Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
ХОЛОДИЛЬНАЯ
№ 4
ОКТЯБРЬ-ДЕКАБРЬ
19 4 9
Год издания
двадцать
шестой
Орган Министерства мясной и молочной
промышленности Союза ССР
Выходит
один раз в 3
месяца
Неотложные задачи
технического перевооружения холодильной
промышленности
Инж. Ш. КОБУJ1АШВИЛИ — директор ВНИХИ
Постановлением Совета Министров
Союза ССР и ЦК ВКЩб) «О заготовках
продуктов животноводства» выдвигаются
большие и неотложные задачи в области
дальнейшего технического оснащения
всех эвеньев холодильного хозяйства.
В настоящей статье мы остановимся на
наиболее существенных мероприятиях по
техническому перевооружению
важнейших областей холодильной
промышленности.
Усовершенствование технологических
процессов производства
Основными недостатками
существующих методов замораживания продуктов
ЯВЛЯЮТСЯ:
1. Малая (Производительность
морозильных камер.
2. Медленное замораживание
продуктов, что приводит к известному
ухудшению их качества.
3. Потребность в большом количестве
труб для охлаждающих батарей.
4. Ручной способ загрузки морозильных
камер продуктами и выгрузки их, на что
пратится до 25% времени от всего цикла
замораживания. Во время загрузки и
выгрузки морозильных камер
непроизводительно расходуется большое количество
холода из-за непрерывного открывания
дверей, которые часто, особенно во время
загрузки, бывают открыты.
Для ускорения процесса
замораживания пищевых продуктов на
производственных и распределительных
холодильниках должен быть установлен режим,
позволяющий к концу замораживания иметь
температуру воздуха в морозильных
камерах около—30° (при средней
температуре за весь процесс замораживания
около—23°), с введением непрерывного
охлаждения их во время загрузки и
выгрузки. Кроме того, в целях интенсификации
необходимо предусматривать
циркуляцию воздуха в грузовом пространстве со
скоростью порядка 0,75 м/сек. Эти
мероприятия позволят осуществить
замораживание мясных полутуш в течение суток
(без учета времени на загрузку и
выгрузку).
Наилучшие питательные и вкусовые
качества имеет охлажденное мясо. Поэтому
первоочередной задачей мясной
промышленности должно^ являться всемерное
расширение снабжения городов (особенно
крупных промышленных центров)
охлажденным мясом местного- убоя.
Привившаяся в крупных городах
практика розничной торговли охлажденным
мясом после его предварительной
расфасовки и упаковки на мясокомбинатах в
порции по 0,25 — 0,5 кг обеспечивает
защиту мяса от загрязнения и порчи (при

2
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
наличии в магазинах охлаждаемьих
шкафов и прилавков) и гарантирует
потребителю определенный сорт и качество мяса.
Однако, наряду с охлажденным мясом,
в розничную торговую сеть все же будет
поступать большое количество
мороженого мяса.
Мороженое мясо в четвертинах и
полутушах является крайне некомпактным
грузом. В 1 м3 укладывается только
300 — 400 кг мяса, т. е. емкость ж.-д.
вагонов и камер холодильников
используется всего «а 30—40%, а 60—70% объема
штабеля занимает воздух.
Подобная рыхлость штабеля приводит
к усиленной усушке мороженого мяса,
из-за которой потери при длительном
хранении доходят до 2—3% от начального
веса.
Огромные потери веса и питательной
ценности мороженого мяса происходят в
тортовой сети. Поэтому необходимо
всемерно расширять выпуск мороженого'
мяса в мелкой расфасовке, в
привлекательной и гигиенической упаковке,
обеспечивающей ликвидацию потерь мяса от
усушки, полную гарантию от
механического загрязнения и микробиологического
заражения мяса. Фирменная этикетка на
упаковке повысит ответственность
предприятия перед потребителем за сорт и
качество (продукции.
Расфасовку мяса перед
замораживанием следует механизировать с
применением ленточных пил. Порции мяса
должны обертываться в паронепроницаемый
(лакированный) целлофан и
укладываться в картонные парафинированные
коробки с напечатанной на крышке этикеткой.
Мясо в коробках должно подвергаться
быстрому замораживанию в течение 1,5—
2 часов в скороморозильных аппаратах
плиточного типа или с интенсивной
циркуляцией воздуха. Коробки с
замороженным мясом следует укладывать в
картонные или деревянные ящики, в которых
производится его хранение и
транспортировка.
В магазинах фасованное мясо нужно
«хранить в холодильных шкафах при
низкой температуре (—12 до —15°) до
момента продажи.
Быстро замороженное фасованное мясо
является очень компактным продуктом.
•Для транспортировки его и хранения
потребуется в 1,5 — 2 раза меньше ж.-д.
вагонов и холодильников, чем для мяса
в полутушах и четвертинах.
Изготовляемые в настоящее время
крупные блоки мороженого мяса, весом
15—20 кг, предназначаются для
последующей переработки.
Наиболее выгодные условия
(замораживания в скороморозильных аппаратах
требуют того, чтобы толщина блоков без
костей была не больше 70—75 мм, а
блоков мяса с костями—до 100 мм.
Квадратную форму блоков необходимо заменить
прямоугольной для удобства укладки их
в штабелях.
Для развертывания производства
мелкофасованного мороженого мяса, кроме
оснащения предприятий
скороморозильными аппаратами, требуется снабжение
мясной промышленности
высококачественными оберточными и упаковочными
материалами (лакированный целлофан,
парафинированный и гофрированный картон).
Кроме того, необходимо- оборудовать
изотермические ж.-д. вагоны
механическим охлаждением для поддержания в
пути низких температур (не выше —12е)
и оснастить торговую сеть
низкотемпературными (от—12 до —15°) шкафами и
прилавками.
В I960 г. целесообразно организовать на
одном из крупных мясокомбинатов (напр.,
Семипалатинском) мясофасовочный цех,
оснащенный плиточными скоро
морозилками, с годовой программой в 5—6 тыс. т
быстро замороженного порционного мяса.
Наряду с быстрым замораживанием
фасованного мяса, необходимо'
значительное развитие производства
замороженного рыбного филе и замороженных
плодов, ягод и овощей.
Известно, что лучшим способом
консервирования творога для длительного
хранения является его замораживание. До
настоящего времени творог
замораживался и хранился в кадках емкостью
70 кг. Замораживание и длительное
хранение творога необходимо организовать
в блоках весом 12,5 кг для дальнейшей
его промпереработки и в брикетах
весом 0,5 — 1 кг для розничной торговли
в осенне-зимний период.
Это позволит значительно улучшить
качество творога, облегчить дефростацию
замороженного творога на предприятиях,
более рационально использовать холо-

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
3
дильные площади и освободить
значительное количество дорогостоящей тары—
кадок (на каждую тысячу тонн
замораживаемого творога в блоках исключается из
оборота более 14 000 кадок).
Для о'беепечения более качественного
и длительного хранения замороженных
продуктов все скотобойни, птицебойнз,
маслобазы и крупные маслозаводы
должны быть оборудованы холодильными
установками с морозилками и камерами
хранения с температурой не выше — 12°.
В новых холодильниках следует
температуру хранения поддерживать —18°, а
на действующих производственных и
распределительных холодильниках
максимально снизить ее (не выше —12°).
Холодильники как производственные,
так и распределительные, имеющие
камерное оборудование для поддержания
температуры в пределах от— 13 до —18°,
но не оборудованные компрессорами
двухступенчатого сжатия, должны быть
дооснащены последними, или же бустер-
компрессорами, и переведены на
температуру хранения —18°.
Независимо от проведения в жизнь
этого мероприятия, на всех
производственных и распределительных
холодильниках как союзного, так и
республиканского подчинения, начиная с декабря
месяца 1949 г. по май месяц 1950 г. путем
увеличения числа часов работы
компрессоров, можно обеспечить поддержание
температур в камерах хранения от—15
до—18°, что позволите течение холодного
времени года аккумулировать холод в
грузе ив течение летних месяцев
поддерживать в камерах хранения температуру
не выше —12°.
Хранение продуктов в течение 7
месяцев (в период максимальной загрузки
холодильников с декабря по июнь месяц)
при температуре от—15 до—18°
обеспечит уменьшение усушки по крайней мере
на 0,6%, а также лучшее сохранение
качества.
Для осуществления малой механизации
необходимо оснащение холодильников
специальными подъемниками для полу-
туш, штабелеукладчиками и
электрокарами. Тяжелые изоляционные двери
необходимо заменить усовершенствованными
дверями приел одного типа.
Чтобы улучшить санитарное состояние
холодильников, следует рекомендовать
широкое применение дезинфекционной
побелки «Антимикоз», наладив снабжение
холодильников фтористыми солями й
белой глиной, а также освоить произведет-" ¦
во озонаторов промышленного типа C0 г
озона в час). На холодильниках нужно
оборудовать специальные помещения,
приспособленные для мойки, дезинфекции
и таосушки инвентаря и оборотной тары.
Для усиления контроля санитарного
состояния производства и качества
продуктов необходимо возобновить работы
микробиологических лабораторий,
существовавших раньше на крупных
холодильниках.
Реконструкция холодильного
оборудования действующих холодильников
Горизонтальные аммиачные
компрессоры довоенного выпуска марок ГМ-12,
ГМ 11/12, 1АГ и 2АГ должны быть, по
мере их физического износа, заменены
современными быстроходными
прямоточными компрессорами 4АУ-15, 2АВ-27
в комбинации с бустер-компрессорами
марки 4БАУ-19 и марки 2БАВ-35 для
осуществления двухступенчатого сжатия,
чтобы перевести камеры хранения
мороженых грузов на температуру—18° и
морозилок на —30°.
В первую очередь, следует заменить
компрессоры, имеющие трещины в
перемычках цилиндров, так как они
ненадежны в работе. Например, холодильники
Ташкентский, Бакинский, Московский
№ 7 и др. производят непрерывный .ремонт
компрессоров.
Сальники с осевым натягом в
довоенных горизонтальных и вертикальных
аммиачных компрессорах вызывают
износ штока (вала), перерасход
электроэнергии, смазочного масла и других экепшоа-
тационных материалов. Такие устарелые
сальники должны быть заменены
современными сальниками с радиальным
натягом, выпускаемыми в настоящее время
з а во до м «Ком п р ессо р».
Воздухоохладители системы «Рашиг»
внедрялись в холодильную
промышленность до 1935 г. в связи с дефицитом
труб. Они вызывают перерасход
электроэнергии и излишнюю усушку продуктов.
В камерах хранения мороженых грузов
воздухоохладители «Рашиг» нужно
заменить батарейным охлаждением.

4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
Устарелые конструкции погружных и
оросительных канденсаторов, а также
сундучных испарителей по мере износа
подлежат замене на современные кожухо-
трубчатые конденсаторы и испарители.
Маслоотделители на холодильниках
отделяют всего лишь от 40 до 60% масла.
Между тем, загрязнение маслом теплопе-
редающих поверхностей испарительных
систем и конденсаторов увеличивает на
10—12% расход электроэнергии и
нарушает нормальные условия эксплоатации.
В связи с этим маслоотделители старого
типа необходимо заменить
маслоотделителями конструкции ВНИХИ,
отделяющими свыше 90% масла.
Воздухоотделители заграничных
конструкций мало эффективны и вследствие
этого, как правило, плохо работают.
Между тем, при наличии в холодильной
системе инертных газов (воздуха, водорода,
азота, продукта распада масел и т. п.)
расход электроэнергии увеличивается на
3,5% на каждый градус повышения
температуры конденсации аммиака;
увеличивается износ машин, расход масла,
снижается холодопроизводительность
установки. Существующие устарелые
воздухоотделители должны быть заменены
отечественными воздухоотделителями
конструкции ВНИХИ. Аммиачные схемы
многих холодильников не удовлетворяют
требованиям надежной эксплоатации и
техники безопасности.
Повышение технической культуры
эксплоатации холодильников неразрывно
связано с внедрением поплавковых
регулирующих вентилей и электромагнитных
указателей уровня. Кроме того, для
систематического учета и контроля работы
холодильных установок необходимо их
дооснащение аммиакомерами (счетчиками
холодогвро'изводш'ельноети)
суммирующего действия.
В целях обеспечения безаварийной
работы холодильного оборудования, на всех
существующих холодильниках
необходимо установить ресиверы для слива
жидкого аммиака из батарей перед
оттаиванием снеговой шубы, соединив эти
ресиверы дренажным (переливным)
трубопроводом с нижней частью соответствующих
отделителей жидкости и уравнительной
линией с их паровым пространством.
Ресиверы следует соединить с
регулирующей станцией и с нагнетательным
трубопроводом (между маслоотделителем и
конденсатором) для возврата жидкого
аммиака из ресивера в испарительную
систему. Ресиверы и отделители
жидкости необходимо снабдить магнитными
указателями уровня жидкого аммиака.
В целях надежного поддержания
температур в Mqpo3^max и камерах хранения
следует предусматривать их раздельное
снабжение холодом. Для предохранения
от коррозии аппаратов и магистральных
труб необходимо использовать метод очиг
спей рассола хлористого кальция от
хлоратов, предложенный ВНИХИ. Опыты,
проведенные в лабораторных условиях,
показали сильное снижение коррозии
(в 15—30 раз).
На действующих установках для
контроля рН рассола (поддержания
концентрации водородных ионов) целесообразно
применять компараторы с универсальным
индикатором ВНИХИ.
Развитие ледотехники
В связи с войной было прекращено
начатое переоборудование ледогенераторов
мутного льда в Москве, Ленинграде,
Харькове, Ростове и других городах для
производства прозрачного льда.
Необходимо немедленно возобновить
производство прозрачного льда на
Ленинградском холодильнике № 6, доведя
производительность до 100 т в сутки, а
также в течение 1950—1952 гг.
переоборудовать ряд существующих ледогенераторов
мутного льда.
Наряду с этим следует перейти на
изготовление более интенсивных
безрассольных ледогенераторов конструкции
инж. Н. Ткачева (мелкофаеованный
трубчатый лед).
Лед для использования в колбасном
производстве, для пересыпки свежей
рыбы и овощей целесообразнее ©сего
выпускать в виде снежного льда.
Изготовление таких ледогенераторов
может быть организовано на заводах
треста Союзмясомолмаш, а
необходимые к ним автоматизированные
фреоновые компрессоры — на московском
заводе «Красный факел».
Генераторов снежного льда
производительностью 1—2 т/сутки на 1951 г.
потребуется не менее 200.

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
5
Сельское хозяйство и связанная с ним
заготовительная сеть пищевой
промышленности и кооперации нуждаются в хла-
дофикации.
Большое внимание должно быть
уделено типовым проектам рациональных
ледохранилищ, складов из льда,
ледников,,ледяных камер в бунтах и ледокарманных
холодильников.
Без промедления необходимо в
широких масштабах приступить к
строительству ледокарманных холодильников
емкостью 15 и 30 т для хранения молочных
продуктов (по проектам Хладпромпроек-
та).
В 1949 г. по проекту ВНИХИ было
построено в разных местах свыше 100
ледяных камер емкостью 3—5 т в бунтах льда,
хорошо себя зарекомендовавших в
летнем сезоне текущего года. Широкому
распространению этого опыта должно быть
уделено исключительное внимание при
заготовках льда в зимнем сезоне 1949 —
1950 г.
В каждом бунте льда обязательно
должна быть предусмотрена ледяная камера
емкостью 3—5 т для кратковременного
хранения молочных продуктов.
Следует широко механизировать
крупные ледозаготовительные пункты.
Механизированные установки для
намораживания льда конструкции ВНИХИ
уменьшают затрату рабсилы в 4 раза и уже
внедрены на 7 ледопунктах Главхладо-
прома, 1 ледопункте Главмясо' и 1 ледо-
пункте Министерства путей сообщения.
В первую очередъ должны быть
механизированы ледопункты, располагающие
(возможностью подведения водопровода,
предназначенные для заготовок льда
больше 5 000 т за сезон.
Также перспективным является
внедрение предложенной ВНИХИ
комплексной механизации разработки ледяных
бунтов (электроотбойные молотки и ледо-
погрузчики), сокращающей затрату
рабсилы по выкалыванию льда в 4 раза, по
погрузке льда—в 16 раз
Обеспечение культурной торговли
мороженым и удовлетворение потребностей
других отраслей, использующих сухой
лед, связано со строительством
сухоледных заводов в большинстве крупных
городов Союза, и, в первую очередь,
в южных районах.
Потребность в сухом льде в течение
ближайших 2 лет выразится в
количестве 60 000 т в год.
Самой эффективной формой
организации сухоледного производства является
комбинирование его с азотно-туковой «
спиртовой промышленностью, поскольку
здесь технологический процесс связан с
выделением большого количества
газообразной углекислоты.
Перспективным является также
сооружение сухоледных заводов при извест-
ково-обжигательных заводах и
биологических станциях по очистке сточных вод,
отходящие газы которых содержат 30 —
40% углекислоты.
Технологические схемы производства
сухого льда должны быть изменены.
В частности, необходимо перейти на
каскадный способ сжижения углекислоты,
осуществленный ВНИХИ. Это
освобождает от применения трехступенчатого
сжатия.
При сооружении сухоледных заводов
должны быть использованы новейшие
конструкции интенсивных теплообменных
и выпарных аппаратов.
В связи с неравномерностью отпуска
сухого льда потребителям, на сухоледных
заводах обычно применяется хранение
некоторого количества льда, причем из-за
быстрой сублимации потери доходят до
6% в сутки. Для ликвидации потерь
сухого льда целесообразно создание
хранилищ жидкой углекислоты при
пониженном давлении. Перевозка сухого льда
должна производиться в специальных
контейнерах, дающих минимальные
потери — 2—3 % в сутки, вм есто 10—15 %
в настоящее время.
Реконструкция изотермического
транспорта
Холодильный железнодорожный
транспорт в настоящем его виде (с ледосоля-
ным охлаждением) является очень узким
местом и |не обеспечивает перевозки
мороженых пищевых продуктов без
значительного снижения их качества
До сих пор не решена проблема
получения низких температур в ж.-д.
изотермических вагонах для перевозки основной
массы замороженного мяса и рыбы из
Сибири, Средней Азии, Дальнего Востока,

6
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
Мурманска, Астрахани и других пунктов
в центральные потребительские районы
СССР.
Одним из путей разрешения этой
проблемы является внедрение
аккумуляционного охлаждения изотермических
вагонов. Система аккумуляционного
охлаждения обеспечивает поддержание
температуры в вагоне ниже —12°. Кроме того,
грузоподъемность вагонов и грузовая
емкость их увеличивается на 25—30% за
счет отсутствия ледяных карманов.
Произведенные расчеты показали, что
стоимость провоза продуктов в таких вагонах
удешевляется, примерно, на 7з, при
гарантии сохранности качества продуктов при
перевозке. От одной зарядки запас холода
в таком вагоне достаточен для
трехсуточного пробега.
Этот лериод может быть сокращен или
удлинен, в зависимости от конкретных
условий. По пути следования вагонов
должны быть сооружены зарядные
станции, на расстоянии одна от другой с
таким расчетом, чтобы зарядка вагонов
могла производиться через каждые трое
суток пути. Продолжительность зарядки
вагонов холодом составит около трех
часов.
Наряду с аккумуляционным
охлаждением, необходима организация опытных
маршрутных поездов с центральной
холодильной установкой в одном из вагоноз.
При 20-дневном обороте вагона, общая
потребность в низкотемпературном
изотермическом железнодорожном парке
определяется по крайней мере в 6 000
четырехосных вагонов.
В настоящее время почти все молоко,
доставляемое в крупные города и
промышленные центры, перевозится или во
флягах в вагонах-ледниках, или в
автоцистернах емкостью до 2,5 т. Лишь в зоне
снабжения Ленинграда применяется в
небольшом масштабе перевозка молока в
железнодорожных цистернах.
Необходимо шире ввести транспортирование
молока в железнодорожных цистернах
емкостью 10—20 т, что резко удешевит
перевозку молока и освободит значительное
количество автоцистерн, перевозящих в
настоящее время молоко на расстояние
до 120 км.
Проектирование и скоростное
строительство холодильников
Проектирование холодильников как
производственных, так и
распределительных должно производиться с
максимальным учетом уже изложенных ранее
требований холодильной технологии.
В целях достижения минимальной усуш-
ши и максимального сохранения качества
поступающих на холодильник грузов при
длительном их хранении, в основу
проектирования должны быть положены
следующие принципиальные положения.
Камеры хранения мороженых грузов
(мяса, рыбы и масла) надо проектировать
из расчета поддержания температуры
воздуха в —18°.
Следует отказаться от практикуемого
домораживания в камерах хранения мя-
сорыбопродуктов (а также масла),
поступающих на холодильник с повышенной
температурой, предусматривая для этой
цели дополнительные морозилки, которые
в сезоны малого поступления грузов
могут быть использованы как камеры
хранения.
Морозилки следует проектировать,
исходя из необходимости понижения
температуры воздуха до —30°.
При проектировании целесообразно
предусматривать подвальный этаж с
температурой 0° для хранения охлажденных
грузов. Исключение возможно только при
наличии неблагоприятных грунтовых
условий. Верхний этаж холодильника
следует проектировать для поддержания
температуры 0°, но вместе с тем
обеспечить и хранение мороженых грузов при
—18°. Для изоляции внешнего контура
холодного склада надо применять
высококачественные из^ладионные материалы,
в основном — минеральную пробку, экс-
панзитную пробку и пеностекло, причем
для морозилок и камер хранения
мороженых грузов толщина наружной изоляции
должна предусматриваться из расчета
коэффициента теплопередачи не более
0,25 ккал/м2 час°С.
В целях максимально возможного
преграждения проникновению наружного
тешюпритока к мороженым грузам,
холодильные камеры следует оборудовать
однорядными пристенными батареями, с
размещением недостающей охлаждающей
поверхности в виде потолочных батарей

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
7
над грузовым проходом. Для обеспечения
наилучших условий хранения таких
грузов как яиц, плодов, овощей, фруктов
и др. необходимо предусматривать
специальные воздухокондиционеры,
позволяющие наиболее совершенно
регулировать температуру и влажность воздуха.
В связи с возможностью уменьшения
усушки продуктов в 4—5 раз и
значительного сокращения поверхности
охлаждающих батарей, необходимо
реализовать предложение ВНИХИ о повой
системе «внешнего» охлаждения камер
мороженых грузов холодильников и
осуществить строительство опытного
холодильника.
Рациональное проектирование требует
скорейшего разрешения вопросов о
переходе в массовом масштабе от
энергетически неэкономичного и дорогостоящего
способа рассольного охлаждения к
непосредственному аммиачному. В настоящее
время эта сложная задача успешно
разрабатывается ВНИХИ.
Учитывая, что организация
производства сборных холодильников малой
емкости как деревянного щитового типа, так и
каркасного типа с заполнением дает
значительный эффект в ускорении
строительства, необходимо перенести этот опыт на
более крупные объекты. Для этого
целесообразно поручить ВНИХИ, совместно
с проектными организациями Хладлром-
проект и Гипромясомолпром, разработку
двух проектов холодильников емкостью
1 000—1 500 т и 2 000—3 000 т из сборных
конструкций в целях индустриализации
строительно-монтажных работ. Сборные
холодильники могут выполняться в виде
. железного каркаса с перекрытиями из
отдельных железобетонных плит.
Необходимо также разработать
варианты, при которых как каркас, так и
перекрытия осуществляются из сборных
железобетонных элементов. В целях
ускорения и облегчения строительных работ
особое внимание должно быть уделено
строительству одноэтажных холодильников.
ВНИХИ разрабатывает конструкцию
сборного холодильника емкостью до 500 т
для хранения мороженых продуктов.
Несмотря на достаточно большую
ширину холодильника (от 9 до 12 im),
конструкция осуществляется без колонн, при
минимальной затрате материалов, что
обеспечивает лучшее использование
грузовой площади. Конструкция
строительной части холодильника настолько проста,
что позволяет производить сборку на
месте из стандартных простых деталей
B-метровых досок) и применить любой
вид изоляции, в том числе и засыпной.
Холодильное оборудование для
сборных холодильников должно изготовляться
централизованным порядком в виде
отдельных легко транспортабельных узлов,
с доведением до минимума монтажных
работ на месте.
Производство новых изоляционных
материалов
Осуществление плана холодильного
строительства связано с обеспечением
строек теплоизоляционными материалами.
Потребность в теплоизоляционных
материалах на 1949—1951 г.г. для
холодильного строительства определяется в
15,3 млн. м2.
Основным теплоизоляционным
материалом, применяемым в настоящее время для
строительства холодильников, являются
торфоплиты.
Однако мощность всех предприятий,
производящих торфоплиты, не покрывает
возросших потребностей.
Эффективным разрешением вопроса
получения теплоизоляционных
материалов для строительства холодильников
является организация массового
производства новых изоляционных материалов,
технология которых разработана ВНИХИ
(минеральная пробка, пеностекло и лиг-
нолитиз).
Для покрытия потребности в
изоляционных материалах необходимо:
1. Ввести в действие завод
минеральной пробки и завод пеностекла Минмясо-
молпрома СССР.
2. Организовать производство
минеральной пробки на заводах минеральной
ваты Министерства промышленности
строительных материалов и
Министерства строительства предприятий тяжелой
индустрии; при гидролизных заводах
организовать производство лигнолитиза.

8
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№4
Развитие холодильного машиностроения.
Перед отечественной
машиностроительной промышленностью стоят задачи
модернизации и полного восстановления
довоенной градации холодильных машин на
расширенной основе, с применением
новых холодильных агентов (фреонов),, а
также освоения; новых типов машин и
аппаратов.
Поэтому необходимо освоить
производство:
1. Аммиачных бустер-компрессоров с
часовым объемом 1 385 м3 марки
2БАВ-35 на базе фреонового компрессора
марки 2ФВ-35 и восстановить
производство аммиачных холодильных установок
двухступенчатого сжатия марки 7АГ,
а также организовать выпуск
двухступенчатых вертикальных компрессоров
различных типо-размеров.
2. 6-цилиндровых блоккартерных
компрессоров для аммиака и фреона, а также
турбокомпрессорных агрегатов и
приступить к серийному производству
запроектированных ВНИХИ аммиачных
автоматизированных холодильных агрегатов
D5 000 ккал/час) на Владыкинском заводе
Минмясомолпрома СССР.
3. Фреоновых автоматизированных
агрегатов малой и средней
производительности, начиная от 500 кал/час и выше и
наладить выпуск автоматизированных
фреоновых холодильных торговых
шкафов и прилавков емкостью 500 и 1000 л,
а также сборных холодильных камер,
емкостью 9— 15 м3, для торговой сети.
4. Оборудования для изготовления
прозрачного льда автоматизированных
ледогенераторов по изготовлению
цилиндрического и снежного льда. Освоить
серийное производство абсорбционных
холодильных установок
производительностью 200 тыс. ккал/час и сдвоенных
абсорбционных холодильных установок
системы ВНИХИ, производительностью 6,
10 и 20 тыс. калорий в час.
Также необходимо наладить
производство бытовых холодильных шкафов:
компрессионного типа (фреоновые) емкостью
120—200 л и абсорбционного типа
емкостью 100 и 50 л.
Кроме того, освоить производство
комплектных автоматизированных
холодильных агрегатов различной
производительности для кондиционирования воздуха в
быту, общественных местах, учреждениях
и предприятиях.
Также необходимо восстановить и
расширить производство кожухотрубчатых
.испарителей, вертикальных и.
горизонтальных кожухотрубчатых
конденсаторов, аммиачных насосов и камерного
оборудования (пристенных и потолочных
батарей, стеллажей, батарей и
воздухоохладителей) для комплектной поставки
холодильного оборудования. Помимо этого^
в целях достижения значительной
экономии цельнотянутых труб, а также
создания компактных холодильных аппаратов
(воздухоохладителей и воздухокондищю-
неров) необходимо освоить изготовление
сребренных труб различного размера.
Следует также организовать серийное
производство многоплиточных
скороморозильных аппаратов с непосредственным
испарением аммиака и скороморозильных
аппаратов с интенсивной циркуляцией
воздуха; восстановить производство
комплектного оборудования для заводов
сухого льда и освоить производство
фризеров непрерывного действия,
производительностью 150—200 кг в час, и
электрофризеров для непосредственной продажи
незакаленного мороженого потребителям.
Должно быть организовано
производство объемных аммиакомеров
суммирующего действия и поплавковых
регулирующих вентилей ВНИХИ в полной градации,
охватывающей производительность от 30
до 800 тыс. кал/час и освоить серийное
ПРОИЗВОДСТВО Приборов ДЛЯ ПОЛНОЙ ИЛ1Г
частичной автоматизации аммиачных и
фреоновых компрессионных установок

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
9
различного назначения— терморегулирую-
щих вентилей, соленоидных вентилей,
водорегулирующих вентилей, реле давления
(прессостат—маноконтроллеры),
термостатов (камерных и рассольных),
поплавковых регулирующих вентилей высокого
давления, дистанционных указателей
уровня, воданулевых выключателей, ба-
родрооселирующих вентилей, телетермо-
метрических станций.
Помимо всего, «следует также осзоить
производство озонаторов
производительностью 30 г озона в час.
Министерство химической
промышленности СССР должно улучшить качество
выпускаемого ныне фреона-12, в
соответствии с проектом стандарта,
предложенным Всесоюзным
научно-исследовательским институто'м химического
машиностроения, и освоить производство новых
хладоагентов: фреон-И, фреон-22, фреон-
13, фреон-216 и перфторбутан.
В целях надлежащего развития
отечественного холодильного машиностроения и
его соответствия современному уровню
холодильной техники и потребностям
народного хозяйства, в системе
Министерства машиностроения и приборостроения
СССР следует организовать Главное
управление холодильного
машиностроения и создать при нем центральное
конструкторское бюро с мощной
экспериментальной базой.
Для повышения качества монтажа и
проведения ремонтных работ,
своевременного обеспечения сменными деталями
машин и наблюдения за эксплоатацией
мелких холодильных установок (при
продовольственных базах, продмагах,
ресторанах, магазинах и т. д.) необходимо
организовать при Всесоюзной проектно-мон-
тажной конторе Главхиммаша
Министерства машиностроения и приборостроение
СССР областные ремонтно-монтажные
отделы.
Творческая работа научных работников
в тесном содружестве с практиками и
новаторами производства и широкое
развертывание борьбы за скорейшее
перевооружение холодильной промышленности на
высоком техническом уровне, достойном
нашей советской Родины, являются
первоочередной задачей ВНИХИ. Не
подлежит сомнению, что эти ответственные и
почетные задачи будут с честью
выполнены.

