IO~
ф
о
lA
(Ч
о — ю
(Ч
z —-
a л
О)
alf
Kia Sorento
и Dadi Shuttle

а 8,,
Не отказывай себе в приключениях
конкуру? Открытие сезона в яхт-клубе?
Поездки по экстремальным маршрутам,
преодоление горных рек глубиной до 58 см
и крутых склонов под 45' — ваше хобби?
Тогда выбор сделан: Touareg V6 3. 2 л (241 л. с.)
с пневмоподвеской, системой 4-RAD EDS,
Ответ известен: Touareg V8 4.2 л (320 л. с.)
в комплектации Individual с любыми
опциями на выбор — от 4-зонного климат-
контроля до системы доступа без ключа.
дополнительной блокировкой дифференциала Что нужно, если, покинув природу,
вы встречаетесь с прекрасной дамой?
Два Туарега — для двух приключений.
задней оси и полной экипировкой.
Важная деловая встреча? Участие в кубке по
Двукратный победитель конкурса «Автомобиль года в России»,
а также обладатель более 4 О других званий и наград, полученных в разных странах мира.
Некоторые из перечисленных опций поставляются за дополнительную плату.
Масса буксируемого прицепа — до з,б тонн.
С любовью ковтомобилю
Оф д д р Ч Ik g: М «: ABTO ГАНЗА 787 5588, Г*р 101 2333, A й* р A M 777 б505, A ТЛЕ« 101 4999, PYC IIAH 739 5212, Yp p y M р 424 3388, A Пр* у 232 2332, Тр AM р 258 2584,
A й* р Н*»*й й Д 785 8484, Д *p M p 788 0778, MBC Ky й* 933 4033, A Л* Ap LI* p 783 б9б9, A р*йй АГ 995 1220, C -П рбур: С M p 320 5050, A й* р Пу 331 7777, H* A 375 2575,
K ., 330 9888 В «р дд- B ° P 364 444 B р: C*p M й*р 727 777 E р áyp:A р .p,+ 208 4848 4-,*-р 8 -ф 378 3358 IT: P ° M ° р 300 909 IT «: PITC A 901 610 Нр у «: P «M ° р 200 247,
К: HypA 277 7080 К р: Ку 6 E p M p 378 837 Кр д р Г*й A 2100757 Кр р«: М*йй*й 400 505 Н й Н р дАР 759508 Н б р«: M РА 2б2 5111 С 6 *pp» й 290 9909 O«: E p * й* р ббббЗб,
Ор бур . O»* M p 940002 П рд: 3 ур 2бB 1010 Р - -Д у 11 A 295 3030 C р:Д *p M p 951 5117 С р: 3 M p 450 255 Суру: Н *РТ 14* р390055 Т: Пр*» *р 355 000 I «:A й* pE p 095 059,
T:A Д 522300,Ч б «:A й* pK*p 2б2ббЗбТ p *p ф й р

РеАаитары
Максим Кадаиоа
Леопид Гоюеииов
В НОМЕРЕ
Обяавоейгали
Коисгамгии Ссроиии
Андрей криса Фое
6 Новости
Выставив
14 Новинки Женевского автосалона
Грузаевш и азтабуаы
ФсАОР Лапшнн
Ге калии Борисов
neplkle все)теча
40 Mazda Kabura
Сверг
Ceprea Иеа оа
Худовествавиый реиитар
Нагво» Нкуиииа
Супертест
76 Двснте 16.Аюймсаык Ае7ККХ Шин
Ззв. Редаапвай
Ольга Мимзаза
Огаетатааииый аакретарь
Macaw MauApuua
КМРФР
Анна Карееаа
Угоиеаоу
88 Подрулеаые замки. подводим итоги
Аизай», аерстиа. цватоввреиция
Дмитрий Бгормчее
Миюгм Чемерис
татский Братии
Микаил Голованов
92 Письма
96 Сперт
ГАаагви PIAIKlaa
Macaw Подорсжаиский
PeAelmalr
тыс (495) 958 0601
(495) 958 0440
4вис.' (495) 958 0050
mml. aclormeeweaolorerlew.ш
Ре«ла мое в еигстае
гсл.. (495) 958 2670
4шиа. (495) 958 0050
mml. arrpaclorerlew.ro
112 Дороги баз границ
124 Музыка в пути
КАрес ыв васам
121170. Москва, а/я 21
122 Реншк
Address fel cerreepmlderlce
P. О. Нок 21, Moscow, 121170, Наива
перепечатка магериеюв Аапус«асма
«м so c разрешения реьаиции
Aeropaam ив месит етаатстзеииасти
erl lleAeplllmlml Рекламнык ебьяваеаай
Подписка иа Ааюрезю прииимеегся
eceMll отдсюииями сеяти.
восвасиае виеис ю иатаюгг
А я ну ство Ресгвчмь — 50003
По еопросам pacopocrprmerme
Авторевю обрашагься по гелефоиу:
(4ВБ) 6334ХЬ23
Распрасгражгется ао все«репюиак
России. сгреиак СНГ. госулерсгев
Бапии по подписке и ° розмицу
Сзидетельсво о регистрации средства
массовои ииформзиии
Ю 013310 or 7 фовсвш 1995 r.
Учраивель
Mrearw Подорожеис ии
Offle атака е гипшрафии
НВРН!Нт EOEEECOR Оу, Фи яидия
тиров 200 тыс. зкз.
Uses e Розиицу сосбодиза
2 Своими глазами I Школа Bentley: скольжения для миллионеров
7
Еир:Гувввзывмнв.в
С Авторевю, 2006
(ч(0 6, 2006 3
коррссеанденты
Аиепмий Ка ицсе
nasal Kape
Иван Аиаиьев
Зиаеарпвя групаа
Ivwecmmp дизакав
сюг paclerase
АНАРсй Максе
Иаеи Шздричеа
вросши цшмсиков
Юрии Кузне)па
и
1I t
Проверка на дорогах
48 Dad) Shuttle, Great Wail Haver K Kia Serento
Своими глазами
86 Michelin Primacy HP; ресурс или сцспные свойства?
Формула-1
104 Новости
106 Петер Заубор( взгляд а прошлое
0 Первая встреча I Hyundai Santa Fe
6
1 второго поколения
4 Примеряем на себя! UAZ Patriot
6
10 кунсткамера ~ сын солнца: фаэтон
1
Packard 326 (1926 г.)

9 9 ° ° - °
ЬВ Ф
Есть детали, которые невольно притягивают взгляд и позволяют судить о предмете в целом. Есть автомобиль, который нельзя
не заметить. Ford Mondeo — в нем каждая деталь продумана и доведена до совершенства. Благодаря применению новейших
технологий удалось достичь идеального сочетания внешних и внутренних элементов. Мощь двигателей нового поколения
и исключительная динамика заявляют об уверенном характере, а безупречные линии подчеркивают совершенство формы

и превосходное чувство стиля. Элегантный, стремительный, великолепно управляемый Ford Mondeo: стоит увидеть однаждьь
и Вы уже не сможете отвести взгляд.
Дополнительная информация по телефону горячей линии Ford: 8-800-200-22-66
ForcIMondeo

газета
ЯЩОИК©
л.с). Коробка передач — автома
тическая,шестиступенчатая.
Исследования показали, что
73ть владельцев среднеразмер-
ных внедорожников были бы не
прочь пересесть на легковые ав.
томобили с iloAHIIM uxu
построенные на их базе кроссове-
Ры. Новый Lincoln MHZ — из их
числа. И вЂ” один из двадцати HO
вых полноприводных автомобилей
концерна Ford, суммарный абьем
производства которых к 2007 го-
ду превысит полмиллиона штук.
Lincoln MKZ выпускается на
фордовском заводе в Мексике и
продается в США по цене от
$28995 до $35435.
В АМЕРИКЕ начались продажи
полноприводного седана Lincoln
МК2 (аббревиатура произносится
как марк-зет ). Несмотря на све-
жее имя. это лишь слегка мадер.
низираванный Lmcoln Zephyr об.
разца 2005 rona.
Среднеразмерный по амери-
канским меркам седан построен
на платформе СОЗ (заимствова.
на у Мазды 6), а по кузовным де-
талям на 35% унифицирован с се-
даном Ford Fusion, из-за чего уже
получил обидное прозвище
Lincoln con-Fusion, ИнтерьеР Ре-
шен в традиционном AIN автомо-
билей Впсо(п стиле: почти верти.
кальная передняя панель, кожа.
ная обивка, деревянные вставки,
хромированный декор. В базо-
вом исполнении Lincoln MKZ—
переднеприводный, а за доплату
предлагается полноприводная
трансмиссия с межосевой муф-
той (как на Мазде). Ддя седана
предусмотрен только один денга.
тель — Уобразная «шестерка
семейства Duratec (3,5 л, 250
6 No 6, 2006
Zephyr втвРой свежести
ОТСУТСТВИЕ у компактвана
Focus С-МАХ третьего ряда сиде-
ний многие считали ошибкой
фордовцев — ведь и Opal Zafira,
и VW Touran, и Mazda Premacy
имеют семь мест. Но теперь все
стало на свои места: в дополне-
ние к пятиместному *си.максу и
семиместному минивэну Galaxy
появился новый компактвзн Ford
Focus 5-МАХ с посадочной ФОРМУ-
лой 5+2.
&amp МАХ вЂ”пе выйсери ный
томобиль, в котором нашел отра-
жение новый фордовский стиль
kinetic design. Выглядит машина
и впрямь динамично: например,
за передними крыльями располо-
жены эффектные вентиляцион
ные «псевдожабры, которые на
поверку оказались декоративны.
ми пластмассовыми накладками.
Кстати, внешнее сходство «эс-ма-
кса с Galaxy обманчиво: среди
общих наружных элементов куза.
ва — лишь фары и капот.
Необычная деталь в интерьере
— П-образная рукоятка ручного
тормоза (как на компактвзне
Renault Scenic), Впервые на по-
добной машине появилась распо-
ложенная под рулевой колонкой
надувная подушка для защиты vo.
ленеи водителя. За доплату S MAX
можно оснастить системой конт-
роля за давлением в шинах. пано-
рамной стеклянной крышей или
выдвижным полом багажника, ко-
торый облегчает погрузку тяже-
лых (до 150 кг) вещей. Можно за-
казать активный круиз. контроль
(поддерживает безопасную дис
танцию до впередиидушего авто-
мобиля) и систему Hill-Launch-
Assist, которая облегчает трата.
ние на подъеме...
S-MAX — родной брат Galaxy u
построен на той же платформе
01 Plus. Ho S-MAX на 50 мм коро-
че и на 69 мм ниже Galaxy. Фор-
довцы уверяют, что S-ÌÀÕ пора-
дует водителей более плотным»
шасси, а эа доплату можно зэка
зать электронноуправляемые
амортизаторы. Более того, поми-
мо бензинового мотора мощно-
стью 145 л.с. и трех турбодизе-
лей для компактвэна предложен
заимствованный у горячего хэт-
чбека Focus ST пятицилиндрааый
220юильный турбомотор(

газета
еюииоо
ду была представлена нынешняя
модель Spyker С — среднемо.
торныи автомобиль с фольксваге-
новским двигателем VS.
Сейчас дела у предприятия в
гомандском городке Зееволде
пошли в гору. В прошлом году вы-
пущено 48 машин, план на ны-
нешний год — более сотни супер-
каров Spyker СВ в четырех вари.
антах исполнения. На фиРме Ðà-
ботают уже около сотни человек.
машины продают более 20 диле-
ров (в том числе и в Москве). По.
явились стратегические инвеста
Ры: в Spyker Cars вложили деньги
ВОЗРОЖДЕННАЯ из небытия
голландская марка Spyker, похо-
же. пришла всерьез и надолго:
одной из ярких премьер Женевы
стал концептуальный супервнедо-
рожник Spyker 012 Peking.to.
Paris, который может стать мало-
серийным уже в конце 2007 го-
да!
Автомобили Spyker выпуска-
лись в Нидерландах с 1898 по
1925 годы, а знаменитый 60-
сильный Spyker Grand Prix 1903
года был первым в мире полно-
приеадным суперкаром. В 1990
м маРку возродили, а в 2001 го-
НА прошедшем в феврвю
моторшау в Чикаго был яре*
ставлен конце'пуальный пикап
Dodge Rampage — проба сил в
перспективном секторе сделан-
ных по мвгковым канонам гру-
зопассажирских машин, таких,
как безрамная Нопба Я(бйейпе.
Dodge Rampage — тоже без-
рамный (мощные подрамники
интегрированы в силовую струк-
туру кузова). Подвеска всех ко-
лес — независимая. Но самое
необычное — это передний при
вод! Восьмицилиндровый 345-
сильный мотор 5.7 HEMI spsula-
ет передние колеса через пяти-
ступенчатый автомат .
Динамичный облик пикапа
формируют смещенная вперед
двухрядная кабина и довольно
Кароткий кУзав. Задние двери
— сдвижные. Посадку облегчи
ют автоматические подножки,
которые s нерабочем положе-
нии прячутся под порогами ку
зова. Независимая задняя под-
веска пазволилв предельно по-
низить днище кузова, а откид-
ной задний бампер облегчает
погрузку мотоциклов и другой
колесной техники. Задняя стен-
ка кабины при необходимости
убирается — arvs перевозки
АЛИННОМЕРНЫК ГРУЗОВ.
Похоже, легковые пикапы,
твнив, как Напав Ridgeline u
Dodge Rampage, входят в моду.
Чж если даже американские
тракеры. начали осознавать
преимущества неаависимых
подвесок...
м
м
п
3
х
и
ь
З
3
1
3
ч
й
E
X
У(а б, 200б 7
[3 фЦРКЯДЦ фЯДЩ7© ЩЩ~
SpVker для безденежья?
инвестфонд MerchantBridge (15)Ь
акций), нефтяная компания
Mubadala Development из Абу Аа-
би (17ть акций, купленных за 7,5
млн евро) и еще одна фирма из
Саудовской Аравии. Неудивитем
но, что своей следующей моде-
лью гомандцы избрали роскоць
ный внедорожник, на котором
арабские шейхи смогуг носиться
по барханам.
Создатели машины оперируют
новой аббревиатурой SSUV
Super Sport Utility Vehicle. Осно.
аой для суперспортивного вез-
дехода стал Volkswagen Touareg
W12. Но шестилитровый дзига.
тель мощностью 500 л.с., посто.
янныи полный привод и шестисту
пенчатыи автомат» облечены в
новый кузов на основе легкой
пространственной рамы из алю.
миниевого профиля, сделанный
известной фирмой Каппапп. Бла
годаря этому Spyker D12 должен
весить всего 1850 кг — на пол.
тонны легче. чем Touareg W12!
Машина будет разгоняться до
300 км/ч и набирать сотню за
5 секунд.
У показанного в Женеве кон-
цепт-кара Spyker 012 Peking-to.
Paris (зто напоминание об уча
стии автомобиля Spyker в пробе.
ге из Пекина е Париж в 1907 го-
ду) эФфектные 24-дюймовые ко-
леса, затейливая стеклянная крьь
ша и задние двери, распахиваю.
щиеся против хода. Все зго вели
колепие, включая роскошный,
вручную отделанный интерьер,
должно обойтись владельцу в 235
000 евро (без налогов). Если
учесть, что ни суперанедорожник
Lamborghini LM002, ни полнопри.
водный *суперкроссовер» Mega
Track давно не выпускаются, то
Spyker 012 станет фактически
единственным — и заманчивым
° вездеходным. предложением
для мимиардеров...
Переднеприведный пикап?

