ПРИБОР ПНВ-57А

Комплект ПНВ-57АК. Комплект
АЦ 0.380.001 ТО

ПНВ-57АТ



и

Техническое

инструкция по

описание
эксплуатации




1
ПРИБОР ПНВ-57А

Комплект ПНВ-57АК. Комплект ПНВ-57АТ

АЦ 0.380.001 то

Техническое описание
и инструкция по эксплуатации
СОДЕРЖАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Стр.

1.	Назначение	3

2.	Технические данные	3

3.	Устройство и работа	прибора	5

4.	Устройство и работа	составных частей прибора >,	6

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.	Общие указания	20

2.	Подготовка к работе	20

3.	Порядок работы . ,	. ,t	23

г	.	*	*, М •-	X	*

4.	Возможные неисправности и способы их устранения 24
!	. i :	:	Y •	•	;	•	

5.	Техническое обслуживание	29

6.	Требование по безопасности	30

7.	Правила хранения	30

8.	Транспортирование	31

♦
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

1.	НАЗНАЧЕНИЕ

Прибор ПНВ-57А, комплекты ПНВ-57АК* и ПНВ-57АТ* пред-
назначены для наблюдения за местностью при вождении в ночных
условиях автомобилей, гусеничных тягачей, инженерных машин и
другой техники с подсветкой инфракрасными лучами.

2.	ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Дальность отчетливой видимости фигуры

человека при освещении ее оптическими эле-

ментами фар машины

Угол поля зрения каждой трубки

бинокуляра

Увеличение

Предел разрешения

Предельные значения диоптрийной уста-

новки окуляров

Питание приборов осуществляется от

бортовой сети постоянного тока

Ток, потребляемый прибором ПНВ-57А

^Приборы должны обеспечивать непрерыв-

ную работу в течение

Приборы должны выдерживать воздействие:

не менее 100 м

не менее 30°
от 1 до 1,2 крат,
не менее 33 мм”1

±5 дптр.

12 +3,5 в и

24 +6,5 в**
не более 0,25А

не менее 8 ч.

— пониженной температуры окружаю-
щего воздуха

— повышенной температуры окружаю-
щего воздуха

минус 40° С (233, 15К)

плюс 40° С (313, 15К)

следует ис-

* В дальнейшем тексте именовать «приборы».

Для работы на объектах с напряжением бортовой сети 24 В
пользовать штатные источники ИК-излучения, входящие в состав объекта или

заменить лампы в оптических элементах, входящих в комплект прибора, на лам
пы А24 — 60 —j— 40.
Рис. 1. Состав прибора ПНВ-57А

1 — оптический элемент; 2 — светофильтр-рассеиватель; 3 — крышка на объектив; 4 бинокуляр
1IHB-57A с блоком питания, укрепленные на шлеме; 5 — переходной кабель; 6 ^отвертка,
7 — ключ специальный; 8 — лампа; 9 — пружина; 10 — салфетка; 11 шайоа
3.	УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИБОРА

Принцип действия прибора основан на преобразовании невиди-
мых Глазом инфракрасных лучей, отраженных от дороги и местных
предметов, в видимое изображение.

Указанное преобразование происходит в бинокуляре прибора с
помощью электронно-оптических преобразователей (ЭОПов), к
электродам которых подается высокое напряжение. Высокое на-
пряжение вырабатывается в блоке питания, подключаемом к
электрической сети машины с напряжением 12 В или 24 В с по-
мощью переходного кабеля.

Рис. 2. Размещение основных частей прибора в рабочем положении

1 — бинокуляр; 2 — блок питания; 3 — шлем; 4 — шарнир; 5 *— пряжка;

6 — высоковольтный кабель; 7 — низковольтный кабель; 8 —вилка
Источником инфракрасных лучей являются фары машины (тя-
гача), в которых оптические элементы с обычным рассеивателем
или светомаскировочные устройства (СМУ) заменяются на оптиче-
ские элементы с инфракрасными светофильтрами-рассеивателями
черного цвета, пропускающие только инфракрасные лучи (видимые
лучи не пропускают).

Прибор (включая одиночный комплект ЗИП) размещается и
перевозится в футляре.

На рис. 1 показан состав прибора ПНВ-57А.

Прибор ПНВ-57АК включает в себя два бинокуляра ПНВ-57А
с блоками питания, укрепленными на шлемах (шлемофонах без
телефонно-ларингофонной гарнитуры).

Прибор ПНВ-57АТ включает в себя два бинокуляра ПНВ-57А
с блоками питания, укрепленными на шлемофонах. В состав при-
бора ПНВ-57АТ не входят оптические элементы и запасные части
к ним (светофильтры-рассеиватели и лампы).

Количество узлов и деталей, входящих в приборы ПНВ-57А,
ПНВ-57АК, ПНВ-57АТ указано в формулярах приборов.

Размещение основных частей прибора в рабочем положении
показано на рис. 2.

Бинокуляр 1 укрепляется на налобной части шлема (шлемофо-
на) 3 с помощью шарнира 4. Рычаги шарнира соединены подвижно
относительно друг друга. Это позволяет водителю установить бино-
куляр в наиболее удобное для наблюдения положение. Бинокуляр
удерживается в заданном положении за счет трения в местах со-
единения рычагов шарнира. Трение создается фрикционными
шайбами, сжатыми спиральными пружинами.