Строительство и проектирование
Досрочно введем в эксплоатацию новые
холодильные емкости
М. ДИК — главный инженер Московского холодильника № 9
Московский холодильник № 9 является
одним из наиболее крупных
холодильников Советского Союза. Тем не менее, из
года в тод адесь ведется работа по
дальнейшему увеличению роста холодильных
площадей.
За первые 3 года послевоенной
сталинской пятилетки емкость Московского
холодильника № 9 за счет реконструкции
увеличилась более чем на 16%.
Еще зимой 1949 г. мы поставили
'перед собою задачу—увеличить емкость
на 200 т за счет реконструкции
существующего холодильника, а 1000 т за счет
приспособления одноэтажного каменного
неохлаждаемого помещения,
используемого под цехи подсобного производства.
Учитывая, что в условиях
действующего холодильника присоединение
коммуникаций новых объектов к аммиачным,
рассольным и водяным магистралям
является весьма ответственным делом и
вызывает (неизбежные остановки, а иногда и
весьма длительные, был составлен точный
план этих присоединений.
Зимой был осуществлен отсос и
произведена вварка более чем 15
присоединений в аммиачные линии, и почти такого
же количества в рассольные и водяные
магистрали, с постановкой необходимых
вентилей и задвижек. Это 'позволило
впоследствии, в течение лета и осени 1949 г.,
производить всевозможные
присоединения к системе без каких-либо перебоев
в работе холодильной установки.
В мае текущего года Московское
монтажное управление треста Мяеомолмон-
таж (начальник монтажного участка
тов. Сиротинский Д. М.) приступило! к
реконструкции четырех камер четвертого
этажа холодильника, охлаждаемых от
трех воздухоохладителей «Рашиг».
Начав работы сперва в одной камере, для
чего пришлось освободить ее от грузов,
монтажники демонтировали
воздухоохладитель и систему воздушных каналов и
вместо них установили две
четырехрядные 12-трубные рассольные пучковые
батареи, общей поверхностью 510 ш2.
В дальнейшем грузы; из рядом
расположенной камеры переносились в уже
реконструируемую и, таким образом, в
течение 3 месяцев был переоборудован весь
этаж холодильника, строительной
площадью 2 460 м2.
В результагге реконструкции минусовая
емкость этих камор была увеличена
на 208 т.
Но не только этих выгод мы достигли.
Если при воздушном охлаждении в
камерах можно (было получить только — 10°,
то теперь температура в них снижена
до—12° —14°. За счет устранения
работы вентиляторов воздухоохладителей
достигнута экономия электроэнергии в
количестве 18000 квт. часов в год,
экономится также значительное количество
хлористого кальция, который приходилось
тратить на пополнение системы из-за
обводнения рассола при открытой
рассольной системе.
Во* второй половине мая. было также
приступлено к ;приепоео1бленик> под
холодильник помещения, занимаемого цехом
бумажного литья и прочими подсобными
производств ами.
Существующее здание представляет
одноэтажное строение с кирпичными
стенами толщиной в 1,5 кирпича. Здание
имеет в ширину 20 м, в длину 100 м и по
всей длине делится брандмауэрными кир-

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
Я ,
П'Ичнъши стенами на четыре равных
отсека, (рис. 1).
В продольном и поперечном
направлениях через 5 м расположены 'кирпичные
столбы, на которые опирается чердачное
деревянное перекрытие.
В 1949 г. предусмотрено использовать
под холодильник половину здания. В
последующем поду намечается устройство
холодильных камер и в остальной части,
а также пристройка к существующему
строению нового здания, длиной 56 м,
вдоль железнодорожной ветки.
Планировка каждой части
предусматривает устройство 2 камер на 400 и 600 т.;
таким образом, осуществление всего
комплекса работ должно дать
холодильнику 3000 т дополнительной емкости.
Работы текущего года заключались в
замене деревянного чердачного
перекрытия железобетонным, разборке полов и
устройстве новых, с тепловой
гидроизоляцией. Имеющиеся перегородки
разбирались, а вместо них возводились новые.
Существующие дверные и оконные
проемы закладывались, а >в необходимых
местах пробивались новые.
Стены камер и чердачное перекрытие
изолировались четырьмя слоями
бумажно-литых плит, общей толщиной 16 см.,
которые изготавливались в цехе
бумажного литья нашего холодильника.
С двух сторон здания пристраивались
автогужевая и железнодорожная
платформы, имеющие металлические колонны
через 5 м, на которые кладется
металлический прогон и поперечные балки. По
деревянной обрешетке укладывалась
железная кровля. Последняя также
предусмотрена и для замены рубероидной кровли
переоборудываемого здания.
Грузы, поступающие по железной
дороге, взвешиваются на врезных
вагонеточных весах и* через тамбур направляются в
смежные камеры хранения. Выдача грузов
также производится через тамбур
гужевой стороны!, через весы и на гужевую
платформу.
Камеры предназначаются для хранения
; яиц и фруктов и рассчитаны на темпера-
> туру — 3°.
Ввиду этого, в каждой камере
запроектировано устройство 6 пристенных одно-
5 рядных рассольных батарей, общей
поверхностью 220 м2, располагаемых у на-
i ружных стен, и отдельного сухого
рассольного воздухоохладителя,
собираемого из 5 батарей поверхностью 100 м2.
Охлажденный рассол подается к
батареям по отдельным расоолопроводам,
длиною около 160 м каждый, которые
ответвляются от основных магистралей хо-
э лодильника, проходят над крышей
машинного отделения, по внешней стене холо-
¦> дильника, огибают ее, пересекают желез-
'- подорожные пути холодильника и
поступают в коллекторы, расеположенные в
ь тамбуре. Отсюда рассол распределяется
по отдельным охлаждающим приборам
л каждой камеры.
/г
_5i
г г т
Д В т огут ед а я
к
а
I I I X
плат форма
§ О
II
о а а а pj
Камера-хранения N*f ^
t—УС; F'469 м*
о а а |.
Помещение
воздухоохладителя
о
а а
весобар
D D Q
Камера хранения №
t-JT' F'367m*
-E=fi
ML Q
d а
а а
JanSyp
Шел дорожная
W
mm
а
ж
Весобая
платформа
\^5Q0^^soo-^-soo~^-5Off^-m ^*~т ^ т^зоо^ш А^ш-Л
-то
Рис. 1. Планировка камер № 1 и 2 строительства первой очереди.

12
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
В связи с расширением холодильника,
в машинном отделении вновь
смонтировали 4 кожухотрубчатых испарителя по
50 м2, 4 аммиачных компрессора 4 АУ-15
производительностью по 150 000 кал/час,
рассольный насос типа 6 НДВ
производительностью 250 м3 в час и другое
оборудование.
Все указанные работы нужно было-
произвести в довольно короткий срок, так
как по приказу министра мясной и
молочной промышленности СССР тов.
Кузьминых И. А. первую очередь втода
холодильной емкости в количестве 600 т
нужно было закончить к 25 сентября, а
вторые 600 т в декабре 1949 г.
Положение осложнялось тем, что Мясо-
молмоитаж, имеющий солидный опыт в
монтажных работах, до> сего времени не
занимался строительными работами.
Развертыванию строительства сначала
мешала задержка в поступлении проект-
но-сметной документации и рабочих
чертежей, а также трудности в получении
местных строительных материалов—•
кирпича, гравия, песка. Пришлось ряд
чертежей разрабатывать своими силами,
непосредственно на стройке и завозить
автотранспортом местные материалы,
иногда из довольно отдаленных районов
Московской области.
Имеющиеся две бетономешалки на 250
и 100 л, кран «Пионер», ленточный
транспортер, камнедробилка, сварочные
аппараты и др. способствовали механизации
наиболее массовых и трудоемких работ.
Рационализаторские предложения,,
вносимые рабочими и техническим
персоналом-, способствовали усовершенствованию
методов производства ряда строительных
и монтажных работ, а также помогли
применить некоторые менее дефицитные
материалы взамен отсутствующих.
Учитывая исключительную важность и
большое народно-хозяйственное значение
выполнения установленного
Правительством шпана ввода новых холодильных
емкостей, дирекция холодильника
оказывала строительству повседневную помощь:
выделила 50 рабочих, предоставила
целый ряд необходимых материалов,
помогала транспортными средствами.
Совместно с Мясомолмонтажем (был
составлен график производства
строительно-монтажных работ и
материально-технического снабжения, а также
разработаны мероприятия для 'Своевременного
ввода холодильных емкостей. За
выполнением -графиков in производством
строительно-монтажных работ был установлен
ежедневный контроль.
К участию в выполнении задания по
досрочному вводу холодильной емкости
'включились также партийная и
профсоюзная организации холодильника и Мя-
сомолмонтажа. Заключенный
социалистический договор возложил на обе стороны
взаимные обязательства и способствовал
широкому развертыванию
социалистического соревнования на стройке.
Бригады грузчиков, «выделенные
холодильником на строительство, тт. Бала-
баева, Базылевя, Леонова, станочницы
т.т. Лепехина, Федорова, Перепелкина и
другие, в короткий срок овладели
строительными специальностями,
перевыполняли нормы, показывая высокие образцы
работ.
Рабочие Мясомолмонтажа тт.
Лоцманов, Золии, Резванова, Черно© и другие
также самоотверженно трудились на
своих участках работы.
В порядке общественной помощи
коллектив холодильника обязался отработать
на строительстве в течение августа и
сентябри по 5 часов сверх своего рабочего
дня. Это обязательство было с честью
©ыполнеио и почти каждый рабочий,
инженерно-технический работник и
служащий отработал не менее пяти часов; этот
стахановский труд помог ускорению
темпов работ и 15 сентября 1949 г. мы могли
рапортовать министру о досрочном вводе
OB эксшюатацию 600 т холодильной
емкости (рис. 2). .
Министр мясной и молочной
промышленности СССР товарищ Кузьминых И. А.
письмом от 25 сентября 1949 г. поздравил
коллективы с досрочным вводом в
действие 600 т емкости и выразил уверенность,
что задание по расширению холодильника
№ 9 будет выполнено полностью.
В настоящее Бремя коллективы
холодильника и Мясомолмонтажа работают
над выполнением ново-го
социалистического обязательства — досрочно ввести в
экюплоатацию вторые 600 т емкости.

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
13
Рис. 2. Камера № 2 емкостью 400 т.
Перед нами стоит задача — в
дальнейшем успешно работать, изживая еще
имеющиеся недостатки в части более
полного соблюдения технических условий при
производстве работ, улучшать качество
конструкций и сооружений, усилить
работу технического контроля на стройке и не
допускать отставания второстепенных
объектов от основного сооружения.
Нет сомнения, что с этим мы
справимся, порукой является то воодушевление,
которое вызвало у наших коллективов,
историческое постановление Совета
Министров СССР и Центрального Комитета
ВКЛ(б) от 26 мая 1949 г. «О заготовках
продуктов животноводства», в
(результате которого в нашей стране в короткий
срок— 1949— 1951 г.г. —будет обеспечен
резкий рост новых производственных
мощностей и, в первую очередь,
холодильных емкостей.

Проекты холодильников 1949 года
А* ШЕФФЕР — канд. техн. наук
Рост производства и заготовок в нашей
стране продуктов питания — мяса, (масла,
яиц, молока—требует ускоренного
строительства разветвленной сети
холодильников.
В постановлении Совета Министров
СССР и ЦК ВКП(б) «О заготовках
продуктов животноводства» говорится:
«В целях ликвидации отставания
строительства холодильников от роста
производства мяса, животного масла, а также
для обеспечения хранения запасов и
улучшения качества этих продуктов,
увеличить в 1949 — 1951 г.г. холодильные
емкости на 680 тыс. тонн за счет
строительства, восстановления и расширения
холодильников и приспособления под
холодильники неохлаждаемых помещений...».
В решении этой ответственной и
почетной задачи принимает непосредственное
участие и Всесоюзная проектная контора
«Хладпромпроект», которой поручена
разработка проектов ряда крупных
распределительных холодильников.
Хладпромпроект уже выполнил для
строительства в текущем году несколько
проектов холодильников емкостью. 3000,
4000 и 6000 тонн. Эти проекты удалось
привязать без существенных изменений
к нескольким строительным площадкам.
Новые проекты холодильников
разработаны при творческом содружестве
специалистов Хладпромпроекта, ВНИХИ и
промышленности. Компоновка, этажность,
строительные конструкции, изоляция и
оборудование холодильников в проектах
подчинены основной идее — обеспечению
правильной технологии холодильной
обработки и хранения скоропортящихся
продуктов.
В этой статье мы кратко осветим
некоторые принципы и решения, воплощенные
в проектах холодильников, выполненных
Хладпромпроектом в 1949 г. и
утвержденных Министерством мясной и
молочной промышленности СССР.
Общеизвестно, что сохранность
вкусовой и питательной ценности мороженых
продуктов и снижение их потерь
(вследствие усушки при длительном хранении)
может быть лучше обеспечена тогда, когда
эти продукты предварительно хорошо
заморожены и хранятся затем при
возможно более низких и стабильных
температурах и наиболее высоких и стабильных
влажностях воздуха в камерах
холодильников.
Исходя из этого принципа, проектами
предусматривается:
I а) поддержание температур воздуха
|в камерах хранения мороженых грузов не
1выше—18°С;
I» б) все продукты, поступающие на дли-
' тельное хранение, предварительно
замораживаются до температуры, близкой
к температуре воздуха камер хранения,
но не выше — 15°С;
в) в этих целях мясоморозилки
запроектированы с мощным холодильным
оборудованием, позволяющим замораживать
мясо крупного рогатого окота до
температуры —15, —18°С за двое суток. В
морозильных камерах проектируется
температура воздуха —23, —25°С;
г) помимо обычных мясорыбоморози-
лок предусмотрены камеры для доморозки
всех других продуктов, прибывающих на
холодильник с температурой выше —15°С.
Эти камеры также имеют температуру
—23°, —25°С и могут быть использованы
при необходимости для заморозки
охлажденных продуктов. Доморозка продуктов
в этих камерах может осуществляться на
подвесных путях, а также в редко
уложенных штабелях.
Как мясоморозилки, так и камеры
доморозки продуктов расположены в
первых этажах холодильников, а камеры
хранения в верхних этажах.
Таким образом, в проектах новых
холодильников мясоморозилки и камеры до-

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
15 ,
моражнвания продуктов имеют больший
удельный вес и большее значение, чем это
имело место раньше. Их суточная
производительность рассчитывается на
заморозку и доморозку всех грузов,
поступающих на холодильник на длительное
хранение.
Доморозка продуктов непосредственно
в камерах хранения в той мере, в которой
Новые холодильники запроектированы
многоэтажньши и в свой изолированный
контур включают только охлаждаемые
помещения. Компрессорные и аппаратные
помещения, ледоделки и другие неохлаж-
даемые цехи располагаются в
специальных пристройках к основным корпусам
холодильников. При таком решении
изолированный контур холодильников ис-
А
V/0-57.
ДРАМ !*& | ЭТАЖА
Рис. 1.
это имеет место в настоящее время,
проектами исключается, что гарантирует
возможность поддержания в камерах
хранения более низких и стабильных
температур и более высокой относительной
влажности воздуха.
пользуется правильнее и эффективнее,
а изоляция работает в оптимальных
условиях и, следовательно, будет дольше и
лучше служить. Компрессорные и
аппаратные помещения в этих пристройках
занимают меньше места, лучше (естественно)

16
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
освещены и могут, при необходимости,
быть расширены без существенных
переделок строительной коробки и нарушения
работы холодильника.
Лифты и лестничные клетки
холодильников запроектированы также в виде
пристроек к основному корпусу. Лифты,
вынесенные за пределы изолированного
(контура холодильников и непосредственно
связанные с грузовыми платформами и
экспедициями, как показала практика,
ПЛАН 2-5?g ЭТЯШЕЙ
Рис. 2.
лучше и надежнее работают, чем когда
находятся в охлаждаемом контуре, а
лестничные клетки имеют хорошее
естественное освещение.
Лифты запроектированы
грузоподъемностью^ 3 т. Их кабины, размером в плане
2,8 X 47бГм7 вмещают одновременно 4jre-
лежки с грузами или 6 порожних
тележек.
Холодильники емкостью 3 000—4 000 т
запроектированы с угловым
расположением экспедиций и ж.-д. и гужевых
платформ (рис. 1 и 2). Такая планировка
позволяет обслуживать вое камеры
холодильника одной центральной экспедицией
и одними поэтажными вестибюлями. Два
большегрузных лифта и одна лестничная
клетка вполне обеспечивают нормальную
работу холодильника.
Расширение холодильника возможно
путем пристройки вдоль ж.-д. путей еще
такого же холодильника, но в зеркальном
изображении,.
Холодильники емкостью свыше 4000 т
запроектированы с устройством
параллельных платформ и двух экспедиций и
лифтовых групп (рис. 3 и
4). Эти холодильники
имеют по 2 лифта и одной
лестничной клетке с
каждой его продольной
стороны. Расширение таких
холодильников
предусматривается вдоль ж.-д.
пути, путем пристройки
нового корпуса.
Расстояние между
центрами колонн для всех
новых холодильников
принято в 6 м, что позволяет
свободно маневрировать
грузовыми тележками и
целесообразно
использовать площадь камер под
складирование грузов.
Проектами
предусматривается устройство
изоляции всех
междуэтажных перекрытий толщиной
12 см, что делает
возможным при эксплоата-
ции поддерживать в
камерах разных этажей
нужные и
оптимальные температурные
режимы и производить ремонт ,и
дезинфекцию камер без нарушения температурного
режима в смежных с ремонтируемыми
камерами помещениях.
Перекрытия между этажами с
одинаковыми температурными режимами, в
случаях, когда xqpouiHx изоляционных
материалов мало, можно, как предусмотрено
проектами, заизолировать всегда
имеющимися в городах и дешевыми по цене
доменными или котельными шлаками.
Коэфициенты теплопередачи таких
междуэтажных перекрытий составляют
0,8 — 0,95 к.кал/м2 час°С, вместо 0,4 —
0,45, например при изоляции торфодеумом,

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
17
ПЛАН I"" ЭТЯЖЯ
Рис. 3.
.и 2,2—2,5 без изоляции. Перекрытия,
изолированные шлаками, позволяют
допускать перепад температур воздуха между
этажами до 10°С, что достаточно как для
нормальной эксплоатации, так и для
ремонта и дезинфекции камер.
Изоляция наружных стен проектируется
только из высококачественных изоляцион-,.
ных материалов и устраивается из расче-;:
та получения общего коэфициента тепло-J
передачи порядка 0,25—0,3 к,кал/|м2час°С. |
Одинаковая толщина" A2 см) изоляции
перекрытий всех этажей позволила в
проектах стандартизовать высоту этажей,
ступеней лестничных клеток, лифтовых
шахт, колонн и т. д.
Этажи, в которых расположены камеры
с подвесными путями (обычно первый
этаж), имеют высоту в чистоте 4,5 м,
а верхние этажи 3,20 м.
Расчетная нагрузка на междуэтажные
перекрытия принята в 1500 кг на 1 м2,
вместо прежних 1000 кг, что значительно
повышает коэфициент использования
грузового объема камер хранения, в
особенности при складировании фасованных
продуктов, как сливочное масло в ящиках
и бочках, замороженное мясо в блоках,
замороженные плодоягоды в бочках
и т. п.
Высота подвесных путей в камерах
охлаждения и замораживания мяса на

18
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№4
распределительных холодильниках
делалась до последнего времени 3 м. Теперь,
когда перед нашим животноводством
поставлены задачи выращивания
породистого и высокой упитанности крупного
рогатого скота, выявилась необходимость
высоту подвесных путей увеличить, чтобы
можно было без затруднений
транспортировать по путям полутуши крупного
рогатого скота весом до 150 кг каждая.
На мясокомбинатах высота подвесных
путей уже давно делается равной 3,35 м,
такая высота и принята для вновь
запроектированных холодильников.
Высота подвесных путей 3,35 м
увеличивает грузовой объем камер охлаждения
и замораживания, что также целесооб-
Верхние этажи холодильников делаются i
универсальными с температурами —18/ [
±0°С. Поддержание температуры —18°;
в верхних этажах при бесчердачной кров-1
ле было бы весьма затруднительным, т. к. j
помимо теплопередачи через потоло^ при-*
бавляется большая нагрузка от солнечной I
радиации, что вызвало бы излишнюю
усушку грузов и трудность поддержания :
стабильных низких температур.
Устройство шатровой кровли на холодильниках, I
таким образом, оправдывается и
технологическими требованиями.
Лестничные клетки устраиваются 3-мар-
шевыми, со ступенями высотой 16,5 см и
шириной 29 см.
Ж.-Д. пути и их платформы проектиру-;
т* 1. ш I т а
ПЛЯН 2-5" ЭТЯЖСЙ
Рис, 4.
разно, т. к. эти камеры больший период
времени в году используются для
хранения продуктов.
Кровля на новых холодильниках
проектируется, как правило, шатровая м -лишь
как исключение, только для* 'безлесных
районов, она делается бесчердачной.
Шатровая кровля легко доступна для
ремонта, дольше и лучше работает и
надежнее предохраняет изоляцию
холодильников от увлажнения атмосферной
влагой.
ются закрытыми, с устройством
освещаемого сверху дебаркадера. Гужевые
платформы устраиваются, для холодильников
емк. до 4000 т открытыми, с навесом над
платформами и кузовами автомашин,
а для больших холодильников они
делаются также закрытыми.
Системы охлаждения холодильников
проектируются смешанными. Мясоморо-
зилки и камеры домораживания
охлаждаются непосредственным испарением
аммиака, а все другие камеры — посредством

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
19
рассола. Такие системы охлаждения
оправдали себя на практике.
На холодильниках запроектированы две
температуры испарения. Одна порядка
—33°, —35°С, обеспечиваемая работой
двухступенчатых компрессоров,
обслуживает морозильные камеры и испарители
камер хранения мороженых грузов.
Вторая температура испарения порядка
—15°С — для испарителей камер с
нулевыми температурами и для ледозаводов и
обеспечивается компрессорами
одноступенчатого сжатия.
Камерное оборудование проектируется
закрытым — трубным. В морозильных
камерах устанавливаются пристенные
батареи и под потолком эжекторные
воздухоохладители. Пристенные батареи
выполняются с вертикальными трубками, а
батареи эжекторных воздухоохладителей
делаются четырехрядными по высоте и
обтекаемой формы.
В камерах хранения устанавливаются
рассольные батареи, питаемые от
закрытой 3-стояковой рассольной системы.
В целях создания в камерах хранения
мороженых продуктов таких условий
охлаждения, при которых усушка
продуктов была бы минимальной, камерное
оборудование проектируется
комбинированным из пристенных батарей \я эжекторных
воздухоохладителей. Пристенные батареи
рассчитываются на непосредственное
восприятие тепла через наружные
ограждения (теплопередачу), а также иа
вентиляцию, открывание дверей и пребывание
людей. Эжекторные воздухоохладители
рассчитываются и включаются в работу
лишь для покрытия тепловых нагрузок от
доморозки продуктов с температуры —15°
до —18°С в количестве 15—20% от
емкости камер хранения, или когда по
условиям технологии необходимо^ быстро
понизить температуру воздуха в камерах,
или поддерживать ее на более низком
уровне чем обычно, а также, когда
выявляется необходимость создания в камерах
некоторой подвижности воздуха.
Пристенные батареи делаются
однорядными, что упрощает работу по очистке их
от снеговой шубы, а батареи эжекторных
воздухоохладителей делаются в виде
пучка труб обычно 6 X 6 с устройством по их
осевой линии специальной камеры для
осевого потока воздуха от эжектора.
Эжекторы выполняются из оцинкованного
железа и действуют от центробежных
вентиляторов Сирокко № 2—3,
устанавливаемых непосредственно под лотолком
камер. Они имеют моторы с противосырост-
ной изоляцией. Коэфициенты
теплопередачи однорядных пристенных батарей
><^
ж
Рис. 5. Проект холодильника емкостью 3000 т.

20
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№4
принимаются в цределах 6,6—7,8 к.кал/м2
час°С. Коэфициенты теплопередачи
пучков труб, обдуваемых от эжекторов с
начальной скоростью 12—15 м/сек,
принимаются, на основе исследований,
проведенных в 1948 г. ВНИХИ на Киевском
хладокомбинате, в 9,25 — 10 к.кал/м2<час°С,
а этих же пучков, но когда они не
обдуваются воздухом — работая тихим
способом — в размере 4,3 —4,85 к.кал/м2чаесС.
(При температуре воздуха в камерах
— 18°С и перепаде температур в 10°С).
Двухступенчатое сжатие аммиака
проектируется путем комбинации
бустер-компрессоров и обычных одноступенчатых
компрессоров отечественного
производства. Схемы двухступенчатого сжатия
проектируются с устройством
промежуточных сосудов и двойным
регулированием жидкости, поскольку такие схемы
наиболее экономичны.
Для отделения масла устанавливаются
маслоотделители конструкции ВНИХИ
с промывкой горячих газов жидким
аммиаком. Такие маслоотделители, как
показали исследования, проведенные
ВНИХИ, улавливают почти 95% масла.
Холодильники обычно размещаются в
городах на больших магистралях и вид-!
ных местах, поэтому их архитектурному
оформлению Хладлромпроект уделяет?
много внимания. '
Фасады новых холодильников
проектируются с учетом архитектурных особенно-\
стей каждого города.
Хладпромпроекту предстоит выполнить
ряд типовых и перспективных проектов
холодильников для строительства1 в 1950-
и 1951 гг.
В проектировании новых
холодильников, строительство которых будет вестись
в еще невиданных масштабах, желательно)
участие всех работников холодильной!
ПроМЫШЛеННОСТИ, МОГУЩИХ СВОИМ ОПЫТОМ!
и знаниями улучшить технологию, уде-j
шевить строительство и упростить эксшкИ
атацию новых холодильников. \
Поэтому, я позволяю себе обратиться!
от имени Хладпромпроекта с просьбой]
к специалистам холодильного дела поде-j
литься своим богатым опытом и дать со-1
веты и пожелания, которые было бы целе-|
сообразно учесть при проектировании ти-1
повых и перспективных холодильников. \
Рис. 6. Проект холодильника емкостью 6000 т.

Из опыта проектирования холодильников
В. САХАРОВ —гл. инж. проектов Всесоюзной конторы Хладпромпроект
Объем работ проектных организаций
в связи с развертыванием холодильного
строительства резко увеличивается.
Поэтому разработка проектов холодильников
должна быть организована так, чтобы
строительные организации не испытывали
недостатка в технической документации,
которая должна поставляться
качественно и в срок.
Для ускорения работы по составлению
проектов и улучшению их качества мож'&о
предложить следующее.
При составлении проекта, когда
требуется получить от заказчика исходный
документ—плановое задание, задание на
проектирование, технические условия и
т. д., то их рекомендуется составлять
проектировщику совместно' с заказчиком,
это необходимо иметь в виду также и при
получении! от заказчика разных дололои-
нелъных технических данных по ходу
проектароваия.
Проектные задания для холодильников
лучше разрабатывать подробно и: на
чертежах наносить габариты технологическо1-
ю оборудования.
Наиболее высокое качество проекта
получается при .проектировании его по трем
стадиям, т. е. когда разрабатывается
Проектное задание, технический проект и
рабочий проект. В этом случае всегда
имеется возможность своевременно'
внести в проект изменения по экспертизе
в каждой последующей стадии, что
ускоряет и облегчает проектирование.
Проектирование по стадиям
целесообразно еще и потому, что значительная
часть рабочих чертежей понадобится
строительству лишь после утверждения
технического проекта, который, как
правило, нужен срочно. Технический проект
менее трудоемок, чем техно-рабочий, его
Можно быстрее сделать, во-время
согласовать и утвердить.
Часто бывает, что оборудование,
предполагаемое техпроектом к установке,
может в дальнейшем измениться. Поэтому
не имеет смысла (Затрачивать большое
количество труда на изготовление техно-
рабочего проекта, который может быть не
использован, тогда как ко времени
составления рабочего проекта выяснится
реально получаемое оборудование. К
сожалению, многие заказчики, часто без
достаточных оснований, требуют представления
полного комплекта рабочих чертежей
одновременно и к началу строительства.
У читыв а я н ед ост а то чн ое к о л и чес т во
квалифицированных проектировщиков,
а также экономию средств, срочность,
качество' проекта и т. д., необходимо в
максимальной степени добиваться внедрения
типового проектирования. Однако здесь
нужно сделать пояснения.
Некоторые представляют так, что», сняв
копии с чертежей типового холодильника,
можно без всяких изменений строить по
ним этот холодильник где угодно,
изменив лишь в штампе название города.
Практически это оказывается не так
просто. Следует учитывать, что местные
условия для крупных многоэтажных
холодильников, как правило, меняют основные
положения проекта.
Рельеф местности, качество грунтов,
местные стеновые и облицовочные
материалы, требования местных организаций
(районного архитектора, пожарной охраны
и проч.)—все это отражается на
строительных конструкциях.
Условия подвода железнодорожной
ветки, автогужевых дорог и
конфигурация земельного участка вынуждают
иногда применять зеркальное изображение
планировки, что1 влечет за собой
изменение типов и моделей оборудования
компрессоров, вентиляторов, дверей, стрелок
для подвесных путей и т. д.
Невозможность из-за грунтовых и
прочих условий устройства подвального
этажа также частично изменяет проект.