газета
ФюяиОо
[3 фД~'ЦЯДД ЯЩ~~~Щ~© ~ЩЯЯ
Жить будет
Дешевле, чем в Китае?
3М3 и Chryslerh Будут испольэова
ны наработки проекта ГА3.31107
— пружинная задняя подвеска,
обновленные интерьер и дизайн
задней части. Кроме того, запла-
нированы модернизация коробки
передач и комплекс мер по улуч.
шению качества комплектующих.
План выпуска на 2006 год — сде-
лать как минимум 50000 машин.
иэ которых 10000 будет оснаще.
но моторами Chrysler.
Лучше ивзднв...
Плюс двести «кубиквв- 6
и 115сильный Focus 1.6, а при ~
заказе АБС и системы курсовой
устойчивости IVD автомобиль В
обойдется даже дешевле на в
$200.
Очевидно, таким образом Ford
надеется прекратить сумятицу.
возникшую среди очередников:
те, кто заказывал автомобили со
115сильным двигателем, могут
либо дольше ждать, либо взять
автомобиль со 125-сильным мо.
тором. В
ВСЕВОЛОЖСКИЙ завод Ford в
ближайшее время начнет устана-
вливать на выпускаемые здесь
автомобили Ford Focus 16-клапан.
ные бензиновые двигатели се-
мейства Duratec объемом 1,8 л
(125 л.с.ь Этими моторами будут
оснащаться автомобили в комп-
лектациях Comfort, Trend u Ghia
только с пятиступенчатыми меха
ническими коробками передач.
Первое время Focus 1.8 будет
продаваться по той же цене, что
В кредитной системе все складывается:.
...и ваш телефонный номер
не заблокируется
Вы всегда остаетесь на связи, не беспокоясь,
что средства на счете закончатся.
В кредитной системе «Билайн»
вы сначала говорите, а потом платите.
Подробности о тарифных планах
кредитной системы расчетов
О (хэ95) 7990066
www.beeline.gn
била0н
8 (Ча 6, 2006
МАКСИМ Авдеев, генеральный
директор обьединения Руспро-
мавто, в состав которого входит
завод ГАЗ, заявил. что уход Вол-
ги с рынка на сегодня отменяет-
ся». И это несмотря на то, что
crrpoc на нее неуклонно снижался
на протяжении последних пяти
лет: в 2001 году было продано
80300 машин, а в прошлом—
всего 47200. Заметный всплеск
наблюдался лишь в 2004 году, ко.
гда появилась модифицирован-
ная Волга ГАЗ-31105 с бесшквор-
невой передней подвеской.
По словам Авдеева, модерниза.
ция Волги будет продолжена. В
частности, может появиться еще
один двигатель (сейчас автомо.
биль выпускается с четырехцилин.
дровыми бензиновыми моторами
ПРАВИТЕЛЬСТВО России нако-
нец-то издало официальный доку
мент, приостанавливающий введе-
ние скандально известных де-
кабрьских поправок к Правилам
дорожного движения и Основным
положениям по допуску транспорт-
ных средств к эксплуатации .
Напомним, что 27 декабря
2005 года премьер-министр Фрад-
ков подписал пакет поправок к до-
рожным законам, которые начина-
ли действовать уже с 1 января
2006 года. Наибольший протест
вызвал запрет эксплуатации авто-
мобилей с нестандартной свето-
техникой — noA это определение
попали не только синие габарит-
ные огни и прочие украшения .
но и, например, красные указате-
ли поворота на американских и
старых советских машинах. Кроме
того, водителей обязали использо-
вать для перевозки детей детские
сиденья или специальные удержи.
вающие устройства (см. AP Nr6,
20061 При этом в поправках не
оказалось ни слова о том, что же
считать удерживающими устрой
ствами .
После многочисленных акций
протеста премьер-министр Фрад-
ков пообещал отложить введение
поправок на год, а во все подраз-
деления ГИБДД были разосланы
письма с просьбой не штрафо-
вать водителей. Хотя формально
инспекторы ДПС имели полное
право приостанавливать эксплуа-
тацию «неправильных машин и
штрафовать эа отсутствие дет-
ских кресел.
Только теперь обещание пре.
мьера оказалгсь подкреплено спе-
циальным постановлением прави.
тельства Нх109 Об особенностях
применения отдельных положений
Правил дорожного двюкения Рос-
сийской Федерации . В нем полно
стью реабилитированы автомоби
ли с красными указателями пово-
ротов (запрещается лишь приме-
нять световые приборы с огнями
любого цвета, кроме красного,
желтого или оранжевого, а также
световозвращающие приспособ-
ления любого цвета. кроме красно-
го Х А перевозка детей в специ.
альных креслах будет введена с 1
января 2007 года. К этому момен-
ту должны быть разработаны и ут-
верждены специальные требова
ния к перевозке детей.
НОВОСИБИРСКОЕ СП Черн Мо-
торс, учрежденное российским
КоаиераоМ Трансервис и китай-
ским автопронзводителем Chery.
намерено добиваться статуса пред-
приятия промышленной сборки—
соответствующая заявка уже на
правлена в Министерство промыш.
ленности и энергетики. Предпола.
гается, что до конца года в Новоси-
бирске будет построен сборочный
завод мощностью 25 тысяч машин
е год — это установленный вако.
ном минимум, позволяющий рас-
считывать на статус предприятия
° промсборки .
Скорее всего, в Сибири будут вы-
пускать новую модель — седан
А21, который еще не продается да
же в Китае. Ориентировочная це-
на новинки на российском рынке
— $15000. Но если Черн Моторс
получит статус предприятия яром.
сборки и соответствующие льготы
(снижение пошлин на импорт ма
шинокомплектовь то цена автомо-
биля может оказаться в диапазоне
от 12 до 13 тысяч долларов.
Начиная с прошлого года в Ново-
сибирске уже выпускают авгомоби
ли Chery — «отверточную сборку
внедорожников Tlggo ведет Ново.
сибирский автомобильный завод
(НАЗ), который также входит в со-
став концерна Трансервис. Но тем.
пы сборки невысоки — в общей
сложности было сделано около
двухсот автомобилей. Скорее все-
го, с запуском нового завода вы-
пуск в Новосибирске автомобилей
Твбо будет прекращен.
Автомобили Clrery будут собирать
и в Калининграде, силами предпри
ятия Автотор. Предполагается, что
выпускаемые s Калининграде Chery
будут поставляться и на экспорт, в
том числе и в страны Западной Ев-
ропы.
Если затея окажется состоятель-
ной, в Калининграде будет постро-
ен новый сборочный завод, рассчи
танный на выпуск 150 тысяч ма
шин в год. Если и этот проект полу
чит льготы российского правитель-
ства, то европейцев ждут неслыха+
но низкие цены.

° °
° е
° ° ° ° х ° °
г ° ° ° °
° °
тедд
с
° °
Официельные дилеры MITSUBISHI MOTORS:
Москва: Рольф-Сити (495) 788-5757, Рольф.восток (495) 780.9000, Рольф-Диаманг (495) 780.7788, Рольф-Химки (495) 788.6788, Ральф-Центр (495) 780.7700, Рольф-Юг (495) 788.6262, Авто.Сгврг на Курской (495) 580-3736,
Авга Старт на Дмихрсвке (495) 234 2341, В Крылатском (495) 505 9796, Нв Тагане (495) 792 5733, Блок Mmopc (495) 2311 991, На Кспомаюгой (495) 901 91 80, Реда и на Cennrenrcrw (495) 540 5484, Редан на Ваюколэмке (495) 540 5485,
Ha Cessna (495) 721 00Ю Санкт де!эрбург: Рсюф Кааюйн (812) ЗВ)Щ)20, Paarra Aero (Вlг) 333 2616 aneonsro (812) 334 1001; Аиюювльск!)дзз е -Аюо (8182) 24 9960 Acrpaaanm Колесо (8512) 50011 1; Варнаую Аюсценгр AHT (8352) Втйл П;
Велгород: Автолом (4722) ЗО-1700; Брянск: Скор (4832) 562266; Великий Новгород: Дюкдвто (8162) 15 7768; Владимир: техцентр Гранд (4922) 431263; Scerorprec Архон! (8442) Звал 49; Вологде: Мвргэн-Аао (8172) 51-5327;
Воронеж: Mapran.Авто (4732) 39 2492; Екаерюгбург: Автслащ Север (343) 3704)(32, Оквми Mmopc (343) В852220; Иваново: Риаз (4932) 30.7771; Нжаесн: Ижавюгаз (34! 2) 754798; spar!me Россо. Траст (3952) 42.7282; Каинь: ТТС (843) 51 7.2252;
Калининград: Sneaep (4012) 538700, Kanyrs Наказа на зерновой (4642) 59 6060; KereePoem Аегосфера (3842) 25 9421; Krrpoe; Mmop (8332) 51 5555; Косзроега: Аегоценгр Aeronnp (4942) 62 0920; Kpaorronep; Модус (861) 215 0215;
Крзсгюярск: Медведь (39! 2) 204402; Курган: УрвлАвтоХспдинг (3522) 444400; Курас Авгсцеьгр Черноземье (4712) 54 551 5; Лиоецк: Дяюпанаюо (4742) 32 7843; Мзгюггсгсрск: Раинвс (3519) 34 3079; Набврежкме Челньс ТТС (8552) 39 9494;
Нижний Новгород: Агат (8312) 79.1010, Центр (8312) 79-7979; Новокузнецк: Авгосфера (3843) 35-7771; Новосибирск: Авголзнд (383) 272-2000; Омск: Авгоценгр Барс (3812) 50-2040: Орел: Реал Мотора (4862) 46-8222;
Оренбург: Автосалон 2000 (3532) 75 31 92; Пемза: Cypaeamopc (8412) 49 6414; Перна УрэлАвгоИмпорг (3422) 21 91 11; Пегроэвеодсю СТК (8142) 79 7000; Псков: Савва Ааго (81 12) 7501 35; Пятипрсю Модус (8793) 32 3232; Росзовна Дону:
Авгоцеюр Гедсн (863) 266 3935, Модус (863) 292 0292; Рязань: Фесг (491 2) 345960; Самара: Свмарсюю Аагсмсбили (846) 9571 5361 Оврагов: Сврмогсрс (8452) 52 7658; Сочи: Сачи АТО (8622) 59 4018; Ставрополю Модус (86521 28 2828;
Crepnrrreraarc Aerorerrsnrp spare (3473) 260166; Cypr)!c Cnoaap (3462) 248012; Смкгмаюр: Перги р ilVKOAna (8212) 24-2971; тагбоя: Ула)дюо (4752) 72-8472; тавр Автогажика (4822) 35 1ВЗО; тон 'ачм: Сагам Моторс (8482) 404037;
Томск: Авггщскгср (3822) 66 01 77 Тула: Автскласс (4872) 21 31 31; Тюмень: Авгоцентр Амипино (3452) 284333. Никко Моторс (3452) 79 6162; Ульяновск: Мотам (8422) 69 1969, Уфа: Авголенд (3472) 77 7ВЮ Чаюбннсю Регинас (3512) 94 1177;
Яроаавль: Авгодиаагь.сервис (4652) 30-2828.
Гарантия 3 года или 100000 км DRIWNG ART(nnnaa В06908пи вбидвдид. Тап. (4991 949 91 91 www.mltsubishi-motors.ru

газета
йЮИИОо
Электронный капремонт
пасных частей и станции техоб-
служивания, обеспечивая фир.
менной гарантией.
Без работы ремонтники не ос-
танутсж ведь только на заводах
Delphi sa последние тридцать лет
было выпущено почти 200 млн
блоков автомобильной электрони-
ки...
ИЗНОШЕННЫЕ двигатели и ко-
робки передач можно перебрать
— и они будут жить дальше. А вот
что делать с электронными блока
ми — часто весьма дорогими и
сложными устройствами? Их то-
же придется восстанавливать.
Например, у корпорации Delphh
придворного поставщика комп-
лектующих концерна GM, уже
есть 34 специализированных
предприятия по всему миру, где
ремонтируют электронные моду-
ли. Их тестируют, меняют вышед-
шие из строя микросхемы, пере-
писывают программное обеспе-
чение... Отремонтированные бло-
ки продают через магазины за-
)х)филь,
ula поршня, ana rprarsoa 7lrpri.
влепив термаствтом и четыре
нейтрализатора.
° Непосредстееннвял Ч 45-
разная шестеркал развивает
290 л.о. И 365 НМ вЂ” ripa
уменьшенном нв 15% prasroaa
топлива.
Бескомпромиссный гибрид
стоп, которая сможет глушить
дизель при каждой остановке,
поможет снизить средний рас-
ход дизтоплива до 5,7 л/100 км
— как у компактных легковушек.
другие интересные особенно-
сти проекта Lande — модерни
зированная система Terrain
Response e-Mode и «умная сис-
тема охлаждения
двигателя и
тра
миссии, которая сможет исполь-
зовать тепла отработанных га-
зов для быстрого прогрева дви-
гателя и коробки передач, а
также закрывать жалюзи радиа
тора. Первый образец «живого
гибридомобиля британцы обеща-
ют показать через год.
Пьезофорсунка /ma непо-
средственного влрыскаг
подача напряжения вызыва-
ет расширение пьезокера-
мического столба, который
приподнимает дозируюшую
иглу
...и Мюнхен
10 No 6, 2006
388 CB) дебютировал новый
две)и(ель концерне Daimler-
0(s)rsli)r — этапу-образная ше-
етврка .объемом 3,5 л, осна-
вюийбя системой непосредст-
аагогого впрыскв бензина
Bose)r D)Mobonic второго по-
йвдвиив.
Давление впрыска возросла
ва ЧетвеРть — до 200 бвр, а
бгщ Распыления бензина е ци
лиидрах используются сверх-
бйет(юдействующие и преци
званные форсунки с пьезоке-
Рвмическим управлением.,
яая у новейших дизелей.
()Фугие особенности
ФИРМА BMW тоже продвига-
ет непосредственный впрыск
бензина с пьезофорсунками—
на экспериментальном двига-
теле объемом 3,0 л, также по.
казанном в Женеве, они сов-
мещены с... битурбонаддувом.
Баварцы были одними из nu-
orrspos турбонаддува на бензи-
новых моторах — вспомните
хотя бы BMW 2002 Turbo 1972
годе. Но патом. за исключени-
ем седана BMW 745i Turbo
(1979 — 1986 гг.), все двигате-
ли BMW бьыи безнаддувными.
И вот теперь турбоналдув воз-
вращается — в виде двух ком-
пактных турбокомпрессоров,
каждый из которых питается
вьсшопными газами от трех ци-
линдров рядной .шестерки».
Отдача экспериментального
бвтурбомотора BMW не пора-
жает вообрвкение — 306 п.с.
и 400 Нм с трех литров рабоче-
га объема (по сравнению с
265 л.с. и 315 HM у безнщдув.
ного варианта). Но расход топ-
лива при этом не увеличился, а
моментная характеристика
представляет собой абсоиатна
ровное плато, простирающее.
ся от 1500 об/мин до 5800
об/мин.
Интересно, что аналогичнуЮ
схему с двумя небольшими мв'
лоинерционными турбоком-
прессорами уже применяли нв
моторах BMW инженеры втв
лье Alpine — двигатель седана
BMW Alp)ha 810 BITurbo, выпу
скавшегося с 1989 по 1994 го-
ды на основе BMW 535 (534),
развивал 360 л.с. Но новый
двигатель — это первый офи
циальный бензиновый биту(ь
бомотор баварцев. Оснащец.
ный, ко всему прочему. еще и
фирменной беадросселыюй
системой впуска Valvabon)si
аналогов в мире пока ие иыщб.-
щей...
НА автосалоне в Женеве фир-
мой Land Rover объявлено о на-
чале работ над проектом Lande
— это гибридомобиль размером
с Freetander.
Гибридный силовой агрегат
англичан представляет собой
электромотор, установленный
под капотом вместе с обычным
турбодизелем. При необходимо-
сти электроника подключает при-
вод на задние колеса. Но по
идее создателей, карданный вап
привода задних колес доккен
полностью отключаться и от дви-
гателя, и от задних колес — что-
бы не терять энергию на его
вращение вхолостую при движе-
нии без пробуксовки. Правда,
sns этого понадобятся две мно-
годисковые муфты на обоих кон-
цах sana. Бсе это вместе со стар-
тер.генератором системы старт-
[3 фД~~ЦЯДЯ фЯ,Я~~'© [3[@]QDD~

йЮИИОо
РИКЛНЛК
шиш.тауоивс.м
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ ТОЙОТА МОТОР KOP(loPEMLUH
Тойота Центр Лосиный Остров Тойота Центр Битца Тойотв Центр Серебрвный Бор
95-й км МКАД г. Москва г. Москва
(пересечение MKA(( и Ярославского ш.) Балаклавский пр-т, д.28 пр-т Маршала Жукова, д.49, к.1
Телл 105-0055 Телл 721-3388 Телл 721-3370
BUSINESS CAR
МИР LeXuS
Лексус — Лосиный Остров*
официальный дилер Lexus в России
Премия
«Залатай Клаксон
за лучший дебют
российской
дилерской свтн
в 2002 r
т - ооо. -и кнзнгс кьР.
ф ыхыв
¹ 6, 2006 11
000 "СП БИЗНЕС KAP" — владелец сети официальных дилерских центров Тойота.
Широкий выбор автомобилей Toyota. Гврантированнов качвство обслуживания.
Полный пврвчвнь запасных частей и аксессуаров.
Аренда и прокат автомобилей. Крвднт. Лизинг. Tradedï. Стрвюванив.
Лвксус - Лосиный Острая (Лвксус - бизнвс Kepi Москва МКАД. 93-й «и (пврвсвчвннв МКАД и Ярославского шоссв(,
racer(rarr: (493( 729.3344, www lexarbc.ra
Пврвыв весенние лучи, пронизывая всв вокруг,
пробуждают всв живое от долгого зимнвго сна,
ввсвлыми искорками пляшут в глазах
прохожих, согревая их сврдца. воздух
наполнен пьянящими ароматами и ощущением
чудо.
васно — время ожиданий и парамон, время
новьщ свершений и открытий. Открой для себя
волшвбный мир (exes, мир ярких красок, новых
впвчатлении, мир динамики и комфорта.
' Ilpaaaaa
' Сервис
' Запаснне части
' 3 ааа raparaa»
° Trade. a
Полержснння амомобнян
' Teer-лрань
' Kpyreacyrarwae
recaevecrae aaeaeprcca

ше
nOJIHbIA IIPIIBOg — IIOJIHbIA KOHTPOJlb — IIOJIHblA BOCTOPl
Иаа4аб 4WD. Только сейчас полнота ощущений в подарок.
Количество машин ограничено.
Горячая линия; (495) 788-10-01
www.mazda.ru
ига
.перь стала еще мощнее.