При необходимости водитель может легко откинуть бинокуляр
вверх, в нерабочее положение, как показано на рисунке пунк-
тиром.

Блок питания 2 укрепляется на затылочной части шлема (шле-
мофона) с помощью трех пряжек 5 и уравновешивает массу би-
нокуляра.

По высоковольтному кабелю 6 подается высокое напряжение
от блока питания к ЭОПу бинокуляра.

На крышке блока питания расположен ввод низковольтного
кабеля 7.

4.	УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПРИБОРА

4.1.	Бинокуляр.

Бинокуляр представляет собой два параллельно расположен-
ных и неподвижно соединенных монокуляра.

На рис. 3 показан в разрезе один из монокуляров, в котором
имеются: объектив — 1, ЭОП — 2, окуляр — 3.
Рис. 3. Бинокуляр

1 — объектив; 2 — ЭОП; 3 — окуляр; 4 — корпус; 5 — крышка; 6 —на-
глазник; 7 — фланец; 8 — пружинный фиксатор; 9 — кольцо; 10 — высо-
ковольтный кабель; 11 — крышка объектива
Окуляр и объектив закрепляются в корпусе 4, а ЭОП — между
стойками крышки 5.

На оправе окуляра укреплен резиновый наглазник 6.

Окуляр может перемещаться по резьбе в осевом направлении
во фланце 7. укрепленном на корпусе. Такое перемещение позво-
ляет настроить окуляры по глазам наблюдателя.

Положение каждого окуляра автоматически фиксируется пру-
жинным фиксатором 8, который западает во впадины накатки
кольца 9.

В нижней части крышки 5 расположен ввод высоковольтного
кабеля 10, по которому поступает высокое напряжение на оба
ЭОПа.

Для предохранения объективов от засветок и механических по-
вреждений имеются крышки И, которые надеваются на оправы
объектива. При пользовании прибором ночью крышки должны
быть сняты с объективов и храниться в коробке для ЗИПа фут-
ляра.

При укладке прибора в футляр крышки необходимо надевать
на объективы, как это показано на рис. 3.

4.2.	Блок питания.

Блок питания преобразует постоянное напряжение бортовой
сети в высокое напряжение, необходимое для питания ЭОПа.

Блок питания работает в двух диапазонах напряжений;
12—15,5 В и 24—30,5 В. Максимальная потребляемая мощность
не бблее 6 Вт. Переключение с 24 В на 12 В и обратно произво-
дится автоматически.

4.2.1.	Электрическая принципиальная схема блока питания.

Электрическая принципиальная схема блока питания (рис. 4)
состоит из следующих узлов:

ОГН — ограничитель напряжения
СТН — стабилизатор напряжения
ПН — преобразователь напряжения
В В — высоковольтный выпрямитель

Напряжение бортовой сети машины через ограничитель напря-
жения (ОГН) подается на стабилизатор напряжения (СТН), ко-
торый поддерживает постоянное напряжение на входе преобразо-
вателя напряжения (ПН).

В преобразователе напряжения постоянное (стабилизирован-
ное) напряжение преобразуется в переменное, затем повышается
высоковольтным трансформатором и поступает на высоковольт-
ный выпрямитель (ВВ). В высоковольтном выпрямителе перемен-
ное напряжение преобразуется в постоянное высокое напряжение,
питающее ЭОП.
f

Рис. 4. Схема электрическая принципиальная блока питания
Подробный принцип работы всей электрической схемы изложен
ниже описанием принципа работы каждого узла (ОГН, СТН, ПН,
ВВ) в порядке последовательности их функциональных связей.

4.2.1.1.	Ограничитель напряжения (ОГН).

Рис. 5. Схема электрическая принципиальная
ограничителя напряжения

Ограничитель напряжения (рис. 5) предназначен для ограни-
чения входного напряжения стабилизатора при работе блока пита-
ния от бортовой сети 24—30,5 В. Он построен на сопротивлениях
RI, R2 и реле Р1.

Принцип работы заключается в следующем: при работе блока
питания от сети 12—15,5 В нормально замкнутые контакты 3—4
реле Р1 шунтируют сопротивление R1 и все напряжение сети по-
дается на стабилизатор. При подключении блока питания к сети
24—30,5 В реле Р1 срабатывает, контакты 3—4 размыкаются и
сопротивление R1 включается в цепь питания блока. На сопротив-
лении R1 часть напряжения сети гасится и на стабилизатор по-
дается напряжение в пределах 12—17 В. Замкнувшиеся контакты
3—5 реле Р1 шунтируют сопротивление R2, которое обеспечивает
срабатывание реле Р1 в пределах 16,5—22 В.

Конденсатор С6 конструктивно размещен в переходном кабеле
и служит для снижения уровня радиопомех, создаваемых рабо-
тающим блоком питания.
11
4.2.1.2.	Стабилизатор напряжения (СТН).

Стабилизатор напряжения (рис. 6) представляет собой эмит-
терный повторитель с фиксированным напряжением на базе.