22
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№4
Условия снабжения холодильника
водой, электроэнергией и топливом, а
также климатические условия отражаются
на технологическом оборудовании и
вызывают изменения и в строительной
части. Поскольку в проекте все части между
собой очень тесно связаны, стоит лишь
изменить какой-либо один узел и уже
получаются изменения и «в остальных
частях. Таким образом, для крупных
холодильников типизация в основном
осуществима в части отдельных элементов и узлов
проекта, с помощью которых можно
быстро «собрать» нужный проект, имея
отдельные части его уже разработанными.
Типизирует проектные работы также
привязка проекта холодильника,
разработанного для одного города к другому.
Типовое проектирование и привязка
готовых проектов 'значительно упрощает,
удешевляет и ускоряет сроки
изготовления технической документации, и его
необходимо всемерно внедрять.
При графическом изображении объекта
на листах рекомендуется выбирать
масштаб из такого расчета, чтобы листы
получались нормального размера, что
облегчает пользование ими. Масштабы для
проектных заданий по холодильникам сле_
дует применять 1 : 400, 1 : 200, для
технических проектов— 1 : 100, 1 :200, для
рабочих чертежей— 1 : 100, 1 : 50. По мере
совершенствования труда
проектировщиков намечается тенденция к переходу на
более мелкий масштаб.
.' Для вычерчивания монтажных планов
по камерам холодильника следует
применять масштаб 1 : 100 или 1 : 200 и все
трубопроводы показывать в одну линию.
Отдельные узлы и детали обычно даются
в масштабе 1 : 25 и 1 : 10. Машинные
отделения нужно показывать в масштабе
1 : 50 или 1 :25, в зависимости от
размеров установки. Для монтажных проектов
больших холодильников давать общие
продольные или поперечные разрезы по
зданию нет необходимости. Их следует
еаменятъ разрезами по стоякам (шахтам4,
трубопроводов и монтажными узлами,
выполняемыми в масштабе 1 : 50 и 1 :25.
Достаточное количество нормалей,
каталожных данных, справочников и т. д.
также значительно ускоряет работы по
проекту. К сожалению, некоторые заводы,
и з го то в л яю Щ1ие обору до в а н и е,
своевременно не выпускают достаточно полных
нормалей, установочных чертежей и
характеристик этого оборудования, что
затрудняет проектирование, особенно
рабочего проекта.
Пользование вырезанными из плотной
бумага (в соответствующем масштабе)
изображениями оборудования, а также
прозрачно и пергаментной бум агой ил»
калькой в значительной мере ускоряет
работу при составлении вариантов
планировок на размещение оборудования.
Наложением кальки на уже заготовленную
часть здания можно быстро получить
другой вариант планировки и размещения
оборудования.
Составление рабочего монтажного
проекта многоэтажного холодильника
следует начинать с разбивки
местоположения основных магистралей, для чего надо
иметь заготовленные планы, выполненные
на пергаменте или на' кальке в масштабе
1 : 200. Накладывая эти планы один на
другой, при многоэтажном здании можно
очень легко и быстро предварительно
выявить наиболее рациональное
расположение стояков труб, при котором они не
попадут на вышерасположенные двери,
оборудование и т. д.
В этом случае обязательно надо иметь
точные данные о строительных элементах
сооружения, так как наличие всяких
балок, фундаментов, капителей, разрезных
колонн, если на них своевременно не было
обращено внимание, может вызвать зна-|
читальные изменения в уже намеченном!
размещении оборудования. |
При проектировании расширения зданий,]
в частности машинных отделений
холодильников, учитывается необходимость!
размещения определенного количества!
окон, пролетов, ферм и других строитель-f
ных элементов. Поэтому сначала надэ|
определить площадь увеличения здания,'
а потом уже возможность размещения;
оборудования; и 'вообще при проектировав
нии необходима тщательная увязка тех-|
нологической части и строительной, как!
наиболее тесно связанных между собой.
При проектировании небольших
реконструкций, в частности при установке до-|
полни'тельных компрессоров или замене}
существующих более мощными, нужно'
проверить: достаточны ли поверхности

J*4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
23
конденсатора, производительность
водяных насосов, магистралей для воды и
аммиака.
Игнорирование этих моментов в начале
проектирования может создать задержку
в выпуске проекта.
Для создания технического проекта по
всем разделам ,и в сжатые сроки большое
значение имеет применение совмещенного
графика проектирования.
Проектирование необходимо строить
таким образом, чтобы до того, как будут
закончены основные части проекта
(строительная и холодильная), могли уже
выполняться специальные работы
(сантехника и электрооборудование), причем,
учитывая их незначительный объем по
сравнению с основной частью проекта, можно
обеспечить окончание проектных работ по
воем специальностям одновременно.
Одно время проекты специальных работ
выполнялись на готовых синьках проекта
холодшьно-етроительной части, т. е.
совмещенный график -почти не применялся.
Потом стали использовать карандашные
копии чертежей холодильно-строителыной
части проекта, прежде чем эти чертежи
окончательно снимались на кальку, что
давало значительный выигрыш во
времени.
Чтобы ускорить работы, следует на
карандашные копии планов строительной
части схематично нанести оборудование,
до того как оно будет подробно нанесено
на чертежи холодильной части проекта,
т. е. прежде, чем будет полностью сделана
холодильная часть.
Это мероприятие позволяет сэкономить
еще несколько дней, что также играет
существенную роль в ускорении1
проектирования.
Практика проектирования также
показала, что лучшие 'результаты в ускорении
проектных работ получаются при
выполнении строительной и технологической
части проекта на отдельны^ чертежах, но
при условии совмещенного графика
проектирования.
К планированию сроков скончания
проектов следует подходить крайне
'осторожно. Необходимо помнить, что сначала
проектирование идет очень быстрз; к
концу же, когда казалось все закончено и
вот-вот чертежи уйдут в кальку,
начинается выпуск проекта, т. е. взаимные
увязки, исправление мелочей. Случается,
что на одном чертеже какая-либо деталь
показана иначе, чем на другом, кое-что
пропущено и т. д., и увязать все чертежи
между собой иногда для руководителя
проекта оказывается очень кропотливой
и трудоемкой работой. Конечно,
продолжительность этой заключительной стадии
зависит от квалификации руководителя
или главного инженера проекта, на
обязанности которого лежит увязать все
части, выполненные разными исполнителями.
Для сокращения времени выпуска
проекта следует не упускать из своего*
повседневного внимания работу всех
исполнителей в течение всего- периода
проектирования, а также заранее согласовывать
с руководящими инстанция-ми все
принципиальные решения.
При определении сроков о кон ч ан ия
проекта необходимо помнить, что
выполнить последние 30% проекта много
труднее, чем первые 30%; это следует
учитывать при назначении срока окончания
проекта и при расходовании денежных
средств, ассигнованных на
проектирование.

Ликвидировать отставание строительства
холодильников
А. ЛОБАНОВСКИЙ
Совет Министров СССР и ЦК ВКП(б)
Постановлением «О заготовках продуктов
животноводства» на ряд лет определили
коякретную программу развития мясной и
молочной промышленности. Особое место
в этой программе отведено внедрению
искусственного! холода во все звенья
производства и обеспечению значительного
прироста холодильных емкостей для
хранения скоропортящихся продуктов.
Строительство холодильников поставлено в ряд
важнейших народнохозяйственных задач.
В целях успешного выполнения плана
капитальных работ, установленного
Министерству мясной и молочной
промышленности СССР, Совет Министров СССР
и ЦК ВКП(б) оказывают Министерству
повседневную практическую помощь в
финансировании капитального
строительства, материально-техническом обеспечении
строек, а также в разрешении
организационных вопросов.
Помимо основного плана,
Министерству в течение 1949 г. выделены
дополнительно сотни миллионов рублей
бюджетных средств на капитальные вложения.
В начале 1949 г. разрешено, в виде
исключения, финансирование
строительства холодильников и других важнейших
объектов в пределах всего годового
плана, независимо от квартального
распределения лимитов.
Правительством была оказана помощь
выделением дополнительных фондов на
материалы и оборудование, ускорением
поставок по ранее выделенным фондам.
В 1949 г. разрешено было организовать
7 новых специализированных
строительно-монтажных трестов в составе
Министерств мясной и молочной
промышленности союзных республик и один трест в
Главмясомолстрое.
В составе Министерства мясной и
молочной промышленности СССР
организуется специальное Главное управление с
восемью территориальными базами по
комплектации и снабжению строек
оборудованием и проводится ряд других
организационных мероприятий, направленных на
усиление строительства, ускорение ввода
в экешюатацию новых предприятий
мясной и молочной промышленности.
Коллективы отдельных строек
успешно справляются с выполнением принятых
на себя обязательств по досрочному и
сверхплановому вводу холодильных
емкостей в действие в 1949 г.
Так, коллектив
строительно-монтажного управления № 8 (нач. т. Владыкин)
треста «Хладпромстрой» на холодильнике
в Донбассе в сентябре с. г. ввел в эксплоа-
тацию холодильной емкости на 1200 т, из
которых 800 т были введены досрочно, а
к 7 ноября сверх годового плана увеличил
емкость на 400 т, восстановив тем самым
довоенную емкость холодильника.
Сейчас коллектив СМУ-8 развернул
работы по расширению этого
холодильника.
Коллектив строительно-монтажного
управления № 9 того же треста (нач. СМУ,
директор холодильника т. Цеунов) на
холодильнике в Донбассе в сентябре с. г.
ввел в экешюатацию емкость на 1200 т,
в том числе 400 т досрочно, закончив
восстановление холодильника с превышением
его довоенной емкости. Сейчас этот
коллектив приступил к работам по
дальнейшему расширению холодильника.
Коллектив строительно-монтажного
управления № 17 треста Мясохладпром-
строй (нач. СМУ т. Антонов, директор
мясокомбината т. Портной) на 1 ноября
перевыполнил установленный
Правительством план по вводу в'-экешюатацию
холодильной емкости на 500 т и борется за

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
25
дополнительный ввод в декабре 1949 г.
600 т холодильной емкости.
Коллектив строительно--монтажного
управления № 20 треста Хладпрометрой
закончил предусмотренные планом на
1949 г. строительно-монтажные работы по
восстановлению холодильника и досрочно
ввел в экеплоатацию 1080 т холодильной
емкости и борется за восстановление
холодильника на полную мощность.
Коллектив строительно-монтажного
управления № 34 (нач. СМУ т. Михайлов)
треста «Ленхладстрой» на строительстве
холодильника к 1 декабря с. г.
перевыполнил годовой план ввода в экеплоатацию
холодильных емкостей на 1260 т и до
конца года рассчитывает дополнительно
увеличить емкость на 500 т.
Этот же коллектив к 1 декабря с. г.
перевыполнил задание министра на 1949 г.
по увеличению емкости на 970 т. за счет
переоборудования неохлаждаемых
помещений.
Коллектив строительно-монтажного
управления № 3 треста «Ленхладстрой» к
7 ноября с. г. закончил
строительно-монтажные работы по холодильнику в
Эстонии, введя в эксплоатадию холодильной
емкости на 350 т больше, чем было
предусмотрено первоначальным проектом и
планом 1949 г.
Коллектив строительно-монтажного
управления № 7 треста «Востокмасло-
строй» (нач. СМУ директор
мясокомбината т. Шеффер) до' 1 ноября с. г.
увеличил емкость холодильника на 2300 т за
счет (переоборудования неохлаждаемых
помещений, перевыполнив задание
министра на 500 т.
Коллективы строительно-монтажного
управления № 28 треста «Югмаслострой»
и мясокомбината (директор т. Соловьев)
в сентябре с. г. досрочно ввели в
эксшюатацию емкость на 500 т и до конца года
рассчитывают ввести сверх плана 300 г
холодильной емкости.
Этим не исчерпывается перечень строек,
которые успешно выполнили
установленный им план ввода в экеплоатацию
холодильников. Выполнены также
обязательства по вводу в экеплоатацию
холодильных емкостей в 1949 г. по значительному
числу других строек и предприятий.
В 'результате успешного хода
строительно-монтажных работ отдельным
стройкам в текущем году увеличены
ассигнования за счет уменьшения
капиталовложений стройкам, не
выполняющим плана.
В результате успешной работы
передовых коллективов строителей и
монтажников за период с 1 октября по 5 ноября
с. г. по Министерству мясной и молочной
промышленности СССР введены в
экеплоатацию тысячи тонн холодильной
емкости.
Кроме того за 10 месяцев 1949 г.
переоборудованы помещения остывочных на
мясокомбинатах и холодильниках Глав-
хладопрома общей емкостью 14 580 т
для хранения мороженых грузов в
межсезонный период.
Однако, опыт работы передовых
коллективов строителей и монтажников
перенят далеко не всеми руководителями
строек и организаций мясной и молочной
промышленности.
По значительному числу строек
организация работ продолжает оставаться
неудовлетворительной, а руководство и
контроль за ходом строительства со
стороны главных управлении, трестов и
Министерств мясной и молочной
промышленности союзных республик все еще
недостаточно конкретными и оперативными.
Необходимость выполнения
значительно возросших объемов
строительно-монтажных работ в сжатые сроки требовала
коренных изменений метода руководства
капитальным строительством, в первую
очередь перестройки системы
материально -теши ч еек о го сн а бж ен ия стро ек н а
основе принципа комплектации,
установления повседневного диспетчерского
контроля за ходом строительства,
обеспечения строек технической
документацией, финансированием, материалами,
оборудованием и другими ресурсами.
Организационная перестройка, к
сожалению, не была своевременно проведена
ни в Главных управлениях, ни в
Министерствах мясной и молочной
промышленности союзных республик.

26
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№4
Это приводило к тому, что на
отдельных стройках, из-за некомплектности
снабжения, достигнутые темпы работы
снижались, задерживался ввод в экеплоа-
тацию уже законченных строительством
'ХОЛОДИЛЬНИКОВ.
Так, Главмясо несвоевременной
поставкой некоторых позиций
электрооборудования задержало ввод в эксплоатацию
холодильников на некоторых
мясокомбинатах. Министерство мясной и молочной
промышленности Узбекской ССР по той
же причине задержало пуск в срок
второй очереди холодильника в г. Ташкенте;
Министерство мясной и молочной
промышленности РСФСР, вследствие
нераспорядительности в III квартале с. г.,
допустило задержку е вводом в эксплоатацию
законченных строительством
холодильников.
Министерство мясной и молочной
промышленности Украинской ССР, как
показала проверка, имело возможность своими
силами изготовить для пусковых строек
монтажные узлы и арматуру и тем
ускорить ввод их в эксплоатацию, однако эти
возможности своевременно выявлены не
были, и полагаясь на централизованную
поставку, не использованы.
В результате слабого руководства и
контроля за ходом строительства
холодильников, недостаточной помощи и
неудовлетворительной организации
строительно-монтажных работ по
значительному числу строек создалось резкое
отставание от установленных сроков ввода в
эксплоатацию холодильных емкостей.
Слабо выполняется план ввода в
эксплоатацию холодильных емкостей
республиканской промышленностью,
Министерствами мясной и молочной
промышленности РСФСР, Украинской ССР,
Белорусской ССР и Казахской ССР.
Министерства мясной и молочной
промышленности Азербайджанской ССР,
Туркменской ССР и Карело-Финской ССР
за одиннадцать месяцев 1949 г. не ввели
в эксплоатацию ни одной тонны
холодильной емкости.
Особенно следует остановиться на
вопросе строительства холодильников
приемно-сбытовых баз.
В 1949 году молочные отрасли
промышленности приступили к массовому
строительству холодильников с машинным
охлаждением для хранения масла и сыра
емкостью по 100—250 т. Типовые проекты
были закончены разработкой и
утверждены: холодильника емкостью 250 т,
включая вариант с подвалом, холодильника
емкостью 100 т—варианты: сборный и с
каменными стенами и холодильника
емкостью 60 т—сборный.
Это давало возможность в первом
полугодии закончить привязку типовой про-
ектно-еметной документации к местным
условиям и развернуть строительство
этих холодильников. Однако,
руководители главных управлений и трестов
молочных отраслей промышленности
недопустимо затянули привязку типовых проектов,
особенно организацию строительства
холодильников.
В результате этого, по оперативным
данным на 1 декабря с. г. в целом по
Министерству мясной и молочной
промышленности СССР введено в эксплоатацию лишь
4 таких холодильника и на 13
холодильниках ведется монтаж оборудования. По
остальным холодильникам еще не
закончено строительство коробок, а 5 не
вышли из стадии подготовительных работ.
Особенно плохо строительство
холодильников приемно-сбытовых баз ведется
Министерствами мясной и молочной
промышленности Белорусской ССР,
Украинской ССР и Главмолоко.
Руководители ••Главмолоко^ не
проявили должной настойчивости в деле
организации строительства холодильников и
даже сборка поступающих на площадки
стандартных щитовых холодильников ими
не была своевременно организована.
Опыт работы 1949 г. показал, что в
мясной и молочной 'Промышленности
сложились крупные коллективы строителей
и. монтажников, способные выполнить
большие работы, необходимо лишь
оказывать им всемерную повседневную помощь.
Чтобы не повторять ошибок 1949 г.,
когда из-за слабой подготовки к
выполнению программы строительства
холодильников в первом полугодии оно значитель-

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
27
но отставало, нужно провести
максимальную подготовку к строительству
холодильников в 1950 г.
В первую очередь необходимо
закончить разработку технической
документации по воем без 'исключения .объектам
строительства будущего года, усилить
В текущем году на Томилинской
птицефабрике построен опытный холодильник
емкостью 100 т. По просьбе ВНИХИ и
при непосредственном его участии,
ограждающие конструкции одной из камер
холодильника были" выполнены с
применением новых изоляционных материалов —
пеностекла и лигнолитиза, с целью
проверки их теплоизоляционных свойств в
реальных промышленных условиях.
Остальные ограждающие конструкции
холодильника выполнены та блоков
пенобетона в соответствии с проектом треста
«Мясо хладпромстрой».
Силикатный кирпич, применение
которого для кладки стен холодильников
встречается очень редко, также нашел
место при строительстве опытного
холодильника.
Здание холодильника одноэтажное, с
общей площадью камер хранения около
150 м2. В плане оно представляет
прямоугольник с размерами 24X8 м.
Холодильник состоит из' трех камер с общим
тамбуром и (машинного отделения,
включенного в контур здания.
Отличительной особенностью
холодильника является наличие металлического
каркаса, покрытого снаружи
теплоизоляционными конструкциями из материалов,
служащих одновременно и
строительными и изоляционными (пенобетон,
пеностекло). Исключением является половина
одной торцовой стены, которая выполнена
из силикатного кирпича и изолирована
работы по заготовке леса и местных
строительных материалов и завозу и*^на
строительные площадки, чтобы в первом
квартале 1950 г. добиться дальнейшего
повышения темпов строительно-моктаж-
ных работ для успешного выполнения
плана строительства холодильников.
новым изоляционным материалом—лигио-
литизом. Большая часть ограждающих
конструкций холодильника сделана из
непропаренного пенобетона в виде
блоков размером 75 X 40 X 20 см,
изготовленных здесь же на строительной
площадке.
Такие 'блоки, уложенные на ребро в дза
слои с перевязкой (горизонтальных и
вертикальных швов на теплом шлако-цемент-
ном растворе, образовывали наружные
стены, которые затем покрывались с обеих
сторон защитной коркой путем нанесения
цементной штукатурки по сетке, из 6-мм
проволоки с ячейками 20 X 20 см. Внутри
стены между двумя слоями блоков также
устанавливалась на расстоянии 20 см
друг от друга вертикальная арматура из
6-мм железа.
В сеооюзны м н а у чно -исс ле до в ателье ки м
институтом холодильной промышленности
проводится испытание ограждающих
конструкций этого холодильника. Основной
задачей ВНИХИ по испытанию
холодильника является определение
теплоизолирующих свойств ограждающих конструкций
холодильника.
В процессе кладки стен между
отдельными слоями конструкций заложены
термопары, при помощи которых
определяется температура на границах между
отдельными слоями материалов,
составляющих конструкцию, a ib сочетании с
тепломерами, устанавливаемыми на
поверхности ограждений, определяется термиче-
Исследования на опытном холодильнике
Томилинской птицефабрики
Инж. И. йУШИН—ВНИХИ

28
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
сков сопротивление отдельных слоев и
всей конструкции в целом, а также коэ-
фициенты общей теплопередачи
ограждений. В дальнейшем эти же измерители
позволят наблюдать изменение
теплопроводности отдельных слоев материалов по мере
увлажнения или осушения их в процессе
эк сил о ат ации х о люди лын и к а.
Для характеристики материалов, из
которых выполнены ограждающие
конструкции холодильника, были взяты
образцы из штабелей, непосредственно перед
укладкой их в конструкции. По взятым
образцам были определены: объемный
вес, влажность и теплопроводность
материалов.
После возведения всего здания
холодильника были взяты пробы тех же
материалов из готовых конструкций и
определено их увлажнение в процессе
строительных работ. Это увлажнение оказалось
весьма значительным для пенобетона в
конструкции крыши, что надо отнести не
только за счет «строительной, влаги», но
и метеорологических осадков,
выпадавших в течение продолжительного времени
в период выполнения изоляции крыши.
Весьма показательным является
совершенно незначительное увлажнение
пеностекла, несмотря на то, что с момента
выгрузки из вагона оно лежало1 открытым
(в неплотных упаковочных ящиках) под
обильными дождями.
После того, как холодильник был
пущен в эксшюатацию, определялись коэ-
фициенты общей теплопередачи и
термические сопротивления ограждений и коэ-
фициенты теплопроводности отдельных
материалов непосредственно в
конструкциях стен.
Холодильник испытывался при загрузке
его продуктами. Перепад внутреннего и
наружного воздуха составлял в среднем
31—32°С, достигая в дневное время 35—
37°С. Поддержание этой разницы
температур в условиях испытания
осуществлялось при работе компрессора с
коэффициентом рабочего времени около 0,95—
0,98.
Толщина стен различных конструкций
почти одинакова и составляет 50—53 см.
При этой толщине наибольшее
термическое сопротивление и, соответственно,
наименьший коэфициент общей
теплопередачи оказался у кирпичной стены (в 1
кирпич), изолированной четырьмя слоями
плит лигнолитиза, общей толщиной 19 см;
наименьшее термическое сопротивление
имеет стена из непропаренных блоков
пенобетона. Стена из пропаренных блоков
пенобетона и стена из пеностекольных
блоков по величине термического
сопротивления почти одинаковы.
Сравнение величин: коэфициевтов
теплопроводности отдельных материалов
непосредственно в ограждающих
конструкциях с их значением до укладки
материалов в конструкции показывает
значительное увеличение их. Оно .происходит за- счет
увлажнения материалов в процессе
выполнения строительных работ и за счет
включения в кладку швов из связующих
материалов, имеющих как правило
значительно больший коэфициент
теплопроводности.
Дальнейшие наблюдения ВНИХИ и
испытания ограждающих конструкций
опытного холодильника должны дать полную
характеристику всех материалов в
ограждающих конструкциях холодильника ~&
процессе ело эксплоатации.

Технологический процесс изготовления
изоляционного пенобетона
П. ПИРОГ — главный инженер треста Мясохладпромстрой
Существует два способа изготовления
пенобетона. По^ первому способу, широко
развитому в довоенное (Бремя, созревание
пенобетона происходило о естественных
условиях и обычно на это отводилось по
существующим инструкциям 45 дней.
После этого срока пенобетон, не
имеющий резких структурных изменений,
допускался к укладке.
По второму способу — автоклавному —
для ускорения созревания пенобетона
применяются автоклавы, в которых
происходит проращивание пенобетона при
высоком (до 8 атм) давлении пара.
Второй способ нашел широкое
применение в изготовлении конструктивного
пенобетона и совершенно не применялся для
изготовления изоляционного пенобетона.
Применение автоклавного способа; для
изготовления изоляционного пенобетона
требует постройки капитальных,
дорогостоящих заводов и дорогого
оборудования: котельных, автоклавных аппаратов,
внутризаводского транспортного
оборудования и др.
В целях улучшения физико-технических
свойств пенобетона и
техно-экономических показателей его, трест
Мясохладпромстрой применил для изготовления
изоляционного пенобетона метод пропа-
ривания при норм!альном давлении в
обычных пропарочных камерах.
Впервые в практике строительства
холодильников был применен пропаренный
пенобетон на Брянском мясокомбинате.
Для изготовления изоляционного!
пенобетона на площадке строительства
Брянского мясокомбината был построен цех
пропаренного пенобетона по следующей
схеме (рис. 1).
Приготовление ненобетонной массы
производилось на пенобетоньерке
емкостью 500 л, установленной на
специальном постаменте.
Пеноцементная масса из смесителя
выливалась в раздаточный бункер, а из
бункера, с помощью специальных ящиков,
разливалась в установленные в
пропарочных камерах формы.
Формы для изготовления пеноб етона
методом пропаривания отличаются от
форм при изготовлении пенобетона
методом естественного созревания тем, что
они имеют специальные днища, и формы
усиливаются рейками во избежание
коробления.
Камера постепенно заполнялась
формами, залитыми пенобетоном. Обычно в
такую камеру входит около 100 форм
размером 75 см X 40 см X 20 см (или 25 см.),
что составляет 6 — 7,5 м3 пенобетона. На
заполнение камеры пенобетоном
затрачивается около 4 часов.
После заполнения форм камера
закрывается и пенобетон выдерживается 15 —
18 часов при естественной температуре,
которая должна быть не ниже+15°.
После схватывания цемента двери
герметически закрываются и начинается
медленный впуск сырого пара в пропарочную
камеру и медленный подъем температуры
от +15° до+70°. Обычно на этот процесс
затрачивается около 4 часов.
После подъема температуры до-+70°
начинается пропарка пенобетонных блоков
при установившейся температуре в
течение 30 часов. Постоянство температуры в
камерах контролируется градусниками,
встав ленными в отверстия:, имеющиеся
для этого в дверях камеры. После
тридцатичасовой выдержки пуск пара
прекращается, и камера ставится на остывание,
а блоки после остывания освобождаются
от форм и транспортируются на склады
хранения или непосредственно для
укладки в дело.
Благодаря применению влажной среды
и высоких температур пенобетонные бло-

30
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№4
//еноЯетотерна
Рис. 1. Схематический план и разрез завода пропаренного пенобетона.
ки выходят из камер такой механической
прочности, которая позволяет укладывать
блоки в дело сразу после остывания.
Многократные испытания пенобетонных
кубиков, вырезанных из блоков,
изготовленных способом нормально do пропарив а-
ния сразу после остывания, показывают
стабильную) прочность в пределах 4 —
5 кг/ом2. Такая прочность -пенобетона
может быть достигнута при естественном
созревании только на 28 день после изго-'
товления.
Следовательно, первое преимущество
применения метода пропарив&ния для
изготовления пенобетона очевидно.
Благотворное влияние оказывает
способ пропаривания и на величину
усадочных явлений. Пропаренный пенобетон
теряет свои усадочные явления в процессе
пропарки, примерно, на 60% против
пенобетона, изготовленного методом
естественного созревания.
Проведенными наблюдениями
усадочных явлений в течение 36 дней с
помощью специального прибора получены
сравнительные результаты, которые
приведены на помещаемом графике (рис. 2).
Полученные положительные результаты
показывают, что дальнейшее, более
глубокое изучение условий твердения может
привести к полному уничтожению
усадочных явлений. Однако^, такое снижение
усадочных явлений и ранние сроки
укладки пенобетона в конструкцию с
защитными армированными покровами дают
вполне прочную и долговечную во времени
изолированную пенобетоном конструкцию.
Способ изготовления пенобетона с
применением пропаривания не требует
строительства дорогостоящих заводов и
установки сложного оборудования.
Пропарочные камеры могут быть оборудованы
в любом помещении, имеющемся на
стройплощадке, что нами и проделано на
строительствах Полтавского, Ворошиловград-
ского и др. холодильников, а на
отдельных строительствах построены отдельные
цехи, стоимость которых составила около
JS0—70 тыс. рублей.
Для получения производственного пара
на строительствах могут быть
использованы существующие постоянные или
временные котельные или котельные
действующих предприятий. В крайнем случае,
для целей пропаривания применяются
котлы низкого' давления, типа «Стреля»,
или малые локомобильные котлы, как
например в строительстве Брянского
мясокомбината, где использован
локомобильный котел от 25-сильного
локомобиля.
Себестоимость пропаренного'
пенобетона достаточно низкая и может
конкурировать с многими изоляционными
материалами, а возможность получения его в
течение круглого года непосредственно
на стройке и в условиях строительства
еще больше повышает его
рентабельность. Так, по! данным наших строек,
стоимость одного кубического метра
пенобетона, приготовленного на чистом
портланд-цементе, составляет 186 рублей.
Расход цемента составлял 350 кг/м3, а
расход веществ на приготовление клее-
канифольной эмульсии не превышал
следующих величин: клей столярный
сухой — 125 г., канифолъ— 87 г. и поташ —
25 г.