ая м
лнва
.днл
вания нап .
ц которая приносит
Mazda6, вы с лиха
волевого у
ФГ
Москва: Рольф Химки (495) 788-57-88, Ю.С. Импекс (495) 589-64-12, АА Независимость (495) 785-48-08,
Маада Центр Кунцево (495) 933-40-33, Кларус Трейдинг (495) 388 70 01, Major (495) 730-80-04,
Санкт-Петербург. Евросиб Авто (812) 740-20-00, Автопоинт (812) 334-14-14, Екатеринбург. Автоленд (343) 37-27-000,
Красноярск: МЦ-Маршал (3912) 200-845, Нижний Новгород: 3-car (8312) 166-136, Новосибирск: Автоленд (3832) 722-000,
Ростов-на-Дону: Формула-М (863) 227-60-60, Самара: Пурпе-авто (846) 228-07-88, Ставрополи ДримКар (8652) 39-39-99,
Уфа: Автоленд (3472) 777-000
Mazda6. Яркий след

гсоета
йЮРИИОо
° е
Умиретвернющан ебстаиевка в выставечнем кемпленсе Ра1ехре, где в начала марта ирехедил Меневский мем-
дтнаиедиый автесален, ебманчива. 0 мииием сесрществеваиии евреиейсиеге и азиатснеге автввремев ие ма-
шет быты Речи — непеверетливые евреиейиы иезерие премергали «вестечиый энсиресс». например, тете1а в
ИРЕШЛЕМ ГНДУ ВИЕВЬ РВЕЛИЧИЛа Ебъем ирвйаш и девеиа свею делю иа евреиейснем Рынке де 0,4H — эте вдвое
балыке, чем десать лвт назад. йвтемебилей Honda предана иа 10% бельше, чем гелем Ранее. Даме Фирма
Мйаи11$01, иесметрп на кризис, иаиамивает евревейсние прадами. Д вместе все плавские автеиреизведители
захватили13,0% Рынна — ииетив10,4% в 2001 гедт.
Битва за ЕвРвпу
Максам HHHHHHH
Фете аатара ° Фирм-препзаеюутвавй
14 No 6, 2006
E
ще активнее действуют в
Старом Свете корейские
компании. Например,
продажи автомобилей
Kia в 2005 году увеличились на
40$2
Ает десять назад мы морщи-
лись от пластмассовых интерье-
ров машин из Азии, а теперь
многие японские автомобили по
подбору материалов интерьера
уже впереди *европейцев . Еше
более явный прогресс — в пре.
миум.сегменте: новый Lexus
LS460 может на равных конку-
Рировать с автомобилями
Mercedes, Audi u BMW. Очень
скоро в Европе начнут прода-
вать автомобили Infiniti, которые
тоже едва ли уступают машинам
большой немецкой тройки .
Но китайских автомобилей на
самом элегантном автосалоне
Европы не было — еше не при-
шло время. Хотя о китайцах го-
ворили много — особенно о
фирме Chery, автомобили кото
рой будут выпускать в Калинин-
граде. Глава восточноевропей-
ского отделения Chery Æàî И
сказал, что с 2007 года на Ав-
тоторе будут ежегодно
производить до 80 тысяч ма-
шин часть из которых будут
экспортировать в Западную Ев-
ропу.
Европейские аетопроизводи-
тели поздно взялись за внедре
ние энергосберегающих техно.
логий, хотя бензин в Старом
Свете отнюдь не дешев. И если
на последнем автосалоне в То-
кио было несть числа электро-
мобилям на топливных элемен-
тах, а прошедшее в январе мо-
тор-шоу в детроите изобилова-
ло гибридомобилями на любой
вкус, то выставочный комплекс
Palexpo оказался удивительно
бедным на экологически чис-
тые машины. Альтернативы по-
ка две — вто битопливные дви-
гатели, которые приспособлены
работать на бензине и природ-
ном газе, и так называемые
спиртовые двигатели, которые
потребляют топливо Е85, состо-
ящее на 85% из этилового
спирта и на 15ттг из бензина.
Такие автомобили уже начали
выпускать Saab, Ford, Mazda.
Есть еще один путь — разра-
ботка автомобилей с гибридны.
ми дизель-электрическими сило-
выми установками, которые бо-
лее экономичны и дешевы. На-
пример, гибридный Citroen С4
будет дороже обычного всего
на $1500 — и, соответственно,
на $7000 дешевле, чем Toyota
Prius. Но на все нужно время.
Например, концерн РЯА обеща
ет выпустить на рынок такие
машины лишь в 2010 году.
Но самым ярким событием
выставки стал все же дебют ев-
ропейских автомобилей—
Peugeot 207 и Volvo SBO. А са.
мым красивым концепт-каром
бесспорно стал Saab Aero yh С
этих машин мы и начнем.

газета
ЩЮИйОо
К(0 6, 2006 15
иц]я'и'ЯД~Щ
Saab еще жив!
В отличие от своего преуспевающего
соседа — фирмы Volvo, $ааЬ по-прежне-
му находится в кризисе. Универсал Saab
мЗ Sportcombi появился слишком поздно
и погоды на рынке не делает. Глава GM
Europe Карл-Питер Форстер признался,
что затея с превращением универсала
Subaru Impreza в Saab 9.2Х оказалась
провальной. Внедорожник Saab 9-7Х (пе-
релицованный Chevrolet Trai)Blazer) худо-
бедно продается, но только в Америке.
Выход на рынок нового флагмана Saab 9.
б отложен Ао 2008 года.
Поговаривают даже о том, что General
Motors кочет вовсе отказаться от убыточ-
ного бренда. Но эти слухи развеял вице-
президент GM Боб Лутц; Мы слишком
Aonro держали $ааЬ в качестве независи
маго бренда, который распоряжался сво-
им собственным бюджетом так, словно не
был частью большой семьи General
Motors. Теперь $ааЬ полностью интегри-
рован в структуру концерна — как с фи-
нансовой стороны, так и в плане разви-
тия навык платформ и моделей . Глубокая
интеграция должна принести реальные
плоды в виде новых серийных автомоби
лей через два.три года. А пака — устрем.
ленный в будущее $ааЬ Aero Х.
Экспериментальное нупе — детище
шеф.дизайнера Энтони Аоу, который те-
перь руководит всеми дизайн-проектами
отделения GM Europe.
Представлявший купе Энтони Лоу на-
жал на кнопку брелока, и огромный Коа-
пак кабины, объединяющий крышу, двери
и лобовое стекло, начал подниматься под
натиском электропривода. У меня пере-
хватило дыхание. Вот она, связь с авиа-
ционным flpoulhulu, настоящим и будущим
Сааба!
Купе построено на оригинальной полно-
приводной платформе. Двигатель Чб 2.8
расположен спереди, продольно. Это ав-
стралийский турбомотор, которым уже ос-
нащаются автомобили Opal u Saab. Ho
Экпямммнаяьнюв uuzuntusssuae
дврвмпнее куне
Ее|зиновий ямнатвяь VS 2.9 Tulle
(жннрвястввнгма впрькя) — 400 л.с.
ган 5000 обмяк 500 Нм Нж ЗКО-5000 сбтннн
Длина — 4075 мм
Ш кряка — 191 9 мн
Вьюка — 1279 мн
Колесная бвм — 2795 мм
Снврямвннвя маги — 1500 кг
Мнинньтьнвя расчетная скорость — 250 гмГч
Расчетное время разгона 0 — 100 кмч — 4,9 с
двигатель перевели с бензина на биотоп
ливр E100 — это 100 процентный этило-
вый спирт, который получают из кукурузы
или сахарного тростника. Октановое чис-
ло такого топлива равно 106! Благодаря
увеличенной степени сжатия и турбонад-
Ауеу мощность удалось поднять с 260 до
400 л.с. Крутящий момент к ведущим ко.
лесам передается через семиступенчатый
автомат и полноприводную трансмиссию
с межосевой многодисковой муфтой.
Ясно, что серийные Саабы никогда не
будут оснащаться непрактичным подъем-
ным верхом. Но некоторые обкатанные
на концепт-каре решения мы увидим в бу-
дущем седане Saab 9-6, а машины с бито.
пливными двигателями (спирт+бензин)
уже выпускаются серийно.

газета
йЮИИОо
PeDge0t 207
16 )ь(0 6, 2006
Традиции и инновации
Я не сразу догадался, что передо мной
.двести седьмой Peugeot. Сзади
автомобиль похож на Peugeot 206. Спере-
ди — вьмитый Peugeot 307, с такой же
огромной пастью фальшрадиаторной ре-
шетки. Новинку выдают лишь фары-глаза
— огромные, словно заимствованные у
Peugeot 607.
Peugeot 207 — зта по-прежнему хэтч-
бек, трех- или пятидверный. Он значитель-
но крупнее предшественника, а в облике
чувствуется тяга к однообъемности: пло-
скость капота практически слилась с плос-
костью лобового стекла. В дверях паями.
лись дополнительные треугольные окошки
(как íà Peugeot 307).
Чем продиктовано стремление раздуть
машинку до состояния колобка на коле-
сах? Во-первых, желанием обеспечить во-
дителю более высокую посадку — это по
достоинству оценят прежде всего женщи-
ны. Более высокая вертикальная посад-
на позволила отвести больше пространст-
ва для задних пассажиров и багажа. Сму-
щает лишь то, что перед глазами водите-
ля простирается необъятная передняя
панель, которая встречается с нижней
кромкой лобового стекла где-то на гори-
зонте. Сидишь в небольшой машинке, а
передний габарит не чувствуется...
двигатели — старые. Но скоро появит-
ся новый мотор 1.6 16Ч, созданный сов-
местно с BMW.
В разработку Peugeot 207 вложено око-
ло миллиона евро. Автомобиль будут выпу-
скать на трех сборочных линиях — 110A
Парижем, в Вимаверде (Испания) и на
новом заводе в Словакии. Помимо трех- и
пятидверного хэтчбеков на свет появятся
еше купе-кабриолет Peugeot 207 СС и
универсал Peugeot 207 SW.
Предшественник Peugeot 206 оказался
самым удачным автомобилем за всю ис-
торию фирмы: с 1995 года продано 5,35
млн машин — в самые успешные годы
продавалось до 800 тысяч двести шес-
тых») Более дорогой Peugeot 207 будет не
столь массовым, но планируемый ежегод-
ный объем производства все равно вну
шительный — до 500 тысяч машин. А
Peugeot 206 по-прежнему будут выпус-
кать, в частности, на заводе'фирмы lгап
Пятнйверный пятиместный хэтчбек
Начало лродвк в Еврспв — лете 2006 года
Еензннслые Лвнгатеян — 1.4 6Ч (75 л.г.),
1.4 16Ч (90 л.с.), 1.616Ч (110 Л.С)
Турболнзелн — 1.4 HDI (70 л.c.),
1.6 HDI (90 лсб н 1.6 HDI (! 10 л.с.)
Передний прннсд
Для«в — 4(t)0 мм
Ш рн — 1720 нм
Колесная база — 2540 мм
Млкснмзльнля с«срссть — 166 — 194 зми
Вре«е рзыснв 0-1 00 внч -10 1-15 6 с
Hkodto e Турции: предполагается, что
автомобиль еще долгое время будет поль-
зоваться устойчивым спросом в странах
((ентральной и Восточной Европы. Этой же
тактики буду~ придерживаться Fiat с моде-
лью Grande Punto u Renault с новым Clio.

газета
ФюийОо
VOIVO 880
No 6, 2006 17
ДЦ]ЯДЯДЩ~
Новый флагман
Прежний Volvo SBO бьы одним из са-
мых .пожилых. автомобилей в своем
классе — по густоте седин с ним спорил
лишь Saab 9-5. Новый Volvo SBO построен
на базе так называемой архитектуры аг-
регатов Ford С1 Plus. В свою очередь,
платформа С1 известна по таким маши-
нам, как Mazda 3, Ford Focus u Volvo S40.
Строить столь разные машины, используя
корпоративный банк узлов и агрегатов,
помогает внедренная концерном Farci cuc.
тема Global Shared Technology. Например,
та же архитектура Ford С1 Plus была при-
менена при проектировании новых мини.
вэнов Ford S-MAX u Galaxy.
Красив пи новый флагман? Сзади авто-
мобиль выглядит безупречно, хотя боко-
вые плечики бьми придуманы в кали
форнийской студии ЧМСС более 15 лет
назад. Боковая линия не столь интересна.
А вот передок — предмет для споров. Ме-
ня смутили фары в стиле Audi, чрезмерно
выпущенная решетка радиатора и выста-
вленная напоказ линия разъема капота и
облицовки передка (общее место всех со.
временных Volvo).
Новая «еосьмидесятка должна ожи-
вить спрос — если в прошлом году бьмо
реализовано лишь 27 тысяч седанов
Volvo $80, то впредь шведы хотят прада
вать по 50 тысяч машин в год. Причем
около 20 тысяч — в CLUA. Маркетинговая
служба концерна Ford предполагает, что
около 70)4 покупателей новой восьмиде-
сятки — моди, которые впервые реши
лись на покупку автомобиля Volvo.
чвтнрмдввриый ммивстны~ сепаи
Нвмш кодак в Евв⻠— яэиь 2005 гвдв
Бвнвяяэыв двпгмвви- 86 2 5 LT (200 44),
85 3 2 (238 ид) и Va ° .4 (315 дс.)
Тудводиэвви R5 2 40 (163 дв) и 05 (185 в*).
8484548 вврвдвч — nserxcurrnxvsrsn.
иювиичэвии ulu ssnnrsr»
Пв(яднид яя пяяый вдивад
Двина-4851 ии
Ширннв — 1880 ии
Konsaran йяв-2836 ии
Сивряквияи asses 1540-1742 sr
Вввиимъим аярвсть — 210-2ГД nrlv
ppsun рдтюив 0 — 100 xurv — 85-1004
Еще один козырь машины — уже зна
комый по кроссоверу Volvo ХС90 двига-
тель ЧВ 4.4 мощностью 315 л.с., постав-
ляемый фирмой Yamaha. Восьмицилинд-
ровые седаны будут выпускаться только в
полноприводном исполнении — с межосе-
вой муфтой Haldex. Помимо восьмерки.
гамма включает еше пять двигателей, в
том числе рядный шестицилиндровый мо-
тор объемом 3,2 л (235 п.с.) и турбоди.
вель 2.4 п (185 жс.).
По уровню оснащения Volvo SBO едва
ли уступит конкурентам из Германии.
Адаптивный круиз. контроль при помощи
РадаРа поддерживает безопасное рассто-
яние до идущей впереди машины. Систе-
ма BLIS отслеживает слепые» зоны по
бокам автомобиля и предупреждает води-
теля об опасности. Новая акустическая
система Dynaudio с 12 динамиками и кон-
троллером Dolby ProLogic II позволяет про-
игрывать файлы форматов mp3 и
Windows Media. Вместо привычного клю-
ча зажигания — транспондерная система
доступа и кнопка стартера. А уникальный
детектор сердцебиения позволит опреде
лить несанкционированное проникнове-
ние в автомобиль — даже если угонщику
удастся обойти препоны противоугонной
системы: в этом случае автомобиль авто-
матически отправит сигнал тревоги на
брелок-коммуникатор с очень большим ра-
диусом приема.
Сеичас Volvo является самой высокодо-
ходной маркой группы Premier Automotive,
в которую входят также Land Rover, Aston
Martin u Jaguar. Еще несколько лет на
зад фирма выпускала менее 400
тысяч машин. а уже в прошлом го-
ду удалось продать 440 тысяч.
План на ближайшие буАущее—
довести ежегодный объем про-
изводства до 600 тысяч.