В качестве, регулирующего элемента в стабилизаторе исполь-
зуется составной транзистор, состоящий из транзисторов Т1 и Т2
(рис. 7).

Источником опорного напряжения Uon. является стабилитрон
Д2, задающий величину напряжения на выходе стабилизатора.
Напряжение на выходе стабилизатора определяется:

15вых=иоп.—Иэ-б, где Иэ-б — управляющее напряжение меж-
ду эмиттером и базой составного транзистора.

При изменении напряжения в бортовой сети изменяется ток,
протекающий через стабилитрон Д2 в пределах (ограниченных
резистором R3), при которых напряжение на стабилитроне прак-
тически не изменяется, т. е. Uon. — постоянная величина.

Поэтому при всяком изменении выходного напряжения стаби-
лизатора изменяется управляющее напряжение Оэ-б составного
транзистора.

При увеличении выходного напряжения стабилизатора Пэ-б
уменьшается, вызывая большее запирание транзистора и увеличе-
ние сопротивления на переходе эмиттер — коллектор. При умень-
шении напряжения на выходе стабилизатора сопротивление пере-
хода эмиттер — коллектор уменьшается.

Таким образом, составной транзистор работает как управляе-
мое сопротивление, поддерживающее на выходе стабилизатора по-
стоянное напряжение. Диод Д1 защищает электросхему блока
питания при несоблюдении полярности входного напряжения.

4.2.1.3.	Преобразователь напряжения (ПН).

Преобразователь постоянного напряжения построен по двух-
тактной схеме с общим эмиттером на двух транзисторах МП25Б,
работающих поочередно в режиме ключа.

Принципиальная электросхема преобразователя показана на
рис. 8.

Принцип работы преобразователя заключается в следующем:
при подключении преобразователя к источнику напряжения на ба-
зах транзисторов ТЗ, Т4 (рис. 8) появится незначительное смеще-
ние, создаваемое делителем напряжения R9, R10, в результате че-
го выходное сопротивление транзистора понизится и в цепях кол-
лектора появится ток. Вследствие неидентичности электрических
параметров транзисторов токи 1к3, 1к4 в обмотках W/, W/' будут
неодинаковы и появится разностный ток, который вызовет измене-
ние магнитного потока трансформатора Тр. Поэтому на обмотках
обратной связи Woe и W"oc трансформатора появится электро-
движущая сила (ЭДС). Обмотки обратной связи включены так,
что при токе 1к3, больше тока 1к4 ЭД С, создаваемая в обмотке об-
ратной связи W'oc, будет приложена отрицательным потенциалом
к базе транзистора ТЗ. Эта ЭДС еще больше открывает транзи-
стор, сопротивление перехода эмиттер — коллектор падает а ток
через коллекторную обмотку W/ возрастает. Возрастающий при
этом магнитный поток еще больше увеличивает ЭДС в обмотке об-
ратной связи, а следовательно еще больше увеличивает ток 1к3.
Увеличение тока будет происходить до тех пор, пока транзистор ТЗ
не будет полностью открыт, т. е. не наступит режим насыщения.

Рис. 8. Схема электрическая принципиальная
преобразователя напряжения

Одновременно с ростом тока 1к3 происходит уменьшение тока
1к4 за счет увеличения ЭДС на обмотке обратной связи W'oc, так
как в этом случае ЭДС в обмотке обратной связи приложена по-
ложительным потенциалом к базе транзистора Т4.

В результате вышеизложенных процессов происходит отпира-
ние транзистора ТЗ и запирание транзистора Т4. С достижением
насыщения транзистора ТЗ магнитный поток перестает изменяться.
Напряжение в обмотке обратной связи падает до минимума. Со-
противление перехода эмиттер — коллектор возрастает, ток через
обмотку Wi' уменьшается. Уменьшение тока 1к3 приводит к появ-
лению магнитного потока обратной полярности. При этом произой-
дет запирание транзистора ТЗ. ЭДС, индуктируемая в обмотке об-
ратной связи W'oc, открывает транзистор Т4, ток 1к4 увеличивает-
ся. Вышеописанный процесс повторяется.

Таким образом, в схеме преобразователя напряжения устано-
вится режим незатухающих колебаний. Переменное напряжение с
коллекторной обмотки трансформируется в высоковольтную об-
мотку Wb и подается на однополупериодный выпрямитель с умно-
жителем напряжения.

Для снижения уровня поля радиопомех в блоке питания между
плюсовым контактом низковольтного разъема и корпусом блока
включен развязывающий конденсатор С5 (рис. 4). Переменные
ЭДС, наводимые на корпусе при работе преобразователя, от-
фильтровываются через конденсатор С5.

4.2.1.4.	Высоковольтный выпрямитель (ВВ).

Рис. 9. Схема электрическая принципиальная
высоковольтного выпрямителя

Выпрямитель (рис. 9) состоит из 4-х конденсаторов (С1—С4)
и десяти селеновых выпрямителей (ДЗ—Д12).

