые габариты
и массу, размещается непосредственно в составе пневмоги-
дроагрегата системы исполнительных органов спуска, авто-
номно управляет работой термоэлектрических модулей
и поддерживает температуру в заданных пределах, выдает
информацию в систему бортовых измерений, использует
современную элементную базу и обладает высокой надеж-
ностью за счет применения глубокого резервирования. Та-
ким образом, эта система удовлетворяет всем заданным
требованиям. Однако, ее работоспособность, как уже отме-
чено, была подтверждена только к концу 1999 г. во время
лабораторных испытаний.
Второй частью задачи был поиск решений по подводу
к термоохладителям трубопроводов системы терморегулиро-
вания для снятия тепла, прокладке цепей управления и со-
гласованию габаритно-установочных чертежей. Эти пробле-
мы тоже были решены, несмотря на исключительно плотную
компоновку пневмогидроагрегата и спускаемого аппарата, но
уже в 2000 г.
Продолжалась углубленная проработка и вопроса повы-
шения точности посадки СА. Одной из основных причин раз-
броса точек посадки является ветровой снос аппарата при
спуске на парашютах. В связи с этим велись расчеты возмож-
ного снижения высоты ввода парашютных систем, причем
учитывалось, что сами парашютные системы не дорабатыва-
ются, но могут проходить в минимально необходимом объеме
контрольные испытания. Одновременно решался вопрос до-
работки автоматики системы приземления, а также проверки
в самолетных испытаниях новых режимов комплекса средств
посадки с применением существующей материальной части.
Вторая часть причины разброса — это ошибки управления
при спуске. Запланированная доработка системы управления
движением корабля позволяет организовать межмашинный
обмен вычислительного устройства в СА с основным вычис-
лительным комплексом, что уменьшает ошибки в работе сис-
темы управления спуском. Указанные мероприятия в сово-
купности обеспечивают уменьшение суммарного разброса
точек посадки с 30 до 15—20 км по радиусу круга, что и было
подтверждено в эскизном проекте. Кроме того, в проекте от-
ражены вопросы планирования посадки спускаемого аппара-
та на территории России.
В ноябре 1999 г., перед выпуском эскизных проектов, обна-
ружилась касающаяся обоих кораблей «Союз ТМС» и «Про-
гресс МС» техническая неувязка в обеспечении тепловых ре-
жимов новых приборов системы управления движением.
В приборном отсеке, где они устанавливаются, оборудование
охлаждается циркулирующим газом (азотом), а приборы ока-
зались спроектированы, как показали поздно представленные
габаритно-установочные чертежи, так, что снятие тепла с них
должно осуществляться термоплатами. Нужно было либо ме-
нять всю конструктивную основу приборов, имеющих солид-
ные заделы, либо устанавливать термоплаты в тесном прибор-
ном отсеке. В кратчайший срок удалось найти решение, как
установить термоплаты в приборном отсеке.
В подтверждение всех принятых в процессе разработки
кораблей «Союз ТМС» и «Прогресс МС» решений был опре-
делен необходимый объем комплексной экспериментальной
отработки:
вибропрочностные испытания пневмогидроагрегата сис-
темы исполнительных органов спуска, приборного и переход-
ного отсеков;
тепловые испытания приборного отсека и пневмогидроаг-
регата;
отработка нового программно-математического обеспече-
ния на вновь создаваемом наземном комплексе отладки;
доработка моделирующего стенда и тренажера для подго-
товки космонавтов;
контрольные испытания парашютных систем на весовых
макетах;
самолетные сбросы с использованием макетов спускаемо-
го аппарата, сохранившихся от программы «Союз ТМА».
30 декабря 1999 г. Ю.П. Семенов утвердил эскизный проект
пилотируемого корабля «Союз ТМС», а 5 января 2000 г. — про-
ект «Прогресса МС».
В 1999 г. появилось новое направление в работе над транс-
портными грузовыми кораблями. В связи с началом разра-
ботки в Корпорации ракеты-носителя «Ямал» была постав-
лена задача создать грузовой корабль, который доставлялся
бы на орбиту этой ракетой и использовал ее возможность вы-
водить полезный груз массой около 12 т. В начале 1999 г. ис-
следовались варианты конструктивно-компоновочной схемы
такого корабля. Отделение 10 с участием отделения 18
(В.П. Клиппа) выпустило инженерную записку, утвержден-
ную Ю.П. Семеновым 1 марта 1999 г. В ней были представле-
ны для дальнейших проработок варианты корабля, выпол-
ненные с учетом применения головного обтекателя
диаметром 3 700 мм и длиной 14 100 мм и на основе имею-
щихся разработок по кораблям такой размерности, проведен-
ных в 1987—1999 гг.
В рамках эскизного проекта ракетно-космического ком-
плекса «Ямал» в апреле 1999 г. была выпущена пояснитель-
ная записка о полезных нагрузках для ракеты-носителя
«Ямал», предназначенных для использования в программе
МКС. В записке в качестве основы разработки грузового
корабля принимался второй из предложенных вариантов,
631
Пи.кл прусмыс и грузовые корабпн «Союз ТМ» и «Прогресс М/ и их мо ui([)iiKamni
базирующийся на проектно-конструкторских проработках по
кораблю «Прогресс М2» и предусматривающий по-прежнему
применение головного обтекателя длиной 14 100 мм. В свое
время для корабля «Прогресс М2» была выпущена конструк-
торская документация, но работы остановились из-за трудно-
стей в финансировании и нецелесообразности использования
дорогостоящей ракеты-носителя «Зенит» в транспортных по-
летах. С появлением ракеты-носителя «Ямал» идеи, заложен-
ные в разработку «Прогресса М2», были рассмотрены вновь
и оказались заманчивыми, поскольку в них предусматрива-
лось максимальное использование задела по кораблю «Про-
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ВАРИАНТЫ КОРАБЛЕЙ
ДЛЯ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ «ЯМАЛ»
Грузовой корабль на базе разработок по кораблю «Прогресс МТ»
(PH «Зенит», 1987 г.)
Особенности первого варианта: новая двигательная установка; сохранение
базовых диаметров корпусов; увеличенный но длине грузовой отсек
Грузовой корабль на базе разработок по кораблю «Прогресс М2»
(PH «Зенит», 1993 г.)
Особенности второго варианта: сохранение заделов но топливному модулю
и служебным отсекам; увеличен диаметр грузового отсека; унификация с
модулями МКС
Грузовозвращаемый корабль на базе заделов по кораблям «Союз ТМ» и
«Прогресс М»
Особенности третьего варианта: использование спускаемого аппарата; уве-
личенный по длине грузовой отсек; исключение приборных отсеков
гресс М», увеличение диаметра грузового отсека и большая
степень преемственности в создании модулей российского
сегмента МКС.
Следует подчеркнуть, что при проработках грузового ко-
рабля для PH «Ямал» по-прежнему рассматривалась задача
создания на его базе многоцелевого модуля, и исходя из это-
го принимались все решения по кораблю. Существенное зна-
чение имел вопрос о длине головного обтекателя. На PH
«Ямал» максимально большой обтекатель был на два метра
короче, чем на PH «Зенит», поэтому его использование при-
водило к уменьшению длины модуля.
Вместе с тем, потребный запас топлива корабля массой
12 т для полета со сближением к орбитальной станции и сты-
ковкой составляет примерно 1500 кг, тогда как максимальная
заправка существующей двигательной установки около 900 кг.
На грузовом корабле недостающее топливо можно взять из за-
пасов всегда применяемого отсека компонентов дозаправки.
Дефицит топлива можно компенсировать и путем установки
второго такого отсека. Но на корабле-модуле, не предназна-
ченном для доставки топлива, установка отсека дозаправки
требовала уменьшения длины модуля еще на два метра.
Летом и осенью 1999 г. продолжался поиск конструктив-
но-компоновочного решения для грузового корабля на раке-
те-носителе «Ямал». Специалисты отделения 02 (В.В. Ма-
щенко) предлагали при выборе конструктивной схемы
корабля исходить из идеи использования головного обтека-
теля, разработанного и применявшегося в полетах в НПО
им. С.А. Лавочкина. Но указанный обтекатель имел умень-
шенную до 11 350 мм длину, и это требовало пересмотра схе-
мы корабля. В связи с этим был разработан еще один вариант
корабля, отличающийся максимальной компактностью кон-
струкции. Это достигается, главным образом, за счет внедре-
ния новой многоцелевой двигательной установки, создавае-
мой на базе существующих агрегатов и арматуры системы
дозаправки и комбинированной двигательной установки. Но-
вая двигательная установка имеет восемь баков вместо
четырех и соответственно увеличенные запасы топлива, до-
статочные для сближения со станцией и стыковки 12-тонного
корабля. Главным условием при проектировании многоцеле-
вой установки было сохранение размеров приборно-агрегат-
ного отсека. Выполнить это условие стало возможно путем
выноса части элементов установки за кормовой срез корабля
8430
11350
Вариант грузового корабля с минимальными габаритами для ракеты-
носителя «Ямал»
Особенности варианта: использование существующего обтекателя; новая
многоцелевая двигательная установка; увеличенный но длине грузовой
отсек
632
в зону свободного объема, находящуюся внутри соединяю-
щей корабль с ракетой-носителем проставки.
После соответствующих проработок удалось разместить
под коротким головным обтекателем 12-тонный грузовой ко-
рабль, который помимо сохранившего свои габариты прибор-
но-агрегатного отсека, включал в себя отсек компонентов до-
заправки и удлиненный на один метр грузовой отсек
прежнего диаметра 2,2 м. Но оказалось, что у такого мини-
мального по габаритам корабля есть серьезный недостаток.
Полезный груз весом в пять тонн едва вмещался в его объе-
мы: около трех тонн сухого груза в грузовом отсеке (объем
12 м3) и две тонны жидких грузов в отсеке дозаправки. Это
практически исключало перераспределение составляющих
груза, т.е. при уменьшении массы одной из них, например до-
ставляемого топлива, снижается и общая масса груза — эф-
фективность корабля падает. Предложенная новая восьмиба-
ковая двигательная установка позволила увеличить габариты
модуля, но все же переход к удлиненному головному обтека-
телю был необходим.
В конце 1999 г. были подготовлены основные положения
и проект приказа на разработку грузового корабля, выводи-
мого ракетой-носителем «Ямал» и получившего наименова-
ние «Прогресс М3». Такой корабль рассматривался в качест-
ве одной из первых полезных нагрузок для PH «Ямал»
и считался первоочередной разработкой. В это время на шта-
бе у Н.И. Зеленщикова был поднят вопрос о технической
и финансовой возможности параллельной работы по темам
«Союз ТМС», «Прогресс МС» и «Прогресс М3», однако най-
ти на него ответ не удалось.
5870
10400
14800
Транспортный грузовой корабль «Прогресс М3»
Следует отметить, что все дальнейшие работы над созда-
нием в интересах программы МКС модернизированных ко-
раблей «Союз ТМС» и «Прогресс МС», для которых в конце
1999 г. были разработаны и выпущены эскизные проекты,
стали сдерживаться из-за отсутствия должного финансиро-
вания, как это было и в предыдущие 1997—1998 гг. по темам
«Союз ТММ» и «Прогресс ММ». В таком же положении ока-
зались работы над новым кораблем «Прогресс М3», из-за че-
го основные положения и приказ на его разработку так и не
увидели свет.
Практически в течение всего 1999 г. руководство Корпора-
ции искало пути привлечения необходимых для развития ра-
бот средств. Обнадеживающими были переговоры с амери-
канской компанией «Спейсхэб», которые проводились
в июле—октябре 1999 г.
8 декабря этого же года, как отмечено выше, было подпи-
сано «Соглашение о совместном проекте по коммерческому
модулю стыковочно-складскому».
В начале'2000 г. продолжались проработки, связанные
с выбором компоновочной схемы грузового корабля, вы-
водимого PH «Ямал». Однако к этому времени ситуация из-
менилась. С одной стороны, в связи с международными со-
глашениями о создании ракетно-космического комплекса
«Аврора», в основу которого положены идеи PH «Ямал»,
задача срочной разработки «Прогресса М3», рассматривав-
шегося в качестве одной из первых полезных нагрузок PH
«Ямал», утратила свою остроту. С другой стороны, на первый
план в силу соглашений с компанией «Спейсхэб», открываю-
щих возможности финансирования разработок, вышла зада-
ча создания многоцелевого модуля (МЦМ). В результате
параллельных проработок МЦМ, корабля-модуля для его
выведения и грузового корабля был сделан вывод о целесооб-
разности разработки головного обтекателя длиной 14,8 м
и диаметром 4,1 м, т.е. с максимально возможными для PH
«Ямал» габаритами. Это обеспечивало приемлемые размеры
модуля и объем его герметичного отсека около 35 м3.
Корабль-модуль для доставки к станции МЦМ
В соответствии с достигнутыми с компанией «Спейсхэб»
договоренностями и с учетом результатов проработок гене-
ральный конструктор Ю.П. Семенов дал указание изменить
стратегию дальнейших новых разработок и модернизации ко-
раблей «Союз» и «Прогресс». Во главу угла ставилась задача
создания МЦМ, схема финансирования которого была согла-
сована с компанией «Спейсхэб», с внедрением в корабль-мо-
дуль всего задуманного для модернизации бортовых систем
корабля «Прогресс МС». Новая стратегия предусматривала
унификацию служебной части корабля-модуля с грузовым
кораблем «Прогресс М3» и последующее внедрение новых си-
стем на кораблях «Прогресс», а затем и на кораблях «Союз».
В марте 2000 г. завершились исследования и проработки
облика модуля и корабля-модуля для его доставки на МКС.
Для выведения МЦМ на орбиту предусматривалось исполь-
зование PH «Ямал». Но в апреле, по решению Ю.П. Семено-
ва, начались проработки применения PH «Зенит», что давало
возможность России и Украине объединить свои усилия в ра-
боте над ракетно-космической системой для доставки на
МКС украинского и российских модулей.
К концу июня завершилась подготовка основных положе-
ний для разработки эскизного проекта транспортного грузо-
вого корабля-модуля (ТГКМ), который должен доставить на
станцию многоцелевой модуль. Корабль-модуль, выводимый
PH «Зенит», получил наименование «Прогресс МКМ», что
отражает его высокую степень преемственности по отноше-
нию к системам и конструкции корабля «Прогресс М».
К этому времени многоцелевой модуль получил наимено-
вание «Энтерпрайз».
633
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации
Корабль-модуль, выводимый PH «Зенит», для доставки на МКС
многоцелевого модуля
Книги эскизного проекта транспортного грузового кораб-
ля-модуля и космической головной части для PH «Зенит»
были утверждены Ю.П. Семеновым в сентябре 2000 г.
Применение PH «Зенит» определялось тем, что для реа-
лизации проекта масса корабля-модуля при выведении на ор-
биту должна составлять около 12 т. Имелась также в виду, как
уже указывалось, обоюдная выгода этого проекта для России
и Украины: Россия получает изготовленную на заводе «Юж-
маш» ракету-носитель, а для Украины появляется возмож-
ность использовать конструктивно-технологическую базу
для строительства исследовательского модуля, который мо-
жет быть изготовлен в России, по крайней мере, в части кор-
пуса и средств доставки к МКС. Такое взаимодействие, с уче-
том возможных взаимозачетов, обещало снижение затрат для
обеих сторон. Однако в начале октября 2000 г. выяснилось,
что КБ «Южное» предполагает предоставить PH «Зенит»
для выведения на орбиту корабля-модуля по ценам програм-
мы «Морской старт», т.е. на уровне мировых коммерческих
цен, что резко повышало стоимость проекта. В связи с этим
Ю.П. Семенов дал указание о проработке возможности при-
менения PH «Протон» вместо PH «Зенит». По результатам
сравнительного анализа вариантов использования различ-
ных средств выведения, включая PH «Аврора», генеральный
конструктор издал 27 октября приказ, предписывающий счи-
тать основным вариант выведения ТГКМ на PH «Протон»
и до 5 декабря 2000 г. провести соответствующую корректи-
ровку книг эскизного проекта.
Во исполнение приказа уже 30 октября вышли «Основные
положения по многоцелевому модулю и средствам его до-
ставки на МКС при использовании PH «Протон», подписан-
ные зам. генерального конструктора Б.И. Сотниковым
и В.М. Филиным, а в ноябре была завершена разработка это-
го варианта. Увязка с PH «Протон» выполнялась по новой
Транспортный грузовой корабль-модуль, доставляющий МЦМ на МКС,
в автономном полете
для транспортных кораблей конструктивно-силовой схеме,
предусматривающей использование в составе космической
головной части опорного переходного отсека, аналогично
схеме установки разгонного блока Д. В такой схеме корабль
в своей средней части опирается на опорный отсек и вместе
с ним отделяется от PH. Сброс переходного отсека осуществ-
ляется уже в автономном полете поступательным движением
отсека по направляющим вдоль оси корабля.
Транспортный грузовой корабль-модуль, выводимый PH «Протон», для
доставки на МКС многоцелевого модуля «Энтерпрайз»
Одна из важных особенностей проекта состояла в том, что
он предусматривал унификацию приборно-агрегатного
и топливного отсеков по отношению к будущему транспорт-
ному грузовому кораблю на PH «Аврора» и обеспечивал пре-
емственность базовых технических решений по кораблю в це-
лом, но с обязательной установкой корабля на PH «Аврора»
согласно традиционной схеме (без переходного отсека).
В декабре 2000 г. вышло дополнение к эскизному проек-
ту ТГКМ для варианта выведения модуля на PH «Протон»,
а в первой половине 2001 г. велись разработка и выпуск кон-
структорской документации на ТГКМ, исходя из готовности
его к пуску в 2003 г. Таким образом, 2000 г. ознаменовался
принятием всех необходимых решений по созданию ракетно-
космической системы для доставки МЦМ на МКС, подготов-
кой и выпуском эскизного проекта.
Следует подчеркнуть, что в 1999 г. был сделан решительный
шаг в сторону упрощения ближайших планов модернизации пи-
лотируемых и грузовых кораблей. Благодаря этому стоимость
работ была снижена в три раза. Другим важным итогом года ста-
ли соглашения о финансировании разработки МЦМ и корабля-
модуля для его доставки, которые поставили на реальную основу
модернизацию бортовых систем применительно к кораблю-мо-
дулю. Это позволяет осуществить последующее внедрение этих
систем на кораблях «Союз» и «Прогресс».
Обеспечением полетов транспортных кораблей «Союз ТМ»
и «Прогресс М» к комплексу «Мир», их подготовкой к эксплуа-
тации по программе МКС, созданием модифицированных ко-
раблей «Союз ТМА» и «Прогресс М1», решением задач модер-
низации кораблей, поисковыми исследованиями и разработкой
проекта корабля-модуля для доставки МЦМ на МКС занима-
лись многие подразделения Корпорации.
В этих работах активно участвовали Е.Г. Августинович,
ГК. Акилов, А.П. Александров, А.Н. Андриканис, В.Д. Аникеев,
А.И. Анохин, А.С. Анфимов, В.А. Арешкевич, Н.Н. Артюшев-
ский, Н.Г. Бабичев, О.И. Бабков, Ю.А. Бажанов, А.М. Базаров,
634
Ю.П. Балашов, В.Н. Банин, А.П. Баринов, А.В. Белошицкий,
Е.П. Белявский, В.С. Беляев, А.И. Беляков, Г.Р. Беляков,
Ю.А. Беляшкин, Н.П. Береснев, С.В. Бесчастнов, В.В. Бирюков,
С.В. Бирюков, Т.И. Близнецова, В.С. Бобрович, С.С. Бобылев,
В.Н. Бодунков, А.А. Болыпигин, А.А. Борисенко, Ю.Н. Борисен-
ко, В.А. Борисов, С.И. Борисов, В.С. Бочаров, А.Ф. Брагазин,
В.Н. Бранец, С.В. Бронников, Н.А. Брюханов, С.Г. Будылов,
А.И. Буянов, В.С. Васичкин, И.Н. Верховский, В.Е. Вишнеков,
В.П. Викторов, В.В. Винский, В.И. Вишняков, В.Я. Волков,
П.М. Воробьев, А.В. Воротилин, В.А. Высоканов, А.Н. Габлин,
В.И. Гаврилов, В.Е. Гальперин, Ю.П. Гидзенко, В.П. Гладков,
В.В. Глушков, А.В. Голландцев, С.А. Горяйнов, Э.И. Григоров,
Л.С. Григорьев, Ю.И. Григорьев, М.И. Губанов, В.П. Гузенко,
В.А. Гурко, ТС. Гуршилова, В.М. Гутник, В.М. Давидюк, Г.Н. Дег-
тяренко, П.М. Деднев, А.Г. Деречин, В.Л. Дерюжкин, С.Е. Дмит-
риев, В.Я. Долгополов, А.Н. Доморацкий, В.Е. Дроботун,
С.К. Дубинин, Л.И. Дульнев, Л.В. Душина, А.А. Дядькин,
А.П. Елчин, А.Л. Ермак, А.А. Еськов, И.С. Ефремов, Н.Ф. Жадо-
бин, С.И. Желудков, О.Д. Жеребин, А.А. Жидяев, Н.Б. Жуков,
А.В. Завражнов, Г.Н. Зайцева, Е.Н. Зайцев, М.Ю. Зайцев, В.А. За-
коморный, А.А. Заруденский, В.Л. Зотов, Б.С. Захаров, В.Д. Зи-
новьев, И.А. Зубко, Б.И. Зуйков, С.Н. Ивушкина, С.С. Ильин,
А.Н. Кадулин, Г.И. Казаринов, Е.А. Казимирчук, В.П. Калашни-
ков, О.Ю. Калашников, А.Ю. Калери, А.А. Капустин, Ю.П. Кар-
пачев, Ю.С. Карпов, М.П. Кашицын, А.П. Кижаев, И.Г Кирил-
лов, В.П. Клиппа, В.С. Ковтун, В.И. Кожухов, Е.А. Кожухова,
А.В. Козлов, В.А. Козлов, В.В. Кокушкин, Б.С. Колобов,
В.Д. Колчанов, Л.И. Комарова, В.В. Кондратьев, Ю.М. Кореш-
ков, Б.Т Корнеев, Б.А. Косенко, Е.М. Коськин, В.П. Котельников,
Ф.Н. Котельников, Г.К. Кошкин, С.В. Кравчинский, А.М. Крутов,
ГВ. Кручинин, Ю.А. Кувыркин, Н.В. Кужельная, В.В. Кудрявцев,
А.В. Кузнецов, В.А. Кузнецова, В.Н. Кузнецов, Б.А. Кулешов,
Ю.Б. Куликов, П.Н. Куприянчик, В.П. Кураев, И.Н. Латышев,
Ф.М. Лебедев, С.А. Леваков, А.В. Левицкий, М.В. Лихачев,
И.М. Лобов, А.А. Лобнев, В.Д. Логинов, Ю.С. Луговой, В.А. Лу-
ковников, В.П. Лучинский, В.Е. Любинский, ГВ. Лясковец,
А.Л. Магдесьян, Р.М. Магжанов, П.В. Мазуров, Г.И. Макаров,
Е.С. Макаров, А.Н. Максименко, В.А. Максимов, В.В. Малащен-
ко, В.Г. Манухов, Ю.Д. Манько, А.В. Марков, В.М. Мартынов,
Ю.И. Марчуков, Л.И. Масленникова, ТВ. Матвеева, В.В. Ма-
щенко, Л.Ф. Мезенов, С.Я. Милевский, Е.Д. Миропольский,
Л.Н. Михайлов, М.В. Михайлов, В.А. Морозов, Ю.Н. Морозов,
В.А. Морыженков, Б.Н. Мочалов, И.Е. Муравьев, Р.Ф. Муртазин,
В.В. Назаров, Г.П. Назаров, Л.А. Нездюр, В.В. Никифоров,
Н.В. Николаева, А.Н. Новиков, В.А. Овсянников, Ю.Ф. Павлен-
ко, В.Н. Павлов, ТВ. Павлова, А.С. Павлюченко, А.И. Палицин,
Д.Ф. Пасынков, А.А. Петкевич, В.Е. Петренко, Е.В. Петров,
Н.К. Петров, В.Н. Петухов, В.Н. Платонов, А.Д. Плотников,
Ю.Ф. Пименов, Б.Н. Подшивалов, А.Н. Поздняков, А.С. Поли-
щук, А.Ф. Полищук, Н.В. Полухин, В.В. Постников, А.Н. Проку-
дин, Ю.М. Прохоров, Ю.К. Прусов, А.С. Пуляткин, Н.М. Редь-
кин, В.Г. Рогов, С.Ю. Романов, В.С. Рыжков, В.В. Рюмин,
Е.Н. Рябко, Ю.А. Рябцев, С.А. Савченко, К.О. Самарин, Р.М. Са-
митов, Л.Н. Сарычев, В.С. Сасов, З.А. Саушкина, М.Ф. Светцов,
А.Г. Семенцов, В.С. Семенов, Д.Д. Самусев, Ю.М. Семенов,
В.С. Семячкин, В.П. Серафимов, А.Е. Сергеев, А.И. Серов,
Б.П. Скотников, А.М. Слободяник, Б.Н. Смирнов, А.И. Смирнов,
И.В. Смирнов, В.А. Смолин, А.П. Собко, Б.А. Соколов, В.А. Со-
ловьев, Е.И. Сосновик, Б.И. Сотников, А.Н. Софинский, В.Г. Са-
фонов, И.П. Спиридонов, В.В. Страсевич, А.Ф. Стрекалов,
Ю.Н. Субботин, А.И. Субчев, Л.В. Суроегин, А.В. Сухино-Фо-
менко, В.С. Сыромятников, О.Г. Сытин, В.И. Табаков, В.А. Тим-
ченко, А.И. Тимукин, В.А. Токарев, ГА. Толстой, С.Е. Трещев,
Е.Н. Туманин, В.А. Тюльменков, В.С. Ульянов, А.С. Уткин,
Е.П. Уткин, В.А. Федоров, К.И. Федчунов, И.А. Фролов,
А.С. Фрунц, Ю.С. Хабаров, И.И. Хамиц, В.Г. Хаспеков, М.К. Хо-
мяков, В.П. Хорунов, В.В. Цветков, В.М. Цихоцкий, А.М. Чебота-
рев, Е.А. Челноков, А.В. Чернов, А.И. Черных, С.В. Четкин,
Б.С. Чижиков, М.Г Чинаев, В.Л. Чудинов, Б.И. Чупров,
Н.С. Шапкин, А.С. Шведов, Н.В. Швец, Л.Г. Шевченко,
Л.С. Шилаева, Б.С. Шиманский, В.Ф. Широков, А.Н. Ширяев,
ГА. Шитов, А.А. Шмырев, М.П. Шувалов, А.М. Щербаков,
С.А. Юдин, Б.Ф. Яник, С.А. Яина, В.Н. Яковлев, А.В. Яскевич
и др.
Большую помощь оказали представители ОАО НПП «Звез-
да» М.М. Баринов, М.И. Бегун, В.Р. Волковицкий, В.К. Костин,
В.И. Кузнецов, Б.Х. Левов, В.А. Наумов, Н.Т Новиков,
Б.С. Плитов, В.И. Сверщек, И.А. Соколовский, А.В. Степин;
представители РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина С.В. Залетин,
С.В. Замятин, А.Е. Маликов, А.М. Павлов; сотрудники 26
ЦНИИ МО Ю.А. Аливер, Е.А. Вельтищев, С.Л. Нерубенко; ру-
ководители и специалисты АК им. С.В. Ильюшина С.Г. Близ-
нюк, Ф.Ф. Быковский, А.Ю. Ваганов, И.Б. Воробьев, В.И. Жда-
нов, А.П. Медведев, А.Г. Онищенко, Р.П. Попковский,
В.В. Ракитин, В.Н. Рогозенков, Н.Д. Таликов, ГА. Федоров,
А.В. Юрасов; сотрудники ГЛИЦ им. В.П. Чкалова С.Т Ангель-
чук, Н.В. Колпаков, Ю.П. Ресницкий, А.Д. Рычков, А.И. Семе-
нов; специалисты ЛИИ им. М.М. Громова, Н.Н. Виноградов,
Ю.А. Винокур, В.М. Евдокимов, М.В. Леонтьев; сотрудники
АО «Импульс» А.М. Благородов, Т.Л. Лужкина.
635
Пилотируемые и грузовые корабли «Союз ТМ» и «Прогреет М» и их модификации
636
Средства выведения
Ракета-носитель «Союз»
В последние годы перед Корпорацией встала проблема
поставок ракет-носителей «Союз» для выведения на рабочую
орбиту пилотируемых и грузовых космических кораблей по
программе «Мир». Особую остроту этот вопрос приобрел
в связи с необходимостью строгого выполнения обязательств
перед зарубежными заказчиками по заключенным коитрак-
гам В отличие от прошлых лет, к началу 1995 г. в результате
сложившейся в стране экономической ситуации возникли
трудности практически на всех заводах, участвующих в изго-
товлении ракеты-носителя (PH) и ее узлов. Для обеспечения
поставки PH в установленные сроки требовалось тесно вза-
имодействовать не только с изготовителем ракеты (заводом
«Прогресс»), но и с поставщиками комплектующих изделий,
строго отслеживая поставки вплоть до металла, а также
контролировать оплату изготовления и отправку PH «Союз»
на технический комплекс (ТК). При этом как никогда требо-
валось глубже вникать в суть принимаемых технических
решений, активнее участвовать в разборе замечаний, выяв-
ленных при испытаниях, подготовке к пуску и при пуске,
в разработке мероприятий по их устранению. В этих новых
условиях необходимо было обеспечить поставки ракет-
носителей для кораблей «Союз ТМ-23» и «Прогресс М-31»,
«Прогресс М-32», «Прогресс М-33».
Некоторые вопросы оказа-
Директор программы средств выве-
дения, заместитель генерального
конструктора, руководитель НТЦ 4Ц
В.М. ФИЛИН
лись настолько сложными, что
для их решения были привле-
чены не только специалисты
НТЦ 4Ц, ответственного за это
направление работ, и других
подразделений, но в первую
очередь руководство пред-
приятия. Одним из них, как
уже сказано выше, оказался
вопрос замены горючего для
ракеты-носителя.
К концу 1995 г. обостри-
лась ситуация с обеспечением
поставки горючего синтин для
заправки центрального блока
PH 11А511У-2 — одной из мо-
дификаций PH «Союз», пред-
назначенной для выведения
к станции «Мир» трехместно-
го корабля «Союз ТМ».
Причиной этого послужило закрытие (в 1994 г.) производства
синтина на ПО «Салаватнефтеоргсинтез» (единственного
в России производителя и поставщика синтина). Находя-
щиеся же на хранении наработанные ранее запасы синтина
могли обеспечить пуски только двух-трех PH 11А511У-2 с
кораблем «Союз ТМ».
Ракета-носитель 11А511У с керосином в качестве горюче-
го могла обеспечить выведение корабля «Союз ТМ» только
в двухместном варианте, при этом на условия запуска накла-
дывались жесткие ограничения, а именно:
пуск корабля должен проводиться только в зимнее
время;
заправка PH должна производиться керосином повышен-
ной плотности (не менее 0,814 кг/дм3 при 20°С).
Использование же корабля «Союз ТМ» только в двух-
местном варианте и наличие жестких ограничений по усло-
виям запуска привели бы к нарушению функционирования
станции «Мир» и срыву выполнения международных согла-
шений по станциям «Мир», а далее и по МКС. Это было не-
допустимо.
Анализ возможностей восстановления производства
синтина показал, что для ввода в строй новой установки
требуются значительные затраты средств (256 млрд руб.
в ценах IV кв. 1995 г.) и длительное время (1,5 года) для вы-
полнения пусконаладочных работ. Имеющихся в это время
в распоряжении РКК «Энергия» и РКА средств оказалось
недостаточно для восстановления производства этого
горючего и его закупки.
Планом же работ на 1996 г. предусматривались запуски
двух трехместных кораблей: «Союз ТМ-23» и «Союз ТМ-24».
Учитывая сложившуюся ситуацию, принимается
решение о проведении многоплановых работ, вызванное
отказом от использования синтина для заправки PH
«Союз» (11А511У-2) при выведении трехместного кораб-
ля «Союз ТМ».
Для этого необходимо было ликвидировать образую-
щийся, в случае отказа от использования синтина, дефицит
массы полезного груза по комплексу «PH 11А511У — КК
«Союз ТМ», составляющий, как показали расчеты, 275 кг.
Сотрудники Корпорации, и в первую очередь отделений
01 (А.А. Жидяев), 06 (В.Н. Бодунков), 10 (П.М. Воробьев),
18 (В.П. Клиппа), 27 (В.Г. Хаспеков), совместно с сотрудни-
ками ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» и других смежных орга-
низаций нашли решение, а именно:
расчетную массу корабля «Союз ТМ» уменьшили (с уче-
том резерва) с 7 190 до 6 940 кг для КК «Союз ТМ-24» и с
637
Средства выведения
Масса,
кг
7150 -
7100 -
7050 -
7000 -
6950 -
6900 -
6850
6800
Без мероприятий	С мероприятиями
Генеральный директор, генераль-
ный конструктор ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» Д.И. КОЗЛОВ
Директор завода «Прогресс», пер-
вый заместитель генерального дирек-
тора ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс»
А.Н. КИРИЛИН
Обеспечение выводимой массы корабля «Союз ТМ-25» при использова-
нии PH 11А511У
7 190 до 7 030 кг — для КК «Союз ТМ-25», реализовав ряд до-
полнительно разработанных мероприятий;
грузоподъемность PH 11А511У увеличили с 6 915 до
7035 кг (начиная с корабля «Союз ТМ-25») за счет использо-
вания топлива Т-1 с плотностью не ниже 0,818 кг/дм3 (при
20°С) и проведения ряда других мероприятий.
По договору с РКК «Энергия» предприятие «Красно-
дарнефтеэкспорт» (г. Краснодар) при соблюдении требова-
ний ГОСТ уже в июне 1996 г. приступило к производству
керосина требуемой плотности.
Пуск корабля «Союз ТМ-24» с тремя космонавтами на
борту без использования синтина при заправке PH состоялся
в августе 1996 г.
Корабль «Союз ТМ-23» был выведен на орбиту также не
на синтине, хотя на нем и не были проведены мероприятия по
снижению массы. Это стало возможным благодаря тому, что
по программе «Мир» данный корабль был двухместным
и выводился в зимнее время (21 февраля 1996 г.). Тем не ме-
нее PH 11А511У была заправлена керосином с плотностью не
ниже 0,814 кг/дм3.
Финансирование работ по переводу PH 11А511У на топ-
ливо Т-1 проводилось за счет средств РКК «Энергия».
Одновременно началось финансирование работ Россий-
ского космического агентства (РКА) и РКК «Энергия» по
созданию на стартовой позиции (17П32-5) системы охлажде-
ния керосина Т-1 (разработка КД, изготовление матчасти,
испытания и др.).
Несмотря на то, что все технические и организационные
проблемы, связанные с переводом PH «Союз» с синтина на
керосин, к концу 1996 г., хотя и не в полной мере, были
практически решены, уже в начале 1997 г. в условиях секвес-
тирования государственного бюджета резко осложнилось
финансовое положение на Самарском заводе «Прогресс», во-
шедшем в 1996 г. в состав образованного Государственного
научно-производственного ракетно-космического центра
«ЦСКБ — Прогресс» (генеральный директор ГНП РКЦ —
Д.И. Козлов).
Возникла угроза прекращения поставок некоторых видов
материалов, комплектующих изделий, приборов и агрегатов
для ракет-носителей «Союз», обеспечивающих выведение
всех грузовых и транспортных кораблей по программе
«Мир». В этот напряженный период в тяжелейшем положе-
нии оказался директор завода «Прогресс» А.Н. Кирилин,
сменивший в 1996 г. А.А. Чижова, много сделавшего в преды-
дущие годы, чтобы поддержать производство ракет-носите-
лей «Союз». Для выполнения пилотируемой программы
в 1997 г. руководство Корпорации вынуждено было исполь-
зовать как государственные инвестиции, так и прибыль пред-
приятия и коммерческие кредиты.
Положение усугублялось еще и тем обстоятельством, что
в процессе производства двигателей I и II ступеней
(11Д511, 11Д512) PH «Союз» на Самарском ОАО «Моторо-
строитель» на режимах форсирования в процессе комплекс-
ных технологических испытаний двигателей были выявле-
ны повышенные пульсации. Чтобы установить их причину,
была создана комиссия, которая продолжала свою работу до
конца 1997 г. В период временного прекращения производ-
ства этих двигателей ракета-носитель была укомплектована
двигателями, заимствованными у Военно-космических сил
(ВКС) Министерства обороны Российской Федерации.
Большую помощь в комплектации оказало Российское кос-
мическое агентство.
Принимая во внимание целый ряд критических ситуаций
на борту орбитальной станции «Мир», оперативное руководст-
во дирекции программ по средствам выведения принимало все
необходимые меры для обеспечения своевременной сборки
и подготовки ракет-носителей к пуску: поставило под жесткий
контроль графики поставок всех комплектующих, систем и аг-
регатов ракеты-носителя «Союз», привлекало к непосредст-
венному участию ведущих специалистов Корпорации в реше-
нии технических и организационных вопросов на
предприятиях-изготовителях, в том числе на заводе «Про-
гресс», ОАО «Моторостроитель» (И.Л. Шитарев), Воронеж-
ском механическом заводе (А.И. Часовских), ОАО «Криоген-
маш» (Ю.В. Горбатский), ЗАО «Краснодарнефтеэкспорт»
(В.М. Данилец) и других.
Для комплектации ракеты-носителя кондиционными
приборами в ряде случаев принимались решения: восста-
новить производство отдельных приборов, использовать из-
готовленные ранее приборы при условии доведения их ха-
рактеристик до требований, предъявляемых к созданию
пилотируемого космического комплекса (ПКК), заменить
638
комплектующие на другие, но с аналогичными характеристи-
ками и т.п. Чтобы выполнить их, требовались строгая коорди-
нация работ смежных предприятий и умелое маневрирование
имеющимися финансовыми средствами.
Реализация всех этих мероприятий позволила обеспечить
в 1997 г. запуски на новом топливе PH «Союз» с пилотируе-
мыми кораблями «Союз ТМ-25» (10.02.97), «Союз ТМ-26»
(05.08.97), и грузовыми «Прогресс М-34» (06.04.97),
«Прогресс М-35» (05.07.97), «Прогресс М-36» (05.10.97)
и тем самым выполнить годовую программу полетов к орби-
тальной станции «Мир».
1997 г. стал годом окончательного перехода на использо-
вание для PH «Союз» охлажденного «тяжелого» керосина
Т-1 с плотностью 0,823 кг/дм3. Это позволяло осуществлять
запуски кораблей «Союз ТМ» в трехместном варианте.
В этом же году по техническому заданию и договору меж-
ду РКК «Энергия» и КБОМ были завершены разработка
и изготовление системы охлаждения керосина (СМ-1000),
проведены ее автономные испытания и комплексная экспери-
ментальная отработка. Особая заслуга в организации работ
принадлежит главному конструктору КБОМ И.В. Бармину
(сын В.П. Бармина). Параметры горючего Т-1, полученные
в процессе проведения автономных испытаний СМ-1000, пол-
ностью соответствуют заданным в ТЗ. Охлаждение всего объ-
ема горючего, находящегося в агрегате заправки (8Г0119),
от 30°С до среднемассовой температуры, равной -36°С, дости-
галось за девять часов.
Основные отличия измененной технологии заправки PH
от предыдущих:
захолаживание горючего для заправки баков блоков А—Д;
заправка продукта «030» по пятичасовой готовности;
последующая заправка PH компонентами топлива по
штатному графику, при этом заправка горючим баков I и II
ступеней проводилась до предварительного уровня;
дозаправка горючим баков I и II ступеней до номинально-
го уровня по двухчасовой готовности.
По результатам этих работ было принято решение о за-
правке ракеты-носителя при запуске пилотируемого корабля
«Союз ТМ-26» охлажденным горючим (5±2°С) по изменен-
ной технологии, позволяющей более оптимально, с наи-
меньшим количеством дополнительных операций и времени
на их проведение, обеспечить заправку блоков охлажденным
горючим.
В течение 1996—1997 гг., кроме работ по переводу двига-
тельных установок PH «Союз» с топлива синтин на керосин
повышенной плотности с предварительным захолаживанием,
в РКК «Энергия» совместно с ГНП РКЦ «ЦСКБ — Про-
гресс» велись проектно-изыскательские работы по исследо-
ванию возможностей повышения энергетических характери-
стик PH «Союз», а также работы в направлениях:
снижения сверхгарантийных запасов ракетного топлива;
облегчения конструкции;
изменения условий выведения (оптимизация траектории
при заданной массе).
Главный конструктор КБОМ И.В. БАРМИН
Обсуждение работ по улучшению энергомассовых характеристик PH
«Союз» (слева направо): В.В. Кокушкин, Г.Н. Дегтяренко, В.П. Кураев
После экспериментальной отработки с системами и агрега-
тами стартового комплекса (17П32-5) система СМ-1000 была
допущена к штатным работам с ракетой-носителем на старто-
вом комплексе 17П32-5 площадки № 2.
Отработка технологии заправки осуществлялась при за-
пуске кораблей «Прогресс М-34» и «Прогресс М-35».
При пуске корабля «Прогресс М-34» отрабатывался техноло-
гический график заправки: баки ракеты-носителя заправля-
лись горючим Т-1 при температуре окружающей среды, при-
чем полностью имитировался по времени график заправки
пилотируемого корабля «Союз ТМ» (с учетом времени по-
садки экипажа). По результатам этих работ был изменен тех-
нологический график заправки с увеличением общего време-
ни подготовки PH «Союз» на стартовом комплексе на 40 мин.
В результате масса космических аппаратов, запускаемых
в зимнее и летнее время, стала составлять соответственно
7 040 кг (запуск корабля «Союз ТМ-25» 10.02.97) и 6 995 кг
(запуск корабля «Союз ТМ-26» 05.08.97).
Дальнейшие работы в соответствии с Приказом президен-
та Корпорации Ю.П. Семенова от 05.11.97 предусматривали
повышение энергетических возможностей PH «Союз» за счет
снижения ограничений на условия отделения боковых бло-
ков от центрального.
Целесообразно представить эволюцию массы полезного
груза при эксплуатации PH «Союз» и прогнозируемые энер-
гетические характеристики ракеты за счет проведения этих
мероприятий, а также установки новых модернизированных
форсуночных головок двигательных установок I и II ступе-
639
Средства выведения
Эволюция массы полезного груза при эксплуатации PH «Союз»
ней ракеты-носителя. Полученные результаты позволили
считать возможным в дальнейшем выведение по программе
МКС «антропометрического» пилотируемого корабля «Со-
юз ТМА» повышенной массы.
В 1998 г. проблема своевременного обеспечения ракетами-
носителями программы работ на орбитальном комплексе
«Мир» продолжала оставаться крайне критической. Основ-
ной причиной этого было значительное уменьшение средств
государственного бюджета, выделенных на финансирование
Федеральной космической программы.
Руководство РКК «Энергия» и оперативное техническое
руководство дирекции программы средств выведения в це-
лях своевременного выполнения сборки и подготовки ра-
кет-носителей продолжали держать под жестким контролем
поставку недостающих комплектующих, систем и агрегатов
ракеты-носителя «Союз», привлекая ведущих специалистов
Корпорации к решению технических и организационных
вопросов непосредственно на предприятиях-изготовителях.
Это позволило обеспечить в 1998 г. готовность ракет-но-
сителей «Союз» для пусков пилотируемых кораблей «Со-
юз ТМ-27» (пуск 29.01.98), «Союз ТМ-28» (пуск 13.08.98)
и грузовых кораблей «Прогресс М-38» (пуск 15.03.98), «Про-
гресс М-39» (пуск 15.05.98), «Прогресс М-40» (пуск 25.10.98)
и тем самым — выполнение годовой программы полетов к ор-
битальной станции «Мир».
В 1998 г. в критическом состоянии оставалось изготовле-
ние двигателей PH «Союз» (11Д511 и 11Д512), по которому
возникало много вопросов. Этот год стал решающим в опре-
делении средств выведения элементов российского сегмен-
та Международной космической станции, состав которых,
в основном, был утвержден еще в 1997 г., однако требова-
лось провести многоплановые работы по увязке их характе-
ристик:
выпуск организационно-технических документов в обеспе-
чение разработки, изготовления и проведения летных испыта-
640
ний PH «Союз-ФГ» (11А511У-ФГ) для выведения по про-
грамме МКС пилотируемых и беспилотных кораблей увели-
ченной массы («Союз ТМА», «Прогресс ММ», ИМ-1 и т.д.);
проектно-техническая увязка кораблей и модулей, входя-
щих в состав космических средств российского сегмента
МКС, с ракетами-носителями;
уточнение состава и задач средств выведения PC МКС
в связи с проводимыми работами по сокращению количества
модулей российского сегмента МКС, обусловленными необ-
ходимостью уменьшения потребного финансирования по
программе МКС.
В кратчайшие сроки был организован выпуск органи-
зационно-технических документов в обеспечение разра-
ботки, изготовления и проведения летных испытаний PH
«Союз-ФГ». В этой связи, на основе предложений РКК
«Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс», Российским
космическим агентством в начале 1998 г. выпущено
«Решение о разработке ракеты-носителя 11А511У-ФГ на
базе PH «Союз» для обеспечения запусков кораблей
и отдельных элементов МКС на этапе развертывания
и транспортного обслуживания российского сегмента
Международной космической станции», предусматрива-
ющее подготовку всех необходимых материалов для вы-
пуска документации на разработку, изготовление и прове-
дение летных испытаний PH «Союз-ФГ». Основная
нагрузка в этой работе возлагалась на РКК «Энергия»
при участии ЦНИИмаш (В.Ф. Уткин) и ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс». Были подготовлены тактико-техни-
ческое задание (ТТЗ) на разработку комплекса
К11А511У-ФГ (дополнение к ТТЗ на разработку PH «Со-
юз»); генеральный график его создания; исходные данные
для разработки технического проекта и выпуска конст-
рукторской документации на PH «Союз-ФГ»; контракт
с РКА на проведение и финансирование работ по созда-
нию PH «Союз-ФГ».
Работы по увязке кораблей и элементов МКС с PH, вхо-
дящими в состав средств выведения российского сегмента
МКС, проводились ЦСКБ по техническим заданиям и ис-
ходным данным РКК «Энергия»:
для модернизированного корабля «Прогресс ММ» массой
до 8 350 кг с ракетой-носителем «Союз-2» (этап 16);
для стыковочного отсека СО1 (с приборно-агрегатным
отсеком грузового транспортного корабля «Прогресс М»)
с PH «Союз».
На начальном этапе этих работ, согласно подготовлен-
ным материалам, выпуск конструкторской документации на
PH «Союз-ФГ» предусматривался к концу 1998 г., а прове-
дение летных испытаний предполагалось в августе—октябре
1999 г. Это обеспечивало, в случае положительных результа-
тов испытаний PH, выведение первого корабля «Союз
ТМА» (завод. № 211) к МКС в требуемый срок (декабрь
1999 г.).
В 1998 г. была практически закончена увязка всех пилоти-
руемых и беспилотных кораблей, входящих в состав космиче-
ских средств российского сегмента МКС, с ракетами-носите-
лями. Увязку модулей ИМ-1 и ИМ-2 с ракетой-носителем
«Союз-ФГ» предполагалось завершить в 1999 г.
В соответствии с Приказом генерального конструктора от
01.06.1998 г. работы по уточнению состава и задач средств вы-
ведения российского сегмента (PC) МКС, обусловленные
проводимыми работами по сокращению количества модулей
PC МКС, завершились выпуском «Основных положений по
интегрированному российскому сегменту МКС» и корректи-
ровкой конструкторской документации.
В результате всех этих работ был уточнен перечень косми-
ческих средств PC МКС и ракет-носителей по их выведению.
В состав средств выведения PC МКС включены ракета-
носитель «Союз», ее модификации «Союз-ФГ» и «Союз-2»,
а также ракета-носитель «Протон».
Если ракеты-носители «Союз» и «Протон» в описывае-
мый период серийно эксплуатировались как основные в сос-
таве российских средств выведения космических аппаратов,
то ракеты-носители «Союз-ФГ» и «Союз-2» фактически раз-
рабатывались вновь, причем «Союз-ФГ» — специально для
запусков космических кораблей (КК) и космических аппара-
тов (КА) по программе МКС.
Ракета-носитель «Союз» (изделие 11А511У) широко за-
действована в выполнении Федеральной космической про-
граммы и задач Министерства обороны РФ. Используется
для выведения пилотируемых кораблей «Союз ТМ», транс-
портных грузовых кораблей (ТГК) «Прогресс М», а также
низкоорбитальных автоматических КА.
В программе МКС ракету-носитель «Союз» планируется
использовать на первом этапе программы (до ввода в эксплу-
атацию PH «Союз-ФГ») для выведения грузовых кораблей
«Прогресс М1» (с неполной загрузкой), пилотируемых ко-
раблей «Союз ТМ», а также грузовых кораблей-модулей
(ГКМ) со стыковочными отсеками (СО1, СО2).
Система управления пуском и комплекс наземного обору-
дования обеспечивают проведение пусков PH «Союз» со
стартовых площадок 2 и 31 космодрома Байконур, при этом
пилотируемые пуски (с кораблем «Союз ТМ») проводятся
только с площадки 2.
Ракета-носитель «Союз-ФГ» (изделие 11А511У-ФГ) пред-
ставляет собой ракету-носитель «Союз», модернизированную
Характеристики ракет-носителей
Характеристики	«Союз»	«Союз-ФГ»	«Союз-2»	«Протон»
Стартовая масса, т	-310	-310	-313	-668
Число ступеней Компоненты топлива:	3	3	3	3
окислитель	Жидкий	Жидкий	Жидкий	Азотный
	кислород	кислород	кислород	тетраксид
горючее	Керосин	Керосин	Керосин	Несимметр.
				диметил-
				гидразин
Маршевые	11Д511	14Д21,	14Д21	ИД43
двигатели PH	11Д512	14Д22	14Д22	8Д411 (8Д412),
				8Д48
Масса ПГ на низкой орбите ИСЗ, кг:				20 600
• при выведении пилотируемых KK • при выведении	6Э55...7 040	7 150	-	-
ТГК «Прогресс М1»	7 150	7 420	8 350	—
• при выведении ГКМ	—	—	8100	—
за счет установки на первых двух ступенях двигателей 14Д21
и 14Д22 с новыми форсуночными головками вместо двигате-
лей 11Д511 и 11Д512 соответственно.
Применение на первых двух ступенях PH двигателей 14Д21
и 14Д22 позволяет увеличить выводимую массу ПГ примерно
на 300 кг по сравнению с массой ПГ базовой PH «Союз».
Для увеличения зоны полезного груза предлагается на PH
«Союз-ФГ» установить головные обтекатели диаметром
3 000 мм в составе сборочно-защитных блоков СЗБ
(11С517А2 и 11С517АЗ PH «Союз»).
Необходимость разработки PH «Союз-ФГ» определяется
планом развертывания программы МКС, в которой преду-
сматривается пилотируемый корабль «Союз ТМА» увели-
ченной массы с увеличенными (до норм, принятых в США)
антропометрическими параметрами (рост, вес и другие пара-
метры) членов экипажа.
641
Средства выведения
Для выведения корабля «Союз ТМА» планировалось до
декабря 1999 г. увеличить грузоподъемность PH «Союз-ФГ»
до 7 150 кг (в дальнейшем — до 7 190 кг).
Летно-конструкторские испытания PH «Союз-ФГ» пред-
полагалось начать уже в I кв. 1999 г. В 1997 г. началась подго-
товка необходимых документов для разработки документации
и изготовления. Но в дальнейшем, по разным причинам (в ос-
новном, финансовым) срок начала ЛКИ был сдвинут вправо.
К концу 2000 г. эти испытания так и не были начаты. Но об
этом будет сказано несколько дальше.
Ракета-носитель «Союз-2» (изделие 14А14) также являет-
ся модификацией PH «Союз». Работы по созданию PH «Со-
юз-2» проводятся в рамках ОКР «Русь» в несколько этапов:
на первом — установка на первых двух ступенях двигате-
лей 14Д21 и 14Д22 с новыми форсуночными головками и
проведение модернизации систем управления и измерения;
на втором — на третьей ступени устанавливается двига-
тель 14Д23, имеющий более высокие удельные характеристи-
ки, чем двигатель 11Д55.
Ракета-носитель «Союз-2» предназначена для выведения
транспортных грузовых кораблей «Прогресс М1» массой до
8 350 кг с СЗБ 11С517А2 (диаметром 3 000 мм), а также целе-
вых модулей массой до 8 100 кг, с грузовым отсеком диамет-
ром 3 700 мм и длиной до 14 100 мм.
Для обеспечения пусков PH «Союз-2» по программе МКС
с космодрома Байконур предполагалось развернуть работы, свя-
занные с дооборудованием стартового комплекса площадки 2,
и ввести его в эксплуатацию в конце 2000 г. Но этим планам так-
же не суждено было осуществиться по той же причине резкого
сокращения объема финансирования в 1999 и 2000 гг.
Ракета-носитель «Протон» (изделие 8К82К) — трехсту-
пенчатая ракета-носитель тяжелого класса, используемая для
реализации Федеральной космической программы и ряда
коммерческих пусков по контрактам с зарубежными партне-
рами. За весь период эксплуатации только с блоками Д и ДМ
эта ракета использовалась свыше 220 раз. PH «Протон» отно-
сится к числу наиболее популярных и надежных ракет в ми-
ровом семействе средств выведения.
В течение 1997- 1998 гг. специалисты РКК «Энергия»,
ЦСКБ, ЦНИИмаш, СКБ «Полисвит», ИПУ РАН идрушх ор-
ганизаций проводили фундаментальные исследования дина-
мики отделения боковых блоков PH «Союз» от центрального
с учетом аэродинамических продувок. В результате было най-
дено оригинальное решение. Расширив диапазон допустимого
скоростного напора на момент отделения боковых блоков и до-
работав систему управления, удалось практически снять огра-
ничения по разделению I и 11 ступеней на траектории полета
и тем самым обеспечить выведение кораблей повышенной мас-
сы. Для этого были рассчитаны программные траектории, вы-
браны программы управления выведением кораблей «Про-
гресс М» и «Союз ТМА», рассчитаны таблицы основного кода
программ управления и изготовлены кодированные ленты для
системы управления, разработаны материалы по баллистике
PH «Союз» с новыми программами управления.
Впервые оптимальная траектория выведения с новой коди-
рованной лентой программы полета была опробована 15 мая
1998 г. при запуске грузового корабля «Прогресс М-39».
Новые программы управления проверялись и в процессе
выведения к орбитальной станции «Мир» грузового корабля
«Прогресс М-40» в ноябре 1998 г.
В декабре 1998 г. вместе со специалистами ЦСКБ, ИПУ
РАН, ЦНИИмаш, СКБ «Полисвит» ПО «Коммунар» был вы-
пущен итоговый отчет по результатам проделанной работы
и даны рекомендации для последующих запусков КК «Союз
ТМА», «Прогресс М» с повышенными массовыми характери-
стиками. Эта работа была очень важной, так как позволяла,
в случае отставания работ по созданию модифицированной
ракеты-носителя «Союз-ФГ», обеспечить запуск как пилоти-
руемых, так и грузовых кораблей приемлемой массы к Меж-
дународной космической станции в период ее развертывания.
Таким образом, все элементы российского сегмента МКС
к концу 1998 г. были технически увязаны с ракетами-носите-
лями.
Ракета- носитель	Космические средства PC МКС
«Союз»	Пилотируемый корабль «Союз ТМ» Транспортный грузовой корабль «Прогресс М1» (неполная загрузка) Грузовой корабль-модуль СО1 Грузовой корабль-модуль СО2 *
«Союз-ФГ» Пилотируемый корабль «Союз ТМА»
Пилотируемый корабль «Союз ТММ»
Транспортный грузовой корабль
«Прогресс М1» (масса до 7 420 кг)
Транспортный грузовой корабль
«Прогресс ММ» (неполная загрузка,
масса до 7 420 кг)
Исследовательские модули ИМ-1, И М-2
«Союз-2» Транспортный грузовой корабль
«Прогресс ММ» (масса до 8 350 кг)
«Протон» Функционально-грузовой блок
Служебный модуль
Универсальный стыковочный модуль
Модуль стыковочно-складской (на базе ФГБ)
Здесь следует заметить, что в конце 1999 г. — начале 2000 г.
этот перечень был расширен: в него были включены ракета-но-
ситель «Зенит», а затем «Аврора» для выведения на коммерче-
ской основе многоцелевого модуля «Энтерпрайз», соглашение
о создании которого было достигнуто с фирмой «Спейсхэб».
В 1999 г. Федеральной космической программой предус-
матривалось изготовление только двух PH «Союз» для вы-
ведения грузовых кораблей «Прогресс М-41, М-42» и не пла-
нировалось ни одной — для пилотируемых кораблей. В этих
условиях руководству РКК «Энергия» пришлось принять
решение об изготовлении одной PH «Союз» на заводе «Про-
гресс» для выведения пилотируемого корабля «Союз ТМ»
(завод. № 78) за счет собственных средств предприятия.
Предстояло решить вопросы закупки и поставок на космо-
дром Байконур компонентов топлива для заправки PH.
Проведение этих мероприятий позволило осуществить
в 1999 г. запуски пилотируемого корабля «Союз ТМ-29»
* Возможно использование PH «Союз-ФГ».
642
(20.02.99) и двух грузовых кораблей «Прогресс М-41»
(2.04.99) и «Прогресс М-42» (16.07.99). Запуски грузовых ко-
раблей проводились по оптимальным траекториям выведения.
В 1999 г по-прежнему особый акцент делался на работы,
направленные на повышение энергетических возможностей
PH «Союз»*.
На основании этих работ РКК «Энергия» совместно
с ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс», СКБ «Полисвит» и ПО
«Коммунар» подготовила соответствующее техническое ре-
шение. Согласно ему предполагался целый комплекс работ,
включающий оценку прочности кораблей в условиях повы-
шенного аэродинамического воздействия после сброса ГО,
расчет таблиц основного кода программ управления и изго-
товление кодированных лент для выведения кораблей, разра-
ботку и выпуск материалов по баллистике PH и т. д.
Работы в обеспечение этого технического решения к кон-
цу 1999 г. были практически завершены. Согласно получен-
ным результатам, выводимая PH «Союз» масса кораблей
в условиях летнего пуска составила: для «Прогресс М» -
7 290 кг, для «Союз ТМ», «Союз ТМА» 7 105 кг, что не-
сколько превышало результаты предварительных исследова-
ний. Таким образом, проведенные в 1997 1999 гг. мероприя-
тия, обеспечивающие повышение энергетических харатеристик,
позволили полностью компенсировать потери в массе выво-
димого груза, которые образовались из-за отказа от горючего
синтип.
Окончательная проверка новых программ управления PH
«Союз» была проведена при выведении корабля «Про-
гресс М1-1» (завод. N_> 251) к станции «Мир» 1 февраля 2000 г.
Масса корабля «Союз ТМ-30», выведенного 4 апреля
2000 г., составляла 6 990 кг, а корабля «Прогресс М1-2», стар-
товавшего 26 апреля 2000 г., уже 7 290 кг.
В 1999 г. продолжались работы но созданию ракеты-носп-
геля «Союз-ФГ».
Состояние разработки комплекса PH «Союз-ФГ» рассма-
тривалось на техническом совещании в Росавиакосмосе, в ко-
тором участвовали представители РКК «Энергия», ГНП
РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» и ПО «Коммунар». Был принят ряд
решений, направленных на безусловное выполнение в 1999 г.
заключительных работ по созданию комплекса, в том числе
в обеспечение летных испытаний PH.
22 сентября 1999 г. состоялся научно-технический совет
ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» с участием представителей
Росавиакосмоса, РКК «Энергия», СКБ «Полисвит» ПО
«Коммунар», КБОМ, ИПУ РАН и ЦНИИмаш. Рассматрива-
лись основные результаты разработки в 1998 г. технического
проекта на комплекс PH «Союз-ФГ». Технический проект
в целом был одобрен и с учетом разработанного ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» «Плана мероприятий по устранению за-
мечаний на технический проект по КРН «Союз-ФГ» реко-
мендован в качестве основы для дальнейших разработок.
Безусловно, основным моментом в создании PH «Союз-ФГ»
была отработка двигателей первой и второй ступеней (14Д21
и 14Д22). Ограниченное финансирование не позволило про-
вести первоначально запланированный объем работ, но по
первым испытаниям, показавшим стабильность и устойчи-
вость процессов в камере сгорания с новыми форсуночными
* Работы были начаты в 1997 г.
головками, а также хорошую сходимость теоретических рас-
четов и практических результатов, по согласованию с голо-
вными институтами, программа была скорректирована. Ис-
пытания, предусмотренные скорректированной программой!,
успешно завершились. В 1999 г. были проведены межведомст-
венные испытания, по результатам которых МВК дала заклю-
чение о возможности серийного изготовления двигателей.
Кроме того, требовалась доработка преобразователя
регулирования кажущейся скорости (РКС, прибор В261)
и наземного проверочно-пускового электрооборудования на
техническом и стартовом комплексах. Однако из-за отсутст-
вия финансирования эти работы не проводились и были пере-
несены на начало 2000 г., а затем и далее.
В соответствии с материалами технического проекта на
комплекс PH «Союз-ФГ» требования ТТЗ к энергетическим
возможностям PH «Союз-ФГ» выполнялись лишь при пус-
ках со стартового комплекса 17П32-5 (площадка 2) космо-
дрома Байконур, а при пусках со стартового комплекса
17П32-6 (площадка 31) — при условии использования оп-
тимальных районов падения боковых блоков и ДУ САС, что
требовало дополнительного согласования в установленном
порядке. На научно-техническом совете ГНП РКЦ «ЦСКБ—
Прогресс» были приняты решения, предусматривающие:
запуск ближайших PH «Союз-ФГ», в том числе при про-
ведении летных испытаний, с целью реализации максималь-
ных энергетических возможностей проводить со стартового
комплекса 17П32-5, учитывая сложность согласования но-
вых районов падения при пусках с СК 17П32-6;
продолжение работы по уточнению районов падения боко-
вых блоков и ДУ САС для обеспечения максимальной энергети-
ки PH «Союз-ФГ» при запусках с комплекса 17П32-6.
В обеспечение создания и отработки PH «Союз-ФГ» были
подготовлены документы:
проект технического решения по проведению летных ис-
пытаний PH «Союз-ФГ». В качестве полезной нагрузки для
PH «Союз-ФГ» при проведении летных испытаний были опре-
делены штатные корабли «Прогресс М1» (завод. № 253 и 254).
Сроки проведения летных испытаний PH «Союз-ФГ» по
данному решению были установлены — май и октябрь 2000 г.
для кораблей № 253 и 254 соответственно (но в дальнейшем
эти планы были скорректированы);
программа летных испытаний комплекса PH со сборочно-
защитным блоком 11С517А2;
проект контракта на научно-техническую продукцию для
создания PH 11А511У-ФГ; контрактом предусматривалось
финансирование работ по комплексу на 1999 г. из внебюд-
жетных средств;
проект государственного контракта на ОКР «Создание
PH 11А511У-ФГ»; контрактом предусматривалось финанси-
рование работ по комплексу на 1999 г. из бюджетных средств.
Все перечисленные выше документы по ряду причин не
были утверждены в 1999 г. в Росавиакосмосе. Эту работу пла-
нировалось завершить, но из-за скудного финансирования
и этого сделать не удалось.
В 2000 г. продолжались запуски пилотируемых и грузо-
вых кораблей к орбитальной станции «Мир» для доставки
материалов, научной аппаратуры и топлива, обеспечиваю-
щих поддержку орбиты и безопасность полета.
1 февраля 2000 г. осуществлен запуск корабля «Про-
гресс М1-1» (завод. № 250); 4 апреля — пилотируемого КК
643
Средства выведения
«Союз ТМ-30» (завод. № 204); 25 апреля 2000 г. — «Прогресс
М1-2» (завод. № 252); 17 октября 2000 г. — корабля «Про-
гресс Ml-З» (завод. № 243).
В 2000 г. состоялись первые запуски грузовых и пилотиру-
емых кораблей к Международной космической станции: 6 ав-
густа и 16 ноября — кораблей «Прогресс Ml-З» и «Прогресс
Ml-4» (завод. № 251 и 253); 31 октября — пилотируемого ко-
рабля «Союз ТМ-31» (завод. № 205).
В процессе подготовки и запусков ракеты-носителя
11А511У отмечались случаи отказов и неисправностей. Они
свидетельствовали о снижении качества изготовления PH на
заводе «Прогресс», покупных и комплектующих изделий на
заводах-изготовителях. В связи с этим руководство предпри-
ятия обратилось в ЦНИИмаш с просьбой о создании комис-
сии по анализу отказов, а также по выявлению и устранению
причин образования дефектов материальной части.
На 2000 г. были запланированы два летных испытания PH
11А511У-ФГ. Однако из-за отсутствия финансирования PH
не заказывались и не изготовлялись, а летные испытания бы-
ли перенесены на 2001 г.*
Наиболее значимый вклад в создание средств выведения
для пилотируемых программ внесли П.А. Авдеев, А.А. Аксен-
цев, С.А. Бесчастнов, Н.П. Береснев, М.И. Безкоровайный,
Т.В. Богачева, В.Н. Бодунков, В.Н. Бранец, Н.А. Брюханов,
В.Н. Веселов, А.В. Верещетин, В.Е. Вишнеков, П.М. Воробь-
ев, В.А. Высоканов, Ю.И. Григорьев, Э.И. Григорьев, В.И. Га-
врилов, В.Е. Гальперин, Л.А. Горшков, Г.Н. Дегтяренко,
Э.К. Демченко, В.Е. Дроботун, В.М. Дубровина, Л.И. Дуль-
нев, Д.В. Дунаев, А.А. Дядькин, А.Н. Еремычев, С.С. Ершов,
Г.И. Ефремова, А.А. Жидяев, А.А. Заруденский, М.Н. Ива-
нов, Е.А. Измайлова, В.Ю. Казарин, Ю.А. Кисляков,
В.П. Клиппа, Б.А. Косенко, А.А. Кочкин, В.В. Кокушкин,
В.П. Кураев, А.Е. Курлянд, М.В. Лихачев, А.А. Лобнев,
В.А. Максимов, А.Н. Максименко, Ю.И. Марчуков,
А.П. Машков, В.В. Мащенко, Л.Ф. Мезенов, А.Н. Новиков,
В.Н. Панарин, Н.К. Петров, Н.А. Пименов, К.К. Попов,
Е.А. Портянко, Г.С. Рябцев, В.Д. Сазонов, А.С. Сафонов,
Б.А. Соколов, Б.А. Танюшин, В.А. Тимченко, Ю.А. Токави-
щев, А.О. Турунов, Б.А. Турунов, И.И. Хамиц, В.Г. Хаспеков,
В.П. Хорунов, В.В. Цветков, Е.Ф. Шаповалов, ГВ. Щелку-
нов, Ю.Н. Щиблев.
Разгонные блоки типа ДМ
Разгонные блоки ДМ государственного заказа
В 1996 г. по заказу ВКС Министерства обороны в соот-
ветствии с Федеральной космической программой проводи-
лись авторский надзор и техническое руководство подготов-
кой к пуску четырех серийных разгонных блоков ДМ
в составе ракеты-носителя «Протон». Три из них успешно
вывели на геостационарную орбиту космические аппараты:
* Первый запуск ракеты-носителя 11А511У-ФГ («Союз-ФГ») состоялся
21 мая 2001 г с транспортным грузовым кораблем «Прогресс Ml-6». Выве-
дение корабля «Прогресс Ml-6» на рабочую орбиту прошло без каких-либо
замечаний.
«Горизонт» (25 января 1996 г., РБ 11С861 № 81Л);
«Горизонт» (25 мая 1996 г., РБ 11С861 № 100Л);
«Экспресс» (26 сентября 1996 г., РБ 11С861-01 № 2Л).
Четвертый космический аппарат — «Грань» — при запуске
19 февраля не был выведен на расчетную орбиту из-за
отсутствия второго включения маршевого двигателя 11Д58М
разгонного блока 11С861 № 82Л Для исследования причин
нештатной работы блока совместным Решением командующе-
го ВКС и генерального директора РКА от 19 февраля 1996 г.
была назначена комиссия под председательством
В.М. Власюка. От РКК «Энергия» в комиссию вошли
Б.А. Соколов и В.Н. Панарин. В процессе работы проведен
тщательный анализ телеметрических параметров, рассмотрен
десяток различных версий аномальной работы двигателя.
В результате комиссия пришла к выводу, что причиной
отсутствия второго включения двигателя 11Д58М явилось не-
поступление пускового горючего в газогенератор двигателя
вследствие неоткрытая пускового клапана (11Д58М. 1320-0).
Вероятной причиной неоткрытая клапана явилось недопусти-
мое снижение давления бутила на входе в клапан из-за раз-
герметизации ниппельного соединения в стыке трубопровода
(11С86.1 ОД2330-230) с клапаном.
По результатам работы комиссии были разработаны
мероприятия для устранения причин отказа при последую-
щих пусках и обеспечена их реализация. Они сводились
к усилению контровки гаек ниппельных соединений
трубопровода блока многократного запуска (БМЗ) и введе-
нию дополнительной контровки стыков; введению дополни-
тельных контрольных испытаний соединений трубопровода с
клапаном и БМЗ, а также к введению дополнительного
пятикратного контрольного срабатывания управляющего
электроклапана подачи пускового горючего и других
мероприятий.
Кроме связных спутников Федеральной космической
программой планировался запуск космической станции
к Марсу — программа «Марс-96». Головным исполните-
лем было определено НПО им. С.А. Лавочкина. По его за-
казу в РКК «Энергия» проводились работы в рамках
программы «Марс-96». Обеспечивались работы по сборке
космической головной части в составе КА «Марс-96» и
РБ 11С824Ф и по проведению летных испытаний
РБ 11С824Ф.
Характерной особенностью данной программы выведения
являлось то, что первое включение разгонного блока
проходит в зоне видимости наземных пунктов, а второе — вне
зоны видимости. Чтобы иметь информацию с борта в зоне
невидимости, на блоке традиционно устанавливается запо-
минающее устройство, либо в зоне передачи телеметрической
информации размещается плавучий измерительный ком-
плекс.
В отличие от других сданных в эксплуатацию разгонных
блоков ДМ, у этого блока имелась еще одна особенность:
управление осуществлялось от системы управления космиче-
ского аппарата.
Несмотря на требования РКК «Энергия», на головном
блоке не были установлены записывающие телеметрическую
информацию устройства, а ограниченное финансирование не
позволило использовать плавучие измерительные комплексы
для приема телеметрической информации в режиме не-
посредственного приема. Это привело к тому, что информация
644
о работе головного блока на этом участке отсутствовала,
и в случае непредвиденных обстоятельств нельзя было
провести оценку причин происшедшего.
В таких условиях руководство Корпорации вынуждено
было поставить требование о снятии с себя ответственности
в случае каких-либо аварийных ситуаций вне зоны види-
мости. РКА приняло требование.
Это был первый из всей предшествующей практики слу-
чай принятия подобного решения. Как изменилось время,
в которое мы живем!
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
Российского космического агентства
(	Ю.Н. КОПТЕВ*
РЕШЕНИЕ
по вопросу использования плавучих измерительных
пунктов для приема и регистрации телеметрической
информации при пуске аппарата «Марс-96»
В связи с недостаточным финансированием работ по под-
готовке и пуску аппарата «Марс-96» принимается решение:
1. Не привлекать плавучие измерительные пункты для
приема телеметрической информации (ТМИ) разгонного
блока 11С824Ф, разработанного РКК «Энергия», при пуске
аппарата «Марс-96» в ноябре 1996 г.
2. В случае возникновения нештатных ситуаций в полете
на участке основного (второго) включения двигательной ус-
тановки разгонного блока 11С824Ф РКК «Энергия» к анали-
зу результатов пуска и работам в комиссиях по выяснению
возможных причин возникновения НШС не привлекается.
Генеральный конструктор
НПО им С. Лавочкина
В.А. СЕРЕБРЕННИКОВ
Президент РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВ
Необходимо отметить, что подготовка блока на ТК про-
исходила в тяжелых условиях: постоянные сбои в элек-
троснабжении приводили к тому, что в любой момент могла
возникнуть аварийная ситуация. С большим трудом на
старте смогли заложить в ракету полетное задание.
Пуск КА «Марс-96» состоялся 16 ноября 1996 г. в ночное
время. Присутствовало много зарубежных гостей. Первая ин-
формация сообщала о штатной работе всех средств выведе-
ния. Первое включение разгонного блока прошло в зоне ви-
димости четко по запланированной программе. Никаких
замечаний по работе систем блока не было. Но предчувствие
специалистов РКК «Энергия» не обмануло!
При вхождении головного блока в зону радиовидимости
после ожидаемого времени второго включения маршевого
двигателя было обнаружено, что необходимого приращения
* За Ю.Н. Коптева подписал В.В. Алавердов
характеристической скорости головной блок не получил.
Второго включения маршевого двигателя не произошло. Это
могло быть следствием как сбоев в работе системы управле-
ния КА, так и других причин. Однозначно причину невыдачи
головным блоком второго импульса установить не удалось
из-за отсутствия телеметрической информации с этого
участка. Назначенная РКА Межведомственная комиссия
также не смогла установить однозначно причину аварии.
Параллельно со штатной эксплуатацией проводились
работы по модернизации отдельных систем блока. Одной из
таких была система, контролировавшая правильное соотно-
шение поступающих в двигатель компонентов топлива.
Используемая ранее система регулирования соотноше-
ния компонентов топлива с температурной компенсацией
(РСКТК-52) была разработана в Государственном научно-
исследовательском институте приборостроения (ГосНИИП,
Б.Н. Гаврилин) в 1973 г. Многие комплектующие ее элемен-
ты к этому времени были сняты с производства. Возникла
необходимость в разработке новой системы.
В 1991 г. РКК «Энергия» представила в ГосНИИП
техническое задание на разработку новой системы, получив-
шей название системы управления маршевого двигателя
(СУМД-58М). Система, будучи выполненной на новой эле-
ментной базе, должна была не только заменить РСКТК-52,
но и выполнять функцию управления процессом запуска
и останова двигателя. Данное предложение было поддержано
ВКС и РКА.
Пролет цеха 439. Участок главной сборки блоков ДМ
Модульная часть блока ДМ
Стапель сборки блоков ДМ
645
Сре (ства выведения
Разработка проводилась так, чтобы замена системы
РСКТК-52 на СУМД-58М не потребовала доработок конструк-
ции разгонного блока 11С861, сохранялись и электрические
связи с системой управления РБ, а также логика взаимо-
действия бортовых систем.
Новые, по сравнению с системой РСКТК-52, функции
СУМД-58М в полной мере было запланировано реализовать
при эксплуатации двигателя 11Д58М на РБ новой разработ-
ки (ДМ-SL, ЛМ и др.).
С января по ноябрь 1997 г. но заказу Министерства оборо-
ны и НПО им. С.А. Лавочкина в соответствии с Федеральной
космической программой были проведены три пуска РБ.
6 нюня 1997 г. разгонный блок 17С10 № 1Л успешно вывел
тяжелый КА 11Ф664 массой около 7 т па низкую эллиптическую
околоземную целевую орбиту с апогеем 2 750 км и перигеем
1 500 км. Это был первый пуск РБ 17С40 — новой модификации
серийно изготавливаемого РБ 11С861. Разгонный блок 17С4О
предназначен для выведения тяжелых аппаратов массой до 7 т на
низкие круговые и эллиптические околоземные орбиты
14 августа 1997 г. серийный разгонный блок 11С861 вывел
аппарат 74X6 на околостационарную орбиту Земли. Особен-
ностью дапно! о пуска было то, что PH «Протон» вывела орби-
тальный блок в составе РБ 11С861 и КА 74X6 на нерасчетную
опорную орбиту Земли из-за нештатного прицеливания PH.
Первый запуск двигательной установки РБ 11С861 прошел
в расчетное время п работа велась в соответствии с полетным
заданием. Затем были произведены радио!юмерения получен-
ной переходной орбиты, ио результатам которых баллистичес-
кие центры рассчитан! параметры новой переходной орбиты,
которая компенсировала ошибки выведения PH «Протон».
Новые уставки полетного задания на второй запуск двигатель-
ной установки РБ ввели на борт с учетом всего имеющегося
дополнительного запаса топлива. Это сделала оперативная
группа управления полетом РБ из ЦУП РБ по радиотракту.
На этот раз двигательная установка РБ работала в соответст-
вии с новым полетным заданием. Космический аппарат 74X6
был выведен на целевую орбиту, близкую к расчетной,
при этом были строго соблюдены основные параметры целе-
вой орбиты (высота, наклонение и период обращения).
12 ноября 1997 г. разгонный блок 11С861 01 № 8Л вывел
на геостационарную орбиту космический аппарат «Купон».
По заказу НПО ПМ (А.Г. Козлов) в 1997 г. началась увяз-
ка РБ с космическим аппаратом «Сесат»: рассмотрены, согла-
сованы и проанализированы техническое задание и комплект
интерфейса; подготовлены и сформированы предварительные
материалы для КБ «Салют» (А.К. Недайвода) и НПО ПМ,
разработан эскизный проект увязки РБ с данным аппаратом
«Сесат».
В течение 1998 г по заказу РВСН Министерства обороны
РФ в соответствии с Федеральной космической программой,
в рамках авторского надзора и технического руководства под-
готовкой к запуску и пуску, с управлением полетом из ЦУП
главной оперативной группой управления (ГОГУ) проведе-
ны два успешных запуска РБ.
29 апреля 1998 г. разгонным блоком 11С861 № 98Л на
околостационарную орбиту Земли был выведен КА «71X6».
Этот успешный запуск (после аварии разгонного блока
ДМ3 № 5Л с КА «Азиасат-3») укрепил мнение специалистов
в правильности проведенного анализа и выводов относитель-
но аварии (питательной установки РБ ДМ3 № 5Л.
30 декабря 1998 г. разгонным блоком 11С861 № 92Л на
целевую орбиту Земли успешно выведен КА «Ураган». Эго
первый запуск РБ, двигательная установка которого прошла
контрольную переборку с заменой уплотнительных колец на-
соса окислителя (о чем будет сказано далее).
В 1999 г. для государственного заказа новых блоков в РКК
«Энергия» изготовлено не было. Государственный заказ по
линии Министерства обороны ограничивался, как и в про-
шедшем 1998 г., только организацией ответственного хране-
ния РБ на заводе-изготовителе и проведением регламентных
работ (годовых и двухгодовых) на всех РБ, хранящихся на
ЗЭМ, а также работами в войсковой части 11284: техническим
обслуживанием; ремонтно-профилактическими и ремонтно-
восстановительными работами и ревизиями; работами, про-
длевающими гарантийный ресурс хранения и эксплуатацию;
проведением авторского надзора.
В 1999 г. проводились запуски блоков, изготовленных
только в прошлые годы.
28 февраля по заказу РВСН Министерства обороны РФ
в соответствии с Федеральной космической программой PH
«Протон» с разгонным блоком 11С861 № 84Л был выведен
на орбиту КА «Глобус-1».
27 октября по заказу Росавиакосмоса осуществлен за-
пуск PH «Протон» с разгонным блоком 11С861 № 102Л
КА «Экспресс-А» №1. Однако полет на 221-й секунде был
прерван из-за аварии II ступени PH «Протон», КА на ор-
биту не выведен. Причина аварии — отклонение в работе
двигателя 8Д411К. В результате произошло вскрытие га-
зового тракта двигателя; затем последовал самопроиз-
вольный останов других двигателей. Характер возгорания
аналогичен тому, что наблюдался при аварии PH «Про-
тон» 5 июля 1999 г.
В июле 1999 г. был заключен государственный контракт
на опытно-конструкторскую работу по теме «Надежность
разгонного блока» для государственных нужд. Основанием
для заключения контракта являлась Федеральная космиче-
ская программа на 1999 г. Работы, включенные в календар-
ный план госконтракта, выполнялись согласно «Программе
поддержания надежности РБ» и дополнениям к ней.
Лаборатория надежности средств выведения. Сидят: И.Е. Иванченко,
З.С. Смыслова, Н.Д. Архипова; стоят: Н.Н. Жданова, А.И. Косолапова,
И.К. Ильина, В.А. Задеба (начальник лаборатории), В.Я. Матыцин,
Ю.А. Михеев, Г.С. Кутаев, О.А. Петько, А.Ф. Мельников
646
12 марта 2000 г. но заказу Росавиакосмоса осуществлен за-
пуск PH «Протон» с разгонным блоком 11С861-01 № ЮЛ
космического аппарата «Экспресс-А» № 2. Для обеспечения
повышенных требований по точности выведения КА перед
вторым включением двигателя разгонного блока в его систе-
му управления были введены корректировки («уставки»).
18 апреля 2000 г. PH «Прогон» с разгонным блоком
11С861-01 № 9Л успешно выведен на орбиту КА «Сссат». Эю
был третий запуск после аварии PH «Протон» (27.10.99 г.).
Очередные запуски по заказу Росавиакосмоса проведены
с использованием разгонных блоков почти 10-летнего хранения:
24 июня 2000 г - РБ 11С861 № 89Л (КА «Экспресс-А» № 3).
5 июля — РБ 11С861 № ЭОЛ (КА «Гейзер»), 29 августа 2000 г.
РБ 11С861 Nj 87Л (КА «Глобус») и 13 октября 2000 г. РБ
11С861№ 91Л (КА «Глонасс»).
Разгонные блоки
коммерческого использования
Отличительной особенностью 1996 г стали коммерческие
запуски КА, ознаменовавшие выход России на мировой
рынок услуг средств выведения. Наряду с обеспечением
находившихся на стадии завершения программ по запускам
коммерческих космических аппаратов «Астра-1F» и «Ин-
марсат» были выпущены эскизные и технические проекты по
увязке разгонных блоков с американскими спутниками свя-
зи — «Иридиум», «Темпо», «Панамсат», «Азиасат»,
«Телстар» и другими.
Для каждого спутника выпущен свой комплект конструк-
торской документации, поскольку блок претерпевал доработ-
ки, связанные со спецификой каждого КА. Именно объем
этих доработок по каждому блоку и определялся в ходе
разработки эскизного и технического проектов.
Доработки блока не носили принципиального харак-
тера, не затрагивали работу двигательной установки
и конструктивное исполнение системы управления,
а касались, в основном, изменения программы выведения,
что приводило к изменениям постоянного запоминающего
устройства (ПЗУ) в системе управления. Таким образом,
набранная положительная статистика по работе блока
сохранялась.
Отличия в схеме выведения разделили коммерческие бло-
ки на четыре вида, которым были даны обозначения ДМ1,
ДМ2, ДМ3, ДМ4:
блок ДМ1 — выведение коммерческих аппаратов «Ин-
марсат» на ГСО;
блок ДМ2 — выведение КА «Иридиум» на низкие орбиты
(Нкр ~ 550 км);
блок ДМ3 — выведение КА «Астра-IF», «Телстар», «Па-
намсат» на переходную орбиту к ГСО;
блок ДМ4 — выведение КА «Темпо» на переходную орби-
ту к ГСО с низким перигеем.
Для пусков коммерческих аппаратов был специально
разработан новый головной обтекатель с увеличенным по-
перечным размером. В течение двух лет он был изготовлен
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, отработан и внедрен на PH
«Протон» как универсальный для всех типов КА.
Все схемы выведения и ограничения со стороны КА по по-
лету нашли отражение в расчетах, пояснительных записках,
циклограммах и чертежах, представленных в соответствую-
щих технических проектах.
Но главным событием 1996 г. стало, конечно, вы веден нс
первого коммерческого космического аппарата «Астра-1 F» с
помощью PH «Протон» и разгонного блока ДМ3 на целевую
орбиту.
Запуск космического аппарата был намечен на первую де-
каду апреля. Однако в связи с тем, что незадолго до этого,
а именно 19 февраля, как уже отмечалось, при выведении КА
«Грань» не произошло второго включения двигателя серий-
ного разгонного блока ДМ (блок 11С861), необходимо было
немедленно внедрить в целях исключения подобного отказа
на всех последующих изготовленных блоках, в первую
очередь на блоке ДМ3 № 1Л (для КА «Астра-IF»), комплекс
утвержденных мероприятий. После их реализации требова-
лось убедить иностранных заказчиков, что такой отказ не по-
вторится при коммерческих пусках.
Более пяти часов представитель РКК «Энергия» (В.М. Фи-
лин) отвечал на вопросы заказчиков из европейского общества
SES, американской фирмы «Хьюз», компании ILS и предста-
вителей страховых фирм. Условие было одно: не будет дан от-
вет (разумеется, положительный) хотя бы на один из их
вопросов — пуск будет отложен на неопределенное время. Это
был первый для РКК «Энергия» опыт такого рода!
Ответы полностью удовлетворили заказчиков. И тут же
было подписано решение о пуске КА «Астра-IF» 9 апреля
1996 г.
Пуск состоялся в намеченное время. Космический ап-
парат «Асгра-IF» был выведен с высокой точностью на целе-
вую орбиту. Россия вышла на мировой рынок пре доставле-
ния коммерческих услуг средств выведения!
Второй коммерческий запуск КА «Ипмарсат» состоялся
6 сентября 1996 г. (разгонный блок ДМ1 № 1Л). В отличие
от первого коммерческого пуска подготовка комплекса РКН
«Протон» проходила в тяжелейших условиях. Постоянные
сбои в энергоснабжении приводили к срыву графика работ.
Особое беспокойство и озабоченность вызвал у техни-
ческого руководства случай с обесточиванием стартового
комплекса. На старте стояла ракета с разгонным блоком,
заправленным жидким кислородом. Внезапно, из-за аварии
В сборочном цехе блока ДМ (слева направо): Г.В. Рольщиков, В.Л. Ни-
колаев, В.А. Четверкин, Е.И. Зубков, Е.И. Марченко, В.Н. Панарин,
А.С. Мазо, В.П. Шинкин, С.Г. Зунтов
647
Средства выведения
где-то на линии за пределами космодрома Байконур, произо-
шел сбой в электроснабжении. Прилагались отчаянные
усилия военных специалистов, благодаря которым был все
же запущен резервный энергокомплекс, и буквально за
десять минут до критической отметки электропитание было
подано на старт.
Наметившийся развал в промышленности космической
отрасли в предшествующие три года (1993 — 1995 гг.) особо
дал знать о себе в 1996 г. Окончательно нарушились годами
налаженные связи с организациями-соисполнителями,
участвующими в изготовлении комплектующих Отношения
со смежными организациями пришлось устанавливать прак-
тически заново уже на чисто договорной основе. Низкая
зарплата, постоянные задержки ее выплаты, отсутствие дол-
госрочных заказов серьезно осложнили взаимодействие с на-
шими коллегами. Обстановка заставила создавать сог-
ласованные сетевые графики как изготовления, так и выплат
средств с точным указанием необходимого финансирования.
Эта работа была проведена не только с предприятиями
«верхнего» уровня кооперации, но и охватила кооперацию
более низкого уровня. К концу года новый механизм отноше-
ний стал приносить свои положительные результаты. Нача-
лись, хотя и с отставанием, поставки комплектующих разгон-
ного блока на головной завод.
Особо хочется остановиться на вопросе качества
продукции. Неудовлетворенность зарплатой послужила
причиной оттока высококвалифицированных кадров с
предприятий. Практически 10—15 лет не обновлялось
оборудование, закончились сроки действий нормативных
документов и аттестационных свидетельств, разработан-
ных и выданных еще в бывшем Союзе (все это неминуемо
сказалось на качестве поставляемых комплектующих). Все
больше и больше замечаний отмечалось при испытаниях
собранного блока. До крайности назрел вопрос примене-
ния уже экономических санкций за недобросовестную
работу поставщиков, но, учитывая сложившийся годами
характер многих производств, в том числе по созданию
разгонных блоков, проводить эти новые условия в жизнь
оказалось очень непросто.
Согласованная ранее с нашими зарубежными заказчика-
ми программа предусматривала в 1997 г. не менее семи за-
пусков КА коммерческого назначения. Это давало надежду
на планомерную и стабильную загрузку смежной коопера-
ции, что, в свою очередь, помогло в конце концов восстано-
вить все технологические процессы, а это непременно отра-
жалось и на улучшении качества.
В 1997 г. работы по РБ коммерческого назначения
ДМ1-ДМ4 были для тематических подразделений предпри-
ятия одними из основных как в организационно-техничес-
ком, так и в экономическом плане. Необходимо было обеспе-
чить разработку технических и эскизных проектов по их
увязке с пятью новыми КА под заказы американских фирм
«Хьюз», «Лорал» и «Моторола», изготовить девять блоков,
а также провести подготовку на техническом и стартовом
комплексах и осуществить запуск шести блоков.
При проведении проектных работ учитывались особенно-
сти выведения американских космических аппаратов фирм
«Хьюз» и «Лорал»:
жесткие требования к обеспечению заданных условий ос-
вещения солнечных батарей КА Солнцем;
строго заданная ориентация орбитального блока в прост-
ранстве перед отделением аппарата от РБ;
закрутка орбитального блока перед отделением КА;
замер блоком ДМ параметров орбиты выведения после от-
деления КА;
увод блока с целевой орбиты выведения для исключения
возможности столкновения аппарата с РБ;
выжигание остатков топлива из баков двигательной уста-
новки СОЗ.
Значительным отличием американских КА от россий-
ских являются принципиальные особенности их конст-
рукции. Все они были спроектированы для выведения
ракетами-носителями типа «Ариан-IV», «Титан-III»,
«Титан-IV», «Атлас», CZ-2E/HV, Н-2 и др., разгонные
блоки которых не обладают способностью повторного
включения их маршевых двигателей в апогее геопереход-
ной орбиты.
Двигательная установка разгонного блока ДМ обладает
способностью многократного включения, в том числе в апо-
гее переходной орбиты, и позволяет проводить оптимизацию
параметров целевой орбиты. Именно это привлекло внима-
ние заказчиков.
В 1997 г. первым коммерческим запуском (третий по ком-
мерческой программе) планировалось выведение КА «Тем-
пе». Однако запуск этого аппарата был отложен на неопреде-
ленное время из-за неполадок в его системах.
Радиоконтроль орбиты	Геостационарная орбита
Типовая схема выведения КА на геопереходную орбиту с использованием
блока ДМ
Поэтому 24 мая 1997 г. в 20.00.00 по московскому декретно-
му времени разгонный блок ДМ4 № 1Л вывел КА «Телстар-5».
Циклограмма выведения РБ с КА на целевую орбиту предусма-
тривала два включения маршевого двигателя и восемь про-
граммных разворотов для обеспечения теплового режима КА
Программой полета планировалось получение информации
о первом включении маршевого двигателя в реальном масшта-
бе времени через спутник-ретранслятор «Альтаир», однако из-
за неисправности последнего сделать этого не удалось.
Информация о первом включении маршевого двигателя
была получена в режиме воспроизведения только во время
третьего сеанса связи. После второго включения маршевого
двигателя была реализована целевая орбита РБ с последую-
648
щим штатным отделением аппарата и уводом блока с целевой
орбиты. Отделение произошло 25 мая 1997 г. в 02.41.51 по
московскому декретному времени согласно программе поле-
та. Во время выведения системы РБ функционировали без
замечаний. Точность выведения и фактической ориентации
КА превзошла все ожидания американских специалистов.
25 мая 1997 г. Байконур. Информационный центр работы РБ на площадке
254. В.М. Филин, Ю.П. Семенов, Ю.М. Данилов и другие в ожидании
данных о первом включении маршевого двигателя РБ
С 1996 г. велись работы по адаптации разгонного блока
ДМ2 к выведению связки спутников связи американской фир-
мы «Моторола» под названием «Иридиум». Одним пуском PH
«Протон» с РБ ДМ2 выводится семь спутников «Иридиум»
общей массой 6,7 т. Эти работы успешно завершились первым
запуском разгонного блока ДМ2№ 1Л18 июня 1997 г
Программой полета разгонного блока ДМ2 № 1Л с аппа-
ратами «Иридиум» предусматривалась двухимпульсная схе-
ма выведения орбитального блока на целевую (парковочную)
орбиту с параметрами i = 86,659° и 77кр = 516 км. По условиям
фирмы «Моторола» разгонный блок после выведения на це-
левую орбиту и отделения всех космических аппаратов уво-
дился с целевой орбиты с затоплением в водах Мирового оке-
ана после выдачи тормозного импульса маршевым
двигателем блока.
Особенностью программы полета было отсутствие зон ви-
димости орбитального блока с наземных командных пунктов.
Для оценки работы бортовых систем и агрегатов РБ исполь-
зовался спутник-ретранслятор «Альтаир» в зоне видимости
при втором включении ДУ. Запланированная программа по-
лета была успешно выполнена.
Необходимо отметить, что впервые с начала коммерчес-
ких запусков при пуске разгонного блока ДМ2 № 1Л спут-
ник «Альтаир» работал без замечаний. На время запуска
этого разгонного блока также впервые использовался плаву-
чий измерительный пункт — корабль «Маршал Крылов»,
дислоцированный в районе полуострова Камчатка. С его по-
мощью были получены данные о третьем включении марше-
вого двигателя РБ для тормозного импульса.
28 августа 1997 г. с помощью разгонного блока ДМ3 № ЗЛ
был запущен КА «Панамсат-5». Во время запуска отмечались
сбои телеметрической информации. Однако все эволюции по
программе полета были выполнены, и КА «Панамсат-5» с вы-
сокой точностью был выведен на целевую геопереходную ор-
биту. По оценкам американских специалистов задача была
решена столь блестяще, что ресурс работы аппарата «Панам-
сат-5» может быть увеличен в два раза по сравнению с про-
ектным.
14 сентября был успешно осуществлен второй (шестой
коммерческий) пуск разгонного блока серии ДМ2 № 2Л
с аппаратами «Иридиум» Велось изготовление третьего бло-
ка ДМ2 в соответствии с международным контрактом, преду-
сматривающим три штатных пуска и один резервный с выве-
дением 21-го спутника «Иридиум».
28 августа 1997 г. Космодром Байконур. А.И. Киселев, А.К. Недайвода и Ю.П. Семенов довольны проделанной работой. Эта фотография легла в осно-
ву создания картины художником РКК «Энергия»» Л.М. Кадушиным. Картины с многозначительной надписью: «Думаю, что на пользу всем нам надо
быть вместе и честно»» вручены в связи с 60-летием 16 апреля 1998 г. генеральному конструктору КБ «Салют»» А.К. Недайводе и 29 апреля генерально-
му директору ГКНПЦ им. М.В. Хруничева А.И. Киселеву
649
Средсгва вы веден ня
3 декабря успешно прошел очередной коммерческий запуск
разгонного блока ДМ3 № 2Л, на этот раз с КА «Астра-1G».
В декабре планировался и очередной, восьмой коммерческий
запуск КА «Астра-2А» с использованием РБ типа ДМ. Однако
американская сторона не укладывалась в графики подготовки
космических аппаратов («Астра-2А», «Скай-1»), и российская
сторона вынуждена была, по просьбе партнеров, использовать
готовые разгонные блоки для выведения других аппаратов.
Так, КА «Азиасат-3» вначале планировалось запускать с ис-
пользованием блока ДМ3 № 6Л, но в связи с неготовностью
аппарата « Астра-2А» было принято решение заменить его бло-
ком ДМ3 № 5Л. Такая практика, несмотря на полную иден-
тичность блоков, крайне нежелательна, тем не менее россий-
ская сторона шла на связанный с этим риск.
В ходе проектных работ при увязке РБ типа ДМ к коммер-
ческим КА самому детальному анализу подверглась комби-
нированная система управления (КСУ). В отдельности для
каждого КА решались вопросы, связанные с обеспечением за-
данных параметров полета, например баллистической схемы
выведения, освещенности аппарата Солнцем, необходимых
закруток КА, условий отделения, взаимодействия с системой
управления РБ.
Все проектные работы по КСУ проводились совместно
с филиалом НИИ АП (В.К. Ступин), входившим в состав
НПО АП (В.Л. Лапыгин).
Директор филиала НИИ АП
(с июля 1985 г. по март 1999 г.)
В.К. СТУПИН
<!>
Директор филиала НИИ АП
(с апреля 1999 г.) О.М. НЕВСКИЙ
Разработанная в середине 80-х годов для РБ 11С861 КСУ
оказалась настолько гибкой по аппаратному исполнению и про-
граммному обеспечению, что для выполнения многообразных
требований различных КА не требовалось больших доработок.
К примеру, более ранние варианты программного обеспечения
ДМ3 и ДМ4 обеспечивали выполнение требований новых КА
только за счет изменения параметров полетного задания. Новую
КСУ удалось унифицировать на базе двух вариантов исполне-
ния постоянного запоминающего устройства. Лишь для КА
«Гаруда-1», выведение которого требовало режима довыведения
орбитального блока после отделения от III ступени PH «Про-
тон», пришлось пойти на доработку постоянного запоминающе-
го устройства (ПЗУ) и разработку еще одного варианта системы.
Совместно с филиалом (ФНИИ АП) проведена корректи-
ровка конструкторской документации и программ для КСУ
разгонных блоков. При этом моделировалась работа системы
с конкретными параметрами аппарата и полетного задания.
В 1997 г. при наземных испытаниях КСУ участились слу-
чаи отказов аппаратуры, в основном из-за отказов комплекту-
ющих электро- и радиоизделий, что объяснялось падением
технологической дисциплины на заводах-изготовителях.
Используемая многоуровневая методика испытаний сис-
темы позволила отбраковать все неисправные бортовые при-
боры в основном на этапе КИС, так что отказов системы на
СК и в полете не было.
В течение года много работали над испытательным и пус-
ковым оборудованием КСУ на КИС ЗЭМ, на техническом
и стартовом комплексах. При этом универсальный наземный
комплекс (УНК) на площадке 254 технического комплекса
был дооборудован под аппарат «Иридиум», что позволило
испытывать на нем РБ и космические головные части (КГЧ)
всех вариантов.
Основной проблемой здесь были отказы оборудования
и организация его ремонта. Ее решение с каждым годом ос-
ложнялось из-за выработки ресурса оборудования на всех ра-
бочих местах. Для кардинального решения вопроса совмест-
но с ФНИИ АП было подготовлено техническое решение
о модернизации УНК на базе использования ПЭВМ, но во-
прос финансирования этих работ не удалось решить.
25 декабря предстояло вывести на геопсреходную орбиту
блоком ДМ3 N_> 5Л КА «Азпасат-3». Запуск оказался не-
удачным.
Раке га «Протон» вывела с большой точное гыо на опор-
ную орбиту орбитальный блок в составе блока ДМ3 № 5Л
и КА «Азиасат-3». Первым включением двигателя 11Д58М
аппарат очень точно был переведен на опорную орбиту
с апогеем 36 000 км и перигеем 200 км. Затем бортовые си-
стемы блока в запланированное время провели все предпу-
сковые операции, и начался второй запуск двигателя. Од-
нако через 1,05 с система управления выдала команду АВД
(аварийное выключение двигателя), что привело к реализа-
ции аварийной циклограммы, по которой аппарат отделил-
ся от РБ и прошли заключительные операции ио блоку.
Это был большой удар по престижу Корпорации Для
выяснения и анализа причин случившегося Приказом прези-
дента Корпорации от 25.12.97 г. в РКК «Энергия» была созда-
на комиссия под руководством В.М. Филина, а 29 декабря
1997 г. по решению РКА и РВСН создана Межведомственная
комиссия под председательством первого заместителя дирек-
тора ЦНИИмаш Н.А. Анфимова.
Межведомственная комиссия образовала семь рабочих
групп из ведущих специалистов РКА, ЦНИИмаш, ИЦ
им. М.В. Келдыша, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева, НИИХМ, РНИИКП, НПО АП, НПО
ЭМ, КБХА, КБХМ, ТМКБ «Союз», ГП «Красмашзавод»,
ВМЗ (г. Воронеж), ГП НПО «Техномаш», страховой компа-
нии «Мегарусс», в/ч 52695, в/ч 08340, в/ч11284, 4 НИИ МО,
в/ч 32103, 1382 ВП МО, 1641 ВП МО, 2521 ВП МО.
Были рассмотрены результаты:
телеметрических и траекторных измерений, полученных
при пуске и полете ракеты-носителя 8К82К и разгонного бло-
ка ДМ3 № 5Л;
испытания разгонного блока ДМ3 № 5Л на ЗЭМ РКК
«Энергия», на ТК и СК космодрома;
анализа качества изготовления и испытаний блока ДМ3
№ 5Л и его двигателя (11Д58М № 1206722853) на ЗЭМ
РКК «Энергия» и ВМЗ;
650
расчетно-теоретического анализа материалов с использо-
ванием данных телеметрических и траекторных измерений;
предыдущих летных испытаний разгонного блока при за-
пусках КА различного назначения;
реализации в РКК «Энергия» мероприятий, направлен-
ных на повышение надежности разгонных блоков типа ДМ
после аварийных запусков 24 апреля 1987 г., 19 февраля
и 16 ноября 1996 г.
МВК пришла к выводу, что причиной невыхода двигате-
ля на режим стал кавитационный срыв насоса окислителя
турбонасосного агрегата (ТНА) примерно через 0,2 с после
выдачи команды на запуск.
Были рассмотрены четыре версии причины кавитацион-
ного срыва насоса окислителя, три из которых после анализа
отвергнуты. Комиссия РКК «Энергия» пришла к выводу, что
«...срыв насоса окислителя произошел в результате выра-
ботки антифрикционного покрытия из-за попадания на вход
рабочего колеса насоса окислителя повышенного количества
газообразного кислорода из полости охлаждения опорного под-
шипника через увеличенные зазоры в плавающих кольцах. Не-
допустимое увеличение зазоров связано с недостаточной изно-
состойкостью антифрикционного покрытия, приводящей! к его
выработке еще до полета (при проведении ПСИ), что характер-
но для группы двигателей изготовленных в конце 1996 г.»
В завершение МВК разработала «Заключения МВК по ре-
зультатам рассмотрения причин аварийного запуска КА
«Азиасат-3» 25 декабря 1997 года», в котором содержались
рекомендации по повышению надежности РБ, полностью по-
вторившие выводы комиссии РКК «Энергия».
«Заключение МВК...» и «Решение об использовании раз-
гонных блоков типа ДМ и порядке реализации мероприятий
для повышения их надежности в связи с аварийным пуском
изделия ДМ3 № 5Л», были утверждены генеральным дирек-
тором РКА и главкомом РВСН.
Для реализации выводов и рекомендаций утвержденных
документов в РКК «Энергия» были разработаны:
«Заключение об использовании задела двигателей 11Д59М,
имеющих в своем составе насосы окислителя, укомплектован-
Январь 1998 г. Первый доклад Б.А. Соколова Ю.П. Семенову о результатах
предварительного анализа причины аварии разгонного блока ДМ3 № 5Л
ные уплотнительными кольцами с антифрикционным покры-
тием»;
«Программа работ в обеспечение доработки и использова-
ния двигателей 11Д58М в составе разгонных блоков типа ДМ
в связи с необходимостью замены уплотнительных колец на-
соса окислителя»;
«План-график работ по реализации рекомендации МВК
по доработке изделия 11Д58М» и ряд других организацион-
ных технических документов.
Фрагмент ТНА двигателя 11Д58М
В результате анализа задела разгонных блоков типа ДМ
к летной эксплуатации допускались 15 блоков без переборки
при условии успешного проведения приемосдаточных испы-
таний (ПСИ) при использовании колец без напыления или
колец с напылением 1990 г., на пяти блоках была необходима
переборка насоса окислителя с заменой колец (кольца с по-
крытием 1994 г.), три блока (кольца с покрытием 1989
и 1993 гг.) требовали контрольной переборки с заменой ко-
лец, и по ее результатам решался вопрос об использовании
остальных восьми блоков.
Качество технологии замены колец на двигателе было
подтверждено по программе ПСИ двумя специальными огне-
выми испытаниями длительностью 40 и 300 с, проведенными
с положительными результатами.
Все работы по переборке двигателя проводились аттес-
тованными бригадами ВМЗ и ЗЭМ с помощью специально
изготовленной оснастки и оборудования.
Работы, связанные с анализом причин аварийного запуска
КА «Азиасат-3», и мероприятия по повышению надежности
разгонных блоков типа ДМ проходили под контролем иност-
ранных заказчиков, о чем свидетельствует приведенный ин-
формационный листок.
Перевод информационного бюллетеня «ИЛС»
№ 98-10 от 29 апреля 1998 г.
«Локхид—Мартин»
дает независимую оценку неудачному пуску
носителя «Протон» в декабре 1997 г.
САН-ДИЕГО, Калифорния, 29 апреля 1998 г. — Сегодня
компания «ИЛС» сообщила, что с учетом некоторых ограни-
чений, наложенных правительствами России и США, теперь
651
Средства выведения
разрешено ознакомиться с отчетом Независимого совета по
проверке отчета аварийной комиссии (НСПОАК) фирмы
«Локхид—Мартин», который занимался разбором причин
неудачного запуска ракеты-носителя «Протон», состоявше-
гося 25 декабря 1997 г.
«Как всегда, когда у нас случаются какие-либо аварии, мы
создали свой НСПОАК с участием представителей фирмы
«Локхид—Мартин», ведущих экспертов по ракетной технике
наших заказчиков и страховщиков», — заявил Чарльз Ллойд,
президент компании «ИЛС». — Задачей НСПОАК было про-
верить результаты расследования причин аварии, проведен-
ного российской стороной, а также предложенные ею меры
по предотвращению повторных аварий. Нам приятно сооб-
щить, что выводы нашего НСПОАК совпали с результатами
расследования, проведенного российской стороной, а также
с предложенным ею планом возобновления запусков».
Спутник «Азиасат-3» был запущен на носителе «Протон»
с космодрома Байконур 25 декабря 1997 г. Состоявшееся по-
сле приблизительно 6 часов 20 минут и 18 секунд полета вто-
рое включение двигателя разгонного блока ДМ четвертой
ступени не обеспечило выхода на требуемые режимы во вре-
мя цикла запуска, и в результате спутник не достиг расчетной
орбиты.
Проведя тщательный анализ данных, созданная россий-
ской стороной Аварийная комиссия определила, что основ-
ной причиной аварии стало применение некачественного из-
носостойкого покрытия на внутренних уплотнениях насоса
высокого давления, подающего жидкий кислород для двига-
тельной установки четвертой ступени. Дефектные уплотни-
тели позволили избыточному объему газообразного кислоро-
да просочиться в рабочую камеру насоса жидкого кислорода,
что вызвало кавитацию в насосе. Снизившаяся в результате
этого подача кислорода привела к образованию переобога-
щенной смеси в газогенераторе двигателя во время цикла за-
пуска, вызвав тем самым преждевременное автоматическое
аварийное выключение двигателя, которое произошло спус-
тя приблизительно одну секунду после команды на включе-
ние двигателя.
РКК «Энергия», изготовитель блока ДМ, и ее субподряд-
чики разработали план мероприятий по демонтажу и замене
уплотнителей с дефектным покрытием блока ДМ верхней
ступени и использованию в новых двигателях уплотнителей
без покрытия. Эти работы были осуществлены в марте, ког-
да комиссия с российской стороны завершила расследова-
ние причин аварии. Эксплуатация ракеты-носителя «Про-
тон» была возобновлена 7 апреля с.г., когда состоялся запуск
семи спутников «Иридиум» для фирмы «Моторола».
ГКНПЦ им. Хруничева и фирма «Моторола» заключили
контракт на запуск спутников «Иридиум» носителем «Про-
тон» до создания первого совместного предприятия с фир-
мой «Локхид».
НСПОАК сообщил, что российская Аварийная комиссия
провела большую и кропотливую работу по расследованию
причин аварии, в которой участвовали специалисты самого
высокого уровня.
Следующий коммерческий запуск ракеты-носителя «Про-
тон» со спутником «ЭхоСтар IV» планирует осуществить 8 мая
с.г. Сейчас идет предстартовая подготовка и проверка спутника
на космодроме. В 1988 г. фирмой «ИЛС» запланировано еще
семь коммерческих запусков ракеты-носителя «Протон».
«Результаты расследования причин аварии, с учетом ог-
раничений, накладываемых американским и российским за-
конодательством, мы доведем до сведения всех наших заказ-
чиков и страховых компаний», — сказал Уилбур Трафтон,
исполнительный вице-президент компании «ИЛС» и замес-
титель председателя НСПОАК.
«Протон» — надежная ракета-носитель, и ее надежность
была тщательно проанализирована после неудачного де-
кабрьского пуска. Мы уверены, что ее успешная эксплуата-
ция возобновится после внесения конструктивных измене-
ний, рекомендованных Аварийной комиссией и уже
принятых во внимание изготовителями блока ДМ», — доба-
вил Трафтон.
Председателем НСПОАК был Роберт Ди-Нал, вице-пре-
зидент и главный инженер фирмы «Локхид-Мартин-Астро-
нотикс». В состав НСПОАК входили: Трафтон, директор Ко-
смического центра им. Маршалла и бывший главный
инженер НАСА Уэйн Литтлз, президент фирмы Hort and
Associates Дон Харт, вице-президент и бывший главный ин-
женер фирмы «Мартин-Мариетта» Боб Морра, вице-прези-
дент фирмы «Локхид-Мартин-Телекомьюникейшнз-Эд-
вансд-Системз» Дон Кутина, а также представители
фирм-заказчиков и страховых обществ. Российскую Аварий-
ную комиссию возглавлял Н.А. Анфимов, первый замести-
тель директора ЦНИИмаш, и в ее состав входили инженеры
и техники ГКНПЦ, РКК и других организаций.
Компания «ИЛС» была создана в 1995 г. в результате сли-
яния фирм «Локхид» и «Мартин-Мариетта» для совместно-
го маркетинга американского «Атласа» и российского «Про-
тона». «ИЛС» является собственностью «Локхид
Мартин-Коммершл-Лонч-Сервисиз» и «ЛХЭ». «Протон»
выпускается на заводе ГКНПЦ им. Хруничева в Москве.
Блок ДМ производится в РКК «Энергия» в Московской обл.
За более детальной информацией обращаться:
Julie С. Andrews 619-645-6400 (офис в Сан-Диего)
407-730-5305 (офис «ИЛС»)
407-258-7679 (сотовый во Флориде)
1-800-759-8888 PIN 106-4093 (пейджер)
Во исполнение принятых решений в апреле—августе
1998 г. проведена переборка насоса «О» с заменой колец на
двигателях 11Д58М пяти разгонных блоков различного на-
значения (ДМ2 № ЗЛ, ДМ3 № 6Л, 314ГК № 1ТЛ, 2Л
и 11С861-01 № 9Л), а также контрольная переборка насоса
«О» с заменой уплотнительных колец на двигателях 11Д58М
трех разгонных блоков (11С861 № 92Л и 99Л и 11С861-01
№ 4Л). По результатам контрольных переборок были выпу-
щены «Заключения» о допуске двигателей 11Д58М к эксплу-
атации в составе восьми разгонных блоков (11С861 № 84Л,
87Л, 89Л, ЭОЛ, 91Л, 101ЛД02Л, ДМ3 № 4Л) без переборки
насосов окислителя.
В течение 1998 г. по заказу ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
разработаны эскизные и технические проекты по интеграции
РБ ДМ3 для запуска новых КА «Астра-1Н», «Телстар-6», «Па-
намсат-8», «Телесат», «Темпо», «Айко-1», «Гаруда». Выполнен
заказ на изготовление и испытания в КИС-416 АОЗТ «ЗЭМ»
пяти разгонных блоков (ДМ3 № 8Л, ИЛ, 12Л, 13Л, 17Л).
После большой кропотливой работы по анализу и выясне-
нию причин аварии разгонного блока ДМ3 № 5Л 7 апреля
652
1998 г. был проведен девятый коммерческий запуск разгонно-
го блока ДМ2 № 4Л, завершившийся успешным выведением
КА «Иридиум».
Всего с января по август 1998 г. осуществлено три коммер-
ческих запуска:
7	апреля как уже отмечено, разгонным блоком
ДМ3 № 4Л на целевую геопереходную орбиту выведен
КА «Иридиум»;
8	мая — разгонным блоком ДМ3 № 7 Л на целевую гсопе-
реходную орбиту выведен КА «Экостар-4»;
30	августа — разгонным блоком ДМ3 № 9Л на целевую
геопереходную орбиту выведен КА «Астра-2А».
Заседание Государственной комиссии по запуску коммерческих разгон-
ных блоков типа ДМ: В.М. Филин, И.С. Додин, В.Л. Иванов (председа-
тель), Т. Гаррисон, Л.Т. Баранов
В этот период по указанию руководства Корпорации
управлениями 6,7 и дирекцией по средствам выведения
проведен финансовый анализ по итогам коммерческих
запусков КА ракетой-носителем «Протон» с РБ ДМ (семи
пусков по программе ЛХЭ — «Астра-IF», «Телстар-5», «Па-
намсат-5», «Астра-1G», «Азиасат-3», «Экостар-4», «Аст-
ра-2А» и четырех пусков — по программам «Инмарсат»
и «Иридиум»).
Затраты на осуществление коммерческих запусков, млн долл.
Номер запуска	Наименова- ние КА	Дата запуска	Цена контракта ГКНПЦ + РКК «Энергия»	Расходы на изготов- ление PH «Протон» с ГОиРБДМ	Расходы на интеграцию и обеспе- чение запуска	Остаток
1	«Астра-IF»	09.04.96	49,050	29,340	15,590	4,120
2	«Инмарсат»	06.09.96	35,500	29,350	15,960	-9,810
3	«Телстар-5»	24.05.97	47,250	29,890	14,920	2,440
4	« Иридиум-1»	18.06.97	55,151	28,330	15,340	11,481
5	«Панамсат-5»	28.08.97	47,250	25,250	15,620	6,380
6	«Иридиум-2»	14.09.97	55,732	28,330	15,340	12,062
7	«Астра-1G»	03.12.97	50,375	27,540	15,490	7,345
8	«Азиасат-3»	25.12.97	51,380	31,550	14,680	5,150
9	«Иридиум-3»	07.04.98	55,666	28,720	15,340	11,606
10	«Экостар-4»	08.05.98	56,025	32,860	15,350	7,815
И	«Астра-2А»	30.08.98	57,720	29,960	15,520	12,240
Итого			561,099	321,120	169,150	70,829
В том числе:						
по контрактам с LKEI (7 пусков)			359,050	206,370	107,170	45,510
«Инмарсат» и «Иридиум» (4 пуска)			202,049	114,750	61,980	25,319
Проанализированы затраты ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
и РКК «Энергия» им. С.П. Королева на изготовление PH,
РБ и интеграцию полезной нагрузки, а также на проведение
пуска. Установлено, что существующее распределение
средств по контрактам на пуски PH «Протон» с РБ ДМ
между ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и РКК «Энергия»
им. С.П. Королева искажено в сторону увеличения доли
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (остаток средств) и не соответ-
ствует истинной роли разгонного блока ДМ в реализации за-
дачи выведения КА.
Эти выводы были подтверждены и финансовым отчетом
компании на очередном заседании Совета директоров в Лон-
доне 4—5 сентября 1998 г В связи с этим Ю.П. Семенов, уча-
ствовавший в заседании, в резкой форме заявил о несо-
гласии с таким распределением средств и поставил под
сомнение участие РКК «Энергия» им. С.П. Королева в ком-
пании ЛХЭ до тех пор, пока не будет изменен порядок рас-
пределения заработанных средств. На этом заседании
Ю.П. Семенов подчеркнул, что РКК «Энергия» им. С.П. Ко-
ролева оставляет за собой право не участвовать в уже запла-
нированных датьнейших пусках.
Данные заявления повергли участников совещания в смя-
тение. На совещании интересы РКК «Энергия» им. С.П. Ко-
ролева представлял также и В.П. Легостаев.
4 сентября 1998 г. Великобритания, г. Лондон. Заседание Совета директо-
ров ЛХЭ*
По возвращении в Москву, 14 сентября, состоялся очень
жесткий разговор у Ю.Н. Коптева, который выступал в каче-
стве арбитра между Ю.П. Семеновым и А.И. Киселевым,
но явно на стороне последнего.
В результате было поручено А.И. Киселеву представить
подробный отчет о статьях расхода полученной сверхпри-
были от коммерческих запусков PH «Протон» с разгонным
блоком ДМ, которые до данной встречи тщательно скры-
вались. Такие данные впервые были представлены работни-
кам РКК «Энергия» им. С.П. Королева (А.Г. Деречину
и А.Н. Котенкову).
* На фото второй справа: вице-президент компании ЛХЭ, ранее заместитель
администратора НАСА, с 2000 г. — президент компании «Си Лонч» господин
У. Трафтон.
653
Средства выведения
Итоговые данные (вариант ГКНПЦ им. М.В. Хруничева), млн долл.
Номер запус- ка	Выводимый КА	Дата пуска	Цена контракта ГКНПЦ с ILS, тыс. долл.	Расходы на изготов- ление PH «Протон» с ГО и РБ ДМ (без НДС)	Расходы на интег- рацию и обеспе- чение запуска (включая РВСН без НДС)	Итого	Остаток от цены	Управле- ние прог- раммой	Всего себесто- имость (без НДС и РКК и РВСН)	Дополни- тельные обяза- тельные расходы по требо- ванию контрак- тов, вклю- чаемые в себе- стоимость	Налог на прибыль (35%)	Всего затрат	Свобод- ный ос- таток, недостаток средств	В т.ч. НДС РКК и РВСН
1	« Астра-1F»	09.04.96	49,0500	19,4615	23,8218	43,2833	5,7667	1,3325	51,1143	5,4621	1,9117	58,4882	-9,4382	2,3447
2	«Инмарсат»	06.09.96	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
3	«Телстар-5»	24.05.97	47,2500	29,1133	15,8340	44,9473	2,3027	1,7749	48,3196	2,7628	0,9670	52,0493	-4,7993	2,4578
4	«Иридиум-1»	18.06.97	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
5	«Панамсат-5»	28.08.97	47,2500	24,3036	16,4221	40,7257	6,5243	1,8245	43,7093	2,6412	0,9244	47,2749	-0,0249	2,6018
6	«Иридиум-2»	14.09.97	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
7	«Астра-1G»	03.12.97	50,3750	26,5072	17,2489	43,7561	6,6189	2,0468	45,7027	2,3876	0,8357	48,9260	1,4490	2,6890
8	«Азиасат-3»	25.12.97	51,3800	30,5063	15,4444 *	45,9507	5,4293	1,9040	47,7833	1,9253	0,6738	50,3824	0,9976	2,7818
9	«Иридиу.м-3»	07.04.98	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
10	«Экостар-4»	08.05.98	56,0250	31,6417	15,7023	47,3440	8,6810	1,7846	50,0926	1,3302	0,4656	51,8883	4,1367	2,9110
И	«Астра-2А»	30.08.98	57,7200	32,4774	16,8343	49,3117	8,4083	1,7339	50,5912	0,8843	0,3095	51,7849	1,4490	2,7288
Итого по контрактам LKEI			359,0500	194,0110	121,3078	315,3188	43,7312	12,4012	337,3130	17,3935	6,0877	360,7940	-1,7440	18,5149
* 3,5 % к цене контракта.
Обсуждение вопроса было продолжено 19 сентября 1998 г.
на встрече Ю.П. Семенова и А.И. Киселева в РКК «Энергия».
Интересы РКК «Энергия» им. С.П. Королева представляли —
В.П. Легостаев, А.Ф. Стрекалов, А.Г. Деречин, Б.А. Косенко,
К.К. Попов; интересы ГКНПЦ им. М.В. Хруничева —
В.Н. Попов, А.В. Лебедев. После полуторачасового разговора
и взаимных упреков отношения между Ю.П. Семеновым
и А.И. Киселевым едва не оказались на грани разрыва.
Однако, учитывая долголетнее совместное плодотворное
сотрудничество, стороны договорились еще раз вернуться
к обсуждению вопроса перераспределения получаемых от
совместных коммерческих запусков средств. Но решено было
не задерживать уже подготовленных к запуску коммерческих
объектов «11апамсат-8» и «Телсгар-6». В результате подписан
протокол встречи.
А.И. Киселев и Ю.П. Семенов подписывают временное соглашение
Момент встречи: напряженность достигла предела
ПРОТОКОЛ
совещания руководства РКК «Энергия»
и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
от 19 сентября 1998 г.
Присутствовали:
Семенов Ю.П., Киселев А.И., Легостаев В.П., Стрекалов
А.Ф., Попов В.Н., Лебедев А.В., Деречин А.Г., Косенко Б.А.,
Попов К.К.
На совещании рассмотрены и обсуждены вопросы ком-
мерческих запусков PH «Протон» с бл. ДМ. На встрече были
взаимно представлены материалы по экономическим показа-
телям.
654
По результатам обсуждения приняты следующие решения:
1.	Продолжить анализ экономических показателей (по
прилагаемым материалам) и подготовить взаимоприемлемое
решение.
Срок 20 октября 1998 г.
2.	ГКНПЦ им. Хруничева в 3-дневный срок выплачивает
в соответствии с графиком платежей авансовые платежи
9,026 млн долл, по взаимосогласованной схеме банковских
операций.
Срок 25 сентября 1998 г.
3.	Стороны договорились определить минимально необ-
ходимый объем оплаты РКК «Энергия» по 6 изготовленным
блокам из отложенных платежей. ГКНПЦ произведет оплату
этой согласованной суммы в РКК «Энергия» по банковской
схеме, определенной по п. 2.
Срок 30 сентября 1998 г.
4.	Стороны договорились о продолжении работ по обеспе-
чению запусков КА «Телстар-6» и «Панамсат-8» в 1998 году.
Сроки в соответствии с графиком.
Генеральный директор
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
А.И. КИСЕЛЕВ
Президент и генеральный
конструктор
РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВ
В соответствии с данным решением 4 ноября 1998 г. был
проведен очередной (четвертый в 1998 г.) запуск на целевую
гео переход ну ю орбиту КА «Панамсат-8» ракетой-носителем
«Прогон» с разгонным блоком ДМ3 № ЮЛ. Все пуски
1998 1. были успешными.
Для выполнения последующих коммерческих запусков
оставался неиспользованный задел разгонных блоков ДМ2
№ 4Л, ДМ3 № 7Л, 9Л и ЮЛ, которые предполагалось исполь-
зовать без переборки двигательной установки.
На площадке 254 ТК в режиме хранения находились пять
разгонных блоков (ДМ2 № ЗЛ, ДМ3 № 4Л, 6Л, 8Л и ПЛ —
после слива СТР из-за отмены пуска по причине неготовнос-
ти КА «Телесат»).
КОСМИЧЕСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР
имени N.B. ХРУНИЧЕВА
Президенту АО РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Копия:
Генеральному директору РКА
Ю.Н. КОПТЕВУ
Уважаемый Юрий Павлович!
В соответствии с нашей договоренностью о рассмотрении
финансовых результатов работы по итогам первых коммерче-
ских запусков КА на PH «Протон» с РБ ДМ, внешнеэконо-
мический департамент и экономические службы ГКНПЦ
проанализировали затраты и доходы по контрактам LKEI
(«Астра 1F», «Телстар-5», «Панамсат-5», «Астра 1G», «Азиа-
сат-3», «Экостар-4», «Астра-2А»).
Кроме того, были рассмотрены данные, представленные
Вашими службами на совместном совещании 19.09.98.
В результате установлено:
1.	В расчете, выполненном РКК «Энергия», при опреде-
лении затрат не были учтены представленные экономичес-
кой службой ГКНПЦ следующие виды затрат:
расходы по статье «Управление программой» (заработная
плата с отчислениями служб непосредственно занятых рабо-
той с контрактами, управленческого персонала Центра, вспо-
могательных служб Центра, представительские расходы, рас-
ходы на связь, общехозяйственные расходы Центра и др.),
расходы на рекламу,
расходы по подготовке и переподготовке кадров для рабо-
ты с иностранными партнерами,
услуги сторонних организаций (переводческие, юридиче-
ские и др.),
расходы по приобретению нормативно-справочной доку-
ментации и на информационное обслуживание Центра,
расходы по страхованию перевозки изделий и топлива,
расходы по страхованию сотрудников, направляемых в ко-
мандировку,
другие затраты (экспертиза, сертификация, услуги банка,
оформление виз и прочие расходы), без которых невозможно
выполнить контракт.
Таким образом, затраты по себестоимости по контрактам
LHE (7 запусков) составляют не 313 560 тыс. $, а 337 313 тыс. $
(с учетом уточненных данных по темам «Астра-1F» и «Астра-
2А» и без НДС по услугам РКК «Энергия» и РВСН).
2.	Для выполнения работ с учетом соблюдения мировых
стандартов по условиям контрактов был выполнен ряд работ
на космодроме Байконур:
обеспечение энергоснабжения 50 и 60 Гц;
обеспечение чистовых камер для работы с КА по задан-
ным характеристикам (воздух, влажность, тепло и пр.);
обеспечение спутниковой и модемной связью;
обеспечение требований к посадочной полосе и навигаци-
онному оборудованию на аэродроме Юбилейный;
выполнение требований к погрузочной технике (тележки
и погрузчики) и железной дороге (обеспечение размеров ж/д
путей и платформы; доработка вагонов по доставке изделий
и топлива);
выполнение требований по проживанию и передвижению
иностранных специалистов на ТК и СК.
Сумма указанных затрат, отнесенных на 7 тем по выпол-
ненным контрактам для LHE, составила 23 481,1 тыс. $ (око-
ло 50 % от всей стоимости выполняемых работ на объектах
Байконура по требованиям заказчика).
3.	Общие затраты по темам («Астра 1F», «Телстар-5»,
«Панамсат-5», «Астра-1G», «Азиасат-3», «Экостар-4», «Аст-
ра-2 А») составили 360 784,0 тыс. $ при цене контрактов
359 050,0 тыс. $.
Таким образом, от запусков 7 первых КА по контрактам
с LHE имеем дефицит средств в сумме 1 744 тыс. $.
В заключение хочу подчеркнуть, что всякие домыслы
по поводу якобы «сверхприбыльных» контрактов на запу-
655
Средства выведения
ски иностранных спутников совершенно не имеют под со-
бой оснований, о чем свидетельствуют приведенные выше
факты.
Генеральный директор	А.И. КИСЕЛЕВ
Исх. 332/596 от 30.10.98
Из-за неконструктивной позиции ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева долго не выполнялся основной пункт соглашения от
19 сентября — выработка взаимосогласованного решения по
вопросу распределения средств между ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева и РКК «Энергия» им. С.П. Королева, полученных от
выполнения программы запуска коммерческих спутников
в рамках программы ЛХЭ. Отсутствие такого решения сдер-
живало принятие программы работ по теме на 1999—2000 гг.
и вынудило президента Корпорации выставить требование
перед генеральным директором ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
и руководством ЛХЭ о вынесении всех разногласий на вне-
очередное заседание Совета директоров ЛХЭ.
им.
РКК/ВРЯ S.P. Korolev
Ю№н RSC
ва 'BBenergia
Россия, 141070, Королев. Московская обл.. ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street, Korolev. 141070, Moscow Region, Russia
Кому: Генеральному директору
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
А.И. КИСЕЛЕВУ
Уважаемый Анатолий Иванович!
Выполняя взятые 19 сентября 1998 года на себя обяза-
тельства, я подписал решение о пуске КА «Телстар-6» с РБ
ДМ3 № 4Л, однако присланный Вами на согласование «Гра-
фик коммерческих пусков PH «Протон» на 1998—2000 гг.»
подписать не могу, пока мы не договоримся по двум принци-
пиальным для нас вопросам.
Первый — о корректировке цены разгонного блока, ком-
пенсации недополученных средств за прошлые запуски и ис-
ключении потерь в оплате.
Второй — о корректном партнерстве с РКК «Энергия»
им. С.П. Королева в созданной нами совместной компании
ЛХЭИ.
Первый вопрос. Сегодня нашей Корпорацией выполняет-
ся значительный объем работ на ТК, связанный с обеспече-
нием подготовки коммерческих запусков по программе
LKEI: оплата электроэнергии, топлива, водоснабжения,
услуг связи, ж/д перевозок и т.д. Нами ведутся также мас-
штабные ремонтно-восстановительные работы общепромы-
шленных систем на площадках 254, 2, 113, ремонтно-профи-
лактические работы на объектах площадок 10, 31, 81,
задействованных в подготовке и осуществлении пусков РБ
ДМ. Все это требует дополнительных средств, не учитывае-
мых в нынешней цене.
Предлагаю, учитывая, что Вы упорно не соглашаетесь на
долю РКК «Энергия» им. С.П. Королева как 17/49 от общих
средств, получаемых ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и РКК
«Энергия» им. С.П. Королева от ЛХЭ, установить впредь це-
ну на РБ ДМ в размере 15,6 % от стоимости контракта на за-
пуск (увеличение на 2,5 % к ранее согласованным 13,1 % по
сути является компенсацией НДС).
В качестве компенсации недополученных средств считать
средства ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, вложенные в рекон-
струкцию площадки 254, средствами РКК «Энергия»
им. С.П. Королева и определить долю РКК «Энергия»
им. С.П. Королева в средствах, направленных на реконструк-
цию аэродрома Юбилейный.
В целях исключения постоянных задержек оплаты
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и потерь, связанных с валютным
курсом доллара США к рублю, считаю необходимым проведе-
ние прямой оплаты работ РКК «Энергия» им. С.П. Королева
из ЛХЭ в согласованном объеме с ГКНПЦ им. М.В. Хруниче-
ва — головным предприятием по запускам.
Второй вопрос, связан с рядом Ваших действий, воспри-
нимаемых нами как явное ущемление роли и места РКК
«Энергия» им. С.П. Королева в совместных работах компа-
нии ЛХЭ, некорректность по отношению к РКК «Энергия»
им. С.П. Королева в рекламной деятельности, о чем я уже го-
ворил 5 сентября с.г. в г. Лондоне. Поэтому считаю также не-
обходимым поставить на ближайшем заседании Совета ди-
ректоров ЛХЭ вопросы по:
выбору в состав Совета директоров дополнительно еще
одного представителя от РКК «Энергия» им. С.П. Королева;
принятию наиболее важных решений на Совете директо-
ров 100 % голосов;
объективному рассмотрению использования РБ 11С861-
03 в перспективе.
В приложении к настоящему письму представлены ос-
новные тезисы моего выступления на предстоящем Совете
директоров.
Мне представляется, что до заседания предстоящего Сове-
та директоров вполне может быть решен первый вопрос, так
как он касается только наших с Вами отношений, подписать
«График коммерческих пусков PH «Протон» на 1998—2000 гг.»
и исключить его из моего выступления на Совете директоров.
При Вашем положительном решении по данному вопросу
и в связи с моим отсутствием в г. Москве в период с 12 по 20 де-
кабря т.г. уполномочиваю Филина В.М. оформить соответству-
ющие документы и подписать рассмотренный мною «График
коммерческих пусков PH «Протон» на 1998—2000 гг.».
Что касается остальных вопросов, думаю, что Вы сможете
объективно довести позицию РКК «Энергия» им. С.П. Коро-
лева до членов Совета директоров с принятием решений на
последующем заседании.
Приложение: материалы для выступления на Совете
директоров на 18 листах.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Ф-2/167-8392 от 11.12.98
И только 22 декабря 1998 г., в канун нового 1999 г., состо-
ялась очередная встреча Ю.П. Семенова и А.И. Киселева, за-
вершившаяся подписанием «Решения...», которое урегулиро-
вало вопрос оплаты блоков ДМ по программе коммерческих
656
пусков и позволило подписать «1 рафик коммерческих пусков
PII «Протон» па 1999 2000 гг.»
В соответствии с планом-графиком работ в 1999 i. плани-
ровалось провести пять коммерческих запусков Р11 «Про-
тон» с разгонным блоком ДМ:
январь ДМ3 № 4Л;
нюнь — ДМ3 N_> 15Л;
август - ДМ3 .№ 19Л;
сентябрь — ДМ3 № 18Л;
ноябрь — ДМ3 № 20Л.
Как и предполагалось, 30 января 1999 г. PH «Протон» с раз-
гонным блоком ДМ3 № 4 (КА «Телстар-6») был доставлен на
стартовую площадку. Однако в процессе предстартовых опера-
ций произошел отказ системы управления блока. Для выясне-
ния причины и ее устранения PH была снята со стартового
комплекса. Разгонный блок был отстыкован, затем от РБ от-
стыкован космический аппарат, слито горючее и вскрыт при-
борный отсек. В результате анализа была выявлена неисправ-
ность канала ПЗУ, входящего в бортовую цифровую
вычислительную машину (БЦВМ). После замены БЦВМ
15 февраля 1999 1. проведен повторный цикл подготовки ком-
плекса к пуску.
Затем последовала серия успешных коммерческих запус-
ков PH «Протон»:
21 марта — с разгонным блоком ДМ3 № 12Л (КА «Азиа-
сат-38»);
21 мая с блоком ДМ3 № ПЛ (КА «Телеса!» по про-
грамме N1MIQ);
18 июня с блоком ДМ3 № 8Л («Астра-1Н»);
27 сентября 19-й коммерческий пуск с блоком ДМ3
№ 18Л(ЬМ1-1).
Очередной запуск разгонного блока ДМ3 № 19Л с КА
«Гаруда» был намечен на октябрь 1999 г. При его подготовке
после заправки и транспортирования с заправочной станции
(11Г12) на площадку 92-50 (6 октября) был обнаружен син-
тин на теплоизоляции среднего переходника и базового мо-
дуля (III плоскости). Анализ показал, что это течь из штуце-
ра магистрали сброса избыточного давления из бака.
Первоначально предполагаемая причина: кратковременное
повышение давления в баке горючего на заключительном
этапе заправки при отсутствии в нем газовой подушки приве-
ло к нештатной посадке предохранительного клапана на сед-
ло со смещением относительно ранее сформированного следа
на фторопласте уплотнителя.
Герметичность восстановили по специальной технологии,
и после контроля блок повторно был заправлен. 26 октября
1999 г. после стыковки с КА «Гаруда» на блоке вновь обнару-
жилась негерметичность после повторной заправки синти-
ном, появившаяся на клапане, который обеспечивал практи-
чески полную герметичность по газу (4 см3 за 10 ч). Это
свидетельствовало о том, что первая версия о нештатной по-
садке клапана на седло после срабатывания неверна. Разгон-
ный блок был доставлен на ЗЭМ и разобран.
Клапан срезан с бака горючего и отправлен в арматурный
цех. Испытания показали: клапан, не обеспечивающий герме-
тичности на синтине, обеспечивает герметичность по газу по-
сле слива синтина. После этого клапан разобрали. Анализ со-
стояния его уплотнительной фторопластовой поверхности
показал, что в процессе контрольных испытаний на заводе-
изготовителе в клапан попали инородные частицы. Это
и привело к негерметичности в составе разгонного блока
ДМЗ№ 19Л.
В феврале 2000 г. разгонный блок ДМ3 № 19Л восстано-
вили. заменив некоторые его агрегаты. Космический аппарат
«Гаруда» 12 февраля 2000 г. успешно выведен P1I «Протон»
с разгонным блоком ДМ3 № 15Л на заданную орби ту.
В 2000 г. успешно проведены очередные коммерческие за-
пуски КА с использованием РБ ДМ3: 1 июля КА «Сириус»
(РБ № 29Л) 5 сентября КА «Cnpnvc-2» (РБ № 22Л),
2 октября - КА GE-1A (РБ № 13Л), 22 октября КА GE-6
(РБ № 19Л), 30 ноября - «Сирпус-3» (РБ .№ 17Л).
15 мая 2001 г. состоялся очередной запуск коммерческого
аппарата «Панамсат-10». Выведение космического аппарата
прошло без замечаний — это был двадцать третий коммерче-
ский запуск ракетой «Протоп-К» с блоком ДМ.
Разгонный блок ДМ-SL
для ракетно-космического комплекса
морского базирования
В 1996 г. в рамках практической реализации проекта
«Морской старт» продолжались интенсивные работы по соз-
данию блока ДМ-SL. Основные усилия были сосредоточены
на решении принципиальных вопросов, касающихся
разработки стыков и мест взаимного влияния (интерфейсов)
РБ и блока полезного груза, с одной стороны и ракеты-
носителя «Зенит-ЗЗЕ» с другой. Для решения этих
657
С редст на в ы веде ш i я
Обсуждение проблем, связанных с конструктивным совершенствованием
разгонного блока ДМ-SL (слева направо): И.С. Ефремов, В.М. Филин,
Н.Н. Тупицын, Б.А. Соколов, А.М. Егоров, Б.И. Сотсков, А.В. Тарасов,
В.Н. Панарин
вопросов потребовалось нес ко. п>ко приближений и взаимные
компромиссные решения, оптимальные, в первую очередь, с
точки зрения интересов разработчиков космических ап-
паратов.
Хотя основные решения по облику блока были приняты
еше на стадии разработки и выпуска концептуального проекта
в начале 1996 г., законченность конструкция блока приобрела
к концу года. Основными причинами доработки блока ДМ для
проекта «Морской старт» послужили:
необходимость адаптации блока к ракете-носителю «Зе-
нит». В основном, это было связано с увеличенным
скоростным напором (примерно в 1,5 раза) при использова-
нии PH «Зенит» но сравнению с PH «Прогон», для которой
разрабатывался разгонный блок ДМ. Потребовались уточне-
ния всех аэродинамических воздействий па блок;
модернизация системы управления (СУ) РБ в части вве-
хепия гирокомпасирования в точке старта и замены БЦВМ
и гиростабилизированной платформы (ГСП). Гироком-
пасирование позволяет давать точную привязку места старта
(включая и азимут стрельбы) и обеспечивать выполнение
требований по точности выведения КА в отсутствие средств
привязки места старта к истинному меридиану па континен-
тальных космодромах. Нужно было также переходить па но-
вый уровень разработок и в аппаратном решении. Это по-
влекло за собой модернизацию и БЦВК, и ГСП;
дополнительные требования заказчика КА и разработчика
блока полезного груза (БПГ) фирмы «Боинг». Так. головной
обтекатель, предложенный фирмой «Боинг», имеет большую
Vinny и нестандартную форму носовой части (степенную)
что потребовало уточнения аэродинамических воздействий
на блок. Кроме того, капсулирование КА (изоляция его от но-
юсти блока ДМ-SL с помощью мембраны) привело к измене-
нию конструкции верхнего шпангоута блока и необходимо-
сти уменьшения высоты фермы, на которой крепится
приборный отсек;
новые условия эксплуатации
Все это требовало доработок конструкции и систем штат-
ного блока ДМ.
1 марта 1996 г. компанией «Си Лонч Лимитед Партнер-
шип» подписано подрядное Базовое соглашение с РКК
«Энергия» на поставку первой партии из трех блоков ДМ-SL
и определены графики дальнейших заказов и платежей.
В апреле 1996 г. начато финансирование работ по изготовле-
нию блоков. В конце июня подписан контракт с «Си Лонч
Лимитед Партнершип» на модификацию разгонного блока
ДМ-SL, определен график платежей. Финансирование было
ограниченным, поэтому со смежными организациям была
проведена трудоемкая работа по лимитированию стои-
мостных характеристик, что позволило одновременно с
началом финансирования работ оформлять договорные отно-
шения с основными предприятиями-смежниками по изготов-
лению составных частей разгонного блока ДМ-SL. Это
оформление завершено в июле 1996 г.
Для выполнения заключенных соглашений с компанией
«Си Лонч Лимитед Партнершип» и с фирмами «Боинг»
и «Кварнер» была выпущена организационно-техническая до-
кументация на РБ ДМ-SL, разрабатывалась, корректировалась
и выпускалась проектная документация, обеспечивался вы-
пуск конструкторской и эксплуатационной документации.
Выпущены необходимые документы по всем механи-
ческим и электрическим стыкам разгонного блока ДМ-SL с
блоком полезного груза и ракетой-носителем. Разработана
типовая программа полета и определены энергетические
возможности блока. Определены требования к чистоте
конструкции и воздуху, используемому в составе воздушной
системы термостатирования. В стадии выпуска находилась
конструкторская и эксплуатационная документация по
системе измерений. Была обеспечена сдача на испытания
в ЦНИИмаш динамического (ЗД и ЭУ1005) и статического
(2И и ЭУ1006) макетов.
Началось изготовление и штатных блоков. Были изготовле-
ны первые два двигателя 11Д58М в «морском» исполнении, ко-
торые прошли контрольно-технологические огневые испыта-
ния. Закуплены первые комплекты радиотехнической системы
«Квант» и телеметрической системы БР-9М, начато изготовле-
ние баковых и клепаных отсеков. На стадии создания находился
комплексный стенд по системе управления в НПО АП.
После выпуска Приказа президента Корпорации от
22.12.95 г. о создании Дирекции по программе «Морской
старт» работы по ракетно-космическому комплексу (его ракет-
ной части), проведенные в 1996 г., стали более динамичными.
Ю.П. Семенов знакомит заместителя Председателя Правительства РФ
В.Б. Булгака с работами по блоку ДМ-SL в цехе 439
658
Блок полезного груза с переходной юбкой
Блок ДМ-SL № 1ТЛ (слева) и вновь введенные и доработанные узлы (справа) на блоке ДМ-SL:
1 — нижний переходник; 2 — доработанные днища бака Г в части установки заправочно-сливных магистралей и БКС; 3 — средний переходник; 4 — ПГС
для обеспечения заправки окислителями и газами; 5 — ПО с новой СУ; 6 — верхний переходник для стыковки с БПГ; 7 — антенна с ЭМ-приводом и теп-
лоплата; 8 — радиационный теплообменник; 9 — литиевые батареи; 10 — антенны КРС и СБИ на переходной юбке БПК
В — новые элементы конструкции; — элементы, подвергающиеся доработке; — элементы, заимствованные от базовой конструкции
14 февраля
1 марта
18 апреля
26 июня
27 июня
28 июня
Выпущен Приказ от 14.02.96 г. № 26 о струк-
турных преобразованиях и назначениях на
должности в Дирекции по проекту «Морской
старт».
Подписано подрядное базовое соглашение
РКК «Энергия» и компании «Си Лонч Лими-
тед Партнершип» на поставку трех блоков
ДМ-SL и определены графики дальнейших за-
казов и платежей.
Получены первые 2,5 млн долл, от компании
«Си Лонч Лимитед Партнершип» и утвержде-
но президентом Корпорации распределение
средств заводам-изготовителям в качестве
аванса для изготовления материальной части
штатных блоков.
Подписан контракт с «Си Лонч Лимитед
Партнершип» на модификацию РБ ДМ-SL
и определен график платежей.
Получен аванс (5 млн 385 тыс. долл.) от компа-
нии «Си Лонч Лимитед Партнершип» на моди-
фикацию блока, изготовление штатной ма-
териальной части и доработку двигателей для
PH «Зенит-25».
Разработана и утверждена президентом Корпо-
рации «Планово-лимитная цена» РБ ДМ-SL.
1 июля	Проведены первые огневые испытания двига- теля 11Д58М в «морском» исполнении.
8 июля	Утверждено президентом Корпорации распределение средств на модификацию и из- готовление штатных разгонных блоков.
30 июля	Завершено оформление договорных отноше- ний с основными предприятиями-разработчи- ками и изготовителями РБ ДМ-SL.
28 октября	Состоялось заседание Совета ГК по проекту «Морской старт».
Ноябрь	Сданы статический макет (2И) и эксперимен- тальная установка (ЭУ1006) в ЦНИИмаш на испытания (в усеченном варианте).
Декабрь	Сданы динамический макет (ЗД) и установка ЭУ1005 в ЦНИИмаш на испытания.
В 1997 г. реализация проекта «Морской старт» вступила
в завершающую стадию. Полным ходом шли работы на Вы-
боргской верфи, где стартовая платформа оснащалась пус-
ковым оборудованием. В декабре на Канонерский судоре-
монтный завод прибыло сборочно-командное судно.
Основные усилия коллектива Корпорации были на-
правлены на разработку и создание летных эксземпляров
разгонного блока ДМ-SL. Была изготовлена материаль-
ная часть первых трех штатных блоков, выпущена пеобхо-
659
(Средства вы веден ня
димая документация к началу летных испытаний и прове-
ден запланированный объем экспериментальной отработ-
ки РБ ДМ-SL, в том числе:
завершена комплексная программа экспериментальной
отработки РБ. В полном объеме прошли статические испыта-
ния блока 2И и динамические — блока ЗД. Успешно проведе-
ны работы по контрольному сбросу среднего переходника на
блоке 1Р, а также завершены автономные испытания отдель-
ных узлов и агрегатов;
на базе изготовленной и использованной по своему назна-
чению материальной части (блоки 1Р, 2И и ЗД) дополнитель-
но создан холодный стендовый блок (ХСБ);
по предложению фирмы «Боинг» разработана конструк-
торская документация и проведены доработки РБ, необходи-
мые для обеспечения передачи телеметрической информа-
ции через спутник-ретранслятор TDRSS;
в НПО АП введен в строй комплексный стенд для отра-
ботки и сдачи бортовой и наземной аппаратуры системы уп-
равления РБ;
введено в строй рабочее место испытаний РБ на контроль-
но-испытательной станции ЗЭМ. В КИС начаты испытания
РБ ДМ-SL № 1ТЛ. Работы проведены в два этапа. Первый
этап — испытания РБ с целью отработки конструкторской
и эксплуатационной документации. Второй — заводские кон-
трольные испытания. Основная трудность при проведении
этих испытаний была связана с задержкой в изготовлении ап-
паратуры СУ в НПО АП;
Контрольный сброс среднего переходника
Нижний переходник новой конструкции между PH «Зенит-28Ь» и ДМ-SL
завершены работы по увязке интерфейсов разгонного
блока ДМ-SL, блока полезного груза разработки фирмы
«Боинг» и ракеты-носителя «Зенит-25» разработки КБ
«Южное»;
подготовлен материал к проведению летных испытаний,
в котором нашли отражение все уточнения, накопившиеся
после разработки концептуального проекта.
В середине 1997 г. были начаты работы с первым космиче-
ским аппаратом Galaxy-XI, который предполагалось запус-
тить по программе «Морской старт»:
проведены анализ и согласование документа контроля ин-
терфейсов БПГ, КА Galaxy-XI и РБ ДМ-SL;
по требованию заказчика КА подготовлена документация
на некоторые изменения в конструкции РБ и выполнены эти
изменения;
исследованы и проанализированы условия обеспечения
ускоренного запуска маршевого двигателя РБ через 10 с по-
сле его отделения от ракеты-носителя. Такой запуск осуще-
ствлялся впервые. Был выпущен отчет, подтверждающий до-
пустимый уровень колебаний компонентов топлива в баках
РБ на момент запуска маршевого двигателя;
состоялся обмен исходными данными по первому пуску
РКН «Зенит-ЗББ» с КА Galaxy-XI;
начата разработка проектной документации по увязке РБ
ДМ-SL с аппаратом Galaxy-XI.
Довольно большая работа проведена по просьбе фирмы
«Боинг». Достаточно долго предполагалось, что термостати-
рование блока полезного груза после отвода стрелы установ-
щика (за 17 мин до контакта подъема) и в случае несостояв-
шегося пуска будет осуществляться через специальную
подвижную башню, изготовляемую фирмой «Кварнер» по
техническому заданию «Боинга» и устанавливаемую на стар-
товой платформе. Специалисты КБ ТМ (Г.Н. Бирюков)
и РКК «Энергия» сомневались, что подобный вариант осуще-
ствим на практике. И оказались правы.
В начале 1997 г. «Боинг» вынужден был отказаться от это-
го способа термостатирования и обратился с просьбой
к КБ ТМ, РКК «Энергия» и КБ «Южное» обеспечить возмож-
ность термостатирования блока полезного груза в данном ин-
тервале времени разработанными ими средствами. В итоге
была разработана и реализована система термостатирования
высокого давления. Суть ее заключается в подаче воздуха вы-
сокого давления по магистрали проходным сечением 20 мм,
проходящей через кабель-мачту, вторую ступень PH и по бло-
ку ДМ-SL. Необходимая температура достигается за счет рас-
ширения газа на входе в БПГ. Расход воздуха составляет
18,1 кг/мин. Кроме того, на блоке ДМ-SL был сделан по
просьбе «Боинга» еще ряд доработок. Основные из них:
перенос места стыка двух электросоединителей с фермы
крепления приборного отсека на шпангоут, так как между
разработанной «Боингом» аппаратурой, которая устанавли-
вается на интерфейсной юбке, и электросоединителями от-
сутствовал необходимый зазор;
установка на РБ акустических датчиков;
введение на РБ дополнительных дренажных клапанов в связи
с изменением допустимых значений давления внутри БПГ.
При согласовании с КБ «Южное» чертежей по стыку РБ
с ракетой-носителем было выявлено, что не обеспечиваются
необходимые требования по чистоте при подаче жидкого кис-
лорода в РБ. В частности, при отмене пуска жидкий кислород
660
из бака окислителя второй ступени PH сливается через
фильтр, установленный на входе в бак окислителя второй
ступени. Все, что жидкий кислород смывает со стенок бака
и магистралей, проходит через этот фильтр, и при повторной
заправке задержавшиеся в фильтре загрязнения могут по-
пасть в бак окислителя РБ. Это негативное явление вызвало
беспокойство у РКК «Энергия» после того, как стало извест-
но, что КБ «Южное» не применяет криогенный метод очист-
ки емкостей, как это принято в Корпорации.
Результатом совместных обсуждений стало решение об
установке, начиная с изделия № 1ТЛ, фильтров со степенью
очистки 20 мкм в стыке РБ с PH магистрали заправки бака
окислителя.
Кроме того, было принято совместное решение КБ «Юж-
ное» и Корпорации заменить на разгонном блоке и ракете-но-
сителе фильтры в магистрали подачи кислорода в блок после
комплексных испытаний и выявления загрязнений на этих
фильтрах.
Первые работы по стыковке интерфейсной юбки блока
полезного груза с блоком ДМ-SL № 2И показали нестыкуе-
мость отверстий этих двух элементов, несмотря на то, что юб-
ка изготовлялась по согласованному кондуктору на ЗЭМ.
После выяснения причин нестыковки было решено не-
сколько увеличить диаметр стыковочных отверстий на БПГ,
изменить технологию сборки верхнего переходника и стыка
верхнего переходника с фермой бака окислителя и сделать
контрольные стыковочные макеты: РБ для контроля PH, PH
и БПГ для контроля РБ.
Контролю на стыкуемость подвергалась каждая штатная
составная часть РКН.
По инициативе компании «Си Лонч» РКК «Энергия»,
КБ «Южное» и «Боинг» провели три перспективные работы.
Изучались возможности расширения диаметра головного об-
текателя БПГ с 4 050 до 5 000 мм, увеличения энергетических
возможностей комплекса РКН «Зенит-BSL» и темпа пусков
до восьми в год.
Большой объем работ выполнен в 1997 г. и по системе уп-
равления блока ДМ-SL. Хотя разработка аппаратуры систе-
мы управления РБ ДМ-SL велась с 1996 г., но только в пер-
вые месяцы 1997 г. было закончено согласование с головным
разработчиком системы НПО АП технического задания и ис-
ходных данных на СУ. Все основные требования к СУ были
формализованы и документально зафиксированы в ТЗ
и 28 книгах исходных данных. Понятно, что согласование
Приборный отсек разгонного блока ДМ-SL
столь подробных исходных данных потребовало больших
усилий. Оно усложнялось тем, что уже была разработана ос-
новная конструкторская документация как по приборам СУ,
так и по смежным системам, а для некоторых систем аппара-
тура была даже изготовлена.
Вторым по важности этапом работ по СУ в 1997 г. стало
создание комплексного стенда в НПО АП. Он был готов уже
в июне.
Для увеличения возможностей стенда его укомплектова-
ли смежными системами или их эквивалентами: двигателем,
СУ МД, блоком электроники для управления электромеха-
ническими приводами антенн, системой измерения, эквива-
лентом системы обеспечения теплового режима, рулевыми
машинами и т.д. Кроме отработки собственно бортовой и на-
земной аппаратуры и программно-математического обеспе-
чения СУ с помощью комплексного стенда решались задачи
отработки взаимодействия СУ со смежными системами и от-
работка эксплуатационной документации.
Эта работа позволила отказаться от традиционного
создания комплексного стенда РБ на контрольно-испыта-
тельной станции ЗЭМ и сэкономить на этом немалые денеж-
ные средства.
РКК «Энергия» взяла на себя ответственность за создание
источников питания для СУ разгонного блока ДМ-SL. Было
решено использовать литиевые батареи разработки ИФ
«Орион-ХИТ» (г. Новочеркасск), обладающие, по сравнению
с другими батареями, большей электрической емкостью при
меньшей массе. В течение 1997 г. была закончена разработка
конструкторской и эксплуатационной документации на
бортовые батареи (ББ), изготовлены и отработаны опытные
образцы батарей. Были поставлены первые такие батареи на
комплексный стенд.
В Корпорации был создан достаточно сложный и ответст-
венный прибор на РБ ДМ-SL— блок электроники, с помощью
которого осуществляется управление электромеханическими
приводами антенн командной радиосистемы блока. Прибор
разработан отделом 242 (А.Н. Мартынов), конструкторская
документация на него выпущена отделами 242 и 042
(А.Н. Землянский), программно-математическое обеспече-
ние разработано отделом 242, а изготовление было поручено
ЗЭМ. В связи со сжатыми сроками все работы по прибору ве-
лись под жестким контролем руководства предприятия. Осо-
бенно напряженная ситуация складывалась в цехах ЗЭМ, где
изготовлялись приборы. Для первого штатного изделия эти
приборы изготавливались до завершения отработки, практи-
чески параллельно с приборами для лабораторно-отработоч-
ных и контрольно-доводочных испытаний. Серьезную про-
блему представляла и комплектация приборов.
Все трудности были преодолены к июлю 1997 г., когда
первые два прибора, установленные на РБ, успешно прошли
контрольно-доводочные испытания.
В августе-сентябре 1997 г. состоялись первые испытания
приборов на РБ № 1ТЛ с использованием созданного ком-
плекта контрольно-проверочной аппаратуры.
Разработка контрольно-проверочной аппаратуры для
пневмоиспытаний РБ ДМ-SL также была поручена отделе-
нию 24 (П.А. Авдеев) после того, как разработчик контроль-
но-проверочной аппаратуры (КПА) системы управления
(НПО АП) отказался от выполнения работ, а ФНИИ АП,
разработавший КПА для предыдущего блока, запросил цену,
661
Средства выведения
превысившую лимиты. Таким образом, работа по КПА велась
в режиме «догона». Тем не менее в течение 1997 г. выполнены
все этапы создания КПА:
закончена разработка конструкторской документации
и выпущена эксплуатационная документация;
изготовлены три комплекта аппаратуры (для стенда, КИС
ЗЭМ и сборочно-командного судна);
разработаны и согласованы все необходимые исходные дан-
ные по привязке КПА на сборочно-командном судне и в КИС;
разработано и отработано программно-математическое
обеспечение;
проведены пусконаладочные работы и сдан комплект ап-
паратуры на КИС;
изготовлен первый комплект бортовых элементов (датчи-
ки и бортовая кабельная сеть) для РБ № 1ТЛ.
В 1998 — 2000 гг. предусматривалось изготовление трех
разгонных блоков в год. В дальнейшем, по условиям контрак-
та с «Си Лонч», РКК «Энергия» должна изготавливать шесть
блоков ежегодно. В связи с этим на ЗЭМ созданы специаль-
ный сборочный стапель, дополнительное рабочее место на
контрольно-испытательной станции и стапель для изготовле-
ния нижнего переходного отсека в агрегатно-сборочном цехе.
Эти мероприятия позволили ускорить работы по сборке
первого летного образца ДМ-SL № 1ТЛ.
К 20 апреля 1998 г. завершились сборка и испытания раз-
гонного блока ДМ-SL № 1ТЛ, и он был подготовлен к сдаче
компании «Си Лонч». На двигателе 11Д58М № 001 SL, уста-
новленном на блоке 1ТЛ, по решению МВК, в связи с авари-
ей 25 декабря 1997 г. разгонного блока ДМ3 № 5Л. были за-
менены уплотнительные кольца насоса окислителя.
Одновременно с этим в первую поставочную партию, с целью
выполнения сроков поставки, вместо блока ДМ-SL № 2Л,
двигатель которого по заключению МВК также требовал до-
работки, был включен блок ДМ-SL № ЗЛ. Сборку и испыта-
ния в КИС блока ДМ-SL № ЗЛ завершили в мае 1998 г.,
обеспечив готовность его к сдаче компании «Си Лонч».
Сборка блока ДМ-SL № 2Л завершена в мае 1998 г., готов-
ность к отправке — август.
22 апреля 1998 г блок ДМ-SL № 1ТЛ в соответствии с со-
гласованной программой был сдан компании «Си Лонч».
Акт приемки первого блока ДМ-SL № 1ТЛ
Здесь уместно отметить, что при отправке блока ДМ-SL
№ 1ТЛ на Канонерский судоремонтный завод для продол-
жения работ пришлось столкнуться с трудностью рассекре-
чивания блока. Министерство обороны продолжало упорст-
вовать, хотя все необходимые материалы для снятия грифа
«ДСП» в течение полугода находились в РВСН.
Подписание акта приемки блока ДМ-SL № 1ТЛ. Слева направо за
столом: В.Г. Команов, В.М. Филин, Роки Оттеберг, Дон Скумал,
А.Н. Шорин
Участники передачи блока ДМ-SL № 1ТЛ (слева направо): Наташа
Макгваер, Стивен Клаузнерд, Верн Стил, Б.П. Сотсков, В.Н. Панарин,
В.М. Филин, Бренда Вилсон, В.П. Клиппа, Дон Скумал, В.Г. Команов,
Даррел Приц
662
ГЛАВНЫЙ ШТАБ РАКЕТНЫХ ВОЙСК
СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ
«30» апреля 1998 г.	№ 444/17/1022
На исх. № 181 от 24.04.98 г.
Президенту РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
141070, г. Королев Московской обл.,
ул. Ленина, д. 4а
Уважаемый Юрий Павлович!
Ракетные войска стратегического назначения рассмот-
рели «Экспертное заключение о возможности экспорта
разгонного блока ДМ-SL» и «Заключение № 182-1-97
о несекретности материальной части разгонного блока
ДМ-SL» (исх. № 182-9/118 от 25.03.98 г.).
Анализ представленных документов, материальной
части и комплекта сопроводительной документации
разгонного блока (РБ) ДМ-SL позволяет сделать вы-
воды:
1. Экспорт РБ ДМ-SL и сопроводительной докумен-
тации на него возможен в рамках проекта «Морской
старт» при условии выполнения обязательств контракта
№ 1146/53/ЕЕ96.194 в части экспортного контроля
и выполнения работ при подготовке блока специалиста-
ми РКК «Энергия».
2. Материальная часть РБ ДМ-SL является несекретной,
а эксплуатационная документация, поставляемая с разгон-
ным блоком ДМ-SL, не содержит сведений секретного ха-
рактера.
Согласования с Ракетными войсками стратегичес-
кого назначения указанных выше заключений не требу-
ется.
Однако, поскольку оценка Ракетными войсками
стратегического назначения возможности экспорта об-
разцов ракетно-космической техники является эксперт-
ной, для получения официального заключения Минобо-
роны РФ о возможности экспорта РБ ДМ-SL, РКК
«Энергия» необходимо обратиться в Комиссию по экс-
портному контролю Министерства обороны РФ (пред-
седатель: Статс-секретарь — первый заместитель минис-
тра обороны Михайлов Н.В.).
С уважением
Начальник Главного штаба
Ракетных войск стратегического
Этому способствовали указания заместителя Председате-
ля Правительства РФ Я.М. Уринсона в ответ на обращение
первого заместителя министра экономики РФ И.С. Матерова
о необходимости выполнения финансовых обязательств Рос-
сии перед МВФ.
23 апреля 1998 г. № 1375-П
И.о. заместителя Председателя Правительства
Российской Федерации
Я.М. УРИНСОНУ
О реализации проекта «Морской старт»
Уважаемый Яков Моисеевич!
Сообщаю о получении от компании «Морской старт»
извещения о контрактных событиях по Соглашению о под-
держке проекта «Морской старт» от 30 декабря 1997 г. меж-
ду Федеральным центром проектного финансирования
и компанией «Морской старт». Контрактные события вы-
званы действиями или бездействием федеральных органов
исполнительной власти, которые оказывают негативное
влияние на выполнение контрактов между компанией
«Морской старт» и ее российскими подрядчиками. Неуре-
гулированность контрактных событий может привести
к возникновению финансовых обязательств Российской
Федерации по гарантийной операции финансирования про-
екта «Морской старт».
Одним из этих событий является отсутствие своевремен-
но выданных Федеральной службой России по валютному
и экспортному контролю заключений Экспортконтроля Рос-
сии о возможности экспорта сборно-командного судна, стар-
товой платформы и блока ДМ-SL.
Кроме того, планами реализации проекта «Морской старт»
предусматривается транзит украинской ракеты-носителя «Зе-
нит» через территорию Российской Федерации в порт Санкт-
Петербурга. По существующему законодательству (Письмо
ГТК России от 17 октября 1994 г. № 01-32/11796 «О порядке
транзита товаров» в редакции Приказа ГТК России от 10 ноя-
бря 1997 г. № 768, в котором представлен перечень запрещен-
ных к транзиту товаров, установленный Постановлением Сов-
наркома СССР от 30.09.40 г.) в настоящее время транзит
летательных аппаратов и их частей запрещен.
В этой связи в Аппарат Правительства Российской
Федерации Российским космическим агентством внесен
проект правительственного распоряжения по вопросам ре-
ализации проекта «Морской старт». В соответствии
с пунктом 1 данного документа российским участникам
проекта разрешается осуществлять транзит через террито-
рию России компонентов ракетно-космического комплек-
са «Морской старт», включая ракету-носитель «Зенит».
Однако до настоящего времени указанное разрешение не
оформлено.
Отсутствие заключений Экспортконтроля России и нере-
шенность вопроса о транзите негативно влияют на ход реали-
зации проекта и могут привести к обязательствам Россий-
ской Федерации по гарантийным выплатам в размере свыше
100 миллионов долларов.
Прошу Вашего решения.
С уважением	И.С. МАТЕРОВ
663
Средства выведения
ПРАВИТЕЛЬСТВО
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. МОСКВА
РКА (Ю.Н.Коптеву),
ГГК России (А.С. Круглову),
ВЭК России (РА. Сафаралиеву),
МВЭСу России (М.Е. Фрадкову),
Минобороны России (Н.В. Михайлову),
Минэкономики России (А.Г. Шаповальянцу),
Госналогслужбе России (А.П. Починку)
Прошу срочно принять необходимые меры по
обеспечению экспорта разгонных блоков «DM-SL» и
транзита ракеты-носителя «Зенит-SSL» с учетом
международных обязательств Российской Федерации
по проекту «Морской старт».
«27» апреля 1998 г.
ЯУ-П7-12217
Все вопросы окончательно были решены только в первых
числах мая 1998 г.
Даже уже тогда, когда соответствующее Постановление
Правительства, всеми завизированное, было положено на
подпись Председателю Правительства, первым заместите-
лем министра обороны Н.В. Михайловым делается попыт-
ка отозвать его. Только 30 апреля 1998 г., после звонка
Ю.П. Семенова руководителю госдепартамента Прави-
тельства В.А. Михайлову с просьбой недопустить этого,
Постановление подписывается.
В конце концов, все препятствия были преодолены, и блок
1ТЛ был отправлен на Канонерский завод в ночь с 7 на 8 мая
1998 г., второй блок ДМ-SL № ЗЛ — в ночь с 5 на 6 июня 1998 г.
В начале мая 1998 г. завершена разработка эксплуатационной
документации и подготовлена группа специалистов для проведе-
ния комплексных испытаний ракетно-космического комплекса
морского базирования (РКК МБ) в Санкт-Петербурге.
Разгонные блоки ДМ-SL № 1ТЛ и ЗЛ (далее № 1ТЛ и ЗЛ),
прибывшие в Санкт-Петербургский морской порт (Угольная
гавань, погрузочный комплекс 103), были погружены на СКС.
Разгонный блок № 1ТЛ, доставленный в помещение 103, уста-
новлен в стенд обслуживания, а блок № ЗЛ — на хранение в том
же помещении. На первом начались комплексные испытания.
Перед отправкой с ЗЭМ блоки № 1ТЛ и ЗЛ прошли кон-
троль на стыкуемость на контрольных макетах PH и БПГ.
Испытания блока № 2Л в КИС-416 ЗЭМ (после перебор-
ки его двигателя с целью замены уплотняющих колец насоса
«О») с новым наземным источником питания бортовой аппа-
ратуры, который аналогичен установленному на СКС, были
начаты только 31 июля 1998 г.
2 ноября начались работы в объеме заводских контроль-
ных испытаний, которые завершились подготовкой блока
к отправке в базовый порт. Разгонный блок № 2Л испыты-
вался бригадой специалистов ГКБ и АОЗТ «ЗЭМ», прово-
дившей ранее испытания блоков № 1ТЛ и ЗЛ, показавшей
в очередной раз свой высокий профессионализм, знание тех-
ники и умение работать в сложных условиях.
Кроме того, принято решение, начиная с блока № 2Л, за-
правку бака «О» проводить пе через верхний коллектор (как
на РБ типа ДМ) а снизу через внутрибаковый сливной
трубопровод. При этом в завершающей стадии заправки,
для осреднения температуры кислорода, по объему бака вво-
дится барботаж бака гелием через заправочный трубопровод
«О». Эти мероприятия позволяют снизить среднемассовую
температуру окислителя в баке на 1,5...2,0°С, за счет чего
поддерживается необходимая температура кислорода на
входе в маршевый двигатель (МД) при его запуске без при-
менения предпускового термостатированпя окислителя, как
это делается на РБ типа ДМ. Доработка изделий № 1ТЛ
и ЗЛ в этой части заправки была проведена па СКС в базо-
вом порту.
Завершить комплексные испытания I этапа РКК «Мор-
ской старт» в Санкт-Петербурге не удалось из-за принятого
решения о досрочном отбытии СКС в базовый порт.
В процессе работ введено в эксплуатацию оборудование
ракетного сегмента, необходимое для испытаний РБ, отрабо-
тана эксплуатационная документация, проверена полнота
и качество обучения персонала подготовки РБ ДМ-SL. Все
это стало подтверждением правильности ранее разработан-
ной технологии подготовки РБ ДМ-SL на СКС.
При морском переходе была обнаружена утечка воды из систе-
мы кондиционирования СКС, которой был залит блок № ЗЛ.
им.
РКК jSV Korolev
наЯш*ж
на 'UBeNERGIA
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin streel, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Кому: Зам. генерального конструктора
В.Г. АЛИЕВУ, В.М. ФИЛИНУ, В.В МАЩЕНКО
Сообщаем Вам, что 05.07.98 г. (в 18.00 по московско-
му времени) обнаружено попадание воды в изделие
314ГК.Д0000-0 № ЗЛ. Принятыми мерами дальнейшее по-
ступление воды прекращено. О случившемся составлен акт
№ 4 СКС-П от 06.07.98 г.
В настоящее время вода из-под изделия убрана, элементы
конструкции протерты ветошью, люки Д13, Д14 и Д23 откры-
ты для вентиляции, ЭВТИ в районе попадания воды расстег-
нута. Пленка на ПО закреплена. Наблюдения проводятся.
Просим Ваших указаний о дальнейших мероприятиях.
Приложение: упомянутый акт на 2 листах.
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель группы
УТВЕРЖДАЮ
Технический руководитель
РКК «Энергия»
А.Д. БЫКОВ
АКТ № 4 СКС-П от 06.07.98 г.
Настоящий акт составлен в том, что 05.07.98 г. в 9.00 ч.
(18.00 ч. московского времени) обнаружена вода на пленке, за-
щищающей изделие ДМ-SL № ЗЛ, установленное в помеще-
нии 103 вертикально. В результате проверок установлено, что
вода из стыка трубопровода подачи воды для обеспечения
влажности, проходящего по потолку помещения 103, полилась
664
на изделие. Под изделием обнаружена вода. Изоляцией воды
от трубопровода обеспечения влажности устранена утечка во-
ды. Из-под изделия вода в количестве 12—15 литров убрана
пылесосом. При дальнейшем осмотре изделия установлено,
что вода попадала сверху на бак «О», на средний переходник
314ГК.Д2000-0, на бак «Г» и на ДУ СОЗ в районе НРБ плоско-
сти стабилизации изделия (люков Д13, Д14, Д23).
В результате попадания воды на бак «Г» сверху его, на эк-
рано-вакуумной теплоизоляции (ЭВТИ), обнаружены следы
воды, а снизу бака ЭВТИ мокрая, и при отжиме ее текла во-
да. На теплоизоляции (ТИ) среднего переходника обнаруже-
ны следы воды, а картонные элементы крепления ТИ мок-
рые. Обнаружены следы воды на трубопроводах, кабелях
и других элементах изделия (в районе люков Д13, Д14, Д23).
Обнаруженные следы воды на элементах изделия убира-
лись путем протирки ветошью.
От РКК «Энергия»
От Sea Launch
ПИТЕР КУНИХАН
.Н. САВИН
.П. АЛЕКСАНДРОВ
В.С. УВАРОВ
Образованная приказом генерального конструктора комиссия
должна была на месте провести обследование блока № ЗЛ, вы-
явить дефекты и дать заключение о порядке дальнейших работ.
27 июля 1998 г. в связи с тем, что фирма «Си Лонч» пе
представила в департамент США необходимых документов
о ввозе в США иностранной ракетной техники, все работы по
теме «Морской старт» фактически были приостановлены
Сотрудники РКК «Энергия», за исключением отдельных
специалистов по РБ, вернулись в Россию
Продолжались работы по интеграции КА Galaxy-XI с раз-
гонным блоком ДМ-SL.
В ноябре 1997 г. был завершен эскизный проект по увязке
этого космического аппарата с разгонным блоком, а с 25 января
по 8 февраля 1998 г. в Сиэтле (США) успешно прошла защита
документа по проекту полета, который был подготовлен на ос-
нове эскизных проектов по РБ (РКК «Энергия»), ракете косми-
ческого назначения «3ciiht-3SL» (КБ «Южное») и блоку по-
лезного груза (фирма «Боинг»). На защите присутствовали
представители разработчиков КА фирмы «Хьюз» (США).
С февраля по июнь 1998 г. были продолжены работы по
интеграции КА Galaxy-XI — разрабатывался технический
проект по разгонному блоку ДМ-SL.
Чтобы достичь требуемых энергетических характеристик ра-
кет космического назначения, специалистами РКК «Энергия»,
КБ «Южное» и BCSC* разработаны и проведены мероприятия,
обеспечившие выполнение требований заказчика по массе вы-
водимого КА. Совместно с НПЦ АП** (Ю.В. Трунов) принци-
* Подразделение фирмы «Боинг», занимающееся космическими програм-
мами.
** 10 ноября 1997 г. НПО АП переименовано в «Государственное унитарное
предприятие «Научно-производственный центр автоматики и приборостро-
ения» имени академика Н.А. Пилюгина.
пиально решен вопрос обеспе-
чения требуемой ориентации
КА относительно Солнца для
всего диапазона дат пуска.
Был проведен критичес-
кий анализ технических про-
ектов, в котором участво-
вали представители «Си
Лонч» и заказчика. Работы
по интеграции КА Galaxy-XI
подтвердили возможность
выполнения поставленных
требований и получили вы-
сокую оценку заказчика.
Одновременно прово-
дился проектный анализ бе-
Генеральный директор и генераль-
ный конструктор НПЦ АП (назна-
чен 24 марта 1998 г.) Ю.В. ТРУНОВ
зопасности эксплуатации разгонного блока ДМ-SL при
подготовке и выведении КА Galaxy-XI.
24 июня 1998 г. на фирме «Боинг» состоялось подписание
окончательного документа по проекту полета предсгави геля-
ми РКК «Энергия», КБ «Южное» и фирмы «Боинг». Выпуск
его завершил разработку технических проектов и конструк-
торской документации для первого пуска РКН «Зенит-ЗББ»
с КА Galaxy-XI.
В 1998 г. развернулись работы по интеграции КА ICO
с PH «Зенит-BSL».
Орбитальная группировка ICO состоит из 12 КА, разме-
щаемых в двух орбитальных плоскостях наклонением при-
мерно 45° на высоте приблизительно 10 000 км. При этом раз-
гонный блок должен обеспечивать выведение КА в области,
расположенные выше или ниже рабочих орбит.
Типовая схема выведения космических аппаратов ICO
Разработчикам средств выведения предъявлялись доволь-
но жесткие требования по срокам разработки данных на пуск.
Это объяснялось желанием заказчика определять оконча-
тельные параметры орбит выведения за 30 дней до расчетной
даты пуска, чтобы иметь возможность в случае нештатной
подготовки переносить расчетную дату пуска в течение трех
месяцев. При таком выведении должна учитываться возмож-
ность оперативного изменения параметров орбиты и прост-
ранственной ориентации КА на участках совместного полета
с РБ ДМ-SL в зависимости от фактической даты пуска.
665
Средства выведения
На этапе предварительных исследований было установле-
но, что для подготовки данных на пуск в заданные заказчи-
ком сроки необходимо изменить принятую при разработке
РКН технологию подготовки данных, предусматривающую
получение окончательных требований заказчика за 9... 12 ме-
сяцев до пуска, доработать математическое обеспечение и ап-
паратуру СУ разгонного блока.
РКК «Энергия», КБ «Южное», НПЦ АП, определив и со-
гласовав возможные направления совершенствования техно-
логии подготовки данных на пуск, договорились о совместных
исследованиях при выборе наиболее рационального варианта
модернизации технологии подготовки данных на пуск.
С учетом результатов проведенных предварительных
исследований был согласован разработанный BCSC «Пред-
варительный документ контроля интерфейсов
БПГ—«Зенит-BSL» для КА 1СО».
В августе-ноябре 1998 г. разработаны эскизный проект
блока ДМ-SL для пуска КА ICO и созданы предпосылки для
разработки эскизных проектов РКН «Зенит-BSL» и блока по-
лезного груза в КБ «Южное» и BCSC. Результаты эскизного
проектирования в РКК «Энергия», КБ «Южное» и BCSC со-
гласованы и обобщены в «Предварительном документе по
проекту полета КА 1СО». Они позволили сделать заключе-
ние о возможности выведения КА ICO с использованием
комплекса «Морской старт» и определили направление даль-
нейших работ по подготовке их пуска.
В 1998 г. был проведен также большой объем работ по со-
гласованию общей документации по комплексу «Морской
старт» — «Типового документа контроля интерфейсов БПГ
с РКН «Зенит-SSL», типовых планов интеграции и верифика-
ции «Документа технических соглашений» и др., а также по
согласованию выпускаемой КБ «Южное» конструкторской
и эксплуатационной документации на РКН «Зенит-SSL».
В сентябре 1998 г. партнерами по проекту «Морской
с гарт» было принято решение о проведении в марте 1999 г.
демонстрационного пуска с макетом КА «Демосат» вместо
КА Galaxy-XI и о продолжении в базовом порту работ на
С КС, которое прибыло в базовый порт 4 октября 1998 1.
Первая группа специалистов РКК «Энергия» и смежных
организаций (40 человек) отбыла в порт Лонг-Бич 24 октяб-
ря 1998 г. В составе находились специалисты работ по блоку
ДМ-SL. Предстояло выполнить целый ряд ответственных ра-
бот, основные — в ноябре-декабре в соответствии с выпущен-
ными техническими решениями.
Наиболее принципиальные из них:
доработка пневмогидравлических средств для барботиро-
вания кислорода с целью снижения его температуры, и следо-
вательно, повышения надежности функционирования РБ;
анализ технического состояния блока ДМ-SL № ЗЛ в свя-
зи с попаданием воды при переходе СКС из Санкт-Петербур-
га в базовый порт. Комиссия, проводившая анализ, 13 января
1999 г. дала «Заключение» о допуске блока к штатной
эксплуатации после проведения требуемых доработок;
изменение символики на блоке: блок был перекрашен
и надпись заменена другой, с указанием фирм-участников
проекта «Морской старт»: «Боинг», РКК «Энергия»,
КБ «Южное», «Кварнер», «Южмашзавод».
3 декабря 1998 г. была проведена проверка стыкуемостп
разгонного блока ДМ-SL № 1ТЛ с PH «3ciiiit-2S» по меха-
ническим, электрическим и нневмогп гравлическпм цепям.
Символика блока ДМ-SL
К 27 декабря на разгонном блоке № 1ТЛ были проведены:
проверочные включения СОТР, СУ и КРС (прием функ-
циональных программ), СУ РБ, СБИ, радиолинии БПГ,
АФУ КРС, СУ МД (с подачей давления);
комплексные испытания по программе выведения (после
первого выхода на режим КИ из-за отсутствия информации
о загрузке БЦВК на цифропечать заменен основной магнито-
фон на дублирующий). Обработка и оценка ТМИ не выяви-
ли замечаний, препятствующих продолжению работ;
защитные операции по пневмогидросистеме подачи и мар-
шевому двигателю с контрольно-проверочной аппаратурой
пневмоиспытаний.
Б.П. Сотсков и В.Е. Гудилин осматривают блок перед стыковкой с PH
666
Слесарь-сборщик Н.С. Зубанов готовит блок к стыковке с PH
В канун нового 1999 г. (31 декабря) разгонный блок
ДМ-SL № 1ТЛ прошел в полном объеме комплексные испы-
тания, был состыкован с ракетой-носителем и блоком полез-
ного груза и подготовлен к электрическим испытаниям в со-
ставе ракеты космического назначения. После их завершения
блок ДМ-SL № 1ТЛ в составе РКН был готов к перегрузке
на стартовую платформу.
Участники работ с блоком ДМ-SL №1 ТЛ перед его сдачей на стыковку с
PH. Сидят: С.А. Горохов, А.В. Шмаков, Е.Ю. Быкова; стоят: 1-й ряд —
Б.П. Сотсков, один из членов команды СКС, Н.С. Зубанов, В.П. Кочка,
В.А. Пащенко, А.П. Астраханцев, А.Н. Доморацкий; 2-й ряд — В.А. Васи-
левский, С.И. Волков, Е.В. Безобразов, Л.А. Чуриков
29 декабря проведена перестановка разгонного блока
№ ЗЛ с места хранения в освободившийся стапель для пнев-
мо- и электроиспытаний.
Для сопровождения работ в базовом порту, связанных
с подготовкой блоков ДМ-SL №1ТЛ и ЗЛ, в РКК «Энергия»
было решено испотьзовать в качестве комплексного стенда
блок ДМ-SL № 2Л, полностью прошедший штатный цикл
подготовки.
И такое решение оказалось очень своевременным, так
как позволило отследить возникшие замечания на заклю-
чительном этапе электроиспытаний блока ДМ-SL № ЗЛ на
СКС, где был вновь обнаружен дефект в тракте СУ РБ-РМ
(нештатное прекращение проверки функционального трак-
та рулевой машины по каналу рыскания). В результате ана-
лиза проведенных работ и телеметрической информации
установлено, что причиной дефекта является возникнове-
ние автоколебаний управляющего тока РМ при удержании
камеры сгорания в отклоненном положении и, как следст-
вие, динамический самоход РМ, приводящий к выходу
величины угла за пределы допуска. С учетом этого замеча-
ния на блоках ДМ-SL № 2Л и 4Л заменили РМ на модер-
низированные, а блок ДМ-SL № 1ТЛ в соответствии с за-
ключением от 2 марта 1999 г. был допущен к необратимым
операциям по подготовке пуска КА «Демосат» с рулевой
машиной, при всех испытаниях которой параметры, харак-
теризующие колебательный процесс, находились в преде-
лах допустимых значений, обеспечивающих нормальное
функционирование РМ.
20 января 1999 г. при окончательной обработке телемет-
рической информации PH в режиме контроля набора стар-
товой готовности (КНСГ-1) было получено замечание, свя-
занное с замыканием одной из шин питания на корпус.
Поиск причины неисправности не увенчался успехом. Учи-
тывая сжатые сроки подготовки РКН № 1 к заправочным
работам в районе, имитирующем точку старта, решено бы-
ло поиск неисправности проводить на стартовой платфор-
ме в процессе отработки электрической и механической
стыковки наземного оборудования с РКН.
Одновременно анализировалось техническое состояние
блока ДМ-SL № ЗЛ, проводились пневмо- и электроиспыта-
ния для опережающей подготовки, чтобы провести его запуск
в сроки, оговоренные контрактом (до 1 апреля 1999 г.).
20 января 1999 г. уже и блок ДМ-SL № ЗЛ был готов к за-
ключительным операциям и заправке высококипящими ком-
понентами топлива и сжатыми газами.
Разгонный блок ДМ-SL N_> 1ТЛ в составе РКН 27 янва-
ря 1999 г. был перегружен на стартовую платформу для про-
верки оборудования ангара н возможности доступа к эле-
ментам РБ при его подготовке к пуску.
С 3 на 4 февраля была проведена проверка сопряжения
автоматизированного комплекса управления стартовой
платформы (АКУ СП) с наземной аппаратурой системы
управления PH и РБ в объеме двух режимов контроля набо-
ра стартовой готовности (КНСГ). После проверки блок был
возвращен на СКС.
10 февраля 1999 г. в базовый порт прибыл основной со-
став группы подготовки блока ДМ-SL № 1ТЛ к пуску В пе-
риод с 21 по 27 февраля, круглосуточно работая, персонал
группы подготовки РБ провел полный объем пневмо- и эле-
ктроиспытаний. На основании положительных результатов
испытаний и заключения генерального конструктора блок
№ 1ТЛ был транспортирован в помещение 104 сборочно-ко-
мандного судна для заправки (с 1 по 3 марта) высококипя-
щими компонентами и сжатыми газами.
11 февраля проведены режим КНСГ и заправка жид-
ким кислородом баков PH и РБ, при этом впервые испы-
тывалась наземная система эжектирования для пониже-
ния температуры жидкого кислорода, заправляемого в бак
«О» РБ, до -194°С. Однако этого уровня температуры до-
стичь не удалось по ряду причин, в том числе из-за повы-
шенного теплопотока в заправочно-сливных магистралях
окислителя II ступени PH, нерасчетных параметров на-
667
С ре 1ства выведения
земной системы заправки, технологии проведения заправ-
ки, которые предстояло устранить в ходе подготовки к по-
следующим пускам.
Подготовка блока ДМ-SL № ЗЛ к пуску в базовом пор-
ту началась 16 февраля 1999 г. Однако при проведении ре-
жима «защитные операции» было выявлено отсутствие це-
пи в тракте, ведущем к БЦВК. Поиск причин закончился
тем, что был вскрыт приборный отсек РБ; прибор снят
с борта, отремонтирован представителями завода НПЦ АП
на месте и возвращен на борт. Последующие проверки сис-
темы управления РБ в режиме функциональных проверок
рулевых машин тангажа и рыскания выявили возникнове-
ние автоколебаний управляющего тока РМ при удержании
камеры сгорания в отклоненном положении. Это замеча-
ние, как уже отмечалось выше, было тщательно проанали-
зировано с помощью специальной программы испытаний
на блоке ДМ-SL № 2, находящемся в РКК «Энергия»,
и выработаны соответствующие рекомендации. При этом
блок ДМ-SL № 1ТЛ, в соответствии с заключением от 2
марта 1999 г., был допущен к необратимым операциям по
подготовке пуска КА «Демосат»
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
о готовности разгонного блока 314ГК № 1ТЛ к пуску в со-
ставе РКК «Морской старт»
2 марта 1999 г.
1.	Разгонный блок 314ГК (ДМ-SL) № 1ТЛ изготовлен
22.04.98 г. на ЗЭМ РКК «Энергия» по документации Главно-
го конструктора, прошел полный цикл испытаний на КИС
предприятия с положительными результатами.
2.	С целью экспериментального подтверждения надеж-
ности доработанных и вновь введенных составных частей
блока (по отношению к отработанным прототипам) проведе-
ны наземные испытания разработанных вновь и доработан-
ных составных частей и разгонного блока в целом. Все запла-
нированные испытания завершены с положительными
результатами. Обобщенные результаты наземной отработки
приведены в «Итоговом отчете по результатам эксперимен-
тальной отработки РБ ДМ-SL» П33900-182.
3.	На блоке 314ГК № 1ТЛ установлен двигатель
11Д58М № 001SL, на котором, по рекомендации МВК, в свя-
зи с аварийным пуском блока ДМ3 № 5Л 25.12.97 г. была
проведена переборка насоса окислителя с заменой уплотни-
тельных колец с антифрикционным покрытием на уплотни-
тельные кольца без покрытия. Работы по замене уплотни-
тельных колец проводились в соответствии с ТЗ ВМЗ.
017.11Д58М.018ТА.8Б в составе блока аттестованной брига-
дой исполнителей по отработанной технологии, качество
которой подтверждено огневыми испытаниями двигателей
(Заключение № 272-8/34-98 о завершении отработки техно-
логии переборки насоса «О» двигателя 11Д58М в составе РБ
типа ДМ для замены уплотнительных колец).
Подтверждением правильности принятых решений и тех-
нологий при переборке двигателя является успешный пуск
блока 11С861 № 92Л 30.12.98 г., в состав которого входил
двигатель 11Д58М, перебранный по той же технологии, что
и двигатель на блоке 314ГК № 1ТЛ.
4.	Разгонный блок 314ГК № 1ТЛ прошел с положитель-
ными результатами комплексные испытания в составе ракет-
ного сегмента на СКС и СП в соответствии с комплексной
программой экспериментальной отработки ракетного сег-
мента (10.1000.0000-0 ПМ5): комплексные испытания РБ на
СКС (дважды), испытания РБ в составе РКН на СКС и СП,
включавшие заправку на СП кислородом в районе, имитиру-
ющем точку старта.
5.	При проведении проверочных включений функцио-
нального тракта рулевой машины (РМ) РБ 314ГК № ЗЛ на
СКС было выявлено замечание к работе контура управления
по каналу рыскания.
По результатам проведенных работ и анализа телеметри-
ческой информации выявлено, что причиной замечания
является возникновение автоколебаний управляющего тока
РМ при удержании камеры сгорания в отклоненном положе-
нии и, как следствие, динамический самоход РМ, приводя-
щий к выходу угла за пределы допуска.
Для исследования причины замечания на РБ 314ГК № ЗЛ,
выявленного на СКС, и возможности его распространения на
блок 314ГК № 1ТЛ было принято решение ТР314ГК-38/341-
99 о проведении ряда работ на блоке 314ГК № 2Л, находя-
щемся в РКК «Энергия». Проведенные работы на РБ 314ГК
№ 2Л показали, что предварительный прогрев РМ перед про-
ведением испытаний РБ в режиме ПВ СУ приводит к умень-
шению амплитуды автоколебаний, а применение фильтров
в цепях управления РМ не оказывает влияния на автоколеба-
ния. На амплитуду автоколебаний в тракте СУ-PM оказывает
влияние величина зоны нечувствительности РМ, которая мо-
жет различаться у разных экземпляров РМ.
В настоящее время проводятся работы по поиску карди-
нального решения, исключающего данное явление. Соответ-
ствующие рекомендации будут внедрены с РБ 314 ГК № ЗЛ.
Блок 314ГК № 1ТЛ автономно дважды проходил ком-
плексные испытания на СКС и контроль набора стартовой
готовности (КНСГ) в составе РКН в базовом порту и в райо-
не, имитирующем точку старта. При всех этих испытаниях
параметры, характеризующие этот процесс (колебания уп-
равляющих токов РМ при отклоненном положении камеры),
находились в пределах допустимых значений, обеспечиваю-
щих нормальное функционирование РМ и приборов СУ это-
го блока, что исключает возникновение динамического само-
хода при проведении проверочных включений РМ.
Учитывая изложенное, замечание, выявленное на блоке
314ГК № ЗЛ, не распространяется на блок 314ГК № 1ТЛ.
Следует отметить, что в реальном полете при наличии тя-
ги двигателя условия для возникновения автоколебаний
практически исключаются за счет того, что выбираются люф-
ты и увеличивается шарнирный, позиционный и демпфиру-
ющий моменты, а также момент от кариолисовой силы.
668
6.	Все работы, предусмотренные техническими решения-
ми и планами-графиками применительно к блоку 314ГК
№ 1ТЛ, выполнены.
7.	Эксплуатационная документация на разгонный блок
314ГК № 1ТЛ выпущена в полном объеме, откорректирована
по результатам комплексных испытаний РБ 314ГК № 1ТЛ
в составе РКК «Морской старт» и допускается к работе.
Выводы
На основе изложенного разгонный блок 314ГК № 1ТЛ
допускается к необратимым операциям.
Пуск блока 314ГК № 1ТЛ в составе РКН «Зенит-ЗБЬ»
для выведения КА «Демосат» допустим при следующих ус-
ловиях:
закрытие замечаний по блоку 314ГК № 1ТЛ, выявлен-
ных при комплексных испытаниях на СКС и СП;
положительное завершение испытаний блока 314ГК
№ 1ТЛ по штатной технологии в процессе подготовки
к проведению пуска;
готовность комплекса оборудования и систем подготовки
и пуска РКН, необходимого для проведения пуска разгонно-
го блока 314ГК № 1ТЛ в составе РКК «Морской старт».
Приложение: Сопроводительная справка.
Заместитель генерального
конструктора
В.М. ФИЛИН
Начальник отделения
Начальник отделения
В.Г. ХАСПЕКОВ
Заместитель генерального
коцртруктора
И.С. ЕФРЕМОВ
Начальник отделения
В.В. КУДРЯВЦЕВ
Начальник отделения
П.А. АВДЕЕВ
Зам. начальника отделения
Е.И. ЗУБКОВ
Зам. начальника отдела
Л.И. АЛЕКСЕЕВ
С 3 по 11 марта проведены стыковка разгонного блока с PH,
БПГ, а также пневмо- и электроиспытания блока в составе РКН.
Тест «контроль набора стартовой готовности» проверял тракт
передачи телеметрической информации (ТМИ) блока через
спутник TDRSS с использованием наземного антенного ком-
плекса. Из-за неисправности наземных систем ТМ-информация
со станции БР9 ДМ-02 не была принята в реальном масштабе
времени средствами автоматизированной системы управления
полетом (АСУП) судна и ЦУП г. Королева. Для выяснения и ус-
транения замечаний повторен режим проверки электрических
интерфейсов между РБ ДМ-SL и блоком полезного груза (ПГ-2),
записанный на новый магнитофон. Результаты передачи инфор-
мации оказались положительными, поэтому было принято реше-
ние о проведении заключительных операций на РКН и перегруз-
ке ее на стартовую платформу Комплексная проверка ракетного
сегмента проведена перед выходом в точку старта.
12 марта 1999 г. стартовая платформа начала двигаться
в точку старта. Сборомпо-комапднос судно отошло от причала
базового порта 13 марта 1999 г. для испытаний азимутального
двигателя и 14 марта также начало двигаться к точке старта.
По прибытии (26 марта) в соответствии с заданной цикло-
граммой было проверено функционирование системы РБ.
Старт РКН «Зенит-ЗББ» № 1ТЛ состоялся 27 марта
1999 г. в 1.29.55 по гринвичскому времени, пли 4.29.55 по мос-
ковскому декретному времени.
В ходе предстартовой подготовки в ЦУП блока (г. Коро-
лев, МО) велся репортаж о ходе предстартовых операций.
Полный объем информации с борта СКС в ЦУП РБ переда-
вался в соответствии с согласованной циклограммой. Сеансы
управления в зоне видимости СКС проведены без замечаний.
Баллистическая схема выведения макета КА «Демосат»
При первом включении маршевого двигателя временно
пропал ТМ-сигнал, принимаемый через спутник TDRSS на
борту СКС и в ЦУП разгонного блока.
В дальнейшем прием ТМИ через TDRSS на СКС и в ЦУП
РБ продолжался одновременно в соответствии с программой
полета.
Результаты оперативной обработки ТМИ, полученной на
сборочно-командном судне, выполненной в третьем сеансе
управления в зоне видимости СКС, подтвердили штатное
прохождение операции по уводу РБ от КА, режиму «негатив-
ной» стабилизации, сбросу давления из баков и баллонов РБ.
КА «Демосат» был выведен на целевую орбиту с высокой
точностью:
Параметры орбиты	Значения (на момент первого прохождения апогея)		
	Расчетное	Фактическое	Отклонение
Высота перигея, км	655±10	655,1	0,1
Высота апогея, км	36011	36055	+44
Наклонение орбиты, град	1,25±0,2	1,2455	-0,0045
669
Средства выведения
В заключительном этапе подготовки к пуску разгонного
блока ДМ-SL № 1ТЛ принимали участие В.М. Филин (тех-
нический руководитель), В.Е. Гудилин, В.Н. Катюк, А.С. Ма-
зо, В.Н. Канатников, А.Ю. Пурвенис (НПЦ АП), М.С. Зары-
даев, С.Г. Зунтов, А.М. Егоров, Э.А. Лукьянова, В.Г. Лазарев,
Е.В. Безобразов, Д.А. Ерошкин, А.М. Фомин, В.Т. Гуляев,
Н.Ф. Киселев.
В соответствии с факсом из «Си Лонч», подписанным
У.К. Уайтом 14 января 1999 г., очередную партию из двух раз-
гонных блоков предписывалось отгрузить из порта Октябрь-
ский (г. Николаев) в апреле для транспортировки в порт
Лонг-Бич. Поэтому требовалось подготовить и отправить
в базовый порт разгонные блоки ДМ-SL № 2Л и 4Л. В этот
период к отправке практически был готов только блок ДМ-
SL № 2Л, к подготовке блока ДМ-SL № 4Л приступили во
второй половине марта 1999 г. Времени оставалось мало.
Но все же 12 16 апреля 1999 г. блоки ДМ-SL № 2Л и 4Л
удалось сдать представителям «Си Лонч». 13 мая 1999 г. бло-
ки в специальных контейнерах отправлены в г. Николаев. Два
блока и две РП, отправленные 1 июня из порта Октябрь-
ский, 6 июля прибыли в порт назначения.
15 мая 1999 г. РКК «Энергия» В.М. Филин (слева) и Д. Скумал во время
подписания актов сдачи блоков ДМ-SL № 2Л и 4Л компании «Си Лонч»
Контейнеры для транспортировки РБ типа ДМ-SL были
разработаны в КБСМ (Н.А. Трофимов) Санкт-Петербурга на
судостроительной верфи «Алмаз». К сожалению, первая же
примерка блока показала необходимость серьезных дорабо-
ток, вплоть до вырезания части пола. Кроме того, пришлось
доработать и другие важные элементы контейнеров. Работы
Доработка специального контейнера транспортировки блоков ДМ-SL
Контейнер для транспортировки
разгонных блоков ДМ-SL разра-
ботки КБСМ судостроительной
верфи «Алмаз»
Примерка разгонного блока ДМ-SL
при укладке в контейнер
были закончены в срок. Анализ показал, что и транспорти-
ровка блоков прошла нормально.
Приближалось время подготовки к следующему пуску
РКП «3eiiHT-3SL» с разгонным блоком ДМ-SL № ЗЛ, наме-
ченному первоначально на 15 августа 1999 г.
В соответствии с утвержденными генеральным конструкто-
ром Ю.П. Семеновым техническими решениями необходимо
было заменить на блоке рулевые машины тангажа и рыскания
на модернизированные и бортовое цифровое вычислительное
устройство (Б ЦБ У-136 системы управления маршевого двига-
теля) на аналогичный из состава ЗИП. Замена прибора была
вызвана ошибкой в схемном решении о реализации задержки
в 200 мс, необходимой для нормального функционирования
системы продувки магистрали окислителя.
Эту работу предстояло выполнить прибывшей 14 июня в ба-
зовый порт группе специалистов РКК «Энергия» под руковод-
ством Е.И. Зубкова. 16 июня эта группа приступила к замене
БЦВУ-136, а с 24 июля по 2 августа провела замену рулевых ма-
шин, обеспечив тем самым готовность блока к штатной работе.
К 4 августа была полностью сформирована группа под-
готовки разгонного блока ДМ-SL № ЗЛ к пуску в составе
Е.И. Зубкова (руководитель работ), С.А. Агафонова,
Н.И. Ковзалова (заместители руководителя работ), В.П. Шин-
кина, А.Н. Чеснокова, Н.А. Ползикова, Л.В. Лихобабина,
А.М. Гарбара, Г.А. Кирюхина (руководители расчетов),
С.В. Ляшевича, В.С. Буслова, Н.И. Хохлачева, В.Е. Баранова,
А.В. Мосягина, В.П. Дворецкова, С.В. Балакина, А.В. Воробье-
ва (НТЦ АП), А.Ф. Карпова, А.С. Савенкова, Н.И. Турлая,
А.Н. Рогова, В.Н. Ермаченко, М.Ю. Красникова, А.Н. Бурова,
Д.Ю. Клещева, И.В. Вашурина, И.Л. Кукушкина, Н.Ф. Луки-
на, В.Н. Лакеева, З.И. Тимаковой, Н.И. Плотникова, О.В. Бе-
лова, В.В. Саранина, Н.Н. Ларькина, С.В. Рогаткина,
П.М. Бертяева (членов расчетов) и группа анализа и коорди-
нации в составе А.В. Тарасова, В.И. Негодяева, В.Н. Канатни-
кова, Б.В. Синицына, О.Ю. Кирьяновой, В.В. Ерпылева,
В.Ф. Широкова, А.М. Егорова, Ю.А. Калина.
Этот коллектив со 2 августа по 3 сентября в отсеке 103 СКС
проводил пневмо- и электроиспытания блока ДМ-SL № ЗЛ.
В процессе работ был впервые реализован режим «Провероч-
ные включения цифровой вычислительной машины разгонно-
го блока», который не проводился в КИС ЗЭМ из-за неготов-
ности программно-математического обеспечения (ПМО).
В результате обнаружено отсутствие цепи в одном из кабелей
670
(ПД 372-30), что требовало его замены. Кабель нарочным был
доставлен в базовый порт 19 августа и в течение суток установ-
лен на разгонный блок. К 4 сентября 1999 г. блок ДМ-SL № ЗЛ
был готов к заправке высококипящими компонентами топли-
ва и сжатыми газами, которую провели 6 сентября.
С 7 по 20 сентября в отсеке 101 СКС шла подготовка раз-
гонного блока в составе РКН в полном соответствии с требо-
ваниями эксплуатационной документации.
20 сентября 1999 г. в базовый порт на завершающий этап
подготовки блока № ЗЛ к пуску прибыли технический руково-
дитель подготовки РБ, заместитель генерального конструктора
В.М. Филин и группа специалистов: В.Е. Гудилин, Н.Н. Тупи-
цын, С.Г. Зунтов и др. 23-24 сентября была проведена ком-
плексная проверка систем и оборудования СП совместно с РКН
(так называемый «сухой» вывоз), а 25 сентября начался переход
СКС и С в точку стар га, закончившийся 6 октября 1999 г.
Торжественные проводы в базовом порту. Слева направо: В.Г. Макары-
чев, Е.И. Зубков, Дж. Картер, В.Е. Гудилин, В.М. Филин, Дж. Вуд,
С. Майзер, А.Н. Науменко, А.В. Агарков, Р. Бринкли, В.П. Легостаев,
В.Г. Алиев, А.А. Шумилин, А. Эшби
Три стартовых дня — 7, 8 и 9 октября — шла подготовка блока
ДМ-SL № ЗЛ к пуску. При этом замечаний обнаружено не было.
Пуск РКП «3eniiT-3SL» № 2Л с разгонным блоком ДМ-
SL № ЗЛ состоялся 10 октября 1999 г. в 3 ч 28 мин (по грин-
На палубе СКС после пуска специалисты НТЦ 4Ц. Сидят: 1-й ряд —
В.Е. Гудилин, В.Н. Канатников, Н.Н. Тупицын; 2-й ряд — А.В. Довгалюк,
В.М. Филин, Е.И. Зубков; стоят: С.Н. Головко, Г.В. Рольщиков, С.Г. Зун-
тов, Д.М. Борисов, А.С. Шеренов, А.М. Егоров, С.В. Балакин, С.В. Ля-
шевич, А.Н. Чесноков
впчскому времени), или 7 ч 28 мин (по московскому време-
ни). Космический аппарат «Дирек TV» выведен на заданную
орбиту с высокой точностью.
В эти дни в ЦУП работала главная оперативная группа
управления и большая группа поддержки ведущих специали-
стов РКК «Энергия» по всем системам блока: В.П. Клиппа,
В.Н. Веселов, Б.П. Сотсков, П.Ф. Кулиш, В.В. Колодийчук,
М.И. Безкоровайный, А.И. Гаспарян, Н.А. Федосеева.
10 октября 1999 г. ЦУП. На экране завершающий кадр информации о за-
пуске КА «Дирек ТУ»
В ЦУП после завершения работ: В.П. Клиппа, А.В. Тарасов, Б.А. Соко-
лов, М.В. Лузгачев, А.Ф. Стрекалов, В.Н. Веселов, М.В. Рожков,
А.А. Борисенко
К сожалению, об основных событиях предстартовой под-
готовки в ЦУП узнавали только по телефонным каналам
связи. Телеметрическая информация на мониторах ЦУП по-
явилась за 22 мин до старта. Однако, как и при первом пуске,
исчезла телеметрическая информация в конце работы мар-
шевого двигателя при первом включении. В заключение ре-
портажа о запуске на большом экране ЦУП появился кадр:
стартовая платформа в каскаде водяных струй, подаваемых
с пожарного катера, и портрет генерального конструктора
РКК «Энергия», чей вклад в создание комплекса был реша-
ющим.
671
Средства выведения
Началась подготовка к следующему пуску.
После прибытия в базовый порт разгонные блоки ДМ-SL
№ 2Л и 4Л подверглись внешнему осмотру, затем блок
№ 4Л поместили на хранение в сооружение 4 базового порта,
а блок № 2Л — в отсек № 103 на рабочее место испытаний.
С 3 по 15 сентября 1999 г. была проведена предварительная
проверка готовности блока к пуску и возможности подготов-
ки двух блоков одновременно.
В процессе испытаний обнаружилась неисправность при-
бора ЦБК системы управления (ПД 031-02), повлекшая за
собой неустойчивость работы третьего канала. Прибор при-
шлось заменить.
15—18 сентября блок был переведен в режим длительного
хранения, в котором он и находился во время миссии 10 октя-
бря 1999 г.
Штатная подготовка разгонного блока ДМ-SL № 2Л
к пуску на СКС началась 24 декабря 1999 г. Согласно инст-
рукции были проведены электро- и пневмоиспытания РБ,
система СТР заправлена теплоносителем, установлены блок
многократного запуска и бортовые батареи. 31 января
2000 г. блок ДМ-SL № 2Л был погружен на транспортиро-
вочную тележку и доставлен в огсек 104 для заправки высо-
кокипящими компонентами топлива и сжатыми газами, вы-
полненной 1 3 февраля. 8 февраля блок был состыкован
с РП «Зенит» но механическим, а 9 - 18 февраля по элек-
трическим и пневматическим стыкам. Последовали провер-
ка герметичности стыков, защитные операции системы уп-
равления РКН и проверка межмашинного обмена ЦВК PH
и ЦВК РБ.
Первая загрузка на СКС контейнера с разгонным блоком № 2. Около кон-
тейнера (слева направо): В.И. Поваров, Е.И. Зубков, А.В. Тарасов
При испытаниях обнаружилась неисправность в работе
наземного оборудования системы управления РКН.
18—21 февраля устранялись замечания по несоосности
механических стыков РБ и БПГ и повреждения электричес-
кого разъема РШ4, обнаруженные при стыковке РБ с блоком
полезного груза. Причину появления несоосности на блоке
ДМ-SL № 2Л выясняла специальная комиссия под председа-
тельством В.В. Мащенко.
22 февраля 2000 г. были проведены проверки электричес-
ких интерфейсов между РБ и блоком полезного груза (режим
ПГ-2) и контрольный набор стартовой готовности. В процес-
се подготовки разгонного блока на СКС замечаний, требую-
щих замену приборов и агрегатов, не обнаружено. 23—24 фе-
враля блок перегружен на СП.
25—26 февраля прошли комплексные испытания РКН
и систем стартовой платформы («сухой» вывоз).
ля по 10 марта сборочно-командное судно и стартовая плат-
форма совершили морской переход в точку старта.
Три стартовых дня — 10, 11 и 12 марта 2000 г. — проводи-
лась штатная подготовка разгонного блока в составе РКН
к пуску. Она прошла без замечаний.
Пуск РКН «Зеннт-SSL» с разгонным блоком ДМ-SL
№ 2Л состоялся 12 марта 2000 г. в 17 ч 49 мин московского
декретного времени. Однако головной блок на орбиту не был
выведен из-за отказа II ступени PH (аварийное выключение
рулевого двигателя на конечном участке полета). Для выяс-
нения причины отказа была создана специальная комиссия.*
Замечаний к РБ в процессе морского перехода, подготовки
его к пуску на СП и в полете в составе РКН не было.
16 декабря 1999 г. на ЗЭМ прошла техническая сдача раз-
гонных блоков ДМ-SL № 5Л и 6Л представителям компании
«Си Лопч». 12 января 2000 г. блоки быти отправлены в порт
Октябрьский (г Николаев), а 21 января в порт назначения
(Лонг-Бич).
28 февраля прибывшие в базовый порт блоки были поме-
щены в сооружение 4 на хранение.
Блоки № 7Л—9Л были сданы компании «Си Лонч» в ию-
ле 2000 г.
В течение всего 1999 г. проводились интенсивные работы
по интеграции блока ДМ-SL с космическими аппаратами
ICO, «ХМ Радио», «Турайя» и «Панамсат» и др.
В соответствии с техническим решением от 26 июля
2000 г. в обеспечение работ по сокращению цикла подготовки
комплекта в базовом порту за счет изменения последователь-
ности испытаний разгонного блока при проведении трех мис-
сий, начиная с запуска КА «Панамсат-9» и в базовом порту
начаты исследовательские работы по подготовке двух блоков
в ходе одной миссии.
Это техническое решение позволило провести испытания
разгонных блоков ДМ-SL № ЗЛ, 2Л, 4Л, 6Л, 5Л до и после
перехода в район старта, а также с № 5Л до перехода в район
старта. Выпущены отчеты по результатам сравнительного
анализа испытаний РБ № ЗЛ, 2Л, 4Л, 6Л до и после перехо-
да в район старта. После миссии № 6 предполагалось подго-
товить и выпустить:
отчет по результатам сравнительного анализа испытаний
РБ № 5Л до и после перехода в район старта;
итоговый отчет по результатам сравнительного анализа
испытаний разгонных блоков до и после перехода в район
старта в ходе миссий № 2—6, содержащий рекомендации из-
менений общей технологии подготовки РКК «Морской
старт» в базовом порту. Цель рекомендуемых изменений —
сократить процесс подготовки после возвращения из района
старта и, как следствие, увеличение темпов пусков РКН.
С 23 декабря 1999 г. были проведены испытания блока
ДМ-SL № 4Л, перегруженного из хранилища на СКС. Цель
их — определение и анализ влияния условий морского пере-
хода в район старта на системы и оборудование блока.
* О причине выключения рулевого двигателя II ступени PH подробно
сказано в разделе «Морской старт».
672
С 27 февраля по 23 марта 2000 г. СКС с блоком № 4Л на
борту совершило переход длительностью 23 дня к месту стар-
та и обратно в базовый порт. Блок был транспортирован на
расстояние 10 700,7 км.
Штатная подготовка разгонного блока ДМ-SL № 4Л к пус-
ку началась на СКС 3 июня 2000 г. При анализе телеметричес-
кой информации режима проверочных включений блока полез-
ного груза было получено замечание по работе температурного
преобразователя в системе бортовых измерений («Маскит-32»).
Прибор заменен аналогичным из состава ЗИП. После под-
тверждения готовности к пуску с 27 по 29 июня блок был за-
правлен высококипящими компонентами и сжатыми газами
и передан на сборку ракеты космического назначения.
1 июля 2000 г. блок без замечаний был состыкован
с PH «Зенит». Стыковка с БПГ проводилась 6 июля. Было
получено замечание о несоосности отверстий на шпангоуте
БПГ и направляющих шпилек на шпангоуте РБ. При отсты-
ковке блоков произошел непроизвольный поворот БПГ отно-
сительно разгонного блока, в результате были погнуты две из
12 направляющих шпилек.
После устранения замечания проведена повторная сты-
ковка БПГ с разгонным блоком. При контрольном наборе
стартовой готовности замечаний не было.
10 июля разгонный блок в составе РКН был перегружен на
стартовую платформу. 11 и 12 июля прошли комплексные ис-
пытания РКН и систем стартовой платформы («сухой» вывоз).
13 июля стартовая платформа вышла в район старта. Пе-
реход продолжался 12 дней, и 25 июля платформа прибыла
в точку старта.
Пуск разгонною блока ДМ-SL № 4Л с космическим ап-
паратом «Паиамсат-9» в составе ракеты космического назна-
чения «3eniiT-3SL» осуществлен 29 июля 2000 г. в 1 ч 41 мин
московского декретного времени.
Основная задача пуска была выполнена: разгонный блок
вывел КА с промежуточной орбиты па целевую с точностью,
на поря док выше задан ной по всем параметрам.
Все операции, предусмотренные программой полета, были
также выполнены, за исключением операций на участках уво-
ia и выработки остатков топлива из баков двигательной
установки системы обеспечения запуска (ДУ СОЗ).
На участке увода до 190-й с от его начала полет протекал
нормально. Начиная со 190-й с отмечалось резкое увеличение
угловых отклонений РБ, которое привело к формированию
признака ПУС (потеря угловой стабилизации) на момент
времени 812,7 с от начала увода. В соответствии с этим при-
знаком, как это и предусмотрено алгоритмами системы уп-
равления, была реализована аварийная циклограмма выклю-
чения бортовых систем и сброса остатков компонентов
топлива и газов из баллонов и баков. Из-за перехода на ава-
рийную циклограмму режим выработки топлива не был реа-
лизован. Это замечание было зафиксировано после отделе-
ния КА, поэтому не повлияло на выполнение разгонным
блоком задачи выведения КА на расчетную целевую орбиту.
Оперативный и послеполетный анализы полученной
телеметрической информации показали, что непосредст-
венной причиной возникшей нештатной ситуации при
проведении маневра увода РБ с целевой орбиты явилось
преждевременное выключение двигателя осевой перегруз-
ки правой ДУ СОЗ из-за нарушения целостности камеры
сгорания.
Это нарушение было вызвано аномальным повышением
температуры компонентов топлива в расходных магистралях,
связанным с нагревом от газового тракта турбины трубона-
сосного агрегата (ТНА) маршевого двигателя РБ и особой
чувствительностью компонентов АТ+ММГ (американского
производства) к повышенной температуре.
Комиссия по анализу причин аномальной работы
ДУ СОЗ на блоке ДМ-SL № 4Л рассмотрела ряд мероприя-
тий и доработок с целью исключения причин, приводящих
к возникновению подобных аномалий в работе. Наиболее
оперативным мероприятием, которое могло быть реализова-
но к пуску следующего блока ДМ-SL № 6Л в обеспечение
полета КА «Турайя», было введение дополнительной тепло-
изоляции на блоки ДУ СОЗ.
Однако радикальной мерой, полностью иск почающей
возможность возникновения аномалий в работе ДУ СОЗ,
но мнению специалистов РКК «Энергия», являлся переход
к использованию российских компонентов гоплита
(АТ+НДМГ), так как высокая надежность работы ДУ СОЗ
па компонентах АТ+НДМГ российского производства под-
тверждена более чем 230 пусками РБ типа ДМ, а также на-
земными испытаниями, при которых отсутствова ш замеча-
ния к двигателям СОЗ.
Мнение РКК «Энергия» было доведено до сведения
партнеров из компании «Си Лонч» и встретило их понима-
ние. Был подготовлен проект соответствующего совместно-
го решения и направлен для официального согласования
партнерам.
Для запуска КА «Турайя» первоначально планировалось ис-
пользовать ДМ-SL № 5Л. Однако в связи с тем, что БЦВМ
с блока ДМ-SL № 5Л была раньше перекомплектована на блок
№ 2Л и к началу работ с блоком № 5Л не было возможности
доставить ее в базовый порт, было принято решение об осуще-
ствлении запуска с использованием блока ДМ-SL № 6Л.
Чтобы обеспечить адаптацию блока ДМ-SL № 6Л для за-
пуска КА «Турайя», были выполнены необходимые дополни-
тельные расчеты и проектно-конструкторские проработки,
а также выпущен технический проект, откорректированы
конструкторская и эксплуатационная документации.
Подготовка РБ № 6Л к пуску проводилась на СКС в два
этапа: с 12 по 25 августа и с 12 по 19 сентября 2000 г.
По рекомендации комиссии анализа причин аномальной
работы ДУ СОЗ на ДМ-SL № 4Л на участке увода блока
ДМ-SL № 6Л была введена дополнительная теплоизоляция
правой и левой ДУ СОЗ.
После подтверждения готовности к пуску блок с 19 по
21 сентября 2000 г. был заправлен высококипящими компо-
нентами и сжатыми газами и передан на сборку и проверку
в составе РКН, которые проходили с 21 сентября по 2 октяб-
ря 2000 г.
2 октября разгонный блок в составе РКН был перегружен
на стартовую платформу, где 3 и 4 октября прошли комплекс-
ные испытания РКН и системы стартовой платформы
(«сухой» вывоз).
После укладки РКН в горизонтальное положение и ее
транспортирования в ангар СП была обнаружена незна-
чительная негерметичность бака «О» разгонного блока.
Эта негерметичность не позволяла обеспечить безаварий-
ную доставку РБ в точку старта. Для обеспечения контро-
ля и наддува бака на стартовую платформу срочно были
673
Средства выведения
доставлены два специалиста РКК «Энергия» (Г.А. Кирю-
хин и А.Ф.Карпов), которые выполнили все необходимые
работы.
5 октября СП вышла из базового порта в район старта.
Однако во время перехода опять была обнаружена незначи-
тельная негерметичность бака «О», предположительно по
вновь введенной магистрали барбатирования окислителя.
Проведенный специалистами РКК «Энергия» анализ этой
негерметичности позволил сделать заключение о допуске РБ
с имеющейся негерметичностью к штатной эксплуатации.
Переход продолжался до 15 октября
Запуск разгонного блока ДМ-SL № 6Л с КА «Турайя»
в составе РКН «Зенит-BSL» состоялся 21 октября 2000 г.
в 09 ч 54 мин московского декретного времени
Основная задача пуска была выполнена: разгонный блок
вывел КА с промежуточной орбиты на целевую в пределах за-
данной точности по всем параметрам.
После отделения космического аппарата разгонный блок
ДМ-SL № 6Л режимом «Увод» был переведен на заданную
орбиту хранения. Нормальная работа ДУ СОЗ на режимах
«СОЗ» и «Увод» подтвердила эффективность установки теп-
лового экрана на правой ДУ СОЗ.
Через 20 мин после окончания режима «Увод» был вклю-
чен режим «Выжигание остатков компонентов топлива» из
ДУ СОЗ длительностью 700 с. В процессе реализации его бы-
ло зафиксировано снижение эффективности (тяги) у двига-
теля угловой стабилизации по каналу рыскания правой
ДУ СОЗ и одновременно — повышение температуры. В ре-
зультате произошло несанкционированное выключение дви-
гателей осевой перегрузки и угловой стабилизации по каналу
рыскания правой ДУ СОЗ на 210-й с от начала режима. В со-
ответствии с алгоритмом управления был выключен двига-
тель угловой стабилизации по каналу рыскания левой
ДУ СОЗ.
На 386-й с от начала режима «Выжигание» был сформу-
лирован признак «Потеря угловой стабилизации» и в соот-
ветствии с алгоритмом управления выключен двигатель осе-
вой перегрузки левой ДУ СОЗ. До окончания режима
расходование компонентов топлива продолжалось через дви-
гатель угловой стабилизации по каналам тангаж, крен правой
и левой ДУ СОЗ.
Давление в баллонах наддува топливных баков левой
и правой ДУ СОЗ, зафиксированное в момент окончания ре-
жима «Выжигание», свидетельствовало о полной выработке
компонентов топлива. Таким образом, отмеченные аномалии
не повлияли на выполнение основной задачи режима — обес-
печение полной выработки компонентов топлива из баков
ДУ СОЗ, но свидетельствовали о недостаточном запасе рабо-
тоспособности двигателей установки СОЗ при реализации
режима и подтверждали правильность решения о переходе на
российские компоненты топлива.
В базовом порту в процессе подготовки PH «Зенит-SSL»
с блоком ДМ-SL № 5Л к запуску космического аппарата
«ХМ Радио-1» были заменены прибор системы управления
(ПД269) и неисправный кабель комплекта электросоедини-
телей на кабель-мачте СП.
Миссия проходила в соответствии с утвержденным гра-
фиком. 5 января 2001 г. началась подготовка к старту. Однако
старт PH «3eHHT-3SL» за 15 с до контакта подъема был оста-
новлен из-за неготовности КА. Циклограмма запуска была
прекращена за 3,2 с до КП. Пуск PH «Зенит» с РБ ДМ-SL
№ 5Л пришлось отложить. I ступень PH требовала восстано-
вительного ремонта на заводе-изготовителе. Корабли возвра-
тились в базовый порт.
Седьмая миссия, обеспечивающая запуск очередного кос-
мического аппарата, отправилась из базового порта в начале
марта 2001 г. Предстоял шестой запуск по программе «Мор-
ской старт». Путь к месту старта, сама подготовка к запуску
прошли без замечаний.
19 марта 2001 г. в 1 ч 33 мин московского декретного вре-
мени ракета «3chht-3SL» стартовала с космическим аппара-
том «ХМ Радио-2». Как и при предыдущих запусках, точ-
ность выведения была очень высокой. После отделения
разгонный блок, согласно программе, включил двигательную
установку СОЗ, совершив маневр увода с орбиты космичес-
кого аппарата. Вслед за этим следовал режим выработки ос-
татков компонентов топлива из ДУ СОЗ. Опять произошла
потеря стабилизации блока вследствие прогара двигателей
ориентации. Отсюда следовал вывод: американские компо-
ненты так и не смогли адаптироваться для нормальной рабо-
ты двигателей ДУ СОЗ. Кардинальное решение этой пробле-
мы, о чем было сказано выше, — переход на российские
компоненты топлива, которые были срочно доставлены в ба-
зовый порт. Следующий запуск с космическим аппаратом
«ХМ Радио-1R» проводился с использованием российских
компонентов 9 мая 2001 г. и прошел без замечаний.
Обобщенные данные по разгонным блокам
Разгонный блок типа Д (ДМ) является одной из уникаль-
нейших разработок отечественной ракетной техники. Экс-
плуатируется 33 года (первый пуск состоялся 10 марта
1967 г.). С ним связаны основные достижения в космической
технике За истекший период эксплуатации блок подвергался
десяти модификациям с целью усовершенствования его
технических характеристик, включая расширение номенкла-
туры выводимых им аппаратов с использованием ракет-носи-
телей «Протон» и «Зенит». Особое внимание при моди-
фикации РБ уделялось улучшению его энергетических
и эксплуатационных характеристик при сохранении вы-
сочайшей надежности, не имеющей аналогов в мировой кос-
монавтике.
Несмотря на уникальность, эта разработка в начале 90-х
годов оказалась в критической ситуации — из-за полного раз-
вала кооперации и утраты части технологий. И только благо-
даря увеличению количества коммерческих запусков разгон-
ных блоков в обеспечение заказов компании ЛХЭ (LKEI)
(в составе PH «Протон») и проекта «Морской старт» (в со-
ставе PH «Зенит») удалось сохранить их производство на
АОЗТ «ЗЭМ» и восстановить кооперацию изготовителей.
В 1996—2000 гг. график запусков блоков типа ДМ в ка-
честве IV ступени ракеты-носителя «Протон» и в качестве
III ступени ракеты-носителя «Зенит-SSL» был крайне напря-
женным.
2000 г. оказался наиболее продуктивным из пяти лет: бы-
ло осуществлено 15 запусков.
На основе отработанных технических решений и конст-
рукций блоков типа ДМ разрабатываются новые разгонные
блоки типа «Таймыр», «Корвет» и др.
674
СЕМЕЙСТВО РАЗГОННЫХ БЛОКОВ ТИПА ДМ
С 1967 по июнь 2001 года
Создано модификаций	11
Функционировало в полете 236
из них отказало	9
Надежность блока в полете 0,98
tawHKiw каш»
(HuwMl	1
1>wmCJ	О
Опалы Pl	О
Ииелмг ЛМ М
БЛОКА
I мпл)1гым	с 1*»*г
kinnwmi n»nw	J
ОгжжжРН	О
ОташО	О
Опшы РЬ	V
Hurwr ЛМ1 \М1 ЛМ4
Вамв«итжнм	С1*»
Kaiffwvran яу»	Л
ОпмыРН	В
ОтшиП	и
ОпшР1	1
I МГВЛ»ПЯМ1 | 19С
Ь.wwn т»> IMU«	|
<»п»ыРН	•
откмыСЭ	В
игшы Р1	В
И«лечыг AAU
МММВ 17(40
Ииешг 11СИ24Ф
В «кВ1)жт«|1ш	( 1Ш
Каыпсгпюяпжм 5
ОнмыРМ	•
	1
OiuomPI	в
Имгамг 11С824М
Нгрти	С 1Г5
пярнвв	»> 1чч»
Вммвлв>ауояв 12
Опшы PH	•
ОпжшОМ	В
ОпааыРВ	•
Последовательность модификации и летных испытаний разгонных блоков Д и ДМ (по состоянию на 30 мая 2001 г.)
Изготовление разгонных блоков в период 1990—2000 гг. (по состоянию на
1 декабря 2000 г.): И — по федеральной программе; И — по коммерчес-
ким программам
Итоговая статистика по разгонным блокам
(по состоянию на 30 мая 2001 г.)
Годы	Разгонный блок	Всего работало блоков	Из них отказали
1967-1975	11С824	29	4
1974-1990	11С86	61	0
1975-1990	11С824М	12	0
с 1982	11С861	93	4
с 1988	11С824Ф	3	0
с 1994	11С861-01	7	0
с 1997	17С40	1	0
1996	ДМ3 (ДМ1,ДМ4)	21	1
с 1997	ДМ2	3	0
с 1999	DM-SL	6	0
675
(’родства выведения
График запусков блоков типа ДМ
Разгонный блок	Космический аппарат	Месяц											
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10 I	и I	12
11С981№81Л 11С861№82Л ДМЗ№ 1Л 11С861№ 100Л ДМ1 № 1Л 11С861-01М2Л 11С824Ф№ЗЛ	«Горизонт» «Грань» «Астра-1F» «Горизонт» «Инмарсат-3» «Экспресс» «Марс-96»	•	•		•	•				• •	199i •	6 г.	
ДМ4 № 1Л 17С40М 1Л ДМ2 № 1Л 11С861М88Л ДМ3 № ЗЛ ДМ2 № 2Л 11С861-01№8Л ДМ3 № 2Л ДМЗМ5Л	«Телстар-5» «Араке» «Иридиум» «74 Х6» «Панамсат-5» «Иридиум» «Купон» «Астра-1G» «Азиасат-3»					•	• •		• •	•	199	7 г. •	• •
ДМ2№4Л 11С861№98Л ДМЗ№7Л ДМЗ№9Л ДМ3 № ЮЛ 11С861№92Л	«Иридиум» «71X6» «Экостар-4» «Астра-2А» «Панамсат-8» «Ураган»				• •	•			•		1998 г.		
												•	•
ДМЗ№4Л 11С861№84Л ДМЗ№12Л ДМ-SL ДМ3 № ИЛ ДМ3 № 8Л 11С861-01№4Л ДМЗ№18Л ДМ-SL №ЗЛ 11С861№ 102Л	«Телстар-6» «Глобус-1» «Азиасат-ЗС» «Демосат» «Телесат» «Астра-1Н» «Ямал» «ЛМИ-1» «Дирек TV» «Экспресс-А1»		• •	• •		•	•			• •	199 • •	9 г.	
ДМЗ№15Л 11С861-01 № ЮЛ ДМ-SL №2Л 11С861-01№9Л 11С861№89Л ДМЗ№29Л 11С861№90Л ДМ-SL №4Л 11С861№87Л ДМ3 № 22Л ДМ3 №13 Л 11С861№91Л ДМ-SL №6Л ДМЗ№19Л ДМЗ№17Л	«Гаруда-1» « Экспресс-А2» ICO «Сесат» «Экспресс-АЗ» «СД Радио-1» «Гейзер» «Панамсат-9» «Глобус» «СД Радио-2» «GE-1A» «Ураган» «Турайя» «Ge-б» «Сириус-3»		•	• •	•		•	• • •	•		200 • • • •	Ог. •	
ДМ-SL №5Л ДМ-SL №7Л ДМЗ№6Л ДМ № 27	«ХМ Radio-2» «ХМ Radio-1R» «Пан-Амсат-10» «Астра-2 С»			•		• •	•				200	1 г.	
• — удачные запуски; • — аварийные запуски; • — аварии PH до момента включения блока
676
Наиболее значительный вклад в создание блоков
11С861-01, ДМ3, ДМ-SL внесли: А.К. Аболин, Г.Б. Абра-
мович, Р.Ю. Абузаров, П.А. Авдеев, С.Л. Авдеева,
С.А. Агафонов, А.Н. Адяков, В.Н. Александров, Г.А. Анд-
реев, Г.В. Анева, А.П. Астраханцев, З.Д. Ахмедов, В.П. Ба-
гров, В.В. Байков, Г.В. Баканов, С.В. Балакин, В.Е. Бара-
нов, М.И. Безкоровайный, Е.В. Безобразов, О.В. Белов,
Г.В. Белоногов, Н.М. Белоусов, А.М. Бертяев, П.М. Бер-
тяев, Х.А. Бешли-Оглы, Д.С. Блинов, Т.В. Богачева,
В.Н. Бодриков, Г.И. Бодрикова, Ю.П. Болыпигин,
Г.П. Бумагина, А.Н. Буров, В.В. Буруев, В.В. Бурцев,
А.В. Бутрин, В.С. Буслов, А.И. Буянов, С.К. Варфоломе-
ев, Ю.Н. Васильев, Т.Г. Васильева, И.В. Вашурин,
В.Н. Веселов, В.Е. Вишнеков, В.М. Вишняков, А.Н. Воро-
нов, В.Д. Галанцев, А.М. Гарбар, А.И. Гаспарян, В.А. Глин-
кин, А.В. Голландцев, Е.Л. Горбенко, С.А. Горохов, В.Е. Гу-
дилин, В.Т. Гуляев, С.П. Гурьев, А.В. Дитрих,
В.П. Дворецков, А.Н. Дударов, А.Е. Дудкин, А.М. Егоров,
С.Ю. Епихин, В.Н. Ермаченко, Т.Н. Ерофеева, Д.А. Бро-
шин, В.В. Ерпылев, В.Ф. Ефремов, Н.Н. Жданова,
Г.В. Жукова, В.И. Журавлев, А.А. Жидяев, Т.А. Заварзина,
В.А. Задеба, А.А. Заруденский, М.С. Зарыдаев, В.В. Зе-
ленков, И.А. Золиков, М.В. Зорин, В.В. Зубенко,
Е.И. Зубков, С.Г. Зунтов, А.В. Иванов, О.В. Иванов,
К.Ф. Иванова, В.В. Ильин, И.И. Ишимбаев, В.А. Исаев,
Г.Н. Кадакина, Е.В. Кадун, В.Ю. Казарин, Ю.А. Калин,
А.И. Канаев, В.Н. Канатников, В.И. Каныгин, А.Ф. Кар-
пов, В.С. Карташев, В.И. Катаев, В.Н. Катович, В.Н. Ка-
тюк, А.В. Кашеваров, В.Г. Кирсанов, О.Ю. Кирьянова,
Г.А. Кирюхин, Н.Ф. Киселев, Д.Ю. Клещев, В.П. Клиппа,
Г.И. Клюева, Л.Н. Клюева, Н.И. Ковзалов, Е.Ф. Кожев-
ников, Ф.А. Кожевников, С.И. Козубенко, В.В. Коло-
дийчук, С.В. Коломацкая, М.В. Комолов, Н.В. Кондратье-
ва, В.И. Корольков, С.И. Корсаков, А.И. Косолапова,
В.Г. Котляров, В.В. Кочетов, А.Г. Кравченко, А.Ф. Крас-
ников, Л.М. Крупенская, Ю.М. Кузищев, В.И. Кузнецов,
И.Л. Кукушкин, П.Ф. Кулиш, И.Г. Куприна, В.А. Курно-
сов, М.В. Лавренова, В.Г. Лазарев, В.И. Лазуткин,
В.Н. Лакеев, Н.Н. Ларькин, А.С. Лебедянский, Б.Ф. Лит-
винов, В.И. Лихачев, Л.В. Лихобабин, Н.Ф. Лукин,
Э.А. Лукьянова, В.Н. Любимова, С.В. Ляшевич, А.С. Ма-
зо, Г.В. Мазунина, И.Б. Манько, Н.М. Мартиросян,
А.А. Мартынов, Е.И. Марченко, К.И. Марченко, В.Я. Ма-
тыцин, В.В. Мащенко, Г.Н. Мертвищев, О.И. Мертвищева,
В.С. Михайлова, В.К. Михалевич, Ю.А. Михеев,
В.В. Москаленко, А.В. Мосягин, А.Ф. Муравьев, Т.В. На-
зарова, В.А. Наумова, В.И. Негодяев, В.Л. Николаев,
С.П. Ольховская, В.А. Ольшанский, В.Н. Панарин,
В.Л. Пенчук, Н.О. Первышко, Т.А. Петрова, Н.И. Плотни-
ков, В.И. Поваров, Ю.А. Ползиков, О.И. Поляков,
В.А. Попов, В.В. Попов, К.К. Попов, О.Ю. Попов,
Н.А. Попова, С.Ю. Прокофьев. Е.М. Прохоров, Л.И. Пру-
нова, А.В. Рапкин, С.В. Рогаткин, А.Н. Рогов, Г.В. Роль-
щиков, М.Вас. Рожков, М.Вик. Рожков, Э.В. Рощина,
А.С. Савенков, В.В. Саранин, В.Р. Свидерский, О.Н. Си-
ница, А.П. Синицын, Б.В. Синицын, В.М. Скоробогатов,
В.А. Смирнов, А.Ю. Смирнов, Б.Ф. Смирнов, М.С. Собо-
лев, М.С. Соболева, А.А. Соколов, Б.А. Соколов, А.В. Со-
рокоумов, Б.П. Сотсков, С.И. Спиридонова, Л.Г. Струля,
И.И. Стрельникова, А.Н. Суворов, В.М. Судницын,
Л.Н. Табакарь, Б.А. Танюшин, И.В. Тарасенков, В.И. Тара-
сов, Л.С. Тарасова, А.В. Телегин, З.А. Тимакова, А.В. То-
карев, А.П. Тужилкин, Н.Н. Тупицын, И.И. Турлай,
А.О. Турунов, В.Н. Тюфягин, В.С. Уваров, Н.В. Удоденко,
В.И. Умрихин, В.Т. Унчиков, В.И. Федоров, Г.А. Федоров,
Н.А. Федосеева, В.М. Филин, М.А. Филина, А.М. Фомин,
Б.Я. Ханин, В.Г. Хаспеков, А.А. Хахулин, С.Н. Хитров,
Н.И. Хохлачев, С.М. Хромов, А.В. Ципелев, В.Д. Чадин,
З.М. Чебанова, Б.П. Чекмарев, В.А. Четверкин, А.Н. Чес-
ноков, В.В. Чурбанов, Л.А. Чуриков, Ф.Ф. Шевелев,
В.П. Шинкин, В.Ф. Широков, Г.Ю. Шустров, И.М. Щебу-
няев, М.Н. Щербаков, Г.Я. Юшковский, Ю.В. Ягодкин,
В.А. Яковенко, Р.В. Ярыгин.
Усовершенствованный разгонный блок
11С861-03
В 1996 г. начаты работы по модификации разгонного бло-
ка ДМ (его индекс 11С861-03) для использования в составе
модернизируемой ракеты-носителя «Протон М». Разгонный
блок 11С861-03 предназначен хля выведения на геостацио-
нарную орбиту КА повышенной (до 3000...3200 кг) массы но
Федеральной космической программе, а также в ком-
н\. В начале 1996 г. была разработана инже-
нерная записка, в которой обосновывались основные
параметры и характеристики разгонного блока для модерни-
зированной PH «Протон М». Решили также отказаться от
применения дорогостоящего горючего синтин. В течение года
разрабатывались материалы эскизного проекта по блоку (вы-
пуск ЭП планировалось закончить в январе 1997 г).
Доработки РБ 11С861-03 зак попались в установке допол-
нительных цилиндрических вставок в топливные баки,
за счет чего заправляемый запас гоплива увеличился до 18,7 т
(увеличение примерно па 3 т). Это позволило выводить на
целевую орбиту полезный груз, масса которого па 460 кг
больше, чем масса грузов, выводимых ранее. Эти доработки
не повлекли за собой изменений габаритных размеров блока,
двигательной установки, агрегатов и других систем РБ. Они
также позволили применить для производства блока всю
имеющуюся технологическую оснастку.
На РБ 11С861-03 предполагалось использовать двигатель
11Д58МФ с системой управления маршевым двигателем
СУМД-58М и вспомогательной ДУ, работающей на основных
компонентах топлива. Последняя не только обеспечит управ-
ление, но и выполнит функции системы обеспечения запуска.
Это позволит отказаться от автономной ДУ СОЗ (11Д79), ра-
ботающей на высокотоксичных компонентах топлива.
Для снижения массы гидравлических остатков на блоке уста-
навливались топливные заборники с капиллярными сетками
и заменялся датчик уровня заправки окислителя.
При разработке РБ 11С861-03 предусматривалась макси-
мальная степень преемственности с блоком 11С861-01 по
конструкции, бортовым системам и агрегатам, чтобы сохра-
нить показатели надежности блока-прототипа и исключить
летно-конструкторские испытания.
Необходимо отметить, что в 1997 г. руководство ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева отказалось участвовать в работах по ин-
теграции РБ С861-03 с PH «Протон» («Протон-М»), продол-
жая ускоренными темпами разрабатывать свой разгонный
677
Средства выведения
блок «Бриз-М», который по мнению специалистов РКК
«Энергия», бесперспективен.
Максимальная преемственность конструкции и систем
РБ 11С861-03 с находящимися в эксплуатации разгонными
блоками типа 11С861 позволяла свести к минимуму затраты
средств и времени на его создание и исключала необходи-
мость этапа летно-конструкторских испытаний, а следова-
тельно, не требовала значительных затрат на подтверждение
летной надежности нового блока.
Сравнение разрабатываемого блока 11С861-03 и предла-
гаемого ГКНПЦ им. М.В. Хруничева для этих же целей раз-
гонного блока «Бриз-М» на высококипящих (и токсичных)
компонентах топлива (АТ и НДМГ) показало, что разработка
РБ типа «Бриз-М» потребовала создания нового произ-
водства, новой наземной инфраструктуры на полигоне, боль-
шого объема экспериментальной отработки и, вследствие
этого, значительных финансовых затрат, которые на порядок
больше чем при разработке усовершенствованного РБ
11C8G1-03. Кроме того, по своим энергетическим харак-
теристикам РБ «Бриз-М» уступает блоку 11С861-03, не го-
воря уже о соблюдении экологических требований.
Этот факт — один из примеров борьбы РКК «Энергия»
им. С.П. Королева и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева — много-
летних партнеров, а сегодня конкурентов на мировом рынке
космических услуг.
Разгонный блок 11С861-03, входящий в семейство бло-
ков, создавался РКК «Энергия» на базе РБ типа Д, имеющих
высочайшие надежностные и эксплуатационные харак-
теристики, подтвержденные более чем 30-летней историей
летной эксплуатации. Они завоевали признание и стали кон-
курентоспособными на мировом рынке коммерческих за-
пусков КА.
Разработка же РБ «Бриз-М» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
стала возможной благодаря финансированию компанией
«Локхид — Хруничев — Энергия», поэтому по своим харак-
теристикам он должен был бы быть хотя бы не хуже создан-
ных и эксплуатируемых блоков Д.
Столкнувшись с трудностями в разработке РБ «Бриз-М»
и стремясь сохранить поддержку компании «Локхид —
Хруничев — Энергия», генеральный директор ГКНПЦ
им. Хруничева А.И. Киселев решил использовать некоррект-
ный прием — постоянно насаждать в этой компании
(в отсутствие Ю.П. Семенова) мнение о финансовых труд-
ностях, якобы испытываемых РКК «Энергия» при создании
разгонных блоков типа ДМ.
В результате Ю.П. Семенов вынужден был на очередном
заседании Совета директоров ЛХЭ в г. Вашингтоне 15 мая
1997 г. выступить с довольно неприятным для ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева заявлением. Тезисы выступления
и слайды, сопровождавшие его выступление, приводятся
ниже:
«Я внимательно ознакомился с протоколом заседания
Совета директоров LKEI и ILS от 20 ноября 1996 г. и должен
сделать следующие заявления:
Удивлен, что наш уважаемый коллега — господин
Киселев, выступая от имени руководимого им. ГКНПЦ имени
М.В. Хруничева и РКК «Энергия», допустил ряд некоррект-
ностей, сделав заявления о якобы существующих финансовых
проблемах РКК «Энергия», а также технических трудностях с
системами разгонного блока ДМ, не согласовав такую трак-
товку со мной как президентом РКК «Энергия».
Хочу подчеркнуть, что РКК «Энергия», владея 17 % акций
LKEI, является равноправным партнером и не может сог-
ласиться с принятием на заседаниях Совета директоров
в мое отсутствие решений, затрагивающих репутацию
РКК «Энергия» как разработчика космической техники и ее
существенные финансовые интересы.
РКК «Энергия» отвергает необоснованные предположения
о каких-либо проблемах с двигательной установкой и другими
системами разгонного блока ДМ. Нет никаких оснований не до-
верять нашему изделию, многократно и на протяжении десятка
лет подтверждавшего свою исключительную надежность.
Производство разгонных блоков ДМ в настоящее время вы-
шло на нормальный режим. Наши производственные мощности
готовы сегодня обеспечить производство до 20 блоков в год.
Имевший место спад производства с середины 1995 года по
начало 1997 года объясняется исключительно задержкой фи-
нансирования со стороны ГКНПЦ имени Хруничева. Его долг
перед нами только за 1995 год достигал 48 миллиардов рублей.
Задержки финансирования со стороны Центра М.В. Хруни-
чева объясняются вложением этим партнером значительных
средств в развитие инфраструктуры космодрома Байконур (мо-
дернизация монтажно-испытательного корпуса для КА,
аэродрома, покупка самолета и т.д.).
Более того, РКК «Энергия» ведет интенсивную работу по
модернизации этого блока специально для PH «Протон» под
имеющиеся и будущие контракты LKEI. Этот модерни-
зированный вариант блока (получивший обозначение
11С861-03) имеет увеличенную заправку топливом (с 14,7 до
18,7 т), но при этом сохраняет уровень надежности, достигну-
тый на серийном блоке, благодаря полному заимствованию
его важнейших бортовых систем.
Российское космическое агентство финансирует эту мо-
дернизацию разгонного блока, выделив на нее в 1997 году
сумму, эквивалентную 3,5 миллионам долларов США.
РКК «Энергия», заботясь как о собственной репутации,
так и о финансовых интересах своих партнеров, не считает це-
лесообразным и правильным предлагать глубокую и недоста-
точно апробированную модернизацию составных частей
носителей, услугами которых пользуются наши клиенты.»
Результатом этого стало включение в протокол заседания
Совета директоров ЛХЭ тезисов выступления Ю.П. Семено-
ва и принятие решения как минимум до 2000 г. не пла-
нировать коммерческого использования блока «Бриз-М»
в составе PH «Протон-М».
В 1997 г в соответствии с государственным контрактом (РКА)
продолжались работы по созданию разгонного блока 11С861 -03.
В марте был выпущен и представлен заказчику (РКА) эс-
кизный проект блока. Материалы проекта были направлены
на экспертизу в ЦНИИмаш (В.Ф. Уткин) и в/ч 73790
(В.А. Меньшиков). Эти организации высоко оценили пред-
лагаемый блок, отметив его повышенные энергетические воз-
можности, высокую преемственность с блоком-прототипом.
Был разработан, согласован с кооперацией и утвержден
генеральным директором РКА Генеральный график создания
блока, разработаны и выпущены ТТЗ на блок в целом, ТЗ на
базовый модуль, схемы деления и другая общая конструктор-
ская документация. В Волжском КБ (С.А. Петренко) полным
678
Модификации разгонного блока ДМ
Модификации РБ	Масса ПГ, т (орбита)	Компоненты топлива	Заправляемый запас топлива, т	Доработки разгонных блоков по сравнению с базовым вариантом 11С861
11С861	2,4 (ГСО)	О2+синтин	15,0	Базовый вариант
11С861-01	2,6 (ГСО)	О2+синтин	15,0	Облегчение конструкции и бортовых систем. Снятие теплоизоляции
11С824Ф	2,6 (отлетная траектория к Марсу)	О2+синтин	15,0	Отсутствуют COTP, КРС и приборный отсек Система управления без ГСП и БЦВМ, лифтированная с системой управления КА. Система измерений без передатчика АФУ, лифтированная с системой управления КА
ДМ-SL	2,9 (ГСО)	О2+РГ-1	14,9	Разработка новой фермы приборного отсека и нового нижнего переходника. Доработка заправочно-сливных магистралей окислителя на базовом модуле. Разработка новой системы управления РБ, новой системы обеспечения теплового режима для поддержания необходимой температуры приборов системы управления, антенно-фидерного устройства, комплексной радиосистемы
11С861-03	3,2...3,4 (ГСО)	О2+РГ-1	18,7	Увеличенные цилиндрические вставки в баках. Доработка программно-математического обеспечения системы управления
11С861-03А	3,2...3,4 (ГСО)	О2+РГ-1	18,7	Увеличенные цилиндрические вставки в баках. Модернизированный двигатель 11Д58МФ. Двигательная установка системы обеспечения запуска на основных компонентах топлива. Модифицированная система управления
ходом велась разработка конструкторской документации на
базовый модуль.
В 1998 г. в соответствии с графиком, утвержденным генераль-
ным директором РКА Ю.Н. Коптевым, основной акцент делался
на выпуск конструкторское 1 документации на блок 11С861-03.
Рабочие чертежи выпускались конструкторскими подразде-
лениями ГКБ РКК «Энергия» и Волжским конструкторским
бюро РКК «Энергия» (базовый модуль).
В первой половине 1998 г. по рабочим чертежам базового
модуля разгонного блока «Красмашзаводом» была выпущена
техническая документация и изготовлена оснастка для баков
новой конструкции, а также начато изготовление деталей аг-
регатов и отсеков на ЗЭМ.
Заместитель генерального конструктора РКК «Энергия» В.М. Филин
(справа) и генеральный директор «Красмашзавода» В.К. Гупалов обсуж-
дают ход работ над блоком 11С861-03
Продолжались согласование и отработка тактико-техниче-
ского задания на создание унифицированного РБ 11С861-03.
Оно было рассмотрено представителями РКА и РВСН, согла-
совано с главными конструкторами космических аппаратов —
НПО ПМ (А.Г. Козлов) и КБ им. С.А. Лавочкина (С.Д. Кули-
ков) — и направлено на согласование в КБ «Салют», являю-
щееся головным разработчиком PH «Протон» и «Протон-М»,
на которых должен устанавливаться разрабатываемый РБ.
Как уже отмечалось, в 1997 г. нормального рабочего взаи-
модействия с КБ «Салют» при увязке РБ 11С861-03
с PH «Протон» («Протон-М») не получилось, а работы по со-
зданию разгонного блока «Бриз-М» (разработчик КБ «Салют»)
были включены в Государственный оборонный заказ на 1998 г.
Это заставило генерального конструктора РКК «Энергия»
обратиться к руководству Правительства РФ (Ю.Д. Маслю-
ков), Минобороны (И.Д. Сергеев) и РКА (Ю.Н. Коптев)
с просьбой оценки происходящего. В ответ были получены
(А.В. Квашнин и А.И. Киселев) малоубедительные доводы, ко-
торые вряд ли подтвердятся практикой.
Первому заместителю
Председателя Правительства
Российской Федерации
Ю.Д. МАСЛЮКОВУ
Глубокоуважаемый Юрий Дмитриевич!
Вынужден обратиться к Вам по вопросу, не терпящему от-
лагательства. В декабре этого года планируется осуществить
запуск военного связного космического аппарата (КА)
679
С ре юна выведения
«Грань» с использованием нового ракетного блока (РБ)
«Бриз-М», разрабатываемого в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
по заказу Минобороны. Службы космодрома Байконур уже
получили на этот счет соответствующие указания.
До настоящего времени для запуска КА в интересах Мин-
обороны на высокоэнергетические орбиты использовались
высоконадежные РБ 11С861, специально разработанные
в РКК «Энергия» по ТТЗ Минобороны и принятые на воору-
жение. За период с 1967 года осуществлены 209 пусков этих
РБ (из них аварийных было только 9). На космодроме
и в РКК «Энергия» на ответственном хранении находятся 15
изготовленных по заявкам Министерства обороны РБ
11С861, гарантийный срок хранения которых истекает
в 1999-2001 гг.
Вызывает недоумение: как можно, имея изготовленную
и оплаченную материальную часть, надежность которой
подтверждена многократно, рисковать дорогостоящим и не-
обходимым для нужд обороны космическим аппаратом,
соглашаясь на его запуск малоотработанным изделием,
не прошедшим в полном объеме летно-конструкторских ис-
пытаний! Тем более в условиях ограниченного финансирова-
ния Министерства обороны.
Считаю данное решение в высшей степени безответствен-
ным и неоправданным. Очевидно, что мы являемся свидете-
лями того, как решение государственных задач России при-
носится в жертву частным интересам и коммерческому
расчету руководства ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.
Указанное руководство испытывает нестерпимое жела-
ние во что бы то ни стало выйти на международный рынок
космических услуг со своим разгонным блоком (а именно эта
цель является довлеющей, несмотря на финансирование раз-
работки по линии Минобороны), идя на риск принести
в жертву дорогостоящий космический аппарат.
Уже имеется опыт, когда никто из западных партнеров не
хочет рисковать своими спутниками, запуская их на малоот-
работанной материальной части. А вот российские федераль-
ные власти и командование РВСН идут на такой риск с лег-
костью! Почему?
Обращаюсь к Вам с настоятельной просьбой: дать оценку
происходящему и принять необходимые решения.
Генеральный конструктор
РКК «Энергия» имени С.П. Королева,
член-корреспондент РАН
Ю.П. СЕМЕНОВ
и выводом на летные испытания нового разгонного блока
«Бриз-М», конкурентноспособного разгонному блоку ДМ.
При всех достоинствах РБ ДМ и действительно достаточ-
ного их количества в боезапасе Министерство обороны ос-
тавляет за собой право поиска на перспективу более надеж-
ных и менее дорогостоящих средств выведения космических
аппаратов.
Что же касается принятых решений о порядке и условиях
проведения летных испытаний разгонного блока, то Минис-
терство обороны исходит из результатов анализа не только
предложенных конструкторских решений, но и экспертных
оценок независимых ведущих в этой области научных орга-
низаций (НИИ-4, ЦНИИмаш), а также Российского косми-
ческого агентства.
В связи с этим, представляется полезным участие Ваших
специалистов в работе Государственной комиссии.
Согласен с Вами о неудовлетворительном финансирова-
нии потребностей Министерства обороны.
Именно поэтому мы настойчиво ищем с генеральными
конструкторами нетрадиционные формы и способы органи-
зации испытаний новой техники на приемлемых для Минис-
терства обороны условиях.
Положение усугубляется еще и тем, что долг РКК «Энергия»
перед Министерством обороны (145 млн руб.) на протяжении
ряда лет никак не компенсируется и сдерживает не только обес-
печение запусков КА военного назначения, но и существенно ог-
раничивает наши возможности по дальнейшему оказанию пус-
ковых услуг даже в интересах федеральной космической
программы, в том числе и РКК «Энергия».
Предложенный Вам график поэтапного погашения задол-
женности прошу реализовать с учетом того, что других
средств на оказание услуг по предстоящему запуску КА
«Прогресс» Министерство обороны не,имеет.
Уверен в дальнейшем творческом^отрудничестве.
С уважением	о	КВАШНИН
ОЛ У Ъ УГ'
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
КОСМИЧЕСКИЙ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР
имени М.В. ХРУНИЧЕВА
Исх. Р-57/23 от 16.09.98
Генеральному конструктору
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый Юрий Павлович!
Ваше обращение по вопросу проведения летных испыта-
ний разгонного блока «Бриз-М», совмещенных с запуском
серийного космического аппарата, рассмотрено.
Нам понятна Ваша озабоченность в связи с завершением
центром им. М.В. Хруничева конструкторской отработки
Первому заместителю Председателя
Правительства Российской Федерации
МАСЛЮКОВУ Ю.Д.
Уважаемый Юрий Дмитриевич!
В связи с обращением Президента РКК «Энергия» Семе-
нова Ю.П. в Правительство и Министерство обороны РФ
считаю необходимым сообщить, что основанием для проведе-
ния ОКР по созданию комплекса разгонного блока «Бриз-М»
и начала его летных испытаний в конце 1998 года являются:
ТТЗ Министерства обороны РФ на создание комплекса
разгонного блока «Бриз-М» № К-00649;
680
Государственный оборонный заказ на 1998 год (Поста-
новление Правительства РФ от 09 июля 1998 г. № 726-25);
Совместное решение Министра обороны РФ и Генераль-
ного директора РКА от июня 1998 года по поддержанию
и развитию комплексов ракет-носителей и разгонных блоков,
предусматривающее начало летных испытаний РБ «Бриз-М»
совместно с PH «Протон» в конце 1998 года;
Государственный контракт № 55/92 между РВСН МО
РФ и ГКНПЦ имени М.В. Хруничева.
Острая потребность в создании разгонных блоков повы-
шенных энергетических возможностей для национальной сис-
темы средств выведения ощущалась еще два десятилетия назад.
С начала 80-х годов в Министерствах общего машиностроения
и обороны СССР широким фронтом были развернуты проект-
но-конструкторские работы по перспективным РБ, которые
впоследствии были объединены в рамках темы «Двина». Полу-
ченные результаты легли в основу ТТЗ на создание комплекса
РБ «Бриз-М», высокий технический уровень которого отмечен
в заключениях головных институтов отрасли и Заказчика. Од-
нако реализация планов сдерживалась из-за практического от-
сутствия бюджетного финансирования. Поэтому работы по со-
зданию КРБ «Бриз-М» в 1997... 1998 годах финансируются
непосредственно ГКНПЦ им. М.В. Хруничева из средств, по-
лучаемых в рамках коммерческих контрактов.
Следует подчеркнуть, что РБ «Бриз-М» (в сравнении с РБ
типа ДМ) обладает целым рядом новых технических возмож-
ностей, которые значительно расширяют потенциал его при-
менения. К числу таких возможностей можно отнести:
повышение до 3,2 т массы полезной нагрузки, выводимой
непосредственно на геостационарную орбиту (РБ ДМ —
2,3 т) при пусках с космодрома Байконур;
обеспечение надежного длительного функционирования
РБ в космическом пространстве за счет:
—	применения в РБ «Бриз-М» тех же компонентов топ-
лива, что и в PH «Протон», в посещаемых и пилотируемых
космических модулях и станциях (АТ + НДМГ);
—	максимального заимствования элементов ранее соз-
данных разгонных блоков, космических модулей и станций;
— применения схемных решений, позволяющих полу-
чить повышенный уровень надежности, в том числе, за счет
реализации повторного запуска двигателя при его отказах;
увеличение почти в два раза объема зоны под ГО для раз-
мещения полезной нагрузки;
расширение диапазона обслуживаемых целевых орбит,
возможность группового выведения КА на различные орби-
ты и освоение новых схем выведения, в том числе за счет ре-
ализации многократного включения маршевой двигательной
установки (до 8 раз);
повышение точности выведения РБ за счет использова-
ния отечественных систем управления РБ и космической на-
вигационной системы «ГЛОНАСС»;
осуществление разработки и изготовления систем и агре-
гатов РБ только на предприятиях России;
использование современной элементной базы и передо-
вой технологии изготовления РБ (что создает условия для
эксплуатации комплекса в течение многих лет без необходи-
мости проведения его модернизации);
широкое использование РБ совместно с PH различных
типов, в том числе с PH «Протон-М» и перспективным се-
мейством ракет-носителей «Ангара».
Анализ мирового космического рынка показывает нали-
чие устойчивой тенденции роста массы и габаритов коммер-
ческих КА, планируемых к запуску в период 1999...2010 гг.
Удовлетворить перспективным требованиям рынка можно
путем создания PH «Протон-М» с РБ «Бриз-М», новые каче-
ства которых в полной мере соответствуют потребностям
коммерческих заказчиков. Это позволило уже сейчас, до на-
чала летной эксплуатации РБ «Бриз-М», заключить контрак-
ты на запуск в 1999...2003 гг. 12 коммерческих КА на сумму
более 1,2 млрд долл., что без привлечения государственных
средств позволяет сохранить производственную кооперацию
и повысить научно-технический уровень ракетно-космичес-
кой отрасли.
Создание и применение комплекса РБ «Бриз-М» позволят:
обеспечить решение всех задач Министерства обороны
РФ и Федеральной космической программы России на долго-
срочный период по выведению и развертыванию перспектив-
ных космических систем на высокоэнергетических орбитах;
снизить расходы Министерства обороны РФ и Россий-
ского космического агентства на приобретение разгонных
блоков (по сравнению с РБ ДМ).
Высокие тактико-технические характеристики комплекса
РБ «Бриз-М» позволяют сохранить паритет в области
средств выведения России и США даже в условиях осуще-
ствления в Соединенных Штатах обширной программы со-
здания перспективных образцов ракет-носителей Delta III,
Atlas III, семейства PH EELV, а высокий коммерческий по-
тенциал РБ «Бриз-М» значительно укрепляет позиции Рос-
сии на мировом космическом рынке.
Генеральный директор
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева	А И КИСЕЛЕВ
ГД-301-05/48 от 06.10.98
И действительно, в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева продолжа-
ли активно вести работы по созданию собственного разгонного
блока «Бриз-М», чтобы в минимальной степени зависеть от
РКК «Энергия». В апреле 1999 г. по заказу РВСН был подготов-
лен первый блок «Бриз-1» для запуска связного КА «Радуга-1»,
однако его запуск был отложен.
ЗАПУСК ВОЕННОГО СПУТНИКА СВЯЗИ
«РАДУГА-1» ПЕРЕНЕСЕН НА НЕОПРЕДЕЛЕННОЕ
ВРЕМЯ
Старт ракеты-носителя «Протон-К» с военным спутни-
ком связи «Радуга-1» с космодрома Байконур отложен по
техническим причинам на неопределенное время. Носитель
снимается со стартовой площадки. Об этом сообщили 7 мая
в пресс-службе РВСН.
Эксперты ГКНПЦ им. М.В. Хруничева проводят тща-
тельный анализ технических неполадок, возникших в разгон-
ном блоке «Протона».
Вывод в космос на геостационарную орбиту (через проме-
жуточную) высотой 37-38 тыс. км спутника связи «Раду-
га-1» в интересах Министерства обороны РФ с космодрома
Байконур планировался первоначально на 6 мая. Однако он
был перенесен по решению председателя государственной
комиссии на следующий день.
681
Средства выведения
В настоящее время на околоземных орбитах находятся 34
спутника типа «Радуга», из которых в состав действующей
орбитальной группировки входят только пять.
В пресс-службе ГКНПЦ им. М.В. Хруничева пояснили,
что в отложенном запуске впервые предполагалось опробо-
вать новый российский разгонный блок «Бриз-М», создан-
ный на этом предприятии.
«Бриз-М», создаваемый в течение пяти лет, имеет два ос-
новных преимущества перед применяемыми в настоящее
время разгонными блоками серии ДМ производства РКК
«Энергия». Он компактен (диаметр — 4 м, длина — 3,5 м), что
освобождает на ракете больше места для спутников, а также
обладает большой мощностью. Это позволяет во время пер-
вых семи пусков с использованием «Бриза-М» увеличить по-
степенно массу выводимых на орбиту ПН с 4,1 до 5,5 т.
Разгонный блок состоит из центральной части с двигателя-
ми, топливными баками, системой управления и дополнитель-
ных топливных баков, расположенных вокруг нее. Во время
первых двух включений блока отрабатывают дополнительные
баки, которые затем сбрасываются. Третий раз включается
центральный блок, завершающий вывод на орбиту.
За последние три года неполадки в блоках ДМ привели
к нескольким авариям, в частности межпланетной станции
«Марс» и китайского спутника «Эйшасат». Однако центр
Хруничева, создав свой разгонный блок, не намерен сразу от-
казываться от продукции партнеров. Блоки ДМ предполага-
ется использовать до 2003 г., постепенно заменяя их на
«Бриз-М».
Во время запуска 7 мая предполагалось провести еще одно
испытание: после 20-летнего перерыва впервые планирова-
лось использовать 24-ю пусковую установку на космодроме
Байконур. Она была законсервирована в 1979 г., но еще три
года назад центр Хруничева начал ее восстановление и модер-
низацию, выделив на это 260 млн руб. Теперь это универсаль-
ный стартовый стол, с которого могут запускаться различные
модификации «Протона». Помимо 24-й установки на Байко-
нуре действуют еще два комплекса для запуска «Протона».
Электронный банк ИНФО-ТАСС,
база «ВЕГА», 7.04.99.
Первый пуск PH «Протон-К» с разгонным блоком
«Бриз-М» завершился аварией из-за отказа второй ступени.
Негативная позиция КБ «Салют» в отношении
РБ 11С861-03 проявилась в полной мере и в вопросе согласо-
вания ТТЗ. Документ не был согласован, несмотря на то, что
РКК «Энергия» приняла все замечания КБ «Салют».
В мае 1998 г. директор РКА как генеральный заказчик
блока в связи с финансовыми затруднениями принял реше-
ние приостановить все работы, связанные с созданием
РБ 11С861-03, о чем было сообщено всем заинтересованным
организациям.
Решение о приостановке было принято в тот момент, ког-
щ все предприятия, участвующие в создании блока, были ор-
ганизованы и нацелены на выполнение этой работы, когда
уже наметилось тесное взаимодействие между КБ и произ-
водством.
Несмотря на формальную остановку, работы по блоку
11С861-03 в РКК «Энергия» все-таки продолжались, хотя
и в замедленном темпе Специалисты РКК «Энергия» пре-
красно понимали, как важно для страны иметь надежный
экологически чистый разгонный блок повышенной энергети-
ки, расширяющий возможности отечественных средств выве-
дения при выполнении Федеральной и коммерческих косми-
ческих программ.
Таким образом, перед РКК «Энергия», начиная со второй
половины 1998 г., стояла одна из принципиальных задач: во-
зобновить работы по созданию унифицированного РБ
11С861-03 в соответствии с утвержденным в 1997 г. генераль-
ным графиком, предусматривающим готовность блока
к 1999 г.
В течение второй половины года требовалось найти
средства для создания этого унифицированного РБ.
25 августа 1998 г. генеральный конструктор РКК «Энер-
гия» обращается в РКА с предложением продолжить работы
по созданию блока с минимально необходимым уровнем фи-
нансирования.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕ
141070
г Королев
Московской области,
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный
"Гранит"
Телефон:
(095) 513-86-55
Факс:
(095) 187-98-77(513-86-20)
25.08.98	Н-23/149
Ня^вх ЮК-7789 от 26.08.98
СКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ®
имени С П КОРОЛЕВА
ПРЕЗИДЕНТ
Генеральному директору
Российского космического
агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
129090, г. Москва ул. Щепкина,42
Уважаемый Юрий Николаевич!
В соответствии с Вашим факсом (исх. № ЮК-21-2023 от
29.05.98) с 01.06.98 нами приостановлены, до особого распо-
ряжения, работы по разгонному блоку (РБ) 11С861-03.
Нужно отметить, что на момент поступления факса мы
находились на этапе завершения выпуска рабочей докумен-
тации и приступили к изготовлению материальной части.
Учитывая также значительную преемственность основ-
ных систем и агрегатов (комбинированная система управле-
ния, двигатель 11Д58М, РТС «Квант-ВД», система измере-
ний БР9-ДМ, СУМД и т.д.), мы имеем возможность
в кратчайшие сроки завершить минимальный объем экспери-
ментальной отработки и изготовить штатный блок в соответ-
ствии с утвержденным Вами генеральным графиком
ПГ11С861-03-25/167-97.
Вместе с этим, обращаю также Ваше внимание на большую
заинтересованность разработчиков КА в создаваемом блоке,
о чем свидетельствует, например, факс генерального конструк-
тора НПО ПМ Козлова А.Г. в адрес заместителя генерального
директора РКА Остроумова Б.Д. (исх. № 410/10-53 от
04.02.98).
Разработанное ЦНИИмаш, по поручению РКА, ТТЗ на со-
здание разгонного блока 11С861-03 подписано ЦНИИмаш, со-
гласовано РКК «Энергия», НПО ПМ, НПО им. С.А. Лавочкина
и находится в стадии согласования с КБ «Салют» ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева.
Причем КБ «Салют» не только поддерживает необходи-
мость создания такого блока, но и предлагает расширить его
682
возможности с учетом перспектив развития коммерческих
КА. Об этом свидетельствуют замечания к ТТЗ, направлен-
ные КБ «Салют» в наш и Ваш адрес.
Учитывая эти обстоятельства, считаем необходимым
и предлагаем продолжить работы по блоку при минимально
необходимом уровне финансирования.
С целью определения минимально необходимого объема
разработки РБ 11С861-03, прошу Вас дать поручение соот-
ветствующим управлениям РКА еще раз, совместно с нами
и ЦНИИмаш, проработать программу работ и финансирова-
ние 1998 г. и подписать соответствующее дополнительное со-
Принятая программа выполнялась в последние месяцы
года.
Однако уже в мае 1999 г. пришлось вновь приостановить
эти работы из-за полного отсутствия финансирования от
РКА. Президент РКК «Энергия» вынужден был обратиться
к генеральному директору «Красмашзавода» В.К. Гупалову:
РКК
им. С.П. Королева
V S.P. Korolev
1RSC
ENERGIA
глашение к действующему контракту.
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Прошу Вашего решения по этому вопросу.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Кому: Генеральному директору ГП КМЗ
В.К. ГУПАЛОВУ
В октябре 1998 г. совместно с ЦНИИмаш и РКА была под-
готовлена программа первоочередных работ, обеспечиваю-
щих в 1998 г. интенсивную разработку РБ 11С861-03:
завершен выпуск рабочей документации на первый лет-
ный образец блока;
выпущена конструкторская документация на эксперимен-
тальные изделия и сборки, в частности на макет для испыта-
ний статической прочности блока.
После большой проведенной работы генеральный дирек-
тор РКА Ю.Н. Коптев в начале декабря утвердил Решение
о возобновлении создания разгонного блока 11С861-03 с фи-
нансированием на долевой основе
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор РКА
.H. Коптев
РЕШЕНИЕ № 11С861-03-У5-//167-98
о продолжении работ по созданию
разгонного блока (РБ) 11С861-03
Учитывая необходимость сохранения задела, созданного в процессе
разработки PC 11С861-03 (конструкторская и чсхнологическая документация,
оснастка, материальная часть базового модуля), и с целью выполнения
генерального п>афикаПГ№ И С861-03-25/167-97 по созданию РБ для выведения
КА массой до 3,2 т на ГСО, принимается
РЕШЕНИЕ.
I.	Работы по созданию РБ 11C861 -03 с ноября 1998г. возобновить.	. п
2.	Проведение работ по ’блоку выполнять в соответствии с "Программой
первоочередных работ по РБ 11С861-03 на 1998 - 1999г.г.” ПГ № 11С861-ОЗ-
26/167-98 и доп. соглашением № 5 к контракту от 10.10.96 № 351-5350/96. и
3.	Установить срок выполнения работ по этапам 199#г. - 30.01.99г.
От РКК'’Энергия"
От РКА
Заместитель генерального
Президент и генеральный
конструктор
Ю.П. С4мено
Заместитель генерального
конструктора
Филин
Уважаемый Виктор Кириллович!
В соответствии с «Решением о продолжении работ по со-
зданию разгонного блока 11С861-03», утвержденным Гене-
ральным директором Российского космического агентства
Ю.Н. Коптевым и согласованной Вами «Программой работ
по РБ 11С861-03 на 1999 — 2000 гг., Вашим предприятием ве-
дется изготовление отсеков модульной части блока для его
экспериментальной отработки.
Однако вопрос о финансировании работ по созданию бло-
ка Российским космическим агентством до настоящего вре-
мени не решен. Отсутствие финансирования не позволит нам
оплатить выполняемые Вами работы.
В этой связи прошу Вас приостановить изготовление матери-
альной части разгонного блока 11С861-03 до особого указания.
Ю.П. СЕМЕНОВ
В это время ГКНПЦ им. М.В. Хруничева продолжал рабо-
ту по разгонному блоку «Бриз-М» как альтернативному ва-
рианту РБ ДМ3. 6 июня 2000 г. был предпринят повторный
запуск РБ «Бриз-М», выводящего на орбиту КА «Горизонт».
На этот раз полет оказался успешным. Оплата всех работ по
запуску проходила практически из собственных средств
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.
Однако об использовании разгонного блока «Бриз-М»
для коммерческих целей говорить было рано: чтобы выйти на
рынок коммерческих услуг, необходимо иметь высокую на-
дежность блока, подтвержденную успешной статистикой.
В связи с необходимостью увеличить массу ПГ, выводи-
мого на опорную орбиту, в 2000 г. возобновились работы
с разгонным блоком ПС 861-03, как имеющим существен-
но лучшие энергомассовые характеристики, чем РБ
«Бриз-М», а если учесть, что на нем сохраняются все прин-
ципиальные решения, отработанные на РБ 11С861, в том
числе и его основная комплектация (маршевый двигатель,
система управления и т.д.) — то и его повышенную надеж-
ность. Эти предпосылки делают блок 11С861-03 незамени-
мым для выведения тяжелых КА.
В связи с этим 3 ноября 2000 г. принимаются решения,
утвержденные Ю.Н. Коптевым, о возобновлении работ по РБ
11С861-03 и порядке их финансирования. Они вошли
в Федеральную космическую программу России на
2001-2005 гг.
683
Сречсгва выведения
Сравнение разгонных блоков по основным характеристикам
Наименование	11С861-01 (фактические данные)	11С861-03	РБ «Бриз-М»	
			Этап доэскизного проектирования	Фактические данные
Массовые характеристики, кг: сбрасываемая масса перед первым включением МД	980	1090	340	340
масса сбрасываемых ДТБ	—	—	1390	
конечная масса РБ	2 290	2 340	1540	
Характеристики маршевой ДУ: тяга в пустоте, кгс	8 500	8 000	2 000	2 000
удельный импульс тяги, кгс с/кг	352	353	325,5	325,5
Потребная характеристическая скорость для выведения с опорной ИСЗ на ГСО, м/с: при 7 ч выведения	4 861	4 880	5 160	5 160
при 10 ч выведения	—	—	4 960	—
Масса ПН, выводимой на ГСО, кг: с использованием PH «Протон-К»	2 700	2 950	—	2 200°
с использованием PH «Протон-М»	—	3 440	2 5802>	—
!) при выведении КА «Горизонт-45»;2) для выведения по 10-часовой схеме полета.
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
Российского авиационно-
космического агентства
Ю.Н. КОПТЕВ
Заместитель генерального
директора Российского
авиационно-космического
Заместитель генерального
директора Россййского
авиационно-космического
c4iuiibetHTCT,a
^А.Н. КУЗНЕЦОВ
РЕШЕНИЕ
по использованию разгонных блоков типа ДМ
для осуществления запусков космических аппаратов
типа «Экспресс» в 2001-2004 годах
№ 11С861-03-166/167-2000
В период 2001-2004 гг. предусматривается осуществле-
ние серии запусков (8-9) космических аппаратов (КА) типа
«Экспресс» разработки НПО ПМ.
Учитывая, что при использовании горючего «нафтил» по-
требные массовые характеристики КА типа «Экспресс» пре-
восходят энергетические возможности PH «Протон» с раз-
гонным блоком 11С861-01, а запасы горючего «синтин»
ограничены и невосполнимы, принимается
РЕШЕНИЕ:
Президент и гене-	Генеральный кон-	Заместитель на-
ральный конст-	структор НПО	чальника Управле-
руктор РКК	ПМ	ния автоматичес-
«Энергия»		ких космических комплексов и на- земных комплек- сов-у правления >
Ю.П. СЕМЕНОВ	А.Г. КОЗЛОВ	В.И. КОЗЛОВ^
Заместитель гене-	Начальник 1382	Начальник Управ-
рального конст-	ВП МО	ления средств вы-
руктора РКК «^РрГИЯ^		ведения и назем- ной космической и нфраст^турЬ!
В.М. ФИЛИН	С.В. КАПИТАНОВ	В.е^ШСТЕРОВ
УТВЕРЖДАЮ
Президент
и генеральный
конструктор Р
Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВ
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
Российского авиационно-
космического агентства
v^kJh. КОПТЕВ
1. При проведении четырех первых запусков космичес-
ких аппаратов типа «Экспресс» использовать разгонный
блок 11С861-01 с горючим «синтин».
2. При проведении последующих запусков (4-5) косми-
ческих аппаратов типа «Экспресс» использовать разгонный
блок 11С861-03 с горючим «нафтил».
РЕШЕНИЕ № 11С861-03-165/167-2000
по вопросу финансирования работ
при создании разгонного блока 11С861-03
В соответствии с Федеральной космической программой
России на 2001-2005 гг., в развитие решения о возобновлении ра-
бот по РБ 11С861 № 03 (М11С861-03-151/167-98) и учитывая
дефицит бюджетного финансирования на создание РБ, принима-
ется
РЕШЕНИЕ:
1. Финансирование работ по созданию РБ 11С861-03 ве-
дется совместно Росавиакосмосом и РКК «Энергия».
684
2.	Долевое участие Росавиакосмоса и РКК «Энергия»
при проведении ОКР принять на следующей основе:
объем собственных работ ГКБ, ВКБ и ЗАО ЗЭМ оплачи-
вается из средств РКК «Энергия» в пределах 48 %, а объем
работ смежных предприятий оплачивается Росавиакосмосом
в пределах 52 % от общей стоимости работ.
3.	С целью снижения затрат на создание РБ 11С861-03
заказ основной комплектации экспериментальных изделий
и штатного РБ (11Д58М, БМ, БР9-ДМ, «Квант-ВД», КСУ,
СУМД) ведется по прямым договорам РКК «Энергия».
4.	Финансирование заказа комплектации, изготовления,
сборки и испытаний штатного РБ № 1Л осуществляется Рос-
авиакосмосом по ценам, принятым на момент подписания до-
полонительного соглашения к контракту.
5.	РКК «Энергия» в ноябре 2000 г. представить в Росавиа-
космос проект программы работ (на 2001-2002 гг.) и допол-
нительное соглашение к контракту на 2001 г. (с учетом рас-
пределения финансирования по долевому участию).
От РКК «Энергия»:
От Росавиакосмоса:
Вице-президент,
начальник Управления
А.Ф. КОЗЕЕВА
Заместитель гене
Заместителыгенеральрюго
Директо^ДЦ^j, //
-А.Н. КУЗНЕЦОВ
/
ьного
конструктора
В.М. ФИЛИН
Начальник 1382 ВП МО
Начальник Управления
Б.В. БОДИН

Начальник^Управления
В.Е. НЕСТЕРОВ
Заместитель начальника
Управления.
РОССИЙСКОЕ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОЕ
АГЕНТСТВО
ГСП 129857, Москва, ул. Щепкина, 42. Тел. 971-91-99.
Факс 288-90-63,975-44-67
космос принял на себя обязательства заказчика поставок
средств выведения и обеспечения услуг по запуску КА типа
«Экспресс». В свою очередь ГП «Космическая связь» выра-
зило готовность авансировать работы по поставке средств
выведения: PH «Протон» и РБ типа ДМ уже в ноябре-декаб-
ре текущего года.
Всего планируется заказать поставку восьми комплектов
средств выведения со сроками поставок в 2001...2004 гг. (про-
ект графика обеспечения пусков прилагается), что предпола-
гает использование как РБ 11С861-01, так и РБ 11С861-03.
С учетом принятого «Решения по использованию разгонных
блоков типа ДМ для осуществления запусков космических
аппаратов типа «Экспресс» в 2001...2004 гг.» для выполнения
поставок РБ представляется необходимым завершить выпол-
нение ОКР по созданию разгонного блока 11С861-03 не по-
зднее 2002 г.
На основании изложенного прошу Вас дать указания
о подготовке и представлении в Росавиакосмос в возможно
короткий срок проекта государственного контракта на по-
ставку четырех РБ 11С861-01 и четырех РБ 11С861-03 для
обеспечения запусков спутника типа «Экспресс». Данный
контракт должен быть трехсторонним: Росавиакосмос — За-
казчик, ГП КС — Плательщик, РКК «Энергия» — Постав-
щик и содержать в качестве приложений ведомости поста-
вок на 2001...2004 гг. и график поэтапного финансирования
работ по изготовлению и поставкам РБ, адаптированных
к PH и КА. В контракте необходимо также предусмотреть
возможность обеспечения прямого авансирования и оплаты
работ, выполняемых ЗАО ЗЭМ РКК «Энергия» и порядок
оплаты услуг ВП МО РФ по контролю и приемке продук-
ции. Цену в контракте на РБ 11С861-01 для обеспечения
первого запуска (КА «Экспресс-А» №4) необходимо уста-
новить договорной.
Заместитель	\	;/
генерального директора \	1 i /'
А.Н. КУЗНЕЦОВ
График обеспечения запусков КА типа «Экспресс»
RASSIAN AVIATION AND SPACE AGENCY
42 Schepkina st., Moscow GSP 129857.
Phone 971-91-99. Fax 288-90-63, 975-44-67
Президенту РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВУ
По вопросу поставок РБ 11С861-01 и 11С861-03
для обеспечения запусков КА типа
«Экспресс» в 2001—2004 гг.
Уважаемый Юрий Павлович!
Между Росавиакосмосом и ГП «Космическая связь» до-
стигнута договоренность о сотрудничестве в целях дальней-
шего развития спутниковых систем связи. При этом Росавиа-
Номер космического аппарата	Планируемый срок запуска	Тип разгонного блока	Требуемый срок поставки разгонного блока
1 «Экспресс-А» №4	Декабрь 2001 г.	11С861-01	Октябрь 2001 г.
2 «Экспресс-AM »	Сентябрь 2002 г.	11С861-01	Июль 2002 г.
3 «Экспресс-AM »	Декабрь 2002 г.	11С861-01	Октябрь 2002 г.
4 «Экспресс-AM »	Февраль 2003 г.	11С861-01	Декабрь 2002 г.
5	Май 2003 г.	11С861-03	Март 2003 г.
6	Август 2003 г.	11С861-03	Июнь 2003 г.
7	Октябрь 2003 г.	11С861-03	Август 2003 г.
8	Март 2004 г.	11С861-03	Январь 2004 г.
685
Средства выведения
7 апреля 2001 г. разгонным блоком «Бриз-М» в составе ра-
кеты-носителя «Протон-М» осуществлен запуск космическо-
го аппарата «Экран-М». Это был третий пуск с разгонным
блоком «Бриз-М». По заявлению руководства Росавиакосмо-
са и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева он прошел успешно. Одна-
ко сравнение точностных характеристик реализации геоста-
ционарной целевой орбиты с помощью разгонных блоков
типа ДМ и «Бриз-М» показывает, что требуемая точность ре-
ализации, заданная ТТЗ, разгонным блоком «Бриз-М» не
обеспечена.
Точность реализации геостационарной целевой орбиты
Нкр = 36 000 км
Параметр	Заданные в ТТЗ РБ ДМ	Фактическое	
		дм*	Бриз-М
Отклонение периода ДТ, с	270	270	1882,6"
Отклонение эксцентриситета Де	0,0035	0,0025	0,01289
Отклонение наклонения Д1, град Отклонение	6'	6'	33,2'
по долготе точки выведения ДХ, град	60'	30'	0,5'
* Усредненные статистические значения
Тем не менее ГКНПЦ им. М.В. Хруничева на момент
выпуска данного материала всячески старался вытеснить
разгонный блок ДМ из состава ракеты космического на-
значения «Протон-М». Сдерживалось согласование так-
тико-технического задания на разработку более современ-
ного разгонного блока ДМ-03, по энергетическим
характеристикам существенно превосходящего характе-
ристики РБ «Бриз-М».
3440
Выводимая на ГСО масса РКН «Протон-М», кг
Наиболее активные участники работ над усовершенствован-
ным разгонным блоком 11С861-03: В.П. Клиппа, В.П. Багров,
В.Н. Веселов, А.И. Гаспарян, В.Н. Лакеев, В.В. Колодийчук,
Е.Ф. Кожевников, С.Ю. Прокофьев, К.К. Попов, В.И. Петров,
Б.А. Соколов, А.Ю. Соловьев, Б.А. Труфанов, Н.А. Федосеева,
В.Г. Хаспеков, а также коллективы секторов под руководством
В.В. Москаленко, В.Н. Любимова, отдела Н.Н. Тупицына.
Разгонный блок «Таймыр»
В 1998 г. был разработан эскизный проект на разгонный блок
«Таймыр» (385ГК), который рассматривался в качестве четвер-
той ступени ракеты-носителя «Ямал» (позднее «Аврора»)
и предназначен для выведения космических аппаратов с опор-
ных орбит, формируемых ее первыми тремя ступенями, на высо-
коэнергетические круговые и эллиптические околоземные ор-
биты с различными по высоте и наклонению параметрами.
Масса полностью собранного РБ составляет 1 340 кг, мас-
са заправляемых компонентов топлива (жидкий кислород
и керосин) — не более 8 500 кг
Разгонный блок «Таймыр» может обеспечить выведение
на ГСО космических аппаратов массой до 1,36 т.
При его разработке использовался опыт создания разгонных
блоков типа Л и ЛМ и получили дальнейшее развитие принципы
создания экологически чистого разгонного блока.
Чтобы обеспечить высокие эксплуатационные и экологи-
ческие показатели блока и уменьшить стоимость его созда-
ния, предусмотрено:
максимальное использование в конструкции РБ элемен-
тов, которые могут быть изготовлены на АОЗТ «ЗЭМ» РКК
«Энергия» без доработки и дооснащения технологического
оборудования либо заимствованы с других изделий, изготав-
ливаемых РКК «Энергия». В частности, топливные баки
предложено создавать на базе баков блока ДМ;
создание системы управления, разрабатываемой РКК «Энер-
гия» на базе бортового комплекса управления КА «Ямал»;
686
использование двигателя 11Д58МФ, создаваемого на базе
двигателя 11Д58М, включающего в свой состав блоки двигате-
лей малой тяги, работающие на основных компонентах топлива.
Перспективным направлением работ, проводимых отделе-
нием 27 (В.Г. Хаспеков), стало исследование возможности
использования на разгонном блоке «Таймыр» вместо марше-
вого двигателя 11Д58М двигателей РД-161Б тягой 1,5 тс
и двигателя, разрабатываемого на основе С5.92 тягой 2 тс.
Использование их позволит существенно (до 300 кг) повы-
сить массу полезного груза, выводимого блоком, за счет более
высокого удельного импульса, меньшей массы, по сравнению
с двигателем 11Д58М Большим преимуществом является то,
что двигатели РД-161Б (разработчик НПО «Энергомаш»)
и двигатель, разрабатываемый на основе С5.92 (разработчик
КБХМ), можно использовать на РБ «Таймыр» без сущест-
венного изменения его конструкции. В процессе работ над эс-
кизным проектом стало очевидно, что эти двигатели могут
быть разработаны и поставлены через 3,5 года после начала
финансирования.
Разгонный блок «Таймыр»
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса ПГ, выводимого, кг:
на ГСО с космодрома Байконур .............................1	360
с космодрома Байконур на орбиту, переходную к ГСО,
с параметрами Нл/На = 200/36 000 км, i=48,3° .............3	900
с космодрома Плесецк на орбиту с параметрами
Нп/На = 600/40 000 км, i=62,8° ...........................3	400
Масса конструкции блока, кг..................................1	340
Заправляемый запас топлива, кг..............................До	8 500
Компоненты топлива..............................Кислород	+ керосин
Тяга маршевого двигателя, тс..................................8,0
Вспомогательная двигательная установка ...На основных компонентах
Стоимость ОКР в ценах II кв. 1998 г., тыс. руб.............249	690
Стоимость изготовления РБ (без НДС), тыс. руб...............21	210
Вероятность безотказной работы .......................Не	менее 0,98
В 1999 г. были внесены существенные изменения в конст-
рукцию разгонного блока «Таймыр» Обобщенные результа-
ты нашли отражение в «Основных положениях на разработку
конструкции РБ «Таймыр» и направлены на универсализа-
цию использования блока в составе других носителей и бе-
зусловное выполнение лимитных значений массовых харак-
теристик, сохранение гидравлических связей между баками
и двигателем. Было решено увеличить запасы топлива до
10 000 кг, что позволит использовать блок в составе ракеты-
носителя «Зенит» и носителя, разрабатываемого по теме
«Воздушный старт»
Основным элементом, не укладывающимся в лимитную
массу, оставался межбаковый отсек каркасного типа. В про-
цессе обсуждения этого вопроса на совещаниях, проведенных
заместителями генерального конструктора И.С. Ефремовым
и Б.А. Соколовым, было выработано несколько кардиналь-
ных предложений, реализация которых позволила обеспе-
чить необходимые характеристики блока.
Однако это потребовало внесения существенных коррек-
тив в компоновочную схему разгонного блока, выбранную во
время разработки эскизного проекта РБ «Таймыр». В частно-
сти, была принята к дальнейшей проработке компоновочная
схема РБ с торовым бак’ом горючего и баком окислителя че-
чевичной формы. Она позволила обеспечить более надежные
условия хранения криогенного компонента в космических
условиях.
Во время выбора схемы РБ рассматривалось несколько
вариантов, в которых выполнение жестких требований мини-
мизации осевого габарита РБ обеспечивалось за счет:
изменения формы нижнего днища бака окислителя, поз-
волившего разместить блок тяги двигателя на минимальном
расстоянии от обечайки бака окислителя;
изменения рамы блока тяги двигателя для закрепления
его в разгонном блоке в положении, обеспечивающем мини-
мальный выступ сопла за плоскость стыковки разгонного
блока с ракетой-носителем;
уменьшения осевого габарита двигателя, достигаемого,
в свою очередь, за счет уменьшения длины соплового насадка
радиационного охлаждения (с некоторым снижением удель-
ного импульса двигателя).
В результате был утвержден вариант компоновочной схемы
разгонного блока с осевым расположением блока подачи
окислителя (БПО) без дополнительных выштамповок на баке
окислителя. Минимальный осевой габарит блока достигается
за счет использования в РБ модификации блока тяги двигате-
ля с раздвижным сопловым насадком радиационного охлажде-
ния. Насадок, который раздвигается в полете после отделения
орбитального блока от PH, позволяет избежать существенных
изменений в компоновке блока тяги маршевого двигателя
и в отработанной конструкции его рамы, сохранить практичес-
ки неизменным (как на разгонном блоке типа ДМ) взаимное
расположение БПО и блока тяги маршевого двигателя, что иг-
рает определяющую роль в процессе запуска двигателя, а так-
же увеличить массу выводимого полезного груза (примерно на
20... 30 кг) за счет прироста удельного импульса.
К другим преимуществам компоновки РБ «Таймыр», обус-
ловленным обликом его маршевой ДУ, могут быть отнесены:
увеличение наклона бака горючего на 5° к горизонтальной
плоскости в вертикальном положении РБ (вместо 3°, освоен-
ного на блоках-прототипах типа ДМ). Такой наклон обеспе-
687
Срсдп ва вы вечен и i
чивает уменьшение количества остающегося горючего в баке,
при соответствующем увеличении массы полезного груза;
расположение бака горючего по продольной оси разгонно-
го блока (в отличие от смещенного в сторону плоскости I ба-
ка горючего на РБ-прототипах) с одновременным смещением
(примерно на 40 мм) относительно продольной оси РБ в сто-
рону плоскости III блока тяги маршевого двигателя. Такое
расположение позволило повысить массово-энергетические
характеристики разгонного блока за счет упрощения и облег-
чения конструкции межбакового отсека, а также увеличения
эффективного угла наклона поверхности жидкости в баках
к моменту последнего выключения МД, что уменьшает остат-
ки незабора горючего;
использование днищ бака окислителя с кривизной, иден-
тичной кривизне днища криогенного бака блоков типа ДМ.
Это позволило применить в таком баке на РБ «Таймыр» за-
борные устройства и внутрибаковый распределитель газа
наддува (с сохранением его положения относительно обечай-
ки верхнего днища), прошедшие летную эксплуатацию на РБ
типа ДМ, исключить отработку процессов осаждения топли-
ва в баке окислителя и обеспечить гарантийный наддув бака
перед запуском маршевого двигателя.
Следует отметить, что при проектировании пневмогид-
равлических средств подачи (ПГСП) компонентов топлива
в маршевый двигатель для РБ «Таймыр» за основу были при-
няты принципы построения ПГСП разгонных блоков типа
ДМ, прошедших полный цикл автономной и комплексной от-
работки и подтвердивших высокий уровень надежности
функционирования в ходе многочисленных натурных испы-
таний совместно с PH «Протон» и «Зенит». Такой подход
позволяет создать двигательную установку для РБ «Таймыр»
с минимальными финансовыми затратами и в сжатые сроки.
Другие особенности пневмогидравлических средств пода-
чи компонентов топлива РБ «Таймыр»:
замена блоков-регенераторов тепла, установленных на РБ
типа ДМ для подогрева поступающего из баллонов в магист-
рали газоснабжения ДУ гелия, на трубопроводы-подогрева-
тели. В результате уменьшилась масса конструкции РБ
и сократилось время, затрачиваемое на восстановление рабо-
тоспособности средств подогрева «холодного» гелия;
использование на магистралях связи ПГСП блока с разра-
ботанными для РБ ДМ-SL наземными системами пневмо-
и гидроколодок, расстыковка которых осуществляется пода-
чей газа как от наземных систем, так и с борта. Это позволяет
уменьшить вероятность отмены пуска РКН в случае нештат-
ной ситуации (учтена невозможность расстыковки этих ко-
лодок на РКН «Ямал» («Аврора») в ручном режиме);
применение для хранения бортового запаса гелия погру-
женных в бак окислителя баллонов уменьшенного объема
(40 л вместо 58 л на РБ типа ДМ). За счет этого уменьшается
масса конструкции ПГСП блока «Таймыр».
В 1999 г. продолжались также проектно-конструкторские
работы над вспомогательной двигательной установкой для
блока «Таймыр», работающей на экологически чистых ком-
понентах топлива, а также создание раздвижных неохлажда-
емых насадков.
Все эти мероприятия привели к практическому выполне-
нию лимитных значений масс конструкции блока.
В проектных работах по разгонному блоку «Таймыр» при-
нимали участие Г.Б. Абрамович, В.И. Баев, Н.М. Белоусов,
Г.И. Бодрикова, А.Д. Бородин, В.Н. Веселов, А.Г. Весноватов,
Г.В. Жукова, В.И. Журавлев, М.Ю. Иванов, А.В. Иванов,
В.И. Катаев, В.П. Клиппа, А.В. Козлов, С.И. Корсаков,
В.В. Кочетов, А.В. Кашеваров, В.А. Курносов, Л.Н. Клюева,
Л.И. Канаев, А.П. Куприн, В.К. Костюк, В.И. Кузнецов,
Ю.М. Каширских, Л.И. Комарова, С.И. Козубенко, В.Н. Ка-
натников, Ю.Б. Любимов, Г.В. Мазунина, В.Ц. Мартиросян,
А.В. Межевов, В.И. Негодяев, А.А. Панчуков, А.Н. Петин,
М.В. Рожков, М. Викт. Рожков, С.В. Романов, А.Н. Синягов-
ский, В.М. Судницин, Г.А. Скоромнов, Б.П. Сотсков, А.В. Со-
рокоумов, Н.Н. Тупицын, Н.В. Удоденко, И.П. Чикаев,
И.М. Шибаев.
Комплекс работ
по совершенствованию
двигательных установок
и двигателей разгонных блоков
В 1996 2000 гг. в нахчно-технпческом центре по цшга-
тельным и энергетическим установкам ИТЦ 6Ц (Б.А. Соко-
лов) коллективами отделения 27 (В.1. Хаспеков) и отделе-
ния 37 (В.И. Корольков) иарал юльио с выполнением
плановых заданий был проведен большой объем работ с це-
1ью совершенствования двигательных установок и марше-
х двигателей разгонных бл( Работы по повышению
надежности двигателя 11Д58М проводились в нескольких
направлениях.
Нанесение новых покрытий па уплотнительные
элементы колеса насоса окислителя
В конструкцию насоса окислителя основного турбона-
сосного агрегата (ТНА) двигателя 11Д58М входит пара тре-
ния, состоящая из колеса, изготавливаемого из алюминие-
вого сплава с покрытием уплотнительных буртов методом
глубокого анодирования, и плавающих колец из медного
сплава.
При дефектации двигателей после периодических испы-
таний наблюдалось появление темных пятен (затираний) на
плавающих кольцах, что свидетельствовало о повышенном
коэффициенте трения в указанной паре.
Чтобы повысить надежность работы насоса окислителя,
было предложено использовать на уплотнительных буртах
колеса более износостойкое покрытие, получаемое мето-
дом микродугового оксидирования (МДО), имеющее
вдвое более высокую микротвердость. Кроме того, для сни-
жения коэффициента трения на буртах колеса и уплотни-
тельных кольцах было предложено наносить спиртовой
раствор графита (ТО-12) толщиной 6...8 мкм, заменяюще-
го смазку.
В течение 1999 2000 гг. па двух экспериментальных дви-
гателях 11/[58М с новыми мокры гиями МДО и ТО-12 была
отработана технология нанесения покрытий, проведены огне-
вые испытания двигателей с суммарной наработкой на о щом
двигате ie 1 850 с при 22-х включениях и на друюм двигате-
ле 2 014 с при шести включениях, проведена щфектация
матчасти после огневых пены ганий.
688
В цехе 405 завода экспериментального машиностроения проводится ос-
мотр колеса насоса окислителя и плавающих колец с новыми покрытиями
МДО и ТО-12 после огневых испытаний в составе экспериментального
двигателя. Участники работ (слева направо): А.Н. Власов, Ю.Ф. Гаври-
ков, А.Н. Суханов, А.В. Козлов, В.А. Романенко
В 1995 г. при проведении приемосдаточных испытаний
двигателей 11Д58М № 12046426 и 12046428 превышение
предельно допустимых уровней виброперегрузок в одном из
контролируемых частотных диапазонов, а также необычная
для исправного двигателя форма спектров вибросигналов
позволили сделать вывод о наличии дефектов в двигателях.
При дефектации обнаружены разрушения пирографитового
кольца уплотнения (двигатель № 12046426) и внутренней
поверхности плавающего кольца на колесе насоса окислите-
ля (двигатель № 12046428). Последнее произошло по при-
чине несоосности поверхностей установки подшипников ва-
ла ТНА. Были проведены технологические мероприятия
и устранена причина возникновения дефектов.
Работам по совершенствованию метода вибродиагностики
в Корпорации придается особое значение, накапливаются
статистические данные для разработки более эффективных
алгоритмов контроля вибросостояния ЖРД.
В работах участвовали И.В. Кистенев, Б.Ю. Касимов,
А.П. Жежеря, Л.В. Рогачева.
Автономная система управления
маршевым двигателем 11Д58М (СУМД-58М)
По положительным результатам в конце 2000 г были вы-
пущены заключение о завершении отработки новых покры-
тий МДО и ТО-12 и техническое решение о внедрении их
в конструкцию штатною двигателя 11Д58М. В работах уча-
ствовали Ю.Ф. Гавриков, П.С. Гусев, А.Н. Власов, А.В. Коз-
лов, И.Э. Красинский, П.В. Куляпин, М.А. Прокофьев
А.Н. Суханов, Д.В. Третьяков.
Вибродиагностика при приемосдаточных,
периодических и других стендовых испытаниях
Одним из наиболее эффективных методов диагностирова-
ния технического состояния ЖРД является вибродиагности-
ка — метод, основанный на исследовании спектра вибропере-
грузки, измеряемой на корпусе турбонасосного агрегата
двигателя. Спектральная вибродиагностика позволяет выявить
дефекты ТНА при внешне нормальной его работе. Исследова-
ния с использованием этого метода начаты на предприятии
в 1978 г. на ЖРД 11Д58М. В 80-х годах метод применялся для
контроля виброперегрузок ТНА двигателя орбитального мане-
врирования ОК «Буран» при стендовой отработке и в летных
условиях.
В 1994 г. был создан стенд для контроля быстроперемен-
ных параметров, позволяющий тщательно исследовать виб-
росостояние ТНА ЖРД, применяя методики спектрального
анализа. Благодаря этому в 1995 г. стала возможной углуб-
ленная вибродиагностика ЖРД 11Д58М при проведении
приемосдаточных и периодических испытаний, позволив-
шая получить новые полезные и интересные результаты.
В настоящее время в процессе приемосдаточных и перио-
дических испытаний проводится контроль работоспособнос-
ти по результатам измерений виброперегрузок ТНА всех дви-
гателей 11Д58М, входящих в состав блоков типа ДМ
и ДМ-SL, в соответствии с программой и методикой кон-
трольных испытаний (11Д58М 0000-0. ПМ2).
С целью повышения надежности двигателя 11Д58М за
счет снижения диапазона изменений суммарного расхода с
± 6 до ±1 %, снижения до ±1 % отклонений массового соот-
ношения расходов компонентов топлива, обеспечения од-
ной и той же отработанной циклограммы запуска и выклю-
чения двигателя при его эксплуатации на разных РБ
с разными СУ в 1991 г. было принято решение о создании
автономной автоматической системы управления марше-
вым двигателем — СУМД-58М. Система обеспечивает уп-
равление электропневмоклапанами двигателя при его запу-
ске и останове, поддерживает постоянный суммарный
секундный расход и постоянное массовое соотношение рас-
ходов компонентов топлива на основном режиме работы
двигателя.
СУМД-58М и контрольно-проверочная аппаратура для
нее разработаны ФГУП ГосНИИП (Б.Н. Гаврилин) по техни-
ческому заданию РКК «Энергия».
В 1994 г. было принято решение о применении СУМД-58М
на разгонном блоке ДМ-SL.
В 1996—1998 гг. завершилась автономная отработка бор-
товой и наземной аппаратуры СУМД-58М в ГосНИИП.
На стенде в отделении 37 РКК «Энергия» продолжались ис-
пытания СУМД-58М с двигателем 11Д58М при его огневой
работе, а также межведомственные испытания.
В 1997—1998 гг. в ГосНИИП были изготовлены и постав-
лены в КИС ЗЭМ и на СКС комплекты наземной аппарату-
ры (КПА), изготовлена и поставлена на изделия ДМ-SL
№ 1ТЛ, 2Л, ЗЛ бортовая аппаратура СУМД-58М.
В процессе испытаний разгонного блока ДМ-SL № 1ТЛ
автономная система управления с комплектом наземной ап-
паратуры прошла отработку со штатной системой управле-
ния блоком и ее КПА. Были отработаны режимы автономных
испытаний, проверочных включений и комплексных испыта-
ний СУМД-58М
С 1999 г. началась штатная эксплуатация СУМД-58М на
разгонном блоке ДМ-SL, и в 1999—2001 п СУМ Д-58 М и ее
689
Средства выведения
КПА обеспечили надежную работу двигателя 11Д58М на раз-
гонных блоках ДМ-SL № 1ТЛ, ЗЛ, 4Л, 5Л, 6Л, 7Л
Сегодня все штатные бортовые приборы СУМД-58М для
подтверждения качества проходят огневые испытания на
стенде РКК «Энергия» с двигателем 11Д58М.
С.В. Бакалеев (ГосНИИП), Л.В. Денисова, В.М. Войтенко и В.Ф. Ефре-
мов во время испытаний одного из приборов БЦВУ-136 системы
СУМД-58М
В разработке, отработке и испытаниях СУМД-58М прини-
мали активное участие сотрудники ГосНИИП: С.В. Бакалеев,
И.М. Бенцианов, В.М. Войтенко, Л.В. Денисова, Г.Г. Закус-
кин, И.И. Иванова, Б.В. Крылов, Б.Н. Лободанов, Е.М. Мас-
лов; сотрудники РКК «Энергия»: А.М. Егоров, В.Ф. Ефремов,
В.Ф. Коробко, А.И. Мельников, А.А. Морозов, Е.М. Прохо-
ров, А.В. Сорокоумов, Н.Н. Тупицын, В.Г. Хаспеков и др.
Расширение пределов работоспособности
двигателя 11Д58М по температуре жидкого
кислорода
На разработанном в РКК «Энергия» двигателе 11Д58М
с момента принятия его в эксплуатацию (на разгонном блоке
типа ДМ в 1974 г.) до настоящего времени в качестве окисли-
теля использовался переохлажденный жидкий кислород
с температурой не выше -187°С (температура кипения кис-
лорода -180°С при нормальном давлении).
Для расширения круга задач, выполняемых РБ типа ДМ
с двигателем 11Д58М, необходимо было обеспечить работо-
способность двигателя при температуре жидкого кислорода
до -177... -175°С. Проблема заключалась в том, чтобы запуск
двигателя осуществлять без предварительного захолажива-
ния и обеспечивать бескавитационную работу турбонасосно-
го агрегата в условиях интенсивного парообразования в трак-
тах окислителя. Для этого была разработана модель
протекания процессов при запуске двигателя, определен ос-
новной источник парообразования и разработаны конструк-
тивные мероприятия на ТНА, устраняющие влияние пара.
В 1997 г была выпущена КД и изготовлены модифициро-
ванные ТНА со специальными дренажными магистралями
обеспечивающие отвод испаренного при запуске кислорода
из полости насоса окислителя.
К декабрю 2000 г. проведены огневые испытания трех дви-
гателей, оснащенных такими TH А. Положительные результа-
ты испытаний доказали возможность эксплуатации двигате-
ля 11Д58М при температуре жидкого кислорода до -173°С
что позволяет расширить круг задач, возложенных на сущест-
вующие и перспективные модификации разгонных блоков
типа ДМ, использующих двигатель 11Д58М, например РБ
«Корвет» или РБ для проекта «Воздушный старт».
Сотрудники отдела 275 обсуждают вопросы испытания двигателя 11Д58М
(слева направо): Д.Н. Синицын, Н.П. Катунцев, Л.З. Ковзун
В работах принимали участие ГА. Бирюков, А.Н. Власов,
Ю.Ф. Гавриков, А.М. Егоров, Н.П. Катунцев, Л.З. Ковзун,
В.И. Корольков, А.И. Мельников, Э.В. Овечко-Филиппов,
Д.Н. Синицын, А.В. Сорокоумов, Н.Н. Тупицын.
Вспомогательная двигательная установка
на основных компонентах топлива
На разгонных блоках типа ДМ используются две вспомога-
тельные двигательные установки системы обеспечения запус-
ка (ДУ СОЗ 11Д79) разработки ОАО «ТМКБ «Союз». Работая
на высокотоксичных компонентах (АТ+НДМГ), они обеспе-
чивают ориентацию, стабилизацию и программные развороты
блока на пассивных участках полета, а также требуемую
сплошность жидких компонентов топлива на входе в марше-
вый двигатель при его запусках в условиях невесомости.
При запусках разгонного блока ДМ в составе PH «Про-
тон» двигательные установки СОЗ (11Д79) показали надеж-
ную работу. Однако, учитывая, что в ДУ СОЗ применяли аг-
рессивные компоненты топлива, в отделе 275 (Н.Н. Тупицын)
в начале 1988 г. были начаты проектные исследования с целью
определения оптимального облика неотделяемой экологичес-
ки чистой вспомогательной двигательной установки (ВДУ)
для блоков типа ДМ. На основании завершенных к 1998 г.
проектных проработок было установлено, что в качестве рабо-
чего тела для импульсных управляющих двигателей ВДУ це-
лесообразно использовать газообразный кислород из балло-
нов, подзаряжаемых в полете кислородом от маршевого
двигателя РБ при его очередных включениях, а для двигате-
лей осевой перегрузки (ДОП) — основные компоненты РБ,
т.е. кислород в газообразном состоянии и керосин.
690
Обсуждение в отделе 275 состава и схемы ВДУ (слева направо): Н.Н. Ту-
пицын, А.А. Кирейцев, Д.В. Ведмецкий, А.Н. Петин, В.Ц. Мартиросян
Группа инициаторов создания ВДУ на основных компонентах топлива (сле-
ва направо): А.В. Межевов, О.А. Барсуков, Д.Ю. Жмаев, А.Г. Весноватое
Керосин для ДОП было решено хранить в отдельной емко-
сти с гибким разделителем, входящей в состав ВДУ и наддува-
емой газообразным кислородом от линии подачи в ДОП окис-
лителя (это уменьшило влияние разбросов входных давлений
компонентов топлива на разброс соотношения расходов их че-
рез ДОП и, как следствие, упростило огневую отработку этих
двигателей и повысило их проектную надежность).
Применение на кислородно-керосиновых разгонных бло-
ках таких ВДУ позволит исключить из состава РБ две высо-
котоксичные автономные ДУ СОЗ, сократить номенклатуру
заправляемых в разгонные блоки компонентов топлива и га-
зов (исключаются диметилгидразин, азотный тетраксид
и сжатый азот), упростить и сократить цикл подготовки РБ
к пуску.
С учетом примененных схемно-конструктивных решений,
обеспечивающих нормальную работу РБ в полете при еди-
ничном отказе любого из входящих в ВДУ элементов автома-
тики и двигателей, такая установка гарантирует высокий уро-
вень полетной надежности с самого начала ее эксплуатации.
В 2000 г. работы по ВДУ вступили в новую стадию, включа-
ющую огневую отработку камеры сгорания ДОП (окончатель-
ный вариант конструкции которой разработан в отделе 272,
А.В. Козлов), а также разработку конструкторской документа-
ции. Это связано с началом в 2000 г. разработки кислородно-ке-
росинового РБ «Корвет» для РКН «Аврора».
Создание для РБ «Корвет» кислородно-керосиновой ВДУ
вместо ДУ 11Д79 было вызвано необходимостью:
выполнения требований ОСТ 134-1023-2000 «Общие
требования по ограничению техногенного засорения около-
земного космического пространства», введенного в дейст-
вие с 01.07.2000 г. и распространяющегося на вновь создава-
емые РБ;
разработки мероприятий по Приказу генерального дирек-
тора Российского авиационно-космического агентства
от 14 сентября 2000 г. об ускорении разработки и внедрения
мер по уменьшению техногенного засорения околоземного
космического пространства;
выполнения блоком «Корвет» ряда новых задач по срав-
нению с РБ типа ДМ (обеспечение «ускоренного» первого за-
пуска, а также последнего запуска блока при предельно ма-
лом количестве компонентов топлива в баках).
К концу 2000 г. в соответствии с выпущенным ТЗ был
уточнен состав входящих в ВДУ блоков: для обеспечения
кратковременной (в течение примерно 5 с при «ускоренном»
первом запуске или при последнем запуске МД с малым ко-
личеством компонентов в баках РБ) дополнительной осевой
тяги было решено ввести в ВДУ блок дополнительных газо-
вых двигателей со средней тягой приблизительно 20 кг, пита-
емых кислородом из баллонов ВДУ.
Таким образом, накопленный научно-технический задел
и проведенные в 2000 г. проработки по ВДУ для РБ «Корвет»
РКН «Аврора» обеспечили возможность решения вновь по-
ставленных задач как по проектному обеспечению уменьше-
ния техногенного засорения околоземного космического про-
странства, так и по дальнейшему расширению возможностей
(в сравнении с блоками типа ДМ) вновь создаваемого РБ.
В работах по ВДУ и по усовершенствованию газифика-
тора окислителя двигателя 11Д58М для обеспечения подза-
рядки ВДУ газообразным кислородом принимали активное
участие О.А. Барсуков, Г.А. Бирюков, Ю.Н. Васильев,
А.Г. Весноватов, М.Ю. Иванов, РЭ. Катков, А.А. Кирейцев,
В.И. Лопатин, Ю.Б. Любимов, В.Ц. Мартиросян, А.В. Меже-
вов, А.И. Мельников, А.А. Морозов, А.Н. Петин, Д.Н. Сини-
цын, А.Н. Синяговский, Н.Н. Тупицын, В.В. Феоктистов,
И.П. Чикаев.
Раздвижной сопловой насадок
В процессе проектирования РБ «Таймыр», как уже
отмечено выше, из-за жестких ограничений по осевому габа-
риту в качестве его маршевого двигателя был принят двига-
тель 11Д58МФ — модификация базового двигателя 11Д58М,
в которой предусматривалось существенное изменение ком-
поновки. В связи с этим кардинально изменились конструк-
ция силовой рамы, ряд корпусных деталей и вся обвязка его
качающейся части.
Кроме того, из-за ограничений по осевому габариту при-
шлось значительно сместить бустерный ТНА окислителя от
его осевого расположения, принятого на всех модификациях
РБ ДМ. Это, в свою очередь, привело к отказу от отработан-
ной конструкции заборных устройств в баке окислителя РБ
691
Средства выведения
«Таймыр» и изменению технологии изготовления нижнего
днища этого бака по сравнению с блоком ДМ.
Естественно, что эти изменения в двигательной установке
РБ «Таймыр» требовали больших дополнительных затрат
времени и средств на подготовку производства и отработку
Все трудности были устранены в результате глубокой модер-
низации соплового насадка радиационного охлаждения
(СНРО) базового двигателя 11Д58М: кроме изготовления
насадка из легкого композиционного материала углерод-уг-
лерод (УУКМ), принятого в эскизном проекте на РБ «Тай-
мыр», предлагалась его раздвижная конструкция. В основу
такого конструктивного решения был положен отечествен-
ный опыт использования раздвижных сопловых насадков
в твердотопливных ракетных двигателях.
Наибольший опыт создания раздвижных насадков в России
имеет НПО «Искра» (генеральный конструктор М.И. Соко-
ловский) в г. Перми. Коллективом этого предприятия разрабо-
таны многие РДТТ, в том числе в сотрудничестве с РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева — твердотопливная ракета 8К98.
Делегация Корпорации во главе с заместителем генераль-
ного конструктора Б.А. Соколовым (В.Г. Хаспеков, Н.Н. Ту-
пицын, Б.П. Сотсков, А.В. Козлов, А.В. Межевов) 1 сентября
1999 г. посетила НПО «Искра». Члены делегации ознакоми-
лись с изделиями и договорились с руководством (главный
конструктор Г.А. Зыков, заместитель главного конструктора
Е.И. Иоффе) о разработке раздвижного насадка, выполнен-
ного из материала типа углерод-углерод для двигателя
11Д58М.
Участники переговоров в кабинете генерального конструктора НПО «Ис-
кра» М.И. Соколовского: А.В. Козлов, Б.П. Сотсков, Н.Н. Тупицын,
В.В. Смольников, Г.А. Зыков, А.В. Межевов, Б.А. Соколов, Ю.Н. Кочет-
ков, М.И. Соколовский, А.С. Болотов, В.Г. Хаспеков, И.Р. Кац, С.Н. Пе-
тухов, Е.И. Иоффе
Использование раздвижного соплового насадка радиаци-
онного охлаждения (РСНРО) на двигателе 11Д58М блока
«Таймыр» позволит:
увеличить геометрическую степень расширения сопла и за
счет прироста удельного импульса увеличить массу выводи-
мого полезного груза на 20...30 кг (с учетом потерь на введе-
ние выдвижных устройств);
практически исключить конструктивные отличия двига-
теля для РБ «Таймыр» от базового двигателя 11Д58М, вы-
полнив требование минимальною осевого габарита блока;
сохранить преемственность конструкции и характеристик
заборных устройств бака «О», а также технологии производст-
ва его нижнего днища, исключив таким образом необходимость
освоения производства элементов РБ и их отработки;
обеспечить максимальную унификацию двигательных ус-
тановок разгонных блоков «Таймыр» и ДМ;
в перспективе перейти к использованию РСНРО и на ба-
зовом двигателе 11Д58М для всех модификаций РБ ДМ
(включая блок ДМ-SL для РКК «Морской старт»), сущест-
венно увеличив их энергетическую эффективность.
В середине 2000 г. завершена разработка конструкторской
документации на РСНРО, в том числе разработка механизма
выдвижения. В конструкции сохранен фланец крепления на-
садка к охлаждаемому соплу двигателя, что позволяет без до-
работки использовать РСНРО на двигателе 11Д58М.
Во II квартале 2000 г. в РКК «Энергия» проведен комплекс
огневых испытаний двигателя 11Д58М, оснащенного фрагмен-
тами из материала углерод-углерод, изготовленными по раз-
личной технологии. По результатам выбран тип углерод-угле-
родного композиционного материала для штатного РСНРО.
После огневого испытания отмечено хорошее состояние
насадка и принято решение о продолжении его испытаний
в составе двигателя в 2001 г.
В конце 2000 г. изготовлен укороченный сопловой насадок
из УУКМ со штатным узлом крепления к охлаждаемому соп-
лу двигателя 11Д58М. В этот же период был сделан первый
Исходное положение сопловой части двигателя 11Д58М
Рабочее положение сопловой части двигателя 11Д58М
692
шаг в направлении применения РСНРО: принято решение
о внедрении на двигателе 11Д58М в составе разгонного блока
ДМ-SL, начиная с № 16Л, удлиненного соплового насадка ра-
диационного охлаждения. Он состоит из двух частей, анало-
гичных неподвижной и выдвигаемой частям РСНРО, но со-
единяемых между собой не в полете, а при сборке РБ без
выдвижного механизма. Такое решение стало возможным бла-
годаря модернизации, проводимой на второй ступени PH «Зе-
нит-38». В результате был увеличен осевой габарит двигателя
11Д58М для разгонного блока ДМ-SL.
В проектных, расчетных и конструкторских работах, обес-
печивших разработку раздвижного насадка, а также при экспе-
риментальных испытаниях различных видов УУКМ в составе
двигателя 11Д58М принимали участие Б.А. Соколов, В.Г. Хас-
пеков, А.В. Козлов, А.В. Межевов, Ю.Б. Любимов, А.Г. Весно-
ватов, В.И. Скоромнов, Н.Н. Тупицын, Д.М. Синицын.
Перспективное горючее боктан
Вопросы повышения энергетических характеристик
разгонных блоков Д и ДМ постоянно находились в цент-
ре внимания разработчиков. В связи с этим рассматрива-
лось использование новых горючих, в том числе синтети-
ческих, внедрение которых проводилось без всяких
доработок матчасти и изменений основных эксплуатаци-
онных условий. Так, в свое время, применяя горючее
РГ-1, постепенно переходили к использованию синтети-
ческого горючего синтин, разработанного при активном
участии Корпорации. Такое решение позволило увели-
чить удельный импульс тяги МД 11Д58М примерно на
8 с при увеличении грузоподъемности РКК «Протон»
с разгонным блоком ДМ.
Однако после того, как в результате длительного иссле-
дования была обнаружена повышенная токсичность горю-
чего синтин, а также в связи с высокой стоимостью его
и прекращением производства, в отделении 27 начались ра-
боты, обеспечивающие замену горючего без ущерба для вы-
сокой энергетической эффективности двигателя. Исследо-
валась возможность использования новых углеводородных
горючих омар и боктан, предложенных Всероссийским ин-
ститутом органического синтеза (ВНИИОС). В результате
было выбрано для освоения горючее боктан, по своей струк-
туре близкое к горючему синтин, но более предпочтитель-
ное по показателям токсичности. Это горючее значительно
дешевле, так как его производство ориентировано на ис-
пользование в качестве сырья побочных продуктов нефте-
химической промышленности.
Применение горючего боктан на разгонном блоке ДМ-SL
обеспечит увеличение удельного импульса тяги двигателя
11Д58М на 7...8 с по сравнению со значением удельного им-
пульса этого двигателя при работе на РГ-1, что позволит при-
мерно на 200 кг увеличить массу полезного груза, выводимо-
го на целевую орбиту.
Во второй половине 80-х годов в филиале ВНИИОС
(г. Новокуйбышевск) была создана опытная установка для
производства боктана, которая из-за сложившихся обстоя-
тельств была утрачена.
Налаживание изготовления заново синтетического горю-
чего требовало затрат времени и средств, организации новой
кооперации предприятий. Для объективной оценки затрат
и принятия решения о развертывании работ заключен дого-
вор с ВНИИОС на разработку технического проекта произ-
водства горючего.
Работы, обеспечивающие использование в изделиях ра-
кетной техники перспективного синтетического горючего
боктан, ведутся в рамках заключенного между РКК «Энер-
гия», НПО «Энергомаш» и ВНИИОС «Соглашения о наме-
рениях по совместной деятельности в создании производства
и применения горючего боктан». Разработка технического
проекта является первым шагом в работе, позволяющим оце-
нить реальную перспективу и возможность реализации бок-
тана на блоках ДМ.
ВНИИОС передало в РКК «Энергия» примерно 20 л горю-
чего боктан, оставшегося от прежнего производства. Его ис-
пользовали при пробном коротком запуске двигателя 11Д58М
на огневом стенде отделения 37 РКК «Энергия» в декабре
2000 г. Двигатель нормально запустился и проработал пример-
но 1,5 с (до использования всего имеющегося количества бок-
тана в пусковой емкости огневого стенда РМ-О). Остатки го-
рючего, слитые из пусковой емкости и трактов двигателя после
его останова, будут использованы для проведения запланиро-
ванных работ по проверке работоспособности резинотехничес-
ких деталей двигателя и РБ в среде боктана и его паров.
Учитывая перспективность применения горючего бок-
тан, НПО «Энергомаш», РКК «Энергия» и ВНИИОС
(на долевой основе) стали разрабатывать технический про-
ект создания на промышленной основе этого нового горю-
чего. Одна из задач технического проекта — определение
стоимостных параметров производства и продажи этого
компонента.
Особую заинтересованность к этому вопросу проявило
руководство компании «Си Лонч», предложившее вложить
денежные средства в производство нового горючего: исполь-
зование боктана в качестве топлива для РКН «3chht-3SL»
позволит достичь массовых характеристик выводимых КА
таких же, как получают при запуске PH «Ариан-5». Оконча-
тельное решение о применении боктана будет принято после
выпуска технического проекта.
РАГАСS.P. Korolev
WSSKBuiiaa
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а	4а. Lenin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Кому: президенту компании SL
У. TP АФТОНУ
Уважаемый г-н У. ТРАФТОН!
Мы понимаем и разделяем Вашу озабоченность, выска-
занную в SLG-WTO1-015 от 16.02.01 по проблеме использо-
вания топлива боктан для реализации планов обеспечения
выводимой массы 6 000 кг при пуске КА Spaceway в IV квар-
тале 2002 г.
К сожалению, решение этой проблемы к указанному сро-
ку невозможно из-за того, что нам необходимо приложить
большие усилия для восстановления утраченного к настоя-
щему времени возможности производства этого горючего.
693
Средства выведения
Возможные сроки поставки горючего боктан будут опре-
делены в апреле с.г. по результатам технического проекта,
разработка которого ведется при нашем финансировании.
На сегодня уже ясно, что возобновление производства
боктана может быть осуществлено на новой производст-
венной базе с обеспечением первых товарных поставок
к IV кварталу 2003 г.
В сложившейся ситуации, учитывая, с одной стороны, на-
сущную потребность в реальных мероприятиях, обеспечива-
ющих уже в IV квартале 2002 года запуски тяжелых аппара-
тов класса Spaceway, а с другой — время, требующееся для
решения всех проблем по восстановлению производства
и поставке боктана, нами срочно рассматривается в качестве
временной меры использование горючего синтин для запуска
двух-трех таких аппаратов.
Как мы ранее сообщали, это горючее по своим свойствам и эф-
фективности аналогично боктану. На этом горючем осуществлено
109 успешных запусков РБ типа ДМ с двигателем 11Д58М и его
применение на РБ ДМ-SL не вызывает никаких технических во-
просов и сомнений. Необходимое количество синтина для двух-
трех пусков ДМ-SL в настоящее время имеется.
Основная проблема — получение лицензии на поставку.
Ответ на этот вопрос мы рассчитываем получить к середине
апреля. Использование синтина не может рассматриваться
как постоянное мероприятие, так как его производство пре-
кращено и восстановление не планируется.
Для гарантированного решения проблемы боктана необ-
ходимо привлечение финансовых средств компании «Sea
Launch» (5 млн долларов) в виде предоплаты в 2001 г. за то-
варную поставку 75 тонн боктана в 2003-2005 гг.
Жду Вашего ответа на изложенные предложения.
С уважением	Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх.: F-I/278-1034 от 01.03.2001 г.
Вх Ф-1/2631 от 10.03.01
Кому: Юрию СЕМЕНОВУ
Копия: Виктору ЛЕГОСТАЕВУ
Предмет сообщения: топливо боктан
Для справки: а) сообщение «Энергии» № Ф-1/278-1034 от
01.03.01, та же тема;
б) сообщение «Си Лонч» № SLC-RW00-301 от 21 ноября
2000 г., тема: закупка и подтверждение использования топ-
лива боктан на блоке DM-SL.
Уважаемый Юрий!
Спасибо за Ваше прошлое сообщение по этому вопросу. Я
с разочарованием узнал, что мы не сможем использовать топ-
ливо боктан для запуска «Спейсвэй» в 2002 г., но меня ободря-
ет то, что мы сможем достичь наших целей с помощью исполь-
зования синтина в качестве заменяющего топлива. Г-н Мазер
будет рассматривать предложенное Вами решение и свяжется
с Вашими сотрудниками по этому вопросу позже. Просим ин-
формировать нас о Вашем продвижении в этом вопросе.
В связи с выраженной Вами просьбой о необходимости пре-
доставления аванса на пять миллионов долларов от «Морского
старта» мои чиновники по контрактам и финансам должны, как
и по прошлым изменениям, выполнить практичные и необхо-
димые авансирования дополнительных работ Вашей компа-
нии. Однако в эти трудные для товарищества финансовые вре-
мена авансы такого размера невозможны без каких-либо
существенных обсуждений для понимания вопросов, заданных
в справочном (Ь) письме. Поэтому я бы хотел предложить иной
подход для финансирования разработки топлива боктан.
«Морской старт» должен бы дать аванс примерно в один
миллион долларов для «Энергии». «Энергия» должна бы ру-
ководить разработкой у подрядчика в пределах этой суммы
аванса. Затем «Энергия» и Ваш субподрядчик должны бы по-
лучить обратно остающуюся стоимость и прибыль путем
продажи топлива боктан компании «Морской старт». Прось-
ба рассмотреть мое предложение, поскольку я считаю, что
оно могло бы быть взаимовыгодно как для «Энергии», так
и для «Морского старта».
Пока я жду Вашего положительного ответа, просьба дать
указание Вашим сотрудникам продолжать проработку дета-
лей этого важного вопроса с моими чиновниками по контрак-
там и с инженерным персоналом.
Всего наилучшего	У. К. ТРАФТОН*
В проведении работ по внедрению нового горючего боктан
принимали активное участие Г.А. Бабинина, Ю.А. Григорьев,
А.П. Жежеря, Р.Э. Катков, А.В. Козлов, О.А. Кокотчикова,
А.И. Мельников, Д.А. Опряткин, А.И. Ошемкова, Е.А. Пор-
тянко, Д.Н. Синицын, Н.Н. Тупицын, Е.А. Челноков, а также
сотрудники отделения 08 В.А. Алексашин и В.А. Борисов.
Глубокая модернизация двигателя 11Д58М
Кислородно-углеводородный двигатель 11Д58М тягой
приблизительно 8 тс эксплуатируется уже более 26 лет в соста-
ве РБ типа ДМ. Несмотря на высокую надежность и большую
статистику успешных пусков двигателя 11Д58М (на конец
2000 г. совершено более 390 успешных включений в полете),
как уже отмечено выше, требования к энергомассовым харак-
теристикам маршевых двигателей РБ для некоторых задач вы-
ведения несколько превысили возможности 11Д58М.
С 1998 г. проводилось определение оптимального облика
перспективного кислородно-керосинового двигателя с удель-
ным импульсом на 20 с большим, чем у двигателя 11Д58М.
Чтобы минимизировать затраты средств и времени на созда-
ние, двигатель должен быть унифицирован с двигателем
11Д58М по бустерным агрегатам подачи топлива, расходным
топливным магистралям, разделительным клапанам «О»
и «Г», прецизионным командным датчикам расходов компо-
нентов топлива, рулевым машинам качания камеры сгорания
(КС), автономной бортовой системе управления двигателем,
также при этом должны сохраняться осевой габарит двигате-
ля и схема его крепления на РБ типа ДМ.
Для существенного повышения энергетических характе-
ристик разрабатываемого двигателя было принято решение
об использовании для охлаждения камеры сгорания проме-
жуточного высокоэффективного охладителя, не являющего-
* Приводится перевод письма.
694
ся компонентом топлива газообразного гелия, хранимого на
борту РБ. Это позволило ликвидировать потери удельного
импульса из-за расхода горючего на внутреннее охлаждение
камеры.
Особенностью такой схемы охлаждения КС двигателя
является наличие в его составе дополнительного турбоагре-
гата — турбокомпрессора, обеспечивающего циркуляцию
промежуточного газообразного охладителя в тракте КС,
и высокоэффективного компактного теплообменника, в ко-
тором тепло, отведенное от КС промежуточным охладите-
лем, передается подаваемому в КС жидкому кислороду.
Возможность и целесообразность использования гелия
как промежуточного охладителя были проанализированы
в докладе молодого специалиста отдела 275 Р.Э. Каткова на
XIV конференции молодых специалистов и ученых, прово-
дившейся в РКК «Энергия» им. С.П. Королева в 1996 г.
Дальнейшие проработки, проведенные сотрудниками от-
дела 275 Р.Э. Катковым, Н.Н. Тупицыным, А.А. Кирейцевым,
подтвердили перспективность ракетных двигателей с проме-
жуточным высокоэффективным охладителем.
В 1998 г. к работам над созданием перспективного кисло-
родно-керосинового двигателя тягой 8 тс было привлечено
КБХА (г. Воронеж).
В результате анализа для дальнейшей разработки РКК
«Энергия» и КБХА приняли вариант двигателя (условный
индекс 11Д58МД), использующего кольцевую КС с тарель-
чатым соплом (а не традиционную цилиндрическую КС
с соплом Лаваля), гелиевое охлаждение КС и сопла, а также
ТНА подачи топлива с предкамерной кислородной турбиной.
Этому в немалой степени способствовало то, что к этому мо-
менту в КБХА уже имелся уникальный опыт проектирова-
ния, изготовления и огневых испытаний кольцевой КС
с тарельчатым соплом применительно к кислородно-водо-
родному двигателю РО-97, ранее разрабатывавшемуся КБХА
по техническому заданию РКК «Энергия» для кислородно-
водородного РБ «Ястреб».
По сравнению с соплом Лаваля тарельчатое сопло облада-
ет целым рядом существенных преимуществ, позволяющим
создавать более простые и эффективные безгазогенератор-
ные схемы подачи компонентов топлива.
В начале 2000 г. к расчетно-экспериментальным работам
по улучшению характеристик модельного теплообменника
были привлечены специалисты Научного центра нелинейной
волновой механики и технологии РАН, а в октябре 2000 г.
к работам над модернизацией двигателя 11Д58МД — специа-
листы ИЦ им. М.В. Келдыша. В результате была подтвержде-
на возможность создания новой схемы двигателя 11Д58МД,
отмечены достоинства предлагаемого двигателя по сравне-
нию с традиционными двигателями, имеющими замкнутую
схему на окислительном газе, а также определены научно-
технические задачи, которые необходимо решать вместе.
В конце 20,00 г. завершились работы, проводимые с целью оп-
тимизации системы пуска и останова двигателя, оформление
материалов эскизного проекта двигателя 11Д58МД.
Модифицированный двигатель 11Д58МД позволит зна-
чительно повысить энергетические возможности средств вы-
ведения. Так, например, в результате замены существующего
двигателя 11Д58М на перспективный двигатель 11Д58МД
для отечественных РБ типа ДМ возможно увеличение массы
ПГ, выводимого на геостационарную орбиту, примерно на
15 °о. Масса КА, выводимого на геопереходную орбиту раз-
гонным блоком ДМ-SL комплекса «Морской старт», при за-
мене двигателя 11Д58М на двигатель 11Д58МД увеличится
примерно на 500 кг при работе на кислороде и керосине и на
1.
2.
3.
4.
5.
Малые осевые габариты при высоких степенях
расширения продуктов сгорания.
Меньшие потери удельного импульса на трение
Возможность реализации эффективных
безгазогенераторных систем подачи топлива
Возможность испытания двигателей
высотной конфигурации в земных условиях
без газодинамической трубы
Саморегулирование степени расширения
продуктов сгорания в зависимости
от внешнего давления
Примечание:
Разводка гелия для охлаждения КС на схеме не показана
Преимущества камеры с тарельчатым соплом
Схема потоков газов и жидкостей в двигателе с безгазогенераторной схе-
мой подачи топлива и с геливым охлаждением камеры сгорания с тарель-
чатым соплом
695
Средства выведения
700 кг — при работе на кислороде и боктане Кроме того, это
позволит создавать двигатели с высокоэффективными безга-
зогенераторными системами подачи топлива, позволяющими
достигать современных уровней давления в КС при одновре-
менном снижении температуры газообразного кислорода пе-
ред предкамерной турбиной на 100... 150 К по сравнению с ос-
военным уровнем температуры, что полностью снимает
проблему возможного возгорания конструкционных матери-
алов в окислительной среде.
В работах принимали активное участие специалисты отде-
ла 275: Р.Э. Катков, А.А. Кирейцев, Н.И. Кузьмина, З.П. Олей-
никова, Д.А. Опряткин, Н.Н. Тупицын, И.П. Чикаев.
Методика отработки ДУ
с применением холодного стендового блока
Холодный стендовый блок (ХСБ) и рабочее место для его
испытаний были созданы в мае 1998 г. на основании Приказа
президента от 04.03.97 с целью проведения комплексных ис-
пытаний пневмогидросистемы подачи топлива (ПГСП) раз-
гонного блока ДМ-SL, разработанного для проекта «Морской
старт». Создание ХСБ вызвано отказом от традиционной ме-
тодики комплексной отработки маршевой ДУ, использовав-
шейся в прошлом при создании разгонных блоков Д и ДМ
и предусматривавшей многократные огневые испытания ДУ
на полноразмерных стендовых блоках внешней испытатель-
ной базы (НИИХМ).
Создавая маршевую ДУ блока ДМ-SL для проекта «Мор-
ской старт» в условиях жестких финансовых и временных ог-
раничений, специалисты учитывали то, что в маршевом дви-
гателе и ПГСП этого РБ не используются новые технические
решения и новые элементы арматуры (по сравнению с эле-
ментами арматуры ПГСП блока-прототипа, надежность кото-
рых подтверждена многолетней эксплуатацией) и поэтому
создание стендового блока и проведение на нем огневых
и «холодных» испытаний для подтверждения функциониро-
вания маршевой ДУ на внешней экспериментальной базе бы-
ло признано нецелесообразным. Однако требовалось под-
твердить надежность модернизированной для блока ДМ-SL
маршевой ДУ блока ДМ, что повлекло за собой поиск новой
концепции комплексной отработки маршевой ДУ РБ.
В результате проведенных работ в РКК «Энергия»
в 1997 г. была принята новая методика комплексной отра-
ботки маршевой ДУ, предусматривающая использование
только собственной испытательной базы РКК «Энергия».
Ключевым элементом этого решения были многократные
испытания созданного на основе располагаемой матчасти
полноразмерного холодного стендового блока для ком-
плексной отработки ПГСП на криогенном топливе вместе
с пневмогидравлическим имитатором маршевого двигате-
ля, включающим штатные блоки подачи окислителя и го-
рючего с работающими бустерными ТНА и разделительны-
ми клапанами.
Первоначально предполагалось испытания ХСБ прово-
дить на штатном горючем и модельной криогенной жидкости
(азоте), однако в связи с принятием решения о понижении
штатной температуры заправляемого в блок ДМ-SL кислоро-
да степень моделирования реальных процессов с применени-
ем жидкого азота оказалось неудовлетворительной. Чтобы
Холодный стендовый блок
Огневой стендовый блок
Концепция отработки маршевой ДУ блока ДМ-SL без создания огневого стендового блока: 1 — бак О; 2 — бак Г; 3 — огневой маршевый двигатель с
ТНА; 4 - огневой маршевый двигатель с ТНА; 5 — имитатор маршевого двигателя; 6 — бустерный ТНА окислителя с РКО; 7 — бустерный ТНА горюче-
го с РКГ; 8 — стендовая емкость О; 9 — стендовая емкость Г; 10 — средний переходник РБ; 11 — нижний переходник РБ; 12 — стендовая подставка ХСБ.
Голубой, зеленый, оранжевый цвета — заправляемые емкости (баки окислителя горючего и шар-баллон газа наддува); красный — испытываемая
матчасть; розовый — макетная матчасть
696
максимально приблизить условия испытаний ПГСП на хо-
лодном стендовом блоке к штатным, было принято решение
в процессе испытаний использовать жидкий кислород штат-
ной температуры, но из-за необходимости соблюдения требо-
ваний пожаровзрывобезопасности в отделении 37 пришлось
отказаться от одновременного использования при испытани-
ях второго компонента - керосина, влияние которого на пара-
метры, характеризующие функционирование ПГСП, можно
учесть при расчете.
До первого полета блока ДМ-SL № 1ТЛ, которое состо-
ялось 27 марта 1999 г., на ХСБ было проведено 14 испыта-
ний по принятой методике. В результате была тщательно
отработана методика заправки блока ДМ-SL кислородом
в условиях, максимально приближенных к штатным, а так-
же подтверждена надежность функционирования ПГСП
при реализации программы выведения КА «Демосат»,
с учетом чего маршевая ДУ была допущена к первому лет-
ному испытанию, прошедшему успешно. К концу 2000 г. на
ХСБ в РКК «Энергия» проведено по новой методике
21 испытание.
Холодный стендовый блок ДМ-SL установлен на испытательный стенд в
отделении 37
Участники установки блока на испытательный стенд отделения 37 (слева
направо): Г.Я. Юшковский, Г.А. Андреев, Б.Ф. Литвинов, А.В. Бутрин,
К.Н. Кащеев
Оперативное совещание по подготовке испытания ХСБ в отделении 37
(слева направо): А.И. Мельников, А.Н. Губанов, В.И. Лопатин, Л.Л. Бог-
данов, Г.А. Бирюков, В.Ф. Коробко, Ю.А. Григорьев, Г.А. Андреев
В работах по созданию ХСБ блока ДМ-SL, а также в его
испытаниях в отделении 37 принимали активное участие
А.К. Аболин, В.С. Голов, Ю.Н. Васильев, ГП. Виденичева,
А.В. Денисов, А.М. Егоров, М.Ю. Иванов, Р.Э. Катков,
В.Ф. Коробко, В.И. Корольков, В.И. Лопатин, А.В. Лысиков,
А.И. Мельников, А.А. Морозов, З.П. Олейникова, А.В. Ры-
тов, С.Н. Сидоренко, Д.Н. Синицын, А.Н. Синяговский,
Е.Н. Туманин, Н.Н. Тупицын, В.И. Федоров.
Работы по модернизации двигателя ИДЗЗ
Разработанный РКК «Энергия» двигатель ИДЗЗ являет-
ся первым отечественным ЖРД, выполненным по замкнутой
схеме с дожиганием газогенераторного газа в камере сгора-
ния двигателя. С 1961 г. он успешно эксплуатируется в соста-
ве разгонного блока Л изделия 8К78М.
Особенностью двигателя ИДЗЗ является однократное
включение. Это обусловлено применением в нем нироклапа-
иов одноразового действия, пиротехнического воспламене-
ния компонентов топлива (жидкий кислород и керосин) в ка-
мере сгорания, подогревателе и газогенераторе блока наддува
баков РБ, а также пиростартера раскрутки ротора ТНА.
В середине 90-х годов было прекращено производство ком-
плектующих для пороховых зарядов, применяемых в устройст-
вах пиротехнического воспламенения компонентов топлива в аг-
регатах двигателя, в связи с этим была проведена модернизация
двигателя: пиротехническое зажигание заменено химическим.
В 1995 1996 гг. проведены успешные огневые стендовые
испытания четырех двигателей 11ДЗЗ, оснащенных химичес-
кими запальными устройствами, а с 1997 г. Завод экспери-
ментального машиностроения начал производство таких дви-
гателей. Успешный запуск PH 8К78М с разгонным блоком
(17 декабря 1999 г.), в состав которого входил такой двига-
те ib, подтвердил правильность выбранных решений
Внедрение химического зажигания на двигателе 11 ДЗЗ не
только решило проблему комплектующих для пиротехничес-
ких воспламенителей компонентов топлива, но и позволило
существенно снизить объем работ, связанных с переборкой
двигателя для очистки после контрольно-технологических
испытаний (КТИ).
697
Средства выведения
Чтобы свести к минимуму объем послепусковых работ
с двигателем после КТИ и соответственно повысить его надеж-
ность, устранив возможность внесения дефектов при перебор-
ке, были разработаны мероприятия с целью изменения методи-
ки проведения КТИ (раскрутка ротора ТНА от пиростартера
была заменена стендовой раскруткой воздухом, исключено сра-
батывание отсечного пироклапана на газогенераторе и пр.).
В 1996 — 2000 гг. эта методика прошла комплексную отра-
ботку на стенде отделения 37 при огневых испытаниях двух
двигателей ИДЗЗ с полным циклом послепусковых работ.
По результатам выпущено «Заключение о внедрении в про-
изводство методики проведения КТИ двигателя 11 ДЗЗ с ми-
нимальным объемом последующей переборки».
В работах по модернизации двигателя ИДЗЗ принимали
непосредственное и активное участие О.А. Барсуков, Г.А. Би-
рюков, М.М. Викторов, Ю.Ф. Гавриков, Н.И. Клакевич,
А.В. Козлов, В.И. Корольков, А.Д. Локаленков, А.И. Мель-
ников, Э.В. Овечко-Филиппов, С.П. Попов, Д.Н. Синицын,
А.В. Сорокоумов, В.Г. Хаспеков.
Модернизация существующих
и разработка перспективных средств
выведения
Ракетно-космический комплекс
«Протон—Ямал» и другие возможные
средства выведения аппаратов «Ямал»
Ракетно-космический комплекс «Протон—Ямал» (индекс
ЗОЗГК) входит в состав «Космического комплекса «Ямал»
системы спутниковой связи и телевидения РАО «Газпром».
Ракетно-космический комплекс (РКК) — это ракета кос-
мического назначения (РКН 304ГК), наземные технические
сооружения и средства, обеспечивающие ее хранение, транс-
портировку, техническое обслуживание, подготовку и пуск.
Ракета космического назначения включает в свой состав
PH «Протон» разработки ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и кос-
мическую головную часть разработки РКК «Энергия», состо-
ящую из разгонного блока (11С861-01), сборочно-защитного
блока (17С72) и блока, состоящего из двух аппаратов
«Ямал-100» (301ГК).
Создание РКК «Протон—Ямал» как составной части ко-
смического комплекса «Ямал» проводилось в рамках дого-
вора ОАО «Газком» (заказчика) с РКК «Энергия» от
01.02.93 г. При запуске космических аппаратов «Ямал-100»
с использованием PH «Протон» РКК «Энергия» выполняло
функции головного предприятия в целом и в дальнейшем
при запуске КА серии «Ямал» РКК «Энергия» будет оста-
ваться головным предприятием по ракетно-космическому
комплексу «Протон-Ямал».
С 1993 по 1997 гг. выпущены эскизный проект, техничес-
кие задания на РКК в целом и его составные части, основной
объем рабочей документации. В это же время проводились
экспериментальная отработка, изготовление и наземные ис-
пытания составных частей РКН, оборудования технических
комплексов, доработка транспортных средств и стартового
комплекса. В 199 i — 1996 гг. для предстоящего пуска были пз-
Ракета космического назначения
«Протон—Ямал»
готовлены разгонный блок,
сборочно-защитный блок, ра-
кета-носитель «Протон».
В 1998 г., параллельно
с выходом на завершающую
стадию изготовления и испы-
тания космических аппаратов
«Ямал-100», продолжались
работы по подготовке ракет-
но-космического комплекса
« П рото н—Я мал ».
Подготовлены материалы
для сертификации РКК
«Протон—Ямал». По замеча-
ниям ОАО «Центр сертифи-
кации ракетно-космической
техники» выпущено допол-
нение к техническому зада-
нию на ракетно-космический
комплекс.
В 1999 г. были завершены
работы по созданию РКК
«Протон—Ямал», предназ-
наченного для наземной под-
готовки и выведения на
околостациопарную орбиту
двух космических аппаратов
«Ямал-100»:
окончательно откорректирована проектная документа-
ция по результатам взвешивания, наземных проверок и ис-
пытаний аппаратов «Ямал-100»;
выпущена в полном объеме рабочая и эксплуатационная
конструкторская документация, включая документацию об
адаптации космической головной части (КГЧ 293ГК) и PH
«Протон» в рамках договора с КБ «Салют»;
подготовлены и полностью оснащены технологическим
оборудованием технические комплексы КГЧ, РБ, КА и стар-
товый комплекс;
создан вновь и оснащен технический комплекс РКН;
доработаны и подготовлены транспортные средства для
сообщения между объектами ТК, а также ТК и стартового
комплекса: железнодорожные агрегаты, агрегат термостати-
рования и платформа прикрытия;
проведена подготовка средств полигонного измеритель-
ного комплекса и наземного комплекса управления разгон-
ным блоком;
завершена сертификация РКК «Протон—Ямал» в составе ко-
смического комплекса «Ямал» и получен сертификат качества.
Для старта РКН «Протон—Ямал» была определена пуско-
вая установка № 23 объекта 333 на космодроме Байконур.
25 декабря 1998 г. разгонный блок 11С861-01 № 4Л для
запуска космических аппаратов «Ямал» был отправлен с за-
вода-изготовителя на технический комплекс. 2 июля 1999 г.
разгонный блок был расконсервирован, проведена установка
блока многократного запуска (БМЗ).
Из-за задержки наземных испытаний космических аппара-
тов «Ямал-100» разгонный блок был оставлен в режиме «хра-
нение». Со 2 июля 1999 г., после того, как утвердили дату за-
пуска РКН «Протон- Ямал», т.е. 12 августа, приступили
к испытаниям разгонного блока 11С861-01 № 4Л на техниче-
698
с ком комплексе. Однако после аварийного запуска PH «Про-
тон» (5 июля 1999 г.), повлекшего за собой значительный
ущерб, Республика Казахстан выразила решительный протест
и запретила все пуски с космодрома Подготовка РКН к пуску
была отменена, а РБ — вновь законсервирован. Причины ава-
рии, как уже отмечалось выше, расследовала Межгосударст-
венная комиссия во главе с заместителем Председателя Пра-
вительства И.И. Клебановым и специальная техническая
Межведомственная комиссия, образованная приказом глав-
нокомандующего РВСН В.Н. Яковлевым и генерального ди-
ректора РКА Ю.Н. Коптева. Руководство Межведомственной
комиссией возлагалось на заместителя главнокомандующего
РВСН В.А. Никитина. В состав комиссии вошли представите-
ли РКК «Энергия» Б.А. Соколов и В.М. Филин.
Межведомственная комиссия в своем заключении сделала
вывод, что
«...причиной аварии PH «Протон» (завод. № 389-01) стало
возгорание турбонасосного агрегата третьего двигателя второй
ступени (8Д 412К) в стыке крышки и соплового аппарата, воз-
никшее из-за возможного производственного дефекта сварно-
го шва, вызванного случайным попаданием в сопловой аппа-
рат алюминиевых частиц. Причину аварии классифицировали
как производственную. Она носит единичный, случайный ха-
рактер и не является препятствием для предстоящих пусков
PH «Протон» при условии дополнительных проверок чистоты
пневмогидравлических трактов ракеты-носителя и качества
сварного шва инструментальными методами.»
Чтобы выполнить требования комиссии, на PH «Протон»,
предназначенной для использования в составе РКН «Про-
тон—Ямал», были выполнены дополнительные работы:
контроль чистоты внутренних поверхностей баков II и III
ступеней PH;
проверка качества сварных швов ТНА двигателей;
улучшена технология подготовки наземных систем заправки;
продлен гарантийный срок эксплуатации PH.
Руководство РКК «Энергия», учитывая, что для пуска бло-
ка КА «Ямал-100» используется носитель партии более поздне-
го изготовления, чем аварийный, а также мероприятия, выпол-
ненные согласно рекомендации Межведомственной комиссии,
приняло решение о пуске РКН «Протон—Ямал», первого после
аварии. Особую тревогу по этому поводу высказали генераль-
ный конструктор КБХА В.С. Рачук и заместитель генерально-
го конструктора РКК «Энергия» Б.А. Соколов.
Приняв такое решение, генеральный конструктор РКК
«Энергия» брал на себя огромную ответственность. Безус-
ловно, это был разумный риск. Прежде чем пойти на него, бы-
ла проведена проверка качества отработки и изготовления
всех составных частей комплекса «Протон—Ямал».
Кроме PH «Протон», была проинспектирована достаточ-
ность отработки сборочно-защитного блока (разработчик
НПО им. С.А. Лавочкина), систем, агрегатов и двигательной
установки разгонного блока, а также программно-математи-
ческого обеспечения и систем космических аппаратов.
Распоряжениями генерального конструктора дважды об-
разовывались комиссии по сборочно-защитному блоку, кото-
рый прошел ЛКИ в 1996 и 1997 годах. Замечаний не было,
но использование пороховых двигателей разведения створок
делало конструкцию блока отличной от традиционных кон-
структорских решений. Представители РКК «Энергия», не-
однократно побывав в НПО им. С.А. Лавочкина, проанализи-
ровав весь производственный процесс и этапы отработки,
представили отчет о достаточности объема отработки сбороч-
но-защитного блока и рекомендовали допустить его к ис-
пользованию в составе РКН «Протон—Ямал».
Вторым важным вопросом, который необходимо было ре-
шить, был вопрос о разгонном блоке 11С861-01 № 4Л, одном
из четырех блоков, маршевый двигатель которого вызывал
сомнение после аварийного пуска КА «Азиасат-3» (незапуск
двигателя при втором включении). Чтобы снять сомнения,
как уже отмечено выше, было решено провести переборку
маршевого двигателя на полностью собранных разгонных
блоках. Хотя два из четырех разгонных блоков с перебран-
ным маршевым двигателем успешно отработали (30 декабря
1998 г. — пуск по программе Минобороны РФ и 28 марта
1999 г. — первый пуск по программе «Морской старт»), ис-
пользование разгонного блока 11С861-01 № 4Л для выведе-
ния космических аппаратов «Ямал» вызывало тревогу.
Новая дата запуска РКН «Протон- Ямал» была назначена
на 6 сентября 1999 г.
Разгонный блок расконсервировали, и подготовка к пуску
возобновилась. Однако с момента окончания последних ком-
плексных проверок до даты пуска прошли допустимые три
месяца, поэтому пришлось повторить цикл электрических
проверок РБ. Одновременно получив положительные ре-
зультаты проверок PH «Протон», КБ «Салют» выдало в авгу-
сте 1999 г. повторное заключение о допуске PH к пуску.
По результатам анализа технического состояния состав-
ных частей комплекса «Протон—Ямал» было выдано общее
заключение о готовности к запуску.
После сборки блока космических аппаратов и космической
головной части были произведены стыковка PH с КГЧ и необ-
ходимые проверки собранной РКН. При этом перед стыков-
кой КГЧ с PH на III ступени PH была установлена пылеза-
щитная мембрана, аналогичная применяемой КБ «Салют»
для защиты коммерческих КА от попадания пыли из PH.
1 сентября 1999 г. под председательством технического
руководителя, заместителя председателя Межгосударствен-
ной комиссии Ю.П. Семенова состоялось заседание техниче-
ского руководства и Межгосударственной комиссии, иа кото-
ром было принято решение о вывозе 2 сентября РКН на
стартовую площадку.
1 сентября 1999 г. Площадка 92. Заседание технического руководства по
рассмотрению готовности РКН «Протон—Ямал» к вывозу на стартовую
позицию
699
Средства выведения
Заключение дает Ю.П. Семенов
5 сентября на космодром прибыл Ю.Н. Коптев, и в этот же
день, накануне старта, на заседании Межгосударственной ко-
миссии под председательством генерального директора РКА
Ю.Н. Коптева был заслушан подробный отчет о ходе подго-
товительных работ к запуску РКН. Подчеркивалось, что по-
сле аварии это первый пуск, поэтому все ранее выявленные
замечания подвергались особо строгому анализу. Так, напри-
мер, возвратились к рассмотрению замечания, возникшего
при подготовке PH «Протон» с РБ «Бриз-М». Тогда было
установлено, что наземная система заправки ракеты-носите-
ля не позволяет определить точную дозу заправки второй
ступени, а на основании замечания по системе опорожнения
баков в полете выдвигалась версия о том, что авария произо-
шла из-за попадания поплавка датчика уровня в двигатель.
Генеральный конструктор КБ «Салют» А.К. Недайвода от-
верг эту версию, предложив устранить замечание в процессе
опережающей заправки или за счет увеличения гарантийных
запасов. Это предложение было отвергнуто Ю.П. Семено-
вым. Особая тревога прозвучала в выступлении генерального
конструктора КБХА В.С. Рачука. Она была вызвана тем, что
он лично, проведя инспекцию стартового комплекса, обнару-
жил посторонние предметы. По его мнению, они могли по-
пасть в оконечные устройства заправочных магистралей. Его
опасения встретили серьезные возражения генерального кон-
структора стартовых сооружений И.В. Бармина.
5 сентября. Космодром Байконур. Зал заседания дворца «Протон».
В президиуме Межгосударственной комиссии (слева направо): Н.И. Ос-
кунин, И.В. Бармин, А.К. Недайвода, Ю.П. Семенов, Ю.Н. Коптев,
В.В. Ремизов, Б.В. Подзуляк, Л.Т. Баранов,...
Межгосударственная комиссия, приняв во внимание ре-
шение технического руководителя работ и готовность всех
систем полигона и НКУ, дала разрешение на запуск.
Пуск РКН с КА «Ямал 100» был произведен 6 сентября
1999 г в 19 ч 36 мин МДВ. Средствами выведения (PH
«Протон» № 38802, разгонный блок 11С861-01 № 4Л, сбо-
рочно-защитный блок 17С72) блок космических аппаратов
был доставлен с высокой точностью на расчетную околоста-
ционарную орбиту. Высокая точность выведения была до-
стигнута корректировкой параметров второго импульса мар-
шевого двигателя РБ в бортовом полетном задании по
результатам радиоизмерений переходной орбиты и проведе-
ния наземным баллистическим центром расчетов по опреде-
1епию отклонений фактической траектории полета от рас-
четной. После этого были определены новые значения
параметров второго импульса и переданы с Земли на борт
разгонного блока.
Учитывая, что одним из важнейших требований к коммер-
ческим спутникам связи является обязательное наличие аль-
тернативных средств выведения, а также то обстоятельство, что
существующие российские спутники связи (из-за размерности
и массы) полностью ориентированы только на запуск ракетой-
носителем «Протон», способной стартовать лишь с космодрома
Байконур, находящегося на территории Республики Казахстан,
в связи с чем программы, в которых используется этот носи-
тель, подвержены политическому и техническому риску,
в 1995 г. РКК «Энергия» вышла с новыми предложениями
о схеме пуска КА «Ямал». Такое решение стало возможным
в связи с тем, что создаваемые в РКК «Энергия» коммуникаци-
онные спутники «Ямал-100» и «Ямал-200» имеют вдвое мень-
шую массу по сравнению с другими существующими и разраба-
тываемыми российскими связными КА. Это позволяет:
одним пуском ракеты «Протон» вывести сразу два спут-
ника «Ямал-100» («Ямал-200»), что вдвое снижает удельную
стоимость выведения каждого спутника;
использовать в перспективе для запуска указанных спут-
ников (по одному в каждом пуске) с космодромов Байконур
или Плесецк ракету «Союз-2» с модифицированным разгон-
ным блоком Л (ЛМ), что снижает политический и техни-
ческий риск для потенциальных заказчиков.
Чтобы обеспечить дальнейшие работы по системе спутни-
ковой связи «Ямал», в 1995 г. были рассмотрены пути сниже-
ния стоимости запуска КА. В частности, исследовались
технические возможности по выведению коммерческих спут-
ников, устанавливаемых на универсальной платформе,
разработанной для КА «Ямал», более легкими ракетами-
носителями.
Предложение по использованию ракетно-космического
комплекса «Молния — Ямал» показало возможность выведе-
ния КА массой до 1 300 кг на геостационарную орбиту с
пертурбационным маневром в поле тяготения Луны. Не-
достатком этой схемы, снижающим ее конкурентоспособ-
ность, является увеличенное до 7... 10 сут. время от момента
запуска до выхода спутника в заданную точку на ГСО. Чтобы
сократить это время до нескольких часов, потребуется ракета
большей грузоподъемности.
Работа по изысканию путей повышения грузоподъем-
ности существующих носителей серии Р7 проводилась сов-
местно с самарским Государственным научно-производст-
венным ракетно-космическим центром «ЦСКБ-Прогресс».
700
Схема выведения космического аппарата на геостационарную орбиту с
пертурбационным маневром в поле тяготения Луны
Была показана возможность создания в короткие сроки
ракеты космического назначения, способной выводить по
«прямой» схеме на геостационарную орбиту КА массой
1 300 кг при пусках с космодрома Байконур. Эта ракета по-
лучила название «Ямал» (затем «Квон», «Аврора»).
Здесь уместно отметить, что поиск путей создания более
экономичных средств выведения для космических ап-
паратов «Ямал-100» и «Ямал-200» выявил необходимость
совершенствования не только ракет-носителей, но и раз-
гонных ракетных блоков. Было показано, что наиболее оп-
тимальной схемой выведения КА на ГСО при использова-
нии PH «Союз» является схема с применением двух
независимых разгонных блоков, например модерни-
зированного блока ЛМ (на базе входящего в состав PH
«Молния» блока Л) и специального, так называемого «апо-
гейного», блока (АБ).
Космическая головная часть РКН
«Протон» с КА «Ямал-200»: 1 —
модернизированный головной об-
текатель СЗБ 17С72; 2 — КА
«Ямал-200»; 3 — переходная фер-
ма; 4 — разгонный блок 11С861-01
Космическая головная часть РКН
«Союз-2» с разгонным блоком
ЛМ и КА «Ямал-200»: 1 — голо-
вной обтекатель; 2 — КА «Ямал-
200»; 3 — апогейный блок; 4 —
блок ЛМ; 5 — переходный отсек
Известно, что решение задачи выведения КА на ГСО
требует неоднократной выдачи разгонных и корректирую-
щих импульсов. Существующий блок Л допускает только од-
нократное включение двигателя. В связи с этим было предло-
жено провести его модернизацию и создать на его основе
блок, допускающий многократное включение. Эта разработка
и получила название «Блок ЛМ».
Блок ЛМ относится к разгонным блокам легкого класса.
Его основные особенности:
использование унифицированных с блоком Л конструк-
ций баков и арматуры ПГСП;
применение в качестве ДУ двигателя 11Д58М многократ-
ного включения;
автономная система управления маршевым двигателем,
аналогичная системе управления на РБ ДМ;
основные функции по управлению разгонным блоком, из-
мерению контролируемых параметров, снабжению его
электропитанием возложены на соответствующие системы
КА («лифтовый» принцип).
Анализ различных схем построения космических разгон-
ных систем с точки зрения экономики показал, что выгодно
использовать блок ЛМ с увеличенной заправкой и топливны-
ми баками в моноблочном исполнении. Была проделана
большая работа по восстановлению ранее имевшегося штам-
пового оснащения на заводе-изготовителе топливных баков.
Их использование и определило окончательную конфи-
гурацию блока ЛМ.
Блок ЛМ: 1 — бак окислителя; 2 — коммутационная аппаратура; 3 — бак
горючего; 4 — опорный отсек; 5 — маршевый двигатель
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
«Сухая» масса ДУ, кг ................................205
Максимальная масса заправляемых компонентов, кг:
окислитель...........................................800
горючее..............................................400
Номинальная тяга маршевого двигателя, кг .........300
Количество запусков маршевого двигателя в полете.........7
Большой интерес к разработке блока ЛМ проявили
в самарском ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс», а также зарубеж-
701
Средства выведения
ные партнеры. Были сделаны, в частности, предложения об
использовании блока ЛМ в составе PH «Союз» при запуске
австралийских космических аппаратов на коммерческой осно-
ве. Основное требование в этих предложениях - экологи-
ческая чистота изделий, используемых при запуске с тер-
ритории Австралии. Именно это ограничивающее требование
не дает возможность применять в составе ракеты-носителя
разгонный блок «Фрегат» (разработки НПО им. С.А. Лавоч-
кина) с высококипящими токсичными компонентами.
Располагая, по сравнению с РБ «Фрегат» и блоком Л,
большими энергетическими возможностями, РБ ЛМ в соста-
ве PH «Союз» был предложен для решения задачи поддержа-
ния с космодрома Плесецк находящейся в эксплуатации на-
вигационной спутниковой системы «Ураган».
Для разгонных блоков такого класса оптимальное значе-
ние тяги ДУ составляет около 2 тс. В разработанных в 1996 г.
материалах технических предложений по блоку ЛМ отмеча-
ется, что применение на этом блоке двигателя РД-161 с та-
кой тягой (новая разработка НПО «Энергомаш») позволит
увеличить максимальную массу выводимого полезного груза
на 300...400 кг. Учитывая, однако, прогнозируемые сроки
окончательной доводки двигателя РД-161, оснастить им
блок ЛМ предполагается на втором этапе его создания.
Первый этап предусматривает использование отработанного
двигателя 11Д58М.
Вместе с этими работами велись поисковые работы по со-
зданию апогейного блока (АБ) и его объединенной двига-
тельной установки (ОДУ).
Разработка апогейного блока стала результатом поиска
оптимальной схемы выведения ракетой-носителем «Союз-2»
(и РБ ЛМ) одиночных КА типа «Ямал» на ГСО с использо-
ванием пертурбационного эффекта в процессе облета Луны.
Был учтен опыт оптимизации сложных межорбитальных пе-
релетов, приобретенный РКК «Энергия» в процессе работ по
теме Н1-Л1.
Двигательная установка апогейного блока: 1 — бак окислителя; 2 — баллон
с гелием; 3 — бак горючего; 4 — маршевый двигатель
Особенности апогейного блока:
применение тех же нетоксичных компонентов топлива
(жидкий кислород + керосин), что и на разгонном блоке ЛМ;
использование в составе объединенной двигательной
установки в качестве двигателей управления газовых сопел с
электропневмоклапанами, работающих на холодном газе (па-
ры кислорода);
реализация технических решений, исключающих засоре-
ние космического пространства отделяющимися элементами
и обеспечивающих увод АБ с орбиты функционирования
КА;
применение высокоэффективной теплоизоляции для бака
окислителя на основе ЭВТИ-2РЛ;
разработка элементов АБ с учетом особенностей РБ ЛМ,
что облегчает их совместную эксплуатацию;
максимальное упрощение ДУ за счет применения вы-
теснительной подачи компонентов топлива и неохлажда-
емой нерегулируемой камеры сгорания маршевого двига-
теля.
Маршевый двигатель имеет тягу 300 кгс. Его камеру
сгорания предполагалось создать на базе серийно изготав-
ливаемой неохлаждаемой камеры типа С5.80 (17Д61), что
было подтверждено проведением в инициативном поряд-
ке в 1984 г. серии огневых испытаний. Суммарный запас
топлива в баках ОДУ не превышал 800 кгс (с применени-
ем вытеснительной системы подачи под давлением около
12 кгс/см2).
Заправку ОДУ апогейного блока жидким кислородом
предполагалось проводить на СК из заправляемой кислоро-
дом предыдущей ступени (разгонного блока ЛМ). Горючее
хранится в ампулизированном баке, заправляемом на ТК.
Предлагая такое решение, специалисты, безусловно, учиты-
вали то, что РКК «Энергия» располагает уникальным опы-
том хранения жидкого кислорода в условиях длительных ко-
смических полетов, полученным еще в 70-е годы при
создании комплекса ЛЗ.
Специалисты отделения 27 предложили выделить из со-
става апогейного блока объединенную двигательную уста-
новку как законченную сборку. Такая ОДУ может функцио-
нировать автономно в составе двигательной установки
разгонного блока довыведения или в качестве двигательных
установок РБ легкого класса.
Активное участие в работах над созданием ракетно-
космического комплекса «Протон — Ямал» и других
средств выведения космических аппаратов «Ямал» при-
нимали: А.А. Аксенцов, Г.Я. Александров, В.П. Багров,
Х.А. Бешли-Оглы, Т.В. Богачева, В.И. Бодриков, Г.И. Бод-
рикова, С.Н. Булыженский, Т.Г. Васильева, А.В. Вереще-
тин, В.Н. Веселов, Е.Л. Горбенко, Г.И. Долганова, А.М. Его-
ров, В.Ф. Ефремов, В.А. Задеба, А.А. Заруденский,
И.А. Золиков, М.Ю. Иванов, В.В. Ильин, В.Е. Ильина,
И.К. Ильина, В.Ю. Казарин, А.В. Кашеваров, В.П. Клиппа,
С.И. Козубенко, В.В. Кочетов, В.А. Курносов, В.Н. Лакеев,
В.Н. Любимов, В.В. Минаев, В.Ц. Мартиросян, Н.М. Мар-
тиросян, В.Н. Панарин, В.Л. Пенчук, Г.Г. Подобедов,
О.И. Поляков, В.В. Попов, К.К. Попов, М.Вас. Рожков,
А.В. Ромашев, И.А. Сидоров, Ю.Н. Сидоров, А.Н. Синягов-
ский, Б.А. Соколов, Б.П. Сотсков, В.М. Судницын, Б.А. Та-
нюшин, А.В. Токарев, Н.Н. Тупицын, А.О. Турунов,
Е.Н. Тушанин, В.И. Федоров, В.В. Феоктистов, В.М.. Фи-
лин, М.А. Филина, И.П. Фирсов, В.Г. Хаспеков, В.А. Чет-
веркин, И.П. Чинаев, Е.Ф. Шаповалов, Ф.Ф. Шевелев,
Ю.В. Ягодкин и др.
702
Ракета-носитель «Ангара»
Указом Президента РФ от 06.01.95 г. работы по созда-
нию ракетного комплекса «Ангара» определены как работы
особой государственной важности. Государственными за-
казчиками этого комплекса являются Министерство
обороны Российской Федерации и Российское косми-
ческое агентство. Установлен срок начала летных испыта-
ний — 2005 г.
В августе 1995 г. вышло Постановление Правительства
РФ (26.08.95 г.), определившее этапность создания ком-
плекса «Ангара», а также кооперацию соисполнителей.
За РКК «Энергия» закреплена разработка II ступени на
кислородно-водородном топливе. Постановление также
определило финансирование работ по этапам и сроки
разработки технического проекта и выпуска конструк-
торской документации (1996 — 1997 гг.).
Работы над техническим проектом комплекса «Ангара»
начались только во второй половине 1996 г., а завершились
в I кв. 1997 г. В 1996 г. силами подразделений ГКБ
Корпорации и коллективов смежных предприятий выпуще-
ны 54 архивных документа (пояснительных записок, расче-
тов, чертежей и схем), охватывающие свыше 70 % всего за-
планированного объема материалов технического проекта.
Уточнен облик II ступени по предложенной КБ «Салют»
компоновочной схеме и ее основные характеристики.
Рассмотрены вопросы нагружения конструкции и оборудо-
вания II ступени двухступенчатой ракеты-носителя тяжелого
класса с поперечным делением ступеней. Особенностью сило-
вой схемы этой PH являлось наличие подвесных баков на I и II
ступенях, которые подвешены к центральному блоку сим-
метрично с двух сторон. Для такой силовой схемы потребова-
лась разработка математической модели конструкции PH, учи-
тывающей «завязку» продольных и поперечных колебаний.
Определены тепловые воздействия, температурные
режимы, нестационарные газодинамические воздействия
на поверхности блока II ступени, выбрана тепловая защита
поверхности блока, определены аэродинамические харак-
теристики сложной компоновки II ступени PH. Исследован
теплообмен в пространстве между I-й и П-й ступенями PH
и определены стационарные и нестационарные газодина-
мические воздействия при разделении ступеней. Рассчита-
но газодинамическое воздействие струй двигателя отделе-
ния на конструкцию блока II ступени и воздействие при
отделении трубопровода воздушной системы обеспечения
терморегулирования (ВСОТР) на начальном участке дви-
жения. Составлен перечень измеряемых параметров при
ЛКИ, определен объем необходимых экспериментальных
исследований. Разработана динамическая модель II ступе-
ни PH «Ангара», определены необходимые внутрибаковые
демпфирующие устройства, проведены исследования
устойчивости и управляемости. Определены параметры
системы стабилизации, обеспечивающие устойчивость дви-
жения II ступени. Проведен анализ варианта органов
управления по крену.
В соответствии с ТЗ и ИД на II ступень PH «Ангара»
проведена разработка и выданы исходные данные смежным
организациям, в том числе технические задания на двигатель,
а также исходные данные на характеристики ДУ и на
разработку систем управления, наземных систем, заправки,
газоснабжения и средств обеспечения температуры среды
в отсеках и т.д.
В связи с наличием на II ступени двух подвесных баков
водорода предусмотрены необходимые мероприятия и прове-
дены расчеты для одновременной и полной выработки
горючего из них.
Из-за значительной длины трубопроводов питания двига-
теля и применения кипящего водорода предложены особые
мероприятия по обеспечению избыточного давления на входе
в БНА при запуске двигателя: заливка баков двигателя с мо-
мента начала заправки баков и наддув водородом баков — не-
посредственно перед запуском двигателя.
I и II ступеней
Проект II ступени ракеты-носителя «Ангара» (вариант ГКНПЦ им. М.В. Хруничева)
703
Средства выведения
Особое внимание также уделено вопросу полной заливки
длинных водородных магистралей питания двигателя, вы-
полненных с небольшим уклоном к горизонту. Так, верхние
части сифонов в баках оснащены особыми устройствами для
дренажа трубопроводов, закрывающимися перед запуском
двигателя.
Успешно отработавшие в составе комплекса «Энергия —
Буран» системы технической диагностики и аварийной за-
щиты как эффективные средства обеспечения безаварий-
ности были использованы и в этой разработке. Велись рабо-
ты по выпуску технического проекта функциональной
системы контроля, управления, диагностики (СКУД)
и аварийной защиты. Эскизный проект на разработку этой
системы выпущен в 1995 г. Новизна этой работы заключалась
в следующем:
применены усовершенствованные алгоритмы аварийной
защиты;
СКУД предусматривалась как автономная система, что
позволяет решить задачу совместной экспериментальной
отработки двигателя и СКУД, а также более оперативно
вносить изменения в алгоритмы в случае необходимости их
корректировки;
при создании аппаратурного комплекса предусматрено
использование иерархической структуры и универсальных
приборных блоков (модулей), что позволяет с минимальны-
ми затратами наращивать или сокращать (при необходи-
мости) объем решаемых СКУД задач.
Однако из-за явно недостаточных объемов финансирова-
ния не была запланирована экспериментальная отработка
ряда предлагаемых проектно-конструкторских решений
и не принято окончательное решение о головном заводе-изго-
товителе II ступени.
Предложенная КБ «Салют» (головной разработчик)
схема PH «Ангара» не обеспечивала приемлемые значения
тяговооруженностп при старте, а применение водорода
в качестве компонента топлива затрудняло оперативное
использование комплекса. РКК «Энергия» совместно с кол-
лективом КБ им академика В.П. Макеева, участвуя в первом
этапе конкурса, предлагало несравненно более простое и на-
дежное решение Тем не менее командование ВКС Мин-
обороны РФ и руководство Российского космического
агентства отдало предпочтение варианту КБ «Салют». Кол-
лектив Корпорации, выполняя порученную работу, все боль-
ше убеждался в правильности предложенного им на конкурс
облика нового отечественного носителя. Поэтому специа-
листы РКК «Энергия» продолжали в 1996 г. вести в инициа-
тивном порядке проработку альтернативного варианта
носителя тяжелого класса.
В 1 кв. 1997 г. были завершены работы над техническим
проектом комплекса «Апгара».
Технический проект содержит конструкторские разработ-
ки основных элементов блока II ступени, необходимые расче-
ты по II ступени и блоку II ступени, принципиальные схемы
пневмогидравлических систем, характеристики бортовых си-
стем и агрегатов, программы экспериментальной отработки,
обеспечения надежности, а также результаты анализа альтер-
нативных решений по отдельным элементам конструкции
и системам.
Полный состав материалов технического проекта (состав
технического проекта II ступени PH «Ангара» согласован с КБ
«Салют» и ВП МО 1641 и 1382) содержит 84 документа.
Проведенные в процессе технического проектирования
конструкторские разработки, расчеты и исследования позво-
лили уточнить технические характеристики и технико-эко-
номические показатели блока II ступени.
Результаты разработки технического проекта блока II
ступени PH «Ангара» пи заданию ГКНПЦ им. М.В. Хруни-
чева еще раз подтвердили правильность представлений о не-
состоятельности принятой к разработке схемы нового носи-
теля:
начальная тяговооруженность PH недопустимо мала, что
делает проблематичной ее дальнейшую разработку;
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
Стартовая масса, т...........................905
Компоненты топлива:
I ступень................................О2+РГ-1
II ступень ...........................О2+РГ-1
Тяга двигателей, тс:
I ступень 3 дв. РД-180 (земн./пуст.).1170/1272
II ступень 1 дв. РД-146+РД-451Р ........83+35
Габаритные размеры, м:
длина......................................59
диаметр ракетных блоков ..................3,9
Масса полезного груза,
выводимого на орбиту высотой
200 км и наклонением 63°, т...................25