газета
йЮРЫИОо
Ot)t ат
Opel из Америки, Mitsubishi — из
Mitsubishi Colt CZC
18 )ч)а 6, 2006
Охвативший концерн General Motors
иризис затронул не только Saab, но и
марку Opal. Большие Опели продаются вя-
по — это касается не только спорного
хэтчбека Signum, но и весьма успешной в
прошлые годы Венгры. Постепенно сдает
позиции устаревшая Сова, на ожидавша-
яся премьера Карсы следующего поколе-
ния в Женеве не состоялась. Единствен-
ным новым и очень ярким автомобилем
стал родстер Opal GT.
Двухместный заднеприводный родстер
— это европейская версия автомобиля,
который уже продается в США как
Pontiac Solstice u Saturn Sky. Внешние
метаморфозы носят косметический кара
ктер, изменения в интерьере тоже мини.
мальны. Двигатель — вот серьезное раз-
личие между американскими и европей-
ским родстерами. Вместо 170-сильного
мотора 2.4, которым оснащается Sky,
Ops( оснастили новой двухлитровой тур
бочетверкой»мощностью 260 A.ñ.(непа.
средственный впрыск) — это самый Molu-
ный двигатель семейства Ecotec. С 2007
года Opel GT начнут выпускать на заводе
в Вилмингтоне (штат Aenasep, США).
Ориентировочная цена в Европе—
около 30 тысяч евро. Это означает, что
Opal GT будет позиционироваться между
автомобилями Mazda MX б и BMW Z4.
Opal GT станет своего рода визитной кар-
точкой марки — до недавнего времени
эту роль играл теперь уже снятый с произ-
водства Opal Speedster. Кроме того, Opel
GT — название в Европе культовое. С
1988 по 1973 годы
шае купе Opal GT с п
вом: было сделано о
шин)
Другой яркий авто
мягким верхам — Al
норам агрегатов An
пе Brera:мягкий вер
места вместо четыре
зади сидений... Конц
жден в стенах атель
ный Spider готовили
мы Pininfarina. CAena
практическим сообр
ям; Pininfarina pacno
гает мошной произ-
водственной ба.
зой и будет вы.
пускать откры-
тые Басры.
.Сексу-
альн иге*
формы
снайдера
не оставили
равнодуш.
ными членов
жюри ежегод-
ного кониурса
Кабриолет гадам
подвляющим боль-
шинством голосов по
да в этом году присужд
Альфе. Кстати, Sprde
мощным мотором Чб
приводный автомоби
змзмприеовгыд, ooyxusonrue poncrep
с мягким верхом
Начало прояви в Eepono — весна 2007 гора
Бензиновый четырехципиндровый турбодвигптель
2.0 16Ч вЂ” 260 п с. при 536 обтмии,
350 Нм при 2500-5300 обмин
Кпробпп первдвч — пятисгупвлчвтея. мезвничесппя
Дпиип — 4091 мм
Ширине — 1813 мм
Колесиея базе — 2415 ым
Сипряменипя ыпссв — 1320 кг
Мвмимвпьная амркчь — 230 имГч
Время рвмоив 0-ИЮ мпч — бд с
Пвредиеприводпыи пвбриолвт со складной
местпой грыией. Посадочная формуле 2+2
Нечево продам в Eopone — лето 2006 года
Сриептлровочиэя цена — 16000 евро
Беизииовьн двпгвтели — втммфериыи 1.5 16Ч
(1 09 п с) и 1.5 16Ч lone (150 л.с.)
Длина — 3875 мм
Ширина — 1695 мм,
Колпсипя база — 2500 мм
Сизрмиеиивя масса — 1100 — 1 200 пг
Мппсимвпьивя cocpcort — 185-205 Ilurn
Время рвзгоив 0-100 кмГч — 8.4-10,5 с

гсоета
ФюииОо
Alia Spider
Мжсваея Benz 9LK
Chevrolж etСамио Conver0ble
Honda 82000 Roadster
Ям) Щесявr
Ре 206 СС
1997
1И8
1999
2000
2001
MG TF
Cillwl Pklrlel
111 Twinт
2002
2003
2004
2005
2М6
Nissan 3502
No 6, 2006 19
Я~Я;ДЯДЩ~
ршйю1 306
1095 Fist Balciela
1996 BMW 23 Roadster
прошлом году планировалось продать
5000 ьвухьверок, а было сделано всего
232 автомобиля. Не исключено, что
Pininfarina поможет хоть как-то исправить
ситуацию...
Кстати, именно Pininfarina выпускает
еще два открытых автомобиля — Ford
Focus Ссоре Cabriolet K Mitsubishi Colt
CZC. Итальянцы делали и открытый Ford
Streetka, который недавно сняли с произ-
водства — освободившееся на конвейере
место занял Focus.êàáðèîeåò. Логично бы-
ло предположить, что Focus буьет оспа
щен той же трехсекционной крышей, что
и соплатформенный Volvo С70 [разраба.
тывать купе-кабриолет шведам помогали
специалисты Пининфарины). Но для «на-
родного* Форда выбрали более простую и
fleceerrensneornhre лвукмастнмл Poecrec
с нягким ырком
Начав Плодам в Eepone — лето 2006 гола
Сриенперомнмвк цена — 16000 евро
5ensnnoehle nenrereIel — 22 16V
(1 85 л.с.l и 3.2 V6 (260 л.с.)
Длина — 4395 мм
Ширина — 1830 мм
Колесная Оам — 2525 нм
Снарямвнная мааз — 1470-1 BM кг
Максимальная скарость — 222 — 240 кыч
Время рвлмна Π— ! 06 млч — 6,8-8,6 с
дешевую двухсекционную крышу. Кан
следствие, внешний вид Фокуса портит
непропорционально большой заднии свес
— как на автомобилях Renault Megane СС
и Peugeot 307 СС. И только с убранной
крышей Focus выглядит великолепно.
Mitsubishi Colt CZC — еще один плод
кооперации с Пининфариной. 6 прежние
годы итальянцы собирали внедорожник
Mitsubishi Pajero Pinin, а теперь им дове-
рили Colt-кабриолет. В профиль Colt CZC
похож на Peugeot 206СС и Ooel Tigra, ко-
торые тоже оснащены двухсекционными
складными крышами. Интерьер — практи
чески как на хзтчбеке, а *усеченные зад-
ние сиденья могут принять лишь детей.
Появление открытого Кольта — еще
один шажок в укреплении позиций
Mitsubishi на европейском рынке. Начи-
ная с 2003 продажи постепенно растут—
в прошлом году было реализовано 266
тысяч машин. Кстати, важнейшим рын.
Kohl сбыта для Mitsubishi является Россия
— единственная страна, гье в прошлом
году было продано свыше 50 тысяч авто-
мобилей.

гсовта
flNol7I9Moo
Ska((a Roomgt(82
Маленькие, но большие
20 No 6, 2006
Перу лет назад я даже представить не
мог, что концепт-кар Skoda Roomster пре-
вратится в серийный автомобиль. И вот...
° Живьем. серийный Roomster интерес-
нее, чем на фотографиях. Это не хэтчбек,
не универсал и не компактвэн — нечто
среднее. Интерьер тоже оригинальный.
Но материалы отделки, ручки и некото-
рые элементы знакомы по другим автомо.
билям концерна Volkswagen. Вот только
огромный центральный тоннель в ногах
задних пассажиров ставит под сомнение
семейное кредо автомобиля. Возможно,
поэтому в серийное оснащение входят
раздельные задние сиденья Чапофех: уз-
кое среднее кресло можно снять, а край-
ние чуть сдвинуть к центру — так удоб-
нее. Самые интересные опции — пано-
рамная стеклянная крыша и крепления
лля двух горных велосипедов (велосипеды
легко входят в багажник при сложенных
задних сиденьях).
На кого рассчитан Roomster? На тех.
кому набили оскомину традиционные
универсалы. На тех, кого не привлекают
чересчур утилитарные автомобильчики
Renault Kangoo u Peugeot Parlner co
сдвижными дверями. Нв тех, кому Opal
Мебча и Renault Modus кажутся слиш-
ком маленькими. Много ли таких лю-
дей? В этом году планируется реализо-
вать окою 15 тысяч машин. Продать
больше непросто: в Чехии самый про-
стой Roomster с трехцилиндровым мото-
Ром 1.2 12V будет предлагаться за
121БВ евро.
Еще один подобный автомобиль стоял
на стенде фирмы Renault — это кон-
цепт кар Logan Steppe, предтеча серий-
ного грузопассажирского автомобиля.
Мысленно уберите с крыши пижонский
багажник (он рассчитан на перевозку
зимнего спортинвентаря), замените
броский пластиковый обвес и дорогие
легкосплавные колеса на что.нибудь по-
пРоще — и пред вами предстанет се-
рийный пятидверный Logan. который по-
явится в продаже в следующем году.
%Ы(,"И'л)%ИМ
Бвмввя нвв в Чеыи — 12158 евро
пятндвврныэ пврвднвпривсдныэ автомобиль
повыввнноэ внвстииссм, впь мест
Бвнжновьв двигвтвлн — 1Д 12V (64 л.с),
1.4 16Ч (86 л.С). 1,6 16Ч (1 06 Л.С.)
Туранмзели — 1.4 ТО! (69 л.с.l,
!4TDI(80 по),19 TDI(!05nc)
Kcpcrka передач — пятиотупенчвтвя мвхвничвсявя
нли ввстиотупенчвтыи автомат
(дпя версии 1.6 16Ч)
Снвряменнвя маха — 1150-1 255 иг
Грузоподъвмнссв — 515 кг
Обым бвгвинипв — 450-1780 л
MsrcsMallhsss серость — 155 — 1 82 Kskl
apses разгона 0- — 100 нич — 10,9-1 6Я с

Audi О7

° й °
° Ю
Б
СЕТЬ АВТОСАЛОНОВ
МОСКВА: АВАНТАЖ (495) 101 25 25, 101 25 20; АВЕС (495) 775 04 05, 775 04 04, 744 00 02; АРМАНД (495) 105 8 105; БРЕТАНЬ АВТО (495) 995 30 00;
ЛИОНЬ (495) IOI 31 31, IOI 31 30; ВОЛГОГРАД: АРКОНТ (8442) 33 73 73; ВОРОНЕЖ: ВИТЕСС-АВТО (4732) 52 52 51; ЕКАТЕРИНБУРГ:
УРАЛФРАНСАВТО (343) 379 45 00; КРАСНОДАР: ЮГ-АВТО (861) 263 00 00; НИЖНИЙ НОВГОРОД: АВТОЛИГА (8312) 19 57 57, 19 59 59; НОВОСИБИРСК:
ПАТРИОТ АВТО (3832) 690 476, 690 487; ОМСКю БАРС-ЮГ (3812) 50 35 60; ПЕРМЬЮ ВЕРРА МОТОРС (342) 268 99 22; РОСТОВ"НА-ДОНУ:
ОРБИТА-ЛЕОН-АВТО (863) 232 76 15; САМАРА: САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 930 97 77; САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: АВТО ПРЕМИУМ (812) 334 55 55;
КОНКОРД (812) 346 61 40, 753 32 57; ТЮМЕНЬ: АВТО-СТАР (3452) 313 525; УФА: TAH-АВТО (3472) 799 776, 799 778; ЧЕЛЯБИНСК: МИСТРАЛЬ (3512) 61 44 66.

газета
elOIoegao
Мс б, 2006 23
%Ыауй%ыи
Большая колесная база, короткий зад-
ний свес и довольно высокая крыша дис-
танцируют Logan Steppe ото всех уже из-
вестных серийных универсалов. Чем хоро-
ша такая машина? Вместительным багаж-
ником: если сложить задние сиденья, объ-
ем грузового отсека увеличивается до 1,7
мд При необходимости можно установить
третий ряд сидений — не детских полу.
кресел», а полноценныж на которых с
комфортом смогут разместиться взрос-
лые. Наверняка чуть позже в производст-
во пойдет утилитарная версия с глухими
боковинами и модификация с высокой
крышей — для мелких торговцев и все-
возможных сервисных служб. 0 выпуске
универсала на Автофрамосе речи пока не
идет: все производственные мощности
завода (60 тысяч машин а год} будут за.
действованы на выпуске седана.
A Logan-седан постепенно набирает
обороты. В прошлом году было продано
164 тысячи машин. Сборка Логана орга
низована в России, Колумбии, Венесуэле
и Эквадоре. В этом году Logan начнут вы-
пускать в Иране, а в 2007 году — в Ин-
дии и Марокко. На Logan уже начали уста.
навливать турбодизель 1.5 dCL известный
по моделям С!ю, Modus n Langoo. Аизель-
ные Логаны наверняка будут пользовать-
ся хорошим спросом в странах Западной
Европы. Так что французы надеются в
нынешнем году продать свыше 200 тысяч
Логанов.

газета
йЮРИИОо
Новая волна
Chevrolet Captive
Oathatao ~cue
Патнеарйа ппинедаа арджвар
Начала spesui a Espsss — мва Ва)0 юйв Рааамеаа аапа s Г49мвам — or t(000 sr0a
Беннмаьа йанжае — 1Л 169 (1 06 яд, 140 Нн), нендчадмь пкпвттйнмчатая карайд ем
чатьдахазуааячатый аегамат
Энда) вред нан еаеармдаег трнааакхе с емюендью амадее ннеааага sser)spswsraa
asrsa -4055 urx Вйдпяа — 1695 мм йегмпня бааз — В)80 мм клгднв-35 мм
24 No 6, 2006
Полноценные внедорожники, такие, как
Nissan Pathfinder u Mitsubishi Pajero, посте.
пенно сдают свои позиции в Европе. Спрос
смешается в сторону универсальных крос-
соверов — более легких, экономичньм и
доступных. На выставке в Женеве я встре-
тил несколько таких автомобилей, а самым
интересным из них оказался Chevrolet
Captive.
Еще несколько лет назад имя Chevrolet
было е Старом Свете экзотикой, а теперь
крещеных корейцев знают даже в глубин-
ке. Расчет оказался верным: европейцы (в
том числе и мы, россияне) охотнее покупа-
ют машины с крестами Chevrolet, чем те
же машины с эмблемами Daewoo. В 2005
году в Европе было продано 250 тысяч
шевро-дэу — на четверть больше, чем го-
дом ранее. А уже в 2007 году объем про-
даж планируется довести до 300 тысяч.
Ао сих пор дело ограничивалось сменой
имени корейских машин (в полной мере
это относится и к новому седану Chevrolet
Epics). Но Chevrolet Captive — первый евто-
мобиль, разработанный в Корее специалы
но для Европы. Как водится, раздельные
багажные сиденья способны принять
лишь пассажиров невысокого роста или де-
тей. Впрочем, Captive в базовом исполне-
нии — это пятиместный автомобиль с при
подом только на передние колеса. Полный
привод с электронноуправляемой многодис-
ковой межосевой муфтой — за доплату.
Сарпча — первый автомобиль е европей.
ской гамме Chevrolet (не считая стоящего
особняком Корвета), который будет осна-
щаться системой стабилизации ESP. И—
первый .европейский Chevrolet с турбоди-
зелем. Это двигатель нового семейства, ко-
торое создано в кооперации фирм GM
Daewoo, GM Powertrain и итальянской коль
панин ЧМ Motori, которой владеет знамени-
тый Роджер Пенске. Турбодизель с общей
топливной рампой развивает 150 л.с. и бу-
дет агрегатироваться как с механической
коробкой передач, так и с автоматом..
Captive построена на вщтформе Theta,
на которой созданы американские
Chevrolet Equinox u Pontiac Torrent. Эта
платформа станет основой как минимум
еще для двух машин. В конце года на евро.
пейский рынок выйдет Opal Antara, а чуть
позже а Северной Америке начнут прода-
вать новый Saturn Vue. А Captiva появится
у европейских дилеров летом. В этом году
намечено продать около 15 тысяч машин,
а в следующем — 25 тыснч.
По идее, рядом с корейским должен был
стоять российский Chevrolet — наша Niva.
Но ее как не бьио в Европе, так и нет. За
рубежные дилеры АвтоВАЗа знают об этой
машине лишь понаслышке, а после прихо-
да на завод нового руководства и исследо.
вавших трений с СП ВМ-АвтоВАЗ экспорт-
ное будущее евро-Нивы предстаыяется и
вовсе туманным.
Но свято место пусто не бывает: нишу
компактных внедорожников уверенно осва
иеают азиатские компании, а самый све-
жий автомобиль в этом классе — новый
Daihatsu Terios. Полгода назад прототип
этого автомобиля под именем Daihatsu Be-
Go показывали на моторшоу во Франкфу(ь
те. Серийный Terios отличается от него
лишь деталями. Техника не изменилась:
только один полуторалитровый бензиновый
мотор (дизеля пока нет),жесткий задний
мост. На европейском рынке Тепоэ будет
по-прежнему конкурировать прежде всего
с Suzuki Jimnn, который пока остается са-
мым популярным компактным внедорож-
ником (в прошлом году бьио продано 26
тысяч Лапу и менее 10 тысяч Daihatsu).
На той же платформе, что и Terios, по.
строен акспериментальный городской ене-
дорожник Toyota Ошап Cruiser. Автомо.
биль создан в европейской дизайнютудии
ED2 концерна Toyota. Представители ком-
Патпааерчнй фыссатр
Пать мм смм ест
Начала rsxvaa а Еарапа — мать 2006 ross
Бахмакмьм дангатмм 2.4 уйЧ (142 л c.)
и Чб 9.2 (225 л.с.) к турбэдхмль 2.0 ТС (1 50 л.д)
караем передач — пхткстуханчатад
меакичаскаа хлп аатанат.
1ts9earsS млк манна армаад
йаеа — 4639 мм
Садака — 1849 мм
Кмнгнйя бам — 2707 Ilu
Схэраменэа маха — 1585-1710 аг

газета
ФюииОо
уоуоей
Sufi ИИ
No 6, 2006 25
ДЦ]ЯДЯД[~Щ
панин осторожны в комментариях, но не
искночают, что в недалеком будушем поя-
вится серийная Toyota этого же типоразме-
ра. Впрочем, в Японии уже продается
Toyota Rush, двойник крошки Daihatsu
Terios, — не об этой ли машине идет речь?
Полноприводные автомобили Fiat Sedici u
Suzuki SX4 — тоже кроссоверы, причем
они стоят гораздо ближе к обычным легко-
вым машинам, чем к внедорожникам. Ми-
Ровая премьера этой парочки состоялась
еше в декабре на автосаюне в итальян-
ской Болонье. А в Женеве обе машины бы.
ли представлены в полной гамме модифи-
каций. Близнецы.áeatss ornkvatorcs nl1tub
деталями. Платформу проектировали япон-
цы, дизайном занимались итальянцы иэ сту.
дии Ita(Design. Обе машины выпускаются
на заводе Suzuki в Венгрии.
Простая полноприводная трансмиссия с
межасевой многодисковой муфтой, систе-
ма стабилизации(за домату), климат. конт-
роль... Муфта привода задних колес вкмо-
чается или автоматически (режим 4WD
Auto), или принудительно (4WD Lock) — так
легче преодолеть раскисший просемтк, пос-
ле чего, по достижении 60 км/ч, трансмис-
сия вновь переходит в режим 4WD Auto.
Кроме того, есть переднеприводный режим
2WD.
А для тех. кому полный привод не ну-
жен, существует базовая переднепривод-
ная версия.
В Pa)expo показывали много автомоби-
лей а специальном исполнении. Самый
необычный — Suzuki Swift Swiss Edition
с лодьемными боковыми дверями
вместо распашных. Иена — Zt тысяча
евро