В выпрямителе применена однополупериодная схема выпрям-
ления с умножением (учетверением) напряжения. Умножение на-
пряжения происходит следующим образом: в отрицательный по-
лупериод переменного напряжения через выпрямители ДЗ—Д5 в
проводящем направлении заряжается конденсатор' С1 примерно
до амплитудной величины напряжения UA высоковольтной об-
мотки трансформатора Тр.

В следующий полупериод, когда полярность переменного напря-
жения на обмотке трансформатора изменится, к конденсатору С2
через выпрямители Д6—Д8 в проводящем направлении будет при-
ложено напряжение UC2, равное сумме напряжений на конденса-
торе С1 и на обмотке трансформатора: Uc2 = Uci + UA ~ 2Ua .


Конденсатор С2 зарядится до двойного амплитудного напряже-
ния, высоковольтной обмотки трансформатора. В последующий от-
рицательный полупериод напряжение на выходной обмотке транс-
форматора будет противоположно по фазе напряжению на конден-
саторе С1. Сумма их будет равна нулю. lTCi — Ua = 0, ак конден-
сатору СЗ через выпрямители Д9—ДЮ будет приложено напряже-
ние Uc2 ~ 2UA .

Конденсатор СЗ также зарядится до величины 2Ua . Аналогич-
но в последующий положительный полупериод через выпрямители
ДИ—Д12 заряжается конденсатор С4 до напряжения Uc4=
= Uc3 ~ 2Ua .

Напряжение на выходе выпрямителя равно сумме напряжений
на конденсаторах С2 и С4:

Ивых=ис2 + Uc4~ 2UA + 2Ua — 4Ua ,
т. е. равно почти учетверенному амплитудному значению напря-
жения на высоковольтной обмотке трансформатора Тр.

4.2.2.	Устройство блока питания.

Блок питания представляет собой литой корпус 1 (рис. 10), за-
крытый сверху крышкой 2. Крышка соединяется с корпусом 4-мя
винтами 3 и уплотняется водонепроницаемой замазкой. На корпу-
се с боков приклепаны две пряжки 4 для крепления блока к шле-
му, третья пряжка такого же назначения приклепана к крышке.
На крышке с наружной стороны имеются два прилива: в одном
смонтирован ввод низковольтного кабеля 13, подающего напряже-
ние на блок питания от машины, в другой — вводится высоко-
вольтный кабель, подающий напряжение на ЭОП бинокуляра. На
внутренней стороне крышки крепятся три электроузла блока, в ко-
торых смонтированы все элементы электросхемы: плата 5 с эле-
ментами стабилизатора напряжения и преобразователя напряже-
ния; трансформатор 6; высоковольтный выпрямитель 7.

Электрический контакт между узлами осуществляется разъ-
емами.

Плата изготовлена из стеклотекстолита и имеет печатный мон-
таж. На плате смонтированы: элементы ограничителя напряжения;
(реле Р1; резистор R2); элементы стабилизатора напряжения
(диод Д1; резисторы R3, R4, R5; стабилитрон Д2; транзисторы Т1,
Т2); элементы преобразователя (транзисторы ТЗ, Т4; резисторы
R7, R8, R9, RIO, R11), а также переменный резистор R6 и конден-
сатор С5. Сопротивление R1 ограничителя напряжения вынесено
в штепсельную вилку низковольтного кабеля с пелью улучшения
температурного режима блока питания и выполнено оно из эма-
лированного нихромового провода на каркасе 12.

Конденсатор С6 ограничителя напряжения смонтирован в вил-
ке переходного кабеля.
Кроме того, на плате смонтирована колодка разъема 8 для со-
единения со штырями трансформатора. В центре платы имеется
окно прямоугольной формы, в которое своим выступом входит
высоковольтный трансформатор 6.

Трансформатор выполнен на О-образном сердечнике из пермал-
лоя. Высоковольтная обмотка трансформатора состоит из двух по-
луобмоток, каждая из которых намотана на отдельном каркасе из
полиамидной смолы. Под одной из полуобмоток непосредственно
на каркас намотаны коллекторная обмотка и обмотка обратной
связи. Выводы всех обмоток заканчиваются штырями. Все эле-
менты трансформатора залиты изоляционным компаундом.

Высоковольтный выпрямитель представляет собой отливку из
изоляционного компаунда. В отливке залиты селеновые выпрями-
тели ДЗ—Д12, конденсаторы С1—С4, детали для контакта с
трансформатором и корпусом, а также арматура для крепления.

Кроме того, в отливке имеется отверстие для ввода высоко-
вольтного кабеля. В верхней части этого отверстия расположена
резьбовая втулка, с помощью которой отливка крепится к крышке.

Крепление высоковольтного выпрямителя 7 к крышке 2 блока
питания осуществляется двумя винтами 9, проходящими через при-
ливы отливки, винтом 3 и гайкой 10. Соединение высоковольтного

Рис. И. Переходной кабель

1 — вилка; 2 — кабель; 3 — розетка; 4 — переходник
выпрямителя с трансформатором производится
контакт И.

через пружинный

4.3.	Переходной кабель.