Стартовая масса, т...........................640
Компоненты топлива:
I ступень ...............................О2+РГ-1
II ступень..............................О2+Н2
Тяга двигателей, тс:
I ступень РД-174 (земн./пуст.)...........740/806
II ступень РД-0120........................190
Габаритные размеры, м:
длина....................................54,7
диаметр ракетных блоков.................11,86
Масса полезного груза,
выводимого на орбиту высотой
200 км и наклонением 63°, т ................24,2
Технические характеристики предложений по созданию ракеты-носителя «Ангара»
704
необоснованное применение водорода в качестве горюче-
го па 11 ступени приводит к значительному повышению стои-
мости создания и эксплуатации ракеты;
требуются крупные затраты на восстановление свернутого
производства кислородно-водородного двигателя 11Д122;
запуск водородного двигателя осуществляется не с Земли,
а при отделении I ступени, что снижает надежность PH в по-
icre;
предваригельные оценки КБ «Салют» по «сухой» массе II
ступени оказались слишком оптимистичными;
схема РП не предусматривает концепции развития систе-
мы средств выведения (создания PH среднего и легкого клас-
сов) и этапность их отработки.
Активное участие в разработке материалов технического
проекта и их оформлении принимали:
по проектно-конструкторской завязке: В.П. Багров,
С.К. Воробьев, Е.Л. Горбенко, Г.А. Долганова, Г.И. Ефремова,
В.А. Задеба, В.Ю. Казарин, В.П. Клиппа, А.Ф. Мельников,
С.П. Ользовская, Л.П. Перов, А.П. Пискун, О.Н. Синица,
А.Н. Софинский, В.Д. Стукалов, Б.А. Танюшин, А.О. Туру-
нов, В.М. Филин, П.П. Халдеев;
по двигательной установке и пневмогидравлической ар-
матуре: А.А. Аксенцов, Г.Я. Александров, В.Б. Лыфарь,
Л.Д. Тахтасьева, Е.Н. Туманин, В.И. Федоров, В.Г. Хаспеков;
по расчетно-теоретическим вопросам: А.В. Белошицкий,
А.М. Волков, О.П. Гаврелюк, А.А. Дядькин, А.А. Жидяев,
А.П. Ковригин, В.К. Костюк, В.К. Кузнецов, А.П. Куприн;
по системам управления и измерений: А.И. Гаспарян,
В.В. Калантаев, В.В. Колодийчук, П.Ф. Кулиш, В.М. Марты-
нов, В.Н. Панарин, Г.В. Рольщиков, В.И. Шутенко и др.
Понимая недостатки принятой к разработке и реали-
зации схемы, в марте 1997 г. руководство ГКНПЦ
нм. М.В. Хруничева предложило пересмотреть принятый
в 1995 г. вариант PH «Апгара», который выиграл конкурс,
и возвратиться по существу к варианту, близкому предло-
женному в свое время РКК «Энергия». Это вынудило гене-
рального конструктора РКК «Энергия» Ю.П. Семенова
7 мая 1997 г сделать соответствующее представление ру-
ководству страны.
Президенту
Российской Федерации
Б.Н. ЕЛЬЦИНУ
Глубокоуважаемый Борис Николаевич!
Сегодня реализация большинства космических программ
России строится на основе партнерства со странами СНГ
и дальнего зарубежья. Учитывая интересы национальной бе-
зопасности, Правительство Российской Федерации Поста-
новлением от 15 сентября 1992 г. № 716-53 объявило кон-
курс на разработку проекта российской PH тяжелого класса
«Ангара». Генеральным Заказчиком были определены Воен-
но-космические силы (ВКС) Минобороны совместно с Рос-
сийским космическим агентством (РКА).
PH «Ангара» должна обеспечить запуск с космодрома
в Плесецке космических аппаратов массой до 24 тонн на низ-
кие орбиты и до 3,5 тонны на геостационарную орбиту. Изго-
товление нового комплекса должно вестись на российских
заводах. При этом предложено максимально использовать
научно-технические достижения и опыт, накопленные при
создании PH «Энергия» и PH «Зенит».
Первый этап работ в 1993—1994 гг. был посвящен разра-
ботке концепции развития российских средств выведения.
Специалисты Ракетно-космической корпорации (РКК)
«Энергия» им. С.П. Королева, Государственного Научно-
производственного Ракетно-космического Центра «ЦСКБ-
Прогресс» (ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»), ряда других непо-
средственных участников работ по созданию ракетных
комплексов «Энергия» и «Зенит» выработали наиболее эко-
номичный путь совершенствования существующих носите-
лей и программу поэтапного перехода к перспективному ря-
ду новых ракет, включая PH «Ангара», на основе
унификации основных узлов и агрегатов.
Для наиболее полного учета требований Заказчика для
PH «Ангара» была выбрана схема с прогрессивными техни-
ческими решениями: применение на первой ступени, пред-
ставляющей плоский пакет из трех блоков, новейших двухка-
мерных двигателей РД-180, в конструкции которых
заложены решения, проверенные при создании двигателей
для ракет «Зенит» и «Энергия». Это те самые двигатели, ко-
торые были продемонстрированы Вам, Борис Николаевич,
при Вашем посещении НПО «Энергомаш» И апреля
1996 года и которым Вы дали столь высокую оценку.
К настоящему времени успешно проведены уже 12 огне-
вых испытаний на двух экспериментальных образцах этого
двигателя с суммарной наработкой более 1600 секунд. Нача-
ты испытания штатного образца.
Изготовление отдельных блоков PH «Ангара» предпола-
галось вести на ракетных заводах в городах Москва, Самара
и Миасс, что обеспечило бы им загрузку и помогло сохранить
рабочие места. Систему управления (СУ) ракеты мы предла-
гали строить, используя основные элементы СУ ракеты «Зе-
hht-3SL», находящиеся на завершающей стадии отработки
с готовностью к середине 1997 года. Эта СУ разработана
в Научно-производственном объединении автоматики и при-
боростроения (НПОАП), ведущей организации России по
системам управления, участвовавшей в создании PH «Энер-
гия» и PH «Зенит».
В апреле 1994 года в межведомственную экспертную ко-
миссию (МВЭК) были представлены два альтернативных
проекта: разработанный РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
исходя из концепции развития средств выведения, и проект
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. Параллельно с этим ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева каким-то образом получает поддержку
своему варианту непосредственно у руководства страны, не-
смотря на то, что практика таких разработок всегда предусма-
тривает принятие решения на конкурсных началах.
Рассмотрев проекты и находясь под очередным давлени-
ем уже состоявшегося решения, комиссия, перечислив в сво-
ем заключении очевидные для специалистов недостатки ва-
рианта ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (недопустимо низкая
начальная тяговооруженность ракеты — 1.09, необоснован-
ное применение на второй ступени жидкого водорода, про-
блемы с управляемостью в начале полета и т.д.), отдала, тем
не менее, предпочтение именно ему. В качестве единственно-
го недостатка предложения РКК «Энергия» им. С.П. Коро-
лева была названа ориентация на двигатель РД-180, что, яко-
бы, должно отрицательно сказаться на сроках и стоимости
разработки.
705
Средства выведения
Еще раз хочу отметить, что именно этот двигатель и эле-
менты системы управления ракеты, которые всегда являются
определяющими для любого ракетного комплекса, сегодня
находятся на завершающей стадии отработки.
Выводы комиссии легли в основу Решения ВКС и РКА,
проекта Вашего Указа от 06.01.95 г. № 14с и Постановления
Правительства от 26.08.95 г. № 829, в которых поручалось
продолжить работы, но теперь уже над безальтернативным
вариантом ГКНПЦ им. М.В. Хруничева: кислородно-кероси-
новая первая ступень с маршевым двигателем 11Д520 и кис-
лородно-водородная вторая ступень с двигателем 11Д122М.
Таким образом, было принято беспрецедентное в отечест-
венном ракетостроении решение: выбран вариант носителя,
который в принципе не имел права на свое одобрение, а голо-
вным разработчиком ракетного комплекса на криогенных
компонентах топлива определено предприятие, десятилетия
до этого специализировавшееся на создании ракет с высоко-
кипящими компонентами топлива, принципиально отличаю-
щимися от низкокипящих, которые требуют особых техниче-
ских решений, а еще в большей степени — соответствующего
опыта организации-создателя.
В то же время, РКК «Энергия» им. С.П. Королева
и ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» — организации, имеющие за
своими плечами сорокалетний опыт создания ракет на жид-
ком кислороде, авторы ракет «Союз», «Зенит» и «Энергия»,
с самыми квалифицированными кадрами соответствующего
профиля, располагающие необходимыми производственны-
ми и экспериментальными мощностями, — оказались, по су-
ществу, невостребованными.
Прошло три года. Выпущен эскизный проект, разработан
технический проект, затрачены немалые средства и только те-
перь выясняется, что ГКНПЦ им. М.В. Хруничева пересмат-
ривает свою концепцию нового носителя, предлагая,
под предлогом введения этапности, отказаться от применения
на первой ступени двигателя 11Д520 и перейти на использо-
вание двигателей меньшей размерности РД-191 или РД-180.
Причем, двигатель РД-191, о котором ведут речь представите-
ли ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, существует лишь в проекте,
а однозначно говорить можно только о двигателе РД-180.
То есть наши оппоненты собираются использовать имен-
но те двигатели, ориентация на которые отмечалась как недо-
статок в конкурсном предложении РКК «Энергия»
им. С.П. Королева. Но ведь ясно, что переход на новые энер-
гоагрегаты неизбежно повлечет за собой радикальное изме-
нение компоновки ракеты-носителя, новые технические ре-
шения. Тогда что же остается от «победившего на конкурсе»
предложения ГКНПЦ им. М.В. Хруничева?
Известно, какой вред наносит технике политиканство.
Впустую теряется время, страдают интересы государства, на-
носится моральный ущерб коллективам. Это в полной мере
относится и к данному проекту. Речь идет не об авторских ам-
бициях, а о признании теперь уже очевидного факта, что
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева ввел руководство страны в за-
блуждение.
Считаем необходимым вернуться к рассмотрению кон-
цепции развития российских средств выведения, утвердить
ее на правительственном уровне, скорректировав решение по
принимаемому к разработке варианту PH «Ангара».
Было бы правильным объявить также конкурс на ис-
пользуемые в качестве третьей ступени разгонные ракетные
блоки для этого изделия. Сейчас их разработка ведется
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева также на безальтернативной
основе, и, скорее всего, следует ожидать аналогичной ошиб-
ки, но уже по причине недопустимо низкой степени апроба-
ции предлагаемых конструктивных решений и большой до-
роговизны.
Просим Вас, Борис Николаевич, дать оценку происшед-
шему, поручить провести независимую экспертизу, призвать
виновных к ответу и восстановить справедливость.
Приложение: «Концепция перспективных российских
средств выведения».
Генеральный конструктор РКК «Энергия»,
чл.-корреспондент
Российской академии наук	в
Ю.П. СЕМЕНОВ
Письма аналогичного содержания были направлены в ад-
рес Председателя Правительства РФ В.С. Черномырдина,
генерального директора РКА Ю.Н. Коптева, помощника
Президента РФ, секретаря Совета обороны РФ Ю.М. Бату-
рина, помощника Президента РФ Е.И. Шапошникова, мини-
стра обороны РФ И.Н. Родионова, зам. президента РАН
Ю.С. Осипова. На это обращение Б.Н. Ельцин дал соответст-
вующее поручение Е.И. Шапошникову, согласно которому
была вынесена следующая резолюция.
ПОМОЩНИК
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Москва, Кремль
Генеральному директору
Российского космического агентства
Ю.Н. КОПТЕВУ
Уважаемый Юрий Николаевич!
Прошу рассмотреть обращение Ю.П.Семенова и
представить необходимые материалы для доклада
Несмотря на это, 7 июля 1997 г. результаты технического про-
екта КРК «Ангара» были рассмотрены и одобрены на Науч-
но-техническом совете ГКНПЦ им. М.В. Хруничева с участи-
ем представителей смежных предприятий. Представителей
РКК «Энергия» на этот совет не пригласили.
3 сентября 1997 г. состоялся совместный Научно-техниче-
ский совет ВКС и РКА (под председательством В.А. Гриня)
по рассмотрению технического проекта космического ракет-
ного комплекса «Ангара» и определению порядка дальней-
ших работ по его созданию.
706
НТС отметил, что проделана большая работа по техниче-
скому проекту, предложенному ГКНПЦ им. М.В. Хруничева,
и поручил ЦНИИмаш и ЦНИИ ВКС совместно с ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева в IV кв. 1997 г. подготовить и предста-
вить на утверждение дополнение к ТТЗ на опытно-конст-
рукторские работы «Ангара», касающееся PH легкого
и среднего классов и этапности создания КРК «Ангара».
Таким образом, НТС принял решения, призванные, по су-
ществу, завуалировать:
вынужденное признание несостоятельности ранее предло-
женной ГКНПЦ им. М.В. Хруничева концепции нового тя-
желого носителя;
изменение идеологии и сути выданного ранее ТТЗ на со-
здание КРК тяжелого класса;
санкционированную прежним руководством ВКС разра-
ботку разюнного блока без проведения конкурса.
Новые предложения ГКНПЦ о создании семейства ракет-
носителей легкого, среднего и тяжелого классов, прозвучав-
шие в ходе совместного научно-технического совета ВКС
и РКА, базировались на использовании маршевых двигателей
меньших размерностей, отказе от применения водородного го-
рючего, блочном принципе компоновки, предложенном РКК
«Энергия» в 1994 1. Таким образом, были полностью пере-
черкнуты все выполненные до этого времени работы по преж-
нему варианту, выигравшему конкурс в 1994 г. Решение НТС
«утвердить технический проект по КРК «Ангара», разрабо-
танный ГКНПЦ», а «этап считать выполненным» есть не что
иное как плохо закамуфлированное признание несостоятель-
ности ранее одобренного проекта. Одобрение предложения
ГКНПЦ о этапности создания КРК «Ангара» путем опережа-
ющей разработки КРК легкого класса означает полный пере-
смотр требований ТТЗ на этот комплекс. В сложившейся си-
туации это означало решение не о подготовке дополнения
к ТТЗ, а о разработке принципиально нового документа.
В констатирующей части решения, между прочим, было
сказано, что «в качестве штатного разгонного блока для выве-
дения полезных нагрузок должен быть использован разраба-
тываемый в ГКНПЦ кислородно-водородный блок (КВРБ)».
И ничего не сказано о предложениях РКК «Энергия» прове-
сти конкурс на разработку перспективного РБ, хотя известно,
что наибольший опыт по созданию РБ различной размернос-
ти накоплен именно в РКК «Энергия».
РКК «Энергия» выразила категорическое несогласие с хо-
дом обсуждения технических и организационных вопросов
на совместном Научно-техническом совете ВКС и РКА
и принятыми там решениями.
В то же время значительный прогресс, достигнутый НПО
«Энергомаш» при экспериментальной стендовой отработке
маршевых двигателей РД-180, которые Корпорация предла-
гала заимствовать для ракеты «Ангара», отсутствие необхо-
димости в дорогостоящем строительстве наземных систем
под водородное горючее — все это дало РКК «Энергия» пра-
во выходить с предложением о возобновлении конкурсного
рассмотрения возможных вариантов построения нового рос-
сийского ракетно-космического комплекса тяжелого класса.
Представленная РКК «Энергия» в 1994 г. компоновка ра-
кеты, имеющая блочную схему первой ступени с маршевыми
двигателями типа РД-180 и кислородно-керосиновую вторую
ступень, обладает неоспоримыми преимуществами и в макси-
мальной степени отвечает ТТТ заказчика.
Понимание несостоятельности принятого варианта PH
тяжелого класса вынудило РКК «Энергия» разработать кон-
цепцию перспективных российских средств выведения, в ко-
торой разработка PH тяжелого класса тесно связана с созда-
нием ряда перспективных PH.
Генеральный конструктор РКК «Энергия» Ю.П. Семе-
нов 16 октября 1997 г. направил письмо генеральному
директору РКА Ю.Н. Коптеву и командующему ВКС
В.А. Гриню с настоятельным требованием об объявлении
конкурса по концепции развития российской системы
средств выведения. Так как реализация принятого на НТС
3 сентября 1997 г. решения может опять привести к беспо-
лезной трате времени и средств на проведение работ по со-
зданию перспективных средств выведения практически
с самого начала, Ю.П. Семенов попросил ответа и оценки
сложившейся ситуации.
Генеральному директору
Российского космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Командующему
Военно-космическими силами
ГРИНЮ В.А.
Считаю своим долгом еще раз обратить Ваше внимание на
совершенную беспринципность Решения совместного научно-
технического совета ВКС и РКА по вопросу «Рассмотрение
технического проекта по космическому ракетному комплексу
«Ангара» и определение порядка дальнейших работ по созда-
нию комплекса», который состоялся 3 сентября сего года.
В процессе обсуждения технического проекта PH «Ан-
гара» на НТС представителями РКК «Энергия» отмеча-
лось, что головным исполнителем работ по этой теме сов-
местно с предприятиями-соисполнителями проведена
определенная работа по созданию КРК PH тяжелого клас-
са. Однако в ходе разработки технического проекта под-
твердились все те опасения, на которые РКК «Энергия»
обращала ранее внимание: сложность достижения необхо-
димых массовых характеристик, устойчивость и управляе-
мость PH, разделение ступеней, выход PH из пусковой
установки и т.д. При отсутствии гарантии решения пере-
численных проблем нельзя считать облик будущей PH пол-
ностью сформированным, а возможность создания КРК
с заданными основными требованиями представляется
проблематичной. Тем не менее, руководствуясь принятыми
решениями, включая решения на уровне Правительства
РФ, о создании КРК PH «Ангара», его облике и головном
исполнителе, РКК «Энергия» посчитала возможным одоб-
рить технический проект, результаты которого могут быть
использованы в дальнейшем.
Однако во второй части научно-технического совета
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева был предложен вариант карди-
нального изменения облика КРК, которым предусматри-
вался полный отказ от ранее принятых решений и были
использованы все выдвинутые ранее РКК «Энергия» кон-
цептуальные положения по последовательности и этапности
создания перспективной PH:
модульность исполнения первой ступени PH тяжелого
класса;
707
(' рсдст на в ы вед е 11 и я
максимальное использование существующего задела по
наземной инфраструктуре, созданного по программам
«Энергия—Буран» и «Зенит»;
минимизация стоимости создания КРК;
опережающее создание PH легкого класса;
создание предпосылок для дальнейшего развития пер-
спективных средств выведения.
Таким образом, предлагая новый вариант создания КРК
тяжелого класса, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева полностью от-
казывается от своих же решений и предлагает вернуться
к ситуации, имевшей место почти три года назад, сведя на
нет усилия смежных организаций и все финансовые ассиг-
нования.
Понимая всю сложность почти тупиковой ситуации, сло-
жившейся с разработкой КРК PH «Ангара», и понимая всю
важность этого вопроса для обороноспособности страны,
РКК «Энергия» предложила объявить новый конкурс по
концепциям развития российской системы средств выведе-
ния, который предлагалось провести в сентябре-октябре
1997 года.
Однако в окончательной редакции Решения НТС эта
позиция РКК «Энергия» не только не нашла какого либо
отражения, а более того, предложенный ГКНПЦ вариант
поэтапного создания КРК PH тяжелого класса при го-
ловной роли ГКНПЦ им. М.В. Хруничева фактически
принимается к реализации (п.п. 2, 3, 4) с конкретными по-
ручениями о корректировке и выпуске директивных доку-
ментов.
РКК «Энергия» высказывает свое категорическое несо-
гласие с этими пунктами решения и продолжает настаивать
на необходимости определения головного исполнителя по
PH как тяжелого, так и легкого классов исключительно на
конкурсной основе. Эта позиция нами неоднократно выска-
зывалась и ранее.
Реализация принятого на НТС от 03.09.97 г. решения может
опять привести к бесполезной трате времени и средств на прове-
дение работ по созданию перспективных российских средств
выведения практически с самого начала. Тем более, что даже
в обновленных предложениях ГКНПЦ им. М.В. Хруничева нам
уже сейчас видны проблемы, ставящие создание современных
конкурентоспособных PH по схеме, предложенной ГКНПЦ,
под сомнение. Ряд таких проблем нами был подробно изучен
при создании МКС «Энергия—Буран» более 10 лет назад (на-
пример, создание элементов PH многократного использования
может потребовать длительного периода времени и значитель-
ного объема финансирования на проведение НИОКР).
Мы неоднократно обращали внимание как руководителей
заинтересованных ведомств, так и руководства страны на спор-
ность и неоднозначность решений, предлагаемых ГКНПЦ,
и сомнительную возможность достижения заявляемых харак-
теристик. Однако несмотря на это, прежде и вновь предложен-
ные ГКНПЦ решения при всех их недостатках находят трудно-
объяснимые поддержку и одобрение соответствующих
инстанций.
В связи с этим прошу Вашего ответа по оценке этой ситуации.
Генеральный конструктор РКК «Энергия»,
чл.-корреспондент
Российской академии наук
6 Ю.П. СЕМЕНОВ
Одновременно в РКК «Энергия» продолжались в иници-
ативном порядке работы по предложенному в 1994 г вари-
анту КРК тяжелого класса. В 1997 1. было разработано До-
полнение к эскизному проекту КРК «Ангара»
В Дополнении к эскизному проекту представлены анализ
состояния разработки комплекса, его уточненные характери-
стики и предложения по этапности создания, а также матери-
алы по обоснованию предложенной РКК «Энергия» совмест-
но с другими организациями «Концепции перспективных
российских средств выведения».
К 1997 г. был заметен значительный прогресс в разработке
ключевых положений, заложенных в проект РКК «Энергия»
космического ракетного комплекса «Ангара»:
НПО «Энергомаш» (Б.И. Каторгин) разработан и прохо-
дил огневые испытания двигатель РД-180 аналог которого
двигатель РД-181 после небольших доработок может ис-
пользоваться на первых ступенях PH «Ангара» и «Квант»;
КБХА разработан и находился на стадии огневых испыта-
ний двигатель 14Д23, модификация которого РД-451Р пред-
лагается в качестве рулевого двигателя на второй ступени PH
«Ангара»;
НПО «Энергомаш» с декабря 1996 г. развернуты работы
по восстановлению производства на российской производст-
венной базе двигателя РД-120 (прототипа маршевого двига-
теля второй ступени PH «Ангара» РД-146);
но программе «Морской старт» НПО АП (В.Л. Лапыгин)
разработана система управления для блока ДМ-SL, которая
может быть легко адаптирована для PH «Ангара»;
но программе «Морской старт» завершена разработка бло-
ка ДМ-SL, а по контракту с РКА начата разработка разгонно-
го блока 11С861-03 с увеличенным запасом топлива. На их
базе может быть быстро создан разгонный блок 11С861-03А
для PH «Ангара».
Предложенный РКК «Энергия» вариант КРК «Ангара»
с разгонным блоком 11С861-03А мог обеспечить решение
практически всех задач в интересах Министерства обороны
РФ, а также задач, предусмотренных Федеральной космичес-
кой npoi раммой для PH тяжелого класса на период до 2015 г.
В сложившихся условиях, с учетом изменившейся си гуа-
ции, предложенный РКК «Энергия» вариант PH «Ангара»
мог быть создан в сжатые сроки, с минимальным техничес-
ким риском и относительно небольшими затратами (пример-
но в два раза меньшими, чем затраты, предусмотренные по
теме «Ангара» Постановлением Правительства РФ от 26 ав-
густа 1995 г. и необходимые для разработки варианта, пред-
чоженного ГКНПЦ им. М.В. Хруничева).
Снижение затрат на разработку предлагаемого РКК «Энер-
гия» проекта предполагалось за счет использования двигате-
лей, комплекта арматуры и системы управления, разработан-
ных для других программ, стартового комплекса 11П877 без
дооснащения его водородными системами и относительно не-
больших затрат, требуемых для разработки блока 11С861-03А.
мало отличающегося от прототипа (блока ДМ-SL).
По запросу РКА разработанные материалы были направ-
лены для рассмотрения на совместном НТС РКА и ВКС Ми-
нистерства обороны РФ.
В июле 1997 г. состоялся Совет главных конструкторов,
который! рассмотрел и одобрил представленную РКК «Энер-
гия» совместно с ГНП РКЦ «ЦСКБ - Прогресс», ЦНИИмаш,
НПО «Энергомаш», КБХА, НПО автоматики, КБОМ,
708
КБТМ, НИИхиммаш «Концепцию перспективных россий-
ских средств выведения», предусматривающую:
создание PH тяжелого класса «Ангара» (на топливе кис-
.юрод-керосин) для выведения полезных грузов массой до
25 т на низкие орбиты и до 3,5 т — на ГСО с использованием
разгонного блока 11С861-03А (модификация блока ДМ-SL
с увеличенным запасом топлива). В дальнейшем масса КА.
выводимых на ГСО, может быть увеличена до 5 т;
опережающую разработку PH легкого класса «Квант», со-
здаваемой на базе унифицированного модуля I ступени РП
тяжелого класса «Апгара», и блока ДМ-SL, разрабатываемого
в обеспечение программы «Морской старт»
В конце 1997 г. РКК «Энергия» разработала материалы
инженерной записки по космическому ракетному комплексу
тяжелого класса, получившему название «Содружество».
Общий вид и характеристики комплекса «Содружество» ана-
югичны характеристикам комплекса «Ангара»
Основная цель данного проекта — анализ возможности со-
здания КРК «Содружество» с привлечением ресурсов и по-
тенциалов заинтересованных стран СНГ. Комплекс «Содру-
жество» должен был обеспечивать решение задач,
предусмотренных национальными космическими програм-
мами, выведение космических аппаратов в интересах коллек-
тивной обороны стран Содружества, а также выведение КА
других стран в коммерческих целях. В процессе создания
комплекса предусматривалась консолидация усилий России,
Украины, Казахстана и Белоруссии с целью поддержки пред-
приятий ракетно-космической отрасли, сохранения создан-
ного научно-технического задела, производственных мощно-
стей и уникальных сооружений космодрома Байконур.
Предложения о создании РКН «Содружество» были на-
правлены генеральному директору РКА Ю.Н. Коптеву,
и подготовлена записка на имя Б.Н. Ельцина.
Генеральному директору
Российского космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Юрий Николаевич!
В ходе своего посещения космодрома Байконур и осмот-
ра его объектов, созданных в рамках программы МКС
«Буран», заместитель Председателя Правительства Россий-
ской Федерации В.М. Серов выступил с инициативой: разра-
ботать и внести на рассмотрение Правительств Российской
Федерации, Украины, Республики Казахстан и Республики
Беларусь предложения по воссозданию ракеты-носителя
(PH) «Энергия-М» и проведению на этой основе глубокой
реконструкции космодрома Байконур в интересах всех гото-
вых участвовать в проекте государств. Было высказано поже-
лание подготовить для этого необходимые материалы к 40-й
годовщине запуска первого ИСЗ.
Развертывание указанных работ, по мнению В.М. Серова,
будет не только отвечать геополитическим интересам Рос-
сийской Федерации, но и способствовать поддержанию ра-
кетно-космической отрасли России, более интенсивной
и глубокой интеграции предприятий отрасли в мировую кос-
монавтику, максимальному привлечению ресурсов и потен-
циала заинтересованных государств Содружества.
Как известно, на реализацию программы МКС «Буран»
было затрачено свыше 15 миллиардов рублей в ценах 1988 го-
да. В сегодняшнем исчислении это более 100 триллионов руб-
лей. По разным оценкам пока еще можно освоить от 15 до
40 триллионов рублей, овеществленных в сохранившемся
техническом и промышленном заделе, производственно-ис-
пытательной инфраструктуре системы «Энергия—Буран».
Действительно, задача сохранения достояния, созданного
совместными титаническими усилиями всех без исключения
республик бывшего Союза, стоит уже в повестке дня не один
год. Считаю поэтому необходимым высказать свою точку
зрения по поднимаемому вопросу, дать некоторые пояснения
и напомнить хронологию имевших ранее место событий.
Еще 25 декабря 1992 года большая группа руководителей
предприятий России, Украины и Республики Казахстан, со-
здававших комплекс «Энергия—Буран», обратилась с совме-
стным письмом к Президентам указанных государств с аргу-
ментированными предложениями и требованиями об
ускорении формирования и утверждения межгосударствен-
ной программы по исследованию космоса с целью сохране-
ния и развития одного из величайших достижений наших на-
родов — ракетно-космической отрасли.
Предложения об использовании накопленного в области
ракетно-космической техники потенциала высказывались в на-
правлявшихся Президенту России Б.Н. Ельцину в 1994 году
посланиях Президента Украины Л.Д. Кучмы и Президента Рес-
публики Казахстан Н.А. Назарбаева. Особое внимание обраща-
лось на заинтересованность, по многим соображениям, в завер-
шении в кратчайшие сроки разработки ракеты-носителя
тяжелого класса «Энергия-М» и получения практической отда-
чи от ее эксплуатации.
28 октября 1994 года Президентом Российской Федера-
ции Б.Н. Ельциным давалось поручение руководству Россий-
ского космического агентства и Министерства иностранных
дел «подготовить проект межгосударственной программы,
предложенной Республикой Украина и Республикой Казах-
стан, по созданию экологически чистого ракетоносителя тя-
желого класса типа «Энергия-М».
Понятно, что для этого требуется хорошо скоординиро-
ванная заинтересованная деятельность всех государств-уча-
стников и наличие между ними прочного политического,
военного и экономического союза. Однако понятно и то, что
опережающее развертывание указанных работ будет в нема-
лой степени способствовать укреплению такого союза.
Сотни предприятий бывших республик Союза имели
и имеют теснейшие связи в науке и производстве по ракетно-
космическим программам. Как мы все помним, в реализации
программы создания МКС «Буран» принимало участие свы-
ше 1200 предприятий и организаций, в том числе 49, располо-
женных на территории Украины, 7 — на территории Респуб-
лики Беларусь и около 10 — в Республике Казахстан.
Сохранение и приумножение уникального потенциала
в проведении космических исследований и создании косми-
ческой техники с использованием сложившейся коопера-
ции — в интересах всех стран СНГ. При этом особое значение
имеет то, что данное направление человеческой деятельнос-
ти будет стимулировать научно-технический прогресс во
многих отраслях каждой страны, поддерживать политичес-
кий, экономический и научный авторитет государств в глазах
мирового сообщества.
709
Средства выведения
Является общепризнанным, что в арсенале средств вы-
ведения космических аппаратов должен быть современ-
ный тяжелый носитель. У нас, однако, вызывает сомнение
идея возвращения сейчас к проекту именно PH «Энергия-
ми Многие производственные коллективы уже попросту
распались, технологическое оборудование демонтировано,
документация и технические решения устарели, мы при-
шли к выводу о нецелесообразности на данном этапе ори-
ентироваться на применение жидкого водорода в качестве
горючего.
Более того, даже в условиях плановой экономики и моби-
лизации всех ресурсов Союза было трудно и обременительно
создавать тяжелые полезные нагрузки с большой насыщен-
ностью радиоэлектронными устройствами и аппаратурой.
Что же можно сказать об этом сегодня?
Учитывая, что за последние три года наши специалисты
в своих разработках продвинулись далеко вперед: появились
более совершенные маршевые двигатели РД-180, создана со-
временная система управления для PH «Зенит-BSL» ком-
плекса «Морской старт», которая с незначительными изме-
нениями может быть предложена и для перспективного
тяжелого носителя, а также то, что у нас уточнилось пред-
ставление об оптимальных на сегодня облике и размерности
такой ракеты, считаю правильным проработать и поставить
вопрос о приглашении заинтересованных стран СНГ к учас-
тию в создании нового космического ракетного комплекса
по теме «Ангара». Замечу, что наработанный нами техничес-
кий задел по новой ракете уже заметно превышает аналогич-
ный показатель для PH «Энергия-М».
Нисколько не поступаясь, в конечном итоге, идеей разра-
ботки российского тяжелого носителя, изготавливаемого на
отечественной производственной базе и запускаемого с рос-
сийских космодромов, соблюдая намеченную этапность в его
создании, полагаю, безусловно, полезным и возможным ис-
пользовать для ускорения и удешевления полномасштабной
наземной экспериментальной отработки PH «Ангара» техно-
логические, стендовые и стартовые сооружения космодрома
Байконур.
Было бы разумным постараться привлечь на взаимовы-
годной основе производственные мощности Украины
и Республики Беларусь для изготовления технологической
оснастки, баковых и каркасных отсеков нового носителя
и последующей комплектации этой материальной частью,
по крайней мере, изделий для коммерческого использования.
Это, тем более, станет возможным, если принять предложен-
ную РКК «Энергия» еще в 1994 году конструктивно-компо-
новочную схему PH «Ангара», предполагающую применение
обечаек диаметром 3,9 метра, изготовление которых освоено
на Днепропетровском ПО «Южный машиностроительный
завод».
Для поддержания традиции и учитывая успешный опыт
создания силами аналогичной кооперации ракеты «Энер-
гия», предлагаю назвать новую ракету-носитель тяжелого
класса, разработанную нами в рамках темы «Ангара», —
«Энергия-Содружество» («ЭнерС»).
Возможная укрупненная межгосударственная коопе-
рация соисполнителей по этому носителю прилагается.
Генеральный конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
Создание КРК «Содружество» позволяло:
эффективно использовать до 45 трлн руб.(в ценах 1997 г.)
овеществленных в пока еще сохранившемся техническом
и промышленном заделах и в производственно-испытатель-
ной инфраструктуре МРКК «Энергия—Буран»;
сохранить и развить научно-технический потенциал, про-
изводственные мощности стран-участниц и создать стимул
для развития сопутствующих отраслей промышленности
(металлургии, общего машиностроения и т.д.);
восстановить нарушенную кооперацию изготовителей
комплектующих систем и агрегатов
Разработку КРК «Содружество» предлагалось проводить
исходя из следующих организационных принципов:
управление работами по созданию КРК «Содружество»
осуществляется межгосударственной компанией, учреждае-
мой Правительствами стран-участниц и основными промыш-
ленными фирмами-разработчиками;
разработки финансируются правительствами стран-уча-
стниц проекта на долевой основе через их национальные кос-
мические агентства, а также внебюджетными инвесторами на
коммерческой основе;
работы, выполняемые предприятиями стран-участниц
проекта, и доходы от коммерческой деятельности распреде-
ляются пропорционально финансовому вкладу стран.
На состоявшейся в Москве встрече 1 апреля 1999 г ге-
нерального директора РКА Ю.Н. Коптева и генерального
конструктора Ю.П. Семенова с президентом Республики
Казахстан Н.А. Назарбаевым среди многочисленных во-
просов обсуждались и вопрос о взаимодействии россий-
ских предприятий, осуществляющих свою деятельность на
Байконуре, и проблемы, которые необходимо решать бе-
зотлагательно (особенно о PH «Протон» и вопросах ее «не-
экологичное™»).
1 апреля 1999 г. Встреча Н.А. Назарбаева с Ю.Н. Коптевым и Ю.П. Семе-
новым
Президент Казахстана поддержал решение о том,
чтобы вернуться к ранее обсуждавшимся предложениям о
совместном создании ракетно-космического комплекса
на основе долевого (равного) участия России, Украины
и Казахстана.
Ю.Н. Коптев и Ю.П. Семенов, воспользовавшись горя-
чей поддержкой этой идеи Н.А. Назарбаевым, напомнили
710
Российская Федерация
(33,3%)
Украина
(33,3%)
Республика Казахстан
(33,3%)
РКА
НКАУ
я
НАКА
Координационный совет
Совместное предприятие
«Содружество»
РКК «Энергия» КБ «Южное» Космодром
им. С.П. Королева им. М.К. Янгеля Байконур
Организационная схема проекта и финансовый вклад стран-участниц
ему о тех предложениях, которые прорабатывались еще
в 1991-1993 гг. - РКН «Энергия-М» и в 1997 г. - РКН
«Содружество». При этом Ю.Н. Коптев опрометчиво под-
черкнул, что стоимость воссоздания «Энергия-М» обойдет-
ся всего лишь в 100 млн долл. США. Н.А. Назарбаев тут же
заявил, что для такого масштабного дела это «мелочь». Учи-
тывая предварительный разговор, Ю.П. Семенов счел не-
тактичным уточнять действительную стоимость предпола-
гаемых работ.
ЗАПИСЬ БЕСЕДЫ
Президента Республики Казахстан Н.А. Назарбаева
с Генеральным директором Российского космического
агентства (РКА) Коптевым Ю.Н. и Президентом —
Генеральным конструктором Ракетно-космической
корпорации «Энергия» (РКК) Семеновым Ю.П.
г. Москва	1 апреля 1999 г.
Президент Республики Казахстан Н.А. Назарбаев принял
Коптева Ю.Н. и Семенова Ю.П. по их просьбе. Руководители
ведущих российских организаций, связанных с космосом, поз-
дравили Н.А. Назарбаева с избранием на новый президентский
срок и поблагодарили за поддержку космической отрасли.
В ходе встречи были обсуждены состояние и перспективы
казахстанско-российского сотрудничества в области косми-
ческих исследований. Руководители РКА и РКК проинфор-
мировали Президента Республики Казахстан и высказали
предложения по ряду вопросов.
В частности, Генеральный директор РКА Коптев Ю.Н. со-
общил следующее.
О передаче объектов космодрома Байконур от военных
ведомств гражданским
В настоящее время завершается передача объектов космо-
дрома от российских военных ведомств гражданским. Этот
процесс будет ускорен. Демилитаризация Байконура позво-
лит придать ему статус международной космической гавани,
что, в частности, может благоприятно отразиться на привле-
чении внешних инвестиций.
Об обеспечении сохранности объектов космодрома
Руководитель РКА согласился с замечаниями Прези-
дента о серьезных проблемах с обеспечением сохранности
имущества и объектов космодрома. Коптев Ю.Н. заверил,
что в настоящее время принимаются меры по усилению
охраны на Байконуре, недопущению расхищения имуще-
ства. Он отметил, что будут даны соответствующие указа-
ния по введению режима военной охраны объектов.
О Соглашении между Казахстаном, Россией и США по
охране технологий, в отношении которых имеются лицен-
зии США
Коптев Ю.Н. горячо поблагодарил Президента за опера-
тивное решение всех вопросов, связанных с подписанием
в январе 1999 г. трехстороннего Соглашения. Оно позволит
обеспечить реализацию заключенных и подписание новых
контрактов на коммерческие запуски космических аппара-
тов с космодрома Байконур.
О Национальной программе космических исследований
Казахстана на 1999 и последующие годы
Руководитель российского ведомства сообщил, что РКА
примет деятельное участие и окажет поддержку в разработке
и реализации Национальной программы космических иссле-
дований Казахстана без привлечения финансовых ресурсов
Республики. По этому вопросу Коптев Ю.Н. обратился
к Президенту с просьбой дать поручение Министру науки
и высшего образования Казахстана Школьнику В.С. по под-
готовке соответствующего соглашения.
О пилотируемых полетах
Коптев Ю.Н. проинформировал Президента о том, что
на середину 2000 г. намечен полет космонавта Мусабаева
Т.А. Он отметил высокий уровень профессиональной
и физической подготовки космонавта, продемонстриро-
ванный им в предыдущих полетах, и его активную работу
в настоящее время.
О сотрудничестве с казахстанскими специалистами
Генеральный директор РКА сообщил, что Центр подготов-
ки космонавтов готов принять двух специалистов из Казахста-
на для плановой подготовки в отряде космонавтов: одного во-
енного и одного ученого-исследователя. В этой связи Коптев
Ю.Н. обратился к Президенту с просьбой дать поручения соот-
ветствующим ведомствам для отбора возможных кандидатов.
Об экологической безопасности при запусках ракеты
«Протон»
Коптев Ю.Н. сообщил о планах проведения экологического
мониторинга в районах падения отработанных ступеней ракеты
«Протон» совместно со специалистами Казахстана с мая 1999 г.,
а также о программе технических доработок ракеты «Протон»
с целью значительного уменьшения вредных выбросов.
711
Средства выведения
О продлении срока аренды космодрома Байконур
На ближайшие десятилетия Байконур останется един-
ственным космодромом, с которого будут осуществляться
запуски космических аппаратов с помощью ракет-носите-
лей типа «Энергия» и «Протон». На сегодня это наиболее
эффективный способ доставки грузов в космос. В настоя-
щее время РКА вкладывает необходимые средства в разви-
тие технической базы комплекса. Однако для дальнейшего
развития перспективных космических программ, комплек-
са в целом необходимы масштабные долгосрочные инвес-
тиции. РКА со своей стороны готово осуществлять их.
В этой связи, по мнению Коптева Ю.Н., было бы целесооб-
разно решить вопрос о продлении срока аренды космодро-
ма Байконур.
Президент — Генеральный конструктор РКК «Энергия»
Семенов Ю.П. выразил искреннюю благодарность Прези-
денту Н.А. Назарбаеву за постоянное внимание и поддерж-
ку, оказываемую РКК «Энергия». Он отметил, что для мно-
готысячного коллектива «Энергии» космодром Байконур
является жизненно важным и в этой связи он надеется на
долгосрочное сотрудничество с Республикой Казахстан. Да-
лее Семенов Ю.П. отметил, что космическая станция «Мир»
является выдающимся инженерным сооружением XX века
и ее возможности до конца не исчерпаны. Однако для про-
дления ресурсов станции необходимы значительные инвес-
тиции, из них 90—95% должны составить внешние. Это поз-
волит оказать дополнительную поддержку пилотируемой
космонавтике.
Коптев Ю.Н. и Семенов Ю.П. внесли предложение
о разработке и реализации совместной программы запус-
ков с космодрома Байконур космических аппаратов с по-
мощью ракеты, создаваемой на базе научно-технического,
производственного и испытательного потенциала, реализо-
ванного в программе «Энергия—Буран». Реализация этого
проекта возможна при участии трех государств: Казахста-
на, России и Украины. Стоимость проекта составит ориен-
тировочно 100 млн долл. Было бы целесообразно создать
совместное предприятие с равным долевым участием трех
государств. Уже в текущем году можно было бы подписать
соответствующее соглашение.
Коптев Ю.Н. и Семенов Ю.П. обещали оказать необходи-
мую материальную и финансовую помощь в социальном раз-
витии поселка Тюра-Там, а также материальную помощь
учебным заведениям Кзылординской области.
Подводя итоги встречи, Президент Н.А. Назарбаев от-
метил следующее.
Необходимо более широкое участие Казахстана в косми-
ческих программах. Президент поддержал предложение
о разработке и реализации Национальной космической про-
граммы Казахстана совместно с РКА без привлечения фи-
нансовых ресурсов Республики. Она должна быть направле-
на в первую очередь на разведку природных ресурсов,
развитие телекоммуникаций, проведение медицинских и би-
ологических исследований в космосе. Соответствующие по-
ручения по подготовке и реализации соглашения будут даны
Школьнику В.С. и Молдабекову М.М.
Твердо потребовал, чтобы в действиях РКА и РКК при
проведении работ на космодроме Байконур все было откры-
тым и прозрачным для Казахстана.
Поддержал предложение о направлении в российский
Центр подготовки космонавтов двух казахстанцев.
Обратил внимание Коптева Ю.Н. на необходимость сроч-
ного проведения инвентаризации объектов космодрома
и обеспечения надлежащей их охраны.
Выразил озабоченность загрязнением окружающей среды
вследствие неполного сгорания топлива ракеты «Протон»
и высказался за использование других нетоксичных видов
ракетного топлива.
Отметил необходимость включения в состав поисковых
групп по обнаружению отработанных ступеней представите-
лей Казахстана, в том числе от экологических служб для по-
стоянного мониторинга окружающей среды.
Президент заявил о необходимости срочной проработки
вопроса об изменении траекторий полетов и районов паде-
ния отработанных ступеней ракет на территории, более отда-
ленные от Астаны. Коптев Ю.Н. и Семенов Ю.П. твердо обе-
щали решить этот вопрос в самое ближайшее время.
Президент высказал предложение решить вопрос о еже-
годном приеме 20—25 выпускников казахстанских школ
в филиал Московского авиационного института на Байкону-
ре, а также о приеме казахстанских выпускников техничес-
ких и других профильных высших учебных заведений для
работы в НИИ и КБ на Байконуре.
Президент выразил удовлетворение результатами встре-
чи и обещал свою всестороннюю поддержку в решении по-
ставленных задач.
Посол Республики Казахстан
в Российской Федерации	s
т А МАНСУРОВ
Реакция па этот разговор, состоявшийся 1 апреля, последо-
вала немедленно. 2 апреля вечером Е.М. Примаков позвонил
Ю.Н. Коптеву, сообщив, что в данный момент у него находят-
ся Н.А. Назарбаев и Л.Д. Кучма, горячо поддерживающие
идею совместной разработки комплекса — это будет демонст-
рация тесного сотрудничества России, Украины и Казахстана.
«Готовьте технико-экономическое обоснование проекта
и предложения по организации работ для обсуждения в бли-
жайшие дни», — таков был конец разговора Е.М. Примакова
и Ю.Н. Коптева.
В субботу, 3 апреля, Ю.П. Семенов собрал экстренное со-
вещание, на котором присутствовали Н.И. Зеленщиков,
К.К. Попов, В.П. Клиппа, Б.А. Соколов, А.Г. Деречин,
В.В. Мащенко, П.А. Авдеев, М.В. Лихачев, П.Ф. Кулиш. Со-
бравшимся предстояло определить позиции Корпорации по
данному вопросу. В ходе длительного обсуждения и после
консультации с С.А. Петренко (Волжское КБ) стало ясно, что
работы по «Энергии-М» из-за утраты основных технологий
поднять уже не под силу — для этого требуются громадные
средства.
СПРАВКА
о состоянии разработки и производственной базы
КРН «Энергия-М»
Конструкторская документация — выпущена на 60...70%
Производственная база — технологическое оборудование
для изготовления центрального блока на Самар-
712
ском заводе «Прогресс» демонтировано и подго-
товлено к утилизации.
Производство модульных частей боковых блоков
на ЮМЗ (г. Днепропетровск) сохранено в рамках
и объемах программы PH «Зенит».
Имеется задел по корпусам стартово-стыковоч-
ного блока «Я»
Маршевый двигатель 11Д122 центрального блока — произ-
водство двигателей на Воронежском машиност-
роительном заводе прекращено, оснастка
ликвидирована, прецизионное оборудование, не-
обходимое для изготовления комплектующих
двигателя, к использованию не пригодно.
Огневые стенды в г. Нижняя Салда и г. Воронеже
в настоящее время не пригодны для испытаний
водородных двигателей, требуют восстановления
и коренной реконструкции
Система рулевых приводов маршевого двигателя централь-
ного блока — производственная база завода «Ру-
бин» (Москва) потеряна
Кислородно-водородная арматура — КД имеется. Однако
все технологическое оснащение заводов «Про-
гресс» и ЗЭМ утилизировано
Система управления — КД сохранена, но использована быть
не может, так как в ее основе — применение ЭРИ
разработки 60-70-х годов, которые в настоящее
время промышленностью не изготавливаются.
Производственная база НПО «Хартрон» (Украи-
на, г. Харьков) потеряна. Экспериментальная ба-
за (стенды СПВП, СУ ТГСЭС, системы прицели-
вания 17Ш15, а также ЛОИС, КДИ) потеряна.
Испытательная база на ТК (КИС) утилизирована
Аппаратура системы бортовых измерений — производствен-
ная база для изготовления аппаратуры «Кварц»
(АО Ижевский радиозавод), «Сириус» (Киев-
ский радиозавод), АРС (АО ЧеЗаРа, г. Чернигов)
потеряна
Авиационные средства транспортирования центрального
блока — самолеты ЗМТ не эксплуатируются
с 1990 г., регламенты не проводятся с 1993 г. На
сегодня применяться для авиатранспортировки
центрального блока не могут
АСУ УКСС — для эксплуатации не пригодна в связи с приме-
нением на ней старой элементной базы
Производство жидкого водорода — производство жидкого
водорода в г. Чирчике (Узбекистан) потеряно,
а аналогичное производство в г. Днепродзер-
жинске (Украина) и в НИИхиммаш (г. Сергиев
Посад) ограничено и требует большого объема
восстановительных работ
Стоимость восстановления производства — по оценке, про-
веденной в 1996 г. РКК «Энергия» совместно
с предприятиями-разработчиками, суммарные
затраты на восстановление производства и возоб-
новление работ по PH «Энергия-М» составляют
5,5 трл руб. в ценах III кв. 1996 г.
Зам. руководителя НТЦ 4Ц/эК.К. ПОПОВ
Ведущий конструктор * (\ С.Ю. ПРОКОФЬЕВ
А вот возвратиться к идее создания КРК «Содружество»,
проработки по которой довольно основательно велись
в 1997 г., целесообразно. При этом, несколько перераспреде-
лив доли участия в этом проекте России и Украины, можно
говорить (в первом приближении) и о размерах финансиро-
вания, близких к названным Ю.Н. Коптевым в разговоре с
Н.А. Назарбаевым 1 апреля (в пределах 120...150 млн долл.
США). В результате обсуждения Ю.П. Семенов да i указа-
ния подготовить к 5 апреля 1999 г. предварительные пред-
ложения для обсуждения в Правительстве.
По сути дела, это были исходные данные для начала
работ, которые предстояло уточнить по результатам
проработок с основными исполнителями (фактически по-
вторяющие разработку но теме «Содружество», проведен-
ную в 1997 г., но с некоторыми незначительными уточне-
ниями).
Цель разработки
Создание для решения государственных и коммерческих
задач с привлечением ресурсов и потенциалов Российской
Федерации, Украины, Республики Казахстан и использо-
вания существующего задела, созданного по теме «Энер-
гия-Буран», космического ракетного комплекса «Содру-
жество», обеспечивающего выведение КА массой:
на низкие околоземные орбиты — 25 т;
на геостационарную орбиту (в перспективе до 5,3 т) — 3,5 т
Основные положения
Разработка, изготовление и эксплуатация — кооперация
предприятий и организаций Республики Казахстан,
Российской Федерации и Украины, задействованных
ранее в создании и обеспечении работ по программе
«Энергия—Буран», с финансированием в равных до-
лях. Постановлениями правительств государств обра-
зуется Координационный совет по руководству разра-
боткой комплекса
Прототипы, выбранные в качестве аналога — КРК «Энер-
гия-Буран», КРК «Зенит» и созданный на его базе ра-
кетный комплекс «Морской старт»
Первая ступень — в качестве прототипа используется мо-
дульная часть блоков первой ступени PH «Энергия» и
первой ступени PH «Зенит», разработанная КБ «Юж-
ное» им. М.К. Янгеля и изготавливаемая ПО «Южмаш-
завод» (Украина)
Вторая ступень — в качестве прототипа используется вторая
ступень PH «Зенит», разработанная КБ «Южное»
им. М.К. Янгеля и изготавливаемая ПО «Южмашзавод»
(Украина)
Третья ступень — в качестве прототипа используется моди-
фикация разгонного ракетного блока ДМ-SL, созданно-
го РКК «Энергия» им. С.П. Королева (Российская Фе-
дерация)
Головной обтекатель — рассматриваются ГО разработки
ВКБ РКК «Энергия» им. С.П. Королева и прототип уни-
версального ГО разработки ГКНПЦ им. М.В. Хруниче-
ва (Российская Федерация)
Переходная пусковая платформа — создается с использо-
ванием задела стартово-стыковочных блоков «Я»
713
Средства выведения
PH «Энергия», разработки ВКБ РКК «Энергия» им.
С.П. Королева (Российская Федерация)
Система управления — СУ лифтового типа. Аппаратура за-
имствуется с созданного в рамках программы «Мор-
ской старт» разгонного блока ДМ-SL и дооснащается
аппаратурой, размещаемой на блоках 1-й и 2-й ступеней
PH «Зенит», разработки ГУП ПНЦ АП (Российская
Федерация)
Маршевые двигатели 1-й ступени — РД-181, созданные в
НПО «Энергомаш» им. В.П. Глушко (Российская Феде-
рация) на базе маршевых двигателей первых ступеней
PH «Энергия» и PH «Зенит». Модификация двигателя
РД-181 поставляется в США для установки на первую
ступень PH «Атлас-2АР»
Маршевый двигатель 2-й ступени — РД-120М — форсиро-
ванный по тяге двигатель РД-120, разработанный НПО
Тяга
(земн./пуст.), тс
Прототип......
Аналог.........
Разработчик . .НПО «Энергомаш»
им. В.П. Глушко
....390,1/423,3
.РД-170, РД-172
........РД-180
«Энергомаш» им. В.П. Глушко (Российская Федерация)
и изготавливаемый ПО «Южмашзавод» (Украина)
Рулевой двигатель 2-й ступени — РД-451Р — модификация
двигателя 14Д23, разработанного КБХА и изготавлива-
емого ВМЗ (Российская Федерация)
Автоматизированная система управления и пуска — аналог
— комплекс автоматизированных систем управления
подготовки и пуска РКК «Морской старт», созданного
РКК «Энергия» им. С.П. Королева (Российская Феде-
рация)
Стартовый комплекс — универсальный комплекс «стенд-
старт», введенный в строй в рамках программы «Энер-
гия-Буран», созданный КБ ОМ и НИИхиммаш (Рос-
сийская Федерация) и принадлежащий сегодня
Республике Казахстан. Требуется восстановление, мо-
дернизация и дооборудование
Технический комплекс PH и РКН — сооружение МИК
на площадке 112, введенное в строй по программе
«Энергия—Буран» и принадлежащее сегодня Рес-
публике Казахстан. Требуется дооснащение монтаж-
но-технологическим и испытательным оборудова-
нием
Технический комплекс РБ и КГЧ — сооружение МИК на
площадке 254, введенное в строй по программе
«Энергия—Буран» и принадлежащее сегодня Рес-
публике Казахстан. Часть площадей используется в
настоящее время для контрольных испытаний и
предстартовой подготовки РБ ДМ, космических ап-
паратов и КГЧ
Готовность к ЛИ —	2002 год
Подготовка кадров — Российская Федерация, Украина и
Республика Казахстан объединяют свои усилия по
подготовке национальных кадров Республики Казах-
стан для эксплуатации КРК «Содружество» при ус-
ловии присоединения Республики Казахстан к режи-
му нераспространения ракетных технологий
Двигатель РД-181 (маршевый двигатель I ступени)
Разработчик . .НПО «Энергомаш»
им. В.П. Глушко
Изготовитель .ПО «Южмашзавод»
Тяга, тс ...................90
Прототип.................РД-120
(II ст. PH «Зенит»)
Двигатель РД-120М (маршевый двигатель II ступени)
Двигатель РД-451Р (рулевой двигатель II ступени, прототип)
Разработчик.................КБХА
Тяга, тс ...................35
Прототип ..................14Д23
714
РОССИЯ
УКРАИНА
РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
ракетно-космический
комплекс
разгонный блок
ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева
головной обтекатель
ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс»
общая сборка
и испытания
НПО «Энергомаш»
им. В.П. Глушко
двигатель I ступени
КБХА, ВМЗ
рулевой двигатель
II ступени
ГУП НПЦАП
система управления
КБ «Южное»,
ПО «Южмашзавод»
блоки I ступени
блоки II ступени
Приборостроительные
заводы
элементная база
радиоаппаратуры
КАЗАХСТАН
Космодром Байконур
технические комплексы
стартовый комплекс
(УКСС)
инфраструктура
космодрома
КБОМ, НИИхиммаш
стендовая база
УКСС (восстановление)
Система управления
Разработчик
.....................ГУП	НПЦАП
Прототип.......................СУ	комплекса «Морской старт»
Состояние разработки прототипа:
разработан и изготовлен;
аппаратура и ПМО апробированы в ходе первого пуска PH
«Зенит-35Ь»
Особенности:
БЦВМ «Бисер-3», ГСП ПВ300 и электронные блоки используются
на боевых комплексах и PH «Зенит-ЗБЬ»;
изготавливается в России с использованием отечественной элемент-
ной базы;
обеспечивает высокую точность выведения;
использует базовое ПМО прототипа
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО КООПЕРАЦИИ:
Российская Федерация, Украина и Республика Казахстан
объединяют свои усилия по подготовке национальных кадров
Республики Казахстан для эксплуатации РКК
«Содружество» на территории космодрома Байконур
(филиал МАИ) при условии присоединения Республики
Казахстан к режиму нераспространения ракетных технологий
Стартовая масса, т....................905
Масса полезного груза, т:
Нкр=200 км, i=51°....................25,6
ГСО с РБ ДМ-БЬ-ОЗС (первый этап)	... .3,5
Компоненты топлива............Ог+РГ-1
Рабочий запас топлива, т:
первой ступени........................660
второй ступени.....................138
Двигатели:
первой ступени.................3	дв. РД-181
второй ступени:
маршевый ...................РД-120М
рулевой ....................РД-451Р
Универсальный комплекс «стенд—старт» 17П31. Разработан для PH
«Энергия». Пропускная способность до 12 пусков в год
Основные характеристики РКН «Содружество»
715
Средства выведения
Технические комплексы площадок 112 и 254.
Используются технические комплексы МКС «Энергия—Буран». Пропуск-
ная способность 12 пусков в год
Весь апрель 1999 г. руководству страны было не до того — зем-
ные проблемы заслонили проблемы космические.
12 мая Президент России Б.Н. Ельцин отправил в отставку
Правительство Е.М. Примакова и предложил на должность
Председателя Правительства С.В. Степашина, кандидатура
которого 19 мая была утверждена Государственной Думой.
После него эту должность занимали В.С. Черномырдин,
В.В. Путин, а с мая 2000 г. — М.М. Касьянов. Очевидно,
слишком напряженная ситуация в стране не позволила им
вплотную подойти к рассмотрению предложения, одобренно-
го президентами Республик Казахстан и Украины.
12 февраля 2001 г. в Днепропетровске, на встрече прези-
дентов России и Украины, Ю.П. Семенов вернулся к разгово-
ру о намерениях и работах, проведенных для созданиях ра-
кетного комплекса «Содружество». В.В. Путин и Л.Д. Кучма
поддержали эту идею.
	Всего	В том числе		
Наименование	млн долл. США	Российская Федерация	Украина	Республика Казахстан
Проектно-конструкторские работы	8,0	5,0	3,0	-
Наземная экспериментальная отработка:				
блоки I ступени	18,0	-	18,0	-
II ступень	10,0	—	10,0	—
блок ДМ-БЬ-ОЗС	10,0	10,0	-	
Экспериментальная отработка переходно-пусковой платформы	1,0	1,0	-	-
Испытания аэрогазодинамических моделей	1,5	1,0	0,5	-
Изделие 1ТЛ	60,0	30,0	22,0	8,0
Система управления РКН	10,0	10,0	-	-
УКСС	20,0	-	-	20,0
ТК	15,0	-	-	15,0
Инфраструктура космодрома Байконур	5,0	-	—	5,0
Полигонный измерительный	4,0	—	—	4,0
комплекс				
Наземный комплекс управления	1.5	-	-	1,5
Всего	164,0	57,0	53,5	53,5
Страхование, резерв и подготовка	6,0	Не распределено		
кадров				
Итого	170			
Распределение финансирования среди государств-участников создания
КРК «Содружество»
Из подготовленных к докладу Е.М. Примакову материалов
стало совершенно очевидно, что идея совместного создания ко-
смического ракетного комплекса «Содружество» базируется
на уже созданном громадном заделе основных (основополагаю-
щих) его элементов, принадлежащих России, Украине и Казах-
стану. Стоимость и сроки создания вполне приемлемы.
Об этом уже 7 апреля 1999 г. Ю.Н. Коптев доложил Пред-
седателю Правительства Российской Федерации Е.М. Прима-
кову, а затем (по его указанию) — его первому заместителю
Ю.Д. Маслюкову о технической сути предложений. Одновре-
менно Е.М. Примаков дал указание другому своему заместите-
лю, В. Густову, курирующему межгосударственные отношения
СНГ, приступить к проработке политических аспектов предло-
жения. Дальнейшее обсуждение предложения было приоста-
новлено: в апреле обострилась проблема «блок НАТО—Юго-
славия», положившая начало косовскому конфликту, начались
неурядицы в Правительстве и осложнились взаимоотно-
шения Президента РФ и Председателя Правительства.
12 февраля 2001 г. г. Днепропетровск. Встреча президентов России
В.В. Путина (в центре) и Украины Л.Д. Кучмы (второй слева).
Разговор о перспективах РКК «Содружество»
К сожалению, к началу 2001 г. ситуация с разработкой и со-
зданием PH «Ангара», при всех уже принятых на государствен-
ном уровне решениях, мало чем отличалась от ситуации 1996 г.
19 февраля 2001 г. состоялась ознакомительная встреча
губернатора Московской области В.В. Громова с работами
НПО «Энергомаш», на которой присутствовали основные ге-
неральные конструкторы, принимающие участие в разработ-
ке этого комплекса, а также помощник Президента РФ
Е.И. Шапошников и глава Росавиакосмоса Ю.Н. Коптев.
Доклад Ю.П. Семенова о варианте PH «Ангара», предложенном РКК
«Энергия» в 1994 г.
716
Когда Б.И. Каторгин доложил о результатах отработки дви-
гателя РД-180 и поставке этих двигателей в США для ракеты-
носителя «Атлас-IV», Ю.П. Семенову пришлось напомнить
всем, что именно РКК «Энергия» имени С.П. Королева впер-
вые предлагала конкурсной комиссии использование этого
двигателя для отечественного носителя «Ангара», нарисовав
тем самым весьма неприглядную картину принятия самых от-
ветственных решений, касающихся создания изделий ракетно-
космической техники, а также проблем, являющихся следстви-
ем этих решений. Было очевидно, что эта критика не по душе
инициаторам подписания ТЗ на разработку PH «Ангара».
Однако до описываемого периода времени все эти инициа-
тивы так и не получили продолжения и ждут своего решения.
В подготовке материалов принимали участие Г.Я. Александ-
ров, Т.В. Богачева, В.Н. Бодунков, В.Н. Веселов, А.В. Верещетин,
Е.Л. Горбенко, Д.В. Дунаев, Г.И. Ефремова, А.Р. Ефимов, И.А. Зо-
ликов, В.Ю. Казарин, Ю.А. Кистенева, В.П. Клиппа, В.В. Моска-
ленко, С.П. Ольховская, Ю.Н. Сидоров, Б.А. Соколов, Б.А. Таню-
шин, А.О. Турунов, В.М. Филин, В.Г. Хаспеков и др.
Концепция развития средств
выведения в период 1997—2010 гг.
Изменение экономических отношений и переход к рыночной
экономике коренным образом изменили и положение в ракетно-
космической промышленности России. Распад прежней коопера-
ции предприятий этой отрасли резко обострил проблемы в сфере
обеспечения обороноспособности страны. С переходом ряда
предприятий ракетно-космической промышленности СССР под
юрисдикцию новых независимых государств, образовавшихся
в результате распада сверхдержавы, связана необходимость фор-
мирования нового подхода в стратегии формирования нацио-
нальной системы средств выведения полезных грузов в интересах
обороны и программ общегосударственного назначения.
Новые экономические условия и опыт по перспективным
ракетно-космическим комплексам, накопленный в течение по-
следних лет па предприятии, побудили РКК «Энергия» при-
ступить к формированию концептуальных положений разви-
тия отечественной системы средств выведения. В зависимости
от конкретной ситуации в стране и в ракетно-космической от-
расли эти положения уточнялись, дополнялись и изменялись
Исходя из предположения экономической стабильности, в мае
1997 г. в РКК «Энергия» совместно с ЦНИИмаш (В.Ф. Ут-
кин), НПО «Энергомаш» (Б.И. Каторгин), КБ химавтомати-
ки (В.С. Рачук), ГНП РКЦ «ЦСКБ Прогресс» (Д.И. Коз-
лов), НПО «Автоматика» (Л.Н. Шалимов), КБ общего
машиностроения (И.В. Бармин), КБ транспортного машино-
строения (Г.П. Бирюков) и НИИхиммаш (А.А. Макаров) бы-
ла подготовлена и выпущена «Концепция перспективных рос-
сийских средств выведения», разработанная с учетом
слецующих основных положений:
решения целевых задач в космосе, предусмотренных Фе-
деральной космической программой России;
обеспечения независимого доступа в космос в интересах
безопасности страны;
изготовления PH в кооперации исполнителей и осуществ-
ления запусков с российских космодромов;
замены ракег-носителей, использующих токсичные ком-
поненты топлива «Космос», «Циклон», «Протон» разработки
60-х годов, на современные ракеты-носители на экологически
чистых компонентах топлива, конкурентоспособных на ми-
ровом рынке космических услуг средств выведения;
рационального использования научно-технического задела
по системам управления и измерения, стартовым и техническим
комплексам, производственным и экспериментальным базам,
жидкостным ракетным двигателям и соблюдения приоритет-
ных требований надежности, безопасности и экономичности;
создания средств выведения, обеспечивающих широкие
возможности по доставке космических аппаратов на различ-
ные круговые, солнечно-синхронные, высокоэллиитические
геостационарную орбиты, а также на траектории полета к Лу-
не и планетам при сокращении количества и площадей необ-
ходимых зон отчуждения, вплоть до их полной ликвидации.
Базой для разработки концепции послужили опыт
и результаты собственных работ РКК «Энергия» и работы ос-
новных смежных организаций. По каждому из составных эле-
ментов предложенной системы российских средств выведе-
ния в различное время были выпущены инженерные записки,
технические предложения или эскизные проекты. Глубина
проработок убедительно доказывала реальность представ-
ленных проектов.
«Концепцией...» предусматривалось создание ряда рос-
сийских ракет-носителей обеспечивающих гарантированное
решение всех национальных задач и задач международного
сотрудничества, включая различные коммерческие проекты.
В качестве базовых предлагались PH «Союз-2» и «Квант».
Все это позволяло с максимальным использованием науч-
но-технического задела в кратчайшие сроки и при минималь-
ных объемах финансирования создать PH легкого класса
«Квант-1» грузоподъемностью до 2 т, а принцип опережаю-
щей отработки при создании PH «Квант» грузоподъемностью
до 6 т позволял перейти к созданию тяжелой PH «Ангара».
Такой подход позволял создать объективные условия для по-
ступательного развития российских средств выведения,
в дальнейшем приступить к разработке сверхтяжелой PH «Ан-
гара-М» с использованием на II ступени этой PH в качестве го-
рючего жидкого водорода и открывал реальные перспективы
создания одноразовых средств выведения нового поколения.
«Концепцией...» предусматривалось также совершенство-
вание и развитие семейства российских разгонных блоков:
помимо модификации существующих РБ (Л и ДМ), предус-
матривалось создание водородного разгонного блока нового
поколения «Ястреб».
В «Концепции...» особое место отводилось вопросам вза-
имной увязки всего комплекса работ по созданию и совер-
шенствованию системы российских средств выведения, опре-
делялись головные разработчики и кооперация основных
исполнителей с привязкой работ к конкретным срокам.
В разработке концепции наиболее активное участие прини-
мали В.М. Филин, Р.К. Иванов, Г.В. Кирсанов, О.Н. Синица.
«Концепция перспективных российских средств вы-
ведения» была подписана руководителями всех предприятий
соисполнителей и направ icna на рассмотрение Президенту
РФ Б.Н. Ельцину, Председателю Правительства РФ В.С. Чер-
номырдину, генеральному директору РКА Ю.Н. Коптеву, по-
мощнику Президента РФ Е.И. Шапошникову, секретарю Со-
вета обороны РФ Ю.М. Батурину, заместителю председателя
Правительства РФ В.Б. Булгаку, министру обороны РФ
И.Н. Родионову, президенту РАН Ю.С. Осипову.
717
Средства выведения
Необходимость разработки концепции перспективных
российских средств выведения была позже подтверждена
официальным поручением Президента РФ от 20.08.97 г. при
«определении стратегической политики развития космодро-
мов и средств выведения нового поколения».
Концепция РКК «Энергия» была рассмотрена на Совете
главных конструкторов по средствам выведения, состояв-
шемся 18 июля 1997 г в РКК «Энергия», и получила едино-
душное одобрение.
«Космос»	«Рокот»	«Циклон»	«Днепр»	Ра кета-н ос итель	«Квант»			«Диана»
	м V		CSB			!	I	
83	107	188	210	Стартовая масса, т	240			65
1,4	1,9	3,6	4,0	Масса ПГ на низкой ОИСЗ, т	5.3			0,95
Плесецк	Плесецк	Плесецк, Байконур	Плесецк	Космодром	Плесецк, Свободный. Байконур, Морской старт			
Несимметричный диметилгидразин, азотный тетраксид				Компоненты топлива	Кислород, керосин			
«Космос», «Рокот», «Циклон» «Днепр»	Штатная эксплуатация		
	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
«Квант»	Создание		
«Диана»			Штатная эксплуатация
СРЕДСТВА ВЫВЕДЕНИЯ. Ракеты-носители легкого класса
«Союз»	«Зенит»	Ракета-носитель	«Союз-ФГ»	«Союз-2»	«Ямал»
М	ы		* 1 i Мв	к	:	В А
310	459	Стартовая масса, т	310	310	360
6,9...7,2	13,8... 15,0	Масса ПГ на низкой ОИСЗ, т	7 42	835	11.0
Плесецк, Байконур	Байконур Морской старт	Космодром	Плесецк. Байконур		
Кислород, керосин		Компоненты топлива	Кислород, керосин		
«Союз»	Штатная эксплуатация								
«Зенит»									
	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005
«Союз-ФГ »									
«Союз-2»	Создание			Штатная эксплуатация					
«Ямал»									
СРЕДСТВА ВЫВЕДЕНИЯ. Ракеты-носители среднего класса
718
«Протон»	Ракета-носитель	«Протон-М»	«Содружество»	«Ангара»
1 ' '1 д[д.		д 1 л £ ▲я	• 1 Й	i !
690	Стартовая масса т	700	905	905
206	Масса ПГ на низкой ОИСЗ, т	21 6	25.6	25,0
Байконур	Космодром	Байконур		Плесецк
НДМГ+АТ	Компоненты топлива	НДМГ+АТ	Кислород керосин	
«Протон»	Штатная эксплуатация					
	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
«Протон-М»	Создание			Штатная эксплуатация		
«Содружество»						
«Ангара»						
СРЕДСТВА ВЫВЕДЕНИЯ. Ракеты-носители тяжелого класса
«КОСМОС»	«Рокот»		«Циклон»	«Днепр»	Ракета-носитель	«Квант»		«Диана»
				a Lt		1	j I	
	Бриз		С5М		Разгонный блок	дм-к		лм-д
Не требуется				Стадия выбора		к?		
	1,9 Нкр=200 км, / = 630		3,6 Нкр=200 км, / = 90,0		Масса ПГ на ОИСЗ, т	до 5.3	! /-/|<р=200 км. / = 51,6		до 0,95 /-/Кр=200 км. / = 51,6
	52		3,22		Заправляемый запас топлива, т	15,0		512
Несимметричный диметилгидразин азотный тетраксид					Компоненты топлива	Кислород керосин		
	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Разгонный блок ДМ-К	Создание									Штатная эксплуатация				
Разгонный блок ЛМ-Д														
СРЕДСТВА ВЫВЕДЕНИЯ. Разгонные блоки ракет-носителей легкого класса
719
Средства выведения
«Союз»	«Зенит»	Ракето- носитель	«Союз-ФГ »	«Союз-2»		«Ямал»
и			М	Я TZ a I iai1.1		
Л	ДМ-SL	Разгонный блок	Л	«Фрегат»	ЛМ	ЛМ1 «Импульс»
	№		и		Л	
1,7...1,9 H7t/H(X = 600/10000 км / = 62,8	2,9 ГСО	Масса ПГ на орбите т	1,7...1,9 Нп/На = 600/40000 км. /=628	1,6 /-/Кр = 20000 км. / = 63	1,3 ГСО (с апогейным блоком)	1 3...1,35 ГСО
37	14,9	Заправляемый запас топлива т	3,7		5,1	80
Кислород, керосин	Кислород, керосин	Компоненты топлива	Кислород керосин	НДМГ-АТ	Кислород, керосин	Кислород, керосин кислород СПГ
														
Разгонный блок Л	Штатная эксплуатация													
	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Разгонный блок ДМ-SL						Штатная эксплуатация								
Разгонный «фрегат»														
блок ЛМ	Создание													
Разгонный блок ЛМ 1														
СРЕДСТВА ВЫВЕДЕНИЯ. Разгонные блоки ракет-носителей среднего класса
«Протон»		«Протон-М»	«Содружество»	«Ангара»	
	Ракета-носитель	н	’ WH *	1 WWW	
дм	Разгонный блок	11С861-03	дм-озс	11С861-03А	КВРБ «Ястреб»
£		S	*8	ф	й?
2,6	Масса ПГ на ГСО. т	3,2...3,4	35	3.2...3,4	52
15.0	Заправляемый запас топлива, т	18,7	187	18,7	18 7
Кислород керосин	Компоненты топлива	Кислород керосин			
Разгонный блок Д Штатная эксплуатация
	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Разгонный блок 11С861-03	Создание				Штатная эксплуатация									
Разгонный блок КВРБ «Ястреб»														
СРЕДСТВА ВЫВЕДЕНИЯ. Разгонные блоки ракет-носителей тяжелого класса
720
Прогноз пусков ракет-носителей до 2010 г.
В числителе — пуски по заказу РКА и МО, коммерческие пуски; в знаменателе — суммарное число пусков
Именно разработка концепции РКК «Энергия» и ознаком-
ление с нею предприятий и ведомств ракетно-космической про-
мышленности России послужили импульсом и основой для
разработки документов аналогичного содержания другими
предприятиями и организациями. В скором времени появились
варианты концепций, разработанные ГКНПЦ им. М.В. Хруни-
чева, КБ им. В.П. Макеева, Корпорацией «Компомаш»,
ЦНИИмаш и ИЦ им. М.В. Келдыша, 50 ЦНИИ ВКС.
Однако все эти концепции имели одностороннюю направ-
ленность и были в основном посвящены либо проблеме со-
здания PH тяжелого класса (ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
и 50 ЦНИИ ВКС), либо предлагали коренные изменения
в ракетной промышленности России, связанные с переходом
на использование нового компонента топлива — сжиженного
природного газа (КБ им. В.П. Макеева и Корпорация «Ком-
помаш»), либо предусматривали предварительные исследо-
вания для разработки маршевых ракетных двигателей нового
поколения с повышенным уровнем надежности (ЦНИИмаш
и ИЦ им. М.В. Келдыша). Во всех этих концепциях отсутст-
вовали предложения по модернизации PH «Союз» как основ-
ного отечественного пилотируемого носителя, не рассматри-
вались вопросы формирования ряда разгонных блоков и т.п.
Выпуск РКК «Энергия» «Концепции...» в очередной раз
обратил внимание Правительства России на положение дел
в ракетно-космической промышленности страны и послужил
импульсом для принятия решения о проведении в конце
1997 г. совместного научно-технического совета (РКА и МО)
по рассмотрению концепции развития российской системы
ере (ств выведения
Еще до окончательного принятия решения на уровне госу-
дарственных органов по результатам рассмотрения раз-
личных вариантов концепций многие предложенные РКК
«Энергия» идеи стали предлагаться к реализации другими
предприятиями. Характерным примером сказанного является
проект PH «Ангара», предложенный ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева, о чем было сказано выше.
Ракетно-космический комплекс
«Ямал» и «Аврора»
В 1996 г. РКК «Энергия» вышла с предложением о раз-
работке на базе PH «Союз» ракетно-космического ком-
плекса «Ямал», позволяющего с минимальными затратами
увеличить массу полезной нагрузки примерно до 11 т (на
53 % больше массы полезной нагрузки эксплуатируемой
сейчас PH «Союз»). Увеличение массы полезной нагрузки
п габаритов головного отсека позволяет выйти с PH
«Ямал» на рынок коммерческих услуг по выведению КА па
геостационарные и геопереходные орбиты. Ракета-носи-
тель «Ямал» может использоваться для выведения до 76 °о
коммерческих КА на ГСО, а также одиночных КА типа
«Ямал-100» разработки РКК «Энергия» и перспективных
КА на их основе.
В основу разработки комплекса «Ямал» положен
принцип максимального использования имеющегося
задела:
российской производственно-технической базы;
721
(’редсгва выведения
созданных в 50-е годы по программе «Союз» ракетных
блоков, которые модернизируются ГНП РКЦ «ЦСКБ — Про-
гресс» в ходе работ в рамках ОКР «Русь»;
высокоэффективных кислородно-керосиновых ракетных
двигателей, разработанных в России в период с 1960 по 1990 г.;
технических средств, имеющихся на эксплуатируемых ко-
смодромах.
Использование РКН «Ямал» с РБ «Таймыр» для выведения коммерчес-
ких КА на геопереходные орбиты (i = 7° и 28°)
В 1997 г. РКК «Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ - Про-
гресс» вышли с предложением о более детальной прора-
ботке этого вопроса, которое было одобрено на Совете
главных конструкторов 18 июля 1997 г., посвященном рас-
смотрению предложения по созданию российских средств
выведения.
В начале 1998 г., в развитие этих предложений, ЦК ФПГ
«Двигатели НК»* (И.Д. Шитарев), ГНП РКЦ «ЦСКБ -
Прогресс» и РКК «Энергия» разработаны «Ос новные поло-
жения реализации проекта ракетно-космического комплекса
« Я мал », и ре ду с матри ваю щ не:
максимальное использование конструктивно-компоно-
вочной схемы PH «Союз»;
использование в существующих габаритах по длине «па-
кета» модифицированного блока II ступени с увеличенной
примерно па 45 т заправкой топлива и более совершенным
двигателем (с большей, почти в два раза, тягой! и увеличен-
ным удельным импульсом). Предлагалось рассмотреть два
варианта двигателей на II ступени:
двигатель НК-33 разработки СНТК им. Н.Д. Кузнецова,
имеющий задел товарных двигателей в количестве 32 единиц.
Положительные результаты демонстрационных испытаний
этих двигателей на фирме «Аэроджет» (США) в декабре
1995 г. и в Самаре в 1998 г. подтвердили их надежность
(первый вариант);
* ЦК ФПГ — центральная компания финансово-промышленной группы
«Двигатели НК»
— два двигателя РД-120.21, разрабатываемые НПО
«Энергомаш» па базе двигателя РД-120 (II ступени PI1 «Зе-
нит»), с восстановлением опытного производства этих двига-
телей в России и привлечением только российской коопера-
ции НПО «Энергомаш» (второй вариант);
использование в качестве блока III ступени модернизиро-
ванного блока И PH «Союз-2» с увеличенной на 5 т массой
заправляемого топлива и двигателем 14Д23, разрабатывае-
мым для PH «Союз-2»;
привлечение внебюджетных источников финансирования
для разработки комплекса.
В 1998 г. был представлен проект ТТЗ на опытно-конст-
рукторскую работу «Разработка ракетно-космическою ком-
плекса «Геос» («Ямал»), который был согласован для стадии
эскизного проектирования.
РОССИЙСКОЕ КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ "ЭНЕРГИЯ" ми. С.П. КОРОЛЕВА
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТР "ЦСКБ - ПРОГРЕСС"
ФИНАНСОВО-ПРОМЫШЛЕННАЯ ГРУППА "ДВИГАТЕЛИ НК"
“Утверждаю”
Генеральный директор
РКК “Энергия"
/Семенов Ю.П./
“У.тверждаю”
Генеральный директор
ГНПРКЦ “ЦСКБ-Прогресс*
/Козлов Д.И./
“Утверждаю”
Генеральный директор
РАКЕТНО - КОСМИЧЕСКИЙ
КОМПЛЕКС “ЯМАЛ”
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА
/Зеленщиков Н.И./
Первый зам.
гем. директора
ГНПРКЦ “ЦСКБ-Прогресс”
/Аншаков Г.П.,
Генеральный конструктор
СНТК им. II. Д. Кузнецова
Зам. ген. конструктора
/Филин В.М./
Первый зам.
геи. директора
ГНПРКЦ “ЦСКБ-Прогрссс1
директор зашда “Прогресс*
/Кирилин А.Н./
ft
/Гриценко Е.А./
Директор программы
РКК “Ямал” ЦКФПГ
“Двигатели НК”
/Чижухин О.Н./
Зам. ген. конструктора
/Фомин Г.Е./
Здесь уместно привести публикацию в газете «Са-
марские известия» по поводу проведения испытаний
двигателя НК-33.
ДВИГАТЕЛИ НК-33: 20 ЛЕТ СПУСТЯ
В минувшую пятницу на испытательном стенде Винтай-
ского машиностроительного завода открытого акционерного
общества «Моторостроитель» прошли огневые стендовые ис-
пытания ракетного двигателя НК-33.
НК-33 — конструкция в полном смысле этого слова уни-
кальная. Двигатель был разработан в 1960—1970 гг. конст-
722
рукторским бюро под руководством Генерального конструк-
тора Н.Д. Кузнецова по техническому заданию ОКБ-1, руко-
водимого С.П. Королевым.
Ракета-носитель Н1, под создание которой и разрабаты-
вался этот двигатель, предназначалась для реализации совет-
ской программы лунной экспедиции с посадкой на Луну и
возвратом на Землю экипажа космонавтов. Излишне гово-
рить о том, что эта ракета должна была стать супернадежной.
За счет большого объема испытаний образцов двигателей и
уникальной методики самого процесса испытаний был до-
стигнут невиданный в то время, да и теперь, показатель на-
дежности.
Учитывая уникальные данные двигателя НК-33, фирма
«Аэроджет» (США), проведя по прошествии 20 лет после из-
готовления ряд испытаний, еще раз подтвердила его преиму-
щества перед другими современными двигателями и совме-
стно с американской фирмой «Кистлер» использовала его на
первой в мировой практике ракете-носителе многоразового
(5-кратного) применения разработки фирмы «Кистлер»
(3 двигателя НК-33 на I ступени и 1 двигатель НК-43 на
II ступени).
Летно-конструкторские испытания системы Н1 намече-
ны на 1999 г. Таким образом, российский двигатель НК-33
разработки СНТК им. Н.Д. Кузнецова попал с советской ра-
кеты Н-1 1970 годов на американскую ракету Н1 конца 90-х.
Работы, выполненные в РКК «Энергия» в 1996 г. по про-
ектно-баллистической и конструкторской оценке возможно-
сти применения двигателя НК-33 на II ступени знаменитой
«королевской» ракеты Р-7А («Восток», «Молния», «Союз»),
показали уникальные возможности увеличения полезной
нагрузки на 50 проц, с сохранением основных параметров
ракеты-носителя и наземной инфраструктуры по его подго-
товке и запуску. При этом полностью используется сущест-
вующая производственно-технологическая база самарского
завода «Прогресс», что обеспечивает минимальные сроки ос-
воения производства с высокими показателями экономичес-
кой эффективности как производства, так и эксплуатации
модернизируемого ракетно-космического комплекса
«Ямал».
Наличие 32 товарных двигателей НК-33 под РКК
«Ямал» заложило основной фундамент в экономическую
эффективность проекта и позволило ОАО «Моторострои-
тель» возглавить организационно-техническую кампанию
по реализации силами ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» и РКК
«Энергия» проекта создания РКК «Ямал» впервые в России
на коммерческой основе.
Ракетно-космический комплекс «Ямал» планируется со-
здать на базе широко известного носителя «Союз-2», и на ог-
невых испытаниях в Винтае собрались участники межведом-
ственного совещания сторон, заинтересованных в
реализации проекта. Чтобы наглядно продемонстрировать
уровень совещания, достаточно упомянуть лишь несколько
имен его участников — первый заместитель губернатора
Юрий Логойдо, заместитель директора Российского косми-
ческого агентства Александр Кузнецов, генеральный дирек-
тор ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» Дмитрий Козлов, прези-
дент ФПГ «Двигатели НК» Игорь Шитарев и другие.
По словам Юрия Михайловича Логойдо, проект создания
PH «Ямал» исключительно важен как для отечественной ра-
кетно-космической промышленности, так и для экономики
Самарской области. Реализация идеи позволит возродить не-
мало самарских предприятий и создать дополнительно много
новых рабочих мест.
Что же касается предполагаемого экономического эффек-
та от создания PH «Ямал», то, как отметил Игорь Леонидо-
вич Шитарев, ежегодно на ракеты подобного класса набира-
ется заказов на три миллиарда долларов. Поэтому нам очень
важно занять свое законное место на этом рынке.
Испытания двигателя в этот день прошли успешно, о чем
говорило всеобщее оживление на наблюдательной площадке
после того, как в течение трех минут на стенде бушевало пла-
мя и дрожала земля. И особенно приятно было наблюдать за
американцами из компании «Аэроджет», которые не скрыва-
ли восхищения нашими успехами.
Игорь Бурцев,
«Самарские известия», 1998, 23 сентября
В соответствии с проектом ТТЗ РКК «Энергия» была
определена головной организацией но разгонному блоку
«Таймыр», космической головной части и системе контроля
заправки РКН. Предусматривалось также участие РКК
«Энергия» в разработке эскизного проекта по комплекс} PH
«Ямал» с представлен и см материалов:
по продольной устойчивости PH;
по гидроударам в расходных магистралях центрального
блока.
Эскизные проекты комплекса ракеты-носителя «Ямал» и
разгонного блока «Таймыр» разрабатывались по взаимосо-
гласованному «Плану совместных работ ГНП РКЦ
«ЦСКБ-Прогресс» и РКК «Энергия». Эскизный проект по
КГЧ планировалось завершить в IV квартале 1998 г. для двух
вариантов II ступени.
14 ноября 1998 г. состоялось совещание руководителей ве-
дущих предприятий ракетно-космической и оборонной от-
раслей промышленности, проходившее в Самаре, в работе
которого принимал участие первый вице-премьер Прави-
тельства России Ю.Д. Маслюков.
Сразу же после прилета в Самару состоялась встреча на
Самарском заводе ОАО «Моторостроитель». О состоянии дел с
изготовлением двигателей для ракет-носителей «Союз» доложил
генеральный директор ОАО «Моторостроитель» И.Л. Шитарев.
14 ноября 1998 г. Самара. Ю.Д. Маслюков и участники совещания в цехах
ОАО «Моторостроитель»
723
Средства выведения
Доклад И.Л. Шитарева, в котором сказано и о возможностях ракеты-
носителя «Ямал»
В своем докладе он, согласно предварительной договорен-
ности с Ю.П. Семеновым, также предложил рассмотреть во-
прос создания ракеты-носителя «Ямал» с использованием
двигателей НК-33, оставшихся после выполнения програм-
мы Н1. Этот разговор продолжился и на территории ГНП
РКЦ «ЦСКБ—Прогресс».
Однако, ссылаясь на необходимость максимально сосре-
доточить усилия для скорейшего завершения работ по созда-
нию ряда модификаций PH «Союз» (PH «Союз-ФГ», PH
«Союз-2») и большую загрузку предприятия, руководитель
ГНП РКЦ «ЦСКБ Прогресс» Д.И. Козлов заявил об отказе
от дальнейшего участия в разработке РКН «Ямал».
Его поддержал и директор ЦНИИмаш В.Ф. Уткин.
Принимая во внимание возросший интерес на междуна-
родном рынке космических услуг к надежным и недорогим
носителям среднего класса, наличие задела и высокую под-
готовленность производства, Ю.П. Семенов там же, на сове-
щании в Самаре, подтвердил свою готовность продолжить
разработку РКН «Ямал», выступая в качестве головного
разработчика.
Подведение итогов встречи в ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс». В президиу-
ме Ю.Н. Коптев, Ю.Д. Маслюков, К.А. Титов (губернатор), Д.И. Козлов.
Выступает Ю.П. Семенов с предложением предоставить головную роль в
создании РКН «Ямал» РКК «Энергия»
Это решение он обосновал тем, что РКК «Энергия»
им. С.П. Королева является автором создания этого ком-
плекса, обладает опытом разработки ряда высоконадеж-
ных носителей и имеет коллектив высокопрофессиональ-
ных кадров.
В результате выступления Ю.П. Семенова в протокол
совещания был внесен пункт, касающийся разработки PH
«Ямал».
Вот выписка из этого протокола:
«3. Принять к сведению предложения предприятий ра-
кетно-космической промышленности Самарского региона
по созданию за счет внебюджетных источников финанси-
рования ракетно-космического комплекса «Ямал» на базе
научно-технического задела по модернизации ракеты-но-
сителя «Союз» и существующих ракетных двигателей.
РКА (Ю.Н. Коптеву), Минобороны России (Н.В. Ми-
хайлову), Минэкономики России (А.Г. Шаповальянцу)
рассмотреть в установленном порядке в I квартале 1999 г.
проектные материалы по ракетно-космическому комплексу
«Ямал», определить порядок дальнейших работ и в случае
необходимости представить проекты директивных доку-
ментов по указанному вопросу».
Наименование	Вариант с	Вариант с двумя
	двигателем НК-33 на	двигателями
	II ступени	РД-120.21наП ступени
Стартовая	-360	-365
масса, т		
Масса полезного		
• на круговой орбите Нкр=2б0кмЗ=51.6*	до 11	до И
• на геостационар- ной орбите	1.36	1,36
Количество ступеней	3+РБ «Таймыр»	3+РБ «Таймыр»
Компоненты	О2+Т-1	О2+Т-1
топлива		
Габариты PH		
с КГЧ. м:		
длина	50,283	
максимальный	10,913	
диаметр		
Двигатели первой ступени:	г	
маршевые	4 дв. 14Д22	4 дв. 14Д22
рулевые ацетаты	8 агр. Д664-200 (400)	8 агр. Д664-200 (400)
второй ступени:		
маршевые	1 дв. НК-33	2 дв. РД-120.21
рулевые агрегаты	1 дв. РД-0245	4 агр. Д664-000
третьей ступени	1 дв. 14Д23	1 дв. 14Д23
Тяга двигателей, тс первой ступени:		
маршевые (РД)	316.4/384,8	316,4/384,8
рулевые агрегаты (Р./Р„)	25,6/31,76	25,6/31,76
второй ступени:		
маршевые (Рз'Р..)	154/171,6	154,2/175,8
рулевые агрегаты	20,2/21.8	14/17,12
(Р./Р.,) третьей ступени	30	30
Космодромы запуска	Плесецк. Байконур	
Основные характеристики РКН «Ямал»
724
Предложение Ю.П. Семенова было поддержано головны-
ми разработчиками двигателей ОАО «Моторостроитель»
(И.Л. Шитарев), КБХА (В.С. Рачук) и системы управления
ГУП НПЦ АП (Ю.В. Трупов) и нашло отражение в
подготовленном проекте Решения.
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
Российского космического
агентства
Ю.Н.КОПТЕВ
6.	При разработке системы управления РКН «Ямал» ориен-
тироваться на преемственность с созданной ранее СУ PH «Со-
юз», учитывая накопленный опыт перспективных разработок.
7.	Головному предприятию РКК «Энергия» им. С.П. Ко-
ролева с привлекаемой кооперацией разработать и предста-
вить к защите в апреле 1999 года эскизный проект РКН
«Ямал».
8.	РКК «Энергия» им. С.П. Королева совместно с ОАО
«Моторостроитель» разработать схему финансирования ра-
бот по созданию PH «Ямал» с максимальным привлечением
внебюджетных средств.
РЕШЕНИЕ
СОГЛАСОВАНО:
Принимая во внимание:
наметившиеся перспективы в потребности международ-
ного рынка космических услуг в надежном и недорогом носи-
теле среднего класса, способном выводить полезные грузы
массой порядка 11 т на низкие орбиты ИСЗ и массой до 1,5 т
на геостационарную орбиту;
наличие имеющегося задела и высокую подготовленность
производства;
близость к завершению разработки в РКК «Энергия»
им. С.П. Королева серии коммуникационных КА типа
«Ямал» и степень их готовности к производству;
необходимость повышения транспортной эффективности
средств выведения в работах по МКС;
а также, учитывая необходимость для коллектива ЦСКБ
максимально сосредоточить свое внимание на скорейшем за-
вершении создания PH «Союз-2» (тема «Русь»), принимает-
ся следующее
РЕШЕНИЕ:
1.	Развернуть работы по разработке РКН среднего клас-
са «Ямал» на основе глубокой модернизации носителя типа
«Союз» с использованием для второй ступени модифициро-
ванного маршевого двигателя НК-33 и перспективной СУ.
2.	Поручить структурным подразделениям РКА (отв.
Б.В. Бодин, А.Н. Кузнецов) обеспечить включение работ по
созданию и использованию РКН «Ямал» в Федеральную ко-
смическую программу.
3.	С учетом накопленного опыта разработки ракеты Р7,
успешного создания на ее базе ряда высоконадежных но-
сителей, наличия в коллективе сохранившихся высоко-
профессиональных кадров определить РКК «Энергия»
им. С.П. Королева головным предприятием по созданию
РКН «Ямал».
4.	Генеральному директору ОАО «Моторостроитель»
И.Л. Шитареву подготовить предложения по организации
производства модификации ранее разработанного двигателя
НК-33 по ТЗ РКК «Энергия» им. С.П. Королева.
5.	Генеральному конструктору КБХА В.С. Рачуку запла-
нировать отработку и создание для третьей ступени РКН
«Ямал» маршевого двигателя 14Д23 с многократным вклю-
чением, а также рулевых двигателей РД-0245 для II ступени
этой РКН.
от РКА
от РКК «Энергия»
Б.Д. ОСТРОУМОВ
А.Н. КУЗНЕЦОВ
Ю.П. СЕМЕНОВ
от ОАО
от КБОМ
В.С. РАЧУК
от АО «Газком»
Н.Н. СЕВАСТЬЯНОВ
от В КБ РКК «Энергия»
С.А. ПЕТРЕНКО
Ракетно-космическое агентство, нс подписав и не ут-
вердив представленного Решения, дало устное согласие на
работу.
Краткий обмен мнениями Ю.П. Семенова и Ю.Н. Коптева
по данному вопросу состоялся 17 ноября 1998 г. на закрытых
парламентских слушаниях по вопросу: «О состоянии
выполнения федеральной космической программы России на
период до 2000 года и международных обязательств
Российской Федерации в области космоса». Позиции сторон
изложены в записках, которыми они обменивались.
725
Средства выведения
Ь? кл
&
ее на использовании системы управления разработки НПО
«Автоматика» (что лишит комплекс преемственности по це-
лому ряду наземных систем) не позволит нам получить его в
кратчайшие сроки.
Будет правильным переориентироваться на традици-
онного разработчика СУ для ракет-носителей этого се-
мейства — ГУП НПЦ АП, что даст возможность, на наш
взгляд, воспользоваться всеми преимуществами унифи-
кации такой сложной и трудоемкой системы, какой явля-
ется СУ.
Учитывая сказанное, а также Вашу позицию, изложен-
ную на совещании с участием Ю.Д. Маслюкова, я принял
решение и издал приказ о форсированной разработке за
счет собственных средств эскизного проекта РКН «Ямал»
на альтернативной основе, который будет свободен от пере-
численных недостатков. Это не противоречит подписанным
нами «Основным положениям», где РКК «Энергия» стоит
первой в кооперации разработчиков PH и РБ.
-СлаачЛ Luo Uj^AjpAAj	A	Ь	'
,еМлЛм W| л^1Ллл<Л £ ’v^&JUu u5	.
V^^Lk^cU-	^JbJvccc	Ccoo-^X?
^-V&aAa О~СС\А’
В результате был выпущен Приказ по РКК «Энергия» от
03.12.98 г. об организации работ по ракете-носителю «Ямал»
и в этот же день направлено соответствующее уведомление в
«ЦСКБ—Прогресс» Д.И. Козлову.
им.
ркк КЯЯ SP-Korolev
’•Вйтш
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Кому: Генеральному конструктору Д.И. Козлову.
ГНП РКЦ «ЦСКБ- Прогресс»
От кого: Генерального конструктора Ю.П. Семенова
Копия: Ю.Н. Коптеву, Б.Д. Остроумову,
И.Л. Шитареву, Ю.В. Трунову, И.В. Бармину
Уважаемый Дмитрий Ильич!
Мы держим свое слово и интенсивно работаем над мате-
риалами по РКН «Ямал». К тому же за последнее время нами
проведен анализ потенциального рынка для этого носителя,
который показал, что он был бы необходим уже сегодня как
для запуска коммуникационных аппаратов типа «Ямал» по
прямой схеме, так и для выведения модулей МКС.
В этой связи считаю, что ставить разработку указанного
носителя во второй эшелон после PH «Союз-2» и базировать
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. № Ф 2/167-8199
Такая позиция возымела свое действие. Генеральный
конструктор ГНП РКЦ «ЦСКБ — Прогресс» дает указание
о продолжении работ по эскизному проекту на ракетный
комплекс «Ямал», но они проводятся уже без участия РКК
«Энергия», КБОМ (И.В. Бармин), НИИ КП (Л.И. Гусев),
ОАО «Моторостроитель» (И.Л. Шитарев), КБХА (В.С. Ра-
чук), которые по инициативе Ю.П. Семенова и В.М. Фили-
на активно были привлечены к работам по альтернативному
варианту комплекса «Ямал». Проект РКК «Энергия» был
выпущен в полном объеме (более 100 книг) в конце мая
1999 г. Таким образом, на «свет» появилось два проекта на
комплекс «Ямал» — проект разработки РКК «Энергия»
им. С.П. Королева и проект разработки ГНП РКЦ «ЦСКБ —
«Прогресс».
Уже па этапе выпуска эскизного проекта на РКН
«Ямал» были рассмотрены две компоновки космической
головной части: одна предназначена для выведения
транспортных грузовых кораблей и исследовательских
модулей иа низкие околоземные орбиты (396ГК), а вто-
рая — космических аппаратов па высокоэнергетические
орбиты с использованием разгонного блока (386ГК).
При этом в качестве головного обтекателя в первой ком-
поновке рассматривался обтекатель разработки ВКБ
РКК «Энергия», а во второй разработки НПО
им. С.А. Лавочкина, находящийся в эксплуатации (с до-
работками).
Проектные работы по КГЧ были возложены на отдел 182
(В.Н. Веселов).
В начале июня 1999 г. по поручению Ю.П. Семенова заме-
ститель генерального конструктора В.М. Филин выезжает
в Самару, где вместе с И.Л. Шитаревым и С.А. Петренко
(Волжское КБ РКК «Энергия») пытается уладить явно на-
метившуюся конфликтную ситуацию с генеральным конст-
руктором Д.И. Козловым. Но все попытки оказались тщет-
ными. Сложилась «тупиковая ситуация»: «сами не сделаем,
но и вам не дадим». Таковы были результаты встречи
с Д.И. Козловым.
726
03700
Головной
обтекатель
Космический
аппарат
Разгонный блок
Адаптер
Транспортный
грузовой корабль
04100
Отдел проектирования разгонных блоков: сидят — С.И. Корсаков,
Л.Н. Клюева, С.В. Панюшкина, В.Н. Веселов (начальник отдела),
С.Л. Адеева, Г.В. Мазунина, Ж.Г. Шинелева; стоят —А.В. Кашеваров,
М.Вас. Рожков, А.И. Канаев, В.И. Журавлев, Н.В. Удоденко, Б.П. Сот-
сков, Г.Б. Абрамович, В.В. Кочетов, Н.М. Белоусов, Х.А. Бешли-Оглы,
С.В. Карлов, Л.С. Сафонова, В.Н. Перекатов, В.Л. Пенчук, В.А. Курно-
сов, В.И. Катаев
Стартовая масса, т ...............-374
Масса полезного груза, т:
Яр = 200 км, i = 51,8o.........11,75
ГСО ............................1,36
Количество ступеней ... .3 + РБ «Таймыр»
Компоненты топлива ...........О2 + Т-1
Габариты PH с КГЧ, м:
длина.......................До 49,115
максимальный диаметр..........10,913
Двигатели:
первой ступени:
маршевые....................4	дв. 14Д22
рулевые агрегаты . .8 агр. Д644-200 (400)
второй ступени:
маршевый ...............1	дв. НК-33
рулевой.................1	дв. РД-0152
блока И.................1	дв. РД-0124Э
Тяга двигателей, тс:
первой ступени:
на земле....................85,5x4
в пустоте.................104,14x4
второй ступени:
маршевый:
на земле ......................154
в пустоте...................171,49
рулевой:
на земле....................21,105
в пустоте....................23,65
блока И.........................30
Ракета космического назначения «Ямал» (эскизный проект РКК «Энер-
гия», 1999 г.)
03622
Космическая головная часть
396ГК с транспортным
грузовым кораблем
ОСНОВНЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Космическая головная часть
386ГК с разгонным блоком
«Таймыр» и КА типа «Ямал»
ОСНОВНЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Космическая головная
часть, кг................14 140
Транспортный грузовой
корабль, кг .............11750
Головной обтекатель, кг..2 100
Переходный отсек, кг ......180
Адаптер, кг................110
Космическая головная
часть, кг.................13	966
Космический аппарат
типа «Ямал», кг.................1	360
Разгонный блок
«Таймыр», кг .............10	400
Головной обтекатель, кг.2 026
Переходный отсек, кг .....180
Отдел проектирования ракет-носителей (начальник отдела В.Ю. Каза-
рин): сидят — Л.А. Матушкина, Е.А. Никифорова, Т.М. Медникова,
Г.И. Ефремова, Е.П. Измайлова, С.П. Ольховская, Т.С. Евсеева; стоят —
В.Н. Шахов, С.Н. Булыженский, А.0.1\рунов, Е.С. Федосова,
Л.П. Перов, Г.В. Кирсанов, Ю.А. Токавищев, А.В. Ерыпалова, Е.Л. Гор-
бенко, Е.Ф. Шаповалов, В.В. Милаков, О.В. Савельева, А.Р. Ефремов,
Н.Е. Золикова, И.А. Золиков, В.Н. Петров, В.А. Марк, В.С. Булыжен-
ский, А.С. Решетняк
727
Средства выведения
15 июня 1999 г в Ле-Бурже открылся Международный
авиасалон. Генеральный директор Росавиакосмоса и руково-
дители ракетно-космических предприятий России принима-
ли участие в его работе. Ю.П. Семенов, И.В. Бармин,
И.Л. Шитарев, В.С. Рачук воспользовались удобным случаем
для прямого и откровенного разговора с Ю.Н. Коптевым о
судьбе проекта.
В Ле-Бурже Ю.Н. Коптев дает указание начальнику уп-
равления Росавиакосмоса по средствам выведения
А.Н. Кузнецову провести по возвращении 15 июля комис-
сию для объективного анализа двух проектов комплекса
«Ямал». Одновременно директорам тематических институ-
тов отрасли В.Ф. Уткину (ЦНИИмаш) и А.С. Коротееву
(ИЦ им. М.В. Келдыша) было поручено представить свои
заключения.
Однако в процессе разговора постоянно чувствовалось,
что Ю.Н. Коптеву сложно принять решение, идущее враз-
рез с точкой зрения Д.И. Козлова. Можно было предпола-
гать, что, даже если заключения тематических институтов
будут положительными для РКК «Энергия», многолетняя
«привычка» Ю.Н. Коптева «опекать» коллектив ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» сыграет свою роль. В такой сложной
обстановке надо было принимать неординарные меры
Представители ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, стремясь под-
черкнуть свою исключительную роль в ракетно-космической
отрасли России, разместили свои экспонаты вне территории
Росавиакосмоса, акцентируя тем самым внимание посетителей
выставки к проекту PH «Ангара».
Члены российской делегации на авиасалоне в Ле-Бурже: А.К. Недайвода,
А.П. Ситнов, Ю.П. Семенов, А.А. Медведев, В.П. Легостаев
и решения.
6 июля 1999 г. выпускается Приказ президента Корпора-
ции РКК «Энергия» «О разработке КД на ракетно-космичес-
кий комплекс с PH «Ямал», в котором, в частности, предус-
матривалось с целью продолжения разработки РКК «Ямал»:
выпустить конструкторскую документацию на системы,
агрегаты, ракетные блоки РКН и РКК в целом к началу изго-
товления матчасти в 2000 г.;
создать транспортный грузовой корабль на базе корабля
«Прогресс», который может быть использован в качестве по-
лезной нагрузки при летных испытаниях РКН «Ямал»;
создать совместную компанию для предоставления услуг
по запуску КА с использованием РКН «Ямал».
24 августа 1999 г. в РКК «Энергия» проходило заседание
научно-технического совета, на котором рассматривались ре-
зультаты разработки эскизного проекта ракетно-космическо-
го комплекса «Ямал» С докладами и сообщениями выступи-
ли: генеральный конструктор РКК «Энер1 ня» Ю.П. Семенов
заместитель генерального конструктора В.М. Филин, дирск-
Российская делегация во главе с генеральным директором Росавиакос-
моса Ю.Н. Коптевым в Ле-Бурже
24 августа 1999 г. Заседание НТС по рассмотрению эскизного проекта
РКН «Ямал». Выступает Ю.П. Семенов
728
РКК «Энергия». Момент заседания Совета главных конструкторов
тор п главный конструктор ВКБ С.А. Петренко, начальник и
генеральный конструктор КБОМ И.В. Бармин, генеральный
директор и генеральный конструктор СНТК им. И.Д. Кузне-
цова Е.А. Гриценко, генеральный директор ОАО «Моторост-
роитель» И.Л. Шитарев, заместитель генерального конструк-
тора НПЦ АП В.А. Немкевич, директор НИИхиммаш А.А.
Макаров, главный конструктор филиала НПЦ АП О.М. Нев-
ский, ведущий конструктор КБХА В.М. Бородин, замести-
тель начальника 4 ЦНИИ МО РФ А.И. Кузин, и.о. директо-
ра ИЦ им. М.В. Келдыша А.М. Губертов, начальник
отделения ЦНИИмаш В.В. Вахпиченко, начальник управле-
ния А.Г. Дерсчпн, заместитель генерального конструктора
Б.И. Сотников, заместитель директора по спутниковым сис-
темам связи А.В. Вовк.
По результатам обсуждения докладов было принято Ре-
шение НТС по эскизному проекту, в котором, в частности
отмечалось:
«Л. Одобрить эскизный проект РКК «Ямал», разработан-
ный и представленный РКК «Энергия» совместно с СНТК
им. Н.Д. Кузнецова, ФГУП КБХА ГУП НПЦ АП, ФГУП КБ
ОМ, РНИИ КП, НПО ИТ и другими соисполнителями.
2. Проведение глубокой модернизации PH «Союз» на ба-
зе имеющегося задела по отечественным ЖРД с целью созда-
ния PH «Ямап» среднего класса, обеспечивающей выведение
на околоземную круговую орбиту полезных нагрузок массой
до 11.8 т, обосновано.
3. Применение в составе двигательных установок PH
«Ямал» изготовленных и находящихся на хранении двигате-
лей НК-33, отрабатываемых в настоящее время для PH «Со-
юз-2» двигателей 14Д22 с рулевыми агрегатами Д664-200
Д661-400, и двигателей РД-0124Э, являющихся модифика-
цией двигателей РД-0124, а также вновь создаваемого руле-
вого двигателя РД-0152, технически реализуемо.
•1. Уровень проработки эскизного проекта свидетельству-
ет о готовности к разработке рабочей документации.
5.	Одобрить проведенные РКК «Энергия» исследования
по целевому использованию РКК «Ямал», направленные на
повышение эффективности доставки грузов на российский
сегмент МКС и расширение объема научных исследований
па российском сегменте МКС, в том числе с предоставлением
услуг по размещению аппаратуры зарубежных пользовате-
лей на коммерческой основе, а также по разработке конку-
рентоспособных на рынке услуг связи КА на базе платформы
«Ямал» в качестве полезной нагрузки для PI I «Ямап».
6.	Считать целесообразным развертывание работ и вы-
пуск документации по ТГК на базе корабля «Прогресс»
7.	Одобрить предложенную кооперацию российских раз-
работчиков, имеющих квалифицированные кадры, многолет-
ний опыт разработки и создания ракет-носителей, разгонных
блоков и налаженные связи.
8.	Рассмотреть заключения на ЭП РКК «Яма I» головных
иис гиту го в и разработать мероприятия по устранению заме-
чаний к проекту, изложенных в этих заключениях.
9.	Для управления проектом необходимо организовать
совместную компанию по созданию и эксплуатации РКК
«Ямал».
10.	Финансирование создания РКК «Ямал» обеспечить в
полном объеме без привлечения средств из федерального бюд-
жета за счет:
вкладов российских предприятий-участников;
вкладов зарубежных предприятий-участников;
кредитов российских и зарубежных банков;
средств от российских и зарубежных заказчиков па запу-
ски КА.
11.	Рекомендовать продолжить в РКК «Энергия» совмест-
но с ИЦ им. М.В. Келдыша проектные проработки по перспек-
тивному космическому разгонному блоку для PII «Ямап» с
солнечной энергодвигательной установкой для повышения
энергетических характеристик РКН «Ямал» до значении
обеспечиваемых PH тяжелого класса «Протон» с блоком ДМ
12.	Обратиться в Российское авиационно-космическое
агентство и в Министерство обороны РФ с просьбой о согла-
совании ТТЗ на создание РКК «Ямал» и о включении разра-
ботки комплекса в Федеральную космическую программу.
13	Обратиться в Российское авиационно-космическое
агентство и в Министерство обороны РФ с просьбой рассмо-
треть возможность долевого финансирования проекта начи-
ная со второго полугодия 1999 г.
14.	Настоящее решение представить в Правительство РФ,
Министерство обороны РФ и в Российское авиационно-кос-
мическое агентство».
В ходе заседания неоднократно подчеркивалась важность
подготовки бизнес-плана по комплексу, о чем были даны со-
ответствующие поручения заместителю генерального конст-
руктора В.М. Филину и начальнику управления А.Г. Деречи-
ну. При этом очень важно было ориентироваться на
использование аппаратов собственной (РКК «Энергия») раз-
729
С ре. щтва вы вс (сипя
работки — КА «Ямал», транспортных грузовых кораблей
«Прогресс» и исследовательских модулей для Международ-
ной космической станции.
Первые проработки материалов бизнес-плана показали,
что уже на ранней стадии можно ожидать не менее двенадца-
ти заказов на запуск аппаратов. Проект имеет быструю оку-
паемость.
Материалы подписали руководители российских пред-
приятий и банков, а также и зарубежных компаний: Ю.П. Се-
менов, Н.Н. Севастьянов (ОАО «Газком»), И.Л. Шитарев
(ОАО «Моторостроитель»), В.И. Тарасов («Газпромбанк»),
А.В. Серебренников («Собинбанк»), Шелли Харрисон
(«Спейсхэб»), Вольтер Андерсон («Голд энд Эппел»),
Дж. Руберто («Аэроджет»), Рене Купере («Форус»).
5 ноября 1999 г. Росавиакосмос выдает РКК «Энергия»
лицензию на космическую деятельность, разрешающую
разработку на внебюджетной основе экологически чистых
ракет-носителей.
МОМ| ДЖ- ктор
Владелец ицензии
п i е» абря 2002 гол
ноября |99ч» гОДи
Ю.Н. Коптев
000242
№
Серия КА
Срок действия
♦ «цем ив
Регистрационный
номер
<П 5 tn ября 1999 года
1 хпфыпг* жмоклгкое <jfrmscrao"Ракелюя
корпорация *‘Энергия” имени С.П.Королева”
14107 । К j. tee М к • •• >о.' «л цуд Лечима» U
>
Разрешенный вид Разработка нд внебюджетной иейсм ч экологически
Особые условия Hj 'jjatty-j по • гра м (со -i диниим) . зарубеж
W ными организациями юлжны быть получены отдельные
лнц цзг	России-юп	доац^имо-космического
агентства
РОССИЙСКОЕ КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО
лицензия!
на космическую деятельность
15 ноября 1999 г. генеральный конструктор РКК «Энер-
гия» обратился с письмом к директору Росавиакосмоса
Ю.И. Коптеву, в котором дал обоснование созданию перспек-
тивного экологически чистого ракетно-космического ком-
плекса < Ямал».
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Юрий Николаевич!
В течение длительного периода времени в РКК «Энер-
гия» проводится работа по оптимизации грузопотока на
Международную космическую станцию.
В соответствии с согласованными с НАСА документами
по российским обязательствам грузопоток на МКС составля-
ет около 15 т в год.
Мы отдаем себе отчет в том, что принятый вариант обес-
печения грузопотока с помощью корабля «Прогресс М1»
(масса корабля -7,2 т) не является оптимальным, т.к. для ре-
шения только этой задачи требуется более 6 пусков в год.
Учитывая необходимость запуска ежегодно еще по 2—3 пило-
тируемых корабля «Союз ТМА», а в дальнейшем, в отдель-
ные годы, по 1—2 целевых модуля для российского сегмента,
общее количество российских запусков к МКС может соста-
вить более 10 в год.
В условиях крайне ограниченного финансирования
и тяжелого состояния промышленности по поставкам ком-
плектующих указанное обстоятельство ставит под сомнение
реализуемость программы, хотя в прошлые годы, годы Сою-
за, количество запусков кораблей «Союз» и «Прогресс» до-
стигало 12.
Альтернативный вариант, предполагающий использова-
ние только грузового корабля на базе ФГБ (массой 19,3 т),
также является неприемлемым по следующим причинам:
Не обеспечивается необходимая оперативность доставки
грузов на МКС. Дополнительное использование «Шаттла»,
как показал опыт работ по программе «Мир—Шаттл», также
не решает проблему из-за длительности процедур согласова-
ния. К тому же, этот вариант повлечет за собой компенсацию
затрат США, что затруднительно для России.
Существенно повышается риск потери дорогостоящего,
а часто уникальнейшего и трудоемко доставляемого обору-
дования (при аварии или невозможности стыковки), что мо-
жет повлечь за собой серьезную трансформацию программы
либо ее полное прекращение. К тому же это приводит к ос-
ложнению межгосударственных отношений из-за аварий PH
«Протон», неизменно связанных с экологическими последст-
виями.
Резко снижается количество грузовых кораблей «Про-
гресс» (с шести до нуля), что приведет к потере стабильности
технологии и возрастанию цены пилотируемых кораблей
«Союз», т.к. многие технологические процессы изготовления
кораблей «Прогресс» и «Союз» — аналогичны. И, следова-
тельно, в таких условиях РКК «Энергия» им. С.П. Королева
вряд ли будет заинтересована поставлять комплектующие,
которые составляют сегодня до 50 % номенклатуры от обще-
го состава комплектации ФГБ, так как это не соответствует
здравому смыслу оптимального вложения средств, направ-
ленных на сохранение наукоемких технологий.
Предлагаемая ГКНПЦ им. М.В. Хруничева концепция
использования грузового корабля на базе ФГБ совместно
с кораблями «Прогресс» позволяет устранить некоторые не-
достатки, свойственные вышеприведенным вариантам, одна-
730
ко остается довольно дорогостоящим вариантом с повышен-
ным риском потери выводимого полезного груза и неизменно
остающейся при этом экологической проблемой в случае ава-
рии PH «Протон».
Наши исследования показывают, что с учетом всех выше-
перечисленных факторов оптимальной для грузопотока
15 т/год является размерность грузового корабля И —12 т.
Корабль такой размерности («Прогресс М3») может быть
создан с минимальными затратами на базе полного использо-
вания приборно-агрегатного отсека (в том числе и агрегатов
стыковки) корабля «Прогресс М1» путем увеличения грузо-
вого отсека за счет дополнительной цилиндрической вставки
и увеличения объема доставляемого топлива за счет исполь-
зования 16 баков вместо восьми. При этом сохраняется на-
копленная статистика по надежности кораблей «Прогресс»
(на сегодня положительно проведены запуск и стыковка 82
кораблей типа «Прогресс» и 105 кораблей типа «Союз»).
Размерность 11—12 т позволяет оптимально решить зада-
чу создания модуля стыковочно-складского и целевых моду-
Модуль стыковочно-складской по программе МКС
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса модуля, кг......................................11 550
Полный объем гермоотсека, м3 .............................40
Полезный объем, м3 .......................................24
Масса научной аппаратуры внутри гермоотсека, кг .... До 5 000
Ресурс, лет ............................................До	15
«Прогресс М1»,
масса — 7,2 т
Стоимость годового транспортно-технического обслуживания PC МКС
при разных вариантах использования транспортных средств (при грузопо-
токе 15 т в год)
Грузовой корабль «Прогресс М3» для МКС
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса корабля, кг..........................11 550
Полезный груз, кг..........................5 600
Объем грузового отсека, м3 ...................12
Число баков с топливом .....................До	16
лей российского сегмента МКС и, по сути дела, возвратиться
к отработанной годами схеме снабжения станции «Мир»
(шесть-семь запусков в год).
Именно эти полезные нагрузки сегодня рассматриваются
нами в качестве основных нагрузок (три запуска в год) для
вновь создаваемого полностью экологически чистого ракет-
но-космического комплекса «Ямал».
С использованием в качестве четвертой ступени экологи-
чески чистого разгонного блока «Таймыр» (модификация
блока ДМ) РКК «Ямал» обеспечит выведение на геостацио-
нарную орбиту по прямой схеме аппаратов массой до 1,4 т.
Актуальность создания РКК «Ямал» сегодня очевидна
и подтверждается тем обстоятельством, что в России создан
спутник связи нового поколения «Ямал» (массой 1,36 т),
не имеющий аналогов по своим техническим характеристи-
кам и экономическим показателям.
Комплексный подход, при котором через 2—3 года Россия
будет располагать новой многоцелевой ракетой-носителем
с системой полезных нагрузок, включая КА на основе плат-
формы «Ямал», является революционным решением.
Масса конструкции полностью
Маршевый двигатель.......11Д58МФ
Компоненты топлива:
окислитель .... Жидкий кислород
горючее ..............Керосин
Заправляемый запас топлива, т... До 10
собранного блока, кг ........1	360
Масса КА, выводимого
РБ «Таймыр» на ГСО
с космодрома Байконур, кг..1 360
Приборно-агрегатный отсек заимствуется с корабля «Прогресс М1»
Разгонный блок «Таймыр»
731
Средства выведения
Стартовая масса, т ........................374
Компоненты топлива................О2/керосин
Масса полезного груза, т:
Н =200 км...............................11,75
кр
геостационарная орбита..................1,36
Основные особенности:
боковые блоки...................Заимствуются
с PH «Союз-ФГ» (с дв. 14Д22)
центральный блок...........На	базе дв. НК-33
и РД-0152
блок И .................На	базе дв. РД-0124Э
СУ...............Заимствуется	с блока ДМ-SL
Ракета космического назначения «Ямал»
Стоимость	Без РБ «Таймыр»	С РБ «Таймыр»
Стоимость (себестоимость) запуска для российских государственных заказчиков В том числе:	7,27	11,69
изготовление матчасти и проведение пуска	6,27	8,29
интеграция	—	0,7
страхование пуска	—	1,4
прибыль совместного предприятия, предусматриваемая в цене	1,0	1,3
Коммерческая стоимость — для российских и зарубежных заказчиков	—	40,0
Стоимость пуска ракеты космического назначения «Ямал» (млн долл.)
Ракетно-космический комплекс «Ямал» является наибо-
лее эффективным и по удельной стоимости выведения полез-
ной нагрузки.
Эти преимущества подтверждают важность работ по со-
зданию РКК «Ямал», которые проводят РКК «Энергия», АО
«Моторостроитель», КБХА, КБОМ, НИИхиммаш, НПЦ АП
и другие предприятия.
В настоящее время за счет собственных средств участни-
ков этой программы разработан в полном объеме эскизный
проект РКК «Ямал» (в мае с.г.). Получены положительные
заключения от отраслевых институтов Росавиакосмоса
и Минобороны.
В проекте используются современные отработанные тех-
нические решения, включая двигательные установки, систе-
му управления комплекса «Морской старт», экологически
безопасные компоненты (так, на РБ «Таймыр» проект бази-
руется на имеющихся и разрабатываемых в РКК «Энергия»
полезных нагрузках). Реалистичность и реализуемость про-
екта подтверждаются прежде всего участием в этих работах
кооперации предприятий и организаций, которые создавали
ракету-носитель «Энергия», являющуюся последней успеш-
ной разработкой отечественной ракеты космического назна-
чения на низкокипящих компонентах (других примеров,
к нашему общему сожалению, сегодня назвать нельзя).
24 августа 1999 г. проект прошел успешную защиту на
НТС РКК «Энергия». По результатам рассмотрения проекта
на Совете ГК широким фронтом развернулись работы по вы-
пуску документации на изготовление комплекса. При этом
выпуск ЧТД на корпусные командные детали намечено за-
вершить до конца 1999 г.
Вопросы, связанные с восстановлением производства
двигателей НК-33, проработаны в ЭП, и результаты рассмот-
рения на НТС подтверждают, что для этого требуется 2-3 го-
да и 18,8 млн долл., что предусмотрено в бизнес-плане на вто-
ром этапе.
Чтобы обеспечить решение задач Минобороны РФ, пре-
дусмотрена модернизация стартового комплекса на полигоне
Плесецк. Это позволит Минобороны РФ при использовании
РКН «Ямал» перейти на применение космических аппаратов
массой И—12 т, что, по оценке специалистов, безусловно, су-
щественно улучшит их ТТХ, включая увеличение срока ак-
тивного существования, и в кратчайшие сроки позволит воз-
Стоимость выведения
Стоимость выведения
Удельная стоимость выведения полезной нагрузки различными носителями
732
Спутник связи на основе платформы «Ямал*
Масса, кг...................................................1	300
Мощность полезной нагрузки, Вт ............................До	3 000
Количество транспондеров..........................До	17...22 (С, Ku)
Срок активного существования, лет.........................Свыше	10
вратиться к реализации проектов, приостановленных в связи
с отказом от использования РКН «Зенит».
Исходя из того, что рассчитывать на бюджетное финанси-
рование этих работ в обозримом будущем бессмысленно, раз-
работку ракетно-космического комплекса «Ямал» предпола-
гается осуществить по схеме организации работ, принятой
при реализации проекта «Морской старт». Для этих целей
предусматривается создание компании «Геос», которая поз-
волит организовать работы на коммерческой основе при
обеспечении господдержки этих работ и участии Росавиа-
космоса в качестве одного из учредителей компании.
Рассчитываем, что Росавиакосмос предоставит компании
«Геос» право осуществления запусков по Федеральной косми-
ческой программе и эксклюзивное право на коммерческие за-
пуски РКК «Ямал». Запуски по Федеральной космической
программе РФ будут осуществляться в приоритетном порядке
по себестоимости. При осуществлении зарубежных коммерче-
ских запусков КА с космодрома Байконур будут использовать-
ся процедуры контроля, предусмотренные действующими
межправительственными соглашениями.
Предполагается, что Росавиакосмос передаст совместно-
му предприятию «Геос» права на использование интеллекту-
альной собственности, полученной при реализации государ-
ственных космических программ СССР и Федеральной
космической программы России и необходимой для созда-
ния и эксплуатации РКК «Ямал» (по PH «Союз», блоку ДМ,
СК и др.). При этом совместному предприятию не передает-
ся конструкторская и технологическая документация (оста-
ется в РКК «Энергия» и других российских предприятиях,
аналогично программе «Морской старт»).
Нам представляется, что предлагаемая схема является се-
годня единственно реальной, которая позволит России иметь
современный ракетно-космический комплекс.
Схема финансирования этих работ поддержана «Газпром-
банком», «Собинбанком», компаниями «Спейсхэб», «Голд
энд Эппел», «Аэроджет», «Форус», обсуждается с «Даймлер
Крайслер» и другими зарубежными участниками программы
РКК «Ямал».
Планируется, что при летных испытаниях РКК «Ямал»
будет использоваться корабль «Прогресс М3», созданный на
базе корабля «Прогресс М1» и стыковочно-складского моду-
ля (МСС), разработанный и изготовленный без бюджетного
авансирования. Использование же корабля «Прогресс М3»
в программе МКС будет проходить по сложившейся схеме
(на контрактной основе с Росавиакосмосом). Модуль стыко-
вочно-складской будет предложен партнерам по проекту на
коммерческой основе.
Материалы бизнес-плана разработаны, но, учитывая их
конфиденциальность, мы планируем их доложить только при
защите на НТС Росавиакосмоса, заседание которого, к боль-
шому сожалению, постоянно откладывается.
Исходя из основных положений бизнес-плана, только че-
тыре коммерческих запуска в течение трех лет эксплуатации
РКК «Ямал» окупят затраты на его создание.
I. Традиционные технические конструктивные решения, соот- ветствующие спутникам связи мирового уровня, реализованные на КА связи «Ямал-100»	II. Новые технологии, применяемые или планируемые на пер- спективных зарубежных КА связи, но уже внедренные на спут- никах связи «Ямал-100»
Негерметичные отсеки на основе композиционных материалов. Пассивная система терморегулирования с использованием тепло- вых труб.	Использование электрореактивных двигательных установок на ксеноне. Применение радиационно стойких бортовых вычислительных комплексов с низким энергопотреблением и высоким быстродей-
Солнечные батареи с использованием каркасных элементов из уг- лепластиков.	ствием и совместимых по программному обеспечению. Повышение точности наведения за счет применения звездных датчиков (не хуже 6 угловых мин).
Никель-водородные аккумуляторные батареи с высокими массо- во-энергетическими характеристиками.	Применение бесплатформенных инерциальных систем измере- ния угловых скоростей. Использование системы маховиков с нулевым кинетическим мо-
Применение типовых передатчиков и ретрансляторов.	ментом. Применение контурных лучевых антенн. Все эти новые решения позволяют увеличить ресурс космического аппарата более чем на 10 лет, что реализовано на КА «Ямал-100»
Космический аппарат «Ямал» и новейшие тенденции в развитии спутниковых систем связи
733
Средства выведения
Стоимость:
для Федеральных заказов.....45
В том числе:
платформа.......................14
полезная нагрузка.........15
запуск....................12
страхование................4
Для коммерческих запусков ....80...90
Стоимость изготовления и запуска КА на основе платформы «Ямал», млн
долл.
Уважаемый Юрий Николаевич, учитывая важность по-
ставленных вопросов, просим рассмотреть предложения
РКК «Энергия» и назначить время проведения объективной
экспертизы данных предложений.
В заключение уместно еще раз подчеркнуть:
РКК «Энергия» предполагает создать чисто российский
ракетно-космический комплекс среднего класса, работаю-
щий на экологически чистых компонентах топлива, с макси-
мальным использованием уже созданных основополагающих
систем (во многом не имеющих аналогов) — двигателей, сис-
тем управления, космических аппаратов.
В качестве полезных нагрузок предлагаются аппараты собст-
венной разработки Корпорации — космические корабли на базе
корабля «Прогресс» с широкими возможностями их использова-
ния в программе Международной космической станции, а также
телекоммуникационные аппараты «Ямал», соответствующие
мировому уровню и позволяющие России сохранять независи-
мость при формировании информационного пространства.
Предлагаемая схема финансирования создания данного
комплекса не предусматривает бюджетных ассигнований на
его разработку и летно-конструкторские испытания. Требуется
лишь полнокровная государственная поддержка этого проекта.
Ракетно-космическая корпорация «Энергия», создавшая
в последние годы уникальный проект конца XX века
«Морской старт», телекоммуникационные спутники нового
поколения «Ямал», сохранившая свой научно-технический
и производственный потенциал, кооперацию смежников-соис-
полнителей, является единственной организацией в России,
которая способна не на словах, а на деле в сжатые сроки осуще-
ствить данный проект. И не воспользоваться этим не только
неразумно, но и не отвечает государственным интересам.
Очень рассчитываем на Ваше государственное понима-
ние изложенного вопроса, поддержку и решение об участии
Росавиакосмоса в программе РКК «Ямал».
В связи с высказанной Вами обеспокоенностью по поводу
передачи ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова» корпорации «Аэ-
роджет» (США) исключительного права на использование
двигателей НК-33, привожу текст статьи 3 Лицензионного
соглашения по данному вопросу.
Статья 3
3.1.	Лицензия. В течение срока действия настоящего До-
говора АО «Двигатели НК» предоставляет корпорации «Аэ-
роджет» следующие права и лицензии:
(а)	Право на производство: исключительное право и ли-
цензию на производство лицензируемой продукции на тер-
ритории Соединенных Штатов.
(б)	Право на усовершенствование /модификацию: исклю-
чительное право усовершенствования и модификации ли-
цензируемой продукции с целью обеспечения ее соответст-
вия конкретным требованиям и нуждам заказчиков.
Изменения и модификации обсуждаются корпорацией «Аэ-
роджет» с АО «Двигатели НК».
(в)	Право на использование и сбыт в США: исключитель-
ное право использования и сбыта лицензируемой продукции
в США.
(г)	Право на использование и сбыт за пределами США:
корпорация «Аэроджет» не имеет права или лицензии на ис-
пользование или сбыт лицензируемой продукции за преде-
лами исключительной сбытовой территории, кроме случаев
запуска с площадок на территории США и при получении
разрешения АО «Двигатели НК» и соответствующего разре-
шения в государственных органах Российской Федерации.
Как видно из соглашения, препятствий для использова-
ния двигателей НК-33 в PH «Ямал» нет.
С уважением
Генеральный конструктор,
член-корреспондент РАН
Ю.П. СЕМЕНОВ
3 декабря на основании совместного решения Росавиакос-
моса и РВСН состоялось заседание экспертной комиссии по
эскизным проектам РКК «Ямал»*, под председательством ди-
ректора ЦНИИмаш В.Ф. Уткина. Но прежде этого, в конце
мая - начале нюня материалы альтернативного проекта РКК
«Энергия» в полном объеме (более 100 книг) были представ-
лены иа заключение в отраслевые институты: ЦНИИмаш,
1 ЦНИИ МО РФ (З.Г. Дворкин) и Исследовательский центр
им. М.В. Келдыша (А.С. Коротеев). В заключениях отрасле-
вых институтов, давших высокую оценку проведенной работе,
отмечалось, что проект разработан в объеме, необходимом для
выпуска документации, «привязан» к конкретным полезным
нагрузкам, что делает его более реальным. Отсутствие' бизнес-
нлаиа относилось к недостаткам проекта (бизнес-план быт
разработан, но из-за опасений возможной конкуренции не
был представлен в отраслевые институты).
На этом заседании экспертной комиссии проект ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» представлял заместитель начальника про-
ектного отделения И.В. Смирнов. Рассказав о ракете-носителе
«Ямал», он отметил, что осталось еще много нерешенных вопро-
сов: выбор двигателей, управляемость, устойчивость и другие.
Представление проекта РКК «Энергия» было поручено за-
местителю генерального конструктора В.М. Филину. Его вы-
ступление, резко отличавшееся от выступления представителей
11111 РКЦ «ЦСКБ—Прогресс», показало глубину проработки
всех сторон проекта: компоновки ракеты, ее характеристик,
аэродинамических расчетов, расчетов нагрузок, устойчивости,
выбора двигательных установок, создания системы управления,
выбора телеметрических средств, системы энергопитания и т.д.
* Проекты разработаны в РКК «Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс»
734
Особо подчеркивалось, что РКК «Энернтя» уже приступи,ла
к выпуску конструкторской документации (КД)
Экспертная комиссия оказалась в затруднительном положе-
нии: с одной стороны, детальная разработка проекта и уже на-
чавшийся выпуск КД, с другой стороны, общая канва проекта
и нерешенные проблемы. Самое главное: в проекте ЦСКБ отсут-
ствовала «привязка» ракеты к конкретным полезным грузам
и не было даже намека на бизнес-план. Комиссия решила дать
время для выпуска дополнения к проекту ЦСКБ, которое долж-
но было содержать ответы на вопросы, поставленные на заседа-
нии, и быть представленным в ЦНИИмаш и 4 ЦНИИ МО РФ.
Однако [аже после совершенно очевидного преимущества
проекта РКК «Энергия» но сравнению с проектом
«ЦСКБ Прогресс» все попытки Ю.П. Семенова при неодно-
кратных встречах с Ю.Н. Коптевым договориться и получить
от него согласие па предоставление «зеленой улицы» проекту
закапчивались гремя требованиями директора РКА:
найти совместные решения, приемлемые и для
«ЦСКБ Прогресс» (Д.И. Козлов);
представить окончательно оформленную схему финанси-
рования проекта (бизнес-план);
подтвердить, что модернизация с гартового комплекса
17П32-6 (площадка 31) с учетом задач РКН «Ямал» не сорвет
взятые РКА обязательства перед иностранными партнерами
в рамках международной компании «Стареем», или предста-
вить другие варианты использования стартовых комплексов.
Ю.Н. Коптев настаивал на своем, и необходимо было най-
ти выход из создавшейся ситуации.
Принимая во внимание интерес руководства Республики
Казахстан к вопросу о создании экологически чистого ракет-
ного комплекса, запуски которого будут осуществляться с ко-
смодрома Байконур, рассчитывая на поддержку руководства
Национального аэрокосмического комитета Республики Ка-
захстан (генеральный директор М.М. Молдабеков), Ю.П. Се-
менов 29 ноября 1999 г. вылетел в г. Астану на встречу с руко-
водством Республики для выработки согласованных
решений о стартовом комплексе и об участии Республики Ка-
захстан в этом проекте.
На обратном пути из Астаны была запланирована оста-
новка в Кисловодске для ознакомления с ходом работ по со-
зданию реабилитационного центра при санатории «Кре-
пость», поэтому вместе с Ю.П. Семеновым в Казахстан
вылетели А.Ф. Стрекалов, А.Л. Мартыновский, В.В. Рюмин,
Б.В. Шагов, А.Н. Ильюхин.
В Астане предложения руководства РКК «Энергия»
обсуждались у министра энергетики, индустрии и торговли
В.С. Школьника. Во встрече участвовал генеральный дирек-
тор Аэрокосмического комитета М.М. Молдабеков. 30 нояб-
ря состоялась заключительная беседа с премьер-министром
Республики Казахстан К.К. Токаевым.
Беседа Ю.П. Семенова, премьер-министра Республики Казахстан
К.К. Токаева (в центре) и А.Ф. Стрекалова
В тот же день был подписан бизнес-план на разработку
РКН «Ямал» В.С. Школьником и М.М. Молдабековым.
Чтобы избежать возможных разногласий с Ю.Н. Коптевым,
стороны договорились о том, чго проект РКП «Ямал» будет
«привязан» к реанимированному для этих целей универ-
сальному комплексу стенд старт, созданному еще в 80-е го-
ды в обеспечение работ с МКС «Энергия Буран». Такое ре-
шение, в котором оказалось заинтересованным руково jctbo
Казахстана, значительно упрощало предстоящий разговор
с Ю.Н. Коптевым, тем более что разработки уже проводи-
лись в РКК «Энергия» и КБОМ и показали существенные
преимущества этого варианта, хотя он и был несколько до-
роже.
Во время встречи с министром энергетики, индустрии и торговли
В.С. Школьником (третий справа)
Подписание бизнес-плана
735
Средства выведения
Во время поездки в Астану руководители Корпорации встретились
с С.А. Терещенко (второй справа), бывшим премьер-министром Респуб-
лики Казахстан. В «смутные» 90-е годы он не раз оказывал помощь в ре-
шении вопросов, связанных с эксплуатацией космодрома
Кроме того, во время поездки была достигнута договорен-
ность о поддержке проекта РКН «Ямал» Н.А. Назарбаевым.
И он действительно направил обращение Президенту РФ,
но в это время Б.Н. Ельцин снял с себя полномочия Прези-
дента России. Приходилось снова ждать подходящего
момента для окончательного решения вопроса о судьбе
комплекса.
Астана	Его Превосходительству
31/12 1999	господину ЕЛЬЦИНУ Б.Н.
Президенту Российской Федерации
г. Москва
Глубокоуважаемый Борис Николаевич!
Принятые нами двусторонние решения по комплексу
Байконур позволили не только сохранить его в интересах
стран, но и создать условия для успешной реализации на ба-
зе космодрома Байконур международных коммерческих про-
грамм и проектов. В соответствии с правом на преимущест-
венное участие в выполнении совместных коммерческих
проектов и программ, заложенным в двусторонних соглаше-
ниях, Республика Казахстан успешно осуществляет благода-
ря поддержке Российской Федерации программы научных
космических исследований.
Дальнейшие перспективы тесного сотрудничества наших
стран в области использования космического пространства
связаны, иа наш взгляд, с осуществлением совместных кос-
мических проектов с использованием производственно-тех-
нического потенциала комплекса Байконур. Совместная реа-
лизация проекта решала бы многие как политические, так
и взаимовыгодные экономические задачи.
В этой связи представляется своевременным рассмот-
реть проект ракеты-носителя, разрабатываемый Ракетно-ко-
смической корпорацией «Энергия» им. С.П. Королева и реа-
лизуемый в короткие сроки без привлечения бюджетных
средств Осуществление проекта позволит эффективно уча-
ствовать в программе строительства Международной косми-
ческой станции, а также выводигь на геостационарную орби-
ту спутники связи нового поколения «Ямал», созданные
в РКК «Энергия» им. С.П. Королева. Спутники связи
«Ямал» способны эффективно решать проблемы обеспече-
ния связью Республики Казахстан, в чем мы также крайне
заинтересованы.
Новая ракета-носитель разрабатывается тем же коллек-
тивом, что и ракета-носитель «Союз», которая вот уже более
сорока лет стартует с космодрома Байконур, зарекомендовав
себя как наиболее надежное изделие, не причиняющее непри-
ятностей нашему региону и учитывающее наши требования
по экологической безопасности.
Затраты на финансирование разработки ожидаются отно-
сительно небольшими, что делает для нас проект особенно
привлекательным, тем более, что руководство РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева предлагает для его осуществления со-
здать международную компанию с участием научно-техниче-
ского потенциала Республики Казахстан.
Мое обращение к Вам вызвано еще и тем обстоятельст-
вом, что нас насторожили появившиеся в печати сообщения
о том, что в Российской Федерации разрабатываются одно-
временно альтернативные проекты с применением на верх-
них ступенях ракеты-носителя токсичных компонентов
ракетного топлива. В сегодняшней обстановке, особенно
после двух аварий экологически опасной ракеты-носителя
«Протон», использование подобных носителей с террито-
рии Республики Казахстан не только нежелательно, но и не-
допустимо.
Считал бы целесообразным дать поручение соответству-
ющим ведомствам подготовить межгосударственное согла-
шение о создании ракетно-космического комплекса на осно-
ве модернизации ракеты-носителя «Союз» и оказать проекту
РКК «Энергия» им. С.П. Королева необходимую поддержку
со стороны правительств наших государств.
Реализация проекта явилась бы реальным и по-настоя-
щему значительным шагом в сотрудничестве наших госу-
дарств в области использования космического прост-
ранства.
Надеюсь на Ваше понимание и поддержку.

С уважением
Нурсултан НАЗАРБАЕВ
Предпринимая все эти действия, руководство РКК
«Энергия» отдавало полный отчет в том, что даже за-
ручившись поддержкой высшего руководства Респуб-
лики Казахстан, представив схему финансирования
проекта, без разрешения ключевого вопроса (снятия
разногласий с руководством «ЦСКБ—Прогресс») не
обойтись.
Необходимо еще раз отметить, что два условия из трех,
поставленных Ю.Н. Коптевым, были выполнены уже
в декабре 1999 г.:
по стартовому комплексу — принято решение об исполь-
зовании универсального комплекса стенд—старт;
подписан бизнес-план (к началу декабря основные поло-
жения бизнес-плана о создании РКН «Ямал» дополнительно
к уже имеющимся подписям подписали: В.С. Школьник.
М.М. Молдабеков (Республика Казахстан). Не подписал его
лишь Ю.Н. Коптев
736
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ БИЗНЕС-ПЛАНА
ПО СОЗДАНИЮ РКК «Ямал»
Генеральный директор
Российского
авиационно-
космического агентства
Ю.Н. Коптев
Председатель
Аэрокосмического
комитета Республики
Казахстан
(^^^^^^Молдабеков
Министр энергетики,
индустрии и торговли
Республики Казахстан
В.С. Школьник
Президент,
генеральный
конструктор РКК
«Энергия»
Ю.П. Семенов
Генеральный директор
ОАО «Моторостроитель»
И.Л. Шитарев
Председатель правления
«Газпромбанка»
1ГЙ? Тарасов
Первый заместитель
председателя правления
«Собинбац^а»
А.В. Серебренников
Председатель Совета
директоров компании
«Спейсхэб, инк.»
^^74^
J Шелли Харрисон
Генеральный
директор
Н.Н. Севастьянов
Председатель компании
«Голд энд Эппэл»
СА
Волтер Андерсон
Генеральный директор
компании «Форус»
^^^^"рене Купере
Вице-президент
«Аэроджет»
iZ
Дж. Руберто
Требовалось последнее и основное — снять все противоре-
чия с руководством «ЦСКБ—Прогресс».
К сожалению, не получилось разговора на эту тему
и 22 декабря 1999 г. на совещании у заместителя председате-
ля Правительства И.И. Клебанова. Ю.Н. Коптев был явно
раздражен вопросом о комплексе «Ямал», вновь поднятым
на совещании Ю.П. Семеновым. Н.И. Клебанов, выслушав
все «за» и «против», обещал в новом 2000 г. посетить Корпо-
рацию и разобраться в сложившейся ситуации. Забегая
несколько вперед, надо отметить, что И.И. Клебанов так и
не выполнил своего обещания, вплоть до издания этой
книги.
В конце уходящего года делается еще одна попытка
найти альянс с «ЦСКБ —Прогресс». В.М. Филин, вылетев-
ший 27 декабря в Самару для подведения итогов выпуска
КД на центральный блок и III ступень (блок И) Волжским
филиалом РКК «Энергия», получил указание Ю.П. Семе-
нова предпринять последнюю попытку договориться с ру-
ководством «ЦСКБ—Прогресс» о совместной разработке
РКН «Ямал».
Разговор В.М. Филина, С.А. Петренко и Г.П. Аншакова,
наконец-то, дал положительный результат: была определе-
на основа для принятия решения о совместной разработке
проекта. Договоренность была одобрена руководством
предприятий. 19 января 2000 г. Ю.П. Семенов и Д.И. Коз-
лов подписали решение о взаимодействии в разработке
проекта.
Г.П. Аншаков, Ю.П. Семенов, Д.И. Козлов
Казалось бы, сняты все разногласия с РКА (Ю.Н. Копте-
вым). связанные с реализацией проекта но получить оконча-
тельную утверждающую подпись Ю.Н. Коптева по созданию
РКН «Ямал» опять-таки не удается.
И вдруг совершенно неожиданный поворот. 10 февраля
2000 г. после совещания в РКА, на котором рассматрива-
лось состояние работ по МКС, Ю.П. Семенов был пригла-
шен Ю.Н. Коптевым для беседы о дальнейшей! судьбе про-
екта. В ней принял участие начальник управления РКА по
международным связям А.И. Медведчиков.
Из разговора стало ясно, что РКА уже более двух лет
ведет переговоры о строительстве на одном из австра-
лийских островов (о. Рождества) вблизи экватора космо-
дрома для осуществления запуска модернизированной
ракеты-носителя «Союз-2». Переговоры с одним из спон-
соров велись, но результаты оставляли желать лучшего -
центр «ЦСКБ—Прогресс» в течение этих лет не смог чет-
ко сформулировать ответы на поставленные спонсором
вопросы. Ю.Н. Коптев предложил такой вариант, ис-
пользовать космодром вблизи экватора, но уже для запу-
сков РКН «Ямал», более мощной чем «Союз-2».
Ю.П. Семенов после обсуждения всех аспектов этого за-
манчивого предложения дал согласие на участие в пере-
говорах с потенциальным инвестором, намеченных на
25—29 февраля 2000 г., но при условии выполнения тре-
бований РКК «Энергия», поставленных на переговорах.
Ю.Н. Коптев и А.И. Медведчиков условие приняли, и ге-
неральный директор РКА И февраля 2000 г. утвердил
Решение о взаимодействии РКК «Энергия» в создании
РКН «Ямал», ранее подписанное Ю.П. Семеновым
и Д.И. Козловым.
737
Средства выве щния
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
Российского авиационно-
го космического агентства
Ш>м[7ю.Н. КОПТЕВ
РЕШЕНИЕ
о совместной разработке ракетно-космического
комплекса «Ямал»
Анализ состояния развития средств выведения косми-
ческих объектов показывает необходимость создания ра-
кеты-носителя, способной выводить полезные грузы мас-
сой -12 т на низкую околоземную орбиту высотой 200 км
с наклонением -51°, что обеспечит доставку на геостацио-
нарную орбиту космических аппаратов типа «Ямал-100»
«прямым» выведением и других полезных грузов на низ-
кие, средние, высокие круговые и эллиптические орбиты.
Наиболее рациональный способ создания такого носителя
— его построение на базе модернизации комплекса PH «Союз».
С целью консолидации усилий РКК «Энергия» и ГНП
РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» по созданию РКК «Ямал» прини-
мается
РЕШЕНИЕ:
1.	Считать целесообразным разработку, маркетинг
и эксплуатацию РКК «Ямал» вести в рамках единой ком-
пании.
Выполнение Федеральной космической программы
производится на приоритетной основе по себестоимости.
2.	По разработке документации принять следующее
распределение работ:
2.1.	Техническую увязку ракетно-космического ком-
плекса «Ямал» и его составных частей осуществляет РКК
«Энергия» совместно с ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс».
За основу разработки принять материалы эскизных
проектов РКК «Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс».
2.2.	Головной разработчик I—II ступеней PH (блоки А,
Б, В, Г, Д) и ГО — ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс». Степень
участия РКК «Энергия» в разработке блока А определяет-
ся планом совместных работ согласно п. 8.
2.3.	Головной разработчик блоков И, РБ и системы уп-
равления PH — РКК «Энергия». Степень участия ГНП
РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» в создании блоков И, РБ и со-
ставных элементов системы управления PH определяется
планом совместных работ по п. 8.
3.	По изготовлению составных частей РКН принять
следующее распределение работ:
3.1.	Изготовление блоков I и II ступеней PH, ГО
и сборку РКН осуществляет ГНП РКЦ «ЦСКБ—Про-
гресс».
3.2.	Изготовление блока И, РБ осуществляет РКК «Энергия».
4.	Головной разработчик технического комплекса РКН
- ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс».
Головной разработчик технических комплексов блока
И, РБ и КГЧ - РКК «Энергия».
5.	Создание стартового комплекса осуществляется по
техническому заданию, разработанному совместно РКК
«Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс».
6.	Разработка испытательной и эксплуатационной до-
кументации на РКН осуществляется РКК «Энергия» сов-
местно с ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс».
Разработка испытательной и эксплуатационной доку-
ментации на блок И, РБ и КГЧ осуществляется РКК
«Энергия».
7.	РКК «Энергия» совместно с ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» разработать программу создания РКК
«Ямал» с учетом выполнения всех обязательств Россий-
ского авиационно-космического агентства и ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» по обеспечению запусков PH типа
«Союз» с космодрома Байконур по Федеральной и ком-
мерческим программам.
Срок: I квартал 2000 г.
8.	РКК «Энергия» совместно с ГНП РКЦ «ЦСКБ—Про-
гресс» разработать план совместных работ по созданию РКК
«Ямал».
Срок: 29.02.2000 г.
9.	РКК «Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» раз-
работать и взаимно согласовать планы-графики работ по со-
зданию РКК «Ямал» (с учетом работ их коопераций).
Срок: 29.02.2000 г.
Генеральный директор —
генеральный конструк-
тор ГНП РКЦ «ЦСКБ—
Президент и генераль-
ный конструктор РКК
«Энергия» имени
Д.И. Козлов
Первый заместитель ге-
нерального директора —
первый заместитель ге-
нерального конструктора
ГП. Аншаков
Первый заместитель ге-
первый вице-президент,
первый заместитель ге-
Н.И. Зеленщиков
нерального директора
ГНП РКЦ «ЦСКБ-Про-
гресс», директор завода
«Прогресс», первый за-
меститель начальника
Первый вице-президент,
директор АОЗТ ЗЭМ
_ 
———
А.Ф. Стрекалов
Заместитель генерально-
го конструктора
С I В.М. Филин
А.В. Чечин
Любопытная деталь — решение Ю.Н. Коптева и его заме-
стителя А.И. Медведчикова о привлечении РКК «Энергия»
к проекту создания австралийского космодрома родилось не
вдруг, а после трехлетней безрезультатной работы над этим
проектом коллектива ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс», в ко-
торой принимал участие коллектив КБОМ (И.В. Бармин).
738
Поэтому в реализации проекта на РКК «Энергия» возлага-
лись самые серьезные надежды. Об этом состоялся очень от-
кровенный разговор Ю.П. Семенова и И.В. Бармина на Бай-
конуре в марте 2000 г., в период подготовки запуска корабля
«Союз ТМ-30».
Март 2000 г. Судьба проекта РКН «Ямал» («Квон», «Аврора») волнова-
ла руководителей РКК «Энергия» и КБОМ
26 29 февраля в РКА проходит ряд совещаний с потенци-
альным инвестором этого проекта — австралийским бизнес-
меном корейского происхождения Дэвидом Квоном, управ-
ляющим директором созданной для этого проекта компании
Asia Pacific Space Centre (APSC).
С российской стороны в совещании приняли участие
А.И. Медведчиков, В.Е. Нестеров (РКА), И.В. Бармин,
В.Н. Климов (КБОМ), В.М. Филин и В.В. Васильев (РКК
«Энергия»), Б.Н. Мелиоранский («ЦСКБ—Прогресс»).
David Hokyoon, Kwon
Managing Director
Level 21 No.1 O'Connell St
Sydney NSW 2000 Australia
Email: dkwon@apsc.com.au
29 февраля 2000 г. РКК «Энергия». Переговоры с делегацией APSC, воз-
главляемой Д. Квоном
Phone:	(61	2)	9247	5288
Fax:	(61	2)	9247	5988
Direct Line: (61 2) 9247 3588
Дэвид Квон — управляющий директор компании Asia Pacific Space Centre
(APSC)
На проходящих встречах Д. Квону было задано очень
много вопросов, в том числе очень конкретных, представите-
лями РКК «Энергия» — партнерами, наиболее искушенными
в коммерческих проектах. Это вызывало постоянно его недо-
вольство, но тем не менее 29 февраля «Соглашение о сотруд-
ничестве» было подписано Д. Квоном, И.В. Барминым,
Д.И. Козловым.
29 февраля Д. Квон посетил РКК «Энергия», для того что-
бы познакомиться с предприятием и подписать соглашение
г Ю.П. Семеновым. После беседы, па которой обсуждались
некоторые детали будущей совместной работы, представляю-
щие интерес для обеих сторон, президент Корпорации также
подписал «Соглашение».
Д. Квон остался доволен
739
Средства выведения
В соответствии с Соглашением Ракетно-космическая
корпорация, КБОМ и центр «ЦСКБ—Прогресс» брали
на себя обязательства в течение шести недель (до
10 апреля 2000 г.) выпустить инженерную записку, взяв
за основу уже проработанные в РКК «Энергия» исход-
ные материалы по техническому комплексу. Его предпо-
лагалось создавать, модернизируя PH «Союз», а именно:
увеличить заправку II ступени (центрального блока) на
50 т, III ступени (блока И) — на 7,5 т ;
использовать более совершенные двигатели на боковых
(14Д22 с новыми форсуночными головками) и центральном
блоках (НК-33, разработанный СНТК им. Н.Д. Кузнецова
C^APSC
Господину Ю.П. СЕМЕНОВУ,
президенту и генеральному конструктору
Ракетно-космической корпорации «Энергия»
им. С.П. Королева
15 марта 2000 года
Уважаемый господин Семенов!
Во время моего недавнего визита в Москву мы с Вами
кратко обсудили возможность участия РКК «Энергия»
в Asia Pacific Space Centre как в качестве индивидуального
участника, так и в составе с другими российскими предпри-
ятиями. Мне хотелось бы продолжить начатые обсуждения
но данному вопросу.
Существующие акционеры APSC Pty Ltd позитивно вос-
приняли участие РКК «Энергия» в российской части работ
по космодрому. Опыт и достижения Вашей корпорации
в российской космической отрасли, а также участие в иност-
ранных совместных предприятиях высоко оцениваются все-
ми участниками консорциума APSC.
Я полагаю, что существуют явные преимущества в том,
чтобы РКК «Энергия» играла большую роль, чем просто по-
ставки по контракту с APSC Pty Ltd. В действительности,
это равно относится и ко всем другим основным российским
участникам проекта. Для консорциума постоянное участие
РКК «Энергия» в APSC способствовало бы установлению
более тесных и продуктивных связей, что позволило бы кос-
модрому достичь максимума своего потенциала, в сравнении
с ситуацией, когда «Энергия» оставалась бы одним из по-
ставщиков для консорциума.
Для РКК «Энергия» роль постоянного партнера по
APSC обеспечила бы приток финансовых средств на всем
протяжении жизни проекта. В зависимости от степени во-
влеченности в консорциум было бы также возможным учас-
тие в управлении и будущем развитии проекта. «Энергия»,
таким образом, смогла бы играть значительную роль в проек-
те, которому предстоит стать, по-моему убеждению, следую-
щим главным проектом космической отрасли.
Как я кратко упомянул во время нашей встречи в Моск-
ве, основная часть собственных средств консорциума APSC
уже сформирована. Я предложил 5 % акционерного капита-
ле» лунной программе), а также модернизировать двигатель
III ступени;
разработать на базе созданной для комплекса «Морской
старт» новую систему управления;
использовать современную систему измерения;
проводить пуски без разворота пускового стола.
15 марта в телефонном разговоре с В.М. Филиным
Д. Квон предложил поменять название проекта «Ямал» на
«Квон»*, а также, оценив роль РКК «Энергия» в реализации
проекта, вступить Корпорации в компанию APSC на правах
держателя 10% пакета акций этой компании. И в этот же
день письменно направил руководству Корпорации свои
предложения.
^APSC
Mr Yun P Semenov
President General Designer
S. P. Korolev Rocket and Space
Corporation «Energia»
15 March 2000
Dear Mr. Semenov,
During my recent visit to Moscow, you and I spoke briefly
about the possible roles of Energia, either as an individual cor-
poration or on behalf of other Russian enterprises, in the Asia
Pacific Space Centre. I would like to follow up on these prelimi-
nary discussions.
Existing shareholders in APSC Pty Ltd have reacted posi-
tively to the participation of Energia in the Russian elements of
the Space Centre. Your company’s experience and achievements
in the Russian space industry, together with it’s involvement in
foreign joint ventures, are highly regarded by all members of the
APSC consortium.
I believe that there are distinct advantages in Energia
being more than just a supplier under contract to APSC Pty
Ltd. Indeed, this is equally relevant for other major Russian
participants in the project. For the Consortium, an on-going
role for Energia in the APSC would enable a closer, more pro-
ductive relationship to develop, which would lead to the
Space Centre being more likely to reach it’s maximum poten-
tial than if Energia just remained a supplier to the consor-
tium.
For Energia, an ongoing role in the APSC partnership would
provide a cash flow for the duration of the project. Depending on
the level of involvement, there would also be the opportunity to
participate in the management of the project and any future
developments. Energia would then be in a position to play a sig-
nificant role in what I believe will be the next major project in
the space industry.
As I mentioned to you briefly during our discussions in
Moscow, the majority of equity investment in the APSC consor-
tium has been finalised. I suggested that a five per cent equity
* «Квон» в переводе с корейского языка означает «энергия», «сила».
740
ла, как максимально возможную долю для российских участ-
ников проекта.
Однако, учитывая ту заинтересованность, которая была
высказана во время встреч в Москве, я полагаю, что «Энер-
гии» может быть выделено 10 % долевого участия в акцио-
нерном капитале. Это потребует некоторого перераспределе-
ния в существующей структуре консорциума, но это
возможно сделать. Такое долевое участие позволило бы
«Энергии» занять место в Совете директоров. В недавнем ра-
унде сбора собственных средств консорциума 1 % акционер-
ного капитала оценивался в 5,9 миллионов долларов США.
Ваше участие в консорциуме APSC получило бы мою
личную поддержку. Я полагаю, что было бы полезно проду-
мать роль «Энергии» в консорциуме, в частности:
размер инвестиций в акционерный капитал;
будут ли эти инвестиции сделаны на правах единого
участника или в составе общих инвестиций российской сто-
роны проекта.
Учитывая сжатые временные рамки, в которых нам при-
ходится работать, я ожидаю получить от Вас предваритель-
ный ответ на эти вопросы в возможно более короткий срок.
Насколько мне известно, представители наших компа-
ний проводят встречи в Москве в течение недели, начиная
с 10 апреля. В это время мы могли бы более подробно обсу-
дить роль «Энергии» в Asia Pacific Space Centre.
С искренним уважением
Дэвид КВОН,
Управляющий директор
stake would be the most that would be available to Russian par-
ticipants in the project.
Given the interest expressed during the Moscow meet-
ings, I believe that a ten per cent shareholding could be made
available to Energia. This would require some amendment to
our existing arrangements, but it could be achieved. Such a
shareholding would enable Energia to have a seat on the
Board of Directors. In the most recent round of fund raising,
one per cent equity shareholding was available for
US$5.9 million.
Your participation in the APSC consortium would have my
personal support. I believe that it would be useful for you to con-
sider the role to be played by Energia, in particular:
the level of equity investment;
whether this investment was held as a separate entity or
as part of a general investment by Russian parties in the pro-
ject.
Given the tight timeframes that we are working towards.
I look forward to your initial response to these issues as soon as
possible.
I understand that representatives of our companies are due to
meet in Moscow in the week commencing 10 April. We could
discuss the role of Energia in the Asia Pacific Space Centre in
greater detail during that time.
Yours sincerely
David Kwon
Managing Director
Казалось бы, были решены все вопросы, поставленные
Ю.Н. Коптевым перед руководством. Но оставалась пробле-
ма, касающаяся моральных обязательств Корпорации перед
своими партнерами по проекту. Ее надо было разрешить бес-
конфликтным путем. Суть проблемы заключалась в следую-
щем.
В связи с тем, что произошедшие за последнее время в
российской ракетно-космической промышленности измене-
ния привели, по сути дела, к разрушению ранее существо-
вавшей стройной системы реализации таких уникальных
проектов, как создание новых ракетно-космических ком-
плексов, помимо решения технических и финансовых во-
просов проекта создания РКК «Ямал», в центре внимания
руководства РКК «Энергия» уже длительное время до
описываемых событий стоял вопрос о создании организаци-
онной структуры, которая смогла бы обеспечить реализа-
цию проекта в новых экономических условиях. Именно по-
этому и с учетом итогов научно-технического совета по
эскизному проекту РКК «Ямал», состоявшегося 24 августа
1999 г., основными участниками проекта было высказано
намерение создать совместную компанию под условным на-
званием «Геос» при согласованном долевом участии сторон,
о чем и был подписан в этот же день «Протокол о намерени-
ях по созданию совместной компании «Геос». Его подписа-
ли: от РКК «Энергия» — президент и генеральный конст-
руктор Ю.П. Семенов, от АО «Моторостроитель» —
генеральный директор И.Л. Шитарев, от ОАО «СНТК им.
Н.Д. Кузнецова» — генеральный директор и генеральный
конструктор Е.А. Грищенко, от КБХА — В.М. Бородин, от
КБОМ — генеральный конструктор И.В. Бармин, от
НПЦАП — В.А. Немкевич, от НИИхиммаш — директор
А.А. Макаров, от «Собинбанка» — А.М. Левцев, от ком-
пании «Форус» — И.Г. Мурашковский. Для подготовки
учредительных документов стороны образовали органи-
зационный комитет под председательством В.Н. Чижу-
хина (АО «Моторостроитель») в составе: РКК «Энергия»
— Ю.В. Комарова, А.А. Шевченко, С.Ю. Прокофьев,
М.К. Кузнецов; КБОМ — В.Г. Тарнавский; НИИхиммаш —
К.П. Денисов; НПЦ АП — В.А. Немкевич; ОАО «СНТК
им. Н.Д. Кузнецова» — П.Л. Бакаушин; компания «Форос»
— И.Г. Мурашковский; «Собинбанк» — А.М. Левцев; КБХА
— Ю.Е. Сасин.
Первое заседание организационного комитета состоялось
уже 15 сентября 1999 г. На нем были рассмотрены возмож-
ные организационные формы совместной компании (по
аналогии с компанией «Морской старт»), размеры и порядок
формирования уставного капитала. Признано целесообраз-
ным создание двух компаний: головной российской, учреж-
даемой российскими участниками проекта, и дочерней зару-
бежной, объединяющей иностранных участников проекта. На
российскую компанию возлагались задачи формирования
инвестиционных потоков, заключение договоров на выполне-
ние работ и получение лицензии на пуски PH, на зарубежную
— задачи поиска иностранных инвесторов, привлечения ва-
лютных кредитов и продвижение PH на международный ры-
нок космических услуг.
741
Средства выведения
Заседание оргкомитета компании «Геос»: В.Н. Чижухин, Г.В. Щелкунов,
А.М. Комиссаров, ЕС. Беляков, А.П. Григорьев, М.К. Кузнецов,
П.Л. Бакаушин, В.Г. Тарнавский, Г.В. Кирсанов (стоит), К.П. Денисов,
А.М. Левцев, И.Г. Мурашковский
Второе заседание комитета (22 сентября) было посвящено
вопросам определения долей участников в уставном капита-
ле российской компании, а также вопросам форм организа-
ции проекта.
Третье заседание прошло 6 октября. Главный бухгалтер
РКК «Энергия» Л.Э. Федорин по просьбе членов оргкомите-
та проинформировал собравшихся о возможности и порядке
использования материалов эскизного проекта РКК «Ямал»
как части доли уставного капитала. О своем принципи-
альном согласии на внесение своих долей в уставной капи-
тал компании в виде денежных средств заявили: ОАО
«СНТК им. Н.Д. Кузнецова», ФГУП КБХА, ОАО «Мото-
ростроитель», РКК «Энергия», предприятия-участники
КБОМ, НИИхиммаш, НПЦ АП. На заседании была
достигнута договоренность о проработке представленных ва-
риантов организационно-правовой формы компании
(открытое акционерное общество; закрытое акционерное
общество т.п.). Кроме того, в связи с тем, что рабочие вариан-
ты документов и принимаемые решения могли представлять
интерес для потенциальных конкурентов, всем предприяти-
ям-участникам было предложено подписать соглашение о
соблюдении при разработке и обмене информацией режима
конфиденциальности. Эти соглашения были подписаны
между РКК «Энергия» и каждым предприятием-участником
до 1 декабря 1999 г.
На четвертом заседании оргкомитета 3 ноября 1999 г. был
представлен проект бизнес-плана и определено, что на на-
чальном этапе целесообразно создание совместной компании
в форме общества с ограниченной ответственностью и устав-
ным капиталом в объеме 6 500 000 руб. со следующим распре-
делением долей:
РКК «Энергия»
«Собинбанк»
ФГУП КБХА
ОАО «Моторостроитель»
ФГУП КБОМ
ОАО «СНТК
—	47 % (3 млн 55 тыс. руб.);
—	15 % (975 тыс. руб.);
—	8 % (520 тыс. руб.);
—	8 % (520 тыс. руб.);
—	8 % (520 тыс. руб.)
им. Н.Д. Кузнецова»
— 5 % (325 тыс. руб.);
Сотрудники дирекции 4Д: сидят — В.А. Гололобова, Н.С. Семина,
В.Н. Бударина, А.И. Богачева, В.Н. Озерова, О.В. Мелентьева, Т.В. Фи-
лимонова; стоят: 1-й ряд — К.К. Попов, Н.А. Попова, Л.Г. Фирсов,
О.А. Ермакова, А.В. Тарасов, Ю.А. Зуев, В.П. Яковлева, А.Н. Воронов,
К.В. Клиппа, С.Н. Захаров, С.И. Козубенко, Н.С. Фадеева, Т.П. Короб-
кина, В.В. Абрамушкин; 2-й ряд — С.Ю. Прокофьев, С.С. Ершов,
О.Н. Синица, В.А. Попов, Г.В. Щелкунов, Ю.Н. Сивков, А.П. Тужилкин,
Л.Б. Онифриев, Г.В. Баканов
ГУП НПЦ АП
НИИхиммаш
— 5 % (325 тыс. руб.);
— 4 % (260 тыс. руб.).
РКК «Энергия» приступила к подготовке проектов уч-
редительного договора и договора о совместной деятельности
предприятий-участников проекта РКК «Ямал».
К подготовке организационных документов на проект
«Геос» был привлечен целый ряд предприятий. Многие во-
просы уже были близки к разрешению. И в этой обстанов-
ке при уже подписанном Генеральном соглашении с APSC
требовалось принять оптимальное решение, которое к кон-
цу марта окончательно определилось — вести работы по
модернизации ракеты «Союз» в двух направлениях:
первое направление, предусматривающее создание
РКН «Квон»* с' техническими характеристиками ранее
разработанного РКН «Ямал» применительно к условиям
запусков с космодрома, создаваемого на о. Рождества (Ав-
стралия);
второе — более глубокая модернизация ракеты «Союз»,
предполагающая использование на боковых блоках первой
ступени этой ракеты более мощной версии двигателя
РД-120 применительно к условиям пусков с космодрома
Байконур и Плесецк, сохранив для этой модернизации
название «Ямал».
Казалось бы, удалось без конфликтов уладить все
проблемы. К середине марта 2000 г. стала известна позиция
нового Президента России В.В. Путина, получившего
обращение Н.А. Назарбаева с просьбой о поддержке РКН
«Ямал».
* В дальнейшем по настоянию руководителей РКА и с согласия всех
участников проекта название «Квон» изменилось. Чтобы упорядочить
выпуск всех соответствующих правительственных документов, РКН
получила название «Аврора».
742
ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
18 марта 2000 г.
Пр-495
г Москва, Кремль
Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Разделяю Ваше мнение, выраженное в послании от 31 де-
кабря 1999 г., о необходимости дальнейшего укрепления дву-
стороннего сотрудничества в области освоения космического
пространства. Уверен, что важным шагом в этом направлении
станет разработка и создание ракетно-космического ком-
плекса «Ямал» с использованием производственно-техничес-
кого потенциала космодрома Байконур. Кроме того, реализа-
ция этих планов сможет сыграть значительную роль не
только в развитии телекоммуникационных систем наших го-
сударств, но и в осуществлении многосторонних междуна-
родных проектов.
Правительству России даны поручения комплексно про-
работать вопросы, связанные с реализацией этой перспектив-
ной программы. Первые результаты, представленные Госу-
дарственным наукопроизводственным ракетно-космическим
центром «ЦСКБ — Прогресс» и Ракетно-космической корпо-
рацией «Энергия» им. С.П. Королева, показали целесообраз-
ность объединения усилий разработчиков для достижения
намеченной цели.
Ю.П. Семенов стал активно развивать стратегию двух-
вариантной модернизации PH «Союз». Об этом стало извест-
но руководству РКА.
7 апреля 2000 г. состоялся разговор Ю.П. Семенова
с Ю.Н. Коптевым о двух вариантах модернизации РКН «Со-
юз». Ю.Н. Коптев сделал вполне обоснованное заключение —
Д. Квон, вкладывая средства, захочет обладать эксклюзивными
правами на использование этой модернизированной ракеты
«Аврора» (новое условное название РКН «Ямал») и вряд ли
согласится с двумя вариантами по сути одной ракеты. Ю.П. Се-
менов не мог не согласиться с его убедительными доводами.
10 апреля в РКК «Энергия» им. С.П. Королева состоялась
защита инженерной записки о создании PKII «Аврора». Присут-
ствовали представители предприятий-разработчиков инженер-
ной записки: Н.И. Зеленщиков, В.М. Филин (РКК «Энергия»),
А.В. Чечин, В.Н. Новиков, А.В. Сидоренко, В.Т. Приходкии,
В.Т. Пряхин, А.Н. Николаев, И.И. Панин, С.Г. Меньшенина
(ГНП РКЦ «ЦСКБ - Прогресс»), И.В. Бармин, В.Н. Климов,
А.В. Горячев (КБОМ), а также были приглашены: А.И. Медвед-
чиков, А.Н. Кузнецов, А.Н. Чулков (Росавиакосмос), И.А. Реше-
тин, В.В. Вахниченко, В.И. Манойло (ЦНИИмаш), Ф. Манджо-
ни, Д. Квон, К. Фулгрейб, С. Гурулева, И. Брайс, У. Хюн,
Р. Уотерман, М. Андронович, Р. Холтсбом (APSC)
Презентация началась со вступительного слова В.М. Фи-
лина. Были доложены основные аспекты создания РКН
«Аврора» в целом и его составных частей. С сообщениями
выступили Б.А. Танюшин (по РКН и PH), Б.П. Сотсков (по
КГЧ), В.А. Сорокоумов (по двигательным установкам),
П.А. Авдеев (по системам управления PH), РМ. Самитов (по
системе управления РБ «Таймыр»), Н.К. Петров (по баллис-
тике и расчетным вопросам), В.Е. Дроботун (по радиотехни-
Его превосходительству
господину Н.А. НАЗАРБАЕВУ,
Президенту Республики Казахстан
В. ПУТИН
ПРЕЗИДЕНТ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
М.М.Касьянову
И-И.Клебанову
Проработайте совместно с казахстанской
стороной конкретные механизмы сотрудничества,
включая финансовые аспекты, по созданию
ракетно-космического комплекса "Ямал".
18 марта 2000г.
Пр-494
ИК-П7-08246
10 апреля 2000 г. РКК «Энергия». Новый зал заседаний в корпусе 49.
Защита инженерной записки
Подлежат	|-
возврату с !1ан» глздия >
Прогул, •?. -.т.	,
Р оссИмСКуй О<>дгр 6 и в mJ
743
Средства выведения
Момент заседания
Трассы выведения на орбиты с различными наклонениями
ческим системам), А.В. Чечин (по работам ГНП РКЦ «ЦСКБ
— Прогресс»), В.Н. Климов (по стартовому комплексу),
Ю.М. Данилов (по техническому комплексу).
Стартовая масса, т
375
Масса полезного груза
на низкой околоземной орбите, т . До 11,86
Компоненты
топлива ... Жидкий кислород/керосин Т-1
Тяга двигателей, тс:
боковых блоков
на земле (4 дв. 14Д22) ..........85,5x4
центрального блока
маршевого (НК-33) на земле......154,0
рулевого (11ДЗЗР) на земле......22,0
блока И (РД-0124Э) в пустоте.....29,75
Габариты ГО, м:
длина (вариант 1/ вариант 2) ... 14,8/14,1
диаметр (вариант 1/ вариант 2) ... 4,1/3,7
При разработке эскизного проекта рассмат-
ривается возможность использования в каче-
стве рулевого двигателя доработанного дви-
гателя 11Д55 III ступени PH «Союз»
Ракета космического назначения «Аврора» (проект по состоянию на
начало 2000 г.)
Районы падения отделяемых элементов конструкции
РКН
Комплекс
оборудования
подготовки РКН наТК
Комплекс
оборудования
подготовки и пуска
РКНна СК
ИК ПКУ
Средства
транспортирования
Месяцы от начала инвестирования	|
U3 ' Ы I 7+9 110*12 13+15I16+18 19+21 22+24 25+27 2&+30 31+33 34+36'37+39'4СМ2 4М5 4М8
~кд
" '2111	Еажонур
Г одготсвка производства
Экспериментальная отработка, макетирование и примерки но СК >по|д готэвка L	Первый
Изготрвление блоков PH, СЗБ. КА (макет* | и пуск д ^TKU ^“‘^Р’
Транспортирование	пускАТКЦ
Изготовление блоков PH, СЗБ. КА (макет) |	Д часа у 12д |
Изготовление и транспортирование РКН для коммерческого пуска д Д
ИД, ЭП, ТЗ, КД на строительную часть и технологическое обсрудова-ие	Пидмивки
Строительство сооружений J	i	.	rnTnRHnrT, w
Изготовление --------------------------------------л	♦	ютовность «к
поставка г монтаж технологического оборудованйя	д	ПНРАИ	।	к приему нкн
ИД, ТЗ. КД на строи ельную часть и технологическое (рорудэвани^	|
Строительство сооружен!/
1
Изготовление, поставка и монтаж технологического оборудования д
Готовность СК
кпуску
РКН
!АИ дКИ |
График создания РКК «Аврора»
744
11 апреля 2000 г. работа продолжилась по группам, кото-
рыми руководили В.П. Клиппа и Б.А. Танюшин (по PH
и КСУ), А.А. Заруденский и В.Н. Климов (по стартовому
комплексу), Ю.М. Данилов (по техническому комплексу). Ат-
мосфера в целом была доброжелательной и конструктивной.
Общий настрой омрачало одно — из-за отсутствия лицензии,
которая могла быть выдана только после соответствующего
распоряжения Правительства РФ, невозможно было передать
материалы инженерной записки заказчику (APSC).
11 апреля Д. Квон встретился с руководством РКК
«Энергия», где концептуально были обсуждены схемы взаи-
модействия. В этой встрече участвовали Ю.П. Семенов,
В.М. Филин, А.Г. Деречип, А.М. Комиссаров, А.В. Киселева,
В.В. Васильев (РКК «Энергия), И.Л. Шитарев, В.Н. Чижу-
хип (ОАО «Моторостроитель»), Д. Квон, Дж. Квон, Ф. Ман-
джини, К. Фулгрсйб, С. Гурулева (APSC).
Во время беседы Д. Квон неоднократно высказывал свою
заинтересованность в том, чтобы увидеть РКК «Энергия»
в числе партнеров компании APSC. Ю.П. Семенов также под-
черкивал необходимость реализации проекта, но при условии
максимально независимых, прямых отношений с горой. В ре-
зультате встречи подписан протокол, в котором стороны (ого-
ворились обменяться учредительными документами
После завершения в РКК «Энергия» презентаций инженер-
ной записки на РКК «Аврора» в Росавиакосмосе с 12 апреля
2000 г. началось обсуждение с представителями APSC проекта
контракта на разработку эскизного проекта для проектирования
и строительства космодрома в Индийском океане (о. Рождества).
11 апреля 2000 г. Кабинет генерального конструктора РКК «Энергия». Переговоры с Д. Квоном в кабинете Ю.П. Семенова. В переговорах принимали
также участие И.Л. Шитарев (на правом фото второй справа) и В.Н. Чижухин
Размещение сооружений на техническом комплексе:
1 — монтажно-испытательный корпус; 2 — служебно-административный корпус; 3 — столовая и конференц-зал; 4 — площадка хранения транспортно-уста-
новочного агрегата; 5 — заправочная станция; 6 — компрессорная станция; 7 — хранилище ракетных блоков PH, РБ, ГО; 8 — площадка для хранения контей-
неров; 9 — здание для хранения ЗИП PH, РБ, ГО и ЗИП наземного технологического оборудования; 10 — зарядно-аккумуляторная станция; И — площад-
ка для хранения горючего PH, РБ в танк-контейнерах типа IMO-1 (20 шт.); 12 — площадка для хранения пероксида водорода в цистерне; 13 — резервуары
пожарного запаса воды с насосной станции пожаротушения; 14 — насосная станция оборотного водоснабжения; 15 — площадка для хранения дизель-элект-
ростанции под навесом; 16 — очистные сооружения ливнестоков; 17 — хранилище пиросредств; 18 — пожарное депо на 5 автомашин; 19 — гараж спецтехни-
ки и мастерские; 20 — стоянка служебных машин; 21 — хранилище топлива для дизель-электростанции; 22 — вертолетная площадка со служебным модулем;
23 — зона приема и нейтрализации промышленных стоков; 24 — автоматизированный контрольно-пропускной пункт (без постоянного обслуживающего
персонала); 25 — контрольно-пропускной пункт
L -j — основные технологические здания и сооружения; -	— здания и сооружения для хранения компонентов топлива, пиросредств; — обеспечива-
ющие здания и сооружения; — административные здания и сооружения; । । । । — ограждение; — территория ТК
745
Срс щтва выведения
120 м
Стартовое
сооружение
Транспортировщик-заправщик
горючего Т-1 для блоков Б, В, Г, Д
На технический
комплекс
вМИКPH
Транспортировщик-
заправщик
высококонцентрированной
перекиси водорода
Транспортировщик-заправщик
горючего для блока А
Транспортировщик-заправщик
горючего Т-1 для блока И
Укрытие
Автодорога
Компрессорная
Энергоблок
400 м
700 м
Контрольно-
пропускной
Железнодорожный
путь
Сооружение насосной станции
пожаротушения
Трансформаторная
подстанция
Мачта
освещения
Молниеотвод
Н = 120 м
Эстакада
Сооружение ресиверной
сжатых газов
и газификаторов азота
Хранилище жидкого
кислорода и азота
Резервуары воды
V = 500 м3
Резервуар воды
V = 100 м3
Схема генерального плана
Представителями APSC была проведена презентация ма-
териалов по космодрому: описание острова, расположение
на нем основных объектов космодрома и требования, предъ-
являемые к строительству объектов австралийской сторо-
ной. При обсуждении представители РКК «Энергия» вне-
сли предложение об одновременной разработке двух
эскизных проектов — на космодром (проект контракта на
него уже был подготовлен) и на ракетно-космический
Стартовый комплекс размещается
на южном мысе о. Рождества (Авст-
ралия)
СК имеет в своем составе:
технологический блок;
пусковую установку (стартовый
стол)
Координаты пусковой установки:
широта.................10°33,8Г
долгота ..............105°39,32’
высота над уровнем моря ... .235 м
По дополнительному соглашению
может быть создана вторая пуско-
вая установка и проведены необхо-
димые доработки технологического
блока
Общие сведения о стартовом комплексе
комплекс «Аврора» в целом, включая ракету космического
назначения (дополнительно). Предложение было принято
австралийской стороной, и сразу же приступили к разработ-
ке контракта на эскизный проект ракетно-космического
комплекса «Аврора».
17 апреля 2000 г. в Росавиакосмосе началось рассмот-
рение этих контрактов. 18 апреля переговоры завер-
шились, но контракты не были подписаны, так как не
было достигнуто соглашение с Росавиакосмосом о схеме
финансирования. Суть заключалась в следующем. Рос-
авиакосмос предполагал заключить контракт непосредст-
венно с APSC, а РКК «Энергия», КБОМ, ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» — с Росавиакосмосом. При этом тех-
ническая увязка проекта оставалась за РКК «Энергия».
Руководство РКК «Энергия» отстаивало иную позицию:
неразрывность технической ответственности и схемы оп-
латы работ.
В этих переговорах принимали участие: от Росавиакос-
моса — А.Н. Кузнецов, А.И. Медведчиков, А.Н. Чулков,
Б.И. Яроцкий; от РКК «Энергия» — А.М. Комиссаров,
В.В. Васильев, Ю.М. Данилов, В.В. Кузнецов, К.К. Попов,
Б.А. Танюшин; от ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» — А.В. Си-
доренко, В.Т. Приходкин; от КБОМ — В.Н. Климов, А.В. Го-
рячев; от APSC — Д. Квон, Ф. Манджони, К. Фулгрейб, С. Гу-
рулева, Б. Иан, У. Хюн, Р. Уотерман, М. Андронович,
Р. Холтсбом.
Подписание контрактов было отложено до совещания
у генерального директора Росавиакосмоса, на котором
должны были присутствовать руководители всех предпри-
ятий-участников проекта.
746
21 апреля 2000 г. это совещание в Росавиакосмосе
состоялось. На нем присутствовали Ю.Н. Коптев,
Ю.П. Семенов, И.В. Бармин, Г.П. Аншаков, А.Н. Куз-
нецов, А.И. Медведчиков. Интересы РКК «Энергия»
представляли также В.М. Филин и В.В. Васильев. Все
участники совещания, кроме представителей РКК
«Энергия», отстаивали ставшую традиционной схему
финансирования, когда все денежные потоки в Россию
идут через Росавиакосмос, и пытались оказать давле-
ние на представителей Корпорации. Особенно усерд-
ствовали в этом А.Н. Кузнецов и Г.П. Аншаков.
Ю.П. Семенов и В.М. Филин твердо стояли на своем:
головным координатором работ может выступать РКА,
но за работу, выполняемую РКК «Энергия», финан-
совые средства должны поступать напрямую, в Корпо-
рацию. На этом совещании также не удалось прийти
к единому мнению. Окончательное решение предпола-
галось принять 26 апреля, после возвращения
Ю.П. Семенова с Байконура, где должен был состоять-
ся запуск корабля «Прогресс М1-2».
В Казахстане, в период подготовки к запуску, В.Е. Несте-
ров, представитель Росавиакосмоса, сообщил Ю.П. Семено-
ву, что Коптев согласен с позицией РКК «Энергия» и даже
подписал соответствующее решение.
24 апреля 2000 г. для подписания инженерной запис-
ки В.М. Филин и Б.А. Танюшин (отдел 181) выехали
в Самару. Записку должен был подписать генеральный
директор и генеральный конструктор ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» Д.И. Козлов. Во время обсуждения
организационных вопросов по проекту РКК «Аврора»
были рассмотрены вопросы привлечения Волжского кон-
структорского бюро (ВКБ) РКК «Энергия» (С.А. Пет-
ренко) к выпуску конструкторской документации на
центральный блок (блок А) и схема оплат проекта. Руко-
водству ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» было доложено,
что ВКБ уже выпущена на 80 % конструкторская доку-
ментация на корпусные детали и наступила стадия, когда
необходимо подключать завод «Прогресс» к технической
проработке проекта. Это вызвало резкое возражение ру-
ководства ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс». Генеральный
директор и генеральный конструктор Д.И. Козлов за-
явил, что если документация ВКБ будет принята заводом
«Прогресс», то виновные будут уволены. Руководство
ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» настаивало, чтобы все
средства шли через Росавиакосмос, как было до распада
Союза, объясняя это тем, что РКК «Энергия» может не
совсем объективно подойти к распределению средств.
Возражения по этому поводу В.М. Филина и его доводы
о том, что другие космические программы («Морской
старт», «Ямал») оплачивались через РКК «Энергия»,
четкость их прохождения контролировалась лично пре-
зидентом Корпорации Ю.П. Семеновым и претензий от
смежников не поступало, не смогли изменить позицию
руководства ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс».
На рабочей встрече с первым заместителем генерально-
го конструктора ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» А.В. Чечи-
ным выяснилось, что графики разработки PH «Аврора»
могут появиться в ЦСКБ только в июне 2000 г., а достичь
объема выпущенной КД в ВКБ они смогут не раньше
первого квартала 2001 г. Это отодвигает разработку проек-
та, даже по предварительной оценке, вправо примерно на
1,5 года.
В результате был подписан протокол встречи.
УТВЕРЖДАЮ:
Заместитель генерального
конструктора РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
УТВЕРЖДАЮ:
Первый заместитель
генерального
конструктора ЦСКБ
А.В. ЧЕЧИН
. ФИЛИН
ПРОТОКОЛ № 181-6/1-2000 г.
технического совещания представителей
ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» и РКК «Энергия»
по вопросу проведения работ по РКК «Аврора» и «Ямал»
Самара, 24—25 апреля 2000 г.
Участники совещания рассмотрели состояние работ по
РКК «Аврора» и «Ямал».
Совещание отмечает:
1	Необходимо в первую очередь сосредоточиться на про-
ведении совместных работ по РКК «Аврора».
2.	Представители РКК «Энергия» сообщили, что
в РКК «Энергия» развернута работа по выпуску доку-
ментации на РКК «Аврора». Подготовлен и разослан на
согласование Генеральный график создания комплекса,
выпущены рабочие графики разработки КД на блок
И и РБ «Импульс» (в т.ч. на экспериментальные изде-
лия), конструкторские подразделения ведут разработ-
ку КД.
3.	Представители ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» сооб-
щили, что ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» планирует разра-
ботать планы-графики разработки КД на центральный
блок, боковые блоки и ГО в июне 2000 г. и приступить к вы-
пуску эскизного проекта на эти элементы (срок — ав-
густ-октябрь 2000 г.)
Ожидаемый срок выпуска КД на корпусные детали по
блоку А — I квартал 2001 г.
РКК «Энергия» представила предварительные редакции:
1.	Плана совместных работ РКК «Энергия» и ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» по РКК «Аврора».
2.	Состава эскизного проекта на создание наземного
комплекса и технологического оборудования космодрома
APSC.
3.	Состава эскизного проекта на ракетный сегмент РКК
«Аврора». Целесообразно завершить в ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» согласование представленного РКК «Энер-
гия» и согласованного с ЦНИИмаш ТТЗ на РКК «Ямал» при-
менительно к пускам с Байконура.
Вопрос о развертывании работ по данному ТТЗ решить
дополнительно с выпуском специального технического реше-
ния по данному вопросу:
747
Средства выведения
Совещание решило:
1.	ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» рассмотреть предва-
рительные редакции составов эскизных проектов наземно-
го комплекса и технологического оборудования космодро-
ма APSC, ракетного сегмента РКК «Аврора» и направить
замечания по этим документам в РКК «Энергия».
Срок — 15.05.00 г.
2.	РКК «Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» окон-
чательное согласование документов по п.1 провести совмест-
но с КБОМ в течение двух недель после заключения кон-
трактов с APSC на проведение упомянутых работ.
РОССИЙСКОЕ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОЕ
АГЕНТСТВО
ГСП 129857, Москва, ул. Щепкина, 42. Тел. 971-91-99.
Факс 288-90-63,975-44-67
Президенту
и генеральному конструктору
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Генеральному директору —
генеральному конструктору
ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс»
КОЗЛОВУ Д.И.
3.	ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» рассмотреть предложе-
ния РКК «Энергия» по плану совместных работ по РКК
«Ямал» и направить замечания в РКК «Энергия».
Срок — 15.05.00 г.
4.	ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» сообщить РКК
«Энергия» замечания на ТТЗ по РКК «Ямал».
Срок — 10.05.00 г.
5.	РКК «Энергия» разработать и направить ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» на согласование проект ТТТ на ракет-
ный сегмент РКК «Аврора».
Срок — через две недели после заключения контракта
с APSC, предварительная редакция — 16.05.00 г.
6.	ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» рассмотреть возмож-
ность использования существующего ГО диаметром 4,1 м
для выведения КА, занимающих минимальные зоны ПГ,
оговоренные проектом ТЗ APSC на ЭП ракетного сегмен-
та РКК «Аврора» (при длине РБ 4 620 мм и переходника
к блоку 600 мм), а также дать предложения по габаритам
ГО, обеспечивающим требования APSC по минимальным
и оптимальным зонам ПГ, приведенным в ТЗ № 2 (версия
14 апреля 2000 г.), совместно с РКК «Энергия».
Срок — 15.05.00 г.
По вопросу разработки и изготовления
III ступени ракеты-носителя «Аврора»
В соответствии с ранее принятыми решениями, головным раз-
работчиком III ступени PH «Аврора» определена РКК «Энергия»
им. С.П. Королева. При этом разработка ступени осуществляется
на базе технических решений и задела по блоку PH «Союз-2»
с возможностью использования «лифтирования» системы управ-
ления PH «Аврора». Принимая во внимание особенности исполь-
зования данной ракеты-носителя (с разгонным блоком и без него)
на космодромах Байконур и на о. Рождества, прошу Вас в рамках
эскизного проектирования дополнительно проработать следую-
щие варианты изготовления III ступени PH «Аврора»:
1)	Изготовление III ступени осуществляется ЗЭМ «РКК
«Энергия» им. С.П. Королева».
2)	Изготовление III ступени осуществляется Самарским
заводом «Прогресс».
3)	Изготовление III ступени осуществляется в кооперации:
Самарский завод «Прогресс» — модульная часть, ЗЭМ «РКК
«Энергия» им. С.П. Королева» — окончательная сборка.
Принципиальную оценку предложенных вариантов про-
шу представить в Росавиакосмос в возможно короткие сроки.
Генеральный директор
Ю.Н. КОПТЕВ
От ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» От РКК «Энергия»
(	/ tic?'*' &р/
(/У
Б.А. ТАНЮШИН
Г.В. ЩЕЛКУНОВ
Оба эти события вынуждают руководство РКК «Энергия»
обратиться к Ю.Н. Коптеву с просьбой собрать в Росавиако-
смосе совещание с участием первых лиц для обсуждения сло-
жившейся ситуации.
4 мая 2000 г. Росавиакосмос направляет в РКК «Энер-
гия» факс за подписью генерального директора
Ю.Н. Коптева с предложением проработать, наряду с дру-
гими вариантами, вопрос об изготовлении блока
И (III ступень PH «Аврора») на заводе «Прогресс», т.е.
делается попытка изменить ранее принятое решение, под-
писанное Ю.П. Семеновым и Д.И. Козловым и утверж-
денное Ю.Н. Коптевым, об изготовлении блока И на заво-
де РКК «Энергия».
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
Х"Е^'“с'и'	ЭНЕРГИЯ
......С.П. КОРОЛЕВА
Телефон:
(095)513-72-48 (513-88-55)
(095) 187-98-77 (513-86-20)
Исх. 4Д/167	№ 16.05.2000
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ
КОНСТРУКТОР
Генеральному директору
Росавиакосмоса
Ю.Н. КОПТЕВУ
Уважаемый Юрий Николаевич!
По Вашей инициативе, которую считаю, безусловно,
правильной, мы объединили усилия с ГНП РКЦ
748
«ЦСКБ—Прогресс» по созданию глубоко модернизирован-
ного ракетно-космического комплекса (РКК) «Аврора» (ра-
нее разрабатываемого под названием РКК «Ямал»).
Это произошло в тот момент, когда РКК «Энергия» за
счет своих средств, в основном прибыли, активно вела рабо-
ты по выпуску КД на ракету-носитель, ракетные блоки I, II
и III ступеней и разгонный блок для РКН «Ямал».
Необходимо отметить, что разработанная по контракту с ав-
стралийской фирмой APSC инженерная записка на РКК «Ав-
рора» базировалась на эскизном проекте по РКК «Ямал» и по-
казала возможность заимствования основных элементов РКК
«Ямал» для РКК «Аврора» с незначительными изменениями.
По состоянию на 24.04.2000 г. объем выпущенной Волж-
ским КБ РКК «Энергия» КД на баки, каркасные и ферменные
отсеки блоков А и И РКК «Ямал» составляет 80 % от общего
объема, что позволяет произвести запуск этой документации
в производство немедленно. Общий объем документации, вы-
пуск которой планируется до 30.06.00 г. составит порядка 40%
от общего объема всей КД на блоки. (Состояние выпуска КД
на блоки А и И приведено в приложениях 1 и 2).
Однако ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» не санкционирует за-
пуск указанной документации по блоку А в производство, что не
позволяет в полной мере развернуть работы по РКК «Аврора».
При этом ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» предполагает выпуск
КД на командные детали блока А лишь в I квартале 2001 г., что
приведет к задержке создания РКК «Аврора» минимум на год.
Кроме этого, в связи с Вашим факсом № ЮК-21-2939 от
04.05.00 г. по вопросу изготовления блока И сообщаю, что на
стадии эскизного проектирования нами рассматривались два
варианта производственной базы для изготовления блока И —
ЗЭМ РКК «Энергия» и завод «Прогресс».
В качестве головного завода-изготовителя блока И выбран ЗЭМ
РКК «Энергия», так как главную сборку и контрольные испытания
целесообразно проводить на ЗЭМ из-за идентичности конструкции
и системы управления блока И с разгонными блоками типа ДМ.
Нами детально рассмотрен вопрос об использовании бло-
ка И PH «Союз-2» с увеличенной длиной корпуса, так как ис-
пользование блока И с существующими габаритами приводит
к существенному уменьшению массы полезного груза (срав-
нение энергетических возможностей блока И РКК «Аврора»
и блока И PH «Союз-2» приведено в таблице, приложение 3).
Кроме этого, модификация блока И с увеличенной длиной
(диаметр корпуса 2 660 мм) при использовании блока А с уве-
личенным диаметром и головных обтекателей с диаметром
до 4100...4350 мм приводит к следующему:
—	требует разработки новой конструкции корпуса;
—	не обеспечивает использование приборного отсека с ап-
паратурой СУ, разработанной для комплекса «Морской старт»;
—	увеличивает акустическое нагружение конструкции в зоне
стыка блока И и ГО и ухудшает динамические характеристики
ракеты космического назначения (за счет дополнительного «про-
вала» жесткости в зоне блока И с малым диаметром корпуса).
Учитывая эти обстоятельства, РКК «Энергия» приняла
на стадии выпуска ЭП диаметр корпуса блока И равным
3 440 мм, на который ведется разработка КД (приложение 2).
В связи с изложенным предлагаю обсудить затронутые
вопросы у Вас с участием представителей РКК «Энергия»
и ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс».
Приложения: 1. Объемы и стоимость разработки КД на
блок А PH «Ямал» на 1 л., 1 экз.
2. Объемы и стоимость разработки КД на
блок И PH «Ямал» на 1 л., 1 экз.
3. Таблица на 1 л., 1
Ю.П. СЕМЕНОВ
Наименование работ	Объемы форм. А4			Срок выпуска кд	Стоимость тыс. руб.		
	Всего	Выпу- щено на 24 апреля 2000 г.	Про- цент выпол- нения		Всего	Выпу- щено на 24 апреля 2000 г.	Про- цент выпол- нения
КД на баки, каркасные отсеки, ферменные отсеки изделия 1А	5000	4000	80	Декабрь 2000	3600	2900	80
		♦4500	♦90			*3300	90
КД на монтажи ВБУ, ПГС, двигателей, БКС, приборов, ТИ, ТАП изделия 1А	20000	3500	18	Декабрь 2000	14500	2500	18
		*12000	♦60			*8700	*60
КД на автономную, комплексную и эксперимента- льную отработку	8000	650	8	Апреля 2001	5800	470	8
		*1600	*20			*1160	*20
Общая, испытательная, эксплуатационная документация и расчеты	13000	-	-	Август 2001	9250	-	-
Итого	46000	8150	17,7		33150	5870	17,7
		♦18100	*40			*13160	*40
Приложение 1. Объемы и стоимость разработки КД на блок А PH «Ямал»
при ее выпуске Волжским КБ РКК «Энергия»
* — план освоения на июнь 2000 г.
Наименование работ	Объемы, форм. А4			Срок выпуска кд‘	Стоимость, тыс. руб .		
	Всего	Выпу- щено на 4 мая 2000 г.	Про- цент выпол- нения		Всего	Осво- ено на 4 мая 2000 г.	Про- цент освое- ния
КД на баки, каркасные и ферменные отсеки изд. 1 Л, в том числе внедрение мероприятий по массовому совершенствован и ю	7 400	5 600	76	Декабрь 2000	5 300	4 030	76
		*6600	*89			*4 700	*89
КД на монтажи ВБУ, ПГС, двигателей, БКС, приборов, средства разделения, кабели, ТИ, ТЗП изделия 1 Л	9 600	2 600	27	Декабрь 2000	6850	1850	27
		*4 500	*47			*3 200	*47
КД на автономную, комплексную и экспериментальную отработку	7 500	350	5	Апрель 2001	5350	250	5
		*1 100	*15			*800	*15
Общая, испытательная, эксплуатационная документация и расчеты	5 500	-	-	Август 2001	3 950	-	-
Итого	30000	8 550	29		21450	6130	29
		* 12 200	*41			*8 700	*41
Приложение 2. Объемы и стоимость разработки КД на базовый блок И
PH «Ямал» при ее выпуске Волжским КБ РКК «Энергия»
* — план освоения на июнь 2000 г.
749
('рс детва вы веден ня
Наименование	«Аврора»	«Союз-2»
Разработчик	РКК «Энергия»	ЦСКБ
Изготовитель	РКК «Энергия»	Завод «Прогресс»
Двигатель	РД-0124Э	РД-0124
Тяга двигателя (в пустоте), тс	29,75	29,75
Рабочий запас топлива, т	30	22,34
Масса конструкции, кг	3480	2647
В том числе хвостовой отсек	488	456
Уменьшение массы выводимого РКН «Аврора» ПГ при пусках с о. Рождества
при использован и и блока и PH «Союз-2», кг:
на низкую орбиту (Нкр = 200 км)...................... —	1050...— 1700
на переходную к ГСО
-450
Приложение 3. Сравнение блоков И РКН «Аврора» и «Союз-2»
Накануне этой встречи (16 мая 2000 г.) руководство
ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» направило в адрес Росавиакос-
моса (А.Н. Кузнецову, А.И. Медведчикову) и РКК «Энергия»
факс с новой редакцией «Решения о порядке реализации
Соглашения с австралийской компанией APSC ...», где в оче-
редной раз подтверждалась головная роль РКК «Энергия» в ре-
ализации проекта РКК «Аврора», но распределение финансо-
вых средств опять предложено оставить за Росавиакосмосом.
17 мая 2000 г. в Росавиакосмосе состоялась встреча руко-
водства Росавиакосмоса и РКК «Энергия». На совещании
Ю.П. Семенов проинформировал, что 15 мая 2000 г. получено
сообщение от Д. Квона о том, что в Австралии прошла эколо-
гическая экспертиза проекта — одна из решающих для получе-
ния согласия правительства Австралии. Кроме того, Д. Квон
очень обеспокоен медленными темпами совместных работ.
^APSC
15 мая 2000 г.
Господину Ю.П. СЕМЕНОВУ,
президенту и генеральному
конструктору РКК «Энергия»
Уважаемый господин Семенов!
С радостью сообщаю Вам, что министр по охране окружа-
ющей среды правительства Австралии выдал разрешение
проекту APSC на основе проведенной экологической экспер-
тизы. Письмо-подтверждение господина министра, адресо-
ванное APSC, заявление APSC средствам массовой инфор-
мации, а также пресс-релиз сенатора Иана Макдоналда
прилагаются к данному письму.
Правительственное одобрение проведенной экологичес-
кой экспертизы — одна из самых важных разрешающих про-
цедур, которая открывает путь к реализации дальнейших
работ по проекту. Вслед за этим, австралийская обществен-
ность начнет задавать APSC множество вопросов о проекте,
особенно относительно планируемого к использованию типа
ракеты-носителя, а также международного сотрудничества,
необходимого для разработки и эксплуатации проекта.
В своем письме господину Ю.Н. Коптеву на прошлой не-
деле я отметил, что хотел бы в ближайшее время подготовить
совместное сообщение для прессы о сотрудничестве APSC
с Россией по данному проекту.
Однако я обеспокоен медленными темпами наших совме-
стных работ по проекту с российскими партнерами. Я отдаю
должное недавним политическим событиям в России, свя-
занным с официальным вступлением в должность Президен-
та РФ, что могло сказаться на замедлении работ по линии
правительства, а также продолжающимся внутренним дис-
куссиям о ролях российских участников проекта. Тем не ме-
нее я полагаю, что работы можно ускорить в целях осуществ-
ления практических шагов к намеченной нами цели.
Ваше своевременное рассмотрение вопроса о роли РКК
«Энергия» в консорциуме APSC также могло бы внести свой
вклад в ускорение работ по проекту. Прогресс проекта очень
важен как для инвесторов, так и для наших будущих клиентов.
Надеюсь, что Вы находитесь в добром здравии и с нетер-
пением жду встречи с Вами в ближайшее время.
С уважением
Дэвид КВОН,
Управляющий директор
Конструктивного обсуждения положения с разработкой
РКК «Аврора» на совещании не получилось, так как не присут-
ствовали руководители ЦСКБ и КБОМ. Поэтому совещание
было перенесено на 20 мая 2000 г. На совещании обсуждались
порядок проведения работ и схема финансирования проекта.
Присутствовали: Ю.Н. Коптев, А.Н. Кузнецов, А.И. Мед-
ведчиков, В.Е. Нестеров, А.Н. Чулков (Росавиакосмос);
Ю.П. Семенов, В.М. Филин (РКК «Энергия»); И.В. Бармин,
В.Н. Климов (КБОМ); Д.И. Козлов, Г.П. Аншаков (ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс»). После продолжительного обсуждения
было достигнуто соглашение о распределении ответственнос-
ти за разработку и о схеме финансирования. РКК «Энергия»
при создании РКН «Аврора» является субконтрактером
APSC с прямыми платежами (за исключением работ ГНП
РКЦ «ЦСКБ—Прогресс»), а при создании космодрома на
о. Рождества — работает по контрактам с Росавиакосмосом.
Достигнутое соглашение (от 24.05.2000 г.) было закрепле-
но выпущенными Росавиакосмосом решениями о порядке
реализации с компанией APSC Соглашения по разработке
и созданию РКК «Аврора» и космодрома на о. Рождества,
750
а также о порядке заключения контрактов и представлении
отчетности по проекту «Аврора».
20 июня 2000 г. в РКК «Энергия» состоялась очередная
встреча с Д. Квоном. Стороны подтвердили заинтересо-
ванность в реализации проекта и наметили шаги по его ус-
корению.
20 июня 2000 г. Переговоры в РКК «Энергия»
В июне 2000 г. состоялась первая поездка представителей
РКК «Энергия» на о. Рождества в составе российской делега-
ции. В делегацию входили также представители Росавиакосмо-
са, ГНП РКЦ «ЦСКБ - Прогресс», КБОМ, ИПРОМАШ-
ПРОМА и Монтажспецстроя. Там с 22 по 28 июня прошла
первая рабочая встреча, посвященная разработке эскизных
проектов космодрома на о. Рождества и РКК «Аврора».
Главными задачами поездки были:
осмотр и обсуждение мест расположения основных соору-
жений космодрома;
ознакомление с геологической структурой о. Рождества
и результатами предварительной топографической съемки
Южного мыса;
представление российской стороной основных положений
на разработку эскизного проекта космодрома и плана-про-
спекта проекта;
завершение согласования контракта на разработку эскиз-
ного проекта РКК «Аврора».
В состав делегации от РКК «Энергия» вошли: В.М. Филин,
Ю.М. Данилов, А.А. Заруденский и Б.А. Танюшин; от Росавиа-
космоса — В.Е. Нестеров, А.А. Колодяжный, Б.И. Яроцкий
и В.И. Кручинин; от ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» — А.В. Че-
чин, В.Т Приходкин, В.Н. Новиков, С.И. Сократов; от КБОМ —
В.Н. Климов, А.В. Горячев; от ИПРОМАШПРОМА —
И.А. Якушкин; от Монтажспецстроя — В.В. Качко.
С австралийской стороны в переговорах приняли участие
представители APSC, строительной компании GHD и авст-
ралийского филиала английской компании «Бритиш Аэро-
спейс» (BAE Systems).
Руководство австралийской делегацией осуществлял ди-
ректор-распорядитель APSC Дэвид Квон; делегацию на
переговорах представляли:
от APSC — Ф. Манджони, Р. Уотерман, У. Хьюн, И. Брайс,
С. Гурулева, П. Маберли;
от GHD — Л. Латн, Т. Форд, М. Фок, П. Джонс, Г. Пропе-
рьон, Д. Эдвардс, Ф. Байенс;
от BAE Systems — М. Велакотт, Б. Еланд, П. Кинг,
М. Лонздейл.
Остров Рождества расположен в Индийском океане при-
близительно на 400 км южнее острова Суматра (Индонезия).
Образованный около 50 млн лет назад в результате вулканиче-
ской деятельности, он представляет собой вершину затухшего
конического вулкана высотой около 3 км, который возвышает-
ся над уровнем океана на 200...350 м. Рельеф местности — в ос-
новном, известняковые породы, образовавшиеся как результат
формирования рифов вокруг вершины вулкана.
Остров площадью около 135 км2 (максимальный размер:
север-юг -17 км, запад-восток -19 км) мало заселен (население
— около 1 600 чел.), большей частью покрыт тропическим лесом.
Основная часть территории острова — национальный парк.
Население сконцентрировано в северо-восточной части,
там же находятся аэродром с взлетно-посадочной полосой
длиной 1 800 м и причал в небольшой незащищенной бухте.
APSC предполагает разместить космодром в юго-восточ-
ной части острова (так называемом Южном мысе). На ост-
рове, в том числе на Южном мысе, ведется разработка фос-
фатов, для вывоза которых имеется сеть автомобильных
дорог.
Российской делегации предоставили возможность осмот-
реть основные объекты инфраструктуры острова (аэродром,
причал, поселок) и посетить предполагаемое место строи-
тельства космодрома — Южный мыс.
Остров Рождества
751
Средства выведения
Здание аэропорта на о. Рождества
Существующий причал для погрузки фосфатов на о. Рождества
Площадка для стартового комплекса
Площадка для технического комплекса
APSC было предложено разместить космодром на не-
скольких площадках в районе Южного мыса:
площадка для стартового комплекса, на которой будут
размещены первая пусковая установка, а также зарезервиро-
вано место под вторую пусковую установку;
площадка для технического комплекса;
отдельные площадки для командного пункта, измеритель-
ного комплекса и средств контроля и управления полетом
и связи.
Жилой комплекс космодрома APSC предполагается рас-
положить в северо-восточной части острова вблизи аэродро-
ма и поселка.
В результате осмотра предложенных APSC площадок, об-
суждения особенностей геологической структуры острова
и результатов топографической съемки Южного мыса сторо-
ны договорились о предварительной привязке основных
технических сооружений РКН «Аврора» к конкретной
местности острова.
Так, основные объекты космодрома сочли целесообраз-
ным разместить на двух площадках — площадке стартового
комплекса и площадке технического комплекса, разместив
пункт управления подготовкой и полетом и оборудование
измерительного комплекса и средства контроля и управле-
ния полетом непосредственно в здании монтажно-испыта-
Идет привязка объектов космодрома (Ю.М. Данилов, В.И. Кручинин,
Д. Квон, А.А. Заруденский)
тельного комплекса, на крыше которого предполагается ус-
тановить антенны командно-измерительного комплекса
и средств связи.
752
Limestone p.
j^East Quarry
10 Wash and sc
1.5 km
|f 15
1.0 кЛ
<V-i
и гг sV
Предварительно согласованное на первой рабочей встрече расположение
объектов космодрома
1.	МИК
2.	ХРАНИЛИЩЕ
3.	ХРАНИЛИЩЕ
КОНТЕЙНЕРОВ
4.	КОМПРЕССОРНЫЕ
л СКА U ЗАПАСНЫХ
ЧЛ« ГЕЙ
6.	РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ
7.	ПОЖАРНЫЕ МАШИНЫ
8.	ГАРАЖ
9.	АДМИНИСТРАТИВНОЕ.
ЗДАНИЕ	‘
\ I V й
ingrowth
10	3 АРЯДН \Я СТАНЦИЯ
11	ПИРОТЕХНИЧЕСКАЯ
ПОЗИЦИЯ
12.	ВАРИАНТ ХРАНИ-
Е ЛИЩА ГОРЮЧЕГО
В. КПП
14.	ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ
15.	НАФТИЛ
16.	ХРАНИЛИЩЕ
ГОРЮЧЕГО
. 17. Н2О2
/ 18. ОБОРУДОВАНИЕ
ДЛЯ СПЕЦТОКОВ
19.	ВОДОСНАБЖЕНИЕ
20	ХРАНИЛИЩЕ ВОДЫ
21.	СТАРТОВАЯ
ПЛОЩАДКА1
22.	С ГАРТОВ ЧН
ПЛОЩАДКА.!
23.	ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
БЛОК СК
Учитывая сложную геологическую структуру острова,
договорились уже в ближайшее время провести дополни-
тельную детальную топосъемку Южного мыса с расстоянием
между горизонталями 1...2 м, а также геологические изыска-
ния на глубину до 50 м в местах размещения основных соору-
жений технического и стартового комплексов.
В результате проведенных во время первой технической
встречи обсуждений и обследования специалистами GHD
территории Южного мыса была согласована предваритель-
ная схема размещения основных сооружений космодрома.
В торжественной обстановке на местах будущих стартово-
го сооружения и монтажно-испытательного корпуса были за-
биты «первые колышки».
Во время встречи был согласован контракт APSC с Рос-
авиакосмосом (совместно с ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс»
и КБОМ) и РКК «Энергия» на разработку эскизного про-
екта ракетно-космического комплекса «Аврора» (кон-
тракт APSC-CDR-002), который был подписан в конце
встречи.
В.Н. Климов, В.М. Филин, Ю.М. Данилов, Д. Квон готовы забить «пер-
вый колышек* на месте стартового сооружения
«Первый колышек* забит
Стороны обсудили также ряд проблемных вопросов, кото-
рые должны найти отражение в эскизном проекте РКК «Ав-
рора» и требуют принятия совместных решений:
безопасность и сохранение экологии острова Рождества,
значительная часть которого является национальным пар-
ком, где обитают уникальные представители фауны;
безопасность на трассе полета (имеется в виду расположе-
ние вблизи от трассы для выведения КА на геопереходные
орбиты значительного числа заселенных островов иностран-
ных государств). Австралийская сторона выразила желание
увидеть в эскизном проекте рассмотрение вопросов безопас-
ности трассы как для варианта с созданием автономной (не-
зависимой от СУ) системы прерывания полета, так и для ва-
рианта с использованием традиционных для российских
средств выведения методов ограничения отклонения аварий-
ной РКН от трассы полета. Австралийской стороной было
также сформулировано требование о затоплении отделяемых
блоков и элементов конструкции после их падения в океан за
время, не превышающее двое суток;
прием телеметрической информации с учетом удаленнос-
ти трасс от российских измерительных пунктов. Российская
сторона предложила использовать для приема телеметричес-
кой информации, помимо измерительного комплекса космо-
дрома, мобильные измерительные пункты, размещаемые по
трассе полета и работающие (совместно с бортовыми средст-
вами измерения) в S-диапазоне частот. Было предложено
также использовать аппаратуру наземного технологического
753
Средства выведения
комплекса системы измерений как для проведения контроль-
ных испытаний РКН в монтажно-испытательном корпусе,
так и при обработке телеметрической информации, поступа-
ющей с борта в полете;
организация на территории космодрома командно-изме-
рительного комплекса и использование спутниковых систем
связи «Интелсат», «Инмарсат» и TDRSS для передачи теле-
метрической информации на о. Рождества и российские
предприятия-разработчики.
Во время встречи был обсужден вопрос о характеристиках
приземного и высотного ветров в районе о. Рождества. Участ-
ники встречи пришли к выводу, что для подготовки эскизно-
го проекта РКК «Аврора» объема параметров атмосферы не-
посредственно на о. Рождества недостаточно, поэтому
договорились об использовании при подготовке проекта дан-
ных о профиле ветра по высоте и градиентах скорости ветра,
полученных по результатам зондирования атмосферы на Ко-
косовых островах (приблизительно 1 100 км от о. Рождества).
Австралийская сторона согласилась начать процесс подго-
товки к созданию и эксплуатации метеостанции на Южном
мысе о. Рождества и о начале в ближайшее время зондирова-
ния атмосферы, которое будет проводиться на Южном мысе
в течение года для получения необходимой статистики.
В ходе встречи Д. Квон высказал недовольство в связи с
задержкой подготовки Росавиакосмосом необходимых пра-
вительственных разрешений, без получения которых нельзя
приступить к полномасштабным работам по проекту и его
финансированию австралийской стороной.
Руководитель делегации РКК «Энергия» В.М. Филин
предложил создать техническую рабочую группу для разра-
ботки исходных данных для проектирования сооружений ко-
смодрома, работающую на австралийской территории. Эта
идея встретила поддержку австралийской стороны. Партне-
ры договорились, что состав, сроки и условия работы группы
будут согласованы на следующей встрече по контрактам
APSC-CDC-001 (разработка эскизного проекта космодрома)
и APSC-CDR-002 (разработка эскизного проекта РКК «Ав-
рора») в Москве.
Австралийской стороной также была подчеркнута исклю-
чительная важность формирования благоприятного мнения
населения о. Рождества о проекте «Аврора» и организации
тесного сотрудничества всех компаний, участвующих в про-
екте, с администрацией и населением острова, имеющим
сложную этническую структуру (китайцы, малайцы, бывшие
европейцы, индусы).
По инициативе Д. Квона была организована встреча рос-
сийской делегации с губернатором острова Биллом Тейлором
и представителями общественности. Во время радушной
встречи была подтверждена заинтересованность администра-
ции и населения в создании на территории острова ракетно-
космического комплекса «Аврора». Для российской делега-
ции и сотрудников APSC губернатор и его жена Джен Тейлор
устроили прием в своей резиденции Rocky Point, на котором
царила атмосфера дружбы и взаимопонимания.
С 9 по 17 октября в городах Москве и Королеве прошла
вторая техническая встреча представителей APSC, Росавиа-
космоса, РКК «Энергия», ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс»
и КБОМ, посвященная проекту «Аврора».
В состав австралийской делегации, которой руководил ди-
ректор-распорядитель APSC Дэвид Квон, вошли представите-
ли APSC: Френк Манджони, Ким Фулгрейб, Майкл Андрано-
вич, Ричард Уотерман, Хванг Филип, Светлана Гурулева, Иен
Брайс, Уолтер Хьюн, Людмила Василевская, Екатерина Голуб-
чикова; компании GHD: Литни Латтон, Винг Фок, Питер
Джонс, Джефри Проперджон; банка Bank of America: Дин Дра-
сек, Ровена Ю, Ди Ким; банка Trigem Ventures: Кванг Джу.
С российской стороны во встрече приняли участие пред-
ставители Росавиакосмоса: В.Е. Нестеров, А.А. Колодяжный,
А.Н. Чулков, Б.И. Яроцкий, В.И. Бондаренко, Н.Н. Овчинни-
ков, Ю.В. Головков; представители РКК «Энергия»: В.М. Фи-
лин, Ю.М. Данилов, А.М. Комиссаров, Г.В. Рольщиков, В.Г.
Кравец, П.А. Авдеев, Е.И. Зубков, В.И. Кузнецов, Н.К. Пет-
ров, Е.А. Казимирчук, С.Ю. Прокофьев, В.Ю. Казарин, В.Н.
Веселов, Б.А. Танюшин, А.М. Гарбар, В.К. Живулин, С.Н. Во-
робьев, О.Ю. Абалихин, А.Д. Бородин, О.П. Гаврелюк, М.В.
Рожков, А.В. Верещетин, А.О. Турунов, Д.В. Дунаев, В.В. Аб-
рамушкин, С.В. Зайцев, В.И. Баев, М.И. Безкоровайный, А.Л.
Магдесьян; представители ГНП РКЦ «ЦСКБ — Прогресс»:
А.В. Чечин, В.Т. Приходкин, А.В. Сидоренко, PH. Ахметов,
А.М. Попов, А.И. Князев; КБОМ: И.В. Бармин, В.Н. Климов,
А.В. Горячев, А.В. Православнов, а также представители ЗАО
АК «Полет», 31 ГПИ СС, ПО «Моторостроитель», Ипромаш-
пром.
Встреча началась 9 октября 2000 г. в Росавиакосмосе. На-
чальник управления Росавиакосмоса А.А. Колодяжный и
заместитель начальника управления Росавиакосмоса
А.Н. Чулков сделали сообщения о подготовке межправитель-
ственных и межведомственных документов в обеспечение ра-
бот по теме «Аврора», в частности было отмечено, что Рос-
авиакосмосом подготовлен и согласован с российскими
ведомствами проект постановления Правительства РФ по
вопросу создания РКК «Аврора» на о. Рождества. В период
встречи проект находился на согласовании в МО РФ, ко-
торое задерживалось из-за отсутствия рамочного межправи-
тельственного соглашения и соглашения о технических га-
рантиях, а также из-за отсутствия состава участников проек-
та с австралийской стороны. Проект межправительственного
соглашения был в стадии готовности. Ожидалось, что к кон-
цу декабря 2000 г. он будет одобрен Правительством России
и направлен в парламент Австралии. По мнению посла Авст-
ралии в Москве, не предполагалось серьезных препятствий
для его одобрения и окончательного подписания, однако
подготовка потребовала времени, и поэтому подписание
ожидалось не ранее конца 2000 г.
Проект соглашения о гарантиях был разработан МИД РФ
и для передачи австралийской стороне.
Д. Квон призвал Росавиакосмос ускорить выпуск постанов-
ления Правительства РФ, поскольку его отсутствие препятст-
вовало развертыванию работ по маркетингу проекта «Аврора».
Он сообщил также, что Bank of America будет заниматься фор-
мированием финансового пакета проекта, и надеется, что фи-
нансовый пакет будет полностью сформирован в начале 2001 г.
К. Фулгрейб, сообщив о состоянии разработки законода-
тельных и административных актов Австралии в области ли-
цензирования космической деятельности, выразил надежду,
что акты, необходимые для получения лицензий на такую де-
ятельность, будут приняты весенней сессией парламента Ав-
стралии.
Согласно проектам этих актов, APSC сможет получить
предварительную лицензию на строительство космодрома,
754
а после завершения строительства — лицензию на его экс-
плуатацию при условии выполнения всех требований, огово-
ренных при выдаче предварительной лицензии на строи-
тельство.
РКК «Энергия» (С.Ю. Прокофьев), ГНП РКЦ
«ЦСКБ—Прогресс» (А.М. Попов), КБОМ (В.М. Климов)
сделали сообщение о ходе работ по контракту APSC-CDC-001
(создание космодрома на о. Рождества). Они подчеркнули,
что российскими участниками работы по выпуску эскизных
проектов ведутся в полном объеме, несмотря на отсутствие
финансирования со стороны APSC, однако это обстоятельст-
во не позволяет привлечь к работам в необходимом объеме
смежные организации.
РКК «Энергия» (Б.А. Танюшин) и ГНП РКЦ «ЦСКБ —
Прогресс» (А.М. Попов) представили основные положения
и план-проспект эскизного проекта РКК «Аврора»; австра-
лийская сторона — основные положения базового контракта
«под ключ» на создание РКК «Аврора» на о. Рождества.
В процессе встречи в РКК «Энергия» 10—12 октября
работали три рабочие группы.
Первая группа, которой руководили Е.И. Зубков
и Ю.М. Данилов, обсуждала вопросы сооружения космодро-
ма на о. Рождества (Контракт APSC-CDC-001):
исходные данные, представленные APSC для разработки
эскизного проекта на космодром (данные по топографии, гео-
логии, ветрам и др.);
предложения австралийской стороны по общей структуре,
составу сооружений и общему плану расположения объектов
космодрома;
план размещения пристроек в главном здании ТК и разме-
щение основных технических систем;
вопросы транспортирования и разгрузки составных час-
тей РКН и технологического оборудования;
возможность приема на существующий аэродром о. Рож-
дества самолета АН-124-100 с загрузкой 50...60 т;
распределение работ между российской и австралийской
сторонами при создании космодрома.
Российская сторона внесла предложения о размещении
пристроек к главному зданию ТК, а также по их составу и рас-
положению технологического оборудования на ТК и СК; о
графике работ; предварительном составе технических систем
и распределении работ и ответственности между российской
и австралийской сторонами при создании космодрома; требо-
ваниях к аэропорту на о. Рождества.
В результате встречи группа согласовала уточненную схе-
му сооружений космодрома на Южном мысе.
Вторая рабочая группа возглавляемая Б.А. Танюшиным,
рассмотрела вопросы разработки эскизного проекта РКК
«Аврора» (Контракт APSC-CDR-002):
представленные APSC (И. Брайс) исходные данные для
разработки эскизного проекта РКК «Аврора»;
представленный APSC (Р. Уотерман) проект рабочего за-
дания на обеспечение пусковых услуг и разъяснения APSC о
предлагаемой организации работ при заключении контрак-
тов на этап эксплуатации и при проведении аналитической
интеграции конкретных КА;
предложения российской стороны (Г.В. Рольщиков,
В.Г. Кравец, PH. Ахметов) об организации телеметрических
измерений и комплекса средств для контроля и управления
полетом и обеспечения связи;
требования российской стороны (О.Ю. Абалихин,
В.И. Баев) к метеообеспечению и зондированию атмосферы;
предложения РКК «Энергия» об экологическом мони-
торинге в районе космодрома (А.Л. Магдесьян).
Схема размещения объектов космодрома, уточненная на второй рабочей
встрече
Третья рабочая группа, работой которой руководил
А.М. Комиссаров, обсуждала представленный APSC документ
«Основные принципы, применимые к контракту «под ключ»
(проект контракта на создание космодрома). Стороны решили
приступить к подготовке текста контракта и провести рабочую
встречу по его обсуждению в середине декабря 2000 г.
12 октября состоялась заключительная встреча всех
групп, на которой были подведены итоги проведенной рабо-
ты и обсуждена структурная схема РКК «Аврора». Вел встре-
чу руководитель делегации РКК «Энергия» заместитель ге-
нерального конструктора В.М. Филин.
С 13 по 17 октября 2000 г. состоялась поездка группы ав-
стралийской делегации на космодром Байконур. В ходе по-
ездки австралийцы посетили:
стартовый и технический комплексы PH «Союз»;
стартовый и технический комплексы PH «Протон»;
технический комплекс разгонного блока ДМ;
универсальный комплекс стенд—старт (УКСС) PH
«Энергия»;
рабочие места и чистовые камеры для подготовки коммер-
ческих космических аппаратов.
Делегация присутствовала на пусках PH «Протон»
и PH «Союз» с транспортным грузовым кораблем «Прогресс М-43».
Во время посещения прошла встреча Дэвида Квона
с Ю.П. Семеновым, посвященная рассмотрению состояния
работ по проекту «Аврора». Австралийская делегация
осталась удовлетворенной ходом работ над эскизными проек-
тами РКК «Аврора» и космодрома, а также результатами по-
сещения объектов космодрома Байконур.
755
Средства выведения
С 8 по 10 ноября 2000 г. в Самаре прошло техническое сове-
щание, где анализировался целый ряд вопросов, в том числе:
согласование исходных данных на разработку системы управ-
ления РКН; согласование циклограммы и ПГС блоков I и II
ступеней; подготовка двигателя НК-33 к товарной поставке
и график создания двигателя; согласование графиков создания
технического комплекса на космодроме APSC (о. Рождества)
и космодроме Байконур; экспериментальная отработка и др.
По результатам обсуждения выпущены совместные прото-
колы, которые утверждены заместителем генерального конст-
руктора В.М. Филиным и первым заместителем генерального
конструктора ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» А.В. Чечиным.
Во время встречи не обошлось без «выпадов» со стороны
генерального конструктора ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс»
Д.И. Козлова, заявившего, что он не верит в успех проекта
РКК «Аврора». Это вызвало недоумение партнеров, но было
«списано» на счет характера Д.И. Козлова, очень изменивше-
гося в последние годы.
В целом можно считать, что совещание прошло успешно и
были приняты решения по всем обсуждаемым вопросам.
Примечательно, что после того, как делегация РКК «Энер-
гия» во главе с Ю.П. Семеновым посетила в ноябре 2000 г. Аста-
ну, где состоялась встреча с премьер-министром К. К. Токаевым,
результатом которой стало обращение президента Республики
Казахстан Н.А. Назарбаева к Б.Н. Ельцину с просьбой о под-
держке совместной разработки комплекса «Ямал»*, до конца
2000 г. вопрос неоднократно обсуждался в ходе телефонных пе-
реговоров генерального директора космического агентства Рес-
публики Казахстан М.М. Молдабекова с Ю.П. Семеновым и на-
ходился на постоянном контроле у руководства Казахстана. К
сожалению, Ю.П. Семенову приходилось отвечать не совсем
убедительно, так как до конца года так и не определилось окон-
чательное решение на правительственном уровне. Недовольст-
во промедлением руководства Российской Федерации высказал
премьер-министр республики Казахстан К.К. Токаев и на встре-
че 16 ноября 2000 г. Ю.П. Семенов вынужден был лишь только
выразить сожаление по данному поводу, так как подобные об-
стоятельства дополнительно осложняли и без того непростые
условия работы на космодроме Байконур.
16 ноября 2000 г. Байконур. Разговор Ю.П. Семенова и К.К. Токаева
о выполнении договоренностей, достигнутых 31 ноября 1999 г. в Астане
* Положительный ответ В.В. Путина на данное обращение приведен выше.
Чтобы ускорить работы по эскизному проекту космодрома
APSC на о. Рождества и оперативно решить технические во-
просы со специалистами компании GHD, 7 ноября 2000 г.
в г. Перт (Австралия) была направлена рабочая группа россий-
ских специалистов. В ее состав вошли: В.Ю. Казарин (РКК
«Энергия»), С.И. Пивишев (ГНП РКЦ «ЦСКБ — Прогресс»),
В.В. Поляков (ИПРОМАШПРОМ), В.М. Нилов (КБОМ).
Группе, работавшей в г. Перт до 15 декабря 2000 г., пред-
стояло согласовать генеральный план космодрома и располо-
жения объектов космодрома на о. Рождества, а также решить
вопросы взаимного обмена исходными данными между рос-
сийской и австралийской сторонами.
Результаты совместных работ специалистов были рассмо-
трены в ходе технической встречи № 3 по разработке эскиз-
ного проекта космодрома APSC, прошедшей с 11 по 19 декаб-
ря 2000 г. в г. Перте. На встрече рассматривалось состояние
инженерной проработки проекта, приняты согласованные
технические решения по строительству и оснащению космо-
дрома, технического и стартового комплексов, отдельных
зданий и сооружений, намечены основные направления даль-
нейшей работы над проектом.
Во встрече принимали участие: Л.Ю. Тапуть, Б.И. Яроцкий
(Росавиакосмос); В.М. Филин, А.А. Заруденский, В.Ю. Каза-
рин (РКК «Энергия»); А.В. Чечин, В.Т. Приходкин, С.И. Пи-
вишев (ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс»); В.Н. Климов,
В.М. Нилов (КБОМ); В.В. Поляков (ИПРОМАШПРОМ).
Работа по проекту «Аврора» постепенно входила в рамки
принятых в России организационных форм.
Приказом генерального директора Росавиакосмоса
Ю.Н. Коптева № 10 от 8 февраля 2001 г. был организован
Совет главных конструкторов по теме «Аврора». Председате-
лем Совета назначен президент и генеральный конструктор
ОАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королева» Ю.П. Семенов.
Его заместителями стали генеральный директор, генераль-
ный конструктор ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» Д.И. Козлов
и начальник, генеральный конструктор КБ ОМ И.В. Бармин.
В состав Совета вошли все главные и генеральные конструк-
торы традиционных смежников, РКК «Энергия».
Этим же приказом организовано оперативно-техничес-
кое руководство (ОТР) проектом во главе с заместителем
генерального конструктора ОАО РКК «Энергия» В.М. Фи-
линым. Всего в состав ОТР вошли 30 человек из различных
организаций, в том числе и представители Росавиакосмоса.
И наконец, 5 марта 2001 г. вышло долгожданное Распоряже-
ние Правительства Российской Федерации № 302-р, дающее
разрешение на сотрудничество с APSC по проекту «Аврора».
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 5 марта 2001 г. № 302-р
г. Москва
1.	Принять предложения Росавиакосмоса, согласованные
с МИДом России, Минобороны России и другими заинтере-
сованными федеральными органами исполнительной власти:
756
о сотрудничестве с австралийской компанией «Азиатско-ти-
хоокеанский космический центр» в разработке ракетно-косми-
ческого комплекса среднего класса «Аврора» с разгонным бло-
ком «Корвет» (далее именуется — комплекс «Аврора»)
и создании на острове Рождества (территория Австралии в Ин-
дийском океане) космодрома для коммерческих запусков косми-
ческих аппаратов в мирных целях с участием открытого акцио-
нерного общества «Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
имени С.П. Королева», федерального государственного унитар-
ного предприятия «Государственный научно-производственный
ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс», федерального
государственного унитарного предприятия «Конструкторское
бюро общего машиностроения имени В.П. Бармина»;
о разработке и поставке в установленном порядке австра-
лийской компании «Азиатско-тихоокеанский космический
центр» наземного технологического оборудования космодро-
ма, проектной и эксплуатационной документации для ком-
плекса «Аврора» и для указанного оборудования в объеме,
необходимом для выполнения работ по строительству и экс-
плуатации объектов космодрома на острове Рождества;
об изготовлении и о поставке ракет-носителей и разгон-
ных блоков, подготовке их к пуску, проведении запусков кос-
мических аппаратов с космодрома на острове Рождества си-
лами российских специалистов;
о дооснащении космодрома Байконур для проведения
летных испытаний комплекса «Аврора».
При проведении этих работ руководствоваться законода-
тельством Российской Федерации в области экспортного
контроля.
Указанные работы осуществлять без передачи Австра-
лийской Стороне технологий и лицензий на производство
ракетно-космической техники и ее компонентов.
2.	Росавиакосмосу, Минобороны России, Минюсту Рос-
сии и МИДу России совместно с другими заинтересованными
федеральными органами исполнительной власти принять ме-
ры по охране российских технологий в связи с проведением
работ, предусмотренных в пункте 1 настоящего распоряжения.
Росавиакосмосу и МИДу России провести переговоры с Ав-
стралийской Стороной по данному вопросу и по достижении
договоренности представить в установленном порядке в Прави-
тельство Российской Федерации согласованные предложения.
Разрешить Росавиакосмосу осуществлять поставку ракет-
носителей, разгонных блоков и наземного технологического
оборудования космодрома после урегулирования с Австра-
лийской Стороной вопросов охраны российских технологий.
3.	Росавиакосмосу в 2001 году представить в установлен-
ном порядке в Правительство Российской Федерации предло-
жения о включении работ, предусмотренных в пункте 1 насто-
ящего распоряжения, в Федеральную космическую программу
России на 2001-2005 годы, имея в виду финансирование этих
работ за счет средств внебюджетных источников.
4.	Разрешить Минобороны России привлекать на договор-
ной основе личный состав военных представительств для учас-
тия в работах по обеспечению качества разработки и изготовле-
ния составных частей комплекса «Аврора», а также
технические средства и личный состав войсковых частей для
участия в осуществлении с космодрома Байконур запусков ко-
смических аппаратов с использованием комплекса «Аврора».
5.	Росавиакосмосу осуществлять координацию работ,
предусмотренных настоящим распоряжением.
Росавиакосмосу и Минобороны России обеспечить кон-
троль и сопровождение указанных работ.
Председатель Правительства
Российской Федерации
М.КАСЬЯНОВ
Позиция ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» даже после подписа-
ния Распоряжения Правительства оставалась противоречивой.
В рамках темы «Русь» ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» сов-
местно с ГК НПЦ им. М.В. Хруничева выпустило инженер-
ную записку. В ней предлагалось создать ракету, аналогич-
ную РКН «Аврора», но с центральным блоком в исполнении
модуля PH «Ангара» легкого класса (разработка ГК НПЦ
им. М.В. Хруничева). При этом главную роль по такой раке-
те предлагалось закрепить за ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс».
На встрече 20 марта 2001 г. в Самаре Д.И. Козлов подтвер-
дил, что такие предложения направлены на загрузку завода
«Прогресс». Блок III ступени должен разрабатываться ГНП
РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» и изготавливаться на заводе «Про-
гресс».
К удивлению В.М. Филина генеральный директор ГНП РКЦ
«ЦСКБ-Прогресс» также заявил о том, что ему ничего неизве-
стно о Совете главных конструкторов и об образовании ОТР по
теме «Аврора». Все это насторожило разработчиков, у которых
подобные «партнерские» отношения вызывали недоумение.
В I кв. 2001 г. РКК «Энергия», ГНП РКЦ «ЦСКБ-Про-
гресс», КБОМ совместно со своей кооперацией завершили
разработку эскизных проектов РКК «Аврора» и космодрома
APSC. Причем при разработке эскизного проекта РКК «Авро-
ра» подготовлены два комплекта материалов: для передачи
APSC, в объеме справочника пользователя, как это было пре-
дусмотрено контрактом, н для проведения дальнейших работ
по выпуску конструкторской документации на РКН и состав-
ные части комплекса в объеме, предусмотренном российской
нормативной документацией на разработку ракетно-космиче-
ских комплексов. В общей сложности в составе проектов бы-
ло выпущено более двухсот документов (56 документов — по
космодрому APSC и 162 документа — по РКК «Аврора» для
обеспечения работ предприятий-разработчиков).
Материалы эскизных проектов были рассмотрены
18 апреля 2001 г. на первом заседании Совета главных конст-
рукторов по проекту «Аврора». В работе Совета приняла
участие австралийская делегация во главе с директором-рас-
порядителем APSC Д. Квоном. По договоренноеги с австра-
лийской стороной Совет главных конструкторов был совме-
щен с презентацией проекта заказчику.
С вступительным словом выступил председатель Совета
Ю.П. Семенов. Он отметил, что это — важный этап развития
проекта, и коротко напомнил о принципиальных событиях,
предшествующих этому этапу.
Сообщение о результатах разработки эскизных проектов
РКК «Аврора» и космодрома APSC сделал заместитель гене-
рального конструктора В.М. Филин. Его выступление до-
полнили первый заместитель генерального конструктора
ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» А.В. Чечин (о первой и вто-
рой ступенях ракеты), первый заместитель генерального
конструктора КБОМ В.Н. Климов (о стартовом комплексе).
С докладами выступили также разработчики основных со-
ставных частей комплекса: заместитель генерального конструк-
тора НПЦ АП В.В. Морозов (о системе управления РКН),
757
Средства выведения
главный конструктор НПО «Энергомаш» И.Ю. Фатуев (о мар-
шевых двигателях и рулевых агрегатах блоков первой ступени
РКН), генеральный конструктор СНТК им. Н.Д. Кузнецова
Е.А. Гриценко (о маршевом двигателе второй ступени РКН),
заместитель генерального конструктора КБХА В.Д. Горохов
(о маршевом двигателе третьей ступени и рулевом двигателе
второй ступени РКН), заместитель генерального конструктора
РКК «Энергия» Б.А. Соколов (о маршевом двигателе разгон-
ного блока), первый заместитель генерального директора НПО
ИТ В.К. Егоров (о системе измерений на базе СКУТ—40), заме-
ститель генерального конструктора ГНП РКЦ «ЦСКБ—Про-
гресс» Л. С. Рохваргер (об инфраструктуре космодрома).
18 апреля. Первое заседание Совета главных конструкторов по проекту
РКК «Аврора»
С докладом выступает В.М. Филин
Момент заседания
В заключение Д. Квон отметил большую проделанную работу
и выразил надежду, что проект будет реализован в заданные сроки.
Совет, одобрив эскизные проекты, наметил сроки реше-
ния технических, а также распределения финансовых
средств и численности персонала.
Два следующих дня проходила детальная презентация ма-
териалов австралийской стороне. По результатам встречи был
подписан протокол российской стороны на различных этапах
создания и эксплуатации РКК «Аврора» на о. Рождества.
В период с 20 по 23 мая российская делегация во главе
с генеральным директором Росавиакосмоса Ю.Н. Коптевым
посетила Австралию. Во время визита было подписано Меж-
правительственное соглашение о сотрудничестве в области
космической деятельности. От имени Правительства Рос-
сийской Федерации соглашение подписал Ю.Н. Коптев, а от
Правительства Австралии - сенатор Ник Мингин.
В соглашении определены: правовые и организационные
рамки коммерческой и иной деятельности, связанной с запуска-
ми космических аппаратов; поощрения научных исследований
и сотрудничества в проектировании, разработке, производстве,
испытаниях и эксплуатации космической техники; оказание со-
действия во взаимном обмене технологиями, специальными
знаниями, оборудованием и материальными ресурсами.
В проведении проектных исследований по определению
облика РКК «Аврора», разработке основных положений и ис-
ходных данных для разработки эскизных проектов комплекса
и космодрома на о. Рождества, а также в разработке эскизных
проектов активное участие приняли сотрудники НТЦ 4Ц
(В.М. Филин, В.П. Клиппа, А.А. Заруденский, В.Н. Веселов,
В.Ю. Казарин, В.А. Задеба, Б.А. Танюшин, Б.П. Сотсков,
А.О. Турунов, В.И. Журавлев, С.П. Ольховская, А.В. Вереще-
тин, Т.В. Богачева), центра 6У (Б.А. Соколов, В.Г. Хаспеков,
Н.Н. Тупицын, Ю.Н. Сидоров), отделения 01 (А.А. Жидяев,
Н.К. Петров, В.Н. Кузнецов, А.А. Дядькин, О.П. Гаврелюк).
Материалы по техническому и стартовому комплексам были
подготовлены с активным участием Ю.М. Данилова, М.В. Ли-
хачева, В.И. Кузнецова, А.М. Гарбара, В.В. Наумкина,
М.Н. Ефанова, Н.А. Гурьева. Подготовка материалов по изме-
рительному комплексу, средствам управления и организации
связи осуществлялась специалистами отделения 34 (В.Н. Па-
нарин, Е.И. Зубков, Г.В. Рольщиков, О.Ю. Абалихин), отделе-
ния 31 (В.Е. Вишнеков, В.Е. Дроботун, В.Г. Кравец,
И.Э. Бродский), отделения 24 (П.А. Авдеев, П.Ф. Кулиш,
В.В. Колодийчук, М.Н. Щербаков), отделения И (В.А. Соло-
вьев, Ю.А. Скурский, В.А. Глухов). Координация работ
выполнялась дирекцией 4Д при активном участии К.К. Попо-
ва, В.В. Абрамушкина, С.Ю. Прокофьева, С.И. Козубенко,
Г.В. Щелкунова. Обеспечение контрактных вопросов осуще-
ствлялось А.Г. Деречиным, А.М. Комиссаровым, В.В. Василь-
евым и С.В. Зайцевым.
Блок И ракеты-носителя «Ямал»
на компонентах топлива жидкий
кислород и сжиженный природный газ
Использование в качестве горючего сжиженного природ-
ного газа (СПГ), состоящего на 95 % из метана, с начала
космической эры привлекало внимание разработчиков ракет-
758
ио-космической техники. Являясь криогенным компонентом
топлива, по своим энергетическим характеристикам СПГ
с жидким кислородом занимает промежуточное положение
между керосином и водородом. Однако неосвоенность
в начале развития ракетной техники промышленного произ-
водства СПГ в необходимых количествах, сложности хране-
ния и транспортировки, пожаровзрывоопасность, а также от-
носительно низкая плотность побудили разработчиков отдать
предпочтение топливной паре керосин+жидкий кислород.
Интерес отечественных разработчиков к СПГ вновь
возрос в середине 90-х годов, когда стала актуальной тема ис-
тощения нефтяных ресурсов и уменьшения запасов углево-
дородного горючего. На внутреннем рынке стоимость керо-
сина стала повышаться В то же время большие разведанные
запасы природного газа, освоенное промышленное производ-
ство получения СПГ в необходимых количествах сделали его
по стоимости на российском рынке выгоднее керосина.
В целях повышения эффективности использования энер-
горесурсов России 18 июля 1996 г. вышло Распоряжение
Правительства РФ № 1155- р об освоении сжиженного при-
родного газа в качестве энергоносителя в отраслях хозяйства
Российской Федерации, в том числе - новых ракетных тех-
нологий на основе применения экологически чистой топлив-
ной пары жидкий кислород + СПГ.
В связи с этим рядом предприятий отрасли были выпол-
нены научно-исследовательские работы по внедрению СПГ
как ракетного горючего в отечественную РКТ:
в Исследовательском центре им. М.В. Келдыша
НИИхиммаш, КБХМ и КБХА проводились испытания экс-
периментальных ЖРД тягой 2...30 тс на компонентах топли-
ва кислород+СП Г;
КБОМ разработан проект снабжения космодромов (Пле-
сецк, Байконур, Свободный и Капустин Яр) сжиженным
природным газом, разработаны установки сжижения газа
различной производительности, функционирующие по раз-
ным термодинамическим принципам.
Результаты исследований показали, что в процессе созда-
ния перспективных средств выведения, использующих в ка-
честве горючего СПГ, не возникает очевидных трудноразре-
шимых проблем. Причем представляется более простым
и целесообразным с точки зрения получения необходимого
опыта проводить проектные работы над новыми средствами
выведения поэтапно, начав с проектирования блоков верхних
ступеней PH среднего класса.
С учетом этих выводов, а также необход имости определения пер-
спектив модернизации PH «Ямал» и совершенствования ее энерге-
тических характеристик в РКК «Энергия» было принято решение
о работах по определению технического облика блока И ракеты-
носителя «Ямал» (далее блок И-СПГ), использующего компо-
ненты топлива кислород и сжиженный природный газ.
В 1999 г. была выпущена инженерная записка. Основой ее
стало положение о максимальном использовании научно-техни-
ческого задела РКК «Энергия» и предприятий ракетно-космиче-
ской отрасли России в работах с криогенными компонентами
топлива.
По результатам проектных проработок были приняты техни-
ческие решения, положенные в основу создания блока И-СПГ:
использовать перспективный ЖРД РД-0143 тягой 30 тс
(разработки КБХА), работающий по восстановительной схе-
ме, исключающей возгорание и взрывы в энергонапряжен-
ных узлах ЖРД, а также обеспечивающей безопасное выклю-
чение ЖРД в аварийных ситуациях;
максимально заимствовать системы и агрегаты блока И ра-
кеты-носителя «Ямал» и максимально унифицировать эле-
менты конструкции блоков;
не изменять и не дорабатывать конструкции I и II ступе-
ней ракеты-носителя;
дооснащение СК разрабатываемыми вновь системами по-
жаропредупреждения, заправки СПГ, термостатирования
азотом низкого давления не должно приводить к выводу СК
из эксплуатации в период монтажа новых систем;
использовать существующие производственную и экспе-
риментальную базы, оборудование и сооружения, предназна-
ченные для блока И ракеты-носителя «Ямал».
В свою очередь, реализация этих решений позволит:
повысить надежность и безопасность PH;
увеличить массу полезного груза, выводимого PH «Ямал»
с блоком И-СПГ, на 200...300 кг по сравнению с массой ПГ, вы-
водимой PH «Ямал» с блоком И на компонентах топлива кис-
лород+керосин в зависимости от варианта компоновки блока;
минимизировать затраты на создание блока И-СПГ;
обеспечить готовность блока И-СПГ к летным испытани-
ям через пять лет после начала разработки.
В материалах инженерной записки приведены сведения
о надежности и экспериментальной отработке блока И-СПГ,
о стоимости создания и эксплуатации, данные о пожаровзры-
вобезопасности PH на этапах подготовки и в полете, доосна-
щении стартовых комплексов разрабатываемыми вновь сис-
темами заправки СПГ и термостатирования азотом низкого
давления, вопросы технологии подготовки блока И-СПГ
в составе PH «Ямал» («Аврора») к пуску, транспортирова-
ния, а также определена кооперация основных исполнителей,
разработан укрупненный график создания блока И-СПГ.
Стоимость создания блока оценивалась в 800 млн руб.,
стоимость изготовления — 36 млн руб. (в ценах I кв. 1999 г.).
Одновременно в целях определения круга задач, связан-
ных с использованием сжиженного природного газа в ракет-
ной технике, по заказу Росавиакосмоса проведены проектные
исследования, завершившиеся выпуском научно-техническо-
го отчета «Оценка эффективности использования топливной
пары жидкий кислород + сжиженный природный газ для ра-
кетного блока типа И в составе ракет-носителей среднего
и легкого классов» В процессе исследований было установ-
лено, что на I ступени ракет-носителей среднего и легкого
классов более эффективно использовать компоненты топли-
ва жидкий кислород + керосин, а на II ступени — СПГ.
В материалах отчета рассмотрено также несколько вари-
антов перспективных двухступенчатых ракет-носителей лег-
кого класса разработки РКК «Энергия», ПО «Полет», КБ
«Южное», на которых может быть использован блок И-СПГ
в качестве II ступени. Результаты показали возможность
и целесообразность использования блока И-СПГ в качестве
II ступени PH легкого класса, что позволит увеличить массу
полезного груза, выводимого на низкие орбиты, на 4...7 % по
сравнению с PH на традиционных компонентах топлива.
В Корпорации наиболее существенный вклад в эти работы
внесли Н.Е. Золикова, Л.И. Исаева, В.Ю. Казарин, В.П. Клип-
па, Г.В. Кирсанов, В.Н. Лыков, В.А. Марк, А.Ф. Мельников,
В.В. Милаков, Е.А. Никифорова, О.В. Савельева, А.А. Сердюк,
Ю.Н. Сидоров, Л.Д. Тахтасьева, В.М. Филин, В.Н. Шахов.
759
Средства выведения
Ракеты-носители семейства «Квант»
(«Квант», «Квант-1»)
В 1980 — 1990-х годах на мировом рынке космических услуг
сформировалась устойчивая тенденция к росту спроса на услу-
ги но доставке в космос малоразмерных космических аппаратов.
Основное назначение таких КА: низкоорбитальные спутнико-
вые системы связи, системы дистанционного зондирования
Земли, проведение научных и прикладных исследований. Это в
1995 г. послужило импульсом к поиску рациональной раз-
мерности перспективной PH легкого класса. Такой носитель
был бы полезен как для реализации Федеральной космической
программы, так и для коммерческого использования.
Основные предпосылки разработки такой PH:
замена морально устаревших носителей «Космос» и «Цик-
лон», работающих на высокотоксичных компонентах топлива;
достижение высокой надежности нового носителя за счет
применения отработанных систем и агрегатов;
использование имеющейся производственно-технологи-
ческой базы Российской Федерации при минимальных до-
полнительных инвестициях.
В 1996 г. РКА в инициативном порядке профинансирова-
ло работы по обоснованию технических решений и определе-
нию основных параметров новой ракеты-носителя легкого
класса грузоподъемностью до 5 т. Ракета предназначена для
запуска широкого класса космических аппаратов на низкие
околоземные орбиты. Эти работы завершились выпуском
технических предложений на PH «Квант».
В основу предложений были положены принципы
максимального использования имеющегося в Российской
Федерации задела в области ракетной техники и минималь-
ных объемов привлекаемых инвестиций.
Предлагаемое к разработке изделие представляет собой
двухступенчатую жидкостную ракету тандемной схемы с
несущими баками. Материалы технических предложений пока-
зали возможность использования в качестве II ступени на PH
«Квант» разгонного блока ДМ-SL, созданного в интересах
ракетно-космического комплекса «Морской старт».
Внедрение на II ступени PH «Квант» ДУ системы обеспече-
ния запуска (СОЗ) на основных компонентах топлива (вместо
ДУ СОЗ 11Д79 — на высокотоксичном топливе) позволили
создать полностью экологически чистую PH и сократить но-
менклатуру применяемых компонентов топлива.
Выпущенные технические предложения содержали
материалы по двигательным установкам и пневмогидрав-
лическим средствам подачи компонентов топлива I и II сту-
пеней PH «Квант». В качестве основного варианта предло-
жено использовать на I ступени четыре двигателя
РД 120.21, разрабатываемых на базе существующего
двигателя ИД 123, и четыре рулевых двигателя ИД 121,
ранее применяемых на носителе Н1. В работе принимали
участие специалисты НПО «Энергомаш», выпустившие
материалы, отражающие особенности разработки и произ-
водства двигателя РД 120.21.
При разработке пневмогидравлической схемы I ступени
заимствовались ранее созданные отечественные агрегаты
автоматики. Были проработаны вопросы возобновления
производства рулевых двигателей ИД 121 с использова-
нием ряда агрегатов и узлов изготавливаемых двигателей
I ступень
Бак окислителя
Бак горючего
Хвостовой отсек
II ступень
Бак окислителя
Средний переходник
Бак горючего
Нижний переходник
Маршевый двигатель
11Д58М
Межбаковый отсек
Зона полезного
груза
Головной обтекатель
PH "Протон"
Приборный отсек
Маршевый двигатель
Рулевой агрегат
11Д121
РД120.21
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ «КВАНТ»
Стартовая масса, т.........240,7
Максимальная грузоподъемность на
опорную орбиту высотой
200 км, т:
при пусках
с космодрома Плесецк.......4,7
при пусках
с космодрома Байконур......5,3
при пусках
с космодрома Свободный ....5,1
при пусках с комплекса
«Морской старт» ...........6,02
Количество ступеней, шт.......2
Компоненты
топлива .....Кислород + керосин
Габаритные размеры, м:
длина.......................37,3
диаметр....................3,9
Надежность ...................0,95
Стоимость ОКР, млн долл.....146,0
Стоимость пуска при штатной
эксплуатации, млн долл......19,4
11Д58М и 11ДЗЗМ. Приведены сведения по эксперимен-
тальной отработке, даны оценки стоимости восстановле-
ния производства. Предполагалось, что будут широко
использоваться имеющиеся в РКК «Энергия» произ-
водственная и экспериментальная базы.
В материалах технических предложений содержались
данные, связанные с возможностью применения на I ступени
PH «Квант» и других маршевых двигателей. Окончательный
выбор предстояло сделать на последующем этапе работ с уче-
том фактического состояния производства.
Особое внимание в технических предложениях уделено
оценке нагрузок, действующих на ракету вследствие нестаци-
онарных газодинамических воздействий (ударно-волновых,
акустических и пульсационных) на элементы PH. Разработа-
ны рекомендации по тепловой защите в зоне размещения ДУ.
Выпущенные технические предложения подтвердили
реальную возможность создания высоконадежной PH легко-
го класса в кратчайшие сроки и с минимальными затратами.
В этот же период, начиная с 1996 г., в РКК «Энергия»
совместно с НПО «Энергомаш» (Б.И. Каторгин), КБХА
(В.С. Рачук), КБТМ (Г.П. Бирюков), КБОМ (И.В. Бармин)
в инициативном порядке проводятся проектные исследова-
ния возможности создания PH легкого класса «Квант-1»
грузоподъемностью 1,8...3,0 т для запуска космических ап-
паратов на низкие орбиты ИСЗ. Исследования международ-
ного рынка космических услуг подтвердили целесообразность
создания транспортного средства такого класса: в период 2000
2015 гг. понадобится до 400 пусков ракет такого класса.
Были обоснованы возможные технические решения
и основные проектные параметры этой ракеты. Двухступен-
чатую PH «Квант-1» предполагалось создавать на экологи-
чески безопасных компонентах топлива жидкий кислород+
760
Зона полезного
груза
Головной обтекатель
PH "Молния"
Приборный отсек
II ступень
(блок ЛМ)
Бак окислителя
Бак горючего
Маршевый двигатель
11Д58М
I ступень
Бак окислителя
Межбаковый отсек
Бак горючего
Хвостовой отсек
Модификация маршевого
двигателя РД120
Модификация рулевого
четырехкамерного
двигателя
II ступени PH "Союз"
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ «КВАНТ-1»
Стартовая масса, т..........83,0
Максимальная грузоподъемность на
опорную орбиту высотой
200 км, т:
при пусках
с космодрома Плесецк.......1,75
при пусках
с космодрома Байконур .....1,8
при пусках с комплекса
«Морской старт»...........1,95
Максимальная перегрузка......4,5
Максимальный
скоростной напор, кгс/м2 ....3 500
Количество ступеней, шт......2
Компоненты
топлива .....Кислород + керосин
Габаритные размеры, м:
длина.......................25,4
диаметр....................2,66
Надежность ..................0,98
Стоимость ОКР, млн долл....105,0
Стоимость пуска при штатной
эксплуатации, млн долл.....10,5
керосин. Ракета имеет компоновочную схему, аналогичную
схеме PH «Квант». При этом I ступень ракеты является но-
вой разработкой, использующей технологию изготовления
центрального блока PH «Союз» диаметром 2,66 м, а в ка-
честве II ступени предлагается использовать космический
разгонный блок ЛМ.
Двигательная установка I ступени представляет модифи-
кацию существующего ЖРД РД120. На II ступени использу-
ется двигатель 11Д58М. Бортовой комплекс управления поле-
том PH «Квант-1» создается на базе бортового комплекса
управления (БКУ) космического аппарата «Ямал». Для за-
пусков PH «Квант-1» рассматривается использование старто-
вых комплексов PH «Зенит» и PH «Союз», а также мобильно-
го стартового комплекса на железнодорожной платформе.
При необходимости расширения в будущем энергети-
ческих возможностей PH «Квант-1» допускается использова-
ние в ее составе существующих малоразмерных твердотоп-
ливных ускорителей. Ракета-носитель «Квант-1» может быть
конкурентоспособной на мировом рынке космических услуг
для выведения легких КА на низкие и средневысокие около-
земные орбиты.
В 1996 г. возрос интерес зарубежных партнеров к разрабо-
танному в РКК «Энергия» PH легкого класса семейства
«Квант».
Так, 23 мая 1996 г. был подписан протокол о намерениях
РКК «Энергия» и Space Systems/Loral (США) использовать
PH «Квант» для коммерческих запусков легких спутников,
разрабатываемых фирмами США. Речь шла о ежегодном за-
пуске трех-четырех ракет этого типа.
Состоявшаяся 23 сентября 1996 г. рабочая встреча
представителей РКК «Энергия» и Teledesic Corporation
(США) подтвердила заинтересованность американской
стороны в изучении возможности запусков спутников систе-
мы Teledesic с использованием различных PH, в том числе
PH «Квант», и привела к договоренности о дальнейшем взаи-
модействии в 1997 г. Система Teledesic предполагала на
первом этапе размещение на 12 околоземных орбитах накло-
нением 85...90° и высотой 1 200... 1 300 км около 300 спутни-
ков связи массой 1 200... 1 300 кг каждый.
На встрече, состоявшейся 1—2 октября 1996 г. в Мюнхе-
не в штаб-квартире Германского космического агентства
(DARA), российской делегации, возглавляемой начальни-
ком управления РКА по средствам выведения А.Н. Кузне-
цовым, и представителям ведущих германских предприя-
тий космической отрасли Daimler-Benz Aerospace
(DASA-RI) и MAN-Technologie (MAN-Т) были доложены
предложения РКК «Энергия» по коммерческим запускам
PH «Квант».
По итогам совещания было решено провести под эгидой
РКА тендер российских предприятий РКК «Энергия»,
ГКНПЦ им. В.М. Хруничева и ГРЦ «КБ им. В.П. Макеева»
на лучший проект российско-германского носителя легкого
класса для выведения КА коммерческого назначения на низ-
кие и средние орбиты. Конкурс финансировался германской
стороной.
28—30 ноября на встрече в РКА (Москва) в соответствии
с планом совместных работ были представлены результаты
анализа мирового рынка ИСЗ и конкурентоспособности PH
«Квант».
17—19 декабря на переговорах представителей россий-
ских предприятий и немецких фирм в РКА утверждено тех-
ническое задание на исследовательские работы, обсужден и
парафирован базовый контракт на проведение конкурса.
Обсуждение проекта PH «Квант». Доклад В.П. Клиппы. Присутствуют:
первый ряд - В.П. Багров, О.В. Савельева, Е.А. Никифорова, Н.Е. Золи-
кова, В.Н. Лыков; второй ряд — В.М. Филин, Г.В. Кирсанов, А.А. Зару-
денский, В.А. Гневшев, С.Н. Захаров, А.А. Сердюк, В.А. Марк; третий
ряд — В.Н. Шахов, В.Н. Лакеев, В.В. Москаленко, А.П. Войтенко,
В.Н. Любимов
17—21 февраля 1997 г. на встрече в Бремене (Германия)
были обсуждены и окончательно согласованы «Условия тен-
дера» как приложение к базовому контракту, а также резуль-
таты анализа рынка спутников и конкурентоспособности PH
«Квант».
761
Средства выведения
30 апреля 1997 г. на встрече в РКА прошли презентация и
передача германской стороне результатов исследований, по-
лученных после завершения основного этапа работ.
В основу исследований была положена концепция созда-
ния PH легкого класса «Квант», «Квант-1», разработанная в
1995—1996 гг. Особенностью концепции, как уже подчерки-
валось выше, является широкое использование существую-
щих систем и агрегатов с высоким научно-техническим уров-
нем технологий, производственной базы, а также имеющихся
перспективных технических и стартовых комплексов. Таким
образом, изначально заложена высокая надежность новых
PH, сокращены сроки их создания и окупаемость, а следова-
тельно, и размеров инвестиций.
Результаты исследований:
уточнены основные технические характеристики PH
«Квант», «Квант-1», оценена степень заимствования сущест-
вующих систем и агрегатов и объемы доработок;
проработана возможность использования имеющихся тех-
нических и стартовых комплексов PH «Зенит», «Союз», объ-
емы их доработок и дооснащения, разработана укрупненная
технология подготовки PH семейства «Квант» на ТК и СК с
оценкой длительности этих доработок и необходимых трудо-
затрат;
оценена надежность создаваемых PH семейства «Квант»,
рассмотрены объемы экспериментальной отработки и воз-
можность использования существующей экспериментальной
базы;
разработаны бизнес-план, структурные схемы и сетевые
графики организации работ, определена кооперация основ-
ных исполнителей (в их числе германские промышленные
предприятия), подсчитана стоимость создания и эксплуата-
ции PH семейства «Квант»;
оценены потенциальные возможности PH семейства
«Квант» в удовлетворении потребностей мирового коммер-
ческого рынка средств выведения на период 2000—2015 гг.
В июне—сентябре 1997 г., в связи с просьбой германской
стороны расширить объемы исследований и уточнить полу-
ченные результаты, были проведены дополнительные иссле-
дования и выпущены «Дополнение-1» и «Дополнение-2» к
основным материалам исследований.
Одной из основных целей дополнительных исследова-
ний ставилась оценка возможности привлечения и долево-
го участия германской промышленности в создании и экс-
периментальной отработке составных частей PH «Квант», а
также на определенном этапе ее эксплуатации. При этом
учитывалась предложенная немецкой стороной сумма за-
трат — порядка 200 млн долл. США. Были рассмотрены и
другие вопросы: подготовка производства, необходимое
для создания PH оборудование, экспериментальная отра-
ботка и эксплуатация построенных PH семейства «Квант»,
динамика финансирования реализации проекта, смета за-
трат и платежей по этапам реализации; пошлина, лицензи-
онные платежи и обеспечение прав на интеллектуальную
собственность.
Полученные результаты исследований подтвердили воз-
можность и целесообразность создания в период до 2002 г.
PH легкого класса «Квант», «Квант-1», способных выво-
дить на низкие околоземные орбиты ПГ массой 6 и 2 т соот-
ветственно. Стоимость пусков оценена соответственно 21,3
и 14,0 млн долл. США. Они конкурентоспособны на миро-
вом коммерческом рынке средств выведения и способны
удовлетворить до 75 % его потребностей. При этом стои-
мость их создания не превысит 200 млн долл. США, а сро-
ки окупаемости — три-четыре года. Исследования показали
Проведение стендовых
испытаний первой ступени
РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ
РАКЕТНЫЕ БЛОКИ
ГОЛОВНОЙ
ОБТЕКАТЕЛЬ
НИИ ХИМмаш
МАРШЕВЫЕ И
РУЛЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
(орбеево озеро)
РКК «Энергия»
ГП «Красмашзавод»
ГНП РКЦ «ЦСКБ—Прогресс»
(1 ступень)
РКК «Энергия»
ПО «Полет»
АОЗТ «ЗЭМ» (2 ступень)
НПО «Энергомаш», РКК «Энергия»
СИСТЕМА
ИЗМЕРЕНИЯ
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
П I <_3, Пгшкиж.
Г  Xi W,1 • r
'' ыти. - (ЫЕ
Ногин
РКК «Энергия»
НПО ИТ
НПО АП
ТЕХНИЧЕСКИЙ
КОМПЛЕКС
? - ит -	Jan « Краснагорс»-, .	:
Звенигород С ЕЩ) МОС КВ?. -Гвутов
^^Г^Л4	Jr*
t	Б ово Видя .
 *	1 jib» '
Бронницй ~
Руза
Ы
11’рОХОВО
IHO__Jk
Можайск
Наро-Фоминск <•
Жу^ . ский—
*<Рамвнск0в ~
КБТМ, РКК «Энергия»
I ровско*
\ X/ оркевск
__ X» ? Efcft
крвсоисК
J&EDBdk
НАЗЕМНЫЙ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
КОМПЛЕКС
РНИИ КП, НПО ИТ
СТАРТОВЫЙ
КОМПЛЕКС
' /Серпухов
> -Йеый
)П]ИИ1
Создание новых
КОМПОЗИЦИОННЫХ
материалов
НПО «Композит»»