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
31
§ ж
§ч" "Ши
ш
/ж
^шо
5 JM
ш
5№
. шо
\
\
\
\
\
\
—-И^лролареннмй
1
^^—— '
/Ie/totemoH j
#е лроларен \
/ J 5 7 9 // /J 15 J 7
Время д днял
35
Рис. 2. График усадки образцов для различных
видов пенобетона.
Расход, пара на пропарившие пенобе-
ТОН1НЫХ блоков был около 500 кг в час.
Пользуясь методом прожаривания при
изготовлении изоляционного пенобетона,
возможно' значительно повысить физико-
технические свойства ело и» сократить
расход цемента.
В настоящее время и эта задача
разрешена трестом М^еохладпрометрой на
своих стройках. Jo производственных
условиях строительства вамда освоено-
применение цемянки в ввде тонко-молотой
добавки. Кроме семянки могут быть
использованы и другие инертные
тонкомолотые добавки.
Кирпичный бой из обожженного^
кирпича пропускался через шаровую мельницу
типа «Теплоетрой». После размола це-
мянка просеивалась через сито 0,3;
ситовой отсев добавлялся в пенобетонную
массу, как добавка к цементу, т. е. в
растворитель пенобетонъерки закладывались
одновременно цемент и цемянка в
соответствующих пропорциях, в зависимости
от требуемого объемного веса.
Для получения изоляционного!
пенобетона с объемным весом от 350 до> 500 кг/м3
число частей цемянки на одну часть
цемента по весу должно равняться X =
0,4 — 0,6 части.
Весовой расход каждого компонента в
отдельности может легко определяться
по следующей формуле:
Расход цемента:
Цо
в
0 + К)Х0+Х)
Расход цемянки:
До = Цо х X
*где: Цо — расход цемента на 1 м3
пенобетона,
До — расход цемянки на 1 м3
пенобетона,
В —объемный вес пенобетона в
высушенном состоянии.
К — коэфициент, равный 0,1,
учитывающий 10% связанной воды
от веса цемента и цемянки.
Если объемный вес пенобетона около
400 кг/м3, то расход цемента на 1 м3
пенобетона будет составлять:
Цо = -,
4С0
= 228 кг
A +о,1) х A +0,6)
Расход цемянки будет:
До = 228X0,6= 137 кг.
С ладов ател ыно, определение вес ового
количества вяжущего и цемянки не
представляет большого затруднения.
Производство пенюбетонных блоков с
добавкой цемянки не меняет
вышеописанного технологического процесса, но
дает очень большой экономический
эффект, так как почти на % сокращается
расход цемента, а физико-технические
свойства у пенобетона с цемянкой лучше,
чем у обычного пенобетона.
Проведенные
научно-исследовательскими институтами (ЦНИПС и ВНИХИ)
сравнительные испытания образцов
пенобетона, пропаренного без цемянки. и с
цемянкой, а также непро паренного, показали
хорошее качество у пропаренного
пенобетона.
Механическая прочность непропаренно-
го пенобетона при объемном весе его
400 кг/м3 и^ расходе цемента 375 кг/м3
составила 7,1 кг/см2, а механическая
прочность пропаренного пенобетона с
цемянкой при объемном весе 377 кг/м3 и рае-
ходе 250 кг цемента и 100 кг цемянки на
1 м3 пенобетона составила 6,4 кг/см2.

32
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№4
Следовательно, во вторам случае,
почти при -равных 'прочностях пенобетона,
меньшем объемном весе расход цемента
при применении' цемяшкм был на 125 кг
на 1 м3 пенобетона меньше, что дало
35,4% экономии цемента.
По теплотехническим свойствам
пропаренный пенобетон с цемянкой также
•превосходит обычный пенобетон.
Проведенными испытаниями
установлено, что коэффициент теплопроводности не-
пропаренноло пенобетона^ три объемном
весе 420 кг/м3 в воздушносухом
состоянии имел Я = 0,085 ккал/м гр час, а
выдержанный при влажности воздуха в
80% имел Я = 0,157 к.кал/м гр час.
Пропаренный пенобетон с цем янкой
при объемном весе 368 кг/м3 в воздушно-
сухом состоянии имел Я=0,082 к. кал/м гр.
час, а выдержанный © -воздухе с 80%
влажностью имел Я =0,149 к. кал/м гр.
час. Коефициенты теплопроводности
получены при температурных условиях в
пределах от +40° до +50qC.
Другими сло1вам|И, — в
производственных условиях пропаренный пенобетон с
цемянкой будет иметь лучший коэфциент
теплопередачи, нежели обычный
пенобетон.
Данные испытаний подтверждают, что
пропаренный пенобетон с применением це-
мянки может быть рекомендован для
широкого применения в холодильном
строительстве. .jj&
О повышении стойкости торфяных
изоляционных плит
Инж. Н. АРТЕМЬЕВ
Торфяные плиты являются основным
материалом для изоляции холодильников.
Они вырабатываются двухмя способами:
так называемым мокрым и сухим.
Мокрым способом торф обрабатывается
в сыром виде (с влажностью 90—92%);
сначала он измельчается, потом
разжижается в горячей воде и проваривается
в чанах. После отжатая в прессах плиты
поступают в сушильные камеры.
При сухом способе торф в течение
летнего периода подсушивается на воздухе
до влажности 50—60%, затем на
фабриках он измельчается, пневматическим
способом передается для прессования и в
специальных металлических формах
поступает в сушильные камеры.
В настоящее время изоляционные
плиты выпускаются без всяких пропиток.
Такие плиты не огнестойки, они поглощают
значительное количество влаги, набухают
и подвергаются загниванию.
Допускаемое по стандарту суточное во-
допоглощение обыкновенных непропитан-
ных торфоплит составляет 180% по
отношению в воздушно-сухому весу их,
фактическое же водопоглощение нередко
оказывается выше 200%. Это ©бъясняется
тем, что исходный материал торфоплит
(молодой сфагновый торф) в состоянии
впитывать влагу до 1 900%. Он сохраняет
это свойство и в торфоплитах, если они
недостаточно обработаны в процессе
производства.
При исследовании торфяной изоляции
опытного жилого одноэтажного дома
установлено, что торфоплиты при
доброкачественной сквозной битумной пропитке
в течение 12 лет полностью сохранили
свои прежние физико-механические
свойства.
Непропитанные торфоплиты в смежном
жилом доме, уложенные в конструкцию
значительно позже, оказались сильно
увлажненными и пораженными грибком.
Как выяснилось в результате исследоза-

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
33
шя, торфаплиты, не имеющие сквозной
битумной пропитки, а только
поверхностную битумную оболочку, обладали
высоким водопоглощением — 400—500 %.
Впитывание торфоплитами влаги из
окружающей среды получалось через
незначительные отверстия, образовавшиеся
в поверхностном гидроизоляционном
битумном слое при прибивании гвоздем
плиты к каркасу.
Сделать торфяную, плиту абсолютно
стойкой к воде невозможно, но снизить
се водопоглощение до определенного
уровня (можно при помощи термической
обработки и пропитки гидрофобными
веществами.
При термической обработке плиты
подвергаются дополнительному прогреву
(после высушивания) при 140°С в течение не
менее 2 часов, или действию более низких
температур в течение длительного
времени, в результате чего они становятся
менее влагоемкими, так как коллоиды
торфа при термической обработке теряют
свойства обратимости и не
взаимодействуют с влагой.
Способ пропитки торфоплит
гидрофобными веществами заключается в образо-\
в а нии на волокне материала
водозащитной пленки при отсутствии термической
обработки.
Исследования пропитки торфоплит
одним битумом и в смеси с
эмульгатором — парафином (по способу «Триан-
гель») показали, что пропитка одним би-
тумом не дает эффекта, независимо ни от
количества битума, ни от марки его.
Несмотря на горячую варку и тщательное
перемешивание торфа с расплавленным
битумом, последний в массе торфа
распределяется неравномерно. На поверхности
образцов торфоплит образуются темные
пятна, а в изломе — гнезда битума.
Пропитка по способу «Триангель» —
смесью битума с парафином -г-
обеспечивает равномерную пропитку только при
горячей варке. Достаточно эффективной
дозировкой считается 10% смеси к
абсолютно сухому весу торфа, что для
Стариковского торфа, со степенью разложения
7%, дало суточное водопоглощение 60%.
Исследованием установлено, что
лучшей пропиткой для торфоплит является
нефтяной битум марки II и III в дозировке
10% к абсолютно сухому весу торфа.
Улучшения и упрощения ввода битума
в массу торфа удалось достигнуть двумя
путями: применением более дешевых и
доступных эмульгаторов (трепел, глины) и
более простым и дешевым способом — ди-
спергацией битума без всяких
эмульгирующих добавок, путем ввода его в
расплавленном состоянии в гидромассу (при
варке) при помощи паровой форсунки.
Пропитка торфоплит битумом не
только снижает водопоглощение их (до 50—
70%), но и значительно ускоряет сроки
высушивания, что происходит, очевидно,
вследствие выделения из битума
смолистых веществ, размягчающих поверхность
плит и устраняющих коркообразование,
которое задерживает свободный выход
паров воды из внутренних слоев у непро-
питанных плит. Пропитанные битумом
торфаплиты при проверке выдерживали
более жесткий режим сушки, даже при
постоянной температуре 140°С.
Усадки и коробления у таких плит
оказались на 40—50% ниже. Эта
особенность пропитанных битумом торфоплит
должна быть более детально изучена и
использована также и для
интенсификации существующих методов сушки
торфоплит.
Огнестойкие торфоплиты при
лабораторном испытании изготовлялись из сырья
Стариковской и Мезиновской фабрик. При
пропитке применялись следующие
рецептуры, в зависимости от степени
разложения сырья:
1) фосфорная кислота 40° (Be) в
дозировке 7—10% на абсолютно сухой вес
торфа; 2) аммоний фосфорно-кислый
однозамещенный в дозировке 7—10%;
3) аммоний фосфорно-кислый двузаме-
щенный в дозировке 7—10%; 4)
аммофос в дозировке 10—15%.
Огневодо устойчивость торфоплит на
том же сырье достигалась пропиткой
битума в дозировке 10% вместе с
фосфорной кислотой — 7—10 %.
Пропитка вышеуказанными составами
обеспечила торфоплитам качество,
удовлетворяющее требованиям стандарта
(табл. 1).

34
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
М>4
-
Качественные
показатели
Объемный вес
Предел прочности на
Водопоглощение . . .
Гигроскопическая влаж-
Огнестойкость ....
Грибоустойчивость *)
при добавке NaF 2%
Таблица 1
Качественные показатели торфоплит
Единица
измерения
кг/мз
КГ/СМ^
%
%
—

обыкновенные, без
пропитки
180
2,5
180
15
горят, тления
не прекращают
грибоустой-
чивы
Марки т

водоустойчивые, с
пропиткой битумом
190
4
50-70
15
горят, тления
не прекращают
грибоустой-
чивы
о р ф о п л и

огнеустойчивые, с
пропиткой фосфорной
кислотой
190
3,5
180
15
не горят, тлеют
не более 3 мин.
грибоустой-
чивы
т
огневодоустой-
чивые с про-
питк. смесью—
фосфорная
кислота +битум
190
—- 4
50-70
15
не горят, тлеют
не более 3 мин.
грибоустой-
чивы
*) Без введения NaF торфоплиты всех марок грибоустойчивостью не обладают.
Примечание. Действие химикалий на волокно торфа при пропитках аналогично действию
пропиток на древесно-волокнистую массу, что подробно описано в соответствующих трудах.
Торфоплиты как с пропитками, так и
без пропиток исследовались на
грибоустойчивость.
На грибоустойчивость были
исследованы также и параллельные образцы
упомянутых торфоплит, к которым был
добавлен антисептик — фтористый натрий в
дозировке от 2 до 4%.
Грибоустойчивость торфоплит
определялась по степени обрастания 3
параллельных образцов нитями гриба и по
снижению веса пораженных образцов. Для
определения снижения веса образцы
взвешивались до постановки опыта и после
3-месячного нахождения их на культуре гриба.
В результате проведенного
лабораторией центрального научного института
промышленных сооружений испытания
торфоплит на грибоустойчивость на
культуре домового грибка кониофора цере-
белла установлены 2 группы торфоплит:
первая группа — грибоустойчивая и
вторая группа—не устойчивая против грибка
(результаты испытания приводятся в
табл. 2).
На основании вышеприведенных
данных установлено, что непропитанные и
пропитанные огневодостойкими составами
торфоплиты без добавления фтористого
натрия являются неустойчивыми против
грибка.
Те же торфоплиты, антисептированные
2-процентным фтористым натрием,
являются вполне устойчивыми против грибка.
В производственных условиях пропитка
торфоплит химикалиями на
соответствующем по качеству сырье осуществляется
следующим образом.
В варочный чан наливается 0,8 м3
горячей воды, пускается в ход мешалка и
начинается загрузка варочного чана торфом
и новыми порциями горячей воды.
Температура варки поддерживается 45—50°.

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
35
Для придания грибоустойчивости в
провариваемую торфяную гидромассу
добавляют равномерными порциями фтористый
натрий (водный раствор), 3 кг на одну
чановарку.
Для придания огнеустойчивости в
торфяную гидромассу добавляется
фосфорная кислота (концентрация 40° Be), 10 кг
на одну чановарку (на 30 м2 торфоплит).
Фосфорная кислота вводится в варочный
чан тремя порциями: 3,5 кг при
заполнении V3 чана торфом, 3,5 кг при заполнении
2/з чана и 3 кг перед концом заполнения
варочного чана торфом.
В качестве антипирена можно
применять в отдельных случаях
фосфорнокислый аммоний однозамещенный и двуза-
мещенный в количестве 10 кг или
аммофос в количестве 15 кг на одну
чановарку.
Указанные антипирены на сырье
Свердловской фабрики действуют весьма слабо.
Для повышения водостойкости
торфоплит в торфяную гидромассу вводят
битум паетовым или пароэмульсионным
способом.
После введения пропитки производится
обработка гидромассы паром, а
перемешивание продолжается не менее 3 мин;
приготовленная указанным способом
гидромасса подается на прессы.
Вопросы определения количества
потерь химикалий при пропитках торфоплит
с отжимными водами и использования
этих потерь в производстве
исследованиям не подвергались.
Таблица 2
Грибоустойчивые торфоплиты
VO
О
Марки
торфоплит
Наименование пропиток
и их дозировки
3 S3
8 § сэ
И о.О
о о а
Н J-ч
и
Ф « йЗ
9" 2- Э
of S
^- V© Ф
g°5
и о
g се «
ф 0
Jr* Ф Н
О « о
725
734
736
737
739!
Обыкновен^рФтористый натрий 29
ные

Водоустойчивые

Огнеустойчивые

Огнеустойчивые

Огнеустойчивые
Фтористый натрий 2%Д
битум марки № 3 10%/
Фтористый натрий 2%Л
фосфорная кислота \
D0 Be) 10% j
Фтористый натрий 2%Л
фосфорная кислота [
D0 Be) 1 % )
Фтористый натрий 2%Л
фосфорно-кислый I
аммоний двузамещен- j
ный 7% * )
0
0
0,9
0,2
0,15
Торфоплиты не устойчивые против грибка
722
727
731
733
740
756

Обыкновенные

Огнеустойчивые

Огнеустойчивые

Водоустойчивые

Обыкновенные
Огневодо-
устойчи-
вые
Без пропитки
Фосфорно-кислый
аммоний двузамещенный
7%
Фосфорная кислота
D0 Be) 10%
Битум марки № 3 10%
Без пропитки
(производственной выработки
газовой сушки)
Фосфорная кислота
D0 Be) 10%
Битум марки № 3 10%
46,8
25,8
32,1
41,3
40,8
26,8

В помощь строителям
Производство штукатурных работ зимой
Ю. ПАВЛЕНКО — начальник технического отдела Главмясомолстроя
Способ производства штукатурных
работ при |низкой температуре (зимой) в
настоящее время широко применяется на
строительствах Министерства
строительства предприятий тяжелой индустрии.
Применение этого способа,
предложенного инженером Н. Н. Березиным (трест
Тагилстрой), показало, что
оштукатуривание фасадов зданий может производиться
при низких температурах, ;и внутренние
штукатурные работы можно проводить в
зимнее время, без всякого отопления
оштукатуриваемых помещений и без
обогрева их поверхности.
Трест Тагилстрой разработал
временную инструкцию по производству
штукатурных работ ори морозе с применением
хлорированных растворов. Инструкция
утверждена Техническим управлением
Министерства строительства предприятий
тяжелой индустрии.
Изготовление хлорированных
растворов крайне несложно и может быть
организовано на любой строительной
площадке.
Действие хлорной извести,
защищающее от замерзания строительные
растворы, заключается в содержании в
хлорированных вяжущих свободной
хлорноватистой кислбты (НОС1) наряду с хлорнова-
тистокислыми или гипохлоритными
ионами (ОС1), причем пластичность
растворов увеличивается.
Это свойство хлорированного раствора
позволяет вести штукатурные работы без
обогрева помещений и на открытом
воздухе при температуре до —25°С.
Хлорированные незамерзающие
растворы приготовляются из обычных сложных
или цементных растворов на
хлорированной воде.
Хлорированная вода—это водная
вытяжка хлорной извести, приготовленная
растворением хлорной извести в воде,
с последующим отстаиванием ее от нера-
створенного осадка.
На хлорированной воде могут
приготовляться цементно-известково-песчаные
или цементно-песчаные растворы.
Известковые и известково-алебастро-
вые растворы изготовлять на
хлорированной воде нельзя.
Хлорированные штукатурные растворы
можно применять зимой для отделки
всех типов зданий, за исключением
зданий с отделкой повышенного качества.
Хлорная известь (СаСЦО) для
приготовления хлорированной воды получается
путем хлорирования гашеной извести
(пушонки) газообразным хлором.
Хлорная известь должна удовлетворять
следующим требованиям: ГОСТ 1692—46
на «известь хлорную рядовую»;
содержание активного хлора 32—36%; разрыв
между содержанием общего и активного
хлора не-более 2%; содержание общей
влаги не более 10%; содержание
гидрата окиси кальция не нормируется.
Хлорная известь с
завода-изготовителя перевозится в деревянных бочках
емкостью по 50—100—275 л герметически
закупоренных. При разгрузке из вагонов
кантовать бочки и бросать их не
разрешается. Скатывать бочки необходимо по
накатам, без ударов.
Хлорную известь хранить в
помещениях в таре. Пол складского помещения
реко«мендуется делать из асфальта,
кирпича или 'Глины. Крышу можно делать из
любого материала, кроме железа.
Помещение должно быть обязательно
закрытым, затемненным (окна забелить мелом),
хорошо вентилируемым, сухим и иметь
температуру не выше +25°С, при
влажности воздуха не более 20 г/м3.
Бочки укладываются в горизонтальном
положении; причем допускается трех-

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
37
ярусная укладка для 275-литровых бочек,
а для 50 и 100-литровых бочек —
пятиярусная укладка.
Бочки, находящиеся с краю в каждом
из ярусов, заклиниваются. Между
отдельными ярусами устраивается настил из
досок для перекатывания бочек. Между
каждыми двумя рядами' бочек
устраивается проход, шириной 0,8—1 м. Бочки
укладываются таким образом, чтобы
отверстия с пробками для отбора проб
были обращены к проходу.
В одном помещении с хлорной известью
нельзя хранить взрывчатые вещества,
огнеопасные продукты, смазочные масла,
пищевые продукты, металлические
изделия и баллоны со сжатыми газами.
Если будет замечено, что в одной или
нескольких бочках началось разложение
хлорной извести или ее самовозгорание,
то такие бочки нужно немедленно
удалить из склада на расстояние не менее
15 м; в таких, случаях бочки разбивают,
а пришедший в негодность продукт
засыпают землей или заливают водой.
В каждом помещении, где хранится
хлорная известь, для работников склада
необходимо иметь не менее двух
противогазов.
Бочки1 с хлорной известью вскрываются
таким образом: сначала снимается с
бочки кольцевой обруч, затем нужно
ослабить и передвинуть средний обруч и
деревянным молотком слегка ударить по
кромкам клепок, освобождая днище,
которое затем вынимается заостренным
тонким крючком.
При поступлении хлорной извести на
склад строительства качество извести,
непосредственно перед ее употреблением,
должно быть проверено в химической
лаборатории, для чего от каждой
поступившей партии берется не менее пяти проб.
Пробу отбирают через отверстие,
высверленное в центре днища бочки, или
загрузочное отверстие в картонном
барабане, погружая несколько раз щуп на 3Ai
глубины бочки или барабана.
Общий вес отобранной пробы должен
быть не менее 1 кг.
Отобранные пробы соединяют,
тщательно перемешивают и помещают в чистую
сухую банку, которую плотно
закупоривают и немедленно передают в
химическую лабораторию для производства
анализа. Необходимо учесть, что для
приготовления хлорированной воды пригодна
только такая хлорная известь, которая
полностью удовлетворяет требованиям
ГОСТ 1692—46.
Для хлорированных зимних растворов
разрешается применять портланд-цемент,
шлакопортланд-цемент и
малоклинкерный шлаковый цемент, удовлетворяющие
требованиям ГОСТ 976—41.
Известь (обычная) применяется в виде
теста, пушонки или молотой кипелки.
В известковом тесте и пушонке не должно
быть непогашенных частиц окиси кальция
или магния.
Заполнителями могут быть различные
пески, качество и крупность которых
должны удовлетворять требованиям
технических условий на производство и приемку
общестроительных работ.
Для цветных хлорированных штукату-
рок применяются щелочноустойчивые и
светоустойчивые минеральные краски:
мумия, охра природная, ультрамарин и
различные виды сажи.
Приготовление хлорированной воды на
стройплощадке производится следующим
образом: металлический котел
заполняется обычной водой, после чего вода
подогревается до температуры +35СС. В котел
с подогретой водой засыпается хлорная
известь в количестве 12—15 кг на 100
литров воды. Затем производится
перемешивание хлорной извести с водой до
полного смешения ('до состояния суспензии).
После этого водный раствор хлорной
извести оставляется в покое на 1 —1,5 часа.
При приготовлении хлорированной воды
нельзя допускать:
а) применения хлорной извести, не
удовлетворяющей требованиям ГОСТ
1692—46; такая известь может иметь
свободный хлористый кальций, который даст
на штукатурке выцветы;
б) перегрева воды выше +35°С,
вследствие чего хлорная вода в значительной
степени теряет свою активность из-за
уменьшения содержания в ней активного
хлора;
в) неполного отстаивания воды после
перемешивания, так как муть хлорной
воды, попадая в штукатурные растворы,
выбывает образование ib них трещин и ду-
тиков.
Качество хлорированной воды
проверяется в лаборатории. Отстоенная водная
вытяжка хлорной извести — хлорирован-

38
X О Л О Д И ЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№4
пая вода — должна иметь содержание
СаСЬО : 70—100 г/л.
Рабо'чие, при загрузке хлорной извести
в котел, должны иметь респираторы,
противогазы, резиновые перчатки и
прорезиненные фартуки, так как хлорная известь
разрушает обычную одежду и вредна для
организма.
Помещение, в котором приготовляется
«хлорная вода, необходимо хорошо
вентилировать.
Штукатурные и кладочные зимние
растворы могут изготовляться
централизованно на заводе или непосредственно «а
стройплощадке. Составы растворов
применяются следующие: для штукатурки
по кирпичным, шлакоблочным и
деревянным поверхностям 1:1:6 (цемент,
известь, песок) или 1 : 1,5 : 6 (цемент, смесь
глины со шлаком, песок). Для затирок по
бетонным поверхностям следует
применять цементный раствор от 1 : 2,5 до 1:3.
Известковое тесто для зимних
растворов применяется с температурой не ниже
+5°С, песок должен подогреваться до
температуры не ниже +30°С. Температура
хлорированной воды не ниже +10°С.
Степень подогрева материалов определяется
температурой приготовляемого раствора
в зависимости от температуры наружного
воздуха. .
Температура воздуха
(градусы)
От ± 0 до — 10
. — 11 „ — 20
» - 21 „ - 25
Температура раствора
при выходе из
растворомешалки
в тихую
погоду
(градусы)
+ 10
+20
+25
в ветряную
погоду
(градусы)
415
+25
+30
Штукатурные работы разрешается
производить при температуре наружного
воздуха до —25°С. При этом температура
штукатурного раствора, в момент
нанесения и затирки, должна быть не ниже
+5°С.
Для уменьшения тешюпотерь растворы
должны транспортироваться от
растворного узла и храниться на етройобъекте
в утепленной таре.
Выполнение штукатурных работ
хлорированными растворами допускается по
деревянным, каменным (из шлакоблоков
и кирпича) и бетонным поверхностям.
Подготовка поверхности под штукатурку
должна производиться в соответствии
с техническими условиями на
производство и приемку общестроительных работ.
Нанесение штукатурного намета на
поверхность с наледъю категорически
запрещается.
Оштукатуривание стен и столбов,
сложенных методом замораживания и не
оттаявших (не отогретых), не допускается,
так как при отогреве, вследствие осадки
стен, произойдет отслоение штукатурки.
При условии ведения зимней кладки
с применением хлорированных
растворов, не дающих при оттаивании осадки,
штукатурка производится без
ограничения.
Нанесение штукатурного, намета на
поверхность может производиться как
ручным, так и механизированным способом
(растворонасосами, растворометами Ма-
гала и пр.).
Рабочее место при производстве
штукатурных работ должно быть
организовано согласно инструкции по
стахановским методам труда в штукатурных
работах.
При нанесении намета как для
обычных, так и для декоративных штукатурок,
каждый следующий слой грунта наносят
после достаточного загустения
предыдущего слоя. После нанесения последнего
слоя грунта и его загустения наносится
накрывочный слой.
После затирки раствор остается при
низкой температуре и никаких мер по
защите ело от мороза и ветра не
применяется.
В связи с необходимостью выполнения
весьма значительного объема
штукатурных работ в зимний период 1950 г.
способ производства штукатурных работ из
хлорированных растворов в кратчайший
срок должен быть испытан и внедрен на
строительствах нашего Министерства.

ПРОИЗВОДСТВО
— и ТЕХНИКА
Автоматический запорный вентиль
диаметром 50 мм для рассольных линий
В. ЯКОБСОН —лаборатория контрольно-измерительных приборов и автоматики
ВНИХИ
Во Всесоюзном научно- исследо ва те ль-
ском институте холодильной
промышленности- имени Микояна разработаны схемы
полной 'Автоматизации холодильных
установок производительностью в 30—45 тыс.
нккал/час. В текущем году институт
сконструировал, изготовил и испытал ряд,
автоматических приборов, (необходимых для
осуществления этих схем. Первым из
серии был закончен автоматический
запорный вентиль Ф 50 мм — рассольный
соленоидный вентиль СВ-50Р.
Вентили этого типа будут применяться
для регулирования отвода тепла от
охлаждаемых объектов с целью
поддержания заданной температуры в установках
с несколькими охлаждаемыми объектами.
Кроме того, соленоидные вентили
могут применяться для автоматизации
абсорбционных холодильных машин
периодического действии и для других целей.
Соленоидные вентили проще,
надежней, дешевле и более проепособлены для
работы в холодильных камерах, чем
автоматические запорные вентили иных
типов, например, моторные.
Конструкция прибора
Конструкция соленоидного вентиля
СВ-50Р показана на рис. 1. Прибор
действует следующим способом.
При поступлении тока в катущку 25
железный сердечник 9 поднимается; по
трубке 76, сделанной из немагнитного
материала (кадмированной латуни). После
того, как сердечник пройдет 15 мм и
запасет некоторое 'количество кинетической
энергии, штуцер сердечника 13 ударит по
головке запорного стержня 11 и
последний оторвется от седла. Сердечник
(вместе с запорным стержнем) будет
двигаться до тех пор, пока не дойдет до
амортизатора /9, расположенного в стопе 17.
Тогда пружина 18 сожмется и остановит
сердечник. Такое устройство
амортизатора устраняет опасность прилипания
сердечника 9 к стопу 17.
Когда запорный стержень //
поднимется, он откроет отверстие в штуцере кла- *
пана 8 и соединит полость над поршнем 7
с выходной стороной вентиля (стороной ,
низкого давления).
Так как полость под поршнем (но над
клапаном) соединена с входной стороной
вентиля (стороной высокого давления), то *
разность давлений заставит
клапан-поршень 7 подняться и вентиль откроется.
Таким образом, электромагнитная
энергия расходуется лишь на подъем
сердечника и небольшого легкого стержни //,
тогда как открывание клапана 7
производится1 за счет энергии протекающей
жидкости.
Когд а по да ч а э лектрическ ого ток а
в катушку 25 будет прекращена
(например, термостатом), сердечник 9 со
стержнем // опустятся под действием силы
тяжести, и отверстие в штуцере 8
закроется.
Вследствие того, что между поршнем
7 и цилиндрической частью корпуса /
имеется зазор, давление над поршнем
через некоторое время сравняется с
давлением на входе в вентиль, поршень
опустится и вентиль закроется.
Катушка (соленоид) 25 содержит 5 800
витков провода. ПЭ 0,33 мм, намотанного
на бакелитизированный каркас. Между
каждыми двумя слоями обмотки кладется

40
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№4
прокладка из папиросной бумаги. Со- между -собой пластинок, толщиной в
бранная катушка пропитывается бакели- 1,5 мм каждая.
тавъщ лаком. • Пластинки сделаны из
низкоутлеродиетой стали. Они соединены четырьмя за-
Катушка прижимается к верхней части клепками
чугунного кожуха 29 с помощью дружи- ' Латунная трубка 16, в которой
перемены 22. Пружина упирается в чугунный щаегся ое]?^шш принята к диску /5.
фланец 2/, служащий основанием для Между- дастом и K,0,pinyC0M / ^жит
всего узла катушки. уплотняющая прокладка. Следовательно,
Сердечник, для уменьшения электриче- пространство, в котором находятся сер*
ских потерь, набран из десяти склепанных дечник и клаиан, полностью отделено от
Рис. 1. Конструкция соленоидного вентиля CR-50P.