Переходной кабель предназначен для подключения блока пита-
ния к электрической сети машины. Он состоит из вилки 1 (рис 11)
кабеля 2, розетки 3 и переходника 4. При работе с прибором на
машинах, оборудованных автомобильными розетками, подключе-
ние кабеля в сеть осуществляется непосредственно вилкой 1. При
работе на машинах, оборудованных штеккерной системой включе-
ния (розетками разъема типа ШР-51), к вилке 1 присоединяется
переходник 4.

Розетка 3 дает возможность включать от одного переходного
кабеля, при необходимости, одновременно два прибора.

4.4.	Оптические элементы.

В состав приборов ПНВ-57А и ПНВ-57АК входят по два опти-
ческих элемента, предназначенных для установки в фары машины
вместо оптических элементов с бесцветными рассеивателями или
со СМУ. Оптический элемент включает в себя светофильтр-рас-
сеиватель и лампу А12—50+40, входящие также и в одиночный
комплект ЗИП.

Имеющиеся в ЗИП два светофильтра-рассеивателя предназна-
чены как для установки вместо бесцветного рассеивателя или на-
садки СМУ в фары типа ФГ-10, имеющие разборные оптические
элементы (фары гусеничных тягачей), так и для замены вышед-
ших из строя светофильтров-рассеивателей в оптических эле-
ментах.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

J

1.	ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Надежная работа прибора в течение длительного срока обеспе-
чивается при правильной его эксплуатации, бережном обращении,
своевременном техническом обслуживании и правильном хранении.

В процессе эксплуатации прибора необходимо вносить в форму-
ляр сведения о его работе, техническом обслуживании и ремонте.

2.	ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

2.1.	Подготовка прибора к работе.

Перед работой с прибором необходимо выполнить следующую
подготовительную работу:

—	открыть футляр;

—	нажать на защелки крепления оптических элементов фар и
вынуть их из футляра (для приборов ПНВ-57А и ПНВ-57АК);

—	заменить в фарах машины штатные оптические элементы с
бесцветными рассеивателями (или со СМУ) оптическими элемен-
тами с инфракрасными светофильтрами-рассеивателями;

—	проверить соответствие ламп напряжению электрической се-
ти машины. Снятые штатные оптические элементы закрепить в
футляре, в местах крепления вынутых оптических элементов;

—	отстегнуть ремень крепления бинокуляра;

—	ослабить гайки-барашки и отвести прижимы от блока пи-
тания;

—	вынуть шлем (шлемофон) с бинокуляром и блоком питания;

—	снять крышки с объективов;
— приподнять бинокуляр в нерабочее положение, надеть и за-
стегнуть шлем. Подогнать шлем по голове с помощью стяжных
ремешков. При работе со шлемофоном (ПНВ-57АТ) ларингофоны
должны быть обращены тыльной стороной (гладкой частью где
нет шнуровки) к горлу и симметрично располагаться на горле'. Пе-
ревертывание ларингофонных ремней не допускается. Регулировку
положения ларингофонов производить ларингофонными ремнями
которые находятся под натыльными клапанами шлемофона. При
затяжке ларингофонных ремней их следует натянуть левой рукой,
взявшись за сшитые концы, правой рукой передвинуть замок до
горла, не касаясь пальцами за ролик замка. Застегнуть подборо-
дочные клапаны. Соединить 4-штырьковую вилку с нагрудным пе-
реключателем и приступить к ведению связи;

—	соединить вилку низковольтного кабеля блока питания с
розеткой переходного кабеля;

—	присоединить вилку переходного кабеля к розетке в кабине
машины. При этом должен быть слышен звук работающего блока
питания (если блок питания не работает, необходимо перевернуть
вилку). Контакт вилки в розетке должен быть надежным;

—	закрепить вилку в розетке накидным стопором;

—	отпустить бинокуляр, установить его в удобное для наблю-
дения рабочее положение;

—	включить фары машины. Подрегулировать окуляры по гла-
зам. Проверить правильность регулировки фар. При необходимо-
сти отрегулировать фары в соответствии с подразделом «Регули-
ровка фар» настоящей инструкции.

2.2.	Регулировка фар.

Для обеспечения хорошей видимости в прибор дороги и предме-
тов на ней фары машины должны быть правильно отрегулированы.

Регулировку фар можно производить двумя способами: в за-
темненном помещении (гараже) по экрану или вне помещения.

При регулировке фар по экрану необходимо поступить следую-
щим образом.

На краю выбранной площадки установить машину вдоль пло-
щадки (рис. 12). В направлении движения машины на расстоянии
7,5 метра от фар установить экран так, чтобы он занял положение,
перпендикулярное к направлению движения машины, а середина
экрана находилась на продолжении геометрической оси машины.

Нанести на экране два визирных перекрестия с размерами, оп-
ределяющими их расположение на экране как по высоте (Н), так
н по горизонтали от середины экрана (С + в), где Н = 0,85п
Рис. 12. Схема регулировки фар по экрану

О

Наиболее яркая часть светового пятна

Рис. 13. Схема регулировки фар по удаленному человеку

(h

до

— расстояние от поверхности, на которой установлена машина,
центра фары, мм);

С - расстояние от продольной оси машины до центра фары, мм;
р — поправочный коэффициент, мм, определяется по формуле
(2500—С) • 7500
'	--------— м м

плп

h и

h и С измеряются линейкой с ценой деления 1 мм.