КБТМ, КБОМ
АО «Криогенмаш»
КБ «Арматура»
КБТХМ
Проведение
аэродинамических, тепловых
прочностных испытаний,
сертификация и маркетинговые
исследования
ЦНИИмаш
Кооперация предприятий-разработчиков и изготовителей составных частей PH «Квант»
762
также целесообразность привлечения германской промыш-
ленности к созданию составных частей и элементов PH се-
мейства «Квант». Так, по полученным данным, доля учас-
тия германской промышленности в создании этих
носителей может составить около 50 % всего объема работ.
В начале 1998 г. интенсивность работ с зарубежными
партнерами в этом направлении значительно снизилась. Не
было надежд на получение достаточного финансирования ра-
бот по PH «Квант» и из федерального бюджета.
Утвержденные в конце 1997 г. структурами Министерства
обороны и РКА решения о принятии варианта поэтапного со-
здания PH «Ангара» побудили руководство Корпорации к по-
иску нетрадиционных путей разрешения вопроса. Единствен-
но возможным оставался вариант создания ракеты-носителя
«Квант» на коммерческой основе, т.е. за счет привлечения
средств коммерческих структур в виде кредита или инвести-
ций. Практикой реализации коммерческих проектов признает-
ся целесообразным получение соответствующей поддержки
муниципальных и региональных органов власти в виде предо-
ставления налоговых льгот и гарантий под инвестиции. По-
добные формы взаимной поддержки, помимо прямых льгот,
способствуют формированию благоприятного инвестицион-
ного климата, что прямо сказывается на стоимости кредитов.
Учитывая градообразующий характер предприятий ракетно-
космической отрасли, расположенных в г. Королеве, органич-
ную связь экономического положения этих предприятий с эко-
номическим климатом в городе в целом, было признано
целесообразным провести необходимые предварительные кон-
сультации с главой города А.Ф. Морозенко. Первая встреча со-
стоялась в январе 1998 г. Интересы РКК «Энергия» представ-
лял заместитель генерального конструктора В.М. Филин. На
встрече состоялось подробное обсуждение основных аспектов
проекта. Поскольку к участию в проекте будут привлечены не
только предприятия города, но и предприятия Московской об-
ласти, было решено обратиться с просьбой о поддержке непо-
средственно к губернатору области А. С. Тяжлову.
По итогам этой встречи на имя главы г. Королева было на-
правлено письмо с описанием сути проекта и просьбой о его
поддержке.
По инициативе А.Ф. Морозенко в феврале 1998 г. состоя-
лось посещение РКК «Энергия» первым вице-губернатором
Московской области В.О. Власовым. Членам правительства
области были представлены предложения РКК «Энергия» о
создании PH «Квант» на коммерческой основе и об оказании
финансовой поддержки правительством Московской облас-
ти. По итогам обсуждения принято решение о подготовке ма-
териалов для представления в правительство Московской об-
ласти.
Параллельно этим работам совместно с ГП «Красмашза-
вод» при непосредственном участии генерального директора
В.К. Гупалова развернулась деятельность по поиску и при-
влечению инвестиций.
В ходе встречи В.М. Филина и В.К. Гупалова с президентом
Международного промышленного банка С.А. Веремеевым была
впервые высказана идея о разделении всех необходимых для
создания PH «Квант» средств (146,5 млн долл. США) на две
части с целью получения кредитов каждым участником проекта
самостоятельно. Доля кредитных средств, привлекаемая ГП
«Красмашзавод» под гарантии администрации Красноярского
края, определялась в 71,6 млн долл. США, а доля РКК «Энер-
Правительство
Московской области
Правительство
Красноярского края
Предложенная схема финансирования проекта PH «Квант»»
гия» под гарантии правительства Московской области состав-
ляла 75 млн долл. США. Очевидно, что поддержка проекта орга-
нами власти двух крупнейших регионов России в большей сте-
пени способствовала бы формированию благоприятного
инвестиционного климата.
В развитие этого решения по инициативе В.К. Гупалова
15 июня 1998 г. было подготовлено и подписано губернато-
ром Красноярского края А.И. Лебедем письмо губернатору
Московской области А.С. Тяжлову с предложением о совме-
стной поддержке проекта создания PH «Квант».
Губернатору Московской области
ТЯЖЛОВУ А.С.
г. Москва
Уважаемый Анатолий Степанович!
Государственное предприятие «Красноярский машино-
строительный завод» (ГП КМЗ), одно из крупнейших в
стране производителей ракетно-космической техники,
давно и плодотворно сотрудничает с Ракетно-космической
корпорацией (РКК) «Энергия» им. С.П. Королева и други-
ми ракетно-космическими организациями Московской
области.
В настоящее время РКК «Энергия» и ГП КМЗ ведут ра-
боты по осуществлению проекта коммерческой ракеты-но-
сителя (PH) легкого класса «Квант», получившего высо-
кую оценку организаций и ведомств российской ракетной
промышленности, в котором будут задействованы многие
ракетно-космические предприятия Московской области, а
для изготовления I и II ступеней PH предполагается ис-
пользовать производственные мощности ГП КМЗ.
Учитывая техническую и коммерческую привлекатель-
ность проекта PH «Квант», заинтересованность в эффектив-
ном использовании имеющегося научно-технического потен-
циала, в подъеме и развитии промышленного производства
Красноярского края, Администрация края готова содейство-
вать реализации указанного проекта и предлагает Вам объе-
динить усилия по его поддержке как на региональном, так и
на федеральном уровнях.
763
Средства выведения
Развертывание работ по созданию PH «Квант» благотвор-
но скажется на экономическом и социальном климате наших
регионов, а реализация проекта приведет к увеличению по-
ступлений в региональные бюджеты и позволит сделать более
предпочтительными, при наличии достаточно дешевых
средств выведения, проекты создания космических аппаратов
(КА) на РКК «Энергия» им. С.П. Королева и НПО ПМ им.
М.Ф. Решетнева (г. Железногорск Красноярского края).
В связи с изложенным прошу Вас, уважаемый Анатолий
Степанович, рассмотреть по представленным РКК «Энер-
гия» материалам возможность осуществления поддержки ре-
ализации проекта создания коммерческой PH легкого класса
«Квант», а также предлагаю на уровне Администраций Мос-
ковской области и Красноярского края разработать и взаим-
но согласовать мероприятия, направленные на реализацию
указанного проекта.
Время и место обсуждения конкретных предложений по
совместным действиям предлагаю оговорить дополнительно.
С выражением уверенности в плодотворном сотрудниче-
стве и глубоким уважением
Губернатор Красноярского края	/ К. ЛЕБЕДЬ
В.М. Филин докладывает о РКН «Квант»
20 июля «Соглашение...» и ответное письмо А.И. Лебедю,
подписанное А.С. Тяжловым, были подготовлены для от-
правки в Красноярский край.
(Исх. 1-01277)
Оно стало своеобразным катализатором работ по органи-
зации создания PH «Квант». После обсуждения этого письма
и доклада главы г. Королева А.Ф. Морозенко губернатором
Московской области А.С. Тяжловым были даны соответству-
ющие поручения департаментам правительства Московской
области подготовить документы о реализации проекта PH
«Квант» совместно двумя регионами. 12 июля 1998 г. РКК
«Энергия» посетил министр промышленности правительства
Московской области Б.И. Балашов и начальник отдела
Ю.Н. Старожилов.
В ходе этого посещения руководством Корпорации
(Ю.П. Семенов, В.М. Филин), А.Ф. Морозенко и Б.И. Бала-
шовым было подписано «Соглашение о развертывании работ
по созданию PH «Квант» между Красноярским краем и Мос-
ковской областью».
12 июля 1998 г. Кабинет генерального конструктора РКК «Энергия». В
совещании участвуют: Б.И. Балашов, Ю.Н. Сторожилов, А.Ф. Моро-
зенко. РКК «Энергия» представляли: А.Л. Мартыновский, Ю.П. Семе-
нов, А.А. Борисенко
ГУБЕРНАТОР
МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ
►с.1. (095) 206-60*42
103070, Москпа, Cr;i|>;»i пл., 6 факс (095) !)2.Ч-!)Х-12
Губернатору Красноярского края
ЛЕБЕДЮ А.И.
Уважаемый Александр Иванович!
Поддерживаю Ваши предложения, изложенные в письме
от 15.06.98 г., по совместной реализации проекта ракеты-но-
сителя «Квант» головными предприятиями РКК «Энергия»
и ГП «Красмашзавод».
В условиях отсутствия возможности финансирова-
ния таких наукоемких проектов из федеральных источ-
ников только поддержка на региональных уровнях
позволит обеспечить их реализацию и, тем самым, обес-
печить эффективное использование имеющегося научно-
технического и производственного потенциала России.
Объединение усилий Администраций Красноярского
края и Московской области по поддержке проекта созда-
ния PH «Квант» обеспечит формирование благоприят-
ного инвестиционного климата и создает условия для
привлечения собственных средств предприятий-участ-
ников проекта. Уверен, что активное участие наших ре-
гионов в реализации проекта PH «Квант» послужит при-
мером для других областей России в решении стоящих
перед ними проблем.
«Соглашение о развертывании работ по реализации про-
екта PH «Квант», 2 экз. прилагаю.
С уважением
/" А. ТЯЖЛОВ
764
УТВЕРЖДАЮ
Губернатор
Красноярского края
А.И. ЛЕБЕДЬ
УТВЕРЖДАЮ
Губернатор
Московской
А.С. ТЯЖЛОВ
СОГЛАШЕНИЕ
о развертывании работ по реализации
проекта PH «Квант»
июля 1998 года
г. Москва, г. Красноярск
Основываясь на договоре о сотрудничестве между Мос-
ковской областью и Красноярским краем и признавая необ-
ходимость сохранения и развития наукоемких технологий,
промышленного потенциала в интересах экономики регио-
нов, Московская область в лице Губернатора области
А.С. Тяжлова, действующего на основании Устава, и Красно-
ярский край в лице Губернатора края А.И. Лебедя, действую-
щего на основании Устава (далее именуемые Сторонами или
Московская область и Красноярский край соответственно)
подписали настоящее соглашение с целью координации сов-
местной деятельности по реализации проекта ракеты-носите-
ля (PH) «Квант».
В настоящее время в ОАО РКК «Энергия» им. С.П. Коро-
лева и ГП «Красмашзавод» ведутся работы по реализации
проекта коммерческой PH «Квант», получившего высокую
оценку организаций и ведомств российской ракетной промы-
шленности, в котором будут задействованы многие ракетно-
космические предприятия Московской области. Для изго-
товления I и II ступеней предполагается использовать
производственные мощности ГП «Красмашзавод». Результа-
ты маркетинговых исследований показывают, что рост спро-
са на услуги по запуску космических аппаратов (КА) с помо-
щью PH легкого класса позволяет обеспечить окупаемость
этого проекта в течение трех лет после начала эксплуатации
PH «Квант». Это благотворно скажется на экономическом и
социальном климатах регионов, позволит не только сохра-
нить существующие рабочие места, но потребует создание
новых, а в дальнейшем обеспечит рост поступлений в регио-
нальные бюджеты.
Стороны признают, что возможность реализации такого
проекта только силами предприятий, без привлечения ин-
вестиций со стороны, крайне проблематична. В то же вре-
мя, наличие поддержки со стороны региональных структур
и органов власти сыграет роль определяющего фактора в
формировании благоприятного инвестиционного климата.
Исходя из этого, стороны принимают решение о развер-
тывании работ по реализации проекта PH «Квант» и догова-
риваются о нижеследующем:
1.	Возложить на ОАО РКК «Энергия» головную роль по
реализации проекта PH «Квант». Определить основным со-
исполнителем этих работ ГП «Красмашзавод».
2.	РКК «Энергия» и ГП «Красмашзавод» совместно с ад-
министрациями регионов определить организационно-фи-
нансовую структуру для реализации проекта PH «Квант».
Стороны считают возможным, помимо основных инициато-
ров (РКК «Энергия» и ГП «Красмашзавод»), предложить
участие в этом проекте другим предприятиям-соисполните-
лям проекта, администрациям городов регионов.
3.	Стороны обязуются оказать содействие в обеспечении
финансирования проекта PH «Квант» в требуемом объеме и
в сроки, определенные графиком реализации проекта, путем
привлечения инвестиций под гарантии Московской области
и Красноярского края.
4.	Стороны обязуются на период реализации и окупаемо-
сти проекта PH «Квант» предоставить налоговые льготы ос-
новным предприятиям-соисполнителям проекта PH «Квант»
по отчислениям налога на прибыль в региональные бюджеты,
имея в виду, что высвободившиеся средства будут использо-
ваны этими предприятиями как источник самофинансирова-
ния по проекту. Состав этих предприятий и величина налого-
вых льгот будут определены по мере реализации проекта.
5.	Стороны принимают на себя обязательство рекомендо-
вать администрациям городов, на территории которых нахо-
дятся предприятия-соисполнители проекта, также предоста-
вить этим предприятиям льготы по отчислениям налога на
прибыль в бюджеты городов.
6.	Стороны обязуются совместно обратиться в Государствен-
ные органы Российской Федерации с ходатайством о предостав-
лении налоговых льгот по налогу на добавленную стоимость и
по отчислениям налога на прибыль в федеральный бюджет на
период реализации и окупаемости проекта PH «Квант» пред-
приятиям-соисполнителям с целью использования высвободив-
шихся средств как источника самофинансирования.
7.	Стороны обязуются всеми доступными, в рамках Зако-
нов Российской Федерации, средствами обеспечивать посто-
янную поддержку работ по реализации проекта PH «Квант»
Генеральный директор ГП
« Красмашзавод»
Президент
Ю.П. Семенов
В.К. Гупалов
Заместитель генерального
конструктора РКК
«Энергия»
С / В.М. Филин
Заместитель главы
администрации, министр
по промышленности и
науке Московск сти
Б.И. Балашов
765
Средства выведения
Сразу же после отправки письма Красноярскому губер-
натору последовала реакция прессы.
ТЯЖЛОВ ПОДПИСАЛ СОГЛАШЕНИЕ.
СЛОВО - ЗА ЛЕБЕДЕМ
Подмосковная ракетно-космическая корпорация «Энергия»
им. С.П. Королева и госпредприятие «Красноярский машино-
строительный завод» ведут совместные работы по осуществ-
лению весьма привлекательного в экономическом отношении
проекта — созданию на коммерческой основе ракеты для рос-
сийской космической отрасли.
В недавнем письме А. Тяжлову губернатор Красноярского
края А. Лебедь высказал в связи с этим большую заинтересо-
ванность своего региона в эффективном использовании соз-
данного там научно-технического потенциала и предложил
руководителю Подмосковья объединить усилия по поддер-
жке «Кванта» на региональных и федеральном уровнях.
В ответном письме губернатор Московской области
А. Тяжлов подчеркнул, что в условиях нехватки финансовых
средств поддержка такого проекта на уровне области и края
позволит на практике не только успешно реализовать его, но
и с большей отдачей использовать весь научно-технический
и производственный потенциал России. А. Тяжлов выразил
при этом уверенность в том, что продолжение работ над
«Квантом» объединенными усилиями администраций Под-
московья и Красноярска обеспечит в обоих регионах более
благоприятный инвестиционный климат и создаст условия
для дополнительного привлечения собственных средств
предприятий — участников осуществления проекта. Это пос-
лужит добрым примером для других областей страны в ре-
шении стоящих перед ними проблем.
А. Тяжлов подписал «Соглашение о развертывании работ
по реализации проекта PH «Квант», под которым уже стояли
подписи руководителей РКК «Энергия», главы города Коро-
лева, заместителя главы областной администрации по про-
мышленности. Теперь слово за А. Лебедем.
Анатолий Коляскин,
«Подмосковные известия», 1998,21 июля
В развитие этого соглашения в августе 1998 г. началась
подготовка проекта Постановления правительства Москов-
ской области, в котором определялись формы гарантий пра-
вительства в обеспечении привлекаемых инвестиций, размер
и порядок предоставления льгот предприятиям-участникам
проекта PH «Квант», расположенным в Московской области.
В подготовке Постановления от департамента правитель-
ства участие принимали заместитель министра А.Б. Давыдов
и начальник отдела Ю.Н. Сторожилов. В обеспечение подго-
товки проекта Постановления совместно с аппаратом прави-
тельства была разработана «Программа привлечения пред-
приятий Московской области к разработке и реализации
проекта PH «Квант». Эту программу подписали Ю.П. Семе-
нов (ОАО «РКК «Энергия»), Б.И. Каторгин (ОАО «НПО
«Энергомаш»), А.А. Борисенко (АОЗТ «ЗЭМ»), В.Ф. Уткин
(ЦНИИмаш), А.А. Макаров (НИИхиммаш), В.Г. Дмитриев
(ЦАГИ), О.А. Сулимов (НПО ИТ), Ю.В. Горбатский (ОАО
«Криогенмаш»). В сентябре 1998 г. проект Постановления и
«Программа...» были переданы в департамент правительства
для дальнейшего оформления. К величайшему сожалению,
это Постановление ко времени написания книги так и не уви-
дело свет.
Параллельно работам по подготовке организационных до-
кументов велась деятельность, связанная с определением ис-
точников инвестиций. В соответствии с рабочими рекоменда-
циями правительства Московской области были проведены
предварительные переговоры с «Кредитным агропромбан-
ком» и «ОНЭКСИМбанком», в ходе которых обсуждались
основные аспекты и условия предоставления инвестиций.
Некоторые результаты этих переговоров получили отраже-
ние в проекте Постановления правительства Московской об-
ласти. Однако процесс организации инвестиций в значитель-
ной степени осложнялся банковским кризисом 17 августа
1998 г. Тем не менее, несмотря на вынужденную паузу в ожи-
дании относительной стабилизации рынка финансовых ре-
сурсов, ни один из потенциальных инвесторов не отказался
от перспектив своего участия в проекте PH «Квант».
Одновременно с работами по организации финансирова-
ния проекта в 1998 г. продолжалась разработка PH. С целью
наиболее полного использования производственной базы ГП
«Красмашзавод» по предложению В.К. Гупалова было реше-
но провести анализ возможности и целесообразности созда-
ния двигательной установки I ступени PH на базе модерни-
зированных двигателей баллистических ракет подводных
лодок, разработанных КБХА (В.С. Рачук). Планом модерни-
зации предусматривался их перевод на компоненты топлива
керосин—кислород. При условии достижения в ходе модер-
низации требуемых технических характеристик и приемле-
мых экономических показателей такой вариант построения
ДУ обеспечивал бы изготовление I ступени PH полностью
на одном заводе, что создает объективные условия для высо-
кого качества изготовления ступени и высокой надежности
PH в целом.
По результатам проработок было выпущено дополнение к
техническому предложению. Помимо задач, связанных с но-
вым вариантом построения двигательной установки I ступе-
ни, в дополнении отражена углубленная проработка и других
вопросов: конструкции ступеней, PH и комплекса в целом. В
частности, рассмотрены вопросы создания стартового ком-
плекса PH «Квант» на базе имеющихся подвижных средств
обеспечения пуска. Этот вариант позволяет также при необ-
ходимости использовать для пусков PH «Квант» сооружения
стартового комплекса PH «Энергия» или универсального
комплекса стенд-старт совместно с подвижными средствами
обеспечения пуска.
В выпуске дополнения участвовали, помимо подразделе-
ний НТЦ 4, другие тематические подразделения Корпорации
— отдел 202 (В.А. Максимов) и отделение 27 (В.Г. Хаспеков)
Корпорации, а также смежные предприятия — НПО АП
(В.Л. Лапыгин), КБХА (В.С. Рачук), «Красмашзавод»
(В.К. Гупалов), Волжкое КБ РКК «Энергия» (С.А. Петренко),
КБ «Энергомаш (Б.И. Каторгин), КБТМ (Г.П. Бирюков).
В работах по подготовке к реализации проекта на ком-
мерческой основе наиболее активное участие принимали
П.А. Авдеев, Г.Я. Александров, В.Б. Бабушкин, Г.Ю. Бред-
кин, В.Н. Веселов, В.А. Гневшев, А.Г. Деречин, Н.Е. За-
боткин, В.А. Задеба, Р.К. Иванов, В.Ю. Казарин, В.Н. Ка-
натников, Г.В. Кирсанов, Ю.А. Кистнева, В.П. Клиппа,
В.В. Колодийчук, М.М. Ковалевский, В.Н. Лакеев,
766
М.В. Лихачев, А.Н. Лукьянов, В.Н. Любимов, Ю.М. Маку-
шенко, А.Л. Мартыновский, Г.Н. Мертвищев, В.В. Мила-
ков, В.К. Михалевич, В.В. Москаленко, В.Н. Панарин,
К.К. Попов, А.А. Сердюк, О.Н. Синица, А.В. Сорокоумов,
Н.А. Трофимов, Н.Н. Тупицин, А.А. Утусиков, В.М. Фи-
лин, В.Т. Фурсов, В.Н. Шахов, Д.О. Янгель.
Ракета-носитель «Диана»
В сентябре-октябре 1997 г. для расширения космических
услуг, предоставляемых на мировой рынок, в инициативном
порядке проведены специальные проектные исследования
возможности создания высоконадежной PH легкого класса
для запуска КА типа Proteus.
Их задачей была не только поддержка стабильного произ-
водства PH «Союз», но и попытка «прорыва» на международ-
ный рынок коммерческих PH легкого класса.
Основные концептуальные положения определены
совместно с Управлением средств выведения и наземной
космической инфраструк-
туры РКА (А.Н. Кузнецов,
В.Е. Нестеров).
В процессе исследований
были реализованы принципы
максимального использова-
ния проверенных проектно-
конструкторских решений,
систем и агрегатов, прошед-
ших экспериментальную от-
работку и апробированных в
ранее разработанных PH,
имеющейся производствен-
ной базы, а также возможнос-
ти проведения пусков с
эксплуатируемых и перспек-
тивных технических и стар-
товых комплексов.
Наличие большого научно-
технического задела, получен-
ного при разработке PH
«Квант-1», позволило в корот-
кий срок оценить возможность
создания и основные парамет-
ры такой PH. Таким образом
был сформирован облик двух-
ступенчатой PH «Диана», ис-
пользующей экологически чи-
стые компоненты топлива —
Ракета-носитель «Диана»:
1 — зона полезного груза; 2 — голо-
вной обтекатель PH «Молния»; 3 —
II ступень (РБ типа ЛМ); 4 — бак
окислителя; 5 — бак горючего; 6 —
маршевый двигатель 11Д58М; 7 —
I ступень; 8 — бак окислителя; 9 —
межбаковый отсек; 10 — бак горю-
чего; И — хвостовой отсек; 12 — мо-
дификация маршевого двигателя
РД-0243К
керосин и жидкий кислород. В
качестве I ступени использует-
ся ракетный блок, создавае-
мый на базе блока И ракеты-
носителя «Союз». В качестве
маршевого двигателя предло-
жен РД-0243К, модификация
существующего высоконадеж-
ного двигателя ЗД37, исполь-
зовавшегося ранее в составе
баллистических ракет. Работы
по модификации предусматривают перевод этого двигателя на
компоненты кислород + керосин. Такой подход обеспечивает со-
здание маршевой двигательной установки в минимальные сроки
при незначительном объеме финансирования. Вся производст-
венная база двигателя-прототипа используется полностью и не
требует подготовки к производству. В качестве II ступени PH
«Диана» предложена модификация ранее разработанного раз-
гонного блока ЛМ с изменением конструкции бака окислителя.
Бортовые системы управления и телеметрических измерений
ракеты-носителя построены на основе имеющихся или разра-
батываемых в настоящее время вычислительных и измеритель-
ных комплексов, обеспечивают управление, необходимые изме-
рения и телеметрирование отдельных параметров на участках
полета I и II ступеней, а также на участках переходов и при выхо-
де на рабочие орбиты.
Головной обтекатель заимствуется от PH «Молния».
Базовый диаметр PH, равный 2,66 м, упрощает транспор-
тировку, позволяет использовать при производстве I ступени
техническое оборудование и оснастку, применяемые при из-
готовлении PH «Союз», а также обеспечивает сопряжение с
головным обтекателем.
Компоновка и габаритные размеры PH «Диана» позволя-
ют транспортировать ее в полностью собранном виде. Таким
образом предполагается минимальный объем работ на ТК,
для транспортировки — мобильные комплексы железнодо-
рожного базирования.
Подготовка и пуск PH могут осуществляться на технических
и стартовых комплексах космодромов Байконур, Плесецк, Куру.
По своим характеристикам PH «Диана» близка PH «Квант-1».
Стартовая масса ракеты составляет примерно 80 т, масса выво-
димого на ОПСЗ полезного груза — около 1,7 т на круговую ор-
биту высотой 200 км. Отличие PH «Диана» от PH «Квант-1»
заключается в том, что изменены полностью II ступень и двига-
тель I ступени с сохранением тяговых характеристик.
Предложения по PH «Диана» предусматривали широкое
международное сотрудничество с Европейским сообществом.
Стоимость разработки комплекса оценивалась около
115 млн долл. США.
Наиболее существенный вклад в формирование концепции
и разработку технических решений, положенных в основу PH
«Диана», внесли В.М. Филин, В.П. Клиппа, Г.В. Кирсанов,
В.Н. Лакеев, О.Н. Синица, С.Н. Захаров, В.В. Москаленко.
Космическая головная часть
с разгонным блоком «Курьер»
для PH «Днепр»
Прогнозируемый специалистами рост спроса на услуги по
выведению КА с помощью PH легкого класса, наряду с появ-
лением проектов по созданию новых PH, послужил катализа-
тором для предложений по использованию в качестве PH это-
го класса межконтинентальных баллистических ракет (МБР),
находящихся на вооружении России и подлежащих утилиза-
ции в соответствии с договорами по ограничению стратегиче-
ского наступательного вооружения. К 1998 г. некоторые такие
проекты находились на стадии реализации (PH «Рокот», PH
«Стрела»), а с помощью PH «Старт-1» был осуществлен
24 декабря 1997 г. коммерческий запуск КА Early Bird.
767
Средства выведения
К числу наиболее перспективных относился проект созда-
ния PH «Днепр» па базе МБР РС-20, созданной в
КБ «Южное» по заказу Министерства обороны СССР. Благо-
даря высоким энергетическим характеристикам этой МБР
ракета-носитель «Днепр» могла бы обеспечить выведение КА
массой более 1 т на низкую околоземную орбиту. Для реали-
зации проекта была образована Российско-украинская меж-
дународная компания «Космотрас».
Результаты проектных исследований, проведенных неко-
торыми ракетно-космическими предприятиями и организаци-
ями России и Украины, подтвержденные «Заключением меж-
ведомственной рабочей группы по рассмотрению проектных
Общий вид космической головной части и PH «Днепр*
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КГЧ
Масса КГЧ с заправленными РБ
и двумя КА «Иридиум», кг ................5	409,5
В том числе:
головного обтекателя.....................480
переходного отсека.......................490
монтажного кольца.........................60
полностью заправленного
РБ «Курьер» .........................2	779,5
Полезный груз, кг .......................1	600
В том числе:
масса адаптера.......................300
материалов по комплексу PH «Днепр», показали, что для бо-
лее полного удовлетворения требований потенциальных за-
казчиков по выведению перспективных КА необходимо рас-
ширить энергетические возможности PH «Днепр», используя
в ее составе разгонный блок. На этой стадии работ в качестве
вариантов РБ рассматривались российские и зарубежные
блоки: «Фрегат-Л», «Бриз», «С5М», STAR (США), штатная
разгонная ступень (ШРС) МБР РС-20.
В начале 1998 г. на одной из личных встреч генерального
конструктора РКК «Энергия» Ю.П. Семенова и генерального
конструктора КБ «Южное» С.Н. Конюхова было принято реше-
ние о проведении в РКК «Энергия» работ но определению обли-
ка и основных параметров разгонного блока для PH «Днепр».
Этому во многом способствовали коммерческая направ-
ленность проекта PH «Днепр», наличие в РКК «Энергия» от-
работанных вариантов схем подготовки и организационных
структур, обеспечивающих работы с КА различного назначе-
ния, включая зарубежные коммерческие, а также помещений
с требуемой степенью чистоты, заправочных станций и т.п.
С целью рационального воплощения накопленного опыта,
оборудования, используемого в процессе пусков КА коммер-
ческого назначения с помощью РБ типа ДМ, признано целесо-
образным объединить разгонный блок, КА и головной обтека-
тель в единую законченную сборку — космическую головную
часть (КГЧ). Автономная сборка КГЧ давала возможность па-
раллельной подготовки КГЧ и PH (или нескольких КГЧ и
PH) к пуску и стыковке КГЧ с PH непосредственно на пуско-
вой установке. Такое решение значительно упрощало работы
по увязке PH с КА и позволяло увеличить годовую произво-
дительность комплекса PH «Днепр» при одновременной экс-
плуатации трех шахтных пусковых установок.
В обеспечение организации работ в Корпорации было
выпущено Распоряжение президента РКК «Энер1ия» от
12.02.98 г. «О разработке и выпуске инженерной записки
«Космическая головная часть с разгонным блоком «Курьер»
для PH «Днепр».
Разгонный блок «Курьер»
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса «сухого» блока, кг............................980
Рабочий запас топлива, кг...........................1	800
Масса полностью заправленного блока, кг.............2	820
Тяга двигателя, кге ................................600
Удельный импульс тяги, кгс с/кг ....................304
Компоненты топлива ...........................АТИН+НДМГ
Максимально возможное число включений ДУ ... .Не менее 10
768
К работам, в которых головная роль принадлежала
НТЦ4Ц, в качестве разработчика двигательной установки
привлекалось КБХМ (Н.И. Леонтьев).
В основу материалов совместной инженерной записки,
выпущенной после завершения работ по КГЧ с РБ «Курьер»,
были положены принципы максимального использования
созданных в РКК «Энергия» научно-технического и произ-
водственного заделов, а также наземной инфраструктуры ко-
смодрома Байконур. Все системы и агрегаты, применяемые в
конструкции РБ «Курьер», заимствуются с эксплуатируемых
или разработанных ранее по другим программам изделий и
нс требуют каких-либо принципиальных доработок В про-
ектных проработках, выполненных отделами 181 (В.Ю. Каза-
рин) и 182 (В.Н. Веселов) отделения 18 (В.П. Клиппа), при-
няты основополагающие технические решения:
в разгонном блоке использовать баки двигательной уста-
новки 17Д62, (разработки КБХМ), прошедшей эксперимен-
тальную отработку в процессе модернизации грузового ко-
рабля «Прогресс», и двигателя С5.120, разработанного
КБХМ для перспективного КА по теме «Аргон»;
в качестве бортового комплекса управления использовать
модификацию бортового комплекса управления для корабля
«Союз ТММ»;
в качестве системы измерений использовать модифика-
цию аналогичной системы РБ ДМ;
использовать штатный головной обтекатель МБР РС-20. Чтобы
увеличить размеры зоны полезного груза и тем самым обеспечить
плотность компоновки КА, соответствующую современным требо-
ваниям, предлагалось использовать переходный отсек, создаваемый
на базе конструкции хвостового отсека блока И PH «Союз».
Реализация предложенных решений позволяла:
минимизировать затраты на создание КГЧ;
обеспечить низкую удельную стоимость выведения;
обеспечить готовность РБ к пускам не позднее чем через
два года после начала разработки.
Энергетические возможности PH «Днепр» с РБ «Курьер»
позволяют выводить КА на различные орбиты в широком ди-
апазоне высот и наклонений.
На более предпочтительные для коммерческих КА орбиты
(круговые, с наклонением 87° и более) могут выводиться ПГ
массой более 3,4 т. Таким образом, ракета-носитель «Днепр»
1	\ i = 64.8 град
\	----РБС5М(PH“Циклон")
015	V	----ШРС
200	400	600	800	1000	1200	1400	1600	1800	2000
Высота круговой орбиты, км
Масса полезного груза, выводимого PH «Днепр» с РБ «Курьер» на кру-
говые орбиты (в сравнении с вариантом использования РБ С5М и штатной
разгонной ступени МБР РС-20)
Космический корабль
« Союз-ТМ М»
Разгонный
блок ДМ
Модификация системы
измерений РБ ДМ
Космическая
головная часть
Модификация бортового
комплекса управления
корабля « Союз-ТМ М»
Штатный
головной
обтекатель
Грузовой корабль «Прогресс»
Блок баков
двигательной
установки
Перспективный КА
(тема «Аргон»)
Двигатель
С5.12О
МБР
РС-20
Схема заимствования систем и агрегатов
769
С редсгва выведения
с РБ «Курьер» позволяла вывести КА типа Iridium Teledesic, а
также другие перспективные коммерческие системы.
В материалах инженерной записки представлены сведе-
ния о надежности и экспериментальной отработке КГЧ,
оценка стоимости создания и эксплуатации КГЧ с РБ «Курь-
ер», проанализированы вопросы технологии подготовки КГЧ
к пуску, транспортирования, определена кооперация основ-
ных исполнителей, разработан укрупненный график работ по
созданию КГЧ. Стоимость создания КГЧ с РБ «Курьер» со-
ставляла 18,22 млн долл. США, стоимость изготовления КГЧ
с РБ «Курьер» — 3,32 млн долл. США.
Инженерная записка была направлена на рассмотрение в
Российское космическое агентство, компанию «Космотрас» и
КБ «Южное». Однако, несмотря на очевидные преимущества
варианта РКК «Энергия» и в нарушение ранее принятых до-
говоренное гей, руководство КБ «Южное» отклонило предло-
жение Корпорации, недостаточно аргументированно обосно-
вав свое решение.
MiHicTcpciio
промисловоУ полйикн УкраУми
ДЕРЖАВНЕ
КОНСТРУКТОРСЬКЕ БЮРО
“ШВДЕННЕ”
Ы. М.К.Янгс ля
Министерство
промышленной политики Украины
ГОСУДАРСТ ВЕННОЕ
КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО
“ЮЖНОЕ”
им. М.К.Янгеля
Уважаемый Юрий Павлович!
ГКБ «Южное» завершило работы по анализу возможности и
эффективности применения разгонных ступеней С5М носителя
«Циклон», «ЛиФТ» разработки НПО им. С.А. Лавочкина,
«Курьер», 15Б157М (модернизированная штатная ступень
ракеты РС-20) в составе ракеты-носителя «Днепр».
Сравнительный технико-экономический анализ проводился
с учетом обеспечения запуска космических аппаратов
перспективных систем разработки корпораций «Моторола» и
«Теледесик», по которым в настоящее время ведутся переговоры.
Определяющим требованием для выбора разгонной ступени и
дооснащения комплекса в целом явилась задача по запуску двух
КА «Теледесик» на парковочную орбиту = 350 км; i = 87, Г;
Gz = 3 400 кг с габаритами: длина 4 500 мм, диаметр обтекателя —
2 700 мм.
Из числа рассмотренных разгонных ступеней наиболее
приемлемыми по энергетическим возможностям, затратам,
срокам разработки, вписываемости в инфраструктуру комплекса
РС-20 на космодроме и подготовленности промышленного
производства являются ступени «ЛиФТ» и 15Б157М.
Применение разгонной ступени «Курьер» практически
исключает возможность участия PH в одной из перспектив-
ных и емких программ — запуске КА системы «Теледесик».
Окончательный выбор разгонной ступени будет сделан
после определения и согласования программы запусков PH
«Днепр» на период 2001—2007 гг. с целью обеспечения
высокой конкурентоспособности комплекса «Днепр» на
рынке услуг по запуску КА.
С уважением	.
Генеральный конструктор	С.Н. КОНЮХОВ
Исх. 103/4757 от 01.09.98
Оценка такой позиции руководства КБ «Южное» была
сделана в ответном факсе генерального конструктора Корпо-
рации, и дальнейшие работы по РБ «Курьер» и КГЧ для PH
«Днепр» были приостановлены.
РКК
им. С.П. Королева
V S.P. Korolev
V RSC
ENERGIA
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Кому: C.H. КОНЮХОВУ, ГКБ «Южное»,
г. Днепропетровск, Украина
Уважаемый Станислав Николаевич!
Мы получили Ваше письмо по вопросу выбора разгонной
ступени для PH «Днепр» (в/исх. 103/47571 от 01.09.98 г.), ко-
торое содержит информацию о завершении в ГКБ «Южное»
анализа возможности и эффективности использования в со-
ставе этой PH различных разгонных ступеней.
Мы удивлены Вашим сообщением о нецелесообразности
использования разгонного блока разработки РКК «Энергия»
в составе PH «Днепр», так как это противоречит достигнутой
нами ранее доювореп пости.
Одновременно сообщаю, что, рассмотрев еще раз состав
МКС, мы не видим технической необходимости использова-
ния в программе МКС PH «Зенит» и исследовательских мо-
дулей разработки ГКБ «Южное».
На формирование нашей позиции поэтому вопросу повлияло
также Ваше негативное отношение к проведению совместных ра-
бот по организации пусков PH «Зенит» с космодрома Байконур.
Генеральный
конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. Ф-2/181-6519 от 24.09.98
Это оказало свое действие. Длительное время Ю.П. Семе-
нов не вел никаких технических переговоров с С.Н. Конюхо-
вым, даже несмотря на просьбы соответствующих служб кос-
мических агентств России и Украины.
И вот последовал ответ С.Н. Конюхова.
MiHicTcpcTio
промисловоУ лолйики УкраУми
ДЕРЖАВНЕ
КОНСТРУКТОРСЬКЕ БЮРО
“ШВДЕННЕ”
1м. М.КЯкгеля
Министерство
промышленной политики Украины
ГОСУДАРСТВЕННОЕ
КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО
“ЮЖНОЕ”
мм, М.К.Янгеля
Генеральному конструктору
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Россия, Королев, Моск, обл.,
факс (095) 513-61-38
Уважаемый Юрий Павлович!
По результатам обмена мнениями 23.1. с.г. о состоянии
работ по программам МКС и «Днепр» прошу направить
770
уточненные предложения по разгонному блоку для ракеты-
носителя «Днепр». Желательные параметры блока: суммар-
ный импульс 1150 т.е., двигатель с многократным включени-
ем, время пребывания блока в космическом пространстве
~10 часов, габариты: высота <2 м, диаметр — 3,0 м.
Письмо с результатами анализа эффективности примене-
ния разгонных блоков в составе ракеты-носителя «Днепр»
(исх. ГКБЮ № 103/4757 от 01.09.98 г.) отзываю.
Одновременно прошу Вас согласовать направленные на-
ми документы по Украинскому модулю в программе МКС.
АРК КН «Воздушный старт». Самолет-носитель АН-124-100 с ракетой-
носителем на борту
С уважением
Генеральный конструктор,
генеральный директор
С.Н. КОНЮХОВ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
26.01.99
Максимальная взлетная масса
Работа по этой теме так же, как задействование PH
«Зенит» в программе МКС, продолжается.
В эти работы наиболее существенный вклад внесли Г.Б. Аб-
рамович, Л.И. Алексеев, В.И. Баев, В.И. Катаев, Г.В. Кирсанов,
В.П. Клиппа, Л.И. Комарова, В.В. Кочетов, В.В. Милаков,
В.В. Наумкин, А.А. Сердюк, В.П. Сотсков, Б.А. Танюшин,
А.О. Турунов, В.М. Филин, В.Н. Шахов.
Авиационно-ракетный комплекс
космического назначения
«Воздушный старт»
Идея создания авиационно-ракетных комплексов, реализу-
ющих запуск ракеты-носителя с борта самолета, не нова. Впер-
вые такой запуск был осуществлен с борта в 1974 г.: ВВС США
запустили ракету Minuteman с борта самолета С-5 Galaxy
В дальнейшем работы над подобными проектами велись как
у нас в стране (проект РКК «Энергия», 1985 г.), так и за рубе-
жом. Однако в настоящее время лишь компания Orbital
Sciences Corporation (США) эксплуатирует авиационно-кос-
мический комплекс для вывода на опорную орбиту полезных
грузов массой до 0,45 г. Трехступенчатую крылатую ракету
«Пегас» сбрасывают с борта самолета-носителя L1 011
Stargazer.
Авиационно-ракетный комплекс космического назначе-
ния (АРК КН) «Воздушный старт» предназначен для ком-
мерческого выведения в космос легких спутников различ-
ного назначения, а также обеспечения запусков в
соответствии с Федеральной космической программой Рос-
сии на низкие, средпевысокие, высокоэллиптические, гео-
переходные орбиты и па отлетные траектории к Луне и пла-
нетам как с территории России, так и с территории
зарубежного заказчика.
Комплекс «Воздушный старт» состоит из ракеты-носителя
легкого класса и самолета-носителя. В качестве самолета-
носителя предлагается использовать дооборудованный тяже-
лый самолет АН-124-100 («Руслан»), который доставляет ра-
кету-носитель космического назначения с полезным грузом в
район запуска и десантирует PH.
самолета-носителя с PH, т.......................392
Стартовая масса ракеты-носителя, т .............До 100
Грузоподъемность PH на опорной
орбите Н=200 км, 1=90°, т .......................до 2,3
Место базирования ..................Аэродром	1-го класса
Схема функционирования АРК КН «Воздушный старт»
Ракета-носитель легкого класса со стартовой массой -100 т
— это двухступенчатая PH на компонентах топлива жидкий
кислород + керосин, создаваемая по тандемной схеме с попе-
речным делением ступеней и использующая в качестве мар-
шевых двигателей I ступени модифицированные двигатели
НК-43, созданные СНТК им. Н.Д. Кузнецова по программе
Н1—ЛЗ. В качестве II ступени используется модификация
разгонного блока «Корвет».
Ракета-носитель размещается внутри транспортно-пуско-
вого контейнера, который устанавливается на борт самолета-
носителя. Внутри контейнера создаются необходимые условия
(температура и газовая среда) для безопасного хранения PH.
При десантировании PH выбрасывается из контейнера за счет
наддува его газом в полости за кормой PH. При десантирова-
нии PH контейнер остается на борту.
В рамках расширения конверсионной программы России
1 декабря 1998 г. было выпущено Распоряжение Прави-
тельства РФ «Об использовании самолетов АН-124-100
(«Руслан»), находящихся в ведении Минобороны России,
771
Средства выведения
для создания комплекса выведения космических объектов в
рамках проекта «Воздушный старт». Аэрокосмической кор-
порацией (АК) «Воздушный старт» в 1998 г. были проведены
проектные исследования, разработано и выпущено «Техниче-
ское предложение», показавшие принципиальную возмож-
ность реализации этого проекта.
3 июня 1999 г. было заключено Генеральное соглашение
между Российским космическим агентством и авиационной
компанией «Полет», а 4 июня 1999 г. вышел Приказ генераль-
ного директора РКА «Об использовании самолетов АН-124
«Руслан» для создания комплекса средств выведения косми-
ческих объектов в рамках проекта «Воздушный старт».
Высокая степень новизны, заложенная в концепцию ком-
плекса, и коммерческая направленность проекта позволили
корпорации «Воздушный старт» обратиться в РКК «Энергия»
с предложением принять участие в реализации проекта как
партнера и головного разработчика ракетного сегмента ком-
плекса. Такое решение АК «Воздушный старт» было предопре-
делено наличием в РКК «Энергия» научно-технического заде-
ла, опыта создания и эксплуатации ракет-носителей различных
классов, в том числе комплекса «Энергия—Буран», и разгон-
ных блоков, а также богатого опыта работ с зарубежными КА.
По результатам предварительных консультаций 3 августа
1999 г. состоялась встреча президентов, на которой было подписа-
но «Генеральное соглашение о сотрудничестве...» РКК «Энергия»,
аэрокосмической корпорации «Воздушный старт» и авиационной
компании «Полет» при разработке и создании авиационно-ракет-
ного комплекса космического назначения «Воздушный старт».
3 августа 1999 г. Кабинет Ю.П. Семенова. Участники встречи: С.С. Машу-
ров, А.С. Карпов, Р.К. Иванов, Н.Н. Тупицын, В.М. Филин, Ю.П. Семенов
Подписание «Генерального соглашения». Слева направо: Н.Н. Тупицын,
Б.А. Соколов, А.С. Карпов, Р.К. Иванов, Ю.П. Семенов, С.С. Машуров
Над проектом «Воздушный старт» договорились работать вместе
В обеспечение организации работ, предусмотренных
«Генеральным соглашением...», в РКК «Энергия» при голо-
вной роли НТЦ 4Ц были проанализированы материалы
«Технического предложения» проекта «Воздушный старт»,
проведены собственные предварительные проектные иссле-
дования, разработаны проекты организационно-техничес-
ких документов и предложения о дальнейшем ходе работ.
Результаты работ в РКК «Энергия» и ЭМЗ им. В.М. Мяси-
щева (В.К. Новиков) позволили выявить ряд технических
и организационных проблем (десантирование PH из контей-
нера, запуск двигателей после десантирования), решить кото-
рые требовалось до этапа эскизного проектирования. В связи
с этим было решено провести в РКК «Энергия» предэскиз-
ную проработку проекта «Воздушный старт» и выпустить
в апреле 2000 г. инженерную записку, уточняющую и допол-
няющую проектные исследования корпорации «Воздушный
старт».
28 апреля 2000 г. инженерная записка была подписана
президентом и генеральным конструктором РКК «Энер-
гия». В тот же день состоялась встреча заместителя гене-
рального конструктора В.М. Филина с президентом корпо-
рации «Воздушный старт» А.С. Карповым, на которой
представители АК «Воздушный старт» были ознакомлены
с основными результатами исследований РКК «Энергия».
Учитывая, что проработки подтвердили возможность техни-
ческой реализации и экономическую эффективность кон-
цепции комплекса, АК «Воздушный старт» выступила
с предложением о подготовке решения об эскизном проек-
тировании. Кроме того, руководство корпорации «Воздуш-
ный старт» предложило во второй половине мая 2000 г. про-
вести презентацию проекта, на которой договорились
огласить решение партнеров о начале разработки эскизного
проекта комплекса.
23 мая 2000 г. в Центре международной торговли (г. Моск-
ва) состоялась презентация проекта «Воздушный старт».
В презентации принимали участие представители АК «Воз-
душный старт», РКК «Энергия», АНТК им. О.Н. Антонова
(Украина), ФГУП НПЦ АП им. Пилюгина, СНТК
им. Н.Д. Кузнецова, ОАО «Моторостроитель», Центра
им. М.В.. Келдыша, 4 ЦНИИ МО РФ, Росавиакосмоса, Мин-
фина РФ, аппарата Совета Федерации РФ. Присутствовали
представители прессы. От РКК «Энергия» в презентации
участвовали В.М. Филин, К.К. Попов, В.П. Клиппа, Г.В. Кир-
санов, Н.К. Петров, П.А. Авдеев, С.Н. Захаров и др.
772
Участникам направил приветствие Председатель Совета
Федерации Федерального собрания Российской Федерации
Е. С. Строев:
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Участникам проекта «Воздушный старт»
авиационно-ракетного комплекса космического назначения
(АРК КН) «Воздушный старт».
В выступлениях представителей предприятий, входящих
в кооперацию по созданию комплекса, а также представите-
лей государственных структур отмечалась перспективность
проекта «Воздушный старт» и подчеркивалось особое его
значение как для ракетно-космической отрасли, так и для
России в целом.
На презентации было объявлено о начале разработки эс-
кизного проекта комплекса и предполагаемом окончании
в декабре 2000 г. Решение о разработке эскизного проекта ут-
вердили президент Корпорации, генеральный конструктор
Ю.П. Семенов и президент АК «Воздушный старт», гене-
ральный директор АК «Полет» А.С. Карпов.
Исх. 165-5/ 88 от 23.05.00
Приветствую участников проекта «Воздушный старт»!
Реализуемый вашим молодым коллективом современный
проект базируется на существующем в России и Украине на-
учном и техническом потенциале и представляет собой но-
вый значительный шаг в развитии отечественной ракетно-ко-
смической техники.
Вызывает удовлетворение, что ваше решение направлено
на создание экологически безопасного транспортного косми-
ческого средства для выведения на орбиту новых аппаратов
легкого класса, которые заменят устаревшие и снимаемые
с производства токсичные ракеты-носители.
Проект «Воздушный старт», осуществляемый на коммер-
ческой основе при поддержке государства, является ярким
примером сочетания интересов космического бизнеса
и общества, что позволяет обеспечить развитие высоких тех-
нологий в современных сложных условиях развития страны.
Кроме того, это даст возможность загрузить десятки пред-
приятий авиационной и ракетно-космической техники зака-
зами, связанными с наукоемкими технологиями, и создать
тысячи новых рабочих мест для высококвалифицированных
рабочих и специалистов.
Желаю вам больших успехов в достижении намеченного!
Е.С. СТРОЕВ
Москва, 23 мая 2000 года
С докладом об основных результатах предэскизных про-
работок РКК «Энергия» выступил заместитель генерального
конструктора, директор программы В.М. Филин. Он пред-
ставил результаты исследований, подтверждающих техниче-
скую реализуемость и экономическую эффективность кон-
цепции комплекса, возможность его создания в кратчайшие
сроки с широким использованием ранее созданного научно-
технического задела. Найдены решения по основным про-
блемным вопросам: обеспечение безударного десантирова-
ния PH массой 100 т из самолета-носителя на высоте
примерно И км при скорости самолета, равной 700 км/ч, на-
дежный запуск ДУ I ступени PH в условиях ее свободного
падения.
Использование при создании комплекса «Воздушный
старт» опыта работ, технических решений и заимствование
систем, созданных для программы «Морской старт», позво-
лят обеспечить высокий начальный уровень надежности
УТВЕРЖДАЮ
Президент, генеральный
конструктор Ракетно-
космической корпорации
«Энергия»
имени С.П. Королева
УТВЕРЖДАЮ
Президент
аэрокосмической
корпорации «Воздушный
старт», генеральный
Ю.П. СЕМЕНОВ
РЕШЕНИЕ
о разработке эскизного проекта авиационно-ракетного
комплекса космического назначения (АРК КН)
«Воздушный старт» ТР 430ГК-69/181-00
В обеспечение п. 2.6 «Генерального соглашения... между
РКК «Энергия», АК «Полет» и АК «Воздушный старт» от
03.08.1999 г. о разработке эскизного проекта и бизнес-пла-
на по АРК КН «Воздушный старт» и, учитывая, что голо-
вная организация по ракетному сегменту — РКК «Энер-
гия» — завершила с положительными результатами работы
по оценке технической реализуемости и коммерческой эф-
фективности проекта «Воздушный старт», принимается
РЕШЕНИЕ:
1.	Установить сроки разработки эскизного проекта по
АРК КН «Воздушный старт» с 01.06.2000 г. по 31.12.2000 г.
2.	Во исполнение п.1:
а)	АК «Воздушный старт», РКК «Энергия» и АНТК
им. О.К. Антонова разработать состав эскизного проекта по
АРК КН «Воздушный старт»; срок 20.06. 2000 г.
б)	АК «Воздушный старт» до 30.05. 2000 г. направить на
согласование головным организациям-разработчикам проек-
ты ТТТ на создание (этап эскизного проектирования) и «Ос-
новных положений на разработку эскизного проекта...» ком-
плекса «Воздушный старт».
3.	Работы по выпуску эскизного проекта вести на дого-
ворной основе с АК «Воздушный старт» При этом расходы
по разработке эскизного проекта несут на равной доле РКК
«Энергия» и АК «Полет». Объем и распределение долей фи-
773
Средства выведения
нансирования определяются по результатам работ по п. 2а на
следующих принципах:
а)	РКК «Энергия» оплачивает работы по ракетному сег-
менту с учетом собственных работ и по договорам (контрак-
там) с организациями, привлеченными к работам по ракетно-
му сегменту;
б)	АК «Полет» оплачивает работы по авиационному, кос-
мическому сегментам;
в)	затраты РКК «Энергия» и АК «Полет», понесенные
при разработке эскизного проекта, будут зачтены как их ка-
питаловложения в проект «Воздушный старт».
4.	Для оперативной технической координации работ по
эскизному проекту создать рабочую группу в составе пред-
ставителей РКК «Энергия» , АНТК им. О.К. Антонова, ГНП
РКЦ «ЦСКБ-Прогресс», АК «Воздушный старт», ЦАГИ
и ЦНИИмаш. Координацию деятельности рабочей группы
возложить на АК «Воздушный старт».
5.	АК «Воздушный старт» с участием головных организа-
ций-разработчиков проекта до 30. 06. 2000 г. представить на
утверждение Совету директоров АК «Воздушный старт»
предложения по составу Совета главных конструкторов по
проекту «Воздушный старт».
От РКК «Энергия»	От АК «Воздушный старт»
Состоявшаяся презентация проекта широко комментиро-
валась различными средствами отечественной и зарубежной
информации. Вот выдержки из некоторых:
Пресс-конференция заместителя Председателя Прави-
тельства РФ Ильи Клебанова (Дом Правительства РФ,
24 мая 2000 г., 12:00)
Клебанов: Это вообще невероятно перспективная идея.
И правительство ее поддерживает. Сейчас оно стало в этом
году и в последующие ближайшие годы активно в этом уча-
ствовать. Мы достаточно серьезно увеличиваем бюджетное
финансирование в этом направлении. Связано это во многом,
конечно, и с некоторыми проблемами, возникающими при
взаимоотношениях при запуске ракет на территории России.
Значит, попытаемся первые испытания этой системы про-
вести в 2002—2003 году. Но вообще у этого дела очень боль-
шая перспектива, и у Коптева она стоит в разряде одних из
самых приоритетных. Хотя предыдущие годы финансирова-
лась достаточно слабо.
В КОСМОС - БЕЗ КОСМОДРОМА
Президенты российских корпораций «Энергия» и «Воз-
душный старт» Юрий Семенов и Анатолий Карпов вчера под-
писали распоряжение о начале эскизного проектирования
комплекса «Воздушный старт». Комплекс предназначен для
запуска космических аппаратов с борта самолета. Работы над
проектом ведутся с октября 1998 года, и он успел попасть в пе-
речень федеральных программ правительства России. Идея
проста: относительно небольшую ракету (весом до 100 т) за-
грузить в тяжелый транспортный самолет Ан-124-100, под-
нять на высоту 10...11 км и выбросить на парашюте. В процес-
се десантирования включается двигатель ракеты, и она уносит
на околоземную орбиту до 3,5 т полезного груза. Такой запуск
обладает рядом преимуществ по сравнению с традиционным
методом запуска с космодрома. Прежде всего, не нужен сам
космодром, а запускать можно из районов, близких к эквато-
ру (там энергия вращения Земли наиболее активно помогает
ракете преодолеть силу земного притяжения). Отправка в ко-
смос 1 кг груза «воздушным» путем много дешевле традици-
онных способов — 5...6 тыс.долл. против 9...30 тыс.
Преимущества «воздушного» запуска и раньше были оче-
видны. Киевское АНТК им. Антонова, разработчик тяжелых
транспортных самолетов, за последние 20 лет не раз пыталось
превратить свои изделия в летучие космодромы. В советские
времена появился проект МАКС, рассчитанный на запуск
спутников весом до 19,5 т. В годы независимости киевские
конструкторы работали над двумя сходными проектами: анг-
ло-украинским (совместно с British Aerospace) и чисто укра-
инским «Ориль». Эти разработки подразумевали использова-
ние самого грузоподъемного на Земле самолета Ан-225
«Мрия» и многомиллиардный (в долларах) бюджет. Как гру-
стно констатировал вчера заместитель генерального конструк-
тора АНТК Анатолий Вовнянко, «по причине отсутствия фи-
нансирования все это осталось на стадии эскизного проекта».
«Воздушный старт» скромнее: стоимость проекта оцени-
вается в 130 млн долл. По мнению Анатолия Карпова, пер-
вый запуск возможен в 2002 году. Заказчики, сказал он кор-
респонденту газеты «Время новостей», ожидаются из стран,
не входящих в «клуб космических держав», — государств
Южной и Юго-Восточной Азии, Восточной Европы, бывших
республик СССР.
Михаил Кукушкин,
«Время новостей», 2000,24 мая
Как отмечают специалисты, идея «Воздушного старта»
прорабатывается и в других странах, и в частности фирмой
Boeing. Однако российский вариант экспертам кажется наи-
более реальным, поскольку для него уже есть действующий
самолет «Руслан». В проекте также используются готовые
компоненты реальных, эксплуатирующихся сегодня авиакос-
мических систем.
Информационное агентство Интерфакс,
2000,23 мая
С МАРКОЙ «СДЕЛАНО В РОССИИ»,
«ВОЗДУШНЫЙ СТАРТ» - НОВЫЙ СПОСОБ
ВЫВЕДЕНИЯ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ
Ведущий: По экспертным прогнозам, международному
космическому сообществу до 2015 года предстоит вывести на
орбиту около двух тысяч низкоорбитальных спутников для
774
обеспечения систем связи, навигации, мониторинга. На упро-
щение и удешевление этого проекта направлен разработан-
ный российскими специалистами проект «Воздушный
старт». Рассказывает наш комментатор Лариса Мугалова.
Диктор: Авиационно-ракетный комплекс «Воздушный
старт» — это большегрузный транспортный самолет «Рус-
лан» с ракетой-носителем на борту. При запуске космическо-
го аппарата на заданной высоте (до 11 км) она сбрасывается
на парашюте из самолета. А через пять секунд включаются
двигатели первой ступени, и ракета стартует в космическое
пространство. В чем уникальность и выгодность этого .рода
запусков? Во-первых, отпадает необходимость в космодро-
ме. Вся техника размещается на самолете-носителе. Затем
запуск спутника можно производить из любого района Зем-
ли, причем «летающий космодром» может сам прибыть
в нужное место.
Первые запуски «Воздушного старта» планируются уже
в 2000 году. Проект включен в федеральную программу и обе-
щает быстро завоевать рынки. Проект «Воздушный старт» чи-
сто российский, но совместная работа не закрыта ни для кого,
как сказал в эксклюзивном интервью «Голос России» вице-
президент корпорации «Воздушный старт» Сергей Машуров.
«Голос России»,
2000, 24 мая
04/05/2000 18:57 НОВОСТИ ИНТЕРФАКСА
РОССИЯ-КОСМОС-ПРОЕКТ
КОРПОРАЦИЯ «ВОЗДУШНЫЙ СТАРТ»
ПРИСТУПИЛА К РАЗРАБОТКЕ ЭСКИЗНОГО
ПРОЕКТА АВИАЦИОННО-РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА
Аэрокосмическая корпорация «Воздушный старт» при-
ступила к разработке эскизного проекта одноименного авиа-
ционно-ракетного комплекса (АРК), предназначенного для
вывода полезных грузов на орбиту Земли.
Как сообщил «Интерфаксу» вице-президент корпорации
Сергей Машуров, решению о начале эскизного проектирова-
ния предшествовал «серьезный анализ специалистов РКК
«Энергия», одного из основных участников проекта», кото-
рый подтвердил его техническую реализуемость, а также
коммерческую эффективность.
Как сообщил С. Машуров, в ходе первых этапов разработ-
ки АРК «Воздушный старт» удалось решить наиболее слож-
ную задачу — найти безопасный способ «десантирования»
ракеты из самолета-носителя Ан-124-ВС «Руслан».
По оценке, первые запуски о помощью АРК «Воздушный
старт» могут быть произведены в конце 2002 — начале 2003 годов.
Для завершения всех необходимых работ по разработке
и испытаниям АРК необходимо около $100 млн. Планирует-
ся для обеспечения необходимого финансирования привлечь
инвестиции потенциальных заказчиков запусков АРК.
По словам С. Машурова, консультации по данному вопросу
в настоящий момент проводятся с большим количеством
компаний из различных стран мира, в том числе из США, Ев-
ропы и стран Юго-Восточной Азии.
Ноу-хау и уникальная интеллектуальная собственность кор-
порации «Воздушный старт» оцениваются примерно в $50 млн.
Как отметил представитель корпорации, компаниям, вло-
жившим инвестиции на этапе создания АРК, в дальнейшем
будут предоставляться услуги по запуску космических аппа-
ратов по минимальным ценам.
С. Машуров сообщил, что, по предварительным расче-
там, средняя стоимость запуска АРК составит примерно
$20 млн. При этом интенсивность запусков может составить
9—11 в год. Такой темп позволит окупить вложенные в разра-
ботку системы средства за 3—4 года.
Информационное агентство Интерфакс,
2000, 4 мая
Реализация принципиально нового проекта выведения
спутниковых систем на орбиту посредством комплекса «Воз-
душный старт» позволит создать в стране дополнительно
100 тыс. рабочих мест. Об этом в эксклюзивном интервью
корр. ИТАР-ТАСС заявил сегодня руководитель программы,
председатель совета директоров аэрокосмической корпора-
ции (АК) «Воздушный старт» Анатолий Карпов перед отле-
том в Париж. Там 11 — 12 мая пройдет всемирный конгресс по
космическим транспортным системам, на котором этот про-
ект будет «представлен миру».
Проект поддержан правительством РФ и включен в спи-
сок федеральных программ. Распоряжением правительства
РФ АК «Воздушный старт» переданы выведенные из соста-
ва военно-транспортной авиации ВВС 4 самолета Ан-124
«Руслан».
Работы над проектом начались в октябре 1998 года. Предва-
рительные проработки этой программы закончены: выпущены
инженерные записки, сформирована кооперация участников.
Специалисты приступили к реализации эскизного проекта,
на что уйдет примерно 6 месяцев. После этого, по словам руко-
водителя программы, «к работе будут подключены предприя-
тия и начнется реализация эскизного проекта в металле».
Столь стремительное продвижение новой аэрокосмичес-
кой транспортной системы объясняется тем, что все ее со-
ставные части имеются в наличии — самолет, двигатели сту-
пеней ракеты-носителя и другие основные подсистемы.
Затраты на «Воздушный старт» оцениваются в 130 млн
долл., готовность к эксплуатации — 2003 год. Выход на орби-
ту 1 кг полезной нагрузки традиционным способом обходит-
ся сейчас в 17—30 тыс. долл., при воздушном старте стои-
мость снизится до 5—7 тыс. долл. Именно малые финансовые
затраты и короткий срок реализации делают российский про-
ект весьма привлекательным для потребителей.
А. Карпов сообщил также, что потенциальные заказчики
уже проявили интерес к этому проекту: поступили предвари-
тельные заявки от Южной Кореи, Чехословакии, Малайзии.
С Великобританией предварительное обсуждение перешло
в стадию деловых переговоров.
По оценке международных экспертов, мировой рынок
низкоорбитальных спутников оценивается в 40 млрд долл.
Разрабатываемая в России система для вывода на орбиту та-
ких спутников позволяет осуществлять 4—5 пусков в месяц.
«Если мы через 3 года реализуем этот проект, то сможем ос-
воить 40—50 % этого рынка».
Окупаемость проекта «Воздушный старт», по предвари-
тельным прогнозам, составит 3 года.
Информационное агентство ТАСС,
Москва, 2000, 6 мая (Корр. ИТАР-ТАСС Евгений Никитин)
775
Средства выведения
НАША ДОЛЯ КОСМОСА
Вчера в Париже завершился II Всемирный конгресс по
космическим транспортным системам. На протяжении двух
дней почти три десятка участников — ведущие мировые кор-
порации, производящие космические аппараты и ракеты-но-
сители, а также компании, осуществляющие космические за-
пуски — обсуждали проблему, как «переварить» 45 млрд
долл., которые, по прогнозам, будут потрачены на запуск
коммерческих спутников со всего мира до 2010 года. Значи-
тельная часть этих средств 12—15 млрд долл, может достать-
ся России.
Внимание участников конгресса старалась привлечь
и корпорация «Воздушный старт». Она предложила запус-
кать спутники с помощью ракеты «Полет», которую будут
сбрасывать с борта самолета-носителя Ан-124ВС «Руслан»
на высоте 10 км, затем, после включения двигателя ракеты,
спутник будет доставлен на орбиту. Как сообщил корреспон-
денту «Ъ» председатель совета директоров корпорации «Воз-
душный старт» Анатолий Карпов, «при затратах на проект,
оцениваемых в $130 млн уже в 2003 году могут начаться за-
пуски. Потенциальные заказчики уже проявили интерес
к проекту: поступили предварительные заявки от Южной
Кореи, Чехии и Малайзии, а с Великобританией начались де-
ловые переговоры».
(Статья дана с сокращением)
Иван Софронов,
«Коммерсантъ», № 84,2000, 13 мая
РОССИЯ ПРИСТУПАЕТ К РЕАЛИЗАЦИИ
УНИКАЛЬНОГО КОСМИЧЕСКОГО ПРОЕКТА -
ЗАПУСКАМ СПУТНИКОВ
С БОРТА САМОЛЕТОВ
Россия приступает к реализации уникального космичес-
кого проекта — запускам спутников с борта самолета. С этой
целью создана аэрокосмическая корпорация «Воздушный
старт», в которую вошли РКК «Энергия», АНТК им. Антоно-
ва, НПЦ АП им. академика Пилюгина и СНП РКЦ
«ЦСКБ-Прогресс». Об этом РИА «Новости» сообщил спе-
циалист корпорации.
По замыслу авторов проекта, для запусков спутников мо-
гут быть использованы самолеты с большой грузоподъемно-
стью, например, серии «Антей», переоборудованные соответ-
ствующим образом. В случае успеха у России появится
возможность запусков спутников с любой точки воздушного
пространства, без привязки к каким-либо стационарным кос-
модромам. Это позволит нашей стране стать мировым лиде-
ром в области сверхновых космических технологий с беспре-
цедентным снижением расходов на запуск полезных
нагрузок в заатмосферное пространство.
Проект позволит создать в России около 100 тыс. новых
рабочих мест. К 2015 году мировой рынок подобного рода ус-
луг составит до 40 млрд долларов, считают эксперты. Свой
проект корпорация «Воздушный старт» планирует предоста-
вить общественности 23 мая.
Информационное агентство РИА «Новости»,
Москва, 12 мая (Корр. РИА «Новости» Эдуард Пузырев)
ЗА «МОРСКИМ СТАРТОМ» - ВОЗДУШНЫЙ
Россия собирается оккупировать низкие космические орбиты
— Россия может выиграть у конкурентов, воспользовав-
шись принципом детской игрушки «Лего», — сказал «Извес-
тиям» генеральный директор корпорации «Воздушный
старт» Анатолий Карпов. — В отличие от американцев у нас
созданы все элементы системы. Осталось сложить их вместе.
Российская схема такова. Мощный АН-124-100 «Руслан»
выводит на высоту 11 км ракету, которая отстреливается и на
парашюте стабилизирует свое положение. Самолет за 5 секунд
удаляется на безопасное расстояние. Включаются двигатели
ракеты, созданной на базе безотказного «Союза», — и груз ве-
сом до 3,5 тонн уходит на орбиту на высоте 200 км. Расчеты по-
казывают, что стоимость запуска в 2 раза меньше, чем ракетой.
Важно и то, что «Воздушный старт», в отличие от ракет, позво-
ляет выводить спутник практически на любую орбиту.
Итак, не спутник доставляется на космодром — космо-
дром летит к спутнику. Заказчик может положить в ракету
свой аппарат своими руками. Не нужны дорогие полигоны,
не нужны поля падения — самолет парит над безжизненным
океаном. Затраты на старт — 7,5 млн долл. «Протон» обхо-
дится в 80 млн, «Ариан» — в 150 млн.
Технически хороших проектов много, одного всегда не хва-
тает — денег. «Воздушный старт» требует инвестиций
в 130 млн долл., не претендуя на бюджет. Когда Япония обрати-
лась к «Боингу» с заказом оборудовать для схожих целей само-
лет, то только эту часть работы оценили в 2 млрд долл. У Рос-
сии уже есть все составляющие, даже системы управления,
созданные для недавно вошедшего в жизнь «Морского старта».
Еще проблема — поиск заказчика в условиях, когда США
ограничивают космическую активность России квотами на
коммерческие запуски. Но это правило касается только высо-
ких орбит. Низкие и средние, особенно перспективные для
систем связи, в том числе мобильной, пока не имеют эффек-
тивных средств выведения. Именно их ищет сейчас Билл
Гейтс и многие телекоммуникационные магнаты. США рас-
сматривают возможность наложить квоты на все орбиты.
Но это сложно — сами американцы пока предложить рынку
ничего не могут.
Наша мобильная связь базируется на американских спут-
никах. Сейчас появилась возможность построить свою неза-
висимую систему. Эта одна из причин, по которой проект
«Воздушный старт» поддержан правительством РФ, разре-
шившим корпорации приобрести у ВС 4 мощных «Руслана».
В проекте участвуют предприятия из Москвы, Киева, Сама-
ры, Воронежа, Королева, Жуковского и Запорожья.
Сергей Лесков,
«Известия», 2000, 24 мая
НОВАЯ РАКЕТА ПОЛЕТИТ В 2003 ГОДУ
Российская аэрокосмическая отрасль уже долгие годы пе-
реживает кризис. Но не смотря на это, инженеры приступают
к созданию новой дешевой ракеты для доставки спутников на
низкоорбитальные орбиты путем десантирования ее из тяже-
лого транспортного самолета.
«Эскизный проект по ракете будет завершен в этом году,
а сама ракета будет изготовлена к середине 2003 года», — за-
776
явил Анатолий Карпов, президент московской корпорации
«Воздушный старт»
По его словам, удельная стоимость выведения 1 кг будет
около 5 тыс. долл., что составляет 40 % от стоимости выведе-
ния западными носителями.
Роберт Иванов, заместитель генерального директора кор-
порации «Воздушный старт», сказал во вторник, что инжене-
ры компании решили главный — технический вопрос по де-
сантированию 100-тонной ракеты с самолета-носителя.
Компания решила отказаться от парашютной системы
и выбрала путь по созданию новой технологии десантирова-
ния ракеты. В результате была разработана пневматическая
система выброса ракеты под давлением воздуха. Ракета будет
размещена в специальном контейнере, установленном в са-
молете-носителе. Иванов добавил, что воздушное давление
в контейнере будет быстро увеличиваться и буквально вы-
толкнет ракету в небо в нужный момент времени.
Одновременно самолет достигнет наивысшей точки мане-
вра типа «горка», когда гравитация минимальна, что значи-
тельно облегчает десантирование ракеты.
Как заявил Иванов, ракета способна вывести полезный
груз до 3 т на полярную орбиту на высоту 200 км и до 4 т на
экваториальные орбиты тоже на высоту 200 км. Также ракета
может вывести до 400 кг на геостационарную орбиту.
Одним из основных головных разработчиков является
подмосковная РКК «Энергия» им. С.П. Королева, отвечаю-
щая за ракетный сегмент комплекса в целом и транспортно-
пусковой контейнер. «Энергия» также предоставит криоген-
ный двигатель для второй ступени. Двигатель для первой
ступени будет предоставлен СНТК им. Н.Д. Кузнецова,
г. Самара.
Для создания систем управления полетом привлекается
НПЦ АП им. академика Н.А. Пилюгина, г. Москва. Осуще-
ствлять интеграцию полезного груза в ракету-носитель будет
«ЦСКБ-Прогресс», г. Самара.
Машуров заявил, что создаваемый комплекс «Воздуш-
ный старт» захватит значительную долю на рынке запусков
легких ракет. Он добавил, что всего, в период с 2000 по
2015 гг., ожидается вывести около 1 800 легких спутников,
и этот рынок оценивается в размере от 10 до 15 млрд долл.
(Статья дана с сокращениями)
The Moscow Times. № 1963, 2000, 24 мая, стр. 10
Ниже представлена хронология работ по АРК КН «Воз-
душный старт»:
11.08.99 г. — аэрокосмическая корпорация «Воздушный
старт» представила в РКК «Энергия» проект технического
задания на разработку ракеты-носителя, предложения по со-
ставу эскизного проекта и распределению ответственности
между АК «Воздушный старт» и РКК «Энергия».
27.08.99 I. — РКК «Энергия» выслала в АК «Воздушный
старт» разработанный РКК «Энергия» проект структурной
схемы АРК КН «Воздушный старт».
01.09.99 г. — РКК «Энергия» провела совещание с пред-
ставителями АК «Воздушный старт» по вопросу состава со-
исполнителей проекта «Воздушный старт» и организации ра-
бот по проекту.
10.09.99 г. — АК «Воздушный старт» представила РКК
«Энергия» «Справку по схеме деления АРК КН ...», ТЗ на
разработку PH и состав эскизного проекта в части элементов
ракетного сегмента.
29.09.99 г — АК «Воздушный старт» представила РКК «Энер-
гия» проект 1ТГ на создание АРК КН «Воздушный старт»
13.10.99 г. — ЭМЗ им. В.М. Мясищева представил РКК
«Энергия» предложения о проведении дополнительной пред-
эскизной проработки проекта «Воздушный старт» со сроком
окончания в декабре 1999 г., а также подтверждение об учас-
тии ЭМЗ им. В.М. Мясищева в разработке авиационного сег-
мента комплекса.
15.10.99 г. — АК «Воздушный старт» представила РКК
«Энергия» проект «Основных положений на разработку ЭП
АРК КН «Воздушный старт».
25.10.99 г. — РКК «Энергия» направила в адрес ЭМЗ им.
В.М. Мясищева ответ о согласии с проведением дополни-
тельной предэскизной проработки проекта «Воздушный
старт», а также в адрес АК «Воздушный старт» — о согласии
с предложением ЭМЗ им. В.М. Мясищева.
24.12.99 г. — Совещание представителей АК «Воздушный
старт», РКК «Энергия», ЭМЗ им. В.М. Мясищева, АНТК
им. О.Н. Антонова. ЦАГИ по обсуждению концепции ком-
плекса и определению основных задач предпроектных иссле-
дований.
28.04.2000 г. — подписание инженерной записки по оценке
технической реализуемости концепции комплекса президен-
том РКК «Энергия» и начало работ по подготовке решения
о разработке эскизного проекта комплекса «Воздушный старт».
19.05.2000 г. — утверждено решение о разработке эскизно-
го проекта.
23.05.2000 г — презентация проекта «Воздушный старт» в
Центре международной торговли (г. Москва).
В рамках регулярных рабочих контактов 15 июня 2000 г.
в РКК «Энергия» состоялась встреча президентов РКК
«Энергия» и АК «Воздушный старт». От РКК «Энергия» во
встрече принимали участие: В.П. Легостаев, В.М. Филин,
В.П. Клиппа, Г.В. Кирсанов; от АК «Воздушный старт» —
С.С. Машуров, Р.К. Иванов. На встрече были подведены ито-
ги презентации проекта, отмечался широкий резонанс в сред-
ствах массовой информации, подчеркивалась необходимость
включения темы «Воздушный старт» в Федеральную косми-
ческую программу. Президенты корпораций приняли реше-
ние о подготовке соответствующего совместного обращения
в Правительство РФ.
На встрече Ю.П. Семеновым были даны поручения:
В.М. Филину — подготовить совместно с АК «Воздушный
старт» письмо в Правительство РФ и приказ по РКК «Энер-
гия» об организации разработки эскизного проекта; В.П. Лего-
стаеву — организовать проведение совместно с АК «Воздуш-
ный старт» глубоких маркетинговых исследований с целью
построения стратегии выхода комплекса на мировой рынок.
Заместителю Председателя Правительства
Российской Федерации
КЛЕБАНОВУ И.И.
Уважаемый Илья Иосифович!
Обращаемся к Вам за поддержкой проекта «Воздушный
старт», реализуемого на коммерческой основе Аэрокосмичес-
кой корпорацией «Воздушный старт», созданной акционер-
777
Средства выведения
ными обществами «Ракетно-космическая корпорация «Энер-
гия» им. академика С. П. Королева» и «Авиационная компа-
ния «Полет», с участием ведущих космических и авиацион-
ных предприятий России и Украины на базе самого тяжелого
в мире эксплуатируемого самолета Ан-124-100 «Руслан» раз-
работки АНТК им. О.К. Антонова.
Проект «Воздушный старт» создается на основе разрабо-
танной нашими предприятиями новаторской концепции мо-
бильного авиационно-ракетного комплекса космического на-
значения для запусков в космос легких спутников массой до
3—3,5 т как с российских аэродромов, так и с зарубежных аэ-
родромов на территории заказчиков пусков.
Комплекс «Воздушный старт» является авангардной раз-
работкой, использует экологически чистые компоненты ра-
кетного топлива, обеспечивает всеазимутальность пусков
и прохождение трасс полета ракеты-носителя над акваторией
Мирового океана. При этом отпадает необходимость в созда-
нии дорогостоящих наземных стартов и в отчуждении об-
ширных территорий земли под падение отработавших частей
ракеты-носителя. Эти особенности «Воздушного старта»,
а также повышенная грузоподъемность ракеты-носителя из-
за воздушного запуска, обеспечат ему низкую удельную сто-
имость выведения, высокую конкурентоспособность на ми-
ровом рынке стартовых услуг, а его реализацию расширит
присутствие России на бурно развивающемся рынке коммер-
ческих запусков низкоорбитальных спутников телекоммуни-
каций, навигации и мониторинга.
Большой интерес к проекту «Воздушный старт» проявля-
ют аэрокосмические фирмы США, Австралии, Южной Ко-
реи, Германии, оценивающие его как проект с высокой эконо-
мической эффективностью.
Аэрокосмическая корпорация «Воздушный старт» совме-
стно с РКК «Энергия», АНТК им. О.К Антонова, АК «Полет»
и другими российскими и украинскими предприятиями в на-
стоящее время разрабатывает эскизный проект по комплексу
«Воздушный старт», завершение которого планируется в де-
кабре 2000 года. Летные испытания планируются в 2002 —
2003 годах.
В проекте используются самолеты Ан-124-100 «Рус-
лан», принадлежащие АК «Полет», лучшие в мире кисло-
родно-керосиновые ракетные двигатели НК-43, разработан-
ные при создании лунной ракеты-носителя Н-1, и двигатели
11Д58М отечественного разгонного блока «ДМ», эксплуа-
тируемого на тяжелых ракетах-носителях «Протон»
и «Зенит-SL», улучшенная модификация системы управле-
ния этого блока.
Реализация проекта основывается на существующих про-
изводственных и стендовых базах РКК «Энергия», завода
«Прогресс», СНТК им. Н.Д. Кузнецова, ОАО «Моторострои-
тель», НПЦ АП, АНТК им О.К. Антонова, УАПК «Авиастар»
и других предприятий России и Украины.
Существующее состояние готовности составных элемен-
тов комплекса дает уверенность в ускоренной реализации
проекта.
По нашему мнению, как международный российско-ук-
раинский проект «Воздушный старт» должен войти в Фе-
деральную космическую программу России и Националь-
ную космическую программу Украины, имея в виду его
осуществление за счет внебюджетных источников финан-
сирования.
Это поднимет авторитет проекта у зарубежных инвесто-
ров и партнеров и позволит ему быстрее выйти на мировой
рынок коммерческих космических услуг.
Просим Вашей поддержки.
С уважением
Президент,
генеральный конструктор
Ракетно-космической
корпорации «Энергия»
имени С.П. Королева
Ю. СЕМЕНОВ
Президент
аэрокосмической
корпорации «Воздушный
старт», генеральный
директор авиационной
компании «По т»
А.КАРПОВ
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ®
имениС.П. КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
. от 29.08.99	№ 119
О разработке ЭП на ракетный сегмент
АРК КН «Воздушный старт»
В обеспечение реализации совместного решения РКК
«Энергия» и АК «Воздушный старт» (ТР 430ГК-69/181-00 от
23.05.2000) о разработке эскизного проекта авиационно-ракет-
ного космического назначения (АРК КН) «Воздушный старт»
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Развернуть работы по разработке и выпуску эскизных
проектов на ракетный сегмент АРК КН «Воздушный старт»
и его составные части:
ВС.201000 — ракетный сегмент;
431ГК.0000-0 — ракета космического назначения;
432ГК.0000-0 — ракета-носитель;
433ГК.0000-0 — космическая головная часть
с привлечением смежных организаций: КБОМ, КБТМ,
КБСМ, АНТК им. О.К. Антонова (Украина), НПЦ АП, СНТК
им. Н. Д. Кузнецова, НИИхиммаш, ОКБ «Вымпел», НИИ ПС,
ЦАГИ, ЦНИИмаш, НПО «Аэродинамика», 4 ЦНИИ МО,
ЭМЗ им. В. М. Мясищева, ИПУ РАН.
2.	Первому вице-президенту корпорации, директору ЗАО
«ЗЭМ» Стрекалову А.Ф., заместителям генерального конст-
руктора Филину В.М., Соколову Б.А., Алиеву В.Г., Ефремову
И.С., Бранцу В.Н., главному конструктору ВКБ Петренко
С.А., вице-президентам Чекину Н.И., Козеевой А.Ф., главно-
му инженеру ГКБ Толяренко А.В., руководителю управления
6У Деречину А.Г, руководителю центра 9Ц Собко А.П., заме-
стителю руководителя центра 12Ц Пименову Н.А., начальни-
кам отделений 18, 01, 02, 05, 06, 08, 10, И, 14, 24, 27, 31, 34, 51
Клиппе В.П., Жидяеву А.А., Мащенко В.В., Романову С.Ю.,
778
Лихачеву М.В., Борисову В.А., Брюханову Н.А., Соловьеву
В.А., Щербакову А.М., Авдееву П.А., Хаспекову В.Г., Вишне-
кову В.Е., Панарину В.Н., Сорокину И.В., заместителю на-
чальника отделения 04 Зорину Ю.А. обеспечить разработку
и выпуск ЭП на ракетный сегмент АРК КН «Воздушный
старт» и его составные части в соответствии с прилагаемым
составом ЭП, «Основными положениями и требованиями по
единообразию оформления документов» (Приложения 1 и 2).
Срок: 31.12.2000 г.
3.	Вице-президенту корпорации Чекину Н.И., заместите-
лю генерального конструктора Филину В.М. подготовить
и заключить с АК «Воздушный старт» соглашение о «конфи-
денциальности» и ограничении использования информации.
Срок: 15.09.2000 г.
4.	Вице-президенту корпорации Козеевой А.Ф. предус-
мотреть финансирование для проведения работ по ЭП
в смежных организациях:
4.1.	ЦАГИ, ЦНИИмаш, НПО «Аэродинамика» — по экс-
периментальному определению аэродинамических характе-
ристик PH (куратор — отделение 01).
4.2.	ЦАГИ, НПО «Аэродинамика» — по эксперименталь-
но-расчетным работам по оптимизации процессов десантиро-
вания и выведения, включая вопросы безопасности десанти-
рования (куратор —отделение 01).
4.3.	ЦАГИ, НИИ, ПС, НПО «Аэродинамика» — по пара-
шютной системе десантирования (куратор — отделение 01).
4.4.	4 ЦНИИ МО, НТЦ «Эка» — по экспериментально-
расчетным работам по безопасности запуска ДУ первой сту-
пени, по оценке воздействий на окружающую среду при не-
штатных ситуациях на всех этапах эксплуатации комплекса
(куратор — отделение 18).
4.5.	ЦНИИмаш — по проведению экспертизы материа-
лов эскизного проекта (куратор — отделение 18).
5.	Заместителю руководителя НТЦ-1 начальнику отделе-
ния 35 Евгущенко В.Н. обеспечить приобретение рабочей
станции HP J 6000 и необходимого математического обеспе-
чения к ней из средств, выделенных отделению 35 на 2000 год
для закупки вычислительной техники.
Срок: 30.09.2000 г.
6.	Начальнику управления 5У Косенко Б.А., заместите-
лю генерального конструктора Филину В.М. заключить дого-
вор с АК «Воздушный старт» на выполнение работ по выпу-
ску ЭП на ракетный сегмент АРК КН «Воздушный старт».
Срок: 15.09.2000 г.
7.	Руководителям подразделений, перечисленных в п. 2 на-
стоящего приказа, обеспечить выдачу в Управление 5У согласо-
ванных с Дирекцией 4Д исходных данных для расчета сметной
стоимости работ по выпуску ЭП (трудоемкость собственных ра-
бот, затраты смежных предприятий и прочие расходы).
Срок: 30.08.2000 г.
8.	Начальнику управления 5У Косенко Б.А. разработать
и утвердить смету затрат на выполнение работ по выпуску
ЭП на ракетный сегмент АРК КН «Воздушный старт».
Срок: 15.09.2000 г.
9.	Заместителю директора программы по средствам вы-
ведения, начальнику отдела 167 Попову К.К. обеспечить раз-
работку плана-графика выпуска ЭП.
Срок: 30.08.2000 г.
10.	Начальнику отделения Клиппе В.П. обеспечить пред-
ставление ЭП в ЦНИИмаш для проведения экспертизы и за-
щиты проекта.
Срок: 15.01.2000 г.
11.	Контроль за выполнением настоящего приказа возло-
жить на КИГ-16.
Вопросы развертывания проекта «Воздушный старт»
постоянно находились в центре внимания руководства
Корпорации. Так, на встрече с Ю.Н. Коптевым, состояв-
шейся 16 августа 2000 г., обсуждалась перспектива созда-
ния комплекса, его привлекательность для потребителей
услуг по выведению КА. При этом руководство Росавиа-
космоса высказало негативное мнение о проекте. Суть его
состояла в том, что проект экзотичен и не имеет
перспективы. В качестве аргумента выдвигалось сообра-
жение о насыщенности рынка ракетами-носителями лег-
кого класса, например «Рокот», «Днепр». В то же время
совершенно игнорировалось то важное обстоятельство,
что по грузоподъемности АРК КН превосходит PH «Ро-
кот», не говоря уже о всеазимутальности и мобильности.
Также не учитывалось и то, что в соответствии с Догово-
ром по ОСВ эксплуатация PH «Рокот» и «Днепр» после
2007 г. невозможна. Было совершенно очевидно, что руко-
водство Росавиакосмоса преследует какие-то иные цели.
Такая слабо аргументированная оценка Росавиакосмосом
идеи создания комплекса «Воздушный старт», перспек-
тивность которого неоднократно подчеркивалась как
в России, так и за рубежом, побудила руководство Корпо-
рации искать поддержки других государственных струк-
тур.
ЛЕТАЮЩИЙ КОСМОДРОМ
Воронежцы готовятся к международным контрактам
На август намечены переговоры представителей одной
из крупнейших строительных и инжиниринговых компа-
ний США «Кайзер Энджинирз» с руководством новой
российской аэрокосмической корпорации «Воздушный
старт».
Инициаторами «Воздушного старта» два года назад вы-
ступили воронежские КБ «Химавтоматика» (КБХА)
и авиакомпания «Полет» (ее директор Анатолий Карпов
был в свое время руководителем летного предприятия
КБХА). Однако оформилась корпорация совсем недавно,
в мае-июне, получив поддержку вице-премьера Ильи Кле-
банова.
В основу идеи положен принцип «летающего космодро-
ма»: запуск ракеты-носителя с борта тяжелого транспортни-
ка Ан-124-100 «Руслан». В России только «Полет» имеет
лицензию на воздушную транспортировку ракетно-косми-
ческой техники и разработку комплекса собственных
779
Средства выведения
средств для такой доставки. Взносом «Полета» в уставной
капитал корпорации стали два «Руслана» и ноу-хау торпед-
ного выброса ракеты-носителя из чрева самолета — сжатым
воздухом. Через 6—7 секунд свободного падения на высоте
11 км ракета начинает самостоятельный выход на заплани-
рованную орбиту.
Как заявил «Известиям» президент корпорации Анато-
лий Карпов, проект позволяет резко — в два раза — снизить
затраты на пусковые услуги, поэтому корпорация имеет хо-
рошие шансы захватить значительную долю рынка запус-
ков на орбиты с наклонением от 0 до 115 градусов и высо-
той от 400 до 10 тыс. км за счет резкого снижения
стоимости услуг. Кроме того, концепция «воздушного стар-
та» позволяет существенно снизить риски. Сейчас принято
запускать много спутников одной ракетой. Когда в сентяб-
ре 1998 года на Байконуре случилась авария ракеты «Про-
тон», погибли сразу 12 спутников (их стоимость измеряет-
ся «цифрой с девятью нулями», как скупо сообщили
специалисты. — Р.А.). При запуске с воздуха не только ра-
кета стоит значительно дешевле (запуск «Протона» обхо-
дится в $80 — 100 млн), но и в случае отказа гибнет только
один спутник. А спутник, как правило, гораздо более уни-
кальная и дорогая конструкция, чем ракета-носитель.
Сейчас в России есть все необходимые компоненты для
системы «воздушного старта»: самарские двигатели
НК-33, базовые ракеты, самолеты «Руслан», авионика
и опыт воронежских авиаперевозчиков. Резкий скачок ин-
форматизации, развитие Интернета выявили серьезный
дефицит околоземных спутников связи — и качественный,
и количественный. Так, помимо «Кайзер энджинирз», ин-
терес к российскому проекту выказала и «Дженерал элект-
рик». Сейчас проект вступил в стадию эскизной разработ-
ки, а первые запуски намечены на осень 2002 года. Его
общая стоимость — $130 млн, поэтому он неизбежно ста-
новится международным. Правительство России намерено
включить «воздушный старт» в число федеральных про-
грамм.
Емкость мирового рынка пусковых услуг на ближайшие
полтора десятка лет оценивается в $45 млрд. «Россия
должна иметь здесь свою долю, и будет ее иметь. Среди на-
ших учредителей — РКК «Энергия», то есть фирма Сергея
Королева, которая и научила человечество летать в космос,
так что у нас хорошие перспективы», — подчеркнул Анато-
лий Карпов. Хорошие возможности открываются и для
авиакосмических предприятий Воронежа. Заказы могут
быть размещены и на авиастроительном объединении, и на
механическом заводе, который делает целую гамму ракет-
ных двигателей.
Рауф Ахмедов,
Воронежская область, «Известия», 2000, 22 августа
16 августа 2000 г. на встрече с министром промыш-
ленности РФ А.Н. Дондуковым (хотя вопрос о «Воздуш-
ном старте» и не обсуждался) Ю. П. Семенов понял, что
поддержка может быть получена от этого министерства,
особенно с учетом того, что к проекту привлечен ЭМЗ
им. В.М. Мясищева (г. Жуковский Московской облас-
ти), возглавляемый генеральным конструктором
В.К. Новиковым (в середине 70-х годов он был сотруд-
ником НПО «Энергия», ныне РКК «Энергия»). Сотруд-
ничество с этим коллективом было для РКК «Энергия»
более предпочтительным, чем сотрудничество с «ЦСКБ
— Прогресс». В пользу первого свидетельствовали опыт
совместных работ по теме «Буран», близость расположе-
ния и имеющийся в распоряжении ЭМЗ ангар.
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель
гене]
ЭМЗ
льного конструктора
1м. В.М. Мясищева
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель
генерального конструктора
РКК «Энергия»
О.С. ДОЛГИХ
В.М. ФИЛИН
РЕШЕНИЕ № 181-7/2-2000 г.
технического совещания представителей РКК «Энергия»
и ЭМЗ им. В.М. Мясищева по вопросу: участия ЭМЗ
им. В.М. Мясищева в разработке эскизного проекта
на ракетный сегмент АРК КН «Воздушный старт»
04 июля 2000 г.
Обсудив предложение РКК «Энергия» о рассмотрении
возможности развертывания базового аэродрома комплекса
«Воздушный старт» на производственных площадях ЭМЗ
им. В.М. Мясищева, совещание отмечает, что предваритель-
ные совместные проработки показывают принциальную реа-
лизуемость предложения РКК «Энергия» о развертывании
систем ракетного сегмента комплекса на территории ЭМЗ
им. В.М. Мясищева с обеспечением всех работ по подготовке
комплекса к пуску.
По результатам совещания принимается
РЕШЕНИЕ:
1.	В рамках разработки эскизного проекта по АРК КН
«Воздушный старт» провести совместные углубленные про-
работки варианта развертывания базового аэродрома ком-
плекса «Воздушный старт» на производственных площадях
ЭМЗ им. В.М. Мясищева с выпуском ЭМЗ им. В.М. Мяси-
щева соответствующих материалов эскизного проекта.
Отв.: ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Срок: ноябрь 2000 г.
2.	Работы по п. 1 проводить с учетом развертывания на
указанных площадях также и космического сегмента ком-
плекса разработки РКК «Энергия» с выдачей необходимых
исходных данных по обоим сегментам комплекса.
Отв.: РКК «Энергия». Срок: сентябрь 2000 г.
3.	Учитывая конкурсный характер упомянутых работ, их
финансирование не предусматривается. Все работы в рамках
разработки эскизного проекта проводятся за счет собствен-
ных средств РКК «Энергия» и ЭМЗ им. В.М. Мясищева.
Развертывание работ по проекту «Воздушный старт» сов-
пало по времени с работами по РКК «Аврора». Участие в этих
проектах одних и тех же смежных организаций создавало це-
лый ряд предпосылок для построения оптимальных для обо-
их проектов схем коопераций.
780
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТРА "ЦСКБ-ПРОГРЕСС"
STATE RESEARCH & PRODUCTION SPACE ROCKET
CENTRE "TsSKB-PROGRESS"
комплекса космического назначения «Воздушный старт».
Мы внимательно изучим его и, полагаю, сможем найти взаи-
Bx. F-1/9668 от 22.08.00 г.
Президенту, генеральному конструктору
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Копия: Президенту АК «Воздушный старт»
КАРПОВУ А.С.
моприемлемое решение.
Одновременно прошу Вас еще раз вернуться к вопросу
о привлечении Волжского КБ РКК «Энергия» к совмест-
ной разработке документации по блоку А PH «Аврора».
Это позволит существенно сократить сроки и затраты на
выпуск КД блока, учитывая имеющийся в Волжском КБ
РКК «Энергия» большой задел по конструкторской доку-
ментации.
С уважением
Ю.П. СЕМЕНОВ
Уважаемый Юрий Павлович!
Корпорация «Воздушный старт» на начальной стадии
разработки проекта авиационно-ракетного комплекса кос-
мического назначения (АРК КН) предлагала нашему Цент-
ру принять участие в качестве головной организации-разра-
ботчика космического сегмента, изготовителя I ступени PH
и ГО, разработчика наземного комплекса подготовки и пус-
ка (НКПП) полезной нагрузки и космического сегмента
в целом.
Однако согласованного решения вопроса по распреде-
лению работ до сих пор нет и это не дает возможности
практически приступить к разработке материалов эскизно-
го проекта.
Мы предлагаем, основываясь на опыте совместных наших
с Вами работ по PH «Аврора», иное, более, на наш взгляд, це-
лесообразное распределение работ, а именно — поручить раз-
работку и изготовление I ступени PH «Полет», ГО, сборку
и испытания РКН, ТК PH и ТК РКН нашему Центру по ТЗ
РКК «Энергия» как головному по ракетному сегменту в це-
лом. Головную же роль по космическому сегменту возложить
также на Вашу организацию. Это позволит более полно ис-
пользовать созданный задел и принятые технические и орга-
низационные решения по PH «Аврора» в реализации PH
«Полет».
Прошу рассмотреть наши предложения по участию ГНП
РКЦ «ЦСКБ—Прогресс» в работах по созданию АРК КН
«Воздушный старт» и сообщить Ваше мнение в возможно ко-
роткий срок.
С уважением
В это время продолжалась углубленная проработка
вопроса о выборе базового аэродрома для этой программы.
21 ноября 1999 г. в РКК «Энергия» состоялась встреча
Ю.П. Семенова, А.С. Карпова, В.К. Новикова, на которой
было подписано соглашение о сотрудничестве. Учитывая
позицию Ю.Н. Коптева, повлекшую за собой отказ выдать
лицензию на данную работу, участники совещания догово-
рились о плане дальнейших действий. В частности,
не исключалось решение привлечь Президента Украины
Л.Д. Кучму, поскольку одним из участников было украин-
ское предприятие АНТК им. О.Н. Антонова. Кроме того,
решено было привлечь к участию автралийскую фирму
APSC.
УТВЕРЖДАЮ
Президент
АК «Воздущный старт»
А.С. КАРПОВ
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный конструктор
ЭМЗ/im. В.М. Мясищева
НОВИКОВ
Генеральный директор,
генеральный конструктор
Д.И. КОЗЛОВ
им.
РКК ШВЯШ SP- Korolev
esc
во ШИ ENERGIA
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lanin street, Korolev. 141070, Moscow Region, Russia
Кому: Д.И. КОЗЛОВУ
От кого: Ю.П. СЕМЕНОВА
24.08.00 г.
Уважаемый Дмитрий Ильич!
С интересом ознакомился с Вашим предложением уточ-
нить распределение работ по проекту авиационно-ракетного
УТВЕРЖДАЮ
Президент и генеральный
конструктор РКК « гия»
Ю.П. СЕМЕНОВ
РЕШЕНИЕ № 430ГК-170/167-00
о базовом аэродроме АРК КН «Воздушный старт»
21 ноября 2000 г.
Учитывая решение РКК «Энергия» об изготовлении
и сборке PH на ЗЭМ и с целью обеспечения функционирова-
ния основных составных частей комплекса в пределах одного
административно-территориального образования принима-
ется
РЕШЕНИЕ:
1. При разработке эскизного проекта по АРК КН «Воз-
душный старт» принимается вариант развертывания базово-
го аэродрома комплекса «Воздушный старт» на производст-
венных площадях ЭМЗ им. В.М. Мясищева и использования
для взлета самолета-носителя ВПП аэродрома «ЛИИ
им. М.М. Громова».
781
Средства выведения
2. В соответствии с решением по п. 1 разработку косми-
ческого сегмента комплекса поручить РКК «Энергия» с вы-
пуском соответствующих материалов эскизного проекта
в установленные сроки.
От АКК»Воздушный старт»
Заместитель генерального
^ице-президент
С.С. МАШУРОВ
конструктора
В.М. ФИЛИН
Заместитель генерального
РК. ИВАНОВ
План ангара ЗЭМ им. В.М. Мясищева с проектом размещения в нем са-
молета «Руслан»
В конце ноября 2000 г. стала официально известна пози-
ция Ю.Н. Коптева относительно проекта:
КЛИЕНТОВ НЕ БУДЕТ
Генеральный директор Росавиакосмоса Юрий Коптев не
поддерживает идею создания комплекса космических запус-
ков «Воздушный старт». По его мнению, программа не мо-
жет стать рентабельной и целесообразнее сосредоточить
усилия на использовании в коммерческих запусках сокра-
щаемые МБР.
«Независимое военное обозрение»,
2000 г., 24—30 ноября, № 44, стр. 3.
Кроме того, 27 сентября последовал его ответ на поруче-
ние И.И. Клебанова рассмотреть обращение Ю.П. Семенова
и А.С. Карпова о поддержке проекта:
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР
РОССИЙСКОГО
АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОГО
АГЕНТСТВА
ПРАВИТЕЛЬСТВО
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
«27» 09 2000 г.
№ 1-ОК-7-6900
Москва
О проекте «Воздушный старт»
Поручение Правительства
Российской Федерации
от 3 августа 2000 г. № ИК-П7-22498
Российское авиационно-космическое агентство рассмот-
рело обращение президента Ракетно-космической корпора-
ции «Энергия» им. С.П. Королева Ю.П. Семенова и генераль-
ного директора авиационной компании «Полет» А.С. Карпова
о поддержке проекта «Воздушный старт».
Проект «Воздушный старт» относится к легкому классу
ракет-носителей и разрабатывается на основании распоря-
жения Правительства Российской Федерации от 1 декабря
1998 г. № 1702-р. В настоящее время соисполнителями про-
екта «Воздушный старт» подготовлены предварительные
проектные материалы по комплексу и составлен проект биз-
нес-плана. Эти материалы проходят экспертизу в головных
институтах Росавиакосмоса. Кроме того, компания «Полет»
проводит поиск отечественных и зарубежных инвесторов
(необходимо около 120 млн долларов), а также маркетинго-
вые исследования и формирование пакета потенциальных
заказов в легком классе полезных нагрузок, на которые рас-
считан комплекс «Воздушный старт». Следует отметить, что
мировой рынок указанных полезных нагрузок в последнее
время значительно снизился, сказываются последствия не-
удач с использованием орбитальной группировки системы
«Иридиум». На указанном рынке существует значительное
количество предложений по ракетам-носителям легкого
класса со стороны фирм США, Китая, Индии, Японии, что
создает избыточность предложений услуг по запускам, в
3-4 раза превышающую реальную потребность.
Результаты экспертизы проектных материалов, поиска
инвесторов и заказчиков пусковых услуг комплекса «Воз-
душный старт» будут представлены в Росавиакосмос до кон-
ца текущего года. По этим результатам Росавиакосмос плани-
рует подготовить необходимые решения о порядке
проведения дальнейших работ, которые будут дополнены ус-
тановленным порядком. При этом будут учитываться также
российские возможности по запускам в этом классе ракет-но-
сителей с помощью ракет «Рокот», «Стрела» и «Днепр», име-
ющих сопоставимые технико-экономические характеристи-
ки и базирующихся на реально существующих боевых
ракетах SS-20 и SS-18 и наземной инфраструктуре.
Решений Правительства Российской Федерации по дан-
ному вопросу в настоящее время не требуется.
Ю.Н. КОПТЕВ
782
Генеральный конструктор РКК «Энергия» при любой
представившейся возможности стремился подчеркнуть зна-
чение и будущее проекта «Воздушный старт». Так, 3 декаб-
ря 2000 г., во время посещения РКК «Энергия» Президен-
том России В.В. Путиным Ю.П. Семенов в докладе о
перспективных работах вновь сосредоточил внимание на
проекте.
12 февраля 2001 г. на встрече в Днепропетровске прези-
дентов России и Украины Ю.П. Семеновым вновь был под-
нят вопрос о проекте как заслуживающем того, чтобы быть
внесенным в Межгосударственную программу сотрудниче-
ства Украины с Россией. Коротко о проекте доложил
В.М. Филин.
Большой объем работ по десантированию, баллистике
и определению нагрузок в системе самолет-ракета затормо-
зил выпуск эскизного проекта по ракетному сегменту АРК
КН «Воздушный старт».
На совещании 29 декабря 2000 г. генеральным конструк-
тором Ю.П. Семеновым и президентом АК «Воздушный
старт» А.С. Карповым было принято решение о переносе сро-
ка выпуска эскизного проекта на март 2001 г., кроме того
Ю.П. Семенов дал указание о выпуске концептуального про-
екта с опережающим сроком.
Концептуальный проект на ракетный сегмент АРК КН
«Воздушный старт» был разработан в достаточном объеме
и 30 марта 2001 г. утвержден генеральным конструктором
РКК «Энергия». В нем нашли отражение принципиальные
решения по всем определяющим вопросам комплекса.
АК «Воздушный старт» выступила с инициативой об ис-
пользовании аэродрома на о. Рождества для АРК КН «Воз-
душный старт». 6 января 2001 г. состоялась встреча, на кото-
рой это предложение было представлено Д. Квону. Кроме
того, российская сторона предложила использовать самолеты
Ан-124 для доставки на остров грузов ракетного сегмента.
Предложения были приняты для изучения. На встрече было
утверждено решение об увеличении длины посадочной поло-
сы с 2 200 до 3 000 м. Реконструкцию предполагалось прове-
сти за счет инвестиции правительства Австралии.
В конце января 2001 г. отделение ОТВ (Operational
Testing Bench) промышленной группы Denel (ЮАР) напра-
вило российским партнерам приглашение посетить ракетный
полигон, находящийся на самом юге Африки, недалеко от
мыса Игольный. Приглашение было принято. Возглавил де-
легацию президент АК «Воздушный старт» А.С. Карпов.
По служебным обстоятельствам генеральный конструктор
РКК «Энергия» Ю.П. Семенов не смог принять участие. Его
представлял В.М. Филин.
23 февраля 2001 г. делегация вылетела в ЮАР. Хозяева ор-
ганизовали радушный прием, все встречи и переговоры про-
ходили в деловой доброжелательной атмосфере.
Презентацию проекта «Воздушный старт» для предста-
вителей ОТВ и руководства группы Denel вел А.С. Карпов.
Его выступление дополнил В.М. Филин, который, кратко
рассказав об РКК «Энергия», подробно остановился на
ключевых вопросах проекта. Он отметил, что все эти вопро-
сы понятны специалистам РКК «Энергия» и в настоящее
время находятся на завершающей стадии решения. Пред-
ставители ОТВ предложили провести исследования в обес-
печение совместных разработок космических аппаратов
типа «Ямал».
Представители ОТВ передали пакет технической доку-
ментации по южноафриканскому полигону, АК «Воздуш-
ный старт» обязалась 20 марта на основании работ пред-
ставить данные для технического и финансового анализа
проекта. Материалы РКК «Энергия» были отправлены
15 февраля 2001 г.
Следующая встреча с представителями ОТВ была запла-
нирована в мае 2001 г.
Ракетный полигон ОТВ расположен вдоль побережья
Индийского океана протяженностью примерно 15...20 км
и примерно 10 км в глубь материка. Объект оснащен телеме-
трическими средствами приема и обработки информации,
оборудованы достаточно большие монтажно-испытательные
корпуса для работ с ракетами и космическими аппаратами
(площадью около 4 000 м2), пункт управления с самыми со-
временными средствами контроля и управления, оптически-
ми средствами наблюдения полета. Имеется аэродром со
взлетно-посадочной полосой (около 3 км) и прекрасный гос-
тиничный комплекс.
Зал управления полетами полигона ОТВ
783
("ре цтва выве щпия
25 марта 2001 г. в РКК «Энергия» состоялась встреча
Ю.П. Семенова и А.С. Карпова с первым заместителем гене-
рального директора Федерального государственного унитар-
ного предприятия «Рособоронэкспорт» С.В. Чемизовым.
На встрече присутствовали: С.С. Машуров, Э.А. Лускин,
И.К. Миронов, А.М. Михайлов, Б.В. Обносов.
На встрече договорились о дальнейших совместных дей-
ствиях с целью реализации проекта.
В проведении предварительных проектных исследова-
ний и организации работ по проекту «Воздушный старт» на-
иболее существенный вклад внесли: В.М. Филин, В.П. Клип-
па, В.П. Багров, В.Ю. Казарин, Г.В. Кирсанов, В.Н. Шахов,
А.А. Сердюк, В.А. Марк, В.Н. Лыков, В.В. Милаков.
Коммерческие запуски PH типа «Зенит»
с космодрома Байконур
В течение 1996—1997 гг. участники программы «Морской
старт» неоднократно обсуждали проблемы, связанные с реа-
лизацией эксклюзивного права компании на коммерческие
пуски PH «Зенит». С учетом благоприятной маркетинговой
обстановки коммерческие пуски PH «Зенит» с космодрома
Байконур могли бы существенно сократить срок окупаемос-
ти и повысить прибыльность этого проекта.
Длительное время компания «Морской старт» рассматри-
вала КБ «Южное» в качестве головной организации по про-
ведению пусков, не уделяя достаточного внимания решению
организационных проблем, возникающих на арендуемом
Россией космодроме Байконур, находящемся на территории
суверенной Республики Казахстан.
К числу таких проблем относятся поддержание и развитие
инфраструктуры космодрома, решение вопросов, связанных
с реализацией международных вопросов (соглашение о тех-
нических гарантиях, лицензии, таможенные вопросы, обеспе-
чение пребывания зарубежных специалистов, согласование с
руководством республики зон падения ступеней PH и дру-
гих), которые неизбежно придется решать при коммерческих
запусках PH «Зенит».
В конце 1997 г. стало совершенно очевидным, что нужно
определить головную российскую организацию. Только она
может решать эти проблемы.
Особенно остро вопрос об организации пусков с космо-
дрома Байконур обсуждался на встрече партнеров 12 и
13 февраля 1998 г. на Каймановых островах. После встречи
партнеров возникла острая необходимость переговоров ру-
ководства компании «Морской старт» (А. Эшби), РКА
(Ю.Н. Коптев) и потенциальных заказчиков. Стало ясно,
что получение заказов от компаний «Моторола», «Теледе-
зик» и других возможно только при решении вопросов,
связанных со своевременным представлением заказчикам
всесторонне проработанных технико-экономических обос-
нований на проведение запусков PH типа «Зенит», включая
разработку структуры предварительной цены на выполне-
ние этих работ.
Руководство компаний «Боинг» и «Кварнер», понимая,
что РКК «Энергия» — лучший вариант головной организа-
ции, вместе с руководством компании «Морской старт»
пришли к выводу, что такое решение должно сначала принять
РКА.
КБ «Южное» (С.Н. Конюхов) и ПО «Южмашзавод»
(Ю.С. Алексеев) при поддержке КБТМ (Г.П. Бирюков) пред-
ложили создать совместное с Казахским космическим агент-
ством предприятие для этих целей. При этом роль РКА была
неясна. Ю.П. Семенов в создавшейся ситуации вынужден
был сделать официальное заявление о том, что РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева готова выступить в роли головной ор-
ганизации России по запускам КА с космодрома Байконур по
программе «Морской старт». Для этого Корпорация обладает
всем необходимым: опытом, ресурсами и требуемой инфраст-
руктурой. Кроме того, Корпорация, реализуя программу за-
пусков PH типа «Зенит» с космодрома Байконур, способна
обеспечить не только техническое руководство и координа-
цию работ основной кооперации предприятий-изготовите-
лей, но и прежде всего заинтересована в расширении участия
предприятий российской промышленности в совершенство-
вании характеристик этого комплекса для целевого коммер-
ческого использования. Это коренным образом отличало по-
зицию Корпорации от стремления КБТМ свести эти работы
к техническому обслуживанию сооружений космодрома и
упрощенной схеме участия, которая будет сводиться к обес-
печению запусков и таможенному сопровождению работ.
РКА подробно и скрупулезно анализировало различные
предложения КБТМ, РКК «Энергия» и КБ «Южное», а так-
же предложения управления средств выведения РКА.
Наконец, 23 апреля 1998 г. состоялось совещание в РКА,
на котором Ю.Н. Коптев принял окончательное решение:
учитывая опыт, квалификацию и возможности РКК «Энер-
гия» в реализации крупномасштабных проектов, заинтересо-
ванность Корпорации как партнера-участника компании
«Морской старт», а также имеющуюся в распоряжении РКК
«Энергия» соответствующую инфраструктуру (включая
площадку 254), определить РКК «Энергия» головной орга-
низацией от российской стороны по запускам КА по про-
грамме «Морской старт» с космодрома Байконур. Уведомле-
ние об этом РКА направило в компанию «Морской старт».
Президенту и генеральному менеджеру
компании «Си Лонч компани, LDC»
господину ЭШБИ
Факс: 8-10-1-345-945-83-88
Уважаемый господин Эшби!
Российским космическим агентством принято решение о
назначении Ракетно-космической корпорации «Энергия» име-
ни С.П. Королева (РКК «Энергия») головным предприятием с
Российской Стороны по запускам с космодрома Байконур кос-
мических аппаратов по программе «Си Лонч». В основную коо-
перацию по осуществлению указанных запусков будут входить
КБ транспортного машиностроения (стартовый и технический
комплекс ракеты-носителя «Зенит»), НИИ химического маши-
ностроения (криогенные продукты и системы). Центр эксплуа-
тации наземной космической инфраструктуры при Российском
космическом агентстве с последующим преобразованием его в
Федеральный космический центр Байконур (общекосмодром-
ные и обеспечивающие системы комплекса Байконур).
Прошу Ваших указаний на подготовку соответствующих
материалов для заключения контракта на организацию запу-
784
сков с космодрома Байконур космических аппаратов по про-
грамме «Си Лонч» с РКК «Энергия».
Соответствующие указания с Российской Стороны выданы.
С уважением
генеральный директор
Ю. КОПТЕВ
Накануне принятия РКА решения о головной роли РКК
«Энергия» по коммерческим пускам PH «Зенит» с космодро-
ма Байконур стало известно о том, что ГКНПЦ им. М.В. Хру-
ничева за спиной у РКК «Энергия» и РКА ведет переговоры
о заключении контракта с фирмой «Лорал» об организации
резервного места подготовки КА «Глобалстар» для запуска с
использованием PH «Зенит».
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОСМИЧЕСКИЙ
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР
ИМЕНИ М.В. ХРУНИЧЕВА
Такой подход ГКНПЦ вызвал негативную реакцию со сто-
роны РКА. 22 апреля 1998 г. начальник управления РКА
А.Н. Кузнецов направил А.И. Киселеву письмо с рекоменда-
цией рассмотреть в РКА правомерность действий ГКНПЦ по
этому вопросу.
24 апреля 1998 г. Ю.П. Семенов направил также резкое
письмо А.И. Киселеву (копия Ю.Н. Коптеву) о необходимос-
ти пересмотра договоренностей ГКНПЦ с фирмой «Лорал».
РКК
им. С.П. Королева
Л S.P. Korolev
г RSC
ENERGIA
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street, Korolev. 141070, Мозам Region, Russia
Кому: А.И. КИСЕЛЕВУ
Копия: Ю.Н. КОПТЕВУ
Начальнику управления средств выведения и наземной
космической инфраструктуры РКА КУЗНЕЦОВУ А.Н.
Копия: Президенту РКК «Энергия» СЕМЕНОВУ Ю.П.
На исх. №121/499 от 22.04.98 г. РКА
Американская фирма СС/Лорал обратилась в ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева после посещения космодрома Байконур
и осмотра площадки 112 с просьбой рассмотреть возмож-
ность создания резервного варианта подготовки спутников
по программе «Глобостар/Зенит» на технологическом обору-
довании ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, включая заправочную
палатку и обеспечение электропитанием 60 Гц, расположен-
ном в зале 102 соор. 254, с дальнейшим проведением работ по
запуску АО «СтарСем», т.к. есть сомнение по своевременной
подготовке рабочего места на ТК площадки 112.
Понимая важность выполнения обязательств перед Заказчи-
ком, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева согласился на это предложение
и заключил с фирмой СС/Лорал контракт SSL/KhSC-NY-254 на
организацию резервного места подготовки КА «Глобостар». Кон-
тракт теряет силу в случае своевременной готовности ТК на
площадке 112 и принятия Заказчиком решения проводить подго-
товку КА на основном рабочем месте на площадке 112.
Нами направляется в РКК «Энергия» запрос на заключе-
ние контракта по оказанию услуг по обеспечению работ в за-
ле 102 по сложившейся кооперации выполнения работ.
В случае Ваших возражений контракт с СС/Лорал будет
немедленно расторгнут. В соответствии с Вашим указанием
направляю на согласование и утверждение Решение о прове-
дении сказанных работ.
Прошу Вашего срочного решения.
Прибытие космических аппаратов 27.04.98 г.
Приложение: Решение на 1 л в два адреса.
Заместитель генерального директора
Государственного космического научно-
производственного центра
им. М.В. Хруничева	/х
И.С. ДОДИН
Получив письмо ГКНПЦ им. М.В. Хруничева о заключе-
нии с фирмой СС/Лорал контракта SSL/KhSC-NY-254 по
организации резервного места подготовки КА «Глобо-
стар/Зенит» с проектом решения о порядке проведения ра-
бот (исх. факс 500/36 от 23.04.98), сообщаю следующее:
Площадка 254 на космодроме Байконур находится в веде-
нии Российского космического агентства и передана Ракет-
но-космической корпорации «Энергия» для ее реконструк-
ции и эксплуатации.
Координация работ по созданию ракетного космического
комплекса «Зенит» с использованием инфраструктуры кос-
модрома Байконур РКА также возложена на РКК «Энергия».
Принимая во внимание вышеизложенное, а также в целях
исключения прецедентов в дальнейшем по использованию
площадки 254 в отступление от утвержденного порядка, об-
ращение фирмы может быть рассмотрено при условии за-
ключения договора между фирмой СС/Лорал и РКК «Энер-
гия», а не ГКНПЦ и только при согласии на выполнение
работ со стороны РКА.
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (ЗЭРКТ) при этом может
рассматриваться в качестве соисполнителя работ по пред-
ставлению оборудования, находящегося на площадке 254 по
отдельному договору.
Одновременно прошу ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, в связи с
окончанием работ по подготовке КА «Иридиум», освободить
офисные помещения и участок 102 от американской аппаратуры.
ГО. СЕМЕНОВ
На очередной встрече партнеров по программе «Морской
старт», состоявшейся в Санкт-Петербурге 25—27 мая 1998 г.,
вновь поднимается вопрос об использовании космодрома Бай-
конур для коммерческих запусков PH «Зенит». В соответствии
с принятым по этому вопросу решением РКА Ю.П. Семенов
подтвердил уже неоднократно излагавшуюся ранее позицию:
Корпорация РКК «Энергия» готова выполнять головную роль
в реализации этого проекта по прямому контракту с компанией
«Морской старт». На встрече удалось лишь договориться о не-
обходимости дальнейшего обсуждения этого вопроса.
28—29 мая состоялось совещание, в котором участвовали
А. Эшби, Р. Уильямс, Э. Стетхем, К. Джонсон (компания «Си
Лонч»), Т. Хансен, П. Слоун Т. Винопал (фирма «Боинг»),
785
Средства выведения
С. Конюхов, В. Пинягин (КБ «Южное»), Н. Межуев, А. На-
уменко (ПО «Южмашзавод»), С. Сиянии, В. Меньшиков,
Ю. Носов (КБТМ), А. Деречин, А. Заруденский, А. Комисса-
ров, В. Васильев (РКК «Энергия»).
На совещании рассмотрены вопросы организации работ,
формирования контрактов и оценки стоимости. С подроб-
ным сообщением выступил Т. Винопал. По результатам сове-
щания подготовлены проект резолюции партнеров и проект
протокола, которые можно считать, в основном, согласован-
ными со всеми участниками. Договорились, что они будут ра-
зосланы и доработаны с учетом возможных замечаний и
предложений руководителей организаций-участников.
Основной проблемой переговоров явилось нежелание
КБТМ (а также КБ «Южное» и ПО «Южмашзавод») рабо-
тать по контракту с РКК «Энергия». Согласовано, что этот
вопрос может быть решен только лично руководителями
РКА, РКК «Энергия» и КБТМ до 15 июля 1998 г. При этом
КБТМ, КБ «Южное» и ПО «Южмашзавод» согласны с голо-
вной ролью РКК «Энергия» в целом, но не хотят участия
РКК «Энергия» в работах по модификациям, подготовке и
запуску 2-ступенчатой PH «Зенит» на площадках 42 и 45.
В ходе обсуждения головной роли РКК «Энергия», ее уча-
стия в интеграции и принятия технических решений был вы-
явлен вопрос о необходимости отслеживания российских ин-
тересов с целью недопущения модификаций, которые могли
бы затруднить использование РКА существующих (или несо-
гласованных) вариантов PH «Зенит». Участники заявили о
согласии на то, что в этом смысле РКК «Энергия» в качестве
представителя РКА могла бы контролировать технические
решения по модификациям.
В процессе совещания представители компании «Си Лонч»
настаивали на срочном (в первой половине июня) подписании
всеми участниками работ (особое давление оказывалось на
РКК «Энергия») субконтрактов по схеме «фиксированная це-
на» на все пуски с космодрома Байконур. В результате перего-
воров была доказана абсолютная нереальность этого варианта.
13 января по инициативе Росавиакосмоса в преддверии на-
меченной на конец января встречи партнеров, в КБТМ состо-
ялось обсуждение вопросов, связанных с реализацией пусков
PH «Зенит 2М» с космодрома Байконур, с участием предста-
вителей РКК «Энергия», КБ «Южное», ЮМЗ, КБ ТМ, ФКЦ,
Росавиакосмоса и НПЦ АП. На этой встрече было отмечено,
что в последнее время интерес компании «Си Лонч» к проек-
ту существенно снизился. Объяснялось это тем, что, по дан-
ным маркетинга, проведенного компанией «Боинг», значи-
тельно снизился интерес к пускам КА на низкие орбиты,
а также тем, что предлагаемая российской стороной стоимость
пусковых услуг (включая стоимость PH) с точки зрения
экспертов фирмы «Боинг» является завышенной.
22—23 января 2000 г. состоялась встреча руководителей
компании «Си Лонч» на Каймановых островах, на которой
среди прочих вопросов обсуждалось состояние дел по проек-
ту пусков с Байконура.
По результатам докладов Т. Винопала, который оценил
ожидаемый спрос на пусковые услуги с Байконура весьма
сдержанно, и представителя КБ «Южное» А.В. Деггярева, ко-
торый, наоборот, заявил, что перспективы пусковых услуг
весьма значительны, партнеры приняли решение о выделе-
нии средств на независимый маркетинг для оценки рынка
и выпуска эскизного проекта на комплекс «Зенит 2М» (пус-
ки с Байконура), рассмотрев целесообразность максималь-
ной преемственности его с комплексом «Зенит-SSL».
Решение о реализации проекта было отложено до получе-
ния результатов независимого маркетинга.
4 и 5 мая в РКК «Энергия» состоялась очередная встреча
партнеров. На второй день встречи состоялось рассмотрение
вопросов о пусках с Байконура, были заслушаны результаты
независимой оценки рынка запусков на низкие околоземные
орбиты, представленные компанией DFI.
Эта оценка не сблизила позиции экспертов «Боинга» и КБ
«Южное», после чего состоялась встреча партнеров в узком
кругу с участием представителей Росавиакосмоса.
Несмотря на это, проект не получил одобрения для даль-
нейшего развития.
В итоге партнерами было принято решение о нецелесооб-
разности дальнейших работ по этому проекту.
Тем не менее вопрос коммерческого использования
PH «Зенит-2М», запускаемой с космодрома Байконур, про-
должал обсуждаться. Результатом стало подписание 3 апреля
2001 г. протокола между компанией «Боинг» и Росавиакосмо-
сом, предусматривающего продолжение работ.
16 апреля президент и главный исполнительный директор
«Space & Communications» Дж. Элбау подтвердил готовность
компании «Боинг» взять на себя ответственность за продажу
запусков PH «Зенит-2М», оценку рынка коммерческих КА
и ценообразования стоимости пусков.
Джим ЭЛБАУ
Президент и Главный
исполнительный директор
«Space & Communications»
16 апреля 2001 г.
Компания «Боинг»
2201 Seal Beach Boulevard
P.O. Box 2515
Seal beach, CA 90740-1515
Г-ну Юрию КОПТЕВУ
Генеральному директору
Российского авиационно-космического агентства
Российская Федерация
129857, Москва
улица Щепкина, 42
посредством факсимиле: 7095-288-9063
Уважаемый г-н Коптев!
Я рассмотрел Протокол запуска с суши, подписанный
3 апреля 2001 г. Мы представим предложение Совету «Си
Лонча», чтобы взять на себя ответственность за продажу за-
пусков ракеты «Зенит» с космодрома Байконур, как обсужда-
лось. Также мы продолжим контролировать и оценивать ры-
нок по мере его изменения.
В предстоящие месяцы мы продолжим вплотную рабо-
тать с Вашей группой для установления стратегии ценообра-
зования, которая являлась бы приемлемой для рынка. Ожи-
даю совместной работы.
С уважением
Джим ЭЛБАУ*
* Приводится перевод письма
786
10 мая 2001 г. на очередной встрече партнеров компании
«Морской старт» в г. Лонг-Биче всеми партнерами, кроме
РКК «Энергия», была подписана «Резолюция», предусматри-
вающая запуски ракеты-носителя «Зенит-2» с космодрома
Байконур. Упомянутая «Резолюция» была предварительно
согласована «за спиной» РКК «Энергия», о чем президент
РКК «Энергия» Ю.П. Семенов узнал только на встрече.
Содержание «Резолюции» заключалось в том, что на сове-
щании в Москве, проходившем 2-3 апреля 2001 г., между
представителями РКА, NSAU, КБ «Южное», КБТМ,
ЦЕНКИ, ПО «Южмаш» и «Си Лонч» (РКК «Энергия» во
встрече не участвовала) было согласовано решение о создании
новой организации ISS (компания по международным косми-
ческим услугам) для продажи запусков с Байконура двух име-
ющихся PH «Зенит» со спутниками «Глобалстар». Кроме то-
го, компания «Си Лонч» приняла на себя обязательства
эксклюзивного агента по запускам PH «Зенит» с Байконура
для зарубежных заказчиков. Далее следовало, что компания
«Си Лонч» вступит в контрактные отношения с ISS с целью
обеспечения рыночных услуг для этой организации за вознаг-
раждение, в частности по двум ракетам «Зенит» со спутника-
ми «Глобал стар».
Свой отказ от подписания «Резолюции» РКК «Энергия»
объяснила тем, что такой подход к принятию решений проти-
воречит нормальному «климату» партнерства, кроме того,
не отвечает интересам компании «Си Лонч» (по причинам
очевидных проблем с изготовлением двигателей РД 520 и си-
стем управления PH «Зенит» в России).
15 мая 2001 г. президент РКК «Энергия» направил свое
мнение по данному вопросу партнерам и руководству компа-
нии «Си Лонч» (У. Трафтону).
ЯИГ	Korolev
ЭНЕРГИЯВШ*-5'-..
им. С.П. Королева швея впвкыд
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а	4а, Lenin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
По вопросу: голосование по проекту Резолюции Совета ди-
ректоров от 10 мая 2001 г. относительно пере-
дачи прав от КБ «Южное» и ЮМЗ новому
предприятию «Международные космические
услуги» и проведения компанией «Си Лонч»
маркетинга двух пусков двухступенчатой
PH «Зенит» с Байконура («Резолюция»)
Уважаемый Уилбор!
Анализ содержания проекта «Резолюции» от 10 мая 2001 г.,
поддержанного рядом Партнеров, показал следующее.
Резолюцией от 23 января 2000 г., утвержденной всеми
Партнерами, были внесены изменения в пункт 2.1 «Договора
о создании компаний «Си Лонч». В пятом абзаце проекта
«Резолюции» от 10 мая 2001 г. предложено дальнейшее изме-
нение пункта 2.1 упомянутого Договора. Как Вам известно,
согласно Статье 17 указанного «Договора о создании компа-
ний «Си Лонч» такое изменение требует единогласного ут-
верждения Партнерами.
В четвертом и шестом абзацах проекта «Резолюции» го-
ворится о вовлечении компании «Си Лонч» в новый бизнес -
маркетинг и посреднические услуги с целью поиска Заказчи-
ков для третьих лиц, что не предусмотрено в Бизнес-плане
компании «Си Лонч» и по своему содержанию является его
дополнением. Уточнение Бизнес-плана, как Вам известно, со-
гласно пункту 1.7(d) «Договора о создании компании «Си
Лонч» также требует единогласного утверждения.
Вышеизложенное подтверждает заявление, сделанное от
имени РКК «Энергия», о недействительности Резолюции от
10 мая 2001 г., за которую проголосовали только четыре из
пяти членов Совета директоров.
Хотел бы обратить внимание на то, что, по-нашему мне-
нию, на данном переломном этапе очень важно сконцентри-
ровать все усилия для получения заказов на пуски для «Си
Лонч» в 2001 г. и последующих годах и исключить любые до-
полнительные риски, которые могут ухудшить шансы «Си
Лонч» на решение этой задачи.
С уважением Л	Ю.П. СЕМЕНОВ
В обсуждении вопросов, связанных с запуском PH типа «Зе-
нит» с космодрома Байконур, от РКК «Энергия» принимали
участие: Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев, В.М. Филин, А.А. За-
руденский, А.Е Деречин, А.М. Комиссаров, В.В. Васильев.
Многоразовые космические транспортные
системы
В 1996 г. проводился завершающий этап научно-исследова-
тельской работы по анализу перспектив развития многоразо-
вых космических транспортных систем (тема «Орел-1ЦН»).
На этом этапе велись проектные исследования и проектно-
конструкторские проработки по обоснованию возможности
создания и определению рациональных технических решений
и основных характеристик одноступенчатого многоразового
космического ракетоплана (МКР):
исследование, обоснование и проектно-конструкторский
анализ варианта построения;
исследование и проектный анализ аэрогазодинамических
характеристик;
исследование, проектный анализ и обоснование выбора
баллистической схемы полета;
исследование и проектная оценка нагрузок, действующих на
основные элементы конструкции на различных этапах полета;
исследование и проектно-конструкторская проработка ос-
новных силовых элементов и оценка их прочностных и мас-
совых характеристик;
исследование и анализ возможностей внедрения в конст-
рукцию перспективных систем, материалов, технологий
и элементной базы.
МКР — многоразовый одноступенчатый корабль нового
поколения с вертикальным стартом и горизонтальной посад-
кой, предназначен для выведения на околоземную орбиту, об-
служивания, отработки, ремонта и возвращения космических
объектов различного назначения, а также для использования
в качестве транспортно-технического средства по обслужива-
нию долговременных орбитальных комплексов в пилотируе-
мом и беспилотном вариантах.
При выборе аэродинамической схемы использовались на-
работки по орбитальному кораблю «Буран».
787
Средства выведения
Одноступенчатый многоразовый космический ракетоплан
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Стартовая масса, т ..........................1	400,0
Посадочная масса, т.........................140,6
Экипаж, чел ....................................3
Продолжительность полета, сут ..................7
Масса полезной нагрузки на орбите с параметрами
Нкр=200 км, i=51°, т.........................12,0
Отсек полезного груза, м:
длина......................................8,0
диаметр грузового отсека ..................4,5
Боковой маневр, км............................2	000
Маршевая двигательная установка состоит из семи трех-
компонентных двигателей, работающих на жидком кислоро-
де, жидком водороде и керосине. Двигатель имеет выдвиж-
ной насадок. Тяга каждого двигателя на Земле — 250 тс.
В качестве теплоизоляции рассматривались материалы,
успешно примененные на ОК «Буран», а также перспектив-
ные, например на основе вакуумированных металлических
панелей.
В конструкции МКР наряду с традиционными материалами
рассматривались новые высокопрочные алюминиево-литиевые
сплавы, жаропрочные интерметаллидные сплавы на основе
алюминидов титана и никеля, а также жидкокристаллические
полимерные материалы с углеродными наполнителями.
Проведенная в РКК «Энергия» научно-исследователь-
ская работа показала перспективность данного направления
в развитии многоразовых космических транспортных систем
и принципиальную возможность создания одноступенчатого
многоразового космического ракетоплана.
Основной вклад в эти работы внесли Б.И. Сотников,
Л.В. Суроегин, А.А. Борисенко, О.П. Гаврилюк, В.М. Демиден-
ко, А.А. Дядькин, С.С. Ильин, В.К. Костюк, ТЛ. Прянишнико-
ва, А.А. Романов, В.А. Токарев, Г.Н. Формин, В.И. Шапиро.
Модернизация, обновление
и поддержка средств полигонного
измерительного комплекса космодрома
К началу 1997 г. состояние полигонного измеритель-
ного комплекса можно было охарактеризовать как не-
удовлетворительное. Технические средства физически и
морально устарели, резко снизилось качество обслужи-
вания техники, эксплуатирующая организация почти
полностью лишилась квалифицированных кадров. К то-
му же около десяти лет не проводилась модернизация
комплекса.
Все это требовало особого внимания к вопросам обеспе-
чения нормальной работы комплекса при пусках ракет ко-
смического назначения по программе МКС. Прежде всего
необходимо было провести ремонтные и профилактичес-
кие работы по аппаратуре, задействованной в этой про-
грамме.
По заданию РКК «Энергия» НПО ИТ (О.А. Сулимов) с
привлечением заинтересованных организаций составило
«Инженерную записку», в которой определялись необходи-
мый объем работ, их очередность и стоимость. Выводы «За-
писки» легли в основу плана работ.
При разработке этого плана была определена аппаратура,
которую необходимо перепроверить, отремонтировать или
заменить новой. Для его уточнения проверили состояние ап-
паратуры на местах.
Был проведен серьезный ремонт антенных комплексов
ТНА-57У, «Изумруд», «Жемчуг» на измерительном пункте
№ 1 космодрома Байконур и измерительном пункте в райо-
не Барнаула, выполнены ремонтно-профилактические рабо-
ты приемно-регистрирующей аппаратуры на пристартовых
измерительных пунктах. Руководил работами заместитель
начальника отдела 343 Б.Е. Гаврилов.
Состояние наземных комплексов внешнетраекторных из-
мерений «Кама» требовало их незамедлительной замены.
Анализ показал, что нет смысла заменять изношенное обору-
дование аналогичным новым. Поэтому было решено внедрить
принципиально новый способ контроля траектории — с помо-
щью навигационной аппаратуры потребителя, которая рабо-
тает с системами навигационных спутников «Глонасс» и «На-
встар». Эта аппаратура не требует каких-либо затрат на
дооснащение измерительного комплекса, так как устанавли-
вается на борт изделия, а результаты навигационных измере-
ний передаются на Землю через систему бортовых измерений.
Кроме того выяснилось, что установка на борт навигационной
аппаратуры потребителя выгодна и с экономической точки
зрения.
Поэтому под руководством В.В. Воршева началась летная
отработка навигационной аппаратуры потребителя на двух
изделиях 11А511 У.
Началась работа по оснащению командно-измеритель-
ного пункта площадки 23 космодрома Байконур новыми
788
средствами приема, регистрации и обработки телеметриче-
ской информации. Аппаратура регистрации была разрабо-
тана на основе современных технологий — «Литон» (МГТУ
им. Н.Э. Баумана).
Для дальнейшей модернизации полигонного измеритель-
ного комплекса разрабатывалась новая приемно-регистриру-
ющая аппаратура, с более высокими техническими характе-
ристиками, но меньшей стоимости. Эта работа проводилась
по договору с РНИИ КП (Л.И. Гусев): была разработана до-
кументация, проведена лабораторная отработка, приобрете-
ны комплектующие для изготовления четырех радиоприем-
ных устройств.
Рабочие места испытаний РКН 11А511У на заводе
и техническом комплексе были оснащены системой автома-
тизированной обработки и оценки телеметрической инфор-
мации. Внедрение ее повысило качество оценки и упроща-
ло процесс испытаний.
Наиболее активными участниками работ были А.Д. Ко-
валев, В.Н. Перевозников, Г.В. Рольщиков.
Демонстрационный макет
комплекса «Энергия—Буран»
В целях сохранения для истории достижений работ по
теме «Энергия — Буран» еще в 1994 г. возникла идея созда-
ния демонстрационного макета многоразового ракетно-
космического комплекса (МРКК) 11Ф36-МД. Согласно этой
идее предусматривались:
демонстрация конструктивно-компоновочных и техноло-
гических решений, реализованных в конструкции МРКК
«Энергия—Буран», заинтересованным лицам и экскурсион-
ным группам, посещающим космодром Байконур;
сохранение на технической позиции 11П591 космодрома
одного комплекта МРКК «Энергия — Буран», по внешнему
виду близкого к внешнему виду штатного изделия;
создание условий для сохранения на технической пози-
ции 11П591 комплектующих МРКК в течение срока демон-
страции макета.
Предполагалось создать все составные части, комплекту-
ющие ракеты-носителя 11К25, орбитального корабля 11Ф35,
силовые связи ОК 11Ф35 с PH 11К25 (штатное изделие
11Ф36 в варианте изделия № 1) в виде макета в составе PH
11К25 № 2Л (блоки Ц № 2Л, А № ЗЛ и Я № 03) и орбиталь-
ного корабля № 1 К1.
Однако создание макета задержалось, так как было приня-
то решение о применении двигателей 11Д521 от летных бло-
ков А № ЗЛ-6Л изделия 11К25 в PH «Зенит» по теме «Мор-
ской старт».
В связи с изменением состава летных блоков А было при-
нято новое решение — создать макет 11Ф36-МД в составе PH
11К25-МД, состоящей из комплекта блоков 10А-40А
№ 4М-КС, блока Ц № 5С1, блока Я № 03 и межблочных свя-
зей из комплекта № 2Л и орбитального корабля 1К1.
В 1997 г. выпущен план-график, определяющий перечень
и сроки проведения работ по выпуску КД, изготовлению и
сборке изделия 11Ф36-МД.
В соответствии с этим планом-графиком подготовлены
уточненные «Основные положения на создание макета 11Ф36-
МД комплекса «Энергия — Буран», заключение по безопасной
эксплуатации макета с учетом требований существующего
ГОСТа и другие документы.
В 1998 г. продолжались работы по созданию демонстра-
ционного макета комплекса «Энергия — Буран» (11Ф36-
МД) на космодроме Байконур: проведены дефектация и
доработка боковых блоков А (№ 4М-КС), дефектация
центрального блока Ц (№ 5С1) и переходного блока Я
(№03) ракеты-носителя 11К25, выпущено заключение о
допуске объединенной двигательной установки (17Д11)
на орбитальном корабле 11Ф35 (№ 1К1) к использованию
в составе демонстрационного макета комплекса «Энергия
— Буран».
В июле 1998 г. орбитальный корабль (№ 1К1) был достав-
лен из МИК площадки 254 в МИК площадки 112. Сборочно-
испытательный комплекс завода «Прогресс» в августе обес-
печил сборку макета комплекса «Энергия — Буран» в
составе четырех боковых блоков А, центрального блока Ц,
переходного блока Я и орбитального корабля 11Ф35. Макет
установлен на монтажно-сборочном оборудовании в четвер-
том пролете МИК.
В соответствии с «Основными положениями на созда-
ние макета» установка ракетного двигателя на твердом
топливе (РДТТ) в составе макета не предусматривалась.
Чтобы упорядочить хранение пожаро-взрывоопасных
элементов материальной части комплекса «Энергия—Бу-
ран», одновременно со сборкой макета 11Ф36-МД была
проведена утилизация заправленных топливом РДТТ, га-
рантийный срок хранения которых истек. В соответствии
с Приказом президента Корпорации от 05.03.98 г. на спе-
циально оборудованном огневом стенде в районе дисло-
кации пиротехнической позиции 11П596 были подверг-
нуты прожигу твердотопливные двигатели отделения
блоков А (РДТТ 17Д75 и 17Д78) мягкой посадки блоков
А. Активное участие в создании демонстрационного ма-
кета «Энергия—Буран» принимали: В.М. Филин,
В.П. Клиппа, В.П. Багров, В.В. Мащенко, В.Ю. Казарин,
А.Н. Воронов, Е.Л. Горбенко, Л.П. Перов, С.К. Воробьев,
А.В. Сорокоумов, Г.Я. Александров.
Разгонный блок с солнечной
энергодвигательной установкой
В последние годы значительно возрос интерес к сол-
нечным энергодвигательным установкам (СЭДУ), ко-
торые способны обеспечить межорбитальные полеты
космических аппаратов (двигательный режим) и электро-
снабжение их бортовой аппаратуры (энергетический
режим).
Исследовательский центр им. М.В. Келдыша предло-
жил СЭДУ с энергонагревательным тепловым аккумуля-
тором. Энергетический контур установки выполнен на ос-
нове обычных планарных солнечных батарей. В
технической справке «Оценка характеристик и эффектив-
ность применения солнечной энергодвигательной установ-
ки в составе РКК «Морской старт» и РКК «Ямал» содер-
жатся результаты исследований возможности применения
такой СЭДУ.
Генеральный конструктор РКК «Энергия» Ю.П. Семенов
дал указание проработать предложения Исследовательского
789
С рСДС1В<1 ВЫ13С (ГНИЯ
Принципиальная схема СЭДУ с солнечной батареей и электронагрева-
тельным тепловым аккумулятором:
1 — бак водорода; 2 — электронасос водорода; 3 — компрессор; 4 — солнеч-
ный концентратор; 5 — бак кислорода; 6 — электронасос кислорода; 7 — ка-
мера дожигания; 8 — фотоэлектрическая батарея; 9 — аппаратура преобразо-
вания-регулирования; 10 — электрохимическая аккумуляторная батарея;
11 — электронагревательный тепловой аккумулятор
Компоновочная схема косми-
ческой головной части для
ракетно-космического ком-
плекса «Морской старт»:
1 — головной обтекатель;
2 — типовой коммерческий КА;
3 — плоскость стыка с КА;
4 - РБ с СЭДУ;
5 — переходный отсек;
6 — плоскость стыка с PH
центра им. М.В. Келдыша и дать экспертную оценку приме-
нения СЭДУ в составе разгонных блоков ракетно-космичес-
ких комплексов «Морской старт» и «Ямал».
В апреле-мае 1999 г. над этим работало отделение 18
при участии отделения 15 (В.П. Хорунов) и отделов 107
(Е.Ф. Земсков), 271 (А.А. Борисенко). Была выпущена тех-
ническая справка «Экспертная оценка целесообразности ис-
пользования солнечной энергодвигательной установки в со-
ставе РБ для PH «Ямал» и для комплекса «Морской старт».
В технической справке проанализирована возможность
создания СЭДУ и указаны научно-технические проблемы,
которые должны быть решены в ходе работ. Рассмотрены
также компоновочные схемы разгонного блока с СЭДУ для
ракет-носителей «Ямал» и «3енит-35», их энерговесовые ха-
рактеристики по этапам полета, а также предварительная
пневмогидравлическая схема двигательной установки и сол-
нечные батареи для космического аппарата типа «Ямал».
В апреле-мае 1999 г. по техническому заданию Исследова-
тельского центра им. М.В. Келдыша на АОЗТ «ЗЭМ» РКК
«Энергия» был изготовлен макет СЭДУ, который демонстри-
ровался на Международном авиационном салоне в Ле-Бурже
(Франция) и на Международном авиакосмическом салоне
в Жуковском «МАКС-99». Этот макет привлек особое внима-
ние иностранных фирм-производителей космической техники.
Отметим особую важность и перспективность работ, про-
водимых РКК «Энергия» совместно с Исследовательским
центром им. М.В. Келдыша в рамках программы «Ямал»
и направленных на создание солнечной энергодвигательной
установки, позволяющей увеличить удельную тягу и,
значит, выводимую на геостационарную орбиту массу аппа-
рата почти вдвое.
В рамках этой программы Исследовательский центр
им. М.В. Келдыша создал многорежимный двигатель с высо-
котемпературным тепловым аккумулятором, который в на-
стоящее время проходит отработку. В РКК «Энергия» разра-
батываются криогенная топливная система и разгонный блок
с СЭДУ в интересах ракетного комплекса «Ямал». Это пер-
спективное направление - заявка на го, что самая падежная
и экологически чистая в мире ракета-носитель «Союз» после
модернизации будет способна выводить на геостационарную
орбиту аппараты массой, близкой к массе космических аппа-
ратов, выводимых на самой мощной, но «проблемной» раке-
те-носителе «Протон».
Макет СЭДУ, подготовленный для Международного авиационного салона
в Ле-Бурже (Франция)
В декабре 1999 г. специалисты РКК «Энергия» и Исследова-
тельского центра им. М.В. Келдыша подготовили инженерную
записку по разгонному блоку с СЭДУ для ракеты-носителя
«Ямал» и комплекса «Морской старт». Материалы записки
подтвердили техническую возможность создания такого раз-
790
03410
Компоновочная
схема РБ с СЭДУ
для PH «Ямал»:
1	— переходный от-
сек;
2	— зона размещения
приборов СУ и СИ;
3	— верхняя ферма;
4	— бак «Г»;
5	— межбаковая фер-
ма;
6	— бак «О»;
7	— нижняя ферма;
8	- СЭДУ
тонного блока, в том числе решение проектно-компоновочных
и баллистических вопросов, вопросов длительного хранения
компонентов топлива и их подачи в двигатель на всех этапах
полета. В записке содержались также технически обоснован-
ные рекомендации, как усовершенствовать разгонный блок
с СЭДУ, чтобы повысить массу выводимой полезной нагрузки.
Применительно к модификации ракеты среднего класса
«Союз» — ракете-носителю «Ямал» — в инженерной записке
рассмотрен криогенный разгонный блок с СЭДУ, с помощью
которого на геостационарную орбиту могут выводиться кос-
мические аппараты массой, близкой к массе аппаратов, выво-
димых ракетой «Протон».
Разгонный блок с СЭДУ на PH «Ямал» хорошо адаптиру-
ется с создаваемыми в РКК «Энергия» космическими аппа-
ратами нового поколения типа «Ямал-200», «Ямал-300»,
Июнь 1999 г. Международный салон в Ле-Бурже.
Слева направо: А.С. Коротеев, Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев
в составе которых имеются высокоэффективные планарные
солнечные батареи с достаточной для солнечного теплового
ракетного двигателя мощностью. Эти космические аппараты
в настоящее время ориентированы на выведение на геостаци-
онарную орбиту с помощью ракет-носителей «Протон», зна-
чительно более дорогих, чем PH «Ямал». Кроме того, исполь-
зование PH «Протон» вызывает проблемы, связанные
с получением согласия Республики Казахстан. Поэтому вы-
ведение упомянутых КА с помощью ракет-носителей
«Ямал», имеющих разгонный блок с СЭДУ, не только снизит
затраты материальных средств, но и значительно упростит
решение геополитических проблем.
Сравнительные характеристики РБ «Таймыр»
и разгонного блока на базе солнечной энергодвигательной
установки для PH «Ямал», «Аврора»
РБ «Таймыр» РБ на базе СЭДУ
Масса выводимого
полезного груза на ГСО, кг ......1 360	2 300
Время выведения на ГСО.............7 ч До 60 сут
Сухая масса конструкции РБ
без сбрасываемых элементов, кг ... .1 300	2 050
Масса компонентов
топлива, кг:
кислород ........................7 220	4 860
водород ...........................—	1 975
керосин........................2 780	—
Режим работы маршевого
двигателя:
I режим
тяга в пустоте, кгс............8 000	36
удельный импульс, с ...........356	462
II режим
тяга в пустоте, кгс................—	40
удельный импульс, с .............—	508
III режим
тяга в пустоте, кгс ...............—	10
удельный импульс, с..............—	750
Температура разогрева водорода
в тепловом аккумуляторе
маршевого двигателя, К ..............—	До 2000
Потребляемая
электрическая мощность, кВт .........—	До 15
Программа выведения космического аппарата на геоста-
ционарную орбиту с помощью РБ с СЭДУ предусматривает
четыре этапа:
полет по траектории выведения в составе ракеты-носителя;
переход с опорной на стартовую орбиту;
последовательное формирование геопереходной орбиты;
последовательное формирование геостационарной орбиты.
При полете в составе PH орбитальный блок выводится на
круговую опорную орбиту с параметрами Нкр = 200 км и на-
клонением, зависящим от точки старта (51,6° при старте
с Байконура, 62,8° — с космодрома Плесецк). На этом этапе
производятся сброс головного обтекателя PH, раскрытие ан-
тенн РБ (при необходимости), а также подготовительные
операции в пневмогидравлических средствах подачи топлива
в двигательной установке разгонного блока.
791
Средства выведения
Космическая головная часть: 1 —
разгонный блок; 2 — космический
аппарат; 3 — головной обтекатель
03410
Разгонный блок с солнечной энер-
годвигательной установкой
Переход с опорной орбиты на стартовую с высотой пери-
гея не менее 300 км и высотой апогея не менее 400 км без из-
менения наклонения осуществляется одним включением
маршевого двигателя, работающего в режиме обычного ЖРД
на холодных компонентах топлива. Солнечные батареи кос-
мического аппарата находятся в сложенном состоянии. Эле-
ктроснабжение многофункционального двигателя и всех си-
стем РБ обеспечивается бортовыми источниками тока
разгонного блока.
На стартовой орбите раскрываются солнечные батареи
КА, а многофункциональный двигатель и системы РБ пере-
ходят на электроснабжение от соответствующей системы ко-
смического аппарата. В течение шести витков производится
начальный прогрев теплового аккумулятора, после чего начи-
нается формирование геопереходной орбиты. Последова-
тельно эта орбита (высота перигея не менее 300 км, высота
апогея 36 000 км) формируется с помощью серии импульсов
маршевого двигателя, которые выдает двигатель в перигее
промежуточных орбит. Маршевый двигатель работает в ре-
жиме дожигания нагретого водорода. На «перигейной» серии
продолжительность импульсов тяги постепенно увеличива-
ется до максимальной (примерно 15 мин) в зависимости от
периода промежуточного витка орбиты, который определяет
количество тепловой энергии, накапливаемой в тепловом ак-
кумуляторе на этом витке.
После формирования геопереходной орбиты формирует-
ся геостационарная орбита. Ее последовательное формирова-
ние осуществляется серией импульсов тяги, выдаваемых
в окрестности апогея геопереходной орбиты совместной ра-
ботой основного и дополнительных маршевых двигателей.
В начале «апогейной» серии основной маршевый двигатель
работает в режиме дожигания нагретого водорода, а затем,
при выработке окислителя, этот двигатель переводится на ре-
жим работы без дожигания горючего.
Результаты проектных проработок разгонного блока с
СЭДУ для ракетно-космического комплекса «Ямал» («Авро-
ра») показали, что применение разюиного блока с СЭДУ:
приводит к увеличению массы КА, выводимых на ГСО,
по сравнению с традиционными РБ с кислород-ксроспновы-
ми ЖРД примерно в 1,7 раза при увеличении времени выве-
дения до 60 сут;
создает возможность уменьшения размерности PH, ис-
пользуемых для доставки космического аппарата на ГСО,
а следовательно, и снижения стоимости запуска КА;
может способствовать решению важной для страны пробле-
мы обеспечения гарантированного запуска космического аппа-
рата на геостационарную орбиту с российской территории и,
следовательно, решению традиционных*!! перспективных задач
обороны, науки и социально-экономического развития страны.
Кроме того, установлено, что создание разгонного блока
с СЭДУ при достигнутом уровне развития ракетной техники
в принципе возможно и соответствует одному из перспектив-
ных направлений развития ракетостроения.
Вместе с тем необходимо отметить, что ожидаемая эффек-
тивность применения солнечной энергодвигательной уста-
новки в составе разгонного блока может быть достигнута
лишь при успешном разрешении основных проблем создания
самой установки, а именно:
долговременной работоспособности высокотемператур-
ных конструкционных материалов камеры сгорания и тепло-
вого аккумулятора как основного маршевого двигателя, так
и дополнительных маршевых двигателей;
создания высокоэкономичных агрегатов системы подачи
криогенных и газообразных компонентов топлива;
создания эффективной системы хранения криогенных
компонентов топлива;
обеспечения оптимальных тепловых режимов агрегатов
многофункционального двигателя (МФД) и СЭДУ;
отработки требуемого ресурса основных агрегатов МФД
и СЭДУ.
Материалы инженерной записки и представленные в ней
выводы были рассмотрены в январе 2000 г. на совместном засе-
дании секций научно-технических советов НТЦ 4Ц и НТЦ 6Ц
РКК «Энергия» и Исследовательского центра им. М.В. Келды-
ша. Участники заседания одобрили разработанную в инженер-
ной записке концепцию разгонного блока с СЭДУ, отметив пер-
спективность этого направления в создании новых средств
выведения и целесообразность продолжения начатых работ.
792
РЕШЕНИЕ
совместного научно-технического совета
секций НТС НТЦ 4 и НТЦ 6 РКК «Энергия»
и НТС Исследовательского центра им. М.В. Келдыша
от 21.01.2000 г.
Повестка дня: Рассмотрение инженерной записки по раз-
гонному блоку с солнечной энергодвигательной установкой
(РБ с СЭДУ).
Выступили: В.М. Филин, Б.А. Соколов, Н.Н. Тупицын,
В.П. Клиппа, Е.Ф. Земсков (РКК «Энергия»), В.Н. Акимов,
А.Б. Пришлецов, И.Г. Лозино-Лозинская, Ю.М. Кочетков,
Н.И. Архангельский (Исследовательский центр им. М.В. Кел-
дыша), С.П. Зацерковный (4 ЦНИИ МО), М.Ж. Мухамеджа-
нов (ЦНИИмаш).
Заслушав и обсудив доклады и выступления, НТС отметил:
1.	Создание разгонного блока с солнечной энергодвига-
тельной установкой при достигнутом уровне развития ракет-
ной техники возможно и соответствует одному из перспек-
тивных направлений развития ракетостроения.
2.	Создание РБ с СЭДУ для PH «Ямал» может повысить,
по предварительным оценкам, массово-энергетические воз-
можности РКН «Ямал» при выведении полезных нагрузок на
ГСО примерно в 1.7 раза по сравнению с вариантом использо-
вания РБ «Таймыр», что позволит выводить на ГСО полезные
нагрузки массой около 2 300 кг при старте с космодрома Байко-
нур и массой около 1 850 кг при старте с космодрома Плесецк;
при использовании РБ с СЭДУ в составе комплекса «Морской
стар г» масса КА на ГСО может составлять около 4 000 кг.
3.	Передовые технические решения, закладываемые в ос-
нову обеспечения высоких энергомассовых характеристик
РБ с СЭДУ, не имели реализации в мировой практике, в свя-
зи с чем полученные при разработке инженерной записки ха-
рактеристики требуют экспериментального подтверждения
и проведения научно-исследовательских и опытно-конструк-
торских работ, охватывающих следующие основные про-
блемные вопросы создания СЭДУ:
поиск и освоение в производстве конструкционных ма-
териалов для двигателя, теплового аккумулятора и их тепло-
защиты работающих при температурах 2000...2400 К
с обеспечением требуемого ресурса работоспособности в вы-
сокотемпературной водородной среде;
создание высокоэкономичных компрессоров с большим
ресурсом работы;
обеспечение бескавитацпонной работы насосов жидкого
водорода и жидкого кислорода при использовании безнад-
тувпой системы подачи топлива;
обеспечение необходимой точности поддержания режи-
мов работы агрегатов МФД с учетом мапых расходов крио-
генных компонентов топлива, поступающих в двигатель,
и широкого изменения их температуры и давления;
обеспечение парирования разбросов характеристик агрега-
тов и их неблагоприятного влияния на изменение массово-
энергетических характеристик ДУ в процессе выведения КА;
обеспечение требуемого теплового режима криогенною ре-
сивера газообразного водорода в условиях расположения его
в непосредственной близости от «горячих» агрегатов МФ. (;
оптимизация способов длительного (до 60 сут) хранения
криогенных компонентов топлива в космосе без непроизво-
дительных потерь, связанных с дренажом их паров из баков
за борт РБ;
разработка конструкции и отработка капиллярных забор-
ных устройств на жидком водороде и кнелородл в условиях
безнаддувпой подачи топлива, когда имеется опасность поте-
ри работоспособности КЗУ из-за вскипания жидкости под
сетками;
обеспечение надежного функционирования электрообо-
рудования и пневмогидроав тома гики РБ с СЭДУ при много-
кратном прохождении радиационных поясов Земли.
Для решения этих проблем требуется дополнительная
разработка комплексной программы ПНР и (JKP с оценкой
необходимых затрат времени и средств на их осуществление.
4.	С учетом принятой концепции создания РБ с СЭДУ,
по которой за Исследовательским центром им. М.В. Келды-
ша закреплена роль головного разработчика многофункцио-
нального двигателя, а за РКК «Энергия» — роль головного
разработчика СЭДУ и РБ в целом, производственная база
этих предприятий позволит обеспечить отработку и изготов-
ление экспериментальных экземпляров РБ с СЭДУ
5.	По предварительной оценке стоимость ОКР по созда-
нию РБ с СЭДУ, к которым можно будет приступить после за-
вершения НИР, составит без учета затрат на создание, доработ-
ку и дооснащение средств наземного комплекса (ТК, СК, НКУ)
около 710 млн руб., а на изготовление РБ — около 65 млн руб.
6.	Целесообразность продолжения работ по РБ с СЭДУ
продиктована:
возможностью выведения на ICO ряда перспективных
КА военного, народнохозяйственного и коммерческого на-
значения с помощью PH среднего класса (PH «Ямал») вмес-
то использования более дорогостоящей и экологически опас-
ной ракеты-носителя тяжелого класса «Протон»;
решением важной для Министерства обороны России
проблемы обеспечения гарантированного доступа на ГСО
с территории России.
Вместе с тем, так как применение СЭДУ требует обеспе-
чения ее электроснабжения от энергоспсгемы КА, РБ
с СЭДУ не может рассма гривагься в качестве универсально-
го разгонного блока для всею спектра существующих и пер-
спективных КА
Научно-технический совет решил:
1.	Одобрить разработанную в инженерной записке кон-
цепцию РБ с СЭДУ. Считать целесообразным продолжить
работы в рамках НИР и ОКР но РБ с СЭДУ с размерностью
для использования в составе РКН типа «Ямал».
2.	Считать целесообразной следующую организацию ра-
бот:
РКК «Энергия» — головной разработчик СЭДУ и РБ
в целом;
793
Средства выведения
Центр им. М.В. Келдыша — головной разработчик много-
функционального двигателя.
3.	В качестве первоочередной работы считать разработку
комплексной программы НИР и ОКР по созданию РБ
с СЭДУ, включая решение проблемных вопросов, приведен-
ных в «Инженерной записке...», с определением приоритет-
ных направлений работ и оценкой финансовых затрат.
Срок — 30.03.2000 г. Отв. РКК «Энергия», Исследова-
тельский центр им. М.В. Келдыша.
4.	На основании материалов инженерной записки РКК
«Энергия» выдать в Исследовательский центр им. М.В. Кел-
дыша предварительное ТЗ на разработку МФД.
Срок — 30.04.2000 г. Отв. РКК «Энергия».
5.	В связи с перспективой использования РБ с СЭДУ на PH
«Ямал», рекомендовать при разработке проектно-конструктор-
ской документации на PH и СК предусмотреть обеспечение воз-
можности их эксплуатации при наличии водорода в КГЧ.
6.	Считать целесообразным провести дополнительные
проработки в направлении оптимизации облика РБ с СЭДУ,
включая МФД, а также схем выведения КА, с выпуском сов-
местного дополнения к инженерной записке.
Срок — 30.09.2000 г. Отв. РКК «Энергия», Исследова-
тельский центр им. М.В. Келдыша.
7.	Провести сравнительную оценку РБ с СЭДУ с альтер-
нативными перспективными разгонными блоками с ЖРД
иЭРД.
Срок — 30.11.2000 г. Отв. РКК «Энергия», Исследователь-
ский центр им. М.В. Келдыша, ЦНИИмаш, 4 ЦНИИ МО.
8.	Учитывая важность и перспективность данного направ-
ления работ для отечественной ракетно-космической отрасли,
обратиться в Российское авиационно-космическое агентство
и в Минобороны РФ с предложением о включении работ по
РБ с СЭДУ в Федеральную космическую программу.
Председатель секции №4	Председатель НТС Центра
НТС РКК «Энергия»	Келдыша
L / В.М. ФИЛИН	А.М. ГУБЕРТОВ
»
Председатель секции №6
НТС,РКК «Энергия
Б.А. СОКОЛОВ
В работах над РБ с солнечной энергодвигательной установ-
кой участвовали В.И. Артюхов, В.И. Баев, А.А. Борисенко,
А.Д. Боев, А.Н. Бухарин, В.Н. Бранец, В.Н. Веселов, А.П. Вой-
тенко, К.А. Войтенко, Л.Н. Воронцова, В.П. Гаврилов,
В.А. Гневшев, А.Н. Доморацкий, Е.Ф. Земсков, В.В. Каланта-
ев, Н.А. Карбанов, Ю.М. Каширских, В.П. Клиппа, А.П. Ков-
ригин, А.В. Костров, Н.А. Кузнецова, С.С. Куприянов, В.Н. Ла-
кеев, Э.А. Лукьянова, В.А. Лямин, Н.А. Мальцев,
В.Ц. Мартиросян, Г.Н. Мертвищев, В.В. Москаленко,
Т.М. Мухамеджанов, А.И. Падалка, А.М. Петина, Е.В. Петро-
ва, Г.Г. Подобедов, И.В. Савин, В.И. Сенькин, В.А. Соколов,
В.Е. Соловьев, В.М. Судницын, В.П. Сухоруков, Е.В. Сулягин,
М.А. Трусов, Е.Н. Туманин, Н.Н. Тупицын, В.И. Федоров,
Н.А. Федосеева, В.М. Филин, И.П. Чекаев, Н.Д. Шепетько.
Научно-исследовательская работа
«Ядерный энергодвигательный блок»
В 1997—1998 гг. по заказу РКА в научно-исследователь-
ском центре по двигательным и энергетическим установкам
НТЦ 6Ц коллективом отделения 07 (Ю.А. Баканов) продол-
жались проектные исследования и экспериментальная отра-
ботка технических решений по ядерному энергодвигательному
блоку, разрабатываемому для обеспечения повышения эффек-
тивности разгонных блоков, исследования планет, освоения
ресурсов Луны, астероидов и пилотируемого полета на Марс.
Проводились проектные работы по исследованию воз-
можностей использования термоэмиссионной ядерно-энер-
гетической установки (ЯЭУ) третьего поколения совместно с
электроракетной двигательной установкой (ЭРДУ) в качест-
ве перспективного разгонного блока для транспортировки и
энергоснабжения КА в ближнем и дальнем космосе, а также
эксперименты на высокотемпературном жидкометалличес-
ком литий-ниобиевом контуре макета модуля системы ох-
лаждения ЯЭУ (143ГК1100С9) в составе высоковакуумного
стенда ЭУ-305.
В проектной части работ по этой теме проводились поис-
ковые проектно-расчетные исследования, определяющие тре-
бования к космическим систем ЯЭУ, ЭРДУ и их комбинации
в виде ядерного энергодвигательного блока (ЯЭДБ). Были
разработаны и исследованы новые схемно-технические реше-
ния по ЯЭДБ различной мощности и различного назначения.
Особо следует выделить новую схему двухрежимпой ЯЭУ с
двумя системами преобразования тепловой энергии в элект-
рическую: термоэмиссионный реактор мощностью 100... 150
кВт для обеспечения транспортного режима и термоэлектри-
ческий генератор мощностью до 20 кВт для длительного (в
течение 15 лет) энергообеспечения аппаратуры КА. Техниче-
ские параметры всех основных систем ЯЭУ, ЭРДУ и ЯЭДБ
отвечают современным представлениям о дальнейших путях
развития космической техники.
Кроме того, рассматривались возможные схемно-компо-
новочные решения электроракетных транспортных аппара-
тов на основе ЯЭДБ электрической мощностью до 150 кВт.
Была определена концепция поэтапного развития космиче-
ской ядерной энергетики на основе модификации модульной
схемы термоэмиссионной ЯЭУ Новая схема обеспечивает пре-
емственное развитие космической ядерной энергетики на еди-
ной технической и технологической основе в диапазоне элект-
рических мощностей от 10...20 кВт до мегаваттного уровня.
Результаты этих разработок вошли в «Концепцию разви-
тия космической ядерной энергетики в России», одобренную
Постановлением Правительства Российской Федерации от
02.02.98 г.
В 1998 г. были предложены и защищены патентами РФ
новые технические решения по термоэмиссионным реакто-
794
Представитель РКК «Энергия»,
доктор технических наук В.В. Си-
нявский — председатель секции
«Проекты и концепции космичес-
кой энергетики» на международ-
ном семинаре «Космическая энер-
гетика XXI века»
рам-преобразователям, системе охлаждения, источнику рабо-
чего тела, тепловой трубе, сепаратору радиогенного гелия.
Результаты разработок докладывались на XXXIII научных
чтениях, посвященных творческому наследию К.Э. Циолков-
ского (Калуга, 15—18 сентября 1998 г.), и на международном
семинаре «Космическая энергетика XXI века (ядерный
аспект)» в Обнинске (17—20 ноября 1998 г.).
Как уже отмечено, с помо-
щью космических ЯЭУ с тер-
моэмиссионным реактором-
преобразователем могут быть
решены две взаимосвязанные
задачи: транспортная и энер-
гетическая. Это наиболее
актуально для доставки ин-
формационных КА (типа пер-
спективных КА «Ямал» или
универсальной космической
платформы) на орбиту функ-
ционирования, преимуще-
ственно геостационарную, и
последующего длительного,
в течение 10... 15 лет, энерго-
обеспечения их аппаратуры.
Использование ЯЭУ как ис-
точника электроэнергии раз-
гонного блока с электроракет-
ными двигателями позволит
или увеличить массу полезно-
го груза (на геостационарной
орбите в два-три раза по срав-
нению с разгонным блоком на
основе ЖРД), или снизить
размерность ракеты-носителя
для выведения КА той же мас-
сы. Ресурс же в 15 лет необхо-
дим для обеспечения конкурентоспособности по отношению
к используемым в настоящее время фотоэлектрическим преоб-
разователям.
Рассматриваются модульная конструкция двухрежимной
ЯЭУ для информационных КА с двумя видами преобразова-
телей тепловой энергии в электрическую: термоэмиссионного
преобразователя в реакторе мощностью 100... 150 кВт с ресур-
сом 1—1,5 года и размещенного вне реактора термоэлектриче-
ского генератора мощностью до 20...30 кВт с ресурсом до
15 лет. Преобразователи функционируют последовательно во
времени: термоэмиссионный преобразователь обеспечивает
питание ЭРДУ (при необходимости и аппаратуры КА) в про-
цессе транспортировки КА на геостационарную орбиту, тер-
моэлектрический генератор (ТЭГ) — питание аппаратуры во
время функционирования на этой орбите космического аппа-
рата в штатном режиме.
Термоэмиссионный реактор-преобразователь проекти-
руется как мощный источник электроэнергии для ограни-
ченного по времени транспортного режима (до 1 —
1,5 года) и одновременно как длительный (на полный срок
функционирования КА) источник тепловой энергии. ТЭГ
на основе кремний-германиевых батарей размещается
в виде автономных модулей вне активной зоны реактора.
Большой ресурс (до 15 лет) обеспечивается за счет работы
реактора как источника тепловой энергии и «холодного»
резервирования модулей ТЭГ. Основные характеристики
ЯЭУ (электроэнергетическая система, температура тепло-
носителя, поверхность холодильника-излучателя, диамет-
ры трубопроводов и т.п.) проектируются с учетом требо-
ваний обеспечения большой мощности транспортного
режима, а параметры вынесенного ТЭГ (например, темпе-
ратура термодинамического цикла) адаптируются к спро-
ектированной конструкции термоэмиссионного реактора-
преобразователя (ТРИ) и ЯЭУ (в том числе к выбранной
поверхности холодильника-излучателя).
Комбинирование двух типов преобразовательной системы
достигается за счет специальной теплогидравлической схемы
ЯЭУ. Система охлаждения реактора разветвляется на две петли,
имеющие в своем составе электромагнитный насос. В термо-
эмиссионном режиме теплоноситель первого контура направля-
ется в тракт холодильника-излучателя, в термоэлектрическом —
к горячим спаям ТЭГ. Для охлаждения холодных спаев ТЭГ
служит второй контур охлаждения: насос этого контура включа-
ется при переключении системы в термоэлектрический режим.
К общему холодильнику-излучателю присоединены контуры
охлаждения ТРП и холодных спаев ТЭГ. Так как режим энерго-
питания на пониженной мощности обеспечивается вынесенны-
ми из активной зоны термоэлектрическими генераторами, тер-
моэмиссионные электрогенерирующие каналы (ЭГК) после
выполнения транспортной задачи как источники электроэнер-
гии «выключаются», т.е. переводятся в режим обычных источ-
ников тепла.
Проектные характеристики двухрежимной ЯЭУ
Электрическая мощность, кВт:
ТРП ...........................................100...150
ТЭГ .............................................20
Плотность электрической мощности ТРП, Вт/см2 . .2,7...4,3
Напряжение ЯЭУ в транспортном
и энергетическом режимах, В .......................115
Тепловая мощность, кВт:
ТРП .....................................2	000...3 000
в режиме термогенератора .................500...700
Теплоноситель:
основной системы охлаждения
и пусковой системы.............................Литий-7
тепловых труб................................Натрий
Температура, К:
литиевого теплоносителя .......................1200
горячих спаев ТЭГ .............................1173
холодных спаев ТЭГ........................780...930
Ресурс, лет:
реактора как двухрежимного
источника тепла .................................17
термоэмиссионной подсистемы ................1...1,5
термоэлектрической подсистемы....................15
Масса:
ТРП, т.......................................0,8...1,2
ТЭГ, т .....................................0,1...0,25
ЯЭУ (без системы отодвижения), кг.........3,5...4,5
Габариты ЯЭУ в рабочем положении, м:
максимальный диаметр.........................2,4...3,0
максимальная длина........................6,7...8,0
795
Средства выведения
В середине 1998 г. успешно завершились испытания с эле-
ктронагревом стендового полномасштабного прототипа мо-
дуля высокотемпературной лптпй-ниобпевой системы ох-
лаждения ЯЭУ В целом испытания продолжались около
полутора лет. Причем в течение трех месяцев выдерживалась
максимальная рабочая температура 950°С. При испытани-
ях проводились многочисленные эксперименты, в том числе
моделирование образования в литиевом теплоносителе ра-
диогенного гелия, исследование происходящих в системе
«газ-литий» процессов и экспериментальная отработка ново-
го обору ювания, в частности запатентованной конструкции
сепаратора, предназначенного для работы с литиевым тепло-
носителем в условиях облучения нейтронами. Проводились
испытания элементов предложенной новой системы запуска
ЯЭУ на основе ли гиевой тепловой трубы. Эта система позво-
(яет обеспечивать запуск ЯЭУ практически без затрат элект-
роэнергии
В 1999 г. была выполнена «разделка» контура, прошед-
шего успешные испытания в 1998 г., стендового полномас-
штабного прототипа — модуля высокотемпературной ли-
тий-ниобиевой системы охлаждения ЯЭУ с суммарной
наработкой примерно полтора года, в том числе в течение
трех месяцев при максимальной рабочей температуре
950°С, на фрагменты и начались исследования состояния
различных узлов после испытаний. Исследования прово-
дятся совместно с Государственным научным центром Рос-
сийской Федерации Физико-энергетическим институтом,
где был изготовлен из ниобиевого сплава теплотехничес-
кий макет, представляющий собой 1/12 (одну двенадцатую
часть) термоэмиссионного реактора ЯЭУ. По результатам
исследований прогнозируемый ресурс литий-ниобиевой
системы охлаждения при рабочей температуре до 1 000°С
составляет не менее 10 лет.
Переключатель режимов
Насосы
Термоэлектрический
генератор СТЭО
Литиевый контур
охлаждения ТЭ1
Защита
Клеммы
Клеммы
ТРП
Холодильник-излучатель
на специальных -
тепловых трубах
Термоэмиссионный
реактор-преобразователь
СГРП)
Литиевый контур
охлаждения ТРП —
и обогрева ТЭГ
Схема и общий вид двухрежимной термоэмиссионно-термоэлектрической
ЯЭУ
На экспериментальной установке ЭУ-312М началась под-
готовка контура с литиевым теплоносителем для продолже-
ния испытаний элементов новой системы запуска ЯЭУ на
основе литиевой тепловой трубы, позволяющей обеспечить
запуск ЯЭУ на орбите функционирования практически без
затрат электроэнергии. Установка предназначена для снаря-
жения тепловых труб из тугоплавких сплавов на основе нио-
бия, молибдена и др. Стенд имеет вакуумную камеру длиной
4 м, которая обеспечивает разрежение до 1х106 мм рт. ст. в
трубе и до 1x105 мм рт. ст. в самой камере, нагреватель с мак-
симальной температурой разогрева 1 000°С. На стенде
ЭУ-312М смонтирована и отлажена система дозированной
заправки тепловых труб. Кроме того, были проведены заправ-
ка и контрольно-технические испытания высокотемператур-
ных тепловых труб.
Стенд ЭУ-312М в отделении 07 РКК «Энергия»
В 1999 г. были предложены и защищены патентами РФ но-
вые технические решения по ТРП (патент № 2133510), лити-
евому контуру системы охлаждения (патент№ 2133512), дат-
чику давления штиевого контура (патент № 2125242),
способам проведения испытаний и определения параметров
(патенты № 2127466, 2127467, 2131630).
С 23 по 25 марта 1999 г. на базе НИИ НПО «Луч»
(г. Подольск) проходила 5-я Международная конференция
«Ядерная энергетика в космосе». РКК «Энергия» была
в числе организаторов и участников конференции. Начальник
проектного сектора отдела 071 д.т.н. В.В. Синявский являлся
членом оргкомитета конференции, а к.т.н. В.Д. Юдицкий —
программного комитета. На конференции работали секции
«Ядерные энергодвигательные установки», «Процессы и эле-
менты в ЯЭДУ и ЯРД», «Ядерные материалы и технологии»,
«Проблемы безопасности», «Конверсия ядерной космической
энергетики».
РКК «Энергия» представила на конференции несколько
докладов. На пленарном заседании был сделан доклад
Ю.П. Семенова, Б.А. Соколова, Ю.А. Баканова, В.В. Синяв-
ского, В.Д. Юдицкого «О возможности использования кос-
мических ядерных энергетических и двигательных
установок в перспективных разработках РКК «Энергия»,
в котором содержались результаты выполненных Корпора-
цией в рамках различных научно-исследовательских работ
исследований возможности и эффективности использова-
ния ЯЭУ и ЯЭРДУ для доставки полезных грузов на геоста-
796
ционарную орбиту, энергоснабжения мощного радиолокато-
ра, космического захоронения радиоактивных отходов, очи-
стки космоса от мелкого мусора, освоения полезных ископа-
емых Луны и других планет. На секции «Ядерные
энергодвигательные установки» был представлен доклад
Ю.П. Семенова, В.В. Синявского, В.Д. Юдицкого, В.А. Кор-
нилова «Двухрежимная с ресурсом до 15—20 лет космичес-
кая ЯЭУ на основе объединения термоэмиссионного и тер-
моэлектрического методов преобразования энергии»
и доклад Ю.П. Семенова, Б.А. Соколова, Ю.А. Баканова,
В.В. Синявского, В.Д. Юдицкого, В.А. Корнилова, В.П. Аге-
ева, Ю.А. Соболева, Ю.И. Сухова, С.Р. Троицкого «Ядерный
энергодвигательный блок мегаваттной мощности для раз-
личных схем обеспечения пилотируемой экспедиции на
Марс». На секции «Процессы и элементы в ЯЭДУ и ЯРД» —
доклад А.Г. Аракелова и В.Д. Юдицкого «Литий-ниобиевая
технология для космических энергоустановок XXI века на
основе термоэмиссионного реактора». Участники конфе-
ренции отметили актуальность докладов, в особенности
перспективность и пути использования ядерной энергетики
и двигателей.
В 1999 г. вышел в свет специализированный сборник тру-
дов РКК «Энергия» им. С.П. Королева, посвященный косми-
ческим ЯЭУ и ЭРДУ, «Космические термоэмиссионные
ядерно-энергетические установки и электроракетные двига-
тели большой мощности». Книга является продолжением
выпущенных в 1995—1996 гг. сборников трудов, в которых
систематизировались результаты теоретических, проектно-
исследовательских и экспериментально-стендовых работ по
космическим ЯЭУ на базе термоэмиссионного реактора-пре-
образователя на быстрых нейтронах с литий-ниобиевой сис-
темой охлаждения, уровнем электрической мощности от
100... 150 кВт.
Сборник открывает статья Ю.П. Семенова, В.В. Синяв-
ского и В.Д. Юдицкого, посвященная новой схеме космичес-
кой двухрежимной ЯЭУ, которая позволяет обеспечить
энергопитание электроракетной двигательной установки
при выводе космического аппарата на энергоемкую орбиту,
например геостационарную, а затем в течение длительного
времени (до 15 лет) энергопитание мощностью 10...20 кВт
аппаратуры аппарата. Решение этой задачи актуально для
Корпорации, разрабатывающей как разгонные блоки ракето-
носителей, так и эффективные информационные спутники
длительного функционирования типа «Ямал». Создание та-
кой двухрежимной установки различного назначения преду-
смотрено «Концепцией развития космической ядерной энер-
гетики в России», которая была одобрена Постановлением
Правительства РФ от 02.02.98 г. Указанные Постановление
и «Концепция...» приводятся в приложении к сборнику.
В 2000 г. продолжались проектные исследования и экс-
периментальная отработка технических решений по ядерно-
му энергодвигательному блоку. Работа выполнялась по за-
казу Росавиакосмоса и включала как проектные работы по
термоэмиссионной ядерно-энергетической установке как
источника электроэнергии электроракетной двигательной
установки перспективного разгонного блока для решения
задач транспортировки и энергоснабжения КА в ближнем
и дальнем космосе, так и экспериментальные — по отработ-
ке пусковой системы литий-ниобиевых контуров системы
охлаждения ЯЭУ.
Однако основной особенностью работ 2000 г. была разра-
ботка, согласование и утверждение организационных до-
кументов с целью организации работ смежных предприятий
ракетно-космической и атомной отраслей в условиях отсут-
ствия целевого финансирования применительно к перспек-
тивным разработкам РКК «Энергия».
В 1999—2000 гг. в РКК «Энергия» подготовлен ряд кон-
кретных предложений по возможному развертыванию работ
по КА и КК с использованием ядерной энергии.
В РКК «Энергия» отделением 18 (В.П. Клиппа) с учас-
тием отделения 07 (Ю.А. Баканов) в 1999 г. была подготов-
лена и направлена в Росавиакосмос карточка на проведение
в 2005—2010 гг. ОКР по созданию разгонного блока на осно-
ве ЯЭРДУ («Ядерный межорбитальный буксир») примени-
тельно к PH «Ямал», а также PH «Протон» и «Ангара»,
с РКК «Энергия» в качестве головного разработчика и орга-
низациями Минатома и других ведомств в качестве соис-
полнителей.
В 1999—2000 гг. в отделении 10 (Н.А. Брюханов) с учас-
тием отделения 07 в инициативном порядке выполнены
проектные проработки тяжелого многофункционального
информационного КА типа УКП, развертывание которых
на ГСО можно начать в ближайшие четыре года. Предусма-
тривается модульное построение высокоэнергетических
платформ, наращиваемых путем стыковок на ГСО.
На втором и третьем этапах развертывания планируется
использование в качестве СЭП полезной нагрузки и ЭРДУ
коррекции и стабилизации орбиты ЯЭУ электрической
мощностью 60 и 80...100 кВт и более с ресурсом 15...18 лет.
Проводится поиск инвесторов для создания такого КА,
проводятся переговоры с зарубежным партнером, в основ-
ном для получения инвестиций и подключения их к созда-
нию бортовых транспондеров и наземного оборудования.
В сентябре 2000 г. подготовлено и направлено в Росавиакос-
мос и другие ведомства предложение по включению работ
по созданию спутниковых систем связи на основе высоко-
энергетических платформ модульного типа, стыкуемых на
ГСО, в Федеральную космическую программу на внебюд-
жетной основе.
С точки зрения разработчиков ЯЭУ, для этой задачи наиболее
сложным является обеспечение двухрежимности работы с дли-
тельным в 15... 18 лет ресурсом в режиме энергообеспечения.
В 2000 г. разработаны и переданы в НАСА предложения
по участию РКК «Энергия» в международном проекте пило-
тируемой экспедиции, в том числе по созданию ЯЭДБ мощ-
ностью 15 МВт.
В феврале 2000 г. генеральным конструктором Ю.П. Се-
меновым было направлено письмо министру Министерства
РФ по атомной энергии О.Е. Адамову с предложением под-
писать Генеральное соглашение о сотрудничестве РКК
«Энергия», организаций Минатома и РНЦ «Курчатовский
институт». В этом документе предусматривалось выполнение
без взаимных финансовых обязательств работ по согласован-
ному тематическому плану по космическим ЯЭУ и их ис-
пользованию в интересах РКК «Энергия».
Предложения Ю.П. Семенова по поручению О.Е. Адамова
были изучены в ведущих организациях Минатома, после че-
го министр поручил руководителю Департамента по атомной
энергетике Минатома В.С. Беззубцеву и директору ГП
«Красная звезда» В.С. Васильковскому от имени Минатома
797
Средства выведения
подписать Генеральное соглашение. Предложения РКК
«Энергия» заинтересовали также Исследовательский центр
им. М.В. Келдыша и 4 ЦНИИ Минобороны, руководители
которых, А.С. Коротеев и А.И. Кузин, также подписали Гене-
ральное соглашение. Окончательное подписание всеми уча-
стниками работ состоялось 8 августа 2000 г.
ГЕНЕРАЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ
О СОТРУДНИЧЕСТВЕ
«8» августа 2000 г.
Министерство Российской Федерации по атомной энергии
в лице Руководителя Департамента по атомной энергетике БЕЗ-
ЗУБЦЕВА Валерия Сергеевича и Директора Государственного
предприятия «Красная Звезда» ВАСИЛЬКОВСКОГО Владими-
ра Сергеевича,
ОАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
им. С.П. Королёва» (далее РКК «Энергия») в лице Президента,
Генерального конструктора СЕМЕНОВА Юрия Павловича,
Российский научный центр «Курчатовский институт»
в лице вице-президента ПОНОМАРЕВА-СТЕПНОГО Ни-
колая Николаевича,
Исследовательский центр им. М.В.Келдыша в лице ди-
ректора КОРОТЕЕВА Анатолия Сазоновича,
4 ЦНИИ Минобороны России в лице зам. начальника по
военно-космическим исследованиям КУЗИНА Анатолия
Ивановича,
руководствуясь «Концепцией развития космической ядер-
ной энергетики в России», одобренной Постановлением
Правительства Российской Федерации от 2.02.1998 г. № 144
и «Целевой межведомственной программой создания базо-
вых технологий двойного применения по космическим ядер-
ным энергетическим и энергодвигательным установкам
в интересах развития космических средств оборонного, на-
учного и социально-экономического назначения», утверж-
денной Минатомом России, Минобороны России, Росавиа-
космосом и РНЦ «Курчатовский Институт» в марте 1999
года, заключили настоящее Генеральное соглашение
о нижеследующем:
1.	Стороны исходят из того, что совместное приложение их
усилий может способствовать достижению следующих целей:
повышение конкурентоспособности информационных
космических аппаратов типа «Ямал» за счет увеличения чис-
ла информационных каналов и освоения новых функцио-
нальных возможностей, требующих увеличения электричес-
кой мощности и массы КА;
создание конкурентоспособных ядерных электроракетных
разгонных блоков, апогейных ступеней и транспортно-энергети-
ческих модулей, обеспечивающих повышение эффективности
средств выведения на основе PH типа «Ямал», а также других
PH, запускаемых как с наземного, так и морского стартов;
участие в международных проектах освоения Луны и пи-
лотируемого полета на Марс;
дальнейшее развитие имеющегося конкурентоспособного
научно-технического потенциала и адаптация задела по базо-
вым технологиям и концептуальным проектам ядерных энер-
гетических и энергодвигательных установок (далее именуют-
ся — ядерные установки) к современным потребностям ра-
кетно-космической техники;
определение наиболее приоритетных направлений работ
по разработке унифицированных базовых узлов и ключевых
элементов ядерных установок, обеспечивающих в перспекти-
ве до 2010—2015 гг. возможность создания в короткие сроки
ядерных установок для решения стратегических задач в инте-
ресах обороны, науки и социально-экономического развития
страны и концентрация предприятий Минатома России на
этих направлениях;
решение проблемных вопросов обеспечения безопаснос-
ти космической техники на основе ядерных установок;
обеспечение конкурентоспособности отечественных базо-
вых технологий создания ядерных установок космического
назначения, совместного с РКК «Энергия» выхода на миро-
вой рынок космических технологий и услуг.
2.	Для объединения усилий стороны договорились:
2.1.	Совместно выполнить научно-исследовательские
и опытно-конструкторские работы, направленные на достиже-
ние целей, сформулированных в п.1, по согласованному тема-
тическому плану. Тематический план на период 2000...2002 гг.
разработать до 30.09.2000 г.
2.2.	Совместно разрабатывать инвестиционные проекты
для поиска потенциальных инвесторов для возможного учас-
тия в конкурсах по разработке перспективных космических
информационных технологий и оказания услуг на базе энер-
гоемких КА, ядерных разгонных блоков и транспортно-энер-
гетических модулей.
3.	Настоящее соглашение является предпосылкой для за-
ключения в случае, если стороны сочтут это необходимым,
конкретных договоров на проведение научно-исследователь-
ских и опытно-конструкторских работ и разработку инвести-
ционных проектов.
4.	Настоящее соглашение не налагает на подписавшие
его стороны ни финансовых, ни правовых обязательств.
Руководитель Департамента по
ке Минатома РФ
С.Беззубцев
“___"_______2000 г.
Директор ПГКрасная Звезда*
Вице - президент
|ийского научного центра
Курчатовский институт"
Н.Н. Пономарев - Степной
“_________"_______2000 г.
Президент
Замначальника по военно-
сосмпческтл исследования:.;
роны России
,:i. Кузин
____________________ 2С00г.
Директор Исследовательского
г В. С.Васильковский --
"" 2.000г-
<2<Х Л.С. Коротеев
/Г-у*-ЖСг-
В соответствии с «Генеральным соглашением...» в отделе
071(Ю.И. Сухов) был разработан и в октябре 2000 г. согласо-
ван со всеми участниками работ «Тематический план совме-
стных работ по космическим ядерным энергетическим
и энергодвигательным установкам на 2000—2002 гг.», кото-
рый кроме указанных организаций подписан также ЦНИИ-
маш, ГНЦ РФ ФЭИ, НИИ НПО «Луч». От РКК «Энергия»
«Тематический план...» подписан Н.И. Зеленщиковым,
В.П. Легостаевым, Б.А. Соколовым, Б.И. Сотниковым и ут-
вержден Ю.П. Семеновым.
«Тематическим планом...» стороны за счет собственных
средств по исходным данным РКК «Энергия» обязуются
798
выполнить проектные разработки и теоретические и экспери-
ментальные исследования по обоснованию характеристик
двухрежимных ЯЭУ и КА на их основе как в интересах РКК
«Энергия», так и применительно к двойному и другим
назначениям. Под перспективными разработками подразуме-
ваются:
спутниковые системы связи на основе высокоэнергетиче-
ских платформ модульного типа, питаемых от ЯЭУ;
эффективные разгонные блоки применительно к PH
«Ямал», а также «Протон» и «Ангара»;
создание (РКК «Энергия» — головной разработчик) ядер-
ного энергодвигательного блока применительно к междуна-
родному проекту пилотируемой экспедиции на Марс.
Интерес к использованию ЯЭУ в перспективных разра-
ботках РКК «Энергия» не остался без внимания других орга-
низаций отрасли и Росавиакосмоса.
По аналогии с «Генеральным соглашением...» РКК «Энер-
гия», Минатома и других предприятий и организаций подоб-
ное по форме «Генеральное соглашение...» о работах по созда-
нию космического радиолокатора военного назначения
подписали руководители НПО «Машиностроение»( Г.А. Еф-
ремов), Минатома, РНЦ «Курчатовский институт» и Мин-
обороны.
По предложению Росавиакосмоса 25 октября 2000 г. со-
стоялось заседание Межведомственного научного совета
Российской академии наук и Росавиакосмоса по проблемам
космической энергетики, посвященное проблемам и перспек-
тиве использования ядерной энергии в космосе. Были заслу-
шаны доклады РНЦ «Курчатовский институт» (Н.Н. Поно-
марев-Степной), 4 ЦНИИ Минобороны, РКК «Энергия»
и НПО «Машиностроения». От РКК «Энергия» с докладом
«Перспективы использования ядерной энергетики при созда-
нии тяжелых информационных спутников, разгонных блоков
и разработке пилотируемых экспедиций к планетам» высту-
пил начальник сектора перспективных энергетических
и энергодвигательных установок отдела 071 В.В. Синявский.
В своем решении Межведомственный научный совет отме-
тил работы (основная часть которых выполнена в РКК
«Энергия», в том числе в рамках НИР «Плеяды», «Метеоро-
ид», «Изоляция») по исследованию перспектив применения
ядерной энергетики для решения космических задач, в том
числе доставки на ГСО с помощью ЭРДУ и последующего
энергообеспечения тяжелых информационных спутников
и спутников детального радиолокационного наблюдения; ко-
смического захоронения особо опасных отходов; очистки ко-
смоса от антропогенного засорения; создания системы преду-
преждения об астероидной опасности, обеспечения
пилотируемой экспедиции на Марс; осуществление межпла-
нетных полетов. Перспективы использования космической
ядерной энергетики обусловлены такими их преимущества-
ми, как возможность достижения более высоких по сравне-
нию с солнечной энергетикой, энергомассовых характерис-
тик и компактности при мощности свыше 50... 100 кВт;
независимости мощности от ориентации и расстояния от
Солнца; стойкости к радиационному воздействию космичес-
кого пространства. Совет рекомендовал продолжить работы
по космическим ЯЭУ и ЯЭДУ, обратив особое внимание на
исследование задач, решение которых возможно только
с применением космической ядерной энергетики. К таким за-
дачам могут быть отнесены:
межорбитальная транспортировка и энергобеспечение
спутниковых платформ двойного применения с использова-
нием ЯЭУ и ЯЭДУ, включая использование отечественных
космодромов для старта;
межпланетные полеты с большим удалением от Солнца
и решением энергоемких задач с учетом возможности их реа-
лизации на основе международного сотрудничества.
Совет также рекомендовал разработать концепцию ис-
пользования космической ядерной энергетики на длитель-
ную перспективу.
В разработке технической документации, подготовке
и проведении испытаний и исследований активно участвова-
ли: А.Г. Аракелов, Ю.А. Баканов, Л.А. Бернова, А.А. Глазов,
Н.Г. Грабова, А.С. Грибков, Г.И. Готина, В.И. Ефимов,
А.П. Кашинкин, Е.М. Кирисик, К.Н. Клягин, В.А. Корнилов,
Н.Д. Корнилова, Ю.А. Лайко, М.Н. Левин, С.Н. Леднев,
Б.М. Лобань, А.Н. Лукьянов, А.А. Масленников, В.Н. Мана-
ев, А.А. Матвеев, Г.Н. Миронов, В.И. Ненашев, В.А. Осадчий,
А.Н. Попов, Е.Л. Попова, Д.П. Прунов, С.П. Семкин,
В.В. Синявский, В.Я. Соболев, Ю.А. Соболев, Ю.И. Сухов,
С.Р. Троицкий, В.Н. Тукманов, Н.Ф. Труханова, В.Д. Юдиц-
кий, М.Ф. Щукин, Ю.Ф. Щукин, В.А. Яцышин.
799
Средства выведения
800
Космические аппараты, создаваемые
на базе платформы спутника связи «Ямал»
для решения разноплановых задач
Телекоммуникационные спутники
«Ямал-100» и «Ямал-200»
Директор программ по телекомму-
никационным системам связи, за-
меститель генерального конструк-
тора с 1998 по 2000 г., генеральный
директор ОАО «Газком»
Н.Н. СЕВАСТЬЯНОВ
Работа над системой спут-
никовой связи «Ямал» может
служить характерным приме-
ром развернувшейся в по-
следние годы перестройки
ожесточенной конкурентной
борьбы между российскими
производителями космичес-
кой техники.
В 1993—1995 гг. Корпора-
ция активно боролась за то,
чтобы ей было возвращено пе-
реданное в 60-е годы в НПО
«Прикладная механика» на-
правление работ, связанное
с созданием спутников связи:
именно в эти годы спутнико-
вые системы связи заявили
о себе как о наиболее выгодном
виде космического бизнеса.
Специалисты РКК «Энергия», используя многолетний
опыт проектирования и изготовления сложнейшей космиче-
ской техники, разработали несколько проектов спутников
связи. При этом учитывался опыт мировой практики, выра-
ботавшей общепризнанную концепцию создания коммерчес-
ких спутников. В основу разработки был положен принцип
базовой конструкции (платформы) и набора модулей полез-
ной нагрузки, позволяющий быстро и недорого дорабатывать
спутник в соответствии с требованиями заказчика. Правиль-
ность такого подхода доказывал опыт фирмы «Хьюз», созда-
ющей самые конкурентоспособные в последнем десятилетии
спутники серий HS-376 и HS-601. К началу 1996 г. эта фирма
продала свыше сорока спутников из каждой серии.
Учитывая важность создания спутников связи, И июля
1995 г. генеральный конструктор взял на себя руководство
дирекцией по данной теме. Ответственность за оперативное
управление работами была возложена на заместителя дирек-
тора программ по спутниковым системам связи, генерально-
го директора ОАО «Газком» Н.Н. Севастьянова, а также на
ведущего конструктора П.Н. Полежаева и начальника про-
ектного отдела Ю.С. Денисова.
В основу семейства современных спутников связи, созда-
ваемых в РКК «Энергия», были положены платформа
«Ямал» («Ямал-100») и уникальный для российской косми-
ческой промышленности производственный и технологичес-
кий задел, созданный специалистами Корпорации в 1994
1995 гг. при реализации этой программы. Новые технологии
значительно превосходили по всем показателям технологии,
применяемые в известных российских спутниках связи
В 1996 г. был проведен полный цикл автономных испыта-
ний систем и агрегатов, комплексные статические, электриче-
ские и динамические испытания, изготавливались два штат-
ных спутника. Были приобретены ракета-носитель «Протон»,
разгонный блок и головной обтекатель. В течение 1997 г. пла-
нировалось закончить сборку спутников, а в конце 1997-
начале 1998 гг. — осуществить их запуск. Открытое акцио-
нерное общество «Газком» — заказчик первых спутников
«Ямал-100» — завершало международную координацию ор-
битальных позиций для этих спутников (75° в.д. и 19,5 ° з.д.).
В качестве основы полезных нагрузок спутников были
взяты комплектующие известной американской фирмы
Space Systems/Loral.
В феврале 1996 г. РКК «Энергия» и ОАО «Газком» за-
ключили долгосрочное Соглашение о стратегическом
партнерстве с РАО «Газпром» и американскими фирмами
Loral Space & Comm и Space Systems/Loral, целью которого
являлась реализация ряда совместных проектов в области
космоса и телекоммуникаций, в том числе проекта созда-
ния более мощных спутников связи нового поколения на
базе существующего задела для их использования
в государственных и ведомственных сетях связи, а также
продажи на мировом рынке. Принято решение о произ-
водстве в РКК «Энергия» спутников связи серии
«Ямал-200», которые представляют собой более мощную
версию спутников «Ямал».
К началу 1996 г. разработка спутников «Ямал-200»
находилась на стадии завершения, РКК «Энергия» готовила
их серийное производство. ОАО «Газком» и РКК «Энергия»
достигли соглашения с американской корпорацией Loral об
ее участии в финансировании программы создания спутни-
801
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Встреча в РАО «Газпром» после подписания Соглашения. Слева:
В.В. Ремизов, Р.И. Вяхирев, Ю.П. Семенов, Б.В. Будзуляк,
Н.Н. Севастьянов, Н.И. Белый; справа: Н.С. Ямбуренко, Бернард Шварц
(председатель Совета директоров фирмы Space Systems/Loral), Роберт
Бэрри, Теодор Колберт и др.
ков «Ямал-200», предназначенных для использования в рос-
сийских государственных сетях связи. Первый запуск этой
серии спутников был запланирован на I кв. 1999 г.
Велись также работы по более тяжелому спутнику
«Ямал-300», ориентированному на решение задач телевеща-
ния непосредственно для России.
Осуществлялась разработка российской национальной
системы мобильной и персональной связи «Полярная звез-
да» на базе спутников связи типа «Ямал-200» на высокоэл-
лпптических орбитах. Система могла управляться рос-
сийским оператором и вместе с тем быть полностью
совместима с создаваемой в то время международной систе-
мой мобильной связи Globalstar. Система «Полярная звезда»
значительно расширяла возможности Globalstar, особенно
при работе на высоких широтах.
«Ямал-100» «Ямал-200» «Полярная звезда»	«Ямал-300»
Семейство спутников «Ямал»
Принимая во внимание критическое состояние рос-
сийской государственной орбитальной группировки спут-
ников связи, сложившееся, в основном, по причине не-
высокого технического уровня российских спутников, в
основу создания которых были положены технологии
семидесятых годов, и на этом фоне — активные попытки
крупных зарубежных производителей установить
собственные спутники связи в российские орбитальные
позиции, РКК «Энергия» и ОАО «Газком» предложи-
ли включить спутники связи «Ямал-200» и «Ямал-300»
в программу развития российских спутниковых теле-
коммуникаций.
Программа предусматривала выведение в течение пяти
лет на российские орбитальные позиции до 12 геостацио-
нарных спутников, а также четырех высокоэллиптических
спутников системы «Полярная звезда». Реализация этой
программы совместно с использованием спутников других
российских производителей позволяла обеспечить потреб-
ности России в спутниковых телекоммуникациях до
2000 г. Оборот при производстве спутников для этой
программы, по предварительным оценкам, за пять лет мог
составить около 1,5 млрд долл.
Программу предстояло реализовывать без привлечения
бюджетного финансирования.
Эта программа представляла конкурентоспособную аль-
тернативу предложениям зарубежных фирм и наиболее полно
отражала интересы государства в области связи и телевеща-
ния, а также российских производителей ракетно-косми-
ческой техники.
К этому периоду времени РКК «Энергия» на базе уже со-
зданных высоких технологий и новых технических решений
могла создать спутники, не уступающие зарубежным анало-
гам, и имела все производственные и технологические пред-
посылки для их серийного производства.
Особенности спутников семейства «Ямал», определяющие
их высокую конкурентоспособность:
оригинальная компоновочная схема без традиционных
для российских спутников тяжелых герметичных отсеков;
современная технология изготовления отсеков, пане-
лей спутников, солнечных батарей и бортовых антенн
(трехслойные сотовые конструкции на основе угле-
пластиков);
ярко выраженная модульность конструкции спутников
(отсек служебных систем, отсек полезной нагрузки), повы-
шающая эффективность и технологичность процессов
сборки и испытаний;
оптимальная технология изготовления, сборки и испыта-
ний, единая для всего семейства спутников;
эффективная система электропитания на базе солнеч-
ных батарей, выполненных с использованием передовых
российских и зарубежных технологий, и никель-во-
дородных аккумуляторных батарей, не имеющих аналогов
в мире;
надежная и эффективная, обладающая небольшой массой,
пассивная система терморегулирования с тепловыми труба-
ми, которая создает оптимальные условия для отвода выде-
ляемого тепла;
высокоэффективная и надежная система управления дви-
жением на базе оптических датчиков, высокоточных из-
мерителей угловых скоростей и маховиков;
уникальная электроракетная двигательная установка,
работающая на газообразном ксеноне и обеспечивающая под-
держание спутников в нужных точках орбиты и разгрузку
гироскопических исполнительных органов:
802
полезные нагрузки, созданные на базе современных техно-
логий американской фирмы Space Systems/Loral, позволяю-
щие обеспечить высокую пропускную способность и энерге-
тические характеристики радиолиний при минимальной
массе полезной нагрузки;
более чем десятилетний гарантированный срок активно-
го существования спутников, достигаемый за счет исполь-
зования надежной и долговечной элементной базы в борто-
вых системах и за счет необходимого объема топлива для
проведения коррекций орбиты, что в два-три раза
превосходит аналогичный показатель существующих рос-
сийских спутников и соответствует мировому уровню спут-
ников такого класса;
Спутники «Ямал-100» создавались с целью:
обеспечения спутниковой технологической связью и теле-
видением комплекса РАО «Газпром»;
предоставления свободного спутникового ресурса систе-
мы «Ямал» для удовлетворения государственных нужд
и требований потенциальных заказчиков.
Система создавалась по двум направлениям.
Первое: развертывание сети станций спутниковой свя-
зи «Ямал». К началу 1996 г. для обеспечения технологиче-
ских нужд РАО «Газпром» было введено в эксплуатацию
свыше 40 наземных станций спутниковой связи, которые
временно обслуживались спутниками «Горизонт» Минсвя-
зи РФ.
высокая мощность электропитания, выделяемая для полез-
ной нагрузки, и, как следствие, более высокая пропускная
способность спутников (пропускная способность спутников —
количество установленных ретрансляторов — одна из важней-
ших потребительских характеристик);
срок поставки серийных спутников заказчику (от заклю-
чения контракта до сдачи в эксплуатацию на орбите) -
характеристика, от которой во многом зависит исход кон-
курентной борьбы, составляет 24-28 месяцев (к 2000 г ожи-
Второе: разработка и изготовление спутников связи ново-
го поколения «Ямал» («Ямал-100»). После запуска этих
спутников всю сеть спутниковой связи РАО «Газпром» пред-
полагалось перевести на работу с ними, что позволило бы
значительно увеличить пропускную способность сети и раз-
вить ее на базе более простых и дешевых малых наземных
станций.
ОАО «Газком» и РКК «Энергия» разрабатывали систему
«Ямал» в кооперации с несколькими десятками российских
далось снижение срока поставки до 15-18 месяцев);
точность ориентации и поддержания положения в нужной
точке на орбите соответствует международным нормам (ана-
логичные характеристики существующих российских спут-
ников превышают эти нормы в два-три раза). Соблюдение
этих норм позволяет заказчику использовать в земном сег-
менте станции без устройства автосопровождения, что
упрощает и удешевляет их эксплуатацию;
высокие энергетические характеристики радиолиний,
благодаря которым в земном сегменте используются не-
дорогие наземные станции с малыми антеннами (диаметром
0,5... 1,5 м), объединенные в сети произвольной конфи-
гурации. Наземные станции - - самый массовый элемент спут-
никовой системы связи, поэтому простые и недорогие стан-
ции представляют интерес для потребителя.
предприятий космической
промышленности и оборон-
ного комплекса, на которых
работали свыше 15 тысяч
квалифицированных инже-
неров, рабочих и техников.
Характеристики спутни-
ков «Ямал-100» оптимальны
для решения задач технологи-
ческой связи РАО «Газпром»
и задач ведомственных
и корпоративных сетей спут-
никовой связи:
организации телефонной
и факсимильной связи с
Спутник «Ямал-100»
ОСНОВНЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Орбита ..........Геостационарная
Масса, кг .................1	360
Мощность полезной
нагрузки, Вт ..............1	300
Количество активных стволов
на спутнике...................10
Ракета-носитель........«Протон»
Модульный принцип построения
(два спутника одним пуском)
Общее количество стволов,
выводимых одним пуском .... 28
803
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
удаленными районами, на месторождениях, при строи-
тельстве газопроводов, а также для расширения емкости
и резервирования действующих наземных линий связи;
создания спутниковой системы передачи данных, объе-
диняющей локальные вычислительные сети дочерних
предприятий и других объектов РАО «Газпром» в рамках
отраслевой интегрированной информационно-управляющей
системы РАО «Газпром»;
создания технического комплекса спутниковой системы
распространения и трансляции телевидения.
Для решения задач РАО «Газпром» достаточно емкости
одного из двух спутников «Ямал-100», емкость второго
предполагалась для других операторов.
Спутник «Ямал-200»
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Спутник связи «Ямал-100» и блок ДМ для него в цехе 439
РКК «Энергия»
Характиристики полезных нагрузок для первых двух спутников
серии «Ямал-100»
Диапазон частот.......................................С
Количество лучей:
КА-1..............................................9
КА-2..............................................1
Ширина диаграммы направленности луча
по уровню 3 дБ, град:
КА-1............................................4x4
КА-2..................................Территория	СНГ
Количество одновременно
обслуживаемых зон:
КА-1...............................................6
КА-2...............................................1
Количество активных стволов ...................10	х 25 Вт
ЭИ ИМ в зоне, дБ/Вт:
КА-1..............................................40
КА-2 .......................................37,5...38,5
Добротность, дБ/К:
КА-1...............................................0
КА-2.............................................-2
Орбита..........Геостационарная
Масса, кг ................1 350
Мощность полезной
нагрузки, Вт .............3 100
Количество стволов на спутнике:
С-диапазон..................28
Ku-диапазон.................16
Ракета-носитель ......«Протон»
(два спутника одним пуском),
«Союз-2» (один спутник одним
пуском)
Количество стволов,
выводимых одним пуском ракеты
«Протон» ...................44
Спутники «Ямал-200»
представляют собой более
мощную версию спутников
«Ямал-100», ориентированную
на потребности российского
и мирового рынков в спут-
никах среднего класса.
На «Ямал-200», имеющих те
же размеры, что и спутники
«Ямал-100», на первом этапе
разработки предусматривалось
предоставить для полезной
нагрузки в 2,5 раза большую
электрическую мощность.
Проект «Ямал-200» пре-
дусматривал:
дальнейшее развитие рос-
сийской орбитальной груп-
пировки спутников связи
и вещания;
продажу недорогих и на-
дежных спутников среднего
класса правительственным
и частным компаниям, имею-
щим ограниченный объем
средств для начала нового
коммуникационного бизнеса;
сохранение операторами
заявленных орбитальных по-
зиций за счет быстрого выве-
дения спутников связи сред-
него класса для работы на
новом или на неустановив-
шемся рынке;
использование спутников
«Ямал-200» в качестве
орбитального резерва для
существующих спутниковых
сетей связи;
быструю замену утрачен-
ных спутников связи;
предложение на рынок
спутникового непосредствен-
Спутники «Ямал-100» создавались таким образом, чтобы
была возможность размещения и одновременной работы на
разных поляризациях обоих спутников в одной точке 75° в.д.
с последующим переводом, при необходимости, одного из
них в точку 19,5° з.д.
Зоны обслуживания спутника «Ямал»
804
ного телевещания мощных (100... 110 Вт) телевизионных стволов
(до 16 на каждом спутнике) с цифровой компрессией сигнала;
обеспечение гибкости предоставления услуг связи за счет
предложения комбинированных (в двух диапазонах) полез-
ных нагрузок.
Предусматривалось использовать различные виды
полезных нагрузок для спутников серии «Ямал-200» С- и
Ku-диапазонов, в том числе и комбинированные.
Полезную нагрузку спутников серии «Ямал-200» пред-
полагалось полностью изготавливать на фирме Space
Systems/Loral.
Характеристики полезной нагрузки фирмы Space Systems/Loral
для спутников «Ямал-200»)
Характеристики ПГ	Спутник С-диапазона	Спутник Ки-диапазона
Количество стволов	8x20 Вт и 20x60 Вт	16x110 Вт
Контурные лучи	Полуглобальный,	Региональные,
	региональные	узкие
ЭИИМ* ствола на краю зоны, дБ/Вт	39...40	45...52
Добротность ретранслятора, дБ/K	(-1,2) .(-0,5)	-2,8
* ЭИИМ - эквивалентная изотропная излучаемая мощность
Спутники «Полярная звезда» появились в результате сов-
местных проработок с фирмой Space Systems/Loral и компани-
ей Globalstar, создававших в то время одноименную глобальную
систему персональной связи на базе орбитальной группировки
низколетящих спутников и технологии кодового разделения
сигнала. Именно в ходе переговоров с этими компаниями роди-
лась идея создания системы персональной связи «Полярная
звезда» на базе четырех спутников типа «Ямал-200», работаю-
щих, как и спутники «Молния», на высокоэллиптических орби-
тах (ВЭО). Новая система, с одной стороны, могла быть полно-
стью совместима с системой Globalstar и позволяла
существенно расширить возможности последней при работе на
широтах севернее 60° с.ш., с другой - входить в российскую на-
циональную систему персональной и мобильной связи, управ-
ляемую российским оператором и ориентированную, в основ-
ном, на телефонизацию около 30 тысяч населенных пунктов
сельских регионов России, не имеющих никакой связи.
Привлекательность системы «Полярная звезда» для инве-
сторов и участников проекта заключалась в том, что:
Зоны обслуживания системы «Полярная звезда»
спутники создавались на базе платформы «Ямал-200»,
на которой к моменту развертывания системы планировалось
провести полный объем отработки и испытаний;
полезные нагрузки спутников предполагалось отрабаты-
вать в ходе эксплуатации системы Globalstar;
наземный сегмент системы к моменту ее развертывания
будет полностью разработан и внедрен в производство
фирмой Qualcomm в рамках системы Globalstar;
крупногабаритные бортовые антенны (они созданы при
разработке унифицированной космической геостационарной
платформы, которую в конце 80-х годов предполагалось выво-
дить на орбиту ракетой сверхтяжелого класса «Энергия»)
пройдут полный цикл отработки и испытаний в Корпорации.
Однако в конце 1998 г. планы отработки этих антенн изменились,
и первый экземпляр антенны был апробирован в сентябре 1999 г.
в процессе полета орбитальной станции (ОС) «Мир»;
маркетинговый анализ, проведенный ОАО «Газком» и его
партнерами, выявил огромный рынок для этой системы
в России, а также в Канаде, северных районах США и Скан-
динавии, для обслуживания трансконтинентальных авиа-
трасс в северных широтах.
Характеристики полезной нагрузки для спутников «Полярная звезда»
Диапазон частот ...........................L,	S, С
Количество лучей на спутнике ................32
ЭИИМ на канал при работе с персональным
терминалом, дБ/Вт .........................30,2
Количество каналов в системе (четыре спутника):
для стационарных абонентов..............8 000
для мобильных абонентов.................1 000
Несмотря на то, что у спутников среднего класса типа
«Ямал-200» производства РКК «Энергия» и HS-376 фирмы
«Хьюз» мог быть стабильный и достаточно емкий рынок, ми-
ровая тенденция развития спутников связи свидетельствовала
в то время о росте удельного веса спутников большей размер-
ности, более дорогих, но обеспечивающих операторам более
низкие удельные затраты на один ствол полезной нагрузки.
Развивая концепцию создания унифицированных спут-
ников связи на основе технологии «Ямал», РКК «Энергия»
и ОАО «Газком» приступили к разработке спутников связи
«Ямал-300». Эти спутники были вдвое тяжелее «Ямала-100
и -200» и имели втрое большую мощность для полезной на-
грузки. Это позволяло размещать на их борту большое коли-
чество мощных стволов, которые способны обеспечить прием
сигналов в довольно широком частотном диапазоне непосред-
ственного телевещания на антенны диаметром 0,5...0,9 м. Три
спутника «Ямал-300» могли обеспечить прием в любой точке
России от 96 до 144 цифровых телевизионных программ:
Характеристики полезной нагрузки спутника «Ямал-300»
Диапазон частот.................................С,	Ku
Количество активных стволов:
С-диапазона.....................................28
(10x60 и 18x20 Вт)
Ки-диапазона....................................18
(18x170 Вт)
Тип антенн ..................................Контурные
ЭИИМ в зоне, дБ/Вт:
С-диапазон ................................37...44
Ки-диапазон ...............................4Э...52
805
Космические аппараты создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Спутник «Ямал-300»
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Орбита ...........Геостационарная
Масса, кг ....................2	600
Мощность полезной
нагрузки, Вт .............До	10 000
Количество стволов
на спутнике.................48...52
Ракета-носитель .........«Протон»
Таким образом, к началу 1996 г.
на основе проведенных в 1993—
1995 гг. работ над космическим
аппаратом (КА) «Ямал-100» Корпо-
рация приступила к разработке це-
лого ряда унифицированных плат-
форм и семейства спутников нового
поколения с техническими характе-
ристиками, соответствующими ми-
ровому уровню. Такое семейство
спутников связи, с нетрадиционны-
ми решениями в конструкциях бортовых систем и наземного
комплекса управления, в России разрабатывалось впервые
дБ Вт
Зоны обслуживания трех спутников «Ямал-300»
Одним из залогов высокой надежности аппаратуры
«Ямал-100» стало проведение большого цикла специальных
наземных отработочных испытаний на воздействие потоков
тяжелых заряженных частиц, солнечной радиации, глубокого
вакуума, тепловых потоков.
С целью повышения эффективности системы электро-
снабжения (СЭС) при сохранении минимальных массовых
характеристик был применен ряд новых технических реше-
ний и разработан новый комплекс алгоритмов контроля
и управления системой.
Впервые в стране для спутника «Ямал-100» была изготов-
лена на основе шарнирно соединяемых створок солнечная ба-
тарея с наилучшпи удельными массовыми характеристиками.
В середине 1996 г. полным ходом разрабатывалось новое
поворотное устройство солнечных батарей (УПСБ), головной
разработчик — Научно-исследовательский институт команд-
ных приборов (НИИ КП, Санкт-Петербург, В.П. Арефьев).
Система электроснабжения космического аппарата
«Ямал-200» отличалась от системы электроснабжения ап-
парата «Ямал-100» почти вдвое большей мощностью,
и высоким выходным напряжением (100 В).
По новой модификации СЭС было разработано техни-
ческое предложение, представленое потенциальному
партнеру по созданию спутника «Ямал-200» — фирме Space
Systems/Loral, где затем прошла его защита.
В результате проработки СЭС «Ямал-200» выяснилось,
что положительный баланс электроэнергии при заданных
массе, габаритах и сроке эксплуатации 10... 12 лет может быть
обеспечен созданием солнечной батареи (СБ) с удельной
мощностью в конце срока эксплуатации не менее
135... 140 Вт/м2.
Так как создать такую батарею на отечественных фо-
тоэлектрических преобразователях (ФЭП) в то время
представлялось нереальным, было решено изготовить СБ для
первых изделий «Ямал-200» на одной из зарубежных фирм,
обладающей соответствующими технологией и опытом.
Для этого были разработаны:
математическое обеспечение для персональных ЭВМ
(ПЭВМ), позволившее провести анализ характеристик СБ,
построенных на ФЭП фирмы «Шарп», с учетом их размеров
и размещения на панелях спутника «Ямал-200»;
матрица размеров панелей СБ, обеспечивающая опти-
мальное размещение ФЭП на панелях.
Требуемые электрические характеристики ФЭП, уровень
надежности и долговечности были приняты за ориентир при
разработке СБ для спутника «Ямал-200».
Аналогичная задача по созданию ФЭП с улучшенными
характеристиками была поставлена и перед российскими
предприятиями ОАО «Сатурн» (А.Н. Скурский), ГНПП
«Квант» (В.П. Надоров), НИИ «Пульсар» (Ю.П. Докучаев).
В случае представления российскими фирмами ФЭП, харак-
теристики которых не уступали бы зарубежным, предпочте-
ние планировалось отдать отечественным.
Габаритные и массовые ограничения КА «Ямал» потребо-
вали нетрадиционных подходов и при создании аккумуля-
торных батарей. Специалисты отдела 051 (А.Л. Магдесьян)
совместно со специалистами Уральского электрохимического
комбината (УЭХК, г. Новоуральск, Свердловская обл.) на
основе «бурановских» технологий разработали перспективные
регенеративные кислородно-водородные аккумулирующие
устройства и никель-кадмиевые аккумуляторы с общим газо-
вым коллектором и общим корпусом. В мировой практике эта
работа стала новаторской, поскольку применяемые в США,
Франции, Японии и России никель-водородные аккумуля-
торные батареи для коммуникационных космических ап-
паратов выполняются в виде конструкции с индивидуальными
сосудами, уступающей по удельной массовой и особенно
удельной объемной энергии конструкциям с общим корпусом.
Создание такой конструкции стало возможно благодаря
большому опыту УЭХК, приобретенному при разработке во-
дородно-кислородного электрохимического генератора «Фотон»
для многоразового космического комплекса МКК «Буран»,
а также стартерных никель-кадмиевых аккумуляторов.
В новом никель-водородном аккумуляторе используются
хорошо освоенные технологии изготовления пористых
гидрофобных водородных электродов, электролитоносите-
лей-сепараторов на основе асбестовых материалов, опыт соз-
806
дания батарей топливных элементов, технологии изготовле-
ния металлокерамических никель-окисных электродов,
а также технологии, используемые в РКК «Энергия» для
создания конструкций корпусов высокого давления из тита-
новых сплавов. Корпорация обеспечила также разработку,
изготовление и отработку модуля никель-водородных
аккумуляторов (МНВА), в который входят две никель-
водородные аккумуляторные батареи (НВАБ) и средства
автономного космического термостатирования, включаю-
щие тепловые трубы, радиационный теплообменник,
электрические нагреватели и датчиковую аппаратуру.
При создании модуля никель-водородных аккумуляторов
(НВА) в УЭХК и РКК «Энергия» возникли большие труд-
ности, так как время было ограничено, и отработка велась прак-
тически без научно-исследовательских работ.
В УЭХК эти работы возглавил директор завода
электрохимических преобразователей А.Н. Аршинов. Не-
посредственное участие в разработке конструкции принима-
ли специалисты А.С. Стихии, В.П. Карпенченков, М.Д. Ба-
женов, экспериментально-исследовательские испытания
и отработка конструкции проводились В.И. Матрениным
и В.Н. Поповым, изготовление — под руководством началь-
ника производства Е.Ф. Демина, В.Д. Инжеватова.
К середине 1996 г. создание НВА для аппарата «Ямал-100»
имело уже солидную предысторию. Эскизный проект модуля
НВА был разработан еще во II кв. 1993 г. В марте 1994 г. отде-
л 051 закончил выпуск комплекта конструкторской докумен-
тации на модуль НВА, а отдел 026 (М.В. Рожков) — комплек-
та конструкторской документации на его корпус.
Модуль НВА изготавливался на ЗЭМ цехами 408
(А.И. Колодин), 602 (С.А. Краснопольский) и 439 (Е.В. Де-
мусенко). Для его отработки был создан стенд на базе отдела
054 (С.Я. Милевский) и разработана экспериментальная
установка (ЭУ945-054).
Во II кв. 1995 г. изготовлен тепловой макет МНВ А, а в сен-
тябре проведены с положительными результатами его термо-
вакуумные испытания в термобарокамере отдела 091
(А.Я. Чепкий).
В ноябре 1995 г. была изготовлена первая электрохими-
ческая батарея (УФАИ.563732.003) и начаты ее испытания на
стенде УЭХК.
В июне 1996 г. в РКК «Энергия» поставлены две
электрохимические батареи, которые были установлены
в герметичный корпус НВАБ и подготовлены для приемосда-
точных испытаний на стенде РКК «Энергия».
В июле-октябре в УЭХК изготовлены три электрохими-
ческие батареи, последняя соответствовала штатному испол-
нению и подтверждала требуемые электрические харак-
теристики.
В 1996 г. в РКК «Энергия» продолжалась отработка
технологии сборки и изготовления НВАБ, результатом ко-
торойстали серьезные изменения в конструкции (заменены
стальная шпилька на титановую, герморазъемы разработки
Научно-исследовательского института физических измере-
ний (НИИФИ) на герморазъем разработки Исследователь-
ского центра им. М.В. Келдыша, удлинена электрическая ба-
тарея и др.).
В 1996 г. выполнен большой объем работ, связанных с соз-
данием объединенной двигательной установки (ОДУ).
Проведены огневые испытания модуля ОДУ. Всего прошло
пять испытаний тяговых модулей с общей наработкой 2,5 ч.
На экспериментальной установке ЭУ-315 провели стыковоч-
ные испытания аппаратуры системы электропитания и
управления ОДУ (СЭУ ОДУ) — блока электропитания
(БЭП) и блока автоматики тяговых модулей (БАТМ) — с тя-
говыми модулями (ТМ). Режимы запуска исследовались
последовательно на первом и втором катодах.
Прошли испытания фрагментов СЭУ для определения
ее работоспособности в вакууме, «шумовых» харак-
теристик плазмы (разряда) ТМ, воздействия струй плазмы
в вакуумной камере на поверхность узлов и агрегатов
КА «Ямал».
После анализа были уточнены результаты испытаний
электроракетных тяговых модулей разработки ОКБ «Факел»
(г. Калининград, В.М. Мурашко), подготовлены материалы
для проектных и конструкторских работ по КА «Ямал», в том
числе касающиеся тепловых режимов, радиационной стой-
кости, воздействия струй плазмы электроракетных двигателей
(ЭРД) на солнечные батареи. Кроме того, сделан анализ дли-
тельной работоспособности материалов и комплектующих,
уточнены тяговые характеристики (вектор тяги, энергети-
ческие характеристики струй плазмы). Обеспечено изготовле-
ние в ОКБ «Факел» комплекта тяговых модулей, выполнены
их ресурсные испытания. Разработан и изготовлен имитатор
ТМ для «безогневого» исследования влияния «шума» ТМ на
системы КА (электромагнитная совместимость).
Необходимо отметить большую работу, которую проделала
РКК «Энергия», чтобы использовать в составе ОДУ электро-
ракетные двигатели. По сути дела это был первый опыт прак-
тического применения подобных двигателей на космических
аппаратах, разрабатываемых в Корпорации. В состав ОДУ вхо-
дят восемь тяговых модулей на основе ЭРД (электрическая
мощность каждого составляла 0,67 кВт) для коррекции орби-
ты и стабилизации КА. К началу 1996 г. были изготовлены
комплекты тяговых модулей для двух КА «Ямал».
Применение ЭРД такого типа на КА потребовало от спе-
циалистов РКК «Энергия» решения ряда новых задач,
обусловленных их спецификой, а именно:
обоснования возможности выполнения задач коррекции
и стабилизации двигателями малой тяги (тяга одного ТМ
примерно 4 г);
исследования влияния высокоскоростных ионов плазмы
ксенона (14 400 м/с) на солнечные батареи (как на
возникновение их эрозии, так и на создание возмущающего
момента);
создания системы электропитания (с напряжением до
300 В) и системы управления;
организации и проведения длительных ресурсных испы-
таний ТМ в ОКБ «Факел»;
организации и проведения испытаний ОДУ в вакуумной
камере с давлением не выше 410-4 мм рт.ст.;
исследования электромагнитной совместимости разряда
и плазмы ТМ с системами КА.
В 1996 г. особое внимание уделялось экспериментальным
подтверждениям принятых решений по бортовому
ретранслятору, служебному каналу управления (СКУ) и ан-
тенно-фидерным устройствам (АФУ) этих систем.
Во время разработки многолучевой остронаправленной
антенны впервые в практике РКК «Энергия» решались науч-
но-технические проблемы, связанные с созданием облучате-
807
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
лей и фидерных устройств. В этих работах принимали
участие специалисты Центрального научно-исследова-
тельского института композитных материалов (ЦНИИ КМ)
В.Н. Конаплев и А.Н. Лохов, а также отделения 31
(В.Е. Вишнеков) РКК «Энергия».
Специалисты отделения 19 (В.И. Староверов) совместно
с разработчиками системы сбора информации ОКБ МЭИ
(С.А. Недошивин) и руководством ЗЭМ (А.Ф. Стрекалов,
В.А. Ефимовский) решили проблему передачи производства
системы сбора информации на ЗЭМ в соответствии с дирек-
тивными сроками поставки системы на комплексный стенд
и сборку космического аппарата.
В 1996 г. особое внимание уделялось также формированию
облика наземного комплекса управления спутниковой системы
связи «Ямал», включая Центр управления полетами (ЦУП).
Дополнительно к принятому еще в 1995 г. решению об
использовании зарубежной командной радиолинии выбрана
и зарубежная земная станция служебного канала управления
(ЗС СКУ).
Продолжались разработка и создание наземного комплекса
управления (НКУ) спутниковой системы связи «Ямал»
в составе ЦУП, ЗС СКУ, фазового пеленгатора «Ритм» и систе-
мы связи и передачи данных (СС ПД). Вычислительный ком-
плекс ЦУП создавался на базе локальной вычислительной сети
и высокопроизводительных ПЭВМ с использованием специа-
лизированной системы управления базами данных. Особен-
ностью ЦУП является непрерывный контроль двух КА по
телеметрии, автоматизированный обмен с элементами НКУ,
высокая степень автоматизации процессов управления поле-
том. Это позволяет резко сократить персонал управления
в ЦУП на этапе штатной эксплуатации. Одновременно с реше-
нием этих задач уточнялись характеристики ЗС СКУ
и контрольно-проверочная аппаратура СКУ
В 1996 г. принято окончательное решение о размещении
ЦУП и ЗС СКУ на территории РКК «Энергия». В связи с
этим была разработана схема информационных связей НКУ
и перераспределены работы: НКУ в целом, ЦУП
и руководство полетом находились под ответственностью
Корпорации; ЗС СКУ и СС ПД — ОАО «Газком».
Созданы стенды отработки математического обеспечения
управления полетом в отделении 19 и математического обес-
печения наземного контроля и управления ретранслятором
в отделении 31.
1996 г. по теме «Ямал-100» был завершен:
выпуском технической документации для изготовления
и испытаний экспериментальных установок, макетов, штат-
ных КА «Ямал»;
разработкой комплекта эксплуатационной документации;
разработкой и отладкой бортового программного обеспе-
чения на наземном комплексе отладки;
испытаниями на статическом и динамическом макетах
КА, макете объединенной двигательной установки;
отработкой разделения КА-1 и КА-2, а также отделения
связки двух КА от разгонного блока;
испытанием никель-водородного аккумулятора в термо-
барокамере и конструкторско-доводочными испытаниями
солнечных батарей;
тепловой отработкой корпусной панели с установ-
ленными на теплопроводящей пасте приборами, в том числе
— с усилителем мощности;
изготовлением комплексного стенда КА, испытаниями
первого этапа, введением в эксплуатацию автоматизирован-
ной испытательной системы;
изготовлением стенда радиотехнических измерений,
испытанием антенно-фидерных устройств бортового ретран-
сляционного комплекса;
изготовлением экспериментальных установок для тепло-
вакуумных испытаний КА в НИИхиммаш и РКК «Энергия;
Комплексный электрический стенд КА «Ямал-100»
Комплексный электрический стенд «Ямал-100» на испытательной пло-
щадке КИС
изготовлением и подготовкой к испытаниям макета для
второго этапа отработки ОДУ;
изготовлением штатных корпусов и панелей СБ для КА-1
и КА-2;
подготовкой рабочих мест космического аппарата,
разгонного блока и космической головной части на техни-
ческом комплексе космодрома Байконур.
Работа велась в условиях нестабильной экономической
ситуации в стране. РАО «Газпром», испытывая трудности,
не всегда обеспечивало регулярное финансирование работ.
В августе 1996 г. отставание от намеченных сроков составило
6-8 месяцев (в основном из-за задержки в поставках борто-
808
вой аппаратуры). В августе 1996 г. ОАО «Газком», получив
средства от заказчика (РАО «Газпром»), погасило задолжен-
ность за выполненные работы. В сентябре Совет главных
конструкторов по космическому комплексу «Ямал» под-
твердил срок запуска КА «Ямал» — в конце 1997- начале
1998 гг., установив жесткие сроки поставки бортовой ап-
паратуры и изготовления штатных КА.
Из решения Совета главных конструкторов по комплексу
«Ямал» от 10 сентября 1996 г.:
«...Утвердить предложенные РКК «Энергия» графики
подготовки космических аппаратов «Ямал» и поставки
бортовой аппаратуры КА «Ямал» со сроком запуска КА
в 1997 г. График подготовки к пуску КА «Ямал» и график
поставки бортовой аппаратуры могут быть выполнены при
условии стабильного и своевременного финансирования
работ по комплексу «Ямал».
Для безусловного исполнения сроков запуска КА просить
РАО «Газпром» обеспечить регулярное финансирование
работ.
При завершении экспериментальной отработки и произ-
водстве штатной бортовой аппаратуры взять под особый
контроль вопросы, подтверждающие работоспособность
приборов в условиях специфических требований геостацио-
нарной орбиты».
6 марта 1997 г. фирма Space Systems/Loral, которую
представлял Микаэл В. Таргофф, и РАО «Газпром», которое
представлял Б.В. Будзуляк, подписали Меморандум о созда-
нии инвестиционной компании для финансирования произ-
водства первых двух спутников «Ямал-200».
Участие в создании аппаратов «Ямал» иностранных
партнеров оживили интерес к этой программе у зарубежных
инвесторов. Но в дальнейшем уже на первом этапе стало яс-
но, что этому Меморандуму в силу разных обстоятельств бы-
ло не суждено сыграть свою роль.
В 1997 г. продолжались работы по направлениям:
сборка и испытания спутников «Ямал-100»;
разработка спутников «Ямал-200» и подготовка их
производства, поиск инвесторов;
экспериментальная отработка агрегатов и систем;
начало сборки на штатных корпусах;
электроиспытания систем и агрегатов на комплексном
стенде;
испытания никель-водородной аккумуляторной батареи;
технологические испытания объединенной двигательной
установки;
и другим направлениям.
Работы были организованы в соответствии с генеральным
графиком создания космического комплекса «Ямал», част-
ными графиками, техническими решениями, приказами, рас-
поряжениями руководства Корпорации.
Весьма важной стала задача отработки конструкции ни-
кель-водородных аккумуляторных батарей. Эта работа бы-
ла завершена корректировкой конструкторской документа-
ции и изготовлением НВАБ для штатного космического
аппарата.
При прочностных испытаниях корпуса НВАБ, рассчитан-
ного на двукратный запас прочности, произошло его разру-
шение. В результате доработки, в частности увеличения тол-
Никель-водородная аккумуляторная батарея
Корпус КА «Ямал» с установленными радиационными экранами
Транспортировка динамического макета КА «Ямал-100» из цеха 439 в
КИС 416
щины корпуса, запас прочности был доведен до 4. Головная
партия доработанных корпусов успешно прошла полный
цикл экспериментальной отработки.
Не менее важной была экспериментальная отработка
объединенной двигательной установки, во время которой
выполнялся большой объем работ с целью подтверждения за-
данных технических характеристик. При этом пришлось
столкнуться с новыми для предприятия проблемами. Так,
при комплексных испытаниях ОДУ был включен тяговый мо-
809
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Участок сборки КА «Ямал» в цехе 439
дуль при наружном давлении 10 Зммрт. ст., вследствие чего
возникли высоковольтные пробои в аппаратуре системы элек-
троуправления ОДУ и она вышла из строя. Потребовалось до-
работать аппаратуру СЭУ, чтобы сделать ее работоспособной
в расширенном диапазоне наружного давления — от 10-9 до
10 2 мм рт. ст. После этого было получено положительное за-
ключение о допуске ОДУ к установке на штатные изделия.
Объединенная двигательная установка
Одним из важных стал этап конструкторской отработки
элементов антенно-фидерного устройства бортового ретранс-
лятора. Это была новая для организации работа, поэтому по-
требовалось провести макетирование, расчеты, разработку
технической документации, изготовление и отработку мате-
риальной части. В частности, решался ряд проблем при созда-
нии облучателей АФУ В конце концов заданные технические
характеристики АФУ были достигнуты.
По мере поступления приборов и агрегатов шла сборка
штатного КА-1. Был собран бортовой ретранслятор, в без-
эховой камере проведены его настройка и регулировка.
Был выполнен значительный объем работ, связанных
с отработкой систем и агрегатов на комплексном стенде. Они
проходили в несколько этапов, так как требовалось не только
отработать бортовые системы, но и заменить технологичес-
кую аппаратуру на штатную. Проводились основные прове-
Стыковочные испытания ретранслятора с антенно-фидерным устройством
проводят (слева направо): В.К. Кузьмичев (отд. 316), В.С. Путрин (ОАО
«МНИИРС»), М.А. Григорянц («Акор»), Е.Д. Головина (ОАО «МНИИРС»),
В.В. Попов (КИС)
рочные включения аппаратуры и систем КА, после чего реше-
но было изготовить штатную бортовую кабельную сеть.
По результатам первого этапа проверок на комплексном
стенде отделение 04 (В.В. Кудрявцев) откорректировало
более 200 комплектов конструкторской документации (КД)
на бортовую кабельную сеть (БКС) и приборы системы уп-
равления бортовой аппаратурой. Удалось завершить также
автономную отработку тридцати наименований различных
электротехнических устройств.
В результате более глубокой проектной проработки, прове-
денной с учетом ужесточения требований к современным спут-
никам связи, были обеспечены дегазация приборов и БКС,
улучшение массовых характеристик за счет конструктивных
усовершенствований; решены вопросы теплового и энергобалан-
са, что позволило повысить надежность систем и агрегатов КА.
В соответствии с законом «О космической деятельности»
началась сертификация спутников.
Рабочие, инженерно-технические работники и служащие
АОЗТ «ЗЭМ» многое сделали для создания материальной
части КА (корпус, солнечные батареи, модуль никель-водо-
родных аккумуляторов, приборы бортового комплекса
управления, технологическую оснастку).
Общим итогом работ 1997 г. можно считать готовность
материальной части к сборочным работам и испытаниям на
контрольно-испытательной станции.
РКК «Энергия» совместно с ОАО «Газком» в 1997 г
активно добивалась государственного заказа на поставку
спутников системы спутниковой связи и вещания РФ.
В январе 1997 г. состоялся научно-технический совет Рос-
сийского космического агентства, который рассмотрел и в це-
лом одобрил предложения РКК «Энергия» и ОАО «Газком»
по программе развития российских спутниковых телекомму-
никаций с использованием спутников связи нового поколе-
ния серии «Ямал» — «Ямал-200» и «Ямал-300».
В том же месяце состоялось заседание Государственной
комиссии по электросвязи (ГКЭС) при Министерстве связи
РФ, которая одобрила Концепцию построения системы спут-
никовой связи ОАО «Газком» на период до 2000 г., решением
810
ГКЭС от 29.01.97 г. представленные предложения были
одобрены.
Из Решения секции № 3 научно-технического совета
Российского космического агентства:
«...Реализация программы спутников серии «Ямал»
обеспечивает изготовление конкурентоспособных на
мировом рынке российских спутников связи и вещания,
не уступающих зарубежным спутникам по пропускной
способности, энергетическим параметрам радиолиний, зонам
покрытия, точности ориентации и поддержания на орбите,
сроку активного существования...
Секция решила:
1.	Считать одним из наиболее приоритетных направле-
ний работ по Федеральной космической программе России
на период до 2005 г. создание спутников связи нового поколе-
ния с высокой пропускной способностью на базе спутнико-
вых платформ, обеспечивающих высокую энерговооружен-
ность и длительный срок активного существования
спутников.
Разработку перспективных спутников связи целесообраз-
но проводить на конкурсной основе с привлечением ведущих
отечественных и зарубежных космических фирм, уделяя
особое внимание экономической эффективности разрабаты-
ваемых спутниковых систем связи.
2.	Одобрить работы, проводимые ОАО «Газком»
и РКК «Энергия» по созданию спутников серии «Ямал»,
включая программы создания спутников «Ямал-200», груп-
пировки спутников связи и вещания.
3.	Рекомендовать при корректировке Программы «Россия»
учесть предложения ОАО «Газком» и РКК «Энергия» по созда-
нию спутников серии «Ямал» для развития систем связи
Российской Федерации.
4.	Рекомендовать РКА включить программу создания спут-
ников серии «Ямал» в Федеральную космическую программу
России с финансированием на внебюджетной основе.
5.	Одобрить направление работ РКК «Энергия»
и ОАО «Газком» по использованию российской PH «Союз-2»
для запуска спутников связи «Ямал-200» на ГСО.
Рекомендовать российским предприятиям-разработчи-
кам при разработке спутников связи на ГСО и ВЭО
предусматривать использование, наряду с PH «Протон»,
других средств выведения российского производства с
оценкой экономической эффективности их исполь-
зования.
6.	Рекомендовать российским государственным органам
представить безусловный приоритет использованию в рос-
сийских орбитальных позициях современных спутников свя-
зи и вещания российских производителей с учетом сравне-
ния их технико-экономических показателей.
7.	Одобрить предложенную ОАО «Газком»
и РКК «Энергия» схему финансирования программы созда-
ния спутников серии «Ямал» путем привлечения российских
и зарубежных инвестиций с возмещением инвестиционных
затрат за счет представления инвесторам части связного
ресурса спутников.
8.	С целью повышения эффективности спутников серии
«Ямал» согласиться с предложением ОАО «Газком»
и РКК «Энергия» по использованию, при необходимости,
в полезных нагрузках спутников серии «Ямал» комплектую-
щих изделий производства ведущих зарубежных фирм, с
последующим поэтапным переходом к изготовлению полез-
ных нагрузок на российских предприятиях.
9.	Учитывая отставание отечественных полезных
нагрузок от зарубежных аналогов, а также необходимость
совершенствования конструкций спутников, рекомендовать
РКА и предприятиям-разработчикам продолжить в рамках
проводимых в 1997 - 1998 гг. НИОКР по созданию новых
материалов, а также по разработке ключевых элементов
бортовых ретрансляторов с характеристиками, не уступаю-
щими зарубежным аналогам, в том числе по технологии
контурных антенн, усилителям мощности и др.»
Из Решения Государственной комиссии по электросвязи
при Министерстве связи Российской Федерации (29 января
1997 г.) под председательством В.Б. Булгака:
«...С учетом критического состояния российской
государственной орбитальной группировки спутников связи
предложения ОАО «Газком» и РКК «Энергия» по использо-
ванию спутников серии «Ямал» для развития российских те-
лекоммуникаций являются актуальными.
...Поручить членам ГКЭС А.Е. Крупнову, РБ. Крейнину,
В.И. Талалаеву, О.В. Бритвину, Б.В. Будзуляку, Г.П. Гичкину,
А.В. Старовойтову, Е.В. Селиванову, а также АК «Транснефть»
рекомендовать производственным организациям связи при
проектировании линий связи (при аренде каналов связи) рас-
сматривать возможность использования ресурсов системы
спутниковой связи «Ямал», наряду с другими системами спут-
никовой связи».
Несмотря на эти решения, в середине 1997 г. была пред-
принята попытка исключить спутники «Ямал-200» из
«Программы развития российских спутниковых телеком-
муникаций» в угоду зарубежным фирмам, выпускающим
спутники связи. Это ставило под угрозу национальную бе-
зопасность страны, и поэтому Ю.П. Семенов и Р.И. Вяхи-
рев потребовали рассмотреть этот вопрос на Совете Оборо-
ны Российской Федерации.
Секретарю Совета Обороны
Российской Федерации
Ю.М. БАТУРИНУ
Уважаемый Юрий Михайлович!
Система спутниковой связи и вещания Российской
Федерации остро нуждается в поддержании и развитии по
следующим причинам:
-	существующая российская орбитальная группировка
спутников связи на 75 % выработала свой ресурс;
-	недостаточное бюджетное финансирование не
позволяет обеспечить необходимый темп изготовления
и запуска спутников связи;
-	использующиеся российские спутники «Горизонт»
и «Экспресс», созданные на базе устаревших технологий
середины семидесятых годов, имеют низкие характеристики
и существенно уступают зарубежным спутникам.
811
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Пользуясь создавшейся критической ситуацией, не-
которые крупные зарубежные производители спутников
настойчиво предлагают Министерству связи РФ свои
спутники для запуска в российские орбитальные по-
зиции.
Решение проблем таким способом без всякого сомнения
приведет к ущемлению национальных интересов России
и негативно скажется на ее обороноспособности вследствие
того, что стратегически важная информационная инфраст-
руктура государства окажется под сильным внешним вли-
янием.
Кроме того, допуск зарубежных спутников в россий-
ские орбитальные позиции окончательно разрушит россий-
скую ракетно-космическую промышленность, которая по-
теряет российский рынок спутников связи и лишится
возможности развивать самое перспективное с точки зре-
ния привлечения инвестиций направление космической
деятельности.
Вместе с тем имеются хорошие предпосылки для разви-
тия российских государственных спутниковых телекомму-
никаций на базе современных российских спутников связи
нового поколения «Ямал» производства РКК «Энергия»
и ОАО «Газком».
Начиная с 1994 г. РКК «Энергия» и ОАО «Газком» ведут
работы по созданию двух спутников связи «Ямал» по заказу
РАО «Газпром». В настоящее время проведен полный цикл
экспериментальной отработки новых технологий, закончены
автономные испытания систем и агрегатов, комплексные
статические и динамические испытания спутников,
завершаются комплексные электрические испытания.
В первом квартале 1997 г. будет завершена сборка двух
штатных спутников, а в декабре состоится их запуск.
Спутники «Ямал» создаются на базе новейших россий-
ских технологий с использованием ряда зарубежных ком-
плектующих для полезной нагрузки и превосходят по мощ-
ности существующие российские спутники связи, имея при
этом вдвое меньший вес, что позволяет выводить сразу два
спутника «Ямал» за один пуск ракеты «Протон» с космодро-
ма Байконур. Кроме того, представляется исключительно
важная возможность использовать наряду с космодромом
Байконур космодром Плесецк, реализуя одну из модифика-
ций ракеты-носителя «Союз» и модернизированного блока Л
(ЛМ) для выведения одного спутника на геостационарную
орбиту.
В настоящее время на базе уникального для российской
космической отрасли технологического и производственного
задела, полученного при создании спутников «Ямал», разра-
ботаны более мощные спутники «Ямал-200» и «Ямал-300»,
которые по технико-экономическим параметрам совершен-
нее своих зарубежных аналогов. РКК «Энергия» и ОАО «Газ-
ком» приступили к подготовке серийного производства этих
спутников.
Принимая во внимание, что состояние государственной
информационной инфраструктуры страны существенно
влияет на ее обороноспособность и является одним из клю-
чевых элементов реформирования Вооруженных Сил Рос-
сии, просим Вас рассмотреть на Совете Обороны вопрос
о порядке использования в российских орбитальных пози-
циях спутников российских и зарубежных производителей
с учетом соблюдения интересов российской ракетно-кос-
мической отрасли, возможности двойного применения
спутников связи и обеспечения эффективного государст-
венного контроля над информационной инфраструктурой
страны.
С уважением
Председатель Правления
РАО «Газпром» ц
Р.И. ВЯХИРЕВ
Президент
Ю.П. СЕМЕНОВ
Однако вопреки этому проект решения об исключении
спутников «Ямал-200» из «Программы развития российских
спутниковых телекоммуникаций» был все же подговлен
в Правительстве РФ. Аналогичный проект решения совмест-
ная коллегия Госкомсвязи и РКА подготовила для утвержде-
ния в Правительстве РФ.
В этой острой ситуации президент РКК «Энергия»
Ю.П. Семенов и председатель Правления РАО «Газпром»
Р.И. Вяхирев обратились к председателю Правительства РФ
В.С. Черномырдину и внесли в Правительство РФ проект
Постановления в поддержку создания российских спутников
нового поколения «Ямал-200» как конкурентоспособных на
мировом рынке и способных решить комплекс задач по раз-
витию телекоммуникаций России.
Председателю Правительства
Российской Федерации
ЧЕРНОМЫРДИНУ В.С.
Об использовании спутников серии «Ямал»
в интересах поддержания и развития системы
спутниковой связи и телевещания
Российской Федерации
Уважаемый Виктор Степанович!
В настоящее время РАО «Газпром», ОАО «Газком»
и РКК «Энергия» им. С.П. Королева создают систему спут-
никовой связи и телевидения «Ямал» для технологического
комплекса газовой промышленности России. В рамках дан-
ной программы развернут наземный сегмент станций спут-
никовой связи на газовых месторождениях и газопроводах,
а также создается космический сегмент, состоящий из двух
российских спутников связи нового поколения «Ямал-100»,
которые будут введены в эксплуатацию в 1998 году.
Кроме этого, ОАО «Газком» и РКК «Энергия» на основе
технологического и производственного задела, полученного
при создании спутников «Ямал-100», разработали мощные
спутники «Ямал-200» и «Ямал-300», не уступающие по
своим технико-экономическим характеристикам лучшим
зарубежным аналогам. Запуск первых двух спутников
«Ямал-200» планируется в 1999 году.
Принимая во внимание, что функционирующая россий-
ская орбитальная группировка спутников связи, состоящая
из устаревших спутников типа «Горизонт», находится в кри-
тическом состоянии, РАО «Газпром», ОАО «Газком»
и РКК «Энергия» представили Министерству связи РФ
и Российскому космическому агентству предложения по
812
установке в российские орбитальные позиции спутников се-
рии «Ямал» для использования в интересах российских спут-
никовых телекоммуникаций.
Состояние работ по созданию спутников «Ямал» было
рассмотрено и одобрено Научно-техническим советом Рос-
сийского космического агентства (Решение НТС № 1 от
18.01.97 г.) и Государственной Комиссией по электросвязи
при Минсвязи Российской Федерации (Решение ГКЭС
№ 175 от 29.01.97 г.).
Тем не менее, в настоящее время готовится решение об ус-
тановке в российские государственные орбитальные позиции
спутников зарубежного производства без учета предложений
других российских предприятий.
Просим Вас поддержать российских производителей
космической техники на российском рынке спутниковой
связи.
Вносим на рассмотрение и утверждение проект Распо-
ряжения Правительства «Об использовании спутников се-
рии «Ямал» в интересах поддержания и развития системы
спутниковой связи и телевещания Российской Феде-
рации».
Приложение: проект Распоряжения Правительства на
1 листе.
Председатель Правления
РАО «Газпром»

Президент РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
В это же время Ю.М. Бату-
рин не без участия Ю.П. Се-
менова и Н.Н. Севастьянова
подготовил соответствующее
решение Президента Россий-
ской Федерации Б.Н. Ельци-
на по данному вопросу.
Президент
Российской Федерации
В.С. Черномырдину
В.Б. Булгаку
Ю.Н. Коптеву
Е.Н. Крупнову
ИД. Сергееву
А.В. Старовойтову
НД. Ковалеву
В.И. Трубникову
Р.И. ВЯХИРЕВ
Ю.П. СЕМЕНОВ
ПРАВИТЕЛЬСТВО
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. МОСКВА
Госкомсвязи России
(А.Е.Крупнову)
РКА (Ю.Н.Коптеву)
Прову рассмотреть совместно
с РАО "Газпром" и внести в Прави-
тельство Российской Федерации
согласованные предложения до
1 августа с.г.
* В.Б.Булгаку
В.Черномырдин
• июля 1997 г.
п-шо-агм
Вопрос запуска российских космических спутников - это
вопрос национальной безопасности.
Образовать комиссию для проведения экспертизы всех
предлагаемых проектов подготовки и запуска космических
спутников исходя из необходимости:
обеспечения информационной безопасности и живучести
управления и контроля за спутниками;
максимального использования потенциала российских
предприятий и организаций;
получения и использования передовых западных
технологий;
государственного контроля за условиями подготовки
проектов создания и запусков спутников и привлечения
кредитов под данные проекты.
Внести до 1 сентября с.г. предложения по восстановле-
нию российской орбитальной группировки и государствен-
ной поддержке лучших проектов.
31 июля 1997 г.
Б.Н. ЕЛЬЦИН
В результате этих действий вышло соответствующее рас-
поряжение Правительства Российской Федерации, в кото-
ром подчеркивалась важность «использования спутников се-
рии «Ямал» в интересах развития системы спутниковой
связи и телевещания Российской Федерации»:
В целях поддержания и развития системы спутниковой
связи и телевещания Российской Федерации:
1.	Одобрить работы, проводимые РАО «Газпром»,
ОАО «Газком» и РКК «Энергия» им. С.П. Королева по созда-
нию и запуску начиная с 1998 г. отечественных спутников
связи нового поколения серии «Ямал».
2.	Государственному комитету по связи и информатиза-
ции Российской Федерации, ОАО «Газком» и РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева до 30.09.97 г. представить предложе-
ния по использованию одного из спутников «Ямал-100»
в орбитальной позиции 103 градуса восточной долготы для
обеспечения острых государственных потребностей.
3.	Государственному комитету по связи и информатиза-
ции Российской Федерации, Государственному предприятию
«Космическая связь» и ОАО «Газком» заключить до
30.09.97 г. соглашение об использовании, начиная с 1999 г.,
в российских орбитальных позициях спутников «Ямал-200»
в интересах национальной системы спутниковой связи и ве-
щания Российской Федерации.
4.	Российскому космическому агентству и РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева заключить до 30.10.97 г. соглашение
по обеспечению запусков спутников серии «Ямал», исполь-
зуемых в государственных интересах, на условиях, установ-
ленных для запусков космических аппаратов в рамках Феде-
рального государственного заказа.
Председатель Правительства
Российской Федерации х-
В.С. ЧЕРНОМЫРДИН
Интересная деталь, характеризующая возрастающую
напряженность в борьбе за право участвовать в создании и разме-
щении спутников серии «Ямал» в российской системе телеком-
муникации. Буквально накануне рассмотрения в Правительстве
РФ обращения председателя РАО «Газпром» Р.И. Вяхирева
и президента РКК «Энергия» Ю.П. Семенова Корпорацию посе-
тили заместитель председателя Правительства РФ В.Б. Булгак
и генеральный директор РКА Ю.Н. Коптев, чтобы ознакомиться
с работами предприятия, в частности в области систем спутнико-
вой связи. В.Б. Булгаку рассказали об истории предприятия. Он
отметил роль Корпорации в создании первых телекоммуникаци-
онных спутников «Молния» в 60-е годы.
813
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Заместитель председателя Прави-
тельства РФ В.Б. Булгак (справа)
и Ю.П. Семенов в музее ракетно-
космической техники Корпорации
у первого отечественного спутника
связи «Молния»
Во время этого посеще-
ния особое внимание гостей
обращалось на новые подхо-
ды к решению задач создания
спутников связи «Ямал».
Казалось бы, все было
сделано, чтобы в предсто-
ящих работах по замене
устаревшей российской
спутниковой группировки
созданными на базе КА
«Ямал» аппаратами были уч-
тены предложения РАО «Газ-
пром» и РКК «Энергия».
Однако на последующем за
этим визитом совещании
(июль 1998 г.) у председате-
ля Правительства РФ
В.С. Черномырдина, где
присутствовали Н.Н. Севас-
тьянов и В.Б. Булгак, послед-
ний неожиданно заявил, что
РКК «Энергия» никогда не создавала подобного аппарата. Это
был уже слишком большой «перебор» сторонников НПО ПМ
(А.Г. Козлов). Исходя из указания Президента Российской
Федерации Б.Н. Ельцина, В.С. Черномырдин дал распоряже-
ние В.Е. Крупнову и Ю.Н. Коптеву о проведении совещания.
На нем Ю.П. Семенов и Н.Н. Севастьянов в острой полемике
отстояли позицию РКК «Энергия» и ОАО «Газком». Было ре-
шено провести среди российских разработчиков конкурс на
проекты спутников для фиксированной спутниковой связи
РФ.
А.Н. Андриканис, А.Ф. Стрекалов, В.М. Филин, Н.И. Зеленщиков,
Н.Н Севастьянов, В.Б. Булгак, Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов на участке
сборки КА «Ямал»
Совместным Постановлением Коллегии Государственно-
го комитета РФ по связи и информатизации и РКА была
одобрена работа РКК «Энергия» и ОАО «Газком» по созда-
нию спутников «Ямал» для российских спутниковых теле-
коммуникаций и принято официальное решение о проведе-
нии конкурса па поставку таких спутников для российских
спутниковых телекоммуникаций (Постановление Коллегии
от 01.08.1997 г. «О мерах по реализации «Программы разви-
тия системы спутниковой связи и вещания РФ на период до
2000 года»).
В сентябре 1997 г. РКА и Государственный комитет РФ по
связи и информатизации официально объявили первый в исто-
рии отечественной космонавтики конкурс на поставку косми-
ческих аппаратов связи для системы фиксированной спутнико-
вой связи России за счет внебюджетных источников
финансирования. РКА разослало возможным участникам
и опубликовала в прессе («Российская газета» от 18 сентября
1997 г.) текст сообщения о конкурсе.
РКК «Энергия» и ОАО «Газком» приняли участие в кон-
курсе и в октябре успешно прошли этап предварительного
квалификационного отбора, после чею от конкурсной комис-
сии поступило соответствующее извещение.
Президенту АООТ «РКК «Энергия»
им. С.П. Королева»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
ИЗВЕЩЕНИЕ
о результатах предварительного квалификационного отбора
Конкурсная комиссия, действующая на основании По-
ложения о конкурсной комиссии, утвержденного совмест-
ным решением Госкомсвязи России и РКА от 9 сентября
1997 г., сообщает о том, что руководимая Вами организация
прошла предварительный квалификационный отбор для
участия в конкурсе и может получить статус участника
конкурса, если представит заявку на участие в конкурсе
с прилагаемой документацией по форме и в соответствии
с требованиями, содержащимися в конкурсной докумен-
тации...
Заместитель председателя
конкурсной комиссии,
заместитель председателя
Госкомсвязи России
А.С. БАТЮШКИН
Основание'. Протокол заседания конкурсной комиссии от
20 октября 1997 г.
Чтобы соответствовать условиям конкурса было решено
увеличить размерность спутников «Ямал-200» и включить
в заявку характеристики спутника «Ямал-300».
10 декабря 1997 г. для непосредственного участия в кон-
курсе от РКК «Энергия» была подана заявка с предложе-
нием поставить два спутника «Ямал-200» и два
«Ямал-300».
В III кв. 1997 г. произошло перераспределение ответствен-
ности за создание наземного комплекса управления
в РКК «Энергия». Вся ответственность за создание НКУ в
целом возлагалась на ОАО «Газком». Уточненная идеология
создания НКУ и организации работ позволяла значительно
снизить эксплуатационные затраты при штатной эксплуата-
ции спутников «Ямал-100», а также наращивать орбиталь-
ную группировку с учетом использования спутников
«Ямал-200» и «Ямал-300».
814
РКК «Энергия» и ОАО «Газком» в 1997 г. вели активную
рекламно-выставочную деятельность с целью привлечения ин-
вестиций в производство спутников связи «Ямал» и поиска
потребителей спутниковой емкости:
Выставка «Связь — Экспокомм-97» (Москва, 19 —
23 мая);
В.И. Козлов (начальник управления РКА), Ю.Г. Милов (заместитель
генерального директора РКА), В.И. Ростенко (начальник отдела связи
РАО «Газпром»), Ю.П. Семенов, А.Ф. Стрекалов, Н.Н. Севастьянов,
А.А. Мартынов (начальник отдела РКА) у макета КА «Ямал-100»
Выставка «Asia-Telecom-97» (Сингапур, 5—17 июня);
Международная выставка, приуроченная к XX мировому
газовому конгрессу (г. Копенгаген, 10 — 13 июня);
Международный авиакосмический салон МАКС-97
(г. Жуковский, 19—24 августа);
Международная конференция и выставка в РКА «Ком-
мерческие возможности и перспективы космической дея-
тельности. Новизна. Риски. Гарантии» (Москва, 30 сентяб-
ря — 1 октября).
Январь и февраль 1998 г. были периодом напряженной ра-
боты РКК «Энергия» и ОАО «Газком»: шла подготовка необ-
ходимых технических материалов и защита перед конкурс-
ной комиссией предложенного Корпорацией проекта
космических аппаратов «Ямал-200» и «Ямал-300».
До последнего момента в недрах комиссии искали «зацеп-
ки», которые позволили бы исключить проект РКК «Энергия»
им. С.П. Королева. В этот ответственный момент большую
роль сыграла решительность, с которой Н.Н. Севастьянов за-
щищал проект.
«Asia-Telecom-97». А.Ф. Стрекалов, Н.И. Зеленщиков, Н.Н. Севастьянов
Председатель Госкомсвязи РФ А.Е. Крупнов, Н.Н. Севастьянов,
А.В. Шестаков (первый заместитель генерального директора ОАО
«Газком») у макета КА «Ямал-100»
«Связь—Экспокомм-97». Стенд ОАО «Газком»
Вице-премьер Правительства РФ
В.Б. Булгак и Н.Н. Севастьянов у
макета КА «Ямал-100»
Стенд ОАО «Газком» и РКК «Энергия»
815
Космические аппараты создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Доклад Н.Н. Севастьянова на конференции в РКА
Активные совместные усилия РКК «Энергия»
и ОАО «Газком», направленные на получение государствен-
ного заказа па поставку спутников связи для российской
спутниковой группировки, увенчались победой проекта
«Ямал-200», «Ямал-300» в конкурсе, завершившемся 12 фев-
раля 1998 г.
ЗАМЕСТИТЕЛЬ
ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА
РОССИЙСКОГО КОСМИЧЕСКОГО АГЕНТСТВА
Президенту АООТ «Ракетно-
космическая корпорация «Энергия»
имени С.П. Королева»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
141070, г. Королев Московской
обл., ул. Ленина, 4 А
ИЗВЕЩЕНИЕ
с Государственным заказчиком Государственный контракт
на поставку космических аппаратов связи для системы
фиксированной спутниковой связи Российской Федерации
за счет внебюджетных источников финансирования (проект
Государственного контракта прилагается), а предложенный
с Вашей стороны инвестор — Соглашение о финанси-
ровании.
В соответствии с условием проведения конкурса напо-
минаем, что в случае Вашего отказа от подписания Госу-
дарственного контракта и/или отказа Вашего инвестора от
подписания Соглашения о финансировании Государствен-
ный заказчик отклоняет Заявку Вашей организации,
при этом ему причитается денежная сумма по представ-
ленной в качестве обеспечения заявки банковской га-
рантии.
Со стороны Государственного заказчика переговоры по
Государственному контракту и Соглашению о финансирова-
нии уполномочены вести:
1.	Ю.Г. Милов — заместитель генерального директора
РКА. Контактный телефон: 971-69-36, 971-96-60.
Факс: 288-90-63, 975-44-67.
2.	А.А. Мартынов — начальник отдела РКА. Контактный
телефон: 971-68-22, 971-86-24. Факс: 288-90-63, 975-44-67.
3.	Б.И. Чирков — заместитель генерального директора
ГП «Космическая связь». Контактный телефон: 921-37-33.
Факс: 923-49-33.
4.	В.П. Ганженко — начальник отдела — директор спутни-
ковых программ ГП «Космическая связь». Контактный теле-
фон: 921-37-33. Факс: 923-49-33.
5.	И.Б. Порохин — директор юридической фирмы
«Информкосмосконсалт». Контактный телефон: 207-67-02,
207-26-74. Факс: 207-64-51.
Председатель
Конкурсной комиссии
Ю.Г. МИЛОВ
о результатах проведения конкурса
на поставку космических аппаратов связи
для системы фиксированной спутниковой связи
Российской Федерации
за счет внебюджетных источников финансирования
Конкурсная комиссия, действующая на основании По-
ложения о конкурсной комиссии, утвержденного совмест-
ным решением Госкомсвязи России и РКА от 9 сентября
1997 г., сообщает, что в соответствии с условиями проведе-
ния конкурса на поставку космических аппаратов связи для
системы фиксированной спутниковой связи Российской
Федерации за счет внебюджетных источников финансиро-
вания, утвержденными совместным решением Госкомсвязи
России и РКА от 24 октября 1997 г., и на основании Поло-
жения об организации закупки товаров, работ и услуг для
государственных нужд, утвержденного Указом Президента
Российской Федерации от 8 апреля 1997 г. № 305, своим
решением от 12 февраля 1998 г. приняла предложения Ва-
шей организации, изложенные в заявке. Ваша организация
получает право на заключение Государственного контракта
на выполнение указанного заказа.
Вы обязаны в течение 20 дней с даты подписания
Протокола о результатах проведения Конкурса подписать
Секретарь	/п
конкурсной комиссии \	ГС. ВОРОНОВ
Основание: Решение конкурсной комиссии о результатах
конкурса на поставку космических аппаратов связи для систе-
мы фиксированной спутниковой связи Российской Федера-
ции за счет внебюджетных источников финансирования от
12 февраля 1998 г.
ПРОТОКОЛ
о результатах проведения конкурса
на поставку космических аппаратов связи
для системы фиксированной спутниковой связи
Российской Федерации
за счет внебюджетных источников финансирования
«12» марта 1998 года
г. Москва
1.	Наименование предмета конкурса.
Поставка космических аппаратов связи для системы фик-
сированной спутниковой связи Российской Федерации за
счет внебюджетных источников финансирования.
2.	Государственный заказчик:
Российское космическое агентство (РКА);
816
Государственный комитет Российской Федерации по
связи и информатизации (Госкомсвязи России).
Госкомсвязи России поручает государственному пред-
приятию «Космическая связь» (ГПКС) заключение совмест-
но с РКА Государственного контракта с РКК «Энергия»
и Соглашения о финансировании с ОАО «Газком».
3.	Сведения о победителе Конкурса.
Подрядчик: АООТ «Ракетно-космическая корпорация
«Энергия» имени С.П. Королева» (РКК «Энергия»),
141070, г. Королев Московской области, ул. Ленина, 4 А.
Инвестор: ОАО «Газком», 141070, г. Королев Московской
области, ул. Ленина, 4 А.
4.	Предложения РКК «Энергия», принятые Государствен-
ным заказчиком.
Два космических аппарата связи «Ямал-200», два
космических аппарата связи «Ямал-300».
5.	Сроки заключения Государственного контракта
и Соглашения о финансировании.
РКК «Энергия», с одной стороны, и РКА и ГПКС,
с другой стороны, обязаны заключить Государственный
контракт в течение 20 дней с даты подписания настоящего
Протокола.
ОАО «Газком», с одной стороны, и РКА и ГПКС, с другой
стороны, обязаны заключить Соглашение о финансировании
в течение 20 дней с даты подписания настоящего Протокола.
В случае, если РКК «Энергия» откажется от подписания
Государственного контракта и/или ОАО «Газком» откажется
от подписания Соглашения о финансировании, Государствен-
ный заказчик отклоняет заявку РКК «Энергия», при этом Го-
сударственному заказчику причитается денежная сумма по
представленной в качестве обеспечения Заявки банковской
гарантии.
От Госкомсвязи России
АХ. Бдттодгкин
От РКА
ТО.Г.Миллв
От РКК “Энергия”
От ОАО “Газком’
В • П. Лл г о ст а е В
Н.Н. Севастьянов
21 апреля 1998 г. РКК «Энергия» (Ю.П. Семенов) и РКА
(Ю.Н. Коптев) подписали контракт на создание в 1998- -
2000 гг. двух спутников связи «Ямал-200» и столько же
спутников «Ямал-300»
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРАКТ
на поставку двух космических аппаратов «Ямал-200»
и двух космических аппаратов «Ямал-300»
(ОКР «Ямал-200», «Ямал-300»)
г Москва
«21 » апреля 1998 г.
Настоящий Государственный контракт заключен между:
Российским космическим агентством (РКА), находя-
щимся по адресу: г. Москва 129090, ул. Щепкина, 42, в лице
21 апреля 1998 г. РКА. Подписание контракта на поставку спутников свя-
зи «Ямал-200» и «Ямал-300». Слева направо: Н.Н. Севастьянов,
Ю.П. Семенов, генеральный директор государственного предприятия
«Космическая связь» Ю.А. Кияшев, Ю.Н. Коптев, заместитель предсе-
дателя Госкомитета РФ по связи и информатизации А.С. Батюшкин, за-
меститель генерального директора РКА Ю.Г. Милов, начальник управле-
ния РКА В.И. Козлов
Генерального директора г-на Ю.Н. КОПТЕВА, Государст-
венным предприятием «Космическая связь» (ГПКС), на-
ходящимся по адресу: г. Москва 113162, ул. Шаболовка, 37,
в лице Начальника г-на Ю.А. КИЯШЕВА (здесь и далее мо-
гут совместно именоваться «Государственный заказчик»),
с одной стороны, Акционерным обществом открытого
типа «Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
им. С.П. Королева» (АООТ РКК «Энергия»), находящим-
ся по адресу: г. Королев 141070, ул. Ленина, 4 а, именуемым
далее «Подрядчик», в лице Президента г-на Ю.П. СЕМЕ-
НОВА (здесь и далее может именоваться «Подрядчик»),
с другой стороны, и Открытым акционерным обществом
«Газком» (ОАО «Газком»), находящимся по адресу: г. Ко-
ролев 141070, ул. Ленина, 4 а, в лице Генерального директо-
ра г-на Н.Н. СЕВАСТЬЯНОВА (здесь и далее может имено-
ваться «Инвестор»), с третьей стороны.
Государственный заказчик, ОАО «Газком» и АООТ
РКК «Энергия» далее совместно могут именоваться «Стороны».
ПРЕАМБУЛА
Принимая во внимание, что подрядчику по итогам кон-
курса на поставку от трех до десяти космических аппаратов
связи и вещания для системы фиксированной спутниковой
связи Российской Федерации за счет внебюджетных источ-
ников финансирования предложено заключить Государст-
венный контракт на поставку двух космических аппаратов
«Ямал-200» и двух космических аппаратов «Ямал-300»
(ОКР «Ямал-200», «Ямал-300»);
Основываясь на том, что Государственный заказчик
и Инвестор резервируют за собой возможность заказать
у Подрядчика дополнительные КА на условиях, предусмот-
ренных в статье 18 Государственного контракта, а также
Исходя из того, что Государственный заказчик и Инвес-
тор заключат Соглашение о финансировании, в котором оп-
ределят свои взаимные права и обязательства...
Стороны согласились о нижеследующем...
817
Космические аппараты создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
СТАТЬЯ 23 - ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
23.1.	Во всем остальном, что не предусмотрено Государст-
венным контрактом, Стороны руководствуются действую-
щим законодательством Российской Федерации.
23.2.	Все изменения и дополнения к Государственному
контракту действительны в том случае, если они совершены
в письменной форме и подписаны уполномоченными на то
представителями Сторон.
23.3.	Изменение, прекращение или недействительность
любого из положений Государственного контракта, в целом
или частично, не влечет за собой изменение, прекращение
или недействительность иных положений Государственного
контракта.
23.4.	Государственный контракт подписывается в четырех
экземплярах, по одному для каждой из подписавших его
организаций.
За Государственного заказчика:
За Подрядчика:
Президент Корпорации
За Инвестора:
ОАО "Газком":
Н.Н.Севастъянов
Генеральный директор
Учитывая особую важность для Корпорации работ над
телекоммуникационными спутниками типа «Ямал»,
руководство Корпорации провело на предприятии реоргани-
зацию. Ю.П. Семенов подписал Приказ об усилении занятых
этим проектом подразделений, назначении ответственных
руководителей.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ
имени С.П. КОРОЛЕВА
от 30.03.98	49
_____
Об определении отд. 107 головным проектным отделом
по спутниковым телекоммуникационным системам
В 1989 г. принято решение об объединении проектных
служб двух направлений (орбитальные средства и средства
выведения) в единое подразделение. Это решение было
своевременным, так как в условиях распада СССР, развала
ранее единого научно-технического потенциала ракетно-
космической отрасли и оттока из нее большого количества
высококвалифицированных инженеров, удалось сохранить
основное ядро наиболее квалифицированных проектантов
предприятия.
Это позволило в труднейшие годы экономических преоб-
разований и спада производства, начавшихся в 1992 г.,
не только сохранить, но и целенаправленно использовать
весь потенциал объединенных проектных подразделений для
удержания лидирующих позиций нашей Корпорации в оте-
чественной и мировой космонавтике, поиска и освоения но-
вых сфер его деятельности теперь уже в новых условиях ры-
ночной экономики.
За прошедшие с 1992 г. шесть лет доля государственного
заказа в общем объеме работ Корпорации неизменно снижа-
лась и сегодня составляет меньше 50 %. Необходимость по-
иска и особенности реализации коммерческих заказов
в свою очередь потребовали и изменения организации
работ.
Так, опыт, полученный предприятием при реализации
коммерческих проектов по разгонным блокам «ДМ»
и «Морской старт», показал высокую эффективность ис-
пользования проектных подразделений в составе дирекций
по «Средствам выведения» и «Морскому старту». Подобная
организация работ позволила этим дирекциям целеустрем-
ленно работать над выполнением заключенных коммерчес-
ких контрактов, осуществляя руководство реализацией про-
ектов от разработки концепции до передачи комплекса
в эксплуатацию, включая и организационно-техническое со-
провождение в условиях жестких финансовых и временных
ограничений.
Учитывая особую важность работ по телекоммуникаци-
онным спутникам типа «Ямал», выигранный конкурс на со-
здание КА «Ямал-200», «Ямал-300» для замены морально ус-
таревшей, не отвечающей мировому уровню российской
группировки спутниковых систем, необходимость обеспече-
ния комплексного решения всех вопросов, связанных с созда-
нием отечественных телекоммуникационных систем, конку-
рентоспособных на мировом рынке информационных услуг,
и повышения персональной ответственности за выполнение
работ в соответствии с утвержденными планами и объемом
финансирования,
ПРИКАЗЫВАЮ
1.	Определить отдел 107 (начальник отдела Денисов Ю.С.)
головным проектным отделом по спутниковым телекоммуни-
кационным системам и универсальным космическим платфор-
мам на базе КА «Ямал».
Освободить отдел 107 от других проектных работ, не со-
ответствующих возложенной на него главной тематической
ориентации.
2.	Вывести отдел 107 из состава отделения 10 НТЦ 1Ц,
включив его в состав Дирекции программ по спутниковым
системам связи.
3.	Начальнику отдела 107 Денисову Ю.С. в недельный
срок представить перечень документов по теме «Ямал», под-
лежащих выпуску другими проектными подразделениями
отделения 10, а также предложения по улучшению и повы-
шению эффективности работ, проводимых по системам
спутниковой связи на базе КА «Ямал», обратив особое вни-
мание на необходимость применения всестороннего систем-
ного анализа и комплексного подхода к решению вопросов,
возникающих на любой из стадий разработки и реализации
проекта...
Ю.П. СЕМЕНОВ
Приказом ио Корпорации от 31.03.98 г. генеральный ди-
ректор ОАО «Газком» Н.Н. Севастьянов был назначен замес-
тителем генерального конструктора по спутниковым теле-
818
коммуникационным системам и универсальным космичес-
ким платформам на базе КА «Ямал». Этим же Приказом на
Н.Н. Севастьянова были возложены обязанности директора
программы по данному направлению работ.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ
имени С.П. КОРОЛЕВА
ботки и отработки конструкции КА «Ямал» в установленные
контрактом сроки.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Так, РКК «Энергия» и ОАО «Газком» заняли очень непро-
стую и ответственную нишу — производство спутников связи
и предоставления телекоммуникационных услуг. О том, что
сделать это было непросто, говорили многочисленные недоб-
рожелательные публикации в прессе. Вот одна из них.
от 31.03.98	120/К
_ ___ №
О дальнейшем совершенствовании работ
по стратегическим направлениям
деятельности Корпорации
В развитие Приказов по Корпорации от 28.11.97 № 665/К
и от 30.03.98 № 49 в целях дальнейшего совершенствования
руководства по основным стратегически важным направле-
ниям деятельности Корпорации
ПРИКАЗЫВАЮ
1. В связи с неудовлетворительной организацией работ
проектных подразделений, выразившейся в самоустранении
от комплексного решения основополагающих проектных во-
просов по главным направлениям деятельности Корпорации
(«Мир», МКС, «Ямал») и сосредоточении внимания на про-
ведении отдельных научно-экспериментальных разработок,
освободить заместителя Генерального конструктора, руково-
дителя НТЦ 1Ц д.т.н. ДЕГТЯРЕНКО Г.Н. от занимаемой
должности и назначить его главным специалистом НТЦ Щ,
возложив на него обязанности ответственного представите-
ля генерального конструктора по направлениям совместных
работ в области реализации программ Корпорации со стра-
нами Европы.
3. В связи с допущенными организационными упущени-
ями в работе подразделений НТЦ 5Ц по основным темати-
ческим направлениям Корпорации, включая телекоммуни-
кационные системы на базе КА связи «Ямал», освободить
заместителя генерального конструктора, руководителя
НТЦ 5Ц д.т.н. КРАВЦА В.Г. от занимаемой должности и на-
значить его заместителем начальника отделения 19.
6. Назначить заместителем генерального конструктора
по спутниковым телекоммуникационным системам и уни-
версальным космическим платформам на базе КА связи
«Ямал» СЕВАСТЬЯНОВА Н.Н. (Генеральный директор
ОАО «Газком») и возложить на него обязанности директо-
ра программ по этому тематическому направлению работ
Корпорации, освободив от должности заместителя дирек-
тора программ по телекоммуникационным спутниковым
системам (ТСС). Обязать СЕВАСТЬЯНОВА Н.Н. в двух-
недельный срок в установленном порядке представить на
утверждение структурную схему дирекции по ТСС.
И. Возложить персональную ответственность за прини-
маемые конструкторско-технологические решения по
КА «Ямал» на заместителя генерального конструктора, руко-
водителя НТЦ2Ц ЕФРЕМОВА И.С., обратив его особое
внимание на необходимость безусловного выполнения разра-
СПУТНИК СГОРЕЛ. ЖАЛОБЫ ОТМЕНЯЮТСЯ?
Весной 1994 года был подписан договор на реализацию
проекта «Банкир», которым предусматривалось создание
орбитальной группировки из спутников типа «Купон». На-
ходясь на геостационарных орбитах, эти космические аппа-
раты должны были позволить Центробанку вести свои рас-
четы по всей территории России в реальном масштабе
времени... Инициатива Центробанка оказалась заразитель-
ной, и в феврале 1996 года всемогущий «Газпром» дал от-
машку на запуск своего телекоммуникационного проекта
«Ямал».
В успехе грандиозного космического предприятия, каза-
лось, можно не сомневаться, ведь партнеров и Центробанку,
и «Газпрому» подбирало само Российское космическое агент-
ство (РКА). «Купон» поручалось спроектировать знаменито-
му НПО имени С.А. Лавочкина. «Ямал» взялась создать Ра-
кетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия» — та
самая, которой руководил когда-то С.П. Королев и где были
построены самые мощные и самые знаменитые космические
корабли Советского Союза...
Крах «Банкира» в самом его начале и весьма смутные пер-
спективы проекта «Ямал» заставили многих обозревателей
сделать вывод, что все российские спутниковые проекты заве-
домо хуже западных... И спасительным бревном в кошмарном
водовороте реформенных лет представились спутники. Тем
более, что заказчиками выступили вполне состоятельные Цен-
тробанк РФ и «Газпром». Однако бревно не вынесло в заоб-
лачные выси, а ударило по голове. И этому удару есть доста-
точно простое объяснение... На внутрироссийском рынке
спутникостроения воцарился закон джунглей. Как в дикой
природе, урвать кусок пожирнее и обеспечить себя питанием
могли только самые сильные. А самые сильные ... находились
в Москве. К тому же многие высшие руководители РКА вы-
шли из тех же столичных РКК «Энергия» и НПО имени
С.А. Лавочкина. В общем, слияние субъективно-объективных
причин опять же, естественно, привело к тому, что очень вы-
годные и нужные для будущей России заказы достались сто-
личным гигантам... Я вовсе не хочу умалять исторических за-
слуг РКК «Энергия». И уверен, что в будущем в области
пилотируемых полетов или создания орбитальных научно-ис-
следовательских комплексов без российской «Энергии» миро-
вое сообщество не обойдется. Однако из того факта, чго зга
корпорация лидирует в области обеспечения пилотируемых
полетов, что здесь решают задачи создания сложнейших ком-
плексов, вовсе не следует, что здесь же совершенно запросто,
как говорится, одной левой, спроектируют, соберут и запустят
в космос, например, «простенький» спутник связи «Ямал».
Впрочем, собрать-то соберут и даже запустят А дальше что?
819
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Видимая элементарность спутникостроения и простота управ-
ления малюсеньким сателлитом — это всего лишь видимость
На самом деле тут скрыта совершенно другая культура и про-
ектирования, и всей технологии, и построения наземной ин-
фраструктуры. Конечно, частное дело «Газпрома», куда вкла-
дывать свой капитал. Если они такие богатые, пусть играют
в «космическую рулетку», может, их «Ямалу» и повезет...
«Энергия» представила новый спутник на базе платформы
«Ямал». При этом для обеспечения всей полноты связи и телеве-
щания требуется запустить четыре спутника от «Энергии»... Го-
сударственная комиссия под председательством заместителя ди-
ректора РКА Юрия Милова долго ломала себе голову, кому же
отдать победу в конкурсе. С одной стороны, проект НПО ПМ
как бы лучше, но с другой — РКК «Энергия» все-таки ближе.
В итоге родилось поистине «соломоново» решение: проиграв-
ших нет, победили сразу два проекта! А нужен-то один...
Госкомиссия рекомендовала заключить контракт на реализа-
цию запуска всех семи спутников. Зачем? Ведь всего три «Экс-
пресса-К» закроют потребности рынка лет на десять вперед. Че-
стные инвесторы в недоумении. Да и государственный бюджет
не резиновый, лишних миллиардов там, похоже, не наблюдается.
Так что же будет дальше? Кому все-таки отдадут предпо-
чтение? Опять победит сильнейший в... своих связях? А кто
тогда останется банкротом? Не получится ли так, что из-за
чиновничьих амбиций и подковерных интриг сегодня-завтра
обанкротится вся Россия? Ведь вполне может случиться, что
наше государство элементарно утратит контроль за государ-
ственным эфиром. И всеми телекоммуникационными, нави-
гационными п прочими системами будут управлять из-за бу-
гра... Вот только не поперхнется ли Россия слоеным
«космическим пирогом» гениального Билла Гейтса?
Сергей Птичкин,
обозреватель «Российской газеты»
Работая над проектом «Ямал-100», РКК «Энергия» и ОАО
«Газком» к началу 1998 г. определились и с окончательным
обликом «Ямал-200» и «Ямал-300».
Спутники «Ямал-200» — спутники большей размерности,
чем «Ямал-100». Чтобы обеспечить их быструю поставку
(18 месяцев), заимствовались бортовые системы спутников
«Ямал-100». При этом сохранялась сложившаяся кооперация.
Панели корпуса спутника «Ямал-200» имели большие
возможности теплоотвода. Размеры отдельных панелей кор-
пуса и солнечных батарей соответствовали размерам панелей
«Ямала-100», и для их изготовления применялась та же осна-
стка. Таким образом, значительно снижались технические ри-
ски и выдерживались сроки поставок.
Для спутников «Ямал-300» заимствовалась конструкция
платформы «Ямал-200». Чтобы увеличить электрическую
мощность, требовалось повысить номинальное напряжение
бортовой сети спутника с 28 В («Ямал-100» и «Ямал-200») до
100 В («Ямал-300»). В связи с этим был модифицирован ряд
бортовых систем. Срок готовности к запуску спутников
«Ямал-300» — 30 месяцев.
Проект, предусматривавший постепенное наращивание воз-
можностей создаваемых спутников, был в меньшей мере подвер-
жен техническим рискам и рискам нарушения графика поставки.
Функции участников распределялись следующим образом
РКК «Энергия» и ОАО «Газком» : разработка и изготовление
двух спутников «Ямал-200» и двух спутников «Ямал-300».
ОАО «Газком», ОАО «Газпром» и Газпромбанк: привлечение
внебюджетных инвестиций в Проект в требуемом объеме.
Госкомсвязи РФ и РКА: предоставление за свой счет
средств выведения и обеспечение запусков спутников
«Ямал-200» и «Ямал-300»; обеспечение орбитальных пози-
ций для спутников «Ямал-200» и «Ямал-300».
Производственная кооперация по Проекту включала:
свыше 100 российских предприятий и организаций;
NEC (Япония) — поставка элементов полезной нагрузки
и оптических датчиков;
DASA (Германия) — поставка фотоэлектрических бата-
рей, антенн Ки-диапазона;
«Аления» SS/L — поставка приборов служебного канала
управления.
Основные характеристики спутников связи серии «Ямал»,
заявленные на конец 1997 г.
«Ямал-200»	«Ямал-300»
Орбита............Геостационарная	... .Геостационарная
Масса, кг ...................2570	 2870
Мощность
полезной нагрузки, Вт......6000 ..............8000
Количество транспондеров
на спутнике:
С-диапазона .................28...............28
Ки-диапазона ................16...............18
Ракета-носитель	.. .«Протон-К» .......«Протон-К»
с РБ ДМ-01 с РБ ДМ-03
Дата запуска..............1999	г...............2000	г.
Срок активного
существования, лет.............12...............15
Полезные нагрузки спутников «Ямал-200» и «Ямал-300»
создаются ОАО «Газком» в кооперации с российскими пред-
приятиями (ОАО МНИИРС, ЗАО «Акор», РКК «Энергия»)
и зарубежными поставщиками комплектующих.
Характеристики полезных нагрузок спутников
«Ямал-200» и «Ямал-300»
Наименование	«Ямал-200»		«Ямал-300»	
	С-диапазон	Ku-диапазон	С-диапазон	Ku-диапазон
Выходная мощность ствола, Вт	60 (10 стволов) 20 (18 стволов)	120	60 (10 стволов) 20 (18 стволов)	170
Полоса пропускания ствола, МГц	36		36	
Рабочие поло- сы частот, МГц: на прием на передачу	5750...6450 3425...4175	14000... 14475 10950...11175 И 450... 11675	5750...6450 3425...4175	14000... 14500 10950... 11200 11450... 11700
Количество и форма лучей бортовых антенн: на передачу	Два контурных «северных» (на РФ); два контурных «южных» (за пределы РФ)	Два контурных «северных» (на РФ); один контурный «южный» (за пределы РФ)	Два контурных «северных» (на РФ); два контурных «южных» (за пределы РФ)	Два контурных «северных» (на РФ); один контурный «южный» (за пределы РФ)
820
Наименование	«Ямал-200»		«Ямал-300»	
	С-диапазон	Ки-диапазон	С-диапазон	Ки-диапазон
на прием	Два контурных с «общей» для передающих лучей диаг- раммой на- правленности	Один перенаце- ливаемый: один контур- ный с «общей» для передаю- щих лучей диаграммой направлен- ности	Два контурных с «общей» для передающих лучей диаг- раммой на- правленности	Один перенацели- ваемый; один контур- ный с «общей» для передаю- щих лучей диа- граммой на- правленности
Распределение стволов по лучам: в «северных» лучах в «южных» лучах	(10+4) х 60 Вт (18+12) х 20 Вт (0+6) х 60 Вт (0+6) х 20 Вт	16+8 0+8	(10+4) х 60 Вт (18+12) х 20 Вт (0+6) х 60 Вт (0+6) х 20 Вт	16+10 2+8
ЭИИМ.дБВт: на краю луча в центре луча	42 (10 стволов) 37 (18 стволов) 44 (10 стволов) 39 (18 стволов)	47,5 50,5	42 (10 стволов) 37 (18 стволов) 44 (10 стволов) 39 (18 стволов)	49 52
Добротность ретранслятора, дБ/К: на краю луча в центре луча	-4 - 1	-4,5 - 1.5	-4 - 1	-4,5 - 1.5
Масса, кг	491		542	
К сожалению, финансово-экономический кризис в стране
не позволил в полной мере развернуть работу над «Яма-
лом-200», даже несмотря на то, что программа создания спут-
ников связи «Ямал-200» и «Ямал-300» к сентябрю 1998 г. во-
шла в государственную программу России по обеспечению
устойчивого функционирования орбитальной группировки
спутниковой связи и вещания и были определены сроки на-
чала их функционирования па орбите.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 2 сентября 1998 г
№ 1016 г. Москва
О мерах по обеспечению устойчивого
функционирования орбитальной группировки и развития
сетей спутниковой связи и вещания Российской Федерации
Правительство Российской Федерации постановляет:
1.	Одобрить предложение Российского космического
агентства, Государственного комитета Российской Федера-
ции по связи и информатизации о содержании и развитии ор-
битальной группировки связи и вещания космическими
аппаратами связи нового поколения «Экспресс-К», создавае-
мыми государственным предприятием «НПО прикладной
механики имени академика М.Ф. Решетнева» (проект «Трой-
ка»), и «Ямал-200» и «Ямал-300», создаваемыми Акционер-
ным обществом «Ракетно-космическая корпорация «Энер-
гия» имени С.П. Королева» (проект «Ямал»).
2.	Создание и запуски космических аппаратов «Экс-
пресс-К», «Ямал-200» и «Ямал-300» осуществлять в рамках
Федеральной космической программы России с финансиро-
ванием за счет внебюджетных средств.
Российскому космическому агентству производить опла-
ту ракет-носителей и услуг по запуску космических аппаратов
«Экспресс-К», «Ямал-200» и «Ямал-300» по ценам, устанав-
ливаемым для оплаты работ по государственному оборонно-
му заказу, предусмотрев компенсацию разницы в ценах при
коммерческих и государственных запусках в виде безвозмезд-
ного выделения части ресурса космических аппаратов с целью
использования для федеральных государственных нужд.
При реализации этих проектов должна быть обеспечена
устойчивость функционирования космических аппаратов за
счет применения защищенных каналов управления.
3.	Российскому космическому агентству, Государствен-
ному комитету Российской Федерации по связи и информа-
тизации и Министерству обороны Российской Федерации
осуществлять в 1998—2003 гг. запуски космических аппара-
тов связи и вещания по графику согласно приложению.
4.	Одобрить разработанные Государственным комитетом
Российской Федерации по связи и информатизации и Рос-
сийским космическим агентством основные положения ис-
пользования орбитально-частотного ресурса для связи и ве-
щания Российской Федерации (прилагаются).
5.	Российскому космическому агентству, Государственно-
му комитету Российской Федерации по связи и информатиза-
ции и Министерству финансов Российской Федерации в 3-ме-
сячный срок представить в Правительство Российской
Федерации согласованный с заинтересованными организаци-
ями проект положения об использовании средств, получаемых
от эксплуатации спутников связи, для обеспечения устойчиво-
го функционирования и развития орбитальной группировки
и сетей спутниковой связи и вещания Российской Федерации.
6.	Министерству обороны Российской Федерации пере-
дать в III квартале 1998 г. Российскому космическому агентст-
ву космический аппарат « Экран-М» № 16 (без средств выведе-
ния) для обеспечения функционирования сетей распределения
спутникового телевизионного вещания «Экран».
7.	Согласиться с предложением Российского космичес-
кого агентства и Государственного комитета Российской Фе-
дерации по связи и информатизации о прекращении с 1999 г.
серийного производства космических аппаратов «Горизонт»
и «Экран-М».
8.	Российскому космическому агентству, Государственно-
му комитету Российской Федерации по связи и информатиза-
ции совместно с Федеральным агентством правительственной
связи и информации при Президенте Российской Федерации
предусмотреть в ходе осуществления проектов «Тройка»
и «Ямал» реализацию мер по сохранению сети подвижной
спутниковой связи в объеме, необходимом для поддержания
системы правительственной и президентской связи.
9.	Государственному комитету Российской Федерации
по связи и информатизации и Российскому космическому
агентству в 1998 г.:
уточнить программу развития системы спутниковой свя-
зи и вещания Российской Федерации в части обеспечения
потребностей взаимоувязанной сети связи России, а также
в части создания системы многопрограммного непосредст-
венного телевизионного вещания, предусматривающего рас-
пространение федеральных, региональных и местных про-
грамм телевидения в Российской Федерации;
821
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
разработать и согласовать с заинтересованными органи-
зациями программу мер по замене распределительной сети
спутникового телевизионного вещания «Экран» на техниче-
ские средства, работающие с использованием других косми-
ческих аппаратов.
10.	Министерству экономики Российской Федерации
совместно с Государственным комитетом Российской Феде-
рации по связи и информатизации внести в установленном
порядке не позднее I квартала 1999 г. в Правительство Рос-
сийской Федерации проект федеральной целевой программы
развития средств связи в регионах Крайнего Севера с исполь-
зованием спутниковых систем.
И. Государственному комитету Российской Федерации
по связи и информатизации завершить согласование с заин-
тересованными федеральными органами исполнительной
власти и внести в 1998 г. в установленном порядке в Прави-
тельство Российской Федерации предложения о порядке ре-
гулирования допуска и использования на телекоммуника-
ционном рынке России зарубежных систем глобальной
подвижной персональной спутниковой связи.
ОДОБРЕНЫ
Постановлением Правительства
Российской Федерации
от 2 сентября 1998 г. № 1016
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
использования орбитально-частотного ресурса
для связи и вещания Российской Федерации
1.	Орбитально-частотный ресурс, выделенный Россий-
ской Федерации в соответствии с международными планами
радиовещательной и фиксированной спутниковых служб,
и позиции российских космических аппаратов на геостацио-
нарной орбите с соответствующими полосами частот, заяв-
ленные в Международном союзе электросвязи (МСЭ), явля-
ются национальным достоянием государства.
Регулирование использования орбитально-частотного
ресурса осуществляется Государственной комиссией по ра-
диочастотам при Государственном комитете Российской Фе-
дерации по связи и информатизации.
2.	Государственная комиссия по радиочастотам при рас-
пределении орбитально-частотного ресурса должна руковод-
ствоваться следующими приоритетами:
первый — использование российских спутниковых сис-
тем связи;
второй — использование спутниковых систем связи меж-
дународных организаций, членом которых является Россий-
ская Федерация («Интерспутник», «Интелсат», «Евтелсат»,
«Инмарсат» и т.п.);
третий — использование спутниковых систем связи, на-
ходящихся под юрисдикцией иностранных государств, ко-
ординация сетей которых с сетями администрации связи
Российской Федерации завершена.
3.	Орбитально-частотный ресурс, используемый для свя-
зи и вещания Российской Федерации, включает в себя:
орбитально-частотный ресурс заявленных администраци-
ей связи Российской Федерации в МСЭ спутниковых сетей
(в том числе сетей «Экспресс», «Море» и «Волна») в 10-ти ор-
битальных позициях геостационарной орбиты: 11° зап. долго-
ты, 14° зап. долготы, 40° вост, долготы, 53° вост, долготы,
80° вост, долготы, 90° вост, долготы, 96,5° вост, долготы,
103° вост, долготы, 140° вост, долготы, 145° вост, долготы;
орбитально-частотный ресурс сетей непосредственного
телевизионного вещания в 5-ти орбитальных позициях гео-
стационарной орбиты: 36° вост, долготы, 56° вост, долготы,
86° вост, долготы, 110° вост, долготы, 140° вост, долготы, вы-
деленный России планом радиовещательной спутниковой
службы для районов 1 и 3;
орбитально-частотный ресурс сетей фиксированной служ-
бы связи в 3-х орбитальных позициях геостационарной орби-
ты: 61° вост, долготы, 88,1° вост, долготы, 138,5° вост, долготы,
выделенный СССР планом использования геостационарной
орбиты системами фиксированной спутниковой службы.
4.	Расширение орбитально-частотного ресурса, исполь-
зуемого для связи и вещания Российской Федерации, осуще-
ствляется в установленном порядке администрацией связи
Российской Федерации.
5.	Заполнение орбитальных позиций, используемых
для связи и вещания Российской Федерации, космически-
ми аппаратами связи осуществляется в рамках Федераль-
ной космической программы России на основе государ-
ственного заказа в соответствии с планом замены
космических аппаратов, выработавших свой ресурс, а также
по заявкам пользователей в соответствии с настоящими Ос-
новными положениями.
Государственный заказ на замену космических аппара-
тов размещается в соответствии с Указом Президента Рос-
сийской Федерации от 8 апреля 1997 г. № 305 (Собрание
законодательства Российской Федерации 1997 г. № 15, ст.
1756), Законом Российской Федерации «О космической
деятельности» и настоящими Основными положениями.
6.	Создание космических аппаратов связи осуществляет-
ся в рамках Федеральной космической программы России
с привлечением внебюджетных источников финансирования.
7.	За государством сохраняется преимущественное право
использования орбитально-частотного ресурса для феде-
ральных государственных нужд.
Приложение
к Постановлению Правительства
Российской Федерации
от 2 сентября 1998 г. № 1016
ГРАФИК
запусков космических аппаратов связи и вещания
в 1998-2003 гг.
Космические аппараты	Срок запуска
«Экран-М»	IV квартал 1998 г.
«Экспресс-А» II квартал, III квартал и IV квартал 1999 г.
Проект «Тройка»	3 запуска в 2000—2003 гг.
Проект «Ямал»	4 запуска в 2000—2003 гг.
822
Примечания:
1.	Конкретные сроки запусков космических аппаратов
определяются РКА совместно с Минобороны России при
формировании ежегодных планов запусков.
2.	Орбитальные позиции космических аппаратов на геоста-
ционарной орбите согласовываются с ФСО России и ФАПСИ.
3.	Объемы и сроки работ по запуску космических аппара-
тов «Экран-М» и «Экспресс-A» подлежат уточнению в соот-
ветствии с объемами ежегодных ассигнований, предусматри-
ваемыми в федеральном бюджете на реализацию Феде-
ральной космической программы России.
Выставка «Ведомственные и корпоративные сети связи-98»
по сравнению с предыдущими была наиболее представитель-
ной. На ней демонстрировались экспонаты и достижения мно-
гих всемирно известных фирм, но представленные на выставке
«Газпромом» сети связи не уступали им по техническим харак-
теристикам и масштабам. На выставку были приглашены пер-
вый заместитель председателя правления РАО «Газпром»
В.В. Ремизов, генеральный директор Российского космическо-
го агентства Ю.Н. Коптев, генеральный конструктор РКК
«Энергия» Ю.П. Семенов и другие представители ведомств
и организаций. На выставке пояснения о совместных работах
ОАО «Газком» и РКК «Энергия» давал Н.Н. Севастьянов.
В 1998 г. изучалась возможность использования опыта,
полученного во время работы над космическим комплексом
«Ямал-100», при создании других систем спутниковой связи.
В частности, продолжались предпроектные исследования
возможности создания системы спутниковой связи на высо-
коэллиптической орбите. В этой системе предполагалось ис-
пользовать разрабатываемую Корпорацией перспективную
PH «Квант».
Совместные работы РКК «Энергия» и ОАО «Газком» над
спутниками связи нового поколения типа «Ямал» были пред-
ставлены в 1998 г. на международных выставках: «Связь-Экс -
покомм-98» (12—16 мая), «Спутниковая связь-98» (22—26
сентября), «Ведомственные и корпоративные сети связи-98»
(23—28 ноября).
Открытие Международной выставки «Ведомственные и корпоративные
сети связи-98», (слева направо): Ю.Г. Милов, Б.И. Чирков,
Н.Н. Севастьянов, В.Х. Ишкин, Н.Г. Золотов, А.С. Матвеев
Необходимые пояснения при знакомстве с экспозицией дает Н.Н. Севастьянов
Участников выставки приветствует президент РКК «Энергия»
Ю.П. Семенов
На презентации работ ОАО «Газпром» (слева направо): В.И. Ростенко
(начальник управления технологической связи ОАО «Газпром»),
Ю.П. Семенов, В.В. Ремизов (заместитель председателя правления ОАО
«Газпром»), Ю.Н. Коптев
823
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
С экспонатами «Газпрома» В.В. Ремизова и Ю.П. Семенова знакомит
В.И. Ростенко
1Ут же, в павильоне, можно было связаться по селектору связи через сеть
ОАО «Газком» с предприятиями добычи газа на Крайнем Севере
Выставка «Ведомственные и корпоративные сети свя-
зи-98» широко освещалась средствами массовой информа-
ции. Вот некоторые из публикаций:
«ГАЗПРОМ» ПЕРЕД КОСМИЧЕСКИМ СТАРТОМ
На орбиту выходят новые спутники «Ямал»
В начале будущего года на орбиту выйдут сразу два
спутника «Ямал-100», призванные заменить орбитальную
группировку спутников «Горизонт». Они будут оснащены
двумя десятками каналов связи (транспондерами), полови-
ну из которых «Газпром» намерен использовать для собст-
венных нужд, а другую половину сдавать в аренду
Об этом можно узнать на открывшейся вчера на ВВЦ
выставке «Ведомственные и корпоративные сети свя-
зи-98». В рамках выставки сегодня здесь пройдет день «Газ-
прома». Акционерное общество «Газком», дочернее пред-
приятие концерна, продемонстрирует здесь различные
гслекоммуникационпые системы, в том числе и систему
спутниковой связи и вещания «Ямал», которая уже сейчас
удовлетворяет не только производственные потребности,
но и социальные нужды вахтовиков и населения регионов
газодобычи.
Система «Ямал» решает задачи создания налаженной циф-
ровой сети телефонии и высокоскоростной передачи данных,
обеспечения связи на объектах ОАО «Газпром» и новых газо-
конденсатных месторождениях В «Ямалах» использованы со-
временнейшие технологии, приняты уникальные технические
решения. Стоимость проекта оценивается в 150 млп долларов,
гарантийный ресурс спутников составит 10 лет.
На очереди еще более современные космические аппара-
ты. В апреле 1998 года РКК «Энергия» и ОАО «Газпром» за-
ключили контракт на поставку четырех спутников
«Ямал-200» и «Ямал-300». Они будут служить на орбите
дольше — 15 лет. Финансирование проекта «Ямал-200/300»
будет осуществляться при поддержке ОАО «Газпром» и с уча-
стием российских коммерческих банков, а также зарубежных
инвесторов.
Сотрудничество между газовой и космической отраслями
российской промышленности носит взаимовыгодный харак-
тер. Оно позволяет поддержать российских производителей
космической техники в трудное для них время, сохранить
уникальный интеллектуальный потенциал отрасти, создать
рабочие места для высококвалифицированных специалистов
и обеспечить технологический задел для реализации новых
проектов.
Сергей Смирнов,
«Рабочая трибуна», 1998,24 ноября
ПРОЕКТ «ЯМАЛ-100» БЛИЗИТСЯ К ЗАВЕРШЕНИЮ
Спутник нового поколения
обошелся в 150 миллионов долларов
Проект создания российских спутников нового поколе-
ния «Ямал-100», реализуемый Российской космической кор-
порацией «Энергия» и ОАО «Газком» по заказу «Газпрома»,
близится к завершению. Об этом на недавней пресс-конфе-
ренции сообщил генеральный директор «Газкома» Николай
Севастьянов.
По его словам, в настоящее время уже завершаются на-
земные испытания двух штатных спутников, создан центр
управления полетом, изготовлены и испытаны средства вы-
ведения спутников. Уже в первой половине следующего года
после запуска и необходимых проверок на орбите спутники
будут введены в эксплуатацию.
Что касается технических характеристик спутников, то,
по данным Севастьянова, они оба будут оснащены 10 канала-
ми связи (транспондерами), причем половину транспондеров
«Газпром» намеревается использовать самостоятельно, а по-
ловину — сдавать в аренду. Стоимость проекта «Ямал-100»,
финансированием которого занимался только «Газпром», г-н
Севастьянов оценил в 150 млн долларов с учетом стоимости
запуска космических аппаратов. Гарантийный ресурс спутни-
ков, по словам генерального директора «Газкома», составит
10 лет.
Однако в начинаниях «Газпрома» в спутниковом бизнесе
проект «Ямал-100» не одинок. Еще в апреле текущего года
между ОАО «Газком» и РКК «Энергия» был заключен кон-
824
тракт на поставку четырех новых спутников «Ямал-200»
и «Ямал-300». Как отметил Николай Севастьянов, в данном
проекте предусматривается участие иностранных инвесторов
и российских коммерческих банков и все это при поддержке
«Газпрома». Гарантийный срок работы этих спутников соста-
вит 15 лет.
Вместе с тем предполагается, что в конечном счете спут-
ники «Ямал-200, -300» призваны заменить орбитальную
группировку спутников «Горизонт», которая, по словам Ни-
колая Севастьянова, находится сейчас в критическом состоя-
нии и доживает последние годы, если не сказать месяцы, так
как большинство аппаратов этой системы уже исчерпали
свой гарантийный ресурс.
К тому же в нашей стране наблюдается значительная не-
хватка каналов спутниковой связи. На Россию распространя-
ется только 80 транспондеров, то есть 2 % мировой емкости
каналов спутниковой связи, тогда как, по оценкам Министер-
ства связи, России требуется около 250 транспондеров
Для сравнения, на территории Японии используется 370
транспондеров, на территории США — 700.
Однако спутниковый бизнес весьма рентабелен (ежегод-
но он может приносить 30 % дохода). Видимо, и эти парамет-
ры учитывало ОАО «Газпром» выступив с проектом созда-
ния российских спутников нового поколения «Ямал-100,
-200, -300». К тому же, имея собственные спутники, «Газ-
пром» сможет внедрять новые телекоммуникационные тех-
нологии в систему управления комплексом газовой промыш-
ленности, что приведет к значительному повышению
эффективности процесса добычи и транспортировки газа
и его продажи
Елена Кряжева,
«Независимая газета», 1998,20 ноября
В 1998 г. руководство РКК «Энергия» особое значение
придавало тому, чтобы привлечь внимание Ю.Н. Коптева
к работам Корпорации над спутниками связи «Ямал», Это
объяснялось тем, что Ю.Н. Коптев, на протяжении десяти-
летий курировавший НПО ПМ в Министерстве общего ма-
шиностроения, долго негативно относился к инициативе
руководства РКК «Энергия» вернуться в сферу деятельно-
сти, связанную с такими спутниками. Это можно было объ-
яснить тем, что Корпорация не пошла по пути использова-
ния традиционных технологий создания спутников связи
(разработанных в ОКБ-1 еще в 60-е годы и переданных
в НПО ПМ), а разработала новые, не уступающие исполь-
зуемым во всем мире технологиям. И освоила их! Безуслов-
но, этот факт выдвигал РКК «Энергия» на первое место
среди отечественных производителей спутников связи.
А это многим «опекающим» НПО ПМ, было не совсем по
душе! Особенно явно это проявилось в то время, когда РКК
«Энергия» и ОАО «Газком» боролись за право участвовать
в обновлении российской группировки спутниками связи
«Ямал-200» и «Ямал-300», а на более раннем этапе,
в 1995 г., — за включение работ по «Ямалу-100» в Феде-
ральную космическую программу.
1998 г. можно охарактеризовать как один из самых
напряженных периодов, связанных с изготовлением двух КА
«Ямал-100» и их наземной отработкой.
Для оперативного решения возникавших при создании
космического комплекса «Ямал» вопросов заместитель гене-
рального конструктора, директор программы по телекомму-
никационным спутниковым системам Н.Н. Севастьянов
дважды в неделю проводил заседания дирекции 5Д и опера-
тивно-технического руководства по «Ямалу». Ежемесячно
ход работ над этим комплексом рассматривался на заседании
оперативно-технического руководства у генерального конст-
руктора Ю.П. Семенова.
В течение года был выполнен большой объем работ, свя-
занных с созданием бортовых ретрансляционных комплексов
для КА-1 и -2. На обоих аппаратах были проведены при-
емосдаточные испытания ретрансляторов и антенно-фидер-
ного устройства, а также стыковочные испытания АФУ
и РТР.
При этом наряду с решением такой сложной задачи, как
доработка ретранслятора, впервые в отечественной практике
РКК «Энергия» разработала, изготовила и сдала приемную
и передающую антенны с контурными диаграммами направ-
ленности, работающие на двух поляризациях.
В 1998 г. прошли успешные контрольно-доводочные и теп-
ловакуумные испытания модуля никель-водородных аккуму-
ляторных батарей. Была завершена комплексная отработка
и прошли контрольно-технологические испытания штатных
объединенных двигательных установок КА-1 и КА-2.
Положение КА-1 во время стыковочных испытаний ретранслятора с ан-
тенно-фидерным устройством в безэховой камере КИС
Облучающее устройство С-диапазона КА «Ямал-100»
825
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Облучатель в БЭК КИС ЗЭМ
Юстировка антенн на КА-1
В процессе отработки этих систем был выявлен и решен ряд
научно-технических проблем. В частности, при ресурсных испы-
таниях модуля НВАБ в течение первых 500 циклов было обнару-
жено изменение пористости окисно-никелевых электродов, при-
водящее к нарушению водного баланса батареи. В результате
снижались электротехнические характеристики НВАБ. Для уст-
ранения этого замечания был разработан и реализован на штат-
ных батареях технологический процесс приработки окисно-нике-
левых электродов НВАБ, а также уточнен водный баланс батарей.
Впервые в отечественной практике проводились ком-
плексные исследования влияния плазмы электроракетных
двигателей па работу служебных бортовых систем: бортовой
цифровой вычислительной системы, системы электроуправ-
ления ОДУ, системы электроснабжения, бортового ретранс-
ляционного комплекса, элементов конструкции (рефлекторы
антенно-фидерных устройств).
Во время экспериментальной отработки подтверждались
заданные технические характеристики систем космического
аппарата. Многие испытания были обусловлены требования-
ми, предъявляемыми к спутникам, имеющим срок активного
функционирования не менее десяти лет Впервые были про-
ведены акустические испытания двух штатных КА, а также
иены гания, при которых изучалось воздействие СВЧ-излуче-
ния тяювых модулей! ОДУ на характеристики бортового рет-
рансляционного комплекса.
Специально созданная по инициативе 1енерального конст-
руктора Ю.П. Семенова рабочая группа провела анализ меро-
приятий, обеспечивающих надежность и достаточность экспе-
риментальной! отработки бортовой аппаратуры и КА
«Ямал-100» в целом. Было установлено, что в отечественной
нормативной документации («Мороз-5», «Клп мат-6» и др ) не
в полной мере учитываются требования к космическим аппа-
ратам с длительными сроками активного функционирования.
Поэтому по приказу президента Корпорации был разработан
и реализован комплекс мероприятий, направленных на допол-
нительную отработку при конструкторско-доводочных и при-
емо-сдаточных испытаниях (тспловакуумных, термоцикличе-
ских, механических и др.) штатной бортовой аппаратуры и КА
«Ямал-100» в целом по программам, соответствующим совре-
менным зарубежным стандартам M1L-STD-1540В ESA ЕСС.
Во многом благодаря этим дополнительным испытаниям
удалось обнаружить дефекты отечественной элементной ба-
зы, которые не были выявлены на предыдущих этапах. Так,
дополнительные термоциклы электронного блока преобразо-
вания и управления (ЭБПУ) позволили окончательно лока-
лизовать, а затем определить и причину многочисленных от-
казов микросхем серии 591.
Исследовать причины отказов микросхем и затем обес-
печить необходимое качество электронных блоков преоб-
разования и управления было поручено группе специалис-
тов, созданной по Приказу генерального конструктора
Ю.П. Семенова от 02.11.98 г. Возглавил эту группу началь-
ник отделения 04 В.В. Кудрявцев. К своей работе группа
привлекла соответствующих специалистов РКК «Энер-
гия», АО «Светлана ПП», 22 ЦНИИ Министерства Оборо-
ны РФ, АО ИТЦ «Циклон» и ОАО «Газком». Группа выпол-
нила разноплановые работы, направленные на:
устранение замечаний к рабочим местам на всех этапах
прохождения микросхемы в РКК «Энергия»;
отбраковку в приборах микросхем, склонных к отказу, с по-
мощью термоциклирования штатных ЭБПУ (от 8 до 12 термо-
циклов) и автономного термоциклирования самих микросхем;
углубленный анализ режимов работы микросхем в ЭБПУ;
анализ качества микросхем (оценка объемов изготовления
и испытаний на заводе-изготовителе — АО «Светлана ПП»,
автономное термоциклирование микросхем в Корпорации,
спектральный анализ, послойное исследование с использова-
нием растрового электронного микроскопа, проверка соблю-
дения требований стандарта при изготовлении микросхем).
В результате было установлено, что отказы микросхем в
ЭБПУ космического аппарата «Ямал», в основном, происхо-
дили из-за снижения технологического уровня их изготовле-
ния в АО «Светлана ПП». Поэтому использование этих микро-
схем в ЭБПУ и других приборах Корпорации было признано
недопустимым.
Таким образом, возникла необходимость полностью пере-
работать ЭБПУ, а фактически это потребовало реализации но-
вых схемных и конструкторских решений. Этим обстоятельст-
вом, а также директивными сроками готовности КА «Ямал»
к натурным испытаниям объяснялись жесткие условия
изготовления нового варианта ЭБПУ:
менее, чем за три месяца, к февралю 1999 г., требовалось
создать, т.е. разработать, обеспечить поставку комплектации
826
и изготовить два ЭБПУ для конструкторско-доводочных ис-
пытаний и комплексного стенда;
в последующие полтора месяца изготовить шесть штат-
ных ЭБПУ (два — в марте 1999 г. и четыре — к 15 апреля).
По Приказу генерального конструктора Ю.П. Семенова
от 08.12.98 г. после выпуска директивного графика начались
работы, для выполнения которых была создана комплексная
бригада из 70 специалистов. В нее вошли группы:
схемного проектирования (А.А. Федосов);
конструкторского проектирования (В.В. Мосунов);
применения электрорадиоизделий (Е.Н. Волощенко);
производственная (С.Н. Егорцев).
Возглавил бригаду начальник отделения 04 В.В. Кудряв-
цев, его заместителем стал заместитель начальника отде-
ла 038 Г.Я. Леденев. Персональная ответственность за качест-
во и соблюдение сроков работ была возложена на
заместителя генерального конструктора В.Н. Бранца и и.о.
директора завода А.Ф. Стрекалова.
Работы шли по детальным посуточным графикам. В дека-
бре 1998 г. была выпущена схемная и конструкторская доку-
ментация на печатные платы прибора и началось их изготов-
ление. Была обеспечена полная комплектация двух
приборов. Работали и в выходные дни, по отдельным направ-
лениям в две смены и даже круглосуточно. Только такой
режим работы мог гарантировать создание новых ЭБПУ в ус-
тановленные сроки.
Более глубокая проектная проработка, учитывающая жест-
кие требования к современным спутникам связи длительного
функционирования, потребовала провести дегазацию всех
штатных приборов, систем и элементов конструкции, в том
числе бортовой кабельной сети и солнечных батарей.
На комплексном стенде в большом объеме отрабатыва-
лись системы и агрегаты КА «Ямал-100». В режиме прове-
рочных включений была завершена отработка аппаратной ча-
сти и математического обеспечения систем.
Во время подготовки первого изделия приходилось ре-
шать все проблемы, присущие этапу отработки нового типа
космического аппарата, от обеспечения лучших характерис-
тик систем в более жестких условиях работы до учета воз-
можных дополнительных эффектов при взаимном функцио-
нировании бортовой аппаратуры.
На комплексном стенде впервые проверялась работоспо-
собность аппаратуры системы энергоснабжения с разрабо-
танной в Корпорации никель-водородной аккумуляторной
батареей.
Это обстоятельство требовало изменения традиционной
схемы (процедуры) испытаний, ведь каждая из двух таких ба-
тарей с электрической разрядной мощностью 1,5 кВт должна
функционировать в течение 10 лет эксплуатации
К началу 1998 г. Уральский электрохимический комбинат
обеспечил поставку экспериментальных и летных электрохи-
мических батарей, а Корпорация изготовила головную пар-
тию корпусов НВАБ, в том числе летные, и провела в необхо-
димом объеме их отработку и испытания.
В течение 1998 г. последовательно были изготовлены
и прошли приемосдаточные испытания на стендах
РКК «Энергия» никель-водородные аккумуляторные бата-
реи для комплектации летных МН В А и летные модули НВ А.
Для подтверждения характеристик летных МНВ А были
выполнены всесторонние конструкторско-доводочные испы-
тания НВАБ на стендах УЭХК и МНВА в целом — на стен-
дах РКК «Энергия». Корпорация, кроме того, создала допол-
нительный стенд и приступила к проведению ресурсных цик-
лических испытаний НВАБ параллельно с аналогичными
испытаниями в УЭХК.
Чтобы обеспечить особые условия безопасности при рабо-
те с НВАБ, потребовалось создать специальную методику.
При отработке режимов подготовки НВАБ на стартовом ком-
плексе, где условия работы принципиально отличаются от
штатных полетных, был обнаружен повышенный саморазряд
батарей. После выполнения специальных программ исследо-
ваний и экспериментов в состав СЭС был введен новый при-
бор — блок подзаряда модуля НВАБ. Во второй половине
1998 г. этот прибор заказали предприятию АО «АВЭКС», где
он был разработан, прошел все испытания и поставлен для
комплексного стенда и штатных космических аппаратов.
Гарантией десятилетнего ресурса безаварийной работы
систем является и введение щадящего температурного режи-
ма для всей электронной аппаратуры. Во время термоваку-
умных испытаний аппаратуры регулирования и контроля
СЭС (АРК-100), проводившихся по ужесточенным техниче-
ским условиям, было установлено превышение рекомендо-
ванных значений температуры на некоторых электро-радио-
элементах. В связи с этим был переработан ряд схемных
решений. В течение года выполнялись все необходимые до-
работки СЭС и повторные термовакуумные испытания ее
штатной аппаратуры.
При испытаниях системы ориентации солнечных батарей
(СОСБ), входящей в состав бортовой служебной аппаратуры
космического аппарата, особое внимание уделялось анализу
влияния электромагнитных помех на устойчивость работы
системы. Для подавления помех в СОСБ использовались ци-
фровой фильтр (в процессе обработки в бортовой цифровой
вычислительной системе (БЦВС) информации приборов)
и электронный фильтр (в цепи питания).
Тем не менее во время испытаний были выявлены не ого-
воренные в технических условиях высокочастотные
(20...200 кГц) помехи между шинами питания и корпусом ко-
смического аппарата. Для подавления их было доработано
математическое обеспечение управления СОСБ (коррекция
цифрового фильтра) и дополнительно введен в состав аппа-
ратуры блок фильтров (БФ-УП) между шинами питания
СОСБ и корпусом КА.
При дегазации солнечных батарей было обнаружено, что
количество отслоений защитных стекол на фотоэлектричес-
ких преобразователях превышает величину, допустимую тех-
ническими условиями. В последующих всесторонних иссле-
дованиях элементов солнечной батареи специалисты ГНПП
«Квант» и РКК «Энергия» установили, что при дальнейшей
ее эксплуатации дополнительного отслоения стекол не про-
изойдет. Для обеспечения требуемых характеристик солнеч-
ной батареи были заменены стекла, имеющие отслоения.
После испытаний комплексного стенда на испытательные
рабочие места были установлены штатные космические
аппараты. В 1998 г. они прошли электрические испытания
в объеме проверочных включений бортовых систем.
В этом же году Корпорация совместно с ОАО «Газком»
практически завершила создание наземного комплекса уп-
равления, включающего в себя ЦУП, земную станцию слу-
жебного канала управления, систему связи и передачи дан-
827
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Испытания двух спутников связи «Ямал-100» на контрольно-
испытательной станции
ных, фазовый пеленгатор «Ритм». Качественное и своевре-
менное завершение работ по наземной экспериментальной
отработке комплекса «КА—НКУ» находилось под особым
контролем оперативно-технического руководства организо-
ванного Приказом от 02.11.98 г.
Продолжалась сертификация космического комплекса
«Ямал». Над этим работал Центр сертификации космичес-
кой техники. Были проанализированы проектная, конст-
рукторская и эксплуатационная документации, результаты
автономной и комплексной отработки систем и приборов
КА «Ямал», сертифицированы импортные приборы и элек-
трорадиоизделия (ЭРИ). По итогам был выпущен акт тех-
нической готовности космического комплекса к летным
испытаниям.
3 декабря 1998 г., когда создание спутников связи «Ямал»
вступило в завершающую фазу (не без участия Ю.П. Семено-
ва и Н.Н. Севастьянова), председатель ОАО «Газпром»
Р.И. Вяхирев обратился к председателю Правительства РФ
Е.М. Примакову с просьбой создать Межведомственную (Го-
сударственную) комиссию под председательством Ю.Н. Коп-
тева для обеспечения запуска и летных испытаний космичес-
кого комплекса «Ямал-100».
Работы по созданию спутников «Ямал-100» осуществля-
ют РКК «Энергия» им. С.П. Королева и ОАО «Газком» по за-
казу ОАО «Газпром» в интересах развития технологической
связи газовой промышленности России.
Спутники «Ямал-100» создаются в рамках Федераль-
ной космической программы России и их телекоммуника-
ционная емкость может быть использована не только в ин-
тересах газовой промышленности, но и для других
организаций и ведомств, в том числе для частичной замены
устаревающей российской орбитальной группировки спут-
ников связи.
Учитывая важность данной работы, в соответствии с уста-
новленным порядком прошу Вас образовать Межведомствен-
ную (Государственную) комиссию для обеспечения запуска
и летных испытаний космического комплекса «Ямал-100»
с участием заинтересованных министерств и ведомств.
Предлагаю назначить председателем Межведомственной
(Государственной) комиссии — генерального директора Россий-
ского космического агентства Коптева Юрия Николаевича за-
местителем председателя комиссии — заместителя председателя
Правления ОАО «Газпром» Ремизова Валерия Владимировича,
техническим руководителем летпых испытаний, заместителем
председателя комиссии — генерального конструктора РКК
«Энергия» им. С.П. Королева Семенова Юрия Павловича.
Прошу Вашего согласия
Р.И. ВЯХИРЕВ
Эта просьба была удовлетворена. Первый заместитель пред-
седателя Правительства РФ Ю.Д. Маслюков уже 9 декабря
1998 г. направил в РКА (Ю.Н. Коптеву) и ОАО «Газпром»
(Р.И. Вяхиреву) соответствующее указание.
Таким образом был сделан важный шаг в задействова-
нии РКА и привлечении его генерального директора к про-
грамме создания спутников связи «Ямал» Это имело
большое значение, так как в таком перспективном направ-
лении работ Корпорация должна была найти в РКА не оп-
понента, а партнера.
с!
Открытое акционерное общество
ГАЗПРОМ"
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ
ПРАВЛЕНИЯ
Председателю Правительства
Российской Федерации
ПРИМАКОВУ Е.М.
11ТМ4. геп. Moen, 4-410. л нвштмм 1«
'•лвфоя ’1S-30-01. о.к 71»-*3-М
Г.Г.К 41'4*7 GAZ ни
Ч	W-fr М Пр-148-25
и,____________ст____________W_r
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФДЦЕРАЦИИ
г.МОСКВА
ь-------—-------------------
L Согласиться с представленными
предложениями по созданию ко-
миссии АДМ ибссисчсния ЛС1НЫХ
НСНкГГАМИЙ кииМм’иссКиго I.UMJUICK
са.
Уважаемый Евгений Максимович!
В настоящее время завершаются работы по созданию
спутников связи «Ямал-100», создаваемых на базе новейших
российских космических технологий. В том числе заверша-
ются наземные испытания изготовленных двух спутников
«Ямал-100», создан наземный комплекс управления спутни-
ками, изготовлены ракетные средства выведения спутников
на геостационарную орбиту Запуск спутников планируется
осуществить в I квартале 1999 года.
2, РКА НО.Н.Каптеау)
ОАО "Газпром" (Р.И.Вяхиреву)
Прппту обеспечить п ведение петных
испытаний К -----^ЭД^КОМПЛекСД
"Ямал” в устаног
*9 " декабря 1
ЮМ-П7-36
828
В январе 1999 г. была создана Межведомственная комис-
сия по проведению летных испытаний космического ком-
плекса «Ямал-100», а в феврале состоялось ее первое
заседание.
“ УТВЕРЖДАЮ "
Генеральный директор
Российского
космического агентства
Ю.Н.
Коптев
“ УТВЕРЖДАЮ “
Председатель
правления ОАО
“Газпром1
Р.И. Вяхирев
“УТВЕРЖДАЮ “
Главнокомандующий
Ракетными войсками
Ч" января 1999 г.
1999 г.	января 1999 г.
РЕШЕНИЕ
об утверждении персонального состава Государственной
(Межведомственной) комиссии по проведению летных
испытаний космического комплекса «Ямал-100»
Во исполнение поручения Правительства Российской Феде-
рации от 9 декабря 1998 года № ЮМ-П7-36298
РЕШИЛИ
Утвердить персональный состав Государственной (Меж-
ведомственной) комиссии по проведению летных испытаний
космического комплекса «Ямал-100» системы спутниковой
связи «Ямал» согласно приложению.
Заместитель
Генерального
директора
Российского
космического
агентства
Заместитель	Заместититель
Председателя правления Главнокомандующего
ОАО “Газпром" РВСН по космическим
к совместному решению РКА,
ОАО «Газпром»
и Минобороны России
СОСТАВ
Государственной (Межведомственной) комиссии
по проведению летных испытаний космического
комплекса «Ямал-100»
Заместители председателя
Ремизов Валерий Владимирович — заместитель Предсе-
дателя правления ОАО «Газпром» (поручение Правительст-
ва Российской Федерации от 9.12.1998 г. № ЮМ-П7-36298);
Баранов Леонид Тимофеевич — начальник 5 Государст-
венного испытательного космодрома Минобороны России;
Козлов Виктор Иванович — начальник Управления авто-
матических космических комплексов и наземных комплек-
сов управления РКА.
Члены комиссии
Бармин Игорь Владимирович — начальник КБ общего
машиностроения;
Будзуляк Богдан Владимирович — член правления ОАО
«Газпром»;
Драгун Дмитрий Константинович — директор государст-
венного научно-инженерного предприятия «Опытно-конст-
рукторское бюро «Вымпел»;
Зеленщиков Николай Иванович — первый вице-прези-
дент АООТ «Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
им. С.П. Королева»;
Лачин Владимир Сергеевич — начальник отдела Управ-
ления ракетно-космического вооружения РВСН;
Недайвода Анатолий Константинович — заместитель ге-
нерального директора Государственного космического науч-
но-производственного центра им. М.В. Хруничева;
Павлов Василий Илларионович — начальник Управления
радио, телевидения и радиочастотного ресурса Госкомсвязи
России;
Ремишевский Виктор Петрович — заместитель начальни-
ка 153 Главного испытательного центра испытаний и управ-
ления Минобороны России;
Севастьянов Николай Николаевич — генеральный дирек-
тор ОАО «Газком»;
Смольяков Александр Васильевич — заместитель началь-
ника Управления космических средств РВСН;
Уткин Владимир Федорович — директор ЦНИИмашино-
строения;
Филин Вячеслав Михайлович — заместитель генерально-
го конструктора АООТ «Ракетно-космическая корпорация
«Энергия» им. С.П. Королева»;
Якушин Николай Иванович — заместитель начальника
Управления средств выведения и наземной космической ин-
фраструктуры РКА — начальник отдела средств выведения.
Секретариат комиссии
Ульянов Александр Владимирович — главный специа-
лист Управления автоматических космических комплексов
и наземных комплексов управления РКА.
Председатель
Коптев Юрий Николаевич — генеральный директор РКА
(поручение Правительства Российской Федерации от
9.12.1998 г. № ЮМ-П7-36298).
Заместитель председателя — технический руководитель
Семенов Юрий Павлович — президент АООТ «Ракетно-
космическая корпорация «Энергия» им. С.П. Королева» (по-
ручение Правительства Российской Федерации от
9.12.1998 г. № ЮМ-П7-36298).
Секретарь Государственной комиссии по проведению
летных испытаний космического комплекса «Ямал-100»;
А. УЛЬЯНОВ
К 1999 г. практически закончилась экспериментальная от-
работка конструкции космического аппарата «Ямал-100», его
систем, приборов и агрегатов. Штатные аппараты прошли не
только основной традиционный цикл электрических испыта-
ний, но и ряд новых видов испытаний
829
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Космический аппарат «Ямал-100»
в акустической камере во время
испытаний
КА «Ямал-100» в термобарокамере
В сентябре 1998 г. такие
испытания прошел КА-1, а в
январе 1999 г. — КА-2. Впер-
вые в истории РКК «Энер-
гия» штатные космические
аппараты проходили акус-
тические испытания в
реверберационной камере
РК-130 для выявления
скрытых производственных
дефектов. Испытания про-
шли успешно.
В январе-феврале 1999 г.
последовали испытания
КА-1 и КА-2 в термоваку-
умной камере ВК 600/300
НИИхиммаш (г. Сергиев
Посад). Подобные испыта-
ния проводились впервые не
только в РКК «Энергия»,
но и в России. Имитирова-
лись термовакуумные усло-
вия, соответствующие всем
фазам полета: выведение на
геостационарную орбиту, ра-
бота на ней, а также на сол-
нечной и теневой орбитах
На КА-2 был выявлен про-
изводственный дефект — не-
достаточный тепловой кон-
такт одного из приборов
(блока электропитания из
состава автоматики объеди-
ненной двигательной уста-
новки) с посадочной поверх-
ностью, в результате чего прибор перегревался.
После испытаний дефект был устранен. Термовакуумные
испытания аппаратов продемонстрировали работоспособ-
ность бортовой аппаратуры и средств термостатирования
в условиях, максимально приближенных к полетным.
Особое внимание уделялось экспериментальной отра-
ботке космических аппаратов спутниковой связи с целью
подтверждения стойкости их бортовых систем к элект-
ростатическому разряду, а также разработке средств
защиты геостационарных КА от дестабилизирующего
воздействия статического электричества. Было решено
всесторонне и детально изучить принятые к проектирова-
нию бортовые приборы и системы, проанализировать
схемно-конструктивные решения, чтобы принять необхо-
димые меры.
Испытания, подтверждающие эффективность принятых
мер, было решено провести на летном образце КА-1.
Комплект оборудования, с помощью которого проводи-
лись испытания, был разработан, изготовлен и поставлен
в РКК «Энергия» Научно-производственным центром «Эле-
ктромагнитная совместимость» (технический руководитель
Ю.В. Кириллов).
Разработка требований и рекомендаций по средствам за-
щиты и отработка этих средств (экранирующие соединители
были впервые применены на изделиях РКК «Энер1ия»)
выполнялись в отделе 511 (В.Г. Соколов) сотрудниками ла-
боратории, руководимой В.П. Коношенко.
Сборка и испытания антенн ретрансляторов космичес-
ких аппаратов «Ямал-100» потребовали создания новых
методик для оптических юстировок антенн и рабочих мест
на ЗЭМ и техническом комплексе космодрома Байконур.
Разработанные методики позволили на всех этапах испыта-
ний определить рабочие характеристики антенного ком-
плекса и отрегулировать его угловое положение относи-
тельно базовой системы координат КА с заданной
точностью.
В безэховой камере контрольно-испытательной станции
ЗЭМ было проведено более 20 циклов оптических юстировок
во время лабораторно-отработочных испытаний систем, при-
емосдаточных и конструкторско-доводочных испытаний ан-
тенн. Это позволило выполнить угловую привязку электри-
ческих осей диаграмм направленности антенн с высокой
точностью (суммарная погрешность юстировки составила
менее 1 угловой минуты).
В сборочном цехе ЗЭМ антенны ретрансляторов были
установлены и отъюстированы на космических аппаратах
с такой же высокой точностью. Угловые положения антенн
перепроверялись на техническом комплексе Байконура,
чтобы исключить деформации, возможные при транспор-
тировке.
Оптическая юстировка позволила исключить влияние
многочисленных факторов (акустических воздействий, силы
тяжести, односторонних тепловых нагревов) и сформировать
требуемые исходные параметры положения антенн в составе
космического аппарата на орбите.
Высокая точность оптической юстировки на всех этапах
сборки и испытаний антенн была достигнута исключительно
благодаря разработанным методикам и слаженной работе юс-
тировочных бригад ГКБ и ЗЭМ.
Юстировочная бригада около КА «Ямал». Первый ряд (слева направо):
А.И. Жуляев, М.А. Филина, Н.И. Большаков. Второй ряд: А.А. Галин-
кин, И.Г. Калинина, С.И. Штукатуркин, П.А. Григоров, Д.А. Прилипов,
Е.Ф. Земсков
С февраля по март 1999 г космические аппараты «Ямал»
прошли цикл завершающих чистовых электрических испыта-
ний в КИС:
830
комплексные электрические испытания систем, в том
числе проверку алгоритмов функционирования на раз шч-
ных этапах полета;
контроль работы алгоритмов при нештатных ситуациях,
вызванных отказом отдельных комплектов бортовых систем;
испытания, подтверждающие работоспособность борто-
вых систем после термовакуумных испытаний.
Во время этих проверок система передачи результатов
испытаний прошла апробацию и опытную эксплуатацию.
В Корпорации впервые были обработаны и переданы резуль-
таты электрических проверок с рабочих мест подготовки КА
через корпоративную сеть на рабочие станции разработчи-
ков бортовых систем. В дальнейшем использование таких
систем при подготовке КА на техническом комплексе Байко-
нура позволило давать оперативные оценки и принимать ре-
шения по результатам испытаний, привлекая необходимых
специалистов из РКК «Энергия».
Космические аппараты прошли серию приемосдаточных
испытаний.
В начале 1999 г. был проведен цикл испытаний блока кос-
мических аппаратов, проверялись его электрические связи,
режимы работы бортовых систем на всех этапах функциони-
рования, в том числе в составе космической головной части,
на стартовом комплексе и при выведении.
Во время функционирования блока космических аппара-
тов отрабатывались комплекс автоматизированной испыта-
тельной системы и наземное программное обеспечение.
Необходимо отметить, что при создании аппаратов
«Ямал» впервые в практике РКК «Энергия» быт осуществ-
1ен переход на автоматизированную испытательную систему,
обеспечивающую автоматический режим подготовки
аппаратов, в том числе и на стартовой позиции.
Кроме того, впервые для подготовки КА на стартовом ком-
плексе использовался цифровой канал связи автоматизированной
испытательной системы с бортовой вычислительной системой.
Благодаря этом)7 удалось максимально задействовать штатное
бортовое программное обеспечение для нодютовки КА к запуску
и свести к минимуму количество электрических связей космичес-
ких аппаратов с наземным испытательным оборудованием.
После строительно-монтажных и пусконаладочных работ
прошли приемосдаточные испытания всех систем центра уп-
равления полетом КА «Ямал», земной станции служебного
канала управления, систем связи и передачи данных, фазово-
го пеленгатора «Ритм».
Антенный комплекс Центра управления полетом
Вычислительный центр
Аппаратная земной станции служебного канала управления
Наземный комплекс управления. Зал центра управления полетом
831
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
9 февраля 1999 г. состоялось заседание расширенного техниче-
ского руководства и Государственной комиссии, посвященное ко-
смическому комплексу «Ямал-100». Были детально рассмотрены
результаты работы над «Ямалом-100» головной организации
РКК «Энергия», ОАО «Газком» и задействованной кооперации.
С основным докладом «Состав системы спутниковой свя-
зи и вещания «Ямал», решенные технические и технологиче-
ские проблемы, результаты экспериментальной отработки,
состояние работ со штатными космическими аппаратами
«Ямал» выступил генеральный директор ОАО «Газком»
Н.Н. Севастьянов. В докладе, в частности, было отмечено:
«Космические аппараты «Ямал» разработаны для функ-
ционирования в системе фиксированной спутниковой связи
и телевидения, в первую очередь для организации технологи-
ческой связи ОАО «Газпром».
Работа над космическим комплексом шла по трем направлениям:
создание космических аппаратов спутниковой связи «Ямал-100»;
создание наземного комплекса управления;
подготовка и обеспечение запуска.
Высокие удельные массово-энергетические характеристи-
ки КА были достигнуты благодаря применению конструктив-
но-компоновочной схемы, в которой не предусмотрены герме-
тичные приборные отсеки; интеграции функции силовых
элементов, приборных рам, агрегатов системы терморегулиро-
вания в одном элементе — трехслойных корпусных панелях,
а также за счет использования в элементах кон- струкции кос-
мического аппарата новых технологий, а в служебных системах
и агрегатах современных схемных решений за счет применения
совершенной отечественной и зарубежной элементной базы.
Высокие характеристики бортового ретрансляционного ком-
плекса были достигнуты благодаря применению современных
зарубежных комплектующих и разработанных в Корпорации
антенно-фидерных устройств Кроме того, было организовано
«скользящее» резервирование в приемном и передающих трактах.
Для обеспечения десятилетнего ресурса идеология испытаний
космического аппарата обеспечивалась за счет специального отбора
и испытаний комплектующих электрорадиоизделий, расширенного
объема отработки и испытаний приборов, бортовых систем и агрега-
тов на специальных стендах, а также испытаний КА в целом
Впервые в отечественной практике были проведены:
электротермотренировка комплектующих электрорадиоизделий
ЭРИ в составе огбраковочных испытаний до 240 ч, контроль герме-
тичности, диагностический контроль информативных параметров
(контроль по ужесточенным нормам, контроль параметров после эле-
ктротермотренировки и выдержки при повышенной температуре);
акустические испытания двух космических аппаратов в штат-
ной комплектации, тепловакуумные испытания с имитацией всех
этапов полета (от момента выведения до функционирования на гео-
стационарной орбите) и проверкой функционирования всех систем
В процессе разработки КА «Ямал» были исследованы
и решены проблемы:
улучшения качества и стабилизации технологии изготов-
ления отдельных типов отечественных ЭРИ;
обеспечения стойкости бортовой аппаратуры к воздейст-
вию тяжелых заряженных частиц;
обеспечения теплового режима приборов в условиях от-
сутствия конвективного теплообмена;
дегазации материалов, штатных приборов, систем и элементов кон-
стр\ кипи (включая бортовую кабечьную сеть и солнечные батареи);
изучения влияния плазмы электроракегных двигателей на
работу служебных бортовых систем элементов конструкции
и бортового ретрансляционного комплекса;
обеспечения теплового режима, структурной стабилиза-
ции и уточнения водною баланса никель-водородных акку-
муляторных батарей.
В частности, чтобы достичь требуемого уровня надежности
некоторых типов электрорадиоизделий, были проведены допол-
нительные отбраковочные испытания плат на их основе и тер-
моциклирование штатных приборов. В отдельных случаях ЭРИ
пониженного качества были заменены на их функциональные
аналоги, что влекло за собой полную переработку приборов.
Для обеспечения стойкости бортовой аппаратуры к воз-
действию тяжелых заряженных частиц потребовалось вы-
явить наиболее критичные к эффекту «защелки» микросхе-
мы отечественного и зарубежного производства и провести
специальные испытания этих микросхем и плат, в которых
они применены. Испытания подтвердили соответствие аппа-
ратуры заданным требованиям по радиационной стойкости.
Теоретические и экспериментальные исследования влия-
ния электромагнитного излучения тяговых модулей па при-
емные устройства ретранслятора показали, что это излучение
практически не влияет на качество радиосвязи, а энергетиче-
ский запас радиолинии по прогнозируемому влиянию излу-
чения тяговых модулей составляет 10...25 дБ. Отсутствует
также влияние плазмы па бортовые служебные системы
и элементы конструкции космического аппарата.
Для обеспечения заданных требований к энергоемкости
модуля никель-водородных аккумуляторов выявилась необ-
ходимость разработки и внедрения технологического про-
цесса приработки летных комплектов НВАБ с последующей
корректировкой содержания водной составляющей.
К концу 1998 г. была проведена основная эксперимен-
тальная отработка конструкции космического аппарата, иго
систем, приборов и агрегатов.
Штатные аппараты прошли основной цикл электрических
и специальных испытаний (на электромагнитную совмести-
мость, акустические испытания) КА-1 прошел тепловакуумные
испытания в термобарокамере НИИхиммаш, подтвердившие
правильность выбранного теплового режима функционирования
систем и агрегатов аппарата. В первой половине февраля 1999 г
завершились испытания КА-2 в термобарокамсре НИИхиммаш.
По наземному комплексу управления были проведены при-
емосдаточные испытания составных частей. В стадии завер-
шения находились квалификационные испытания программ-
но-математического обеспечения бортового и наземного
комплексов управления, комплексная отработка НКУ в целом.
До запуска КА «Ямал» на геостационарную орбиту необхо-
димо было провести тренировки группы управления полетом.
Средства выведения блока космических аппаратов «Ямал» (ра-
кета-носитель «Протон», разгонный блок 11С861-01, сборочно-
защитный блок 17С72) уже находились на космодроме Байко-
нур в режиме хранения. Министерство Обороны (Ракетные
войска стратегического назначения) готовило средства полигона
к запуску. Однако до отправки космических аппаратов на техни-
ческий комплекс космодрома еще оставалось провести:
чистовой цикл электрических испытаний;
совместные проверки с ЦУП;
проверки в составе блока космических аппаратов;
заключительный цикл подготовки на ЗЭМ».
832
Космический аппарат системы фиксированной спутниковой связи и
телевидения « Ямал-100»
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ «ЯМАЛ»
Организация работ по созданию космических аппаратов «Ямал»
Масса К А, кг............................1360(КА-1)
.......................................1	297 (КА-2)
Мощность СБ в конце срока
службы, Вт..............................Не	менее 2 500
Мощность ПН, Вт.............................До	1 300
Диапазон РТР.....................................С
Количество активных стволов ....................10
Стабилизация.............................Трехосная
Точность ориентации
лучей антенн РТР-1, РТР-2, град ...............0,2
Точность поддержания КА
в рабочей точке
по широте и долготе, град .....................0,1
Ресурс, лет ....................................10
Схема организации работ на наземном комплексе управления
Состав системы спутниковой связи и телевидения «Ямал»
Выступление И.С. Ефремова
О новых технологических
и технических решениях, реа-
лизованных в проекте «Ямал»,
об изготовлении и отработке
конструкции и систем косми-
ческих аппаратов «Ямал-100»
доложили заместители ге-
нерального конструктора
И.С. Ефремов, В.Н. Бранец,
Б.А. Соколов, руководитель от-
деления В.Е. Вишнеков и ди-
ректор завода А.Ф. Стрекалов.
И.С. Ефремов подробно
остановился на особенностях
конструкции этих спутников,
проблемах, которые были ре-
шены на стадии эксперимен-
тальной отработки.
833
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Фрагмент панели корпуса «Ямал-100» с тепловыми трубами
Наземный комплекс отладки
Электроизоляционная пленка Фотоэлектрические преобразователи
Фрагмент солнечной батареи спутника «Ямал»
Эффект внедрения новых
конструкторско-технологических решений
Конструкторские решения	Масса, кг			Примечание
	«Ямал-100»	Традиционная схема	Снижение массы	
Корпусные трехслойные панели	134.5	155	20.5	
Углепластиковые конструкции АФУ	42.5	52.5	10	
Солнечные батареи с трехслойными панелями	86,4	170	83,6	Масса 1 м2 панели СБ: «Союз» — 6,24 кг, «Ямал» — 2,91 кг
Переходная ферма из сплава 01420	17	23	6	
«В конструкции КА «Ямал» применен целый ряд новых
конструктивно-технологических решений: трехслойные кор-
пусные панели со встроенными тепловыми трубами, трех-
слойные углепластиковые панели солнечной батареи, угле-
пластиковая конструкция силовой схемы антенно-фидерного
устройства, высокопрочный алюминиевый сплав в переход-
ной ферме. Все это позволило снизить массу космического ап-
парата по сравнению с традиционными схемами.
Экспериментальная отработка материалов помогла опреде-
лить характеристики газовыделения в вакууме и провести дега-
зацию конструкции космического аппапарта. Все материалы
прошли экспертизу в Центре сертификации космической тех-
ники. Экспериментальная отработка конструкции была завер-
шена без замечаний, по ее результатам выпущено заключение».
В докладе В.Н. Бранца нашли отражение задачи, структу-
ра и основные характеристики бортового комплекса управле-
ния, системы электроснабжения и входящих в них приборов,
а также результаты автономной наземной эксперименталь-
ной отработки этих систем и их испытаний в составе кос-
мического аппарата; состав, задачи и методы верификации
бортового программного обеспечения; объем отработки про-
граммно-математического обеспечения в целом.
Особое внимание обращалось на проблемы изготовления
прибора ЭБПУ в связи с многочисленными отказами микро-
схем типа 591КНЗ:
«Резкое снижение технологической дисциплины из-за ос-
тановки производства на предприятии-изготовителе (АО
«Светлана ПП») привело к тому, что в этих приборах была
установлена партия микросхем с различными дефектами
(коррозионное разрушение металлизации, дефекты в окисле,
обрывы шины металлизации и др.). В результате возникла
необходимость полностью переработать прибор ЭБПУ (с за-
меной микросхемы 591КНЗ на микросхему серии 564) и из-
готовить в сжатые сроки новые приборы.
На всех задействованных для этих работ участках ЗЭМ бы-
ли приняты специальные меры для защиты комплектующих
микросхем от воздействия статического электричества. Были
проведены также дополнительные испытания приборов на воз-
действие термоциклов. Предварительные результаты этих ис-
пытаний показали, что эффективность выявления потенциаль-
но ненадежных комплектующих изделий достаточна высока.»
Во время заседания технического руководства постоянно
подчеркивалась новизна проводимых работ и разработок.
Цифровая вычислительная машина ЦВМ 11
НИИ «Аргон», Москва; НТЦ «Модуль», Москва;
НПО «Рубикон-И», Смоленск
Тип микропроцессора......................М80С186ЕВ
Тип сопроцессора...........................М80С187
Емкость ОЗУ/ЭППЗУ/ПЗУ, кБайт ..........256/512/256
Тип мультиплексного канала обмена...ГОСТ 26765.52-87
(MIL STD 1553В)
Потребляемая мощность, Вт........................6
Масса, кг...............................Не	более 1,95
Гарантийный срок службы, лет ....................14
834
Блок определения координат звезд
Информационно-телеметрические средства

ОКБ МЭИ, Москва
Устройство сопряжения УС 11
Институт космических исследований РАН, Москва
Угловое поле, угл. град......................8
Инструментальная погрешность,
угл. мин.....................................1
Ресурс, ч ...............................10 000
Масса, кг.................................4,25
Потребляемая мощность, т..................16,5
Число принимаемых троированных
дискретных сигналов...............258
Число принимаемых троированных
аналоговых сигналов ...............63
Число троированных температурных
параметров ........................63
Масса, кг.......................3,9x3
Потребление, Вт .................26x3
Ресурс, лет........................10
НИИ «Аргон», НТЦ «Модуль»,
НПО «Рубикон-И»
Тип микропроцессора .........М80С186ЕВ
Емкость
ОЗУ/ЭППЗУ/ПЗУ, кБайт ......256/512/256
Потребляемая мощность, Вт...........24
Масса, кг.........................5,75
Гарантийный срок службы, лет .......14
Устройство поворота солнечных батарей
НИИ КП, Санкт-Петербург
Инфракрасный построитель местной вертикали секущего типа 256К
(выпускается серийно)
Научно-производственное предприятие
«Геофизика—Космос», Москва
Высота орбиты, км................................140...40 000
Инструментальная погрешность, угл. мин..................15
Ресурс, ч.............................................96	000
Масса, кг..............................................6,6
Потребляемая мощность, Вт..............................6,5
Назначенный ресурс, ч...........................90	000
Потребление, Вт:
дежурный режим ................................6,8
режим движения................................25,8
Угол поворота СБ.......................Неограниченный
Точность установки СБ, град ........................3
Скорость поворота СБ, град/с ..................0,1	±20 %
Масса УПСБ, кг.....................................10
ПРИБОРЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВОЙ АППАРАТУРОЙ:
Блоки силовой коммутации
Блок управления
пиропатронами
Блок
реконфигурировани
Релейный блок
управления
средств управления
835
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Прибор «ЭП Колокол»
Комплект управляющих двигателей-маховиков «КМХ Колокол»
Гироскопический измеритель вектора угловой скорости (ГИВУС)
Научно-исследовательский институт
прикладной механики (НИИПМ), Москва
ГИВУС предназначен для измерения приращений интегралов от проекций
вектора угловой скорости изделия на измерительные оси прибора.
Количество измерительных осей, шт....................4
Диапазон измеряемых проекций
вектора угловой скорости
на измерительные оси, град/с .....................±0,4
Точность (уходы), град/ч...........................103
Потребляемая мощность, Вт...........................75
Масса, кг...........................................12
Ресурс работы, ч.................................87	600
НИИКП, Санкт-Петербург
Состав:
электронный прибор «ЭП Колокол»;
4 двигателя-маховика ДМ-001.
Максимальный кинетический момент одного
двигателя-маховика, Н м с ............................±18
Максимальный управляющий момент каждого
двигателя-маховика, Н м .............................±0,1
Максимальная потребляемая мощность, Вт.................83
Масса, кг .....................................Не	более 31,8
Назначенный ресурс, ч ..............................90	000
Назначенный срок службы, лет...................Не	менее 13
Прибор определения координат центра Земли
Государственное унитарное предприятие «Оптико-электронные
комплексы и системы», Зеленоград
Прибор определения координат Солнца
Государственное унитарное предприятие «Оптико-электронные
комплексы и системы», Зеленоград
Зона точного измерения, град...........................2x2
Инструментальная погрешность, угл. мин...................2
Габариты, мм ..................................160x140x195
Масса, кг ............................................2,95
Обмен по МКО по ГОСТ 26765.52-87 ...........(MIL	STD 1553В)
Рабочий диапазон температур, °C..................-10...+40
Срок эксплуатации, лет .................................10
Рабочее поле зрения, град............................92x48
Инструментальная погрешность, угл. мин...................1
Габариты, мм ..................................160x140x140
Масса, кг .............................................2,7
Обмен по МКО по ГОСТ 26765.52-87 ............(MIL	STD 1553В)
Полное двухканальное резервирование
Рабочий диапазон температур, °C...................-10...+40
Срок эксплуатации, лет .................................15
836
В целом требования к системам бортового комплекса управле-
ния и системе электроснабжения были обеспечены. Однако еще
не завершились ресурсные испытания прибора ЭБПУ, не были
готовы итоговые отчеты по бортовому комплексу управления, си-
стеме электроснабжения и ЭБПУ. Кроме того, не были заверше-
ны квалификационные испытания программно-математического
обеспечения бортового и наземного комплексов.
Б.А. Соколов на совещании технического руководства
доложил о назначении, составе и характеристиках объеди-
ненной двигательной установки и входящих в нее систем,
результатах автономных испытаний узлов и агрегатов ОДУ
и приемосдаточных испытаний летных ОДУ, а также об ос-
новных характеристиках модуля никель-водородных акку-
муляторов и результатах его экспериментальной отработки:
«В целом требования технического задания по ОДУ вы-
полнены. Продолжаются ресурсные испытания модуля НВА.
Итоговые отчеты по ОДУ и модулю НВА выпущены 31 мар-
та 1999 г.»
Электроракетный двигатель на
испытательном стенде
Тяговый модуль
Модуль никель-водородных аккумуляторов
«В связи с изменениями требований заказчика к характе-
ристикам КА-2 в короткие сроки был модернизирован борто-
вой ретрансляционный комплекс этого аппарата. В резуль-
тате удалось создать БРК с приемным и передающим
контурным лучом, покрывающим территорию стран Содру-
жества. При этом впервые в отечественной практике РКК
«Энергия» разработала, изготовила и сдала приемную и пе-
редающую антенны с контурными диаграммами направлен-
ности, работающие на двух поляризациях.
Ретрансляторы и антенно-фидерные устройства обоих
космических аппаратов прошли стыковочные и приемосда-
точные испытания Состоялись совместные испытания, ис-
следовавшие воздействие СВЧ-излучения тяговых модулей
ОДУ на целевые характеристики бортового ретрансляцион-
ного комплекса. Все требования технического задания были
выполнены».
Панель объединенной двигательной установки
Об основных характеристиках используемых для изго-
товления КА «Ямал-100» производственной базы, техноло-
гического и испытательного
оборудования завода, техно-
логических процессов доло-
жил А.Ф. Стрекалов. В до-
кладе было отмечено, что
сборка аппаратов проводи-
лась на оборудовании и по
технологиям, аттестованным
в установленном порядке.
Главные конструкторы
и их ответственные пред-
ставители А.Г. Орлов (ОАО
«МНИИРС»), И.Н. Са-
пожников (НИИ ПМ),
В.П. Арефьев (НИИ КП),
Г.А. Аванесов (ИКИ РАН),
В.И. Карасев (ГУП «ОПТЭКС»), М.Г. Пирогов (НПП «Гео-
Выступает А.Ф. Стрекалов
В.Е.	Вишнеков доложил о составе и основных характерис-
тиках бортового ретрансляционного комплекса, входящих
в него ретранслятора и антенно-фидерных устройств, назна-
чении и технических характеристиках служебного канала уп-
равления, результатах экспериментальной наземной отработ-
ки БРК и бортовой аппаратуры СКУ:
физика-Космос»), В.П. Надоров (ГНПП «Квант»),
Б.М. Пашов (ОАО «АВЭКС»), А.С. Стихии (УЭХК),
В.М. Мурашко (ОКБ «Факел») дали положительные заклю-
чения о допуске создаваемых ими систем для КА «Ямал»
к использованию в дальнейших работах.
837
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Конференц-зал РКК «Энергия». На совещании технического
руководства (слева направо): Ю.П. Семенов, Б.В. Будзуляк,
А.Ф. Стрекалов, Н.Н. Севастьянов
Особая дискуссия разгорелась по вопросу готовности информационно-
телеметрических средств. В.П. Шебанов (слева), В.Н. Бранец и
К.А. Победоносцев (ОКБ МЭИ)
Основной вывод -- аппаратура допускается к летно-кон-
сгрукторскпм испытаниям, а недостающие итоговые отчеты
(в том числе по результатам ресурсных испытаний) должны
быть подготовлены в самое ближайшее время.
Участники заседания технического руководства
Острые прения вызвало сообщение генерального конст-
руктора ОКБ МЭИ К.А. Победоносцева о допуске к даль-
нейшим работам информационно-телеметрических средств.
Хотя все требования, предъявленные к аппаратуре КА
«Ямал», были выполнены, при работе с ней возникло
много замечаний, связанных с ее отказами. При разработ-
ке ИТС из-за невозможности выполнения работ на серий-
ном заводе (г. Рыбинск) и опытном заводе МЭИ было ор-
ганизовано производство непосредственно на участках
ОКБ МЭИ; изготовление двух комплектующих моду-
лей — питания и стабилизатора импульсного напряжения
- было передано АОЗТ «ЗЭМ». В связи с этим немалую
часть схемотехнической и конструктивно-технологичес-
кой отработки информационно-телеметрических средств
пришлось проводить на предназначенном для комплекс-
ного стенда приборе до автономной отработки ИТС.
Именно этим объяснялось большое число замечаний и от-
казов при автономной отработке приборов ИТС и их ис-
пытаниях в составе комплексного стенда и космического
аппарата. Это неоднократно сдерживало отработку и ис-
пытания КА в целом. Для обеспечения заданных требова-
ний к надежности в составе приемосдаточных испытаний
штатных приборов были проведены дополнительные про-
верки и испытания, в частности испытания на широкопо-
лосную вибрацию и термовакуумные термоциклические.
Как сообщил В.Д. Лавренцов, комплектующие электрора-
диоизделия поставлялись для приборов ИТС централи-
зованно через АО ИТЦ «Циклон» с проведением всех не-
обходимых отбраковочных испытаний диагностического
контроля.
Докладывает директор АО НТЦ «Циклон» В.Д. Лавренцов
При обсуждении этого вопроса было указано на необхо-
димость дополнительного анализа разработчиком инфор-
мационно-телеметрических средств и РКК «Энергия» при-
чин всех отказов комплектующих электрорадиоизделии
приборов ИТС в целом, подтверждения эффективности ме-
роприятий, направленных на предотвращение этих отказов,
и подготовки соответствующего заключения. К.А. Победо-
носцев, В.Н. Бранец, В.П. Шебанов и В.Д. Лавренцов заве-
рили, что
838
«...причины всех выявленных замечаний и отказов уста-
новлены, и уже приняты необходимые меры, которые позво-
ляют гарантировать работоспособность приборов ИТС в те-
чение заданных сроков активного функционирования».
Докладывая о готовности наземного комплекса управле-
ния, Г.И. Таюрский (ОАО «Газком») отметил, что за автоном-
ными и приемосдаточными испытаниями составных частей
этого комплекса следуют комплексные испытания, которые
завершатся в установленный срок.
В.И. Аливохин (ОАО «Газком») сообщил о ходе
подготовки станции С КУ к работе: «проблем здесь нет,
и станция будет готова в марте 1999 г.».
Техническое руководство отметило готовность наземного
комплекса управления к предстоящим работам.
Аппаратная наземного комплекса управления
Заместитель генерального конструктора РКК «Энергия»
В.М. Филин сосредоточил внимание присутствующих на ра-
ботах, обеспечивающих запуск КА «Ямал-100».
В частности, он отметил, что
Как сообщил Н.А. Пименов (РКК «Энергия»), готовность
технического комплекса космодрома Байконур и рабочих
мест подготовки разгонного блока и космической головной
части КА «Ямал-100» к началу испытаний КА-1 и КА-2 не
вызывает сомнений.
По результатам заседания оперативно-технического ру-
ководства был предложен график завершения подготовки
и пуска космического комплекса «Ямал» в июне 1999 г.
Сразу же после этого совещания технического руководст-
ва состоялось заседание Государственной комиссии.
Председатель комиссии Ю.Н. Коптев положительно
оценил работу Корпорации и предложил утвердить
представленный техническим руководством график дальней-
ших работ, связанных с подготовкой космических аппаратов
к летным испытаниям. Особое внимание он обратил на завер-
шение ресурсных испытаний и выпуск итоговых отчетов
о допуске к летным испытаниям.
Заседание Государственной комиссии. Выступает заместитель
генерального конструктора Н.Н. Севастьянов. За столом (слева направо):
Ю.П. Семенов, Б.В. Будзуляк, Ю.Н. Коптев
«...средства выведения блока этих космических аппаратов
(PH «Протон». РБ11С861-01, сборочно-защитный блок
17С72) уже находятся на космодроме Байконур, все состав-
ные части космического комплекса будут подготовлены свое-
временно и запуск состоится в установленный срок »
Схема подготовки и обеспечения запуска КА
В.В. Рюмин доложил о состоянии готовности Центра управления полетом
аппаратов «Ямал-100»
839
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
РЕШЕНИЕ
Государственной комиссии по проведению летных испыта-
ний космического комплекса «Ямал-100»
(9 февраля 1999 г.)
Заслушав доклады представителей предприятий и орга-
низаций промышленности, технического руководства комис-
сии, Государственная комиссия
РЕШИЛА:
1.	Принять к сведению доклады о готовности космичес-
ких аппаратов «Ямал-100» и составных частей космического
комплекса к проведению летных испытаний.
2.	Утвердить предлагаемый техническим руководством
график испытаний и подготовки космических аппаратов
«Ямал-100» к запуску, предусматривающий:
завершение электрических испытаний КА — 25 марта с.г.;
сборку и испытания блока КА — 5 апреля с.г.;
отправку КА на ТК — 15 апреля с.г.
3.	Утвердить руководителем главной оперативной груп-
пы управления космическими аппаратами «Ямал-100» заме-
стителя генерального конструктора РКК «Энергия» Рюмина
Валерия Викторовича.
4.	Утвердить состав секретариата Государственной ко-
миссии.
5.	Очередное заседание Государственной комиссии про-
вести 8 апреля с.г. с представлением в Государственную ко-
миссию:
состава главной оперативной группы управления КА;
заключений о готовности к началу летных испытаний ко-
смического комплекса «Ямал-100»;
плана-графика подготовки космических аппаратов
«Ямал-100» и средств выведения на ТК и СК.
Председатель Государственной комиссии,
генеральный директор
Российского космического агентства
VW' Ю.Н. КОПТЕВ
Участники технического руководства и члены Государ-
ственной комиссии покидали заседание с чувством удов-
летворения — закончен большой объем работ. В то же вре-
мя они понимали, что несут огрумную ответственность за
этап подготовки к запуску спутников связи нового поко-
ления.
Совещание технического руководства и заседание
Государственной комиссии 9 февраля 1999 г. стали важной
вехой в четырехлетней программе работ РКК «Энергия»
и ОАО «Газком» над созданием спутников связи «Ямал-100»
Следует подчеркнуть, что в России за четыре года, в период
сложнейших экономических преобразований, была создана
практически новая кооперация соисполнителей. Она доказа-
ла свою работоспособность, создав спутники связи нового по-
коления Именно эта мысль звучала во всех выступлениях
участников торжественного обеда данного руководством
ОАО «Газком» сразу же после заседания Государственной ко-
миссии.
ТОРЖЕСТВЕННЫЙ ОБЕД ПРОХОДИЛ В ОБСТАНОВКЕ
ВСЕОБЩЕГО ПОДЪЕМА
840
Все, казалось, свидетельствовало о том, что приближается
заключительный этап создания космических аппаратов
«Ямал» — работа на космодроме Байконур. Но оставался не-
решенным один очень важный вопрос — кто и как будет уп-
равлять аппаратами после их выведения на орбиту.
Поэтому Приказом президента Корпорации от 01.03.99 г.
был образован новый отдел 113 (В.С. Ковтун), которому пору-
чалось разработать систему управления КА «Ямал». Молодо-
му коллективу с первых дней пришлось включиться в интен-
сивный график создания аппаратов «Ямал». Необходимо было
в короткие сроки не только изучить объект, которым предсто-
яло управлять, но и выпустить большое количество докумен-
тации. Напряженная работа велась до самого пуска аппаратов.
В ней активно участвовали Н.Н. Севастьянов, В.И. Верхоту-
ров, С.В. Соловьев, В.С. Ковтун, В.В. Меньших, А.А. Варла-
мов, Г.М. Фоменко, В.В. Соколова, Б.П. Смирнов и др.
5 апреля 1999 г. в РКК «Энергия» прошла встреча гене-
рального директора государственного предприятия «Косми-
ческая связь» Ю.А. Кияшева с Ю.П. Семеновым и Н.Н. Сева-
стьяновым. Тот факт, что инициатором этой встречи был
Ю.А. Кияшев, говорит о роли, которую начала играть Корпо-
рация в сфере создания телекоммуникационных аппаратов.
В результате встречи было подготовлено Решение о создании
четырех спутников «Экспресс-A» на базе комплекса
«Ямал-100».
УТВЕРЖДАЮ
Председатель Государственного
Комитета Федерации Российской
по связи и информатизации
_______________________
А.Е. Крупнов
yZ
«±_Г_» апреля 1999 года
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
«	» апреля 1999 года
РЕШЕНИЕ
о принятии дополнительных мер по поддержанию
орбитальной группировки спутниковой связи России
Государственное предприятие «Космическая связь»
(ГПКС), РКК «Энергия», ОАО «Газком» во исполнение
п. 2.5 совместного Решения РКА и Госкомсвязи России от
17 февраля 1999 года «О принятии мер по поддержанию
орбитальной группировки системы спутниковой связи
и вещания Российской Федерации на период до 2001 го-
да», а также учитывая необходимость принятия экстрен-
ных мер по защите орбитально-частотного ресурса в орби-
тальных позициях, скоординированных для сетей
спутниковой связи «Экспресс» и находящихся в настоя-
щее время в ведении ГПКС, рассмотрели возможность
дальнейшего развития проекта «Экспресс-А» с использо-
ванием ретрансляторов фирмы «Алкатель» (РТР «Экс-
пресс-А») и платформ РКК «Энергия», разработанных для
КА «Ямал-100». В процессе проработки определено, что
энергетические, тепловые и весовые возможности плат-
формы позволяют установить от 17 до 22 стволов ретранс-
лятора на один КА (12 С+5 или 10 К) и запустить два КА
одной ракетой-носителем «Протон». При этом принятые
ценовые показатели должны быть экономически привле-
кательными и взаимовыгодными По результатам рассмот-
рения РКА, Госкомсвязи России, ГПКС, РКК «Энергия»
и ОАО «Газком» приняли следующее
РЕШЕНИЕ
1.	Продолжить программу развития орбитальной груп-
пировки сетей связи «Экспресс», приняв предложение РКК
«Энергия» изготовить четыре КА типа «Экспресс» на базе
платформы «Ямал-100» и РТР фирмы «Алкатель» со срока-
ми запуска:
два КА ноябрь 2000 г., количество стволов РТР на один
КА - 17.
два КА — май 2001 г., количество стволов РТР на один
КА - 22.
Запуски КА осуществить в орбитальные позиции
с учетом реального состояния орбитальной группировки,
необходимости обеспечения защиты интересов России по
орбитально-частотному ресурсу а также результатов кон-
курса, проведенного РКА и Госкомсвязи России.
2.	Государственными заказчиками изготовления КА яв-
ляются РКА и ГПКС. Реализация проекта осуществляется за
счет собственных средств ГПКС и ОАО «Газком», привлече-
ния внебюджетных средств и кредитов, при этом предусмат-
ривается оплата средств выведения и запуска по ценам обо-
ронного заказа через РКА.
3.	Финансирование работ осуществляется:
по изготовлению РТР (по отдельному договору с фирмой
«Алкатель») — ГПКС;
по изготовлению КА — ГПКС и ОАО «Газком» по догово-
ру с РКК «Энергия»;
по изготовлению средств выведения и запуска — ГПКС
через РКА.
4.	РКА, Госкомсвязи России включают в Федеральную
космическую программу России проект изготовления и запу-
ска КА «Экспресс-А4, А5, А6, А7».
5.	С целью безусловного выполнения требований инфор-
мационной безопасности по управлению КА, а также исходя
из требований частотной координации, управление космиче-
скими аппаратами должно осуществляться с территории
России.
6.	ГПКС, РКК «Энергия», ОАО «Газком», РКА и Госком-
связи России разработать необходимые договорные докумен-
ты, определяющие вопросы финансирования, поставки и от-
ветственности сторон, связанные с реализацией данного
Решения.
От Госкомсвязи РФ
Тимофеев В.В.
У спутника «Ямал» есть особенность, которая ставит его
в исключительное положение среди существующих в мире ко-
смических спутников связи. Обычно новые космические ап-
параты всех ведущих фирм, создающих ракетно-космическую
технику представляют собой модернизированные на 25...30 %
предшествующие модели. У «Ямала» же не было предшест-
венника, это на 100 °о новый аппарат. Он отвечает практичес-
ки всем требованиям предъявляемым к современному теле-
841
Космические аппараты создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
коммуникационному спутнику ведущей фирмой «Хьюз»
(США) Создание аппарата с такой степенью новизны было
большим риском, и РКК «Энергия» на этот риск пошла!
НОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ,
РЕАЛИЗОВАННЫЕ В ПРОЕКТЕ «ЯМАЛ»
Исключение из конструкции герметичных отсеков для улучшения массо-
вых характеристик КА.
Широкое внедрение композиционных материалов и трехслойных сото-
вых конструкций в корпусах КА, солнечных батареях, антеннах.
Исключение из системы терморегулирования активных жидкостных или
газовых контуров. Применение тепловых труб, интегрированных в сото-
вые корпусные панели КА.
Использование в системе электроснабжения никель-водородных аккуму-
ляторных батарей с высокими удельными характеристиками, выполнен-
ных в едином корпусе.
Применение объединенной двигательной установки на базе электрора-
кетных двигателей с высоким удельным импульсом.
Использование развитой бортовой системы контроля и диагностики, по-
вышающей устойчивость и надежность процесса управления КА.
Применение контурных антенн с высоким коэффициентом усиления.
Применение в ретрансляторах КА высокоэффективных комплектующих
ведущих зарубежных фирм-производителей: SS/L (США), NEC (Япо-
ния), ComDev (Канада).
Разработка специальных баллистических схем выведения и обеспечения
установки КА в рабочую точку ГСО, позволяющих увеличить выводи-
мую массу КА.
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ОТРАБОТАННЫЕ
ПРИ СОЗДАНИИ КА «ЯМАЛ»
Разработка и изготовление приборов и оборудования, функционирующе-
го в условиях космического вакуума.
Изготовление корпусных сотовых трехслойных панелей с интегрирован-
ными в них тепловыми трубами. Обеспечение межпанельных тепловых
связей.
Изготовление сотовых трехслойных углепластиковых панелей СБ.
Намотка и прессование углепластиковых листов и труб.
Технология монтажа ФЭП на углепластиковые панели, обеспечивающая
требуемые условия эксплуатации фотоэлементов.
Технология приклейки микролистового покрытия класса «солнечные от-
ражатели» на сотовые трехслойные корпусные панели.
Разработка специальных технологий по обеспечению надежного теплово-
го контакта между панелями корпуса и приборами бортовых систем с ис-
пользованием эффективных теплопроводящих материалов.
Изготовление никель-водородных аккумуляторных батарей в едином
корпусе с использованием специальных титановых сплавов.
Разработка и изготовление легкой переходной фермы между РБ и КА из
алюминиевого сплава 1420.
21 апреля 1999 г. у генерального конструктора состоя-
лось совещание руководителей основных подразделений
ГКБ н АОЗТ «ЗЭМ», участвующих в создании космическо-
го аппарата «Ямал». На совещании было рассмотрено вы-
полнение решений, принятых на заседании технического
руководства и Государственной комиссии 9 февраля 1999 г.
О ходе работ на завершающем этапе подготовки на ЗЭМ
космических аппаратов «Ямал» к отправке на технический
комплекс доложили Н.Н. Севастьянов, А.Ф. Стрекалов
М.П. Кашицын, И.В. Орловский и В.А. Соловьев.
Проверка готовности КА «Ямал» к отправке на техниче-
ский комплекс подтвердила, что работы ведутся по графику
и есть полное основание полагать, что аппараты КА-1
и КА-2 могут быть отправлены на технический комплекс
в установленный Государственной комиссией срок. Однако
по предложению Н.Н. Севастьянова, на совещании было ре-
шено задержать отправку КА на- Байконур для того, чтобы
более тщательно отработать взаимодействие Центра управ-
ления полетами (включая его личный состав) с аппаратами,
находящимися еще в КИС завода, и обеспечить уже на ЗЭМ
полную штатную комплектацию аппаратов (установить
МНВА, ЭБПУ и другие установки, которыми планирова-
лось укомплектовать аппараты только на техническом ком-
плексе). Был также скорректирован график работ, предус-
матривающий отправку КА-1 и КА-2 на технический
комплекс 12 мая 1999 г.
В связи с такими изменениями в программе работ было
решено провести повторное заседание Государственной ко-
миссии. Совещание состоялось 23 апреля 1999 г. под предсе-
дательством Ю.Н. Коптева.
Технический руководитель, генеральный конструктор
Ю.П. Семенов в своем вступительном слове сообщил,
что, согласно утвержденному Государственной комиссией
от 09.02.99 г. графику испытаний и подготовки космичес-
23 апреля 1999 г. Заседание технического руководства и Государственной
комиссии, рассматривающих готовность космических аппаратов
«Ямал-100» к отправке на космодром Байконур
842
ких аппаратов «Ямал-100», отправка КА на технический
комплекс должна была состояться 15 апреля. Однако, с
целью повышения уровня подготовки КК «Ямал-100»
сочли цеелссообразным закончить досборочные работы
на ЗЭМ. Таким образом, на технический комплекс будут
отправлены уже полностью собранные изделия Кроме
того, до отправки аппаратов па технический комплекс
следует отработать весь объем программного обеспечения
бортового комплекса управления (с летной версией)
и провести полный цикл приемосдаточных испытаний
«ЦУП КА». Поэтому Ю.П. Семенов предложил устано-
вить срок отправки КА-1 и КА-2 на технический ком-
плекс — 12 мая, а срок готовности КА «Ямал-100» к пус-
ку 12 июля 1999 г.
Обзор состояния работ по аппаратам «Ямал-100» сделал
Н.Н. Севастьянов. Затем были заслушаны доклады пред-
ставителей РКК «Энергия» И.С. Ефремова, В.Н. Бранна,
Б.А. Соколова, В.Е. Вишнекова, А.Ф. Стрекалова, а также
главных конструкторов и разработчиков приборов и систем
А.Е Орлова, Ф.С. Власова, Н.Н. Сапожникова, В.П. Арефь-
ева, Г.А. Аванесова, В.О. Прасолова, М.Г. Пирогова,
К.А. Победоносцева, В.П. Надорова, Б.М. Патова,
А.С. Стихина, В.М. Мурашко, Г.И. Таюрского, В.И. Алнво-
хпна, В.А. Соловьева и Н.А. Пименова.
Общее состояние работ по подготовке аппарата «Ямал-100» представил в
докладе Н.Н. Севастьянов
Докладывает В.Н. Бранец
Докладывает В.А. Соловьев
Особое внимание, как и на первом заседании (9 февраля),
Государственная комиссия уделила результатам анализа со-
стояния экспериментальной отработки информационно-те-
леметрических средств, причин многочисленных отказов
этой аппаратуры на разных этапах автономных испытаний,
а также уже в составе КА-1 и КА-2.
Главный конструктор ОКБ МЭИ К.А. Победоносцев и от-
ветственный за отработку ИТС от РКК «Энергия» В.П. Ше-
банов представили убедительные материалы итогового отче-
та, показывающие, что принятые меры позволили исключить
отказы этой аппаратуры.
На основании докладов Государственная комиссия приняла
решение отправить космические аппараты «Ямал-100» на Бай-
конур 12 мая 1999 г. для дальнейшей их подготовки к запуску.
Дефекты, выявленные в аппаратуре ИТС при нзготовленнн
н эксплуатации
Ком- плект аппа- рату- ры	Дефекты							Общее коли- чество де- фек- тов
	Этап изготовления			Этап эксплуатации				
	Произ- водствен- ные	Конструк- тивные	ЭРИ	Произ- водствен- ные	Констук- тивные	ЭРИ	Эксплуа тацион- ные	
ИТС-КС	—	—	20	7	5	1	1	34
ИТС- кди	—	—	32	10	8	1	—	51
ИТС- КА-1	9	1	1	—	2	1	1	15
ИТС- КА-2	4	—	—	1	—	—	—	5
ИТС- ЗИП	2	—	—	—	—	—	—	2
РЕШЕНИЕ
Государственной комиссии по проведению летных
испытаний космического комплекса «Ямал-100»
23 апреля 1999 г.
Заслушав и обсудив доклады технического руководства,
представителей предприятий промышленности, ЦНИИма-
шиностроения о завершении наземной экспериментальной
отработки, готовности космического комплекса «Ямал-100»
к отправке на ТК и началу летных испытаний и войсковых
843
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
частей о готовности 5 ГИК Минобороны России к приему
комплекса «Ямал-100», Государственная комиссия по прове-
дению летных испытаний космического комплекса
«Ямал-100»
ОТМЕЧАЕТ:
Наземная экспериментальная отработка космических
аппаратов, составных частей и космического комплекса
«Ямал-100», запланированная к началу летных испытаний,
в основном завершена с положительными результатами.
Наземный комплекс управления КА, технические ком-
плексы КА, РБ и КГЧ к началу летных испытаний в основ-
ном готовы.
Итоговые отчеты о допуске бортовых систем и конструк-
ции космических аппаратов к летным испытаниям выпуще-
ны в полном объеме.
Договоры с предприятиями промышленности на обеспе-
чение услуг по запуску космического комплекса «Ямал-100»
находятся в стадии заключения с РВСН.
В то же время итоговые отчеты по результатам наземной
экспериментальной отработки космических аппаратов, на-
земного комплекса управления и космического комплекса не
утверждены.
Установленный срок отправки изделий на 5 ГИК Мин-
обороны России 15 апреля 1999 г. не выполнен. Причины —
перенос части испытаний с ТК на ЗЭМ РКК «Энергия», за-
держка при испытаниях изделий в КИС, а также необходи-
мость проведения дополнительного цикла совместных при-
емосдаточных испытаний КА и КА-ЦУП — 7 мая с.г.
Заключением ЦНИИмашиностроения предложено не
производить отправку КА «Ямал-100» на ТК до получения
положительных результатов испытаний КА-ЦУП.
В связи с этим техническим руководством по космичес-
кому комплексу «Ямал-100» уточнены сроки генерального
графика выполнения работ на 5 ГИК Минобороны России.
Учитывая изложенное, Государственная комиссия по про-
ведению летных испытаний космического комплекса
«Ямал-100»
6.	РВСН, РКК «Энергия», ОАО «Газком» совместно
с РКА до 30 апреля с.г. утвердить решение о порядке привле-
чения предприятий промышленности к работам по оказанию
услуг по запуску блока космических аппаратов «Ямал-100»
7.	Утвердить программу летных испытаний космическо-
го комплекса «Ямал-100».
8.	Утвердить состав главной оперативной группы управ-
ления КА
9.	Утвердить состав комиссии по проверке' полноты и до-
статочности отработки эксплуатационной документации.
10	Возложить ответственность за организацию и прове-
дение подготовки к запуску и проведение запуска космичес-
ких аппаратов «Ямал-100» на начальника 5 Государственного
испытательного космодрома Баранова Л.Т. заместителя
председателя Государственной комиссии по проведению лет-
ных испытаний КА «Ямал-100» при техническом руководст-
ве заместителя председателя Комиссии - технического руко-
водителя испытаний Ю.П Семенова и представителей
предприятий промышленности
Председатель
Государственной! комиссии
Ю.Н. КОПТЕВ
Заместитель председателя -
технический руководитель
ис п ытан и й	У
Ю.П. СЕМЕНОВ
12 мая 1999 г. Ю.П. Семенов, Н.Н. Севастьянов и А.Ф. Стре-
калов встретились с президентом компании «Аления Аэроспа-
цио» (Италия) Д. Вирильо и сопровождающими его лицами -
директором по маркетингу С. Фаджоли, руководителем теле-
коммуникационных программ Л Барделлп и главой московско-
го представительства компании Л. Павони. Инициатором встре-
чи была итальянская сторона Итальянские гости высказали
свою заинтересованность в сотрудничестве с РКК «Энергия»
и ОАО «Газком», в совместной работе над созданием новых мо-
дификаций КА «Ямал-100», «Ямал-200». Стороны договори-
лись встретиться вновь, чтобы обсудить форму сотрудничества
и схему финансирования.
РЕШИЛА:
1.	Согласиться с предложением технического руководст-
ва испытаниями и ЦНИИмашиностроения о необходимости
проведения полного цикла приемосдаточных испытаний
ЦУП-KA до отправки КА на ТК.
2	Отправку КА на 5 ГИК Минобороны России произве-
сти только при получении положительных результатов при-
емосдаточных испытаний КА-ЦУП.
3.	Утвердить уточненный график подготовки космических
аппаратов «Ямал-100» на ТК и СК, предусматривающий:
отправку блока КА и наземного технологического обору-
дования на ТК 12 мая с.г.:
пуск КА «Ямал-100»	12 июля с.г.
4.	РКК «Энергия» ОАО «Газком» до отправки КА на ТК
утвердить итоговые отчеты по результатам наземной экспери-
ментальной отработки космического комплекса «Ямал-100».
5	РВСН обеспечить безусловное выполнение договора
от 25.12.97 г. № 7Д-148 об обеспечении услуг по запуску КА
«Ямал-100».
Встреча с господином Д. Вирильо
844
Примерно в эти же дни проходили рабочие технические
встречи специалистов Корпорации и ОАО «Газком» с пред-
ставителями французской фирмы «Алкатель». Предметом
разговора на этих встречах было принятое 16 апреля 1999 г.
решение о создании КА-3, -4, -5, -6 «Ямал-100», оснащенных
ретрансляторами, которые производит эта фирма.
Нужно отметить, что решение о переносе срока отправки
КА «Ямал-100» с апреля на май оказалось очень своевремен-
ным и правильным, так как совместные испытания ЦУП
и реальных объектов выявили много мелких, но досадных не-
точностей в программно-математическом и идеологическом
обеспечении проекта, которые, разумеется, были устранены.
Кроме того, сформированная к этому времени группа управ-
ления ЦУП смогла приобрести достаточный опыт управле-
ния указанными объектами.
В ходе этих работ был зафиксирован отказ в одном из трех
каналов системы информационно-телеметрических средств
КА-2. Эту систему пришлось снять с борта, взамен была уста-
новлена аппаратура из состава ЗИП. Последующий анализ по-
казал, что причиной отказа стало повышенное внешнее воздей-
ствие по цепям наземного электропитания на один из элементов
этого прибора. Отказ не повлиял на эксплуатационные условия
работы аппаратуры в полете. Однако разбор замечания, замена
прибора потребовали времени, поэтому отправка космических
аппаратов «Ямал-100» на Байконур была задержана и состоя-
лась не 12 мая, а только 23 мая 1999 г На технический комплекс
космодрома аппараты были доставлены 26 мая 1999 г. 7 июня
были завершены ремонтно-восстановительные работы с КА-1
и КА-2 по заводскому циклу, после чего были выполнены элек-
трические испытания аппаратов, проверена герметичность объ-
единенной двигательной установки с помещением КА в вакуум-
ную камеру, заправка ОДУ КА-1 ксеноном.
В мае были совместно отработаны программные и техни-
ческие средства наземного комплекса управления и штатных
космических аппаратов «Ямал». Завершены приемосдаточ-
ные испытания составных частей. Заканчивались квалифика-
ционные испытания программно-математического обеспече-
ния бортового и наземного комплексов управления,
комплексная отработка НКУ в целом.
В мае также завершились совместные испытания наземно-
го комплекса управления и штатных аппаратов. Был прове-
ден полный цикл приемосдаточных испытаний: ЦУП—зем-
ная станция служебного канала управления—КА-1, КА-2.
В ходе этих испытаний было выявлено более тридцати заме-
чаний к программно-математическому обеспечению и от-
дельным элементам. Но к началу заключительной подготов-
ки космических аппаратов на полигоне Байконур был
разработан план устранения замечаний.
В июне успешно прошел эксперимент, целью которого бы-
ло изучение работы наземного комплекса управления
«Ямал» с КА «Горизонт».
Параллельно с подготовкой на полигоне к пуску аппара-
тов и средств выведения в ЦУП, на земной станции служеб-
ного канала управления и наземной испытательной станции
персонал готовился к обеспечению полета, приводилась
в готовность и материальная часть.
В августе завершилась комплексная отработка программы
полета, были выданы заключения о готовности составных ча-
стей наземного комплекса управления (технических средств,
программно-математического обеспечения, эксплуатацион-
6 августа 1999 г. Мэр Москвы Ю.М. Лужков в цехе 439 знакомится с
экспозицией, посвященной КА «Ямал»
ной документации) к эксплуатации в составе космического
комплекса «Ямал».
В конце августа завершились тренировки персонала —
главной оперативной группы управления ЦУП (ГОГУ) с ат-
тестацией ее готовности к летным испытаниям, и было выпу-
щено заключение о готовности средств наземного комплекса
управления к летным испытаниям КА «Ямал».
В середине июля подготовка аппаратов к запуску на
космодроме Байконур была приостановлена в связи с
временным запретом, наложенным правительством Казах-
стана на запуски с космодрома Байконур, обусловленным не-
обходимостью завершения расследования причин аварии ра-
кеты-носителя «Протон».
19 августа в РКК «Энергия» состоялось заседание Государ-
ственной комиссии, на котором рассматривались вопросы
подготовки КА на полигоне, причины аварийного пуска PH
«Протон». Заседание комиссии было продолжено 20 августа
в РКА, где было принято решение продолжить подготовку
комплекса к пуску и определены сроки запуска.
Разгонный и сборочно-защитный блоки, ракета-носитель
«Протон» были расконсервированы, началась их подготовка
к пуску В течение следующих десяти дней прошли заключи-
тельные операции на аппаратах, заправлена ОДУ КА-2, со-
бран блок КА, проведены электрические испытания блока
космических аппаратов, собрана космическая головная часть,
осуществлена ее стыковка с ракетой-носителем.
Стыковка с блоком ДМ
Блок аппаратов в состыкованном виде
845
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Работы на полигоне проводились в сжатые сроки. Ритм под-
готовки был достаточно напряженным. Испытатели порой
вынуждены были работать по двенадцать и более часов в сутки.
Одной из серьезнейших проблем, с которой пришлось
столкнуться при работах на Байконуре, было обеспечение на
всех стадиях испытаний температурно-влажностного режима
и чистоты помещений, в которых мог находиться КА, на уров-
не не ниже класса 100 000 (Р8). Был разработан и реализован
комплекс мероприятий: от обязательной двухразовой влажной
уборки помещений до создания специального режима избы-
точного давления чистого воздуха с нормируемой влажностью
там, где в этот момент находился космический аппарат.
Все организационные и технические проблемы, возникав-
шие на космодроме Байконур при подготовке КА, оперативно
решались техническим руководством по испытаниям и подго-
товке к пуску во главе с заместителем генерального конструк-
тора, директором программ по ТСС Н.Н. Севастьяновым, его
заместителями В.И. Верхотуровым и А.М. Калошиным.
Подготовка к пуску КА «Ямал» рассматривалась на еже-
недельных оперативках, проводимых первым вице-президен-
том РКК «Энергия» Н.И. Зеленщиковым.
В конце августа аппараты и средства выведения были гото-
вы к вывозу на стартовый комплекс. 1 сентября на полигоне
состоялось заседание Государственной! комиссии, на котором
было принято решение о вывозе ракеты космического назна-
чения «Протон—Ямал» на стартовый комплекс 2 сентября.
Учитывая важность предстоящего запуска космических
аппаратов системы спутниковой связи «Ямал», представи-
тельная делегация генерального заказчика — ОАО «Газ-
пром» — решила посетить космодром Байконур. В составе де-
легации были председатель ОАО «Газпром» Р.И. Вяхирев, его
заместители В.В. Ремизов, Б.В. Будзуляк, председатель Со-
вета директоров «Газпромбанка» В.И. Тарасов и др. (всего
двенадцать человек). Большинство членов делегации вос-
пользовалось самолетом, принадлежащим РКК «Энергия»,
и прибыло на космодром раньше Р.И. Вяхирева. Р.И. Вяхирев
6 сентября прилетел на самолете ОАО «Газпром». Самолет
приземлился на взлетно-посадочной полосе аэродрома Юби-
лейный, которая 15 ноября 1988 г. приняла космический ко-
рабль многоразового использования «Буран».
1 сентября 1999 г. Заседание Государственной комиссии. Принимается
решение о вывозе комплекса «Протон—Ямал» на стартовую позицию. Ю.П. Семенов и командир космодрома Байконур Л.Т. Баранов в
Выступает Ю.П. Семенов	ожидании прибытия делегации ОАО «Газпром»
Доклад В.Н. Бранца
Первые рукопожатия
846
Р.И. Вяхирев впервые на космодроме Байконур
Делегации ОАО «Газпром» был показан фильм о космическом аппарате
«Ямал»
Сразу же после прилета на площадке 254 о ходе подготов-
ки к запуску КА «Ямал» Р.И. Вяхиреву доложил заместитель
генерального конструктора, директор программ по ТСС
РКК «Энергия», генеральный директор ОАО «Газком»
Н.Н. Севастьянов.
Обзорный рассказ об инфраструктуре площадки 254. Почти 14 лет
назад на этой площадке под руководством Ю.П. Семенова готовился к
старту советский космический корабль многоразового использования
«Буран». Сегодня здесь закончились испытания спутника связи нового
поколения «Ямал»
6 сентября 1999 г. Н.Н. Севастьянов докладывает о подготовке к запуску
КА «Ямал»
Делегацию ОАО «Газпром» ознакомили с инфраструктурой
космодрома, а также стартового комплекса, на котором уже была
установлена ракета космического назначения «Протон—Ямал».
В тот же день, 6 сентября, на площадке 254 в кабинете
Ю.П. Семенова прибывший на космодром председатель Госу-
дарственной комиссии Ю.Н. Коптев предварительно заслу-
шал доклады о ходе подготовки к запуску комп лекса «Про-
тон—Ямал». При этом по в/ч связи состоялся разговор
с заместителем председателя Правительства РФ И.И. Клеба-
новым, во время которого были урегулированы последние
6 сентября 1999 г. Площадка 254. Обсуждаются меры, предпринятые в
связи с последней аварией PH «Протон»
847
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
6 сентября 1999 г. Принятие решения о запуске комплекса «Протон—Ямал»
разногласия по поводу технической реализации рекомендо-
ванных Государственной аварийной комиссией мер для по-
вышения надежности ракеты-носителя «Протон».
Затем на площадке 92 состоялось заседание Государствен-
ной комиссии, на котором было принято решение о запуске
космических аппаратов «Ямал-100» Запуск был осуществ-
лен 6 сентября 1999 г. в 19 ч 36 мин по московскому времени.
Старт и полет PH «Протон» проходили без замечаний, про-
цесс выведения и работа первой, второй и третьей ступеней PH
прошли штатно. Средства выведения доставили аппараты на
расчетную околостационарную орбиту с параметрами: накло-
нение — 0, географическая долгота точки выведения — 90° в.д.,
период обращения — 86 500 с, эксцентриситет — 0,01.
Через 90 с после отделения, согласно программе бортовых
цифровых вычислительных систем КА-1 и КА-2, должны были
включиться передатчики и усилители мощности первых ком-
плектов бортовой аппаратуры служебного канала управления
для передачи телеметрической информации с КА на земную
станцию СКУ и далее в ЦУП.
Сигнал (несущая частота и телеметрическая информация)
с КА-2 был принят средствами связи земной станции СКУ
в расчетное время.
Момент появления несущей частоты от КА-2, начало сеанса
связи и анализ телеметрических сообщений (текущих и запом-
ненных) подтвердили нормальную работу циклограмм этого
космического аппарата.
Сигнал с КА-1 в расчетное время не был зафиксирован средст-
вами земной станции СКУ. Связь с ним установить не удалось.
Приказом президента Корпорации от 11.09.99 г. была образова-
на комиссия (председатель Ю.П. Семенов, заместители Н.И. Зелен-
щиков, В.П. Легостаев, Н.Н. Севастьянов) для определения причин
случившегося и мер, призванных исключить подобное в будущем.
орбиту прошло штатно. Однако сразу же после разделения
аппаратов сложилась аварийная ситуация. Не прошло вхож-
дение в радиосвязь наземной станции ЗС СКУ с аппаратом
КА-1. В результате этот космический аппарат потерян. На ко-
смическом аппарате КА-2 прошел запрет на включение ОДУ.
После принятых ЦУП мер удалось восстановить нормаль-
ную работу аппарата КА-2.
Указанными событиями нанесен серьезный экономичес-
кий ущерб и подорван престиж Корпорации.
Учитывая особое значение определения причин потери
КА-1, исходя из рассмотрения всевозможных версий невхож-
дения наземной станции ЗС СКУ в радиосвязь с ним, и в це-
лях проведения всестороннего анализа результатов началь-
ного этапа летных испытаний для выработки предложений
и рекомендаций по предотвращению подобных нештатных
ситуаций в процессе дальнейшей эксплуатации КА-2
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Заместителю генерального конструктора Севастьянову
Н.Н., руководителю управления полетом Соловьеву В.А., руко-
водителям всех тематических подразделений Корпорации при
необходимости с привлечением специалистов смежных пред-
приятий, работающих в кооперации, принять исчерпывающие
меры по сохранению КА-2 в работоспособном состоянии. Раз-
работать и утвердить в установленном порядке необходимые
мероприятия по дальнейшему тестированию подключаемых
и еще не опробованных в полете систем и проведению динами-
ческих операций, исключающих возможность допущения не-
поправимых ошибок при дальнейшей эксплуатации КА-2.
Продолжить поиск и реализацию способов по оживлению
аппарата КА-1, подготовив специальный приказ по данному
вопросу.
2. Образовать комиссию под моим председательством
в составе:
Заместители председателя комиссии
Зеленщиков Н.И. — первый заместитель генерального
конструктора;
Легостаев В.П. — первый заместитель генерального
конструктора;
Севастьянов Н.Н. — генеральный директор ОАО «Газком»,
заместитель генерального конструкто-
ра, директор программ по ТСС.
Члены комиссии
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
-ЭНЕРГИяВ
имениС П КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
от 11.09,99 г, „	172
О создании комиссии по КА «Ямал»
Шестого сентября 1999 г. состоялся запуск космических
аппаратов «Ямал-100». Выведение аппаратов на заданную
Стрекалов А.Ф.
Ефремов И.С.
Бранец В.Н.
Филин В.М.
Соколов Б.А.
Марков А.В.
Бочаров Б.М.
Кижаев А.П.
Вовк А.В.
Самитов Р.М.
Зернов А.С.
Елчин А.П.
—	директор АОЗТ «ЗЭМ»
— заместитель генерального конструктора
— заместитель генерального конструктора
— заместитель генерального конструктора
— заместитель генерального конструктора
— заместитель генерального конструктора
— заместитель директора АОЗТ «ЗЭМ»
— начальник КИС
—	начальник отдела
—	заместитель начальника отделения
—	начальник отделения
—	заместитель начальника отделения
848
Жидяев А.А.
Кашицын М.П.
Платонов В.Н.
Соловьев В.А.
Орловский И.В.
Вишнеков В.Е.
Верхотуров В.И.
Шестаков А.В.
Таюрский Г.И.
Горяченков А.Т.
Коломиец С.В.
Федченко А.Н.
—	начальник отделения
—	начальник отделения
—	зам. начальника отдела,
начальник сектора
—	начальник отделения
—	заместитель начальника отдела
—	заместитель руководителя НТЦ
—	заместитель директора программ ТСС
—	первый заместитель генерального
директора ОАО «Газком»
—	заместитель генерального директора
ОАО «Газком»
—	заместитель директора ЦНИИмаш
(по согласованию)
—	заместитель начальника ПЗ 1382
(по согласованию)
—	представитель ПЗ 1382
(по согласованию)
Секретариат комиссии
Атрохин С.В.	— ведущий конструктор
Полежаев П.Н.	— ведущий конструктор
Причина потери КА-1 была неясна, и это вызывало трево-
гу за судьбу КА-2. Требовалось как можно скорей разобрать-
ся в произошедшем, чтобы в случае необходимости принять
меры к сохранению работоспособности КА-2. Началась на-
пряженная интенсивная работа. Практически еженедельно
в течение почти двух с половиной месяцев заслушивались ре-
зультаты работы комиссии.
Одно из заседаний комиссии. Докладывает В.И. Верхотуров
3.	Создать рабочие группы по направлениям.
В составе указанных рабочих групп участвуют представи-
тели ОАО «Газком» по согласованию.
4.	Комиссии приступить к работе немедленно. Первое
организационное совещание комиссии провести 11 сентября
1999 г. в 9 ч 30 мин.
5.	В процессе работы комиссии на заместителей предсе-
дателя комиссии возлагаю следующие обязанности:
Зеленщиков Н.И. — координация работы групп «Система
электроснабжения», «Система обеспечения теплового режи-
ма», «Объединенная двигательная установка», «Конструк-
ция», «Наземная подготовка на заводе, ТК и СК», «Анализ
ТМИ РБ и КГЧ в полете»;
Легостаев В.П. — координация работы групп «Бортовой
комплекс управления (БЦВС, ИТС, СКУ, СУДН, СУ БА)»,
«Динамика КА», «Сброс ГО, аэродинамика, тепловые режи-
мы», «Бортовое программное математическое обеспечение»,
«Статическое электричество»;
Севастьянов Н.Н. — координация работы групп «Проект-
ные вопросы», «Бортовой радиокомплекс (СКУ, ТМИ)»,
«Наземный комплекс управления».
6.	Руководителям тематических подразделений обеспе-
чить своевременное представление требуемых материалов по
запросам комиссии.
Материалы рабочих групп для формирования выводов
комиссии представить до 15.09.99 г.
7.	Для формирования общего заключения комиссии со-
здать редакционную группу в составе: Семенов Ю.П., Зелен-
щиков Н.И., Легостаев В.П., Севастьянов Н.Н., Стрекалов
А.Ф., Филин В.М., Соловьев В.А., Вовк А.В., Горячен-
ков А.Т., Коломиец С.В., Иванов М.Н., Шагов Б.В.
8.	Редакционной группе представить 20.09.99 г. общее за-
ключение для утверждения установленным порядком.
Генеральный конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
Комиссия проанализировала схемную, конструктор-
скую и эксплуатационную документацию, результаты на-
земной отработки изделий (в том числе аппаратных
средств и программного обеспечения), а также ход изго-
товления и испытаний на заводе, техническом комплексе
и при подготовке к запуску на стартовом комплексе Байко-
нур.
Для определения причин потери КА-1 рассматривались:
бортовая цифровая вычислительная система (БЦВС);
информационно-телеметрические средства (ИТС);
система управления бортовой аппаратурой (СУБА);
система управления движением и навигации (СУДН);
система электроснабжения;
объединенная двигательная установка;
система обеспечения теплового режима;
конструкция;
сброс головного обтекателя, аэродинамика, тепловые режимы;
наземная подготовка на заводе, техническом и стартовом
комплексах;
динамика КА;
статическое электричество;
наземный комплекс управления;
анализ телеметрической информации разгонного блока
(РБ) и космической головной части (КГЧ) в полете;
бортовое программное математическое обеспечение;
аппаратура и антенно-фидерные устройства служебного
канала управления;
проектные вопросы.
Выбрать такой способ системного анализа комиссия была
вынуждена в связи с тем, что объективные телеметрические
данные по КА-1 после формирования команды на разделение
аппаратов отсутствовали.
У космических аппаратов КА-1 и КА-2 бортовые системы
отличаются только составом полезной нагрузки. Так как на
начальном этапе бортовые циклограммы включения служеб-
ных систем после разделения космических аппаратов КА-1
849
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
и КА-2 полностью идентичны, последний мог без каких-либо
допущений приниматься в качестве «образца-свидетеля» при
выяснении причин невхождения в связь КА-1.
Исходя из этого экспертные рабочие группы всесторонне
проанализировали отказы, которые могли бы послужить при-
чиной невхождения в связь КА-1. Было представлено 86 вер-
сий с оценкой их вероятности, некоторые были исключены
как невероятные. Анализ оставшихся версий позволил сфор-
мулировать четыре возможные причины невхождения КА-1
в связь с земной станцией СКУ:
разрушение КА или его систем на участке выведения;
непрохождеиие команд на включение передатчика борто-
вой аппаратуры СКУ;
отказ бортовой аппаратуры СКУ;
отсутствие напряжения на шинах питания бортовой аппа-
ратуры СКУ.
Для отработки версий восстановления КА-1 и для сопро-
вождения летных испытаний КА-2 необходимо было срочно
восстановить комплексный стенд (КС) «Ямал», который
в нарушение отработанного десятилетиями принципа ра-
бот — «летные испытания нового КА должны сопровождать-
ся комплексным стендом» — оказался разукомплектованным.
Восстановление КС «Ямал» было организовано Приказом ге-
нерального конструктора от 27.09.99 г. Проведенные на КС
«Ямал» проверки подтвердили правильность действий пер-
сонала ЦУП и обеспечили корректность дополнительных уп-
равляющих воздействий, использовавшихся при реализации
программы восстановления работоспособности КА-1.
С 7 сентября по 13 ноября 1999 г. наблюдения за КА-1 и КА-2
с использованием наземных оптических средств подтвердили не-
раскрытое солнечной батареи на КА-1. Данные этих наблюдений
и баллистических расчетов с большой степенью вероятности
указывали на факт раскрытия антенн КА-1. Это позволяло сде-
лать вывод, что после разделения космических аппаратов борто-
вой комплекс управления КА-1 продолжал реализацию цикло-
граммы начальных режимов и напряжение на борту было не
ниже 20 В. По данным оптических наблюдений и результатам
математического моделирования, КА-1 вращается с угловой ско-
ростью 0,8...1,0°/с, совершая сложное прецессионное движение.
В этих условиях температура элементов конструкции и прибо-
ров внутри полностью выключенного КА находится в диапазоне
от +5 до -15° С. В случае раскрытия солнечной батареи темпера-
тура корпусных панелей КА в течение 1,5...2 ч могла понизиться
до недопустимого уровня — ниже -50° С.
В целях подготовки предложений по восстановлению ра-
ботоспособности КА-1 и способам их реализации Приказом
генерального конструктора от 23.09.99 г. была создана рабо-
чая комиссия, которая разработала программу восстановле-
ния работоспособности КА-1. Программа прошла отработку
на КС «Ямал» и предусматривала строгую последователь-
ность проведения основных операций:
отключение бортовых потребителей для обеспечения за-
ряда МНВА;
включение передатчика СКУ, получение телеметрической
информации о состоянии систем КА-1;
раскрытие солнечной батареи; при положительном ре-
зультате в случае восстановления связи с КА — построение
одноосной солнечной ориентации;
в случае отсутствия информации о раскрытии солнечной
батареи — выдача команд на газовые двигатели для изменения
скорости вращения КА, которое может быть зафиксировано
оптическими средствами наблюдения. Последняя операция
выполнялась для проверки прохождения команд на борт КА.
В соответствии с этой программой с 5 по 12 ноября 1999 г.
ЦУП попытался воздействовать на КА-1, однако СБ на
аппарате не были раскрыты и КА-1 не изменил собственной
угловой скорости вращения.
Учитывая особую важность успешного выполнения объема
работ по программе «Ямал-100» — эта программа открывает
перспективу разработки и изготовления спутников связи но-
вого поколения и вхождение в рынок услуг связи,
Ю.П. Семенов своим Приказом от 01.10.99 г. установил возна-
граждение сотрудникам Корпорации, предложившим техниче-
ские решения (подтвержденные экспериментальной провер-
кой на комплексном стенде), реализация которых обеспечит
восстановление работоспособности КА-1. К сожалению, возна-
граждение (1 млн руб.) так и осталось невостребованным.
В результате своей раб >ты комиссия выпустила заключе-
ние по факту случившегося:
1.	Версии о разрушении КА-1 или его систем в процессе
выведения не подтверждаются, так как на момент отделения
связки КА от РБ принималась телеметрическая информация
РБ, свидетельствующая о нормальном состоянии цифровой
вычислительной машины и устройства сопряжения КА-1.
2.	Результаты моделирования на КС с выдачей команд на КС
из ЦУП подтверждают прохождение команд на включение пере-
датчиков бортовой аппаратуры СКУ при единичных отказах
бортового комплекса управления и бортовой аппаратуры СКУ
3.	Версии одновременного отказа основного и резервного
комплектов бортовой аппаратуры СКУ, если учесть
подтвержденную в других программах высокую надежность
комплектующих (усилители мощности — фирмы NEC, пере-
датчики — фирмы «Аления Аэроспацио»), маловероятны.
4.	Невхожденис в связь с КА-1 возможно при отсутствии
или недостаточности напряжения питания на шинах борто-
вой аппаратуры СКУ, которое может быть вызвано разрядом
МНВА до напряжения на шинах питания 18 В за счет несанк-
ционированного включения дополнительной нагрузки и ме-
ханическим нарушением контакта разъемов подачи питания
на бортовую аппаратуру СКУ
Для исключения возникновения и парирования подобных
ситуаций комиссия предложила повысить надежность после-
дующих КА, для чего, в частности:
алгоритмически не следует подключать дополнительную
нагрузку на этапе выведения;
осуществлять подачу напряжения питания на шины двух
приборных «линеек» бортовой аппаратуры СКУ от разных
блоков силовой коммутации системы управления бортовой
аппаратурой (СУБА);
предусмотреть команды «высокого уровня» на включение-
отключение передатчиков и усилителей мощности бортовой
аппаратуры служебного канала управления (БА СКУ);
увеличить количество ТМ-парамстров, передаваемых че-
рез РБ (уровень заряжешюсти МНВА, напряжение на клем-
мах МНВА и шинах автоматики регулирования и контроля
(АРК), ток нагрузки, температуры элементов КА, нумерован-
ные аварийные и командные сообщения.
К сожалению, несмотря на все усилия работоспособность
КА-1 восстановить не удалось, и 22 ноября спутник вышел за
пределы зоны видимости антенн земной станции СКУ
850
Работа аварийной комиссии шла параллельно с подготов-
кой к сдаче в штатную эксплуатацию КА-2. Потеря КА-1 за-
ставила с особой тщательностью готовить этот аппарат.
Ко всеобщему удовлетворению полет КА-2 протекал без се-
рьезных отказов, хотя и не без «сюрпризов».
Первой неприятностью было прекращение автоматичес-
кой циклограммы выведения и невключение ОДУ в режим
гашения угловой скорости КА-2 после разделения аппаратов.
Причиной нештатной ситуации стал слишком жесткий до-
пуск на контролируемую специальным алгоритмом БЦВС
температуру ОДУ, в результате чего БЦВС автоматически от-
ключала и основную, и резервную линии подачи. После от-
ключения по командам с Земли алгоритма контроля темпера-
туры ОДУ режим гашения угловой скорости КА-2 был
выполнен, построена ориентация КА осью «минус X» на
Солнце, раскрыты панели солнечной батареи и начался заряд
аккумуляторных батарей.
Кроме этого был зафиксирован слабый уровень сигналов
на входе бортовых приемников СКУ, вызванный дефицитом
энергетики линии земной станции СКУ—КА-2 из-за установ-
ки на аппарате приемных антенн с иной круговой поляриза-
цией. Это обусловило непрохождение нескольких сеансов
радиоконтроля орбиты (РКО). Для устранения замечания бы-
ли доработаны передающие антенны земной станции СКУ
Первое время после начала заряда аккумуляторных бата-
рей ориентация КА поддерживалась с помощью газовых дви-
гателей ОДУ. После того, как уровень заряженности аккуму-
ляторных батарей стал достаточным для проведения тестов,
был проведен тест безрасходных средств — маховиков, и осу-
ществлен переход к использованию для ориентации КА махо-
виков. Прошла тестирование и система ориентации солнеч-
ных батарей. В штатную работу система ориентации
солнечной батареи была включена после построения трехос-
ной орбитальной ориентации космического аппарата.
После перехода к использованию маховиков специалисты
ГОГУ отметили более частые, чем ожидалось по расчетам,
сеансы разгрузки маховиков с помощью газовых двигателей.
Как показал анализ, причиной этого явления оказалось то,
что при прокладке кабельной сети по солнечным батареям не
был учтен эффект магнитного момента, возникающего вслед-
ствие пересечения магнитных силовых линий Земли солнеч-
ной батареей как рамкой с током. Для компенсации этого па-
разитного момента одна из панелей СБ регулярно
подворачивалась на несколько градусов относительно опти-
мального положения, что приводило к потере некоторой
(весьма незначительной) части электроэнергии.
Но в целом полет КА-2 протекал в соответствии с про-
граммой.
Запуск аппаратов состоялся в период, когда один раз в сут-
ки аппарат, движущийся по геостационарной или околостаци-
онарной орбите, входит в тень Земли. Такие периоды наступа-
ют два раза в год — в осеннее и весеннее равноденствие.
Вечером 7 сентября ожидалось первое вхождение аппаратов
в тень Земли. Таким образом, должна была состояться провер-
ка функционирования никель-водородных аккумуляторных
батарей и системы электроснабжения в целом в условиях тени.
Система электроснабжения работала в тени без замечаний.
Непосредственно перед входом КА-2 в первую после выве-
дения тень был включен режим построения штатной трехос-
ной ориентации аппарата в орбитальной системе координат.
После выхода аппарата из тени ориентация СБ стала осуще-
ствляться с помощью системы ориентации солнечных батарей.
Персонал ГОГУ приступил к выполнению программы летных
испытаний, которая предусматривала тестирование и отработ-
ку режимов работы всех служебных систем КА для подтверж-
дения технических характеристик КА, проверочные включе-
ния и тесты бортового ретрансляционного комплекса,
контроль диаграмм направленности антенн последнего.
В течение полета КА-2 радиоконтроль орбиты велся каж-
дые сутки. В сутки проводилось 8—12 сеансов измерений по
каждому измерительному средству (земная станция СКУ
и фазовый пеленгатор «Ритм»).
В первые несколько суток полета конструкция и аппарату-
ра КА продолжают выделять газ, находящийся в них уже
в весьма малых количествах, но в результате этого собственная
внешняя атмосфера КА и тем более атмосфера внутри аппара-
та имеют давление более высокое, чем давление окружающей
невозмущенной среды. Для гарантированного обеспечения
давления, необходимого для работы тяговых модулей ОДУ
(10 3 мм рт. ст. внутри КА и 10 4 мм рт. ст. снаружи), потребова-
лось около десяти суток, в течение которых запрещалось вклю-
чать тяговые модули (электроракетные двигатели). Это время
использовалось для тестирования бортовой аппаратуры.
По истечении десяти суток после выведения на КА-2 был с ус-
пехом проведен тест тяговых модулей, после чего началась ус-
тановка аппарата в рабочую точку 90° в.д.
С учетом требований технических заданий на космичес-
кий комплекс и космический аппарат, касающихся точности
удержания КА в рабочей точке, рабочий диапазон долготы
КА-2 должен был составлять 90 ±0,1° в.д. Но так как вблизи
точки 90° в.д. находился КА «Горизонт», который при своей
эволюции пересекал рабочий диапазон долгот КА-2 «Ямал»,
во избежание опасных сближений этих двух аппаратов было
решено временно установить КА-2 в точку 89,3 ±0,1° в.д.
и подготовить предложения, как обеспечить одновременный
полет «Ямала» и «Горизонта» в районе рабочей точки 90° в.д.
28 октября КА-2 занял намеченную орбитальную позицию
на геостационарной орбите. 30 октября была проведена пер-
вая коррекция поддержания рабочей орбиты. Последующие
коррекции для удержания КА-2 в рабочей точке проводились
каждые 2,5 сут. Начиная с 29 октября в течение нескольких
недель тестировался бортовой ретрансляционный комплекс,
при этом была задействована наземная испытательная стан-
ция, расположенная на территории РКК «Энергия».
Во время измерений включался и выключался каждый из
стволов бортового ретрансляционного комплекса, проводи-
лась их загрузка тестовыми сигналами с помощью наземной
испытательной станции, принимались и анализировались рет-
рансляционные сигналы. При измерениях характеристик ан-
тенн изменялась ориентация и выполнялись прокачки КА по
заданной программе 5 ноября из ЦУП была осуществлена пе-
репрошивка электронных перепрограммируемых записываю-
щих устройств бортовых устройств сопряжения БЦВС КА-2
для обеспечения нормального функционирования бортового
ретрансляционного комплекса, а 14 ноября перепрошивка
запоминающих устройств бортовых ЦВМ, с помощью которой
были устранены практически все замечания к работе бортово-
го ретрансляционного комплекса и служебного канала
управления, выявленные с момента запуска аппарата. После
окончания перепрошивки электронных перепрограммпруе-
851
Космические аппараты создаваемые па базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
мых записывающих устройств БЦВС были проведены гесты
бортовой аппаратуры СКУ, СУДН и МНВА, которые подтвер-
дили правильность функционирования новой версии про-
фаммного обеспечения бортового комплекса управления. За-
тем, после одновременного включения восьми стволов
бортового ретрансляционного комплекса, были измерены уро-
вень паразитных составляющих, стабильность частот в ство-
лах, диаграммы направленности и поляризационные характе-
ристики передающих и приемных антенн бортового
ретрансляционного комплекса, подтвердившие готовность по-
следнего и КА-2 в целом к штатной эксплуатации.
В начале декабря 1999 г. КА-2 был переведен в орбиталь-
ную позицию 89,8 ±0,Г в.д., и в течение месяца был осуще-
ствлен перевод наземных сетей спутниковой связи ряда
российских операторов (в том числе ОАО «Газпром»,
ОАО «Ростелеком», ЗАО «Востоктелеком») с космических
аппаратов «Горизонт», стоящих в точках 40 и 90° в.д. на КА-2.
Отметим, что первоначально, еще при создании аппаратов
«Ямал-100», для КА-2 была согласована рабочая точка не 90,
а 75° в.д. 11о в середине 1998 г. стало известно, что американская
фирма «Локхид Мар гин» создает аппарат LMI-1 (система «Ин-
терспутппк»), который по согласованию с ГПКС (Ю.А. Кия-
шев) и РКА (Ю.Н. Коптев) будет работать в той же точке гео-
стационарной орбиты и будет запущен примерно тогда же,
когда и КА-2. Этот проект поддерживал и А.И. Киселев - один
из самых активных партнеров компании ЛХЭ («Локхид- Хру-
ничев-Энергия»). Все это оказалось для Ю.П. Семенова ново-
стью, и он запретил поставку блока ДМ (четвертой ступени PH
«Протон»), с помощью которого LMI-1 должен был выводить-
ся на орбиту. Почти год Ю.Н. Коптев и А.И. Киселев безуспеш-
но пытались оказать давление на Корпорацию. Наконец, пред-
ставители фирмы «Локхид Мартин», ГПКС и ОАО «Газком»
сели за стол переговоров. Они распределили рабочие точки на
орбите: для LMI-1 75°, для «Ямала-100»	90° в.д. При этом
было оговорено, что стоимость двух (из десяти) стволов КА-2
будет компенсирована, так как они не могли быть задействова-
ны из-за того, что на этой частоте продолжал работать спутник
«Горизонт» в интересах Минобороны России. Таким образом,
конфликт был улажен. Но прежде были подписаны соответст-
вующий! договор между Государственным предприятием «Кос-
мическая связь», фирмой «Локхид Мартин» и ОАО «Газком»
и Решение Государственной комиссии по радиочастотам при
Минсвязи РФ о рабочей! точке КА-2 (Решение об использова-
нии полос частот для КА «Ямал» от 24 августа 1999 г.).
Как уже отмечено выше, при создании спутника «Ямал-100»
кроме того, чго был!! освоены новые российские технологии, по-
строена производственная и испытательная инфраструктура, был
создан и современный наземный комплекс управления, сформи-
рована работоспособная кооперация. Все это позволяло одновре-
менно с изготовлением спутников «Ямал-100» вести работы по
созданию следующих спутников связи с использованием
платформы «Ямал» «Ямал-200 и -300».
Работа РКК «Энергия» по созданию спутников серии
«Ямал» была представлена в экспозиции ОАО «Газком» на
выставке «Телеком-99», проходившей в октябре 1999 г.
в Женеве. 9 октября, в день открытия этого крупнейшего
мирового телекоммуникационного форума, был подписан
Меморандум о взаимопонимании с известной итальянской
аэрокосмической компанией «Аления Аэроспацио».
Меморандум подписали президент РКК «Энергия» Ю.П. Се-
менов, член Правления ОАО «Газпром» Б.В. Будзуляк, гене-
ральный директор ОАО «Газком» Н.Н. Севастьянов и глава
«Аления Аэроспацио» (космическое отделение) Д. Вирильо.
Согласно Меморандуму стороны договорились объединить
усилия для реализации проекта создания и эксплуатации спут-
ников связи «Ямал-200» и «Ямал-300». Безусловно, решающи-
ми факторами того, что подписание Меморандума состоялось,
были победа проектов на Государственном конкурсе, поддерж-
ка программы Правительством России, а также тот факт, что
проект включен в Федеральную космическую программу Рос-
сийской Федерации, и для четырех спутников «Ямал-200 и
-300» выделялись орбитальные позиции.
9 октября 1999 г. Женева (Швейцария). Переговоры с фирмой «Аления
Аэроспацио»
Подписание «Меморандума о взаимопонимании»
Совместный проект предполагал изготовление, запуск и экс-
плуатацию не менее четырех спутников связи. Предварительной
договоренностью предусматривалось финансирование этих
работ фирмой «Аления Аэроспацио» и ОАО «Газком».
Предполагалось также, что изготовление платформ спутни-
ков, интеграцию, испытание и запуск спутников осуществит
РКК «Энергия», а «Аления Аэроспацио» поставит для спутни-
ков полезные нагрузки и некоторое другое оборудование.
Однако в ноябре 1999 г. осложнилась обстановка вокруг
отечественных спутников связи. Это было связано с тем, что
вновь назначенный министр связи России Л.Д. Рейман, ссы-
лаясь на крайне сложную ситуацию с российской группиров-
кой спутников связи телекоммуникационной системы, стал
настаивать на использовании космических аппаратов ино-
странного производства.
852
Л.Д. Рейману каким-то образом удалось привлечь на свою
сторону И.И. Клебанова и Ю.Н. Коптева. Их позиция фактиче-
ски подрывала основу всех ранее принятых согласно результа-
там конкурса 1998 г. решений о «Ямале-200/300». Кроме того,
поскольку за аппаратами «Ямал-200/300» уже были закрепле-
ны конкретные позиционные точки на орбите, для реализации
предложения Л.Д. Реймана потребовалось бы отменить ранее
принятые соответствующие решения Правительства России.
Состояние российской орбитальной группировки спутников связи и веща-
ния (1999 г.)
•	Спутники, выработавшие гарантийный ресурс
Спутники, гарантийный ресурс которых заканчивается в 1999 г.
•	Спутники, гарантийный ресурс которых заканчивается в 2001 г.
8 декабря 1999 г. Ю.П. Семенов направил на имя
Л.Д. Реймана, а также И.И. Клебанова и Ю.Н. Коптева про-
тест по поводу готовящегося решения об использовании ино-
странных космических аппаратов.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
“Г™	ЭНЕРГИЯМ
Телеграфный	имени С П. КОРОЛЕВА
"Гранит"
(095)513-86-55	ПРЕЗИДЕНТ
(095) 187-98-77 (513-88-20)
10.12.99 г., 5Д/2482
Заместителю Председателя
Правительства Российской Федерации
КЛЕБАНОВУ И.И.
Копии:	Президенту РАН,
председателю комиссии РАН по космосу
академику Осипову Ю.С.
Министру Российской Федерации
по связи и информатизации
Рейману Л.Д.
Генеральному директору
Российского авиационно-
космического агентства
Коптеву Ю.Н.
Уважаемый Илья Иосифович!
В последние девять лет в РКК «Энергия» совместно
с ОАО «Газком» разработано новое поколение российских
спутников связи и вещания — спутники без герметичных отсе-
ков, с применением последних достижений российской науки
и промышленности в области технологий материалов, элек-
троники, двигателей, с ресурсом работы более десяти лет и не
уступающие зарубежным конкурентам. В РКК «Энергия»
и предприятиях кооперации создана вся необходимая произ-
водственная база для серийного изготовления спутников.
Первый спутник нового поколения «Ямал-100», созданный
по заказу ОАО «Газпром», запущен на орбиту в сентябре этого
года. К настоящему времени завершены его летные испытания,
полностью подтвердившие правильность принятых технических
решений и заданные характеристики спутника, которые превос-
ходят все отечественные аналоги и не уступают зарубежным.
9 декабря 1999 г. был осуществлен перевод сетей связи ряда
российских операторов (ОАО «Газком», ОАО «Ростелеком»,
ЗАО «Востоктелеком», НПО «Кросна» и др.), использовавших
ранее спутник «Горизонт», на работу через спутник «Ямал-100».
В соответствии с подписанным государственным контрак-
том в 1999 г. РКК «Энергия» и ОАО «Газком» развернули ра-
боты по производству более мощных спутников
«Ямал-200/300», проект создания которых был признан побе-
дителем государственного конкурса и Постановлением Пра-
вительства Российской Федерации № 1016 от 2 сентября
1998 г. включен в Федеральную космическую программу Рос-
сии.
ОАО «Газком» в IV квартале 1999 г. решило вопрос органи-
зации финансирования проекта «Ямал-200/300» и направил
в Минсвязи, Росавиакосмос и ГП «Космическая связь» соответ-
ствующее соглашение, которое с их стороны пока не подписано.
В то же время нам стало известно, что готовятся меропри-
ятия по прекращению действия государственного контракта
по проекту «Ямал-200/300».
Прекращение изготовления четырех КА по проекту
«Ямал-200/300» повлечет значительные негативные по-
следствия. Разрушение согласованной схемы финансирова-
ния приведет к прекращению работ в РКК «Энергия» и раз-
валу с большим трудом созданной в последние годы
кооперации российских предприятий, к потере целого на-
правления по производству российских спутников связи
нового поколения, утрате рабочих мест и созданных на ми-
ровом уровне современных технологий и научно-техничес-
кого потенциала России в столь стратегически важном на-
правлении работ.
Убедительно прошу Вас не допустить остановки работ по
проекту «Ямал-200/300» и включить в «Программу экстренных
мер по государственной поддержке сохранения, восполнения
и развития российских спутниковых систем государственного
назначения» изготовление четырех КА «Ямал-200/300» и запуск
их в ранее согласованные четыре орбитально-частотные позиции
сетей «Экспресс» в соответствии с Планом использования орби-
тальных позиций Российской Федерации от 20.04.98 г. Это поз-
волит сохранить созданную схему организации финансирования
проекта «Ямал-200/300» и продолжить работы по производству
российских спутников связи нового поколения.
С уважением
член-корреспондент РАН
У
Ю.П. СЕМЕНОВ
853
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
11 декабря в Министерстве связи России прошло совеща-
ние, на котором была сделана попытка сгладить назреваю-
щий конфликт. 20 декабря по инициативе Р.И. Вяхирева
Председатель Правительства РФ В.В. Путин поручил
И.И. Клебанову тщательно разобраться со сложившейся во-
круг спутников «Ямал-200/300» ситуацией. Уже на следую-
щий день, 21 декабря, И.И. Клебанов провел совещание, в ко-
тором приняли участие Л.Д. Рейман, Ю.П. Семенов,
Н.Н. Севастьянов и др. В начале разговора И.И. Клебанов
выразил крайнее недовольство позицией РКК «Энергия», од-
нако в конце концов удалось договориться, что результаты
конкурса 1998 г. будут отменены, но при условии, что в рам-
ках Федеральной программы на внебюджетные средства бу-
дут создаваться четыре спутника «Ямал-200/300» (два спут-
ника в 2002 г. и столько же в 2003 г.).
К началу 2000 г. крайне обострились отношения между
директором программ по спутниковым системам связи, заме-
стителем генерального конструктора, генеральным директо-
ром ОАО «Газком» Н.Н. Севастьяновым и основными руко-
водителями тематических подразделений Корпорации. Дело
в том, что во время работы над КА-1 и КА-2 «Ямал-100», осо-
бенно в 1995—1999 гг., Ю.П. Семенов, стремившийся обеспе-
чить коллективу РКК «Энергия» экономически выгодную
нишу, которую открывало создание спутников связи, во всем
поддерживал Н.Н. Севастьянова. Случалось и так, что для
работы по этому направлению использовались средства из
прибыли РКК «Энергия». Корпорации, таким образом, нано-
сился экономический ущерб.
Но вот работа над первыми спутниками «Ямал» завер-
шилась, началась работа над новой серией аппаратов —
«Ямал-200/300». Н.Н. Севастьянов, убежденный, что
и дальше будет получать со стороны Ю.П. Семенова весо-
мую поддержку, стал не только устанавливать непомерно
низкие цены на спутники новой серии, но и предлагать ка-
бальные для Корпорации условия сотрудничества. Разуме-
ется, это вызвало бурю протеста в подразделениях пред-
приятия. Сложилась очень непростая ситуация. Было ясно,
что для ее разрешения необходима серьезная реорганиза-
ция работ по данному направлению. Предварительно обсу-
див с Н.Н. Севастьяновым сложившуюся ситуацию и полу-
Ю.П. Семенов и Н.Н. Севастьянов после одного из разговоров о сложив-
шейся в Корпорации ситуации с работами над космическим аппара-
том «Ямал»
чив от него 12 февраля 2000 г. заявление об освобождении
от должности директора программы, президент РКК
«Энергия» 14 февраля издал соответствующий Приказ.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ©!
имениС.П.КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
14.02.2000 № № 29
О назначении директоров
программ по ТСС и «Морской старт»
Вводом в штатную эксплуатацию космического сегмента
системы «Ямал» коллективом Корпорации завершен пер-
вый очень трудный и важный этап, связанный с созданием
отечественных телекоммуникационных систем связи ново-
го поколения, не уступающих мировому уровню. Спустя 35
лет наш коллектив, который создал первый отечественный
спутник связи «Молния», смог в трудных экономических
условиях вновь вернуться к этим работам на качественно
новом технологическом уровне.
Решить такую задачу в условиях экономического кризиса
и спада производства удалось только благодаря объединению
усилий нашей организации и ОАО «Газпром» - заказчика косми-
ческих аппаратов связи «Ямал», а также припя гию в крш ический
момент работ но этой теме нетрадиционных орган и рационных ре-
шений и, прежде всего, назначение генерального директора ОАО
«Газком» Николая Николаевича Севастьянова директором про-
граммы, заместителем генерального конструктора РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева по спутниковым системам связи.
Высокий профессионализм, организаторские способнос-
ти, увлеченность и настойчивость Н.Н. Севастьянова в своем
стремлении возродить на предприятии производство спутни-
ков связи стали одним из важных факторов, позволивших на-
шему коллективу в жесткой конкурентной борьбе отстоять
свое право занять нишу в развитии отечественных и мировых
телекоммуникационных систем
Однако учитывая, что на следующих этапах успешная рабо-
та РКК «Энергия» им. С.П. Королева па рынке телекоммуника-
ционных услуг будет определяться, прежде всего, проведением
высокопрофессионального маркетинга и выбором оптимальных
схем финансирования, Н.Н. Севастьяновым принято решение
сосредоточить свою деятельность как генеральпого директора
ОАО «Газком» на решении этих сложных и важных задач.
При этом Н.Н. Севастьянов предложил освободить его от обя-
занностей директора программы, заместителя генерального кон-
структора по телекоммуникационным спутниковым системам.
Выражая искреннюю благодарность руководства и кол-
лектива предприятия Генеральному директору ОАО «Газ-
ком» Н.Н. Севастьянову за его большой! личный! вклад в со-
здание нового поколения космических аппаратов связи
«Ямал», учитывая необходимость безусловного сохране-
ния преемственности в продолжении реализации намечен-
ной программы развития телекоммуникационных систем
в тесном деловом творческом сотрудничестве с ОАО «Газ-
ком» и придавая исключительно важную роль дальнейше-
му развитию Корпорацией этого направления работ
854
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Согласно решению, принятому генеральным директо-
ром ОАО «Газком» Севастьяновым И.Н , освободить его от
обязанностей директора программы, заместителя генераль-
ного конструктора по телекоммуникационным спутниковым
системам РКК «Энергия» им. С.П. Королева.
2.	Назначить вице-президента Корпорации, первого за-
местителя генерального конструктора Легостаева В.П. ди-
ректором программы по телекоммуникационным спутнико-
вым системам связи и дистанционного зондирования Земли,
освободив его от должности директора программы «Морской
старт», сохранив за ним в целом контроль и координацию ра-
бот по этой! тематике.
3.	Назначить заместителя генерального конструктора,
начальника НТЦ 10Ц Алиева В.Г. директором программы
«Морской старт», освободив от должности заместителя ди-
ректора программы «Морской старт».
4.	Освободить заместителя генерального директора
ОАО «Газком» Верхотурова В.И. от должности заместителя
директора программы по системам спутниковой связи со-
гласно личной просьбе.
5.	Директору телекоммуникационных спутниковых сис-
тем Легостаеву В.П., вице-президенту Козеевой А.Ф., замести-
телям генерального конструктора Ефремову И.С., Соколову
Б.А., Филину В.М., Бранцу В.Н., Рюмину В.В., Маркову А.В.,
Москвину В.В., главному инженеру ГКБ Толяренко А.В., глав-
ному инженеру ЗЭМ Гальперину В.Е., начальникам управле-
ний Деречину А.Г, Косенко Б.А., начальникам отделений Жи-
дяеву А.А., Мащенко В.В., Кудрявцеву В.В., Романову С.Ю.,
Лихачеву М.В., Баканову Ю.А., Борисову В.А., Собко А.П.,
Брюханову Н.А., Соловьеву В.А., Щербакову А.М., Зернову
А.С., Клиппе В.П., Авдееву П.А., Хаспекову В.Г., Четверикову
Е.Н., Вишнекову В.Е., Панарину В.Н., Кашицыну М.П. при-
нять все необходимые меры для безусловного выполнения ра-
бот по созданию новой, более мощной версии космических ап-
паратов «Ямал-200» в сроки и объемах, предусмотренных
графиком (Приложения 1, 2,3), обеспечив:
разработку разделов «Основных положений», срок —
28.02.2000;
согласование представленных контрактных документов,
срок - 28.02.2000.
6.	Первым вице-президентам Корпорации Зеленщико-
ву Н.И., Стрекалову А.Ф., Мартыновскому А.Л. взять под
личный контроль и обеспечить принятие своевременных мер
по выполнению разработки проектно-конструкторской доку-
ментации, подготовке производства и технического комплек-
са на космодроме Байконур, изготовлению и испытаниям
КА связи «Ямал» в установленные контрактом сроки.
7.	Вице-президенту Корпорации, первому заместителю ге-
нерального конструктора, директору по телекоммуникацион-
ным спутниковым системам и дистанционного зондирования
Земли Легостаеву В.П., вице-президенту Корпорации Козее-
вой А.Ф. до 22 февраля 2000 г. представить на утверждение
уточненную структуру и персональный состав Дирекций
и скорректированную структуру Корпорации с учетом настоя-
щего Приказа.
8.	Вице-президентам Корпорации Козеевой А.Ф., Чеки-
ну Н.И. провести необходимые мероприятия, связанные
с обеспечением выполнения настоящего Приказа.
9.	Контроль за выполнением настоящего Приказа беру на
себя.
4	Ю.П. СЕМЕНОВ
К Приказу прилагался основной перечень работ, которые
необходимо выполнить для заключения контракта между
Корпорацией и заказчиком ОАО «Газком» на создание двух
спутников «Ямал-200». Кроме того, был указан срок заверше-
ния этих работ - февраль 2000 г.
Шло время, однако несмотря на энергичные действия
В.П. Легостаева работа в этом направлении несколько замед-
лилась. Тому были свои причины.
Во-первых, Ю.Н. Коптев не подписывал заключение Го-
сударственной комиссии о сдаче КА-2 «Ямал-100» в штатную
эксплуатацию, продолжая демонстрировать свое безразличие
к этой работе Корпорации и незаинтересованность в форси-
ровании работ над КА «Ямал-200». Между тем, заключение
уже было подписано всеми остальными членами комиссии,
с января 2000 г. оно лежало в Росавиакосмосе, а сам КА-2
с декабря 1999 г. находился в рабочей точке и штатно функ-
ционировал.
Во-вторых, сложилась довольно непростая ситуация
с инвестированием этого заказа со стороны ОАО «Газком».
Ограниченные финансовые возможности побуждали его ус-
танавливать низкие цены на изготовление двух аппаратов
«Ямал-200», тогда как, по мнению В.П. Легостаева, новые ап-
параты должны были в соответствии с требованиями темати-
ческих подразделений Корпорации претерпеть существен-
ные изменения по сравнению с КА «Ямал-100».
Столь серьезное положение дела вынудило Ю.П. Семено-
ва провести 6 мая 2000 г. расширенное совещание с основны-
ми исполнителями этих работ. На совещании генеральный
конструктор заострил внимание присутствовавших на двух
вопросах: устранении замечаний, выявленных при штатной
эксплуатации КА-2 «Ямал», и утверждении технического об-
лика КА «Ямал-200», его основных характеристик. Решение
этих вопросов должно было помочь определить характер до-
работок КА «Ямал-200» и возможность снижения затрат.
14 мая 2000 г. после настойчивых уговоров председателя Го-
сударственной комиссии Ю.Н. Коптева состоялось заседание
комиссии, на котором обсуждалась сдача спутника связи
«Ямал-100» в эксплуатацию. В своей вступительной речи
Ю.Н. Коптев отметил, что ввод этого спутника в эксплуатацию
является важным шагом в создании серии телекоммуникаци-
онных спутников «Ямал». Накануне встречи им был высказан
ряд претензий в адрес Ю.П. Семенова и Н.Н. Севастьянова,
скорее всего «с подачи» генерального директора ГПКС Б.Д. Ан-
тонюка и министра связи Л.Д. Реймана, заявлявших о якобы
безнадежном положении с заключением контрактов-заказов на
следующую партию аппаратов «Ямал-200» и «Ямал-300».
На заседании выступили Ю.П. Семенов, Н.Н. Севастьянов,
В.В. Рюмин. Ю.П. Семенов, еще раз отметив новизну космиче-
ского аппарата «Ямал», затронул вопрос об основных разногла-
сиях с ГПКС и Минсвязи в работах по заключению контрактов
на КА «Ямал-200», «Ямал-300» и раскрыл Ю.Н. Коптеву их
смысл. Прежде всего это отказ ГПКС предоставить наиболее
привлекательную, с коммерческой точки зрения, точку 40° в.д.
на геостационарной орбите по сравнению с точками
90 и 103° в.д. Этот отказ вызван тем, что ГПКС планирует ис-
пользовать указанную точку для установки иностранных спут-
855
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых за хая
ников связи. И наконец, ГПКС не считает целесообразным ис-
пользовать центр управления спутниками, принадлежащий
ОАО «Газком» и находящийся на территории РКК «Энергия»,
так как располагает аналогичным центром и развернутой на
территории России сетью приема информации.
14 мая 2000 г. Заседание Государственной комиссии. Решается вопрос
ввода в эксплуатацию КА «Ямал-100»
Н.Н. Севастьянов доложил о том, что все характеристики
КА «Ямал-100» соответствуют тем, что заложены в техничес-
ком задании, а также о замечаниях, выявленных во время лет-
ных испытаний КА-2.
Основные эксплуатационные характеристики
КА-2 «Ямал-100»
Бортовой ретрансляционный
комплекс
Техническое
задание
ЭИ ИМ, дБ/Вт, не менее
стволы 2’, 3’, 4’, 5’, 7’, 8’ ..37,5
стволы 2, 4, 7, 9.............38,5
Добротность (GT), дБ/K, не менее .... -2
Коэффициент усиления,
дБ, не менее.................И5...125
Амплитудно-частотная
характеристика, дБ (36 МГц) .......<	3
Коэффициент эллиптичности
в пределах ДН, не менее.........0,82
Платформа
Точность удержания КА по
долготе и шпроте, град..........±0,1
Точность ориентации
осей КА, град...................±0,1
Измеренное
значение
37,5...40,5
38,5...41
-1,15
106...129
<2,35
0,83
±0,05
±0,3
Замечания, выявленные
при летных испытаниях КА-2 «Ямал-100»
Всего зафиксировано 36 замечаний. Из них:
33 замечания устранены в процессе летных испытаний
путем корректировки ПО ЦВМ, ПО УС и доработки НКУ;
три замечания подлежат устраненению во II квартале
2000 г. корректировкой программного обеспечения в части:
-	времени выключения накала катода пятого тягового
модуля;
-	времени включения заряда при проведении тестов
НВАБ;
-	алгоритма выбора активной ИТС.
К моменту заседания комиссии в основном был завершен
перевод всех узлов связи и телевещания ОАО «Газком» на
каналы связи «Ямал-100».
Структура системы спутниковой связи и вещания «Ямал»
В.В. Рюмин доложил членам комиссии о том, что Цен гр
управления готов к штатной эксплуатации КА «Ямал-100».
По результатам докладов Ю.Н. Коптев подписал 19 мая
2000 г. заключение о сдаче КА-2 «Ямал-100» в эксплуатацию.
Момент подписания заключения
Последнее слово все-таки осталось за Ю.Н. Коптевым. «Воспитание»
В.И. Верхотурова, Ю.П. Семенова, В.И. Козлова (Росавиакосмос) и Н.Н. Се-
вастьянова. Ради продолжения программы «Ямал» они это выдержали
856
РЕШЕНИЕ
Государственной комиссии по проведению летных
испытаний космического комплекса «Ямал-100»
Росавиакосмос	19 мая 2000 г.
Заслушав и обсудив доклады представителей предприя-
тий и организаций промышленности, Государственная ко-
миссия по проведению летных испытаний космического ком-
плекса «Ямал-100»
ОТМЕЧАЕТ:
Летные испытания космического комплекса «Ямал-100»
проводились в соответствии с программой летных испыта-
ний. Подготовка на техническом комплексе космодрома
и выведение на орбиту блока космических аппаратов
«Ямал-100» проведены без замечаний.
После выведения блока космических аппаратов на рас-
четную орбиту и его разделения связь с КА «Ямал-100»
№ 1 установить не удалось. Проведенные работы по част-
ным программам и методикам с целью вхождения в связь
с КА «Ямал-100» № 1 в период с 7 сентября 1999 г. по 21
ноября 1999 г. положительных результатов не дали. Заклю-
чение комиссии по анализу причин невхождения в связь
с КА «Ямал-100» № 1 и план мероприятий по устранению
замечаний, выявленных в ходе работы комиссии по анали-
зу причин отказа, приведены в акте (отчете) Государствен-
ной комиссии.
КА «Ямал-100» № 2 установлен в рабочую точку геоста-
ционарной орбиты. Точность удержания КА в рабочей точке
соответствует заданным требованиям. Проведенными испы-
таниями бортовых приборов и систем КА «Ямал-100» № 2
подтверждено их соответствие требованиям технического за-
дания.
Наземный комплекс управления, включая Центр управле-
ния полетом КА «Ямал-100», полностью обеспечил выполнение
программы летных испытаний и готов к штатной эксплуатации.
Эксплуатационная документация по управлению косми-
ческим аппаратом отработана.
Персонал наземного комплекса управления к штатной
эксплуатации готов.
Отказов в ходе летных испытаний КА «Ямал-100» № 2
не выявлено. Выявленные замечания будут устранены в со-
ответствии с «Планом мероприятий по устранению замеча-
ний, выявленных в ходе летных испытаний космического ап-
парата «Ямал-100» № 2» (приложение № 2 к акту (отчету)
Государственной комиссии).
29 ноября 1999 г. объем проверок, предусмотренных про-
граммой летных испытаний на КА «Ямал-100» № 2, завер-
шен.
С 1 декабря 1999 г. осуществлен перевод сетей связи
ОАО «Газпром», «Ростелеком» и «Востоктелеком» на
КА «Ямал-100» № 2.
Акт (отчет) Государственной комиссии по проведению
летных испытаний космического комплекса «Ямал-100» под-
готовлен для утверждения.
Государственная комиссия по проведению летных испы-
таний космического комплекса «Ямал-100»
РЕШИЛА:
1.	Считать легные испытания космического комплекса
«Ямал-100» с КА «Ямал-lOU» № 2 завершенными с по южп-
те лы I ы м и резул ьтатам 11
2.	Рекомендовать принять космический комплекс
«Ямал-100» с КА «Ямал-100» .№ 2 в штатную эксплуатацию.
3.	ОАО «Газком», РКК «Энергия» завершить оформле-
ние акта (отчета) Государственной комиссии п разослать
окончательно оформленные материалы в ОАО «Газпром»,
Росавиакосмос и ЦНИИ машиностроения.
4.	Работы с КА «Ямал-100» № 1 прекратить. ОАО «Газ-
ком», РКК «Энергия» уведомить о прекращении работ
153 ГИЦИУ КС РВСН для обеспечения закрытия указанно-
го КА уставов 1енным порядком.
Председатель Государственной комиссии
по проведению летных испытаний
космического комплекса «Ямал-100»
Ю.Н. КОПТЕВ
Заместитель председателя Государственной комиссии —
технический руководитель испытаний
Г? Ю.П. СЕМЕНОВ
Заместитель председателя Государственной комиссии
Б.В. БУДЗУЛЯК
8 июня 2000 г., по настоянию В.П. Легостаева и Н.Н. Севас-
тьянова, Ю.П. Семенов провел еще одно совещание, посвящен-
ное обсуждению облика первых двух космических аппаратов
«Ямал-200». Учитывая все обстоятельства и тот факт, что един-
ственным заказчиком этих аппаратов в конце концов является
ОАО «Газпром» (в лице ОАО «Газком»), участники совещания
после бурного обсуждения приняли решение об облике
КА «Ямал-200», отличающееся от решения, принятого 5 мая.
Утверждаю
Согласовано
Генеральный директор
ОАО «Газком»
Генеральный конструкГбрА
РКК «Энергия» \ )
'—	ЮГЕСеменов
РЕШЕНИЕ
по вопросу определения поставщиков аппаратуры
для КА «Ямал-200»
1.	Начиная с 1993 г. РКК «Энергия» по заказу ОАО «Газком»
разработала платформу «Ямал». На базе этой платформы изго-
товлен и введен в штатную эксплуатацию в 1999 г. КА
«Ямал-100» с мощностью, выделяемой на электропитание БРК —
1,3 кВт, и управляемый из Центра управления полетом «Ямал».
2.	С 1996 г. ОАО «Газком» и РКК «Энергия» совместно
ведут разработку КА «Ямал-200» на базе платформы «Ямал»
с мощностью, выделяемой на электропитание БРК более
2,0 кВт.
3.	Критичными направлениями работ для обеспечения вы-
полнения требований технического задания на разработку, из-
857
Космические аппараты, создаваемые па базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
готовление и поставку КА «Ямал-200», выданного ОАО «Газ-
ком» в рамках подготовки контрактных документов, являются:
информационно-телеметрические средства (ИТС);
модуль никель-водородных аккумуляторов (МНВА);
бортовая аппаратура служебного канала управления (БА
СКУ).
По следующим причинам:
большое количество замечаний к ИТС разработки ОКБ
МЭИ по результатам изготовления и эксплуатации;
необходимость создания ИТС на единой технологичес-
кой базе как составной части БЦВС;
наличие замечаний при летной эксплуатации МНВА:
-	снижение уровня заряженности на электрохимичес-
кой ячейке НВАБ;
-	перегрев батареи с увеличением ее саморазряда;
необходимость существенной модернизации МНВА для
обеспечения требуемой мощности 2,0 кВт, выделяемой на
электропитание БРК «Ямал-200»;
необходимость разработки отечественного блока сопряже-
ния БА СКУ взамен прибора ТСШ импортного производства.
На основании вышеизложенного, с целью достижения
конкурентоспособных характеристик КА «Ямал-200» по
мощности, выделяемой на электропитание БРК, по отноше-
нию к отечественным и зарубежным спутникам связи, обес-
печения преемственного управления из ЦУПа «Ямал», а так-
же учитывая жесткие требования инвесторов по срокам
создания КА, принимается следующее
РЕШЕНИЕ:
1. Продолжить работы по совершенствованию МНВА
разработки УЭХК и РКК «Энергия» для перспективных КА.
2. Определить поставщиками аппаратуры на КА
«Ямал-200»:
по ИТС — НПО «Рубикон-И» (г. Смоленск);
по МНВА — ОАО «Сатурн» (г. Краснодар);
по блоку сопряжения БА СКУ — НПО «Рубикон-И»
(г. Смоленск).
Данное решение принять к руководству при подготовке
контрактных документов на КА «Ямал-200» между
ОАО «Газком» и РКК «Энергия».
Заместитель генерального
Заместитель генерального
конструктора,
Директор программ по ТСС и ДЗЗ
В.П. Легостаев
Зам. генерального конструктора
-----В.Н. Бранец
Начальник отделения 15
И.
А.С. Зернов
. директора программ по ТСС
А.М. Калошин
Исх. №174-8/174 от 19.06.2000 г.
Чтобы обеспечить необходимую для электропитания бор-
тового ретрансляционного комплекса КА «Ямал-200» мощ-
ность тока в 2 кВт, потребовалась бы существенная модерни-
зация установленного на КА «Ямал-100» МНВА разработки
УЭХК (Новоуральск, А.П. Кнутарев) и РКК «Энергия». По-
этому было решено использовать никель-водородные акку-
муляторы НВА-120 разработки ОАО «Сатурн» (Краснодар,
А.Н. Скурский). Прототипы этих аккумуляторов уже были
опробованы в рамках проекта «Экспресс», Sesat, МКС. Вы-
бор в качестве поставщика никель-водородных аккумулятор-
ных батарей (НВАБ) ОАО «Сатурн» был вызван тем, что за-
казчик — ОАО «Газком» — с целью сокращения сроков
и уменьшения риска при создании более мощного модуля
НВАБ настаивал на уже прошедших летную отработку тра-
диционных НВА. Тем не менее ввиду перспективности НВА
с единым газовым коллектором совместные работы Корпора-
ции и УЭХК продолжаются. Их целью является доведение
технических характеристик МНВА до лучших мировых об-
разцов. Это позволит применять такие МНВА на следующих
поколениях спутников разработки РКК «Энергия».
13 июня В.П. Легостаев вместе с Е.Ф. Земсковым,
Г.В. Носкиным и В.П. Полуэктовым вылетел в Краснодар,
чтобы лично ознакомиться с ходом разработки в ОАО «Са-
турн» никель-водородного аккумулятора, приобретшей осо-
бую значимость в связи с переориентацией проекта согласно
Решению совещания от 8 июня. В.П. Легостаев остался дово-
лен результатами поездки.
14 июня 2000 г. в 22 ч 13 мин 22 с (декретное время) на
КА-2 «Ямал-100» было зафиксировано сообщение «Авария
резервного канала электроники 2-го маховика». Маховик
был отключен, и автоматически в контур управления был
введен резервный 3-й маховик. Однако накопленный кине-
тический момент маховиков оказался вне пределов области
управления, разрешенной для этой конфигурации махови-
ков.
Для разгрузки накопленного кинетического момента бы-
ли использованы газовые двигатели, и в 22 ч 34 мин 25 мин по
декретному времени управление СУДН было восстановлено
в автоматическом режиме.
Анализ телеметрической информации показал, что причи-
ной выдачи сообщения явилось значительное расхождение
расчетного управляющего и фактического моментов, вызван-
ное искажением количества управляющих импульсов в трак-
те устройство сопряжения — маховик.
Чтобы устранить возможность потери ориентации КА и
повысить надежность работы СУДН, были разработаны ре-
комендации по доработке ПО СУДН, которые и реализова-
ны при очередной перепрошивке ПО БКУ.
В июле завершилась напряженная, более чем полугодовая
работа подразделений Корпорации и специалистов ОАО «Газ-
ком», связанная с подготовкой контрактных документов меж-
ду РКК «Энергия» и ОАО «Газком» на создание космических
аппаратов связи «Ямал-200». Заказчик (ОАО «Газком»), же-
лая максимально снизить затраты, скрупулезно изучал статьи
предполагаемых расходов РКК «Энергия» на реализацию это-
го проекта и существенно «ужимал» практически каждую по-
зицию перечня затрат. Корпорации, не имевшей в то время ни
одного действующего контракта на создание автоматических
КА, после многомесячных напряженных обсуждений стоимо-
стных и технических характеристик проекта «Ямал-200» при-
шлось принять жесткие условия заказчика
24 июля контракт был подписан. Дальнейшие работы
РКК «Энергия» были организованы соответствующим
858
приказом президента Корпорации и последующими opiann-
зациопными документами.
24 июня 2000 г. Подписание контракта на создание космического аппарата
«Ямал-200»
После первых авансовых платежей по контракту еще бо-
лее оживилась деятельность подразделений ГКБ и завода.
Однако проектно-конструкторская увязка составных частей
КА и дальнейшая разработка КА затруднялись из-за задерж-
ки исходных данных по бортовому ретрансляционному ком-
плексу. Дело в том, что ОАО «Газком», будучи не только за-
казчиком КА «Ямал-200», но и поставщиком БРК, уже после
заключения контракта с РКК «Энергия» на разработку
и поставку КА «Ямал-200», продолжало оптимизировать
облик и технико-экономические характеристики БРК для
этих космических аппаратов. Отсутствие окончательных ис-
ходных данных по БРК задерживало работу РКК «Энергия»
и ее кооперации. Наконец, 19 октября Ю.П. Семенов
и Н.Н. Севастьянов утвердили совместное Решение, уточня-
ющее состав бортового ретрансляционною комплекса КА-1 и
КА-2 «Ямал-200». Это Решение было принято после того, как
специалисты Корпорации и ОАО «Газком» проработали но-
вый вариант построения БРК на базе укрупненных функцио-
нально-конструктивных сборок, позволяющий обеспечить
технологичность и надежность сборки приборов комплекса
на панелях отсеков полезной нагрузки, снизить дефицит мас-
сы и обеспечить выпуск конструкторской документации на
изготовление корпусных панелей отсеков полезной нагрузки
параллельно с выпуском эскизного проекта космических ап-
паратов. Этим же Решением срок выпуска эскизного проекта
и рабочей конструкторской документации переносился на
два с половиной месяца, т.е. на середину декабря 2000 г.
Параллельно с разработкой КА завершался этап выдачи
технических заданий (дополнений к техническим заданиям,
протоколов согласования применения) и заключения
договоров с предприятиями кооперации.
В конце ноября — начале декабря 2000 г. из ОАО «Газ-
ком» поступили уточненные данные о БРК, после чего в ГКБ
стали уточняться требования к техническим характеристи-
кам обеспечивающих бортовых систем, компоновка БРК на
КА, и разработка КА продвинулась дальше.
В этот период большое внимание уделялось уточнению
и организации выполнения требований заказчика к квалифи-
кации и приемке бортовой аппаратуры и оборудования. По-
скольку эти требования по ряду позиций были более высоки-
ми, чем в проекте «Ямал-100», следовало найти оптимальное
соответствие между ними и предусмотренными контрактом
финансовыми средствами, а также возможностью дополни-
тельных испытаний бортовой аппаратуры, большая часть ко-
торой заимствовалась из проекта «Ямал-100» практически
без изменений. После жарких обсуждений, консультаций
и анализа согласованное решение было принято.
Для общего технического руководства работами, коорди-
нации и решения научно-технических вопросов связанных
с созданием космического комплекса «Ямал-200» и его со-
ставных частей, 4 октября 2000 г. был образован Совет глав-
ных конструкторов под председательством Ю.П. Семенова.
Заместителями председателя Совета главных конструкторов
были назначены: генеральный директор ОАО «Газком»
Н.Н. Севастьянов (первым заместителем председателя Сове-
та), вице-президент, первый заместитель генерального конст-
руктора В.П. Легостаев, первый вице-президент, директор
ЗЭМ А.Ф. Стрекалов Членами Совета — заместители гене-
рального конструктора и начальники НТЦ, другие руководи-
тели Корпорации, а также руководители или заместители ру-
ководителей предприятий основной кооперации.
3 ноября 2000 г. Совет главных конструкторов заслушал
и обсудил выступления Н.Н. Севастьянова и В.П. Легостае-
ва, посвященные основным задачам, стоящим перед создате-
лями КА «Ямал-200», генеральному графику работ по этому
направлению, развертыванию данных работ в РКК «Энер-
гия» и на предприятиях основной кооперации, срокам
поставки электрорадиоизделий (ЭРИ) и бортовой аппарату-
ры, выпуску эскизного проекта. А.Ф. Стрекалов рассказал
о подготовке производства к изготовлению и испытаниям но-
вого космического аппарата. В.Н. Бранен о ходе работ над
бортовым комплексом управления (БКУ), в том числе над
БЦВС, системой управления движением и навигацией
(СУДН), системой управления бортовой аппаратурой
(СУБА), программным обеспечением. Выступившие ответст-
венные представители предприятий основной кооперации
доложили о поставляемых ими приборах, агрегатах, ЭРИ, на-
земном комплексе управления полетом КА. Руководители
подразделений-кураторов бортовых систем конструкции
КА, блоком космических аппаратов (БКА), средств выведе-
ния — о курируемой ими материальной части.
Совет главных конструкторов отметил:
«...работы над КА «Ямал-200» ведутся в соответствии
с Федеральной космической программой России в рамках
контракта № 798 от 24.07.2000 г. между ОАО «Газком»
и РКК «Энергия». Этот космический аппарат создается на
базе платформы «Ямал-100» и предназначен для обеспече-
ния связи и вещания на территории РФ, а также стран ближ-
него и дальнего зарубежья в составе системы спутниковой
связи «Ямал-200» ОАО «Газпром». Срок ввода в эксплуата-
цию КА «Ямал-200» № 1 и 2 — август 2002 г.
Гарантийный срок эксплуатации КА на орбите — десять
лет. Расчетный полетный ресурс КА — 12,25 года».
Совет отметил также основные отличия КА «Ямал-200»
от КА «Ямал-100», организацию работ над аппаратом и обес-
печение подготовки пуска, финансирование и основные про-
859
Космические аппараты создаваемые па базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
3 ноября 2000 г. Совет главных конструкторов обсуждает вопросы
создания КА «Ямал-200*
В президиуме Ю.П. Семенов и Н.Н. Севастьянов
Выступает В.П. Легостаев
блемные вопросы, в том числе отставание с завершением
согласования и выпуска некоторых частных технических за-
даний на бортовую аппаратуру, комплектующие, задержку
выпуска перечней ЭРИ, допускаемых к применению в аппа-
ратуре КА «Ямал-200», и некоторые другие вопросы.
Совет главных конструкторов утвердил генеральные гра-
фики работ над космическим комплексом «Ямал-200» и од-
ноименными космическими аппаратами, графики поставки
бортовой аппаратуры и оборудования для КА, а также графи-
ки работ, связанные с обеспечением поставок ЭРИ для аппа-
ратуры КА.
Совет назначил даты завершения выпуска частных техни-
ческих заданий, детальных графиков изготовления, срок ис-
пытаний и поставки бортовой аппаратуры.
Были также даны конкретные поручения руководителям
подразделений РКК «Энергия» и руководителям предприя-
тий основной кооперации, направленные на совершенствова-
ние организации работ.
Наиболее важной задачей РКК «Энергия» и предприятий
основной кооперации при создании космического комплекса,
космических аппаратов «Ямал-200» Совет определил обеспе-
чение гарантии качества, выполнение требований по квали-
фикации и приемке КА и их составных частей в соответствии
с условиями и требованиями контракта.
Наряду с разработкой КА «Ямал-200» и сопровождением
полета КА «Ямал-100» Дирекцией по спутниковым системам
связи и дистанционного зондирования Земли (ССС и ДЗЗ),
возглавляемой В.П. Легостаевым, велись работы по перспек-
тивным связным КА, а также по системам и аппаратам дис-
танционного зондирования Земли. Возраставший объем ра-
бот и задач, стоявших перед Дирекцией, требовал
совершенствования ее структуры и пополнения состава.
Состав Дирекции формировался в течение 2000 г. Он был
значительно расширен. Наряду с уже входившим в
Дирекцию проектным отделом (А.В. Вовк) и отделом
ведущих конструкторов (П.Н. Полежаев, С.В. Атрохин), при-
казом от 12 сентября 2000 г. были назначены заместители ди-
ректора — А.М. Калошин и А.В. Вовк. Приказом от 7 декабря
2000 г. в составе отдела ведущих конструкторов также обра-
зованы подразделения по обеспечению верификации, надеж-
ности, сертификации и гарантии качества КА (А.З. Помпуш-
ко), а также отдельный сектор технико-экономического
обоснования проектов по тематике Дирекции (Н.Е. Сенчук).
Для обеспечения работ по дистанционому зондированию
Земли в состав Дирекции были введены подразделения, уже
имевшие в этой области определенный опыт (В.Н. Воронков,
В.Н. Долгих, А.В. Демин).
После того, как Решением Правительства Российской Фе-
дерации по военно-промышленным вопросам от 22 декабря
1999 г. было предписано перезаключить государственный кон-
тракт на поставку четырех спутников «Экспресс-АЯ» массой
1 300 кг с использованием технологии запуска двух КА одной
ракетой-носителем «Протон», Корпорация настойчиво доби-
валась выхода на заключение Государственного контракта
с Росавиакосмосом, Государственным предприятием «Косми-
ческая связь» и Министерством связи и информатизации.
В апреле 1999 г. ГПКС было готово к дальнейшему развитию
проекта «Экспресс-АЯ» с использованием разработанных для
КА «Ямал-100» ретрансляторов фирмы «Алкатель» (ретрансля-
торы КА «Экспресс-А») и платформ РКК «Энергия», с участи-
ем в финансировании изготовления КА ОАО «Газком». Однако
летом 2000 г. ГПКС, возглавляемое уже не Ю.А. Кияшевым,
а Б.Д. Антонюком, посчитало нецелесообразным заключение
контракта на поставку четырех КА «Экспресс-АЯ», обосновав
это решение результатами исследования рынка.
16 августа 2000 г. президент РКК «Энергия» Ю.П. Семе-
нов и генеральный директор ОАО «Газком» Н.Н. Севастья-
нов обратились в Минсвязи и Росавиакосмос с соответствую-
щим письмом по этому поводу.
860
Министру Российской Федерации
по связи и информатизации
Л.Д. РЕЙМАНУ
Генеральному директору
Российского авиационно-космического агентства
Ю.Н. КОПТЕВУ
В 1998 г. был проведен государственный конкурс на по-
ставку космических аппаратов нового поколения для систе-
мы фиксированной спутниковой связи Российской Федера-
ции. РКК «Энергия» и ОАО «Газком» были признаны
победителями. С ними по условиям конкурса был заключен
государственный контракт на поставку четырех тяжелых
спутников типа «Ямал» с размерностью 2 600 кг.
В 1999 г., в связи с острой необходимостью проведения
мер по защите орбитально-частотного ресурса Российской
Федерации, Решением Минсвязи и Росавиакосмоса от
16 апреля 1999 г. РКК «Энергия» и ОАО «Газком» было по-
ручено разработать четыре космических аппарата серии
«Экспресс-АЯ» с полезной нагрузкой французской компании
Alcatel, разработанной для КА «Экспресс-A». В соответствии
с требованиями ГП «Космическая связь» РКК «Энергия»
и ОАО «Газком» разработали проект КА «Экспресс-АЯ», а так-
же разработали и согласовали с ГП «Космическая связь»
и Alcatel все необходимые спецификации на полезную нагрузку.
В декабре 1999 г. Решением комиссии Правительства Рос-
сийской Федерации по военно-промышленным вопросам от
22 декабря 1999 г. № И «О неотложных мерах по усилению
государственного управления и контроля в области распреде-
ления, использования и защиты орбитально-частотного ресур-
са Российской Федерации» было предписано перезаключить
государственный контракт на поставку четырех спутников
«Экспресс-АЯ» весом 1 300 кг с использованием технологии
запуска двух КА одной ракетой-носителем «Протон».
В процессе переговоров по контракту заказчиком ГП «Ко-
смическая связь» были:
установлены новые требования на каждый КА «Экс-
пресс-АЯ» в части увеличения мощности на полезную на-
грузку, срок эксплуатации на орбите 12 лет, запуск в орби-
тальные позиции 96,5 и 103 град в.д., обеспечение контурных
зон обслуживания;
изменена схема финансирования проекта;
установлен лимит цены поставки КА (58 млн $, включая
создание НКУ и работы по подготовке к запуску).
Анализ показал, что стоимость двух КА «Экспресс-АЯ», за-
пускаемых в две орбитальные позиции 96,5 и 103° в.д., составляет
66 млн $, что превышает на 5-7 млн $ стоимость КА «Экспресс-
АМ» производства НПО ПМ, аналогичного по техническим ха-
рактеристикам, но запускаемого в одну орбитальную позицию.
Разница в стоимости обусловлена необходимостью установки
второго комплекта контурных антенн в соответствии с требова-
ниями ТЗ по занятию одновременно двух орбитальных позиций
96,5 и 103° в.д. при запуске одной ракетой-носителем.
Тем не менее, заказчик посчитал нецелесообразным за-
ключить контракт с данной ценой, которая вызвана его тех-
ническими требованиями.
РКК «Энергия» и ОАО «Газком» готовы поставить спут-
ники для государственных нужд в установленные сроки
в следующих вариантах:
два КА «Экспресс-АЯ» в две орбитальные позиции в со-
ответствии с выданным ГП «Космическая связь» ТЗ по цене
66 млн $;
два КА «Экспресс-АЯ» в две орбитальные позиции с по-
лезной нагрузкой французской компании Alcatel, разрабо-
танной для КА «Экспресс-А», в пределах установленного ли-
мита 58 млн $. Данное решение позволит увеличить ресурс
с 7 до 12 лет и обеспечить экономию средств государственно-
му заказчику до 30 млн $ на услугах по запуску и страхова-
нию по отношению к двум КА «Экспресс-А»;
два КА «Экспресс-АЯ» в одну орбитальную позицию
с интегральными выходными техническими и ценовыми ха-
рактеристиками не хуже КА «Экспресс-AM» производства
НПО ПМ, при условии соответствующей корректировки
ТЗ ГП «Космическая связь».
Принятие Вами положительного решения позволит не
только решить государственную задачу сохранения и разви-
тия Российской орбитальной группировки, но сохранить со-
зданные с большим трудом новые космические технологии
и обеспечить сохранение рабочих мест на многих российских
предприятиях космической отрасли.
Просим Вас рассмотреть проект итогового протокола
и принять согласованное решение.
Приложение: Проект итогового протокола на 3-х листах.
С уважением
президент РКК «Энергия» 4Ю.П. СЕМЕНОВ
генеральный директор
ОАО «Газком»
Н.Н. СЕВАСТЬЯНОВ
Письмо возымело свое действие. У генерального директо-
ра Росавиакосмоса Ю.Н. Коптева состоялось совещание за-
интересованных сторон, на котором был рассмотрен ход за-
ключения контракта на опытно-конструкторские работы по
«Экспресс-АЯ». На совещании было принято согласованное
решение о заключении в кратчайшие сроки государственного
контракта.
Генеральный директор
Российского авиационно-
го космического агентства
Ю.Н. КОПТЕВ
«30» августа 2000 г.
ПРОТОКОЛ
совещания у Генерального директора Росавиакосмоса
по рассмотрению хода заключения
государственного контракта на разработку
и изготовление четырех космических аппаратов
(ОКР «Экспресс-АЯ»)
30 августа 2000 г.
В совещании приняли участие:
от Росавиакосмоса — Ковылин П.Н., Мартынов А.А.;
от Минсвязи России — Павлов В.Н., Жилин А.Ф.;
от РКК «Энергия» — Семенов Ю.П., Легостаев В.П.;
от ОАО «Газком» — Севастьянов Н.Н.,
861
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
от НПО ПМ
Графодатский О.С., Кот И.В.;
— Козлов А. Г.
Заслушав выступления Ю.П. Семенова (РКК «Энер-
гия»), В.И. Павлова (Минсвязи России), Н.Н. Севастьянова
(ОАО «Газком»), П.Н. Ковылина (Росавиакосмос),
стороны констатировали:
Минсвязи России высказало заинтересованность в запол-
нении российских орбитальных позиций космическими ап-
паратами производства РКК «Энергия»;
предложение ОАО «Газком» о запуске в одну орбиталь-
ную позицию двух космических аппаратов с разделением по-
лезной нагрузки по диапазонам частот с целью удовлетворе-
ния требований ГП «Космическая связь» по цене проекта
заслуживает внимания и требует дополнительной проработ-
ки в 4-дневный срок;
Росавиакосмос совместно с Минсвязи России предпри-
мут необходимые меры по включению, начиная с 2001 г.,
в Федеральную космическую программу России финансиро-
вания поставки средств выведения и обеспечения услуг по
запуску за счет средств федерального бюджета;
при отсутствии (недостаточном объеме) в Федераль-
ной космической программе бюджетных средств на фи-
нансирование поставки средств выведения и обеспече-
ния запуска космических аппаратов «Экспресс-АЯ»
Росавиакосмос, Минсвязи России и ГП «Космическая
связь» совместно с заинтересованными организациями
рассмотрят схему финансирования указанных работ по
ценам, предусмотренным государственным заказом,
за счет внебюджетных средств с последующим выделе-
нием инвесторам соответствующей доли ресурса косми-
ческих аппаратов.
С целью обеспечения заключения государственного кон-
тракта в кратчайшие сроки стороны решили:
поставщиком космических аппаратов «Экспресс-
АЯ» и головным исполнителем работ по дооснащению
НКУ ГП «Космическая связь» определить РКК «Энер-
гия»;
субподрядчиком РКК «Энергия» по полезной нагрузке
для космических аппаратов «Экспресс-АЯ» определить
ОАО «Газком»;
система взаимной финансовой ответственности
ГП «Космическая связь» и РКК «Энергия» за невыполне-
ние своих договорных обязательств по государственному
контракту должна соответствовать требованиям государст-
венного контракта на поставку космических аппаратов
«Экспресс-AM »;
определить срок подписания государственного контрак-
та — 12 сентября 2000 г.;
поручить ГП «Космическая связь» и РКК «Энергия»
в срок до 12 сентября 2000 г. представить в Росавиакосмос
и Минсвязи России государственный контракт в согласован-
ной редакции для подписания.
Заместитель начальника Управления
автоматических космических комплексов
и наземных комплексов управления
Росавиакосмоса
П.Н. КОВЫЛИН
7 сентября 2000 г. начальник ГПКС Б.Д. Антонюк напра-
вил в РКК «Энергия» проект государственного контракта на
разработку, изготовление и поставку на орбите четырех КА
«Экспресс-АЯ».
Основные требования к КА-1 и КА-2 «Экспресс-АЯ»
Орбита ................................Геостационарная
Масса КА, кг .................................1350±70
Мощность, выделяемая
для полезной нагрузки, Вт ................Не	менее 2 000
Количество активных стволов на КА:
С-диапазон.......................................12
Ки-диапазон ......................................5
Ракета-носитель .............................«Протон»
(два спутника одним пуском)
Гарантийный срок
эксплуатации КА на орбите, лет ....................10
Орбитальные позиции (могут уточняться):
КА-1 ...................................103° в.д.
КА-2 ...................................96,5° в.д.
В сентябре-октябре 2000 г. проходило интенсивное согла-
сование контрактных документов с заказчиком (ГПКС), го-
сударственным заказчиком (Росавиакосмос) и Минсвязи.
Стороны договорились, что ЦУП КА создается на базе суще-
ствующего ЦУП ГПКС (Москва, ул. Шаболовка, 37), орби-
тальные позиции на геостационарной орбите для первых
двух КА «Экспресс-АЯ» — 103° в.д. и 96,5° в.д., но они могут
быть уточнены после заключения контракта. В качестве бор-
товой и наземной аппаратуры командно-измерительной сис-
темы должна использоваться система «Тамань-База».
При необходимости резервные средства управления КА
могут быть развернуты в РКК «Энергия» на базе ЦУП
КА «Ямал» (это должно проводиться по отдельному контрак-
ту). Согласование цены работ и плана платежей проходило с
большими трудностями.
Эксплуатация КА «Ямал-100» в течение двух лет проде-
монстрировала высокую эффективность спутника и надеж-
ную работу персонала управления.
К настоящему времени ресурс КА «Ямал-100» загружен
более чем на 80%, что соответствует параметрам бизнес-пла-
на. 40% ресурса спутника использует ОАО «Газком» на своей
сети в интересах ОАО «Газпром». Через КА «Ямал-100» ра-
ботают три большие телекоммуникационные системы ОАО
«Газпром»: система спутниковой технологической связи, те-
лекоммуникационная система с интеграцией услуг для орга-
низации продажи газа и финансовых расчетов в регионах
России, система многоканального цифрового телевидения
общероссийского значения. Ведется строительство системы
видеоконференц-связи верхнего уровня ОАО «Газпром». В
целом сеть спутниковой связи ОАО «Газком», работающая
через КА «Ямал-100», насчитывает более 120 станций спут-
никовой связи и занимает по своим объемам второе место в
России.
Также через КА «Ямал-100» сегодня ведется трансляция
18 цифровых телевизионных каналов. В их числе ACT, НТВ,
ТНТ, «Культура», ТВ-3, MTV, «Дарьял-ТВ», ТВ-6, ОРТ, ре-
гиональные телевизионные каналы Свердловской, Ростов-
ской, Тюменской областей, Хабаровского края, Республики
862
Коми, три телевизионных канала Республики Туркменистан,
ряд каналов радиовещания.
Кроме этого, через КА «Ямал-100» сегодня работают
крупные операторы, такие как ОАО «Ростелеком», ЗАО
«Востоктелеком» (Банк России), Министерство обороны
РФ, Министерство связи Туркменистана, ЗАО «Угольтеле-
ком», «Глобал Один» и др.
Сегодня между территорией РКК «Энергия» в г. Королеве
и космодромом Байконур через КА «Ямал-100» организована
передача данных со скоростью 512 кбит/с и 14 телефонных
каналов.
Опыт использования КА «Ямал-100» показал правиль-
ность заложенных РКК «Энергия» и ОАО «Газком» в спут-
ник проектных и конструкторских решений, имеющих осо-
бенно важное значение для потребителей:
высокая мощность транспондеров;
контурные диаграммы направленности бортовых антенн;
высокая точность удержания спутника в орбитальной по-
зиции;
высокая точность ориентации спутника и бортовых ан-
тенн.
Полет КА «Ямал-100» продолжается.
В августе 2000 г. в РКК «Энергия» состоялась встреча
Ю.П. Семенова с генеральным директором НПО «Кросна»
А.Г. Романовским и его заместителем Л.Н. Волковым.
А.Г. Романовский и Л.Н. Волков представили проект регио-
нальной общероссийской спутниковой системы мобильной
(персональной) связи «Зеркало-КР», которая разрабатывает-
ся по инициативе и при головной роли НПО «Кросна»
и предназначена для организации каналов связи в интересах
коммерческих и государственных организаций и физических
лиц в тех регионах, где создание наземных проводных или со-
товых сетей не является коммерчески привлекательным.
К числу таких мест в России в первую очередь относятся
сельские районы и богатые полезными ископаемыми север-
ные и северо-восточные регионы с низкой плотностью насе-
ления и суровыми климатическими условиями.
Принципиально новыми для отечественной практики яв-
ляются разработка и создание геостационарного КА системы
«Зеркало-КР». Этот КА наряду с традиционным оборудова-
нием полезной нагрузки и служебных систем должен вклю-
чать в свой состав:
многолучевые антенны Ь(5)-диапазона с большими раз-
вертываемыми на орбите рефлекторами с эквивалентным ди-
аметром порядка 12 м, формирующие 30...40 лучей с узкими
диаграммами направленности;
многоствольную полезную нагрузку, налагающую новые
требования к служебным системам КА, особенно к системам
электроснабжения и обеспечения теплового режима (потреб-
ляемая мощность полезной нагрузки 6 300 Вт постоянно);
бортовой процессор обработки и коммутации сигналов,
позволяющий организовать прямую связь абонентов без рет-
рансляции сигналов через центральную или региональную
земную станцию.
Предложение НПО «Кросна» об участии РКК «Энергия»
в проекте «Зеркало-КР» хорошо согласовывалось с выдвину-
той Корпорацией идеей использования тяжелых КА, создавае-
мых путем стыковки на геостационарной орбите. В РКК «Энер-
гия» уже были проведены начальные проработки такого
спутника. В принципе Корпорация была готова на приемлемых
условиях участвовать в проекте НПО «Кросна», и стороны до-
говорились о дальнейших совместных действиях по проекту
«Зеркало-КР». Однако Росавиакосмос рекомендовал НПО
«Кросна» работать не с РКК «Энергия», а с НПО ПМ, в обмен
на свою поддержку этого проекта. Контакты НПО «Кросна»
с РКК «Энергия» были временно приостановлены.
Идея создать резервную орбитальную группировку спут-
ников связи на геостационарной орбите стала в последние го-
ды чрезвычайно популярной. Подобное решение может быть
экономически эффективным и позволит оперативно реагиро-
вать на потребности рынка, а также в определенной степени
страховать неудачные запуски или временные задержки вво-
да тех или иных спутников в эксплуатацию. В сентябре
2000 г. генеральный директор дирекции «Интерспутник»
Г.Г. Кудрявцев продемонстрировал руководителям РКК
«Энергия» проекты малых КА связи разработки НПО «Ма-
шиностроения» и ГК НПЦ им. М.В. Хруничева и поинтере-
совался, может ли Корпорация предложить что-либо из сво-
их разработок для резервной орбитальной группировки.
В письме на имя Г.Г. Кудрявцева от 9 октября 2000 г. ге-
неральный конструктор Ю.П. Семенов выразил готовность
Корпорации активно участвовать в реализации проекта.
«Интерспутнику» было предложено использовать космичес-
кую платформу спутника «Ямал-100» с учетом ведущихся
работ по ее совершенствованию. Корпорация предложила
шесть вариантов спутников и четыре варианта используе-
мых средств выведения. Для подробного обсуждения раз-
личных аспектов возможного сотрудничества Ю.П. Семенов
посоветовал провести встречу специалистов РКК «Энергия»
и «Интерспутника».
Стало известно, что в Греции готовится конкурс на со-
здание региональной спутниковой системы связи. Корпо-
рация, естественно, не могла оставаться в стороне. Нача-
лась подготовка к конкурсу в соответствии с Приказом
президента Корпорации от 31 августа 2000 г. Материалы
в объеме четырех книг на английском языке были подго-
товлены в течение нескольких дней и отправлены на кон-
курс в Грецию.
6 сентября 2000 г. исполнился ровно год со дня запуска
КА «Ямал-100». В честь этого юбилея в Корпорации состоя-
лось торжественное собрание создателей и тех, кто управляет
полетом КА. Приглашенным были продемонстрированы два
фильма, автор которых, В.И. Фрумсон, удостоился за них
всеобщей похвалы. Затем выступили генеральный директор
ОАО «Газком» Н.Н. Севастьянов и президент РКК «Энер-
гия» Ю.П. Семенов. В обзоре событий последнего года, свя-
занных с проектом «Ямал», было отмечено значение этого
проекта для Корпорации и обозначены дальнейшие перспек-
тивы работы по этому направлению.
Однако получение Корпорацией заказа на разработку,
изготовление и поставку КА «Экспресс-АЯ» застопори-
лось. Несмотря на выданный Корпорации проект контрак-
та, своевременное (12 сентября 2000 г.) представление
в ГПКС всех контрактных материалов, на интенсивную ра-
боту специалистов Корпорации с представителями ГПКС,
наконец, на личную встречу Ю.П. Семенова и В.П. Легос-
таева с начальником ГПКС Б.Д. Антонюком и договоренно-
сти по всем принципиальным вопросам, дискриминация
Корпорации в отношении заказа на КА «Экспресс-АЯ»
продолжалась:
863
Космические аппараты создаваемые* ла базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
контракт не подписывался, хотя технических вопросов не
было;
в присланной из Росавиакосмоса (А.Н. Кузнецов, Управле-
ние космической инфраструктуры) заявке на заказ блоков ДМ
для выведения КА связи «Экспресс» — КА «Экспресс-АЯ»
даже не упоминался.
В Минсвязи России 28 ноября 2000 г. прошло заседание
Коллегии министерства по вопросу «О ходе реализации экс-
тренных мер по государственной поддержке сохранения, вос-
полнения и развития российских спутниковых систем связи
и вещания государственного назначения». Помимо руковод-
ства Минсвязи, на заседание были приглашены представите-
ли заинтересованных организаций — аппарата Правительст-
ва, Госдумы, Минэкономразвития, Росавиакосмоса, ВГТРК,
НИИрадио, ГП «Космическая связь», НПО ПМ, РКК «Энер-
гия», ОАО «Ростелеком», Главгоссвязьнадзора и др. От РКК
«Энергия» на заседании присутствовал А.В. Вовк.
Основной доклад на заседании сделал руководитель де-
партамента Минсвязи России В.И. Павлов. Выступили так-
же начальник ГПКС В.Д. Антонюк, заместитель генерально-
го директора Росавиакосмоса Г.М. Полищук, директор
Дирекции телерадиосети ВГТРК В.И. Хлебников, генераль-
ный директор НПО ПМ А.Г. Козлов и др.
В ходе заседания представители Минсвязи и ГПКС на-
стойчиво предлагали разработанную совместно и в интересах
НПО ПМ стратегию заказа наиболее ответственных элемен-
тов спутника связи (антенной системы, ретранслятора, бор-
тового компьютера, оптических приборов ориентации) у из-
вестных зарубежных фирм-производителей космической
техники. При этом утверждалось, что поиск российских про-
изводителей аналогичных систем не дал положительного ре-
зультата — заказчиков не устраивали качество и стоимость
продукции. Поэтому ГПКС и НПО ПМ предложили ориен-
тировать заказ полезных нагрузок на компании «Сумитомо-
НЭК» (Япония) и «Алкатель» (Франция), а для более выгод-
ных финансовых условий проекта использовать кредитные
возможности Японии и Франции. Такая позиция ГПКС
и Минсвязи создавала угрозу интересам РКК «Энергия» —
Корпорация могла не получить заказ на «Экспресс-АЯ».
В ответ на запрос заместителя руководителя департамента
Минпромнауки России В.А. Степанова об отношении РКК
«Энергия» к ориентированной на зарубежного производите-
ля стратегии заказа вице-президент Корпорации В.П. Легос-
таев так сформулировал позицию предприятия:
«...очевидно, что с заменой ключевых систем спутника на им-
портные — бортового комплекса управления (интегрированный
компьютер), оптических приборов ориентации, антенных сис-
тем, ретранслятора — изготовление спутника приблизится к «от-
верточной технологии», от которой один шаг до закупки всего
спутника за рубежом, поэтому необходимо собственными сила-
ми разрабатывать и внедрять передовые технологии для созда-
ния спутников нового поколения, удовлетворяющих современ-
ным требованиям. Уже в сентябре 1999 г. был запущен спутник
связи «Ямал-100», созданный по заказу ОАО «Газпром» на вне-
бюджетные средства. При создании спутника было разработано
и внедрено более 340 новых технологий, создана новая производ-
ственная и испытательная база, сформирована новая коопера-
ция, устойчиво работающая в настоящее время. Вся аппаратура
платформы — отечественной разработки, использование им-
портной комплектации сведено к минимуму (около 5 % номенк-
латуры электрорадиоэлементов). В отечественном ретранслято-
ре также применена импортная комплектация, а антенные сис-
темы полностью разработаны и изготовлены в РКК «Энергия».
По мнению Корпорации, именно таким путем должна развивать-
ся космическая техника в России. Только так можно сохранить
независимость от иностранных изготовителей интегрированной
полезной нагрузки (будет значительно расширен круг возмож-
ных поставщиков отдельных комплектующих) и научно-техни-
ческий уровень развития российской кооперации, создать новые
рабочие места и снизить стоимость проекта».
Таким образом, борьба за заказ на поставку КА «Экспресс-
АЯ» продолжалась до конца 2000 г. К большому сожалению,
сдвигов в этой работе не произошло и в начале 2001 г.
Очевидно, причиной этому служило отсутствие достаточного
финансирования у ГПКС.
16 апреля 2001 г. в РКК «Энергия» состоялось заседание Со-
вета главных конструкторов но космическому комплексу
«Ямал-200» На заседании были заслушаны выступления перво-
го заместителя генерального конструктора РКК «Энергия», ди-
ректора программ по ССС и ДЗЗ В.П. Легостаева о результатах
защиты эскизного проекта КА «Ямал-200», директора ЗАО ЗЭМ
РКК «Энергия» А.Ф.Стрекалова, начальника 1382 ПЗ С.В. Ка-
питанова о готовности производства ЗЭМ к изготовлению и ис-
пытаниям КА «Ямал-200» и его составных частей и о состоянии
с изготовлением материальной части, руководителей или ответ-
ственных представителей предприятий-соисполнителей, а также
руководителей некоторых тематических подразделений ГКБ
РКК «Энергия» о состоянии работ по бортовой аппаратуре и ее
комплектующим. Решением Совета главных конструкторов бы-
ли даны поручения по устранению замечаний Заказчика (ОАО
«Газком») к эскизному проекту КА «Ямал-200», по устранению
замечаний, выявленных при проверке готовности производства
предприятий-соисполнителей, при проверке условий закупки
и применения электрорадиоизделий в бортовой аппаратуре, бы-
ли также даны поручения руководителям испытательных техни-
ческих центров по обеспечению готовности к проведению отбора
и поставок ЭРИ. При условии устранения выявленных замеча-
ний были установлены сроки поставки бортовой аппаратуры:
для КА-1 — 30 сентября, для КА-2 — 31 октября 2001 г.
16 апреля 2001 г. Заседание Совета главных конструкторов. На вопросы
отвечает Н.Н. Севастьянов
864
Момент заседания Совета главных конструкторов
В создании аппаратов «Ямал» от РКК «Энергия» актив-
но участвовали Е.А. Авдеева, В.П. Агеев, Т.С. Акимова,
А.А. Аксенцов, Л.И. Алимова, А.Н. Андриканис, Б.И. Ан-
тонов, В.Я. Архипенков, А.П. Астраханцев, Т.Т. Атрохина,
Ю.А. Баканов, В.Н. Беликов, Е.П. Белявский, В.Ю. Беля-
ев, С.Н. Бережной, В.А. Блинов, В.С. Бобрович, В.Н. Бо-
дунков, Н.И. Большаков, В.Н. Бранец, И.Э. Бродский,
Е.А. Булатов, А.В. Бухарин, А.А. Варламов, К.В. Васильев,
Г.В. Василько, С.Б. Величкин, В.Е. Вишнеков, А.В. Вовк,
Д.В. Волочек, Е.Н. Волощенко, П.М. Воробьев, И.О. Воро-
нин, О.И. Воронин, А.В. Востриков, В.И. Гаврилов,
М.П. Гераськина, А.В. Голландцев, Е.А. Голованов,
Э.И. Григоров, П.А. Григоров, М.И. Губанов, Ю.М. Дани-
лов, Т.С. Демешева, Е.В. Демусенко, В.А. Денисенко,
Ю.С. Денисов, А.Н. Доморацкий, И.Д. Дордус, В.Е. Дробо-
тун, А.Ю. Дунаев, Ф.И. Елфимов, А.П. Елчин, А.А. Еремы-
чев, А.И. Ермаков, Д.А. Ефимов, В.А. Ефимовский,
И.С. Ефремов, А.И. Жуляев, Е.И. Журавлев, Т.А. Заварзи-
на, С.В. Заикин, А.Г. Зайцев, А.А. Заруденский, Б.С. Заха-
ров, Е.Ф. Земсков, А.С. Зернов, В.Д. Зиновьев, Е.А. Знак,
И.А. Зубко, В.А. Зяблов, А.В. Иванов, А.Ю. Иванов,
В.А. Ильенков, Н.П. Иванова, Е.Я. Ислямов, И.Н. Кады-
шев, С.М. Казаков, И.А. Казакова, Р.И. Казаринов, И.Г. Ка-
линина, О.Н. Калиниченко, А.М. Калошин, И.Н. Каргина,
А.С. Карнаухов, Ю.П. Карпачев, Ю.Н. Каширских,
М.П. Кашицын, А.П. Кижаев, И.В. Киракосова, А.В. Кир-
санов, Ю.Ф. Киселев, В.С. Ковтун, А.И. Колодин,
А.Ф. Колосков, Д.В. Колтыгин, В.Б. Коновалов, В.П. Ко-
ношенко, Т.Л. Кораблева, Б.Т. Корнеев, В.В. Корнилов,
О.С. Котов, В.Г. Кравец, Н.В. Кравченко, А.С. Красно-
польский, В.В. Кудрявцев, О.Н. Кузнецов, В.К. Кузьмичев,
В.А. Кулешов, М.Н. Левин, В.В. Левицкий, В.В. Левшин,
А.В. Либеровский, А.П. Лобаков, В.Н. Лобанов, А.Л. Маг-
десьян, А.П. Майоров, О.Г. Макаров, В.А. Максимов,
А.Ю. Малышева, Н.Ф. Манаев, П.П. Масенко, Л.Ф. Мезе-
нов, В.В. Меньших, С.Я. Милевский, А.А. Михайлов,
Н.А. Михнова, С.Н. Могилева, А.Е. Москаленко,
Е.И. Москаленко, А.Ю. Москвин, В.В. Москвин, А.А. Мо-
тов, И.С. Мошкова, Н.Н. Нагорный, В.П. Наумкин,
В.А. Наумов, Л.И. Нежинский, В.А. Никитин, В.Ю. Ново-
селов, В.И. Овчинников, И.В. Орловский, А.В. Осокин,
В.Г. Островский, А.Г. Пальцев, А.И. Пахомов, А.Н. Пани-
ков, А.В. Перетрухин, Н.К. Петров, С.В. Петряев, В.А. Пи-
щулин, В.Н. Платонов, Л.Б. Погосянц, А.В. Покатилов,
П.Н. Полежаев, Н.В. Полухин, А.А. Преснухин, В.Н. При-
везенцев, Д.А. Прилипов, Ю.А. Пуртов, Д.Н. Ребров,
С.А. Репной, А.А. Ржанов, С.И. Романова, В.А. Русаков,
Т.П. Рыбакова, А.В. Рябинкин, В.Н. Самойлов, С.Г. Самсо-
нов, В.С. Сасов, Н.А. Сахаров, Д.В. Сачава, Г.К. Седов,
М.Ю. Семенов, С.А. Сережечкин, Б.П. Смирнов, А.П. Соб-
ко, Ю.А. Соболев, А.В. Соколов, Б.А. Соколов, В.В. Соко-
лов, В.В. Соколова, В.Г. Соколов, В.А. Соловьев, С.В. Со-
ловьев, А.Н. Софинский, В.И. Староверов, Ю.А. Степанов,
А.Ф. Стрекалов, В.В. Суворов, А.В. Суздаль, О.В. Сургу-
чев, Ю.И. Сухов, Б.И. Сыромятников, В.Д. Тарасов,
А.В. Телегин, А.М. Термосесов, Ю.В. Тонков, ГА. Топунов,
В.А. Тюльменков, Е.Н. Уланова, Ю.П. Улыбышев, А.П. Фе-
досеев, Б.Н. Филин, М.А. Филина, Б.Ю. Фролов, Ю.С. Ха-
баров, В.П. Хорунов, С.В. Хромович, С.А. Худяков,
В.Ф. Челяев, А.П. Черемовский, П.И. Черкесов, А.Г. Чер-
нов, М.И. Чернов, М.Б. Черток, М.Г. Чинаев, А.Г. Шабату-
ра, В.А. Шатов, Г.Н. Шашков, Г.В. Швыркова, В.П. Шеба-
нов, А.А. Шмырев, В.А. Шорин, А.И. Шунин и др. От ОАО
«Газком» — В.И. Аливохин, А.М. Аносов, В.А. Белов,
В.Ю. Бобков, В.И. Верхотуров, С.Н. Воронков, П.В. Кор-
вяков, И.В. Кот, И.С. Михеев, В.И. Могучев, А.Г Орлов
(до 2000 г. работал в АО МНИИРС), А.В. Парменов,
Ю.С. Рулев, Н.А. Севастьянов, Н.Н. Севастьянов, Г.Н. Се-
ребряков, А.И. Сигал (до 2000 г. работал в АО МНИИРС),
В.Н. Скворцов, Г.И. Таюрский, А.Г. Тропышко, О.Б. Хаба-
ров, А.И. Шабловский, А.В. Шестаков и др. От Представи-
тельства заказчика ПЗ 1382 — С.В. Коломиец.
Дистанционное зондирование Земли
Очень заманчиво было использовать разработанную плат-
форму «Ямал-100», соответствующую мировым требовани-
ям, как базовое изделие не только в дальнейших проектах
КА связи, но и в других областях космической деятельности,
способных привлечь инвестиции, в частности, в проектах
КА дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). С середины
1999 г РКК «Энергия» пыталась применить платформу
«Ямал-100» для ДЗЗ.
К этому времени Корпорация располагала многолетним
опытом дистанционного зондирования Земли из космоса
с использованием космических средств собственной раз-
работки.
Уже был приобретен большой опыт работы с использо-
ванием бортовой фотоаппаратуры (МКФ-6, МКФ-6М,
«Природа-5» и др.), радиолокационной аппаратуры (радио-
локатора бокового обзора с синтезированной апертурой
«Траверс-Ш»), СВЧ-радиометров («Дельта, «Икар», Р-400
и др.), спектрометрических систем УФ-диапазона, види-
мого и ближнего ИК-диапазонов (МСУ-СК, МСУ-Э,
«МОЗ-Обзор», «Исток-1»), аэрозольного лидара «Алиса»,
интерферометра «Озон-Мир», оптико-электронного стерео-
сканера «МОМС-2П» и др.
Измерительная аппаратура ОС «Мир» работала в широ-
ком диапазоне спектра: от ультрафиолетового до микровол-
нового диапазона длин волн.
865
Космические аппараты, создаваемые па базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Во время эксплуатации ОС «Мир» отрабатывались раз-
личные способы и системы дистанционного зондирования
Земли, технические средства, методы планирования, уп-
равления, обработки и анализа получаемой информации.
Многолетняя эксплуатация космических средств
в РКК «Энергия» позволила создать и отработать систему
планирования исследований и обработки получаемых дан-
ных. К обработке информации, полученной с помощью систе-
мы дистанционного зондирования Земли, уже были привле-
чены различные специализированные организации.
В 1999 г. Корпорация прорабатывала возможность
создания на базе платформы космического аппарата «Ямал»
космической системы дистанционного зондирования
«Земля», позволяющей обеспечивать наблюдение поверхно-
сти Земли в двух диапазонах: оптическом и радиодиапазоне.
Система дистанционного зондирования Земли:
всепогодное, в любое время суток наблюдение поверхности Земли оптичес-
кими и радиолокационными средствами высокого разрешения в двух диапа-
зонах: оптическом и в СВЧ;
прием информации на стационарные и мобильные пункты приема;
оперативная обработка получаемой информации;
тематическое дешифрование информации;
предоставление информационной продукции потребителям
В состав системы включены спутник с бортовым целевым
комплексом, наземный комплекс управления и наземные
пункты приема, обработки и распределения получаемой ин-
формации.
Спутник ДЗЗ, разрабатываемый, как уже сказано, на базе
спутника связи «Ямал-100», по своим техническим характе-
ристикам аналогичен американскому спутнику «ИКОНОС»,
запущенному в сентябре 1999 г.
Понимая перспективность данного направления работ
и зная, что доля России на мировом рынке подобных услуг
составляет менее одного процента, специалисты Корпорации
в 1999 г. особое внимание уделили изучению этого рынка.
Для вхождения в него система и, прежде всего, спутник дис-
танционного зондирования Земли должны были соответст-
вовать современным мировым образцам.
Основные характеристики системы
дистанционного зондирования Земли
Линейное разрешение, м:
в оптическом диапазоне........................1,0
в СВЧ диапазоне ..............................3,0
Точность привязки снимка
к географическим координатам, м ..................20
Полоса захвата, км:
в оптическом диапазоне.........................20
в СВЧ диапазоне................................20
Полоса обзора, км
в оптическом диапазоне .......................600
в СВЧ диапазоне...............................500
Параметры орбиты:
высота, км....................................575
наклонение, угл.град.........................51,6
Дальность радиовидимости, км................... 2500
Срок активного существования КА, лет ............5—7
Найти свою «нишу» в плотно занятом рыночном прост-
ранстве — задача была не из легких. В 1999 г. менеджеры
РКК «Энергия» предприняли первые шаги к поиску инвес-
торов для реализации проекта.
Первый разговор на эту тему у Ю.П. Семенова состоял-
ся с Ю.М. Батуриным, человеком, наиболее сведущим
в этой области, так как в свое время, работая в аппарате
Президента РФ, он курировал вопросы космонавтики.
Разговор проходил в феврале 1999 г. на космодроме Байко-
нур во время запуска российско-французско-словацкого
экипажа.
Первый разговор Ю.П. Семенова и Ю.М. Батурина на очень важную для
Корпорации тему — использование платформы КА «Ямал-100» для
дистанционного зондирования Земли
Разговор оказался результативным. Уже 10 мая по реко-
мендации Ю.М. Батурина В.П. Легостаев встретился
с представителем Египта в России X. Эль-Шафи. А вскоре
Корпорация и египетская компания ERT подписали Агент-
ское соглашение о продвижении товаров РКК «Энергия» на
египетский рынок. При этом компания ERT обязалась вы-
полнять функции агента, обеспечивая поиск заинтересован-
ных заказчиков. Соглашение подписали Ю.П. Семенов
и X. Эль-Шафи.
866
14—18 июля 1999 г. Н.Н. Севастьянов, Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев
в Египте (слева направо)
Центр
управления
полетом
Наземный
комплекс
управления
Центральная
земная станция
служебного
канала
управления
Система
связи
и передачи
данных
Программно-
математическое
обеспечение
Наземный комплекс управления
Мобильная
земная
станция
служебного
канала
управления
12—19 июля 1999 г. делегация РКК «Энергия» (Ю.П. Се-
менов, В.П. Легостаев и Н.Н. Севастьянов) по приглашению
руководства Египта посетила Каир. Члены делегации расска-
зали о космическом аппарате ДЗЗ и о том, как он может быть
использован в интересах Египта.
Уже во время пребывания в Каире Ю.П. Семенову стало из-
вестно, что соответствующие службы Египта уже в течение по-
лутора лет проводят конкурс на создание такого рода проекта.
В конкурсе участвуют более десяти фирм, в том числе француз-
ская фирма «Алкатель» и некая российская фирма (позже вы-
яснилось, что это — ОКБ МЭИ). Узнав, что РКК «Энергия»
также работает в этой области, египтяне решили продлить срок
конкурса до мая 2000 г. Поэтому финансирование проекта бы-
ло отложено до тех пор, пока не будут объявлены результаты
конкурса.
В Египте состоялся ряд очень важных встреч с предста-
вителями различных ведомств этой страны, заинтересован-
ных в создании космического аппарата дистанционного зон-
дирования Земли с характеристиками полученными в
Корпорации.
Антенна радиолокатора РСА
Отсек служебных
систем
Архитектура системы дистанционного зондирования Земли
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПУТНИКА ОПТИКО-
РАДИОЭЛЕКТРОННОГО НАБЛЮДЕНИЯ
Масса, кг .......................................2	000...2 300
Масса бортового комплекса
дистанционного зондирования Земли, кг ...................600
Обеспечиваемая мощность СЭС:
дежурный режим, Вт:.................................650
рабочий режим, Вт:.................................3	340
Точность ориентации КА в сеансе
работы, угл. мин .........................................10
Точность стабилизации КА в сеансе работы, угл. град/с .0,003
Точность знания положения КА в пространстве
в сеансе работы, м........................................20
Орбита:
высота, км ....................................300...850
наклонение, град ...................................51...98
Срок активного существования, лет......................5...7
867
Космические аппараты создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
НКПОР
Архив	Информационные
и база данных технологии
Региональный Мобильный
центр	пункт
Наземный комплекс приема, обработки и распределения информации
18 июля 1999 г. прошла заключительная встреча и был
подписан протокол о заинтересованности Египта в предложе-
ниях РКК «Энергия» по системе ДЗЗ.
План создания космического аппарата ДЗЗ в интересах Египта
Фаза	Цель	Ответственный	Где исполнять
1	Проект спутника с соответствующей системой высокого разрешения. Обзор и анализ космической инфраструктуры в Египте, для подготовки рекомендаций и предложений по уточнению и разработке этой инфраструктуры	Египет/ Иностранный партнер. Египет/ Иностранный партнер	Иностранный партнер. Египет
2	Изготовление спутника и его системы с высоким разрешением. Запуск Разработка и создание космичес- кой инфраструктуры в Египте	Иностранный партнер/Египет. Иностранный партнер. Иностранный партнер/Египет	Иностранный партнер. Иностранный партнер. Египет
3	Проект и изготовление египетского спутника. Запуск	Иностранный партнер/Египет. Иностранный партнер	Египет. Иностранный партнер
4	Проект и изготовление египетского спутника с высоким разрешением. Запуск	Египет/ Иностранный партнер. Иностранный партнер	Египет/ Иностранный партнер
Египетская сторона
передала Ю.П. Семенову
и В.П. Легостаеву предвари-
тельный план (с указанием
поэтапности) создания кос-
мического аппарата ДЗЗ.
Итоги поездки в Египет
послужили стимулом для
дальнейшей активизации ра-
боты Корпорации в этом на-
правлении. Прежде всего не-
обходимо было подготовить
благоприятную почву для де-
ятельности РКК «Энергия»
в области дистанционного
зондирования Земли из кос-
моса. Для этого по инициативе Корпорации в Росавиакосмо-
се и РКК «Энергия» прошли обсуждения и консультации ио
организационным, правовым, финансовым, прикладным
и прочим аспектам создания и эксплуатации системы дпе-
танционного зондирования. В результате удалось достигнуть
взаимопонимания с Росавиакосмосом, и РКК «Энергия» по-
лучила лицензию на создание на внебюджетной основе кос-
мических аппаратов для дистанционного зондирования Зем-
ли.
Был сделан ряд обращений в соответствующие ведомства
по вопросу легализации работы РКК «Энергия» в области
ДЗЗ, относящейся к так называемой технологии двойного
применения.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ
КОРПОРАЦИЯ
141070
г. Королев
Московской области,
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный
"Гранит"
Телефон:
(095)513-86-55
Факс:
(095) 187-98-77(513-86-20)
ЭНЕРГИЯ®
имени С.П. КОРОЛЕВА
ПРЕЗИДЕНТ
15.03.2000 №Р-23/57
Первому заместителю
министра обороны
Российской Федерации
МИХАЙЛОВУ Н.В.
Уважаемый Николай Васильевич!
Ракетно-космической корпорацией «Энергия» ведутся
разработки автоматических спутников нового поколения, со-
здаваемых на базе самых современных наукоемких техноло-
гий и отвечающих мировому уровню.
Принципиально новым подходом, используемым в оте-
чественной практике создания информационных космиче-
ских аппаратов различного целевого назначения, является
их разработка на базе единой унифицированной плат-
формы.
Первый такой спутник этой серии — «Ямал-100» — был
создан на внебюджетной основе по заказу РАО «Газпром»
(запущен 06.09.99 г.) и в настоящее время эксплуатируется
в составе телекоммуникационных систем России.
Нами проработана возможность использования унифи-
цированной платформы не только для создания универсаль-
ного ряда спутников связи, но и космических аппаратов дис-
танционного зондирования Земли коммерческого, двойного
и специального назначения.
В настоящее время, учитывая научно-технический потен-
циал, производственно-технические возможности и высокий
рейтинг РКК «Энергия» им. С.П. Королева в реализации
крупномасштабных международных коммерческих проектов,
в адрес нашей организации обратились представители Араб-
ской Республики Египет с предложением об участии в долго-
срочной программе создания и развертывания национальной
системы дистанционного зондирования Земли на базе уни-
фицированной платформы КА «Ямал».
На первом этапе реализации программы продолжитель-
ностью 2-2,5 года предусматривается:
создание в России и запуск с территории СНГ спутника
ДЗЗ;
создание и развертывание на территории Египта наземно-
го комплекса приема и обработки информации;
обучение специалистов Заказчика для самостоятельной
эксплуатации системы.
В рамках продолжения дальнейшего сотрудничества
возможно оказание научно-технической помощи Заказчи-
868
ку по созданию национальных спутников на базе платфор-
мы «Ямал».
Сегодня РКК «Энергия» им. С.П. Королева готова реали-
зовать предлагаемую российско-египетскую программу со-
трудничества в области создания информационных космиче-
ских аппаратов в полном объеме.
Учитывая, что реализация этой программы позволит обес-
печить развитие современных технологий в области создания
и развития отечественных средств наблюдения, направить по-
лучаемые средства на стабилизацию работы отечественной
космической промышленности, а также расширить возмож-
ности Министерства обороны РФ в получении дополни-
тельной информации, убедительно прошу Ваших указаний
о рассмотрении «Комиссией по экспортному контролю...»
Минобороны РФ и представлении Вам на утверждение «Рек-
ламного паспорта..» и «Паспорта экспортного облика...» кос-
мического аппарата дистанционного зондирования Земли.
Уважаемый Николай Васильевич, искренне надеюсь на
Вашу поддержку совместных работ РКК «Энергия»
им. С.П. Королева с Арабской Республикой Египет.
С уважением
Генеральный конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
Началась серьезная проработка проекта, уже «привязан-
ного» к конкретному заказчику. Во втором полугодии
прошли встречи с основными соисполнителями работ. Были
организованы посещения Красногорского механического
завода, НИИ точных приборов, НПО «Элае», фирм
ОПТЕКС и ЭЛСОВ. Вплоть до февраля 2000 г. интенсивно
готовились к презентации окончательные материалы предло-
жений Корпорации о создании для Египта космического ап-
парата ДЗЗ. Причем эти материалы готовились с учетом за-
мечаний египетских специалистов.
Связь с Египтом не прерывалась. 16 августа 1999 г.
делегация Египта посетила Корпорацию, чтобы ознакомить-
ся с производством.
Полезной оказалась встреча экспертов 6—15 ноября
1999 г. в Каире, на которой подробно обсуждались требова-
ния египетской стороны к системе ДЗЗ и подготовке предло-
жений на конкурс. От РКК «Энергия» во встрече участвова-
ли А.В. Вовк, В.В. Васильев, И.В. Сорокин, И.В. Смирнов,
С.А. Савченко. На основе полученной информации были
уточнены предложения РКК «Энергия» по системе ДЗЗ.
Наконец, 5—8 февраля 2000 г. в Каире состоялась оконча-
тельная презентация проекта. В ней участвовали Ю.П. Семе-
нов, В.П. Легостаев, А.В. Вовк, И.В. Смирнов, С.А. Савченко,
И.В. Сорокин, В.В. Васильев. Презентация проходила на экс-
пертном совете, после которого был подписан Протокол, где
констатировалось, что Египет отдает предпочтение проекту
РКК «Энергия».
23—28 марта 2000 г. для более точного представления
о РКК «Энергия» как участнике конкурса на создание систем
ДЗЗ представители конкурсной комиссии Египта посетили
Корпорацию. Ознакомившись с предприятием, они пришли
к выводу, что РКК «Энергия» продемонстрировала высокую
степень автономии и обладает необходимыми технологиями
и производственными возможностями для создания и экс-
плуатации спутников ДЗЗ.
Таким образом, были выполнены все просьбы заказчи-
ка. Окончательное слово оставалось за египетской сторо-
ной.
Шло время, В.П. Легостаев поддерживал постоянную
связь с Хусейном Эль-Шафи, который будучи заинтересован
в реализации проекта (как представитель РКК «Энергия»
в Египте) хорошо знал о продвижении данного вопроса в пра-
вительственных кругах. Задержка подписания контракта до
конца 2000 г., по его словам, объяснялась только спецификой
работы с арабскими странами. Тем не менее, когда писались
эти строки, проект контракта еще изучался египетской сторо-
ной.
Летом 2000 г. стало известно, что Росавиакосмос готовит
конкурс на разработку космического комплекса дистанцион-
ного зондирования Земли. У РКК «Энергия» к этому времени
уже имелись проработки по системе ДЗЗ для зарубежного за-
казчика (проект «Е-STAR») с космическим аппаратом на базе
платформы «Ямал». Чтобы создать благоприятные условия
для участия в конкурсе, Корпорации необходим был автори-
тетный и заинтересованный союзник. Такой союзник нашелся
в Самаре — Государственный научно-производственный ра-
кетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс», уже несколько
десятилетий занимающийся спутниками ДЗЗ и ракетами кос-
мического назначения для запуска этих спутников. Этот Центр
обладает богатым опытом адаптации специальных полезных
нагрузок к создаваемым в Самаре космическим аппаратам
и сопряжения спутников с действующими системами ДЗЗ,
включая системные вопросы организации съемки. Слабым ме-
стом в разработках Центра является отсутствие практики со-
здания космических аппаратов с длительным сроком активно-
го существования. РКК «Энергия» такой КА уже имела.
Поэтому Корпорация могла рассчитывать на участие в совме-
стном с ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» проекте по космическо-
му комплексу ДЗЗ.
После разговора по телефону Ю.П. Семенова с генеральным
конструктором ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» Д.И. Козловым
в Самару отправилась делегация РКК «Энергия» в составе
А.В. Вовка, А.П. Данилкина, Е.Ф. Земскова, И.В. Сорокина.
Результатом этой поездки стало подписание Соглашения о со-
трудничестве.
СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ
Москва-Самара	4 августа 2000 г.
ОАО Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
им. С.П. Королева (РКК «Энергия») в лице президента и ге-
нерального конструктора Семенова Ю.П., действующего на
основании Устава, с одной стороны, и ФГУП Государствен-
ный научно-производственный ракетно-космический центр
«ЦСКБ-Прогресс» в лице генерального директора и гене-
рального конструктора Козлова Дмитрия Ильича, действую-
щего на основании Устава, с другой стороны, выражая
желание осуществлять взаимовыгодное сотрудничество, за-
ключили договор о нижеследующем:
1.	ПРЕДМЕТ СОГЛАШЕНИЯ
1.1.	РКК «Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» всту-
пают в научно-техническое, производственное и финансовое со-
869
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
трудничество с целью объединения усилий обеих организаций
в области создания и использования перспективных космичес-
ких систем дистанционного зондирования Земли в интересах
Федеральной космической программы и Государственной про-
граммы вооружений Российской Федерации.
1.2.	В области сотрудничества стороны руководствуются
законами РФ, Постановлениями Правительства РФ, дейст-
вующим законодательством и другими документами, регла-
ментирующими их деятельность, и действуют в пределах их
компетенции.
1.3.	Стороны по настоящему Соглашению будут осуществ-
лять координированные действия в следующих направлениях:
формирование предложений и участие в конкурсных ра-
ботах по созданию систем ДЗЗ;
проведение научно-исследовательских и опытно-конст-
рукторских работ;
освоение прогрессивных технологий;
проведение маркетинга и поиска инвесторов для созда-
ния и эксплуатации космических систем ДЗЗ;
получение космической информации;
производство и реализация продукции и услуг на основе
космической информации и результатов ее тематической об-
работки.
2.	ПОРЯДОК ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
2.1.	РКК «Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» сов-
местно подготавливают и подписывают договоры на конкрет-
ные виды работ, определяя в них условия и порядок подготов-
ки и заключения контрактов и/или соглашений с Заказчиками
и/или инвесторами и порядок взаиморасчетов.
2.2.	Для организации работ в рамках данного Соглаше-
ния РКК «Энергия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» разра-
батывают:
«План совместных работ» сроком на 1 год или иной удоб-
ный срок, предусматривая в нем перспективные проекты
и продукцию, а также мероприятия по их продвижению на
перспективные рынки;
Соглашение о конфиденциальности;
Соглашение об использовании интеллектуальной собст-
венности.
3.	ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ
3.1.	Соглашение может уточняться и дополняться новыми
формами и областями сотрудничества.
3.2.	Стороны будут принимать меры по неразглашению кон-
фиденциальной информации, полученной друг от друга, техни-
ческого, коммерческого, финансового и другого характера.
3.3.	Стороны не несут имущественной ответственности по
обязательствам друг друга перед третьими сторонами, если
это не оговорено особо в совместных документах Сторон.
3.4.	Оплата за поставленный продукт и услуги произво-
дится по согласованным обеими сторонами ценам. Протокол
согласованных цен прилагается к каждому договору.
4.	СРОКИ ДЕЙСТВИЯ СОГЛАШЕНИЯ
4.1.	Соглашение о сотрудничестве вступает в силу с мо-
мента его подписания Сторонами с последующей ежегодной
пролонгацией срока действия, если ни одна из сторон не за-
явит о своем желании расторгнуть Соглашение. Сторона, же-
лающая расторгнуть Соглашение, обязана за три месяца
письменно уведомить другую сторону об этом.
4.2.	Все изменения и дополнения к Соглашению действи-
тельны, если они совершены в письменном виде и подписаны
уполномоченными на то лицами.
От РКК «Энергия»»
им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВ,
президент,
генеральный конструктор
От ГНП РКЦ
«ЦСКБ-Прогресс»
Д.И. КОЗЛОВ,
генеральный директор,
генеральный конструктор
Дорога к конкурсу была открыта, и сентябрь 2000 г. был
посвящен подготовке материалов эскизного проекта косми-
ческого комплекса ДЗЗ.
В первой половине октября Корпорацию несколько раз
посетили специалисты ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс». Сто-
роны уточнили свои взгляды на распределение ответственно-
сти и взаимодействие при создании комплекса.
Со второй половины октября до середины ноября специа-
листы «ЦСКБ-Прогресс» и РКК «Энергия» довели до требу-
емого уровня конкурсные материалы эскизного проекта.
По требованию тактико-технического задания на конкурс-
ную разработку эскизного проекта перспективного космичес-
кого комплекса оперативного мониторинга Земли (шифр
«Ресурс-Метеор») космический комплекс должен быть
предназначен для решения двух групп задач: мониторинга
природной среды и гидрометеорологии.
Специалисты Корпорации и «ЦСКБ-Прогресс» решили
космические аппараты, входящие в состав космического ком-
плекса, создавать специализированными: КА «Ресурс» — для
мониторинга природной среды, исследования природных ре-
сурсов, КА «Метеор» — для гидрометеорологии.
К 14 ноября 2000 г. материалы были подписаны руководи-
телями Корпорации и «ЦСКБ-Прогресс» и сданы на кон-
курсную комиссию.
Помимо «ЦСКБ-Прогресс» и РКК «Энергия» в кон-
курсе участвовали НПО машиностроения (г. Реутов),
НПО им. С.А. Лавочкина (г. Химки), ПО «Арсенал» (г. Санкт-
Петербург), ВНИИЭМ (г. Москва), НИИЭМ (г. Истра).
На первых пленарных заседаниях участники представляли
комиссии подготовленные материалы. На последующих заседа-
ниях комиссия их изучала. 7 декабря 2000 г. на пленарном засе-
дании конкурсной комиссии были официально объявлены
предварительные результаты конкурса, а на пленарном заседа-
нии 15 декабря 2000 г. — окончательные:
как разработчик космического комплекса оперативного
мониторинга Земли с применением КА «Ресурс» победила
пара «ЦСКБ-Прогресс»+РКК «Энергия»;
как разработчик метеорологического космического ком-
плекса с применением КА «Метеор» победил НИИЭМ.
В конкурсных работах по системе дистанционного зондиро-
вания «Е-STAR» и космическому комплексу оперативного мо-
ниторинга Земли «Ресурс-Метеор» участвовали А.П. Алексан-
дров, А.М. Белый, В.Ю. Беляев, Т.А. Благова, И.Б. Браверман,
А.В. Бухарин, В.В. Васильев, В.Е. Вишнеков, А.В. Вовк,
870
Е.Н. Волощенко, В.Н. Воронков, А.А. Галинкин, Е.А. Голованов,
А.П. Данилкин, А.В. Демин, Ю.С. Денисов, В.Н. Долгих,
А.П. Елчин, Ю.В. Жедяев, А.А. Залецкий, В.С. Захаров,
Е.Ф. Земсков, И.А. Казакова, О.Б. Каленков, В.А. Каморин,
В.М. Капустин, М.П. Кашицын, О.С. Котов, А.К. Кудряков,
Ф.М. Лебедев, В.Н. Лобанов, О.Г. Макаров, В.А. Максимов,
В.А. Морыженков, А.Е. Москаленко, Л.И. Нежинский, И.В. Ор-
ловский, А.И. Пациора, В.Н. Платонов, А.В. Покатилов,
Н.В. Полухин, В.В. Рыжков, В.С. Рыжков, С.А. Савченко,
С.Г. Самсонов, И.В. Смирнов, Н.Е. Смирнова, И.В. Сорокин,
Е.И. Сюсина, В.А. Тюльменков, Ю.П. Улыбышев, И.А. Фролов,
Б.Ю. Фролов, М.Г. Чинаев, В.А. Шатов, А.И. Шунин и другие.
Тяжелые телекоммуникационные
платформы, стыкуемые на орбите
Середина 90-х годов ознаменовалась бурным развитием
космических средств связи. К началу 1999 г на геостацио-
нарной орбите функционировало более 200 спутников связи,
и их количество продолжало интенсивно расти Число ак-
тивно функционирующих на геостационарной орбите (ГСО)
транспондеров (36 МГц) уже в ближайшие годы планирует-
ся увеличить минимум в два раза.
Год	Количество транспондеров
1992	3 126
1997	4 125
2002	8 839
2007	10 907
В 1999 г практически уже было невозможно скоорди-
нировать новые орбитальные позиции в диапазонах
С и Ku. В связи с этим стало очевидным, что перед ведущи-
ми фирмами, занимающимися строительством телекомму-
никационных аппаратов, встала задача перехода к созда-
нию более мощных спутников, способных заменить
множество малых.
Заполнение ГСО телекоммуникационными аппаратами (по состоянию на
середину 2001 г.)
В эти же годы отмечалось бурное развитие сотовой связи,
что послужило мощным толчком к разработке глобальных
спутниковых систем мобильной (подвижной) связи. Глобаль-
ные спутниковые системы связи во многом повторяют основ-
ные принципы построения сотовых систем, только базовые
станции находятся на космических аппаратах. К середине 90-х
годов сформировались два подхода к созданию глобальных си-
стем связи — низкоорбитальные и геостационарные системы.
К числу низкоорбитальных систем относятся системы
«Иридиум», «Глобалстар», ICO, «Теледезик». Они базируются
на большом количестве спутников (до нескольких сотен), что
обусловливает их чрезвычайную сложность и высокую стои-
мость («Иридиум» — более 7 млрд долл., «Глобалстар» — более
3 млрд долл.), большие эксплуатационные расходы и, как след-
ствие, высокую стоимость услуг для пользователей. И в конеч-
ном итоге делает их недостаточно конкурентоспособными, что
и привело к началу 2000 г. компанию «Иридиум» к банкротству.
В современных геостационарных системах — ACeS со спут-
ником «Гаруда», а также «Турайя», реализован принцип
«сложный спутник—простой земной сегмент». Это делает их
значительно более дешевыми по сравнению с низкоорбиталь-
ными системами (АсеБ-«Гаруда» — 0,75 млрд долл.). При этом
их абонентские терминалы представляют собой «мобильные»
телефонные трубки, работающие в двух режимах — связь со
спутником или работа в обычных сетях сотовой связи. Спут-
ники, в частности их платформа и полезная нагрузка, вопло-
щают в себе последние достижения космической техники и са-
мые современные технические идеи. Используются мощные
бортовые ретрансляторы (10...13 кВт) с бортовой обработкой
и коммутацией сигналов, многолучевые антенны с рефлекто-
рами большого диаметра (12 м и более), которые формируют
от нескольких десятков до нескольких сотен узких лучей.
Однако несмотря на использование самых современных
технологий, системы АСеБ-«Гаруда» и «Турайя» могут обслу-
живать только отдельные регионы планеты (хотя и достаточно
большие). Для выхода на глобальный уровень, а именно это
требуется для коммерческого успеха, необходимо создать еще
более мощные спутники — на 20...30 кВт и более. Возможность
создания подобных спутников определяется, с одной стороны,
современным уровнем спутниковых технологий, а с другой -
возможностями средств выведения как в части выводимой
массы спутника, так и объемов, необходимых для размещения
крупногабаритных антенн. Именно такой подход к созданию
систем связи был предложен РКК «Энергия» в конце 80-х го-
дов, поэтому специфика тяжелых платформ для геостационар-
ных КА связи хорошо известна специалистам Корпорации.
В те далекие уже годы был разработан проект создания тяже-
лых космических аппаратов связи на базе унифицированной
космической платформы (УКП). Для выведения КА массой
порядка 18 т предлагалось использовать ракету-носитель
«Энергия» и новый мощный разгонный блок. Проект опе-
режал свое время и, к сожалению, по ряду причин, связанных
в основном с распадом СССР, не был реализован.
В конце марта 2000 г. вновь назначенный директор Програм-
мы по телекоммуникационным спутниковым системам В.П. Ле-
гостаев (Приказ по Корпорации от 14 февраля 2000 г.) на осно-
ве анализа мировых тенденций развития спутниковых систем
связи высказал предложение вернуться к идее создания тяже-
лых платформ, подобных платформам проекта 1980 г., по новым
способом стыковкой отдельных ее модулей на орбите.
В апреле у генерального конструктора Ю.П. Семенова со-
стоялось совещание, на котором был обсужден этот вопрос.
В совещании участвовали Н.И. Зеленщиков, В.П. Легостаев,
871
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
В.Н. Бранец, В.Е. Вишнеков, Р.М. Самитов, А.В. Вовк,
В.С. Сыромятников. В начале совещания многие выразили
некоторые сомнения в эффективности данного предложения,
но после его детального обсуждения стало очевидным, что
оно носит революционный характер.
Не вызывает сомнения, что этот проект создания сверх-
мощных тяжелых спутников является прорывом на качест-
венно новый уровень развития систем связи.
Энергетический модуль предполагается выводить с по-
мощью ракетно-космического комплекса «Протон» с космо-
дрома Байконур, а целевой модуль — с использованием ра-
кетнокосмического комплекса «Морской старт». Помимо
радикального решения технических проблем это позволяет
решить и политические проблемы, связанные с ограничения-
Идеи У КП на 10 лет опередили время
ми на вывоз высоких технологий, так как предполагается, что
целевой модуль (модуль полезной нагрузки) может полно-
стью изготавливаться и запускаться зарубежным партнером.
Новая размерность геостационарного спутника создается
с помощью существующих отработанных средств выведения
и хорошо освоенных при создании и эксплуатации орбитальных
станций средств сближения, стыковки и интеграции. Раздельное
выведение модулей на ГСО позволяет оптимально разместить
крупногабаритное оборудование полезной нагрузки и служеб-
ной платформы в зонах головных обтекателей ракет-носителей.
Новые технические решения позволяют создать и систему связи
РКК «Протон»
Космодром Байконур
«Зенит-З SL»
РКК «Морской старт»
Тяжелый спутник связи. Стыковка модулей на ГСО (предложение
середины 2000 г.)
Сравнительные характеристики состыкованного на ГСО космического аппарата с двумя аппаратами типа «Ямал»
(средства выведения: PH «Протон», РБ ДМ-03, ГО 17С72 («Ямал»)
Позиция сравнения	Состыкованный на ГСО КА	Два одиночных КА
Масса КА на ГСО кг Масса ПН, кг Мощность ПН, кВт Системные возможности	5760 1750—1900 29—30 Организация единой полнодоступной (во всех диапазонах частот) сети связи	2880 800—850 16—16,5 Для создания единой полнодоступной сети связи требуется разработка межспутниковои линии связи
Состав, особенности аппаратных средств		
Достоинства	•	Обеспечивается повышенная надежность БЦВС после стыковки и объединения частей БЦВС стыкуемых модулей •	Обеспечивается некоторое сокращение (~ на 20%) суммарных аппаратных средств служебной радиолинии по отношению	
Недостатки	Дополнительно устанавливаются системы, не используемые после стыковки: • системы сближения и причаливания; •	стыковочные агрегаты; •	двигательная установка целевого модуля для автономного полета; •	солнечная батарея целевого модуля с блоком автоматики. Усложняется конструкция СБ из-за существенного увеличения размеров	•	Необходимы два комплекта ЭРДУ (один комплект для каждого из КА) •	Возможно увеличение суммарного количества дорогостоящих антенн БРК и механизмов их раскрытия •Необходимы два комплекта звездных датчиков СУДН •	Необходимы два комплекта приводов СБ
Возможности по размещению оборудования		
Достоинства	Обеспечивается оптимальное размещение навесного оборудования в составе целевого и энергетического модулей (антенн БРК, СБ) под обтекателями РКН	
Недостатки, проблемы	•	Требуется разместить на целевом модуле дополнительные СБ •	Требуется разместить часть ПН на энергетическом модуле без потери качества решения целевой задачи • Требуется обеспечить надежную стыковку электрических связей между модулями	Установка СБ затрудняет размещение оборудования БРК
872
Тяжелый КА связи обладает большой пропускной
способностью, кроме того он обеспечивает абонентам до-
ступность всех используемых диапазонов и всех стволов
ретрансляторов. Это, в свою очередь, делает возможным
полный доступ для соединения абонентов в разных диа-
пазонах и находящихся в разных лучах, соединение або-
нентов по принципу «каждый с каждым», а также орга-
низацию высокоскоростных каналов, соответствующих
по качеству международным стандартам (ISDN и др.).
Последнее обеспечивает доступ в общегосударственные
сети.
Другим преимуществом тяжелого космического аппарата
является то, что для образования глобальной системы связи
требуется малое количество КА.
Схема полета
с недоступными ранее возможностями — обеспечивающую гло-
бальную полнодоступную связь во всех диапазонах частот
В состав системы связи входят:
три тяжелых КА на геостационарной орбите;
центр управления полетами;
базовые земные станции — «шлюзы» (или межспутнико-
вые линии связи);
абонентская сеть;
администрация сети.
Глобальная система связи
Зоны обслуживания
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса КА после стыковки, кг........................5 700...6 050
Масса полезной нагрузки, кг........................1 900...2 200
Выходная мощность
системы электроснабжения, кВт ...............................32
Мощность полезной нагрузки, кВт ........................29...30
Ресурс, лет ............................................15... 18
Бортовой ретрансляционный комплекс может состоять из
ретрансляторов фиксированной связи С- и Ки-диапазонов
и ретранслятора персональной связи диапазонов S/L.
Число стволов в диапазонах (вариант)
С (72 МГц) ..............................64
Ku (72 МГц) .............................64
S/L......................................32
Количество эквивалентных 36 МГц
транспондеров...............................270...300
Для создания тяжелых КА предполагается широкое при-
менение перспективных технологических решений
Ключевыми направлениями являются:
повышение мощности энергоустановок;
обеспечение сброса большого количества тепла;
обеспечение массовых характеристик.
873
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
Система электроснабжения:
литий — ионные аккумуляторные батареи, имеют в 2,5 ра-
за лучшие удельные характеристики, чем Ni-H батареи. Пер-
вый летный образец отработан на КА Stentor в 2000 г.;
арсенид-галлиевые ФЭП с двойным переходом и мульти-
переходные (КПД > 25 %);
солнечные батареи с концентраторами солнечного излу-
чения — на Западе уже созданы летные образцы как с про-
стыми отражателями (фирма «Хьюз»), так и с микролинза-
ми (технология фирмы «Скарлет»). Научно-техническая
разработка и сопровождение — Ленинградский физический
институт;
ЯЭУ — необходим дополнительный анализ возможности
применения.
Система обеспечения теплового режима (СОТР).
внедрение контурных тепловых труб разработки НПО
им. С.А. Лавочкина, позволяющее реализовать многочислен-
ные выгодные конструктивные решения по СОТР, в том числе
конструкцию развертываемых радиаторов-излучателей.
Двигательные установки:
разработка ДУ малой тяги на высокоэффективных ЭРД
для решения задачи довыведения КА на высокие орбиты;
разработка элементов пневмогидросхем (ПГСх) с исполь-
зованием новых технологий (металлокерамика, титановые
баллоны с намоткой и др.), позволящая компенсировать про-
игрыш по элементам ПГСх по сравнению с зарубежными ана-
логами (в два-три раза).
Конструкция, материалы, технология:
совершенствование массовых характеристик трехслойных
панелей корпуса СБ в целях компенсации проигрыша по мас-
се элементов конструкции КА по сравнению с зарубежными
аналогами;
более широкое внедрение трехслойных углепластиковых
панелей в конструкцию корпуса и других элементов КА. Раз-
работка новых конструктивных схем КА, обеспечивающих
более широкое внедрение углепластиков. Углепластики с вы-
сокой теплопроводностью;
разработка конструкции развертываемых радиаторов-из-
лучателей.
Помимо технических задач определяющее значение име-
ют вопросы организации бизнеса — маркетинга, финансового
менеджмента и др.
Понимая, что для решения этих проблем необходимо ор-
ганизовать международную кооперацию Корпорации с веду-
щими зарубежными производителями спутников и операто-
рами систем связи, финансовыми структурами, 16 апреля
2000 г. Ю.П. Семенов в телефонном разговоре с вице-прези-
дентом компании «Боинг» Дж. Элбау предложил «Боингу»
принять участие в этом перспективном проекте. А уже в на-
чале мая, воспользовавшись встречей в РКК «Энергия»
партнеров по проекту «Морской старт», руководство Корпо-
рации обсудило это предложение с представителями компа-
нии «Боинг»: Дж. Элбау, Б. Коллопи (вице-президент), ас-
тронавтом Ф. Фибеком (директором международных
программ), космонавтом В. Титовым (представителем ком-
пании в России). Корпорацию на встрече представляли
Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев, А.В. Вовк, И.В. Смирнов
и Е.Ф. Земсков.
С презентацией предложений РКК «Энергия» выступил
А.В. Вовк. В конце презентации представителям компании
«Боинг» были переданы материалы предварительной прора-
ботки проектируемой системы.
Стороны выразили обоюдную заинтересованность в воз-
можном сотрудничестве в области космической связи с ис-
пользованием тяжелых космических аппаратов. Представи-
тели компании «Боинг» проявили интерес к представленным
материалам и выразили готовность представить свои концеп-
ции и идеи на следующей встрече.
ПРОТОКОЛ
встречи представителей «Боинг Компани»
и РКК «Энергия»
г. Королев Московской области	4 мая 2000 г.
1.	РКК «Энергия» и «Боинг Компани» обсудили пер-
спективное направление по созданию глобальной много-
функциональной полносвязной системы связи с использова-
нием тяжелых космических аппаратов, создаваемых путем
стыковки модулей на геостационарной орбите, как ответ на
вызов современных тенденций в развитии систем связи. Бы-
ло рассмотрено также возможное распределение работ между
«Боинг Компани» и РКК «Энергия».
2.	Представители «Боинг Компани» проявили интерес
к представленным материалам и выразили готовность пред-
ставить свои концепции и идеи относительно участия «Боинг
Компани»:
в	создании системы и дальнейшей ее технической разра-
ботке;
в	проведении маркетинговых исследований;
в	подготовке бизнес-плана;
в	создании соответствующей бизнес-структуры;
в	финансировании проекта.
При этом особое внимание будет обращено на планиро-
вание исследования экономической осуществимости систе-
мы.
Срок: 10 июня 2000 г.
3.	Стороны договорились организовать встречу в июне
2000 г. для рассмотрения предложений «Боинг Компани» по
п. 2 и планирования дальнейших шагов по созданию и фор-
мированию совместного предприятия.
В случае отказа «Боинг Компани» или непредоставления
предложений по п. 2 до 10 июня 2000 г., или более позднего
взаимно согласованного срока РКК «Энергия» сохраняет все
права по привлечению других партнеров в данный проект.
4.	Конфиденциальность
4.1.	Конфиденциальность и использование информации,
являющейся собственностью.
Каждая Сторона должна сохранять конфиденциаль-
ность информации, являющейся собственностью, получен-
ной от другой Стороны, и может использовать информа-
цию, являющуюся собственностью другой Стороны, только
для целей выполнения своих обязательств по данному про-
токолу.
4.2.	Информация, являющаяся собственностью.
Для целей данного протокола информация, являющая-
ся собственностью, означает всю информацию, разгла-
шенную одной Стороной другой Стороне в связи с дан-
ным протоколом, при условии, что при разглашении эта
информация была представлена в письменной или иной
874
постоянной форме и четко и ясно была помечена разгла-
шающей Стороной как информация, являющаяся собст-
венностью, такая информация, находящаяся в любой
иной форме при разглашении, должна считаться инфор-
мацией, являющейся собственностью, только в той сте-
пени, в какой она была определена как являющаяся соб-
ственностью на момент первого разглашения
и в последующем письменно обобщена и передана разгла-
шающей стороной при наличии четких и ясных пометок
Стороне-получателю информации в течение тридцати
дней после неписьменного разглашения.
4.3.	Исключения из режима конфиденциальности.
Данный протокол не будет вводить ограничений на раз-
глашение или использование информации, являющейся соб-
ственностью, которая:
(а) была известна получающей Стороне без ограничений
на разглашение или эта информация была впоследствии не-
зависимо получена этой Стороной, или
(в) была получена безо всяких ограничений на разглаше-
ние из источника, отличного от Стороны, предоставившей
информацию без нарушения режима конфиденциальности
этого источника или
(с) в момент получения находилась в общественной соб-
ственности, или стала таковой впоследствии без нарушений
получающей Стороны, или
(d) была разглашена Стороной-поставщиком информа-
ции третьей Стороне без ограничения на дальнейшее разгла-
шение.
4.4.	Для целей данного протокола «Боинг Компани» со-
храняет право передать полученную от РКК «Энергия» ин-
формацию, представляющую собственность, компании
«Хьюз Спейс энд Коммъюникейшэнс Компани», чтобы
обеспечить выполнение работы, указанной в пункте 2.
От РКК «Энергия»
От «Боинг Компани»
4 мая 2000 г. РКК «Энергия» (слева направо): В.П. Легостаев,
Ю.П. Семенов, Дж. Элбау, Б. Коллопи. Дж. Элбау подписывает протокол
Кому: Д-ру Виктору ЛЕГОСТАЕВУ,
заместителю президента РКК «Энергия».
Российская Федерация