газета
йЮРЫИОО
Dodge Hornet
26 No 6, 2006
Правильный размер
B Европе добиться успеха без компакт.
ных машин невозможно — наконец-то
это начали понимать и американцы. На.
пример. General Motors заходит в Европу
° через восточные ворота*, выдавая за
Chevrolet автомобили Daewoo. А вот кон.
церн DaimlerChrysler начал специально
разрабатывать ориентированные на Евро-
пу машины. Первенцем стал хэтчбек
Dodge Caliber, который будет конкуриро.
вать с европейскими автомобилями
гольгулкласса. А на Женевском затесало
не появился компактный переднеприаод-
ный концепт-кар Dodge Hornet.
Хороша машинка1 Плотно сбитая, с
хищной мордой и развитыми колесными
арками. Бульдог на колесах. Будущий
компактныи Dodge должен быть не таким,
как все . — сказал глава отделения
Chrysler Дитер Цетше.
Не таким, как есе? А мне показалось,
что угловатый Hornet похож на японскую
малышку Toyota bB, которая в США из-
вестна как Boron xe. Чтобы убедиться в
этом, бысю достаточно пройти к стенду
фирмы Daihatsu и посмотреть на новый
хэтчбек Daihatsu DCompact. Это та же са
мая Toyota bB — ее хотят продавать е Ев-
ропе под брендом Daihatsu.
А будут ли продавать Hornet? Крайсле
ровцы настроены решительно и планиру-
ют запустить машину в серию. Выпускать.
ся она будет на фольксеагеновском заво-
де в Пуэбле, где собирают модели New
Beetle u Jetta. Концерны уже нашли об.
щиа язык: недавно было подписано согла.
шение о том, что Volkswagen будет прода-
вать под своим брендом минивэны
Chrysler. а теперь ведутся переговоры о
сборке Доджей. Если они завершатся ус.
пешно, то Hornet будет сделан на плат-
форме модернизированного Polo.
Иерее Smart остается йля концерна
DaimrerChrlrsler убыточной. Пока-
занный е Жене
целя-кар — поп
крекеру вплыл
покупателей
%Ы(,"ИВ%МИ
пхямса ~ юмем 0щепт-щ2
дввющм 1.6 tsv 170 44. сви 4006 сежги,
224 Ни хуи 4600 еlххи
Kapodra atpsasv — u scnrsttasrsarsa
НВюзхчбсявя
nspsrtsss r4sma
Дякнй — 2046 ler
Шнрве- 1727 еа
вместе — 7666
KINsaRI бззя - 20М tsl
Cwupr4srm итеса — 1460 хг
Мвсинагвиав aaprenь-200 rruru
врое pstnsa 0-07 мт» — 0,7 s

~-
°
г (
° Э ° °
l ° ' °
Э' ° Е
Ф.
е®

газета
fl8oI7I9Moo
28 No 6, 2006
Нестандартные
Французские фирмы выступили в Жене-
ве вяло. Не спас ситуацию даже Peugeot
207, премьера которого прошла как-то
буднично, почти незаметно. А Citroen u
вовсе отменил назначенную на день от-
крытия выставки пресс-конференцию—
серьезного информационного повода не
было. Единственным интересным экспона
том из Франции стал концепт-кар Renault
Altica.
Создатели называют машину спортив-
ным универсалом. Приземистый кузов,
подъемные боковые двери, не слишком
просторный четырехместный салон. Если
сложить задние сиденья, то багажник
увеличится до 1300 л. И все же главное в
этой машине — не универсальность, не
хитрый механизм трансформации сиде-
ний и не двухлитровый турбодизель. Ди.
зейн! Проработка каждой линии кузова,
каждой детальки салона заставляет снять
шляпу перед стилистами дизайн-центра
Renault. Обратите внимание на капот, ко.
торый тянется почти до кромки переднего
бампера, — говорят, в этом же стиле бу-
дет решена новая Laguna, дебют которой
намечен на следующии год. Кстати,
Renault Laguna станет первой машинои в
череде из пяти новых моделей среднего и
премиум-класса. Некоторые из них проек.
тируются на ниссановской платформе FFL
— той самой. на которой построены аме
риканские седаны Nissan
Altima и Maxima, а также пол-
ноприводный кроссовер
Мшапо.
Еще один концепт-кар с неопре-
деленным» типом кузова — Volkswagen
Concept А. Его черную крышу так и хочет-
ся сложить, но она жесткая и закреплена
намертво. Concept А — это полнопривод-
ное внедорожное купе с задними полу-
дверками, которые открываются против
хода. Автомобиль оснащен двигателем
1.4 ТBЕ в котором обьединены турбонад-
дув и механический нагнетатель. Мотор
работает на природном газе, выдавая на-
гора 180 л.с.
Volkswagen Concept А — предтеча се-
рийного кроссовера, который доакен поя-
виться в 2008 году. Он будет конкуриро.
вать с такими машинами, как Toyota
RAV4 н BMW X3. Kpoccosep nnannpyot
продавать не только в Европе, но и в
Америке: помимо полноприводного вари.
апта предложат более дешевую передне-
приводную версию.
В свое время ходили слухи, что серий.
ный автомобиль может называться либо
Manakesh, либо Bedouin, но окончатель.
ное решение до сих пор не принято. Не
исключено, что среди владельцев
автомобилеи Volkswagen объявят конкурс
на лучшее название.

газета
йЮИИОо
фЦ]ЯДЯД[~Щ
Chevrolet Epica
С рядной «шестеркой»
рядных шестицнлиндровых мотора — обь.
емом 2 л (142 л.с.) и 2,5 л (157 л.с.). По-
мимо механической коробки можно зэка
зать пятиступенчатый автомат». А в на.
чапе 2007 года покупателям предложат
двухлитровый 150сильный турбодизель
совместной разработки фирмы GM
Daewoo и отделения GM Powertrain.
Q7 или Allroad?
Новый Audi Allroad оснащен пнеематичесяой подвеской, которая имеет пять ре-
жимов работы — dynamic. automatic, comfort, ailroad и lift. В зависимости от вы-
бранного режима и скорости движения кпиренс изменяется от 125 до 185 мм
240 6, 2006 29
Рядный шестицилиндровый мотор попе.
рек моторного отсека? Ао сих пор такое
экзотическое решение применялось лишь
на Volvo SBO. Но теперь есть и второй по-
добный автомобиль — большой седан
Chevrolet Epics, пришедший на смену мо
дели Evanda. В Корее эта машина уже
продается под именем Daewoo ?esca, а
позже она появится и в Северной Амери.
ке, но yrke как Suzuki Verona.
После того как я поездил по немецким
автобанам и легкому бездорожью на но
вом кроссоеере Audi QT (см. AP Нзб,
2006), меня гложет червь сомнения: ну-
жен ли европейскому покупателю огром-
ный семиместный автомобиль, если есть
более компактный Allroad?
Судите сами. Новый Allroad оснащается
теми же моторами, что и Q7 (кроме того,
есть более скромный дизель 2.7 TDI). Y не-
го новая пневмоподвеска, которая обеспе-
чивает высокий илиренс во внедорож-
ном режиме. Audr Allroad легче и, соответ-
ственно, динамичнее, а центр тяжести ни-
же. Наконец, Allroad дешевле!
для чего же тогда европейцам 07?
Однако еще до открытия автосалона в
Европейцы предпочитают покупать
большие седаны немецких марок: Audi,
BMW, Mercedes, Volkswagen. А Evanda
продавалась вяло: с 2003 по 2005 годы в
Европе (включая Россию и украину) было
пРодано чуть больше 10 тысяч машин.
Это еще неплохо: Toyota и вовсе вывела
из европейского модельного ряда седан
Camry.
Чем же привлечет европейцев Epics?
Женеве в Европе бьмо собрано свыше
одиннадцати тысяч заказов íà Q7. при-
чем более половины клиентов предпочли
приобрести дорогие семиместные вер-
сии с тремя рядами сидений. Интерес к
Audi QT таков, что запланированного
ежегодного объема в 70 тысяч машин
может не хватить на всех желающих.
Кстати, в России уже заказано свыше
400 автомобилей. При этом наши диле-
ры уверены, что спрос íà Allroad не упа.
дет: якобы у него «свой. покупатель.
Кстати. на .трехрядную удочку попал
ся и концерн BMW: уже известно, что
следующий BMW Хб тоже станет круп-
нее, а сРеди опций появятся багажные
сиденья.
Явно не внешностью. И не интерьером—
он современен, но удручающе серая
обивка салона и аморфные сиденья энту-
зиазма не вызывают. Сочетание цены и
° количества автомобиля ? ((ена пока не-
известна, а вот автомобиля много: на
заднем сиденье просторно, багажник—
большой, оснащение — приличное.
Но есть одна техническая особенность,
которая может зацепить'. два новых
Чвтырвхдвзрныэ, пятнывстныд седан
Нвчзм Пзжзп в Еврспв — лето 2000 гПП
Бвнзинзеыв двигатели — Rs 2.0 (1 42 л.с.)
ияэгбрзтл.п)
Ксрсбп пврмзвч — пяпптупвнчвтвя,
ывзпмчвзпвя изи -звтснвт.
Пзредние приезд
Лпитв — 4ащ нм
Шияннв — 1007 мм
Кспвснвя свзв — 2700 ыы
Снзряпвннзя нэззэ — 1010 — 1 000 xr

гсоета
fl80I7I9Moo
Чудеса
30 No 6, 2006
В этом году в Pa)expo привезли около
десяти неординарных машин. Правда, не
все из них можно назвать автомобиля-
ми...
Тем, кто готов выложить три четверти
миллиона долларов за открытую
двухместную машину, предлагалось позна
комиться с автомобилем Tramontane из
Испании, своими очертаниями напомина
ющим болиды Формулы-1. Позади сиАЕ-
ний установлен мерседесовскии битурбо-
мотор Ч12 6.0 мощностью 720 л.с. Руль
инкрустирован бриллиантами, рычаги
спортивной подвески убраны в кожаные
чехольчики, деревянные боковые панели
кузова, алюминиевые вставки... Китч на
колесах! Но представители компании
Tramontane уверены, что смогут прода-
вать по 12 машин в год. Кстати. за эти
деньги можно купить настоящий, хоть и
подержанный, автомобиль Формуль»1 и
гонять на нем по вьводным на закрытых
автодромах, как поступают многие люби-
тели острых автомобильных ощущений.
Вычурно выглядит и пятиметровое .им-
перское ландо итальянского ателье
Castagna. Пока это макет. а готовый ав-
томобиль с мотором ЧВ 4.5 обещают п&
казать на конкурсе автомобильной красо-
ты в Пеббл-Бич. Но едва ли этот сундук на
колесах вызовет симпатию у членов жю.
ри. А ведь 80 лет назад мастера фирмы
Castagna строили кузова для элегант-
нейшего автомобиля (еойаprasohini
Imperial Landau(et...
Аругая крайность — швеицарскии
АсаЫоп. Фактически это самолетный фю
зеляж, у которого всего два колеса — по
одному спереди и сзади. Чтобы во время
остановок фюзеляж не заваливался на
бок, его поддерживают усы с маленьки.
ми опорными колесиками — как на дет.
ских велосипедах. Водитель и пассажир си-
дят друг за другом. Четырехцилиндровый
двигатель позаимствован у супербайка
Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa. Поскольку
фюзеляж выклеен из карбона, снаряжен-
ная масса Акабиона сравнитеа но мала
(359 кг), а каплевидный кузов обеспечива
ет великолепную обтекаемость (Сх=0,1) и
низкий расход топлива (4 n/100 км)! А
еще создатели уверяют, что смопт втис-
нуть е сигару 700сильный двигатель — и
тогда Acabion сможет разогнаться Ao...
600 км/ч!
Из Баварии привезли диковинный автг»

газета
Agowgoo
иц]ядяд~щ
мобиль Loremo. Название Loremo — от
слов Low Resistance Mobility (транспорт-
ное средство с низким сопротивлением).
доступ в салон открывают два подъем-
ных стеклянных колпака — передний и
задний. Посадочная формула — 2+2,
причем задние пассажиры располагают-
ся против хода машины: авторы проекта
считают, что непродолжительную поезд-
ку можно провести спиной вперед, а
главное назначение машины — перево.
вить только водителя. Снаряженная мас-
са — всего 450 кг, поэтому двухцилинд-
рового 20-сильного турбодизеля вполне
хватает, чтобы ездить с нормальными.
скоростями при феноменальной эконо.
мичности (1,5 л/100 км). А версия
Loremo GT с трехцилиндровым 50-силь-
ным турбодизелем развивает 220 км/ч.
расход топлива — 2,7 n/100 км. Это чу-
до планируют выпускать маленькими пар-
тиями. Предполагаемая цена — от
11000 до 15000 евро.
Еще диковинка — французская задне-
моторная малютка Zest. Тут все просто:
стальная рама, наружные панели из ком-
позитных материалов, деухцилиндровый
дизелек в заднем свесе. В отличие от
мертворожденного российского проекта
Мишка(пластмассовый автомобиль раз-
мером с Оку), французский Zest уже
можно назвать серийным: ежедневно со-
бираются 2 — 3 машины, а позже фран-
цузы планиРуют делать по 2000 машин в
год и продавать их главным образом е
Италии, Испании и Франции. Розничные
цены начинаются от 10500 евро.
Loremo
020 6, 2006 31
С)мйюжясрмсй rsns)ss 2+2
Роюячнвя кэиэ в spssse — 11000 10000 евро
T)66)lessens — дэрмммвг(юяма (20 s.с.) sss трсвэсммсгсвыэ (60 я.с.)
Ксрссяа псреяяч — пятяступянчэтвя, мяяаяячэввя. эаяяяй ярявся
Двина — Звхо мм,
Шяуияс — 1260 ее
ймсств -1100 мм
Сисрлхвниээ масса - 460-470 яг
MBIIOSSSISSSS СЯСРССтъ — 160-220 Itlrrs
specs pssea 0 — 100 вмч — 6;0-200 с.

А
м
=Е -У.
—.~,ф
° ' ° ° ° а
NISSAN Х-TRAIL COLUMBIA
Вас ждут великие открытия! Теперь, начиная с базовой комплектации Nissan Х-Trail Columbia.
Вы получаете 16-дюймовые литые дисни. управление аудиосистемой на руле, зеркала с
подогревом, персональные лампы для чтения на заднем сиденье, отделку руля, ручки
переключения передач и рычага стояночного тормоза кожей, бамперы и боковые молдинги,
окрашенные в цвет кузова, хромированные защитные накладки на дверные пороги...
И премиум-подарок - куртку Columbia Titanium Jacket" !
Nissan Х-Trail Columbia. Еще один повод, чтобы проявить свой вкус к приключениям.
Подробности на сайте www.nissan.ru
SHIFT limits
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ 1 ТЕСТ ДРАИВ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ ь
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ. Мосина: АА MA)OR АЦГО (495) 730-0073; ASTOMHP (495) 105-5510; АВТОЦЕНТР НА ТАГАНКЕ (495) 797-6060; АВТОЦЕНТР НИССАН НА ВОЙКОВСКОЙ (495) 786-2222;
АВТОЦЕНТР ОВОД (495) 787-5353; GENSER (495) 788-5858; NATC GROUP (495) 784-6410; НИССАН В КРЫЛАТСКОМ (495) 505-9737; НИССАН ЦЕНТР КУНЦЕВО (495) 933-4033;
ПЕЛИКАН-АВТО (495) 787-0707; У СЕРВИС+ (495) 258-8989. Саик.-Петербург: АВТОДОМ РОССПАН (812) 325.0065; А6ТО-ПРОДИКС (812) 702-4292; AURORE AUTO (812) 320-1847;
СТК ЦЕНТР НИССАН (812) 336-9122. Енатерннбург: А8ТОСАН (343) 233-6050; WCKY MOTORS (343) 256-8686. Казань: АКОС (843) 269-0066. Краснодар: МОДУС (861) 215.0215. о
Нижний Новгород: НИЖЕГОРОДЕЦ (8312) 75.9911. Пермь: УРАЛАВТОИМПОРТ (3422) 65-7386. Петрозннодск НИССАН-СТК (8142) 79-7010. Ростов-на-Дону: ОРБИТА (863) 232.7915.
Самара: САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 957 1690. Сарнтон: ВОСТОК MOТOPС (8452) 55 8131. Тюмень; 80CTOR МОТОРС (3452) 75 1751, УФВ: КАЛИНА (3472) 25 4915. Челябинск РЕГИ НАС (3512) 68 9626.
ГАРАНТИЯ СОСТАВЛЯЕГ 3 ГОДА ИЛИ 100 000 КМ ПРОБЕГА. ГАРАНТИЯ ПРОТИВ СКВОЗНОЙ КОРРОЗИИ - 12 ЛЕГ НЕЗАВИСИМО OT ПРОБЕГА. ЗА ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ОБРАЩАЙТЕСЬ К ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРАМ.