Включить Лапы с инфракрасными светофильтрами-рассеивате-
лямина Дальний свет Одну из фар (например, левую) закрыть.

Включить прибор.
При помощи регулировочных винтов или затяжной гайки (в
зависимости от конструкции фары) направить световой поток регу-
лируемой (правой) фары на соответствующее (правое) визирное
перекрестие так, чтобы визирное перекрестие оказалось в центре
наиболее яркой части светового пятна. Закрепить фару.

Аналогично отрегулировать левую фару.

При регулировке фар наблюдение необходимо вести из кабины
машины через прибор.

В полевых условиях в ночное время фары машины могут быть
отрегулированы на ровном участке местности протяженностью
60—70 метров.

Машину устанавливают в начале выбранного участка и на рас-
стоянии 50 м от машины проводят линию, перпендикулярную про-
дольной оси машины. На этой линии отмечают две точки на рас-
стоянии 2,5 м от оси (рис. 13).

Для удобства регулировки в отмеченных точках можно уста-
навливать заметный предмет или поставить человека. Наблюдение
ведется через прибор. Фары регулируют так, чтобы середина наи-
более сильно освещенной части светового пятна каждой фары сов-
падала соответственно с левой и правой отмеченными точками и
была хорошая видимость предмета (фигуры человека) и впереди
лежащей местности.

Фары регулируются поочередно.

3.	ПОРЯДОК РАБОТЫ

Условия работы с прибором имеют особенности, требующие от
водителя навыков, так как изображение местности через биноку-
ляр одноцветно и малоконтрастно.

Для улучшения видимости через бинокуляр необходимо при
вождении машины ветровое стекло содержать в чистоте.

3.1.	Укладка прибора.

После, окончания работы с прибором необходимо выполнить
следующие работы:

—	отсоединить переходной кабель от электрической сети;

—	снять шлем (шлемофон);

—	выполнить работу, предусмотренную ЕТО согласно п. 5.2;

—	уложить прибор в футляр: бинокуляр на подставку, блок
питания — между 2-мя стойками на резиновую прокладку, закре-
пив блок питания прижимами и гайками (гайки затянуть до упо-
ра) и бинокуляр ремешками за цилиндрические части корпуса
(высоковольтные кабели ремешками не затягивать).
При этом низковольтный и переходной кабели свернуть в коль-
цо и уложить в шлем (шлемофон);

—	вынуть оптические элементы с инфракрасными светофильт-
рами-рассеивателями из фар;

—	закрепить оптические элементы с инфракрасными свето-
фильтрами-рассеивателями в футляре, предварительно протерев их
чистой салфеткой;

—	закрыть футляр;

—	установить в фары штатные оптические элементы.

Футляр должен перевозиться в кабине или кузове машины в
специально предусмотренном месте, предохраняющем его от рез-
ких ударов, сотрясений и попадания воды. Незакрепленный фут-
ляр перевозить запрещается.

4.	ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ
ИХ УСТРАНЕНИЯ

4.1.	Признаки нормальной работы прибора:

—	слышен звук работающего блока питания;

—	в поле зрения бинокуляра наблюдается изображение объек-
тов местности с видимостью, достаточной для вождения.

4.2.	Перечень возможных неисправностей прибора:

Таблица 1

Характер
неисправности

Вероятная причина

Метод устранения

Изображение недоста-
точно яркое, нечет-
кое или не видны
предметы (трубки
бинокуляра светятся)

При включении фары
виден белый свет

1.	Загрязнилась оптика
прибора

2.	Загрязнилось ветро-
вое стекло машины

3.	Загрязнился инфра-
красный светофильтр-
рассеиватель

4.	Неисправность лампы
оптического элемента

Разбит инфракрасный
светофильтр - рассеива-
тель оптического эле-
мента

Протереть оптику прибора
чистой салфеткой из ЗИП

Протереть ветровое стекло

Протереть инфракрасный
светофильтр-рассеиватель чис-
той салфеткой

Заменить на исправную лам-
пу из ЗИП

Для замены светофильтра-
рассеивателя необходимо:

—	вынуть из фары машины
оптический элемент;

—	снять колпачок патрона
и вынуть лампу из оптическо-
го элемента:
Рис. 14. Шарнир

1 — крышка; 2 — винт; 3 — шайба фрикционная;

4 — рычаг; 5 — гайка; 6 — шайба; 7 — пружина

Продолжение таблицы 1

Характер
неисправности

Вероятная причина

Метод устранения

— отогнуть лепестки отра-
жателя. крепящие светофильтр-
рассеиватель;

— вставить светофильтр-
рассеиватель из ЗИП так. что-
бы при установленном в фару
оптическом элементе надпись
«Верх» на светофильтре-рас-
сеивателе находилась наверху.
Характер
неисправности

Вероятная причина

Метод устранения

Для этого необходимо имею-
щийся на внутренней поверх-
ности светофильтра-рассеива-
теля выступ поместить между
двумя прямоугольными лепест-
ками отражателя;

Шарнир не удержи-
вает бинокуляр в
заданном положении

1. Ослабление в соеди-
нении рычагов 4 шарни-
ра (рис. 14)

— зафиксировать свето-
фильтр-рассеиватель, пригнув
четыре лепестка, расположен-
ные под углом 90° относи-
тельно друг друга по окружно-
сти отражателя;

—	пригнуть остальные ле-
пестки к кромке светофильтра-
рассеивателя;

—	установить лампу и кол-
пачок патрона в оптический
элемент;

—	установить оптический
элемент в фару машины;

—	произвести регулировку
фары согласно указаниям дан-
ной инструкции.