141070 г. Королев Московской обл.
ул. Ленина, 4а
Уважаемый В. Легостаев!
Благодарю Вас за предложенную концепцию совместной
разработки Системы связи расширенного доступа на базе тя-
желой спутниковой платформы.
После внимательного рассмотрения Вашего предложения
мы решили в настоящее время не приступать к его реализации.
Сама идея в техническом отношении вполне достойная, одна-
ко существующие условия рынка не требуют предлагаемого
этой системой дополнительного резерва пропускной способ-
ности приемопередатчиков. Рынок сейчас вялый, стоимость
аренды спутниковых каналов падает. Кроме того, пропускная
способность геостационарных спутников связи в ближайшие
пять лет, по прогнозам, и без того возрастет на 50 %. При такой
неопределенности прогноза нам было бы крайне трудно со-
брать необходимый капитал для финансирования разработки
системы — особенно, если учесть скептицизм финансового
рынка в отношении проектов новых спутников.
Если в дальнейшем условия на рынке станут более благо-
приятными, мы сможем вернуться к Вашему предложению.
Искренне Ваш
Джим ЭЛБАУ
РКК «Энергия» предвидела, что будет получен такой от-
вет. Ведь у предложения большая перспектива — оно дает
возможность обеспечить глобальную связь с помощью всего
трех тяжелых спутников, тогда как сейчас на геостационар-
ной орбите работают сотни аппаратов. Фирма же «Боинг»,
в состав которой входит фирма «Хьюз», является крупней-
шим производителем космических аппаратов связи, и уж
она-то хорошо понимает, что реализация предложения РКК
«Энергия» подорвет ее монополию на выпуск этой продук-
ции и вызовет резкое падение спроса на нее. Понимая это,
руководство Корпорации приступило к поиску потенциаль-
ного партнера, способного реализовать эту разработку, не-
смотря на сложную конъюнктуру, которая сложилась сего-
дня на рынке телекоммуникационных услуг.
После предварительных консультаций 26 июля и 8 сентя-
бря 2000 г. руководство РКК «Энергия» и Минатом России
подписало протоколы с оценкой современного состояния
и перспектив развития информационных технологий, а также
с тезисом о целесообразности использования технологичес-
кого задела и производственных мощностей Минатом и Кор-
порации при создании системы из трех тяжелых КА связи на
геостационарной орбите.
На встрече представители компании «Боинг» обсудили
и приняли для дальнейшего анализа предложения
РКК «Энергия» о возможном распределении ответственнос-
ти при создании тяжелого КА связи.
21 июня 2000 г. пришел ответ от фирмы «Боинг» на пред-
ложения Корпорации о создании тяжелого аппарата спутни-
ковой связи.
ПРОТОКОЛ
г. Королев Московской области
26 июля 2000 г.
1. Как ответ на вызов современных тенденций в развитии
систем связи, РКК «Энергия» и Минатом России обсудили
перспективное направление по созданию спутниковых сис-
875
Космические аппараты создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
тем связи на основе высокоэнергетических космических
платформ модульного типа, стыкуемых на геостационарной
орбите.
2.	Данное решение позволяет коренным образом повы-
сить уровень услуг связи - создать глобальную, многодиапа-
зонную, полнодоступную систему, с обработкой и коммута-
цией сигналов на борту спутника.
3.	Экономическая эффективность базируется на принци-
пе: «Дешевый земной терминал (телефонная трубка) - АТС
на орбите»
4.	Космический аппарат создается путем автоматической
стыковки модулей на геостационарной орбите. Запуск осу-
ществляется существующими средствами выведения.
1-й этап — с солнечной энергетической установкой
30...35 кВт.
2-й этап — с ядерной энергетической установкой
50...60 кВт.
3-й этап — с ядерной установкой более 80... 100 кВт.
5.	Проект базируется на современных российских техно-
логиях:
-	космической — стыковка на орбите, крупногабаритные
конструкции, электроракетные двигатели и др.;
-	атомной энергетики — двухрежимная ядерная энергети-
ческая установка космического базирования, никель-водо-
родные аккумуляторные батареи, перспективные солнечные
батареи, системы обеспечения теплового режима.
Можно утверждать, что за рубежом в ближайшие годы не
будут созданы подобные ключевые технологии.
6.	Система технически реализуема, и первый этап систе-
мы может быть развернут в ближайшие 3,5-4 года.
7.	Стороны проявили интерес к проекту и согласились
подготовить предложения по:
проведению маркетинговых исследований;
подготовке бизнес-плана;
разработке схемы финансирования;
созданию совместного предприятия в стране с благопри-
ятным налоговым законодательством и финансово-экономи-
ческим климатом.
Первый зам. министра
Министерства атомной
промышленными и энергетики
рябев Л.Д.
Волгин А.Г.
Ганжа В.А.
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»,
адемик РАН и
Ииенов Ю.П.
Легостаев В.П.
ZD Вовк А.В.
ПРОТОКОЛ
г Москва	8 сентября 2000 г.
Минатом России и РКК «Энергия» обсудили состояние
и перспективы информационных технологий, ожидаемое
развитие видеотелефонов, мобильных компьютеров, системы
непосредственного телевещания, в том числе телевидения
высокой четкости, для которых требуется коренным образом
повысить производительность и качество спутниковых сис-
тем связи. Существующие каналы не позволяют создать ви-
деотелефон, передающий изображение в реальном масштабе
времени, а также использовать мобильный телефон без при-
вязки к наземным телефонным сетям в любой точке земного
шара и передать телевизионное изображение высокой четко-
сти в любую точку мира с любой телевизионной вещательной
станции.
Рассмотрена возможность создания достаточного количе-
ства каналов связи для перечисленных выше систем с помо-
щью трех тяжелых спутников, расположенных на геостацио-
нарной орбите (для существующего рынка достаточно трех
спутников).
С целью занятия соответствующего сектора на рынке ука-
занных услуг целесообразно выполнить работу по созданию
и развертыванию системы в несколько этапов:
1-й этап — с солнечной энергетической установкой
30...35 кВт;
2-й этап — с ядерной энергетической установкой
50...60 кВт;
3-й этап — с ядерной установкой более 80... 100 кВт.
...Спутники разрабатываются в первую очередь для обес-
печения связи на территории России с последующим оказа-
нием услуг на территории других стран.
В настоящее время имеются научно-технические пред-
посылки для создания тяжелых спутников с помощью
стыковки на орбите и использования существующих но-
сителей.
Для выпуска мобильных видеотелефонов и других уст-
ройств планируется использовать имеющиеся производст-
венные мощности Минатома.
Разработка спутников как с солнечной энергетической
установкой, так и с ядерной энергетической установкой
должна проводиться одновременно с использованием техно-
логического задела Минатома и РКК «Энергия».
Предложенная схема финансирования и проект бизнес-
плана могут быть приняты за основу для дальнейшей прора-
ботки.
Целесообразно данный проект внести в Федеральную
программу, в том числе с целью использования существую-
щих у Минатома свободных экономических зон для миними-
зации налоговых обязательств.
Для реализации этого проекта целесообразна проработка
создания совместного предприятия в стране с благоприятным
налоговым законодательством и финансово-экономическим
климатом и парного совместного предприятия в Москве.
Первый зам. министра
Министерства атомной
Первый зам. министра
Министерства атомной
промышленности и
промышленности и
энергетики
гер«у у
I.Д Ж.	>-Хиноградов В. Г.
Генеральный конструктор
РКК «Энергия»,
академик РАН
Волгин А.Г.
Дальнейшими действиями руководства Корпорации в со-
здании более благоприятных условий для разработки высоко-
энергетических платформ модульного типа, стыкуемых на ге-
остационарной орбите, были обращения к генеральному
директору Российского авиационно-космического агентства
Ю.Н. Коптеву, заместителю Председателя Правительства РФ
И.И. Клебанову, Президенту Российской академии наук
Ю.С. Осипову, министру по связи и информатизации
Л.Д. Рейману, министру РФ по атомной энергии Е.О. Адамо-
ву с просьбой о содействии во включении этих работ в Феде-
ральную космическую программу России на период до 2005 г.
на внебюджетной основе.
876
'НЕРГИЯ
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный	имени С.П. КОРОЛЕВА
"Гранит"
Телефон;
(095) 513-86-55	ПРЕЗИДЕНТ
Факс:
(095) 187-98-77 (513-86-20)
Генеральному директору
12.09.2000	Р-23/168	Российского авиационно-
ца№—	космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Юрий Николаевич!
Как Вы знаете, наш коллектив, создавший более 35 лет
назад первый отечественный спутник связи «Молния-1», се-
годня вновь вернулся на рынок телекоммуникационных ус-
луг, разработав и сдав в эксплуатацию спутник связи нового
поколения «Ямал», соответствующий мировым стандартам.
6 сентября с.г. исполнился год его безукоризненной рабо-
ты на орбите.
Космические аппараты связи «Ямал-100», безусловно,
вписываются в общемировую систему предоставляемых те-
лекоммуникационных услуг и отвечают всем современным
тенденциям. И сегодня в стадии создания по заказу АО «Газ-
ком» находятся еще два аппарата «Ямал-200» более мощной
версии.
Вместе с тем, оценивая перспективы развития систем свя-
зи и исходя из ожидаемого прогноза дальнейшего совершен-
ствования этого класса аппаратов, наша Корпорация уже дли-
тельное время прорабатывает вопросы создания спутниковых
систем связи на основе высокоэнергетических космических
платформ модульного типа, стыкуемых на геостационарной
орбите. По сути дела мы возобновили технический проект,
разработанный еще в 80-е годы при создании универсальной
тяжелой платформы (массой 20 т), выводимой на геостацио-
нарную орбиту ракетой-носителем «Энергия», но с использо-
ванием нового подхода и с учетом современных технических
достижений. Эти задачи сегодня можно решить платформой
массой 6 т.
Реализация подобного проекта позволит коренным обра-
зом изменить уровень предоставляемых услуг связи — со-
здать глобальную, многодиапазонную, полнодоступную сис-
тему, с обработкой и коммутацией сигналов на борту
спутника.
Экономическая эффективность ее базируется на принци-
пе: «Дешевый земной мини-терминал — АТС на орбите».
Космический аппарат создается путем автоматической
стыковки модулей (массой до 3 т) на геостационарной орби-
те. Запуск может осуществляться существующими средства-
ми выведения «Протон», «Зенит-З SL», «Ариан»:
1-й этап — с солнечной энергетической установкой
- 30...35 кВт;
2-й этап - с ядерной энергетической установкой
~ 50...60 кВт;
3-й этап — с ядерной установкой более ~ 80... 100 кВт.
РКК «Энергия» им. С.П. Королева, уделяя особое внима-
ние разработке, освоению и внедрению новейших техноло-
гий, сегодня обладает в своем распоряжении всем необходи-
мым комплексом уникальных ключевых технологий для
реализации этого проекта:
современными конструктивными и технологическими
решениями, созданными в рамках проекта «Ямал» (разработ-
ки полностью РКК «Энергия»);
автоматической стыковкой (проведены сотни стыковок)
аппарата на рабочей орбите (РКК «Энергия»);
созданной крупногабаритной (до 30 м) антенной (РКК
«Энергия» совместно с «Грузинским Политехническим Ин-
теллектом»);
современными цифровыми системами управления (РКК
«Энергия» совместно с НПО «Рубикон-И»);
двигательной установкой с электроракетными двигателя-
ми (РКК «Энергия» совместно с ОКБ «Факел»);
никель-водородными аккумуляторными батареями боль-
шой емкости (РКК «Энергия» совместно с Минатомом);
перспективными солнечными батареями (РКК «Энер-
гия»);
системой обеспечения теплового режима (РКК «Энер-
гия»);
двухрежимной ядерной энергетической установкой (РКК
«Энергия» совместно с Минатомом) и т.д.
Корпорация обладает современной производственной
и испытательной базой, позволяющей совместно с созданной
и устойчиво работающей кооперацией приступить к развер-
тыванию системы из перспективных КА связи в ближайшие
3,5—4 года. Сегодня мы активно ведем переговоры с зарубеж-
ным партнером, в основном, для получения инвестиций
и подключения их к созданию бортовых транспордеров и на-
земного оборудования.
Мы отдаем себе отчет в том, что это предложение носит
революционный характер и столкнется с серьезным проти-
водействием со стороны крупнейших зарубежных произво-
дителей спутников связи (например: «Хьюз», «Лорал»
и др.)!
Однако, сделав этот прорывной шаг в области развития
спутниковых систем связи в начале XXI века, Россия сможет
коренным образом изменить ситуацию на мировом рынке ин-
формационных и связных технологий, обеспечив при этом
увеличение объема и повышение уровня качества предостав-
ляемых услуг.
Уважаемый Юрий Николаевич, принимая во внимание
особую перспективность предлагаемого направления ра-
бот и его актуальность для развития России в новом тыся-
челетии, прошу Вашего содействия в вопросе включения
работ по созданию спутниковых систем связи на основе
высокоэнергетических платформ модульного типа, стыку-
емых на геостационарной орбите в Федеральную космиче-
скую программу России на период до 2005 г. на внебюд-
жетной основе.
С уважением
Генеральный конструктор,
академик РАН
Ю. СЕМЕНОВ
Быстрого положительного решения в ответ на это письмо,
как и ожидалось, не последовало. Однако заявка была сдела-
на, в Корпорации продолжились проектные проработки с це-
лью совершенствования облика и тактико-технических ха-
рактеристик тяжелого КА, а также делались шаги
в направлении создания благоприятных условий для осуще-
ствления этого проекта.
877
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
В развитие договоренности РКК «Энергия» и Минатома
о возможном сотрудничестве по созданию глобальной систе-
мы связи на базе трех тяжелых спутников на геостационар-
ной орбите И января 2001 г. президент РКК «Энергия»
Ю.П. Семенов и первый заместитель министра атомной про-
мышленности В.Г. Виноградов посетили главу Центрального
банка России В.В. Геращенко для того, чтобы проинформиро-
вать руководство банка о проекте глобальной системы связи,
весьма привлекательном для потенциальных инвесторов.
В.В. Геращенко, внимательно выслушав Ю.П. Семенова
и В.Г. Виноградова, дал указание своим специалистам рас-
смотреть представленные материалы.
Спустя три недели в еженедельнике «Аргументы и фак-
ты» (№ 5 за 2001 г.) было напечатано интервью В.В. Гера-
щенко «Для чего нужны деньги». По сути это были коммен-
тарии главы Центробанка итогов состоявшейся встречи:
«...Если бы у меня был миллиард, я бы эти деньги вложил
в инвестиционную компанию. Да вот хотя бы в «Энергию»
Семенова. Они разрабатывают такие системы, что другие
спутники хоть и будут летать, но стоимость их услуг будет
неконкурентна».
Готовность главы Центробанка России поддержать проект
укрепляла позиции РКК «Энергия», но не являлась факто-
ром, достаточным для реализации его.
12 января 2001 г. Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев встрети-
лись с генеральным директором Росавиакосмоса Ю.Н. Коп-
тевым. Целью встречи в Росавиакосмосе было убедить
Ю.Н. Коптева в целесообразности и необходимости включе-
ния проекта глобальной системы связи на базе трех тяжелых
геостационарных спутников в Федеральную космическую
программу России на период до 2005 г. на внебюджетной ос-
нове. Ознакомившись с основными положениями проекта,
Ю.Н. Коптев проявил к нему определенный интерес и попро-
сил представить документы, содержащие:
обоснование преимуществ;
данные по надежности ядерной энергетической ус-
тановки;
технико-экономическое обоснование системы.
В РКК «Энергия» и Минатоме приступили к подготовке
таких документов.
В начале 2001 г. Корпорация активизировала свои действия
по пропаганде этого новаторского проекта - одного из пер-
спективнейших в направлении создания глобальной многоце-
левой информационной системы, разработка которой сегодня
под силу только России, обладающей ключевыми отработан-
ными техническими решениями и технологиями, положенны-
ми в основу этого проекта (автоматическая стыковка и пере-
стыковка аппаратов на орбите, крупногабаритные
космические конструкции, разворачиваемые рефлекторы ан-
тенн и т.д.). Предложение было доведено до сведения Предсе-
дателя Правительства РФ М.М. Касьянова во время пребыва-
ния его в РКК «Энергия» 13 апреля 2001 г. (во встрече
участвовали президент РАН Ю.С. Осипов, глава Росавиакос-
моса Ю.Н. Коптев, начальник вооружения ВС РФ - замести-
тель министра обороны РФ А.М. Московский, командующий
Космическими войсками А.Н. Перминов и др.). Но особое зна-
чение этого проекта подчеркивалось при личной встрече
Ю.П. Семенова с Президентом РФ В.В. Путиным, состояв-
шейся 17 апреля 2001 г. в присутствии заместителя Председа-
теля Правительства И.И. Клебанова. Президент поддержал
начинание Корпорации и обещал всестороннюю поддержку.
По результатам этой встречи была организована более уг-
лубленная проработка и в июне 2001 г. выпущены детальные
технические предложения по проекту Глобальной системы
космической связи (ГСКС). В технических предложениях
уточнен облик системы, входящих в нее космических аппара-
тов и всей инфраструктуры.
Архитектура системы ГСКС
Основные характеристики
Масса
Масса полезной нагрузки
Мощность электропитания
полезной нагрузки
Точность наведения и
поддержания ориентации
лучей антенн КА
Погрешность поддержания
КА в орбитальной позиции
по широте и долготе
Стабилизация КА
Расчетная продолжительность
сборки КА из трех модулей
Количество модулей
Расчетный полетный
ресурс спутника
Количество транспондеров:
С-диапазон
Ки-диапазон
Ка-диапазон
L-диапазон
до 13550 кг
до 4000 кг
до 60 кВт
+ 0.1 град
+ 0,05 град,
трехосная
3 мес.
3
20 лот
100 (72 МГц)
100 (72 МГц)
112 (ПРМ) +
56 (ПРД)
160
Космический аппарат ГСКС
И здесь следует привести выдержку из опубликованного
17 мая 2001 г. отчета Федерального управления авиации
США (FAA) и Консультативного комитета по коммерческим
запускам (COMSTAC) «2001 Commercial Space Transportation
Forecasts» с прогнозами коммерческих космических запусков
на 2001 г. и ближайшее десятилетие.
СПРОС НА ЗАПУСКИ ГЕОСТАЦИОНАРНЫХ
СПУТНИКОВ РАСТЕТ,
А НА ОСТАЛЬНЫЕ ПАДАЕТ
«За последние годы резко снизилось число запусков спут-
ников на низкие околоземные и другие негеосинхронные ор-
878
биты. Если в прошлом году таких спутников было 552,
то в течение ближайших 10 лет их будет запущено только
151. По мнению авторов отчета, такая ситуация объясняется
проблемами, которые сейчас испытывают такие компании
спутниковой телефонной связи как Iridium, Globalstar
и ORBCOMM. Они как раз имеют довольно многочисленные
созвездия спутников на низких околоземных орбитах. Дела
Iridium и ORBCOMM уже рассматривались в судах по делам
банкротства, и сейчас у них сменились хозяева. Globalstar по-
ка не дошла до банкротства, но финансовые проблемы у нее
есть и довольно крупные.
Зато более оптимистичны прогнозы относительно запус-
ка коммерческих геостационарных спутников. Если в 2001 г.
планируется вывести на орбиту 24 таких спутника,
то в 2010 г. число запусков увеличится до 33. Однако рост бу-
дет достигнут исключительно за счет новых тяжелых спутни-
ков связи весом более 5,5 тонн. Именно на такие мощные
спутники с большим числом ретрансляторов сейчас есть
спрос в системах связи».
Источник: Россия-Он-Лайн
Основные характеристики космического аппарата ГСКС
(предложения середины 2001 г.)
Масса, кг.................................До 13 550
Масса полезной нагрузки, кг..................До	4000
Мощность электропитания
полезной нагрузки, кВт.....................До 60
Точность наведения и поддержания
ориентации лучей антенн КА, град .........±0,1
Погрешность поддержания КА
в орбитальной позиции
по широте и долготе, град.................0,05
Стабилизация КА...........................Трехосная
Количество транспондеров:
С-диапазон.................................200
Ки-диапазон................................200
Ка-диапазон................112	(ПРМ) + 56 (ПРД)
L-диапазон.................................160
Расчетная продолжительность
сборки КА из трех модулей .................3 мес.
Количество модулей...............................3
Расчетный полетный ресурс спутника.............20 лет
В исследовании перспективных путей создания тяже-
лых спутников связи путем стыковки на орбите
участвовали А.В. Вовк, Е.Ф. Земсков, И.А. Казакова,
В.В. Рыжков, О.Г. Сытин, Ю.П. Улыбышев, И.С. Ефремов,
А.Г. Чернявский, Ю.Д. Кравченко, Ю.В. Жедяев, В.Н. Бра-
нец, Р.М. Самитов, В.С. Семячкин, А.Н. Ширяев, А.П. Ел-
чин, А.С. Зернов, А.И. Пациора, В.А. Шатов, В.П. Клиппа,
Б.А. Танюшин, В.Н. Лакеев, А.О. Турунов, В.Е. Вишнеков,
И.В. Смирнов, В.А. Блинов, А.Г. Зайцев, В.С. Сыромятни-
ков, В.Н. Павлов.
Помимо работы над проектом геостационарного связного
спутника большой размерности в Корпорации велись проект-
ные проработки, направленные на совершенствование техни-
ческих характеристик космической платформы КА «Ямал»
для новых спутников различного назначения с высокими
энергетическими характеристиками. Рассмотрена адаптация
платформы спутников типа «Ямал» к ряду стандартных
средств выведения («Протон+ДМ01/03», «Ямал+Таймыр»,
«Союз+Фрегат», «Зенит-25+DMSL» и др.). Диапазон рабо-
чих орбит спутников достаточно широк — от низких (высо-
той от 300 км и практически с любым наклонением) до высо-
коэллиптических и геостационарной орбит.
Вместе с проектным заделом по тяжелым геостационар-
ным КА связи результаты этих проработок создают предпо-
сылки для расширения областей творческого приложения
усилий коллектива Корпорации.
Крупногабаритные трансформируемые
космические рефлекторные антенны
В 1998 г. продолжалось создание крупногабаритных кос-
мических конструкций, а именно трансформируемых ан-
тенн, благодаря которым возможно построение высокоэф-
фективной космической системы связи. Кроме того, они
позволяют уменьшить мощность излучения аппарата персо-
нальной связи и облучение абонента, повысить таким обра-
зом его экологическую безопасность.
Большие космические антенны должны отвечать многим
параметрам, основные из которых:
размер развернутой антенны;
размер транспортного пакета антенны;
масса антенны;
точность зеркала (отражающей поверхности);
жесткость конструкции;
надежность функционирования с учетом орбитальных
воздействий.
Ранее был проведен ряд космических экспериментов на
борту ОС «Мир» («Краб», «Софора», «Рапана» и др.) при
участии СКБ Грузинского политехнического института. Эта
организация располагает уникальным наземным испытатель-
ным комплексом, в который входят:
стенд диаметром 40 м для прецизионной сборки и обезве-
шивания зеркала;
стенд для сборки и испытания на развертывание антенны
в целом в условиях имитации невесомости;
стенд для измерения радиотехнических характеристик ан-
тенн;
гидробассейн диаметром 40 м для развертывания антен-
ны и ее отдельных элементов при обезвешивании в воде.
На стендах для обезвешивания, находящихся на экспе-
риментальной базе этого СКБ, отрабатывались антенная
конструкция «Краб» и несколько крупногабаритных фер-
менных конструкций.
В июне 1998 г. специалисты РКК «Энергия», Грузин-
ского политехнического интеллекта (ГПИ) и Грузинского
института космических сооружений по указанию пре-
зидента Корпорации Ю.П. Семенова приступили к под-
готовке космического эксперимента «Рефлектор». Цель
эксперимента — отработка в условиях космического про-
странства развертывания крупногабаритного рефлектора
антенны и подтверждение обеспечения высокой точности
отражающей поверхности. При подготовке эксперимента
была разработана следующая программа: после доставки
рефлектора антенны на орбитальную станцию «Мир» ко-
879
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
смонавты во время выхода в открытый космос выносят ее
на наружную поверхность станции и закрепляют специ-
альными замками на транспортировочном кольце фермы
«Софора». Космонавты отходят к основанию грузовой
стрелы и с пульта управления включают приводы силово-
го кольца, которое развертывает рефлектор. Космонавты
проводят фото- и видеосъемку процесса развертывания.
Основные характеристики рефлектора
Форма..............Смещенная	параболическая (офсетная)
Размер в развернутом положении, м:
максимальный ...............................6,4
минимальный ................................5,5
Масса, кг.......................................38
Высота, м .....................................1,1
Время развертывания, мин ....................Около	8
Образец крупногабаритной трансформируемой рефлекторной антенны
диаметром 12 м в наземных условиях
При работе над крупногабаритными трансформируемыми
антеннами был выявлен ряд важных проблем. Одна из них —
создание остронаправленных рефлекторных космических ан-
тенн диаметром от 5 до 25 м.
Для создания крупногабаритных рефлекторных антенн
и успешного конкурирования на рынке таких антенн по ре-
шению президента РКК «Энергия» Ю.П. Семенова и прези-
дента компании «Грузинский политехнический интеллект»
Г. Г. Кинтерая в июле 1998 г. было организовано совместное
предприятие «Energia—GPI—Space» (EGS).
Создание этого предприятия позволило совместить
опыт и потенциал РКК «Энергия» в области космической
техники и технологии с имеющимся у компании «Грузин-
ский политехнический интеллект» научно-техническим
опытом разработки конструкций больших развертываемых
антенн (диаметром до 30 м), дает возможность использо-
вать уникальный стендовый комплекс изготовления, сбор-
ки и испытаний таких антенн, принадлежащий ГПИ.
Вполне реальным представляется выход предприятия на
мировой рынок, на котором в настоящее время сформировал-
ся большой спрос на антенны больших размеров.
Промежуточная стадия развертывания рефлектора в процессе испытаний
В 1999 г. в рамках экспе-
римента «Рефлектор» пред-
приятие EGS изготовило об-
разец рефлектора, провело
полный цикл наземных ис-
пытаний и поставило его
в РКК «Энергия» для экспе-
римента в космосе.
Целью эксперимента «Ре-
флектор» являлись:
апробация на космичес-
кой орбите конструкций но-
вого поколения — офсетных
крупногабаритных рефлек-
торных конструкций, а также
новой системы управления
процессом развертывания
конструкции;
отработка в условиях кос-
Укладка аппаратуры «Рефлектор»
на стенде обезвешивания
моса процесса развертыва-
ния и формообразования ре-
флекторной конструкции;
контроль за фиксацией и сохранением формы механичес-
кой системы;
исследования жесткостных характеристик крупногаба-
ритной трансформируемой рефлекторной антенны;
качественная оценка натяжения металлического сетепо-
лотна экрана и образования бездефектной дискретной по-
верхности несимметричного параболоида;
изучение надежности процесса развертывания рефлектор-
ной конструкции с учетом обнаружения аномальных процес-
сов трансформирования и фиксации формы.
Рефлектор конструктивно представлял собой отража-
тель параболической антенны, имеющий принципиально
новые технические решения и обладающий высокой точ-
ностью поверхности и достаточной жесткостью. Рефлек-
тор состоял из двух основных частей: силового кольца, рас-
крывающего всю конструкцию, и центральной части,
обеспечивающей геометрическую форму поверхности от-
ражателя.
По программе контрольно-доводочных испытаний на
стендовой базе в Тбилиси был проведен полный цикл испы-
880
таний и дано заключение о допуске агрегата «Рефлектор»
к эксперименту на ОС «Мир».
Одновременно в РКК «Энергия» и в РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина прошли подготовку к эксперименту
командир экипажа ЭО-27 В.М. Афанасьев и бортинженер
Ж.-П. Эньере (французский космонавт).
Материальная часть для эксперимента была доставлена на
ОС «Мир» 18 июля 1999 г. грузовым кораблем «Прогресс М-42».
Во время выхода в открытый космос 23 июля В.М. Афана-
сьев и С.В. Авдеев, используя грузовую стрелу, смонтировали
укладку агрегата «Рефлектор» на ферме «Софора» модуля
«Квант».
После команды на раскрытие рефлектора развертывание
самопроизвольно прекратилось. При этом диаметр разверну-
того силового кольца составил примерно 3 200...3 500 мм.
В РКК «Энергия» была создана комиссия, которая пред-
ставила экспресс-заключение и рекомендации по дальнейше-
му проведению работ.
28 июля 1999 г. во время очередного выхода в открытый
космос бортинженер С.В. Авдеев в соответствии с рекоменда-
циями комиссии переключил согласно штатной схеме соеди-
нитель аппаратуры «Рефлектор» и включил тумблер на пуль-
те управления. Агрегат полностью развернулся. Запись
с видеокамеры о выполненной работе на наружной поверхно-
сти демонстрировалась в ЦУП во время сеансов связи через
спутник-ретранслятор « Молния-1».
Установка аппаратуры «Рефлектор* на ферме «Софора* в процессе
наземных испытаний
После этого, в соответствии с методикой эксперимента,
экипаж повернул монтажное кольцо с агрегатом «Рефлектор»
вокруг фермы «Софора» и оттолкнул агрегат от ОС «Мир».
Таким образом, 28 июля 1999 г. эксперимент «Рефлектор»
был полностью выполнен. Результаты эксперимента подтвер-
дили высокие характеристики конструкции крупногабарит-
ного трансформируемого рефлектора, а также его надежность.
Журнал Space News в мае 1999 г. (т. 10, № 17) опублико-
вал статью С. Сараджана «Возможное появление антенны
российско-грузинского производства на западном рынке»*.
* Статья приводится в сокращенном варианте.
Космический «Рефлектор* в свободном полете
«...Москва. Конструкторы России и Грузии совместно
разработали новую прецизионную спутниковую антенну, ко-
торую они надеются продавать на западном рынке изготови-
телям спутников, если испытания антенны на орбите, запта-
нированные на этот год, пройдут успешно.
Одним из главных преимуществ этой трансформируемой
отражательной антенны большого диаметра является очень
высокая точность развертывания, чти достигается за счет
уникальной конструкции.
Летом 1998 г. РКК «Энергия» создала совместное пред-
приятие с грузинской компанией Georgian Politechnic
Intellect, Ltd., которая базируется в Тбилиси, для продажи
этой большой антенны. Это совместное предприятие получи-
ло название «Energia- GP1-Space» (EGS).
Эта антенна, которая была разработана в основном для гео-
стационарных спутников мобильной связи, может также ис-
пользоваться для спутников типа «Молния» и спутников ра-
диоразведки. Эта антенна может решать такие же задачи, как
и антенна диаметром 12...25 м компании Hughes Space &
Communications, которую планируется использовать в про-
екте спутниковой системы связи Asia-Pacific Mobile
Telecommunications (APTM). APTM недавно аннулировала
контракт с компанией Hughes по той причине, что госдепар-
тамент США отказал компании Hughes в выдаче экспортной
лицензии на спутники.
Совместное грузинско-российское предприятие планиру-
ет развернуть экспериментальную антенну диаметром 7 м на
космической станции «Мир» в июле или августе.
Как объяснил конструктор РКК «Энергия» А. Черняв-
ский, точность развертывания является преимуществом этой
антенны по сравнению с антеннами, развертываемыми с по-
мощью шарниров, зазоры между которыми не позволяют до-
стигнуть высокой точности развертывания. Было сообщено
также, что ребра следующих моделей новой антенны будут
изготовлены из углепластика, что позволит уменьшить массу
конструкции. 20 марта прототип такой антенны был успешно
развернут на земле в Институте космических конструкций
(Грузия). Заместитель управляющего директора Energia Ltd.,
представительства РКК «Энергия» в США, К. Фаранетта, со-
881
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
общил, что потенциальные заказчики уже ждут результатов
испытаний антенны на станции «Мир». Он заметил, что, ско-
рее всего, первый заказчик будет из США. Основными по-
ставщиками антенн этого типа на рынок США являются та-
кие компании, как Harris Communications и TRW Astro
Aerospace, дочерняя компания TRW Space & Electronics
Group. TRW в январе купила Astro Aerospace у канадской
компании Spar Aerospace Ltd.
Японская компания Toshiba Corp, разрабатывает развер-
тываемую антенну диаметром 17 м для испытаний системы
Satellite-8. Небольшая модель этой антенны испытывалась
в 1998 г. во время нескольких параболических полетов.
К. Фаранетта отметил, что американским изготовителям ан-
тенн будет все труднее конкурировать в заключении кон-
трактов за пределами США из-за жестких экспортных регла-
ментов, которые уже привели к потере контракта компании
Hughes с АРМТ. Представитель Hughes сообщил, что компа-
ния будет поставлять антенны для проектов АРМТ и Thuraya
через компанию Astro Aerospace. Представитель компании
Matra Marconi Space (Франция) Р. Роланд сообщил в интер-
вью, что его компания не располагала информацией об этом
проекте, однако теперь она будет с интересом следить за его
реализацией. Инженеры компании Matra Marconi Space уже
выражали неудовлетворение тем, что у них нет выбора, кроме
американских антенн для их восточного проекта региональ-
ной спутниковой телефонной связи. Для такой спутниковой
системы связи на геостационарной орбите используются раз-
вертываемые антенны диаметром 12 м. Руководители восточ-
ной программы спутниковой связи пока не заключили кон-
тракт с американской компанией на поставку антенн и не
намерены его заключать до тех пор, пока не начнется финан-
сирование следующего этапа проекта. Эту систему планиру-
ется вывести на орбиту в 2002 г. Независимые российские
эксперты но космическим технологиям оценивают эту новую
антенну как «технологический прорыв».
Работы над экспериментом «Рефлектор» проводились
в РКК «Энергия» под руководством И.С. Ефремова
и А.Г. Чернявского, в ГПИ — под руководством Г.Г. Кинтерая
и Э.В. Медзмариашвили.
Активное участие в них принимали специалисты
РКК «Энергия» Н.А. Брюханов, И.И. Хамиц, А.В. Максимов,
Ю.Д. Кравченко, О.С. Цыганков, В.Г. Сорока, И.Д. Дордус,
И.В. Смирнов, А.И. Фирсов; от ГПИ — М.В. Джаникашвили,
Л.Ш. Даташвили, Г.В. Бедукадзе, Н.Н. Хатиашвили, от Тби-
лисского авиационного производственного объединения —
П.Ш. Тордия.
Параллельно с работами над экспериментом «Рефлек-
тор» в РКК «Энергия» совместно с компанией EGS прово-
дилась проектно-конструкторская проработка возможного
использования рефлекторных конструкций такого типа для
концентраторов солнечной газотурбинной установки
(СГТУ). В ноябре—декабре 1999 г. совместно с Исследова-
тельским центром им. М.В. Келдыша была подготовлена ин-
женерная записка с обоснованием возможности возобновле-
ния работ над созданием СГТУ с зеркалом-концентратором
конструкции EGS.
Для обсуждения результатов космического эксперимента
«Рефлектор» на ОС «Мир» делегация РКК «Энергия» была
приглашена правительством Грузии в Тбилиси.
Представители РКК «Энергия» в ГПИ (Грузия). Слева направо: О.С. Цы-
ганков, Ю.И. Григорьев, И.С. Ефремов, А.Г. Чернявский,Н.И. Зеленщи-
ков, Е.Т. Белоглазова, Н.А. Брюханов, В.А. Соловьев, В.Д. Благов
24—27 ноября 1999 г. делегация во главе с первым вице-
президентом и первым заместителем генерального конструк-
тора Корпорации Н.И. Зеленщиковым посетила Тбилиси
и была принята президентом Грузии Э.А. Шеварднадзе, госу-
дарственным министром (председателем правительства) Гру-
зии В.Г. Лордкипанидзе, председателем грузинского парла-
мента З.В. Жвания. Делегация передала президенту Грузии
фотографию, полученную с борта ОС «Мир», с изображени-
ем «Рефлектора» и книгу «История РКК «Энергия» с лич-
ным приветствием Ю.П. Семенова. На встречах обсуждались
результаты эксперимента «Рефлектор» и перспективы совме-
стного сотрудничества.
Президент Грузии поощрил тех, кто работал по программе
космического эксперимента «Рефлектор».
РАСПОРЯЖЕНИЕ
ПРЕЗИДЕНТА ГРУЗИИ
от 2 августа 1999 г. № 935
г. Тбилиси
О награждении орденами, медалями Грузии и поощрении
создателей первой грузинской космической конструкции
«Рефлектор» и участников проведенного
на орбите эксперимента
За научно-технический и производственно-технологичес-
кий вклад, внесенный в вывод на космическую орбиту первой
грузинской конструкции, успешное проведение на орбиталь-
ной станции «Мир» сложнейшего эксперимента по совмест-
ной грузинско-российской программе «Рефлектор», пред-
ставление на мировой рынок высококонкурентоспособной,
наукоемкой продукции для космических телекоммуникаци-
онных и специальных оборонных программ, наградить орде-
нами, медалями Грузии и объявить благодарность:
Сергею Авдееву — бортинженеру орбитальной станции «Мир»,
летчику-космонавту (гражданину Российской Федерации);
882
Мерабу Адеишвили — Министру транспорта Грузии, док-
тору технических наук, профессору, кавалеру ордена Чести;
Виктору Афанасьеву — командиру космического экипажа
орбитальной станции «Мир», летчику-космонавту (гражда-
нину Российской Федерации);
Виктору Благову — заместителю руководителя полета
космической станции «Мир» Российской ракетно-космичес-
кой корпорации «Энергия» имени Сергея Королева (гражда-
нину Российской Федерации);
Кобе Букучуре — государственному уполномоченному
Президента Грузии в Мцхета-Мтианетском крае;
Игорю Ефремову — заместителю генерального конструк-
тора Российской ракетно-космической корпорации «Энер-
гия» им. Сергея Королева, президенту общества с ограничен-
ной ответственностью «Энергия—ГПИ—Спейс» (гражданину
Российской Федерации);
Роину Имедадзе — декану строительного факультета Гру-
зинского технического университета, кандидату технических
наук, профессору, кавалеру ордена Чести;
Григорию Кинтерая — президенту общества с ограниченной
ответственностью «Грузинский политехнический интеллект»,
вице-президенту общества с ограниченной ответственностью
«Энергия—ГПИ—Спейс» (гражданину Российской Федерации);
Теймуразу Лоладзе — академику Академии наук Грузии,
кавалеру ордена Чести;
Юрию Семенову — президенту и генеральному конструк-
тору Российской ракетно-космической корпорации «Энер-
гия» им. Сергея Королева, члену-корреспонденту Россий-
ской академии наук (гражданину Российской Федерации);
Владимиру Соловьеву — руководителю полета космичес-
кой станции «Мир» Российской ракетно-космической корпо-
рации «Энергия» им. Сергея Королева (гражданину Россий-
ской Федерации);
Рамазу Хуродзе — ректору Грузинского технического
университета, доктору технических наук, профессору, кава-
леру ордена Чести;
Александру Чернявскому — начальнику отдела Россий-
ской ракетно-космической корпорации «Энергия» им. Сергея
Королева, главному конструктору общества с ограниченной
ответственностью «Энергия—ГПИ—Спейс» (гражданину
Российской Федерации);
Жан-Пьеру Эньере — бортинженеру орбитальной станции
«Мир», астронавту (гражданину Французской Республики).
Делегация РКК «Энергия» на приеме у президента Грузии Э.А. Шевард-
надзе (слева направо): Э.В. Медзмариашвили, Ю.И. Григорьев, В.А. Со-
ловьев, В.Д. Благов, Н.И. Зеленщиков, А.Г. Чернявский, Э.А. Шевард-
надзе, Н.А. Брюханов, О.С. Цыганков, И.С. Ефремов, Е.Т. Белоглазова,
М.В. Джаникашвили, М. Адеишвили
В Корпорации на основании контракта с компанией
EGS в конце 1999 г. была выпущена конструкторская доку-
ментация на силовое кольцо рефлектора с использованием
композиционных материалов. После переговоров
Ю.П. Семенова на выставке «Те1есот-99» с руководством
«Аления Спацио» специалисты этой компании заинтересо-
вались возможным сотрудничеством в работе над крупно-
габаритными антеннами диаметром 7...25 м. 25 января
2000 г. в РКК «Энергия» состоялось совещание специали-
стов Корпорации во главе с заместителем генерального
конструктора И.С. Ефремовым и делегации «Аления
Спацио» во главе с руководителем отдела механики антенн
Л. Шалино. 27—28 января переговоры были продолжены
в Тбилиси. В этих переговорах участвовали и специалисты
EGS во главе с главным конструктором Э.В. Медзмариаш-
вили. Была подготовлена информационная справка для
руководства «Аления Спацио» о потенциале РКК
Совещание в EGS (г. Тбилиси) с представителями «Аления Спацио» (сле-
ва направо): Г.Г. Кинтерая, Н.С. Шифрина, Э.В. Медзмариашвили,
Л. Шалино, А. Г. Чернявский, В. Е. Вишнеков
883
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
«Энергия» и EGS и возможных направлениях сотрудниче-
ства в области крупногабаритных развертываемых ре-
флекторов антенн.
По итогам переговоров руководство «Аления Спацио»
пригласило в Рим делегацию РКК «Энергия» и EGS для об-
суждения и согласования соглашения о совместных работах.
10—11 февраля 2000 г. вице-президент EGS Г.Г. Кинтерая
и А.Г. Чернявский обсудили и подписали с руководителем
космического отделения «Аления Спацио» Д. Вирильо Со-
глашение о сотрудничестве в разработке и производстве ан-
тенных систем и подсистем с развертываемыми большими
рефлекторами.
Заинтересовались проектом и специалисты по антеннам
и крупногабаритным конструкциям ESA—ESTEC. 15—16 фе-
враля 2000 г. в ESTEC (Нордвик, Нидерланды) прошел семи-
нар «Крупногабаритные развертываемые антенны и пр.»,
на котором были представлены три доклада от РКК «Энер-
гия» и EGS о результатах эксперимента «Рефлектор» на
ОС «Мир», проектно-конструкторских проработках и испы-
таниях крупногабаритных рефлекторов на базе EGS в Сагу-
рамо (Грузия). В итоговом документе семинара специалис-
ты ESTEC рекомендовали использовать рефлекторы EGS
для антенн европейских коммуникационных и радиоастроно-
мических спутников.
23 июня 2000 г. в РКК «Энергия» состоялась встреча
Ю.П. Семенова и президента компании «Грузинский по-
литехнический интеллект» Г.Г. Кинтерая, на которой бы-
ли обсуждены вопросы взаимодействия при создании
крупногабаритных развертываемых рефлекторов для ком-
муникационных спутников в рамках совместного пред-
приятия «Energia—GPI—Space» и намечен план дальней-
ших действий.
В ноябре 2000 г. вновь состоялась встреча с Г.Г. Кинтерая,
на которой были продолжены переговоры о расширении сфе-
ры деятельности в этих работах. Г.Г. Кинтерая проинформи-
ровал, что в Грузии эти работы находятся под постоянным
контролем Президента Грузии Э.А. Шеварднадзе, который,
придавая этим работам особое значение, в ноябре обратился
к Президенту России В.В. Путину с предложением под-
держать эти работы на межгосударственном уровне.
23 июня 2000 г. РКК «Энергия». Г.Г. Кинтерая, И.С. Ефремов,
Ю.П. Семенов и Н.И. Зеленщиков (слева направо) обсуждают вопросы
взаимодействия
ПРЕЗИДЕНТ ГРУЗИИ
Его Превосходительству
Президенту Российской Федерации
господину ПУТИНУ В. В.
Уважаемый Владимир Владимирович!
Позвольте напомнить Вам, что 23-28 июля 1999 г. Россией
совместно с Грузией был осуществлен уникальный и сложней-
ший космический эксперимент «Рефлектор», получивший ши-
рокий отклик во всем мире и особенно в Европе. Более того, со-
гласно позиции Европейского космического агентства
известная итальянская фирма «Alenia Aerospazio» оформила
десятилетний договор о сотрудничестве с российско-грузин-
ской компанией «Energia-GPI-Spase» по созданию рефлектора
нового поколения. Уже ведутся интенсивные работы в этом на-
правлении.
Безусловно, закономерен столь значительный успех и за-
нятие передовой позиции конкурентоспособности в таких
приоритетных стратегических космических технологиях, как
создание крупногабаритного космического рефлектора точ-
ного раскрытия, являющегося главнейшим инструментом
в телекоммуникационных и иных специальных системах но-
вого поколения, так как он был реализован путем совместно-
го интенсивного сотрудничества.
Еще 20 лет назад по предложению руководителей и спе-
циалистов космической отрасли мною было принято реше-
ние о развитии указанного направления в Грузии, где был со-
здан Научно-технический центр крупногабаритных
космических конструкций, выполнивший за эти годы много
государственных космических программ стратегического
назначения.
Сегодня, когда перспективы развития космических тех-
нологий в основном определяются созданием радиотехниче-
ских спутников нового поколения на базе больших космиче-
ских антенн, Россия и Грузия не должны упустить шанс
экономически максимально эффективного использования
уникальных совместных достижений в указанной области
космических технологий.
Известно, что Россия широко развертывает работы по
обновлению своей космической телекоммуникационной
системы. Использование совместного российско-грузин-
ского технологического достижения в создании телеком-
муникационных систем, с одной стороны, в значительной
степени повысит технологические, экономические и экс-
плуатационные параметры конкретной орбитальной теле-
коммуникационной системы, и, с другой стороны создан-
ный на базе большой антенны и апробированный на
орбите радиотехнический спутник, безусловно, может
стать той высокотехнологической продукцией, поставка
которой на мировой рынок дает значительный экономиче-
ский эффект.
884
Грузинская сторона при положительном решении дан-
ного вопроса выражает полную готовность с максималь-
ной интенсивностью включиться в комплекс совместных
работ.
С уважением
э ШЕВАРДНАДЗЕ
Действительно, это письмо дошло и до РКК «Энергия»,
но без всяких резолюций, а только за подписью М.В. Синель-
щикова с просьбой дать оценку данной работе.
РОССИЙСКОЕ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО
ГСП 129857, Москва, ул. Щепкина 42. Тел. 971-9199. Факс 288-9063, 975-4467
RUSSIAN AVIATION AND SPACE AGENCY
42 Schepkina St., Moscow GSP 129857. Phone 971-9199. Fax 288-9063, 975-4467
Bx. F-l/13721 исх. №109/1-10/369	Вице-президенту
от 23.11.00	от 23.11.00	РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
ЗЕЛЕНЩИКОВУ Н.И.
Уважаемый Николай Иванович!
В Росавиакосмос из Администрации Президента РФ
поступило обращение Президента Грузии Э.А. Шеварднадзе
по вопросу участия России и Грузии в работах по созданию
больших космических антенн для радиотехнических спутни-
ков нового поколения. Эти работы велись совместной
российско-грузинской компанией «Energia-GPI-Space»
и в июне 1999 г. на ОК «Мир» был успешно реализован экс-
перимент «Рефлектор»,
Прошу Ваших указаний о проработке указанного
обращения в возможно короткий срок и направлении в наш
адрес предложений для подготовки ответа Президенту
Грузии.
Начальник Управления
пилотируемых программ -------7 М.В. СИНЕЛЬЩИКОВ
Это показалось очень странным. Неужели переписка
между двумя президентами остается на уровне чиновничьего
аппарата?
Но об этом курьезном случае будет сказано в главе, посвя-
щенной 40-летию первого полета человека в космическое
пространство, когда 17 апреля 2001 г. Ю.П.Семенов, приня-
тый Президентом РФ В.В. Путиным, обратил его внимание
на некорректность действий некоторых представителей Ад-
министрации Президента в подобных случаях.
С 29 января по 15 февраля 2001 г. РКК «Энергия»
им. С.П. Королева и EGS, с одной стороны, и фирма «Аления
Спацио» - с другой, подготовили и направили в Европейское
космическое агентство заявку об участии в тендере, объяв-
ленном в декабре 2000 г., по теме «Большая развертываемая
рефлекторная антенна для улучшения мобильных коммуни-
каций». Работа рассчитана на два года и должна закончиться
30 июня 2001 г.
Создана рабочая европейская группа («Аления Спацио»
(Италия), EGS (Россия—Грузия), HTS (Швейцария),
STEYR (Австрия), SENER (Испания), которая будет вести
работы по этой теме.
Результатом должна стать европейская квалификация
большой развертываемой рефлекторной антенны, созданной
EGS, и, как пишут эксперты «Аления Спацио», «приоритет
EGS в создании таких антенн в Европе и конкуренция фир-
мам Harris и Astro в мире».
Космические оптические линии связи
Создание космических оптических лиши”! связи (КОЛС),
как показывает анализ, — наиболее приоритетное направле-
ние разработки новейших космических технологий развива-
емое ведущими в этой отрасли фирмами Америки, Европы,
Японии. Результаты работ имеют определяющее значение
в будущем и позволят странам, первым освоившим эти техно-
логии, завоевать ключевые позиции на мировом рынке ин-
формационных и услуг связи.
Преимущества оптических систем связи перед используе-
мыми сегодня в космосе радиосистемами определяются ма-
лой длиной волны и, как следствие, расширением в сотни раз
располагаемой полосы частотного спектра.
Использование оптического диапазона частот для косми-
ческой связи стало возможным в конце 80-х годов благодаря
технологическому прорыву в создании серийных лазерных
диодов, лавинных фотодиодов и фотоумножителей, позво-
лившему как за рубежом, так и у нас в стране вплотную по-
дойти к демонстрационным космическим испытаниям
межспутниковых оптических линий связи и перейти в начале
XXI века к созданию на их основе специализированных
космических систем.
К подобным испытаниям уже приступили в Японии, гото-
вятся в Европе и США.
Франция запустила на околоземную орбиту спутник
«Спот-4», на котором успешно прошла первые натурные ис-
пытания аппаратура лазерной межспутниковой связи. Пред-
полагается ее использовать с 2001 г. для передачи данных на-
блюдения Земли со спутника «Спот-4» на геостационарный
ретрансляционный спутник «Артемис».
В Японии также был запланирован на 2000 г. запуск
низкоорбитального экспериментального технологическо-
го спутника OICETS, оборудованного аппаратурой лазер-
ной связи для совместной работы со спутником «Арте-
мис».
Во время рабочих контрактов с представителями Корпо-
рации, состоявшихся в августе и сентябре 2000 г., специа-
листы фирм «Кайзер трейд» и «Бош телеком» продемонст-
рировали рекламный проспект с их продукцией, в котором,
в частности, описывалась разработанная «Бош телеком»
аппаратура для космических оптических линий связи. Тер-
минал, имеющий массу 25 кг, обеспечивает передачу ин-
формации со скоростью до 8 Гбит/с на расстояние до
84 000 км. Эту информацию сотрудники Корпорации при-
няли к сведению.
В США предполагается оснастить аппаратурой КОЛС ко-
смические аппараты коммерческих широкополосных спутни-
885
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
ковых связных систем Expressway (компания «Хьюз»), GESN
(фирма TRW), GE-Starplus (фирма GE-Americon).
Национальное разведывательное управление США объя-
вило о заключении конкурсного контракта с группой фирм
на изготовление демонстрационного спутника Geolite для ис-
пытаний и отработки аппаратуры лазерной связи между дву-
мя объектами, один из которых размещен на геостационар-
ной орбите, а другой — на Земле. Предполагается, что
лазерную аппаратуру этого спутника можно использовать
и для межспутниковой связи.
Министерство обороны США рассматривает возмож-
ность запуска космического аппарата с лазерными средства-
ми межспутниковой связи, которые могут использоваться
в интересах Национального разведывательного управления,
НАСА и военного ведомства воздушной разведки.
Появились также сообщения, свидетельствующие, что
китайские специалисты активно включились в разработку
аппаратуры КОЛС.
Работы в России в этой области имеют свою предысторию.
Впервые использование оптического диапазона в косми-
ческих линиях связи было предложено специалистами наше-
го предприятия в конце 1972 г., когда началась разработка
проекта 18-тонного геостационарного спутника-ретрансля-
тора, выводимого на орбиту с помощью носителя Н1. В даль-
нейшем, в связи с закрытием работ по Н1 и возложением за-
дач тяжелого спутника на глобальную космическую
командно-ретрансляционную систему на базе спутников мас-
сой около двух тонн, это направление работ отошло к области
создания специализированных космических систем. Резуль-
таты успешно проведенного в 1987 г. эксперимента «Свет»
получили в дальнейшем развитие в эскизном проекте косми-
ческого эксперимента «Свет-2». Однако дальнейшие работы
приостановлены из-за отсутствия финансирования.
В 1990—1991 гг. вопрос использования КОЛС прорабаты-
вался в проекте унифицированной космической платформы.
Разработка аппаратуры для КОЛС возобновилась на
предприятии с учетом ранее проведенных исследований
и анализа современного состояния разработок по КОЛС
в России и за рубежом.
В настоящее время обозначились два основных направле-
ния в развитии КОЛС, которые при имеющемся сегодня
в мире научно-техническом заделе способны в короткие сро-
ки коренным образом изменить принципы формирования
информационных полей и качественно повлиять на облик
инфраструктуры космических систем связи.
Первое — это создание оптических линий связи непосред-
ственно между КА и наземным пунктом. Принципы их
построения и возможности внедрения были в основном про-
верены и подтверждены в ходе специализированного косми-
ческрго эксперимента «Свет» в 1987 г. на корабле «Прог-
ресс-30». Дальнейшее развитие этого направления работ
возможно только после всестороннего технико-экономичес-
кого обоснования, так как связано с необходимостью доосна-
щения и развития наземной инфраструктуры.
Второе — создание оптических линий связи между косми-
ческими аппаратами. Причем передача информации между
космическими аппаратами и наземными пунктами осуществ-
ляется в радиодиапазоне с использованием уже имеющейся
инфраструктуры космической связи. Работы здесь сосредото-
чиваются на модернизации уже созданных КА связи, в том
числе КА ретрансляции, за счет включения в их состав ком-
плексов аппаратуры КОЛС, а также на использовании КОЛС
в разрабатываемых космических аппаратах нового поколения.
Проводимые Корпорацией работы по КОЛС главным об-
разом нацелены на создание в кратчайшие сроки аппаратур-
ных комплексов, обеспечивающих решение задач второго на-
правления.
С 1993 г. РКК «Энергия» совместно с кооперацией прово-
дит в рамках Федсратьной программы работы по исследова-
ниям в области создания космических оптических линий
связи, основной целью которых стало подтверждение реали-
зуемости и экономической целесообразности создания
и использования КОЛС для передачи целевой информации
от КА, управления КА в реальном масштабе времени, а также
в космических системах связи и телевещания.
КИП
Радиолиния
Грузовой корабль "Прогресс М"
Оптическая линия
Условные обозначения:
Г еостационарный
спутник-ретранслятор
НИП, оснащенный
оптической
аппаратурой
Центр управления
полетом
Орбитальная
станция "Мир"
КОЛС
Радиолиния
Радиолиния
1
4
Схема проведения демонстрационного эксперимента
Правильность всех принятых решений предполагается
проверить во время космического эксперимента по организа-
ции линии связи в оптическом диапазоне между орбитальной
станцией и транспортным грузовым кораблем.
Это направление работ органично вписывается в тематику
предприятия, которое традиционно осваивает новейшие
технологии в области космической связи и передачи ин-
формации, начиная с создания первого советского спутника
связи «Молния-1» и продолжая их ныне в проекте «Ямал».
В основу разрабатываемого демонстрационного комплек-
са аппаратуры КОЛС закладываются технические решения,
использование которых обеспечит в дальнейшем создание
унифицированного ряда аппаратуры для оснащения как низ-
коорбитальных, так и высокоорбитальных КА различного це-
левого назначения.
Главной особенностью принятой схемы аппаратуры явля-
ется возможность реализации всех функций, выполняемых
ее узлами, в едином приемопередающем оптическом тракте,
что значительно улучшает массово-энергетические характе-
ристики аппаратуры и делает ее в высокой степени универ-
сальной.
К настоящему времени с системных позиций исследованы
перспективы использования КОЛС, разработан проект
программы и методики проведения эксперимента, выпущен
эскизный проект демонстрационного комплекса аппаратуры
886
Сотрудники отдела 504 у лабораторного оптико-электронного стенда.
Слева направо: В.А. Куприянов, Д.В. Купцов, Р.С. Хамитов,
В.И. Синицын, Н.А. Некрасова, Е.В. Паук, А.М. Хабаров, Б.В. Королев
(1994). В 1995—1996 гг. проработана возможность установки
комплекса аппаратуры на станции «Мир» и корабле «Прогресс
М», разработана первоочередная конструкторская документа-
ция с макетированием отдельных узлов аппаратуры. Эти
работы были успешно выполнены при головной роли РКК
«Энергия» и показали, что Корпорация должна в интересах
дела и в дальнейшем сохранять за собой эту миссию.
С 1995 г. темп работ заметно сдерживался из-за недоста-
точных объемов финансирования и задержек перечислений
необходимых средств. Пришлось искать организационно-
технические решения, которые позволили бы продолжить
работы по созданию аппаратуры, выделяя поочередно наибо-
лее важные узловые положения, с тем чтобы сохранить по-
тенциал кооперации соисполнителей и не привести к оста-
новке разработок по теме.
Для комплексной наземной отработки принятых техниче-
ских решений предполагалось изготовить макеты основных
узлов терминала демонстрационного комплекса аппаратуры
КОЛС, испытать и отладить их на оптико-электронном моде-
лирующем стенде, создание которого было начато в Корпора-
ции в 1997 г.
В том же году были выпущены предварительные исходные
данные на блок управления, начата разработка математичес-
кого обеспечения, велась подготовка к моделированию функ-
ционирования аппаратуры на вычислительных средствах.
В работах, проводившихся в 1998 г. в условиях полного от-
сутствия финансирования со стороны государственного за-
казчика (несмотря на заключенный с ним контракт) Корпора-
ции пришлось ограничиться лабораторным моделированием
процесса преобразования и прохождения информационных
потоков в канале КОЛС. Для моделирования использовались
изготовленные ранее предприятиями-соисполнителями маке-
ты оптического передатчика, фотоприемного информацион-
ного устройства, оптико-механического узла приемного кана-
ла, а также цифрового видеостыка, предназначенного для
преобразования поступающего с телекамеры аналогового те-
левизионного сигнала в цифровой, в котором он передается по
оптической линии связи, и обратного преобразования приня-
того сигнала для отображения на экране монитора.
Скудное финансирование вынудило специалистов Корпо-
рации сосредоточить свои усилия в 1999 г. только на разра-
ботке математической модели функционирования аппарату-
ры. Был завершен начальный этап работы — создана матема-
тическая модель подготовки к сеансу связи в части расчета
уставок для предварительного наведения терминалов аппара-
турного комплекса друг на друга, а также взаимного поиска
и вхождения в связь терминалов с учетом особенностей груп-
пового полета двух космических аппаратов. Благодаря этому
на ЭВМ были смоделированы самые ответственные моменты
работы аппаратуры КОЛС и выявлен ряд особенностей ее
функционирования. Эти особенности необходимо учесть при
создании унифицированной аппаратуры, которую без прин-
ципиальных доработок можно будет адаптировать к космиче-
скому аппарату любого типа.
Математическую модель предполагается использовать
как один из элементов математического обеспечения при со-
здании аппаратурного комплекса КОЛС и отладки его при
наземной отработке.
Совершенствовался также комплекс аппаратуры КОЛС.
В частности, изучались вопросы построения системы наведе-
ния на основе использования матричного и квадрантного фо-
топриемных устройств. Такое построение повышает энерге-
тический потенциал линии при вхождении в связь
терминалов комплекса аппаратуры КОЛС и упрощает требо-
вания к приводам поворота оптической антенны. Проработан
вопрос о едином исполнителе передающего и приемного уст-
ройств информационного канала, что дает возможность уже
на этапе изготовления обеспечить взаимную согласованность
параметров обоих устройств. Усовершенствован цифровой
видеостык для передачи по той же линии лазерной связи
цветного телевизионного изображения вместо черно-белого.
Корпорация, как и раньше, поддерживала работы, направ-
ленные на создание ключевых элементов аппаратуры, благо-
даря чему в 1999 г. НИИ радиоэлектроники и лазерной тех-
ники МГТУ им. Н.Э. Баумана (В.Н. Рождествин) и ГП НПО
«Полюс» (А.А. Казаков) смогли усовершенствовать характе-
ристики лазерных одномодовых диодов и методы измерений
их характеристик. В результате удалось повысить мощность
излучения лазерного диода примерно в три раза, т.е.
до 100 мВт, с подтвержденным ресурсом не менее 10 000 ч.
Применение подобных лазерных диодов позволяет созда-
вать многоканальные (до шести каналов) КОЛС общей про-
пускной способностью до 1 ГБод.
В 2000 г. было продолжено математическое моделирова-
ние функционирования узлов аппаратуры КОЛС. Моделиро-
вались процессы, протекающие в контуре прецизионного сле-
жения за корреспондентом с использованием ранее
изготовленного макета оптического рефлектора. Из других
отечественных предприятий, приступивших к работам в той
же области, сохранил свой потенциал лишь НИИ прецизион-
ного приборостроения (НИИ ПП), ранее входивший
в НПО КП (Л.И. Гусев) и выделившийся в 1996 г. в самосто-
ятельное государственное предприятие во главе с директо-
ром Л.Ф. Плиевым.
Настойчивое продвижение работ РКК «Энергия» в облас-
ти создания КОЛС явилось одной из причин активизации
подобных работ и в НИИ ПП. Пересмотрев в 1996 г. свои
прежние технические решения в построении аппаратуры,
имевшей значительно большие по сравнению с зарубежными
и отечественными аналогами массу, габариты и энергопо-
требление, и проведя соответствующую реорганизацию,
887
Космические аппараты, создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для решения разноплановых задач
НИИ ПП приступил к разработке и изготовлению макетных
образцов аппаратуры лазерной связи на новой технической
основе и выступил в 1997 г. с предложением провести в кос-
мосе экспериментальные сеансы лазерной связи между орби-
тальной станцией «Мир» и наземным пунктом, имеющим
средства лазерной локации и дооснащенным комплектом экс-
периментальной аппаратуры лазерной связи.
Для подготовки и проведения эксперимента Корпорация за-
ключила контракт с НИИ ПП в рамках финансируемой РКА те-
мы «Мир — ЦЭ» и выпустила техническое решение об органи-
зации соответствующих работ. Возможность финансирования
по указанному контракту позволила НИИ ПП существенно рас-
ширить фронт работ и ускорить темпы создания аппаратуры,
обеспечив изготовление, отладку макетных образцов ее узлов
и блоков и привязку аппаратуры к борту станции «Мир».
Однако дальнейшие работы были остановлены из-за
полного отсутствия финансирования и неопределенности
в возможности выполнить этот эксперимент на ОС «Мир»,
так как приближался срок окончания ее функционирования.
На этом инициатива НИИ ПП не иссякла. В 2000 г. на сек-
ции № 3 Научно-технического совета Росавиакосмоса были
рассмотрены и одобрены предложения НИИ ПП о создании
широкополосной линии передачи на основе лазерно-радиотех-
нического ретранслятора на геостационарной орбите и его от-
работке в натурных условиях, когда информация с низкоорби-
тального КА передается на геостационарный ретранслятор
в оптическом диапазоне, а оттуда на наземный пункт — по ра-
диолинии. В качестве одного из вариантов низкоорбитального
КА был назван российский сегмент МКС.
Степень готовности материальной части создаваемой
НИИ ПП аппаратуры лазерной связи позволила включить
эту аппаратуру в состав КА для дистанционного
зондирования Земли, проект которого был представлен
Корпорацией на конкурс.
Несмотря на опережающие темпы изготовления аппарату-
ры в НИИ ПП, актуальность разработок в РКК «Энергия» де-
монстрационного комплекса аппаратуры КОЛС не снизилась.
Это объясняется различными подходами к решению проблемы.
Разработчики НИИ ПП рассматривают свой комплекс ап-
паратуры как связной, предназначенный исключительно для
приема и передачи информации. При этом на бортовые систе-
мы КА возлагаются практически все задачи навигационного
обеспечения работы аппаратуры, что затрудняет адаптацию ее
к различным КА и создание на ее основе унифицированного
ряда аппаратуры. Кроме того, оптические антенны имеют диа-
грамму направленности в несколько десятков угловых секунд.
Разработчики комплекса аппаратуры в Корпорации рас-
сматривают этот комплекс как одну из служебных бортовых
систем космического аппарата, решающих не только задачу
передачи информации, но и задачи автономной высокоточной
навигации и ориентации. Необходимым условием функцио-
нирования комплекса аппаратуры считается максимальная
автономность, минимальная потребность во вспомогательной
информации от бортовых систем космического аппарата.
Именно такой подход позволит реализовать в последующем
создание унифицированного ряда аппаратуры для оснащения
ею КА различной размерности и назначения. Чтобы комплекс
аппаратуры КОЛС отвечал этим требованиям, в нем применя-
ется, в частности, узкая диаграмма направленности оптичес-
кой антенны, измеряемая единицами угловых секунд, что на
порядок меньше по сравнению с аналогичной аппаратурой
разработки НИИ ПП. Это означает, что при прочих равных
условиях для передачи информации с одной и той же скоро-
стью в аппаратуре разработки НИИ ПП потребуется мощ-
ность лазерного излучателя в 100-150 раз большая, чем в раз-
работке РКК «Энергия» им. С.П. Королева.
Кроме того, выбранное во время эскизного проектирова-
ния прогрессивное конструктивно-компоновочное и схемное
исполнение разрабатываемой в РКК «Энергия» аппаратуры
потребует для создания многоканальных КОЛС изменения
оптического тракта терминала только в части оптических
блоков передатчика и информационного приемника, а ос-
тальные его элементы, в том числе единая приемопередаю-
щая оптическая антенна, сохранятся неизменными.
Аналогичное улучшение характеристик в разрабатывае-
мой НИИ прецизионного приборостроения аппаратуре, в ко-
торой в оптическом тракте применяется оптическое волокно.
Для увеличения количества каналов потребуется и увеличе-
ние числа модулей оптических антенн.
Анализ зарубежных работ по КОЛС, в частности публика-
ций японских специалистов, посвященных ходу и результа-
там космического эксперимента с аппаратурой лазерной свя-
зи на линии КА—наземный пункт с использованием
экспериментального технологического спутника ETS-VI, по-
казывает, что в таком эксперименте невозможно проверить
процесс взаимного поиска терминалов и вхождения их
в связь. Между тем этот процесс является ключевым при свя-
зи в космосе двух космических аппаратов.
Это подтверждает концепцию Корпорации, предусматри-
вающую проведение экспериментальной отработки комплек-
са аппаратуры КОЛС сразу на линии связи между двумя
космическими аппаратами — орбитальной станцией и транс-
портным грузовым кораблем — без предваряющего этапа ра-
бот на линии связи орбитальная станция—наземный пункт.
Таким образом, аппаратура КОЛС, разрабатываемая
в Корпорации, обладает существенными преимуществами пе-
ред другими отечественными разработчиками, так как отве-
чает всем требованиям, предъявляемым к ее функционирова-
нию в составе КА.
Сохранение ведущих позиций в разработке и внедрении
в космические системы связи и ретрансляции технологии
КОЛС необходимо Корпорации прежде всего для того, чтобы
создать унифицированный ряд аппаратуры КОЛС для осна-
щения ею практически любого КА, найти и упрочить свое ме-
сто на качественно изменяющемся рынке информационных
услуг, унифицировать форматы интерфейсов для сопряже-
ния аппаратуры КОЛС отечественной и зарубежной разрабо-
ток, что крайне необходимо для гармоничного вхождения
в единое мировое информационное пространство, которое
в обозримом будущем неизбежно перейдет к использованию
этих новейших технологий.
В работах над созданием в РКК «Энергия» комплекса ап-
паратуры КОЛС активно участвовали А.Я. Бичуцкий,
Ю.И. Григорьев, Г.В. Дьяконов, М.Н. Иванов, С.А. Ильичев,
В.В. Королев, С.А. Красильников, Н.В. Кузьмичева, В.А. Ку-
приянов, Д.В. Купцов, Е.Л. Львов, А.Н. Максименко,
В.А. Масленников, Л.И. Нежинский, В.Н. Петухов, В.В. По-
пов, А.С. Сафонов, В.И. Синицин, В.А. Смирнов, О.В. Тупи-
цын, К.Н. Федчунов, А.М. Хабаров, Р.С. Хамитов, В.В. Ша-
гов, В.В. Шикин.
888
Ю.С. Денисов
В.И. Верхотуров
Е.Ф. Земсков
О.С. Котов
И.В. Орловский
П.Н. Полежаев
А.П. Собко
Г.И. Таюрский
А.В. Шестаков
889
Ракспю-космический комплекс «Морской старт»
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Работы по созданию
ракетно-космического ком-
плекса (РКК) «Морской
старт», этого очень сложно-
го как в техническом, эконо-
мическом, политическом,
так и в международном
аспектах проекта, в 1996 г. перешли из стадии пред-
варительных проработок в стадию практической реализа-
ции. Партнерами по проекту была поставлена и обозначена
в Генеральном графике задача - обеспечить уже в 1998 г
первый пуск с комплекса «Морской старт».
В 1996 г. с международной компанией «Си Лонч» были
заключены контракты на поставку блоков ДМ и их модифи-
кацию и основной контракт на фазу разработки. Подписано
соглашение с фирмами «Боинг» и «Кварнер» об использова-
нии в качестве двигателей для I ступени ракеты-носителя
(PH) «Зенит-25» двигателей с разбираемых блоков А раке-
ты-носителя «Энергия» на Байконуре. Достигнуты догово-
ренности с Республикой Казахстан и РКА о применении сня-
тых с блоков А ракеты-носителя «Энергия» двигателей
в проекте «Морской старт», определен график платежей и на-
чато финансирование мероприятий по доработке двигателей
для ракеты космического назначения (РКН) «Зенит-35Ь».
Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев на встрече партнеров
Декабрь 1996 г. Байконур. Площадка 2. А.Л. Мартыновский, Ю.П. Семе-
нов, Ю.М. Данилов после очередных переговоров с руководством Казах-
ского космического агентства
В целях обеспечения эффективной организации и от-
ветственности по работам, выполняемым в рамках этой
программы, президентом Корпорации были проведены струк-
турные и кадровые изменения. Приказом от 22.12.95 г.
Ю.П. Семенов создал Дирекцию по программе «Морской
старт», возложив на нее ответственность за реализацию проекта.
Директором программы «Морской старт» назначен вице-
президент РКК «Энергия», первый заместитель генераль-
ного конструктора В.П. Легостаев, освобожденный от
исполнения обязанностей директора программы по Между-
народной станции «Альфа» с сохранением за ним обя-
занностей по координации работ с международной коо-
перацией.
Этим же приказом по распоряжению президента Кор-
порации создан Научно-технический центр (НТЦ 10) по
комплексу «Морской старт»: на него была возложена от-
ветственность за проведение работ по созданию ракетного
сегмента, за общую увязку и интеграцию его составных
частей с морскими средствами и космическими головными
частями. Центр подчинялся вице-президенту, первому за-
местителю генерального конструктора В.П. Легостаеву.
Заместителем генерального конструктора и руководите-
лем Центра был назначен В.Г. Алиев, одновременно
назначенный заместителем директора по этой программе.
К середине февраля 1996 г. состав Дирекции и НТЦ 10 был
окончательно сформирован.
Учитывая исключительность проекта и его огромное значе-
ние для РКК «Энергия», кооперации российских предприя-
тий, участвующих в программе, а также для РКА и российской
космической отрасли в целом, руководство реализацией
890
программы работ по созданию комплекса «Морской старт»
с широким участием международной кооперации взял на себя
президент Корпорации.
В 1996 г. Дирекцией по программе «Морской старт»
и НТЦ 10 совместно с тематическими подразделениями
НТЦ1 (Г.Н. Дегтяренко), НТЦ 2 (И.С. Ефремов), НТЦ 4
(В.М. Филин), НТЦ 5 (В.Г. Кравец), НТЦ 6 (Б.А. Соколов),
НТЦ 9 (А.П. Собко), НТЦ 12 (Ю.М. Данилов) и управлени-
ем 6У (А.Г. Деречин) проводилось:
уточнение технических характеристик комплекса, разра-
ботка технологии проведения операций, определение состава
и численности персонала;
лицензирование и получение гарантий Правительства
и Центробанка РФ при реализации проекта «Морской старт»;
решение основных организационных и технических
вопросов по обеспечению взаимной увязки работ, выпол-
няемых партнерами, уточнение распределения работ с
ГКБ «Южное» и КБТМ;
обеспечение отстыковки двигателей 11Д521 от блоков А и
их вывоза, а также вывоза оборудования с космодрома Байко-
нур, предназначенного для частичной комплектации систем
ракетного сегмента;
разработка интерфейсных документов по адаптации блока
полезного груза в составе РКН «Зенит-ЗБЬ» с выдачей не-
обходимых исходных данных фирме «Боинг»;
разработка технической документации на системы
ракетного сегмента и разгонный блок;
обеспечение изготовления экспериментальных и летных
блоков ДМ-SL;
разработка исходных данных и спецификаций для верфей
и проектной организации в обеспечение монтажа на сбороч-
но-командном судне (СКС) и стартовой платформе (СП)
оборудования и систем ракетного сегмента.
Для решения проблемных вопросов, возникающих при
создании комплекса «Морской старт» в течение 1996 г было
проведено 38 совместных встреч, в которых участвовали
представители РКК «Энергия», фирмы «Боинг», фирмы
«Кварнер», ГКБ «Южное», КБТМ, НПО АП, РНИИ КП,
КБСМ и других субподрядчиков. На встречах рассмотрены
основополагающие вопросы по техническому облику созда-
ваемого комплекса и организации работ.
Характер выполненных в 1996 г. работ по проекту
«Морской старт» определялся целым рядом особенностей.
Коммерческая направленность проекта и предполагаемое
финансирование работ по контракту с иностранной компани-
ей «Си Лонч» потребовали более тщательного, по сравнению
с традиционными государственными заказами, определения
стоимостных затрат РКК «Энергия» и смежных предприя-
тий. Чрезмерно жесткая позиция руководства компании «Си
Лонч» на сохранение стоимостных показателей, которые бы-
ли весьма оптимистично определены ранее в «Бизнес-плане»,
вынуждала специалистов искать новые организационные
и технические мероприятия, а для этого нужны были допол-
нительные затраты времени и труда. Поэтому срывались
сроки запланированных работ и решений по назревшим
проблемам. Кроме того, более полу года работы по проекту
выполнялись без финансирования, как принято говорить, «за
счет собственных ресурсов», что особенно затрудняло взаи-
Норвегия
г. Ставангер
(изготовление
СП)
Россия, г. Выборг
(верфь дооснащения
СП и СКС)
г. Приморск
(береговой комплекс)
Шотландия
г Глазго
(изготовление
СКС)__________
США
г Сиэтл
(изготовление
БПГ)
США
(Калифорния)
(изготов пение КА)
Россия
г. Ангарск
(производство
керосина)
Россия
г. Москва и область
(изготовление РБ)
Украина
г. Днепропетровск
(изготовление
ступеней PH)
США
г. Лонг-Бич
(базовый порт)
США (Калифорния)
(производство
компонентов топлива,
MMN+NTO, жидкого
О2. N2 и сжатых
газон)
(системы и техноло-
гическое оборудо-
вание ракетного
сегмента)__________
Пункты изготовления и дислокации ракетно-космического комплекса морского базирования
891
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
модействие со смежными предприятиями, которые к середи-
не года практически прекратили работу и возобновили толь-
ко в сентябре.
В связи с постоянным дефицитом финансовых средств
и сокращением промежуточных сроков разработка проектно-
технической документации по комплексу «Морской старт»
проводилась с нарушением этапности. Не был разработан ни
технический, ни даже эскизный проект комплекса и его
составных частей. Выпущенный в апреле 1995 г. концепту-
альный проект ракетного сегмента комплекса «Морской
старт» по своему содержанию не мог служить достаточной
основой для этапа разработки рабочей документации как
в РКК «Энергия», так и в смежных предприятиях. Это
привело к необходимости разработки в 1996 г. увязочных,
«интерфейсных» документов, выпуску исходных данных
в большем объеме, а также принятия решений по ходу выпол-
нения работ, параллельно с разработкой чертежей и изготов-
лением материальной части.
В связи с тем, что руководством компании «Си Лонч» до
сентября—ноября 1996 г. не было принято решение по рос-
сийской верфи, на которой должно проводиться дооснаще-
ние стартовой платформы и сборочно-командного судна
системами и оборудованием ракетного сегмента, и не опреде-
лено предприятие по разработке проектно-конструкторской
документации на монтажные работы, специалистам РКК
«Энергия» и КБТМ приходилось решать несвойственные
для них по роду деятельности вопросы, возникающие в ходе
изготовления сборочно-командного судна на верфи
«Кварнер—Гован» (г. Глазго, Шотландия) и модернизации
стартовой платформы верфи «Кварнер—Розенберг» (г. Ста-
вангер, Норвегия).
В целом, несмотря на значительные трудности, в 1996 г.
выполненные РКК «Энергия» работы значительно продви-
нули проект «Морской старт» к решающим этапам генераль-
ной технологии создания комплекса в целом и подтвердили
с учетом работ партнеров, возможность обеспечения плано-
вой технологии эксплуатации комплекса «Морской старт»
Серьезный и многообещающий задел был сделан
норвежскими партнерами по изготовлению «морской» (судо-
вой) части стартовой платформы и сборочно-командного
судна, которые должны были прибыть для монтажа ракетно-
го оборудования в г. Выборг (Выборгский судостроительный
завод).
В период 27—28 ноября 1996 г. состояние работ по строи-
тельству судов было проанализировано при посещении
контрольно-инспекционной комиссией в составе государствен-
ных руководителей и руководителей предприятий-участников
работ (РКК «Энергия», НПО АП, КБТМ и других) и
судостроительных верфей «Кварнер—Розенберг» (г. Ставан-
гер) и «Кварнер—Гован» (г. Глазго).
Лос-Анджелес
Лонг-Бич
Сборка и испытания
РКН на СКС
Перегрузка РКН на СП
Заправка СП и СКС
Сиэтл Компоненты
ПГ «Боинг» топлива и КА
Москв
ереговои комплекс
Фрахтуете суд
Э 
- г. С.Петербург
Технология эксплуатации ракетно-космического комплекса «Морской старт»
152е з.д.
о Рождества
а
Район пуска
Сиэтл
Лонг-Бич
Комплекты PH и
Емкост^ с кероси: юм
Выборг
Погрузка и разгрузка
Накопление, хранение
и транспортирование
в порт керосина
и ступеней PH и РБ
892
Ноябрь 1996 г. (г. Ставангер, Норвегия). Работы по созданию стартовой платформы идут полным ходом
Инспекционная группа главных конструкторов, возглавляемая помощником Президента РФ, секретарем Совета обороны Ю.М. Батуриным, после
знакомства с ходом работ по созданию морской стартовой платформы. Слева направо: В.П. Легостаев, Б.И. Каторгин, А.А. Серебров, Н.И. Чекин,
Ю.М. Батурин, Ю.П. Семенов, А.Л. Мартыновский, И. Кристенсен, П. Кристенсен, В.А. Лапыгин, Д. Скумал, О.К. Петрин, Г.П. Бирюков, Д. Ноблит,
руководители работ верфи, С.А. Лизгунов (фото на память)
893
Ракетно-космический комплекс «Морской стар г»
В одном из помещений платформы: Д. Шникерс (председатель Совета директоров
компании «Кварнер»), В.П. Легостаев, Ю.М. Батурин, А.А. Серебров
Ноябрь 1996 г. (г. Глазго, Шотландия). Сборочно-командное судно
готовится к монтажу оборудования на верфи «Кварнер-Гован»
На верхней площадке платформы Ю.П. Семенов, Ю.М. Батурин,
В.П. Легостаев
Товарищеский ужин на верфи «Кварнер—Гован». Шутка Ю.М. Батурина
пришлась по душе вице-президенту фирмы «Боинг» Д. Ноблиту, активно-
му стороннику проекта «Морской старт»
Рассмотрение хода работ по созданию сборочно-командного судна (спра-
ва налево: Ю.М. Батурин, Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев, Н. Макгайэр
(переводчик), Д. Ноблит, А.Л. Мартыновский, на переднем плане
И. Кристенсен (переводчик), А.А. Серебров)
Проведенный 28 октября 1996 г., в связи с подписанием
25 сентября 1996 г. контракта с компанией «Си Лонч», Совет
главных конструкторов «подвел черту» под обсуждением
программы «Морской старт» и сориентировал участников
проекта на конкретную работу по исключительно жестким
графикам.
Состоявшееся, таким образом, в 1996 г. в невероятно слож-
ных условиях организационно-техническое и финансовое
обеспечение проекта «Морской старт» явилось результатом
планомерной и целеустремленной политики Корпорации,
направленной на осуществление крупных наукоемких проек-
Президент компании «Си Лонч» (1995—1996) Р. Олсон
тов в ракетно-космической области для решения глобальных
технических проблем.
Создание этого уникального ракетно-космического ком-
плекса впервые в мировой практике осуществлялось в рам-
ках транснациональной компании, образованной фирмами
четырех стран, уставной капитал которой распределялся сле-
дующим образом: «Боинг» (США) — 10 %, «Кварнер»
(Норвегия) — 20 %, РКК «Энергия» (Россия) — 25 %, ГКБ
«Южное» и ПО «Южмашзавод» (Украина) — 15 %. Следует
отметить, что в финансировании проекта, кроме фирм «Бо-
инг» и «Кварнер», предполагалось участие Международного
Банка Реконструкции и Развития. Система гарантийных обя-
зательств между этим банком и Правительством России
впервые были разработаны в конце 1995 г.
894
К сожалению, даже к концу 1996 г. из-за несогласован-
ности между Министерством финансов и Министерством
экономики России не удалось подписать соглашения «О воз-
мещении» и «О поддержке проекта» с Международным Бан-
ком Реконструкции и Развития (МБРР). Все работы в 1995
— 1997 гг. велись в основном за счет кредитов, предоставлен-
ных компаниями «Боинг» и «Кварнер», что к началу 1997 г.,
как уже сказано, привело к трудностям в финансировании
проекта.
В 1997 г. программа работ по теме «Морской старт» бы-
ла весьма напряженной из-за насыщенности принятыми ре-
шениями и серьезных осложнений в реализации проекта.
Корпорация п смежные предприятия приступили к завер-
шающей стадии изготовления материальной части ком-
плекса «Морской старт». Президентом Корпорации, гене-
ральным конструктором Ю.П. Семеновым определялись
главные направления работ, принимались важнейшие тех-
нические, организационные и финансово-экономические
решения, осуществлялось общее руководство реализацией
программы.
Для оперативной реализации принимаемых решений
использовались традиционные для предприятия методы управ-
ления. Еженедельно проводились заседания организационно-
технического руководства под председательством первого за-
местителя генерального конструктора, директора программы
«Морской старт» В.П. Легостаева и оперативно-технические
совещания под председательством заместителя генерального
конструктора, заместителя директора программы «Морской
старт» В.Г Алиева, где было в общем рассмотрено и решено бо-
лее сотни ключевых технических, организационно-техничес-
ких, организационных, финансовых вопросов по тематике РКК
«Морской старт», а также до 40 текущих вопросов — на каждом
совещании.
Научно-техническим центром РКК «Морской старт»
(В.Г. Алиев, А.Н. Шорин, В.В. Либерман, В.Н. Бодунков) ре-
шались все технические вопросы, возложенные на РКК
«Энергия», вопросы общей технической увязки и интеграции
работ при создании ракетного сегмента, а также вопросы раз-
работки и контроля интерфейсов с морскими средствами и
блоком полезного груза. Координация работ подразделений в
РКК «Энергия» осуществлялась подразделением ведущих
конструкторов под руководством заместителя директора
программы «Морской старт» В.Н. Погорлюка.
Особое внимание уделялось устранению разногласий,
возникающих между подразделениями РКК «Энергия» и
между предприятиями-партнерами в организации работ по
решениям на «стыках» систем.
Именно поэтому в первые дни нового 1997 г. Ю.П. Семе-
нов и В.П. Легостаев по просьбе руководства компании
«Боинг» вылетели в г. Сиэтл. Там 8—11 января состоялись
переговоры с президентом космического отделения, первым
вице-президентом фирмы «Боинг» Р. Кингом и вице-пре-
зидентом Д. Ноблитом. На переговорах обсуждались много-
численные вопросы, в том числе реальное состояние дел по
проекту «Морской старт», необходимость форсирования
изготовления ракетного оборудования для СП и СКС, предо-
ставление особых полномочий президенту компании
«Морской старт», а также возникшие проблемы в общем ру-
ководстве компании «Морской старт». Дело в том, что руко-
водство фирмы «Кварнер» (А. Шникерс, П. Кристенсен) в
последние полгода усилило свои требования об отстранении
от руководства компанией Р. Олсона и назначении на долж-
ность президента компании «Си Лонч» А. Эшби, также
сотрудника фирмы «Боинг». Ю.П. Семенов изложил пози-
цию РКК «Энергия» и украинских партнеров по данному во-
просу.
Россия и Украина считали, что возникший конфликт меж-
ду фирмой «Кварнер» и Р. Олсоном объясняется во многом
жесткой, но справедливой позицией Р. Олсона, проявившей-
ся в последние полгода в отношении норвежских партнеров.
Причину такого поведения Р. Олсона можно объяснить
неоправданным завышением стоимости работ, проводимых
на СП и СКС норвежцами. Российские и украинские партне-
ры поддерживали позицию Р. Олсона и на предстоящей
встрече партнеров на Каймановых островах отстаивали ее.
Надо заметить, что во время этой встречи ничто не предвеща-
ло грядущих в ближайшие дни перемен в руководстве фирмы
«Боинг», в том числе — в руководстве проектом «Морской
старт».
Сразу же из г. Сиэтла Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев вы-
летели на Каймановы острова, где с 14 по 17 января проходи-
ла первая встреча партнеров в 1997 г. Обсуждалось много во-
просов, в том числе непомерно растущая стоимость проекта.
Острая дискуссия, как и следовало ожидать, развернулась по
вопросам назначения А. Эшби вместо Р. Олсона и предостав-
ления А. Эшби особых полномочий. Особенно настаивал на
кандидатуре А. Эшби председатель Совета директоров фир-
мы «Кварнер» А. Шникерс.
Ю.П. Семенов, С.Н. Конюхов, Ю.С. Алексеев два дня на-
стойчиво отстаивали свое мнение — Р. Олсон должен остаться
на своем месте. И только после того, как на второй день встре-
чи Д. Ноблит неожиданно для всех объявил окончательно при-
нятое в компании «Боинг» решение: Д. Ноблит и Р. Кинг ухо-
дят на пенсию и вместо Д. Ноблита назначается Т. Губал,
российские и украинские партнеры согласились с назначением
на пост президента компании «Си Лонч» А Эшби
А. Эшби (справа) на одном из заседаний партнеров программы «Морской
старт»
Ю.П. Семенов, С.Н. Конюхов, Ю.С. Алексеев пожелали
А. Эшби успехов в работе и заверили в своей поддержке.
Однако по вопросу предоставления А. Эшби особых полно-
мочий в компании на этой встрече решений принято не было.
Руководством Корпорации (Ю.П. Семенов. В.П. Легоста-
ев) регулярно проводились выездные совещания.
895
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Генеральный конструктор НПО
АП В.Л. ЛАПЫГИН. В 1998 г. его
сменил Ю.В. Трунов
В начале года наметилось серьезное отставание в изготов-
лении КБТМ основных узлов комплексов технологического
оборудования автоматизированных систем управления. По-
этому сразу же после возвращения с Каймановых островов
26 января 1997 г. в КБТМ состоялась встреча В.П. Легостае-
ва и Г.П. Бирюкова (генеральный конструктор КБТМ). Были
рассмотрены принципиальные вопросы взаимных обяза-
тельств, критические моменты в изготовлении систем и меры
по форсированию работ, а также намечен план посещения за-
водов-подрядчиков КБТМ.
В этот же день прошло
совещание Ю.П. Семенова и
генерального конструктора
В.Л. Лапыгина в НПО АП по
вопросам ускорения разра-
ботки и поставки системы
управления разгонного бло-
ка ДМ-SL и отработки
программно-математическо-
го обеспечения на комплекс-
ном моделирующем стенде
НПО АП.
25 февраля 1997 г. на встре-
че в РНИИКП Ю.П. Семено-
ва и главного конструктора
Е.Н. Галина был рассмотрен
ход работ по радиокомплексу.
Чтобы обеспечить максимальную готовность оборудования к
монтажу на пребывающей стартовой платформе в конце мая
(30 мая), Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев вновь 26 февраля посе-
щают КБТМ и НПО АП для критического анализа обстановки,
связанной с поставкой оборудования. Несколько позже В.П. Ле-
гостаев, В.Г. Алиев проводят совещания на «Кварнер—Выборг—
Верфь» («КВВ»), на которых в качестве первоочередной рассма-
тривалась задача монтажа оборудования ракетного сегмента.
На верфях «Кварнер—Гован» (г. Глазго) и «Кварнер—
Выборг» (г. Выборг) организовывается постоянное предста-
вительство специалистов Корпорации.
В связи с полным отказом (под давлением фирмы «Квар-
нер») руководства компании «Си Лонч» от дооснащения сбо-
рочно-командного судна оборудованием ракетного сегмента
на верфи «Кварнер—Выборг» (г. Выборг) возникла в очеред-
ной раз проблема обоснования и выбора российской верфи.
После предварительного обмена технической документацией
и переговоров президент Корпорации вылетел 20 марта
1997 г. с группой специалистов в г. Санкт-Петербург, где про-
вел ряд встреч с генеральным директором предприятия
«Адмиралтейские верфи» В.Л. Александровым, генеральным
конструктором и начальником ЦКБ МТ «Рубин» академи-
ком РАН И.Д. Спасским, его заместителем академиком РАН
С.Н. Ковалевым, генеральным директором АО «Канонерский
судоремонтный завод» Н.М. Вихровым. По результатам этой
поездки, на основе подробного анализа и всех аспектов пред-
стоящих работ Ю.П. Семенов был готов рекомендовать ком-
пании «Си Лонч» АО «Канонерский судоремонтный завод»
(г. Санкт-Петербург) в качестве российской верфи дооснаще-
ния СКС оборудованием ракетного сегмента.
В начале марта 1997 г. руководство Корпорации прини-
мает активные действия, направленные на установление
прямых связей с Международным Банком Реконструкции и
Развития (особая заслуга в этом принадлежит В.К. Пармено-
ву). И это дало свои результаты.
15 марта 1997 г. в РКК «Энергия» состоялась встреча
с большой делегацией Банка, во главе с заместителем минис-
тра финансов США (как представителя главного учредителя
Банка) Л. Саммерсом. В составе делегации были Д. Теффт
(временный поверенный в делах США в России), М. Картер
(директор представительства IBRD), М. Собел (советник ис-
полнительного директора США, Международный валютный
фонд), Т. Деларе (представитель госдепартамента США, уп-
равления по связям с Россией, главный экономист),
Д. Уоллар (финансовый советник посольства США в Рос-
сии), Н. Ли (помощник заместителя министра финансов
США), В. Дребенцов (экономический советник IBRD),
А. Шамрин (генеральный директор Федерального Центра
проектного финансирования), Т. Рыйбина (переводчик
Л. Саммерса), С. Лисман (корреспондент «Уолл Стрит
Джорнэл» в России), А. Гордон (корреспондент «Нью-Йорк
Таймс» в России).
РКК «Энергия» на встрече представляли Ю.П. Семенов,
В.П. Легостаев, В.К. Парменов, Н.И. Чекин.
Л. Саммерс с пониманием отнесся к высказанной
Ю.П. Семеновым озабоченности по поводу задержек приня-
тия решений относительно участия Международного Банка
в финансировании проекта и обещал до 15 мая 1997 г. оказать
содействие в решении всех вопросов.
В конце встречи делегация посетила музей РКК «Энер-
гия», контрольно-испытательную станцию (КИС) и цех 439.
Делегация во главе с заместителем министра финансов США в музее
Корпорации
896
17 марта 1997 г. последовала реакция на посещение РКК
«Энергия» Л. Саммерсом.
DEPARTMENT OF THE TREASURY
EMBASSY OF THE
UNITED STATES OF AMERICA
Moscow, Russia
March 17, 1997
Mr. Yuri Semenov
President
Rnergiya/Sea Launch
Kaliningrad
Moscow
Dear Mr. Semenov:
Deputy Secretary Sumners asked me to extend to you, Mr.
Parmenov and Mr. Legostaev, his deepest appreciation for the
excellent tour of the Energiya facilities which you arranged for
him last Saturday. He was very impressed with your enthusiasm,
fascinated by the technological accomplishments, and very touched
by your kind hospitality.
Thank you again for spending the time with us, and I would
like to wish you every success in your future endeavors.
Sincerely,
Janpa G. Wallar
Counselor for Financial Affairs,
and U.S. Treasury Representative
ПОСОЛЬСТВО США.
Финансовый отдел.
17 марта 1997 г.
Уважаемый г-н Семенов!
Секретарь Саммерса попросила передать Вам, г-ну Пар-
менову и г-ну Легостаеву самую глубокую признательность
за прекрасный показ объектов «Энергии», который Вы орга-
низовали для него в прошлую субботу. Очень большое впе-
чатление произвел энтузиазм, был восхищен технологичес-
кими достижениями, тронут Вашим гостеприимством.
Большое спасибо, что провели с нами свое время, и я хочу
пожелать Вам успехов в Ваших будущих устремлениях.
Джеймс Дж. ВОЛЛАР,*
советник по финансовым вопросам
министерства финансов США
Далее события развивались с головокружительной для
финансистов быстротой. 10—11 апреля 1997 г. состоялась
встреча президента Международного Банка Реконструкции
и Развития Д. Вулфенсона с Председателем Правительства
РФ В.С. Черномырдиным. После встречи Д. Вулфенсон
в своем интервью журналистам заявил о намерении МБРР
поддержать проект «Морской старт». Газета «Экономика
и бизнес» (№ 15 от 13—20 апреля 1997 г.) осветила визит
Д. Вулфенсона в Москву и его интерес к проекту «Морской
старт».
«...Президент Мирового банка объявил о предстоящем под-
писании контракта, подобного которому в России еще не было,
— банк впервые выдаст гарантию на 100 млн долл., предостав-
ляемых синдикатом американских банков российским
участникам международного космического проекта «Морской
старт». Это первая международная гарантийная операция,
осуществляемая без участия российского правительства.
Гарантии банка первый вице-премьер Анатолий Чубайс
назвал «третьей ступенью сотрудничества». Сначала к прави-
тельству ходили просить денег, потом правительство давало
гарантию. Теперь правительство не понесет никаких
расходов. «Фактически это знак качества, поставленный
Мировым банком на инвестиционной ситуации в России».
Впрочем, нельзя сказать, что участие государства в проекте
сведено к нулю. Если Мировой банк гарантирует коммерческие
риски, то правительство выступит гарантом по рискам полити-
ческим. Хотя, как считают эксперты Мирового банка, «почти
полностью исключено, что страховой случай возникнет».
Осуществление проекта, запланированного на 15 лет, поз-
волит создать в России 20 тыс. рабочих мест, связанных с
высокими технологиями.
Успешный запуск «Морского старта» сдвинет с мертвой
точки и множество других проектов, которые находятся
в «боевой готовности», но тормозятся по причине недоверия
иностранных инвесторов. «У нас на согласовании лежит
несколько проектов на сотни миллионов долларов, которые
также ждут гарантий», — говорит эксперт Мирового банка
Владимир Дребенцов.
«Морской старт» отвечает стратегии на последовательное
сокращение бюджетных займов и увеличение объема средств,
предоставляемых банком под конкретные инвестиционные
программы, а также планам России по свертыванию за-
имствований у Международного валютного фонда».
Журнал «Эксперт» (№15(83) от 21 апреля 1997 г.) в за-
метке «Политическая поддержка ценой 3 млрд долларов» на-
звал «сенсационным и вызвавшим громкий резонанс»
результат пребывания Д. Вулфенсона в России:
«...Еще одним вызвавшим громкий резонанс результатом
пребывания г-на Вулфенсона в России стал значительный
прогресс в реализации международного космического проек-
та «Морской старт». Он предусматривает запуск не менее 18
коммерческих спутников с платформы, которая будет смон-
тирована в экваториальной части Тихого океана.
Платформу строят норвежцы (20 % СП принадлежит
компании «Кварнер»), две первые ступени ракеты-носителя
изготавливают на Украине (15 % у КБ «Южное»), третья сту-
пень создается российским РКК «Энергия» (25 %), а стыко-
вочный узел и обтекатель полезного груза — американской
компанией «Боинг» (40 %). Реальная стоимость проекта мо-
жет достичь 1 млрд долларов, причем его участники наде-
ются захватить 13—17 % рынка коммерческих запусков.
Всемирный банк намерен представить российской стороне
гарантии, которые позволят РКК «Энергия» привлечь
кредит в 100 млн долларов инвестиций. В связи с этим
представители правительства РФ, Мирового банка и СП
«Морской старт» подписали в Москве меморандум по
вопросам возмещения ущерба, который могут понести креди-
торы в случае политических потрясений в России».
* Приводится перевод письма
897
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
12 апреля 1997 г. делегация МБРР во главе с президентом
этого банка Д. Вулфенсоном посетила РКК «Энергия».
В состав делегации вошли: Э. Вулфенсон (супруга президен-
та МБРР), И. Линн (вице-президент МБРР), М. Картер,
Э. Нассим (глава Московского представительства Между-
народной финансовой корпорации), А.Воткинс (старший
экономист МБРР), В. Дребенцов, В.П. Воронин (начальник
отдела Постоянного представительства МБРР в Москве).
От российской стороны делегацию сопровождали: А.Б. Чу-
байс (первый заместитель Председателя Правительства
Российской Федерации), А.Е. Бугров (исполнительный
директор МБРР от России), Ю.Н. Коптев (генеральный
директор Российского космического агентства),
А.И. Горшков (начальник отдела Международного фи-
нансового сотрудничества аппарата Правительства).
Во встрече участвовали Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков,
В.П. Легостаев, В.К. Парменов, А.Ф. Стрекалов, Н.И. Че-
кин.
После переговоров в кабинете генерального конструк-
тора гости побывали в музее Корпорации и отдельных про-
изводственных помещениях.
Переговоры российской делегации, возглавляемой А.Б. Чубайсом,
с делегацией МБРР, возглавляемой Д. Вулфенсоном
Гости РКК «Энергия» в музее около спускаемого аппарата, возвратив-
шего Ю.А. Гагарина на Землю
Интервью А.Б. Чубайса и Д. Вулфенсона журналистам в цехе 439 РКК
«Энергия»
Ю.П. Семенов знакомит с историей создания боевых ракет и ракет-
носителей космического назначения в ОКБ-1, ЦКБЭМ, НПО «Энергия»
и РКК «Энергия»
После знакомства с РКК «Энергия» последовал фуршет в честь Дня
космонавтики
А накануне этой встречи состоялось подписание двух ме-
морандумов о сотрудничестве в подготовке и осуществлении
работ по проекту «Морской старт».
Следует заметить, что труд] юсти, связанные с финансиро-
ванием программы «Морской старт», проходили и на межве-
домственном уровне.
898
В музее Д. Вулфенсон (слева) и А.Б. Чубайс сделали записи в Книгу почетных гостей
ССс I-' S	-


0к.&.

кф..
Ж

—1—


Объединению и его руководителям, которые сделали так много
для России и человечества — с огромным уважением и почтением
А.Б. Чубайс
Д. Вулфенсон,
президент Всемирного Банка
Апрель 1997 г.
Любопытная деталь. Через несколько лет после этого со-
бытия, 6 февраля 2001г., на встрече президентов В.В. Путина
и Л.Д. Кучмы в г. Днепропетровске присутствовал А.Б. Чу-
байс, председатель Правления РАО «ЭС России». При об-
суждении вопроса о судьбе программы «Морской старт»
в разговоре он не преминул напомнить Ю.Н. Коптеву
и Ю.П. Семенову о том, как в то далекое, но памятное время
(1997 г.) он сыграл главную роль в подключении к проекту
Международного банка и просил об этом не забывать.
А тогда, в 1997 г., на всех этапах работы над Соглашением
с Мировым Банком Реконструкции и Развития приходилось
преодолевать сопротивление различных министерств и ве-
домств. Так, Министерство финансов (А.В. Филев) предло-
жило РКК «Энергия» оплатить Минфину расходы за услуги
финансовых и юридических консультантов («Ренессанс
Капитал» и «Клири», Готтлиб, Стин и Гамильтон) в размере
500 тыс. долл. США.
6 февраля 2001 г. Днепропетровск (Украина). Судьба программы «Мор-
ской старт» волнует не только руководителей ракетно-космической от-
расли («Независимая газета» от 13.02.2001 г.)
899
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Даже после разъяснения МБРР, направленного на имя замес-
тителя Председателя Правительства В.С. Потанина, о том, что
деньги на оплату услуг консультантов предоставлены Всемирным
Банком и требовать их с РКК «Энергия» не следует, согласование
вопросов с Минфином откладывалось. Только (28 марта 1997 г.)
после выступления Ю.П. Семенова на специально организован-
ном у заместителя Председателя Правительства — министра эко-
номики РФ Я.М. Уринсона совещании с участием представителей
Минфина, РКА, Минэкономики, Федерального центра проектно-
го финансирования (ФЦПФ), Департаментов международных
отношений и обороны удалось решить вопрос о наделении полно-
мочиями по управлению гарантиями ФЦПФ и утвердить размер
комиссионных, получаемых российской стороной.
МЕМОРАНДУМ
О сотрудничестве в подготовке и
осуществлении проекта «Морской старт»
Правительство Российской Федерации и Всемирный Банк
придают большое значение участию российских научных и
промышленных организаций в международном проекте по
осуществлению коммерческих запусков космических ракет с
морской платформы в районе экватора.
Стороны договорились о совместной поддержке проекта
«Морской старт». В этих целях их представители и эксперты
провели успешные обсуждения основных положений Соглашения
о гарантиях возмещения.
По поручению Правительства рабочая группа также провела
успешные консультации с представителями международной
компании, объединяющей участников проекта. Стороны
приветствуют достигнутые договоренности об основных
положениях Соглашения о поддержке проекта.
Правительство и Банк согласились, что сразу после принятия
ими формальных решений в соответствии с существующими
процедурами их представители завершат доработку договорных
документов, имея в виду их подписание в апреле—мае 1997 года.
Заместитель Председателя
Правительства Российской
«10» апреля 1997
г. Москва
. Уринсон
ерации
Представитель Всемирного
- Банка
Ст*’
М. Картер
МЕМОРАНДУМ
о сотрудничестве в подготовке Соглашения
о поддержке проекта «Морской старт»
И апреля 1997 год
16 и 17 апреля 1997 г. в Линдоне состоялась очередная встре-
ча (вторая в 1997 г.) стран-партнеров по проекту «Морской!
старт», Руководство компании «Си Лонч Компани» представи-
ло анализ дальнейшего увеличения стоимости проекта, обосно-
вание продления срока пребывания СКС на верфи «Кварнер—
Гован» до 13 октября 1997 г. для достройки судовой части, а
также анализ проблем, связанных с выполнением графика пер-
вого пуска. Руководством компании «Морской старт» при под-
держке «Боинга» вновь выносится предложение об усилении
полномочий руководства компании «Морской старт».
Принципиально одобряя последнее предложение в целях
сдерживания расходов и выполнения графика проекта,
Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев твердо отстаивали необходи-
мость утверждения его без ревизии существовавших прав парт-
неров на принятие решений и фактического устранения РКК
«Энергия» и украинских партнеров от управления компанией.
Там же, в Лондоне. Наконец-то В.П. Легостаеву и А. А. Борисенко удалось лич-
но «побеседовать» с бывшим Президентом СССР (Музей восковых фигур)
Острую дискуссию вызвало предложение фирм «Си
Лонч» и «Кварнер» о проведении монтажа оборудования ра-
кетного сегмента на СКС верфью «Кварнер Гован» вместо
российской верфи. Ю.П. Семеновым аргументированно было
доказано, что по технологическим и таможенным причинам, а
также соображениям экспорт-контроля альтернативы россий-
ской верфи нет и такой верфью должен быть Канонерский су-
доремонтный завод, причем для выдерживания графика про-
екта весь цикл монтажных работ и на СП, и на СКС, включая
автономные испытания, должен быть завершен в России. Это
предложение, несмотря на возражение представителей «Квар-
нер». легло в основу дальнейшего планирования.
Федеральный центр проектного финансирования и компания
«Морской старт» достигли договоренности по основным
принципам Соглашения о поддержке проекта «Морской старт».
Стороны договорились полностью согласовать и оформить
окончательное Соглашение о поддержке проекта после одобрения
Советом директоров Всемирного банка Соглашения о гарантии,
Соглашения о возмещении и Соглашения по проекту в рамках
Проекта «Морской старт».
За Ф
прое
альныи центр
го финансирования
Александр Шамрин
компанию «Боинг», от имени
компании «Морской старт»
Роберт Б. Стоун
Канонерский судоремонтный завод с высоты птичьего полета
900
Там же, на встрече, в рамках мероприятий по маркетингу
компания «Си Лонч» впервые поставила вопрос о проработке
целесообразности выведения спутников «Теледезик» на низ-
кие околоземные орбиты двухступенчатой PH «Зенит» с кос-
модрома Байконур. Партнеры договорились о дальнейших пе-
реговорах с учетом результатов рассмотрения состояния дел.
Делегации России и Украины 17 апреля 1997 г. покинули
Лондон, не подписав документы. Соответствующее решение
партнеры смогли согласовать только через две недели после
встречи, и на эти две недели «Си Лонч» с согласия фирм «Боинг»
и «Кварнер» фактически остановил все работы, пытаясь оказать
таким образом давление на российских и украинских партнеров.
17 апреля 1997 г. Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев, А.А. Бо-
рисенко и Б.И. Щеппов посетили верфь «Кварнен- Гован».
Стало совершенно очевидно, что судно недостроено и не бу-
дет готово к переходу на российскую верфь в июне, как пла-
нировалось, поскольку задание на подготовку судна к монта-
жу ракетного оборудования было выдано специалистам
верфи от «Си Лонч» только в феврале 1997 г.
17 апреля 1997 г. на верфи в г. Глазго: Б.И. Щепнов, Ю.П. Семенов,
А.А. Борисенко, В.П. Легостаев, В.В. Васильев
Возникло очередное противостояние партнеров. Фирмы
«Боинг» и «Кварнер» приостановили платежи за уже выполнен-
ные работы до принятия участниками проекта компромиссного
решения о предоставлении президенту компании «Морской
старт» исключительных полномочий. Партнеры искали реше-
ние, которое не ущемляло бы интересов России в этом проекте.
Принимая во внимание тот факт, что в разрешении воз-
никших противоречий решающая роль будет принадлежать
фирме «Боинг» и ее избранному в начале года вместо ушед-
шего на пенсию Ф. Шронца председателю Совета директоров
Ф. Кондиту, Ю.П. Семенов обменялся с ним письмами, в ко-
торых уточнялись позиции сторон.
Исх: F-1/ ВП-1771 от: 21.4.97
Кому: Филипу М. КОНДИТУ
Председателю Совета директоров
и Старшему управляющему Boeing Company
Уважаемый г-н Кондит!
Неслучайно наши компании стали партнерами в двух
крупнейших проектах XX века: Международной космичес-
кой станции и «Морском старте». Если наше участие в пер-
вом из этих проектов было определено волей правительств
наших стран, то второй проект стал результатом нашего соб-
ственного выбора и напряженной работы.
Для достижения соглашения по проекту «Морской
старт» потребовались наш опыт, терпение, мужество и здра-
вый смысл.
На последней встрече Партнеров Sea Launch Company в
Лондоне 16—17 апреля 1997 года, вместо использования уже
установившихся партнерских связей, мы столкнулись с пози-
цией, нацеленной на ревизию ранее достигнутых договорен-
ностей.
Такая ревизия совершенно недопустима, поскольку ее на-
вязывают именно тогда, когда уже выполнен огромный объ-
ем работ по реализации проекта. Полагаю, нам необходимо
встретиться и обсудить не только упомянутые разногласия,
но и возможность расширения нашего сотрудничества по
другим проектам, а также возможность заключения соглаше-
ния о стратегическом партнерстве.
С искренним уважением
7	Ю.П. СЕМЕНОВ
Президент РКК «Энергия»
Вх: Ф-1/4105 от: 01.05.97
Кому: Ю. П. СЕМЕНОВУ
Президенту РКК «Энергия»
От: Филипа М. КОНДИТА
Председателя Совета директоров
и Старшего управляющего Boeing Company
Уважаемый доктор Семенов!
Я был рад получить Ваше письмо от 21 апреля 1997 года
и благодарен Вам за стремление к успеху проекта «Морской
старт». Вполне согласен с тем, что возможности РКК «Энер-
гия» и Boeing при участии наших партнеров позволят осуще-
ствить сложнейшие космические проекты, то есть Междуна-
родную космическую станцию и «Морской старт». Ваше
руководство ресурсами и талантливым коллективом РКК
«Энергия» жизненно необходимы для достижения наших об-
щих целей в этих проектах, и я благодарен Вам за это.
Я внимательно слежу за реализацией проекта «Морской
старт». Все мы, как партнеры, сталкиваемся с проблемами.
Эти проблемы возникли из-за того, что разработка комплек-
са «Морской старт» обходится значительно дороже, чем мы
планировали.
Мне известно, что Вы много времени тратите на разреше-
ние этих проблем. В этой связи я благодарю Вас за утвержде-
ние резолюции последнего совещания Партнеров, которая
поможет совместному предприятию достичь своих целей к
выгоде всех Партнеров.
Прошу и далее обращаться ко мне при возникновении
проблем. Наши интересы неразрывны, и участие «Энергии»
необходимо для достижения общих целей.
Сожалею и прошу меня понять, что из-за плотного рабоче-
го расписания в ближайшее время я не смогу с Вами ветре-
901
Рпкегпо-космпческпй комплекс «Морской старт»
титься лично. По проекту «Морской старт» мне помогает мой
доверенный и уважаемый коллега Алан Мулалли. Я поручу
ему и еще одному моему ценному помощнику Джону МакЛак-
ки отработать эти проблемы с другими сотрудниками Boeing,
включая Тома Губала. Прошу Вас рассматривать Джона и дру-
гих участников группы Boeing как моих личных представите-
лей. У них есть все полномочия по всем аспектам проекта Sea
Launch и они должны согласовывать все решения со мной.
Я поручил Джону в качестве моего личного представите-
ля встретиться с Вами в середине мая либо в Вашингтоне, ли-
бо в Орландо (шт. Флорида). Джон позвонит Вам, чтобы до-
говориться о встрече.
Благодарю Вас за информацию и за Ваше стремление
найти решения по возникшим проблемам в проекте «Мор-
ской старт».
Искренне Ваш
Фил КОНДИТ*
«Боинг» участвовать в работах по этому проекту. Там же, на
встрече, Ю.П. Семенов пригласил Д. МакЛакки посетить
РКК «Энергия».
15 августа 1997 г. Посещение Д. МакЛакки цехов РКК «Энергия»
Таким образом, Ф. Кондит уведомил Ю.П. Семенова, что
компания «Боинг» возлагает свои полномочия в компании
«Си Лонч» на Д. МакЛакки, который с апреля 1997 г. назна-
чается президентом компании «Боинг Спейс». объединив-
шей ракетно-космические отделения компаний «Боинг»,
«Рокуэлл» и «МакДоннелл Дуглас», вместо ушедшего на
пенсию Р. Кинга, много сделавшего для продвижения про-
граммы «Морской старт».
Президент компании «Боинг Спейс» Д. МакЛакки
Встреча Ю.П. Семенова и президента космического отде-
ления и безопасности фирмы «Боинг» Д МакЛакки состоя-
лась 14 мая 1997 г. на мысе Канаверал, куда Д. МакЛакки
прилетел специально для этой встречи Во встрече принима-
ли также участие В.П. Легостаев, Д. Колопи (бывший вице-
президент фирмы «Рокуэлл» по финансам), Ф. Фибек (кос-
монавт Австрии в описываемый период времени — директор
международных программ космического отделения фирмы
«Боинг») Переговоры прошли в доверительной обстановке, с
обеих сторон были даны соответствующие заверения.
По окончании встречи Ю.П. Семенов передал Д. МакЛак-
ки для ознакомления материалы по ракете-носителю
«Квант» в качестве предложения РКК «Энергия» фирме
Д. МакЛакки в музее Корпорации
После запуска корабля «Шаттл» (STS-84) Д. МакЛакки
пригласил Ю.П. Семенова и В.П. Легостаева вылететь на его
самолете в г. Вашингтон. Предложение было принято, так как
Ю.П. Семенов мог принять участие в открытии Совета ди-
ректоров ЛХЭ, которое начиналось утром 15 мая 1997 г.
Вечером состоялся прием в честь открытия в Музее кос-
монавтики (г. Вашингтон) раздела, посвященного первым
этапам становления и развития российской космонавтики.
15 мая 1997 г. Музей космонавтики (г. Вашингтон). Делегация, пред-
ставляющая РКК «Энергия» им. С.П. Королева, на торжественной цере-
монии придерживалась строгих правил международного этикета:
Н.И. Чекин, В.П. Легостаев, Ю.П. Семенов, А.Л. Мартыновский,
А.Ф. Стрекалов
* Приводится перевод письма
902
Принимая во внимание организационную сложность про-
екта «Морской старт», сжатые сроки реализации этой ком-
мерческой программы, руководящие звенья на уровне стран-
партнеров активизировали свою деятельность: регулярно
проводились встречи представителей высших органов управ-
ления (от РКК — Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев) и руково-
дителей проекта (В.Г. Алиев) для решения комплексных тех-
нических проблем («нулевая группа»).
Необходимо отметить, что работы по программе «Мор-
ской старт» в 1997 г. шли более организованно и результа-
тивно, чем в предыдущие юды (хотя и не без сбоев) Вполне
возможно, это стало резульгатом структурных изменений в
компании «Си Лонч» и конкретизации персональной ответ-
ственности, проведенных в конце 1996 г., а также того, что с
января 1997 г. компанию «Си Лонч» возглавил новый прези-
дент А. Эшби, который оказался энергичнее прежнего —
господина Р Олсона. Имело большое значение и то, что в
1997 г. произошло слияние компании «Боинг» с компаниями
«Рокуэлл» и «МакДоннелл Дуглас». В результате значитель-
но изменился состав руководства компании «Боинг» и пред-
ставителей этой компании в совместном предприятии «Мор-
ской старт».
С одной стороны, объединение компаний позволило ком-
пании «Боинг» привлечь к программе «Морской старт» высо-
коквалифицированных специалистов компаний «Рокуэлл» и
«МакДоннелл Дуглас», имеющих большой опыт в области
создания ракет-носителей, что сразу же положительно отра-
зилось на ходе работ, на качестве интеграции комплекса. С
другой стороны, после объединения руководство компании
«Боинг» стало нести ответственность и за программу «Дель-
та-4», в определенной степени конкурирующей с программой
«Морской старт», что оказало влияние на гибкость позиции
руководства компании при вынесении решений по програм-
ме «Морской старт».
Работы в России также былп поставлены под особый
контроль. Исключительно плодотворными оказались выезд-
ные совещания, проведенные в середине августа — начале
сентября 1997 г. президентом Корпорации Ю.П. Семеновым
и генеральным конструктором КБТМ Г.П. Бирюковым в суб-
подрядных организациях КБТМ: на заводе «Авиаагрегат», г.
Кимры (А.В. Щеглов), на предприятии ЦКБ ТМ (А.А. Леон-
тенков), на ОАО «ЭМК—Атоммаш», г. Волгодонск (А.И. Го-
ловин).
Небольшой привал по пути в г. Кимры
У памятника В.Н.Туполеву
в г. Кимры
В утвержденных решени-
ях и протоколах на заводах-
изготовителях был уточнен
план поставок комплектую-
щего электрооборудования
(ЦКБТМ) гидроцилиндров
и гидроопор («Авиаагре-
гат»), сборки и поставки ус-
тановщика («ЭМК—Атом-
маш») для максимального
соответствия графику работ
на стартовой платформе.
В частности, была достиг-
нута важная договоренность
о том, что до конца навига-
Рассмотрение хода работ по изготовлению цилиндра гидроопор на заводе
«Авиаагрегат»
В цехах завода ОАО «ЭМК—Атоммаш»
903
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
шш 1997 г. будет доставлен установщик на барже из г Волго-
донск в I. Выборг («КВВ»),
Модернизация стартовой платформы на верфи «Квар-
нер—Розенберг» в это время завершалась. 30 мая 1997 г. стар-
товая платформа пришла в г. Выборг («Кварнер— Выборг—
Верфь»).
11-12 августа 1997 г. в Санкт-Петербурге на встрече
партнеров (третьей в 1997 г.), посвященной анализу работ по
проекту и бюджету, был рассмотрен и твержден новый гене-
оформления, маркетинга и исследований по увеличению
темпа пусков.
13 августа состоялось посещение Выборгской судострои-
тельной верфи участниками встречи партнеров в г. Санкт-Пе-
тербурге, в частности — стартовой платформы, на которой на-
чались работы по установке оборудования.
Им был представлен принятый на работу в компанию
«Морской старт» капитан СП господин Э. Лауритсен.
Заседание партнеров (Санкт-Петербург)
Стартовая платформа (Выборг, Россия, август 1997 г.)
ральный график, предусматривающий перенос даты первого
пуска (с июня на сентябрь 1998 г.), в основном, из-за задерж-
ки строительства СКС на верфи «Кварнер—Гован» и старто-
вой платформы на верфи «Кварнер-Розенберг» в г. Ставан-
гер.
Основные проблемы возникли при обсуждении бюдже-
та. По информации компании «Си Лонч» в 1996—1997 гг.
наблюдались слабоуправляемый рост расходов и сокраще-
ние планируемых доходов компании. Партнеры, не соглас-
ные с прогнозом сотрудников компании, дали поручение
экспертам тщательно проанализировать состояние бюдже-
та. Кроме того, компании «Си Лонч» было поручено подго-
товить и направить всем партнерам и КБТМ отчеты об их
расходах на фазах разработки и эксплуатации с необходи-
мыми пояснениями.
В этот перечень должны были войти как ранее подписан-
ные контракты и изменения к ним, так и дополнительно
представленные (заявленные) в «Си Лонч». В течение меся-
ца всем партнерам и КБТМ предлагалось рассмотреть этот
отчет и направить в «Си Лонч» свои уточнения и предложе-
ния, на основании которых предполагалось сократить расхо-
ды до минимума, исключив те заявки на изменения, которые
можно реализовать после первого пуска. Компании «Си
Лонч» предстояло обобщить все предложения и до конца сен-
тября 1997 г. провести встречу Программных менеджеров и
совещание по вопросам стоимости.
РКК «Энергия» продолжала отстаивать свою принципи-
альную позицию сдерживания расходов, несмотря на труд-
ности, связанные с оплатой поставок комплектующих по
блоку DM-SL.
Кроме того, на встрече 12 августа обсуждались причины
аварии PH «Зенит» при пуске 20 мая 1997 г. на космодро-
ме Байконур, вопросы лицензирования и таможенного
Рубка капитана стартовой плат-
формы
Капитан СП Э. Лауритсен
Руководство и партнеры программы «Морской старт» на самой верх-
ней площадке платформы — вертолетной — вместе с капитаном Э. Лау-
ритсеном
904
Н.И. Чекин, Л. Эшби, Ю.П. Семенов, Д. МакЛакки, С.Н. Конюхов,
Н.И. Зеленщиков, В.П. Легостаев (фото на память)
Д. МакЛакки и Ю.П. Семенов на местах первого и второго капитанов в
главной рубке платформы
Д. МакЛакки и Ю.П. Семенов около платформы
Посещение партнерами проекта «Морской старт» стартовой платформы в
г. Выборге
В день встречи партнеров платформу посетили Н.И. Зеленщиков, Ю.М. Данилов, А.Л. Мартыновский, В.П. Хорунов, Н.И. Чекин, А.Г. Деречин
Несмотря на незавершенность, сооружение платформы
произвело на гостей огромное впечатление.
Участники встречи осмотрели основные помещения платформы
и смогли оценить их готовность к монтажу ракетного оборудования.
Одновременно с работой партнеров на Выборгской верфи
интенсивная работа шла и в порту Лонг-Бич (США), куда
СКС и СП должны были прибыть в середине 1998 г. для за-
ключительных операций.
905
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Б. Беймук (слева) и В.Г. Алиев (справа) в административном офисе базо-
вого порта после обсуждения дальнейших действий по проекту. За окнами
— панорама порта Лонг-Бич
В сентябре 1997 г. компания «Си Лонч» отметила и весь-
ма приятное событие — Крещение СКС. По морскому обы-
чаю каждый корабль должен пройти обряд Крещения и с по-
лученным во время обряда именем начать свою трудовую
жизнь. Такая церемония состоялась на верфи в г. Глазго, где
был построен корабль, 22 сентября 1997 г. В качестве крест-
ной матери была выбрана супруга президента фирмы «Хьюз»
Б. Кромер.
г. Глазго. Ю.М. Батурин, Ю.Е. Фокин (посол России в Великобритании),
Ю.П. Семенов, Ю.С. Алексеев
После вступительного слова А. Эшби и выступления гос-
тей слово было предоставлено Б. Кромер, которая в конце
своего приветствия ударом молоточка возвестила о присвое-
нии кораблю имени Sea Launch Commander. Одновременно
был снят занавес, закрывавший название корабля, и под тор-
жественные звуки оркестра в небо взвились разноцветные
гирлянды шаров. Во главе с капитаном гости направились ос-
матривать корабль.
Первые цветы Б. Кромер, прибывшей на верфь
В церемонии Крещения приняли участие помощник
Президента России Ю.М. Батурин, посол России в Вели-
кобритании Ю.Е. Фокин, посол Украины в Великобрита-
нии С.В. Комиссаренко, мэр г. Глазго П. Лелли, командир
корабля Т. Хансен, президент РКК «Энергия» Ю.П. Семе-
нов, главный конструктор КБ «Южное» С.Н. Конюхов,
директор ПО «Южмашзавод» Ю.С. Алексеев, президент
фирмы «Кварнер Мэритайм» П. Кристенсен, директор
верфи в г. Глазго С. Эллигсон, президент компании «Си
Лонч» А. Эшби, директор Выборгского судостроительного
завода Г.А. Порядин и многие другие. Партнерам был
представлен капитан СКС господин Т. Хансен.
Обряд сопровождала торжественно-праздничная музыка
шотландского оркестра.
Ю.М. Батурин, Ю.Е. Фокин, П. Лелли
906
В.П. Легостаев, Ю.П. Семенов после осмотра судна
Знакомство с капитаном СКС Т. Хансеном
Партнеры программы * Морской старт» с госпожой Б. Кромер
Фото на память. Ю.Е. Фокин,... Н. Конюхова, Т. Хансен, С.Н. Конюхов,
Ю.С. Алексеев, Ю.М. Батурин, В.А. Семенова, Ю.П. Семенов,
Б. Кромер, Н.Г. Легостаева, В.П. Легостаев, И. Кристенсен, А. Эшби,
П. Кристенсен, Э. Эшби, С.В. Комиссаренко, А.Ю. Батурина
После выступления почетных гостей госпоже Кромер был
приподнесен дорогой подарок золотой колокол, символизиру-
ющий ее постоянную духовную ответственность за судьбу судна.
Дружеский ужин по поводу Крещения СКС
Тост за будущее компании
Церемония Крещения закончилась приемом, на котором
присутствовали партнеры по проекту и многочисленные гости.
17 октября в Лондоне состоялась четвертая в 1997 г. встре-
ча партнеров, на которой был отмечен значительный про-
ipecc, достигнутый по всем направлениям про1раммы. Про-
ект комплекса «Морской старт» становился реальностью.
Однако для его завершения требовалось четкое управление
финансовыми и коммерческими ресурсами.
Удорожание программы и срыв сроков, объясняемый в том
числе и желанием фирмы «Кварнер» оставить СКС на верфи
«Кварнер—Гован», несмотря на решения, принятые партнера-
ми продолжать работы на Канонерской верфи в Санкт-
907
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Петербурге — все это вызвало резкое возражение РКК «Энер-
гия» и других партнеров Главное внимание участники встре-
чи уделили бюджету. Стоимость работ на стадии разработки
постоянно возростала, следовательно увеличивалась и стои-
мость пуска. Процент возврата инвестиций сокращался. Ста-
вилось под угрозу продолжение программы. На рабочей
встрече экспертов, прошедшей в конце сентября — начале ок-
тября в г. Осло, не было найдено путей существенного сокра-
щения расходов. Поэтому на встрече в г. Лондоне обсужда-
лись различные компромиссные варианты.
22 ноября на Каймановых островах проходила пятая в
1997 г встреча партнеров. РКК «Энергия» представляли
Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев, А.Г. Деречин, В.В. Васильев.
Встреча была не из простых, длилась практически без пе-
рерывов в течение 16,5 ч (с 8 утра до 2 часов ночи) и закон-
чилась согласованием большинства сложнейших бюджет-
ных вопросов: уточненных лимитов по расходам на стадии
разработки, стоимости пуска (кроме стоимости двигателя
11Д520), уточненной схемы платежей по поставкам. В част-
ности, было утверждено решение об изменении условий оп-
латы за изготовление блоков ДМ-SL, позволяющее улуч-
шить финансовое состояние контракта. Представители РКК
«Энергия», Производственного объединения «Южмашза-
вод» и КБ «Южное» выступили с единой позицией о необхо-
димости сдерживания расходов за счет использования более
оптимальной схемы платежей. В основном, аналогичную по-
зицию заняли компания «Боинг» и руководство компании
«Си Лонч».
В свою очередь, компания «Кварнер» согласна была при-
нять это предложение, но только в том случае, если будут
удовлетворены ее требования:
РКК «Энергия» должна предоставить гарантию коммер-
ческой надежности Канонерского судоремонтного завода;
оплата убытков компании «Кварнер» компанией «Си
Лонч»;
расходы на запуски не должны возрастать и др.
При этом компания «Боинг» предложила проект компро-
миссной резолюции, согласно которой финансирование про-
граммы осуществляется за счет авансовых платежей от заказ-
чиков пусков, а убытки распределяются на всех участников
программы на равных правах.
Но позиция компании «Кварнер» не позволила принять
окончательного решения по бюджету.
На встрече в ноябре были окончательно приняты резолю-
ции по Всемирному Банку Реконструкции и Развития и решен
ряд других юридических вопросов деятельности компании,
включая подписание обязательства отказа от использования
активов проекта.
Значительными событиями в организации работ 1997 г.
стали проведенные по инициативе Ю.П. Семенова и С.Н. Ко-
нюхова Советы главных конструкторов основных предприя-
тий России и Украины — участников работ по проекту «Мор-
ской старт».
3 — 1 марта 1997 г. Совет ГК прошел в РКК «Энергия»
(г. Королев). В Совете участвовали представители РКК
«Энергия», КБ «Южное», ПО «Южмашзавод», КБТМ и
НПО АП. После обсуждения технических и организацион-
ных сторон были приняты решения по многим давно требую-
щим разрешения острым вопросам подтверждение несущей
способности РКН «Зенит-35Ь», граничные условия запуска
Март 1997 г. Заседание Совета главных конструкторов в г. Королеве
первых шести ракет-носителей (PH), разработка и согласова-
ние алгоритма начального участка траектории движения
РКН, разработка и размещение автономных средств навига-
ции, концепция комплексных испытаний, использование су-
ществующего электрозаправочного макета PH «Зенит» и
другие. На Совете ГК от РКК выступили А.В. Агарков,
В.Г. Алиев, В.Г. Макарычев, В.В. Морозов и др.
26 сентября 1997 г. аналогичный Совет ГК состоялся в КБ
«Южное» (г. Днепропетровск) с участием представителей
РКК «Энергия» (Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев), КБ «Юж-
ное» (С.Н. Конюхов, А.Н. Мащенко), ПО «Южмашзавод»
(Ю.С. Алексеев), НПО АП (В.Л. Лапыгин. В.В. Морозов),
НПО «Энергомаш» (Б.И. Каторгин, А.В. Сафонов, С.А. Лиз-
гунов), КБТМ (Р.В. Кучерявый).
Сентябрь 1997 г. Заседание Совета главных конструкторов в Днепропет-
ровске
Генеральный конструктор КБ Директор ПО «Южмашзавод»
«Южное» С.Н. Конюхов	Ю.С. Алексеев
908
Выступление В.П. Легостаева на Совете главных конструкторов
стоялись переговоры между РКК «Энергия» (Ю.П. Семенов,
В.П. Легостаев) и компанией «Кварнер» (П. Кристенсен).
Стороны пришли к определенным соглашениям, однако воз-
ник новый вопрос — о патентах на технические решения по
комплексу «Морской старт», полученных компанией «Квар-
нер» без согласия и участия партнеров в 1995 г. Было согла-
совано, что фирма «Кварнер» передаст эти патенты компании
«Си Лонч» и получит компенсацию за их оформление. Кроме
того, была достигнута договоренность о получении фирмой
«Кварнер» и РКК «Энергия» компенсаций за убытки на оди-
наковых условиях (включая документальное подтверждение
убытков, согласование с компанией «Си Лонч» дополнений к
контрактам и предоставление компании «Си Лонч» кредита,
покрывающего убытки). РКК «Энергия» и «Кварнер» согла-
сились объединить усилия при решении вопросов о сдержи-
вании расходов на запуски, о запусках с Байконура и мини-
мизации цены на двигатель 11Д520.
Участники совещания рассмотрели состояние изготовле-
ния ракет «Зенит» для компании «Морской старт» непосред-
ственно на производстве.
Совет ГК принял решение выработать единый подход, ко-
торый привел бы к уменьшению стоимости пусков на этапе
эксплуатации, а также одобрил основные положения по
структуре и лимитам персонала ракетного сегмента, подтвер-
дил необходимость использования плавучего измерительно-
го пункта (ПИП) «Селена» при первых пусках и штатного
горючего (керосина РГ-1) в программе «Морской старт» и
принял некоторые другие решения.
С сообщениями на Совете ГК выступили В.П. Легостаев,
В.В. Морозов, М.И. Галась, А.В. Сафонов, Р.В. Кучерявый и др.
Посещение цеха сборки ракеты * Зенит»
Работы по увязке интерфейсов, согласованию документа-
ции и подготовке решений по возникающим вопросам про-
должались в семи рабочих группах специалистов, представ-
ляющих все базовые предприятия. Были рассмотрены
вопросы надежности и безопасности, интеграции и анализа
миссий, РКН, стартовой платформы и сборочно-командного
судна, базового порта и транспортировки.
Для принятия компромиссного решения по бюджету (в
связи с разногласиями с «Кварнер» на встрече партнеров в
ноябре 1997 г.) 21—22 декабря 1997 г. в РКК «Энергия» со-
ПРОТОКОЛ
совещания РКК «Энергия»/«Кварнер Мэритайм»
Москва, 21—22 декабря 1997
РКК «Энергия» представляли:	«Кварнер Мэритайм»
представляли:
д-р Ю.П. СЕМЕНОВ	г-н П.Г. КРИСТЕНСЕН
д-р В.П. ЛЕГОСТАЕВ	г-жа И. КРИСТЕНСЕН
Обсуждались следующие вопросы, важные для «Си Лонч
Лимитед Партнершип»:
1.	Патенты на элементы «Морского старта», оформлен-
ные «Кварнер».
2.	Измененный бюджет.
3.	Финансирование бюджета.
4.	Запуски SLLP с Байконура.
5.	Цены двигателя.
Вопрос 1:
Что касается того обстоятельства, что «Кварнер» в 1995 г.
подал заявки на патенты (в соответствии с Приложением 1),
то «Кварнер» настоящим подтверждает, что Патенты (если
они оформлены) будут предоставлены «Си Лонч», который,
в свою очередь, должен компенсировать расходы на подачу
заявок на Патенты, а также расходы на их поддержание и за-
щиту патентных прав.
Вопросы 2 и 3:
РКК «Энергия» и «Кварнер» согласились, что для «Си
Лонч» потребуется дополнительное финансирование для на-
ращивания производственных мощностей в целях увеличе-
ния количества запусков, для компенсации отсрочки пусков
заказчиками и для других целей.
Для этой цели стороны согласились поддержать резолю-
цию SLLP, предложенную фирмами «Боинг» и «Кварнер» в
ходе встречи Партнеров на Каймановых островах 22 ноября
1997 г. и приложенную к настоящему протоколу со следую-
щими дополнительными пунктами:
а)	«Си Лонч» компенсирует дополнительные документи-
рованные убытки РКК «Энергия», понесенные на фазе разра-
ботки, на общую сумму до 12 млн долл. США, распределяю-
щуюся следующим образом:
909
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Блок ДМ	4 млн долл.
Система управления полетом	3 млн долл.
Стартовое оборудование на СП и СКС 5 млн долл.
Итого: 12 млн долл.
Эти расходы были понесены в дополнение к суммам,
включенным в «Приложение 6» к бюджету «Си Лонч», при-
лагаемому к настоящему документу.
б)	РКК «Энергия» предоставит «Си Лонч» заем основно-
го капитала на сумму 12 млн долл, на тех же условиях, что и
займы «Боинга» и «Кварнера». Деньги выплачиваются «Си
Лонч» до 1 марта 1998 г. и выплачиваются РКК «Энергия» в
качестве компенсации за дополнительные расходы в тот же
день.
в)	«Кварнер» должен документально подтвердить распре-
деление своих убытков на фазе разработки до 30 января 1998 г.
г)	Стороны должны согласовать с «Си Лонч» изменения к
контрактам на поставки с учетом убытков на фазе разработки.
д)	«Кварнер» и «Энергия» будут совместно поддерживать
намерения Партнеров по «Си Лонч» удержать расходы на
пуск в пределах 41,5 млн долларов США (по ценам текущего
года) и в разумном соответствии с последними цифрами,
представленными «Си Лонч» на встрече Партнеров на Кай-
мановых островах 22 ноября 1997 г.
Вопрос 4:
Стороны согласились объединить усилия для срочного
проведения (не позднее 25 января 1998 г.) пятистороннего
совещания Партнеров по контракту (Россия, США, Украина,
Казахстан, Норвегия) с обязательным участием в совещании
представителей Российского Космического агентства, Наци-
онального Космического агентства Украины, Национального
Аэрокосмического Агентства Республики Казахстан, Минис-
терства обороны России и Госдепартамента США для подпи-
сания соглашения об условиях запуска ракеты «Зенит» со
стартового комплекса космодрома Байконур. РКК «Энер-
гия» обязуется к началу совещания представить оценку фи-
нансирования, необходимого для проведения первоочеред-
ных работ, включая стоимость услуг.
Обе Стороны подтверждают важность сохранения конку-
рентоспособной цены запуска с Байконура, которая одновре-
менно обеспечивает достаточную прибыль для «Си Лонч» на
покрытие рисков и потребностей предприятия.
Вопрос 5:
Что касается цены двигателя 11D520, которая входит в
цену PH с No. 15 по No. 38, поставляемых «Южмашем» «Си
Лончу». то РКК «Энергия» окажет содействие «Си Лонч» в
достижении его минимальной приемлемой цены. Подписа-
нием данного Протокола стороны согласились предприни-
мать совместные усилия по согласованию рассмотренных во-
просов между Партнерами.
От РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВ
От «Кварнер Мэритайм» а.с.
П.Г. КРИСТЕНСЕН
В целом 1997 г., безусловно, войдет в историю проекта
«Морской старт» как год, определивший основные техни-
ческие и организационные решения, главная роль в при-
нятии которых принадлежала В.П. Легостаеву и В.Г. Али-
еву (НТЦ 10).
За относительно короткий период решены вопросы:
структура управления комплекса «Морской старт»;
программа комплексных и автономных испытаний;
порядок поставки, восполнения и стоимости запасных
инструментов и принадлежностей (ЗИП) и расходных мате-
риалов по составляющим ракетного сегмента;
подготовлены исходные данные для ЦКБ МТ «Рубин»,
АО «Канонерский судоремонтный завод» и ОАО «Кварнер -
Выборг - Верфь»;
порядок формирования персонала для проведения ком-
плексных испытаний и запуска космического аппарата;
разработаны директивная и генеральная технологии под-
готовки РКК «Морской старт» на всех этапах эксплуатации;
разработан перечень нештатных ситуаций, программа
обеспечения безопасности надежности;
решена проблема виброакустического нагружения и проч-
ности конструкции;
разработаны мероприятия по начальному участку траек-
тории выведения космического аппарата (КА);
разработаны и утверждены формы и структуры совмест-
ных (с партнерами) документов;
решен вопрос термостатирования блока ДМ-SL и блока
полезного груза (ПГ);
определен объем телеметрических измерений и передачи
информации, в том числе с использованием спутниковой
системы TDRSS;
разработаны мероприятия по совершенствованию ком-
плекса «Морской старт» и многие другие.
Самый ответственный этап в работах по теме «Морской
старт» наступил, когда норвежские партнеры РКК «Энергия»
завершили модернизацию стартовой платформы на верфи
«Кварнер—Розенберг» и строительство сборочно-командно-
го судна на верфи «Кварнер—Говен» и стартовая платформа,
как уже отмечено выше, прибыла в Выборг («Кварнер—Вы-
борг—Верфь») 30 мая 1997 г., а сборочно-командное судно в
Санкт-Петербург (Канонерский завод) - 27 декабря 1997 г.
С этого момента практически вся ответственность за со-
здание комплекса «Морской старт» была возложена на рос-
сийские предприятия, в первую очередь на РКК «Энергия»
как головного координатора работ. Важным этапом выпол-
ненных в 1997 г. работ по российскому сегменту комплекса
«Морской старт» было, прежде всего, завершение изготовле-
ния технологического оборудования и систем подготовки,
пуска и управления РКН, предназначенных для монтажа на
стартовой платформе и сборочно-командном судне.
В связи с нарушением этапности на начальных фазах
реализации проекта помещения стартовой платформы и сбо-
рочно-командного судна для размещения ракетного оборудо-
вания либо не были завершены, либо требовалась их реконст-
рукция, поэтому взаимная интеграция ракетного и судового
оборудования проводилась параллельно со строительством
судов, сопровождалась выпуском монтажной документации
и в процессе монтажа оборудования.
Взаимодействие с партнерами осложнялось различием
технической культуры, языковым барьером и географичес-
кой удаленностью. Кроме того, компания «Си Лонч», заклю-
чив отдельные независимые контракты на этап разработок
оборудования с РКК «Энергия», КБТМ и КБ «Южное», не
910
обеспечила эффективной ко-
ординации их работ.
Для выпуска рабочей до-
кументации на монтаж ра-
кетного оборудования к
участию в проекте руковод-
ство Корпорации привлекло
одно из наиболее опытных в
России судостроительных
предприятий — Центральное
конструкторское бюро
морской техники (ЦКБ МТ)
«Рубин» (генеральный кон-
структор И.Д. Спасский).
Благодаря огромному опыту этою предприятия, накопленно-
му при создании судовых комплексов, оснащенных ракетами,
в крайне сложной обстановке и в сжатые сроки удалось выпу-
стить документацию не только на монтаж оборудования, с
учетом особенное гей его размещения на судах, но и на дора-
ботку самих судов. Интеграцию всех работ по монтажу сис-
тем и оборудования ракетного сегмента на судах па этом эта-
пе компания «Си Лонч» поручила РКК «Энергия».
Был выполнен огромный объем работы: подготовлены ис-
ходные данные для разработки рабочей конструкторской доку-
ментации (КД) на монтаж оборудования и прокладку кабелей,
разработана и выпущена эксплуатационная документация, раз-
работано и отлажено программное обеспечение, изготовлена и
поставлена материальная часть на верфь «Кварнер—Выборг» и
Канонерский судоремонтный завод, проведена эксперимен-
тальная отработка. Осуществлялась увязка ракетного и судово-
го оборудования при завершении строительства стартовой
платформы и сборочно-командного судна, а также разработка
документации для монтажа ракетных систем и оборудования в
ЦКБ МТ «Рубин», обеспечивалось сопровождение доработки
стартовой платформы и монтажа оборудования на стартовой
платформе верфи «Кварнер—Гован». Проводилась интеграция
блока полезного груза с космическим аппаратом «Галакси XI»,
разработка нормативных документов по подготовке персонала
для работы с системами и оборудованием ракетного сегмента и
общетехнической документации по комплексу «Морской
старт». Решались проблемные вопросы организации проведе-
ния комплексных испытаний. Готовились дополнения к кон-
трактам с компанией «Си Лонч», обеспечивающие дальнейшие
работы по программе.
Для улучшения организационно-технического руководст-
ва на Выборгскую верфь периодически командировались
В.П. Легостаев, В.Г. Алиев, В.Н. Погорлюк. С октября 1997 г.
там действовало постоянное представительство РКК «Энер-
гия» под руководством В.Н. Погорлюка.
Параллельно со строительством платформы и монтажом ра-
кетного оборудования решались технические вопросы: виброа-
кустическое нагружение от струй ракетных двигателей на на-
чальном участке полета, уточнение требований и характеристик
к системам позиционирования, балластировки и коррекции.
Организация комплексных испытаний сводилась к обос-
нованию необходимости выполнения максимально возмож-
ного объема работ в акватории Балтийского моря, что позво-
лило бы минимизировать затраты, связанные с доработками
конструкции и систем судов и ракетного оборудования по ре-
зультатам испытаний.
Требовался порт, где можно было бы одновременно обслу-
живать два судна, отработать перегрузку ракеты со сборочно-
командного судна на стартовую платформу и обратно, за-
правку судов и др.
По инициативе В.Г. Алиева обратились к агентской фирме
АОЗТ «Инфлот—Санкт-Петербург». После двух месяцев иссле-
дований и переговоров 24 декабря 1997 г. состоялось совещание
в Морской администрации порта Санкт-Петербург, на котором
был подписан протокол о намерениях, подтверждающих воз-
можность использования порта в г. Санкт-Петербурге.
Протокол подписали капитан порта М.Д. Чарушин, лоцманский
командир В.И. Егоркин, заместитель генерального конструкто-
ра В.Г. Алиев, начальник лаборатории технологии судовожде-
ния ЦНИИ МФ А.С. Баскин, заместитель генерального дирек-
тора АОЗТ «Инфлот—Санкт-Петербург» С.В. Понетовский.
В течение 1997 г. была принципиально разработана идео-
логия эксплуатации комплекса «Морской старт». В частнос-
ти, была сформулирована и согласована с партнерами Гене-
ральная технология реализации миссии, разработаны
программы предстартовой подготовки, работ в районе старта,
взаимодействия элементов комплекса при полете ракеты
«Зенит-ЗЗЬ». Анализ результатов подтвердил возможность
осуществления до шести пусков в течение года, проведены
предварительные исследования по увеличению годовой про-
изводительности комплекса до 8- 12 пусков в год.
Особое внимание при разработке идеологии этапа эксплу-
атации уделялось вопросам управления комплексом и требо-
ваниям, предъявляемым обслуживающему персоналу и про-
граммам его подготовки.
Велась разработка концепции организации управления и
согласования различных точек зрения по основным принци-
пам построения структуры управления. К концу года эта схе-
ма в основном была определена, что позволило наметить
предварительный состав обслуживающего персонала и при-
ступить к подготовке его подбора и обучения.
Работы по безопасности комплекса «Морской старт»
были организованы в основном в рамках деятельности Рабо-
чей группы по безопасности. В течение года в подразделени-
ях, занятых проектом, составлялись перечни возможных
опасных операций, согласовывалась документация, подготов-
ленная фирмой «Боинг», осуществлялась поддержка
«Боинга» в лицензионной деятельности. Проводились вери-
фикации оборудования и согласование методов верифика-
ции, принятых у участников проекта.
В течение года разработаны основные принципы матери-
ально-технического обеспечения комплекса расходными ма-
териалами и элементами ЗИП и выпущена соответствующая
документация.
В 1997 г. велись работы по согласованию и взаимной инте-
грации космического аппарата «Галакси XI» и ракетно-косми-
ческого комплекса «Морской старт»: расчет траекторий и вы-
бор параметров орбиты выведения, уточнение действующих
на элементы РКН и КА нагрузок с учетом конкретной дина-
мической схемы РКН, согласование интерфейсов КА и РКН.
Одновременно шло согласование проекта тактико-техни-
ческого задания на РКН «Зенит-ЗЗЬ». Во второй половине
1997 г. фирмы, участвующие в проекте «Морской старт»,
представили свои эскизные проекты по РКН, блоку ДМ-SL и
блоку полезного груза в обеспечение первого пуска РКН
«Зенит-35Ь> с КА «Галакси XI». С этой целью в РКК «Энер-
911
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
гия» были разработаны и согласованы с КБ «Южное» и фир-
мой «Боинг» исходные данные для проведения баллистичес-
ких расчетов и определения энергетических возможностей
РКН «3chht-3SL» № 1Л па стадии выпуска эскизных проек-
тов. Аналогичные исходные данные были выпущены д пя про-
ведения баллистических расчетов и определения энергетиче-
ских возможностей РКН «Зенит-ЗЗБ» № 1Л на стадии
разработки «Документа по проекту полета» (MDD).
Чтобы обеспечить выведение КА «Галакси XI» согласо-
ванной с заказчиком массы, проводился анализ изменений
энергетических характеристик РКН «Зенит-BSL», разраба-
тывались мероприятия, направленные на повышение выво-
димой массы КА.
В 1997 г. завершен выпуск документации на разгонный
блок ДМ-SL к началу летных испытаний и выполнен запла-
нированный объем его экспериментальной отработки: ком-
плексная экспериментальная отработка, в полном объеме
подготовка блока к статическим (блок 2И) и динамическим
испытаниям (блок ЗД), работы по контрольному сбросу
среднего переходника (блок 1Р), а также автономные испыта-
ния отдельных узлов и агрегатов.
На базе изготовленной и использованной по своему на-
значению материальной части (блоки 1Р, 2И и ЗД) дополни-
тельно в соответствии с Приказом генерального конструкто-
ра от 4 апреля 1997 г. был создан холодный стендовый блок
(ХСБ). Он предназначен для проверки изменений в конст-
рукции пневмогидравлических средств подачи, обусловлен-
ных отличными от других модификаций блока ДМ условия-
ми функционирования двигательной установки (ДУ), в
частности — изменением температуры окислителя, интерва-
лами между запусками двигателя и т.п., а также для под-
тверждения функционирования ДУ при различных програм-
мах выведения космических аппаратов.
К концу 1997 г. закончена сборка верхнего и нижнего по-
лублоков. Они были установлены в сборочный стапель, и на-
чались операции по окончательной сборке. Завершились
работы по согласованию интерфейсов разгонного блока
ДМ-SL, блока полезного груза (БПГ) разработки фирмы
«Боинг» и ракеты-носителя «Зенит-2S» разработки КБ «Юж-
ное». В материале, подготовленном к проведению летных ис-
пытаний, нашли отражение все уточнения, сделанные после
завершения этапа концептуального проекта.
Чтобы изготавливать в 1998 — 2000 гг. три разгонных бло-
ка ежегодно, а в дальнейшем, в соответствии с контрактом
между РКК «Энергия» с «Си Лонч» — по шесть, на ЗЭМ
были созданы специальный сборочный стапель, дополни-
тельное рабочее место на контрольно-испытательной стан-
ции (КИС) и стапель для изготовления нижнего переходного
отсека в агрегатно-сборочном цехе. Это позволило завершить
сборку первого летного блока № 1ТЛ, полностью укомплек-
товать блоки № 2 Л и №ЗЛ (за исключением системы управ-
ления и некоторых других систем), включая оба базовых мо-
дуля, изготавливаемых Красмашзаводом. Сборка блока № 2Л
была завершена в феврале 1998 г.
В 1997 г. окончательно определилась схема финансирова-
ния проекта «Морской старт».
28 июля было подписано Постановление Правительства
РФ «О предоставлении Российской Федерацией гарантий но
международному проекту создания ракетно-космического
комплекса морского базирования «Морской старт»
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 28 июля 1997 г. № 951
г. Москва
О предоставлении Российской Федерацией гарантий по
международному проекту создания ракетно-космического
комплекса морского базирования «Морской старт».
В целях оказания государственной поддержки российским ор-
ганизациям, участвующим в реализации международного проекта
создания ракетно-космического комплекса морского базирования
«Морской старт». Правительство Российской Федерации
постановляет:
1.	Принять предложения Министерства экономики Рос-
сийской Федерации, согласованные с Министерством фи-
нансов Российской Федерации, Министерством иностран-
ных дел Российской Федерации, Российским космическим
агентством и другими заинтересованными организациями, о
предоставлении Российской Федерацией гарантий по меж-
дународному проекту создания ракетно-космического ком-
плекса морского базирования «Морской старт» (далее
именуется — проект «Морской старт»), о проведении в
июле—августе 1997 г. переговоров делегации Российской Фе-
дерации с делегацией Международного банка реконструкции
и развития (МБРР) о заключении Соглашения между Рос-
сийской Федерацией и Международным банком реконструк-
ции и развития о встречных гарантиях по международному
проекту «Морской старт» и с делегацией международной
компании «Морской старт» о заключении Соглашения меж-
ду закрытым акционерным обществом «Федеральный центр
проектного финансирования» и международной компанией
«Морской старт» о поддержке проекта «Морской старт» и
подписании этих соглашений, проекты которых одобрены
29 мая 1997 г. советом директоров МБРР и согласованы с
указанными федеральным и органами исполнительной влас-
ти и другими заинтересованными организациями.
2.	Утвердить прилагаемые директивы делегации Россий-
ской Федерации на указанных переговорах.
3.	Назначить Министра Российской Федерации Ясина
Е.Г. руководителем делегации Российской Федерации.
Ясину Е.Г. сформировать делегацию Российской Федера-
ции для проведения указанных переговоров. Разрешить деле-
гации Российской Федерации вносить в проекты соглашений,
указанных в пункте 1 настоящего постановления, дополнения
и изменения, руководствуясь прилагаемыми директивами.
4.	По достижении договоренностей в ходе указанных пе-
реговоров Министру Российской Федерации Ясину Е.Г.
подписать от имени Российской Федерации Соглашение
между Российской Федерацией и Международным банком
реконструкции и развития о встречных гарантиях по между-
народному проекту «Морской старт», генеральному дирек-
тору закрытого акционерного общества «Федеральный
центр проектного финансирования» Шамрину А.Т. подпи-
сать Соглашение между закрытым акционерным обществом
912
«Федеральный центр проектного финансирования» и меж-
дународной компанией «Морской старт» о поддержке про-
екта «Морской старт».
5.	По вступлении в силу указанных в пункте 1 настояще-
го постановления соглашений поручить:
закрытому акционерному обществу «Федеральный центр
проектного финансирования», созданному в соответствии с
постановлением Правительства Российской Федерации от
2 июня 1995 г. № 545 «О Федеральном центре проектного
финансирования» (Собрание законодательства Российской
Федерации, 1995, № 23, ст. 2239; № 33, ст. 3399), выступать в
качестве представителя Правительства Российской Федера-
ции в проекте «Морской старт», в том что касается выполне-
ния обязательств и осуществления прав, вытекающих из Со-
глашения о поддержке проекта «Морской старт»;
Министерству экономики Российской Федерации совме-
стно с Министерством финансов Российской Федерации и
закрытым акционерным обществом «Федеральный центр
проектного финансирования» в месячный срок заключить
договор, регламентирующий деятельность закрытого акцио-
нерного общества «Федеральный центр проектного финан-
сирования» в качестве представителя Правительства Россий-
ской Федерации в рамках реализации проекта «Морской
старт»;
Министерству финансов Российской Федерации предус-
матривать начиная с 1998 года резервирование в федеральном
бюджете средств для обеспечения обязательств Российской
Федерации в соответствии с положениями указанных в пунк-
те 1 настоящего постановления соглашений.
В. Черномырдин
Одним из наиболее сложных вопросов, практически ре-
шенных в 1997 г., стало согласование всех многочисленных
документов и начало реализации гарантии Мирового Банка и
конгргарангии Российского Правительства от некоммерчес-
ких (политических) рисков. Схема гарантии МБРР предусма-
тривала около 10 видов гарантийных и заемных документов
разного уровня. В связи с новизной вопроса и отсутствием
опыта получения гарантии or политических рисков у компа-
нии «Си Лонч» и ее учредителей!, а также у МБРР и россий-
ского Правительства, потребовалось очень много труда, чтобы
шаг за шагом составить и согласовать все необходимые доку-
менты. В 1997 г. прошло два заседания Совета директоров
Всемирного Банка, на которых рассматривались вопросы про-
граммы «Морской старт». Кроме того, вопросы предоставле-
ния гарантии ВБРР обсуждались на каждой из пяти прове-
денных в 1997 г. встреч партнеров, при этом на последней
встрече — в ноябре — подписано обязательство партнеров по
обеспечению запрещенного Мировым Банком использования
активов проекта (Dead of covenant).
Основные трудности вызвало согласование определений
«активы проекта» и «запрещенная деятельность» Перед рос-
сийской делегацией стояла задача — исключить ответствен-
ность России за деятельность, нс контролируемую Россией, и
за активы, не оплаченные из средств программы «Морской
старт» (т.е., которые не должны относиться к активам проек-
та). РКК «Энергия», кроме того, предлагала компании
«Си Лоич» обеспечить равноправные обязательства партнеров
об отказе от запрещенного (военного) использования активов
проекта, а также обязать компании «Си Лонч» и «Боинг» ин-
формировать партнеров о невоенном характере запускаемых
полезных нагрузок. После многочисленных раундов трудных
переговоров и длительной переписки все эти положения были
согласованы, и Всемирный Банк принял окончательное реше-
ние по гарантии проекта «Морской старт».
Многие внешнеэкономические вопросы очень тесно пере-
плетались с внутриэкономическими. Так, для практической ре-
ализации принципиальных договоренностей по возмещению
компанией «Си Лонч» средств, требуемых Корпорации для оп-
латы работ по договорам с КБТМ и его субподрядчиками, про-
водились длительные трехсторонние переговоры и интенсив-
ная переписка в поисках приемлемой для всех схемы решения
этого вопроса. Эта схема была утверждена совместным Реше-
нием РКК «Энергия» и КБТМ в апреле 1997 г. Она предусмат-
ривала заключение субподрядного договора между КБТМ и
РКК «Энергия» в рамках контракта КБТМ с «Си Лонч». Одна-
ко «Си Лонч» потребовал, в свою очередь, от РКК «Энергия»
подписания соглашения об отказе от взаимных претензий и о
гарантии возмещения убытков. После обсуждения и уточнения
некоторых положений этот документ в мае 1997 г. был подпи-
сан новым президентом компании «Си Лонч» А. Эшби и вице-
президентом РКК «Энергия» В.П. Легостаевым.
Договор КБТМ с РКК «Энергия» был подписан в июле
1997 г., и практически сразу после его подписания РКК
«Энергия» получила основную часть средств, подлежавших
возмещению.
Практически сразу после заключения контракта на изготов-
ление и поставку оборудования началось обсуждение с компа-
нией «Си Лонч» и верфью вопросов, связанных с заключением
контрактов на монтаж, пусконаладочные работы (ПНР) и авто-
номные испытания (АИ) этого оборудования на стартовой
платформе и сборочно-командном судне, которые на первом
этапе обсуждения планировались на Выборгском су-
достроительном заводе. В дальнейшем было решено монтаж,
ПНР и АИ оборудования на СКС проводить на Канонерском
судоремонтном заводе (Н.М. Вихров) в г. Санкт-Петербурге.
Первоначально предполагалось, что «Си Лонч» заключит кон-
тракты на эти работы с РКК «Энергия», а верфь будет субпод-
рядчиком РКК «Энергия». Однако после глубокого анализа
всех вопросов взаимодействия, включая таможенные, было
принято решение о заключении компанией «Си Лонч» раздель-
ных контрактов: с верфями — на монтаж, ПНР и АИ; с РКК
«Энергия» — на интеграцию, шеф-монтаж, ПНР и АИ. При
этом для участия непосредственно в монтаже ПНР и АИ верфи
могли привлекать специалистов РКК «Энергия» и ее субпод-
рядчиков, заключая субподрядные договоры с РКК «Энергия».
Принятие необходимых решений и их реализация в виде
заключенных контрактов требовали значительных затрат
времени. Примером решения такого вопроса было определе-
ние экономических условий контрактов. Сложно оказалось
правильно сформировать рабочее задание и оценить стои-
мость работ, но еще сложнее было защитить заявленные цены
в «Си Лонч». Тем не менее после напряженных переговоров
руководство РКК «Энергия» выдвинуло компромиссные
предложения, которые были приняты. Контракты на шеф-
913
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
монтаж, проведение ПНР и АИ оборудования на СП и СКС в
виде дополнений к основному контракту были заключены
29 сентября и 4 декабря 1997 г. соответственно.
Опыт аналогичных работ с СП на Выборгском судострои-
тельном заводе продемонстрировал, что «Си Лонч» не
стремится осуществлять управление работами и координиро-
вать деятельность всех участников, что постепенно вызывало
существенные трудности и задерживало работы. С учетом это-
го опыта компания «Си Лонч» делегировала РКК «Энергия»
выполнять головную роль в организации управления, интегра-
ции и координации работ по монтажу оборудования на СКС.
Полномочия РКК «Энергия» были расширены, включая право
осуществлять платежи от имени компании «Си Лонч».
Со второй половины 1997 г. все изменения рассматрива-
лись специальным органом, созданным компанией
«Си Лонч», — комиссией по изменениям. Первое заседание
комиссии по рассмотрению изменений РКК «Энергия» со-
стоялось в конце августа в Москве. На нем была одобрена
техническая целесообразность представленных изменений, в
дальнейшем получили одобрение и были подписаны
«Си Лонч» и экономические условия этих изменений.
Второе и третье рассмотрения изменений, заявленных
РКК «Энергия», состоялись с 3 по 6 ноября и 10 декабря
1997 г. в г. Санкт-Петербурге. В основном, изменения были
утверждены. Удалось договориться об опережающем финан-
сировании части одобренных, но не подписанных изменений.
Некоторые из них было рекомендовано рассмотреть после
первого пуска.
В течение 1997 г. подписано более 20 изменений к основ-
ным контрактам на работы как на фазе разработки, так и на
фазе эксплуатации, а также несколько дополнительных кон-
трактов по частным и промежуточным задачам.
С 23 по 30 сентября 1997 г. в Осло (Норвегия) состоялось
Совещание программных менеджеров, запланированное на
встрече партнеров 11 — 12 августа 1997 г., для анализа расхо-
дов на фазе разработки и эксплуатации, понесенных каждым
партнером и КБТМ. РКК «Энергия» представляли А.Г. Дере-
чин, В.Г. Алиев, В.Н. Погорлюк, В.Н. Бодунков, В.А. Макси-
мов,О.В. Монахова и др. По результатам был подготовлен
уточненный прогноз бюджета по проекту.
Анализ изменений и формирование уточненного бюджета
не привели к снижению расходов по сравнению с августов-
ским прогнозом (более того, расходы даже несколько возрос-
ли), но позволили все-таки снизить их по сравнению с заяв-
ленными в сентябре. Кроме того, были выработаны
рекомендации по сохранению на приемлемом уровне при-
быльности проекта, в том числе за счет увеличения количест-
ва пусков до восьми в год.
По инициативе руководства Корпорации постоянно велся
поиск потенциальных заказчиков и изучался вопрос перспек-
тивных рынков сбыта.
В свете поисковых и перспективных проработок представ-
ляется весьма интересной встреча президента Корпорации
Ю.П. Семенова с генеральным директором «Кварнер—Вы-
борг—Верфь» Г.А. Порядиным и главой лесопромышленной
фирмы «Тимберленд» Домиром Шалаевым, состоявшаяся
6—10 ноября 1997 г. в г. Выборге. Лесопромышленник Д. Ша-
лаев предложил программу строительства морских плат-
форм, в том числе программу создания российского морского
старта. Предприниматель готов был финансировать работы
на долевой основе и начать их в 2000 г. В 1997 г. РКК «Энер-
гия» и КБОМ (И.В. Бармин) провели исследования возмож-
ного облика и характеристик российского ракетно-космичес-
кого комплекса морского базирования «Союз-М» с учетом
следующих предпосылок:
в качестве средств выведения комплекса «Союз-М» ис-
пользуются российские ракеты-носители среднего класса
«Союз-2» разработки Центрального специализированного
конструкторского бюро (ЦСКБ), а в дальнейшем — создавае-
мая на ее базе более мощная PH «Ямал» (совместная разра-
ботка РКК «Энергия» и ЦСКБ);
для выведения коммерческих КА на геопереходные, гео-
стационарную и другие высокоэнергетические орбиты преду-
сматривается разработка (на базе кислородно-керосинового
блока Л ракеты-носителя «Молния») высокоэффективных
разгонных блоков типа ЛМ (для PH «Ямал» несколько боль-
шей размерности) с двигателем 11Д58М, обеспечивающим
многократный запуск в полете;
запуск PH «Союз-2» и «Ямал» осуществляется с плавучей
платформы типа «Одиссей» вблизи экватора, что обеспечи-
вает достижение высоких энергетических характеристик при
запуске КА на геостационарную орбиту;
в отличие от стартовой платформы комплекса «Морской
старт» плавучую платформу комплекса «Союз-М» предлага-
лось использовать как для проведения пусков, так и для осу-
ществления сборки ракет космического назначения, т. е. как
сборочно-стартовую платформу (ССП).
PH «Союз-2» на сборочно-стартовой платформе
СОСТАВ КОМПЛЕКСА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
И МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ССП:
пусковой стол;
установщик;
кабель-мачта;
средства обслуживания;
комплекты устройств стыковки электро-, пневмо- и гидрокоммуникаций;
комплект монтажно-стыковочного оборудования;
комплект грузоподъемных и грузозахватных средств;
транспортер;
системы и средства, обеспечивающие пожаро- и взрывобезопасность всего
комплекса;
комплекс систем заправки и обеспечения компонентами топлива и сжатыми
газами;
средства термостатирования;
вспомогательное обслуживающее оборудование
914
Сборочно-стартовая платформа должна базироваться
вблизи одного из островов в районе экватора, на котором
предполагается разместить береговой комплекс. На берего-
вом комплексе должны размещаться комплекс подготовки
КА и космической головной части к пуску, хранилища компо-
нентов топлива и сжатых газов, а также установки для произ-
водства жидкого кислорода.
Береговой комплекс должен иметь причалы для разгрузки
фрахтуемых судов обеспечения, перекачки на ССП компонен-
тов топлива и перегрузки на платформу собранной
космической головной части (КГЧ) и блоков ракеты-носителя.
В связи с переносом работ по сборке ракеты космического
назначения на ССП вместо сборочно-командного судна пре-
дусматривалось использовать командное судно меньшего во-
доизмещения, на котором размещаются комплекс автомати-
зированных систем управления, измерительный комплекс,
автоматизированная система управления полетом, контроль-
но-проверочная аппаратура для радиотехнической системы
«Квант» и жилые помещения.
При разработке предложений по технологическому обо-
рудованию и системам подготовки и пуска на ССП использо-
ваны огромный опыт, накопленный за годы длительной и ус-
пешной эксплуатации стартовых комплексов 17П32, и
новейшие научно-технические достижения. Это позволит из-
готовить многофункциональное, компактное и оригинальное
технологическое и механическое оборудование с использова-
нием новейших материалов и технологий применительно к
условиям морского старта.
По предварительным оценкам общая масса техноло-
гического и механического оборудования составит при-
мерно 3 200 т. Комплект будут обслуживать примерно
180 человек.
В конце концов предложение оказалось нереализованным.
Крайне напряженным было начало 1998 г. — года первого за-
планированного пуска с использованием комплекса «Морской
старт». За девять месяцев до октября 1998 г. предстояло завер-
шить строительство судна на Канонерской верфи г. Санкт-Пе-
тербурга и стартовой платформы в ОАО «Кварнер—Выборг
Верфь» г. Выборга; завершить весь объем монтажных и
пусконаладочных работ, а также автономных испытаний обору-
дования ракетного сегмента на СКС; выполнить большую часть
объема аналогичных работ по установке оборудования ракетно-
го сегмента на СП; провести полный объем комплексных испы-
таний ракетного сегмента на Балтике, в базовом порту в районе
пуска, а также решить все вопросы, связанные с экспортом обо-
рудования ракетного сегмента и первых летных блоков ДМ-SL
и PH «Зенит». Специалистам, имеющим опыт создания подоб-
ных комплексов, была очевидна сложность этой задачи. Тем не
менее ее предстояло выполнить
В январе—апреле 1998 г. в ОАО «Кварнер—Выборг—
Верфь» готовились помещения стартовой платформы для
монтажа, проводились монтаж и испытания систем ракетно-
го сегмента.
На ОАО «КВВ» и АООТ электрорадиоаппаратуры возла-
галась ответственность за подготовку помещений:
монтаж фундаментов и рам;
установку элементов конструкции для прокладки и креп-
ления кабелей,
кабельных коробок на переборках между помещениями и
фальшполов.
15 января 1998 г совместным распоряжением по предста-
вительству РКК «Энергия» и ОАО «КВВ» были образованы
комиссии для оценки готовности помещении к монтажу, ко-
торые работали 15—20 января 1998 г. Оформлены акты ко-
миссий, где были зарегистрированы незаконченные работы, в
том числе по судовым системам (электроснабжение, связь,
вентиляция, освещение, температура, розетки, покраска).
Работы завершались практически до конца февраля. Однако
из-за ветровых ограничений с 23 февраля по 3 марта 1998 г.
загрузка оборудования на СП не проводилась.
5 марта начались интенсивные монтажные работы систем
электропитания гарантированного качества (СЭГК), радио-
контроля, управления и связи (СРКУС), наземной аппаратуры
систем контроля заправкой, параметров и температур
(НАСКЗ, СКП, СКТ) и наземной аппаратуры системы управ-
ления (НАСУ), а также автоматизированного комплекса кон-
троля (АКУ) и средств измерений (КСИ), комплекта аппара-
туры системы единого времени (КАСЕВ) и комплекта
элементов связи (КЭС) РКН с оборудованием СП, завершив-
шиеся к 24 апреля 19981 Параллельно проводился монтаж си-
стемы сбора и преобразования информации (ССПИ) и ком-
плекта проверочного оборудования пневмогидросистем
разгонного блока (КПО ПГС РБ). Первоначально предполага-
лось, что пусконаладочные работы (ПНР) и автономные испы-
тания должны проводиться ОАО «КВВ». Однако из-за неодно-
значности записи в контракте «SL—ОАО «КВВ» не удалось
достичь согласованного решения о порядке их проведения.
25 февраля 1998 г. у генерального директора верфи было
проведено совещание по этому вопросу, на котором присутст-
вовали:
от ОАО «КВВ» — Г.А. Порядин, В.Н. Шорин;
от РКК «Энергия» — В.П. Легостаев, В.Г. Алиев, В.Н. По-
горлюк;
от КБТМ — В.Г. Макарычев;
от компании «Си Лонч» — Э. Стейтем.
Принято решение:
ПНР проводит верфь, при необходимости привлекает к
участию по договору РКК «Энергия» или КБТМ (по принад-
лежности);
АН проводит компания «Си Лонч», при этом привлекает по
контракту РКК «Энергия» или КБТМ (по принадлежности).
Однако решение о ПНР не было принято норвежским ру-
ководством ОАО «КВВ» (Миколсон, Мартинесен), и «Си
Лонч» вынуждена была взять на себя их проведение.
Между компанией «Си Лонч» и РКК «Энергия» были
подписаны дополнения к контракту о ПНР п автономных ис-
пытаниях.
Пусконаладочные работы на СЭГК, АКУ, НАСУ, КСИ бы-
ли начаты при схеме временного электроснабжения из-за не-
готовности судовой системы.
24 апреля 1998 г. была подготовлена штатная (судовая)
система электроснабжения, и 25 апреля осуществлено пере-
ключение с временной схемы на штатную.
Пусконаладочные работы но системам СЭГК, АКУ,
НАСКЗ, СКП, СКТ, КАСЕВ, КСИ, КЭС были закончены
15 апреля — 4 мая 1998 г. Автономные испытания, включая
совместные испытания систем СЭГ, АКУ, КАСЕВ, СРКУС,
проводились 29- 30 апреля.
В связи с непоставкой фирмой «Боинг» штатного за-
правочного трубопровода компания «Си Лонч» заказала
915
Ракетно-космический комплекс «Морской стар г»
нештатный трубопровод РКК «Энергия» согласно допол-
нению к контракту. Трубопровод был срочно изготовлен
АООТ «Уралкриомаш» и Приморским НТЦ и 26 апреля
1998 г. поставлен на ОАО «КВВ».
Работы велись в соответствии с программами ПНР и АИ
по утвержденным графикам. Результаты испытаний и выяв-
ленных замечаний фиксировались в журналах пусконала-
дочных работ, автономных испытаний для каждой системы.
Дополнительные работы, а также работы, связанные с устра-
нением замечаний, выполнялись по техническим решениям,
утвержденным в установленном порядке.
Акты комиссий по проведению ПНР и АИ были подпи-
саны председателями и членами комиссий, утверждены
главным представителем компании «Си Лонч» на ОАО
«КВВ» и первым заместителем генерального конструктора
РКК «Энергия» В.П. Легостаевым.
Во всех этих работах принимали участие специалисты го-
ловных предприятий по монтажу, организаций разработчи-
ков оборудования и систем, заводов-изготовителей, фирм:
РКК «Энергия», КБТМ, ОАО «Криогенмаш», ОАО «Урал-
криомаш», КБ «Арматура», ГП ЦКБ ТМ, НПЦ АП*, ОАО
«ЭМК-Атоммаш», ПК «Кислород-1», КБ «Южное», ПНТЦ
РКК «Энергия», ОАО «КВВ», АООТ электрорадиоаппарату-
ры, РНЦ ПХ, РНИИ КП, НПО ИТ, АООТ «ВНИИХолод-
маш-Холдинг», фирмы «Си Лоич», ОАО «Пензхиммаш», СТ-
2, НИИ «Радио».
Для комплекса технологического оборудования и систем
подготовки и запуска РКН на стартовой платформе были
смонтированы 23 системы, разработанные специалистами
КБТМ, и девять — специалистами РКК «Энергия».
Согласно документации генеральных конструкторов
КБТМ и РКК «Энергия» испытана 31 система стартовой
платформы. Дренажная мачта кислорода монтировалась
дважды и не испытывалась.
По системам РКК «Энергия» ПНР и АИ завершены и
оформлены акты и заключения. Системы РКК «Энергия» пе-
реданы компании «Си Лонч» для эксплуатации в установ-
ленном порядке.
В процессе проведения пусконаладочных работ и автоном-
ных испытаний специалистами РКК «Энергия», КБТМ и дру-
гих организаций выявлено значительное количество замечаний
и недостатков. Основные относились к несоответствиям схем
подключения аналоговых датчиков технологического оборудо-
вания исходным данным, изложенным в «Требованиях к ком-
плекту элементов подключения технологического оборудова-
ния к аппаратуре АКУ СП» (по системам обеспечения азотом,
заправки кислородом, заправки горючим, термостатирования).
На техническом совещании представителями КБТМ и
РКК «Энергия» были обсуждены результаты и накопленный
опыт работ с технологическим оборудованием и АКУ на СП
в ОАО «КВВ» и на КСЗ и сделаны взаимосогласованные вы-
воды о полноте рабочей конструкторской документации. На
основании результатов обсуждения разработаны меропри-
ятия по повышению уровня решения задач измерения ана-
логовых параметров работы технологических систем и оп-
ределены программы проверки сопряжения «АКУ СП —
технологические системы».
* До 10 ноября 1997 г. - НПО АП
Чтобы устранить замечания, РКК «Энергия» обязалась
установить шунты для части токовых датчиков в измери-
тельные устройства АКУ СП, а КБТМ — остальную часть
шунтов и всех балластных резисторов цепей токовых датчи-
ков в оборудовании до начала проведения комплексных ис-
пытаний (КИ).
КБТМ и РКК «Энергия» согласовали конструкторскую
документацию (КД) и программу дальнейших испытаний
при переходе стартовой платформы в базовый порт и непо-
средственно в базовом порту на завершающем этапе ПНР и
автономных испытаний систем комплекса.
Поскольку сборочно-командное судно прибыло в Санкт-
Петербург на Канонерскую верфь для дооснащения обору-
дованием ракетного сегмента только 27 декабря 1997 г., т.е. с
опозданием на месяц относительно последнего установлен-
ного срока и почти на год — относительно первоначально
предполагаемого, перед участниками монтажа ракетного
оборудования встала задача максимально сократить отста-
вание в реализации проекта, сократив сроки монтажа обору-
дования и его испытаний. Задача осложнялась еще и тем,
что важнейшие системы и агрегаты прибывшего судна не
были подготовлены: не работала система обеспечения тем-
пературновлажностного режима в помещениях ракетного
оборудования, не был завершен монтаж теплоизоляции в
помещениях, не работали краны, которые при разработке
проекта предполагалось использовать для монтажа обору-
дования, полностью отсутствовали системы внутренней
связи и т.п. Кроме того, некоторые участки судовых систем
монтировались без учета требований к монтажу ракетного
оборудования, поэтому необходимы были значительное пе-
репроектирование и разработка дополнительной докумен-
тации. По контракту с компанией «Си Лонч» интеграция
всех монтажных работ и испытание оборудования возлага-
лись на РКК «Энергия» Однако времени на дооборудова-
ние СКС оставалось мало, поэтому требовались неординар-
ные организационные мероприятия. Ю.П. Семенов принял
решение возложить координацию работ на первого замести-
теля генерального конструктора, директора программы
«Морской старт» В.П. Легостаева. Для непосредственного
управления работами, связанными с интеграцией ракетного
оборудования на СКС, приказом генерального конструкто-
ра по согласованию с руководством компании «Си Лонч»
было создано представительство РКК «Энергия» на Кано-
нерском судоремонтном заводе. Техническим руководите-
лем был назначен заместитель генерального конструктора
В.Г. Алиев, который осуществлял практическое руководство
работами на верфи. Учитывая, что наступающий 1998 г. был
решающим для завершения проекта «Морской старт» и
здесь особую роль предстояло сыграть судостроительным
верфям санкт-петербургского региона (г. Выборг, Канонер-
ский завод), в январе 1998 г. Ю.П. Семенов и В.П. Легоста-
ев организовали встречу с губернатором г. Санкт-Петер-
бурга В.П. Яковлевым. Встреча, в которой приняли участие
руководство региона и представители прессы, состоялась
21 января. В.П. Яковлев обещал оказывать всестороннюю
поддержку предприятиям, участвующим на этом этапе реа-
лизации проекта «Морской старт».
Участникам работ, занимающимся интеграцией ракетного
оборудования на сборочно-командном судне, предстояло, в
первую очередь, определить фактическое состояние и при-
916
Январь 1998 г., Санкт-Петербург. Знакомство мэра Санкт-Петербурга
В.П. Яковлева с ходом работ по созданию комплекса «Морской старт».
Слева направо сидят: В.Л. Глухих, И.Д. Спасский, В.П. Яковлев,
В.П. Легостаев, И.А. Глебов. Ю.П. Семенов докладывает о ходе работ,
обеспечивающих выполнение проекта
В.П. Яковлев, Ю.П. Семенов в рубке капитана СКС
В бизнес-центре ЦКБ МТ «Рубин» (слева направо): И.А. Глебов, И.Д. Спас-
ский, В.П. Яковлев, В.А. Глухих, Ю.П. Семенов (фото на память)
годность помещений судна к началу монтажа оборудования,
требуемый объем доработок и подготовить соответствующую
техническую документацию, разработать график монтажа
оборудования и достройки судна.
Решение большинства этих задач в течение января 1998 г.
позволило подготовить основу для дальнейших монтажных
работ.
Стремление максимально сократить сроки привело к
необходимости поиска и применения нестандартных методов
выполнения монтажных работ и испытаний в отличие от
классической этапности проведения работ, заключающейся в
последовательном выпуске документации, обеспечении пол-
ной готовности помещений и установке оборудования.
Состояние судна, при допустимой доле риска, позволяло
начать монтаж оборудования, одновременно обеспечивая
поэтапный выпуск документации и готовность помещений.
Такое решение требовало оперативности, но благодаря ему
установка оборудования на борт судна началась уже в конце
января, до завершения начальной стадии работ и практичес-
ки параллельно с выпуском документации. Монтаж оборудо-
вания осуществлялся согласно техническим указаниям (ТУ)
и эскизным чертежам.
Это оказалось очень своевременным, так как к моменту
прибытия судна основная часть оборудования уже была по-
ставлена на Канонерскую верфь, либо находилась на заводах-
изготовителях в состоянии 100°о-ной готовности к поставке.
Первым этапом работ стал монтаж оборудования систем
производства сжатых газов и системы обеспечения сжатыми
газами, так как, с одной стороны, этот вид работ наиболее тру-
доемок и требовал большого количества сварочных работ, а с
другой — воздух был необходим для пусконаладочных работ
и автономных испытаний ряда смежных систем.
Параллельно была начата установка электронного обору-
дования на палубе «Шелтердек», помещения которой оказа-
лись наиболее подготовленными.
В феврале монтаж оборудования развернулся полным хо-
дом. К концу месяца на 70... 100 % были выполнены монтаж-
ные работы системы заправки РБ, автоматизированной систе-
мы управления, системы электропитания гарантированного
качества. К концу марта большинство систем было готово
приблизительно на 80...90 %. Одновременно заканчивался вы-
пуск монтажной документации. К сожалению, уже в это время
наметилось отставание в монтаже систем обеспечения сжаты-
ми газами, в основном, из-за брака сварных швов на многочис-
ленных магистралях этих систем. Дефект сварки был зарегис-
трирован международной инспекцией DNV (эта компания
осуществляла контроль всех работ на судах).
В апреле монтаж большинства систем завершился, и нача-
лись пусконаладочные работы и автономные испытания.
Однако судовые системы обеспечивающие работу ракет-
ного сегмента (система обеспечения температурно-влажност-
ного режима, связь, портальные краны), к концу апреля по-
прежнему не были введены в строй. Не были завершены
испытания систем газоснабжения (разработчик КБТМ) и за-
висящих от газоснабжения систем разработки РКК «Энер-
гия» и ее субподрядчиков (систем заправки блока ДМ-SL,
пневмовакуумного оборудования и т.п.). Это произошло по-
тому, что судовые системы водоснабжения не обеспечивали
требуемых параметров водяного охлаждения воздушных
компрессоров, подающих воздух высокого давления в балло-
917
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
ны системы газоснабжения. В результате длительного
анализа было решено подавать воду от заводской системы во-
доснабжения, при этом судовая система так и не была доведе-
на до требуемого состояния.
Несмотря на трудности, техническое руководство и руковод-
ство верфи предприняли необходимые меры, чтобы завершить
все работы на верфи в сроки, позволяющие осуществить первый
пуск 30 октября 1998 г. согласно планам компании «Си Лонч».
Последние неудачные пуски PH «Зенит» и блока ДМ, посто-
янно сдвигающийся вправо график работ и перенос вправо ра-
нее заказанных пусков КА «Хьюз» и «Лорал» - все это делало
исключительно важным срок проведения первого пуска КА «Га-
лакси-XI» в октябре 1998 г.: от его успеха зависело сотрудниче-
ство с двумя главными заказчиками и устранение угрозы пол-
ной потери заказов в первые два года эксплуатации комплекса
Именно этот вопрос, по настоянию Д. МакЛакки
(«Боинг»), стал главным в повестке дня встречи партнеров, со-
стоявшейся 12 -13 февраля 1998 г. на Каймановых островах
(первая встреча партнеров в 1998 г.). В течение двух дней
(12,13 февраля) на основе доклада Б. Беймука, главного инже-
нера проекта, партнеры скрупулезно рассмотрели состояние
работ по каждой составляющей комплекса «Морской старт»,
критически оценивая путь и возможность выполнения перво-
го пуска в октябре 1998 г.
В противовес некоторому скепсису, отмеченному в начале
встречи, по твердому настоянию Ю.П. Семенова обсуждался
вопрос не о том, быть или не быть первому пуску в срок, а
обязательное выполнение первого пуска в срок и поиск необ-
ходимых решений для этого. Партнеры одобрили предложе-
ния компании «Си Лонч» о наверстывании сроков работ,
разработали и приняли план мероприятий по обеспечению
первого пуска в заданные сроки. Они рассмотрели вопросы
существенных изменений на рынке пусковых услуг и необхо-
димые меры для парирования этих изменений, продолжили
обсуждение организации подготовки пусков PH «Зенит» с
космодрома Байконур. Мнения представителей РКК «Энер-
гия», КБТМ и КБ «Южное» не совпали.
Вместе с тем, было достигнуто понимание позиции
Ю.П. Семенова о решении вопросов (с обязательным учас-
тием Ю.Н. Коптева), связанных с эксплуатацией космодрома
Байконур.
Февраль 1998 г. Встреча партнеров по проекту «Морской старт» на
Каймановых островах: Ю.П. Семенов, Ю.С. Алексеев, П. Кристенсен,
С.Н. Конюхов, Г.П. Бирюков, Д. МакЛакки
На этой встрече состоялась презентация офиса компании
«Си Лонч», в котором и прошло первое заседание. Офис «Си
Лонч» был открыт на Каймановых островах в месте регистра-
ции компании «Си Лонч» с целью сокращения налоговых из-
держек.
6—7 марта на встрече в г. Санкт-Петербурге (вторая в
1998 г.) партнеры, продолжили начавшийся разговор о готов-
ности комплекса «Си Лонч». К октябрю 1998 г. провели де-
тальную оценку хода работ на СКС и СП, осмотрев каждое
помещение, каждую систему. Несмотря на определенные про-
блемы, в частности поздний заказ представителями верфи ка-
6 марта 1998 г., Санкт-Петербург. Заседание партнеров
Первое знакомство с господином Р. Трейстером («двойником» М.С. Гор-
бачева), представителем фирмы «Боинг», ответственным за работы на
СП. Р. Трейстер, Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев
Разговор с А.А. Шумилиным, ответственным за работы на СП от РКК
«Энергия». Ю.П. Семенов, А.Ф. Стрекалов, А.А. Шумилин, А.В. Сафо-
нов (заместитель генерального конструктора НПО «Энергомаш»)
918
На СП, в месте установки стартового агрегата
Д. МакЛакки и Ю.П. Семенов на местах первого и второго капитанов в
главной рубке платформы. На этих местах они сидели 13 августа 1997 г.
«За прошедшие месяцы сделано много, но еще больше предстоит сделать»»
8 марта 1998 г. По результатам рассмотрения состояния дел на СКС и СП бы-
ло выдвинуто предложение: всю ответственность за пусконаладочные работы
и автономные испытания ракетного сегмента СКС и СП должна взять на себя
РКК «Энергия». Именно об этом идет разговор! Справа налево: Ю.С. Алек-
сеев, В.П. Легостаев, А.А. Шумилин, Ю.П. Семенов, В.Н. Команов
Е.Н. Галин (главный конструктор РНИИ КП), Ю.П. Семенов, А.В. Сафо-
нов в одной из пультовых СП
белыюй продукции, партнеры выразили удовлетворение со-
стоянием дел на СКС
Был отмечен прогресс в ходе монтажных работ систем СП
и вместе с тем значительный объем работ, который еще пред-
стояло выполнить, в том числе сварочных.
Это не позволяло проводить одновременный монтаж в по-
мещениях электронного оборудования. Были проанализиро-
ваны уровень руководства работами, отношение и участие
партнеров в мероприятиях по устранению задержек. Возму-
щение участников встречи вызвал отказ руководства верфи
«Кварнер—Выборг» поставить изготовленное оборудование
на Канонерский судоремонтный завод за более чем две не-
дели, что объяснялось задержками компанией «Си Лонч»
платежей в размере примерно 150 тыс долл, при наличии всех
необходимых гарантий со стороны этой компании. Положи-
тельной оценки заслужило руководство РКК «Энергия», в
первую очередь В.П. Легостаева, уладившего спорные
вопросы, не прибегая к крайним мерам.
В ходе посещений было по достоинству оценено радушие
капитана сборочно-командного судна Т. Хансена и капитана
СП Э. Лауритсена, а также готовность к штатной работе пова-
ров, кухонного хозяйства и столовых на СКС и СП.
На заседании 8 марта 1998 г. по итогам посещений СКС и
СП и доклада Б. Бсймука партнеры оценили выполнение плана
мероприятий, утвержденного на предыдущей встрече 12 и
13 февраля, и рассмотрели допочннтсльные меры по выполне-
нию графика. В частности, учитывая опыт и положительные ре-
зультаты координирующей роли РКК «Энергия» и отсутствие
опыта работ с ракетными системами у персонала ОАО «КВВ» и
Канонерского судоремонтного завода, было предложено РКК
«Энергия» взять на себя выполнение ПНР и АИ оборудования
ракетного сегмента на СКС и СП. После встречи эта рекомен-
дация в короткие сроки была выполнена, заключены соответст-
вующие контракты с компанией «Си Лонч», и РКК «Энергия»
взяла на себя организацию работ на критическом участке.
С сожалением узнали партнеры от Д. МакЛакки о его ре-
шении уйти на пенсию в начале апреля 1998 г Каждый из
партнеров отметил его положительную роль для продвиже-
ния проекта в трудный период. Ю.П. Семенов, Ю.С. Алексе-
ев, С.Н. Конюхов подготовили и направили руководству
компании «Боинг» письмо с просьбой отложить уход хотя бы
до первого пуска. Д. МакЛакки уведомил партнеров, что
Дж. Элбау, его преемник, является также его единомышлен-
ником п энтузиастом проекта.
919
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Общий вывод участников встречи: каждый партнер дол-
жен сделать все от него зависящее для успеха, потому что на
карту поставлена репутация каждого партнера, репутация
каждой компании-партнера, усилия всех стран-партнеров,
направленные на налаживание совместной работы после хо-
лодной войны и мирное использование технических средств,
которые еще недавно были инструментами этой войны.
В марте-апреле 1998 г увенчались успехом усилия, пред-
принятые для получения лицензий и разрешений на отправ-
ку СКС и СП с установленным оборудованием, на экспорт
первых двух блоков ДМ-SL и транзит первых двух PH «Зе-
нит» по территории России для доставки в порт г. Санкт-Пе-
тербурга и последующей перегрузки на СКС.
С первых шагов работы над проектом «Морской старт»
руководство РКК «Энергия» пыталось найти взаимопонима-
ние и поддержку у руководства РКА, Госкомоборонпрома и
Министерства обороны, но это удавалось далеко не всегда и с
огромными трудностями. Так, в 1997 г. требовалось согласо-
вать проект распоряжения Правительства РФ о проведении
разработки, изготовлении и поставке составных частей ком-
плекса «Морской старт» с Министерством обороны (МО)
РФ, а также достичь понимания РКА и Минобороны в вопро-
се о том, что переданные компании «Си Лонч Лимитед Парт-
нершип» эксклюзивные права и подписанное соглашение по
проекту не ущемляют государственных интересов России.
15 апреля 1997 г. в Министерство обороны был передан на
согласование проект Распоряжения Правительства РФ о раз-
решении экспорта компонентов комплекса «Морской старт».
После нескольких доработок по замечаниям Государственной
налоговой службы России и МО, после ответа на поставлен-
ные вопросы представителями МО было заявлено, что они го-
товы согласовать Распоряжение Правительства. Однако вмес-
то этого первый заместитель министра обороны А.А. Кокошин
15 сентября 1997 г. подписывает письмо на имя Ю.Н. Коптева,
в котором невозможность согласования проекта Распоряже-
ния Правительства вновь объясняется только что снятыми в
рабочем порядке вопросами. Последующие переговоры с
представителями МО и РКА ни к чему не привели.
Более того, стало известно, что первый заместитель минис-
тра обороны Н.В. Михайлов, заменивший А.А. Кокошина, и
начальник Генерального штаба А.В. Квашнин 8 октября 1997 г.
направили докладную записку министру обороны И.Д. Серге-
еву, в которой фактически повторили вопросы, содержащиеся
в письме А.А. Кокошина к Ю.Н. Коптеву.
На встрече у начальника вооружений А.П. Ситнова, орга-
низованной Ю.П. Семеновым, в которой принимал участие
Ю.Н. Коптев, вновь снимаются все вопросы. А.П. Ситнов да-
ет указание командующему ВКС генералу В.А. Гриню подго-
товить совместно с РКА докладную записку министру с пред-
ложением согласовать Распоряжение Правительства. Однако
в назначенный срок вместо записки было получено объясне-
ние: поскольку предыдущая докладная была подписана
Н.В. Михайловым, вопрос нужно решать только с ним.
14 ноября Ю.П. Семенов встречается с Н.В. Михайловым,
отвечает на его вопросы и передает письмо министру обороны
И.Д. Сергееву, прилагая развернутые ответы на все вопросы и
копии подтверждающих документов. Н.В. Михайлов обещает
решить большинство вопросов к 24 ноября и собрать у себя
совещание с участием Ю.П. Семенова и Ю.Н. Коптева, чтобы
принять окончательное решение по оставшимся вопросам.
Министру обороны
Российской Федерации
СЕРГЕЕВУ И.Д.
Уважаемый Игорь Дмитриевич!
Вынужден к Вам обратиться за личной помощью в реше-
нии чрезвычайно затянувшегося вопроса согласования Ми-
нистерством обороны Постановления Правительства РФ,
связанного с созданием ракетно-космического комплекса
морского базирования (РКК МБ).
Начиная с 1990 года, РКК «Энергия» ведет работы по со-
зданию РКК МБ. С первых шагов, в течение двух лет
(1991-1992 гг.) мы пытались привлечь к этим работам судо-
строительную промышленность, морской флот и ВМФ Рос-
сии. Однако все наши попытки найти поддержку в Госком-
оборонпроме, МО, Минфине оказались тщетными.
Основные мотивы отказа — проект фантастический, нереаль-
ный и в России отсутствуют средства на такого рода работы
(сегодня реализация этого проекта оценивается в $ 950 млн
США). На мои убеждения в перспективности проекта всегда
следовал один и тот же ответ.
Тогда, в 1993 году, мы решили организовать международ-
ную кооперацию для реализации этого проекта и в середине
1995 года создали совместное предприятие SEA LAUNCH
(«Морской старт»), участниками которого стали РКК «Энер-
гия», ПО «Южное» (Украина), фирмы «Боинг» (США) и
«Кварнер» (Норвегия).
Когда проект принял реальные очертания, в результа-
те моего доклада по данному проекту Б.Н. Ельцину и
В.С. Черномырдину, мы получили поддержку Президента
и Правительства России. По этому поводу последовало
несколько поручений Б.Н. Ельцина и Постановление
Правительства оказать поддержку проекту (копии неко-
торых документов прилагаю), но получить реальную фи-
нансовую поддержку внутри страны так и не удалось.
Поэтому одновременно с решением многочисленных тех-
нических проблем проекта в течение двух лет мы занима-
лись привлечением к участию в нем известных зару-
бежных финансовых структур вместе с Международным
банком реконструкции и развития (МБРР). Это нам
удалось!
В июне 1996 года В.С. Черномырдин и А. Гор в «Сов-
местном Заявлении по пилотируемым космическим поле-
там и научному сотрудничеству» Российско-Американ-
ской комиссии по экономическому и технологическому
сотрудничеству в Программе перспективных двигатель-
ных технологий и средств выведения отмечали: «Предсе-
датель Правительства и Вице-президент поддерживают
продолжение сотрудничества промышленных предприя-
тий России и США по программам, таким как исполь-
зование российских жидкотопливных ракетных двигате-
лей и их модификаций для перспективных одноразовых и
многоразовых систем запуска, и по проекту «Морской
старт».
И вот сегодня, когда:
изготовлены стартовая платформа (находится в г. Вы-
борге) и сборочно-командное судно, которое в ноябре
придет из Глазго (Великобритания) на Канонерскую
верфь г. Санкт-Петербурга для установки ракетного обо-
920
рудования (все российское ракетное оборудование уже
готово к установке на стартовую платформу и судно, мон-
таж и испытания его должны быть завершены в мар-
те 1998 г.);
полным ходом идет изготовление первых трех комплек-
тов PH «Зенит-ЗБЬ» и разгонного блока ДМ-SL и до 2002 го-
да уже оформлены заказы на 29 запусков КА с использовани-
ем этого комплекса с соответствующими обязательствами по
заказам для российских предприятий;
достигнуто соглашение между Правительством РФ и
МБРР о взаимных гарантиях,
мы в течение семи месяцев не можем согласовать с Мини-
стерством обороны проект Распоряжения Правительства по
вопросу экспорта компонентов РКК МБ.
Позиция МО по данному вопросу изложена в письме,
подписанном бывшим заместителем министра обороны
А.А. Кокошиным в адрес Ю.Н. Коптева, из которого совер-
шенно очевидной причиной такой позиции обнаруживается
желание МО получить часть доходов от проекта. Но ведь за-
траты на проект окупятся только к 2005 году, после чего мож-
но говорить о какой-то прибыли, а сегодня основная прибыль
от проекта заключается:
в создании новой, перспективной, всеазимутальной, бо-
лее эффективной и безопасной технологии запуска ракет;
в создании новых систем на российских элементах
(например, новая система управления разгонного блока ДМ-
SL, которая может быть использована в перспективных рос-
сийских средствах выведения);
в сохранении более 30 тысяч рабочих мест в этот слож-
нейший кризисный период для оборонной промышленности
страны и поддержании созданного потенциала крупнейших
ракетно-космических предприятий России, готовых рабо-
тать по заказам МО (РКК «Энергия», НПО автоматики и
приборостроения, КБ транспортного машиностроения,
НПО энергетического машиностроения, РНИИ космичес-
кого приборостроения, НПО измерительной техники,
ЦНИИ машиностроения, АО «Уралкриогенмаш», Краснояр-
ский машиностроительный завод, Воронежский механичес-
кий завод, Ижевский радиозавод, Выборгский судострои-
тельный завод, Канонерская судостроительная верфь,
«Атоммаш» и еще 30 предприятий разных отраслей промы-
шленности;
в сохранении мощностей созданного ракетного производ-
ства. Так, производство разгонного блока ДМ может сохра-
няться при минимальном годовом заказе в 8 комплектов и се-
годня это достигается благодаря только коммерческим
заказам, так как Минобороны за последние четыре года зака-
зало лишь один разгонный блок, PH «Зенит» не заказывает-
ся с 1995 года.
Из приведенных в приложении к настоящему письму от-
ветов на каждый из поставленных вопросов позиция МО вы-
глядит весьма необоснованной.
Уважаемый Игорь Дмитриевич, убедительно прошу Вас
рассмотреть сложившуюся ситуацию с учетом наших поясне-
ний и дать указание соответствующим структурам Ваших ве-
домств согласовать Распоряжение Правительства РФ с тем,
чтобы мы могли продолжить реализацию проекта «Морской
старт», выполнить взятые российскими предприятиями обя-
зательства перед зарубежными партерами и не подвергать
российских участников работ штрафным санкциям и сомне-
ниям в уже выданных Российским Правительством гаранти-
ях по реализации этого проекта.
С надеждой на понимание и сотрудничество
Президент, генеральный конструктор
Ракетно-космической корпорации «Энергия»
имени С.П. Королева,
член-корреспондент РАН
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. 106/ВП от 14.11.97
Приложение
ОТВЕТЫ НА ЗАМЕЧАНИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ МО РФ
К ПРОЕКТУ РАСПОРЯЖЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ
ПО ВОПРОСУ ЭКСПОРТА КОМПОНЕНТОВ РКК МБ
1.	На этапе образования совместного с зарубежными
партнерами предприятия учредительные документы на рас-
смотрение в Минобороны России не представлялись и не
согласовывались.
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П. Ко-
ролева принимает участие в разработке ракетно-космическо-
го комплекса морского базирования (РКК МБ), предназна-
ченного для запуска космических аппаратов с морской
платформы с использованием ракеты-носителя «3chht-2SL»
и разгонного блока ДМ-SL в соответствии с Распоряжением
Правительства РФ от 3 мая 1994 г. Ne 624-Р, лицензиями РКА
(№ 52 от 31.03.94 и № 256 от 25.03.97) и ЦБ РФ (№ 12-ОС-
КЮ88/96 и 12-11-87/96 от 07.03.96), выданными в установ-
ленном порядке, а также разрешением МВЭС от 14.02.96
№ 14-28/103. Работы по созданию РКК МБ получили под-
держку и одобрение Президента и Правительства Российской
Федерации. На этане образования совместного с зарубежны-
ми партнерами предприятия «Си Лонч» («Морской старт»)
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П. Коро-
лева действовала в установленном порядке в соответствии с
законами Российской Федерации, которые не предусматрива-
ют согласование учредительных документов совместного с за-
рубежными партнерами предприятия с МО РФ.
Вместе с тем, по требованию МО РФ учредительные до-
кументы были представлены в МО РФ (Смирнову Ю.И.) для
ознакомления на этане рассмотрения проекта Распоряжения
Правительства в порядке, обеспечивающем соблюдение кон-
фиденциального характера этих документов.
2.	В проекте «Морской старт» предусматривается ис-
пользование компонентов, разработанных по государст-
венному оборонному заказу. Вопросы такого использова-
ния с Минобороны России не согласованы.
В проекте «Морской старт» не используются компонен-
ты, разработанные по государственному оборонному заказу и
находящиеся в собственности МО РФ.
PH «Зенит» и РБ ДМ разрабатывались и изготавли-
вались но госзаказу в СССР через Министерство общего ма-
шиностроения, правопреемником которого в России был Гос-
комоборонпром. Выдача ТЗ и принятие на вооружение не
921
Ракегно-космический комплекс «Морской старт»
может являться основанием для предъявления прав собст-
венности.
Для внесения 25 % доли РКК «Энергия» в уставной капитал,
в связи с известными трудностями в выделении таких средств у
российской стороны, было согласовано с Партнерами но совме-
стному предприятию решение о возможности частичного внесе-
ния российского вклада в виде услуг по разработке РКК МБ и
оборудования, оставшегося от программы «Энергия — Буран».
Вопрос передачи части оборудования «Энергия — Буран»,
которое в течение 8 лет не находило какого-либо полезного
применения, утрачивая свои технические характеристики, ос-
тавшегося па территории космодрома Байконур и в результа-
те распада СССР оказавшегося собственностью Казахстана,
оказался особо трудным. Он был решен РКК «Энергия», учи-
тывая долголетнее сотрудничество с руководством Казахста-
на и поддержку непосредственно Президента Казахстана.
По согласованию между РКА, НАА Республики Казах-
стан и ВКС РФ на договорных условиях часть оборудования
была передана РКК «Энергия». На основании и в соответст-
вии с лицензией ЦБ РФ № 12-11-0087/96 оборудование по-
сле перепроверок и доработок на российских заводах было
внесено в качестве частичного вклада в уставной капитал
компании «Си Лонч».
Одновременно в качестве услуги (компенсации) РКК
«Энергия» обеспечила Министерству обороны выведение из
аренды, доставку с космодрома Байконур в Россию и передачу
организациям МО транспортно-установочного агрегата 11У225
и электрозаправочного макета 11К77.6000 ракеты «Зенит» в ин-
тересах космодрома Плесецк на безвозмездной основе.
В качестве ракеты-носителя космического назначения но
заказу СП «Си Лонч» впервые разработан новый трехстунен-
чатый ракетный комплекс «Зенит-BSL» в составе модифици-
рованной (практически новой) ракеты «3chht-2SL» (Украи-
на) и нового разгонного блока ДМ-SL (РКК «Энергия»),
которые будут использоваться для пусков с морской плат-
формы. До проекта «Морской старт» трехстуненчатая PH
«3eiiHT-3SL» нс разрабатывалась и не применялась и по сути
дела явилась новой разработкой.
3.	МО РФ в соответствии с поручением Правительства
РФ от 14.04.95 г. HP ВЧ-П7-11162 предполагалось разра-
ботать положение о порядке проведения работ и взаимо-
действии государственных и коммерческих структур (с
учетом компенсации МО РФ за использование разработан-
ных по заказу МО РФ PH «Зенит», блока ДМ и НТО).
Мнение МО РФ не было учтено.
Мы не получали от МО РФ указанного проекта положе-
ния о порядке проведения работ и взаимодействии государ-
ственных и коммерческих структур. Однако мы считаем це-
лесообразным вернуться к рассмотрению предложений МО
РФ в связи с поручениями РКА, МО РФ и МИД, содержа-
щимися в проекте Распоряжения Правительства, в случае его
утверждения, с учетом следующего:
государство и МО должны быть заинтересованы в проек-
те, так как, не вкладывая в пего средств, они получают воз-
можность сохранения и использования PH «Зенит», РБ ДМ
и потенциала предприятий, участвующих в проекте, и кото-
рые, в случае необходимости, могут быть задействованы в фе-
деральной программе, в том числе и программах МО;
МО не является коммерческой организацией, имеющей
право на доходы от продажи лицензий на использование вы-
полненных ранее разработок;
МО не является собственником разработок или предста-
вителем государства, управляющим госсобственностью. Та-
кие функции выполняет РКА, отношения с которым уже уре-
гулированы в проекте Распоряжения Правительства путем
передачи доли прибыли компании;
особо выделить согласование стоимости услуг МО при
запусках PH «Зенит» с космодрома Байконур по контрактам
с «Си Лонч»;
поскольку окупаемость проекта 5 лет, а прибыль незначи-
тельна, главными достоинствами и основной его прибыльно-
стью являются:
—	возможность разработки и внедрения новой перспек-
тивной технологии старта;
—	расширение доступа российских предприятий к совре-
менному рынку высокотехнологичных услуг;
—	создание новых технологий с использованием россий-
ских элементов (например, СУ РБ «ДМ-SL»);
—	дополнительная загрузка таких предприятий, как РКК
«Энергия», НПО автоматики и приборостроения, КБ транспорт-
ного машиностроения, НПО энергетического машиностроения,
РНИИ космического приборостроения, НПО измерительной
техники, ЦНИИ машиностроения, АО «Уралкриогенмаш»,
Красноярский машиностроительный завод, Воронежский меха-
нический завод, Ижевский радиозавод, Выборгский судострои-
тельный завод, Канонерская судостроительная верфь, Атоммаш
и еще 30 предприятий, сохраняющие благодаря работам по про-
екту суммарно более 30 тысяч рабочих мест.
4.	Проект соглашения о возмещении ущерба разрабатывал-
ся без участия МО РФ. В связи с размытостью понятия «акти-
вы проекта» возможно включение в них части мощностей, ис-
пользуемых МО РФ, что приведет в связи с «запрещенной
деятельностью» к ущемлению государственных интересов.
«Соглашение о возмещении ущерба» между Мировым бан-
ком (МБРР) и Правительством РФ прямо не связано с Распо-
ряжением Правительства по вопросам поставки компонентов
комплекса «Морской старт». Однако затяжка в согласовании и
выпуске Распоряжения может повлиять на сроки получения
экспортных лицензий (прежде всего, на стартовую платформу,
сборочно-командное судно, блок ДМ-SL, двигатель 11Д520 и
PH «3eiiHT-2SL»). А это является уже прямым нарушением
обязательств России перед МБРР со всеми вытекающими от-
сюда санкциями.
Несмотря на то, что «Соглашение о возмещении ущерба»
пока окончательно не подписано, представители Минобороны
принимали участие в его обсуждении на переговорах офици-
альной делегации Правительства РФ во главе с Е.Г. Ясиным.
Делегациями Правительства РФ и МБРР 9—10 сентября, с
учетом замечаний РКА, Минобороны и других Министерств и
ведомств, согласован окончательный протокол, содержащий
определение «активов проекта», которое устроило обе стороны.
Согласно этому определению, в активы проекта включа-
ются только собственность компании «Морской старт» в
России или разработки, финансируемые за счет кредитов, га-
рантируемых МБРР по контрактам между Российскими под-
рядчиками и компанией «Морской старт», а также имущест-
922
во, зарегистрированное в соответствии с соглашением о под-
держке проекта. Учитывая, что значительная часть работ уже
выполнена, практически, под условия «Соглашений» могут
попасть только испытания на верфях и изготовление летной
матчасти, заказанной компанией «Морской старт». Это ни-
как не может затрагивать оборудование и мощности пред-
приятий или запуски в интересах Минобороны.
Однако 14 ноября 1997 г. в ходе обсуждения проекта рас-
поряжения Правительства РФ по вопросам разработки, изго-
товления и поставки составных частей комплекса «Морской
старт» Н.В. Михайлов, ссылаясь на работы, проведенные во
второй половине 70-х годов в КБ «Южное», вдруг поднимает
вопрос о приоритете МО РФ при создании комплекса мор-
ского базирования для PH «Зенит». По этому поводу РКК
«Энергия» дает разъяснения.
Действительно, в 1979 г. в плане работ по НИР (шифр
«Плавучесть») КБ «Южное» выпустило отчет «Исследова-
ние возможности и целесообразности пусков ракет-носите-
лей 11К77 с плавучих стартов» (ОТ 21.3515-101-403-76-06).
Работы по НИР «Плавучесть» проводились в соответст-
вии с решением Комиссии Совета министров СССР по воен-
но-промышленным вопросам (ВПВ) от 29.06.77 г. и Прика-
зом министра общего машиностроения от 19.08.77 г.
В отчете были рассмотрены возможные районы базирова-
ния плавучих стартов и оценены энергетические возможнос-
ти ракеты-носителя «Зенит» при осуществлении пусков из
этих районов, а также проанализированы особенности техно-
логии работ с PH в условиях морского базирования и оцене-
но минимальное количество личного состава, необходимое
для обслуживания PH. В постановочном плане рассмотрены
вопросы прицеливания PH на пусковой платформе и тре-
бования к измерительному комплексу и комплексу управле-
ния. Вместе с тем в отчете не представлены материалы по
важнейшим вопросам, определяющим облик комплекса мор-
ского базирования:
общей структуре комплекса;
планированию операции;
облику и характеристикам судов, входящих в состав мор-
ского сегмента;
экономической эффективности;
анализу возможности безударного выхода PH из пусково-
го устройства с плавучей платформы;
нагружению и прочности PH при пуске с морского старта;
возможности реализации доработок конструкции, необхо-
димых для обеспечения прочности;
характеристикам и анализу возможности размещения на
судах оборудования ракетного сегмента.
Все эти проблемы были впервые поставлены и успешно
решаются только в ходе работ по проекту «Морской старт»,
которые были начаты в РКК «Энергия» в 1991 г.
Что же касается приоритета, то впервые комплекс, обес-
печивающий пуск баллистической ракеты Р-11ФМ с ко-
рабля, был создан ОКБ-1 еще в середине 50-х годов. Пер-
вый успешный пуск ракеты Р-11ФМ с подводной лодки
Б-67 был осуществлен в Белом море 16 сентября 1955 г.
Опыт запуска ракеты с подводной лодки в надводном поло-
жении был позднее использован при разработке других ра-
кет морского базирования для ВМФ России и комплекса
«Морской старт».
Таким образом, РКК «Энергия» пришлось преодолеть
нелегкий путь, чтобы получи гь разрешение, в первую очередь
Министерства обороны, на отправку блока ДМ-SL и
PH «Зенит» в г. Санкт-Петербург.
24 ноября Н.В. Михайлов получает проект ответа на письмо
Ю.П. Семенова, подготовленный по поручению министра оборо-
ны И.Д. Сергеева главкомом РВСН В.Н. Яковлевым и согласо-
ванный с другими главкомами, где вновь предлагается провести
экспертизу технико-экономического обоснования (ТЭО) проек-
та и организации правовой формы совместного предприятия.
Лишь 6 января 1998 г. удалось, казалось бы, согласовать с
представителем МО приемлемый текст заключения МО по
проекту, позволяющий подойти к подписанию Распоряжения
Правительства.
Позиция РКК «Энергия», согласно которой «Морской
старт» это эффективное коммерческое предприятие, все во-
просы по которому примени телыю к морским запускам реше-
ны, а применительно к запускам с Байконура должны ре-
шаться в установленном порядке благодаря достигнутым
соглашениям, аналогично тому, как это удавалось для коммер-
ческих запусков PH «Протон», в конце концов стала общей.
Такую позицию поддержали РКА и Министерство обороны.
29 декабря 1997 г. РКА и НКАУ (Украина) подписали Со-
глашение о порядке применения эксклюзивного права компа-
нией «Си Лонч Лимитед Партнершня» на использование ра-
кеты-носителя «Зенит» при проведении коммерческих пусков
с космодрома Байконур, подтверждающее эксклюзивное пра-
во компании на морские запуски и определяющее условия со-
хранения этого права на запуски с космодрома Байконур.
СОГЛАШЕНИЕ
о порядке применения эксклюзивного права компании
«Си Лонч Лимитед Партнершип» на использование
ракеты-носителя «Зенит» при проведении коммерческих
пусков с космодрома Байконур
Рассмотрев ход реализации международного коммерчес-
кого космического проекта «Си Лонч» с участием государст-
венных предприятий Российской Федерации и Украины и
учитывая, что с момента начала эксплуатации комплекса
вступает в силу эксклюзивное право компании «Си Лонч Ли-
митед Партнершип», в соответствии с «Соглашением между
Российским космическим агентством и Национальным кос-
мическим агентством Украины но вопросам коммерческого
использования ракеты-носителя «Зенит» от 6 февраля
1995 года, Российское космическое агентство, далее именуе-
мое РКА, и Национальное космическое агентство Украины,
далее именуемое НКАУ, решили:
1. РКА и НКАУ подтверждают эксклюзивное право ком-
пании «Си Лонч Лимитед Партнершип» в соответствии с
подписанным «Соглашением» и признают полномочия этой
компании как оператора но коммерческому использованию
ракеты-носителя типа «Зенит» со всех видов стартов, начи-
ная с момента эксплуатации ракетно-космического комплек-
са морского базирования.
2. РКА и НКАУ определяют, что эксклюзивные нрава на
коммерческие пуски ракеты-носителя тина «Зенит» с космо-
дрома Байконур действуют при условии обеспечения ком-
панией «Си Лонч Лимитед Партнершип» заказов на опре-
деленное количество коммерческих пусков ежегодно,
923
Ракетно-к()смичсскш”| комплекс «Морской! старт»
определяемое отдельным соглашением между РКА, НКАУ и
«Си Лонч Лимитед Партнершип».
Генеральный директор
Российского космического
гдае-игбтва
Генеральный директор
Национального космического
агентства Украины
Ю.Н. КОПТЕВ
,.А. НЕГОДА
Поставка разгонного блока и ступеней ракеты-носителя в
норг для отправки их в базовый порт ста та возможной благо-
щря титаническим усилиям, которые приложили 10.11. Семе-
нов и В.Н. Легостаев для получения необходимых лицензий.
Состоялись многократные обращения, телефонные разговоры
и поездки к чиновникам разных уровней в Министерства обо-
роны, экономики, внешней экономической деятельности и
торговли, Государегвеииый таможенный комитет и Прави-
тельственную комиссию ио экспертному контролю
Перечисление только государственных структур и лиц, ко-
торым приходилось направлять запросы, а это начальник Де-
партамента регулирования внешнеэкономической деятельнос-
ти МВЭС (Д.И. Сухонаров), председатель Государственного
таможенного комитета РФ (А.С. Круглов), Управление упол-
номоченного по Центральному району МВЭС РФ (А.С. Корне-
ев), начальник отдела экспертного контроля и импортных га-
рантий МВЭС РФ (Ю.А. Буйкин), заместитель руководителя
Федеральной службы России по валютному и экспортному
контролю (Р.А. Сафдролиев), министр экономики (Я.М. Урин-
сон), Министерство обороны РФ (В.А. Субботин), начальник
4 ЦНИИ МО РФ (В.З. Дворкин) и ряд других — показывает,
насколько тернист и труден был путь согласования документов,
позволивших преодолеть сопротивление чиновников и выйти
нашей наукоемкой промышленности на мировой рынок.
Одним из труднейших и затянувшихся вопросов в этом
сплетении проблем, поставленных бюрократическим аппаратом,
все же оказался вопрос рассекречивания блока ДМ-SL и
щшателя 11Д520. И оп, наконец, был-таки решен, правда,
только к середине 1998 г.
УТВЕРЖДАЮ
Первый зам. начальника
Главного штаба РВСН
В.Ф. ЛАТА
«29» июля 1998 г.
Учитывая Распоряжение Правительства РФ № 532-р от 18 мая
1998 г. о соглашении на участие Российских организаций в
работах по международному проекту создания ракетно-
космического комплекса морского базирования «Морской старт»
(прилагается), а также решение НКА Украины о снятии грифа
секретности с PH «Зенит-25» и «3chht-3SL» (прилагается) и
заключение экспертной комиссии НПО «Энергомаш» от
30.04.98 г. (прилагается), принимается
РЕШЕНИЕ:
1. Снять гриф «ДСП» с материальной части двигателя
11Д520 и с конструкторской документации на него в
соответствии с прилагаемым перечнем.
22 -23 апреля 1998 г. в РКК «Энергия» состоялись рассмот-
рение и приемка технической! готовности первого блока ДМ-SL
перед его отправкой! в г. Cai ikt-Пс гербу pi для погрузки на СКС.
Таким образом, вся материальная часть, необходимая для
отправки в г. Санкт-Петербург (блок ДМ и ракега-поситель
«Зенит»), в конце апреля 1998 г. была готова, по не доставало
основного документа — распоряжения Правительства Рос-
сийской Федерации, разрешающего эту операцию.
П вот, даже тогда, когда соответствующее распоряжение по-
падает 29 апреля 1998 г. па с гол Председателя Правительства
РФ С.В. Кириенко, первый заместитель министра обороны
Н.В. Михайлов требует возвратить документ на досогласование.
Только личное вмешательство Ю.П. Семенова и его разговор с
руководителем Департамента по промышленности при
Правительстве В.А. Михайловым с которым Ю.П. Семенов
взаимодействовал долгие годы, позволило, в копне концов,
подписать это распоряжение.
УТВЕРЖДАЮ
Командир в/ч 26180
^21 В.А. СУББОТИН
«27» июля 1998 г
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор и
генеральный конструктор
«06» июля 1998 г.
РЕШЕНИЕ ТР.728-15-98
о снятии грифа «ДСП» с конструкторской документации
и материальной части на двигатель 11Д520
НПО «Энергомаш» проводит работы по программе «Морской
старт» но изготовлению и поставке двигателя 11Д520 для PH
«Зенит». Документы на двигатель 11Д520 имеют гриф «ДСП».
1993 г. США. Центр им. Дж. Кеннеди. В.А. Михайлов (слева) и Ю.П. Семенов
924
Здесь необходимо отметить, что примерно через год, 26 марта
1999 г., Н.В. Михайлов был избран в Совет директоров РКК
«Энергия» как один из представителей государства. Его отноше-
ние к предприятию заметно «потеплело». К сожалению, 11 сентя-
бря 2000 г. он был освобожден от должности первого заместителя
министра обороны, о чем известил Ю.П. Семенова в письме:
ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ
г. Королев Московской обл., ул. Ленина, д. 4а
Президенту ракетно-космической корпорации «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
В силу сложившихся обстоятельств эта неделя является
завершающей в моей работе в Министерстве обороны Рос-
сийской Федерации.
Примите мою искреннюю благодарность за совместную
работу, которая, я надеюсь, была достаточно плодотворной.
Не сомневаюсь, что наши добрые отношения сохранятся
и в дальнейшем.
С неизменным уважением-----------	14.В: МИХАЙЛОВ
11 сентября
Блок ДМ-SL был доставлен в г. Санкт-Петербург в ночь с 6
на 7 мая 1998 г. и подготовлен к погрузке на СКС 12 мая 1998 г.
Ступени ракеты-носителя поставлены в порт Санкт-
Петербурга 9 мая 1998 г.
Таким образом, РКК «Энергия», КБ «Южное» и ПО «Юж-
машзавод» выполнили свои обязательства относительно
поставок ракетных блоков в заданные сроки.
В результате энергичных и решительных действий,
предпринятых руководством РКК «Энергия», были получены ли-
цензии Министерства внешних экономических связей и торговли
(МВЭС) на экспорт двух разгонных блоков ДМ-SL и трех ЖРД
11Д520, а также разрешение на безлицензионный вывоз группово-
го ЗИП блока ДМ-SL. Удалось добиться разрешения Правитель-
ства РФ и ГТК на транзит ракеты-носителя «Зенит-25Е» в базо-
вый порт через территорию России. Кроме того, была оказана
помощь компании «Кварнер—Выборг—Верфь» и Канонерскому
судоремонтному заводу в получении лицензии на экспорт дообо-
рудованных стартовой платформы и сборочно-командного судна.
18 мая 1998 г. было подписано распоряжение Правительст-
ва Российской Федерации об изготовлении и экспорте компо-
нентов РКК «Морской старт» и необходимой документации.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 18 мая 1998 г. № 532-р
г. Москва
1.	Принять предложение РКА, согласованное с заинтере-
сованными федеральными органами исполнительной власти,
об участии российских организаций в работах по междуна-
родному проекту создания ракетно-космического комплекса
морского базирования «Морской старт».
2.	Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени
академика С.П. Королева, Конструкторскому бюро транс-
портного машиностроения, Научно-производственному
объединению энергетического машиностроения имени
В.П. Глушко, Научно-производственному центру автомати-
ки и приборостроения имени академика Н.А. Пилюгина
осуществлять по сложившейся кооперации изготовление и
экспорт компонентов ракетно-космического комплекса
морского базирования и необходимой документации в рам-
ках международного проекта, указанного в пункте 1 настоя-
щего распоряжения.
3.	Работы, предусмотренные настоящим распоряжением,
проводить в строгом соответствии с установленным поряд-
ком экспорта из Российской Федерации оборудования, мате-
риалов и технологий, применяющихся при создании ракет-
ного оружия.
4.	РКА и Минобороны России осуществлять контроль и
сопровождение работ, предусмотренных настоящим распоря-
жением.
Председатель Прав!
Российской Федера
С. Кириенко
К \DOCH\RASF\20004286 DOC
С января но апрель 1998 г. непрерывно велась работа над
уточнением программы и плана комплексных испытаний с
учетом разных стадий завершенности установки оборудова-
ния на СКС и СП. Руководству и сотрудникам РКК «Энер-
гия» предстояло преодолеть трудности связанные с поиском
допустимых решений но программе комплексных испыта-
ний, обеспечивающих выполнение сроков первого пуска без
ущерба для надежности комплекса.
Приказом президента РКК «Энергия» от 22.05.98 техни-
ческим руководителем комплексных испытаний был назна-
чен заместитель генерального конструктора В.Г. Алиев.
Идеология проведения комплексных испытаний, раз-
работанная в соответствии с основным контрактом
заключенным РКК «Энергия» с компанией «Си Лонч», и
одобренная партнерами первоначально, предполагала две
примерно равные по объему части испытаний. Первую
часть предполагалось проводить в районе Балтийского мо-
ря. Она включала работы в санкт-петербургском порту, а
также в акватории, охватив комплекс работ, обеспечиваю-
щих проверку функционирования и отработку взаимодей-
ствия большинства систем ракетного и морского сегментов
вблизи их основной производственно-технической базы
Для доработок и изменений но результатам испытаний
можно было использовать производственные мощности
верфей дооборудования в Выборге и Санкт-Петербурге, а
при необходимости — и верфей постройки, а также изгото-
вителей ракетного оборудования и ракетных блоков Рос-
сии и Украины.
Вторая, завершающая, часть комплексных испытаний
должна была проходить в базовом порту Лонг-Бич и в аква-
тории Тихого океана вне 200-мплыюй зоны.
925
Pai<('Tiio-i<ocMii4cci<iiii комплекс «Морской старт»
Предполагалось, что основной объем доработки систем и
агрегатов ракетного и морского сегментов должен завершиться
на первой фазе в Санкт-Петербурге, а на заключительной фазе
не будет эксплуатироваться значительная производственно-
технологическая база.
Начальная фаза комплексных испытаний, проводившихся
в Балтийском регионе, состояла из этапов погрузки ракетных
блоков в порту Санкт-Петербурга, полного цикла испытаний
блоков, испытаний ракеты на борту сборочно-командного
судна, перегрузки ракеты со сборочно-командного судна на
стартовую платформу, заправки судна и платформы компо-
нентами ракетного топлива и газами, работ с РКН на борту
платформы, включая ее установку на стартовый стол и прове-
дение «сухого» пуска. На второй фазе испытаний должны
были отрабатываться заправка ракет компонентами топлива
и газами, взаимодействие морских и ракетных систем на сбо-
рочно-командном судне и платформе и взаимодействие судна
и платформы при подготовке к пуску.
Чтобы обеспечить условия выполнения этих работ,
одновременно с установкой оборудования ракетного сегмен-
та и его испытаниями на верфях в Санкт-Петербурге и Вы-
борге, РКК «Энергия», привлекая технические службы
санкт-петербургского порта, проводила проектные исследо-
вания с целью выбора места проведения испытаний, необ-
ходимого дооснащения порта, исследования возможности
прохода в порт стартовой платформы, организации взаимо-
действия портовых служб с верфями дооснащения и персона-
лом ракетного сегмента, выбора места проведения морских
испытаний.
В результате была принципиально обоснована возмож-
ность проведения испытаний на базе санкт-петербургского
порта и полная готовность портовых служб предоставить ус-
ловия для этих испытаний. Работы поддерживались город-
скими властями и общественностью Санкт-Петербурга.
Однако, несмотря па очевидные технические и организа-
ционные преимущества проведения большего количества ра-
бот первого этапа комплексных испытаний в Балтийском ре-
гионе. в конце апреля руководством «Си Лонч» принимается
решение о резком сокращении их объема и переносе
значительной части испытании в базовый порт. В Санкт-Пе-
тербурге предложено было осуществить только погрузку ра-
кетных блоков и работы с ними на борту СКС. Реализация
этого плана началась сразу после прибытия ракетных блоков
в порт Санкт-Петербурга. По указанию руководства «Си
Лонч» на сборочно-командном судне были прерваны авто-
номные испытания, и судно 20 мая 1998 г. было переведено с
Канонерской верфи в порт для погрузки блоков. Решение
было принято, хотя мостовые краны судна были совершенно
не готовы к работе с ракетными блоками. Специалистами
РКК «Энергия», КБ «Южное» и портовых служб была разра-
ботана уникальная и довольно рискованная операция погруз-
ки блоков плавучими кранами.
Работы по перегрузке блока ДМ-SL № 1ТЛ па апрель
СКС и доставка его в помещение 104 СКС выполнены
20 мая 1998 г. расчетом АОЗТ «ЗЭМ» РКК «Энергия» (ру-
ководитель работ — В.П. Кочка, руководитель расчета —
В.В. Саранин, члены расчета — Е.В. Безобразов, Н.Н. Ларь-
кин, В.Н. Александров, С.В. Рогаткин), расчетом КМТО
(руководитель — О.В. Белов, члены расчета — В.С. Уваров,
А.П. Синицын).
У причала СКС Ю.С. Алексеев, С.Н. Конюхов, Ю.П. Семенов, Н.М. Вих-
ров (директор АО «Канонерский судоремонтный завод»), В.П. Легостаев
20 мая 1998 г. Санкт-Петербург. Опускается кормовая аппарель СКС
21 мая 1998 г. Погрузка второй ступени на СКС
Блок ДМ-SL № 1ТЛ в помещении СКС
926
Таким образом, был сделан важный шаг в проведении
комплексных испытаний РКК «Морской с гарт», и потому да-
ту 20 мая 1998 г. в некотором роде можно считать этапной.
В течение двух суток бригады ЗЭМ, ПО «Южмашзавод»
и порта завершили иогрузку первого комплекта ракетных
блоков па сборочно-командное судно.
Проведение работ но погрузке блока ДМ-SL и ступеней PH
«3eiiHT-2SL» на СКС в порту Санкт-Петербург оценивалось
представителями компании «Си Лонч» (Р. Дикстерхаус, Ю Ост-
нес и др.) двумя словами — «Good Job!» («Хорошая работа!»).
Поскольку завершать автономные испытания в заводских
условиях было значительно проще, чем в порту, по настоянию
РКК «Энергия» судно было возвращено на Канонерскую
верфь. На верфи продолжалась загрузка газовых баллонов (с
использованием для охлаждения компрессора заводских
средств, так как штатная система судна по-прежнему не обес-
печивала требуемых характеристик), проведены еще не завер-
шенные автономные испытания систем ракетного сегмента
(с уже заправленными сжатым воздухом секциями баллонов),
велась подготовка к заправке баллонов гелием и азотом.
В период 25 -27 мая 1998 г.
состоялас ь закл юч i гтел ьпая
встреча партнеров (третья в
1998 г.) ио проекту «Си Лонч»
в Санкт-Петербурге, посвя-
щенная рассмотрению состоя-
ния готовности командного
судна и стартовой платформы
к отправке в постоянный порт
их базирования - Лонг-Бич
(США) В первый! дель встре-
чи (25 мая) все партнеры посе-
тили Канонерский! судоре-
монт! !ый завод, внимательно
осмотрели состояние всех по-
мещений (пультовых и залов)
судна. Пояснения но ходу ос-
мотра давал заместитель гене-
рального конструктора РКК
технический руководитель раб
Паст роение всех партнеров
В.Г. Алиев, Ю.П. Семенов на палу-
бе СКС у антенн
г В.Г. Алиев.
•ыло приподнятым. За истекшие
полтора месяца, с момента послед пей встречи партнеров, была
проделана огромная работа. Все отмстили решающую роль РКК
«Энергия» !i вклад В.Г. Алиева. Радовали глаз находящиеся в за-
лах СКС две еще нс расчехленные ступени ракеты-носителя «Зе-
пп г», в зале подготовки блока Д стоял первый блок ДМ-SL.
В главных залах сборки и испытаний ракеты «Зенит» и блока ДМ-SL
ракетно-космического комплекса «Зенит-38Ь»
По всем системам были завершены ПНР, по многим — за-
канчивались автономные испытания. Основная пультовая, в
которой осуществляется управление испытаниями и пус-
ками РКК, каждый день подключала к своей системе обслу-
живания автономные системы.
927
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
В главной пультовой автоматизированной системы контроля и осуществ-
ления пуска (пояснения дает работник РКК «Энергия» Б.П. Русаков)
Единственное, что доставило огорчение участникам
проекта — это неготовность главного зала РКК к перегру-
зочным работам. Фирме «Кварнер» так и не удалось сдать
в эксплуатацию подъемные краны. На этот счет прези-
дент фирмы «Кварнер Мэритайм» П. Кристенсен полу-
чил много «едких» замечаний от Ю.П. Семенова относи-
тельно неуверенности фирмы «Кварнер» в возможностях
Канонерского судоремонтного завода. После подобных
замечаний П. Кристенсен, чувствуя себя очень «неуют-
но», в течение последних дней занимался вплотную толь-
ко этим вопросом. 4 июня, когда было доложено о сдаче в
эксплуатацию кранового хозяйства, он успокоился.
Kvaerner Maritime
P.O. Box 120
To: РКК «Энергия», «Южмашзавод», «Южное»
Attention: д-ру Ю.П. СЕМЕНОВУ,
г-ну Ю.С. АЛЕКСЕЕВУ, д-ру С.Н. КОНЮХОВУ
From: Ирина СОФИЙЧЕНКО-КРИСТЕНСЕН
Subject: Перевод факса от 4.06.98 относительно кранов
на СКС
ОТНОСИТЕЛЬНО КРАНОВ НА СКС
Ссылаясь на наши переговоры во время встречи партне-
ров на прошлой неделе и последующую связь, мы с удо-
вольствием сообщаем, что главный мостовой кран на СКС
в настоящее время уже готов к погрузке ступеней ракеты, и
операции могут производиться в любое время. Вчера про-
водились подъемные испытания, в результате чего были
выданы одобрение/сертификат ДНВ.
В качестве дополнительных мер предосторожности, за-
пасные пневмотали тоже готовы, а также в Вашем распоря-
жении специалисты по кранам и наш технический специа-
лист.
Таким образом, мы далее хотим отметить, что СКС готов
принять следующий комплект ступеней ракеты в любое
время.
Доклад В.Г. Алиева Ю.П. Семенову, Дж. Элбау, Ю.С. Алексееву
и С.Н. Конюхову о ходе работ
С уважением
Перевод закончен
Бьерн ОМРЕНГ*
С уважением
ИРИНА
На указанной выше встрече партнеров фирму «Боинг»
впервые представлял Дж. Элбау президент компан пн
«Боинг», руководи тс. н> космического направления. На
всех участников встречи он произвел очень приятное впе-
чатление. Конечно, для него многое было впервые, чего он
и не скрывал, однако был доволен увиденным п отметил
громадные достижения в проведенных работах за истек-
ший период.
* Приводится перевод письма
928
Ознакомление с ходом работ. На переднем плане Г.П. Бирюков, Дж. Эл-
бау и Ю.П. Семенов в рубке капитана СП
Там же, на «Канонерке», Ю.П. Семенов пригласил
Дж. Элбау посетить при первой возможности РКК «Энер-
гия» как основного партнера по проекту «Морской старт»,
а также по Международной станции.
Дж. Элбау принял это приглашение. Забегая несколько
вперед, надо отметить, что он сдержал свое слово и посетил
РКК «Энергия» в июле 1998 г., где подробно ознакомился
с историей РКК «Энергия» и работами, проводимыми ее кол-
лективом вместе с фирмой «Боинг».
Июль 1998 г. Посещение Дж. Элбау РКК «Энергия»
В музее РКК «Энергия» около автоматических международных
станций «Луна-3» и «Луна-9»
В музее около спускаемых аппаратов «Союз» и «Зонд»
В зале контрольно-испытательной станции
Буквально через некоторое время было получено письмо
от Дж. Элбау.
Вх. 1-7821 от 07.08.98
6 августа 1998 г.
Кому: Генеральному конструктору РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ,
141070, Россия, Московская обл., г. Королев, ул. Ленина, 4а
Факс: 7095-1879877
Уважаемый Юрий Павлович!
Разрешите выразить Вам огромную благодарность за пре-
доставление возможности встретиться с Вами и Вашими со-
Фото на память около бюста
С.П. Королева у главной проход-
ной Корпорации
трудниками во время моей
последней командировки в
Москву. Я ценю Ваши уси-
лия по организации нашей
встречи.
На меня произвело боль-
шое впечатление знакомство
с Вашим предприятием, с его
уникальной историей и раз-
нообразными программами,
по которым в настоящее вре-
мя работает предприятие и
которые с очевидностью
демонстрируют, что РКК
«Энергия» является одним
из мировых лидеров в облас-
929
Ракетно-космический комплекс «Морской с rap г»
ти освоения космоса. Посещение музея предприятия и про-
изводственных помещений также произвело на нас глубокое
впечатление. Я считаю, что Ваше предприятие является заме-
чательным партнером в работе по нашим совместным про-
граммам и что, работая вместе, мы достигнем успеха.
Еще раз хочу поблагодарить Вас за то продуктивное время,
которое я провел в Москве вместе с Вами. Надеюсь, что мы
встретимся еще и рассмотрим ход наших совместных работ.
Искренне Ваш
Джим ЭЛБАУ*
А тогда, 26 мая 1998 г. — на второй день встречи, партнеры
переехали в г. Выборг, где также подробно ознакомились с ходом ра-
Около емкостей с кислородом
бот на СП. Пояснения по ходу осмотра платформы давал ответст-
венный за проведение работ от компании «Си Лонч» R Трейстер.
26 мая 1998 г. (слева направо): Г.П. Бирюков, С.Н. Конюхов, Ю.П. Семе-
нов, Дж. Элбау, Р. Трейстер
* Приводится перевод письма
В главной рубке стартовой платформы
930
Встреча с капитаном СП Э. Лауритсеном (слева)
Затем, уже в зале заседаний, подробные доклады о готов-
ности систем СП сделали Р. Трейстер и ответственный за ор-
ганизацию работ но отладке и готовность заправочных сис-
тем к заправке сжатыми газами, керосином, кислородом и
остального стартового оборудования А.А. Шумилин.
В первом ряду зала заседаний Ю.П. Семенов, Дж. Элбау, А. Эшби,
А.А. Шумилин
26 мая партнеры возвратились в г. Санкт-Петербург. Вече-
ром состоялась подготовка к заседанию, на котором была от-
мечена общая готовность СКС и СП и принято решение по-
сле завершения запланированных работ отправить СКС и СП
10 - 20 июня 1998 г. для продолжения работ в порт Лонг-Бич.
Следует отметить, что в РКК «Энергия» согласились с
этим решением, осознавая, что оно несет не технический, а
«политический» характер. Прибытие СКС и СП в США
должно продемонстрировать основным заказчикам — компа-
ниям «Хьюз» и «Лорал» - высокую степень готовности созда-
ния комплекса и оказать на них психологическое воздействие.
Вечером этого же дня прошла пресс-конференция, посвя-
щенная вопросу готовности к отправке СП и СКС, на кото-
рой присутствовали около 60 российских и зарубежных кор-
респондентов — представителей газет, радио, телевидения.
26 мая 1998 г. Пресс-конференция в г. Санкт-Петербурге. П. Кристенсен,
Дж. Элбау, А. Эшби, Ю.П. Семенов, Ю.С. Алексеев, С.Н. Конюхов —
партнеры по проекту «Си Лонч»
На пресс-конференции журналистами было задано много вопросов руко-
водителям проекта
931
Ракетно-космический комплекс «Морском с гарт»
После пресс-конференции представители компании
«Си Лонч» устроили большой прием.
На встрече партнеров были детально рассмотрены про-
екты бизнес-плана и резолюций партнеров в обеспечение
его реализации. Особенность бизнес-плана — увеличение
бюджета проекта на период до марта 1999 г. При этом преду-
сматривался предварительный кредит для SLLP от коммер-
ческих банков под гарантии компаний «Боинг» и «Кварнер»
и кредиты для SLLP от компаний «Боинг», «Кварнер», КБ
«Южное», ПО «Южмашзавод» и РКК «Энергия».
Был проведен анализ устойчивости нового бюджета для
различных сценариев развития рынка пусков, возможнос-
ти увеличения числа пусков и повышения характеристик
системы по массе выводимого ПГ. Бизнес-план был реко-
мендован по своим основным показателям для утвержде-
ния партнерами. В связи с отсутствием окончательного со-
гласия между «Боингом» и «Кварнером» в вопросах
финансовой поддержки проекта реализация ряда состав-
ляющих бизнес-плана была отложена до достижения та-
кой договоренности. Материалы были доложены парт-
нерам, вызвали споры и продолжительную двухэтапную
дискуссию, но по настоянию «Боинга» и «Кварнера» биз-
нес-план и необходимые резолюции были утверждены.
Это был важный результат для получения дальнейшей фи-
нансовой поддержки проекта со стороны кредиторов, а
также компаний «Боинг» и «Кварнер». Джим Элбау, заме-
нивший Д. МакЛакки, получал хорошее «наследство» для
продолжения работ.
Принимая во внимание
скорый перенос работ по
проекту в базовый порт
Лонг-Бич (Калифорния),
партнеры утвердили назна-
чение президентом компа-
нии U.S. Sea Launch JP LLC
(партнера SLLP) Богдана
Бсймука, который до того
времени был главным инже-
нером проекта и успешно
возглавлял работы на верфях
в России.
К началу комплексных
испытаний в РКК «Энергия»
определилась структура пер-
сонала, предназначенного для
мента, закончился отбор персонала (включая получение меж-
дународного сертификата), а также его обучение.
В рамках комплексных испытаний проходили:
примерки разгонного блока к комплекту монтажно-
технологического оборудования (КМТО) и заправочному
оборудованию;
примерки грузоподъемных средств;
электро- и пневмоиспытания блока;
проверки взаимодействия и парные стыковки комплекса
автоматизированных систем управления СКС, автоматизи-
рованной системы управления полетом РБ, измерительного
комплекса.
Одновременно с этими работами специалисты фирмы
«Кварнер» прилагали все усилия для того, чтобы привести в
Богдан Беймук
эксплуатации ракетного сег-
работоспособное состояние и аттестовать краны для погруз-
ки второго комплекта ракетных блоков.
К началу мая на Выборгской судоверфи были в
основном завершены автономные испытания разрабаты-
ваемых РКК «Энергия» систем, завершился монтаж тех-
нологического оборудования разработки КБТМ и на-
чались его автономные испытания. Достраивались
помещения и дооснащались оборудованием судовые
системы.
6 июня в Санкт-Петербург прибыл второй блок ДМ-SL, а
10 июня - вторая ракета-носитель «Зенит» для погрузки на
СКС.
10 июня 1998 г. последовала первая реакция от Дж. Эл-
бау на его посещение и знакомство с работами, проводимы-
ми в Санкт-Петербурге и Выборге российскими специали-
стами.
Кому: Ю.П. СЕМЕНОВУ
От кого: Дж. ЭЛБАУ
Уважаемый Юрий!
Пользуюсь возможностью, чтобы поблагодарить за
Вашу поддержку в ходе недавней встречи партнеров по
«Морскому старту» в Санкт-Петербурге, по осмотру СП в
Выборге и СКС в Санкт-Петербурге. Я был впечатлен со-
стоянием программы и огромным объемом выполненных
работ. Я также понимаю, что Ваше руководство и личное
участие оказались ключевыми факторами для того, чтобы
выполнить достигнутое.
Тем не менее программа находится в весьма критической
фазе. Как мы обсуждали в ходе нашей встречи в Санкт-Пе-
тербурге, чрезвычайно важно, чтобы «Морской старт» осу-
ществил успешно первый запуск в этом году. Это позволит
вселить уверенность в наших заказчиков и поможет пред-
приятию пережить следующий год при лишь одном заплани-
рованном запуске. Я надеюсь, что участие Ваших сотрудни-
ков, столь успешно продемонстрированное в прошлом,
обеспечит своевременный выход СКС, СП с PH «Зенит» из
России, а также проведение всех необходимых испытаний по
блоку ДМ и системы выведения.
В силу сложности системы стоимость отработки про-
граммы резко возросла. Чтобы возвратить наши капитало-
вложения, мы должны очень напряженно работать по сни-
жению рекуррентных расходов до тех обязательств, которые
мы сделали. Сюда входит стоимость системы выведения, а
также текущие эксплуатационные расходы в базовом порту
Лонг-Бич. Я полагаю, что РКК «Энергия» и «Боинг» долж-
ны взять на себя руководство и тесно взаимодействовать,
чтобы заработать достаточное количество денег для возме-
щения наших кредитов и со временем всем партнерам полу-
чить прибыль.
Работая вместе, мы сможем предложить нашим за-
казчикам весьма надежные стартовые услуги за конку-
рентоспособную цену и заплатить значительную долю
рынка запуска спутников. Ваше содействие и личное
участие будут способствовать достижению всеми нами
этой цели.
932
Еще раз благодарю Вас за личную поддержку и жду свое-
го визита в июле. Я очень хотел бы познакомиться с Вашим
предприятием и обсудить дальнейшее сотрудничество на-
ших компаний.
Искренне Ваш
ДЖИМ ЭЛБАУ,*
президент отделения
космических транспортировок
12 июня 1998 г. по настоятельной просьбе многих, кто так
или иначе был причастен к созданию комплекса «Морской
старт», было организовано посещение Санкт-Петербурга.
Среди членов делегации (всего около 40 человек) находились
С.А. Афанасьев (бывший министр МОМ), В.Ф. Уткин (со-
здатель PH «Зенит»), Н.А. Анфимов (ЦНИИмаш), А.А. Ма-
каров (НИИхиммаш), Ю.В. Трунов (сменивший в 1998 г.
В.Л. Лапыгипа, генерального директора НПО АП), Н.И. Зе-
ленщиков, В.П. Легостаев, А.Л. Мартыновский, Ю.П. Семе-
нов, В.Г. Алиев, О.И. Бабков, В.М. Филин, Б.А. Соколов,
В.А. Соловьев, В.П. Шаповалова (начальник медсанчасти
№ 170), А.Ф. Стрекалов, Б.И. Щепнов и многие другие. При-
сутствующие были ознакомлены с работами на СКС и СП.
С.А. Афанасьев, министр МОМ СССР (1965—1983), и В.Ф. Уткин, быв-
ший генеральный конструктор КБ «Южное», летят в Санкт-Петербург
На верхней палубе около антенн системы «Протон»
В главном зале сборки РКН «Зенит-ЗБЬ»
Около стапеля для электрических испытаний блока ДМ-SL
В одной из пультовых СКС
О работах, проделанных в залах и пультовых СКС, докладывают работ-
ники РКК «Энергия»
* Приводится перевод письма
933
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Пожелания капитану Т. Хансену (в центре, с книгой «РКК «Энергия».
50 лет» ) перед выходом сборочно-командного судна в море
При выходе из автобуса. Первое знакомство с платформой в Выборге. По-
яснения В.Ф. Уткину и С.А. Афанасьеву дает Ю.П. Семенов
В главной рубке стартовой платформы
Остановка по пути на стартовую платформу в Выборге
Ландыши — единственной женщине в составе делегации В.П. Шаповаловой
Доклад А.А. Шумилина о состоянии работ на стартовой платформе
934
Ю.В. Трунов (крайний справа) в пультовой системы управления РКН
«Зенит-35Ь»
Фото на память
Доклад В.Н. Погорлюка о состоянии работ на стартовой платформе
И.В. Земцов докладывает о готовности КАСУ ПП
935
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
В пультовой системы «Протон»
Многое из того, что увидел С.А. Афанасьев на СКС, впечатляло и было
создано под его руководством ракетно-космической отраслью
Наши ветераны, О.И. Бабков и В.А. Соловьев, впервые побывавшие на этом
уникальном комплексе, даже не предполагали, что такое можно «сотворить»
Обед в столовой стартовой платформы
Участники этой необычной экскурсии па СКС и СП поки-
дали Санкт-Петербург под большим впечатлением от увиден-
ного.
К этому же времени специалистам фирмы «Кварнер», как
отмечалось выше, удалось частично наладить работу кранов
и аттестовать их для работы по погрузке ракетных блоков,
что сделало возможной погрузку второго комплекта
ракетных блоков на борт СКС. Руководством «Си Лонч»
принимается решение об остановке всех работ на Канонер-
ской верфи, погрузке второго комплекта блоков и уходе суд-
на в базовый порт.
936
Этап работ в Санкт-Петербурге и г Выборге завершался, а до-
полнение к контракту iKi проведение комплексных испытаний
все еще оставалось не coi ласованным. Наиболее существенные
разногласия вызывала стоимость работ, выполняемых персона-
лом в обеспечение КИ, составляющая наиболее существенную
/юлю в общей иене. В течение длительного времени компания
SLLP отказывалась оплачивать суточные специалистам
РКК «Энергия» во время их пребывания за границей в соответ-
ствии с нормами, принятыми партнерами еще в декабре 1995 г
За несколько дней до выхода судов из России этот вопрос еще не
был решен И только твердая позиция, занятая руководством
РКК «Энергия», заявившим представителям SLLP, что россий-
ские специалисты не выйдут в море без требуемой оплаты, поз-
волила решить эту проблему на условиях РКК «Энергия».
В результате действий, предпринятых руководством
«Си Лонч», судно и платформа ушли из Санкт-Петербурга и
Выборга, однако значительное количество работ осталось не-
завершенным, что отрицательно сказалось на дальнейшем
ходе выполнения проекта.
На сборочно-командном судне были не завершены пус-
коналадочные работы, автономные испытания системы газо-
снабжения и автономные испытания всех систем, использую-
щих в своей работе газы:
системы заправки разгонного блока сжатыми газами;
системы заправки РБ компонентами топлива;
системы заправки РБ теплоносителем системы термоста-
тирования;
комплекта испытательного оборудования и принадлежно-
стей блока многоразового запуска;
комплекта проверочного оборудования пневмогидросис-
темы подачи топлива и маршевого двигателя РБ.
На стартовой платформе не были завершены пусконала-
дочные работы и автономные испытания практически всех
систем разработки КБТМ:
установщика;
систем обеспечения сжатыми газами;
систем заправки окислителем и горючим;
систем термостатирования;
систем стартового стола и т. п.
Не были проведены испытания сопряжения этих систем с
автоматизированным комплексом управления.
Из-за неготовности этих систем и преждевременного ухо-
да судов невозможно было выполнить весь намеченный пер-
воначально объем комплексных испытаний в регионе Санкт-
Петербурга и акватории Балтийского моря. Пришлось их
продолжать в базовом порту, совершенно не приспособлен-
ном для подобных работ.
Из-за слабой организации компанией «Си Лонч» работ по
достройке систем в Санкт-Петербурге и г. Выборге большин-
ство судовых систем, обеспечивающих работы оборудования
ракетного сегмента, так и ие было окончательно введено в
строй, что впоследствии привело к различным задержкам ис-
пытаний и даже тяжелым авариям
Практически до конца комплексных испытаний на обоих
судах не были окончательно испытаны и сданы системы:
электропитания;
обеспечения температурно-влажностного режима в поме-
щениях судна;
газоанализа;
обеспечения безопасности в помещениях заправки.
Рабочие помещения не были укомплектованы требуемым
количеством мебели, рабочие места — недостаточно хорошо
освещены. Завершались автономные испытания систем ра-
кетного сегмента и комплексные испытания параллельно с
работами на судне. Иногда в пультовых помещениях члены
персонала проводили испытания, защитив аппаратуру и себя
пленками от мусора и искр электросварки, которая в это же
время выполнялась на потолке.
Сборочно-командное судно вышло из Санкт-Петербурга
12 июня, стартовая платформа из г. Выборга 22 июня
1998 г. На платформе и сборочно-командном судне
находились специалисты по оборудованию ракетного сегмен-
та, которым предстояло завершить работы во время перехода
судов в базовый порт. Вместе с субподрядчиками они испы-
тывали комплекс систем автоматизированного управления
СКС и СП, автоматизированную систему управления поле-
том РБ и измерительного комплекса.
Сборочно-командное судно направлялось в базовый порт
через Атлантический оксан и Панамский канал, а стартовая
платформа через Суэцкий капал, Индийский и Тихий оке-
аны.
Во время перехода СКС произошла разгерметизация во-
дяной магистрали судна в помещении, предназначенном для
хранения и работ с разгонным блоком. Часть воды попала на
конструкцию блока. Пришлось проводить дополнительные
работы по дефектации и исследованию состояния блока, в ча-
стности его экранно-вакуумной изоляции.