газета
elOWgao
Купе вместо кабриолета
ЫИВ Е5)ГОРВ S
040 6, 2006 33
ЯЦЯЯЯ~Щ
Предполагалась, что в Женеве покажут
серийный кабриолет Rolls. Royce 100ЕХ,
прототип которого представили здесь же,
a Pa)expo, два года назад. Но вместо каб-
риолета на стенде красовалось огромное
четырехместное купе Rolls-Royce 101EX.
Это не серийный автомобиль, а лишь про-
тотип. Схожие индексы подсказывают,
что купе и кабриолет имеют одинаковую
техническую начинку — обе машины по.
строены на укороченной платформе лиму
зина Rolls-Royce Phantom. С той лишь раз-
ницей, что кабриолет бьм оснащен окопе
Два минус один
Фирма Lotus нечасто радует новыми
автомобилями, а уж концепт-карами и то-
го реже. Тем приятнее было увидеть сра-
зу две новые машины — вксперименталь.
ную и серийную.
Опытный кроссовер Lotus APX внешне
оказался непривлекательным — в отли
чие ат его уникальной модульной плат.
формы Lotus VVA )Versatile Vehicle
Archttecture), о которой мы рассказывали
в прошлом выпуске Авторевю. Чтобы не
смущать обывателей, концепт-кар АРХ уб-
рали с подиума, как только вход на вы.
ставку открыли не только для специали-
стов, но и для асех желающих. Поэтому
все внимание переключилось на новое ку-
пе Lotus Europe S.
Закрытый автомобиль нужен фирме
Lotus как воздух, и сделали его проверен
ным способом: накрыли новым кузовом
серийный родстер Esse. Идея великолеп-
ная, но дизайном закрытои машины я не
проникся: слишком аморфная, невырази-
риментальным мотором Ч16, а купе — се-
рийным двигателем Ч12 6.75.
ДвеРи открываются против хода маши.
ны. Плавная линия крыши удачно вписа-
лась в облик исполина. Чужеродной вы-
глядит лишь мощная хромированная рам-
ка лобового стекла — лучше бы она была
черной, не бросающейся в глаза.
Глава Роллс-Ройса Ян Робертсон не ска-
зал ничего конкретнога о будущем купе. А
вот кабриолет скоро пойдет в производст-
во — вероятнее всего, под именем Rolls-
Royce Comiche.
тельная у нее мордочка, Если спартан-
ский Ense с его тесным салоном и отсутст-
вием элементарных удобств (например.
шумоизоляции) всегда привлекал лишь ис.
кушенных автомобилистов, то Europa при-
звана расширить круг потенциальных по-
купателей. Пороги стали ниже, а крыша
— выше: теперь при определенной сно.
ранке в машину может протиснуться да
же тучный водитель. Две подушки безо-
пасности, тканые коврики на полу, кожа
ная обивка, навигационная система, гид-
роусилитель руля, кондиционер... Это уже
не спартанский, а вполне цивилизован-
ный спорткар, которому предстоит конку
рировать с такими автомобилями, как
Porsche Cayman S, BMW М Соире и Audi TT.
Lotus Europe на 10рь тяжелее, чем
Elise, поэтому вместо прежнего 128.сики
ного двигателя Toyota появился 200-силь-
CWltsllsrcptss дв)иявврнсв двухмеансв куне
Httsss Istcsse Ii Еврсвв — авто 2000 rasa
Срнвпнровючнея Шнв -49000 евро
Днвааь: 2.0 150 — ЗЮ л.а
Пм 5400 савин, ЖЗ He tss 4200 Ммнк
Ко)ибхв ясрвявч — ввспвгуьвмнтВЯ,
нмвычвсмк звднна привод
peas — 9900 мм
цйрнкв — 1714 ее
Вьвотв — 1120 es
Кмвснвя база-Шб нн
Gttatteewas насев — 995 вг
Мвгшмвяьная aepccnü — 225 хм к
Врвня рамона 0 — 100 sett — 5,5 с
Время рввюнв 0-100 strtt — 14,0 с
ный турбомотор от снятого с производст-
ва родстера Opal Speedster. В результате
удельную мощность удалось удержать на
приемлемом уровне — 204 л.с, на тонну.
В наной-то мере Europe должна запол-
нить тот вакуум, который образовался по-
сле ухода на заслуженный отдых больша.
го купе Esprit. Серийное производство
начнется в июле. Розничные цены — от
49000 евро.

гсоета
fl8oI7I9Moo
34 No 6, 2006
В масштабах Европы
Если в масштабах всей планеты для
марки Lexus важнейшим рынком сбыта
является Северная Америка, то в преде.
лах Европы по объемам продаж нет рав-
ных России! Мы опережаем другие евро-
пейские страны не только по числу про-
данных машин, но и по объему выручки.
В некоторой степени зто относится и к
автомобилям Тоуо(а: Россия занимает в
Европе шестое место по обьему продаж,
а по выручке на четвертом месте — бла
годаря тому. что у нас очень популярны до.
рогие внедорожники и седаны Camry (в Ев-
Fiorano из Фиорано
Серьезные суперкары всегда строились
по среднемоторной схеме. Но ушедший
на покой Ferrari 575M Maranello доказал,
что классическую компоновку пока никто
не отменял: за 10 лет было выпущено
5700 машин — рекордный для Ferrari ти-
раж(
Удачный МагапеКо с почестями прово-
дили на покой, а на смену ему пришла
принципиально новая машина Ferrari 599
GTB Fiorano. которой от предшественника
досталось лишь лобовое стекло. Нмя
Fiorano — в честь фирменного испыта.
тельного полигона Фиорано, который на.
ходится через дорогу от завода.
ропе Toyota Camry вообще не продается).
Но вернемся к Аексусу. В Женеве состо-
ялась премьера европейской версии флаг-
мана texas LS460.llo дизайну, подбору
материалов и продуманности элементов
интерьера новый LS едва ли уступает авто-
мобилям *большой немецкой тройки*. А lto
качеству наверняка их превосходит(в пер
вую очередь это касается сложной элект-
роники. с которой уже намучились владель-
цы дороппх BMW, Audi и Мерседесов).
Наконец.то появилась длиннобазная мо.
дификация, отсутствие которой не позво-
Двухместный Fiorano создан дизайнера.
ми ателье Pininfarina на алюминиевом
шасси серийного Ferrari 612 Scaglietti,
укороченном на 150 мм. Очень хороши
необычные задние стойки кузова, кото.
рые поддерживают крышу, словно отдель-
но стоящие пилоны, — между стойками и
овальным задним стеклом можно просу.
путь руку!
Алюминиевыи кузов позволил сущест-
венно снизить вес (Fiorano легче предше
ственника на 150 кг). а более удачная
компоновка дала возможность понизить
на 20 мм центр тяжести. Для достижения
оптимальной развесовки использовали
ляло на равных конкурировать с немецки
ми машинами. Длиннобазный Lotus
LS460L (+120 мм) — четырехместный ав-
томобиль, поскольку вместо цельного зад-
него сиденья установлены раздельные
*электрифицированные кресла с массой
регулировок и дополнительным серви-
сом . И это к лучшему, поскольку огром-
ный центральный тоннель все равно не
позволяет среднему пассажиру сидеть
комфортно.
Новый силовой агрегат — 380-сильный
двигатель ЧB 4.6 и восьмиступенчатая ав-
проверенный способ: двигатель сместили
чуть назад. в пределы базы, а
роботизированную шестиступенчатую ко-
робку сблокировали с главной передачей
Двигатель Ч12 — не новый, но очен
известныи: он устанавливался на вы
пущенный ограниченным тиражом
Гепап( Ento. Модернизированный
мотор развивает 620 л.с. — на ка-
ждую лошадиную силу приходит-
ся всего 2,6 кг снаряженной
массы автомобиля!
Новый Ferrari появится в прода-
же летом. Ориентировочная цена—
аерть миллиона евро.
%ЫФИ'л)%ИМ
томатическая коробка передач. Среди
прочего оснащения — две коленные по-
душки для защиты ног водителя и перед-
него пассажира. В базовое оснащение
входит система автоматической парков-
ки, которая уже испытана на автомобилях
для японского рынка: водителю нужно
лишь обозначить предполагаемое место
парковки на мониторе заднего вида — и
автомобиль самостоятельно заедет туда
задним ходом.
Продажи нового Аехсуса начнутся осе-
нью.
Ferreri 599 GTB Fiorerto
Дпуспппбкпе, двухместкпе купе
Начало гродпж и Eapone — пете 2006 года
Сркпнтпроппчнпп цена — 230 000 ппрп
Дпкгптпль: Ч1 2 6.0 — 620 п.г.
прк 7600 пб(мин, 606 HM прп 5600 пймкп
Кпрпбпп ппрехпч — впсткптупенчатпп,
рпбпткппрппппппя. Впднкп грппод
Дппнп — 6665 мм
Шцжкп — 1962 мм
Вьипта — 1336 мм
Кпппснпя база — 2750 мм
Скаппмппппп маха — 1690 кг
Макспмапьнап аврпсть — 330 влпс
Время разгона 0 — 1 00 мпн — 3,7 с
Время рпзюнп Π— 2(Ю мпч — Н,О и

° ' ° °
° е ) ю °
° °-
° ° - ~ ° ° - ° ° °
°
° В
I (
М
°
1
~ ~

газета
йЮИИОО
Таким будет новый Patrol?
Город ждет
Усчюмство мотор-колеса
36 Np 6, 2006
Новых серийных автомобилей на стен-
де Ниссана не бьмо, поэтому в центре
внимания оказался концепт-кар Nissan
Terranaut. Слово terra (земля) в назва-
нии машины не случайно: это не просто
внедорожник. а напичканный оборудо.
ванием и электроникой автомобиль для
геологов. На крыше — спутниковая ан-
тенна и видеокамера с функцией ночно-
го видения. Из-под заднего бампера вы-
езжает контейнер. в который геологи
могут складывать опытные образцы по-
роды. В салоне помимо сидений для во-
дителя
чее м
0 чем мечтают жители перенаселенных
мегаполисов? 0 чистом воздухе, о дорогах
без пробок, о дешевом бензине... Свое
решение извечной проблемы предложили
инженеры фирмы Mitsubishu Это компакт-
ный городской автомобиль Mitsubishi
Concept EZ-MIEV. которыи называют го-
родской капсулой.
уже знакомая по предыдущим концепт.
карам аббревиатура MIEV (Mitsubishi In-
wheel motor Electric Vehicle) говорит о том,
что машинка оснащена четырьмя электро.
моторколесами по 20 кВт каждое. Элект-
ромоторы запитываются от литий-ионной
батареи массой 150 кг — ее хватает на
— фактически это полноценная пере-
движная лаборатория.
Авторы проекта говорят, что Nissan
Terranaut может действовать в условиях
пустыни или полярной тундры. Это так. Но
при одном условии: если снять с автомо.
биля выставочную мишуру, заменить рас-
пашные двери без центральной стойки на
обычные, установить в салоне традицион-
ные сиденья... И пред нами предстанет
классический внедорожник — таким мо-
жет стать Nissan Patrol следующего поко-
пробег до 120 км, а полная перезарядка
занимает or одного до семи часов в зави-
симости от выбранного режима. Макси-
мальная скорость — 150 км/ч.
Поскольку управление всеми система.
ми, включая тормоза и рулевой меха-
низм, осуществляется по проводам (тех-
нология drive-by wire). а рулевая колонка
может складываться, потенциальный
владелец такой машины получает широ-
чайшие возможности трансформации са
лона — например. можно устроить пол.
ноценную двуспальную кровать или пре.
вратить салон в кабинет для neperoso-
pos. Заманчиво.

газета
460WgOo
NQ 6, 2006 37
фЦ]ЯДЯД~Щ
Открывашки
Нынче каждая уважающая себя ди-
зайнерская фирма стремится показать
оригинальный родстер или кабриолет на
базе существующих серийных моделей.
Зачем? Чтобы продемонстрировать по-
тенциальным KilneHTaM свои возможно-
сти — вдруг кто.нибудь разместит вы-
годный заказ, как это уже не раз быва.
no?
Один из семых интересных кабриоле-
тов по имени Macarena я встретил на
стенде французской фирмы Heuliez. В
нем трудно узнать Peugeot 407, который
стал агрегатным донором для постройки
открытой машины. Стеклянная крыша
складывается при помощи электрогидро-
привода: сначала назад съезжают две
стеклянные панели крыши и большое
заднее стекло. Затем продольные ребра
крыши элегантно cKAaAblaalorcn, cAoauo
руки на груди, — и все это хозяйство в
течение 20 секунд прячется в багажни.
ке. Такая крыша хороша тем, что на-
крывает четырехдверный автомобиль с
полноценным задним сиденьем! И если
придерживаться классической термино-
логии, то Макарену следовало бы на-
звать фаэтоном. Едва Apt такой сложный
механизм проживет долго в режиме ре-
Концепция понятна
уже четвертый раз подряд я вижу кон-
цепт-кар Mini Traveller! Эту машину в раз-
ных вариантах исполнения показывали на
выставках во Франкфурте, Токио, детрой.
те, а теперь привезли и в Женеву. Поми
мо разных названий — соответственно
Frankfurt, Tokyo, Detroit u Swiss — эти ма
шинки различаются лишь мелкими деко.
ративными деталями. А смысл не меняет-
сш к серийному производству готовится
New Mini второго поколения.
Когда мы его увидим? Если у руководст-
ва концерна BMW не изменятся планы, то
серийный Mini покажут в сентябре на ав-
тосалоне в Париже. Уже сейчас ясно, что
следующий Mini станет крупнее, а перед.
няя часть машины будет точь-в-точь как у
концепт-кара. Полностью обновится гам-
ма моторов. На Mini будут устанавливать
новый бензиновый двигатель рабочим
объемом 1,6 л с различнои степенью
форсировки, разработанный совместно с
фирмой Peugeot. Кроме того, французы
будут поставлять турбодизель — он при.
дет на смену нынешнему дизелю, который
покупается у фирмы Toyota.
альной эксплуатации — слишком он
нежный. Но идея хороша.
у итальянских дизайн-студий в про-
шлые годы самым популярным объектом
для экспериментов был Fiat Panto. Те-
перь пришла очередь Grande Punto. Ha.
пример, фирма Fioravanti превратила
Фиатик в необычный родстер, причем в
двук вариантах. Первый — это легковой
автомобиль, крыша которого крепится
на задних петлях: электромеханизм по-
ворачивачивает ее. поднимает верти-
кально и затем опускает за сиденья. А
вторая машина — это пикап с такой же
крышей. Кстати, очень похожий меха-
низм трансформации верха, простой и
компактный, был показан фирмой
Fioravanti пять лет назад, а позже его
внедрили на серийном родстере Ferrari
Superamerica.
Фирма Bertone из Турина пошла даль-
ше: дизайнеры не только снабдили Fiat
жесткой складной крышей, но и предло-
жили оригинальный дизайн, переделав
автомобиль до неузнаваемости. Проект
Bertone Suagna интересен еще и тем,
что складная крыша почти не ущемляет
права задних пассажиров — машина че-
тырехместная.

газета
AK)l7i8MOo
° °
° ° °
Cerdlrntueeeao7-
Для хорошей мешины
и нвших дорог(
ИгаЧЯИ
Cordial)t Sport t(71 предназначена для установки на автомобили с посадочньт
диаметром колес ат 13 до 15 дюймов (Ford Focus, Nissan A)mere, Milsubishi Lancer,
Opel As(ra, Lads Кайпа и др.).
Безопасность. нв прямых учесткак сплошные цельные ребра сохраняют
надежную курсовую устойчивость, безопасность в виражех обеспечивают
усиленные блоки плечевых зон увеличенной площади. Прорези V-образной
формы эффективно отводят влагу из пятна контакта, обеспечивая отличную
управляемость и прогнозируемое поведение нв мокром покрытии.
УПРВВДЯВМОСт/и МатаЛЛОКОРДНЫй бРЕКЕР За СЧЕТ УМВНЬШЕНИЯ ОбЩЕй МаССЫ
шины и повышения упругости боковин улучшает управляемость автомобиля.
Комфорт. 7щатапьный подбор распределения жесткости протектора, и унннапь-
ный состав резин с использованием современных высокотехнологичных добавок,
зна епвлыю лоаышаюи(нк афкзкщнссть смеси, обеоючил долговечность и комфоРт
прн энсллуатации данной модели. Асимметричный рисунок протектора эффекти-
вно снижает шум от качения.
38 No 6, 200/т
1 7 5/70 R 1 Э
175/65R14
175/70614
1 55IBOR 1 4
155/65R14
155ПОВ14
195/558815
195/60R15
1 95/65 Й1 5
205/55R15
205/60R15
205/65R15
205/55216
Воровал 'Автмвкнв' (4732) 39 95 95
Essrelwssysr 'Лвгаоннснвб' (343) 379 9&am
Иваново )4I1 Л)бююе (4932) 42-47вэ
Нрк)ток 'Снб.Снвб' (3952) 22-55-67
Лнленк 'Шннтор (4742) М.тзкн, 360991
Маагвв 'Лвнмарв-травя (499П71-77 SO
Масоне 'Соверлегозр (495) 544-21-!2
Москов 'Юннлол' (495) 937-72.34
и. ножики лннврнс лзтз)швтас.sesl m
наеаалнрск 'снбкрское юлесо' (383) 334-39.39
Омх 'Ленкюют (3512) 57-7249, 57-91.34
ряввнь ТФ ряемвкьннй' (4912) 214юс-7
тчснюнвйаку 'Пмятмшюяю' (863) -905 905
Семеро 'Мир Кавос' (8469) 55 67 27. 5367 09
ТФ»япн 'lтаволнаия агнн. юм»* (8482) 63 55-55
Чвлябкнск 'Шнн.инвест (3512) 674040
Яраслввль 'Яршннкр (4852) 200-200
Яроглввг» 'Шннторг (4852) 58 92-30