Для устранения неисправно-
сти необходимо:

—	установить, в каком сое-
динении рычагов возникла не-
исправность;

—	широкой стороной ключа
отвернуть крышку 1;

—	лезвие отвертки устано-
вить в шлиц винта 2 шар-
нира и, придерживая ею винт
от проворачивания, узкой сто-
роной ключа довернуть гай-
ку 5 до получения необходимо-
го момента проскальзывания
рычага шарнира;
Характер
неисправности

Вероятная причина

Метод устранения

— навинтить крышку 1 на
место, поставив ее на эмаль
НЦ-25 ГОСТ 5406-75 (заме-
нитель: эмаль ЭП-51 ГОСТ
9640-75; эмаль ХВ-1120
ТУ6-10-1227-77)

2. Ослабление в соеди-
нении рычагов 4 шарни-
ра при затянутой до упо-
ра гайке 5 (осела пру-
жина)

Заменить пружину 7

Для замены пружины необ-
ходимо установить, в каком
соединении рычагов возникла
неисправность:

—	широкой стороной ключа
отвернуть крышку 1;

—	лезвие отвертки устано-
вить в шлиц винта 2 шар-
нира и, придерживая ею винт
от проворачивания, узкой сто-
роной ключа отвернуть гай-
ку 5;

—	снять шайбу 6 и пружи-
ну 7;

—	вставить пружину из
[ЗИП;

—	поставить шайбу (при
необходимости использовать
шайбу из ЗИП);

—	лезвие отвертки устано-
вить в шлиц винта 2 шар-
нира и, придерживая ею винт
от проворачивания, узкой сто-
роной ключа навернуть гай-
ку 5 на винт 2 до получения
необходимого момента про-
скальзывания (7 — 15 кгсм);
I — закернить в двух точках
резьбу гайки 5;

— навинтить крышку 1 на
место, поставив ее на эмаль
НЦ-25 ГОСТ 5406-75 (заме-
Характер
неисправности

Вероятная причина

Метод устранения

Не светятся трубки
бинокуляра

Мерцание и вспышки
в бинокуляре

«Плохая разборчивость
речи при ведении
связи

1.	Не подается входное
напряжение на блок пи-
тания (блок питания
не работает — не слы-
шен звук работающего
блока питания)

2.	Нарушен контакт в
разъеме низковольтного
или переходного кабелей
(блок питания не работа-
ет)

3.	Вышли из строя ЭОП
(блок питания работает
— слышен звук работа-
ющего блока питания)

1.	Плохой контакт в вы-
соковольтном кабеле со
стороны блока питания
или со стороны биноку-
ляра

2.	Пробой высоковольт-
ного кабеля

3.	Неисправны ЭОПы

1.	Неправильно надет
шлемофон

2.	Дефекты в ларинго-
фляях бгр.лрфонях)

* - -- х --л -	/

ните ль: эмаль ЭП-51 ГОСТ
9640-75; эмаль ХВ-1120
ТУ 6-10-1227-77)

ПРИМЕЧАНИЕ. При возник-
новении неисправности в ниж-
нем соединении шарнира необ-
ходимо регулировку фрикцио-
нов шарнира производить при
снятом с шарнира бинокуляре

Изменить полярность пита-
ния поворотом вилки

Обеспечить надежный кон-
такт

Направить прибор в ремонт-
ную мастерскую

Проверить надежность кон-
тактов

Направить прибор в ремонт-
ную мастерскую

Выполнить операции, пере-
численные в подразделе 2.1
настоящей инструкции при на-
девании шлемофона

Прибор направить в ремонт-
ную мастерскую
При обнаружении других неисправностей прибор сдать в ре
монтную мастерскую.

5.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Для приборов устанавливаются следующие виды и периодич-
ность технического обслуживания:

а)	для приборов, находящихся в эксплуатации:

У — контрольный осмотр;

£—ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

J— периодическое техническое обслуживание;

б)	для приборов, находящихся на хранении:
периодическое техническое обслуживание.

/ 5.1. Контрольный осмотр.

Контрольный осмотр проводится перед началом вождения ма-
шины с прибором. Перед контрольным осмотром необходимо вы-
полнить подготовительную работу согласно п. 2.1:

—	включить прибор в сеть машины;

—	проверить работу прибора.

Исправный прибор должен работать стабильно, без вспышек и
миганий и должна быть нормальная видимость предметов на
местности;

—	выключить прибор и приподнять бинокуляр в нерабочее
положение.

О 5.2. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО).