Прибытие СКС в Лонг-Бич
937
Ракетно-космический комплекс «Морской c rap г»
При подходе СКС к Панамскому каналу 13 нюня 1998 г.
выяснилось, что фирма «Боинг» так и не оформила лицензию
па ввоз в США керосина для проведения испытании запра-
вочных систем, который имелся на борту СКС. Поэтому при-
шлось слить в панамское нефтеналивное судно 17 т керосина.
Сборочно-командное судно прибыло в базовый порт
13 июля.
Во время морского перехода стартовой платформы про-
изошло падение мостового крапа ангара на установщик во
время шторма в Бискайском заливе. Последствиями аварии
стали значительные разрушения и повреждения опор уста-
новщика, теплоизолированных трубопроводов системы тер-
мостатирования и узлов грузового макета РКН, находящего-
ся на установщике.
Это серьезное происшествие повлияло па сроки проведе-
ния миссии в базовом порту.
В порту Гибралтар в период с 16 по 26 июля 1998 г. обсле-
довалось все оборудование в ангаре СП после падения на не-
го мостового крана.
Комиссия в составе представителей КБТМ (В.Г. Мака-
рычев, А.И. Картузов, К.И. Хлопов), ЦБТМ (В.Ф. Семико-
зов, В.Ф. Бразиловский, А.Н. Антонов) и «Си Лонч» (Г. Хо-
лиок) установила, что повреждены нижняя, тарированная и
верхняя опоры установщика, трубопроводы системы термо-
статирования, размещенные на стреле установщика, разру-
шена цапфа грузового макета, стяжные болты и другие эле-
менты конструкции установщика и грузового макета.
Причиной могли быть просчеты в конструкции ангара и мос-
товых кранов, ненадежность узлов крепления крана для мор-
ского перехода.
Руководство РКК «Энергия» (Ю.П. Семенов) 8 августа
1998 г. письменно обратилось к руководству компании «Си
Лонч» (А. Эшби, Б. Беймук) и фирмы «Кварнер» (П. Крис-
тенсен), ожидая анализа причин аварии, а также проведения
мероприятий, направленных на восстановление технологиче-
ского оборудования, исключение риска повреждения матери-
альной части и производственных травм персонала.
Было отмечено, что повторение аварии во время штатного
перехода СП в акватории запуска РКН «Зенит-SSL», когда на
установщике транспортируется ракета-носитель и КА, может
повлечь несоизмеримые финансовые и материальные потери
для всех партнеров по проекту.
Ю.П. Семенов предложил эту проблему рассмотреть спе-
циально на ближайшей встрече партнеров в августе 1998 г. и
заслушать отчеты подрядчиков по существу вопросов.
Требовался заказ и изготовление в России части нового
оборудования для замены и ремонта узлов опор установщика
с гичроцил индрами, фубонроводов ВСТР и грузового маке-
та. а также восстановление мостового крана в ангаре и его ос-
видетельствование.
Для ликвидации последствий аварии платформа остано-
вилась на верфи в Гибралтаре, затем в Сингапуре, что за-
держало се прибытие в базовый порт (СП прибыла в порт
Лонг-Бич 4 октября 1998 г.).
Порт Лонг-Бич был выбран в качестве базового четыре го-
да назад. 3 марта 1996 г. партнеры, участвующие в проекте
«Морской старт», прибыли для знакомства с руководством
порта Лонг-Бич, который в то время еще являлся базой воен-
но-морских сил США. Учитывая готовность инфраструкту-
ры порта н наличие кваинфицированной рабочей силы.
партнеры вместе с мэром города приняли решение об опреде-
лении его базовым портом проекта.
Прохождение СП «Одиссей» через Суэцкий канал
«Водяной салют» в честь прихода стартовой платформы в порт Лонг-Бич
Стартовая платформа подходит к месту штатной стоянки
938
Чтобы нс нарушать требования соблюдения государствен-
ной тайны США и в то же время показать порт со стороны
моря, мэр г. Лонг-Бич госпожа Беверли О’Нейл устроила
прием на прогулочном катере.
Март 1996 г. Партнеры по проекту «Морской старт»: Д. Шнитлер,
Ю.П. Семенов, Ю.С. Алексеев, Беверли О’Нейл (мэр г. Лонг-Бич),
С.Н. Конюхов, Д. Ноблит
Прием на прогулочном катере в Тихом океане
Вид военно-морской базы Лонг-Бич со стороны моря
И вот через каких-то два с половиной года основные эле-
менты грандиозного комплекса «Морской старт» были
доставлены в порт для завершения заключительного этапа
подготовки. За истекший период практически с «пуля» созда-
на плавучая инфраструктура (стартовая платформа, сборочно-
командное судно), укомплектованная всем необходимым
монтажно-стыковочным, заправочным и сложнейшим элек-
тронным оборудованием, необходимым для испытаний, подго-
товки и осуществления запуска грехе ту непчатой ракеты «Зе-
hht-3SL». На борту СКС находились также два вновь
созданных комплекта этой ракеты. Подготовлена необходимая
наземная инфраструктура. За сравнительно короткий период
времени решено множество технических, организационных и
политических проблем, благодаря чему суда могут входить в
порт Лонг-Бич, до недавнего времени считавшийся одним из
основных военно-морских баз США. История отечественной и
мировой ракетно-космической техники вряд ли располагает
подобными примерами создания ракетно-космических ком-
плексов, соизмеримых по сложности с комплексом «Морской
старт», в столь сжатые сроки. Казалось, делалось все, чтобы
выдержать намеченный срок первого запуска — октябрь 1998 г.
Для устранения последствий аварии, происшедшей в
процессе перехода стартовой платформы из России в США,
пришлось провести мероприятия, требующие 500 тыс. долл.,
и затратить более четырех месяцев для изготовления матча-
сти, ее доставки в Лонг-Бич, ремонта установщика и испыта-
ний на СП.
Еще одно неприятное обстоятельство осложнило подго-
товку комплекса к завершающему этапу.
Несмотря на то, что к началу июня в РКК «Энергия» был
разработан комплексный график, согласно которому в базо-
вом борту предстояло продолжать параллельные работы для
обеспечения автономных и комплексных испытаний и дора-
боток блока, а также подготовлены группы специалистов, ко-
торые должны были начать работы немедленно по прибытии
судна, все пришлось приостановить из-за того, чго американ-
ская сторона своевременно не получила разрешения прави-
тельства США на проведение работ.
Это был серьезнейший удар.
И здесь стоит вспомнить вопрос, заданный В.П. Легостае-
вым еще на майской встрече партнеров А. Эшби: «Все ли раз-
решения и лицензии получены для работ в базовом порту?» И
утвердительный ответ В. Брэди: «Да, все разрешения имеют-
ся. Проблема только с получением виз для специалистов РКК
«Энергия». Дальнейшие события показали, что это был очень
поверхностный взгляд на проблему получения разрешений.
Как сказано выше, особенностью проекта «Си Лонч» яв-
ляется использование современных ракетных технологий,
которые составляли еще совсем недавно оружие холодной
войны, являясь самым охраняемым секретом. Их распростра-
нение и передача подчинялись особому международному ре-
жиму контроля, сторонами которого являлись США, Россия
и другие страны. Эта особенность неожиданным образом про-
явилась вскоре после прибытия СКС в базовый порт.
Госдепартамент США 27 июля 1998 г. принял решение о
прекращении действия «Соглашения о техническом содейст-
вии по проекту «Си Лонч» (Technical Assistance Agreement —
далее ТАА), одобренного им в конце 1997 г. Согласно ему ком-
пании «Боинг» разрешалось участвовать в совместных работах
только по реализации фазы разработки проекта «Си Лонч».
939
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Это решение госдепартамента автоматически повлекло за со-
бой приостановку всех совместных работ по проекту на борту
СКС, в базовом порту, любом ином месте, где требовалось участие
технических специалистов и использование технической инфор-
мации фирмы «Боинг». Как стало известно позднее, основанием
для такой приостановки послужило признание представителями
фирмы «Боинг» нарушений (около 200 случаев) установленных
процедур передачи технической информации без предваритель-
ного одобрения контролирующих правительственных органов.
Но беда, как говорится, не приходит одна. Мировой Банк
Реконструкции и Развития квалифицировал это как наруше-
ние партнерами обязательств по «Соглашению о проекте», за-
ключенному в рамках гарантийной операции между ВБРР и
«Си Лонч», в части соблюдения требований национальных за-
конов и нормативных актов, и приостановил свою гарантию от
некоммерческих рисков. Это повлекло приостановку соответ-
ствующих кредитных линий компании «Си Лонч», открытых в
коммерческих банках.
Проект неожиданно оказался в очень сложном положении
с точки зрения выполнения срока первого пуска и финанси-
рования, Учитывая опыт работ по СП и СКС на российских
верфях, РКК «Энергия» на разных уровнях обращала внима-
ние на потенциальные риски, связанные с лицензированием.
Более того, было направлено специальное личное письмо
Ю.П. Семенова Дж. Элбау, президенту компании «Боинг», с
просьбой о максимальном личном участии в решении данно-
го вопроса в связи с началом работ в базовом порту.
Но эти предупреждения, как оказалось, остались без долж-
ного внимания, что позднее признал Дж. Элбау на встрече
партнеров в августе 1998 г.
На состоявшейся 27—28 августа 1998 г. (четвертой в этом
году) встрече партнеров были обсуждены и приняты решения
по вопросам, определяющим дальнейшую судьбу проекта:
сложившаяся ситуация и план разрешения возникшей
конфликтной ситуации с госдепартаментом США;
предполагаемые чистые убытки компании SLLP;
сроки отложенных платежей! по PH «Зенит», блоку ДМ-
SL и ЖРД 11Д520;
временная реорганизация SLLP в соответствии с требова-
ниями экспортного контроля госдепартамента США;
нормы оплаты суточных и почасовых выплат работникам
предприятий основной кооперации и субподрядчикам из стран
СНГ, занятых на комплексных испытаниях в базовом порту.
27 августа. Каймановы острова. Четвертое заседание партнеров в 1998 г.
Обсуждение сложившейся ситуации
После встречи партнеров Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев
посетили базовый порт и увидели весьма неприглядную кар-
тину простоя. В отличие от г. Выборга и Канонерского завода
кругом царила пустота. Не разрешалось не только выполнять
какую-либо работу, но даже разговаривать с американцами по
техническим вопросам.
Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев расписываются в журнале контроля посе-
щений СКС под надзором полицейского
Были введены жесткие ограничения на передвижение на-
ших специалистов в порту, не разрешалось фотографировать
ни на берегу, ни на судне. Ситуация доходила до абсурда: пре-
зиденту РКК «Энергия» не разрешали доступ на СКС, абсо-
лютно везде его сопровождал один из членов охраны. Все
находились в ожидании новостей из Вашингтона, где пред-
ставители фирмы «Боинг» с юристами и чиновниками пра-
вительства США готовили новые редакции «Соглашений о
техническом содействии». Несмотря на запрет, сотрудникам
РКК «Энергия», находившимся в это время на судне для кон-
троля за состоянием оборудования, удалось все же сделать
несколько снимков на память об этих днях на СКС.
На палубе СКС В.П. Легостаев и Ю.П. Семенов в дни простоя. Кругом — пустота...
Общий вид базового порта
940
В зале подготовки блока ДМ-SL В.С. Уваров, В.П. Легостаев, Ю.П. Се-
менов, И.В. Савин
Офис компании «Морской старт»» в базовом порту находится в 250 м от
места причала
Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев и работники РКК «Энергия», контролиру-
ющие техническое состояние сегментов в одном из помещений СКС (сле-
ва направо): Л.И. Жаворонков, В.В. Сердюков, А.И. Пономаренко,
И.В. Савин, А.В. Куликов, Ю.П. Семенов, И.К. Руденко, В.С. Уваров,
В.П. Легостаев, В.А. Плеханов, И.В. Чернышев
В.П. Легостаев, Ю.П. Семенов, Б. Беймук на фоне СКС в дни вынужден-
ного простоя
В.П. Легостаев, Б. Беймук, Ю.П. Семенов у ангаров для хранения
элементов ракетно-космических комплексов, используемых в рамках
проекта «Морской старт». Никто тогда еще не предполагал, что ангар
будет переоборудован в зал для демонстрации первого старта ракеты
с платформы «Морской старт»
Вместо энергичных работ, связанных с устранением выяв-
ленных недостатков и ремонтом материальной части в базо-
вом порту, как это делалось ранее, шла изнурительная пере-
писка между партнерами и руководством проекта «Морской
старт».
Фирме «Боинг» предстояла очень напряженная работа с
госдепартаментом по подготовке и подписанию «Соглашения
об урегулировании» и принятию решения о возобновлении
действия ТАА Проведены взаимные консультации экспер-
тов, организованы встречи Ловела, члена госдепартамента
США, посла Норвегии в США и представителей компании
«Кварнер» (заметим что Норвегия — член НАТО!), посла
Украины в США. По инициативе РКК «Энергия» соответст-
вующие действия предпринимало Министерство иностран-
ных дел России.
В результате госдепартамент США принял решение о во-
зобновлении действия ТАА. дополненного Поправкой № 3 и
рядом условий для полного введения в действие, в числе ко-
торых подписание Поправки № 3 тринадцатью сторонами
— пятью партнерами и восемью основными подрядчиками но
941
Pai<(‘rii()-i<()( \iii4eci<iiii комп юкс «Морском старт»
проекту. От России кроме РКК «Эпершя» документ подпи-
сали КБТМ, НПО ЛИ.
Помимо лого требовалось, чтобы все подрядчики партне-
ров из СНГ, которые имели контакты с техническими специ-
алистами фирмы «Боинг» или использовали его техническую
информацию, приняли аналогичные обязательства в отноше-
нии режима использования лих данных, подписав Дополне-
ния к Поправке № 3, а все специалисты взяли обязательства
по пераскрытию информации фирмы «Боинг» в форме При-
ложения Е.
Директор программы В.П. Легостаев в считанные дни опера-
тивно организовал согласование и подписание Приложения Е
24-мя подрядчиками РКК «Энергия», а также всем первым со-
ставом специалистов (115 человек), выезжающих на работу в ба-
зовый порт. В последующие дни число специалистов, подписав-
ших Приложение Е, увеличилось более чем в 2,5 раза.
12 октября 1998 г. фирма «Боинг» направила письмо
i-ну Ловелу, в котором был представлен отчет о выполнении
всех условий, необходимых для полного введения в действие
Поправки 3 к ТАА, и начале с .этого дня нормальной рабо-
ты и передаче матчасти, программного обеспечения, техниче-
ских данных и услуг.
13 октября 1998 г. «Боинг» уведомил об этом же
«Си Лонч», до!юлнптелыю указав на полное урегулирование
вопросов с госдепартаментом, действие Поправки № 3 к ТАА
Ю 31 марта 1999 г. и ожидаемое в конце марта 1999 г. утверж-
дение Конгрессом новых ТАА (для аэрокосмических и мор-
ских операций на этапе эксплуатации). Позднее стало извест-
но, чго фирме «Боши » пришлось заплатить штраф в размере
10 мли долл, за нарушения.
Одновременно и параллельно «Си Лонч» вела переговоры
с МБРР, стремясь возобновить гарантии и кредитные линии.
13 октября при подписании между «Боинг» и госдепарта-
ментом «Соглашения об урегулировании» МБРР отозвал
претензию к «Си Лонч» в части нарушения национальных за-
конов и нормативных актов, а 16 октября 1998 г. — отозвал
претензию целиком.
Совместные работы были прекращены на три месяца.
Э юг факт дает основание сделать вывод о серьезной тактиче-
ской ошибке руководства компании «Си Лонч», связанной с
уходом СКС и СП в июле 1998 г. в базовый порт. Период вре-
мени от ухода кораблей в базовый порт до получения разре-
шения госдепартамента мог быть эффективно использован
для испытаний ракетного сегмента РКК «Морской старт» в
Санкт-Петербурге, устранения выявленных при испытаниях
замечаний и получения положительных результатов в созда-
нии РКК «Морской старт».
Работы начались только с 21 октября 1998 года Прибыв-
шая в период с 21 по 26 октября группа специалистов
РКК «Энергия» и ее субподрядчиков, возглавляемая техни-
ческим руководителем работ по комплексным испытаниям
В.Г. Алиевым, немедленно приступила к работам по несколь-
ким направлениям:
анализ состояния матчасти оборудования ракетного сег-
мента и помещений судна после морского перехода и переры-
ва в работах;
совместная с представителями «Си Лонч» и партнерами
подготовка генерального и пооперационного графиков работ;
завершение автономных испытаний и продолжение
комплексных испытаний.
В середине ноября «Си Лонч» подписала с РКК «Энергия»
контракты па завершение автономных и продолжение
комплексных испытаний.
Разработаны акты о состоянии помещений СКС и СП и
выпущены генеральный и пооперационный графики работ в
базовом порту, согласно которым проведен нс первого пуска
планировалось уже 14 марта 1999 г.
В первых числах ноября в основном закончился анализ
состояния систем. Выяснилось, что работы с судовыми кра-
нами не завершены. Более того, из-за обрыва масляного тру-
бопровода произошел облив ракеты. Система водоснабжения
СКС по-прежнему была не в состоянии подавать воду требу-
емых параметров для охлаждения компрессоров. Как и в
Санкт-Петербурге, организовали снабжение водой от назем-
ных средств. Обнаружилось, что в базовом порту отсутствует
производственная база для доработок оборудования в про-
цессе испытаний. Тем не менее работы по завершению
автономных и комплексных испытаний к началу декабря бы-
ли развернуты практически на всех системах и агрегатах ра-
кетного сегмента.
5 ноября 1998 г. СКС и СП вышли в океан, где до 14 нояб-
ря проводились совместные испытания их судовых систем, а
также продолжались испытания оборудования ракетного сег-
мента, включая испытания систем связи па разрешенных ча-
стотах.
Совместные испытания судовых систем СКС и СП
Во время плавания персоналом РКК «Энергия» проводи-
лись работы:
в поддержку морских комплексных испытаний;
собственные, требующие реальных морских условий и оп-
ределенного позиционирования СКС и СП;
завершение автономных испытаний;
контроль параметров и поддержание состояния двух раз-
гонных блоков ДМ-SL.
942
1
r
Отработка действий боевых расчетов в процессе комплексных испытаний
совместных операций СКС и СП
Шли испытания АСУП разгонного блока, КАСУ ПП, из-
мерительного комплекса, систем радиоконтроля, управления
и связи. В системах заправки РБ осуществлялась дефектация
и рентгеноконтроль пневмопультов.
В результате подтвердилась работоспособность большин-
ства систем в реальных морских условиях. Однако был
отмечен и ряд замечаний, требующих устранения в ходе даль-
нейших работ.
Одновременно группы, оставшиеся в базовом порту, зани-
мались разработкой графиков работ, их увязкой с графиками
работ на морских системах, сооружениях базового порта, на
космическом аппарате, а также корректировкой документа-
ции для комплексных испытаний. К концу ноября работы ве-
лись уже по утвержденному и согласованному с партнерами
графику.
Завершились автономные испытания большинства си-
стем и оборудования ракетного сегмента на СКС, за ис-
ключением испытаний систем заправки РБ, которые не
проводились из-за медленного темпа работ с системами газо-
обеспечения.
В первых числах декабря началась доработка блока ДМ.
На стартовой платформе персонал РКК «Энергия» прово-
дил работы, обеспечивающие автономные испытания техно-
логических систем разработки КБТМ.
3 декабря 1998 г. произошло этапное событие стыковка
разгонного блока ДМ-SL с ракетой-носителем «3chht-2SL».
Стыковка прошла без замечаний, получив высокую оценку
партнеров.
В ноябре—декабре в базовый порт поставлялась недоста-
ющая материальная часть. Как никогда остро был поставлен
вопрос о крайне неудовлетворительном оформлении тамо-
женных процедур отправления грузов из России в США.
В связи с этим по инициативе руководства Корпорации 5 но-
ября 1998 г. в РКК «Энергия» прошло совещание с участием
представителей Московского таможенного управления
(МТУ) и РКК «Энергия».
5 ноября 1998 г. Руководство Московского таможенного управления —
Ю.А. Солдатов, В.Б. Корнилов в РКК «Энергия»
В музее Корпорации
На контрольно-испытательной станции завода
943
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Ю.П. Семенов сделал общее сообщение о программе
«Морской старт», состоянии работ на СП и СКС, задачах на
текущий момент, о необходимости своевременной отправки
материальной части (в том числе ЗИП) в базовый порт. Тамо-
женное управление заверило руководство РКК «Энергия» в
возможности отправки материальной части в срок.
В совещании участвовали:
от МТУ — председатель МТУ Ю.А. Солдатов, первый за-
меститель начальника МТУ В.Б. Корнилов;
от РКК «Энергия» — Ю.П. Семенов, А.Л. Мартыновский,
В.В. Рюмин, А.Ф. Стрекалов, В.П. Легостаев.
Ю.А. Солдатов, В.Б. Корнилов заверили руководство Кор-
порации в том, что постараются создать благожелательное от-
ношение к работам, проводимым РКК «Энергия».
Вслед за этим в МТУ состоялось совещание с руководите-
лями отделов, на котором Ю.А. Солдатов поставил эту задачу
перед сотрудниками МТУ и Щелковской таможни.
Результатом упомянутых двух совещаний стали своевре-
менное таможенное оформление и отправка материальной
части в базовый порт (в среднем вместо обычных 5—7 рабо-
чих дней на одну грузовую таможенную декларацию было за-
трачено менее одного дня).
Очередная (ня гая в 1998 г.) встреча партнеров
состоялась 16 и 17 декабря 1998 г. на Каймановых островах.
На программном уровне глубоко анализировались все ас-
пекты деятельности (ход работ по ракетному и морскому
16 декабря 1998 г. А. Эшби делает сообщение на встрече партнеров
Партнеры компании «Си Лонч» в дни встречи (слева направо): А. Эшби
(президент «Си Лонч»), С.Н. Конюхов, Дж. Элбау, Ю.П. Семенов,
Ю.С. Алексеев, П. Кристенсен
сегментам, коммерческие вопросы и вопросы лицензирова-
ния). Международный финансовый! кризис, очередной пе-
ренос срока первого пуска (теперь ужо па март 1999 г.) и не-
удачные пуски PH «Зенит» вызвали негативную реакцию
заказчиков па рынке пусковых услуг. Поэтому для укрепле-
ния доверия к проекту и его надежности необходимо было
во что бы то ни стало провести демонстрационный пуск в
марте 1999 г.
Задолго до встречи партнеров всем участникам было
совершенно очевидно: работы, ответственность за выполне-
ние которых возлагались на КБТМ, находятся в критичес-
ком состоянии, и под вопрос ставится их выполнение к пер-
вому показательному (демонстрационному) пуску 14 марта
1999 г. Это объяснялось целым рядом обстоятельств, глав-
ное из которых заключалось в особом отношении к этому
проекту руководства КБТМ и, прежде всего, его генерально-
го конструктора Г.П. Бирюкова. С самого начала работ над
проектом не было достигнуто взаимопонимания в отноше-
ниях двух организаций — РКК «Энергия» и КБТМ. Несмо-
тря па регулярные встречи и доверительные беседы
Ю.П. Семенова и Г.П. Бирюкова, взаимоотношения продол-
жали оставаться не на должном уровне Сказывалась «исто-
рическая» неудовлетворенность КБТМ в этом новаторском
проекте ролью подрядчика, а не партнера. Но в этом была
вина не Ю.П. Семенова, а лично Г.П. Бирюкова, который в
1994 г. чрезвычайно поспешно и легко отклонил предложе-
ние участвовать в проекте на правах партнера, так как требо-
валось вложение определенных средств в уставной капитал
компании «Си Лонч».
МОРСКОЙ СТАРТ ПО БРОСОВЫМ ЦЕНАМ
Генеральный дирск юр КБТМ Геннадий Бирюков считает,
чго ракетные фирмы не получат никакого дохода:
«Корпорация «Энергия» в России головная организа-
ция по «Морскому старту». Ее генеральный конструктор
KDpnii Семенов все время искал области применения нашей
техники, он потратил немало усилий, чтобы добиться осу-
ществления проекта. Корпорация «Боинг» давно хотела
найти свою пишу на рынке космических запусков, и предло-
жение Семенова оказалось весьма кстати, вот и возникла
кооперация...
Сначала мы очень обрадовались: у КБ транснор того ма-
шиностроения нс было сомнений в эффективности проекта.
Однако крупные корпорации типа «Энергии» любят брать на
себя головную роль, и потому контракт - у них (и деньги то-
же!), а нам отводится роль второстепенных исполнителей...
Когда начали формировать компанию «Морской старт», то
КБТМ бы но приглашено в партеры, но нам надо было вне-
сти свою долю в уставной капитал, а у нас денег нс было...
В США проект одобрили, и началась его реализация. К
сожалению, Россия многое уступила, на Западе к нам начали
относиться с некоторым пренебрежением, а потому даже в
«Морском старте» цены, конечно же, демпинговые. Наше КБ
отстраняли па нервом этане — именно потому, чго я нс согла-
шался, протестовал. К сожалению, другие оказались более
покладистыми...»
В. Губарев,
«Общая га tenia», /999, '25 51 марта
944
Ю.П. Семенов и Г.П. Бирюков
II отголоски лей обиды постоянно ироявля.шсь, как пра-
вило, при задержках проводимых работ. Так было в г. Выбор-
ге и на Канонерской верфи, эго же стало ощущаться в базовом
моргу. Тем более что при переходе было допущено серьезное
повреждение установщика на стартовой площадке разработки
КБТМ. Вот почему еще в Москве, по просьбе Б. Бсймука, со-
стоялась длительная беседа Ю.П. Семенова п Г.П. Бирюкова о
готовящейся встрече на Каймановых островах и той работе,
koi ору ю предстояло провести работникам КБТМ для осу-
ществления показательного пуска. Было достигнуто понима-
ние в вопросе о необходимости принятия в сложнейшей об-
становке особых мер по форсированию работ КБТМ. Для
лого руководство компании «Си Лонч» пригласило Г.П. Би-
рюкова припя । ь участие в очередной встрече партнеров.
Все участники встречи в экипировке (куртках) «Си Лонч»» с символикой
проекта. Г.П. Бирюков — первый слева
Рассмотрев ход работ, партнеры, как и предполагалось,
констатировали критическое состояние ремонтных работ на
установщике, поврежденном в результате падения мостового
крана. Подчеркивалась также важность своевременного пре-
доставления информации от РКК «Энергия» и КБ «Южное»
в требуемом объеме о системах ДМ-SL и ракете «Зенит» для
выдачи лицензии на пуск, восстановительные работы по мос-
товым кранам («Кварнер Мэритайм»).
Партнеры подписали генеральный план-график работ по
проекту и план меронрия гнй в его обеспечение исходя из сро-
ков демонстрационного пуска - И марта 1999 г. Эти доку-
менты ио (писал также и Г.П. Бирюков. Общее настроение
сделать все возможное для мобп. 1пзацин усилий партнеров и
КБТМ дчя выполнения намеченного графика. Принято ре-
шение работать даже в Рождественские каникулы!
Анализировались ситуация на рынке пусковых услуг, от-
ношение заказчиков к проекту «Си Лонч», изменения в мани-
фесте пусков.
Вывод — чтобы иметь заказчиков, требуется успешный
пуск в марте 1999 г., предоставление информации в страховые
компании о неудачных пусках PH «Зенит» и блока ДМ-SL,
обеспечение надежности пусков Чтобы уменьшить степень
риска, заказчики потребовали ввода резервных пусковых
мощностей за счет использования другого носителя, пересмо-
тра условий отказа от пусков, введения одновременной ответ-
ственности сразу по группе заказанных пусков. Партнеры
одобрили представленную концепцию «Си Лонч» и подготов-
ленную на ее основе Поправку № 3 к контракту с «Хьюз». Уже
21 декабря пришло известие от «Си Лонч» чго Совет (прос-
торов фирмы «Хыоз» также о (обрил эту поправку. Открылась
возможность для заказа третьей партии (N_> 7, 8, 9) блоков
ДМ-SL, двигателей 11Д520, ракет «Зенит».
Доклад о бюджете на 1999 г. с учетом возможных сцена-
риев на рынке пусковых услуг сделал вице-президент
«Си Лонч» Х.-П. Хег. Прогнозы показали дальнейший рост
стоимости проекта и необходимость привлечения в полном
объеме (150 млн долл.) кредита, принципиально разре-
шенного партнерами ранее. Партнеры приняли предложе-
ние «Си Лонч» частично, разрешив использовать только
120 млн долл., намереваясь вернуться к вопросу уже после
первого пуска.
В качестве возможного источника дополни 1ельпых
средств рассматривался вариант пусков с космодрома Байко-
нур посредством 2-ступенчатой PII «Зенит». Фирма «Боинг»
представила рынок космических услуг, нишу для осуществ-
ления пусков компанией «Си Лонч» с космодрома Байконур,
уровни цен, которые диктует конкуренция.
Ранее, в течение 1998 г., состоялось несколько встреч, по-
священных анализу роли и ответственности компании
«Си Лонч» за осуществление запусков с космодрома Байко-
нур. РКК «Энергия» последовательно отстаивала и отстаива-
ет позицию: головная фирма по запускам с Байконура должна
иметь опыт организации коммерческих запусков, быть членом
компании «Си Лонч» и заключить контракт со всеми соиспол-
нителями. Сначала генеральный директор РКА Ю.Н. Коптев
поддерживал позицию РКК «Энергия», но затем постарался
сохранить за собой головную роль в организации коммерчес-
ких запусков.
Была рассмотрена схема организации работ и контракт-
ные отношения на основе предложений, направленных РКА
в «Си Лонч».
В этой связи РКК «Энергия» заявила о своем согласии с
позицией РКА только при достижении компромисса, предус-
матривающего прямой контракт РКК «Энергия» с компани-
ей «Си Лонч» на работы, закрепленные за РКК «Энергия».
Партнеры приняли Резолюцию об организации группы
во главе с «Си Лонч» и подготовке к 31 января 1999 г. со-
гласованных предложений о цене пуска, удовлетворяющей
945
Ракстпо-космпчсскш”! комплекс «Морском старт»
Основные события
Модификация СП —
«Кварнер»
Оборудование СП —
КБТМ/«Энергия»
Строительство СКС —
«Кварнер»
Оборудование СКС —
«Энергия»/КБТМ
Блок полезного груза —
«Боинг»
1995	1996	1997	1998	1999
МI И I И IА I СIО|Н |Д	Я | Ф| М| А| М| И | И | А | С|О | Н | Д	Я|Ф|М|А|М|И|И|А|С|О|Н|Д Я |Ф|М|А|М|И|И|А|С|О|Н|Д Я|Ф|М
Образование	<;.й кооперации	Заказчик ▼ 5/2	▼	Определение миссии 12/18	5/13 4 ▼ 6/28		4 12/22	1-йлетный	▲	|	1-й Поставка: Летный	СпеоЬтиив	’ I пуСК п	СКС :	11/12 бЖГ^чА4'17	•	3/” Поставка СП 6/23 у - - -у g/f	'	*	8/24 ▼	V
12/4	44/1 Встречи партнеров	А 3/1 А	А ААб/60—6/27А	4 4/17	| А 4/5	5/12 Обзор 9/30	▼	I 2/15 3/1 ▼	интеграции i.,-.aOTuu,m „			 	 Лицензиат ание AST
I	I	I 	А системы <(3ениТй	газраоо1ка документации		
				|	4/5	т5/12у	 1	<4/30	|
	,	16/30	у---	4	3/31	;		
] 9/30	▼	|		
IU/2	1/8	л 12/22 	6/23	ТУп/ТЛ
	I	I	I	Разработка документации	!		
					▼-6/30-	.КАСУ	А 4/30
I	Ж		 ...........1-М APTHKJM	1		
10/2 1	ГП	1 •• И1	I				9/15	^4/Ю	▼ ЕЛГ	... । *4/20	1У3 I 	12/22 у	ф	8/24 у	ф !
8/22 ^-4 9/15	7
-”1	....................44/17	№1 готов
] 9/jp 1-йлетнь^Зенит» ▼ а 5/27 готов
~| 1/20
«
« Южное»/« Южмашзавод»	12/1
Блок ДМ — «Энергия»
Оборудование, монтаж и
испытания (на Балтике)
Комплексные испытания
(на Балтике)
Обору до ва и и е базо во го
порта — «Боинг»
Комплексные испытания
в БП, испытания/
подготовка к пуску
Планирование миссии
и операций — «Боинг»
Морской переход, пуск
операции, первый пуск
1-и блок
5/28
Основные
проектные
нагрузки
наРН/БПГ
▼4/30
12/15	5/20 №2 готов	I
Z-Lr.vz............ф	j
................ф 4/17 №1 готов j
__________3/31У......ф 6/21	j
f...................."фб/12 Транспорт- j
10/91 ~....419/97	5/20ф фб/12 ровкавба- j
1U/21	12/2/	5/10TJF3/28 зовыйпорт	I
Комплексные испытания в Санкт Петербурге [~| д А7/-13	j
Операции в бозовом^юрту _ф	CKC^lQ/? V
111/12	1/30	6/13Г~И 8/5	СП
6/21’4 t- 4 10/4 |
Монтаж/l омплексные испытания |	"
в БП и 200 мильной зоне 1----------1
Начало	Чпключитальный Обзор готовности!
тренировок Заключительный	миссии
по безопасности |си л ,/ап .	дгт •
______у 10/17	2/25 у ▼ 3/30 Лицензирование AST ।
. 2/5
2/27
/15x77
Окончательный
анализ нагрузок
2/28
пуск 3/14
Сводный график работ до первого пуска (16 декабря 1998 г.)
рынок. При невозможности достичь требуемого уровня цен
решено прекратить организацию пусков с космодрома
Байконур.
Ю.П. Семенов привлек внимание к 12-ти международно-
правовым вопросам реализации проекта «Морской старт»,
которые вызывали обеспокоенность в различных российских
правительственных структурах. В их числе вопрос о «Запус-
кающем государстве», «Регистрирующем государстве», об от-
ветственности за ущерб третьим сторонам, используемых
квотах на пуски, защите технологий и другие. В докладе пред-
ставителя фирмы «Си Лонч» (В. Брэди), которая прибыла со
встречи правительственных делегаций, состоявшейся в Вене
И и 12 декабря 1998 г., отмечалось, что на большинство по-
ставленных вопросов нет ответов. В каждом конкретном слу-
чае будет рассмотрен свой вариант с учетом сохранения гра-
фика пусков, отмечалось также понимание сторонами того,
что запуски с РКК «Морской старт» будут проводиться в
счет украинских квот.
По инициативе РКК «Энергия» в повестку дня был
включен вопрос об использовании плавучего измеритель-
ного пункта «Селепа-М» для первого пуска. Мнения разде-
лились. Однако главная заинтересованная сторона — КБ
«Южное» (С.Н. Конюхов) согласилась с предложением
фирм «Боинг» и «Си Лонч» использовать только TDRSS
По настоянию Ю.П. Семенова было решено обратить осо-
бое внимание на испытание всего реального контура пере-
дачи ТМИ через TDRSS. Подтверждено, что «Боинг» отве-
чает за интеграцию этой системы со всеми вытекающими
последствиями
Наряду с этими, наиболее важными, были рассмотрены и
другие текущие вопросы.
Отмечался серьезный подход РКК «Энергия» к решению
проблемы представления налоговых форм в компанию «Си
Лонч» и налоговые органы США в связи с деятельностью по
проекту «Морской старт». Партнеры одобрили дальнейшее
использование аккредитивной схемы платежей в контрак-
тах РКК «Энергия» с «Си Лонч».
Представитель фирмы «Боинг» Б. Коллопи поставил
вопрос о переезде офиса «Си Лонч» с Каймановых остро-
вов в базовый порт с целью экономии средств. Неамери-
канские партнеры не поддержали данное предложение,
учитывая возрастание налоговой ответственности в этом
случае в несколько раз. Было предложено к следующей
встрече подготовить отчет об индивидуальной налоговой
ответственности каждым партнером, принимая во внима-
ние то обстоятельство, что расходы компания несет уже се-
годня, а до налогов еще «надо дожить» 5—6 лет, когда по-
явятся дивиденды.
Получение дивидендов в будущем зависит от успешной
интеграции КА.
Партнеры подписали ряд резолюций по текущим вопросам.
В течение всего года продолжались работы в обеспече-
ние первою пуска. В РКК «Энергия», КБ «Южное» и на
фирме «Боинг» разработаны эскизные проекты, на основе
946
которых в РКК «Энергия» подготовлен предварительный,
прошедший успешную защиту в присутствии предста-
вителей заказчика, Документ о проекте полета, об интег-
рации КА в феврале 1998 г. в г. Сиэтле. Представители
заказчика (фирма «Хыоз») отметили высокий уровень
проведенных исследований, вселяющий уверенность в
успешное завершение интеграции к намеченному сроку
запуска.
В апреле 1998 г. был согласован окончательный Документ
контроля интерфейсов блока полезного груза КА «Галакси-
XI», и три компании (РКК «Энергия», «Боинг» и КБ «Юж-
ное») приступили к разработке технических проектов.
В июле на основании материалов о работах, завершен-
ных к этому времени на техническом комплексе, в РКК
«Энергия» был подготовлен окончательный Документ о
проекте полета.
С 20 по 24 июля 1998 г. в г. Сиэтле сделан заключительный
обзор проекта интеграции, где окончательный Документ про-
екта полета прошел успешную защиту
Однако в августе 1998 г. планы компании «Си Лонч» отно-
сительно запуска КА «Галаксп-Х1» изменились: было решено
первый пуск в марте 1999 г. с РКК «Морской старт» провес-
ти с макетом КА.
В этом демонстрационном пуске требовалось обеспечить
условия, максимально соответствующие условиям запуска
«Галакси-XI», и характеристики макета.
С октября 1998 г. началась интеграция макета КА, кото-
рый получил название «Дсмосат». В ноябре 1998 г. был согла-
сован и подписан окончательный Документ контроля интер-
фейсов БПГ «Демосат», после чего в РКК «Энергия», КБ
«Южное» и на «Боинге» приступили к выпуску дополнений
к техническим проектам.
Параллельно с интеграцией в обеспечение первого пуска в
течение всего года велась интеграция в обеспечение миссии
КА ICO согласно планируемому сроку (ноябрь 1998 г. —
январь 1999 г.).
С января по апрель 1998 г. предварительно прорабатыва-
лись баллистические вопросы, проводился предварительный
анализ нагрузок и прочности, составлялись планы возмож-
ной интеграции.
В мае 1998 г. на техническом совещании в Санкт-Петер-
бурге был рассмотрен, согласован и подписан предваритель-
ный Документ контроля интерфейсов КА ICO, а с июля
РКК «Энергия», КБ «Южное» и «Боинг» начали разработки
эскизных проектов. На их основе в ноябре 1998 г. в
РКК «Энергия» был подготовлен предварительный Доку-
мент по проекту полета КА ICO. С 8 по 18 декабря 1998 г. в
г. Днепропетровске, на предварительном рассмотрении про-
екта интеграции, этот документ был детально рассмотрен и
согласован тремя компаниями. Интеграция КА ICO вступи-
ла в фазу технического проекта.
В октябре руководство компании «Си Лонч» обратилось к
Ю.П. Семенову с просьбой оценить, насколько реально в
сжатые сроки выполнить работы по интеграции и анализ по-
лета для нескольких КА перспективных заказчиков. В
РКК «Энергия» такой анализ был проведен, и признано не-
обходимым в интересах программы «Морской старт» утвер-
дить предложенный жесткий график. Кроме того, были наме-
чены организационные и технические мероприятия,
гарантирующие выполнение графика.
им.
РКК jRV S.P. Korolev
RSC
во 'KBlENERCIA
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street. Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Кому: Г-ну А. ЭШБИ
От кого: Ю.П. СЕМЕНОВА
Копия: С.Н. КОНЮХОВУ, Т. ХАНСЕНУ
Уважаемый г-н А. Эшби!
В Вашем факсе SLC-ABA98-165 от 19.10.98 Вы просите
меня предоставить обязательства, что РКК «Энергия» смо-
жет обеспечить проведение в сжатые сроки работ по интегра-
ции полезного груза и анализу полета в поддержку запуска
космических аппаратов Direc TV (дата пуска 15 августа
1999 г.) и PanAmSat HS-601 (даты пуска: 1 октября и 1 дека-
бря 1999 г.).
Как известно, в проекте «Типового плана интеграции по-
лезных грузов» D688-10129 на выполнение такой работы
предусматривается 18 мсс. (12 мес. для повторной миссии), а
до запуска КА Direc TV осталось 9,5 мес., до запуска
PanAmSat HS-601 — И мес.
Я понимаю, что в интересах проекта «Морской старт» не-
обходимо согласиться с таким жестким графиком работ. Как
Вы уже знаете, РКК «Энергия» умеет организовывать работу
в сложных ситуациях.
Для обеспечения работ по интеграции указанных косми-
ческих аппаратов я планирую:
привлечь на необходимое время дополнительных сотруд-
ников (из других программ);
организовать сверхурочную и в выходные дни работу ве-
дущих специалистов;
провести дополнительное оснащение вычислительной
техникой подразделений корпорации, участвующих в рабо-
тах по интеграции КА.
Я считаю, что компания «Си Лонч» может и должна со-
гласиться с проведением запусков предлагаемых космичес-
ких аппаратов в 1999 г.
Непременным условием выдерживания графика является
согласование в кратчайшие сроки документов контроля ин-
терфейсов БПГ, причем уже как окончательных, т.с. без по-
следующих изменений требований и данных по БПГ па этапе
интеграции. Необходимо организовать прямые связи между
специалистами РКК «Энергия» и ГКБ «Южное» с Заказчи-
ками для решения технических вопросов.
Что касается обеспечения персоналом, то в этом вопросе
я не вижу каких-либо проблем. РКК «Энергия» в настоящее
время заканчивает подготовку необходимого количества пер-
сонала (не менее двух составов). При назначении дат пусков
прошу учесть, что интервал между пусками в настоящее вре-
мя не может быть меньше 56 суток.
Реализация дополнительных мероприятий потребует и
дополнительного финансирования. Очень важно, чтобы
компания «Си Лонч» оперативно провела работы по согла-
сованию контрактных и финансовых вопросов. Предложе-
ния по стоимости и графикам платежей по интеграции по-
лезного груза и анализу полета в поддержку запуска
указанных космических аппаратов приведены в прило-
жении.
947
Раке I 'ио-космический комплекс «Морской старт»
Одновременно я хочу сообщить некоторые комментарии к
Вашему факсу SLC-ABA98-157 от 13.10.98 г. в части интеграции
Galaxy-XI и DemoSat (демонстрационный пуск). Вы пишите,
что стоимость работ по интеграции полезного груза и анализу
полета для Galaxy-XI уже определена и что из-за отсутствия от-
личий DemoSat от Galaxy-XI не требуется дополнительного фи-
нансирования для РКК «Энергия» и ее субконтракторов. Одна-
ко, к сожалению, стоимость работ но интеграции Galaxy-XI до
сих пор по согласована, о чем было сообщено г-ну П. Байту (наш
факс №F-1/775-4888 от 29.09.98 г.). Для демонстрационного пу-
ска потребуется проведение с использованием результатов ин-
теграции Galaxy-XI дополнительных анализов, в частности не-
обходимо выпустить технический проект, документ по проекту
полета, частично откорректировать документацию, провести
поверочное моделирование на стендах НПО АП. Наши предло-
жения по интеграции DemoSat сообщены БКСК (факс SL -
2/391-6652 от 1.10.98). Укрупненный график прилагается.
Предложения но стоимости работ но интеграции полезного
груза и анализу полета в поддержку демонстрационного пуска с
учетом полученных авансовых платежей будут представлены
Вам в ближайшее время.
С уважением
У
Ю.П. СЕМЕНОВ
Hex. SL-2/10-7287 от 26.10.98 г.
Практически одновременно в течение ноября и декабря на
рассмотрение и анализ были предъявлены несколько Доку-
ментов контроля интерфейсов (ДКИ) для интеграции КА
перспективных миссий, таких как «Дирек TV», «Турайя»,
«ХМ-Радио» и др.
В декабре 1998 г. были согласованы предварительные
ДКИ для этих миссий, и в РКК «Энергия» развернулись
работы.
28 декабря 1998 г. из монтажного корпуса КА базового
порта Лонг-Бич па СКС бып отправлен головной обтекатель
фирмы «Боинг».
31 декабря 1998 г. проведена стыковка блока полезного
груза с ракетой-носителем «3eimr-2S», т.е. завершена сборка
первой космической ракеты по программе «Морской старт».
Эго собы гие можно считать одним из самых ответственных
моментов проекта.
Головной обтекатель ракеты-носителя «Зенит-28» в базовом порту
31 декабря 1998 г. Впервые собранная 3-ступенчатая ракета «Зенит-38Ь»
с головным блоком
Таким был 1998 г. в плане реализации проекта «Си Лонч»
Им предстояло научиться понимать друг друга. Директор миссии Джерри
Вудд («Боинг»), руководитель операциями ракетного сегмента Валерий
Алиев (РКК «Энергия»)
К концу декабря 1998 г. полностью определился состав
стартовой команды, которой предстояло выйти в район стар-
та. Были назначены руководители стартовой миссии — Джер-
ри Вудд («Боинг»), директор миссии, и Валерий Алиев (РКК
«Энергия»), руководитель операций ракетного сегмента.
В течение 1998 г. так и не удалось окончательно решить
вопрос о размещении Центра управления полетом разгонно-
го блока (ЦУП-РБ), который начал рассматриваться еще в
феврале 1997 г. Был разработан документ «Положение по ор-
ганизации управления полетом РБ ДМ-SL», в котором рас-
сматривались три варианта местоположения:
действующий ЦУП-РБ в г. Краснознаменске, принадле-
жащий МО РФ;
действующий ЦУП ЦНИИмаш в г. Королеве, откуда
осуществляется управление полетами ОК «Мир»;
новый ЦУП-РБ на базе РКК «Энергия».
После анализа достоинств и недостатков трех вариантов
для управления полетом блока ДМ-SL был выбран второй. К
преимуществам ЦУП ЦНИИмаш следует отнести:
огромный опыт проведения международных космических
экспедиций на ОК «Мир»;
948
передовую компьютерную технику, необходимую для раз-
работки ПМО обработки телеметрической и баллистической
информации;
высококвалифицированный персонал;
развитую инфраструктуру спутниковой связи, необходи-
мую для общения с заказчиком;
прекрасные конференц-залы для переговоров и деловых
встреч с международными партнерами;
близость расположения ЦУП к Москве.
Как недостатки ЦУП-РБ в г. Краснознаменске отмеча-
лись:
старая техника обработки ТМИ РБ;
отсутствие высококвалифицированного персонала, спо-
собного в короткий срок разработать ПМО обработки ТМИ;
расположение ЦУП на территории воинской части, что
противоречило требованиям «Мирового банка», обеспечива-
ющего кредитами данный проект, — не поддерживать выде-
ляемыми кредитами военно-промышленные объекты.
Еще в мае 1997 г. президентом РКК «Энергия» Ю.П. Се-
меновым и генеральным директором РКА Ю.Н. Коптевым
было подписано Решение о размещении ЦУП-РБ ДМ-SL на
базе ЦУП ЦНИИмаш.
15 сентября 1998 г. Встреча Ю.П. Семенова с первым заместителем
главнокомандующего РВСН В.Н. Никитиным в РКК «Энергия». Раз-
говор о проблемах, в том числе об организации ЦУП для управления
ДМ-SL
УТВЕРЖДАЮ УТВЕРЖДАЮ
Главнокомандующий Президент РКК
РВСН МО РФ
«Энергия»
В.Н. ЯКОВЛЕВ Ю.П. СЕМЕНОВ
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный
директор РКА
ТЕВ
РЕШЕНИЕ
1. Разместить Центр управления полетом разгонного бло-
ка РКК «Морской старт» (РБ ДМ-SL) в ЦУП ЦНИИмаш
(г. Королев Московской области).
2. Привлечь средства НКУ и дублирующего БЦ к работе
на договорной основе.
ректор ЦНИИмаш
В.Ф. УТКИН
м. Директор^ЦНИИмаш
В.И/ЛОБАЧЕВ
Вице-през
нт Р
В.П. ЛЕГОСТАЕВ
Энергия»
РКК «Энергия» и ЦУП ЦНИИмаш заключили кон-
тракт о подготовке Центра управления к первому старту
по программе «Морской старт». Начались основные ра-
боты по разработке ПМО обработки и отображению на
экранах ЦУП телеметрической и баллистической ин-
формации, которые предполагается защитить к установ-
ленному сроку.
Представителям Ракетных войск стратегического назна-
чения (РВСН) был предложен контракт на подготовку к ра-
ботам по проекту «Морской старт» наземных измеритель-
ных пунктов и дублирующего баллистического центра,
принадлежащего Министерству обороны. Согласована схе-
ма оплат этих услуг.
Ю.П. Семенов объясняет В.Н. Никитину преимущества комплекса мор-
ского базирования по сравнению с наземными стартовыми комплексами
Однако до конца 1998 г. «Решение» об аренде НИП’ов и
дислокации ЦУП-РБ представителями РВСН так и не было
подписано. Телефонные переговоры и личные встречи с заме-
стителем главкома РВСН В.Н. Никитиным положительного
результата не дали.
Ю.П. Семенов вынужден был обратиться к главкому
РВСН В.Н. Яковлеву с просьбой срочно решить вопрос.
Затянувшееся утверждение дислокации ЦУП-РБ резко
усложнило процесс подготовки наземных средств управле-
ния. В сжатые сроки необходимо было провести приемос-
даточные испытания ПМО обработки ТМИ и баллистичес-
кой информации, проверить тракты передачи полных и
сокращенных потоков ТМИ, форматов с баллистической
информацией по линии СКС — ЦУП-РБ, отладить связь
телекоммуникационный узел связи РКК «Энергия» —
ЦУП-РБ.
26 января 1999 г. Ю.П. Семенов изложил свою позицию в
письме министру обороны И.Д. Сергееву:
949
Ракетно-космический комплекс «Морской старт
-ЭНЕРГИЯ®
141070
4-а
(095)513-86-55
(095) 187-98-77(513-86-20)
Исх. № Р-23/61 от 26.01.99 г.
Министру обороны
Российской Федерации
СЕРГЕЕВУ И.Д.
Копия: Генеральному директору
Российского космического агентства
КОПТЕВУ Ю.Н.
Уважаемый Игорь Дмитриевич!
Как Вам известно, в апреле 1997 г. Правительство России
и Всемирный банк подписали Меморандум о поддержке про-
екта «Морской старт» и договорные документы о финансиро-
вании проекта со стороны этого банка.
В основе договорных документов лежат обязательства и
гарантия со стороны Правительства России, касающиеся за-
прещения использования активов и финансовых возможнос-
тей проекта «Морской старт» на развитие любых техничес-
ких средств в интересах Минобороны.
В случае нарушения этих обязательств Всемирный банк
отзывает свою гарантию. Россия при этом должна незамедли-
тельно вернуть уже израсходованный на создание техничес-
ких средств по этому проекту кредит в размере 200 млн дол-
ларов. Подобную санкцию по отзыву своей гарантии
Всемирный банк уже применял в июле 1998 г. из-за наруше-
ния фирмой «Боинг» (США) согласованного порядка прове-
дения работ. Работа по проекту была остановлена на три ме-
сяца. Фирме «Боинг» удалось сгладить возникшую
ситуацию, заплатив штраф 10 млн долларов, после чего га-
рантия была восстановлена только в ноябре 1998 г. Сегодня
работы по проекту продолжаются, и первый запуск с плат-
формы «Морской старт» планируется на 14 марта 1999 г.
Хочу обратить Ваше внимание, что выполнение приня-
тых обязательств регулярно контролируется Всемирным
банком (в основном, не менее двух раз в год). Последняя та-
кая инспекция проводилась в сентябре 1998 г.
Именно руководствуясь этими соображениями, во избежа-
ние подобных нарушений РКА и РКК «Энергия» приняли реше-
ние о размещении Центра управления полетом, обеспечивающе-
го работы по «Морскому старту», в ЦНИИ машиностроения.
Вместе с тем, учитывая необходимость использования
технических средств, размещаемых на наземных измеритель-
ных пунктах для выполнения работ по программе, принимая
во внимание, что они используются в основном как ретранс-
ляторы и не интегрируют комплексную информацию, компа-
ния «Морской старт» согласилась на проведение их периоди-
ческой аренды (без дооснащения).
С мая 1997 г. руководством РКК «Энергия» ведутся перего-
воры с Вашими представителями о согласовании «Решения», в
котором определяется порядок привлечения на договорной ос-
нове технических средств наземных измерительных пунктов к
работам, проводимым по проекту «Морской старт». При этом
Центр управления Минобороны РФ в Голицыне не может при-
влекаться по вышеизложенным мотивам.
Нам понятно стремление представителей Минобороны
дооснастить и использовать Центр управления в Голицыне.
Мы заинтересованы в продолжении нашего сотрудничества,
как это делается по блокам ДМ, и мы не меняем установив-
шуюся традицию. Однако сегодня мы вынуждены использо-
вать отдельно Центр управления полетом по программе
«Морской старт» вне военного ведомства.
По сути дела он будет создан за счет кредитов под гаран-
тии Всемирного банка, чтобы исключить возможность нару-
шения РКК «Энергия» международных обязательств, приня-
тых нашей страной по проекту «Морской старт».
В связи с жесткими требованиями условий контракта на-
чало тренировок по проверке готовности наземного и косми-
ческого секторов управления по программе «Морской старт»
запланировано на январь 1999 г.
В целях исключения нарушений графика работ по осуще-
ствлению первого запуска с платформы «Морской старт» по
вине России, убедительно прошу Вашего согласия на под-
ключение средств наземного комплекса Управления Мин-
обороны РФ к программе «Морской старт» и указаний на
подписание решения о дислокации Центра управления поле-
том по этой программе в ЦНИИ машиностроения.
С уважением
Ю.П. СЕМЕНОВ
К сожалению, на это письмо последовала также отрица-
тельная реакция Министерства обороны РФ:
W
МИНИСТР ОБОРОНЫ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
«А марта r$J?r.
/&Х)
103160, г. Москва, К-160
О проекте «Морской старт»
Генеральному конструктору
Ракетно-космической
корпорации «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый Юрий Павлович!
Обращение РКК «Энергия» от 26 января с.г. № Р-23/61 об
использовании средств управления разгонными блоками для
выполнения работ по проекту «Морской старт» Минобороны
России рассмотрено.
Работы по созданию ракетно-космического комплекса мор-
ского базирования (РКК МБ) проводились РКК «Энергия» на
коммерческой основе без привлечения специалистов Минобо-
роны России. Использование РКК МБ в интересах Миноборо-
ны России не предусматривается.
В настоящее время существующий единый центр управ-
ления полетами разгонных блоков (ЕЦУП РБ) 153 ГИЦИУ
КС (г. Краснознаменск) способен обеспечить решение задач
управления полетами РБ по проекту «Морской старт». Этот
центр полностью обеспечивает управление полетами отече-
ственных РБ, в том числе при запусках космических аппара-
тов по Федеральной космической программе и международ-
ным космическим программам ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.
При этом в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева специально создан
информационный космический центр, который использует
950
информацию с ЕЦУП РБ при работе с иностранными специ-
алистами.
Аналогичная система организации работ может быть ис-
пользована на договорной основе при реализации проекта
«Морской старт».
Учитывая изложенное, полагал бы целесообразным сохранить
существующий порядок управления отечественными РБ при реа-
лизации программ запусков космических аппаратов с РКК МБ.
И. СЕРГЕЕВ
Несколько опережая события, необходимо отметить, что
на состоявшемся И февраля 1999 г. заседании Правительст-
ва В.Н. Яковлев, Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов договорились о
встрече и обсуждении вопросов, затронутых Ю.П. Семено-
вым в этом письме. Однако В.Н. Яковлев так и не нашел вре-
мени для встречи с Ю.П. Семеновым вплоть до ухода с поста
главкома РВСН в мае 2001 г. Поэтому он явно лукавил:
Кому: Президенту РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый Юрий Павлович!
В связи с завершением моей службы в должности Главно-
командующего Ракетными войсками стратегического назна-
чения выражаю Вам и Вашему коллективу искреннюю при-
знательность и благодарность за совместную работу по
укреплению боевой готовности Ракетных войск стратегичес-
кого назначения.
В трудное для России время, в условиях недостаточных
финансовых и материальных ресурсов, Ракетные войска вме-
сте с Вами постоянно находились в творческом поиске не-
стандартных мер для успешного решения сложнейших задач
государственного масштаба.
С каждым годом наши связи крепли и обогащались ре-
зультатами благодаря огромному научно-производственному
потенциалу конструкторов, инженерно-технического персо-
нала, рабочих и служащих Вашего прославленного предпри-
ятия.
Желаю дальнейших успехов в Вашей деятельности на
благо нашего Отечества. Надеюсь, что наши добрые отноше-
ния сохраняться и в будущем.
С уважением
генерал армии
В.Н. ЯКОВЛЕВ
Исх. ^31/210 от 07.06.01 г.
11овый 1999 г. большая бригада сотрудников РКК «Энер-
гия» (более 170 человек) встречала за рубежом. Па праздно-
вание отводился всего один день. С первого дня 1999 г. на-
чалась интенсивная подготовка комплекса к решающему
этапу — первому запуску ракеты космического назначения
с плавучей платформы морского базирования. Учитывая,
что времени до выхода к месту старта оставалось мало,
Ю.П. Семенов на состоявшейся 12 января в Москве встрече
с Ю.С. Алексеевым и Б.И. Каторгиным договаривается
о проведении 24 января 1999 г. заключительного заседания
Совета главных конструкторов — участников создания ком-
плекса «Морской старт» — для подведения итогов работы,
проделанной за прошедшие годы, и определения круга во-
просов, решить которые предстоит в оставшийся период
времени.
В.П. Легостаев, Б.И. Каторгин, Ю.С. Алексеев, Ю.П. Семенов на встре-
че 12 января 1999 г. в Москве
В начале января 1999 г. уже все свидетельствовало о при-
ближении итогового события. Руководство компании
«Си Лонч» формирует бригаду участников первого пуска.
23 января 1999 г. В.Г. Алиев направляет из базового порта
Лонг-Бич факс на имя генерального конструктора Ю.П. Се-
менова, в котором сообщается об успешной перегрузке РКН
со сборочно-командного судна на стартовую платформу
«Одиссей» и установке ее на пусковое устройство.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
Программа "Морской старт*
_от 23
KOBOLEV КОСКЕТ & SPACE CORPORATION
ENERGIA
Fax. (005)313-61-38
_______(095) 742-26-16________|
Sea Launch Program
Листов Pages 1
БАЗОВЫЙ НОРТ, Лонг-Бич, Калифорния
1999 г. стал определяющим годом программы создания ком-
плекса «Морской старт» Международный проект вышел па
этап практической реализации: в ходе комплексных испытаний
подтвердились основные требования, поставленные перед раз-
работчиками одною из самых «амбициозных и фантастичес-
ких» (как писали газеты) проектов XX века. В то же время по-
вседневная работа над проектом ставила десятки и сотни
больших и малых задач, без которых невозможно его дальней-
шее развитие в целом. Президенту корпорации Ю.П. Семенову
приходилось постоянно следить за непростыми поворотами
в осуществлении проекта, привлекая все возможные гарантии
п самые реши тельные меры для его утверждения.
Кому: Генеральному конструктору РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Копия: Вице-президенту, первому заместителю
генерального конструктора В.П. ЛЕГОСТАЕВУ
Факс: 70955138620
Уважаемый Юрий Павлович!
Настоящим докладываю, что сего шя, 23 января 1999 ю-
та. в 13 часов 40 минут местного времени после успешного
951
Р:л«чii()-K(XMi!4ccKiiii комплекс «Морской стар г»
проведения необходимых подготовительных работ ракета
космического назначения «Зепп r-3SL» в составе 2-х ступе-
ней PH «Зепп r-2S>> № 1Л, разгонного блока ДМ-SL
.№ 1ТЛ и блока полезного груза с макетом КА была уста-
новлена па пусковой с гол стартовой платформы «Одиссей»
по программе «сухого» вывоза лапа комплексных испыта-
нии «Морского старта» в оазовом порту (г. Лонг-Бич, Кали-
форния, США).
Все операции по установке РКН выполнены через АКУ СП.
Впервые осуществлена крупная комплексная операция
«Морского старта» силами международного персонала oi
компании РКК «Энергия» п КБТМ (Россия), КБ «Южное»
н «Южмашзавод» (Украина), «Боши» (США), «Барбер
Кварнер» (Hopnei пч).
Прово цнея термос гагнрованне РКН, ведется контроль
параметров.
Прис тупили к выполнению программы «сухого» вывоза.
От имени всего персонала ракетного сегмента же лаю ус-
пешной работы Совету главных конструкторов.
Технический руководитель работ
по ракетному сегменту

В.Г. АЛИЕВ
Перегрузка РКН со сборочно-командного судна на стартовую платформу
Ракета космического назначения в стартовом сооружении
21 января 1999 г. на Совете главных конструкторов, прохо-
дившем в РКК «Энергия», рассматриваюсь состояние работ по
программе «Морской старт». С докладами выступили: В.П. Ле-
гостаев — о ходе работ по ракетному сегменту в целом; Н.С. Еф-
ремов, Б.А. Соколов, В.В. Кудрявцев, П.А. Авдеев — о готовности
разгонного блока ДМ-SL; Ю.В. Трунов, генеральный директор
ГУП НПЦ АП, — о готовности системы управления PH «Зенит»
и РБ ДМ-SL, наземного оборудования СУ PH и РБ, размещае-
мого на СКС и СП; А.В. Агарков, заместитель генерального кон-
структора КБ «Южное», и Ю.С. Алексеев, генеральный дирек-
тор ПО «Южмашзавод», — о готовности PH «3енит-23»,
А.В. Сафонов, заместитель генерального конструктора НПО
«Энергомаш», — о готовности двигателя 11Д520 для PH «Зе-
HHT-2S»; Г.П. Бирюков, генеральный директор и генеральный
конструктор КБТМ,— о готовности комплекса наземного обору-
дования разработки КБТМ, размещаемого на СКС и СП;
Ракета космического назначения устанавливается в стартовое сооружение
Ю.П. Семенов открывает Совет главных конструкторов
952
В.П. Легостаев
Б.А. Соколов
Ю.В. Трунов, генеральный директор ГУП НПЦ АП
А.В. Агарков, заместитель генерального конст-
руктора КБ «Южное»
Ю.С. Алексеев, генеральный директор ПО
« Южмашзавод »
А.В. Сафонов, заместитель генерального конст-
руктора НПО «Энергомаш»
Г.П. Бирюков, генеральный директор и гене-
Л.И. Гусев, генеральный директор РНИИ КП
О. А. Сулимов, генеральный директор НПО ИТ
ральный конструктор КБТМ
М.Д. Лихачев — о готовности комплекса автоматизированных
систем управления подготовкой и пуском; В.Е. Дроботун — о го-
товности автоматизированной системы управления полетом
РБ ДМ-SL; Л.И. Гусев, генеральный директор РНИИ КП, —
о готовности комплекса радиотехнических систем РБ ДМ-SL
и наземного оборудования; В.Н. Панарин — о готовности изме-
рительного комплекса; О.А. Сулимов, генеральный директор
НПО ИТ, — о готовности комплекса стартовых измерений;
М.С. Плешаков, генеральный директор ИФ «Орион-ХИТ», —
о состоянии готовности бортовых батарей РБ ДМ-SL; В.Ф. Ут-
кин, директор ЦНИИмаш, — о готовности ракетного сегмента.
Заслушав и обсудив доклады, рассмотрев дополнительные
вопросы поднятые на заседании Совета ГК, участники прпня-
1и решение: считать РКН «3ennT-3SL». системы и оборудова-
ние ракетного сегмента готовыми к проведению завершающе-
ю этапа комплексных пены ганий н просить руководство
Российский и украинские партнеры в проекте «Морской старт»:
Ю.С. Алексеев, Ю.П. Семенов, С.Н. Конюхов
953
Раке Г11о-космичсск1111 комплекс «Морской с rap г»
компании «Си Лонч» рассмотреть вопросы, ответственность
за исполнение которых возлагается на других партнеров,
но без решения которых завершающий этап комплексных ис-
пытаний и проведение первого пуска невозможны
Ночью с 24 по 25 января 1999 г. сборочно-командное суд-
но вышло в открытое море для проверки корабельных систем
связи. С 26 по 31 января 1999 г. в базовом порту проходили
испытания по программе «сухого» вывоза. На этом этапе про-
водились комплексные проверки, в основном, ракетных сис-
тем, установленных на стартовой платформе, а также отра-
ботка управления подготовкой к пуску, обеспечиваемая
комплексом автоматизированной системы управления под-
готовкой пуска (КАСУ ПП), без заправки РКН компонента-
ми топлива.
Вид со стороны базового порта. РКН установлена вертикально в старто-
вом сооружении
31 января 1999 г. суда вышли в морс в районе острова Сан-
Клемете для заключительных испытаний комплекса в мор-
ских условиях, максимально приближенных к условиям в рай-
оне пуска. Программа включала испытания систем ракетного
сегмента и корабельных систем. Проводился полный цикл
проверки, заправка РКН компонентами топлива при уирав-
leiiini всеми процессами автоматизированным комплексом
управления СКС и СП осуществлялась покомпонентная
и комплексная заправка PH керосином и жидким кислородом
а разгонного блока — жидким кислородом. Отрабатывались за-
коны управления АКУ СКС и АКУ СП во взаимодействии со
всеми системами ракетного сегмента.
Проверка функционирования комплекса в целом прошла
с положительными результатами до момента, предшествую-
щего запуску двигателей.
Было принято решение о том, чтобы проверку устранения
замечаний, выявленных при заключительных испытаниях,
в том числе по режимам заправки, провести в районе старта
при подготовке первого пуска.
17 февраля 1999 г. суда возвратились в базовый порт,
РКН был разобран. Началась подготовка всех элементов
комплекса к первому пуску. С 22 по 24 февраля в базовом
порту с участием представителей заказчика прошла заклю-
чительная защита (сертификация) проекта «Морской
старт», подтверждающая, что комплекс отвечает всем требо-
ваниям заказчика и пригоден к запускам. Риск допускается
(не исключается).
Заключительные испытания систем СП и СКС перед выходом в район старта
19 февраля 1999 г. в г. Лонг-Бич (Калифорния) со-
стоялась очередная (первая в 1999 г.) встреча партнеров, где
были подведепы итоги последних комплексных испытаний,
в том числе результаты заправки ракетно-космического
комплекса в преддверии решения о нервом пуске.
РКК «Энергия» на встрече представляли вице-президент
В.П. Легостаев и В.В. Васильев.
Партнеры отметили успешное в целом проведение ком-
плексных испытаний, однако выразили обеспокоенность ре-
зультатами испытания заправки ракеты-носителя и разгон-
ного блока жидким кислородом, выполнения режима набора
стартовой готовности, работы подруливающих устройств
стартовой платформы и сборочно-командного судна и др.
С.Н. Конюхов (КБ «Южное») настаивал на повторении ком-
плексных испытаний с выходом в море. Но это поставило бы
под сомнение возможность пуска в марте 1999 г. и могло
привести к потере 20 млн долл., которые пришлось бы вы-
платить в виде неустойки. Мнения разделились. После ост-
рой дискуссии по предложению В.П. Легостаева было реше-
но прежде всего провести полный анализ результатов
испытаний и на этой основе наметить дальнейшие шаги, ис-
ходя из необходимости обеспечить успешный пуск и исклю-
чить выплату неустойки. Дж. Элбау (компания «Боинг») за-
явил, что он полностью полагается на компетентность
партнеров из СНГ и поддержит тот график работ, который
будет ими принят.
По представлению Э. Бугриг («Си Лонч Лимитед Парт-
нершип», далее SLLP) рассматривались заказы на пуски, об-
щая ситуация на рынке пусковых услуг, оценка восприятия
проекта «Морской старт» потенциальными заказчиками.
По мнению участников встречи, в 1999 г. могло состояться
два пуска, так как запуск космического аппарата PAS-1, оче-
видно, будет перенесен на 2000 г. из-за отсутствия исходных
данных о нем. Были представлены новые заявки на 14 запу-
сков, ход их рассмотрения. Основной причиной, сдержива-
ющей заказчиков, было то, что стартовый комплекс и раке-
та-носитель еще не испытаны в реальном пуске и компания
SLLP отказывается о г прямого финансирования пли вложе-
ния собственного капитала в спутниковые группировки из-
за ИХ ВЫСОКОЙ! стоимости.
954
18—19 февраля. Базовый порт. Первая в 1999 г. встреча партнеров. О го-
товности ракетно-космического комплекса «Си Лонч» к первому демон-
страционному запуску докладывает Богдан Беймук
Разговор о предстоящем пуске. В.П. Легостаев (в центре), Ю.С. Алексе-
ев, Н.Н. Межуев
Осмотр готовности стартовой платформы
Блок ДМ-SL № 3 в стапеле СКС
Фото на память
Результаты независимого исследования позволили заключить,
что рынок положи гелыю оценивает деятельность компании SLLP.
Запрос па пуски к 2002 г превысит предложение. Основной вопрос
— надежность PH «Зенит». Для сохранения конкурентоспособно-
сти необходимо увеличить его грузоподъемность, сократить срок
интеграции, увеличи гь диаметр грузового отсека до пяти метров.
Т. Винопал (SLLP) познакомил участников встречи
с результатами деятельности рабочей группы, занимавшейся
пусками с Байконура.* Эта группа была создана по решению
партнеров. Она оценила стоимость услуг для таких пусков
и пришла к выводу, что уложиться в пределах стоимости услуг
не удалось ни одному из участников. Наибольшее превышение
— у КБ «Южное». Компании «Боинг» и «Кварнер» решили
приостановить затраты на продвижение этой программы.
С.Н. Конюхов и Ю.С. Алексеев («Южмашзавод») заявили
о необходимости и своей готовности продолжить после демон-
страционного пуска поиск удовлетворительного решения.
Вице-президент SLLP В. Бреди доложила о состоянии дел
с получением лицензий, отметила благожелательное отноше-
ние к проекту Федеральной авиационной администрации
США (ЕАА) и Британского национального космического
центра (BNSC), а также заверила, что лицензия ЕАА будет
представлена еще до ухода судов из порта базирования, а ли-
цензия BNSC — 10—11 марта 1999 г.
* Подробно этот вопрос описывается в главе «Средства выведения»
955
PaKoriio-KocMii’K'CKiiii комплекс «Морской старт»
Исполнительный вице-президент SLLP Х.-П. Хега предста-
вил для рассмотрения отчет о состоянии финансирования. Ито-
говая сумма затрат не возросла по сравнению с декабрьским от-
четом, хотя отмечалась тенденция к увеличению общего
бюджета из-за непредусмотренных потенциальных расходов.
Поэтому указывалось, что уже в декабре 1999 г. возможен дефи-
цит финансирования и поэтому необходимо сократить затраты.
Компания SLLP предложила сократить расходы в 1999 г.
на 10 млн долл, и на 10 % — прямые и косвенные расходы при
эксплуатации РКК «Морской старт». Обсудив эти предложе-
ния, партнеры договорились вернуться к данному вопросу
после демонстрационного пуска.
На этой встрече был еще раз поднят вопрос о запусках PH
«Зенит» с космодрома Байконур. Однако С.Н. Конюхов за-
явил снова о своем несогласии с распределением затрат
(стремясь, как обычно, продемонстрировать свою индивиду-
альность). После такого заявления Дж. Элбау снял этот во-
прос с рассмотрения, что вызвало серьезную озабоченность
всех партнеров проекта, в первую очередь — самого С.Н. Ко-
нюхова. И это сыграло, как будет показано ниже, главную
роль в возможном принятии решения.
Начался заключительный этап подготовки.
В резульгате ежедневного планирования, а также всесто-
роннего критического анализа графика и фактического со-
стояния завершающих работ в базовом порту после послед-
них (февральских) комплексных морских испытаний
окончательно определилась дата первого пуска — 26 марта
1999 г. Это означало, что СКС и СП должны выйти из базово-
го порта в район старта в Тихом океане не позднее 12 марта
1999 г. По мерс приближения этого дня возрастало напряже-
ние: работы велись круглосуточно, без выходных дней.
Узким местом, как часто случалось и ранее, оказались сис-
темы управления PH «Зенит-25» и разгонным блоком
ДМ-SL. Работы шли к завершению, а все еще продолжались
поставки приборов системы управления PH (ПА61М,
ЦЕ4250, ЦЕ4101, кабель-вставки и другое). Только 10 марта
в базовый порт прибыл представитель НПЦ АП В.С. Клыков.
Он привез дискеты и приступил к формированию штатных
магнитофонов с полетными программами и данными на пуск.
Впоследствии, когда суда уже вышли в точку старта, еще
дважды по радиоканалу передавались коррекции ПМО, по-
лученные в процессе отработки на стендах в НПЦ АП. Вно-
сились в соответствии с техническими решениями изменения
в законы управления КАСУ ПП по результатам комплексных
испытаний, шла их отработка и проверка на функционирова-
ние по 7 марта включительно.
Требовалось устранить разногласия по техническим
и другим многочисленным спорным вопросам с руководст-
вом КБ «Южное» (С.Н. Конюхов, А.В. Агарков) в связи с не-
ожиданным решением о дополнительном выходе в море для
проведения третьей заправки РКН кислородом.
Фактически все это означало бы перенос пуска на апрель.
Компромисс был найден: принимается решение о возможной
отсрочке пуска при неудовлетворительных температурных
параметрах кислорода во время штатной заправки. Одновре-
менно была достигнута договоренность с компанией
«Си Лонч» о дополнительном запасе жидкого азота (установ-
ки морского контейнера с 12 т азота) и гелия (около 900 кг)
на борту СП, что давало возможность провести при необхо-
димости три заправки (слива) РКН.
Незадолго до запланированного выхода в точку старта на-
чались сбои в морском сегменте. 27 февраля произошло от-
ключение электропитания на СП, из-за чего произошел ава-
рийный останов компрессоров системы термостатирования,
едва не приведший к серьезным поломкам агрегатов. Не были
закончены работы с судовыми дизелями, гарантирующими ре-
зервное электропитание, не подтверждались устраненные за-
мечания по открытию ворот и крыши ангара; не было заверше-
но профилактическое обслуживание станций управления (их
более 50 на СП), коммутирующих слабыми токами управле-
ния силовое электропитание технологического оборудования.
1—2 марта технический руководитель работ по ракетному
сегменту В.Г. Алиев провел ряд экстренных совещаний с ру-
ководством морского сегмента («Барбер—Кварнер»), в ре-
зультате которых удалось устранить недоработки.
В считанные дни, оставшиеся до срока выхода, нужно бы-
ло закончить все необходимые сборочные работы на РКН
«Зенит-SSL». Особенно трудно проходили электроиспыта-
ния ракеты (две ступени) — с замечаниями на защитных опе-
рациях, при выполнении частной программы по системе
управления расходом топлива (СУРТ) и режима контроля
набора стартовой готовности (КНСГ-1 в «горизонте»).
Немало тревог доставили замечания по рулевым машин-
кам блока ДМ-SL № ЗЛ: ожидалось подтверждение из Моск-
вы о нераспространении этих замечаний на блок ДМ-SL
№ 1ТЛ. Только после того, как генеральный конструктор
Ю.П. Семенов принял решение о подготовке к пуску блока
ДМ-SL № 1ТЛ и об этом стало известно, началось выполне-
ние необратимых операций: завершена до 4 марта заправка
разгонного блока керосином, азотным тетраксидом, мономе-
тилгидразином, заправка шар-баллонов гелием и азотом.
Параллельно, к 9 марта, закончилась заправка емкостей
СП жидким кислородом (А-10 и А-20) в количестве 523 т,
проверены и приведены в соответствие с требованиями необ-
ходимые параметры заправленного в емкости СП керосина,
проведена закачка сжатых газов в баллоны СОСГ.
4 марта на монтажно-стыковочной тележке блок ДМ-SL
№ 1ТЛ был доставлен в помещение 101 (МИК PH) на сты-
ковку с PH. После устранения (в течение двух недель после
комплексных испытаний) замечаний по БПГ, полученных от
специалистов фирмы «Боинг», которая несла ответствен-
ность за него, блок также был подан на стыковку с PH.
Вечером 5 марта была осуществлена механическая сты-
ковка РН+РБ+БПГ. Ракета космического назначения была
установлена па автостык.
Первая сборка РКН (РН+РБ+БПГ) на сборочно-командном судне (пе-
ред выходом на комплексные испытания)
956
В последующие несколько щей проводился полный цикл
комплексных испытаний РКН.
4 марта предварительно а затем 8 марта окончательно бы-
пи проведены заключительные совещания по оценке и под-
тверждению готовности всех составляющих проекта «Мор-
ской старт» к выходу в район старта. Специальный
«Сертификат о готовности» подписали ответственные за ра-
кетный сегмент В.Г. Алиев (РКК «Энергия»), А.В. Агарков
(КБ «Южное»), В.Г. Макарычев (КБТМ).
Подписание сертификатов о готовности к выходу в район старта
Утром 8 марта накануне совещания поздравили женщин-
участниц работ. Их было 19, все — великие труженицы, вне-
сшие свой вклад в большое общее дело.
На следующий день состоялось принципиально важное
событие: в 14 ч 30 мин* поступила долгожданная лицензия
Федеральной авиационной администрации США (FAA), раз-
решающая проведение пуска. 1 марта рано утром (в 5 ч) при-
нимается решение о перегрузке РКН со сборочно-командно-
го судна па стартовую платформу; в 14 ч раке га уже
находилась в ангаре СП.
И марта 1999 г. Последняя перегрузка РКН на стартовую платформу. Она
никогда уже не вернется на СКС
Учитывая большую напряженность при отработке ПМО си-
стем управления PH и РБ, руководство приняло решение вы-
полнить дополнительный, второй (первый выполнялся перед
последними «морскими» КИ) «сухой» вывоз РКН на стартовую
платформу. Для этого были детально разработаны и выпущены
технические задания на общие работы на «сухом» вывозе, на ра-
* Здесь и далее дается тихоокеанское время
боты средств комплекса стартовых измерений, а также работы
в обеспечение режима «предстартовая подготовка—пуск».
12 марта состоялся дополнительный «сухой» вывоз РКН
на стартовую платформу и проведена проверка всех режимов
ПМО (кроме пусковых).
12 марта 1999 г. Завершение операции «сухого» вывоза РКН
Однако в ходе проверки режима КНСГ-2 (в «вертикали»)
уже поздно вечером было выявлено замечание — при пуске агре-
гатов питания рулевых машин первой ступени PH из-за сильной
просадки напряжения выключается наземный источник элект-
ропитания (ТПС). Потребовалась срочная помощь специалис-
тов ГОКБ «Прожектор». В течение двух-трех часов была достиг-
нута принципиальная договоренность с руководством ГОКБ
«Прожектор», и разработчик ТПС А.П. Гудкевич рано утром был
уже в аэропорту Шереметьево-2. 13 марта за два часа до выхода
в море он находился на борту СКС и устранил замечание.
Выход СП в район старта был намечен на 12 марта 1999 г.
В 16 ч 45 мин в торжественной обстановке состоялись прово-
ды СП. Играл оркестр из пяти музы Kai itob, на пирсе, между
СП и СКС, была установлена небольшая импровизированная
грибу па-тумбочка, за ней развевались четыре флага США,
России, Украины и Норвегии. Полукругом возле трибуны
стояли технические руководители, представители компании
«Си Лонч», капитаны СП и СКС, члены персонала. Присутст-
вовали нс менее 200 человек. Торжественный митинг открыл
генеральный менеджер базового порта Б. Беймук. Затем вы-
ступили президент компании «Си Лонч» А Эшби и предста-
витель компании «Хыоз» (заказчик) С. Клоспер, еще раз под-
твердившие готовность к выходу в океан. В завершение все
дружно кричали: «Ready!» (Готовы!). Около 22 ч стартовая
платформа вышла в район старта.
957
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
12 марта 1999 г. Проводы СП в район старта
На следующий день, 13 марта, в 18 ч 30 мин СКС также
покинуло порт. Ему предстояло еще несколько часов провес-
ти на рейде в трех- пяти милях от берега для окончательной
проверки «азимутального» двигателя позиционирования.
Только после этого был взят курс в точку старта.
СКС покидает порт
На СКС и СП в район старта вышли 87 человек — персо-
нал ракетного сегмснга РКК «Энергия»
Среди них были работники РКК «Энергия»: В. Алиев,
Л. Шумилин, В. Филин, Е. Безобразов, В. Гудилин, В. Гуля-
ев, А. Егоров, Д. Ерошин, С. Захаров, С. Зунтов, В. Катюк,
Н. Киселев. В. Лазарев, Э. Лукьянова, А. Мазо, А. Фомин,
3. Ахмедов, В. Квартальной, А. Ковалев, Р. Павлов, В. Псре-
возпиков, В. Труфанов, В. Фрузенков, Е. Володин, С. Воро-
бьев, И. Земцов, Ю. Зубков, М. Новиков, О. Патрушев,
Б. Русаков, В. Селиван, В. Фирсов, Е. Шабаров, Л. Шуль-
ман, Л. Ярипич, И. Богачев, И. Кокаулина, И. Колосанов,
А. Хватов, Е. Челноков, А. Дроганов, Т. Рабенко. Д. Селец-
кий, Ю. Тиняков, В. Ухни, М. Фуфаев, О. Царук. О. Черны-
шева И. Бродский, А. Герасимов, В. Климов, В. Кравец,
А. Панчуков, В. Фронт гейн, Ю. Цыплаков.
На борту СКС в качестве представителя партнеров компа-
нии «Си Лонч» находился первый заместитель генерального
конструктора РКК «Энергия», директор программы «Мор-
ской старт» В.И. Легостаев. В базовом порту оперативную
связь с Москвой поддерживал Л.И. Жаворонков.
В качестве «наблюдателя» за ходом работ во время всего
перехода на борту СКС находился голубь (очевидно, «ин-
спектор ООН»), который неустанно следил за режимом не-
распространения ракетных технологий на борту СКС и СП.
К общему удивлению, за сутки до возврата после первого пу-
ска в порт Лос-Анджелес он улетел (очевидно, «для доклада
своему высшему руководству»).
«Представитель ООН», постоянно наблюдавший за нераспространением
ракетных технологий во время перехода СП и СКС в точку старта и обратно
С первого дня выхода в океан по составленному плану
проводились оперативные работы и согласно распорядку —
оперативные и тематические совещания.
В 7 ч 45 мин и в 19 ч, как и в базовом порту, ежедневно про-
водились объединенные оперативные совещания специалис-
тов ракетного сегмента (В.Г. Алиев) с руководителями и спе-
циалистами КБ «Южное», «Южмашзавода», КБТМ,
«Боинга», «Барбера—Кварнера» и «Си Лонча». Тематические
совещания, как правило, назначались на 15 и 21 ч. Рассматри-
вались вопросы тренировки персонала, взаимосогласованных
мастер-процедур, а также вопросы, связанные с анализом до-
кументов по критериям пуска, уточнения «отбойных» пара-
метров, отработки циклограммы пуска, согласования задания
на пуск, сеансов связи с ЦУП, отработки графиков стартовых
дней и многие другие.
Поскольку присутствующий на СКС инспектор ЕАА тре-
бовал соблюдения регламента на отдых, был введен ежесуточ-
ный график исходя из десяти часов рабочего времени в день.
Однако на самом деле рабочий день продолжался и после 21 ч.
Во время перехода в точку старта и обратно на СКС и СП
были созданы все условия для работы и отдыха персонала.
Двухместная каюта на СП
958
Основной вход в холл на СКС
Зал столовой на СКС
Холл на СКС
Зал заседаний на СП
Столовая на СП в ожидании своих посетителей
Бар на СКС
В.М. Филин обычно в раздаточной столовой стоял в конце очереди, но
всегда успевал
Кинотеатр на СКС
Спортивный зал на СКС
Сауны на СКС готовы к приему посетителей
959
Ракетно-космический комплекс «Морской стар г»
Барбекю на палубе СКС во время перехода
Активные участники барбекю А. Эшби, В.П. Легостаев, Б. Беймук
Ежедневно капитаны СКС и СП докладывали о коорди-
натах местонахождения кораблей и пройденном пути.
16 марта произошла крупная техническая авария па СП
После обеда поступило сообщение об очень мощных толчках
внутри одной из кислородных емкостей (емкость А-20). Со-
здавалось ощущение отрыва внутреннего сосуда этой емкос-
ти. Под угрозой оказалось и дальнейшее движение к району
старта, и безопасность платформы. Вер голе гом была достав-
лена группа специалистов КБТМ во главе с замести гелем ге-
нерального конструктора КБТМ В.Г. Макарычевым.
Основная версия причины аварии -- возможное повреж-
дении внутренней центральной текстолитовой опоры. Ситуа-
цию удалось стабилизировать. Было принято решение дать
крен примерно 1,5° на правый бор г СП, так как в этом поло-
жении обеспечивалось физическое поджатие внутреннего
сосуда к боковой опоре. Толчки прекратились. Технологи
КБТМ и операторы АКУ РКК «Энергия» установили круг-
лосуточное дежурство и контроль за состоянием емкостей.
Движение СП продолжалось. Сборочно-командное судно
шло с той же скоростью около 10 узлов па расстоянии
1,5 мили от платформы.
Однако общие проблемы на этом ие закончились Пред-
ставители КБ «Южное» продолжали настаивать на доставке
через о. Рождества прибора-контейнера № 23 (из состава ап-
паратуры системы управления PH 2Л) в качестве воз-
можного ЗИП для системы управления PH № 1Л. Он был
оставлен в базовом порту для ремонта бригадой, специально
вызванной из НПЦ АП.
Техническая необходимость доставки этого прибора после
ремонта не была очевидна, по представители «Си Лонч» при-
няли решение провести это «цирковое» мероприятие. Из ба-
зового порта прибор-контейнер № 23 рейсовым самолетом
был доставлен в Гонолулу оттуда чартерным авиарейсом
па о. Рождества.
22 марта в 19 ч 15 мни пз точки Тихою океана (7° 15’ с.ш.
и 145° 53’ з.д.), не достигнув 652 мили до района старта, СКС
взяло курс на о. Рождества; платформа продолжила движе-
ние в район старта. На рассвете' 24 марта судно остановилось
на рейде в трех милях от острова (вне экономической зоны
государства Кирибати), куда и был доставлен местным кате-
ром прибор. Вертолетом, принадлежащим компании «Си
Лонч», на судпо была доставлена делегация руководителей
острова, пожелавшая посетить судно. Это была своего рода
4 ч 30 мин	2 ч 30 мин 3 ч
Е = 10 ч/чел х 6 дней = 60 ч нед/чел
Вертолет — основное средство транспортировки между СКС и СП
Ежесуточный график работ персонала РКК «Энергия», КБ «Южное» и
КБТМ во время морского перехода к точке старта (16.03.99—24.03.99)
(шесть рабочих дней в неделю. Воскресенье 21.03.99 — выходной)
960
Вертолетная площадка СКС
Очевидно, ловля акул теперь войдет в традицию стартовой команды
24 марта 1999 г. Встреча с делегацией о. Рождества. А. Эшби и В.М. Фи-
лин беседуют с губернатором острова (в центре)
акция доброй воли, предпринятая компанией «Си Лонч»
Члены делегации выглядели очень экзотично, держались
дружелюбно и с большим достоинством.
Затем СКС продолжило свой путь.
25 марта в 8 ч 30 мин по тихоокеанскому времени СКС
прибыло в точку старта: 0° с.ш., 154° з.д. Здесь его ожидала
платформа, забалластированная с креном на правый борт 0,2°
и дифферентом около 0,2°.
Начались стартовые дни. После крайне напряженного пе-
риода, связанного с подготовкой и переходом в место старта,
персоналу требовался отдых. Безусловно, прекрасной раз-
рядкой стало событие, связанное с ловлей акул. Эти две пред-
ставительницы фауны были пойманы и съедены с величай-
шим удовольствием.
Планирование операций подготовки и проведения перво-
го пуска осуществлялось на основе регламентированной экс-
плуатационной документацией технологии трех стартовых
дней.
Ключевые задачи подготовки по стартовым дням:
1-й день — перевод систем и агрегатов в рабочее положе-
ние после морского перехода в точку старта, проверка техни-
ческого состояния и приведение в исходное состояние систем
и агрегатов;
2-й день — вывоз и установка РКН на пусковой стол, про-
ведение электрических проверок и режима КНСГ;
3-й день — программа предстартовой подготовки, выпол-
нение заправки РКН компонентами топлива и осуществле-
ние пуска.
Организационная структура (верхний уровень) практиче-
ского управления подготовкой и проведением пуска основы-
валась на ранее согласованной схеме и мастер-процедуре:
директор миссии — Джерри Вудд («Боинг»);
помощник директора миссии — Стив Теллин («Боинг»);
заместитель директора миссии, руководитель опера-
циями ракетного сегмента — Валерий Алиев (РКК «Энер-
гия»);
заместитель директора миссии, координатор морского сег-
мента — Питер Кобейн («Барбер—Кварнер»);
руководитель группы поддержки операций — Келли Коу-
эн («Боинг»);
руководитель группы технической безопасности — Лиса
Локс («Боинг»).
Руководитель операциями ракетного сегмента по шлемо-
фонной связи («Квинтрон») в ходе подготовки и проведе-
ния пуска взаимодействовал, кроме директора миссии, не-
посредственно с главным оператором ракетного сегмента
В.Н. Ухиным (РКК «Энергия»), руководителем комплекса
РКН Л.А. Грибачевым (КБ «Южное»), руководителем ком-
плекса технологического оборудования В.Г. Макарычевым
(КБТМ), руководителем измерительного комплекса
А.Д. Ковалевым (РКК «Энергия»), руководителем АСУП
В.Г. Кравцом (РКК «Энергия»), руководителем инженер-
ной группы КАСУ ПП Б.П. Русаковым (РКК «Энергия»)
и другими.
Bx.: F-I/3208 от 27.03.99
961
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Локальное время (Лонг-Бич)	6 00	7:00	8:00	9:00	10:00	11:00	12:00	13:00	14:00	15:00	16:00	17:00	18:00	19:00 I	20:00	21:00
Транспортировка персонала между СКС и СП		Г а	ерехо, ЗОН	1НОЙ м	ОСТ 10.00		13	Вер .30 Н	голет 1 п	.30		18.	Пере 30 Н	ходно^	i мост Н 2<	;.зо
Перевод систем и агрегатов из транспортного положения в рабочее	6.30					| 11.00				1						
СОСГ. Вывод на режим и работа				10.00	13		.30									
СОА и СЗГ. Подготовка к работе				10.00		Hi К	.30									
СОА и СЗГ. Проверка исходного состояния						12.	зон			№	i.30					
СОА и СЗГ. Доохлаждение нафтила										1530						2145
ВСОТР. Подготовка																
к запуску, запуск и вывод					и											
на режим																
СЗЖК. Проверка СЗЖК Подготовка к проверке исходного состояния			9.						14.00							
СЗЖК. Проверка исходного состояния									15.00						20 00	
РКН. Осмотр и подготовка к вывозу и установке на ПС										30						
БПГ. Автономные проверки			9 00					13 00								
РБ. Термостатирование РБ в ангаре СП									15.001								
Работы в районе старта. Первый стартовый день (25.03.99)
Локальное время (Лонг-Бич) 6:00 1		7:00	8:00	9:00	10:00	11:00	12:00	13:00	14:00	15:00	16:00	17:00	18:001	19:001	20:00	21:00	22:00	23:00	24:00
Т ранспорти ровка персонала между СКС и СП	Перч	ходн<	•Й МО 1 8	гг 30			1	Вер 4.00	голет	.30 ।									
																			
ВСОТР. Работа ВСОТР																			
																			
РБ. Термостатирование РБ в ангаре СП						11.0<													
Вывоз и установка РКН на ПС		Заде! по ко уста:	9^ •жка [ITpOJ овщ!	|25 1 леру ка	1 10.	1 11.4 15	в 12.	кз£( 45^	1 За, па' YtJ	юрж! рубк чадкг	апо ] 1терл иус1	годст госта' анов!	ЯКОВ! иров; са РК	е 1НИЯ Н на	1С				
Проведение электрических проверок			Зад€ вкли и сы Укл	ржка >чени ?муд! щка I	несав о one енаж КН к	кцио эацш юй К повт	1 шро1 [ «Ра: рыпп эрна$	4.00 14 анно вест! и. уста	30 ну [захв НОВКс	аты» на П	с	1	|18 816	45					
Проведение режима КНСГ												11						к	3.52
Второй стартовый день (26.03.99)
962
Локальное время (Лонг-Бич)
7:00
8:00
9:00 10:00 11:00 12:00 13:00
14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
12
Транспортировка
персонала с СКС на СП
Эвакуация персонала
с СП на СКС
КТО Приведение КТО
в состояние готовности
к заправке и пуску РКН
ПСП
Транспортировка
персонала с СКС на СП
Приведение систем
и агрегатов СП к переходу
в Базовый порт
Вертол
ет
В.50
Верто/|
8.20 
ет
8.1*0  В.50
52^
9.45 [
Вертолет
20 НВ
13.10
-20
12.
10 1230
I (атер
14.00
«Красная команда»
14.30
За/ ^ержк j по н< х?анк диони| юван ному
заг уску Г СП и < >стан< >вке ci ютем >i ВСО ГР
Заг уск и ibiBOA на ре жим В( ЮТР
П|: )ибытг е «Кр зоной
17-
1.;»(GMT)
.30 (В|: >емя / онг-Бг ч)
Верто|лет
20.30
Ксртер
команды» 17 55
Третий стартовый день (27.03.99)
Кому: СЕМЕНОВУ, РКК «Энергия»
От кого: Скотта РЕЙНОЛЬДСА, Базовый порт
По вопросу: Сводка по запуску 26 марта 1999 г.*
СВОДКА SEA LAUNCH
ПО ПОДГОТОВКЕ ЗАПУСКА DemoSat
из центра вспомогательных операций Базового порта
26 марта 1999 г. 1 сутки до запуска
В районе запуска переменная облачность и ветер со ско-
ростью 8 метров/сек. Океанская зыбь с северо-востока, высо-
той 2,6—3 метра.
На борту стартовой платформы в ряде помещений и обо-
рудования наблюдается температура, которая превышает до-
пустимую на 20 %. Пока специалисты оценивают способы пе-
рераспределения воздуха по критичным помещениям,
бортопереносные вентиляторы собраны и перенесены на
стартовую платформу
Для перемещения персонала проводятся периодические
операции с наведением переходного мостика между корабля-
ми. В ходе такой операции прошлой ночью отключился топ-
ливный насос для одного из генераторов стартовой платфор-
мы вследствие короткого замыкания. Ручной запуск
позволил привести в действие насос и генератор без расцеп-
ления переходного мостика
* Подробно этот вопрос описывается в главе «Средства выведения»
Воздушные компрессоры Novenco продолжали работать
до тех пор, пока не были включены термостатирующие
компрессоры КБТМ. Дополнительные операции блока
Novenco могут потребоваться только, когда ракетоноситель
будет возвращен в ангар.
После первичной установки ракетоносителя на стол
в 11:45 по тихоокеанскому стандартному времени ракета
была вновь опущена для подсоединения термостатирующе-
го шланга, который отошел. Ракетоноситель занял верти-
кальное положение примерно в 13:45, после крепления
шланга. В вертикальном положении захваты транспортера
установщика неожиданно раскрылись, а это грозило поте-
рей вентиляционного кожуха. На зажимы вручную подана
команда на закрытие, и ракетоноситель опустили для креп-
ления кожуха. Специалисты СНГ исправили программу
в контроллере командного обеспечения. Эту программу
проверили перед возвращением ракетоносителя в верти-
кальное положение в 18:00 по тихоокеанскому стандартно-
му времени. Далее выпустили шар-баллон для измерения
скорости ветра. Пока специалисты Boeing разбирались с по-
лученными сведениями, КБ «Южное» оценивало возмож-
ность системы управления полетом работать в расчетных
пределах скоростного напора и угла атаки (qa) для изме-
ренных значений ветров. Старт назначен на 14:15 завтра.
Стартовое окно открыто до 18:15 по тихоокеанскому време-
ни. Метеопрогноз на завтра: частичная облачность с легким
ветром. Имеются сомнения в отношении ветровых нагрузок
движений платформы, вызванных волнами высотой до 3 ме-
тров.
Работы по разрешению возникших проблем привели
к часовой задержке в стартовом отсчете.
963
Ра кгп к)-1<( )см i nice Ki i ii комплекс « Морской старт»
После выхода из нештатной ситуации по несанкциониро-
ванному запуску программы предстартовой подготовки руко-
водитель операциями ракетного сегмента В.Г. Алиев выдал
команду на новое (в пределах стартового окна) начало про-
граммы предстартовой подготовки в 12 ч 30 мин по местному
времени (5 ч до КП).
Пультовая системы управления РКН «Зенит-38Ь»
Пультовая системы «Протон»
Зал управления в предстартовые дни
Перед пуском
964
В ожи щнии пуска, с целью рекламы и максимального ин-
формационного оповещения, 27 марта 1999 г. в базовом пор-
ту было организовано в американской манере широкомас-
штабное шоу вокруг «самого амбициозного» проекта конца
XX века «Морской старт».
Часть помещения ангара № 4, где должны будут хра-
ниться доставляемые к очередным пускам ракеты и раз-
гонные блоки, была переоборудована под «конгресс-холл»:
установили огромное ТВ-табло и передающие ТВ-камеры,
трибуну, столики с напитками, лазерные световые установ-
ки имитировали панораму «звездного» неба. К 12 ч по ме-
стному времени съехались многочисленные гости (около
500 человек): руководители фирм США, Норвегии, Рос-
сии, государственные чиновники и официальные лица
с женами и детьми, представители средств массовой ин-
формации. Веселье сопровождалось тревожным ожидани-
ем. Надежды оправдались: в заданное время (спустя пять
часов) был успешно реализован контакт подъема (КП).
28 марта совместными усилиями США, России, Норве-
гии и Украины осуществлен первый демонстрационный
пуск РКН «3ejHiT-3SL» с пчавучего космодрома в экватори-
альных водах Тихого океана.
Платформа и СКС в районе старта. Расстояние между ними около 5 км
Старт прошел нормально
Полет идет нормально
Все параметры ракеты-носителя
в норме
Открыта новая страница в истории создания средств выведения:
27 марта 1999 г. в 01 ч 30 мин по гринвичскому времени в соответствии
с программой «Морской старт» с полупогруженной и кпформы стартовала
РКН «Зенит-38Ь>
К большому сожалению, в процессе работы блока ДМ-SL
в течение 5 мин не поступала телеметрическая информация,
как выяснилось, из-за сбоев в работе наземных приемно-пе-
редающих пунктов в американском узле связи. Это вызвало
некоторое беспокойство всех тех, кто следил за полетом и па
СКС, и в базовом порту, и в московском ЦУП. Но, к счастью,
это не имело никакого отношения к работе всех бортовых си-
стем блока ДМ-SL. Все системы РКН «3chht-3SL» № 1ТЛ
отработали без каких-либо замечаний. Аппарат «Демосат»
выведен в заданную точку.
	Высота апогея, км	Высота перигея, км	Аргумент перигея, град	Наклонение, град
Номинальное значение	36 011	655	180	1,246
Фактическое значение	36 055	655,1	179,991	1,245
Отклонение от номинального значения	+ 44	+ 0,1	- 0,009	- 0,001
	±80	± 10	±0,25	±0,2
Контролируемые параметры КА «Демосат» (при первом прохождении
апогея)
965
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Циклограмма выведения КА «Демосат»
Сразу же после сообщения об успешном запуске в базовом
порту состоялась пресс-конференция. Перед многочисленны-
ми гостями выступили П. Кристенсен («Кварнер»), Ю.С. Алек-
сеев («Южмашзавод»), Дж. Элбау («Боинг»), С.Н. Конюхов
(КБ «Южное»), Л.И. Жаворонков (РКК «Энергия»).
После пресс-конференции компания «Морской старт»
устроила большой прием.
Все, кто находился в это время на месте замечательного
события, ликовали.
Сделан решительный шаг. Но надо было не упустить
достигнутого. И генеральный конструктор Ю.П. Семе-
нов сразу же после возвращения из ЦУП (г. Королев),
где был организован репортаж с экватора о ходе подго-
товки и активном участке полета и после доклада об ус-
пешном завершении исторического события последовал
импровизированный прием, готовит приказ о сохране-
нии технологии подготовки, разработанной для первого
пуска.
В порту Лонг-Бич после запуска
966
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ®
имени С.П. КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
08.04.99 № 64 
По проекту «Морской старт»
28 марта 1999 г. из приэкваториальной зоны Мирового
океана с плавучего комплекса «Морской старт» успешно осу-
ществлены запуск и летные испытания ракетно-космической
системы «Зенит-35Ь— Демосат».
Проведенные работы развеяли последние сомнения по-
тенциальных заказчиков в возможности реализации проекта
«Морской старт» и еще раз подтвердили зарубежным партне-
рам, что коллектив РКК «Энергия» им. С.П. Королева спосо-
бен разрабатывать и осуществлять в сжатые сроки самые пе-
редовые наукоемкие проекты в области ракетно-космической
техники.
Главным результатом первого демонстрационного пуска
стали проверка и практическое подтверждение правильности
принятых проектных, конструкторских, технических и тех-
нологических решений, а также соответствие производств ра-
кетно-космической техники требованиям реализации про-
екта «Морской старт».
В целях безусловного сохранения достигнутого уровня
качества изготовления составных элементов ракетно-косми-
ческого комплекса «Морской старт», отработанной техноло-
гии подготовки и осуществления пуска
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Категорически запретить внесение любых изменений в ут-
вержденную проектную, конструкторскую и эксплуатационную
документации по ракетно-космическому комплексу «Морской
старт» без предварительного доклада генеральному конструкто-
ру и последующего оформления документов за моей подписью.
Вице-президентам Корпорации Легостаеву В.П., Стрекало-
ву А.Ф., заместителям генерального конструктора Алиеву В.Г.,
Филину В.М., Ефремову И.С. в двухнедельный срок разрабо-
тать и представить на утверждение предложения о порядке вне-
сения изменений в документацию по проекту «Морской старт».
2.	Вице-президенту Корпорации Легостаеву В.П., заместите-
лям генерального конструктора Алиеву В.Г., Филину В.М., Ефре-
мову И.С. в двухнедельный срок разработать и утвердить уста-
новленным порядком план мероприятий по анализу результатов
подготовки и осуществления запуска ракетно-космической сис-
темы « Зенит-35 L—Демосат» с плавучего комплекса «Морской
старт» и устранению выявленных при этом замечаний.
3.	Контроль за выполнением настоящего приказа возло-
жить на вице-президента Корпорации Легостаева В.П.
Генеральный конструкте
Ю.П. СЕМЕНОВ
Приказ приведен не без основания: о нем будут вспоми-
нать не раз. к нему придется возвратиться, но уже не в дни ли-
кования. а в дни драматических событий.
Мы осуществили это! Утром после старта у пускового стола на СП
А.А. Шумилин, Б. Беймук, В.Г. Алиев
Уникальная операция. Слив жидкого кислорода в океан из поврежденной
емкости на СП (после пуска)
Президент компании «Си Лонч» А. Эшби (2-й ряд, третий справа) и
капитан СП Э. Лауритсен (1-й ряд, второй справа) с техническим
руководством ракетного сегмента. Утро после пуска на СП. Слева
направо: стоят — ..., ..., С. Иванов (КБТМ), В.Г. Макарычев,
В.П. Легостаев, В.М. Филин, А. Эшби, В.Г. Алиев, В.Е. Гудилин; слева
направо: сидят — А.И. Пономаренко (КБ «Южное»), Э. Лауритсен
(капитан СП), А.А. Шумилин
В этот день руководство поздравляло коллектив с выдаю-
щейся победой.
ДОРОГИЕ СОТРУДНИКИ КОРПОРАЦИИ,
ТОВАРИЩИ, ДРУЗЬЯ!
28 марта 1999 г. по коммерческому проекту «Морской
старт» успешно выполнены первый запуск и выведение на
967
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
В.Г. Алиев, А.А. Шумилин, В.П. Легостаев, А.В. Агарков, В.М. Филин —
российские и украинские партнеры — очень довольны результатом!
В.П. Легостаев — директор программы «Морской старт», стоит на
экваторе одной ногой в южном, а другой — в северном полушарии Земли.
Не каждый день такое удается!
геостационарную орбиту космического аппарата из эквато-
риальной зоны Мирового океана. Эти работы проводятся
транснациональной компанией — «Боинг» (США), РКК
«Энергия» им. С.П. Королева (Россия) «Кварнер» (Норве-
гия), ПО «Южное» (Украина).
Наш коллектив успешно справился со сложнейшей
задачей. За невиданно короткий срок — менее пяти
с половиной лет — осуществлен выдающийся проект
XX века.
Созданы уникальные стартовая платформа, сбо-
рочно-командное судно и средства обеспечения подго-
товки и запуска космических аппаратов.
Мы сделали очень трудный и ответственный шаг, кото-
рый позволит нашей Корпорации выйти на развивающий-
ся мировой рынок наукоемких космических услуг.
Поздравляем весь коллектив предприятия с отличной
работой и выражаем уверенность, что она станет основой
дальнейшего надежного и устойчивого развития Ракетно-
космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королева.
Bx. F-1/3318 от 31.03.99 г.
Кому: Ю.П. СЕМЕНОВУ
и др. партнерам по «Морскому старту»
От: Скотта РЕЙНОЛЬДСА
По вопросу: Сводка по запуску от 30 марта 1999 г.*
СВОДКА SEA LAUNCH ПО ЗАПУСКУ DemoSat
из центра вспомогательных операций
Базовый порт
30 марта 1999 года
Оба корабля направились в Базовый порт после первого
успешного запуска ракеты с плавающей платформы. PH
стартовала 27 марта в 17:30 ч. по тихоокеанскому стандартно-
му времени с первой попытки.
По состоянию на 8:30 ч. 30 марта СКС располагалось в ко-
ординатах 30°9” северной широты и 153° 5” западной долго-
ты, идя со скоростью 18 узлов к БП. Расчетное время прибы-
тия 5 апреля.
СП подняла осадку до ходовой и располагается в коорди-
натах Г северной долготы и 152,5° западной долготы по со-
стоянию на 7 утра 30 марта. При скорости 10,5 узлов СП ожи-
дается прибытие в БП 9 апреля.
Спутник DemoSat был выведен на расчетную орбиту. Все
параметры траектории выведения, включая иноракетные им-
пульсы ступеней и разделения, проведены штатно. Времен-
ная потеря телеметрии через TDRSS повлияла лишь на
возможность мониторинга в реальном времени. Это не отра-
зилось на функциях ракеты.
На СП после запуска минимальные повреждения. Ин-
спекции выявили, что некоторые стальные листы были со-
рваны с экрана газового отражателя. Кроме того, некоторые
лампы были разбиты, либо вышли из строя, палуба была
умеренно обожжена. Тщательная инспекция систем СП бу-
дет проведена в ходе перегона по прибытии в БП.
Вчера завершены испытания транспортера-установщика
и компрессоров термостатирования перед началом операции
по перегону. Остаточный жидкий кислород был слит за борт
при подготовке к перегону домой. Поддерживался неболь-
шой крен для обеспечения устойчивости баков. Подробные
проверки будут проведены в порту.
Экспресс-отчет по запуску DemoSat был подготовлен
и выпущен сегодня. Разработаны планы в базовом порту для
подготовки следующего спутника к запуску 15 августа.
И в этот знаменательный день участники создания проек-
та искренне и с душевной теплотой вспоминали тех, кто сто-
ял у истоков проекта и, сыграв заметную роль на этапах его
реализации, по разным причинам вынужден был отойти от
проекта — Фрэнка Шронца, Джералда Кинга, Ричарда Гран-
да, Винсента Калори, Джима Ноблита, Патрика Инъярда, То-
ма Губала, Джона МакЛакки («Боинг», США), Д. Шникерса
(Норвегия), Р. Олсона (первого директора проекта «Морской
старт»).
РУКОВОДСТВО КОРПОРАЦИИ
* Приводится перевод письма
968
BaKerstteiqo
Pr Conceptton
Los Anpetos0
Дйх-uuequeo
Pboer
yuana
ЯОМГХК
J He r’. -tUq
LO'MO
La*Pa2o
C. Son Luooo
CSppactcnl
Г')
.V.4CO)	*->•«*»»«>•
OMonl	Socenol
gEI Paso
3SiudM Juar« ’
о Chihuahua
C-»мтм
Oklahoma
City
n
Sherman >
Fqrt Wot о tCtetes
Ausn> »lei.mo
Houston©
San Antonv
Monterrey©
ecutecsn
San Luts
Potosjr
•Tampico
GjM«la)anic	_ _
Moret»^
c,Tb?-'
GUATO
GALAPAGOS ISL
Маршрут перехода СП и СКС из порта базирования в точку старта и обратно
Энтузиасты и самые последовательные сторонники
проекта — РКК «Энергия» (Россия), «Южмашзавод»,
КБ «Южное» (Украина) «Кварнер» (Норвегия) и их
руководители Ю.П. Семенов, Ю.С. Алексеев, С.Н. Ко-
нюхов, П. Кристенсен - сказали новое слово в ракет-
но-космической технике и теперь, после нескольких
лет напряженной работы, заслужили право торжест-
вовать.
В тот, уже далекий, 1995 г. Ю.П. Семенов, С.Н. Конюхов, Ю.С. Алексеев
обсуждают сложнейшие проблемы в кабинете П. Кристенсена (Осло)
Отдых на катере фирмы «Кварнер». Ю.П. Семенов, П. Кристенсен,
И. Кристенсен, С.Н. Конюхов, Ю.С. Алексеев
В исключительно короткие сроки (первая техничес-
кая документация была подписана в 1995 г., первый
пуск состоялся 28 марта 1999 г.) впервые в истории
создан мобильный плавучий космодром и ракетно-кос-
мический комплекс для запуска КА различного
назначения практически без ограничений по наклоне-
нию орбит.
969
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
К сожалению, начало реализации грандиозного проекта,
которому, по словам президента Украины Л. Кучмы, «сужде-
но определять векторы развития земной цивилизации
в XXI веке», по срокам совпало с началом бомбардировки
территории Югославии самолетами НАТО. Это событие, бе-
зусловно, оттеснило на второй план произошедшее и было
основной темой СМИ в России.
И тем не менее успешный запуск вызвал большой ин-
терес у мировой общественности и в нашей стране. В ад-
рес руководства и коллектива предприятия поступили
многочисленные телеграммы и поздравления — прави-
тельственные, от партнеров-участников проекта, руково-
дителей предприятий ракетно-космической отрасли, уче-
ных и др.
министерстве связи ссср
ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ
ТЕЛЕГРАММА
НННН 0916 01.04 001/29
346759 GRANT RU
209842 KTS RU
ПРЕЗИДЕНТ УКРА1НИ
УЧАСТНИКАМ МЕЖДУНАРОДНОГО
КОСМИЧЕСКОГО ПРОЕКТА «СИ ЛОНЧ»
Российская космическая компания им. С.П. Королева (Рос-
сийская Федерация),
Государственное конструкторское бюро «Южное» и Произ-
водственное объединение «Южный машиностроительный
завод» (Украина),
Компания «Боинг Коммершел Спейс Компани» (США),
Акционерная компания «Кварнер Мосс Технолоджи» (Норвегия)
ЗЦЗЦ001 СВ209 842 2
(205 111274/01 0003 0907 01,04)
Москва 274/1 171 1/4 0904
Высшая правительственная Королев Московской области
ул. Ленина 4а
Открытое акционерное общество «Ракетно-космическая
корпорация «Энергия» имени С.П. Королева»
президенту СЕМЕНОВУ Юрию Павловичу
РОССИЙСКИМ УЧАСТНИКАМ ПРОЕКТА
«МОРСКОЙ СТАРТ»
Уважаемые друзья и коллеги!
От имени Правительства России и от себя лично поздрав-
ляю вас и возглавляемые вами коллективы с выдающимся
событием — первым запуском, проведенным с морской плат-
формы.
«Морской старт», интегрировав лучшие технологичес-
кие решения России, Украины, США и Норвегии, позволя-
ет получить новое качество в средствах выведения космиче-
ских аппаратов — подвижной морской стартовый комплекс.
Его отличает безопасность эксплуатации, отсутствие персо-
нала на стартовой площадке, экологичность применяемых
компонентов топлива и высокая эффективность.
Ракетно-космический комплекс морского базирования
состоялся во многом благодаря коллективным усилиям ва-
ших специалистов и всей Российской кооперации.
Еще раз поздравляю с первым запуском, практически
завершающим создание ракетно-космического комплекса
морского базирования, и надеюсь, что планы эксплуата-
ции комплекса будут успешно реализованы. Прошу пере-
дать поздравления всем российским предприятиям
и организациям-участникам уникального проекта «Мор-
ской старт».
ЮМ-П26-93 31 марта 1999 г.
Первый заместитель председателя Правительства
Российской Федерации
Ю. МАСЛЮКОВ
Поздравляю всех участников международного проекта
«Морской старт» с первым успешным пуском ракеты-носи-
теля «Зенит 3SL».
Это событие, датированное 27 марта 1999 года, войдет
важной вехой в историю мировой космонавтики как этапное
достижение в развитии космической науки и техники и при-
мер международного сотрудничества в этой сфере.
Реализация масштабного, сложного и смелого проекта, уст-
ремленного в будущее, стала возможной благодаря объединению
усилий, творческого потенциала ученых, конструкторов и инже-
неров четырех стран — Украины, России, Норвегии и США.
Весь процесс подготовки и реализации «Морского старта»
является свидетельством и следствием безграничных возмож-
ностей человеческого разума и труда. А также, что не менее
важно, демонстрацией новых перспектив, которые открыва-
ются с интеграцией мировой научной мысли и технических
возможностей и которые, я в этом убежден, будут определять
векторы развития земной цивилизации в XXI веке.
Путь к этому открывает первый удачный шаг в космичес-
ком коммерческом сотрудничестве.
Желаю всем участникам проекта здоровья и благополу-
чия, новых успехов в развитии ракетно-космической техни-
ки, являющейся детищем и главным индикатором современ-
ного уровня научно-технического прогресса.
Л. КУЧМА
Представитель посла Украины в России передает поздравление от
президента Украины
970

«Энергия» показала Международному Космическому Со-
обществу, что даже в такие тяжелые времена РКК «Энер-
гия» выполняет свои обязательства.
Bx: F-I/3374 от 01.04.99
31 марта, 1999 г. (По факсу)
Г-ну Ю. СЕМЕНОВУ
РКК «Энергия», ул. Ленина, 4а, г. Королев, Московская обл.,
141070
Уважаемый г-н Семенов!
Еще раз наши Вам поздравления!
Л. z
Искренне	[X"}/"
Джефри МАНБЕР*
esa.
zzmszzESBimisis::	п
Весной, 27 марта 1999 г., все партнеры стали свидетелями исто-
рического события огромного значения — первая ракета, запущенная
по программе «Морской старт», стремительно и грациозно взмыла
в космическое пространство, оторвавшись от своей плавучей базы,
и доставила свой первый полезный груз на целевую орбиту.
Этот замечательный и просто удивительный первый за-
пуск невозможно было бы осуществить без Вашего необык-
новенно талантливого руководства. Вместе мы прошли через
многое и, в силу Вашей дальновидности, опыта, способности
воодушевлять, прямого подхода, умения видеть подноготную
каждого вопроса и при этом отделять критически важную
сторону вопроса от незначительной, и способность вселять
чувство полномочия и безотлагательности, а также благодаря
Вашей готовности взять на себя риск, опираясь на Ваше глу-
бочайшее понимание глобальной значимости нашего проек-
та, мы смогли воплотить нашу общую мечту в реальность.
На пути нашей программы встретилось много препятст-
вий, преодолеть которые было бы невозможно без Вашего
чувства обязательства и Вашей способности мобилизировать
людей и все имеющиеся ресурсы и впоследствии осущест-
вить это монументальное событие.
От имени всех специалистов БКСК позвольте передать
Вам поздравления от всей души с успешным запуском демон-
страционного спутника и примите, пожалуйста, нашу глубо-
чайшую благодарность за Ваш неизмеримый вклад в осуще-
ствление данного проекта!
С уважением
Т. ХАНСЕН*
B4ERGIAUD
30 марта, 1999
Кому: г-ну Юрию Павловичу СЕМЕНОВУ
Президент, РКК «Энергия»
От: г-на Джефри МАНБЕРА
Директор, Энергия Лтд.
Дорогой Юрий Павлович!
Мы хотели бы поздравить Вас с первым удачным запу-
ском по программе «Си Лонч». Этим событием РКК
Bx. F-1/3343
31.03.99 г.
ВНИМАНИЮ: г-на Ю.П. СЕМЕНОВА, Генерального кон-
структора и генерального директора РКК «Энергия»
Уважаемый Юрий Павлович!
Примите мои искренние поздравления в адрес всех специ-
алистов РКК «Энергия» и Вас лично в связи с первым успеш-
ным запуском по программе «Морской старт» (Sea Launch),
произошедшим 28 марта. Вызывает восхищение безукориз-
ненная точность, с которой была выведена на орбиту полезная
нагрузка. Без сомнения, это итог слаженной работы и много-
летнего опыта Вашего коллектива, которые позволили достичь
высоких результатов при первом же пуске новой системы.
Уверен, что и в дальнейшем выдающиеся способности
специалистов РКК «Энергия» послужат на благо всего мира
и будут реализованы в различных проектах в рамках между-
народного сотрудничества.
С уважением
Ален ФУРНЬЕ-СИКР*
Глава представительства ЕКА в России
ЖЖА LMJNCM
SM
В РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ, В.П. ЛЕГОСТАЕВУ
В Kvaerner Maritime
Пер Герберту КРИСТЕНСЕНУ и Гансу-Петеру ФИНУ
В КБ «Южное»
Станиславу КОНЮХОВУ и Александру МАЩЕНКО
В ПО «Южное»
Юрию АЛЕКСЕЕВУ и Николаю МЕЖУЕВУ
По вопросу: Встреча партнеров на острове Гран Кайман 29—
30 апреля 1999 года.
Прежде всего хочу поздравить каждого из вас и ваши компа-
нии с замечательным успехом, достигнутым в первом запуске по
Приводится перевод письма
971
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
программе «Морской старт». Момент запуска незабываем для
всех, кто наблюдал его лично или по телевидению. Телеметрия
подтверждает, что траектория оказалась очень близкой к расчет-
ной. Все оборудование, программное обеспечение, процессы
и кадры сработали хорошо. Стартовая платформа в отличной
форме как и СКС. Нам придется кое-что сделать и устранить пе-
ред следующим запуском в августе-сентябре, но я уверен, что мы
с этим справимся.
Теперь нам необходимо сосредоточиться на фазе экс-
плуатации и разобраться с текущим положением дел. Я
предлагаю провести встречу партнеров 29—30 апреля
1999 года на острове Гран Кайман. В повестке будет отчет
по демонстрационному запуску, состояние фазы эксплуа-
тации, финансовый отчет, маркетинг и состояние взаи-
моотношений с правительственными нормирующими
ведомствами. Я рад сообщить, что существующее Согла-
шение по технической взаимопомощи продлено с 31 мар-
та до 28 мая 1999 года. Это дает нам необходимое время,
чтобы новые соглашения ТАА были утверждены конгрес-
сом США.
Прошу сообщить мне срочно, устраивают ли Вас предло-
женные сроки встречи.
Bx. F-1/3241 от 29.03.99 г.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ
ПРЕДПРИЯТИЕ «ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
МАШИНОСТРОЕНИЯ
141070, г. Королев Московской области,
тел. (095) 513-50-00; факс: (095) 274-00-25
№ 44-69ф «29» марта 1999 г.
Президенту и генеральному конструктору РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый Юрий Павлович!
Поздравляю Вас лично и Ваш коллектив с успешным проведе-
нием первого пуска ракеты-носителя «Зенит» с разгонным блоком
Вашей разработки по проекту «Морской старт». Этот пуск откры-
вает новую страницу мировой космонавтики в обеспечении выпол-
нения космических программ и оказании услуг мировому сообще-
ству по запуску геостационарных КА. Желаю Вам дальнейших
успехов в эксплуатации созданного уникального комплекса.
С уважением
Ален ЭШБИ*
Директор, академик РАН
В.Ф. УТКИН
we mean Business in spacl1-
РЫБИН
ЦЕНТРАЛЬНОЕ
КОНСТРУКТОРСКОЕ
БЮРО
МОРСКОЙ ТЕХНИКИ
191126, Россия
С-Петербург, ул. Марата, 90
Телефон *812/ 113 51 32
Телефакс /812/ 184 37 49
E-mail: neptun@ckb-rubin.spb
А ХлЛЛ СМи
Bx. F-1/3264
29.03.99
Bx. F-1/3240 от 29.03.99 г.
ГГК-АП-109№ 29.03.99 г.
Президенту РКК «Энергия»
г-ну Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый г-н Семенов!
Примите самые искренние поздравления и пожелания
по случаю успешного первого запуска по программе «Мор-
ской старт». Несомненно, что этот проект войдет в исто-
рию как новая страница в освоении космоса. Ваш вклад
в этот проект и успех еще раз доказали всему миру уни-
кальные возможности и талант РКК «Энергия», компании,
с которой «Спейсхэб» и «Астротек» с большим удовольст-
вием сотрудничают. Желаю Вам лично и проекту «Мор-
ской старт» десятков успешных стартов и удачи в Ваших
начинаниях.
Желаю также процветания РКК «Энергия» и мира на
Земле, космическое пространство которой Вы так успешно
осваиваете.
С глубоким уважением
Владимир ФИШЕЛ*
Директор, российские проекты
Президенту
РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
генеральному конструктору
СЕМЕНОВУ Ю.П.
г. Королев, (095) 187-98-77
Уважаемый Юрий Павлович!
С радостью встретил известие об успешном запуске пер-
вой космической ракеты с плавучего космодрома из аквато-
рии Тихого океана.
Потрясен масштабностью совместного международного
сотрудничества ученых и конструкторов России, США, Ук-
раины и Норвегии.
Этот первый в мире и истории человечества «Морской старт» яв-
ляется еще одним достижением Вашей всемирно известной фирмы.
Надеюсь на дальнейшее развитие и углубление наших
совместных работ в этом направлении.
От всей души поздравляю Вас и Ваших коллег с началом
нового этапа в истории освоения Космоса.
Удачи Вам и успехов!
С уважением
«Спейсхэб», инк.
Генеральный конструктор и
начальник ЦКБ МТ «Рубин»,
академик РАН
И.Д. СПАССКИЙ
* Приводится перевод письма
972
РОССИЙСКОЕ КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО
Федеральное государственное унитарное предприятие
«ИАУЧНО-ПРОИЗВОДСТИИНИОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ им. С.А. ЛАВОЧКИНА»
141400 г. Химии Моокмам обл.. Ленинградской шоссе д. 24
тел. (095) 251 -6744, факс. (095) 573-3596
Телыс9Ц721 IRBIS SL1
/	ОКПО 07522233
&££££
Ня Л__________от
MiHiciepciBO
промислово! полпики У кражи
ДЕРЖАВНЕ
КОНСТРУКТОРСЬКЕ БЮРО
“ШВДЕННЕ”
1М. М.К.Янгеля
Министерство
промышленной политики Украины
ГОСУДАРСТВЕННОЕ
КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО
“ЮЖНОЕ”
им. М.К.Яигеля
Вх. F-1/3250
29.03.99 № 100/31
320008, Ди1пропетро«ськ, КрнворЬыса, 3. Тел. 42-00*22.	320008, Днепропетровск, Крим рожски, 3. Тел: 42-00*22.
Факс 92-50-41, 70*01-23. Телекс 143547 БРОН.	Факс 92-50-41, 70-01-25. Телекс 143347 БРОН.
E-mail: kbu@public.ua.net	E-mail: kbu@pi blic.ua.net
Президенту ракетно-космической
корпорации «Энергиям им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Факс: 187-98-77
Вх. F-1/3293
от 30.03.99
Уважаемый Юрий Павлович!
Поздравляю Вас и весь коллектив Ракетно-космичес-
кой корпорации «Энергия» им. С.П. Королева с успешным
запуском блока ДМ-SL в составе ракеты-носителя
«Зенит-35Ь» в рамках проекта «Sea Launch». Запуск
27.03.99 г. является знаменательной вехой в истории миро-
вой космонавтики и одновременно важным прорывом рос-
сийско-украинской ракеты-носителя на коммерческий ко-
смический рынок.
С наилучшими пожеланиями Вам и Вашему коллективу
Кому: Генеральному конструктору —
генеральному директору РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
РКК «Энергия», г. Москва
Факс: (095) 187-98-77; 513-86-20
Уважаемый Юрий Павлович!
Генеральный конструктор и
генеральный директор
С.Д. КУЛИКОВ
[КОСМОТРАС1
Поздравляю Вас и возглавляемый Вами коллектив с ус-
пешным запуском ракетой космического назначения «Зе-
hht-3SL», включающей в себя разгонный блок ДМ-SL, кос-
мического аппарата «Демосат».
Это событие позволило открыть новую страницу в исто-
рии космических запусков — впервые в мире запуск КА осу-
ществлен со стартовой платформы в открытом океане.
Ваш коллектив внес достойный вклад в становление ра-
кетно-космического комплекса «Морской старт».
Надеюсь, что наша совместная работа будет надежным гаран-
том успешного функционирования этого уникального комплекса.
Желаю лично Вам и Вашему коллективу доброго здоро-
вья, счастья и новых творческих достижений.
С уважением
KOSMOTRAS
Международная космическая компания
Генеральный конструктор,
генеральный директор ГКБ «Южное»,
академик
Исх. от 30.03.1999 г. № 205
С.Н. КОНЮХОВ
Генеральному конструктору РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВУ
Уважаемый Юрий Павлович!
__	Федеральное государственное унитарное предприятие
КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО
Гаг ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
Federal State Unitary Entity
 DESIGN BUREAU OF TRANSPORT MACHINERY
S РОССИЯ. 117418, МОСКВА, Я (095) 43T 34 44,43V41-75 E^naU kttmtoeM.ru В RUSSIA, 117415. Moeoow
проспект ВЕРНАДСКОГО. Ю1-2 FAX (MS) 433-15-4» Internet www.kttnuu prospect Mam«dMogo,101-2
ЕСЛИ ВЫ НЕ ПОЯУЧИЯ4
» ТОО DO НОТ RECOVB
нормальных страниц сообщите по талевому
LEoau paces advise us by phone
(DM) 433-3547
Поздравляем Вас и коллектив РКК «Энергия» с успеш-
ным началом эксплуатации Международного космического
ракетного комплекса «Морской старт», положившего начало
принципиально новому направлению в ракетно-космической
технике!
Желаем Вам успешной эксплуатации комплекса «Мор-
ской старт»!
Председатель Совета
директоров МКК «Космотрас»
7Z
Генеральный директор
МКК «Космотрас»
А.В. УСЕНКОВ
В.А. АНДРЕЕВ
Bx. F-1/3463 от 02.04.99 г.
Президенту и генеральному конструктору
РКК «Энергия» им. С. П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВУ
г. Королев Московской обл.
Факс: 513-61-38
Уважаемый Юрий Павлович!
Поздравляю Вас и возглавляемый Вами коллектив с ус-
пешным запуском космического аппарата «Демосат» по про-
грамме «Морской старт».
973
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Этот пуск, без сомнения, является новым шагом в исто-
рии развития как отечественной, так и мировой ракетно-кос-
мической техники: впервые запуск космического аппарата
осуществлен с плавучей стартовой платформы с акватории
мирового океана.
Ваш опыт и талант руководителя сыграли решающую
роль в успехе этой сложнейшей программы.
Уверен в том, что наша совместная работа будет продол-
жена, в том числе и по программе «Старт в пустыне».
Желаю Вам, уважаемый Юрий Павлович, и всему друж-
ному коллективу РКК «Энергия» доброго здоровья, успехов
и новых творческих достижений.
Искренне Ваш
Генеральный конструктор —
генеральный директор
Г. П. БИРЮКОВ
Bx. F-1/3251
29.03.99 г.
Президенту, генеральному конструктору
Ракетно-космической корпорации «Энергия»
имени С.П. Королева
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Уважаемый Юрий Павлович!
Прошу принять поздравления в связи с успешным запус-
ком по программе «Морской старт».
Этим запуском осуществлен переход к качественно ново-
му этапу космонавтики. РКК «Энергия» — признанный ли-
дер мировой космонавтики, сделал еще один смелый шаг
в будущее.
Успехов, побед, процветания славному коллективу и Вам
лично.
Академик
«ТИШ ЕЛЕКТРРЗВАРЮВАННЯ !м. 6.0. ПАТОНА НАН УНРЛТНИ
ИНСТИТУТ ЗЛЕКТРОСВАРНИ им. Е.О. ПАТОНА НАН УКРАИНЫ
Генеральному конструктору,
генеральному директору РКК «Энергия»
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Факс: 8-095 187-98-77, 8-095 513-86-20
Дорогой Юрий Павлович!
Поздравляю Вас с проведенным впервые успешным запу-
ском и выводом на расчетную орбиту макета-спутника с пла-
вучего космодрома «Одиссей».
Желаю дальнейших успехов в развитии ракетно-космиче-
ской техники.
Б.Е. ПАТОН
Средства массовой информации, в последнее время не
равнодушные к космической тематике, не оставили без вни-
мания и событие 28 марта 1999 г.
МОРСКОЙ СТАРТ В НЕБО
Совсем немного не дотянул до Дня космонавтики первый
в истории человечества морской старт космического аппарата.
28 марта в 5 часов 30 минут с плавучей платформы произве-
ден запуск российско-украинской ракеты-носителя «Зенит»,
а в 6 часов 31 минуту (время московское) на геостационарную
орбиту выведен демонстрационный макет спутника массой
в 4,5 тонны. Платформа находилась на экваторе, на 154-м гра-
дусе западной долготы на юг от Гавайских островов.
Полнометражная репетиция увенчалась полным успехом.
Первым объектом, отправленным в космос таким необычным
способом, должен был стать американский аппарат «Галакти-
ка-И», но он оказался не готов к назначенному сроку. Чтобы
не срывать эксперимент, было принято решение заменить ап-
парат на макет, сделанный из стальных труб, с установлен-
ным на нем передатчиком, посылающим сигналы на Землю.
У непосвященного читателя могут возникнуть вопросы:
кому нужна эта экзотика? Почему не осуществлять старты
старым проверенным способом — с суши? Дело в том, что вы-
водить космические объекты на орбиту Земли выгоднее все-
го с экватора, где скорость вращения Земли как бы придает
ракете-носителю дополнительную скорость, позволяет за
счет экономии топлива снизить стоимость запуска и доста-
вить на орбиту груз большей массы. К примеру, по сравнению
с Байконуром полезная нагрузка ракеты-носителя увеличи-
вается в 2 (!) раза. Недаром «голубой мечтой» баллистиков
всего мира были запуски спутников Земли с экватора.
По этой причине Франция, например, пошла на колоссаль-
ные финансовые издержки, чтобы построить космодром в эк-
ваториальной Французской Гвинее.
А началось все в мае 1995-го. Тогда было создано совмест-
ное российско-украинско-норвежско-американское предприя-
тие «Си Лонч» («Морской старт»). После удачного начала «Си
Лонч» стала первой компанией по коммерческим пускам, кото-
рая сможет предложить полный набор полетов на орбиту. Роли
среди участников проекта распределены следующим образом.
Россия (в лице РКК «Энергия») взяла на себя оборудование на
платформе мини-космодрома и третью ступень ракеты-носите-
ля (разгонный «блок ДМ»), Украина (НПО «Южное») — пер-
вые две ступени носителя, Норвегия («Кварнер груп») — саму
стартовую платформу и командное судно, США («Боинг») —
финансирование, маркетинг и общее руководство.
Норвежская сторона использовала для проекта «Си
Лонч» буровую нефтяную платформу, которая до недавнего
времени работала по своему прямому назначению в Север-
ном море. В 150 км от Осло это огромное сооружение водоиз-
мещением 45 тысяч тонн и 50 метров высотой было переобо-
рудовано и «подтоплено». Затем платформу, получившую
название «Одиссей», доставили в Санкт-Петербург, где рос-
сийские специалисты смонтировали на ней стартовый стол,
ангар для хранения ракет и жилые помещения для обслужи-
вающего персонала. Одновременно норвежцы заказали на
верфях в Глазго командное судно «Си Лонч Коммандер».
Судно водоизмещением в 45 тысяч тонн не только служит
центром управления запусками, но и является своеобразным
974
цехом. Именно на нем производится сборка и проходит ис-
пытания ракета-носитель.
Украина в качестве своего вклада в проект предложила
двухступенчатую ракету-носитель «Зенит», использовавшу-
юся в советское время исключительно в военных целях. В от-
личие от знаменитого «Протона» это ракета среднего класса.
Для увеличения ее мощности пришлось использовать третью
ступень — российский «блок ДМ», который успешно выдер-
жал уже около 150 запусков. Кстати, этот разгонный блок мо-
жет быть запущен в полет до 7 раз.
Почему зарубежные партнеры остановили выбор именно на
этом варианте носителя? Ответ прост: и обе ступени «Зенита»,
и «блок ДМ» обеспечивают при старте «чистую экологию».
В качестве горючего на них используются керосин и кислород,
а с широты экватора такая ракета-носитель способна вывести на
геостационарную орбиту полезную нагрузку весом в 5,5 тонны.
Итак, совместное предприятие «Си Лонч», объединившее
американские деньги, российскую и украинскую космичес-
кую технологию и норвежскую плавучую нефтяную плат-
форму, пошло на риск. Как поведет себя платформа во время
пуска? Ответа не было, да его и не могло быть при отсутствии
опыта. Старты баллистических ракет с подводных лодок —
совсем другое дело, а здесь предстоял старт с плавучего объ-
екта на поверхности моря. И «Си Лонч» выиграл! Плавучий
стартовый комплекс доказал свою жизнеспособность.
Стоимость всего проекта составила 2 миллиарда долла-
ров. Ориентировочная стоимость одного запуска — 90 мил-
лионов долларов. Причем на 18 выводов спутников на орби-
ту заказ уже получен (в основном от американских
компаний). Как же будет делиться будущая прибыль среди
участников «Си Лонч»? 40 % акций — у фирмы «Боинг»,
25 % — у РКК «Энергия», 20 % — у «Кварнер труп» и 15 % —
у НПО «Южное». Нетрудно заметить, что Украина стоит
в «хвосте очереди в кассу», но это оправдано, так как 60 %
комплектующих ракеты «Зенит» поступают из России, в том
числе — двигатели химкинской фирмы «Энергомаш».
У нас в стране мнения по поводу состоявшегося «Морско-
го старта», как всегда, разделились на прямо противополож-
ные. Одни считают, что «Си Лонч» — еще один «гробовщик»
отечественной космонавтики, поскольку он оттягивает на се-
бя заказы на запуски спутников, что неизбежно приведет
к падению на них цен. В первую очередь пострадает основной
отечественный поставщик «космической продукции» —
ГКНПЦ им. М. В. Хруничева. Второй аргумент тоже финан-
совый. С норвежцами понятно, сейчас их платформа уже
ржавела бы где-нибудь в фьордах. Львиная доля прибыли уй-
дет «Боингу», нам достанутся ничтожные крохи. За те день-
ги, что истрачены на проект, можно было бы арендовать стар-
товую площадку на том же Байконуре. Но американцам
и норвежцам это невыгодно, они потеряли бы контроль над
пусками, и всем стало бы ясно, что ракета «Зенит» досталась
им намного дешевле, чем она того стоит.
Наконец, третий аргумент: компания «Боинг» участвует так-
же в проекте «Плавучей морской базы» (имеются в виду военно-
морские базы США с боевыми ракетными комплексами на борту,
которые в будущем могут появиться как в Тихом, так и в Атланти-
ческом и Индийском океанах). Накопленный на «Си Лонч» бес-
ценный опыт может обернуться для «Боинга» золотым дождем.
Но существует и иное мнение: Россия еще раз продемонст-
рировала свои приоритеты в космосе. Еще в 60-х годах акаде-
мик В. Бармин предлагал использовать для морского старта
танкеры, катамараны, тяжелые ракетные крейсеры, авианосцы.
Эта идея дважды обсуждалась еще в СССР на самом высоком
уровне, но была отвергнута. В третий раз она возникла в виде
супертанкера со стартовой площадкой для выброса в дальний
космос радиоактивных отходов. Так что есть все основания гор-
диться тем, что российская идея, наконец, воплощена в жизнь.
Дешевый — все составные части уже разработаны; мо-
бильный — способен доплыть практически в любую точку
Мирового океана; удобный — все отработавшие ступени упа-
дут в океан, не причинив вреда; безвредный — топливо, одно
из самых экологически чистых в мире... Разве такой комплекс
не может послужить на благо человечества?
Что же касается понижения цен на запуски, то некоторые
специалисты предсказывают: в начале XXI века начнется
«экономический бум» в космосе. Развитие информационных
систем только за первые 10 лет нового тысячелетия потребу-
ет запуска около 5 тысяч спутников.
Единственное, что смущает в «Си Лонч», — это ракета-но-
ситель «Зенит»: пока каждый четвертый ее пуск заканчивает-
ся неудачей. Вот если бы в перспективе удалось с помощью
«Морского старта» запускать наш проверенный «Протон»
с его фантастическим коэффициентом надежности — 0,97 —
он смог бы поднять в ближний космос более 40 (!) тонн. Ну
что же, посмотрим. Начало положено!
Виктор Сергеев,
«Московская правда», 1999, 10 апреля
КОСМОДРОМНАЯ ЛИХОРАДКА СОПРОВОЖДАЕТ
ПЕРЕДЕЛ РЫНКА КОММЕРЧЕСКИХ ЗАПУСКОВ
В мире существует мода на все: одежду, косметику, маши-
ны, курорты, на инвестиции в те или иные сферы экономи-
ки, — но чтобы было модно строить космодромы!? Тем не
менее это факт: в последние годы началась гонка космодром-
ного строительства с участием как «корифеев» этого дела, так
и совершенно неожиданных претендентов.
И это в то время, когда вот-вот должен состояться первый
запуск ракеты «Зенит» с международного морского мобиль-
ного стартового комплекса (Sea Launch) при участии США,
России, Украины и Норвегии.
За новым витком «космодромной» активности стоят, как
и можно было предполагать, большие деньги. Предстоит пере-
дел рынка коммерческих запусков, который в ближайшее де-
сятилетие, по оценкам парижской консультативной группы
«Евроконсалт», вырастет примерно вдвое (в период 1998—
2006 гг. объем рынка услуг по запуску космических аппаратов
составит $ 34 млрд против $ 18 в 1987—1996 гг.). Уже заклю-
ченными контрактами покрыто только около 55 % объема ком-
мерческих заказов. Причем за это десятилетие рынок пройдет
через два пика активности: в 1999 г. и примерно в 2010 г. —
и именно к этому второму пику и ожидается выход большин-
ства новых космодромов на стадию эксплуатационной готов-
ности. «Евроконсалт» полагает, что нынешний крупнейший
участник рынка, европейский консорциум «Арианспейс»,
не сможет удержать свою 50-процентную долю рынка и она со-
кратится весьма драматическим образом — примерно вдвое.
Строители новых космодромов рассчитывают использо-
вать в конкурентной борьбе чисто природный фактор — вы-
975
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
годное географическое положение. Надо иметь в виду, что ре-
шающее значение для эффективности космодрома имеют сте-
пень удаленности от экватора и ограничения на азимуты пус-
ков, связанные с падением ступеней ракет на территории
других государств или в густонаселенные районы. Все новые
коммерческие стартовые площадки, в отличие от большинства
старых, объединяет близость к экватору, поскольку эта зона
является наиболее удобной в энергетическом отношении. Это
обусловлено двумя факторами. Во-первых, на экваторе ракета
получает дополнительную линейную скорость от вращения
Земли вокруг своей оси (в полтора раза большую, чем при за-
пуске с Байконура, расположенного на 46-м градусе северной
широты). Во-вторых, при выведении спутника на геостацио-
нарную или геопереходную орбиту из приэкваториальной зо-
ны, не требуется проведения дополнительных орбитальных
маневров для перевода орбиты в плоскость экватора, что при-
водит к большим энергетическим затратам (снижению массы
полезного груза). Ясно также, что расположение новых космо-
дромов в крайне малонаселенных и удаленных от мировых
центров районах сильно облегчает проблемы, связанные с ог-
раничениями на направления запусков.
Иван Звездин,
«Коммерсантъ», 1999,27 марта
«МОРСКОЙ СТАРТ» И «МОРСКАЯ БОЛЕЗНЬ»
Если перебрать все научные проекты современности, то при-
дется сознаться: «Си Лонч» — самый фантастический. Техниче-
ское описание двухмиллиардного (в долларах) «Си Лонча» по-
родственному вписалось бы в сакральный ряд «сайенс фикшн»
между «Из пушки на Луну» и «Таинственным островом». Одна-
ко же старт с плавучего космодрома в необитаемых водах Тихо-
го океана стал, как говорят в передовицах, реальностью.
Между тем нелишне напомнить, что идея плавучего кос-
модрома на экваторе принадлежит советским ученым. Про-
сто, как все гениальное: вращение Земли придает дополни-
тельный импульс ракете, на экваторе оно максимально,
в полтора раза больше, чем на Байконуре и на мысе Канаве-
рал. Идея была высказана еще в 1991 году, и первыми в широ-
кой прессе о ней написали «Известия». В принципе заманчи-
вую идею могли реализовать предприятия Подмосковья,
Днепропетровска, Санкт-Петербурга и Северодвинска.
Но политические пертурбации, в ходе которых от страны, как
ступени от дымящейся ракеты, отваливались составные час-
ти, не позволили реализовать проект. Да и кредитов без при-
влечения, причем на определяющие роли, западных партне-
ров нам собрать бы не удалось...
И мы позвали американцев. США контролируют мировой
коммерческий рынок космических услуг: для них «Морской
старт» — это золотое дно. «Боинг», который в техническом плане
является в данном предприятии почти созерцателем, получил 40
процентов акций консорциума. Не многовато ли? А кто бы еще
нашел средства? Кто утихомирил бы протесты окрестных микро-
государств по поводу загрязнения экваториальных вод? И кто бы
еще при жесточайшей конкуренции собрал аж два десятка зака-
зов на предполагаемые старты полуфантастического проекта?
У российского РКК «Энергия» — 25 процентов, у пула ук-
раинских предприятий, где делают ракету «Зенит», — 15 про-
центов, у норвежцев, которые построили циклопическую
платформу «Одиссей», — 20 процентов. Пока в небо запусти-
ли пробную болванку Перспективы у международного кон-
сорциума громадные: в предстоящее десятилетие ожидается,
что рынок коммерческих услуг в космосе вырастет с 18 до
34 миллиардов долларов. Неудивительно, что старт в 2 тыся-
чах километров от Гавайских островов вызвал громкий вос-
торг в космических центрах в Калифорнии и в Королеве.
Но есть у «Морского старта» и сугубо земное значение.
На фоне конфликта, который разворачивается в эти дни по оси
Запад—Восток, старт в далеком Тихом океане приобретает сим-
волический смысл. Он указывает человечеству иную, космиче-
скую вертикаль. Он утверждает: возможности для разговора на
одном языке не утеряны, сотрудничество может быть плодо-
творным. На общем для всего человечества космическом на-
правлении есть множество проблем, которые существуют вне
времени, которые выше сиюминутного недопонимания, кото-
рые могут стать спасительным «эсперанто» для политиков.
«Морской старт» состоялся. «Все идет прекрасно!» — восклик-
нул президент международной корпорации Аллан Эшби. Как бы
хотелось, чтобы этот возглас был подхвачен. Но пока политики ка-
чаются на своих волнах и страдают от «морской болезни»...
Сергей Лесков,
«Известия», 1999,30 марта
По всем телевизионным каналам транслировалась видео-
запись с места запуска, интервью с Ю.П. Семеновым.
30 марта в Центре управления полетами состоялась встре-
ча Ю.П. Семенова с представителями прессы. Генеральный
конструктор ответил на многочисленные вопросы.
30 марта 1999 г., ЦУП. Пресс-конференция, посвященная первому старту
с плавучей платформы по программе «Морской старт»
976
Были еще раз показаны волнующие телекадры, поступившие со стартовой
платформы в момент старта ракеты «Зенит-ЗБЬ»
В эти напряженные мартовские дни Москва, вырабатывая
планы урегулирования конфликта, безуспешно стремилась пе-
реориентировать события на Балканах. 26 марта самолеты
НАТО нанесли первые удары но объектам Югославии, 28 мар-
та в другой части полушария РКН «3chht-3SL» вывела на
геостационарную орбиту КА «Демосат». В то время как поли-
тики двух крупнейших держав, обладающих самыми новейши-
ми образцами техники и вследствие этого определяющих рас-
становку сил в мире, так и нс смогли прийти к соглашению на
земле, создатели передовых технологий успешно сотруднича-
ли в дальнейшем освоении космического пространства.
2 апреля в Москве, в Белом доме прошла презентация, по-
священная запуску с комплекса «Морской старт». Первый за-
меститель Председателя Правительства РФ Ю.Д. Маслюков
отметив выдающееся значение запуска для отечественной
и мировой науки и техники, пожелал участникам реализации
проекта дальнейших успехов.
Выступает первый заместитель Председателя Правительства РФ Ю.Д. Маслюков
Фотосувениры на память о первом пуске по программе «Морской старт»
Ю.П. Семенов преподнес Ю.Д. Маслюкову фото — «Стартовый комплекс
«Морской старт» на экваторе»
29 -30 апреля состоялась встреча партнеров (вторая
в 1999 г.) на Каймановых островах. Настроение участников
было приподнятым: это была первая встреча после успешно-
го показательного пуска РКН «Зенит 3SL» по программе
«Морской старт». Вся программа полета выполнена практи-
чески без замечаний. После детального рассмотрения резуль-
татов проведенной работы, доклад о которой сделал Б. Бей-
мук, сообщений о ситуации, складывающейся па рынке
предоставления услуг по запускам, бып намечен план подго-
товки пуска КА «Галакси-XI» по заказу фирмы «Хьюз».
29—30 апреля 1999 г. Офис компании «Морской старт». Встреча партне-
ров на Каймановых островах
977
Дж. Элбау доволен
Доклад Б. Беймука о первом ус-
пешном запуске КА, осуществлен-
ном 28 марта 1999 г.
На этой встрече был подписан график подготовки к оче-
редному запуску.
Старт КА «Дирек TV» был намечен на 15 августа 1999 г.
с учетом ремонта незначительных повреждений СП в процес-
се первого пуска, в том числе и одной из опор кислородного
бака 16 марта в период перехода СП в точку старта.
Кроме того, на встрече впервые был затронут вопрос о нача-
ле работ, связанных с повышением энергетических возможно-
стей комплекса «Морской старт» для дальнейших запусков.
Партнеров по проекту приветствует президент компании «Морской старт»
А.'Эшби. Его поздравление сопровождалось показом телефильма
Ю.П. Семенов предложил повысить энергетические
возможности комплекса «Зепит-ЗЗЬ» за счет форсирова-
ния двигателей II ступени ракеты «Зенит», введения лиф-
товой системы управления комплексом, «ухода» от капсу-
лирования головной части и т.д. В результате этих
мероприятий, проанализированных РКК «Энергия», масса
КА на отлетных траекториях может быть увеличена до
6 340...6 470 кг, что превышает возможности новом ракеты
ЕКА «Ариан-V».
Апрель
Май
Июнь
Июль
Ашуст
Модификация
и ремонт СП
Морские мод. и рем.
Рем. бака жидк. кисл.
Дефект, бака жидк. азота
Рем. газоотражателя
Модификация
и ремонт СКС
Морские мод. и рем.
Дефектация С ВО
РКН
Иодгот. и йен. блока ДМ
Подгог. и йен PH «Зенит»
«Гольдхофер» в ВП
Резерв. «Зенит» и ДМ в БП
Подготовка КА
Подготовка БПГ
Стык. иен. ДМ БПГ
Стартовые операции
Окон. нодг. разверг.
Переход на место старта
Опер, на месте старта
20.04
12.04
12.04
02.04
26 04
20.04 I
	6
		‘	| 25 J	
L’	’	1 И 06	
19 05 [
30 06
15.06
28.06
29.04 Г
26 04 С
КАвБП
Старт, лицензия Ф АА 7-20
Старт, лицензия о К;
БПГ 16 06
« 1>п
16.07
16.07
] 02.07
2] 16.06
Завершен ие ремонта подруливающе!
) устройства
01.07
02.07
02.07
15.07
11.07
22 06
V 08.07
23 07
24 07
24.07 I___I
V
йман 7-27
01.08
Вывоз БПГ
28.07
29.07 Перем. РКН
29 07 □ 31.07
| 12 08
13 08 □
Второй ст фт 15 08 |J
Второй запуск — КА «Дирек TV»
978
ВОЗМОЖНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК
РКН «3EHHT-3SL»
В соответствии с разработанным партнерами «Описанием
комплекса «Морской старт» (D688-10406-1) РКН «Зе-
hht-3SL» обеспечивает выведение на геопереходные орбиты
с низким перигеем (Я? = 200 км, Нп = 35 786 км, i = 0°) КА мас-
сой 5 000 кг.
Применительно к миссии Thuraya (и ряду последующих)
партнеры договорились о внедрении мероприятий, обеспечи-
вающих увеличение массы КА до 5 250 кг (Решение партне-
ров проекта «Морской старт» от 30.04.99 г.).
Увеличение массы КА достигается (с учетом сокращения
имевшегося резерва) за счет:
форсирования маршевого двигателя II ступени до 87 тс;
использования 50 % заправки ДУ СОЗ на блоке ДМ-SL;
уменьшения массы элементов отсека полезного груза,
обеспечивающих установку и капсулирование КА.
Возможно дальнейшее увеличение грузоподъемности
РКН «Зенит-35Ь» за счет проведения на блоке ДМ-SL до-
полнительных мероприятий, направленных на увеличение
массы полезного груза, а также использования схемы уста-
новки КА на блоке ДМ-SL без капсулирования (как на PH
«Протон»).
Таким образом, комплекс проведенных мероприятий поз-
воляет:
в результате совместных решений получить характерис-
тики РКН «3eHHT-3SL», обеспечивающие с третьего пуска
выведение на геопереходную орбиту КА массой 5 250 кг (Ре-
шение партнеров проекта «Морской старт» от 30.04.99 г.);
за счет улучшения энергетической эффективности блока
ДМ-SL при незначительных изменениях его конструкции
возможно увеличение массы полезного груза приблизитель-
но на 108... 138 кг;
внедрение синтетического горючего (типа боктана или
синтина) позволит обеспечить дополнительное увеличение
массы полезного груза на 170 кг;
наибольшее увеличение массы полезного груза — 510 кг
(680 кг при использовании синтетического горючего) — может
быть обеспечено за счет модернизации двигателя 11Д58М с ис-
пользованием камеры, разработанной КБХА для двигателя
РД0124;
значительное увеличение массы полезного груза
(300...400 кг) обеспечивается также при отказе от принятой для
комплекса «Морской старт» схемы с капсулированием полезно-
го груза;
в целом, при внедрении мероприятий в полном объеме
возможно увеличение массы КА на геопереходной орбите
с 5 250 до 6 340...6 470 кг. Необходимо провести дополнитель-
ный анализ рассмотренных выше мероприятий и определить
возможные сроки и стоимость их реализации;
для упорядочения работ по совершенствованию характе-
ристик комплекса «Морской старт» возникла необходимость
решить с компанией «Морской старт» вопрос об организации
конкурса по улучшению массовых и энергетических характе-
ристик и определить порядок финансирования работ по вне-
дрению мероприятий.
Сравнение характеристик ракет космического назначения
979
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Лист согласования технической справки
Зам. генерального конструктора
В.М. Филин
Зам. генерального конструктора
Б.А. Соколов
Зам. ген
ьного инструктора
ремов
Нач)
отделения
В.П. Клиппа
Нач
Шчальник отделения
В.Г. Хаспеков
П.А. Авдеев
.Н. Панарин
деления
Начальник отделения
В.Н. Веселов
Н.Н. Тупицын
Начальник отдела
Эти предложения решили обсудить на ближайшей встре-
че после его детального анализа специалистами «Боинга»
и КБ «Южное».
Партнеры подписали план повышения энергетических
возможностей РКН «Зенит-ЗБЬ» для одного из ближайших
запусков спутника «Дирек TV».
РЕШЕНИЕ ПАРТНЕРОВ «МОРСКОГО СТАРТА»
Учитывая, что компания «Турайя» попросила партнеров
«Морского старта» об обязательстве по запуску спутника
массой 5 250 кг не позднее, чем 28 февраля 2000 г., поэтому
настоящим решено, что каждый из нижеподписавшихся
партнеров обязуется поставить увеличенную совокупную
массу полезного груза трехступенчатой ракеты-носителя
«Морского старта» не менее чем на 5 300 кг.
Каждый из следующих партнеров обязуется вывести на
ГСО следующие увеличения массы на основании энергово-
оруженности (демонстрационного) запуска РКН:
29 апреля 1999 г.
БКСК
ДЖ. ЭЛБАУ,
Президенту.
+ 100 кг (юбка
интерфейса/переходный отсек ПГ
облегченной конструкции)
КБ «Южное»
С.Н. КОНЮХОВ,
Президент
+46 кг (87 т тяги
для второй ступени)
РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВ,
+40 кг (неполная заправка
топливом ДУ СОЗ)
Президент
встрече, Дж. Элбау ответил, что «Боинг» возвратится к этому
вопросу только после снятия прежних амбициозных возра-
жений, касающихся решения от 26 января 1999 г., уже подпи-
санного партнерами в Москве.
По инициативе Ю.С. Алексеева, С.Н. Конюхова и
Ю.П. Семенова предварительно был обсужден вопрос о за-
пуске грузовых кораблей, разработанных в РКК «Энер-
гия» на базе кораблей «Прогресс М» и выводимых PH «Зе-
hht-2SL» в рамках программы «Морской старт» для
Международной станции. Ю.П. Семенов передал Дж. Эл-
бау материалы, в которых сравниваются характеристики
этого корабля* и корабля на базе ФГБ-2, разработанного
ГКНПЦ им. М.В. Хруничева по заказу фирмы «Боинг».
Дж. Элбау, с интересом выслушав эти предложения, дал
обещание сразу же по возвращении в Хьюстон обсудить их
с Дж. Эбби, хотя напомнил, что «в сегодняшней обстанов-
ке Конгресс возражает против каких-либо работ с Рос-
сией».
В целом встреча прошла в дружеской обстановке и завер-
шилась банкетом, на котором прозвучало много речей и са-
мых добрых пожеланий в адрес президента компании «Мор-
ской старт» А. Эшби и партнеров.
Предстояла серьезная и очень ответственная работа, свя-
занная с подготовкой первого запуска уже не макета, а штат-
ного космического аппарата «Дирек TV» по заказу фирмы
«Хьюз».
После успешного первого демонстрационного запуска
РКН «Зенит-ЭБЬ» сборочно-командное судно и стартовая
платформа в начале апреля возвратились в базовый порт.
Участники пуска 9 апреля вернулись в РКК «Энергия».
Настало время подготовки к следующему старту 15 авгус-
та 1999 г.
Второму пуску с морской стартовой платформы предше-
ствовал огромный объем работ:
завершение аналитической интеграции КА «Дирек TV»;
верификация и сертификация проекта пуска КА «Ди-
рек TV»;
подготовка и отправка в базовый порт блоков ДМ-SL
№ 2Л и 4Л;
годовое техническое обслуживание систем и оборудова-
ния ракетного сегмента;
доработка систем и оборудования РКК «Энергия» по за-
мечаниям, полученным в процессе комплексных испытаний
и первого пуска;
доработка блоков ДМ-SL № ЗЛ с целью замены рулевых
машин тангажа и рыскания;
полный цикл работ в соответствии с Генеральной техноло-
гией подготовки к пуску.
Параллельно создавался задел для последующих пусков
РКК «Морской старт»:
изготовление, испытания и подготовка к отправке разгон-
ных блоков ДМ-SL № 5Л и 6Л;
подготовка к пуску КА ICO, намеченному на февраль
2000 г.;
аналитическая интеграция КА «Панамсат-9, «Турайя»,
«ХМ Радио», «CD Радио».
С.Н. Конюхов вновь поднял вопрос о запусках ракеты
«Зенит-28Е» с космодрома Байконур (проект «Старт в пус-
тыне») по программе «Морской старт». Но, как и на прошлой
* Сравнительная характеристика многоцелевых модулей приводится в гл.
«Международная космическая станция»
980
Отдельно рассматривался вопрос об усовершенствовании
технологии подготовки РКК «Морской старт» с целью увели-
чения количества пусков в год. Под термином «технология»
в данном случае понимается не только подготовка необходи-
мого количества ракет-носителей и разгонных блоков,
но и аналитическая интеграция полезных грузов, которая яв-
ляется трудоемкой и многоплановой, занимающей достаточ-
но продолжительное время.
С декабря 1998 по декабрь 1999 г. в РКК «Энергия» значи-
тельно возрос объем работ, связанных с аналитической инте-
грацией КА в обеспечение запусков. Нельзя не вспомнить,
что аналитическая интеграция в обеспечение демонстрацион-
ного пуска с упрощенным макетом КА «Демосат», выполнен-
ная на основе результатов интеграции КА «Галакси-XI», за-
няла около пяти месяцев.
Заключительный этап этой работы — подготовка данных на
пуск, расчет полетного задания, сертификация комплекса
«Морской старт», критическое рассмотрение проекта (CDR)
и выпуск «Итогового документа по проекту полета «Демосат»,
верификация требований ДКИ — был успешно завершен
только к 15 февраля 1999 г. на техническом совещании специ-
алистов РКК «Энергия», КБ «Южное» и «Боинг» в г. Сиэтле
(США), а моделирование полета, подготовка данных на пуск
с записью на магнитный носитель полетного задания блока
ДМ-SL для демонстрационного пуска закончены в начале мар-
та 1999 г. Вся эта работа получила подтверждение 28 марта.
Параллельно велись работы и по интеграции КА «Ди-
рек TV» в обеспечение первого коммерческого пуска. К нача-
лу апреля 1999 г. была завершена разработка эскизных проек-
тов по ракете космического назначения, блоку полезного
груза и разгонному блоку. 24 апреля проект интеграции КА
«Дирек TV» был рассмотрен на техническом совещании спе-
циалистов трех компаний-партнеров и получил одобрение.
Был выпущен «Итоговый документ по проекту полета КА
«Дирек TV». В мае начался этап подготовки данных к запус-
ку, расчета полетного задания и моделирования полета.
Интеграционные работы оказались самым уязвимым
местом для изменений исходных данных, вносимых заказчи-
ком. Например, разработчик КА (компания «Хьюз») обра-
тился к компании «Си Лонч» с просьбой провести запуск КА
«Дирек TV», масса которого увеличена на 104 кг. Чтобы вы-
полнить это требование (а именно так принято считать лю-
бую просьбу заказчика коммерческого запуска), необходимо
было провести дополнительный этап проектирования с оцен-
кой энергетических возможностей, перерасчетом траектории,
нагрузок, прочности и др. Причем эти изменения отразились
исключительно на проекте разгонного блока. Необходимо
было разработать новый комплект исходных данных для эта-
па подготовки пуска, расчета полетного задания разгонного
блока ДМ-SL и моделирования полета. Моделирование
с учетом прежней массы КА было приостановлено. В крат-
чайшие сроки разрабатывались дополнительные материалы
эскизного проекта, которые прошли успешную защиту на
техническом совещании в июне 1999 г. в г. Днепропетровске.
Был выпущен документ «Дополнение 2. Документ по проек-
ту полета КА «Дирек TV», отразивший эти изменения.
В апреле 1999 г разгонные блоки ДМ-SL № 2Л и 4Л бы-
ли сданы представителям «Си Лонч» и подготовлены
к транспортировке в базовый порт Согласно ранее принято-
му компанией «Си Лонч» решению ступени ракеты-носителя
и блок ДМ-SL должны отправляться па этапе штатной экс-
плуатации только из южных портов СНГ независимо от
времени года. В качестве судна-транспортировщика было вы-
брано судно Condock-lV, а в качестве порта отправки — порт
Октябрьский (Украина).
Судно Condock-IV, зафрахтованное компанией * Си Лонч» для доставки
ракетных и разгонных блоков из порта Октябрьский в базовый порт
2 мая транспортировочные контейнеры для блоков ДМ-SL
№ 2Л и 4Л прибыли из Санкт-Петербурга на ЗЭМ. Качество
их изготовления, точность соблюдения требуемых размеров,
внешний вид оставляли желать лучшего, что вызвало справед-
ливые нарекания генерального конструктора РКК «Энергия»
Ю.П. Семенова. Бригаде пришлось работать в праздничные
дни, чтобы устранить обнаруженные дефекты. Блоки были
погружены в контейнеры, которые затем железнодорожным
транспортом были доставлены в порт Октябрьский, здесь пе-
регружены на зафрахтованное судно и морем переправлены
в базовый порт. На борту судна разгонные блоки № 2Л и 4Л
сопровождал начальник отдела 061 РКК «Энергия» Е.А. Ка-
зимирчук. Судно прибыло в базовый порт 7 июля.
Разгонный блок ДМ-SL на борту
судна Condock-IV
Параметры специализированных
устройств блока ДМ-SL контроли-
рует Е.А. Казимирчук
981
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
В процессе транспортировки по железной дороге и на ко-
рабле постоянно контролировались элементы крепления,
функционирование системы поддержания избыточного дав-
ления и состояние осушителей внутренних полостей блока
ДМ-SL. Вместе с блоками было отправлено 26 отгрузочных
мест. По прибытии в базовый порт блоки № 2Л, 4Л отправле-
ны в хранилище компании «Си Лонч».
Для того, чтобы выполнить весь объем работ к заплани-
рованному сроку — 15 августа, в апреле-мае 1999 г. был раз-
работан комплексный пооперационный график, предус-
матривающий параллельное проведение техобслуживания
оборудования, доработок оборудования и блока и, где это воз-
можно, подготовки к пуску. В соответствии с этим графиком ра-
боты в базовом порту предстояло начать 15 июня.
К этому времени Приказом генерального конструктора
от 11.06.99 г. об организации работ по подготовке и прове-
дению пуска РКН «Зенит-ЗБЬ» с аппаратом «Дирек TV» по
программе «Морской старт» было утверждено руководство
работами в базовом порту и при проведении пуска, а также
штатное расписание на работы. К установленному сроку
персонал был готов к отправке в базовый порт. Однако
в этот момент, как и при подготовке к первому пуску, нача-
лись задержки, вызванные отсутствием разрешения госу-
дарственного департамента США на участие в работах по
программе «Си Лонч» представителей смежных предприя-
тий. В результате выезд был отложен до середины июля.
И даже после прибытия по приглашению руководства
«Си Лонч» персонала в базовый порт оказалось, что со-
трудники ряда организаций-субподрядчиков не допущены
к работам. В связи с этим основные усилия руководства
в базовом порту были направлены на то, чтобы организо-
вать работы пусть даже с неполным составом сотрудников,
в то время как руководство РКК «Энергия» в Москве реша-
ло вопросы о допуске.
23  24 июля в Вене состоялась очередная встреча партне-
ров (третья в 1999 г.).
Она проходила в офисе компании «Боинг». На этой встре-
че было положено начало осуществлению принципа ротации
мест проведения встреч для равномерного распределения
расходов партнеров на командировки.
Повестка дня оставалась, в основном, традиционной,
но были и особенности. Встреча проходила в период подго-
товки запуска КА «Дпрек TV», как уже отмечалось выше, за-
планированного на 15 августа 1999 г. Предстояло осущест-
вить второй запуск с морской стартовой платформы,
по первый — коммерческий. С него начиналась эксплуатация
РКК «Си Лонч», и поэтому первостепенное внимание было
уделено процессу и проблемам, связанным с подготовкой
к пуску. В начале ветре in Б. Беймук доложил о сложившейся
тревожной ситуации. В базовом порту все бы то подготовлено
к работе: выделено финансирование, разработаны планы-гра-
фики подготовки, персонал подрядчиков прибыл в базовый
порт. Но госдепартамент США без официального объясне-
ния причин не разрешил начать, а в ряде случаев — потребо-
вал немедленно прекратить работы, уже начатые персоналом
смежных организаций. Это существенно замедлило подго-
говку к пуску.
Эта проблема не была новой для партнеров по проекту.
Еще задолго до встречи руководству РКК «Энергия» при-
шлось приложить немало усилий для ее улаживания. Время
было потеряно, и пришлось принимать решение о переносе
даты пуска. Чтобы получить разрешение на допуск к работам
в базовом порту, руководство РКК «Энергия» (Ю.П. Семе-
нов, В.П. Легостаев) направило обращение в МИД России,
РКА, посольство России в США, провело оперативные кон-
сультации с участием Ю.Н. Коптева и заместителем госде-
партамента США в Москве и США.
23—24 июля 1999 г., Вена. Встреча партнеров
982
РКК
им. С.П. Королева
Ш S.P. Korolev
1RSC
ENERCIA
сийских подрядчиков РКК «Энергия» для работ в США и на
судах по программе «Морской старт».
С искренним уважением
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Кому: У. ЛОВЕЛЛУ
От кого: Ю.П. СЕМЕНОВА
Уважаемый г-н Ловелл!
Мы обращаемся к Вам в качестве партнера программы
«Морской старт».
РКК «Энергия» совместно с другими предприятиями
России и Украины выполняет все операции по эксплуатации
пускового и технологического оборудования, поставленного
из России и Украины, и осуществляет все операции по подго-
товке и пуску ракеты «Зенит» с разгонным блоком ДМ-SL.
Часть указанных работ выполняется в базовом порту в Лонг-
Бич, Калифорния, США, а часть работ по непосредственной
подготовке и проведению пуска — на борту сборочно-команд-
ного судна и пусковой платформы в нейтральных водах Ти-
хого океана.
В марте с.г. был успешно осуществлен первый демонстра-
ционный пуск с плавучего космодрома, на 15 августа с.г. был
намечен второй, уже коммерческий пуск. Однако планы под-
готовки второго пуска оказались сорванными из-за требова-
ния руководства «Боинг» и компании «Си Лонч» не допус-
кать к работам в базовом порту в Лонг-Бич, Калифорния,
работников ряда российских предприятий — подрядчиков
РКК «Энергия» (приложение 1) со ссылкой на соответству-
ющее требование госдепартамента США.
Такое требование вызывает недоумение, так как РКК
«Энергия» и все его 24 субподрядчика в октябре 1998 года
взяли на себя требуемые обязательства и подписали необхо-
димые документы, направленные на обеспечение требований
США по контролю за передачей технологий, в соответствии
с Соглашением о техническом содействии по проекту «Мор-
ской старт» (ТАА).
Отсутствие необходимых работников для проведения
работ по техническому обслуживанию ракетно-космичес-
кого комплекса и подготовке ракеты «Зенит» с разгонным
блоком ДМ-SL к запуску космического аппарата
«Дирек TV» поставило под угрозу возможность осуществ-
ления данного и последующего запусков по программе
«Морской старт» и существование самой программы, если
ситуация не изменится.
По нашему мнению, и Россия, и США заинтересованы
в успехе этой программы, поскольку она позволяет не только
достичь коммерческих целей, но и делает значительный
вклад для переориентации деятельности и продукции рос-
сийских и украинских предприятий на гражданскую продук-
цию и технологии и способствует устранению последствий
«холодной войны»
Принимая во внимание Ваш вклад в создание нормаль-
ных условий для осуществления этой неординарной во мно-
гих аспектах международной программы и обеспечения при
этом сохранения национальных интересов США, мы любез-
но просим Вас оказать содействие для устранения возникше-
го недоразумения и обеспечить возобновление допуска рос-
Президент и генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. F-I/775-6296 от 18.08.99
В результате этих действий персонал И организаций-
смежников был допущен к работам непосредственно (напря-
мую) либо в составе представителей РКК «Энергия» до
30 ноября 1999 г.
На встрече руководство компаний «Боинг» и «Си Лонч»
обратилось к руководству РКК «Энергия», КБ «Южное»
и ПО «Южмашзавод» с просьбой о выполнении работ силами
своих организаций, минимально привлекая смежников. Это
позволит не допускать к работе смежников, предприятия
которых работают со странами, «не дружественными по отно-
шению к США». Появление запрета госдепартамента в июне
1999 г. вызывало недоумение, так как еще в октябре 1998 г. все
24 предприятия-смежника и их специалисты в соответствии
с требованиями компании «Боинг» подписали необходимые
документы и они были направлены в госдепартамент.
Учитывая реальное положение дел, партнеры на встрече
в Вене утвердили новую дату пуска 8 сентября 1999 г., ко-
торая позднее была перенесена на 10 октября.
Помимо вопросов подготовки миссии «Дирек TV» были
рассмотрены вопросы маркетинга, планы пусков и поступив-
шие предложения. После успешного демонстрационного пуска
отмечалась некоторая активизация поступления предложений
от потенциальных заказчиков и подтверждены сдерживающие
факторы: длительный срок интеграции, недостаточная масса
ПГ, отсутствие головного обтекателя диаметром 5 м и неготов-
ность «Си Лонч» принимать требования об участии в финан-
сировании спутниковых npoi рамм некоторых заказчиков, ко-
торые выставляли это требование в качестве одною из
условий размещения заказов на запуски.
При обсуждении финансового отчета Х.-П. Хега возникла
острая дискуссия относительно схемы возмещения убытков
партнеров. Фирмы «Боинг» и «Кварнер» настаивали на не-
медленном подписании заемных соглашений и начислении
процентов с момента подписания соглашений о возврате зай-
мов одновременно с существующими кредитами «Боинга»
и «Кварнера». Такая схема в итоге привела бы к существенно-
му перераспределению ожидаемых доходов в пользу «Боин-
га» и «Кварнера». РКК «Энергия» и Южмашзавод, вместе об-
ладающие 35 % голосов, заблокировали принятие такого
решения и добились решения о продолжении поиска взаимо-
приемлемой схемы.
В целях снижения финансового риска и получения допол-
нительных средств для покрытия ожидаемого дефицита по
проекту в 2000 г. партнеры одобрили предложение о выде-
лении средств и поручили финансовым советникам — компа-
ниям «Мерилл Линч» и «Чейз» — провести необходимую
подготовку решения о выходе «Си Лонч» на высокодоходный
рынок ценных бумаг (при благоприятных условиях) для за-
имствования финансовых средств.
983
Ракетно-космический комплекс «Морской с гарт»
На встрече много внимания было уделено вопросам пусков
с космодрома Байконур. Кроме партнеров в этом обсуждении
участвовали представители РКА (А.Н. Кузнецов) и КБТМ
(Г.П. Бирюков). Представители «Боинга» и «Кварнера»
заняли очень сдержанную и осторожную позицию, в отличие
от обсуждений на предыдущих встречах, в оценках перспек-
тив проекта, объяснив свою позицию нестабильностью на
рынке пусковых услуг на низкие орбиты. Несмотря на настой-
чивые попытки А.Н. Кузнецова и С.Н. Конюхова добиться ре-
шения о развертывании этого проекта, победу одержала пози-
ция представителей «Боинга» и «Кварнера». Партнеры
приняли резолюцию и поручили создать рабочую группу для
формирования бизнес-плана, портфеля заказов, оценки пред-
ложений заказчиков, источников финансирования и подго-
товки рекомендаций партнерам о принятии решений.
При этом было рекомендовано не выходить за пределы цен,
утвержденных партнерами. Этот вопрос вызвал разногласия.
По предложению РКК «Энергия» в повестку дня был
включен отчет А. Эшби, посвященный вопросам распределе-
ния обязанностей и взаимодействия членов персонала «Си
Лонч» в базовом порту и на Каймановых островах при рас-
смотрении и утверждении контрактов, изменений к кон-
трактам, осуществлении платежей. Отмечено слабое звено —
деятельность комиссии по изменениям, руководимой
Д. Скумалом, дающей инженерное заключение по всем пред-
ложениям.
По результатам встречи был сформирован План поруче-
ний, где, в частности, предусматривалось проведение работ
с целью увеличения массы выводимого полезного груза (от-
каз от кансулирования, улучшение характеристик блока
ДМ-SL, др.), сокращения времени интеграции, анализа мис-
сий, а также работ по увеличению частоты пусков и др
Поскольку дата проведения встречи совпала с 30-летием
высадки на Луну американских астронавтов, Дж. Элбау вру-
чил всем участникам встречи фотоальбомы, посвященные
этой миссии. Он напомнил, что фирма «Боинг» также участ-
вовала в подготовке уникальной экспедиции.
Работы в базовом порту должны были начаться с прибы-
тием первых групп персонала. Однако их начало в соответст-
вии с разработанным ранее графиком оказалось невозмож-
ным из-за ограничений, связанных с участием в работах
представителей субподрядных организаций. График при-
шлось полностью переделать, изменив последовательность
операций в соответствии с наличием и предполагаемой оче-
редностью допуска сотрудников к работам.
В первую очередь предстояло выполнить годовое техниче-
ское обслуживание оборудования ракетного сегмента. Одно-
временно велись доработки по результатам комплексных ис-
пытаний и первого пуска. Штатный персонал, ответственный
за подготовку и проведение пуска, и разработчики систем,
привлекаемые специально для технического обслуживания,
должны были обеспечить техническое обслуживание в соот-
ветствии с графиком и проектом дополнения к контракту
в течение одного календарного месяца, работая шесть дней
в неделю по 10 часов в день.
Из-за задержек с оформлением виз и отсутствия или не-
своевременного допуска специалистов смежных предприя-
тий некоторые работы по техническому обслуживанию про-
должались весь период подготовки к пуску, отдельные —
пришлось перенести на период подготовки к третьему пуску.
Часть работ выполнили специалисты РКК «Энергия»,
потому что специалисты организаций-разработчиков так и не
получили допусков. Всего в техническом обслуживании уча-
ствовали 135 человек (в том числе 84 человека штатного пер-
сонала).
Основные работы проводились с 12 июля по 15 августа,
однако из-за несвоевременного допуска персонала и задерж-
ки поставок оборудования часть операций удалось завершить
только в первой половине сентября.
Суммарная трудоемкость работ по годовому техническо-
му обслуживанию составила 23 547 чел./ч, в том числе отме-
чалось 2 984 чел./ч простоев по указанным выше причинам.
Кроме того, техническое обслуживание комплекта аппарату-
ры единого времени на СКС и СП, антенных комплексов из
состава средств управления полетом РБ и станции спутнико-
вой связи, командного пункта на СКС и части аппаратуры
измерительного комплекса перенесли на этап подготовки
к третьему пуску. По результатам завершенной части техни-
ческого обслуживания получено заключение о готовности ко
второму пуску.
Ограниченные финансовые средства, поступающие от
компании «Си Лонч», позволили устранить только часть за-
мечаний к системам и оборудованию ракетного сегмента, вы-
Работы по годовому обслуживанию технического оборудования на
стартовой платформе ведут С.И. Хайдуков и А.И. Ерошкин (КБТМ)
Рабочий момент — обсуждение результатов дня в пультовой СП. Слева на-
право: П.А. Егоров (КБТМ), А.А. Шумилин, Т.А. Рабенко (РКК «Энер-
гия»), Т.А. Нестерова, О.А. Меркулов (КБТМ)
984
явленных в процессе комплексных испытаний и первого пус-
ка, проводимых параллельно с техническим обслуживанием
(а именно: ремонт кислородной емкости, газоотражателя
стартового стола, доработки по комплексу автоматизирован-
ной системы управления подготовкой пуска, измерительно-
му комплексу и автоматизированной системе управления по-
летом.
На разгонном блоке в это же время велись доработки, не-
обходимость которых определилась только в период подго-
товки к первому пуску (в частности, замена БЦВУ-136, уста-
новленной на РБ ДМ-SL № ЗЛ, на БЦВУ-136 из состава
запасных инструментов и принадлежностей и замена руле-
вых машин).
В этот же период начались поставки в базовый порт
больших партий материальной части (восполняемых элемен-
тов ЗИП, расходных материалов, ремонтных комплектов
и др.). Таким образом отрабатывались очень сложные механиз-
мы отправки, оформления документации и т.д., что стало
хорошей школой для специалистов Корпорации.
Техническое обслуживание и выполненные необходимые
доработки позволили уже в первые дни августа приступить
к электропневмоиспытаниям разгонного блока и ракеты-носи-
теля. В ходе этих, в целом успешных, испытаний выявилась не-
обходимость замены приборов на ракете-носителе и кабеля ци-
фрового канала связи между системами управления PH и РБ
на разгонном блоке. Неисправность кабеля обнаружилась в хо-
де проведения испытаний, которые не были проведены в КИС
завода из-за неготовности математического обеспечения. Не-
исправность повлекла за собой цепочку работ и на местах сбор-
ки, испытаний блоков ДМ-SL № 5Л, 6Л на ЗЭМ. Работы ве-
лись оперативно. Кабель, демонтированный с разгонного
блока ДМ-SL № 6Л, был доставлен 19 августа в базовый порт
и в течение трех суток установлен на блок ДМ-SL № ЗЛ.
Дальнейшие работы с блоком ДМ-SL № ЗЛ в отсеке 103
подтвердили правильность решения о замене кабеля. 4 сентя-
бря блок ДМ-SL № ЗЛ был готов к заправке высококипящи-
ми компонентами топлива и сжатыми газами.
В этот момент руководство РКК «Энергия» принимает со-
гласованное с руководством «Си Лонч» решение о проведе-
нии в базовом порту параллельно с подготовкой пуска испы-
таний разгонного блока ДМ-SL № 2Л, предназначенного для
следующего пуска.
Эти испытания послужили началом широкомасштабного
эксперимента, подтверждающего возможность параллельных
работ со вторым разгонным блоком с целью сокращения обще-
го цикла подготовки и увеличения суммарной производитель-
ности комплекса «Морской старт». В процессе их впервые от-
работывались операции: погрузка на СКС контейнера
с разгонным блоком, извлечение блока из контейнера и транс-
портирование порожнего контейнера с СКС на место хранения.
6 сентября специалисты РКК «Энергия» и КБТХМ вы-
полнили заправку разгонного блока ДМ-SL № ЗЛ высококи-
пящими компонентами топлива и сжатыми газами.
Опасные операции проводились в специальных защитных
костюмах фирмы «Каплер». Им оказывали помощь сотруд-
ники фирмы «Астротек».
С 7 по 20 сентября в отсеке 101 СКС были проведены:
транспортировка РБ в отсек;
стыковка разгонного блока с ракетой-носителем;
проверка вновь образованных связей PH и РБ;
пристыковка БПГ;
проверка связей РБ и БПГ;
проведение пневмо- и электроиспытаний РБ и PH в соста-
ве РКН.
Одновременно шли испытания блока ДМ-SL № 2Л. Их
проводили члены основного персонала, занятого подготовкой
пуска. Таким образом, численность работников не увеличива-
лась, работы велись за счет увеличения продолжительности
пребывания нескольких человек в базовом порту. Кроме того,
требовалось подтвердить эксплуатационные характеристики
транспортировочного контейнера разгонного блока и оценить
техническое состояние блоков ДМ-SL № 2Л, 4Л после их
транспортировки с завода-изготовителя в базовый порт, про-
верить герметичность контейнеров по спаду давления, опре-
делить влажность воздуха в контейнерах, количество хлори-
дов в корпусе хранения (в контейнере № 1 — при включенной
системе наддува, а в контейнере № 2 — при выключенной си-
стеме). После завершения всех этих работ была осуществлена
перегрузка РКН с СКС на стартовую платформу.
19 сентября 1999 г. Перегрузка РКН с КА «Дирек TV» со сборочно-
командного судна на платформу
Все идет по графику. Л.А. Грибачев (КБ «Южное», слева), Е.И. Зубков,
В.Г. Алиев (РКК «Энергия», справа)
С 23 по 24 сентября в соответствии с требованиями экс-
плуатационной документации началась комплексная про-
верка систем и оборудования СП совместно с РКН («сухой»
вывоз), а также проверка радиоспстем КА «Дирек TV» на
985
Ракетно-космический комплекс «Морской стар г»
причале 124 базового порта. Положительные результаты
позволили 25 сентября 1999 г. начать движение СКС и СП
в точку старта
Морской переход СКС в район старта	Морской переход СП в район старта
Прогноз предсказывал прохождение судов через полосу
штормов. К счастью, он не сбылся: плавание прошло при хо-
рошей погоде. В процессе перехода проводились совместные
тренировки стартового и морского персонала. Окончательно
согласовывались процедуры предстартового взаимодействия,
анализировались возможные нештатные ситуации.
6 октября суда благополучно прибыли в точку старта.
СКС и СП прибыли в район старта
Управление подготовкой и пуском проводилось по ранее
испытанной схеме при первом демонстрационном запуске:
директор миссии — Джерри Вуд («Боинг»);
помощник директора миссии — Стив Теллин («Боинг»);
заместитель директора миссии, руководитель операциями
ракетного сегмента — Валерий Алиев (РКК «Энергия»);
заместитель директора миссии, координатор морского сег-
мента — Питер Кобейн («Барбер—Кварнер»);
руководитель группы поддержки операций — Келли Коу-
эн («Боинг»);
капитан СКС — Тормонд Хансен;
капитан СП — Арнольд Хайтман.
Руководитель операциями ракетного сегмента по шлемо-
фонной связи в ходе подготовки и проведения пуска,
взаимодействовал, кроме директора миссии, непосредствен-
Капитан СКС Т. Хансен верен традиции: в первый стартовый день
поймана акула
но с главным оператором ракетного сегмента В.Н. Ухиным
(РКК «Энергия»), руководителем комплекса РКН Л.А. Гри-
бачевым (КБ «Южное»), руководителем комплекса техноло-
гического оборудования В.Г. Макарычевым (КБТМ), руко-
водителем измерительного комплекса Г.В. Ролыциковым
(РКК «Энергия»), руководителем АСУП А.Д. Быковым
(РКК «Энергия»), руководителем инженерной группы
КАСУ ПП С.Н. Воробьевым (РКК «Энергия») и другими
специалистами, введенными в структуру управления.
По решению руководства непосредственная подготовка
к пуску началась 7 октября в 8 ч 30 мин утра по тихоокеанско-
му времени. Погруженная платформа уже находилась в ис-
ходном положении для подготовки к пуску.
Третий стартовый день осталось 30 мин до пуска
Предстартовые операции проводились в соответствии с
графиком, отработанным при первом пуске Старт состоялся
в расчетное время — 20 ч 28 мин тихоокеанского времени. Ко-
смический аппарат был выведен па заданную орбиту с высо-
кой точностью. Задачи пуска были полностью выполнены.
Основными замечаниями при подготовке и проведении
пуска были:
отсутствие сигналов, поступающих в автоматизированный
комплекс управления (АКУ) СКС от контроллера установщи-
ка, о выполнении в.тпгиых oTivpamin:
986
гсчь кислорода в пневмопультовой системе заправки (по-
мещении 114) СП;
повреждение дверей ангара в результате действия струй
двигателей;
исчезновение телеметрическою сигнала в конце первого
участка полета разгонного блока.
Они не повлияли па конечные результаты предстартовой
подготовки и пуска. Потребовались серьезный анализ причин
их возникновения и мероприятия для устранения возможнос-
ти появления подобных в ходе подготовки к следующим пус-
кам. Чтобы устранить возможную потерю сигнала от контрол-
лера установщика, параллельно с доработками контроллера,
проводимыми специалистами КБТМ, были выполнены рабо-
ты с целью изменения законов управления АКУ СКС.
В момент пуска было принято решение об усиленной вен-
тиляции помещения 114 и включении системы пожаротуше-
ния в помещениях 114, 113А, 113 за 2 мин до команды «КП».
Первые секунды полета
Старт РКН с КА «Дирек ТУ»
Полет РКН проходит нормально
Циклограмма выведения космического аппарата «Дирек ТУ» 10 октября 1999 г.
987
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Однако система пожаротушения не была включена персона-
лом морского сегмента.
Проведенный послеполетный анализ газодинамического
воздействия на ворота ангара показал полную сходимость
расчетных и экспериментальных данных. Основная причина
разрушения створки ворот — их неполное закрытие, что
и привело к нерасчетной силовой схеме.
Потеря телеметрического сигнала на участке работы
разгонного блока как при первом, так и при втором пусках
произошла из-за сбоев в наземной аппаратуре узла связи
«Белые пески», приведших к перерывам в приеме на СКС
и в ЦУП РБ телеметрии через TDRSS. Повторяемость от-
каза свидетельствовала о недостаточной отработанности
чрезвычайно сложной схемы связи, включающей в себя три
спутника-ретранслятора (СР) «Интелсат», несколько СР
системы TDRSS (обычно — три), шесть узлов связи (узел
связи СКС, узлы связи «Брюстер» и «Белые пески»
в США, «Эйк» в Норвегии, узлы связи в РКК «Энергия»
в России и КБ «Южное» на Украине) и линии связи с по-
требителями.
Помещение 114 на СП (пневмощитовая система заправки). Показано
место утечки жидкого кислорода из недостаточно заглушенного отвер-
стия конденсата в дифференциальном манометре контрольного конту-
ра системы заправки жидким кислородом
Ворота ангара на СП. Левая створка (ближняя на фото) сошла
с направляющего рельса и под воздействием нерасчетных нагру-
зок приобрела «пропеллерность» — повреждение потребовало
ремонта
После пуска (слева направо): В.Е. Гудилин, В.М. Филин, Дж. Вуд,
В.П. Легостаев, В.Г. Алиев, А.А. Шумилин
Заместитель генерального конструктора, руководитель операций ракет-
ного сегмента В.Г. Алиев (в центре) с руководителями и специалистами по
разгонному блоку, системам и оборудованию ракетного сегмента (РКК
«Энергия»). Сидят (слева направо): Е.И. Зубков, Ю.В. Игнатьева,
В.Г. Алиев, А.Д. Быков, И.В. Земцов, В.Н. Ухин; стоят (слева направо):
С.П. Сулимов, Г.В. Орлов, Е.А. Портянко, С.В. Лихобабин, С.Н. Воро-
бьев, А.М. Сидоров, С.В. Балакин, И.М. Колосанов, А.Д. Хватов,
Г.В. Рольщиков, Ю.Е. Лебедев
Центр управления подготовкой и проведением пуска на СКС. Группа опера-
торов и руководитель операциями ракетного сегмента после пуска. Сидят
(слева направо): И.В. Земцов, Т.А. Рабенко, В.Г. Алиев, О.В. Чернышева,
В.Н. Ухин; стоят (слева направо): В.С. Селиван, В.Ю. Фирсов, А.П. Дро-
ганов, М.Ю. Фуфаев, Д.В. Селецкий, С.Н. Воробьев, И.М. Колосанов
988
Подготовка к проведению следующих пусков шла парал-
лельно с работами в базовом порту Результатом стала защи-
та технического проекта по интеграции КА ICO и эскизных
проектов по интеграции КА «Турайя», «ХМ Радио», PAS-9
в октябре 1999 г.
20—21 октября 1999 г. в офисе SLLP на Каймановых ост-
ровах состоялась встреча представителей партнеров и SLLP,
на которой был обсужден бизнес-план. Но еще раньше, 19
октября, представители партнеров собрались, чтобы подго-
товить материалы к этой встрече. Они отметили увеличение
расходов по сравнению с предыдущей, июньской, редакцией
бизнес-плана, в связи с чем предложили SLLP его обосно-
вать. Обсуждался вопрос дефицита бюджета SLLP на
2000 г., рассматривались пути его преодоления. От РКК
«Энергия» во встрече участвовали А.М. Комиссаров
и С.В. Зайцев.
На 18 и 19 ноября 1999 г. была запланирована очередная
встреча партнеров в РКК «Энергия». Предлагались традици-
онная повестка дня и обычный состав участников. Основной
вопрос - итоги успешного пуска КА «Дирек TV», состоявше-
гося 10 октября 1999 г. Далее следовали: планирование работ
в обеспечение подготовки пуска КА ICO в январе-феврале
2000 г.; рассмотрение текущих вопросов финансирования де-
ягельносги «Си Лонч», маркетинга, состояние проекта пус-
ков с Байконура.
Неожиданно для всех 17 сентября 1999 г. Дж. Элбау пред-
ложил рассмотреть и утвердить на должность президента
компании «Си Лонч» У. Трафтона, хорошо известного в РКК
«Энергия» но работам в НАСА.
17 сентября 1999 г.
Кому: СЕМЕНОВУ Ю.П., ЛЕГОСТАЕВУ В.П.,
РКК «Энергия»
КРИСТЕНСЕНУ П.Х., ФИННУ Х. П.,
«Кварнер Мэритайм»
КОНЮХОВУ С.Н., ДЕГТЯРЕВУ А.В., КБ «Южное»
АЛЕКСЕЕВУ Ю.С., МЕЖУЕВУ Н.Н.,
ПО «Южмашзавод»
Уважаемые господа!
Начиная эксплуатационный этап программы «Морской
старт», после нашего успешного первого запуска, мне хоте-
лось бы порекомендовать изменение руководства компании
«Си Лонч». Первый шаг — дополнение позиции вице-прези-
дента и заместителя генерального директора компании «Си
Лонч», непосредственно отчитывающегося президенту. По-
сле переходного периода и утверждения партнерами можно
было избавиться от позиции нового заместителя, и это лицо
могло бы затем занять позицию президента и генерального
директора, заменяя г-на Аллена Эшби.
В качестве возможной замены г-на Эшби я бы порекомен-
довал г-на Уилла Трафтона. Я уверен, что многие из вас зна-
ют Трафтона. Он в настоящий момент президент Междуна-
родных стартовых услуг (International Launch Services —
ILS) при «Локхиде Мартине». ILS — международное совме-
стное предприятие, обеспечивающее стартовые услуги с PH
«Атлас» и «Протон». Г-н Трафтон согласился присоединить-
ся к группе руководителей «Боинга».
Г-н Трафтон служил в ВМС США. Перед тем, как посту-
пить на должность в фирму «Локхид Мартин», он был ассоци-
ированным администратором космических полетов в главном
управлении НАСА. В его должности при НАСА он был ответ-
ственным за космический челнок, космическую станцию, про-
грамму одноразового использования ракет-носителей и всю
связь НАСА, в том числе спутники и сеть глубокого космоса.
Г-н Эшби согласен с моей рекомендацией и принимает
непосредственные меры для привлечения г-на Трафтона в ка-
честве своего заместителя. Во время встречи партнеров
в Москве 18—19 ноября я намерен попросить, чтобы партне-
ры проголосовали за г-на Трафтона в качестве президента
и генерального директора компании «Си Лонч». Если выбе-
рут г-на Трафтона президентом, то г-н Эшби займет новую
позицию в моей группе по космосу и связи.
Я надеюсь на поддержку моей рекомендации касательно
этого изменения руководства и на ваше содействие гладкому
переходу в области ответственности компании.
С уважением
Джим ЭЛБАУ*
Здесь необходимо вспомнить, как непросто в начале
1997 г. проходило утверждение президентом компании
«Си Лонч» А. Эшби вместо Р. Олсона. Партнеры России
и Украины привыкли к стабильности руководства проектами
таких масштабов. Тем более им не были понятны причины
смены президента в столь ответственные моменты и тогда,
в январе 1997 г., и тем более сейчас — накануне предстоящего
пуска. Вызывало недоумение это предложение Дж. Элбау.
С точки зрения Ю.П. Семенова и В.П. Легостаева здесь
содержались какие-то неизвестные и обижающие А. Эшби
действия руководства «Боинг». И хотя Ю.П. Семенов
и В.П. Легостаев знали У. Трафтона уже многие годы, причем
в последнее время по работе в Совете директоров ЛХЭ с луч-
шей стороны, Ю.П. Семенов все же счел необходимым напра-
вить соответствующее письмо Дж. Элбау.
им.
РКК	SP- Korolev
RSC
ва НИ ENERGIA
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lanin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
F-1/775-7274 от 30.09.99
По вопросу: Предложение, касающееся г-на ТРАФТОНА
Уважаемый Джим!
В связи с получением Вашего предложения, касающегося
г-на Трафтона, хотели бы сообщить следующее.
Мы имели возможность узнать г-на Трафтона по работе
с НАСА по программам «Мир—Шаттл» и МКС. У нас сложи-
лось самое благоприятное впечатление о его деловых и чело-
веческих качествах. Мы сожалели о его уходе из НАСА
и с оптимизмом восприняли Ваше предложение о вовлече-
нии г-на Трафтона в программу «Си Лонч».
* Приводится перевод письма
989
Ракетно-космический комплекс «Морской с гарт»
Что касается предложения о последующей замене А. Эш-
би, то было бы несправедливо по отношению к Аллену не по-
просить Вас, прежде всего, более подробно объяснить причи-
ны такого предложения.
Надеюсь, что это не создаст каких-либо сложностей для Вас.
С уважением
Ю.П. СЕМЕНОВ
Подготовка встречи шла полным ходом. Но 11 ноября
1999 г. было получено сообщение ог А. Эшби о том, что пред-
ставители компании «Боинг» нс смогут прибыть на встречу.
Предлагалось перенести ее на начало января 2000 г. Причи-
ны. как заявил А. Эшби, ссылаясь на письмо от Дж. Элбау,
не связаны с деятельностью «Си Лонч».
И ноября 1999 года
SLO-ABA 99-171
Куда: «Боинг»
Кому: м-ру Джиму ЭЛБАУ
м-ру Тиму ХАНСЕНУ
м-ру Виллу КОЛЛОПИ
Куда: КБ «Южное»
Куда: РКК «Энергия»
Кому: м-ру Ю.П. СЕМЕНОВУ
м-ру В.П. ЛЕГОСТАЕВУ
Куда: ПО «Южмашзавод»
Кому: м-ру Станиславу КОНЮХОВУ Кому: м-ру Юрию АЛЕКСЕЕВУ
м-ру Александру ДЕГТЯРЕВУ м-ру Николаю МЕЖУЕВУ
На предмет: встреча партнеров — Москва
Встреча партнеров, проведение которой намечено на
18—19 ноября 1999 года в Москве, отменяется.
Я только что получил сообщение от Джима Элбау с
просьбой отменить встречу партнеров вследствие непредви-
денного обстоятельства, из-за которого компания «Боинг» не
сможет принять участие в это время. Джим Элбау утвержда-
ет, что причина для отсрочки не имеет никакого отношения к
«Си Лонч». Я думаю, что самое раннее, когда возможно про-
ведение встречи, это вторая неделя января. Когда будет изме-
нена дата проведения встречи, мне бы очень хотелось, чтобы
она состоялась в Москве.
Джим очень сожалеет о том, что произошло, и вышлет
персональное сообщение, касающееся отмены встречи.
С наилучшими пожеланиями
Аллен Б. ЭШБИ*
В связи с переносом встречи А. Эшби направил для рас-
смотрения и подписания проекты резолюций о назначении
У. Трафтона президентом компании «Си Лонч», поскольку
с 26 ноября А. Эшби планировал приступить к работе на но-
вом месте.
Примечательно, что в своем прощальном факсе А. Эшби
написал: «...моя работа в «Си Лонч» доставила мне наиболь-
шее удовлетворение за всю мою карьеру. Я с большим интере-
сом и пожеланиями всего наилучшего буду следить за
развитием проекта «Си Лонч».
* Приводится перевод письма
19 ноября 1999 г. Ю.П. Семенов подписал соответствую-
щие резолюции. Назначение нового президента компании
«Си Лонч» последовало после ухода Х.-П. Хега и назначения
в октябре 1999 г нового исполнительного вице-президента по
финансам. Руководство компании «Си Лонч» существенно
обновилось в очередной раз.
Непосредственная подготовка к следующему пуску с КА
ICO началась сразу после возвращения персонала, участвую-
щего в осуществленном запуске. В ноябре был разработан
график, предусматривающий параллельное проведение неза-
вершенного годового технического обслуживания, дорабо-
ток, как незавершенных на предшествующих этапах, так
и выявленных в результате пуска, и операций подготовки
к следующему пуску.
В декабре определился состав участников и было
утверждено штатное расписание.
22 декабря первая часть персонала прибыла в базовый
порт для согласования графиков работ и доработок оборудо-
вания, предшествующих подготовке пуска. К сожалению,
и на этот раз история с отсутствием разрешения на работы
представителей субподрядных организаций повторилась.
Правда, она имела не столь значительные последствия, так
как руководством РКК «Энергия» были приняты соответст-
вующие меры: переведены на работу в РКК «Энергия» неко-
торые представители субподрядных организаций, увеличена
численность сотрудников РКК «Энергия» в составе персона-
ла, сокращен объем работ, требующих привлечения большого
количества сотрудников смежных предприятий. Тем не менее
некоторые из вновь принятых в РКК «Энергия» сотрудников
не были своевременно оформлены персоналом «Си Лонч»
для получения разрешения и не смогли принять участия в ра-
ботах.
Несмотря на эти, ставшие уже привычными, трудности,
работы в базовом порту начались строго по графику. Неболь-
шой перерыв был сделан только 1 января в связи с праздно-
ванием Нового 2000 года. Благодаря проведенным подгото-
вительным работам в первых числах января были начаты
штатные операции по подготовке пуска.
Основная группа персонала РКК «Энергия» прибыла в
базовый порт 5 января, где к этому времени уже находился
персонал КБТМ, Южмашзавода, КБ «Южное» и представи-
тели компаний «Си Лонч» и «Боинг». Подготовка к пуску
ракетного сегмента пошла полным ходом. Уже с самого нача-
ла работ возникли осложнения: изменился владелец аппара-
та, что задержало окончательное решение о задачах и сроках
проведения пуска.
Внезапно перенесенная с ноября 1999 г. встреча партнеров
состоялась 22 и 23 января 2000 г. на Каймановых островах
(первая в новом 2000 г.).
На этой встрече была утверждена уже ставшая традицион-
ной повестка дня: состояние дел на этапе эксплуатации, со-
стояние маркетинга, финансовый отчет, состояние проекта
пусков с Байконура, лицензионные и правовые вопросы и др.
Вместе с тем, практически каждый пункт повестки расцени-
вался с точки зрения его влияния на решение вопроса о воз-
можности «Си Лонч» получать новые заказы и успешно вы-
полнять их.
Во вступительном слове Дж. Элбау представил У. Траф-
тона, нового президента «Си Лонч», как человека, обладаю-
щего прекрасными организаторскими н нрофессиональны-
990
У. Трафтон — новый президент компании «Си Лонч»
22 января 2000 г. Встреча партнеров на Каймановых островах. А. Эшби на
этой встрече уже не присутствовал. П.-Х. Финн (третий справа)
информирует о реконструкции группы «Кварнер»
ми качествами, что так необходимо для руководителя меж-
дународного проекта подобного масштаба. По оценке Дж.
Элбау, А. Эшби сочетал в себе именно такие черты, что,
в конечном итоге, благоприят но сказалось на создании ком-
плекса.
Ю.П. Семенов заострил внимание присутствующих на
нерешенной проблеме допуска специалистов РКК «Энер-
гия» и смежников к работам в базовом порту. Он предложил
партнерам, объединив усилия, привлечь послов, дипломати-
ческие ведомства, в крайнем случае, подумать об организа-
ции работ в другом месте.
П. Кристенсен проинформировал участников о том.
что в ближайшее время завершится продажа группой
«Кварнер» компании «Кварнер Мэритайм» в процессе ре-
структуризации бизнеса. С грустью он отметил, что скоро
перестанет быть участником встреч хотя надеется участ-
вовать в бизнесе «Си Лонч» через «Барбара-Кварнер Мэ-
ритайм». Он поблагодарил партнеров за сотрудничество,
совместную работу, отметив, что это было «фантастичес-
кое время, и ои научился работать в совершенно новой
области»
П. Кристенсен — один из «старейшин» компании, ее основателей, с грус-
тью покидает начатое им дело
П.-Х. Финн представляющий обновленную группу
«Кварнер» в «Си Лонч», проинформировал о ходе реструк-
туризации группы «Кварнер» и о намерении в дальнейшем
привлекать бывший «Кварнер Мэритайм» для работ, обеспе-
чивающих выполнение проекта «Си Лонч».
Вместе с тем он подтвердил что «Кварнер» ищет поку-
пателя своей доли в «Си Лонч», надеясь за три - шесть ме-
сяцев найти его и представить. При этом П.-Х. Фини за-
верил, что информация будет открыта для партнеров
в соответствии с уставом компании.
С.Н. Конюхов в своем выступлении обратил внимание
на проблемы, связанные с оплатой работ по пуску «Дирек
TV» и контрактами на фазу эксплуатации, а также на
слабое продвижение разработок по проекту пусков
с Байконура. Ю.С. Алексеев затронул нерешенную пробле-
му цены поставки двигателей для I ступени PH «Зенит»
с № 15 и далее. Все эти предложения У. Трафтон взял для
анализа.
Б. Беймук представил для рассмотрения ход подго-
товки пусков после последней встречи в Вене, отметив
высокую оценку заказчика запуска «Дирек TV», осуще-
ствленного 9 октября 1999 г. Точность выведения аппа-
рата на орбиту оказалась такой, что обеспечит не менее
двух лет дополнительной работы космического аппарата
на орбите
Рабочий момент встречи
991
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Далее он продолжил:
«...Намеченные ремонт и доработка оборудования мор-
ского и ракетного сегментов после миссий «Демосат» выпол-
нены, после миссии «Дирек TV» работы ведутся по намечен-
ному плану и нет угроз для нарушения графика ICO. Однако
график подготовки пуска ICO был нарушен заказчиком, что
задержало решение о заправке КА ICO, и, как следствие, пуск
перенесен на 12 марта 2000 г.»
Особое освещение на этой встрече получили вопросы по-
вышения эффективности созданного комплекса:
улучшение характеристик ракегы-носителя, в частности
увеличение массы полезного груза до 5 700 кг и размеров
головного обтекателя. Отмечено, что в стадии рассмотрения
находятся 10 предложений РКК «Энергия», КБ «Южное»,
«Боинг» ио увеличению массы полезного груза;
оперативность подготовки миссии, в частности, за счет со-
кращения пускового цикла, щсгигаемого при параллельной
подготовке двух РБ ДМ-SL;
сокращение персонала, участвующего в обеспечении
миссии.
Э. Бугрнг доложила о состоянии маркетинга. Ряд пусков,
на которые имеются контракты, перенесен на более поздний
срок. Благодаря успешному пуску «Дирек TV» авторитет «Си
Лонч» возрос. Поступили новые предложения, в том числе на
заключение контрактов с «Панамсат» и «Интелсат». По оцен-
ке Дж. Элбау, «это знаковые события для «Си Лонч», посколь-
ку эти компании работают только с надежными партнерами».
Учитывая тенденции на рынке пусковых услуг, необходимо
было увеличивать возможности выведения полезного груза,
быстро реагируя на заявки заказчика, т.е. сокращая пусковой
цикл, предоставляя большую гибкость для уменьшения риска,
в том числе обеспечивая совместимость матчасти с различны-
ми типами КА, возможность смены очередности пуска в случае
аварии, предоставляя альтернативную возможность пуска на
другом носителе, например на PH «Дельта». В качестве серьез-
ного конкурента Дж. Элбау названа компания «Арианспейс».
Финансовый отчет был представлен К. Карлсеном. Это
был первый отчет нового вице-президента. Он просто конста-
тировал состояние дел по каждому направлению.
Острую дискуссию вызвало предложение утвердить заем-
ные соглашения компаний «Боинг» и «Кварнер» с «Си Лонч»
о возмещении убытков. Представители РКК «Энергия», под-
держанные представителями ПО «Южмашзавод», в очеред-
ной раз выразили несогласие, аргументированно показав,
к каким отрицательным последствиям для партнеров СНГ
приведет такое решение. В качестве альтернативы было
предложено предусмотреть возмещение убытков после воз-
врата существующих займов компаний «Боинг» и «Кварнер».
Резолюция, представленная этими компаниями, не была ут-
верждена.
К. Карлсен предложил, с целью устранения дефицита
бюджета, продолжить заказ ракет, блоков ДМ-SL и двигате-
лей по три комплекта в партии вместо шести, как это было ре-
шено в ноябре 1997 г. Предложение было поддержано.
Анализировались условия контрактов на пуски с «Панам-
сат» и «Интелсат», требуемые партнерами гарантии. Партне-
ры утвердили решение о заключении контракта с «Панамсат»
и договорились о сроке для ответа о контракте с «Интелсат».
Т. Винопал доложил о состоянии проекта пусков с Байко-
нура, ожидаемом спросе на пусковые услуги и отметил доста-
точно сдержанные перспективы. Альтернативный доклад сде-
лал А.В. Дегтярев, представляющий КБ «Южное». По его
оценке, перспективы спроса на пусковые услуги весьма при-
влекательны. Партнеры приняли решение выделить средства
для оценки рынка и выпуска эскизного проекта на комплекс
«Зенит-2М» с рассмотрением целесообразности максималь-
ной преемственности с комплексом «Зенит-BSL». Решение
о реализации проекта было и в этот раз отложено до получе-
ния новых данных о рынке. Примечательно, что впервые
представители «Боинга» и «Кварнера» согласились с пере-
распределением прибыли от пусков с Байконура в пользу
партнеров СНГ с учетом инвестиций для обеспечения их воз-
врата и не исключили возможность своих инвестиций в про-
ект, если, по их оценке, рынок пусковых услуг будет благо-
приятным. Необходимо отметить, что на рассмотрение этого
вопроса были приглашены А.Н. Кузнецов (РКА) и Г.П. Би-
рюков (КБТМ).
В заключение партнеры заслушали доклад В. Бреди о по-
лучении лицензий на очередной пуск, проблемах с ТАА
и другие правовые вопросы. Обращалось внимание на то, что
Доклад К. Карлсена
А.Н. Кузнецов и Г.П. Бирюков приняли участие в обсуждении проекта
запуска «Зенит-2М» с космодрома Байконур
992
не решен вопрос о передаче документов, представленных
в ТАА США, в Британский национальный космический
центр для получения лицензии Каймановых островов.
По инициативе П. Кристенсена, поддержанной РКК
«Энергия», партнеры утвердили резолюцию, обязывающую
президента «Си Лонч» У. Трафтона предпринять шаги по
реклассификации судна и платформы и снятию ограничений
на допуск специалистов для их обслуживания.
По итогам встречи был утвержден план мероприятий,
в котором зафиксированы основные поручения партнерам.
12 февраля полностью испытанный пакет ракетных и раз-
гонного блоков был готов к стыковке с блоком полезного
груза. Из-за задержек подготовки БПГ стыковка началась
через неделю — 19 февраля. В процессе стыковки возникла
необходимость доработки стыковочных отверстий блока по-
лезного груза. Кроме того, при стыковке электрических
разъемов, проводимой персоналом «Боинг», была поврежде-
на ответная часть одного из разъемов разгонного блока. За-
мена повлекла бы дополнительную значительную задержку.
Руководство РКК «Энергия» вызвалось провести ремонт по-
врежденного разъема силами находящегося в базовом порту
персонала. Предложение было поддержано руководством
«Си Лонч». После ремонта, завершения стыковки и испыта-
ний 24 февраля собранная РКН была перегружена на старто-
вую платформу.
Параллельно со сборкой и испытаниями РКН продолжал-
ся начатый ранее эксперимент по подготовке разгонного блока
для следующего пуска. В полном объеме прошли испытания
блока ДМ-SL № 4Л. Он был подготовлен к транспортировке
в стенде на месте проведения испытаний.
Приблизительно в это же
время в Корпорации прохо-
дят структурные изменения.
Учитывая исключительную
важность проводимых Кор-
порацией работ по реализа-
ции программы развития те-
л е к о м м у н и к а ц и о п н ы х
систем, подготовку В.П. Ле-
гостаевым достойного пре-
емника — В.Г. Алиева, про-
явившего себя с наилучшей
стороны в работах по про-
грамме «Морской старт»
с 1995 г., президент Корпора-
ции Ю.П. Семенов Прика-
зом от 14 февраля 2000 г
делает перестановки в струк-
туре управления этими на-
Директор программы «Морской
старт», заместитель генерального
конструктора В.Г. АЛИЕВ
правлениями:
«п. 2. Назначить вице-президента Корпорации, перво-
го заместителя генерального конструктора Легостае-
ва В.П. директором программы по телекоммуникаци-
онным спутниковым системам связи и дистанционного
зондирования Земли, освободив его от должности дирек-
тора программы «Морской старт», сохранив за ним в це-
лом контроль и координацию работ по этой тематике.
п. 3. Назначить заместителя генерального конструктора,
начальника НТЦ 10Ц Алиева В.Г. директором программы
«Морской старт», освободив его от должности заместителя
директора программы «Морской старт».
А тем временем к 25—27 февраля были проведены предус-
мотренные штатной эксплуатационной документацией испы-
тания («сухой» вывоз) на завершающем этапе подготовки
к третьему пуску с аппаратом ICO-F1. 27 февраля 2000 г СКС
и СП направились к точке старта. По уже установившейся тра-
диции В.Г. Алиев доложил о начале перехода в район стар га.
им.
РКК	SP- Korolev
FfyjMaTrsc
во 'KBenergia
Россия, 141070, Королев, Московская обл„ ул. Ленина, 4а
4а, Lanin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
ICO-F1-02-CKC от 29.02.99
Уважаемый Юрий Павлович!
Докладываю Вам о текущем состоянии ракетного сегмен-
та на завершающем этапе подготовки к третьему пуску по
программе «Морской старт» (запуск космического аппарата
ICO-F1).
26 февраля к 8 ч утра завершился анализ телеметричес-
кой информации режима КНСГ, проведенного при «сухом»
вывозе РКН. Испытания прошли без замечаний.
26 февраля в 17 ч сборочно-командное судно вышло из ба-
зового порта и встало на расстоянии 6,5 км от стартовой плат-
формы для проведения испытаний радиосредств БПГ. В обес-
печение этих испытаний РКН была вывезена из ангара
стартовой платформы и вновь (по плану) установлена на пус-
ковой стол (второй «сухой вывоз» без испытаний PH и РБ).
БКСК закончил свои испытания в 2 ч ночи 27 февраля. После
чего все системы и оборудование ракетного сегмента были
приведены в состояние готовности к переходу в район старта.
27 февраля в 11 ч 20 мин стартовая платформа вышла из
базового порта и взяла курс по направлению к району старта.
Следом, в 15 ч вышло СКС.
На борту СКС и СП находятся 164 члена персонала ра-
кетного сегмента, в том числе:
персонал РКК «Энергия» — 82 чел. (79 чел. на СКС
и 3 чел. на СП);
персонал КБТМ — 43 чел. (27 чел. на СКС и 16 чел. на СП);
персонал ГКБ «Южное» — 33 чел. (32 чел. на СКС и 1 чел. на СП);
персонал ПО «Южмашзавод» — 6 чел. (3 чел. на СКС
и 3 чел. на СП).
Персонал ракетного сегмента ведет контроль состояния
РКН «Зенит-ЗББ» № SL3 на стартовой платформе и PH № SL5
и РБ ДМ-SL № 4Л на сборочно-командном судне, обеспечива-
ет необходимое на морском переходе техническое обслужива-
ние систем и оборудования, а также проводит тренировки по
пусковым инструкциям. Регулярно проводятся оперативные
и технические совещания по планированию работ и детально-
му рассмотрению наиболее острых технических вопросов.
По результатам контроля замечаний к PH № SL3, РБ
№ 2Л в составе РКН, системам и оборудованию ракетного
сегмента нет.
После выхода из базового порта высота волны составляла до
5 м, поэтому скорость движения судов была снижена до 6 узлов.
993
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
До выхода из 200-мильной зоны внешняя связь СКС бы-
ла выключена.
По состоянию на 12 ч 29 февраля сборочно-командное
судно и стартовая платформа находились в точке с координа-
тами 29°09,Г с.ш. и 123°41,8’ з.д., скорость движения 8,9 узлов.
До района старта осталось 2 466 мили (прошли 434 мили).
Все члены персонала здоровы.
С уважением	В.Г. АЛИЕВ
Все шло по плану и ничего не предвещало каких-то нео-
жиданностей, тем более аварии. По докладам, получаемым от
В.Г. Алиева, все было проверено и замечаний не отмечено.
РККS.P. Korolev
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street, Korolev, 141070. Moscow Region, Russia
ICO-F1-03-CKC от 05.03.99
Уважаемый Юрий Павлович!
Докладываю Вам о текущем состоянии ракетного сегмен-
та на этапе морского перехода в район старта.
Персонал ракетного сегмента ведет контроль состояния
РКН «Зенит-ЗБЬ» № SL3 на стартовой платформе и PH
№ SL5 и РБ ДМ-SL № 4Л на сборочно-командном судне (все
параметры в норме), обеспечивает необходимое на морском
переходе техническое обслуживание систем, а также проводит
тренировки по пусковым инструкциям. Регулярно проводятся
оперативные и технические совещания по планированию ра-
бот и детальному рассмотрению наиболее острых технических
вопросов, завершается согласование детального графика работ
в стартовые дни с морским сегментом и сегментом КА с уче-
том особенностей ночного пуска и существующих ограниче-
ний по допустимому количеству персонала на СП.
По состоянию на 12 ч (время по Лос-Анджелесу) 05 мар-
та сборочно-командное судно и стартовая платформа находи-
лись в точке с координатами 12°35,4’ с.ш. 14 Г 18,6’ з.д., теку-
щая скорость движения 11,9 узлов. До района старта осталось
1 069 миль (прошли 1 831 миль). Высота волны — 3...3,5 м.
Высота волны в районе старта по показаниям буя в период
3—5 марта составляла 1,8...2,6 м.
Прогнозируемое время прибытия в район старта при
средней скорости 11,5 узлов — 9 марта в 10 ч утра.
6 марта состоится комплексная тренировка персонала
РКК «Морской старт» (пускового персонала и групп под-
держки) по отработке взаимодействия на этапе предстарто-
вой подготовки, начиная с момента КП — 6 ч до момента от-
деления КА плюс 1 ч с имитацией функционирования систем
и оборудования комплекса и имитацией полета (с использо-
ванием ТМИ, полученных при запуске КА «Дирек TV»).
Время условного КП назначено на 17 ч 49 мин 20 с по
московскому времени, т.е. как реально будет в стартовый
день 12 марта.
Все члены персонала здоровы. v
С уважением	В.Г. АЛИЕВ
Запуск РКН «Зенит-ЗБЬ» с космическим аппаратом
ICO-F1 состоялся в строго назначенное время 12 марта
в 17 ч 42 мин 20 с московского времени. Это было воскре-
сенье. Все руководство Корпорации находилось в ЦУП
г. Королева, где в главном зале шел репортаж о ходе поле-
та. Из сообщений следовало, что все идет но программе:
выход из стартового сооружения, полет 1 ступени, II сту-
пени, сброс ГО, но на 167,3 с при работе («дотягивании»)
рулевых двигателей (разработка КБ «Южное») прошла
команда АПП (аварийного прекращения полета). Это был
настоящий «удар молнии»! Никто не ожидал этого! Прой-
дены критические участки полета — и вдруг такое!
С глубоким разочарованием покидали ЦУП участники
показа, считавшие, что причиной аварии послужил отказ
системы пневмогидросхемы рулевых двигателей II ступе-
ни. Так и было доложено Ю.П. Семенову группой специа-
листов во главе с Б.А. Соколовым сразу же после запуска
в 19 ч. В качестве объяснения была представлена диаграм-
ма телеметрической информации об изменениях давления
перед ТНА и оборотов ТНА по сравнению с предыдущими
пусками.
Было очень досадно. Начали отрабатывать первона-
чальную версию. Однако все оставались в крайнем недоуме-
нии как могло это случиться с не единожды проверенной
системой?
160,00
140,00
120,00
100,00
80,00
60,00
40,00
20,00
0,00
-20,00
120	200	280	360	440
Давление окислителя до форсунок рулевого двигателя («Демосат»)
Обороты ТНА рулевого двигателя («Демосат»)
994
Давление окислителя до форсунок рулевого двигателя (ICO)
Обороты ТНА рулевого двигателя (ICO)
И вдруг ранним утром 14 марта 2000 г. - звонок В.Г. Али-
ева Ю.П. Семенову.
Из первых слов доклада сразу стало ясно, что специалис-
ты, находившиеся на СКС в прошедшие с момента пуска сут-
ки, уже довольно подробно изучили телеметрическую инфор-
мацию, поступившую в период подготовки к старту
п реальные схемы (электрические и пневматические), и при-
шли к выводу, что отклонения начались за одну минуту до
контакта подъема из-за ошибки, допущенной в законе управ-
ления наземным оборудованием, участвующим в подготовке
РКН. Ракета стартовала с незакрытым одним из клапанов
бортовой пневмосхемы, что привело к падению давления газа
(с 200 до 70 атм) в гелиевом баллоне II ступени. Отсюда все
последствия — неэффективная работа рулевых двигателей и,
как следствие, формирование команды АПП. Возмущению
Ю.П. Семенова не было предела Дальнейший доклад
В.Г. Алиева и его невнятные объяснения не имели никакого
смысла. Было ясно — допущена ошибка, которая не была об-
наружена «боевым» расчетом в ходе неоднократных прове-
рок при подготовке к проведению старта.
В разговоре генеральный конструктор сразу же напом-
нил о Приказе от 8 апреля 1999 г., запрещающем какие-ли-
бо изменения в отработанных при первом пуске решениях.
Первая же проверка показала, что в базовом порту прини-
мались решения без консультаций со специалистами, нахо-
дящимися в РКК «Энергия» Это было грубейшим наруше-
нием установленного порядка проведения изменений на
месте испытаний
17 марта 2000 г. в РКК «Энергия» с СКС поступил пред-
варительный отчет-заключение.
ОСНОВНЫЕ ПОЛЕТНЫЕ СОБЫТИЯ
«Пуск РКН «Зенит-38Б» № SL3 с космическим аппара-
том ICO-F1 был проведен 12 марта 2000 г. в 17 ч 49 мин (по
московскому времени).
На 460,2 с полета прошло не соответствующее заданной цик-
лограмме прекращение полета рулевого двигателя II ступени.
На 417,012 с в соответствии с логикой функционирова-
ния системы безопасности ракеты-носителя системой управ-
ления сформирована и исполнена команда на прекращение
полета по признаку «Потеря устойчивости движения».
На протяжении всего участка полета получена качествен-
ная и в полном объеме телеметрическая информация по сис-
темам измерений PH и РБ.
Анализ ТМ информации по функционированию рулевого
двигателя II ступени PH показал, что запуск и работа двигате-
ля происходили в нерасчетном режиме. В частности, обороты
вала турбонасосного агрегата на начальном участке достигли
примерно 30 600 об/мин с последующим снижением через
25...30 с до 25 000 об/мин. Номинальная величина оборотов ва-
ла ТНА с момента запуска и до конца работы двигателя состав-
ляла 28 000 об/мин. Давление окислительного газа перед узлом
подвода первой, второй, третьей и четвертой камер сгорания на
начальном участке в течение 15 с составляет 72...70 кгс/см2
и в дальнейшем — 52 кгс/см2 до момента прекращения работы
ДУ. При расчетном режиме работы двигателя указанное давле-
ние практически на всем участке (от запуска до включения)
должно было быть примерно 98 кгс/см2. Отмечены и другие от-
личия от расчетных параметров рулевого двигателя.
При дальнейшем анализе было выявлено существенное
нерасчетное снижение на участке полета первой ступени дав-
ления гелия в баллонах управления автоматикой и раскрутки
пусковой турбины рулевого двигателя.
Для обеспечения заданного давления в баллонах за
105 с до КП должен быть закрыт электропневматический
клапан B3T-23, но такая команда не была подана. Из-за это-
го после КП началось травление гелия из баллонов автомати-
ки через жиклер средств пожаротушения, приведенных в ра-
бочее состояние за 8 с до КП. Поэтому к началу запуска
рулевого двигателя давление в баллонах составило 83 вместо
220 кгс/см2 при штатном режиме, т.е. запуск и работа двига-
теля осуществлялись на нерасчетном режиме.
Указанное выше снижение давления привело к уменьше-
нию располагаемой мощности на пусковой турбине ТНА
и нештатному функционированию элементов автоматики
двигателя, которое могло привести к изменению распределе-
ния расходов горючего между камерами сгорания, газогене-
ратором и линиями сброса (дренажа). Этим могли быть объ-
яснены зарегистрированные ТМИ PH отличия от расчетных
параметров рулевого двигателя при данном пуске и самопро-
извольное преждевременное выключение двигателя».
20 марта 2000 г. выпускается приказ Ю.П. Семенова с целью
выяснения причин аварии. Хотя она уже была ясна, требова-
лось официальное подтверждение независимыми экспертами.
995
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ®
имени С.П. КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
20.03.2000_№-46 -
О назначении комиссии
12 марта 2000 г. при запуске РКН «Зенит-BSL» № 3 по
программе «Морской старт» по автоматической команде
был прекращен полет II ступени PH, вследствие чего не бы-
ла выполнена задача выведения КА ICO № 1 на заданную
орбиту.
Для выявления причин аварии
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Создать комиссию в составе, указанном в приложении
к настоящему приказу.
2.	Председателем комиссии назначить заместителя гене-
рального конструктора Б.А. Соколова.
3.	Комиссии приступить к работе немедленно.
4.	Разрешить председателю комиссии и его заместите-
лям, при необходимости, привлекать к работе дополнитель-
ных специалистов ГКБ, не включенных в состав комиссии.
5.	Председателю комиссии Б.А. Соколову до 31 марта с.г.
представить мне на утверждение отчет о результатах работы
комиссии по анализу причин аварии.
6.	Контроль за выполнением приказа возлагаю на себя.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Авария 12 марта поставила под угрозу не только програм-
му «Морской старт», но и под сомнение имидж РКК «Энер-
гия».
Выписка из отчетного доклада Ю.П. Семенова на годовом
собрании акционеров 8 апреля 2000 г.:
практически подвергшаяся полной модернизации эколо-
гически чистая трехступенчатая ракета-носитель «Зе-
hht-3SL» и вновь разработанная технология подготовки, за-
пуска и управления полетом...»
«Авария ракеты «Зенит-38Е» 12 марта с.г., как уже сказа-
но выше, значительно осложнила положение компании
«Си Лонч» на рынке предоставления услуг по запускам.
Досадно то, что при этом запуске, как показывает предва-
рительный анализ телеметрической информации, совершен-
но безукоризненно прошел старт, выход из стартового соору-
жения, работа первой ступени, второй ступени и бортовой
системы управления на всех участках, т.е. работали без заме-
чаний все новые элементы созданного комплекса. Как всегда,
споткнулись на ерунде, нашей расхлябанности и отсутствии
должной дисциплины — невыполнение основного принципа
— все, что проведено на предыдущих пусках, не менять. Здесь
же случай явного нашего разгильдяйства и невыполнения су-
ществующего моего приказа но этому поводу. Изменен нео-
боснованно закон управления в наземной подготовке, ранее
уже дважды успешно проверенный при предыдущих пусках.
Это непростительно!
Комиссия более детально разберется с этим. Но еще раз
хочу отметить, что это очень большая неприятность и, преж-
де всего, для нас РКК «Энергия», так как в том, что случи-
лось, паша вина!
...Мы работаем в очень рискованной области и надо всегда
быть очень осторожными в принятии решений и в особой сте-
пени, в проводимых изменениях в уже проверенном...»
И это была правда. Компания ЛХЭ возлагала большие на-
дежды на запуск аппарата ICO. Этот заказ был «перехвачен»
компанией «Морской старт». От результатов зависели после-
дующие заказы фирмы «Хьюз» на запуски аппаратов (три за-
пуска) этого типа.
Об этом недвусмысленно говорилось на состоявшемся в
г. Лондоне 18 февраля 2000 г. заседании Совета директоров
компании ЛХЭ, где присутствовали Ю.П. Семенов и В.П. Ле-
гостаев. Звучали ноты огорчения, связанные с отказом компа-
нии «Хьюз» от услуг по запуску ракетой-носителем «Протон»
спутников ICO.
«Проведенными двумя запусками космических аппара-
тов «Демосат» и «Дирек TV» (28.03.99 г. и 10.10.99 г.)
открыта новая страница в осуществлении первого в исто-
рии мировой космонавтики трансконтинентального ком-
мерческого проекта «Морской старт» (пятое направление
работ).
Это было серьезнейшим испытанием для нашей Корпора-
ции и ее кооперации. Но мы все-таки справились с этой зада-
чей и подтвердили ле словами, а на деле, что созданный
принципиально новый ракетно-космический комплекс рабо-
тоспособен.
Оппонентов по этому проекту у нас было более чем доста-
точно, по все проектные, технические, организационные ре-
шения по комплексу в целом и его составным частям сегодня
подтверждены реальными пусками. Все его составные части
с честью выдержали экзамен:
стартовая платформа и сборочно-командное судно, соче-
тающее центр управления полетом п современную техничес-
кую позицию;
18 февраля 2000 г., Лондон. Заседание Совета директоров компании ЛХЭ,
членом которого является Ю.П. Семенов
996
Обсуждение стратегических планов взаимодействия компании ЛХЭ
с фирмой «Хьюз»
Неожиданно для партнеров (во всяком случае, для РКК
«Энергия») 15 марта компания «Морской старт» собирает засе-
дание Совета директоров (вторая встреча в 2000 г.) для обсу-
ждения двух вопросов: действия компании после аварии
12 марта 2000 г и уход компании «Си Лонч» с Каймановых ос-
тровов. Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев в этом заседании учас-
тия не принимали, но резолюцию о переезде с Каймановых ос-
тровов по просьбе компании «Морской старт» 21 марта 2000 г.
Ю.П. Семенов подписал правда с сопроводительным письмом.
РККЯВРШ Korolev
ЭНЕРГИЯ
им. С.П. КоролеваШtNtRCIA
Россия, 141070, Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
F-I/17-1655 от 22.03.00
Кому: SLC LDC
Имя: У. ТРАФТОНУ
По вопросу: Резолюция членов «Си Лонч Компани» от
15 марта 2000 г.
Уважаемые господа!
Мы с пониманием отнеслись к позиции других партнеров
по «Си Лонч», подписавших резолюцию от 15 марта 2000 г.
Это решение позволяет снять ряд текущих проблем, общих
для партнеров (лицензия Каймановых островов, сокращение
затрат). Однако это решение подвергает ревизии общую
структуру предприятий, оптимально построенную и сбалан-
сированную по критерию налоговых обязательств.
В результате данного решения резко увеличится доля
продаж в бизнесе РКК «Энергия» с источником в США (за
счет доли продажи услуг «Си Лонч Лимитед Партнершип»,
зарегистрированного в США), что при сохранении юридиче-
ской формы предприятия в виде партнерства крайне услож-
нит налоговую ситуацию для РКК «Энергия»:
(I) вынуждая РКК «Энергия» отчитываться перед Феде-
ральной налоговой службой США и налоговой службой Ка-
лифорнии за бизнес РКК «Энергия» во всем мире, что в усло-
виях разных систем учета, разных налоговых систем и разных
языков потребует значительных непредусмотренных затрат
на подготовку соответствующих материалов и консультации;
(II) при получении «Си Лонч» прибыли (что по расчетам
ожидается в 2001—2003 гг.) размер налоговых платежей РКК
«Энергия» в США будет более чем в 11 раз выше, чем при на-
хождении офиса на Кайманах (по оценкам порядка 10 млн
USD вместо 0,9 млн при 6 пусках в год).
В то же время сохранение юридической формы партнер-
ства позволяет «Боингу» и «Кварнеру» сохранить возмож-
ность получения налоговых освобождений для материнских
компаний за счет учета убытков в «Си Лонч»; у РКК «Энер-
гия» такой возможности по закону нет.
Учитывая вышеизложенное, прежде всего преимущества
для текущего бизнеса «Си Лонч», РКК «Энергия» соглаша-
ется с другими партнерами и подписывает Резолюцию.
При этом мы исходим из того, что:
а)	партнеры согласятся с введением участия РКК «Энер-
гия» в «Си Лонч» через дочернюю компанию, если это потре-
буется для минимизации налогов (такое право предусмотре-
но в п. 14 Соглашения о создании компаний «Си Лонч»);
б)	«Си Лонч» обеспечит и оплатит консультации РКК
«Энергия» со стороны «Артур Андерсен» по минимизации
налогов и налоговой отчетности, и в полной мере станет вы-
полнять обязательства по минимизации налогов неамерикан-
ских партнеров, как предусмотрено в учредительных доку-
ментах «Си Лонч Компани» (п. 5.2);
в)	партнеры согласятся подготовить переход от партнер-
ства к акционерной компании до первого распределения при-
были (примерно в 2001—2003 гг.), как это было рекомендова-
но налоговым консультантом «Си Лонч» компанией «Артур
Андерсен» при организации бизнеса «Си Лонч» (письмо от
15 марта 1996 г.).
Прошу считать данное письмо неотъемлемой частью Ре-
золюции членов «Си Лонч Компани» от 15 марта 2000 г.
(прилагается)
С уважением
Ю.П. СЕМЕНОВ
Забегая несколько вперед, необходимо отметить, что в пе-
риод с 10 по 27 апреля 2000 г. вначале с КБ «Южное» (А. Дег-
тярев) и «Южмашзавод» (М. Варич), а затем с РКК «Энер-
гия» (В. Васильев) руководство «Си Лонч» организовало
срочные консультации о налоговых последствиях, связанных
с переездом, в компании «Артур Андерсен» (г. Вашингтон).
Эти консультации позволили впервые получить реальные
оценки налогов на федеральном уровне и в щт. Калифорния
на базе последнего бизнес-плана (от июля 1999 г.) с учетом
накопленных убытков компании «Си Лонч». Оценки, рас-
смотренные руководством Корпорации и главным бухгалте-
ром, показали, что риск налоговых последствий, связанных
с переездом с Каймановых островов в США, вполне прием-
лем, руководство РКК «Энергия» в первые часы встречи
партнеров, состоявшейся 4 мая 2000 г., подписало Резолюцию
о переезде без всяких условий.
Сразу же после аварии 12 марта С.Н. Конюхов, находив-
шийся в порту Лонг-Бич, позвонил Ю.П. Семенову. В про-
цессе беседы оба пришли к выводу, что надо тщательно про-
анализировать причины и никаких опрометчивых заявлений
представителям прессы не давать. Тем не менее на второй
997
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
день после разговора последовало интервью С.Н. Конюхова,
в котором он всю вину за происшедшее возложил на РКК
«Энергия». Это заявление еще раз доказывало, что С.Н. Ко-
нюхов — партнер ненадежный. Его выступление вызвало воз-
мущение руководства «Си Лонч». 23 марта 2000 г. У. Трафтон
обратился ко всем партнерам с просьбой воздержаться от
скоропалительных обвинений в адрес друг друга, так как у за-
казчиков может сложиться неверное представление о взаимо-
отношениях в компании. Так принято в мировой практике:
партнеры должны сохранять единство до конца.
БЕАLAUNCH
23 марта 2000 г.
Кому: д-ру Юрию СЕМЕНОВУ «Энергия» (7-095)187-98-77
д-ру Станиславу КОНЮХОВУ «Южное»
(38-056)770-01-25
д-ру Геннадию БИРЮКОВУ КБТМ (7-095) 433-15-48
д-ру Юрию АЛЕКСЕЕВУ «Южмаш»
(38-056) 232-23-00
Копии: д-ру Валерию АЛИЕВУ д-ру Виктору
ЛЕГОСТАЕВУ, г-ну Анатолию АГАРКОВУ,
г-ну Джиму ЭЛБАУ (Albaugh), г-ну Хансу-Петтеру
ФИННУ (Finne)
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ
СО СРЕДСТВАМИ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ
Уважаемые господа!
«Си Лонч» прилагает большие усилия к тому, чтобы как
можно скорее вернуться к дальнейшим пускам. Наши парт-
неры из СНГ постепенно приходят к общему мнению относи-
тельно причин неудачного пуска, и мы ведем интенсивные
переговоры с заказчиком, направленные на сохранение за на-
ми пуска с полезным грузом КА PAS-9.
Наши заказчики в последнее время обращают внимание
на наметившуюся у компаний из стран СНГ тенденцию «по-
казывать пальцами друг на друга» в средствах массовой ин-
формации. Эта тенденция сильнейшим образом угрожает на-
шему будущему, и ее надо прекратить.
Нам надо приложить максимум усилий к восстановле-
нию доверия заказчиков. Если заказчики почувствуют, что
предприятию «Си Лонч» не хватает единства и сплоченнос-
ти, они перестанут доверять нам запуски своих космических
аппаратов, и «Си Лонч» лишится предмета коммерческой
деятельности.
Чтобы избежать этого нежелательного развития событий,
прошу вас принять меры к тому, чтобы все сообщения для пе-
чати, касающиеся расследования неудачного пуска, проводи-
мого Россией и Украиной, были совместными пресс-релиза-
ми «Энергии» и «Южного». Таков единственный способ
обеспечить поступление информации в печать, демонстрируя
вместе с тем единство внутри нашей фирмы. Соблюдение
этого принципа партнерами из СНГ имеет чрезвычайно боль-
шое значение. Кроме того, я просил бы подрядчиков, не вхо-
дящих в число партнеров, не принимать участия в распрост-
ранении сведений относительно нашего неудачного пуска
среди представителей средств массовой информации.
Я настоятельно рекомендую нашим партнерам и подряд-
чикам соблюдать изложенные выше положения при контак-
тах с работниками СМИ.
С уважением
У. ТРАФТОН*
29 марта во время торжественного вечера, посвященного
60-летию Ю.Н. Коптева, генеральный директор Космического
агентства Украины А.А. Негода принес Ю.П. Семенову извине-
ния от своего агентства за нетактичное поведение С.Н. Коню-
хова. При этом А.А. Негода сообщил, что по поручению
Л.Д. Кучмы 15 апреля состоится коллегия КА У, на которую бу-
дет приглашен С.Н. Конюхов для соответствующего разговора.
В конце концов этот факт не оказался вне поля зрения руко-
водства Украины. По совокупности всех предыдущих примеров
«заносчивого отношения» С.Н. Конюхова и к другим програм-
мам, в ноябре 2000 г. С.Н. Конюхову было предложено написать
заявление об освобождении от должности генерального конст-
руктора КБ «Южное». И он был вынужден это сделать, но в даль-
нейшем эта мера была несколько смягчена — президент Украины
ограничился с ним только очень серьезным разговором. Поэтому
12 февраля 2001 г. С.Н. Конюхов вместе с другими руководите-
лями ракетно-космических организаций принимал участие во
встрече президентов Украины и России на Южмашзаводе.
12 февраля 2001 г. Днепропетровск. Доклад Президенту России В.В. Путину
и Президенту Украины Л.Д. Кучме о перспективах проекта «Морской старт»
* Приводится перевод письма
998
Комиссия под руководством Б.А. Соколова продолжала
работу по выявлению причин аварии, завершившуюся
6 апреля.
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный конструктор
Ю.П. СЕМЕНОВ
ОТЧЕТ - ЗАКЛЮЧЕНИЕ
о результатах работы комиссии
по анализу причин аварии РКН «Зенит-38Ь» № SL3
Председатель комиссии,
заместитель генерального конструктора
Б.А. СОКОЛОВ
6 апреля 2000 г.
8.	Выводы
1.	Пуск РКН «3einrr-3SL» № SL3 с космическим аппа-
ратом ICO Fl был проведен 12 марта 2000 года в заданное
время.
Готовность комплекса «Морской старт» к пуску была
подтверждена Заключениями по ракетному сегменту и его
составным частям и Сертификатами на комплекс «Мор-
ской старт», оформленными по результатам Обзоров готов-
ности.
Подготовка к пуску и старт РКН прошли успешно. Но на
471-й секунде полет РКН был автоматически прекращен по
признаку «Потеря устойчивости движения».
2.	В результате анализа аварии было установлено:
2.1.	Комплексом автоматизированных систем управле-
ния подготовкой и пуском (КАСУ ПП разработчик РКК
«Энергия») не была выдана команда на закрытие электро-
пневмоклапапа (ЭНК) B3T23 второй ступени РКН, что при-
вело к нештатному спаду давления из баллонов «теплого»
гелия второй ступени (включая баллоны, обеспечивающие
работу автоматики рулевого двигателя) в течение - 142 с, т.е.
до разделения первой и второй ступеней РКН.
2.2.	Давление газа в системе, обеспечивающей работу ав-
томатики рулевого двигателя второй ступени, составило на
момент запуска двигателя -83,3 кге см2 вместо 220 кгс/см2
с постепенным падением до 49 кге см2, что привело к нерас-
четному режиму работы двигателя и, как следствие, к его
аварийному останову на 461-й секунде полета.
2.3.	В процессе корректировки «Закона управления
и подготовки к пуску и пуска РКН «Зенит-BSL» по устране-
нию замечаний по результатам пуска КА Direc TV (перечень
технических решений приведен в Приложении 2.4.) и реше-
ния задачи обеспечения пуска РКН в заданное время (ТР
№ 320ГК-119 391-99) разработчиками КАСУ ПП была до-
пущена ошибка, приведшая к исключению выдачи команды
на закрытие ЭПК B3T23.
2.4.	Ошибка при корректировке «Закона управления ...»:
— не была обнаружена разработчиками КАО ПП при
оформлении извещения на изменение (5-00 ПИ БП);
не была обнаружена при согласовании извещения на
изменение куратором представителем ГКБ «Южное»;
не была обнаружена в ходе экспериментальной отра-
ботки и при проведении репетиций (08.02.00, 01.03.00,
06.03.00) оператором-технологом РКК «Энергия» и контро-
лером оператора от ГКБ «Южное»;
не была обнаружена непосредственно в процессе
предстартовой подготовки контролером оператора от ГКБ
«Южное».
2.5.	В исходных тайных ГКБ «Южное» на разработку
«Закона управления ...» отсутствует указание па необходи-
мость контроля выдачи команды на закрытие клапана
B3T23.
В перечне нештатных ситуаций отсутствует запрет пуска
в случае невыдачи команды па закрытие клапана B3T23, не-
смотря на три аналогичных случая при стендовых испытани-
ях рулевого двигателя.
2.6.	В конструкции клапана B3T23 и в ппевмогпдроспс-
теме рулевого двигателя (разработчик ГКБ «Южное») от-
сутствуют средства контроля состояния клапана, фиксирую-
щие его фактическое закрытие.
2.7.	При корректировке «Закона управления ...» разра-
ботчиками закона управления (РКК «Энергия») и разработ-
чиками исходных данных для закона управления (ГКБ
«Южное») не осуществлялся эффективный контроль пра-
вильности корректировки, экспериментальной проверки
и оформления отчетных документов.
2.8.	При общем соответствии порядка выпуска в базовом
порту организационно-технических документов и извеще-
ний требованиям нормативно-технической документации
нс выполнен п.1 Приказа президента Корпорации от
08.04.99 г. № 64.
Алиев В.Г.
Филин В.М.
Шорин А.Н.
Лихачев М.В.
Либерман В.В.
Земцов И.В.
Кулиш П.Ф.
Сорокоумов А.В
Зубков Е.И.
Кузнецов А.Г.
Воробьев С.Н.
Танюшин Б.А.
Егоров А.М.
Ковалев А.Д.
19 апреля по результатам работы комиссии был выпущен
Приказ президента Корпорации, в котором, в частности, кон-
статировалось:
999
Ракетно-космический комплекс «Морской сгарт»
«...Учитывая особую значимость сохранения с таким гро-
мадным трудом завоеванного в острой конкурентной борьбе
шдирующего положения на рынке космических пусковых ус-
лу1 и открывающиеся при этом коммерческие возможности,
в том числе по стабилизации финансового положения Корпо-
рации, в Приказе по Корпорации от 08.04.99 № 64 (пункт 1)
мною лично еще раз было обращено внимание на необходи-
мость соблюдения десятилетиями установившегося порядка
и категорически запрещено внесение любых изменений в до-
кументацию по РКК «Морской старт» без доклада и оформле-
ния этих изменений за подписью генерального конструктора.»
«...Несмотря на все вышеизложенное, аварийный запуск
12 марта 2000 года РКН «Зенит-SSL» с космическим аппара-
том ICO со стартовой платформы «Одиссей» показал, что
руково ictbo проекта «Морской старт» не придерживается
правил, устанавливаемых решениями нормативной доку-
ментацией и приказами генерального конструктора».
На основной руководящий состав были наложены взыска-
ния:
«1. Первому заместителю генерального конструктора Ле-
гостаев} В.П. указать на неудовлетворительную координа-
цию работ по проекту «Морской старт», отсутствие должно-
го контроля за соблюдением нормативной документации
и приказов генерального конструктора.
2.	Директору программы «Морской старт», заместителю
генерального конструктора Алиеву В.Г. за невыполнение тре-
бований нормативной документации и порядка внесения из-
менений в документацию (Приказ президента Корпорации
от 08.04.99 № 64 пункт 1) объявить строгий выговор и осво-
бодить его от занимаемой должности, возложив на него до
особого указания исполнение обязанностей директора про-
граммы «Морской старт».
3.	За необеспечен не требуемого контроля при внесении
изменений в документацию и их всесторонней проверке на
всех стадиях экспериментальной отработки и испытаний на
техническом и стартовом комплексах:
а)	начальника отдела 063 Земцова И.В. освободить от за-
нимаемой должности и лишить стимулирующей персональ-
ной надбавки;
б)	начальника сектора отдела 063 Воробьева С.Н. освобо-
ди гь от занимаемой должности и лишить стимулирующей
персональной надбавки;
в)	начальника сектора отдела 063 Селецкого Д.В. освобо-
дить от занимаемой должности и чишить стимулирующей
персональной надбавки.
4.	И.о. директора программы «Морской старт», заместите-
лю генерального конструктора Алиеву В.Г. обеспечить разра-
ботку плана мероприятий по реализации рекомендаций, изло-
женных в «Отчете-заключении о результатах работы комиссии
пи анализу причин аварии РКН «3ennT-3SL» номер 3SL»,
и представить мне на утверждение в срок до 30.04.2000 г.
5.	Возложить исполнение обязанностей:
*	начальника отдела 063 на Земцова И.В. с испытатель-
ным сроком три месяца;
*	начальника сектора отдела 063 на Воробьева С.Н. с ис-
пытательным сроком три месяца;
*	начальника сектора отдела 063 на Се тонкого Д.В. с ис-
пытательным сроком три месяца.»
Кроме того, продолжали работать комиссии РКА и КАУ,
а также комиссия от компании «Си Лонч» в составе Дж. Мей-
зера, Д. Скумала, Э. Ветцеля, Дж. Вуда, Дж. Систрома, Т. Ла-
ка, Д. Мартца, У. Эзельта, Р. Митчелла, К. Кунсладтера,
Дж. Мерфи, Р. Динкеля, К. Ли, Р. Лорри, К. Пишера, Э. Ан-
дервуда, К. Монтелеоне, К. Вонга, П. Идон, Ф. Макинтайра.
Комиссия РКА и КАУ под председательством Н.А. Анфи-
мова завершила свою работу:
ОТЧЕТ-ЗАКЛЮЧЕНИЕ
экспертной комиссии по анализу причины
аварийного прекращения пуска РКН «Зенит-SSL» № SL3,
проводимого по программе «Морской старт»
г. Москва
2000 г.
Председатель экспертной кдмисс
Н.А. АНФИМОВ
И* Директор ЦНИИмаш
академик РАН
Сопредседатель экспертной комиссии
В.В. ПИЛИПЕНКО
Директор ИТМ НАНУ-НКАУ
академик НКАУ
Заместители председателя экспертной комиссии
В.Е. НЕСТЕРОВ
Начальник Управления
Росавиакосмос
В.П. ГУСЫНИН
Начальник НКАУ
Согласовано:
Генеральный конструктор
РКК «Энергия» У
Ю.П. СЕМЕНОВ
Выводы
1.	Причиной аварийного прекращения пуска РКН «Зе-
нит-SSL» № SL3 с космическим аппаратом ICO-F1 явилась
невыдача в процессе предстартовой подготовки команды на
закрытие электропневмоклапана B3T23 пневмосистемы вто-
рой ступени ракеты-носителя от наземного комплекса авто-
матизированных систем управления подготовкой и пуском
(КАСУ ПП).
2.	Незакрытое электропневмоклапана B3T23 привело во
время полета первой ступени к значительному стравливанию
газа из бортовых баллонов, обеспечивающих работу автомати-
ки рулевого двигателя второй ступени ракеты-носителя. В ре-
1000
зультате этого запуск и работа рулевого двигателя второй сту-
пени ракеты-носителя проходили в нерасчетных режимах, и,
как следствие, на 461,4-й секунде полета произошло несанкци-
онированное прекращение работы рулевого двигателя.
3.	После прекращения работы рулевого двигателя полет
ракеты-носителя стал неуправляемым, и на 471-й секунде
при превышении допустимого отклонения угла тангажа от
программного значения была автоматически выдана команда
на прекращение полета. Район падения элементов конструк-
ции РКН находился по трассе полета в Тихом океане на рас-
стоянии ~4 100 км от точки старта.
4.	Невыдача команды на закрытие ЭПК B3T23 явилась
следствием логической ошибки разработчика закона управ-
ления КАСУ ПП (РКК «Энергия»), допущенной при выпол-
нении необходимых доработок КАСУ ПП, проводимых после
второго пуска в обеспечение пуска РКН «Зенит-BSL» с кос-
мическим аппаратом ICO-F1. Ошибка не была обнаружена
при проверках откорректированного закона управления, что
явилось следствием недостаточной эффективности контроля
за проводимыми изменениями со стороны участников работ.
Ошибка не была обнаружена оператором-технологом от
РКК «Энергия» и контролером оператора от ГКБ «Южное»
во время двух репетиций и в ходе предстартовой подготовки
при контроле состояния РКН и хода технологических про-
цессов подготовки к пуску.
5.	В процессе предстартовой подготовки другие системы
и агрегаты комплекса «Морской старт» функционировали
нормально. Ни одна из систем РКН «Зенит-BSL» № SL3 не
явилась причиной невыполнения задачи пуска. Нештатная
работа систем РКН в полете была обусловлена незакрытием
ЭПК B3T23 из-за невыдачи команды от КАСУ ПП.
6.	К началу работ по подготовке и проведению последую-
щих пусков необходимо реализовать рекомендации, изло-
женные в данном заключении.
Необходимо отметить, что после аварии 12 марта 2000 г
заказчики потребовали от «Боинга» финансовых гарантий на
последующие запуски.
Комиссия «Си Лонч», получив материалы комиссий РКК
«Энергия», РКА и НКАУ, в период работы в Москве с 26 по
29 апреля представила свое заключение потенциальным за-
казчикам и страховым фирмам.
4- 5 мая в РКК «Энергия» им. С.П. Королева состоялась
встреча партнеров (третья в 2000 г.).
В повестку дня были включены традиционные вопросы: ход
подготовки к пускам, маркетинг, финансовый отчет. Однако од-
ним из основных, конечно же, оставался вопрос о расследова-
нии причин аварийного пуска ICO и мерах по их устранению.
Встречу открыл президент компании «Си Лонч» У. Траф-
тон. Затем последовали выступления представителей каждой
фирмы-партнера.
Выступление Ю.П. Семенова было пронизано горечью, бо-
лью и досадой, вызванными допущенной ошибкой и, как след-
ствие, неудачным пуском ICO: «...зазнайство, руководителями
нарушен Приказ по Корпорации о невнесении изменений! ...
Наказаны именно руководители, а не конкретный исполни-
тель». Ю.П. Семенов отметил также, что огорчен комментари-
ями С.Н. Конюхова, генерального конструктора КБ «Южное»,
который до окончательных выводов комиссии в своем
интервью пытался во всем винить только РКК «Энергия»
(примечательно, что в конце встречи Конюхов заявил, что на-
равне с РКК «Энергия» несет ответственность за допущенную
ошибку при запуске).
Дж. Элбау, представитель компании «Боинг», отметил,
что в его компании нашлись сторонники идеи прекращения
программы. Однако он заверил: пуск PAS-9 будет успешным!
Кроме того, Дж. Элбау выразил крайнее удивление результа-
тами, представленными комиссией:
«Понимаю, что случилось, но не понимаю, почему не сра-
ботал процесс верификации?»
Он подчеркнул, что
«...дальнейшие переговоры с заказчиками стали возмож-
ными только благодаря тому, что финансовую поддержку
предстоящего запуска КА PAS-9 фирма «Боинг» взяла на се-
бя, а не полагалась на страховые компании. Этот факт также
свидетельствует об ответственности, налагаемой на всех
партнеров компании «Си Лонч».
В центре внимания участников встречи был предстоящий
пуск PAS-9. Б. Беймук доложил о работах, проведенных с це-
лью устранения замечаний, последовавших после неудачного
пуска ICO, и планах подготовки пуска PAS-9.
4 мая 2000 г. РКК «Энергия». Выступление Ю.П. Семенова, в котором он освещает причины аварии 12 марта 2000 г.
1001
Ракетно-космический комплекс «Морской старг»
«Все идет по графику, критический путь определяется да-
той поставки КА PAS-9 и графиком его подготовки. Предпо-
лагаемая дата пуска — 14—16 июля 2000 г. Затем практичес-
ки без перерыва должны последовать пуски КА «Турайя»
(сентябрь), КА «ХМ Радио-1» (ноябрь), КА «ХМ Радио-2»
(январь).»
Дж. Элбау сделал акцент на том, что возможно сэконо-
мить средства (до 200 тыс. USD на налогах), если обслу-
живающий вертолет иметь не в собственности компании
в шт. Калифорния, а арендовать его только на неделю для
пуска.
Особое внимание уделялось завершению работы аварий-
ной комиссии, проведению брифингов для заказчика и стра-
ховых компаний, получению окончательного согласия за-
казчиков на пуск с комплекса «Си Лонч».
Б. Беймук особо подчеркнул необходимость упорядоче-
ния вносимых изменений и предложил все изменения в мат-
часть, документацию, программное обеспечение проводить
через специальную комиссию. Партнеры приняли соответст-
вующую Резолюцию. В числе проблем, которые предстояло
решить, отмечались следующие:
продолжение исследования причин аварии ICO и возвра-
щение к пусковым операциям;
совершенствование характеристик РКН (масса ПГ до
5 700 кг; разработка обтекателя диаметром 5 м);
сокращение цикла аналитической интеграции.
Д. Скумал представил конкретные предложения увеличе-
ния массы ПГ, а также планы проведения тендера на создание
обтекателя диаметром 5 м. В числе потенциальных участни-
ков тендера была названа и РКК «Энергия». Дополнитель-
ную информацию об исследовании потребности рынка дал
представитель компании DFI International.
Дж. Мейзер, председатель комиссии по расследованию
причин аварии ICO, доложил партнерам о ходе и результатах
работы комиссии. В частности, он отметил, что из-за проблем
с экспортконтролем в комиссии не было единого подрядчика,
который представил бы обобщенные результаты анализа всех
систем. Поэтому пришлось проводить анализ независимых
расследований и отчетов специалистов БКСК, КБ «Южное»
и ПО «Южмашзавод», РКК «Энергия», российско-украин-
ской совместной комиссии по различным направлениям:
морскому сегменту, БПГ, базовому порту, пусковым операци-
ям, полетным данным. Отмечены существенные различия
в требованиях, процедурах изменения и их верификации, и,
как следствие, — в способах определения причин, что в сово-
купности с проблемами перевода, коммуникаций и культур-
ными различиями значительно увеличило время, необходи-
мое, чтобы прийти к единому мнению.
В состав комиссии по расследованию причин аварии во-
шли представители компаний «Панамсат», «Хьюз», «Бо-
инг», «Боинг» в составе «Си Лонч». Члены комиссии согла-
сились, что авария 12 марта произошла из-за ошибки в
законе управления и, как следствие, — незакрытая клапана.
Комиссия подтвердила, что это была единственная причи-
на аварии.
Теперь стояла задача — в заданные сроки завершить под-
готовку отчетов, представить их заказчику, представителям
страховых фирм, FAA, провести брифинги и убедить, что
возможно возобновление пусков. И все это не в ущерб каче-
ству! Было решено к 15 мая представить предварительный
отчет «Панамсат» и просьбу о выделении двух недель для
представления окончательного отчета и проведения бри-
финга.
О состоянии маркетинга доложила Э. Бугриг.
«Потребовались экстраординарные усилия для сохра-
нения манифеста пусков, в частности пуска PAS-9. Заказ-
чики перенесли пять пусков с «Си Лонч» на «Ариан». Все
нюансы, которые ио требованию партнеров являются
коммерческой тайной, свидетельствуют о том, что пуски
PAS-9, «Турайя», «ХМ Радио-1», «ХМ Радио-2», «Га-
лакси-ШС» должны быть успешными. В противном
случае компанию ожидают весьма неблагоприятные
последствия.
Группе маркетинга удалось заключить контракты на три
пуска в 2002 г. Это, прежде всего, нестандартный заказ от
компании «Assure Sa» на запуск двух спутников, предназ-
наченных для предоставления любым заказчикам дублиру-
ющих услуг связи в случае невыведения спутников этих за-
казчиков, и продажу четырех пакетов таких услуг.
Компания «Си Лонч» таким образом может расширить ди-
апазон своих пусковых услуг, предоставляя дублирующие
пакеты услуг связи на случай аварий. Партнеры утвердили
соответствующую Резолюцию.
Подтверждены стратегические цели компании Их ус-
пешная реализация зависит от улучшенных характеристик
комплекса, в частности, от сокращения времени интеграции
и операций, а также от возможности выводить ПГ увеличен-
ной массы».
Отчет о состоянии бизнеса и финансов представил К. Карл-
сен. В сложившейся ситуации с пусками, по его прогнозам,
в 2000 и 2001 гг. ожидается дефицит оборотных средств в сумме
57 млн USD и 83 млн USD соответственно. Партнеры одобрили
предложение об отсрочке на два года возврата «нового» кредита
и в принципе достигли согласия о необходимости краткосроч-
ного банковского кредита до 100 млн USD под гарантии компа-
нии «Боинг» («Кварнер» отказался быть гарантом). Однако
предложения компании «Си Лонч» и соответствующую Резо-
люцию об изменении графика платежей за поставляемую мат-
часть, порядка заказа и о снятии эскалации цены партнеры не
одобрили.
Вопрос о дефиците остался открытым, представитель ком-
пании «Боинг» отложил решение о банковском кредите.
Учитывая сложное финансовое положение, руководство
компании «Си Лонч» предложило пересмотреть решение (ав-
густ 1998 г.) о компенсации убытков партнерам. Все партне-
ры, кроме «Кварнер», его поддержали. В сумме это составило
80 % голосов, и можно было бы считать вопрос решенным, од-
нако фирма «Кварнер» запросила консультаций с фирмой
«Боинг». Просьба была удовлетворена.
К. Карлсен проинформировал, что никто из партнеров не
удовлетворен проектом бюджета на 2000 г. Перед компанией
«Си Лонч» была поставлена задача: представить проект бюд-
жета на 2001 г. к следующей встрече партнеров.
Была также представлена информация о заключенных
контрактах на фазу операций. «Южмашзавод» единственный
имеет подписанный и вступивший в силу контракт. «Боинг»
подписал контракт, но его не одобрили другие партнеры.
1002
Контракты КБ «Южное», РКК «Энергия» и КБТМ еще на-
ходятся на стадиях переговоров, причем с разными перспек-
тивами.
В. Брэди доложила о состоянии перерегистрации «Си
Лонч Лимитед Партнершип» и «Си Лонч Компани» в шт. До-
лавер. Эта мера требовалась, чтобы избежать необходимости
получения лицензии, допускающей на Каймановы острова.
Все партнеры, кроме РКК «Энергия», подписали соответст-
вующую Резолюцию еще до встречи. Ю.П. Семенов подписал
ее, оговорив ряд условий, связанных с налогами США. Затем
В. Брэди предложила график рассмотрения и согласования
новых учредительных документов с целью завершения про-
цедуры перерегистрации до 1 июля 2000 г. Чтобы ускорить
подготовку документов, было решено провести в Лондоне
еще одну встречу экспертов.
На следующий день, 5 мая 2000 г., рассматривался проект
пусков с космодрома Байконур. В этом заседании приняли
участие А.Н. Кузнецов (Росавиакосмос), Г.Н. Бирюков
и О.А. Крюков (КБТМ).
Т. Винопал доложил, что компанией DPI была представ-
лена независимая оценка рынка пусков на низкие околозем-
ные орбиты. Эта оценка не сблизила позиции экспертов
«Боинг» и КБ «Южное». Дж. Элбау потребовал встречи парт-
неров в узком кругу с участием представителей Росавиакос-
моса. Подробности этой встречи остались за «закрытыми две-
рями», но итог известен — проект не получил одобрения для
дальнейшего развития!
В завершение партнеры, как обычно, одобрили «План ме-
роприятий» по реализации итогов встречи.
Встреча проводилась в корпусе 49, в специально обору-
дованных для проведения международных переговоров
помещениях. Современный интерьер и отвечающее послед-
нему слову оборудование — это заслуга первого вице-пре-
зидента А.Л. Мартыновского, сотрудников Управлений ЗУ
(И.А. Шулов) и 6У (А.Г. Деречин). Пленарные заседания
проходили в большом зале, украшенном большим панно
с изображением первого пуска с комплекса «Си Лонч».
В соседнем помещении, как «скатерть-самобранка», пре-
красно сервированный, с русскими закусками, выпечкой
и напитками, стол, где в короткие перерывы участники мог-
ли за чашечкой чая или кофе обсудить в неофициальной
обстановке вопросы. Чувствовалось, что А.Н. Симанкова со
своими коллегами потрудились от всей души! Накануне
встречи «десант «Си Лонч» — Д. Оников и Д. Лангеланд —
развернули сеть микрофонов и сделали другие необходи-
мые приготовления.
Последняя встреча партнеров в РКК «Энергия» состоя-
лась в феврале 1996 г., и было приятно, что организация но-
вой встречи и ее обеспечение получили самую высокую
оценку.
Во второй половине мая в РКК «Энергия» прошли со-
вещания, посвященные изменениям структуры управления
и контроля последующих запусков с комплекса «Морской
старт», обсуждены предложения, представленные ди-
ректором по эксплуатации комплекса А.А. Шумилиным,
назначенным Приказом генерального конструктора от
19.04.2000 г. По результатам совещаний всем партнерам бы-
ло направлено обращение, в котором содержался проект ор-
ганизации работ на этапе штатной эксплуатации комплек-
са.
им.
РКК КВВ sp- Korolev
RSC
ва BslENERGIA
Россия, 141070. Королев, Московская обл., ул. Ленина, 4а
4а, Lenin street, Korolev, 141070, Moscow Region, Russia
Кому: SLC LDC
Имя: У. ТРАФТОНУ
Уважаемые господа!
Направляю Вам наши предложения, связанные с улучше-
нием организации работ при проведении операций по подго-
товке и осуществлению пусков, а также поддержанию техни-
ческой готовности комплекса «Морской старт».
Убедительно прошу Вас внимательно рассмотреть наши
предложения на предмет возможности принятия для после-
дующих работ.
С уважением
Ю. СЕМЕНОВ
Исх. Е-1/П-3429 от 09.06.00
Далее следовали предложения на 86 листах.
Но предварительно была достигнута договоренность:
на предстоящем запуске сохранять традиционную структуру
управления, принятую для предыдущих трех пусков. Переход
к новой структуре управления планировалось осуществлять
постепенно, избегая резких принципиальных изменений.
С такими полномочиями В.Г. Алиев, А.А. Шумилин, В.Е. Гу-
дилин в конце мая 2000 г. были командированы в Лонг-Бич,
для подготовки к запуску космического аппарата PAS-9.
Порт Лонг-Бич. 5 июля 2000 г. Головной блок с космическим аппаратом
PAS-9 готов к стыковке с ракетой-носителем «Зенит-ЗБЬ»
С 27 мая по 4 июня 2000 г. для подготовки запуска в базо-
вый порт прибыли представители первой группы. Им пред-
стояло выполнить рекомендации аварийных комиссий, а так-
же продолжить экспериментальные работы по параллельной
подготовке второго разгонного блока, сокращающей общий
технологический цикл. Для пуска готовился разгонный блок
ДМ-SL № 4Л, а параллельно — блок ДМ-SL № 6Л. Кроме
того, первая группа должна была провести годовое техничес-
кое обслуживание систем ракетного сегмента.
1003
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
Чтобы оперативнее реализовать рекомендации аварийных
комиссий, были проведены корректировки эксплуатацион-
ной документации, уточняющие действующие инструкции.
Особое внимание уделялось более четкому определению обя-
занностей операторов. По указанию генерального конструк-
тора было откорректировано штатное расписание персонала.
В документ был внесен раздел, устанавливающий персональ-
ные обязанности, подготовлены эксплуатационные докумен-
ты, в соответствии с которыми осуществляется деятельность
каждого из членов персонала.
В базовом порту Распоряжением от 17.06.2000, подписан-
ным техническим руководителем ракетного сегмента и техни-
ческими руководителями ГКБ «Южное» и КБТМ, была со-
здана комиссия под председательством А.А. Шумилина для
проверки и практической отработки эксплуатационной доку-
ментации ракетного сегмента РКК «Морской старт». Комис-
сия констатировала, что «в процессе проверки и практической
отработки эксплуатационной документации подтверждены:
возможность и рациональность выполнения работ в после-
довательности, определенной эксплуатационной документа-
цией, с применением указанных инструментов, приспособле-
ний, комплекта измерительных приборов и расходных
материалов;
правильность и достаточность изложения материалов;
правильность расстановки персонала и достаточность вре-
мени на выполнение операций;
оптимальная численность и достаточный уровень подго-
товки обслуживающего персонала;
правильность приведенных значений контролируемых па-
раметров, норм допусков, положений органов управления,
состояний транспарантов, направлений переключения и дви-
жения органов управления, регулировки и настройки, а
также то, что качество эксплуатационной документации соот-
ветствует требованиям нормативно-технической документа-
ции.
На основании анализа проведенных работ дано заключе-
ние о готовности документации.
Автономные проверки разгонного блока ДМ-SL № 4Л,
сборочно-командного судна проводились в соответствии
с графиком с 28 мая по 26 июня 2000 г. В результате подтвер-
дилась готовность блока к пуску. В процессе подготовки бло-
ка ДМ-SL № 4Л были проведены ранее рассмотренные и
утвержденные изменения и его доработки.
С 27 по 29 июня 2000 г. разгонный блок был заправлен вы-
сококипящими компонентами топлива и сжатыми газами и
передан для стыковки с PH «Зенит-25» и блоком полезного
груза.
В процессе сборки ракеты космического назначения при
стыковке блока полезного груза была зафиксирована несоос-
ность направляющих шпилек на шпангоуте РБ и отверстий
на шпангоуте (1а) блока полезного груза. При отстыковке
БПГ произошел его непроизвольный поворот относительно
разгонного блока вокруг продольной оси, в результате чего
погнулись две направляющие шпильки и были смяты шайбы
замков (№ 4 и 5). После ремонта блока, в том числе рассвер-
ловки 12 стыковочных отверстий, стыковку блока полезного
груза пришлось повторить.
Во время проведения электроиспытаний по одному из ре-
жимов (ПГ-2) было получено замечание по непрохождению
одной из команд (команды № 4 интерфейса № 5). Оказа-
Момент сборки I и II ступеней PH «Зенит-28»
лось, что одна из перемычек имела нулевое сопротивление,
вследствие чего были сожжены контакты реле на разгонном
блоке. Поскольку в полете эта команда не использовалась,
было решено допустить блок к дальнейшим работам.
10 июля ракета космического назначения «Зенит-BSL»
была перегружена на стартовую платформу, И и 12 июля
прошли комплексные испытания РКН и систем стартовой
платформы («сухой» вывоз).
10 июля 2000 г. Ракета космического назначения перегружена с СКС на СП
11 июля 2000 г. «Сухой» вывоз. Ракету космического назначения
«Зенит-38Ь» устанавливают на стартовый стол
1004
13 июля стартовая платформа вышла в район старта.
23 июля 2000 г. (примерно в 21 ч 30 мин) сборочно-ко-
мандное судно и стартовая платформа прибыли в район стар-
та, утром 24 июля стартовую платформу забалластировали.
По решению заказчика дата пуска была назначена на
28 июля 2000 г. Как и при подготовке миссии ICO, предпола-
галось провести часть операций из графика работ в районе
старта 25 июля 2000 г., т.е. накануне первого стартового дня.
До середины первого стартового дня работы велись по
графику без отклонений от программы.
26 июля в 14 ч 35 мин* началась проверка технического
состояния воздушной системы обеспечения теплового режи-
ма (ВСОТР), в 17 ч 00 мин начался запуск и вывод на режим
ВСОТР-10. С 18 ч 20 мин до 18 ч 30 мин было зафиксирова-
но резкое повышение температуры охлаждающей воды ком-
прессоров ВСОТР (до 36°С). Причиной оказалась течь
в контуре охлаждения теплообменников морской водой. По-
сле «разгрузки» двух компрессоров в 19 ч 05 мин температу-
ру воды удалось стабилизировать, однако не удалось устра-
нить течь. В 21 ч 00 мин было принято решение об остановке
компрессоров ВСОТР. Работники КБТМ выполнили сварку
трех коллекторов системы охлаждения, 27 июля к 4 ч утра
начался повторный запуск компрессоров ВСОТР, после чего
система вышла на режим. Ремонтные работы проводились во
время планового отдыха, поэтому отклонений от графика ра-
бот не было. Дальнейшие работы проходили без замечаний.
Команда «6.00» была выдана 28 июля в 9 ч 42 мин, коман-
да «Пуск программы» — в 10 ч 42 мин. С 11 ч 00 мин до 12 ч
10 мин на вертолете был эвакуирован персонал со стартовой
платформы.
Сигнал «КП» по данным телеметрической информации
ракеты-носителя был зарегистрирован в 15 ч 41 мин
59,13 с (по тихоокеанскому летнему времени). В 23:51:51 по
GMT зафиксировано отделение космического аппарата от
разгонного блока и выведение спутника на целевую орбиту.
Основная задача пуска была выполнена. Космический ап-
парат выведен на целевую орбиту с точностью на порядок
выше заданной по всем параметрам.
Все операции, предусмотренные программой, были реализо-
ваны, за исключением операций на участках увода и «негатив-
ной» стабилизации (выработка остатков компонентов топлива).
На этом участке до 190 с от его начала полет протекал нор-
мально. Начиная с 190-й секунды отмечалось резкое увеличе-
ние угловых отклонений РБ, которое привело к формирова-
нию признака «потеря угловой стабилизации» к 812,7 с от
начала увода. Как и предусмотрено алгоритмами системы уп-
равления, была реализована аварийная циклограмма вы-
ключения бортовых систем и сброса остатков компонентов
топлива и газов из баллонов и баков. Из-за перехода на ава-
рийную циклограмму режим негативной стабилизации не
удалось реализовать.**
Оперативный и послеполетный анализ телеметрической
информации показали, что причиной внештатной ситуации
стало преждевременное выключение двигателя осевой пере-
грузки правой двигательной установки системы обеспечения
* Местное время.
** Об аномалиях в работе ДУ СОЗ на участках негативной стабилизации при
запуске КА PAS-9 и других отклонениях сказано в гл. «Средства выведения»
запуска (ДУ СОЗ) из-за нарушения целостности камеры
сгорания. Оно, в свою очередь, было вызвано аномальным
повышением температуры компонентов топлива в расход-
ных магистралях, объясняемым нагревом от газового тракта
турбины турбонасосного агрегата (ТНА) маршевого двига-
теля РБ и особой чувствительностью компонентов топлива
азотный тетраксид (АТ) + ММГ (американского производст-
ва) к повышенной температуре.
Комиссия по анализу причин аномальной работы двига-
тельной установки СОЗ рассмотрела возможные мероприя-
тия, позволяющие исключить условия, приводящие к возник-
новению этих аномалий. Наиболее оперативное, которое
могло быть реализовано к следующему пуску, т.е. к миссии КА
«Турайя», — это установка дополнительной теплоизоляции на
блоки ДУ СОЗ. Однако радикальной мерой, полностью ис-
ключающей возможность возникновения аномалий, по мне-
нию специалистов РКК «Энергия», являлся возврат к исполь-
зованию в работе двигательной установки СОЗ российских
компонентов топлива АТ + несимметричный диметилгидра-
зин (НДМГ). Высокая надежность работы на этих компонен-
тах подтверждалась в описываемый период времени более чем
230 пусками различных модификаций блока ДМ, а также на-
земными испытаниями, при которых отсутствовали замеча-
ния к двигателям СОЗ.
Мнение РКК «Энергия» было доведено до сведения парт-
неров и получило одобрение. Подготовленный проект совме-
стного решения был направлен для официального согласова-
ния партнерам по проекту.
В связи с успешным выполнением основной задачи пуска
руководство Корпорации поздравило всех сотрудников.
УВАЖАЕМЫЕ ТОВАРИЩИ, КОЛЛЕГИ, ДРУЗЬЯ!
29 июля 2000 года в 2 часа 42 минуты (московского летне-
го времени) из акватории Мирового океана с комплекса
«Морской старт» осуществлен четвертый запуск ракеты-но-
сителя «Зепит-38Ь» Разгонным блоком ДМ-SL с промежу-
точной орбиты выведения на целевую геопереходную орбиту
доставлен космический аппарат PanAinSat-9.
Успешный запуск космического аппарата PanAmSat-9,
предназначенного для прямою телевизионного вещания, еще
раз подтвердил, что коллектив Корпорации способен успешно
решать самые сложные задачи. Как правило, досадные ошиб-
ки происходят только тогда, когда допускается отступление
от главного принципа - каждый запуск ракетно-космическо-
го комплекса уникален и при подготовке его нет мелочей.
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени
С.П. Королева вновь подтвердила свой имидж высокоин-
теллектуальной и ответственной организации.
Руководство Корпорации выражает искреннюю благо-
дарность всем участникам работ по ракетно-космическо-
му комплексу «Морской старт» за хорошо проведенную
работу и желает дальнейших успешных стартов этому
проекту.
Поздравляем сотрудников Корпорации, а также наших
соратников и зарубежных партнеров с новым достижени-
ем, желаем всем здоровья, процветания и дальнейших ус-
пехов в наших совместных работах!
РУКОВОДСТВО КОРПОРАЦИИ
1005
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
29 июля 2000 г. в 2 ч 42 мин по московскому летнему времени произведен
пуск космической ракеты-носителя «Зенит-38Ь» с космическим аппара-
том PAS-9. Первые секунды полета
Руководители работ, виновные в аварии РКН «Зенит-BSL»,
происшедшей 12 марта 2000 г., и отстраненные Приказом пре-
зидента Корпорации от 19.04.2000 г. от своих должностей, бы-
ли восстановлены.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
-ЭНЕРГИЯ®
имени С.П. КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
31.07.2000	351/к
По Дирекции 10Д и НТЦ 10Ц
дила свой имидж высокоинтеллектуальной и ответственной орга-
низации. Сотрудниками Корпорации, головной по ракетному сег-
менту ракетно-космического комплекса «Морской старт», были
обеспечены эффективный контроль и координация участников
работ на всех этапах реализации изменений, испытаний, подго-
товки и проведения пуска. Тем самым выполнены мои Приказы
по Корпорации от 08.04.1999 г. № 64 и 19.04.2000 г. № 52.
Учитывая вышеизложенное,
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Назначить заместителя генерального конструктора, ру-
ководителя НТЦ 10Ц Алиева В.Г. директором программы
«Морской старт».
2.	Назначить Земцова И.В. начальником отдела 063.
3.	Назначить Воробьева С.Н. начальником сектора отдела 063.
4.	Назначить Селецкого Д.В. начальником сектора отдела 063.
5.	Пункты 1, 2, 3, 5 Приказа по Корпорации от
19.04.2000 г. № 52 считать утратившими силу.
Ю.П. СЕМЕНОВ
В центральных СМИ появились публикации об успешном
запуске космического аппарата PAS-9.
РАКЕТА «ЗЕНИТ» СПАСЛА «МОРСКОЙ СТАРТ»
После того как чуть его не погубила
В субботу международный консорциум Sea Launch («Мор-
ской старт») праздновал победу. Он осуществил успешный
пуск ракеты-носителя «Зенит-ЗБЕ» с американским телеком-
муникационным спутником PAS-9 с морского стартового ком-
плекса Odissey в экваториальной части Тихого океана. Во вре-
мя предыдущего пуска, состоявшегося 12 марта, ракета
потерпела аварию и спутник ICO упал в океан.
Сразу после мартовской аварии репутация консорциума
Sea Launch оказалась подмоченной: уже во время третьего
пуска был потерян космический аппарат ICO стоимостью
$100 млн.
Вчера все обошлось: спутник PAS-9 стоимостью $130
млн был выведен на орбиту строго по графику (запуск обо-
шелся заказчику, компании PanAmSat, в $80 млн). Sea
Launch может вздохнуть спокойно: ведь если бы и на этот
раз ракета потерпела аварию, на перспективах плавучего ко-
смодрома, создание которого обошлось в $2 млрд, можно бы-
ло бы ставить жирный крест. Теперь участники консорциума
воспряли духом. Следующий космический аппарат должен
стартовать с морского стартового комплекса Odissey уже
в октябре-ноябре, а всего до 2 010 года планируется осущест-
вить около 60 запусков общей стоимостью $4,8 млрд.
29 июля 2000 года с ракетно-космического комплекса «Мор-
ской старт» осуществлен очередной пуск космической ракеты
«Зенит-35Е». Задача пуска выполнена полностью. На геопере-
ходную орбиту успешно выведен космический аппарат
PanAmSat-9.
Этот пуск показал, что коллектив Корпорации способен в ко-
роткие сроки мобилизоваться и устранить недостатки, привед-
шие к неудаче в предыдущем пуске. Корпорация вновь подтвер-
ди САФРОНОВ,
«Коммерсант», 2000, 1 августа
КА «ПАНАМСАТ-9» ВЫВЕДЕН НА ОРБИТУ
С ПОМОЩЬЮ PH «ЗЕНИТ»
Космический аппарат (КА) «Панамсат-9» выведен 29 июля
на орбиту ракетой-носителем (PH) «Зенит-ЗБЕ», стартовавшей
1006
в 02:42 московского летнего времени с морской платформы
в Тихом океане. Запуск осуществлен компанией «Си Лонч».
КА массой 3,7 т предназначен для обеспечения прямого
телевизионного вещания с геостационарной орбиты в точке
стояния 52 град, западной долготы. Запуск проведен с мор-
ской стартовой платформы «Одиссей» в районе острова Рож-
дества в Тихом океане. За пять часов до старта была включена
автоматическая программа предстартовой подготовки. За три
часа до старта последняя группа персонала стартовой плат-
формы была эвакуирована вертолетом на сборочно- команд-
ное судно. Все управление подготовкой к пуску и пуском про-
водилось по радиоканалам из центра управления на
сборочно-командном судне. В районе старта в подготовке
и проведении пуска участвовали 128 российских и 39 украин-
ских специалистов пускового персонала, а также американцы
и норвежцы.
«Аэрокосмос»,
31 июля—6 августа 2000 г.
Несмотря на успешный запуск, сказывались негативные
последствия предыдущей неудачной аварии. Резко сократил-
ся портфель заказов на услуги по выведению спутников,
предлагаемых компанией «Си Лонч»: но состоянию на конец
ноября 2000 г. в 2001 г. ожидалось только два твердых заказа
(не считая КА «ХМ Радио-1»). Поэтому компания «Си
Лонч» отсрочила заказ очередной партии блоков ДМ-SL до
первого квартала 2001 г., срок поставки пя гой партии РБ - до
второго квартала 2001 г. По этой же причине были перенесе-
ны на более позднее время сроки платежей за блоки ДМ-SL
и двигатели 11Д520.
В условиях дефицита запусков особое значение приобре-
ли работы, направленные на совершенствование характерис-
тик РКК «Морской старт». О необходимости их проведения
впервые говорилось на встрече партнеров 29-30 апреля
1999 г. Позднее, на совещании рабочей группы по вопросам
аналитической интеграции КА и БПГ в г. Сиэтле, прохо-
дившем с 19 июня по 7 июля 2000 г., компания «Си Лонч»
предложила всем партнерам в целях повышения конкуренто-
способности программы «Морской старт» проработать пред-
ложения, обеспечивающие:
сокращение цикла интеграции;
модернизацию процесса разработки полетных заданий;
возможность уточнения окончательных параметров КА
и орбиты за 90 суток до пуска.
Оценив важность интенсификации и повышения гибкос-
ти процесса интеграции, РКК «Энергия», КБ «Южное»
и «Боинг» в сжатые сроки подготовили свои предложения
и направили в компанию «Си Лонч», предварительно согла-
совав их на встрече в Москве в августе 2000 г. Одновременно
в процессе переписки руководителей программ была принци-
пиально подтверждена возможность ускоренной интеграции
за 7-9 месяцев при условии проведения некоторых организа-
ционно-технических мероприятий.
По запросу компании «Си Лонч» фирма «Боинг», РКК
«Энергия» и КБ «Южное» разработали свои предложения
увеличения выводимой массы ПГ. Этот вопрос стал особенно
актуальным после того, как был получен заказ на выведение
КА «Телстар-8» в марте-мае 2002 г.: на геопереходную орбиту
(ГПО) предполагалось вывести полезный груз массой 5 500 кг.
В результате анализа представленных предложений техничес-
кими специалистами «Си Лонч» и сторон-исполнителей был
определен перечень мероприятий с предполагаемым сроком
реализации к пуску КА «Телстар-8», а также мероприятий, вы-
полнение которых переносилось на более позднее время.
Подготовка к следующему пуску, с космическим аппара-
том «Турайя», по требованию заказчика началась немедлен-
но, сразу после возвращения судов.
Сборочно-командное судно прибыло в базовый порт 5 ав-
густа, стартовая платформа — 11 августа 2000 г.
Согласно планам «Си Лонч» работы в обеспечение мис-
сии «Турайя» начались 5 августа 2000 г. В связи с тем, что за-
казчик настаивал на проведении пуска в возможно короткие
сроки, было решено организовать двухсменную работу на
критических участках. Для этого потребовалось внести кор-
ректировки в штатное расписание с целью увеличения чис-
ленности персонала.
С 7 по 9 августа в базовом порту прошли итоговые совеща-
ния представителей компании «Си Лонч», посвященные ре-
зультатам пуска PAS-9 и готовности к работам в обеспечение
миссии «Турайя». Представители РКК «Энергия» доложили
об аномалиях на траектории увода разгонного блока и меро-
приятиях, которые предполагается выполнить на ДУ СОЗ.
Готовность к работам была утверждена, а вопрос об аномали-
ях было решено рассмотреть на техническом совете «Си
Лонч» в режиме телеконференции с РКК «Энергия».
После телеконференции, которая состоялась И августа,
руководство «Си Лонч», хотя и не сняло все вопросы относи-
тельно аномалии на участке увода, приняло конструктивные
решения о заправке космического аппарата 13 августа, реали-
зации предложенных РКК «Энергия» мероприятий и выпол-
нении всех операций, обеспечивающих подготовку к пуску,
до заправки РБ. К этому времени требовалось ответить на все
поставленные представителями «Си Лонч» вопросы.
В дальнейшем все шло строго по графику. Была проведена
установка дополнительной теплозащиты на правую двига-
тельную установку СОЗ (по результатам работы ДУ на уча-
стке увода и «негативной» стабилизации блока ДМ-SL при
запуске космического аппарата «Панамсат» 29 июля 2000 г.).
Испытания РБ прошли без замечаний, и 25 августа 2000 г. он
был готов к заправке.
Однако 25 августа на совещании представителей компа-
нии «Си Лонч», где присутствовал и У. Трафтон, председа-
тель технического совета Дж. Мейзер выразил сомнения
относительно отклонений в работе РБ, наблюдавшихся во
время запуска аппарата PAS-9, а также, по его мнению,
неокончательно установленных причин аномалий. Руковод-
ство компании приняло решение отложить заправку разгон-
ного блока на пять дней.
Остальные работы, обеспечивающие подготовку систем
ракетного сегмента и параллельную подготовку РБ № 5Л,
продолжались по графику. Параллельно шли испытания кос-
мического аппарата и сборка БПГ, доставка которого на СКС
предполагалась 31 августа.
2 сентября компания «Си Лонч» объявила о задержке ра-
бот, обеспечивающих подготовку пуска, из-за замечаний, по-
лученных в ходе испытаний космического аппарата. Поэтому
готовящиеся разгонный блок № 6Л и ракета-носитель были
переведены в режим ожидания.
7 сентября председатель технического совета «Си Лонч»
Дж. Мейзер объявил, что возникли дополнительные вопросы
1007
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
к РКК «Энергия», которые представители «Си Лонч» не мо-
гут в данный момент задать из соображений режима требо-
ваний ТАА (соглашение о техническом обмене). В то время
вопросы находились на утверждении в специальном подраз-
делении государственного департамента. 12 сентября после
получения разрешения из государственного департамента
РКК «Энергия» было предложено письменно ответить на них.
Одновременно отмечалось, что кроме ответов на вопросы
заказчик и «Си Лонч» ожидают от РКК «Энергия» дополни-
тельных действий с целью устранения возможности аномалии
работы двигательной установки СОЗ. Поэтому генеральный
конструктор принял решение об установке на левом ДУ СОЗ
теплового экрана, аналогичного установленному на правом.
Подготовка к пуску была возобновлена, и 19 сентября разгон-
ный блок был доставлен в помещение 104 для заправки.
24 сентября, после окончания подготовительных операций,
связка РН+РБ была готова к стыковке с БПГ, однако из-за до-
полнительных работ на космическом аппарате, требующих
снятия головного обтекателя, пуск снова пришлось отложить.
Головной блок с космическим аппаратом «Турайя» готов к стыковке с ра-
кетой-носителем
Факс SLHP-DCOO-07 от 23.09.2000 г.
Тема: График КА «Турайя»
22 сентября компания Huges уведомила о необходимости
проведения дополнительных работ с КА «Турайя». На прове-
дение этих работ, по нашим оценкам, потребуется дополни-
тельно 4 дня. Таким образом, в предварительном графике
сейчас показано: завоз БПГ на СКС — 28 сентября, выход СП
в точку старта — 5 октября и пуск — 19 октября.
Я буду уведомлять Вас о любых дополнительных измене-
ниях.
С уважением
Дональд И. КАРТЕР*
После того, как БПГ был передан на сборку и проведены
электрические испытания РКН, при анализе телеметрической
информации по результатам режима КНСГ-1 (контроль набора
стартовой готовности) выяснилось, что один из передатчиков
* Приводится перевод письма
PH не функционирует и зарегистрировано отсутствие цифро-
вой ТМИ по разгонному блоку. Решили заменить неисправный
передатчик, а также исходную версию програмно-математичес-
кого обеспечения (ПМО) на другую, использовавшуюся при
подготовке пуска КА PAS-9, и провести повторный режим
КНСГ-1. Он прошел успешно. Анализ ТМИ показал, что все
системы РКН функционируют нормально. Дальнейшие рабо-
ты по подготовке пуска в базовом порту, включая операцию
«сухого» вывоза, прошли без существенных замечаний.
Перегрузка ракетно-космического комплекса с КА «Турайя» с СКС на старто-
вую платформу
Вертикальные испытания РКН «Зенит-ЗБЬ» в порту Лонг-Бич
После укладки РКН в горизонтальное положение и ее транс-
портировки в ангар СП обнаружилась незначительная негерме-
тичность бака окислителя разгонного блока. Для обеспечения
контроля и поднаддува бака при транспортировке на стартовую
платформу срочно были доставлены два специалиста, выпол-
нявшие необходимые операции в течение всего перехода.
Любопытное событие произошло в период подготовки к
запуску космического аппарата «Турайя». Как раз в это вре-
мя в Лос-Анджелесе на «заработках» находился бывший
первый Президент СССР М.С. Горбачев — читал лекции (ко-
нечно же, не бесплатно) о перестройке, «успешно» проведен-
ной им в СССР в 80-е годы, а фактически о том, как он сумел
за несколько лет развалить великую державу — Советский
Союз. Не предполагая, что М.С. Горбачев не очень популя-
рен среди работников ракетно-космической отрасли, Б. Бей-
мук — ответственный за работы по программе «Морской
старт» в Лонг-Бич, симпатизирующий М.С. Горбачеву, при-
гласил на встречу с ним ведущих специалистов по этой про-
1008
грамме — К.К. Попова, А.А. Шумилина, В.Г. Алиева. Экс-
президент СССР был очень рад встрече со своими соотечест-
венниками, которым ничего не оставалось, как только улы-
баться, чтобы не омрачить настроение организатору встречи.
Сентябрь 2000 г. Лос-Анджелес. Слева направо: Б. Беймук , К.К. Попов,
А.А. Шумилин, М.С. Горбачев, В.Г. Алиев. Специалистам РКК '«Энер-
гия» в Лос-Анджелесе было гораздо труднее, чем В.П. Легостаеву и
А.А. Борисенко в свое время в Лондоне в Музее восковых фигур (17 ап-
реля 1997 г.). Встреча с бывшим Президентом — очень ответственное '«ис-
пытание»
Стартовая платформа отбыла к месту старта 4 октября
2000 г в 18 ч 00 мин (по тихоокеанскому времени). К 6 октяб-
ря на СКС завершился полный цикл электрических испыта-
ний PH «Зенит-25» № 4, и 7 октября 2000 г в 10 ч 00 мин суд-
но вышло из порта. Персонал ракетного сегмента во время
морского перехода в район старта выполнял ставшие уже тра-
диционными работы.
11 октября примерно в 10 ч сборочно-командное судно до-
гнало СП, а 15 октября (в последний день морского перехо-
да) в соответствии с графиком работ в 9 ч вертолет доставил
на СП специалистов ракетного сегмента, которым предстоя-
ло выполнить:
предпусковое техническое обслуживание оборудования
комплекса автоматизированных систем управления подго-
товкой пуска;
автономную проверку аппаратуры комплекса стартовых
измерений;
анализ проб керосина;
проверку герметичности и продувку магистралей системы
обеспечения сжатыми газами.
К 18 ч все эти работы были закончены*.
В этот же день (15 октября) уже к 12 ч 30 мин сборочно-
командное судно и стартовая платформа достигли экватора
в точке старта. К утру первого стартового дня (16 октября)
СП была забалластирована.
Работы первого и второго стартовых дней прошли без за-
мечаний в соответствии с графиком.
18 октября 2000 г. в 5 ч 26 мин во время ночного дежурст-
ва комплексом автоматизированных систем подготовки пус-
ка были зафиксированы нестабильные показания датчиков
* Местное время
на борту PH и РБ, а также датчиков воздушной системы обес-
печения температурного режима Искаженное показание дат-
чика, регистрирующего температуру воздуха в одном из ком-
прессоров, свидетельствовало о том, что произошел его
автоматический аварийный останов. В 6 ч 20 мин нестабиль-
ность показаний датчиков самоустранилась.
Был проведен повторный запуск. Параллельно специали-
сты старались обнаружить причины возникновения самоуст-
ранившейся неисправности, однако в 16 ч 53 мин аварийный
останов компрессора повторился.
Так как причины неисправности, несмотря на ненрекра-
щающиеся попеки, установить не удалось, было решено пере-
нести запуск РКН на сутки. В 18 ч вертолет возвратил персо-
нал СП, а также тех специалистов, которые участвовали в
анализе причин аномалии.
По результатам ночных работ 19 октября в 9 ч было при-
нято решение о снятии РКН с пускового стола без расстыков-
ки электрических разъемов для доступа к электрическим це-
пям системы контроля температур (СКТ) в оголовке
кабель-мачты, а также к бортовым коммутаторам СКТ па 1
и II ступенях PH.
К середине дня дефект был локализован. Причиной оказа-
лась неразобщенность («короткое замыкание») цени управ-
ления и цепи измерения датчиков в бортовом коммутаторе
системы СКТ на I ступени PH Бортовой коммутатор был за-
менен на другой (снятый с PH № 4 на СКС).
На совещании, после анализа проделанной работы, руковод-
ство дало команду осуществить подъем РКН в вертикальное
положение и провести электрические испытания (включая
контроль набора стартовой готовности) в объеме 2-го стартово-
го дня, чтобы обеспечить пуск РКН 20 октября 2000 г.
Повторный режим КНСГ завершился 20 октября в 3 ч
20 мин без замечаний.
В 9 ч на вертолете с СП вывезли персонал, участвующий
в электроиспытаниях РКН. Специалисты химической лабо-
ратории сделали повторные пробы из емкостей керосина.
В 14 ч 30 мин, после 5-часового отдыха, началась подго-
товка комплекса технологического оборудования к заправке
и пуску РКН (по графику третьего стартового дня). Подго-
товка РКН к пуску в объеме работ третьего стартового дня
прошла без задержек по графику.
В ходе предстартовой подготовки РКН (за 59 минут до
КП) по команде от автоматизированного комплекса управ-
ления СКС на включение нагревателей воздуха системы
термостатирования космического аппарата не пришел об-
ратный сигнал о включении. После обсуждения со специали-
стами БПГ и КА было решено подавать сжатый воздух на
термостатирование блока полезного груза (с момента
сигнала «КП» 20 мин и до КП) поочередно из каждой секции
системы термотатирования и при этом контролировать
температуру.
Остальные операции прошли без замечаний.
Сигнал «КП» по данным ТМИ PH был зарегистрирован
в СТИ PH 20 октября 2000 г. в 22 ч 51 мин 59,143 с (но тихо-
океанскому летнему времени). В 07 ч 51 мин 03 с зафиксиро-
вано отделение КА «Турайя» от РБ и выведение его па целе-
вую орбиту.
Все задачи запуска были выполнены полностью: космиче-
ский аппарат выведен на целевую орбиту в пределах задан-
ной точности по всем параметрам, разгонный блок переведен
1009
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
на заданную орбиту хранения, проведено опорожнение баков
с компонентами топлива в соответствии с требованиями «До-
кумента контроля интерфейса».
Параметры двигательной установки СОЗ на момент окон-
чания режима опорожнения (давление в шар-баллонах, тем-
пература стенки шар-баллонов, температура стенки бака
окислителя) совпали с расчетными значениями, соответству-
ющими опорожненным топливным бакам. Завершение про-
цесса опорожнения баков подтверждено также сравнением
полученных величин остаточного давления в шар- баллонах
со статистическими значениями остаточного давления по ре-
зультатам пусков разгонного блока ДМ3.
Полученные результаты подтвердили эффективность ме-
роприятий, реализованных на двигательной установке СОЗ
разгоного блока ДМ-SL № 6Л.
Однако на участке негативной стабилизации была отмече-
на аномалия: на 216-й секунде работы произошло выключе-
ние двигателя продольной перегрузки правой ДУ СОЗ, вы-
звавшее увеличение угловых отклонений разгонного блока
с последующим формированием признака «Потеря угловой
стабилизации» и реализацией аварийной циклограммы вы-
ключения бортовых систем и сброса компонентов топлива
и газов из основных баков и баллонов гелия.
9 ноября в новом офисе компании «Си Лонч Компани»
в Лонг- Бич состоялась третья в 2000 г встреча партнеров.
В повестку дня были включены традиционные вопросы:
обзор маркетинга, выполнение текущих работ, мероприятия,
направленные на повышение характеристик комплекса, фи-
нансовый отчет.
9 ноября 2000 г. Встреча партнеров по проекту «Морской старт»
Участники встречи отметили, что, несмотря на две успеш-
ные миссии, авария КА ICO-F1 очень негативно сказалась на
перспективах компании «Си Лонч», вызвав недоверие заказ-
чиков. Поэтому для привлечения заказов необходимо пред-
принять дополнительные меры, в том числе направленные на
улучшение энергетических характеристик комплекса, сокра-
щение цикла интеграции, а в перспективе — разработку пяти-
метрового обтекателя.
Заслушав сообщения о работах, выполненных со времени
последней встречи партнеров (пуски КА «Панамсат-9» и «Ту-
райя»), участники обсудили план работ на конец 2000
и 2001 гг., а также перспективы сокращения цикла подготов-
ки разгонного блока в базовом порту с учетом результатов па-
раллельных испытаний блоков ДМ-SL во время пяти миссий.
Особое внимание уделялось вопросам совершенствования
характеристик РКК «Морской старт» — возможностям уве-
личения массы выводимой полезной нагрузки и разработки
пятиметрового обтекателя. Партнерам был представлен гра-
фик мероприятий, позволяющих увеличить массу полезного
груза, который предстоит вывести на геопереходную орбиту
(ГПО) в IV кв. 2002 г., до 6 000 кг.
Достижение повышенных энергетических характеристик РКН
«Зенит-38Ь»
Наименование	Масса, кг	Примечание
Контрольное значение массы КА на стандартной геопереходной орбите (по состоянию на 09.11.00 г.)	5147	Резерв 50 кг
Масса КА, достигаемая к миссии «Телестар-8» (март-май 2002 г.)	5 527,2*	При введении сдвижного неохлаждаемого насадка на РБ
Масса КА, достигаемая к концу 2002 г.	6 032,1	-
Масса КА при реализации перспективных мероприятий	6 382,1	-
* Масса КА «Телестар 8» — 5 500 кг
Пуск РКН с КА «ХМ Радио-1» по требованию заказчика
первоначально был запланирован на 31 декабря 2000 г. Для
того чтобы его осуществить в срок, требовалось практически
немедленно после окончания миссии начать подготовку
к следующей. Был разработан график, предусматривающий
проведение двухсменной работы, и уже 9 ноября после не-
дельного пребывания в России часть персонала ракетного
сегмента, участвующая в начальной стадии подготовки к пус-
ку, отправилась в базовый порт. Когда специалисты присту-
пили к работам по графику, заказчик сообщил, что космичес-
кий аппарат будет поставлен в базовый порт не ранее
1 декабря, поэтому запуск его пришлось перенести на 8 янва-
ря 2001 г. График подготовки был скорректирован, и дальней-
шие работы велись в соответствии с ним.
21 ноября при проведении электроиспытаний разгонного
блока была обнаружена неисправность в тракте силового рас-
пределительного коммутатора системы управления РБ.
Для замены использовался аналогичный прибор с разгонного
блока № 7Л, в связи с чем параллельная подготовка этого
блока к следующему пуску была остановлена.
28 ноября в базовом порту состоялось плановое совеща-
ние представителей партнеров и участников миссии
«ХМ Радио-1». Цель — проверка конфигурации и готовности
комплекса в целом, состояния работ и вопросов, которые мог-
ли бы привести к задержке предпусковых подготовительных
операций с космическим аппаратом и ступенями РКН.
По итогам совещания подписано заключение о готовности
к работам, обеспечивающим очередную миссию. Дальнейшие
работы в базовом порту проводились по утвержденным гра-
фикам и без существенных замечаний.
Совещание подтвердило дату пуска — 8 января 2001 г.
Стартовая платформа и сборочно-командное судно должны
были отплыть из базового порта 25 и 28 декабря соответст-
венно.
1010
Мероприятия по совершенствованию характеристик, предложенные РКК «Энергиям и ГКБ «Южное»
Мероприятия	Эффективность (увеличение массы КА), кг		
	К пуску «Телстар-8» (март—май 2002 г.)	К концу 2002 г.	В перспективе
БЛОК ДМ-SL			
Исключение ТЗП на нижнем переходнике (SLO-85)	15	15	15
Система регистрации ТМИ со статической памятью (SLO-038)	10,5	10,5	10,5
Снижение массы вспомогательных элементов блока ДМ-SL (SLO-079)	62,7	62,7	62,7
Дополнительное ожидаемое снижение массы блока ДМ-SL	—	50	50
Сдвижной неохлаждаемый насадок на двигателе 11Д68М(5ЕО-088)	80	80	80
Использование боктана (SLO-037)	—	—	—
Отработка двигателя РБ и систем на СКС (SLO-037R1)	—	200	200
Отказ от капсулирования ОПГ (SLC)	—	—	320
Использование схемы выведения с одним включением МД РБ	35*	35*	35*
Интеграция СУ PH и РБ	—	—	30
«ЗЕНИТ-25»			
Выключение блоков PH по ОКТ (SLC-281R1; SLC-264)	85	85	85
Уменьшение времени автономной работы РД II ступени до 65 с	—	15	15
Снижение массы ТЗП и ТИ на ХО I и II ступеней (SLO-078)	8	8	8
Использование части остатков топлива в блоке I ступени (SLO-070)	10	10	10
Снижение температуры горючего (SLO-084)	15	15	15
Уточнение Сх по результатам ЛИ (SLO-077)	4,5	4,5	4,5
Исключение экрана между II ступенью и блоком ДМ-SL (SLO-81)	—	8,9	8,9
Учет фактического объема бака окислителя в ИД	—	15	15
Формирование двигателя II ступени до 93 т	—	101	101
СУММА	325,7	715,6	1065,6
* Оценка РКК «Энергия».
21 декабря после перегрузки РКН с СКС на СП на борту
платформы состоялось совещание о готовности миссии.
В итоге был подписан «Сертификат готовности комплекса
«Морской старт» к выходу в море и выполнению работ в рай-
оне старта».
25 и 28 декабря СП и СКС, как и планировалось, вышли
в море. 30 декабря на СКС прошла комплексная «репетиция»
предстартового отсчета с запланированными нештатными
ситуациями и введением задержки пусковой циклограммы,
завершившаяся во время имитации полета РКН на первом
включении разгонного блока. Запланированные нештатные
операции парировались членами персонала.
Новый 2001 г. команда встретила в рабочей обстановке:
продолжались репетиция и разработка детальных графиков.
Днем 4 января СКС прибыло в район старта, несколько по-
зднее, 5 января, в точку старта приплыла стартовая платформа.
6 января — первый стартовый день. В соответствии с гра-
фиком в 8 ч 00 мин по тихоокеанскому времени началась
подготовка систем ракетного сегмента к предстартовым опе-
рациям. В полдень прошло заключительное совещание, по-
священное обзору готовности к работам в районе старта.
После анализа результатов в конце первого стартового дня
технические руководители и руководство миссии подписа-
ли «Заключение о готовности РКН к вывозу на пусковой
стол».
Дальнейшие работы строго соответствовали уже отрабо-
танными на предыдущих пусках процедурами. 8 января в 9 ч
35 мин угра осуществлен пуск. Все шло нормально. По пя-
тиминутной и по минутной готовности прошли доклады
о нормальной работе всех систем ракетного, морского сегмен-
тов и космического аппарата. И вдруг... За 11 с до команды
пуска последовала команда директора миссии об отмене пус-
ка из-за неготовности космического аппарата. Все необходи-
мые действия для прекращения операций пусковой цикло-
граммы персоналом ракетного сегмента были проведены
немедленно, сразу после поступления команды в соответст-
вии с действующей инструкцией. Запуск РКН был останов-
лен, однако в связи с тем, что в двигатель I ступени были по-
даны керосин и пусковое горючее, повторный запуск без
замены ступени оказался невозможным
Теперь требовалось подготовить РКН и оборудование
ракетного сегмента к морскому переходу в базовый порт, в
первую очередь — слить компоненты из ракетных блоков,
окислителя из РБ, керосина и пускового горючего из двигате-
ля I ступени. Слив компонентов из блоков отрабатывался в
процессе комплексных испытаний, слив из двигателя в усло-
виях морского старта проводился впервые. Эта операция
была выполнена успешно с 8 по 10 января. Во второй поло-
вине дня 10 января завершились заключительные операции
по подготовке РКН и оборудования ракетного сегмента к пе-
реходу в базовый порт.
11 января в 0 ч 30 мин СКС ушло из района запуска в на-
правлении о. Рождества для ранее запланированной эвакуа-
ции старшего представителя заказчика. 11-12 января СКС
принимало участие в поисках пропавшего в океане рыбака
в районе о. Рождества. Прибытие СКС в базовый порт
намечалось 18 января, а СП — 25 января. С учетом этих сро-
ков был разработан график работ подготовки повторного пу-
1011
Ракетно-космический комплекс «Мирской старт»
ска КА «ХМ Радио-1». Пуск предполагалось осущест-
вить с 27 февраля по 3 марта 2001 г.
6 февраля 2001 г. Вена. Встреча партнеров
Первая в 2001 г. очередная встреча партнеров состоялась
6 февраля в копферспц-зале отеля «Вена — Мариотт».
Одной из первых доклад сделала юрисконсульт Э. Уил-
лен. Ссылаясь на законы шт. Делавер, где зарегистрирована
«Си Лонч Компани», она рекомендовала встречу партнеров
считать Советом, а каждого партнера — директором. Партне-
ры утвердили эту рекомендацию.
В соответствии с повесткой дня были представлены и рас-
смотрены традиционные для этапа эксплуатации вопросы:
обзор маркетинга (Э. Бугриг), финансовый отчет (К. Карл-
сен), мероприятия, направленные на повышение характерис-
тик комплекса «Си Лонч» (Д. Скумал) и отладку системы его
эксплуатации (Дж. Мейзер), отчет о текущей работе по осу-
ществлению пусков (Б. Беймук), юридические вопросы
(Э. Уиллен).
В отчете по первому вопросу, как всегда, рассматривались
возможности получения новых заказов. Так, наряду с други-
ми предложениями, фирмы «Боинг» и «Си Лонч Компани»
обязались подготовить к маю 2001 г. предложения по взаимо-
действию маркетинговых служб: первая — по ракете «Дель-
та», вторая — по ракете «Зенит-SSL».
Основное внимание в финансовом отчете было уделено
проблеме исключения риска дефицита средств в 2001
и 2002 гг. Беспокойство вызывали малое число пусков, за-
планированных в 2001 и 2002 гг., и возрастание расходов на
эксплуатацию платформы и судна, собственных расходов
компаний «Си Лонч Компани», расходов на содержание пер-
сонала базового порта, обслуживание различных видов свя-
зи и передачу телеметрии и другие. Партнеры утвердили бю-
джет на 2001 г. и план мероприятий, предусматривающий
сокращение расходов, подготовленные на бизнес-встрече
в Лонг-Биче.
Участники встречи были единодушны в том, что совер-
шенствование энергомассовых характеристик РКН «Зе-
HHT-3SL» сделает комплекс «Си Лонч» в высшей степени ра-
ботоспособным на рынке пусковых услуг. Один из путей
решения проблемы — организация производства и поставки
углеводородного синтетического горючего боктан, обладаю-
щего более высоким, чем применяемый в настоящее время
нафтил, удельным импульсом. Применение боктана только
на разгонном блоке позволило бы увеличить массу выводи-
мого на геопереходную орбиту космического аппарата на 200
кг и внедряя другие мероприятия достичь 6 000 кг. Запуски
аппаратов такой массы (КА Spaceway) предполагалось осу-
ществить в IV кв. 2002 г. Однако для организации поставок
боктана требовалось приложить значительные усилия и вос-
становить утраченное к тому времени его производство на
российских предприятиях. Помимо чисто технических воз-
никали вопросы выбора поставщика, схемы финансирования
и т.п. Для решения их и уточнения возможных сроков постав-
ки в апреле 2001 г. предстояло завершить разработку техни-
ческого проекта, разрабатываемого за счет финансирования
РКК «Энергия». Такая неопределенность сроков поставки
беспокоила руководство компании «Си Лонч». После встре-
чи партнеров президент компании У. Трафтон обратился
к Ю.П. Семенову с просьбой взять под личный контроль этот
вопрос. Хотя разработка технического проекта к этому време-
ни еще не завершилась, было очевидно, что возобновление
производства боктана может быть осуществлено на новой
производственной базе и первых поставок этого топлива сле-
дует ожидать не ранее IV кв. 2003 г. В ответном письме
Ю.П. Семенова говорилось:
«... В сложившейся ситуации, учитывая, с одной стороны,
насущную потребность в реальных мероприятиях, обеспечи-
вающих уже в IV квартале 2002 г. запуски тяжелых аппаратов
класса Space way, а с другой, — время, требующееся для реше-
ния всех проблем, связанных с восстановлением производст-
ва и поставкой боктана, нами срочно рассматривается в каче-
стве временной меры использование горючего синтин для
запусков двух-трех аппаратов.
Как мы ранее сообщали, это горючее по своим свойствам
и эффективности аналогично боктану. На нем осуществлено
109 успешных запусков РБ типа ДМ с двигателем 11Д58М
и его применение на РБ ДМ-SL не вызывает никаких техни-
ческих вопросов и сомнений. Необходимое количество син-
тина для двух-трех пусков ДМ-SL в настоящее время имеет-
ся... Использование синтина не может рассматриваться как
постоянное мероприятие, так как его производство прекра-
щено и его восстановление не планируется».
У. Трафтон это предложение поддержал.
Не было разногласий и по вопросу разработки обтекателя
диаметром 5 м. По просьбе С.И. Конюхова КБ «Южное» на-
ряду с «Боингом» было включено в число участников тенде-
ра на разработку такого обтекателя.
Компания «Си Лонч» предложила начать маркетинговые
исследования, подтверждающие спрос на 5-метровый обтека-
тель и требуемые сроки его создания. Это предложение было
поддержано.
Отчет главного инженера Дж. Мейзера, как и на встрече
в ноябре 2000 г., был посвящен дальнейшей оптимизации
«системы эксплуатации» комплекса «Морской старт» (техдо-
кументации, процедур и др.), улучшению взаимодействия
партнеров как подрядчиков компании, дальнейшему ограни-
чению изменений в системах комплекса. Партнеры одобрили
его предложение возродить рабочие группы программных
1012
менеджеров для совместного поиска решений на уровне про-
граммы в целом.
Несмотря на настойчивые просьбы неамериканских парт-
неров получить материалы об отмененном пуске КА «ХМ Ра-
дио-1», Дж. Элбау, ссылаясь на экспорт-контроль, согласился
представить лишь краткую информацию об организации трех
комиссий: по ракетному сегменту, по операционному центру,
по КА. Более подробную информацию он обещал передать
после получения соответствующего разрешения.
Партнеры проанализировали предложения, представлен-
ные Б. Беймуком, направленные на устранение последствий
отмены старта при будущих пусках. Обсуждение планов воз-
вращения ракеты «Зенит-ЗБЬ» № 4 для восстановительного
ремонта двигателя I ступени вызвало бурю эмоций! Ю.П. Се-
менов п украинские партнеры выразили сожаление о том что
по вине фирмы «Кварнер» в свое время не была использова-
на возможность перегрузки ракет с СП на СКС в районе пус-
ка — одна из основополагающих идей концепции «Морского
старта». Не потребовалось бы возвращаться в базовый порт,
переносить следующий пуск более чем на два месяца!
Заслушав доклад юрисконсульта компании «Си Лонч»,
партнеры поддержали предложение представителей РКК
«Энергия», суть которого состояла в том, чтобы отсрочить
роспуск «Си Лонч» на Каймановых островах и реорганиза-
цию структуры предприятий «Си Лонч» в США. Это реше-
ние позволило бы неамериканским партнерам выиграть
время для более тщательного анализа налогового обложе-
ния. Необходимые изменения в учредительных документах
были одобрены, чтобы воспользоваться такой возможнос-
тью.
В традиционных «заключительных замечаниях» партне-
ры единодушно отметили деятельность У. Трафтона, обеспе-
чившего спокойную рабочую обстановку на встрече.
Следующая встреча — Совет директоров «Си Лонч Ком-
пани» — была намечена на май 2001 г. после пуска КА «ХМ
Радио-2».
После этой встречи Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев в со-
ставе представительной делегации участвовали во встрече
Президента России (в г. Вене), где он встречался с представи-
телями деловых кругов Австрии. 11 февраля 2001 г. Ю.П. Се-
менов перелетел самолетом Президента России в Днепропет-
ровск. Здесь состоялась встреча Президентов России
и Украины. Среди многочисленных вопросов, рассматривае-
мых главами государств, были вопросы о перспективах про-
граммы «Морской старт» и взаимного сотрудничества.
Л.Д. Кучма и В.В. Путин договорились о поощрении участ-
ников программы и выдали соответствующие поручения ру-
ководителям космических агентств России (Ю.Н. Коптеву)
и Украины (А.А. Негоде).
Тем временем в базовом порту полным ходом шла подго-
товка РКН для миссии «ХМ Радио-2». I и II ступени PH
№ 4SL, применявшиеся в несостоявшемся пуске и требую-
щие проведения ремонтно-восстановительных работ, были
выгружены с СКС в хранилище для подготовки к отправке на
завод-изготовитель. Вместо PH № 4SL к пуску начали гото-
вить PH № 7SL. Так как разгонный блок ДМ-SL № 5Л про-
шел полный цикл испытаний при подготовке к миссии
«ХМ Радио-1», объем его повторных испытаний был значи-
тельно сокращен, и к И февраля 2001 г. он был готов к за-
правке высококипящими компонентами.
В связи с тем, что заказчик настаивал на том, чтобы уско-
рить повторение миссии «ХМ Радио-1», с целью сокращения
межпускового времени проводилась параллельная подготов-
ка разгонного блока ДМ-SL № 7Л.
В этот период произошли некоторые организационные из-
менения в структуре управления компании «Си Лонч». Были
сокращены должности двух вице-президентов и изменены
полномочия третьего. На должность вице-президента по
операциям и генеральным менеджером базового порта был
назначен Дон Картер, заменивший Богдана Беймука, вне-
сшего большой вклад в самый сложный период работы на
верфях России, при проведении комплексных испытаний
и первых пусков (тогда он занимал должность главного ин-
женера проекта, а затем президента компании U.S. Sea
Launch UP LLC).
К 28 февраля завершились все работы с ракетными блока-
ми и стыковка с блоком полезного груза. 1 марта состоялась
традиционная церемония подписания с заказчиком разреше-
ния на запуск РКН.
После успешно проведенных 3—4 марта перегрузки РКН
на стартовую платформу и окончательной комплексной про-
верки совместного функционирования РКН с наземным обо-
рудованием при проведении «сухого» вывоза, 5 марта плат-
форма направилась к месту старта. Сборочно-командное
судно вышло из базового порта вечером 7 марта.
Седьмая миссия проходила в пасмурную дождливую по-
году, скорость ветра и волнение океана были в норме. На су-
дах проводились плановые тренировки персонала и обзоры
готовности систем морского и ракетного сегментов. 16 марта
суда прибыли к месту старта, где после анализа готовности
к пуску началась предстартовая подготовка.
Несмотря на неполадки, отмеченные в работе системы
дифферента и крена стартовой платформы, задержавшие вы-
воз РКН на стартовый стол, пуск состоялся в расчетное вре-
мя — 14:33:30 по тихоокеанскому времени 18 марта. Основ-
ная задача пуска была полностью выполнена. Как
и в предыдущих пусках, достигнута очень высокая точность
выведения космического аппарата «ХМ Радио-2».
«ЗЕНИТ» ХОЧЕТ НАГНАТЬ «ПРОТОН»
Вчера утром с международного морского космодрома Sea
Launch, расположенного у островов Кирибати, был осуще-
ствлен пуск ракеты-носителя «Зенит-ЗББ» с американским
спутником связи ХМ. Таким образом, спустя два месяца по-
сле закончившейся неудачей попытки был, наконец, запущен
первый спутник американской компании ХМ Satellite Radio.
В середине 90-х годов американские компании Sirius
Satellite Radio и ХМ Satellite Radio приступили к созданию
систем цифрового радиовещания. Причем руководство пер-
вой приняло решение осуществлять запуски своих спутников
на российских носителях «Протон-К» с Байконура, а вторая
сделала ставку на российско-украинский «Зенит-38Б». В ре-
зультате компании Sirius Satellite Radio удалось вырваться
вперед, полностью развернув свою спутниковую группировку
(она включает три аппарата) к ноябрю 2000 года.
Компания ХМ Satellite Radio планировала начать запуски
лишь в январе этого года. И уже при первом запуске ее постиг-
ла неудача: из-за неисправности спутника пуск «Зенита» был
прерван за 11 секунд до старта: автоматика дала отбой. Спутник
1013
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
был отправлен на фирму-изготовитель для ремонта, но и раке-
ту нельзя было использовать для следующего запуска. Дело
в том, что уже за 15 секунд до старта начинаются необратимые
процессы подготовки двигателя первой ступени РД-170 к запу-
ску. Для того чтобы вновь подготовить его к работе, необходи-
ма его переборка и контроль в заводских условиях. В результа-
те ракета была отправлена на днепропетровский завод
«Южмаш», а снятый с нее двигатель — в химкинский
«Энергомаш». Для нового запуска ракету «Зенит-35Ь» взяли
из запаса, имевшегося в американском порту Лонг-Бич.
Впрочем, ХМ Satellite Radio все равно опоздала с выхо-
дом на рынке. В то время как она только приступает к запус-
кам спутников, компания Sirius Satellite Radio уже начала
предоставлять услуги по трансляции с орбиты на террито-
рию США ста радиоканалов в цифровом формате. Цена авто-
мобильного радиоприемника — $200, а ежемесячная абонент-
ская плата — $9,95.
Иван САФРОНОВ,
«Коммерсантъ>20.03.01
К сожалению, повторились и аномалии в работе двига-
тельной установки СОЗ на участке увода разгонного блока,
не позволившие реализовать режим негативной стабилиза-
ции. Подтвердилось высказанное после пуска КА PAS-9 мне-
ние специалистов РКК «Энергия» о необходимости исполь-
зования в работе двигательной установки СОЗ российских
компонентов топлива. Так как это мнение сразу получило
поддержку партнеров, были приняты необходимые меры,
обеспечивающие поставки этих компонентов в базовый порт
в конце марта. Поэтому следующий пуск планировался уже
с использованием российских компонентов.
В связи с тем, что заказчик продолжал настаивать на ско-
рейшем повторном пуске КА «ХМ Радио-1», суда должны
были как можно быстрее возвратиться в базовый порт для на-
чала подготовки. После завершения заключительных после-
пусковых операций СКС немедленно направилось в базовый
порт со скоростью, близкой к максимальной — около 19 уз-
лов. Большие волны и сильный встречный ветер замедлили
движение, скорость платформы упала до 6,5 узлов. 24 марта
СКС было вынуждено вернуться к СП, чтобы взять на борт
заболевшего члена персонала. Через сутки после достижения
расстояния до СП, меньшего дальности действия вертолета,
больной был доставлен на СКС, и движение в базовый порт
продолжилось. 28 марта, во вторую годовщину первого запу-
ска с комплекса «Морской старт», группа участников подго-
товки повторной миссии «ХМ Радио-1» вылетела в базовый
порт, куда 29 марта должно было прибыть СКС. К этому вре-
мени уже был разработан график подготовки следующего пу-
ска, рассчитанный на 1—7 мая 2001 г.
Подготовка к повторному пуску началась сразу после воз-
вращения СКС в базовый порт и проходила в обычном на-
пряженном режиме, строго соответствующем графику. Учи-
тывая состояние готовности космического аппарата, дата
пуска была намечена на 8—9 мая. Наиболее существенные
доработки этапа подготовки были связаны с устранением от-
каза подъема стрелы установщика по команде от автомати-
зированного комплекса управления стартовой платформы,
вызванного дефектом в гидросистеме транспортно-устано-
вочного агрегата, и отбоя программы контроля набора стар-
товой готовности при «сухом» вывозе. Первый дефект был
выявлен и локализован в 16—19 апреля в процессе перепро-
граммирования контроллера транспортно-установочного аг-
регата. Для устранения второго пришлось произвести заме-
ну одного из приборов наземной системы управления
стартовой платформы на аналогичный, снятый со сборочно-
командного судна.
Стартовая платформа отплыла к месту старта 25 апреля
примерно в 7 ч по тихоокеанскому времени. Накануне, 22 апре-
ля, компания «Боинг» устроитела презентацию программы
«Морской старт» по случаю Дня международных средств мас-
совой информации. В ней участвовало более чем 125 человек
(журналисты и VIP-персоны из различных стран). Для
участников презентации была устроена экскурсия по СКС.
28 апреля из базового порта вышло сборочно-командное
судно
Путь к месту старта и подготовка к пуску прошли при от-
личной погоде, в точном соответствии с графиком.
Пуск состоялся 8 мая в 15 ч 10 мин по тихоокеанскому
времени. Космический аппарат был выведен на геопереход-
ную орбиту с точностью, полностью соответствующей требо-
ваниям заказчика.
Старт спутника «ХМ Радио-1»
Особенностью пуска было применение российских ком-
понентов топлива ДУ СОЗ. Несмотря на полную уверен-
ность специалистов РКК «Энергия» в том, что нештатная
работа двигательной установки на участках увода и нега-
тивной стабилизации в предыдущих случаях связана
с использованием американских компонентов, все с напря-
женным вниманием следили за телеметрической информа-
цией, поступавшей с этих участков Все параметры двига-
тельной установки и движения разгонного блока были
в норме. Таким образом, предположения полностью под-
твердились
За пуском в операционном центре «Си Лонч» в базовом
порту наблюдали представители фирм-партнеров. Впер-
вые присутствовала довольно представительная делегация
РКК «Энергия», возглавляемая президентом Корпорации.
Надо отметить, что служба маркетинга «Си Лонч» смогла
обставить показ как настоящий праздник, в котором при-
няли участие представители заказчика, дети и члены семей
участников пуска, заинтересованные лица.
Через день после пуска в офисе «Си Лонч» состоялось
очередное заседание Совета директоров. Это была первая
встреча в новом офисе после переезда компании в г. Лонг-
Бич. Из окон офиса, размещенного на девятом этаже высот-
1014
ного здания World Trade Center, открывалась прекрасная па-
норама на порт. Когда СКС и СП находятся там, они видны
как на ладони, заказчикам пусков достаточно лишь посмот-
реть в окно.
Заседание началось в 8 ч 30 мин. У всех участников было
приподнятое настроение. Повестка дня заседания оставалась
традиционной, но акцент делался на том, чтобы увеличить
число заказов в 2001—2002 гг. и последующие годы и при
этом сократить расходы. Рассмотрен отчет о маркетинге пус-
ковых услуг. Из 24 предложений получено четыре заказа на
пуски: Galaxy VIIIR («Панамсат» (июнь 2002 г.); Spaceway-1
и -2 (BSS) (IV кв. 2002 г; II кв. 2003 г.); New Skies NSS-8
(BSS) (август 2003 г.). В состоянии проработки находятся два
предложения: конец 2001 г. — Direc TV-5 (октябрь 2001 г.)
и Atlantic Bird-1 (декабрь 2001 г.), имеются пять дополни-
тельных предложений на 2002 г., причем три из них оценива-
лись как весьма вероятные.
Отмечено, что «Си Лонч» — единственная компания на
рынке пусковых услуг, не имеющая государственных зака-
зов. Это обстоятельство существенно затрудняет конку-
рентную борьбу и выживание. Подчеркивалось, что для по-
вышения конкурентоспособности необходимо работать над
повышением выводимой массы полезного груза, оператив-
ной гибкостью при нештатных отменах пуска, созданием
обтекателя диаметром 5 м, сокращением времени, отведен-
ным на аналитическую интеграцию.
Затем последовал анализ состояния работ, связанных
с повышением характеристик комплекса (докладчик
Дж. Мейзер). В частности, обсуждались альтернативные
предложения фирм «Аления» и KHI о создании 5-метрового
обтекателя с целью выхода на рынок пусковых услуг в 2004 г.,
работы, проведенные с целью увеличения массы выводимого
полезного груза. В этой связи отмечено, что для пуска КА
«Телстар-8» выбрана базовая конфигурация доработок,
для КА Spaceway она — еще не завершена. По требованию
представителей РКК «Энергия» партнерами было поддержа-
но предложение об использовании синтетического горючего
для повышения энергетических характеристик комплекса,
заключении контракта с РКК «Энергия» на его поставку
в кратчайшие сроки, а также об активном взаимодействии
с заказчиком для демонстрации выполнения заявленных до-
работок.
Обсуждены вопросы, поставок двигателей для I-й ступе-
ни PH «Зенит» № 15 и др.
Важным был вопрос о сокращении персонала на судах
и в базовом порту. Партнеры поддержали предложение о со-
здании комиссии для аттестации рабочих мест. Его реализа-
ция позволит сократить численность персонала и затраты
компании.
Отчет о финансовом состоянии проекта «Си Лонч» был
представлен К. Карлсеном. Основное внимание уделялось
прогнозируемому дефициту средств в 2001 и 2002 гг. и спо-
собам оздоровления финансовой ситуации. Отмечено, что
получение заказа на пуск в IV кв. 2001 г. практически сняло
бы проблему дефицита в 2001 г.!
Б. Беймук в качестве нового вице-президента по разви-
тию бизнеса и стратегическому планированию представил
свои предложения. В частности, были рассмотрены шаги
в направлении использования возможностей «Соглашения
о резервировании пусков на PH «Дельта» и планы дальней-
шего объединения усилий для совместного маркетинга PH
«Си Лонч» и PH «Дельта».
В заключение партнеры наметили проведение следующе-
го заседания Совета директоров в первой половине сентября
2001 г. в Днепропетровске и поблагодарили У. Трафтона за
подготовку заседания.
По случаю успешного пуска и завершения выведения
группировки спутников «ХМ Радио» президент компании
«Си Лонч» направил поздравления всем участникам проекта:
Bx.: F-I/5028 от 10.05.01
Sea Launch
9 мая 2001 г.
SLC-WT01-046
Кому: BOEING COMMERCIAL SPACE COMPANY
Вниманию: г-на ДЖИМА ЭЛБАУ
г-на БИЛЛА КОЛДОПИ
Кому: РКК «ЭНЕРГИЯ»
Вниманию: г-на Ю. СЕМЕНОВА
г-на В. ЛЕГОСТАЕВА
КОМУ: КБ «ЮЖНОЕ»
Вниманию: г-на С. КОНЮХОВА
Г-на А. МАЩЕНКО
Кому: ПО Южмаш
Вниманию; д-ра Ю. АЛЕКСЕЕВА
г-на Н. МЕЖУЕВА
Кому: MOSS MARITIME
Для передачи Kvaemer Sea Launch Limited
Вниманию: г-на ХАНСА-ПЕТТЕРА ФИННА
По вопросу: Успешное выведение на орбиту второго спутни-
ка ХМ компанией Sea Launch
С большим удовольствием сообщаю об успешном вы-
полнении седьмого запуска компании «Си Лонч», нашего
второго запуска спутника «ХМ Радио». Спутник «ХМ Roll»
был выведен точно на желаемую переходную орбиту и уве-
ренно идет к тому, чтобы присоединиться к своему двойни-
ку «ХМ Rock», запущенному также «Си Лонч» 18 марта.
Выведение спутников «ХМ Rock» и «ХМ Roll», модель 702
Boeing, завершает группировку «ХМ Radio» и укрепляет до-
верие заказчиков к надежности и точности системы «Си
Лонч».
Запуск произошел 8 мая 2001 г., в 3:10 пополудни тихо-
океанского дневного времени (20:10 гринвичского среднего
времени), в момент открытия стартового окна. Фотографию
старта можно увидеть на нашей web-странице по адресу:
www/sea-launch/com. «3eybn-3SL, эквивалентной грузоподъ-
емностью 5 250 кг, вывел спутник «ХМ Roll» на переходную
геостационарную орбиту через 1 ч 5 мин и 16 с после старта.
Сигнал спутника поступил примерно через 5 мин после отде-
ления. На основании предварительных полетных данных, все
полетные параметры были номинальными, и точность выве-
дения была превосходной. Конкретные параметры вектора
состояния, рассчитанные из первом проходе апогея, перечис-
лены ниже.
1015
Ракетпо космический комплекс «Морской старт»
Даты пуска по тихоокеанскому времени:
27 марта 1999 г.
10 октября 1999 г.
12 марта 2000 г.
28 июля 2000 г.
20 октября 2000 г.
18 марта 2001 г.
8 мая 2001 г.
— «Демосат»
— «Дпрек TV»
-ICO
— «Панамсат»
— «Турайя»
— «ХМ Радио-2»
— «ХМ Радио-1»