от 22900 У.ЕЛ*

газета
Па-кали@о рнийски
Михаил НВДВРВНаВСННВ
Эата антака ° Эирмы Mazaa
Первый раз я встретия еге в ирвмяам гаду в Таина иа
ввчвриине, устревиией Эирмей Mazaa накануне матер-меу.
Вывтуиаяи беиывив бассы, раесказыванв ире инанне гремадьв,
в затем иа сцену иригнаскяи и Эраиця Эви Хвяьцхаузеиа,
иевеивиечвииеге sla4la иаииЭериийсивй дизайн-втудии.
Дниииаввяесый, худей ° высеиий. еи бын ве в сваей тирание.
Дермаяея сиеваиие, гаварни сбивчив. N assis накинув сцену,
Эрвин иа-иастеяМвму етирытв уныбиуяся: етрабетая
иевинивсть.
— Странный ви иакей-те, — яиитвяьие замепиа
свиреваящавмая меня Изма Маг?айви, PN-мвиыриар
кеп иредспвитеиьства Эирмы Махра.
— Ну, симин, ви ведь инасвиый, ираММ? — еаиремаяа еиа ме,
ие уме через ивнгедя, иегда мы виевь встрвтияись с Эраицвм
иа ивбаяыием иеяигеие иед ЭраикЭуртем.
— Ннассиый.
Эранц — саввин иримеяец из гусенки евмнняситых. Гамм иа
неге, я всиемиия Дина Pssa, амврииаисивга «исиеяиитеяя васви
иретевта», ебяасиаииеге в СССР и втраиах «иарвдивй
двмеиратви», ие ивввдемегв в дмериие. Всесемзиая Фирма
грамзаииси «Nrasasss» выиуеиаиа Егс Ияавтинии. Натам еге
?бнин. иамется, в ?NP, в иакем-те наезде. З-яи-за-бет...
Ве Эрамкйурт epass ириехаи в натертых дннимах а немаией
Ммтив. Санси нега иа sar?, гаварни негин и иеирииуямеиие.
Беныие веете — еб автвмебияе, нетерый через иадвнм ивкамут
яа НМиеасием авпсалеие. Вте явицеит-иар lNazaa Найига,
разрабетаииый sas рукеведствем Эрвина в ианиЭериийскеи
студии.
— Сиеяьив вы синнаки каневых маивтев? Два. три?
— бдив, един-едниапвииый.
— N иммме вп вы будете наказывать в 3Ненвва?
— lla.
— N иммме иа ивм я амату иввзнить?
— Да, вменив иа ивм. Не тельна ие ?asesaacra мамина
действятвиьив анна, другей таней иет.
40 йа 6, 2006

газета
460WgOo
ИРРВМ И;ОРИЧИ
онечно же, езда на ходовом, при-
чем откровенно дизайнерском.
макете, — ато прафанашля. К да-
одке ходовых качеств еще никто
не приступал, да и эргономикой всерьез не
занимались. Но сам факт, что Mazda Kabura
может самостоятельно перемещаться в
пространстве, призван вселить уверен-
ность: Kabura — это серьезно. Аэже несмо-
тря на то, что решение о запуске в серию
еще не принято.
Когда я впервые увидел фотографию ма-
шины в репортаже Максима Кадакова с де-
тройтского автосалона (там ее показьщали
впервые), я решил, что Kabura — пусть и ку-
пе, но купе большое, под стать Ferrari 512.
Во всяком случае, больше, чем роторная
Mazda йХ8. Оптический обман! Kabura no.
стравив на платформе маленького родсте.
ра Mazda MX-5, хотя и с удлиненной колес-
ной базой. Опуда же и двухлитровый мо-
тор, и шестиступенчатая коробка, и привод
на задние колеса. другое дело, что сами ко
леса — почти как на дизаинерских скет-
чах, с огромными дисками и тонюсенькими
шинами-прокладочками; 19.дюймовыми
спереди и 20.дюймовыми сзади. А в высоту
машинка — точь-в-точь как Mazda МХ-5 с
поднятым верхом.
Сажусь за руль, а Франц — справа. Хоро
шо, что он ростом под два метра; если ма-
шина пойдет таки в серию и Франца допус-
тят к дальнейшим работам по компоновке и
эргономике, проблем с размещением коле.
нок, как ато бывает ео многих японских ма
шинах, у длинноногих ездоков не будет.
Причем сиденье Франца оказалось замет-
Nu 6, 2006 41

газета
йЮИИОо
Свежо предание... дай бог, чтобы хотя бы треть из этих решений дошла до конвейера, если, конечно, Mazda Kabura caMa
пойдет в серийное производство. Едва ли в такой руль удастся «зашить» подушку безопасности. А копь появится подушка,
то на руле не останется места для цифрового спидометра. Рычаг переключения передач столь же изяшен, сколь и неудо-
бен. г"вяжет i pod не слишком увязывается с запретом на использование за рулем мобильнык телефонов, а сиденья с ма-
терчатыми спинками войдут в противоречие с требованиями пассивной безопасности. Но идеи красивые) А главное — ра-
достные, калифорнийские
Быстренько превратить салон Кабуры
в уютное ложе, увы, не получится. Но
высвободить место для перевозки ски-
борда и другого спортинвентаря мож-
но легко (кстати, Франц фон Хольцхау-
зен — большой любитель ски-барда)
Заднее стекло — распашное. С практи-
ческой точки зрения решение сомни-
тельное, зато оригинальное
Эта приподнимающаяся с помошью
электропривода часть стеклянной кры-
ши — пожалуй, самый многофункцио-
нальный элемент Кабуры. Во-первых,
будучи в поднятом положении, она
увеличивает запас пространства над
головами задних пассажиров. Во-вто-
рьи, улучшается вентиляция салона.
В-третьих, эта часть крыши выполняет
роль снайпера, уменьшаюшего подьем-
ную силу. В-четвертыгс это еше и сол-
нечная батарея: нв стоянке она пре-
лотврашвет перегрев салона, снабжая
систему вентиляции электроэнергией
Беэ поясняюшего чертежа разобраться
в функциональных особенностях пе-
редник фар непросто
На манер Ferrariè Lamborghini часть крышки капота — с прозрачным стеклом,
чтобы был виден мотор. Правда, двигатель здесь не сзади, а спереди, да и цилин-
дров всего четыре. А мошная поперечина, «стягивающая» левый и правый борте,
призвана усилить впечатление, что МаШа Kabura — это действительно driver s свг
и над жесткостью конструкции работали серьезно
42 (х(а 6, 2006
но сильнее, чем мое, смещено вперед—
примерно на 10 см. И в этом — одна из
изюминок машины. Пассажирская форму-
ла» выглядит как 3 + 1. То есть, если рассу-
ждать по аналогии с купе, где, как правило,
есть два полноценных места, а два—
ущербных (отсюда и формула 2+ 2), выхо-
дит. что в Кабуре полноценных мест три.
Так н есть. Отказавшись от перчаточного
ящика, левую часть передней панели изряд-
но углубили, высвободив место для ног пе-
реднега пассшкира, попутно сместив впе-
ред и само сиденье. А раз так, то и у задне-
го правого пассажира появился шанс усе-
сться по-человечески. Мало того! Аля него
предусмотрена еще и дополнительная полу-
дверь, но не такая, как на купе RX-8 (там
дверная секция висит на петлях и открыва
ется в обратную сторону), а сдвижная: на.
жимаешь на кнопочку на брелоке — и
створка сначала чуть углубляется, а затем
отъезжает назад, позволяя забраться на
заднее сиденье, не тревожа сидящих спе.
реди. С левой стороны такой створки нет,
да и зеднии стульчик» стоит чуть ли не
вплотную к спинке водительского сиденья.
А вот задний левый пассажир — и есть
пмос один.. Но если .плюс один захочет-
таки сдвинуть коленки, у него зто получит-
ся: спинки передних сидений — вовсе и не
спинки. а натянутая на каркас сетчатая
ткань, так что коленки, считай, упираются
прямиком в спину водителю. Правда, если
дело дойдет до серийного производсша, си-
денья, конечно же, сделают обычными—
иначе онн не будут соответствовать нормам
пассивной безопасности.
А еще переделают руль, панель прибо-
ров, изменят ручки, клавиши, кнопки, ры-
чаги и рычажки. Но лобовое стекло, пере-
ходящее в крышу, — скорее всего, оста-
вят. В прошлом году я ездил на предсерий-
ном купе Opal Astra почти с такой же сте-
клокрышей» конструкторы уверяют, что
никаких серьезных проблем ни с жестко-
стью кузова, ни с пассивной безопасно-
стью нет. Зато ощущения... Свет и обзор-
ность — как в кабриолете (с непривычки
можно привстать — и расшибить о стек-
лянный потолок макушку), но микроклимат
и акустическая защита — как в закрытой
машине. Причем прозрачность стекла на
Кабуре по своему усмотрению можно ме.
нять.
Я завел мотор, с трудом включил первую
передачу — и мы поехали. Не быстро, Пы.
таясь включить вторую, попал на четвер.
тую... Но Франц был на седьмом небе. Она
едет! И она нравится не только ему(
Похоже, Франц действительно не знает.
пойдет ли Капцга в производство. Но, квк
и всякий дизайнер, он мечтает о .продук-
ции .
— Идея в том, что Mazda Кавцга должна
стать дешевле, чем Mazda MX-5. То есть
если Mazda МХ-5 стоит в США около 23 ты
сяч домаров, ro Kabura будет стоить около
двадцати. делать ее будут в Японии. там
же. где собирают MX-5. Так дешевле.
Францу сейчас 37 лет. В калифорнии
ской дизайн студии фирмы Mazda он рабо-
тает всего год, и I(abura — его первая
Mazda. А до этого, с 2000 года, он работал
в калифорнийской дизайн. студии General

газета
eelWgao
VW Мтбмв
VW Beetle ConcePt 1
Chevrolet SS
Chevrolet Воггаую
Mazda Кабцга была сделана or начала до конца в США. Судя по всему, ребятам
крайне не хватало еше одной ночи до начала автосалона. Обычное дело
Pontiac Solstice
Saturn Sky
Opal GT
44 йо 6, 2006
Ко всем этим автомобилям Франц Хольцхауэен приложил руку, работая в ка-
лифорнийских студиях разных компаний. Его последняя работа на посту шеф-
диэайнера студии General Motors — Орег' GT — стала одной иэ самых ярких
премьер Женевского автосалона
В General Motors тоже культ лидерства,
но с другим подтекстом: мы, мол, самые
большие и потому можем все на свете.
Правда, из-за своих гигантских размерае
система становится инертной, неповорот-
ливой. В ответ на свежее предложение
можно услышать, что, мол, и раньше все
было неплохо. а потому и менять ничего
не надо.
Y Мазды асе динамичнее, но особенно
поражает готовность японских инжене-
ров и технологов воплотить любую идею в
металле: ты нам только нарисуй, покажи,
а уж мы найдем необходимые материалы.
разберемся с технологиями. Они действи-
тельно все делают быстро и очень качест-
венно.
Спросил я Франца и о том, усиливаются
или размываются границы между такими
понятиями, как автомобиль для Япаниин
° автомобиль для Америки и автомобиль
для Европы». Он сказал, чта размываются,
и это одно из следствий доступности Интер-
нета: все больше людей формируют свои
вкусы. находясь практически в одинаковом
информационном поле. Но это не значит,
что размываются понятия японский авто-
мобиль. или американский автомобиль». И
чем дальше, тем сильнее дизайнеры будут
стремиться не только сохранить, но и под-
черкнуть *национальный» характер автомо-
биля.
— Когда мы в Калифорнии делали Кабу-
ру, то, конечно, думали об американском

газета
48IOWgOo
No 6, 2006 45
ЩЦЭДЯЯ] Я~~ij'l7kKP.
рынке. Но я уверен, что в Европе машина
будет принята не хуже, чем в США. Хотя
мы не пытались скрыть, что Mazda Kabura
— машина японская. По-моему, нет сомне-
ний и в том, что зто именно Mazda.
Еше через неделю мы встретились с
Францем в третий раз, уже на Женевском
автосалоне. Как водится, задали друг другу
стандартный салонный вопрос: что боль-
ше всего понравилось на выставке? Франц
сказал, что среди «KOHUellroa ему llpulee
нулся Saab Aero Х. А я сказал, что мне по.
нравился родстер Opal GT. Тут Франц вздер.
нул брови. Чж не сморозил ли я глупость?
Быть мажет, человеку с хорошим вкусом
Opal GT не может нравиться в принципе?
— Ты серьезно сказал про Opel GT?
— Аа. А что?
— Это же мой, мой автомобиль! Если че-
стно, я бы сейчас с радостью сбежал на
опелевский стенд и покрупмся там пару ча-
сов. Но не могу — я теперь человек Маз-
ды.
Чтобы окончательно убедиться. что
ФРанц фон Хольцхаузен не только вдохно-
витель, но и творец, я, подобно бандиту из
фильма Место встречи изменить нельзя.
( А Мурку можешь? Х протянул ему лист бу-
маги и попросил что-нибудь нарисовать.
Так, на память. Он нарисовал и подписал:
Kab bra.
Это я и сам понял — похоже! Cl
че, то ли боссы из Мазды настояли,
чтобы в Кабуре угадывалась именно
Мавра, но в результате получился
совсем другой автомобиль. И когда
на Женевском автосалоне я попро-
сил Франца «что-нибудь нарисо-
вать», он изобразил именно Кабуру
— такой, какой она стояла в двадца-
ти метрах oz нас. Но Франц не
подглядывал, а рисовал по памяти

е
м
!
~м
,ч6 1 ' 4~ .Ф4
° ° I ° ) l ° ) ° °
° ф
1 11 В ° I 1 I ° ° r e
ю ° ю
I I I 1 °
111 ° ° ° 1. ! °
111 °
° °
Ill ! ° '! °
I I I 1 ° °
111 ° ° ° 1. °
° ! °
° !
!11 !
1 ° 1
111 1 ° °
° !
111

\ °
° ~3
1
,, ~,3! 333 131
3 13 '11
1 13
б '
I
I
'1'1
13 '
131
° ° ° ° 1 е ° ° в е °

газета
fl8OI7I9MQo
Ес
ва
пе
Cru
це
эте
пи
на
Pro
ви
зп
Те
пе
анте
Ах
сн
ви
на
Ol
не
ви
Sorento.
48 йа 6, 2006

газета
ФюикОо
л
Ма 6, 2006 49
35.
вежде всего за внешностью
всех трех машин скрывается
внушительный внедорожный поь
тенциал. Рамные конструкции,
полный (с подключаемой передней осью)
привод понижающие передачи. Коробки
передач на всех машинах — механиче-
ские, пятиступенчатые. Двигатели
зиновые объемом 2,4 ллСамый ныл.
мотор — у Kia Sorento гз39 л.с4. А квтВГЪ-
ские Внедорожники, оснащенные лицем
зионными двмйййелями.Mltsublahi 4864,
равносильны: Tio 1„39 л.'с. на брата.
Вблизи китвйгдий Еаф Cruiser глаз
не радуетсловно окруВдыв4зйрмы Prado
прилепили к угловатому кузову старень-
кого внедорожника Opet Frontera. He до-
бавляет изящества й неуклюже висящая
сзади *запаск໠— видима, сказывается
армейское прошлое компании Beading
Dadi, которая до 1988 года спеииализи-
рввйлась иаквуФтейьно на военной тех-
но.,"-
иигврьер шаттла выполнен в том же
дрф: небрежные швы на кожаной обив-
ке кресел, неровные стыки пластиковых
панелей. Если верить рекламной листов.
ке, салон отделан .имитацией персиково-
го дереве . Подобно сорняку. «дерево
пустила свои пластиковые корни не толь.
.ко на дверях и передней панели, но и на
Ф
руле — аж в пяти местах. *Имюминация.
тоже выпрмюна в китайском духе. Стоит
повернупг ключ в замке звкигания, и
шкалы приборов вЧпыхиввют голубым
,заветом, блок управления климатической,
установкой — зеленым, кнопки магнито.д
лы — красным. А во внутреннем зеркале
заднего вида загораются ярко-желтые
цифры, отражающие температуру за ок-
ном и в салоне. Все цвета радуги!
Эргономикой Шаттл тоже не блещет,
Высокий пол и малая габаритная высота
салона диктуют гоночную посадку води-
теля — сидеть приходится с вытянутыми
ногами. И без особого удобства; кресло
имеет скудный набор регулировок и не-
оптимальную форму. места Alla отдыха
левой ноги не предусмотрено, правая ио
га застревает между тоннелем и педа
лью газа. Руль a Dadi, как и в двух других
машинах, регулируется на американский
манер — только по высоте и с большим
шагом.
Зато здесь есть камера заднего вида
— с цветным дисплеем! Можно-регули-
ровать ширину. угла охвата, яркость,в да.
же громкость звукового сигнала, преду-
преждающего об опасном приближении
к препятствию. Шикарно! Жаль, камера

газета
йЮИИОо
50 NQ 6, 2006
Инаикация салонной и забортной
температуры расположена неуместно
Голубые цифры на темно-синем фоне
кажутся реэмытыми
смотрит куда-то вдаль, не замечая помех у
себя под носом, а дисплей приходится вы-
двигать из консоли вручную.
для задних пассажиров здесь предусмо.
трен дополнительный отопитель с возмож-
ностью выбора температуры и скорости
венмлятора. Вот только расположены пас-
сажирские воздуховоды странно — прямо
над головами седоков. И несмотря на про-
стор, сзади сидеть не очень удобно — ска.
зывается неудачный профиль спинки и ог-
сутствие подлокотника. Спинку, как и на
других автомобилях, можно сложить цели-
ком или по частям. Но проделывать зту
операцию в Dadi труднее всего. Чтобы от-
кинуть подушку, лямку приходится тянуть с
таким усилием, что кажется, она вот-вот
порвется. А спинка складывается со скри-
пом — кожа трется по дверным подлокот-
никам.
Завершает список салонно-багажных.
претензий неудачная конструкция задней
двери — перед тем как ее открыть, спер-
ва приходится откидывать кронштейн за