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
41
катушки. Сердечник и клапан омываются
рассол'ом, катунж а — наружным воз ду -
хом.
В случае необходимости произвести
разборку вентиля, достаточно1 отвинтить
четыре шита, соединяющие фланец 21
с корпусом /. Тогда фланец 2/, кожух 29
¦и вся верхняя часть прибора снимаются,
после чего не составляет никакого труда
вынуть сердечник 9 с запорным стержнем
//и клапан-поршень 7.
Таким образом, полная разборка*
соленоидного вентиля производится
чрезвычайно быстро и просто и. не требует
демонтажа корпуса прибора,
Удалить катушку можно еще проще;
достаточно- отвинтить колпачковую гайку
31 и снять кожух 29.
Для этого при .монтаже соленоидного
вентиля должно быть предусмотрено
свободное место, над вентилем) около 120 мм
по высоте.
В нижней части вентиля имеется винт
ручного управления 2, позволяющий
в случае необходимости (например1, при
отсутствии тока, при повреждении
катушки, при переходе на ручное
управление) полностью открыть вентиль вручную.
Винт ручного- управления выведен через
сальник и закрыт колпачком 6.
Испытания рассольного соленоидного
вентиля СВ-50Р
Испытания соленоидного вентиля
состояли из двух основных частей: 1)
испытания втягивающей катушки; 2)
испытания прибора в рабочих условиях и
определения его гидравлических
характеристик.
Основными величина ми,
определяющими пригодность втягивающей катушки
для работы в вентиле, являются еша
тяги и 'превышение температуры при
продолжительном режиме работы.
Сила тяги должна быть достаточной
для открывания вентиля в самых
тяжелых условиях работы. Сопротивление
движению сердечника достигает
(наибольшего значения в тот момент, когда
сердечник, пройдя первые 15 мм хода вверх,
ударяет по головке запорного стержни и
срывает его с места. При этом на
запорный стержень действует разность
давлений в трубопроводе до и после вентиля*
После открывания вентиля катушка
остается включенной, и вся потребляемая **
энергия превращается в тепло.
Превышение температуры катушки не должно
доходить до значений, при которых может
произойти повреждение изоляции
провода. Чем больше сила тяги, тем больше
потребляемая энергия, тем больше
превышение температуры.
Для определения наиболее
благоприятного соотношения этих величин было
изготовлено и испытано 9 опытных
катушек из провода разного диаметра и с
разным количеством витков. В результате *
была выбрана катушка, содержащая 5 800
витков провода диаметром 0,33 мм. Ниже
описывается методика и результаты
испытаний этой катушки.
Непосредственного измерения, силы
удара движущегося сердечника по
запорному стержню не производилось.
Для сравнения катушек определилась
условная (статическая) сила тяги.
Определялась она следующим способом: »
Узел соленоида, включающий в себя
диск с немагнитной трубкой, втягиваю-'
щую катушку и кожух соленоида,
ставился на штатив. В трубку 16 (рис. 1)
вставлялся сердечник, к которому на
прочной нити была подвешена чашка от весов.
В трубке под сердечником помещалась
фарфоровая втулка высотой в 15 мм.
Таким способом сердечник устанавливался
в положение, при котором происходит
удар по головке запорного стержня.
На чашку весов ставились гири и
определялась предельная нагрузка, при
которой сердечник мот подняться- на 1 мм.
При отрьгве запорео-го стержня от седла
полость над поршнем соединяется со
стороной низкого давления (за вентилем)
и с он ро ти в лен ие д вижен и ю с ерд ечннка
мгновенно, уменьшается.
При испытаниях втягивающая катушка
была присоединена через движковый
реостат к сети переменного тока. С помощью
реостата на выводах катушки в момент
включения поддерживалось напряжение
в 220 вольт.
При этих условиях сила тяги катушки
СВ-50 Р/9 была равна 0,48 кг. Этого до-

42
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№4
И компрессору
'ондея(ш Испаритель о |я\^—
Иг: :1Щ
•1* «•.*«> ? Ь% о, ;
ф!25
t?t.'<) ?oo°a fi.'.O'fg- gVg
'—' ( ^ Рас со
-От Ь~ана fj
- Рассольный насос
Рис. 2. Рассольная схема стэнда для испытания соленоидного вентиля СВ-50Р.
статочно для открывания запорного
стержня 'При перепаде давлений свыше
б кг/см2.
При определении допустимого
превышения температуры катушки, т. е.
допустимой разности между температурой
внутренней части катушки и температурой
окружающей среды, следует учесть, что
корпус рассольного соленоидного вентиля
при работе интенсивно охлаждается.
Поэтому здесь можно допустить большие
значения превышения температуры, чем в
других электрических автоматических
приборах. *
Было принято, что для втягивающих
катушек соленоидного вентиля температура
не должна превышать 65 -г 75°С при
номинальном напряжении.
Превышение температуры определялось
методом сопроти влеюия.
Сначала измерялось сопротивление
катушки в холодном состоянии (при
температуре окружающей среды).
Далее соленоидный вентиль в
собранном виде устанавливался вертикально1 и
присоединялся к электрической сети.
Через отверстие для проводов в кожух
катушки вводилась ножка углового
ртутного термометра и плотно прижималась к
поверхности катушки. Свободная часть
отверстия закрывалась ватой.
В цепь соленоидного вентиля
включался регулировочный реостат и ваттметр.
Напряжение на концах катушки
замерялось вольтметром. С помощью реостата
это напряжение поддерживалось равным
220 вольт во все время испытаний.
Температура окружающей среды
измерялась в трех точках, находившихся от
вентиля иа расстоянии около 1,5 м
каждая.
Нагрев продолжался до тех пор, пока
температура поверхности катушки (по
термометру) в течение часа менялась не
более чем на 0,5°С.
После этого катушка отключалась,
присоединялась к мостовой схема и
измерялось ее сопротивление.
Между моментом отключения и
моментом 'измерения проходило некоторое
время (обычно около 1,5 мин:.), за которое
катушка успевала охладиться. Чтобы
узнать температуру катушки в момент
отключения, сопротивление измеряли 3—•
4 раза, через равные промежутки врем еда
и потом экстрополировали.
В результате проведенных опытов толу*
четы следующие данные: время нагрева
катушки 4 часа; установившаяся
температура поверхности катушки 53°С;
напряжение— 220 вольт; потребляемая
мощность— 21 ватт; температура
окружающей среды 19,0qC.
Построив кривую остывания катушки,
путем экотрополяции находим
превышение температуры 0 = 71,4°С.
Для испытаний прибора' в рабочих
условиях во ВНИХИ был смонтирован
специальный стенд. Рассольная схема стэнда
показана на рис. 2.
Рассольный насос подавал раствор
хлористого кальция, охлажденный до
температуры— 17—22°С через магистральный

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
43
фильтр, мерное сопло / и малый фильтр
к соленоидному вентилю СВ-50Р.
После вентиля рассол шел в испаритель,
охлаждался и рассольным насосом снова
подавался к соленоидному вентилю1. Ие-
д*аритель был подключен к аммиачной
системе опытного холодильника ВНИХИ.
Во время опытов расход рассола
определялся с помощью мерного сопла Ф 26 мм
и дифаренциальноопо манометра. Измене-
йше расхода^ производилось с помощью
задвижки на напорной, линии.
Давление перед вентилем (и малым
фильтром) измерялось м ановаку уммет-
pOiM 2, давление после вентиля измерялось
м^ановакуумметром 3. Оба мановакуум-
метра имели шкалу 760 мм—0—5 <ати.
Падение давления в соленоидном вентиле
замерялось с помощью ртутного диферен-
циалыного манометра. Температура
рассола на выходе из испарителя замерялась
ртутным термометром с ценой деления
0, ГС. Мановакуумметры и термометры
прошли государственную поверку и
имели паспорта в пределах их ррока
годности. Мерное ооолр было про тарировано
в гидравлической лаборатории МВТУ
им. Баумана.
Включение и выключение соленоидного
вентиля осуществлялось автоматически,
раз в час, с помощью специального
программного регулятора,
сконструированного в лаборатории контрольно-измери-
тельньгх приборов и автоматики ВНИХИ.
В то время, когда соленоидный вентиль
был закрыт, рассол шел через обводную
линию и через открытый вентиль Ф 38.
Этим предотвращалось замерзание
рассола в испарителе.
При определении гидравлических
сопротивлений вентиля, а также при
определении продолжительности посадки клапана
на седло и величины гидравлических
ударов в трубопроводе вентиль Ф 38 мм на
обводной линии закрывался.
На рис. 3 виден соленоидный вентиль
СВ-50Р во время испытаний. Верхняя
часть прибора свободна от инея потому,
что там находится нагретая катушка.
^^^шш
*\* -ДШДЛ!
¦lli
^ЙУ>
'^УШШм
SS4-J
Рис. 3. Соленоидный вентиль СВ-50Р во время испытания.

ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
Основные результаты испытания
Испытания на рассоле проводились
с 14/Ш—49 !г. по 16/IV—49 г. ежедневно-,
по 8 часов в день.
Соленоидный вентиль работал в
основном удовлетворительно: при включении
безотказно' открывался, при выключении;—
закрывался полностью. Однако,
несколько раз при посадке клапана наблюдался
сильный металлический стук и колебание
давления в трубопроводе, доходившее до
0,6—0,8 кг/см2. Один раз клапан долгое
время не мог сесть на седло и сел лишь
после того-, как увеличили скорость
рассола.
Объяснялось это тем, что рассол,
циркулировавший в системе, был сильно
загрязнен.
Сразу же после начала испытаний
сетка малого- фильтра, имевшая шаг
плетения 0,5 мм, была полностью забита
мелкими волокнами. Поэтому рассол
очищался только в .магистральном фильтре,
защищавшем вентиль лишь от крупных
загрязнений. Очевидно, ео время испытаний
несколько раз в вентиль между поршнем
и цилиндром попадали мелкие инородные
тела, вызывавшие неправильности в рабо-
Р,
(ати)
мн
О-мЦ
|
ХУ*
?"—"S
2—<
уЛ
>—'
>—
?Г
?
/
/
>—<
U*
f
I
L>*
1 Л P#av = 0.3 атм
т
—L4-4—
? ? ? 1
\ PV= /,/ /г/ж/г
k=
-[—] ! 1 д_,--Ъ
II 1 ill
APmt/ '-105 am/f 1
W - 24 м/сех \
! i ! i i П
I I M I i И
i APfmv* 0.9 am/^ j
1 ! 1 1 Г 1 1 1
Ц i i 1 - -j Li
jt trri
T
-UUU
\Др#т ~~ 0.45стм\
\
i
i
>_j—
i
UU
->
u^
F
J
/
\ \1
,...,,.J. к. 4—&
-^
i
1 J
in
J
dJ
# /^ ^ 60 <?o /00 T(m)
Время с момента. 0ы/с/7ю</еяия $е#та/?я
Рис. 4. Изменение давления в трубопроводе
перед соленоидным вентилем при закрывании.
1
1
$;
800
WO
600
500
WO
МО
№
/00
0
hi *W/,f
1
6
/°
4!
h g^-
4
i
№
/ 1
/1_L
—
1 --
i
Г
/
f
/
/
»/
E/
Г "
1
: j ^
[_
-j
1 i
¦+ ^ // v • <o' г.
о . /#-4'-4#г
it r i_;
Nil
III
j
I
i
!
I
0 W Ж Ш W №0 500 №
/)f rttt pm cm.
Рис. 5. Гидравлическое сопротивление
соленоидного вентиля СВ-50Р.
те прибора. Это еще раз подчеркивает
з н ачение культурно й экоплоатации при
переходе на автоматическое управление
хо лоД1Ильны ми уста новка ми.
Рассол !В( системе, регулируемой
соленоидными вентилями, должен быть
чистым.
Состояние отдельных частей прибора
после испытаний было найдено
удовлетворительным'. Несмотря на то, что
прибор подвергался попеременному действию
рассола и воздуха, детали его, за
исключением сердечника (на котором появился
легкий налет ржавчины) и стальных
болтов, оказались нетронутыми коррозией.
Изоляция катушки хорошо перенесла
попеременное нагревание и охлаждение.
На уплотняющей поверхности клапана
в месте посадки на седло появилась
кольцевая риска, но на плотности закрывания
это не отразилось.
Определение величины гидравлических
ударов гэдж закрывании вентиля
Н е д остатком неко торы х ко нетрук ц и й
соленоидных вентилей является их
способность вызывать при закрывании
гидравлические удары, т. е. резкое
повышение давления жидкости в трубопроводе.
Так, при [закрывании рассольного
соленоидного вентиля Ф 50 мм,
изготовленного УкрНИХИ в 1938 г., давление
возрастало от 2,5 до 20 ата и выше, при ско-

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
45
роста рассола порядка 1,0—1,7 м/сек. Это
создавало непосредственную опасность
для трубопроводов.
Диализ явления (гидравлического удара
в трубе был впервые дан в 1898 г.
Н. Е. Жуковским, профессором
Московского высшего технического училища.
Н. Е. Жуковский показал, чтс* если
вентиль будет закрываться не мгновенно,
а постепенно, то давление во втором
случае возрастет в меньшей мере, чем в
первом, а при достаточно медленном
закрывании гидравлические ударь» вообще
перестанут ощущаться. Теория Жуковского
позволяет определить продолжительность
закрывания вентиля, при которой
повышение давления не превзойдет заданной
величины.
В вентиле СВ-50Р предолжительноеть
закрывания, в первую очередь, зависит от
величины зазора 'между поршнем и
цилиндром. Чем* больше этот зазор, тем
быстрее произойдет перетекание жидкости
в полость над поршнем, тем быстрей
сядет клапан на седло.
Пользуясь формулами Жуковского и
уравнениями течения жидкости по очень
узкой кольцевой щели, можно найти
величину зазора, при которой обеспечивается
достаточно .медленное опускание клапана.
В данном случае при конструировании
был принят радиальный зазор, равный
0,1 мм.
Во время испытаний были проведены
опыты по определению величины
гидравлических ударов, возникающих в
трубопроводе при закрывании вентиля.
Характер изменения давления виден на
рис. 4. Опыты показали, что величина
гидравлических ударов при скоростях
рассола до 2,4 Mi/сек. не превосходит 0,3 кг/см2,
а при скоростях порядка 1,0—1,3 м/сек.
вообще не отмечается пружинным мано-
ме тро м. По с адк а к лап ан а проис ходит
медленно. После выключения проходит
некоторое время (которое тем меньше,
чем больше разность давлений до'и
после прибора) до начала посадки клапана.
Посада а к л а п ан а продо лж аетс я 10—
20 сек., что и обеспечивает отсутствие
гидравлических ударов.
Цри скорости порядка 1 м/сек.
соленоидный вентиль закрывается лишь через
две минуты после его выключения. Это
следует учесть при настройке
термостатов, установленных в малых
холодильных камерах (в больших камерах,
обладающих значительной тепловой инерцией,
это запаздывание ощущаться не будет).
Коэфициент гидравлического
сопротивления соленоидного вентиля
Коэффициент гидравлического
сопротивления вентиля определяется по формуле:
h2
где: W—скорость в седле вентиля в м/сек.,
g — ускорение силы тяжести в м/сек2,
h2—потери напора в вентиле, в метрах
столба рассола. Скорость в седле опреде*
лялась с помощью мерного сопла- В этом
случае коэфициент гидравлического
сопротивления может быть выражен как
функция нескольких известных величин и
отношения ho к hh где hi—• высота столба
ртути в диференциальном манометре
сопла. Это отношение было найдено из
опытов (рис. 5). Пользуясь им, находим:
С = 8,3. Зная коэфициент С, определяем
величину падения давления в вентиле, в
зависимости от расхода и удельного веса
протекающей жидкости.
Испытания показали, что рассольный
соленоидный вентиль СВ-50Р работает
удовлетворительно и может быть
рекомендован для внедрения в
промышленность.

Телетермометрическая установка в камерах
холодильника Мосрыбокомбината
Инж. Н. КАРАЧУНОВ, инж. К. ГОРЯЙНОВ
Измерение температур в камерах
холодильник а тюрен осны м и термом етрами
очень неудобно и не всегда дает точные
показания.
Механик машинного отделения, не имея
полных данных о температуре в камерах,
не может правильно регулировать подачу
холода, что отражается на температурном
и технологическом режиме холодильника.
Учитышая указанные недостатки, Мое-
рыбокомбинат смонтировал установку
дистанционного измерения температур
в камерах хранения холодильника по
проекту доцента МВТУ им.. Баумана
Д. А. Кухнова. *
Те летермо м е тричеок а я уют анов к а со -
стоит из 20 точек централизованного
измерения температур в холодильных
камерах от + 5° до —25°С. Точность измерения
достигает ±0,25°С, что вполне отвечает
требованиям технологического процесса
хранения рыбопродуктов.
В основу работы телетермометрической
установки положена схема
неуравновешенного моста Уитстона, с включенными
в одно из плеч его медными датчиками,
электрическое сопротивление которых
изменяется в зависимости от температур
в камерах.
Питание моста идет от батареи,
состоящей из трех сухих элементов, емкостью
до 100 ампер-часов.
Включение датчиков, находящихся в
камерах, а также котировочного
сопротивления для проверки .правильности
отсчетов производится посредством 21
телефонного ключа с четырьмя нормально
открытыми й одним нормально закрытым
контактом каждый.
При нажатии любого из ключей,
напряжение батареи через его замыкающиеся
контакты подается на потенциометр,
служащий для установки номинального наш-
ряжения (от ползунка которого питается
мост). Одновременно, другой нормальна
открытый контакт ключа включает
соответствующий датчик (или котировочное
сопротивление) в четвертую ветвь моста
и, наконец, третий (контакт замыкает цепь
гальванометра.
Четвертый нормально открытый и
нормально закрытый контакт ключей
используется для блокировки от
неправильных включений и соединяются попарно
(параллельно в каждом ключе) в общую
последовательную цепь с одним
нормально закрытым контактом кодового реле,
шунтируя его -обмотку. Питание этого
реле происходит через сопротивление.
Техника измерений заключается (в
следующем: сначала нажимается
юетировочный ключ и, в случае необходимости,
стрелка гальванометра доводится
посредством потенциометра до контрольной
черты; потом юетировочный ключ
опускается и нажимается ключ камеры, темг
пература «которой подлежит измерению,
и по шкале гальванометра отсчитывается
температура.
Чтобы контролировать работу
установки, схемой предусмотрена небольшая
сигнальная лампочка, загорающаяся ори
нажатии любого из ключей, если в
исправности находится цепь питания током.
Пульт телеизмерений имеет вид
прямоугольного ящика с наклонной доской, на
которой монтируется панель с двадцатью
ключами камер. Гальванометр, сигнальная
лампа, потенциометр и юетировочный
ключ размещаются на передней стороне
пульта.
Реле и все сопротивления, равно как и
сухие батареи, питающие схему,
размещаются внутри пульта и легко могут
быть сменены через отверстие, находя-

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
*
щееея © задней стенке пульта и
имеющее дверку с запором. Клеммник с
клеммами для присоединения линий от
датчиков располагается с левой стороны
пульта, на его вертикальной стенке и снабжен
защитным козырьком, предохраняющим
клеммы от замыканий или повреждений.
Присоединение линий от камер, а также
всех внутренних цепей и клемм
выполняется исключительно пайкой.
Датчик представляет собой деревянную
катушку с однослойной обмоткой из
медной проволоки, заключенную в
тонкостенную медную гильзу и залитую парафином.
Концы обмотки датчика припаяны
к крючкам из медной проволоки,
заделанным в корпус катушки, к которым, в свою
очередь, припаиваются жилы кабеля СРГ
2 X 2,5 мм2, связывающего датчик с пуль-
По техническому заданию,
разработанном у Всесоюзным н а у чно -нее ледов атель-
ским институтом жел.-дор. транспорта,
один из заводов спроектировал и строит
четырехосные цельнометаллические
вагоны-ледники, охлаждаемые водным льдом.
Вагоны имеют следующие
конструктивные особенности.
Каркас кузова — металлический.
Наружная обшивка выполнена1 из 2,5 мм
железа. Для придания большей прочности
кузову на лобовых стенах обшивка имеет
ребра жесткости. Крыша покрыта 2 мм
железом с сварными швами. Внутренняя
обшивка вагона деревянная.
Ограждение кузова, в том числе и пол,
изолировано новым изоляционным
материалом «ипорка», с объемным весом
окотом телеизмерений. Ввод кабеля в
датчики уплотнен резиновым кольцом,
зажимающим в специальном сальнике свинцовую
оболочку кабеля и предохраняющим
внутреннюю часть датчика от
проникновения влаги.
В камерах датчики крепятся на высоте
2 м над полом в вертикальном или
горизонтальном положении в зависимости от
местных условий.
Телетермометрическая*установка,
смонтированная на Моорьибокомбинате, за
полтора года экоплоатации работала
безотказно и доказала выгодность и удобство
ее: применения.
Изготовление установки из
недефицитных материалов и незначительные
затраты дают возможность широко внедрить
ее в холодильную промышленность.
ло 30 кг/м3. Полученный
экспериментальным путем средний коефициент
теплопередачи ограждения кузова равен
0,5 кал/м2 ч°С.
Подъемная сила вагона, включая лед,
32 тонны. Пристенные приборы
охлаждения (карманы) изготовлены из
перфорированного (дырчатого) листового
оцинкованного железа с каркасом из уголкового
и пруткового железа.
Преимущество таких карманов перед
карманами обычной конструкции из
вертикальных металлических Прутков
состоит в том, что через их стенки
просыпается значительно меньшее количество
добавленной ко льду соли. Вследствие
этого на поверхности кусков льда,
прилегающих к стенкам карманов, создается
Цельнометаллические вагоны-ледники
Инж. М. СТРЕЛЬЦОВ, канд. техн. наук С. ГУСЕВ

48
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
ледоеоляная смесь нормальной
концентрации, обеспечивающая интенсивное
охлаждение воздуха, циркулирующего вдоль
Внутренний йид цельнометаллического вагона.
поверхности карманов. Кроме того, стенки
из перфорированного железа создают
дополнительную охлаждающую
поверхность. Объем карманов 11,8 м3. Это
обеспечивает расчетную их емкость в 6,4 т
льда, принимая объемный вес его при руч-
HOiM дроблении в 540 кт/м3.
Днище карманов съемное,
перемещающееся на % высоты кармана, что
позволяет сокращать их емкость в периоды
низких (наружных температур. Для
отвода рассола под каждым карманом
имеемся два сифона.
Пол вагона покрыт листовым щшком
толщиной 2 мм, с сварными* швами,
вместо* обычно применяемого' кровельного
оцинкованного- железа с пропайкой швов.
Напольная решетка выполнена в виде
пчелиных сот из тонкого полосового
железа, поставленного на ребро. Полосы
со единены электросваркой.
Решетка междверного пространства —
несъемная, но шарнирно соединена с
соседней секцией решетки.
На продольных стенах вагона набиты
бруски (В целях предохранения груза от
непосредственного соприкосновения с
стенами вагона и создания циркуляционных
каналов. На стенах имеются также гнезда
дл я устройств а настилов, при меня ем ы х
для укладки груза в мягкой' или
полужесткой таре. Балки; для подвески мясных
туш поперечные, неподвижно
закрепленные^ крючья имеют незначительный загиб
и расположены почти на одном уровне с
нижней гранью балок. Такая конструкция
крючьев, обеспечивая большую высоту
между крючьями и напольными
решетками, улучшает условия размещения мясных
туш.
Опытная перевозка мороженого мяса в
вагонах данного типа, проведенная в
1949 г. прн высоких наружных
температурах, показала, что вагоны имеют
удовлетворительную- холодоэффективность и при
нормальном обслуживании обеспечивают
возможность качественной перевозки
массовых скоропортящихся грузов.

Об улучшении эксплоатации холодильных
машин
Инж. Р. СКВАРЧЕНКО' — ВНИХИ
1. ПРИЧИНЫ АВАРИЙ
В практике эксплоатации аммиачных
холодильных установок бывают иногда
случаи разрушения цилиндров
компрессоров, запорных нагнетательных вентилей у
компрессоров или на магистральных
трубопроводах и т. п.
Такие разрушения в отдельных случаях
сопровождаются взрывами и пожарами
в помещении машинного отделения или
в компрессорном зале холодильных
установок.
Расследования обычно устанавливают
как первопричину аварий —
гидравлический удар вследствие переполнения
отделителя жидкости жидким аммиаком.
В журнале «Мясная индустрия» № 2 за
1948 г. в статье инженера Н. Сотника «Об
испытании аммиачных компрессорных
установок воздушным давлением» автор,
не приводя никаких серьезных данных,
пишет: «. . . Мы утверждаем, что при
наличии в системе воздуха причиной взрыва
является вспышка смеси аммиака и
летучих погонов масла . . . Ведь нельзя не
признать, что в некоторых установках
воздухоотделители (автоматические и
полуавтоматические) не работают, а удаление
воздуха через шланг в воду производится
нерегулярно. В таких случаях воздуха
в установке собирается много,
температура перегрева чрезмерно повышается и
смесь высокоперегретых паров аммиака,
воздуха и летучих погонов смазочного
масла (с низкой температурой вспышки)
является взрывоопасной. При
соответствующей концентрации она взрывается и
причиняет разрушения, которые ошибочно
приписывают гидравлическому удару.
В этих случаях часто возникают не
только повреждения нагнетательного
трубопровода или запорного вентиля у
компрессора, но и пожары, чего никогда не
бывает при явно выраженном
гидравлическом ударе . . ; >,
Эти категорические утверждения
инженера Н. Сотника однако не
подтверждаются исследовательским материалом,
правда, довольно скудным, накопленным
в результате проведенных работ
отдельными учеными и
научно-исследовательскими учреждениями в СССР и за
границей.
Исходя из этих материалов, можно
сделать следующие выводы:
При давлениях и температурах,
которые даже в крайнем случае не могут
иметь места в аммиачных компрессорах»
образование и взрыв гремучего газа
оказались невозможными. Прогревание
синтетического аммиака даже в течение
45 дней при постоянной температуре
160°С и давлении 20 кг на 1 см2 в
присутствии железа и смазочного масла дало
возможность вызвать распад только от
0,01 до ОД % аммиака. Однако при такой
степени распада аммиака отсутствует
опасность образования гремучего газа.
Разложение аммиака на водород и азот
происходит при действии электрических
искр на газообразный аммиак или при
нагревании его до 800°С.
Сравнение пределов взрываемости ам-
миачно-воздушных соединений с
таковыми других газо-воздушных соединений
показывает, что для первых нижний
предел лежит очень высоко и область
взрываемости весьма ограничена.
Опытным путем было установлено, что
аммиачно-воздушные соединения при
наличии 16,5—26,8% аммиака при
атмосферном давлении могут взорваться от
пламени, при этом возникает давление до
6,5 кг на 1 см2, т. е. давление, подобное
взрывчатому соединению, образуемому
при смешении водорода с воздухом.
Взрывы аммиачно-воздушных
соединений вообще редки, несмотря на широкое
применение аммиака в холодильных
установках; они могут быть лишь в редких не-

,40
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
счастных случаях, а не при нормальных
ус лов ii я х эксллю а т ации.
В технической литературе иногда
указывается, что неконденсирующиеся газы
ii аммиачных холодильных установках
состоят из воздуха и продуктов разложения
аммиака — азота и водорода. Однако
работы ВНИХИ в области исследования
состава неконденсирующихся газов этого
не подтверждают. Ни в одной пробе,
взятой из аммиачных систем двух
исследованных холодильников, не было
обнаружено присутствия водорода,
указывающего на разложение аммиака, хотя режим
работы компрессоров был с высокой
температурой перегрева.
Повышенное содержание азота и
углекислого газа в составе
неконденсирующихся газов ВНИХИ сличает возможным,
как следствие попадания их в
холодильную установку вместе с жидким
аммиаком из баллонов или из цистерны, где эти
газы могут находиться в растворенном
состоянии. Накапливание в холодильной
установке газа возможно и как продукта
окисления смазочных масел.
Чтобы мог произойти взрыв паров
смазочных масел внутри цилиндра
компрессора, необходимо наличие совершенно
определенной пропорции смеси паров
масла с воздухом, причем зона взрываемо-
сти оказывается лежит в пределах
концентрации паров масел от 30 до 42 мг на
1 л воздуха, т. е., иовидимому,
недостижимой в аммиачных компрессорах. Попутно
следует отметить, что температура
смазочного масла, находящегося в цилиндре
компрессора, несомненно, ниже
температуры паров аммиака на нагнетательной
стороне, так как с парами аммиака
высокой температуры соприкасается лишь
малая часть масла, находящегося в
цилиндре; максимальная же температура паров
аммиака достигается лишь в конце
сжатия, когда большая часть цилиндра
бывает перекрыта поршнем.
Кроме того, масло распределяется
тонким слоем на охлаждаемой снаружи
поверхности цилиндра, что также
препятствует чрезмерному повышению
температуры смазочного масла.
Скопление повышенного количества
масла в цилиндре компресора, конечно,
возможно, но в том случае, если нет
должного наблюдения за состоянием сальника
штока в горизонтальных компрессорах и
за состоянием масляных колец в
вертикальных компрессорах, что позволяет
смазочному маслу движением механизма
попадать в цилиндр.
Таким образом, если возможность
взрыва внутри аммиачной установки, по
имеющимся пока данным, отвергается, то чем
же можно объяснить взрывы и пожары,
иногда разрушающие цилиндр
компрессора или другие элементы холодильной
аммиачной машины?
Первоначально, при разрушении
цилиндра или запорного нагнетательного
вентиля или другого элемента холодильной
аммиачной машины от гидравлического
удара или другой причины (напр.
заклинивание обратного клапана, несработка
предохранительного клапана в случае
пуска горизонтального компрессора при
закрытом запорном нагнетательном вентиле
и т. п.), происходит, надо полагать, распад
вне холодильной машины части
вырвавшегося стремительно из разрушенного
участка холодильной машины большого
количества газообразного, а иногда и
жидкого аммиака на азот и водород.
Затем, при наличии в помещении 1машин~
ного отделения или компрессорного зала
соответствующих условий (сухой воздух,
образование вольтовой дуги у пускового
электроприбора в момент выключения
электродвигателя в зоне опасной
концентрации аммиака и т. п.), взрыв
образовавшегося гремучего газа и возгорание
распыленного на мелкие капли смазочного!
масла, увлеченного из холодильной
машины вместе с вырвавшимся в помещение
аммиаком.
Этот процесс может быть выражен
следующими формулами: 2 NH.3 = N? + 3 Н3
(распад аммиака); ЗН2+30=3 Н20 (взрыв
гремучего газа).
Однако взрыв может произойти только
в том случае, если смесь кислорода с
водородом в оптимальных для образования
гремучего газа соотношениях будет
воспламенена открытым пламенем в каком-
либо месте помещения.
Поэтому в последнее время стремятся
к тому, чтобы в машинных отделениях и
компрессорных залах холодильных
аммиачных машин была исключена
возможность появления вольтовой дуги у
электрических пусковых приборов или
присутствие открытого пламени
(газосварочные аппараты и т. п.), путем разме-