Вектор состояния при первом проходе апогея
Орбитальный параметр	Заданный	Фактический	Разница
Высота перигея, км	906±10	906,03	+0,03
Высота апогея, км	3 5786±80	3 5815,80	+29,8
Аргумент перигея, град	180±0,25	180,004	+0,004
Наклон, град	1,25±0,20	1,250	0,00
Мы также рады сообщить, что стартовая платформа
в отличном состоянии и суда находятся на пути в базо-
вый порт. Ведутся работы по подготовке к следующей
миссии — выведению на орбиту этим летом спутника
Galaxy ШС.
Успешным выведением группировки спутников «ХМ
Радио» компания «Си Лонч» продолжает демонстрировать
нашу надежность и укреплять нашу репутацию как первого
в мире поставщика услуг по запуску тяжелых спутников.
Компания рада предложить нашим заказчикам надежные,
проверенные в полете услуги по запуску спутников. При-
глашаю установить контакт с нами и выполнить для вас
«тяжелый подъем».
С наилучшими пожеланиями
У.К. ТРАФТОН,*
президент и генеральный директор
Sea Launch Company, LLC
* Приводится перевод письма
Таким образом, успешный запуск космического аппарата
«ХМ Радио-1», который явился седьмым стартом с платфор-
мы ракетно-космического комплекса «Морской старт», пол-
ностью подтвердил все технические решения самого беспре-
цедентного в истории космической техники проекта, а также
продемонстрировал уникальность и эффективность россий-
ской космической техники.
В разработке и создании элементов комплекса «Морской
старт», решении многочисленных организационных и техни-
ческих вопросов, а также в осуществлении запусков по про-
грамме принимали участие сотрудники РКК «Энергия»:
А.К. Аболин, Г.Б. Абрамович, П.А. Авдеев, Е.П. Авдеев,
С.А. Агафонов, А.О. Акименко, М.А. Аксенов, В.А. Андреева,
В.А. Антипов, В.А. Ануреев, М.Я. Ареньев, А.Л. Артамонова,
Л.М. Арутюнов, С.В. Асосков, А.П. Астраханцев, З.Д. Ахме-
тов, В.Е. Багдатьев, В.П. Багров, В.В. Байков, С.В. Балакин,
В.Е. Баранов, Е.В. Безобразов, С.В. Безруков, О.В. Белов,
М.А. Белова, Г.В. Белоглазов, А.В. Белошицкий, Л.А. Беляев,
А.М. Бертяев, Е.А. Бобровская, С.С. Бобылев, И.Е. Богачев,
Е.Н. Богиня, Е.П. Богомолова, Т.Н. Бондаренко, А.Д. Бородин,
Б.И. Борисов, Т.В. Богачева, В.И. Бодриков, Ю.А. Большигин,
В.А. Брагин, И.Э. Бродский, С.В. Буданов, А.Н. Буров,
В.С. Буслов, Н.И. Буянова, А.Д. Быков, Ю.А. Васин, Ю.В. Ва-
син, С.К. Варфоломеев, В.И. Васильев, И.В. Вашурин,
В.Н. Веселов, Г.П. Виденичева, В.Е. Вишнеков, А.М. Волков,
Е.Н. Володин, В.К. Волочек, А.В. Волошин, С.Н. Воробьев,
Л.А. Воробьева, Л.И. Воршева, Б.Е. Гаврилов, О.Г. Еаврилюк,
В.М. Галицкая, Н.В. Галяс, А.М. Гарбар, А.И. Гаспорян,
В.А. Глухов, С.Н. Головко, Е.Л. Горбенко, Е.И. Горбунов,
С.А. Горохов, В.Е. Гудилин, В.П. Дворецков, В.К. Дементьев,
1016
А.М. Демехин, С.А. Демидов, А.Г. Деречин, Н.С. Дмитриева,
А.Н. Доморацкий, В.Е. Дроботун, А.П. Дроганов, А.Н. Дывак,
А.А. Дядькин, В.И. Евстигнеев, И.А. Ежов, С.Ю. Епихин,
В.В. Ерпылев, В.Н. Ермаченко, А.А. Ефимов, Л.И. Жаворон-
ков, Е.В. Жаткина, В.К. Живулин, В.В. Жук, Г.В. Жукова,
В.И. Журавлев, В.А. Задеба, А.А. Заруденский, С.В. Зайцев,
Д.А. Захаров, А.В. Захарченко, К.М. Землянский, В.Д. Зино-
вьев, В.В. Злобин, А.М. Золотарев, Е.И. Зубков, Ю.Н. Зубков,
С.П. Зунтов, И.И. Иванов, А.В. Иванов, И.М. Иванов,
А.К. Ивашкевич, В.Е. Ильина, В.В. Ильмухин, А.М. Ионов,
В.А. Исаев, Е.А. Казимирчук, Ю.А. Калин, А.И. Канаев,
В.Н. Канатников, В.И. Каныгин, Е.С. Капралова, А.Ф. Карпов,
В.Н. Карпов, В.И. Катаев, Р.Э. Катков, В.Н. Катюк, А.В. Каше-
варов, Ю.М. Каширских, Ю.И. Киняков, О.Ю. Кирьянова,
Г.А. Кирюхин, А.В. Киселева, Н.Ф. Киселев, В.П. Клиппа,
В.Н. Климов, И.А. Кукушкин, П.Ф. Кулиш, Д.Н. Куличев,
Л.Н. Клюева, А.Д. Ковалев, М.В. Новиков, Н.И. Ковзалов,
А.П. Ковригин, А.Ф. Козеева, А.Н. Козменко, ГК. Кокотчиков,
И.М. Колосанов, А.М. Комиссаров, А.В. Кондаков, Е.В. Кон-
дратьев, М.Р. Кондратьева, С.И. Корсаков, Л.В. Коренькова,
В.К. Костюк, В.В. Кочетов, В.П. Кочка, М.Ю. Красников,
А.А. Кубасов, А.Г. Кузнецов, В.И. Кузнецов, В.К. Кузнецов,
С.Н. Кузнецов, В.А. Курносов, И.Г. Куприна, В.Н. Лакеев,
Н.Н. Ларькин, В.И. Лебедев, Е.Ф. Лебедев, Р.В. Леонов,
В.И. Лихачев, Л.В. Лихобабин, К.Б. Логинов, Н.Ф. Лукин,
В.С. Ляшевич, Т.Б. Майструк, Е.С. Макаров, А.Г. Малахов,
А.И. Мазалов, А.С. Мазо, Г.В. Мазунина, И.Б. Манько,
В.Ю. Марсов, А.Н. Мартынов, В.В. Меньших, В.А. Миронов,
Д.Н. Миронов, М.В. Михайлов, А.П. Мошков, Л.А. Музуров,
А.Ф. Муравьев, А.В. Мюсягин, В.И. Негодяев, Е.А. Неплюев,
В.Н. Никитин, С.С. Обыденов, З.П. Олейникова, С.П. Оль-
ховская, В.А. Ольшанский, М.В. Орешкин, Р.В. Павлов,
Т.В. Павлова, В.Н. Панарин, А.А. Панчуков, Р.А. Парамонов,
В.И. Паршин, О.В. Патрушев, Н.К. Петров, В.Н. Перевозни-
ков, Н.И. Плотников, В.И. Поваров, Л.И. Позднякова,
М.А. Ползиков, И.В. Полонская, О.И. Поляков, К.К. Попов,
О.Ю. Попов, Е.А. Портянко, А.В. Преображенский, Е.М. Про-
хоров, Ю.Г Пульхров, А.С. Пуляткин, Т.А. Рабенко, С.В. Ро-
гаткин, А.Н. Рогов, С.А. Романовская, М.Вас. Рожков,
М.Викт. Рожков, С.П. Рожков, Е.И. Рувинский, Б.П. Русаков,
С.Н. Рыбак, ТС. Рыбакова, А.Н. Рындин, А.С. Савенков,
В.Д. Сазонов, В.В. Саранин, Л.И. Седов, В.С. Селиван,
Д.В. Селецкий, Н.В. Сергеева, С.Н. Сидоренков, А.П. Сини-
цин, Б.В. Синицин, А.Н. Синяговский, Н.П. Скворцова,
М.В. Смирнов, С.В. Смирнов, А.Ю. Смирнов, А.В. Сороко-
умов, Б.И. Сотников, А.Н. Софинский, В.М. Старков,
Л.Г. Струля, Г.Г. Табаков, Б.А. Танюшин, А.В. Тарасов, В.Д. Та-
расов, М.С. Тарасова, С.В. Тарасова, З.И. Тимакова, И.Н. Тор-
гашова, В.И. Тройников, М.А. Трусов, В.А. Труфанов, Е.Н. Ту-
манин, Н.Н. Тупицин, Н.И. Турлай, А.О. Турунов, В.С. Уваров,
Ю.П. Улыбышев, В.Н. Ухин, В.И. Федоров, Г.А. Федоров,
Г.Н. Федосеева, В.В. Феоктистов, И.А. Фетисов, В.М. Филин,
В.Ю. Фирсов, А.М. Фомин, И.А. Фролов, В.А. Фрузенков,
В.Т. Фурсов, М.Ю. Фуфаев, В.Г. Хаспеков, А.Д. Хватов,
С.Н. Хитров, Н.И. Хохлачев, О.В. Царук, Ю.Г. Цыплаков,
В.Д. Чадин, Е.А. Челноков, В.М. Чернова, О.В. Чернышова,
А.Н. Чесноков, В.Л.Чижов, А.П. Чернягин, А.А. Шабалин,
Е.Н. Шабаров, А.В. Шаталова, А.Н. Щелконогов, И.М. Шиба-
ев, В.П. Шинкин, Г.А. Шипунова, В.Ф. Широков, Е.В. Шперо-
ва, Л.Б. Шульман, М.Н. Щербаков, А.В. Яковлев, Л.А. Яринич
и др.
1017
Ракетно-космический комплекс «Морской старт»
В.В. Либерман
В.Н. Бодунков
А.Н. Шорин
В.Н. Погорлюк
А.М. Егоров
А.А. Жидяев
В.В. Колодийчук
В.Г. Кравец
Г.В. Лебедев
1018
Работы в обеспечение решения задач XXI века
с использованием ракетно-космической техники
Несмотря на сложную экономическую ситуацию в Рос-
сии, коллектив РКК «Энергия» продолжал традиции пред-
шествующих лет. Являясь бесспорным лидером отечествен-
ной космонавтики, используя научно-технический
потенциал и богатейший опыт, специалисты ставили перед
собой задачи, которые, безусловно, носили глобальный ха-
рактер и должны быть решены человечеством в XXI веке.
Основные из них:
использование неиссякаемых запасов солнечной энергии
в интересах человечества и передача ее на Землю;
осуществление пилотируемой экспедиции на Марс;
создание на поверхности Луны постоянно действующей
базы;
изучение влияния Солнца на условия жизни на Земле;
защита населения планеты Земля от «путешественников
космоса» - астероидов:
поиск новых, экологически чистых источников энер-
гии;
освобождение от результатов отрицательного техногенно-
го воздействия человека на природу.
>010 г.
Космопорт
на орбите
Освещение районов Земли
и энергоснабжение
Лунная
обитаемая база
Восстановление
озонового слоя
К планетам /
Солнечной системы
Перспективные
транспортные и
орбитальные средства
Полет человека
к Марсу
Ракеты-носители.
Масса полезного груза,
выводимого на ОИСЗ,
— до 105 т __________
Экологический
мониторинг Земли, в т.ч.
с использованием ЯЭУ
Транспортные корабли
Экипаж — до 10 чел.
Масса возвращаемого
полезного груза до 20 т
Производство в космосе
лекарств, биопрепаратов,
новых материалов
Автоматические аппараты
Ресурс в полете - более 10 лет
Удаление от Земли
за пределы Солнечной системы
1998 г.
’0U0 г. л
Орбитальный '
комплекс.
Работа человека
в космосе — 5 пет
Перспективные программы с использованием ракетно-космической техники
1019
Работы в обеспечение решения задач XXI века е использованием ракетно-космической техники
Крупногабаритные космические
отражатели «Знамя»
Идея использовать плоские космические отражатели для
передачи энергии Солнца на Землю была высказана еще в
20-х годах Ю.В. Кондратюком и Г. Обертом. Эффективное
использование таких отражателей для освещения отдельных
участков Земли возможно, если площадь отражателя состав-
ляет 5 000... 10 000 м2. Главными проблемами при их создании
являются минимизация массы и обеспечение автоматическо-
го развертывания из транспортного положения. При совре-
менном состоянии техники этим требованиям лучше всего
отвечают зеркала из полимерной металлизированной пленки,
развертывание в рабочее положение и поддержание необхо-
димой формы которых осуществляются с помощью центро-
бежных сил, возникающих при вращении отражателя вокруг
перпендикулярной его плоскости оси.
В начале 90-х годов РКК «Энергия» разработала несколь-
ко вариантов космических кораблей с солнечными парусами
и рефлекторами на основе тонкопленочных крупногабарит-
ных конструкций.
Эти конструкции получили название «Знамя». Такого ро-
да отражатели называют иногда бескаркасными, подчеркивая
тем самым участие центробежных сил в образовании отража-
ющей поверхности, хотя не исключена возможность исполь-
зования в этих конструкциях элементов каркаса.
4 февраля 1993 г. был успешно проведен первый натур-
ный эксперимент «Знамя-2» на борту транспортного грузо-
вого корабля «Прогресс М-15». Отражатель солнечного из-
лучения диаметром 20 м был развернут на орбите и
функционировал в течение нескольких витков. Во время
эксперимента пленочный отражатель был развернут в
автоматически управляемом режиме, после чего проводи-
лись тесты на динамическую устойчивость конструкции
(включение двигателей «Прогресса М-15», искусственная
раскачка отражателя специальными приводами и последую-
щее демпфирование. На одном из витков состоялся сеанс
подсветки земной поверхности отраженным солнечным све-
том. Траектория движения пятна отраженного солнечного
света на поверхности Земли проходила через города Лион,
Берн, Мюнхен, Прагу, Лодзь, Брест и Гомель. К сожалению,
густой облачный покров над юго-западной Европой затруд-
нил наблюдение. Однако во время прохождения отражателя
над Канадой, он был заснят с Земли. Отражатель выглядел
как яркая звезда. При проведении эксперимента велась пря-
мая трансляция изображения корабля с солнечным отража-
телем его телекамерами, а видеорегистрация на видеомагни-
тофон проводилась космонавтами с борта станции «Мир» с
последующей передачей записи на Землю через спутник-ре-
транслятор.
Результаты эксперимента показали полную техническую
работоспособность конструкции, пригодность ее для реше-
ния целого ряда прикладных задач. Вместе с тем, экспери-
мент выявил низкое качество оптических характеристик от-
ражателя из-за деформаций пленочного полотна. Поэтому в
последующие годы основное внимание уделялось повыше-
нию эффективности такого рода конструкций. Были разра-
ботаны методический и программно-математический аппа-
раты для расчета, анализа и оптимизации пленочных
Отражатель:
диаметр отражателя, м
маееа, кг
11лeiI ка ал юм и >i изиponai 11 <ая
толщина пленки, мкм........
ПЭТФ-ОА
.....7
.....20
.....4,2
Корабль «Прогресс М-15»
Агрегат разверты ван ия:
габаритные размеры, мм ........0	690 х 780
масса, кг ............................40
привод...............Электромеханический
время развертывания, мин...........3...5
Агрегат развертывания
Основные характеристики солнечного пленочного отражателя и агрегата
развертывания
4 февраля 1993 г. Подсветка ноч-
ной поверхности Земли (экспери-
мент «Знамя-2»)
Пленочный рефлектор «Знамя-2»
после его отстрела от корабля
«Прогресс М-15» (снято 04.02.93 г.
в 6 ч 30 мин утра в Канаде люби-
тельской камерой)
отражателей с использованием компьютерных средств моде-
лирования, позволяющие проводить предварительную оцен-
ку эффективности рассматриваемой конструкции без мас-
штабных и натурных моделей. Результатом этих
исследований стал проект комплексного космического экс-
перимента «Знамя-З», базирующийся на специализирован-
ном транспортном грузовом корабле типа «Прогресс М» и
предусматривающий развертывание на его борту двух пле-
ночных отражателей диаметрами 25 и 60 м. Использование
программно-математического аппарата позволило найти
конструктивные решения, качественно повышающие опти-
ческие характеристики отражателей при минимальной дора-
ботке агрегатов развертывания, прототипом которых являет-
ся агрегат «Знамя-2».
Проведение эксперимента «Знамя-З» первоначально
планировалось на 1995 г. В связи с осложнениями финанси-
рования российской космической программы и дефицитом
грузовых кораблей сроки эксперимента периодически пере-
носились. Решение этого вопроса связывалось с продлением
программы полета станции «Мир» или проведением экспери-
мента на базе Международной космической станции. Но не-
смотря на сложности, работа над проектом «Знамя-З» про-
должалась. В частности, Корпорация изготовила малый
отражатель для эксперимента «Знамя-З» диаметром 25 м, в
1020
конструкции которого были учтены недостатки проведенно-
го натурного эксперимента. В 1996—1997 гг. прошли серии
испытаний в барокамере прототипа этого нового отражателя,
показавшие работоспособность модернизированной конст-
рукции. Было предложено провести эксперимент по его
развертыванию на орбите на борту штатного (не специализи-
рованного для решения этой задачи грузового отсека) кораб-
ля типа «Прогресс М», то есть упрощенный вариант
эксперимента «Знамя-З»: без основного (диаметром 60 м)
отражателя. Поэтому эксперимент получил название «Зна-
мя-2,5», его главной задачей было изучение оптических ха-
рактеристик бескаркасных пленочных конструкций (БПК).
В 1997 г. шли подготовительные работы для эксперимента
«Знамя-2,5»: откорректирована проектная документация,
подготовлена программа, определены необходимые доработ-
ки транспортного грузового корабля в части управления,
программного обеспечения, оснащения приборным оборудо-
ванием; изготовлены и отработаны в наземных условиях пле-
ночный отражатель и агрегат развертывания; укомплектова-
на летная экспериментальная установка.
В 1998 г., несмотря на сложности финансирования рос-
сийской космической программы «Мир» и свертывание ряда
научных проектов, в Корпорации продолжалась подготовка
космического эксперимента «Знамя-2,5». Как и в предшест-
вующем эксперименте «Знамя-2», предполагалось, чго кос-
мический отражатель вместе с агрегатом развертывания бу-
дет доставлен на борт орбитальной станции «Мир» в
герметичном отсеке транспортного грузового корабля «Про-
гресс М». Перед отстыковкой корабля от станции экипаж
должен демонтировать агрегат стыковки на люке гсрмоотсе-
ка корабля и установить на освободившемся месте агрегат
развертывания с уложенным пленочным отражателем. После
этого начнется операция отстыковки корабля от станции
«Мир». На безопасном для станции расстоянии по специаль-
ной команде пленочный отражатель должен раскрыться.
Эксперимент «Знамя-2,5» отличался от предыдущего
эксперимента как по конструкции пленочного отражателя,
так и по схеме проведения. Так, в частности, вместо секторно-
го варианта по периферии отражателя предусмотрено
плотное объединяющее сплошное пленочное кольцо. Кроме
того, в конструкцию полотна введена специальная система
двухосного натяжения пленки, позволяющая использовать
пленочное полотно в качестве оптического инструмента для
различных прикладных задач в космосе.
Претерпел изменения и агрегат развертывания. Так как в
отражателе предусматривалась сплошная часть (кольцо), ди-
намика его раскрытия существенно изменилась. Вначале
раскрытия наблюдается этап неуправляемого роспуска, при
котором скорость вращения отражателя, если не принять со-
ответствующих мер, может упасть до критической. Поэтому в
конструкции агрегата развертывания появился специальный
маховик, предназначенный для повышения надежности рас-
крытия отражателя, а также изменены привод вращения от-
ражателя и система его управления.
Конструктивно-доводочные испытания показали эффек-
тивность принятых решений. Был изготовлен, укомплекто-
ван и испытан летный экземпляр экспериментальной уста-
новки.
В отличие от эксперимента «Знамя-2» программой экспе-
римента «Знамя-2,5» предусматривалась оригинальная бал-
листическая схема полета транспортного грузового корабля
— полет корабля вокруг станции «Мир» по «эллипсу безопас-
ности». Такая баллистическая схема — весьма важная
особенность эксперимента: экипажу можно вести длительное
наблюдение всех стадий эксперимента, а также управлять ко-
раблем в режиме телеоператорного управления (ТОРУ) в
процессе искусственной подсветки земной поверхности отра-
жателем. Подсветка земной поверхности должна была прово-
диться в двух режимах — автоматическом и ручном (телеопе-
раторном), причем в течение нескольких витков, в отличие от
эксперимента «Знамя-2», где был использован для подсветки
только автоматический режим и на одном витке.
При подготовке эксперимента «Знамя-2,5» были разрабо-
таны программы, компьютерные модели для оценки видимо-
го космонавтами «солнечного зайчика» на фоне земной
поверхности при различных светотеневых условиях наблю-
дения. Был создан специальный стенд управления грузовым
кораблем с отражателем, учитывающий динамические осо-
бенности управления в режиме ТОРУ и прохождения кораб-
ля над районом подсветки. Разработаны методики проведе-
ния эксперимента для экипажа станции, проведены
тренировки с участниками экспедиции ЭО-26. Результаты
испытаний и тренировок показали, что вероятность надежно-
го наблюдения экипажем «солнечного зайчика» на фоне зем-
ной поверхности в районе терминатора (на границе света и
тени земной поверхности) при 1/4 фазы Луны весьма высока.
Апробация на стенде методики наведения «зайчика» в режи-
ме ТОРУ по специальному теневому датчику также показала
свою эффективность.
Во время подготовки эксперимента «Знамя-2,5» на кораб-
ле «Прогресс М-39», специально оснащенном теневым датчи-
ком, был проведен подготовительный эксперимент по орга-
низации «эллипса безопасности» — после расстыковки
грузовой корабль перемещался вокруг станции «Мир». В
процессе полета имитировались режимы эксперимента «Зна-
мя-2,5»: в частности, экипаж станции управлял кораблем в
режиме ТОРУ по теневому датчику. Особенность управле-
ния в этом режиме заключается в том, что оператор, находя-
щийся на борту станции, управляет ориентацией автономно
летящего корабля по показаниям теневого датчика, установ-
ленного снаружи корпуса грузового корабля (изображение
датчика передается с корабля на станцию по телевизионному
каналу). В зависимости от относительного положения Солн-
ца и грузового корабля, которое показывает теневой датчик,
можно судить о реальной ориентации корабля относительно
Земли, в частности относительно потенциального района
подсветки. Предварительно проведенный эксперимент на ко-
рабле «Прогресс М-39» показал техническую и организаци-
онную реализуемость такого рода задач и стал важным
этапом в подготовке эксперимента «Знамя-2,5».
На 4 февраля 1999 г., ровно через шесть лет после экспери-
мента «Знамя-2», был запланирован эксперимент «Знамя-2,5»
на борту корабля «Прогресс М-40». 25 октября 1998 г. этот ко-
рабль с экспериментальной установкой «Знамя-2,5» на борту
стартовал с космодрома Байконур и находился в составе
станции «Мир» до февраля 1999 г. Эксперимент проводился
сразу после отстыковки корабля от станции.
Начальный этап эксперимента прошел без замечаний, в
полном соответствии с запланированной схемой: агрегат раз-
вертывания был установлен космонавтами Г.И. Падалкой и
1021
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
Эксперимент «Знамя-2,5»: диаметр отражателя — 25 м; сплошное «коль-
цо» шириной 1,2 м по периферии пленочного полотна.
С.В. Авдеевым на крышке переходного люка «Прогресса
М-40», грузовой корабль отстыкован от станции и выведен на
траекторию «эллипса безопасности». По командной радиоли-
нии на борт корабля поступила команда раскрыть пленочный
отражатель. Однако в первые же секунды развертывания ста-
ло ясно, что отражателю мешает раскрыться антенна системы
«Курс». Антенна находилась в непредусмотренном для реа-
лизации эксперимента положении — выдвинутом. Раскрытие
отражателя было остановлено. На следующем витке были
предприняты меры по устранению помехи: антенну вывели
из зоны развертывания отражателя, чтобы исключить воз-
можное зацепление раскрытой его части. Затем выдали
импульсы реактивной системой управления. На третьем вит-
ке состоялось повторное включение привода раскрытия. Ви-
зуальное наблюдение показало, что процесс шел неравномер-
но — это свидетельствовало о том, что часть отражателя
запуталась при первоначальном контакте с антенной.
Нераскрывшийся отражатель (эксперимент «Знамя-2,5»). Снимок сделан
с борта ОС «Мир»
Дальнейшие попытки было решено прекратить. 5 февраля
корабль «Прогресс М-40» с отражателем «Знамя-2,5» был за-
топлен.
Таким образом, причиной срыва стала несогласованность
в работе обеспечивающих эксперимент систем. В специаль-
ной программной вставке отсутствовала команда на запрет
открытия антенны «Курс» перед раскрытием отражателя,
так, как это было сделано в эксперименте «Знамя-2».
Эксперимент вызвал интерес и получил отклик во всем
мире. Во время его проведения в различных районах Земли,
особенно в районах подсветки «солнечным зайчиком» — в се-
верном Казахстане, России, Украине, Германии, Бельгии, Че-
хии, Канаде, США, — ученые, инженеры, студенты и все, ко-
му интересна идея создания искусственного Солнца,
готовились наблюдать необычный космический объект в ноч-
ном небе. После сообщения об отмене эксперимента многие
организации и частные лица выразили надежду увидеть пле-
ночные отражатели в космосе в ближайшем будущем. Что ж,
это совпадает с планами РКК «Энергия» продолжить серию
экспериментов «Знамя».
Очевидно, что несостоявшийся эксперимент следовало
повторить (с учетом методических ошибок февральского экс-
перимента «Знамя-2,5»). В качестве материальной части аг-
регата развертывания «Знамя-2,5» мог быть использован за-
пасной агрегат и модернизированное полотно отражателя
предшествующего эксперимента «Знамя-2», но средства на
изготовление еще одного отражателя и агрегата развертыва-
ния не были найдены. Кроме того, в августе 1999 г. станция
«Мир» была переведена в беспилотный режим функциониро-
вания из-за отсутствия средств на транспортные пилотируе-
мые и грузовые корабли.
Проектный рисунок
Поэтому в течение всего 1999 г. шел поиск источников
финансирования повторного эксперимента «Знамя-2,5».
В Корпорацию обращались несколько организаций, в том
числе иностранных, с предложениями об использовании
такого рода отражатели для организации празднования
1022
2000 г. Но эти предложения не были подкреплены реальной
финансовой поддержкой, поэтому продолжался поиск
средств для повторения эксперимента.
Следующий эксперимент, «Знамя-З», предусматривал
развертывание на борту грузового корабля двух пленочных
отражателей диаметрами 25 и 60 м. В дальнейшем на основе
агрегата развертывания для отражателя диаметром 60 м
предполагается сконструировать агрегат с полотном диамет-
ром 200 м. Пленочное полотно с такими габаритами позволит
построить космические аппараты специализированного на-
значения (энергетические системы в космосе, парусные кос-
мические корабли, антенны-ретрансляторы, антенны-излуча-
тели для аппаратов исследования дальнего космоса,
противометеорные вакуумные экраны, гироскопические
энергосберегающие системы и т.д.). Идея раскрытия
больших бескаркасных пленочных конструкций заложена и в
проекте создания солнечных батарей большой площади, о
чем было сказано ранее в разделе «Космические аппараты,
создаваемые на базе платформы спутника связи «Ямал» для
решения разноплановых задач».
Аппаратом с отражателем диаметром 200 м можно обеспе-
чить первый этап системы освещения северных городов.
Группа таких аппаратов на круговой орбите высотой
1 658 км (двухчасовая орбита) при коэффициенте отражения
0,8 может последовательно обеспечивать освещение несколь-
ких больших городов с яркостью до 80 лк (почти в 800 раз яр-
че лунного света) Для сравнения: в эксперименте «Знамя-2»
диаметр светового пятна равнялся примерно 4 км, а освещен-
ность — 0,05...0,1 лк; в эксперименте «Знамя-2,5» ожидаемая
искусственная освещенность составляла 0,48... 1,28 лк.
Используя практический задел экспериментов «Знамя-2,5»
и «Знамя-З» по пленочным конструкциям, предполагалось со-
здать автоматический солнечный парусный корабль для полета
к Марсу. Эта тема стала особенно актуальной в связи с серией
неудачных миссий межпланетных станций США, ЕКА в 1999 г.
Работы, которые помогут определить облик такого аппарата на
новой элементной базе, продолжаются.
Учитывая перспективы использования ВПК (космичес-
кое энергоснабжение, энергосбережение, микрометеорная за-
щита, изучение дальнего космоса и др.), научно-исследова-
тельские и экспериментальные работы в этом направлении
можно считать лишь начальной стадией широкомасштабных
комплексных работ.
В настоящее время работы над конструкцией отражате-
лей, агрегатов развертывания, а также проектно-поисковые
и методические работы продолжает вести относительно не-
большой коллектив специалистов РКК «Энергия»: В.Н. Бра-
нец, В.С. Сыромятников, Л.С. Архипенко, А.Н. Барышников,
В.В. Бирюков, А.Я. Бичуцкий, В.Д. Благов, Ю.Н. Борисенко,
С.И. Борисов, А.А. Ботвинко, В.А. Брыков, Л.В. Бугрова,
А.С. Габлин, А.М.Донченко, А.Н. Зайцев, Т.Б. Зайцева,
Г.А. Земцов, С.Н. Ивушкина, И.П. Каверина, Б.А. Кулешов,
А.В. Левицкий, А.Н. Максименко, Т.В. Максименко,
А.И. Манжелей, Т.В. Матвеева, С.В. Меркушин, И.Е. Мура-
вьев, Р.Ф. Муртазин, Л.А. Нездюр, И.М. Обманкин,
В.А. Орешкина, В.А. Павлов, В.А. Патрикеев, В.Н. Петухов,
В.Н. Платонов, А.Н. Поливода, В.И. Раздобудько, Е.Н. Ряб-
ко, О.А. Сапрыкин, В.С. Семячкин, А.М. Слободяник,
Б.П. Скотников, О.Г. Сытин, С.Н. Тимаков, И.А. Тополь,
Р.И. Тюкавин, Б.Н. Харлов, А.П. Фадеев, К.И. Федчунов,
Л.И. Фролов, А.С. Фрунц, В.В. Цветков, А.П. Шулаков при
участии представителя Долгопрудненского КБ автоматики
И.Н. Татарниковой.
Марсианский проект
Проекты полета па Марс в РКК «Энергия» разрабатываются
с 1960 г. Концепция марсианской экспедиции в процессе работ
дополнялась и уточнялась. Основное положение - использова-
ние для межиланегиого перелета кораблей с элсктрореактивпы-
мп двигателями, работающими па энергии, поступающей с пле-
ночных солнечных батарей. Размеры каждой! из двух батарей
составляют 300 х 300 м.
Марсианский корабль (начальная масса составляет 800 г)
собирается из отдельных частей выводимых ракетами-
носителями тяжелого класса типа «Энергия» на околозем-
ную орбиту. Корабль с экипажем из четырех человек старту-
ет с околоземной орбиты и совершает межпланетный
перелет. После выхода на околомарсианскую орбиту от ко-
рабля отделяется специальный посадочный аппарат с двумя
членами экипажа. Совершив посадку на поверхность Марса,
экипаж посадочного аппарата в течение 7... 12 сут проводит
исследование планеты, после чего возвращается на корабль
и стартует к Земле. Общее время полета к Марсу и обратно -
около двух лет.
К началу XXI века был выполнен значительный объем
разработок по марсианскому кораблю и его отдельным
элементам, позволивших развернуть работы, обсспсчпва-
1023
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
Сборка
на орбите Земли
3. Посадка на Марс
4. Старт с Марса
Этапы полета на Марс
6. Карантин
и возвращение
на Землю
Непрерывная длительность полета человека на орбитальных станциях
«Салют» и «Мир»
Марсианский корабль
Общий вид ферменных конструкций, собранных на орбитальном
комплексе «Мир»
ющпе первый полет человека на соседнюю планету Веро-
ятность успешной реализации марсианского проекта даже
в начале XXI века достаточно высока Что было сделано
для этого''
Одной из задач, которая решалась в процессе полетов рос-
сийских орбитальных станций, была подготовка к будущим
межпланетным полетам человека. Поэтому в первую очередь
исследовались особенности человеческого организма в усло-
виях длительного космического полета, отрабатывались сис-
темы жизнеобеспечения с замкнутым циклом использования
кислорода и воды.
Сегодня Россия - единственное государство в мире, вла-
деющее уникальным опытом длительного пребывания чело-
века в условиях космического прос гранства три российских
экипажа работали на станции «Мир» около года и почти
полтора года - космонавт-исследователь, врач В.В. Поля-
ков, выполнивший широкий спектр медицинских исследо-
ваний, чрезвычайно важных для будущего межпланетного
перелета.
На станциях «Салют» и «Мир» отрабатывались методы
развертывания в космосе протяженных ферменных конст-
рукций: 15-метровых ферм «Маяк», «Софора», «Ранана».
Поэтому не представляет проблем создание линейной
300-метровой фермы для размещения солнечных батарей
марсианского корабля.
На орбитальных станциях в течение многих лет отрабаты-
валась система автоматической стыковки, обеспечивающая по-
следовательную сборку отдельных элементов частей корабля
в единую конструкцию. Выполнено более 150 автоматических
стыковок, в том числе и объектов, масса которых превышает
100 т («Мир-Шаттл»).
Разработаны ракеты-носители, способные вывести от-
дельные части марсианского корабля Для этого требуются,
например, четыре-пять пусков ракеты типа «Энергия» или
«Сатурн-5».
Электрореактивные двигатели широко используются
в космической технике, в частности па спутниках-ретрансля-
торах. Российские двигатели по своим характеристикам
вполне пригодны для марсианского корабля.
Обитаемый отсек, где экипажу предстоит работать в поле-
те, практически не отличается от аналогичного отсека орби-
тальной станции. Созданы и успешно эксплуатировались
многие годы в составе станции «Мир» системы жизнеобеспе-
чения замкнутого типа («Электрон», «Воздух»).
1024
1987 и 1988 гг. Ракета-носитель
«Энергия» перед стартом
Рабочие отсеки орбитальной станции «Мир» — прототипы орбитальных
отсеков марсианского экспедиционного комплекса
Примеры сборки больших конструкций на орбите
Сегодня не представляет проблемы и изготовление пле-
ночных фотопреобразователей большой площади (удельная
мощность 110 Вт/м2, удельная масса 100...150 г/м2). В Герма-
нии, Японии, США и России («Квант») уже созданы произ-
водства для получения таких пленок в необходимом коли-
честве.
По заказу РКА с 1990 г. продолжались проектно-поиско-
вые работы (НИР «Марс—ЯЭРДБ») с целью исследования
возможностей использования ядсрных энергетических ус-
тановок (ЯЭУ) и ядерных электроракетных двигательных ус-
тановок (ЯЭРДУ) в ближнем космосе для осуществления
пилотируемой экспедиции на Марс, а также эксперименталь-
ные работы на высокотемпературном жидкомсталлическом
контуре 143ГК 1100С9 - макете модуля системы охлаждения
1025
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
ЯЭУ в составе высоковакуумного стенда ЭУ305. Несмотря
на то, что в результате анализа различных вариантов двига-
тельных установок для межпланетного перелета уже в 1988 г.
предпочтение было отдано электрореактивным двигателям
с использованием солнечной энергии, работы РКК «Энер-
гия» в области ядерных энергоустановок важны для форми-
рования других перспективных программ.
12 июня 1998 г. РКК «Энергия» посетили представители
известной американской фирмы «Юнайтед Солар Системз
Корп.» («Юнайтед Солар»), специализирующейся в области
производства тонкопленочных солнечных фотопреобразова-
телей - вице-президент фирмы г-н Сабхенди Гуха и вице-
президент компании «Энерджи Конвершн Девайсез» (она
входит в состав «Юнайтед Солар») г-жа Нэнси Бэйкон.
У фирмы несколько дочерних и совместных предприятий,
в том числе и в России («СОВЛАКС»). Среди партнеров
фирмы — ПО «Квант», с которым Корпорацию связывает
многолетнее сотрудничество.
Визиту предшествовала предварительная беседа 14 марта
1998 г. Ю.П. Семенова с г-жой Н. Бэйкон в США, а также
письменное обращение посла Российской Федерации в США
Ю.М. Воронцова к президенту РКК «Энергия» Ю.П. Семе-
нову.
Посол
Российской Федерации
в США
Ambassador
of the Russian Federation
to the USA
Президенту Ракетно-космической
корпорации «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВУ
12 июня 1998 г. Встреча с представителями американской фирмы «Юнай-
тед Солар»
Уважаемый Юрий Павлович!
Ко мне обратилась старший вице-президент американ-
ской компании Energy Conversion Devices, Inc. (ECD) Нэнси
Бэйкон с просьбой оказать содействие в организации встречи
с Вами в Москве, где она планирует находиться с 8 по 12 ию-
ня с.г. В ходе встречи Н. Бэйкон хотела бы обсудить возмож-
ность использования разработанных ее компанией солнеч-
ных батарей принципиально новой конструкции на
космической станции «Мир», а также в других российских
космических проектах. По ее словам, в предварительном пла-
не этот вопрос уже обсуждался с Вами в ходе краткой беседы
на приеме в нашем Посольстве по случаю последней сессии
Комиссии Черномырдин-Гор.
Я давно и хорошо знаю Н. Бэйкон как сторонницу актив-
ного развития американо-российского сотрудничества в на-
учно-технической и технологических областях, и настоятель-
но рекомендовал бы Вам принять ее в упомянутый выше
период времени.
О Вашем решении прошу информировать.
В цехе американской фирмы «Юнайтед Солар»
факс (248) 280-1456.
Контактный телефон Н. Бэйкон в США (248) 280-1900,
Во встрече принимали участие: Ю.П. Семенов, В.П. Лего-
стаев, Б.И. Сотников, Н.А. Брюханов, А.С. Зернов (РКК
«Энергия»), В.М. Ржевский (ПО «Квант») и В.Б. Тимофеев
(«СОВЛАКС»).
Г-жа Н. Бэйкон и г-н С. Гуха, рассказав о достоинствах
производимой ими продукции — малая масса конструкции,
дешевизна, высокий КПД (до 13 %), выразили желание рабо-
тать с РКК «Энергия». В течение года «Юнайтед Солар» вы-
пускает тонкопленочные фотопреобразователи общей мощ-
ностью до 5 МВт.
В результате встречи была достигнута договоренность
о плане взаимодействия Корпорации и «Юнайтед Солар». Пер-
воочередной задачей последняя считает проверку всех уже име-
ющихся «наработок» в реальном космическом полете.
Пленочный солнечный фотопреобразователь представля-
ет собой основу из нержавеющей стали (исходная толщи-
1026
на 0,1 мм) с нанесенным на нее слоем аморфного (некристал-
лического) кремния (толщина 2...3 мкм). Для уменьшения
массы элемента, что очень важно при его использовании на
космических аппаратах, производится плазменное «фрезеро-
вание» основы до толщины 12 мкм. Слой аморфного кремния
теоретически делает элемент не подверженным действию ра-
диации.
Для подтверждения заявленных характеристик и опреде-
ления степени влияния радиации, атомарного кислорода,
термоциклов и других факторов космического пространства
РКК «Энергия» и предприятие «Квант» провели экспери-
мент с солнечной батареей на основе этих элементов на стан-
ции «Мир».
25 октября 1998 г. корабль «Прогресс М-40» доставил на
станцию «Мир» установку с образцами, а экипаж станции
смонтировал их на внешней поверхности. Участники 28-й
экспедиции (С.В. Залетин и А.Ю. Калери) провели демонтаж
образцов пленочных солнечных батарей, которые экспониро-
вались более 1,5 лет. Анализ результатов эксперимента под-
твердил работоспособность пленочных солнечных батарей
в реальных условиях космического полета.
Установка с образцами пленочной батареи, доставленная на орбитальную
станцию «Мир» кораблем «Прогресс М-40»
Выступление Л.А. Горшкова на
Международной конференции по
организации экспедиции человека
Тех I и 1 ч ес к не 11 ред и ос ы л -
кп для начала подготовки ia-
кого проекта уже есть. Очень
большой путь в этом направ-
лении пройден при работах
на орбитальных станциях.
Мы отработали технологию
автоматической с тыковки
и сборки элементов будуще-
го межпланетного корабля;
отработали средства обеспе-
чения длительною поле*га
в условиях невесомости (реа-
лизован полет продолжи-
гелыюстыо около 1,5 лет);
отработали системы жизне-
обеспечения с замкнутым
циклом по воде, вплотную
подошли к обеспечению
на Марс
роду с утилизацией углекис-
юго газа; провели серию экспериментов с большими разво-
рачиваемыми конструкциями; отработали многомашинные
системы управления бортовой аппаратурой! и т. д.
Есть опыт разработки и эксплуатации носителей большой
грузоподъемности для выведения элементов марсианского
корабля («Энергия», «Сатурн 5»), разработаны и эксплуати-
руются двигательные установки для межпланетного переле-
та, в том числе электрореактивпые.
Мировая космонавтика уже имеет опы г посадки человека
на Лупу, которую осуществили США, есть опыт посадки ав-
томатов на Марс, и все это, разумеется, будет использоваться
при организации марсианской экспедиции.
Очень важно, чтобы организация первого полета челове-
ка была не разовой работой: необходимо, чтобы технические
средства, созданные при подготовке экспедиции, использова-
лись в решении крупных задач, стоящих перед человечест-
вом: земная энергетика и экология, освоение Луны и планет
солнечной системы...».
14-16 сентября 1998 г. в ИКИ РАН состоялась Междуна-
родная конференция, посвященная организации экспедиции
человека на Марс. Сопредседателями этой конференции бы-
ли президент РКК «Энергия» Ю.П. Семенов и исполнитель-
ный директор Планетного общества США Л. Фридман.
Открывая конференцию, Ю.П. Семенов сказал:
«В РКК «Энергия», совместно с ее кооперацией, работы
по выработке концепции пилотируемой экспедиции на Марс
ведутся уже более 30 лет. Экспедиция на Марс — дорогое
удовольствие. Но средства, выделяемые на полет к Марсу,
направляются на организацию рабочих мест для людей, зани-
мающихся передовыми технологиями.
Я убежден, что экспедиция человека на Марс состоится.
Десятилетием раньше или десятилетием позже но человек
полетит на Марс. Подобным образом вели себя первые море-
п шва 1 ели н первые воздухоплаватели, так будет и с «космо-
соплавателями» Человек вышел в космос, и этот процесс уже
необратим.
Заместитель начальника отделения 10 Л.А. Горшков из-
ложил концепцию марсианской экспедиции РКК «Энергия».
По существу это была концепция, сформулирован пая еще
в октябре 1988 г.
Основные положения:
для межпланетных перелетов используется корабль с сол-
нечной электрорсактивной двигательной установкой;
схема полета одпокорабельная, экспедиционный корабль
состоит из трех элементов: жилого модуля, посадочного аппа-
рата и солнечного буксира для межпланетного перелета об-
щей массой около 800 т;
в качестве ракеты-носителя используется ракета грузо-
подьемпостью около 100 т типа «Энергия» или «Сатурн-5»;
численность экипажа экспедиции - четыре человека.
С американской концепцией марсианской экспедиции вы-
ступил руководитель подразделения НАСА но исследованию
проблемы полета человека на Марс Д. Кук.
Основные положения:
схема полета многокорабельная с раздельным полетом
к Марсу базы, посадочного аппарата и корабля с экипажем;
1027
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
при выходе на околомарсианскую орбиту осуществляется
аэродинамическое торможение корабля в атмосфере;
база на поверхности Марса используется для обеспечения
длительной работы экипажа и производства компонентов
топлива, обеспечивающего взлет экипажа;
в качестве раксты-носигеля используется ракета грузо-
подъемностью около 100 т;
численность экипажа экспедиции - шесть человек.
Выбор оптимальной двигательной установки для марси-
анского корабля был принципиальным моментом: от него за-
висят безопасность экипажа, стоимость проекта и главное -
его реализуемость.
Знаменательным можно считать и то, что до конферен-
ции в проектах НАСА в качестве двигательной установки
межпланетного перелета предполагалось использовать теп-
ловые ядерные двигатели. Во время дискуссий на эту тему
американские специалисты скептически отнеслись к техни-
ческим предложениям РКК «Энергия» использовать сол-
нечные электрореактивные двигательные установки
На конференции впервые они сообщили о намерении приме-
нять для межпланетного перелета также и электрореактив-
ные двигатели.
Однако при первой же экспедиции американцы плани-
ровали использовать топливо для взлетных ракет, получен-
ное прямо на Марсе. Это решение вызвало некоторые со-
мнения у российских специалистов. В самом деле,
высококвалифицированные наземные службы на Земле го-
товят и заправляют ракеты по технологии, отработанной
годами, и тем не менее не всегда запуски бывают успешны-
ми. Поэтому стоит ли подвергать риску жизни экипажа
в первом полете?
Руководитель отделения 10 Н.А. Брюханов и начальник
отдела Института космических исследований В.Г. Родин до-
ложили о том, как в РКК «Энергия» и ИКИ РАН идет разра-
ботка малоразмерных модулей, выводимых на кораблях
«Прогресс» и собираемых на Международной станции экипа-
жем. Аппараты «Модуль М», «Модуль М2», «Марс-модуль»
были представлены как начальные этапы отработки техниче-
ских решений будущего межпланетного корабля.
На конференции рассматривались различные аспекты
марсианской экспедиции: научная программа исследований,
проблемы радиационной безопасности, вопросы медицин-
ского обеспечения межпланетного полета и т.д.
В конференции участвовали руководители организаций,
занимающихся исследованиями в области подготовки полета
человека на Марс (А.А. Галеев, А.И. Григорьев, И.В. Бармин
и др.). В работе конференции принимали участие также пред-
ставители НАСДА.
Программа отработки элементов будущего пилотируемо-
го корабля по концепции РКК «Энергия» включала несколь-
ко полетов автоматических аппаратов: от небольших аппара-
тов на околоземной орбите до автоматического комплекса
с посадкой группы марсоходов на Марс.
Малые аппараты предполагалось доставлять на орбиталь-
ную станцию на грузовых кораблях «Прогресс» и устанавли-
вать экипажем на специальных узлах крепления для старта
на расчетные траектории.
Задача первого автоматического аппарата «Модуля М» -
отработка принципов использования электрореактивного
двигателя в качестве маршевого для межорбитального пере-
лета и исследование среды, которая при этом образуется око-
ло корабля.
Основные характеристики аппарата «Модуль М»
Масса, кг.................................150
Тяга двигателей, гс ........................7
Мощность солнечных батарей, кВт.............3
Размер солнечной батареи, м.............1,2x6,6
Следующий модуль в этой программе — «Модуль М2»
планировалось направить в точку либрации между Землей
и Солнцем. Технология его подготовки к работе (доставка
элементов кораблем «Прогресс», сборка на орбите экипажем,
полет с использованием электродвигателей) аналогична тех-
нологии подготовки первого.
Кроме задач отработки принципов межпланетного кораб-
ля в этом полете предполагалось получить конкретный науч-
но-прикладной результат: измерение параметров солнечной
активности в точке либрации.
Особенность точки либрации заключается в том, что опа
находится на прямой линии между Солнцем и Землей, в ней
КА может длительное время находиться в положении отно-
сительного равновесия. Поэтому и данные регистрации ак-
тивности Солнца могут быть получены па Земле на
30...40 мин раньше, чем начнется се влияние на ионосферу
и наземную инфраструктуру (за счет разности между скоро-
стью распространения ударной волны солнечного ветра
и скоростью передачи радиосообщепия о солнечной активно-
сти). Это не прогноз вспышки на Солнце, а результат факти-
ческих измерений.
Периодическое резкое повышение активности Солнца
с появлением вспышек оказывает существенное влияние па
состояние наземных коммуникаций, радиосвязи, систем на-
вигации. Но самыми опасными могут быть сильные токи,
возникающие при быстрых изменениях магнитного поля
в крупномасштабных линиях электропередач, проводных ли-
ниях связи, газо- и нефтепроводах. Надежный прогноз появ-
ления сильных магнитных бурь является актуальной пробле-
мой, которая в настоящее время еще не решена (для
принятия дорогостоящих решений о предотвращении опас-
ных последствий сильных магнитных бурь необходим прак-
тически 100%-ный прогноз).
В последнее время заметно возрос интерес к измерениям
во фронте ударной волны электромагнитного излучения, вы-
зываемого активностью Солнца в точке либрации. В частнос-
ти, этими измерениями занимается американский аппарат
«Сохо».
Основные характеристики аппарата «Модуль М2»
Масса корабля, кг............................300
Масса рабочего тела (ксенон), кг..............70
Масса аппаратуры контроля
активности Солнца, кг..........................30
Мощность солнечных батарей, кВт ...............3
Тяга электрореактивных двигателей, гс.........30
Третий аппарат, «Марс-модуль», предполагалось напра-
вить на орбиту Марса Это первый аппарат серии, который
1028
кроме отработки принципов функционирования будущего
пилотируемого корабля, решает задачи исследования Марса.
Полет аппарата в точку либрации по характеристической
скорости аналогичен полету к Марсу, поэтому по своим кон-
структивным особенностям «Модуль М2» и «Марс-модуль»
близки.
Особенностью аппаратов с электрореактивной тягой, со-
бираемых на орбитальных станциях, является использование
двигательной установки для полета с большими характерис-
тическими скоростями (полеты на геостационарную орбиту,
в точки либрации, к Луне, Марсу, Венере). Это позволит при
сравнительно небольшой начальной массе аппарата доста-
вить на расчетную траекторию значительную массу целевого
оборудования за счет высокой эффективности электрореак-
тивных двигателей.
Технология запуска аппаратов по схеме: «доставка на
«Прогрессе» — сборка экипажем станции — запуск» позволит
сделать проект предельно дешевым и надежным.
Монтажные работы, проводимые экипажем при подготовке
запуска аппарата с причалов станции, позволят не устанав-
ливать сложные механизмы раскрытия и не проводить их дли-
тельную отработку на Земле. Все это делает аппарат еще более
простым и дешевым. При этом решается и энергетическая про-
блема.
Работы по разработке «Модуля М» проводились в соот-
ветствии с протоколом от 9 августа 1995 г., утвержденным
Ю.П. Семеновым, В.Ф. Уткиным (ЦНИИмаш) и А.А. Галее-
вым (ИКИ РАН).
При подготовке проекта эксперимента, учитывая предельно
ограниченные возможности финансирования (только в рамках
НИР), участники работ были вынуждены максимально ис-
пользовать средства, уже разработанные для других программ.
Например, электрореактивную двигательную установку, со-
зданную в ЦНИИмаш, научно-исследовательское оборудова-
ние и некоторые служебные системы, разработанные в ИКИ
для программы «Марс-96», элементы конструкции, некоторые
системы заимствовались из программы «Мир».
Уже тогда было предложено аппарат «Модуль М» с элек-
трореактивной установкой и солнечными батареями оконча-
тельно собирать и проверять экипажем орбитальной станции
«Мир». После этого аппарат должен отделиться от станции
и в течение 5... 10 суток перейти на новую орбиту. В процессе
полета планировалось провести исследования космического
пространства с помощью научного оборудования, установ-
ленного на борту.
Головной разработчик аппарата — РКК «Энергия». В ра-
ботах участвовали ИКИ и ЦНИИмаш. Вначале была догово-
ренность о разработке блока питания и системы подачи ксе-
нона в США (НАСА, «Боинг»). Для России это означало
бесплатную поставку одного из дорогих элементов оборудо-
вания модуля, для американцев — бесплатную летную про-
верку оборудования, которое использовалось в других амери-
канских проектах. Казалось бы, такая кооперация была
выгодна обеим сторонам. Однако на последнем этапе разра-
ботки модуля американская сторона отказалась от участия
в проекте. Возможно, причины такого решения были чисто
политическими: не стимулировать развитие в России новых
технологий. В результате к проекту были привлечены рос-
сийские организации, имеющие задел по приборам, разрабо-
танным для спутника «Интербол».
Экипаж станции должен был вынести аппарат на внеш-
нюю поверхность, установить солнечные батареи. Затем про-
изойдет отделение аппарата, включение его электрореактив-
ных двигателей и в течение нескольких суток будет
производиться подъем высоты орбиты по программе, близ-
кой к программе старта будущего марсианского корабля. Ап-
парат должен выйти на круговую орбиту высотой 1 200... 1 500
км. Во время полета предполагалось исследование режимов
работы электрореактивных двигателей и их влияния на пара-
метры аппарата и его внешней среды.
Масса, кг......................50
Площадь, м2...................26
Удельная мощность, Вт/м2......110
Масса, кг..................... 1,9
Тяга, г........................3,5
Мощность, кВт................ 0,75
-«Модуль М»
В связи с изменением
программы станции «Мир»
19 октября 1999 г. вышел
Приказ президента Корпо-
рации Ю. Семенова о пере-
несении эксперимента
с «Модулем М» на россий-
ский сегмент МКС. В при-
казе был определен срок —
конец 2000 — начало
2001 гг. Для обеспечения
ЭТИХ работ в конце 1999 - Сборка -«Модуля М»
начале 2000 гг. планиро-
вался выпуск организационных материалов, необходимых
для разработки документации, изготовления и отработки ап-
парата «Модуль М» и его составных частей и систем.
Предполагалось, что сборка, испытания и запуск аппарата
будут производиться на первом стыковочном модуле СО1.
Для этого требовалось решить ряд проблем, связанных с раз-
мещением малого космического аппарата, его сборкой при
внекорабельной деятельности и ориентации МКС, а также с
безопасным отделением от станции и сопровождением поле-
та.
В 1998 - начале 1999 гг. была изготовлена большая часть
элементов аппарата «Модуль М»: солнечные батареи, узлы
корпуса, штанги научной аппаратуры и узлы пускового уст-
ройства, система электропитания, центральное процессорное
устройство, система датчиков ориентации, комплекс научной
аппаратуры.
В соответствии с договоренностью с ИФА АН ЧР для ап-
парата «Модуль М» чешская сторона должна была поставить
дуплексную радиосистему, a DLR - GSOC (Германия) -
1029
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
« Модуль-М»
Размещение аппарата «Модуль М» на модуле СО1
Взлетно-посадочный комплекс перед посадкой
свою наземную приемную станцию и линии связи с ЦУП для
управления полетом. По этим вопросам в июне 1999 г. были
подписаны протоколы. Однако в 2000 г. из-за отсутствия фи-
нансирования работы по «Модулю М» были остановлены.
В 1999 2000 гг. был выполнен большой объем работ по
уточнению общей концепции проекта марсианской экспе-
диции, определена этанпость летной отработки элементов
кораблей. Рассматривались различные конфигурации
и основные характеристики взлетно-посадочного комплек-
са, варианты с увеличением состава экипажа до шести че-
ловек.
Исследовались различные схемы посадки элементов
взлетно-посадочного комплекса. Схема должна обеспечивать
оптимальное планирование операций на поверхности плане-
ты, безопасность и гарантированное возвращение экипажа,
техническую реализуемость предъявляемых требований, воз-
можность использования элементов комплекса в долговре-
менной программе пилотируемых исследований космическо-
го пространства.
В общих чертах был сформирован проектный облик
взлетно-посадочного комплекса. Посадку комплекса было
предложено осуществить на базе корабля с несущим корпу-
сом. Взлетный модуль стартовой массой 22 т имеет две ступе-
ни с жидкостными ракетными двигателями, работающими на
высококипящих компонентах. Кабина экипажа располагает
запасом топлива, достаточным для сближения с орбиталь-
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса перед сходом с орбиты
искусственного спутника Марса, т......................-62
Масса на поверхности Марса, т.........................-40
Масса взлетного модуля, т............................-22
Масса взлетной кабины, т ............................-4,3
Длительность работы на поверхности Марса, сут.....30...60
Численность экипажа, чел................................3
Торможение и сброс тормозной
двигательной установки
Сброс верхней части
аэродинамического
контейнера (АК) и
введение парашютной
Вход в атмосферу
и спуск
системы
Сброс парашютов
Посадка
Сброс нижней части АК
Раскрытие опор
Работа
Выход на орбиту
искусственного
спутника Марса
а
Сброс
Взлетно-посадочный комплекс
на поверхности взлетного модуля
Схема функционирования взлетно-посадочного комплекса
ным кораблем и проведения трех стыковок. Автономная сис-
тема жизнеобеспечения взлетной кабины рассчитывалась
для поддержания жизнедеятельности экипажа из трех чело-
век в течение четырех суток.
Работа велась совместно с Центром им. М.В. Келдыша
(В.С. Коротеев), ИКИ (А.А. Галеев), ЦНИИмаш (Н.А. Ан-
фимов), ИМБП (А.И. Григорьев).
Основные участники работ по марсианской экспедиции
в РКК «Энергия»: А.А. Адов, Р.И. Беглов, И.Б. Браверман,
Н.А. Брюханов, И.Н. Гансвинд, А.Н. Глухов, Л.А. Горшков,
1030
А.С. Зернов, Ю.Д. Кравченко, А.А. Лангуев, Н.В. Максимов-
ский, Н.Г. Медведев, С.Ю. Романов, О.А. Сапрыкин, В.В. Си-
нявский, С.Ф. Стойко, А.С. Тимофеев, С.Н. Трусов, И.И. Ха-
миц, А.Г. Чернявский, О.С. Цыганков, Н.А. Шебанов,
В.Д. Юдицкий и др.
Возможное участие РКК «Энергия» в
международном проекте «Освоение Луны»
Сенсационное открытие больших масс льда в полярных
зонах Лупы дало импульс для создания в обозримом буду-
щем лунной обитаемой базы
Вероятнее всего, это направление станет доминирующим
в развитии космических исследований уже в начале XXI ве-
ка. Об этом говорит и тот факт, что НАСА очень серьезно от-
носится к идее лунной базы.
Для надежного функционирования этой базы должны быть
созданы условия: добыча воды и ее разложение на водород и кис-
лород, поддержание теплового режима базы в продолжении лун-
ного дня и ночи, снабжение электроэнергией как на солнечной,
так и на теневой стороне Луны.
И здесь не обойтись без энергетического комплекса, кото-
рый должен включать в свой состав в качестве первичного ис-
точника электроэнергии солнечные газотурбинные установ-
ки (СГТУ), а в качестве аккумулятора электроэнергии -
кислородно-водородные электрохимические генераторы
(ЭХГ).
Водород и кислород должны добываться из лунной воды
с помощью электролиза в течение лунного дня, на это исполь-
зуется часть электрической энергии, производимой СГТУ.
Отработанное в СГТУ и ЭХГ тепло может утилизироваться и
применяться для растапливания лунного льда. Вода, произ-
водимая в ЭХГ, поступает в общий цикл водного обращения
на лунной базе.
Все упомянутые энергетические установки и устройства
в той или иной степени фактически разработаны, изготовлены
и испытаны по различным программам РКК «Энергия». Корпо-
рация и созданная кооперация смежных предприятий имеют
громадный научно-технический и производственный заделы.
Преимущества предлагаемой схемы:
максимальная энергетическая отдача. КПД преобразова-
ния солнечной энергии в электрическую в СГТУ составляет
30 %, а в перспективе — 45...50 %;
КПД преобразования запасенной химической энергии со-
единения водорода и кислорода в ЭХГ достигает 82 %;
экологически чистая (по сравнению с ядерными источни-
ками), безопасна при доставке компонентов на Луну, не тре-
бует доставки топлива, поскольку потребляет неиссякаемую
энергию Солнца;
возможно постепенное наращивание базы в связи с увели-
чением энергетических потребностей;
использование исходного материала - лунного льда, запа-
сы которого определены в сотни миллионов тонн;
СГТУ на поверхности Луны работает в наиболее опти-
мальных условиях:
отсутствуют атмосфера, запыление зеркальных поверхно-
стей, а малая гравитация позволяет создать сверхлегкие кон-
струкции и приводы, слежение зеркала за Солнцем осуществ-
ляется по жесткой астрономической программе;
ЭХГ работает в условиях малой гравитации, при которых
отделение воды заметно упрощается. Водород и кислород, не-
обходимые для питания ЭХГ, поступают из хранилищ этих
газов. Запасы хранилищ определяются избыточной энергети-
ческой мощностью СГТУ в течение лунного дня;
работа электролизера воды осуществляется в процессе,
обратном работе ЭХГ, также в течение лунного дня. Обра-
зовавшиеся вода и кислород высокого давления подаются
в хранилища, где могут находиться в газообразном или
криогенном состоянии - в зависимости от типа хранилища.
Кислород и водород, кроме работы на электросистему лун-
ной базы, могут использоваться в качестве ракетного топ-
лива, а кислород - в системе жизнеобеспечения станции.
К 2001 г. работа над солнечными газотурбинными установ-
ками находилась в завершающей стадии. СГТУ изготавливали
РКК «Энергия», ИЦ им. М.В. Келдыша, НПО «Энергомаш»,
МГТУ им. Н.Э. Баумана, которым удалось создать большой за-
дел. Совместно с США был подготовлен летный эксперимент
СГТУ на орбитальной станции. Центр им. М.В. Келдыша
и НПО «Энергомаш» располагали действующими прототипа-
ми замкнутых газотурбинных преобразователей мощностью
10 кВт. Уральский электрохимический комбинат по техниче-
скому заданию РКК «Энергия» создал ЭХГ («Волна») для
лунного орбитального комплекса и для МКС «Буран» («Фо-
тон»). Комбинат провел большую работу, чтобы добиться
форсирования мощности ЭХГ «Фотон» при использовании
в гравитационных условиях.
Создание электролизера воды также не вызывало особой
проблемы: на станции «Мир» в течение 12 лет действовала
подобная система — «Электрон». К тому же Корпорация
разработала электролизер высокого давления и изготовила
его опытный экземпляр.
Поскольку указанные выше энергетические системы разра-
батывались и создавались в РКК «Энергия», именно Корпора-
ция оказалась наиболее подготовленной не только в стране,
но и в мире к созданию энергетического комплекса лунной ба-
зы.
Проект лунной базы будет, безусловно, интернациональ-
ным, и Россия может внести в него весомый вклад — энерге-
тический комплекс лунной базы.
Создание и постоянное внедрение предприятием качествен-
но новых наукоемких технологий сделали проекты вышепере-
численных компонентов энергетического комплекса реализуе-
мыми на практике.
Предложения по энергетическому комплексу на основе
СГТУ разрабатывались в дирекции, возглавляемой Б.А. Со-
коловым. Наиболее весомый вклад в разработку концепции
внесли А.Г. Железняков, А.Л. Магдесьян.
Орбитальные тросовые системы
Работа над орбитальными тросовыми системами
в РКК «Энергия» имеет давнюю историю. Еще в середине
60-х годов под руководством С.П. Королева был разработан
проект создания искусственной тяжести на корабле «Вос-
ход». Предполагалось, что корабль и последняя ступень PH
1031
Работы в обеспечение решения за щч XXI века с использованием ракетно-космической техники
должны быть соединены километровым стальным тросом, а
вся связка приводится во вращение относительно общего
центра масс. Следующие два десятилетия в Корпорации раз-
рабатывались проекты тросовых систем для орбитальных
комплексов, многоразовых кораблей и других перспектив-
ных космических объектов. Как пример тросовой системы
сверхлегкого класса можно рассматривать проведенный
РКК «Энергия» в 1987 г. на станции «Мир» эксперимент
с отводимым на 60-метровом фале «летающим креслом».
В конце 80-х годов аналогичные проекты стали разраба-
тываться в НПОмаш совместно с ИЗМИ РАН, в ИКИ РАН,
НПО им. С.А. Лавочкина и других организациях.
За рубежом с разным успехом прошло четырнадцать
космических экспериментов с тросовыми системами.
В 1966 г. — два американских эксперимента на пилотируе-
мых кораблях «Джемини», соединенных 30-метровыми син-
тетическими лентами с ракетной ступенью «Аджена».
В 1980—1985 гг. — четыре американо-японских эксперимен-
та с высотными ракетами, от которых на электропроводном
тросе длиной 400 м отводился блок с аппаратурой (первые
два — неудачно). В 1992 и 1996 гг. — итало-американские
эксперименты TSS-1 и TSS-1R на кораблях «Спейс Шаттл»,
от которых на 20-километровом кабеле отводился привяз-
ной спутник (оба эксперимента закончились неудачей —
в первом трос был выпущен всего на 265 м, во втором трос
после выпуска оборвался). В 1993 и 1994 гг. — три американ-
ских эксперимента с последней ступенью ракеты «Дель-
та-2»: SEDS-1 и SEDS-2, в которых полезные грузы отводи-
лись на тросах длиной 20 км, и PMG с использованием
500-метрового кабеля. В 1989 и 1995 гг. — два канадских экс-
перимента OEDIPUS-A и OEDIPUS-C с тросами длиной
в один километр. В 1996 г. — эксперимент TIPS с двумя аме-
риканскими аппаратами, соединенными четырехкилометро-
вым тросом. В этих экспериментах отрабатывались тросовые
системы только сверхлегкого и легкого классов, у которых
сила натяжения троса не превышала соответственно 10
и 100 Н.
В РКК «Энергия» работа по этой теме активизировалась
после успешного эксперимента «Модель-2» в марте 1986 г.
с рамочными антеннами диаметром 20 м. Результаты экспе-
римента побудили к поиску альтернативных вариантов эф-
фективных излучателей сверхнизкочастотных радиоволн,
и первоначально тросовая система рассматривалась только
в качестве протяженной передающей антенны. Однако ана-
лиз применения тросовых систем показал, что они позволя-
ют выполнять в космосе очень широкий круг задач, решать
которые с помощью традиционных средств космической
техники нецелесообразно или неэкономично, а то и просто
невозможно.
Таким образом, с полным основанием можно сказать, что
в 1987 г. в РКК «Энергия» было положено начало исследова-
ниям и разработкам в области орбитальных тросовых систем
на постоянной основе.
Работы эти велись по трем независимым направлениям:
исследования и разработки отечественных тросовых сис-
тем (с 1987 г. и по настоящее время);
разработка совместных с Европейским космическим агент-
ством тросовых проектов (с 1993 г. и по настоящее время);
разработка совместного с США проекта электродинами-
ческой тросовой системы.
Отечественные тросовые разработки
Научно-поисковые исследования по этому направлению
велись в РКК «Энергия» в течение десяти лет по заказу Ми-
нистерства общего машиностроения, а затем — Российского
космического агентства в рамках тем: «Булат-МВО» (1986—
1990), «Трос-МОМ» (1987-1991), «Космос-2» (1992),
«Трос-РКА» (1993-1995), «Трос-Ц» (1993-1995). За эти
годы было сформулировано определение космической тросо-
вой системы как совершающего орбитальный полет комплек-
са искусственных объектов, соединенных длинными тонкими
гибкими элементами. Были определены основные особеннос-
ти тросовых систем, отличающие их от традиционных косми-
ческих средств: очень большая протяженность, гибко изменя-
емая конфигурация и активное электродинамическое
взаимодействие с окружающей средой. В зависимости от пре-
обладающего свойства тросовые системы были разделены на
три типа: статические, динамические и электромагнитные.
После этого была построена классификация нескольких де-
сятков известных способов практического применения тро-
совых систем по трем принципам: по типу используемой тро-
совой системы, по виду решаемой задачи и по конкретной
реализации способа. Было глубоко проанализировано воз-
можное практическое применение тросовых систем па базе
пилотируемых орбитальных станций! для решения транс-
портных, энергетических и научных задач. Использование
тросовых систем позволяет существенно расширить исследо-
вательские возможности орбитальной станции и при этом
значительно сократить затраты на их эксплуатацию н обслу-
живание.
В результате была предложена концепция поэтапного ос-
воения технологий тросовых систем на базе пилотируемых
орбитальных комплексов, предусматривающая на первых
этапах проведение серии космических экспериментов по ис-
следованию механики и электродинамики тросовых систем
(«Трос-1», «Трос-1А», «Вулкан», «Трос-2»); в среднесрочной
перспективе — развертывание и штатную эксплуатацию тро-
совых систем транспортного, энергообеспечивающего и ис-
следовательского назначения; в дальней перспективе — со-
здание многофункционального тросового орбитального
Космический эксперимент «Трос-1»
на орбитальной станции «Мир»
Электроток
Приборный втазме
контейнер
Выдвижение
штанги
длиной 100 м
Грузовой корабль
типа * Прогресс»
Электроток
в штанге
Полет
развернутой
тросовой
системы
Космический эксперимент «Вул-
кан»
1032
комплекса. Первые отечественные космические эксперимен-
ты с тросовыми системами предполагалось выполнить на ОС
«Мир», а затем на Международной космической станции.
Полет развернутой
тросовой системы
Разделение
тросовой системы
и полет ее элементов
Развертывание
тросовой системы
Развертывание
тросовой системы
Подготовительные операции
Полет развернутой тросовой системы
Разделение тросовой
системы и полет
ее элементов
.....
До
ЗОсут
Сценарий космического экспери-
мента «Трос-1А»
Трос
70 км
Сценарий космического экспери-
мента «Трос-1»
Кабель-трос
20 км
Лифтовая
тележка
1 Грузовой
корабль
Космический эксперимент «Трос-2»
на Международной космической
станции
Энергетическая тросовая система
на Международной космической
станции
Привязной
Удаляемый ’ i корабль
груз
Транспортная тросовая система на
Международной космической
станции
Выводимый
аппарат
Тросовый орбитальный комплекс
Эксперимент «Трос-1» предусматривает исследования
тросовой системы среднего класса с отработкой безрасходно-
го орбитального маневра. На орбите предполагается создать
тросовую систему из орбитальной станции и грузового ко-
рабля, соединенных синтетическим тросом длиной 20 км
Развернутая тросовая система в течение двух суток будет со-
вершать орбитальный полет, в котором будут исследоваться
ее динамические свойства, а также проводиться демонстра-
ционные опыты на борту станции. Затем трос отделят от
станции и корабля. В результате корабль перейдет на более
низкую орбиту, а станция увеличит высоту орбиты, при этом
экономия топлива составит около 150 кг.
Эксперимент «Трос-1 А» по своему замыслу аналогичен
эксперименту «Трос-1», только длина троса увеличивается
до 50 км. За счет этого будет осуществлен полный спуск гру-
зового корабля с орбиты и повышена высота орбиты станции.
Экономия топлива составит до 400 кг.
В эксперименте «Вулкан» предполагается развернуть на
орбите модельный аналог электродинамической тросовой си-
стемы: из грузового корабля будет выдвигаться стометровая
штанга с приборным контейнером на конце. Во время 20-су-
точного полета такой системы будут исследоваться ее элект-
родинамические характеристики, взаимодействие с магнит-
ным полем Земли и ионосферной плазмой, излучение
и распространение сверхнизкочастотных радиосигналов.
Эксперимент «Трос-2» задуман как комплекс всесторон-
них исследований механики, электродинамики и радиофизи-
ки тросовой системы, состоящей из орбитальной станции
и грузового корабля, соединенных 20-километровым кабе-
лем, по которому движется лифтовая тележка. Полет такой
системы продлится не менее 30 сут: будет отрабатываться ее
функционирование в генераторном, двигательном, излучаю-
щем и электропередающем режимах.
Проведение космических экспериментов «Трос-1»
и «Трос-1А» позволит приступить к созданию штатной тро-
совой транспортной системы многократного использования
для безрасходного спуска с орбиты возвращаемых капсул,
отработавших кораблей и модулей, панелей, ферм и т.п.
с одновременным подьемом орбиты станции. После экспе-
риментов «Вулкан» и «Трос-2» можно будет начать разра-
ботку штатной электродинамической тросовой системы
с отнесенной на тросе энергоустановкой. Создание транс-
портной тросовой системы позволит почти вдвое сократить
потребности в доставке на станцию необходимого для под-
держания орбиты топлива, а создание электродинамической
тросовой системы - почти полностью исключить такую не-
обходимость.
Параллельно с научными исследованиями велась подго-
товка космического эксперимента «Трос-1». В 1993 г. были
разработаны и представлены в Российское космическое
агентство техническое задание, научно-техническое обосно-
вание и эскизный проект. В задании излагались основные
сведения об эксперименте, программе и методике его прове-
дения, составе и характеристиках комплекса эксперимен-
тального оборудования, а также содержались технические
требования к дорабатываемому грузовому кораблю, баллис-
тические особенности эксперимента.
Теоретические исследования поведения тросовой систе-
мы при выполнении эксперимента «Трос-1» проводились
в течение семи лет, с 1989 г. При этом использовался опыт на-
1033
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
умных школ, созданных в Институте прикладной математики
АН СССР (В.В. Белецкий, В.А. Сарычев), Институте маши-
новедения АН СССР (Е.М. Левин), Московском авиацион-
но-технологическом институте (В.А. Иванов, Ю.С. Ситар-
ский) и других организациях. Проектные и оценочные
расчеты выполнялись в подразделениях РКК «Энергия»,
а более сложные теоретические задачи решались с привлече-
нием специалистов Института машиноведения АН СССР
(1989—1991), Киевского инженерно-строительного институ-
та (1993-1994), МГТУ им. Н.Э. Баумана (1995). Е.М. Левин
предложил и обосновал способ развертывания тросовой сис-
темы по схеме «вертикального дрейфа» с регулированием на-
тяжения выпускаемого троса. Специалисты РКК «Энергия»
модифицировали этот способ, в результате стала возможна
его техническая реализация с помощью системы управления
движением грузового корабля.
Помимо исследований процесса развертывания тросовой
системы проводился расчетный анализ ее динамики во время
орбитального полета, а также расчет движения элементов си-
стемы после ее разделения. Наряду с предусмотренными про-
граммой эксперимента расчетными случаями анализирова-
лось поведение тросовой системы при возникновении
нештатных ситуаций.
Испытания троса на растяжение
В НИИ текстильных ма-
териалов по техническому
заданию РКК «Энергия»
в 1989 г. были изготовлены
экспериментальные образцы
тросов и кабелей, а
в 1991 г. — полноразмерные
20-километровые трос и ка-
бель для экспериментов
«Трос-1» и «Трос-2». В РКК
«Энергия» в 1989 г. испыты-
вались образцы троса на рас-
тяжение и радиационную
стойкость. По техническим
в вакууме при нагреве излучением
заданиям и исходным дан-
Испытания троса на растяжение в нормальных условиях
ным Корпорации в МГТУ им. Н.Э. Баумана в 1989—1995 гг.
были проведены всесторонние лабораторные исследования
прочностных, упругих, термомеханических и диссипативных
свойств образцов тросов и кабелей, а в ЦНИИмаш в 1993—
1994 гг. — исследования их метеорной стойкости.
В 1996 г. РКК «Энергия» разработала проектную и рабо-
чую документацию на лебедку для выпуска троса из грузово-
го корабля и устройство сцепки-расцепки для закрепления
конца троса в стыковочном узле орбитальной станции.
По выпущенным чертежам началось изготовление этих агре-
гатов в ООО «Сигнал» (Тамбов).
Еще в 1993—1995 гг. по техническим заданиям РКК
«Энергия» проводились проектно-конструкторские прора-
ботки привода тросовой лебедки в НПЦ «Полюс» (Томск)
и датчика натяжения троса в НИИПМ «Ритм» (Киев). Тогда
же были изготовлены и испытаны макетные образцы отдель-
ных узлов этих агрегатов и приборов. В 1998 г. РКК «Энер-
гия» разработала проектную и рабочую документацию на
подключаемый к приводу тросовой лебедки реостат и выпус-
тила электрические схемы на дополнительные кабели.
К середине 1997 г. было решено перейти на терминальное
управление выпуском троса с использованием лебедки, име-
ющей пассивный электромеханический регулятор, и телеопе-
раторное управление движением грузового корабля. Такое
решение, не влияя на цели и задачи эксперимента, а также на
уже имеющийся задел, позволяло значительно приблизить
сроки и в несколько раз сократить затраты на подготовку.
Для оценки правильности принятых решений совместно
с МГТУ им. Н.Э. Баумана началась разработка математичес-
кого и программного обеспечения для комплексного ком-
пьютерного моделирования космического эксперимента
«Трос-1»: в 1997 г. было согласовано техническое задание на
разработку и составлена математическая модель, описываю-
щая процесс развертывания. В 1998 г. были составлены ком-
пьютерные программы для моделирования развертывания
тросовой системы, математические модели орбитального по-
лета и разделения тросовой системы и начата разработка
компьютерных программ. В 1999 г. завершилась разработка
программы создания комплексной математической модели
и компьютерной программы для моделирования всех этапов
космического эксперимента с учетом возможных нештатных
ситуаций. Результатом перехода на новые методы управле-
ния процессом развертывания стало существенное упро-
щение конструкции устройств, входящих в состав экспери-
ментального оборудования, соответственно сократились
объем и стоимость их наземных испытаний. В обеспечение
этого еще в 1998 г. была откорректирована комплексная про-
грамма экспериментальной отработки оборудования для экс-
перимента «Трос-1». Кроме того, были разработаны ориги-
нальные методики наземных испытаний, позволяющие
поэтапно и поэлементно отрабатывать отдельные агрегаты
и узлы оборудования на относительно простых эксперимен-
тальных установках и тем самым избежать необходимости
создания сложных стендов. Удалось устранить необходи-
мость каких-либо доработок системы управления движением
грузового корабля и таким образом избавиться от наиболее
дорогой и трудоемкой части работ — подготовки грузового
корабля и орбитальной станции к эксперименту «Трос-1».
В 1998 г. были выданы исходные данные и начата подготовка
документации на доработку конструкции, системы управле-
1034
ния бортовым комплексом и системы бортовых измерений
грузового корабля, а также программного обеспечения систе-
мы управления движением орбитальной станции.
В 1998 г. началась разработка программы и методики вы-
полнения космического эксперимента «Трос-1» с учетом
принятых в проекте изменений. С помощью компьютерного
моделирования была отработана методика действий экипа-
жа орбитальной станции во время телеоператорного управ-
ления движением грузового корабля при развертывании
тросовой системы. Разрабатывалась методика проведения
демонстрационных опытов на борту орбитальной станции
в составе развернутой тросовой системы в условиях малой
искусственной тяжести с постоянным уровнем ускорения
около 0,0035 м/с2.
Несмотря на жесткие финансовые ограничения, в 1999 г.
продолжались разработка и изготовление оборудования для
российского космического эксперимента «Трос-1».
ООО «Сигнал» (Тамбов) начало изготавливать устройство
сцепки-расцепки, отдельные детали и узлы тросовой лебедки
В 1999 г. были готовы все детали устройства. На стадии за-
вершения находилась сборка первого экземпляра устройства,
предназначенная для наземной экспериментальной отработ-
ки. Были изготовлены элементы тросовой лебедки: фланец
электропривода, редуктор, пиро нож и узел заделки троса.
Устройство сцепки-расцепки в
Процесс создания этих
устройств имел особенности:
изготавливались они по выпу-
щенным в РКК «Энергия» чер-
тежам не на ЗЭМ, а в сторонней
организации. Для соответст-
вия производственно-техноло-
гическим условиям изготовите-
ля потребовались уточнения
конструкторской документа-
ции, технологии сборки, а также
замена и при необходимости
поставка отдельных материа-
лов, которых нет в свободной
продаже (например, стальная
транспортном положении лента для тарельчатых пру-
жин).
В этом же году проведен расчет прочности обечайки бара-
бана тросовой лебедки под действием внешнего давления, со-
здаваемого тросом, который наматывается на барабан с опре-
деленным, достаточно сильным натяжением. Теоретические
исследования показали довольно интересные результаты.
В частности, были выведены аналитические формулы для
расчета напряженного состояния в несжимаемой или сжима-
емой укладке троса, намотанного на цилиндрическую жест-
кую или податливую обечайку с постоянным усилием натя-
жения. Была доработана та часть чертежной документации,
которая касалась конструкции обечайки барабана.
Продолжалась разработка конструкторской документа-
ции на реостат — электрический радиатор тепла, сбрасывае-
мого от привода тросовой лебедки: выпущены схема деления
и электрические схемы, уточнено конструктивное исполне-
ние мест установки реостата на борту грузового корабля, вы-
бран тип электросоединителей, работающих при высоких
температурах. Завершилась предварительная проработка
технологии изготовления резисторов-излучателей реостата,
в частности был выбран тип оптического покрытия и отрабо-
тан технологический процесс его нанесения на поверхность
резисторов-излучателей.
В течение года были проработаны средства и методы сбор-
ки тросовой лебедки и устройства сцепки-расцепки. Опреде-
лены технические требования к последовательности сборки
лебедки, а также состав и конструкция основных приспособ-
лений, необходимых для этой операции. Разработаны основ-
ные положения процесса намотки троса на барабан лебедки, в
том числе проектный облик технологического стенда для на-
мотки. Этот стенд должен обеспечивать переменную ряд-
ность намотки и заданное натяжение наматываемого троса, а
также одновременно контролировать его длину, радиус на-
мотки, количество оборотов барабана.
Необходимость такого стенда объяснялась принятой
сложной схемой намотки, благодаря которой при выпуске
троса внутренние возмущения остаются минимальными.
В результате компьютерного моделирования динамики раз-
вертывания тросовой системы была уточнена схема измене-
ния рядности намотки троса в зависимости от его текущей
длины. Удалось снизить до 2,5 % максимальную относи-
тельную амплитуду возможных колебаний силы натяжения
выпускаемого троса в установившемся режиме работы ле-
бедки.
Наряду с подготовкой эксперимента «Трос-1» шла прора-
ботка возможности практического внедрения результатов
экспериментов на пилотируемые космические станции. В ча-
стности, был положительно оценен эффект, который может
быть получен при использовании постоянно действующей
штатной тросовой системы для транспортных операций на
МКС.
В 2000 г. в условиях полного отсутствия финансирования
продолжалось создание элементов бортовой материальной
части для отечественного эксперимента «Трос-1».
Так, в ООО «Сигнал» на средства возвращенного за
1996 г. долга были изготовлены пять комплектов устройства
сцепки-расцепки и некоторые крупные элементы корпуса
тросовой лебедки.
На экспериментальной базе отделения 14 Корпорации
прошли начальную стадию наземной отработки поставлен-
ные из Тамбова предохранительные устройства сцепки-рас-
цепки. В результате испытаний выяснилось, что устройство
не обеспечивало стабильного срабатывания и тем самым
высвобождения узла заделки троса при заданном усилии на-
тяжения. Причиной оказалась недостаточная твердость по-
верхности деталей, взаимодействующих с шариками, входя-
щими в состав устройства. После внесенных изменений
пошли первые проверочные испытания с доработками дета-
лей.
Были разработаны основные положения на стенд для
наземной отработки развертывания тросовой системы. На-
земная отработка — неотъемлемая часть экспериментальной
проверки работоспособности устройств, обеспечивающих
выпуск троса. В лаборатории устройства испытывались в ус-
ловиях моделирования динамических характеристик систе-
мы и внешних воздействий на нее. В конструкции стенда ис-
пользовались технические решения, позволяющие повысить
адекватность условий лабораторного моделирования внеш-
ним факторам при развертывании на орбите. Для моделиро-
вания инерционных характеристик системы предложено ис-
1035
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
Испытание действующего макета привода тросовой лебедки
пользовать маховик с изменяемым моментом инерции, а для
моделирования упругих свойств троса - систему выдвижных
пружин. Чтобы конструкция стенда была дешевле, было ре-
шено исключить электрические связи между блоками стенда
и использовать голосовую связь между операторами в про-
цессе проведения испытаний.
Группа разработчиков у 20-километ-
рового троса (слева направо):
Т.К. Веселова, В.Г. Осипов, Е.А. Де-
В процессе работы над
тросовыми системами при-
нимались необходимые ме-
ры для закрепления при-
оритетных позиций РКК
«Энергия» и информирова-
ния научной и широкой об-
щественности. Несколько
десятков изобретений были
защищены авторскими сви-
детельствами, а в послед-
ние годы получено три па-
тента на изобретения:
на конструкцию тросового
орбитального комплекса
и способы развертывания
тросовой системы. Опубли-
кован ряд статей, в том чис-
мина, Н.Л. Шошунов
ле три в научно-популяр-
ных журналах «Наука
в России» (№ 1, 1996), «Аэрокосмический журнал» (№ 6,
1997), «Земля и Вселенная» (№ 4,1998). Регулярно делались
доклады на различных научно-технических конференциях.
В 1996-1999 гг. в рамках Федеральной космической про-
граммы по контрактам с ЦНИИмаш велись работы по опре-
делению технических особенностей орбитальных тросовых
систем (ОТС) на пилотируемых космических станциях
(НИР «Трос-Э»), в частности:
проанализированы варианты создания, эксперименталь-
ной отработки и использования ОТС для выполнения транс-
портно-технических операций на пилотируемых космичес-
ких станциях;
выполнены работы, связанные с проектно-техническим
обоснованием программы натурных экспериментов по отра-
ботке транспортных операций на базе ОТС с использованием
корабля «Прогресс М» и станции «Мир» и с исследованием
возможных транспортных систем доставки, способов форми-
рования и эксплуатации электродинамического тросового
модуля в составе пилотируемой станции;
разработаны предложения по применению орбитальных
тросовых систем для транспортно-технических операций, а
также созданию движительных и энергообеспечивающих си-
стем в инфраструктуре перспективных пилотируемых косми-
ческих станций;
проведен анализ возможных характеристик тросовых сис-
тем начала XXI века и подготовлены предложения в проект
программы использования тросовых технологий.
Работы с европейскими организациями
и компаниями
В 1994 г. по контракту с ЕКА были проанализированы ва-
рианты применения орбитальных тросовых систем (ОТС) на
орбитальной станции и разработаны предложения по их
дальнейшей реализации в обозримом будущем, а также в де-
монстрационном полете. Было рекомендовано более подроб-
но рассмотреть использование ОТС для выполнения транс-
портных операций на орбитальной станции, включая спуск
отработавших модулей станции, кораблей снабжения типа
«Прогресс» и баллистических капсул. В качестве демонстра-
ционного полета для дальнейшей разработки было рекомен-
довано осуществить полет корабля «Прогресс М» с экспери-
ментальной тросовой установкой для спуска баллистической
возвращаемой капсулы типа «Радуга». В конце 1994 г. полу-
ченные результаты были доложены на совещании по приме-
нению тросовой технологии в космосе, организованном ЕКА
в ESTEC (Нордвик, Нидерланды).
В течение 1995-1996 гг. по контрактам с итальянской
компанией «Аления Спацио» были выполнены следующие
работы:
определен технический облик ОТС для спуска грузов
с орбитальной станции;
разработана схема демонстрационного полета корабля
«Прогресс М» с экспериментальной тросовой установкой для
спуска баллистической капсулы (проект TARGET), в том
числе:
определены интерфейсы между европейским и россий-
ским оборудованием, используемым в полете;
проведен анализ возможных нештатных ситуаций;
определены требования к экспериментальной отработке
европейского оборудования при подготовке полета;
подготовлена спецификация полета.
Работы по проекту TARGET финансировались ЕКА. Кро-
ме РКК «Энергия» и компании «Аления Спацио» (головное
предприятие по проекту), в работах участвовали:
DASA-RST, OHBsystem и Kayser-Threde (Германия), а так-
же SENER (Испания). Полученные данные позволили сде-
лать вывод о технической готовности проекта TARGET
к стадии эскизного проектирования, однако стало ясно, что
финансовое положение ЕКА не позволит этого сделать в
настоящее время.
В 1997 г. проводились переговоры с представителями ЕКА,
ASI (Итальянское космическое агентство), а также компания-
ми «Аления Спацио» и DASA о проведении экспериментов
с тросовыми системами на кораблях «Прогресс М». Основная
цель, объединившая в этот период усилия европейских и рос-
1036
сийских специалистов, состояла в выработке предложений по
реализации более простого и дешевого эксперимента, чем
TARGET, однако с использованием его основного задела. Не-
смотря на затраченные усилия и оригинальные решения, все
эти попытки так и не привели к практическому результату.
В частности, начатые в конце 1997 г. работы над заключением
контракта с ASI и «Аления Спацио» на проведение экспери-
мента SESDE (Small Expendable Spool Deployment Experiment
- небольшой эксперимент по развертыванию одноразовой ка-
тушки) были прекращены весной 1998 г. из-за отсутствия фи-
нансовых средств у зарубежных заказчиков.
В октябре 1998 г. состоялись переговоры с представителя-
ми DASA. Обсуждались технические и организационно-фи-
нансовые аспекты участия РКК «Энергия» в проекте экспе-
римента TSE (Tether Small Experiment — небольшой
тросовый эксперимент), финансируемом ЕКА и предусмат-
ривающем сброс капсулы с использованием тросовой уста-
новки. Работы над этим проектом были инициированы ЕКА
в июне 1998 г., начальный их этап был закончен в конце того
же года определением облика эксперимента и выбором базо-
вого объекта для эксперимента. Российские специалисты не
участвовали в работах на этой стадии. В качестве альтерна-
тивных вариантов базового объекта-носителя эксперимен-
тальной тросовой системы рассматривались КА «Фотон»,
верхняя ступень PH «Рокот» и корабль «Прогресс», выпол-
нивший свои функции в составе МКС. ЕКА привлекло к ра-
ботам над проектом на начальном этапе немецкие компании
Kayser-Threde (головная организация), DASA RST (система
развертывания троса), DASA RI (динамика спуска привязно-
го объекта), а также голландскую компанию DUTEC (дина-
мика тросовой системы) и канадскую Bristol Aerospace (при-
вязной объект — капсула).
В апреле 1999 г. компания Kayser-Threde и ЕКА уведоми-
ли РКК «Энергия» о том, что на начальном этапе работ ко-
рабль «Прогресс» был признан лучшим средством для прове-
дения эксперимента TSE с учетом возможностей корабля,
а также потенциала РКК «Энергия» и опыта ее сотрудничест-
ва с европейскими партнерами. Поэтому Корпорации было
предложено подключиться к работам над проектом TSE, ко-
торый предусматривал летный эксперимент — спуск неспаса-
емой капсулы с корабля «Прогресс» с использованием тросо-
вой установки. Предполагалось, что масса оборудования,
необходимого для выполнения тросового эксперимента,
не превысит 100 кг, а масса капсулы составит не более 50 кг.
Специалисты РКК «Энергия» работали в следующих на-
правлениях проекта TSE:
предварительное планирование полета для проведения
эксперимента TSE на корабле «Прогресс» (концепция и сред-
ства проведения эксперимента, предварительное определе-
ние сроков и сценария эксперимента, подготовка экспери-
мента экипажем МКС, контроль и управление полетом,
обеспечение безопасности при проведении эксперимента, по-
рядок разработки, изготовления, испытаний и приемки обо-
рудования, предварительный план-график работ);
размещение и обеспечение функционирования оборудо-
вания на корабле «Прогресс» (общие технические требова-
ния к оборудованию TSE, его размещение на корабле, струк-
тура его интерфейсов с кораблем, контейнер для
оборудования эксперимента, перечень принципиальных до-
работок корабля),
В ноябре 1999 г. международная кооперация с участием
РКК «Энергия» предварительно рассмотрела и одобрила раз-
работанный эскизный проект тросового эксперимента
в ESTEC (Нордвик, Нидерланды), однако вопросы финанси-
рования дальнейших работ по эксперименту TSE до конца
2000 г. не были решены.
Совместный американо-российский
тросовый эксперимент
Интерес к совместным работам с РКК «Энергия» по орби-
тальным тросовым системам проявила и американская сторо-
на. Эта ситуация, особенно после неудачи американцев в про-
цессе проведения эксперимента TSS-1 R на корабле «Шаттл»
в 1996 г., давно прогнозировалась. Еще в конце 1996 г. Джо-
зеф Кэрролл, руководитель фирмы Tether Application (един-
ственный, кто провел успешные эксперименты с ОТС), выра-
зил желание встретиться с представителями РКК «Энергия»
по вопросу участия в совместных экспериментах. В конце но-
ября он прибыл в Москву.
На состоявшихся в РКК «Энергия» переговорах подробно
обсуждались технические, организационные и финансовые во-
просы, связанные с экспериментами на корабле «Прогресс М».
Д. Кэрролл заверил, что сделает все зависящее от него, чтобы на-
чать работы с РКК «Энергия» на контрактной основе в 1997 г.
В течение 1997-1998 гг. контракт не был заключен (определен-
ную роль сыграло осложнение положения на орбитальном ком-
плексе «Мир» в связи с аварией на модуле «Спектр», пожаром
на модуле «Квант» и проведение ремонтных работ на борту).
Однако в этот период специалистами Корпорации на базе пред-
ложений Д. Кэрролла был подготовлен новый вариант тросовой
системы, уже развертываемой непосредственно на «Ми-
ре», предназначенный для поддержания высоты орбиты стан-
ции за счет генерируемой на станции электрической энергии.
В 1999 г., американский международный фонд неправитель-
ственных организаций (Foundation for International non
Governmental Development of Space — FINDS) предложил разра-
ботать программу и провести на орбитальном комплексе «Мир»
эксперимент с применением специальной электродинамической
тросовой системы — ЭДТС (METS, Mir Electrodynamics Tether
System), по существу воплотив российские идеи. В этом проекте
рассматривались нетрадиционные методы поддержания и подъ-
ема высоты орбиты станции с помощью электродинамической
тросовой системы, создаваемой на основе уже испытывавшихся
в космосе американских тросовых систем SEDS-1,2.
Испытания в космосе российско-американской электроди-
намической тросовой системы позволяли оценить возможнос-
ти подъема (снижения) высоты орбиты станции при использо-
вании ЭДТС практически без расхода рабочего тела на борту
(только за счет свободной электрической мощности стан-
ции), управления движением станции (обеспечения режи-
мов ориентации в сочетании с исполнительными органами
системы управления движением), развертывания протя-
женных (на единицы, десятки километров) тросовых связок
в космосе (причем как для непроводящих, диэлектрических
тросов, так и для проводящих тросов), получения дополни-
тельной электрической энергии (при работе ЭДТС в режи-
ме генератора), что может найти применение на МКС
и в других крупномасштабных проектах будущего.
1037
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
Первые контакты российских и американских специалис-
тов, обсуждение совместных научных работ и изучение реа-
лизуемости эксперимента с американской электродинамиче-
ской тросовой системой METS на борту ОС «Мир»
проводились в рамках Консорциума «Космическая регата»
с конца 1997 г.
~6 км
Электропрово-
дящий трос
1...2 км
чес кий трос
Силовые линии
магнитного поля
Электродинамические эффекты
эксперимента METS
Базовая конфигурация при прове-
дении эксперимента METS
Более активно работы велись в мае—июле 1999 г., когда
проведенное в РКК «Энергия» исследование по контракту
с фондом FINDS показало, что технически эксперимент возмо-
жен и представляет научный интерес также для Корпорации.
В конце сентября 1999 г. американские менеджеры компании
GOLD &APPEL, S.A. (Г. Гарделлини, Д. Джэкобсон), фонда
FINDS (Р. Тамлинсон, Д. Андерман), компании Energia, Ltd.
(Д. Манбер) встретились с президентом Корпорации Ю.П. Се-
меновым. Три недели спустя, 22 октября 1999 г., как и было за-
планировано во время переговоров 29 сентября, состоялась
встреча Ю.П. Семенова с американской делегацией неправи-
тельственных компаний во главе с У. Андерсоном. За столом
переговоров в кабинете президента и генерального конструк-
тора Корпорации состоялся серьезный разговор о практичес-
кой реализации программы спасения российской ОС «Мир»,
станции, по сути положившей начало новому сотрудничеству.
Основные этапы этого сотрудничества были закреплены в под-
писанном 22 октября 1999 г. Соглашении между РКК «Энер-
гия» и компанией GOLD & APPEL, S.A. «О продолжении экс-
плуатации орбитальной станции «Мир» на коммерческой
основе, полетах к ней грузовых и транспортных кораблей, под-
готовке, интеграции и проведении эксперимента с американ-
ской электродинамической тросовой системой ЭД ТС на борту
станции, а также создании для реализации этой программы
совместной компании МИРКОРП»*.
Фактически впервые в мировой космонавтике частная
компания, частные лица сыграли столь важную роль в судь-
бе космической станции. Тросовый эксперимент в данном
случае послужил практическим началом совместных дейст-
* Более подробно об этой встрече сказано ранее в главе «Орбитальный
пилотируемый комплекс «Мир»
вий по спасению уникального технического сооружения
в космосе. Целью электродинамического тросового экспе-
римента (эффектного по результатам и сложного по содер-
жанию), таким образом, было не только решение проблемы
минимизации расходов топлива на борту станции, но и
привлечение широкой международной общественности,
включая негосударственные структуры и частных лиц,
к участию в судьбе станции.
Вторая встреча У. Андерсона и Ю.П. Семенова, состоявшаяся
13 декабря 1999 г., была не менее важной. На ней были подведены
итоги работы обеих сторон за прошедшие полтора месяца, обсуж-
дены предстоящие действия и обязательства. Президент РКК
«Энергия» Ю.П. Семенов, глава компании GOLD & APPEL
У. Андерсон, глава компании Energia, Ltd. Дж. Манбер утвердили
устав и состав Совета директоров MIRCORP. Уже 15 декабря на
счет Корпорации поступили денежные средства в размере
7 млн долл. США (первый взнос). Этот факт сыграл положитель-
ную роль в получении со стороны Росавиакосмоса и Правитель-
ства РФ поддержки в выполнении намеченной совместной про-
граммы, принятых Корпорацией обязательств и развертывания
работ в обеспечение продолжения полета ОС «Мир» в 2000 г.
и проведения эксперимента с ЭДТС на борту станции.
Параллельно с организационными работами, связанными
с созданием компании MIRCORP и получением американской
стороной лицензионных соглашении в госдепартаменте США
(последнее значительно задержало работу над проектом), со-
трудники РКК «Энергия» вели проектно-конструкторскую про-
работку тросовой системы, хотя исходных данных от американ-
ских коллег практически нс поступило. Поэтому кроме варианта
конструкции па американских компонентах системы (SEDS, ле-
бедка, контроллер, преобразователь напряжения), был прорабо-
тан и вариант с использованием российских компонентов. Это
позволило иметь независимо от американской стороны задел
в данной области, сформулировать технические требования
к американским компонентам системы и, наконец, максимально
сократить сроки подготовки системы к запуску.
Электродинамическая тросовая система представляет со-
бой комплекс электрических и механических устройств.
Комплектация тросовой системы
Элементы тросовой системы
Исполнитель
Агрегат катушки с проводящим тросом (лебедка) .... США
Агрегат катушки с непроводящим тросом (SEDS) .... США
Коллектор .....................................США
Блок инжекции электронов....................Россия
Преобразователь напряжения 28/1 000 В..........США
Контроллер.....................................США
Кабели американского оборудования .............США
Спусковой механизм .........................Россия
Механизм отделения .........................Россия
Установочная рама (две части)...............Россия
Элементы крепления рамы к «выходному» трапу ... Россия
Элементы крепления системы перемещения
космонавта к тросу..........................Россия
Кабели (питания, управления, телеметрии) с разъемами,
необходимыми для работы вне станции....США, Россия
Балласт (система перемещения космонавта)
находится на борту станции..................Россия
1038
Последовательность проведения эксперимента представ-
лялась следующей.
Грузовой корабль «Прогресс» доставляет на ОК «Мир»
ЭДТС, разделенную на два крупных агрегата. В шлюзе сты-
ковочного отсека станционного модуля «Квант-2» экипаж
должен был соединять эти агрегаты в единую конструкцию.
Некоторые элементы ЭДТС для удобства размещения в гру-
зовом отсеке «Прогресса» и транспортировки внутри герме-
тических отсеков станции предполагалось доставлять отдель-
но, вне упомянутых двух агрегатов. Общая масса
оборудования ЭДТС, без учета балласта, не должна была пре-
вышать 250 кг.
Во время выхода в открытый космос космонавты должны
установить собранную конструкцию на трапе модуля
«Квант-2», подключить кабели, прикрепить к системе пере-
движения космонавтов (СПК), подключить научную аппара-
туру сопровождения эксперимента.
После выхода и проверочных включений оборудования
космонавты дистанционно (из герметического отсека стан-
ции) должны выдать команду на развертывание тросовой си-
стемы. Эта операция проводится в два этапа:
первый развертывание непроводящего троса SEDS
(длина 2 км);
второй развертывание проводящего троса (длина 6 км).
Для начального разведения балласта (в данном случае
СПК), прикрепляемого к концу непроводящего троса, ис-
пользуется пружинный толкатель с электромеханическим
приводом. Процесс развертывания этого троса не управляет-
ся активно, поскольку SEDS представляет собой безынерци-
онную шпульку, не препятствующую выпуску троса. Но при
этом должны соблюдаться условия: сообщение СПК необхо-
димой скорости разведения (не ниже минимальной); направ-
ление развертывания должно соответствовать заданному;
ориентация станции в орбитальной системе координат.
Во время выпуска непроводящего троса наиболее опасные
в начальной фазе развертывания колебания тросовой связки
демпфируются, а также обеспечивается увод балласта на рас-
стояние, при котором стабилизируется сила натяжения троса
(ее величина определяется массово-инерционными и геомет-
рическими характеристиками тросовой связки). После раз-
вертывания троса со спускового устройства сходит капсула
SEDS (уже без троса на шпульке) с установленным снаружи
коллектором (коллектор — пластины фольги — находится при
этом в сложенном состоянии). Вслед за капсулой SEDS начи-
нает развертываться прикрепленный к ней проводящий трос.
Спустя определенное время (предварительный расчет — по-
сле окончания развертывания проводящего троса, т.е. пример-
но через три часа с момента схода капсулы SEDS, но не ранее
двух минут после схода SEDS) пластины коллектора должны
автоматически раскрыться до номинального размера, откры-
вая общую площадь его поверхности — не менее 40 м2.
При развертывании проводящего троса ведется регулиро-
вание силы натяжения троса для обеспечения управляемого
приведения балласта в подспутниковую точку — зону на-
правления «надир» с телесным углом зоны колебаний
±15 град. Для этого используются электромагнитная фрик-
ционная муфта, устанавливаемая на оси лебедки, тензодат-
чик на проводящем тросе, контроллер (или система телеком-
муникационного контроля и управления «Сигма», если
контроллер не выполняет функции управления муфтой).
После развертывания троса экипаж станции совместно
с ЦУП должен провести летные испытания ЭДТС в пассив-
ном режиме функционирования (без работы блока инжекции
электронов) и в так называемом режиме «двигателя» (с рабо-
тающим блоком инжекции электронов).
В пассивном режиме функционирования ЭДТС отраба-
тывается взаимодействие тросовой связки с СУДН станции
и, в частности, специальные режимы управления силовых
гироскопами с целью минимизации затрат топлива па под-
держание требуемой ориентации. В режиме «двигателя»
(основной режим работы ЭДТС) тросовая система должна
работать как двигатель малой тяги, обеспечивающий сум-
марную разгонную силу порядка 1...2 II. При этом исполь-
зуются два ключевых (зарегистрированных в предшествую-
щих экспериментах) природных эффекта: разность
плотности электронов на орбитах различных высот и токо-
ироводимость плазмы ионосферы Земли в рассматривае-
мом диапазоне орбит.
Разность в плотностях электронов обеспечивает естест-
венный ток через проводящий трос. Ток, замыкающий цепь
ЭДТС, обеспечивается за счет токонроводимости плазмы
ионосферы. Для поддержания его используются блок инжек-
ции электронов, который снимает накапливающийся отрица-
тельный потенциал па прикрепленном к ОК «Мир» плазмен-
ном контакторе, п коллектор, обеспечивающий естественный
приток электронов на втором плазменном контакторе (на
другом конце троса).
Испытания «двигательного» режима позволят получить
данные об эффективности рассматриваемого тина двигателя,
возможности его применения для поддержания и подъема
высоты орбиты ОК. а также об электрофизических свойствах
ионосферы, особенностях взаимодействия ЭДТС со стан-
цией.
Предварительно эксперимент планировался продолжи-
тельностью 10 дней с гарантированным ресурсом всех эле-
ментов ЭДТС не менее одного месяца. Однако, если бы лет-
ные испытания показали эффективность и надежность
системы, эксперимент мог быть продолжен до одного года.
После его окончания тросовая связка с блоком электроники
должна безопасно уводиться от станции отстреливанием
в направлении «надир» с помощью пружинной системы отст-
рела с электромеханическими приводами, управляемыми
дистанционно (с борта станции и с Земли).
17 февраля 2000 г. в Лондоне, как уже отмечено выше, пре-
зидентом РКК «Энергия» Ю.П. Семеновым, главой компа-
нии GOLD & APPEL У. Андерсоном, главой компании
Energia, Ltd. Д. Манбером были утверждены устав и директо-
рат MIRCORP. Таким образом, международная компания по
эксплуатации, поддержанию функционирования станции
«Мир» на коммерческой основе приобрела юридические пра-
ва. Проект тросовых космических систем получил возмож-
ность практической реализации. Но задуманному не суждено
было сбыться. В октябре 2000 г. было принято решение о за-
вершении в первом квартале 2001 г. всех работ на борту орби-
тальной станции «Мир» и ее затоплении в акватории Миро-
вого океана.
Тем не менее на состоявшемся в Корпорации 7 декабря
2000 г. заседании Совета директоров MIRCORP руководст-
вом компании (Ю.П. Семеновым, У. Андерсоном, Ч. Кату-
рия, А.Г. Деречиным, В.В. Рюминым) было принято реше-
1039
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
ние о продолжении работ с тросовыми системами в космосе.
Облик этих систем базировался на проведенной большой
подготовительной работе по «мировскому» варианту.
Эксперимент должен быть завершен!
В выполнении работ по отечественным орбитальным тро-
совым системам, включая проведение научных исследова-
ний, разработку концепций, проектов, разработку матчасти
и матобеспечения для эксперимента «Трос-1», принимали
участие следующие специалисты РКК «Энергия»:
В.Ф. Аракчеев, И.А. Вабик, В.В. Башмаков, Е.Г. Бобров,
П.М. Белоусов, Н.П. Береснев, А.Ф. Брагазин, Л.А. Бунин,
Т.К. Веселова, Н.С. Ворошилов, С.А. Гаспарян, Е.А. Демина,
Л.В. Долгополова, В.П. Дьяков, А.М. Дынин, Т.Г. Евсеева,
М.С. Ехин, А.А. Жиганов, И.В. Кобзарь, Е.В. Кознина,
А.Е. Калинычев, А.В. Корниенко, В.А. Королев, А.А. Кузне-
цов, М.В. Лузгачев, А.Н. Максименко, В.М. Мартынов,
С.И. Мичурин, С.Л. Мурашов, Р.Ф. Муртазин, Н.А. Новико-
ва, И.М. Обманкин, В.Г. Осипов, Д.Ф. Пасынков, Н.Н. Пету-
хов, В.Н. Платонов, В.Н. Петухов, В.В. Пискарева, С.В. При-
ходько, А.В. Прокопенко, О.М. Розенберг, М.И. Рокутов,
З.А. Саушкина, А.С. Сафонов, А.Н. Свербеев, М.Т. Сегизба-
ев, В.И. Сергеев, Г.И. Собко, В.С. Сыромятников, ОТ. Сы-
тин, А.И. Субчев, В.И. Телегина, В.И. Тихонов, С.В. Токарев,
Л.М. Фролова, Л.И. Фролов, А.М. Хабаров, Б.Н. Харлов,
М.Б. Черток, П.М. Чистоусов, А.В. Чугунов, А.В. Шабанов,
Г.Н. Шашков, В.А. Шлыков, Н.Л. Шошунов, А.М. Щербаков,
О.И. Яровицкая.
В выполнении НИР «Трос-Э» активное участие приняли
следующие сотрудники РКК «Энергия»: В.А. Высоканов,
А.В. Кузнецов, Л.В. Суроегин, А.М. Хабаров, В.Н. Петухов,
А.Н. Максименко, В.В. Цветков.
Работы по тросовым системам совместно с компанией
MIRCORP проводили В.П. Агеев, Б.М. Антонов, Ю.А. Ба-
канов, В.Д. Благов, А.А. Ботвинко, И.Б. Браверман,
Ю.И. Григорьев, А.Г. Деречин, Ю.А. Заглубоцкий,
Т.Б. Зайцева, В.И. Ильева, В.В. Кузьминов, Е.А. Леонтьев,
Ю.Н. Макушенко, А.И. Манжелей, Л.В. Мишина,
В.А. Павлов, В.Н. Платонов, О.А. Сапрыкин, Ю.Н. Семе-
нов, Л.Д. Скотникова, В.М. Стажков, В.С. Сыромятников,
Т.С. Табакова, Р.И. Тюкавин, Б.Н. Харлов, К.В. Фирсова и
многие другие.
Исследования проектного облика системы
защиты Земли и снижения уровня
засоренности космического пространства
(НИР «Плеяды», «Метеороид»)
Как показывают теоретические расчеты и исследования
процессов кратерообразования на Земле и других телах Сол-
нечной системы, существует вероятность столкновения
с Землей определенной категории космических объектов
(астероидов, ядер комет), которые могут привести к регио-
нальным и даже глобальным геофизическим и экологичес-
ким катастрофам. Современный уровень развития ракетно-
космической, атомной и другой техники в принципе
позволяет предотвратить такое столкновение или умень-
шить его разрушительные последствия. Для этого необходи-
мо как можно раньше обнаружить потенциально опасный
объект.
В рамках научно-исследовательской работы «Плеяды»,
являющейся одним из разделов Федеральной космической
программы, в 1996 - 1998 гг. были исследованы способы
раннего обнаружения опасных космических объектов на ос-
нове использования радиолокационных средств наблюде-
ния наземного и космического базирования и определены
требования к средствам наблюдения с оценкой их реализуе-
мости.
Изучение проблемы защиты Земли от опасных космичес-
ких тел показало, что наиболее сложной является защита от
спорадических объектов. Определено, что располагаемое вре-
мя для срабатывания системы защиты от таких тел невелико
(несколько десятков суток) Поэтому были разработаны тре-
бования к системе обнаружения и слежения, в основе кото-
рых лежит использование радиолокационных средств назем-
ного и космического базирования и изучена возможность их
реализации. В качестве предпочтительных средств сопровож-
дения и наведения рассматривались сверхмощный радар мет-
рового диапазона (наземное базирование) на основе техноло-
гии радаров сисгемы предупреждения о ракетном нападении
и радар миллимстрово!о диапазона (космического базирова-
ния) с ядерной энергоустановкой в качестве источника энер-
гии.
Была разработана математическая модель перехвата спо-
радического астероида с радиолокаторами наземного и кос-
мического базирования и перспективные средства доставки
KA-перехватчика к приближающемуся астероиду. Исследо-
валась эффективность перехвата с учетом различной дально-
сти, координат обнаружения средств доставки перехватчика
с различными двигательными установками.
В 1998 г. для системы доставки перехватчика были разра-
ботаны требования по энерговооруженности, тяговооружеп-
пости и управляемости, определены дальнейшие направле-
ния исследований.
С И по 15 сентября 2000 г. в Евпатории (Крым) состоя-
лась 3-я Международная конференция «Космическая защита
Земли - 2000», где обсуждались вопросы астероидно-комет-
ной опасности, научно-технические аспекты создания
средств защиты от опасных небесных тел, перспективы
и проблемы использования ресурсов астероидов и комет.
На конференции были представлены доклады сотрудников
РКК «Энергия». В решении конференции отмечена актуаль-
ность проведения работ по защите Земли от опасных косми-
ческих объектов.
Созвучной с темой «Плеяды» является работа, проводи-
мая Корпорацией по одной из актуальных проблем — изуче-
ние путей снижения уровня засоренности околоземного
космического пространства, возникшей в результате деятель-
ности человека в космосе (тема «Метеороид»). Она побужда-
ет искать эффективные способы и средства очистки около-
земного космического пространства от различных объектов
искусственного происхождения, особенно от малоразмерных
объектов «космического мусора», в том числе тех, обнару-
жить и наблюдать которые с помощью имеющихся средств
невозможно.
В последние годы активизировались исследования про-
блем поиска, сбора и удаления техногенного «космического
1040
мусора» из околоземного космического пространства. Были
изучены исходные параметры потока загрязнений околозем-
ного пространства:
распределение частиц «космического мусора» размерами
0,1...10 мм в околоземном космическом пространстве по вы-
сотам и географическим широтам;
определение максимума и минимума концентрации мало-
размерных частиц «космического мусора», их положение от-
носительно высоты над поверхностью Земли и географичес-
кой широты;
степень влияния естественной очистки околоземного кос-
мического пространства от объектов искусственного проис-
хождения: торможение верхними слоями атмосферы, перио-
дическое повышение солнечной активности и др.
Также были исследованы технические аспекты возмож-
ных вариантов системы удаления мусора:
проанализированы способы технического удаления мало-
размерных частиц «космического мусора» из околоземного
пространства;
исследована эффективность специализированного манев-
рирующего космического аппарата с дистанционной систе-
мой передачи энергии, предназначенного для очистки около-
земного пространства от мелкого «космического мусора».
Проведен анализ возможных схем и способов сбора и за-
хвата крупногабаритного и мелкого «космического мусора»,
рассмотрен технический облик перспективных средств очи-
стки околоземного пространства. Такими могут быть:
крупногабаритные пленочные конструкции, формируе-
мые центробежными силами или избыточным давлением
(наддувом);
тросовая система для сбора и увода крупногабаритного
«космического мусора»;
космический аппарат с мощной ядерной энергетической
установкой и лазерной системой;
устройство для уборки «космического мусора» («чистиль-
щик»);
кинетические средства поражения и т.д.
В качестве бортовой энергоустановки маневрирующего
космического аппарата было предложено использовать тер-
моэмиссионную ЯЭУ мощностью до 150 кВт, а в качестве
двигательной установки — электроракетную установку, пита-
емую от ЯЭУ.
Рассматривались и специальные вопросы, связанные не-
посредственно с уничтожением частиц мусора. Были опреде-
лены:
схема и тип лазера для генерации передаваемой частице
«космического мусора» энергии для ее испарения;
оптимальное расстояние для передачи лазерного излуче-
ния частице «космического мусора»;
предварительные параметры бортового радиолокатора
для обнаружения частицы «космического мусора» и наведе-
ния луча лазера.
Кроме того, были проведены проектные исследования
с целью определения области досягаемости для маневрирую-
щего космического аппарата. Был сделан анализ сравни-
тельных характеристик устройств, предназначенных для
удаления с орбит малоразмерных частиц «мусора».
Анализировалась эффективность способов и устройств очи-
стки ближнего космоса от малоразмерных частиц «космичес-
кого мусора». Наметились тенденции дальнейшего развития
способов и устройств очистки околоземного космического
пространства от мелкого «космического мусора». В основу
разработок были положены результаты патентных исследо-
ваний.
На международной выставке «Эврико», проходившей
в ноябре 1997 г. в Брюсселе, предложение очищать ближний
космос от мелкого «космического мусора» с использованием
маневрирующего космического аппарата, имеющего мощную
ЯЭУ, электроракетную двигательную установку и лазерную
систему, было отмечено серебряной медалью.
Проведенные исследования подтвердили техническую ре-
ализуемость средств нейтрализации элементов мелкого «кос-
мического мусора». На эту тему был выпущен научно-техни-
ческий отчет с рекомендациями.
В 1998 г. был получен патент на маневрирующий космиче-
ский аппарат с системой дистанционной передачи энергии
для очистки ближнего космоса от «космического мусора»
№ RU 2092408 Cl, МК6 6 В 64G9/00.
В работах участвовали Ю.А. Баканов, Н.Е. Заботкин,
Н.Е. Золикова, Г.В. Кирсанов, А.А. Масленников, В.Н. Пет-
ров, В.В. Синявский, В.Н. Шахов, В.Д. Юдицкий.
Научно-исследовательская работа
« Изоляция-Р»
Радиоактивные отходы (РАО) в перспективе могут соста-
вить один из основных потоков грузов в космос.
В последние пять лет были продолжены исследования
и обоснования направлений совершенствования средств вы-
ведения в космос долгоживущих радиоактивных отходов
с высокой степенью безопасности.
Имеющиеся средства выведения с соответствующими
средствами спасения на случай аварийной ситуации в прин-
ципе могут обеспечить удаление РАО в космос с необходи-
мой степенью безопасности (PH типа «Эпергия-М», «Анга-
ра», «Зенит»). Однако весьма перспективны для решения
этой задачи ракеты-носители на кислородпо-мстановом
и кислородно-водородном топливах.
Этой теме был посвящен научно-технический отчет, в ко-
тором рассматривались разработанные в РКК «Энергия» ра-
кетные комплексы и перспективные средства выведения
прототипы средств космической изоляции РАО.
В отчете представлены подробные проектные материалы
по упомянутым типам ракет-носителей.
Проведена проектная проработка ядерных электроракет-
ных двигательных установок полезной электрической мощ-
ностью 50, 100 и 150 кВт, предназначенных для повышения
безопасности космического захоронения радиоактивных от-
ходов с помощью разгонных блоков на основе двигателей ма-
лой тяги. Важным преимуществом разгонного блока малой
тяги на основе ЯЭРДУ по сравнению с разгонными блоками
с ЖРД и ЯРД является то, что исключается возврат на Зем-
лю опасного контейнера с радиоактивными отходами из-за
ошибочного импульса двигателя большой тяги РБ. Для этого
ЯЭРДУ оснащается стыковочным узлом для стыковки ана-
логичного разгонного блока при отказе основного ЯЭРДУ.
В результате груз не падает на Землю, а остается на орбите
длительного существования до момента стыковки с запасным
1041
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
Промышленные
объекты подготовки
пуска
Средства космической изоляции радиоактивных отходов
разгонным блоком. Применительно к опасным грузам, каким
является контейнер с радиоактивными отходами, использо-
вание разгонного блока с малой тягой на основе ЯЭРДУ, ко-
оперированного с запасным (после вывода на радиационно-
безопасную орбиту, в качестве которой целесообразно
принять круговую орбиту высотой примерно 800 км), дает
возможность освободиться от систем обеспечения безопасно-
сти и транспортировать на орбиту захоронения фактически
лишь капсулу с радиоактивными отходами. В результате чис-
ло пусков ракет-носителей может быть существенно умень-
шено.
Проблема очистки биосферы от долгоживущих радиоактив-
ных актинидов (америций, кюрий) и осколочных биологически
активных нуклеидов (изотоны йода, технеция) является между-
народной! и ее решение может быть осуществлено только в рам-
ках международной кооперации. Одно из требований к обраще-
нию с РАО — максимальное сокращение протяженности
коммуникаций и минимальное число перегрузок на пути от
атомных электростанций-поставщиков отработанного ядерного
топлива до места старта ракетного комплекса. Трасса выведения
в космос должна, по возможности, пролегать над океаном, чтобы
не отчуждать участки суши иод районы падения отработавших
ракетных ступеней и полигоны для аварийной посадки опасного
груза. Второе требование поиск места для старта ракетных
комплексов с РАО на борту в приэкваториальной, доступной для
морских сообщений зоне. Особенно важную роль в решении
этой задачи могут сыграть плавучие старты морского базирова-
ния, прообразом которых может служить созданный фирмой!
«Боинг», РКК «Энергия», компанией «Кварнер» и КБ «Южное»
комплекс «Морской старт».
Опыт разработчиков и потенциал отечественной ракетной
техники представляют собой большую ценность при реше-
нии задачи космической изоляции РАО.
В исследованиях и проектных проработках по средствам
выведения для обеспечения космической изоляции РАО
принимали участие Т.В. Богачева, В.Н. Веселов, В.А. Корни-
лов, В.Н. Лакеев, А.А. Масленников, В.В. Москаленко,
А.В. Рогов, В.В. Синявский, Ю.И. Сухов, Б.А. Танюшин,
А.О. Турнов, В.Д. Юдицкий.
Космический аппарат
«Солнечная платформа»
На современном этане развития человечество все чаще за-
думывается над проблемой влияния происходящих в Сол-
нечной системе глобальных процессов на ход повседневной
жизни. В этой связи закономерным является возрастание на-
учного ни гереса к взаимосвязи характера солнечной активно-
сти и геофизических проявлений.
В марте 1999 г. ЕКА сформулировало поле гное задание для
перспективной околосолнечной! обсерватории. Задачи,
стоящие перед обсерваторией, получили отражение в проекте
1042
Solar Orbiter. Сознавая сложность их технической реализации,
ЕКА в апреле—мае 1999 г. приступило к рассмотрению воз-
можностей привлечения к проекту иностранных технологий
1.ля снижения его стоимости и расширения круга научных за-
дач программы. В июне 1999 г. РКК «Энергия» в ответ на пред-
ложение ИЗМИРАН участвовать в проекте «ИнтерГелиос»
разработала концепцию КА для исследования внутренней об-
lacTH Солнечной системы. 11а базе концепции может быть ре-
ализован проект Solar Orbiter. Перспективный космический
аппарат, воплотивший современные достижения техники для
решения ранее недоступных полетных задач, получил назва-
ние «Солнечная платформа».
Главным полетным заданием этого аппарата стал выход на
квазикоротационную орбиту с радиусом перигелия около
20 млн км и наклонением к плоскости эклиптики примерно
40° (в перигелии квазикоротационной орбиты угловая ско-
рость аппарата совпадает с угловой скоростью вращения
Солнца, аппарат зависает на постоянной гелиодолготе). Ап-
парат выводится на траекторию полета к Венере ракетой-но-
сителем «Молния». Четыре последовательных гравитацион-
ных маневра в поле тяготения Венеры обеспечивают переход
на последовательно приближающиеся к Солнцу эллиптичес
кие орбиты. Периоды переходных орбит — резонансные пе-
риоду обращения Венеры в соотношениях 2:3, 3:5 и 1:2, что
позволяет повторить выполнение гравитационных маневров
в поле Венеры, а также использовать их для последователь-
ного повышения наклонения орбиты к плоскости эклиптики.
При этом «гравитационный недобор» характеристической
скорости для выхода на резонансные орбиты компенсируется
работой маршевой двигательной установки аппарата. По-
требные затраты характеристической скорости при такой
схеме полета составляют примерно 4...6 км/с.
электропитание систем аппарата и обеспечение заданного
теплового режима на расстоянии до 20 млн км от Солнца
(приход солнечной энергии до 70 кВт/м2), продолжитель-
ность активного существования аппарата в течение пяти лет,
минимизация ограничений на работу ДУ при выполнении
научной программы.
Отличительной особенностью аппарата «Солнечная плат-
форма» стал новый энергодвигательный комплекс на основе
маршевой электрореактивной ДУ и солнечных концентрато-
ров с плоскими термоэмиссионными электрическими преоб-
разователями. Тяга ЭРДУ (8... 12 Г) рассчитана из условия
полной выдачи запаса характеристической скорости в преде-
лах ресурса работы одного комплекта тяговых модулей.
Мощность системы энергопитания составляет 5 кВт и обес-
печивает после выведения КА ракетой-носителем необходи-
мую коррекцию параметров орбиты межпланетного перелета
Земля—Венера в течение 30 сут. ЭРДУ включает в себя четы-
ре электрореактивных двигателя с анодным слоем Д-55, по-
парно расположенные на двух двухстепенных приводах. Дви-
гатель Д-55 разработки ЦНИИмаш имеет номинальную тягу
6 Г при удельном импульсе 2 300 с и ресурсе 3 000... 10 000 ч.
Запас рабочего тела (ксенона) — 160 кг. Выбор плоского тер-
моэмиссионного электрического преобразователя в качестве
источника электроэнергии обусловлен высокими показате-
лями надежности при диапазоне падающего на эмиттер теп-
лового потока примерно от 35 до 240 Вт/см2и КПД от 11,4 до
13,8 % (эмиттер — вольфрам, коллектор — ниобий, давление
цезия 10 мм рт. ст.) Суммарная площадь двух солнечных кон-
центраторов составляет около 60 м2. Оптическая система
концентраторов фокусирует поток солнечного света на тер-
моэмиссионный преобразователь и обеспечивает семикрат-
ное изменение степени концентрации.
Космический аппарат «Солнечная платформа»
Баллистическая схема полета КА «Солнечная платформа»
Таким образом, циклограмма полета КА включает в себя
продолжительные «моторные участки» коррекции парамет-
ров траектории, серию гравитационных маневров в поле тя-
готения Венеры для изменения высоты перигелия и наклоне-
ния орбиты, программу научных исследований Солнца,
внутренних планет, межпланетного пространства. Анализ
циклограммы позволил определить требования к конструк-
ции аппарата, основными из которых стали бесперебойное
В основу работы системы обеспечения теплового режима
положен принцип теневой защиты ядра КА с помощью спе-
циального радиационного экрана, имеющего две расположен-
ные друг над другом отражающие поверхности с коэффици-
ентом зеркального отражения 0,8. Экран обеспечивает
25-кратное снижение величины падающего теплового потока
на расстоянии 20 млн км от Солнца. Его применение обеспе-
чивает сочетание надежной тепловой и радиационной защи-
1043
Работы в обеспечение решения задач XXI века с использованием ракетно-космической техники
ты ядра КА с возможностью экспозиции платформы научной
аппаратуры для проведения измерений в соответствии с про-
граммой исследований.
Управление угловым движением аппарата строится по
принципу комбинированного использования управляющих
моментов от гироскопических устройств и создания управля-
ющих моментов с помощью маршевой ДУ. Поворот концент-
раторов и радиационного экрана вокруг оси, перпендикуляр-
ной продольной оси ядра КА, осуществляется с помощью
объединенного привода, что делает возможным произволь-
ное двухосное наведение продольной оси аппарата при фик-
сированном пространственном положении линии визирова-
ния на Солнце.
Двухстепенные приводы тяговых модулей ЭРДУ служат как
для управления вектором тяги в широком диапазоне углов, так
и для создания управляющих моментов по трем связанным осям.
Единая платформа научной аппаратуры расположена на
торцевой поверхности ядра аппарата и закрыта собственным
экраном. Датчиковая аппаратура комплекса научной аппарату-
ры экспонируется через специальные окна. Реализация прин-
ципа разделения функциональных зон аппарата обеспечивает
отсутствие затенений полей зрения научной аппаратуры.
Диаметр передающей антенны бортовой радиосистемы,
равный одному метру, гарантирует устойчивый сброс телеме-
трии в Х-диапазоне (Ггц).
«Солнечная платформа» массой около 1000 кг несет до
100 кг полезного груза и располагает характеристической
скоростью примерно 4 км/с.
В настоящее время мировая научная общественность об-
суждает перспективные планы исследования внутренней об-
ласти Солнечной! системы. Опыт международной коопера-
ции и задел по «ключевым» технологиям позволяют РКК
«Энергия» претендовать на роль головного подрядчика при
создании КА для таких исследований.
Концепцию космического аппарата «Солнечная плат-
форма» активно разрабатывали А.А. Адов, А.Н. Глухов, А.Р.
Набиулин, В.П. Полуэктов, С.Ф. Стойко, И.И. Хамиц,
В.Д. Юдицкий. Выполнение работы стало возможным бла-
годаря исходным данным, любезно предоставленными спе-
циалистами ИЗМИ РАН В.Н. Ораевским и В.Д. Кузнецо-
вым.
Термоэлектрохимический преобразователь
энергии и космическая энергоустановка
на его основе
В 1999 г. РКК «Энергия» совместно с Государственным науч-
ным центром «Физико-энергетический институт» (ГНЦФЭИ)
начали работы по созданию термоэлектрохимического преобра-
зователя энергии (ТЭХП) применительно к космической энер-
гоустановке, а также для его наземного применения.
Для проведения работ была создана объединенная рабо-
чая группа под руководством академиков Ю.П. Семенова
и В.И. Субботина. Работа проводилась в отделении 07
(Ю.А. Баканов) НТЦ 6Ц по двигательным и энергетическим
установкам (Б.А. Соколов) РКК «Энергия» и ГНЦ ФЭИ.
Основанием для начала работ послужили задел РКК
«Энергия» (отделение 07) по системам охлаждения космиче-
ских ЯЭУ на основе высокотемпературных тугоплавких ма-
териалов и щелочных металлов, большой опыт ГНЦ ФЭИ в
технологических работах со щелочными металлами и твердо-
электролитными мембранами.
Была проведена предварительная проработка конструк-
ции ТЭХП для космического применения, и в течение
1999-2000 гг. велись работы по созданию демонстрационно-
го макета ТЭХП.
Термоэлектрохимический преобразователь энергии пла-
нируется использовать для получения в космосе электро-
энергии от любого источника тепла (900... 1 000° С), в частно-
сти — от зеркального концентратора солнечной энергии.
ТЭХП — это высокотемпературный безмашинный преоб-
разователь тепловой энергии в электрическую. Принцип его
действия основан на преобразовании химического потенциа-
ла рабочего тела, находящегося при разных температурах
и давлениях. При этом используется электрохимический
элемент с твердым высокотемпературным электролитом,
преобразующий в электроэнергию ту часть химического по-
тенциала рабочего тела, которая зависит от давления его на-
сыщенных паров. Значительное отличие температур рабоче-
го тела в горячем и холодном состояниях (1 200 и 550...600 К
соответственно) дает основание рассчитывать на высокий
КПД преобразователя 25...35 % (теоретический КПД процес-
са — до 50 %). В качестве рабочего тела для такой электрохи-
мической ячейки используются насыщенные пары металлов
с низкой температурой плавления, например щелочных.
Теоретические исследования ТЭХП, проводившиеся в США
и России, показали, что КПД такого преобразователя составля-
ет примерно 20 % при температуре 700° С и плотности электри-
ческой мощности приблизительно 0,5 Вт/см2.
Первые экспериментальные исследования, проведенные
в США (1968-1974), подтвердили работоспособность ТЭХП и его
удельную электрическую мощность (около 0,5 Вт/см2 при 800° С).
Эти исследования выявили следующие основные направ-
ления работ:
разработку твердого электролита на основе 0-глинозема,
способного работать длительное время при температурах
700... 1 000° С в агрессивной натриевой среде;
создание пористого электрода с высокими электрически-
ми и ресурсными характеристиками;
Принципиальная схема натриевого термоэлектрохимического преобразо-
вателя
1044
разработку высокотемпературного вакуумплотного со-
единения твердого электролита с металлическими элемента-
ми ТЭХП.
В результате исследовательских работ, проводившихся
в России в 1979-1982 гг. (ГП «Красная звезда», МАИ), были
разработаны, изготовлены и испытаны несколько экспери-
ментальных модулей ТЭХП с верхней и нижней температу-
рами цикла 600...850 и 150...2500 С соответственно. Ввиду то-
го, что в качестве конструкционных материалов применялись
нержавеющие стали, имеющие малый ресурс работы в среде
жидкого натрия, а рабочие температуры были пониженные,
полученный КПД составил примерно 20 % при ресурсной на-
работке 347 ч.
Исследования показали, что решающее значение для
повышения ресурсных характеристик (до 10 000 ч и выше)
имеет стойкость электродной системы в токовом режиме ра-
боты в контакте с парами щелочного металла (натрия) при
рабочих температурах. Для обеспечения этого требования не-
обходимо использовать практически беспористую керамику
(Р-глинозем), изготовление которой возможно при использо-
вании новейших технологий, производить заправку модуля
ТЭХП натрием высокой чистоты, изготовить электродную
систему на основе химических соединений, обладающих эле-
ктронной проводимостью.
В настоящее время имеются все предпосылки для созда-
ния демонстрационного ТЭХП на проектные параметры.
НИИ НПО «Луч» освоило технологию изготовления
твердоэлектролитных мембран высокого качества из (3-гли-
нозема.
В ГНЦ ФЭИ отработана технология получения особо чи-
стого натрия с изоконцентрацией по кислороду.
РКК «Энергия» обладает технологией изготовления вы-
сокотемпературных теплопередающих агрегатов на основе
тугоплавких материалов (Nb, W, Мо) и щелочных металлов
(Na, Li), а также изготовления вакуумноплотных соединений.
В 1999 г. в результате совместной работы РКК «Энергия»
и ГНЦ ФЭИ был выбран материал электрогенерирующего слоя
ТЭХП (нитрид титана и на первом этапе — молибден), разрабо-
тана и создана экспериментальная установка (в ГНЦ ФЭИ),
включающая рабочий участок для экспериментального иссле-
дования вольт-амперных характеристик ТЭХП, технологичес-
кий контур для подготовки особо чистого натрия и конденсатор
для поддержания заданного давления паров натрия. Был изго-
товлен макет ТЭХП с молибденовыми электродами и проведе-
ны испытания, подтвердившие его работоспособность, получе-
ны экспериментальные вольт-амперные характеристики преоб-
разователя.
РКК «Энергия» и ГНЦ ФЭИ выполнили предваритель-
ную проектную проработку облика солнечной энергоуста-
новки мощностью 10 кВт на основе термоэлектрохимических
преобразователей.
В 2000 г. в РКК «Энергия» и ГНЦ ЦНИИТМАШ отра-
батывалась технология изготовления электродов из нитри-
да титана, обладающего повышенными ресурсными харак-
теристиками, методом ионноплазменного напыления на
поверхность твердоэлектролитной мембраны из р-глинозе-
ма. Одновременно в ГНЦ ФЭИ, применительно к изготов-
лению электродов ТЭХП, разработана технология восста-
новления нитрида титана из оксинитрида в парах натрия
с продувкой азотом, а также технология электрохимичес-
кой обработки электродов, проведены проектная проработ-
ка и изготовление установки для отработки этой техноло-
гии.
Был разработан и изготовлен демонстрационный макет
модуля энергоустановки на основе ТЭХП с электродами из
нитрида титана.
На стенде ГНЦ ФЭИ проведены испытания демонстраци-
онного макета модуля ТЭХП, получены вольт-амперные ха-
рактеристики, подтверждающие проектные параметры пре-
образователя.
Результаты испытаний демонстрационного образца
ТЭХП с электродами из нитрида титана, изготовленного
с учетом имеющейся в ГНЦ ФЭИ технологии получения осо-
бо чистого натрия, нанесения электрогенерирующего слоя по
технологии ГНЦ ЦНИИТмаш с последующей электрохими-
ческой обработкой по технологии ГНЦ ФЭИ и технологиче-
ского опыта изготовления натриевых тепловых труб
РКК «Энергия» показали, что возможен переход к созданию
опытного модуля ТЭХП для космической солнечной энерго-
установки и дальнейшая экспериментальная отработка его на
вакуумных стендах РКК «Энергия».
Основные участники работ:
от РКК «Энергия» — А.С. Грибков, А.Ф. Геков, Ю.А. Ба-
канов, А.Г. Аракелов, А.Н. Попов;
от ГНЦ ФЭИ — М.Н. Ивановский, Н.И. Логинов,
А.Л. Шимкевич, В.А. Морозов.
1045
Iк’11()'11>ловаш1г космических гемю.югип в интересах иекосмическнх производств
Использование космических технологий
в интересах некосмических производств
Энергоустановки для подводных лодок
и подводных аппаратов
Директор программы по двига-
тельным и энергетическим уста-
новкам (дирекция 11Д), замести-
тель генерального конструктора
Б.А. СОКОЛОВ
Опыт, приобретенный при
разработке энергоустановки
(ЭУ) на основе щелочных топ-
ливных элементов (ЩТЭ) для
космического корабля «Бу-
ран», использовался с 1991 г.
в процессе совместных работ
РКК «Энергия» и Уральского
электрохимического комбина-
та над созданием такой энерго-
установки для подводных ап-
паратов и подводных лодок,
разрабатываемых АО ЦКБ
«Лазурит» (Нижний Новго-
род) и СПМБМ «Малахит»
(Санкт-Петербург).
Выполненные в РКК
«Энергия» проектно-конст-
рукторские проработки поз-
волили представить обобщенные технические характеристи-
ки двух вариантов ЭУ в зависимости от способа хранения
водорода и кислорода:
для подводных аппаратов при требуемой энергоемкости не
более 500 кВт-ч система хранения компонентов должна быть вы-
полнена в виде баллонов высокого давления, при этом удельная
энергоемкость ЭУ составляет 250...400 Вт-ч/кг, что может увели-
чить энерговооруженность подводного аппарата, использующего
свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, в пять и более раз;
для подводных аппаратов и подводных лодок при требуемой
энергоемкости более 500 кВт-ч система хранения компонентов
должна выполняться в виде криогенных резервуаров, при этом
удельная энергоемкость будет составлять 400... 1 000 Вт-ч/кг
и выше, что может увеличить энерговооруженность подводного
аппарата или подводной лодки, использующих свинцово-кис-
лотные аккумуляторные батареи, в 10 и более раз.
С 1996 г. ЦКБ МТ «Рубин» (генеральный конструктор
и начальник бюро И.Д. Спасский, Санкт-Петербург) по зада-
нию РКК «Энергия» разрабатывало документацию на мон-
таж систем и оборудования ракетного сегмента комплекса
«Морской старт» на сборочно-командном судне и стартовой
платформе. Между Корпорацией и «Рубином» сложились де-
ловые отношения. Именно это позволило И.Д. Спасскому
ближе познакомиться с работой предприятия в этой области.
И в результате в 1996 г. на основе исходных данных ЦКБ МТ
«Рубин» в Корпорации была разработана инженерная запис-
ка об энергоустановке на основе ЩТЭ для перспективной ди-
зельной подводной лодки. Применение такой энергоустанов-
ки позволяет подводной лодке находиться под водой
непрерывно до 30 вместо нескольких суток при использова-
нии обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
Основные характеристики энергоустановки
на основе ЩТЭ для дизельной подводной лодки
Мощность номинальная, кВт........................150
Мощность форсированная, кВт......................300
Напряжение, В ............................... 200...320
Энергоемкость, МВт-ч.........................70...90
Продолжительность одного цикла работы, ч.........720
В энергоустановке используются пять энергомодулей
электрохимических генераторов (по четыре ЭХГ в каждом
энергомодуле) на основе модернизированного ЭХГ «Фотон»
космического корабля «Буран».
В 1997 г. был проведен ряд рабочих встреч представителей
РКК «Энергия» и ЦКБ МТ «Рубин» в Санкт-Петербурге,
Электрохимический генератор «Фотон» с блоком автоматики
1046
1997 г. Санкт-Петербург. После очередного обсуждения направлений на-
учно-технического сотрудничества (слева направо): В.П. Легостаев,
И.Д. Спасский и Ю.П. Семенов
Сергиеве Посаде (НИИхиммаш) и г. Королеве. Совместные
проработки подтвердили целесообразность использования
энергоустановок на основе ЩТЭ с криогенным хранением
водорода и кислорода для дизельных подводных лодок, пред-
назначенных как для ВМФ РФ, так и для поставок на экс-
порт во многие с граны мира. Это по существу создало пред-
посылки создания подводных лодок совершенно нового
класса.
16 апреля 1998 г. в РКК «Энергия» состоялась встреча ге-
нерального конструктора и начальника ЦКБ МТ «Рубин»
И.Д. Спасского и президента, генерального конструктора
РКК «Энергия» Ю.П. Семенова. От ЦКБ МТ «Рубин» во
встрече принимали участие Ю.Н. Кормилицин, В.С. Соко-
лов, А.А. Хайтин, А.В. Ефимов, от Корпорации — В.П. Легос-
таев, Б.А. Соколов, С.А. Худяков, В.А. Никитин.
На совещании было подтверждено, что технические и экс-
плуатационные характеристики предлагаемой РКК «Энер-
гия» энергоустановки на основе ЩТЭ существенно превосхо-
дят аналогичные характеристики ЭУ, разрабатываемой
АО «СКБК» (Санкт-Петербург) для подводной лодки ЦКБ
МТ «Рубин». С учетом этого, а также того, что Корпорация
уверенно работает, несмотря на сложившуюся в стране труд-
ную экономическую ситуацию, И.Д. Спасский принял реше-
ние поручить РКК «Энергия» разработку энергоустановки на
основе ЩТЭ для перспективной дизельной подводной лодки
ЦКБ МТ «Рубин». При этом было признано необходимым
обратиться за поддержкой к руководству ВМФ РФ.
И.Д. Спасский подписал 22 апреля 1998 г. техническое за-
дание на энергоустановку на основе ЩТЭ для подводной
лодки, 30 апреля Ю.П. Семенов издал приказ об организации
в РКК «Энергия» работ, а уже в начале июня заказчику был
предъявлен аванпроект энергоустановки.
8 июня состоялась рабочая встреча президента РКК «Энер-
гия» Ю.П. Семенова, генерального директора Уральского
электрохимического комбината (УЭХК) А.П. Кнутарева
и главного конструктора по энергоустановкам ЦКБ МТ «Ру-
бин» В.С. Соколова. Обсуждалось сотрудничество в области
разработки энергоустановок на основе электрохимических ге-
нераторов и никель-водородных аккумуляторов. Последние
необходимы для спутников связи серии «Ямал». Кроме того,
решался вопрос о партнерстве с американской компанией
Модули криогенного хранения водорода
Структурная схема(вверху) и компоновка энергоустановки с ЭХГ для
подводной лодки (аванпроект 1998 г.)
8 июня 1998 г. Встреча представителей РКК «Энергия», УЭХК и ЦКБ МТ
«Рубин» в кабинете генерального конструктора Ю.П. Семенова (слева
направо): В.А. Никитин, Д.Ю. Шишкин, С.А. Худяков, А.Ф. Стрекалов,
Б.А. Соколов, Ю.П. Семенов, А.П. Кнутарев, А.С. Стихии, В.С. Соколов
Power Technologies Corporation Holdings Inc. в области разра-
ботки, изготовления и реализации энергоустановок на основе
электрохимических генераторов с щелочными и фосфорно-
кислыми топливными элементами. На встрече было достигну-
то полное взаимопонимание и намечен план совместных работ.
1047
Пени ibjoihiiine космических гехнологий в интересах некосмических производств
В августе 1998 г. по просьбе руководства 1 ЦНИИ Мини-
стерства обороны РФ (кораблестроения ВМФ) и ЦКБ МТ
«Рубин» было выпущено дополнение к аваннроскту энерго-
установки для подводной лодки под названием «Опыт произ-
водства, транспортировки и использования жидкого водоро-
да в обьектах РКК «Энергия».
13 сентября 1998 г. в Корпорации прошла встреча главно-
командующего ВМФ адмирала В.И. Куроедова, генерально-
го конструктора и начальника ЦКБ МТ «Рубин» И.Д. Спас-
ского и президента РКК «Энергия» Ю.П. Семенова. От ВМФ
во встрече участвовали М.К. Барсков и А.Ф. Шлемов;
от Корпорации — Н.И. Зеленщиков, В.П. Легостаев, Б.А. Со-
колов, А.Ф. Стрекалов и С.А. Худяков.
Результатом встречи стало принципиальное решение
о том, что Корпорации и Уральскому электрохимическо-
му комбинату будет поручено совместно разработать
энергоустановку на основе щелочных топливных элемен-
тов для подводной лодки, создаваемой по заказу Военно-
морского флота в ЦКБ МТ «Рубин». В срочном порядке
была создана рабочая группа из представителей ВМФ,
ЦКБ МТ «Рубин» и РКК «Энергия» для разработки и со-
гласования технического задания на энергоустановку на
основе ЩТЭ. Эта же группа подготовила организацион-
но-технические мероприятия обеспечивающие разработ-
ку, изготовление и экспериментальную отработку уста-
новки
Кабинет генерального конструктора РКК «Энергия» Ю.П. Семенова.
Встреча с главнокомандующим ВМФ адмиралом В.И. Куроедовым
В.И. Куроедов и другие участники встречи ознакомились с продукцией,
выпускаемой РКК «Энергия» по основной тематике
На встрече Ю.П. Семенов подробно рассказал о деятель-
ности РКК «Энергия» и традиционных связях Корпорации
с ВМФ, установившихся еще в 1955 г. В тот год состоялись
первые запуски ракет с подводной лодки, что явилось нача-
лом создания стратегических сил подводного базирования.
В сложившейся обстановке, по оценке РКК «Энергия», наи-
более привлекательной могла быть разработка для подвод-
ных лодок энергоустановки с электрохимическими генерато-
рами.
Ю.П. Семенов рассказывает о деятельности РКК «Энергия»
Ю.П. Семенов знакомит В.И. Куроедова и сопровождающих его лиц с
товарами народного потребления, выпускаемыми Корпорацией
4 и 5 ноября 1998 г. рабочая группа, созданная по указанию
главнокомандующего ВМФ, посетила РКК «Энергия» и рас-
смотрела разработки Корпорации с точки зрения возможного
их использования в интересах своего ведомства. Группу воз-
главляли начальник Управления кораблестроения ВМФ ка-
питан 1-го ранга А.Ф. Шлемов и председатель Морского на-
учного комитета ВМФ контр-адмирал Л.Г. Сидоренко.
Ознакомившись с различными направлениями работ Кор-
порации, группа отмел ила, что для ВМФ определенный инте-
1048
pec представляют разработки и опыт производства
в РКК «Энергия» нпкель-водородпых аккумуляторных бата-
рей, различной арматуры, теплообменных аппаратов, элект-
ромеханических и гидромеханических устройств, баллонов
высокого давления (400 кг см2), систем жизнеобеспечения
пилотируемых космических аппаратов, а также средств и тех-
нологий ремонта трубопроводов и механизмов в период их
эксплуатации (ремонтные комплекты герметизирующих
составов и пережимные устройства).
Для определения целесообразности использования их
разработок Корпорации в интересах ВМФ рабочая группа
предложила:
ЦКБ МТ «Рубин», СПМБМ «Малахит» совместно
с 1 ЦНИИ МО направить в РКК «Энергия» в ноябре 1998 г.
согласованные исходные данные и требования к разработке
и производству оговоренных выше и представляющих инте-
рес для ВМФ образцов техники;
РКК «Энергия» на основе указанных исходных данных
оформить в декабре 1998 г. технико-экономические предло-
жения по применению своих разработок и опыту изготовле-
ния образцов, представляющих интерес для ВМФ, и напра-
вить их в ЦКБ МТ «Рубин», СПМБМ «Малахит», 1 ЦНИИ
МО для рассмотрения и подготовки совместных решений
ВМФ и РКК «Энергия» о дальнейшем порядке работ.
Ии 12 ноября 1998 г. Корпорацию посетила созданная по
указанию главнокомандующего ВМФ адмирала В.И. Курое-
дова комиссия по технико-экономической оценке разработок
РКК «Энергия» в области создания энергетических установок
с ЩТЭ, а также директор НИИхиммаш А.А. Макаров. В ко-
миссию входили представители 1 ЦНИИ МО, Управления ко-
раблестроения ВМФ, Морского научного комитета ВМФ,
ЦКБ МТ «Рубин», СПМБМ «Малахит», НПО «Аврора»,
ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова и ряда других предприя-
тий и институтов, занимающихся военно-морской техникой
(всего 25 человек); возглавляли комиссию первый заместитель
начальника 1 ЦНИИ МО капитан 1-го ранга Л.Н. Яшенькин
и начальник отдела подводных лодок Управления кораблест-
роения ВМФ капитан 1-го ранга Ю.П. Павлов.
Комиссия посетила КИС 416, цех 439 и ряд цехов, где
предполагается изготавливать основные узлы, агрегаты и ар-
матуру для вспомогательной энергоустановки на основе
ЩТЭ, а также НИИхиммаш. В НИИхиммаш она ознакоми-
лась со стендами, на которых проводилась эксперименталь-
ная отработка энергоустановки на основе ЩТЭ для космиче-
ского корабля «Буран».
В результате этого посещения был составлен специаль-
ный доклад для главнокомандующего ВМФ, в котором гово-
рилось о целесообразности поручить Корпорации и Ураль-
скому электрохимическому комбинату (УЭХК) совместно
создать энергоустановку на основе ЩТЭ для подводной лод-
ки ЦКБ МТ «Рубин».
8—10 декабря 1998 г. рабочая группа РКК «Энергия» по-
сетила ЦКБ МТ «Рубин» и Приморский научно-
техничсекий центр (ПНТЦ) РКК «Энергия» (С.К. Петров)
для обсуждения разработанного в ЦКБ МТ «Рубин» проек-
та технического задания на энергоустановку с электрохими-
ческими генераторами для подводных лодок «Лада»
и «Амур». Кроме того, в задачи группы входила оценка воз-
можности использования базы Приморского НТЦ Корпора-
ции для заправки криогенным водородом и кислородом
энергоустановки, входящей в состав головного образца под-
водной лодки, при ее испытаниях.
В переговорах участвовали генеральный конструктор и на-
чальник ЦКБ МТ «Рубин» И.Д. Спасский и генеральный кон-
структор подводной лодки Ю.Н. Кормилицин, от 1 ЦНИИ
Министерства обороны — начальник отдела подводных лодок,
капитан 1-го ранга В.П. Жиров.
8 и 9 декабря 1998 г. был обсужден и существенно дорабо-
тан проект технического задания на энергоустановку с ЭХГ
для подводной лодки. Рабочая группа посетила завод «Адми-
ралтейские верфи», где ознакомилась с изготовлением и вну-
тренним монтажом отсеков первых образцов подводных ло-
док «Лада» — для ВМФ и «Амур» — для экспорта.
9 декабря на совещании в ЦКБ МТ «Рубин» генеральный
конструктор подводной лодки Ю.Н. Кормилиции доложил
главнокомандующему ВМФ В.И. Куроедову:
«Для того, чтобы новейшие дизельные подводные лодки
типа «Лада» и «Амур» превосходили аналогичные немецкие
лодки и были лучшими в мире, они должны иметь энергоуста-
новки с ЭХГ, применение которых вместе с аккумуляторными
батареями может обеспечить продолжительность подводного
плавания экономическим ходом без всплытия на поверхность
до 70 % от автономности подводной лодки, т.е. 30 суток из 45».
Это положение и было после обсуждения заложено в тех-
ническое задание на энергоустановку с ЭХГ.
В 1999 г. работы над энергоустановками для подводных
лодок активно продолжались.
4 и 5 января 1999 г. по инициативе РКК «Энергия» на
УЭХК состоялась встреча прибывших туда вечером 4 января
самолетом РКК «Энергия» министра Российской Федерации
по атомной энергии Е.О. Адамова, президента РКК «Энер-
гия» Ю.П. Семенова, генерального конструктора и начальни-
ка ЦКБ МТ «Рубин» И.Д. Спасского, временно исполняюще-
го обязанности заместителя главнокомандующего ВМФ по
вооружению, начальника кораблестроения, вооружения и экс-
плуатации ВМФ контр-адмирала В.М. Апанасенко, началь-
ника 1 ЦНИИ Министерства обороны РФ (кораблестроения
ВМФ) контр-адмирала И.Г. Захарова, заместителя начальни-
ка 11-го Управления Министерства обороны РФ капитана
1-го ранга В.В. Глущенко с губернатором Свердловской об-
ласти Э.Э. Росселем и генеральным директором УЭХК
А.П. Кнутаревым.
НА БОРТУ САМОЛЕТА РКК «ЭНЕРГИЯ»:
В.М. Апанасенко и Ю.П. Семенов
1049
Пени 1ьзовап11с космических icxnojornii в интересах некосмпческих пропзво ютв
И.Д. Спасский и Е.О. Адамов
Е.О. Адамов
Целью встречи было знакомство с производственно-экс-
периментальной базой УЭХК, производившего электрохи-
мические генераторы «Фотон» для энергоустановки косми-
ческого корабля «Буран», наработками по «морскому» ЭХГ
«Фрегат» и определению порядка разработки и финансиро-
вания энергоустановки с ЭХГ для подводных лодок «Лада»
и «Амур».
4—5 января 1999 г. В зале заседания Уральского электрохимического
комбината (слева направо): Ю.П. Семенов, Э.Э. Россель, И.Д. Спасский,
А.П. Кнутарев, Б.А. Соколов. Выступает А.С. Стихии
ВЫСТУПАЮТ УЧАСТНИКИ СОВЕЩАНИЯ:
Ю.П. Семенов
И.Д. Спасский
А.П. Кнутарев
В.М. Апанасенко
И.Г. Захаров
На совещании с докладом
об ЭХГ выступил А.С. Стихии
(УЭХК), а его содокладчиком
об энергоустановке с ЭХГ для
подводных лодок был С.А. Ху-
дяков. С комментариями ос-
новных докладов выступили
И.Д. Спасский, Ю.П. Семе-
нов, И.Г. Захаров, А.П. Кнута-
рев и Е.О. Адамов, В.М. Апа-
насенко.
Затем участники сове-
щания познакомились с про-
С.А. Худяков	изводственно-экспери-
ментальной базой завода
электрохимических преобразователей и с одним из цехов ос-
новного производства.
5 января 1999 г. было подписано «Решение о порядке вы-
полнения РКК «Энергия» работ по созданию энергетической
установки с электрохимическими генераторами для перспек-
тивных пеатомпых подводных лодок». Этот документ был ут-
вержден министром Российской Федерации но атомной
энергии Е.О. Адамовым.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ «РЕШЕНИЯ»:
«1. РКК «Энергия» совместно с УЭХК и другими смеж-
ными организациями по ТЗ ЦКБ МТ «Рубин» разработать
первый этан технического проекта энергоустановки с ЭХГ
для подводной лодки проекта 677.1 и эскизный проект необ-
ходимой береговой инфраструктуры в согласованных
с 1 ЦНИИ МО объемах за счет внебюджетного финансиро-
вания.
1050
2.	В обеспечение разработки технического проекта под-
водной лодки проекта 677.1 РКК «Энергия» в июле 1999 г.
выдать ЦКБ МТ «Рубин» необходимые данные по ЭУ с ЭХГ
в согласованном объеме.
3.	1 ЦНИИ МО в месячный срок организовать рассмот-
рение технического проекта ЭУ с ЭХГ и эскизного проекта
береговой инфраструктуры и дать заключение.
4.	ЦКБ МТ «Рубин» совместно с РКК «Энергия» после
защиты технического и эскизного проектов представить
в ВМФ, Минэкономики РФ, Российское космическое агент-
ство и Минатом РФ проект решения, где предусмотреть вы-
полнение исполнителями всех последующих необходимых
этапов работ по созданию ЭУ с ЭХГ для подводной лодки
проекта 677.1, включая финансирование и кооперацию всех
участников работы, имея в виду обеспечение подготовки про-
изводственной и экспериментальной базы по ЭУ с ЭХГ и бе-
реговой инфраструктуры.
5.	ЦКБ МТ «Рубин» в IV кв. 1999 г. разработать и предста-
вить на утверждение технический проект модификации под-
водной лодки проекта 677 по проекту 677.1 (шифр «Лада-
ЭХГ») и сокращенный эскизный проект модификации
экспортной подводной лодки проекта 677Э по проекту 677.1Э
(шифр «Амур-ЭХГ»). Модификации должны быть осуществ-
лены путем дополнительного размещения на подводных лод-
ках ЭУ с ЭХГ.
6.	Работы по созданию ЭУ с ЭХГ и береговой инфраст-
руктуры для нее выполнять по договору между ЦКБ МТ
«Рубин» и РКК «Энергия» с последующим заключением
РКК «Энергия» договоров с УЭХК и другими смежными ор-
ганизациями».
10 января 1999 г. рабочая группа из представителей
РКК «Энергия», НИИхиммаш, ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ
Министерства обороны посетила Приморский научно-техни-
ческий центр РКК «Энергия».
В результате осмотра всех основных сооружений
и стендов, в том числе систем газообразного и криогенного
хранения компонентов, а также морских пирсов испыта-
тельных баз 1 ЦНИИ МО и Кораблестроительного инсти-
тута, и детального обсуждения было заключено, что ПНТЦ
способен:
на первом этапе обеспечить на одном из перечисленных
выше пирсов заправку криогенными водородом и кислоро-
дом энергоустановки с ЭХГ, входящей в состав головного об-
разца подводной лодки. Эту операцию желательно произво-
дить с помощью грунтовых заправщиков, заправляемых,
в свою очередь, на территории ПНТЦ из железнодорожных
цистерн, в которых доставляются компоненты из НИИхим-
маш;
на втором этапе обеспечивать с пирса, который должен
быть построен на территории ПНТЦ, заправку криогенными
водородом и кислородом энергоустановок с ЭХГ, входящих
в состав каждой подводной лодки, при заводских испытаниях
лодки. Операцию желательно производить из железнодорож-
ных цистерн или специальных хранилищ, куда компоненты
предварительно будут сливаться из железнодорожных цис-
терн, доставляемых из НИИхиммаш.
В середине января 1999 г. проект «Решения», подготов-
ленный в УЭХК и утвержденный Е.О. Адамовым, был также
утвержден временно исполняющим обязанности главноко-
мандующего Военно-морским флотом вице-адмиралом
В.А. Кравченко, генеральным директором Российского кос-
мического агентства Ю.Н. Коптевым и заместителем минис-
тра экономики РФ В.Ф. Мозгалевым.
13 и 14 января 1999 г. в РКК «Энергия» проходило согла-
сование проекта технического задания на энергоустановку
с ЭХГ после его проработки в подразделениях ГКБ и ЗЭМ.
В работе участвовали представители ЦКБ МТ «Рубин»,
УЭХК, НИИхиммаш, Управления кораблестроения ВМФ,
Управления начальника строительства, инженерного обеспе-
чения и расквартирования ВМФ, Главного технического уп-
равления ВМФ и 1 ЦНИИ МО.
В результате обсуждения и доработки проект подписали
все ответственные представители организаций, участвовав-
ших в совещании.
Окончательное согласование проекта задания состоялось
на совещании в ЦКБ МТ «Рубин» 25 28 января.
Во время пребывания в Санкт-Петербурге участники со-
вещания посетили АО «Ижорские заводы», где ознакоми-
лись с новой для РКК «Энергия» маркой нержавеющей ста-
ли, специально разработанной для водородных криостатов
и использующейся в хранилищах жидкого водорода, которые
были созданы НПО «Криогенмаш» для комплекса «Энер-
гия-Буран».
Придавая особое значение работам по данному направле-
нию, президент Корпорации Ю.П. Семенов подписал приказ
от 16 марта 1999 г. «Об образовании дирекции программы по
энергоустановкам с ЭХГ для подводных лодок ЦКБ МТ «Ру-
бин», а также по энергоустановкам с ЭХГ для народного хо-
зяйства с присвоением ей номера 11Д». Программа получила
условное название «Рубин». Ее директором был назначен за-
меститель генерального конструктора, руководитель НТЦ
6Ц Б.А. Соколов, его заместителем — начальник вновь обра-
зованного головного проектно-конструкторского отдела по
программе «Рубин» С.А. Худяков.
Было утверждено также оперативно-техническое руко-
водство по созданию энергоустановки с ЭХГ для подводной
лодки ЦКБ МТ «Рубин», которое возглавил Б.А. Соколов.
12 апреля 1999 г. начальник Вооружения Вооруженных
Сил Российской Федерации генерал-полковник А.П. Ситнов
утвердил «Решение о порядке выполнения работ РКК «Энер-
гия» по созданию энергетической установки с электрохими-
ческими генераторами для перспективных неатомных под-
водных лодок».
26 апреля Ю.П. Семенов утвердит генеральный план-гра-
фик разработки технического проекта первого этана созда-
ния энергоустановки с ЭХГ для подводной лодки ЦКБ МТ
«Рубин» и эскизного проекта береговой инфраструктуры со
сроком завершения этих работ 30 сентября 1999 г.
С 29 июня по 1 июля 1999 г. делегация РКК «Энергия»
посетила ЦКБ МТ «Рубин», НПО «Аврора» и 1 ЦНИИ Ми-
нистерства обороны.
На встречах рассматривался ход работ по энергоустанов-
ке ЭХГ на этих предприятиях.
В ЦКБ МТ «Рубин» были согласованы техническое зада-
ние на ЭХГ и предварительная проектная компоновка энер-
гоустановки с криогенным хранением водорода и кислорода
в отсеке лодки.
В НПО «Аврора» было принято решение о том, что сис-
тема управления энергоустановки должна строиться по
1051
Использование космических технологий в интересах пекосмичсских производств
«морским принципам»: обеспечивать функционирование
при любом одном отказе и диагностику неисправности
с точностью до отказавшего блока. Кроме того, она должна
быть ремонтопригодной и обеспечивать замену отказавшего
блока без прерывания функционирования энергоустановки.
В 1 ЦНИИ Министерства обороны была согласована про-
грамма испытаний модельной системы хранения водорода
с имитацией аварийного сброса криогенного водорода в воду.
Было принято решение, что программа демонстрационных
испытаний ЭХГ «Фотон» космического корабля «Буран»
в РКК «Энергия» будет носить зачетный характер, т.е. эти ис-
пытания подтвердят технические и технологические ново-
введения в создаваемом ЭХГ.
29—30 июля делегация РКК «Энергия» вместе с пред-
ставителями АО «ВИК» (генеральный директор В.С. Ко-
лончин) посетила АО «Мичуринский завод «Прогресс».
В результате переговоров с руководством завода (генераль-
ный директор В.А. Дмитриев) была достигнута договорен-
ность, что АО «ВИК» совместно с заводом будет разрабаты-
вать и изготовливать для энергоустановки с ЭХГ
комплектующие в согласованной номенклатуре. Все необ-
ходимые материалы войдут в технический проект по энерго-
установке с ЭХГ.
17—19 августа 1999 г. делегация РКК «Энергия» посетила
ЦКБ МТ «Рубин» и Приморский НТЦ РКК «Энергия» для
согласования проектной компоновки отсека с энергоустанов-
кой с ЭХГ. Эта компоновка была разработана ЦКБ МТ «Ру-
бин» на основе габаритных чертежей основных блоков энер-
гоустановки, представленных РКК «Энергия».
В последний день визита представители РКК «Энер-
гия», ЦКБ МТ «Рубин» (Ю.Н. Кормилицин, В.С. Соколов,
Б.В. Никифоров, А.В. Юрин, А.В. Ефимов, А.И. Фролов),
завода «Адмиралтейские верфи» (Ю.И. Карпенко),
1 ЦНИИ МО (В.П. Жиров) провели совещание в ПНТЦ.
Обсуждалось предложение Корпорации собрать энергоус-
тановку с ЭХГ сразу в отсеке подводной лодки, доставляе-
мой с завода «Адмиралтейские верфи» в ПНТЦ водным
путем. Все это должно проводиться в МИК, где ранее пе-
ред испытанием на огневом стенде В-1 проходила досбор-
ка объединенной двигательной установки космического
корабля «Буран». Здесь же должен проводиться и входной
контроль всех узлов и агрегатов энергоустановки, достав-
ляемых из РКК «Энергия», а после сборки энергоустанов-
ки — пневмоэлектрические приемосдаточные испытания.
Затем отсек будет транспортирован на стенд В-1, где энер-
гоустановка пройдет приемосдаточные испытания на
криогенных водороде и кислороде. Таким образом, исклю-
чается сборка ЭУ на заводе «Адмиралтейские верфи», где
нет достаточно чистых для этого помещений. В результате
обсуждения предложения РКК «Энергия» был подготов-
лен проект соответствующего решения, которое в
дальнейшем утвердил и генеральный конструктор и на-
чальник ЦКБ МТ «Рубин» И.Д. Спасский, президент, ге-
неральный конструктор РКК «Энергия» Ю.П. Семенов
и генеральный директор завода «Адмиралтейские верфи»
В.Л. Александров.
30 августа состоялось совещание в дирекции програм-
мы «Рубин» под председательством Б.А. Соколова.
Для экономии времени и средств было решено отказаться
от сборки энергоустановки с ЭХГ в макете отсека подвод-
19 августа 1999 г. Приморский научно-технический центр. После подписа-
ния проекта решения о порядке установки и испытаний энергоустановки
с ЭХГ. Слева направо: Н.С. Чернов, А.В. Денисов, В.П. Жиров, Н.В. По-
лухин, С.К. Петров, Ю.Н. Кормилицин, А.В. Ефимов, Ю.И. Карпенко,
Б.В. Никифоров, Ю.В. Сидельников, В.С. Соколов, С.А. Худяков,
А.В. Юрин, А.И. Фролов
Финский залив. На месте будущего пирса для приема отсека подводной
лодки и заправки ее криогенными водородом и кислородом. Слева напра-
во: Н.С. Чернов, Н.В. Полухин, С.К. Петров, С.А. Худяков, Б.В. Ники-
форов, Ю.Н. Кормилицин, А.В. Денисов, А.В. Ефимов, Ю.И. Карпенко,
В.С. Соколов, В.П. Жиров, А.И. Фролов
ной лодки в цехе 439 с последующим проведением приемо-
сдаточных испытаний, а также от испытаний энергоуста-
новки на криогенных компонентах в НИИхиммаш. Энер-
гоустановку предполагалось собирать сразу в штатном
отсеке подводной лодки в ПНТЦ и там же вести приемос-
даточные, конструкторско-доводочные и межведомствен-
ные испытания на криогенных компонентах. Но для этого
необходимо, чтобы проектирование, конструирование, тех-
нологическая подготовка производства и изготовление
энергоустановки проводились с помощью комплексного
использования системы PRO/Ingenir, что позволяет разра-
ботать трехмерный электронный прототип энергоуста-
новки.
1052
НАЗЕМНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПНТЦ РКК «ЭНЕРГИЯ»:
Расположение Приморского научно-технического центра РКК «Энергиям
Схема размещения объектов для работ с энергоустановкой для подводной
лодки ЦКБ МТ «Рубин»
Монтажно-испытательный корпус для сборки и пневмоэлектрических
испытаний энергоустановки в отсеке подводной лодки ЦКБ МТ «Рубин»
6 сентября генеральный конструктор и начальник ЦКБ МТ
«Рубин» И.Д. Спасский, а 7 сентября генеральный директор за-
вода «Адмиралтейские верфи» В.Л. Александров утвердили
«Протокол технического совещания представителей ЦКБ МТ
«Рубин», ГУП «Адмиралтейские верфи», 1 ЦНИИ Министер-
ства обороны РФ, РКК «Энергия» по вопросу окончательной
сборки энергоустановки, испытаний и создания наземной ин-
фраструктуры для подводной лодки ЦКБ МТ «Рубин» (г. При-
морск, 19.08.99 г.)». Еще раньше, 23 августа, этот Протокол был
утвержден Ю.П. Семеновым. Таким образом, была определена
головная роль ПНТЦ по сборке и испытаниям энергоустанов-
ки с ЭХГ, включая заправку энергоустановки.
21—24 сентября 1999 г. по поручению Ю.П. Семенова
группа специалистов РКК «Энергия» (В.Е. Гальперин,
О.Ю. Калашников, Н.В. Полухин, С.А. Худяков) посетила
УЭХК с целью анализа возможности разработки и изготовле-
ния в Корпорации узлов и агрегатов ЭХГ (арматуры, тепло-
обменников, насосов, корпуса ЭХГ и т.д.), выпуск которых
ряд смежных организаций УЭХК в новых экономических ус-
Стенд для криогенных испытаний энергоустановки подводной лодки
ЦКБ МТ «Рубин»
ловиях продолжать не могут. После знакомства с производст-
вом, тщательного рассмотрения чертежей, схем, технических
заданий, аналогов узлов и агрегатов представители
Корпорации согласовали перечень узлов и агрегатов, кото-
рые могут быть изготовлены в РКК «Энергия» по соответст-
вующим техническим заданиям УЭХК. Результаты поездки
были оформлены в виде Решения, которое утвердили
А.П. Кнутарев и Ю.П. Семенов.
30 сентября, точно в назначенный срок, генеральный кон-
структор РКК «Энергия» Ю.П. Семенов утвердил техничес-
кий проект первого этапа «Энергетическая установка
РЭУ-99», а также эскизный проект «Береговая инфраструк-
тура энергоустановки РЭУ-99».
При разработке технического проекта необходимо было
ответить на вопрос о том, какими должны быть:
хранение водорода на борту подводной лодки;
электрохимический генератор — устройство непосредст-
венного преобразования химической энергии водорода и кис-
лорода в электрическую;
1053
I кно. 11>.юван11е космических гсхио.югий в интересах некосмпческих производств
компоновка и конструкция всей энергоустановки, раз-
мещенной в отсеке подводной лодки и удовлетворяющей тре-
бованиям минимального объема (длины) отсека, максималь-
ной безопасности и удобств эксплуатации.
При этом энергоустановка, отвечая целому ряду специфи-
ческих требований морской эксплуатации, должна быть раз-
работана и изготовлена в кратчайшие сроки с минимальными
затратами на создание головного образца и иметь ресурс не
менее 25 лет.
Нельзя сказать, что РКК «Энергия» поручалась абсолют-
но новая разработка. В конце 70-х годов в нашей стране, евро-
пейских странах и позднее в Канаде под влиянием успехов
США и СССР в разработке энергоустановок с водородно-
кислородными топливными элементами для космической
техники начались проектные проработки и эксперименталь-
ная апробация источников тока данного типа для подводного
хода лодки.
Уже в начале работ по проекту РЭУ-99 основная дис-
куссия разгорелась вокруг системы хранения водорода.
Решался вопрос: какой системе отдать предпочтение —
традиционной криогенной или интерметаллидной (со-
единение типа TiFeH2, LaNi5H6), применяемой в конку-
рирующих немецких проектах подводных лодок U206,
U212, U214. В проекте указывалось, что криогенная сис-
тема хранения водорода, в которой использованы техно-
логические достижения РКК «Энергия» и других органи-
заций в ракетно-космических программах, в том числе
и в программе «Буран», а также созданная в СССР водо-
родная инфраструктура позволяют в полной мере обеспе-
чить все функциональные требования, безопасность об-
служивания и эксплуатации, разработку головного
образца энергоустановки в кратчайшие сроки и с мини-
мальными затратами.
Выбор типа и характеристик ЭХГ также оказался от-
личным от европейских решений, где применяются ЭХГ
с твердополимерным электролитом разработки фирмы
Simens. В результате анализа всех «за» и «против» в каче-
стве ЭХГ был принят источник тока мощностью 50 кВт
и напряжением 320 В, базирующийся па конструкции топ-
швного элемента с щелочным матричным электролитом
и конструкции батарей этих элементов, а также на техно-
логических решениях, разработанных и примененных
в электрохимическом генераторе «Фотон» космического
корабля «Буран». Такой! ЭХГ, имеющий удельные энерге-
тические и ресурсные характеристики не ниже зарубеж-
ных аналогов, может быть создан Уральским электрохими-
ческим комбинатом в требуемые сроки с минимальными
затратами.
Одновременно с выбором тина ЭХГ совместно с ЦКБ МТ
«Рубин» были изучены десятки вариантов компоновки энер-
гоустановки в отсеке подводной лодки. Наиболее предпочти-
тельным, с точки зрения минимального объема (длины) отсе-
ка и обеспечения безопасности, оказался вариант,
предусматривающий шахтное вертикальное размещение
криогенных блоков хранения водорода, герметично изолиро-
ванных от вну треп пето объема отсека лодки, и с двумя гори-
зонтальными перегородками (настилами), разделяющими
отсек на три герметичных выгородки: верхнюю (обитаемую),
среднюю (кислородную) и нижнюю (агрегатную). В кисло-
родной выгородке симметрично по бортам отсека лодки в го-
ризонтальном положении устанавливаются блоки хранения
кислорода, а в агрегатной! выгородке электрохимические
генераторы и агрегаты сбора воды и утилизации компонен-
тов.
Энергоустановка с ЭХГ для подводной лодки «Амур-ЭХГ»
(проект 2000 г.)
Разработанная энергоустановка удовлетворяла всем
основным требованиям технического задания, обеспечи-
вая:
компактное размещение в отсеке подводной лодки с дли-
ной отсека в базовом варианте не более 9,8 м;
необходимые мощность (номинальная 150 кВт, макси-
мальная 300 кВт), напряжение (190...320 В) и энергоем-
кость (более 50 000 кВт.ч);
время функционирования (одна заправка) 15 сут;
заданные ресурс (120 000 ч) и срок службы (25 лет)
Безопасность эксплуатации блоков хранения водорода
обеспечивается за счет того, что они располагаются в шахтах,
не уступающих по прочности основному корпусу. Кроме то-
го, резкое повышение давления водорода при потере вакуума
в межбаковой полости исключается благодаря внешней теп-
лоизоляции емкостей. И наконец, аварийное дренажное уст-
ройство предотвращает повышение давления выше допус-
тимого.
Следует учитывать, что разработка энергоустановки для
подводной лодки ЦКБ МТ «Рубин» базировалась на фунда-
ментальных положениях:
опыте УЭХК (более 30-ти лет) в создании топливных эле-
ментов космических ЭХГ;
опыте РКК «Энергия» (более 30-ти лет) в создании крио-
генных систем хранения водорода и кислорода и космичес-
ких установок с ЭХГ;
наличии в Корпорации производственной базы для изго-
товления криогенных блоков хранения компонентов и энер-
гоустановок с ЭХГ;
наличии экспериментальной базы в НИИхиммаш
и производства для получения чистых криогенных компо-
нентов;
создании в «Уралкриомаш» контейнерных средств транс-
портировки и заправки криогенных компонентов.
1054
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТРАНСПОРТИРУЕМОГО КОНТЕЙНЕРА-ЦИСТЕРНЫ
С КИСЛОРОДОМ
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТРАНСПОРТИРУЕМОГО КОНТЕЙНЕРА-ЦИСТЕРНЫ
С ВОДОРОДОМ
Габаритные размеры, м:
длина.............................................6,1
диаметр............................................2,4
Вместимость, т.................................14	(12,56 м3)
Потери на испарении, % в сут .........................0,18
Общая масса, т........................................23,2
Необходимое количество контейнеров
для одной заправки, шт...................................3
Время транспортировки и хранения с сохранением
кондиции и выдаваемой дозы, сут......................До	50
Основные результаты разработки эскизного проекта по
береговой инфраструктуре:
подтверждена возможность создания береговой инфраст-
руктуры для испытаний головного образца энергоустановки
в составе подводной лодки и приемосдаточных испытаний
серийных образцов в ПНТЦ, а также для штатной эксплуа-
тации энергоустановки в составе лодки в местах ее базирова-
ния;
определен состав основных систем и агрегатов, входящих
в береговую инфраструктуру;
рассмотрен и признан наиболее перспективным мобиль-
ный вариант систем заправки энергоустановки с использова-
нием контейнеров-цистерн, исключающий промежуточные
переливы водорода и кислорода на всем пути от заводов-про-
изводителей до блоков хранения энергоустановки. Этот ва-
риант рекомендуется рассматривать, начиная с испытаний
головного образца энергоустановки;
определена стоимость создания береговой инфраструкту-
ры энергоустановки, а также различных вспомогательных
средств и производств.
Энергоустановка с ЭХГ как пса томный, экологически чи-
стый, малошумный источник электроэнергии является пер-
спективной в подводном судостроении. Она превращает ди-
зель-электрпческую подводную лодку (с аккумуляторной
батареей) из «ныряющей» с ограниченным временем непре-
рывного но щодпого хода (несколько суток) в лодку с дли-
Габаритные размеры, м:
длина..........................................12,1
диаметр........................................2,4
Вместимость, т .............................1,7	(28,5 м3)
Потери на испарении, % в сут......................0,65
Общая масса, т....................................21,7
Необходимое количество контейнеров
для одной заправки, шт...............................4
Время транспортировки и хранения
с сохранением кондиции и выдаваемой дозы, сут......До 40
Система заправки обеспечивает подачу в подводную лодку из
контейнеров-цистерн жидкого (для криогенного способа
хранения) и газообразного (для интерметаллидного способа
хранения)водорода
тельным непрерывным подводным ходом (до 30 дней, а в пер-
спективе и более), что приближает ее к классу атомных под-
водных лодок
Основные характеристики ПЛ
Проект
«Амур»
Проект
«Амур-ЭХГ»
Максимальное время плавания в режиме
подводного хода с экономической скоростью
3 узла, сут.
Максимальная дальность плавания в режиме
подводного хода с экономической скоростью
3 узла, миль
650
2160
Подводная лодка проекта «Амур-ЭХГ»
1055
Использование космических технологий в интересах некосмических производств
5 октября 1999 г. в НИИхиммаш в подтверждение техни-
ческого проекта первого этапа завершился второй цикл испы-
таний модельной системы криогенного хранения водорода.
Установка была выполнена на базе экспериментальной уста-
новки с блоком хранения водорода от энергоустановки,
созданной в советское время в интересах отработки космиче-
ского корабля «Буран» Э9047. Кроме того, была предусмот-
рена специальная емкость с подсоленной водой для имита-
ции аварийного сброса жидкого водорода в воду.
Испытания, проходившие в присутствии представителей
ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ Министерства обороны, по про-
грамме, согласованной с этими организациями, подтвердили:
режимы заправки, хранения и выдачи водорода для пита-
ния ЭХГ;
величину теплопритоков как при стационарном положе-
нии блока хранения водорода, так и при его качании, зало-
женную при расчете блоков хранения водорода в техничес-
ком проекте;
принципы построения системы пожаро- и взрывопреду-
преждения;
принципы организации аварийного дренажа водорода
в воду, которые до этого были проверены на жидком азоте на
экспериментальной базе отделения 37 (В.И. Корольков)
РКК «Энергия».
6 октября 1999 г. на экспериментальной базе отделения 37,
где завершались испытания ЭХГ «Фотон» (программа «Ру-
бин»), состоялось выездное заседание оперативно-техничес-
кого руководства с участием О.Ю. Калашникова, В.А. Бессо-
нова и Н.В. Полухина.
В пультовой стенда В-5. На верхнем снимке (слева направо): Б.Б. Попов,
В.С. Голов, В.И. Чугунов, К.С. Ляпидов, сидят: С.А. Шкурат, К.И. Хась-
ян. На нижнем снимке: В.К. Федотов, С.А. Иванов, С.А. Шкурат,
А.П. Дацко
Монтажно-испытательный и инженерный корпус стенда В-5 в НИИхиммаш
Установка Э9047 с защитным кожухом (слева) и без него на стенде В-5
Стенд В-5 в НИИхиммаш
Грунтовый заправщик жидкого водорода в НИИхиммаш
1056
6 октября 1999 г. Экспериментальная база отделения 37. Обсуждается
конструкция ЭХГ «Фотон». На переднем плане: В.А. Добролю-
бов (слева), П.Ф. Кулиш
Многие специалисты внимательно следили за ходом испытаний ЭХГ в
РКК «Энергия»
Стенд для испытаний ЭХГ в отделении 37 (слева направо): И.Н. Архипен-
ков, В.И. Тихомиров, Б.М. Малеев, Д.Р. Зырянов
Обсуждаются результаты испытаний ЭХГ (слева направо): Г.Г. Макаров,
С.А. Худяков, Б.А. Соколов, В.И. Корольков
Дегустация воды, выработанной ЭХГ (слева направо): Г.Г. Макаров,
Б.А. Соколов, В.И. Корольков и С.А. Худяков
Группа разработчиков технического проекта энергоустановки с ЭХГ для
подводной лодки ЦКБ МТ «Рубин»
1057
Использование космических технологий в интересах некосмических нроизво цтв
Заключительные испытания должны были подтвердить
технический проект первого этапа. Так как программа испы-
таний была согласована с ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ МО,
то их представители также участвовали в испытаниях. Они
проводились на специально созданном для этого стенде,
и подтвердили:
основные характеристики топливных элементов, батарей
топливных элементов и ЭХГ, заложенные в технический про-
ект;
характеристики ЭХГ после десятилетнего хранения.
18- 19 ноября 1999 г в дирекции программы «Рубин» под
руководством Б.А. Соколова состоялась предзащита «Техни-
ческого проекта энергоустановки с ЭХГ для подводной лодки
ЦКБ МТ «Рубин» и «Эскизного проекта береговой инфраст-
руктуры». Смежные организации представляли Б.В. Ники-
форов (ЦКБ МТ «Рубин»), Н.С. Прохоров (РНЦ «ПХ»),
В.П. Матренин, В.Е. Кушкии, С.Б. Пужаев (УЭХК), К.Н. Се-
мененко (МГУ). Всего было заслушано 35 докладов и сооб-
щений от КБ, ЗЭМ и смежных организаций.
30 ноября 3 декабря в ЦКБ МТ «Рубин» прошло совме-
стное заседание научно-техническою совета ЦКБ МТ «Ру-
бин» и РКК «Энергия», на котором рассматривались матери-
алы «1-го этапа технического проекта автоматизированной
энергоустановки с ЭХГ для модификации подводной лодки
проекта 677 (проект 677.1), модификации подводной лодки
проекта 677Э (проект 677.1Э)» и «Эскизного проекта берего-
вой инфраструктуры для обеспечения эксплуатации ЭУ
с ЭХГ», выполненных в соответствии с Межведомственным
решением от 12.04.99 г.
Делегации смежных организаций возглавляли А.С. Сти-
хии (УЭХК), Н.С. Прохоров (РНЦ «ПХ»), Б.Б. Попов
(НИИхиммаш), К.Н. Семененко (МГУ), А.С. Бузаков
(ГУП «Адмиралтейские верфи»), С.А. Петров (1 ЦНИИ
МО РФ), Н.Б. Агапов (23 ГМПИ МО РФ), В.А. Булат
(НИЦ 26 ЦНИИ МО РФ)
На совете выступили генеральный конструктор и началь-
ник ЦКБ МТ «Рубин» И.Д. Спасский, заместитель генераль-
ного конструктора РКК «Энергия», директор программы
«Рубин» Б.А. Соколов. Были заслушаны доклады:
«Постановка задачи. Основные требования к энергоуста-
новке с ЭХГ и береговой инфраструктуре. Основные техниче-
ские решения по созданию отсека энергоустановки с ЭХГ»
(главный конструктор по электротехническим и радиоэлек-
тронным системам В.С. Соколов — ЦКБ МТ «Рубин»);
«Использование опыта создания в РКК «Энергия» энерго-
установок с ЭХГ для пилотируемых космических кораблей при
разработке энергоустановки для подводной лодки ЦКБ МТ
«Рубин». Организация работ при подготовке технического
и эскизного проектов» (заместитель директора программы «Ру-
бин» С.А. Худяков — РКК «Энергия»);
«Состав, технические решения и основные характеристи-
ки энергоустановки. Компоновка, пневмогидравлическая
и электросиловая схемы энергоустановки. Сравнение с зару-
бежными аналогами и перспективы совершенствования энер-
гоустановки» (заместитель начальника отдела В.А. Ники-
тин — РКК «Энергия»);
«Электрохимический генератор. Состав, основные техни-
ческие и конструктивные решения. Сравнение с зарубежны-
ми аналогами и перспективы совершенствования ЭХГ» (на-
чальник ОКБ В.И. Матренин — УЭХК);
«Технологическая подготовка РКК «Энергия» к произ-
водству энергоустановок и их сборке в Приморском НТЦ
РКК «Энергия» (главный технолог Н.В. Полухин — ЗЭМ
РКК «Энергия»);
«Производственная и испытательная базы в Приморском
НТЦ РКК «Энергия»; объекты и системы береговой инфра-
структуры» (директор С.К. Петров — Приморский НТЦ РКК
«Энергия»);
Докладывает С.К. Петров
«Способы хранения водорода, альтернативные газобал-
лонному и криогенному» (заведующий кафедрой К.Н. Семе-
ненко — МГУ).
Научно-технический совет отметил, что энергоустановки
с электрохимическими генераторами имеют большое буду-
щее. Их применение в народном хозяйстве, особенно в транс-
портном машиностроении, поможет кардинально решить
проблему экологии, при этом экономические затраты на всех
жизненных циклах установки будут невелики.
Было отмечено также, что создать такую энергоустановку
возможно только при наличии высокотехнологичной базы
и соответствующего опыта работы, чем в полной мере распо-
лагают РКК «Энергия» и УЭХК. Вместе с тем, чтобы энерго-
установка отвечала корабельным требованиям, необходима
совместная работа проектантов подводной лодки и разработ-
чиков ЭУ. Это подтверждают материалы первого этапа тех-
нического проекта энергоустановки с ЭХГ и эскизного проек-
та береговой инфраструктуры.
1058
В перерыве между заседаниями. Стоят (слева направо): А.С. Стихии,
Р.М. Самитов, Н.А. Ашихменов, А.И. Ломакин, С.А. Худяков,
Ю.И. Карпенко, Б.А. Соколов, А.С. Бузаков, Н.В. Полухин, Н.С. Чер-
нов, А.В. Денисов, А.Л. Феоктистов, Г.В. Косс, В.Д. Сазонов.
Сидят: В.Е. Кушкин, М.В. Лихачев
Дружеский ужин после завершения работы совместного НТС (слева
направо): Б.В. Никифоров, В.С. Соколов, А.А. Завалишин, Б.А. Соко-
лов, С.А. Худяков, К.Н. Семененко, А.В. Денисов
Научно-технический совет подтвердил, что предложенная
в проекте технология модульного монтажа ЭУ в отсеке под-
водной лодки позволяет обеспечить высокое качество работ
а в эскизном проекте береговой инфраструктуры решены ос-
новные вопросы всего цикла береговых технологий, связан-
ных с материально-техническим обеспечением энергоуста-
новки с ЭХГ на дизель-электрической подводной лодке.
Технический проект энергоустановки с ЭХГ и эскизный
проект береговой инфраструктуры выполнены в полном со-
ответствии с техническим заданием, на высоком уровне,
с большой степенью детализации и экспериментальным под-
тверждением основных технических решений.
Учитывая вышеизложенное, совместный научно-техничес-
кий совет ЦКБ МТ «Рубин» и РКК «Энергия» одобрил пред-
ставленные РКК «Энергия» материалы «1-го этапа техничес-
кого проекта ЭУ с ЭХГ» и «Эскизного проекта береговой
инфраструктуры» с учетом принятых к исполнению по резуль-
татам совместного рассмотрения замечаний и предложений
ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ МО РФ от 15.11.99 г. Было ре-
шено дальнейшие работы проводить в соответствии с п. 5
«Межведомственного решения...» от 12.04.99 г.: «ЦКБ МТ
«Рубин» после рассмотрения технического и эскизного проек-
тов совместно с РКК «Энергия» представить в ВМФ, Минэко-
номики РФ, Российское космическое агентство и Министерст-
во Российской Федерации по атомной энергии проект
решения о порядке дальнейших работ по созданию энергоуста-
новки с ЭХГ для подводных лодок и необходимой береговой
инфраструктуры. В проекте решения предусмотреть выполне-
ние исполнителями всех последующих необходимых этапов
работ такой энергоустановки для подводной лодки проекта
677.1, включая финансирование и кооперацию всех участни-
ков работы, имея в виду обеспечение подготовки производст-
венной и экспериментальных баз, необходимых для создания
энергоустановки с ЭХГ, и береговой инфраструктуры».
Было также решено работы над энергоустановкой с ЭХГ
вести по двум направлениям:
разработка энергоустановки с ЭХГ на основе щелочных
топливных элементов с криогенным способом хранения во-
дорода и кислорода. Опытно-штатный образец такой энерго-
установки возможно создать за три-четыре года;
разработка энергоустановки с ЭХГ при хранении водоро-
да в химически связанном состоянии и криогенном хранении
кислорода. Здесь требуются дополнительные исследова-
ния — получение водорода с использованием гидролизных
схем (активированный алюминий, боргидрид и т.д.); изуче-
ние макрокинетики процессов сорбции и десорбции водорода
интерметаллидными соединениями, разработка конструкции
и испытания блоков хранения водорода; сравнительный ана-
лиз типов топливных элементов с щелочным и твердополи-
мерным электролитами.
21—24 декабря 1999 г. в РКК «Энергия» представители
ЦКБ МТ «Рубин», УЭХК, 1 ЦНИИ МО и РКК «Энергия»
обсудили замечания ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ МО
к «1-му этапу технического проекта ЭУ с ЭХГ для подводной
лодки ЦКБ МТ «Рубин»» и «Эскизному проекту береговой
инфраструктуры». Результатом работы стал взаимосогласо-
ванный протокол о реализации всех замечаний.
Таким образом, в 1999 г. были разработаны и защищены
«1-й этап технического проекта энергоустановки с ЭХГ для
подводной лодки ЦКБ МТ «Рубин» и «Эскизный проект бе-
реговой инфраструктуры», а также согласованы замечания
ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ МО к этим проектам, которые
были реализованы в 2000 г. при разработке «2-го этапа техни-
ческого проекта» и доработке «Эскизного проекта береговой
инфраструктуры ».
17 января 2000 г. в РКК «Энергия» состоялось межведом-
ственное совещание, на котором были подведены итоги рабо-
ты в 1999 г. по энергоустановкам с ЭХГ для подводных лодок
и электромобилей. В совещании участвовали представители
ведомств и организаций ВМФ (Л.Г. Сидоренко, Я.Д. Береж-
ной, Ю.П. Павлов), от Минатома РФ (Л.Д. Рябев, Б.Ю. Лю-
бовин). от Миннауки РФ (Г.Ф. Терещенко, А.В. Путилов),
от Россудостроения (В.Я. Поспелов), от Росавиакосмо-
са (Н.И. Шумков), от АО «АвтоВАЗ» (П.М. Прусов, А.К. Ти-
хонов, С.Н. Ивлев), от ЦКБ МТ «Рубин» — генеральный кон-
структор и начальник предприятия И.Д. Спасский,
1059
Использование космических технологий в интересах некосмпческих производств
генеральный конструктор Ю.Н. Кормилицин, главный конст-
руктор В.С. Соколов, от УЭХК (А.П. Кнутарев, А.С. Стихии),
от НИИхиммаш (А.А. Макаров), от РКК «Энер-
гия» (Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков, В.П. Легостаев,
А.Ф. Стрекалов, А.Л. Мартыновский, Н.И. Чекин, А.Ф. Козе-
ева, Б.А. Соколов, А.В. Денисов, С.А. Худяков, В.А. Никитин,
В.Е. Сазонов, С.В. Капитанов, руководитель ПЗ 1382).
17 января 2000 г. РКК «Энергия». Зал заседаний (корпус 49) в момент
межведомственного совещания
Ю.П. Семенов, А.П. Кнутарев, Л.Д. Рябев, И.Д. Спасский,
Б.Ю. Любовин
С вступительным словом выступили Ю.П. Семенов
и И.Д. Спасский. Затем было заслушано два доклада: замес-
тителя директора программы «Рубин» С.А. Худякова
(«Энергоустановки с ЭХГ для подводных лодок и электромо-
билей») и директора завода электрохимических преобразова-
телей УЭХК А.С. Стихина («Электрохимические генераторы
для подводных лодок и электромобилей»).
Участники совещания осмотрели цеха 439 и 444,
КИС 416, стенд с работающим ЭХГ «Фотон» космического
корабля «Буран» в отделении 37 (4-я территория).
После этого были проведены обсуждение и подписание
Решения «О порядке выполнения работ по созданию энерго-
установок с электрохимическими генераторами для подвод-
ных лодок ЦКБ МТ «Рубин» и электромобилей». Утвердили
В КИС 416 (слева направо): А.А. Макаров, Я.Д. Бережной, Ю.П. Пав-
лов, В.Я. Поспелов, Л.Д. Рябев, А.П. Кнутарев, А.С. Стихии, Б.А. Соко-
лов, Ю.П. Семенов, В.С. Соколов, Н.И. Шумков, Л.Г. Сидоренко,
А.Ф. Стрекалов
В цехе 444 (слева направо): Ю.П. Семенов, Л.Д. Рябев, И.Д. Спасский
В цехе 444. На переднем плане (слева направо): А.Ф. Стрекалов,
Ю.П. Семенов, Г.Ф. Терещенко
1060
это решение заместитель главнокомандующего Военно-мор-
ским флотом вице-адмирал М.К. Барсков, первый замести-
тель министра Российской Федерации по атомной энергии
Л.Д. Рябев, первый заместитель министра науки и техноло-
гий Российской Федерации Г.Ф. Терещенко, генеральный
директор агентства «Россудостроение» В.Я. Поспелов, гене-
ральный директор Росавиакосмоса Ю.Н. Коптев, председа-
тель Совета директоров АО «АвтоВАЗ» В.В. Каданников.*
РКК «Энергия», УЭХК и АО «АвтоВАЗ» разработали
план создания в 2000 г. демонстрационного автомобиля
с энергоустановкой на основе ЭХГ мощностью до 20 кВт.
В ЭХГ как для подводных лодок ЦКБ МТ «Рубин», так и для
демонстрационного электромобиля, используются одни и те
же модули топливных элементов отработанных и освоенных
в производстве па УЭХК для ЭХГ «Фотон» орбитального ко-
рабля «Буран». Все это говорило о том, что уже в 2000 г. мож-
но было приступать к разработке энергоустановок с ЭХГ для
различных транспортных средств и стационарных устройств.
«Учитывая необходимость форсирования работ над со-
зданием энергоустановок с ЭХГ для перспективных подвод-
ных юдок ЦКБ МТ «Рубин» и электромобилей, необходи-
мость сохранения и развития в России наукоемкого
и перспективного направления энергетики, участники сове-
щания намети ш план первоочередных действий:
1.	Считать задачей Военно-морского флота, Минисгерст-
ва РФ по атомной энергии, Российского агентства «Россудост-
роеиие», Российского авиационно-космического агентства
Министерства науки и технологий РФ, Ракетно-космической
корпорации «Энергия», Уральского электрохимического ком-
бината, Центрального конструкторского бюро морской техни-
ки «Рубин», НИИхиммаш и акционерного общества «Авто-
ВАЗ» форсирование работ по созданию энергоустановок
с электрохимическими генераторами, в первую очередь ще-
лочного тина, для Военно-морского флота и электромобилей.
2.	Для обеспечения указанных работ организовать Совет
главных конструкторов по энергоустановкам с ЭХГ для ВМФ
и электромобилей. Назначить председателем Совета главных
конструкторов гснсрапьного конструктора РКК «Энергия»
Ю.П. Семенова, заместителем — заместителя генерального
конструктора Корпорации Б.А. Соколова. Руководителям
ВМФ, Минатома РФ, Миннауки РФ, Россудостроения, Рос-
авиакосмоса и АО «АвтоВАЗ» сообщить председателю фами-
лии членов Совета главных конструкторов.
3.	Генеральному заказчику ЦКБ МТ «Рубни» совместно
с РКК «Энергия» и УЭХК подготовить «Решение о порядке
проведения и финансирования дальнейших работ по созда-
нию ЭУ с ЭХГ для подводных лодок ЦКБ МТ «Рубин» и не-
обходимой береговой инфраструктуры - «Проект ТРИАДА»
Представить Решение на рассмотрение и принятие решения
в ВМФ, Россудостроение, Минатом РФ, Миннауки РФ Рос-
авиакосмос.»
Учитывая, что до начала 2000 г. эти работы велись только
за счет внебюджетных средств РКК «Энергия» и ЦКБ МТ
*Работы по созданию электрохимических генераторов оказались в поле
интересов АО «АвтоВАЗ». Поэтому уже в начале разработок был
установлен деловой контакт с «АвтоВАЗ», о чем будет сказано ниже
«Рубин», договорились принять меры для привлечения к фи-
нансированию ВМФ, иностранных заказчиков и иных инвес-
торов. В связи с этим генеральный конструктор и начальник
ЦКБ МТ «Рубин» И.Д. Спасский и генеральный директор
ГУП «Адмиралтейские верфи» В.Л. Александров 14 февраля
2000 г. направили письмо первому заместителю министра
финансов РФ А.Л. Кудрину с просьбой рассмотреть возмож-
ность выделения льготного кредита для создания поставоч-
ного образца энергоустановки с ЭХГ на условиях возмеще-
ния средств после продажи подводных лодок.
3 февраля 2000 г. в Приморском НТЦ РКК «Энергия» со-
стоялось совещание расширенного оперативно-технического
руководства программы «Рубин» по созданию береговой ин-
фраструктуры для подводных лодок ЦКБ МТ «Рубин».
Участники совещания отметили, что в 1999 г. Корпорация
совместно с ПНТЦ РКК «Энергия» выпустила эскизный про-
ект береговой инфраструктуры, необходимой для отработки
головного образца подводной лодки, приемосдаточных испы-
таний, а также штатной эксплуатации. При этом использова-
лись материалы, представленные ОАО «У рал криомаш», ОАО
«Криогенмаш», РНЦ «ПХ», НИИхиммаш, 23 ГМПИ МО
РФ. Проект рассматривался ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ
МО РФ с участием 23 ГМПИ МО РФ и НИЦ 26 ЦНИИ
МО РФ и получил в целом положительные заключения.
Отдельные замечания были устранены в результате до-
полнительных проработок, с учетом которых в качестве базо-
вого варианта на всех этапах эксплуатации энергоустановок
с ЭХГ Корпорация, ПНТЦ РКК «Энергия» и ОАО «Урал-
криомаш» предложили использовать контейнерный способ
снабжения энергоустановок криогенными компонентами.
Это, по мнению разработчиков, позволит создать мобильную
систему заправки по модульному принципу для широкого
диапазона мест базирования, в том числе и на судах.
На совещании было решено составить до 10 февраля
2000 г. предварительные технические требования к штатному
базированию подводных лодок с энергоустановкой с ЭХГ.
Для этого образовали рабочую группу в составе представителей
организаций: ЦКБ МТ «Рубин» (руководитель), 1 ЦНИИ МО
РФ, 23 ГМПИ МО РФ, НИЦ 26 ЦНИИ МО РФ, РНЦ «ПХ»,
РКК «Энергия», ПНТЦ РКК «Энергия». Кроме того, Корпо-
рация, ПНТЦ РКК «Энергия», РНЦ «ПХ», 23 ГМПИ МО
РФ и НИЦ 26 ЦНИИ МО РФ взяли на себя обязательства до
15 февраля 2000 г. разработать дополнительные материалы
к эскизному проекту базового обеспечения с учетом предвари-
тельных технических требований к контейнерному способу
доставки и хранения компонентов. При этом следует предус-
мотреть подачу на подводную лодку водорода как в жидком,
так и в газообразном состоянии.
8 и 9 февраля 2000 г. в ЦКБ МТ «Рубин» состоялось сове-
щание, на котором обсуждались предварительные техничес-
кие требования к штатному базированию подводных лодок
с энергоустановками с ЭХГ.
Участники совещания выработали и подписали предвари-
тельные требования к средствам заправки подводных лодок
компонентами для энергоустановок с ЭХГ как в основном пунк-
те базирования, так и в пунктах рассредоточенного базирования.
15 февраля 2000 г. дополнение к эскизному проекту бере-
говой инфраструктуры с учетом предварительных техничес-
ких требований к штатному базированию было отправлено
в ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ МО.
1061
Использование космических юхполопш в интересах некосмических производств
21 и 22 февраля 2000 г. РКК «Энергия» посетили члены
экспертной комиссии, образованной по решению главкома
ВМФ для выработки обоснованного решения о порядке даль-
нейших работ ОАО «СКБК» и РКК «Энергия» по созданию
энергоустановки с ЭХГ для подводных лодок. В составе ко-
миссии были капитаны 1-го ранга С.П. Кокошников
и Е.Ф. Федотов (Военно-морская академия им. Н.Г. Кузне-
цова), Н.С. Прохоров (РНЦ «ПХ»). Их сопровождали пред-
ставители Управления кораблестроения ВМФ капитаны 1-го
ранга И.В. Прокофьев и А.А. Гуринович, а также Б.В. Ники-
форов от ЦКБ МТ «Рубин».
Работа членов экспертной комиссии началась со встречи
с президентом Корпорации Ю.П. Семеновым. В первый день
члены комиссии ознакомились со стендом, где работает ЭХГ
«Фотон», КИС 416, цехами 439, 444, а также с рядом цехов,
где предполагается изготавливать основные элементы энер-
гоустановок с ЭХГ. Кроме того, прошла встреча с ведущими
специалистами РКК «Энергия». Обсуждались интересовав-
шие экспертную комиссию вопросы, в том числе: конструк-
ция криогенных блоков хранения водорода и кислорода,
обеспечение пожаро- и взрывобезопасности, стоимость раз-
работки и изготовления энергоустановок с ЭХГ и т.д.
На второй день члены комиссии посетили НИИхиммаш,
где ознакомились со стендом В-5, на котором испытывалась
модельная система криогенного хранения водорода в под-
тверждение технического проекта второго этапа. В дальней-
шем на этом стенде будет организована экспериментальная
отработка криогенных блоков хранения водорода и кислоро-
да и водородной криогенной арматуры. Члены экспертной
комиссии посетили также заводы, производящие жидкие во-
дород и кислород. В этот же день были подведены итоги
двухдневной работы комиссии.
24 февраля в Военно-морской академии им. Н.Г. Кузнецо-
ва состоялось пленарное заседание созданной по распоряже-
нию главкома ВМФ экспертной комиссии, на котором были
заслушаны пять докладов, представленных Корпорацией:
«Опыт РКК «Энергия» в разработке энергоустановок с ЭХГ
и основные особенности ЭУ с ЭХГ для подводной лодки
ЦКБ МТ «Рубин», «Особенности построения ЭУ с ЭХГ
и обеспечение пожаро- и взрывобезопасности», «Изготовле-
ние ЭУ с ЭХГ в РКК «Энергия» и сборка в Приморском на-
учно-техническом центре РКК «Энергия», «Береговая ин-
фраструктура» и «Оценка предполагаемой стоимости
разработки и эксплуатации ЭУ с ЭХГ». В этой работе участ-
вовали специалисты Корпорации Б.А. Соколов, С.А. Худя-
ков, Н.В. Полухин, В.А. Никитин, В.Д. Сазонов, В.В. Вино-
градов, С.К. Петров, Н.С. Чернов, С.М. Андрюшкин и ЦКБ
МТ «Рубин» Н.А. Носов, А.В. Ефимов, Б.В. Никифоров.
7 апреля 2000 г. заместителю Председателя Правительст-
ва России, заместителю председателя комиссии при Прези-
денте РФ по военно-техническому сотрудничеству И.И. Кле-
банову было представлено для рассмотрения подписанное
И.Д. Спасским и Ю.П. Семеновым обращение ЦКБ МТ «Ру-
бин» и РКК «Энергия».
В комиссию при Президенте РФ по вопросам ВТС
В 90-х годах резко активизировалась работа стран-произ-
водителей дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ)
в области создания анаэробных установок, позволяющих
долго плавать под водой за счет воздухонезависимого источ-
ника электроэнергии.
В России такая работа ведется уже в течение нескольких де-
сятилетий, и в последние годы окончательный выбор пал на
энергоустановки с ЭХГ. В 1999 г. РКК «Энергия» и ЦКБ МТ
«Рубин» разработали и утвердили технический проект энергоус-
тановки, создали действующий образец ее модуля, организовали
кооперацию изготовителей. При этом широко использовались
тридцатилетний опыт, конструкторские и технологические заде-
лы, производственно-экспериментальные базы Корпорации
и Уральского электрохимического комбината, работавшие над
аналогичными космическими энергоустановками.
В ближайшее десятилетие на внешнем рынке может быть
востребовано до 100 ДЭПЛ. Германия — основной конкурент
России на рынке этих изделий — для разработки нового проек-
та подводной лодки с энергоустановкой с ЭХГ объединила уси-
лия с Италией и Швецией. Это еще более ужесточает конкурен-
цию, и вполне возможно, что после 2004 г. России нс удастся
продать ни одной подводной лодки, не оснащенной анаэробной
установкой. Между тем, страна, которая первая создаст такую
лодку, получит значительное преимущество на международном
рынке вооружений. Следует учесть, что на рынке вооружений
традиционные заказчики российской продукции проявляют за-
интересованность в покупке наших подводных лодок, оснащен-
ных анаэробными установками, но требуют, чтобы еще до под-
писания контракта полномасштабная действующая анаэробная
установка была продемонстрирована на стенде.
Просим рассмотреть на комиссии при Президенте РФ по
военно-техническому сотрудничеству вопрос возможного фи-
нансирования работ, связанных с созданием энергоустановки
с ЭХГ на условиях возмещения средств после продажи ДЭПЛ.
Требуемая для завершения работы сумма составляет 30 млн
долл, на четыре года (2000—2003 гг.) равными долями.
Данный вопрос был поднят в докладе ЦКБ МТ «Рубин»
21 марта сего года в г. Нижнем Новгороде, где В.В. Путин
обещал его рассмотреть.
Генеральный конструктор
и начальник ФГУП «ЦКБ
МТ «Рубин», академик РАН
И.Д. СПАССКИЙ
Президент,
генеральный конструктор
ОАО «РКК «Энергия»
им. С.П. Королева»,
член-корреспондент
Ю.П. СЕМЕНОВ
15 мая 2000 г. РКК «Энергия» посетили члены Секции
№ 4 (по судостроению) НТС Комиссии Правительства РФ по
военно-промышленным вопросам. Целью визита было знаком-
ство с предприятием в целом, а в частности с работами над
энергоустановками с ЭХГ для ЦКБ МТ «Рубин». В числе гос-
тей были советник аппарата Совета безопасности РФ В.А. Да-
выдов, начальник 1 ЦНИИ МО И.Г. Захаров, заместитель ге-
нерального директора ГНПО «Агат» Е.С. Новиков,
генеральный директор ГУП ПО «Севмашпредприятие»
Д.Г. Пашаев, директор ГУП ЦНИИ «Электроприбор» В.Г. Пе-
шехонов, начальник и генеральный конструктор СПМБМ
«Малахит» В.Н. Пялов, начальник отдела транспорта и маши-
ностроения Миннауки России Г.П. Трегубов, начальник 24
ЦНИИ МО РФ О.Т. Шкирятов. Их принял Ю.П. Семенов.
1062
15 мая 2000 г. РКК «Энергия». Ю.П. Семенов принимает членов Секции
№ 4 НТС Комиссии Правительства РФ по военно-промышленным
вопросам. Рассказ о проекте «Морской старт»
Члены Секции № 4 НТС Комиссии Правительства России по военно-
промышленным вопросам в музее РКК «Энергия»
С.А. Худяков демонстрирует членам Секции № 4 стенд для испытаний ЭХГ
Заседание Секции № 4 (по судостроению) НТС Комис-
сии Правительства Российской Федерации по военно-про-
мышленным вопросам прошло 16 мая под председательством
генерального директора Российского агентства но судострое-
нию В.А. Поспелова.
Обсуждался один вопрос: состояние разработки энергоус-
тановок с электрохимическими генераторами для перспек-
тивных изделий 21.
ПРОТОКОЛ
заседания Секции № 4 научно-технического совета
Комиссии Правительства Российской Федерации
по военно-промышленным вопросам
«16» мая 2000 г.	№ 4-НТС/4 г. Москва
Председательствовал генеральный директор Российского
агентства но судостроению В.Я. Поспелов (председатель
Секции № 4).
Повестка заседания: «Состояние разработки энергоуста-
новок с электрохимическими генераторами для перспектив-
ных изделий 21».
1063
Использование космических техноло! ий в интересах некосмических производств
Докладчик:
Спасский Игорь Дмитриевич — генеральный конструк-
тор-начальник ФГУП ЦКБ МТ «Рубин».
Содокладчики:
Семенов Юрий Павлович — президент, генеральный кон-
структор ОАО РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
Захаров Игорь Григорьевич — начальник 1 ЦНИИ Мин-
обороны РФ.
Стихии Александр Семенович — директор завода элект-
рохимических преобразователей Уральского электрохимиче-
ского комбината Минатома РФ.
Просмотр видеофильма:
«Энергоустановка на основе ЭХГ для космического ко-
рабля «Буран».
Участники заседания:
Члены Секции № 4: Виглин А.О., Горбач В.Д., Заха-
ров И.Г., Новиков Е.С., Пашаев Д.Г., Пашин В.М., Пешехо-
нов В.Г., Пялов В.Н., Спасский И.Д., Трегубов Г.П., Шкиря-
тов О.Т., Юхнин В.Е.
Приглашенные:
от Россудостроения — Долотов А.И., Королев В.П., Лоба-
нов В.С.;
от ГУП ЦНИИ «Центр» — Иванов А.Г., Велигжанин В.А.,
Старцев Г.В., Грецов В.В., Полусмяк Г.Л.;
от Минатома РФ — Стихии А.С., Абрамов Ю.И.;
от ОАО РКК «Энергия» им. С.П. Королева — Семе-
нов Ю.П., Зеленщиков Н.И., Соколов Б.А., Стрекалов А.Ф.,
Худяков С.А., Петров С.К., Карташев С.В.;
от ГУП ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова — Иванов Р.А.;
от ГУП ЦНИИ ТС - Герасимов Н.И.;
от ПКБ «Севмаш» — Шлямин В.И., Скорняков А.П.;
от ОАО «СКБ котлостроения» — Зинин В.И., Ава-
ков В.Б.;
от ЦКБ МТ «Рубин» — Никифоров Б.В., Соколов В.С.;
от ГМП «Звездочка» — Петрушенко В.Г.;
от ГУП «НПО «Аврора» — Войтецкий В.В.;
от Управления кораблестроения ВМФ — Шлемов А.Ф.,
Господинов В.Е.;
от Морского научного комитета ВМФ— Асташкин А.М.;
от 24 ЦНИИ Минобороны РФ — Василенко В.А.;
от 23 ГМПИ Минобороны РФ — Лаппо А.Д., Агапов Н.Б.;
от Российского научного центра «Прикладная химия» —
Ротинян М.А.;
от Российского федерального ядерного центра
ВНИИЭФ - Новицкий Е.З.
Заслушав и обсудив доклад генерального конструктора-
начальника ФГУП ЦКБ МТ «Рубин» Спасского И.Д., содокла-
ды президента, генерального конструктора ОАО «РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева» Семенова Ю.П., начальника 1 ЦНИИ
Минобороны РФ Захарова И.Г. и директора завода электрохи-
мических преобразователей ГУП «Уральский электрохимичес-
кий комбинат» (УЭХК) Минатома РФ Стихина А.С., а также
выступления участников заседания (Аваков В.Б., Иванов Р.А.,
Новицкий Е.З., Войтецкий В.В., Шлемов А.Ф., Ротинян М.А.,
Поспелов В.Я.),
Научно-технический совет отмечает:
1.	В 90-х годах резко интенсифицировались работы
стран-производителей изделий 21 по созданию анаэробных
энергоустановок для них. В России работы по анаэробным
энергоустановкам разных типов ведутся несколько десятиле-
тий и в последнее время сделан выбор в пользу энергоустано-
вок с электрохимическими генераторами.
2.	Намечающаяся в ближайшее десятилетие на внешнем
рынке жесточайшая конкуренция может привести к тому, что
после 2004 г. будет проблематичной продажа изделий 21,
не оснащенных анаэробной энергоустановкой. Создание же
такой энергетической установки даст значительное преиму-
щество на международном рынке той стране, которая
внедрит ее первой.
3.	Наши традиционные партнеры на международном
рынке проявляют заинтересованность в покупке российских
изделий 21, оснащенных анаэробными энергоустановками,
однако, инозаказчик требует демонстрации полномасштаб-
ной действующей установки на стенде до подписания
контракта.
4.	В результате работ ФГУП ЦКБ МТ «Рубин» и ОАО
«РКК «Энергия», выполненных в 1999 г. при финансирова-
нии из средств этих организаций, разработан и утвержден сов-
местно с 1 ЦНИИ Минобороны РФ первый этап техническо-
го проекта энергоустановки для заказов «Амур-ЭХГ»
и «Лада-ЭХГ» и эскизный проект средств берегового обеспе-
чения. При этом использовались конструкторский и техноло-
гический заделы, полученные в результате работ по созданию
установок типа «Катран» и «Кристалл» и работ ГУП УЭХК
Минатома РФ по созданию ЭХГ «Фотон» для космического
корабля «Буран», а также 30-летний опыт ОАО «РКК «Энер-
гия» по созданию космических ЭУ с ЭХГ и ее производствен-
но-экспериментальная высокотехнологическая база.
5.	По заявлению ОАО «РКК «Энергия» им. С.П. Короле-
ва и ФГУП ЦКБ МТ «Рубин» работы по созданию и испыта-
ниям опытно-штатной энергоустановки с ЭХГ к 2004 г. воз-
можно завершить только в варианте с криогенным хранением
кислорода и водорода и это потребует около 30 млн долл.
США, которые в последующем будут возмещены после про-
дажи заказов «Амур-ЭХГ». При этом отмечается целесооб-
разность и необходимость интенсификации работ по совер-
шенствованию ЭХГ и способов хранения реагентов.
Научно-технический совет решает:
1.	Согласиться с предложением ФГУП ЦКБ МТ «Ру-
бин» и ОАО «РКК «Энергия» о разработке опытно-штатной
ЭУ с ЭХГ для изделий 21 ЦКБ МТ «Рубин» в варианте
с криогенным хранением кислорода и водорода, в первую
очередь для экспортных заказов, а также о продолжении
НИОКР по совершенствованию ЭХГ и способов хранения
реагентов.
2.	Считать целесообразным назначить ФГУП ЦКБ МТ
«Рубин» головным разработчиком-координатором работ по
созданию заказов «Амур-ЭХГ» и «Лада-ЭХГ», ОАО «РКК
«Энергия» им. С.П. Королева» — головным разработчиком
ЭУ с ЭХГ для этих заказов, ГУП УЭХК — контрагентом
ОАО «РКК «Энергия» в части разработки ЭХГ и ОАО «СКБ
котлостроения» — контрагентом ОАО «РКК «Энергия» в ча-
сти разработки системы химически связанного хранения
водорода.
1064
3.	Поручить ФГУП ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ МО
подготовить согласованный с заинтересованными предприя-
тиями и организациями проект совместного решения о по-
рядке проведения работ по созданию ЭУ с ЭХГ для заказов
ЦКБ МТ «Рубин».
Срок — июнь 2000 г.
4.	Учитывая значительную стоимость работ по созданию
ЭУ с ЭХГ в интересах Военно-морского флота, а также кон-
курентоспособность ДЭПЛ, оснащенных анаэробными энер-
гоустановками на внешнем рынке вооружений, финансиро-
вание ОКР по созданию ЭУ с ЭХГ для заказов ФГУП ЦКБ
МТ «Рубин» производить в том числе с привлечением вне-
бюджетных средств.
5.	Для реализации работ по созданию ЭУ с ЭХГ для зака-
за «Амур-ЭХГ» просить Президиум научно-технического со-
вета Комиссии Правительства Российской Федерации по во-
енно-промышленным вопросам определить источник
финансирования работ по созданию опытно-штатной энерго-
установки с ЭХГ в размере около 30 млн долл. США равны-
ми долями по 2003 г. включительно на условиях возмещения
этих средств после продажи первых заказов «Амур-ЭХГ»
инозаказчику.	Z7 Z?
Председатель Секции № 4	В.Я. ПОСПЕЛОВ
26 июля 2000 г. Ю.П. Семенов утвердил технический про-
ект второго этапа «Энергетическая установка РЭУ-99» и до-
полнение к эскизному проекту «Береговая инфраструктура
энергетической установки РЭУ-99», над которыми
РКК «Энергия» работала вместе со своими контрагентами
с января 2000 г.
При этом были даны ответы на замечания ЦКБ МТ «Ру-
бин» и 1 ЦНИИ МО к техническому и эскизному проектам
первого этапа. Решения, принятые по этим замечаниям,
не требовали серьезного экспериментального подтверждения.
Несмотря на отсутствие внешнего финансирования,
РКК «Энергия» разрабатывала модельные криогенные емко-
сти из специальной нержавеющей стали АО «Ижорские заво-
ды», а также стендовые системы для их испытаний. Кроме то-
го, в связи с требованием ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ МО,
возобновились проводившиеся в РКК «Энергия» в 60-70-х
годах работы, относящиеся к связанному хранению водорода.
19 сентября 2000 г. Ю.П. Семенов подписал совместное
с И.Д. Спасским предложение о поставке энергоустановок
с ЭХГ крупным тайваньским бизнесменам, которые при
встрече с И.Д. Спасским и Ю.Н. Кормилициным, проявили
к этим энергоустановкам большой интерес.
20 сентября 2000 г. по приглашению И.Д. Спасского
в рамках деятельности российско-итальянской комиссии по
сотрудничеству в военно-технических вопросах в области
оборонной промышленности в ЦКБ МТ «Рубин» прибыла
итальянская делегация представителей промышленности
(индустриальная фирма FINCANTIERI), министерства обо-
роны и ВМФ Италии, занимающихся созданием и эксплуата-
цией подводных лодок (Agostino Colombo, Luigi Grossi,
Daniele de Glampietro). Обсуждался вопрос возможной сов-
местной работы над созданием энергоустановки с ЭХГ для
малых подводных лодок.
Члены итальянской делегации с интересом и одобрением
восприняли информацию о криогенном способе хранения во-
дорода и кислорода в ЭУ с ЭХГ для подводной лодки
«Амур», несмотря на то, что в итало-германском проекте ди-
зель-электрической подводной лодки (класс 212) с энергоус-
тановкой на основе ЭХГ используется интерметаллидное
хранение водорода.
20 сентября 2000 г. Встреча с представителями промышленности, минис-
терства обороны и ВМФ Италии. С.А. Худяков представляет энергоуста-
новку с ЭХГ для подводной лодки «Амур»
19 октября 2000 г. Ю.П. Семенов подписал факсимильное
сообщение генеральному конструктору и начальнику ЦКБ
МТ «Рубин» И.Д. Спасскому о принципиальном согласии
РКК «Энергия» участвовать в качестве одной из головных
организаций в «Федеральной системе поисково-спасатель-
ных работ на море и подводных технологий», в частности
взять на себя разработку энергоустановок на основе ЭХГ для
обитаемых спасательных и водолазных подводных аппара-
тов, необитаемых подводных аппаратов различного назначе-
ния и разнообразных подводных электропотребителей.
В тот же день И.Д. Спасский направил генеральному ди-
ректору Российского агентства по судостроению В.Я. Поспе-
лову письмо следующего содержания:
«В соответствии с письмом Аппарата Правительства Рос-
сийской Федерации от 13.07.00 №117-679 направляю Вам
1065
Использование космических технологий в интересах пекосмических производств
обоснование заявки ФГУП ЦКБ МТ «Рубин» на обеспече-
ние финансирования создания энергетической установки
с электрохимическими генераторами для подводных лодок,
предварительно согласованное с РКК «Энергия».
Прошу Вас рассмотреть представленное обоснование для
последующего включения данного вопроса в план заседаний
Комиссии Правительства Российской Федерации по военно-
промышленным вопросам».
Письмо было написано в связи с обращением И.Д. Спас-
ского и Ю.П. Семенова 7 апреля 2000 г. к вице-премьеру Пра-
вительства России, заместителю председателя комиссии при
Президенте РФ по военно-техническому сотрудничеству
И.И. Клебанову с просьбой рассмотреть на Комиссии воз-
можность финансирования работ, относящихся к созданию
энергоустановки с ЭХГ, на условиях возмещения затрат за
счет продажи дизель-электрических подводных лодок с энер-
гоустановками на основе ЭХГ.
25 октября 2000 г. в РКК «Энергия» завершилось трех-
дневное совещание с представителями УЭХК (Ю.Б. Сеут-
кин, А.К. Борисов). На совещании окончательно были согла-
сованы технические задания на разработку узлов и агрегатов
энергоблока ЭХГ «Фотон-МТ», предназначенного для энер-
гоустановки подводных лодок «Лада-ЭХГ» и «Амур-ЭХГ».
Согласно протоколу, Корпорация согласовала и приняла
к разработке 16 наименований определяющих узлов и агрега-
тов электрохимического генератора, ранее разрабатываемых
и изготовляемых на Уральском электромеханическом заводе
(г. Екатеринбург).
9 ноября 2000 г. представители ЦКБ МТ «Рубин»,
РКК «Энергия», АО «СКБК» и Управления кораблестрое-
ния согласовали проект «Решения о порядке дальнейших ра-
бот по созданию отсека-модуля с энергоустановкой на основе
электрохимических генераторов для подводных лодок
«Амур-ЭХГ» и «Лада-ЭХГ». Решение № 3 «О порядке даль-
нейших работ по созданию отсека-модуля с энергетической
установкой на основе электрохимических генераторов для
подводных лодок «Амур-ЭХГ» и «Лада-ЭХГ» было утверж-
дено 28 февраля 2001 г. министром РФ по атомной энергети-
ке Е.О. Адамовым, главнокомандующим Военно-морским
флотом В.И. Куроедовым, генеральным директором Россий-
ского агентства по судостроению В.Я. Поспеловым, ВРИД
начальника вооружения Вооруженных Сил РФ И. Роговым,
генеральным директором Российского авиационно-космиче-
ского агентства Ю.Н. Коптевым.
Решение предусматривает, что, в соответствии с рекомен-
дацией Секции № 4 Комиссии Правительства Российской
Федерации по военно-промышленным вопросам, ФГУП
«ЦКБ МТ «Рубин» назначается головным разработчиком-
координатором работ по созданию отсека-модуля с энер-
гетической установкой подводных лодок «Амур-ЭХГ» и «Ла-
да-ЭХГ»; ОАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королева» —
головным разработчиком энергоустановки с ЭХГ для этих же
подводных лодок; ГУП «УЭХК» — контрагентом Корпора-
ции в части разработки ЭХГ; ОАО «СКБК» — контрагентом
РКК «Энергия» в части разработки системы интерметаллид-
ного хранения водорода. Головным исполнителем ОКР
«Кристалл-27» вместо ОАО «СКБК» назначено ФГУП
«ЦКБ МТ «Рубин», которое должно максимально использо-
вать имеющийся задел. При этом проект государственного
оборонного заказа на 2001 г. должен быть соответствующим
образом откорректирован.
С 13 по 15 ноября 2000 г. в Корпорации представители
ЦКБ МТ «Рубин», 1 ЦНИИ МО, РНЦ «ПХ» и РКК «Энер-
гия» согласовали замечания к Техническому проекту второго
этапа «Энергетическая установка РЭУ-99» и дополнению
к эскизному проекту «Береговая инфраструктура энергоуста-
новки РЭУ-99».
Значительная часть замечаний была связана с большим
объемом экспериментальных работ, которые необходимо
выполнить как Корпорации и УЭХК, так и их контраген-
там.
7 декабря 2000 г. Корпорацию посетила делегация
СПМБМ «Малахит» (начальник и генеральный конструктор
В.Н. Пялов, Ю.М. Коновалов, Ю.К. Минаев) и Главного шта-
ба ВМФ (помощник председателя Научно-технического ко-
митета ВМФ А.М. Асташкин, А.А. Буфал, В.Е. Господинов)
для того, чтобы рассмотреть возможность разработки в Кор-
порации энергоустановок с ЭХГ и стыковочных узлов для
подводных аппаратов и подводных лодок СПМБМ «Мала-
хит» и в том числе для программы «Нептун».
7 декабря 2000 г. Делегация СПМБМ «Малахит» в отделении 37
РКК «Энергия» у блока криогенного хранения кислорода (слева напра-
во): Н.В. Полухин, С.А. Худяков, Б.А. Соколов, В.И. Коробко,
Ю.К. Минаев, В.Н. Пялов, В.А. Никитин, А.А. Буфал, В.Е. Господинов
У электрохимического генератора
1066
За испытаниями ЭХГ наблюдают В.И. Тихомиров, В.Е. Господинов,
В.С. Сыромятников, В.И. Коробко, А.А. Буфал, В.Н. Пялов, Ю.М. Ко-
новалов, С.А. Худяков, Ю.К. Минаев, Б.А. Соколов, А.М. Асташкин,
Г.Г. Табаков, В.В. Виноградов, Н.В. Полухин (слева направо)
совместно с 1 ЦНИИ Минобороны РФ технический проект
энергоустановки для заказов «Амур-ЭХГ» и «Лада-ЭХГ».
Состояние разработки энергоустановок с электрохимиче-
скими генераторами для заказов ЦКБ МТ «Рубин» было рас-
смотрено на заседании секции № 4 Научно-технического
Совета Комиссии Правительства Российской Федерации по
военно-промышленным вопросам 16 мая 2000 г., и разрабо-
танному проекту дана высокая оценка.
Отмечено, что наши традиционные партнеры на между-
народном рынке проявляют заинтересованность в покупке
российских изделий 21, оснащенных анаэробными энергоус-
тановками, однако требуют демонстрации полномасштабной
действующей установки на стенде до подписания контракта.
В связи с этим генеральный директор Россудостроения
В.Я. Поспелов обратился в Комиссию Правительства РФ по
ВПВ с просьбой определить источник финансирования ра-
бот по созданию опытно-штатной установки с ЭХГ.
Благодарю Вас, уважаемый Илья Иосифович, за Ваше
стремление ускорить решение этого вопроса.
С уважением
Делегация ознакомилась с производством, в частности со
стендом «Конус», на котором отрабатываются стыковочные
узлы, со стендом по отработке ЭХГ (в отделении 37), и за-
ключила, что разработанные РКК «Энергия» энергоустанов-
ки с ЭХГ представляют интерес для подводных аппаратов
и подводных лодок. СПМБМ «Малахит» в январе 2001 г. на-
правило в Корпорацию исходные данные на энергоустановку
с ЭХГ для оснащения своих объектов, а РКК «Энергия» при-
няла их к проработке и подготовке предложений в план сов-
местных работ.
3 марта 2001 г. генеральный конструктор Ю.П. Семенов
обратился к вице-премьеру Правительства Российской Фе-
дерации И.И. Клебанову с письмом следующего содержания:
Ю.П. СЕМЕНОВ
20 марта 2001 г. И.И. Клебанов дал следующее поручение:
ПРАВИТЕЛЬСТВО
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. МОСКВА
«Россудостроение -	созыв	Минатом
Минобороны	Минэкономразвития
Росавиакосмос	Минфин
РАКЕТНО-КОСМИ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный
'Гранит"
Телефон:
(095) 513-86-55
Факс:
(095) 187-98-77(513-86-20)
03.03.2001 г.№ Р-23/41
Нал*___________ ___________
Е С К А Я КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ®
имени С.П. КОРОЛЕВА
ПРЕЗИДЕНТ
Заместителю Председателя
Правительства
Российской Федерации
КЛЕБАНОВУ И.И.
Прошу рассмотреть и внести в установленном порядке
ИК-П7-04802
Одновременно 3 апреля 2001 г. И.Д. Спасский и Ю.П. Се-
менов обратились к И.И. Клебанову с просьбой о содействии
в определении порядка финансирования энергоустановок на
базе ЭХГ для подводных лодок:
Уважаемый Илья Иосифович!
Во время встречи Президентов РФ и Украины в феврале
с.г. в Днепропетровске я обращался к Вам с просьбой уско-
рить рассмотрение на Комиссии Правительства Российской
Федерации по военно-промышленным вопросам обращения
генерального директора Российского агентства по судострое-
нию В.Я. Поспелова о разработке энергоустановок с электро-
химическими генераторами для перспективных изделий 21
и Вы заверили меня в поддержке этого действительно пер-
спективного направления работ.
В результате работ ФГУП ЦКБ МТ «Рубин» и ОАО
РКК «Энергия», выполненных в 1999-2000 гг. при финанси-
ровании из средств этих организаций, разработан и утвержден
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ
УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
сП=
РУБИН
ЦЕНТРАЛЬНОЕ
КОНСТРУКТОРСКОЕ
БЮРО
МОРСКОЙ ТЕХНИКИ
191119, Россия
Санкт-Петербург, ул. Марата, 90
Телефон:/812/ 113 51 32
Телефакс: /812/ 164 37 49
E-mail: neptun@ckb-rubin.spb.su
Уважаемый Илья Иосифович!
На заседании Комиссии по ВТС с иностранными государ-
ствами под председательством В.В. Путина 19 марта сего го-
да отмечалась необходимость резкой активизации работ по
продаже военной техники за рубеж.
Неатомные ПЛ остаются дорогостоящей продукцией во-
енного назначения, имеющей устойчивый спрос на миро-
вом рынке оружия. По экспертной оценке емкость рынка
1067
Использований космических технологий в интересах некоем ических произво lctb
до 2020 года составит около 150 ПЛ. Наши традиционные
партнеры проявляют заинтересованность в покупке рос-
сийских ПЛ, в первую очередь оснащенных анаэробными
ЭУ. В связи с этим создание ПЛ с анаэробной установкой
окажет решающее влияние на устойчивое положение стра-
ны-экспортера неатомных ПЛ на мировом рынке вооруже-
ний.
В течение 1999-2000 гг. опытно-конструкторская работа
по созданию анаэробной ЭУ с электрохимическими генера-
торами (ЭХГ) осуществлялась за счет прибыли ФГУП ЦКБ
МТ «Рубин» и ОАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королева».
В обращениях к Вам, в Комиссию Правительства РФ по
ВПВ, Министерство торговли и ФГУП «Росвооружение» на-
ши организации просили рассмотреть вопрос о финансирова-
нии работ по созданию ЭУ с ЭХГ с последующим возмеще-
нием средств после продажи ПЛ.
Заключение контракта с инозаказчиком существенно за-
висит от степени готовности установки и ее наземного прото-
типа. На данный момент выполнены технический проект ЭУ
с ЭХГ и эскизный проект береговой инфраструктуры обеспе-
чения базирования ПЛ, военно-экономические характерис-
тики установки были представлены во все заинтересованные
ведомства. Ведется изготовление и испытание основных эле-
ментов ЭУ. На сегодня затраты составили свыше 40 млн руб.
Продолжение работ с финансированием ОКР в полном объе-
ме из средств наших организаций становится невозможным,
и необходима серьезная поддержка программы государством.
Комиссией Правительства РФ по ВПВ, несмотря на оче-
видную актуальность для России разработки ЭУ с ЭХГ для
ПЛ, решения об определении источника финансирования
этих работ не принято.
Илья Иосифович, просим Вас рассмотреть вопрос о фи-
нансировании работ по созданию анаэробных установок
с электрохимическими генераторами для ПЛ на ближайшем
заседании Комиссии по ВТС. В случае непринятия положи-
тельного решения рынок экспорта ПЛ в ближайшие годы для
России будет утерян.
Генеральный конструктор
и начальник ФГУП
«ЦКБ МТ «Рубин»,
академик РАН
И.Д. СПАССКИЙ
Президент,
генеральный конструктор
ОАО «РКК «Энергия»
им. С.П. Королева»,
Ю.П. СЕМЕНОВ
К сожалению, все указанные обращения к моменту выпу-
ска данного издания не имели никакого ответа. В целях про-
должения работ Ю.П. Семенов 31 мая 2001 г. обратился к ге-
неральному конструктору и начальнику ЦКБ МТ «Рубин»
И.Д. Спасскому, заместителю главкома ВМФ по вооруже-
нию и кораблестроению М.К. Барскову, генеральному дирек-
тору «Россудостроения» В.Я. Поспелову, начальнику
1 ЦНИИ МО И.Г. Захарову с предложением создать демон-
страционный образец отсека модуля (наземного прототипа)
для подводной лодки «Амур» и энергетической установки
с ЭХГ для него в сокращенном составе, а также комплекс
средств транспортировки, хранения и заправки криогенными
компонентами.
За счет привлечения внутренних средств, но в целях
уменьшения предстоящих затрат предложено в состав ЭУ
с ЭХГ ввести:
один (вместо двух) полномасштабный блок криогенно-
го хранения водорода с соответствующими арматурными
блоками;
один (вместо двух) полномасштабный блок криогенного хра-
нения кислорода с соответствующими арматурными бло-
ками;
два электрохимических генератора на основе доработан-
ных ЭХГ «Фотон» от ЭУ космического корабля «Буран»;
необходимое оборудование и систему управления.
Эти предложения позволят сократить стоимость разработки
и изготовление демонстрационного образца ЭУ в полтора раза.
Для реализации предложений ЦКБ МТ «Рубин» совмест-
но с РКК «Энергия» договорились подготовить и утвердить
у М.К. Барскова и В.Я. Поспелова специальное техническое
решение (июнь 2001 г.) и план-график выполнения этих ра-
бот (сентябрь 2001 г.).
Энергоустановки для
народнохозяйственного применения
2 февраля 1999 г. в РКК «Энергия» состоялась встреча ге-
нерального директора РАО «Норильский никель» Д.Т. Ха-
гажеева, управляющего делами РАО «Норильский никель»
В.А. Пивнюка и президента Корпорации Ю.П. Семенова.
На встрече присутствовали также Ю.А. Котляр (РАО «Но-
рильский никель»), А.Ф. Стрекалов, А.А. Борисенко,
В.П. Легостаев, Б.А. Соколов и С.А. Худяков. Рассматрива-
лась возможность использования энергоустановок с ЭХГ
для Крайнего Севера. Дело в том, что оборудование Нориль-
ских ГРЭС устарело, природного газа становится все мень-
ше, к тому же он постоянно дорожает. Потери тепла при пе-
редаче от ГРЭС к потребителям над землей очень велики (до
30...40 %). Поэтому автономные энергоустановки с ЭХГ не-
обходимы и очень выгодны для Норильска, особенно для его
микрорайонов.
18 февраля 1999 г. РКК «Энергия» посетили главный
энергетик РАО «Норильский никель» С.Г. Брилев и главный
специалист по энергетике С.А. Ляпунова. В результате их
встречи с А.А. Борисенко, В.Е. Гальпериным, Б.И. Щепно-
вым и С.А. Худяковым договорились, что при составлении
плана модернизации энергетического оборудования Нориль-
ска на ближайшие 7... 10 лет самым тщательным образом бу-
дет изучена целесообразность применения в этом городе
энергоустановок с ЭХГ.
6 августа 1999 г. РКК «Энергия» посетил мэр Москвы
Ю.М. Лужков. Высокого гостя ознакомили с работой Корпо-
рации над энергоустановкой с ЭХГ, которая может быть при-
менена во многих отраслях народного хозяйства, в частности
в электромобилях.
26 августа 1999 г. РКК «Энсршя» посетили председатель
Совета директоров АО «АвтоВАЗ» В.В. Каданников и совет-
ник генерального директора Г.К. Мирзоев.
По инициативе АО «АвтоВАЗ» обсуждался вопрос со-
здания отечественных электромобилей, использующих
энергоустановки с ЭХГ, которые работают как на водороде
1068
п воздухе, так и на жидком углеводородном топливе (мета-
нол, пропан-бутановая смесь, бензин, дизельное топливо)
и воздухе. В последнем случае в автомобиле должна осуще-
ствляться конверсия углеводородного топлива в водород
и углекислый газ. В настоящее время тенденция мирового
развития автомобилестроения показывает, что предпочте-
ние отдается электромобилям, энергоустановки которых ра-
ботают на жидком углеводородном топливе и воздухе.
Крупнейшие мировые производители автомобилей
(«Форд», «Дженерал-моторс», «Фольксваген», «Тойота»,
«Опель», «Крейслер» и др.) уже ведут разработку таких эле-
ктромобилей, экологически чистых и бесшумных. Серийное
изготовление таких электромобилей ожидается
в 2005-2010 гг.
В музее РКК «Энергия* (слева направо): Г.К. Мирзоев, Ю.П. Семенов,
В.В. Каданников, А.С. Стихии, А.Ф. Стрекалов, С.А. Худяков, Б.А. Со-
колов
26 августа 1999 г. РКК «Энергия*. Во время встречи с председателем Сове-
та директоров АО «АвтоВАЗ* В.В. Каданниковым и советником генераль-
ного директора Г.К. Мирзоевым. Слева направо: С.А. Худяков, Б.А. Соко-
лов, Ю.П. Семенов, А.Ф. Стрекалов, А.С. Стихии, В.В. Каданников
Электромобиль Opel-Zafira с энергоустановкой на основе ЭХГ:
1 - электродвигатель; 2 - преобразователь напряжения; 3 - электрохимический
генератор; 4 - высоковольтная батарея; 5 - каталитический отопитель;
6 - компрессор; 7 - криогенный бак с жидким кислородом
Слева направо: А.С. Стихии, В.В. Каданников, Г.К. Мирзоев, С.А. Худя-
ков, Ю.П. Семенов, А.Ф. Стрекалов. Стоит В.А. Соловьев. Пояснения
дает А.С. Стихии
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип топливных элементов..............Твердополимерные
Электрическая мощность ЭХГ, кВт:
номинальная.....................................80
максимальная кратковременная...................120
Напряжение, В...............................125...200
Максимальная скорость, км/ч.......................140
Запас хода, км ...................................400
На состоявшейся встрече с В.В. Каданниковым был под-
писан протокол о создании рабочей группы из представите-
лей АО «АвтоВАЗ», РКК «Энергия» и УЭХК для подготов-
ки к декабрю 1999 г. концепции создания энергоустановки
с ЭХГ для отечественного электромобиля и проработки воз-
можности создания демонстрационного электромобиля
с использованием модернизированного ЭХГ «Фотон»,
разработанного в свое время для космического корабля «Бу-
ран» (компоненты: водород и кислород).
26—29 октября 1999 г. в Тольятти на АО «АвтоВАЗ» со-
стоялась рабочая встреча группы, созданной решением
Ю.П. Семенова, В.В. Каданникова и А.П. Кнутарева.
1069
Использование космических технологий в интересах некосмических производств
26-29 октября 1999 г., Тольятти, АО «АвтоВАЗ». У стенда для аэродина-
мических исследований автомобилей (слева направо): В.И. Медведев,
С.Н. Ивлев (АО «АвтоВАЗ»), Е.А. Шадрин (УЭХК), В.В. Кашканов (АО
«АвтоВАЗ»), В.А. Никитин (РКК «Энергия»), В.И. Матренин (УЭХК),
С.А. Худяков (РКК «Энергия»), Г.К. Мирзоев (АО «АвтоВАЗ»)
В сборочном цехе экспериментального производства идет разговор о
предстоящих работах Корпорации с АО «АвтоВАЗ» (слева направо):
В.В. Кашканов, В.И. Матренин, Б.Д. Марков, С.А. Худяков,
Г.К. Мирзоев, В.А. Никитин
У вентилятора для аэродинамичес-
ких исследований автомобилей
РКК «Энергия» представ-
ляли С.А. Худяков, В.А. Ни-
китин; УЭХК - В.И. Мат-
ренин, Е.А. Шадрин; АО
«АвтоВАЗ» — Г.К. Мирзоев,
С.Н. Ивлев, В.В. Кашканов,
А.И. Сорокин.
Представители РКК
«Энергия» и УЭХК озна-
комились с работой гене-
рального департамента по
техническому развитию
АО «АвтоВАЗ», где занято
примерно 10 тыс. человек,
с его многочисленными
проектно-конструкторскими
и испытательными подразде-
лениями, мощным опытным
производством, а также с ос-
новным производством (око-
ло 80 тыс. человек), в том чис-
ле с конвейерами сборки
двигателей, сварки кузовов и сборки самих автомобилей. Осо-
бое внимание было уделено электромобилям на аккумулятор-
ных батареях, их действующим опытным образцам.
В результате знакомства с АО «АвтоВАЗ» и проведен-
ных переговоров стало совершенно очевидным, что наряду
с огромным производственным потенциалом АО «Авто-
ВАЗ» обладает большим научно-техническим, проектно-
конструкторским и испытательным потенциалом, мощным
экспериментальным производством, гарантирующими раз-
работку и изготовление принципиально новых автомоби-
лей, в том числе электромобилей с ЭХГ. Переход в бли-
жайшие 5... 10 лет на производство электромобилей с ЭХГ
является объективной необходимостью (особенно для экс-
порта), что ясно понимает техническое руководство
АО «АвтоВАЗ». Электромобили с аккумуляторными бата-
реями не пользуются спросом из-за своей малой эффек-
тивности.
В ходе встречи договорились о необходимости решения, в
первую очередь, ряда принципиальных задач:
выбрать тип ЭХГ (с щелочным или твердополимерным
электролитом), не уступающий лучшим зарубежным образцам;
разработать систему на борту автомобиля, которая долж-
на обеспечивать хранение водорода в баллонах высокого дав-
ления, в криогенном состоянии или с помощью интерметал-
лидов, а также конверсию водорода на борту автомобиля из
углеводородного топлива (природного газа, метанола, бензи-
на или дизельного топлива);
разработать автономную энергоустановку с электрохими-
ческим генератором, полностью размещенную на электромо-
биле и оптимально сопряженную с его электроходовой час-
тью и системой управления.
16—17 ноября прошло совещание представителей
РКК «Энергия», УЭХК, Института водородной энергетики
и плазменных технологий РНЦ «Курчатовский институт»,
посвященное проблеме создания энергоустановки на основе
ЭХГ для электромобилей.
17 ноября в РКК «Энергия» после ознакомления с демон-
страционным залом, КИС 416, цехом 439 и действующим
стендом с ЭХГ «Фотон» в отделении 37 были обсуждены
предложения РКК «Энергия» о составе энергоустановки
с ЭХГ для демонстрационного электромобиля АО «Авто-
ВАЗ», о пневмогидросхеме, электросхеме, сборке и испыта-
ниях в Корпорации и затем в АО «АвтоВАЗ». Совместно
с УЭХК было принято решение о перекоммутации топлив-
ных элементов в ЭХГ «Фотон» с 30 на 120 В для согласова-
ния с уже существующим электроприводом электромобиля.
Составлен протокол, определяющий совместные работы над
энергоустановкой с ЭХГ для электромобиля на 2000 г. Сове-
щание завершилось в кабинете президента Корпорации
Ю.П. Семенова, который выразил твердую уверенность
в том, что РКК «Энергия» совместно с УЭХК и Институтом
водородной энергетики может вести разработку энергоуста-
новки с ЭХГ не только для подводных лодок, электромоби-
лей, но и для других потребителей народного хозяйства.
30 декабря 1999 г. РКК «Энергия» направила в АО «Авто-
ВАЗ» конкретные предложения па 2000 г. о разработке энер-
1070
гоустановки с ЭХ1 для демонстрационного электромобиля
и разработке технологической и финансовой концепций та-
кой энергоустановки для электромобиля.
17 января 2000 г. делегация АО «АвтоВАЗ», возглавляемая
главным конструктором П.М. Прусовым, участвовала в меж-
ведомственном совещании, которое проходило в РКК «Энер-
гия» и на котором были подведены итоги работы в 1999 г. по
энергоустановкам с ЭХГ для подводных лодок и электромоби-
лей* 18 января 2000 г. в Корпорации состоялось совещание ра-
бочей группы по созданию электромобиля с энергоустановкой
на основе ЭХГ. В нем приняли участие Г.П. Трегубов (Мин-
науки РФ), Г.С. Корнилов (НАМИ), В.Н. Фатеев (ИВЭПТ
РНЦ «Курчатовский институт»), А.С. Стихии (УЭХК),
П.М. Прусов и С.Н. Ивлев (АО «АвтоВАЗ»), Б.А. Соколов,
С.А. Худяков, А.А. Борисенко, В.Е. Гальперин, Н.В. Полухин,
В.А. Никитин. В результате обсуждения предстоящих работ
договорились о распределении ответственности в решении
этой новой для всех проблемы.
АО «АвтоВАЗ» отвечает за общую организацию работ;
разработку концепции перспективного электромобиля с ЭУ
на водородно-воздушных топливных элементах; участвует
в разработках, проводимых остальными соисполнителями
в рамках их адаптации к условиям массового производства
и эксплуатации ЭУ в составе электромобилей; разрабатывает
технико-экономическое обоснование перспективных элект-
ромобилей с водородно-воздушными топливными элемента-
ми; разрабатывает, изготавливает электромобили с электро-
химическими генераторами и проводит их испытания.
РКК «Энергия» отвечает за разработку концепции ЭУ
с водородно-воздушными топливными элементами для пер-
спективного электромобиля; разработку технико-экономиче-
ского обоснования энергоустановки с водородно-воздушны-
ми топливными элементами для перспективного
электромобиля; разработку, изготовление, предварительные
испытания и доводку ЭУ с ЭХГ «Фотон» для ходового маке-
та № 1; разработку и изготовление средств мобильной за-
правки и обслуживания ходового макета; участие в испыта-
ниях ходового макета № 1 в АО «АвтоВАЗ»; разработку,
изготовление и испытания опытных образцов энергоустано-
вок с ЭХГ на основе щелочных и/или твердополимерных
топливных элементов для перспективного электромобиля
(решение о типе разрабатываемых ЭХГ и энергоустановок
должно быть рассмотрено по результатам работ 2000 г.); раз-
работку, изготовление и испытания опытных образцов ин-
фраструктуры, обеспечивающей заправку и обслуживание
энергоустановки электромобиля. Изготовитель серийных об-
разцов ЭУ и инфраструктуры будет определен на последую-
щих стадиях работ.
УЭХК отвечает за разработку концепции ЭХГ с водород-
но-воздушными топливными элементами для перспективно-
го электромобиля; разработку технико-экономического обос-
нования ЭХГ с водородно-воздушными топливными
элементами для перспективного электромобиля; доработку
ЭХГ «Фотон» для ЭУ ходового макета № 1 электромобиля;
участвует в разработке, изготовлении, предварительных ис-
пытаниях и доводке ЭУ с ЭХГ «Фотон» для ходового макета
* Работы по этим, казалось бы разным направлениям, оказались технически
взаимосвязаны в части создания массового производства элементов ЭХГ
№ 1; участвует в испытаниях ходового макета № 1 в АО
«АвтоВАЗ»; разрабатывает, изготавливает и проводит испы-
тания опытных образцов ЭХГ на основе щелочных и/или
твердополимерных топливных элементов для перспективно-
го электромобиля. Решение о типе разрабатываемых ЭХГ
и энергоустановок должно быть рассмотрено по результатам
работ 2000 г., а изготовитель серийных образцов ЭХГ будет
определен на последующих стадиях работ.
ИВЭПТ проводит научно-исследовательские работы по
энергоустановкам с водородно-воздушными топливными эле-
ментами на твердополимерном электролите и бортовым кон-
верторам углеводородных топлив в водород в объеме, обеспе-
чивающем научную базу для опытно-конструкторских работ;
разрабатывает, изготавливает, проводит предварительные ис-
пытания и доводку ЭУ с водородно-воздушными топливными
элементами для ходового макета № 2; разрабатывает, изго-
тавливает и проводит исследования лабораторного конверто-
ра углеводородного топлива; участвует в разработке технико-
экономического обоснования перспективных электромобилей
с водородно-воздушными топливными элементами и опыт-
ных образцов твердополимерных топливных элементов.
Кроме того, были решены организационные вопросы разра-
ботки и изготовления РКК «Энергия» в 2000-2001 гг. работаю-
щей на водороде и кислороде энергоустановки с ЭХГ «Фотон»
для демонстрационного электромобиля, а также разработки
в Корпорации концепции энергоустановки с ЭХГ, работающей
на водороде и воздухе, для перспективного электромобиля.
25-27 июля 2000 г. в РФЯЦ-ВНИИЭФ (г. Саров) под
председательством академика РАН Ю.А. Трутнева проходил
первый Международный семинар «Безопасность и экономи-
ка водородного транспорта». С докладами об энергоустанов-
ках на основе ЭХГ для космического, подводного, наземного
и транспортного применения выступили представители
РКК «Энергия» С.А. Худяков и В.А. Никитин.
Открытие первого Международного семинара «Безопасность и экономи-
ка водородного транспорта». Ю.А. Трутнев (справа), А.Л. Гусев
Американские, норвежские и российские ученые, а также
ученые из ряда стран СНГ представили несколько десятков
докладов о различных способах хранения водорода (интерме-
таллиды, нанотрубки, фулерены и т.д.), об исследованиях
стойкости различных материалов в среде водорода (при тем-
пературе от криогенных до нескольких сот градусов и при
давлении до нескольких тысяч атмосфер) и различных обла-
стях применения водорода, в первую очередь на транспорте.
1071
Использование космических техно loinii в интересах некосмических производств
Обмен мнениями с группой ученых ВНИИЭФ, которую
возглавляли первый заместитель научного руководителя ин-
ститута академик Ю.А. Трутнев и директор НТЦ «Водород»
В.М. Подледнев (г. Протвино Московской обл.), позволил сде-
лать вывод о том, что возможно объединить усилия этих орга-
низаций и РКК «Энергия» для создания энергоустановок на
основе ЭХГ с твердополимерными топливными элементами.
Профессор А.И. Захаров (на переднем плане), автор интерметаллидной
системы хранения водорода, представляет автомобиль «Жигули»», осна-
щенный этой системой
Группа участников обсуждения возможности совместных работ над энер-
гоустановкой с ЭХГ на основе твердополимерных топливных элементов
(слева направо): В.С. Соколов, С.А. Худяков, Ю.А. Трутнев, В.А. Ники-
тин, Б.В. Никифоров, А.В. Кондратенко
17 августа 2000 г. Ю.П. Семенов подписал приказ о созда-
нии электрохимического двигателя для российских автомо-
билей, В приказе ставилась основная задача — развернуть
в Корпорации и смежных организациях работу по созданию
экологически чистой энергоустановки с электрохимически-
ми генераторами для российского автомобиля и средств его
обслуживания. При этом требовалось, чтобы на первом этапе
работ была создана энергоустановка с модифицированным
водородно-кислородным ЭХГ «Фотон» и газобаллонным
хранением водорода и кислорода для ходового макета авто-
мобиля АО «АвтоВАЗ» и разработана концепция экологиче-
ски чистого и дешевого электрохимического двигателя для
российского автомобиля.
Ходовой макет электромобиля «НИВАэлектро»
Технические характеристики электромобиля «НИВАэлектро»»
Характеристики	Аккумуляторный вариант	Демонстра- ционный ЭХГ (водородно- кислородный)	Перспективный (водородно- воздушный)
Число мест, вкл. водительское	2	2 -4	5
Полная масса электромобиля, кг	1850	1850	1500
Масса перевозимого груза, кг	450	300	450
Максимальная скорость, км ч	80	80	140
Запас хода в режиме движения, км	80	250	600
Масса энергоустановки, кг	350	300	350
Максимальная мощность, кВт	25	25	45
Удельная энергоемкость, Вт-ч кг	40	133	285
Номинальное напряжение, В	130	120	120
15-16 сентября 2000 г. в Институте систем энергетики
им. Л.А. Мелентьева (СЭИ) СО РАН (г. Иркутск) проходила
Всероссийская конференция «Энергетика России в XXI веке:
проблемы и научные основы устойчивого и безопасного раз-
вития». В ней приняли участие представители РКК «Энер-
гия»: Ю.П. Семенов, Б.А. Соколов, С.А. Худяков. Работой
конференции руководили члены-корреспонденты РАН заме-
ститель академика-секретаря Отделения физико-техничес-
ких проблем энергетики РАН А.Н. Диденко и директор СЭИ
РАН Н.И. Воропай.
15-16 сентября 2000 г. Открытие Всероссийской конференции «Энерге-
тика России в XXI веке: проблемы и научные основы устойчивого и безо-
пасного развития» в Институте систем энергетики им. Л.А. Мелентьева
СО РАН. Слева направо: член-корреспондент РАН Н.И. Воропай, акаде-
мик РАН А.Е. Канторович, член-корреспондент РАН А.Н. Диденко
1072
В работе конференции приняли участие Б.А. Соколов (третий слева)
и А.С. Коротеев (четвертый слева)
Докладывает С.А. Худяков
Б.А. Соколов поздравляет Н.И. Воропая с сорокалетием Института сис-
тем энергетики им. Л.А. Мелентьева
Доклады Б.А. Соколова и С.А. Худякова, посвященные
использованию в народном хозяйстве опыта создания косми-
ческих энергоустановок, в том числе на основе ЭХГ, вызвали
живой практический интерес.
22 сентября 2000 г. в РКК «Энергия» представители
АО «АвтоВАЗ», УЭХК и Корпорации провели совещание,
на котором были уточнены компоновка энергоустановки
с ЭХГ в электромобиле, некоторые характеристики энергоус-
тановки и особенности ее электрической стыковки с электро-
мобилем.
Баллон водородный
Демонстрационный электромобиль АО «АвтоВАЗ» с энергоустановкой
на основе ЭХГ
3 октября 2000 г. в Корпорации прошли переговоры с пред-
ставителями американской компании «Хамильтон Санд-
стренд» — президентом компании Э. Фрэнсисом, Э. Кизили-
сом, Р. Пойсоном, В. Торбаном, К. Фернером, П. Исоном,
У. Грином. РКК «Энергия» представляли Б.А. Соколов,
А.М. Комиссаров, А.П. Александров, О.С. Цыганков, А.П. Ел-
чин, С.А. Худяков, Е.В. Разуваев, Т.В. Павлова. Участники пе-
реговоров подписали протокол о совместных намерениях, со-
гласно которому должны быть созданы рабочие группы для
подготовки предложений и документов, определяющих взаи-
моотношения Корпорации и компании «Хамильтон Санд-
стренд», в том числе по энергоустановкам на основе топливных
элементов.
5 октября 2000 г. в РКК «Энергия» состоялось совещание
представителей ГосНИИ НПО «Луч» (директор И.И. Фе-
дик, С.В. Алексеев), НТЦ «Водород» ГосНИИ «Луч» (дирек-
тор В.М. Подледнев), Корпорации (Б.А. Соколов, С.А. Худя-
ков, В.А. Никитин, Ю.С. Денисов, В.В. Воронцов).
Были обсуждены и подписаны доработанные совместно
с НТЦ «Водород» и НПО «Луч» «Предложения по организации
совместных работ РКК «Энергия», РФЯЦ-ВНИИЭФ, НТЦ
«Водород» ГосНИИ «Луч» с целью создания энергоустановок
с водородно-воздушными топливными элементами». 10 октября
эти предложения от имени ВНИИЭФ подписал Ю.А. Трутнев.
1 ноября 2000 г. в Москве состоялась встреча с предста-
вителями компании Abdul Latit Jamul Group (ALJ Group)
(Саудовская Аравия). В переговорах участвовали прези-
дент совета директоров Ю. Джамиль, вице-президент
С. Аль-Халили, М. Баланчанден, Д. Кумар Митра, О. Су-
эйд. РКК «Энергия» представляли С.А. Худяков,
А.А. Шевченко.
ALJ Group — частная компания, основанная почти 55 лет
назад, — одна из крупнейших на Среднем Востоке. Числен-
ность персонала ALJ Group около 7 тыс. сотрудников. Годо-
вой оборот составляет около 1 млрд долл. ALJ Group, являясь
крупнейшим в мире дистрибьютором по продаже автомоби-
лей «Тойота», ежегодно продает 160 тыс. автомобилей (из
них 90 тыс. — «Тойота»). Компания ведет свой бизнес в стра-
нах Среднего Востока, Центральной Азии, Северной Африки,
а также в Китае и Великобритании.
1073
11с11().|ь.и)вап11с космических техно, lornii в интересах нскосмнческих производств
Компания развивает сотрудничество в области высоких
технологий (лазерной техники, программирования) с россий-
скими предприятиями (Физический институт им. С.А. Лебе-
дева, МАИ, Институт программирования МГУ и др.).
ALJ Group проявила заинтересованность в совместных ра-
ботах с РКК «Энергия», в первую очередь по созданию энер-
гоустановок мощностью до 50 кВт, работающих на природ-
ном газе и воздухе для автономного энергоснабжения
различных объектов.
Представители компании предложили создать совмест-
ную рабочую группу для детальной проработки технических
и организационных вопросов предстоящего сотрудничества
и подписания контрактных документов с руководством Кор-
порации.
16-17 ноября 2000 г. состоялось совещание представите-
лей РФЯЦ-ВНИИЭФ (Ю.А. Трутнев, Н.Г. Кожухарь,
В.И. Лобанов, А.В. Кондратенко, А.Л. Гусев, А.А. Юхимчук),
Гос НИИ НПО «Луч» (И.И. Федик, С.В. Алексеев), НТЦ
«Водород» ГосНИИ НПО «Луч» (В.М. Подледнев, А.А. Цы-
рин, В.Л. Туманов), РАН (А.Н. Диденко), и РКК «Энергия»
(Б.А. Соколов, С.А. Худяков, Н.В. Полухин, В.А. Никитин).
16 ноября они посетили НТЦ «Водород» и НПО «Луч»,
где ознакомились с разработкой, изготовлением и испытани-
ем электролизеров и батарей топливных элементов на основе
твердополимерной пленки.
16 ноября 2000 г. НТЦ «Водород». В.М. Подледнев (в центре) демонстри-
рует конструкцию электролизных ячеек с твердополимерным электролитом
Демонстрация электролизера с твердополимерными электролизными
ячейками
Ознакомление с работающим ЭХГ с твердополимерными топливными
элементами
НТЦ «Водород». Фото на память. Слева направо: В.И. Лобанов,
Н.В. Полухин, В.А. Никитин, А.Л. Гусев, С.А. Худяков, А.А. Цырин,
Ю.А. Трутнев, Б.А. Соколов, И.И. Федик, А.Н. Диденко,
В.М. Подледнев, В.Л. Туманов, А.В. Кондратенко, Ю.С. Денисов,
В.В. Воронцов, А.А. Юхимчук
Участники совещания ознакомились и с работами по
энергоустановкам с ЭХГ, с действующим стендом с ЭХГ
«Фотон» в отделении 37 Корпорации.
За ходом испытаний ЭХГ в РКК «Энергия» наблюдают (слева направо):
В.И. Корольков, В.А. Никитин, А.Л. Гусев, Ю.А. Трутнев, С.А. Худяков,
И.И. Федик, В.М. Подледнев, В.И. Лобанов, Б.А. Соколов, А.Н. Диден-
ко, А.В. Кондратенко, Ю.С. Денисов, Н.Г. Кожухарь
1074
С.А. Худяков, А.Л. Гусев, Б.А. Со-
колов р Ю.А. Трутнев у стола с элек-
тродами электролизных ячеек
и топливным элементом с твердопо-
лимерным электролитом
Результатом совещания
стало принятие «Решения
о порядке выполнения работ
по созданию энергоустановок
с электрохимическими генера-
торами на основе твердополи-
мерных топливных элементов
для широкого народнохозяй-
ственного применения и элек-
тромобилей», которое было
утверждено Ю.П. Семеновым,
Ю.А. Трутневым, И.И. Феди-
ком и В.М. Подледневым.
В «Решении», в частнос-
ти, сказано:
«...Учитывая необходи-
мость развития в России ра-
бот по созданию энергоуста-
Фото на память в Корпорации. Слева направо: АЛ. Гусев, Ю.С. Денисов, В.Л. Ту-
манов, В.И. Лобанов, С.А. Худяков, Д.В. Данилов, И.И. Федик, Ю.А Трутнев,
Б.А. Соколов, В.И. Корольков, А.Н. Диденко, А.А. Цырин, Н.Г. Кожухарь,
В.М. Поддеднев, АВ. Кондратенко, В.А Никитин, А.А Юхимчук
новок с ЭХГ на основе твердонолимерных топливных
элементов для широкого народнохозяйственного применения
и электромобилей, участники совещания считают необходи-
мыми:
разработку Государственной программы по созданию
энергоустановок с ЭХГ на основе твердонолимерных топ-
ливных элементов для широкого народнохозяйственного
применения и электромобилей с привлечением средств как
заказчиков (РАО «Газпром», РАО «ЕЭС России», НК «Рос-
нефть», АО «АвтоВАЗ», АО «ГАЗ», АЗЛК, ЗИЛ и др.), так
и российских и зарубежных инвесторов;
выпуск в Минатоме РФ программы опытно-конструктор-
ских работ по созданию в РФЯЦ-ВНИИЭФ и НТЦ «Водород»
ГосНИИ НПО «Луч» опытно-промышленных образцов ЭХГ
на основе твердонолимерных топливных элементов;
участие в работах по энергоустановкам с ЭХГ на основе
твердонолимерных топливных элементов Российской акаде-
мии наук (Институт электрохимии РАН, Институт катализа
СО РАН, Институт элементоорганических соединений РАН,
Институт систем энергетики СО РАН, Институт проблем хи-
мической физики РАН и др.) и Минпромнауки РФ;
введение в состав Совета главных конструкторов по энер-
гоустановкам с ЭХГ, председателем которого является
Ю.П. Семенов, представителей от РФЯЦ-ВНИИЭФ
и НТЦ «Водород» ГосНИИ НПО «Луч» и Российской акаде-
мии наук, а также введение поста сопредседателя Совета глав-
ных конструкторов со стороны руководства Минатома РФ;
создание рабочей группы представителей РКК «Энер-
гия», РФЯЦ-ВНИИЭФ и ГосНИИ НПО «Луч», которая
должна до первого декабря 2000 г. разработать проект про-
граммы опытно-конструкторских работ по созданию опытно-
промышленных образцов ЭХГ на основе твердонолимерных
топливных элементов для широкого применения в народном
хозяйстве и электромобилей. В проекте программы должно
быть учтено распределение работы между организациями».
21-22 ноября 2000 г. в Москве состоялся второй Москов-
ский международный форум «Энергетика и общество — 2000.
Московский мегаполис: опыт и перспективы создания устой-
чивых эколого-энергоэффективных систем». Форум прошел
под эгидой Международной топливно-энергетической ассо-
циации и Правительства Москвы. В нем участвовало около
400 человек из многих регионов России и стран СНГ; руково-
дители министерств и ведомств, научно-исследовательских
институтов, промышленных предприятий и Российской ака-
демии наук.
На форуме РКК «Энергия» представила доклад «Исполь-
зование опыта космических разработок при создании энерго-
установок на основе топливных элементов для народного
хозяйства», авторами которого были Ю.П. Семенов, Б.А. Со-
колов, С.А. Худяков, В.А. Никитин. После обсуждения про-
блемы на пленарном заседании, секциях и за круглым столом
участники форума выработали и приняли обширную про-
грамму «Российскую энергетику — на путь устойчивого раз-
вития совместными усилиями власти и общества». Ниже
приводятся некоторые из основных ее положений:
«к исходу текущего столетия стало совершенно очевидно,
что вопрос об «эколого-энергоэффективности развития» есть
не только чисто хозяйственно-экономический, но и нравст-
венный и духовный центральный вопрос общественного ус-
тойчивого развития общества;
экологизация и повышение надежности топливной и энер-
горесурсной основы экономики и социального прогресса мо-
гут быть осуществлены только через последовательное совер-
шенствование структуры топливно-энергетических балансов
в сторону постоянного роста «чистых» возобновляемых и иных
видов энергии, которые со временем должны занять лидирую-
щее положение в списке важнейших энергетических ресурсов;
повсеместно, где это возможно, необходимо вовлекать
в хозяйственный оборот местные нетрадиционные возобнов-
ляемые «чистые» источники энергии, а также мелкие нефте-
газовые месторождения».
27—28 ноября 2000 г. рабочая группа, созданная в соответ-
ствии с «Решением о порядке выполнения работ по созданию
энергоустановки с ЭХГ для широкого народнохозяйственно-
го применения и электромобилей» от 17 ноября 2000 г. в со-
ставе: Н.Г. Кожухарь, А.В. Кондрашенко, А.А. Юхимчук
(ВНИИЭФ), В.М. Подледнев, В.Л. Туманов (НТЦ «Водо-
род») и С.А. Худяков, В.А. Никитин, В.В. Воронцов,
1075
Использование космических технологий в интересах нскосмическпх произво. ictb
Ю.С. Денисов (РКК «Энергия»), разработала и подписала
проект «Программы разработки автономной экологически
чистой электротепловой установки электрической мощнос-
тью 5 кВт с твердополимерными топливными элементами,
работающей на природном газе и воздухе».
12 июля 2001 г. в РКК «Энергия» состоялась передача
демонстрационного электромобиля «НИВАэлектро», осна-
щенного энергоустановкой с ЭХГ «Фотон» от космического
корабля «Буран», ОАО «АвтоВАЗ». От компании «Авто-
ВАЗ» в церемонии передачи участвовали председатель Со-
вета директоров В.В. Каданников, советник вице-президен-
та Г.К. Мирзоев; от Уральского электрохимического
комбината — директор Завода электрохимических преобра-
зователей А.С. Стихии; от Минатома РФ — зам. начальника
департамента ядерно-технологического цикла А.А. Самер-
кин, зам. начальника департамента конверсии атомной про-
мышленности В.Н. Старосотников, начальник отдела
А.В. Ляхов, главные специалисты С.А. Минаев, А.Б. Курын-
дин, А.В. Глумов; от администрации г. Королева — глава го-
рода А.Ф. Морозенко; от РКК «Энергия» — Ю.П. Семенов,
Н.И. Зеленщиков, А.Ф. Стрекалов, А.Л. Мартыновский,
В.П. Легостаев, Н.И. Чекин, Б.А. Соколов, В.А. Соловьев,
В.Н. Бранец, С.А. Худяков, В.И. Корольков, Б.В. Шагов,
В.А. Никитин.
«НИВАэлектро» на площади перед центральной проходной Корпорации
Представляемый электромобиль был создан на базе пяти-
дверной «Нивы», изготовленной ранее как электромобиль на
аккумуляторных батареях. В его багажном отделении разме-
щены: ЭХГ «Фотон»; перекоммутированный с 30 на 120 В,
номинальной мощностью 15 кВт, максимальной — 25 кВт;
три шар-баллона высокого давления с водородом; цилиндри-
ческий баллон высокого давления с азотом; пневмоарматура,
обеспечивающая заправку водорода, кислорода и азота, регу-
лирование их давлений на входе в ЭХГ и дренаж; блок авто-
матики ЭХГ; блоки автоматики энергоустановки; три цилин-
дрических баллона высокого давления с кислородом
размещены под задним сиденьем. Под капотом размещены
аккумуляторные батареи, преобразователи напряжения и
блоки автоматики собственно электромобиля, а также радиа-
тор и вентилятор, обеспечивающие сброс тепла из ЭХГ.
Демонстрация ЭХГ в составе «НИВАэлектро»
Ознакомившись с результатами разработки, изготовления
и испытаний энергоустановки с ЭХГ для демонстрационного
электромобиля «НИВАэлектро», а также опробовав его ходо-
вые свойства в демонстрационных заездах и обсудив совре-
менное состояние работ по электромобилям с энергоустанов-
ками на основе ЭХГ в мире и в России, участники встречи
решили:
Первое опробование электромобиля
1076
отметить высокое качество работ по энергоустановке с
ЭХГ для демонстрационного электромобиля и рекордно ко-
роткие сроки ее создания (полгода);
признать необходимым дальнейшее более интенсивное
развитие работ в России по энергоустановкам с ЭХГ для эле-
ктромобилей различного назначения (прежде всего, для ОАО
«АвтоВАЗ»), имея в виду постепенное увеличение их номен-
клатуры;
демонстрационный электромобиль после совместных ис-
пытаний в ОАО «АвтоВАЗ» направить на Московский меж-
дународный автосалон (23-29 августа 2001 г.) и далее — на
презентацию на Дмитровский автополигон (сентябрь 2001 г.);
рабочей группе из представителей ОАО «АвтоВАЗ», РКК
«Энергия» и УЭХК подготовить программу работ по созда-
нию энергоустановки с ЭХГ для электромобилей ОАО
«АвтоВАЗ» на ближайшие 5-6 лет с подробной детализаци-
ей работ в первые два года, финансирование которых должно
войти отдельной строкой в бюджет ОАО «АвтоВАЗ» на
2002-2003 гг. Срок — сентябрь 2001 г.
Наиболее активное участие в разработке энергоустановок
на основе топливных элементов принимали следующие со-
трудники РКК «Энергия»: Т.С. Акимова, А.Ф. Алтухов,
С.Н. Асосков, В.Н. Астафьев, Н.А. Ашихменов, А.М. Баже-
нов, В.И. Баховчук, В.В. Башмаков, Н.С. Белоусова,
В.Ф. Бендяков, Н.К. Беринов, В.Н. Бранец, С.С. Бобылев,
А.А. Борисенко, А.Д. Бородин, А.В. Бутрин, В.В. Воронцов,
В.Н. Евгущенко, В.Е. Гальперин, Т.Н. Гамерова, К.Н. Глухих,
А.В. Голландцев, В.С. Голов, А.М. Данилов, В.К. Дементьев,
А.В. Денисов, В.С. Денисов, О.С. Деревянко, В.Б. Добро-
хотов, А.М. Дынин, А.Н. Землянский, Д.Р. Зырянов,
А.В. Иванов, А.С. Карегин, А.С. Кнутов, А.В. Корниенко,
В.Ф. Коробко, В.И. Корольков, А.В. Костров, В.К. Кузнецов,
Ж.В. Кукушкина, И.П. Куликов, П.Ф. Кулиш, А.В. Липняк,
М.В. Лихачев, А.И. Ломакин, М.В. Лузгачев, В.М. Мартынов,
И.Л. Мухадбеков, Г.И. Михайлина, В.А. Никитин, Г.Л. Огнев,
Н.В. Полухин, Г.Л. Попова, Н.Б. Постникова, В.Д. Сазонов,
Р.М. Самитов, Г.И. Сачава, А.Н. Старостин, Ю.И. Сухов,
К.П. Терентьев, Ю.Н. Трусов, Е.Н. Туманин, Г.М. Турова,
А.Н. Ульянов, В.В. Ушаков, С.А. Худяков, В.Ф. Челяев,
Т.Е. Шапкина, И.М. Щебуняев, А.М. Щербаков, А.Н. Щерба-
ков, Б.Ф. Яник; Приморского НТЦ РКК «Энергия»: С.М. Ан-
дрюшкин, С.К. Петров, Ю.В. Сидельников, Н.С. Чернов;
ЦКБ МТ «Рубин»: А.В. Ефимов, Б.В. Никифоров, Ю.Н. Кор-
милицин, В.С. Соколов, А.В. Юрин; РНЦ «Прикладная хи-
мия»: Н.С. Прохоров, М.А. Ротинян; УЭХК: В.И. Матренин,
А.С. Стихии; «У рал криомаш»: Р.А. Зашляпин, И.К. Насибул-
лин, О.Я. Черемных; НИИхиммаш: Н.А. Афанасьев, С.К. Ды-
менко, С.Ф. Матвеенко, Б.Б. Попов.
Кроме того, в этих работах участвовали сотрудники
НПО «Аврора», ВПО «ВИК», НПО «Гидромаш», НПО
«Акма», ННФ «Контех-Крио», НТФ «Дисперхим».
Глубоководный комплекс средств спасения
аппаратов, терпящих бедствие
Трагические события, связанные с гибелью атомного под-
водного ракетоносца «Курск», и последовавшие вслед за
этим поисково-спасательные работы выявили несостоятель-
ность российских технических средств обеспечить спасение
членов экипажей и техники подводных судов, терпящих бед-
ствие
В связи с этим по предложению ЦКБ МТ «Рубин»
(И.Д. Спасский) сформирован проект Федеральной целевой
программы «Создание Федеральной системы поисково-спа-
сательных работ на море и подводных технологий» (програм-
ма «Нептун»).
Во время формирования программы «Нептун» генераль-
ный директор и генеральный конструктор ОАО НПП «Звез-
да» академик РАН Г.И. Северин обратился к заместителю
Председателя правительства Российской Федерации И.И.
Клебанову с предложением использовать опыт модерниза-
ции ранее созданных в СССР средств жизнеобеспечения и
снаряжения водолазов-глубоководников, накопленный в воз-
главляемой им организации при создании уникальных образ-
цов авиационно-космической техники.
Стационарный комплекс средств
спасения:
— интегрирован с судном-носителем:
— имеет несколько отсеков;
— время доставки к месту работ связа-
но с возможностями судна-носителя
Мобильный комплекс средств спа-
сения:
— устанавливается на любое судно,
оснащенное подъемными механиз-
мами:
— удобен для доставки в ближай-
ший к месту аварии порт авиацион-
ным транспортом
В этом же письме Г.И. Северин предложил возложить на
Корпорацию роль головной научно-производственной орга-
низации по восстановлению в России дееспособной структу-
ры обеспечения глубоководных работ и совершенствования
их в будущем. Целесообразность этого предложения он обос-
новал огромным опытом РКК «Энергия» при решении не ме-
нее сложных работ.
1077
Использование космических гехиологпи в интересах некосмнческих производств
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ
ПРЕДПРИЯТИЕ
ЗВЕЗДА
Россия, 140070, Московская обл„
пос. Томилино, ул. Гоголя, 39
E-mail: zvczda@zvezcla-npp.ru
Факс: (095) 557-33-88
27.09.2000	№	01/353
Заместителю Председателя
Правительства Российской
Федерации
И.И. КЛЕБАНОВУ
Уважаемый Илья Иосифович!
В связи с рассмотрением в настоящее время проблем со-
здания в России эффективных структур и средств обеспече-
ния проведения водолазных работ в сложных условиях, в том
числе в условиях, подобных ситуации с катастрофой АПРК
«Курск», наше предприятие выражает готовность присоеди-
нить свои усилия к решению данной задачи.
Несмотря на то, что имевшаяся в СССР до начала 90-х го-
дов инфраструктура обеспечения подводных работ специаль-
ного назначения разрушена, на данный момент это разруше-
ние не является необратимым, так как каждый из элементов
этой инфраструктуры (включающей в себя техническую, на-
учно-исследовательскую, промышленную, кадровую и нор-
мативную базы) пострадал в различной мере, и при принятии
стратегически верных решений ситуация может быть вы-
правлена в достаточно короткие сроки, а рационально со-
зданная система может быть самоподдерживающейся и само-
окупаемой.
Проблема имеет два аспекта: восстановление дееспособ-
ной структуры обеспечения подводных работ специального
назначения (на первом этапе в минимально возможном объе-
ме и в кратчайшие сроки, с последующим приведением этой
структуры в масштабы, соответствующие потребностям стра-
ны) и поддержание созданной инфраструктуры в работоспо-
собном состоянии.
Восстановление дееспособной структуры обеспечения
подводных работ специального назначения в кратчайшие
сроки может быть решено путем:
закупки по импорту мобильных комплектов оборудова-
ния (глубоководные водолазные комплексы в полной ком-
плектации в контейнерном исполнении) в минимально воз-
можном объеме, размещения их на основных бассейнах,
переподготовки имеющегося в наличии контингента водола-
зов-глубоководников, операторов подводных аппаратов и ин-
женеров-технологов по подводным работам, обновления нор-
мативной базы;
разработки и реализации государственной комплексной
целевой программы по созданию необходимого оборудова-
ния и нормативной базы с привлечением отечественного на-
учно-исследовательского, опытно-конструкторского и про-
мышленного потенциала, и с расширением международного
научно-технического сотрудничества.
Поддержание созданной инфраструктуры в работоспо-
собном состоянии может быть достигнуто только за счет са-
моокупаемости созданной системы. Как показывает мировой
и отечественный опыт, наиболее эффективным вариантом
решения по созданию этой структуры может быть организа-
ция вневедомственного акционерного общества, предназна-
ченного для ведения производственной деятельности под во-
дой в сложных условиях. Данное акционерное общество мо-
жет быть создано на паях с участием государства (в интере-
сах ВМФ и МЧС) и заинтересованных промышленных ком-
паний (типа ОАО «Газпром», РАО «ЕЭС России», ОАО
«Лукойл», Дальсвязь и пр.) и выполнять работы на объектах
учредителей и других заказчиков (глубоководные морские
нефтегазопромыслы, глубоководные морские подводные
трубопроводы и кабели; места захоронения радиоактивных
отходов и химических боеприпасов; высотные плотины гид-
роузлов, ГЭС и пр.). При возникновении же чрезвычайных
ситуаций данное акционерное общество, обладая действую-
щим оборудованием и подготовленным персоналом, может
немедленно приступить к ликвидации самих ЧС и их послед-
ствий.
Подобная организационная схема позволит снять с бюд-
жета значительную часть затрат на создание и полностью ос-
вободить бюджет от затрат на содержание структуры.
Важнейшим моментом в деле восстановления в России
дееспособной структуры обеспечения глубоководных работ и
совершенствования их технологии в будущем является опре-
деление головной научно-производственной организации по
данной проблеме, которая имела бы опыт решения не менее
сложных задач. Представляется целесообразным предложить
эту роль Ракетно-космической корпорации «Энергия», кото-
рая, согласно предварительным консультациям, не возражает
взять на себя функции головной организации по проблеме,
объединить усилия организаций различных ведомств и форм
собственности, разработать и реализовать соответствующую
государственную комплексную программу.
Наше предприятие готово взять на себя функции голо-
вной организации в части выполнения (совместно с ОАО
«КАМПО» — бывшим нашим филиалом) опытно-конструк-
торских и производственных работ по модернизации ранее
созданных в СССР средств жизнеобеспечения и снаряжения
водолазов-глубоководников и доведения их до современного
уровня, а также готово разработать жесткий (нормобаричес-
кий) водолазный скафандр для выполнения срочных погру-
жений на большие глубины без применения сложных реаби-
литационных барокамерных комплексов.
Поскольку на начальном этапе, учитывая нынешнее со-
стояние структур и служб обеспечения глубоководных работ,
необходимы закупки некоторых видов оборудования за рубе-
жом, считаем целесообразным, с целью обеспечения адапта-
ции закупаемого оборудования к российским техническим
средствам и нормативным документам, а также текущего на-
учно-технического сопровождения эксплуатации, выбор и
освоение его производить с привлечением российских опыт-
но-конструкторских предприятий соответствующего профи-
ля. При этом будут существенно уменьшены затраты средств
и потери времени на урегулирование неизбежно возникаю-
щих в эксплуатации проблем.
Считаем также целесообразным созвать совещание заин-
тересованных организаций при Правительстве РФ с целью
определения порядка дальнейших действий.
Генеральный директор,
генеральный конструктор
ОАО НПП «Звезда», академик РАН
^^ГИСЕВЕРИН
1078
Позднее эти предложения неоднократно, в сентябре и ок-
тябре 2000 г., рассматривались на совещании у И.И. Клебано-
ва
11 ноября 2000 г. в рамках обсуждения проекта этой про-
граммы РКК «Энергия» посетили делегации ФГУП «ЦКБ
МТ «Рубин» (Е.А. Гориглиджан, Н.А. Носов) и 40 ГосНИИ
аварийно-спасательного дела, водолазных и глубоководных
работ МО (С.П. Гончаров). Корпорацию на совещании пред-
ставляли Ю.И. Григорьев, Б.А. Соколов, Б.И. Сотников,
Л.А. Горшков, С.А. Худяков.
Согласно программе «Нептун», головной организацией и
координатором создания технических средств поиска, спасе-
ния, судоподъема и подводных технологий предложено ут-
вердить ФГУП «ЦКБ МТ «Рубин», которое с участием РКК
«Энергия» и ОАО НПП «Звезда» будет обеспечивать взаи-
модействие и финансирование исполнителей работ, а также
унификацию с системой NSRS стран НАТО. В качестве голо-
вных предприятий-исполнителей определены ГУП ЦМКБ
«Алмаз» (А.В. Шляхтенко), ГУП СПМБМ «Малахит»
(В.Н. Пялов), РКК «Энергия», ОАО НПП «Звезда»,
НИИСМ МГТУ им. Н.Э. Баумана (В.А. Челышев), ФГУП
«ЦКБ МТ «Рубин», ЦНИИ МФ (В.И. Пересыпкин). При
этом Корпорация является головной организацией, работаю-
щей по теме «Глубоководные водолазные комплексы, средст-
ва освещения подводной обстановки, наблюдения, навига-
ции, связи, специальный инструмент».
Для подготовки к работе по программе «Нептун» Прика-
зом генерального конструктора от 26.10.2000 г. была создана
группа, в которую вошли специалисты ряда отделений, а так-
же дирекции ИД и ЗЭМ (Р.И. Беглов, А.М. Золотарев,
А.Д. Плотников, И.Л. Махмутбеков, А.С. Кнутов, К.А. Копте-
лов, А.М. Рябкин, В.Е. Любинский, Н.Я. Пинигин, В.П. Ше-
банов, А.И. Субчев, В.С. Ульянов, В.В. Воронцов, Н.В. Полу-
хин). Группа в кратчайшие сроки должна была ознакомиться
с информацией, получаемой по договору из ВИНИТИ, а так-
же через Интернет, и определить те направления работы, ко-
торые могут быть использованы в новой для предприятия об-
ласти техники. Под руководством заместителя генерального
конструктора Б.А. Соколова и его заместителя Г.Г. Табакова
группа подготовила техническую справку «Анализ техничес-
кой информации по подводным аппаратам и оценка возмож-
ности создания в РКК «Энергия» глубоководных комплексов
в рамках Федеральной программы «Нептун», утвержденную
генеральным конструктором Ю.П. Семеновым 1 декабря
2000 г. В ее выводах, в частности, отмечается, что:
проектные и конструкторские решения герметичных отсе-
ков глубоководного водолазного комплекса близки к реше-
ниям, используемым в изделиях (аппаратах), создаваемых
предприятием;
составы служебных систем, отработка их функционирова-
ния, требования к безопасности их эксплуатации также в
значительной мере соответствуют аналогам, реализуемым в
изделиях Корпорации;
задачи по созданию технических средств обеспечения глу-
боководных водолазных работ конструктивно и технологиче-
ски близки задачам, решаемым РКК «Энергия» по основной
тематике, и поэтому могут быть реализованы на предприятии.
7 декабря 2000 г. в РКК «Энергия» прошла рабочая встре-
ча с делегациями ГШ ВМФ (А.М. Асташкин, А.А. Буфал,
В.Е. Господинов) и ГУП СПМБМ «Малахит» (В.Н. Пялов,
Схема варианта спуско-подъемной
беседки с оборудованием:
1—аварийная аккумуляторная бата-
рея; 2, 8 —замки фиксации беседки
на направляющих тросах; 3 — ком-
мутационный блок; 4 — лебедка
электрофала; 5 — подъемный трос-
кабель; 6 — лебедка рукава гидро-
инструмента; 7 — силовая станция
гидравлического инструмента; 9 —
гидроинструмент; 10— устройство
фиксации скафандра и пульт управ-
ления; 11 — балластный груз; 12 —
направляющие тросы; 13 — груз-
якорь
Ю.М. Коновалов, Ю.К. Минаев). От РКК «Энергия» во
встрече участвовали Б.А. Соколов, В.С. Сыромятников,
Н.В. Полухин, Г.Г. Табаков, С.А. Худяков, В.А. Никитин.
Обсудив положение дела, участники встречи констатирова-
ли, что целесообразно рассмотреть возможность разработки,
отработки, изготовления и внедрения стыковочных агрега-
тов и энергоустановок с электрохимическим генератором,
созданных в РКК «Энергия», в подводные спасательные ап-
параты. По результатам встречи были согласованы темати-
ческие карточки на научно-исследовательские работы «Сты-
ковка».
При работе по программе «Нептун» с ОАО НПП «Звезда»
выяснилось, что ОАО «Газпром» заинтересовано в создании
«Водолазного комплекса с нормобарическим скафандром
для работы на глубинах до 500 м». Этот комплекс предназна-
чен для погружений и работы на глубинах до 500 м двух во-
долазов в жестких скафандрах с автономными системами
обеспечения жизнедеятельности при барометрическом дав-
лении внутрискафандровой газовой среды, соответствующем
наземному давлению атмосферного воздуха. При этом
договорились о том, что на РКК «Энергия» будет возложена
головная роль в создании всего комплекса, нормобарический
скафандр с автономной системой обеспечения жизнедеятель-
ности будет создаваться ОАО НПП «Звезда».
Для работ, связанных с определением облика, стоимости и
сроков создания комплекса, в феврале 2001 г. была подготов-
лена и утверждена инженерная записка. Работу возглавили
Б.А. Соколов и Г.Г. Табаков.
Система радиационно-экологического
мониторинга
По заказу Управления экологии Министерства обороны
России в РКК «Энергия» с 1993 г. создается с использовани-
ем космических разработок и задействованием кооперации
ракетно-космической отрасли наземная автоматическая ра-
диационно-экологическая станция (АРЭС). которая должна
обнаруживать все проявления радиационной активноеги
в а тмосфере.
1079
Использование космических технологий в интересах иекосмпческих производств
Метеокомплекс
Аппаратура изме-
рительного ком-
плекса:
измеритель мощ-
ности дозы; ра-
Метеокомплекс
Воздуховод
Рабочий отсек
Приборы служеб-
ного комплекса:
блок автоматики
СЭП; ЭВМ; сис-
тема управления
и измерения
диометр газов; ра-
диометр радона;
система измере-
ния гаммазолей;
система изме-
рения запыленно-
сти; система изме-
рения объемной
активности аэро-
золей
Баллоны с поверочной
газовой смесью
Запасной комплект
Термоэлектрическая батарея баллонов
В ноябре 1998 г. состоялась встреча руководства
РКК «Энергия» с министром по атомной энергии Е.О. Ада-
мовым.
13 ноября 1998 г. Встреча министра по атомной энергии Российской
Федерации Е.О. Адамова у корпуса 65 РКК «Энергия»
В 1998 г. был изготовлен экспериментальный образец
АРЭС для автоматического контроля основных параметров,
характеризующих радиационную обстановку в контролируе-
мом районе:
мощность экспозиционной дозы;
объемную активность радионуклидов газов в воздухе;
концентрацию гамма-излучающих радионуклидов;
объемную активность альфа- и бстаактивных аэрозолей;
со щржанпе пыли в воздухе;
концентрацию окислов азота.
Кроме того, станция может контролировать метеопара-
метры (температура, влажность, давление, скорость и направ-
ление ветра).
Эти работы вызвали интерес в Министерстве по атомной
энергии России, которое создает отраслевой ситуационно-
кризисный центр всех предприятий атомной промышленнос-
ти страны.
Автоматический пост экологического контроля в пос. Ямбург
Во встрече участвовали: от РКК «Энергия» — Ю.П. Семе-
нов, В.П. Легостаев, А.Ф. Стрекалов, Б.А. Соколов,
А.М. Щербаков, В.В. Абрамушкин, А.Л. Магдесьян, С.А. Ху-
дяков, А.П. Жежеря; от Министерства по атомной энергии —
министр Е.О. Адамов, управляющий делами министерства
С.В. Кушнарев, директор Ситуационно-кризисного центра
В.П. Берчик; от Института проблем безопасности развития
атомной энергетики — заместитель директора института
Р.В. Арутюнян и академик РАН А.А. Саркисов.
Беседа в кабинете президента РКК «Энергия» (слева направо): Е.О. Ада-
мов, В.П. Берчик, С.А. Худяков, А.Л. Магдесьян, В.В. Абрамушкин,
А.П. Жежеря, Ю.П. Семенов
Гостям рассказали о созданной в РКК «Энергия» и
АО «Газком» по заказу РАО «Газпром» системе контроля
экологической обстановки в пос. Ямбург.
По результатам сделанных сообщений были обсуждены
проблемы создания сети радиационно-экологического мони-
торинга объектов Министерства по атомной энергии РФ с
помощью автоматических радиационно-экологических стан-
ций (разработка РКК «Энергия») с использованием каналов
связи спутника «Ямал» и опыта Корпорации в создании сис-
тем отображения.
1080
80	1996
7,5
7,®
М
Яяв. «евр. Март Аир. мм Мкшь Моль Авг. Сект. Окт. НояО. Дек
?Г	1997
7,5
7,в
•,5
Яив. Тевр. март Апр. Мае Ммнь Мень Авг. Сент. Окт. Нояб Jfa*
Среднесуточные значения мощности дозы (микрорентген в час) в
пос. Ямбург, измеренные в 1996—1997 гг. при испытаниях поста
экологического контроля
Одновременно обсуждались вопросы, над которыми
РКК «Энергия» заинтересована работать вместе с Минато-
мом РФ:
создание энергетической установки с электрохимическим
генератором для нужд ВМФ;
взаимодействие в решении задачи утилизации атомных
подводных лодок;
использование на атомных станциях арматуры, разрабо-
танной в РКК «Энергия»;
возможность применения разработанных в Корпорации
систем диагностики и контроля для объектов атомных стан-
ций.
В сборочном цехе и на контрольно-испытательной стан-
ции делегация Министерства по атомной энергии ознакоми-
лась с космическими объектами разработки РКК «Энергия»,
а также с действующими автоматическими станциями радиа-
ционного и экологического контроля.
Делегация Министерства по атомной энергии в сборочном цехе (слева на-
право): А.Ф. Стрекалов, Б.А. Соколов, Ю.П. Семенов, В.В. Абрамуш-
кин, Е.О. Адамов, А.М. Щербаков, А.А. Саркисов, С.А. Худяков,
А.Л.Магдесьян
У автоматических станций радиационного и экологического контроля
21 декабря 1998 г. по результатам встречи министр по
атомной энергии Е.О. Адамов и президент Корпорации
Ю.П. Семенов подписали протокол о взаимодействии.
УТВЕРЖДАЮ
Министр РФ
по атомной энергии
Е.О. АДАМОВ
УТВЕРЖДАЮ
Президент
РКК «Энергия»
ПРОТОКОЛ
посещения министром РФ по атомной энергии
Е.О. Адамовым РКК «Энергия»
13 ноября 1998 года
Ознакомившись с состоянием работ в РКК «Энергия»,
посетив сборочный цех и осмотрев ряд установок, стороны
согласились:
1. Нижеперечисленные предложения после дополнитель-
ной проработки имеют перспективу для совместной работы:
создание сети радиационного мониторинга на основе раз-
работанных в РКК «Энергия» автоматических радиацион-
ных и экологических станций и возможностей спутников
связи серии «Ямал»;
предложения по арматуре, разработанной РКК «Энер-
гия» для предприятий Минатома России и определение но-
менклатуры для проведения конструкторско-доводочных и
межведомственных испытаний;
программа создания электрохимических генераторов на
УЭХК Минатома РФ на основе щелочных и фосфорнокис-
лых топливных элементов;
определение возможности для использования наработок
РКК «Энергия» в части диагностики и контроля на объектах
Минатома России.
2. Для координации предварительной проработки и со-
действия реализации совместных работ назначить ответст-
венных:
от Минатома РФ — управляющего делами министерства
С.В. Кушнарева;
от РКК «Энергия» — главного специалиста А.Л. Маг-
десьяна.
1081
I leno пиованис космических ге\н« югиП в интересах искосмических производств
В процессе посещения сборочного цеха 439. Министр по атомной энергии РФ
Е.О. Адамов лично ознакомился с системами автоматического управления
внутри радиационно-экологической станции
Автоматическая система экологи-
ческого контроля в радиоционно-
опасных районах: 1 — спутник; 2 —
дозиметрические датчики с радио-
каналом; 3 — антенна спутниковой
связи; 4 — автоматическая радиаци-
он но-экологическая стан ция
Согласно подписаному
протоколу в последующие
месяцы в РКК «Энергия»
была детально проработана
возможность создания на се-
веро-западе России фрагмен-
та системы автоматического
радиационно-экологическо-
го мониторинга на основе
разработанных автоматичес-
ких радиационно-экологиче-
ских станций и спутника свя-
зи «Ямал».
Внедрение этой системы
позволяет установить посто-
янный контроль в автомати-
ческом режиме радиацион-
ных загрязнений районов
стоянки атомного флота, хра-
нилищ ядерного топлива,
атомных могильников и дру-
гой атомной техники.
Система обеспечивает:
независимую и объектив-
ную информацию о радиаци-
онной обстановке в районах
атомных производств;
создание информационной базы для оперативного про-
гнозирования радиационной и экологической обстановки
в аварийном и нормальном режимах работы атомных объек-
тов;
формирование на базе объективных данных необходимого
общественного мнения о безопасности радиационно-опасных
объектов.
В марте 1999 г. по указанию начальника экологической бе-
зопасности Вооруженных Сил Российской Федерации о раз-
работках РКК «Энергия» в области радиационно-экологиче-
ского мониторинга и телекоммуникаций было доложено на
встрече технических советников России, США и Норвегии
по программе АМЕС, которая призвана обеспечивать безо-
пасность при работах с отработанным ядерным топливом
и выведенными из действующего состава атомными подвод-
ными лодками в северо-западном регионе России. Американ-
ские и норвежские специалисты проявили большой интерес
к организации российского автоматического мониторинга
радиационно-опасных объектов.
В августе 1999 г. автоматические системы экологического
мониторинга демонстрировались делегации Правительства
Москвы, которую возглавлял мэр Ю.М. Лужков. Согласно
составленному по результатам встречи совместному прото-
колу, Правительство Москвы предполагает заказать десять
установок автоматического экологического мониторинга, ко-
торые будут оценивать в динамике столичную экологичес-
кую обстановку.
В связи с тем, что автоматические системы экологическо-
го мониторинга отрабатываются на территории РКК «Энер-
гия», президент Корпорации Ю.П. Семенов принял решение
об экологическом мониторинге территории РКК «Энергия»
и прилегающих районов города. Это позволит создать карту
загрязнений территории предприятия и накопить опыт мо-
ниторинговых исследований для внедрения системы радиа-
ционного и экологического мониторинга на предприятиях
РАО «Газпром», Минатома и других ведомств.
Автоматическая система экологического контроля на территории
РКК «Энергия»
Содержание углеводородов в воздухе на территории предприятия. Пробы
взяты 14—15 сентября 1999 г. — СН, — СН4, — NCH
1082
Содержание окислов азота в воздухе на территории предприятия. Пробы
взяты 29 октября—2 ноября 1999 г. ““ — NO4, — NO, 11	— NO3
Генеральный конструктор Ю.П. Семенов и глава город-
ской администрации А.Ф. Морозенко обменялись письмами
и приняли решение о создании комиссии для разработки пла-
на совместных действий.
е
ГЛАВА ГОРОДА
КОРОЛЬКА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ
HW70. г. Кором-» ул ОкгяОроскя• д 1
Хл 5)6-09-43
Генеральному конструктору
РКК «Энергия»
СЕМЕНОВУ Ю.П.
Мощность экспозиционной дозы на территории РКК «Энергия» при ис-
пытаниях автоматической радиоционно-экологической станции
30 декабря 1999 г. Встреча руководства РКК «Энергия» с администраци-
ей г. Королева (слева направо): Н.И. Чекин, Ю.Г. Беломытцев, Г.А. Лав-
рентьев, А.А. Гречаный, Ю.П. Семенов, А.Ф. Морозенко, А.Л. Марты-
новский, Н.И. Зеленщиков, А.Ф. Стрекалов
Разработки РКК «Энергия» в области автоматических си-
стем экологического мониторинга вызвал большой интерес
у администрации г. Королева, с которой руководство Корпо-
рации всегда поддерживало дружеские деловые отношения.
На очередной встрече руководителей Корпорации и адми-
нистрации города, которая состоялась 30 декабря 1999 г., бы-
ло решено приступить к созданию в городе системы автома-
тического мониторинга.
Уважаемый Юрий Павлович!
Администрация г. Королева с большим вниманием рас-
смотрела Ваши предложения:
о создании комиссии по разработке технического предло-
жения по созданию в городе системы автоматического эколо-
гического мониторинга и требований к элементам этой систе-
мы;
об использовании в качестве основных информационных
элементов мониторинга автоматических постов экологичес-
кого контроля (далее АПЭК), разработанных и изготовлен-
ных в РКК «Энергия».
Мы считаем возможным использование постов типа
АПЭК в качестве элементов городской системы экологичес-
кого мониторинга. Полученная информация о динамике эко-
логических показателей в зависимости от изменений метео-
рологической обстановки необходима для прогнозирования
изменений экологической ситуации и для принятия опера-
тивных организационных мер по ее нормализации в случае
неблагоприятных метеоусловий.
Мы поддерживаем Ваше предложение по опробованию
в масштабах города системного подхода к контролю состоя-
ния воздушного бассейна территории г. Королева.
В связи с этим предлагается:
создать комиссию по разработке технического предложе-
ния по созданию в городе системы автоматического экологи-
ческого мониторинга и требований к элементам этой системы
в составе: заместитель главы администрации Ю.Н. Уланов
(председатель), заместитель главы администрации В.М. Шу-
тов, заведующий отделом экологии и устойчивого развития
В.А. Волков, главный специалист РКК «Энергия» А.Л. Маг-
десьян, начальник отдела ЗЭМ С.А. Елисеев, главврач
ЦГСЭН Л.Г. Голованева, председатель горкомприроды
И.А.Тюляков;
выйти с предложением в администрацию Московской об-
ласти о создании на территории г. Королева демонстрацион-
ной зоны по экспериментальному разворачиванию системы
автоматического экологического мониторинга северо-вос-
точного региона Московской области.
Глава города	А.Ф. МОРОЗЕНКО
1083
Ист1ш1ЬЗ()1Ы11пс космических технологии в ипгерссах иекосмических производств
Фото на память. Губернатор Московской области Б.В. Громов и мэр
г. Королева А.Ф. Морозенко с руководством Корпорации, города и области
В связи с тем, что генеральный конструктор Ю.П. Семено-
в предложил губернатору Московской области Б.В. Громову
использовать разработки РКК «Энергия» для экологическо-
го мониторинга региона, по инициативе министра по эколо-
гии и природопользованию Московской области Н.В. Га-
ранькина представители природоохранных организаций
г. Королева и области в апреле-мае 2000 г. ознакомились
с работой автоматических станций на территории предприя-
тия. По результатам посещения Ю.П. Семенов и Н.В. Гарань-
кин утвердили протокол о создании в г. Королеве экспери-
ментальной зоны для отработки автоматических систем
экологического мониторинга для Московской области на ба-
зе разработок Корпорации.
Утверждаю
Утверждаю
Генеральный конструктор
Ракетно-космической
СЕМЕНОВ Ю.П.
Министр по экологии
и природопользованию
^Московской области
ГАРАНЬКИН Н.В.
корпорации «Эн
ПРОТОКОЛ
совещания представителей правительства
Московской области, администрации г. Королева
и Ракетно-космической корпорации «Энергия» по вопросу
использования разработок РКК «Энергия» при создании
системы комплексного экологического мониторинга
Московской области
20 апреля 2000 г.
24 мая 2000 г.
Присутствовали:
Председатель комитета по охране окружающей среды
Московской области Клименко А.П.;
заместитель главного врача областного центра Госсан-
эпиднадзора (ЦГСЭН) Гавриленко О.Л.;
начальник Московского центра по гидрометеорологии
и мониторингу окружающей среды Осипов Ю.С.;
заместитель главы администрации г. Королева Ула-
нов Ю. Н.;
заведующий отделом экологии и устойчивого развития
г. Королева Волков В.А.;
от РКК «Энергия» — заместитель начальника отделения
Соболев Ю.А., начальник отдела Железняков А.Г., главный
специалист Магдесьян А.Л., технический руководитель авто-
матических постов экологического контроля Полуэктов В.П.,
ведущий научный сотрудник Герасимов И.А., научный руко-
водитель автоматических радиационно-экологических стан-
ций Тугаенко В.Ю.
Совещание организовано по инициативе министра по
экологии и природопользованию Московской области Га-
ранькина Н.В. на территории РКК «Энергия» с демонстраци-
ей работающих станций автоматического радиационно-эко-
логического контроля.
Рассмотрев материалы функционирования станций в те-
чение нескольких лет на полуострове Ямал (поселок Ямбург),
непрерывный мониторинг территории РКК «Энергия» с ок-
тября 1999 г. по настоящее время, совещание отмечает высо-
кий технический уровень созданных в РКК «Энергия» стан-
ций, их сертификацию в Госреестре и возможность работы
в автоматическом режиме в любой точке Подмосковья. Сове-
щание пришло к единодушному выводу, что созданные стан-
ции могут быть выбраны в качестве базовых для сети монито-
ринга атмосферного воздуха в Московском регионе.
Рекомендуется провести опытную эксплуатацию одной авто-
матической станции в Московской области. Для финансиро-
вания работ по изготовлению автоматической станции и про-
ведению опытной эксплуатации в г. Королеве, считаем
возможным произвести оплату этих работ за счет Московско-
го областного экологического фонда и средств г. Королева.
Со стороны ЦГСЭН было высказано пожелание сделать
один из автоматических постов подвижным, установив его на
автоплатформе (вес любого поста не превышает 1 000 кг).
Это даст возможность оперативно изучать и контролировать
любые возникающие экологические ситуации в Московской
области.
Совещание приняло решение:
1.	Рекомендовать рабочей группе сопровождения разра-
ботки комплексного экологического мониторинга Москов-
ской области рассмотреть возможность использовать автома-
тические посты экологического контроля (АПЭК),
автоматические радиационно-экологические станции
(АРЭС) или их модификации, разработанные в РКК «Энер-
гия», в качестве базовых станций для сети мониторинга атмо-
сферного воздуха Московской области. Ввести в состав груп-
пы представителя РКК «Энергия».
2.	Рекомендовать провести в г. Королеве, учитывая рас-
положение здесь РКК «Энергия», опытную эксплуатацию
одной автоматической станции контроля загрязнения атмо-
сферы.
3.	Просить главу г. Королева Морозенко А.Ф. обратиться
к министру Правительства Московской области по экологии
и природопользованию Гаранькину Н.В. с предложением со-
здать в г. Королеве экспериментальную зону по отработке ав-
томатизированных систем экологического мониторинга, из-
готавливаемых для Московской области.
4.	Рекомендовать включить в план финансирования эко-
логических мероприятий Московской области работы по со-
1084
зданию автоматической станции экологического мониторин-
га и ее опытной эксплуатации в г. Королеве в составе экспе-
риментальной зоны, а также работы по созданию и экспери-
ментальной отработке модификации автоматических
станций экологического контроля на передвижной платфор-
ме.
В рамках подготовки «Программы разворачивания систе-
мы экологического мониторинга северо-восточного региона
Московской области» разработать план экспериментальных
работ по отработке методик использования АП ЭК и АРЭС
для решения конкретных проблем области.
26 октября 2000 г. Корпорацию посетила делегация по
Международной программе сотрудничества в военной облас-
ти по вопросам окружающей среды в Арктике (АМЕС). Деле-
гацию возглавляли сопредседатели Директората программы:
от Министерства обороны Российской Федерации генерал-
майор Б.Н. Алексеев, от министерства обороны Соединен-
ных Штатов Америки вице-адмирал Л. Боком, от министер-
ства обороны Королевства Норвегии вице-адмирал О.-Г. Рен.
РКК «Энергия» представляли В.П. Легостаев, Б.А. Соколов,
А.А. Борисенко, Н.В. Полухин, Ю.А. Соболев, А.Г. Железня-
ков, А.Л. Магдесьян, В.Ю. Тугаенко.
19 апреля 2000 г. РКК «Энергия» посетила делегация
Минобороны России, возглавляемая начальником экологи-
ческой безопасности ВС РФ генерал-майором Б.Н. Алексее-
вым и начальником службы радиационной, химической
и биологической защиты ВМФ контр-адмиралом В.М. Заха-
ровым, для ознакомления с разработанной и изготовленной
в Корпорации по их заказу автоматической станцией радиа-
ционно-экологического контроля атмосферы, а также с пост-
роением системы радиационно-экологического контроля ло-
кальных объектов или территорий.
19 апреля 2000 г. Делегация Минобороны РФ на РКК «Энергия».
После обсуждения вопроса было подписано решение, со-
гласно которому Минобороны России переходит от научно-
исследовательских к опытно-конструкторским работам.
В решении отмечалось, что в международных проектах Мин-
обороны России, связанных с экологической и радиационной
безопасностью, будут предлагаться разработки РКК «Энер-
гия» в области автоматических систем радиационно-экологи-
ческого мониторинга.
12 октября 2000 г. возможность создания системы эколо-
гического мониторинга всей территории ракетно-космичес-
кого полигона на острове Рождества (Австралия) с использо-
ванием автоматических станций экологического контроля
была доложена австралийской делегации, представляющей
интересы заказчиков данного проекта. Члены делегации вы-
сказали большой интерес к работающей более года на терри-
тории предприятия автоматической станции и предлагаемой
системе экологического мониторинга всего полигона, по-
скольку австралийское правительство выдвинуло очень
жесткие требования к сохранению заповедной среды острова
и постоянному контролю чистоты его атмосферы.
Члены Директората программы АМЕС (слева направо): Б.А. Соколов,
О.-Г. Рен, Л. Боком, Б.Н. Алексеев
Делегация АМЕС в РКК «Энергия» у автоматической станции радиаци-
онно-экологического мониторинга
Директорату программы АМЕС была продемонстрирова-
на работающая на территории предприятия автоматическая
радиационно-экологическая станция, разработанная как уз-
ловой элемент системы мониторинга. Делегация была озна-
комлена с результатами годовой эксплуатации станции в на-
турных условиях.
Руководству программы АМЕС были переданы материа-
лы о новом проекте, предлагаемом для реализации в рамках
программы.
В работах над созданием автоматических систем экологи-
ческого мониторинга активно участвовали И.А. Герасимов,
А.Г. Железняков, Л.Н. Костюк, А.Л. Магдесьян, В.П. Полуэк-
тов, А.В. Серов, В.Ю. Тугаенко и др.
1085
Использование космических технологии в интересах некосмических производств
Утилизация атомных подводных лодок
С 1995 г. Корпорация проводит работы, связанные с ути-
лизацией российских атомных подводных лодок (АПЛ), вы-
веденных из состава Северного флота ВМФ Российской Фе-
дерации в соответствии с требованиями договора СНВ-2
о сокращении стратегических вооружений. Основные техни-
ческие мероприятия по снятию АПЛ с вооружения заключа-
ются в вырезке из ее корпуса отсека с пусковыми ракетными
установками и удалении других видов вооружения.
Однако в составе АПЛ остаются отсеки с действующими
атомными реакторами, многие из которых — с невыгружен-
ным ядерным топливом. Атомные подводные лодки в таком
техническом состоянии находятся на отстое под контролем
команд обслуживания оборудования реакторных отсеков.
Выгрузка ядерного топлива из реакторов таких АПЛ прохо-
дит крайне медленно из-за слабого бюджетного финансиро-
вания и недостаточности технических средств. Естественное
старение корпусов АПЛ и оборудования атомных реакторов
повышает вероятность возникновения аварийных ситуаций
с возможным выбросом радиоактивных нуклидов в окружаю-
щую среду. Не исключается и ядерная опасность.
Такое положение не может не беспокоить мировую обще-
ственность, особенно общественность скандинавских стран.
В Норвегии контроль за воздействием на окружающую
среду объектов, расположенных за пределами территории
страны, находится в ведении МИД. В 1994 г. руководство
МИД обратилось к норвежской компании «Кварнер Мосс
Текнолоджи» (КМТ), «у которой сложились надежные парт-
нерские отношения с РКК «Энергия» в процессе работ над
созданием ракетно-космического комплекса морского бази-
рования, с просьбой оценить возможность использования ко-
операции КМТ и РКК «Энергия» для «организации в России
работ по оценке радиационной и экологической опасности
в Северном регионе при утилизации АПЛ и проведения тех-
нико-экономического обоснования работ по ее снижению».
По инициативе руководства КМТ, президента Корпорации
Ю.П. Семенова и заместителя генерального конструктора
В.М. Филина в Корпорации в 1995 г. была открыта тема
«Разработка Программы утилизации атомных подводных ло-
док, списанных из состава Северного флота». Эта инициати-
ва была поддержана руководством заинтересованных минис-
терств — Миноборонпрома, Минатома и МО РФ (ВМФ
РФ). Было подписано специальное Решение, в котором под-
тверждалась головная роль РКК Энергия» при разработке
Программы утилизации АПЛ по заказу Норвегии. Руководи-
телем работ по теме был назначен заместитель директора
программы 4Д В.В. Абрамушкин. Для выполнения темы бы-
ла организована проектная группа в составе опытных специ-
алистов из РКК, организаций Миноборонпрома, Минатома
и Министерства обороны РФ. Работы финансировались
МИД Норвегии. В основу разработки были положены основ-
ные положения из Федеральной программы утилизации во-
оружения и военной техники. Программа была согласована,
подписана и утверждена руководством заинтересованных
министерств и ведомств.
Такой подход к организации работ позволил в кратчайшие
сроки представить Программу ее заказчику — компании
КМТ. Для оценки уровня Программы в России и Норвегии
были созданы специальные комиссии из ведущих специалис-
тов заинтересованных отраслей. Обе комиссии дали высокую
оценку. Программа была представлена первому вице-премье-
ру Правительства РФ и положена в основу Соглашения меж-
ду Россией и Норвегией по охране окружающей среды, под-
писанного Президентом РФ и премьер-министром Норвегии
во время визита Президента РФ Б.Н. Ельцина в Норвегию
в 1995 г. В 1996 г. было проведено обоснование приоритетных
проектов, реализация которых позволила бы ускорить темпы
утилизации атомных подводных лодок, и подготовлены мате-
риалы для заключения контрактов.
17 декабря 1996 г. РКК «Энергия» и норвежская компа-
ния «Квернер Мэритайм» (КМАР) — правопреемник компа-
нии КМТ — подписали Базовое соглашение, в соответствии
с которым на Корпорацию были возложены следующие обя-
зательства:
взаимодействие с правительственными органами и ведом-
ствами России;
участие в обсуждении и согласовании контрактов КМАР
с предприятиями и организациями России;
участие в разработке сводных графиков создания объек-
тов и средств утилизации атомных подводных лодок;
надзор за выполнением Соглашений между КМАР и рос-
сийскими компаниями о строительстве и вводе в эксплуата-
цию объектов. Оценка состояния строительства объектов
и разработка отчетов о ходе выполнения работ;
организация переговоров в России с представителями
норвежской стороны, включая помощь в получении виз и до-
пусков на объекты.
Срок действия Соглашения предусматривался длительно-
стью десять лет.
Подписание Соглашения об утилизации атомных подводных лодок
В результате работ, проведенных РКК «Энергия» в 1997 г.
совместно со специалистами оборонной промышленности,
Министерства обороны, Минатома и Минэкономики, были
обоснованы первоочередные проекты, которые могли быть
реализованы в объеме оказываемой Норвегией финансовой
помощи. К ним были отнесены:
освобождение и вывод из эксплуатации хранилища отра-
ботанного ядерного топлива в бухте Андреева (Мурманская
область);
1086
После подписания Соглашения: В.С. Соломатин, В.В. Абрамушкин,
В.М. Филин, Ю.П. Семенов, вице-президент компании «Кварнер Мэри-
тайм» Корэ Ригг Йенсен, представитель управления радиационной безо-
пасности Норвегии Малгожата Карпов-Сневе, руководитель проекта ути-
лизации атомных подводных лодок Бьорн Боргос, инженер проекта
А.Р. Арешнев
проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию
специального судна для перевозки контейнеров с отработан-
ным ядерным топливом;
изготовление и ввод в эксплуатацию четырех специаль-
ных железнодорожных вагонов для перевозки контейнеров
с ядерным топливом;
проектирование, модернизация и ввод в эксплуатацию ем-
костей для хранения жидких радиоактивных отходов на су-
доремонтном заводе «Звездочка» (г. Северодвинск);
изготовление мобильной установки для концентрирова-
ния жидких радиоактивных отходов;
проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию
в Мурманской области промежуточного хранилища для твер-
дых радиоактивных отходов от утилизации атомных подвод-
ных лодок;
создание на ПО «Маяк» (Челябинская область) промежу-
точного хранилища для отработавшего ядерного топлива
атомных подводных лодок;
строительство стационарной установки для переработки
жидких радиоактивных отходов на ремонтно-техническом
предприятии (РТП) «Атомфлот» (г. Мурманск);
решение проблемы плавучего технического хранилища
радиоактивных отходов «Лепсе».
Эти проекты были включены в «Соглашение между Пра-
вительством Российской федерации и правительством Коро-
левства Норвегия о сотрудничестве в области охраны окру-
жающей среды в связи с утилизацией российских атомных
подводных лодок, выведенных из эксплуатации в Северном
регионе, и повышения ядерной и радиационной безопаснос-
ти» - (Рамочное соглашение).
В Рамочном Соглашении предусмотрена разработка кон-
трактов по реализации каждого из перечисленных проектов.
РКК «Энергия» совместно с КМАР, организациями и пред-
приятиями России с упреждением проводила разработку
и согласование контрактов по реализации тех проектов, тех-
нико-экономическое обоснование которых признано норвеж-
ской стороной достаточным. Это, в первую очередь, строи-
тельство судна, изготовление железнодорожных вагонов, ре-
монт хранилищ на СРЗ «Звездочка», изготовление мобиль-
ной установки по переработке жидких радиоактивных
отходов.
Кроме того, совместно с КМАР и специалистами ВМФ
РФ были разработаны проекты тактико-технических требо-
ваний к контейнеровозу и организационных документов по
проведению тендера на строительство судна, разосланы при-
глашения на 16 судостроительных заводов для участия в нем.
Проведены предварительные переговоры с руководством КБ
судостроения России и Украины.
18 ноября 1997 г. премьер-министр РФ В.С. Черномыр-
дин подписал Постановление Правительства РФ, в котором
Соглашение было одобрено и поручено Минатому подписать
его с правительством Норвегии.
Основным направлением работ, проведенных в Корпора-
ции в 1998 г., было участие в подготовке подписания Рамоч-
ного соглашения. Важнейшим предметом состоявшихся об-
суждений был вопрос исключения налогов РФ из сметной
стоимости объектов, изготавливаемых в рамках норвежской
помощи России. Подписание Рамочного соглашения было за-
планировано на 17-18 марта, во время визита премьер-мини-
стра Норвегии в Россию, но непосредственно перед визитом
произошли события, повлекшие за собой высылку россий-
ских дипломатов из Норвегии, а норвежских из России. Ви-
зит премьер-министра в Россию был отложен. Однако поли-
тический прецедент не сорвал ранее запланированный визит
короля Норвегии в Россию, во время которого 26 мая 1998 г.
Рамочное соглашение было подписано.
Соглашение предусматривало оказание Норвегией помо-
щи в реализации десяти проектов, способствующих ускоре-
нию процесса утилизации АПЛ и обеспечению радиацион-
ной безопасности в северном регионе. РКК «Энергия»
совместно с компанией «Кварнер Мэритайм», организация-
ми и предприятиями России готовила и согласовывала кон-
тракты на реализацию таких проектов, как строительство
судна для транспортировки контейнеров с отработавшим
ядерным топливом, изготовление железнодорожных вагонов
для транспортировки контейнеров, ремонт хранилищ жид-
ких радиоактивных отходов на СРЗ «Звездочка», изготовле-
ние мобильной установки по переработке жидких радиоак-
тивных отходов.
Атомная подводная лодка
1087
Использование космических технологий в интересах иекосмических производств
Реакторный отсек АПЛ на трансбордере СРЗ «Звездочка» (г. Севе-
родвинск)
В 1998 г. в России изменилась организация работ по ути-
лизации атомных подводных лодок и ядерного топлива. Все
объекты, имеющие отношение к утилизации лодок и ядерно-
го топлива, были переданы в ведение Министерства РФ по
атомной энергии. Это привело к пересмотру всей концепции
утилизации АПЛ и приоритетности проектов.
В РКК «Энергия» прошло несколько совещаний и перего-
воров с представителями Норвегии и специалистами ряда от-
раслей промышленности России о возможных путях сниже-
ния радиационной и ядерной опасности при утилизации
атомных подводных лодок. Распоряжением Правительства
РФ от 13.08.98 г. создана совместная российско-норвежская
комиссия по сотрудничеству. Заместитель директора про-
граммы 4Д В.В. Абрамушкин был включен в ее состав.
В 1999 г. РКК «Энергия» участвовала в реализации двух
проектов:
проектирование, модернизация и ввод в эксплуатацию ем-
костей для хранения жидких радиоактивных отходов на су-
доремонтном заводе «Звездочка» (г. Северодвинск);
проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию че-
тырех специальных железнодорожных вагонов для перевоз-
ки контейнеров с отработанным ядерным топливом.
Работы по первому из них были завершены 10 сентября,
и объект был принят к эксплуатации. Выполнение второго
проекта стало основным содержанием работ РКК «Энергия»
в 1999 г. в рамках Базового соглашения от 17 декабря 1996 г.
между РКК «Энергия» и компанией «Кварнер Мэритайм»
(Норвегия).
Корпорация была уполномочена КМАР выполнять как
самостоятельно, так и совместно с КМАР:
периодические инспекции реализации проекта в ЦКБ ТМ
(г. Тверь, Л.Д. Новиков) и на Тверском вагоностроительном
заводе (С.А. Яснов);
работу с представителями компаний и организаций, уча-
ствующих в проекте;
анализ отчетных материалов о результатах инспекционно-
го контроля, а также отчетов о завершении каждого из основ-
ных этапов работ;
разработку отчетов о результатах инспекций и представ-
лять их в КМАР.
В июне 1999 г. в Осло состоялось очередное заседание рос-
сийско-норвежской комиссии, где обсуждались вопросы реа-
лизации Межправительственного соглашения.
К концу 1999 г. вагоны были изготовлены и в 2000 г. после
приемосдаточных испытаний переданы эксплуатирующей ор-
ганизации. Презентация состоялась в г. Твери 8 июня 2000 г.
В 2000 г. у компании КМАР изменились владелец и название
(теперь она называлась «Мосс Мэритайм»). Новая компания яв-
лялась правопреемницей КМАР в отношении проекта
В июне 2000 г. в Санкт-Петербурге состоялось очередное
заседание российско-норвежской комиссии, на котором заме-
ститель министра иностранных дел Норвегии довел до сведе-
ния российской стороны решение правительства Норвегии
о временном прекращении платежей на утилизацию атомных
лодок. Это объяснялось форс-мажорными обстоятельствами
в рамках Базового соглашения от 17 декабря 1996 г. между
РКК «Энергия» и КМТ-КМАР — «Мосс Мэритайм», в связи
с чем было подписано Дополнение № 2 к Базовому соглаше-
нию о приостановке действия Базового соглашения с 1 июня
и до конца 2000 г.
Наиболее активное участие в работах принимали
В.М. Филин, В.В. Абрамушкин, Ю.А. Баканов, В.А. Милова-
нов, Т.П. Коробкина, Г.Л. Панченко.
Работа с ОАО «Норильская горная
компания»
Руководство Корпорации постоянно стремилось исполь-
зовать научно-технический потенциал организации в интере-
сах крупных компаний, в частности ОАО «Норильская гор-
ная компания», которая является крупнейшим комплексом
по добыче, переработке и выпуску никеля, меди, платины,
палладия, золота, серебра.
2 февраля 2000 г. в РКК «Энергия» состоялась встреча Ю.П.
Семенова и генерального директора ОАО «Норильская горная
компания» Д.Т. Хагажеева, па которой обсуждались вопросы и
сферы взаимовыгодного сотрудничества. В течение практичес-
ки двух лет после этой встречи изучались интересы ОАО «Но-
рильская горная компания» и возможности Корпорации.
20 декабря 2000 г. Ю.П. Семенов и Д.Т. Хагажеев подпи-
сали Генеральное соглашение о сотрудничестве и взаимодей-
ствии между ОАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королева
и ОАО «Норильская горная компания».
ГЕНЕРАЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ*
о сотрудничестве и взаимодействии между
ОАО «РКК «Энергия» имени С.П. Королева»
и ОАО «Норильская горная компания»
Открытое акционерное общество «Ракетно-космическая
корпорация «Энергия» имени С.П. Королева» (в дальнейшем
— РКК «Энергия»), место нахождения и почтовый адрес ко-
торого: Россия, 141070, Московская область, г. Королев, ул.
Ленина, 4А и Открытое акционерное общество «Норильская
горная компания» (в дальнейшем — АО «Норильская горная
компания»), место нахождения и почтовый адрес которого:
Россия, 663300, г. Норильск, Гвардейская пл., 2, совместно
* Приводится в сокращенном виде. Указаны только пункты, говорящие о су-
ти соглашения, и опущены пункты, свойственные такого рода документам
1088
именуемые «Стороны», в целях развития взаимовыгодного
партнерского сотрудничества, интеграции финансовых и ма-
териальных ресурсов АО «Норильская горная компания» с
научно-техническим, технологическим и конструкторским
потенциалом РКК «Энергия» в интересах дальнейшего раз-
вития и повышения эффективности производства АО «Но-
рильская горная компания» и его глубокой диверсификации
договорились о следующем:
1.	Цель Соглашения
Основной целью настоящего Соглашения является опре-
деление принципов взаимодействия Сторон для объедине-
ния их скоординированных усилий в области инновацион-
ной деятельности, внедрения новейших технологий и
перспективных конструкторско-технических решений в ос-
новное производство АО «Норильская горная компания»,
расширения спектра и номенклатуры производимой конку-
рентоспособной продукции и услуг, проведения маркетин-
говых исследований, а также других направлений сотрудни-
чества.
2.	Направления и сферы взаимодействия
2.1.	Стороны договорились осуществлять на протяжении
срока действия настоящего Соглашения коммерческое дело-
вое сотрудничество на взаимовыгодной основе по следую-
щим направлениям:
1)	Определение концептуальных возможностей по ис-
пользованию передовых научно-технических и конструктор-
ско-технологических достижений РКК «Энергия» в целях
дальнейшего повышения эффективности основного произ-
водства АО «Норильская горная компания» и освоения про-
изводства новых видов высокотехнологичной продукции.
2)	Проведение маркетинговых исследований и освоение
рынков сбыта по направлениям совместной деятельности.
3)	Формирование новых производственных направлений
в обеспечение потребностей рынка высокотехнологичных то-
варов и услуг.
4)	Развитие венчурного бизнеса, ориентированного на
практическое использование результатов прикладных науч-
но-технических исследований, проектно-конструкторской
деятельности Сторон и внедрение технических нововведений
и технологических новшеств.
5)	Разработка перспективных образцов техники для даль-
нейшего использования в народном хозяйстве, в том числе:
автономных высокоэффективных экологически чистых
энергоустановок на основе электрохимических генераторов,
работающих на природном газе и воздухе, для электро- и теп-
лоснабжения различных объектов народнохозяйственного
комплекса;
электродвигательных установок на основе электрохими-
ческих генераторов для автомобильного транспорта;
каталитических фильтров-нейтрализаторов для автомо-
бильных двигателей.
6)	Создание высокоэффективного серийного производст-
ва по изготовлению высококачественных, конкурентоспособ-
ных на мировом рынке технических изделий.
2.2.	Стороны планируют развертывать сотрудничество
поэтапно, в первую очередь по подпункту 5 пункта 2.1 статьи
2 настоящего Соглашения, имея в виду следующие основные
этапы:
1)	Формирование Программы совместных работ.
2)	Определение организационно-правовых и коммерчес-
ких форм взаимоотношений.
3)	Заключение соответствующих Договоров и Соглаше-
ний в обеспечение реализации положений пункта 2.1 статьи
2 настоящего Соглашения.
2.3.	Стороны могут придти к соглашению о дополнитель-
ных направлениях делового сотрудничества.
2.4.	Стороны могут по взаимной договоренности привле-
кать к сотрудничеству третьи стороны для проведения работ,
попадающих под сферы взаимодействия Сторон.
3.	Основные принципы совместной деятельности
3.1.	На начальных этапах работ Стороны будут вести
совместную деятельность в рамках существующих юридиче-
ских лиц. При этом АО «Норильская горная компания» осу-
ществляет финансирование и сбыт, а РКК «Энергия» — раз-
работку перспективных образцов техники и подготовку ее
серийного производства.
3.2.	В дальнейшем планируется создание совместных
коммерческих организаций, организационно-правовые фор-
мы которых и соответствующие вклады Сторон в которые бу-
дут согласованы Сторонами дополнительно.
3.4.	Стороны достигнут договоренности относительно
совместных инициатив в рамках настоящего Соглашения, от-
вечающих текущим целям и задачам Сторон в согласованных
направлениях и сферах взаимодействия.
7. Организация работ
7.1. Стороны договорились сформировать совместные ра-
бочие группы для обеспечения оперативного согласования
технических, технологических, организационных и коммер-
ческих вопросов.
7.2. Уполномоченные представители Сторон будут прово-
дить в согласованные сроки (не реже одного раза в четыре ме-
сяца) и в согласованных местах совещания по рассмотрению
хода реализации совместных проектов, утвержденных в рам-
ках настоящего Генерального соглашения. Цель данных сове-
щаний заключается в следующем:
1) Рассмотрение хода реализации совместных проектов,
изложенных в Статье 2 настоящего Соглашения, а также дру-
гих совместных проектов, которые могут быть совместно одо-
брены в ходе будущих встреч.
2) Оценка и утверждение новых совместных проектов,
которые могут быть выдвинуты любой из Сторон в рамках
действия настоящего Соглашения.
От РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВ,
президент РКК «Энергия»
От АО «Норильская горная
компания»
генеральный директор
ОАО «Норильская горная
компания»
Дата 20.12.2000
Дата: 20.12.2000
1089
Использование космических юхпо loniii в ишерссах иекосмических производств
2—16 февраля 2001 г. в соответствии с этим Соглашением
делегация РКК «Энергия» во главе с Н.И. Зеленщиковым
(Б.А. Соколов, Н.К. Беринов, Ю.А. Зорин, Н.А. Брюханов,
С.Ю. Романов, А.М. Щербаков, В.С. Сыромятников, С.А. Ху-
дяков, А.В. Воротилин, В.И. Дубровский, Н.В. Полухин) по-
сетила ОАО «Норильская горная компания».
После обстоятельной беседы с Д.Т. Хагажеевым, в ходе
которой члены делегации РКК «Энергия» выступили
с предложениями о возможном ее участии в модернизации
оборудования «Норильской горной компании» и создании
новых технических систем, а также в формировании новых
производственных направлений для обеспечения потребнос-
тей рынка высокотехнологичных товаров, в том числе авто-
номных высокоэффективных экологически чистых энергоус-
тановок на основе работающих на природном газе (газовом
конденсате) и воздухе электрохимических генераторов
(ЭХГ), была определена программа пребывания делегации
РКК «Энергия» в НГК.
Перед спуском в рудник на глубину 1 200 м (слева направо): А.В. Вороти-
лин, Н.А. Брюханов, Н.И. Зеленщиков, Б.А. Соколов, С.А. Худяков,
А.М. Щербаков, В.С. Сыромятников, С.Ю. Романов
Перед началом переговоров (слева направо): А.В. Воротилин, Н.В. Полу-
хин, Б.А. Соколов, С.А. Худяков, А.М. Щербаков, Н.И. Зеленщиков,
С.Ю. Романов, В.И.Дубровский, Ю.А. Зорин, Н.К. Беринов
Беседа с директором рудника «Таймырский* А.С. Сорокиным.
Стоят (слева направо): Н.К. Беринов, А.М. Щербаков, Ю.А. Зорин,
Н.А. Брюханов, Н.В. Полухин, А.В. Воротилин, А.С. Сорокин, В.С. Сы-
ромятников, Б.А. Соколов. Сидят: С.Ю. Романов, Н.И. Зеленщиков
Затем делегация посетила Норильский медеплавильный
завод, рудник «Таймырский», Талнахскую обогатительную
фабрику и ТЭЦ-1 в г. Норильске.
На каждом из объектов делегация подробно ознакомилась
как с техникой, так и с технологией проводимых работ. В бе-
седе с главным энергетиком ОАО «Норильская горная ком-
пания» В.К. Мальцевым и его представителями подтверди-
лась необходимость разработки энергоустановки на основе
ЭХГ, использующей природный газ (газовый конденсат) и
воздух, для электро- и теплоснабжения жилых объектов Тай-
мырского автономного округа, геологоразведочных партий
ОАО «Норильская горная компания» и жилых объектов. Бы-
ло признано целесообразным в течение 2,5 лет разработать,
изготовить и поставить на испытание в «Норильскую горную
компанию» опытный образец такой энергоустановки мощ-
ностью 5 кВт.
В ходе обсуждений с представителями различных пред-
приятий «Норильской горной компании» выяснилось, что
они заинтересованы приобрести в РКК «Энергия» арматуру
для замены как отечественной, имеющей неудовлетворитель-
ные эксплуатационные характеристики (повышенная негер-
метичность, малый ресурс и т.д.), так и импортной, вырабо-
тавшей ресурс. В то же время РКК «Энергия» имела готовые,
опробованные технические и конструктивные решения, ЗЭМ
располагал необходимым технологическим оснащением.
Участники встречи подтвердили, что некоторые агрегаты, ра-
ботающие в специфической среде (пульпа, химически агрес-
сивные жидкости) и требующие предварительных опытно-
конструкторских проверок, с учетом опыта РКК «Энергия» и
передовых иностранных фирм, могут быть созданы в Корпо-
рации.
В целом ознакомление с производственными процессами
и технологическим оборудованием «Норильской горной ком-
пании» показало, что прямое внедрение разработок косми-
ческого профиля нецелесообразно. Однако научно-техничес-
кий и производственный потенциал Корпорации вполне
можно использовать для решения многих актуальных для
компании технических и технологических вопросов, напри-
мер:
автоматизации процессов управления оборудованием (си-
стема автоматического запуска, блокировки и контроля обо-
1090
рудования технологических цепочек дробильного цеха Тал-
нахской обогатительной фабрики);
разработки и изготовления различных типов электроме-
ханических и электрогидравлических приводов, насосов, ре-
гуляторов (привод затвора бункера, регулятор турбины
ТЭЦ, насосы-дозаторы для агрессивных технологических
сред);
разработки и изготовления (с привлечением смежных
предприятий) нестандартного производственного оборудова-
ния (вентиляционные и насосные установки большой мощ-
ности).
По результатам встречи был подготовлен протокол, в ко-
тором отражались перспективные направления сотрудниче-
ства и порядок организации и взаимодействия РКК «Энер-
гия» и ОАО «Норильская горная компания».
Результаты обсуждения получили отражение в «Протоко-
ле совещания представителей РКК «Энергия» и ОАО «Но-
рильская горная компания» 11 — 16 февраля 2001 г.», который
был утвержден 16 февраля 2001 г. первым заместителем гене-
рального директора «Норильская горная компания Ю.А. Фи-
липповым, а 20 февраля — президентом Корпорации
Ю.П. Семеновым.
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
ОАО «Норильская горная
УТВЕРЖДАЮ
Президент,
генеральный конструктор
РКК «Энергия»
Ю.П. СЕМЕНОВ
ПРОТОКОЛ № ГК-106
совещания представителей
Ракетно-космической корпорации «Энергия»
и ОАО «Норильская горная компания»
11 — 16 февраля 2001 года, г. Норильск.
В совещании приняли участие:
от РКК «Энергия»:
Зеленщиков Н.И
Соколов Б.А.
руктора;
Дубровский В.И.
Воротил ин А.В.
Полухин Н.В.
Брюханов Н.А.
Зорин Ю.А.
Романов С.Ю.
Щербаков А.М.
—	первый вице-президент;
—	заместитель Генерального конст-
—	главный инженер завода;
—	заместитель руководителя НТЦ;
—	главный технолог завода;
—	начальник отделения;
—	начальник отделения;
—	начальник отделения;
—	начальник отделения;
Сыромятников В.С. — начальник отделения;
Худяков С.А. — заместитель директора программы;
Бери нов Н.К. — заместитель начальника отдела;
от ОАО «Норильская горная компания»:
Рюмин А.А. — заместитель генерального директо-
ра, главный инженер
Кайтмазов Н.Г — заместитель главного инженера
по техническому развитию;
Мальцев В.К. — главный энергетик;
Шпаковский В.В. — главный механик;
Фрайман Л.С. — заместитель директора по регио-
нальной политике, начальник Центра промышленно - корпо-
ративных связей;
Качмазов В.В. — заместитель главного энергетика;
Сорокин А.С. — директор рудника «Таймырский»;
Сухобаевский Ю.Я. — директор НМЗ;
Баскаев П.М. — директор ПО обогатительных
фабрик;
Воронцов Э.Н.	— директор ТЭЦ-1;
Тинаев Т.Р.	— начальник Талнахской обогати-
тельной фабрики;
Илюхин И.В.
Машков А.Н.
— главный специалист НТУ;
— главный специалист НТУ.
В соответствии с «Генеральным соглашением о сотрудни-
честве и взаимодействии между ОАО «РКК «Энергия» име-
ни С.П. Королева» и ОАО «Норильская горная компания» от
20.12.2000 г. стороны рассмотрели следующие направления
совместной деятельности:
повышение эффективности производства ОАО «Нориль-
ская горная компания» за счет модернизации оборудования
и создания новых технических систем с использованием тех-
нологий, применяемых в ракетно-космической технике; раз-
работка и изготовление импортозамещающего оборудования;
формирование новых производственных направлений в
обеспечение потребностей рынка высокотехнологичных то-
варов и услуг на основе разработки перспективных образцов
техники;
экологический и радиационный мониторинг воздушной и
водной среды и средства очистки этих сред;
внедрение энергосберегающего оборудования для систем
тепловодоснабжения в жилищно-коммунальном хозяйстве,
внедрение протезно-ортопедических изделий и товаров на-
родного потребления;
и договорились о нижеследующем:
1.	Принять за основу проект «Программы совместных ра-
бот» РКК «Энергия» и ОАО «Норильская горная компания»
(Приложение 1).
2.	ОАО «Норильская горная компания» представить в
РКК «Энергия» исходные данные в соответствии с разде-
лом 1 проекта «Программы совместных работ» для совмест-
ной разработки технических заданий.
Срок: 15 марта 2001 г.
3.	РКК «Энергия» оценить возможность выполнения ра-
бот по представленным исходным данным.
Срок: 30 марта 2001 г.
4.	Провести совместную встречу в РКК «Энергия» по раз-
работке технических заданий и корректировке проекта «Про-
граммы совместных работ».
Срок: 26 марта—6 апреля 2001 г.
5.	РКК «Энергия» представить проекты договоров в
ОАО «Норильская горная компания».
Срок: апрель 2001 г.
6.	ОАО «Норильская горная компания» рассмотреть и
оформить представленные договора.
Срок: май 2001г.
7.	Управлению по инвестициям РАО «Норильский ни-
кель» подготовить совместно с РКК «Энергия» обоснование
на инвестирование средств ОАО «Норильская горная компа-
ния» на разработку опытного образца автономной экологиче-
1091
Использование космических технологий в интересах иекосмических производств
ски чистой энергоустановки на основе электрохимических
генераторов, работающей на природном газе (газовом кон-
денсате) и воздухе, мощностью 5 кВт для нужд ОАО «Но-
рильская горная компания» и малой энергетики Таймырско-
го АО.
Срок: март 2001 г.
8.	РКК «Энергия» проработать возможность организации
производства оборудования и запчастей, закупаемых ОАО
«НГК» по импорту, при условии сохранения качества (При-
ложение 2).
Срок: май 2001 г.
9.	РКК «Энергия» рассмотреть вопрос о поставке в
ОАО «НГК» фрагментов РКТ, содержащих драгметаллы.
10.	РКК «Энергия» совместно с ОАО «НГК» проработать
вопрос разработки и производства катализаторов для дизель-
ных двигателей
От РКК «Энергия»
От ОАО «Норильская
ЗЕЛЕНЩИКОВ Н.И.
ЛОВ Б.А.
ДУБРОВСКИЙ В.И.
Приложение 1
ПРОГРАММА
совместных работ РКК «Энергия»
и ОАО «Норильская горная компания»
Раздел 1. Повышение эффективности производства
ОАО «Норильская горная компания» за счет модерниза-
ции оборудования и создания новых технических систем с
использованием технологий, применяемых в ракетно-кос-
мической технике
1.1	Разработка и создание автоматизированной системы
контроля заполнения рудой приемных бункеров на ТОФ.
1.2.	Разработка и создание автоматизированной системы
по выявлению и извлечению металлической арматуры из ру-
ды на различных технологических этапах.
1.3.	Разработка и создание автоматизированной системы
контроля ионного состояния пульпы после проведения опе-
раций обогащения и флотации.
1.4.	Разработка и изготовление различных типов приво-
дов, насосов и арматуры, работающих в агрессивных техно-
логических средах.
1.5.	Разработка и изготовление систем автоматического
запуска, блокировки и контроля технологического оборудо-
вания дробильного цеха на основе современных программи-
руемых контроллеров.
1.6.	Разработка и изготовление системы терморегулиро-
вания и воздухоочистки кабины мостового крана.
1.7.	Создание систем для мониторинга состава воздушной
среды при проведении горных работ.
1.8.	Разработка системы по обеспечению средств опера-
тивной связи участников производственного процесса на
руднике.
1.9.	Разработка технологии по обнаружению и устране-
нию негерметичности труб, находящихся в едином техноло-
гическом контуре по передаче различных агрессивных сред.
1.10.	Разработка и изготовление фильтрующих элементов
взамен керамических пластин, используемых для фильтра-
ции медных и никелевых концентратов.
1.11.	Разработка и изготовление элементов конструкций
шахтно-подъемного комплекса, стационарные и клетевые ус-
тановки.
1.12.	Разработка и изготовление установок типа «Север»
для вентиляционных стволов рудников.
1.13.	Разработка и изготовление насосных установок во-
доотлива.
1.14.	Разработка и изготовление систем измерения расхо-
дов (вода, воздух).
1.15.	Разработка методов и оборудования для раннего об-
наружения продольного пореза ленты транспортера.
1.16.	Рассмотрение вопроса по разработке технологии из-
готовления бурового инструмента с более высокими параме-
трами по износостойкости.
1.17.	Разработка и изготовление регуляторов для турбин
ТЭЦ.
1.18.	Разработка методики замера напряжений нагружен-
ных элементов трубопроводов.
1.19.	Разработка и изготовление средств индивидуально-
го спасения (изолирующие противогазы).
1.20.	Разработка способа и установки для фракциониро-
вания по удельному весу порошкообразных материалов в
пульпах в диапазонах крупности 0...10 мкм.
1.21.	Разработка и изготовление трубопроводной армату-
ры различного назначения (обратные, регулирующие, отсе-
кающие клапаны, насосы, дозаторы) согласно перечню
ПО «Норильскэнерго» и др.
1.22.	Разработка технологии удаления локального нали-
пания руды на стенках бункера без вскрытия его полости.
1.23.	Разработка технологии и изготовление полиурета-
новых износостойких сит для дробильной машины.
1.24.	Разработка способа очистки транспортерной ленты
от налипшей мелкой намагниченной фракции и пустой поро-
ды (грязи) без остановки транспортера.
1.25.	Разработка и изготовление установки рыхления
смерзшихся насыпных грузов при их разгрузке.
1.26.	Разработка и изготовление шинозащитных цепей
для подземных погрузочно-доставочных машин.
1.27.	Разработка методики и оборудования для обеспече-
ния вертикальности бурения шпуров.
1.28.	Разработка предложений по автоматизированной
системе оперативно-диспетчерского управления рудника
«Таймырский».
1.29.	Разработка предложений по повышению стойкости
футеровки шаровых мельниц.
1.30.	Разработка предложений по конструкции проточной
части насосов для перекачки электролита с целью увеличе-
ния стойкости.
1.31.	Разработка предложений по конструкции изложниц,
обеспечивающей увеличение стойкости не менее 160 на-
ливов.
Раздел 2. Формирование новых производственных направ-
лений в обеспечение потребностей рынка высокотехноло-
1092
точных товаров и услуг на основе разработки перспектив-
ных образцов техники
2.1.	Создание автономных экологически чистых энергоус-
тановок на основе электрохимических генераторов, работаю-
щих на природном газе (газовом конденсате) и воздухе, в том
числе создание опытного образца мощностью 5 кВт в 2003 г.
для опытной эксплуатации в Таймырском АО.
2.2.	Применение метода спектральной вибродиагностики
для контроля состояния электромеханического оборудования.
2.3.	Разработка и изготовление следующих компонентов
прецизионной электромеханики, рассчитанных на экстре-
мальные условия работы (+/-70 град., влажность, запылен-
ность и т.п.):
электроприводы для устройств автоматики вращательно-
го и поступательного действия (1 — 100 Вт);
слаботочные контактные и потенциометрические датчи-
ки линейных и угловых перемещений;
автоматические и ручные (быстроразъемные) электросо-
единители;
автоматические и ручные гидро- и пневморазъемы, в том
числе для агрессивных компонентов;
быстроразъемные клеммы.
2.4.	Проектирование и изготовление опытных образцов
ветряных энергоустановок.
2.5.	Рассмотрение возможности поддержки программы
создания систем космического освещения для заполярных
районов, включая подготовку и проведение демонстрацион-
ных экспериментов.
Раздел 3. Экологический и радиационный мониторинг воз-
душной и водной среды и средства очистки этих сред
3.1. Разработка и создание автоматизированной системы эко-
логического и радиационного контроля воздушной среды.
3.2. Разработка системы очистки сточных вод.
Раздел 4. Внедрение энергосберегающего оборудования
для систем тепловодоснабжения в жилищно-коммунальном
хозяйстве, внедрение протезно-ортопедических изделий и
товаров народного потребления.
4.1.	Внедрение энергосберегающего оборудования для систем
тепло-водоснабжения в жилищно-коммунальном хозяйстве.
4.2.	Внедрение и использование для населения НПР протез-
но-ортопедических изделий РКК «Энергия».
4.3.	Внедрение товаров народного потребления изготовления
РКК «Энергия» и разработки новых.
Работы по выполнению вышеуказанного «Протокола...»
были организованы согласно Приказу президента Корпора-
ции от 2 марта 2001 г. Организация и координация работ воз-
ложена на Дирекцию ИД, контроль — на первого вице-пре-
зидента, первого заместителя генерального конструктора
Н.И. Зеленщикова.
Уже в ходе реализации программы взаимодействия Кор-
порации с ОАО «Норильская горная компания» 4 июня
2001 г. по просьбе В.А. Пивнюка состоялся срочный выезд
представителей Корпорации (от ЗЭМ О.Ю. Калашников,
Н.В. Полухин, от КБ В.С. Сыромятников) в г. Норильск.
После подписания протокола совещания в кабинете первого заместителя ге-
нерального директора «НГК» Ю.А. Филиппова (слева направо): С.А. Худя-
ков, Н.В. Полухин, А.В. Воротилин, Б.А. Соколов, В.И. Дубровский,
Ю.А. Филиппов, Ю.А. Зорин, В.С. Сыромятников, А.М. Щербаков,
Н.К. Беринов, Н.А. Брюханов, В.В. Шпаковский, В.К. Мальцев
Там, в течение двух дней, было выработано решение о расши-
рении сфер взаимодействия, занесенное в протокол от 20 фе-
враля 2001 г. Корпорации было предложено осуществить ав-
томатизацию сложнейшего процесса выплавки меди.
По результатам этой встречи 13 июня 2001 г. Ю.П. Семенов
выпустил специальный приказ:
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ^
имениС П КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
13.06.2U01	№82
___________№_______
О работе с ОАО «ГМК Норильский никель»
В феврале 2001 года началась совместная деятельность
с ОАО «ГМК Норильский никель» и составлен план работ,
по которому выполняется проектирование и изготовление
оборудования. В начале июня с.г. была поставлена новая до-
полнительная задача, связанная с модернизацией медепла-
вильной печи Ванюкова. Разработка, последующее изготов-
ление и испытание экспериментальных образцов «фурмы»
(комплексного электромеханического агрегата, ключевого
элемента этой печи) является насущной задачей и должно
поднять технологию цветной металлургии на принципиаль-
но новый более высокий уровень.
Учитывая актуальность перспективы и сжатые сроки дан-
ного проекта как для металлургии страны, так и для
РКК «Энергия» в части расширения и использования кос-
мических технологий
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Директору завода Стрекалову А.Ф., зам. генерального
конструктора Соколову Б.А., начальнику отделения Сыро-
мятникову В.С. организовать работы по проектированию, из-
готовлению и испытанию «фурмы», а также технологическо-
1093
Использование космических технологий в интересах иекосмических нроизво |_сгв
го стенда для его испытаний, обеспечив взаимодействие
с подразделением ОАО «ГМК Норильский никель» и безус-
ловное выполнение Протокола от 06.06.01 (см. приложение
1 к приказу).
2.	Организовать рабочую группу по проектированию
и изготовлению «фурмы» в составе, указанном в Приложе-
нии 2 к Приказу. Возложить руководство группой на началь-
ника отделения 74 Сыромятникова В.С. и зам. директора
ЗЭМ Калашникова О.Ю. Начальникам отделений 04, 14, 74,
Зорину Ю.А. и Щербакову А.М. обеспечить участие специа-
листов в составе рабочей группы. Разрешить руководителям
рабочей группы привлекать специалистов ГКБ и ЗЭМ по ме-
ре необходимости.
3.	Директору завода Стрекалову А.Ф. заключить кон-
тракт с ОАО «ГМК Норильский никель» в соответствии
с Протоколом от 06.06.01, предусмотрев выполнение этапов
Приложение №3
к Приказу № 82 от 13.06.01
УКРУПНЕННЫЙ ПЛАН-ГРАФИК
работ по проектированию, изготовлению
и испытаниям «фурмы»
для медеплавильной печи Ванюкова
(ОАО «ГМК Норильский никель»)
Вид работы	Сроки
1.	Техническое предложение...................30.06.01
2.	Чертежно-техническая, технологическая
и испытательная документация................31.07.01
3.	Изготовление фурмы и стенда..............31.10.01
4.	Испытания и корректировка
документации................................30.12.01
проектирования, подготовки производства, изготовление
и испытание, включая работу в составе рабочей группы.
Срок июль 2001г.
4.	Руководителям рабочей группы Сыромятникову В.С.
и Калашникову О.Ю. к 25.06.01 разработать план-график ра-
бот с основными сроками согласно Приложению №3.
Срок июнь 2001г.
5.	Возложить обязанности ведущего конструктора на
Шаркова В.И.
6.	Контроль за выполнением Приказа возложить на КИГ.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Комплекс средств протезирования
Работы по созданию комплекса средств протезирования,
начатые в НПО «Энергия» нм. С.П. Королева еще в конце
1989 г., стали одним из ведущих направлений конверсион-
ной деятельности предприятия. В 1996 г. это направление
получило свое дальнейшее развитие во многом благодаря
сотрудничеству с Министерством труда и социального раз-
вития РФ, осуществлявшим основное финансирование
(75 % от всех затрат) работ. Долевое участие в финансирова-
нии принимало также Миноборонпром РФ из средств, выде-
Основные направления работ по созданию средств протезирования
1094
Протез бедра в сборе без декора-
тивной облицовки
ленных на конверсионные
направления (25 % от всех
затрат).
Все работы велись по до-
говорам, содержание ко-
торых было определено
в Федеральной целевой
программе «Социальная под-
держка инвалидов», ут-
вержденной Постановлени-
ем Правительства РФ от
16.01.95 г., а также в Фе-
деральной целевой програм-
ме «Конверсия оборонной
промышленности на 1995—
1997 гг.»
В 1996 г. приоритет
отдавался дальнейшему
совершенствованию серий-
ного изготовления модулей
протезно-ортопедических
изделий (ПОИ). С разной
степенью загрузки продол-
жались работы по всем
направлениям создания
современного комплекса средств протезирования, не снижа-
лась интенсивность опытно-конструкторских работ в созда-
нии новых совершенных ПОИ, их экспериментальной
отработки.
В 1996 г серийно изготавливалось 155 наименований
и типоразмеров модулей ПОИ: 54 наименования модулей
протезов нижних конечностей (ПИК) и 12 — модулей проте-
зов верхних конечностей (ПВК) Протезно-ортопедическим
предприятиям (ПРОП) России поставлено продукции па
сумму свыше 10,5 млрд руб.
Большие трудности в реализации ПОИ были вызваны,
в первую очередь, тем, что финансирование протезно-ортопе-
дических предприятий осуществлялось с большой задержкой
и не в полном объеме. Даже средства, выделенные
Распоряжением Председателя Правительства В.С. Черно-
мырдина в размере 17 млрд руб., на ПРОП не поступили.
Несмотря на это, РКК «Энергия» и СП «ОИМЭ» принимали
активные меры для реализации ПОИ. Так, в счет взаи-
морасчетов Московской области па ПРОП в ноябре 1996 г.
отгружено продукции на 1 млрд 517 тыс. руб. Взаиморасче-
тами, в счет закупки металла, для основных изделий было
отправлено продукции на 375 млн 340 тыс. руб.
В 1996 г. Корпорация принимала участие в нескольких
выставках в России и за рубежом, в результате чего удалось
реализовать зарубежным фирмам (Югославия, Польша, Сло-
вакия, Италия, Эстония, Латвия, Южная Корея, Германия,
ЮАР) часть продукции на сумму 274 832 ДМ, или около
1 млрд руб. Для производства более дешевой, но такой же ка-
чественной продукции плановый отдел, отдел труда и отдел
главного технолога ЗЭМ провели большую работу, направ-
ленную на снижение металлоемкости и трудоемкости ПОИ.
В результате в 1996 г. не только не были повышены цены на
эту продукцию, но и снижены отпускные цены на ряд изде-
лий. Однако широко представить на зарубежном рынке свою
продукцию не позволяло отсутствие высокоточного и произ-
водительного оборудования, необходимого для создания
ПОИ, соответствующих современным требованиям, а также
опыта рекламирования продукции. В связи с этим актуаль-
ным стал вопрос об ускорении поставки и ввода в строй им-
портного оборудования по контракту со швейцарской
фирмой «Галика АО» и оформлении кредита на его
приобретение. Вопросами кредита РКК «Энергия» занима-
лась в течение трех лет (1994—1996 гг.). На конец 1996 г. бы-
ли решены практически все вопросы:
в Швейцарии подобрано 12 единиц необходимого высоко-
эффективного производственного оборудования;
выбрана фирма, осуществляющая централизованную
поставку этого оборудования;
выпущено соответствующее постановление прави-
тельства о предоставлении кредита РКК «Энергия»;
открыта швейцарская кредитная линия.
Большую работу с целью привлечения внешних кредитов
провели С.А. Афанасьев и А.Ф. Стрекалов.
Задержка предоставления кредита к концу 1996 г.
объяснялась только одним: Минфин РФ, который должен
был осуществить первую выплату в размере 15 % от общей
суммы кредита до вступления в силу контракта па поставку
оборудования, всячески затягивал решение вопроса.
В 1996 г. серьезное внимание уделялось научно-исследо-
вательским и опытно-конструкторским работам.

Эксплуатационные испытания биоэлектрического протеза предплечья для
протезирования инвалидов
Пневмостопа ГСЛИ 943332.027,
удостоенная золотой медали Все-
мирного салона «Эврика-96»
Протез голени спортивный
ГСЛИ 943332.028.2
Пробная ходьба пациента
1095
Использование космических технологий в интересах некосмических производств
Проводились опытно-конструкторские работы по протезу
бедра с электромеханическим приводом, спортивному голе-
ностопу, пневмостопе. Совместно с малым предприятием
«Ортез» выпущена чертежно-техническая документация на
голеностопный и тазобедренный модули ортопедических ап-
паратов для детей с последствиями детского церебрального
паралича (ДЦП).
Проведены эксплуатационные испытания опытных образ-
цов протезов с биоэлектрическим управлением. Всего
в 1996 г.:
внедрено в серийное производство 10 новых модулей
(в том числе один детский);
разработано 20 комплектов конструкторской документа-
ции (КД) на новые модули;
подано шесть заявок на изобретения, получено три патен-
та России по ранее поданным заявкам;
представлено четыре экспоната на Всемирном салоне
«Эврпка-96» в Брюсселе. Один экспонат (пневмостопа
ГСЛИ 9^13332.027) получил золотую медаль, три экспоната
(ротатор ГСЛИ 943361.034Д, стопа подростковая ГСЛИ
943332.011Д, протез спортивный ГСЛИ 943332.028.2)
бронзовые медали.
В 1996 г. была изготовлена и передана на ПРОП и в НИИ
протезирования для эксплуатационных испытаний устано-
вочная партия из восьми наименований специализированно-
го технологического оборудования (СТО) — всего 61 шт. По-
лучено заключение о допуске к серийному производству
семи наименований СТО.
Изготовлены опытные образцы семи наименований СТО
— 13 шт., проведены их эксплуатационные испытания с за-
ключением о допуске к изготовлению установочной партии.
Разработана конструкторская документация опытного
образца мобильной протезно-ортопедической мастерской на
базе контейнера «Универсал».
Модуль РСУ — ротатор 4А 034Д
Модуль подростковой стопы
9А-011Д
В процессе разработки новых технологий и подбора ма-
териалов для новых конструкций протезов:
создана рецептура термопластичной эластичной пропи-
точной композиции (акрилон-ЗЭ) для приемных гильз
протезов нижних и верхних конечностей. Организован ее
промышленный выпуск и внедрение на протезно-ортопеди-
ческих предприятиях России. Разработанная композиция по
своим физико-механическим свойствам не уступает аналогу
фирмы Otto Bock (Германия);
отработано применение высокопрочного композиционно-
го материала на основе кордо-жгутовой стеклоткани и клее-
вого полимерного расплава для изготовления вкладышей
супинаторов протезов стоп;
отработана рецептура мелкоячеистого пенополиуретана
для заливки стоп;
для протезов верхних и нижних конечностей нового поко-
ления отработана технология изготовления литьевых форм
методом плазменного напыления.
Изготовление вакуум-отвержденного латексного негатива
В 1996 г. была внедрена единая автоматизированная
система обработки информации для оперативного и ка-
чественного управления деятельностью ПРОП и отрасли
в целом. В этом же году были разработаны основные положе-
ния по созданию системы, сформировано семь программно-
аппаратных комплексов для ПРОП России (Смоленское,
Курское, Орловское, Воронежское, Брянское, Калужское
и Московское).
В состав устанавливаемого для ПРОП программного
обеспечения входит электронный каталог протезов нижних
конечностей разработки РКК «Энергия». Продолжалась
разработка электронного каталога ПВК, СТО, материалов
для протезирования.
Была создана экспериментальная установка для отработ-
ки безотходной технологии изготовления приемных гильз
протезов (ЭУ 1000), проведены ее испытания в Эксперимен-
тальном центре протезирования и подготовки кадров.
В 1996 г. в Экспериментальном центре протезирования
и подготовки кадров велись работы по всем направлениям,
определяемым функциональным назначением центра,
а именно:
проведены комплексные испытания ПОИ на 95 инвали-
дах (более 40 наименований модулей для протезов нижних
и верхних конечностей);
повысили свою квалификацию на курсах повышения ква-
лификации протезно-ортопедических предприятий 33 специ-
алиста, 24 (в том числе три врача) — прошли переподготовку;
прошли клиническую и преддипломную практику 16 сту-
дентов Калининградского колледжа космического маши-
ностроения и технологий (КККМиТ); состоялся второй вы-
пуск специалистов по протезно-ортопедической технике;
внедрены новые технологии и модули РКК «Энергия»
в трех ПРОП (города Кострома, Вологда, Новосибирск);
1096
Студенты КККМиТ проходят практику в Экспериментальном центре
протезирования и подготовки кадров РКК ««Энергия»
организовано четыре практических семинара с участием
немецких специалистов и специалистов по протезированию
из И городов России;
разработана документация на создание на базе бывшего
детского сада № 37 (г. Королев) регионального протезно-
ортопедического участка.
В этом же году в соответствии с приказом президента
Корпорации и в рамках договора с Министерством труда и
социального развития РФ продолжалась подготовка к серти-
фикации выпускаемых модулей и узлов ПОИ. Были подго-
товлены:
на базе международного стандарта ИСО 10328 стандарт
предприятия СТП 351-200-96 «Протезы нижних конеч-
ностей. Методы сертификационных испытаний на проч-
ность»;
«Основные положения по созданию стенда для сертифи-
кационных испытаний» и план-график этих работ;
«Основные направления и план работ по организации
сертификации протезно-ортопедических изделий в 1996—
1998 гг.».
Сделан анализ материалов иностранных фирм об испыта-
тельном оборудовании для сертификационных испытаний
ПОИ. Определены стенды, наиболее соответствующие
требованиям международного стандарта ИСО 10328 для соз-
дания при РКК «Энергия» Центра сертификационных испы-
таний ПОИ.
Все работы 1996 г. по договорам с Минтруда РФ и ГУ
РКТ Минобороннрома были выполнены па высоком инже-
нерно-техническом уровне. Это позволило продвинуться в
решении вопросов создания комплекса средств протезирова-
ния и, в первую очередь, — налаживания их серийного произ-
водства.
В 1996 г. РКК «Энергия» представила протезно-ортопеди-
ческую продукцию и товары народного потребления на
13 выставках (четыре — за рубежом):
январь — выставка Госкомоборонпрома в павильоне
«Оптика» по результатам выставки в Брюсселе
«Эврика-95» (Москва). Представлены экспона-
ты и материалы, получившие дипломы и медали
— золотую и серебряную;
февраль — постоянно действующая выставка продукции
ТИП Госкомоборонпрома в ВИМИ (Москва);
май — выставка «Кубанская весна» (г. Краснодар);
июнь — выставка «Ах, Самара-городок» (г. Самара);
выставка товаров народного потребления,
производимых в Московской (г. Мытищи), Ки-
евской, Минской областях; экспозиция ПОИ
в Главортпомощи Минтруда РФ (постоянно
действующая);
сентябрь — выставка на Международной ярмарке «Буду-
щее России» (г. Нижний Новгород);
—	экспозиции «Средства реабилитации инвали-
дов» международной программы
«Прыжок-300» в г. Анапе и РОФИВС;
—	выставка ПОИ на Международной выставке
«Медтехинформ-96» (Украина, г. Харьков);
октябрь — участие в Международной торговой ярмарке
SAITEX-96 (ЮАР);
—	участие в выставке ТНП, производимых
в Московской, Киевской и Минской областях
(г. Минск);
ноябрь — участие в Международном салоне изобретений
и инноваций «Эврика-96», Брюссель. Экспона-
ты РКК «Энергия» получили одну золотую
и три бронзовые медали;
—	участие в выставке Минобороннрома (павильон
«Оптика») по результатам участия в Салоне
«Эврика-96»;
—	участие в выставке ТНП, производимых в
Москве и Московской области (к 850-ле-
тию Москвы);
декабрь — участие в работе Международного конгресса
«Человек и его здоровье» (Санкт-Петербург).
В 1996 г. проведены совещания руководителей ПРОП и
прием делегаций:
июнь — директоров и главных специалистов ПРОП по
программе совещания в Минсоцзащиты населе-
ния РФ;
май — ортопедов Канады по возможному сотрудни-
честву в области изготовления и реализации
ПОИ;
июль — предпринимателей Словении и Хорватии по
возможному сотрудничеству в части реализа-
ции ПОИ. Заключен договор о намерениях за-
купки ПОИ разработки РКК «Энергия»;
август — итальянской фирмы, занимающейся проте-
зированием. Заключен договор о намерениях
закупки этой фирмой ПОИ разработки РКК
«Энергия».
Доли участия в финансировании создания комплекса
средств протезирования в 1997 г. несколько перераспредели-
лись. Минэкономики РФ, на которое были возложены функ-
ции в прошлом Миноборонпрома РФ, профинансировало
40 % всех затрат, а доля Министерства труда и социального
развития РФ упала с 75 % (от всех затрат в 1996 г.) до 60 %.
В результате секвестирования бюджетных ассигнований за-
метно (по сравнению с 1996 г.) снизился и объем выполняе-
мых работ по этой теме, что в первую очередь отразилось на
НИОКР и НИОТР. Но и в этих условиях приоритет в рабо-
1097
Паю ibjoinmic космических rexno'ioriiii в интересах некосмических производств
18 июня 1996 г. РКК «Энергия» им. С.П. Королева. Участники совещания директоров ПРОП
тах по-прежнему отдавался дальнейшему совершенствова-
нию серийного изготовления модулей протезно-ортопедиче-
ских изделий, хотя заметно снизилась интенсивность опыт-
но-конструкторских работ.
В 1997 г. серийно изготавливались 164 наименования и
типоразмера ПОИ (60 наименований модулей ПНК и 16 мо-
дулей ПВК). Протезно-ортопедическим предприятиям Рос-
сии поставлено продукции на сумму свыше 16,2 млрд руб.
Финансирование протезно-ортопедических предприятий
осуществлялось по-прежнему с большой задержкой и не в
полном объеме. Несмотря на это, РКК «Энергия» и СП «ОИ-
МЭ» принимали все возможные меры для реализации ПОИ.
Так, в счет взаиморасчетов на ПРОП отгружено продукции
на сумму свыше 3 млрд руб.
В 1997 г. за рубеж было продано протезно-ортопедических
изделий на сумму около 300 000 ДМ. Среди стран-покупате-
лей продукции Корпорации появились новые государства —
Турция, Греция, Франция, Канада, Югославия. Однако ши-
роко представить на зарубежном рынке свою продукцию, как
и в прошлые годы, не позволяло отсутствие современной рек-
ламы, маркетинга и высококачественного оборудования, не-
обходимого для серийного выпуска ПОИ, соответствующих
современным требованиям.
Чтобы снизить стоимость
В процессе ознакомления с рабо-
той Корпорации окончательно был
решен вопрос о предоставлении
кредитов
продукции без изменения ка-
чества, постоянно велись ра-
боты по снижению металло-
емкости и трудоемкости
ПОИ. Однако должного
эффекта они не давали. Для
коренного перелома необхо-
димо было как можно быст-
рее приобрести высокоэф-
фективное оборудование.
Но разногласий с Минфином
вплоть до 1 кв. 1997 г. все еще
не удавалось преодолеть. И
только 12 апреля 1997 г., ког-
да первый заместитель
Председателя Правительства
Российской Федерации
А.Б. Чубайс посетил РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
Ю.П. Семенов сумел согласовать с ним окончательно этот
вопрос. В апреле А.Б. Чубайс дал все соответствующие
поручения.
Вопрос о поставке оборудования стала реальностью к кон-
цу 1997 г. — началу 1998 г.
Президент Мирового Банка Реконструкции и Развития Д. Вулфенсон и
А.Б. Чубайс знакомятся с производством товаров народного потребления
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
г Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный
"Гранит"
Телефон:
(095)513-86-55
Факс:
(095) 187-98-77 (513-86-20)
имени С.П. КОРОЛЕВА
_ от. L4J)7-.97_r>fcP_s23Z70______
На Ns _ __
Первому заместителю
Председателя Правительства
Российской Федерации,
министру финансов РФ
ЧУБАЙСУ А.Б.
Уважаемый Анатолий Борисович!
При Вашем посещении 12 апреля с.г. Ракетно-косми-
ческой корпорации «Энергия» им. С.П. Королева были
1098
затронуты вопросы, связанные с производством протезно-
ортопедических изделий в РКК «Энергия», поставляемых
протезно-ортопедическим предприятиям РФ для реабилита-
ции инвалидов.
Распоряжением Правительства Российской Федерации
от 21 марта 1996 г. № 413-Р признано необходимым привле-
чение в Швейцарии кредита для финансирования закупки
металлообрабатывающего оборудования с целью организа-
ции серийного производства протезно-ортопедической
продукции в Ракетно-космической корпорации «Энергия»
им. С.П. Королева.
Минфину России и Внешэкономбанку поручено
подписать с швейцарской стороной документы, необходимые
для привлечения этого кредита. При этом погашение
основного долга, оплаты процентных начислений и комиссий
по кредиту осуществляется РКК «Энергия», авансовые
платежи в размере 15 %, обусловленные контрактом
№ 1146/53/IE94143 от 28.01.95 со швейцарской фирмой
«Галика АО» в сумме 882,3 тыс. швейцарских франков,
осуществляются за счет федерального бюджета.
01/19.11.96 Внешэкономбанком по соглашению с Мин-
фином РФ подписано кредитное соглашение со швейцарской
стороной на привлечение вышеуказанного кредита в размере
4999,7 тыс. швейцарских франков, РКК «Энергия»
им. С.П. Королева заключила контракт со швейцарской
фирмой «Галика АО» на поставку металлообрабатывающего
оборудования. Все документы, сопутствующие кредитному
соглашению между Минфином РФ, Внешэкономбанком
и РКК «Энергия» им. С.П. Королева, оформлены и переданы
в Департамент иностранных кредитов и гарантий Минфина
РФ и Внешэкономбанка.
Для вступления контракта в силу прошу Вас принять реше-
ние по авансовому платежу в размере 882,3 тыс. швейцарских
франков из средств Федерального бюджета в соответствии с
Распоряжением Правительства РФ от 21.03.96 № 413-Р
и контрактом № 1146/53/IE94143 от 28.01.95 между
РКК «Энергия» им. С.П. Королева и швейцарской фирмой
«Галика АО».
Ю.П. СЕМЕНОВ
ПРАВИТЕЛЬСТВО
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
Минфину России (М.М. Касьянову)
Прошу положительно решить вопрос позайму на поддержку
производства протезно-ортопедической продукции.
А. Чубайс
19 апреля 1997 г.
В 1997 г. научно-исследовательские и опытно-конструк-
торские работы оставались под особым контролем.
Проводились опытно-конструкторские работы по протезу
бедра с пневмогидравлическим коленным модулем, протезам
для пожилых и ослабленных
инвалидов, протезам для де-
тей. Большое внимание уде-
лялось повышению функци-
ональности, комфортности и
внешнему виду модулей.
Совместно с малым предпри-
ятием «Ортез» выпущена
чертежно-техническая доку-
ментация на модули ортопе-
дических аппаратов, в том
числе аппаратов для детей с
последствиями церебраль-
ного паралича.
Проведены эксплуатаци-
онные испытания опытных
образцов протезов верхних
конечностей с биоэлектриче-
ским управлением.
Всего в 1997 г.:
Модуль коленный 5А039, удосто-
енный Золотой медали на выставке
внедрено в серийное про- «Эврика-97»
изводство 20 новых модулей
(в том числе 10 детских);
разработано девять комплектов КД на новые модули;
подано три заявки на изобретения;
представлен экспонат на Всемирный салон «Эврика-97» в
Брюсселе — коленный модуль 5А 039, который получил золо-
тую медаль.
В 1997 г. изготовлены опытные образцы пяти наименова-
ний специализированного технологического оборудования —
всего 6 шт., проведены эксплуатационные испытания двух
наименований; изготовлены опытные образцы фрез для ша-
рошечного станка, проведены их испытания.
Разработана конструкторская документация на одно наи-
менование СТО четвертой очереди.
В процессе разработки новых технологий и подбора мате-
риалов для новых конструкций протезов:
создавались методики оценки прочностных свойств стоп
акустоэмиссионным методом и внедрения нагружающих аку-
стоэмиссионных стендов в производственный процесс изго-
товления стоп;
шла подготовка к организации серийного производства
пяточного амортизатора, специального троса для ПВК, раз-
борных металлических позитивов для гильз максимальной
готовности, корпусных деталей из композиционных материа-
лов, подформовываемых шин из композиционных материа-
лов для корсетов;
разработаны рецептуры на ряд новых материалов.
В 1997 г. продолжалось создание единой автоматизиро-
ванной системы обработки информации для оперативного и
качественного управления деятельностью ПРОП и отрасли
в целом. Для этого было модернизировано программное
обеспечение, разработана новая версия программного обес-
печения для медицинских отделов ПРОП. Сформированы
шесть программно-аппаратных комплексов для пяти ПРОП
России (Нижегородское, Воронежское, Тверское, Смолен-
ское, Казанское) и Реутовского экспериментального завода
РТИ.
В состав устанавливаемого для ПРОП программного
обеспечения входит электронный каталог протезов нижних
1099
Использование космических гсхно wriiii в интересах иекосмических производств
конечностей разработки РКК «Энергия». Разработаны ката-
логи ПВК, СТО, материалов для протезирования.
В 1997 г. в Экспериментальном центре протезирования и
подготовки кадров::
проведены комплексные испытания ПОИ на 89 инвали-
дах (более 35 наименований модулей для протезов нижних и
верхних конечностей);
повысили свою квалификацию на курсах повышения ква-
лификации протезно-ортопедических предприятий 27 специ-
алистов из 12 городов России;
прошли клиническую и преддипломную практику ^сту-
дентов Колледжа космического машиностроения и техноло-
гии г. Королева; состоялся третий выпуск специалистов по
протезно-ортопедической технике;
Студенты КККМиТ — будущие специалисты по протезно-ортопедической
технике
Выпуск специалистов протезирования КККМиТ
Внедрение технологий протезирования РКК «Энергия» на Новосибир-
ском ПРОП
ний», разработанного на базе Международного стандарта
ISO 10328.
Получены материалы, выполнен их перевод и проведен
анализ требований ЕЭС для получения сертификата (марки-
ровки) СЕ модулей, поставляемых в страны Европы.
Прошли обучение на курсах в Академии стандартизации
по специальности «Эксперт по сертификации технических
средств реабилитации» шесть специалистов, которым пред-
стоит начать работу в лаборатории по сертификационным ис-
пытаниям.
Разработан проект ТЗ на стенд, соответствующий требо-
ваниям стандарта ISO 10328.
В 1997 г. РКК «Энергия» принимала участие в 12 выстав-
ках и выставках-конгрессах, представляя протезно-ортопеди-
ческую продукцию (в том числе в шести — за рубежом):
постоянно действующая выставка продукции ТНП Мин-
экономики в ВИМИ (г. Москва);
постоянно действующая экспозиция ПОИ в ФГУ
Главортпомощь Минтруда:
25-й Женевский международный салон;
Международный конгресс и выставка «Ортопедическая и
реабилитационная техника-97» (г. Нюрнберг);
выставка реабилитационной и медицинской техники
(г. Будапешт);
Международный конгресс и выставка «Мединформ-97»
(Украина, г. Харьков);
единый общероссийский стенд «Реабилитационная инду-
стрия Российской Федерации» на выставке REHA-97
(г. Дюссельдорф);
внедрены новые технологии и модули РКК «Энергия» в
двух ПРОП (Новосибирском и Вологодском); оказана по-
мощь в создании специализированных участков.
В этом году в соответствии с приказом президента Корпо-
рации и в рамках договора с Министерством труда и социаль-
ного развития РФ продолжалась подготовка к сертификации
выпускаемых модулей и узлов ПОИ. Подготовлены оконча-
тельные редакции проектов стандартов ГОСТа Р51191-98
«Узлы протезов нижних конечностей. Общие технические
требования», а также ГОСТа Р ИСО 10328-98 «Протезы
нижних конечностей. Методы сертификационных испыта-
Протез пневмостопы, удостоенный
серебряной медали на 25-м Женев-
ском международном салоне
Павильон «Реабилитационная
индустрия РФ» на выставке
REHA-97 (г. Дюссельдорф)
1100
Стенд России с участием РКК «Энергия» на выставке REHA-97
Международный салон изобретений, научных исследова-
ний и промышленных инноваций «Эврика-97» (г. Брюссель);
конференция-выставка по медицинской и реабилитаци-
онной технике (МОНИКИ, г. Москва);
выставка-конгресс по реабилитационной технике «Чело-
век и его здоровье-97» (г. Санкт-Петербург);
выставка «Милосердие-97» (г. Москва);
выставка в фонде «Помоги себе сам» (г. Москва).
Следует отметить, что наибольшее значение для предпри-
ятия имело участие в международной выставке по протезно-
ортопедической продукции — «Ортопедическая и реабилита-
ционная техника-97», проходившей с 6 по 9 мая 1997 г. в
Нюрнберге. В выставке приняли участие Ю.П. Семенов,
В.П. Легостаев, А.Ф. Стрекалов, А.Л. Мартыновский,
Н.И. Чекин, А.Ф. Козеева, Ю.М. Лабутин, В.А. Кузнецова,
Ж.В. Галкина, В.С. Головин, В.Н. Мяков, С.Е. Соболев. Вы-
ставку также посетил заместитель министра труда и социаль-
ного развития России А.И. Осадчих.
РКК «Энергия» была единственной организацией среди
350 фирм-участниц различных стран мира, представлявшей
Россию и страны бывшего Союза.
Посещение выставки оказалось очень плодотворным: про-
шли предварительные переговоры с представителями более
чем 100 фирм.
В 1997 г. представители РКК «Энергия» принимали учас-
тие во встречах с руководителями предприятий протезно-ор-
топедической отрасли:
НЮРНБЕРГ. УЧАСТНИКИ МЕЖДУНАРОДНОГО КОНГРЕССА И ВЫСТАВКИ «ОРТОПЕДИЧЕСКАЯ И РЕАБИЛИТАЦИОННАЯ
ТЕХНИКА-97»
1101
Использование космических технологий в интересах иекосмпческих производств
НЮРНБЕРГ. УЧАСТНИКИ МЕЖДУНАРОДНОГО КОНГРЕССА И
ВЫСТАВКИ «ОРТОПЕДИЧЕСКАЯ И РЕАБИЛИТАЦИОННАЯ
ТЕХНИКА-97»
июнь — общероссийское совещание директоров и главных
специалистов предприятий отрасли (г. Уфа);
июль — посещение РКК «Энергия» делегацией, возглавля-
емой заместителем Председателя Правительства РФ В.Б. Бул-
гаком для ознакомления с деятельностью предприятия;
16 июля 1997 г. В цехе 439 В.М. Филин, А.Н. Андриканис,
Ю.П. Семенов, Н.И. Зеленщиков, В.Б. Булгак, Ю.Н. Коптев,
А.Ф. Стрекалов, Н.Ф. Моисеев, Н.Н. Севастьянов. В.Б. Булгак
знакомится с ортопедической продукцией, выпускаемой ЗЭМ РКК
«Энергия»
ноябрь — прием в РКК «Энергия» специалистов Департа-
мента по социальной защите населения, директоров ПРОП и
главных специалистов альтернативных протезно-ортопеди-
ческих организаций Московской области.
К началу 1998 г. все бюрократические преграды,
связанные с приобретением высокоточного прогрессивного
оборудования Швейцарии по контракту с фирмой «Галика
АО» были преодолены. Оно начало поступать в Корпорацию.
Участники совещания директоров и главных специалистов ПРОП России в Уфе 18 июня 1997 г.
1102
Приступили к его монтажу и пусконаладочным работам в
ЦПОИ-700 и цехе 446.
Центр протезно-ортопедических изделий (ЦПОИ-700)
Внедрение этого оборудования позволило улучшить тех-
нологию изготовления деталей и модулей ПОИ, снизить ме-
таллоемкость заготовительных операций и трудоемкость из-
готовления изделий в среднем на 20 %.
Одновременно для повышения конкурентоспособности
на зарубежном рынке модулей и узлов ПОИ, изготавливае-
мых в РКК «Энергия», работали над совершенствованием
внешнего вида изделий, для чего использовалась технология
стеклоструйной обработки деталей и узлов на установке
«БАЗЕ-1». ЦПОИ-700 подготовил два комплекта выставоч-
ных образцов модулей ПОИ.
В 1998 г. создание и совершенствование средств протези-
рования охватывало широкий спектр направлений деятель-
ности Корпорации.
С одной стороны, опытно-конструкторские работы были
направлены на создание более дешевой продукции колен-
ных модулей из алюминиевых сплавов, стон Such. С другой
на разработку перспективных многофункциональных изде-
лий, которые были бы конкурентоспособны внутри страны, а
в будущем и па насыщенном изделиями высокоразвитых за-
падных стран внешнем рынке.
Так как в основе разработок протезных изделий лежит
прогрессивный модульный принцип построения, стало воз-
можным расширить, практически беспредельно, номенклату-
ру индивидуальных протезов, выпускаемых протезно-орто-
педическими предприят иями.
В 1998 г. было разработано семь комплектов конструктор-
ской документации на новые модули, изготовлено семнад-
цать наименований новых модулей протезно-ортопедических
изделий для нижних и верхних конечностей, внедрено в се-
рийное производство пять новых модулей. Выпущена конст-
рукторская документация на протез предплечья на базе моду-
ля тяговой кисти для детей семи—десяти лет. Проводились
проектно-конструкторские и производственные работы, на-
правленные на создание новых ортопедических аппаратов.
Подготовлены технические предложения на модули орто-
педических аппаратов верхних и нижних конечностей, разра-
ботана конструкторская документация на пять наименова-
ний (типов) ортопедических аппаратов нижних конечностей,
изготовлены опытные партии трех наименований модулей.
Чтобы технологически оснастить серийное производство
/(сталей сложных геометрических форм и необходимых для
их изготовления литьевых форм, начали осваивать «сквоз-
ную» технологию разработки и выпуска деталей с использо-
ванием их математических трехмерных моделей. Эти модели
создавались на компьютере в процессе конструкторской раз-
работки с помощью специального программного обеспече-
ния. Такая технология была опробована на пяти деталях (из-
готовлены литьевые формы и получены отливки этих
деталей) и показала хорошие результаты.
Разумеется, достичь высокого научно-технического уров-
ня протезно-ортопедических изделий РКК «Энергия» было
бы невозможно без совершенной производственной базы и
высокой квалификации работников ЗЭМ.
В 1998 г. в Центре протезно-ортопедических изделий за-
вершились пусконаладочные работы высокоточного и высо-
копроизводительного швейцарского оборудования. Работы
выполняли швейцарские специалисты и специалисты
РКК «Энергия», прошедшие обучение в фирмах-изготовите-
лях. Были сданы в эксплуатацию восемь станков, а также
комплект оборудования для горячей! штамповки «Остерваль-
дер». С помощью этого оборудования налажено производст-
во 63 наименований деталей и узлов, благодаря чему трудо-
емкость изготовления деталей ПОИ сократилась в среднем
на 12 °о. Были также изготовлены и запущены в производст-
во около 300 наименований приспособлений и инструментов,
а также оснастки для горячей штамповки деталей 25 наиме-
нован и й
Высокоточное и высокопроизводительное оборудование для механичес-
кой обработки и изготовления пресс-форм
1103
Использование космических технологий в интересах пекосмических производств
Высокоточное и высокопроизводительное оборудование для механичес-
кой обработки и изготовления пресс-форм
Прессовое оборудование
Протезно-ортопедичес-
ким предприятиям России в
1998 г. поставлено про-
дукции на сумму свыше
15 млн руб. Протезно-орто-
педические изделия, создан-
ные в РКК «Энергия», актив-
но приобретали зарубежные
страны. Они закупили их на
80 000 ДМ. В число стран-по-
купателей продукции РКК
«Энергия» вошли и США.
Руководство РКК «Энергия» в 1998 г. делало все возмож-
ное для того, чтобы выпускаемая протезно-ортопедическая
продукция активнее проникала на мировой рынок. По ини-
циативе директора ЗЭМ А.Ф. Стрекалова и благодаря
поддержке президента фирмы «Галика АО» ряд изделий
РКК «Энергия» был представлен к присвоению европейско-
го сертификата качества (СЕ), необходимого для успешной
их продажи за рубежом. В 1998 г. такой сертификат уже был
присвоен коленному модулю 5А017 Это было очень важное
событие в жизни Корпорации.
4 марта 1999 г. руководство Корпорации организо-вало
встречу с руководителем Российского центра международно-
го, научного и культурного сотрудничества при Правительст-
ве РФ первой женщиной-космонавтом В.В. Терешковой.
Сопровождал В.В. Терешкову заместитель по научно-техни-
ческой политике В.А. Королев. На встрече речь шла о совме-
стных действиях по реализации изделий РКК «Энергия», в
том числе и товаров народного потребления.
На встрече с В.В. Терешковой и В.А. Королевым
Президент Корпорации Ю.П. Семенов, директор ЗЭМ А.Ф. Стрекалов
знакомят В.В. Терешкову и В.А. Королева с продукцией завода
Достижения Корпорации в области создания ПОИ высо-
ко отмечены за рубежом. На 47-м Всемирном салоне изобре-
тений «Эврика-98» в Брюсселе тазобедренный модуль
6А006Д и стопа 9А010.1 получили серебряные медали. На
26-м Международном салоне изобретений, научных исследо-
1104
В цехе 447, производящем товары народного потребления
В.В. Терешкова и В.А. Королев ознакомились с изделиями, которые Кор-
порация создает по основной тематике
ваний и промышленных инноваций «Женева-98» в Швейца-
рии коленный модуль 5А039 был удостоен золотой медали.
BRUSSELS EUREKA 9В
DIPLOMA
генами v, smolskt j*
POURLUWEMTION
Medaille d'argent
BRUSSELS EUREKA ’93
DIPLOMA
MUUUMf K, 0QLOYREV a
POURL	Laturabum print»  p
FMhbnfan— ritww
Medaille d argent
Коленный модуль 5A039
Стопа 9A010.1
Тазобедренный модуль 6А006Д
По новым разработкам протезно-ортопедических изделий
РКК «Энергия» было подано две заявки на изобретения.
В 1998 г. был расширен обьем стендовой отработки про-
тезно-ортопедических изделий на единственной в стране
стендовой базе РКК «Энергия». Было испытано 169 различ-
ных модулей протезов нижних конечностей, в том числе про-
ведены статические (72 модуля) и циклические (128 сборок)
испытания с общей наработкой свыше 185 мчи циклов нагру-
жения. Номенклатура испытываемых сборок по сравнению с
предыдущим годом значительно обновилась.
Участок испытания модулей протезов
Участок испытания модулей стоп
1105
Использование космических технологий в различных областях народного хозяйства
Испытания коленных модулей проводились при низких температурах с
учетом того, что эти изделия будут использоваться и в условиях Крайнего
Севера
Были проведены квалификационные испытания и выдано
заключение на серийное производство модуля пястья для
культи с сохранившимся первым пальцем. Отработочные ис-
пытания прошли модули кисти с пружинным схватом, пред-
назначенные для протезов со сменными модулями; выданы за-
ключения на изготовление установочной серии этих модулей.
Кроме того, в 1998 г. проводились эксплуатационные ис-
пытания детских ортопедических аппаратов с вертлюгом и
голеностопным модулем, имеющим двусторонний упругий
упор.
Модульный принцип создания протезных изделий лег и в
основу их экспериментальной отработки: испытывались от-
дельные узлы-модули. Это позволило сократить срок испы-
таний протезов, выявить наиболее необходимые модули, про-
водить испытания с более высокими частотами, чем это
возможно на уже собранном протезе. Модульный принцип
экспериментальной отработки полностью оправдал себя при
создании комплекса средств протезирования.
В 1998 г. проходила модернизация стендовой базы
РКК «Энергия». Были выпущены техническое предложение
и технический проект на универсальный стенд для испыта-
ний модулей протезов нижних конечностей с использовани-
ем пневматических силонагружающих устройств.
Особое внимание уделялось эксплуатационным испыта-
ниям протезно-ортопедических изделий Корпорации в Экс-
периментальном центре протезирования и подготовки кад-
ров (ЭЦППК) РКК «Энергия». В этом Центре велись работы
по всем направлениям, определяемым его функциональным
назначением. Проводились комплексные испытания ПОИ с
помощью 94 инвалидов (испытано более 220 модулей для
протезов нижних и верхних конечностей).
Комплексные испытания протезно-ортопедических изделий
Свою квалификацию па курсах повышения квалифика-
ции протезно-ортопедических предприятий повысили шест-
надцать специалистов из девяти городов России.
Переподготовка специалистов протезных предприятий
1106
В Центре пришли клиническую и преддипломную практи-
ку студенты колледжа космического машиностроения и тех-
нологии г. Королева. Состоялся уже четвертый выпуск спе-
циалистов по протезно-ортопедической технике.
Техник Экспериментального цент-
ра протезирования и подготовки
кадров С.Е. Рипка изготавливает
приемную гильзу
Установка для изготовления при-
емных гильз протезов нижней ко-
нечности по безотходной техноло-
гии
Занятия со студентами колледжа ведет начальник Экспериментального
центра протезирования и подготовки кадров канд. техн, наук В.С. Головин
На занятиях врача-протезиста, канд. мед. наук Г.А. Худоноговой
Занятия со студентами колледжа ведет инженер 1 категории
Л.А. Пепелина
Занятия по анатомии проводит Г.Л. Худоногова
В ЭЦППК прошли биомеханические испытания 50 моду-
лей стопы и пять коленных модулей на восьми испытателях.
В биомеханической лаборатории
1107
I ^пользование космических технологий
в интересах некосмическпх произволе! в
В биомеханической лаборатории
Клинико-физиологические и биохимические испытания
протезных изделий РКК «Энергия» в ЭЦППК позволяют ус-
корить внедрение этих изделий! в практику протезирования,
повысить их надежность и конкурентоспособность.
Что касается создания специализированного технологи-
ческого оборудования для ПРОП, то в 1998 г. было изготов-
лено два опытных образца устройства для снятия приемных
гильз с позитивов, проведены на Тверском ПРОП эксплуата-
ционные испытания опытных образцов специализированно-
го технологического оборудования трех наименований.
Кроме того, на Московском ПРОП была подготовлена к экс-
плуатационным испытаниям опытная установка ЭУ1000 для
отработки безотходной технологии изготовления приемных
гильз протезов, созданная и отработанная в 1996-1997 гг.
Продолжалось внедрение новых неметаллических мате-
риалов и технологий изготовления протезно-ортопедических
изделий. Проводились испытания образцов на основе стекло-
ткани Т-25 для силовых вкладышей стоп, а также отработка
нагружающего акустоэмиссионного стенда для оценки проч-
ностных свойств материалов.
В августе 1998 г. был издан приказ президента РКК «Энер-
гия» о создании в Кисловодске Центра реабилитации инвали-
дов па базе санатория «Крепость». Это позволило расширить
практическую деятельность Корпорации па рынке протезно-
ортопедических услуг. В «Крепости» до конца года полным
ходом шла работа над созданием этого Центра.
Проектные работы РКК «Энергия» в области создания ав-
томатизированной системы обработки информации о средст-
вах протезирования проводились в 1998 г. в направлениях:
курирования опытной эксплуатации программно-аппа-
ратных комплексов, переданных на протезно-ортопедические
предприятия;
модернизации программного обеспечения по результатам
опытной эксплуатации ПОИ;
совершенствования и разработки специализированного
программного обеспечения, включая электронный каталог;
подготовки и обучения персонала ПРОП в работе с про-
граммно-аппаратными комплексами.
В 1998 г. продолжала создаваться нормативная база ПОИ.
По договору с Министерством труда и социального развития
были подготовлены проекты стандартов «Протезирование и
ортезирование. Классификация и описание узлов протезов» в
трех частях на базе аналогичных стандартов ИСО 13405 и
«Протезирование и ортезирование. Термины и опреде-
ления».
Для исследования конъюнктуры потребительского рынка,
изучения спроса на выпускаемую продукцию, определения
рекламной политики Корпорация в 1998 г. продолжала уча-
ствовать в различных мероприятиях:
январь — Межведомственный координационный совет
Министерства экономики РФ;
март — 26-й Международный салон изобретений, научных
исследований и промышленных инноваций «Женева-98»
(Швейцария);
апрель — «Ганноверская ярмарка-98», (Ганновер, Герма-
ния);
июнь — выставка «Экология Подмосковья» (Красногорск
Московской области);
июль — выставка-семинар «Конверсия на градообразую-
щих предприятиях г. Королева»;
ноябрь — 47-й Всемирный салон изобретений «Брюссель
— Эврика-98» (Бельгия);
декабрь — 52-й Международный конгресс «Человек и его
здоровье» (Санкт-Петербург).
Российский стенд на 47-м Всемирном салоне изобретений «Брюссель —
Эврика-98»
На Международной выставке «Человек и его здоровье» (Санкт-Петербург)
1108
Росспнский шицютльиыя Копгрссс «Чстокк и его здоровье. Травматология,
ортопедия, прок .ирги миг* биомеханика, реабилитация инвалидов».
Russian National Congress «People & lie -Ith Traamalologt, Orthopaedics.
Prn«lhetic*. Biomechanics. Rehabilitatirwi of Disabled».
диплом
DIPLOMA
Участника VIII меж,*)к .родиои выставки «Человек и его .моров*с»
(1	1 u-K.ifipM 1*)да пыл. Цнп рольный кы< r.tweiiiuii .ат Мшеж. Санкт-Пстсротрг. Рем спя)
Participant of the VIII Internal!юяа! Exhibition «People & Health
(1 i ГЪучЫит I9W. ('iniral Exhibition Hall Mittcgn St !•<<<.-Лиц,. Ru^ia)	л
_________________Zjz2l_
Distribute to componj --------------------------------------------------------------------------------
ia бодыноЙ нклал 11 ii|K>ttcicinie Российском»	for great conlrilmiion to the orjjiaiz.Hiiin of the Russian
imtitoiia.ri.iKHo Koiirpcrra «Че tom-к и ею люрокм-».	National tongres-. .People Л Ik-all 11». active pari icipcil inn
аминное участие a biti мвкг. шмокни yptwtii. nt larina in tin- Exhibition high level ot booth tlcsigjtiitg.
Инвалид-демонстратор Т.А. Кузнецова на стенде РКК «Энергия»
Спортсмены-инвалиды на протезах РКК «Энергия»
РКК «Энергия» изготавливает
протезы и для детей
Инвалид-демонстратор Т.А. Куз-
нецова на стенде РКК «Энергия»
В начале 1999 г. после длительных переговоров с Минис-
терством труда и социального развития России на имя вице-
премьера Правительства РФ В.И. Матвиенко было направле-
но обращение за подписью исполнявшего тогда обязанности
президента РКК «Энергия» А.Ф. Стрекалова. Это было вы-
звано тем, что в последнее время Корпорация, участвующая в
реализации Федеральной целевой программы разработки и
производства средств протезирования, ощущала острую не-
хватку финансирования со стороны государства.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный
"Гранит"
Телефон:
(095) 513-86-55
Факс-
1095) 187-98-77 (513-86-20)
19.02.99 г. № Р-23/88
HaNi	_________
ЭНЕРГИЯ
имени СП КОРОЛЕВА
ПРЕЗИДЕНТ
Вице-премьеру
Правительства
Российской Федерации
МАТВИЕНКО В.И.
Глубокоуважаемая Валентина Ивановна!
С 1989 г по Постановлению Правительства Ракетно-кос-
мическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королева в рам-
ках конверсии проводит работы но созданию современного
комплекса средств протезирования для инвалидов с пораже-
1109
Использование космических технологии в интересах некосмических производств
нием опорно-двигательного аппарата в тесном сотрудничест-
ве с Минтруда России и подведомственными ему института-
ми протезирования.
С 1995 г. РКК «Энергия» в качестве одного из основных
исполнителей участвует в реализации Федеральной целевой
программы «Разработка и производство средств протезиро-
вания, строительство, реконструкция и техническое перево-
оружение протезно-ортопедических предприятий» (далее
Программа), входящей в состав Федеральной комплексной
программы «Социальная поддержка инвалидов».
Взаимоотношения между Минтруда России и
РКК «Энергия» в процессе выполнения Программы опреде-
ляются «Положением по взаимодействию основных испол-
нителей программы», утвержденным руководством Минис-
терства. При этом в период отсутствия заключенных
договоров и их финансирования в начале каждого года для
более эффективного выполнения Программы сложилась
практика выполнения работ за счет РКК «Энергия» с после-
дующей компенсацией затрат по заключению договоров.
Однако в последнее время резко сократилось финансиро-
вание Программы. По разделу 1 Программы (НИОКР) объ-
ем финансирования работ РКК «Энергия» с кооперацией в
1995—1998 гг. составил менее 6 % от запланированного а в
1999 г. финансирование этого раздела вообще не предусмат-
ривается. По разделам 2 и 4 Программы за работы, выполнен-
ные в 1997 г. по заключенным договорам, РКК «Энергия» не
выплачено 2,17 млн руб. В соответствии с «Решением секции
Программы» от 11.03.98 г. РКК «Энергия» в 1998 г. оформи-
ла и направила в Минтруда России договоры на продолже-
ние работ в объеме 7,715 млн руб. Но в связи с отсутствием
финансирования Программы выставленные договоры не бы-
ли заключены. Тем не менее. РКК «Энергия» выполнила око-
ло 70 % предусмотренных объемов работ, при этом затраты
РКК «Энергия» составили 5,6 мл и руб.
Досадные срывы в финансировании Программы чреваты
развалом созданной кооперации и потерей научно-техничес-
кого потенциала протезно-ортопедической отрасли, а также
достижений конверсии оборонной отрасли по социально
важному направлению помощи населению России.
В целом опыт выполнения Программы показал ее высо-
кую эффективность, так как обеспечена целенаправленная
деятельность ее исполнителей при государственном управле-
нии.
Убедительно прошу Вас оказать содействие в финансиро-
вании работ, планируемых на 1999 г., и оплате работ, выпол-
ненных РКК «Энергия» с кооперацией в 1997—1998 гг., в
полном объеме.
РКК «Энергия» готова продолжить работы по созданию и
внедрению комплекса средств и методов протезирования, по-
этому просит Вас включить ее в качестве основного исполни-
те тя в Программу, разрабатываемую в соответствии с Поста-
новлением Правительства Российской Федерации от
5 сентября 1998 г. № 1053.
С наилучшими пожеланиями.___
и.о. президента РКК «Энергия»
А.Ф. СТРЕКАЛОВ
В.И. Матвиенко, в свою очередь, дала указание Министру
труда и социального развития России.
И получила следующий ответ.
ЗАМЕСТИТЕЛЬ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
Минтруда России (С.В. Калашникову)
Прошу до 1 марта т.г. представить предложения по данному
вопросу.
24 февраля 1999 г.
ВМ-П12-05049
МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО
РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(Минтруд России)
ПЕРВЫЙ
ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА
103706, Москва, Биржевая пл., 1
26.02.99	№___448-Пр_________
„ _ ВМ-П12-06049	24.02.99
На №______________от________________
Заместителю Председателя
Правительства Российской
Федерации
МАТВИЕНКО В.И.
Уважаемая Валентина Ивановна!
Министерство рассмотрело обращение исполняющего
обязанности Президента РКК «Энергия» А.Ф. Стрекалова с
просьбой осуществить оплату работ, выполненных
РКК «Энергия» в рамках федеральной комплексной про-
граммы «Социальная поддержка инвалидов», и генерального
конструктора РКК «Энергия» Ю.П. Семенова с приглашени-
ем посетить данное предприятие.
Информируем Вас, что РКК «Энергия» является одним
из 17 исполнителей работ по федеральной целевой програм-
ме «Разработка и производство средств протезирования,
строительство, реконструкция и техническое перевооруже-
ние протезно-ортопедических предприятий» в рамках феде-
ральной комплексной программы «Социальная поддержка
инвалидов».
В период с 1995 по 1998 гг. названная федеральная ком-
плексная программа профинансирована Минфином России
на 18,2 % от суммы, утвержденной Постановлением Прави-
тельства Российской Федерации от 16 января 1995 г. № 59,
что подтверждено данными Счетной палаты Российской Фе-
дерации. Несмотря на это, Министерством, начиная с 1995 г.,
РКК «Энергия» перечислено за выполненные опытно-конст-
рукторские и технологические работы около 50,0 % всех
средств, выделенных на реализацию указанной федеральной
целевой программы.
Министерство намерено в течение марта—апреля 1999 г.
продолжить финансирование программы и в первую очередь
погасить все долги по ранее заключенным договорам с
РКК «Энергия» в размере 2,17 млн рублей.
По итогам встречи 24 февраля 1999 г. заместителя мини-
стра А.И. Осадчих и исполняющего обязанности Президента
РКК «Энергия» А.Ф. Стрекалова принято решение в течение
б шжайшпх 10 дней провести в Министерстве расширенное
совещание по проблеме развития сотрудничества с
РКК «Энергия» на взаимовыгодных условиях с прпг гашетти-
1110
ем представителей органов социальной защиты населения
некоторых субъектов Российской Федерации, подведомст-
венных Минис 1ерству протезно-ортопедических предприя-
тий и других заинтересованных cropoi
Ю.З. ЛЮБЛИН
12 марта 1999 г. В.И. Матвиенко копию этого письма на-
правила в Минтруда России на имя С.В. Калашникова с
просьбой продолжить работу по данному вопросу и о резуль-
татах доложить ей до 1 апреля 1999 г.
активный образ жизни, занимающихся спортом. Прошла экс-
периментальная отработка пневматиков стопы с пневмо-
амортизаторами .
Для повышения качества уже существующих модулей
ПНК была продолжена отработка созданных в 1997 —
1998 гг. коленных модулей: 5А040, 5А041 — из алюминиевых
сплавов, 5А042 — для инвалидов массой до 120 кг, 5А034 и
5А039 — одноосных с самоторможением.
Отработаны два детских ротатора: 4А051Д и 4А053Д, сто-
пы по Пирогову 9А035, безщиколоточные стопы 9А031 и
9А031.1, стопы с резино-металлическим шарниром 9А037.
ЗАМЕСТИТЕЛЬ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
Минтруда России (С.В. Калашникову)
Прошу продолжить работу по данному вопросу и о
результатах доложить до 01.04.99 г.
12 марта 1999 г.
ВМ-П12-08016
В. Матвиенко
25 марта 1999 г. у заместителя министра труда и социаль-
ного развития А.И. Осадчих прошло совещание, на котором
обсуждалось взаимодействие Минтруда России и
РКК «Энергия» при реализации Федеральной целевой про-
граммы «Социальная поддержка инвалидов». В результате
проведенного совещания была создана рабочая группа,
призванная определить программу работы Корпорации на
1999 г. с учетом того, что было сделано в 1998 г. Министерст-
во труда и социального развития России выплатило предпри-
ятию долг за 1997 г., а в августе заключило с ним договор на
1999 г. (при этом учитывалась работа, проделанная в 1998 г.)
на общую сумму около 16 млн руб. Кроме того, по программе
конверсии н реструктуризации оборонной промышленности
заключается договор на выполнение научно-исследователь-
ских и опытно-конструкторских работ по комплексу средств
протезирования на сумму почти 6 млн руб. Это позволило и в
1999 г. продолжить работы, связанные с созданием и внедре-
нием в производстве комплекса средств протезирования
Продолжались опытно-конструкторские работы, направ-
leinibie на создание современных протезно-ортопедических
изделий. Продолжали создавать современные высокофупк-
цпопальные протезы нижних конечностей, способные конку-
рировать с аналогичными зарубежными модулями на внут-
реннем и внешнем рынках. Одновременно за счет внедрения
новых технологий, более дешевых материалов совершенство-
вались существующие модули, повышалось их качество, сни-
жалась себестоимость.
В 1999 г. был разработан и испытан образец гидродемпфе-
ра для коленных высокофункциональных модулей, подготов-
лены материалы эскизного проекта для расчета гидравличес-
кой системы коленного модуля с гидродемпфером и
адаптивной системой управления. Разработана конструктор-
ская документация на протез голени для инвалидов, ведущих
Коленные модули производства РКК «Энергия»
Модули стоп производства РКК «Энергия»
Для повышения надежности и снижения металлоемкости
изготовление регулировочно-соединительных устройств
(РСУ) было переведено на более прогрессивный метод изго-
товления штамповкой.
Освоено производство РСУ с фланцами, совместимыми с
наиболее распространенными на Западе модулями протезов,
выпускаемыми фирмой Otto Bock.
1111
Использование космических lexnojoiuii в ин гересах некосмнческих произво ест в
Коленный модуль с
подтормаживанием
Модуль стопы с резино-металлическим шар-
ниром
Наряду с созданием новых и совершенствованием сущест-
вующих модулей ПНК активно разрабатывались модули для
протезов верхних конечностей. Опыт эксплуатации ПВК
позволил определить приоритетные направления дальней-
ших работ:
расширение типоразмерного ряда модулей ПВК и, в пер-
вую очередь, создание модулей протезов для детей 7—10 лет
на базе отработанных конструкций;
повышение функциональности протезов и безотказности
работы механизмов управления;
повышение качества корпусных деталей из полиамида и
снижение себестоимости их изготовления при серийном
производстве.
Для их реализации был выполнен большой объем работ,
направленных на расширение номенклатуры и качества вы-
пускаемой продукции:
подготовлено производство для изготовления опытных
образцов модулей кисти с пружинным схватом для детей 7 —
10 лет;
разработана конструкция модуля локоть-предплечье с ме-
ханизмом фиксации, использующим обгонную муфту, для
детей 7—10 лет;
разработана конструкция, выпущены рабочие чертежи и
запущен в производство локоть-предплечье для взрослых с
механизмом фиксации, использующим обгонную муфту;
разработаны рабочие чертежи на модернизированную
конструкцию крюка-захвата для использования его в проте-
зах плеча со сменными модулями схвата;
продолжены квалификационные испытания модулей кис-
ти с пружинным схватом, пястьев на беспалую культю и лок-
тя-предплечья для взрослых;
апробирован сквозной технологический цикл изготовле-
ния литых полиамидных корпусов ладони с использованием
при конструировании литьевых пресс-форм математических
моделей формы.
Шла отработка технологии изготовления модулей ортопе-
дических аппаратов. Причем уже на этапе разработки конст-
рукций модулей ортопедических аппаратов нижних конечно-
ereii работы проводились на ПВЭМ с использованием
программного комплекса «Solid Work». Это позволило после
разработки математической модели модулей передать конст-
рукторскую документацию в цех-изготовитель в электрон-
ном виде.
Для производства имеющих сложные геометрические
формы корпусных деталей модулей ортопедических аппара-
тов применялось точное литье из нержавеющей стали по вы-
плавляемым моделям. При этом для изготовления литьевых
пресс-форм также попользовалась технология па базе ком-
пьютерного математического моделирования.
Для выпуска стальных mini вместо трудоемкого и высо-
коотходного фрезерования детален из листовых заготовок
была применена штамповка.
В течение года конструкторское бюро, отдел главного ме-
таллурга и технологические службы ЗЭМ осваивали выбран-
ные технологические процессы. Пришлось отказаться от ра-
нее широко использовавшегося литейного сплава 20Х13Л и
перейти на новый сплав 14Х17Н2Л, более коррозионностой-
кий и имеющий более высокие прочностные параметры. Пер-
вые штатные отливки-заготовки из нового сплава были по-
лучены в ноябре.
В 1999 г. предприятие получило патент РФ RU
№ 2120259 на способ, устройство и модельный материал для
производства анатомических моделей культей инвалидов по
безотходной (безгипсовой) технологии. Экспериментальный
образец такого устройства успешно прошел эксплуатацион-
ные испытания на Московском протезно-ортопедическом
предприятии и введен в штатную эксплуатацию. Проведено
обучение персонала. На Всемирном салоне изобретений и
инноваций «Эврпка-99» в Брюсселе эта работа была удостое-
на серебряной медали.