Ежедневное техническое обслуживание проводится после окон-
чания вождения машины независимо от пройденного расстояния.
При этом после выключения прибора и снятия шлема необходимо
выполнить следующие работы:

—	очистить, при необходимости, от пыли прибор и шлем (шле-
мофон) ;

—	проверить чистоту оптических деталей объектива и окуляра.
Чистить поверхности оптических деталей следует чистой салфеткой
из ЗИПа. При чистке оптических поверхностей предварительно
сдуть песчинки и пыль. Затем, подышав на стекло, протереть чис-
той салфеткой, делая круговые движения от центра к краям. Чис-
тить стекла нужно осторожно, чтобы не повредить уплотнения в
местах стыка стекол с металлическими оправами;

—	закрыть объективы крышками;

—	проверить чистоту и состояние разъемов;

—	уложить прибор в футляр согласно п. 3.1.

3 5.3. Периодическое техническое обслуживание приборов.

Периодическое техническое обслуживание приборов, находя-
щихся в эксплуатации и на хранении, проводится два раза в год.
. При периодическом техническом обслуживании выполнить ра-
боты, предусмотренные контрольным осмотром и ЕТО. При этом
для очистки наружных поверхностей линз окуляров и объективов
прибора применять спирто-эфирную смесь.

При контрольном осмотре работу прибора допускается прове-
рять в затемненном помещении без использования оптических эле-
ментов с инфракрасными светофильтрами-рассеивателями. При
этом неисправность прибора оценивать по свечению трубок бино-
куляра.
*

6.	ТРЕБОВАНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

6.1.	Не разрешается отсоединять высоковольтный кабель от
блока питания при включенном приборе. При обнаружении пов-
реждений изоляции кабеля прибор направить в ремонт.

6.2.	При попадании в поле зрения ярких источников света (фа-
ры встречных машин, ракет и т. д.) видимость в прибор ухуд-
шается или полностью пропадает. В этом случае необходимо сни-
зить скорость движения машины (остановиться) и откинуть бино-
куляр в верхнее положение или отвести поворотом головы объек-
тивы бинокуляра в сторону настолько, чтобы изображение яркого
источника света вышло из поля зрения прибора. Через 1—2 мину-
ты после снятия засветки работоспособность прибора восстанав-
ливается.

Очень сильная засветка (при включении прибора днем) может
вывести из строя преобразователи. Включать прибор днем без
крышек на объективах запрещается.

6.3.	При эксплуатации прибор необходимо оберегать от ударов.
Запрещается:

—	перевозить незакрепленный футляр с прибором;

—	отсоединять низковольтный и переходной кабели от источ-
ника питания непосредственно за кабель (отсоединение кабелей
производить только за вилки);

—	протирать поверхности оптических деталей прибора гряз^
ными и промасленными салфетками и ветошью;

•	— прикасаться к оптическим деталям пальцами.

7.	ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

7.1.	Консервация.

Прибор перед укладкой на хранение должен подвергаться кон-
сервации. Консервирующей смазкой покрываются: головки винтов
бинокуляра и блока питания, пружины-боудены, неокрашенные по-
верхности металлической арматуры футляра, а также пружины,
грайбы .и инструмент из ЗИП. Другие детали бинокуляра и блока
30
литания смазывать запрещается. Поверхности деталей перед смаз-
кой протереть салфеткой, слегка смоченной бензином, и просушить
при комнатной температуре. После просушки на поверхность нане-
сти кистью из щетины равномерный слой (порядка 0,2_____0,5 мм)

бескислотной смазки. При протирке поверхностей деталей не допу-
скать излишнюю смачиваемость их в бензине, в противном случае
возможны подтеки бензина в места, не подлежащие промывке.
При нанесении смазки на детали следить за тем, чтобы она не по-
падала на оптические и резиновые детали, на окрашенные поверх-
ности, а также на провода и разъемы.

По истечении трех лет с момента консервации прибор подле-
жит переконсервации. При переконсервации все смазанные детали
протереть чистой салфеткой, слегка смоченной бензином, затем пос-
ле просушки прибор законсервировать вышеуказанным способом.

7.2.	Хранение приборов на складе.

Приборы на складах должны храниться в футлярах.

Футляры с приборами на стеллажах располагаются в один ряд
крышкой или переносной ручкой вверх.

Для предохранения футляров с приборами от повреждений не-
обходимо избегать толчков и ударов.

Хранение на складах кислот, щелочей и аккумуляторов в од-
ном помещении с приборами не допускается.

Помещение, в котором хранятся приборы, должно быть отап-
ливаемым; относительная влажность воздуха в помещении должна
быть не более 80% при температуре +25°С (208,15К) и ниже без
конденсации влаги. Не допускается хранить прибор рядом с ото-
пительными системами и у окон, пропускающих прямые солнеч-
ные лучи в помещение.

8.	ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Для транспортирования футляры с приборами укладываются в
упаковочные ящики. Внутри ящики обкладываются толем или во-
донепроницаемой бумагой.

Транспортирование упаковочных ящиков с приборами произво-
дится всеми видами транспорта без резких ударов и толчков. При
перевозках на открытых автомашинах и платформах ящики обяза-
тельно закрыть водонепроницаемым материалом. Нельзя ставить
ящики непосредственно на влажную землю или снег, бросать их
при погрузке и разгрузке, вскрывать вне специальных складских
помещений и хранить на ярком свете.