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
51
щения в отдельных помещениях
электропусковой аппаратуры и
распределительных электрощитов, оставляя в машинном
отделении (компрессорном зале) только
кнопочное управление пуска и остановки
электромоторов.
Однако не исключена возможность, что
случаи взрыва и пожара, сопутствующие
иногда разрушению цилиндра или других
элементов холодильных аммиачных
машин, обусловливаются не одной какой-
либо причиной, а целым комплексом
обстоятельств, которые в условиях
промышленной эксплоатации холодильных машин
пока что раскрыть не удалось, а
достаточно исчерпывающих исследований у
научно-исследовательских учреждений также
нет.
Поэтому, было бы полезно
научно-исследовательскому институту холодильной
промышленности совместно с инженерно-
Износ машины (механизма) тесно
связан с трением и смазкой, с качеством
трущихся поверхностей частей машины
(механизма), а также с ее конструкцией, мон-
тажем и уходом в эксплоатации.
Из практики эксплоатации
холодильных компрессоров известно, что прежде
всего и чаще всего возникают всякие
неполадки и затруднения вследствие
игнорирования требований смазочной техники.
Так, возможны неожиданный рост трения
в трущихся поверхностях и нагревания
деталей, приводящих к размягчению,
выдавливанию и даже расплавлению металла
вкладышей подшипника (при баббите), или
к заеданию и порче шейки вала или
цапфы (при цельных бронзовых или чугунных
вкладышах), к расстройству работы
нагнетательных клапанов, или, наконец, к
износу деталей, например, поршневых
колец, цапф и шеек коренного вала и т. п.
Известно, что трения вообще нельзя
избежать, но его можно в необходимо
уменьшать.
Так как на предприятии мы имеем дело
с готовыми холодильными компрессорами
и вспомогательным оборудованием, то
уменьшить трение возможно при наличии
правильной сборки, а главным образом,
технически, грамотной смгзкой.
техническими работниками и
стахановцами-новаторами производства провести
специальную научно-исследовательскую
работу в направлении выявления условий,
при которых возможно воспламенение и
взрыв аммиачно-воздушных соединений
или сопутствующих им других газов и
паров, как внутри аммиачной холодильной
машины, так и вне ее, в пределах
помещения машинного отделения или
компрессорного зала; возможности разрушения
отдельных элементов холодильной
машины от взрыва внутри последней, если
взрывы окажутся практически
возможными; разработки более рациональных
аммиачных схем гарантирующих
компрессор от попадания жидкого аммиака в
цилиндр; разработки профилактических
мероприятий для предотвращения взрыва и
пожара при авариях с холодильными
машинами, вызывающих прорыв аммиака.
Для аммиачной холодильной установки
вредно также и излишнее поступление
в цилиндр компрессора смазочного масла,
так как условия работы смазки в
холодильном компрессоре имеют свою
специфику. Эта специфика заключается в том,
что масло находится, начиная с цилиндра
и сальника компрессора (а в вертикальных
компрессорах — и с картера), в
постоянном контакте с аммиаком, частично
растворяясь в нем (от 0,25 до 4,0% по весу),
и в том, что масло (при современной
несовершенной конструкции отделителей
масла) заносится в испарительную
систему, где поддерживаются низкие
температурные испарения.
В результате происходит постепенное
замасливание внутренней поверхности
испарительной системы, со всеми
вытекающими отсюда нежелательными
последствиями, как-то: ухудшение теплообмена
испарительной поверхности, образование
масляных пробок. Помимо этого масло
частично оседает на внутренней теплопе-
редающей поверхности конденсатора, чем
ухудшается работа последнего.
Чтобы машина (механизм) работала
наиболее эффективно и совершенно
надежно, необходимо обслуживающему
персоналу хорошо знать устройство эксплоати-
руемых машин и вспомогательного' холо-
2. О СМАЗКЕ МАШИН

52 ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА №4
дильного оборудования; хорошо знать
свойства смазочных материалов, уметь
правильно подбирать (их и правильно
применять.
Требования, предъявляемые смазочной
техникой, не могут быть игнорированы без
того, чтобы не вызвать те или иные раст-
ройства в работе холодильной машины.
Аммиачные пары, нагретые в цилиндре
холодильного компрессора (в результате
сжатия), соприкасаясь со смазочным
маслом, вызывают его унос в виде тумана
мелких капель в нагнетательную
магистраль. От этого в отдельных деталях
(нагнетательные клапаны, клапанные
карманы, нагнетательные трубопроводы и т. п.)
масло, осевшее на их стенках в виде ка-*
пель и пленки, образует отложения,,
известные под названием нагара и шлама; а
это вызывает расстройство в работе
таких деталей и даже аварии (поломка
и т. п.), если не нормировать подачу и
качество смазочного масла.
Как известно, смазочная способность
масла начинает выявляться при
определенной толщине смазочной пленки, т. е. в
отношении толщины смазочной пленки
должна существовать такая переходящая
грань, начиная с кототой и выявляется
смазочная способность (масляничность
масла*).
Следовательно, чтобы холодильная
установка работала надежно,
обслуживающий персонал должен знать — какое
количество смазки надо подавать в цилиндр
компрессора, на его детали движения
(кривошипно-шатунный механизм,
подшипники коренного вала) и для механизма
вспомогательного! холодильного:
оборудования, чтобы было обеспечено
поддержание нужной толщины смазочной пленки, и
какое смазочное масло* при этом надо
применять.
Вместе с тем, что было нами отмечено,
не должно быть и излишка смазочного
масла в цилиндре компрессора, во
избежание замасливания холодильной системы
я отрицательных от этого последствий.
*) Под масляничностью масла принято понимать
повышенную смазочную способность одних масел
перед другими, при условии их одинаковой
вязкости и температуры, а также при одинаковых
условиях работы. Масляничность частично
проявляется в понижении коэфициента трения при
одинаковой вязкости двух ма»сел.
Таким образом, повышение качества,
надежность в работе и удлинение срока
службы холодильных машин и
вспомогательного оборудования, снижение расхода
электроэнергии на трение имеют
жизненно важное значение и им должно быть
уделено должное внимание, так же как и
вопросам теоретической и практической
подготовки по смазочной технике эксило-
атационного персонала.
Для этого следует осуществить
следующие мероприятия.
Разработать и издать в виде брошюр
подробные инструктивные указания по
смазочной технике для находящихся уже
в эксплоатации аммиачных холодильных
компрессоров различных типов, и марок.
В таких инструктивных указаниях должны
быть освещены ©опросы подбора
смазочных масел; описание примененных
смазочных приборов и схем смазки компрессора;
количество смазки, нормально
подаваемое в цилиндр и на детали движения,
регулирование подачи; описание
контрольных приборов к смазочным устройствам,
конструкции сальников и их
регулирование; наконец, должны быть освещены
последствия нарушений требований
смазочной техники.
Заводы-поставщики холодильных
машин должны сопровождать выпускаемые
холодильные машины специальными
заводскими инструкциями по! смазочной
технике с детальной схемой смазки,
описанием смазочных приборов, сальников
и т. п.
Разработать и издать для эксплоата-
ционного персонала руко'водстзо по
основам смазочной техники промышленных
аммиачных холодильных установок.
Улучшить постановку преподавания
дисциплины «Смазочная техника» во
ВТУЗ'ах, подготавливающих
специалистов-холодильщиков.
Ввести в программы техминимума для
машинистов холодильных установок
дисциплину «Основы смазочной техники
промышленных аммиачных холодильных
установок», а также предусматривать изу-
qenne этой дисциплины в программах
периодически организуемых курсов и семи-
нарон повышения квалификации инжене-
рон-хол'одилыциков, механиков и
машинистов холодильных установок.

О сроках хранения продуктов на холодильниках
Канд. техн. наук Д. РЮТОВ — ВНИХИ
На холодильники возлагается
ответственная задача длительного сохранения
огромного количества продуктов, которые
дает нам социалистическое
животноводство. Учитывая достижения науки в усог
вершенствовании методов консервирова-
<ния пищевых .продуктов хсуюдом,,,
имеются все возможности, чтобы успешно
выполнить поставленную задачу.
Холод резко задерживает
неблагоприятные процессы в пищевых продуктах при
хранении, но не приостанавливает их
полностью (по крайней мере, в пределах
практически применяемых температур до
—30°). Даже в замороженных пищевых
Продуктах при длительном хранении на
холодильниках происходят разнообразные
химические и физические изменения,
которые по «прошествии определенного срока
хранения начинают вызывать постепенное
ухудшение вкуса и аромата продуктов, их
цвета и привлекательного' внешнего вида,
а при слишком долгом хранении приводят
даже к частичной потере питательной
ценности.
Указанные нежелательные химические
и физические изменения в продуктах
значительно замедляются при понижении
температуры хранения.
На основании имеющихся работ!
ВНИХИ «и других исследований A, 2, 5I
можно- утверждать, что понижение темпе- *
ратуры хранения лишь улучшает
сохранность качества мороженых продуктов. Не
обнаружено никаких вредных воздействий |
низких температур на качество
мороженых продуктов при их длительном хране-1
НИИ.
Задача холодильников заключается в 1
том, чтобы после длительного хранения |
выпускать в реализацию пищевые продук- ]
ты по качеству практически равноценные I
свежезамороженным.
Это вполне достижимо, если применять
достаточно низкую температуру хранения,
соответствующую в каждом случае
требующейся длительности хранения.
В большинстве мясных продуктов наи- \
менее стойкой составной частью при низ-
ких температурах является жировая !
ткань, и именно ее изменения при
хранении вызывают наибольшее ухудшение
качества мяса и птицы. Но даже раньше,
чем начинаются вкусовые изменения
жира, естественная окраска и
привлекательный внешний вид мяса постепенно
теряются вследствие процессов окисления
гемоглобина и поверхностного высыхания.
Над допустимым сроком хранения
понимается такой срок, после превышения
которого в мясе и др. продуктах (прежде
всего в их жировой ткани) появляются
посторонние привкусы и запахи (лежало-
сти, прогорклости, салистости), цвет и
внешний вид продукта значительно
ухудшаются, и он теряет привлекательность
для потребителя. К концу допустимого
срока хранения продукты еще не должны
иметь посторонних привкусов и запахов,
хотя естественный их вкус и аромат
несколько! ослаблены, наблюдается
некоторое высыхание поверхности и изменение
окраски.
По нашему мнению, такое ограничение
наибольшего допустимого срока хранения
на сегодняшний день является
правильным.
Допустимые сроки хранения продуктов
исчисляются с момента их
первоначального замораживания непос р едстве н-
н о после убоя или
изготовления, но нес момента поступления на
данный холодильник.
Имеется достаточное количество
исследовательских работ, чтобы
приблизительно определить допустимые сроки
хранения ряда замороженных продуктов.
Последующими работами эти данные
должны, понятно, уточняться и диферен-
циро'ваться.

54
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
Говяжье мясо
По имеющимся литературным данным,
качество говяжьего мяса вышесредней
упитанности изменяется при хранении
следующим образом.
II р и темпера т у р е — 8,5° — через
5 месяцев сильный запах и привкус
холодильного хранения в жировой ткани,
исчезающий при варке мяса, мышечная ткань
имеет нормальный вкус и запах; через
10 месяцев—жировая ткань имеет
неприятный вкус и запах ворвани, мышечная
ткань приобрела неприятный запах и
привкус ворвани; через 18 месяцев—жировая
и Мышечная ткань имеют очень
неприятный запах и вкус, почти несъедобны,
При температуре хранения
—15° — через 10 месяцев жировая ткань
имеет пустой запах и старый привкус;
через 18 месяцев жировая ткань имеет
пустой запах и затхлый вкус,, мышечная
ткань потеряла аромат.
. При температуре—21° через
18 месяцев жировая и мышечная ткань
сохранили естественный аромат и вкус.
Отсюда следует, что допустимые сроки
хранения говяжьего мяса составляют при
—8,5° около 6 месяцев; при —15° около
12 месяцев и ори—2Г более 18 месяцев.
В инструкциях Главхладпрома G) для
говяжьего мяса и баранины жирной,
вышесредней и средней упитанности
указываются следующие допустимые сроки
хранения: при температуре от —9° до—12°
—8-месяцев, при—12°. до — 15° —10
месяцев и при —15° до —18° — больше 12
месяцев.
По литературным данным, для хранения
говяжьего мяса и субпродуктов в течение
9 — 12 месяцев необходима температура
от—12° до—15°, при хранении
замороженного блочного мяса — температура в
18°.
Баранина
По опытам ВНИХИ E), после 5 месяцев
хранения бараньих туш при —10°
наблюдалось уже значительное высыхание и
обесцвечивание поверхности. К концу
9 месяцев хранения при —10° жир
пожелтел и приобрел салистый привкус.
После 15 месяцев хранения при —18,8°
жир и мясо бараньих туш остались
совершенно свежими,
* Допустимые сроки хранения баранины
I следующие: при* температуре —10^ около
17 месяцев, при —18,8° более 15 месяцев.
Свинина
По опытам ВНИХИ C), при хранении
свинины без шкуры при температурах
—8° и —18° изменение ее качества
следующее:
При те ми ер а т у р е —8° после
4 месяцев хранения вкус и запах остались
свежими, но были все же хуже, чем при
—18°; после 6 месяцев ,вкус слабо
осаленный, верхний слой жира местами
пожелтел; после 10 месяцев—вкус и запах
сильно оеалившегося жира, пожелтел слой
жира толщиной 1,5— 2 мм, и после 12
месяцев хранения—вкус и запах
прогорклого жира, наружный слой пожелтел на
глубину в 2,5—4 мм ;и в пищу непригоден.
(При температуре хранения
—18° через 12 месяцев первоначальный
вкус и запах свинины остались
неизменными.
По некоторым другим данным,
изменение качества свинины в шкуре при
хранении следующее:
При температуре —8,5° через
3,5 месяца безупречный вкус и запах;
через 5,5 месяца—вкус несколько салистый
и прогорклый; через 9,5 месяца—вкус
сильно прогорклый; через 18 месяцев —
вкус сильно прогорклый и ворванный;
При температуре —15° через
5,5 месяца—небольшой «старый» привкус
при варке исчезает; через 9,5 месяца—
следы прогоркания; через 18 месяцев-—
_ вкус слабо прогорклый и салистый.
I При температуре —21° через
| 18 месяцев сохраняется безупречный
| вкус и полный аромат.
Выводы: допустимые сроки
хранения свинины составляют: при —8°—около
4,5 месяца, при —15°—10 месяцев, при
—18°—более 12 месяцев и при ~—21° —
более 18 месяцев.
В инструкциях Главхладошрома G)
предусмотрены следующие допустимые
сроки хранения свинины: при температуре
—9° до —12° — в шкуре 5 месяцев, без
шкуры 3 месяца; при—12° до — 15°—
в шкуре 7 месяцев, без шкуры 6 меся-

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
55
цев; при* —15° до ~-18с — в шкуре и без
шкуры 10 месяцев.
Битая птица
Во ВНИХИ проведены опыты хранения
замороженных гусей при температурах
—-10', —13,8' и —25' со следующими
результатами» E):
П р .и т е м п е р а т у р е хранения
—10! через 2 месяца никаких изменений
не установлено, через 4 месяца —
наблюдается незначительное высыхание
поверхности тушек и пожелтение жира; через
7 месяцев — значительное высыхание
поверхности, жир приобрел прогорклый вкус;
через 9 месяцев—сильно прогорклый
вкус, жир несъедобен.
При температуре —18,8° через
9 месяцев вкус и запах сохранились без
изменения, незначительное высыхание.
При тем в е р а т у р е —25° через
9 месяцев то же, что и при—18°, но
высыхание получается меньше.
В ы в о д. ы: допустимые сроки хранения
гусей составляют: при —10° около 4
месяцев и при —18,8° более 9 месяцев.
В инструкции' Главхладопрома G) даны!
следующие сроки хранения гусей и§
уток: при температуре—9° до—10°—5 ме-1
сяцев, при ¦—14° до —15е—7 месяцев и|
при —17° до —18°— 10 месяцев. |
В литературе имеются данные о
длительном хранении мороженых* кур.
По одним данным установлено, что
хранение свыше б месяцев при —12°
приводит к появлению старого запаха,
потемнению цвета, сильному высыханию тушек,
к потере сочности мяса. При температуре
—18° куры очень хорошо сохранились в
течение 9 месяцев, с незначительным
подсыханием поверхности.
По другим данным установлено, что
ори —8,5° замороженных кур нельзя
хранить долее 4 месяцев, иначе тушки сильно
высыхают и в подкожном жире
появляется прогорклый вкус. При» температуре
—18° возможно* хранение кур более
12 месяцев.
Вывод ы: допустимые сроки хранения
замороженных кур составляют: при —8,5°
около 4 месяцев, при —12° около 6
месяцев, при —18° более 12 месяцев.
В инструкции Главхладопрома G) для
кур, индеек и дикой птицы указаны
следующие сроки хранения: при —9° до
— 10е— 8 месяцев, при —14° до — 15° —
10 месяцев, при> —17° до —18°—12
месяцев.
Кроличьи .тушки
Кроличий жир является одним из
наименее стойких, очень быстро желтеет и
прогоркает даже при низких
температурах, сообщая прогорклый привкус также
и мясу.
Инструкция Главхладопрома G)
предусматривает для кроликов ерок хранения
6 месяцев при температуре —9° и ниже.
Представленный выше
экспериментальный материал представилось возможным
обобщить в виде диаграммы, учитывая,
что по теоретическим соображениям
между допустимыми сроками хранения и
температурой хранения должна
существовать экспоненциальная зависимость.
В первом приближении температурный
козфициент принят одинаковым для всех
перечисленных мясных продуктов, а
именно Qiq = 3, что согласуется с
температурным коэфициентом для химических
процессов порчи жира при низких
температурах.
На диаграмме представлены.также
данные о сроках хранения мороженой рыбы,
которые взяты по опытам ВНИХИ и
другим литературным источникам.
Z = A - 10-005t (!)
Для различных мясных продуктов
коэфициент А имеет следующие значения:
I говядина, баранина Д=2Л5
1 свинина Д=1,78
куры А =1,58
I гуси, кролики -4=1,26
I Уравнение с такими коэфициентами со-
| гласуется с изложенными выше экспери-
| ментальными материалами о допустимых
| сроках хранения при разных температу-
I pax.

56
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
Таблица 1
Допустимые сроки хранения (в месяцах)
при различных температурах хранения
Вид замороженного
продукта
Температура
хранения (ЯС) ь
-10
Говяжье мясо, баранина .
Свинина, тощая рыба . .
Куры
Гуси, кролики, жирная
рыба
Сливочное масло
7
5,5
5
4
7
-121
8,5
7
6,5
-151
ГЦ
17
14
12,5
10
12,5
Как видно из таблицы 1, ори
полугодичном сроке хранения для говяжьего
мяса, баранины и сливочного масла
вполне достаточна температура —10°. Для
других менее стойких продуктов, как
свинина, битая птица и др., требуется
температура от —12° до —13°.
Если же нужно сохранить продукты в
течение года, то температура хранения
должна быть значительно понижена.
Говяжье мясо и баранину следует хранить
при температуре не выше —15°, а все
остальные мороженые продукты, включая
сливочное масло, при температуре около
—18°. Наименее стойкими являются
жирные породы рыб —осетровые,
свежемороженая сельдь, камбала, которые для
удовлетворительного сохранения в
течение года приходится хранить при
температуре —20°.
Следует еще раз подчеркнуть, что
указанные сроки хранения относятся только
к тому случаю, когда продукты
замораживаются непосредственно после убоя и
немедленно помещаются на хранение при
соответствующей температуре, а
обработка (их до замораживания производится
с точным соблюдением установленного
технологического процесса.
Само собой разумеется, что
допустимые сроки хранения, указываемые
формулой A) и таблицей 1, не являются
предельными и раз навсегда данными. Они
лишь отражают уровень современной пи-
ш евой технологии, которая находится
в процессе непрестанного развития и
совершенствования, и одной из своих
главных задач ставит увеличение стойкости
пищевых продуктов при хранении. Нет
сомнения, что будут разработаны лучшие
технологические процессы, которые об ее-
ф
V,
L.
V
1
/
V
~~1
h
-7^г
у
s
/
Ш
сА{
Л
/
и
I
I
1
' 0 '2 -4 -6 -д -Ш -12 '/4 '№ 'И -20 Я
Температура хранения S "С
1 —говяжье мясо, баранина; 2—свинина, тощая
рыба; 3—куры; 4—сливочное масло; 5 —гуси,
кролики, жирная рыба.
печат повышенную стойкость пищевых
продуктов и позволят удлинить
допустимые сроки хранения даже с меньшими!
изменениями в качестве, чем в настоящее
время.
Можно также приближенно определить
допустимый срок хранения при данной
температуре, если мясо и мясопродукты
ранее хранились некоторое время при
более высоких температурах.
В товароведении принято понятие
о стойкости пищевых продуктов (при
хранении (для сливочного масла это
свойство иногда называется прочностью, для
плодов и овощей — лежкостью).
Сравнительная стойкость пищевых
продуктов при хранении характеризуется
сроком, в течение которого 'возможно
хранить их в одинаковых условиях,, без
заметного ухудшения качества. Понятие
стойкости при хранении применимо также
к мороженому мясу, рыбе, птице и
другим пищевым продуктам.
Можно условно принять, что каждая
партия продуктов при хранении обладает
определенной стойкостью S, которая
'определяется свойствами исходного сырья и
условиями его переработки до
замораживания, постепенно уменьшается во время
хранения и полностью исчерпывается
к концу допустимого срока хранения. Па-

№4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
R7
дение стойкости при хранении происходит
с определенной скоростью W, которая тем
больше, чем выше температура хранения.
Допустимый срок хранения продукта Z,
его стойкость S и относительная скорость
падения стойкости W связаны между
собой, следующим соотношением:
Z = ^T B)
Если принять за единицу
относительную скорость падения стойкости при
температуре хранения—18°, то стойкость
данного вида продукта при хранении
будет численно равна допустимому сроку
хранения при—18°, т. е. для различных
продуктов будет выражаться
следующими цифрами:
говяжье мясо и баранина 5 = 17,1
свинина и тощая рыба S = 14,2
куры S = 12,6
гуси,,, кролики и жирная рыба S = 10,0
Зависимость W от температуры
хранения t может быть получена из формулы
A):
W = 100-05 A8 + t) C)
и представлена в таблице 2.
Таблица 2
tcC
W
t°C
w
-6
3,98
-16
1,26
-7
3,55
1-17
1.12
-8
3,16
-18
1,00
1 1
-9
2,82
-19
0,89
—10
2,51
-20
0,79
-11
2,24
—12
2,00
-13
1,78
—14
1,58
1
—15
1,41
Если какой-либо замороженный
продукт хранился при температурах tb t2, t3
в течение .времени соответственно Zi, Z2,
Z3, то стойкость его будет исчерпана и
дальнейшее хранение связано с
существенной порчей продукта, когда
Z1Wi+Z2W2 + Z3W3 ** S D)
Такой метод расчета допустимых
сроков хранения при изменяющейся
температуре хранения дает лишь
приблизительные результаты, так как не учитывает
того факта, что температурные
коэффициенты отдельных химических и
физико-химических процессов, вызывающих
появление различных пороков в пищевом
продукте, могут быть неодинаковы.
Например, мясо после убоя и
замораживания хранилось на мясокомбинате в
течение 2 месяцев при — 10°. Затем оно
транспортировалось на холодильник в
течение 2 недель по железной дороге при
температуре —6°. При какой температуре
следует хранить мясо, чтобы обеспечить
срок хранения в !Ю месяцев без снижения
качества?
Составляем уравнение:
17,1 = 2 X 2,51 + 0,5 X 3,98 + 10 X W
Определяем W
w = 17,1-5,02-1,99 =101
Это значение W достигается йри
температуре —18°. Следовательно, мясо
необходимо по прибытии хранить на
холодильнике при —18°.
Приведенный пример наглядно
демонстрирует также необходимость низких •
температур при хранении (мороженого
мяса на мясокомбинатах и при транспорте- -
его по железной дороге.
Если бы температура всюду
поддерживалась на уровне —18°, то допустимый
срок хранения мяса увеличился бы с 12,5
до 17 месяцев, т. е. на 4,5 месяца.
О стойкости сливочного масла при
хранении, к сожалению, нет надежных
данных. Работы, проводимые в этом
направлении научно-исследовательскими
институтами холодильной и молочной
промышленности, еще продолжаются. В книге
В. И. Сирика F) приводятся
экспериментальные данные, из которых следует, что
скорость снижения балльной оценки
сливочного масла при — 17° в среднем в 2,3
раза медленнее, чем при — 7°.
В инструкции Главхладоирома G)
указывается, основанный на практических
наблюдениях, срок хранения несоленого
масла 7 месяцев при —10°. Соленое
масло при низких температурах не обладает
большей стойкостью, чем масло
несоленое, как показала практика работы
холодильников в последние-годы.
Известно, что стойкость сливочного
масла колеблется в широких пределах, в
зависимости от качества сырья и условий
производственного процесса. Некоторые
партии стойкого масла сохраняются при
—10° без снижения сортности в течение
года и более.
До получения более надежных
экспериментальных данных, ориентировочную

58
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
оценку допустимых сроков хранения
сливочного масла можно производить по
формуле.
Z=2.S5 • 1-0
- 0,036
t
V>)
Приблизительные допустимые сроки
хранения сливочного масла, вычисленные
по этой формуле, указаны на диаграмме
и в таблице и
Как и для мяс-?., сколько-нибудь
длительное пребывание сливочного масла при
повышенных температурах (на маслобазе,
при ж.-д. транспорте) сокращает
допустимый срок хранения на холодильнике при
более низкой температуре.
ЛИТЕРАТУРА
1. Давидов Р. Б. Физико-химические изменения
. молока при замораживании и хранении, 1943 г.
(рукопись ВНИХИ),
2. Холопоса А. А. Изменение
физико-химических показателей сгущенного стерилизованного
молока пси замооажизании и хранении, 1947 г.
(pyi г.сь ВН.ИХИ).
3. По:лл(о;:а Е. И. Изменение жира
замороженной сеггнмы при длительном хранении. В соор-
нимо <- i.'a-p M4iv ,из и хранение мяса и рыбы»,
Пищет омнз ат, 1941 г.., стр. 80.
4. Новикова Е. И. Химические изменения жира
пои холодильном хранении севрюги, 1941 г., там
же, стр. П4.
5. Новикова Е. И. Химические изменения жира
гусей и бараньих туш при холодильном хранении,
Москва, 1940 г. (рукопись ВНИХИ).
6. Сирик В. И. Технология молочных
продуктов, Москва, 1948 г.
17. Технология хранения скоропортящихся
продуктов на холодильниках, Москва, 1947 г.
Автоматическая холодильная камера
А. БУРМАКИН — начальник производственного отдела Главхладопрома
За последнее время в холодильной
промышленности, начали применять
автоматические холодильные камеры для
замораживания эвтехтических смесей зерото-
ров в скоропортящихся продуктов.
Автоматическая камера состоит из
изолированной морозильной камеры и
примыкающего к ней машинного отделения.
Холодильная камера представляет
собою цельностальную конструкцию с
внешними габаритами 2 450 X 2 150 X 2 340 мм,
с общим весом 5 000 кг. Морозильная
камера изолирована пробковыми плитами
и ипюркой толщиной в 125/160 мм.
Внутри камера обшита оцинковаеным железом.
Наружная обшивка холодильной камеры
сделана из листового железа с
водонепроницаемыми сварными швами и покрыта
предохраняющей от ржавчины краской.
Холодильная -камера имеет дверь
размером в 800 X 1 800 мм, с уплотняющей
резиновой прокладкой.
Площадь камеры 2,05 м2, ширина
1100 мм, глубина 1890 мм и высота
1867 мм; полезный объем камеры 3,75 м3.
Для понижения температуры воздуха
в 'морозильной камере установлен
пристенный воздухоохладитель — испаритель
из ребристых стальных труб. В верхней
части испарителя находятся три ряда
наклонных труб, сбоку от ребристых труб
расположен отделитель жидкости.
Для побудительной циркуляции
воздуха, в целях быстрейшего замораживания
зероторов или продуктов, в камере
имеется вентилятор, который через испаритель
воздухоохладителя засасывает воздух из;
верхней части камеры и нагнетает его в
низ камеры.
Внутри камеры размещаются 6
оцинкованных четырехколесных тележек с зеро-
торами ¦ или продуктами, подлежащими
замораживанию; для размещения тележек
на полу камеры имеются специальные