IE PRESlOENI DU '•fl IMEHNAIIONAl
IE PRESIDENT DU vOMlit
OHUANlSAJEURDUSAlON


48 SAi ON MONDIAl DE L INNOVA'lON DE IA RE HERLHE EI DES NOUVELLES TECI NOLOGIES
48 WERfLDBEURS VOOR INNOVATE ONDEWOEK EN NIEUWE TECHNOI OGtFfN
18 SALON MUNDIAL 01 LA INNOVACltN INVFSTIC.ACi6n Y NIIEVAS TECNOIOGIAS
43 W0RID EXHIBITION OF INNOVATION RESEARCH AND NEW TECHNOLOGY
48 WELTMESSE FUR ERFlNDUNG FOHSLHUNG UNO NfUE TECHNOlOGIEN
48 SALONE M0NDIA.L DELLINNOVAZTONE DELLA RtCERCA E OFLIE NUOVE TECQJlOGIE
DIPLOMA
V. Obukhov, B. Okulov, V. Golovin, V. Pepelin
V. Vasilevsky, O. Bresh
Procddi dr realisation des modeles anatomiques, dispositif el
POUR L INVENTir'oomposition
Medaille d’Argent
BRUXELLES 16 11 1999


1112
Серебряная медаль, которыми было удостоено на выставке «Эврика-99»
устройство для производства моделей культей инвалидов по безотходной
технологии
Параллельно шли опытно-конструкторские работы, на-
правленные на создание экологически чистой технологии
(без применения акриловых смол) и оборудования для полу-
чения приемных гильз ПНК из листовых термопластичных
материалов. Эта технология предусматривает использование
глубокой вытяжки под вакуумом с применением позитивов,
полученных путем литья модельного материала на установке
по безотходной технологии. В результате поисковых исследо-
ваний эксплуатационных свойств новых модельных компо-
зиций была выбрана рецептура более термостойкой компози-
ции. Была отработана технология плавления и литья
позитивов, разработана конструкторская и технологическая
документация, изготовлены оборудование, техническая ос-
настка и инструмент. Внедрение данной технологии позво-
лит РКК «Энергия» стать обладателем фирменной экологи-
чески чистой технологии изготовления приемных гильз.
Установка для изготовления пози-
тивов по безотходной технологии
проходит эксплуатационные испы-
тания на Московском протезно-ор-
топедическом предприятии
Гильзы из листовых термопластич-
ных материалов работники Мос-
ковского протезно-ортопедическо-
го предприятия изготавливают
методом глубокой втяжки
Отработка модулей протезов нижних и верхних конечно-
стей проводилась в НТЦ 9Ц (А.П. Собко). В 1999 г. номенк-
латура испытанных модулей для протезов нижних и верхних
конечностей составила соответственно 20 и 10 наименова-
ний. Дальнейшее совершенствование конструкции протезно-
ортопедических изделий и создание изделий, конкурентоспо-
собных на международном рынке, поставили задачу проведе-
ния испытаний модулей и узлов протезов нижних конечнос-
тей на соответствие требованиям международного стандарта
ИСО 10328. Эго потребовало разработать специальный ис-
пытательный стенд.
Стенд разрабатывался в соответствии с Приказом прези-
дента РКК «Энергия» от 26.06.96 г. Технические требования
к стенду определялись «Техническим заданием на разработ-
ку стенда для проведения испытаний модулей и узлов проте-
зов нижних конечностей», утвержденным на заседании
соответствующего подкомитета при Федеральном главном
управлении «Главортпомощи» «Протезно-ортопедические
изделия» технического комитета «Реабилитационная техни-
ка» 19 декабря 1997 г. при Минтруда РФ.
Стенд (индекс разработки СПНК1) предназначен для ста-
тических и циклических прочностных испытаний модулей и
узлов протезов нижних конечностей на соответствие требо-
ваниям стандарта ГОСТ при отработке и проведении квали-
фикационных, периодических и сертификационных испыта-
ний.
Стенд для статических и циклических прочностных испытаний модулей и
узлов протезов нижних конечностей
При его создании были разработаны проектная и рабочая
документация, программное обеспечение, закуплены ком-
плектующие, изготовлены детали и узлы. Для отработки про-
граммного обеспечения была изготовлена эксперименталь-
ная установка с использованием штатных элементов
пневмосистемы и системы управления и измерений стенда.
Стенд оснащен импортной аппаратурой пнсвмосистемы и из-
мерений, используемой в аналогичном стенде фирмы «Блеч-
форд». Была поставлена задача создать стенд, превосходя-
щий по функциональным возможностям этот аналог.
Параллельно разрабатывалась и изготовлялась отечествен-
ная датчиковая и преобразующая аппаратура, отвечающая
между народным требованиям.
При соответствующем изменении программного обеспе-
чения стенд может быть использован для испытаний узлов и
модулей ортезов и детских протезов.
Для того, чтобы можно было расширить реализацию на
европейском рынке продукции протезно-ортопедических из-
делий, разрабатываемых и изготовляемых Корпорацией в со-
1113
Использование космических технологии в ин гересах некосмическпх производств
ответствии с действующей в Европе Директивой
93 42 EWG, необходимо продолжить работу по номенклату-
ре изделий, имеющую маркировку сертификации СЕ.
В связи с этим было подготовлено (с учетом требований
Директивы и европейских стандартов) 72 комплекта доку-
ментации на различные модули протезов нижних конечнос-
тей, а также представление на право присвоения знака СЕ.
Эта работа потребовала составления новых документов, не
предусмотренных стандартами России.
Детский протез испытывает Саша
Михайлов
Эксплуатационные испытания про-
теза. Т.А. Кузнецова на протезе
РКК «Энергия» участвует в сорев-
нованиях по бегу
Продолжались эксплуатационные испытания ПОИ на ин-
валидах в Экспериментальном центре протезирования и под-
готовки кадров РКК «Энергия». Испытания проводились на
74 пациентах. По результатам испытаний семь модулей полу-
чили заключение о допуске их к серийному производству. В
эксплуатационных испытаниях участвовали научно-исследо-
вательские институты Москвы и Санкт-Петербурга, Москов-
ское, Уфимское и Тверское ПРОП, Новокузнецкий ортопе-
дический центр реабилитации инвалидов. Одновременно в
ЭЦП ПК специалисты протезно-ортопедических предприя-
тий повышали свою квалификацию.
Обучение специалистов в Экспериментальном центре протезирования и под-
готовки кадров
Протез бедра производства РКК «Энергия» примеряет И.Ю. Зайцев
(справа)
Для сравнения: в 1998 г. такую подготовку прошли 16 специ-
алистов из 9 ПРОП. Направление обучения — изготовление
протезов нижних конечностей на основе модульной системы
разработки РКК «Энергия». Группы формировались на ос-
нове индивидуального подхода к обучению и состояли из че-
тырех-шести слушателей.
Это направление работ в последние годы приобрело особое
значение в связи с необходимостью более широкого внедрения
модулей РКК «Энергия» в практику протезирования. Расши-
рение номенклатуры серийно выпускаемых предприятием мо-
дулей, а также анализ работы курсов повышения квалифика-
ции свидетельствуют, что возникла необходимость
постепенного включения в программу обучения вопросов, свя-
занных с ортезированием и протезированием верхних конеч-
ностей. Это потребовало разработки новых учебных программ,
методических пособий, а также привлечения новых преподава-
тельских кадров или переподготовки уже имеющихся.
Протезно-ортопедические изделия, изготовляемые Кор-
порацией, были представлены в Институте машиноведения
Российской академии наук; на первом Международном фо-
руме «Качество жизни. Российская марка» (Москва, июль
1999 г.); на 4-м Российском национальном конгрессе-выстав-
ке по ортопедической и реабилитационной технике «Человек
и его здоровье» (Санкт-Петербург, ноябрь 1999 г.).
диплом
участника Российского национального Конгресса
“Человек и его здоровье”
Россия, Санкт-Петерб\ рг. Центральный выставочный зал "Манеж"
23 -26 ноября 1999 года
ta активное \ чаете в меж ivii.tpo Hioii выставке "Человек и rio здоровье” ла высокий уровень
ирг плавленной про i\ книц и современный дизайн .>Kcii<H*l ia
poipaMMiinlо KOMiiicia КоШ|ксса
\	нр<м|и ссор Л.11. Кенер
В 1999 г. на двухнедельных курсах повышения квалифи-
кации прошли переподготовку 43 специалиста из 19 ПРОП.
Диплом Российского национального конгресса
1114
23 ноября
24 ноября
25 «юября
26 ноября
ЧЕЛОВЕК И ЕГО ЗДОРОВЬЕ
РОССИЙСКИМ НАЦИОНАЛЬНЫЙ КОНГРЕСС
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ "МАНЕЖ ' ИСААКИЕВСКАЯ ПЛОЩАДЬ 1
23-26 ноября
1999 года
Афиша конгресса
Стенд РКК «Энергия» на выставке в Пекине
Корпорация на конгрессе в Санкт-Петербурге выступила
в качестве генерального спонсора, что значительно подняло
ее престиж ведущей фирмы России по разработке и произ-
водству протезно-ортопедических изделий. Кроме того, это
привлекло внимание к экспозиции отечественных и зарубеж-
ных авторитетных специалистов.
С 6 по 16 октября в рамках проведения дней Москвы в Пе-
кине была организована выставка-демонстрация возможнос-
тей предприятий Московского региона, в которой
РКК «Энергия» приняла участие как ведущий в России раз-
работчик и изготовитель модулей ПОИ.
В 1999 г. шла подготовка к участию в Международном
конгрессе-выставке по ортопедической и реабилитационной
технике, проводимом в Германии в мае 2000 г.
Стенд РКК «Энергия» на выставке
в Санкт-Петербурге
Начальник ЭЦППК В.С. Головин,
заместитель генерального директора
ОАО «Ортопедическая индустрия
Москва — «Энергия» А.А. Скосы-
рев, вице-президент ISPO Г. Фиц-
лаф у стенда РКК «Энергия»
Для реализации продукции модулей ПОИ верхних и ниж-
них конечностей, обеспечения рекламной деятельности, уча-
стия в выставках в 1999 г. готовились к выпуску новые ката-
логи ПОИ, в которых были представлены все серийные
протезно-ортопедические изделия Корпорации.
В 1999 г. серийно выпус-
калось п было предложено к
продаже 196 наименований
(включая различные типо-
размеры) протезно-ортопе-
дических изделий. За год
реализация продукции воз-
росла на 130 °о по сравнению
с 1998 г. Потребителями про-
дукции стали 77 государ-
ственных и 22 частных пред-
приятия. Благодаря участию
ООО «ОИМЭ» (В.А. Кузне-
цова) расширялось сотруд-
ничество с зарубежными
потребителями ПОИ, заклю-
Генеральный директор ООО
чались соглашения о намере- «ОИМЭ» В.А. Кузнецова
ниях с Ираком, Египтом.
Наибольшее количество протезных изделий закупают
протезно-ортопедические предприятия Москвы, Ростова,
Омска, Сочи, Челябинска, Оренбурга, Новокузнецка, Ижев-
ска, Новосибирска, Красноярска, а также ЦНИИПП.
Поставки протезно-ортопедических изделий РКК «Энергия» им.
С.П. Королева на ПРОП России и стран СНГ:
• — предприятия, мастерские, ателье, использующие для протезирования
изделия РКК «Энергия» (в России — 77 предприятий, в том числе 66 — го-
сударственные, в странах СНГ — 9 предприятий)
1115
Псно и>.юван11С космических гсхио loniii в интересах иекосмических производств
Поставки протезно-ортопедических изделий РКК «Энергия» им.
С.П. Королева в страны дальнего зарубежья: Канаду, Германию, Фран-
цию, Италию, Грецию, Югославию, Словакию, Польшу, Латвию, Эсто-
нию, Турцию, Иран, Южную Корею, ЮАР, США
Специализированный контейнер-мастерская для изготовления гильз
В 1999 г. был введен в строп Центр реабилитации инвали-
дов в санатории «Крепость» Кисловодска. Организацией ра-
бот и решением технических вопросов занималась Дирекция
конверсионных программ совместно с Экспериментальным
центром протезирования и подготовки кадров и Управлени-
ем социальной политики Корпорации.
Значительный вклад в создание Центра внес Завод экспе-
риментального машиностроения. За короткий срок в цехе 440
(начальник А.А. Епишин, начальник участка А.И. Писачев)
были отремонтированы и дооснащены специализированные
контейнеры, в которых размещаются производственные уча-
стки Центра: станочно-механический, гипсовый, участок из-
готовления приемных гильз протезов. Была выпущена
конструкторская документация и изготовлено специализиро-
ванное оборудование для оснащения Центра. 14 апреля
1999 г. Центр был принят приемочной комиссией. Приказом
президента РКК «Энергия» от 15.06.99 г. он был введен в
экенлуа ганию.
Центр реабилитации инвалидов в Кисловодске
Летом 1999 г. санаторию «Крепость» исполнилось 15 лет. Коллектив санато-
рия с юбилеем поздравляет глава города Кисловодска В.Г. Бекетов. Было
сказано много теплых слов в адрес заведующего санаторием П.М. Тырнова
и действующего при санатории Центра реабилитации
Первых пациентов Центр принял в апреле, когда специа-
листы Экспериментального центра протезирования и подго-
товки кадров проводили учебно-показательное протезирова-
ние инвалидов.
Один из первых пациентов Центра реабилитации инвалидов в Кисловодске
1116
В июле Министерство труда и социального развития РФ
выдало лицензию В 010756 per. № АП-138 от 16.06.99 г., и
11 августа с аналогичным министерством Ставропольского
края был заключен договор на оказание услуг протезно-орто-
педической помощи и реабилитации населению этого
региона.
Обеспечение нормального функционирования Центра
возложено на соответствующие подразделения Корпорации:
ЭЦППК осуществляет методическое руководство дея-
тельностью Центра, планирование необходимых материаль-
но-технических средств для обеспечения протезирования, на-
лаживание каналов снабжения специализированными
протезно-ортопедическими материалами, приобретение по
заявкам Центра расходных материалов, модулей и узлов
ПОИ, консультации в случаях сложного атипичного проте-
зирования с выездом специалистов ЭЦППК;
Управление по социальной политике обеспечивает по-
ставку получаемых для Центра материалов в Кисловодске.
За довольно короткий срок Центр стал известен не только
в Кисловодске, но и за его пределами. Первыми его пациента-
ми стали жители Кисловодска и Ессентуков. В своих отзывах
пациенты отмечают высокое качество протезирования и са-
мих протезов РКК «Энергия».
Рекламный буклет о Центре реаби-
литации инвалидов
С целью рекламы Центра
и протезно-ортопедических
изделий РКК «Энергия» был
выпущен цветной реклам-
ный буклет о Центре реаби-
литации инвалидов.
В августе 1999 г. Корпора-
цию посетил мэр Москвы
Ю.М. Лужков. Ему были
показаны образцы совре-
менных протезно-ортопеди-
ческих изделий и даны
технико-экономические
предложения по созданию в
Москве сети приемно-реаби-
литационных пунктов проте-
зирования с целью обеспече-
ния всех нуждающихся
инвалидов-москвичей каче-
Август 1999 г. Мэр Москвы Ю.М. Лужков в РКК «Энергия»
Директор ЗЭМ А.Ф. Стрекалов знакомит Ю.М. Лужкова с выпускаемы-
ми на предприятии протезно-ортопедическими изделиями
ственными протезно-ортопедическими изделиями
РКК «Энергия».
Предложения были приняты и включены в протокол «О
сотрудничестве правительства Москвы и РКК «Энергия» по
научно-техническим, промышленным и социальным вопро-
сам» от 06.08.99 г.
Совместно с Комитетом социальной защиты населения
Москвы в сентябре 1999 г. разработан план мероприятий по
созданию в Москве сети пунктов протезирования с вводом в
эксплуатацию первых приемно-реабилитационных пунктов в
конце 2000 г.
1117
Использование космических техно loniii в интересах нскосмичсских производств
ПРОТОКОЛ
выездного совещания, проведенного премьером
правительства Москвы Ю.М. Лужковым
на РКК «Энергия»
06 августа 1999 года
№09-1
О сотрудничестве правительства Москвы
и РКК «Энергия» по научно-техническим,
промышленным и социальным вопросам
...Председателю комитета социальной защиты населения
И.К. Сырникову, председателю комитета здравоохранения
А.П. Сельповскому совместно с РКК «Энергия», Москов-
ским протезно-ортопедическим предприятием и с участием
префектур в месячный срок представить план мероприятий
по организации сети из десяти приемно-реабилитационных
пунктов протезирования. В создаваемых пунктах протезиро-
вания использовать протезно-ортопедические изделия про-
изводства РКК «Энергия». Заместителю премьера прави-
тельства Москвы Ю.В. Росляку, министру правительства
Москвы — руководителю департамента финансов Ю.В. Ко-
ростелеву решить вопросы финансового обеспечения меро-
приятий.
Премьер правительства Москвы
Ю.М. ЛУЖКОВ
Организация работ Корпорации в этом направлении была
возложена на Дирекцию конверсионных программ 6Д.
Проведены разработка программы и бизнес-плана создания
сети. Подготовлено техническое задание на приемно-реаби-
литационные пункты протезирования.
Как уже отмечалось выше, основное финансирование
работ по созданию комплекса средств протезирования
осуществлялось за счет средств федеральной целевой про-
граммы «Социальная поддержка инвалидов» на 1995 —
1999 гг., в которой РКК «Энергия» была определена как
один из основных исполнителей программы. В 1999 г.
готовились аналогичные материалы для продолжения
этой программы в 2000 — 2005 гг. Эти предложения
Корпорация направила для включения в программу на
имя заместителя министра труда и социального развития
РФ А.И. Осадчих. Однако, в отличие от предыдущей про-
граммы, была предложена другая организация работ, ко-
торая заключалась в том, что в качестве основных испол-
нителей должны быть задействованы Минтруда
и Минэкономики РФ, а другим организациям и предпри-
ятиям, в том числе РКК «Энергия», было предложено уча-
ствовать в реализации программы только на конкурсной
основе (письмо заместителя министра А.И. Осадчих от
10.06.99 г.). Президент РКК «Энергия» в своем письме на
имя заместителя Председателя Правительства РФ
В.И. Матвиенко от 13.07.99 г. выразил несогласие с такой
позицией, практически исключающей возможность вы-
полнять возложенную на Корпорацию головную роль
и ответственность за научно-техническую политику в об-
ласти протезостроения.
РАКЕТНО КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный	имени С.П. КОРОЛЕВА
"Гранит”
Телефон:
(S513’86’55	ПРЕЗИДЕНТ
(095) 187-98-77 (513-86-20)
Заместителю председателя
03.07.99 и, Р-23/193 Правительства Российской
На Nt.	.  	Федерации
МАТВИЕНКО В.И.
Глубокоуважаемая Валентина Ивановна!
Примите искреннюю благодарность за помощь в решении
проблем, возникающих в процессе работ РКК «Энергия» им.
С.П. Королева при создании современного комплекса
средств протезирования. Вместе с тем, вынужден вновь вер-
нуться к вопросу организации работ, которые предусматри-
ваются проектом Федеральной целевой программы «Соци-
альная поддержка инвалидов на 2000—2005 гг.» в части ее
разделов, касающихся протезно-ортопедической помощи на-
селению России. В ответе Минтруда России за подписью за-
местителя министра А.И. Осадчих (исх. №3873-АО от
10.06.99 г.) на наши предложения участвовать в реализации
программы в качестве одного из основных исполнителей из-
южено мнение, что в качестве основных исполнителей про-
граммы должны быть Минтруда России и Минэкономики
России, а другие организации и предприятия, в том числе
РКК «Энергия», могут принимать участие только на кон-
курсной! основе.
Категорически не согласен с такой позицией, практичес-
ки исключающей возможность выполнять возложенную на
РКК «Энергия*? «головную роль и ответственность за науч-
но-техническую политику в области протезостроения».
Как показывает наш опыт и опыт мировой практики, при
реализации государственных социально-ориентированных
программ федеральные органы выступают генеральным за-
казчиком, определяющим цель Программы, перечень меро-
приятий, обеспечивающих государственную поддержку ее
реализации, и осуществляют контроль за ходом работ. Реше-
ние же комплекса технических вопросов и вопросов органи-
зации выполнения программы на всех этапах, начиная от
проектных, выполняет основной исполнитель — головная
организация, обладающая соответствующим научно-техни-
ческим потенциалом и необходимым опытом работ. При
этом, вполне естественно, соисполнители для решения от-
дельных научно-технических и технологических проблем
привлекаются на конкурсной основе.
Такая организация работ была реализована при выпол-
нении Федеральной целевой программы «Разработка и
производство средств протезирования, строительство, рекон-
струкция и техническое перевооружение протезно-ортопеди-
ческих предприятий», где в качестве основного исполнителя
была утверждена РКК «Энергия». Положительные результа-
ты ее работы по выполнению этой программы подтверждены
созданием конкурентоспособной продукции.
Так, за десятилетний период с начала работ Корпорации в
этом направлении накоплен уникальный опыт разработки
современных средств протезирования (нрогезно-ортопедп-
1118
ческих изделий, специального оборудования, эксперимен-
тальной! стендовой базы и др.). Создано и работает
современное специализированное производство ирогезно-
ортонсдичес ких изделий. Успешной работе способствовала
сложившаяся кооперация соисполнителей, в том числе со-
трудничество с институтами протезирования. За этот
короткий период мы стали производи телем нротезно-ортоне-
щческих изделий, по своим характеристикам не уступающих
зарубежным образцам.
Изменение сложившейся организации работ неизбежно
приведет к утрате значи тельной части накопленного научно-
технического потенциала, развалу существующей коопера-
ции работ и неоправданным дополнительным бюджетным за-
тратам, тем более, что из-за неполного бюджетного
финансирования не завершены работы но предыдущей Феде-
ральной целевой программе и их про щлженне запланирова-
но в Программе на 2000 -2005 гг.
В связи с вышеизложенным полагаем необходимым со-
хранить РКК «Энергия» в качестве основного исполнителя
разделов программы «Социальная поддержка инвалидов на
2000—2005 гг.», касающихся протезно-ортопедической помо-
щи населению, или снять с РКК «Энергия» ответственность
за научно-техническую политику в области протезостроеиия.
Прошу Вашего решения.
Надеемся, что Ваше желание посетить РКК «Энергия»
им. С.П. Королева в удобное для Вас время все же будет осу-
ществлено.
С наилучшими пожеланиями,
академик
Ю.П. СЕМЕНОВ
Заместитель Председателя Правительства РФ поручила
Минтруда и Минэкономики РФ рассмотреть позицию
РКК «Энергия» в части ее участия в новой программе.
вита положительно оценила программу и поддержала пози-
цию РКК «Энергия». Корпорация включена в предлагаемую
программу как основной исполни гель работ ио разделам, свя-
занным с протезостроенпем и протезированием. После ут-
верждения в декабре 1999 г. Правительством РФ Программа
вступила в силу.
28 июля 1998 г. президиум НТС РКК «Энергия» принял
решение выдвинуть работу «Создание на базе космических
технологий комплекса средств протезирования нижних ко-
нечностей инвалидов, соответствующего мировому уровню, н
его широкое внедрение в практику протезирования» на соис-
кание Государственной премии Российской Федерации
1999 г. в области науки и техники.
В авторский коллектив от РКК «Энершя» включены
Ю.П. Семенов (руководитель темы), В.С. Головни, И.С. Еф-
ремов, Ю.М. Лабутин, В.П. Легостаев, А.Ф. Стрекалов.
В короткий срок в соответствии с планом, утвержденным
Ю.П. Семеновым, работа была надлежащим образом оформ-
лена и вместе с дополнительными материалами 31 августа
1998 г. представлена в Комиссию при Президенте Россий-
ской Федерации по Государственным премиям Российской
Федерации в области науки и техники.
При рассмотрении работы в Комиссии был представлен
ряд дополнительных материалов, поясняющих научную цен-
ность работы и широту внедрения ее результатов в практику
протезирования. Был создан видеофильм «Космическая от-
расль — протезостроению», который с успехом демонстриро-
вался на заседаниях секции «Машиностроение и транспорт»,
комиссии по Госпремиям РФ и на общественном обсуждении
работы.
Положительные отзывы на работу дали Центральный на-
учно-исследовательский институт травматологии и ортопе-
дии и Институт машиноведения РАН, руководимый акаде-
миком К.В. Фроловым.
ЗАМЕСТИТЕЛЬ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
Минтруд России (С.В. Калашникову) — созыв
Минэкономики России (А.Г. Шаповальянцу)
Прошу рассмотреть и принять решение, исходя из необходи-
мости рационального использования имеющегося научно-техниче-
ского потенциала в этой области и максимального удовлетворения
потребности инвалидов в протезно-ортопедических изделиях.
О результатах проинформируйте президента РКК
В. Матвиенко
ВМ-П12-23965
Январь 1999 г. Академик К.В. Фролов (второй справа) после
ознакомления с производимой в РКК «Энергия» продукцией
Для подготовки решения по программе в целом и подня-
тому вопросу в частности Минэкономики РФ направило
программу на рассмотрение в Экспертный совет при Прави-
тельстве РФ. В своем заключении Комиссия Экспертного со-
Защита работы на секции (первый тур) прошла 2 декабря
1998 г., а в январе допущена Комиссией к общественному об-
суждению на второй тур рассмотрения в Комиссии («Рос-
сийская газета» 26 января 1999 г.)
1119
Использование космических технологий в интересах некосмических нроизво к гв
Общественное обсуждение работы состоялось 10 февраля
1999 г. на заседании Ученого совета Института машиноведе-
ния РАН.
С докладом на заседании Ученого совета выступил В.П.
Легостаев, на вопросы отвечали И.С. Ефремов, А.Ф. Стрека-
лов, Ю.М. Лабутин.
На заседании Ученого совета были заслушаны положи-
тельные отзывы о работе со стороны Федерального государ-
ственного учреждения «Главортпомощь», Центрального на-
учно-исследовательского института протезирования и
протезостроения (ЦНИИПП), С.-Петербургского научно-ис-
следовательского института протезирования, Всероссийско-
го общества инвалидов (ВОИ).
На этом же заседании были обсуждены предложения
Правления ВОИ (В.И. Антипов) о включении в состав автор-
ского коллектива С.Е. Соболева и А.М. Иванова и предложе-
ние «Главортпомощи» (Б.А. Муленков) о включении в состав
авторского коллектива С.Е. Соболева и М.В. Давыдова.
Большинством голосов члены Ученого совета рекомендо-
вали в состав авторского коллектива начальника Федераль-
ного государственного учреждения «Главортпомощь»
С.Е. Соболева и директора ЦНИИПП А.М. Иванова.
Работа в целом получила высокую оценку и была реко-
мендована для присуждения Государственной премии Рос-
сийской Федерации 1999 г. в области науки и техники.
Решением секции «Машиностроение и транспорт» от
06.04.99 г. работа была одобрена и рекомендована Комиссии
для присуждения премии.
Почти единогласно (51 голос из 53) Комиссия представи-
ла работу для присуждения Госпремпи
29 сентября 1999 г. вышел Указ Президента Российской
Федерации поданному вопросу.
конструкторского бюро; Стрекалову Александру Федоровичу,
кондидату технических наук, первому вице-президенту корпо-
рации, директору завода экспериментального машинострое-
ния, — работникам того же акционерного общества; Иванову
Александру Михайловичу, кандидату медицинских наук, ди-
ректору Центрального научно-исследовательского института
протезирования и протезостроения; Соболеву Сергею Ефимо-
вичу, начальнику федерального государственного учреждения
«Главное управление протезно-ортопедической помощи насе-
лению», — за создание на базе космических технологий ком-
плекса средств протезирования нижних конечностей инвали-
дов, соответствующего мировому уровню, и его широкое
внедрение в практику протезирования.
Б Ельцин
Посещение 1 декабря 1999 г. Центра реабилитации инвалидов в
Кисловодске Ю.П. Семеновым, А.Ф. Стрекаловым, А.Л. Мартыновским,
С.А. Афанасьевым. Беседа с пациентами Центра
УКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Рассмотрев предложения Комиссии при Президенте Рос-
сийской Федерации по Государственным премиям Россий-
ской Федерации в области науки и техники, постановляю:
Присудить Государственные премии Российской Феде-
рации 1999 года в области науки и техники и присвоить зва-
ние лауреата Государственной премии Российской Федера-
ции в области науки и техники:
...Семенову Юрию Павловичу, члену-корреспонденту Рос-
сийской академии наук, президенту, генеральному конструк-
тору Открытого акционерного общества «Ракетно-космичес-
кая корпорация «Энергия» имени С.П. Королева»;
руководителю работы Легостаеву Виктору Павловичу, члену-
корреспонденту Российской академии наук, вице-президенту
корпорации, первому заместителю генерального конструкто-
ра; Головину Владимиру Степановичу, кандидату технических
наук, начальнику отделения головного конструкторского бю-
ро; Ефремову Игорю Сергеевичу, кандидату технических на-
ук, заместителю генерального конструктора; Лабутину Юрию
Михайловичу, главному специалисту — работникам того же
Пациентка: «Протез великолепен. Я снова вернулась к активной жизни»
В феврале 2000 г. состоялось совещание в Минтруда РФ,
на котором обсуждались вопросы протезирования. С докла-
дом на совещании выступил А.Ф. Стрекалов.
1120
17 февраля 2000 г прошла презентация Центра реабили-
тации инвалидов в кисловодском санатории «Крепость»
Местная пресса откликнулась на это событие публикацией
материалов, в которых выражалась искренняя благодарность
руководству РКК «Энергия» и санатория «Крепость» за по-
стоянное внимание, помощь и поддержку, оказываемые ими
Центру. К дню презентации уже более 20 пациентов восполь-
зовались услугами Центра.
Выход РКК «Энергия» на российский рынок протезно-ор-
топедической продукции серьезно подрывал позиции иност-
ранных производителей, и в ход пошли испытанные приемы:
реклама, газетные и журнальные публикации, порочащие
отечественную продукцию.
Вот одна из таких публикаций.
МАЙОРУ АПАРИНУ НА ХОРОШИЙ ПРОТЕЗ
НЕ ХВАТАЕТ 2000 ДОЛЛАРОВ
За три месяца майор Апарин потерял в весе 30 кило-
граммов.
— Это от боли, — говорит он. — Мать и жена кормят до
отвала. Но тут такие муки... Ночами спать не могу. Ноги нет,
а все кажется —болит там, где отрезали.
Заместитель командира батальона 255-го волгоградского
полка Александр Апарин — человек опытный, прошел без ра-
нений первую чеченскую кампанию. На сей раз в Чечне ему
не повезло. С двумя солдатами отправился в разведку - про-
чесывали Терский хребет неподалеку от селения Толстой-
Юрт — п подорвался па мине.
— Чувствую, что лечу. Вместе с ботинком оторвало ступ-
ню. Кровища хлещет. Солдаты ногу жгутом перевязали и на
руках спустили меня с высоты.
Грязь глубоко попала под кожу. Началось нагноение. В
Волгоградский гарнизонный госпиталь майора доставили
уже с температурой под сорок. Ему дважды делали ампута-
цию, восемь раз под наркозом чистили гниющую культю. Но
колено так и не удалось спасти — ногу пришлось ампутиро-
вать выше.
Сейчас Александр дома Впрочем, так пристанище офице-
ра можно назвать с натяжкой. Семья 38-летнего майора —
жена, взрослая дочь Олеся и 12-летний сын Тимур — ютятся
в учебной комнате Качинского училища. Александр слаб, но
уже встает на костыли. Больше всего мечтает о хорошем про-
тезе.
— Ребята в госпитале говорили, что отечественные будут
страшно натирать. А мне как рисковать? Если снова будет ра-
на и пойдет воспаление — дальше-то куда резать...
Александру известно: в Волгограде можно заказать про-
тез из немецких и английских материалов. Майору требова-
лось около двух тысяч долларов в ту пору когда еще было со-
хранено колено. Добрые люди собрали сумму. Но тут снова
операция ногу отсекли по бедро. И теперь уже протез обой-
дется (ля пего в четыре тысячи «зеленых». Жена Ольга ти-
хонько попросила: «Может, кто в «Комсомолке» прочитает
про нашу беду и откликнется?».
То, что отечественные протезы неудобные и очень тяже-
лые, говорил нам и военнослужащий Валера Хоботов, кото-
рый потерял ногу в прошло!*! чеченской войне:
— Мне сначала предлагали наш, русский. Уже примерять
начали. В нем га часть, куда вставляешь культю, деревянная
Я бы ходить не смог. Спасибо, городские власти тогда помог-
ли немецкий приобрести. В госпитале для инвалидов войн
однажды подходит ко мне дед, ветеран Отечественной Гля-
нул на мой протез и говорит: «О, да с такой штукой на хрена
бы мне машина была нужна!» Сам он все годы мучился с со-
ветским протезом.
Светлана Хрусталева, Эдуард Горбачев,
«Комсомольская правда», 2000, 22 февраля
Эта статья была явно заказной, лоббирующей интересы
определенных частных структур, так как стоимость протеза
бедра, изготовленного из модулей производства «Otto Воск»
и других зарубежных фирм для инвалидов «чеченской» вой-
ны составляла 94 тыс. руб. (стоимость комплекта модулей
30,4 тыс. руб.) и оплачивалась спонсорами. Аналогичный
протез бедра, изготовленный из модулей производства
РКК «Энергия» (стоимость комплекта модулей 5,8 тыс. руб.),
не уступающих по своим параметрам зарубежным образцам
обходился в 13,5—15 тыс. руб. и оплачивался за счет госбюд-
жетных средств.
К началу 2000 г. около 20 % инвалидов России уже вос-
пользовались протезами, изготовленными из современных
модулей протезов производства РКК «Энергия». Дальнейшее
увеличение объема протезирования инвалидов РФ с исполь-
зованием современных модулей ПОИ сдерживалось недоста-
точным объемом госбюджетных средств, выделяемых ежегод-
но государством для протезирования. На эти цели в 1999 г.
в бюджете РФ было выделено 648,5 млн руб., а требовалось
около 1400 млн руб. при условии протезирования только мо-
дулями производства РКК «Энергия». Таким образом, необ-
ходимо было в течение двух-трех лет увеличить расходование
бюджетных средств на протезирование в 2—2,5 раза.
Учитывая все это, Ю.П. Семенов направил письмо на имя
заместителя Председателя Правительства Российской Феде-
рации С.К. Шойгу.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
141070
SEhr™	ЭНЕРГИЯ * '
Телеграфный	имени С П. КОРОЛЕВА
ТраниТ"
Телефон
(^513-86-55	ПРЕЗИДЕНТ
(095) 187-98-77(513-86-20)
Заместителю Председателя
^29.02.2000	Р-23/49 Правительства Российской
Федерации
ШОЙГУ С.К.
Глубокоуважаемый Сергей Кужугетович!
В газете «Комсомольская правда» от 22 февраля 2000 г.
помещен материал, в котором сделан акцент на том, что в Рос-
сии практически невозможно получить современный и каче-
ственный протез для военнослужащих, получивших увечья,
повлекшие за собой ампутацию конечностей. В частности,
приводится ситуация с майором А. Апариным (г. Волгоград):
для изготовления протеза ему предлагали использовать ком-
плектующие различных зарубежных фирм. Аналогичная ин-
формация распространяется и в других СМИ.
1121
Использование космических технологий в интересах некосмических произво цтв
В корне не могу согласиться с такой позицией.
За последние десять ier в России разработана необходи-
мая номенклатура комплектующих для протезов, создана со-
временная производственная база для их серийного изготов-
ления. В частности, организованное в составе РКК
«Энергия» им. С.П. Королева специализированное производ-
ство позволяет выпускать до 40 тыс. комплектов протезов в
год По качеству и функциональным возможностям выпуска-
емые изделия не уступают современным зарубежным анало-
гам. При этом комплект для протеза бедра отечественного
производства стоит 5 800 руб., а аналогичный! комплект про-
изводства германской фирмы «Otto Воск» 30 400 руб.
В настоящее время комплектующие, выпускаемые в Кор-
порации, поставляются в 16 стран мира, в том числе в Кана-
ду, США, Италию, Турцию и другие страны.
Разработаны и внедрены на большинстве протезно-орто-
педических предприятий Минтруда России современные
технологии протезирования, оборудование и материалы для
реализации .л их технологий, что позволяет изготовить каче-
ственный индивидуальный протез для каждого пациента.
Статья, возможно но недоразумению, ориентирована
прежде всего на рекламу изделий зарубежных производите-
лей и лоббирование интересов определенных частных струк-
тур. Очень обидно, когда даже общая беда всех россиян ис-
пользуется в качестве ничем не прикрытого протекционизма
зарубежным производителям.
Вместе с гем, понимая всю остроту поставленной в статье
проблемы н се социальную значимость, Ракетно-космичес-
кая корпорация «Энергия» им. С.П. Королева готова поста-
вить в необходимом количестве и номенклатуре комплекту-
ющие для изготовления протезов военнослужащим,
получившим увечья, повлекшие ампутацию конечное гей, и
организовать совместное Минтруда и МЧС России протези-
рование с использованием современных технологий и мате-
риалов
Генеральный
конструктор
Ю.П. Семенов
Письма аналогичного содержания были направлены так-
же на имя министра внутренних дел В.Б. Рушайло и минист-
ра обороны И.Д. Сергеева.
Эту же тему Ю.П. Семенов затронул и во время встречи с
и.о. президента России В.В. Путиным в РГНИИ ЦПК
им. Ю.А. Гагарина 3 марта 2000 г.
Государственную премию Ю.П. Семенову в числе других
представителей пауки и техники вручали в Кремле 16 марта
В своем ответном слове, обращаясь к и.о. президента В.В. Пу-
тину, он выразил благодарность за внимание государства
к работе ученых, присуждение им высоких званий и, в част-
ности, сказал:
«...Сегодня отмечен наш труд, казалось бы, совершенно не
имеющий отношения к космонавтике.
Мы создали базирующееся только на отечественных разра-
ботках производство протезно-ортопедических изделий, отве-
чающих самым высоким мировым требованиям Сегодня наши
изделия не только не уступают протезам фирмы «Otto Воск»
(Германия), которые до недавнею времени были лучшими
в мире, по и успешно конкурируют с ними па мировом рынке.
Они пользуются спросом в шестнадцати странах: Италии, Ка-
наде, США, Югославии, Германии, Франции, Греции, Турции,
ЮАР, Египте, Словакии, Южной Корее, Польше, Латвии, Эс-
тонии, Иране. Но на отечественном рынке, как правило, через
прессу «раскручиваются» зарубежные образцы, происходит
дезинформация населения о современных отечественных про-
тезах. Хотя большинство инвалидов, начав использовать зару-
бежные протезы, как правило, возвращается к отечественным
образцам, так как социальная поддержка и развивающаяся сеть
обслуживания делают их более надежными и доступными.
Но самое печальное то, чго, похоже, п министр груда и со-
циал biroii защиты С.В. Калашников по знает, что делается
в России в этом направлении. А ведь РКК «Энергия» нахо-
дится не за рубежом, всего в сорока минутах езды от Моск-
вы, и поездка сюда не отнимет много времени.
Хотелось бы отметить, что фирме «Otto Воск» понадоби-
лось столетие для того, чтобы достичь тот уровень качества
протезов, на который мы вышли меньше, чем за десятилетие,
да еще в условиях социально-экономических потрясений.
Это стало возможным благодаря тому, что мы владеем кос-
мическими наукоемкими технологиями. Наши успехи в про-
тезостроении — это один из ответов на риторический вопрос,
который сегодня задают все: «Зачем мы занимаемся косми-
ческими технологиями?..»
16 МАРТА 2000 г, МОСКВА, КРЕМЛЬ. ВРУЧЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕН-
НЫХ ПРЕМИЙ:
Ю.М. Лабутину	А.Ф. Стрекалову
1122
Заключительный момент встречи в Кремле
В заключение речи Ю.П. Семенов вручил В.В. Путину
фотографию ОС «Мир» с дарственной надписью: «От кол-
лектива РКК «Энергия» им. С.П. Королева, вписавшего са-
мые замечательные страницы в историю освоения человеком
космического пространства». Именно за это В.В. Путин и
Ю.П. Семенов подняли бокалы с шампанским.
Участники встречи. Фото на память с руководством Комитета по присуж-
дению Государственных премий РФ
На имя Ю.П. Семенова пришло письмо от генерала Амро
Худейра (Египет) с поздравлением с высокой наградой.
ARAB REPUBLIC OF EGYPT
MINISTRY OF DEFENSE
MILITARY INTELLIGENCE DEPT
DIRECTOR S OFFICE
Господину Ю.П. СЕМЕНОВУ
президенту и генеральному конструктору
РКК «Энергия»
Дорогой друг Юрий Павлович!
С большой радостью и личным удовлетворением получил
новость о присвоении Вам Государственной премии от
16 марта 2000 г.
Мы признаем эту большую премию, как официальное
признание больших успехов, достигнутых Вашей корпораци-
ей в области высоких технологий и применения космоса в
пользу человечества.
Ваш личный огромный вклад в управление и развитие в
области космоса подтверждает намерения укрепить наше со-
трудничество с Вами.
Еще раз примите сердечные поздравления нашей страны
и мое личное.
В ожидании скорой встречи, дорогой друг.
С глубоким уважением л hfj J
Генерал Амро ХУДЕЙР*
С 30 мая по 2 июня 2000 г. в Лейпциге проходила Между-
народная выставка-конгресс ортопедической и реабилитаци-
онной техники. В соответствии с приказом президента
Корпорации совместно с «ОИМЭ» была подготовлена экспо-
зиция продукции, как выпускаемой серийно, так и находя-
щейся в стадии завершающей отработки.
Экспозицию Корпорации представляли 89 экспонатов
(модулей и узлов нижних и верхних конечностей), пристен-
довая литература, каталог нижних конечностей, видеомате-
риалы. Впервые были выставлены модули и узлы для меха-
нических протезов верхних конечностей, которые вызвали
повышенный интерес.
Продукцию РКК «Энер-
гия» на выставке представ-
ляла делегация в составе:
руководителя делегации, на-
чальника отделения 76
В.С. Головина, начальника
лаборатории 762 И.Б Лиси-
цы, начальника отдела
023 В.Д. Стукалова, ведуще-
го инженера-конструктора
отдела 023 Д.Ф. Довбни, на-
чальника отдела 752 Л.Г. Со-
рокина, переводчика отдела
252 М.М. Глушковой, гене-
рального директора ООО
В.С. Головин и В.Д. Стукалов дают
пояснения по экспонатам прези-
денту Корпорации Ю.П. Семенову
и вице-президенту В.П. Легостаеву
* Приводится перевод письма
1123
Пспо 1ь.юваиие космических технологий в интересах некосмических производств
«ОИМЭ» В.А. Кузнецовой, А.А. Скосырева, переводчика
Ж.В. Галкиной (ООО «ОИМЭ»), инвалида-демонстратора
П.М. Солтана и С.В. Солтана, сопровождавшего инвалида-
демонстратора.
Первого июня конгресс-выставку посетило руководство
Корпорации: Ю.П. Семенов, А.Ф. Стрекалов, А.Л. Марты-
новский, А.Ф. Козеева, В.В. Шагов, Н.И. Чекин, В.П. Легос-
таев.
Примечательная деталь майской выставки в Лейпциге.
На этой выставке продукцию РКК «Энергия» согласился де-
монстрировать депутат городской Думы Санкт-Петербурга
Павел Михайлович Солтан, человек исключительной поря-
дочности, скромности и необыкновенной мужественности.
Потеряв в юношеском возрасте при трагических обстоятель-
ствах ноги и руки, он преодолел все невзгоды, получил выс-
шее образование и поставил целью своей жизни максимально
продемонстрировать, как он говорит, неограниченные воз-
можности человека. И с успехом выполнил это, пользуясь
в последние годы протезами, изготовленными на Корпора-
ции. Мало того, П.М. Солтан является частым гостем РКК
«Энергия», приезжая из Санкт-Петербурга самостоятельно,
на собственном автомобиле.
Ю.П. Семенов, А.Ф. Стрекалов, В.А. Кузнецова осматривают стенд на
выставке
Инвалид-демонстратор П.М. Солтан демонстрирует возможности меха-
нических протезов верхних конечностей: держит в руке яйцо и нарезает
хлеб
Президент Корпорации Ю.П. Семенов, первый вице-президент
А.Ф. Стрекалов, генеральный директор ООО «ОИМЭ» В.А. Кузнецова,
вице-президент А.Ф. Козеева, начальник Управления 9У Б.В. Шагов во
время посещения выставки
Ю.П. Семенов, А.Ф. Стрекалов, В.А. Кузнецова беседуют с инвалидом- Участники лейпцигской выставки от РКК «Энергия». Фото на память
демонстратором П.М. Солтаном
1124
У развалин берлинской стены
Министр труда и социального развития РФ А.П. Починок в кабинете
генерального конструктора Ю.П. Семенова 25 июля 2000 г.
Главный конструктор по ПОИ, на-
чальник отдела 6Д5 В.Д. Стукалов
Выставка в Лейпциге показала, что номенклатура серийно
выпускаемых и предлагаемых для протезирования модулей
и узлов отвечает требованиям массового потребителя. Одна-
ко за время, в течение которого Корпорация осваивала эту ба-
зовую номенклатуру, мировое протезостроение значительно
продвинулось вперед в создании удобных и качественных
средств протезирования, заметно отличающихся также по ди-
зайну и эксплуатационным возможностям.
В связи с этим руководст-
во Корпорации приняло ре-
шение о форсировании работ
в этом направлении. Соглас-
но Приказу президента Кор-
порации от 14 июня 2000 г.
«По совершенствованию ор-
ганизации создания ПОИ»
была введена должность глав-
ного конструктора по ПОИ,
ответственного за научно-
техническую политику в со-
здании современных ПОИ,
организован для решения
указанных задач проектно-
конструкторский отдел по
ПОИ, подчиняющийся глав-
ному конструктору. Этим же
Приказом главным конструк-
тором по этому направлению
назначен В.Д. Стукалов.
Реорганизована Дирекция конверсионных программ. В ее
состав включены проектно-конструкторский отдел по ПОИ и
Экспериментальный центр протезирования и подготовки
кадров.
В июне по инициативе руководства Корпорации и при ак-
тивной поддержке депутата Государственной Думы Е.В. Кон-
даковой была достигнута договоренность с министром труда
и социального развития РФ А.П. Починком о его визите
в РКК «Энергия» для ознакомления с деятельностью Корпо-
рации, в том числе с созданием современных средств проте-
зирования.
Во время визита, который состоялся 25 июля 2000 г.,
А.П. Починка сопровождали заместитель министра труда
и социального развития А.И. Осадчих, заместитель руково-
дителя Департамента по вопросам реабилитации и социаль-
ной интеграции инвалидов А.Е. Лысенко, начальник
ФГУ «Главортпомощь» Э.С. Мурадов.
Со стороны РКК «Энергия» во встрече участвовали пре-
зидент Корпорации, генеральный конструктор Ю.П. Семе-
нов, первый вице-президент, директор ЗАО «ЗЭМ»
А.Ф. Стрекалов, заместитель генерального конструктора
В.В. Рюмин, руководитель Управления 9У Б.В. Шагов, ди-
ректор конверсионных программ С.Н. Вовк, а также гене-
ральный директор ООО «ОИМЭ» В.А. Кузнецова и депутат
Госдумы Е.В. Кондакова.
Доклад Ю.П. Семенова о работах Корпорации. За столом сидят:
С.Н. Вовк — директор конверсионных программ, В.А. Кузнецова — гене-
ральный директор ООО «ОИМЭ» и Е.В. Кондакова — депутат Госдумы
В начале встречи Ю.П. Семенов рассказал об основной де-
ятельности Корпорации, особо подчеркнув роль предприя-
тия в создании протезно-ортопедической продукции. В даль-
нейшем, во время посещения КИС 416, цеха 439,
А.П. Починок с большим интересом ознакомился с конкрет-
ными работами Корпорации по космической тематике. Он
был также ознакомлен с работой основного производства
протезно-ортопедических изделий (ЦПОИ-700), с отрабо-
точными испытаниями создаваемых ПОИ на специальной
1125
Использование космических гсхно/югий в интересах нскосмичсских производств
Обсуждение проблем сегодняшнего дня
стендовой базе РКК «Энергия» (отдел 094) и эксплуатацион-
ными испытаниями их в ЭЦППК с участием инвалидов. Кро-
ме того, он осмотрел в Корпорации производство товаров на-
родного потребления.
В конце встречи договорились о тесном взаимодействии в
этой важной и социально значимой сфере.
Создание в середине 2000 г. проектно-конструкторского
отдела во многом способствовало интенсификации работ по
созданию протезно-ортопедических изделий.
Работы велись по трем направлениям:
разработка и отработка изделий;
сопровождение серийного производства;
разработка эксплуатационной документации, необходи-
мой для сборки протезов на протезно-ортопедических пред-
приятиях.
Фото на память (справа налево): начальник ФГУ «Главортпомощь»
Э.С. Мурадов, заместитель министра труда и социального развития
А.И. Осадчих, президент РКК «Энергия» Ю.П. Семенов, министр труда
и социального развития А.П. Починок, генеральный директор ООО
«ОИМЭ» В.А. Кузнецова, первый вице-президент, директор ЗАО
«ЗЭМ» А.Ф. Стрекалов, заместитель руководителя Департамента
Минтруда по вопросам реабилитации и социальной интеграции инвалидов
РФ А.П. Лысенко, директор конверсионных программ С.Н. Вовк
В рамках научно-исследовательских и опытно-конст-
рукторских работ было разработано и сдано в производство
для изготовления опытных партий конструкторской доку-
ментации на 12 наименований модулей протезов нижних
конечностей, восемь наименований модулей протезов верх-
них конечностей и 12 наименований модулей ортопедичес-
ких аппаратов.
Завершены испытания и сданы в серийное производство
19 наименований модулей протезов нижних конечностей,
из них 15 наименований — модули протезов нижних конеч-
ностей, модернизированные для совместимости с модулями
фирмы «Otto Воск». В 2000 г. в связи с задержкой изготов-
ления установочных партий модулей протезов верхних ко-
нечностей не удалось сдать в серийное производство очень
нужные инвалидам однотяговые кисти и кисти со сменны-
ми устройствами захвата.
Учитывая тенденции в работе ведущих зарубежных
фирм, выпускающих протезно-ортопедическую продукцию,
на предприятии наряду с созданием новых недорогих моду-
лей протезов нижних конечностей разрабатывалась конст-
рукторская документация на многофункциональные модули,
предоставляющие инвалидам дополнительные возможности
реабилитации. В частности:
модуль коленный с пневмогидродемпфером;
модуль коленный с подрессориванием;
стопа женская с регулировкой по высоте каблука;
стопа с регулировкой полноты в подъеме;
упругий шарнир в щиколотке для стопы.
Работа над протезами верхних конечностей, в основном,
заключалась в расширении типоразмеров модулей, создании
узлов, позволяющих инвалиду выполнять многообразные
операции, связанные с самообслуживанием, и некоторые ра-
бочие операции.
Для ортопедических аппаратов нижних конечностей про-
должал создаваться базовый ряд модулей и узлов, без которых
невозможно изготовить ортопедические аппараты, способные
обеспечить нужды максимального числа инвалидов с различ-
ными типами увечья ног. Особое внимание уделялось разра-
ботке конструкции и технологии изготовления безлюфтового
соединения модулей с шинами ортопедического аппарата.
Большой объем работы был выполнен для обеспечения
конструкторского сопровождения серийного производства
протезно-ортопедических изделий. Эта работа выполнялась в
связи с заменой по просьбе производственников материалов
деталей, совершенствованием технологии производства, пе-
редачей из ЦПОИ-700 в другие цеха ЗЭМ изготовления дета-
лей и узлов и т.д.
Продолжалась подготовка комплектов документов для
присвоения модулям протезов знака качества СЕ. Издан ка-
талог модулей протезов верхних конечностей. Разработаны
рекламные материалы для модулей протезов верхних конеч-
ностей и модульной системы протезов нижних конечностей.
Проводились эксплуатационные испытания стендов ново-
го поколения для отработочных и сертифкационных испыта-
ний модулей протезов нижних конечностей. По договору
с организацией «Ростест-Москва» прошла метрологическая
аттестация измерительных средств, что позволило провести
первичную аттестацию стендов в целом и получить аттестат
аккредитации испытательной лаборатории протезно-ортопе-
дических изделий в системе Госстандарта России.
1126
В 2000 г. отмечено существенное увеличение потребности
в протезах РКК «Энергия». На ПРОП России поставлено се-
рийной продукции ПОП на сумму 56,3 млн руб. (в 1999 г.
34 млн руб.), за рубеж - на сумму 16 тыс. долл. США.
Чтобы провести опытную эксплуатацию, в ЭЦППК была
смонтирована установка для безгипсовой технологии изго-
товления приемных гильз протезов. Продолжалось дальней-
шее совершенствование этой технологии с целью обеспече-
ния экологически чистого процесса изготовления приемных
гильз с использованием термопластичных материалов.
На базе ЭЦППК в 2000 г. прошли переподготовку 32 специ-
алиста из 17 протезно-ортопедических предприятий России.
Студенты КККМиТ прошли производственную практику.
В октябре 2000 г. РКК «Энергия» участвовала во II Все-
российском семинаре-совещании «Проблемы развития реа-
билитационной индустрии и формирование рынка реабили-
тационно-технических услуг в Российской Федерации»,
которое проводилось на базе ростовского протезно-ортопеди-
ческого предприятия. На совещании присутствовали пред-
ставители как государственных протезно-ортопедических
предприятий, так и предприятий альтернативных форм
собственности. Активное участие в совещании приняли
производители средств реабилитационной техники. Вел со-
вещание заместитель министра труда и социальной защиты
РФ А.И. Осадчих.
Наряду с вопросами, связанными с работой протезно-ор-
топедических предприятий (лицензирование, финансовые
аспекты и др.), большое внимание было уделено внедрению в
отрасли модулей и узлов производства РКК «Энергия».
Перед руководителями предприятий была поставлена задача
довести объем протезирования с использованием модулей и
узлов Корпорации до 40 % от общего объема протезирования
нижних конечностей. Вместе с тем было отмечено отсутствие
на протезных предприятиях современных модулей и узлов
протезов верхних конечностей и ортопедических аппаратов
отечественного производства.
С 18 по 21 октября в Дюссельдорфе проходила выставка
реабилитационной техники. Экспозиция РКК «Энергия», ко-
торую представляли генеральный директор ООО «ОИМЭ»
В.А. Кузнецова и начальник ЦПОИ 700 В.П. Василенков,
размещалась на едином российском стенде «Реабилитацион-
ная индустрия России». Экспозиция вызвала большой инте-
рес представителей зарубежных фирм, занимающихся как
*
ЛИЦЕНЗИЯ
Регистрационным номер 22ИМ24
Государственный комитет Российской Федерации по стандартизации и
метрологии (Госстандарт России) разрешает проведение испытаний в Системе
сертификации ГОСТ Р и выдачу протоколов испытаний (под контролем органа
по сертификации или ЦСМ).
Выдана. Открытому акционерному обществу «Ракетно-космическая
корпорация «Энергия» им. С.П. Королева» (ОАО «РКК «Энергия» им. СП.
Королева») для работы в качестве испытательной лаборатории протезно-
ортопедических изделий
Юридический адрес 141070, г. Королев, Московская обл, ул. Ленина 4а
Телефон (095) 513 62 25 Факс 513 86 20
аттестат аккредитации pee N РОСС RU.0001 22ИМ24 от 02 февраля 2001 года
Срок действия мчензии до 02 февраля 2004 года.
Условия данного *ида работ установлены в Положении об испытательной лаборатории
протезно-ортопедических изделий ОАО «РКК «Энергия» им С П Королева»
Работы по проведению испытаний проводятся в пределах области деятельности
по обязательной сертификации испытательной лаборатории, утвержденной
Госстандартом России
’&>
Председателя
<Й»
мпАч
01380
Статс-секретарь-
Госстандарта
jJuyeiuus п


D*
А. Гусаков'
евраля 2001 г
41


продажей ПОИ, так и их изготовлением. Без сомнения, эта
выставка послужит дальнейшему распространению за рубе-
жом ПОИ, выпускаемых РКК «Энергия».
В начале декабря в Центральном выставочном зале Санкт-
Петербурга «Манеж» при активной поддержке правительств
Санкт-Петербурга и Ленинградской области состоялся
V Российский национальный конгресс «Человек и его здоро-
вье». В работе конгресса участвовали президент Междуна-
родного общества протезистов и ортопедов Норман А. Якобс
и президент Международного общества техников, протезис-
тов и ортопедов Я. Эббинк, представители ведущих мировых
фирм в области протезирования и протезостроения, таких,
как «Otto Bock Service Ltd», «Chas A. Blatchford & Sons» и др.
Всего в выставке средств реабилитационной техники приня-
ло участие свыше 70 отечественных и зарубежных фирм.
Участники конгресса от РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
ООО «ОИМЭ» и Санкт-Петербургского НИИ протезирования
1127
Использование космических технологии в интересах иекосмических производств
Стенд РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Инвалид-испытатель С.И. Белоко-
быльский с протезом бедра демон-
стрирует занятия на велотренажере
Генеральным спонсором
конгресса «Человек и его
здоровье» была РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева. На
выставке конгресса Корпора-
ция представила как серийно
изготавливаемые модули и
узлы протезно-ортопедичес-
ких изделий собственной
разработки, так и новые
образцы модулей, оборудо-
вание, информационные ма-
териалы, видеофильмы,
обеспечила необходимые
консультации специалистов
и демонстрацию инвалидами
протезов, изготовленных на
базе модулей Корпорации.
Инвалид-испытатель
С.И. Белокобыльский, име-
ющий протез бедра, продемонстрировал не только нормаль-
ную ходьбу, но и езду на велосипеде.
Следует отметить, что конгресс является практически
единственным в мире форумом, на котором помимо выставки
средств реабилитационной техники проводятся научные кон-
ференции. На этих конференциях рассматриваются меди-
цинские, социальные и профессиональные аспекты реабили-
тации инвалидов. В рамках научной конференции
«Технические средства реабилитации, протезирование и ор-
тезирование» большой интерес вызвали отлично подготов-
ленные доклады представителей Корпорации: «Результаты
разработки и экспериментальной отработки протеза голени
для динамического движения и занятий спортом»
(Ю.И. Смольский, отдел 6Д5) и «Система обеспечения проч-
ности протезов нижних конечностей» (Н.А. Губернаторов,
отдел 025).
Организационный комитет конгресса отметил участие
РКК «Энергия» им. С.П. Королева и ООО «ОИМЭ»
дипломом.
Анализ представленных на выставке материалов и ре-
зультаты переговоров с участниками конгресса показали,
что в России практически решена проблема поставки на про-
тезно-ортопедические предприятия современных модулей и
узлов для изготовления протезов нижних конечностей. По-
этому большой интерес вызывают работы, связанные с тех-
нологией изготовления протезов, необходимыми для этого
материалами, оборудованием и инструментом. Также
становится актуальным вопрос создания протезов нижних
конечностей специального назначения. Это, прежде всего,
протезы для занятий различными видами спорта (легкая ат-
летика, горнолыжный спорт, плавание). Вместе с тем, участ-
ники конгресса отметили, что по-прежнему не удовлетворен
спрос на современные модули и узлы для протезов верхних
конечностей
По инициативе вице-премьера Правительства В.И. Мат-
виенко с 13 по 15 декабря 2000 г. в Москве (ВВЦ, павильон
№ 69) проходил первый Международный форум-выставка
«Бывшим военнослужащим, сотрудникам правоохранитель-
ных органов — социальную поддержку». В его открытии
приняла участие В.И. Матвиенко. Как и в Санкт-Петербур-
ге, на нем были представлены серийные протезно-ортопеди-
ческие изделия, информационные материалы, видеофиль-
мы.
Возможности инвалидов, пользующихся протезами, изго-
товленными на базе модулей и узлов РКК «Энергия», проде-
монстрировали С.И. Белокобыльский (протез бедра),
В.В. Глазов (спортивный протез голени), А.М. Ильин (проте-
зы предплечья обеих рук). Особенно большое впечатление на
посетителей выставки произвели динамичная ходьба и бег
В.В. Глазова.
С
Ракетно-космической корпорации
«Энергия» им. С.П. Королёва
За лучшую экспозицию,
представленную на Первом
международном Форуме-Выставке
"Бывшим военнослужащим, сотрудникам
правоохранительных органов -
социальную поддержку
диплом
3-ей степени
I Москва
13-13 декабря ЗОООгаш



Экспозиция РКК «Энергия» была отмечена дипломом
оргкомитета выставки III степени, свидетельством и памят-
ной медалью.
Протезно-ортопедические изделия, выпускаемые
РКК «Энергия», были представлены также на выставках
«Московская область на пороге нового века» (Москва, 30 ок-
тября — 2 ноября) и «75 лет создания Госстандарта России»
(Москва, Государственная Дума, 21-24 ноября).
Было организовано участие в Международном марафоне
мира в Москве и XXIV Международном марафоне в г. Коро-
леве испытателя-демонстратора Т.А. Кузнецовой.
Безусловно, наивысшей оценкой деятельности Корпора-
ции в области создания протезно-ортопедической продукции
стала организация на территории Корпорации, накануне Все-
мирного дня инвалидов, Всероссийского совещания по под-
1128
дсржкс инвалидов. Совещание состоялось 2 декабря 2000 г.
В нем приняли участие Президент Российской Федерации
В.В. Путин, заместитель Председателя Правительства РФ
В.И. Матвиенко, министр труда и социального развития
А.П. Починок, губернатор Московской области Б.В. Громов,
мннисгр здравоохранения РФ Ю.Л. Шевченко и др.
2 декабря 2000 г. Визит В.В. Путина в РКК «Энергия»
Участникам совещания была продемонстрирована про-
дукция Корпорации, которая вызвала большой интерес
В.В. Путина. Он задал много вопросов генеральному конст-
руктору Корпорации Ю.П. Семенову, директору ЗЭМ
А.Ф. Стрекалову, рабочим и специалистам, испытателям
протезно-ортопедических изделий. Президент России под-
черкнул социальную важность решения государством про-
блем создания и производства технических средств, призван-
ных обеспечить реабилитацию и возвращение инвалидов к
активной жизни. Выпускаемой Корпорацией продукции бы-
ла дана высокая оценка.
В создании комплекса средств протезирования и продук-
ции гражданского назначения активно участвовали:
С.И. Александров, Б.Д. Андреев, С.А Афанасьев, С.Н. Бадекин,
Ю.А. Баканов, А.П. Баринов, Г.С. Болдырев, В.А. Борисов,
И.Д. Брагина, О.Н. Бреш, С.О. Брылев, П.А. Вараксин, В.Е. Ва-
сильев, С.Н. Вовк, Ю.А. Воробьев, А.В. Воротилин, Г.И. Гада-
лин, А.Ф. Геков, В.С. Головин, И.М. Горностаев, Л.И. Гостева,
И.Б. Гусева, Д.Ф. Довбня, Е.В. Долганов, В.Я. Долгополов,
А.Н. Доморацкий, В.М. Дякин, Е.П. Еремеев, С.В. Ершов,
Б.А. Ефимов, И.С. Ефремов, Б.И. Зазулин, А.М. Золотарев,
И.В. Калашников, А.Е. Кареев, В.Г. Карелин, А.А. Карпунин,
В.И. Качебура, М.В. Киреев, А.А. Клементьев, Н.И. Копыл,
А.Н. Кузнецов, П.В. Кузнецов, В.А. Кузнецова, А.Ю. Кузьмин,
М.А. Кутуков, Ю.М. Лабутин, Д.Ю. Лапицкий, В.П. Легостаев,
Н.М. Липовый, Р.П. Ломакин, Л.П. Макеенко, Б.Н. Медведев,
В.В. Мешальников, Н.П. Милюченкова, В.Н. Мяков, А.А. Но-
виков, В.В. Обухов, Б.А. Окулов, В.С. Пепелин, Л.А. Пепелина,
И.В. Плетнев, А.Н. Полетаев, А.Н. Попов, А.И. Поченков,
Р.Н. Родин, М.В. Родинова, А.М. Свинелупов, А.С. Семенов,
Ю.М. Смольский, А.П. Собко, Г.М. Соловьев, Л.Г. Сорокин,
А.Н. Софинский, В.Д. Стукалов, Е.В. Тараканов, В.Н. Тере-
шин, В.А. Титов, И.А. Толмачев, В.А. Толстов, В.В. Улитин,
Т.Г. Фирсова, Н.П. Фетисов, В.В. Холодивкер, К.М. Хомяков,
Е.Н. Четвериков, Д.В. Шандов, Н.С. Шапкин, В.Г. Шаповалов,
С.Е. Шаронов, М.В. Шемшурин, А.Ю. Шканов, Н.А. Яцынин.
С.Н. Вовк
В.С. Головин
Ю.М. Лабутин
А.Л. Магдесьян
Л.Г. Сорокин	Г.Г. Табаков
К.М. Хомяков
С.А. Худяков
1129
Завод экспериментального машиностроения
Завод экспериментального машиностроения
Первый вице-президент Корпора-
ции, директор АОЗТ «Завод экс-
ЗАО «ЗЭМ» прилагал все
усилия, чтобы в условиях
политической и экономичес-
кой	нестабильности
1996—2000 гг. продолжать
выполнение Федеральной
космической программы
и коммерческих заказов —
изготавливать транспортные
пилотируемые «Союз ТМ»,
«Союз ТМА» и грузовые
«Прогресс М», «Про-
гресс М1» корабли; ракет-
ные разгонные блоки Д раз-
личных модификаций, в том
числе ДМ-SL для програм-
периментального машинострое-
ния» (1979—1999)
А.А. БОРИСЕНКО
мы «Морской старт»;
спутники связи «Ямал»;
функционал ьно-грузовой
блок (ФГБ); служебный мо-
дуль (СМ); стыковочный отсек (СО 1) и научно-энергетиче-
скую платформу (НЭП) для Международной космической
станции (МКС); комплектующие изделия для ремонта стан-
ции «Мир». Завод-изготовитель сложнейших изделий ра-
кетно-космической техники все это время постоянно и остро
испытывал недостаточное финансирование. Государствен-
Все более значимую роль в общем объеме произво-
димой продукции в эти годы играли коммерческие за-
казы. В отдельные годы они составляли до 29 %, в ос-
новном это были заказы на работы, обеспечивающие
выполнение программ международного сотрудниче-
ства.
В начале 1999 г. директор АОЗТ «ЗЭМ» Алексей Ан-
дреевич Борисенко попросил освободить его от занима-
емой должности по состоянию здоровья и перевести на
другую работу. Просьба была удовлетворена Приказом
президента Корпорации он был освобожден от должно-
сти директора АОЗТ «ЗЭМ» и назначен заместителем
директора АОЗТ «ЗЭМ» главным консультантом пре-
зидента РКК «Энергия» им. С.П. Королева по произ-
водству.
1 февраля 1999 г. в кабинете генерального конструк-
тора собрались руководители Корпорации, соратники
и преемники А.А. Борисенко — все те, с кем он работал
многие годы Все выступавшие отметили его вклад
в развитие производства изделий новой техники
и удержание позиций, завоеванных заводом в такое не-
простое для страны время - период острейшего эконо-
мического кризиса. Немало слов благодарности в адрес
Алексея Андреевича было сказано руководителями
Корпорации и представителями Российского космичес-
кого агентства.
ная задолженность значительно осложняла положение с по-
ставками приборов, неметаллических материалов и ком-
плектующих из смежных организаций, что часто приводило
к срыву утвержденных планов.
Удельный вес (в %) отдельных видов продукции в эти
годы в общем объеме производства характеризовался сле-
дующими показателями:
Продукция	1996 г.	1997 г.	1998 г.	1999 г.	2000 г.
Опытные изделия по заказам РКА (через Корпорацию) и коммерческим контрактам	72,8	81,1	77,7	78,7	81,5
Серийная продукция по заказу РКА, МО	7,2	0,3	2,5	3,8	3,2
Товары народного потребления Протезно-ортопедические	8,1	8,0	9,6	11,3	9,92
изделия	1,6	1,4	2,1	1,9	2,24
Услуги сторонним организациям по гражданской продукции и поставкам тепло- и электроэнергии	10,3	9,2	8,1	4,3	3,14
Президент Корпорации Ю.П. Семенов отметил многолетний
безупречный труд, большой вклад А.А. Борисенко в развитие
АОЗТ «ЗЭМ»
1130
Заместитель генерального директора РКА Б.Д. Остроумов благодарит
А.А. Борисенко за вклад в развитие ракетно-космической отрасли
РАКЕТНО КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
-ЭНЕРГИЯ'
имени С.П. КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
 01.02,99 г, ^61/К
Об освобождении Борисенко А.А.
от занимаемой должности согласно
личной просьбе
В 1955 году Алексей Андреевич Борисенко пришел рабо-
тать на наше предприятие после окончания Днепропетров-
ского государственного университета.
Вместе с коллективом он прошел тернистый путь перво-
открывателей. На протяжении всей своей трудовой биогра-
фии Алексей Андреевич Борисенко делал все на грани воз-
можного, чтобы обеспечить развитие нашего уникального
и известного во всем мире предприятия РКК «Энергия»
им. С.П. Королева, которое открыло космическую эру в исто-
рии человечества, осуществив первые и самые трудные шаги
в освоении человеком космического пространства.
Алексей Андреевич за сорок три года своей трудовой дея-
тельности работал на должностях: мастер, начальник цеха, на-
чальник производства и, всесторонне изучив особенности наше-
го производства, последние двадцать лет возглавлял Завод
экспериментального машиностроения, являясь его директором.
Свой огромный производственный опыт, знания, техниче-
скую эрудицию Алексей Андреевич всегда умело использовал
для обеспечения ритмичной работы завода, несмотря на по-
стоянно нарастающую сложность создаваемой наукоемкой
ракетно-космической продукции, требующей непрерывного
совершенствования производства и осваиваемых технологий.
При его непосредственном участии создавались извест-
ные сегодня всему миру космические системы по програм-
мам пилотируемых кораблей «Восток», «Восход», «Союз»,
орбитальных станций «Салют», «Мир», многоразовой косми-
ческой системы «Энергия—Буран».
Много сил он приложил для развития нового но уже при-
обретающего все большую известность направления деятель-
ности предприятия по производству товаров народного по-
требления и протезно-ортопедической продукции.
Отзывчивость, доброта, в сочетании с высокой требова-
тельностью руководителя, позволили Алексею Андреевичу
сохранить высококвалифицированные кадры и обеспечить
преемственность руководства Заводом экспериментального
машиностроения, несмотря на труднейшие условия экономи-
ческого кризиса, в которых сегодня находится наша страна
и промышленность.
Его заслуги высоко оценены государством. Алексею Анд-
реевичу присвоено звание лауреата Государствен ной премии,
он награжден «Орденом Ленина», двумя орденами «Трудово-
го Красного Знамени», орденом «За заслуги перед Отечест-
вом» IV степени и многими медалями.
Но трудные и напряженные годы работы на посту дирек-
тора завода дают о себе знать. Принимая во внимание состо-
яние здоровья и личную просьбу Алексея Андреевича о пере-
воде па другую работу и учитывая его значительный вклад
в дело создания новейших образцов космической техники,
многолетний и самоотверженный труд,
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Первого вице-президента Корпорации, директора
АОЗТ «ЗЭМ» Борисенко Алексея Андреевича согласно лич-
ной просьбе освободить от занимаемой должности.
2.	Назначить Борисенко Алексея Андреевича заместите-
лем директора АОЗТ «ЗЭМ» — Главным консультантом Пре-
зидента РКК «Энергия» им. С.П. Королева по производству
с заключением контракта и определением круга его функци-
ональных обязанностей.
3.	За многолетний безупречный труд и личный вклад
в развитие АОЗТ «ЗЭМ» объявить Борисенко Алексею Анд-
реевичу благодарность и премировать его в размере четырех-
месячного оклада.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Директором АОЗТ «ЗЭМ»* и первым вице-президентом
Корпорации назначен Стрекалов Александр Федорович.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
-ЭНЕРГИЯ®
имени С.П. КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
01.02.99 г. № 62/К
О назначении Стрекалова А.Ф.
Первым вице-президентом,
директором АОЗТ «ЗЭМ»
В развитие приказа по Корпорации от 1 февраля 1999 г. № 61/К
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Назначить Стрекалова Александра Федоровича Пер-
вым вице-президентом Корпорации, директором АОЗТ «За-
* С 9 марта 1999 г. — ЗАО «Завод экспериментального машиностроения»
1131
Завод экспериментальною машиностроения
вод экспериментального ма-
шиностроения» с последую-
щим утверждением на бли-
жайшем заседании Совета
директоров РКК «Энергия»
имени С.П. Королева.
2. Вице-президентам
Корпорации Чекину Н.И.
и Козеевой А.Ф. подготовить
и представить в установлен-
ном порядке в двухнедель-
ный срок проект контракта
для его заключения с Пер-
вым вице-президентом Кор-
порации, директором АОЗТ
«ЗЭМ» Стрекаловым А.Ф.
Первый вице-президент Корпора-
ции, директор АОЗТ «Завод экспе-
риментального машиностроения»
А.Ф. СТРЕКАЛОВ
Ю.П. СЕМЕНОВ
Все присутствующие пожелали А.Ф. Стрекалову успехов
на новом, весьма ответственном посту.
А.А. Борисенко возглавлял АОЗТ «ЗЭМ» в сложнейший период перехода
к новым экономическим условиям. Он поддерживал тесные деловые свя-
зи с администрацией города, налаживал связи с зарубежными партнерами
(справа налево): А.Ф. Стрекалов, А.Ф. Морозенко (мэр города Короле-
ва), А.А. Борисенко, Гото (вице-президент японской компании «Ниссе
Иван»), Ябумото (ведущий специалист «Ниссе Иван»)
Изготовление кораблей «Союз ТМ»,
«Союз ТМА», «Прогресс М»,
«Прогресс М1»
В период 1996 2000 гг определяющими в тематической
направленности РКК «Энергия» им. С.П. Королева остава-
лись работы, связанные с эксплуатацией станции «Мир» и со-
зданием Международной космической станции. Поэтому изго-
товление транспортных пилотируемых и грузовых кораблей
а также узлов и модулей для них по-прежнему оставались
в центре внимания руководства завода.
Изготовление освоенных модификаций кораблей «Со-
юз» и «Прогресс М» технических трудностей не вызыва-
ло. В 1996 г. заводом было изготовлено три пилотируемых
корабля «Союз ТМ» и четыре грузовых корабля «Про-
гресс М». Создавался задел для выполнения программы
1997 г
Важным в работах 1996 г. стал этап, связанный с началом
подготовки производства нового восьмибакового отсека
компонентов дозаправки (ОКД) для корабля «Прогресс М1».
В соответствии с приказами президента Корпорации были
проведены работы, требовавшие новых конструктивно-
технологических решений. Например, некоторые детали для
ОКД были изготовлены методом ротационной вытяжки. Ра-
боты велись совместно специалистами из НПО «Техноло-
гия» и работниками отделов 475 и 471.
Для нового ОКД отлаживалась технология изготовле-
ния алюминиевого бака с перекладывающейся раздели-
тельной алюминиевой диафрагмой переменной толщины.
Сварена партия баков, и с положительными результатами
проведены первые испытания на перекладку диафрагмы
и разрушение.
Отсек компонентов дозаправки для корабля «Прогресс М1»
Бак с разделительной диафрагмой (мембраной) для ОКД корабля «Про-
гресс М1»
1132
В.А. Пащенко, С.Е. Дмитриев, Д.Д. Мирошин, В.Е. Гальперин и
А.Ф. Стрекалов в цехе 444 около восьмибакового ОКД
В 1998 г. при проведении динамических испытаний баков
ОКД, изготовленных по измененной технологии, возникли
осложнения. Была обнаружена недостаточная прочность со-
единения диафрагмы из сплава А5 с полусферой из сплава
Амгб, вызванная неоднородностью свариваемых материалов.
Чтобы устранить этот дефект, была разработана новая тех-
нология сварки с импульсной попеременной подачей газов
аргон -гелий и изготовлено устройство для перемешивания
расплавленной ванны свариваемых разнородных материалов
и получения однородной структуры шва
По усовершенствованной технологии была изготовлена
новая партия баков, успешно прошедшая испытания на виб-
ропрочность. Часть баков была установлена в ОКД летного
корабля «Прогресс М1» (завод. № 250).
В 1999 г. баки системы дозаправки для 8-бакового отсека
Сварку бака в приспособлении для сварки проводят В.И. Нечушкин и
В.И. Холин (цех 405)
компонентов дозаправки корабля «Прогресс М1» поставлены
на серийное производство. Так завершилась значительная рабо-
та, запланированная во исполнение приказа президента
Корпорации об оснащении ОКД баками собственной конструк-
ции и изготовления. В результате, даже если не учитывать тех-
нических и организационных преимуществ, почти в четыре
раза снизилась стоимость — цена бака 11Д430.3100-0, изготов-
ленного заводом «Прогресс», составляла 172,3 тыс. руб., цена
бака, изготовленного на ЗЭМ, — 15 тыс. руб.
Активное участие во внедрении новой технологии
принимали работники отделов: 455 (В.И. Дубровский,
А.П. Куликов, Г.И. Корушонков, Л.И. Шиткин, В.И. Жи-
томирский, Б.В. Зайкин, В.И. Лаптев); 471 (Н.В. Полу-
хин, В.И. Бычков, Ю.В. Волков, А.И. Новиков); 473
(Ю.Л. Яровинский, А.В. Панин, И.Д. Махин, В.К. Мохна-
чев, А.Н. Ермаков); 475 (Е.Ю. Поликарпов, Т.А. Голиусов,
В.Н. Ткачев, Н.А. Арькова); цехов: 405 (В.А. Романенко,
В.В. Березкин, В.И. Холин, А.В. Холин, В.А. Горбунов,
В.И. Грачев); 414 (В.М. Чип, Р.Ф. Кадыров, С.И. По-
клонский); 428 (М.Н. Богословский, В.А. Иванов, Л.П. Ла-
тышев).
Продолжалась реализация мероприятий с целью сокраще-
ния транспортировочных работ на техническом комплексе
космодрома Байконур. Для этого в монтажно-испытательном
корпусе орбитального корабля (МИК ОК, площадка 254)
были изготовлены технологические пневмосети (ТПС) при
контроле герметичности кораблей в барокамере (вместо
барокамеры МИК на площадке 2) и установлен ба-
лансировочный стенд для корабля «Прогресс М».
Директор завода А.А. Борисенко, главный энергетик Б.И. Щепнов и
главный технолог В.Е. Гальперин (справа налево) летят на Байконур для
очередной проверки служб завода
Активное участие в этих работах принимали сотрудники
отдела 471 В.Е. Гальперин, С.В. Ермолаев, А.П. Синицын,
В.И. Бычков; цеха 444 — С.Е. Дмитриев, Н.В. Полухин,
В.Н. Боронин, В.Е. Антипов и другие.
В 1997 г. эксплуатация станции «Мир» преодолела 11-лет-
ний рубеж. Теперь ее статус несколько изменился — она ста-
ла первым международным орбитальным исследовательским
центром, так как с 1996 г. на ее борту непрерывно работали ас-
тронавты иностранных государств. Выполнение взятых на
себя Корпорацией обязательств перед иностранными партне-
рами требовало ритмичного изготовления пилотируемых и
грузовых кораблей. В 1997 г заводом было изготовлено два
пилотируемых корабля «Союз ТМ» и четыре грузовых ко-
рабля «Прогресс М». Создавался задел для выполнения про-
граммы 1998 г
1133
Завод экспериментального машиностроения
В этом же году коллектив приступил к производству дета-
лей, узлов агрегатов, а также конструкторско-технологичес-
кому макетированию модифицированных кораблей «Со-
юз ТМА» и «ПрогрессМ1».
Продолжались работы по совершенствованию испыта-
ний на герметичность космических кораблей и ракетных
блоков. В вакуумно-испытательной станции (ВИС) отдела
605 (Б.С. Кучин) был окончательно завершен процесс пус-
ка-наладки, и в 1997 г. сдана в эксплуатацию уникальная
вакуумная установка КТВУ-360 для контроля герметично-
сти многополостных изделий (космических кораблей, спут-
ников, ракетных блоков и т.д.) и обеспечения в ней безмас-
ляного вакуума, при этом повысилась производительность
вакуумной откачки и увеличилась чувствительность при
значительных газовыделениях испытываемого объекта.
В цехе 444 закончилась
реконструкция вакуумно-ис-
пытательной станции, в том
числе модернизация и пере-
нос вакуумной установки
с трубного участка в основ-
ной пролет цеха. Это позво-
лило значительно увеличить
пропускную способность ис-
пытательного участка.
Чтобы обеспечить
современный уровень полу-
чения и регулирования ва-
куума в широком диапазо-
не, требуемый для освоения
новых технологий произ-
водства многослойных па-
нелей спутников и произ-
водства теплозащитных
покрытий всех изделий
космического назначения,
в цехе 401 (А.Ф. Колосков)
сдана в эксплуатацию
централизованная вакуум-
13 цехе 444 около барокамеры
(слева направо): В.С. Шилина,
В.М. Инюшкин, В.Н. Боронин,
А.А. Романов, Н.Я. Селетков,
А.И. Дементьев, Е.Л. Сидякин,
С.И. Дементьев
ная станция и цеховая ваку-
умная сеть с 20 автоматизированными постами откачки.
Для создания производственных мощностей по выпуску
протезно-ортопедических изделий была освобождена малая
высотная часть корпуса 2. Находящаяся там вакуумная уста-
новка контроля герметичности изделий из корпуса 2 была
перенесена на испытательный участок цеха 440 (А.А. Епи-
шин) и модернизирована. Это значительно сократило время
транспортировки отсеков и узлов из цехов 445 и 440 в ВИС
отдела 605.
Большой вклад в эти работы внесли В.Е. Гальперин,
А.И. Ломакин, В.А. Щелин, В.И. Лошкарев, В.П. Кочка,
Д.Д. Мирошин, М.П. Калин, А.И. Федюшкин, А.И. Литви-
ненко, Б.С. Кучин, Л.И. Большов, В.Б. Унгерман, В.И. Треть-
яков, Ю.Д. Силаев, Н.В. Усанов, В.А. Костионов и др.
В обеспечение программ пилотируемой космонавтики
Заводом экспериментального машиностроения в 1998 г.
было изготовлено два пилотируемых корабля «Со-
юз ТМ» и три грузовых корабля - «Прогресс М». Как
и в предыдущие годы, создавался задел для программы
будущего года.
Из-за резкого сокращения финансирования руководством
завода было принято решение о переводе изготовления ряда
систем, приборов, агрегатов автоматики, баков и др. с пред-
приятий смежников на ЗАО «ЗЭМ».
Так, с ОАО «НПО «Наука» переведены агрегаты системы
терморегулирования (СТР) для кораблей «Союз ТМ» и
«Прогресс М». В связи с этим в 1998 г. проведены подготовка
производства и изготовление восьми агрегатов СТР кораблей
«Прогресс М» и «Союз ТМ», а также модернизированных
и новых агрегатов для корабля «Союз ТМА», в том числе хо-
лодильно-сушильные агрегаты, сборник конденсата и т.д.
Проверку сборника конденсата в цехе 405 ведут Л.И. Кухарчук (работник
ОТК) и А.А. Крылов (слесарь)
В это же время были созданы оригинальные паяные узлы
теплообменников. За счет применения в них новой конструк-
ции и, соответственно, технологии перфорированных гофри-
рованных проставок достигнуты большая компактность, энер-
гетическая эффективность теплообменников по сравнению
с образцами ОАО «НПО «Наука» Для испытаний новых теп-
лообменников разработан комплект оборудования, приспо-
соблений и приборов, обеспечивших отработку и проверку
электрических, тепловых и гидравлических характеристик.
Все теплообменники введены в состав штатных изделий.
Освоение арматурно-двигательным производством агре-
гатов СТР снизило их стоимость и позволило освободиться
от услуг внешней кооперации Большая заслуга в организа-
ции и проведении этих работ принадлежит заместителю
директора завода О.Ю. Калашникову, начальнику произ-
водства В.А. Бессонову, специалистам цехов: 405 (В.А. Рома-
ненко, А.Н. Новикову, М.Г. Венедиктовой, Н.И. Ратникову,
С.А. Ковшикову); 452 (П.В. Бурыкину); 414 (В.М. Чипу); от-
делов: 455, 473 (Ю.Л. Яровинскому, А.В. Панину, В.В. Нико-
лаеву, М.Д. Поповой, Л.А. Колобродовой).
Одной из проблем, связанных с производством корабля
«Союз ТМА», была проблема отработки технологии изготов-
ления разделителей из фторопластовой пленки Ф10 (вместо
пленки Ф Л Т-26, производство которой к этому моменту бы-
ло прекращено) для новых баков системы исполнительных
органов системы управления спуском (СИО-СУС). В цехе
450 (А.Ю. Москвин), на технологическом участке, где изго-
тавливались разделители, проводилась сварка фторопласто-
вой пленки Ф10, обеспечивалась необходимая промышлен-
ная чистота и тщательная подготовка свариваемых заготовок.
Для сварки, сборки и контроля качества каждого сварочного
1134
соединения и сборки в целом были изготовлены специальные
приспособления и устройства. Благодаря этому было достиг-
нуто высокое качество сварных швов на фторопластовой
пленке Ф10, позволившее обеспечить длительный период
(380 суток) работы баков в условиях контакта с агрессивны-
ми компонентами топлива, а также воздействия механичес-
ких нагрузок и избыточного давления.
Большой личный вклад в эти работы внесли специалисты це-
ха 450: А.Ю. Москвин, Л.А. Мухина, Л.С. Симонова, Т.И. Мит-
рофанова, М.Н. Кретова, А.М. Головченко, А.М. Таченов и отде-
ла 471: С.В. Котляров, В.А. Романенков, О.А. Коробов.
Участок сварки вытеснительных емкостей из пленки Ф10 для кораблей
«Союз ТМА» в цехе 450
В 1998 г было принято решение об изготовлении блока
измерения приращения скорости (БИПС) для корабля «Про-
гресс М» взамен дорогостоящего специализировано вычис-
лителя КС-020 изготовления ПО «Коммунар» (г. Харьков,
Украина).
В цехе 442 (С.В. Лизунов) коллективами приборного и ин-
струментального производств вместе с сотрудниками отдела
038 (К.И. Федчунов) на базе жесткой бетонной платформы ор-
ганизовывается рабочее место для настройки и юстировки ак-
селерометров прибора БИПС. На специально спроектирован-
ных и изготовленных гироскопическом столе и термозадающем
устройстве проводились климатические испытания для юсти-
ровки акселерометров прибора. Благодаря проведенным рабо-
там уменьшилась масса прибора (на 15 кг) и снижена его стои-
мость. Кроме того, это позволило отказаться от услуг ПО
«Коммунар». С этой работой успешно справились работники
отдела 454 С.В. Володьянов, В.Е. Левицкий, А.Ф. Овчаренко,
Т.Н. Щеголютина, А.Я. Бялый; цехов: 428 (М.Н. Богословский,
М.И. Лазарев, Б.И. Папин, В.Н. Васильев, Р.У. Гиматдинов,
А.Н. Викулин, А.Н. Герасимов, И.И. Рогожин, Н.И. Зубков,
В.Ф. Козин, А.А. Гермашенцев, В.П. Чайкин, Е.Н. Бурмист-
ров); 442 (Г.К. Корнева, С.В. Лизунов).
В 1998 г. в цехе 444 сложилась напряженная обстановка.
Одновременно со сборкой пилотируемых кораблей «Со-
юз ТМ» и грузовых кораблей «Прогресс М» требовалось про-
вести отработку конструкции и технологии изготовления
кораблей новых серий:
корабля «Союз ТМА» с расширенными антропометрически-
ми характеристиками;
корабля «Прогресс М1» с восьмибаковой системой доза-
правки
Для отработки корабля
«Союз ТМА» были изготов-
лены макеты спускаемых ап-
паратов: для динамических
испытаний, на котором было
проведено конструкторско-
технологическое макетиро-
вание, а также для копровых
испытаний и самолетных
сбросов. Кроме того, по кон-
тракту с НАСА был создан
макет, доставленный в кос-
мический центр им. Джонсо-
на (США), состоящий из
спускаемого аппарата и бы-
тового отсека со стыковоч-
ным агрегатом.
Чтобы провести отработ-
ку корабля «Прогресс М1»,
были изготовлены макеты
А.Ф. Стрекалов у спускаемого
аппарата, подготовленного для
отправки в США
отсека компонентов дозаправки, на которых проводились ис-
пытания статические и динамические (4Д), а затем — проли-
вочные (4И).
После завершения всех проверок на макете для динамиче-
ских испытаний и его разборки были обнаружены трещины
в корпусе топливного модуля в зоне крепления баков. Узлы
крепления баков были доработаны, и создан новый макет для
динамических испытаний (4Д1).
Однако повторные динамические испытания положитель-
ных результатов не дали (снова появились трещины). Для до-
работки топливного модуля потребовалось изготовление
дополнительной материальной части, что значительно замед-
лило сроки изготовления ОКД.
Чтобы подтвердить характеристики восьмибаковой систе-
мы дозаправки с баками собственного изготовления, провели
переборку макета 4И для проливочных испытаний.
С распадом СССР нарушились многолетние связи меж-
ду предприятиями. Таможенные и чиновничьи преграды
усугубляли и без того напряженное положение. Чтобы уст-
ранить трудности, связанные с поставкой приборов для
комплектации кораблей «Союз» и «Прогресс» (изготови-
тель ПО «Киевприбор», г. Киев, Украина), снизить их сто-
имость. согласно Приказу президента Корпорации от 16 но-
ября 1998 г., изготовление части из них было поручено
коллективу ЗЭМ.
Р А К Е Т Н О - К О С М И Ч Е
СКАЯ КОРПОРАЦИЯ
2НЕРГИЯ&
имени С.П. КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
___Щ1.98х.»Л61_________
По вопросу размещения,
изготовления приборов ПО
«Киевприбор» на АОЗТ «ЗЭМ» и УППО
В сложившейся экономической ситуации, когда еще не
определены твердые финансовые эквиваленты рубль гривна,
1135
Завод экспериментального машиностроения
воспользовавшись техническим риском остановки пилотиру-
емой программы по комплексу «Мир», руководство предпри-
ятия ПО «Киевприбор» посчитало возможным в ультиматив-
ной форме диктовать новые цены на поставляемую
продукцию с привязкой к долларовому эквиваленту. Этот
факт заставляет усомниться в надежности партнерских отно-
шений с ПО «Киевприбор» и обусловливает поиск альтерна-
тивных партнеров в производстве приборов СУБК
Решением от 16 ноября 1998 г. производство приборов
СУБК изготовления ПО «Киевприбор» изделий 11Ф732,
11Ф615А55 было предусмотрено передать на Уфимское при-
боростроительное производственное объединение (УППО)
и АОЗТ «ЗЭМ».
Однако из-за отсутствия необходимого финансирования
изготовление приборов УППО и АОЗТ «ЗЭМ» задерживает-
ся, что создает угрозу срыва своевременного укомплектова-
ния изготавливаемых пилотируемых и грузовых кораблей
и требует проведения дополнительных организационно-тех-
нических мероприятий.
В целях безусловного обеспечения изготовления прибо-
ров для изделий 11Ф732 и 11Ф615А55 и максимальной за-
грузки производства АОЗТ «ЗЭМ»
ПРИКАЗЫВАЮ:
1	Заместителю генерального конструктора Григорьеву
Ю.И., начальникам отделении Кудрявцеву В.В. Бранцу
В.Н., Зернову А.С., Романову С.Ю., Дроботуну В.Е. обеспе-
чить размещение заказа приборов разработки РКК «Энер-
гия», изготавливаемых ПО «Киевприбор», на АОЗТ «ЗЭМ»
и УППО в соответствии с приложением № 1 к настоящему
приказу.
2.	И.о. директора завода Стрекалову А.Ф., главному тех-
нологу завода Полухину Н.В., заместителям директора заво-
да Калашникову О.Ю., Белякову Г.Р. обеспечить изготовле-
ние приборов изделий 11Ф732 и изделий 11Ф615А55
в соответствии с графиком изготовления приборов (прило-
жения № 1,4. 5).
3.	Начальнику Управления 5 Косенко Б.А., заместителю
директора завода Котенкову А.Н. обеспечить пересогласова-
ние цен на изделия 11Ф732 и 11Ф615А55 в связи с изменени-
ем кооперации поставок приборов СУБК.
Срок-30.11.98
4.	Начальнику управления 5У Косенко Б.А. предусмот-
реть в контрактах с РКА на 1999 г. объемы финансирования
работ по переводу изготовления приборов СУБК с ПО «Ки-
евприбор» на АОЗТ «ЗЭМ» и УППО г. Уфа. Включить в про-
граммы РКК «Энергия» работы АОЗТ «ЗЭМ» и подразделе-
ний ГКБ по изготовлению приборов СУБК на АОЗТ «ЗЭМ»
и УППО г. Уфа.
5.	И.о. вице-президента, начальнику Управления по эко-
номике и финансам Козеевой А.Ф., заместителю директора
завода Белякову Г.Р. обеспечить поэтапную оплату покупных
комплектующих изделий и материалов в соответствии с гра-
фиком платежей на 1998 г. (приложение № 2).
6.	И.о. вице-президента, начальнику Управления по эко-
номике и финансам Козеевой А.Ф., заместителю директора
завода Котенкову А.Н. предумотреть финансирование меро-
приятий по восстановлению производства приборов СУБК
(приложение № 3).
7.	Заместителю директора завода Белякову Г.Р. заклю-
чить договор на 1999 год с УППО на изготовление передава-
емых приборов в соответствии с приложением № 4 к настоя-
щему приказу.
Срок-30.11.98
8.	Поручить курирование вопросов на УППО г. Уфа ГКБ
Губанову М.И., от ЗЭМ Булатову Е.А. и Григорьеву М.Ю.
9.	И.о. вице-президента, начальнику Управления по эко-
номике и финансам Козеевой А.Ф. предусмотреть финан-
сирование работ в 1999 году на АОЗТ ЗЭМ и УППО для
подготовки производства и закупки необходимой комплекта-
ции, обеспечивающей укомплектование изделий 11Ф732,
11Ф615А55 по программам «Мир» и МКС в соответствии
с заключенным контрактом с РКА на 1999 год.
10.	Контроль за выполнением приказа возложить на КИГ.
Ю.П. СЕМЕНОВ
На ЗЭМ было возобновлено производство 27 наименова-
ний приборов, изготавливаемых в 80-х годах. Это значительно
снизило их стоимость, в том числе за счет исключения из цены
таможенных сборов. В работе участвовали работники прибор-
ного производства Е.А. Булатов, С.В. Володьянов, С.Н. Нозд-
рин, В.Н. Назаров и др.
Большой вклад в освоение новых приборов внесли специ-
алисты цехов: 402 (С.М. Егорцев, В.В. Бычков, Л.В. Зимо-
гляд); 442 (С.Г. Хомченко Г.К. Корнева, Л.А. Першина).
Один из приборов, переданных из ПО «Киевприбор» для изготовления
на ЗЭМ
В 1999 г. продолжалось дальнейшее освоение агрегатов
СТР и газоснабжения, ранее десятилетиями выпускаемых
ОАО «НПО «Наука». Номенклатура этих агрегатов расши-
рялась. Подразделения завода приступили к изготовле-
нию, кроме уже освоенных теплообменников системы тер-
морегулирования станции «Мир», твердотопливных
генераторов кислорода (ТГК) с термическими источника-
ми кислорода (ТИК) для комплектации станций «Мир»
и МКС.
Два производства — приборное и арматурно-двигатель-
ное — провели изготовление, автономную отработку
и укомплектовали штатные изделия насосами, блоками
вентиляторов и блоками управления.
1136
Были изготовлены 13 на-
именований алюминиевых
паяных теплообменников
и 50 наименований корпу-
сов термических источ-
ников кислорода из тонко-
листовой (0,3...0,6 мм)
нержавеющей стали. Потре-
бовалась серьезная отладка
технологии контактной то-
чечной и роликовой сварки,
которую провели работники
отдела 473 И.Д. Махин,
Ю.А. Степанов и А.Я. Рома-
Ал юминиевый теплообменник, из-
готовленный в цехе 405 методом
нишин.	вакуумной пайки
В 2000 г. в цехе 405 было
освоено изготовление, проведены отработочные испыта-
ния твердотопливных источников кислорода и генератора
кислорода. Они были выполнены в виде точных тонко-
стенных сборок, к которым предъявлялись высокие требо-
вания по герметичности сварочных соединений. В корот-
кие сроки была отработана контактная и точечная сварка,
применена лазерная подварка мелких дефектов, что позво-
лило собрать и успешно испытать установочную и поста-
вочную партии для МКС. В работах приняли участие
работники цеха 405 В.А. Романенко, В.В. Иванов, Г.Г. Хох-
лов, В.И. Холин, А.А. Крылов, Ю.А. Смирнов, В.И. Хох-
лов, В.А. Горбунов.
Напряженной была работа коллективов цехов 442 и 452
(В.В. Кустов). Им пришлось провести автономную отработ-
ку агрегатов: блока стыковки, блока управления, вентилято-
ра и блока переключений. Большую помощь в работах ока-
зали работники цехов 403, 405, 452, 414, 442 и отделов 455,
436, 473.
С 1996 г. Завод экспериментального машиностроения про-
должал изготовление новых модификаций систем стыковки
для российских и американских сегментов МКС.
С 1996 по 2000 гг. в цехах завода были изготовлены
и отправлены заказчикам (НАСА, ГК НПЦ им. М.В. Хру-
ничева) стыковочные системы для функционального гру-
зового блока, служебного модуля, модулей NODE-1,
NODE-2, а также макеты для Центра подготовки космо-
навтов и НАСА.
Изготовлению штатных изделий предшествовали из-
готовление и всесторонние испытания эксперименталь-
ных образцов. За непродолжительный период было изго-
товлено (с учетом экспериментальных образцов) более
90 стыковочных агрегатов, а также большое количество
наземного технологического и испытательного обору-
дования.
Для стыковки на орбите многотонных конструкций
требовались агрегаты новых модификаций, такие, как
«мягкий» андрогинный периферийный агрегат стыковки
для кораблей «Шаттл», гибридные агрегаты стыковки
и другие.
В связи с многоразовой эксплуатацией стыковочных
агрегатов (особенно на ОК «Шаттл») пришлось частич-
но изменить их конструкцию, поэтому службам завода
пришлось решить новые задачи и технологические про-
блемы.
Так, за короткое время были освоены технологии:
изготовления корпусов стыковочных агрегатов новой
конструкции («гибридных»);
изготовления шарико-винтовых пар увеличенных размеров;
изготовления новых конструкций штанг;
изготовления механизмов замков герметизации стыка на
станках с ЧПУ (в связи с большой программой выпуска);
изготовления герметичных пироболтов (заводом оказана
техническая помощь заводу ГНПП «Краснознаменец»
г. Санкт-Петербурга в освоении технологий по изготовлению
герметичных пироболтов и разработана технологическая ме-
тодика испытаний);
качественного соединения стыков резиновых прокладок
большого диаметра (до 1400 мм) для обеспечения многоразо-
вой стыковки и расстыковки агрегатов на орбите;
нанесения и восстановления новых видов протекторных
покрытий на поверхности корпусов агрегатов с оптическими
коэффициентами;
нанесения на кабели новых американских материалов
для защиты их от статического электричества;
химической полировки корпусов и нанесения анодно-
оксидного терморегулирующего покрытия.
Отработка стыковки агрегатов
Кроме того, специалистами завода были разработаны,
освоены и внедрены новые технологии:
лазерной контровки при сборке электромеханизмов;
послеполетного обслуживания агрегатов стыковки
кораблей «Шаттл» (замены резиновых уплотнителей,
транзитных кабелей электросоединителей, приводов,
ремонта тросовой системы, восстановления покрытия
и др.).
Увеличение номенклатуры и количества стыковочных
агрегатов привело к организационным мероприятиям,
в том числе по созданию новых и модернизации имею-
щихся производственных участков и подразделений,
а именно:
участка станков с ЧПУ для изготовления деталей точ-
ной механики для агрегатов стыковки и герметизации
в цехе 452;
1137
Завод экспериментального машиностроения
Цех 452. Участок точной механики по изготовлению деталей стыковочных
агрегатов
участка слесарной обработки корпусов андрогинно-пери-
ферийных агрегатов стыковки в цехе 417;
участка промывки корпусов стыковочных агрегатов
в цехе 417;
Цех 417. Участок промывки корпусов стыковочных агрегатов
участка химической полировки и нанесения анодно-ок-
сидного терморегулирующего покрытия корпусов в цехе 478;
специализированного участка сборки и испытаний сис-
тем стыковки в цехе 444 (в соответствии с требованиями
международного стандарта системы качества ISO 9001 об
обеспечении повышенных требований по промышленной
чистоте).
С целью модернизации станков с ЧПУ в цехе 443
использована система управления DNC. В других цехах заво-
да введено в строй 80 единиц технологического оборудования
для замены устаревшего, изготовлена и внедрена специаль-
ная установка для люминесцентного контроля деталей; спро-
ектировано и изготовлено 470 единиц средств технологичес-
кого оснащения.
Чтобы уменьшить себестоимость стыковочных агрегатов,
было решено приступить на ЗЭМ к производству стыковоч-
ного механизма и гнезда приемного конуса для стыковочных
агрегатов типа штыря-конуса — основных элементов стыко-
вочных агрегатов. До середины 2000 г. эти элементы постав-
лял завод АОМЗ (г. Азов).
Были созданы необходимые условия для организации
производства, и первая партия наиболее сложных деталей,
входящих в шариковинтовую пару, была изготовлена уже
в ноябре 1999 г. Конструкторско-доводочные испытания
первых изделий от партии узлов завершились в первой де-
каде 2000 г.
Посещение американской делегацией участка сборки стыковочных узлов
в цехе 444
Доклад В.Н. Павлова о ходе работ со стыковочными агрегатами для МКС
В 1999 г. завод приступил к изготовлению материаль-
ной части для европейского грузового корабля (ATV) по
контракту с Европейским космическим агентством. Чтобы
создать агрегаты системы его стыковки, пришлось также
провести соответствующую подготовку производства.
В цехах 443 и 445 были изготовлены макеты корпусов для
стыковочных агрегатов, в цехе 444 — упрощенный механи-
ческий макет агрегата стыковки активного (АСА) и габа-
ритно-массовый макет АСА.
По программе конструкторско-доводочных испытаний
перед отправкой в ЕКА были собраны инженерные модели
стыковочных агрегатов — пассивный и активный.
Кроме того, для наземных испытаний инженерных моде-
лей и штатных агрегатов в ЕКА создавался комплект назем-
ного вспомогательного оборудования (НВО): необходимые
приспособления, пульты, кабели коммутаторы и т.д.
1138
Для того чтобы изготовить на заводе стыковочные агрега-
ты различных модификаций, требовались дополнительные
высококвалифицированные кадры. За короткий срок в меха-
нообрабатывающих цехах, цехах приборного производства,
сборочном цехе были подготовлены специалисты требуемых
профессий.
К началу 2001 г. завод имел все необходимое оборудова-
ние, технологии, а главное — опытных специалистов, что поз-
волило изготавливать с высоким качеством любые модифи-
кации систем стыковки (до 30 единиц в год).
Руководство завода постоянно уделяло большое внима-
ние производству систем стыковки. В самое напряженное
время возглавлял эту работу А.Ф. Стрекалов, в те же годы
главный инженер завода. На заводе постоянно работало опе-
ративно-техническое руководство по данному направлению.
Непосредственное участие в производстве систем сты-
ковки принимали специалисты предприятия: О.Ю. Калаш-
ников, Б.М. Бочаров, В.А. Ефимовский, В.Е. Гальперин,
Е.А. Булатов, С.В. Володьянов, В.В. Кустов, П.В. Бурыкин,
Е.С. Федоров, Ю.Ф. Евсюков, В.Ф. Захаров, А.И. Таранти-
нов, В.А. Севостьянов, Ю.С. Превезенцев, Н.В. Полухин,
И.Е. Цыган, А.И. Кудюкин, А.Г. Уткин, Е.А. Смирнов,
В.В. Левченко, И.Б. Абрамов, В.И. Кожухов, а также работ-
ники цехов 417, 444, 443, 441, 452: А.В. Сазонов, А.М. Абра-
мов, З.Н. Бутырская, Г.В. Рулев, Д.Л. Лебедев, А.П. Козы-
ренко, Ш.А. Акчурин, Ю.Д. Силаев, Б.В. Хворостов,
В.Н. Коновалов, В.Я. Тазов, А.П. Персидский, В.И. Иванов,
А.И. Сливкин, В.И. Кулик, А.Н. Ульянов, А.К. Сергеев,
Е.Н. Зубкова, Е.М. Ларионов, В.И. Климухин, В.В. Захаров,
Е.В. Стебаков, В.Г. Зеленин, Ю.К. Нижегородов, Ю.А. Щер-
баков и др.
После того, как экипаж в августе 1999 г. покинул стан-
цию «Мир», как уже отмечалось выше, была обнаружена
небольшая негерметичность в полости рабочего отсека
станции.
Чтобы обеспечить условия, необходимые для работы ап-
паратуры, установленной внутри герметичных отсеков стан-
ции, было решено на грузовом корабле «Прогресс М1»
(завод. № 250) доставить вместо кислорода сжатый воздух
в баллонах средств подачи кислорода (СРПК) и создать до-
полнительную систему дозаправки воздухом. Для выполне-
ния решения требовались новый пневмоблок для дистанци-
онного управления (с Земли) системой СРПК, а также
конструкция системы дозаправки, включающая баллоны,
пневмоблок и трубопроводы с узлами их крепления. Для из-
готовления оставалось очень мало времени.
Ситуация осложнялась еще и тем, что первый модифици-
рованный корабль «Прогресс М1», на котором предстояло
провести работы, находился к этому времени уже на техниче-
ской позиции космодрома Байконур.
Для проведения макетирования, виброиспытаний
и прочностных испытаний новой конструкции системы до-
заправки был создан макет с использованием корпуса гру-
зового отсека, предназначенного для статических испыта-
ний.
Материальная часть изготавливалась параллельно с раз-
работкой чертежей. Непосредственный контроль за ходом
работ осуществляло руководство завода. Сборка пневмобло-
ка проводилась в цехе 602 (А.С. Краснопольский), изготов-
ление трубопроводов и общая сборка — в цехе 444.
Цех 444. Системы наддува в составе макета корабля «Прогресс М1»
В 1999 г., после освоения изготовления баков ОКД ЗЭМ
перешел к изготовлению баков корректирующей двигатель-
ной установки (КДУ С5.80.2100-0) кораблей «Союз» и «Про-
гресс». При этом потребовалось разработать и освоить новые
техпроцессы, изготовить свыше 150 наименований спецосна-
стки, организовать новые рабочие места. Так, при изготовле-
нии баков в цехе 414 работники освоили уникальную техно-
логию штамповки и раскатки перекладывающейся
диафрагмы из чистого алюминия.
Перекладывающиеся диафрагмы для бака С5.80.2100-0
Были проведены специальные испытания диафрагмы бака
и установочной партии баков С5.80.2100-0. На основании
положительных результатов изделия были допущены к изго-
товлению и началась комплектация ими штатных КДУ
(С5.80.0000-0) кораблей «Союз» и «Прогресс».
В процессе изготовления баков С5.80.2100-0 были разра-
ботаны и внедрены новые техпроцессы. Для повышения виб-
родинамической прочности сварного соединения диафрагмы
из алюминия марки А5 со шпангоутом из сплава АМгб в кон-
струкцию узла и технологию сварки узла был внедрен уже ос-
военный метод сварки этих материалов при изготовлении ба-
ков ОКД. По результатам этой работы в КБхиммаш была
скорректирована конструкторская документация.
Одним из определяющих при освоении производства
баков был вопрос обеспечения высокой — 3-го класса по
ГОСТ 17216-71 — чистоты жидкостной полости. Для его ре-
шения был проведен целый ряд мероприятий:
на базе бронекабины сборочного участка цеха 405 создана
«комната чистоты», оснащенная специальным оборудовани-
ем и аппаратурой;
1139
Завод экспериментального машиностроения
Цех 405. Установка для очистки спирта и отмывки бака. Пробу на чистоту
производит Л.В. Крылов
пульт управления, кабели и переходник для эксперимента,
а также контейнер для их доставки на станцию «Мир», средст-
ва обеспечения внекорабельной деятельности.
В этом же году продолжалось изготовление макетов спус-
каемых аппаратов (СА) кораблей «Союз ТМА» для самолет-
ных (ЭУ-77) и копровых испытаний (Э5229) — по два маке-
та для каждого вида.
В процессе копровых испытаний имитировались все воз-
можные режимы приземления: различные твердости грунтов,
различные скорости сноса и приземления. В процессе само-
летных испытаний предполагалось выполнить четыре сброса.
Каждому предшествовал большой объем работ, обеспечиваю-
щих подготовку макетов, пневмо- и электроиспытаний, за-
правку газами высокого давления и перекисью водорода сис-
темы исполнительных органов спуска.
Установка для сварки бака Бак С5.80.2100-0 на подставке
(В.И. Нечушкин)
Макет спускаемого аппарата для проведения самолетных испытаний
(ЭУ-77) во время проверок в КИС
спроектирована, изготовлена, отлажена и внедрена специ-
альная установка для очистки спирта и отмывки гидрополос-
ти бака;
разработана, изготовлена специальная система фильтров
к этой установке, причем на выходе установлен металлокера-
мический фильтр с фильтрующей способностью 1 мк, реко-
мендованный и поставленный ГНЦ ВНИИНМ им. А.А.Боч-
вара (Технологический институт бывшего Минсредмаш).
При помощи этой установки удалось получить спирт 2-го
класса чистоты и отмыть баки до 3-го класса чистоты, тем са-
мым выполняя требования документации.
Большая заслуга в организации изготовления и отработки
баков С5.80.2100-0 принадлежит работникам отделов 473
(А.Н. Ермакову, И.Д. Махину); 472 (В.И. Выгонскому,
О.И. Золотареву); 455 (В.И. Дубровскому, А.П. Куликову,
В.И. Житомирскому, Л.Н. Шиткину, В.В. Старостину,
В.Г. Лаптеву, Б.В. Зайкину, Л.С. Воеводину); 475 (Е.Ю. По-
ликарпову, Т.А. Голиусову, Н.А. Арьковой, Т.В. Рыжих);
471 (В.И. Бычкову, Н.И. Ермакову, А.А. Новикову); 485
(М.П. Калину, В.Е. Демину); цехов 428, 414 (РФ. Кадырову,
С.И. Поклонскому, Н.Т Глухову, Л.П. Мешанину,
Е.Ю. Ярош, А.В. Скопцову).
В 1999 г. на борту орбитального комплекса «Мир» предсто-
яло провести эксперимент «Рефлектор» по совместной рос-
сийско-грузинской программе. На заводе были изготовлены
После каждого вида испытаний макеты разбирались, под-
вергались дефектации, затем предстояла новая сборка для
следующих сбросов.
Как и в предыдущем 1998 г., макет СА готовил цех 444, ра-
боту с экспериментальной установкой ЭУ-77 проводил цех
439 (Е.В. Демусенко), электрические испытания — КИС
(А.П. Кижаев), заправку газами и перекисью — отдел 054
(С.М. Милевский).
В 1999 г для продолжения работ па орбптелыюй станции
«Мир» были изготовлены два пилотируемых корабля «Со-
юз ТМ» и четыре грузовых корабля «Прогресс М» и «Про-
гресс М1». В течение года, как и в прошлые годы создавался
задел для выполнения программы 2000 г.
В КИС было организовано второе рабочее место для ис-
пытания корабля «Прогресс» (завод. № 301) — корабля для
доставки стыковочного отсека (СО, 240ГК) к МКС.
В течение всего 2000 г. в КИС проводились работы по со-
провождению полета станции «Мир», проверке доставляемо-
го оборудования и выполнения технических решений.
Много внимания уделялось вопросам повышения
культуры производства, улучшения условий труда и вы-
полнения требований по чистоте. Так, в цехе 444 был
проведен основательный ремонт. Самая трудоемкая и до-
рогостоящая работа — замена линолеумного покрытия на
полимерные наливные полы — проводилась участками,
1140
не прерывая процесса сборки. В объем ремонтных работ
входила также перестройка входа в цех, реконструкция
трубного участка, вакуумно-испытательной станции,
туалетов, замена кровли и косметический ремонт ос-
новного пролета цеха и вспомогательных помещений.
Основную нагрузку взяли
на себя работники цеха 423
В.И. Горбунов Е.П. Ар-
хипов, А.В. Степанов,
Е.В. Захаров, Г.А. Марки-
на, В.А. Рахманова. При-
влекалась организация
«Монтажхимзащита» (ру-
ководитель В.М. Бортяков,
главный инженер Г.Я. Доб-
ровицкий). Активное уча-
стие в этих работах при-
няли главный архитектор
Ю.Н. Фещенко и главный
технолог Н.В. Полухин.
Совершенные санитарно-бытовые
условия тоже являются частью
технологического процесса
1998 г. Один из участков сборочного цеха 444
В цехе 428 (М.Н. Богословский) для проведения ремонт-
ных операций на борту станции «Мир» изготавливался на-
бор уникальных специальных инструментов: молоток, нож-
ницы для ЭВТИ, бокорезы, кусачки рычажные, инструмент
ударный, резак, ключ для стыковки и отстыковки электросо-
единений. Весь набор спроектирован по принципу взаимоза-
меняемости и входит в семейство рычажных инструментов,
в которых используется пара типовых рукояток. Инструмен-
ты отличаются друг от друга только конструкцией рабочей
головки, каждый имеет свое функциональное назначение.
Ножницы по металлу, плоскогубцы, кусачки и бокорезы по
габаритам, массе и внешнему виду приблизительно однотип-
ны. Ножницы для резки ЭВТИ отличаются переходными де-
талями, позволяющими разнести кинематическое движение
рукояток в различные взаимно перпендикулярные плоско-
сти. Молоток предназначен для ремонтных работ (рихтовка,
кернение, выколотка, гибка и т.д.), при ударе по металличес-
кой детали он не отскакивает. Сыпучие частицы (дроби) вну-
три бойка обеспечивают безреактивность.

Инструменты для ремонтных работ
на станции «Мир»:
молоток, ножницы для ЭВТИ,
бокорезы, кусачки рычажные,
резак, ключи для стыковки и
отстыковки соединений
Процесс изготовления инструмента оказался очень слож-
ным. Технологи цеха 428 В.С. Торопов, В.А. Иванов,
М.И. Лазарев, В.Ф. Козин, А.М. Сорочинский разрабатыва-
ли технологические процессы по эскизам. На производст-
венных участках работу организовали М.П. Калин, М.Н. Бо-
гословский, В.П. Чайкин, И.Р. Ермилин, А.Н. Чермошенцев.
Непосредственными изготовителями этих уникальных инст-
рументов были самые опытные сотрудники цеха 428
А.С. Венгерский, С.А. Волков, И.И. Рогожин, Ю.И. Алымов,
РУ. Гиматдинов, Н.И. Зубков, С.В. Демьянов, А.В. Овечкин,
В.М. Кутепов, А.А. Попов, В.Г. Терехин, В.В. Кузнецов,
В.В. Зайцев, В.А. Милюченков.
В 2000 г. заводом было изготовлено три пилотируемых ко-
рабля «Союз ТМ» и пять грузовых кораблей: «Прогресс М» —
3 корабля и «Прогресс М1» — 2 корабля. Продолжалось изго-
товление деталей, узлов, корпусов и сборка агрегатов транс-
портного корабля «Союз ТМА» Создавался задел для выпол-
нения программы 2001 г.
Изготовление блоков Д и ДМ-SL
Изготовление разгонных блоков (РБ) типа Д, ДМ и их
модификаций продолжало оставаться одним из важнейших
тематических направлений деятельности Корпорации. Вы-
сокая надежность и конкурентоспособность блоков на рын-
ке предоставления услуг выведения позволила использо-
вать их в коммерческих проектах. Это был новый
и ответственный этап деятельности, поскольку теперь
заказчиками и партнерами РКК «Энергия» были представи-
тели зарубежных стран.
В 1996 г. было изготовлено семь блоков Д разных модифи-
каций. Началось изготовление узлов и агрегатов ракетного
разгонного блока ДМ-SL («Морской старт», 314ГК) и других
экспериментальных изделий.
В самом начале изготовления клепаного агрегата блока
ДМ-SL — корпуса нижнего переходника (314ГК.Д3100-0)
для статических испытаний — возникали проблемы из-за
ряда конструкторских и технологических ошибок, объясняе-
мых применением впервые алюминиевого сплава В-95.
В короткие сроки эти ошибки были устранены, а корпус
нижнего переходника, предназначенного для статических
испытаний, доработан.
1141
Завод экспериментального машиностроения
Блок ДМ-SL в стапеле
Из-за некоторых конструк-
тивных отличий блока ДМ-SL
от идущего в производство
изделия оснащение блока пол-
ностью использовать не уда-
лось. Поэтому подготовку
производства для изготовле-
ния корпусов блока ДМ-SL
пришлось вести заново, с
максимальным использовани-
ем металла, оставшегося после
изготовления блока ДМ
и других изделий.
Так, например, для сборки
блока ДМ-SL был доработан
стенд сборки объединенной
двигательной установки
(ОДУ) орбитального кораб-
ля «Буран», а для сборки-клепки агрегатов верхнего, среднего
и нижнего переходников — стапели изделия ДМ (11С861),
оставшиеся в цехе 440.
Активное участие в работах принимали О.Ю. Калашников,
А.А. Епишин, В.С. Макаров, В.П. Тарасов, В.И. Бычков,
А.Н. Маминов, Н.И. Ермаков, Ю.И. Дядченко, Л.И. Шихолин,
В.Ф. Цуканов, С.Л. Воронцов, В.И. Дубровский.
Несмотря на многообразие созданных в последние годы
разгонных блоков Д (ДМ 1, ДМ 2, ДМ 3, ДМ 4, ДМ-SL),
президент Корпорации поставил перед ГКБ и заводом
задачу — сохранить надежность уникального изделия,
достигнутую в течение 30-летней эксплуатации. Поэтому при
создании блока ДМ-SL в подтверждение его конструкции
было предусмотрено изготовление традиционного перечня
экспериментальных изделий и проведение многоплановых
испытаний (статических, динамических, тепловых, холодных
проливок, огневых испытаний двигателя и т.д.).
В 1997 г. было изготовлено 10 блоков Д разных модифика-
ции: ДМ2 № 2, 3, 4; ДМ3 № 2, 3, 4, 5, 6, 7; ДМ-SL № 1ТЛ.
Продолжалось изготовление деталей, узлов и агрегатов
блока ДМ-SL, создавался задел, обеспечивающий программу
1998 г.
Создавались блоки для статических испытаний, а также
для отработки отделения блока ДМ-SL от носителя и сброса
среднего переходника.
В цехе 439 был собран первый штатный блок ДМ-SL
№ 1ТЛ и передан в КИС, где на первом этапе он был исполь-
зован в качестве стенда для электроиспытаний.
Не обошлось и без ошибок. Так, обнаружилось, что сты-
ковка блока ДМ-SL (макета для статических испытаний)
с макетом блока полезного груза (БПГ), изготовленного
в США, невозможна из-за несовпадения ряда отверстий.
По результатам анализа были выявлены причины несовпаде-
ния, проведены дополнительные изменения конструкции
и уточнены технологии изготовления. После доработки мате-
риальной части стыковка макета БПГ с блоком ДМ-SL про-
шла без замечаний.
В дальнейшем для стыковки блока ДМ-SL с ракетой-но-
сителем «Зенит» и БПГ фирмы «Боинг» (США) конструк-
торскими подразделениями спроектированы объемные
аналоги стыков соответствующих изделий для взаимного
контроля на заводах-изготовителях.
Стапель для электроиспытаний
блока ДМ-SL
Несмотря на преемственность многих характеристик блока
ДМ-SL, для него пришлось изготовить дополнительное обору-
дование, так, например, в цехе 439 установили новый стапель
обслуживания блока и стыковки приборного отсека, а в КИС
— стапель для проведения электрических испытаний.
Эти стапели в сжатые сро-
ки изготовили и смонтировали
работники цеха 427 (В.А. Кос-
тионов) И.А. Палюткин,
А.С. Плитарак, В.П. Лагутин,
Н.Д. Косухин, Д.М. Яковлев,
С.А. Шабарьков, В.И. Кузне-
цов, С.В. Демичев, В.Н. Шиш-
ков, А.И. Семенов, А.В. Губин,
А.М. Аверьянов, С.А. Лебедев,
С.В. Лобанов, А.Ф. Житков,
В.М. Титов, А.Н. Зайцев и др.
В 1998 г. было изготовле-
но одиннадцать разгонных
блоков ДМ различных мо-
дификаций: ДМ3 № 8, 9, 10,
И, 12, 13, 15, 17; ДМ-SL
(314ГК)№ 1ТЛ, 2, 3.
Создавался задел, обес-
печивающий программу
1999 г.
Традиционно для окончательной сборки блока большая
часть комплектации (агрегаты автоматики) поставлялась на
ЗЭМ предприятием «Красмашзавод» россыпью (22 клапа-
на), что часто сопровождалось определенными организаци-
онными трудностями. Поэтому было решено изготовление
этих 22 наименований клапанов вернуть на ЗЭМ, как это бы-
ло до 1980 г. Стоимость изготовления этих клапанов на ЗЭМ
оказалась примерно в два раза меньше, чем на ГП «Красмаш-
завод». Для этого в цехах 403, 407 (В.М. Пискаревский), 451
(Ю.Н. Кузин) арматурно-двигательного производства была
восстановлена технологическая документация, изготовлена
спецоснастка (приспособления и режущий инструмент) око-
ло 380 наименований.
В 1998 г. изготовлены первые партии агрегатов автомати-
ки, подтвержденные установочными испытаниями.
В начале 1998 г., как уже отмечалось выше, из-за отказа
двигателя 11Д58М разгонного блока ДМ3 № 5Л космичес-
кий аппарат «Азиасат-3» не был выведен на орбиту. Выясне-
нием причин аварии и выработкой рекомендаций по их уст-
ранению занималась Межведомственная комиссия (МВК)
Она однозначно установила, что причиной отказа насоса
окислителя («О») турбонасосного агрегата (THА) явилось
образование увеличенных зазоров в уплотнительных кольцах
из-за выработки антифрикционного покрытия. Положение
усложнялось тем, что аналогичные кольца имелись в ТНА на
двигателях восьми готовых блоков, в том числе и на блоке
ДМ-SL № 1ТЛ.
Проанализировав причины аварии, принимая во внима-
ние опасность повреждения РБ при демонтаже двигателя
и невозможность проведения приемосдаточных испытаний
(ПСИ) штатного двигателя, МВК поддержала предложение
РКК «Энергия» и ЗЭМ провести замену колец на двигателе
11Д58М в составе РБ, насоса «О» и установку в них колец без
покрытия. Для реализации этого предложения отделением 27
1142
(В.Г. Хаспеков) совместно с технологами завода была разра-
ботана технология замены уплотнительных колец насоса «О»
ТНА двигателя 11Д58М.
До начала реализации этой довольно сложной операции
в составе штатных РБ на заводе была проведена поэтапная
отработка технологии замены уплотнительных колец.
Первый этап — работы на автономном двигателе:
демонтаж с двигателя агрегатов ТНА;
разборка насоса «О» и замена колец;
монтаж ТНА на двигатель;
огневые испытания двигателя.
Второй этап — работы на макетном РБ:
отработка технологии подготовки РБ, обеспечивающей
доработку макетного двигателя;
отработка на блоке технологии демонтажа агрегатов ТНА
с двигателя и последующего его восстановления;
восстановление блока после работ на двигателе;
электроиспытания РБ.
Третий этап:
замена на комплексном стенде (КС) РБ макетного двига-
теля на штатный;
полный цикл работ по демонтажу агрегатов ТНА на штат-
ном двигателе и повторный их монтаж после переборки насо-
са «О» и замены колец;
демонтаж штатного двигателя с макетного РБ и проведе-
ние испытаний двигателя, имитирующих условия штатных
пусков РБ.
В процессе отработки технологии была спроектирована
и изготовлена специальная технологическая оснастка для де-
монтажа, монтажа и испытаний ТНА двигателя 11Д58М.
Всего было спроектировано и изготовлено более 80 наи-
менований специальной технологической оснастки и инстру-
мента. После отработки технологии на макетных изделиях
была сформирована бригада из специалистов РКК «Энер-
гия», ЗЭМ и Воронежского механического завода, все члены
которой прошли инструктаж и были аттестованы.
Сложность операции замены ТНА заключалась в том, что
работа проводилась исполнителем в крайне ограниченной ра-
бочей зоне. Должны были быть приняты и отработаны все ме-
ры предосторожности, исключающие повреждение монтажа
внутри блока. Работа завершилась к середине марта 1998 г.,
после чего было получено разрешение на доработку штатных
разгонных блоков.
Переборка ТНА на готовом блоке была настолько сложна
и уникальна, что иностранный заказчик (фирма «Боинг») по-
требовал проводить переборку одного из блоков под контро-
лем своего представителя на всех этапах процесса. Цикл дора-
ботки одного блока составил 14 суток, и в июле 1998 г.
успешными пневмо- и электроиспытаниями закончилась пе-
реборка последнего из восьми разгонных блоков. В мае 1998 г.
завод отправил первый разгонный блок по международной
программе «Морской старт» ДМ-SL № 1ТЛ в порт Санкт-Пе-
тербурга для продолжения работ и летных испытаний.
Специально сформированная бригада обеспечивала работы,
связанные с транспортировкой блока, его перегрузкой и погруз-
кой на сборочно-командное судно (СКС). В составе бригады бы-
ли сотрудники цехов: 439 (Ю.Г. Широков, Б.П. Патрикеев,
А.В. Главнов, В.С. Бакляков, С.А. Горохов); 405 (А.М. Мельни-
ков, Г.Г. Хохлов); отдела 471 (В.А. Пащенко, С.В. Ермолаев,
А.А. Шитиков, Ю.П. Трецков, Н.И. Ермаков).
Проводятся работы с вагоном для транспортировки блока ДМ-SL № 1ТЛ
в порт Санкт-Петербурга
Подготовка к погрузке на СКС зачехленного блока ДМ-SL № 1ТЛ в порту
Санкт-Петербурга
В 1999 г. было создано семь разгонных блоков ДМ3
№ 15, 18, 19, 20, 21, 22, 29; проведен большой объем регла-
ментных работ с разгонными блоками, ранее изготовленны-
ми заводом (восемь блоков). Изготовлено пять разгонных
блоков в обеспечение программы «Морской старт» — ДМ-SL
№ 2, 4, 5, 6, 7. В США отправлены первые два блока, готови-
лись к отправке остальные.
В работах по программе «Морской старт» участвовали
работники цехов: 439 (С.А. Горохов, Ю.А. Широков, Б.П. Па-
трикеев, А.В. Главнов, Н.М. Стуковнин, А.В. Просковин,
А.М. Бертяев); 440 (А.А. Епишин, В.С. Макаров); 417
(А.Н. Ульянов, Ю.Н. Комаров); 602 (А.С. Краснопольский,
В.А. Кузьмин); 450 (А.Ю. Москвин); КИС (С.А. Агафонов,
Н.И. Хохлачев, В.С. Буслов, Ю.М. Кузищев, В.Ф. Плотни-
ков, А.Г. Кравченко, И.И. Ткачев).
В процессе сборки разгонных блоков ДМ-SL № 5Л и 6Л
при контроле по кондуктору 32-х отверстий М 12x1,5, обеспе-
чивающих стыковку с переходным отсеком фирмы «Боинг»,
было обнаружено превышение допуска на соосность несколь-
ких отверстий. По результатам контрольной стыковки блока
ДМ-SL № 5Л, 6Л с макетом переходного отсека были опре-
делены наиболее критичные отверстия, смещение которых
привело к затиранию стыковочных шпилек с ответными от-
верстиями макета. Чтобы определить величину и направле-
1143
Завод экспериментального машиностроения
ние смещения, специалисты отдела главного технолога разра-
ботали методику и провели необходимые измерения. По по-
лученным данным была построена математическая модель
соединения блоков ДМ-SL № 5Л, 6Л с переходным отсеком
фирмы «Боинг». Результат полностью совпал с данными, по-
лученными в процессе стыковки блоков с макетом блока по-
лезного груза.
В ответ на запрос фирмы «Боинг» о величине и направле-
нии смещения стыковочных отверстий руководство предпри-
ятия приняло решение представить данные, полученные в ре-
зультате построения этой математической модели.
Кроме того, после проведения в КБ необходимых прочно-
стных расчетов в компанию «Боинг» было направлено пред-
ложение о допустимости замены трех штатных стыковочных
болтов с болтами меньшего диаметра.
Для транспортировки блоков ДМ-SL и выполнения спе-
циальных требований герметичности, исключающих проник-
новение в контейнер в период транспортировки морской
соли, были заказаны специальные контейнеры. Их спроекти-
ровали в КБ специального машиностроения — КБ СМ
(Санкт-Петербург) и изготовили на заводе «Алмаз» (Санкт-
Петербург). В конце апреля 1999 г. первые два контейнера
СМ-624 прибыли из Санкт-Петербурга в РКК «Энергия».
В процессе примерок с блоками ДМ-SL № 2 и 4, готовыми
к отправке в базовый порт, было сделано около 30 серьезных
замечаний, которые стали следствием отдельных неточнос-
тей в ТЗ на проектирование, а также ошибок проектирования
и изготовления. Так, необходимо было доработать основание
контейнеров, чтобы обеспечить гарантированный зазор меж-
ду изделием и основанием, перенести ложементы крепления
защитных крышек РБ и окна в крышках контейнеров, через
которые можно наблюдать за состоянием узлов крепления
РБ к основанию контейнера, обеспечить доступ к системе
Контейнер для транспортировки блока ДМ-SL
Учитывая сроки отправки блоков ДМ-SL № 2 и 4, огово-
ренные в контракте (12 мая 1999 г.), было решено дораба-
тывать контейнеры на ЗЭМ, не возвращая их на завод-изго-
товитель. Для этого срочно было создано оперативное
техническое руководство, состоящее из заместителя началь-
ника производства В.И. Кожухова, начальника инструмен-
тального производства М.П. Калина, заместителя главного
технолога В.А. Пащенко, начальников отделов С.В. Ермолае-
ва и Е.А. Казимирчука, заместителя начальника цеха
439 В.Е Нефтеева. Возглавил эту группу исполняющий обя-
занности главного инженера В.Е. Гальперин. Срочно были
вызваны и специалисты из КБ СМ.
С 1 по 10 мая бригадой под руководством начальников
цехов 427 и 417 по эскизам КБ СМ были изготовлены необ-
ходимые детали и сборочные единицы, проведена доработ-
ка контейнеров СМ-624. Благодаря этому контрактные
обязательства РКК «Энергия» перед зарубежными парт-
нерами по отправке разгонных блоков были выполнены
в срок.
19 мая комплект блоков ДМ-SL № 2 и 4, включающий,
кроме контейнеров с РБ, грузозахватные средства для
работ с контейнерами в базовом порту, ЗИП двух блоков
и узлы блоков, которые транспортируются отдельно от
них, уже находился в порту Октябрьский (г. Николаев,
Украина).
Работы с контейнерами в порту Октябрьский проводили
члены бригады цеха 439 под руководством Г.А. Кирюхина.
Технологическое сопровождение обеспечивал начальник бю-
ро отд. 471 А.А. Шитиков. Контейнеры были погружены
в трюм судна-транспортировщика. Одновременно отрабаты-
валась штатная технология отправки всех следующих бло-
ков ДМ-SL.
В октябре—декабре 1999 г. на ЗЭМ с завода «Алмаз» были
доставлены семь контейнеров СМ-624, доработанных с уче-
том замечаний, полученных в результате примерок разгон-
ных блоков ДМ-SL № 2 и 4 и двух контейнеров первого ком-
плекта отправки, а также груз-макет для периодических
испытаний контейнеров.
В 2000 г. были собраны и испытаны шесть блоков ДМ: три
ДМ-SL (№ 8, 9, 10), два - ДМ3 (№ 27 и 28) и один 11С861
(№ И).
Создавался задел, обеспечивающий программу 2001 г., и
был проведен большой объем регламентных работ с блоками,
находящимися на хранении в цехе 439.
Специалисты ЗЭМ проводили испытания и подготовку
к пуску блоков ДМ-SL в базовом порту (США) и на СКС
1144
В процессе проведения операций механической стыковки
БПГ с разгонным блоком ДМ-SL № 2Л выяснилось, что по-
сле соединения стыковочных шпангоутов изделий с установ-
ленными технологическими шпильками (16 шт.) и установки
16 болтов в оставшиеся отверстия площадок две технологи-
ческие шпильки оказались вывернутыми с усилием. Анало-
гичное замечание было получено и при стыковке разгонного
блока ДМ-SL № 4Л с БПГ. В обоих случаях специалисты
компании «Боинг» рассверливали отверстия в переходном
отсеке БПГ.
Однако, чтобы выяснить причину, необходимо было ис-
следовать пространственное положение центров 32 отвер-
стий и наклон их осей относительно прилегающей плоскости
к шпангоуту изделия.
Имеющиеся на предприятии средства (теодолиты, ниве-
лиры, квадранты и т.д.) не позволяли провести такие измере-
ния с необходимой точностью. Для решения подобных задач
существует мобильная пространственная система Axyz (или
ECDS3) швейцарской фирмы Leica — измерительная техни-
ка на базе высокоточных электронных теодолитов, позволяю-
щая определять координаты точек объекта с точностью до
0,03 мм бесконтактным методом и представлять результаты
измерений на экраны компьютеров.
Внедрив эту систему, с 29 мая по 3 июня 2000 г. специали-
сты Морского технического университета Санкт-Петербурга
провели эту уникальную работу на разгонных блоках ДМ-SL
№ 7 и 8.
Анализ результатов помог понять причины отклонений
положения стыковочных отверстий и разработать мероприя-
тия по их устранению.
В работах активное участие принимали специалисты
отдела 471 (В.А. Пащенко, А.А. Залецкий, А.А. Шитиков,
С.В. Серебров, А.В. Сухов) и Морского технического универ-
ситета Санкт-Петербурга (В.В. Якушин, Н.М. Терешина,
В.В. Петров, П.С. Федоров).
Для повышения качества очистки готовых блоков ДМ
и контроля чистоты методом продувки воздухом (расход до
1500 м3/ч) использовалась новая дутьевая высоконапорная
вентиляторная установка с высокоэффективными отечест-
венными фильтрами, подающая в блоки чистый воздух, соот-
ветствующий классу Р7 по ГОСТ 50766-95.
Изготовление спутника связи «Ямал»
В 1993 г. завод приступил к подготовке производства
спутников связи нового поколения «Ямал-100» (300 ГК).
Определяющим в изготовлении спутника стал 1996 г.
Применение высокопрочного сплава титана ВТ-23
в конструкции никель-водородной аккумуляторной ба-
тареи (НВА) и баллонов высокого давления объединенной
двигательной установки (ОДУ) спутника связи «Ямал»
потребовало разработки новой технологии для изго-
товления заготовок корпуса НВА и баллонов ОДУ — объ-
емной деформации в изотермических условиях при
сверхпластичном состоянии с обеспечением волокнистой
структуры по форме деталей. Впервые в практике завода
при создании конструкции спутника «Ямал» широко
использовались новые материалы на углеродной основе,
тонкие клеевые пленки, алюминиевые соты для изготовле-
ния сетчатых углепластиковых листов размерами
1000x1000x0,25 мм, трехслойные панели размерами до
2000x2000x20 мм для изготовления солнечных батарей,
многослойные клееные панели корпуса с тепловыми
трубами — для размещения служебных систем и полезной
нагрузки спутника, а также углей частиковые стержни -
для силовых ферм.
Цех 401. Несущие панели для размещения служебных систем спутника
«Ямал»
Цех 439. Солнечная батарея спутника «Ямал»
Технология сварки крупногабаритной трубчатой фермы
из алюминиево-литиевого сплава 1420 отрабатывалась
в цехе 408 (А.И. Колодин). Впервые в отечественной
практике создана сварная конструкция таких габаритов,
применение этого сплава дало экономию массы около 30 %
(по сравнению с традиционным сплавом АМгб).
Следует особенно отметить активную роль в этих работах
сотрудников отделов: 473 (Ю.Д. Яровинского, И.Д. Махина,
В.В. Никонова, А.В. Панина, В.В. Николаева); 475
(Л.И. Щелина, Н.А. Чурбанова, Н.А. Арькова, И.С. Глива);
471 (В.Ф. Цуканова, А.И. Ломакина, Л.И. Шихолина,
Л.П. Сорокиной); цеха 408 (С.А. Бутц, Г.А. Гриненковой,
А.И. Демидовой, Ю.Ф. Соколова, Ю.И. Кандаурова,
С.М. Крылова) и др.
1145
Завод экспериментального машиностроения
Сборка спутника «Ямал» проводилась в цехе 439, где па-
раллельно решались вопросы:
юстировки антенны спутника;
определения усилий при разделении спутников друг от
друга;
нанесения (приклеивания) солнечного отражающего
покрытия, состоящего из оптических отражателей из стекла с
серебряным покрытием размером 20x20x0,1 мм, на по-
верхность панелей корпуса аппарата площадью около 6 м2;
сборки и контроля раскрытия солнечных батарей спутника.
Цех 439. Макет спутника «Ямал» для динамических испытаний
Много времени и труда на решение этих вопросов отдали
сотрудники цеха 439 (В.Г. Нефтеев, С.А. Горохов, Н.Г. Гайду-
ков, А.В. Осокин, В.В. Суворов, А.И. Жуляев, М.А. Лазарев);
отдела 471 (С.В. Котляров, Е.И. Романенкова, Е.М. Галични-
ков, А.А. Залецкий, В.А. Пащенко).
Отработка систем спутника велась на комплексном
электрическом стенде в КИС.
Цех 416. Комплексный электрический стенд спутника «Ямал»
В первой половине 1997 г. впервые на предприятии в от-
делении 09 (А.П. Собко) была проведена дегазация прибо-
ров, изготавливаемых приборным производством для спут-
ника «Ямал». Работами руководил С.В. Володьянов.
В цехе 404 (С.И. Финагин) приступили к производству
электронагревателей из теплопроводящей резины и электро-
проводящей углеродной ткани. Предложены технологичес-
кие решения бездефектного прессования материалов с раз-
личными физико-механическими свойствами.
Продолжались работы по созданию НВА для спутника
«Ямал» По результатам испытаний введены существенные
изменения конструкции: увеличена толщина оболочки, изме-
нена конструкция несущей штанги батареи, установлены
новые сварные тоководы. Отработана методика сварки элек-
тронным лучом меди со сталью для стержней металлокера-
мических гермовводов НВА и сварены две партии стержней.
Применена новая технология изготовления биметаллических
переходников титан—сталь. Замена сварки взрывом диффу-
зионной сваркой в газостате позволила полностью устранить
брак по биметаллическим переходникам. Успешно прошли
испытания головной партии корпусов НВА, подтвердившие
правильность выбранной технологии.
Активное участие в создании НВА принимали сотрудни-
ки отдела 473 (Ю.Л. Яровинский, А.В. Панин, И.Д. Махин,
В.В. Николаев), цеха 408 (А.В. Чаплинский, Т.Ф. Колчина,
Ю.Ф. Соколов, Ю.А. Кондауров, С.А. Крылов, А.Г. Корыти-
на), Ю.Е. Гульянц (заместитель начальника производства).
В цехе 401 было изго-
товлено параболическое
зеркало остронаправлен-
ной антенны из угле-
пластика с полимерным
сотовым заполнителем.
Найдены способы изготов-
ления цельноформованных
параболических обшивок
термокомпрессионным
формованием и технологи-
ческие способы снижения
внутренних напряжений
в параболических 3-слойных конструкциях с сохранени-
ем высокой точности отражающей поверхности.
Проведена экспериментальная отработка элементов
3-слойных конструкций спутников связи «Ямал». Изготовле-
ны опытные образцы сетчатых обшивок и фрагменты пане-
лей с улучшенными массовыми характеристиками; присту-
пили к отработке технологии вакуумного формования
3-слойных панелей и применению легкого сотового заполни-
Антенна спутника «Ямал» в рас-
крытом положении
теля с нанесенным клеем на торцы ячеек сот.
В 1998 г. совершенствовалась технология изготовления
клееных сотовых панелей из композиционных материалов
и алюминиевых сплавов с целью повышения удельных харак-
теристик и технологичности конструкций спутников серии
«Ямал» и др.
Отрабатывалась технология изготовления тонких
(0,25 мм) сетчатых обшивок из высокомодульного углерод-
ного волокна, где впервые применялась технология нанесе-
ния связующего из раствора методом напыления. Для этого
были изготовлены экспериментальные фрагменты сотовых
панелей с улучшенными весовыми характеристиками.
В процессе отработки элементов конструкции впервые
применялись обшивки из алюминиевого сплава толщиной
0,3 мм, сотовый заполнитель из алюминиевой фольги тол-
щиной 0,02 мм с нанесенным клеем горячего отверждения
1146
Корпус спутника «Ямал»
на торцы ячеек, а также склеивание панелей из этих мате-
риалов. Результаты оформлены в виде технологической до-
кументации.
Большой вклад в эти работы внесли работники цеха 401
(А.Ф. Колосков, А.П. Суденко, В.А. Белов, С.Я. Костенко,
Н.В. Пяткина, Н.А. Москалева, Н.Н. Алехин, Н.П. Макаров,
В.Н. Сорокин, В.И. Жабкин) и отдела 471 (С.В. Котляров,
В.А. Романенков).
В 1998 г. в цехе 439 шла сборка спутников связи
«Ямал-100» (КА-1 и -2). Новизна конструкторских решений,
большой объем работ и сложность сборки и испытаний кос-
мических аппаратов — все это повлияло на разработку техно-
логии и вызвало множество трудностей у технологических
служб завода.
Сборка космических аппаратов во многом проводилась по
техническим решениям, поэтому большинство технологичес-
ких вопросов решалось оперативно. Например, для обеспече-
ния повышенных требований к чистоте помещений, необхо-
димых параметров воздуха и защиты от электростатического
напряжения разрабатывались, а затем и внедрялись специ-
альные мероприятия в цехах главной сборки завода:
заказана специальная технологическая одежда, не накап-
ливающая электростатического напряжения (головные убо-
ры, куртки, брюки, бахилы);
выделены специальные закрытые зоны для сборки и ис-
пытания изделий в цехах 439 и КИС. В эти зоны допускался
только персонал в специальной одежде;
в КИС спроектирован и смонтирован специальный тент,
защищающий изделие от пыли при электроиспытаниях;
для работы с приборами, содержащими микросхемы, в це-
хах 439 и КИС оборудованы специальные рабочие места;
разработана технология очистки изделия и зон работы.
В КИС установили вентиляционное охлаждение панелей
спутника «Ямал» при электроиспытаниях вместо охлажде-
ния дорогостоящим сжатым воздухом под давлением
350 кгс/см2, расходуемым в большом количестве.
Активное участие в этих работах принимали сотрудники це-
ха 439 (А.В. Главнов, В.Я. Бурлаков, В.Н. Писеев); отдела 471
(В.А. Пащенко, А.А. Залецкий, Е.В. Прокопов, В.И. Бычков,
А.И. Ломакин); КИС (С.А. Агафонов, Н.В. Усанов).
Для перспективного спутника «Ямал-200» было принято
решение о переходе на комплектующие элементы приборов
фирмы Simens, требующее освоения в приборном производ-
стве нового направления по изготовлению печатных плат
с поверхностно-монтируемыми электрорадиоизделиями
(ЭРИ) четвертого-пятого классов сложности, ранее заводом
не изготавливавшихся
Чтобы реализовать это решение, специалисты приборного
производства подготовили мероприятия и подобрали обору-
дование для организации специальных рабочих мест монта-
жа и изготовления печатных плат такой сложности.
В 1997—1998 гг. при изготовлении и испытаниях элек-
тронного блока преобразования управления (ЭБПУ) спут-
ника «Ямал» в цехе 402 участились отказы высокочувстви-
тельных к электрическим перегрузкам микросхем (более
20 отказов), входящих в ЭБПУ, изготовленных АО «Свет-
лана ПП» (Санкт-Петербург). В конце 1998 г. из-за отсут-
ствия гарантии надежности от этих микросхем пришлось
отказаться. В схемах и конструкциях приборов стали ис-
пользоваться ЭРИ и изделия электронной техники (ИЭТ)
других предприятий-изготовителей. Фактически это были
приборы с новой схемой и новым конструктивным испол-
нением.
Приказом генерального конструктора Корпорации от
8 декабря 1998 г. была создана комплексная бригада из специ-
алистов ГКБ и ЗЭМ, которой предстояло создать свой вари-
ант ЭБПУ.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
-ЭНЕРГИЯ®
имени С П КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ГЕНЕРАЛЬНОГО КОНСТРУКТОРА
08.12.98	№ 170
О разработке прибора
ЭБПУ 300ГК. ИЮ 7021А-0
Опыт работ по прибору ЗООГК.ИЮ 7021 А-0 (ЭБПУ) КА
«Ямал-100» показал, что уровень технологии изготовления мик-
росхем КН591 в АООТ «Светлана» (С.-Петербург) не позволяет
гарантировать требуемую надежность указанной микросхемы.
Для решения этой проблемы
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Отделениям 03, 04 и ПП ЗЭМ (Бранцу В.Н., Кудряв-
цеву В.В. и Стрекалову А.Ф.) обеспечить разработку, изго-
товление и отработку нового варианта прибора ЭБПУ на
другой элементной базе при сохранении существующего
КИА, минимальных изменениях ГЧ и механики прибора со
следующими директивными сроками: два прибора для КДИ
и КС — февраль 1999 г., четыре прибора — март 1999 г., два
прибора — 15 апреля 1999 г.
2.	Детальный график выпуска КД и изготовления прибо-
ров (приложение 1) — утвердить.
3.	Для безусловного выполнения указанного графика ра-
бот создать комплексную бригаду из следующих групп:
а)	группа схемного проектирования: руководитель — ве-
дущий инженер-электроник отдела 038 Федосов А.А.;
1147
Завод экспериментального машиностроения
б)	группа конструкторского проектирования: руководи-
тель — начальник отдела 041 Мосунов В.В.;
в)	группа производственная: руководитель — начальник
цеха 402 Егорцев С.Н.;
г)	группа ЭРИ: руководитель — начальник лаборато-
рии 032 Волощенко Е.Н.
Состав групп приведен в приложении 2.
4.	Руководителем комплексной бригады назначить на-
чальника отделения 04 Кудрявцева В.В., заместителем ру-
ководителя назначить зам. начальника отдела 038 Ледене-
ва Г.Я. Предоставить руководителю комплексной бригады
право выпуска и утверждения детальных рабочих графиков
и решения оперативных вопросов по всем позициям основ-
ного графика.
5.	Возложить персональную ответственность за каче-
ство и сроки работ на зам. генерального конструктора
Бранца В.Н. и на и.о. директора завода Стрекалова А.Ф.
6.	И.о. вице-президента Козеевой А.Ф. заключить
с АОЗТ «ЗЭМ» договор на изготовление нового вариан-
та прибора ЭБПУ. Козеевой А.Ф. согласовать порядок
оплаты работ с Севастьяновым Н.Н. Результат доло-
2. Группа конструкторского проектирования (отд. 041, 042,
044, 251)
1.	Мосунов В.В. —
руководитель
группы
2.	Бирюков С.Г.
3.	Радчук Л.А.
4.	Минина Л.Н.
5.	Ильева Р.Н.
6.	Лазарева Р.А.
7.	Ежова И.Б.
8.	Цибульская Р.Я.
9.	Горбачев В.М.
10.	Козырева Г.П.
И. Наумова Т.В.
12.	Младенцева С.В.
13.	Новиков В.А.
14.	Землянский А.Н.
15.	Нешина Т.И.
16.	Калюжный А.Н.
17.	Богословский А.Н.
18.	Кошелев Н.А.
19.	Алексенко Н.И.
20.	Конова Т.П.
3. Группа ЭРИ (отд. 032, 493, 467)
1.	Волощенко Е.Н. — руководитель группы
2.	Якушева М.И.
3.	Евсюков Ю.Ф.
4.	Анисимов В.В.
4. Группа производственная (цех 402, 454, 457, 442)
жить.
7.	Контроль за выполнением настоящего приказа воз-
ложить на зам. генерального конструктора, директора
программ по ТСС Севастьянова Н.Н.
Ю.П. СЕМЕНОВ
Приложение 1 к Приказу № 170
от 09.12.98
	Декабрь 1998 5 10 15 20 25	Январь 1999 5 10 15 20 25	Февраль 5 10 1э 20 25	Март 5 10 15 20 25	Апрель 5 10 15 20 25		Май 5 10 15 20 25	Июнь 5 10 15 20 25
Разработка схем электрических плат	5|	115							
Разработка ЧТД на платы		31						
Изготовление плат	20^-		I31						
Сборка и настройка плат		10|		31					
Сборка и испытания прибора		25		28	3j 15					
										
				I		I	4 ип	II			
Изготовление корпуса прибора	“EZ	—	31	L, '		V v 2 шт Установка	в КА	
ЧТД на прибор	2(Ц		1						
КДИ			1					
						,и Ресурсные испытания ;		
						1 Заключение		
Проверки на КС			1					
						Г		
								
Комплектация ЭРИ						1 Заключен	ие 1		
Приложение 2 к Приказу № 170
от 09.12.98
1. Группа схемного проектирования (отд. 038)
1. Федосов А.А. —	3.	Бичуцкий А.Я.	7. Гришанина Н.В.
руководитель	4.	Дорофеев В.Б.	8. Дьякова Т.А.
группы	5.	Куракин М.А.	9. Степанов В.Н.
2. Лаврищев А.Б.	6.	Володин В.С.	10. Пупыкина Т.С.
1.	Егорцев С.Н. —
руководитель
группы
2.	Соломатин А.Т
3.	Кабирова Е.П.
4.	Ласьков Н.П.
5.	Иванникова Г.А.
6.	Капустина Г.П.
7.	Гаврикова Е.П.
8.	Рыбина Г.В.
9.	Матюхин В.С.
10.	Ильин Г.В.
11.	Сизонов Д.А.
12.	Кретов С.Н.
13.	Миронов К.В.
14.	Игнатович Г.А.
15.	Дорофеева Г.И.
16.	Сычева Н.А.
17.	Соломатова Н.В.
18.	Илюхин Е.М.
19.	Каширский Н.А.
20.	Петрова ЕС.
21.	Монахова Л.П.
22.	Володьянов С.В.
23.	Терехов В.И.
24.	Черникова И.В.
25.	Шипин Н.И.
26.	Захаров А.А.
27.	Коробов А.В.
28.	Букин В.И.
29.	Анцупова Т.И.
30.	Гришин А.И.
31.	Орловский В.Ю.
32.	Моторин С.Г.
33.	Кудряшов Н.И.
34.	Варенов Е.А.
35.	Кормашкина Л.Н.
36.	Герасин А.Г.
37.	Лобанов Е.А.
Этим группам предстояло в сжатые сроки организовать
круглосуточную работу, в том числе в выходные и празднич-
ные дни, и выполнить целый комплекс работ — от разработки
новых схем и конструкции приборов до изготовления и авто-
номной отработки восьми приборов, затем провести испыта-
ния на комплексном стенде и комплектацию штатного спут-
ника «Ямал». Приказом президента Корпорации в мае 1999 г.
всем участникам этой бригады была объявлена благодар-
ность (Приказ от 19.05.99 г.). Среди них: Т.А. Грудскова,
Г.И. Дорофеева, С.Н. Егорцев, Г.А. Игнатович, Г.В. Ильин,
Е.М. Илюхин, Е.П. Кабирова, Н.А. Каширский, С.Н. Кретов,
Н.И. Лесовой, С.А.Ляпушкина, В.С.Матюхин, К.В.Миронов,
ЕС. Петрова, Д.А.Сизонов, А.Т. Соломатин, Н.В. Соломато-
ва, Н.А. Сычева, А.К. Хвостов, И.Ю. Чугунова (цех 402);
А.В. Братов (цех 608); Т.И. Анцупова, Ю.А. Бачурин,
В.Н. Богачева, В.И. Букин, А.А. Захаров, Е.И. Кулешов,
Н.Н. Кузьмин, Ю.Ф. Матвеев, С.Г. Хомченко (цех 442);
Е.А. Варенов, В.А. Галкин, А.Г. Герасин, А.И. Гришин,
Л.Н. Кормашкина, Е.А. Лобанов, С.Г. Моторин, В.Ю. Орлов-
ский, А.Н. Пшеничных, Н.А. Розанов, С.Н. Рындин, В.Г. То-
милин (цех 457); А.Я. Бялый (отдел 454); Е.А. Булатов (от-
дел 468); В.В. Анисимов, П.П. Морыженков (отдел 467);
Ю.Ф.Евсюков (отдел 493); Е.П. Гаврикова, Г.А. Иванникова,
Г.П. Капустина, Н.П. Ласьков, Л.П. Монахова, Г.В. Рыбина,
И.В. Черникова (цех 419, бюро технологического контроля).
1148
Для выполнения дирек-
тивных сроков готовности
спутника «Ямал» к натур-
ным испытаниям и обеспе-
чения высокого качества
и надежности новых прибо-
ров ЭБПУ рабочие места
сборщиков, электромонтаж-
ников, настройщиков и ис-
пытателей, участвующих
в изготовлении, доосна-
щались дополнительными
средствами защиты от ста-
тического электричества —
антистатическим покрытием
рабочей поверхности столов
Цех 402. Электронный блок преоб-
разования управления
н антистатическими коври-
ками. Были организованы
дополнительные рабочие места с хвумя комплектами кон-
трольно-измерительной аппаратуры.
Летом 1999 г. предстояло осуществить запуск двух спутни-
ков связи «Ямал-100». До отправки на ТК космическим аппара-
там КА-1 и КА-2 предстояло пройти полный цикл сборочных
работ и заводских контрольных испытаний (ЗКИ) в КИС, безэ-
ховой камере (БЭК) КИС, затем в термобарокамере (ТБК) НИ-
Ихиммаш (г Сергиев Посад, нос. Новостройка). Проверочные
и комплексные испытания проводились вместе со специалиста-
ми Центра управления полетами (ЦУП).
В процессе ЗКИ работники сборочного цеха 439 выполни-
ли существенные доработки: заменили приборы и сборки,
осуществили монтаж бортовой кабельной сети (БКС) и тех-
нологической бортовой кабельной сети (ТБКС), провели
подготовку к этапным испытаниям в акустической камере,
БЭК КИС, ТБК НИИхиммаш, испытания в составе блока ко-
смических аппаратов (БКА). Тем не менее спутники поступи-
ли на испытания с замечаниями к комплектации некоторых
приборов и кабелей Это в конечном итоге определило до-
вольно продолжительные сроки ЗКИ: КА-1 испытывался
365 сут., а КА-2 — 215 сут.
Кроме того, в процессе ЗКИ было обнаружено большое ко-
личество замечаний и недоработок (по КА-1 — 1435 замечаний)
эксплуатационно-технической документации и специального
программного обеспечения, приборов и кабельной сети.
После завершения испытаний изделия были переданы
в цех 439 для заключительных работ (КА-2 — 18 мая, КА-1 —
19 мая), а 26 мая отправлены на ТК космодрома Байконур.
Основные работы, связанные с подготовкой на ТК аппара-
тов к штатной эксплуатации, выполняли специалисты КИС,
цехов 439 и 450.
После потери связи с космическим аппаратом КА-1 по
Приказу генерального конструктора от 27.09.99 г. был восста-
новлен комплексный стенд спутника «Ямал», на котором
проводились работы по поиску причин отказа КА-1 и сопро-
вождение летных испытаний КА-2. В этих работах участвова-
ли сотрудники КИС (В.А. Ильенков, С.А. Агафонов,
В.И. Овчинников, В.В. Попов, А.П. Шабров, Ю.М. Кузнецов,
Ю.И. Маркин); цехов: 439 (Е.В. Демусенко, Ю.А. Тонков,
В.С. Топольский, П.А. Григоров, В.Д. Стефанович, В.Н. Пи-
сеев, М.А. Гусев, А.И. Жуляев, А.В. Константинов, В.И. Мар-
ченко); 450 (О.В. Мосягина).
Одна из основных характеристик спутников класса
«Ямал» - длительный гарантийный срок эксплуатации на
орбите. Поэтому к обеспече-
нию надежности конструк-
ции предъявляются особен-
но высокие требования.
Одним из определяющих
факторов, влияющих на на-
дежность, являются повы-
шенные требования по чис-
тоте рабочих мест. Они
заложены в проектной и кон-
структорской документации
на космические аппараты
данного класса.
В соответствии с ними
сборку и испытания косми-
ческого аппарата необходимо
КИС. Комплексный стенд спутника «Ямал»
проводить в условиях, соответствующих чистому помеще-
нию (ЧП) с классом чистоты Р8 (100 000) по ГОСТ
Р50766-95 (аналог класса чистоты Мб 5 по FED-Std США).
Исходя из важности и актуальности данного вопроса, пре-
зидентом Корпорации Ю. П. Семеновым был издан Приказ
от 07.10.99 г. «О создании на ЗЭМ производства для сборки
и испытаний перспективных спутников связи».
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ^
имени С.П КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
___0А1{Ш_№_№195_
По вопросу создания на ЗЭМ производства
для сборки и испытаний перспективных
спутников связи на базе КА «Ямал-100»
Изготовление перспективных спутников связи hoboi о по-
коления требует создания и оснащения производства на
уровне мировых технологий.
1149
Завод экспериментального машиностроения
Учитывая, что одним из направлений деятельности Кор-
порации является создание перспективных спутников связи
на базе платформы КА «Ямал-100»,
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Заместителю генерального конструктора, директору
программ по ТСС Севастьянову Н.Н., заместителю гене-
рального конструктора Ефремову И.С., заместителю ди-
ректора программ по ТСС Верхотурову В.И., начальникам
отделений Вишнекову В.Е., Кашицыну М.П., главному тех-
нологу завода Полухину Н.В. разработать и представить на
утверждение в установленном порядке ТЗ на создание про-
изводства, соответствующего уровню современных требо-
ваний, для изготовления, сборки и испытаний перспектив-
ных спутников связи.
Срок — 31 октября 1999 года.
2.	Первым вице-президентам Корпорации Стрекало-
ву А.Ф., Мартыновскому А.Л. разработать и представить
план реконструкции и оснащения производства ЗЭМ для
изготовления, сборки и испытаний перспективных спутни-
ков связи.
Срок — 15 ноября 1999 года.
3.	Первым вице-президентом Корпорации Стрекало-
ву А.Ф., Мартыновскому А.Л., вице-президенту Корпора-
ции Козеевой А.Ф., заместителям генерального конст-
руктора Ефремову И.С., Бранцу В.Н., руководителям
отделений Вишнекову В.Е., Кашицыну М.П. провести
технико-экономическую оценку и разработать проект
сметы расходов создания производства для изготовления,
сборки и испытаний перспективных спутников связи но-
вого поколения.
Срок — 30 ноября 1999 года.
4.	Защиту плана реконструкции и оснащения производ-
ства ЗЭМ для изготовления, сборки и испытания перспек-
тивных спутников связи организовать 10 декабря 1999 года.
Таким образом, была начата разработка технического за-
дания на «создание сборочно-испытательного центра повы-
шенной чистоты для перспективных спутников связи».
Центр повышенной чистоты — это сложные и дорогостоя-
щие инженерные сооружения, требующие комплексного
подхода при проектировании и изготовлении, для обеспе-
чения заданного класса чистоты и температурно-влажност-
ных характеристик. Наряду со сборочно-монтажными
работами в центре будут проводиться и специальные испы-
тания, например тепловакуумные, электрические, юсти-
ровка и др.
Для таких испытаний необходимы подвод и монтаж слож-
ных инженерных коммуникаций, поэтому в ТЗ должны быть
изложены и требования прокладки и эксплуатации инженер-
ных коммуникаций.
Таким образом, в техническом задании предстояло
обосновать и определить:
цель разработки;
технические характеристики КА и требования к его изго-
товлению и испытаниям;
состав создаваемого центра по сборке и испытаниям;
схему движения людских и материальных потоков в чис-
том и вспомогательных помещениях;
технологию сборки и испытаний спутников связи;
требования к чистым помещениям класса Р8 (100 000)
и Р9 (1 000 000) по ГОСТ Р50766-95;
требования к технологической одежде в чистом поме-
щении;
поведение персонала в чистом помещении и порядок пере-
одевания;
требования к помещениям центра сборки и испытаний
спутников связи;
требования к компактному полигону и БЭК;
требования к проектным и строительным организациям
при создании чистого помещения;
требования к оснастке и испытательному оборудованию
в чистом помещении и вне его;
требования к информационному обеспечению;
требуемое технологическое оснащение и дооборудование
испытательной базы;
требования к средствам перемещения и защиты КА вне
чистого участка;
перечень нормативно-технической документации, разра-
батываемой вновь под чистое помещение;
требования по эргономике.
Исходя из существующих планировок и размещения под-
разделений, такой центр предполагается создать на площадях
цеха главной сборки 439.
Активное участие в разработке ТЗ принимали работники
отдела 471 Н.В. Полухин, А.И. Ломакин, С.В. Ермолаев,
А.А. Залецкий, И.Е. Цыган.
Чтобы обеспечить требования к чистоте, соответствую-
щие международным стандартам, нужны не только особые
производственные помещения, но и повышенная чистота
сжатого воздуха высокого давления, применяемого при пнев-
моиспытаниях, а также подаваемого в изделия при испытани-
ях, сушке и продувке. И раньше периодически возникали
проблемы качества сжатого воздуха, но так остро вопрос не
стоял Теперь ситуация изменилась.
Поэтому в 1998 1999 гг. была проведена реконструкция
компрессорных станций завода, изготовлены фильтры высоко-
го давления. Оригинальная конструкция фильтров, новые тех-
нологии. обеспечивающие чистоту деталей и сборок, новый
фильтровальный материал FE-2545 фирмы Фройденберг (Гер-
мания) позволили обеспечить высокую степень очпстки сжа-
того воздуха высокого давления (максимальная величина час-
тицы загрязнения составляла 5 мкм), а также быструю очистку
фильтра в сборе продувкой и его аттестацию на чистоту в тече-
ние 2...5 ч (ранее — 150...312 ч).
В феврале 2000 г. началась подготовка производства
нового космического аппарата — спутника связи
«Ямал-200». Технологические службы завода активно вклю-
чились в подготовку материалов для «Основных положений
КА «Ямал-200». Ими были разработаны разделы «Основ-
ных положений...», где излагались технологические, произ-
водственные и организационные вопросы изготовления
КА «Ямал-200».
В цехе 401 для производства крупногабаритных трех-
слойных сотовых панелей солнечных батарей спутников
связи «Ямал-200» впервые изготовлены и опробованы ваку-
умные столы с ресиверами, позволяющими проводить
1150
Вакуумный стол для изготовления трехслойных панелей солнечных
батарей
сборку с соблюдением всех технологических режимов без от-
ключения «вакуумного режима». Изготовлена также вся ос-
новная технологическая оснастка, необходимая для произ-
водства трехслойных панелей солнечных батарей и панелей
корпуса. Освоена технология изготовления несущих сетча-
тых углепластиковых обшивок для трехслойных панелей
солнечных батарей (СБ) с использованием активированной
защитной полиамидной пленки и стекловуали. Выполнены
фрагменты трехслойных панелей СБ, проведены их испыта-
ния, которые позволили откорректировать техническую до-
кументацию и приступить к изготовлению панелей для лет-
ных и динамических испытаний. Начата отработка
технологии изготовления панелей корпусов. В процессе этих
работ в цехе 401 возникли трудности с обмером панелей СБ
и корпуса. Сотрудниками отдела 471 В.А. Пащенко, А.А. За-
лецким, А.В. Суховым были разработаны методики «Кон-
троль по принципу сравнения поверхностей с образцом и из-
мерения отклонений от плоскости поверхности панелей
солнечных батарей» и «Контроль плоскостности панелей
корпуса и солнечных батарей изделия «Ямал-200», позво-
лившие существенно снизить трудозатраты при обмере па-
нелей СБ и корпуса и повысить качество измерений.
Сборка трехслойных панелей СБ «Ямал-200» (слева направо): В.В. На-
заркина, Н.Г. Боровка, Р.М. Воробьева, Р.В. Романова
Изготовление элементов
российского сегмента
Международной космической станции
В 1996 г началась интенсивная подготовка производства
к изготовлению, а затем и изготовление элементов россий-
ского сегмента Международной станции.
В КИС были подготовлены специальные рабочие места
для испытаний служебного модуля МКС и комплексного
стенда для него.
Рабочее место для МКС оборудовано камерой чистоты,
в которую подавался очищенный воздух. Камера, ранее
изготовленная для орбитального корабля «Буран», была
доработана применительно к служебному модулю МКС и ус-
ловиям КИС.
Комплексный стенд служебного модуля МКС
Служебный модуль с камерой чистоты в процессе комплексных испыта-
ний в КИС (на переднем плане А.П. Кижаев и В.И. Гусаров)
В 1998 г. завершилась комплектация функционально- гру-
зового блока («Заря») и служебного модуля («Звезда») агре-
гатами пневмогидросхем, узлов и приборов для эксперимен-
тальных и штатных изделий.
Модернизация системы «Воздух» проводилась в цехе 407
(В.М. Пискаревский), отделах 141 (В.М. Мартынов) и 455.
Завершились испытания блока компрессоров, по их резуль-
1151
Завод. экспериментального машиностроения
татам проведена доработка штатных агрегатов служебного
модуля, поставленных в ГК НПЦ им. М.В. Хруничева.
По результатам макетирования, в связи с поставкой на
борт СМ новых приборов, в 1998 г. спроектирован и изготов-
лен ряд новых термоплат, успешно прошедших КДИ и также
поставленных в ГК НПЦ им. М.В. Хруничева.
Проведены дополнительные испытания ряда агрегатов ав-
томатики для подтверждения повышенного (до 15 лет) гаран-
тийного ресурса.
В связи с необходимостью проведения летного экспери-
мента для подтверждения работоспособности двухфазных
аммиачных контуров централизованной системы теплоотво-
да МКС были определены этапы и сроки выполнения этой
работы. Одним из самых сложных агрегатов установки ока-
зался термогидроаккумулятор, (ТГА, разработка отдела 071,
Ю.И. Сухов), изготовленный цехом 405 в кооперации с цеха-
ми 440, 401, 478, 442, 407. Эта работа потребовала специ-
альной подготовки производства, проектирования и изготов-
ления оснастки, разработки уникальных техпроцессов,
влкючающих процесс электрообезжиривания деталей в цехе
478, а также работы с целью обеспечения повышенной чисто-
ты узлов и деталей в цехе 440.
В отделе 473 проводилась отладка техпроцесса сварки
и отработка конструкции ТГА. По техническому указанию
отдела 071 изготовлен имитатор для проведения эксперимен-
та заправки теплопроводной пасты. Эту работу провели ра-
ботники цеха 405 В.В. Березкин и отдела 455 А.П. Куликов.
После электрических испытаний, 20 ноября 1999 г., состо-
ялся запуск модуля «Заря». В КИС в это время продолжа-
лись электрические испытания электрического аналога
и штатного модуля СМ «Звезда» (17КС № 12801).
В 1999 г,, на комплексном стенде служебного модуля (КС
СМ) и на самом служебном модуле МКС выполнен значи-
тельный объем испытаний бортовой аппаратуры, элементов
наземного испытательного комплекса. Необходимые циклы
испытаний определялись техпланом и многочисленными
техническими решениями. По результатам испытаний совер-
шенствовались программное обеспечение бортового вычис-
лительного комплекса и материальная часть. Кроме того,
на комплексном стенде СМ отрабатывалось специальное
программное обеспечение. Внесены уточнения в эксплуата-
ционную техническую документацию (ЭТД), необходимые
для проведения работ на техническом комплексе.
Испытательные работы на СМ в КИС шли параллельно с до-
укомплектованием и сборкой модуля работниками завода
им. М.В. Хруничева. Так, были проведены стыковочные работы
с составными частями МКС, в частности с кораблями «Про-
гресс М» и «Союз ТМА», а также комплексного стенда ФГБ
с американским модулем NODE-1, причем комплексный стенд
ФГБ полностью был смонтирован и введен в эксплуатацию ра-
ботниками КИС. В отличие от КС станции «Мир», комплексный
стенд СМ выполнял роль теплового макета, на нем также прово-
дились тренировки экипажей МКС. Отрабатывалось взаимодей-
ствие с центром управления полетом (ЦУП), в том числе с ЦУП,
находящимся в г. Хьюстоне. Все работы прошли успешно.
Однако проведенные истытания сопровождались боль-
шим количеством замечаний и повлекли за собой введение
207 бортовых кабель-вставок и 32 кабель-вставок наземной
кабельной сети. Кроме того, 86 приборов были сняты с изде-
лия для доработки.
Чтобы обеспечить своевременную подготовку штатного
служебного модуля, работы на комплексном стенде велись
круглосуточно, включая и выходные дни.
Сборочным цехом 439 были изготовлены и смонтированы
на комплексном стенде СМ и летном экземпляре модуля ос-
тронаправленные антенны (ОНА). Контроль настройки эле-
ментов и отработка функционирования привода систем ОНА
выполнялись специалистами КИС.
Служебный модуль был отправлен па ТК в мае 1999 г., од-
нако испытания комплексного стенда СМ в КИС продолжа-
лись.
В 2000 г., несмотря на задержки поставок комплектующих,
отказ бортовых приборов и систем, проведенный ремонт, за-
мену и перепроверку, а также проведение повторного цикла
испытаний, обусловленного переносом запуска модуля
«Звезда», испытания модуля были завершены в соответствии
со штатной документацией в полном объеме с положитель-
ными результатами. Специалисты КИС в течение 421 суток
готовили модуль «Звезда» на техническом и стартовом ком-
плексах. Параллельно этим испытаниям непоредственно
в КИС на комплексном стенде СМ шла отработка ЭТД для
штатного изделия.
Проведены совместные испытания с кораблями «Союз-
ТМ» и «Прогресс М1», а также работы с ЦУП-М и проверки
связи КСМ—«ЦУП-М»—«ЦУП-Х» (г. Хьюстон, США) по
программе End to end.
Наиболее активное участие в организации работ и прове-
дении испытаний принимали работники КИС: А.П. Кижаев,
С.А. Агафонов, А.В. Алпатов, А.Д. Шарипов, А.В. Степкин,
В.В. Попов, А.П. Шабров, А.Г. Деркач, В.С. Буслов, Ю.М. Ку-
зищев, В.Д. Ваганов, Г.В. Литвинович, В.И. Левченко,
И.И. Ткачев, А.Г. Кравченко, В.В. Лобачев, Ю.И. Маркин,
Ю.Н. Кожевников, Ю.А. Ползиков, А.И. Буянов, С.В. Зелен-
ков, Н.Е. Широков, В.Ф. Шапкин, М.А. Смирнов, Б.Д. Зи-
мин, О.И. Антипов, В.И. Королев.
Одним из важнейших элементов будущей Международ-
ной станции по праву считается модуль стыковочного отсека
(СО1, изделие 240ГК). В 1997 г. на заводе приступили к под-
готовке его производства, изготовлению материальной части
для проведения КДИ и экспериментальных работ.
В 1998 г. был изготовлен первый корпус стыковочного от-
сека, предназначенного для статических испытаний.
Сложность технологии изготовления корпуса объясняет-
ся жесткими требованиями, предъявляемыми к герметично-
му контуру модуля. Трудность состояла в том, что в сфериче-
скую оболочку вваривались фланцы больших диаметров
(около 1000 мм) и силовые шпангоуты, а создание сферичес-
кой оболочки с высокой точностью по радиусу сферы потре-
бовало разработки специальной технологии, включающей
в себя последовательную сварку, термо- и механическую об-
работку сферы.
Сборка-сварка и механическая обработка стыковочного
отсека проводились в цехах 440 и 445 при активном учас-
тии работников цехов: 440 (Е.А. Цуркана, С.Н. Канаренко-
ва, А.П. Писачева, Е.А. Цуканова, А.Г. Владимирова);
445 (В.М. Яковлева, В.Н. Чемодурова, В.А. Коробкова,
А.С. Коровикова, М.В. Засыпкина); отделов: 473
(Ю.Л. Яровинского, А.В. Панина, И.Д. Махина, А.Н. Ерма-
кова, А.Я. Романишина) и 471 (А.И. Кузнецова, В.Ф. Вла-
димирова, И.Н. Вишневской).
1152
Первы
станции на стадии монтажа внутренних систем в цехе агрегатной сборки
В 1999 г. шла дальнейшая работа, связанная с изго-
товлением корпусов СО1. Были изготовлены корпуса
для проведения динамических испытаний и для штатно-
го изделия, которые были укомплектованы внутренними
панелями, кронштейнами, трубопроводами системы тер-
морегулирования, поручнями и переданы из цеха 445
в цех 439 для дальнейшей сборки. В течение всего года
здесь шла сборка штатного СО1, динамического и стати-
ческого макетов. Особенно трудно приходилось работать
внутри СО1, так как основные монтажные работы велись
после создания гермоконтура и испытаний отсека на проч-
ность при установленных стыковочных узлах (АСА-Г,
АСП) и двух крышках люков для выхода космонавтов
в открытый космос. Были проведены монтажные работы
агрегатов и трубопроводов, приборов и кабелей, баланси-
ровка отсека, испытания в бронекабине и в барокамере,
юстировка антенн, примерка и установка доставляемого
оборудования.
Продолжалось изготовление комплектующих для СО1.
Цехами приборного производства для штатного изделия бы-
ло изготовлено 56 наименований приборов, механизмов рас-
крытия, датчиков и элементов антенно-фидерных устройств
(АФУ).
Сборку динамического макета проводили в цехе 439, а ра-
боты с ним в составе экспериментальных установок — в отде-
ле 094 (Н.С. Шапкин) и акустической камере. После дора-
ботки в цехе 439 макет для отработки шлюзования и выхода
должен быть доставлен в пос. Чкаловский для испытаний
в барокамере.
Сборка статического макета осуществлялась также в цехе
439, а работы с макетом в составе экспериментальной уста-
новки — в отделе 094. После доработки в цехе 439 макета для
внекорабельной деятельности экипажа работы были продол-
жены в бассейне ЦПК (ст. Циолковская).
В 2000 г. продолжались работы со штатным стыковочным
отсеком. В КИС было организовано рабочее место для прове-
дения испытаний СО1. Для отработки внекорабельной дея-
тельности и операций шлюзования и «выхода» в барокамере
БК-150 ЦПК были изготовлены макеты СО1.
В 1998 г. на ЗЭМ началось освоение технологии изготов-
ления принципиально новой конструкции модифицирован-
Цех 439. На фоне СО1. (слева направо): Н.И. Бабин, В.М. Яковлев,
Е.М. Николаев, Ю.Е. Гульянц, Е.А. Безобразов, О.Ю. Калашников, ...,
А.А. Богданов, Н.В. Корешев, В.М. Захаров, Ю.А. Васин, А.А. Епишин,
Н.И. Виноградов, А.С. Краснопольский, В.И. Кожухов, А.И. Литвинен-
ко, О.А. Зверев, В.А. Бессонов, А.Н. Андриканис, С.Н. Бадекин,
В.А. Панишев, Е.А. Булатов
ной грузовой стрелы, состоящей из секций-труб длиной
1800 мм со стенкой толщиной 1 мм и высокой точностью ди-
аметров и прямолинейности
Изготовление такой конструкции стало возможным
благодаря созданным точным приспособлениям, разработ-
ке новой технологии и применению отечественных поли-
мерных композиционных материалов на основе высокомо-
дульного углеродного волокна с эпоксидпо-фенольным
связующим.
Использование уникальной технологии, современных
конструкционных материалов привело к снижению массы
повышению жесткости, прочности, стойкости к удару, исклю-
чению образования трещин, сколов и других дефектов на по-
верхности труб при минимальной себестоимости изготовле-
ния.
Возникли технические трудности при изготовлении неко-
торых других деталей грузовой стрелы. Так, например, по-
движные элементы грузовой стрелы имеют трущиеся пары из
титановых сплавов с завальцовкой вставок и колец из фторо-
пласта. Особой сложностью являлась завальцовка фторопла-
стовых деталей в корпусные элементы стрелы, изготавливае-
мые из титановых сплавов. На специально изготовленных
образцах, имитирующих подвижные элементы стрелы, была
подобрана оптимальная геометрическая форма конструктив-
ных элементов проточек в корпусных и фторопластовых эле-
ментах конструкции.
Основная нагрузка по изготовлению грузовой стрелы мо-
дифицированной (ГСтМ) легла на работников цеха 401.
На всех этапах изготовления грузовой стрелы внедрялись
новые идеи и предложения конструкторов, технологов, рабо-
чих с целью решения проблем, возникающих в процессе
изготовления. А таких было немало. Так, на этапе изготовле-
ния технологической оснастки сразу обнаружились труднос-
ти: требовалось обеспечить допуски на размеры оснастки
с учетом коэффициентов расширения металла оправок
1153
Завод экспериментального машиностроения
и плит. При отработке технологии изготовления углепласти-
ковых труб решались проблемы, связанные с соблюдением
их геометрических размеров (допусков), а также оптимиза-
цией наполнителей, режимов выкладки, компрессионного
и вакуумного прессования.
Цех 401. Элементы грузовой стрелы. Работы проводят М.М. Пархоменко,
Н.В. Пяшкина
В процессе сборки грузовой стрелы необходимо было со-
здать минимальные усилия при выдвижении отдельных сек-
ций труб
Для проведения полномасштабных испытаний грузовой
стрелы в цехе 439 были изготовлены наливные полы с поли-
мерным покрытием. Высокое качество поверхности и проч-
ность покрытия, антистатичность обеспечивают проведение
испытаний в соответствии с международными стандартами.
В этом же помещении испытывалась грузовая стрела
с опорами па воздушной подушке.
На переднем плане: А.И. Субчев (отд. 743), А.А. Шитиков (отд. 471), В.А. Ло-
пирняк. Управляет грузовой стрелой директор завода А.Ф. Стрекалов
В 1999 г. на заводе был изготовлен первый экземпляр
летной грузовой стрелы модифицированной. Сборка и ис-
пытания ее элементов приводились в цехе 439 в сжатые сро-
ки согласно контракту между РКК «Энергия» и фирмой
«Спейсхэб». Основные ее элементы — пост оператора
и адаптер — были отправлены в компанию «Спейсхэб» в фе-
врале 1999 г., а в марте 1999 г. бригада специалистов РКК
«Энергия» (В.Н. Шапиро, А.А. Шитиков, Л.А. Чуриков,
В.И. Тихонов) провела монтаж этих элементов на площадке
негерметизированных грузов (ПНГ). Затем площадка была
установлена на корабле «Шаттл» («Дискавери»), в мае пер-
вые российские грузы были доставлены на МКС.
Параллельно с выполнением монтажных работ по просьбе
представителей НАСА началась тренировка экипажа корабля
«Дискавери», в процессе которой использовалась штатная ма-
териальная часть грузовой стрелы. Для тренировки в кратчай-
шие сроки были разработаны и согласованы с американской
стороной инструкция и технология проведения работ. Сама
тренировка, по отзывам участников, прошла успешно, все опе-
рации по внекорабельной деятельности были выполнены.
Сборка поста оператора. На переднем плане Л.А. Чуриков, А.А. Шитиков
Фото на память. Международный экипаж корабля «Дискавери» и рос-
сийские специалисты — участники тренировки
Следующим этапом сотрудничества РКК «Энергия»
и НАСА стало изготовление на заводе и поставка в компа-
нию «Спейсхэб» в сентябре 1999 г. остальных элементов
грузовой стрелы: балки стрелы, мобильного звена и страхо-
вочно-транспортировочного устройства (СТУ). На этот раз
экипаж корабля «Шаттл» («Атлантис») прилетел в Россию
и провел тренировку с грузовой стрелой модифицирован-
ной в цехе 439. Работники цеха приняли участие в трени-
ровке экипажа.
В ноябре 1999 г. на фирме «Спейсхэб» члены бригады
РКК «Энергия» смонтировали элементы ГСтМ — балку стре-
лы, мобильное звено и СТУ — на платформе негерметизиро-
ванных грузов для установки на корабле «Атлантис» и до-
ставки на МКС.
1154
В изготовлении и испытаниях грузовой стрелы участвова-
ли работники отдела 471 (Н.В. Полухин, С.В. Котляров,
В.А. Романенков, А.И. Терехин, В.А. Яковенко, А.Д. Нови-
ков, А.А. Шитиков); цехов 401, 427, 439 (А.Ф. Колосков,
А.П. Суденко, А.Ф. Колесниченко, Н.В. Пяткина, В.А. Кос-
тионов, И.А. Полюткин, П.А. Козаков, А.И. Кузнецов,
Е.В. Демусенко, С.А. Горохов, А.И. Астраханцев, Н.И. Пер-
фильев, М.А. Лазарев, В.Н. Александров).
В январе 2000 г. в процессе проведения конструкторско-
доводочных испытаний (КДИ) грузовой стрелы после
трехсот циклов срабатывания привод выдвижения телеско-
пической балки стрелы вышел из строя. Казалось бы, ситу-
ация самая обычная: КДИ предназначены для выявления
недостатков конструкции и устранения их при изготовле-
нии штатных изделий. Однако положение усугублялось
тем, что штатная балка грузовой стрелы еще в нояб-
ре 1999 г., по контракту с компанией «Спейсхэб», была от-
правлена в КЦК им. Кеннеди (Флорида, США) и установ-
лена на грузовую платформу, предназначенную для вывода
«Шаттлом» в космос.
Старт «Шаттла» был назначен на 13 апреля 2000 г., поэто-
му, чтобы выполнить свои контрактные обязательства, специ-
алисты РКК «Энергия» должны были не позднее начала мар-
та 2000 г. заменить в США балку стрелы на новую.
Таким образом, за полтора месяца необходимо было опре-
делить причину неисправности, откорректировать КД, дора-
ботать балку стрелы, предназначенную для КДИ, полностью
провести КДИ (600 циклов), изготовить и испытать новую
балку.
Благодаря усилиям конструкторов, технологов и рабо-
чих РКК «Энергия» Е.Г. Боброва, Н.И. Перфильева,
В.Г. Нефтеева, А.А. Шитикова, М.А. Лазарева, Н.М. Авдее-
ва и других в конце февраля 2000 г. весь объем работ был за-
вершен. Оставалось заменить балку грузовой стрелы в КЦК
им. Кеннеди.
Представители НАСА обратились к руководству РКК
«Энергия» с просьбой совместить эту работу с тренировкой
экипажа ОК «Атлантис» (полет STS-101).
6 марта 2000 г. работа по замене балки была проведена сов-
местно с астронавтами НАСА и представителями РКК «Энер-
гия» А.А Шитиковым (отд. 471) и М.А. Лазаревым (цех 439).
Джеймс Восс, Валентина Мандэлл, М.А. Лазарев, А.А. Шитиков,
Джеффри Уилльямс
В 1997 г. была начата подготовка производства для созда-
ния герметичного корпуса научно-энергетической платфор-
мы (НЭП) - одного из важнейших элементов станции.
Чтобы предоставить специалистам КБ точную инфор-
мацию о марках материалов для научно-энергетической
платформы, отрабатывались режимы ковки и термообра-
ботки образцов из высокопрочных сталей марок ВЛ1-Д,
ЭП-678, ЭП-767, подтверждающие работоспособность вы-
соконагруженных деталей НЭП. Были отработаны и внед-
рены технологии получения оптических коэффициентов на
сплавах АК-6, АК-4, Д16, используемых на НЭП, а также
технологии коррозионной защиты герметичного отсека
НЭП.
В 1999 г., несмотря на отсутствие финансирования, кол-
лективом ЗЭМ было изготовлено более 2 000 наименова-
ний технологического оснащения для герметичного кор-
пуса НЭП.
Наиболее сложными работами оказались модернизация
сварочной установки УСУ-15 (цех 440), изготовление оснаст-
ки для механической обработки, сборка и сварка корпуса
НЭП (цеха 440 и 445).
В этих работах принимали участие коллективы цехов ин-
струментального производства — 427, 428, 435, 446, 499.
В 1999 г. был выполнен большой объем работ, связанных
с изготовлением корпусов, агрегатов и комплектующих НЭП.
К изготовлению комплектующих был привлечен коллектив
завода «Прогресс» (г. Самара). В соответствии с согласован-
ными документами о распределении работ завод «Прогресс»
изготовил часть блока А (корпус негерметичного отсека
с входящими узлами), блок Б (с входящими фермами и узла-
ми) и ряд других элементов НЭП.
Завод экспериментального машиностроения был ответст-
венным за изготовление корпуса герметичного отсека бло-
ка А со всеми входящими узлами, всего навесного оборудова-
ния для НЭП, в том числе солнечных батарей
унифицированных, грузовой стрелы и другого оборудования,
очень трудоемкого и сложного в изготовлении, а также за
сборку и испытания НЭП. В цехе 440 внедрен в производство
технологический процесс изготовления герметичного отсека.
Конструкция герметичного отсека включала ряд новых конст-
рукторско-технологических решений, сочетающих сбороч-
ные, сварочные и клепальные работы. Это представляло опре-
деленные трудности для изготовления. Кроме того, как уже
отмечено выше, наличие на сферических днищах отсека флан-
цевых сварных соединений, жесткие требования к геометри-
ческим параметрам отсека (прямолинейности обвода, кругло-
сти и соосности) при большой длине его (5738 мм) создавало
дополнительные трудности для разработчиков технологии.
Чтобы успешно их преодолеть, было предложено наиболее ра-
циональное деление отсека на три промежуточные подсборки
и затем соединение их сваркой на специальном стапеле.
При таком разделении можно было использовать сварочные
приспособления от других, идущих в производство, изделий.
Изготовленный 1-й корпус прошел контроль качества свар-
ных швов рентгеном, испытания на прочность и герметич-
ность и передан в цех 445 для механической обработки и даль-
нейших работ. Активное участие во внедрении технологии
изготовления герметичного отсека принимали работники це-
ха 440 (А.А. Епишин, В.И. Макаров, Е.А. Цуркан, С.Н. Соро-
кин, И.А. Клочков, А.Г. Владимиров, В.Н. Горелов, С.Ю. Кур-
1155
Завод экспериментального машиностроения
наков); отделов: 471 (Н.В. Полухин, В.Ф. Цуканов, Л.И. Ши-
холин, С.Л. Воронцов, Т.И. Пилесина, В.И. Бычков, А.А. Но-
виков); 473 (И.Д. Махин, А.В. Панин, А.Я. Романишин).
Цех 440. Корпус герметичного отсека НЭП, установленный на станке
«Шкода». На переднем плане А.И. Кузнецов
В 1999 г. была решена проблема замены физически изно-
шенных автоматов для вварки фланцев в днища и оболочки
герметичных емкостей (СО1, герметичного отсека НЭП, бы-
товых отсеков, спускаемых аппаратов и т.д.).
Изготовленные в 60-х годах Южным машиностроительным
заводом (ЮМЗ, г. Днепропетровск, Украина) автоматы давно
выработали свой ресурс и часто выходили из строя. Производ-
ство сварочных головок этих автоматов в России было прекра-
щено. По заданию отдела 473 работниками отдела 471 были
разработаны чертежи, затем в цехе 428 изготовлены три авто-
матические головки, которые после доводки и отладки ввели
в эксплуатацию. В этих работах участвовали работники отде-
лов: 471 (Н.И. Ермаков, Н.Д. Вишнякова, Н.В. Ракитина);
473 (Э.Н. Бугров, Н.А. Попов, А.К. Петров, П.С. Петровичев).
Для замены изношенных автоматических головок в цехах
405, 439, 444 и 602 были изготовлены 13 навесных автоматов
для сварки стыков трубопроводов.
В цехе 478 установлена круглая ванна анодирования для
обеспечения коррозионной защиты на крупногабаритных
сборках герметичного отсека НЭП.
Круглая ванна анодирования в цехе 478
Впервые в отрасли
разработана, изготовлена
и ввдена в строй установка
для химического окисного
покрытия на внутренней
поверхности трубопрово-
дов змеевиков методом
прокачки, обеспечиваю-
щих коррозионную стой-
кость системы СТР в тече-
ние 15 лет
Продолжалась также
подготовка производства
к изготовлению агрегатов
пневмогидросистем НЭП,
центральной системы тепло-
отвода (ЦСТО), СТР, сис- Цех 445. Сварочная установка с
темы обеспечения газового новой сварочной головкой
состава (СОГС), блока вы-
носных двигателей ориентации всего 67 наименований
Часть агрегатов автоматики предполагается изготовить на за-
воде «Прогресс» (г. Самара), а 46 наименований агрегатов
пневмогидросхемы (ПГСх), в том числе 20 наименований аг-
регатов автоматики и 9 наименований агрегатов новой разра-
ботки — на ЗЭМ
Для агрегатов ПГСх НЭП определены повышенные тре-
бования по ресурсам (до 15 лет) Отсюда и жесткие требова-
ния к изготовлению, отработке. Рабочее тело агрегатов
ЦСТО (аммиак) ранее не применялось в СТР изделий пред-
приятия. Поэтому были организованы, совместно
с ИЦ им. М.В. Келдыша и НИИхиммаш, специальные отра-
боточные испытания. Для их проведения заводом были изго-
товлены экспериментальные установки.
Агрегаты автоматики, заимствованные от освоенных заво-
дом изделий, должны были пройти специальные дополни-
тельные испытания, подтверждающие их повышенный (поч-
ти в два раза) ресурс работоспособности.
В 1998—1999 гг. интенсивно шла подготовка производства
для создания агрегатов ПГСх: было разработано свыше 600
технологических процессов, подготовлены чертежи и изго-
товлено свыше 1 400 наименований специальной оснастки.
Основная часть агрегатов имеет технологическую преем-
ственность от прежних разработок. В 1999 г. в цехах 403,407,
451 изготовлено 15 наименований агрегатов автоматики для
отработочных испытаний, в цехе 405 — пять наименований
теплообменных агрегатов для лабораторно-отработочных
и конструкторско-доводочных испытаний. В процессе про-
изводства решен ряд технических вопросов, в том числе раз-
работка специальной резины длительной стойкости в среде
аммиака.
Особым предметом отработки стали два агрегата, уни-
кальных по конструкции и технологии, — вращающееся гид-
равлическое соединение (ВГС) и тепловой гидроаккумуля-
тор (ТГА), входящие в ЦСТО.
При создании и отработке первого агрегата необходимо
было решить технологические вопросы обработки глубоких
отверстий высокого класса чистоты, чтобы обеспечить герме-
тичность соединения и повышенную чистоту в процессе
сборки и испытаний узлов Для изготовления ВГС спроекти-
ровано и изготовлено 230 наименований оснастки.
1156
В связи с необходимостью проведения летного экспери-
мента, подтверждающего работоспособность двухфазных
аммиачных контуров системы терморегулирования нового
поколения, в том числе контуров централизованной системы
теплоотвода МКС, были строго установлены этапы и сроки
выполнения работ. Создание термогидроаккумулятора (раз-
работки отдела 071) было поручено коллективам цехов 401,
405, 407, 414, 440, 442, 478 и отдела 472 (В.И. Выгонский).
Работа потребовала особой подготовки производства.
Была спроектирована и изготовлена специальная оснастка,
разработаны и отлажены техпроцессы сварки и отработана
конструкция ТГА.
По техническому указанию отдела 071 был изготовлен
имитатор для проведения эксперимента заправки теплопро-
водной пасты. К работам привлекались сотрудники
отдела 082 (С.Ф. Наумов).
В цехе 405 изготовлен макет этой установки для динами-
ческих испытаний и проведены испытания.
Изготовлены два штатных изделия — одно для отработки
по программам ЛОИ и КДИ, включая отработку на рабочем
продукте (аммиаке) в Центре им. М.В. Келдыша, другое —
для летной экспериментальной установки ЛЭУ 1-М на ко-
рабле «Прогресс М-42» (завод. № 242). Полет этого корабля
(16 июля 1999 г.) подтвердил работоспособность двухфазно-
го аммиачного контура ЦСТО МКС.
Во всех этих работах активное участие принимали со-
трудники отделов: 455 (В.И. Дубровский, А.П. Куликов);
473 (И.Д. Махин); 471 (А.И. Ломакин, Е.М. Галичников);
цехов: 405 (В.В. Березкин, И.В. Лукашин, Н.С. Беляев);
440	(В.С. Макаров, В.И. Цуканов, М.Ю. Шишков,
С.Ю. Курнаков, И.А. Клочков); 602 (В.А. Кузьмин, Н.В. Ко-
рякин, А.Н. Фалеев, Т.М. Дубовицкая, Н.И. Григорьев,
А.А. Клычев); 444 (В.А. Севостьянов, И.И. Абдиралин,
Ю.Д. Силаев, П.А. Лановенко, В.И. Межуй, А.П. Сапожков,
С.Л. Русаков, Ю.А. Бодрецов, Г.В. Спиридонов, А.А. Курба-
тов, Ю.Ф. Чернышев).
В 1999 г. завод активно подключился к изготовлению ма-
териальной части для европейского грузового корабля ATV
по контракту с Европейским космическим агентством.
Службы завода приняли участие в составлении инженер-
ной записки и эскизного проекта на российскую систему уп-
равления оборудованием.
Приборы авионики систем стыковки, входящие в россий-
скую систему управления оборудованием (RECS), были из-
готовлены в 2000 г.
Широким фронтом шли работы, обеспечивающие подго-
товку производства системы дозаправки МКС для корабля
ATV Пневмогидросистема заправщика ATV укомплектована
баками (серийное изделие цеха 405) и 17 агрегатами автома-
тики (изготовители — цеха АДП). Из 17 агрегатов автомати-
ки были созданы два новых — компенсатор и пироклапан.
Для них разработаны технологические процессы, спроекти-
рована и изготовлена оснастка, причем для первого агрегата
необходимо было отладить штамповку мембраны и провести
отработку ее по специальной программе.
С октября 1999 г. завод приступил к изготовлению рам,
на которых должны монтироваться пневмогидроагрегаты
(ПГА1 и ПГА2) — составные части системы дозаправки.
В дальнейшем для отработки системы дозаправки потребует-
ся значительное количество материальной части, а также
большой объем отработочных испытаний по специальной
программе.
Чтобы космонавты могли обслуживать манипулятор
ERA на орбите, по заказу ЕКА было изготовлено семь наи-
менований инструментов сложной конструкции: пять
наименований ключей, из них два — моментные, а также
рукоятка и поручень. Для создания таких уникальных из-
делий было спроектировано и изготовлено 1 540 единиц
оснастки и инструментов. Изготовлением занимались ра-
ботники цехов 403, 407, 414, 428, 438 (Е.Н. Тихонов), 450,
452, 602.
Цех 428. Приемку моментного ключа для манипулятора ERA ведут
В.С. Токарев, А.И. Сарафанов, П.М. Калин (слева направо)
В 2000 г. в цехах и отделах завода продолжались работы,
связанные с изготовлением материальной части для кораб-
ля ATV. Так, цехом 440 были изготовлены корпуса и рамы
для статических и динамических испытаний, в том числе
и для отправки в Италию, а также для проведения лабора-
торных отработочных испытаний.
В работах по ATV активное участие принимали работники
отделов: 471 (Н.В. Полухин, В.А. Пащенко, И.Е. Цыган,
В.И. Бычков, Н.И. Ермаков, В.Ф. Цуканов); 454 (С.В. Воло-
дьянов), 455 (В.И. Дубровский); цехов: 444 (В.А. Севостья-
нов, Ю.С. Привезенцев, А.Г. Уткин); 440 (Е.В. Додонов,
А.И. Писачев, В.П. Тарасов, С.Ю. Курпаков, И.А. Клочков,
С.Н. Сорокин, М.Ю. Шишков, В.Н. Мухин, В.М. Горелов,
Г.К. Тришкин, В.Н. Алексеев); 405 (В.В. Иванов, Г.А. Самсо-
нов, М.Я. Фомин); 407 (В.Н. Губанов, ГС. Дмитриев, А.Н. Со-
ловьев, А.И. Смагина, А.И. Желнов).
Контрактные, перспективные
и другие работы
В период 1996—2000 гг. на заводе выполнялся большой
объем контрактных работ по различным направлениям.
В 1996 г. по контракту с фирмой «МакДоннелл Дуглас»
(США) изготавливался криогенный бак из нового
высокопрочного сплава алюминий-медь-никель (1460)
В мировой практике технология изготовления сварных
конструкций из подобных сплавов создана впервые
1157
Завод экспериментального машиностроения
Инициатива в проведении работ принадлежала работни-
кам отдела 473 В.В. Никонову, И.Д. Махину, цеха 440
А.И. Писачеву, И.В. Черникову.
В 1998 г. завод приступил к серийному изготовлению им-
пульсных предохранительных клапанов для пневмогидрав-
лических систем объектов атомной энергетики.
Конструкторская документация на клапаны разработана
в отделе 141 (В.М. Мартынов). Образцы импульсных предо-
хранительных клапанов прошли отработку и испытания в ре-
альных условиях на атомных электростанциях (АЭС). Экс-
плуатация на обьектах АЭС подтвердила устойчивую работу
и высокую степень надежности Изготовление импульсных
предохранительных клапанов ведется по внедренным в про-
изводство технологическим процессам и в соответствии
с нормами и правилами Госатомэнергонадзора России Работ-
ники завода, участвующие в изготовлении и контроле клапа-
нов, прошли обучение и аттестацию на знание правил и норм
Госатомэнергонадзора РФ. Завод экспериментального маши-
ностроения получил лицензию на право изготовления трубо-
проводной арматуры для АЭС (регистрационный номер
ЦО-12-101-0268 от 27 мая 1998 г.).
Активное творческое участие в создании клапанов и по-
становке их на мелкосерийное производство приняли специ-
алисты цеха 451 О.В. Янковский, Б.А. Курков, Б.А. Каранде-
ев и отдела 455 — Г.И. Корушонков.
По контракту с фирмой «Спейсхэб» (США) заводом были
изготовлены три площадки негерметизированных грузов
(ПНГ): в июле 1998 г. — для статических и вибрационных ис-
пытаний в отделении 09 Корпорации; в сентябре 1998 г. — для
динамических испытаний на фирме DASA (Германия); в I кв.
1999 г. — летная.
Оригинальная конструкция площадки, ее размеры
(4261x2540 мм) — все это потребовало новых технологичес-
ких решений, в частности, создания в цехе 440 крупногаба-
ритного стапеля на базе 6-метровой координатной плиты из
элементов универсально-сборных приспособлений для сбор-
ки-клепки, а также сложной технологии механической обра-
ботки с изготовлением специальной оснастки. При сборке
ПНГ обеспечивались жесткие точностные требования,
предъявляемые к ее изготовлению, в том числе и по неплос-
костности.
Проведенные в июле—сентябре 1998 г. акустические и ста-
тические испытания показали правильность выбора конст-
рукторско-технологических решений.
Для обеспечения работ по загрузке ПНГ приборами и аг-
регатами та же фирма выдала задание на проектирование
и изготовление кантователя для загрузки, отдав предпочте-
ние проекту кантователя ЗЭМ среди нескольких проектов
других фирм (авторы проекта: В.В. Базанов, В.И. Бычков,
Н.И. Ермаков, Т.В. Килессо — отдел 471). Рабочие чертежи
были выпущены в марте 1998 г.
Этот уникальный кантователь (длина 7,1 м, высота 4 м,
ширина 2 м, грузоподъемность 6,2 т) не имеет аналогов и об-
ладает рядом особенностей, так, например, горизонтальное
маневрирование осуществляется на опорах с воздушной по-
душкой и обеспечивается совмещенное перемещение —
вверх -вниз и вращение ПНГ при ее загрузке.
Кантователь был изготовлен в цехе 427 при участии
работников других цехов завода — 410, 417, 428. Непосред-
ственное и активное участие принимали работники
После проведения динамических испытаний ПНГ на фирме DASA в Германии.
Слева направо: Уве Папе (DASA), Пит Гедсби («Спейсхэб») и В.Е. Гальперин
Сборка-клепка ПНГ в стапеле из элементов универсально-сборных
приспособлений в цехе 440
Осмотр штатной ПНГ в цехе 440 руководством АОЗТ «ЗЭМ» и
представителями фирмы «Спейсхэб». На переднем плане — Пит Гедсби
Кантователь для работ с ПНГ
1158
цеха 427 Г.М. Овсянников, А.С. Плиторак, И.А. Палюткин,
В.И. Кузнецов, А.П. Цаплин, А.И. Семенов, В.А. Зорин.
Приемка летного экземпляра ПНГ представителями
«Спейсхэб» состоялась 20 апреля Изделие было принято
без замечаний.
Изготовление штатной ПНГ подтвердило правильность
выбора технологии сборки, клепки и механообработки. Ранее
в технологию были внесены изменения по замечаниям аме-
риканской стороны при изготовлении ПНГ для динамичес-
ких испытаний. Произведено полное оснащение техноло-
гических процессов по всем операциям.
Всего было изготовлено 67 наименований средств техно-
логического оснащения.
Активное участие в изготовлении ПНГ принимали работ-
ники цехов: 440 (А.А. Епишин, В.С. Макаров, А.И. Писачев,
А.А. Пискарев, С.Ю. Сошников, М.И. Середин, Г.К. Триш-
кин, В.Н. Алексеев, В.Н. Горелов, Н.М. Ханин, Б.П. Буевич,
П.В. Шершень, П.В. Панферов, В.Н. Мухин, С.Н. Сорокин);
414 (В.М. Чип, Р.Ф. Кодыров); отдела 471 (Н.В. Полухин,
А.В. Юров, В.Ф. Цуканов, Л.И. Шихолин, С.Л. Воронцов,
А.И. Кузнецов, В.И. Бычков, А.А. Новиков, Н.И. Ермаков).
Изготовленную же ранее ПНГ, на которой провели дина-
мические испытания, фирма «Спейсхэб решила использовать
для штатного применения.
Для проведения необходимых доработок на ПНГ (снятие
лишнего покрытия с поверхности ПНГ и т.д.) по контракту
с фирмой «Спейсхэб» была организована бригада из работни-
ков ЗЭМ (В.Е. Гальперин, А.В. Юров, А.А. Епишин,
Г.К. Тришкин, Н.А. Арькова) и КБ (Л.В. Суроегин, А.А. Ро-
манов, Н.С. Сычев). Работы проводились в корпусе предва-
рительной подготовки грузов фирмы «Спейсхэб» (корпус
SPPF) в штат Флорида с 17 мая по 5 июня. С завода на фир-
му были отправлены материалы, инструменты и необходи-
мая оснастка.
АКТ
о выполнении работ по контракту № SHB 99004
(№ 1146/53/ЕЕ 99.250 от 22.04.99)
«Спейсхэб», Флорида
17 мая — 5 июня 1999
Настоящий акт подтверждает, что РКК «Энергия», Рос-
сия, г. Королев, Московская область, улица Ленина, д. 4а вы-
полнила следующие работы по контракту № SHB 99004
(№ 1146/53/ЕЕ 99.250) от 22.04.99 на доработку динамичес-
кого макета площадки негерметизированных грузов в летное
изделие № ЗЛ с компанией «Спейсхэб инкорпорейтид»,
США, округ Колумбия 20024, г. Вашингтон 300 Д стрит Саут
вест, офис 814:
1.	Изготовление и поставка ЗИП 381 ГК. 9021 0 для до-
укомплектования ПНГ.
2.	Дефектация ПНГ:
внешний осмотр конструкции;
осмотр крепежных деталей;
проверка резьбовых и посадочных размеров втулок цапф,
PHP, NHP;
контроль размеров на установку цапф и размеров PHP, NHP;
контроль отклонения от плоскости в ячейках и ПНГ для
каждой стороны.
3.	Доработка ПНГ (Приложение 1):
снятие покрытия с поверхности конструкции;
закругление острых кромок на торцах фитингов и бобышках;
нанесение покрытия хим. оке паста (алладайн);
установка двух этикеток.
4.	Разработка и поставка документации РКК «Энергия»:
документация на доработку ПНГ;
Акт дефектации (Приложение 2)
Перечисленные в данном акте работы приняты компани-
ей «Спейсхэб».
Бригада ЗЭМ около платформы негерметизированных грузов в корпусе
фирмы «Спейсхэб» (слева направо): А.В. Юров, А.А. Епишин,
Л.В. Суроегин, Н.А. Арькова
П.Гэдсби
А. Романов	Н.Сычев
Несмотря на определенные трудности (отсутствие специ-
ального помещения с вентиляцией при снятии покрытия
с поверхности ПНГ), бригада успешно справилась со всеми
работами, о чем свидетельствовал акт, подписанный предста-
вителем фирмы «Спейсхэб».
Бригада ЗЭМ, организованная для доработки ПНГ фирмы «Спейсхэб».
Обеденный перерыв
1159
Завод экспериментального машиностроения
Этой же бригадой был осуществлен входной контроль
прибывшей во Флориду штатной ПНГ, отправленной с ЗЭМ
в конце апреля 1999 г.
При вскрытии тары на упаковке (полиэтиленовой пленке)
было обнаружено около 20 л воды, коррозии элементов самой
ПНГ не обнаружено. После этого неприятнейшего факта по-
требовалось откорректировать документацию для того, что-
бы повысить ответственность сторон на всех этапах транс-
портировки изделия в США.
В заключение своей командировки 27 мая 1999 г. бригада
работников завода посетила смотровую площадку на мысе Ка-
наверал и наблюдала за стартом ОК «Дискавери» (STS-96).
После изготовления и отправки платформ негерметизиро-
вапных грузов для их использования на орбитальном корабле
«Шаттл» фирма «Спейсхэб» обратилась к руководству РКК
«Энергия» с просьбой изготовить вертикальную грузовую
платформу (ВГП).
Специалисты завода после проработки вопросов, связанных
с изготовлением ВГП, представили свои предложения о наибо-
лее рациональной технологии изготовления ВГП и необходи-
мом оснащении, а также заключения, подтверждающие готов-
ность завода изготовить ВГП в требуемые сроки.
В рассмотрении этих предложений принимали активное учас-
тие В.Е. Гальперин, А.В. Юров, Н.А. Ашихменов, В.Н. Чемоду-
ров, Л.И. Шихолин и др.
В 2000 г. коллективами цехов 440, 411, 414, 423, 441 было
подготовлено производство и изготовлены по контракту с фир-
мой «Спейсхэб» (США) для вертикальной грузовой площадки:
две центральные секции;
комплект из двух внешних секций;
один комплект лонжеронных и килевых цапф со средства-
ми их крепления,
один контейнер для хранения и транспортировки цент-
ральной секции.
В процессе изготовления первых узлов ВГП были решены
сложные технологические задачи:
отработана технология изготовления длинномерных ба-
лок из алюминиевого сплава АК-6;
обеспечена взаимозаменяемость всех узлов ВГП, при этом
сборка центральной и внешней секций достигалась обработ-
кой стыковочных отверстий по уникальному кондуктору;
Контроль сборки и клепки средней секции ВГП в стапеле проводят
А.А. Епишин и Е.А. Цуркан (цех 440)
Агрегатная сборка внешней секции ВГП
отработана технология термообработки крупногабарит-
ных деталей из алюминиевого сплава Д16 и проведена модер-
низация шахтной печи цеха 414.
В декабре 2000 г. коллективами цехов 411, 415, 417, 427,
440, 442, 443, 499 изготовлена и проведена сборка экспери-
ментальной установки для частотных испытаний ВГП, а так-
же смонтирована полноразмерная ВГП для испытаний.
В 1999 г. много внимания уделялось ближайшим перспекти-
вам завода. Технические службы принимали активное участие
в разработке проектов новых изделий и подготовке производст-
ва к их изготовлению на ЗАО «ЗЭМ»:
по ракетному блоку И для ракеты носителя (PH) «Ямал»;
по разгонному ракетному блоку «Таймыр» для PH «Ямал»;
по энергоустановке РЭУ-99 заказа ЦКБ МТ «Рубин».
Анализ показал, что изготовление этих изделий на заводе
возможно, но потребуются большие объемы подготовки про-
изводства, освоения новых материалов.
Активное участие в проработке перспективных направле-
ний деятельности завода принимали А.Ф. Стрекалов,
В.Е. Гальперин, О.Ю. Калашников, Н.В. Полухин, А.В. Лит-
винов, И.Д. Махин, Е.Ю. Поликарпов, А.Ф. Барсуков,
В.И. Дубровский, Н.В. Митягин, Н.А. Ашихменов, И.Е. Цы-
ган, С.В. Володьянов, А.В. Юров, С.В. Котляров и др.
Одной из возможных перспективных работ на последующие
годы является изготовление энергоустановки РЭУ-99 для зака-
за ЦКБ МТ «Рубин» (энергоустановка с электрохимическими
генераторами (ЭХГ) на основе топливных элементов, которая
по своему назначению является аналогом систем энергопитания
космических аппаратов, работающих на криогенных компонен-
тах). Энергоустановка — принципиально новое для завода изде-
лие, исходя из ее габаритов, массы, материалов для емкостей
хранения криогенных компонентов, требований к изготовлению
и т.д. Для исследования возможностей завода начались работы,
связанные с разработкой материалов 1-го этапа техпроекта
и подготовкой их к защите. Тщательно анализировались вопро-
сы конструкции энергоустановки, выбора материалов, разработ-
ки директивных техпроцессов изготовления крупногабаритных
емкостей для криогенных компонентов, главной сборки энерго-
установки в Приморском филиале РКК «Энергия», выбора не-
обходимого оборудования, разработки планировок производст-
венных участков и др.
Завод, отделения 02 (В.В. Мащенко) и 08 (В.А. Борисов)
заключили договор с Ижорским заводом (Ленинградская об-
ласть) о поставке опытной партии специальной стали для от-
работки технологии штамповки, сварки, механообработки
1160
модельных емкостей. Эта сталь применяется для изготовле-
ния криогенных емкостей (блоков хранения кислорода и во-
дорода).
С 30 ноября по 3 декабря 1999 г. в ЦКБ МТ «Рубин» со-
стоялся научно-технический совет, на котором присутствова-
ли представители РКК «Энергия», смежных предприятий
и организаций ВМФ МО РФ. Рассматривались возможности
изготовления РЭУ-99 на заводе и испытаний в Приморском
филиале РКК «Энергия». НТС обсудил доклады и содокла-
ды по всем направлениям техпроекта.
Главный технолог завода Н.В. Полухин сделал доклад
о технологических и производственных возможностях заво-
да, которые могут обеспечить изготовление, сборку и испыта-
ния энергоустановок.
Совет одобрил материалы, представленные РКК «Энер-
гия», отметив перспективность энергоустановок с ЭХГ для
подводного судостроения, народного хозяйства и, особенно,
транспортного машиностроения. Общим стало мнение участ-
ников о том, что создание ЭУ с ЭХГ возможно только при на-
личии высокотехнологической базы и соответствующего
опыта работы, чем в полной мере располагают РКК «Энер-
гия» и Завод экспериментального машиностроения, а также,
что предложенная в проекте технология модульного монтажа
ЭУ в отсеке подводной лодки обеспечит требуемое качество
работ. Высокую оценку Совета получил технический уровень
проекта, выполненного в полном соответствии с техзаданием.
Приказом директора завода была объявлена благодар-
ность участникам работ: Н.В. Полухину, И.Д. Махину,
Е.Ю. Поликарпову, В.И. Дубровскому, С.В. Володьянову,
С.В. Котлярову, В.А. Романенкову, А.В. Юрову, А.И. Кузне-
цову, Л.И. Шихолину, В.Ф. Цуканову, В.Н. Чемодурову,
А.И. Ломакину, В.Д.Савилову, А.Ф. Барсукову, А.Ф. Мелен-
тьеву, Ю.М. Еремину, А.Я. Вялому, В.В. Пименову, А.А. Ши-
тикову, С.В. Ермолаеву, В.Б. Тихонову.
В 2000 г. на заводе продолжались работы по созданию
энергоустановки РЭУ-99. В феврале главный технолог заво-
да Н.В. Полухин участвовал в заседаниях экспертной комис-
сии, где выступил с докладом о производственной базе ЗЭМ
и возможностях изготовления РЭУ-99.
Для решения технологических вопросов изготовления
экспериментальной установки для отработки технологии на
модельных емкостях были разработаны графики:
изготовления образцов для испытания качества материала;
изготовления полусфер штамповкой, механообработки
полусфер и штангоутов;
сборки, сварки и испытаний шар-баллонов и др.
В соответствии с этими графиками шли работы в цехах
и подразделениях завода.
Так, были изготовлены экспериментальные емкости для
проведения эксперимента интерметаллидного хранения во-
дорода. Результаты этих испытаний необходимы для реали-
зации второго этапа технического проекта и производства
амортизаторов.
На основании проектно-конструкторских исследований
пневмогидросхем энергоустановки РЭУ-99 в отделе 455 про-
веден анализ, дана оценка технологии, подготовки, организа-
ции изготовления 41-го наименования агрегатов автоматики
(АА), девяти наименований теплообменных агрегатов (ТА)
и блоков различного назначения.
Конструкции АА, ТА и блоков создаются с учетом опыта
создания подобных узлов для изделий по тематике Корпо-
рации, в том числе создания агрегатов, работающих в среде
кислорода, водорода.
Определена преемственность технологии, производствен-
ной базы, рассчитаны объемы подготовки производства, выяв-
лены проблемные технические, технологические вопросы, тре-
бующие решения при разработке узлов и агрегатов (например,
применение в электроклапанах стержней из титаноникелевых
сплавов с температурной памятью вместо электромоторов, со-
здание оборудования для специальных акустических испыта-
ний и т.д.). По результатам анализа разработан раздел техниче-
ского проекта на изготовление энергоустановки РЭУ-99.
Продолжалась подготовка к изготовлению криогенных
баков хранения кислорода и водорода электрохимической
энергоустановки: сварены и испытаны образцы из новой ста-
ли 03Х20Н16АГ6 для этих емкостей, изготовлены партии ба-
ков для испытаний под давлением.
Была начата отработка конструкторской документации на
сложные паяные теплообменники для РЭУ-99, выпущены
экспериментальные чертежи для отработки технологии их
изготовления.
В 1999 г. предприятие приступило к проектным про-
работкам перспективных средств межорбитальной транс-
портировки на основе солнечных энергетических дви-
гательных установок (СЭДУ). Начались работы по
проектированию разгонного блока. Технологическими
службами завода проанализированы материалы проектных
отделов и разработан производственный раздел для инже-
нерной записки. Создание разгонного блока с СЭДУ пер-
спективна для завода, так как потребует разработки, внед-
рения новых технологий, материалов. Для этого изделия
вместе с ИЦ им. М.В. Келдыша проектируется многофунк-
циональная двигательная установка (МФДУ) нового клас-
са. Изготовление ряда узлов будет проводиться в коопера-
ции с ведущими НИИ нашей и смежных отраслей. В цехе
405 был собран макет МФДУ для разгонного блока на ос-
нове СЭДУ, успешно демонстрировавшийся на аэрокосми-
ческом салоне в Ле-Бурже. Работа выполнялась совместно
с коллективом ИЦ им. М.В. Келдыша.
Многофункциональная двигательная установка для разгонного блока
с использованием солнечной энергетической установки подогрева
водорода
1161
Завод экспериментального машиностроения
В 1999 г. цеха АДП совместно с НИИ низких температур
при МАИ и отделением 14 (А.М. Щербаков) РКК «Энер-
гия», приступили к изготовлению ранцевых систем пожаро-
тушения «Игла-1-0,4», предназначенных для тушения ло-
кальных очагов пожаров в бытовых и служебных
помещениях.
В основу системы «Игла-1-0,4» положена новая техноло-
гия пожаротушения, использующая принцип газодинамиче-
ского генерирования и ускорения мелкодисперсных двух-
фазных потоков огнетушащих рабочих жидкостей. За счет
этого повышались скорость и интенсивность подачи туша-
щей жидкости, достигалась максимальная эффективность
ее использования, увеличивалась в несколько раз дально-
бойность огнетушащей струи, снижался расход жидкости
и практически исключался вторичный ущерб от их приме-
нения, а также уровень неблагоприятных воздействий по-
жара на окружающую среду — мелкодисперсная вода актив-
но очищает воздух, адсорбируя продукты горения. Опытные
образцы этой установки успешно прошли испытания в На-
учно-исследовательском институте ПО МВД России и по-
лучили сертификаты и необходимые заключения о соответ-
ствии требованиям пожарной безопасности. Цеха АДП
приступили к серийному изготовлению установки (сборка
и испытания проводились в цехе 403). Активное участие
в изготовлении и отработке системы пожаротушения «Иг-
ла-1-0,4» принимали работники отделов: 436 (В.А. Бессо-
нов, М.Л. Санин); 471 (В.В. Сафонкин); 455 (Г.И. Корушон-
ков); цеха 403	— В.И. Дворников, Ю.Н. Кузин,
Е.А. Дмитриева.
В течение 2000 г. были подготовлены пояснительные за-
писки «Технология изготовления» и «Производственная ба-
за» для изготовления изделий:
ракетного блока И ракеты-носителя «Аврора»;
разгонного блока «Корвет» ракеты-носителя «Аврора»;
многоцелевого модуля (МЦМ);
транспортно-грузового корабля-модуля (ТГКМ);
спутника «Ресурс-Метеор».
Новым направлением деятельности Корпорации в 2000 г.
стали работы по программе «Нептун» (создание федеральной
системы поисково-спасательных работ на море и подводных
технологий).
В I квартале 2000 г. технологическими службами завода
была проработана конструкторская документация на ракет-
ный блок И. Осложнение вызвало то, что согласно распре-
делению работ, разработка КД на базовый блок блока И пору-
чалась Волжскому конструкторскому бюро (ВКБ),
изготовление блока И — ЗЭМ, а КД на приборный отсек бло-
ка, общую сборку и курирование вопросов изготовления бло-
ка на ЗЭМ — отделению 02 ГКБ (В.В. Мащенко). Были сде-
ланы замечания по технологии изготовления основных
деталей, узлов и агрегатов, отработаны директивные техпро-
цессы их изготовления.
Для блоков А и И ракеты-носителя «Аврора» специалис-
тами ГКБ (отделение 14) были разработаны 14 новых агрега-
тов автоматики (АА), в том числе для блока А — восемь наи-
менований, для блока И — шесть. Из всей этой номенклатуры
агрегатов пять наименований является весьма сложными,
а разделительный клапан блока А — уникальной конструкци-
ей. Все это требовало освоения соответствующих технологий
их изготовления.
Вся КД отработана на технологичность, рассмотрены во-
просы применения прогрессивных заготовок-штамповок для
корпусов, определены объемы подготовки производства
и проведения отработочных испытаний.
В IV квартале готовились материалы к пояснительным за-
пискам «Технология изготовления» и «Производственная ба-
за» для ракетного сегмента авиационно-ракетного комплекса
космического назначения «Воздушный старт».
В 1997 г. по заказу санатория «Крепость» (г. Кисловодск),
где отдыхают и лечатся сотрудники нашего предприятия, бы-
ли изготовлены, отправлены, смонтированы две установки
с гидроприводом для вытяжения позвоночника больным,
страдающим остеохондрозом, и начата эксплуатация этих ус-
тановок. В проектировании, изготовлении и монтаже устано-
вок принимали участие работники отдела 471 Г.А. Куликов,
Т.В. Килессо, В.И. Бычков; цехов: 410 (В.И. Третьяков,
Н.С. Астафьев); 422 (А.И. Федюшкин, ГС. Андреев).
Этими установками заинтересовались другие лечебные
учреждения г. Кисловодска, и были начаты переговоры о их
дополнительном изготовлении.
Гидравлическая установка для вытяжения позвоночника
Новый способ лечения хронических лимфатических оте-
ков локальным положительным давлением с использованием
региональной барокамеры В.А. Кравченко (авт. свпд. 860760
СССР, 1979 г.) впервые был применен в 1980 г. на Пятигор-
ском курорте.
Принцип лечения в барокамере основан на том, что конеч-
ность, помещенная в камеру, испытывает активную гипере-
мию, создаваемую разностью барометрических давлений,
при поддержании в камере определенной температуры.
В ноябре 1998 г. руководством завода принимается реше-
ние об изготовлении барокамеры В.А.Кравченко для санато-
рия «Крепость».
Сопровождение конструкторской документации в про-
цессе производства и внедрение барокамеры в лечебный
процесс было возложено на отдел 471 (ведущий инженер-
конструктор Г.А. Куликов).
Наибольший вклад в создание барокамеры внесли отдел
471 и цеха 401, 403, 404, 405, 412, 445, 450, 451 и особенно
цех 422.
1162
В сентябре 1999 г. две барокамеры В.А. Кравченко были
изготовлены и направлены в санаторий «Крепость». После
установки и отладки медицинский и технический персо-
нал прошел курс обучения и аттестацию на право работы
и технического обслуживания В этот же день медицин-
ский персонал санатория «Крепость» приступил к лече-
нию отдыхающих.
Барокамера В.А. Кравченко в санатории «Крепость». Процедуру
принимает В.Е. Гальперин
В III квартале 2000 г. на заводе по просьбе админист-
рации г. Королева на станках с ЧПУ в цехе 443 были из-
готовлены две плиты для интерьера на большой десант-
ный корабль Балтийского флота. Судно, шефство над
которым взял город, отныне будет носить его имя —
«Королев».
Управляющие программы особой сложности были рассчи-
таны в отделе автоматизации службы главного технолога
с помощью самых современных систем автоматизации.
В работах принимали участие работники цеха 443
А.В. Юдин, В.В. Кузин, В.Н. Коновалов и отдела 471
С.Р. Медников, В.Н. Шарапов.
Для ознакомления с РКК «Энергия» и производством
Завода экспериментального машиностроения 6 августа
1999 г. предприятие посетил мэр Москвы Ю.М. Лужков.
Состоялась его встреча с руководством предприятия, веду-
щими специалистами, космонавтами. Ю.М. Лужков
побывал в КИС. где шли испытания служебного модуля
МКС, и центр ПОИ. Его ознакомили с направлениями ра-
бот предприятия, перспективными проектами. В цехе 439
была развернута обширная экспозиция: КА «Ямал», быто-
вой отсек и спускаемый аппарат кораблей «Союз ТМ», об-
разцы приборов, агрегатов, баллонов, уникальных деталей,
обрабатываемых на станках с ЧПУ, фрагменты конструк-
ций из неметаллов, инструмент для работы в космосе, ме-
дицинский инструмент, автоматический пост экологичес-
кого контроля атмосферы, ранцевый огнетушитель «Игла»
и другие экспонаты. На плакатах были представлены рабо-
ты, выполненные заводом по заказу правительства Москвы
для Храма Христа Спасителя, памятника Петру I, а также
эстакада для стадиона в Лужниках, торговые павильоны
и др. Гостю были представлены образцы товаров народного
потребления и новые разработки: газовые плиты без откры-
того огня, дуговые лампы солнечного света и др. Поясне-
ния давали директор завода А.Ф. Стрекалов и главный тех-
нолог завода Н.В. Полухин.
О производстве товаров народного потребления рассказывает директор
завода А.Ф. Стрекалов
Главный технолог завода Н.В. Полухин и директор завода А.Ф. Стрека-
лов демонстрируют Ю.М. Лужкову ранцевую установку пожаротуше-
ния «Игла»
1163
Завод экспериментального машиностроения
1164
Товары народного потребления
Когда в начале 1970 г. Завод экспериментального машиност-
роения приступил к выпуску первых изделий гражданской
продукции (кастрюль-скороварок СКВ-1), никто не предпола-
гал, что конверсионные работы станут одним из направлений
деятельности предприятия. Постепенно будет расширяться ас-
сортимент выпускаемой продукции, каждое изделие будет
иметь историю становления производства и совершенствова-
ния характеристик, отдельные изделия будут представлены на
выставках, начнут пользоваться спросом, удостоятся престиж-
ных наград. Под руководством главного инженера И.Б. Хазано-
ва будут построены новые корпуса для производства конверси-
онных изделий.
В 1996 г. на АОЗТ «ЗЭМ» выпущено:
кухонных процессоров — 126 146 шт.;
пылесосов — 42 929 шт.;
фильтров очистки воды «Барьер-4» — 210 000 шт.
Чтобы определить основные направления дальнейшего
расширения номенклатуры электрических бытовых
приборов, производимых на РКК «Энергия», дирекцией кон-
версионных программ были проведены маркетинговые
исследования конъюнктуры на российском рынке выпускае-
мых и перспективных электробытовых приборов и оценка их
конкурентоспособности.
Анализ показал, что ежегодная потребность российского
рынка в электробытовых приборах с учетом покупательной
способности населения составляла:
пылесосы — 3 млн шт.,
кухонные процессоры — 700...800 тыс. шт.,
электромясорубки — 600...700 тыс. шт.,
Производство указанных бытовых приборов в России
в 1995 г. было следующим:
пылесосы — 1 млн шт.,
кухонные процессоры — 488 тыс. шт.,
электромясорубки — 214 тыс. шт.
Таким образом, потребность населения России
в электробытовых приборах на 40...70 % удовлетворялась за
счет импортной продукции. Причем импорт электробытовых
приборов ведущих зарубежных производителей («Bosch —
Simens Hausgerate», «Rowenta», «Tefal», «Moulinex»,
«Daewoo», «Samsung» и др.) продолжал увеличиваться и по
экспертным оценкам в 1995 г. он составил 850...900 млн долл,
(в 1994 г. — 600 млн долл.).
Для повышения конкурентоспособности продукции РКК
«Энергия» и сохранения имеющейся доли в данном сегменте
рынка необходимо было разработать и наладить произ-
водство, по крайней мере, трех моделей кухонных машин:
модернизированного кухонного процессора КП 1580Е с
увеличенным количеством сменных насадок, с биметалли-
ческим реле вместо предохранителя (плавкой вставки)
и улучшенным дизайном;
кухонного процессора среднего класса с более мощным
электроприводом, в комплект приспособлений которого до-
полнительно входит блендер-смеситель и мини-кофемолка;
многоцелевого кухонного комбайна.
Исследования рынка бытовых пылесосов показали, что
наиболее приемлемым решением станет расширение доли
РКК «Энергия» в этом сегменте за счет модернизации
выпускаемой модели пылесоса ПН 53Е, повышения его
качества, устранения конструктивных недостатков и выпуска
новой модификации с увеличенной мощностью (1 300 Вт).
Кроме того, проведенный анализ работы линии термо-
пластавтоматов за 1995 и 1996 гг. показал, что имеются значи-
тельные резервы по загрузке указанного оборудования. Поэто-
му в 1996 г. были подготовлены предложения по выпуску так
называемых «буферных» изделий из пластмасс, для разработ-
ки которых не требуется значительных инвестиций.
Для исследования конъюнктуры региональных рынков,
расширения рынков сбыта и проведения рекламы товаров на-
родного потребления (ТНП), производимых РКК «Энергия»,
в 1996 г. было принято участие в шести региональных выстав-
ках-ярмарках.
Результатом явились предложения о расширении рынков
сбыта, создании региональной дилерской сети и торгового
дома, проведении рекламной деятельности и активизации
выставочно-ярмарочной деятельности в части ТНП, вы-
пускаемых на АОЗТ «ЗЭМ».
В 1997 г. на АОЗТ «ЗЭМ» выпущено:
кухонных процессоров — 95 892 шт.;
пылесосов - 87 179 шт.;
фильтров очистки воды 263 570 шт.
Кухонный процессор
Бытовой пылесос
Продолжалось исследование рынка и подготовка к произ-
водству новых бытовых товаров народного потребления.
Проведены переговоры с рядом японских фирм о сотруд-
ничестве в разработке и производстве новых электробыто-
вых приборов (электромясорубки и др.).
В развитие достигнутых соглашений разработан проект
подготовки и начала серийного производства новых товаров.
Продолжались маркетинговые исследования, проводимые
дирекцией конверсионных программ, которые позволили
уточнить наиболее перспективные для выпуска на имеющей-
ся производственной и технологической базе бытовых изде-
лий. Установлено, что может ожидаться повышенный спрос
на электромиксеры — 1 млн 700 тыс. шт. и кастрюли-скорова-
рки — 450 тыс. шт.
Успешная конкуренция РКК «Энергия» на рынке потре-
бительских товаров длительного пользования может быть
обеспечена за счет выпуска широкой номенклатуры изделий
высокого качества и имеющих меньшую, чем импортные ана-
логи, цену. Поэтому для модернизации и расширения номен-
клатуры выпускаемых изделий были:
разработано техническое предложение на модернизиро-
ванный кухонный процессор КП 1580ЕМ;
составлен бизнес-план производства КП 1580ЕМ;
подготовлено техническое предложение по разработке
электромясорубки на базе электродвигателя ДК-350 кухон-
ного процессора КП1580Е;
1165
Завод экспериментального машиностроения
подготовлено техническое предложение по возобновле-
нию производства на АОЗТ «ЗЭМ» кастрюли-скороварки.
Для исследования конъюнктуры потребительского рынка
России, изучения спроса на выпускаемые товары народного
потребления, а также в целях рекламы РКК «Энергия»
в 1997 г. участвовала в выставках «Роспродмаш-97» (Москва,
27 января — 4 февраля 1997 г.) и «Лучшие товары и услуги на
рынках России» (Москва, 8—10 июля 1997 г.). Кроме того,
Корпорация представила свою экспозицию в разделе «Заня-
тость, конверсия, предпринимательство» на авиационно-кос-
мическом салоне «МАКС-97», проводившемся 19—24 августа
в г. Жуковском Московской области. Всего предприятие уча-
ствовало более чем в 15 региональных выставках. Экспонаты
Корпорации вызвали интерес у специалистов, в результате
повысился спрос на выпускаемую продукцию.
В 1997 г. параллельно с изготовлением товаров, находя-
щихся в производстве, развернулись работы, связанные с со-
вершенствованием освоенных изделий и разработкой новых
видов ТНП:
освоена технология и изготовлена опытная партия
(30 шт.) рукавов к поливочным шлангам;
освоена технология и начат серийный выпуск нового
фильтра очистки воды;
освоена технология и выпущена опытно-промышленная
партия (1 000 шт.) воздуховсасывающих агрегатов мощнос-
тью 1 300 Вт для пылесосов;
освоена технология и выпущена опытная партия пылесо-
сов (10 шт.) с регулятором мощности.
В развитие Рамочного соглашения от 20 декабря 1995 г.,
подписанного РКК «Энергия» им. С.П.Королева и фирмами
«Санье» и «Ниссе Иван» с 24 по 31 августа 1997 г., делегация
РКК «Энергия» во главе с президентом Корпорации Ю.П. Се-
меновым в составе А.Ф. Стрекалова, А.Л. Мартыновского и
Н.И. Чекина по приглашению руководства этих фирм находи-
лась в Японии. В ходе визита рассматривались вопросы рас-
ширения номенклатуры выпускаемых товаров народного по-
требления, поддержания в работоспособном состоянии
сложного японского оборудования.
Посещение фирмы «Ниссе Иван». Переговоры и подписание протоколов
Фильтры для очистки воды: «Барьер» (слева) и «Барьер-поппа»
Фильтр «Барьер-Экстра» (последняя модификация)
Фото на память. После переговоров с фирмой «Санье»
1166
Уникальная природа Японии. А.Ф. Стрекалов, А.Л. Мартыновский,
Ю.П. Семенов, Н.И. Чекин в японской национальной одежде
мых фирмой «НИССЕ ИВАН КОРПОРЕЙШН» в рамках
международной гуманитарной помощи.
Токио, 29 августа 1997 г.
РКК ЭНЕРГИЯ
Ю.П. СЕМЕНОВ,
Президент
НИССЁ ИВАИ КОРПОРЕЙШН
Управляющий Директор
ПРОТОКОЛ
переговоров между фирмами
РКК «Энергия», «Санье», «Ниссе Иван»
и Российской торговой компанией («РТК»)
по вопросу:
заключение контракта на производство мясорубок типа
MG-2500 и MG-5500 и развития дальнейшего сотрудничества
По результатам этого визита подписаны принципиально
важные документы:
«Контракт и лицензионное соглашение на производство
двух моделей современных мясорубок». При этом предпола-
галось, что фирма «Ниссе Иван», учитывая долгосрочные
(свыше 8 лет) деловые связи, предоставит РКК «Энергия»
льготный кредит для реализации контракта;
«Протокол намерений», предусматривающий организа-
цию японско-российской группы для изучения вопроса
создания совместного предприятия по производству со-
временных электробытовых товаров на площадях РКК
«Энергия», был подписан 29 августа 1997 г.
ПРОТОКОЛ
намерений по итогам переговоров
между РКК «Энергия» и «Ниссе Иван Корпорейшн»
Япония, 25 — 29 Августа 1997 г.
По итогам переговоров по имеющимся и перспективным
проектам сотрудничества между РКК «ЭНЕРГИЯ» и «НИС-
СЕ ИВАИ КОРПОРЕЙШН» стороны договорились о ниже-
следующем:
1.	Объединить усилия в области производства со-
временной высококачественной бытовой техники и со-
здать с этой целью совместное предприятие с участием
РКК «ЭНЕРГИЯ», «НИССЕ ИВАИ КОРПОРЕЙШН»
и других заинтересованных российских и японских
фирм.
1.1.	Для проработки всех необходимых вопросов и коор-
динации работы по созданию совместного предприятия сто-
роны в срок до 30 сентября 1997 г. создадут рабочую группу
из представителей обеих сторон.
Фирма «НИССЕ ИВАИ КОРПОРЕЙШН» в ближай-
ший срок направит в РКК «ЭНЕРГИЯ» своих специалистов
для изучения необходимых вопросов и подготовки проекта
бизнес-плана.
2.	Проработать и осуществить конкретные мероприятия
по включению протезно-ортопедических изделий, произво-
димых на РКК «ЭНЕРГИЯ», в состав поставок, выполняе-
Япония 23—30 августа 1997 г.
Обсудив указанные вопросы, стороны пришли к соглаше-
нию о следующем:
1.	Основным направлением развития производства элек-
тробытовых товаров на фирме РКК «Энергия» должно быть
внедрение новой продукции на основе существующих техно-
логий и оборудования, а также создание нового направле-
ния — производства товаров на базе нагревательных элемен-
тов, в том числе:
1.1.	Мясорубки типа MG-2500 и MG-5500 и их модерни-
зация для переработки овощей и фруктов (соковыжималка).
1.2.	Электросковороды.
2.	Для реализации проекта контракта на поставку обору-
дования для производства мясорубок заключается лицен-
зионное соглашение на поставку документации фирмой
«Санье»:
2.1.	Этапность и сроки поставки:
1-й этап: Чертежи и технические условия. Срок: декабрь
1997 г.
2-й этап: Технология и чертежи на производственную ос-
настку. Срок: январь 1998 г.
3-й этап: Документация на поставляемое оборудование,
в т.ч. и на специальное. Срок: февраль 1998 г.
2.2.	Документация поставляется на английском языке
в количестве 2-х экземпляров. Требования к чертежной доку-
ментации см. Приложение № 1.
3.	Учитывая результаты предварительной сертифика-
ции японских мясорубок в России (на соответствие ГОСТ
Р МЭК 335-1-94 и ГОСТ Р МЭК 335-2-14-96), а также не-
обходимость придания более современных форм, стороны
решили:
3.1.	Японская сторона прорабатывает, с учетом существу-
ющей конструкции, возможность придания мясорубкам бо-
лее современного дизайна.
3.2.	Для устранения замечаний по результатам сертифи-
кации японская сторона дорабатывает конструкцию мясору-
бок MG-2500 и MG-5500 с учетом следующих предложений
1167
Завод экспериментального машиностроения
3.2.1.	Изделия должны соответствовать:
—	требованиям защиты от поражения электричеством по
классу «2» (в настоящее время MG-2500 соответствует классу
«О»);
—	шнур питания имеет одинарную изоляцию;
—	требованиям защиты от травм (в настоящее время
в MG-2500 испытательный палец касается шнека).
Для устранения замечаний:
А. На мясорубке MG-2500:
—	исключить металлизацию, пластмассовых деталей
(кл. 32);
—	ввести электроизоляцию между шнеком и выходным
валом редуктора:
—	увеличить высоту выходной горловины детали (кл. 3)
на 15 мм;
—	ввести шнур питания с двойной изоляцией (типа
ШВВП, применяемый на процессоре КП53Е); одновременно,
для исключения возможности перемещения шнура внутрь
корпуса мясорубки, ввести в конструкцию детали (кл. 12)
«лабиринт» для фиксации шнура;
—	в связи с тем, что шнур ШВВП может применяться
только для изделий, имеющих вес до 3 кг, а вес мясорубки со-
ставляет 3,18 кг, за счет суммарного уменьшения веса деталей
довести общий вес мясорубки до 3 кг.
Б. На мясорубке MG-5500:
—	увеличить расстояние по путям утечки тока и воздуш-
ным зазорам, которые должны быть 4 мм. В настоящее время
зазоры между изолированными деталями двигателя и редук-
тора равны 3 мм;
—	учитывая, что окончательные результаты сертифика-
ционных испытаний будут известны до 20 сентября 1997 г.,
дополнительные замечания будут сообщаться в процессе
проведения сертификации, но не позднее 25 сентября 1997 г.
4.	Для обеспечения необходимых эксплуатационных ха-
рактеристик мясорубок:
4.1.	Фирма «Санье» передает перечень деталей и матери-
алов (с указанием технических характеристик), испытание
которых ей необходимо провести, для обеспечения надлежа-
щего качества изделий. Срок: сентябрь 1997 г.
4.2.	РКК «Энергия» передает фирме «Санье» материалы
согласно перечню по п. 4.1. Срок: декабрь 1997 г.
4.3.	Фирма «Санье» проводит испытания и сообщает на
РКК «Энергия» их результаты. Срок: февраль 1998 г.
5.	Стороны договорились о распределении работ по изго-
товлению пресс-форм мясорубок. Приложение № 2.
6.	Учитывая информацию фирмы «Санье» о недостаточ-
ной износостойкости шестерни кл. 41 MG-2500, фирма
«Санье» прорабатывает вопрос ее изготовления из других ма-
териалов (например, из бериллиевой бронзы БРБ-2 с повы-
шенной твердостью Hv = 220...250). Срок: декабрь 1997 г.
7.	Фирмы «Санье», «Ниссе Иван» и РТК прорабатывают
возможность и условия поставки комплектующих согласно
приложению № 3 и сообщают РКК «Энергия». Срок: де-
кабрь 1997 г.
8.	Фирма «Санье» проводит необходимое изменение до-
кументации и изготовление оборудования с учетом исполь-
зования российских комплектующих.
8.1.	Для мясорубки MG-2500:
—	выключатель ПТ61-2М.260.004 2ТУ (используется
в пылесосе ПН53Е);
—	фильтр радиопомех. Тип и габариты будут сообщены
до 30.09.1997 г.
8.2.	Для мясорубки MG-5500:
—	учитывая, что для мясорубки MG-5500 РКК «Энер-
гия» разрабатывает собственный переключатель, российская
сторона сообщит фирме «Санье» габаритные, стыковочные
и посадочные размеры выключателя в срок до 31 октября
1997 г. и одновременно передаст его макетный образец;
—	фильтр радиопомех. Тип и габариты будут сообщены
до 30.09.1997 г.
8.3.	Для проведения работ по разработке переключателя мя-
сорубки MG-5500 и подбору искрогасящих конденсаторов фир-
ма «Санье» дополнительно к ранее переданным поставит на
РКК «Энергия» мясорубки: MG-2500 — 2 шт., MG-5500 —1 шт.
9.	Фирма «Санье» прорабатывает вопрос и сообщает
РКК «Энергия» технологию, оборудование для чистовой от-
делки литья, условия и возможность его поставки. Срок:
30.09.1997 г.
10.	Учитывая новизну и сложность технологии изготов-
ления детали (кл. 5) MG-5500 фирма «Санье» передает фир-
ме РКК «Энергия» указанные детали в количестве 5 шт.
11.	В связи с тем, что на РКК «Энергия» в настоящее вре-
мя прорабатываются различные варианты технологии изго-
товления ножа MG-2500 (кл. 6), окончательное решение о не-
обходимости приобретения оборудования (кл. 4 — 1; 4 — 7)
будет сообщено до 20.10.1997 г.
12.	Фирмы «Санье» и «Ниссе Иван» проводят работы по
ревизии, профилактике и необходимому ремонту оборудова-
ния, поставленного по предыдущим контрактам, для обеспе-
чения его безаварийной работы в течение гарантийного сро-
ка контракта на мясорубки.
В результате маркетинговых исследований различных
электробытовых товаров было решено организовать произ-
водство двух моделей мясорубок MG-2500 (ЭМШ-600 —
для индивидуального использования) и MG-5500
(ЭМШ-1200 - для небольших предприятий), что нашло
свое отражение в материалах переговоров между фирмами
«Санье», «Ниссе Иван» и РКК «Энергия». При этом рос-
сийской стороной было выдвинуто требование о соответст-
вии выбранного товара требованиям международных стан-
дартов. Предложенные модели японского производства
были тестированы в органах Госстандарта России. Результа-
ты сертификации и тестирования этих мясорубок показали
1168
их несоответствие требованиям электробезопасности и ре-
сурса. Чтобы устранить эти недостатки, было принято ре-
шение о коренном изменении конструкции. Для реализации
такого решения потребовалось распределение работ, в соот-
ветствии с которым разработка и испытания редуктора
и электрооборудования поручались РКК «Энергия» , а раз-
работка общей конструкции — фирме «Санье». В результате
проведенной работы специалисты РКК «Энергия» предло-
жили схему планетарного универсального редуктора
с пластмассовой зубчатой передачей, единого для обеих мо-
делей, и выработали предложения по изменению дизайна
и конструкции. Были изготовлены две модели редуктора
и проведены их испытания на максимальный ресурс и на-
грузки. Испытания подтвердили соответствие этих разрабо-
ток требованиям ТЗ. Все работы координировались в соот-
ветствии с договоренностями, достигнутыми на совместных
встречах с японскими специалистами (в 1996 г. проведена
одна встреча, в 1997 г. — две).
Основные этапы работ по организации производства мя-
сорубок:
выбор товара — декабрь 1996 г.;
сертификация выбранного товара на соответствие требо-
ваниям международных стандартов — июль 1997 г.;
заключение контракта и лицензионного соглашения —
август 1997 г.;
решение об изменении конструкции мясорубки — сен-
тябрь 1997 г.;
разработка новой конструкции и выпуск технической
и технологической документации — октябрь 1998 г.;
Электромясорубки ЭМШ-1200 (слева) и ЭМШ-600
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЙ:
	Модель ЭМШ-600	Модель ЭМШ-1200
Мощность, Вт	600	1200
Число оборотов двигателя, об/мин	15 000	16 500
Производительность, кг/мин	1,2	3,4
Узел управления на базе	Двух переключателей Софттачпереключателя	
		с индикацией и узлом термотоковой защиты
Материалы о направлениях взаимодействия РКК «Энер-
гия» и японских корпораций были представлены Председа-
телю Правительства РФ и вошли в перечень вопросов,
обсуждаемых на встрече руководителей России и Японии
в г. Красноярске.
Председателю Правительства
Российской Федерации
ЧЕРНОМЫРДИНУ В.С.
Уважаемый Виктор Степанович!
Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
им. С.П. Королева ведет отсчет своей деятельности
с 1946 года. За этот пятидесятилетний период предпри-
ятие добилось выдающихся мировых достижений. И се-
годня наш коллектив, несмотря на тяжелейшее эконо-
мическое положение, продолжает оставаться лидером
в области мировой космонавтики и реализации пилоти-
руемых программ, являясь головной организацией
в осуществлении работ на орбитальной станции «Мир»
и в создании Российского сегмента Международной ко-
смической станции.
В то же время, наряду с основной деятельностью в об-
ласти космонавтики, Корпорация уделяет самое серьезное
внимание конверсионной программе с максимальным за-
действованием научно-технического потенциала конст-
рукторского бюро и производственных возможностей
завода.
В этом направлении работ Ракетно-космическая кор-
порация «Энергия» им. С.П. Королева за последние 8 лет
накопила значительный опыт сотрудничества с японски-
ми компаниями в создании высокоэффективного произ-
водства по выпуску электробытовых товаров. Созданный
на конверсионных площадях нашего предприятия произ-
водственный комплекс с использованием современных
японских технологий и оборудования уже выпустил и ре-
ализовал на российском рынке более 1,3 млн штук кухон-
ных комбайнов и более 100 тыс. штук пылесосов, не усту-
пающих по классу изделиям крупнейших мировых
производителей.
В настоящее время с руководством ряда ведущих япон-
ских фирм достигнута договоренность о создании на пло-
щадях нашего производства крупного совместного пред-
приятия, которое сможет занять лидирующие позиции на
российском рынке по выпуску электронных и электробы-
товых товаров для населения.
Огромный нераскрытый потенциал по сотрудничеству
с японскими фирмами имеется у РКК «Энергия» и в обла-
сти основной деятельности Корпорации — космической
тематики.
Учитывая, что в ходе предстоящей встречи Президента
Российской Федерации Б.Н. Ельцина с Премьер-минист-
ром Японии г-ном Хасимото в г. Красноярске будут обсуж-
даться наиболее перспективные проекты сотрудничества
российских и японских предприятий и компаний в различ-
ных областях, а также на основании вышеизложенного,
прошу Вашего согласия на включение в Перечень приори-
тетных проектов российско-японского сотрудничества на-
укоемких проектов, предлагаемых к реализации с участи-
ем РКК «Энергия»:
1. Создание на базе РКК «Энергия» крупного ведуще-
го в России совместного российско-японского предприя-
тия по производству современных электронных и электро-
бытовых товаров.
1169
Завод экспериментального машиностроения
2. Участие японских фирм и РКК «Энергия» в проек-
тах по созданию спутниковых телекоммуникационных
систем на базе современной универсальной платформы
типа «Ямал», которая, как Вы знаете, создается в РКК
«Энергия» в интересах Газпрома России, а также исполь-
зование высоких российских технологий в совместных
программах.
Предварительные переговоры по вышеуказанным во-
просам проведены в г. Токио 25—29 августа 1997 г. с фир-
мами «Ниссе Иван Корпорейшн», «Мицубиси», «Тошиба»,
«Шарп» и другие и, несомненно, будут поддержаны япон-
ской стороной.
ПРАВПТЕЛЬСТВО
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГА10СКМ
Минэкономики России (Я..М.Уринсону)
Прошу рассмотреть совместно с заинтересован*
мымн министерствами и всломстмми. имея в виду
учесть преддогисмыс РКК ‘‘Энергия*’ объекпи в гтере-
чЫс крупных российско-японских инвестиционных
проектов, iiolwokhu&m передаче японской стороне па
ПреДСТОЯШСМ СМММ1ГТС.
О результате рассмотрения толожнтс у мага на
совещании по данному вопросу.
f]/	II. Черномырдин
октября 1997 Г.
С уважением
Генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. Семенов
	СПРАВКА о перечне проектов для привлечения японских инвесторов к работе с РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Наименование проекта	Стоимость	Исполнитель	Комментарий проекта
1. Организация массового производства современной электронной и электробытовой техники	120 млн долл.	РКК «Энергия», «Ниссе На основе 8-летнего опыта совместной работы РКК «Энергия» и США	Иван Корпорейшн» и	«Ниссе Иван Корпорейшн» и др. фирм объединить усилия в другие заинтересованные создании совместного крупного современного предприятия российские и японские массового производства электронной и электробытовой техники, фирмы	Созданный на конверсионных площадях нашего предприятия производственный комплекс с использованием современных японских технологий и оборудования уже выпустил и реализовал на российском рынке более 1,3 млн штук кухонных комбайнов и более 100 тыс. штук пылесосов, не уступающих по классу изделиям крупнейших мировых производителей. Совместный протокол РКК «Энергия» и «Ниссе Иван Корпорейшн», Токио, 29 августа 1997 г. Японские фирмы поддерживают, необходима поддержка японского правительства.
2. Участие японских фирм в проектах по созданию спутниковых телекоммуни- кационных систем	110 млн долл.	РКК «Энергия»,	На базе современной универсальной платформы типа «Ямал», США	«Мицубиси», «Тошиба»,	которая создается в интересах Газпрома России, предусмотрена «Шарп», «Нес» и др.	кооперация с японскими фирмами по бортовым ретрансляторам, фотоэлементам, усилителям мощности, оптическим датчикам и др. Японские фирмы поддерживают, необходима поддержка японского правительства.
3. Расширение производства протезно-ортопе- дических изделий, выпускаемых РКК «Энергия», и включение их в состав поставок, выполняемых фирмой «Ниссе Иван Корпо- рейшн» в рамках международной гуманитарной помощи	20 млн долл.	РКК «Энергия», «Ниссе	В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от США	Иван Корпорейшн»	1.10.89 № 722, РКК «Энергия» была определена головной организацией по осуществлению научно-технической политики в области протезостроения. Созданные РКК «Энергия» про- тезно-ортопедические изделия соответствуют уровню мировых стандартов и хорошо себя зарекомендовали, позволили выполнять глубоко гуманную миссию по обеспечению протезами инвалидов войны. В настоящее время объем выпуска протезов составляет 20 тыс. условных комплектов в год, необходим выпуск 40 тыс. комплектов. Предлагается осуществить конкретные мероприятия по включению протезно-ортопедических изделий, производимых на РКК «Энергия», в состав поставок, выпол- няемых фирмой «Ниссе Иван Корпорейшн» в рамках международной гуманитарной помощи. Совместный протокол РКК «Энергия» и «Ниссе Иван Корпорейшн», Токио, 29 августа 1997 г. Японские фирмы поддерживают, необходима поддержка японского правительства.
1170
Результаты внешнеэкономической деятельности Корпо-
рации были востребованы и при подготовке к встрече «без
галстуков» Б. Ельцина и Рютаро Хасимото, проходившей
17—19 апреля 1998 г. в Японии.
В 1998 г. подготовлены к производству две модификации
кухонного процессора и три модификации пылесоса Чтобы
сократить количество возвратов от потребителей (из про-
шедших через гарантийную мастерскую кухонных процессо-
ров большинство — из-за плавкой вставки), совместно
с фирмой «Полидекс» (Москва) разработан, изготовлен
и испытан узел термотоковой защиты, работающий в автома-
тическом режиме и заменяющий плавкий предохранитель.
Для его установки проведена доработка пресс-форм и конст-
рукции процессора.
Совместно с фирмой «Полидекс» был разработан и испы-
тан фильтр защиты от радиопомех на всех частотах, получен
сертификат соответствия.
В 1998 г. начато серийное изготовление таких процессо-
ров. В этом году их было выпущено 5 200 шт.
Создана термотоковая защита на основе большой интег-
ральной микросхемы. Подготовлено серийное производство
этих микросхем на заводе-поставщике.
Чтобы улучшить дизайн процессора и снизить количество
возвратов от потребителей (9,4% возвратов), причиной кото-
рых оказалась неисправность механического переключателя,
вместе с фирмой «Полидекс» проведены работы по усовер-
шенствованию конструкции софттачпереключателя для про-
цессора. После сертификационных испытаний софттачпере-
ключателя в составе процессора изделие в 1999 г. передано
для серийного изготовления.
В 1998 г. начато серийное изготовление пылесосов с элек-
тродвигателем мощностью 1 300 Вт. а также двух новых мо-
дификаций пылесоса с терристорными регуляторами мощно-
сти (5 000 шт.). Регуляторы также были разработаны на
тендерной основе фирмой «Полидекс». Проведены ресурс-
ные и сертификационные испытания. Созданы и подготовле-
ны к серийному изготовлению регуляторы на основе боль-
шой интегральной микросхемы.
Модернизация процессоров и пылесосов позволяет полу-
чить международные сертификаты качества, предоставляю-
щие Корпорации возможность выхода на международный
рынок в качестве экспортера.
В 1998 г. было изготовлено:
КП1580Е-02 Дополнительно к уже проведенным
изменениям модуля 01 установ-
лены этикетки фирмы «Малкон»
с заливкой полиуретановым компа-
ундом.
КП1580Е-03 Дополнительно к изменениям моду-
ля 02 установлен вместо механичес-
кого кнопочного переключателя
софттачпереключатель.
В течение года проведена модернизация базовой модели
пылесоса ПН53Е-0 (мощность 1 000 Вт) — выпущен пылесос
повышенной мощности с элементом ее регулирования.
ПН54Е-0	Мощность 1	300 Вт
ПН55Е-0	Мощность 1	000 Вт
Регулятор мощности от 0 до 1 000 Вт
ПН56Е-0	Мощность 1	300 Вт
Регулятор мощности от 0 до 1 300 Вт
В результате модернизации улучшилось качество выпус-
каемой продукции. Изделия, выпускаемые Корпорацией,
пользовались вполне заслуженной популярностью у покупа-
телей. Завод экспериментального машиностроения неодно-
кратно был победителем и лауреатом различных конкурсов
промышленных товаров. На конкурсе «100 лучших товаров
Москва и репюны России.
Диплом
I
fit
г
ичггн	И Ч
СВИДЕТЕЛЬСТВО
УЧАСТНИКА всероссийской программы конкурса
«100 ЛУЧШИХ ТОВАРОВ РОССИИ*
ПЫЛЕСОС НАПОЛЬНЫЙ ПН 56Е
С РЕГУЛ ВТОРОМ МОЩНОСТИ
ЗАО " РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
"ЭНЕРГИЯ" им. СП- КОРОЛЕВА ’
кухонных процессоров.................74 100	шт.
пылесосов ...........................79	700	шт.
фильтров очистки воды...............402 000	шт.
скороварок (СКВ) .....................2	900	шт.
ДИПЛОМ
Прштлытм Оигег-ПтрА»*»
btnivu 'ittrip'o-i i
<1К1ИЙ<К|1Ж ггадоини клчг.тач
В 1999 г. проведена модернизация серийно выпускаемых
кухонных процессоров КП1580Е-0 (базовая модель). Были
модернизированы основные узловые элементы изделия,
много внимания уделялось вопросам дизайна:
КП1580Е-01 Вместо одноразового плавкого пре-
дохранителя установлен автомат
защиты по току и температуре.
Модернизирован фильтр радиопо-
мех, обеспечивающий защиту на
всем диапазоне.
лауреата всероссийской программы конкурса
«100 ЛУЧШИХ ТОВАРОВ РОССИИ*
ПЫЛЕСОС НАПОЛЬНЫЙ ПН 56Е
СРЕГУЛЯТОРОМ МОЩНОСТИ
ЗАО  РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
•ЭНЕРГИЯ1 им. С.П. КОРОЛЕВА
ШНАММКМ'Я
1171
Завод экспериментального машиностроения
А.Ф. Стрекалов (первый слева) с дипломом конкурса <«100 лучших
товаров России»
России» завод получил звание лауреата за изготовление пы-
лесоса 1IH56E-0 с регулятором мощности.
Дальнейшая модернизация пылесоса ПН53Е-0 предпола-
гает:
увеличение степеней очистки воздуха — установку допол-
нительного фильтра третьей ступени очистки;
использование одноразового (бумажного) фильтра наряду
с многоразовым (тканевым);
устранение дефекта, выявленного в процессе их эксплуа-
тации, в частности, перелома шланга в месте входа шланга
в пылесборник — за счет переноса оси вращения шланга
в вертикальную плоскость.
Чтобы внедрить эти решения, в 1999 г. разрабатывалась
документация на изменение конструкции пылесборника, ко-
торая в 2000 г. была внедрена в производство и заложена в ос-
нову изготавливаемой оснастки.
В 1999 г. придавалось большее внимание и рекламе выпу-
скаемой продукции.
Реклама продукции РКК «Энергия» на Ярославском шоссе. Аналогичные
щиты (10 шт.) установлены в различных районах Москвы
Но, тем не менее, наметившийся уже в 1998 г. вследствие
насыщения рынка кухонными процессорами спад их реализа-
ции в 1999 г. продолжался. Было отмечено снижение спроса
и на пылесосы. В связи с этим требовалось повысить потреби-
тельские свойства идущих в производство изделий, а также
форсировать работы с целью их дальнейшей модернизации.
Электросмеситель
йл
43000
Фильтр проточный
ФОВ93 I
16200
Кухонный процессор с
софпач переключателем
Пылесос
с регулятором мощности
Фильтр
"Барьер-Экстра’
40600	136800
40800	96000
Пылесос
Р=1300Вт
47000	198096	320048	424048
Фильтр
'Барьер-Норма
14060	201079	490800	793103	1 000633	1126988	1 222843	1 283418	1 323 798	1343598
14060	187019	289721 ЭО2ЭОЗ 207530	126355	95855	60575	40 380	19800
Кухонный
процессор
Молоковарка
1002000	1 4 ^29	1-<. 170 21 ? 275 22* 656
477729	385441	228724	71381
Скороварка
6000004	6 421296	6 882812	7115 673	7 277992	7 285301	7288333	7 2*9333	7 292173	7 293473	7 302473
421292	461516	232861	162319	7 309	3 032	1000	2 840	1 300	9 000
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Количество ТНП, выпущенных ЗЭМ РКК «Энергия» в 1990 — 2000 гг.
Процесс модернизации кухонных процессоров
КП1580Е-0 проводился в два этапа:
Первый этап:
замена устаревшего механического переключателя на бо-
лее современный софттачпереключатель (сенсорный, разра-
ботан совместно с фирмой «Полидекс», Москва);
внедрение этикеток нового дизайна, изготовленных из
специальной бумаги с покрытием полиуретановым компа-
ундом.
Работы этого этапа завершились в 1999 г. выпуском ку-
хонного процессора КП1580Е-03.
Второй этап — разработка нового дизайна.
Так как процессор КП1580Е-0 разрабатывался в Японии
в восьмидесятых годах, его внешний вид не соответствовал
требованиям времени. Чтобы обеспечить его конкурентоспо-
собность, необходимо было придать ему черты современного
дизайна, не понижая технических характеристик, которые
вполне соответствуют современным. Разработка конструк-
ции процессора с новым дизайном в практике предприятия
была осуществлена впервые. Она велась с использованием
сквозной системы Pro/ENGINEER ио единой математичес-
кой модели, обеспечивающей сквозную разработку дизайна
выпуск конструкторской документации на изделие, проекти-
рование пресс-форм с изготовлением электродов, «выращи-
вание» прототипов деталей (т.е. послойное «выращивание»
1172
детали из расплавленного полимера под воздействием лучей
лазера). «Выращивание» прототипов было новаторским
решением. Этот перспективный метод позволил повысить
качество конструкторско-технологической документации
Одновременно с разработкой дизайна нового товара создава-
лись конструкции деталей и сборок, проводилась их оптими-
зация, разрабатывались технологические процессы, констру-
ировались пресс-формы и штампы Шла технологическая
подготовка их изготовления.
Одновременно с этими работами продолжалось производ-
ство водоочистителей.
С 1995 г на ЗЭМ совместно с фирмой «Меттэм» налаже-
но изготовление водоочистителей — наливных фильтров очи-
стки воды. Это производство обеспечивало постоянную за-
грузку термопластового оборудования. До 1999 г. были
совместно разработаны, оснащены и внедрены в производст-
во фильтры «Барьер-Люкс», «Барьер-Норма». Завод изготав-
ливал пластмассовые детали и осуществлял сборку, фирма
«Меттэм» производила снаряжение картриджей и поставля-
ла их нашему предприятию.
Товары народного потребления: пылесосы, процессор модернизирован-
ный (новый дизайн), фильтры «Барьер-Люкс» и «Барьер-Норма»
В 1999 г. была начата подготовка к производству нового
типа водоочистителей - - проточных фильтров очистки
воды В 2000 г. к началу выпуска этих изделий были спроек-
тированы и изготовлены четыре пресс-формы высокой
сложности.
В декабре 1998 г. директор завода А.Ф. Стрекалов принял
решение о создании собственного электробытового изделия,
работы по которому регламентировались Приказом от
22.12.98 г.
Впервые в практике изготовления электробытовых при-
боров народного потребления предприятие приступило
к разработке и внедрению в производство нового электробы-
тового прибора — электросмесителя, предназначенного для
приготовления соков с мякотью из фруктов и овощей.
Создатели электросмесителя стремились максимально ис-
пользовать технологии и оборудование, уже внедренные
в производство освоенных электробытовых изделий — ку-
хонных процессоров, пылесосов. Это был первый опыт при-
менения системы Pro/ENGINEER при разработке и изготов-
лении ТИП.
Создание электросмесителя свидетельствует о том, что
коллектив ЗЭМ способен перейти к самостоятельному созда-
нию новых изделий электробытовой техники, обеспечивая
таким образом выпуск товаров, успешно конкурирующих на
рынке этого вида продукции с иностранными. Так как расши-
рению номенклатуры выпускаемых товаров народного по-
требления руководство РКК «Энергия» уделяет постоянное
внимание, то создание электросмесителя можно считать оче-
редной победой коллектива. Хочется надеяться, что это изде-
лие займет достойное место в семействе ТНП, выпускаемых
ЗЭМ РКК «Энергия» и будет пользоваться спросом у поку-
пателей. В создании электросмесителя участвовали работни-
ки отделов 745,471,615 (В.Я. Федоров) и цехов 447 (А.С. Ти-
хомиров), 449 (В.Н. Цветков), 458 (В.С. Андриянов).
Оперативное руководство работами по созданию элек-
тросмесителя осуществляли и.о. главного инженера
В.Е. Гальперин и заместитель директора завода А.А. Бори-
Электросмеситель СН1Е
сенко.
В течение 1999 г. были разработаны чертежи на оснастку
и инструмент Перед разработкой оснастки математические
модели деталей были проверены и откорректированы по ре-
зультатам анализа «выращенных» прототипированных мо-
делей основных деталей.
Для производства панелей управления и обечаек впер-
вые использовался метод изготовления металлополимер-
ных пресс-форм.
В 2000 г. основным на-
правлением производства
ТНП стало изготовление
электросмесителей СН1Е —
первого изделия собственной
разработки ЗАО «ЗЭМ».
Был выполнен значи-
тельный объем работ, свя-
занных с отладкой узлов на
динамических макетах. По-
ставщики уплотнителей
и плат управления самосто-
ятельно провели многочис-
ленные испытания. Кроме
того, успешно прошли ре-
сурсные испытания панелей
управления с 2-кратным превышением относительно задан-
ного (109 часов вместо 50). Процессу изготовления узлов
и деталей для нового изделия предшествовал довольно ос-
новательный процесс подготовки производства: было спро-
ектировано и отлажено 22 пресс-формы, 26 штампов,
65 приспособлений и специальных инструментов. Для про-
изводства панелей управления и обечаек впервые использо-
вался метод изготовления металлополимерных пресс-форм.
Испытания изделия на функционирование по специ-
альной программе показали высокие потребительские
качества. В результате была передана на реализацию пер-
вая опытно-промышленная партия — 1 200 электросме-
сителей.
Первый образец электросмесителя CH 1Е, изготовленный
на ЗЭМ, был вручен 20 апреля 2001 г. президенту Корпора-
ции Ю.П. Семенову в день его 65-летия.
Другое важное направление работ завода было связано
с модернизацией идущих в производство изделий.
1173
Завод экспериментального машиностроения
В феврале 2000 г. была собрана и испытана первая партия
модернизированных кухонных процессоров КП1580Е.0000-03.
После необходимых испытаний процессор был запущен в се-
рийное производство.
Чтобы обеспечить дальнейшее развитие этого направле-
ния, в 2000 г. на заводе приступили к подготовке производст-
ва процессора нового дизайна КП1581Е. Документация на
изделие была разработана еще в 1999 г. В конце 2000 г. закон-
чено проектирование оснастки, в 2001 г. приступили к изго-
товлению этой серии процессоров.
Процессор КП1580Е — старый и новый дизайн (справа)
Начата модернизация модели пылесоса, заключающаяся
в изменении конструкции пылесборника, которая позволит:
повысить степень очистки;
установить одноразовый фильтр;
обеспечить вращение шланга на 360° в горизонтальной
плоскости, устранив тем самым возможность перелома;
ввести электронный индикатор запыленности, обеспечива-
ющий более надежную работу по сравнению с механическим;
повысить электробезопасность за счет установки выклю-
чателя разрыва цепи.
В ноябре 2000 г. были закончены проектные работы и на-
чалось проектирование оснастки для изготовления этой се-
рии пылесосов.
Одновременно с производством основных изделий ТНП
совместно с фирмой «МЕТТЭМ-Технология» продолжалось
оснащение «буферных» изделий — водоочистителей. Был
освоен и пущен в серийное производство проточный фильтр
водоочистки ФОВ-93, для чего потребовались разработка
и изготовление сложных уникальных пресс-форм.
В процёссе выполнения всех этих работ была освоена
сквозная система проектирования изделий и подготовки про-
изводства—PRO/Engineer с изготовлением прототипов, вы-
ращенных по их математическим моделям.
Кроме того, при проектировании конструкций из пластмас-
сы, чтобы проконтролировать непроливаемость, детали прохо-
дили проверку по программе «Молдфлоу». Такое решение поз-
волило резко сократить количество ошибок и доработок.
В 2000 г. продолжалось сотрудничество с традиционным
партнером РКК «Энергия» — японской фирмой «Санье».
Представители фирмы работали на предприятии в октябре.
В результате было принято решение об организации произ-
водства мясорубок (две модели), прерванной в 1998 г. по
причине дефолта, а также была достигнута договоренность
об организации производства нового товара — воздухоочис-
тителя, работающего на бесколлекторном двигателе. Произ-
водство такого двигателя позволит создать целую серию но-
вых товаров.
Деятельность, связанная с разработкой и производством
ТНП, показала, что требуется новая форма организации кон-
струирования подобных изделий, в связи с чем были принято
решение и выпущен Приказ директора завода о преобразова-
нии технологического отдела в конструкторско-технологичес-
кий отдел № 476 и введена должность главного конструктора
ТНП. Отдел предполагается оснастить средствами проекти-
рования на базе современной вычислительной техники.
В 2000 г. коллективом ЗЭМ были выпущены следующие
виды изделий в количестве (шт.):
пылесосы (разные модели) ............152	910
кухонные процессоры (разные модели), ... 58 219
в том числе
с софтачпереключателем ..............9	219
электросмесители ......................1	200
фильтры очистки воды, .............. 247	687
в том числе проточной ...............9	551
Значительный вклад в работы по развитию товаров народ-
ного потребления внесли: С.В. Зиновкин, М.К. Нуждов,
Н.А. Буланов; Ю.П. Крепак, А.А. Денисов, Т.В Рыдаева,
О.Ю. Дунаева, В.П. Николаев, М.М. Хейшхо, Е. А. Матвеева,
Ю.И. Стахров, В.Я. Федоров, И.А. Борисенко, В.Н. Цветков,
В.С. Суздалев, А.Н. Финагин, А.В. Нюнин, Б.Л. Дондэ,
В.И. Бычков, А.Г. Вержбицкий, Е.Ю. Поликарпов, В.А. Ис-
тратенков, С.И. Бакшеев, С.А. Скворцов, В.Б. Петров,
Г.И. Мелентьева.
Протезно-ортопедические изделия
Центр протезно-ортопедических изделий (ЦПОИ-700,
начальник центра В.П. Василенков) был организован в дека-
бре 1994 г. В последущие годы продолжались работы по нара-
щиванию мощности протезно-ортопедических изделий.
Показатели производства
за 1997 г.
План Отчет
Объем производства модулей
ПОИ, тыс. нормо-ч..............239,	8 .....264,6
Количество производственных
модулей ПОИ:...................28 160	 32	798
из них:
коленных модулей .............2	904	 3	055
опоры, РСУ, втулки, чашки....18 204 ....22	201
стопы ........................7	052	 7	542
Таким образом в 1997 г. производственные показатели
были перевыполнены на 15°о. Совершенствование техноло-
гических процессов и мастерства изготовителей привело
к существенному сокращению количества возвратов с про-
тезно-ортопедических предприятий до 0,18% (1996 г. —
0,25 %) и увеличению объема продаж на 10 %.
В 1997 г. по теме «Изготовление опытных партий и ус-
тановочных серий протезно-ортопедических изделий»
1174
ЦПОИ разработаны технологические процессы, произведена
подготовка производства, выпущены и сданы на испытания
в отделения 09 и 76 (С.В. Головин):
протезы верхних конечностей;
протезы нижних конечностей;
изготовлены комплектующие;
изготовлены и сданы ПОИ для проведения эксплуатаци-
онных испытаний.
Отлично справились с поставленными задачами работ-
ники центра С.А. Черкасов, Г.В. Глинкина, В.В. Лавров,
В.С. Запрягаев, Н.Е. Радчук, М.И. Коннов и др.
Чтобы повысить качество и улучшить внешний вид выпу-
скаемых модулей, в ЦПОИ внедрена технология стекло-
струйной обработки на установке БАЗЕ-1-92.
ЦПОИ для участия в пяти международных выставках про-
тезно-ортопедических изделий были изготовлены выставоч-
ные образцы поставляемых на экспорт изделий. В результате
возрос интерес и увеличился спрос на продукцию
РКК «Энергия» на международном рынке: изделия и узлы
продавались в Германию, Грецию, Турцию, ЮАР, Италию, Ка-
наду, Францию.
Важным этапом дальнейшего развития ЦПОИ и техноло-
гии изготовления изделий ПОИ является покупка оборудо-
вания по швейцарскому кредиту (контракт с фирмой «Гали-
ка АО»). ЦПОИ совместно с отделами 471, 475
(Е.Ю. Поликарпов), 481, 482 (Б.И. Щепнов) проведена под-
готовка планировок и выданы технические задания на вновь
приобретаемое оборудование. Для установки оборудования
были подготовлены производственные площади и «малая
высотка». Совместно с отделом 475 изготовлена технологи-
ческая оснастка для пресса «Остервальдер», где применя-
ются новейшие программы проектирования CADCAM
и производства новых штампов. Эти мероприятия должны
значительно повысить уровень технологии изделий ПОИ
и снизить трудоемкость изготовления изделий ПОИ в сред-
нем на 20 %.
Произведена закупка технологического оборудования це-
ху 446, увеличивающего производственные мощности для из-
готовления штампов и пресс-форм.
Активное участие в этих работах принимали А.Ф. Стрека-
лов, В.Е. Гальперин, А.Н. Котенков, В.П. Василенков,
Ю.П. Лапотанов, А.В. Юров, С.И. Бакшеев, И.Н. Брайлев-
ский, Д.Д. Мирошин, Г.В. Рожанович, В.Н. Шарапов,
В.С. Усачева, Л.А.Иванова, Н.А. Пронин, С.Ю. Краюшкин,
А.В. Севостьянов, А.А. Мишакин, С.М. Чирков и др.
Цех 446. Новые электроэрозионные станки фирмы AGIE
Фрезерные станки с ЧПУ фирмы DECKEN для изготовления ПОИ
Цех 446. Новый фрезерный станок
с ЧПУ фирмы DECKEN
Пресс «Остервальдер*
Токарные станки с ЧПУ фирмы SCHABIN для изготовления ПОИ
Большую помощь в налаживании взаимоотноше-
ний РКК «Энергия» со швейцарскими фирмами в те-
чение последних лет оказывал президент торгово-
промышленной компании «Галика» г-н Л. Дерунгс.
Деловые контакты Корпорации с фирмами Швейца-
рии способствуют укреплению и расширению взаи-
1175
Завод экспериментального машиностроения
мосвязей между фирма-
ми. Так, 24—28 февраля
1998 г. Ю.П. Семенов,
А.Л. Мартыновский,
А.Ф. Стрекалов,
Н.И. Чекин по пригла-
шению Л. Дерунгса посе-
тили швейцарские фир-
мы, оборудование
которых, поставленное
на предприятие в 1996—
1997 гг., послужило ос-
новой технического пе-
ревооружения ЗЭМ
и прекрасно себя зареко-
мендовало.
Ю.П. Семенов на фирме AGIE,
производящей электроэрозионные
станки
А.Ф. Стрекалов, А.Л. Мартыновский, Ю.П. Семенов на фирме, произво-
дящей станки электроразрядной обработки токопроводящих материалов
Остановка по пути на фирму AGIE
Установка станков DMU-50V и AGIE значительно увели-
чила возможности изготовления пресс-форм и штампов не
только для ПОИ, но и для других изделий основной продук-
ции завода.
В 1998 г был введен в промышленную эксплуатацию учас-
ток на базе двух станков с ЧПУ для механической обработки
деревянных вкладышей стоп протезно-ортопедических изде-
лий, организованный в конце 1997 г. в цехе 423. Для повышения
эффективности использования этого оборудования были спро-
ектированы и изготовлены оригинальная оснастка, приспособ-
ления со сменными элементами, позволяющие с высокой про-
изводительностью проводить механическую обработку
вкладышей стоп двадцати наименований. Производительность
участка — 360 деталей различных наименований в месяц (при
односменной работе) — полностью обеспечивает программу.
Установку станков и изготовление оснастки для них про-
водили работники отдела 471 (В.А. Осипов, В.И. Бычков,
Л.А. Иванова, Г.В. Рожанович); цеха 423 (Н.А. Пронин,
С.Ю. Краюшкин, В.И. Горбунов, А.А.Богометов; сотрудник
ЦПОИ В.И. Ступак).
Ю.П. Семенов, Н.И. Чекин, А.Ф. Стрекалов в гостях у Л. Дерунгса (первый
справа). Господин Л. Дерунгс был очень гостеприимен и предоставил возмож-
ность делегации РКК «Энергия» посетить ряд прекрасных мест Швейцарии
Участок станков с ЧПУ в цехе 423, на которых изготавливаются
деревянные вкладыши стоп нижних конечностей
А.Л. Мартыновский, Ю.П. Семенов, Н.И. Чекин у водопада
Кроме того, на средства, полученные от реализации ПОИ,
закуплены и введены в эксплуатацию в центре два точиль-
но-шлифовальных станка и две камерные высокотемпера-
турные электропечи. Таким образом были увеличены воз-
можности ЦПОИ.
Чтобы улучшить условия труда и повысить культуру про-
изводства, в «малой» высотке ЦПОИ сданы в эксплуатацию:
механизированный склад заготовок, штампованных дета-
лей и штампов, что позволило также механизировать учет,
1176
хранение и выдачу для последующей обработки заготовок
и штамповок:
в 1998 г. был освоен и внедрен швейцарский пресс горячей
штамповки «Остервальдер» (FPN-220). На нем освоено изго-
товление деталей ПОИ, значительно сократившее расходы
металла (примерно в два раза) и уменьшившее затраты на ме-
ханическую обработку деталей;
цепной транспортер, обеспечивающий механизацию пода-
чи заготовок, разогретых до температуры 1 100°С, от нагрева-
тельных печей к прессу «Остервальдер».
В этих работах принимали участие работники отделов
471,475, 481 и ЦПОИ.
В 1998 г. работниками ЦПОИ было увеличено производ-
ство ПОИ но сравнению с предыдущими годами. К 1 ноября
1998 г. было изготовлено 36 наименований комплектующих
изделий в количестве 22 400 шт., модулей стоп — 20 наимено-
ваний в количестве 8 510 шт., модулей голени — четыре наи-
менования в количестве 5 765 шт. коленных модулей — 13
наименований в количестве 4 100 шт., тазобедренных моду-
лей — два наименования в количестве 48 шт, модулей распре-
делительно-соединительного устройства (РСУ) 15 наиме-
нований в количестве 7 760 шт.
Параллельно с производством серийных изделий продол-
жались освоение и отработка новых модулей верхних и ниж-
них конечностей. В 1998 г. изготовлены и отправлены для ис-
пытаний два модуля стопы, семь модулей колена, один
тазобедренный модуль, три РСУ, два модуля пястья, два мо-
дуля кисти, один модуль локтя.
Увеличение производства достигалось благодаря четкому
планированию и хорошей организации труда, а также
ответственности сотрудников ЦПОИ (В.П. Василенкова,
Ю.П. Лапатанова, С.А.Черкасова, Г.В. Глинкиной,
В.В. Лаврова, С.Л. Григорьева, В.С. Запрягаева, А.П. Балаки-
на, Б.Н. Шевякова, В.В. Стрелкова, В.П. Веретенкина,
С.М. Краснова, В.И. Кукушкина, Т.А. Андреевой, А.А. Солда-
тенкова, П.М. Крюкова, В.С. Ступака, А.С. Сазонова,
А.В. Коновалова, А.В. Кудрявцева, И.А. Гурмилова, С.А. Ер-
мошина, М.В. Комаровой); отделов: 475 (В.Ф. Савилова,
Р.Ю. Левченко, И.О. Юрченко, А.Ю. Трохина, В.В. Климано-
ва); 471 (С.И. Бакшеева, В.Ю. Красикова, М.В. Щипиева).
Руководство завода и ЦПОИ уделяло внимание не только во-
просам оснащения новейшим оборудованием, но и вопросам
повышения культуры этого производства.
С целью наращивания мощностей изготовления продукции
и улучшения ее качества в 1998 г. в Центре протезно-ортопеди-
ческих изделий были установлены станки с числовым про-
граммным управлением типа «Обрабатывающий центр»
фирмы Deckel Мапо для механической обработки деталей
ПОИ (два станка модели DMC-60V и два — модели
DMU-50V).
Эти станки, по сравнению с другими станками типа «Об-
рабатывающий центр», имеют более совершенные характери-
стики производительности и точности изготовления. Станок
модели DMU-50V был установлен также в цехе 446. Наличие
координатно-измерительной головки позволяет контролиро-
вать размеры в процессе обработки.
В цехе 446 установлены два электроэрозионных станка
AGIE-ELOX MONDO-20 и AGIE-ELOX MONDO-50 для эле-
ктроразрядной обработки токопроводящих материалов Все
оборудование приобретено по швейцарскому кредиту, в полу-
чении которого решающая роль принадлежит Ю.П. Семено-
ву, А.Ф. Стрекалову, С.А. Афанасьеву.
Здесь особо надо отметить, что на протяжении всех по-
следних лет неоценимую по-
мощь в обновлении оборудо-
вания завода оказывал
главный научный консуль-
тант президента Корпорации
С.А. Афанасьев, одержимый
идеей широко-масштабного
выпуска товаров народного
потребления и медицинской
техники. Его подход к реше-
нию проблем модернизации
производства, безусловно,
отличали четко организо-
ванный стиль работы и за-
калка руководителя высше-
го ранга крупнейшего
в бывшем СССР Министер-
ства.
Дважды Герой Социалистического
Труда, 1965-1983 гг. — министр обще-
7 августа 1998 г. АОЗТ «ЗЭМ» посетил первый заместитель Председателя
Правительства РФ Б.Е. Немцов. Пояснения дает А.Ф. Стрекалов
Кредитная линия по согла-
шению между Внешэконом-
банком и швейцарским
«СВИСС Банк Корпорейшн»
была открыта в сентябре
1997 г., а уже в декабре 1997 г.
было поставлено оборудование
на сумму 5,88 млн швейцар-
ских франков (рублевый экви-
валент на сумму 24,2 млн руб.).
го машиностроения СССР, 1983-1987
гг. — министр тяжелого и транспорт-
ного машиностроения, с 1988 по 1992
гг. — консультант по Группе генераль-
ных инспекторов МО СССР; август
1992 г. — май 2001 г. — главный науч-
ный консультант при генеральном
конструкторе РКК «Энергия»
им. С.П. Королева С.А АФАНАСЬЕВ
После заявления Правительства и руководства Цент-
рального банка Российской Федерации от 17 августа 1998 г.
«О новом подходе к валютной политике», изменения ва-
лютного коридора и последовавшего обвала рубля Корпо-
рация оказалась в крайне сложном положении: предстоял
возврат кредита по текущему курсу валют в сумме
80,2 млн руб., а не 24,6 млн руб., исчисленных по курсу ва-
лют на момент сделки и соответствующей стоимости по-
ставленного оборудования.
1177
Завод экспериментального машиностроения
80,2 млн руб.
Курсовая разница
66,6 млн руб.
5,88 млн
шв. франков
24 2 млн руб.
Стоимость оборудования
по курсу шв. франка
на 01.01.98
24,6 млн руб. 24,6 млн руб.
Сумма возврата долга Правительства
РФ по кредиту
по курсу шв. франка по курсу шв. франка
на 16.08.98 на 01.01.99
С этим никак невозможно было согласиться. Президент Кор-
порации Ю.П. Семенов, выступая на заседании Правительства
РФ 11 февраля 1999 г., ставит этот вопрос перед премьер-мини-
стром Е.М. Примаковым и вице-премьером В.И. Матвиенко
и встречает понимание. Однако никаких дальнейших решений
не последовало. Тогда А.Ф. Стрекалов направляет письмо на
имя вице-премьера В.И. Матвиенко с просьбой о возврате кре-
дита, привлеченного для решения социально значимой пробле-
мы реабилитации инвалидов в России, рублевым эквивалентом
по курсу валют на 16 августа 1998 г., т.е. в сумме 24,6 млн руб.
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ
141070
г. Королев
Московской области
ул. Ленина, 4-а
Телеграфный
"Гранит”
Телефон:
(095) 513-86-55
Факс:
(095) 187-98-77 (513-86-20)
 19.02.99 г, N, 267/463
На №	. _
КОРПОРАЦИЯ
-5НЕРГИЯ&
имени С.П. КОРОЛЕВА
Вице-премьеру
Правительства РФ
В.И. Матвиенко
пуск 1997 года, и довести объем производства социально зна-
чимой продукции до 15 миллионов рублей в год.
Возврат долга по привлеченному кредиту должен осущес-
твляться РКК «Энергия» в течение 1998 — 2002 годов десятью
этапами (по два этапа ежегодно) на общую сумму 5,83 миллио-
на швейцарских франков (с учетом процентов и комиссии М-
инфина) рублевым наполнением, эквивалентным стоимости
купленного оборудования на сумму 24, 2 миллиона рублей.
Первый этап платежа по кредиту в сумме 766 тысяч
швейцарских франков (три миллиона рублей) сроком
25.06.98 года был исполнен полностью.
Второй этап платежа по кредиту сроком 25.12.98 года
в сумме 2 358 тысяч рублей был исполнен в январе-
феврале 1999 года в расчете обеспечения кредитной задолже-
нности по II этапу платежей в размере 558, 8 тысяч швейцар-
ских франков по курсу валют на 16.08.98 года.
Принимая во внимание заявление Правительства РФ и ЦБ
РФ от 17.08.98 года «О новом подходе к валютной политике»,
изменение валютного коридора и дальнейший обвал рубля,
при расчетах по кредиту возникает отрицательная курсовая
разница в сумме 55,6 миллионов рублей (при курсе валют на
01.01.99 года), что в 2,3 раза превышает стоимость приобретен-
ного оборудования. При этом предприятие должно возвратить
долг по кредиту на покупку швейцарских франков 80,2 мил-
лиона рублей по текущему курсу валют вместо 24,6 миллиона
рублей, исчисленных по курсу валют на 16.08.98 года.
Возвращение долга по кредиту рублевым наполнением по
текущему курсу валют приведет к резкому повышению цен на
протезно-ортопедические изделия от роста амортизационных
отчислений на полное восстановление, увеличенных в резуль-
тате переоценки стоимости купленного оборудования в соотв-
етствии с измененными котировками курса валют.
Учитывая изложенное, а также социальную значимость про-
тезно-ортопедической продукции, используемой в целях реабили-
тации инвалидов в России, и ограниченное финансирование этой
статьи расходов федерального бюджета, просим Вашего содей-
ствия в вопросе разрешения РКК «Энергия» им. С.П. Королева
осуществлять возврат долга по швейцарскому кредиту рублевым
наполнением по курсу валют, котируемых ЦБ РФ на 16.08.98 года.
С уважением
Глубокоуважаемая Валентина Ивановна!
И.о. президента
РКК «Энергия» им. С.П. Королева --------»
------—3 А.Ф. СТРЕКАЛОВ
В целях подготовки Вашего визита в РКК «Энергия»
им. С.П. Королева просим Вашего содействия в решении сле-
дующего вопроса:
Распоряжением Правительства РФ от 21.03.96 года
№ 413-Р было признано целесообразным привлечение
в Швейцарии кредита на сумму до 5 миллионов швейцарских
франков для финансирования закупки металлообрабатываю-
щего оборудования в целях организации серийного про-
изводства протезно-ортопедической продукции в РКК «Эн-
ергия» им. С.П. Королева.
Оборудование закуплено в Швейцарии в 1997 году и введе-
но в эксплуатацию в 1-м полугодии 1998 года с отражением на
балансе предприятия его стоимости в сумме 24, 2 млн рублей.
Ввод в эксплуатацию нового высокопроизводительного
оборудования позволил увеличить выпуск протезно-ортопе-
дических изделий, в 1998 году в 1,5 раза превышающий вы-
МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО
развития российской федерации Министерство финансов
(Минтруд России)	Российской Федерации
ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА
от 16.03.99 г. № 1667-ГК
Из №от
К поручению Правительства Российской
Федерации от 4 марта 1999 г. № ВМ-112-07167
В РКК «Энергия» создано специальное серийное произ-
водство новых протезно-ортопедических изделий, не уступа-
1178
ющих зарубежным образцам. Однако высокая стоимость вы-
пускаемой продукции при ограниченных ассигнованиях, вы-
деляемых федеральным бюджетом на протезирование ин-
валидов, является сдерживающим фактором развития
указанного производства.
Дооснащение производства высокопроизводительным
импортным оборудованием позволило усилить производст-
венный потенциал предприятия и снизить трудоемкость из-
готовления модулей протезов.
Минтруд России принимал активное участие в подготов-
ке распоряжения Правительства Российской Федерации от
21 марта 1996 г. № 413-з о привлечении в Швейцарии креди-
та для закупки указанного оборудования.
Непредвиденные последствия принятых 17 августа
1998 г. решений практически свели к нулю ожидаемые про-
гнозы внедрения оборудования в производство. Реально воз-
никшая угроза увеличения стоимости выпускаемых РКК
«Энергия» модулей протезов (почти в два раза) может приве-
сти к свертыванию созданного производства и ущемлению
прав инвалидов в получении современных средств протези-
рования при оказании протезно-ортопедической помощи.
Учитывая изложенное, Минтруд России считает крайне
важным найти практическое решение вопросов, поставлен-
ных в письме РКК «Энергия» от 19.02.99 г. № 267/463.
Г\ И. КАРЕНОВА
ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ
ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
Минфин России
(М.М. Задорнову) - созыв
Минэкономики России
(А.Г. Шапошникову)
Минтруд России
(С.В. Калашникову)
Внешэкономбанк
(А.Л. Костину)
Прошу рассмотреть совместно с РКК
«Энергия» им. С.П. Королева, продумать, что
можно сделать, чтобы оказать содействие в
решении вопроса и представить предложения.
Срок - 15 дней.
«4» марта 1999 г.
ВМ-П2-07167
В марте—апреле 1999 г. продолжались поиски путей реше-
ния вопроса, связанного с погашением курсовой разницы по
швейцарскому кредиту, за счет федерального бюджета,
и в том числе как возможный вариант —через Минтруда Рос-
сии за счет использования части бюджетного финансирова-
ния в рамках Федеральной комплексной программы «Соци-
альная поддержка инвалидов».
А.Ф. Стрекалов провел целый ряд встреч — с ответствен-
ным работником аппарата В.И. Матвиенко, О.В. Михайло-
вой, ответственным работником Минфина России Л.А. Сай-
ковской, присутствовал на совещании у заместителя
министра труда и социального развития А.И. Осадчих. Поло-
жение осложнялось тем, что бюджет на 1999 г. был оконча-
тельно утвержден и при этом отсутствовали дополнительные
средства для компенсации на погашение внешних заимство-
ваний по кредиту, привлеченному в Швейцарии. Работа по
изысканию источников погашения отрицательной курсовой
разницы, возникшей при расчетах по кредиту, продолжалась
в течение всего 1999 г.
Заместителю Председателя
Правительства Российской Федерации
В.И. Матвиенко
Уважаемая Валентина Ивановна!
В Правительство Российской Федерации обратилось ру-
ководство Российской космической корпорации «Энергия»
имени С.П. Королева (далее именуется — РКК «Энергия»)
с приглашением посетить указанную организацию и прось-
бой оказать содействие в решении следующих вопросов:
погасить в полном объеме (2,17 млн руб.) задолженность
федерального бюджета по финансированию работ, выпол-
ненных РКК «Энергия» в 1997 г. в рамках Федеральной ком-
плексной программы «Социальная поддержка инвалидов»
(госзаказчик — Минтруд России);
установить льготный порядок возврата РКК «Энергия»
заемных средств по погашению кредита Швейцарии, привле-
ченного в 1996 г. для финансирования закупки оборудования
по производству модулей протезно-ортопедических изделий,
разрешив выплату указанных средств не по текущему курсу
рубля к доллару США на 1 января 1999 г. (80,2 млн руб.), а по
курсу валют, зафиксированному по состоянию на 16 августа
1998 г. (24,6 млн руб.).
Проработав поставленные вопросы во исполнение соот-
ветствующих поручений Правительства Российской Федера-
ции (ВМ-П12-06049 от 24.02.99, ВМ-П2-07167 от 04.03.99,
ВМ-П12-08015 от 12.03.99), заинтересованные федеральные
органы исполнительной власти докладывают:
По сообщению Минтруда России (А.И. Осадчих), долг за
выполненные РКК «Энергия» работы в размере 2,17 млн руб.
погашен в апреле т.г. (платежные поручения прилагаются).
Кроме того, приняты к рассмотрению предложения РКК
«Энергия» по продолжению работ в текущем и в 2000-2005 гг.
Просьба о возмещении за счет средств федерального бюд-
жета курсовой разницы долга РКК «Энергия» по кредиту
Минтрудом России поддерживается.
Однако Минфин России (М.М. Задорнов) считает безос-
новательным принятие в настоящее время положительного
решения по данному вопросу, так как это сократит доходную
часть федерального бюджета (55,6 млн руб.), приведет к не-
дофинансированию его расходов, и предлагает решать вопрос
погашения курсовой разницы за счет средств, предусмотрен-
ных Минтруду России на изготовление инвалидам протезно-
ортопедических изделий.
Учитывая социальную значимость проблемы, а также то об-
стоятельство, что выплата РКК «Энергия» рублевого покры-
тия по курсу на 1 января 1999 г. приведет к резкому увеличе-
нию цен на протезно-ортопедические изделия и,
соответственно, к дополнительным расходам федерального бю-
джета (или к уменьшению количества изготавливаемых изде-
лий), представляется целесообразным поручить Минфину
1179
Завод экспериментального машиностроения
России и Минтруду России совместно с РКК «Энергия» до-
полнительно рассмотреть поставленный вопрос и найти воз-
можность государственной поддержки РКК «Энергия» путем
проведения расчетов с бюджетом для возврата кредита указан-
ной организацией по курсу рубля к доллару США по состоя-
нию на 1 августа 1998 г. или реструктуризации имеющейся
у нее задолженности с внесением соответствующего проекта
распоряжения Правительства Российской Федерации.
Начальник Департамента Начальник Департамента
социального развития международного сотрудничества
5'^Е. ГОНТМАХЕР
С. ЦЫПЛАКОВ
ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ
ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. МОСКВА
Постоянно проводились работы с целью совершенство-
вания технологии изготовления деталей и узлов. Это приве-
ло к снижению трудоемкости на 18% объема годовой про-
граммы.
Расширялось производство деталей для протезно-ортопе-
дических изделий в цехах. Специалисты отдела 475 в 1998—
1999 гг. освоили прогрессивный метод горячей штамповки
деталей протезно-ортопедических изделий на прессе «Остер-
вальдер» с применением ПЭВМ. Метод позволил создать
сквозную технологию изготовления штампованных деталей,
начиная от проектирования чертежей штамповок с разработ-
кой математической модели детали, используемой для авто-
матизированной обработки гравюры штампа, п заканчивая
автоматизированным расчетом усилий штамповки, матема-
тическим моделированием процесса штамповки и автомати-
зированной разработкой технологического процесса.
Внедрение данного метода повысило качество деталей,
увеличило коэффициент использования металла, снизило
долю механической обработки, улучшило культуру произ-
водства.
Минфин России (М.М. Касьянову) - созыв
Минтруд России (С.В. Калашникову)
Прошу совместно с РКК «Энергия»
дополнительно проработать вопрос возврата
указанной организацией кредита,
использованного для производства
отечественных модулей протезно-
ортопедических изделий, и представить в
установленном порядке согласованный проект
ГСЛИ 712.322-002	ГСЛИ 743.121-054
Фланец	Рычаг
ГСЛИ 734.348-022
Кронштейн
ГСЛИ 743.412-012
Рычаг
В 1999 г. в ЦПОИ-700 увеличились объемы и расшири-
лась номенклатура выпускаемой протезно-ортопедической
продукции:
ГСЛИ 733.163-003
Кронштейн
Наименование модуля	Количество выпущенных модулей, шт.		Увеличение объема, шт.
	1998 г.	1999 г.	
Чашки	9 972	10 584	612
Модули РСУ:			
детские	6	70	64
взрослые	6 895	7 652	757
Модули			
коленные:			
детские	247	69	-178
взрослые	4 601	6 283	1 682
Втулки	6 643	9 948	3 305
Модули			
несущие	6 667	9 956	3 289
Стопы:			
детские	74	186	112
женские	2 023	2 470	447
мужские	8 141	10914	2 773
Итого:	45 269	58 132	12 863
ГСЛИ 733.163-016
Опора
ГСЛИ 753.167-002 ГСЛИ 731.378-009
Кольцо	Опора верхняя
ГСЛИ 733.161.011-01	ГСЛИ 751.744-018
Опора	Опора верхняя
ГСЛИ 743.221-003
Корпус щиколотки
Детали ПОИ, штампуемые на прессе «Остервальдер»
1180
Чтобы повысить качество стальных литых деталей для
протезов и ортезов, получить требуемый уровень прочно-
стных и эксплуатационных характеристик, удовлетворяю-
щий мировым стандартам, сталь 20X1 ЗЛ заменили сталью
14Х17Н2Л. Освоена плавка в цехе 412 (А.Д. Максимихин),
отработаны режимы термообработки в цехе 438 и заключи-
тельные операции в цехе 478 и ЦПОИ.
В 1999 г. в ЦПОИ было изготовлено 26 наименова-
ний модулей для эксплуатационных испытаний в отде-
лении 76.
Центром протезно-ортопедических изделий совместно
с НПО «Техномаш» разработаны и внедрены в производст-
во технологические процессы песко-стекло-дробеструйной
обработки титановых и алюминиевых сплавов на базе ус-
тановки FPN-36 (Ю.П. Лапатанов, ЦПОИ).
Вместе со специалистами фирм «Ханита» (Москва),
«МКТС-Сандвик» (Москва), ООО «Инструмент» (г. Тула),
«Пумари» (г. Екатеринбург) велись опытные работы, це-
лью которых было исследование применения в серийном
производстве ПОИ прогрессивного режущего инструмента.
В 1999 г. Заводом экспериментального машиностроения
и ТОО «Внедрение» (Москва) изготовлена формовая осна-
стка для пяти демпферов и двух стопоров из полиуретана,
а также усовершенствована технология получения загото-
вок из материала делан.
В 1999 г. ЦПОИ подготовил экспонаты для участия в вы-
ставках, конгрессах и семинарах:
Качество жизни «Российская марка» (Москва).
Представление ПОИ РКК «Энергия» для присуждения
государственной премии (Москва).
Конгресс-выставка «Человек и его здоровье» (Санкт-
Петербург).
Выставка «Дни Москвы» (Пекин, КНР).
В 1999 г. ЦПОИ и подразделениями завода (отделы 480,
482, цеха 422, 423) проводилась реконструкция производст-
венных и бытовых помещений ЦПОИ:
проведена замена бетонного пола на мозаичную плитку
(площадь 1500 м2);
выполнен ремонт двух входных тамбуров;
реконструирован центр автоматизированного конструи-
рования.
Вход в ЦПОИ после реконструкции
ЦПОИ. Центр автоматизированного конструирования
В целях создания замкнутого технологического цик-
ла получения заготовок на прессе «Остервальдер» орга-
низован участок зачистки и пескоструйной обработки
штампованных заготовок. Приобретена и смонтирована
установка осушки воздуха низкого давления для стан-
ков ЧПУ.
ЦПОИ. Директор завода А.Ф. Стрекалов рассказывает губернатору
Московской области Б.В. Громову об организации производства ПОИ и
представляет товары народного потребления — продукцию предприятия
1181
Завод экспериментального машиностроения
В 2000 г. в ЦПОИ отмечался рост объемов и номенклату-
ры выпускаемой продукции:
Наименование модуля	Количество выпущенных модулей, шт.		Увеличение объема, шт.
	1999 г.	2000 г.	
Чашки+опоры	10 584	14 570	3 986
Модули РСУ:			
детские	70	25	45
взрослые	7 652	9 793	2 141
Модули коленные:			
детские	69	303	234
взрослые	6 283	10 385	4 102
Втулки	9 948	14 221	4 273
Модули несущие	9 956	15 555	5 599
Стопы:			
детские	186	140	-46
женские	2 470	2 838	368
мужские	10 914	15 885	4 971
Итого:	58 132	83 715	25 583
В 2000 г. ЦПОИ совместно с цехами арматурно-двига-
тельного и приборного производств изготовлено и сдано на
стендовые испытания в отделение 09, а также в отделение 76
на эксплуатационные испытания 33 наименования модулей.
Из них пять — модули нижних конечностей, 13 — модули
верхних конечностей, 15 — ортопедические аппараты.
В производстве ПОИ постоянно совершенствовалась тех-
нология изготовления деталей и узлов, так, например:
технологическим бюро ЦПОИ совместно с отделом 2ЦЗ
(Ю.А. Воробьев) проведена проверка математических про-
грамм «SoLid Works» по сквозному конструкторско-техноло-
гическому проектированию модулей, узлов и деталей ПОИ;
ЦПОИ и отделом 475 проведены работы по определению
способов защиты поверхностного слоя деталей из титановых
и нержавеющих сплавов, подвергаемых высоким температур-
ным нагревам, при штамповке на прессе «Остервальдер»;
ЦПОИ совместно с НПО «Техномаш» (Москва) подготов-
лено техническое задание, разработаны чертежи и изготовлена
установка гидропескоструйной обработки деталей;
расширена номенклатура штамповок для ПОИ на прессе
«Остервальдер». Освоено 20 наименований штамповок, что
существенно сократило долю механической обработки;
совместно с фирмами «Солвер» (Москва), «Мицубиси»
(Москва), «МКТС-Сандвик», ООО «Инструмент» (Тула)
проведены опытные работы, позволившие применять в се-
рийном производстве ПОИ прогрессивные режущие инстру-
менты и оснастку;
разработана и внедрена технология термокомпрессионно-
го прессования криволинейных многослойных вкладышей
переменной толщины из стеклопластика КМКС-2 для стоп
спортивных протезов. Впервые внедрен способ изготовления
эластичного формующего элемента одновременно с изготов-
лением технологического макета детали;
начата отладка технологии и были изготовлены первые
образцы стоп спортивных протезов из мелкоячеистого пено-
полиуретана.
Во всех этих работах активное участие принимали со-
трудники цеха 401 (А.Ф. Колосков, А.Ф. Колесниченко,
С.И. Алексеичева, И.П. Ермаков, Н.И. Давыдко, В.И. Щер-
баков, Н.А. Москалева, А.И. Концова, С.А. Боровка,
Участок изготовления стоп ПОИ слева направо: В.И. Шабалков,
Ю.А. Феоктистов
Н.В. Шипов, Е.А. Никонова); ЦПОИ (А.А. Хаюстов,
Д.Ю. Маркеев, Ю.П. Лапатанов); отделов: 471 (С.В. Котля-
ров, В.А. Романенков, Л.Н. Кузнецова, В.А. Яковенко); 475
(И.С. Глива, В.Д. Савинов).
В 2000 г. ЦПОИ подготовлены экспонаты для стендов,
представленных РКК «Энергия» на выставках и конгрессах:
январь 2000 г. — выставка ПОИ, приуроченная к расши-
ренному заседанию коллегии Министерства труда РФ;
30.05—02.06.2000 г. — конгресс-выставка по ортопедичес-
кой и реабилитационной технике (Германия, Лейпциг);
18.10—21.10.2000 г. — выставка REHACare (реабилитация
инвалидов) (Германия, Дюссельдорф);
30.10—02.11.2000 г. — выставка «Московская область на
пороге XXI века» (Москва);
выставка-конкурс «1000 лучших предприятий России»
Кремлевский дворец Съездов, Москва (ЗАО «ЗЭМ РКК
«Энергия» удостоено диплома лауреата и звания «Лучшее
предприятие России»);
выставка, посвященная 75-летию Госстандарта России
(ГосДума, Москва);
04.12—09.12.2000 г. — конгресс-выставка «Человек и его
здоровье» (Санкт-Петербург).
Важное значение в пропаганде протезно-ортопедических
изделий, производимых ЗЭМ РКК «Энергия», имело участие
во Всероссийской программе-конкурсе «100 лучших товаров
России», организованной Госстандартом России, Академией
проблем качества и редакцией журнала «Стандарты и качест-
во». На конкурсе продукция ЗАО «ЗЭМ» РКК «Энергия»
стала лауреатом в классе производственно-технического на-
значения — модулей протезов нижних конечностей.
Победив в конкурсе, товары-лауреаты были удостоены зо-
лотого значка конкурса, а предприятие было внесено в пере-
чень очень перспективных для капиталовложения.
ЦПОИ принял участие в организации постоянно действу-
ющей экспозиции РКК «Энергия» им. С.П. Королева во Все-
российском выставочном центре. Здесь была представлена
продукция лауреатов и дипломантов программы «100 луч-
ших товаров России».
За активное участие в развитии наукоемких технологий
при производстве протезно-ортопедических изделий глав-
ный инженер ЦПОИ Ю.П. Лапатанов награжден медалью
«Лауреат ВВЦ».
1182
История развития ЦПОИ на РКК «Энергия» позволяет
сделать вывод, что решение об организации отдельного произ-
водства протезно-ортопедических изделий, принятое руко-
водством Корпорации в лице Ю.П. Семенова, В.П. Легостае-
ва, А.А. Борисенко, А.Ф. Стрекалова, явилось наиболее
верным и целесообразным для совершенствования изготовле-
ния протезно-ортопедических изделий как в РКК «Энергия»,
так и в целом по России.
В результате этого значительно увеличился объем произ-
водства модулей ПОИ и их количество.
1996 г.	2000 г.
Объем производства,
тыс. н/ч	130
Количество модулей 20 180
853,3
83 715
Возросло количество инвалидов, протезируемых модуля-
ми РКК «Энергия».
Сократилась трудоемкость изготовления модулей ПОИ
в среднем на 25 %. Снизилась материалоемкость деталей, вхо-
дящих в модули ПОИ, на 20 %.
В 2000 г. ЦПОИ посетили: Президент России В.В. Пу-
тин, мэр города Москвы Ю.М. Лужков, летчик-космонавт
В.В. Терешкова, губернатор Московской области Б.В. Гро-
мов, министр труда и социального развития РФ А.П. Почи-
нок.
2 декабря 2000 г. РКК «Энергия» посетил Президент РФ В.В. Путин. Раз-
говор о протезно-ортопедических изделиях
Техническое перевооружение
и реконструкция цехов и участков
В 1996 г. по заданию руководства предприятия сотрудники
отдела 483 (А.В. Литвинов), В.Р. Чупис, Э.А. Шумейко,
Е.С. Шустенков, А.А. Шварц, В.Б. Шварц провели работы по
совершенствованию системы автоматизированного прохода
и учета рабочего времени работников Корпорации. В изготов-
лении материальной части приняли участие сотрудники
цехов 608 (А.В. Братов), 441 (Н.А. Рудаков), 410,478,412,422.
В 1997 г. отделом охраны труда и окружающей среды 484
(С.А. Елисеев) приобретено оборудование, позволяющее
в полном объеме оценить условия труда сотрудников пред-
приятия, использующих в процессе работы видеотерминалы,
а лабораториями отдела получен аттестат Госстандарта Рос-
сии на техническую компетентность при проведении анали-
зов сточных, природных, питьевых вод, промышленных вы-
бросов отработанного воздуха и других факторов, влияющих
на экологическую обстановку.
Чтобы приступить к реконструкции очистных сооруже-
ний цеха гальванопокрытий, сокращающих содержание тя-
желых металлов в сточных водах, в цехе 428 была изготовле-
на гальвано-каталитическая установка ГКУ-20.
Принято решение о модернизации воздушных фильтров
за счет применения фильтрующего материала FE2545. Разра-
ботана конструкторская документация на фильтры различ-
ных расходов и давлений. Отработана технология изготов-
ления фильтрующих элементов из материала FE2545.
Испытания показали, что такие фильтры обеспечивают более
высокую (до 5 мк) степень очистки сжатого воздуха при
пневмоиспытаниях изделий. Положительные результаты
позволили приступить в 1998 г. к замене фильтров новыми
в пневмомагистралях и пневмостендах цехов завода.
Активное творческое участие в этой работе приняли сотруд-
ники отделов 471 (А.И. Ломакин) и 455 (В.В. Старостин,
Б.В. Зайкин).
В 1998 г. в связи со значительным увеличением объема
производства деталей и сборок для перспективных изделий
и применением новых неметаллических материалов для
трехслойных корпусных панелей, панелей солнечных бата-
рей, обшивок и труб грузовой стрелы и т.д. потребовалась ре-
конструкция цеха 401. Была разработана планировка цеха,
изысканы дополнительные площади и средства для размеще-
ния нового технологического оборудования:
вакуумных столов для изготовления трехслойных панелей
и обшивок композиционных труб грузовой стрелы;
термопечи (полезный объем 80 м3 и максимальная темпера-
тура нагрева 350°С) с возможностью ступенчатого подъема
(снижения) температуры по заданной программе для полиме-
ризации изготавливаемых изделий;
Вакуумная оснастка (плита) для изготовления корпусных панелей изде-
лия «Ямал». Первый экземпляр вакуумной оснастки осматривают
С.В. Котляров, заместитель главного технолога завода, и О.А. Коробов —
ведущий инженер ОГТ
1183
Завод экспериментального машиностроения
Монтаж печи для полимеризации панелей СБ и корпусных изделий «Ямал»
гидравлического пресса усилием 630 тс для прессования
обшивок и деталей из пластмасс.
Был также организован специализированный участок для
контроля панелей.
Реконструкция цеха проводилась работниками цеха 401 (А.Ф. Ко-
лосковым, И.П. Ермаковым, Д.В. Охрименко, А.А. Титовым,
В.И. Гречишко, Ю.В. Феоктистовым, Э.И. Губкиной, А.П. Суденко,
В.А. Беловым, Н.А. Москалевой, А.Ф. Колесниченко, С.Я. Костенко);
отделов: 471 (С.В. Котляровым, В.А. Романенковым, О.А. Коробо-
вым, Е.И. Устиновым); 481 (Г.Я. Пантелеевым, И.Т Дударевым).
С 1998 г. темпы закупки нового оборудования для замены ус-
таревшего, а также уровень (объемы) капитального ремонта
и модернизации имеющегося для поддержания требуемого тех-
нического уровня и надежности не удовлетворяли потребнос-
тям производства. Для определения стратегии обновления пар-
ка технологического оборудования на 1999—2000 гг.,
направления и объемов потребного финансирования 24 сентяб-
ря 1998 г. состоялся научно-технический совет АОЗТ «ЗЭМ».
Руководство Корпорации проявляло постоянную настой-
чивость в получении дополнительного кредитования для тех-
нического перевооружения завода. Были направлены письма
руководству страны.
Первому заместителю
Председателя Правительства
Российской Федерации
МАСЛЮКОВУ Ю.Д.
Уважаемый Юрий Дмитриевич!
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П. Коро-
лева, обладая огромным опытом в использовании космических
наукоемких технологий, наряду с основной деятельностью в обла-
сти разработки современных ракетно-космических комплексов
и систем, уделяет самое серьезное внимание созданию товаров на-
родного потребления с максимальным задействованием научно-
технического и технологического потенциала предприятия.
За последние восемь лет нашей организацией накоплен
большой опыт сотрудничества с японскими компаниями по со-
зданию высокоэффективного производства для выпуска и на-
сыщения ими отечественного потребительского рынка. Создан-
ный в РКК «Энергия» им. С.П. Королева производственный
комплекс по изготовлению и выпуску электробытовых товаров
с использованием японского оборудования уже позволил реа-
лизовать на российском рынке 1,3 млн штук кухонных процес-
соров и 195 тыс. штук пылесосов, не уступающих по классу из-
делиям крупнейших мировых производителей. Вопрос
о расширении выпускаемой номенклатуры товаров связан с по-
лучением дополнительных кредитов. Перечень товаров, выпус-
каемых РКК «Энергия» им. С.П. Королева с 1991 г. и пользую-
щихся большим спросом у населения, прилагается.
В целях последовательного развития отечественного произ-
водства потребительских товаров достигнута договоренность с ру-
ководством ряда ведущих японских фирм о создании на наших
производственных площадях крупного совместного предприятия,
которое сможет удовлетворить потребность российского рынка
в электронных и электробытовых товарах повышенного спроса.
Сотрудничество в области производства товаров народ-
ного потребления позволит российской ракетно-космичес-
кой промышленности использовать огромный нераскрытый
потенциал в расширении связей с японскими фирмами по со-
зданию современных космических комплексов и систем.
Реализация всех этих проектов невозможна без привлече-
ния финансовых ресурсов японских фирм-партнеров.
Однако состояние отечественной банковской системы по-
сле 17 августа 1998 г. таково, что не позволяет привлекать за-
рубежные кредиты под платежные гарантии российских ком-
мерческих банков.
Учитывая сложившуюся ситуацию, прошу Вашей под-
держки и указаний о включении в перечень приоритетных
проектов российско-японского сотрудничества, реализуемых
с предоставлением платежных гарантий Правительства РФ,
следующих проектов РКК «Энергия» им. С.П. Королева:
закупка технологического оборудования для создания на базе
РКК «Энергия» крупного комплекса по производству современ-
ных электробытовых товаров (на сумму 8 млн долл. США);
закупка технологического оборудования, необходимого
для обновления (модернизации) производственной базы ос-
новного направления деятельности Корпорации и участия
в программе по созданию Международной космической стан-
ции (на сумму 10 млн долл. США).
С уважением
генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. СД. Королева
У	Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. Р-23/205 от 13.11.98 г.
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. МОСКВА
Минэкономики России
(А.Г. Шаповальянцу)
Минфин России (М.М. Задорнову)
Минторг России (Г.В. Габуния)
Внешэкономбанк (А.Л. Костину)
РКА (Ю.Н. Коптеву)
Предложение заслуживает внимания.
Прошу рассмотреть и оказать возможную
помощь в реализации проекта. /	/)
У
Ю/Маслюков
«25» ноября 1998 г.
ЮМ-П7-34435
1184
Президенту
Российской Федерации
ЕЛЬЦИНУ Б.Н.
Глубокоуважаемый Борис Николаевич!
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П. Ко-
ролева, благодаря Вашему вниманию и поддержке развития
отечественных наукоемких технологий, успешно завершает
уходящий 1998 год.
На орбитальном пилотируемом комплексе «Мир» выпол-
нены международные обязательства. В полном объеме реали-
зована программа 25-й основной экспедиции (космонавты
Мусабаев Т.А., Бударин Н.М.). В июне 1998 года завершена
четырехлетняя российско-американская программа «Мир-
NASA», в ходе реализации которой в течение 942 суток на
борту станции «Мир» работали, поочередно сменяя друг дру-
га, семь американских астронавтов (Н. Тагард, Ш. Люсид,
Д. Блаха, Д. Линенджер, М. Фоэл, Д. Вулф, Э. Томас). Кроме
этого в уходящем году на борту станции осуществил полет
французский космонавт (Л. Эйартц). Для проведения оцен-
ки технического состояния и определения возможности про-
должения эксплуатации станции «Мир» до 2002 года на нее
осуществлены инспекционные полеты космонавтов Рюмина
В.В. и Батурина Ю.М. В настоящее время на борту станции
продолжает работать 26-я основная экспедиция (космонавты
Падалка Г.И., Авдеев С.В.).
20 ноября 1998 г. по программе Международной космиче-
ской станции осуществлен запуск функционально-грузового
блока «Заря» — первого элемента этой станции, открываю-
щего новую эпоху в совместном освоении человечеством ко-
смического пространства.
Одновременно с деятельностью по главным тематичес-
ким направлениям Корпорация продолжала работу по реа-
лизации социально-ориентированных программ в области
сотрудничества с японскими компаниями в производстве
товаров широкого спроса (пылесосов, кухонных комбай-
нов, фильтров для воды и т.д.), обладающих высокими по-
требительскими свойствами и соответствующих мировому
уровню.
Создаваемым нашей организацией протезно-ортопеди-
ческим изделиям неоднократно присуждались высшие
международные премии и награды. Высококачественные,
надежные протезно-ортопедические изделия, изготавлива-
емые нашим предприятием, не уступающие, а по многим
параметрам и превосходящие мировые аналоги, сегодня ус-
пешно поставляются для использования инвалидами не
только в нашей стране, но и в 16 странах мира (Канада,
Италия, Германия, Франция, Греция, Турция, США и т.д.).
Все это позволило в условиях финансовой нестабильнос-
ти, последовавшей после 17 августа 1998 года, и резкого рос-
та цен на импортные товары сохранить доступные цены на
высококлассную бытовую технику и протезные изделия оте-
чественного производства.
Ориентируясь, прежде всего, на отечественного потреби-
теля, мы провели широкие переговоры с японскими фирма-
ми и достигли взаимопонимания в рамках протоколов о на-
мерениях по наиболее перспективным направлениям
сотрудничества. Наши взаимосогласованные намерения опи-
раются на созданное в Ракетно-космической корпорации
«Энергия» им. С.П. Королева высокоэффективное производ-
ство товаров народного потребления.
В целях расширения производства, имеющегося на пред-
приятии и созданного с привлечением японских техноло-
гий, представляется необходимым включить Ракетно-кос-
мическую корпорацию «Энергия» им. С.П. Королева
в наполнение кредитной японской линии в объеме
18 млн долл. США, из них 8 млн. долларов на развитие
мощностей для расширения номенклатуры выпускаемых
товаров и 10 млн долл, на создание новых технологических
линий, обеспечивающих взаимовыгодное сотрудничество
России и Японии в области создания и использования на-
укоемких космических технологий.
Уважаемый Борис Николаевич, надеюсь на положительное
решение по данному вопросу, Вашу личную поддержку и необ-
ходимые указания Правительству Российской Федерации.
С уважением
генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. Р-23/242 от 29.12. 98 г.
В 1999 г., несмотря на финансовые трудности, продол-
жались реконструкция цехов и организация новых произ-
водственных участков.
Так, реконструированы очистные сооружения, внедре-
ны гальванокатализаторные установки, позволяющие
улавливать соли тяжелых металлов и очищать сточные
воды гальванохимического производства, после чего их
можно было повторно использовать. За счет уменьшения
затрат на реагенты для нейтрализации сточных вод по
старой схеме достигнута значительная экономия.
Помимо работ, проводимых для того, чтобы поддержать
здания и сооружения завода в работоспособном состоянии,
велись работы по подготовке к зимнему периоду. Было отре-
монтировано более 30 000 м2 кровли, из них около 1000 м2
(цех 408) — с заменой несущего профнастила и утеплителя.
В цехе 401 кровля была полностью выполнена из современ-
ных наплавляемых кровельных материалов («Липокрон»),
а также полностью заменено остекление светоаэрационного
фонаря (660 м2). Отремонтированы и покрашены фасады це-
хов 411, 418 и 450. Проведен косметический ремонт многих
зданий и помещений.
Крыша цеха 408
1185
Завод экспериментального машиностроения
Цех 450 после ремонта
В III квартале 1999 г. был сдан в эксплуатацию специали-
зированный зубообрабатывающий участок в цехе 452, про-
изводственная площадь которого составила 162 м2. Его ор-
ганизация позволила централизовать зубообрабатывающие
работы, повысить их технический уровень и качество, а так-
же мобильность зубообрабатывающего производства. Бла-
годаря этому снизились затраты на производство режущего
и измерительного инструмента, кроме того, были решены
л кадровые вопросы.
Работы на зубообрабатывающем участке выполняют (слева направо):
М.С. Помыкаев, В.В. Аридов, М.В. Васильев
На этом участке, организованном на первом этаже корпу-
са точного приборостроения, установлено 15 единиц обору-
дования, в том числе нового — четыре, из них две единицы —
импортные станки Активное участие в организации зубооб-
рабатывающего участка принимали А.Ф. Стрекалов,
В.Е. Гальперин, В.П. Кочка, а также работники отделов: 471
(Н.В. Полухин, А.В. Юров, В.В. Сафонкин); 454 (С.В. Воло-
дьянов); цехов: 452 (П.В. Бурыкин, А.И. Тарантинов); 410
(Н.М. Савельев); 422 (Н.В. Усанов); 423 (В.И. Горбунов).
Анализ, проведенный технологической службой прибор-
ного производства, показал, что переход на новые технологии
изготовления приборов связан с необходимостью решения
таких задач, как: создание и оснащение специализированных
рабочих мест для поверхностного монтажа — нового направ-
ления в технологии монтажа новых изделий электронной
техники; реконструкция, с дооснащением новым оборудова-
нием, участка для изготовления печатных плат не ниже 4-го
класса сложности с защитной маской.
Так как выполнение этих задач связано со значительными
материальными затратами, в целях их поэтапной реализации
технологическая служба Приборного производства разрабо-
тала проекты организационно-технических мероприятий,
технические предложения о проведении ремонта и реконст-
рукции корпуса точного приборостроения.
Активное участие в проводимых работах принимали
В.Е. Гальперин, Н.В. Полухин, сотрудники отдела 454	—
С.В. Володьянов, А.М. Перчихин, В.В. Пименов
и Т.Н. Стрельцова.
К началу 1999 г состояние активной части основных фон-
дов ЗАО «ЗЭМ» приблизилось к той критической черте,
за которой выполнение технических требований при изготов-
лении изделий НИОКР, а также обеспечение стабильно вы-
сокого качества становилось проблематичным: возраст около
52°о технологического оборудования завода превысил 20 лет,
от 10 лет до 20 лет - 39%.
До 1 года До 5 лет
Более 20 лет
От 10 до 20 лет
52%
39%
Возраст технологического оборудования ЗЭМ
Это хорошо понимало и руководство Корпорации. Поэто-
му в 1999 г., ио сравнению с предыдущими годами, несколько
улучшилось положение с обновлением парка технологичес-
кого оборудования завода. Настойчивость и инициатива
директора завода А.Ф. Стрекалова, а также постоянная под-
1186
держка президента Корпорации Ю.П. Семенова увенчались
успехом. На Совете директоров РКК «Энергия», состояв-
шемся 12 марта было принято важное решение: направить
6.0 млп руб. на повышение технического уровня производст-
ва ЗАО «ЗЭМ», а именно — на обновление изношенного тех-
нологического оборудования. На средства, выделенные со-
гласно этому решению, в 1999 г. было закуплено 105 единиц
технологического оборудования и приборов, а всего с учетом
этих закупок для обновления парка было приобретено 123
единицы нового оборудования и приборов. 18 единиц приоб-
ретено за счет средств, полученных от продажи ненужного
неиспользованного оборудования, и за счет амортизацион-
ных отчислений, обналиченных в счет работ по подготовке
производства, выполненных но контракту с фирмой «Спейс-
хэб» (США) и геме «Международная космическая станция».
В обновлении парка технологического оборудования за-
вода самое активное участие принимали А.Ф. Стрекалов,
А.В. Кисилева, В.Е. Гальперин, А.Н. Котенков, Н.В. Полу-
хин, В.И. Выгонский, В.И. Дубровский, С.В. Володьянов,
А.В. Юров, В.Н. Усик.
Учитывая высокую степень изношенности парка оборудо-
вания, служба главного механика (В.Н.Усик) провела боль-
шой объем ремонтных работ, чтобы как-то поддержать рабо-
чее состояние оборудования:
цехом 410, отделами 481, 488, службами механиков цехов
завода с помощью сторонних организаций проведен капи-
тальный ремонт 150 единиц оборудования, в том числе тако-
го уникального, как молот в цехе 411, токарно-винторезных
станков с ЧПУ EEN-400 в цехе 403. Проведен средний ре-
монт 239 единиц оборудования. Цехом 410 восстановлена ра-
ботоспособность гибочных вальцев в цехе 414, стружкодро-
бильного оборудования в цехе 424 и др.;
модернизировано пять единиц оборудования, в том числе
намоточный станок (цех 401), мостовой кран (цех 418), кон-
сольно-поворотный кран (цех 414) и др.;
в соответствии с правилами эксплуатации проводились
обследования и технические освидетельствования грузо-
подъемных кранов и лифтов, к которым привлекались
работники специализированных организаций.
Чтобы обеспечить бесперебойную работу оборудования
и своевременную замену изношенных и вышедших из строя
деталей, по заявкам цехов приобретались и изготавливались
запасные детали. Цехом 410, отделом 488 (Е.А.Фрыгин), сов-
местно с подрядными организациями, смонтировано и пуще-
но в эксплуатацию 16 единиц нового оборудования в цехах
400, 401, 411, 415, 449, 452, 457.
С помощью работников специализированной организа-
ции «Безопасность кранов» завершены работы по замене
мостового крана в цехе 411.
В 2000 г. продолжалась реконструкция цехов и участков
завода.
С целью выполнения высоких требований к чистоте, необхо-
димых при изготовлении изделий, в цехе 440 началась реконст-
рукция участка сборки и сварки баков: были покрашены стены,
колонны и мостовые краны, пол участка покрыт плиткой. Рабо-
ты по реконструкции проводились рабочими цехов 423 и 440.
В связи с основательным износом электроэрозионного
оборудования цеха 405, возрастающей загрузкой этого участ-
ка и усложняющимися требованиями современной техноло-
гии возникла острая необходимость реконструкции или со-
здания нового участка в основном производстве по типу уча-
стка изготовления штампов и пресс-форм, созданного в цехе
446 и оснащенного электроэрозионными станками фирмы
AGIE (Швейцария). Такая реконструкция позволит разгру-
зить инструментальное производство (цех 446) и внедрить
современную технологию электроэрозионной обработки при
изготовлении основных изделий.
Технологами отдела 471 Е.И. Катериным и Л.В. Гаврило-
вой подготовлены необходимые материалы для создания
такого участка. Первым шагом по пути реконструкции можно
считать изготовление электроэрозионного копировально-
прошивочного станка для выполнения пазов в корпусах
фильтров и дроссельных отверстий в деталях клапанов.
В течение года введено в строй семь единиц оборудования,
из них — два токарных станка с ЧПУ последнего поколения
в цехе 403. Установка многофункциональных станков, в том
числе с автоматическим редактированием, позволила вести
обработку практически всей номенклатуры деталей клапанов.
Активное участие во внедрении принимали: А.В. Юров (отдел
471), В.Н. Дягилев (отдел 455), В.А. Пилаткин (цех 403).
С целью обновления станочного парка отделом 471 был
составлен перечень необходимого оборудования, закупаемо-
го на средства из амортизационных отчислений.
В цехе 411 был капитально отремонтирован и модернизи-
рован гидравлический пресс усилием 3 150 тс, за счет чего су-
щественно увеличилось количество штамповок из цветных
металлов, снизились расход металла и трудоемкость механи-
ческой обработки, достигаемая уменьшением припусков.
Чтобы сократить объем термообработки крупногабарит-
ных деталей в цехе 414, выполняемых в кооперации
с Ракетно-космическим заводом им. М.В. Хруничева, был мо-
дернизирован закалочный агрегат ЭТА6М.
В III кв. 2000 г. в цехе 443 принят в эксплуатацию участок
станков с ЧПУ в составе двух многоцелевых обрабатываю-
щих центров модификации ИР800ПМ1-Ф4. Установка этих
станков позволяла перевести механическую обработку дета-
лей с морально устаревших, изношенных станков, и таким
образом увеличить объемы обработки деталей на станках с
ЧПУ за счет выполнения сверлильно-расточных операций,
ранее выполнявшихся на универсальном оборудовании. Та-
кое решение значительно повысило производительность тру-
да и качество выпускаемой продукции.
Цех 443, участок станков с ЧПУ. На первом плане Б.В. Зеленухин и
А.А. Трусов, за станком В.М. Петраков
1187
Завод экспериментального машиностроения
Работы выполнялись работниками цехов: 443 (В.В. Оди-
ноков, А.Н. Григорик, В.Н. Коновалов); 410 (.Н. Бойков,
Н.Д. Мищенков, В.И. Третьяков); отделов: 488 (В.А. Фатеев,
А.А. Дубцов, Е.А. Фрыгин); 471 (М.Г. Иванов, В.Б. Дендяев,
С.Р. Медников, М.В. Ремизов, Б.В. Зелепухин, В.Н. Ша-
рапов).
В цехе 401 проводилась отладка технологических режи-
мов термообработки в термопечи ПКР-350, благодаря чему
впервые температура нагрева достигла 350 °C. Это давало
возможность работать с новым классом термостойких поли-
мерных материалов на основе полимидных связующих.
Цех 401, термопечь ПКР-350. На переднем плане В.А. Белов
Проведены детальные обследования систем и агрегатов
установки «Автоклав». Разработан эскизный проект ре-
конструкции, в результате которой увеличился срок экс-
плуатации агрегата и повысилась рабочая температура до
250 °C.
На заводе и техническом комплексе эксплуатируются
около 240 универсальных пневмопультов, используемых для
пневмоиспытаний кораблей «Союз», «Прогресс», блоков ДМ
и др. Пневмопульты изготавливались заводами более 10 лет
назад, гарантийные сроки эксплуатации истекли. С целью
продления сроков эксплуатации, ресурса работы пультов раз-
работаны технологические решения по их восстановлению.
Были разобраны 30 пневмопультов, затем в цехах 403, 407
и 451 выполнены ремонт, восстановление арматуры пневмо-
пультов (вентили, редукторы, предохранительные клапаны,
фильтры) и испытания, подтвердившие новый 10-летний
срок их эксплуатации. Проведенная работа дала существен-
ный экономический эффект.
В I кв. 2000 г. сдана в эксплуатацию «чистая комната»
в цехе 444 для сборки и испытаний систем корабля «Союз
ТМ». Отделка помещения впервые выполнена согласно тре-
бованиям техники «чистых» помещений, но блок подготов-
ки фильтрования воздуха не удалось подготовить по всем
правилам из-за финансовых затруднений. Тем не менее эта
работа — шаг вперед в подготовке подобных помещений на
заводе.
Новые экономические условия в стране изменили и преж-
ние производственные связи в кооперации.
Шар-баллоны высокого давления подвергались регу-
лярным испытаниям. Одно из них — длительная выдерж-
ка под рабочим давлением для подтверждения ресурса ра-
боты (10...20 лет). Ранее такой вид испытаний на заводе
не проводился, а по договору с НИИхиммаш («Новост-
ройка») за небольшую цену выполнялся на его оборудо-
вании. Когда резко возросли договорные цены, а платеже-
способность предприятия снизилась, директор завода
А.Ф. Стрекалов поручил организовать такие испытания
на собственной базе. И такая база имеется в цехе 408
(А.В. Чаплинский) — криогенный стенд для прочностных
и циклических испытаний баллонов в жидком азоте. Это
отдельное здание с тремя бронекабинами, мультиплика-
тором высокого давления, системой пневмонаддува.
Технологи-испытатели отдела 471 в короткий срок разра-
ботали подробное техническое задание, определили состав
приборов, схему и конструктивный облик бронезащитных
устройств для всей номенклатуры баллонов, изготавливае-
мых заводом. Новые бронезащитные устройства для дли-
тельной выдержки было решено разместить в имеющихся
бронекамерах, а блоки контроля параметров каждого балло-
на — в пультовой. Таким образом, без капитального строи-
тельства удалось организовать новый стенд для длительной
ресурсной выдержки. Была утверждена планировка разме-
щения и разработана документация на стенд, начато его
изготовление.
Еще одной проблемой цеха 408 - старый гидравлический
участок для прочностных испытаний: разрушены баллоны
в бетонном подземном боксе давлением до 1000 кгс/см2. Обо-
рудованию было около 35 лет, арматура старая — ремонту не
подлежала. Наметили перенос гидростенда из здания азотно-
компрессорной станции в корпус 2 на основной участок ис-
пытаний в цехе 408, где имелась полупустующая бронезащит-
ная гидрокабина.
В I кв. 2000 г. бюро испытаний отдела 471 разработало
планировку размещения нового оборудования в гидрокабине
цеха 408, предусмотрев возможные натурные разрушения
баллонов. Для этой планировки разработана необходимая до-
кументация. Установлен срок ввода гидростенда в эксплуата-
цию — конец 2001 г. Активное участие в работах приняли спе-
циалисты отдела 471: А.И. Ломакин, В.П. Белошицкий,
В.А. Щелин, В.И. Бычков, Н.И. Ермаков, В.И. Лошкарев,
Ю.В. Струков.
В цехе 428 проводили пайку твердосплавных пластин
к зубьям дискового инструмента (пилы и фрезы) диаметром
90...5000 мм на установке с токами высокой частоты. Этот
процесс довольно сложный, качество часто не соответство-
вало техническим условиям. Брак составлял иногда 50 %.
Поэтому было решено внедрить новый прогрессивный тех-
нологический процесс пайки инструмента на установке
УПИ-12. В результате был изготовлен качественный инст-
румент.
Сбор информации о пайке, изучение, анализ и системати-
зацию информации провели И.Н. Брайловский (отдел 471)
и И.Д. Махин (отдел 473). Внедрение установки проводили
работники цеха 428: В.Ф. Козин, Ю.В. Половинкин,
И.И. Щербаков.
В связи с резким сокращением поставки продукции, удов-
летворяющей требованиям использования в ракетно-косми-
ческой технике (продукция с индексом «ОС»), в 1999 г. воз-
никла необходимость входного контроля покупных
кабельных изделий и проведения их дополнительных испы-
таний. Лаборатория входного контроля отдела 467 была не
1188
готова к проведению испытаний, поэтому организацию пору-
чили технологическому отделу приборного производства.
Технологической службой приборного производства изучил-
ся опыт проведения аналогичных испытаний на предприяти-
ях кабельной промышленности. Специалисты установили,
что многое можно использовать, однако ряд испытаний про-
водить по методике заводов-изготовителей было невозмож-
но: используемое оборудование уже не выпускают.
Например, для определения характеристик радиочастотного
кабеля (РК-75 и т.д.) пришлось разрабатывать собственную
методику определения косвенных характеристик.
Специалисты отдела 454 разработали перечень необходи-
мого оборудования и мероприятия по организации в цехе 453
входного контроля покупных кабельных изделий. В соответ-
ствии с план-графиком были приобретены приборы, спроек-
тирована и изготовлена собственная технологическая оснаст-
ка и оборудование, организованы рабочие места контроля
высокочастотных кабельных изделий и участок контроля
проводов с напряжением. Благодаря этим мероприятиям ти-
повой технологический процесс был внедрен в цехе 453 с ию-
ня 2000 г.
При изготовлении приборов с применением микросхем
повышенной интеграции требовалось повысить уровень мер
защиты от статического электричества. В связи с этим было
решено пересмотреть действующий стандарт предприятия по
защите от статического электричества с целью его уточнения
и расширения области применения. Это потребовало разра-
ботки нового стандарта предприятия. Он начал действовать
с июля 2000 г. (СТП 304-621-2000 «Система качества. Требо-
вания и мероприятия по защите от статического электричест-
ва изделий основного и вспомогательного производства. Уп-
равление процессами»). Этот стандарт предусматривает
непрерывную защиту, начиная от разработки электрических
схем приборов, их проектирования, поступления
комплектующих в производство на различных этапах
изготовления приборов и заканчивая упаковкой готового из-
делия. Кроме того, им определяется порядок взаимодействия
подразделений в ходе разработки электрических схем, конст-
рукции приборов и разработки технологической документа-
ции на их изготовление. В разработке нового стандарта пред-
приятия участвовали работники отдела 454 А.Я. Бялый,
В.В. Пименов, Ю.Б. Коновалов.
Чтобы обеспечить более оптимальную организацию изго-
товления датчиков контроля уровня заправки на ЗЭМ, ру-
ководством завода принято решение о создании в цехе 453
специализированного участка по сборке, монтажу и испыта-
ниям.
Технологическая служба приборного производства разра-
ботала планировку и техническое задание, а службы главного
архитектора и главного энергетика — проекты.
В 2000 г. помещения, выделенные под этот участок, бы-
ли реконструированы, укомплектованы необходимым обо-
рудованием и сданы в эксплуатацию. При организации
участка, в соответствии с требованиями к датчиковой аппа-
ратуре, особое внимание уделялось вопросам поддержания
требуемых климатических условий и чистоты в рабочем
помещении.
В 1995 г., учитывая возросшие требования к изготовлению
печатных плат, были приобретены две линии травления и ли-
ния химико-механической подготовки печатных плат. Из-за
недостатка финансирования подготовка помещения и мон-
таж линий были завершены только в 1999 г. Пусконаладоч-
ные работы закончить не удалось, потому что в то время уча-
сток нейтрализации сточных вод находился в аварийном
состоянии и не обеспечивал более строгих требований пре-
дельно допустимых концентраций тяжелых металлов (меди)
в сточных водах.
В 1996 г. производственная фирма «Петнар» на месте ста-
рого участка нейтрализации сточных вод провела работы по
осуществлению монтажа оборудования для нового участка
очистки промывных вод и концентрированных растворов по
собственному проекту. Для соединения вновь установленных
линий с оборудованием очистки, отделом главного энергети-
ка был разработан и реализован проект прокладки трубопро-
водов. В 2000 г. были закончены пусконаладочные работы
и начал функционировать участок очистки промывных вод
и концентрированных растворов от медьсодержащих элемен-
тов. Отделом 454 разработан и внедрен технологический про-
цесс по проведению работ на участке.
Организация участка промывных вод и концентрирован-
ных растворов от медь-содержащих элементов позволила
провести пусконаладочные работы и начать эксплуатацию
новых линий химико-механической подготовки, травления
печатных плат и установок регенерации травильных раство-
ров, а также организовать на их основе новый участок трав-
ления печатных плат. Учитывая длительность хранения обо-
рудования для участка травления, эксплуатация линий
травления и химико-механической подготовки была связана
со значительными трудностями. В конструкциях линий, из-
готовленных из винипласта, в результате длительного хране-
ния и транспортировки образовались трещины и разрывы,
часть электрической схемы была покрыта водой и прокорро-
дировала, часть комплектующих была потеряна. С помощью
наладчиков завода «Темп» (г. Хмельницкий, Украина) работ-
никам цеха 402 и участка 486 удалось восстановить и запус-
тить линии в эксплуатацию.
В 2000 г. завершены пусконаладочные работы и сданы
в эксплуатацию гальванокаталитические установки очистки
сточных вод цеха 478.
Таким образом, была полностью завершена реконструк-
ция очистных сооружений, благодаря чему значительно сни-
зилось содержание тяжелых металлов в сточных водах без
применения реагентов.
В январе 2000 г. президентом Корпорации, как уже
отмечено выше, был издан приказ об организации разработки
и изготовления приборов систем управления европейского
грузового корабля (RECS) и системы стыковки космическо-
го корабля ATV. С целью развития технологии изготовления
приборов на новой элементной базе микроэлектроники пре-
дусмотрено приобретение нового оборудования для органи-
зации в приборном производстве процессов поверхностного
монтажа, изготовления и контроля печатных плат повышен-
ной сложности (до 4 класса). Поэтому технологической
службой приборного производства были рассмотрены новые
технологические процессы, подобрано оборудование, оформ-
лены договоры с фирмами-поставщиками техники.
В связи с приказом президента Корпорации в приборном
производстве были начаты работы по модернизации техноло-
гии изготовления кабельных изделий для космических аппа-
ратов, изготавливаемых предприятием.
1189
Завод экспериментального машиностроения
Специалисты технологической службы приборного про-
изводства и подразделений ГКБ проанализировали конст-
рукторско-технологические решения об изготовлении кабе-
лей. Основным стало решение об изготовлении кабелей для
бортовой кабельной сети в трехмерном пространстве и реали-
зация ряда новых решений: проводов типа МС 26-13, зали-
вочных композиций, способов и материалов для маркировки,
способов электромонтажа методом обжима хвостовиков кон-
тактов соединителей.
В октябре 2000 г. в цехе 608 морально устаревшие и выра-
ботавшие свой ресурс стенды КУСТ-4, эксплуатирующиеся
с 1972 г., заменили первой системой автоматизационного па-
раметрического контроля кабельных изделий АСК-МКИ-02.
Основными отличительными признаками последней явля-
ются:
широкие параметрические возможности;
самоконтроль;
снижение габаритно-массовых и энергопотребляющих ха-
рактеристик;
повышение надежности;
наличие в программном обеспечении всей современной
гаммы контрольных и диагностических процедур объекта
контроля;
электронный архив объектных программ.
В этих работах активное участие принимали: С.В. Володь-
янов, В.В. Пименов, Ю.Е. Коновалов, А.Я. Бялый, Т.Н. Ще-
голютина, В.Н. Назарова, А.М. Перчихин, Т.И. Стрельцова
(отдел 454); В.В. Бычков (цех 402); В.А. Елкин (цех 486);
Ю.А. Тарасов (цех 608) и Н.В. Филимонов (цех 453).
Развитие и реконструкция энергохозяйства
С 1996 по 2000 гг. продолжались работы по развитию
энергохозяйства завода:
в марте 1996 г. закончены пусконаладочные работы двух
котлов ПТВМ-100, что увеличило тепловую мощность ТЭЦ,
работающей на газообразном топливе, на 57%;
в 1996—1997 гг. закончен
монтаж четырех новых ды-
мовых труб водогрейных
котлов. Этим завершился
цикл работ по восстановле-
нию проектной мощности
и ресурса котлов ПТВМ-50
№ 7, 8, 9, 10;
начаты работы по созда-
нию единой системы оборот-
ного водоснабжения 1-го
производства. С этой целью
к оборотному водоснабже-
нию цеха 420 была подклю-
чена градирня и насосная
корпуса № 6. Для этого в
IV кв. 1996 г. проложено 700
м труб диаметром 273 см.
С 1997 г. начаты:
Монтаж труб котельной
замена устаревшего оборудования котлов ТЭЦ. Работы
рассчитаны на несколько лет, так как требуют значительных
финансовых затрат;
монтаж новой системы снабжения сжатым воздухом низ-
кого давления подразделений П-го производства взамен пре-
дельно изношенных;
реконструкция трансформаторных подстанций с монта-
жом и наладкой электрооборудования, что увеличило надеж-
ность электроснабжения предприятия.
В 1997 г. на заводе осуществлялась полномасштабная мо-
дернизация схем очистки и подготовки сжатого воздуха
в компрессорных завода от механических примесей, влаги
и масла. Для этого на заводе были изготовлены блоки осуш-
ки от влаги сжатого воздуха, поступающего от компрессо-
ров. Таким образом были сэкономлены значительные де-
нежные средства, выделяемые для внешних поставок
Блоки изготовлены по расчетам, выполненным А.И. Лома-
киным (отдел 471).
Запущены в производство новые самогенерирующиеся
маслофильтры, снижающие маслосодержание воздуха
в пять раз.
В течение 1998 г.:
завершены работы по выносу теплотрасс из обводненных
каналов на эстакады по трассе цехов 458, 477, корпусов П-го
производства. Это позволило уменьшить теплопотери, улуч-
шить теплоснабжение и горячее водоснабжение подразделе-
ний предприятия;
реконструирована система горячего водоснабжения в ко-
тельной цеха 448, установлены два насоса горячей воды. В ре-
зультате увеличена мощность системы горячего водоснабже-
ния в 1,5 раза;
завершен монтаж трубопроводов горячей воды диамет-
ром 400 мм от ТЭЦ до узла № 5. Это повысило надежность
теплоснабжения города, сторонних организаций и предпри-
ятия в целом;
с целью увеличения выработки сжатого воздуха высокого
давления 250...300 атм, необходимого для испытания спутни-
ка связи «Ямал», и улучшения характеристик воздуха в ком-
пессорных цеха 420 (В.С. Иванов) дополнительно смонтиро-
ваны два компрессора, реконструированы блоки осушки
воздуха высокого давления на всех компрессорах, а в ком-
прессорной цеха 448 (В.А. Федюшкин) — система очистки
сжатого воздуха высокого давления от механических приме-
сей, заменены трубопроводы, установлены фильтры, образу-
ющие трехступенчатую систему очистки. Все эти мероприя-
тия увеличили фактическую мощность компрессорной на
40% и значительно улучшили качество сжатого воздуха;
в компрессорной низкого давления закончено строитель-
ство помещения, смонтировано электрооборудование транс-
форматорной подстанции, что позволило ввести дополни-
тельные мощности для подключения нового оборудования
компрессорного хозяйства и значительно улучшило качество
сжатого воздуха;
на ТЭЦ предприятия (цех 409, Ю.А. Коробейников) смон-
тирована и принята в эксплуатацию новая аккумуляторная
батарея типа СК-5, питающая аварийную сигнализацию и ав-
томатику паровых и водогрейных котлов, масляные выклю-
чатели в трансформаторной подстанции ТЭЦ, что значитель-
но повысило надежность и безопасность оборудования.
В 1998 г., как и в предыдущие годы, проводился целый ряд
работ, обеспечивающих работоспособность подземных тепло-
трасс, по которым осуществляется теплоэнергоснабжение
подразделений предприятия, сторонних организаций и по-
1190
требителей города. Проводилось также восстановление водо-
проводных сетей предприятия, проложенных в 50-х и 60-х го-
дах, в обводненных грунтах.
Выполнены работы по подключению к централизованной
оборотной системе водоснабжения систем охлаждения обо-
рудования цехов 401,403,405, 407, что уменьшило потребле-
ние питьевой воды из сетей города и дало существенный эко-
номический эффект.
Много внимания уделялось поддержанию санитарно-ги-
гиенических параметров воздушной среды на рабочих местах,
в том числе в цехах 478, 412 и других подразделениях.
Много внимания уделялось вопросам охраны труда и ок-
ружающей среды. Закончилась реконструкция очистных со-
оружений цеха 421 (В.И. Корунский), внедрена установка
ультрафильтрационной очистки сточных вод от нефтепро-
дуктов и взвешенных веществ.
Отделом 484 охраны труда и окружающей среды приобре-
тен и установлен измерительный комплекс для экспрессного
измерения объемной активности радона в воздухе, почве,
воде. Специалисты отдела участвовали в проведении аудита
экспертами Мирового Банка Реконструкции и Развития ох-
раны окружающей среды.
В 1999 г. завершилась реконструкция парового котла
№ 6 в цехе 409 на ТЭЦ. Был выполнен капитальный ремонт
обмуровки, полностью заменены контрольно-измеритель-
ные приборы и автоматика, электропроводка. Это позволило
повысить КПД котла и уменьшить вредные выбросы в атмо-
сферу.
На П-й территории в цехе 448 из тепловых подземных ка-
налов были вынесены теплопроводы воздуха низкого давле-
ния на надземные эстакады. Это позволило сохранить трубо-
проводы и значительно уменьшить утечки сжатого воздуха.
После замены отдельных
элементов декарбонизатора
в котельной цеха 448 содер-
жание углекислоты в воде,
поступающей в систему го-
рячего водоснабжения, сни-
зилось до нормы.
Чтобы улучшить тепло-
снабжение подразделений
нашего предприятия, рас-
положенных на IV-ом про-
изводстве, в тепловых уз-
лах этих подразделений
дополнительно к сущест-
вующей системе тепло-
снабжения смонтированы
пароводяные эжекторные
устройства, обеспечиваю-
щие автономное тепло-
снабжение.
Декарбонизатор цеха 448 после
капитального ремонта
Для повышения надежно-
сти работы котельных и теплосетей в случае полного прекра-
щения электроснабжения в тепломагистраль, выходящую
в город и промплощадки, установлены обратные клапаны,
защищающие от динамического удара, возникающего при
остановке всех сетевых насосов одновременно. В цехе 409
дополнительно к электронасосам, подающим воду в паровые
котлы, впервые установлен насос с паровым приводом, что
также повышает надежность работы котельных, так как даже
два независимых источника электропитания при аварийных
ситуациях не могут обеспечить непрерывную подачу воды
в котлы.
В летний период проведены переключения на магистраль-
ных трубопроводах горячей воды города и ЦНИИмаш. Таким
образом, в зависимости от обстановки можно было осуществ-
лять раздельное снабжение горячей водой потребителей в го-
роде и предприятий, расположенных в районе ЦНИИмаш. Та-
кое решение повысило надежность и позволило упростить
процесс подачи горячей воды для жителей города.
С каждым годом число повреждений в водопроводных се-
тях, которые находятся в эксплуатации от 25 до 50 лет, возра-
стали из-за естественного старения и износа. Чтобы поддер-
живать их в рабочем состоянии, выполнялись ремонтные
работы почти на всей территории предприятия. Основную
долю работ составил ремонт трубопроводов в подземных не-
проходных каналах, в том числе перекладка теплотрассы
в районе цеха 424 для подачи тепла сторонним организациям.
В цехах завода проводились профилактические работы,
обеспечивающие требуемые санитарно-гигиенические пара-
метры воздушной среды на рабочих местах. Выполнен ре-
монт или смонтирована вновь вентиляция в цехах 401, 402,
403, 408, 411, 412, 414, 416, 418, 421, 422, 424, 427, 428, 435,
439, 444, 449, 450, 452, 457, 472, 478.
В период подготовки к отопительному сезону заменены
калориферы на приточных установках в цехах 401, 407, 412,
450,478, в приборном корпусе. Заменены воздуховоды тепло-
вых завес на двух тамбурах цеха 446, установлены дополни-
тельно отопительные агрегаты в цехах 441 и 427. В течение
года проведен капитальный ремонт санузлов с заменой труб
и сантехнического оборудования в цехах 401, 416, 418, 424,
427, 444, 445, 450, 457, 461, корпусах 69, 88, отделе 464 и др.
Согласно «Соглашению по охране труда» проводилась рабо-
та в цехах 408, 410, 411, 414, 416 ,421, 424, 435, 441, 444, 445,
447, 457, 478.
Завершилась реконструкция трансформаторной под-
станции № 404 на Ш-й территории, которая стала основ-
ным электроснабжающим центром подразделений этой тер-
ритории.
В 2000 г. продолжались реконструкция энергооборудова-
ния завода, а также работы, обеспечивающие поддержание
рабочего состояния энергооборудования. Среди наиболее
значимых была реконструкция схемы распределения между
потребителями теплоносителя и теплоэнергии, вырабо-
танной отопительной котельной ТЭЦ. Единая отопительная
котельная ТЭЦ была разделена на городскую и промышлен-
ную. Такое решение обеспечивало повышение надежности
системы теплоснабжения в целом, экономию топлива и элек-
троэнергии, а также возможность фактического учета потреб-
ления городом горячей воды и определения объема утечек
теплоносителя в теплосетях города и промышленных пред-
приятий.
Проект реконструкции был выполнен теплотехническим
бюро управления энергетического хозяйства в I квартале,
а монтажные работы — силами подрядной организации
МОМУ ЦЭМ во II и III кварталах 2000 г.
Затраты на реконструкцию системы трубопроводов ТЭЦ
окупятся в течение одного отопительного сезона. В дальней-
шем ежегодная экономия составит 14 250 Гкал.
1191
Завод экспериментального машиностроения
В зале сетевых насосов начальник ТЭЦ В.В. Ильин
Щит управления работой котлов № 9 и 10 (цех 409). За пультом главный
инженер ТЭЦ М.Л. Козлов
В ноябре приступили к реконструкции семи сетевых насо-
сов Д-1250 промышленной котельной в связи с изменением
гидравлического режима после разделения отопительной ко-
тельной. Работы планировалось продолжить и в 2001 г. В ре-
зультате удельный расход электроэнергии на перекачку воды
в теплосети будет снижен и позволит сэкономить примерно
3 млн кВт-ч в отопительный сезон.
Чтобы повысить безопасность при сливе серной кислоты,
на кислотном хозяйстве ТЭЦ смонтирована новая прирель-
совая сливная эстакада. Таким образом при разливе серной
кислоты исключается ее попадание в бункер поваренной со-
ли и образование газообразного хлора.
В новых экономических условиях учет и нормирование
стали определяющими факторами. В связи с этим проведена
реконструкция водопровода котельной и смонтированы два
узла учета, что позволит снизить расход воды.
В мазутонасосной, где осуществляется перекачка мазута
из мазутохранилища цеха на ТЭЦ, два центробежных насо-
са заменены на два винтовых. За счет этого снизилась тем-
пература перекачиваемого мазута и сократилось время его
разогрева и перекачки. В результате была получена эконо-
мия тепловой энергии и повышена надежность снабжения
ТЭЦ.
Закончены сооружение и монтаж второй градирни обо-
ротного водоснабжения в компрессорной станции. В даль-
нейшем удвоенная мощность градирен позволит подключить
к оборотному водоснабжению оборудование других цехов.
В цехе 420, как и в 1999 г., продолжалась замена подзем-
ных трубопроводов (пара, горячей воды, сжатого воздуха):
в проходном канале между корпусом № 2 и бойлерной, а так-
же между цехом 478 и корпусом № 2.
В цехах на рабочих местах постоянно поддерживались са-
нитарно-гигиенические параметры воздушной среды.
Так, в цехе 401 проведена вентиляция от сушильного и вы-
тяжных шкафов, смонтированы резервные насосы на установ-
ке «Десма», смонтированы вакуумные посты на термической
печи; в цехе 478 проведена замена выхлопов вытяжной венти-
ляции на крыше корпуса и ремонт системы вентиляции.
Закончены энергомонтажные работы на участках печат-
ных плат и нейтрализации кислотно-щелочных стоков в це-
хе 402.
В период подготовки к отопительному сезону заменены
калориферы на приточных системах в цехах 401, 407, в при-
борном корпусе. Дополнительно установлены отопительные
агрегаты в цехах 415 и 441. Завершен капитальный ремонт су-
шильной камеры цеха 445 с заменой всех калориферов.
Большой объем электромонтажных, вентиляционных
и трубопроводных работ выполнен при реконструкции сто-
ловой № Зв цехе 411.
На восстановительный ремонт трубопроводов различного на-
значения использовано около 30 т труб, что составило 8 000 по-
гонных метров. Приобретены трубы для ремонта конвективных
пучков котлов в количестве 30 т, или 16 000 погонных метров.
В 2000 г. проведен капитальный ремонт санузлов с заме-
ной труб и сантехнического оборудования в цехах 416, 418,
427, 440, 444, 445.
В 2000 г. приступили к централизованному учету потреб-
ленной электроэнергии во всех подразделениях предприятия.
Установка электрических счетчиков позволила систематизи-
ровать учет расхода электроэнергии и обеспечить вывод всех
параметров на единую автоматизированную систему учета.
Использование компьютерной техники в автоматизирован-
ной системе учета позволило получить точный прогноз рас-
ходов электроэнергии подразделениями предприятия, уста-
новить лимиты потребления, обеспечивающие экономное
расходование энергоресурсов.
Все работы проводились под руководством начальника
Управления энергохозяйства Б.И. Щепнова при непосредст-
венном участии заместителей начальника управления
Л.Н. Новикова и Е.В. Федосеева, заместителя главного инже-
нера управления Е.С. Антиколя, ведущего инженера В.В. Рас-
садина, начальников бюро управления Л.Н. Осиповой,
Н.Н. Корунчиковой, В.А. Киреева, а также главного инженера
ТЭЦ Ю.А. Коробейникова, специалистов цехов 409, 420, 422,
448 — В.В. Ильина, М.Л. Козлова, В.С. Иванова, Н.В. Усано-
ва, В.А. Федюшкина, Л.Е. Тармецкого, А.И. Федюшкина,
А.А. Челнокова, А.В. Жукова, В.В. Комова, А.М. Ныркова,
В.А. Резина, А.М. Кармашкина, В.С. Кондакова, А.Е Малаш-
кина, В.М. Деревягина, Н.Д. Матраева, М.М. Кузьминой,
Ю.А. Михеева, М.Л. Козлова, Д.М. Комягина.
Сертификация системы качества
и продукции
Повышение качества выпускаемой продукции - основа
деятельности любого коллектива и дальнейшего развития
1192
производства. Особую остроту проблема повышения каче-
ства приобретает при выпуске новых видов изделий, осво-
ении новых процессов и форм производства. Выполняя
задания в обеспечение Федеральной космической про-
граммы и участвуя в международных проектах, Заводу экс-
периментального машиностроения необходимо было учи-
тывать и требования Международных стандартов серии
ИСО 9000.
В соответствии с Приказом президента Корпорации от
08.04.99 «О сертификации системы качества предприятия»
подготовлены материалы, которые прошли аудит в системе
«Оборонсертифика» на соответствие заводской системы ка-
чества ГОСТ Р ИСО 9002. Подготовку документов обеспечи-
ли сотрудники отдела 467 Т.Е. Никитина, А.Д. Журавлева,
Т.В. Гундорова, Т.В. Меркулова.
В июне 1999 г. директор завода утвердил стандарт СТП
304-131-99 «Система качества. Общее руководство по качест-
ву. Основные положения по качеству», устанавливающий ос-
новные положения системы качества завода и распространя-
емый на все виды продукции.
После того, как прекратился промышленный выпуск
электрорадиоэлементов (ЭРИ) с приемкой 9 и ОС, до-
полнительные испытания ЭРИ в масштабах России ста-
ла осуществлять коммерческая структура «Циклон»
(В.Д. Лавринцов). Однако низкое качество этих испыта-
ний и отсутствие юридической ответственности за ана-
лиз и поставку продукции, не соответствующие техниче-
ским условиям, а также стоимость этих работ привели к
необходимости проведения дополнительных испытаний
ЭРИ на заводе. Одобрив инициативу специалистов ГКБ
и ЗЭМ, президент Корпорации 31 мая 1999 г. подписыва-
ет соответствующий приказ - «Об организации подраз-
деления по сертификации». Были подготовлены доку-
менты по сертификации лаборатории входного контроля
на право проведения сертификационных испытаний эле-
ктрорадиоэлементов. Большой вклад в анализ применяе-
мых ЭРИ и подготовку приказа внесли работники УТК
В.В. Анисимов, А.В. Базунов, Т.Д. Шмакова, И.В. Черни-
кова.
В 2000 г. на ЗАО «ЗЭМ РКК «Энергия» им. С.П. Короле-
ва» была выполнена большая работа с целью повышения ка-
чества и конкурентоспособности выпускаемой продукции на
рынке промышленных товаров. Итогом этой деятельности
стали дипломы и награды, которых была удостоена продук-
ция завода:
апрель. Участие в региональном конкурсе - программе
«100 лучших товаров России». Получены дипломы за учас-
тие в выставке продукции высокого качества предприятий
северо-восточной части Подмосковья за изделия: модули
нижних конечностей; фильтр для очистки воды типа «Барь-
ер»;
3 сентября. Диплом за участие в выставке ВВЦ «Иннова-
ции вокруг нас»;
26 сентября. ЗАО «Завод экспериментального машиност-
роения РКК «Энергия» им. С.П. Королева» было принято
коллективным членом в Академию проблем качества. Это со-
бытие стало еще одним подтверждением того, что проблемам
качества на предприятии уделяется серьезное внимание;
5 октября. В конкурсе «Лучший менеджер по качеству
2000 г.» (г. Санкт-Петербург) получен диплом за выдающий-
за участие в вцстаме «ИННОВАЦИИ ВОКРУГ НАС »
Москва, ВВЦ, пс,’ f
31 а«густ i - 3
Председатель Оргкомитета выставки
Первый заместитель Генерального директора ГАО ВВЦ
М. X. Мусаев
ся вклад руководства и коллектива предприятия в повыше-
ние конкурентоспособности продукции, выразившийся в со-
здании и обеспечении функционирования системы качества
на основе С ИСО серии 9000;
11 октября. ОАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королева при-
нимало участие во Всероссийском конкурсе «1000 лучших
предприятий и организаций России XXI века», где было удо-
стоено диплома лауреата конкурса за высокую деловую ак-
тивность и эффективную деятельность по итогам работы в
2000 г.;
октябрь. Завод экспериментального машиностроения
принимал участие во Всероссийской программе-конкурсе
«100 лучших товаров России». Награжден дипломом лауре-
ата конкурса за производство модулей нижних конечностей
и фильтров для очистки воды типа «Барьер». Там же ОАО
«РКК «Энергия» им. С.П. Королева» в конкурсе "Эффек-
тивные системы управления качеством" получила диплом в
номинации «Политика руководства в области качества».
Подготовку и презентацию всех материалов на вышеупомя-
нутых конкурсах и выставках провела Н.П. Шандова.
Впервые модули протезов после прохождения техничес-
кой экспертизы в Берлинском университете получили право
на постановку знака «СЕ».
1193
Завод экспериментального машиностроения
диплом
ЛАУРЕАТА ВСЕРОССИЙСКОЙ ПРОГРАММЫ КОНКУРСА
<100 ЛУЧШИХ ТОВАРОВ РОССИИ»
«Эффективные tm >«»* гпрлвлнния качеством»»
ОАО РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Политика руководства в области качества
©
диплом
ЛАУРЕАТА ВСЕ	ОЙ ПРОГРАММЫ - КОНКУРСА
«100 ЛУЧШИХ ТОВАРОВ РОССИИ»
Модули протезов иижинж комечмортей
ОАО РКК "Энергия" им. С.П.Королева
ДИПЛОМ
ЛАУРЕАТА BCEPOCCU   Л JT ПРОГРАММЫ КОНКУРСА
«100 ЛУЧШИХ ТОВАРОВ РОССИИ»
Фильтры для очистки воды типа "Барьер"
1АО РКК "Энер^л" им. С.ГкКоролева
Кадровая комиссия в кабинете директора завода
Рассматривая заявления, члены комиссии главным обра-
зом принимали во внимание образование, квалификацию,
трудовой стаж и возраст.
Проведено восемь заседаний аттестационной комиссии
под председательством директора завода А.Ф. Стрекалова,
в состав которой входили 23 человека. Всего аттестовано 87
молодых специалистов — все соответствуют занимаемым
должностям, 16 человек рекомендованы для повышения
в должности, 15 — зачислены в резерв руководящих кадров,
два — рекомендованы в аспирантуру.
Кадровая политика
Чтобы повысить эффективность работы с кадрами, на за-
воде были созданы кадровая и аттестационная комиссии.
В состав комиссии по вопросам приема на завод рабочих
и служащих, переводов внутри завода, а также кадровых пе-
рестановок вошли А.Ф. Стрекалов, А.А. Борисенко, О.Ю. Ка-
лашников, В.Е. Гальперин, А.Н. Котенков, В.Т. Веретенкина,
Ю.В. Москвин, Е.В. Сильянов, О.С. Трусова.
Аттестация молодых специалистов
Чтобы получить более полное представление о дея-
тельности цехов, руководство завода приняло решение
о совместных собраниях с коллективами цехов. В 1999 г.
на заводе создана комиссия в составе А.Ф. Стрекалова,
А.А. Борисенко, О.Ю. Калашникова, В.Е. Гальперина,
А.Н. Котенкова, Б.М. Бочарова, Г.Р. Белякова, Д.Д. Ми-
рошина, В.П. Кочки, А.В. Литвинова, Б.И. ГЦепнова,
А.И. Литвиненко, Е.А. Булатова, В.А. Бессонова,
М.П. Калина, Н.В. Полухина, В.Я. Федорова, И.Д. Ма-
хина, Е.Ю. Поликарпова, В.Н. Усика, В.В. Короткова,
В.Т. Веретенкиной, А.В. Лукьяшко, Е.В. Сильянова,
А.В. Барыкина и руководителей цехов.
1194
Расширенное собрание комиссии, на котором рассматривается деятель-
ность цеха 402
Основные работы, рассматриваемые на совместных собраниях:
история создания цеха;
структура цеха и кадровый состав;
загрузка цеха;
состояние оборудования, техническое перевооружение,
состояние зданий и помещений цеха.
Решения, принимаемые на собраниях цехов, касались спе-
цифики работы каждого цеха. Выполнение всех решений ко-
миссии контролировалось руководством завода и, в случае
неисполнения, принимались меры.
Историю создают люди - своим трудом своими поиска-
ми и открытиями, всей жизнью.
У каждого коллектива своя история свои точки отсчета,
свои вехи. История цехов - это история создания, становле-
ния и развития космической техники.
Чтобы сохранить традиции коллектива и передать их сле-
дующему поколению, обеспечить преемственность в работе,
воспитать молодежь на лучших трудовых традициях, сохра-
нить квалифицированные кадры, на заводе проводились пра-
зднования юбилейных дат цехов. Для упорядочения подоб-
ных мероприятий было издано «Положение о юбилейных
датах подразделений ЗАО «ЗЭМ».
В 1999 г. шесть цехов завода — 442, 402, 444, 443, 426,
457 — отпраздновали свои юбилеи.
9 сентября исполнилось 40 лет со дня основания цеха назем-
ного испытательного оборудования, наземных комплексов и си-
стем (цех 442). Первым начальником цеха был И.Б. Хазанов.
Цех 442 (С.Г. Хомченко) обеспечивает подразделения завода,
ГКБ и технический комплекс (Байконур) всем необходимым
наземным испытательным оборудованием. Его коллективом из-
готовлены испытательные станции 11Н6110, системы контроля,
заправки изделия 17Г543. В цехе имеется уникальный участок
для изготовления изделий методом намотки. В настоящее время
коллектив почти на 80% загружен изготовлением бортовой ап-
паратуры для кораблей «Союз», «Прогресс». Большой вклад
внес цех в изготовление блока ДМ-SL, спутника связи «Ямал».
Торжественное собрание в честь 40-летия со дня образования цеха 442. Ди-
ректор завода А.Ф. Стрекалов поздравляет ветерана цеха С.В. Лизунова
26 июля исполнилось 50 лет со дня образования ведущего
цеха приборного производства — 402 (С.Н. Егорцев) В тече-
ние 50 лет коллектив цеха участвовал в изготовлении кабелей,
датчиков, приборов для всех изделий предприятия. Работники
цеха создавали первые спутники, пилотируемые и грузовые
космические корабли, орбитальные станции и другие изделия.
Директор завода А.Ф. Стрекалов поздравляет работников цеха 402 с
юбилеем и вручает памятные подарки
1195
Завод экспериментального машиностроения
5 октября исполнилось 40 лет со дня образования
цеха 444 (С.Е. Дмитриев) - цеха главной сборки кос-
мических аппаратов. Сотрудники цеха принимали ак-
тивное участие в программе освоения космоса: осу-
ществляли сборку изделий и участвовали в запусках
первых автоматических станций, облетевших плане-
ты Луна, Венера и Марс, первых спутников связи,
обеспечивающих телевизионную связь по всей стра-
не, больших серий пилотируемых и грузовых кораб-
лей для орбитальных станций. На пилотируемых
кораблях, собранных в цехе, совершили полеты, начи-
ная с Ю.А. Гагарина, все космонавты нашей страны
и многие зарубежные.
Торжественное собрание в честь 40-летия цеха 444. Коллектив цеха
поздравляет президент Корпорации Ю.П. Семенов
Общая панорама сборочного участка цеха
40 лет цеху 444. Начальника цеха С.Е. Дмитриева поздравляет мэр
г. Королева А.Ф. Морозенко
У входа в цех 444 (слева направо): А.В. Шмаков, А.Н. Котенков,
С.Б. Синдяков, В.М. Шутов, А.Ф. Морозенко, И.И. Абдиралин,
А.В. Литвинов, А.А. Борисенко, С.А. Афанасьев, Ю.П. Семенов,
С.Е. Дмитриев, А.Ф. Стрекалов
И октября исполнилось 40 лет со дня образования цеха
443 (Б.В. Хворостов). В 1959 г. решением С.П. Королева он
создавался как базовый механический цех для обработки аг-
регатов, узлов деталей космических кораблей Здесь впервые
прошли технологическую отработку и длительное время об-
рабатывались все спускаемые аппараты, бытовые и прибор-
ные отсеки космических кораблей типа «Восход», «Союз»,
«Прогресс»; изготавливались корпуса стыковочных узлов для
исторической стыковки кораблей «Союз—Аполлон». Все ор-
битальные станции, в том числе и узлы для станции «Мир»
корабли «Союз» и «Прогресс» оснащены стыковочными агре-
гатами. созданными коллективом цеха. Первым из цехов ос-
новного производства был удостоен звания «Образцово-пока-
зательный механический цех по отрасли» цех 443. В трудное
для нашего предприятия время коллектив сумел сохранить
свой технологический, технический и кадровый потенциал
для решения самых ответственных задач с целью сохранения
и развития космической промышленности России.
23 декабря исполнилось 30 лет со дня организации цеха
457 (Н.А. Розанов) - цеха механической обработки прибор-
ного производства. Коллектив цеха внес большой вклад в из-
готовление спутников, пилотируемых и грузовых космичес-
ких кораблей, орбитальной станции «Мир», орбитального
корабля «Буран», разгонного блока ДМ-SL и других изделий.
1196
Юбилей цеха 443 (слева направо): О.Ю. Калашников, В.А. Бессонов,
А.А. Борисенко, Б.В. Хворостов. Выступает А.Ф. Стрекалов
Юбилей цеха 443. Зал в момент торжественного собрания
24 декабря исполнилось 40 лет со дня образования учеб-
но-производственного цеха 426 (Л.А. Николаева). За время
своей работы коллектив цеха подготовил 8588 выпускников,
многие из которых с честью трудятся на предприятии по спе-
циальностям: токарь, фрезеровщик, слесарь-инструменталь-
щик, радиомонтажник, секретарь-машинистка, оператор
ПЭВМ. Помимо учебного процесса цехом ежегодно выпол-
няются значительные работы по обеспечению предприятия
необходимым качественным инструментом и оснасткой
в планируемые сроки.
В январе 2000 г. исполнилось 40 лет с того времени, ког-
да па заводе появились первые станки с программным уп-
равлением, и 30 лет со дня образования лаборатории, обес-
печивающей их техническое обслуживание. В настоящее
время коллектив лаборатории отдела 471 возглавляет
В.Н. Шарапов.
Свой юбилей служба программного управления встретила
значительными успехами. В цехах завода эксплуатируются
более 230 единиц станков с числовым программным управле-
нием отечественного и зарубежного производства, в их числе
— многооперационные станки типа «Обрабатывающий
центр», токарные, фрезерные и другие. С высокой производи-
тельностью ведется механическая обработка деталей и сбо-
рок, в том числе особенно сложных и трудоемких для изде-
лий космической тематики.
Торжественное собрание в честь 30-летия образования лаборатории
программного управления отдела 471
Заместитель директора завода А.А. Борисенко вручает работнику лабора-
тории М.В. Ремизову значок «Заслуженный специалист РКК «Энергия»
Директор завода А.Ф. Стрекалов поздравляет одного из основателей
лаборатории А.В. Юрова
На станках с ЧПУ производится высококачественное из-
готовление протезно-ортопедических изделий и товаров на-
родного потребления.
1197
Завод экспериментального машиностроения
Службой программного управления внедряются новые
прогрессивные системы автопрограммирования, основанные
на использовании современных средств персональной ком-
пьютерной техники. Это позволяет значительно снизить тру-
доемкость технологической подготовки производства для
станков с ЧПУ.
В центральной службе программного управления вне-
дрена «сквозная» система проектирования и изготовле-
ния сложных трехмерных деталей с использованием стан-
ков с ЧПУ и контрольно-измерительных машин. Теперь
в сжатые сроки и практически без слесарной обработки
возможно изготовление деталей штампов и прессформ.
Специалисты службы программного управления про-
водят замену морально устаревшего и физически изно-
шенного оборудования с ЧПУ на современное, оснащен-
ное новейшими устройствами с числовым программным
управлением.
Большим событием в жизни Завода экспериментального
машиностроения стало празднование 6 мая 2000 г. 70-летия
со дня образования кузнечно-прессового цеха. Цех 411 -
коллектив высокой культуры и организации труда. Коллек-
тивом с 1984 г. руководит М.И. Шаповалов. За эти долгие
годы коллектив цеха принимал участие в освоении и созда-
нии самой разнообразной продукции — от артиллерийской
до космической. Ему принадлежит значительный вклад
в изготовление первых спутников, пилотируемых и грузо-
вых космических кораблей, орбитальных станций. В цехе
411 изготавливались детали для изделий, обеспечивающих
выполнение совместного советско-американского проекта
«Союз—Аполлон», программы «Энергия—Буран», созда-
ние комплекса «Мир». Это были напряженные периоды
времени, требующие сплоченности и самоотдачи в работе.
Время стремительно идет вперед и ставит перед коллекти-
вом новые задачи: создание современных заготовок для вы-
полнения программ «Морской старт», «Ямал», товаров на-
родного потребления, протезно-ортопедических изделий
и других, которые успешно решаются.
Торжественное собрание в честь 70-летия образования цеха 411. Коллек-
тив цеха 411 поздравляет А.А. Борисенко (слева направо): А.А. Борисен-
ко, Б.И. Щепнов, Е.В. Салтыков, Е.Ю.Поликарпов, Ю.Е. Гульянц,
В.М. Яковлев, В.П. Шаповалова, Е.Ш. Водочкория, М.И. Шаповалов,
А.И. Литвиненко, О.Ю. Калашников
11 мая 2000 г исполнилось 30 лет со дня образования це-
ха 415. Его возглавляет Н.А. Стрельников По инициативе
руководства завода было решено сосредоточить в этом цехе
работы, обеспечивающие комплектацию цехов главной
сборки, а также экспериментальные работы по графикам
главного конструктора. За 30 лет сформировался прекрас-
ный коллектив, который внес достойный вклад в выполне-
ние государственных задач развития и освоения образцов
космической техники и технологии. Коллектив цеха зани-
мался изготовлением комплектующих изделий для пилоти-
руемых станций «Салют», «Мир», многоразовой космичес-
кой системы «Энергия—Буран», пилотируемых и грузовых
кораблей МКС, спутников связи «Ямал», разгонных блоков
по программе «Морской старт», а также принимал участие
в создании товаров народного потребления и протезно-
ортопедических изделий.
Торжественное собрание в честь 30-летия образования цеха 415.
Заместитель директора завода А.А. Борисенко вручает памятный подарок
ветерану цеха Л.В. Ерохиной
16 августа 2000 г исполнилось 10 лет со дня образования
отдела 473 (И.Д. Махин). Созданный в августе 1960 г. в со-
ставе ОГТ как отдел сварки, он затем был преобразован
в отдел главного сварщика. В течение 40 лет отдел обеспе-
чивает разработку и применение передовой сварочной тех-
нологии и оборудования для изделий нашего предприятия.
Специалисты решали и решают сложные вопросы сварки
и пайки, в том числе лазерной и электроннолучевой сварки
1198
штатных узлов, обеспечивают надежную работу сварочного
оборудования. Постоянно проводятся обучение и аттеста-
ция специалистов-сварщиков завода.
Торжественное собрание в честь 40-летия образования отдела сварки
(отдел 473). Коллектив отдела поздравляет директор завода А.Ф. Стре-
калов. В президиуме начальник отдела И.Д. Махин, зам. директора заво-
да А.А. Борисенко, первый зам. главного инженера В.Е. Гальперин
21 сентября 2000 г. исполнилось 60 лет со дня образования
отдела 487 — отдела механизированного учета и расчетов.
В настоящее время его возглавляет В.С. Козлова.
Свою историю отдел начал с машиносчетной станции на
заводе № 8 имени М.И. Калинина. Руководством завода на
коллектив возложены функции механизированной обработ-
ки данных бухгалтерского и оперативного учета производст-
венно-технической и финансово-экономической деятельнос-
ти завода. Работники отдела оперативно осваивают
и внедряют новые информационные технологии в области
бухгалтерского учета, эффективно используют и обслужива-
ют совершенствующуюся вычислительную технику, выпол-
няют поставленные руководством завода задачи в директив-
ные сроки план-графика. Опыт и высокий профессионализм
работников позволяют обеспечить надежное функциониро-
вание системы механизированной обработки бухгалтерской
и экономической информации, позволяют успешно решать
задачи, связанные с систематическими изменениями законо-
дательной базы РФ и представлением персонифицирован-
ной отчетности о каждом работнике завода в государствен-
ные органы РФ.
27 октября 2000 г. исполнилось 60 лет со дня образования
отдела главного металлурга (отдел 475). С 1998 г. коллектив
возглавляет Е.Ю. Поликарпов 60 лет отдел принимает непо-
средственное участие в создании изделий новой техники, раз-
работке и внедрении новых материалов, прогрессивных техно-
логий кузнечно-штамповочного, литейного, термического
производств, защитных гальванических и лакокрасочных по-
крытий. Специалисты отдела стараются постоянно поддер-
живать высокий уровень качества заготовок металлургическо-
заготовительного производства, в том числе получаемых по
кооперации со специализированных металлургических заво-
дов, внедрять высокоэффективные технологические процессы,
современное оборудование.
Директор завода А.Ф. Стрекалов поздравляет отдел главного металлурга
с юбилеем. В президиуме: Е.Ю. Поликарпов (начальник отдела 475),
А.А. Борисенко (заместитель директора завода), В.И. Дубровский (глав-
ный инженер)
Руководство Завода экспериментального машиностроения
приложило немало усилий, чтобы коллективы могли достой-
но встретить юбилеи. К праздничным датам вышли приказы
директора завода: в соответствии с Кодексом трудовой Славы
передовым работникам подразделений-юбиляров присваива-
лись почетные звания, объявлялись благодарности, выплачи-
вались денежные премии, вручались ценные подарки.
В числе награжденных были не только работники пред-
приятия, но и ветераны труда. Ветеранам цехов и отделов
в дни юбилеев была предоставлена возможность посетить
свои рабочие места, познакомиться с теми, кто пришел им на
смену, посетить Музей ракетно-космической техники и па-
мятные места предприятия.
В 1996—2000 гг. различные звания получили, чел.:
«Ветеран труда РКК» — 1 077;
«Мастер «Золотые руки РКК» — 668;
«Заслуженный специалист РКК» — 501;
«Лучший рабочий, специалист» — 2 250;
«Почетный работник РКК» — 216.
В 1996—2000 гг. активно, с большой пользой для завода,
работали как руководители-ветераны завода, так и молодые
руководители завода.
1199
Завод экспериментального машиностроения
В.П. Василенков
В.Т. Веретенкина
И.А. Борисенко
Е.А. Булатов
А.Г. Вержбицкий
Ю.Е. Гульянц	В.В. Коротков
И.Д. Махин
Е.Ю. Поликарпов
С.Б. Синдяков
В.Я. Федоров
1200
Приморский научно-технический центр
РКК «Энергия»
Директор ОАО с Приморский
НТЦ» С.К. ПЕТРОВ
На фоне резкого сокраще-
ния объемов основных те-
матических работ прошлых
лет в 1996 г. Приморским
НТЦ выполнялись работы по
теме «Морской старт», рабо-
ты в обеспечение функци-
онирования станции «Мир»,
по разгонным блокам ти-
па ДМ, теме «База—РКК
«Энергия» и перспективным
направлениям по конверсии
основного производства.
По теме «Морской старт»
проводились работы, по
созданию ресиверных стан-
ций систем газоснабжения стартовой платформы (СП)
и сбором по-командного судна (СКС):
Велись проектно-поисковые и исследовательские работы
по созданию берегового комплекса (БК) для штатной
эксплуатации ракетно-космического комплекса морского
базирования (РКК МБ).
В обеспечение эксплуатации станции «Мир» велись работы
по организации приема, хранения и поставки на ТК Байконур
горючего Т-1 повышенной плотности для PH типа «Союз».
В рамках опыгно-копструкторских работ «База — РКК
«Энергия» проведены работы па стенде В-1 по сливу остат-
ков и очистке обьединеппой двигательной установки
орбитального корабля «Буран» (ОДУ 17Д11) от токсичных
компонентов для подготовки стенда к консервации и приве-
дение его в безопасное состояние.
Производились работы в обеспечение поставок резино-
технических изделий для летных двигателей 11Д58М,
используемых в разгонных блоках различного назначения,
создано новое рабочее место на стенде 101 для испытаний
манжет насоса горючего и проведены пусконаладочные
испытания с использованием технологических приспособле-
ний на штатном компоненте (синтине).
Кроме вышеуказанных работ проводились инициативные
работы по конверсии основного производства, направленные
на поддержание и сохранение работоспособности стендовой
базы в Приморском НТЦ:
предпроектные проработки по организации на базе
инфраструктуры ПНТЦ морского газового терминала для
перевалки из железнодорожных цистерн на суда-газовозы
сжиженных углеводородных нефтяных газов (СУГ) и ряд
других работ в обеспечение реализации этого проекта;
оказание услуг по закупке, хранению и доставке топочно-
го мазута в котельные г. Приморска.
Численность работников Приморского НТЦ на 1 января
1996 г. составляла 615 человек, а к концу года сократилась на
20 % из-за недостаточного финансирования.
В 1997 г. в некоторой степени стабилизировалась темати-
ческая ориентация в работах ОАО «Приморский НТЦ».
Работы по теме «Морской старт» носили многоплановый
характер:
завершены подготовка и изготовление оборудования
и элементов, комплектующих ресиверные станции систем
обеспечения сжатыми газами (СОСГ) стартовой платформы
и сборочно-командного судна;
Заседание правления ОАО «Приморский НТЦ». Обсуждение хода работ
по программе «Морской старт»
велось создание наземных систем заправки СП и СКС
компонентами топлива (КТ) и сжатыми газами (СГ) для
проведения пусконаладочных работ (ПНР) и автономных
испытаний (АИ) топливных и газовых систем СП в
ОАО «Кварнер—Выборг—Верфь» («КВВ») и СКС на Кано-
нерском судоремонтном заводе («КСЗ») в Санкт-Петер-
бурге.
Подготовка и изготовление оборудования и элементов,
комплектующих ресиверные станции СОСГ на СП и СКС,
1201
Приморский научно-технический центр РКК «Энергия
проводились двумя специально организованными рабочи-
ми коллективами.
Один коллектив под руководством заместителя директора
по испытаниям и эксплуатации стендовых систем Н.С. Чер-
нова осуществлял подготовку к поставке и монтажу на СП
и СКС баллонов высокого давления типа АК-400 (464 шт. —
для СП, 200 шт. — для СКС) с соблюдением всех норм и тре-
бований российской нормативной документации и правил
Госгортехнадзора РФ; второй — под руководством главного
инженера А.Н. Зилитинкевича выполнял работы по изготов-
лению деталей трубопроводов, деталесборочных единиц
и металлоконструкций, необходимых для монтажа баллонов
АК-400 арматуры и трубопроводов высокого давления в по-
мещениях 139, 124П и 124Л стартовой платформы и в поме-
щении 67В сборочно-командного судна.
Инженерно-технический коллектив НИП (Н.С. Чернов)
Инженерно-технический коллектив служб главного инженера
(А.Н. Зилитинкевич)
Работы по подготовке баллонов к поставке для монтажа
выполнялись с 1996 г. и первоначально, при всей напряжен-
ности графика их проведения, не представляли технической
трудности. Но такое впечатление складывалось только до
этапа предъявления баллонов высокого давления АК-400 на
инспекцию Санкт-Петербургскому представительству фир-
мы Det Norske Veritas (DNV). Требования DNV к сосудам
высокого давления соответствуют британским стандартам и
по своей жесткости существенно отличаются от нормати-
вов, установленных российскими стандартами.
В связи с этим потребовалось в процессе инспекции DNV
выполнить большой дополнительный объем работ, подтверж-
дающий кондиционность баллонов АК-400 перед их установ-
кой на СП и СКС.
Вместе с тем полная подготовка баллонов к поставке, из-
готовлению деталей трубопроводов, деталесборочных еди-
ниц и металлоконструкций завершена НТЦ в утвержденные
сроки: по комплектации для СП (на «КВВ») — к 30 июня
1997 г.; по комплектации для СКС (на «КСЗ») — к 30 сентя-
бря 1997 г.
Комплектующие ресиверных станций были своевременно
доставлены к местам монтажа.
Необходимо отметить, что первым российским оборудо-
ванием, доставленным для последующего монтажа на борт
СП после прибытия ее из г. Ставангера (Норвегия) на
«КВВ», было оборудование ресиверных станций СОСГ СП,
изготовленное в Приморском НТЦ.
Поэтому руководство Корпорации сочло целесообразным
привлечь Приморский НТЦ к выполнению работ по монтажу
СОГС. Принимая решение ОАО «Кварнер—Выборг—Верфь»
(г. Выборг) и РКК «Энергия» исходили из следующих сооб-
ражений: коллектив Приморского НТЦ подтвердил свой
профессионализм при разработке конструкторской докумен-
тации на ресиверные станции СОГС, подготовке и изготовле-
нии всех необходимых для них комплектующих.
ОАО «Кварнер—Выборг—Верфь» было согласно с Корпо-
рацией определить ПНТЦ субконтрактером по монтажу
СОСГ СП в рамках контракта верфи с «Си Лонч».
Коллектив конструкторов и технологов — разработчиков технической
документации ресиверных станций СП и СКС
Сварка деталесборочных единиц, комплектующих ресиверные станции
СОСГ СП и СКС
1202
Комплектация деталей и детале-
сборочных единиц для ресиверных
станций СОСГ СП и СКС
Испытание высоким давлением
деталей и деталесборочных единиц
СОСГ СП и СКС
Группа химобработки деталей и де-
талесборочных единиц ресивер-
ных станций и систем заправки СП
и СКС
Погрузка в МИК для отправки на
Канонерский судоремонтный
завод подготовленных к монтажу
баллонов АК-400 для СОСГ СКС
И, действительно, время подтвердило, что коллектив
ПНТЦ оказался способным на ограниченной площади в ус-
ловиях замкнутых объемов корабельных помещений СП раз-
местить тяжеловесное крупногабаритное оборудование и ве-
сти монтаж разветвленной сети трубопроводов. Такие работы
были необычными для испытателей предприятия. Большой
объем монтажного оборудования, размещаемого в 37 поме-
щениях СП, и работы со сжатыми газами из С О ГС (воздух,
гелий, азот), используемыми практически во всех системах
ракетного сегмента СП (наддувы, продувки, пневмоуправле-
ние и т.д.), требовали в процессе проведения испытаний стро-
гого соблюдения условий технологических процессов и высо-
кой квалификации исполнителей.
Для успешного решения этих задач в НТЦ была проведе-
на большая организационно-техническая работа, охватившая
различные направления деятельности Приморским НТЦ:
создано специализированное подразделение — Управле-
ние монтажно-испытательных работ (УП МИР) под руко-
водством опытного и квалифицированного специалиста
В.П. Хомутникова. Это подразделение было укомплектовано
наиболее квалифицированными специалистами из всех под-
разделений предприятия;
проведены обучение и аттестация персонала УП МИР
(в том числе сотрудниками фирмы DNV по отдельным спе-
циальностям) в связи с освоением новых профессий (свар-
щик, монтажник технологического оборудования, рентгено-
скопист, электромеханик и т.д.);
обеспечено дооснащение предприятия оборудованием, не-
обходимым для проведения монтажа (сварочное оборудова-
ние, грузоподъемное оборудование, монтажный инструмент,
установки рентгеноконтроля, лабораторное оборудование
для контроля качества рентгеноснимков, параметров газовых
сред, их компонентов и т.д.);
выпущена монтажная документация по ранее разработан-
ной конструкторской документации (план производства ра-
бот, маршрутные паспорта монтажа и др.);
изготовлено технологическое оборудование для произ-
водства монтажа (транспортные тележки, крап-балки, грузо-
захватные приспособления и т.д.);
сформированы в составе УП МИР специализированные
бригады (смены) из рабочих всех необходимых специальнос-
тей, обеспечивающих работы по монтажу в три смены;
организована ежедневная доставка собственным транс-
портом на ОАО «КВВ», расположенное в 50 км от ПНТЦ, ра-
ботников УП МИР, необходимых материалов, оборудования
и комплектующих.
В результате всех этих мероприятий специалистами DNV
аппаратура и оборудование допущены для сварочных и мон-
тажных работ на стартовой платформе.
Работы на стартовой платформе «Одиссей» велись круглосуточно
Оперативно-техническое руковод-
ство монтажными работами по
СОСГ СП на «Кварнер—Выборг—
Верфь»
Коллектив рабочих и ИТР УП
МИР, проводивших монтаж СОСГ
СП на «Кварнер—Выборг—
Верфь»
Подготовка мест для установки баллонов АК-400 в помещении 139
1203
Приморский научно-технический центр РКК «Энергия
Транспортировка баллонов ЛК-400 к месту монтажа в помещение 139
на СП
Приварка элементов верхнего
пояса крепления баллонов ЛК-400
в помещении 139 на СП
Установка баллона ЛК-400 на
место монтажа в помещении 139
на СП
Готовые секции установленных баллонов ЛК-400 в помещение 139 на СП
2 июня 1997 г. работники УП МИР приступили к монтажу
СОСГ СП на «КВВ» в соответствии с графиком, по которому
срок завершения монтажных работ (без проведения ПНР
и АИ) был установлен 30 ноября 1997 г. Выполнение всех
этапов работ неизменно сопровождалось авторским надзором
за монтажом разработчиков конструкторской и монтажной
документации.
В сложившейся ситуации на конец 1997 г., в основном свя-
занной с необходимостью проведения ПНР и АИ в сжатые
сроки, выполнение Приморским НТЦ утвержденного графи-
ка работ стало возможным только при условии:
жесткой координации работ всех своих подрядных
организаций Ракетно-космической корпорацией «Энергия»;
своевременной разработки программ и методик проведе-
ния ПНР и АИ ракетных систем (исполнитель КБТМ);
создания нормальных условий для организации монтаж-
ных работ в зимнее время (отопление, освещение, вентиля-
ция в помещениях СП), обеспечения фронта работ в помеще-
ниях 124П, 124Л и опережающего (по отношению к СОСГ)
ввода в эксплуатацию системы производства сжатых газов
(исполнитель ОАО «КВВ»);
мобилизации ресурсов и организации работ в три смены
и выходные дни.
Подготовка металлоконструкций к
установке баллонов ЛК-400 в
помещении 139 на СП
Монтаж тяжеловесного оборудо-
вания проводился в судовом поме-
щении 139 крайне ограниченного
объема
Сборка отсечного клапана для
системы заправки СП жидким
кислородом
Сборка насосного блока подачи
для системы заправки СП
керосином
Другим направлением работ ПНТЦ по программе
«Морской старт» в 1997 г. стали работы по созданию наземных
систем заправки для проведения ПНР и АИ топливных и газо-
1204
вых систем СП и СКС, которые выполнялись по заданию голо-
вного конструкторского бюро РКК «Энергия». Ранее была
выполнена оценка принципиальной возможности заправки ра-
кетных систем СП натурными компонентами (жидкие кисло-
род и азот, керосин РГ-1, газообразный гелий) и последующих
АИ ракетных систем на этих же компонентах в условиях верфи.
Для выполнения этих работ:
ОАО «КВВ» совместно с Приморским НТЦ было получе-
но разрешение от администрации и надзорных органов г. Вы-
борга на проведение заправок натурными компонентами
и автономных испытаний СП на действующей верфи «КВВ».
Особое внимание при оформлении разрешения уделялось бе-
зопасности работ с жидким кислородом;
Приморским НТЦ была всесторонне проанализирована
принципиальная возможность создания наземных систем за-
правки с минимальными затратами за счет использования
имеющегося оборудования.
Дальнейшая разработка систем заправки позволила найти
необходимые конструкторские решения по каждой из проек-
тируемых систем, в результате было решено приступить к со-
зданию систем наземной заправки:
жидкими кислородом и азотом......до 300 т
керосином РГ-1..................до	300 т
гелием..........................до	3 200 м3
На каждую систему были разработаны и согласованы
с ОАО «КВВ», РКК «Энергия», КБТМ технические задания,
определяющие требования и параметры систем, обеспечива-
ющие соблюдение правил безопасности.
По результатам всех этих работ был утвержден график со-
здания систем заправки, включающий в себя разработку кон-
структорской и эксплуатационной документации, приобрете-
ние материалов и оборудования, изготовление, монтаж
и опробование каждой системы в ПНТЦ и на ОАО «КВВ»
с контрольным сроком завершения к 15 февраля 1998 г.
Кроме создания систем заправки были выполнены;
подготовка используемых транспортных средств к транспор-
тировке и поставке на ОАО «КВВ» необходимых компонентов;
профилактические мероприятия по подготовке стационар-
ного хранилища керосина в ПНТЦ к приему и хранению го-
рючего РГ-1 для последующей его доставки на ОАО «КВВ»;
заказ и обеспечение своевременной поставки всех компо-
нентов в необходимом количестве для проведения ПНР
и АИ;
подготовка к эксплуатации наземных систем заправки, со-
здание и обучение «боевых расчетов».
Подготовка газификатора СГУ-7 к
монтажу в систему заправки СКС
газообразным азотом
Подготовка агрегата 558 к транс-
портировке криогенных компонен-
тов для заправки СП
Подготовка агрегата 11Г114 к Подготовка криогенных трубопро-
транспортировке гелия для заправ- водов для монтажа в системы за-
ки СП	правки СП
Создание наземных систем заправки для СКС велось
с учетом опыта, приобретенного в процессе разработки ана-
логичных систем для СП. При этом учитывалась и специфи-
ка организации работ на Канонерском судоремонтном заводе.
Дополнительных проработок и окончательного решения
потребовал вопрос о транспортировке необходимых
компонентов. В связи с отсутствием железнодорожного подъ-
езда к территории «КСЗ» на острове Канонерский и невоз-
можностью доставки к борту СКС двух железнодорожных аг-
регатов 11Г114 с газообразным гелием был рассмотрен
вариант использования железнодорожного парома.
Продолжались и работы, связанные с созданием берегово-
го сегмента.
Уточненная концепция создания берегового сегмента для
штатной эксплуатации РКК МБ была определена в 1996 г.
«Дополнением к концептуальному проекту РКК МБ. Берего-
вой комплекс», которое разрабатывалось в соответствии с ут-
вержденным РКК «Энергия» и согласованным с КБ «Юж-
ное» «Техническим заданием на создание берегового
комплекса РКК «Морской старт» Т3.0118.017 ».
Однако в апреле 1997 г. решением компании «Си Лонч»
работы по созданию берегового сегмента РКК МБ на базе ин-
фраструктуры Приморского НТЦ были остановлены и фи-
нансирование прекращено. Определяющим стало мнение
«Си Лонч» о необоснованно больших затратах на создание
в Приморском НТЦ хранилища на 5 000 т горючего РГ-1.
Несмотря на полное отсутствие в 1997 г. финансирования,
принимая во внимание необходимость обеспечения безопас-
ного состояния стендовой базы, ПНТЦ вынужден был про-
должать работы по консервации стендовых систем (Тема
1996 г. «База — РКК «Энергия») и приведению систем испы-
тательных стендов, применявших токсичные компоненты
топлива (синтин), в безопасное состояние.
Для выполнения работ по теме «Мир» ПНТЦ продолжал
хранить приобретенное РКК «Энергия» горючее Т-1 повы-
шенной плотности. Отсюда оно доставлялось на Байконур
для обеспечения программы запусков космических аппара-
тов. По этой теме были выполнены также работы:
подготовка стационарных емкостей (объем 120 м3) к хра-
нению дополнительного поставляемого с АО «Краснодарэко-
нефть» горючего Т-1;
прием от АО «Краснодарэконефть» (дополнительно к хра-
нящемуся с 1996 г) горючего Т-1 в количестве 172 т и его хра-
нение;
доставка собственными транспортными средствами
(железнодорожной цистерной 11Т733) 84 т горючего Т-1 на
1205
Приморский научно -технический центр РКК «Энергия»
космодром Байконур для заправки кораблей «Союз» и
ракеты-носителя «Союз».
Дополнительно к перечисленным работам Приморский
НТЦ организовал доставку 83 т горючего РГ-1 для работ
на испытательной станции РКК «Энергия» в г. Королев.
Таким образом, основными работами Приморского
НТЦ в 1997 г. были работы по теме «Морской старт», кото-
рые на 70 % обеспечили загрузку персонала предприятия
и на 80 % — объем годового финансирования (в том числе
частичное поддержание производственной инфраструкту-
ры, хотя в 1997 г. впервые за последние годы не было выде-
лено на поддержание работоспособности стендовой базы,
поэтому эти работы для Приморского НТЦ были убыточ-
ными и выполнялись исходя из необходимости обеспече-
ния безопасного состояния стендовой базы предприятия
в целом, в том числе работающего персонала).
Руководство Приморского НТЦ прилагало все усилия,
чтобы в 1998 г. обеспечить максимальную загрузку коллек-
тива предприятия. В 1998 г. основными направлениями
деятельности продолжали оставаться:
программа «Морской старт»;
опытно-конструкторская работа «База — РКК «Энергия»;
программа «Мир»;
Федеральная космическая программа;
работы по конверсии основного производства.
Работы по теме «Морской старт» велись только в течение
первого полугодия 1998 г.
За этот период были завершены:
монтаж системы обеспечения сжатыми газами (СОСГ)
на стартовой платформе в ОАО «Кварнер—Выборг—Верфь»
(г. Выборг), проведение совместно с КБТМ пусконаладоч-
ных работ, автономных испытаний и сдача СОСГ в эксплуа-
тацию;
создание наземных систем заправки компонентами
топлива и сжатыми газами СП и СКС и поставка их
в города Выборг и Санкт-Петербург для проведения ПНР
и АИ топливных и газовых систем СП в ОАО «Кварнер—
Выборг—Верфь» и СКС в АО «Канонерский судоремонтный
завод» («КСЗ») в Санкт-Петербурге;
ПНР и АИ топливных и газовых систем СП и СКС;
поставка КТ и СГ (азот жидкий и газообразный, гелий, ке-
росин РГ-1 осушенный).
Все эти работы выполнялись в условиях жестких
временных ограничений. Часто требовались неординарные
решения при безусловном соблюдении высокого качества
исполнения. Главная особенность работ по данной теме за-
ключалась в необходимости адаптации накопленного потен-
циала предприятия к задачам морской тематики, существен-
но отличающимся от ранее решаемых задач и используемых
при их решении подходов.
Несмотря на казалось бы возникающие непреодолимые
трудности профессионализм работников ПНТЦ позволил
выполнить запланированный объем работ и выйти судам в
базовый порт Лонг-Бич (США): 8 июня 1998 г. с «Канонер-
ского судоремонтного завода» — сборочно-командному суд-
ну; 21 июня с предприятия «Кварнер—Выборг—Верфь» —
стартовой платформе.
После завершения работ и ухода СКС и стартовой
платформы в Лонг-Бич загрузка Приморского НТЦ во втором
полугодии резко сократилась.
В связи с отсутствием за-
казов на выполнение основ-
ных тематических работ
(проведение огневых испы-
таний двигателей и двига-
тельных установок) и фак-
тическим прекращением
финансирования на поддер-
жание и сохранение работо-
способности стендовой базы
в Приморском НТЦ был
продолжен ряд инициатив-
ных работ, направленных на
конверсию основного произ-
водства с целью обеспечения
занятости персонала и жиз-
недеятельности предприя-
тия, в том числе:
Работа с емкостями для перевозки
сжиженного газа на дегазационной
эстакаде
создание технического центра сервиса вагонов-цистерн
для транспортировки сжиженных углеводородных газов. Ра-
боты велись совместно с ГУП «СГ-Транс» по договорам с
АО «Приморский газовый терминал»;
Работы по техническому освидетельствованию железнодорожной
цистерны для перевозки сжиженного газа
создание на базе неиспользуемых сооружений ПНТЦ
региональной газонаполнительной станции (ГНС), пред-
назначенной для снабжения сжиженным газом потребите-
лей в Северо-Западном регионе и Финляндии. Работы
проводились совместно с АО «Экогазсервис» по договорам
с АО «Приморский газовый терминал».
В IV квартале 1998 г. по поручению руководства Корпора-
ции специалистами Приморского НТЦ были начаты работы
по оценке возможности создания береговой инфраструктуры
для обеспечения эксплуатации энергетической установки
(ЭУ) с электрохимическим генератором (ЭХГ) псатомноп
подводной лодки разработки ЦКБ МТ «Рубин» (Санкт-
Петербург)
Первичная постановка задачи предусматривала необходи-
мость обеспечения силами Приморского НТЦ заправки
ЭУ с ЭХГ криогенными компонентами топлива и сжатыми
газами с минимальными затратами и максимальным исполь-
зованием опыта, приобретенного Приморским НТЦ при ра-
ботах по теме «Морской старт» с криогенными компонента-
ми, а также имеющегося заправочного оборудования.
1206
При этом учитывалось географическое расположение При-
морского НТЦ в акватории Финского залива и его близость
к месту изготовления (ГУП «Адмиралтейские верфи» Санкт-
Петербурга) перспективного заказа ЦКБ МТ «Рубин».
10—11 декабря в Приморском НТЦ прошло совещание
представителей Корпорации, ЦКБ МТ «Рубин», НИИХМ,
1 ЦНИИ МО РФ, на котором предварительно были обсуж-
дены вопросы о возможности использования технических
средств, инфраструктуры Приморского НТЦ, а также суще-
ствующих причальных сооружений в районе Приморского
НТЦ для реализации поставленной задачи.
В результате была подтверждена принципиальная возмож-
ность использования потенциала Приморского НТЦ и необ-
ходимость его привлечения к дальнейшим проработкам по
этой теме. В I квартале 1999 г. в Приморском НТЦ под руко-
водством специально созданной в Корпорации дирекции 11Д
(дирекция программы «Рубин»), в сотрудничестве с голо-
вным заказчиком — ЦКБ МТ «Рубин» и специализирован-
ными институтами ВМФ Министерства обороны России на-
чались работы по этому направлению работ.
Первоочередной была задача создания технических
средств, обеспечивающих заправку компонентами топлива
и сжатыми газами анаэробной энергетической установки
и перспективной подводной лодки (ПЛ).
Поэтому согласно Приказу президента Корпорации от
16.03.99 (распределение работ по теме РЭУ-99) Приморско-
му НТЦ поручено: «... Создание береговой инфраструктуры
обеспечения энергоустановки ПЛ, включая инфраструктуру
для энергоустановки головного образца ПЛ».
На первом этапе предполагалось разработать материалы эс-
кизного проекта (ЭП) на создание средств береговой инфраструк-
туры для изделия РЭУ-99 и участвовать в разработке материалов
технического проекта (ТП) первой очереди на это изделие. В обес-
печение решения основной задачи были выполнены подготови-
тельные работы, которые продолжались два месяца (март—апрель
1999 г.). Основными соисполнителями, помимо РКК «Энергия»
и Приморского НТЦ РКК «Энергия», были выбраны:
ОАО «Криогенмаш» (г. Балашиха, Московская область);
ОАО «Уралкриомаш» (г. Нижний Тагил);
НИИхиммаш (г. Сергиев Посад, Московская область);
РНЦ ПХ* (Санкт-Петербург);
23 ГМПИ МО РФ (Санкт-Петербург) и другие.
Разработка ЭП в установленный срок (март—сентябрь 1999 г.)
с самого начала представлялась проблематичной. Учитывая но-
визну и специфику вопроса, количество соисполнителей и их тер-
риториальную удаленность, необходимость частых поездок (ко-
мандировок) и совещаний по вопросам согласования и увязки
содержания и объемов представляемых материалов, а также то,
что приближалось время летних отпусков, провести детальную
проработку всех вопросов к сроку было чрезвычайно сложно.
И тем не менее все необходимые материалы ЭП после по-
лучения от соисполнителей были проанализированы, скор-
ректированы, отредактированы, оформлены в соответствии
с требованиями (в том числе — графические и фотоматериа-
лы) и наряду с материалами собственной разработки ПНТЦ
представлены к 20 сентября в РКК «Энергия».
Совместным решением
РКК «Энергия», ЦКБ МТ
«Рубин», 1 ЦНИИ МО РФ
и ГУП «Адмиралтейские вер-
фи» (протокол технического
совещания от 19.08.99 г.) перед
Приморским НТЦ была по-
ставлена еще одна задача: про-
извести на своей территории
сборку изделия РЭУ-99* в от-
секе ПЛ и ее испытания на на-
турных компонентах. Таким
образом, для того, чтобы пред-
ставить материалы в раздел
«Экспериментальная база
ПНТЦ», потребовалось осно-
вательно проработать принци-
Плавкран «Богатырь-6» для по-
грузки и транспортировки отсе-
ка ПЛ
пиальные вопросы, такие как:
доставка отсека из ГУП
«Адмиралтейские верфи»
в монтажно-испытательный
корпус (МИК) ПНТЦ для
сборочных работ изделия РЭУ-99 в составе отсека;
организация сборочных работ в МИК с соблюдением тре-
бований по чистоте и оснащению работ всем необходимым;
подготовка рабочего места для испытаний смонтирован-
ного изделия в отсеке на натурных компонентах (в том чис-
ле — с использованием жидкого водорода) и проведение этих
испытаний с доводкой ЭУ «под ключ»;
возвращение отсека со смонтированной и испытанной ус-
тановкой в ГУП «Адмиралтейские верфи» для монтажа отсе-
ка в ПЛ.
Грузовая палуба плавкрана «Богатырь-6» для размещения отсека заказа
Постановка и результаты анализа новой задачи показали,
что для ее исполнения необходимы:
проектирование и строительство на территории ПНТЦ
автономного специального причального сооружения с сопут-
ствующей береговой инфраструктурой и специальной авто-
дорогой для транспортировки тяжеловесного крупногабарит-
ного груза от причального сооружения до МИК;
* Бывший ГИПХ
* Аббревиатура «РЭУ» образована от сочетания первых букв названий
— тема «Рубин», «Энергия» (РКК «Энергия»), ОАО «Уралкриомаш»
1207
Приморский научно-технический центр РКК «Энергия»
реконструкция МИК Приморского НТЦ для размещения
в нем отсека ПЛ и создание необходимых условий для сбор-
ки в его составе изделия РЭУ-99;
организация рабочего места для испытаний на натурных
компонентах изделия РЭУ-99 в составе отсека.
МИК — помещение для трубного участка (до реконструкции)
Эти вопросы предстояло решать на следующих этапах со-
здания наземной инфраструктуры изделия РЭУ-99.
Самоходный автотранспортировщик (грузоподъемность 300 т) для до-
ставки отсека заказа от причала МИК и обратно
Монтажно-испытательный корпус для сборки РЭУ-99 в составе отсе-
ка ПЛ
Стенд В-1 для проведения испытания на натурных компонентах
МИК (вид внутри) до реконструкции
В октябре—ноябре 1999 г. материалы ЭП и ТП были рас-
смотрены в ЦКБ МТ «Рубин» и 1 ЦНИИ МО РФ (который,
в свою очередь, привлек к рассмотрению материалов по бере-
говой инфраструктуре заказа специализированные институ-
ты 23 ГМПИ МО РФ и НИЦ 26 ЦНИИ МО РФ). По резуль-
татам анализа материалов эти организации представили свои
замечания и соответствующие «Заключения...».
С 30 ноября по 3 декабря 1999 г. в ЦКБ МТ «Рубин» про-
ходил расширенный научно-технический совет (НТС), на ко-
тором состоялась «защита» проекта. Присутствовали
представители всех организаций-соисполнителей и заинтере-
сованных организаций. Кроме того, вопросам береговой ин-
фраструктуры и технологии сборки ЭУ в отсеке заказа было
посвящено специальное выездное заседание НТС, состояв-
шееся 1 декабря в Приморском НТЦ. В нем участвовали бо-
лее 50 специалистов ГКБ и ЗЭМ РКК «Энергия» (г. Коро-
лев), ЦКБ МТ «Рубин», ГУП «Адмиралтейские верфи»,
РНЦ «Прикладная химия», 23 ГМПИ МО РФ, НИЦ
26 ЦНИИ МО РФ (все организации — из Санкт-Петербур-
га), УЭХК (г. Новоуральск), НИИхиммаш (г. Сергиев По-
сад), «ЭРА» (г. Ростов-на-Дону).
1208
В результате 3 декабря было подписано «Решение...»,
а также составлен перечень вопросов, ответы на которые
должны быть получены на следующих этапах разработки
проекта.
Другим направлением деятельности позволяющим ис-
пользовать технический потенциал и тем самым загрузить
Приморский НТЦ в 1999 г., оставались работы по обеспече-
нию подготовки к испытаниям двигателя 11Д58М, агрегатов
блока ДМ и «холодного» стендового блока в эксперименталь-
но-испытательном отделении 37 (В.И. Корольков) РКК
«Энергия».
По Распоряжению от 06.11.98 г. президента Корпорации
и его Приказу от 20.07.99 г. был выполнен большой объем ра-
бот для комплексного испытательного стенда:
поставлено агрегатом 11Г114 около 6 300 м3 газообразного
гелия повышенной очистки;
проведены фильтрация, осушка в Приморском НТЦ и до-
ставка в г. Королев горючего РГ-1 (около 80 т);
изготовлены и доставлены в РКК «Энергия» элементы
охлаждения газодинамического тракта (ГОТ): лоток
(ЭН3450-277.00) и два экрана (ЭН3601-277.00);
Сборка охлаждаемого лотка для комплексного стенда ЭИО-37
Изготовление охлаждаемых экранов для комплексного стенда ЭИО-37
изготовлены и поставлены ниппельные соединения для
пневмогидросхемы (по согласованной номенклатуре);
поставлены датчики, приборы и другие комплектующие
для систем измерений и управления (по согласованной но-
менклатуре);
проведено выборочное техническое освидетельствование
(ревизия) пневмогидравлической схемы аттестованными
специалистами ПНТЦ с рентгенированием стыков трубопро-
водов и металлоконструкций, выдачей заключений и реко-
мендаций по устранению обнаруженных дефектов;
изготовлены и поставлены теплонапряженные элементы
газодинамического тракта: секции ЭН2705-371-0-80А,
ЭН2705-503.0-120А, кольцо завесы (Н235-14.0-150А), про-
ставка (ЭН235-14.0-280А);
доработаны пусковые системы «О» и «Г» для создания
штатных условий подачи компонентов топлива в двигатель
11Д58М;
проведены проверка технического состояния и освиде-
тельствование систем измерения и управления. По результа-
там выданы рекомендации об устранении замечаний.
Таким образом, работы, выполненные в срок, обеспечили
загрузку ПНТЦ и обновление устаревшего оборудования
(особенно — элементов газодинамического тракта) ЭИО-37.
Элементы ГДТ для ЭИО-37 (проставка, деталь секции трубы, фланец)
Элементы ГДТ для ЭИО-37 (проставка, секция трубы, обечайка)
В 1999 г. Приморский НТЦ продолжил ряд работ по
тематике «Морской старт», так были выполнены:
заправка специальных танк-контейнеров осушенным наф-
тилом (200 т) и отправка их в базовый порт (с прохождением
процедуры таможенного оформления) для использования
при проведении комплексных испытаний;
техническое сопровождение комплексных испытаний СП
и СКС;
1209
Приморский научно-технический цеп гр РКК «Энергия»
хранение, переработка и профилактика систем наземной
заправки СП и СКС компонентами топлива и сжатыми газа-
ми с целью поддержания их работоспособности для возмож-
ного использования в базовом порту;
разработка документации и рекомендаций по эксплуата-
ции систем, изготовленных Приморским НТЦ для СП и
СКС;
проверочные испытания резервных баллонов типа АК-400
в целях определения их работоспособности и возможности
дальнейшего использования;
техническое сопровождение этапа штатной эксплуатации
ресиверных станций СОСГ стартовой платформы и сбороч-
но-командного судна.
Состав танк-контейнеров для заправки и доставки потребителю осуше-
нного горючего РГ-1
Внешний осмотр танк-контейнера и проверка его технических характе-
ристик
В I квартале 1999 г. руководство Корпорации привлекло
Приморский НТЦ к работам по теме создания ракегы-
ноептеля «Ямал» (стендовая отработка блока III ступени
PH), учитывая наличие в Приморском НТЦ необходимой
стендовой! базы н подготовленного квалифицированного пер-
сонала пены га гелей.
В соответствии с исходными данными, направленными
руководством Корпорации 5—17 марта 1999 г., в ПНТЦ
разрабатывались технические предложения об использо-
вании стендового комплекса В-1 для холодных и огневых
испытаний блока И (III ступень) ракеты-носителя
«Ямал», оформленные в виде пояснительной записки
«Стендовые испытания блока И в Приморском научно-
техническом центре». Эта пояснительная записка вошла
как «Часть двадцать вторая» в общий эскизный проект по
PH «Ямал». В ней предложена укрупненная маршрутная
технология работ с блоком И ракеты-носителя «Ямал»,
рассмотрены все работоспособные стендовые технологи-
ческие системы стенда В-1 и службы предприятия, кото-
рые предполагалось использовать при подготовке и прове-
дении испытаний. К таким можно было отнести: рабочее
место для блока И на стенде В-1; системы заправки окис-
лителем и горючим, газоснабжения, термостатирования,
дистанционного управления агрегатами автоматики изде-
лия и стенда; универсальную информационно-управляю-
щую систему стенда В-1; системы измерения, регистрации
и обработки параметров, электроснабжения, водоснабже-
ния, пожаротушения; а также службы метрологического
обеспечения измерений, контроля качества компонентов
и охраны окружающей среды.
Была дана оценка технического состояния перечислен-
ных систем, в соответствии с которой определены объемы
необходимой доработки и экономические затраты на дора-
ботку.
В результате всей проведенной работы сделан вывод: ис-
пытания блока И ракеты-носителя «Ямал» будут проведены
в Приморском НТЦ РКК «Энергия» на стендовом комплексе
В-1, обеспечивающем холодные и огневые испытания, с не-
значительной доработкой некоторых его систем примени-
тельно к требованиям исходных данных.
Комплекс сооружений В-1 (слева — газобаллонная для сжатых газов вы-
сокого давления; в центре — стенд В-1 огневых и холодных испытаний;
справа — насосная станция водоснабжения и пожаротушения; по всему
плану — подъездные железно- и автодорожные пути) для подготовки и
проведения испытаний блока И ракеты-носителя «Ямал»
Согласно Федеральной космической программе на ПНТЦ
возлагались партионно-сдаточные испытания резиновых уп-
ютненнй (манжет) насоса «1 » двигателя 11Д58М.
1210
Монтаж факела дожигания (изго-
товлен Приморским НТЦ) для уча-
стка дегазации
Система дистанционного управления и информационно-управляющая
система стенда 101 для испытаний манжет насоса «Г» двигателя 11Д58М
Смонтированный факел дожига-
ния участка дегазации (на заднем
плане слева — смонтированная све-
ча участка дегазации)
В процессе подготовки и проведения испытаний были ус-
тановлены некоторые недостатки технологии работ и, по-
скольку эти испытания обрели ежегодную периодичность (по
сравнению с 1995—1998 гг.), было решено соответствующие
доработки стендовых систем провести в Приморском НТЦ
в июле-сентябре 1999 г.
В 1999 г. продолжалось начатое в 1998 г. сооружение
гсхпического центра сервиса (ТЦС) железнодорожных ци-
стерн для транспортировки сжиженных углеводородных
газов. Эта работа предполагала проведение нескольких
очень ответственных этапов. Требовалось организовать
рельеф для участка дегазации. В 1999 г. рельеф был подго-
товлен. В этом же году было завершено устройство желез-
нодорожных путей (около 360 м), изготовлены и смонти-
рованы металлоконструкции факельной трубы и свечи
участка дегазации.
Завершилось строительство здания насосного отделения,
но предстояло закончить строительство дегазационной эста-
кады.
Выполнена серия работ по устройству железнодорожных
путей (100 м) для участков подготовки и окраски цистерн.
Для них изготовлены и смонтированы металлоконструкции.
Кроме того, продолжалась реконструкция этих участков,
а также реконструкция здания пультовой.
Сооружение железнодорожных путей участка дегазации специальных ци-
стерн
Однако темп создания ТЦС к концу года замедлился.
Дальнейшие работы предполагали приобретение и монтаж
дорогостоящего оборудования, а для этого требовались зна-
1211
Приморский научно-технический центр РКК «Энергия»
чительные средства, привлечение которых вызывало затруд-
нения у соисполнителей проекта.
По конверсионной программе для АООТ «Ижорские за-
воды» был доработан гидравлический расходный стенд.
На нем проведены ресурсные испытания дроссельного затво-
ра большого диаметра (Ду = 800 мм).
Рабочее место для испытаний гидрозатвора (испытуемая материальная
часть установлена)
По заказу Центрального конструкторского бюро армату-
ры проведены испытания на воздухе, подтверждающие ре-
сурс и работоспособность предохранительного клапана
Ду = 200 мм.
В 1999 г. по сравнению с 1998 г. объем работ по конверсии
основного производства несколько уменьшился. В частности,
уменьшились объемы финансирования по проекту Приморско-
го газового терминала от основного акционера ГУП «СГ-
Транс». Это объяснялось сменой руководства ГУП. Для нового
руководства требовался адаптационный период. Определенные
надежды возлагались на вхождение к концу 1999 г. в проект
фирмы VOPAK (Нидерланды), которую можно было реально
рассматривать в качестве стратегического инвестора проекта.
Привлекательным казалось и вхождение в проект
«Приморский газовый терминал» РКК «Энергия» напрямую
(помимо участия через свое дочернее предприятие — ПНТЦ).
В 2000 г. деятельность Приморского НТЦ была направле-
на на углубленную разработку материалов эскизного проек-
та по береговой инфраструктуре, в которых с привлечением
сторонних организаций (РНЦ ПХ, 23 ГМП4 МО РФ, ОАО
«Уралкриомаш», НИЦ 26, ЦНИИ МО РФ, ТЦ «Орбита-1»),
рассматривались предложенные решения по организации
береговой инфраструктуры с применением вновь разрабаты-
ваемых мобильных средств доставки, хранения и заправки
РЭУ-99 компонентами топлива (контейнеров-цистерн раз-
работки и изготовления ОАО «Уралкриомаш») с использо-
ванием плавучих причалов (понтонов) и исполнением мо-
бильной системы управления процессом заправки заказа,
размещаемой как на берегу, так и на понтонах.
Были разработаны технические задания на системы за-
правки, исходные данные на компоновку систем заправки
с применением контейнеров-цистерн. Проводилась уточнен-
ная оценка затрат на создание береговой инфраструктуры
и реконструкцию стендовой базы ПНТЦ.
По коммерческому направлению космической тематики
ПНТЦ обеспечивал сопровождение штатной эксплуатации
ресиверных станций системы обеспечения сжатыми газами,
установленных на стартовой платформе «Одиссей». Осуще-
ствлялась подготовка экспериментальной базы к проведению
испытаний стендового блока И ракеты-носителя «Аврора».
По Федеральной космической программе продолжались
партионно-сдаточные испытания манжет насоса «Г» для дви-
гателя 11Д58М по заказу Воронежского механического завода.
В процессе реализации конверсионных программ в усло-
виях начавшегося в 2000 г. строительства в г. Приморске
нефтяного терминала Балтийской транспортной системы
(БТС) новое качество приобрела задача реализации проекта
Приморского газового терминала (ПГТ). Освоение морского
района, развитие инфраструктуры региона, неизбежное при
функционировании БТС, делает проект ПГТ более привле-
кательным в инвестиционном плане.
Панорама строительства причальных сооружений терминала БТС
Панорама строительства первой очереди нефтехранилища
В апреле 2000 г. в ПНТЦ начаты работы по созданию тех-
нологии получения моторного топлива из природного (или
попутного) газа. ЗАО «Департамент научно-производствен-
ных и коммерческих отношений» (Санкт-Петербург) за-
ключил с ПНТЦ договор на проведение научно-исследова-
тельских, опытно-конструкторских и технологических
работ по созданию и отработке стендовой технологической
1212
опытно-экспериментальной установки по переработке угле-
водородных газов с использованием высокотемпературного
реактора для получения высококачественного моторного
топлива.
Наряду с ПНТЦ одним из ведущих соисполнителей этих
работ выступил Институт нефтехимического синтеза РАН
им. А.В. Топчиева (Москва). В качестве проектных организа-
ций привлечены ВНИИНефтехим-инжиниринг (Санкт-
Петербург) и Проектный институт РНЦ «Прикладная хи-
мия» (Санкт-Петербург).
К работам по созданию опытной установки были привле-
чены также специалисты Института органической химии
РАН им. Н.Д. Зелинского (Москва), ОАО «Уралкриомаш» (г.
Нижний Тагил), ЗАО «Комтех Крио» (Москва) и другие ор-
ганизации.
Высокотемпературный реактор разрабатывался конструк-
торами ПНТЦ под руководством профессора Ю.Н. Филимо-
нова (Балтийский государственный технический универси-
тет — БГТУ) с привлечением специалистов Корпорации
(отделение 027).
В течение 2000 г., в основном, завершены проектирование
и монтаж на стенде 101 ПНТЦ опытной установки, а с сентя-
бря начаты испытания с целью опережающей отработки бло-
ка получения синтез-газа (по состоянию на декабрь 2000 г.
было уже проведено около 90 испытаний).
Монтаж поддона и сливной эстакады для сжиженных углеводородных
газов
Наибольший вклад в стабилизацию работы организации
за прошедшие годы внесли: Н.С. Алексеенко, С.М. Андрюш-
кин, В.И. Волков, И.А. Греков, Е.П. Дубинкин, А.И. Иванов,
А.Н. Зилитинкевич, В.В. Кострикин, Н.А. Кошелев, А.Ф. Лу-
тохин, В.И. Михальченко, Ю.В. Никитин, С.К. Петров,
А.В. Семенов, Ю.В. Сидельников, А.В. Тимофеев, И.М. Усти-
нов, В.П. Хомутов, Н.С. Чернов, Л.И. Ширгина, В.В. Щипле-
цов, Ф.Е. Щиров.
1213
Волжское конструкторское бюро РКК «Энер| им»
Волжское конструкторское бюро РКК «Энергия»
Директор и главный конструктор
АОЗТ «Волжское КБ»
С.А. ПЕТРЕНКО
Акционерное общество
закрытого типа «Волжское
КБ» пережило в 1996 г. дале-
ко не лучшие свои времена. С
начала года количество
работающих сократилось на
20 % и 50% сотрудников в те-
чение года находились в ад-
министративных отпусках.
Ч11 сл е I п юс г ь работ ни ко в
АОЗТ «Волжское КБ»
(ВКБ) па 1 декабря 1996 г.
составила 710 человек.
В этом году Российским
космическим агентством и
РКК «Энергия» финанси-
ровались разработки техни-
ческого проекта по ракете-носителю «Ангара»; работы по те-
ме «Энергия-М» и по обеспечению и контролю изготовления
PH 11А511У (тема «Мир — ВКБ»), используемых по про-
грамме в обеспечение работ станции «Мир», а также под-
держание технического состояния комплекса КС-КСИ (тема
«База»).
Разработка же технической документации на PH «Квант»,
«Ямал» выполнялась без договоров и контрактов — практи-
чески на энтузиазме руководителей и исполнителей.
Однако, несмотря на ог-
Заместитель директора по эконо-
мическим, социальным вопросам
и реконструкции В.П. РЯБОВ
ромную задолженность и за-
блокированные расчетные
счета, заводы г. Самары
(«Прогресс» и ОАО «Маши-
ностроитель») обеспечили
в заданные сроки изготовле-
ние ракет-носителей 11А511У
для темы «Мир—ВКБ» и
приобретение для них ком-
плектующих более чем с 50-ти
заводов-изготовителей. Это
стало возможным благодаря
использованию финансовой
схемы проплат, предложен-
ной планово-финансовыми
отделами предприятия, об-
щий объем которой составил
более 200 млрд руб.
Завершены были и
ироектио-конструкторекие
разработки ракеты-носи геля
среднего класса «Ямал»,
предназначенной для выве-
дения на геостационарную
орбиту космических аппа-
ратов типа «Ямал», имеющих
массу около 1 100 кг. Проект-
ные проработки выполня-
лись на основе модификации
ракеты-носителя «Молния»,
на которой изменялись в ос-
новном параметры блока ее
второй ступени (центрально-
го блока). Кроме этого, уве-
личение массы полезной
нагрузки достигалось вы-
бором оптимальной траек-
тории выведения PH, увели-
чением заправки топлива
и применением новых ракет-
ных двигателей.
С этой целью были
рассмотрены три варианта
двигательных установок на
базе двигателей НК-33,
РД-120.04 и РД-191.
Проведены баллисти-
ческие расчеты всех вариан-
тов, получены траектории
выведения полезной нагруз-
ки с учетом выделенных для
этих целей районов падения
отработавших ракетных бло-
ков и обтекателей.
Проск гные проработки
выявили возможность соз-
дания экологически чистой,
по сравнению с PH «Про-
РН «Ямал» (общий вид)
тон», ракеты среднего класса,
использующей инфраструктуру PH «Союз» и имеющийся за-
дел по двигательным установкам, способной вывести на
опорную круговую орбиiy высотой 200 км полезную нагруз-
ку до 12,5 тыс. кг.
1214
Нарушение ранее сложившихся технических и экономи-
ческих связей и необходимость использования только
российской элементной базы и номенклатуры ракетных дви-
гателей требовали поиска альтернативных путей развития
отечественных ракет-носителей. В июне 1996 г. был разрабо-
тан технический отчет «Проектные исследования по созда-
нию ряда унифицированных ракет-носителей космического
назначения», где приводились результаты проектных иссле-
дований, подтверждающих возможность создания ряда
ракет-носителей, предназначенных для доставки на около-
земные орбиты полезных нагрузок массой от 2 до 31 т на базе
использования современных энергетически насыщенных мо-
дификаций маршевого ракетного двигателя РД-170. Предло-
женные ракеты-носители унифицированы по основным ти-
поразмерам составляющих блоков, в них использована
ограниченная номенклатура ракетных двигателей и другой
элементной базы отечественной разработки и изготовления.
Это позволяло создать чисто российскую систему средств
выведения космических аппаратов различного назначения на
базе развития ракетно-космических комплексов «Нева»
и «Квант».
Ряд PH семейства «Энергия» на базе модификаций двигателя
РД-170:1, II, III — ступени PH; 1,2,4 — количество двигателей
В этом же году велась разработка технических предложе-
ний и по PH «Квант» — двухступенчатой ракете-носителю
тандемной схемы легкого класса, предназначенной для выве-
дения на опорную орбиту до 200 км полезного груза (ПГ)
массой от 4 000 до 5 900 кг. В качестве II ступени предложе-
но использовать существующий модифицированный разгон-
ный блок ДМ. Конструкция I ступени разрабатывалась
Волжским КБ в двух вариантах: с двигателями на карданном
подвесе РД-120.11 и 4-камерным рулевым двигателем
11Д451.
В технических предложениях рассматривалась также мо-
ноблочная тандемная конструкция из несущих баков
и каркасных отсеков с верхним расположением бака окисли-
теля и подстыковкой двигательного отсека к нижнему
шпангоуту бака горючего. В разработках учитывался опыт,
накопленный при создании последних отечественных ракет-
носителей «Энергия» и «Энергия-М» на низкокипящих эко-
логически чистых компонентах.
Дополнительно были разработаны также материалы
технического предложения об использовании в двигательной
установке двигателя НК-33 совместной разработки Волжско-
го КБ и НТИ им. Н.Д. Кузнецова.
Вместе с тем одной из основных работ в 1996 г. оставалась
разработка технического проекта PH «Ангара», где ВКБ РКК
«Энергия» было поручено создание II ступени PH «Ангара».
На II ступени ракеты-носителя «Ангара», конструктивно вы-
полненной в виде центрального модуля — бака окислителя
и двух подвесных баков горючего, предусматривалось исполь-
зовать в качестве компонентов топлива кислород — водород. В
этом варианте блок II ступени обеспечивал создание необходи-
мой тяги и управляющие усилия в соответствии с циклограм-
мой полета PH «Ангара» для выведения космического аппарата
или КА с разгонным блоком на рабочую орбиту и падения
отработанных частей в заданные районы.
В соответствии с исходными данными технического
задания на разработку технического проекта II ступени PH
«Ангара» был выпущен «Технический проект блока II ступе-
ни PH «Ангара». Разработаны документация на центральный
модуль, на корпуса баков горючего с теплоизоляцией, сило-
выми связями с баком окислителя, внутрибаковыми
устройствами и другими монтажами, массовая сводка эле-
ментов и устройств блока, а также пояснительная записка
«Производственная база», где приведены основные техноло-
гические процессы изготовления и испытания сборок блока,
рекомендуемые конструкционные материалы и анализ воз-
можного изготовления и испытаний блока на заводе
«Прогресс» г. Самары.
Кроме перечисленных работ по выпуску документации
и поисковых работ по конверсионной тематике, предприятие
в 1996 г. продолжало работы по обеспечению сохранности
PH «Энергия» № 4М, 5С, 2Л, ЗТЛ, которые находились на
космодроме Байконур. Проводились регламентные работы,
в соответствии с документацией, хотя и не в полном
объеме — внешний осмотр и поднаддув баков, баллонов
и основных магистралей пневмогидросистемы (ПГС).
Обеспечивалась сохранность и работоспособность средств
наземного технологического комплекса приема, передачи,
регистрации и обработки телеметрической информации на
технической позиции ракеты-носителя «Энергия».
Поддерживалась работоспособность макета авиагруза,
имитирующего составные части центрального блока ракеты-
носителя «Энергия» на ЭМЗ им. В.М. Мясищева
в г. Жуковском Московской области. Только в июне 1996 г.
РКК «Энергия» выделила 350 млн руб. (необходимо —
6 млрд руб.) на поддержание уникального комплекса стендов
для криогенно-статических и статических испытаний (КС
КСИ) крупногабаритных емкостей ракет-носителей. К концу
1996 г. стенды КС КСИ были практически неработоспособ-
ны: морально и физически изношены, устарели средства
и оборудование систем управления, измерения и нагружения.
Технический персонал, способный эксплуатировать стенды
на заводе «Прогресс» и в Волжском КБ был утерян. Если
в годы эксплуатации стенда цех завода, обслуживающий
стенды, насчитывал 180 человек, то в 1996 г. — всего 20 чело-
век; в ВКБ из 232 специалистов в 1996 г. осталось 15 человек.
Отсутствие финансирования новых разработок в области
ракетно-космической техники заставляло искать применение
наукоемких апробированных в ракетно-космической темати-
1215
Волжское конструкторское бюро РКК «Энер| ня»
ке технологий, материалов и конструктивных решений в
различных областях народного хозяйства. Несмотря на труд-
ности, связанные с отсутствием у заказчиков денежных
средств, а у разработчика — производственной базы, несколь-
ко разработок были изготовлены и успешно работали:
в нефтяной промышленности — «Комплекс диагностики
станков-качалок с ШГН «Омега», «Бортовой автономный
регистрирующий комплекс БАРК»;
в пищевой промышленности — «Жиронаполняющая ма-
шина» и ряд других.
Много надежд было связано с применением сжиженного
природного газа для нужд народного хозяйства. Для обеспе-
чения этих работ 9 октября 1996 г. было учреждено ОАО
«Энергия — Газ» с участием Волжского КБ, «Газкома»,
«Мострансгаза», «Лентрансгаза», «Самаратрансгаза» и «Сиг-
ма — Газа».
Основными направлениями работ этого акционерного об-
щества должны были стать:
создание комплекса технических средств по газификации
отдаленных сельскохозяйственных районов;
комплексная региональная программа по расширению
использования природного газа в качестве моторного топли-
ва на транспорте в 1996—1998 гг. и до 2000 г.;
комплекс технических средств по созданию при га-
зораспределительных станциях (ГРС) системы получения
и хранения сжиженного природного газа для компенсации
пиковых газовых нагрузок;
система получения электроэнергии и холода за счет
перепадов давления газа на ГРС.
Несмотря на все экономические трудности Волжское
конструкторское бюро РКК «Энергия» продолжало под-
держивать многолетние связи с Самарским государственным
аэрокосмическим университетом (СГАУ) и другими научно-
исследовательскими и учебными институтами, привлекая их
к работе по созданию и решению проблем ракетной техники.
В 1993—1995 гг. были проведены работы по «Комплексной
программе повышения научно-технического уровня изделий
РКТ» на базе разработок ВКБ РКК «Энергия». Эти работы
планировались и на 1996 г., но в связи с отсутствием фи-
нансирования от РКА были прекращены. За три года по
«Комплексной программе» выполнено более 70 работ в об-
ласти автоматизации конструирования, создания методов
и средств расчета и совершенствования характеристик
агрегатов и систем ПГС, новых технологических процессов.
Ежегодно продолжали выпускаться научно-технические
сборники «Ракетно-космическая техника», научным руково-
дителем которых был главный конструктор, д.т.н.
С.А. Петренко. В редакционную коллегию входили ректор
СГАУ профессор, д.т.н. В.А. Сойфер, профессор СГАУ, д.т.н.
Н.Т. Тихонов.
В 1997 г. ситуация не улучшилась, отсутствовали государ-
ственные заказы, сокращалось финансирование космической
тематики, а это усугубляло финансовое положение Волжско-
го КБ в целом и ставило его коллектив па грань выживания.
В связи с этим коллективом продолжался активный поиск
заказов по выпуску народнохозяйственной продукции,
который КБ принес 550 млн руб. и помог обеспечить работой
около 30 человек. 061 цая численность персонала Волжкого КБ
по сравнению с 1996 г. сократилась на 150 человек и составила
в начале 1997 i. 551 человека. КБ катас трофически старело за
год нс было принято ни одного молодого специалиста, средний
возраст работников составлял свыше 50 лет. На конец 1997 г.
только 38 специалистов предприятия были моложе 40 лет.
И только благодаря работам в обеспечение Федеральной
космической программы: «Мир — ВКБ», «Альфа — БКС», «Аль-
фа — ЦРТ», «База», «Квант» сохранялась надежда на выживание
коллектива Волжского КБ.
Решение же руководства
Корпорации по привлечению
коллектива к программе
работ по созданию Междуна-
родной космической стан-
ции — разработке модуля
научно-энергетической плат-
формы (НЭП) явилось при-
знанием его творческих воз-
можностей. В то же время это
возлагало на него и большую
ответственность за качество
документации и сроки вы-
полнения. По этой теме в
течение года было выпущено
дополнение к эскизному
проекту центрального радиа-
ционного теплообменника
(ЦРТ), входящего в состав
централизованной системы
теплоотвода НЭП, включаю-
щее пояснительную записку,
расчеты на прочность вари-
антов конструкции панелей,
узлов и монтажей, анализ
нагружения, объем прочно-
стной отработки и альбом
чертежей.
Отделения 10 и 20
(Ю.И. Зиканов и А.А. Мар-
кин) подготовили конструк-
торскую документацию на
ЦРТ и документацию на бор-
товую кабельную сеть НЭП.
Несмотря на практически
полное отсутствие финанси-
рования (контракт на моди-
фикацию разгонного блока
ДМ (11С861-03) заключен
только в октябре 1997 г.),
Волжское КБ выпустило
также КД на базовый модуль
блока, в частности на корпус,
верхнее и нижнее днище бака
«О», на корпус, верхнее
и нижнее днище бака «Г».
Остальные работы по
утвержденному Российским
космическим агентством
генеральному графику созда-
ния блока сдавались заказчи-
ку по мере их финансирова-
ния.
Центральный радиационный теп-
лообменник научно-энергетичес-
кой платформы (в орбитальном со-
стоянии):
1 — панель 5; 2 — панель 4; 3 — цен-
тральный радиационный теплооб-
менник; 4 — панель 3; 5 — панель 2;
6 — панель 1; 7 — научно-энергети-
ческая платформа; 8 — балка опор-
ная
Общий вид доработанного базово-
го модуля разгонного блока ДМ
(11С861-03)
1216
С этими же проблемами сталкивались работы и по теме
«Мир—ВКБ». По заказу ОАО «Моторостроитель» разрабатыва-
лось техническое задание автоматизированной системы управле-
ния технологическими процессами подготовки и испытания из-
делий на стенде № 1 Винтайского машиностроительного завода г.
Самара. Кроме того, создавался технический проект «Герметич-
ная заправка фенола в железнодорожные цистерны с обеспечени-
ем автоматического контроля уровня заливаемого продукта».
Этот проект заказало КБ «Самарский завод синтеспирта».
Однако разработки по народнохозяйственной тематике,
к сожалению, не доходили до стадии внедрения, что объясня-
лось отсутствием у заказчиков денег.
Несмотря на экономические трудности с 3 по 22 октября
1997 г. коллектив принял участие в фестивале «Дни космоса
в Самаре», посвященный 40-летию запуска первого искусст-
венного спутника Земли. Волжское КБ вместе с ГНП РКЦ
ЦСКБ «Прогресс», ОАО «Моторостроитель», ОАО «Саме-
ко», СГАУ, Самарским отделением академии космонавтики
им. К.Э. Циолковского приняло участие в нем под патрона-
жем администрации города и области. Экспозиция КБ была
отмечена как одна из лучших. Главными в экспозиции были
разработки и материальная часть центрального блока раке-
ты-носителя «Энергия».
В 1998 г. головное предприятие РКК «Энергия» профи-
нансировало Волжское КБ по восьми контрактам в объеме
около 13 млн руб. В основном финансировались работы: по
программам «Между народ ной космической станции», ОС
«Мир», разработке PH «Квант» и «Базового модуля разгон-
ного блока 11С861-03».
Группа сотрудников Волжского КБ РКК «Энергия» на фестивале
«Дни космоса в Самаре»
Кроме этого, но договорам с администрацией области и дру-
гими заказчиками выполнялись работы по народнохозяйствен-
ной тематике, их объем составил более 0,5 млн руб.
Около 50 °о объема основных работ Волжского КБ в
1998 г. заняло создание центрального радиационного тепло-
обменника и бортовой кабельной сети модуля иаучпо-энерге-
тической платформы для Международной космической стан-
ции. Жесткий график создания станции поставил перед
специалистами КБ сложнейшие задачи, которые они успеш-
но решили, несмотря на то, что работать приходилось в усло-
виях ограниченного финансирования.
Всего в 1998 г. по этому изделию выпущено 214 наимено-
ваний групп чертежей (без эксплуатационной документа-
ции), осуществлена технологическая проработка со служба-
ми завода «Прогресс» (г. Самара, А.Н. Кирилин). Документа-
ция сдана в производство.
Оперативное совещание у главного конструктора Волжского КБ д.т.н.,
профессора С.А. Петренко. В совещании участвовали (слева направо):
Д.Ф. Яковлев, Е.Д. Штанько, Н.И. Харченко, Б.А. Труфанов, А.А. Мар-
кин, А.Н. Кузнецов
Общий вид модуля научно-энергетической платформы для МКС
Совместно с заводом разработаны план подготовки произ-
водства, директивные технологические процессы и выдано
заключение на технологичность. Кроме того, КБ вело на заво-
де «Прогресс» авторский контроль за производством основ-
ной фермы служебного блока, ее механизмов, негерметично-
го отсека и арматуры научно-энергетической платформы.
В общей сложности контролировалось 55 наименований
групп чертежей, разработанных головным конструкторским
бюро, что составляло более 12 000 форматок А4. Вся доку-
ментация была проработана на технологичность.
При создании конструкции центрального радиационного
теплообменника одной из сложнейших задач являлось обес-
1217
Волжское конструкторское бюро РКК «Энергия»
печение заданной негерметичности гермошарнира панелей
теплообменника. После длительного поиска оптимального
решения был принят вариант, предполагающий использова-
ние гибких шлангов. Этот вариант на первом этапе работ был
принят в качестве основного. Однако при работе по этому
конструктивному узлу было найдено еще одно оригинальное
решение проблемы: был создан торсионный шарнир, исполь-
зующий закручивание трубопровода па угол до 180 градусов
без применения каких бы то пи было разъемов. Принцип
и конструктивное исполнение торсионного гермошарнира
был защищен патентом России.
Торсионный гермошарнир межпанельных связей центрального радиационно-
го теплообменника. Состоит из корпуса 1, в котором расположены трубопро-
воды 2 с наконечниками 3, жестко связанными с панелью 4, и наконечниками
5. Последние, в свою очередь, жестко связаны с панелью 6, разделены и под-
держиваются сепараторами 7, которые свободно вращаются в корпусе. Па-
нели 4 и 6 с помощью шарнирных петель 8 поворачиваются вокруг корпуса,
служащего им осью. При повороте панелей 4 и 6 в противоположные сторо-
ны на определенный угол трубопроводы 2 скручиваются на участке, соосном
с продольной осью корпуса, на тот же угол
Разработчики центрального радиационного теплообменника для МКС:
В.В. Прокофьев, М.С. Самелюк, А.Е. Малы хин, В.И. Кирдяшкин
Особо следует отметить проведенную в 1998 г. работу но
выпуску документации на бортовую кабельную сеть стыко-
вочного отсека и научно-энергетическую платформу. Эту ра-
боту отличали большой объем и трудоемкость. Проводилась
она под руководством заместителя главного конструктора
Волжского КБ и руководителя темы «Альфа—БКС»
к.т.н. А.А. Маркина. Организационно-технические меры поз-
волили автоматизировать выпуск рабочей документации.
При этом использовалось программно-математическое обес-
печение (отдел 223, В.С. Горащук), созданное для разработки
кабельных сетей ракет-носителей «Энергия» и «Энергия-М».
Для адаптации его к решению новой задачи оно было перера-
ботано и оперативно внедрено коллективом специалистов во
главе с начальником сектора В.М. Новиковым.
Доработанная система обладает развитыми средствами
редактирования информации на стадии ввода, которая позво-
ляет разработчикам конструкторской документации гото-
вить исходные данные непосредственно на рабочих носите-
лях по формам, близким к готовым документам. Такая
организация работы уменьшила ошибки при вводе и, следо-
вательно, повысила качество конструкторской разработки.
Документация выпускалась с использованием персональ-
ных компьютеров и рабочих станций с выводом информации
лазерными принтерами на пергамент, что исключило необхо-
димость копирования при изготовлении подлинников, сокра-
тило сроки проектирования и обеспечило выполнение уста-
новленных сроков.
Был достигнут успех и в создании единой для Корпорации си-
стемы автоматизированного проектирования кабельных сетей.
При работе над этой системой было также реализовано
и доведено до стадии экспериментальной отработки про-
граммно-математическое обеспечение «автоматического чте-
ния» графической информации из электрических схем, пред-
ставленных в виде ACAD-файлов, подготовленных
в произвольной форме. Это позволило исключить неэффек-
тивные методы ввода графической информации.
Программно-математическое обеспечение распознавания
специализированных графических ACADobckhx образов мо-
жет быть в дальнейшем доведено до разработки конструктор-
ской документации в связке «разработчики электрических
систем — разработчики кабелей», и позволит сократить число
участников разработки.
При выпуске конструкторской документации на бортовую
кабельную сеть МКС нельзя было ошибиться в разработке таб-
лиц соединений и распайки электросоединителей. А риск оши-
биться был. Ведь только в стыковочном отсеке система управ-
ления бортовой аппаратурой имеет около двухсот листов
формата А1 принципиальной электрической схемы, а у той же
системы для научно-энергетической платформы их около пя-
тисот. Всю эту информацию необходимо было ввести в ПЭВМ.
Так, по стыковочному отсеку по принципиальной электричес-
кой схеме было проанализировано около 20 000 контактов
разъемов, сечение цепей в них, а затем эта информация была за-
несена в ПЭВМ для автоматической обработки и выдачи в пе-
чать готовых документов по каждому кабелю. Несмотря на ог-
ромный объем выпущенной конструкторской документации,
последующая сверка таблиц соединений и распайки с принци-
пиальными электрическими схемами стыковочного отсека по-
казала, что таблицы соответствуют принципиальным электри-
ческим схемам, а методика ввода в ПЭВМ исходных данных
и программа их обработки выбраны технически грамотно.
Кроме перечисленных основных работ для МКС коллек-
тив Волжского КБ в 1998 г. разработал:
габаритный чертеж и рабочую документацию на зеркало
антенны ориентируемого блока «Регул-ОС»;
1218
рабочий технический проект транспортирования цент-
рального радиационного теплообменника автомобильным
транспортом с завода «Прогресс»;
документацию на транспортный контейнер для экспери-
ментальных теплообменников;
документацию на транспортирование ферменных конструк-
ций негерметичного отсека и научно-энергетической платформы
специальным дооборудованным вагоном завода «Прогресс», что
позволило значительно снизить затраты на транспортировку;
конструкторскую документацию на базовый модуль штат-
ного и экспериментальных разгонных блоков РБ ДМ-ОЗ для
макетирования и прочностной отработки 1КМ, ЗД и 1И;
варианты дополнений к Техническим предложениям по
PH «Квант»:
Первый вариант:
1 — хвостовой отсек;
2 — монтаж основных
пневмогидравлических
магистралей; 3 — мон-
таж приборов, БКС,
ЭРС; 4 — переходный
отсек; 5 — бак окисли-
теля; 6 —межбаковый
отсек; 7 — бак горюче-
го; 8 — двигательный
отсек; 9 — рулевые
двигатели РД-0124М;
10 — маршевые двига-
тели РД-0244К
Второй вариант:
1 — хвостовой отсек;
2 — тоннельный трубо-
провод; 3 — электро-
пневморазъемы; 4—
переходной отсек; 5 —
бак окислителя; 6 —
шар-баллоны; 7	—
межбаковый отсек;
8 — бак горючего; 9 —
двигательный отсек;
10 — рулевые двигате-
ли РД-0124М; И -
маршевые двигатели
НК-33
Третий вариант:
1 — установка прибо-
ров, БКС, ЭРС; 2 -
переходный отсек; 3 —
бак окислителя; 4 —
межбаковый отсек; 5—
бак горючего; 6 — дви-
гательный отсек; 7—
хвостовой отсек; 8—
маршевые двигатели
РД-0244К
Вид первой ступени PH «Квант»
с пятью двигателями РД-0244К и двумя рулевыми двига-
телями РД-0124М разработки КБ «Химавтоматика»;
с двумя двигателями НК-33 разработки АО «Самарский
научно-технический комплекс» им. Н.Д. Кузнецова и двумя
рулевыми двигателями РД-0124М.
Конструкция и выбор двигательных установок ракеты-но-
сителя определялись исходя из минимальной массы конст-
рукции, габаритных ограничений отсека полезной нагрузки
под головным обтекателем, массы системы управляемого (бе-
зударного) отделения космического аппарата после доставки
на расчетную орбиту, а также с учетом возможностей произ-
водственной базы «Красноярского машиностроительного за-
вода» (В.К. Гупалов) по изготовлению конструкции первой
ступени ракеты-носителя и двигателя РД-0244К.
В 1998 г. по теме «Мир—PH» Волжское КБ контролирова-
ло изготовление и отправку в эксплуатирующую организацию
трех ракет-носителей 11А5 11У и трех головных обтекателей
для пилотируемых кораблей «Союз-ТМ» и столько же ракет
и обтекателей для грузовых кораблей «Прогресс-М».
Были проведены значительные работы по народнохозяйст-
венной тематике. Завершена разработка «Комплексной регио-
нальной программы по расширению использования природно-
го газа в качестве моторного топлива на транспорте на
1998 - 2002 годы и па период до 2015 года». Программа согласо-
вана с администрациями городов Самарской области: Самары,
Тольятти, Сызрани, Чапаевска, Новокуйбышевска, департа-
ментами областной администрации и региональными органи-
зациями Самарской области, принята коллегией областной ад-
министрации, утверждена Самарской губернской Думой
и губернатором области. Уже началась реализация программы.
Выполнены работы по созданию:
опытного образца и испытанию установки для перера-
ботки отходов животноводства и птицеводства методом ме-
танового анаэробного сбраживания. Установка демонстри-
ровалась на выставках. Предстояло решить вопрос
о размещении опытного образца в одном из хозяйств Самар-
ской области;
уникальной установки для стендовых испытаний по-
гружных электродвигателей под нагрузкой — системы «Три-
тон», системы автоматизированного контроля снуско-нодъ-
Руководитель отделения 300 А.А. Быстров с разработчиками агрегатов
Ю.А. Тиньгаевым, А.Н. Осадчуком, В.П. Еленкиным, В.С. Тимофеевым
1219
Волжское* конструкторе кое бюро РКК «Энергия»
емных операций при капитальном ремонте скважин
«Альфа», а также установки ия закачки воды в нефтенос-
ные пласты для поддержания пластового давления
УН В-250-1 100;
опытного образца автономной двухтопливной электро-
станции мощностью до 35 кВт.;
автоматизированной системы управления технологичес-
кими процессами подготовки и испытаний «изделий» на
стенде 1 цеха 51 Винтайского машиностроительного завода.
1999 г. был для Волжского
конструкторского бюро РКК
«Энергия» юбилейным. Двад-
цать пять лег назад. 30 июля
1974 г., вышел приказ минист-
ра общего машиностроения
СССР С.А. Афанасьева о со-
здании па базе конструктор-
ских подразделений филиала
№ 3 ОКБ-1 (КФЦ КБ ЭМ)
Волжского конструкторского
бюро НПО «Энергия» (ныне
ВКБ РКК «Энергия»). Перед
новым предприятием стави-
лась задача разработки конст-
рукторской документации
и сопровождения изготовле-
ния тяжелых ракет-носителей
на заводах Куйбышевского ку-
ста и в филиале завода «Про-
гресс» на полигоне Байконур.
Его руководителем был назначен Б. Г. Пензин, заместителем
И.П. Рябихин, начальниками отделов П.И. Кирсанов, В.П. Про-
кофьев, Н.Н. Гниломедов, А.В. Андреев, Б.В. Тюлин, В.С. Фи-
липович, Н.С. Головашев, главным бухгалтером И.М. Тренин,
начальником производственно-планового отдела Н.Ф. Кривова,
ведущими конструкторами Н.И. Харченко, А.И. Болдырев.
25-легис предприя гпя бы по отмечено на сессии Российской
академии космонавтики им. К.Э. Циолковского (Поволжское
региональное отделение), прошедшей 21 мая 1999 г. в г. Сама-
ре, был издан сборник трудов - вестник Российской академии
космонавтики «Перспективы развития средств выведения
среднего и тяжелого класса», в который вошли научные докла-
ды восьмой научной сессии «Вклад ВКБ РКК «Энергия» в раз-
вигие ракетно-космической техники в 1990 1998 гг.».
Ракетно-космический комплекс
Н1-Л3(1969 г.)
Вышел также очередной
научно-технический сборник
«Ракетно-космическая тех-
ника», где наряду со статья-
ми ученых и специалистов
Волжского конструкторско-
го бюро помещены статьи
ученых Самарского государ-
ственного университета.
По случаю юбилея со-
стоялось торжественное
заседание научно-техниче-
ского совета предприятия.
Была организована выстав-
ка, на основе которой в бу-
дущем планируется создать
музей предприятия.
П» рспски - -.. । • и и.
ере г — о и тяжелого клвс
F О ( € И И С К А Я
А К Л Л I М И Я
KOCMOHABIИКИ
нм. К. Э UHOAXOBf КОК)
ВЕСТНИК
РОСС и Л кой
АКАДСМИИ
КОч МОНАЦТИКИ
Сборник научных докладов
Президиум юбилейного научно-технического совета Волжского КБ.
Слева направо: Ю.И. Григорьев, А.Ф. Козеева, В.М. Филин,
С.А. Петренко, В.Ф. Сергеев
В 1999 г. Головное конструкторское бюро РКК «Энер-
гия» профинансировало Волжское КБ по пяти контрактам,
четыре из них касались работ, связанных с созданием
МКС:
корректировалась ранее выпущенная документация и ве-
лись подготовка и сопровождение производства узлов и агре-
гатов корпусов негерметичного отсека, ферменных конструк-
ций, центрального радиационного теплообменника, кабелей,
антенны «Регул ОС» на заводах;
Коллектив отделения 20 Волжского КБ, участвовавший в создании мно-
горазовой космической системы «Энергия—Буран».
Контейнер с ЦРТ установлен на автотранспорте в наклонном положении
разрабатывалось транспортно-перегрузочное оборудова-
ние для транспортировки и работы с ЦРТ в гидролаборато-
рии Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина.
1220