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
о9
направляющие. Тележки с зероторами
спереди и сзади закрепляются при
помощи особого приспособления. Шесть
тележек размещаются в д»а ряда и
заполняют всю полезную площадь камеры.
В машинном отделении (рис. 1)
находятся два вертикальных двухцилиндровых
аммиач них компрессора: высокого
давления, С Z-K&MC: IpiOiM ЦИЛ'ИНДрО'В 52 MM, И
НИЗКОГО давления, с диаметром цилиндров
74 мм. Компрессоры включены
последовательно и имеют холодопроизводитель-
ность около 5 2СО калорий в час, при
температуре испарения — 30е и температуре
конденсации + 35°. Оба компрессора
непосредственно соединены с одним
электромотором — 5,5 ювт.
Холодильная установка имеет
необходимую запорную арматуру, манометры,
предохранительные устройства и пр.
Воздушное охлаждение конденсатора
производится при помощи вентилятора,
который приводится в движение
электромотором в 1,1 квт.
Холодильная установка нормально
работает при 60 кг аммиака.
Аммиачная схема холодильной камеры
изображена на рис. 2. Пары аммиака от
испарителя (Я), находящегося в
холодильной камере, всасываются но
трубопроводу (/) компрессором '.низкого
давления (кнд) и проходят через фильтр (Ф),
который задерживает загрязнение.
Установленный над испарителем вентиль A7)
предназначен для удаления воздуха.
Перед компрессором на всасывающей
линии установлен запорный вентиль с ма-
ном етром (Mi). М аи ометр пок аз ы в а ет
давление паров аммиака в испарителе.
Beяко му давлению насытеиных паро«в
аммиака соответствует определенная
температура; таким образом, манометр
показывает не только давление аммиака, .ко г?
температуру, соответствующую этом у
давлению. Температура ниже нуля
обозначена синими цифрами, а температура
выше! нуля — красными цифрами.
Компрессор низкого давления всасывает
пары, проходящие через вентиль B),
сжимает эти пары и через нагнетательный
вентиль (/) и. линию C) нагнетает их в
промежуточный сосуд (ПС). В верхней f
точке промежуточного' сосуда поставлен
§ентиль (/5) для выпуска воздуха. В
промежуточном сосуде парь:, поступающие
по трубопроводу C) и сжатые до
промежуточного давления, охлаждаются
(проходя через жидкий аммиак} и
засасываются компрессором высокого давления
(кед) через трубопровод D) и вентиль D)т
Перед запорным вентилем на
всасывающей линии компрессора высокого
давления находится манометр промежуточного
давления (Мз).
Аммиачные пары, сжатые в
компрессоре высокого давления, поступают по
нагнетательному трубопроводу E) в
маслоотделитель (МО), из которого идут в
конденсатор (КО). На линии E)
установлен м-анометр высокого давления (М-?),
пок азьгв а ю щий дав ление кон д енс а и ни. В
верхней точке конденсатора ус таиовлек
еще один вентиль A9) для удаления
воздуха.
Кроме того, на конденсаторе имеется
предохранительны]! клапан (ПК), который
при давлении от 25 до 27.5 кг/см2
выпускает аммиак из системы, предупреждая
возможность аварии при дальнейшем
повышении давления.
От поплавкового регулирующего
вентиля высокого давления (ПРВ^) аммиак
поступает в промежуточный сосуд (ПС).
Затем аммиак подается ко второму
поплавковому регулирующему вентилю
высокого давления (ПРВ{), откуда идет
к испарителю. Масло, попадающее вместе
с парами аммиака в промежуточный
сосуд, время от времени должно
выпускаться через вентиль A6).
Поплавковый регулирующий вентиль
высокого давления во время работы
поддерживает надлежащую разность между

60
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
Рис. 1. Шкаф автоматической холодильной установки.
ступенями выюокого т промежуточного
давления, дросселирует жидкий аммиак
от вы'соошго до промежуточного'
давления, после чего последний поступает в
промежуточный сосуд.
М аелоотделите ль (МО) улав ли вает
масло, попадающее с парами аммиака из
компрессора /высокого давления.
Масло собирается в нижней; части
маслоотделителя, откуда периодически
спускается через вентиль A4).
Наполнение системы аммиаком
производится через вентиль B0), через который
хладоагент поступает непосредственно! в
испаритель.
Для освобождения системы от хладо-
агента установка снабжена специальным
резервуаром — ресивером (PC).
Автоматическое управление
холодильной камерой производится по
электросхеме, изображенной на рис. 3. Камера
может бытъ присоединена к сети
трехфазного переменного' тока с напряжением в 220
или 380 ;в.
Управление камерой может
производиться как вручную, так и 'автоматически.
Для автоматизации! управления
используются три магнитных пускателя! (в
защищенном! исполнении), по* одному на
каждый мотор, плавкие предо хранители и
термоэлемент.
Магнитные пускатели выключают! ток
при падении напряжения, примерно, на
10%, а также в случаях короткого
замыкания.
Для пфехода на ручное управление
служит специальный переключатель,
который может шунтировать термостат.
Независимо! от того, производится ли
включение вручную* или автоматически —
через контакт термоэлемента, ток
направляется от главного' контакта (Г), при на-

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
б!
С
О
о
<

ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕ X НИКА
№ 4
2SA тлош 220 У
ISA налряж ЖI/
— :&>
о
Соединение при 220 Зшт Соединение яра ЗдО дельт
Рис. 3. Схема автоматического управления холодильной камеры.
пряжении в 220 в, или от контакта (О),
при «напряжении в 380 в, и 'проходит через
правый предохранитель к контакту A0).
Отсюда ток идет через контакты
управления на контакт (//) и далее — на привод
вентилятора конденсатора. Ток проходит
через блок-контакты всех магнитных
пускателей к катушке пускателя
вентилятора конденсатора, а отсюда идет через1
контанкт B) к левому предохранителю и
далее к левому подводящему проводу (S).
Одновременно ток поступает к реле
времени для включения компрессора
(реле ла схеме изображено с левой стороны)
и далее к контакту B) и в общую сеть.
По прошествии установленного времени,
реле з а-мы к ает конт акт, и зебра ж они ы й
•над «флюгером». Между тем контакт,
через который проходит пусковой ток и
который изображен под рубильником
мотора компрессора слеза, выключается.
Вследствие этого ток может
разветвляться за катушкой пускателя
вентилятора конденсатора. Затем ток идет через
показанный включенным контакт к
верхнему зажиму катушки пускателя мотора
компрессора. Таким образом, замыкается
цепь этого пускателя: от контакта (Г) или
(О) к контакту A0), к контактам
автоматического управления, к зажиму (//), к
блокконтакту пускателя, к нижнему
зажиму реле, к катушке пускателя компрессора,
к нижнему контакту реле (по схеме
замкнутому), к верхнему зажиму катушки
пуск ате л я вентилятора к он д ене а тора, к
клеммному соединению мотора
компрессора, к контакту B), к левому
предохранителю цепи автоматического управления
и к главному контакту «S».
При таком способе включения мотора
компрессора ток идет также и к реле,
изображенному на правой сто рои е схемы,

№4 ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА 63
а именно: через блок-контакт под
рубильником мотора 5,5 квт. Отсюда ток
идет через блокконтакт, расположенный
под рубильникам вентилятора испарителя
к катушке реле на правой стороне. Затем
ток проходит через нижние клеммы
пускателя к нижним зажимам левого реле,
а оттуда через блок-контакт пускателя,
через контакт (//), через включение авто-
матичеОтаго управления, через контакт
{10) и плавкий предохранитель идет
обратно в цепь, а именно, к фазе (Г) или (О).
Таким образом, катушка правого реле
получает ток и начинает работать. По
прохождении заданного времени, нижний
контакт реле замыкается в то время,
когда контакт размыкается под рубильником
вентилятора испарители,
Теперь ток может итти через катушку
пускателя мотора, приводящего в
движение вентилятор испарители). Ток идет
через правый блок-контакт под
рубильником мотора в 5,5 квт и так же, как ток,
идущий от других пускателей, через
контакт B) и предохранитель к контакту (S).
Условия работы холодильной установки
Работа холодильной камеры может
быть обеспечена только при температуре
наружного воздуха или помещения, в
котором размещена камера, не выше 25°,
так как при более высокой температуру
установка автоматически выключается.
Необходимо следить за тем, чтобы в
конденсатор, охлаяфаемъгй воздухом, по-ч
ступало достаточно прохладного воздуха,
и согретый в конденсаторе воздух быстро
отводился из помещения.
Конденсатор%с воздушным
охлаждением является существенным недостатком
холодильной установки камеры, так как
в летний период, особенно ib южных
районах, где обычно в дневное время темпе-»
ратура наружного воздуха бывает
значительно выше + 25, камера не работает.
В связи с этим на отдельных
холодильниках (Баку) конденсаторы камер
переоборудованы и приспособлены для
водяного охлаждения.
Камеру следует устанавливать на
крепком ровном грунте, с соответствующей
защитой от солнечных лучей.
Опыт работы холодильной
промышленности показал, что холодильные камеры •
могут «быть использованы для
замораживания эвтехтических смесей зероторов и
скоропортящихся продуктов, а также для
закаливания и хранения мороженого.
Многие холодильники используют
описанные камеры для хладофикации
торговых баэ.

ОБМЕН ОПЫТОМ
Повышение коэфициента мощности
на Пятигорском хладокомбинате
Инж. М. СОПЕЛ ЕВ — Главхладопром
За последнее время холодильниками
Главхладопром а получено 20
асинхронных электродвигателей типа АМ-6—117—
8 (мощностью по 80 квт, 730 об/мин., на
напряжение 380/220 нолы) к
компрессорам 4АУ-15.
По режиму работы этих компрессоров
при 480 об/мин. требуется мощность
электродвигателей 40' — 50 квт.
Таким образом около 50 % номинальной
мощности электродвигателей не
используется, (вследствие чего теряется 12%
энергии и занижается косинус фи @,64
вместо нормального 0,86), что влечет
к уплате штрафа 55% от стоимости
энергии, a iB отдельных случаях И) к
запрещению энергосбыт ами экспло апатии эти х
электродвигателей.
Чтобы не сорвать -ввода в эксшюата-
щш этих установок, необходимо было
изыскать такие технические способы,
которые бы обеспечили в указанных
электродвигателях несколько приемлемых
номинальных мощностей, соответствующих
холодолроюводительности компрессоров
при работе на 480 и 725 об/мин.
Для этой цели решено было: 1)
выявить 1из заводских 'чертежей обмотки, что
соединение обмоточных ветвей т групп
обмотки статора могут быть (выполнены
по четырем приводимым схемам.
Схема 1 — звезда с двумя
параллельными ветвями в каждой фазе. Это
заводская схема.
Схема 2 — треугольник с
последовательным включением' по две ветви в
каждой фазе.
Рис. 1, 2, 3, 4. Принципиальные схемы обмоток электродвигателей типа АМ-80 квт
и МАМ-136 квт на различные мощности
Тип AM
. МАМ
Схема /V/
80 квт
136 ,
58 кзт
102 „
Схема М*
20 квт
34

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
65
Схемы
1 — заводская
2
3
4
'
Напряжение на
одну секцию
380
1,73
380
2
380 . 1,73
4
380
2 . 1,73
Числовое значение
уменьшения
напряжения на секцию в
сравнении со схемой 1
К*
380 • 1,73 i
1,73 . 38
¦ 38Q- LZL-0.86
2 • 380
380 • 1,73 • 1,73 _0?5
4 • 380
380. 1,73 _ftR
2 • 1,73 -380
Числовое
значение квадрата
уменьшения
напряжения на
секцию в сравнении
со схемой
К*
1
0,73
0,56
0,25
Таблица 1
Номинальная
мощность

электродвигателя в квт
80
58
44,8
20
Схема 3 — треугольник трех ветвей
с замыкающей звездой из трех (ветвей.
Схема 4 — звезда с последовательным
включением двух ветвей в фазе.
Схемы 2, 3, 4 являются дополнительно
выявленными.
2) Определить мощность
электродвигателя каждой дополнительно выявленной
схемы.
Из рассмотрения схем 2, 3 и 4 при
неизменном линейном подведенном'
напряжении 380 вольт видно, что напряжение
на секцию и виток обмотки уменьшается.
Вследствие этого мощность
электродвигателя также уменьшается
пропорционально квадрату уменьшения напряжения,
что в свою очередь приводит к
уменьшению величины намагничивающего тока
электродвигателя, а, следовательно1, к
улучшению косинуса фи и кпд.
Определяем новую номинальную
мощность электродвигателя, согласно схемам
2, 3 и 4 и результаты сводим в
таблицу 1.
Практическое осуществление мероприятия
Указанные переключения обмоток
статора асинхронного электродвигателя
Главхладопром впервые осуществит ле-
f-б фаза
2-я фаза J-я Фала
\fJ 5 5
4- fy y/r
L**^
, H» Mm
a* #*
r^NlNNNNv»—^
-•М>ЛМЧ*л—J
Рис. 5. Заводская схема обмоток статора
электродвигателей АМ-6-117-8, 80 квт, 220/380 в,
725 об/мин. и МАМ, 136 квт, 220/380 в, 1460
об/мин.
& Условные обозначения: 1н—Зн—5н—начало
катушечных групп; 1к—Зк—5к—концы
катушечных групп; С1—С2—С3—контактные болты
и начало фаз; С4—С5—С6—контактные болты
и концы фаз.
том с. г. на Пятигорском хладокомбинате.
После разборки электродвигателей
подтвердилось, что перекладка' статарных ка-

66
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
тушечных групп обмотки на новые три
номинальные мощности не требуется.
Необходима лишь распайка и перепайка внут-?|
ренних схемных проводов на лобовой
части обмотки, не нарушая изоляции пазов
статора (см. заводскую схему обмоток
статора электродвигателей AM — 80 квт и
МАМ—136 квт; а также новые схемы
этих электродвигателей—рис. 5 и 6).
Указанная распайка и перепайка проводов
произведена так, что два конца любой
из шести секций обмотки выведены
наружу и закреплены на отдельных двух
контактных болтах (см. схемы соединения
обмоток статора на клеммном щитке
электродвигателя на различные
мощности — рис. 7). Для этого потребовалось
шесть болтов, что и создало возможность,
путем перестановки контактных
перемычек «а клеммном щитке, получать
электродвигатель на требуемую мощность.
Указанное переключение обмоток было
произведено на трех электродвигателях
типа МА мощностью по 80 квт на
мощности 58—44,8—20 квт.
Дополнительно на месте была
выявлена недогрузка двух электродвигателей
типа МАМ мощностью по 136 квт.
После разборки этих электродвигателей
обмотка статора оказалась аналогичной
электродвигателям типа AM мощностью
по 80 квт.
Эти электродвигатели также были
переключены с мощности 136 кзт на
мощности 102, 68 и 34.
Кроме того, на месте было выявлено,
что нагрузка электродвигателей
компрессорами 4АУ—15 и 1—АГ колеблется от
50 до 70%, вследствие чего
целесообразно иметь и регулирование мощности
электродвигателей.
Установкой переключающего
рубильника создана возможность, без остановки
электродвигателя, производить переход
работы с одной схемы-режима на
другую схему-режим, в зависимости от за-
1я фаза
2-9 фаза
3-я фаза
Рис. 6. Новые схемы обмоток статора
электродвигателей типа АМ-6-117-8 мощностью 80 квт
на мощности 58 - 44,8—20 квт; типа МАМ
мощностью 136 квт на мощность 102—68—34 квт.
Условные обозначения: 1н—Зн—5н и 1к—Зк—5к
— начало и концы катушечных групп.
Cj—С3—С5—С7—С9—Сц
и С2—С4—С6—С8—С10—С]2—кантактные болты,
начало и конец фаз.
грузки (см. рис. 8 — регулирование
мощности электродвигателей). Все пять
электрод виг аФелей на Пятигорском
хладокомбинате 'переключены и работают
нормально с 17 августа! 1949 г. Теперь на
комбинате косинус фи повышен на
электродвигателях AM с 0,64 до 0,87 и на
электродвигателях МАМ с 0,55 до 0,86.
Экономия электроэнергии составит
около 150 000 квт-ч. в год. Экономия
в оплате за электроэнергию составляет
99 000 (руб. или 34% от стоимости
потребляемой электроэнергии в год.
Вывод
Перенесение опыта переключения
асинхронных электродвигателей,
осуществленного на Пятигорском хладокомбинате, на

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
67
Рис. 7. Схемы соединения обмоток статора на клеммном щитке электродвигателя на различные
мощности в зависимости от загрузки.
Шт Ht
Схема NZ
гт
о
о
с,
Cs
{>
О
еГ\
О
о 1
с,
С л С4 С & j
н^г
-Ш
А*я
N91191
Н6/ г
т^г
•\?/0
\ ct es Ъ 1
Схема /i/J
Cf2 С4 Cj
UH $M <v/M
^/ О ^VU ^О
|Q-,o,,o,,
i&W5 #/
Электродвигатель AM .
Электродвигатель МАМ
30
136
58
102
44,8
68
20
Порядок включения
1) Линейное напряжение 380 в.
включить к контактным
болтам . . . ....
2) Установить контактные
перемычки между контактными
болтами
С]—С2—Сз
Q—с5—Сб
Cl -—С;, —- Со
С-)—v^2> ^2—С3
_С4—С5—-С6—С7;
^8 CgJ С к,— Си
с2- с3- с»
С,—Gr-Cr
V^
с,.
с
Се— С7 -— Cj 1 С2—С3; Cg—- С 7 J
Cift—C11 — Се
Qo'~~Qii
Рис. 8. Схема регулирования мощности электродвигателей АМ-80 квт и МАМ-136 квт.
Cti С4 Се
О О О
Сз
Ь(
Ол Q, Q,
6; ^ fy
Верхнее /w/toweui/f
АМ-5д «дм ¦ мам -тмл
AM-443 Htm: МЯ-МкЗт
Нижнее ло/го/неяие
Клеммный щиток. Перекидной рубильник.
Одноименные обозначения соединить проводами.
другие предприятия принесет большую Шую экономию электроэнергии, что
пользу. Эти переключения возможны при в свою очередь'снизит стоимость *юне-
минимальных затратах. Распространение
опыта на другие предприятия дает боль- ния продуктов.

Определение мест утечки фреона
в холодильных установках
П. КЛОКОВ — старший научный сотрудник ВНИХИ
В фреоновых холодильных установках
определение мест утечки производится
при помощи галоидной лампы.
Лампа состоит из следующих частей
(рис. 1): а) резервуара для горючего,
б) камеры для образовавшихся горючих
паров, в) камеры горения для образования
горючих ларов и разложения фреона,
г) насадки с медным конусом, где
происходит воздействие на медь хлористо- и
фтористо-водородного газа,
получившегося от термического разложения
фреона. При этом образуются галоидные
соединения меди, которые, испаряясь,
окрашивают бесцветное пламя в лампе ©
зеленый цвет, д) гибкого шланга для
засасывания фреона >в местах утечек, е)
чашечки, в которой находится спирт для
разжигания (прогрева) горелки. В
резервуаре имеется фитиль из хлопковой ваты
для подачи горючего в камеру
парообразования.
Пользоваться лампой необходимо таким
образом: сначала наполнить ее горючим,
для чего нужно отвернуть нижнюю гайку
из» пластмассы (с вделанной в нее
латунной гайкой), перевернуть лампу открытым
отверстием 'Кверху и налить метиловый
спирт (чистый, не содержащий галоидов),
оставив некоторое пространство не
заполненным. Затем завернуть гайку,
предварительно проверив, имеется ли на ней
к л ингерито© а я прок л а д к а, в противном
случае спирт может вытечь при
дальнейшем разогревании.
Затем налить метиловый спирт в
чашечку, приблизительно 34 емкости ее, и
зажечь. Во время горения спирта
происходит прогревание камеры и
парообразование горючего. Вот почему нельзя в
резервуар наливать спирт доотказа, а
необходимо, чтобы было пространство
для образования паров и создания
давления. К концу горения (выгорания)
спирта в чашечке надо повернуть кремальеру
шпинделя и поджечь выходящие пары
метилового спирта через прорезь (окошечко)
в верхней насадке; лампы. Горение паров
метилового спирта дает бесцветное
пламя, если в нем нет галоидных примесей.
Для горения не следует употреблять
винный (этиловый) спирт, так как при его
сгорании образуется больше теплоты, чем
при метиловом.
Разжигать лампу надо в помещении, не
содержащем паров фреона и других
галоидных соединений, как то: хлороформа,
четыреххлориетого углерода, хлорэтана
и т. д. Воздух помещений также не
должен иметь галоидсодержащих
кислот, например, соляной и свободных
галоидов как хлор, бром и иод. Все
перечисленные вещества дают галоидные
летучие соединения: меди, которые и
окрашивают пламя; лампы в зеленый цвет
(азотнокислая медь окрашивает в сине-
голубой).
Определение утечки фреона
производится следующим образом. С горящей
лампой подходят к месту, где хотят
определить утечку фреона и прикладывают
к нему отверстие шланга. Если есть
утечка, горящие пары засасывают воздух,
содержащий фреон, последний
разлагается с образованием хлористого и
фтористого водорода, которые при дальнейшем
продвижении вступают в соединение с
медью конуса и вызывают образование
летучих галоидных соединений меди и
окрашивают пламя в зеленый цвет.
Отсутствие зеленой окраски пламени
указывает на то, что утечки фреона нет.
Большие утечки фреона у шпинделей
вентилей, подшипников компрессора, в
трещинах чугунного литья и т. п. могут
вызвать окраску пламени, не исчезающую в
течение длительного! времени.

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
69
Рис. 1. Детали галоидной дампы:
а) резервуар для горючего; б) камера
для образования горючих паров: в)
камера горения; г) насадка с медным
конусом внутри; д) гибкий шланг;
е) чашечка для спирта, служащего для
разжигания лампы; ж) кремальера;
з) прокладка (шайба); и) сетка из
красной меди; к) предохранительный
цилиндр из пластмассы;л) гайка из
пластмассы.
В случае разрушения сетки происходят
неправильное горшие в лампе, поэтому
сетку необходимо заметить 'новой.
Клингеритавые прокладки должны
быть чистыми, не загрязненными
хлористыми СОЛЯМИ (ИЛИ СОЛЯНОЙ КИСЛОТОЙ.
• Загрязнение может нарушить
нормальную работу лампы и потребует ее
разборки для прочистка
Спирт не должен иметь механических
загрязнений, которые могут вызвать
«закупоривание отверстия пистона. Для
прочистки последнего употребляется
иголочка, приложенная к прибору (типа
примусной).
Для определения галоидных
загрязнений в метиловом спирте следует взять
пинцетом небольшой кусочек окиси меди,
прокалить его в пламени чистого спирта,
дать ему охладиться, затем влить 1 —
2 капли испытуемого спирта и внести в
пламя чистого- спирта. Отсутствие зеленой
окраски пламени будет являться
гарантией его чистоты.

О замене рассола поваренной соли
рассолом хлористого кальция
Н. ПОКРОВСКИЙ — начальник технического отдела Главхладопрома
За последнее время, в связи с
установлением пониженного температурного
режима в камерах, в Главное управление
холодильной промышленности от ряда
холодильников стали поступать запросы о
быстрейшей отгрузке хлористого кальция
для замены им рассола поваренной соли
до наступления сезона массовой
переработки скота.
Необходимо обратить внимание
руководителей всех холодильников, что заменять
рассол поваренной соли на рассол
хлористого кальция в настоящее время нельзя,
так как это вызывает повышение
температур в камерах. Замена рассола
сопряжена с удалением старого рассола
поваренной соли из всех участков рассольной
системы, которая, кстати, отличается
большой разветвленностью и имеет на
своем протяжении разные повороты,
подъемы, спуски, а рассольные батареи,
особенно старой конструкции, как
правило, не имеют краников для спуска
рассола.
Придется, в зависимости от местных
условий, принимать то или иное решение.
Во всяком случае, оставлять в системе
смешанный рассол из поваренной соли и
хлористого кальция нельзя, так как это
может вызвать сильную коррозию
системы и преждевременный выход из строя
оборудования. Следовательно, надо тем
или иным способом полностью удалить из
системы старый рассол, а потом уже
заполнять систему новым рассолом.
В некоторых случаях потребуется даже
разъединение фланцевых соединений для
удаления рассола из отдельных участков
системы.
После полного удаления из системы
рассола поваренной соли, всю систему
(оборудование, батареи и трубопроводы)
нужно промыть рассолом хлористого
кальция такой концентрации, которая
гарантировала бы рассол от замерзания.
Этот рассол необходимо
предварительно приготовить в отдельном каком-либо
баке или сосуде. Такую промывку всей
системы при помощи насоса надо
проделать тщательно, чтобы убедиться, что в
системе больше поваренной соли нет.
Рассол хлористого кальция, которым
промывали систему, необходимо удалить в
канализацию, как содержащий в себе
некоторую часть поваренной соли.
Необходимо серьезно подготовиться
к замене рассола и промывку
организовать так, чтобы при этом получилась
наименьшая потеря хлористого кальция.
К замене рассола поваренной соли на
рассол хлористого кальция можно будет
приступить только с наступлением
устойчивых естественных холодов. Наиболее
подходящим будет период
планово-предупредительного ремонта оборудования в
зимний сезон 1949—1950 г.г. (декабрь—
март).
На замену рассола в каждом отдельном
случае необходимо испрашивать-
разрешение своего Главного управления.
После окончания работ по замене
рассола составляется акт и высылается
в технический отдел соответствующего
Главного управления, с указанием
концентрации рассола.

Холодогенератор для закалки и хранения
мороженого
м.колосков
Технорук Моршанского. птицекомбината
Е. Т. Посохов изготовит простейший
холодогенератор для закалки и хранения
мороженого.
Холодогенератор (см. рис.)
представляет собой бак эллиптической формы,
изготовленный из досок толщиной в 5 см (/).
Дно бака сделано в уток к боковым
стенкам. Стенки бака стянуты тремя
стальными обручами. Размер холодргенератора
по осевой длине — 2,5 м1, ширине — 1 м и
высоте—1,05 м, в средней части 0,75 м.
По обеим сторонам бака размещены 2
бункера) с открывающимися крышками
для загрузки ле досол еной смеси B).
В результате таяния смеси в бункерах,
образовавшийся холодный соляной раст-
\ Изоляция
вор через решетку заполняет среднее
рабочее отделение холодогенератора, в
котором находятся гильзы с мороженым C)
и луженый бак D) с крышкой E) для
хранения фасованного мороженого. При
помощи боковых деревянных решеток F)
дробленый лед задерживается в боковых
отделениях и не попадает в рабочее
отделение холодогенератора. Для выемки
гильз не холодогенератора имеются две
крышки G). Все отделения для гильз
имеют направляющие вертикальные
тонкие деревянные решетки. На дне
холодогенератора находится деревянная
решетка, которая обеспечивает циркуляцию'
холодного раствора под дном гильз.
Для уменьшения теплопотерь, дно
холодогенератора и его боковые стенки
изолированы засыпной изоляцией. Размеры
бака для фасованного мороженого 0,75 X
X 0,3 X 0,42 м.
Образовавшийся в результате таяния
смеси соляной раствор заполняет
рабочее помещение холодогенератора на
высоту 0,42 м, а излишек раствора
отводится из бака через переливной сифон (8).
При таком постоянном уровне раствор не
доходит до краев гильз на 3 — 4 см.
В холюдргеисраторе может
производиться закалка и хранение мороженого.
Единовременная емкость
холодогенератора 160—170 кг мороженого;
температура соляного1 раствора поддерживается
в пределах 12 — 18е С, в зависимости от
количества добавляемой соли ко льду.
Закалка мороженого происходит в
течение 6 — 8 часов.

- КОНСУЛЬТАЦИЯs
Очистка конденсатора от водяного камня
Каждый год, зимой, на всех
холодильниках проводится очистка конденсаторов
в целях улучшения теплопередачи.
Водяной камень на оросительных
конденсаторах всех типов снимается с
наружной поверхности труб, а на противо-
тО'Чном, элементном и кожухотрубчатом
конденсаторах и противоточных
переохладителях от ©одяного камня очищается
внутренняя поверхность труб, по которым
циркулирует охлаждающая вода.
Конденсаторы от водяного камня
обычно очищаются легким простукиванием по
трубам металлическими молотками и
соскабливанием накипи специальными
скребками, сделанными да плоских
старых пил.
Для ускорения и облегчения работы по
удалению водяного камня специалисты
использовали разные приемы. Одни
производили окраску (после ремонта)
наружной поверхности труб оросительных
конденсаторов суриком на натуральной
олифе, другие применяли способ отсасывания
аммиака из конденсатора на вакуум,
включая через несколько часов
конденсатор в работу без охлаждающей воды на
давление, примерно, до 10 атм.
Очистка от водяного камня внутренней
поверхности труб противоточного,
элементного и кожухотрубчатого
конденсаторов, а также противоточного
переохладителя обычно производится гибким
вяло хМ с шарошкой.
Все эти способы очень трудоемки и
сопряжены с затратой большого количества
средств. Значительные преимущества
перед механическим способом имеет
химический способ очистки конденсаторов от
накипи—технической соляной кислотой с
пшменением ингибитора. Этот способ
осуществлен на Московском холодильнике
№ 2 главным 'инженером К. А. Бондарен-
ко и механиком И. Н. Титовым. Он
наиболее прост, дешев и снимает водяной
камень с труб в короткий срок.
При химическом способе* из поддона
(бетонный приямок под конденсатором)
избыточное количество циркуляционной
воды опускается в водосток. К
оставшейся в поддоне воде в количестве около
10 м3 добавляется 380 кг технической
35-процентной крепости соляной кислоты
с ингибитором. После этого включается в
работу водяной циркуляционный насос
для орошения труб конденсатора
получившейся ,в поддоне смесью воды с
соляной кислотой и ингибитором.
Через сутки насос выключается из
работы. Результат от химического способа
очистки на холодильнике № 2 получился
изумительный — на трубах совершенно не
осталось накипи, соляная кислота
полностью растворила водяной камень.
Особенно хорошо то, что соляная кислота на
металл не оказала никакого влияния
вследствие наличия в ней ингибитора.
Работники холодильника № 2, прежде
чем приступить к химической очистке
конденсатора от накипи, проделали
несколько опытов по проверке влияния указанной
смеси на металл. Патрубки, покрытые
водяным камнем, погружались в сосуд, с
водяным раствором технической соляной
кислоты с ингибитором. Через сутки
раствор оказывал свое действие: на
части патрубка, погруженной в раствор,
водяного камня не оказывалось, а на
другой части патрубка, стоящей выше
уровня раствора, .водяной камень оставался
нетронутым..
Способ химической очистки можно
применить к любому типу конденсатора. Он
обходится' значительно дешевле.
Об этом красноречиво свидетельствуют
данные стоимости очистки конденсатора,
проводимой на Московском холодильнике
№ 2 механическим и химическим путем с
целью выявления экономичности этого
способа.