В конструкции расходных магистралей были использова-
ны надежные сварные соединения вместо фланцевых с про-
Разработчики планетарного редуктора механизма привода раскрытия па-
нелей ЦРТ А.Е. Вазлев (слева) и А.Н. Конюхов
Блок А ракеты-носителя «Ямал»:
1 — переходная ферма; 2 — отража-
тель; 3 — приборный отсек; 4 — бак
окислителя; 5 — силовой пояс свя-
зи с базовым блоком; 6 — шар-бал -
лоны; 7 — межбаковый отсек; 8 —
бак горючего; 9 — тоннельный тру-
бопровод; 10 — хвостовой отсек;
11 — рама двигателя; 12 — нижний
пояс связи с ББ; 13 — донная защи-
та; 14 — рулевой двигатель РД0152;
15 — двигательная установка
НК-33
Одной из главных работ
Волжского КБ в 1999 г. был
выпуск эскизного проекта
и разработка рабочей доку-
ментации на ракету-носи-
тель среднего класса «Ямал».
Разработка конструкции
центрального блока PH
«Ямал» относилась к числу
ключевых задач проекта. Уве-
личение более, чем на 50 т за-
пасов компонентов топлива
(на 55 % выше запаса топли-
ва-прототипа), применение
форсированного двигателя
НК-33, почти в два раза пре-
вышающего тягу прежде уста-
навливаемого на блоке А дви-
гателя PH «Союз-ФГ»,
использование мощного авто-
номного рулевого двигателя
РД-0152 потребовали поиска
новых решений при определе-
нии конструкции корпуса
блока, компоновки двигате-
лей и пневмогидросредств
в хвостовой зоне блока, выбо-
ре материалов.
Новый блок стал больше
по объему баков, но сохранил
общую конфигурацию и дли-
ну, силовые элементы поясов
связей с боковыми блоками
также сохранены на прежней
высоте.
Новые конструктивно-
компоновочные решения
позволили установить в
ограниченном объеме хвос-
тового отсека более габарит-
ные маршевый и автоном-
ный рулевой двигатели
с необходимыми монтажами
трубопроводов и арматуры.
кладками.
Конструкторы-разработчики баков и ферменных конструкций
PH «Ямал». Слева направо: В.К. Григорьев, М.В. Рудых, А.Г. Широкова,
Ю.Н. Довженко, А.В. Самагин, А.М. Наточиенко
Все это (включая общие компоновочные мероприятия по
блоку А) позволило разработать конструкцию центрального
блока с заданными характеристиками.
При разработке конструкции блока И особое внимание
уделялось минимизации его массы. Для этого, в отличие от
блока И ракеты-носителя «Союз», днища баков были выпол-
нены в виде сферических сегментов, а не полусфер, и приме-
нены распорно-стыковочные шпангоуты из прессованных
профилей.
Базовый блок И ракеты-носителя «Ямал»: 1 — переходный отсек; 2 — бак
горючего; 3 — межбаковый отсек; 4 — бак окислителя; 5 — тоннельный
трубопровод; 6 — шар-баллоны; 7 — двигательный отсек; 8 — донная
защита; 9 — двигательная установка РД-0124Э; 10 — хвостовой отсек
1221
Волжское конструкторское бюро РКК «Энергия»
В связи с изменением формы и размеров баков была вве-
дена ферма крепления двигателя, распорные усилия от кото-
рой, как и на блоке А, воспринимаются нижним днищем бака.
Ферма представляет собой сварную конструкцию из алюми-
ниевых сплавов.
Двигатель РД-0124Э — модификация двигателя 14Д23 —
по своим конструктивно-монтажным характеристикам ни-
чем не отличается от своего прототипа. Это позволило ис-
пользовать значительную часть конструктивных решений по
PH «Союз», касающихся средств подачи компонентов топ-
лива, арматуры, магистралей блока, в том числе пневмогид-
равлических связей с наземным оборудованием стартового
комплекса.
В 1999 г. в Волжском КБ было создано двенадцатишту-
церное разъемное соединение пневматических связей блоков
А и И с использованием многоканальных разъемных штуце-
ров, совмещающих в одном разъемном соединении четыре
магистрали.
Конструкторы-разработчики каркасных отсеков PH «Ямал». Первый ряд
(слева направо): М.С. Самелюк, Н.М. Косарева, Г.К. Савинова, В.И. Фа-
лин. Второй ряд (слева направо): С.С. Смирнов, В.Д. Смирнов, А.Е. Ма-
лыхин, В.А. Десятое
Автор оригинального двенадцатиштуцерного разъемного соединения
А.А. Никитин (справа) с проектантом О.Н. Самусевым
Новое электрооборудование блока И, построенное на эле-
ментной базе системы управления КА «Ямал-100» и системы
бортовых измерений радиотелеметрической системы бло-
ка Ц, потребовало разработки новых электросвязей с кабель-
заправочной мачтой стартового комплекса. Было решено
использовать во всех блоках ракеты «Ямал» типовые элект-
росвязи на базе разрывных плат PH «Энергия». Бортовая ка-
бельная сеть блока размещается на внешней поверхности
и защищена желобами и гаргротами.
Сбрасываемый хвостовой отсек, в отличие от аналогично-
го отсека PH «Союз», имеет увеличенный диаметр, в стыке
с фермой блока А, крепится восемью замками вместо шести
и разделяется при сбросе на две створки вместо трех.
Проведение таких мероприятий позволило снизить массу
продольных стыков хвостового отсека и количество замков
на них. Узлы разворота створок обеспечивают отделение
створок хвостового отсека вместе с кольцевой донной защи-
той блока.
Блок И создается по модульному принципу применяемо-
му на разгонных блоках 11С861.
Весь комплекс реализованных проектно-конструкторских
решений позволил создать блок И с требуемыми характерис-
тиками.
Конструкторы-разработчики механизмов и средств разделения
PH «Ямал». Первый ряд (слева направо): В.С. Швецов, В.А. Козлов,
В.И. Кирпичников, В.И. Кирдяшкин. Второй ряд (слева направо):
Д.В. Чаркин, С.А. Мязин, С.В. Осоргин, Ю.А. Силин
2000 г. для Волжского конструкторского бюро стал годом
стабилизации. Впервые за прошедшие годы было принято 14
молодых специалистов, окончивших Самарский аэрокосми-
ческий университет и проходивших практику непосредст-
венно в КБ.
Основными разработками КБ в 2000 г. стали PH «Авро-
ра», «Воздушный старт» и блок «И-СПГ».
В мае 2000 г. генеральными конструкторами РКК «Энер-
гия» и ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» было принято решение
о совместной разработке ракетного сегмента ракеты космиче-
ского назначения «Аврора» на базе ракеты-носителя «Ямал».
Во исполнение решения ВКБ разработало эскизный про-
ект (371КК11.0000-0 ЭП) на ракету космического назначе-
ния «Аврора», включающий в себя эскизный проект на
блок И PH «Аврора», комплект документов на директивные
технологические процессы сборки РКН, конструкцию связей
блоков А и И, «Материалы по конструкции. Прочность».
Одновременно на основе материалов ЭП Волжское КБ при-
ступило к разработке конструкторской документации полубло-
ков 1А и 2А PH «Аврора» (документация на арматуру, систему
рулевых приводов, расчеты на прочность, документация на си-
стему бортовых измерений) и базового блока И PH «Аврора»
(отсек переходной, бак горючего, отсек межбаковый, бак окис-
лителя, отсек двигательный, арматура, расчеты на прочность).
1222
Отражатель
03440
Элементы
электри-
ческих
систем
Основные
пневмоги I-
равлические
магистрали
Элементы
силовой
связи
блока А с
блоками
Б.В.1 Д
Приборный
отсек
0 2 660
Ьак 1<>ри>че1о
11ереходная
<|и*рма
Двигателып ni
отсек
Межбаковый
отсек
‘ Хвостовой
отсек
Бак
окис лителя
Маршевый двигатель	Рулевой двигатель
НК-33	РД-110Р
Донная зашита
Базовый блок PH «Аврора»
Блок А PH «Аврора»
Вторая ступень PH с капсулиро-
ванной КГЧ
В соответствии с утвержденным планом-графиком в
целом выпущена КД на PH «Аврора» и разработано до 70 %
штатной документации.
Отделение 10 — «Конструкции изделий». Сидят слева направо: А.Н. Лу-
кашевич, В.И. Рудых; стоят слева направо: Ю.В. Зиканов, Ю.Н. Гришин,
В.В. Прокофьев, В.П. Литовка, А.А. Куланин, нач. сектора Э.М. Мерхер
Коллектив проектного отдела ВКБ РКК «Энергия». Начальник отдела
Б.А. Труфанов
По теме «Воздушный
старт» выпущен эскизный
проект на ракету космичес-
кого назначения (431 ГК).
Вся документация по
PH «Аврора» по темам
«Воздушный старт», «Базо-
вый блок И на сжиженном
природном газе» обладает
высокой степенью унифи-
кации, которая и обеспечи-
ла выполнение большого
объема работ в предельно
сжатые сроки.
Продолжалось изготовле-
ние конструкций МКС —
«Негерметичного отсека»,
ферм солнечных батарей
и узлов связи «Научно-энер-
гетической платформы»,
крупногабаритных деталей
для экспериментальной от-
работки «Центрального ра-
диационного теплообменни-
ка» на заводе «Прогресс»
Велись работы и по народнохозяйственной тематике:
«Герметизированный налив фенола в железнодорожные ци-
стерны» по договору с заводом «Этанол», «Термоформовоч-
ная машина» для производства пластиковой посуды по дого-
вору с ЗАО «Панорама 2000», «Комплексная региональная
программа по расширению использования природного газа
в качестве моторного топлива на транспорте на 1998—
2002 гг. и на период до 2015 г.» по договору с администра-
цией Самарской области, «Проектно-теоретическое обосно-
вание вихревой трубы с внутренней регенерацией тепла»
с целью получения сжиженного природного газа.
«Воздушный старт». Первая сту-
пень
Блок «И—СПГ»
1223
Волжское конструкторское бюро РКК «Энергия»
Группа работников ВКБ и завода «Прогресс» — участников создания
МКС у корпуса «Негерметичного отсека» для испытаний. Слева направо:
Ю.Н. Довженко — заместитель начальника отдела, А.В. Проселков — на-
чальник сектора, С.В. Ямщиков — слесарь-сборщик, Л.Т. Куланина — ин-
женер-конструктор, В.Л. Герасимова — ведущий технолог, П.А. Куракин
— заместитель начальника цеха, И.В. Семыкин — клепальщик
В день 55-летия Победы коллектив встречался с ветера-
нами Великой Отечественной войны, каждому их них была
оказана материальная помощь и вручены подарки.
Ветераны Великой Отечественной войны, работавшие в ВКБ РКК
«Энергия», в день 55-летия Победы
Служба заместителя директора по экономическим, соци-
альным вопросам и реконструкции В.П. Рябова изыскала
средства на предоставление того минимального объема соци-
альных услуг, который был возможен в условиях ограничен-
ного финансирования. Производственные помещения обес-
печивались теплом, электроэнергией, и поддерживались в
хорошем состоянии. Задержек выдачи заработной платы в те-
чение года не было. Предприятие не имеет задолженности и
перед смежниками. В летнее время работает база отдыха
«Солнечный». Сотрудники предприятия обеспечиваются
льготными путевками.
В эти годы работники предприятия многое сделали, что-
бы не только сохранить потенциал конструкторского бюро,
но и найти ему эффективное применение в условиях ры-
ночной экономики. Особый вклад в работу коллектива
ВКБ внесли: А.П. Абрамов, В.А. Александров, А.В. Анд-
реев, А.А. Быстров, В.Р. Вицуп, В.С. Горащук, Ю.Н. Дов-
женко, Ю.И. Зиканов, А.Е. Малыхин, А.А. Маркин,
Ю.В. Монахов, А.М. Наточиенко, В.Ф. Намятова, А.В. Се-
магина, Б.А. Труфанов, Г.П. Федоренко, Н.И. Харченко,
В.Н. Чижухин, В.Н. Шаповал, Е.Д. Штанько, Э.Н. Щербак.
1224
Кадровый потенциал
Совершенствование работы с кадрами
Характерное для последних лет (начиная с 1991 г.)
резкое ухудшение финансового обеспечения ракетно-
космической отрасли России незамедлительно сказалось
на социальной сфере предприятия и его кадровом по-
тенциале.
Поэтому в новых экономических условиях еще в 1992 г.
была разработана «Программа первоочередных мер по
совершенствованию работы с кадрами в НПО «Энергия»
имени академика С.П. Королева», утвержденная 24.12.92 г.
генеральным конструктором, которая определила стратегию
кадровой политики РКК «Энергия» на последующие годы.
Программа была направлена на выполнение производст-
венных планов, международных обязательств и контрактов,
обеспечение преемственности в работе, сохранение высоко-
квалифицированных специалистов Корпорации.
Программой предусмотрены:
разработка и реализация концепции развития объедине-
ния в условиях рыночной экономики;
обеспечение предприятия работниками исходя из страте-
гии его развития, на основе перспективных планов комплек-
тования и подготовки персонала;
снижение текучести высококвалифицированных работни-
ков и молодежи;
совершенствование структуры персонала и омоложение
коллектива с целью обеспечения преемственности в работе
и управлении;
улучшение работы с кадрами в подразделениях и повыше-
ние ответственности руководителей всех уровней за это важ-
нейшее направление деятельности;
обеспечение планомерной работы по подготовке и расста-
новке руководящего состава, преемственности в руководстве;
внедрение системы целевой подготовки специалистов, бо-
лее ранней специализации учащихся и студентов, осуществ-
ление подготовки персонала исходя из потребностей и разви-
тия науки и производства.
Эта перспективная Программа стала основой формирова-
ния и реализации ежегодных программ работы с кадрами в
1996—2000 гг., утверждаемых приказами президента Корпо-
рации.
Благодаря принятым руководством РКК «Энергия» мерам
по реализации стратегии кадровой политики, несмотря на
чрезвычайно трудные социально-экономические условия
удалось:
обеспечить выполнение важнейших задач государст-
венной значимости в рамках Федеральной космической
программы, обязательств по международным контрактам,
текущих и перспективных планов и программ Корпора-
ции;
сохранить коллектив, способный реализовать националь-
ную пилотируемую программу, вести создание перспектив-
ных космических комплексов и систем на коммерческой
основе, осуществлять выпуск протезно-ортопедической
продукции и товаров народного потребления, отвечающих
мировому уровню;
сохранить высокий кадровый потенциал предприятия,
что явилось важнейшим фактором эффективности произ-
водства и конкурентоспособности космической техники и
гражданской продукции;
укомплектовать специалистами подразделения, обеспечи-
вающие выполнение работ по основным тематическим на-
правлениям Корпорации: «Мир», МКС, «Морской старт»,
«Ямал» и другим;
создать условия для сохранения преемственности в рабо-
те подразделений, выдвигая на руководящие должности
молодых перспективных работников, подготовленных
к решению задач стоящих перед предприятием в новых эко-
номических условиях, одновременно повышая качественный
отбор молодых специалистов;
обеспечить достигнутый высокий уровень приема моло-
дых работников и достойно проводить на заслуженный отдых
пенсионеров, что позволило предотвратить быстрое старение
коллектива.
В 1996—2000 гг., в условиях социально-политической
и экономической нестабильности, руководство предприя-
тия принимало все меры для того, чтобы обеспечить
нормальную работу коллектива. В первую очередь, это
заключалось в сохранении на орбите и эксплуатации
пилотируемого орбитального комплекса «Мир» как
важнейшего направления деятельности Корпорации.
РКК «Энергия» стало одним из первых предприятий ра-
кетно-космической отрасли, начавших выполнять работы
по заказам зарубежных партнеров на коммерческой осно-
ве. Активно велись поиски новых перспективных направ-
лений деятельности. И тем не менее этого оказалось недо-
статочно для стабилизации экономического положения.
1 сентября 2000 г. был выпущен Приказ президента Кор-
порации о высвобождении работников и сокращении чис-
ленности.
1225
Кадровый потенциал
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
ЭНЕРГИЯ®
имениС.П. КОРОЛЕВА
ПРИКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА КОРПОРАЦИИ
 01.09.2000	125
О реализации приказов
от 18.07.2000 г. № 93, от 21.08. 2000 г. № 112
Несмотря на принимаемые руководством Корпорации
меры по заключению дополнительных контрактов и обеспе-
чению полной загрузки подразделений, финансово-экономи-
ческая ситуация в течение августа 2000 г. не изменилась
к лучшему.
Основной причиной такого положения является недоста-
точное финансирование по пилотируемой тематике и недо-
получение средств со стороны основного заказчика — Рос-
авиакосмоса.
Проведенное рассмотрение конкретных организационно-
структурных мероприятий по дирекциям, научно-техническим
центрам, управлениям, службам, отделениям Головного КБ
в период 23-26 августа 2000 г. (в соответствии с приказом по
Корпорации от 21.08.2000 № 112) выявило настораживающую,
активно нарастающую тенденцию — старение коллектива.
Особенно обострилась данная ситуация в последние го-
ды. В настоящее время в Головном КБ работают более 2 200
работников пенсионного возраста, из них 190 человек —
в возрасте 70 лет и более.
Средний возраст работников составляет 45,7 лет (в 1995 г.
— 44,9 года). Поэтому реализация мероприятий по стабили-
зации экономического положения Корпорации начата, преж-
де всего, с проведения омоложения коллектива, что позволит
преодолеть реальную угрозу безвозвратной утраты уникаль-
ного научно-технического и производственного потенциала
предприятия, связанной с потерей преемственности, а следо-
вательно, и высокого профессионализма инженерно-техни-
ческого персонала и работников управления.
Сегодня в сложных финансовых условиях мы вынужде-
ны сделать очень трудный шаг — провести высвобождение
работников.
Мы благодарны всем ветеранам и в первую очередь тем,
которые изъявили желание уйти на заслуженный отдых, по-
нимая большие финансовые трудности Корпорации. Такой
шаг будет их конкретным вкладом в сохранение предприятия.
Нам необходимо достойно проводить заслуженных ра-
ботников-ветеранов предприятия, выполнив перед ними обя-
зательства в части социальных гарантий, определенных
Коллективным договором, приказами по предприятию и дру-
гими нормативными документами.
В то же время необходимо отметить, что, несмотря на
улучшение состояния трудовой дисциплины в целом по Кор-
порации, в ряде подразделений продолжают иметь место
потери рабочего времени из-за нарушений трудовой дисцип-
лины, невыполнения правил внутреннего трудового распо-
рядка, низкого уровня организации труда. Поэтому мы будем
освобождаться от работников, являющихся нарушителями
трудовой дисциплины, имеющих замечания по выполнению
своих должностных обязанностей.
В процессе рассмотрения и защиты конкретных организа-
ционно-структурных мероприятий по каждому научно-тех-
ническому центру, управлению, службе, отделению было
предложено высвободить работников путем сокращения
штатной численности подразделений.
Ряд руководителей НТЦ, отделений формально отнес-
лись к проведению данных мероприятий, представив сотруд-
ников в возрасте до 40 лет в списки высвобождаемых, не про-
ведя с ними индивидуальных собеседований.
Беседы с молодыми работниками показали, что их не удов-
летворяет уровень заработной платы, падает интерес к работе
из-за отсутствия должностного и профессионального роста.
Вследствие этого из числа 695 молодых специалистов,
принятых в течение 1997 — 2000 г. в подразделения Головно-
го КБ, за этот период уволился 141 человек. При этом наи-
большее количество молодых специалистов уволилось из
отделений: 03—11 человек; 05 — 5 человек; 08 — 5 человек;
11 — 11 человек; 38 — 5 человек.
Это свидетельствует о недостаточно целенаправленной
работе с молодежью руководителей данных подразделений.
В условиях ограниченного и неритмичного финансирова-
ния с целью стабилизации и омоложения кадрового состава
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.	Первым вице-президентам Зеленщикову Н.И., Марты-
новскому А.Л., вице-президентам Чекину Н.И., Легостаеву
В.П., Козеевой А.Ф., директорам программ Григорьеву Ю.И.,
Рюмину В.В., Филину В.М., Соколову Б.А., начальникам уп-
равлений, служб, отделений, подразделений Головного КБ
в соответствии с действующим законодательством РФ («По-
рядок увольнения» — Приложение 1) провести высвобожде-
ние работников согласно утвержденным Протоколам (Про-
токолы № 1 от 24.08.2000 г., № 2 от 25.08.2000 г., № 3 от
26.08.2000 г., № 4 от 31.08. 2000 г.).
2.	Начальникам отделов, руководителям самостоятель-
ных подразделений представить в Управление кадров и отдел
212 распоряжения на работников, подлежащих сокращению,
и заявления работников, увольняющихся по собственному
желанию, оформленных в установленном порядке.
Срок: 15.09.2000 г.
3.	Начальнику Управления кадров Лукьяшко А.В. уведо-
мить отдел занятости населения г. Королева о проводимых
в Корпорации мероприятиях и возможном сокращении ра-
ботников.
Срок: до 08.09.2000 г.
4.	Начальникам отделов, руководителям самостоятель-
ных подразделений, первому заместителю начальника Уп-
равления финансово-экономической деятельности Киселе-
вой А.В. провести корректировку штатных расписаний.
Срок: до 11.09.2000 г.
5.	Обратить внимание всех руководителей Головного КБ
на их персональную ответственность по соблюдению дейст-
вующего законодательства РФ при проведении организаци-
онно-структурных мероприятий, связанных с высвобожде-
нием работников.
1226
6.	Первому вице-президенту Зеленщикову Н.И., вице-
президенту Легостаеву В.П., директору программы Григорье-
ву Ю.И., руководителю НТЦ-7Ц Маркову А.В. дать пред-
ложения по организационно-структурным изменениям
НТЦ-7Ц и рациональному использованию его подразделе-
ний по конкретным направлениям тематической деятельнос-
ти Корпорации.
Срок: 11.09.2000 г.
7.	Обратить внимание всех руководителей и сотрудников
Корпорации, что данный приказ направлен, в первую очередь,
на сохранение высочайшего уровня космических разработок,
интеллектуального и кадрового потенциала Корпорации,
обеспечение преемственности в работе на основе омоложения
коллектива, повышения материальной заинтересованности
работников в результатах и качестве своего труда.
Мероприятия, направленные на повышение эффективно-
сти работы Корпорации в условиях ограниченного финанси-
рования, омоложение кадрового состава, будут проводиться
постоянно.
8.	Руководителям подразделений довести данный приказ
до сведения каждого сотрудника.
9.	Контроль за выполнением настоящего приказа остав-
ляю за собой.
Ю.П. СЕМЕНОВ
В обеспечение выполнения этого приказа с предприятия
было уволено 739 работников, из них 525 — пенсионного возра-
ста. Эта мера была вынужденной, но необходимой и объясня-
лась крайне сложным положением, в котором оказалась Корпо-
рация из-за отсутствия необходимого финансирования. Она
позволила к концу 2000 г. повысить зарплату наиболее квали-
фицированным работникам. При этом предприятие выполнило
в полной мере требования трудового законодательства и обяза-
тельства по социальным гарантиям перед ветеранами труда.
Каждый уволившийся на пенсию работник, имеющий
непрерывный трудовой стаж в Корпорации не менее 20 лет,
получил единовременную материальную помощь. Такое
решение о социальной поддержке ветеранов труда действует
на предприятии с 1993 г.
В целях поощрения и социальной защищенности ветера-
нов предприятия с 1995 г. введена система дополнительного
пенсионного обеспечения. В соответствии с ней наиболее за-
служенные работники получают пожизненно после увольне-
ния, помимо государственной, дополнительную пенсию за
счет средств предприятия, которая составляет от одной до че-
тырех минимальных размеров оплаты труда.
В декабре 1999 г. уточнен и утвержден Правлением Кор-
порации список из 121 заслуженного работника для дополни-
тельного пенсионного обеспечения. Эти меры социальной за-
щиты явились очень важными для ветеранов предприятия,
посвятивших свою трудовую деятельность созданию косми-
ческой техники и внесших большой вклад в достижения на-
шего коллектива.
По состоянию на 1 июня 2001 г. общая численность РКК
«Энергия» им. С.П. Королева составила 18 080 человек, в том
числе ГКБ — 9 694 человека, ЗАО ЗЭМ — 8 386 человек.
Обеспечение преемственности
Важнейшим направлением кадровой политики было и
остается обеспечение преемственности в работе с целью со-
хранения и приумножения уникального научно-техническо-
го потенциала, накопленного РКК «Энергия» за многие
прошедшие годы.
С этой целью постоянно проводились последовательная
подготовка и замена руководителей. Дальнейшее развитие
получила система целевой подготовки молодежи, активно
велся отбор и прием молодых специалистов.
В течение 1996—2000 гг. на руководящие должности назначе-
но 1 083 человека, в том числе 468 — в возрасте до 40 лет (43,2 %).
Принципиально важным для обеспечения преемственнос-
ти в руководстве стал Приказ генерального конструктора от
28.11.1997 г. «О проведении ротации руководящих кадров».
С выходом этого приказа работа по омоложению руководя-
щего состава приобрела целенаправленный и планомерный
характер. Во всех научно-технических центрах и отделениях
ГКБ были разработаны и утверждены планы возрастной ро-
тации, в соответствии с которыми в течение 1998-2000 гг. от
занимаемых должностей освобождены 114 руководителей
пенсионного возраста. На эти должности назначены молодые
перспективные работники.
После утверждения в 1993 г. «Положения о резерве руко-
водящих кадров» постоянно проводились отбор и подготовка
перспективных специалистов для замещения руководящих
должностей. Создан резерв руководящих кадров и пер-
спективный резерв из числа молодых работников в возрасте
до 35 лет, который ежегодно уточнялся. В 2000 г. резерв со-
ставил в ГКБ — 1 048 человек, ЗЭМ — 673 человека, а пер-
спективный резерв: ГКБ — 374 человека; ЗЭМ — 120 чело-
век. Как правило, все назначения осуществлялись из резерва
(около 80 %).
Выполнение мероприятий, связанных с обновлением
руководящего состава, позволило привлечь к руководству
важнейшими направлениями деятельности Корпорации мо-
лодых, энергичных работников и таким образом стабилизи-
ровать средний возраст руководителей ГКБ и ЗЭМ.
Большую поддержку
в проведении мероприятий
по сохранению кадрового по-
тенциала РКК «Энергия» и
отрасли в целом, а также по
отдельным направлениям те-
матической деятельности
РКК «Энергия» (особенно
по темам «Морской старт»,
«Ямал») оказал помощник
Президента России, секре-
тарь Совета обороны России
Ю.М. Батурин.
Активно проводилась це-
левая подготовка молодых
специалистов. Ежегодно
в подразделениях Корпора-
ции проходили практику бо-
лее 900 студентов вузов
и колледжей. В результате
эффективного сотрудничест-
Помощник Президента России,
секретарь Совета обороны России
Ю.М. Батурин и президент РКК
«Энергия» Ю.П. Семенов
1227
Кадровый потенциал
ва Управления кадров подразделений ГКБ и ЗЭМ с высшими
учебными заведениями па предприятие в течение
1996—2000 гг принято 1 156 молодых специалистов Положи-
тельную роль в закреплении молодых специалистов на пред-
приятии сыграли Постановление Правительства от 27.06.95
№ 630 и Указ Президента России от 15.10.99 г. № 1367.
УКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О предоставлении права на получение
отсрочки от призыва на военную службу
отдельным категориям граждан
В целях эффективного использования молодых специа-
листов с высшим профессиональным образованием и на ос-
новании статьи 24 Федерального закона «О воинской обя-
занности и военной службе» постановляю:
Предоставить право на получение отсрочки от призыва на
военную службу гражданам, поступившим непосредственно
по окончании образовательных учреждений высшего профес-
сионального образования на работу по специальности на усло-
виях полного рабочего дня (на время этой работы) в Минис-
терство иностранных дел Российской Федерации (до 450
человек), органы прокуратуры Российской Федерации (следо-
ватели, до 2000 человек), научно-технический центр правовой
информации «Система» Федерального агентства правительст-
венной связи и информации при Президенте Российской Фе-
дерации (до 10 человек) и открытое акционерное общество
«Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Ко-
ролева» (г. Королев, Московская область).
Б Ельцин
Москва. Кремль
15 октября 1999 г. № 1367
Рыночные преобразования экономики, снижение престижа
профессий и высококвалифицированного труда работников ра-
кетно-космической отрасли потребовали внесения корректив в
профориентационную работу, проводимую предприятием.
В связи с этим была разработана система целевой под-
готовки кадров, направленная на воспроизводство квалифи-
цированных трудовых ресурсов исходя из потребностей
и перспективы развития Корпорации в новых социально-эко-
номичных условиях. Эта система одобрена и поддержана По-
становлением Правительства Российской Федерации от
3 мая 1994 г. «О целевом проекте «Формирование трудового
потенциала для наукоемкого производства». Одним из ос-
новных направлений целевой подготовки является активная
и планомерная профориентационная работа с учащимися об-
щеобразовательных школ и средних учебных заведений (кол-
леджей, училищ) для формирования устойчивого интереса
к профессиям, необходимым Корпорации.
На основании Постановлений Правительства РФ от
03.05.94 г. и от 06.07.94 г., а также Приказов президента
Корпорации от 09.08.94 г. и от 17.10.94 г. при РКК «Энергия»
был создан регионально-отраслевой научно-учебно-произ-
водственный комплекс «Персонал — Космос», важнейшей
задачей которого являлась работа с учащимися образователь-
ных учреждений города по профориентации на космические
специальности. Особое внимание уделялось пропаганде
достижений отечественной космонавтики, РКК «Энергия»
среди школьников, а также истории города и предприятия.
В течение 1996-2000 гг. было проведено 185 экскурсий в
музей и подразделения РКК «Энергия», в которых участво-
вало 4 430 школьников. Ведущими специалистами, летчика-
ми-космонавтами, ветеранами предприятия прочитано
175 лекций по курсу «Введение в ракетно-космическую тех-
нику» для 4 800 учащихся города.
В соответствии с приказами президента Корпорации для
одаренных детей Управлением кадров и городским Комите-
том образования ежегодно проводились Международные мо-
лодежные лагеря, посвященные знаменательным событиям в
истории космонавтики и юбилеям РКК «Энергия» и города.
1996 г. Открытие Международного молодежного космического лагеря
«Космос-50». Выступает начальник отделения, летчик-космонавт
А.П. Александров
Делегация греческих школьников в музее РКК «Энергия»
1228
Студенты колледжа из г. Дерби в музее РКК «Энергия»
Вручение призов победителям олимпиад
1997 г. Открытие Международного молодежного космического лагеря
«Спутник-40». На сцене мэр г. Королева Л.Ф. Морозенко и мэр г. Дерби
(Англия) А. Малларки
Английские школьники и космонавт В.А. Соловьев в конференц-зале
Корпорации
Студенты из г. Дерби и члены оргкомитета Международного космическо-
го лагеря в Центре управления полетами
Делегация студентов английских колледжей после экскурсии в музей
РКК «Энергия». Фото на память
1229
Кадровый потенциал
В пяти Международных молодежных лагерях приняли
участие 605 школьников из 18 городов России, Казахстана, а
также студенты колледжей из Греции (г. Афины), Англии
(г. Дерби, Линкольн), США (штат Вирджиния).
1998 г. ОТКРЫТИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО МОЛОДЕЖНОГО
КОСМИЧЕСКОГО ЛАГЕРЯ:
Начальник Управления кадров РКК «Энергия» зачитывает приветствие
президента Корпорации Ю.П. Семенова участникам лагеря
Перед участниками Международного молодежного космического лагеря
выступили мэр г. Королева А.Ф. Морозенко (слева) и член-корреспон-
дент РАН Б.Е. Черток
Выступает летчик-космонавт В.А. Соловьев
Наиболее важной частью программ Международных лаге-
рей были Космические олимпиады. Учащиеся соревновались
по физике, математике, информатике и защищали творческие
работы. Победителям вручались ценные подарки — продукция
РКК «Энергия» (пылесосы, кухонные комбайны, фильтры).
Ежегодные социологические опросы российских и иност-
ранных участников показали, что проводимые в Междуна-
родных лагерях мероприятия значительно повысили интерес
к изучению аэрокосмических дисциплин и оказали серьезное
влияние на выбор будущей профессии 45 % учащихся.
Для определения перспективы приема в РКК «Энергия»
им. С.П. Королева молодых специалистов в 1998 г. было про-
ведено социологическое исследование среди учащихся 9-х и
11-х классов всех школ города. Оно показало, что 74 % выпу-
скников ориентированы на поступление в высшие учебные
заведения, из них 20 % — в базовые для Корпорации вузы:
МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, МАТИ, МГУЛ. Только 1,5 %
учащихся ориентированы на рабочие профессии и выразили
1999 г. На открытии лагеря перед участниками выступили: первый замес-
титель главы г. Королева Г.А. Лаврентьев, первый вице-президент РКК
«Энергия», директор завода А.Ф. Стрекалов, начальник отдела среднего
образования Департамента образования штата Вирджиния (США) Пат-
рисия Райт
1230
Первый вице-президент РКК «Энергия*, директор завода А.Ф.Стрека-
лов с участниками Международного лагеря
2000 г. Открытие Международного молодежного космического лагеря
Делегация студентов английских колледжей в музее РКК «Энергия*
В Центре управления полетами выступают заместитель начальника
отделения, летчик-космонавт Л.С. Иванченков и начальник Управления
кадров А.В. Лукьяшко
Учащиеся пятых и шестых классов школ города в музее РКК «Энергия*
Приз вручают мэр г. Королева Л.Ф. Морозенко и руководитель полетов,
летчик-космонавт В.Л. Соловьев
Приз вручают начальник Управления кадров А.В. Лукьяшко и начальник
отдела международных связей администрации города А.И. Мартынов
Делегация американских и греческих студентов в музее РКК «Энергия*
им. С.П. Королева
1231
Кадровый потенции i
Закрытие Международного молодежного космического лагеря. Выступа-
ет председатель городского Комитета образования Н.П. Гринько
«Энергия» и НФПК о льготном целевом финансировании
проекта за счет средств Федерального бюджета.
В течение 1997—1998 гг. прошли обучение три группы
специалистов по направлениям: кадровый менеджмент, фи-
нансовый менеджмент, внешнеэкономическая деятельность
и управление проектами.
Приз вручает начальник Управления кадров Л.В. Лукьяшко
желание продолжать обучение в профессиональных учили-
щах. Об эффективности профориентационной работы в об-
щеобразовательных школах свидетельствует тот факт, что за
пять лет (1994—2000 гг.) поступили на работу в Корпорацию
Генеральный директор НФПК С.П. Семенцов вручает сертификаты
об окончании обучения специалистам Корпорации

380 молодых специалистов, выпускников школ города Коро-
лева. Из них 177 человек (46,8 %) закончили профильные
школы № 4, 5, 8 и 17, где велась активная работа по профес-
сиональной ориентации.
Подготовка персонала
Важнейшими условиями успешной деятельности пред-
приятия в рыночных условиях, обеспечения конкурентоспо-
собности выпускаемой продукции, повышения производи-
тельности труда являются высокий уровень квалификации и
профессиональное развитие персонала. Поэтому в течение
1996—2000 гг. руководство Корпорации уделяло серьезное
внимание подготовке и повышению квалификации работни-
ков Головного конструкторского бюро и завода.
За этот период прошли различные виды обучения и повыси-
ли свою квалификацию более 12 000 человек — это 80 % от об-
щей численности специалистов и производственных рабочих.
К проведению занятий привлекались ведущие ученые и
специалисты Корпорации, высококвалифицированные рабо-
чие завода, а также преподаватели МГТУ им. Н.Э. Баумана,
МГУ леса, Государственного университета управления, дру-
гих ведущих вузов и учебных центров России.
Подготовка специалистов для управленческих служб, роль
и значение которых в деятельности Корпорации значительно
возросли, была одним из основных направлений программы
профессионального обучения и повышения квалификации. В
соответствии с Приказом президента Корпорации от 27.01.97
г. Управлением кадров был разработан целевой проект «Фор-
мирование системы подготовки специалистов для управлен-
ческих служб РКК «Энергия» им. С.П. Королева», который в
марте 1997 г. прошел отбор и защиту в Национальном фонде
подготовки финансовых и управленческих кадров (НФПК) и
был одобрен Советом директоров этого фонда.
12 апреля 1997 г. был подписан договор между РКК
Полный учебный курс программы завершили 65 менед-
жеров Головного КБ и ЗЭМ. По ее результатам 10 специа-
листов, получивших наиболее высокий рейтинг, прошли ста-
жировку в Немецкой академии менеджмента (г. Целле,
Германия). После завершения обучения 22 специалиста
(34 °о) были повышены в должности, из них 13 (20 %) — на-
значены руководителями.
28 августа 1997 г. РКК «Энергия» посетила делегация Ев-
ропейского союза во главе с членом комиссии Европейского
Союза (ЕС) Хансом Ван ден Бруком (в ранге министра иност-
ранных дел ЕС). На встрече были обсуждены предложения,
достигнута договоренность о стажировке специалистов Кор-
порации на ведущих фирмах стран ЕС.
В течение 1996—2000 гг. на фирмах Англии, Италии, Гер-
мании, США, Голландии, Японии прошли подготовку 29 мо-
лодых руководителей и специалистов, в том числе:
по Международной программе Европейского Союза «По-
вышение эффективности менеджмента» — семь человек;
по международной программе сотрудничества Ассоциа-
ции развития персонала (АРП, Россия) и объединения по ра-
ционализации труда (РЕФА, Германия) — четыре человека;
1232
на фирме «Боинг» — три человека;
по президентской программе подготовки управленческих
кадров — четыре человека;
по проекту НФПК в Немецкой академии менеджмента —
десять человек;
на фирме «Фоккер Спейс» (Голландия) — один человек.
С 1998 г. в соответствии с контрактом, заключенным с
компанией «Си Лонч», постоянно действует система обуче-
ния персонала РКК «Энергия» им. С.П. Королева и смежных
организаций, участвующего в реализации уникального меж-
дународного проекта «Морской старт».
За 1998—2000 гг. прошли полный курс обучения 682 специ-
алиста: 482 — из РКК «Энергия» и 200 — из смежных органи-
заций. Сертификаты, подтверждающие право на выполнение
самостоятельных работ при эксплуатации ракетного сегмента
комплекса «Морской старт», выданы 664 специалистам.
Обучение персонала ракетно-космического комплекса «Морской старт»
Космонавты РКК «Энергия» изучают английский язык
Подготовка высококвалифицированного персонала поз-
волила Корпорации в сложных экономических условиях
выйти на мировой рынок коммерческих услуг.
Корпорация организовала и участвовала во многих совме-
стных предприятиях не только как исполнитель, но и как за-
казчик (от «Си Лонч» до MIRCORP). Экспортируя продук-
цию и услуги, одновременно закупали то, что необходимо для
разработок, но производилось за рубежом более качественно
(или дешевле), чем в России (например, элементная база для
бортовых компьютеров).
Проводились регулярные встречи и переговоры с зару-
бежными техническими специалистами, постоянно работали
совместные рабочие группы. Все это позволило за пять лет
выйти на совершенно новый уровень международной дея-
тельности.
На качественно новом уровне решались и вопросы финан-
сирования проектов. В проекте «Морской старт» была реали-
зована сложнейшая схема финансирования, предусматрива-
ющая денежные и натуральные вклады участников, кредиты
участников и банков, гарантии и контргарантии, включая га-
рантию от политических рисков Правительства России
и контргарантию Мирового Банка Реконструкции и Разви-
тия.
Необходимо отметить, что все без исключения контракт-
ные обязательства коллектив Корпорации выполнил, несмо-
тря на огромные политические, экономические и, конечно,
технические трудности, доказав таким образом, что Корпора-
ция — вполне надежный партнер.
Оказавшись в центре конкурентной борьбы, Корпорация
выстояла и смогла создать необходимый задел на будущее.
Вот некоторые показатели, характеризующие ее международ-
ную деятельность в 1996—2000 гг.
Международная деятельность РКК «Энергия»	Годы				
	1996	1997	1998	1999	2000
Контрактная: Количество контрактов и соглашений: заключенных	28	39	24	59	104
выполняемых	33	67	53	100	159
Встречи и переговоры: В РКК «Энергия»: количество делегаций	347	500	300	257	260
число иностранных участников	2 642	3 000	2 000	1800	1900
За рубежом: количество встреч	267	298	243	254	233
число командировок сотрудников	940	980	882	877	1007
К РКК «Энергия» им. С.П. Королева всегда относились
и относятся как к достойному партнеру и конкуренту. Необ-
ходимость поддержания высокого международного авторите-
та Корпорации в условиях напряженной конкурентной борь-
бы на рынках космических услуг неизбежно накладывала
отпечаток на международную деятельность Корпорации, тре-
бовала постоянной заботы о сохранении и развитии научного
и производственного потенциала.
Научный потенциал предприятия
Огромный вклад в разработку и создание уникальных
изделий ракетно-космической техники, получивших ми-
ровое признание, внесли научные работники, имеющие
ученые степени докторов и кандидатов наук. Многие из
них — руководители, ведущие специалисты Корпорации.
Сохранение и развитие научного потенциала предприятия
всегда было и остается одной из главных задач руководст-
ва РКК «Энергия».
1233
Кадровый потенциал
Заседание комиссии по приему специалистов Корпорации в аспирантуру.
Председатель — член-корреспондент РАН, первый заместитель генераль-
ного конструктора В.П. Легостаев
Президент РКК «Энергия» Ю.П. Семенов, первый вице-президент
Н.И. Зеленщиков, глава г. Королева А.Ф. Морозенко, Н.С. Королева с
лауреатами премии имени академика С.П. Королева за 1997 г.
Общая численность научных работников Корпорации,
имеющих ученые степени и звания, в последние годы остава-
лась достаточно стабильной и изменилась незначительно с
326 человек в 1997 г. до 328 — в 2000 г. К началу 2001 г. на
предприятии работали 37 докторов наук и 291 кандидат наук.
В заочной аспирантуре РКК «Энергия» постоянно
велась подготовка молодых научных кадров. С 1996 по
2000 гг. в аспирантуру поступили 46 специалистов Корпо-
рации, закончили обучение — 21, защитили диссертации —
12. Всего за этот период аспирантами и соискателями было
защищено 16 диссертаций, причем наибольшее количество
в 1998 г. — четыре кандидатские диссертации (в их числе
диссертация директора завода А.Ф. Стрекалова) и в 2000 г.
— семь.
РКК «Энергия» им. С.П. Королева практически единст-
венное предприятие отрасли, которое в последние годы про-
водило научно-технические конференции молодых ученых
и специалистов. Конференции стали важной формой при-
влечения молодых работников к активному участию в реше-
нии актуальных научно-технических задач по созданию
перспективных образцов ракетно-космической техники и
гражданской продукции. В соответствии с приказами пре-
зидента Корпорации проведены XIV (ноябрь 1996 г.) и XV
(октябрь 1999 г.) научно-технические конференции моло-
дых ученых и специалистов РКК «Энергия» имени С.П. Ко-
ролева. На XIV научную конференцию, посвященную 50-
летию образования РКК «Энергия» и 90-летию со дня
рождения С.П. Королева, было представлено 96 докладов, в
том числе 31 доклад специалистами восьми смежных
предприятий и организаций.
Лауреатами премии имени академика С.П. Королева ста-
ли инженеры-конструкторы лаборатории 2Ц2 А.А. Бондарь и
А.А. Леонов за работу «Крупногабаритная гибридная фер-
менная конструкция «Стромбус» с унифицированным узлом
монтажа».
Лауреатами первой премии стали: ведущий инженер отде-
ла 513 М.В. Тимошенко, инженер отдела 084 А.В. Водолаж-
ский, инженер-математик II категории отдела 033 В.Ф. Чуб,
инженер отдела 012 В.А. Суворов, инженер-технолог III кате-
гории отдела 473 А.Я. Романишин, ведущий инженер-техно-
лог отдела 473 А.Н. Ермаков, инженер I категории отдела 115
А.А. Коваленко.
Второй и третьей премий удостоены 18 человек.
В ознаменование 90-летия со дня рождения С.П. Короле-
ва была учреждена ежегодная премия его имени за лучшую
научно-техническую работу среди молодых ученых и специа-
листов города.
12 января 1998 г., в день рождения академика С.П.Коро-
лева, в музее РКК «Энергия» состоялось торжественное
вручение премий имени академика Сергея Павловича Коро-
лева за лучшие научно-технические работы 1997 г. среди мо-
лодых ученых и специалистов космических предприятий
г. Королева.
Лауреатами премии признаны: Кудрявцев Сергей Михай-
лович — начальник сектора ЦНИИмаш, старший научный
сотрудник, к.т.н. (первая премия), Минашин Алексей Георги-
евич — начальник группы КБ Химмаш (вторая премия), Же-
дяев Юрий Викторович — инженер-конструктор РКК «Энер-
гия» (третья премия).
Глава г. Королева А.Ф. Морозенко вручает диплом I степени С.М. Куд-
рявцеву
1234
Президент РКК «Энергия» Ю.П. Семенов награждает знаком «Ветеран
космонавтики России» главу г. Королева А.Ф. Морозенко
Со вступительным словом выступает председатель оргкомитета, вице-
президент Корпорации, первый заместитель генерального конструктора,
член-корреспондент РАН В.П. Легостаев
В октябре 1999 г. проведена XV научно-техническая кон-
ференция молодых ученых и специалистов РКК «Энергия»
им. академика С.П. Королева, на которой выступило 166 уча-
стников. Работа проходила в семи тематических секциях. На-
ибольшее число докладов было в секциях «Производственно-
технологические работы» (председатель — и.о. главного
инженера ЗЭМ В.Е. Гальперин), «Системы управления»
(председатель — заместитель генерального конструктора
В.Н. Бранец), «Проектно-расчетные работы» (председатель
— заместитель генерального конструктора Б.И. Сотников).
Активное участие в работе конференции приняли молодые
специалисты из 13 смежных предприятий и вузов.
Лауреатом главной премии XV научно-технической кон-
ференции молодых ученых и специалистов стал инженер 2-й
категории отдела 106 Адов Андрей Александрович, предста-
вивший работу «Использование новой методики построения
полей зрения для оптимизации размещения датчиковой ап-
паратуры орбитальных станций».
Лауреатами первой премии признаны:
инженер 2-й категории отдела 017 С.Г. Абаимов;
ведущий инженер отдела 082 Ю.В. Поручикова;
инженер-математик 2-й категории отдела 033 М.В. Федю-
нин;
инженер-технолог 2-й категории отдела 471 В.А. Кузнецов;
инженер-технолог 1-й категории отдела 473 А.Я. Рома-
нишин;
инженер-технолог 2-й категории отдела 475 Р.Ю. Лев-
ченко;
инженер-конструктор 2-й категории отдела 051 М.Ф. Му-
тигуллин;
инженер 2-й категории отдела ИЗ Ю.Р. Банит;
инженер отдела 263 Е.В. Кулеватова.
Второй и третьей премий удостоены 18 человек.
В декабре 1999 г. координационным Научно-техническим
советом г. Королева подведены итоги конкурса среди лучших
научно-технических работ молодых ученых и специалистов
города и присуждены городские премии имени академика
С.П. Королева за 1999 г. В этом конкурсе успешно участвова-
ли молодые ученые и специалисты РКК «Энергия»: первая
премия присуждена М.В. Федюнину, вторая премия —
А.А. Адову, третья премия — В.А. Кузнецову.
В.П. Легостаев и В.Е. Гальперин
вручают дипломы лауреатам
XV научно-технической конфе-
ренции молодежи ученых и спе-
циалистов
Выступает лауреат главной премии
А.А. Адов
1235
Кадровый потенциал
12 января 2000 г. в день 93-й годовщины со дня рождения
С.П. Королева в музее РКК «Энергия» состоялось торжест-
венное вручение премий имени академика Сергея Павловича
Королева лауреатам.
Премии и награды вручали: А.Ф. Морозенко, глава г. Ко-
ролева; А.Ф. Стрекалов, первый вице-президент, директор
ЗАО «ЗЭМ»; В.М. Шутов, заместитель главы администра-
ции г. Королева; А.В. Лукьяшко, начальник Управления кад-
ров; Н.С. Королева, дочь С.П. Королева.
В.М. Шутов, А.В. Лукьяшко, А.Ф. Морозенко, Н.С. Королева,
А.Ф. Стрекалов в конференц-зале Музея ракетно-космической техники
перед вручением наград
Глава г. Королева А.Ф. Морозенко вручает грамоту инженеру-технологу
отдела 475 Р.Ю. Левченко
Глава г. Королева А.Ф. Морозенко вручает грамоту ведущему инженеру
отдела 082 Ю.В. Поручиковой
Лауреаты городской премии имени академика С.П. Королева за 1999 г.,
работники Корпорации с первым вице-президентом, директором ЗАО
«ЗЭМ» А.Ф. Стрекаловым, главой г. Королева А.Ф. Морозенко
и членами конкурсной комиссии
Огромный вклад ведущих ученых, руководителей Корпо-
рации в развитии отечественной космической науки и техни-
ки был высоко оценен Российской академией наук.
В 1997 г. членом-корреспондентом Российской академии
наук был избран В.П. Легостаев — вице-президент, первый
заместитель генерального конструктора.
26 мая 2000 г. президент Корпорации, генеральный
конструктор Ю.П. Семенов и главный научный кон-
сультант Б.Е. Черток на общем собрании Российской
академии наук были избраны действительными члена-
ми РАН (академиками). Это событие стало признанием
высочайшего научного уровня специалистов пред-
приятия.
В момент заседания общего собрания РАН (справа налево) академики
А.А. Саркизов, К.С. Демирчян, Ю.П. Семенов, А.С. Коротеев, Б.Я. Да-
нилевич
1236
Общее собрание РАН. Член-корреспондент В.П. Легостаев, академики
В.П. Накоряков (г. Новосибирск), Г.В. Новожилов
Выдающиеся научно-технические достижения РКК
«Энергия» в области космонавтики получили мировое при-
знание.
26 мая Российская академия наук получила поздравление
от председателя Совета директоров компании «Боинг»
Ф. Кондита, в котором давалась прекрасная оценка послед-
ним достижениям российской науки в целом и космическим
— в частности.
26 мая 1999 года
Российской Академии наук
От имени компании «Боинг» позвольте мне поздравить
Российскую Академию наук с 275-летним юбилеем. Россий-
ская Академия наук была и остается олицетворением научно-
го поиска мирового значения.
Уже в течение ряда лет успешно развивается сотрудниче-
ство между Российской Академией наук и компанией «Бо-
инг». Ярким примером сотрудничества российских ученых с
компанией «Боинг» и НАСА стала программа Международ-
ной космической станции. Эта совместная работа служит нам
маяком, освещающим общие научные достижения и дости-
жения в исследовании космоса.
Другим звездным примером является широкая междуна-
родная программа «Морской старт», которая изменила пред-
ставление людей о полетах в космос Этот старт еще раз под-
черкнул, что всемирное сотрудничество и объединенный
интеллектуальный потенциал открывают новые горизонты в
науке и технике
Мне бы хотелось поздравить с юбилеем Российскую
Академию наук и персонально академика Фролова и по-
благодарить его за ту поддержку, которую он оказывает
целому ряду проектов, реализуемых совместно с компа-
нией «Боинг», занятых исследованиями космического
пространства и телекоммуникациями, а также за его со-
трудничество в прошлом с корпорацией «МакДоннэл-Ду-
глас». Академики Семенов и Легостаев, руководители
НПО «Энергия», пользуются всеобщим признанием ми-
рового космического сообщества и корпорации «Боинг»
за их выдающийся вклад в многочисленные исследова-
ния, принесшие успех международным космическим про-
граммам.
Компания «Боинг—Гражданские самолеты» провела
целый ряд совместных исследований между нашими ис-
следователями и учеными Академии. Положив начало
сотрудничеству в 1993 году. Научно-технический центр
компании «Боинг» в Москве работает совместно с раз-
личными академическими институтами Москвы и Ново-
сибирска
Свыше 60 ученых Академии участвуют в совместных про-
ектах, проводя фундаментальные исследования в области аэ-
рокосмических дисциплин, механики, математики, вычисли-
тельной техники и в материаловедении. Хочется отметить
поддержку, которую оказывает академик Новожилов ряду
конструкторских проектов, представляющих большой инте-
рес для «Боинга».
Алан Малалли, президент компании «Боинг—Граждан-
ские самолеты» недавно встречался с директором
Центрального аэрогидродинамического института, профес-
сором Дмитриевым, который рассказал об исследованиях,
проводимых в ЦАГИ по просьбе компании «Боинг». Инже-
нерам и ученым компании «Боинг» также посчастливилось
работать вместе с другими выдающимися членами Акаде-
мии, такими, как профессора Годунов, Гусев, Курдюмов и
Сироткин.
Сегодня, в этот знаменательный день, мы высказываем
наше восхищение перед богатым наследием Академии, при-
ветствуем наше сотрудничество и смотрим в будущее, кото-
рое принесет новые победы ученым Академии, вступающей в
XXI столетие.
К моему глубочайшему сожалению, в связи с рядом обя-
зательств, я не смог ответить на Ваше любезное приглаше-
ние и принять участие в юбилейном собрании Академии. Я
обратился с просьбой к доктору Сергею Кравченко, дирек-
тору программ международного сотрудничества, высту-
пить от моего имени на этой торжественной встрече и пе-
редать мои поздравления Академии от имени компании
«Боинг».
Искренне Ваш*
Филипп КОНДИТ
Его слова стали еще одним подтверждением того, что за-
слуги российской науки и техники за рубежом оцениваются
намного выше, чем на родине. Хочется верить, что в самом
ближайшем будущем ситуация изменится.
Но пока что заверения Председателей Правительств, кате-
горические заявления и указания Президентов о высшем
приоритете проводимых в России работ по пилотируемой ко-
смонавтике ограничивались только проявлением особого
внимания к исполнителям программы, учитывая интерес к ее
реализации общественности и политическую значимость.
А этого совершенно недостаточно для поддержания самой
наукоемкой и перспективной области человеческой дея-
тельности на требуемом временем уровне.
* Приводится перевод письма
1237
Кадровый потенциал
19 мая 1997 г. Москва. Кремль. Георгиевский зал. После вручения государственных наград и грамот Президентом Российской Федерации Б.Н. Ельци-
ным государственным деятелям, руководителям предприятий, военнослужащим, космонавтам, спортсменам, деятелям культуры
Кремль, 19 мая 1997 г. Генеральный конструктор РКК «Энергия»
им. С.П. Королева Ю.П. Семенов после вручения ему удостоверения и
знака «Заслуженный деятель науки РФ» в своем ответном слове
Б.Н. Ельцину сказал: «Награды, почетные звания — это хорошо. Но ра-
кетно-космическая отрасль России нуждается сегодня в серьезной под-
держке государства и особом внимании Президента»
16 марта 2000 г. Москва. Кремль. Вручение Государственной премии
1238
Строительство, социальное развитие,
медицина, авиация, юбилеи
Первый вице-президент Корпора-
ции, заместитель руководителя
ГКБ А.Л. МАРТЫНОВСКИЙ
Решением комплекса
сложнейших задач, который
принято относить к социаль-
ной сфере, в значительной сте-
пени определяющей положе-
ние организации, уровень
и качество жизни его сотруд-
ников, в течение многих лет
занимается первый вице-пре-
зидент Корпорации, замести-
тель руководителя ГКБ
А.Л. Мартыновский. Управле-
ниям по капитальному строи-
тельству и реконструкции
(И.А. Шулов), социальной
политике (Б.М. Самсонов),
торговле и общественному пи-
танию (А.Н. Симанкова), ис-
пытательному центру на космодроме Байконур (с 28.10.98 г. по
28.11.2000 г. — В.В. Москвин, с 28.11.2000 г. и по настоящее вре-
мя А.В. Толяренко), а также ЗАО «Космос» (А.Н. Ильюхин)
и поликлинике МСЧ-170 (В.П. Шаповалова) в эти непростые
для Корпорации годы, в условиях крайнего дефицита выделяе-
мых средств все же удалось сделать многое и, в конечном итоге,
добиться в каждом из направлений определенных успехов, кото-
рые еще в 1995 г. казались нереальными.
Строительство
В 1996 г. коллектив Корпорации готовился отметить свой
50-летний юбилей.
Знаменательное событие было решено отмечать на пред-
приятии. Безусловно, для этого требовались крупные вло-
жения средств в реконструкцию объектов и помещений, где
планировалось встретить высоких гостей, среди которых
было и много руководителей предприятий - верных сорат-
ников, прошедших вместе с коллективом долгий и трудный
путь становления и развития ракетно-космической промы-
шленности. С этой ответственной задачей успешно справил-
ся коллектив Управления капитального строительства и ре-
конструкции, выполнивший в короткий срок значительный
объем работ.
В первую очередь — это реконструкция с высоким ка-
чеством конференц-зала в корпусе 67, где 26 августа 1996 г.
был проведен юбилейный вечер.
Конференц-зал после реконструкции
Холл конференц-зала
1239
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
26 августа 1996 г. В залах и производственных цехах комбината питания
все готово к празднованию 50-летия РКК «Энергиям им. С.П. Королева
Комплекс «Энергия — Буран»
(в масштабе 1:5)
К торжественной дате бы-
ли отремонтированы залы
в столовой комбината об-
щественного питания.
Выполнены работы по
благоустройству территории
предприятия, реконструирова-
ны стенды для размещения фо-
тографий передовиков произ-
водства и слайдов, на которых
представлены достижения оте-
чественной космонавтики.
На первой территории
производства 12 августа 1996 г.
установлен комплекс в составе
ракеты-носителя «Энергия»
и орбитального корабля
«Буран» в масштабе 1:5.
Проведены капитальная качественная реконструкция
с оснащением современными средствами связи, электронной
оргтехникой и мебелью офиса для представительства НАСА
и помещений, предназначенных для работы руководителей
программы «Морской старт», — четвертый этаж лабораторно-
конструкторского корпуса. Подготовлены помещения для
переговоров с представителями иностранных делегаций;
на вторую территорию переведен профком Корпорации, по-
мещения которого были также реконструированы.
Подготовка к торжеству не помешала продолжать
строительство жилья в г. Королеве для работников предприя-
тия. Учитывая острый дефицит средств, строительство велось
за счет личных средств тру-
дящихся на условиях долево-
го участия, причем для работ-
ников Корпорации - по
себестоимости.
В 1996 г. на проспекте Ко-
смонавтов сданы в эксплуа-
тацию жилые дома: в февра-
ле — № 9 на 167 квартир
(общей площадью 9 182 кв.
м), в июле — № За на 78
квартир (общей площадью
5 458 кв. м).
В новых домах работники
Корпорации получили 137
Проспект Космонавтов. Жилой
дом № За
квартир общей площадью
7839 кв. м.
К началу учебного года,
1 сентября 1996 г., в микрорайоне № 7 распахнула двери
новая школа № 20 для 1 296 учащихся.
Площадь при входе в центральную проходную Корпорации
1240
Проспект Космонавтов. Школа № 20
В 1997 г. сдан в эксплуатацию жилой дом № 1 по проспекту Космонавтов
на 308 квартир общей площадью 17 804 кв.м
Для строительства жилья работникам бюджетных и муни-
ципальных организаций и предприятий при Администрации
города создан целевой внебюджетный фонд «Наш дом» из
средств работников этих организаций. Это и позволило мно-
гим из них улучшить свои жилищные условия. Работы
велись Управлением по капитальному строительству и ре-
конструкции.
В этом же году завершилось строительство здания дет-
ской поликлиники. Надо отметить, что проект был полно-
стью изменен с учетом новейших достижений медицинской
техники. Здание передано для монтажа медицинского обору-
дования.
Завершено благоустройство участка проспекта Космонав-
тов (от ул. Горького до ул. Полевой).
В 1997 г. найдены средства для полной реконструкции пу-
тепровода между первым и вторым производствами на
территории РКК «Энергия». Наряду с подрядными строи-
тельными организациями в этих работах активное участие
принимали и подразделения завода.
Путепровод после ремонта
В соответствии с решением руководства Корпорации от
28.10.97 г. начаты работы по реконструкции и капитальному
ремонту корпуса № 49, предназначенного для проведения пе-
реговоров и официальных встреч с зарубежными партнерами.
Перед архитекторами и строителями стояла непростая задача:
сохранить архитектурный облик здания усадебного типа,
построенного еще до революции, но при этом провести рекон-
струкцию и ремонт внутренних помещении в соответствии
с современными требованиями к оборудованию и отделке, с
учетом функционального назначения помещений и высокого
международного статуса Корпорации.
В связи с переименованием города Калининграда в Королев
Администрацией города и руководством Корпорации было
принято решение установить стелу с новым названием города.
свидетельствующую о славной
истории города и нескольких
поколений его жителей, свя-
завших свою судьбу с созда-
нием ракетной техники. Пред-
приятие за счет своих средств
разработало техническую до-
кументацию и с помощью
подрядных организаций вы-
полнило работы по установке
фундамента, монтажу поста-
мента и установке ракеты.
Открытие состоялось 4 ок-
тября 1997 г., в день 40-летия
запуска первого искусственно-
го спутника Земли. Стела —
макет первой отечественной
ракеты Р-2 — стала своего рода
визитной карточкой города.
На открытии мемориального комплекса при въезде в г. Королев
присутствовали космонавты Ю.М. Батурин, В.Г. Корзун, глава городской
Администрации А.Ф. Морозенко
1241
Строительство социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
Согласно плану работ по международным программам на
1998 г., потребовалось строительство новых и реконструк-
ция старых объектов на космодроме Байконур в соответст-
вии с международными нормами и технологическими усло-
виями проведения испытаний космической техники. Были
сданы в эксплуатацию зал 102 в монтажно-испытательном
корпусе площадки 254 для испытаний и подготовки к запус-
ку спутников связи системы «Иридиум» в весьма сжатые
сроки.
Параллельно шло строительство и оснащение технологи-
ческим оборудованием блока подготовки космонавтов к по-
летам общей площадью 760 кв.м, а также офисных помеще-
ний, в том числе зала Госкомиссип общей площадью
1900 кв.м. Введена в строй барокамера в зале 103 площад-
ки 254 помещения для размещения испытательного оборудо-
вания и персонала.
Фрагменты участков зала 102 площадки 254. Здесь реконструкция выпол-
нена в соответствии с требованиями международных стандартов
Решение вопросов связанных с обеспечением современ-
ных бытовых и производственных условий для сотрудников
предприятия, осуществляющих подготовку ракетно-косми-
ческих комплексов на космодроме Байконур, также в эти го-
ды находилось под пристальным вниманием руководства
Корпорации.
С высоким качеством проведена реконструкция пло-
щадки 2Ж, где проживают испытатели. Проведена система
автономного водоснабжения, отремонтированы здания,
в которых теперь живут специалисты Корпорации:
коттеджи № 3 (210 кв.м.), коттедж «Мечта» (560 кв.м),
коттедж № 11 (520 кв.м.), гостиница 182 и размещенный
в ней здравпункт.
В 1998 г. на улице Горького г. Королева бы ди введены
в эксплуатацию два 16-этажных дома № 43 и 43а (334
квартиры общей площадью 18 584 кв.м). Очередникам
и сотрудникам Корпорации в 1998 г было передано для
заселения 12 393 кв.м общей площади, или 218 квартир
что вдвое больше, чем в 1997 г. Осуществлена закладка
«нулевого» цикла жилого 16-эгажного дома № 27 в мик-
рорайоне 7.
В марте 1998 г. сдан в эксплуатацию жилой дом № И на проспекте
Космонавтов
К 60-летию г. Королева в полном объеме завершен монтаж
медицинского оборудования п была открыта детская поли-
клиника, рассчитанная на 300 посещений в день. По качест-
ву строительства и оснащению медицинским оборудованием
ее можно считать уникальным лечебным комплексом Рос-
сийской Федерации.
Новая детская поликлиника в квартале III г. Королева
1242
В торжественной церемонии открытия детской поликлиники принял
участие губернатор Московской области А.С. Тяжлов (третий справа)
А.С. Тяжлов, Ю.П. Семенов, А.Л. Мартыновский, А.Ф. Морозенко
беседуют с настоятелем Болшевской церкви, отцом Александром,
освятившим помещения поликлиники
В 1998 г. завершилась реконструкция внутренних поме-
щений санатория-профилактория «Подлипки», предусмат-
ривающая улучшение планировки четвертого этажа спально-
го корпуса № 2, установку двух ванн для подводного
массажа в лечебном корпусе и капитальный ремонт душевой.
В сентябре этого же года после реконструкции была сдана
в эксплуатацию четырехэтажная часть корпуса № 49 общей
площадью 1800 кв.м. Продолжался ремонт двухэтажной час-
ти подрядными строительнымие организациями и рабочими
цеха 139.
В корпусе № 6 на первой территории предприятия завер-
шены строительные работы и сдано для монтажа технологи-
ческого оборудования помещение для ЦУП космического
комплекса «Ямал-100» общей площадью 1300 кв.м.
В 1999 г. сданы в эксплуатацию два жилых объекта — дома
№ 45 на ул. Горького (191 квартира общей площадью
11 049 кв. м) и № 1а на проспекте Космонавтов (128 квартир
общей площадью 7200 кв. м). 249 сотрудников Корпорации
улучшили свои жилищные условия. Кроме того, в 1999 г. на-
чалось строительство жилого дома № 15 на проспекте Кос-
монавтов (191 квартира общей площадью 10 724 кв. м) и двух
корпусов дома № 33 на ул. Горького (30 квартир с 30 гаража-
ми в цокольном этаже).
В 1999 г. сданы в эксплуатацию жилые дома: № 45 на ул. Горького
(слева) и № 1а на проспекте Космонавтов
Новый жилой дом № 33 на улице Горького
В ноябре 1999 г. возобновилось строительство жилого до-
ма № 2 на ул. Пионерской (282 квартиры общей площадью
17 459 кв. м), в свое время «замороженное» из-за недостатка
средств.
В ноябре завершилась реконструкция корпуса 49.
Так выглядит после ремонта четырехэтажная часть корпуса 49
1243
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
Лестница в двухэтажной части корпуса 49 (слева). Вестибюль централь-
ного входа в корпус 49 (справа)
Владыка Ювеналий в кабинете Ю.П. Семенова
Приемная А.Л. Мартыновского
6 декабря 1999 г. митрополит Ювеналий освятил часов-
ню-памятник Александра Невского, построенную в г. Коро-
леве, и совершил крестный ход от храма святого Владимира
к часовне. В этот же день, после встречи с общественностью,
владыка Ювеналий, глава г. Королева А.Ф. Морозенко и ру-
ководители предприятий города по приглашению Ю.П. Се-
менова посетили РКК «Энергия», побывали в музее предпри-
ятия и реконструированном корпусе 49. Митрополит
Ювеналий освятил корпус и дал высокую оценку труда стро-
ителей, которые провели реконструкцию этого поистине ис-
торического здания.
Богослужители исполняют молитву перед трапезой и песнопение Долгие
Лета. Слева направо: епархиарх архиерей московской Епархии Митропо-
лит Крутицкий и коломенский Ювеналий, настоятель Церкви Святых
Козьмы и Дамиана протоиерей Александр Славицкий (пос. Болшево),
благочинный Пушкинского Округа Настоятель Храма Смоленской Божи-
ей Матери протоиерей Иоанн Монаршек (г. Ивантеевка), клирик Церкви
Святых Козьмы и Дамиана протоиерей Георгий Рзякин, настоятель Хра-
ма Святителя Владимира, Митрополит Киевский священник Сергий Гань-
ковский (г. Королев), настоятель Храма Рождества Пресвятой Богороди-
цы священник Борис Куликовский (г. Королев)
Фото на память
1244
Владыка Ювеналий в музее Корпорации расписывается в книге отзывов
2 декабря 2000 г. в этом же корпусе Президент РФ
В.В. Путин провел Всероссийское совещание накануне «Дня
инвалидов».
керамический гранит и красивые витражи. Кроме того, был
построен и сдан в эксплуатацию спальный корпус на 22 номе-
ра с большим светлым вестибюлем, также украшенным вит-
ражами. Крышу покрыли керамической черепицей.
Новый спальный корпус в пансионате «Восход»
Пансионат «Восход». Новый корпус
2 декабря 2000 г. Всероссийское совещание с представителями организа-
ций, занимающихся проблемами инвалидов в России
В 1999 г. продолжались работы по улучшению бытовых
условий работников на Байконуре. Был выполнен капиталь-
ный ремонт гостиницы № 18 на площадке ИЗ: реконструк-
ция сетей водоснабжения, канализации и теплоснабжения.
Это позволило оборудовать в гостинице 70 благоустроенных
номеров. Завершилась реконструкция магистральных трубо-
проводов и кондиционеров в залах 102 и 104, отремонтирова-
на кровля МИК на площадке 254. На этой же площадке были
введены в эксплуатацию барокамера и котел ПТВМ-40. За-
кончена реконструкция котельной.
Чтобы обеспечить площадку 254 и ТЭЦ системой авто-
номного водоснабжения (САВС), была пробурена скважина
и проложен водопровод для аварийной подпитки котельной
Отремонтирована кровля на насосных станциях САВС
и № 18, столовой № 26. Теперь на Байконуре есть автоном-
ная система водоснабжения и своя котельная.
В 1999 г. продолжалось сооружение объектов на базе отды-
ха «Восход». Там были сданы в эксплуатацию клуб-столовая
на 160 посадочных мест, четыре обеденных зала и банкетный
зал на 150 мест. Все помещения отделаны современными
строительными материалами, использовались полированный
Один из жилых корпусов пансионата «Восход» после капитального ре-
монта
В этом же году был реконструирован двухэтажный кор-
пус: оборудованы спальные номера на десять мест, сауна
и бассейн. Кроме того, был полностью перестроен корпус ста-
1245
Строите ibCTBu, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
рой столовой. Для улучшения условий функционирования
пансионата капитально отремонтирован паровой котел № 1
в котельной пансионата, тепловые сети общей длиной 1000 м,
мазутные емкости и две скважины, подъездные дороги к пан-
сионату и оздоровительному лагерю «Звездный» покрыты
асфальтом.
В 2000 г. был проведен капитальный ремонт помещений,
оборудованы склады, заменены трубы в котельной, отре-
монтированы два котла. Близились к завершению работы по
очистке воды от солей железа.
В 2000 г. были введены в эксплуатацию три жилых дома
на 272 квартиры общей площадью 17 015 кв. м: на проспекте
Космонавтов ( дом № 16), на улице Горького (дом № 33)
и на улице Пионерской (башня Б-9 дома № 12а). На долевых
условиях в этих домах для работников Корпорации построе-
но 200 квартир общей площадью И 019 кв. м.
Продолжалось строительство четырех башен жилого
дома № 12а на улице Пионерской (227 квартир общей
площадью 15 041 кв. м). Началось строительство жилого
дома № 1 в шестом квартале на 290 квартир общей пло-
щадью 16 520 кв.м, нежилым первым этажом площадью
1093 кв. м, предназначенным для предприятий сферы об-
служивания.
В 2000 г. сданы две секции в жилом доме № 12а на улице Пионерской
Объем, -
кв. м
Не прекращались строительные работы и на других объек-
тах Корпорации. Расширен зал вылета аэропорта Внуково-3.
На территории Внукова-3 построен и сдан в эксплуатацию теп-
лый гараж на 16 автомашин.
Уделялось внимание и объектам социального назначения.
Сделан ремонт в МСЧ-170, в частности отремонтирован ка-
бинет рентгенологии. Подготовлен проект реконструкции
спального корпуса № 1 базы отдыха «Восток».
По-прежнему актуальными оставались вопросы коренной
реконструкции устаревших помещений на космодроме Бай-
конур. Так, в гостинице № 3 на площадке № 2 стены и потол-
ки были облицованы гипсокартоном, установлены новые
оконные и дверные блоки, заменены кондиционеры. Полы
в жилых помещениях покрыты линолеумом, в холле и на ле-
стницах — керамическим гранитом. На первом этаже гостини-
цы оборудован бар. Фасад здания облицован металлическим
сайдингом. Кроме того, установлено наружное освещение
здания.
Гостиница № 3 на площадке 2Ж
Холл на первом этаже гостиницы № 3
В зале 103 (МИК площадки 254) также выполнены рекон-
струкционные работы: стены обиты алюминиевой рейкой,
за обшивкой смонтирована система вентиляции; отшлифова-
ны и покрашены полы.
В банкетном зале столовой № 26, предназначенного для
приема иностранных делегаций, полы были покрыты парке-
том, стены облицованы гипсокартоном, а потолки выполнены
подшивными (типа «Армстронг»). Кроме того, здесь установ-
лены потолочные кондиционеры. В санузлах потолки
покрыты алюминизированной рейкой, а стены и полы — обли-
цованы плиткой. Были также заменены оконные и дверные
блоки, лестницы и площадки покрыты керамическим грани-
том, ограждение выполнено из латуни.
20 000 -
20 570
20 840
18 250
20 000
16
15 000 - I
10 000 -
5 000 -
II И 18250 И
16 020	Я! И И И
	1_” I 1	 Д 14 (
п I III
1995
1996	1997	1998	1999	2000 Годы
Объем жилой площади, сданной в эксплуатацию в 1995—2000 гг.:
— общая площадь; 1 . — для работников Корпорации
000
Банкетный зал на площадке 254
о
1246
Большой вклад в строительство, реконструкцию и капиталь-
ный ремонт зданий и сооружений предприятия, а также жилья
в г. Королеве внесли начальник Управления по капитальному
строительству и реконструкции И.А. Шулов, а также начальни-
ки отделов В.А. Кошелев, Т.Н. Чиннова, В.Н. Шиндиков.
Социальное развитие
Безусловно, основными для руководства Корпорации
всегда оставались вопросы своевременной выплаты заработ-
ной платы и ее повышение с учетом инфляционных процес-
сов, происходящих в стране, материальное обеспечение соци-
альных льгот и гарантий, предусмотренных коллективным
Рост заработной платы по годам
договором. Но это только малая часть того, что входит
в понятие «социальная политика». Эта сфера гораздо шире,
она предусматривает возможности получения квалифициро-
ванной медицинской помощи, приобретения путевок на сана-
торно-курортное лечения и отдыха (причем не только
в здравницы Корпорации), отдыха детей в оздоровительных
лагерях, заботы о ветеранах предприятия и многое другое.
5000 г
4500 [
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Количество детей, отдыхающих в
оздоровительных лагерях
Количество отдыхающих в здрав-
ницах Корпорации
1996—2001 гг. для Корпорации в целом и Управления по
социальной политике - в частности, были очень напряжен-
ными, прежде всего, в финансовом отношении. Не прерывая
работы здравниц, коллектив проводил их реконструкции, со-
здавая современные, более
комфортабельные условия
для отдыха и лечения, чем и
объясняется увеличение чис-
ла отдыхающих сотрудников
Корпорации и их детей.
В прошедшие годы самой
большой популярностью
пользовался санаторий-про-
филакторий «Подлипки»,
расположенный в живо-
писном районе г. Королева.
Здесь сотрудники Корпора-
ции имеют возможность от-
дыхать и лечиться без отрыва
Директор санатория-профилактория
«Подлипки* А.К. КОРЕПАНОВ
от производства. Отличное
медицинское обслуживание,
удобные номера, хорошее пи-
тание заслуживают самой высокой оценки.
Санаторий-профилакторий «Подлипки*
С 16 по 24 октября 1997 г. впервые в санатории-профилак-
тории «Подлипки» проводился Международный молодеж-
1247
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
ный космический лагерь, посвященный 40-летию со дня за-
пуска первого искусственного спутника Земли.
КОМИТЕТ ОБРАЗОВАНИЯ
г. Королева Московской области
141070 г. Королев, Московской области,
ул. Октябрьская, д. 8-а;
телефон: (095) 516-88-17; факс: (095) 516-00-00;
р/с № 14130701 в Уникомбанке г. Королева
Уважаемый Юрий Павлович!
С большим удовольствием хочу Вам передать слова бла-
годарности и уважения от школьников-участников 4-й меж-
дународной космической олимпиады «Спутник-40», которая
проходила в период с 15 по 26 октября 1997 г.
В олимпиаде участвовало 120 детей. Это старшеклассни-
ки из г. Королева — 86 человек, команды из Подмосковных
городов Дубны, Сергиева Посада, Жуковского, Черноголов-
ки, Щелкова, Мытищ, Электростали, Москвы, делегация из
Великобритании (г. Дерби и Линкольн).
Уважаемый Юрий Павлович, мы — организаторы косми-
ческой олимпиады были счастливы в эти дни. Мы видели на-
ших умных, добрых детей, гордились ими и радовались за на-
ше будущее, наш город.
Абсолютными победителями Олимпиады стали школь-
ники лицея № 4 научно-инженерного профиля г. Королева:
1.	Петруняка Денис — лицей № 4, И класс, тема творче-
ской работы —«Настройка пользователя интерфейса
MICROSOFT WINDOWS 95 и WINDOWS ST».
2.	Фенога Павел — лицей № 4,11 класс, тема творческой
работы — «Система построения графиков функций и их ис-
следования».
3.	Черебатов Станислав — лицей № 4, 10 класс, тема
творческой работы —«Компьютерная программа для рисова-
ния графических функций».
4.	Медников Константин — лицей № 4, И класс, тема
творческой работы —«Двигатель Звездолета».
5.	Комолова Ольга — лицей № 4,11 класс, тема творчес-
кой работы — «Использование космических технологий при
обустройстве дома».
6.	Черников Алексей — лицей № 4, 10 класс, тема твор-
ческой работы — «Трехмерное моделирование и анимация
с использованием специальных программных средств».
7.	Самойлов Михаил — лицей № 4, 11 класс, тема твор-
ческой работы —«Программа для моделирования колоний
микроорганизмов».
8.	Ларин Евгений — гимназия № И, 9 класс, тема твор-
ческой работы — «Космические солнечные электростанции».
9.	Жуков Юрий — лицей № 4,11 класс, тема творческой
работы —«Программа удаленного управления».
10.	Чечетка Антон — 10 класс, Сергиев Посад, тема твор-
ческой работы — «Построение графиков».
Передаю Вам письмо членов 4 экипажа (отряда), кото-
рое лучше всего передает настроение и благодарность ре-
бят!
С глубоким уважением	j llw
Председатель ГК образования у Н.П. ГРИНЬКО
В октябре 1998 г. на базе санатория-профилактория был
организован Международный молодежный космический ла-
герь для 130 одаренных детей. Таким образом, стало хорошей
традицией для детей города и России встречаться в этом
уютном и гостеприимном доме.
В летний период в санатории-профилактории «Подлип-
ки» уже несколько лет располагается детский оздоровитель-
ный лагерь «Орленок».
В 1999 г. санаторий-профилакторий в дни зимних и лет-
них школьных каникул принял на отдых родителей с детьми
Здесь отдохнули и получили лечение 1823 человека, в том
числе 398 детей.
Медицинский персонал профилактория стремится
повысить уровень и качество лечения пациентов. С этой целью
были реконструированы кабинеты для гидромассажа, устано-
влены две ванны для подводного массажа фирмы Chirana.
Кроме того, отремонтирован физиотерапевтический кабинет,
установлено новое оборудование.
Финансовые средства, получаемые от реализации плат-
ных услуг и сдачи помещений в аренду, использовались на
благо отдыхающих: приобретены цветные телевизоры «Ви-
тязь», комплекты мебели «Люкс», автомобиль «Газель» и
кассовый аппарат.
В 2000 г. отдохнули и поправили здоровье 1634 работни-
ка Корпорации
1248
В санатории-профилактории «Подлип-
ки» оборудована ванна для подводного
массажа
В ингалятории
Санаторий «Крепость»
Так же, как и в других здравницах, в санатории-профилак-
тории в 2000 г. не прекращались работы по улучшению усло-
вий проживания и лечения отдыхающих. После капитального
ремонта сдан в эксплуатацию четвертый этаж корпуса № 2,
в номера установлены холодильники и телевизоры, новая ме-
бель. Капитально отремонтированы душевая и две ванны для
подводного массажа, 400 м трассы отопления и водопровода,
построен гараж для двух автомашин.
В 2000 г. в санатории-профилактории, как и в прошедшие
годы, работал Международный космический лагерь. Он про-
должался десять дней; в нем приняли участие 150 школьни-
ков из ближнего и дальнего зарубежья.
Директор санатория «Крепость»
П.И. ТЫРНОВ
В 1996 г. Приказом прези-
дента Корпорации от
27 06.96 г. на должность
директора и главного врача
санатория «Крепость» в
г. Кисловодске Ставрополь-
ского края был назначен
П.И. Тырнов. С его прихо-
дом в здравницу в 1997 г. бы-
ла значительно расширена
сфера медицинских услуг.
Приобретены оборудование
для подводного вытяжения
позвоночника и барокамера,
оборудована «пещера» для
лечения легочных заболева-
ний, бесконтактный тоно-
метр для исследования глаз-
ного дна. Необходимо
отметить, что уникальное
оборудование для подводного вытяжения позвоночника
спроектировано, изготовлено и установлено высокопрофес-
сиональными специалистами и рабочими ЗЭМ под руковод-
ством главного энергетика завода Б.И. Щепнова и главного
технолога В.Е. Гальперина. Большую лепту в создание этого
оборудования внесли коллективы многих цехов, в частности
цехов 405 (В.А. Романенко), 410 (Н.М. Савельев), 422
(Н.В. Усанов), 499 (В.Б. Унгерман). Многим сотрудникам
Корпорации была оказана профессиональная медицинская
помощь в этом лечебном заведении — одном из лучших на
Кавказских Минеральных водах.
В 1998 г. пансионат «Крепость» получил стагус санатория
(Приказ президента Корпорации от 08.12.97 г.). Здесь были
открыты новые лечебно-диагностические кабинеты:
гибербарической оксигенации;
функциональной диагностики легких;
кабинет с аппаратом «Алма» для общего воздействия на
организм человека вращающегося и бегущего низкочастотно-
го магнитного поля.
Проведены ремонтно-строительные работы в спальном
корпусе и на хозяйственных объектах.
Согласно Приказу президента РКК «Энергия» от
06.08.98 г. в одном из корпусов санатория были начаты ра-
боты по созданию Центра реабилитации инвалидов, пред-
назначенного для амбулаторного обслуживания, медицин-
ской и психологической реабилитации, а также санаторного
лечения. Центр выполняет все виды протезирования
пациентов любых возрастных групп (протезы верхних
и нижних конечностей, протезы грудной железы, ортопеди-
ческие аппараты, бандажи, изготовление ортопедических
стелек). Предполагается обслуживание более 50 пациентов
в месяц.
В 1998 г. в санатории «Крепость» оборудованы кабинет ба-
ролечения аппаратом Кравченко (аппарат производства ЗЭМ
РКК «Энергия») и два кабинета гидромассажа в дополнение
к четырем уже имеющимся. Приобретены шесть новых инга-
ляционных аппаратов взамен устаревших, новые аппараты
для кабинета физиотерапии, современный кардиограф «Био-
1249
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
Кислородная барокамера в санатории «Крепость»
Баролечение с помощью аппарата Кравченко. Испытания аппарата
проводит главный энергетик ЗЭМ Б.И. Щепнов
Аппарат пневмотахометр-ЭТДН-22 для исследования состояния легких
сет», определяющий функцию внешнего дыхания, биохими-
ческий анализатор и клинический анализатор крови, компью-
теризирован кабинет УЗИ-диагностики
На территории санатория построен бювет минеральных
вод «Ессентуки-4» и «Славяновская».
биохимический анализатор крови
В 1999 г. полностью завершены ремонт и реконструкция,
а затем и оборудование Центра реабилитации инвалидов.
Центр оснащен уникальной производственной базой для из-
готовления протезов.
Особенно важно отметить, что Центр реабилитации инва-
лидов стал принимать заявки на изготовление протезов для
жителей Северного Кавказа.
Центр реабилитации инвалидов в санатории «Крепость»
В прачечной санатория
Чтобы улучшить обслуживание отдыхающих, в одном из
помещений хозяйственного двора была построена прачечная
оснащенная новым современ-
ным оборудованием.
В 1999 г. все номера
спального корпуса телефони-
зированы с правом выхода на
международные линии. В но-
мерах установлены телевизо-
ры, холодильники. Имеются
настенные часы, наборы
посуды, электрические чай-
ники. Такой уровень привле-
кает новых пациентов Сред-
недоступная наполняемость
санатория в 1999 г. достигла
335 человек в месяц В сана-
тории «Крепость» отдохнули
840 сотрудников Корпора-
1250
Зимний сад
ции, что втрое больше, чем в
1998 г.
В любое время года в
санатории нет свободных
мест, поэтому здравница
практически не нуждается
в дотациях.
Многое делается для
улучшения условий прожи-
вания и лечения отдыхаю-
щих. Так, в 2000 г. столовая
санатория была оборудована
кондиционерами, капиталь-
но отремонтированы два эта-
жа, завершен монтаж газовой
котельной. В течение 2000 г.
здесь отдохнули и поправили
здоровье 523 человека. Ра-
ботники Корпорации поль-
зовались льготными путевками: в межсезонье стоимость пу-
тевки на 21 день не превышала 400 руб.
г. Кисловодск, санаторий «Крепость». Директор завода А.Ф. Стрекалов
на открытии Центра реабилитации инвалидов
В 2000 г. санаторий «Крепость» торжественно отметил
свое 15-летие. Заслуги дирекции и сотрудников здравницы
были отмечены Указом Президента Российской Федерации
от 22 мая 2000 г. № 930:
Тырнов Петр Иванович награжден орденом Почета.
Присвоены звания:
1. Белоконь Татьяне Петровне — «Заслуженный врач
РФ».
2. Шкрибляку Василию Николаевичу — «Заслуженный
работник жилищно-коммунального хозяйства РФ».
В этот же день санаторий «Крепость» принимал поздрав-
ления.
На торжествах, связанных с 15-летним юбилеем присутст-
вовали: А.Л. Мартыновский, А.Ф. Стрекалов. В своем
приветственном слове А.Л. Мартыновский отметил:
Приглашает санаторий «Крепость»
«В 1985 г. строители Ракетно-космической корпорации
«Энергия» им. С.П. Королева передали в ваши руки краси-
вейшее здание санатория, которое вы сумели превратить
в замечательную здравницу, пользующуюся заслуженной
популярностью не только у сотрудников Корпорации,
но и во многих регионах России. Созданный вами ком-
форт, высокое профессиональное мастерство медицинско-
го персонала, внимание к отдыхающим и четкая работа хо-
зяйственных служб помогли существенно поправить
здоровье всем, кто отдыхал и лечился в санатории «Кре-
пость».
В течение пятнадцати лет работа санатория «Крепость»
находится под особым вниманием руководства РКК «Энер-
гия», которое постоянно оказывает финансовую поддержку
в трудовой деятельности коллектива санатория, а также по-
мощь в комплектовании высококлассным импортным
и отечественным медицинским оборудованием и аппарату-
рой...»
В 2000 г здесь состоялось официальное открытие Центра
реабилитации инвалидов.
В 1970 г. под г. Туапсе был построен пионерский ла-
герь для детей работников предприятия «Восток». Ле-
том это излюбленное место
мена года - прекрасный
Директор пансионата «Восток»
А.Н. ОСИПОВ
отдыха ребят, в другие вре-
панспонат с лечением хля
семейного отдыха.
В 1996 г. работниками
строительного участка пан-
сионата был реконструиро-
ван корпус № 2. Одно-,
двух-, трехместные номера
со всеми удобствами понра-
вились сотрудникам Корпо-
рации.
Однако последние пять
лет были сложными в финан-
сово-экономическом отноше-
нии для южной здравницы.
Поэтому в 1998 г. пансионат
принимал па отдых не только
семьи работников предприя-
тия. но и представителей сто-
ронних организации. После
шестилетнего перерыва один
1251
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
из корпусов был отдан для размещения детского оздорови-
тельного лагеря «Восток».
В детском оздоровительном лагере «Восток»
В пансионате в 199 г. отдохнули 520 работников Корпо-
рации.
Тренажерный зал пансионата
К открытию летнего сезона 1999 г. были не только выпол-
нены косметические ремонты всех жилых корпусов, столо-
вой и лечебного корпуса, но и более основательные работы.
Так, на здании клуба-столовой плоскую крышу заменили на
двускатную. Для снижения затрат на водопотребление на
территории пансионата была пробурена скважина.
Улучшилось и медицинское обслуживание. В лечебном
корпусе появилась новая процедура — подводный массаж.
В 1999 г в пансионате «Восток» отдохнули 2300 человек,
в их числе 601 работник Корпорации и 101 ребенок.
В летние месяцы на пляже пансионата «Восток» звенят детские голоса
В 2000 г. в капитальный и текущий ремонты были вложе-
ны значительные средства Корпорации: приобретены новые
котлы и приборы для котельной, взамен старого, прослужив-
шего 30 лет водопровода построен новый, завершен ремонт
танцевальной веранды, во всех номерах корпуса № 2 уста-
новлены холодильники и телевизоры. Своевременная и ка-
чественная подготовка пансионата к сезону отпусков и кани-
кул позволяет ему функционировать с середины мая до
декабря.
Сегодня пансионат утопает в роскошном саду экзотичес-
ких растений. Море, солнце, прекрасные условия для отдыха
и лечения привлекают работников Корпорации и членов их
семей. В 2000 г. пансионат принял 563 отдыхающих.
В 2000 г. здравница Корпорации — пансионат «Восток» -
отметила 30-летие. В торжественных мероприятиях,
посвященных этой дате, приняли участие представители ру-
ководства Корпорации, коллективы художественной самоде-
ятельности, бывшие работники пансионата. От имени руко-
Пансионат «Восток». Директор А.Н. Осипов принима-
ет поздравления с 30-летием пансионата от работников
профкома РКК «Энергия»
Выступает ветеран лагеря «Вос-
ток» Н.Ю. Паукова
Коллектив детской художественной самодеятельности
приветствует гостей
1252
водства и коллектива предприятия тружеников здравницы
поздравил первый вице-президент Корпорации А.Л. Марты-
новский.
Коллективу пансионата «Восток»,
директору пансионата
Александру Николаевичу ОСИПОВУ
Уважаемые товарищи!
Руководство и коллектив Корпорации поздравляют вас
со знаменательной датой — 30-летием со дня открытия пан-
сионата.
Хорошие организаторские способности директора панси-
оната Александра Николаевича Осипова позволили создать
дружный, высокопрофессиональный коллектив и создать
прекрасные условия для отдыха сотрудников Корпорации
и их семей.
Многолетняя работа нашей замечательной здравницы
высоко ценится коллективом РКК «Энергия». Создаваемая
вами комфортность отдыха, мастерство персонала пансиона-
та, внимание к отдыхающим и хорошая работа хозяйствен-
ных служб создали пансионату заслуженную популярность.
Желаем всем сотрудникам пансионата «Восток» доброго
здоровья, долгих лет жизни, полного благополучия и успехов
Реконструкция его нача-
лась в 1985 г. По плану
предусматривалось строи-
тельство детского оздорови-
тельного лагеря на 600 мест.
Однако учитывая, что пред-
приятие не имеет своей под-
московной здравницы для
отдыха сотрудников и их де-
тей, руководство приняло ре-
шение о перепрофилирова-
нии оздоровительного лагеря
«Восход» в пансионат.
В 1996 г. здесь функцио-
нировали только спальный
Директор пансионата «Восход»
Э.П. МОСКАЛЕВИЧ
корпус на 72 человека, котельная, столовая в деревянном кор-
пусе и жилой дом на 35 квартир.
В 1997 г. в основном были закончены работы по благо-
устройству территории, сдана первая очередь администра-
тивного корпуса, подготовлена горнолыжная трасса
с подъемником. Теперь работники РКК «Энергия» могли
проводить здесь свои отпуска и выходные дни.
В 1998 г. смонтировано и введено в эксплуатацию отоп-
ление бункера горнолыжной трассы, построена новая горно-
лыжная трасса с подъемником.
в вашем, таком нужном нам всем труде.
Первый вице-президентМАРТЫНОВСКИЙ
Подмосковный пансионат «Восход» также стал одним из
любимейших мест отдыха сотрудников Корпорации. Он
особенно популярен зимой. На территории заливаются два
катка, неподалеку располагаются горнолыжные трассы.
К услугам отдыхающих библиотека, игровая комната, спор-
тивный и тренажерные залы, бильярдная, сауна, тир, прокат
коньков и лыж.
£
В пансионате «Восход» к услугам отдыхающих спортивный и тренажер-
ный залы
Холл спального корпуса
После процедур на свежем воздухе приятно отдохнуть
в уютном номере со всеми удобствами, красивой мебелью. В
пансионате многое делается для обеспечения высокого
ков
уровня обслуживания.
1253
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
Несмотря на большой объем общестроительных и ремонт-
ных работ, в пансионате «Восход» в 1999 г был организован
полноценный отдых сотрудников РКК «Энергия» и членов их
семей Всего за год здесь отдохнули 396 работников Корпора-
ции.
Поскольку пансионат пользуется популярностью у люби-
телей зимних видов спорта, в 1999 г. была расширена трасса
горнолыжного спуска на территории. В результате ее пропу-
скная способность увеличилась вдвое.
В канун 2000 г. строители сдали в эксплуатацию спальный
корпус повышенной комфортабельности, столовую на 160
посадочных мест. Новый год отдыхающие встречали в обнов-
ленном пансионате.
В СПАЛЬНЫХ НОМЕРАХ И ХОЛЛАХ ПАНСИОНАТА «ВОСХОД»:
В 2000 г. в пансионате отдохнули 1174 работника РКК
«Энергия».
Оздоровительный детский лагерь «Звездный» - старей-
ший лагерь, воспитавший не одно поколение работников
предприятия, — в 1999 г. отметил свой полувековой юбилей.
16 июля здесь прошло большое праздничное представление,
подготовленное ребятами и гостями. В качестве почетных
гостей присутствовали директор завода А.Ф. Стрекалов, лет-
чики-космонавты В.А. Соловьев и Г.М. Стрекалов, ветераны
сотского снижения, бывшие пионеры. Кульминацией празд-
ника стало телевизионное приветствие экипажа космонавтов
с орбитального комплекса «Мир».
Президент Корпорации также направил приветствие:
Будем верить в будущее!
Уважаемые коллеги, товарищи, друзья!
15 июля 1999 г. детский оздоровительный лагерь «Звезд-
ный», располагающийся на территории пос. Лоза Сергиево-
Посадского района, отмечает знаменательную дату — пяти-
десятилетие со дня основания.
В нелегкий для нашей Родины послевоенный период, пери-
од восстановления народного хозяйства, потребовавший огром-
ных сил и средств, наше предприятие, обеспечивающее своей
продукцией оборону страны, нашло возможность открыть
в 1949 г. один из первых детских оздоровительных лагерей —
«Звездный».
У работников предприятия появилась возможность в лет-
ние школьные каникулы отправлять своих детей на отдых.
В первое лето, еще в палатках «Звездный», принял около
700 детей.
За годы своей работы лагерь принял свыше 84 000 детей.
В день юбилея поздравляю всех работников и ветеранов
Корпорации, стоявших у истоков организации детского от-
дыха и обеспечивающих работу детских оздоровительных ла-
герей в настоящее время, желаю здоровья, счастья, благопо-
лучия и уверенности в лучшем будущем.
Президент РКК «Энергия»
им. С.П. Королева
Ю.П. СЕМЕНОВ
В 2001 г. начался первый этап реконструкции оздорови-
тельного лагеря «Звездный». На месте ветхого деревянного
корпуса был возведен кирпичный корпус на 32 чел. Каждая
комната - на 4 человека, со всеми удобствами, есть простор-
ные холлы для игр.
Управление по социальной политике ежегодно органи-
зовало работу с детьми, оставшимися на летние каникулы
в городе. Для них на базе детского сада № 2
функционировал городской оздоровительный лагерь «Ор-
ленок», в котором ежегодно отдыхали свыше 600 детей. По
итогам летних оздоровительных компаний 1997-1999 гг.
лагеря «Орленок» и «Звездный» награждены почетными гра-
мотами ЦК профсоюза отрасли. 30 самых лучших работников
оздоровительных лагерей после окончания летней компании
ежегодно награждались льготными путевками на отдых.
Ежегодно комиссия социального страхования приобрета-
ла путевки в детские профильные санатории городов Анапы,
Геленджика, на Черное и Азовское моря.
На космодроме в период подготовки техники выпадают
редкие «резервные» дни, которые, как правило, используют-
ся для активного отдыха. Специалисты выезжают в район
реки Сыр-Дарья, в зону отдыха «Подлипки Дальние». Боль-
шая заслуга в ее организации принадлежит Ю.И. Лыгину.
Зона отдыха включает административный корпус с залом
для дискотек, кафе, столовую и т.д. и 16 домиков для отды-
ха сотрудников Корпорации и их семей. С каждым годом со-
держание усложняется, но трудности преодолеваются во
многом благодаря вниманию и заботам руководителей Кор-
порации.
1254
Самый большой улов в 1998 г. был
у Н.И. Чекина
А.Л. Мартыновский, Ю.П. Семенов и Ю.М. Данилов около администра-
тивного корпуса зоны отдыха «Подлипки Дальние»
Главная аллея зоны отдыха
Даже не склонный к преувеличе-
нию Н.И. Зеленщиков не может на
рыбалке удержаться от того, чтобы
не похвалиться своим уловом
Типовой домик на территории зоны
отдыха
Расположенная в удивительно красивом местечке, зона
отдыха пользуется большой популярностью у руководителей
и работников Корпорации, приезжающих на космодром. Они
с удовольствием проводят здесь выходные дни. А заядлые
рыболовы в «Подлипках Дальних» отводят душу.
Н.И. Зеленщиков и Ю.П. Семенов
тоже стали рыболовами
Самое ответственное дело рыболо-
вы поручили Ю.П. Семенову
Слева направо: Ю.М. Данилов,
Ю.Н. Глазков, П.И. Климук,
Ю.П. Семенов, В.А. Гринь с удо-
вольствием отведали плов в «Под-
липках Дальних»
Заместителю начальника цеха 444
Д.Я. Коновалову тоже достался
неплохой улов на Сыр-Дарье!
Рыболовы на привале (слева направо): М.Н. Иванов, Н.И. Зеленщиков,
В.В. Москвин, Д.Я. Коновалов
Новое время потребовало и нового подхода к решению соци-
альных вопросов. В 1996 г. из-за незагрузки пансионата «Орби-
та», оказавшегося в зоне межнациональных конфликтов в рес-
публике Северная Осетия — Алания, решением Совета
директоров и приказом президента Корпорации была осуществ-
лена передача пансионата в собственность Комитета по имуще-
ству при Администрации местного самоуправления Правобе-
режного района Республика Северная Осетия - Алания.
1255
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
В 1997 г. передан в муниципальную собственность банно-
прачечный комбинат, приносивший убытки Корпорации,
а в 2000 г. - 13 жилых домов по ул. Первомайская, Школьная,
Шоссейная. В 2001 г. на балансе Корпорации находились во-
семь объектов коммунальной сферы, шесть общежитий и две
гостиницы.
В 1997 г. предприятие было одним из организаторов благо-
творительной акции «Звезды мира — детям», проводимой в
Москве. Инициаторами были В.А. Кузнецова, А.Ф. Стрекалов,
Ю.М. Лабутин. Несколько концертов дала всемирно извест-
ная певица М. Кабалье.
Становление и развитие российской государственности
противоречиво и сложно. Прошло много лет с тех пор, как
в пылу «перестроечных» страстей наше общество разрушило
многие альтернативные формы государственного управле-
ния. Но жизнь берет свое, и все положительное, проверенное
и подтвержденное временем, приходится восстанавливать.
Так, в начале 1998 г. возобновил свою работу после вось-
милетнего перерыва Совет директоров г. Королева под пред-
седательством Ю.П. Семенова, президента, генерального кон-
структора РКК «Энергия» им. С.П. Королева с участием
главы г. Королева А.Ф. Морозенко.
И звезды в гости к нам: Ю.П. Семенов и Монтсеррат Кабалье
На заседании Совета директоров г. Королева (слева направо):
Стало традиционным поздравление с Новым годом со-
трудников Корпорации руководством предприятия.
С Новым годом, дорогие коллеги!
Ю.П. Семенов поздравляет руко-
водство РКК «Энергия»
Фуршет по случаю Нового 1998 г.
А.А. Рудев, В.Ф. Уткин, З.И. Шиманович, О.А. Сулимов, Ю.П. Семенов,
Н.И. Леонтьев, С.А. Пекарский, А.Ф. Морозенко, М.А. Голуб,
Е.В. Худенко, А.Л. Мартыновский, Ю.Н. Уланов
Год завершен. Впереди новые
задачи. (А.Л. Мартыновский,
Н.И. Ермакова, В.А. Соловьев и
Н.М. Сережкина)
С.А. Афанасьев не упускает
случая обсудить предстоящие
задачи
Заседание Совета директоров г. Королева
1256
Заседание было посвящено обсуждению вопросов,
связанных с празднованием 60-летия города в июле
1998 г РКК «Энергия» оказывала помощь в подготовке, руко-
водители Корпорации, ее ветераны, видные ученые принимали
участие во всех торжественных мероприятиях, приуроченных
к знаменательному юбилею.
ПРАЗДНОВАНИЕ 60-ЛЕТИЯ ГОРОДА:
Генеральный конструктор РКК
«Энергия» Ю.П. Семенов поздра-
вил собравшихся с юбилеем
Совет директоров г. Королева обсуждает вопросы, связанные с праздно-
ванием 60-летия города
В юбилейных мероприятиях при-
нимал участие известный киноре-
жиссер Н.С. Михалков
Поздравления Б.Е. Чертока (слева) и летчика-космонавта Г.Н. Стрека-
лова
Дворец культуры им. М.И. Калинина. На торжественном заседании, по-
священном юбилею города (слева направо): Ю.П. Семенов, В.Ф. Уткин,
Г.Н. Стрекалов, А.Ф. Морозенко
5 июля 1998 г. День города. На концерте, посвященном 60-летию г. Коро-
лева, присутствовали Н.И. Леонтьев, Ю.П. Семенов, А.Ф. Морозенко,
В.Ф. Уткин, Н.И. Зеленщиков
1257
Строительство социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
15 октября 1999 г. в Лондоне, как уже отмечено выше, со-
стоялось торжественное вручение членом Британской коро-
левской семьи принцем Майклом Кентским престижной
Премии имени Франсуа-Ксавье Баньо за достижения в обла-
сти аэронавтики за 1999 г. Она была присуждена Ю.П. Семе-
нову, А.И. Киселеву, Г.И. Северину, А.И. Григорьеву,
П.И. Климуку за вклад в разработку и создание многомо-
дульной космической станции «Мир» и ее транспортной сис-
темы.
Премия была учреждена в 1992 г. в честь Франсуа-Кса-
вье Баньо, 24-летнего швейцарского летчика, погибшего
в вертолетной аварии. Ее основатели — родители летчика.
Средства на премии выделяются одним из американских
фондов.
На премию, полученную Ю.П. Семеновым, был приобре-
тен автобус для школы-интерната детей с ослабленным зрени-
ем г. Королева.
Автобус, подаренный школе-интернату
Самыми искренними и запоминающимися всегда бывают
слова детской благодарности. В адрес Корпорации поступило
много писем с рисунками о космосе, самыми добрыми слова-
ми и трогательными пожеланиями. Вот строки из несколь-
ких:
«Уважаемый Юрий Павлович! Поздравляю Вас с на-
ступающим Новым годом! Хочу пожелать как можно
больше безоблачных дней в Вашей жизни, и пусть у Вас
будет много умных, добрых, талантливых учеников! Здо-
ровья Вам и долгих, долгих лет жизни... У нас всех было
чувство огромной благодарности, конечно, за автобус,
но и за то, что Вы все-таки сумели приехать в нашу шко-
лу, о которой даже в г. Королеве не все знают... Вы ведь
так заняты... Мне очень не хочется, чтоб меня жалели, я
никогда не смирюсь со словом «инвалид». Пусть я плохо
вижу, но ведь я многое смогу сделать в жизни, если по-
ставлю цель...» — из письма Кати Крюковой, присланного
Ю.П. Семенову.
«Уважаемый Юрий Павлович! Сердечно благодарим Вас
за необходимый подарок. Благодаря ему мы сможем расши-
рить свой мир...» — из письма учеников 5-го класса.
РУКОВОДСТВО РКК «ЭНЕРГИЯ» НА ДЕТСКОМ КОНЦЕРТЕ
В ШКОЛЕ-ИНТЕРНАТЕ:
Администрация школы также выразила благодарность за
подарок:
«Уважаемый Юрий Павлович! Многие годы
РКК «Энергия» оказывала постоянную помощь школе.
Эта добрая традиция была заложена С.П. Королевым.
По его личному распоряжению была передана грузовая
машина — первый большой подарок школе. С.П. Королев
распорядился и впредь оказывать школе помощь. И это
выполнялось, все сложные хозяйственные вопросы школа
1258
ПРОЕКТ "ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЕ КНИЖКИ ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ (JIHII4X ДЕГИГ
решала совместно с предприятием. И вот через несколько
лет мы вновь встретились с генеральным конструктором —
с Вами, Юрий Павлович. Ваш приезд в нашу школу — неза-
бываемое событие... Спасибо Вам от всех детей и взрослых
за ту радость, что доставили нам своим приездом и подар-
ком...»
В 1999 г предприятием были перечислены средства для
издания «Иллюстрированных книжек для маленьких слепых
детей».
ПРОЕКТ "ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЕ КНИЖКИ ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ СЛЕПЫХ ДЕТЕЙ"
Исх. № 2726Д от 2.11.99 г.
ОАО «РКК «Энергия»
Президенту
г-ну СЕМЕНОВУ Ю.П.
Уважаемый Юрий Павлович!
Благодаря Вашей поддержке программа «Каждому слепо-
му ребенку — книжки в подарок» успешно претворяется
в жизнь.
За прошедший период нами проведена большая работа по
становлению и развитию Проекта:
— в 1995—1999 годах многие дети специализирован-
ных детских дошкольных учреждений Москвы, Москов-
ской области и некоторых регионов России получили под-
писку на цветные иллюстрированные книги «Атлас
восприятия иллюстраций». Большинству детей книги уже
вручены;
— деятельности Фонда было посвящено 15 телепередач,
более 100 информационных сообщений по различным кана-
лам TV, около 20 радиопередач и около 70 статей, заметок
и информационных сообщений было опубликовано в газетах
и журналах;
Куратор проекта, X
председатель (	 (
Правления Фонда 'чх'	Александр ДЕ ГЕН
сертификат
Настоящий сертификат удостоверяет что
является участником
проекта ООН и ЮНЕСКО
Всемирного десятилетия развития культуры
по прырамме 1 <199-2000 г г.
"каждому слепому ребенку - книжки в подарок"
Куратор проекта
БЛАГОДАРСТВЕННОЕ
ПИСЬМО
Уважаемый г-н Семенов!
Сердечно благодарим Вас га оказание
помощи щя инвалидов Щелковской районной
организации Всероссийского Общества С юных.
январь 20<Ю1
Желаем Вам здоровья, личного счастья и
успехов в работе.
С уважением
I ]речседатель Щ	ионной оргапи гании
Общества Слеп^<ццддлиа Т^рушы по зрению
Беликов А.Н.
1259
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
Торговля и общественное питание
Управление торговли и общественного питания, как ника-
кая другая составляющая социальной инфраструктуры
реагирует на стабильность работы Корпорации и отражает
настроение и общую атмосферу в коллективе, поэтому разви-
тие его находится под особым контролем руководства Корпо-
рации. Свой высокий профессионализм коллектив Управле-
ния с блеском продемонстрировал при организации приема
гостей в день 50-летия РКК «Энергия» им. С.П. Королева 26
августа 1996 г.
Б.И. Баранова, Н.И. Михеева, Т.М. Бурлова, А.А. Устинова, И.Г. Укова,
Е.Н. Ласхина, Г.А. Мухутдинова, Е.А. Малыхина, Л.В. Латонова,
И.Н. Семеновская
Е.В. Рахманова и С.А. Волкова
Главный секрет успеха коллектива Управления торговли
и питания заключался в том, что постоянно находились но-
вые формы обслуживания, расширялся ассортимент, по кру-
пицам собирался и использовался зарубежнй опыт.
Периодически проводились опросы, дегустации, выставки-
продажи. Это помогало изучать покупательский спрос, разра-
А.А. Устинова
Н.С. Алферова, Г.П. Устинова
батывать меню, определять ассортимент кондитерских и ку-
линарных товаров и решать главную задачу — вкусно и недо-
рого кормить сотрудников Корпорации.
Совершенствовалась и развивалась производственная база
На территории Корпорации в 1996 г. введена в эксплуатацию
пекарня для выпечки хлебобулочных изделий, открыт отдел
по продаже кулинарных изделий и полуфабрикатов в кафе
«Лакомка». Значительно расширен ассортимент промышлен-
ных товаров повседневного спроса в магазине на территории
предприятия.
В одном из залов комбината питания сотрудники РКК «Энергия»
встречают Новый 1997 г. Выступает цыганский хор
В 1997 г., по отзывам сотрудников предприятия, заметно
улучшилось общественное питание, расширена сеть буфетов, ба-
ров, столовых, бесперебойно поставлялись продовольственные
и промышленные товары. В течение года денежный оборот про-
изводимых услуг составил 18 млрд руб.
1 сентября 1997 г. по Приказу президента РКК «Энергия»
от 13.08.97 г. в состав Управления торговли и общественного
1260
питания из Центра 12 были переданы объекты питания на ко-
смодроме Байконур (ежемесячный объем предоставляемых
услуг 80 млн руб.). В результате значительно улучшилось пи-
тание сотрудников Корпорации, находящихся в командиров-
ках на космодроме.
Зал комбината питания на Байконуре
Начальник управления торговли и общественного питания А.Н. Симанко-
ва на космодроме Байконур во время подготовки к запуску космического
корабля «Союз ТМ-30» (слева направо): А.Л. Мартыновский, Ю.П. Се-
менов, А.Н. Симанкова, Б.В. Шагов
Работники Управления торговли на
Байконуре, (слева направо): Е.Э. Ермо-
шина, С.А. Шевчук, А.Н. Симанкова,
Д.В. Симанков, Ж.И. Сафарова
16 июля 1999 г. Космодром
Байконур. А.Л. Мартыновский
(слева) и директор санатория
«Крепость» П.И. Тырнов
Управление включило в свою сеть снабжение высококаче-
ственными продуктами санатория-профилактория «Подлип-
ки» и 37 дошкольных учреждений г. Королева, а в летний пе-
риод - оздоровительных лагерей «Звездный» и «Орленок».
Годовой оборот представленных Управлением услуг
в 1998 г. составил 23,1 млн руб.
Благоустраивались объекты Управления. Был проведен те-
кущий ремонт и обновлен интерьер в столовой «Россия». От-
крыто кафе-бар, в его ассортименте всегда кондитерские, муч-
ные изделия и холодные закуски. Утеплены витражи
пользующегося у сотрудников Корпорации большой популяр-
ностью кафе «Лакомка».
Стало правилом для комбината питания, входящего
в структуру Управления, еженедельно проводить выставки-
продажи продукции мастеров кондитерского и кулинарного
производства, стоимость которых на 20 % ниже городских.
Шведский стол, приготовленный работниками комбината
И августа 1998 г. исполнилось десять лет со дня создания
в РКК «Энергия» этого комбината, включающего четыре зала
обслуживания на тысячу мест, овощехранилище, кондитер-
ский цех, кулинарию и пекарню для выпечки хлебобулочных
изделий. Коллектив профессионалов качественно обслуживал
посетившие РКК «Энергия» иностранные делегации из США,
Франции, Германии, Японии, Голландии, Китая. Кроме того,
Управление обслуживало торжества для работников Корпора-
ции и праздничные даты - День ветеранов космоса, 80-летие
комсомола, 25-летие Службы управления полетами, 60-ле-
тие г. Королева и многие другие.
В 1999 г. оборот производимых Управлением торговли и об-
щественного питания услуг за год составил 35,9 млн руб. В со-
став Управления в 1999 г. входило три цеха. Кондитерский цех
ежемесячно выпускал продукции на сумму до 440 тыс. руб.,
здесь производили около 25 наименований тортов и 30 видов
другой кондитерской продукции. Мясной цех изготавливал
почти 30 видов мясных изделий и полуфабрикатов, каждый ме-
сяц этой продукции выпускалось на сумму до 250 тыс. руб.
Овощной цех реализовал за месяц овощей и фруктов почти на
400 тыс. руб. В этом году цех заготовил для длительного хране-
ния 200 т плодоовощной продукции.
Работа квалифицированного коллектива Управления,
с каждым годом повышающего культуру обслуживания, соот-
ветствовала имиджу РКК «Энергия».
1261
Строительство социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
В 1999 г. Управление участвовало в III Международном
форуме «Мир—женщины—Россия—Москва» в выставочном
павильоне «Москва» на Всероссийском выставочном центре.
Свое мастерство представляли мастера-кондитеры, участво-
Поздравления А.Ф. Морозенко
лауреатов премии
вавшие в конкурсе-аукционе
кондитерских изделий.
За участие в форуме коллек-
тив Управления награжден
почетным дипломом.
29 октября 1999 г. в комби-
нате питания РКК «Энергия»
состоялся банкет по случаю
присуждения премии имени
Франсуа-Ксавье Баньо разра-
ботчикам станции «Мир».
В торжественном вечере уча-
ствовало около 300 человек.
Среди почетных гостей были
представители администра-
ции г. Королева в лице мэра
г. Королева А.Ф. Морозенко,
руководители предприятий
и ведущий состав подразделений Корпорации. Торжественный
ужин, организованный на самом высоком уровне, еще одно
свидетельство высокого уровня мастеров Управления.
29 октября 1999 г. Торжественный ужин
На приобретение мебели, посуды и инвентаря для объектов
общественного питания в течение 2000 г. было израсходовано
около 4 млн рублей.
Объем предоставляемых Управлением услуг в 2000 г
составил 39,3 млн руб.
Медицина
Свою историю медсан-
часть РКК «Энергия»
им. С.П. Королева ведет
с 1 июля 1986 г. когда ее со-
трудникам был вручен симво-
лический ключ от нового зда-
ния. Она была переименована
в МСЧ-2 и вошла в состав са-
мого крупного лечебно-про-
филактического учреждения
третьего Главного управле-
ния Минздрава СССР - в ту
пору медсанотдел 119 — пре-
стижного ведомственного ме-
дицинского учреждения,
Начальник медсанчасти, заслужен-
ный врач В.П. ШАПОВАЛОВА
имевшего авторитет одного
из лучших медицинских учреждений Такое положение требо-
вало от коллектива МСЧ-2 соответствующего стиля работы,
поведения и квалификации.
Постепенно МСЧ-2 оснащалась современной медицинской
техникой и оборудованием. В 1994 г. МСЧ-2 была переимено-
вана в МСЧ-170 Поликлиника становится многопрофильным
высококвалифицированным специализированным лечебно-
профилактическим учреждением.
В 1996 г. улучшилось медицинское обслуживание в этой
крупнейшей в Московской области поликлинике, рассчитан-
ной на 1250 посещений в смену. Создана хорошая меди-
цинская база и сформирован кадровый состав медиков, реша-
ются вопросы профилактики и лечения сотрудников
РКК «Энергия». Все работники Корпорации и прикрепленные
к поликлинике пенсионеры получили страховые полисы.
В 1997 г. для поликлиники было приобретено новейшее
медицинское оборудование (рентгеновский аппарат фирмы
«Сименс», ультразвуковой аппарат «Синускан», аппаратура
УВЧ и т.д.). Это позволило разработать и утвердить целевую
Заслугой Управления являлась организация недорогого пи-
тания для различных групп работающих: учеников рабочих про-
фессий, беременных женщин, сотрудников, работающих на
вредном производстве, а также лечебно-профилактического пи-
тания, питания в залах со свободным выбором блюд и в кафе-ба-
рах.
Расширена сеть предприятий общественного питания. От-
крыто кафе-бар «Космос», построенное с учетом требований со-
временного дизайна и последних достижений в технологии про-
изводства питания и обслуживания. Отремонтированы столовая
№ 26 и бар гостиницы на космодроме Байконур. Помимо этого
там был обновлен интерьер залов и производственных помеще-
ний, оформлен банкетный зал. Капитально отремонтирована
столовая № 3 для рабочих ЗЭМ, полностью заменено производ-
ственное оборудование.
Медико-санитарная часть № 170. Поликлиника № 1
1262
программу профилактики профессиональных заболеваний
работников Корпорации.
Процедурный кабинет
холле поликлиники
Прием пациентов ведет заведую-
щая стоматологическим отделени-
ем О. М. Мурзина
Терапевтическое отделение поли-
клиники
Hv 7
Начальник медсанчасти В.П. Шаповалова и главный врач В.М. Рыжов
Особое внимание МСЧ-170 уделяла сотрудникам Корпора-
ции, работающим на космодроме Байконур: проводилось меди-
цинское обследование для выявления заболеваний, велось дис-
пансерное наблюдение. На площадке 2Ж космодрома после
реконструкции была введена в строй поликлиника № 3, где ве-
дут приемы терапевт, хирург, гинеколог, стоматолог, физиотера-
певт, функционирует клиническая лаборатория.
Космодром Байконур. Площадка 2Ж. Вход в поликлинику № 3
В июне 1998 г. Московская областная комиссия по лицен-
зированию и аккредитации медицинских учреждений выдала
МСЧ-170 лицензию на 57 видов медицинской деятельности.
Заботясь о здоровье работников и пенсионеров, руковод-
ство РКК «Энергия» выделяло средства на приобретение ме-
дицинского оборудования. В 1998 г. было закуплено и введе-
но в эксплуатацию такое современное оборудование, как
галокамера для лечения легочных заболеваний, лазерный ап-
парат «Алго», магнитные установки «Хотмагнер» и «Олимп».
В стоматологии внедрены современные методики обработки
зубных каналов — в технике «Краун-даун» и «Степ-бек», рас-
ширен диапазон клинико-диагностических исследований,
внедрено трансректальное ультразвуковое исследование.
С каждым годом совершенствовалась лечебная база поли-
клиники, повышалась квалификация ее персонала.
В 1999 г. для МСЧ-170 было закуплено и введено в эксплу-
атацию: коагулометр и агрегометр для контроля свертываю-
щей системы крови, модернизированный комплекс для прове-
дения суточного холтеровского мониторирования работы
сердца, ванна для подводного душа-массажа. Начала функцио-
нировать прекрасно оборудованная галокамера для лечения
бронхолегочных заболеваний.
Значительно расширились медицинские услуги для работ-
ников Корпорации. Были открыты дневной стационар тера-
певтического профиля и школа для больных сахарным диабе-
том, разработана и утверждена целевая программа
«Туберкулез», внедрены методики остеосинтеза при перело-
мах конечностей и внутрисуставного введения лекарств при
ревматических заболеваниях.
Кроме того, был выполнен большой объем ремонтных ра-
бот в здании поликлиники.
В 2000 г. были открыты хирургический дневной стационар,
аллерго-иммунологический кабинет, новый стоматологичес-
кий кабинет. Приобретены и введены в эксплуатацию цифро-
вая флюорографическая установка, гематологический анали-
затор для подсчета форменных элементов крови, новый
диагностический ультразвуковой аппарат. Введены методика
кожной трансплантации при ожогах и методика дуплексного
сканирования брюшной полости. Кроме того, реконструирова-
ны и отремонтированы помещение регистратуры, кабинеты
азокеритолечения и подводного душа-массажа.
Все это позволило врачам МСЧ-170 принять 327 600 паци-
ентов, обеспечить лечение в дневных стационарах медсанчас-
ти до 200 пациентов в день. На лечение в стационар были на-
правлены 1798 больных, из них 1296 — в стационар
1263
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
Федерального управления. Периодический медицинский ос-
мотр прошли 8815 человек. К МСЧ-170 прикреплено 21 715
человек, из них 3206 пенсионеров Среди них 518 участников
трудового фронта, 235 инвалидов, 237 участника Великой
Отечественной войны.
Помещение для дневного стационарного лечения
С 1999 г. МСЧ-170 располагает современным оборудованием для
рентгенологической диагностики
В операционной МСЧ-170
Сеанс галотерапии (соляные копи)
Бригада скорой помощи во главе с С.В. Алишевко спешит на вызов
В МСЧ-170 внедрен новый метод диагностики — исследование свертыва-
ющей системы крови
1264
В кабинете ультразвуковой диагностики
вали общему делу выполнения национальных и между-
народных космических программ
Летом 1997 г. Совет директоров этого общества переимено-
вал предприятие в ЗАО «Производственное обьеднненис
«Космос» Ракетно-космической корпорации «Энергия >
им. С.П. Королева». Устав общества приведен в соответствие
с Федеральным законом Российской Федерации «Об акцио-
нерных обществах». Приказом президента Корпорации от
26.09.97 г. директором ЗАО «ПО «Космос» назначен
А.Н. Илюхин. Такая реорганизация упорядочила структуру
и позволила экипажам самолетов пройти сертификацию, по-
лучить допуск к полетам на международных воздушных лини-
ях, география которых чрезвычайно широка: Россия, страны
СНГ, Европы, Ближнего Востока, Азии и Африки.
В 1997 г. руководство Корпорации приняло решение со-
здать на базе компании Центр деловой авиации международ-
ного класса.
Внуково-3. Работники РКК «Энергия» вылетают на Байконур на самоле-
те Ту-134. На переднем плане: А.Н. Симанкова, В.В. Москвин, Л.В. Пла-
тонова
К услугам работников РКК «Энергия* аптека МСЧ-170
Сегодня МСЧ-170 по объему предоставляемых медицин-
ских услуг и квалификации персонала является одной из луч-
ших в Московской области.
Авиация
Авиакомпания «Кос-
мос» - - крупнейшее авиа-
ционное подразделение
отрасли имеющее собст-
венную производствен-
ную базу во Внуково-3 и
высокопрофессиональный
коллектив Безаварийный
режим полетов на кос-
модром Байконур, выпол-
нение всех запланирован-
ных пассажирских и
грузовых рейсов с вы-
соким профессиональным
мастерством сиособство-
Генеральный директор
ЗАО «ПО «Космос» А.Н. ИЛЮХИН
ЗАО «Производственное
объединение «Космос» РКК
«Энергия» имеет собственный
аэровокзал и авиапарк, состоя-
щий из самолетов Ту-134,
Ан-26, Ан-12, Ил-76. Его само-
леты в 1997 г. доставили на
космодром Байконур около
пяти тыс. человек и около
360 т грузов. В объединении
работают пилоты высокого
класса, опытные квалифици-
рованные авиатехники и ин-
женеры.
В 1998 г. ПО «Космос»
Стюардесса Ту-134 Ирина Марки-
на во время перелета Внуково-3—
Байконур
доставило на космодром Бай-
конур около четырех тыс. человек, а также 175 т грузов, необ-
ходимых для выполнения Корпорацией федеральных и меж-
дународных космических программ. В этом же году
авиакомпания отметила свой юбилей. Ее история началась
в январе 1948 г., когда был создан небольшой летный отряд
специального назначения.
1265
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
В связи с 50-летием Ю.П. Семенов поздравил сотрудников
производственного объединения «Космос»:
В день 50-летия вашей организации примите самые теплые
искренние поздравления от руководства и коллектива РКК
«Энергия» имени С.П. Королева, с которым вас связывают
долгие годы — годы становления, утверждения и развития ра-
кетно-космической техники, выдающихся достижений и неза-
бываемых побед, трудностей, неизбежных при создании самых
современных, не имеющих аналогов в мировой практике ра-
кетных и космических систем.
Образованное на заре становления отечественной космо-
навтики как летный отряд специального назначения, начинав-
шее свои первые полеты в Капустин Яр на знаменитый ИП, се-
годня производственное объединение «Космос» —
первоклассное авиационное предприятие, эксплуатирующее
современные самолеты Ту-134, Ан-12 и Ил-76.
Новые времена предъявляют и новые требования: свой вы-
сокий профессионализм вы подтвердили, получив сертифи-
кат, допускающий к полетам на международных воздушных
линиях. Сегодня для вашего коллектива стали привычными
полеты не только в самые дальние уголки России и любую из
стран СНГ, но и в страны Ближнего Востока, Азии, Африки
и Европы.
Производственное объединение «Космос» — надежный
помощник при подготовке всех космических стартов
РКК «Энергия», свидетель и постоянный участник самых ра-
достных событий, верный соратник в решении сложным про-
блем, которые ставит перед нами жизнь.
Вашему коллективу выпала нелегкая, но почетная работа -
отвечать за жизнь сотрудников «королёвской фирмы», достав-
ляя их в течение 50 лет на космодром Байконур, откуда запус-
ком первого искусственного спутника Земли началась история
мировой космонавтики, в летопись которой наше предприятие
навсегда вошло как первооткрыватель космической эры, сохра-
няющее на протяжении всей второй половины XX века лидиру-
ющее положение России в пилотируемой космонавтике.
Вы по праву можете гордиться вместе с нами высшими на-
градами, которыми Родина отмечала деятельность ОКБ-1,
ЦКБЭМ, НПО, РКК «Энергия» им. С.П. Королева: в этих от-
личиях часть труда и вашего коллектива, так нужного всем.
В день славного юбилея выражаем глубокую признатель-
ность за добросовестный и самоотверженный труд, за готов-
ность к вылетам в любое время, за высокий уровень обслужи-
вания и надежность полетов, обеспечиваемых вами. Желаем
крепкого здоровья, успехов, благополучия в жизни вам и ва-
шим семьям и, конечно, ясного неба и летного долголетия.
Президент Ракетно-космической корпорации
«Энергия» им. С.П. Королева,
генеральный конструктор	ьЮ.П. СЕМЕНОВ
В день юбилея коллектив ПО «Космос» был приглашен
в РКК «Энергия», где в торжественной обстановке президент
Корпорации Ю.П. Семенов тепло поздравил авиаторов с 50-лети-
ем производственной деятельности и вручил памятный адрес от
коллектива РКК «Энергия». Каждому ветерану авиакомпании
была подарена книга «50 лет Ракетно-космической корпорации
«Энергия» им. С.П. Королева», наручные часы, вымпел-кален-
дарь РКК «Энергия», памятные медали, значки и цветы.
Гордость воздушного парка — самолет Ил-76
Совещание руководства авиакомпании, посвященное предстоящему
юбилею, проводит А.Н. Илюхин
На праздновании 50-летия ПО «Космос» РКК «Энергия» им. С.П. Коро-
лева
Многочисленные гости поздравили авиаторов с юбилейной
датой и выразили глубокую признательность за добросовест-
ный и самоотверженный труд, высокий уровень обслуживания
и надежность полетов.
Добросовестная, профессиональная работа коллектива
ПО «Космос» получила в 1998 г. высокую оценку руководства
и коллектива Корпорации.
В 1999 г. было завершено строительство международного аэ-
ровокзала с пропускной способностью 70 чел/ч на базе Внуко-
ва-3, созданы подразделения службы безопасности, федеральной
пограничной службы и государственной таможенной службы
1266
России. ЗАО «ПО «Космос» в 1999 г. доставило самолетами
Ту-134, Ан-12 и Ил-76 на космодром Байконур 179,94 т грузов
и 6193 тыс. человек.
Отмечая многолетнюю и безаварийную работу коллектива
ПО «Космос», Президент Российской Федерации Б.Н. Ель-
цин своим Указом от 18.06.99 г. за заслуги в освоении совре-
менной авиационной техники и высокие показатели в воспита-
нии и обучении летных кадров присвоил командиру
воздушного судна В.И. Пяткину почетное звание «Заслужен-
ный пилот Российской Федерации», штурманам воздушных
судов Е.И. Исаеву и Д.Е. Набойщикову — «Заслуженный
штурман Российской Федерации».
В 2000 г. коллектив ПО «Космос» выполнил 377 «парных»
пассажирских рейсов (90 рейсов — в интересах РКК «Энер-
гия»), 85 грузовых (пять для Корпорации), всего было переве-
зено 11 841 пассажира (РКК «Энергия» - 6 424 чел.) и 2,6 т гру-
за (РКК «Энергия» - 0,152 т).
Авиапредприятие имеет все необходимые подразделения
для обеспечения своей деятельности и непрерывного разви-
тия. Материально-техническая база и специальное оборудо-
вание позволяют проводить таможенное оформление воз-
душных судов, экипажей, пассажиров, багажа и грузов.
Инженерно-технический персонал ПО «Космос», получив
соответствующие сертификаты, самостоятельно выполняет
все виды технического обслуживания и ремонта воздушных
судов.
В 2000 г. авиакомпания сертифицировала авиационно-тех-
ническую базу, получила сертификат на аэропортовую дея-
тельность (обеспечение авиационной безопасности и перевоз-
ки пассажиров, багажа, грузов).
Общий вид аэровокзала «Внуково-3» после реконструкции
Авиапарк ЗАО «ПО «Космос»
Г.А. Васильковская
В.А. Кошелев
Н.А. Пименов
Т.Н. Чиннова
1267
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
Юбилеи
Главным юбилеем 1996 — 2000 гг., безусловно, было 50-ле-
тпе Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени
С.П. Королева.
Это событие стало настоящим праздником не только для
коллектива предприятия, но и всей ракетно-космической от-
расли, история которой началась с истории создания леген-
дарного ОКБ-1. С именем этого предприятия, как бы оно не
называлось в разные годы, связаны многие эпохальные собы-
тия, оставившие неизгладимый след в истории, по праву при-
надлежащие всему человечеству: запуск первого ИСЗ, пер-
вый полет человека в космос, первый выход в космос. Они
стали возможны благодаря титаническому труду и энтузиаз-
му, чувству долга и ответственности нескольких поколений
создателей ракетно-космической техники, настоящих патри-
отов своей страны. Многие из них — ровесники РКК «Энер-
гия», свидетели становления, первых шагов, «звездных»
успехов в истории предприятия. В это пятилетие они отмети-
ли свои славные юбилеи.
Рядом с ветеранами трудятся представители более молодо-
го поколения, как принято говорить, «смены», пришедшие на
предприятие позднее. Уже и они отмечают свои юбилеи,
и у них на счету свои космические старты и победы. Каждый
юбилей был волнующим, запоминающимся событием, итогом
и осмыслением сделанного.
Чтобы ни утверждали скептики, желающие переделать ис-
торию, эпоха освоения космического пространства началась
на Земле, в маленьком подмосковном городке, носящего сего-
дня имя основателя практической космонавтики - С.П. Коро-
лева, и благодаря самоотверженной преданности делу коллек-
тива Корпорации продолжается сегодня. Каждый отмечаемый
юбилей это не только воспоминания, но и уверенность в буду-
щем.
Все, кто молодым стоял у истоков зарождения отечествен-
ной ракетной техники и мировой космонавтики, теперь с пол-
ным правом считаются мэтрами космической науки и техни-
ки и отмечают «крутые» юбилейные даты.
1 марта 1997 г. исполнилось 85 лет патриарху ракетно-ко-
смической техники, соратнику С.П. Королева Б.Е. Чертоку.
Ю.П. Семенов поздравляет с 85-летием Героя Социалистического Труда,
члена-корреспондента РАН Б.Е. Чертока и вручает ему орден «За заслу-
ги перед Отечеством» IV степени
10 апреля 1997 г. в ДиДЦ (Досуговый и деловой центр) на
праздничном вечере, посвященном Дню космонавтики, пер-
вый заместитель главы Администрации г. Королева Г.А. Лав-
рентьев за выдающийся вклад в дело создания изделий ракет-
но-космической техники и в развитие города и его
предприятий вручил юбиляру Свидетельство Почетного
гражданина г. Королева.
В.П. Легостаев, В.В. Рюмин, Ю.П. Семенов, В. В. Терешкова, связавшая
свою судьбу с нашим предприятием и ставшая первой в истории
женщиной-космонавтом с самым романтичным позывным — «Чайка».
Она вновь, как и 34 года назад, принимает поздравления от нашего
коллектива и его руководства, но теперь уже с юбилеем
77-летие Ю. А. Мозжорина, 29 лет
возглавлявшего Головной институт
Ю.А. Мозжорин, Ю.П. Семенов,
Б.Е. Черток
отрасли
1268
В 1998 г. свои юбилеи отметили патриархи ракетно-
космической отрасли С.А. Афанасьев и В.Ф. Уткин.
Благодаря огромным заслугам Сергея Александровича Афа-
насьева, посвятившего свою жизнь развитию ракетно-космичес-
кой отрасли нашей страны, его юбилей 30 августа 1998 г стал
особенным событием Юбиляра пришли поздравить многие мэт-
ры бывшей оборонки, было много воспоминаний о трудных го-
дах становления наукоемкой промышленности в нашей стране.
Высочайшая требовательность, чувство патриотизма и
ответственность, глубокое уважением и забота о людях сделали
его человеком-легендой. Те, кто работал с ним, часами могут
вспоминать и рассказывать о Сергее Александровиче.
Ракетно-космический «слон» — патриарх самой наукоемкой отрасли
промышленности, бывший министр общего машиностроения СССР,
С.А. Афанасьев (до 2001 г. главный консультант генерального
конструктора РКК «Энергия») в день своего 80-летия
В.Ф. Уткин в день 75-летия
Академик В.Ф. Уткин в пе-
риод с 1971 по 1990 гг воз-
главлял КБ «Южное». Вер-
шиной его деятельности как
конструктора и ученого было
создание боевого комплекса
шахтного базирования СС-18
(«Сатана»). С 1990 по 2000 гг.
он был директором головно-
го института — ЦНИИмаш,
где под его руководством и
при непосредственном учас-
тии выполнены важнейшие
работы, связанные с форми-
рованием концепции Федеральной космической программы
России.
В.Ф. Уткин с делегацией РКК «Энергия, поздравившей его
в день юбилея
«...Я считаю, лучшего министра общего машиностроения у нас, конечно,
не было», — сказал академик В.Ф. Уткин. К его словам я добавил бы лишь
одно: при Афанасьеве мы были лидерами в космических исследованиях, у
нас была программа работ, в том числе и на перспективу, а после его ухода
в 1983 г. с поста министра ситуация в ракетной технике и космонавтике
начала изменяться не в лучшую сторону.
Но люди помнят Афанасьева, своего «слона», который много лет на
могучих плечах держал ракетную и космическую индустрию.»
В. Губарев,
«Трибуна», 1998, 29 августа
В 1998 г. отметили юбилеи и руководители крупнейших
предприятий нашей отрасли: А.И. Киселев (генеральный ди-
ректор ГКНПЦ им. М.В. Хруничева), А.К. Недайвода (гене-
ральный конструктор КБ «Салют»), Н.И. Леонтьев (генераль-
ный конструктор — генеральный директор КБ химмаш
им. А.М. Исаева), О.А. Сулимов (генеральный директор
НПО ИТ), Г.Я. Гуськов (генеральный конструктор и генераль-
ный директор НПАО «Элае»), А.А. Макаров (директор НИ-
Ихиммаш, г. Сергиев Посад Московской области), Н.Н. Поно-
марев-Степной (вице-президент Российского научного центра
«Курчатовский институт»). Руководство и коллектив Корпо-
рации сердечно поздравили этих видных организаторов произ-
водства, ученых и конструкторов, внесших заметный вклад
в развитие ракетно-космической техники России.
Руководство РКК «Энергия» поздравляет А.И. Киселева с 60-летнем
1269
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
Вечер, посвященный 60-летию генерального конструктора КБ «Салют»
А.К. Недайводы
70-летие директора НПАО «Элае» Г.Я. Гуськова
Ю.П. Семенов поздравляет кол-
лектив НИИхиммаш с 50-летием
Поздравление директора НИИхиммаш (г. Сергиев Посад) А.А. Макарова
с 60-летием
70-летие ветерана ракетно-космической отрасли, обеспечившего
внедрение современной микроэлектроники в измерительные средства и
системы, О.А. Сулимова
В этом же году отметили 50-летие со дня образования Кон-
структорское бюро транспортного машиностроения (КБТМ) и
НИИхиммаш.
Коллектив КБТМ и его руководителя Г.П. Бирюкова, вне-
сших большой вклад в создание комплекса «Морской старт»,
поздравили Ю.П. Семенов и В.П. Легостаев.
50 лет КБТМ
Ю.П. Семенов (слева), Б.Е. Чер-
той, А.А. Макаров, директор
НИИхиммаш (справа), в день
юбилея
Бывшие заместители министра Общего машиностроения СССР. На
переднем плане А.И. Дунаев (справа) и В.Н. Коновалов в момент
торжественного заседания, посвященного 50-летию НИИхиммаш
1270
Юбилеи в 1997 г. — 1998 гг. отмечали и многие работ-
ники Корпорации, среди которых Ю.М. Данилов,
А.Ф. Стрекалов, Б.А. Соколов, Б.М. Самсонов, Б.И. Щеп-
нов и др.
7 ноября 1997 г. поздравление
с 60-летием
вице-президента Ю.М. Данилова
8 января 1998 г. на вечере, посвященном 50-летию А.Ф. Стрекалова,
выступал известный артист В. Добрынин
Д.И. Козлов в день 75-летия
В.Ф. Уткина
14 мая 1998 г. 75 лет Б.А. Соколову
И.Л. Шитарев (слева) и Ю.П. Се-
менов
Юбилей Б.М. Самсонова
21 ноября 1998 г. 70-летие Б.И. Щепнова
В 1999 г. праздновались
знаменательные юбилеи ру-
ководителей крупнейших
предприятий и научных цен-
тров отрасли.
Отметил 80-летие Д.И. Коз-
лов - патриарх ракетно-косми-
ческой отрасли, сподвижник и
соратник С.П. Королева, с 1958 г.
его заместитель по первой ра-
кете космического назначения
Р-7 и руководитель филиала
№3 ОКБ-1. С 1961 г. - на-
чальник и главный конструк-
тор этого филиала, ас 1974 г.
руководитель	« ЦС КБ-
Прогресс».
И.Л. Шитарев - генераль-
ный директор АО «Мо-
торостроитель» (г. Самара)
отметил свое 60-летие.
Юбилеи в этом году отме-
тили работники предприятия
И.А. Шулов, В.В. Москвин,
В.М. Филин, В.В. Рюмин,
С.А. Петренко, А.Л. Марты-
1271
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
новский, В.Д. Вачнадзе, Э.И. Корженевский, а также многие
другие.
9 января 1999 г. И.Л. Шулова поздравляет с 60-летием Ю.П. Семенов
14 февраля 1999 г. — юбилей В.В. Москвина на космодроме Байконур
18 апреля 1999 г. руководство предприятия в кабинете заместителя гене-
рального конструктора В.М. Филина в день его 60-летия. Слева направо:
Н.И. Зеленщиков, В.М. Филин, Н.И. Чекин, Ю.П. Семенов, Б.В. Шагов,
А.Ф. Стрекалов, В.П. Легостаев
21 июня 1999 г. исполнилось 70 лет со дня рождения В.Д. Вачнадзе —
генерального директора НПО «Энергия» (1977-1991гг.)
16 августа 1999 г. Фото на память в день 60-летия В.В. Рюмина
Слава благодарности от президента РКК «Энергия»
1272
15 октября 1999 г. 60-летний юбилей С.А. Петренко, руководителя
Волжского конструкторского бюро РКК «Энергия»
По традиции поздравляющие рас-
писываются на портрете юбиляра.
Первым свою подпись поставил
Ю.П. Семенов
Кабинет Ю.П. Семенова. Космонавты-ветераны и руководители
РКК «Энергия» 19 августа 1999 г. проводили на пенсию Н.Н. Рукавишни-
кова, летчика-космонавта, дважды Героя СССР
17 ноября 1999 г. первому вице-президенту РКК «Энер-
гия» Аркадию Леонидовичу Мартыновскому исполнилось
60 лет. Указом Президента Российской Федерации от
01.07.99 г. за заслуги перед государством, высокие достиже-
ния в производственной деятельности А.Л. Мартыновскому
было присвоено почетное звание «Заслуженный строитель
Российской Федерации». Решением руководства РКК «Энер-
гия» юбиляру присвоено зва-
ние «Почетный работник
Корпорации», а решением
Администрации г. Короле-
ва — звание «Почетный граж-
данин города Королева».
В день юбилея А.Л. Мар-
тыновского собрались его
друзья на концерте под на-
званием «Песни нашего ве-
ка», на который были при-
глашены многие сотрудники
Корпорации. Исполняли
песни друзья юбиляра — из-
вестнейшие исполнители
Сергей Яковлевич Никитин
и Виктор Семенович Бер-
ковский.
В.С. Берковский под аккомпанемент С.Я. Никитина исполняет
собственную оду в честь А.Л. Мартыновского
17 ноября 1999 г. Поздравление А.Л. Мартыновского с юбилеем
Зал доволен. А.Л. Мартыновский немного смущен
1273
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
Ю.П. Семенов благодарит исполнителей за прекрасный вечер
Фото на память о концерте
ПОЗДРАВЛЕНИЕ С ЮБИЛЕЯМИ ОТ РУКОВОДСТВА КОРПОРАЦИИ
ПРИНИМАЛИ:
А.Ф. Козеева
13 декабря исполнилось 90 лет ветерану предприятия, со-
ратнику С.П. Королева, бывшему руководителю конструктор-
ского отделения Э.И. Корженевскому.
Поздравления с этим славным юбилеем он получил на
своем старом рабочем месте. В этом историческом кабинете
работали С.П. Королев (1951 — 1960 гг.), затем — заместите-
ли главного конструктора С.О. Охапкин, В.В. Симакин, ны-
не — заместитель генерального конструктора И.С. Ефремов.
В.П. Шаповалова
13 декабря 1999 г. Э.И. Корженевский (слева), Ю.П. Семенов, А.Ф. Ко-
зеева, В.П. Легостаев в день юбилея
А.В. Киселева
1274
Генеральный директор ОИМЭ В.Л. Кузнецова
А.Н. Симанкова
2 октября 1999 г. 60-летие Ю.Н. Глазкова, первого заместителя начальни-
ка ЦПК
В 2000 г. отмечалось 55-летие Победы народа нашей страны
в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. На предприятие
были приглашены бывшие его работники - ветераны, чей труд
и ратные подвиги служили одной огромной цели - Победе.
Юбилей В.А. Попова (справа налево): В.В. Рюмин, В.И. Попова,
Б.А. Строганов, В.А. Попов, Ю.П. Семенов, И.П. Румянцев, его жена
Май 2000 г. Ветераны Великой Отечественной войны в РКК «Энергия*
1275
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация юбилеи
Ю.Н. Коптев
В 2000 г. юбилей отметил гла-
ва Росавиакосмоса Ю.Н. Коптев.
Более 30 лет Юрий Николаевич
Коптев работал в аппарате Мини-
стерства общего машинострое-
ния, с 1992 г. возглавляет Россий-
ское космическое агентство
(Росавиакосмос с 1999 г.). Осу-
ществляя руководство космичес-
кой отраслью в труднейших эко-
номических условиях, он
стремился все эти годы сохранить
ключевые производства и обеспе-
чить формирование базового по-
тенциала российской космонав-
тики. Корпорация, как и все
предприятия авиационно-космической промышленности, ис-
кренне и тепло поздравила его с юбилеем.
В марте исполнилось 25 лет службе Главного инженера.
24 марта 2000 г. Торжественное собрание, посвященное 25-летию службы
Главного инженера
Ю.Н. Коптева с юбилеем поздравляет патриарх отрасли Д.И. Козлов
Руководство г. Королева поддерживает тесные связи с ру-
ководством Корпорации. В период глобальных экономических
преобразований без взаимопонимания и поддержки этих двух
структур невозможно дальнейшее развитие инфраструктуры
города и производства.
Свои юбилеи в 2000 г. отмечали Г.Р. Беляков, Ю.П. Семе-
нов, А.М. Щербаков, А.А. Борисенко, А.В. Толяренко.
Руководство РКК «Энергия» И марта 2000 г. поздравляет мэра
г. Королева А.Ф. Морозенко с днем рождения
23 февраля 2000 г. руководители Корпорации поздравили Г.Р. Белякова с
60-летием
1276
20 апреля 2000 г. исполнилось 65 лет президенту, генераль-
ному конструктору РКК «Энергия» Ю.П. Семенову.
28 августа 2000 г. исполнилось 70 лет А.А. Борисенко
В санатории «Барвиха», где он находился в кратковремен-
ном отпуске, его поздравили коллеги по работе: В.В. Рюмин,
А.Ф. Стрекалов, Е.В. Кондакова, А.Н. Симанкова, А.Л. Мар-
тыновский, В.А. Соловьев, А.А. Борисенко, В.П. Легостаев,
Н.И. Чекин, Н.Н. Севастьянов, Н.В. Серебренников, А.К. Не-
дайвода.
20 апреля 2000 г. Ю.П. Семенову исполнилось 65 лет
27 июля 2000 г. руководители Корпорации поздравили А.М. Щербакова с
60-летием
28 сентября 2000 г. Поздравления с 70-летним юбилеем академика
Ю.А. Рыжова
1277
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
25 ноября 2000 г. полувековой юбилей отметил А.В. Толяренко, начальник
НТЦ12Ц
В.П. Мишин
В.Д. Вачнадзе
А.Ф. Стрекалов
Коллектив, открывший в XX столетии новую эру - эру освое-
ния человеком космического пространства, 27 декабря 2000 г. на
торжественном вечере, посвященном наступающему Новому
году и третьему тысячелетию, поздравили:
Ю.П. Семенов
Н.И. Зеленщиков
А.Ф. Морозенко
А.Л. Мартыновский
Ю.П. Семенов и патриархи ракетно-космической техники С.А. Афанасьев
(слева) и В.П. Мишин
В новом столетии свои юбилеи отметили Н.И. Зеленщиков,
В.Е. Гальперин, В.П. Легостаев.
1 февраля 2001 г. президент Корпорации Ю.П. Семенов
поздравил с 60-летием Н.И. Зеленщикова и вручил ему
«золотую» медаль РКК «Энергия» им. С.П. Королева.
1278
Н.И. Зеленщиков принимает поздравления от космонавтов
6 июня 2001 г. 70-летие В.П. Легостаева
Н.И. Зеленщиков: «Всегда готов!»
В июле 2001 г. праздновалось 60-летие Конструкторского
бюро общего машиностроения имени В.В. Бармина, прошед-
шего долгий путь от создания первой отечественной ракеты до
запуска экипажей на Международную космическую станцию.
Свой 75-летний юбилей отметил в июле Г.И. Северин —
руководитель и генеральный конструктор НПП «Звезда», с
именем которого связано создание отечественных космичес-
ких средств жизнедеятельности и спасения.
19 февраля 2001 г. исполнилось 70 лет В.Е. Гальперину, заместителю
главного инженера завода
Поздравление И.В. Бармина - начальника и генерального конструктора
КБОМ - с 60-летием предприятия
1279
Строительство, социальное развитие, медицина, авиация, юбилеи
24 июля 2001 г. Г.И. Северина с 75-летием поздравили В.А. Соловьев,
Ю.П. Семенов, В.П. Легостаев, В.В. Рюмин
Около скафандра будущего для экипажа Международной космической
станции
К сожалению, ограниченный объем книги позволил при-
вести далеко не полный перечень организаций и их руково-
дителей, которые получили искренние поздравления с юби-
леями в прошедшие пять лет.
Коллектив Корпорации отдает дань глубокого уважения
их вкладу в развитие космонавтики России. Знаменательные
даты — свидетельство того, что космонавтика достигла зре-
лого возраста и всем ходом своего развития подготовлена
к началу нового более сложного этапа освоения человеком
космического пространства.
От государства зависит, сможет ли оно сделать труд
высокопрофессиональных специалистов престижным
и привлекательным для нового поколения, которое
должно продолжить лучшие традиции русской школы
в области создания и развития ракетно-космической
техники.
1280
Деятельность Корпорации
как открытого акционерного общества
После преобразования предприятия в 1994 г. в акционер-
ное общество его деятельность, в том числе формирование и
утверждение состава Совета директоров Корпорации, на про-
тяжении последующих пяти лет регулировалась постоянно
меняющимся законодательством. Итоги 1996 г. подводились
на третьем очередном собрании акционеров, которое состоя-
лось 29 марта 1997 г. Выступая на нем и анализируя сделан-
ное за истекший период, президент РКК «Энергия», гене-
ральный конструктор Ю.П. Семенов отметил:
«...Подвести итоги года вне связи с произошедшими изме-
нениями в политической и экономической жизни страны не-
возможно, так как без этого нельзя дать оценку сделанному
в обеспечение решения основной задачи, стоявшей в 1996 г
Как и во все предыдущие годы, перед руководством и коллек-
тивом Корпорации стояла задача сохранения тематической
ориентации предприятия на производство космической тех-
ники. Я думаю, сегодня уже все понимают, что сохранить наш
уникальный коллектив, открывший 40 лет назад миру дорогу
в космос, можно, решив в первую очередь эту задачу. Только
в этом случае можно говорить о социальной защищенности
каждого члена нашего коллектива...
...В целом прошедший год для нашей Корпорации, как и для
всего научно-производственного сектора страны, для всей на-
шей отрасли, был еще одним годом испытаний на прочность
и устойчивость. Поэтому главным итогом можно считать то,
что мы вместе с нашими смежниками выстояли еще один не-
тс1 кий год, выдержали испытание»
(Из доклада Ю.П. Семенова - президента РКК «Энергия»
им. С.П. Королева на 3-м годовом собрании акционеров)
По итогам года было решено выплату дивидендов по
обыкновенным акциям не производить, а по привилегирован-
ным акциям типа Б начислить дивиденды из расчета
52 172 деноминированных рублей на одну акцию. Изменения
ситуации, как на фондовом рынке, так и в целом по стране,
сопровождались изменениями нормативной базы, что, в свою
очередь, постоянно требовало совершенствования всех орга-
низационных документов акционерного общества, включая
Устав. На собрании в первый Устав Корпорации, утвержден-
ный в 1994 г., был внесен ряд уточняющих изменений.
В 1997 г. в связи с ужесточением требований законода-
тельства к организации ведения реестра акционеров количе-
ство специализированных регистраторов резко сократилось.
Третье собрание акционеров. Доклад президента Корпорации
Ю.П. Семенова. В президиуме Ю.Н. Коптев (генеральный директор
РКА), А.И. Злобин (представитель МОП) и члены Совета директоров,
представляющие коллектив РКК «Энергия»: А.М. Термосесов,
С.К. Петров, С.А. Петренко, А.А. Борисенко, А.Л. Мартыновский
Участники третьего собрания акционеров в конференц-зале Корпорации
Смогли выжить самые сильные. В апреле 1997 г. Корпорация
заключила договор на ведение реестра владельцев именных
ценных бумаг Корпорации с одним из крупнейших регистра-
1281
Деятельность Корпорации как открытою акционерного общества
торов страны — Закрытым акционерным обществом «Специ-
ализированный регистратор — Держатель реестра акционе-
ров газовой промышленности». Для ведения реестра акцио-
неров Корпорации был специально создан филиал регистра-
тора в г. Королеве.
Установленный при акционировании Корпорации срок
закрепления в федеральной собственности 38 % пакета ак-
ций закончился в июне 1997 г. И хотя РКК «Энергия» бы-
ла включена в перечень акционерных обществ, акции кото-
рых не подлежат досрочной продаже (Постановление Пра-
вительства РФ от 18.10.95 № 949), все же, чтобы обеспе-
чить сохранение тематической направленности работ Кор-
порации в условиях рыночной экономики и избежать воз-
можных непредсказуемых осложнений, Совет директоров
и Правление Корпорации приложили все усилия для за-
крепления законодательным путем продления этого срока.
В результате предпринятых действий Президентом Рос-
сийской Федерации 06.10.97 был подписан Указ «О про-
длении срока закрепления в федеральной собственности
акций акционерного общества «Ракетно-космическая кор-
порация «Энергия» имени С.П. Королева» № 1067, кото-
рый продлил закрепление 38 % акций в федеральной соб-
ственности еще на три года. В настоящее время Корпора-
ция включена в «Перечень акционерных обществ, произво-
дящих продукцию (товары, услуги), имеющую стратегиче-
ское значение для обеспечения национальной безопаснос-
ти государства, закрепленных в федеральной собственнос-
ти, акции которых не подлежат досрочной продаже»,
утвержденный Постановлением Правительства РФ от
17.07.98 № 784.
Это сделано весьма своевременно, ибо на вторичном
рынке в этот период времени отмечался повышенный
спрос на акции Корпорации, что привело к резкому (за
полгода почти в 60 раз) росту цен на них. Отчетливо обо-
значился интерес к деятельности РКК «Энергия» инвес-
торов-нерезидентов. Организовав скупку акций у физиче-
ских лиц, к концу 1997 г. они уже контролировали при-
мерно 10 % акций РКК «Энергия». Расширился и круг
российских инвестиционных компаний, ставших акционе-
рами Корпорации. Их количество превысило 120.
Ценные бумаги лидера космической пилотируемой отрас-
ли достигли к этому моменту уровня, достаточного для про-
хождения процедуры листинга и котировки на официальных
биржевых площадках России.
Однако, разразившийся в конце 1997 г. кризис междуна-
родного фондового рынка сделал российский сегмент рынка
в августе 1998 г. малопривлекательным из-за высокой степе-
ни риска. Произошел отток капитала. Ликвидность акций
РКК «Энергия» им. С.П. Королева, как и других российских
ценных бумаг, резко снизилась. И все же акционеры-инвесто-
ры не спешили от них избавиться. К концу 1998 г. их доля
в Уставном капитале составляла 12 %.
Изменение количества акционеров РКК «Энергия» (физические лица)
Изменение количества инвестиционных
компаний, оперирующих
акциями РКК «Энергия»
1282
Все это и позволило сделать Ю.П. Семенову оптимис-
тический вывод па четвертом годовом собрании акционе-
ров, состоявшемся 28 марта 1998 года.
«Несмотря на непростую экономическую ситуацию
в стране, усугублявшуюся секвестированием принятого бюд-
жета, удалось сохранить коллектив предприятия и сферу его
профессиональной деятельности».
(Из доклада Ю.П. Семенова - президента РКК «Энергия»
им. С.П. Королева на 4-м годовом собрании акционеров)
Собрание утвердило новую редакцию Устава Корпора-
ции, который был подготовлен в связи с выходом в свет
Федерального закона «Об акционерных обществах», уста-
навливающего новые требования к организационным доку-
ментам акционерных обществ. Новая редакция Устава была
зарегистрирована 27.04.98 (Свидетельство о перерегистра-
ции № 1430).
В новой редакции были уточнены компетенция всех орга-
нов управления Корпорации, порядок принятия ими реше-
ний а также подготовки и проведения общего собрания,
в том числе перечень вопросов, решение по которым прини-
мается квалифицированным большинством или единоглас-
но. Новая редакция Устава определила ежегодное избрание
Совета директоров Корпорации.
Принимая во внимание тот факт, что активы Корпорации
в результате ежегодной переоценки во много раз стали пре-
вышать величину уставного капитала, на этом же собрании
было утверждено решение Совета директоров об увеличении
уставного капитала Корпорации до 1 123 734 000 деномини-
рованных рублей в результате переоценки основных фондов.
Соответственно этому было принято решение об увеличении
номинальной стоимости каждой обыкновенной акции и при-
вилегированной акции типа Б до одной тысячи деноминиро-
ванных рублей.
В связи со сложной финансовой ситуацией дивиденды за
1997 г. по обыкновенным акциям было решено не выплачи-
вать, несмотря на попытки некоторых сторонних акционеров,
скупивших акции у пенсионеров и работников Корпорации,
но не вложивших в общее дело ни труда, ни интеллекта,
ни средств, провести решение о выплате дивидендов в макси-
мальном размере. Такое решение противоречило бы интере-
сам предприятия и его стремлению наращивать потенциал,
обеспечить работой коллектив.
На этом же собрании впервые, в соответствии с изменени-
ями в законодательстве, было утверждено «Положение
о Счетной комиссии» и была избрана на три года Счетная ко-
миссия, в функции которой входят: регистрация участников
собраний, обеспечение установленного порядка голосования
и соблюдения прав акционеров при голосовании, подсчет го-
лосов и подведение итогов голосования.
В состав Счетной комиссии были избраны:
А.Е. Галанин — председатель Счетной комиссии;
Г.А. Корсун — секретарь Счетной комиссии;
а также девятнадцать членов комиссии: Н.Е. Байкова,
А.И. Деева, Н.В. Денисова, Н.Д. Закатов, Н.В. Комиссарова,
О.В. Ксенофонтова А.Ф. Мелентьев, Т.Е. Михальцова,
С.А. Муравьева. С.К. Образцова, И.Ю. Паукова, С.В. Попов,
Н.М. Попова, О.П. Пятаков, Е.В Святецкая, О.В. Семенова,
Н.В. Солдатова, И.С. Толмачева, И.В. Трифонова.
Именно в этот период повысился интерес государства
к деятельности таких предприятий, как РКК «Энергия»,
возросло стремление обеспечить здесь влияние своих пред-
ставителей.
В соответствии с Постановлением Правительства от
06.09.98 № 1067 «О назначении представителей государст-
ва в открытых акционерных обществах ракетно-космичес-
кой промышленности» в ОАО «РКК «Энергия» была сфор-
мирована коллегия представителей государства, в состав ко-
торой вошли:
Ю.Н. Коптев — генеральный директор РКА — председа-
тель коллегии;
а также члены коллегии:
В.В. Пыльнев — заместитель министра государственного
имущества РФ;
Н.В. Михайлов — статс-секретарь — первый заместитель
министра обороны РФ.
Однако, назначение представителей государства в акцио-
нерное общество не означало автоматического включения их
в состав Совета директоров, так как выборы членов Совета
директоров должны осуществляться в соответствии с новым
законодательством РФ ежегодно и только на общем собра-
нии акционеров.
27 марта 1999 г. уже в соответствии с новым законодатель-
ством и уставом Корпорации прошло пятое годовое Собра-
ние акционеров.
«...главным достижением Совета директоров и коллекти-
ва Корпорации за истекший период безусловно стало то, что
удалось не только сохранить коллектив и тематическую на-
правленность его деятельности, но по отдельным направле-
ниям и укрепить позиции Корпорации. Удалось преодолеть
соблазн и противостоять центробежным силам в начальный
период экономических преобразований, которые хотели рас-
колоть прославленный коллектив. Сегодня с уверенностью
можно констатировать, что в нашем коллективе эти тенден-
ции не получили развития — хватило ума, прозорливости,
стойкости и, самое главное, гордости и государственной от-
ветственности перед предшествующими и будущими поко-
лениями. Хотя сделать это было не просто на фоне постоян-
но меняющегося в эти годы состава Правительства и его ру-
ководителей с различными взглядами на проводимые ре-
формы. Корпорация сумела выстоять благодаря взаимному
пониманию ее руководства, коллектива и абсолютного боль-
шинства акционеров, продолжающих и сегодня работать на
предприятии».
(Из доклада Ю.П. Семенова - президента РКК «Энергия»
им. С.П. Королева на 5-м годовом собрании акционеров)
На этом собрании впервые состоялись на альтернатив-
ной основе выборы Совета директоров. На одиннадцать
мест в составе Совета директоров были выдвинуты 12 кан-
дидатур, в том числе и члены Коллегии представителей
государства.
В результате голосования в новый состав Совета дирек-
торов вошли: представители государства Коптев Юрий
Николаевич, Михайлов Николай Васильевич, Пыльнев
Виктор Викторович, а также Зеленщиков Николай Ивано-
вич, Козеева Александра Федоровна, Мартыновский Арка-
1283
Деятельность Корпорации как открытого акционерного общества
дин Леонидович, Петренко Станислав Александрович
Петров Сергей Константинович, Семенов Юрий Павло-
вич, Стрекалов Александр Федорович, Термосесов Артур
Михайлович.
Кандидат от ООО «Фирма ценных бумаг «Лерман и К"»
Лерман А.Г., получивший, несмотря на кумулятивное голосо-
вание, наименьшее число голосов акционеров (3,02 %), в со-
став Совета директоров не прошел.
ЧЕТВЕРТОЕ СОБРАНИЕ АКЦИОНЕРОВ
Президиум собрания акционеров (слева направо): Ю.П. Семенов, А.А. Борисенко, Ю.Н. Коптев, В.В. Пыльнее, А.М. Термосесов, Н.И. Зеленщиков,
А.Ф. Морозенко, А.Л. Мартыновский, С.К. Петров, С.А. Петренко
Отчетный доклад Ю.П. Семенова - президента Корпорации
Выступление главного бухгалтера Л.Э. Федорина
Участники собрания
На вопросы отвечает председатель собрания Н.И. Зеленщиков
1284
Вопрос повестки дня	Всего бюллетеней, принявших участие в голосовании, шт	Всего бюллетеней, признанных недействительными, шт
Избрание членов Совета директоров	239	6
Ф.И.О. кандидата в члены Совета	Количество голосов.	% голосов, поданных
директоров	поданных за кандидата	за кандидата (от голосов акционеров, принявших участие в собрании)
Коптев Юрий Николаевич	956687	8,98
Семенов Юрий Павлович	952 596	8,94
Пыльнев Виктор Викторович	951 504	8,93
Михайлов Николай Васильевич	951 425	8,93
Мартыновский Аркадий Леонидович	930 869	8,74
Стрекалов Александр Федорович	928110	8,71
Зеленщиков Николай Иванович	926006	8,69
Петренко Станислав Александрович	922 876	8,67
Козеева Александра Федоровна	920950	8,65
Термосесов Артур Михайлович	918471	8,62
Петров Сергей Константинович	913671	8,58
Лерман Александр Германович	321 728	3,02
Итоги голосования пятого годового собрания акционеров ОАО «РКК
«Энергия» им. С.П. Королева» 27 марта 1999 г. по вопросу: «Избрание
членов Совета директоров»
Работа Правления и Совета директоров нашла под-
держку большинства акционеров, присутствовавших на
собрании.
Собрание утвердило решение Совета директоров начис-
лить и произвести выплату дивидендов за 1998 г. из расчета
10 рублей на одну акцию
Внешним аудитором Корпорации на 1999 г., по рекомен-
дации Мингосимущества, была утверждена фирма «Росэк-
спертиза».
Сразу же после собрания состоялось заседание вновь
избранного состава Совета директоров, на котором председа-
телем Совета директоров был избран первый вице-президент
Корпорации, первый заместитель генерального конструк-
тора, первый заместитель руководителя ГКБ Н.И. Зеленщи-
ков На этом же заседании до следующего собрания акционе-
ров подтверждены полномочия президента Корпорации
Ю.П. Семенова.
В связи с требованиями Налогового кодекса (части
первой), принятого Государственной Думой 16.07.98,
на заседании Совета директоров, которое состоялось
10 декабря 1999 г., было решено создать филиалы Кор-
порации:
санаторий «Крепость» в г. Кисловодске;
пансионат санаторного типа «Восток» в Краснодарском
крае;
пансионат «Восход» в Московской области;
центр РКК «Энергия» на космодроме Байконур в Респуб-
лике Казахстан.
Филиалы на базе санатория и пансионатов были зарегис-
трированы по месту их нахождения; филиал на базе
НТЦ 12Ц продолжал оформляться, что связано с особеннос-
тями налогообложения на территории Республики Казах-
стан, а также со сложной структурой этого филиала.
8 апреля 2000 г. прошло шестое Собрание акционеров
Стабильная работа Корпорации предопределила рабочую ат-
мосферу, которая царила на очередном годовом собрании ак-
ционеров.
Шестое собрание акционеров. На вопросы отвечает президент
Корпорации Ю.П. Семенов
на 31.12.94 г. на 31.12.95 г. на 31.12.96 г. на 31.12.97 г .на 31.12.98 г. на 31.12.99 г.
□ — в федеральной собственности
' — акции, находящиеся у РФФИ
i — у юридических лиц
I — у физических лиц
На собрании были внесены изменения в Устав, связанные
с образованием у Корпорации филиалов, а также небольшие
изменения редакционного характера. Был утвержден отчет
по итогам деятельности Корпорации за 1999 г. и утверждена
внешним аудитором на 2000 г. фирма «Росэкспертпза».
За отчетный период в целом структура акционерного ка-
питала значительных изменений не претерпела:
100%
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Изменение структуры акционерного капитала
Согласно Уставу Корпорации, в связи с истечением пяти-
летнего срока, на собрании были проведены выборы ее прези-
дента. Несмотря на возможность принять участие в выдвиже-
нии кандидатур, заявок от сторонних акционеров, владеющих
не менее чем 2 % акций Корпорации, в Совет директоров не по-
ступало. Акционеры — работники предприятия — предложили
на пост президента Корпорации кандидатуру Ю.П. Семенова.
В результате единодушной поддержки участников собрания
Юрий Павлович Семенов был вновь избран президентом РКК
«Энергия» им. С.П. Королева на следующие пять лет.
Собрание избрало Совет директоров Корпорации в со-
ставе одиннадцати человек: Гусева Николая Анатолье-
вича (заместителя министра государственного имущества
РФ), Зеленщикова Николая Ивановича (первого вице-пре-
зидента Корпорации, первого заместителя генерального
1285
Деятельность Корпорации как открытого акционерного общества
Состав Совета директоров
Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королева,
избранный на собрании акционеров 27.03.1999 г.
Ю.Н. Коптев
Н.И. Зеленщиков
Председатель Совета директоров,
первый вице-президент Корпора-
ции, первый заместитель генераль-
ного конструктора, первый замести-
тель руководителя Головного кон-
структорского бюро
Генеральный директор Рос-
сийского космического
агентства, председатель кол-
легии представителей госу-
дарства в Корпорации
В.В. Пыльнев
Заместитель министра го-
сударственного имущества
РФ, член коллегии пред-
ставителей государства в
Корпорации
Н.В. Михайлов
Статс-секретарь — первый
заместитель министра обо-
роны РФ, член коллегии
представителей государства
в Корпорации
Ю.П. Семенов
Президент Корпорации, генераль-
ный конструктор, руководитель
Головного конструкторского
бюро
А.Ф. Стрекалов
Заместитель председателя Совета
директоров, первый вице-прези-
дент Корпорации, директор ЗАО
«Завод экспериментального ма-
шиностроения»
А.Л. Мартыновский
Первый вице-президент
Корпорации, заместитель
руководителя Головного
конструкторского бюро
А.Ф. Козеева
Вице-президент Корпорации
— начальник Управления
финансово-экономической
деятельности
«Волжское конструкторское бюро»
научно-технический центр»
конструкторского бюро
1286
Состав Совета директоров
Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королева,
избранный на собрании акционеров 08.04.2000 г.
Н.И. Зеленщиков
Председатель Совета директо-
ров, первый вице-президент
Корпорации, первый замести-
тель генерального конструкто-
ра, первый заместитель руково-
дителя Головного конструктор-
ского бюро
Ю.Н. Коптев
Генеральный директор Россий-
ского авиационно-космического
агентства, председатель колле-
гии представителей государства
в Корпорации
Н.А. Гусев
Заместитель министра
имущественных отноше-
ний Российской Федера-
ции
Н.В. Михайлов
Статс-секретарь — пер-
вый заместитель минист-
ра обороны РФ, член
коллеги и 11 редставителей
государства в Корпо-
рации
Ю.П. Семенов
Президент Корпорации, ге-
неральный конструктор
руководитель Головного
конструкторского бюро
А.Ф. Стрекалов
Заместитель председателя Совета
директоров, первый вице-прези-
дент Корпорации, директор ЗАО
«Завод экспериментального ма-
шиностроения»
А.Л. Мартыновский
Первый вице-президент Корпо-
рации, заместитель руководите-
ля Головного конструкторского
бюро
А.Ф. Козеева
Вице-президент Корпорации —
начальник Управления финан-
сово-экономической деятель-
ности
Д.Ю. Никологорский
Начальник отдела инвестиции и программ
экономического Управления Президента
Российской Федерации
В.Г. Сидорович
Заместитель генерального
директора ЗАО «Оптэм
Лимитед»
А.М. Термосесов
Начальник отдела 304 Головного кон-
структорского бюро
1287
Де ire ibiiocTb Корпорации как открытого акционерного общества
конструктора, первого заместителя руководителя Головного
конструкторского бюро), Козееву Александру Федоров-
ну (вице-президента Корпорации — начальника Управления
финансово-экономической деятельности), Коптева Юрия
Николаевича (генерального директора Российского авиаци-
онно-космического агентства), Мартыновского Аркадия Ле-
онидовича (первого вице-президента Корпорации, замести-
теля руководителя Головного конструкторского бюро), Ми-
хайлова Николая Васильевича (статс-секретаря — первого
заместителя министра обороны РФ), Никологорского Дмит-
рия Юрьевича — начальника отдела инвестиций и программ
экономического управления Президента РФ), Семенова
Юрия Павловича (президента Корпорации, генерального
конструктора, руководителя Головного конструкторского
бюро), Сидоровича Владимира Георгиевича (заместителя ге-
нерального директора ЗАО «Оптэн Лимитед»), Стрекалова
Александра Федоровича (первого вице-президента Корпора-
ции, директора ЗАО «Завод экспериментального машиност-
роения»), Термосесова Артура Михайловича (начальника
отдела 304 Головного конструкторского бюро).
Итоги голосования на шестом собрании акционеров ОАО «РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева» по вопросу: «Избрание членов Совета дирек-
торов»
Вопрос повестки дня	Всего бюллетеней, принявших участие в голосовании, шт	Всего бюллетеней, признанных недействительными, шт
Избрание членов Совета директоров	192	0
Ф.И.О. кандидата в члены Совета	Количество голосов,	Процент голосов, поданных
директоров	поданных за кандидата	за кандидата (от голосов акционеров, принявших участие в собрании)
Сидорович Владимир Георгиевич	1 198 388	11,29
Семенов Юрий Павлович	994 596	9,37
Коптев Юрий Николаевич	923 014	8,69
Михайлов Николай Васильевич	922 973	8,69
Никологорский Дмитрий Юрьевич	922 474	8,69
Гусев Николай Анатольевич	922 144	8,68
Зеленщиков Николай Иванович	920 527	8,67
Стрекалов Александр Федорович	891 931	8,40
Мартыновский Аркадий Леонидович	886027	8,34
Козеева Александра Федоровна	859 069	8,09
Термосесов Артур Михайлович	854 451	8,05
Фетисов Андрей Александрович	299 410	2,82
Генеральный директор ОАО «Первый чековый» А.А. Фе-
тисов, выдвинутый кандидатом в члены Совета директоров
от ООО «Фирма ценных бумаг «Лерман и К0» и консолиди-
рующихся с ним нескольких юридических и физических лиц,
получивший по итогам голосования лишь 2,82 % голосов,
в состав Совета директоров не прошел.
Совет директоров на заседании, состоявшемся после со-
брания, вновь избрал своим председателем Николая Ива-
новича Зеленщикова, секретарем назначена Людмила Ива-
новна Ниц (заместитель начальника Управления по делам
акционирования и инвестиций, организационно-правовым
вопросам).
В течение 1999 г. соответствующими службами Корпора-
ции проводилась работа по аккредитации Корпорации как
научной организации, что позволило бы ей пользоваться ря-
дом льгот, установленных законодательством РФ для таких
организаций, в частности — льготами на уплату налогов, пре-
дусмотренных налоговым законодательством РФ. Эта рабо-
та была успешно завершена 28 октября — РКК «Энергия»
им. С.П. Королева получила государственную аккредитацию
научной организации (Свидетельство № 1988).
7 апреля 2001 г. состоялось седьмое годовое собрание
акционеров Корпорации, которое впервые проводилось
в смешанной форме, предусматривающей возможность
участия акционеров (их представителей) или очно, или
заочно. Всего в работе собрания приняли участие акцио-
неры, владеющие 87,25 % от общего числа голосующих
акций.
Седьмое собрание акционеров ведет А.М. Термосесов
Собрание утвердило отчет по итогам деятельности
Корпорации за 2000 г., распределение прибылей и убыт-
ков, решение Совета директоров произвести начисление
и выплату дивидендов за 2000 г. до конца 2001 г. по обык-
новенным акциям из расчета 25 рублей на одну акцию.
Согласились акционеры с решениями Совета директоров:
утвердить внешним аудитором Корпорации на 2001 г.
фирму ООО «Росэкспертиза»;
вознаграждение членам Совета директоров по итогам ра-
боты в 2000 г. не устанавливать;
вознаграждение членам Ревизионной комиссии Корпора-
ции установить в размере 22 000 руб.
Собрание внесло одобренные Советом директоров изме-
нения и дополнения в Устав Корпорации, связанные с приве-
дением его в соответствие с законодательством и расширени-
ем видов деятельности Корпорации.
Собрание избрало Совет директоров Корпорации
в следующем составе: Гончар Алексей Григорьевич (замес-
титель министра промышленности Московской области),
Гусев Николай Анатольевич (заместитель министра иму-
щественных отношений Российской Федерации), Зелен-
щиков Николай Иванович (первый вице-президент Кор-
порации, первый заместитель генерального конструктора,
первый заместитель руководителя Головного конструк-
торского бюро), Козеева Александра Федоровна (вице-
президент Корпорации — начальник Управления финан-
сово-экономической деятельности), Коптев Юрий Нико-
лаевич (генеральный директор Российского авиационно-
1288
космического агентства), Мартыновский Аркадий Леони-
дович (первый вице-президент Корпорации, заместитель
руководителя Головного конструкторского бюро), Моро-
зенко Александр Федорович (глава города Королева Мос-
ковской области), Никологорский Дмитрий Юрье-
вич (начальник отдела инвестиций и программ экономи-
ческого управления Президента Российской Федерации),
Семенов Юрий Павлович (президент Корпорации, гене-
ральный конструктор, руководитель Головного конструк-
торского бюро), Сидорович Владимир Георгиевич (замес-
титель генерального директора ЗАО «Оптэн Лими-
тед»), Стрекалов Александр Федорович (первый вице-
президент Корпорации, директор ЗАО «Завод экспери-
ментального машиностроения»).
Итоги голосования на седьмом годовом собрании акционеров
ОАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королева» по вопросу: «Избрание чле-
нов Совета директоров»
Вопрос повестки дня	Всего бюллетеней, принявших участие в голосовании, шт	Всего бюллетеней, признанных недействительными, шт
Избрание членов Совета директоров	853	67
Ф.И.О. кандидата в члены Совета	Количество голосов,	Процент голосов, поданных
директоров	поданных за кандидата	за кандидата (от голосов акционеров, принявших участие в собрании)
Гончар Алексей Григорьевич	780 909	7,24
Гусев Николай Анатольевич	864 685	8,02
Зеленщиков Николай Иванович	851 521	7,99
Козеева Александра Федоровна	776 469	7,20
Коптев Юрий Николаевич	873 119	8,10
Мартыновский Аркадий Леонидович	851 084	7,89
Морозенко Александр Федорович	789 540	7,32
Никологорский Дмитрий Юрьевич	860 190	7,98
Семенов Юрий Павлович	1630 016	15,11
Сидорович Владимир Георгиевич	1 208303	11,20
Стрекалов Александр Федорович	856884	7,95
Термосесов Артур Михайлович	404 585	3,75
Седьмое собрание акционеров
Собрание определило количественные составы и избрало
Ревизионную и Счетную комиссии.
Совет директоров на своем первом заседании избрал своим
председателем Мартыновского Аркадия Леонидовича, секре-
тарем - Ниц Людмилу Ивановну.
Ревизионная комиссия
Органом, осуществляющим функции внутреннего финан-
сово-хозяйственного и правового контроля деятельности
Корпорации, ее дочерних предприятий и филиалов, является
Ревизионная комиссия Корпорации.
Ревизионная комиссия не реже одного раза в год осуще-
ствляет проверку и ревизию финансово-хозяйственной дея-
тельности Корпорации и представляет результаты общему
собранию. Избирается ревизионная комиссия Корпорации
собранием акционеров на два года.
За период деятельности Корпорации Ревизионная
комиссия избиралась четыре раза: на первом внеочередном
(чрезвычайном) собрании акционеров 18 января 1995 г. и на
годовых собраниях 29 марта 1997 г., 27 марта 1999 г. и
7 апреля 2001 г.
7 апреля 2001 г. Ревизионная комиссия была избрана
в следующем составе:
В.М. Капустин — председатель комиссии;
В.Т. Веретенкина — заместитель председателя комиссии;
Е.Н. Калашникова — заместитель председателя комиссии;
Н.К. Белохвостова — секретарь комиссии;
а также члены комиссии: В.А. Гололобова, Ю.И. Григорьева,
Г.Н. Давыдова, Л.Н. Левковский, В.С. Попов, А.М. Солонин,
О.С. Трусова, Г.И. Цыганкова, Т.Б. Шведова.
Правление
В состав Правления входят президент Корпорации, вице-
президенты, главный бухгалтер, директора программ, руко-
водители НТЦ, начальники управлений Корпорации, дирек-
тора дочерних предприятий, их заместители, главный инже-
нер ГКБ.
В утвержденный Советом директоров состав Правления
вошли:
Ю.П. Семенов — председатель Правления;
Н.И. Зеленщиков — заместитель председателя Правле-
ния;
А.А. Борисенко — заместитель председателя Правления;
и члены Правления: А.Ф. Стрекалов, А.Л. Мартыновский,
В.П. Легостаев, Н.И. Чекин, А.Ф. Козеева, А.Н. Илюхин,
Ю.И. Григорьев, В.М. Филин, В.В. Рюмин, Б.А. Соколов,
В.Г. Алиев, О.И. Бабков, И.С. Ефремов, В.В. Москвин,
А.В. Лукьяшко, И.А. Шулов, А.Н. Симанкова, Б.А. Косенко,
А.Г. Деречин, А.В. Киселева, Б.М. Самсонов, Б.В. Шагов,
А.П. Григорьев, А.В. Толяренко, А.Н. Котенков, Л.Э. Федо-
рин, Г.Р. Беляков, В.Н. Евгущенко, А.М. Термосесов,
А.П. Егоров, Л.И. Ниц (секретарь).
По согласованию в заседаниях Правления принимают
также участие: Е.В. Салтыков — председатель профсоюзного
комитета Корпорации;
В.М. Капустин — председатель Ревизионной комиссии
Корпорации;
В.П. Шаповалова — начальник медсанчасти-170.
По мере расширения и уточнения задач развивалась,
совершенствовалась и оптимизировалась структура Корпо-
рации.
1289
Деятельность Корпорации как открытого акционерного общества
Состав Совета директоров
Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королева,
избранный на собрании акционеров 07.04.2001 г.
А.Л. Мартыновский
Председатель Совета директо-
ров, первый вице-президент
Корпорации, заместитель руко-
водителя Головного конструк-
торского бюро
Ю.Н. Коптев
Генеральный директор Рос-
сийского авиационно-косми-
ческого агентства
Н.А. Гусев
Заместитель министра иму-
щественных отношений
Российской Федерации
Д.Ю. Никологорский
Начальник отдела инвеста
ций и программ экономичес-
кого Управления Президен-
та Российской Федерации
Ю.П. Семенов
Президент Корпорации, ге-
неральный конструктор,
руководитель Головного
конструкторского бюро
А.Ф. Стрекалов
Заместитель председателя Совета
директоров первый вице-прези-
дент Корпорации, директор ЗАО
«Завод экспериментального ма-
шиностроения»
Н.И. Зеленщиков
Первый вице-президент Корпо-
рации, первый заместитель ге-
нерального конструктора пер-
вый заместитель руководителя
Головного конструкторского
бюро
А.Ф. Козеева
Вице-президент Корпорации —
начальник Управления финан-
сово-экономической деятель-
ности
I
А.Ф. Морозенко
Глава города Королев Мос-
ковской области
А.Г. Гончар
Заместитель министра промыш-
ленности и науки Правителства
Московской области по оборон-
ному комплексу
В.Г. Сидорович
Заместитель генерального
директора ЗАО «Оптэм
Лимитед»
1290
Дочерние
предприятия
Первый вице-президент
Корпорации,директор
ЗАО «ЗЭМ»
Стрекалов А.Ф.
ЗАО «Завод
экспериментального
машиностроения»
ЗАО «Волжское
конструкторское
бюро»
Директор ОАО
«Приморский
научно-технгический
центр» Петров С.К.
Директор и главный
конструктор ЗАО
«Волжское КБ»
Петренко С.А.
Генеральный директор
ЗАО ПО «Космос»»
Илюхин А.Н.
Первый вице-президент Корпорации, первый зам. ген. конструктора, первый зам.руководителя ГКБ Зеленщиков Н.И.	Вице-президент Корпорации, первый зам. ген. конструктора, зам.руководителя ГКБ, директор программы по информационным спутниковым системам и международному сотрудничеству Легостаев В.П.	Первый вице-президент Корпорации, зам. руководителя ГКБ по наземной инфраструктуре космодрома Байконур, соцсфере и капстроительству Мартыновский А.Л.	Вице-президент Корпорации — начальник Управления финансово-экономической деятельности Козеева А.Ф.	Вице-президент Корпорации по безопасности и кадрам Чекин Н.И.
ОАО «Приморский
научно-технический
центр»
ЗАО
« П роиз водст венное
объединение
«Космос»»
Генеральный директор
ООО «ОИМЭ»
Кузнецова В.А.
Генеральный директор
ООО И К « Развитие»
Шагов О.Б.
ООО «ОИМЭ»
ООО
«ИК «Развитие»
Головное конструкторское бюро
Укрупненная структурная схема управления Ракетно-космической корпорацией ««Энергия» имени С.П. Королева на конец 2000 г.
Система раскрытия информации
Информация о текущей деятельности Корпорации как ак-
ционерного общества в соответствии с Постановлением Феде-
ральной комиссии по рынку ценных бумаг РФ (ФКЦБ РФ) от
11.08.98 № 31 ежеквартально представляется в Московское
региональное отделение ФКЦБ РФ в форме «Ежеквартально-
го отчета эмитента эмиссионных ценных бумаг» (ФКЦБ раз-
мещает эту информацию на своем сайте в сети Internet).
Вся информация о наиболее значительных событиях
в финансово-хозяйственной деятельности Корпорации как
эмитента эмиссионных ценных бумаг в соответствии с По-
становлением ФКЦБ Российской Федерации от 12.08.98
№ 32 публикуется в журнале «Приложение к Вестнику
ФКЦБ России».
Выполняя требования Федерального закона «Об акцио-
нерных обществах» и Устава, Корпорация ежегодно публику-
ет в газете «Бизнес и Банки»: годовой отчет, укрупненный
бухгалтерский баланс, финансовые результаты деятельности,
итоги годового общего собрания.
С 2000 г. информация о Корпорации размещается на
собственном сайте РКК «Энергия» в сети Internet по адресу
www.energia.ru.
1291
Посещение Корпорации Президентом России В.В. Путиным
Посещение Корпорации
Президентом России В.В. Путиным
На приеме, устроенном Президентом Казахстана 25 октября
1999 г. по случаю дня Республики, на заседании Правительст-
ва Российской Федерации в январе 2000 г. и последующих
неоднократных личных встречах Владимир Владимирович
Путин давал обещания Ю.П. Семенову посетить Ракетно-ко-
смическую корпорацию имени С.П. Королева. Заканчивался
2000 год, но информация о предстоящем визите не подтверж-
далась, что вполне можно было объяснить напряженным гра-
фиком работы нового главы государства.
Завершались год, век, тысячелетие. РКК «Энергия»
и смежные с ней предприятия, успешно выполнив Федераль-
ную космическую программу, международные обязательства
и работы по коммерческим контрактам, оказались в крайне
сложном экономическом положении. В такой ситуации было
бы очень желательно, чтобы Президент России на месте смог
ознакомиться с тем, в каких условиях сегодня приходится ра-
ботать предприятию, открывшему в 50 — 60-е гг. новую стра-
ницу в мировой цивилизации и ныне создающему передовые
наукоемкие технологии, - предприятию, с которым считают-
ся на Западе и за океаном. Это могло сыграть определяющую
роль в дальнейшем, при решении многочисленных проблем
ракетно-космической отрасли.
Вечером 28 ноября, накануне ответственной зарубежной
командировки, Ю.П. Семенов, неожиданно получив первое
сообщение о возможном посещении 2 декабря 2000 г.
РКК «Энергия» Президентом страны, дал необходимые ука-
зания о подготовке программы: ознакомление с историей
предприятия, направлениями современной деятельности
и основными проблемами.
С утра 29 ноября началась подготовка к встрече, хотя ин-
формация о пей была подтверждена только во второй поло-
вине дня после беседы с представителями аппарата Прези-
дента. При этом руководство Корпорации было озадачено
очень жесткой позицией, занятой окружением Президента по
поводу предстоящего регламента встречи, которую они пред-
лагали ограничить только ознакомлением с производством
протезно-ортопедических изделий и размещенной там же вы-
ставкой продукции отечественных производителей средств
реабилитации инвалидов.
Предприятие, обладающее мощнейшим научно-техничес-
ким потенциалом, за 10 лет завоевало лидирующее положе-
ние в области производства протезно-ортопедических изде-
лий, но эта продукция, без сомнения, нужная, своевременная,
занимает в общем объеме производства не более 3%. Кроме
того, в средствах массовой информации было объявлено, что
посещение Президента приурочено ко Всемирному дню ин-
валидов и потому будет посвящено ознакомлению с протез-
но-ортопедической продукцией, а в некоторых даже подчер-
кивалось: не ракетно-космической. Подобное решение
окружения Президента не могло не вызвать недоумения, од-
нако не считаться с ним было нельзя. Об этом было доложено
Ю.П. Семенову, находившемуся в Германии. Его реакция бы-
ла однозначной: «Продолжать подготовку по полной про-
грамме, объем предстоящего показа будет зависеть от того,
сколько времени отведет на это лично Президент РФ».
Имея в распоряжении очень ограниченный запас времени,
работники РКК «Энергия» начали необходимую подготовку.
С одной стороны, им предстояло организовать экспозицию
в центре протезно-ортопедической продукции — цехе 700.
Причем это не только продукция Корпорации, но и изделия
других предприятий, создающих технические средства для ре-
абилитации инвалидов (коляски, компьютерная техника для
слепых, обувь и т.д.). Безусловно, организаторы стремились
сосредоточить внимание главы государства на продукции
РКК «Энергия» — протезах для инвалидов, у которых по-
вреждены или отсутствуют нижние или верхние конечности.
Для этого были все основания: в России в 2000 г. состояло на
учете в Министерстве труда и социальной политики более
1 миллиона таких инвалидов.
С другой стороны, необходимо было подготовить кон-
трольно-испытательную станцию (цех 416) и сборочный
цех 439, где размещались изделия ракетно-космической тех-
ники, а также системы, узлы и агрегаты, создаваемые в Кор-
порации. Эта выставка могла дать Президенту общее пред-
ставление о современном уровне наукоемких технологий
и проблемах, связанных с их поддержанием и дальнейшим
развитием.
На все попытки первых вице-президентов Корпорации
Н.И. Зеленщикова и А.Ф. Стрекалова убедить представите-
лей администрации Президента РФ в необходимости
ознакомления во второй части визита с космическим произ-
водством, которое составляет 90 % всего объема работ Корпо-
рации, был получен категорический отказ.
Первого декабря 2000 г. в Корпорацию прибыли помощник
Президента РФ по авиации и космосу Е.И. Шапошников, гене-
ральный директор Росавиакосмоса Ю.Н. Коптев, министр труда
и социальной политики А.П. Починок. Они ознакомились с мар-
шрутом: производство 700 и корпус 49, где должны были подво-
1292
диться итоги встречи с многочисленными представителями об-
щественных организаций инвалидов в присутствии прессы.
Ю.П. Семенов попытался еще раз убедить Е.И. Шапошни-
кова, Ю.Н. Коптева, А.П. Починка в целесообразности посеще-
ния цехов 416 и 439, а также музея. Е.И. Шапошников обещал
урегулировать этот вопрос с администрацией главы государст-
ва, но возвратившись в Москву, позвонил Ю.П. Семенову
и сообщил, что какое-либо изменение маршрута невозможно.
И тем не менее утром, до приезда Президента РФ, состо-
ялся еще один разговор Ю.П. Семенова — на этот раз с пер-
вым заместителем руководителя аппарата Президента
В.П. Ивановым. В ответ на настоятельную просьбу Ю.П. Се-
менова последовал «конструктивный» ответ: «Мы ничего не
слышали, но Президент у нас динамичен, и все может ока-
заться в Ваших руках». Таким образом, допускалась очень не-
большая вероятность изменения программы, но без участия
окружения Президента и представителей прессы.
И все же сомнения оставались, так как Президент только
что вернулся с чрезвычайно сложного саммита в Минске
и его возможный отказ можно было понять.
Трудности вызвала и организация выставки протезно-орто-
педических изделий: определение состава инвалидов, которым
предстояло демонстрировать свои индивидуальные возможнос-
ти, подтверждающие высокое качество и многофункциональ-
ность отечественных протезно-ортопедических изделий, позво-
ляющих адаптироваться в современных условиях. И только
благодаря решительности и твердой позиции Ю.П. Семенова
Президенту В.В. Путину были представлены несколько человек,
прошедших протезирование и теперь живущих активной и пол-
ноценной жизнью в непростых условиях современной России.
2 декабря 2000 г. пришлось на субботу. На предприятии рабо-
тало строго определенное число людей, ответственных за испы-
тания на контрольно-испытательной станции, сборку в цехе 439
и управление полетом КА связи «Ямал-100», а также участники
выставки и работники обеспечивающих служб предприятия.
Исключение составляло протезно-ортопедическое произ-
водство, где коллектив работал в две смены: в последние годы
из-за возрастающей потребности в этом виде продукции та-
кой режим был необходим.
Президент Российской Федерации В.В. Путин прибыл
в РКК «Энергия» им. С.П. Королева в 13 ч 45 мин. Его зна-
комство с предприятием началось с осмотра уникального
Ю.П. Семенов представляет Президенту России директора завода
А.Ф. Стрекалова
специализированного производства протезов, созданного в
Корпорации.
Затем Владимир Владимирович Путин осмотрел отрасле-
вую выставку технических средств реабилитации инвалидов
в цехе 700.
Беседа с рабочим цеха 700 В.П. Усачевым
Встреча у цеха 700. В.В. Путин здоровается с Ю.П. Семеновым
А.Ф. Стрекалов дает пояснения В.В. Путину и В.И. Матвиенко
1293
Посещение Корпорации Президентом России В.В. Путиным
На ней были представлены протезно-ортопедические из-
делия (ПОИ) РКК «Энергия» и продукция 16 других рос-
сийских предприятий, работающих в этом социально важном
направлении, в том числе: ЗАО «Инкар», Центра «Катаржи-
на», Центра «Преодоление», ИПТК «Логос» и НПЛ «Элек-
жест», «Исток Аудио Интернейшнл», Московской фабрики
ортопедической обуви и Центра проектирования обуви спе-
циального назначения, Реутовского экспериментального за-
вода средств протезирования, Мосэлектроприбора, фирмы
«Галатея», Главного центра компьютерных технологий «Ре-
инком», Санкт-Петербургского научно-практического цент-
ра медико-социальной экспертизы, протезирования и реаби-
литации инвалидов им. Г.А. Альбрехта, Государственного
центра реабилитационной индустрии.
Ю.П. Семенов объясняет В.В. Путину и В.И. Матвиенко устройство
коленного модуля ПОИ (цех 700)
У экспонатов биопротезов. Пояснения дает министр труда и социального
развития РФ А.П. Починок
Изделия, выпускаемые Корпорацией, Президенту
В.В. Путину продемонстрировали взрослые инвалиды-испы-
татели С.И. Белокобыльский, В.В. Глазов и юная Анастасия
Свист кова.
Возможности протезов нижних конечностей демонстрируют Анастасия
Свисткова и Владлен Глазов, протезирование которых проведено в экспе-
риментальном Центре протезирования и подготовки кадров при Корпора-
ции (В.С. Головин)
Испытатель-инвалид С.И. Белокобыльский на велосипеде
Помимо протезов — экспонатов нашего предприятия — на
выставке были представлены транспортные средства для пе-
редвижения инвалидов: кресла-коляски с ручным, электри-
ческим и мотоприводом для взрослых и детей, электровело-
сипед, компьютерные рабочие места для инвалидов по
зрению, набор слуховых аппаратов и средств реабилитации
инвалидов по слуху, ортопедическая обувь, средства протези-
рования, предметы социально-бытового назначения для ин-
валидов (ложки, вилки, ножи и т.д.), биопротезы и принад-
лежности к ним, другая продукция отечественных
производителей.
Представленные на выставке изделия вызвали большой
интерес у Владимира Владимировича. Он задал много вопро-
сов генеральному конструктору Корпорации Ю.П. Семенову,
директору завода А.Ф. Стрекалову, рабочим и специалистам
цеха 700 (начальник цеха В.П. Василенков), испытателям
ПОИ, руководителям и специалистам предприятий — участ-
никам выставки
Ю.П. Семенов и А.Ф. Стрекалов, отвечая на вопросы
Президента, рассказали об истории создания протезно-ортопе-
дических изделий на предприятии. Они подчеркнули, что Кор-
1294
порация, в соответствии с поручением Правительства от 1989 г.,
занимаясь в качестве головной организации разработкой отече-
ственных современных технологии производства ПОИ,
за сравнительно короткий 10-летний срок создала серийные из-
делия, не уступающие по своим потребительским характерис-
тикам и дизайну современным образцам ведущих зарубежных
фирм, а по отдельным параметрам превосходящие их. Многое
сделано для этого с начала развертывания работ по ПОИ заме-
стителями генерального конструктора В.П. Легостаевым
и И.С. Ефремовым.
На предприятии было развернуто массовое производство
модулей ПОИ с использованием высокоточного импортного
оборудования, обеспечено сервисное обслуживание в различ-
ных регионах страны. Спроектированы типовые предприя-
тия и мастерские; на базе отечественных автобусов изготов-
лены передвижные мастерские, постоянно проводятся
подготовка и повышение квалификации специалистов для
этих предприятий и мастерских.
Подводя итоги своего знакомства с выставкой, А.П. Почи-
нок сказал:
«РКК «Энергия» будет получать еще больше заказов на
производство ПОИ. чем получает их сейчас потом) что здесь
грех не покупать»,
Он же подчеркнул, что
«предприятие способно выиграть соревнование с любым
заводом мира при соотношении цен на продукцию в 3-5 раз
дешевле, чем у базовых конкурентов».
При показе в цехе 700 интегрированной автоматизирован-
ной системы управления проектированием и производством
ПОИ генеральный конструктор Ю.П. Семенов пригласил Пре-
зидента России после завершения утвержденной программы по-
сещения ознакомиться с основными направлениями деятельно-
сти Корпорации — работами в области ракетно-космической
техники - и получил его согласие. Там же Ю.П. Семенов вручил
Президенту России В.В. Путину на память о посещении пред-
приятия книгу об истории РКК «Энергия» (1946-1996), а так-
же заранее подготовленное письмо с отдельными вопросами по
проблемам развития реабилитационной индустрии в России:
Президенту Российской Федерации
ПУТИНУ В.В.
Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!
Искренне благодарны Вам за посещение РКК «Энергия»
им. С.П. Королева. Мы почувствовали Вашу глубокую заин-
тересованность в решении проблем инвалидов.
Большой опыт в создании пилотируемых космических
аппаратов позволил Корпорации одной из первых в России
успешно осуществить социальную конверсию и в течение по-
следних 10 лет развернуть современное производство импор-
тозамещающих средств протезирования.
Твердо уверены, что наша совместная работа с Минтру-
дом России и другими федеральными органами исполни-
тельной власти будет развиваться эффективно и позволит
уже в ближайшие годы вернуть сотни тысяч инвалидов
к полноценной жизни.
Добиться этого, на наш взгляд, можно только путем
создания реабилитационной индустрии как промышленной
основы системы социальной защиты населения. РКК «Энер-
гия» им. С.П. Королева готова стать головным предприятием
этой новой отрасли и взять на себя функции координатора
в области протезостроения. Это позволит скоординировать
работу предприятий и обеспечить их эффективную работу по
решению проблем протезостроения в условиях рыночной
экономики, что, в конечном счете, существенно улучшит по-
ложение тех людей, ради которых мы работаем, — инвалидов.
Зная, какое большое внимание Вы уделяете укреплению
государственности России, прошу Вас, уважаемый Владимир
Владимирович, поддержать нас и вывести решение ключевой
особо социально значимой проблемы реабилитации инвали-
дов на уровень Президента России.
В связи с этим просил бы Вас дать поручение о подготов-
ке соответствующего указа Президента Российской Федера-
ции, предусматривающего, в частности: придание Федераль-
ной целевой программе «Социальная поддержка инвалидов
на 2000-2005 годы» статуса президентской; меры государст-
венной поддержки предприятий реабилитационной ин-
дустрии; развитие в стране государственных служб медико-
социальной экспертизы и реабилитации инвалидов;
совершенствование протезостроения и оказания протезно-
ортопедической помощи населению; активизацию работы ор-
ганов власти субъектов Российской Федерации по формиро-
ванию доступной для инвалидов среды жизнедеятельности.
Также просил бы Вас, Владимир Владимирович, дать по-
ручение Минфину России и другим заинтересованным орга-
нам исполнительной власти выделить необходимые средства
для погашения убытков, возникших после августовского
кризиса 1998 года в связи с получением в 1996 году швейцар-
ского кредита на приобретение оборудования. Подробные
материалы по данному вопросу прилагаются.
Надеюсь на Вашу поддержку.
Приглашаю Вас на первое празднование Дня космонавтики
нового тысячелетия, 12 апреля 2001 года, посетить основное про-
изводство РКК «Энергия» им. С.П. Королева. Думаю, что встре-
ча Президента в этот день с людьми, причастными к космосу,
у нового модуля Международной космической станции придаст
новый импульс развитию отечественной космонавтики.
С уважением
Генеральный конструктор
РКК «Энергия» им. С.П. Королева
академик РАН
Ю.П. СЕМЕНОВ
Исх. Р-23/55 от 02.12.2000 г.
После осмотра выставки состоялось совещание в конфе-
ренц-зале для официальных встреч и переговоров (корпус
49), в котором принимали участие Президент России В.В. Пу-
тин, заместитель Председателя Правительства РФ В.И. Мат-
виенко, министр труда и социального развития РФ А.П.Почи-
нок, министр здравоохранения РФ Ю.Л. Шевченко,
1295
Посещение Корпорации Президентом России В.В. Путиным
заместитель министра финансов РФ Е.В. Бушмин, генераль-
ный директор Росавиакосмоса Ю.Н. Коптев, генеральный
конструктор РКК «Энергия» Ю.П. Семенов, депутаты Госду-
мы инвалиды О.Н. Смолин и В.С. Вшивцев, руководители
россинеких общественных организаций инвалидов, директо-
ра ведущих промышленных предприятий, занимающихся вы-
пуском средств реабилитации инвалидов: А.В. Ломакин-Ру-
мянцев, В.П. Смальцер, А.Я. Неумывакин, Ю.Н. Баусов,
А.В. Елагин, Д.Н. Сенюков, А.В. Иванов, А.М. Ермошин,
С.Н. Ванынин, С.Н. Пузин. М.П. Слипченко, В.В. Деменко,
Е.Н. Ким, П.М. Солтан, В.И. Дикуль, артист А.В. Баталов, со-
трудник ОМОН — участник боевых действий в Чечне инва-
лид С.М. Юркевич.
Перед началом совещания — представители общественных организаций
инвалидов и директора ведущих предприятий
Открывая совещание, В.В. Путин подчеркнул социальную
важность решения государством проблем создания и произ-
водства технических средств обеспечения реабилитации ин-
валидов и возвращения их к активной жизни. Сегодня в Рос-
сии инвалидов около 10 млн человек, в том числе 600 тыс
детей, сообщил он. Говоря об изменении отношения общест-
венного сознания к людям с ограниченными физическими
возможностями, Президент выразил уверенность, что многие
из тех, кто в силу различных обстоятельств оказались в беде
и стали инвалидами, вполне могут быть адаптированы к нор-
мальной социальной жизни при соответствующей поддержке
со стороны государства и общества.
Он заявил о своем решении выделить в 2001 г. из резерв
ного фонда Президента РФ для помощи детям-инвалидам
60 млн руб. и еще 10 млн руб. дополнительно на программу
реабилитации инвалидов Вооруженных Сил.
На совещании выступили Ю.П. Семенов, О.Н. Смолин,
А.В. Ломакин-Румянцев, С.Н. Пузин, Е.Н. Ким, А.Я. Не-
умывакин, П.М. Солтан, А.В. Елагин, С.М. Юркевич,
В.С. Вшивцев, В.И Дикуль, А.В. Иванов, С.Н. Ваныпин
и другие, затронувшие широкий круг вопросов и проблем
адаптации инвалидов в России. Они говорили о необходи-
мости совершенствования законодательной базы Россий-
ской Федерации в части обеспечения жизни и деятельнос-
ти российских инвалидов, о более четкой реализации
адресной помощи инвалидам, в том числе участникам бое-
вых действий и инвалидам, проживающим в северных реги-
онах страны. Говорили и о необходимости формирования
Обсуждение вопросов обеспечения социальной защиты инвалидов
в России
Рабочий момент совещания. Обсуждаются проблемы производства ПОИ
в России
и контроля прохождения госзаказа предприятиям, которые
выпускают продукцию для инвалидов, и особенно предпри-
ятиям, где трудятся инвалиды. Были подняты проблемы
ритмичного и эффективного финансирования работ по гос-
заказу на производство изделий для инвалидов и реализа-
цию мероприятий по их реабилитации, затронуты вопросы
проведения целенаправленной пропаганды и воспитатель-
ной работы в обществе. Эта работа, подчеркивалось в вы-
ступлениях, должна строиться на понимании того, что ин-
валиды — это люди, нуждающиеся в помощи государства
и общества, люди, которые хотят и могут активно участво-
вать в различных сферах производственной и обществен-
ной деятельности. Было высказано и актуальное пожелание
о необходимости дальнейшего совершенствования потре-
бительских характеристик отечественных технических
средств реабилитации инвалидов.
Высокую оценку качеству и надежности протезов, выпус-
каемых Корпорацией, дал депутат законодательного собрания
Санкт-Петербурга П.М. Солтан, использующий протезы ниж-
них и верхних конечностей производства РКК «Энергия». Он
обратил внимание участников встречи на го, что «производст-
во ПОИ РКК «Энергия» должно быть стабильным и эффек-
тивно финансироваться». Сотрудник ОМОН С.М. Юркевич,
оценивая долговечность и надежность протезов РКК «Энер-
1296
гия», рассказал, как уже через месяц после протезирования
ноги он поехал готовить снайперов к боевой операции в Чеч-
не и на одиом ггротезе прослужил в действующем ОМОНе
еще три года, «а не сидел в кабинете».
Генеральный конструктор Корпорации Ю.П. Семенов,
кратко изложив историю производства ПОИ на предприя-
тии, подчеркнул, что в это направление Корпорация вложила
около 13,2 млрд руб. (в ценах 1997 г.) собственных средств.
Он обратил внимание присутствующих на необходимость бо-
лее широкого участия государства в решении проблем инва-
лидов, а не только в обеспечении их необходимыми техниче-
скими средствами и приспособлениями.
Ю.П. Семенов поднял проблему психологической реаби-
литации, которая должна предусматривать, в частности, и по-
каз по государственным каналам телевидения тематических
программ для инвалидов и об инвалидах, развертывание рек-
ламы товаров отечественной промышленности для нужд этой
категории людей. Генеральный конструктор особо выделил
в своем выступлении необходимость государственной под-
держки российских производителей технических средств для
инвалидов. «В решении этой проблемы, — сказал он, — помог
бы, в частности, закон по налогообложению на закупаемое за
рубежом уникальное оборудование для производства ПОИ,
закон, обеспечивающий протекционистскую политику госу-
дарства по отношению к отечественным производителям по-
добной продукции».
Президент Российской Федерации, реагируя практически
на каждое выступление, выразил понимание затронутых на
совещании проблем и дал соответствующие поручения Мин-
труду, Минфину, Минздраву, Минобразованию, администра-
ции Президента РФ. Поддержав выступление Ю.П. Семено-
ва, он заметил, что тема инвалидов никогда не была
запрещенной в нашей стране. Отсутствие должного внима-
ния к людям-ин вал идам происходило, прежде всего, из-за
трудного состояния экономики. Правительство пересматри-
вает акценты, сказал В.В. Путин, делает упор на поддержку
предприятий, производящих эффективную и качественную
продукцию. Он выразил надежду что с первого января 2001 г.
по предложению Правительства РФ ставка таможенного на-
логообложения на приобретение техники для производства
ПОИ будет минимальной.
После совещания. Разговор с Президентом В.В. Путиным о наболевшем
Дальнейшее знакомство с Корпорацией и тематическими
направлениями деятельности предприятия но приглашению
генерального конструктора РКК «Энергия» Ю.П. Семенова
Президент России продолжил в сборочно-испытательном
центре предприятия — цехах 416 и 439.
Знакомство с рабочими местами в цехе 416
Рассказывая о тематических направлениях деятельности
Корпорации, Ю.П. Семенов остановился на работах по стан-
ции «Мир» и Международной космической станции, затронул
проблемы финансирования работ, выполняемых по госзаказу,
реализации коммерческих проектов по ракетно-космическому
комплексу «Морской старт» и авиационно-ракетному ком-
плексу космического назначения «Воздушный старт», доло-
жил о состоянии работ по подготовке кораблей «Союз»
и «Прогресс» для их запуска к станции «Мир» и на МКС, по-
знакомил с историей работ по различным тематическим на-
правлениям предприятия.
В цехе 416. Ю.П. Семенов рассказывает о ракетно-космическом комплексе
«Морской старт»
Генеральный конструктор акцентировал внимание Прези-
дента РФ на особенностях создания и внедрения перспектив-
ных космических технологий в некосмическую сферу произ-
водства и подчеркнул необходимость реальной их поддержки
государством, как это делается во всех экономически разви-
тых странах мира.
1297
Посещение Корпорации Президентом России В.В. Путиным
Переход в цех 439
На участке главной сборки цеха 439 дает пояснения директор завода
А.Ф. Стрекалов
В цехах главной сборки В.В. Путину были показаны раз-
гонные блоки ДМ и ДМ-SL, стенды телекоммуникационных
спутников «Ямал», пилотируемые и грузовые корабли
«Союз» и «Прогресс», экспозиция выпускаемой предприяти-
ем гражданской и конверсионной продукции, включая авто-
матический пост экологического контроля.
У автоматического поста экологического контроля
Завершая короткое знакомство с производством космичес-
кой техники Президент России В.В. Путин сфотографировал-
ся на память у стыковочного отсека, который подготавливал-
ся уже к испытаниям, но так еще и не был профинансирован
Росавиакосмосом.
У стыковочного отсека МКС. Фото на память с Президентом РФ
В.В. Путиным: В.П. Иванов, Б.В. Шагов, Н.И. Чекин, Н.И. Зеленщиков,
Ю.П. Семенов, А.Л. Мартыновский, В.В. Путин, А.Ф. Стрекалов,
Б.В. Громов, Ю.Н. Коптев, А.Ф. Морозенко (слева направо)
Следует заметить: перед встречей Президента В.В. Путина
генеральный директор Росавиакосмоса Ю.Н. Коптев в своем
интервью журналистам в цехе 700 сказал, что достаточно об-
стоятельного разговора по космическим проблемам на этой
встрече не планируется. Будет ставиться не менее важная за-
дача повышения уровня социальной защищенности инвали-
дов и, в целом, уровня защищенности населения страны.
Вместе с тем, генеральный директор Росавиакосмоса со-
общил, что, благодаря вмешательству Президента России, су-
щественно увеличен объем финансирования космической от-
расли в 2001 г., в том числе по МКС:
«Россия в рамках проекта МКС имеет две области ответ-
ственности. Первая — перед международными партнерами,
с которыми есть четкое распределение ответственности в ви-
де конкретных материальных вкладов. Среди них обяза-
тельства России в 2001 году сделать на МКС шесть запусков
грузовых кораблей «Прогресс» и два запуска пилотируемых
кораблей ^Союз». Запуски грузовых кораблей дают возмож-
ность удерживать станцию на орбите, так как американские
корабли «Шаттл» не оснащены соответствующими система-
ми и не обеспечивают доставку топлива и дозаправку топлив-
ных баков модулей МКС. Вторая область ответственности,
которая не очень сильно влияет на общее строительство стан-
ции, но в которой Россия очень сильно заинтересована
развитие российского сегмента в части насыщения его раз-
личными ресурсами, создания научных модулей и научного
оборудования, строительства научно-энергетической плат-
формы, что расширит возможности станции по электроэнер-
гии и управляемости. Это дает возможность российскому
сегменту располагать собственными и совместными с наши-
ми партнерами программами в том числе и коммерческими.
Если первая область ответственности сбалансирована в рам-
1298
ках средств, которые могут быть получены по бюджету
2001 года, то вторая - пег. Росавиакосмос продолжает рабо-
ты по решению проблемы как по линии бюджетного финан-
сирования, так и по линии привлечения внебюджетных
средств. С американцами и европейцами ведется активный
диалог по коммерческим полетам па российский сегмент,
продаже определенной части его ресурсов и созданию про-
граммы по совместному их использованию для формирова-
ния пакета заказов, который позволит получить достаточные
внебюджетные средства и полностью сбалансировать финан-
сирование строительства российского сегмента».
По приглашению Ю.П. Семенова Президент России по-
бывал в кабинете С.П. Королева, который сохранен в том ви-
де, каким он был при Сергее Павловиче Здесь состоялась бе-
седа в неофициальной обстановке.
Президент России дал высокую оценку увиденному.
В кабинете С.П. Королева
Визит на предприятие Президента России В.В. Путина
вместо запланированных полутора часов продолжался около
четырех и стал очередным подтверждением его твердой пози-
ции поддерживать наукоемкую космическую промышлен-
ность основу будущего развития России в XXI веке. Он
стал знаковым событием не только для РКК «Энергия»
им. С.П. Королева, но и для всей ракетно-космической отрас-
ли страны.
Понимая огромный интерес жителей города Королева и
региона, вызванный визитом Президента России в
РКК «Энергия» им. С.П. Королева, работники студии
ТВ-Подлипки 5 декабря 2000 г. организовали прямой эфир.
В нем приняли участие президент Корпорации Ю.П. Семе-
нов, глава города А.Ф. Морозенко и директор ЗЭМ
А.Ф. Стрекалов.
В студии ТВ-Подлипки перед началом «прямого эфира»
А.Ф. Морозенко, Ю.П. Семенов и А.Ф. Стрекалов отвечают на вопросы
телезрителей. Справа И.Д. Самойлов
Телезрителями было задано много вопросов о планах Кор-
порации на ближайшие годы, о состоянии дел в коллективе
предприятия и перспективах г. Королева, об ожидаемых ре-
зультатах посещения Главой государства Ракетно-космичес-
кой корпорации «Энергия» имени С.П. Королева.
В ответах Ю.П. Семенова, А.Ф. Стрекалова и А.Ф. Мо-
розенко звучала уверенность в будущем г. Королева и
РКК «Энергия» — основного градообразующего предприя-
тия города, носящего имя основоположника практической
космонавтики Сергея Павловича Королева.
1299
Сорокалетие первого полета человека в космическое пространство
Сорокалетие первого полета человека
в космическое пространство
Эпоха отечественной и мировой пилотируемой космонав-
тики, открытая 40 лет назад полетом Ю.А. Гагарина, неразрыв-
но связана со становлением и развитием коллектива Ракетно-
космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королева -
коллектива, который первым воплотил в жизнь многовековую
мечту человека о полете в космическое пространство и нахо-
дится в постоянном поиске новых, перспективных космичес-
ких технологий и направлений их совершенствования.
Ежегодно 12 апреля отмечается как знаменательная дата
не только сотрудниками предприятия и коллективами орга-
низаций, прошедших вместе тернистый путь первопроходцев
космоса, ио и во всем мире. Сегодня около сорока государств
уже имеют свою космическую промышленность и инфраст-
руктуру, обеспечивающую им доступ во Вселенную. Практи-
чески весь мир пользуется созданными космическими техно-
логиями.
Человечество, активно осваивая и используя космичес-
кое пространство, в короткий по историческим меркам срок
убедилось в особой значимости этой деятельности для бу-
дущего земной цивилизации и создало все необходимые
предпосылки для того, чтобы уже в начале первых десяти-
летий XXI века осуществить пилотируемые экспедиции
к ближайшим планетам Солнечной системы. Поэтому
в день 10-летнего юбилея в адрес Корпорации поступило
очень много теплых поздравлений от различных организа-
ций и частных лиц со словами благодарности. В них гово-
рилось о том, что коллектив предприятия сделал первые
и самые трудные шаги в космос и, преодолев все
препятствия, укрепил веру людей в возможность не только
покидать свою «колыбель» планету Земля, но и сохра-
нить се в будущем.
Сотрудники РКК «Энергия» им. С.П. Королева глубоко
благодарны всем организациям, предприятиям и частным ли-
цам, которые поздравили Корпорацию в этот знаменатель-
ный для нее день, за то, что они верили и верят в возможнос-
ти и творческие силы коллектива предприятия.
«Значение этого события для истории нашей страны
и планеты в целом трудно переоценить. Мы гордимся тем,
что Вы организация, стоящая у истоков этого события, -
являетесь нашими партнерами» - эта высокая оценка, накла-
дывает большую ответственность и требует настоящего граж-
данского мужества, чтобы в условиях до предела ограничен-
ной по щержки государства сохранять верность традициям,
заложенным С.П. Королевым на заре космической эры. Наи-
более образно это прозвучало в поздравлении ОАО «Ижев-
ский радиозавод» (И.Н. Валиахметов):
«Зовемся мы космическое братство,
Пусть мы разбросаны по разным городам
Роднит пас всех душевное 6oi атство
И молодость, наперекор годам!»
12 апреля 1961 года является днем национальной гордос-
ти. Он навсегда останется в мировой истории подтверждени-
ем огромного потенциала народа России, который способен
быть лидером мирового прогресса, когда его объединяет
единая цель, ориентированная на созидание.
Именно поэтому Распоряжение Правительства РФ о созда-
нии Организационного комитета по подготовке и проведению
мероприятий, посвященных 40-летию первого полета человека
в космос, возглавляемого Председателем Правительства
М.М. Касьяновым, было воспринято, прежде всего, как тен-
денция к возрождению в России наукоемкой промышленности
и высоких технологий, предотвращающая превращение стра-
ны в сырьевой придаток мировой экономики. Руководители
предприятий, возглавляемые ими коллективы и ветераны кос-
мической промышленности, естественно, ожидали не только
традиционных мероприятий, связанных с празднованием юби-
лея полета Ю.А. Гагарина, но и конкретных решений Прези-
дента и Правительства Российской Федерации, направленных
на поддержку отечественной космонавтики. Тем более, что за
прошедшие годы преобразований отечественной экономики
ракетно-космической отрасли был нанесен серьезный ущерб
и никто другой, кроме руководителей ведущих организаций,
не мог сказать об этом откровенно новому высшему руководст-
ву страны.
Поэтому Ю.П. Семенов и депутаты Государственной Думы
обратились к Президенту Российской Федерации В.В. Путину
с письмами*, выражающими озабоченность состоянием дел
с выполнением нашей страной обязательств по Международ-
ной космической станции и отечественной космонавтики
в целом. Однако при возложении цветов у Кремлевской сте-
ны С.П. Королеву и Ю.А. Гагарину Ю.П. Семенов с крайним
удивлением узнал что содержание этих писем даже не докла-
* Содержание писем приведено в гл. «Международная космическая
станция»
1300
дывалось Президенту России и, следовательно, никаких мер
по исправлению сложившегося положения не планируется.
Настораживало и поведение представителей Росавиакос-
моса на переговорах с НАСА, позволяющее Д. Голдину зани-
мать диктаторскую позицию по отношению к России в вопро-
сах полета Д. Тито на МКС. Для Корпорации этот полет был
крайне важен не только потому, что получаемые за него фи-
нансовые средства позволили бы как-то поддержать работу
кооперации, но и потому, что его реализация закрепляла бы
позицию России в проекте как равноправного партнера.
Несогласие руководства Корпорации с не совсем твердой по-
зицией, занятой Росавиакосмосом в отношении переноса поле-
та Д. Тито на октябрь 2001 г., еще больше обострило противоре-
чия в вопросах, связанных с перспективами развития
российской пилотируемой космонавтики, ее местом и ролью не
только на мировом рынке космических услуг, но и как решаю-
щего направления, определяющего уровень научно-техническо-
го потенциала России. В такой ситуации у генерального конст-
руктора Ю.П. Семенова, возглавляющего коллектив
РКК «Энергия» им. С.П. Королева, коллектив, который на
протяжении 55-ти лет всегда был общепризнанным лидером
в реализации самых сложных проектов ракетно-космических
комплексов и систем, опережающих для своего времени сущест-
вующий в мире технический уровень аналогичных разрабо-
ток, - не было иного выхода, как заявить лично Президенту Рос-
сии Владимиру Владимировичу Путину о несогласии
с политикой, проводимой его окружением (аппаратом). Это он
и сделал буквально два часа спустя при встрече с ним в РГНИИ
ЦПК им. Ю.А. Гагарина, куда Президент России прибыл для
участия в юбилейных торжествах, посвященных 40-летию пер-
вого полета человека в космос.
И когда Ю.П. Семенов, удрученный безысходностью
в решении проблем развития отечественной пилотируемой кос-
монавтики, высказал Владимиру Владимировичу свое сожале-
ние о том, что аппарат Президента не докладывает об истинном
состоянии дел руководителю государства, оставляя письмо гене-
рального конструктора без внимания, и передавал ему свое обра-
щение и обращение депутатов Государственной Думы, в разговор
попытался вмешаться вице-премьер И.И. Клебанов. На его пред-
чожение, что «...мы разберемся и доложим...», В.В. Путин отве-
тил: «Хватит, теперь я сам разберусь», - взял обращения и дал
указание заместителю руководителя Администрации Президен-
та В.П. Иванову определить дату встречи с Ю.П. Семеновым
в Кремле На встрече в РГНИИ ЦПК не прошел незамеченным
достаточно продолжительный разговор В.В. Путина с экипажем
посещения МКС и входившим в его состав первым туристом
Д. Тито. Казалось бы, даже этим руководство страны мягко под-
черкивало целесообразность и заинтересованность в реализации
коммерческого полета. И все же, как описывалось в главе,
посвященной МКС, в любой из возникавших ситуаций - будь то
техническая, либо организационная - Росавиакосмос продолжал
склоняться к позиции и доводам НАСА, связанным, прежде все-
го, с переносом полета Д. Тито. Но, несмотря на это, все преграды
удалось преодолеть.
Вечером в Государственном концертном зале «Россия»
состоялось торжественное собрание, на котором к работни-
кам-ветеранам космической отрасли с приветствием обрати-
лись М.М. Касьянов, Ю.Н. Коптев, Ю.П. Семенов, космонавт
Ю.П. Гидзенко и др.
Генеральный конструктор РКК «Энергия» им. С.П. Коро-
Возложение цветов к памятнику Ю.А. Гагарина
Фото на память в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина
лева Ю.П. Семенов в своем выступлении, в частности, под-
черкнул:
«... триумф отечественной школы создания ракетно-кос-
мической техники стал возможным благодаря когорте заме-
чательных главных конструкторов, большинство из которых
были соратниками и сподвижниками С.П. Королева, среди
которых с гордостью мы называем В.П. Глушко, М.К. Янгеля,
В.П. Бармина, М.Ф. Решетнева, Г.Н. Бабаки на, В.П. Макеева,
Н.А. Пилюгина, В.И. Кузнецова, А.М. Исаева, В.Ф. Уткина,
ныне здравствующих В.П. Мишина, Д.И. Козлова, Б.Е. Чер-
тока и многих других прославивших ее своими делами...»
Ю.П. Семенов, Д. Тито и Е.В. Кондакова в профилактории космонавтов в
Звездном городке после полета Д. Тито на МКС
1301
Сорокалетие первого полета человека в космическое пространство
Посол Республики Казахстан в России Т.А. Мансуров, генеральный
конструктор Ю.П. Семенов и космонавт Т.А. Мусабаев в Звездном городке
после полета экспедиции посещения на МКС
Остановившись на ходе работ по МКС - ключевом проек-
те пилотируемой космонавтики XXI века, он особо отметил:
«Без участия России этому проекту нс суждено быть эф-
фективным, как это произошло с проектом американской
станции «Фридом», который так и не был реализован. И,
главное, проект МКС может действительно состояться
и стать преемником станции «Мир» только при одном усло-
вии юлжиом отношении к нему Президента и Правитель-
ства России».
Выступление Ю.П. Семенова 12 апреля 2001 г. на юбилейном
торжественном собрании в Государственном концертном зале «Россия»,
посвященном 40-летию полета Ю.А. Гагарина
Ю.П. Семенов выразил надежду, что заблуждения начала
90-х годов о ненужности государству наукоемких технологий
и пилотируемой космонавтики остались в прошлом:
«Преодолеть подобную тенденцию стоило больших уси-
лий, что позволило, хотя и в существенно потрепанном виде,
сохранить научно-технический потенциал страны, который
будет определять се развитие в XXI веке. И прямо скажу -
это очень важный успех всех здоровых сил в стране, заботя-
щихся о возрождении сильной России», -
и завершил свое выступление словами
«Сегодня с удовлетворением можно отметить, что с при-
ходом к власти в стране взвешенного и трезвомыслящего ру-
ководства, которое понимает значение и роль развития на-
укоемких космических технологий, в наших коллективах
крепнет уверенность, что в XXI веке Россия будет процвета-
ющей цивилизованной страной».
Как бы подводя итоги торжеств по случаю 40-летия перво-
го полета человека в космос, Председатель Правительства Рос-
сийской Федерации М.М. Касьянов и представители различ-
ных министерств и ведомств посетили 13 апреля 2001 г. РКК
«Энергия» им. С.П. Королева. Их встретил Президент Корпо-
рации, генеральный конструктор Ю.П. Семенов, который
в своем кабинете вначале кратко рассказал об истории пред-
приятия, стоявшего у истоков зарождения практически всех
направлений развития отечественной ракетной техники и ми-
ровой космонавтики.
Встреча у главного корпуса
Он остановился на перспективных разработках Корпора-
ции и проблемах, связанных с убыточностью государственно-
го заказа, а также отметил отсутствие механизмов продвиже-
ния отечественных разработок, отвечающих современному
уровню, как на мировой рынок космических услуг, так и вну-
три страны.
Затем состоялось обсуждение проблем предприятия и от-
расли, в котором приняли участие М.М. Касьянов,
Ю.Н. Коптев, Ю.С. Осипов, В.Е. Фортов, А.А. Боярчук,
А.М. Московский, А.Н. Перминов, В.А. Михайлов, А.Ф. Мо-
розенко, Ю.П. Семенов.
В целом обсуждение носило конструктивный характер. Вме-
сте с тем высказывание М.М. Касьянова, что в рыночной эконо-
мике как водка, так и космический корабль - это товар, и к ним
применяются одни и те же законы, несколько насторожило
присутствующих: понимает ли сегодняшнее руководство
России значение наукоемкой ракетно-космической отрасли для
процесса возрождения страны как великой самостоятельной
державы, сравнивая водку с ракетно-космической техникой?
Если рассматривать оба эти товара, то существенное различие
между ними очевидно. Оно состоит в том, что производство вод-
ки базируется на простейших массовых технологиях, остающих-
1302
ся практически неизменными от столетия к столетию и, мягко
говоря, не всегда способствует прогрессу в обществе и государ-
стве Создание же космических кораблей и систем, являясь ре-
зультатом научно-технического прогресса общества, постоянно
стимулирует развитие всех сфер деятельности человека - от
фундаментальных научных исследований до совершенствова-
ния средств производства той же самой водки. В цивилизован-
ном обществе исполнительные органы государственной власти
в интересах своих сограждан посредством применения различ-
ных экономических рычагов выстраивают приоритеты в отно-
шениях с производством, обеспечивая при этом разработку и
совершенствование высоких технологий, которые, безусловно,
М.М. Касьянов в кабинете генерального конструктора - бывшем кабинете
С.П. Королева. Обстановка и интерьер его сохраняются неизменными
Перед началом совещания
Разговор о сегодняшнем дне и будущем космонавтики
обеспечивают не только рост благосостояния населения
но и развитие страны в целом. Может быть, из-за
нецивилизованного отношения к продукции наукоемкой кос-
мической промышленности наша страна за последние десять
лет преобразований не получила продвижения в области эконо-
мики, а, наоборот, стала постепенно терять свое лидирующее по-
ложение в областях создания высоких технологий, где в свое
время выходила на передовые рубежи в мире. И только этим, на-
верное, можно объяснить тот факт, что по объему средств, на-
правляемых государством на космическую деятельность, Рос-
сия теперь не только не занимает ранее принадлежавшее ей
лидирующее положение, но уже ие входит и в первую десятку
сильнейших стран мира, «завоевав» позицию после Бразилии и
Индии
Обсуждение проходило при Ю.Н. Коптеве, заверявшем,
что все проблемы по погашению государственной задолжен-
ности Корпорации будут решены и контракт на выполнение
запланированной программы по МКС будет обеспечен фи-
нансированием. Однако эти слова не внушали оптимизма,
что и подтвердилось впоследствии.
После окончания разговора в кабинете Ю.П. Семенова Пред-
седатель Правительства и сопровождающие его лица с большим
интересом осмотрели экспозицию музея предприятия.
Побывали они и на контрольно-испытательной станции
(цех 416), где Юрий Павлович рассказал им, что здесь проводи-
лись комплексные испытания пилотируемых и грузовых кос-
мических кораблей типа «Союз» и «Прогресс», орбитальных
станций серии «Салют» и модулей станции «Мир», многоразо-
вого орбитального корабля «Буран», спутника связи
«Ямал-100», а в настоящее время ведутся комплексные испыта-
ния модулей российского сегмента МКС, кораблей «Союз
ТМ», «Прогресс М», «Прогресс М1», космических разгонных
блоков типа ДМ. Гости увидели состояние работ по подготовке
очередного модуля станции - первого стыковочного отсека
СО1. В цехе 439 они ознакомились с линией сборки разгонных
блоков, осмотрели стенды с высокотехнологичными бортовы-
ми приборами и оборудованием для космических аппаратов
и выставку изделий некосмического профиля, изготавливае-
мых в Корпорации с использованием новейших наукоемких ко-
смических технологий.
«Очень впечатляет все, что здесь создается», - заявил
Председатель Правительства РФ М.М. Касьянов представите-
лям прессы после осмотра цехов, стендов и выставки продук-
Ю.П. Семенов знакомит Председателя Правительства с историей Корпорации
1303
Сорокалетие первою полета человека в космическое пространство
В КИС у стенда спутника связи «Ямал»
М.М. Касьянов и сопровождающие его лица знакомятся с уникальными
экспонатами музея Корпорации
У спускаемого аппарата гагаринского корабля «Восток»
Знакомство с технологиями, внедряемыми в космическую технику и про-
дукцию некосмического профиля
Фото на память у спускаемого аппарата Ю.А. Гагарина. Слева направо:
Ю.Н. Коптев, Ю.С. Осипов, Ю.П. Семенов, М.М. Касьянов,
А.Ф. Стрекалов, М.А. Мень (вице-губернатор Московской области),
В.Е. Фортов (вице-президент РАН), В.А. Михайлов, А.М. Московский
(заместитель министра обороны РФ)
ции некосмического профиля. Он высоко оценил деятельность
руководства предприятия по сохранению тематической на-
правленности, разработке и реализации программ создания
М.М. Касьянов осматривает выставку изделий некосмического профиля
и использования новейших технологий, подчеркнув, что про-
граммы ведутся в непростых финансовых условиях, в которых
работает коллектив Корпорации в последние годы. Он отме-
тил, что «каждый космический проект рождает не менее 600
новейших высоких технологий мирового уровня», а их внедре-
ние означает и развитие всей отечественной промышленности
в целом.
1304
«II важно сказал Михаил Михайлович, что в Корпо-
рации сохранено все то, с чего начиналось исследование кос-
моса, что сплоченны и ии-прсжнему коллектив продолжает
выполнять обязательства, несмотря на низкую зарплату...
Н когда мы говорим о научно-технических прорывах, со-
вершаемых в науке и технике, становится ясно, что РКК
«Энергия» и есть то место, где эти прорывы осуществляются»,
особо отметил он. М.М. Касьянов заверил присутствую-
щих и представителей прессы в поддержке отрасли Прави-
тельством РФ:
«Мы сумеем существенным образом поддержать нашу ко-
смическую науку и все. что связано с космосом и созданием
новых технологий».
После этого разговора Председатель Правительства Рос-
сии вместе с Ю.П. Семеновым и сопровождающими лицами
возложили цветы к бюсту С.П. Королева на мемориальной
площади Корпорации. Затем гости направились в Центр уп-
равления полетами ЦНИИ машиностроения.
В ЦУП они осмотрели главный зал управления полетом
станции «Мир». Затем во время сеанса связи М.М. Касьянов
поздравил с прошедшим Днем космонавтики основной экипаж
станции - Юрия Усачева, Джеймса Восса и Сьюзен Хелмс -
и пожелал им успешного выполнения программы полета и бла-
гополучного возвращения на Землю. Далее он передал микро-
фон артисту Максиму Галкину, который, имитируя голоса
Б.Н. Ельцина, В.В. Жириновского, М.С. Горбачева и других из-
вестных деятелей, обратился со словами приветствия к экипажу
МКС-2.
Нельзя не вспомнить, как отмечалось 40-летие полета
Ю.А. Гагарина в регионах России.
На родине первого космонавта планеты в начале марта
прошли Гагаринские чтения. Докладчики из РКК «Энергия»
(Б.Е. Черток и др.) рассказали об истории подготовки и осу-
ществления исторического прорыва в космос.
В Москве 11-14 апреля состоялась Международная
космическая конференция-2001 «Космос без оружия -
арена мирного сотрудничества в XXI веке». Обсужда-
лись проблемы развития космонавтики и использования
космического пространства в мирных целях. На форум
были приглашены представители 105 государств мира -
Возложение цветов М.М. Касьяновым к бюсту С.П. Королева
Фото на память
национальных космических ведомств, министерств ино-
странных дел и обороны, академий наук, ведущих науч-
но-исследовательских центров и промышленных фирм,
космических международных и неправительственных ор-
ганизаций, университетов, научных и учебных центров,
российских и зарубежных коммерческих организаций,
страховых компаний и банков, связанных с космической
деятельностью, а также космонавты и астронавты.
На мемориальной площади Корпорации
Сеанс связи с экипажем МКС
1305
Сорокалетие первого полета человека в космическое пространство
В рамках конференции в гостинице «Космос» состоя-
лись пленарные заседания и была развернута экспозиция
по работам РКК «Энергия» им. С.П. Королева. Демонст-
рировались макеты первого спутника, перспективных кос-
мических аппаратов и ракет-носителей разработки Корпо-
рации. Был подготовлен фотомонтажный ряд,
посвященный полету Ю.А. Гагарина, выполненный на ши-
рокоформатных планшетах и представляющий весь спектр
разработок и достижений Корпорации. Экспозиция сопро-
вождалась показом тематических видеофильмов различ-
ных периодов времени, сделанных по заказу предприятия.
От Корпорации были представлены доклады Ю.П. Семе-
нова, Б.А. Соколова, Б.И. Сотникова, А.Г. Деречина,
И.В. Сорокина и др.
В городе Королеве, которому в связи со знаменательной
юбилейной датой был присвоен статус наукограда, была прове-
дена тематическая фотовыставка и спортивные мероприятия.
12 апреля на проспекте Королева, у памятника Сергею
Павловичу, состоялся торжественный митинг, в котором
приняли участие ветераны отрасли, космонавты, руководство
города и РКК «Энергия».
Сорокалетие полета Ю.А. Гагарина широко отмечалось
и международной общественностью. Так, РКК «Энергия»
им. С.П. Королева приняла участие в мероприятиях ООН,
проводившихся в Вене (Австрия), где представила для экспо-
нирования уникальный тематический фотомонтажный ряд
в сопровождении специально подготовленного 40-минутного
фильма-сборника «Прорыв в космос».
В это время шел заключительный этап подготовки кораб-
ля «Союз ТМ-32» на космодроме Байконур к старту. Вопрос
о полете экипажа первой российской экспедиции посещения
МКС (ЭП-1) с Д. Тито в его составе оставался открытым. Про-
должалось противодействие со стороны НАСА. Казалось, что
обещание В.В. Путина разобраться с проблемами российской
пилотируемой космонавтики переходит в разряд неосуществи-
мых.
Но Президент России, невзирая на занятость, свое слово,
действительно, сдержал. Из его приемной 16 апреля 2001 г.
раздался звонок с сообщением, что Владимир Владимирович
примет Ю.П. Семенова 17 апреля ровно в И часов. Встреча
состоялась в тот же день, но несколько позднее, благодаря
чему Ю.П. Семенов имел возможность наблюдать напряжен-
ный график работы Президента.
Четкость и организованность Ю.П. Семенов почувст-
вовал с первых минут встречи с В.В. Путиным, который в
вежливой форме пресек все условности, являющиеся не-
отъемлемой частью встреч с Главой государства.
Напомнив Ю.П. Семенову, что это уже десятая встреча,
сразу же предложил перейти к основным вопросам:
«Давайте по каждому пункту!»
Не останавливаясь на деталях встречи, так как ее суть сво-
дилась к обсуждению с участием И.И. Клебанова доклада*,
текст которого приводится ниже, следует отметить хорошую
осведомленность Президента России о проблемах отечествен-
ной космонавтики.
* Доклад передан В.В. Путину в ходе встречи
ДОКЛАД
Президенту Российской Федерации
Владимиру Владимировичу ПУТИНУ
О состоянии работ
по пилотируемой космонавтике в России,
о сложившихся реалиях в ракетно-космической отрасли
по поддержке наукоемких и прорывных технологий
на примере работ Ракетно-космической корпорации
«Энергия» имени С.П. Королева
Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!
Искренне признателен Вам за исключительно быструю
реакцию как Первого лица России на высказанное мной
12 апреля с.г., в день 40-летия полета человека в космос,
в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина беспо-
койство в связи с состоянием пилотируемой космонавтики
и сложившейся обстановкой, связанной с поддержанием но-
вых наукоемких технологий, которые, безусловно, будут оп-
ределять уровень научно-технического потенциала любой
страны, владеющей ими, в XXI веке.
Хотя многие из связанных с этим тревожных вопросов
уже доложены Председателю Правительства Касья-
нову М.М. при посещении им 13 апреля с.г. РКК «Энергия»
им. С.П. Королева, считаю необходимым, возможно несколь-
ко повторяясь, еще раз остановиться на них.
1.	Сегодня заявления высшего руководства страны о под-
держке пилотируемой космонавтики и других направлений
работ ракетно-космической отрасли как одного из высших
приоритетов государства совершенно не подкреплены реаль-
ными действиями и условиями
Станция «Мир» не имела аналогов и, являясь единствен-
ной пилотируемой станцией в космосе, в течение 15 лет была
гордостью России. Она сведена досрочно с орбиты только из-
за отсутствия необходимой финансовой поддержки государ-
ства и постоянных высказываний некоторых представителей
Правительства о том, что она стара, исчерпала свой ресурс
и не позднее 1999 года ее место должно быть в бездне океана
Такие высказывания могли быть оправданы только полным
незнанием вопроса и нежеланием вникать в его суть. Статья
в бюджете на 2000 год, предусматривающая целевое выделе-
ние средств на эту программу в объеме 1,5 млрд руб., и Ваши
указания по данному поводу так и не были выполнены.
К тому же требовавшийся от нас управляемый (контро-
лируемый) свод станции «Мир» с орбиты в 1999 году в прин-
ципе не мог быть реализован, так как для этой совершенно
уникальной операции государством не было выделено необ-
ходимое финансирование, в связи с чем не были подготовле-
ны соответствующие технические средства.
Корабль «Прогресс М1», способный выполнить эту пе-
чальную миссию, был создан и отработан по инициативе и на
средства Корпорации к середине 2000 года. Только благодаря
его созданию Россия на глазах всего изумленного мира
23 марта 2001 г. смогла блестяще выполнить архисложную
и очень ответственную задачу, еще раз подтвердившую гро-
мадный научно-технический потенциал России.
Свод станции «Мир» с орбиты лишил Россию самостоя-
тельности в направлении работ по орбитальным станциям
1306
но не улучшил положения дел с финансированием пилотиру-
емой космонавтики. На сегодняшний день госбюджетное фи-
нансирование Международной космической станции (МКС)
таково, что государство сегодня практически не имеет ни од-
ного готового корабля, а технологический цикл их изготовле-
ния составляет около двух лет. По этой причине участие на-
шей страны в программе МКС может быть прекращено
буквально в ближайшие месяцы, после чего последует провал
и всей программы МКС. Это произойдет оттого, что Россия
сегодня играет в ней ключевую роль, обеспечивая безопас-
ность и транспортное снабжение станции кораблями «Союз»
и «Прогресс». Аналоги этих кораблей могут появиться
в США и Европе не ранее 2005 г. Такое недопустимое со всех
точек зрения событие может произойти вопреки Вашим заяв-
лениям о высшем приоритете работ по Международной кос-
мической станции. А это уже связано с серьезным подрывом
в мире авторитета России и Вашего как ее Президента.
Работы по МКС сегодня ведутся на «профсоюзных нача-
лах» и опираются только на стремление и желание Корпора-
ции не сорвать международные обязательства России До на-
стоящего времени контракт Росавиакосмосом не заключен.
Обеспокоенность и тревогу всей кооперации предприя-
тий, участвующих в этих работах, мы неоднократно пытались
довести до Вас, по тщетно. Наши обращения к Вам терялись
в чиновничьих лабиринтах и нс доходили до Вас.
Чтобы как-то исправить сложившееся положение и вы-
полнить утвержденную на государственном уровне програм-
му работ по МКС, необходимо:
1.1.	Погасить задолженность государства за работы про-
веденные в 1997-1998 гг. в объеме 567,3 млн руб.
1.2.	В 2001 г. целевым назначением предусмотреть средст-
ва в объеме 3,881 млрд руб., из них РКК «Энергия»
2,531 млрд руб.
1.3.	В последующие годы финансирование этой програм-
мы должно поддерживаться стабильно на уровне
4,5 млрд руб.
1.4.	Крайне важно выделенные средства на эти работы
предусматривать отдельной строкой в Законе о бюджете для
исключения их нецелевого использования.
1.5.	Учитывая особую важность выполняемых Корпора-
цией государственных программ, в целях сохранения ста-
бильности работы ее коллектива представляется целесооб-
разным передать государственный пакет акций в размере
38 % в доверительное управление Корпорации.
И, наконец, должен отметить, что заявления представите-
лей Правительства о развертывании в России работ по созда-
нию орбитальной станции «Мир-2», мягко говоря, парадок-
сальны. Вопрос не проработан, и поэтому невозможно давать
вразумительные ответы на немедленно последовавшие обра-
щения прессы в адрес Корпорации как головной организации
в России по этому направлению работ, отвечающей за реали-
зацию пилотируемых программ.
Кроме того, это противоречит интересам страны, которые,
в первую очередь, сегодня связаны с выполнением Россией
обязательств перед партнерами по МКС. А если уж и делать
подобные заявления (с целью воздействия на США), то луч-
шим из них было бы сообщение о рассмотрении решения по
отстыковке модуля «Звезда» от уже созданной инфраструкту-
ры МКС, что является вполне реальным вариантом. Модуль
«Звезда», находящийся на орбите, по сути дела, создавался по
проекту орбитальной станции «Мир-2». Однако решение об
отстыковке, влекущее за собой серьезные политические по-
следствия, должно приниматься на уровне Президента Рос-
сии, хотя в случае конфронтации с США и нарастания дикта-
та с их стороны оно может быть в Вашем арсенале.
2.	Вызывает большую тревогу и ситуация, сложившаяся
в стране относительно государственной поддержки уже со-
зданных новейших технологий и развития прорывных техно-
логий двойного назначения, предлагаемых к реализации на
внебюджетной основе.
Особая важность этих направлений работ постоянно под-
черкивается Вами в выступлениях. Но такая Ваша оценка
этих работ не находит реальной поддержки правительствен-
ных структур. Таких примеров очень и очень много. Останов-
люсь только на наиболее значимых, касающихся непосредст-
венно работ РКК «Энергия» им. С.П. Королева. Но они очень
показательны и могут служить подтверждением противодей-
ствия реализации новых проектов, использующих перспек-
тивные технологии.
2.1.	Корпорация по заказу РАО «Газпром» создала теле-
коммуникационный спутник «Ямал» нового поколения,
не уступающий по своим характеристикам мировым анало-
гам спутников такого класса. В 1999 году Вам о них доклады-
вал Р.И. Вяхирев, и были даны соответствующие поручения
о включении этих аппаратов в Федеральную программу раз-
вития систем связи России. С середины 1999 года первый ап-
парат «Ямал» работает на орбите в интересах «Газпрома».
В настоящее время в стадии изготовления находятся разра-
батываемые еще два аппарата более мощной версии
«Ямал-200» также для РАО «Газпром». Срок их ввода в экс-
плуатацию - 2002 год. Но дальнейшего расширения сферы
их использования для создания единого информационного
пространства России под разными предлогами до настояще-
го времени так и не последовало. Несмотря на выигранный
РКК «Энергия» им. С.П. Королева конкурс, продолжают за-
казываться только аппараты НПО ПМ.
2.2.	Корпорация в рамках международной кооперации,
в том числе с привлечением научно-технической базы Гру-
зии, заложенной еще во времена Союза, ведет работы на вне-
бюджетной основе по созданию антенн большого диаметра
(до 30 м). Они не имеют аналогов не только в России
но и в Европе и будут во многом определять дальнейшую
перспективу космических систем связи, наблюдения и энер-
госнабжения. Обращение по данному вопросу Президента
Грузии Э.А. Шеварднадзе, под личным контролем которого
находятся эти работы, оказалось Вам не своевременно доло-
женным, а переправлено чиновниками низшего ранга в Кор-
порацию для ответа. И только после Вашего посещения
РКК «Энергия» им. С.П. Королева и моего обращения к Вам
по этому вопросу сотрудники аппарата поняли допущенную
оплошность.
2.3.	Представленный Корпорацией на международный
конкурс проект создания для Египта системы дистанционно-
го зондирования Земли с использованием универсальной
платформы «Ямал» признан лучшим. В конкурсе участвова-
ли десять фирм из США, Франции, Китая и России. Даль-
нейшее продвижение российских космических технологий
в этой области, надеюсь, будет поддержано Вами во время
предстоящей встречи с Президентом Египта Хосни Мубара-
1307
Сорокалетие первого полета человека в космическое пространство
ком и станет основой укрепления научно-технического со-
трудничества между нашими странами.
Реализация данного проекта позволит привлечь в Россию
существенные финансовые средства, поднять на новый уро-
вень ряд ключевых российских технологий как коммерческо-
го, так и двойного назначения, а также обеспечить занятость
нескольких десятков тысяч высококвалифицированных спе-
циалистов.
2.4.	Сегодня только Россия, и в частности РКК «Энергия»
им. С.П. Королева, располагает всеми технологиями для со-
здания сверхмощного телекоммуникационного спутника
(масса 9 тонн, энергетика - до 60 кВт, количество транс-
пондеров до 500). Мы ведем работы по созданию аппарата,
который может вывести нашу страну на качественно новый,
опережающий мировой уровень технологий создания теле-
коммуникационных систем. Америка и Европа знают об этих
работах и ищут пути, чтобы заблокировать развитие этого
перспективного направления в России. Материалы по созда-
нию такого спутника разработаны Корпорацией и были
представлены в адрес И.И. Клебанова, Ю.Н. Коптева,
Л.Д. Реймана. Мы предложили создавать эти спутники на
внебюджетной основе при [осударствепной поддержке
и включить их в Федеральную космическую программу. Од-
нако пока никакой реакции на это предложение не последо-
вало, хотя прошло уже более полу года.
2.5.	В течение почти трех лет Корпорация в сложившей-
ся кооперации на внебюджетной основе создавала ракету
«Ямал» — более мощную версию созданной нашим коллекти-
вом ракеты «Союз», которая могла бы стартовать как с кос-
модрома Байконур, так и космодрома Плесецк. Крайнюю за-
интересованность в реализации этого проекта в декабре
1999 года выразил Президент Республики Казахстан
Н.А. Назарбаев, направив соответствующее заявление в ад-
рес Президента России. Вы в своем ответе Н.А. Назарбаеву
18 марта 2000 года поддержали эту идею. В 2000 году Росавиа-
космос переориентировал нас, и считаю это правильным,
на создание совместно с австралийской компанией (проект
«Аврора») аналогичной ракеты, которая может стартовать
и с космодрома Байконур. По данному поводу 3 марта 2001 г.
выпущено соответствующее Распоряжение Правительства.
На этот ракетный комплекс Корпорацией разработан на соб-
ственные средства комплект документации, однако совер-
шенно непонятно, почему и в угоду чьим интересам Росавиа-
космосом в течение года не решается вопрос о запуске
документации в производство на заводе «Прогресс» (г. Сама-
ра). Отмечу, что ракета-носитель «Аврора» со спутником свя-
зи «Ямал» может запускаться с космодрома Плесецк с одно-
го из четырех стартовых комплексов после его
незначительной модернизации (дооснащения). Это снимет
проблему зависимости от Республики Казахстан при выведе-
нии российских спутников связи на геостационарную орбиту.
Сегодня они выводятся ракетой-носителем «Протон» с кос-
модрома Байконур.
2.6.	Как Вам докладывалось 2 декабря 2000 г. во время по-
сещения нашей Корпорации и 12 февраля с.г. в г. Днепропет-
ровске при встрече с Президентом Украины Л.Д. Кучмой, на-
ми ведется разработка проекта «Воздушный старт».
Перспектива этого проекта очевидна, в том числе и как воз-
можная альтернатива работам по созданию американской си-
стемы ПРО. Подобных аналогов в мире нет. Поддержку дан-
ному проекту оказывает и Президент Украины Л.Д. Кучма,
так как в проекте предусмотрено использование самолета
АН-124, созданного АНТК им. О.К. Антонова (г. Киев). Од-
нако в течение более чем полугода Росавиакосмос, несмотря
на наше обращение, не решает вопрос о выдаче лицензии на
разработку этого проекта.
Здесь уместно отметить, что нами в течение последних
сложнейших пяти лет создан уникальный проект конца
XX века - «Морской старт», в котором задействовано около
30 тысяч рабочих мест для высококвалифицированных ин-
женеров и рабочих. Сегодня очевидно: проект смог состоять-
ся только потому, что не испытывал противодействия, так как
в него многие не верили и рассматривали как фантазию. В на-
стоящее время с этого комплекса осуществлено уже 7 запус-
ков при составе боевого расчета в количестве 200 человек (на
космодромах Байконур, Плесецк, Свободный для проведе-
ния аналогичных работ задействуются многие десятки тысяч
человек). Проект «Воздушный старт» предусматривает бое-
вой расчет - стартовую команду не более 10 человек. Надо
также отметить, что созданная ГУП НПЦ АП им. Н.А. Пилю-
гина на внебюджетные средства система управления для это-
го комплекса используется в ракете-носителе «Протон-М»
и разгонном блоке «Фрегат».
2.7.	В заключение раздела о негосударственном подходе
к решению важных государственных задач хочу привести ис-
торию разработки проекта ракетно-космического комплекса
«Ангара».
В 1995 году был объявлен конкурс, на котором проект РКК
«Энергия» им. С.П. Королева, несмотря на многие и явные
преимущества, не получил поддержки, так как ему в вину ста-
вилось только одно — применение ракетных двигателей
РД-180, которые в то время находились в стадии отработки,
а сегодня успешно используются в составе американской
ракеты «Атлас». Победил на конкурсе проект ГКНПЦ
им. М.В. Хруничева благодаря лоббированию Министерства
обороны и Росавиакосмоса. Хотя и тогда было ясно, что он об-
речен на провал. В течение 6 лет продолжалась разработка
этой ракеты-носителя, в результате вернулись к решению, уже
предлагавшемуся нашей организацией в далеком 1995 году.
Подобный совершенно непрофессиональный подход ис-
ключил из работы над этим проектом организации, за плеча-
ми которых лежал 50-летний громадный опыт создания ком-
плексов, использующих низкокипящие компоненты топлива
(последняя разработка - ракета-носитель «Энергия»). Кол-
лектив ГКНПЦ им. М.В. Хруничева за всю историю своего
развития никогда не участвовал и не создавал ракет-носите-
лей подобного класса. Поэтому и проекту «Ангара», безус-
ловно, не суждено состояться. Аналогичная ситуация сложи-
лась из-за поддержки Министерством обороны
и Росавиакосмосом создания разгонного блока «Бриз», зна-
чительно уступающего по всем характеристикам отработан-
ному в эксплуатации разгонному блоку типа ДМ. Подобная
организация работ является еще одним ярким примером не-
государственного подхода при принятии решений по столь
важным проектам.
3.	Продвижение высоких технологий в некосмические
области является также одним из ключевых направлений де-
ятельности нашего коллектива. Приведу только два примера,
которые должны быть предметом особой заботы государства.
1308
3.1.	Ближайшее будущее неатомных (дизельных) под-
водных лодок связывается с использованием анаэробных
энергоустановок. Многие страны пытаются создать или
приобрести подводные лодки такого класса. Сегодня техно-
логиями создания такого типа энергоустановок пока обла-
дают только США и Россия (РКК «Энергия» им. С.П. Ко-
ролева совместно с УЭХК Минатома). Эти технологии
разрабатывались в рамках пилотируемых программ
«Шаттл» и «Буран». По экспертной оценке емкость мирово-
го рынка до 2020 года составит около 150 таких подводных
лодок. Своевременное создание подводных лодок такого
класса в интересах Минобороны РФ окажет и решающее
влияние на устойчивое положение страны-экспортера под-
водных лодок с анаэробными энергоустановками на миро-
вом рынке вооружений. В течение 1999-2000 гг. ЦКБ «Ру-
бин» (И.Д. Спасский) совместно с РКК «Энергия» за свой
счет разработали проект такой лодки, прошли все уровни
детальной экспертизы, но дальше дело не идет. Требуется
рассмотрение данного вопроса комиссией по военно-техни-
ческому сотрудничеству с иностранными государствами,
а также принятие решения по нашему обращению в Минис-
терство торговли, ФГУП «Росвооружение» о выделении не-
обходимых средств с возмещением их после продажи под-
водных лодок. Пока это решение недопустимо затягивается.
3.2.	В настоящее время крупнейшие мировые производи-
тели автомобилей («Форд», «Дженерал-моторс», «Фольк-
сваген», «Тойота», «Опель», «Крайслер» и др.) ведут интен-
сивную работу по созданию электромобилей, оснащенных
двигательными установками с электрохимическими генера-
торами - экологически чистыми и бесшумными.
Переход в ближайшие 5... 10 лет на электромобили с ЭХГ
является объективной необходимостью (особенно для
экспорта).
С середины 1999 года по собственной инициативе нашей
Корпорацией начата работа по созданию демонстрационного
образца электромобиля, который будет готов в середине
2001 года.
Объединение усилий РКК «Энергия» им. С.П. Королева,
«АвтоВАЗ», предприятий Минатома позволит существенно
ускорить работы по созданию электромобилей в России
и тем самым устранить отставание отечественной автомо-
бильной промышленности.
Но для этого необходима соответствующая поддержка го-
сударства в виде специального постановления Правительства.
Сложившаяся обстановка в ракетно-космической отрас-
ли, в которой наш коллектив всегда был инициатором разра-
боток и внедрения передовых технологий, заставила меня об-
ратить Ваше внимание на затронутые выше вопросы.
Дополнительные поясняющие материалы прилагаются.
С уважением
Генеральный конструктор
Ракетно-космической корпорации
«Энергия» имени С.П. Королева
академик РАН
Президент, безусловно, проникся важностью предложения
Корпорации о создании в России сверхмощного телекомму-
никационного спутника. В ходе беседы он возвращался неод-
нократно к этому вопросу. Из этого следовало сделать вывод:
направление работ, которое может вывести Россию в число
передовых стран, обладающих новыми перспективными ин-
формационными технологиями, не осталось незамеченным.
В конце этой очень непростой предметной встречи Прези-
дент России обещал поддержку пилотируемой космонавтики
использования ее достижений в разработках перспективных
проектов космических средств, внедрения наукоемких косми-
ческих технологий в некосмические сферы производства.
О том, насколько волнуют проблемы космонавтики, учи-
тывая, что коренной перелом в преодолении негативных
тенденций, складывающихся в космической отрасли на про-
тяжении всего предшествовавшего десятилетия, невозмо-
жен без ее серьезной реструктуризации и изменения прин-
ципов и методов руководства промышленностью, можно
будет судить по конкретным мерам, принимаемым Прези-
дентом, Правительством и органами Федеральной власти.
Но первая реакция на посещение последовала немедленно.
Письмо Ю.П. Семенова от 16.03.01 и обращение депутатов Го-
сударственной Думы на имя Президента РФ, направленные
Ю.Н. Коптеву помощником Президента Е.И. Шапошниковым,
минуя В.В. Путина, былп возвращены в аппарат Президента
и рассмотрены службами Президента.
1309
Некоторые итоги
Некоторые итоги
Сегодня оценивая путь, пройденный отечественной ракет-
но-космической отраслью за 55 лет, нельзя не признать выда-
ющуюся заслугу коллектива РКК «Энергия» имени С.П. Ко-
ролева в том, что XX столетие войдет в историю мировой
науки и техники как эпоха практического ракетостроения
и освоения человеком космического пространства.
Созданный С.П. Королевым во второй половине 40-х го-
дов коллектив энтузиастов ученых за сравнительно корот-
кий срок вывел человечество за пределы Земли, открыв пе-
ред ним горизонты Вселенной.*
Последние годы уходящего тысячелетия свидетельству-
ют о том, что королевские традиции — стоять в авангарде
самого наукоемкого направления, определяющего научно-
технический прогресс современной цивилизации, продол-
жают жить.
Ярчайшим примером являются работы, связанные с фор-
мированием окончательного проектного облика орбиталь-
ной пилотируемой станции «Мир», которая, безусловно,
будет вписана золотыми буквами в историю мировой космо-
навтики как первая длительно действующая международная
орбитальная лаборатория, впервые открывшая для ученых
более чем двадцати стран мирового сообщества неограни-
ченные возможности для исследований в различных направ-
лениях науки и техники.
И здесь нельзя ие согласиться и не привести вы-
сказывание известнейшего кинорежиссера XX века
Д. Камерона:
«...станция «Мир» — одна из величайших подвигов Человечест-
ва. Еще никто не смог добиться подобного успеха. ...Русские люди
заслуживают бессмертной славы и уважения за создание этого вели-
кого технологического чуда...»**
В станции «Мир» заложены основы классического подхо-
да к созданию орбитальных пилотируемых комплексов буду-
щего. На практике подтверждены жизнеспособность и эф-
фективность технических решений, принятых в процессе ее
проектирования: модульность, многофункциональность,
способность адаптироваться к различным направлениям ис-
следований в ходе длительной! эксплуатации, расширять круг
решаемых задач и размеры исследований, изменять облик в
* «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королева.
1946 -1996». МЕ1ЮНСОВ1ЮТИГРАФ, 1996.
** Пз письма Джеймса Камерона, режиссера про цоссра Криса Скэнтиэнца
в адрес Ю.П. Семенова. 8 ноября 2000 г.
Ю.П. Семенов вручает Президенту России В.В. Путину фотографию
орбитального комплекса «Мир»
ходе полета, гибкая схема транспортно-технического обслу-
живания с помощью кораблей «Союз», «Прогресс» и, нако-
нец, ремонтопригодность бортовых систем и определяющих
конструктивных составляющих
Более чем 30 лет назад впервые была выработана глав-
ная стратегия отечественной космонавтики, определившая
ключевое направление будущих космических программ:
«орбитальные пилотируемые станции являются магист-
ральным путем развития космонавтики». Такое опреде-
ление перспектив развития пилотируемой космонавтики,
тогда еще прозвучавшее из уст руководителя СССР
Л.И. Брежнева и казавшееся многим не более чем лозунгом
советской пропаганды, спустя десятилетия обрело реаль-
ные черты и стало восприниматься мировой технической
и научной общественностью как единственно верный путь
дальнейшего проникновения человека в космическое про-
странство и неизбежного ускорения научно-технического
прогресса.
Для коллектива Корпорации создание длительно дейст-
вующих орбитальных пилотируемых комплексов было и ос-
тается одним из основных направлений деятельности, в ко-
тором коллективу принадлежит бесспорное лидерство
в мире.
Многоплановость исследований, экспериментов, прове-
денных на орбитальном комплексе «Мир» с помощью широ-
кого спектра научной аппаратуры является принципиальным
1310
отличием этого комплекса от всех когда-либо функциониро-
вавших на орбите космических аппаратов.
Станция «Мир» в определенном смысле была микромоде-
лью Земли, орбитальным внеземным поселением, позволив-
шим накопить фундаментальный опыт пребывания и прове-
дения работ в космическом пространстве, и таким
образом ответить на многочисленные вопросы, связанные
с созданием орбитальных многонаселенных длительно дейст-
вующих космических комплексов будущего.
Станция стала своего рода этапом подготовки к буду-
щей беспрецедентной экспедиции на Марс, планируемой
во втором десятилетии XXI века Отработка основных
элементов полета, которая определяет возможность по-
добного эксперимента, в значительной степени была вы-
полнена на станции «Мир»: время непрерывного пребыва-
ния человека в условиях космического полета - до 270
суток, проверка и эксплуатация на орбите медико-биоло-
гического обеспечения столь длительных полетов и замк-
нутых систем жизнеобеспечения по воде и кислороду, ра-
бота в условиях открытого космоса и многое другое. Все
это еще в недалеком прошлом считалось непреодолимым
барьером для осуществления подобного рода экспедиции.
И самое главное — постоянная работа космонавтов на бор-
ту станции «Мир» окончательно убедила специалистов и
общественность в том, что уровень пилотируемых про-
грамм и средств их обеспечения, высокая надежность и бе-
зопасность такого рода деятельности человека в чуждых
ему космических условиях подтверждают: земная цивили-
зация готова к совершению новых шагов в освоении Все-
ленной.
Космические полеты в настоящее время стали восприни-
маться как обычная, повседневная работа. 15 лет работы
станции «Мир» на орбите и время сняли завесу таинствен-
ности и, к некоторому сожалению, лишили профессию кос-
монавта исключительности и героизма, хотя и сегодня этот
род деятельности является во многих случаях рискованным,
требующим глубоких профессиональных знаний и разно-
стороннего опыта.
Располагая таким мощным потенциалом, наша страна
вошла как основной партнер в широкомасштабный проект
Международной космической станции, облик которой во
многом определился в последнее пятилетие. Международ-
ная космическая станция — это следующее, пятое поколение
орбитальных комплексов, создаваемых на новой техноло-
гической базе и новом организационном уровне. Но для
России она является в какой-то степени повторением прой-
денного, с использованием опыта работ в этой области дея-
тельности. И это признается даже теми, кто в свое время не
хотел с этим считаться
«...Участие России в программе Международной космиче-
ской станции позволяет сделать МКС значительно более уни-
версальной и производительной лабораторией. ...Как я уже го-
ворил, американский налогоплательщик уже немало выиграл
от российского участия в программе станции, и очень много
потеряет, если Россия выйдет из этой программы.» °
«...Она (программа «Шаттл Мир») имеет для нас исклю-
чительно большое значение...» * 2) 3
«НАСА Администрация и Конгресс признают риск
и проблемы, связанные с сотрудничеством с Россией по про-
грамме МКС, но видят, что риск оправдан огромными пре-
имуществами и выгодами, которые сулит это партнерство.
Мы уже многое получили от программы «Мир-Шаттл».
МКС с участием России и с использованием российского
вклада является более надежной станцией с лучшими харак-
теристиками. Если бы мы следовали планам, предусматрива-
ющим исключение России из программы, это привело бы
к дополнительным расходам исчисляющимся миллиардами
долларов, и к тому же получили бы станцию с худшими ха-
рактеристиками.^
«...За три года программы «Мир-Шаттл» мы узнали
больше, чем за семнадцать лет полетов «Шаттла». Русские
являются специалистами по долгосрочным полетам И мы
нуждаемся в них. Зная ситуацию, мы теперь можем заявить,
что не смогли бы построить МКС без полетов «Шаттла»
к «Миру» и без взаимодействия с Россией...»4) 5
«По техническому же уровню русские исключительны».^
«Когда начнется фаза сборки космической станции, мы
столкнемся с проблемами. Для решения этих проблем могут
потребоваться знания и мастерство и российской и амери-
канской команд. Русские многому научились. Нам нужно
учиться у них».6)
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» име-
ни С.П. Королева, а никакие другие организации в России,
является идеологом создания Международной космической
станции. Объединив проекты «Мир-2» (РКК «Энергия»)
и «Фридом» (НАСА, США), Корпорация в этом проекте
является не только головным (ответственным) интегратором
российского сегмента, но и, с привлечением сложившейся
кооперации соисполнителей, создателем основных ее элемен-
тов Россия обладает статусом полноправного ключевого
партнера этого грандиозного проекта XXI века только благо-
даря РКК «Энергия», которая интегрировала опыт реали-
зации крупнейших пилотируемых программ - от первого
полета Ю.А. Гагарина до беспрецедентной по размаху и слож-
ности станции «Мир».
И еще долгие годы страны мирового сообщества, задей-
ствованные в создании МКС, будут, хотят они этого или
нет (по политическим соображениям), считаться с этой ро-
лью России - незаменимого участника проекта. Россия об-
ладает не только богатым опытом длительных полетов,
но и основным элементом станции, обеспечивающим по-
стоянную безопасную работу космонавта на борту стан-
ции, — кораблем «Союз ТМ», выполняющим функции спа-
сателя. Это принципиальное звено, отсутствие которого не
позволило США в 80-е годы завершить работы над проек-
Из выступлений директора НАСА господина Д Голдина:
п25 апреля 1997 г. Подкомитет по науке, технологии и космосу Сената
США
2) 6 мая 1997 г. на комитете по делам ветеранов, городского и жилищного
строительства Сената США.
3) 18 мая 1997 г в подкомитете ио науке Сената США
4) 6 мая 1998 г. в комитете науки Конгресса США.
5) 6 мая 1998 г. Ответ председателя независимой комиссии И. Чарбора кон-
грессменам.
6) 7—13 сентября 1998 г. Ответы заместителя директора НАСА Джозефа Ро-
тенберга на вопросы газеты «Спейс Ныос»
1311
Некоторые iitoi ii
2001 г. МКС на орбите
Возложение цветов к памятнику С.П. Королева основным экипажем
третьей длительной экспедиции на МКС
Первый космический турист Д. Тито на борту МКС
Экипажи третьей длительной экспедиции на МКС перед их вылетом в
США
7 июня 2001 г. Экипажи третьей длительной экспедиции на МКС на
мемориальной площа ди Корпорации
том станции «Фридом», хотя на него было за гранено более
10 млрд долл. И это обстоите ibctbo вынуждены учитывать
паши заокеанские коллеги.
Ведущая роль коллектива Корпорации в создании пило-
тируемых комплексов во многом была сохранена благодаря
эффективному использованию и приумножению научно-тех-
нического и производственного потенциала предприятия,
поддержки складывавшейся годами кооперации соисполни-
телей в этом направлении работ, несмотря па переживаемые
страной экономические трудности.
В сложные для России 90-е годы именно достижения рос-
сийской пилотируемой космонавтики оказались востребо-
ванными на мировом рынке предоставления космических
услуг: решая задачи, стоящие па грани технических и произ-
водственных возможностей, выдвигая смежным областям на-
уки и техники качественно новые требования, Корпорация
первой в отрасли вступила в новые формы сотрудничества
международные.
Сегодня многие передовые страны, понимая принципи-
альное отличие пилотируемой космонавтики от других
областей космической деятельности, стремятся во что бы то
пи стало принять участие в этих работах в международной
кооперации (Германия, Франция, Италия, Испания, Япония,
Канада и т.д.), в то время другие страны, например Китай, хо-
тят этот путь пройти самостоятельно.
1312
Располагая уникальным научно-техническим потен-
циалом и разработками в области пилотируемой космонав-
тики, Корпорации удалось, в отдельных случаях после
многократной модернизации как пилотируемых, так и
автоматических космических средств и систем, обеспечить
их высочайший технический уровень, не уступающий
лучшим мировым аналогам.
Одним из таких замечательных
примеров является разгонный блок
тина ДМ, созданный еще в 60-е го-
ды по программе отечественной пи-
лотируемой лунной экспедиции.
Заложенные в этом б юке техниче-
ские решения и резервы позволили
только за прошедшие пять лет
(1996—2001 гг) провести 10-крат-
ную его модернизацию с учетом
разных выполняемых задач. С по-
мощью этого блока за указанный
период времени выведено на около-
земную орбиту 48 аппаратов раз-
личного назначения. Он не имеет
в мире равных себе аналогов по со-
четанию основных параметров, ко-
торыми оценивается такого типа
изделия (экологичность, энергово-
оруженность, многофункциональ-
ность, надежность). Это одна из са-
Разгонный блок ДМ-SL
(9-й вариант модерниза-
ции) в составе ракетно-
мых проверенных временем
уникальных разработок, уступаю-
щая только ракете Р-7 и подтверж-
космического комплекса
морского базирования
дающая исключительно высокий уровень космических техно-
логий, разрабатываемых в рамках пилотируемых программ.
Модернизации разгонного блока ДМ успешно используются
на внешнем рынке предоставляемых услуг. В международной
компании ЛХЭ («Локхид - Хруничев- Энергия») Корпора-
ция представлена различными вариантами блока ДМ, исполь-
зуемыми в качестве IV ступени ракеты-носителя «Протон».
Один из вариантов блока (ДМ-SL) используется в качестве
III ступени ракеты-носителя «Зенит 3SL».
До настоящего времени возможности этого блока полностью
не исчерпаны. Дальнейшая модернизация, проводимая коллек-
тивом РКК «Энергия» имени С.П. Королева, позволяет поднять
его эффективность более чем на 15 % и сделать значительно
опережающим другие, активно ведущиеся разработки.
Только коллективу, располагающему громадными опытом,
знаниями, научно-техническим потенциалом и комплексным
подходом к решению труднейших задач, в сложный период раз-
вития страны оказалось по силам решить задачу — практически
«от нуля» (с 1995 г.) в течение четырех лет реализовать в меж-
дународной кооперации самый амбициозный проект конца
XX столетия — «Морской старт».
Это поистине новаторский проект, открывающий принци-
пиально новые возможности средств выведения, мог быть
осуществлен только коллективом, обладающим исключи-
тельной технической интуицией и огромным опытом подоб-
ных работ. Стиль работы, выработанный С.П. Королевым и
отработанный десятилетиями, наиболее ярко проявился
в процессе его реализации.
Бесспорно, у проекта «Морской старт» громадное буду-
щее в XXI веке После некоторой модернизации комплекса,
которую предстоит провести в ближайшее время, он по своей
эффективности может превзойти все разрабатываемые сего-
дня комплексы космического назначения и завоевать особое
место на коммерческом рынке предоставления космических
услуг выведения.
Лонг-Бич — порт базирования комплекса «Морской старт»
1313
Некоторые итоги
Подписание В.В. Путиным и Л.Д. Кучмой российско-украинских
соглашений на Южмашзаводе (г. Днепропетровск, Украина) - одном из
надежных партнеров по созданию комплекса «Морской старт»
В середине 90-х годов коллектив Корпорации решил
сложную задачу отстоял право работать на внутреннем и
мировом рынках телекоммуникационных услуг, создав кос-
мический аппарат связи нового поколения «Ямал-100».
По сутп дела это означало возвращение в «нишу» развития
телекоммуникационных систем мирового уровня - в ту
область, где он был первопроходцем и затем в 60-е годы пере-
дал работы в созданную для этих целей тогда еще дочернюю
организацию - НПО ПМ.
Некоторым это казалось сомнительной затеей: 35 лет
назад для решения этой непростой проблемы был создан кол-
лектив, специализирующийся только на разработке и эксплу-
атации подобного типа космических аппаратов. РКК «Энер-
гия» имени С.П. Королева выполнила поставленную задачу
на совершенно новом техническом уровне, используя миро-
вой опыт, достигнутый в этой области работ, и базируясь поч-
ти в 100 °о случаев на новых технических решениях, не усту-
пающих зарубежным аналогам.
М.М. Касьянов с сопровождающими его лицами в КИС у спутника
связи «Ямал»
Создание более мощной версии спутниковой платформы
«Ямал-200» будет следующим шагом, укрепляющим пози-
ции Корпорации и России в перспективнейшей области ра-
бот, позволяющим восстановить конкурентоспособность те-
лекоммуникационных систем нашей страны на мировом
рынке.
Авторитет, укрепившийся после реализации ряда мас-
штабных международных проектов к середине 90-х годов,
стал определяющим фактором при выборе РКК «Энергия»
в качестве головного предприятия, ответственного за ракетно-
космическую часть в проекте комплекса «Воздушный старт»,
не уступающего по своей амбициозности проекту «Морской
старт». У комплекса «Воздушный старт», безусловно, громад-
ная перспектива по осуществлению запусков спутников с ис-
пользованием ракет легкого класса (до 100 т).
Благодаря исключительно высокому потенциалу коллек-
тив занял ведущую позицию в проекте ракетно-космического
комплекса «Аврора» с местом базирования на о. Рождества
(Австралия), разрабатываемом по заказу и при спонсирова-
нии австралийской фирмы APSC (Asia Pacific Space Centre). В
составе комплекса будет эксплуатироваться новая, более
мощная версия ракеты-носителя «Союз», создаваемая с уче-
том опыта, накопленного в области разработки и эксплуата-
ции средств выведения, в том числе по использованию ко-
мандных элементов и заделов по другим космическим
программам, включая «Морской старт». Реализация техниче-
ских решений откроет перед комплексом «Аврора» большие
перспективы как в плане осуществления коммерческих запус-
ков, так и при выполнении Федеральной программы.
Проблемы, ожидающие Человечество в обозримом буду-
щем, могут быть решены только с использованием космичес-
ких технологий. Поэтому РКК «Энергия» в 90-е годы в ини-
циативном порядке провела исследования и разработку
основополагающих технических принципов и концепций
создания глобальных космических систем. Значительные ус-
пехи достигнуты в области создания системы орбитальных
солнечных концентраторов большой площади и их использо-
вания для решения широкой гаммы задач, столь важных для
жителей Земли. Эти системы будут играть главную роль в ко-
смических проектах будущего: подсветка северных районов
Земли, непрерывный экологический мониторинг, восстанов-
ление озонового слоя, лунная обитаемая база, исследование и
освоение человеком Марса и др.
Современная концепция марсианской экспедиции была
сформулирована коллективом Корпорации в середине 90-х
годов После обсуждения на некоторых международных
встречах (симпозиумах) она признана наиболее реальной,
соответствующей мировому уровню развития космической
техники.
Коллектив Корпорации, располагая опытом комплексно-
го подхода к разработке и реализации крупномасштабных
проектов, активно продолжал поиск и внедрение современ-
ных космических технологий и в некосмические отрасли про-
мышленности. Актуальными для этого периода стали работы,
проводимые с Центральным конструкторским бюро морской
техники «Рубин» (Санкт-Петербург), по внедрению электро-
химических агрегатов для дизельных подводных лодок ново-
го поколения, а также работы с АвтоВАЗом по созданию пер-
вого отечественного электромобиля с использованием таких
агрегатов
1314
Коллектив не остается в стороне от насущных проблем,
выдвигаемых жизнью которые можно и необходимо решать
нй основе использования отечественных наукоемких тех-
нологий. В результате он как один из головных соисполните-
лей взял на себя ответственность за создание глубоководных
спасательных комплексов Решение о создании таких ком-
плексов для проведения спасательных работ было принято
Правительством в конце 2000 г. по результатам расследова-
ния крупнейшей катастрофы с атомной подводной лодкой
«Курск» в Баренцевом море (август 2000 г.).
Последнее пятилетие уходящего столетия характеризуется
активизацией деятельности и в области создания современ-
ной медицинской и сложной бытовой техники. В результате
анализа мирового опыта работ и создания специализирован-
ного производства к концу 1998 г. Корпорация стала обще-
признанным лидером в России в области производства совре-
менных протезно-ортопедических изделий.
Созданные товары народного потребления (пылесосы, ку-
хонные комбайны, фильтры для воды, миксеры) нашли при-
знание как лучшие среди 100 товаров производителей России
Во Всероссийском конкурсе «1000 лучших предприятий
и организаций России XXI века» ОАО «Ракетно-космическая
корпорация «Энергия» имени С П. Королева» удостоено
Диплома лауреата за высокую активность и эффективную де-
ятельность по итогам 2000 г. Это — высочайшее признание
результатов работы Корпорации.
Сегодня с удовлетворением и надеждой можно сказать,
что в смутные годы развала Союза и разбазаривания нацио-
2 декабря 2000 г. Ю.П. Семенов во время посещения Корпорации
Президентом России В.В. Путиным знакомит его с выставкой протезно-
ортопедических изделий
нальных ценностей коллектив выстоял, не поддавшись со-
блазну разделения на части и получения сиюминутных ком-
мерческих прибылей. Более того, он продолжил традиции
предшествующих поколений, доказав на деле, что возмож-
ности космонавтики безграничны, как сама Вселенная.
Не это ли является реальным подтверждением сохранения
огромного научно-технического и интеллектуального потен-
циала. с которым коллектив входит в новое тысячелетие?
1315
Послесловие
Послесловие
Когда сигнальный экземпляр данного издания был пред-
ставлен редакционной коллегии, возникло желание смягчить
нюансы некоторых острых ситуаций, описываемых авторами
отдельных глав.
На первый взгляд казалось, что авторы, может быть,
слишком подробны в изложении многочисленных обраще-
ний к руководству страны и категоричны, акцентируя внима-
ние на выплескивавшихся эмоциях при обсуждении и приня-
тии тех или других решений. В то же время редакционная
коллегия вынуждена признать, что именно благодаря этим
деталям удалось контрастнее оттенить черты, характерные
для периода, когда ценой бесконечных споров, категоричес-
ких возражений и в конце концов компромиссов приходи-
лось отстаивать право на сохранение тематической направ-
ленности деятельности коллектива Корпорации
При этом следует учитывать, что все происходило на фоне
неоднократно подчеркиваемых руководством страны завере-
ний о высшем государственном приоритете этих работ. Пара-
доксально, но эти заявления никак не соответствовали реали-
ям. В такой обстановке невольно вспоминались времена,
когда требование главного или генерального конструктора,
ответственного за порученное ему направление работ, и тем
более в обеспечение решения задачи государственного мас-
штаба, тут же обретало рамки закона для всех в виде дирек-
тивного документа Правительства. Но все это ушло в далекое
прошлое, хотя по сложности и масштабам проводимые рабо-
ты значительно превосходили прежние.
В описываемые годы из-за крайней скудности бюджетных ас-
сигнований приходилось находить компромиссы для преодоле-
ния, на первый взгляд, казалось бы, неразрешимых противоре-
чий и проблем, чтобы обеспечить выполнение программ «Мир»,
МКС и принимать участие в других направлениях работ.
По накалу страстей, бушевавших при выработке этих ре-
шений, трудно вспомнить подобные примеры из прошлых
времен, хотя и тогда разногласий было предостаточно.
Эмоции порой перехлестывали через край. Но приведенные
высказывания и описываемые события не должны ассоцииро-
ваться у читателя с окончательным мнением того или иного уча-
стника дискуссии. Их необходимо воспринимать, прежде всего,
как констатацию непростого пути поиска в принятии наиболее
оптимальных решений. И это должно быть самым правильным
выводом, потому что всеми участниками событий, какого бы
мнения о направлениях дальнейшего развития космонавтики
они не придерживались, руководило стремление сохранить кос-
монавтику для России - одну из самых наукоемких отраслей
промышленности, ориентированных на будущее Человечества.
Именно об этом пытались правдиво рассказать авторы
книги. Поэтому редакционная коллегия сочла возможным
представить материалы, подготовленные непосредственными
участниками событий, и высказывания отдельных лиц, пони-
мая, что в сложнейший период времени, в условиях постоян-
но меняющегося Правительства, острейшего финансового
кризиса России трудно было бы ожидать иного развития со-
бытий и взаимоотношений.
Тот факт, что ракетно-космическая отрасль как никакая дру-
гая оказалась на высоте и не только выжила, сохранив свой уни-
кальный потенциал, но и была востребована на внешнем между-
народном рынке космических услуг, явился, безусловно,
результатом и заслугой не только отдельных руководителей ор-
ганизаций, которые отстаивали интересы своих коллективов, но
и следствием того, что в свое время (в 1992 г.), в годы отрицания
определенной частью общества ракетно-космических программ,
выдвигающей и отстаивающей тезис о том, что это «наиболее
расточительная область деятельности и не нужная стране», бы-
ло создано Российское космическое агентство (с 25 октября
1999 г. — Российское авиационно-космическое агентство),
которое около десяти лет непрерывно возглавляет Ю.П. Коптев.
В отличие от других направлений военно-промышленного
комплекса Росавиакосмос не утратил высококвалифициро-
ванных специалистов, умеющих отстаивать интересы отрасли.
Правда, им не всегда удавалось сосредоточить свое внимание
на проблемах, определяющих дальнейшее развитие этой от-
расли, по той причине, что много времени и средств отнимала
«опека» отдельных предприятий, живущих по принципам
прежних советских времен, не сумевших переориентировать-
ся в новых экономических условиях. Это во многом объясня-
ет и тот факт, что отрасль оказалась чересчур «переразмерен-
ной» и в конечном счете недостаточно эффективной (по
численности и производимой ею продукции). Но в целом ре-
зультирующий вектор деятельности агентства позволил со-
хранить достаточно высокий потенциал отрасли и после
10 лет так называемой перестройки говорить о новых перспек-
тивных проектах, которые были начаты именно в этот период.
Это подтверждается буквально последними (на момент
издания данной книги) выездными координационными сове-
щаниями по уточнению программы совместных работ, прове-
денными руководством Корпорации 25-26 июля 2001 г.
Обсуждение направлений совершенствования двигательных установок с
генеральным конструктором КБХА В.С. Рачуком (г. Воронеж)
1316
Ветераны отечественного двигателестроения продолжают оставаться в
строю. А.Д. Конопатов (слева) — генеральный конструктор КБХА с 1965
по 1993 гг.
Генеральный директор Воронежского механического завода А.И. Часов-
ских (третий слева) докладывает о проблемах производства в условиях
неритмичного финансирования. В.Е. Нестеров (второй справа) —
заместитель начальника управления РАКА
Рассказ генерального конструктора и генерального директора НПО « Ис-
кра» (г. Пермь) М.И. Соколовского о достижениях предприятия в
последние годы
Обсуждение хода совместных работ
в городах Воронеж и Пермь, где сохранились некоторые из
наиболее эффективно работающих в описываемый период
предприятий.
Все проведенные встречи и обсуждения, рассмотренные
проектные и производственные вопросы, связанные с пер-
спективами развития отечественной космонавтики, под-
тверждают: потенциал отрасли в своей основе пока еще со-
хранен, и при проведении взвешенной государственной
политики он способен обеспечить лидерство России в этой
высокотехнологичной сфере деятельности. Если же государ-
ством не будут сделаны реальные шаги в направлении под-
держки отрасли, Россия утратит этот бесценный опыт и на-
следство, созданные трудом нескольких предшествующих
поколений.
Нельзя не отметить твердую позицию в защите космичес-
кой промышленности, которую в годы реформаторского раз-
гула и всеобщего отрицания занимала Российская академия
наук и ее президент Ю.С. Осипов. Верная многовековым тра-
дициям отечественной науки, непосредственная участница
становления и утверждения высоких технологий в стране,
усилиями специально созданной Межведомственной экс-
пертной комиссии, РАН настойчиво отстаивала интересы ра-
кетно-космической отрасли, одного из немногих сохранив-
шихся после развала Союза наукоемких направлений.
Конечно же, Ракетно-космическая корпорация «Энер-
гия», являющаяся головной организацией, представляющей
самую трудоемкую и дорогостоящую тематику - пилотируе-
мую (около 60 % бюджета Росавиакосмоса), на фоне других
предприятий, несущих менее серьезные затраты по Феде-
ральному бюджету, была, как говорится, у всех на виду. Такое
положение значительно осложняло ситуацию с финансиро-
ванием работ при общем дефиците средств. Но, благодаря
значимости работ, в конце концов, всегда удавалось находить
в Правительстве и с Росавиакосмосом консенсус.
Редакционная коллегия считает, что субъективные мне-
ния некоторых авторов в предлагаемом на суд читателей ма-
териале не отразилось на исторической точности и подлинно-
сти описываемых событий.
1317
Приложение 1
Сотрудники Корпорации, награжденные в 1996-2001 гг.
высшими правительственными наградами и удостоенные
Государственной премии и премии Правительства
Российской Федерации*
Герои Российской Федерации
Виноградов Павел Владимирович	1998
Лазуткин Александр Иванович	1998
Награжденные орденом
«За заслуги перед Отечеством» II степени
Авдеев Сергей Васильевич	1999
Калери Александр Юрьевич	2000
Награжденные орденом
«За заслуги перед Отечеством» III степени
Афанасьев Сергей Александрович	1996
Бударин Николай Михайлович	1998
Калери Александр Юрьевич	1997
Усачев Юрий Владимирович	1996
Награжденные орденом
«За заслуги перед Отечеством» IV степени
Григорьев Юрий Ильич	2001
Рюмин Валерий Викторович	1999
Черток Борис Евсеевич	1996
Лауреаты Государственной премии РФ
Головин Владимир Степанович	1999
Григорьев Игорь Михайлович	1999
Ефремов Игорь Сергеевич	1999
Лабутин Юрий Михайлович	1999
Легостаев Виктор Павлович	1999
Рюмин Валерий Викторович	1999
Самитов Рашит Махмутович	1999
Семенов Юрий Павлович	1999
Соловьев Владимир Алексеевич	1999
Стрекалов Александр Федорович	1999
Хаспеков Виктор Георгиевич	1997
Лауреаты премии Правительства РФ
Авдеев Сергей Васильевич	2000
Алексеев Леонид Иванович	1999
Бакланов Геннадий Семенович	1999
Бобров Евгений Геннадьевич	2000
Брюханов Николай Альбертович	2000
Венгерский Анатолий Степанович	2000
Григорьев Юрий Ильич	2000
Данковцев Виктор Ильич	2000
Дитрих Алексей Владимирович	1999
Ефимовский Владислав Анатольевич	1999
Зеленщиков Николай Иванович	2000
Кудряков Александр Константинович	1999
Мащенко Валерий Васильевич	1999
Цыганков Олег Семенович	2000
* Кроме этого работники Корпорации были награждены Государственными наградами: орденом Почета — 21 человек,
орденом Дружбы — 19, медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени — 1, медалью ордена «За заслуги перед
Отечеством» II степени — 108, а также присвоены Почетные звания: Заслуженный деятель науки РФ — 5, Заслуженный
экономист РФ — 2, Заслуженный конструктор РФ — 31, Заслуженный машиностроитель РФ — 112, Заслуженный металлург
— 2, Заслуженный работник связи РФ — 1, Заслуженный работник транспорта РФ — 8, Заслуженный строитель РФ — 6,
Заслуженный энергетик РФ — 2, Заслуженный врач РФ — 3, Заслуженный пилот РФ — 1, Заслуженный работник жилищно-
коммунального хозяйства РФ — 1, Заслуженный работник торговли — 1.
1318
Приложение 2
Хроника основных событий
1996 год
30 января
21 февраля—
2 сентября
29 февраля
23 марта
24-29 марта
9 апреля
Подписан Председателем Правительства РФ
В.С. Черномырдиным и вице-президентом
США А. Гором план работы России и США
по программе «Мир—Шаттл».
Осуществлен полет пилотируемого корабля.
«Союз ТМ-23», доставившего на станцию
«Мир» экипаж 21-й основной экспедиции в со-
ставе командира Ю.И. Онуфриенко и бортин-
женера Ю.В. Усачева. Космонавты вернулись
на Землю на этом же корабле вместе с космо-
навтом Клоди Андре-Деэ (Франция).
Завершен полет пилотируемого корабля
«Союз ТМ-22», возвратившего со станции
«Мир» на Землю экипаж 20-й основной
экспедиции в составе командира Ю.П. Гид-
зенко, бортинженера С.В. Авдеева, а также
космонавта-исследователя Т. Райтера (ЕКА).
Впервые зарубежный космонавт совершил
179-суточный полет.
Проведено 2-е годовое собрание акционеров
Корпорации.*
Осуществлен совместный полет станции
«Мир» с американским кораблем «Атлан-
тис» (STS-76), который доставил на ее
борт астронавта Ш. Люсид (экспедиция
НАСА-2**) для полета в составе экипажа
станции.
Выведен на целевую орбиту первый коммер-
ческий КА «Астра-IF» разгонным блоком ти-
па ДМ, что положило начало реализации
программ коммерческого использования
этих блоков.
* До 1999 г. Совет директоров на годовых собраниях акционеров
Корпорации не выбирался: действовал Совет, утвержденный
распоряжением Госкомимущества от 06.10.94 г. № 2473-Р, под
председательством Ю.П. Семенова.
** Экспедиция НАСА-1 состоялась в период 15—18 ноября 1995 г. Станция
«Мир» с помощью корабля «Атлантис» была дооснащена российским
стыковочным отсеком.
9 апреля
23—26 апреля
5—7 мая
8 июля
1—3 августа
17 августа—
2 марта 1997 г.
26 августа
Выпущен Указ Президента РФ Б.Н. Ельцина
о награждении орденами и медалями РФ
группы сотрудников Корпорации, внесших
заметный вклад в успешное осуществление
первого этапа российско-американского со-
трудничества по программе «Мир—Шаттл».
Ряд сотрудников удостоен почетных званий
Российской Федерации.
Орденом «За заслуги перед Отечеством»
IV степени награждены О.И. Бабков, А.А. Бо-
рисенко, Н.И. Зеленщиков.
Осуществлены запуск модуля «Природа» и
его стыковка со станцией «Мир». Полно-
стью завершено формирование первой мно-
гомодульной орбитальной станции.
Осуществлены запуск грузового корабля «Про-
гресс М-31» и его стыковка со станцией «Мир».
Выпущен Указ Президента РФ Б.Н. Ельцина о
переименовании г. Калининграда Московской
области в г. Королев.
Осуществлены запуск грузового корабля «Про-
гресс М-32» и его стыковка со станцией «Мир».
Осуществлен полет пилотируемого корабля
«Союз ТМ-24», доставившего на станцию «Мир»
экипаж 22-й основной экспедиции в составе
командира В.Г. Корзуна и борт-инженера А.Ю. Ка-
лери, а также космонавта-исследователя Клоди
Андре-Деэ (Франция), которая возвратилась на
Землю 2 сентября 1996 г. в корабле «Союз ТМ-23».
Космонавты В.Г. Корзун и А.Ю. Калери вернулись
на Землю на корабле «Союз ТМ-24» вместе
с Р. Эвальдом (Германия).
Исполнилось 50 лет РКК «Энергия»
им. С.П. Королева.
Выпущен Указ Президента РФ Б.Н. Ельцина
о награждении группы сотрудников Корпора-
ции орденами и медалями и присвоении по-
четных званий РФ за заслуги перед государ-
ством, большой вклад в становление и
развитие отечественной ракетно-космической
отрасли и в связи с юбилеем предприятия.
Орденом «За заслуги перед Отечеством» III степе-
ни награжден С.А. Афанасьев, орденом «За заслу-
ги перед Отечеством» IV степени - Б.Е. Черток.
1319
Хроника основных событий
19-28 сентября Осуществлен совместный полет станции
«Мир» с американским кораблем «Атлантис»
(STS-79), который доставил на ее борт астро-
навта Д. Блаху (экспедиция НАСА-3) для
полета в составе экипажа станции. На этом
корабле возвратилась на Землю астронавт
Ш. Люсид (США), которая установила рекорд
пребывания женщины в космосе - 189 сут.
20—22 ноября Осуществлены запуск грузового корабля
«Прогресс М-33» и его стыковка со станцией
«Мир».
28 ноября Исполнилось 30 лет со дня первого запуска
корабля серии «Союз» («Космос-133»).
23 декабря Подписано Соглашение о двух полетах фран-
цузских космонавтов на борту станции
«Мир» в 1997-1999 гг.
1997 год
10 января
12 января
15—20 января
10 февраля
10 февраля —
14 августа
25 февраля
29 марта
6—8 апреля
18—22 мая
24 мая
30 мая
Проведено торжественное заседание в кон-
цертном зале им. П.И. Чайковского, посвящен-
ное 90-летию со дня рождения С.П. Королева.
Исполнилось 90 лет со дня рождения С.П. Ко-
ролева.
Осуществлен совместный полет станции
«Мир» с американским кораблем «Атлантис»
(STS-81), который доставил на ее борт астро-
навта Д. Линенджера (экспедиция НАСА-4),
сменившего астронавта Д. Блаху, проработав-
шего на станции 122 сут.
Выпущено постановление Правительства РФ
«О мерах по обеспечению реализации Феде-
ральной космической программы России и
международных договоров в области космоса».
Осуществлен полет пилотируемого корабля
«Союз ТМ-25», доставившего на станцию
«Мир» экипаж 23-й основной экспедиции в со-
ставе командира В.В. Циблиева, бортинженера
А.И. Лазуткина, а также немецкого космонавта-
исследователя Р. Эвальда, который возвратился
на Землю 2 марта в корабле «Союз ТМ-24».
Исполнилось 5 лет со дня образования Рос-
сийского космического агентства.
Проведено 3-е годовое собрание акционеров
Корпорации.
Осуществлены запуск грузового корабля «Про-
гресс М-34» и его стыковка со станцией «Мир».
Осуществлен совместный полет станции
«Мир» с американским кораблем «Атлантис»
(STS-84), который доставил на ее борт астро-
навта М. Фоэла (экспедиция НАСА-5), сме-
нившего Д. Линенджера, проработавшего на
станции 127 сут. На этом корабле совершила
полет представительница России — космо-
навт Е.В. Кондакова.
Выведен на целевую орбиту КА «Телестар-5»
разгонным блоком типа ДМ.
Избран членом-корреспондентом Россий-
ской академии наук вице-президент Корпо-
рации, первый заместитель генерального
конструктора В.П. Легостаев.
18 июня
25 июня
5—7 июля
5 августа -
19 февраля
1998 г.
28 августа
14 сентября
27 сентября —
3 октября
4 октября
5—8 октября
3 декабря
17—18 декабря
20—22 декабря
29 декабря
1998 год
24—29 января
Выведены на целевую орбиту семь КА «Ири-
диум-1» разгонным блоком типа ДМ.
Произошло столкновение грузового корабля
«Прогресс М-34» со станцией «Мир» в про-
цессе отработки телеоператорного режима
управления при реализации эксперимента с
его повторным сближением и стыковкой, что
привело к самой серьезной аварийной ситуа-
ции за более чем 11 лет полета станции.
Осуществлены запуск грузового корабля «Про-
гресс М-35» и его стыковка со станцией «Мир».
Осуществлен полет пилотируемого корабля
«Союз ТМ-26», доставившего на станцию
«Мир» экипаж 24-й основной экспедиции
в составе командира А.Я. Соловьева и борт-
инженера П.В. Виноградова и возвратившего
их на Землю вместе с французским космо-
навтом-исследователем Л. Эйартцем.
Выведен на целевую орбиту КА «Панамсат-5»
разгонным блоком типа ДМ.
Выведены на целевую орбиту семь КА «Ири-
диум-2» разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлен совместный полет станции
«Мир» с американским кораблем «Атлантис»
(STS-86), который доставил на ее борт астро-
навта Д. Вулфа (экспедиция НАСА-6), сме-
нившего астронавта М. Фоэла, проработавше-
го на станции 138 сут. В процессе этого полета
2 октября осуществлен выход в открытый
космос американского астронавта С. Пара-
зински и российского космонавта В.Г. Титова.
Открыта стела с новым названием города —
Королев — на въезде в него с Ярославского
шоссе. В качестве символа города установлен
макет первой отечественной ракеты Р-2.
Осуществлены запуск грузового корабля
«Прогресс М-36» и его стыковка со станцией
«Мир». В составе груза корабля - модель пер-
вого ИСЗ, в изготовлении которой участвовали
российские и французские школьники.
Выведен на целевую орбиту КА «Астра-1G»
разгонным блоком типа ДМ.
Проведен в космосе эксперимент «Инспектор».
Осуществлены запуск грузового корабля «Про-
гресс М-37» и его стыковка со станцией «Мир».
Проведено расширенное заседание правле-
ния Корпорации с повесткой дня «Итоги дея-
тельности Корпорации за 1995—1997 гг. и ос-
новные направления развития Корпорации
на период 1998—2000 гг.»
Осуществлен совместный полет станции
«Мир» с американским кораблем «Инде-
вор» (STS-89), который доставил на ее борт
астронавта Э. Томаса (экспедиция НАСА-7),
сменившего астронавта Д. Вулфа (США)
после четырехмесячной работы последнего
на станции.
1320
29 января-
25 августа
2 марта
12 марта
15-17 марта
28 марта
7 апреля
21 апреля
29 апреля
8 мая
15—17 мая
28 мая
4 — 8 июня
13 августа-
28 февраля
1999 г.
Осуществлен полет пилотируемого корабля
«Союз ТМ-27», доставившего на станцию
«Мир» экипаж 25-й основной экспедиции
в составе командира Т.А. Мусабаева, бор-
тинженера Н.М. Бударина, а также фран-
цузского космонавта-исследователя Л. Эй-
артца, который возвратился на Землю
19 февраля в корабле «Союз ТМ-26».
Экипаж 25-й основной экспедиции возвра-
тился на Землю в корабле «Союз ТМ-27»
вместе с космонавтом-исследователем
Ю.М. Батуриным.
Исполнилось 20 лет со дня начала полетов
международных экипажей на борту отечест-
венных орбитальных станций. За эти годы на
станциях «Салют» и «Мир» работали пред-
ставители 18 стран.
РКК «Энергия» им. С.П. Королева стала по-
бедительницей Конкурса на поставку косми-
ческих аппаратов связи для системы фикси-
рованной спутниковой связи РФ.
Осуществлены запуск грузового корабля
«Прогресс М-38» и его стыковка со станцией
«Мир». Корабль доставил на станцию вспо-
могательную двигательную установку.
Проведено 4-е годовое собрание акционеров
Корпорации.
Выведен на целевую орбиту КА «Иридиум-3»
разгонным блоком типа ДМ.
Подписан контракт между РКК «Энергия»
им. С.П. Королева и РКА на создание
в 1998—2000 гг. двух спутников связи «Ямал-
200» и двух спутников связи «Ямал-300».
Выведен на целевую орбиту КА «71X6» раз-
гонным блоком типа ДМ.
Выведен на целевую орбиту КА «Экостар-4»
разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлены запуск грузового корабля
«Прогресс М-39» и его стыковка со станцией
«Мир».
Подписано соглашение со Словакией о поле-
те космонавта этой страны на станцию
«Мир» в феврале 1999 г.
Осуществлен совместный полет станции
«Мир» с американским кораблем «Дискаве-
ри» (STS-91) — последний полет по програм-
ме «Мир—Шаттл». В составе экипажа
корабля работал российский космонавт
В.В. Рюмин. На этом корабле возвратился на
Землю астронавт Э. Томас, проработавший
на станции 135 сут.
Осуществлен полет пилотируемого корабля
«Союз ТМ-28», доставившего на станцию
«Мир» экипаж 26-й основной экспедиции
в составе командира Г.И. Падалки, бортинже-
нера С.В. Авдеева и космонавта-исследовате-
ля Ю.М. Батурина. Г.И. Падалка и словацкий
космонавт-исследователь И. Белла возврати-
лись на Землю в этом корабле, а Ю.М. Бату-
рин - в корабле «Союз ТМ-27».
30 августа
25—27 октября
4 ноября
20 ноября
7 декабря
13 декабря
30 декабря
5 января
21 января
1 февраля
15 февраля
20 февраля —
28 августа
Выведен на целевую орбиту КА «Астра-2А»
разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлены запуск грузового корабля «Про-
гресс М-40» и его стыковка со станцией «Мир».
Выведен на целевую орбиту КА « Панам -
сат-8» разгонным блоком типа ДМ.
Произведен запуск на орбиту функциональ-
ного грузового блока «Заря» — первого
элемента МКС.
Осуществлена стыковка американского мо-
дуля «Юнити» (NODE-1), доставленного на
орбиту американским кораблем «Индевор»
(STS-88), с функциональным грузовым бло-
ком «Заря».
Выполнена отстыковка корабля «Индевор»
(STS-88) от модуля «Юнити». На орбите ста-
ла функционировать Международная косми-
ческая станция в составе блока «Заря» и мо-
дуля «Юнити».
Выведен на целевую орбиту КА «Ураган» раз-
гонным блоком типа ДМ.
1999 год
28 февраля
21 марта
25 марта
Принято Межведомственное «Решение о по-
рядке выполнения работ РКК «Энергия» по
созданию энергетической установки с элект-
рохимическими генераторами для перспек-
тивных неатомных подводных лодок».
Принято Постановление Правительства РФ
№76 «О многоцелевом орбитальном пилоти-
руемом комплексе «Мир», согласно которому
продолжена его эксплуатация до 2001 г. за счет
внебюджетных источников финансирования.
Первым вице-президентом Корпорации, дирек-
тором ЗАО «ЗЭМ» назначен А.Ф. Стрекалов.
Выведен на целевую орбиту КА «Телстар-6»
разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлен полет пилотируемого корабля
«Союз ТМ-29», доставившего на станцию
«Мир» экипаж 27-й основной экспедиции в
составе командира В.М. Афанасьева, бортин-
женера Ж.-П. Эньере (Франция) и космонав-
та-исследователя И. Беллы (Словакия). Кос-
монавт И. Белла возвратился на Землю
28 февраля в корабле «Союз ТМ-28». Космо-
навт С.В. Авдеев остался на борту станции и
вошел в состав 27-й основной экспедиции,
установив по ее завершению мировой рекорд
суммарного времени полета в космосе —
747 сут.
На корабле «Союз ТМ-29» возвратились на
Землю В.М. Афанасьев, С.В. Авдеев и
Ж.-П. Эньере
Выведен на целевую орбиту КА «Глобус-1»
разгонным блоком типа ДМ.
Выведен на целевую орбиту КА «Азиасат-35»
разгонным блоком типа ДМ.
Проведено расширенное заседание Научно-
технического совета Корпорации по итогам ра-
боты коллектива в 1998 г. и задачам на 1999 г.
1321
Хроника основных событий
27 марта
28 марта
2—4 апреля
21 мая
29 мая-
4 июня
1 июня
18 июня
16—18 июля
28 июля
11 августа
28 августа
6 сентября
27 сентября
29 сентября
Исполнилось 10 лет со дня заключения пер-
вого коммерческого контракта на полет ино-
странного космонавта на станцию «Мир».
Проведено 5-е годовое собрание акционеров
Корпорации. На этом собрании впервые со-
стоялось избрание Совета директоров Корпо-
рации, председателем которого избран пер-
вый вице-президент, первый заместитель
генерального конструктора Н.И. Зеленщиков.
Осуществлен по программе «Морской старт»
первый старт — демонстрационный — ракеты-
носителя «Зенит-SSL» с разгонным блоком
ДМ-SL, который вывел на целевую орбиту ма-
кет КА «Демосат». Открыто новое направление
в области создания космических средств выве-
дения.
Осуществлены запуск грузового корабля «Про-
гресс М-41» и его стыковка со станцией «Мир».
Выведен на целевую орбиту КА «Телесат»
разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлен совместный полет МКС с аме-
риканским кораблем «Дискавери» (STS-96),
который дооснастил ее различнгым оборудо-
ванием. В составе экипажа корабля работал
российский космонавт В.И. Токарев.
Проведено заседание Совета главных конструк-
торов по пилотируемым программам, который
принял решение о переводе станции «Мир» в
беспилотный режим полета с 23 августа.
Выведен на целевую орбиту КА «Астра-1Н»
разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлены запуск грузового корабля «Про-
гресс М-42» и его стыковка со станцией «Мир».
Проведен эксперимент «Рефлектор» на борту
станции «Мир» по совместной российско-
грузинской программе, положивший начало
новому направлению работ в области созда-
ния антенн большого диаметра.
Впервые в мировой практике проведено наб-
людение с орбиты полного затмения Солнца,
выполненное экипажем 27-й основной экспе-
диции на станции «Мир».
Переведена в режим беспилотного полета
станция «Мир».
Выведены на целевую орбиту два КА связи
«Ямал-100». Через 35 лет коллектив Корпо-
рации на качественно новом уровне возвра-
тился к работам в области космических
средств связи.
Выведен на целевую орбиту КА «LMI-1»
разгонным блоком типа ДМ.
Выпущен Указ Президента РФ Б.Н. Ельци-
на № 1307 о присуждении Государственной
премии РФ 1999 г. в области науки и тех-
ники Ю.П. Семенову, В.П. Легостаеву,
А.Ф. Стрекалову, И.С. Ефремову, В.С. Голо-
вину, Ю.М. Лабутину за создание на базе ко-
смических технологий комплекса средств
протезирования нижних конечностей инва-
лидов, соответствующего мировому уровню,
10 октября
22 октября
24—27 ноября
8 декабря
и его широкое внедрение в практику проте-
зирования.
Выпущен Указ Президента РФ Б.Н. Ельцина
№ 1308 о присуждении Государственной
премии РФ 1999 г. в области науки и техники
В.В. Рюмину, В.А. Соловьеву, Р.М. Самитову,
И.М. Григорьеву за комплекс работ, выпол-
ненных на станции «Мир» по российско-аме-
риканским программам «Мир—Шаттл»
и «Мир—НАСА».
Осуществлен по программе «Морской старт»
второй (первый коммерческий) старт раке-
ты-носителя «Зенит-SSL» с разгонным бло-
ком ДМ-SL, который вывел на целевую орби-
ту КА «Дирек TV».
Вручена премия им. Франсуа-Ксавье Баньо в
Лондонском королевском обществе воздухо-
плавания Ю.П. Семенову, А.И. Киселеву, Г.И.
Северину, А.И. Григорьеву, П.И. Климуку за
работы по созданию и эксплуатации станции
«Мир».
Подписано «Соглашение между РКК «Энер-
гия» и фирмой Gold & Appel, SA о совместном
продолжении эксплуатации станции «Мир».
Делегация Корпорации во главе с Н.И. Зелен-
щиковым посетила г. Тбилиси и была принята
Президентом Грузии Э.А. Шеварднадзе.
Подписано «Соглашение о совместном про-
екте по коммерческому модулю (стыковочно-
складскому) между РКК «Энергия» и компа-
нией «Спейсхэб».
2000 год
21 января
1—3 февраля
12 февраля
17 февраля
28 февраля
29 февраля
Принято Постановление Правительства РФ
о продолжении эксплуатации станции
«Мир» на коммерческие средства и возмож-
ные спонсорские поступления.
Осуществлены запуск грузового корабля «Про-
гресс М1-1» и его стыковка со станцией «Мир».
Выведен на целевую орбиту КА «Гаруда-1»
разгонным блоком типа ДМ.
Подписано «Соглашение об аренде ресурсов
станции «Мир» между РКК «Энергия»
и компанией MIRCORP.
Подписано Соглашение между австралий-
ской компанией APSC и российской сторо-
ной (Росавиакосмос и РКК «Энергия»),
определяющее технические, финансовые
и организационные аспекты создания космо-
дрома на острове Рождества в Индийском
океане, разработки ракеты-носителя «Авро-
ра» среднего класса, а также представления
услуг по осуществлению запусков коммерче-
ских полезных нагрузок.
Принято Постановление Правительства РФ
о присуждении премии Правительства РФ
1999 г. в области науки и техники:
ГС. Бакланову, В.А. Ефимовскому, А.К. Куд-
рякову за создание и эксплуатацию первого
1322
12 марта
27 марта
4 апреля —
16 июня
8 апреля
18 апреля
26—28 апреля
17 мая
19 мая
26 мая
24 июня
1 июля
5 июля
12 — 26 июля
21 июля
24 июля
29 июля
элемента МКС - функционального грузового
блока «Заря» с 15-летним ресурсом;
Л.И. Алексееву, А.В. Дитриху, В.В. Мащенко
за разработку и внедрение в практику мето-
дологии высокоточного отделения КА раз-
личного назначения.
Выведен на целевую орбиту КА «Экспресс-А»
№ 2 разгонным блоком типа ДМ.
Проведено расширенное заседание Научно-
технического совета Корпорации по итогам ра-
боты коллектива в 1999 г. и задачам на 2000 г.
Осуществлен полет пилотируемого корабля
«Союз ТМ-30», доставившего на станцию
«Мир» экипаж 28-й основной экспедиции в
составе командира С.В. Залетина и бортин-
женера А.Ю. Калери, которые были возвра-
щены на Землю в этом же корабле.
Станция 16 июня переведена в режим беспи-
лотного полета.
Проведено 6-е годовое собрание акционеров
Корпорации. Председателем Совета директо-
ров избран первый вице-президент, первый за-
меститель генерального конструктора
Н.И. Зеленщиков.
Выведен на целевую орбиту КА «Сесат»
разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлены запуск грузового корабля
«Прогресс М1-2» и его стыковка со станцией
«Мир».
Подписано «Совместное решение Росавиакос-
моса и РКК «Энергия» по созданию и эксплу-
атации коммерческого многоцелевого модуля
«Энтерпрайз» в составе российского сегмента
МКС».
Подписано Решение Государственной комис-
сии о принятии в штатную эксплуатацию ко-
смического комплекса «Ямал-100» с КА
связи «Ямал-100» № 2.
Избраны действительными членами (акаде-
миками) Российской академии наук прези-
дент Корпорации, генеральный конструк-
тор Ю.П. Семенов и главный научный
консультант генерального конструктора
Б.Е. Черток.
Выведен на целевую орбиту КА «Экспресс-А»
№ 3 разгонным блоком типа ДМ.
Выведен на целевую орбиту КА «Сириус»
разгонным блоком типа ДМ.
Выведен на целевую орбиту КА «Гейзер»
разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлены запуск служебного модуля
«Звезда» и его стыковка с МКС.
Подписан контракт между РКК «Энергия» и
«Аления Спацио» (Италия) в Турине по
созданию грузового корабля ATV.
Подписан контракт между РКК «Энергия» и
ОАО «Газком» на поставку четырех спутни-
ков связи «Ямал-200».
Осуществлен по программе «Морской старт»
четвертый (второй коммерческий) старт
6—9 августа
18 августа
29 августа
5 сентября
2 октября
12 октября
13 октября
17—21 октября
21 октября
22 октября
31 октября —
6 мая 2001 г.
16 —18 ноября
30 ноября
2 декабря
15 декабря
30 декабря
ракеты-носителя «Зенит-SSL» с разгонным
блоком ДМ-SL, который вывел на целевую
орбиту КА «Панамсат-9».
Осуществлены запуск грузового корабля
«Прогресс Ml-З» и его стыковка с МКС.
Подписано президентом, генеральным конст-
руктором РКК «Энергия» им. С.П. Королева
Ю.П. Семеновым и генеральным директором
ОАО «Газком» Н.Н. Севастьяновым совмест-
ное коммюнике о начале производства спут-
ников связи «Ямал-200».
Выведен на целевую орбиту КА «Глобус»
разгонным блоком типа ДМ.
Выведен на целевую орбиту КА «Сириус-2»
разгонным блоком типа ДМ.
Выведен на целевую орбиту КА «GE-1A» раз-
гонным блоком типа ДМ.
Подписано «Соглашение о создании компа-
нии с ограниченной ответственностью «Эн-
терпрайз», учредителями которой на долевой
основе стали РКК «Энергия» и компания
«Спейсхэб».
Выведен на целевую орбиту КА «Глонасс»
разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлены запуск грузового корабля «Про-
гресс М-43 » и его стыковка со станцией «Мир».
Осуществлен по программе «Морской старт»
пятый (третий коммерческий) старт ракеты-
носителя «Зенит-35Ь» с разгонным блоком
типа ДМ-SL, который вывел на целевую ор-
биту КА «Турайя».
Выведен на целевую орбиту КА «GE-б»
разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлен полет пилотируемого корабля
«Союз ТМ-31», доставившего на МКС экипаж
первой основной экспедиции в составе коман-
дира Ю.П. Гидзенко, бортинженера С.К. Кри-
калева, бортинженера-2 на корабле и команди-
ра основного экипажа МКС-1 У. Шеперда
(США). На этом корабле возвратился на
Землю первый экипаж экспедиции посещения
МКС: российские космонавты Т.А. Мусабаев,
Ю.М. Батурин и первый космический турист
Д. Тито (США).
Осуществлены запуск грузового корабля
«Прогресс Ml-4» и его стыковка с МКС.
Выведен на целевую орбиту КА «Сириус-3»
разгонным блоком типа ДМ.
Состоялось посещение Корпорации Прези-
дентом Российской Федерации В.В. Путиным.
Проведена церемония награждения победите-
лей Всероссийского конкурса товарных знаков
«Золотник». Товарный знак РКК «Энергия»
им. С.П. Королева вошел в сотню лучших товар-
ных знаков Центрального и Южного регионов.
Принято Постановление Правительства РФ
№ 1035 о завершении в феврале-марте 2001 г.
работы станции «Мир» с обеспечением уп-
равляемого безопасного схода ее с орбиты и
затоплении в акватории Мирового океана.
1323
Хроника основных событий
2001 год
24—27 января Осуществлены запуск грузового корабля
«Прогресс М1-5» и его стыковка со станцией
«Мир».
20 февраля Преодолен 15-летний рубеж функциониро-
вания станции «Мир» на орбите.
26—28 февраля Осуществлены запуск грузового корабля
10—19 марта
«Прогресс М-44» и его стыковка с МКС.
Осуществлен совместный полет МКС с аме-
риканским кораблем «Дискавери» (STS-
102), который доставил на ее борт экипаж
второй основной экспедиции в составе ко-
мандира экипажа российского космонавта
Ю.В. Усачева и американских астронавтов:
бортинженера-1 Дж. Восса и бортинженера-2
С.Дж. Хелмса. На этом корабле возвратился
на Землю экипаж первой основной экспеди-
19 марта
23 марта
7 апреля
ции.
Выпущено Постановление Правительства РФ
о присуждении премии Правительства РФ
2000 г. в области науки и техники: С.В. Авдееву,
Е.Г. Боброву, Н.А. Брюханову, А.С. Венгерскому,
Ю.И. Григорьеву, В.И. Данковцеву, Н.И. Зелен-
щикову, О.С. Цыганкову за научно-техническое
обеспечение и реализацию работ в открытом ко-
смическом пространстве на отечественных орби-
тальных станциях в 1974—1999 гг.
Осуществлен по программе «Морской
старт» шестой (четвертый коммерческий)
старт ракеты-носителя «Зенит-BSL» с раз-
гонным блоком ДМ-SL, который вывел на
целевую орбиту КА «ХМ Радио-2».
Завершен полет станции «Мир» с затоплени-
ем ее элементов в заданном районе Тихого
океана.
Проведено 7-е годовое собрание акционеров
РКК «Энергия» им. С.П. Королева. Предсе-
дателем Совета директоров избран первый
вице-президент А.Л. Мартыновский.
11	— 14 апреля
12	апреля
13	апреля
17 апреля
21—29 апреля
28 апреля
6 мая
9 мая
15 мая
21—23 мая
12 июля
26 августа
Состоялся Международный космический
форум в г. Москве, посвященный 40-летию
полета Ю.А. Гагарина.
Выпущен Указ Президента РФ В.В. Путина о
присвоении г. Королеву Московской области
статуса наукограда Российской Федерации.
Состоялось посещение Корпорации председа-
телем Правительства РФ М.М. Касьяновым.
Президент РФ В.В. Путин принял в Кремле
президента, генерального конструктора
РКК «Энергия» имени С.П. Королева
Ю.П. Семенова.
Осуществлен совместный полет МКС с амери-
канским кораблем «Индевор» (STS-100), кото-
рый доставил на ее борт дистанционный мани-
пулятор и грузы. В составе экипажа корабля
работал российский космонавт Ю.В. Лончаков.
Осуществлен старт пилотируемого корабля
«Союз ТМ-32» с экипажем экспедиции посе-
щения МКС в составе командира Т.А. Муса-
баева, бортинженера Ю.М. Батурина и перво-
го космического туриста Д. Тито (США).
Экипаж экспедиции посещения МКС благо-
получно вернулся на Землю в корабле
«Союз ТМ-31».
Осуществлен по программе «Морской старт»
седьмой (пятый коммерческий) старт раке-
ты-носителя «Зенит-38Ь»с разгонным бло-
ком ДМ-SL, который вывел на целевую орби-
ту КА «ХМ Радио-1».
Выведен на целевую орбиту КА «Панамсат-
10» разгонным блоком типа ДМ.
Осуществлены запуск грузового корабля
«Прогресс Ml-6» и его стыковка с МКС.
Состоялась встреча в РКК «Энергия» руко-
водителей Корпорации, ОАО «АвтоВАЗ»,
Минатома и УЭХК по презентации энергоус-
тановки с электрохимическим генератором
для электромобиля «НИВАэлектро».
55-летие РКК «Энергия» им. С.П. Королева.
1324
Содержание
От редакционной коллегии	5
Обращение к читателям	6
Предисловие	7
Празднование 50-летия Корпорации	и
Орбитальный пилотируемый комплекс «Мир»	29
Научно-прикладные исследования и эксперименты
на орбитальной станции «Мир»	311
Международная космическая станция	353
Многоцелевой модуль «Энтерпрайз»	507
Тяжелый транспортный корабль ATV	518
Космический аппарат телеоператорного наблюдения
и контроля «Инспектор»	527
Негерметизированные грузовые платформы	530
Орбитальный космический аппарат АКА-Т и научная аппаратура
для технологических экспериментов на его борту	534
Солнечная газотурбинная установка	536
Электрофоретическая установка «Ручей-2»	537
Научная программа на российском сегменте Международной
космической станции	537
Пилотируемые и грузовые космические корабли
«Союз ТМ» и «Прогресс М» и их модификации	549
Пилотируемые корабли «Союз ТМ» для обеспечения работ
на станции «Мир» и Международной космической станции	549
Грузовые космические корабли «Прогресс М», «Прогресс М1»
и эксперименты с их использованием в интересах будущих проектов	579
Пилотируемые корабли для Международной космической станции	600
Модернизация кораблей «Союз ТМ» и «Прогресс М»	628
Средства выведения	637
Ракета-носитель «Союз»	637
Разгонные блоки типа ДМ	644
Разгонные блоки ДМ государственного заказа	644
Разгонные блоки коммерческого использования	647
Разгонный блок ДМ-SL для ракетно-космического комплекса
морского базирования	657
1325
Обобщенные данные по разгонным блокам	674
Усовершенствованный разгонный блок 11С861-03	677
Разгонный блок «Таймыр»	686
Комплекс работ по совершенствованию двигательных установок
и двигателей разгонных блоков	688
Модернизация существующих и разработка перспективных
средств выведения	698
Ракетно-космический комплекс «Протон-Ямал» и другие
возможные средства выведения аппаратов «Ямал»	698
Ракета-носитель «Ангара»	703
Концепция развития средств выведения в период 1997—2010 гг.	717
Ракетно-космический комплекс «Ямал» и «Аврора»	721
Блок И ракеты-носителя «Ямал» на компонентах топлива
жидкий кислород и сжиженный природный газ	758
Ракеты-носители семейства «Квант» («Квант», «Квант-1»)	760
Ракета-носитель «Диана»	767
Космическая головная часть с разгонным блоком «Курьер» для PH «Днепр» 767
Авиационно-ракетный комплекс космического назначения
«Воздушный старт»	771
Коммерческие запуски PH типа «Зенит» с космодрома Байконур	784
Многоразовые космические транспортные системы	787
Модернизация, обновление и поддержка средств полигонного
измерительного комплекса космодрома	788
Демонстрационный макет комплекса «Энергия—Буран»	789
Разгонный блок с солнечной энергодвигательной установкой	789
Научно-исследовательская работа «Ядерный энергодвигательный блок»	794
Космические аппараты, создаваемые на базе
платформы спутника связи «Ямал» для решения
разноплановых задач	801
Телекоммуникационные спутники связи «Ямал-100» и «Ямал-200»	801
Дистанционное зондирование Земли	865
Тяжелые телекоммуникационные платформы, стыкуемые на орбите	871
Крупногабаритные трансформируемые космические
рефлекторные антенны	879
Космические оптические линии связи	885
Ракетно-космический комплекс	«Морской	старт»	890
Работы в обеспечение решения задач XXI века
с использованием ракетно-космической	техники	1019
Крупногабаритные космические отражатели
«Знамя»	1020
Марсианский проект	1023
Возможное участие РКК «Энергия» в международном
проекте «Освоение Луны»	1031
Орбитальные тросовые системы	1031
Исследования проектного облика системы защиты Земли
и снижения уровня засоренности космического пространства
(НИР «Плеяды», «Метеороид»)	1040
Научно-исследовательская работа «Изоляция-Р»	1041
1326
Космический аппарат «Солнечная платформа»	1042
Термоэлектрохимический преобразователь энергии и космическая
энергоустановка на его основе	1044
Использование космических технологий
в интересах некосмических производств	Ю46
Энергоустановки для подводных лодок и подводных аппаратов	1046
Энергоустановки для народнохозяйственного применения	1068
Глубоководный комплекс средств спасения аппаратов, терпящих бедствие 1077
Система радиационно-экологического мониторинга	1079
Утилизация атомных подводных лодок	1086
Работа с ОАО «Норильская горная компания»	1088
Комплекс средств протезирования	1094
Завод экспериментального машиностроения	изо
Изготовление кораблей «Союз ТМ», «Союз ТМА», «Прогресс М»,
«Прогресс М1»	1132
Изготовление блоков Д и ДМ-SL	1141
Изготовление спутника связи «Ямал»	1145
Изготовление элементов российского сегмента Международной
космической станции	1151
Контрактные, перспективные и другие работы	1157
Протезно-ортопедические изделия	1174
Техническое перевооружение и реконструкция цехов и участков	1183
Развитие и реконструкция энергохозяйства	1190
Сертификация системы качества и продукции	1192
Приморский научно-технический центр РКК «Энергия» 1201
Волжское конструкторское бюро РКК «Энергия»	1214
Кадровый потенциал	1225
Строительство, социальное развитие, медицина,
авиация, юбилеи	1239
Деятельность Корпорации как открытого
акционерного общества	1281
Посещение Корпорации Президентом
России В.В. Путиным	1292
Сорокалетие первого полета человека
в космическое пространство	1300
Некоторые итоги	1310
Послесловие	1316
Приложение 1
Сотрудники Корпорации, награжденные в 1996—2001 гг.
высшими правительственными наградами и удостоенные
Государственной премии и премии Правительства
Российской Федерации	1318
Приложение 2
Хроника основных событий	1319
1327
ББК 39.62
И 90
УДК 629.78:658.5(091)
В подготовке материалов книги
непосредственное участие принимали:
П.А. Авдеев, В.Г. Алиев, П.Ф. Арьков, Ю.А. Ашмарин, А.В. Вовк, С.Н. Вовк,
П.М. Воробьев, Г.М. Байдал, В.Ю. Беляев, А.А. Ботвинко, В.Е. Гальперин, А.Б. Грабов,
Л.А. Горшков, Ю.И. Григорьев, А.П. Григорьев, И.С. Ефремов, М.Н. Иванов, М.Ю. Ива-
нов, В.Ю. Казарин, В.П. Клиппа, В.М. Капустин, Б.В. Королев, А.В. Кузнецов, ЕС. Ку-
таев, Ю.М. Лабутин, Ф.М. Лебедев, В.П. Легостаев, В.В. Либерман, А.В. Лукьяшко,
А.Л. Магдесьян, А.В. Марков, А.Л. Мартыновский, В.А. Милованов, В.В. Москаленко,
В.Г. Осипов, С.К. Петров, С.А. Петренко, В.П. Полуэктов, К.К. Попов, В.В. Рюмин,
Б.М. Самсонов, Ю.П. Семенов, В.В. Синявский, Б.А. Соколов, О.А. Сапрыкин,
Б.И. Сотников, С.Ф. Стойко, А.Ф. Стрекалов, Г.Г. Табаков, В.А. Тимченко, С.М. Трат-
ников, В.М. Филин, А.М. Хабаров, Р.С. Хамитов, С.А. Худяков, А.Г. Чернявский,
Б.В. Шагов, А.Д. Шатский, А.Н. Шорин.
В книге использованы фотоматериалы из фондов архива Корпорации, личных архи-
вов работников предприятия и фотосъемки Л.Е. Сергеевой, Д.В. Пичулина, И.А. Фир-
сова, А.А. Новожилова, В.И. Фрумсона.
Редакция, корректура и компьютерная верстка книги выполнены: Т.В. Шаповаловой,
Ю.В. Григорьевой, С.Н. Бахрушиным, Е.В. Анисимовой, Л.А. Башкиной, Е.В. Паук.
Исключительное право на издание и распространение книги «Ракетно-космическая
корпорация «Энергия» имени С.П. Королева на рубеже двух веков (1996—2001 гг.)» на
территории России и стран СНГ принадлежит РКК «Энергия» им. С.П. Королева. Пе-
репечатка книги или ее фрагментов в любой форме и любыми способами, электронны-
ми или механическими, включая фотокопирование, запись на пленку, любыми воспро-
изводящими информацию системами — только с письменного разрешения руководства
РКК «Энергия» им. С.П. Королева.
Дизайн и верстка
ООО «Регент-принт»
Отпечатано в Словакии