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
73»
От «применения химического способа
очистки конденсатора получается
экономия в 2 р. 74 коп. на один м2 поверхности.
На некоторых конденсаторах, в
зависимости от местных условий (другое, более
удобное, расположение конденсатора,
отсутствие приямка, из которого
приходилось грязь поднимать наверх и т. п.),
очистка оросительных конденсаторов
обходится еще дешевле.
Очистка от водяного камня других
типов конденсаторов (противоточного
двухтрубного, элементного), когда приходится
выполнять ряд дополнительных трудоем-
При решении вопроса о демонтаже
мокрых воздухоохладителей типа «Рашиг»
и переходе на охлаждение камер
холодильника охлаждающими батареями
рекомендуется руководствоваться
следующими ©шовными соображениями;
а) при воздушном охлаждении
мокрыми воздухоохладителями типа «Рашиг»
невозможно поддерживать в камере
холодильника температуру ниже —10°, что
недостаточно при длительном хранении
(в течение года и более) мороженого
мяса, сливочного масла и т. п. В этих
случаях, как доказано работами ВНИХИ и
имеющимися литературными данными,
требуется поддерживать в камерах
температуру не выше — 15°, что целесообразно
осуществить охлаждающими батареями
непосредственного испарения или
рассольными, в зависимости от возможностей
данного холодильника;
б) даже в остывочных и камерах
хранения охлажденного мяса, где применение
воздушного охлаждения целесообразно,
ких операций (снятие калачей, вырубка
прокладок, установка калачей вновь на
место), обходится значительно дороже.
Химический способ очистки
конденсатора может быть легко осуществлен на
любом холодильнике, так как не
нуждается в особой квалифицированной силе.
От снятия химическим способом
водяного камня с конденсаторов и
переохладителей холодильников только системы
Главхладопрома, по самым скромным
подсчетам, могут получить до 50 тыс.
руб. экономии за один сезон.
Инж. Н. Покровский
все же рекомендуется применять сухие
воздухоохладители непосредственного
«испарения или рассольные, но не мокрые,
которые, являясь открытой системой
охлаждения, требуют большого расхода
соли и способствуют усиленной коррозии
аппаратуры;
в) работами ВНИХИ доказано, что гари
воздушном охлаждении мокрыми
воздухоохладителями типа «Рашиг» усушка
(например, мороженого мяса) при хранении
на 50—60% больше, чем при трубном
охлаждении, так как относительная
влажность вообще ниже, а неравномерность
относительной влажности воздуха по
объему камеры доходит до 10—15%.
г) упразднение мокрых
воздухоохладителей типа «Рашиг» снижает удельный
расход электроэнергии на выработку
холода и увеличивает емкость камер, как
за счет площади машинного' отделения
воздухоохладителей, так и благодаря
ликвидации в камерах воздушных каналов.
Инж. Р. Скварчекко
Целесообразно ли демонтировать
на холодильниках мокрые воздухоохладители
типа „Рашиг"

Ледогенератор брикетного льда
Описание работы ледогенератора
брикетного льда (по письму инж. Штейнбер-
га Я. М.) приведено в справочном
руководстве проф. Н. С. Комарова «Холод»
т. I, стр. 329. Ледогенераторы этого типа
выпускались производительностью от 10
до 30 т/сутки, причем площадь,
занимаемая ледогенератором на 30 т/сутки с
мотором, водяным насосом и брикетным
прессом, составляла 4,0X2,9 м, при общем
весе оборудования 7,9 т.
При температуре воды +10° расход
холода на один кг льда составлял 110 ккал.
Температура испарения аммиака в
охлаждающей рубашке ледогенератора около
•—15°С. Более подробной технической
характеристики ледогенератора этого типа
не имеется.
Описание ледогенераторов нового типа,
производящих лед без участия
промежуточного посредника рассола и без форм,
дается в новом издании справочного
руководства «Холод», которое скоро выйдет
из печати.
Кроме оправдавшего себя в работе
ледогенератора чешуйчатого льда
конструкции УкрНИХИ, описанного в журнале
«Холодильное дело» № 2 за 1936 год, из
новых типов можно указать на
ледогенератор цилиндрического льда, испытанный
в Москве и давший удовлетворительные
результаты.
В этом ледогенераторе лед образуется
внутри труб диаметром 50 мм
вертикального кожухотрубного испарителя; в
пространстве между кожухом и трубами
испаряется аммиак. Вода, стекающая
тонкой пленкой по внутренней поверхности
труб, постепенно намерзает, образуя
своего рода ледяные трубы с
увеличивающейся толщиной. Для получения таких
полых ледяных цилиндров с высотой 3—4 м
требуется около 15 мин., а для полностью
замороженных — около 40 мин.
Оттаивание ледяных цилиндров произ-
водится горячими парами аммиака, затем
оттаявшие высокие ледяные цилиндры
опускаются силой тяжести вниз и
попадают под вращающийся нож, который
режет лед согласно заданной высоте ци-
ЛИНДРОБ.
По сравнению с обычными
ледогенераторами, площадь ледогенератора нового
типа меньше почти в 6 раз и расход
электр01энергии — в 4 раза. По данным
Хладпромпроекта, ледогенератор этого
типа, производительностью 10 т/сутки,
имеет габариты 1,3 X 1,3 м, при весе
металла около 4 т.
Представляет также интерес
ледогенератор конструкции Н. Ф. Ткачева. Ле^
в нем образуется на вертикальных трубах
испарительных батарей и затем оттаивает
переключением их на горячую сторону
компрессора. Такой «батарейный лед» не
имеет вполне правильной формы блоков,
но производство ело не требует никакого
сложного' оборудования.
Народное хозяйство СССР нуждается
в конструкции ледогенераторов нового
типа, которые производили бы лед без
участия рассола, путем непосредственного
испарения аммиака и отличались бы
непрерывностью и автоматичностью
действия их. Советские изобретатели должны
дать нашей Родине более совершенные
типы ледогенераторов, основанные на
передовой холодильной технике.
Для отбора наиболее целесообразных
конструкций ледогенераторов и
внедрения их затем в промышленность, ВНИТО
холодильщиков имеет в плане своей
работы на 1949 год соответствующую тему,
руководителем которой является проф.
Н. С. Комаров. На страницах журнала
«Холодильная техника» результаты этой
работы будут своевременно
опубликованы,

^ ХРОНИКА ^
Во ВНИТО холодильщиков
Промышленные абсорбционные
холодильные установки за последнее
десятилетие получили в СССР некоторое
применение в пищевой, химической, нефтяной и
вискозной промышленности. В связи с
задачами широкого развития холодильного
строительства, возникла необходимость
выявить области преимущественного
применения этого типа машин, принимая во
внимание возможности использования
дешевой тепловой энергии от ТЭЦ и
кооперированного тепло-хладо- и
электроснабжения на ряде производств,
нуждающихся в искусственном холоде.
По этому вопросу в ноябре с, г. на
расширенном заседании правления НИТОХ,
с участием большого количества
специалистов-холодильщиков, был заслушан
и обсужден доклад д-ра техн. наук
И, С. Бадылькеса.
Докладчик отметил, что в связи с
появлением безвредных фреонов и развитием
отечественное машиностроения вопрос
об использовании абсорбционных машин
ограничивается промышленными
установками общего назначения. Для таких
установок можно с помощью
одноступенчатого сжатия в абсорбционных машинах
достигать температур испарения до
—50°С, что при наличии дешевого
греющего источника обеспечивает известный
энергетический эффект, являющийся
решающим в оценке областей их
преимущественного применения. Это имеет тем
большее значение, поскольку
значительный прогресс в развитии конструктивных
форм современных быстроходных
компрессионных машин не привел к
одновременному сколько-нибудь заметному
повышению энергетических коэфициентов.
С другой стороны, усовершенствованная
холодильная технология выдвигает
необходимость применения низких температур
испарения порядка —40° для большинства
ценнейших пищевых продуктов,,
подлежащих замораживанию и последующему
длительному хранению.
Исходя из того, как показал опыт, что
затраты на сооружение и обслуживание
рабочим персоналом как в абсорбцион- «
ных, так и компрессионных машинах
можно, примерно, считать одинаковыми, для
оценки экономичности докладчик
приходит к обобщенной энергетической
формуле:
определяющей количество калорий
холода, могущих быть полученными при
затрате калорий тепла топлива в обоих типах
машин, питаемых арт районных ТЭЦ.
В левой части уравнения Еа— внутренний
тепловой коэфициент абсорбционной
машины, tH—.температура отборного пара
ТЭЦ, tK — температура конденсации, II —
энергетический фактор, зависящий от
начального давления и температуры
конденсации в турбине. В правой части
уравнения — у количество квт. часов,
получаемых при затрате калории тепла топлива,
а Кет — холодопроизводительноеть квт.
часа.
Пользуясь этой формулой, И. С. Ба-
дылькес приходит к выводу, что при
питании отборным паром от ТЭЦ с
нормальным начальным давлением 29 ата и
перегревом в 400° достижение с помощью
абсорбционных машин температур
испарения в —50° возможно с меньшими
энергетическими затратами, чем в условиях
компрессионных машин, работающих при
температурах испарения —35°С.
Кроме того, докладчик установил, что
при отсутствии районной ТЭЦ и ГРЭС
целесообразно сооружение на строящихся
холодильниках самостоятельных
котельных с абсорбционными машинами вместо
собственной силовой станции с
компрессорами.
Обстоятельный доклад И. С.
Бадылькеса был заслушан с большим интересом
и вызвал оживленные выступления, в том
числе представителей Государственного

76
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
№ 4
Комитета по внедрению новой техники,
министерств, научно-исследовательских и
учебных институтов, завода
«Компрессор», Главхиммаша и др.
Расширенное заседание правления
одобрило основные положения,
высказанные докладчиком, и вынесло резолюцию,
рекомендующую 'области преимуществен-
Госторгиздат в 1949 г. выпустил книгу
«Оборудование предприятий общественного
питания», часть II. В первом разделе книги (стр. 5—
200) описывается холодильное оборудование,
автор — доцент Ф. Е. Мещеряков.
Книга является учебником для техникумов
общественного питания и может служить пособием
для практических работников предприятий
общественного питания.
Раздел — Холодильное оборудование — может
оказать помощь в подготовке квалифицированных
кадров общественного питания, способных решить
ряд важнейших хозяйственных вопросов по
организации производства, режиму экономии,
снижению себестоимости готовой продукции,
уменьшению отходов, внедрению механизации в процессе
технологии приготовления пищи.
В первой главе излагается принцип действия
холодильных машин и классификация их.
Во второй главе разбираются компрессионные
холодильные машины, их принцип действия,
холодильные агенты, где помимо ранее известных и
хорошо изученных холодильных агентов
(сернистый ангидрид, хлористый метил, аммиак и
углекислота) даются сведения о фреоне-12, его
температуре кипения, абсолютном давлении, удельном
объеме и холод ©производительности. А также
описывается способ — как следует определять хо-
лодопроизводителыюсть машины и даются
понятия о переохлаждении в сухом и влажном ходе
компрессора. Подробно описываются различные
типы компрессоров, начиная с горизонтального,
его детали и схемы действия.
Особый раздел занимает детальное описание
компрессоров, применяемых на предприятиях
общественного питания и торговли: НГФ-180, ГМ-8
и ГМ-10 и ВП-60, ВП-80, И-10, ВП-110AАВ) и
ВП-180B) 2АВ.
Дается расчет компрессоров, позволяющий
учащемуся и проектировщику самостоятельно
решить подбор компрессора по холодопроизводи-
тельности.
ного применения абсорбционных
'холодильных машин.
При ВНИТО холодильщиков, с
привлечением специалистов заинтересованных
ведомств, намечено организовать секцию,
в задачу которой войдет координация и
обобщение опыта в области эксплоатации
абсорбционных машин.
В разделе — «Конденсаторы и испарители» —
дается описание и расчет конденсаторов и испа^
рителей. **
В разделе — Воспомогательная холодильная
аппаратура — описываются маслоотделители,
грязеуловители, воздухоотделители, трубопроводы и
манометры.
В главе III излагается обслуживание и ремонт
компрессионных холодильных установок,
включающие правила пуска, ухода, остановки и
регулирования их, а также признаки нормальной работы
холодильной установки. Особенно подробно
описаны признаки ненормальной работы холодильной
установки, что очень важно для начинающих
молодых специалистов, Описызаются также
предупредительный ремонт холодильного оборудования
и основные меры безопасности при
обслуживании и ремонте холодильных установок.
В четвертой главе подробно описываются
мелкие автоматические компрессионные холодильные
машины; общие требования к мелким
автоматическим холодильным машинам и холодильные
агенты для мелких автоматических холодильных
машин.
Приводятся схемы и чертежи автоматических
приборов для мелких компрессионных
холодильных машин и схемы мелких автоматических
компрессионных холодильных машин.
В пятой главе разбираются холодильники с
машинным охлаждением, их типы и устройство,
изоляция холодильников и холодильного
оборудования, расчет тепловой изоляции, способы
передачи холода и хранение скоропортящихся
продуктов на холодильниках.
Дается калорический расчет холодильника,
определение рабочих температур холодильной
установки, расчет поверхности охлаждающих
батарей и воздухоохладителей.
В шестой главе освещаются холодильные
устройства с мелкими автоматическими машинами,
шкафы марки Т-170, Т-120 и ХТЗ-120, а также
разборные камеры и прилавки.
П
SHOJ

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
77
В главах VII и VIII даются сведения по
ледяному и ледосоленому охлаждению, типы и
устройства ледников, обслуживание и их расчет.
Приводятся системы ледосоляного охлаждения и расчет
установок. В главе IX описываются шкафы и
прилавки с ледяным и ледосоляным охлаждением,
которые могут найти широкое применение в
торговой сети и в сети общественного питания.
В главах X и XI излагаются основы по заготовке
естественного льда и по производству
искусственного водного и сухого льда.
В приложении к разделу даются таблицы, по
холодильным агентам, растворам солей и др.
Первый раздел книги — Холодильное
оборудование — может быть полезным пособием для
работников торговой сети предприятий
Министерства мясной и молочной промышленности СССР,
а также для техникумов.
Планово-предупредительный ремонт
холодильного оборудования. Утверждено Министерством
мясной и молочной промышленности Союза ССР.
Пищепромиздат. Москва, 1949, 244 страницы.
Тираж 5.000 экз. Цена 10 руб..
Вышла в свет вторым изданием книга
«Планово-предупредительный ремонт холодильного
оборудования».
Авторы книги (инж. Н. К. Покровский
(руководитель), I А. С. Зельцерман /и Д. П. Харченко),
учитывая опыт работы за период с 1939 по
1948 гг., внесли соответствующие изменения.
Например, разукрупнены нормы и существенно
изменена документация по ремонту, упрощена
форма дефектной ведомости, уточнены формы
календарного графика работ и нарядов; а также
внесены изменения в формы актов на приемку
оборудования после ремонта и в журнал осмотра и
проверки машин во время эксплоатации.
Книга начинается с изложения инструктивных
указаний по организации и проверке
планово-предупредительного ремонта холодильного
оборудования, где говорится, что от правильной и
своевременной организации ремонтных работ в
значительной степени зависят качество ремонта и сроки
его выполнения.
Поэтому при организации ремонта необходимо
провести целый ряд мероприятий, исключающих
кустарщину и бессистемность.
В указаниях говорится, что прежде всего
составляется календарный план работ и
ориентировочная смета по ремонту оборудования, создаются
бригады ремонтников, проверяется наличие
ремонтных материалов, запасных частей и
инструмента и принимаются меры к обеспечению ими.
Затем обращается внимание на приемку
оборудования после ремонта и проверки машин и аппа-
ратов.
Во втором разделе приводятся нормы затраты
рабочей силы и материалов на ремонт
холодильного оборудования. На работы, которые являются
сопутствующими ремонту холодильного
оборудования, потребность рабочей силы и материалов
нормами не предусмотрена.
В третьем разделе книги приводятся инструкции
по эксплоатации холодильного оборудования,
компрессоров: 2-АВ (ВП—180/2); 4-АВ (ВП—
180/4); ВП-230, У-26, У-28, ГМ-12, 1-АГ (L—40),
2АГ(Ь—45), ЗАГ(Ь—55), ГМ—11/12, 7АГ, и
«Стерн»; конденсаторов — элементного, с проме^
жуточным отводом жидкости, оросительного,
типа «Линде», вертикального-кожухотрубчатого,
типа «Линде», оросительного, типа «Блок»,
двухтрубного — противоточного; переохладителя;
испарителей типа «Линде», кожухотрубчатого;
ресиверов жидкого аммиака большой
емкости; воздухоотделителей «Глессель» и системы
Кобулашвили; дистанционного магнитного
указателя уровня аммиака, отделителя жидкого
аммиака, маслоотделителя без маслосборника и с
маслосборником, воздухоохладителя типа «Рашиг»,
сухого рассольного воздухоохладителя, сухого
аммиачного воздухоохладителя и другого
оборудования.
Книга «Планово-предупредительный ремонт
холодильного оборудования», несомненно, принесет
пользу эксплоатационникам в их практической
работе, а * наличие инструкций даст возможность
правильно организовать эксплоатацию
холодильного оборудования. %
АВТОМАТИЧЕСКИ Й
ЭЛЕКТРОХОЛОДИЛЬНИК ЭКД-120
Министерство транспортного машиностроения
выпустило книгу с описанием конструкции и
правил эксплоатации автоматического
электрохолодильника завода имени Орджоникидзе в Москве.
Книгу эту написал гл. инж. завода Г., И. Розин.
Содержание книги следующее: раздел I. —
Техническая характеристика электрохолодильника,
раздел II. — Устройство электрохолодильника
(холодильная машина, электрооборудование, механизм
управления, холодильный шкаф,
принадлежности), раздел III. — Инструкция по эксплоатации
(общие правила пользования, правила включения
и выключения электрохолодильника,
рекомендуемый режим работы, уход за
электрохолодильником, правила безопасности), раздел IV. —
Возможные неисправности электрохолодильника, их
причины и способы устранения.
В конце книги даны приложения: 1) что нужно
знать потребителю электрохолодильника; 2)
инструкция по распаковке электрохолодильника;
3) инструкция по установке и осмотру
электрохолодильника для механика организации,
обслуживающей потребителей, 4) спецификация деталей
электрохолодильника.
Книга предназначается для лиц, пользующихся
домашними холодильными шкафами. В книге
167 стр., 68 фиг. и две вклейки. Тираж 4000 экз.
Цена в переплете 14 руб.

Перечень материалов, помещенных в журнале
„Холодильная техника" в 1949 г. ')
I. Производство и техника
Соревнование на звание бригад
отличного качества
Условия Всесоюзного
социалистического соревнования на звание бригад
отличного качества и участков
отличного качества
БУРМАКИН А. — Автоматическая
холодильная камера
БУРМАКИН А. — О замораживании
плодов, ягод и овощей
Е>УРМАКИН А. — Низкотемпературный
скороморозильный шкаф
J ВЕЙНБЕРГ Б. — Характеристики
многоступенчатых холодильных машин
v ВЕЙНБЕРГ Б. — Выбор схемы
двухступенчатого сжатия
х, ГУРЕВИЧ Е. —¦ Новые
низкотемпературные аммиачные холодильные
машины j
ДЕЗЕНТ Г. — Карусельный эскимоге-
нератор непрерывного действия ..
ДИК М. — Рациональное ведение
масляного хозяйства компрессорного
цеха
ЖАВОРОНКОВ А.— За качество и
снижение стоимости ремонта
холодильных машин
КАЗАНСКИЙ Л., ХАТУНЦЕВ Н. —
О методах замораживания рыбы ..
КАРАЧУНОВ Н., ГОРЯЙНОВ К.—
Телетермометрическая установка в
камерах холодильника Мосрыбоком-
бината . j
КОБУЛАШВИЛИ Ш.—Неотложные
задачи технического перевооружения
холодильной промышленности ...
КОНОПЛЕВ П. — Прозрачный лед ..
ЛАВРОВ А. — Испытание
гомогенизатора марки «ОГБ»
МАЗЮКЕВИЧ И. — Исследование
теплообмена при конденсации паров
фреона-12 на вертикальной
поверхности
МУЗЫКАНТОВ А. и СПЕВАК В. —
Соревнование на звание бригад
отличного качества
РОЗЕНФЕЛЬД Л. — Энтропийная и
энтальпийная диаграммы для
процессов водоаммиачной
абсорбционной холодильной машины
РЮТОВ Д. — О сроках хранения
продуктов на холодильниках
СКВАРЧЕНКО Р. — Концентрация
рассола как фактор, влияющий на тех-
но-эксплоатационные показатели
работы холодильной установки ....
СКВАРЧЕНКО Р. — Об улучшении
эксплоатации холодильных машин
СТРЕЛЬЦОВ М., ГУСЕВ С. —
Цельнометаллические вагоны-ледники ..
I
IV
II
III
II
III
I
II
\8
58
58
43
41
19
20
35
СЫСОЕВ Л.— Заварка трещин в
цилиндрах аммиачных компрессоров
электронагревом
ТКАЧЕВ Н. — О переводе камер
хранения на пониженный температурный
режим
ТРУПАК Н. — Применение
искусственного холода в замораживании
грунтов . ;
\J ФРИДМАН И. — Схемы
двухступенчатого сжатия . .'
ЧУПАХИН Н. — Потери в
конденсаторе и меры борьбы с ними
ЧУКЛИН С. — Теплопередача
интенсивных жидкостных охладителей . .
ЩЕРБАНЬ А. — Холодильная техника
в угольной промышленности
si ЯКОБСОН В. — О влиянии перегрева
засасываемых паров на работу
холодильной машины
ЯКОБСОН В. — Автоматический
запорный вентиль диаметром 50 мм
для рассольных линий
а
III
1
III
i
I
i
IV'
56
U
27
23'
25
38
31
t34
39
II 54
III 45
III 25
IV 46
IV 1
III 34
I 43
III
I
II
IV
I
IV
39
13
47
53
48
49
IV 47
l) Римскими цифрами обозначены номера
журнала, арабскими—номера страниц.
II. Строительство и проектирование
АРТЕМЬЕВ Н. — О повышении
стойкости торфяных изоляционных плит. .
ВЫПОЛНИТЬ программу
строительства холодильников
ДИК М. — Досрочно введем в эксплоа-
тацию новые холодильные емкости
ДУШИН И. — Исследования на
опытном холодильнике Томилинской
птицефабрики .
КРОТОВ А. и ХАРИТ М, —Асбесто-
цементная плитная изоляция
ЛОБАНОВСКИЙ А. — Строительство
холодильников — важнейшая
задача
ЛОБАНОВСКИЙ А. — Ликвидировать
отставание строительства
холодильников
МИТРОФАНОВ В. — Вопросы
изоляции холодильников
МИХЕЕВ А. — Строительство
сборных холодильников
На строительстве Киевского
хладокомбината
НА СТРОЙКАХ холодильников
ПАВЛЕНКО Ю. — Изготовление
фибролита на портландском цементе ..
ПАВЛЕНКО Ю. — Строить
холодильники методами передовой
строительной техники
ПИЛИПЕНКО М. — За высокое
качество строительства
ПИРОГ П. — Минеральная пробка . ..
ПИРОГ П. — О запасах прочности в
железо-бетонных конструкциях . ..
ПИРОГ П. — Технологический процесс
изготовления изоляционного
пенобетона
IV
к
IV
IV
I
[
IV
i L
in
1
и
32
4
10
27
11
1
24
23
7
7
17
III
II
I
I
13
II 21
IV 29

№ 4
ХОЛОДИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
САХАРОВ В. — Из опыта
проектирования холодильников IV 21
СОЛОВЬЕВ Н. — Инвентарная
металлическая опалубка II 19
СОЛОВЬЕВ Н. — На строительстве
холодильника Главсырпрома III 17
ШЕФФЕР А. — Проекты
холодильников 1949 года IV 14
ЦЫДЗИК В. Е. — Важнейшие задачи
отечественного холодильного
машиностроения, . II 5
III. Обмен опытом
А. Б. — Удаление ржавчины и накипи III 53
БОРИСОВ С. — Борьба с грызунами на
холодильниках II 70
БРИКЕТОГЕНЕРАТОР II 71
БУРМАКИН А. - Аппарат для
заливки вафельных стаканчиков .... I 58
БУРМАКИН А. — Закалка
мороженого в специальных формах I 58
ГИНДЛИН И. и САХАРОВ В. —
Выбор местоположения
распределительной арматуры на
холодильниках . w I 52
КЛОКОВ П. — Определение мест
утечки фреона в холодильных
установках IV 69
КОЛОСКОВ М.— Холодогенератор для
закалки и хранения мороженого .. IV 72
КОНОКОТИН Г. — Охлаждение и
хранение рыбы в морской воде и
растворах таннина II 66
КОНОНЕНКО А. —Фреоновые холо- v
дильные установки II 62
ЛАВРОВ А.—Передвижной
грузоподъемник III 49
МОКЕЕВ Е, — Оборудование мясо-
подъемников II 65
ПОКРОВСКИЙ Н. — О замене рассола
поваренной соли рассолом
хлористого кальция IV 70
ПОРТНОЙ И. — Техно-химический и
счетно-бухгалтерский контроль
производства мороженого I 55
СМИРНОВ А., ФЕЛЬДМАН М.—
Борьба с плесенями на
холодильниках III 52
СОПЕЛЕВ М. — Повышение коэфици-
ента мощности на Пятигорском
хладокомбинате IV 64
ФИРОНОВ П; — Применение неплесне-
веющей побелки антимикозом .... I 59
71
/ *
7 ¦!-
IV. В институтах и лабораториях
БАДЫЛЬКЕС И. — Упругость паров
холодильных агентов I 6S
БАДЫЛЬКЕС И. — Теплота испарения v
хладоагентов Ш 62
ЛЕВИН И. — Термодинамическое со- v
поставление холодильных агентов
в условиях кругового процесса .... I 60
НИКОЛАЕВСКИЙ А., ДУШИН.И. —
Измерители малых тепловых пото- «
ков . II 72
РОЙЗИН М. — Микрофлора камер
хранения холодильников Ш 67"
ШЕФФЕР А. — Теоретическое
обоснование рациональности струйного
воздухораспределения Ш 55
V. Консультация
Ледогенератор брикетного льда .... IV
ПОКРОВСКИЙ Н.— Очистка
конденсатора от водяного камня IV
СКВАРЧЕНКО Р.—Как устранить
возгорание холодильной изоляции на
холодильниках I
СКВАРЧЕНКО Р.—Какие приняты
цвета окраски трубопроводов .... I
СКВАРЧЕНКО Р. —Как предотвратить
преждевременный износ приводных
ремней . < II 77
СКВАРЧЕНКО Р. — Целесообразно ли
демонтировать на холодильниках
мокрые воздухоохладители типа «Ра-
шиг» IV 73
СКВАРЧЕНКО Р.— Что представляет
собой смазочное масло «Фригус» и
какими другими маслами можно его
заменить III 71
VI. Библиография
Автоматический электрохолодильник
ЭКД-120 IV 77
Исследование рабочих процессов
холодильных машин . Ш 79
Планово-предупредительный ремонт
холодильного оборудования IV 77
КОБЗЕВ Д. — Судовые холодильные
установки II 79
Технологическое оборудование
предприятий общественного питания ... IV 76
Проф. Н. КОМАРОВ. — Наипростийше
холодильне устатковання III 79
Оборудование предприятий
общественного питания IV 76
«Н. Г. ТРУПАК-—Замораживание
грунтов в строительной индустрии» .. I 77
«А. В. СЕРДЮКОВ.—Метод номограмм
в теплотехнических расчетах
холодильных сооружений» I 77

- СОДЕРЖАНИЕ -
III. КОБУЛАШВИЛИ. Неотложные задачи технического
перевооружения холодильной промышленности 1
СТРОИТЕЛЬСТВО И ПРОЕКТИРОВАНИЕ
М. ДИК. Досрочно введем в экспло-атацию новые холодильные емкости 10
A. ШЕФФЕР. Проекты холодильников 1949 года 14
B. САХАРОВ. Из опыта проектирования холодильников 21
A. ЛОБАНОВСКИЙ. Ликвидировать отставание строительства
холодильников • • 24
И. ДУШИН. Исследования на опытном холодильнике Томилинской
птицефабрики • 27
П. ПИРОГ. Технологический процесс изготовления изоляционного
пенобетона : . . . 29
Н. АРТЕМЬЕВ. О повышении стойкости торфяных изоляционных плит . 32
В ПОМОЩЬ СТРОИТЕЛЯМ
Ю. ПАВЛЕНКО. Производство штукатурных работ зимой ..."."..'. 36
ПРОИЗВОДСТВО И ТЕХНИКА
B. ЯКОБСОН. Автоматический запорный вентиль диаметром 50 мм для
рассольных линий : . 39
Н. КАРАЧУНОВ, К. ГОРЯЙНОВ. Телетермометрическая установка
в камерах холодильника Мосрыбокомбината 46
М. СТРЕЛЬЦОВ, С. ГУСЕВ. Цельнометаллические вагоны-ледники . . 47
Р. СКВАРЧЕНКО. Об улучшении экеллоатации холодильных машин . . 49
Д. РЮТОВ. О сроках хранения продуктов на холодильниках 53
А. БУРМАКИН. Автоматическая холодильная камера ....... 58
ОБМЕН ОПЫТОМ
М. СОПЕЛЕВ. Повышение коэффициента мощности «а Пятигорском
хладокомбинате 64
П. КЛОКОВ. Определение мест утечки фреона в холодильных установках. 68
Н. ПОКРОВСКИЙ. О замене рассола поваренной соли рассолом
хлористого кальция 70
М. КОЛОСКОВ. Холодогенератор для закалки и хранения мороженого. 71
КОНСУЛЬТАЦИЯ 72
ХРОНИКА 75
БИБЛИОГРАФИЯ 76
Перечень материалов, помещенных в журнале «Холодильная техника»
в 1949 г . . , ; г : г "; т . ; 78
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: Л. Я. Рыженко (редактор), Д. И. Кобзев
(зам. редактора), проф. В. Е. Цыдзик, III. Н. Кобулашвили, Л. П. Шеф-
4 Н, Ф. Ткачев, М. Т. Болтенков, Д. Г. Рютов, Мш Г. Дик.
Адрес редакции: Москва 29, Мясная-Бульварная, 26
Сдано в набор 15/XI—49 г. Подписано к печати 3/1-50 г. 65 тыс. зн. в п. л.
JIG 1001 Объем 5 п. л. Заказ 2846. Тираж 3000
Типолитография Министерства мясной и молочной промышленности СССР.
Москва, Ново-Басманная, 23.