газета
460WgOo
Щ'©ДЯДЬЯ KQ, Я~©l?Ool7EE
Багажник большой, но пользоваться им неулобно
No 6, 2006 51
Нэл звлним ливаном Швттпа—
лопопнительная система вентиляции
Перелвчи включаются четко, но кола
рычагов слишком велики
ласки . Открывается пятая дверь только
ключом, а закрывать ее прикадится. хвата-
ясь за грязную кромку, — ручки внутри
нет.
Great Wall Hover — другое дело. Во-пер-
вых, он скопирован с внедорожника Isuzu
Axiom, который вплоть до 2004 года выпу-
скался на совместном предприятии
Subaru.lauzu a американском штате Индиа-
на, — втот автомобиль малоизвестен в
Старом Свете и потому даже в китайскои
интерпретации (с измененным оформлени
ем передка) смотрится свежо и оригиналь-
но. Разве что хрома многовато.
Во-вторых, в интерьере уже просматри-
вается определенный стиль. Более удачно.
нежели на Dad!. подобрана цветовая гам-
ма обивки. Да и собран салон Хавера луч-
ше, хотя до уровня Kia Sorento ему еще да.
лекс. Типично китайская цветомузыка» тут
тоже присутствует — зелена-красная под-
Свали в Dadi места много, удобства—
не очень
Форма кресел неулачна, регулировок
— минимум
светка приборов соседствует с неоновым
свечением дисплея климатической уста-
новки, разбавленным краснобелыми «гра-
дусниками эквалайзера аудиосистемы.
Водитель Ховера сидит так же низко,
кака Шаттле. И с креслом ему тоже не по.
везло: форма не позволяет четко зафикси-
ровать тело. не хватает регулировок. Зато
е педалях Ховера *запутаться сложнее, а
обзорность здесь лучше — за счет более
эффективного заднего стеклоочистители и
отсутствия на двери запаски..
Сзади втроем сидеть тесно: мешают за.
валенная с боков крыша и массивный тон-
нель на полу. Но вдвоем туг вольготнее,
чем в Dad!. Спинка хоть и плоская, но мо-
жет занимать два положения — *нормаль.
ное и спальное . Полностью сложить
спинку заметно легче, чем в Dad!. Отпира-
ется багажник с брелока, поклажа прячет-
ся под шторкой, имеются осветительный
плафон, 12-вольтовая розетка и удобная
ручка для закрывания. Словом. все почти
как в Уба!
Аа, по сравнению с .китайцами. Sorento
выглядит настоящим аристократом — хоть
и руган нами неоднократно за *вторич-

гсоета
йЮИИОо
Коробка у Ховера неплоха, но при вклю-
чении нечетных передач рука норовит
упереться в центральную консоль
ный. дизайн, Выглядит салон Sorento u
впрямь не столь эффектно, как у Ховера.
Но он подкупает аккуратностью сборки и
добротными, хотя и недорогими, материа-
лами. С эргономикой здесь все в порядке
— кресло водителя имеет пять механиче-
ских регулировок, и удобно усесться за ру-
лем сможет даже рослый водитель. В otilH
чие от китайцев, здесь самое простое уп-
равление климат-контролем, а из визуаль-
ных огрехов — только отвлекающая вни-
мание мильная разметка спидометра.
Задние места Sotento — самые просто-
рные: комфортно даже втроем. К удобству
пассажиров второго ряда — подстаканни-
ки и 12.вольтовая розетка. Сложить спин-
ку проще простого, в багажном отделении
есть большая подпольная. ниша, А зад-
нее стекло открывается отдельно — через
него удобно грузить сумки на тесных пар.
ковках.
И едет Kia гораздо приятнее китайцев !
Двигатель легче набирает обоРоты и «кру.
тится* почти до ограничителя, не .затухая
на полпути. Особой эластичностью мотор
Kia не блещет, но помогает короткий ряд
трансмиссии: на второй передаче Sorento
разгоняется всего до ВО км/ч, а на треть-
ей не дотягивает и до 130 км/ч (соответ-
ствующие скорости для китайцев — 88 и
138 км/ч).
С места оба .китайца. разгоняются не
Приборы незатейливы и
легко читаются
«Бардачок» вЂ” средних размеров
52 No 6, 2006

газета
ФюикОо
Щ'©l3QP+Q ДЯ ~д)оф©~ЯД;
Вдвоем сзади хорошо, втроем—
тесновато
No 6, 2006 53
Кресла в Ковере немногим лучше, чем
в Dadr
медленнее Sorento, но с ростом скорости
нехватка тяги становится есе заметнее—
с сотни ускориться на пятой передаче
уже не удается, лучше перейти на третью.
Передачи на обеих машинах переключают-
ся довольно четко, но огромные хода ры-
чагов... В Ховере при включении нечетных
передач рука иной раз упирается в цент-
ральную Koecoebl
С тормозами проблем нет ни у кого иэ
нашей троицы. А вот с управляемостью—
есть.
Неплохая настройка шасси позволяет
Шаттлу уверенно стоять на прямой, ста
бильно прописывать повороты. Но повы-
шенная податливость* рулевого привода
портит всю картину — большие запазды.
вания реакций и исчезающе малое реак-
тивное действие на руле пугают водителя
отсутствием связи с автомобилем и дер-
жат в постоянном напряжении. У Ховера
запаздывания чуть поменьше. и управлять
машиной проще. Но лучше всех вновь
Sorento. По сравнению с китайцами он
словно боксер иэ песни Высоцкого — чу-
ток, собран, напряжен и не лезет на ро-
жон .
Особенно ценно то. что при лучшей уп-
равляемости Kia обладает и лучшей плав-
ностью хода. Подвеска отлично демпфиру-
ет волны и не допускает раскачки. Жест-
кие неровности воспринимаются без ощу-
тимых ударов, хотя иной раз — с неболь-
шой вибрацией неподрессоренных масс. А
вот Great Wall, напротив, замечает на
дороге всю *мелочь — легкие толчки ощу-
щаются на полу, на руле и даже на сиде-
нье. Зато волны подвеска Ховера демпфи-
рует без особого нарушения комфорта—
в отличие от подвески Шаттла. В Dadi не-
По удобству загрузки-выгрузки багажа Hover — на втором месте
Под капотом «кнтайцевь одна н тв же бензиновая «четверка» (2,4 л, 130 л.сб

гсоета
йЮИИОо
Ell?Ool33l7XE MQ, КО~О©ПУК
фц)~ ."фчгфщ
~::й" —.йм)-.
Яшик — с попочкой
54 No 6, 2006
ровности на Aopore встряхивают седоков
сильнее.
По акустическому комфорту Sorento то.
же выигрывает. В китайцах. и двигатели
голосят громче. и ветер с ростом скорости
шумит сильнее. Особенно голосист lover
— его подводят не в меру .разговорчи-
выи ° вентилятор печки и слишком шумный
мотор.
А что с проходимостью?
По снежной целине все три машины пе-
Салон Kia неярок, но аккуратен
редвигаются уверенно. На китайцах. пе-
редняя ось жестко подключается рычагом
раздатки . Причем Hover позволяет от.
правляться на штурм бездорожья с ходу—
колесные муфты при выборе режима 4Н
блокируются автоматически. А вот íà Dadi
муфты приходится включать вручную, как
на ЧАЗах, что неудобно. В принципе, их
можно заблокировать раз и навсегда, но
тогда в эаднеприводном режиме перед-
ние полуоси и карданный вал будут вра.
щаться вхолостую, создавая дополнитель-
ный шум и вибрации.
Самое простое управление трансмисси-
ей — на Sorento, оснащенном системой
TOD (torque on demand. *тяга по требава
нию ). Ч небольшого колесика справа от
руля есть два положения: Auto или Low. В
автоматическом режиме передок подклю-
чается автоматически после пробуксовки
задних колес — с помощью электронноуп-
равляемой муфты. Но электроника покаэа-
лась нам слишком задумчивой — пока под-
ключится передняя ось. задняя может ус.
петь .закопаться . Чтобы этого избежать,
нужно подключить передний мост принуди-
тельно — поворотом колесика а режим
Low (с одновременным включением пони.
жающей передачи). Причем делать это
нужно только при полной остановке.
Что в итоге?
Сперва взглянем на ценники. Самый Ао
ротой — )qa Sorento ($29900). Но îí we u
На потолке — пара очечников
и альтиметр
Мильная разметка отвлекает

Вбб
1
Вб
1 I
11 .
° ВФ б 1
1 В
11 1
1 В
1 1
I
1
!
1 1
1 1
I В ' I
1 В ' В
1 I:В В
1 б ' В
1
В В В °
1' 11
1
1 I

° в °
б
° ° б
А i
° °
° °
° °
1 б !
° ' ° I
° ' б
° ° ° ° !
еф
рекомендованная цена
195/66 й16
° °
м а g ° м у °
° ° в

газета
eloикОо
Щ,)©ggp+Q, ДЯ Q))~©ЯЗ~ЯД;
Задние сиденья Sorento — самые
просторные
Багажник — с «подпольем»
Багажник Sorento удобнее, а заднее стекло может открываться отдельно
NQ 6, 2006 51
Кресло водителя радует профилем и
регулировками, а под пассажирским
есть выдвижной ящичек
самый лучший, причем практически по
всем статьям. Меж тем Hover в люксовой
комплектации совсем недавно продавался
за $28750 — и разница всего в $1000 ни-
как не искупала его недостатков по срав-
нению с Kia. Но цены íà Hover стремитель-
но снижаются: автомобили 2006 модель-
ного года, «в базе оснащенные АБС и
электронной системой распределения тор
мозных усилий (EBD), предлагаются уже за
$22450! И это может привлечь некоторых
клиентов.
А вот чем может оправдать свой ценник
Dadi Shuttle ($23900) — большой вопрос.
Кстати, Шаттлы, которые уже несколько
месяцев собирают на заводе Дервейс в
Черкесове, стоят не дешевле китайских.
Так что перспективы Dadi в России пока
туманны. П
Хода рычага see-таки меньше, чем у
«китайцев»
В режиме Love «активируется»
передняя ось и понижаюШая передача

газета
ДЩ„")(а)Щ(())
Dadi shuae
Greal Wall Haver
1Л%
эдк
58 No 6, 2006
Чте печем?
Sesat уувй Hover — самый доступ-
ный автомобиль в нашем трио: цены
начинаются от $22450 эв базовую
версию с .механикой и 130сильным
бензиновым мотором Mitsubishi (2,4
л). В оснащение входят гидроусили
тель руля, АБС, электронная система
распределения тормозных усилий
(EBD), климатконтроль, электропри-
вод стекол, зеркал и CD.÷åéíäæåð на
шесть дисков. Люксовая комплекта.
ция отличается от базовой кожаным
салоном, электрорегулировками води.
тельского кресла, люком с электро
приводом и спойлером на задней две.
ри (доплата — $1500), С этого года
обе версии Ховера имеют полный при.
вод, за который раньше требовалось
доплатить $2000, и могут быть оспа
щепы фронтальными подушками без.
опасности ($850) и зимним пакетом
— элвктроподогревом зеркал и перед-
них сидений ($300).
Гарантия — 2 года или 50 тыс. км
пробега.
Внедорожник Dadl Shuttle,
оснащенный таким же мотором, как
и Hover, должен поступить в продэзку
в апреле по цене $23900. Оснаще-
ниег гидроусилитель руля, климат. конт-
роль, алектропривод стекол и зеркал,
кованый салон, CD/mp3/ЧСОгфоиг-
рыватель. камера заднего вида с
цветным экраном. Правда. ни ДБС, ни
подушки безопасности пока не преду.
смотрено. Зато появится перелицо.
ванный Shuttle под названием Dadl
City Leading ($24300). Внешне он от.
личается передними фарами в стиле
старого кроссовера Lexus RX300, рв.
диаторной решеткой, как у BMW , и
задними фонарями а-ля Honda CR-)Г. Д
внутри City Leading будет иметь тре-
тий ряд сидений.
Гарантия — 2 года или 50 тыс. км
пробега.
Kla Sorento в базовой версии
($28990) оснащается бензиновым
двигателем 2.4 (140 л.с.), механиче-
ской коробкой передач, фронтальны.
ми подушками безопасности, ДБС,
гидроусилителем руля, кондиционе-
ром, электроприводом стекол и подог-
реваемых зеркал. Доплатив $1000,
покупатель получает боковые подуш-
ки, юшмат-контроль, подогрев перед-
них сидений и противотуманные фв
Ры; за доплату в $3400 Sorento 2.4
оснащается круиз-контролем, кожа.
ной отделкой салона и электроприво.
дами водительского сиденья и люка
($32390). Кроме того, есть версии
Sorento со 140сильным дизелем 2.5
HDI ($33б00 с механикой и от
$35300 с «автоматом ) и со 197силь.
ным бензиновым мотором объемом
3,5 л ($41590, автомат ).
Гарантия — 3 года или 100 тыс. км
пробега.
55йВПВЗ %5 збТИ)ИЙ AOIOIISOIO
Накануне этого теста посетителям ин-
тернет.сайга В55)Бйй(й(йуЩБ(В мы
предложили ответить на вопрос: Ка
кому из автоиобилейучастннков оче-
редного теста Авторевю вы бы отдали
предпочтение? Вот как распредели-
лись пмосаг
Kia Sereela
Прхслаээых зэлт veeaaev

газета
ФюикОо
Аегиюбнль
Фрснгзльные под(шкп безопсыюгп
Gnel Wall
К)е
Элекгрс)юнвод рсиденья ео nrens
Per)rnwRoae снденьящйюегп по senora
Клнызг.ко ль
Hrp0
Скпецыввющевся по частям эзднее сндвнье
CD-stwnvtsIeeresьe
CD.чейнрпюр
Пщгигюззыгенныо ы
Жпнуоз се ипжжае колесо
Мегэплнчеащя эщцнгз ыожрнсго озоВНВ
ПЕЪХПЛаВНЫВ КОЛЕСЕ
ке .Нвгвллег.
Ornenre сзпонв кожей
Розннчнэя news, 3
23900 24250 29900
'Рпзпепыыз: ычселнГсзэпн
ЭЯВЯЕВ8КМЮ 9509)9)88 A)98NONI
160
50
120
65
50
116
Зргоноынкв
Месп& t;водит
Обэп
45
75
75
()нюжнп
Реэгсннея динамика
У ляеыость
55
n)N!e
nPOxenwlKOrb
Вщ(пе) коыйюрг 160
Пппн ють яоцдь анброиарйни 70
ПР(пнеский ищРо r 60
!15
!!О
35
Мяк имат
Канфорт пелене
Пвссзж ке меси
196
45
120
45
lel
55
Безжпкк
35
Триадорывцня салона
20
Авгиюбнль
Тнп кузова
Число мест
Оив! Ивй
5.двврный уиверсав
5
Kls
Обьеы бапжнищ п
420 — 1 950'
н.д
Снеряженнзя нпссз пг
Полнея нвссд кг
Тпп депгвгвля
1863
2455
бензпясеый
2450
бензпясеый
2316
бензппсвый
Расположение
дп, одоп ыю
Число кпэппное 16
Рабочий обкеы, сы' 2351
16
2351
16
2351
Мапо. И)пящНй Нгыыгс. Hee06IMwn
Коробке иредач
пвод
1ЗЗООЮ 195I2500
ыекзннчэскзя, &or)!we
полный, с подкпючзеыыы
водон нв пе днке колесе
неэпвюещг,
не зев пспыэя,
nenewowrew
прржегще
ЗВВНСПЫВЯ,
ГСРСНОННВП
зввнсяыея,
пружяннвя
ЭЭВНСНЫВН,
Задняя подвеска
и жпннвя
п жпннея
12vnoewB. ДЮВ)~ыэ.
веитнргр)юные вен!клэр)еыью
бщеые днскоеые
6noeese,
еентилкрТеыые
дежоеые
Задние мою
Шнны
225I75 R15
23955 R1 7
24970 R1 6
Мивксимаъа~я owoyocrv, юг)ч
Вреня рззгоне 0 — 100 югю, с
Еыкссь гоплпенсго бака, л
170
170
11
74
нзь
80
н,д.
н.д.
АИ.92
АИ.92
АИ.95
Топпяво
' Co снккгнын зпяннн сюнчен
НА — нзг дпеьн
No 6, 2006 59
Ескмп48ме тчэствсемяикх ь Тесте мррсмэаияВЕ
Уснлиипьррл~го упрппюе
Рерпнрурмая по высоте рулевая квюнкв
Кожзнпя orsenre RAIeeoro колесе
ый зэнск дистанционный
Прогищргоннэя снсгенв
Эпвкисобоивэ передннк снлекнй
Элвкгреюиаоц я побоПюв weene2r зе
Э ссгеююлодьвыннкн й
Мэкс балл Dadl ShnNe Gree! Wall Hover Kh Sorenlo
330 235 240 255
Т дннзыпкв 100 80 80 85
79 55 55 50
908)l IhNle, Qreal Wall Перер, Юа Sore)9)0 (N9)8a98) МмиЗвенятвяея)
Макс. нсщносъ. s.csrBrlootww 130056250 13395I50O9 139(1 03'5560
увеличенная прочность корпуса, испельэевание
нержавеющей стали
Высокое качестве очистки cTBNoë в любую погоду, в тем
числе прн движении с высокимн скоростями эа счет
аэродинамического дефлектора (спойлере)
Применяемость на более чем 120 моделях автомобилей
Воевав, 000 'KAMA ASTD' (495) 705 87 15 (! 6), Иевлев, 000 'АМГ (495) 74852 45 (47),
СевпдЬгеррпг, 000 'АМГ (912) 326 42 42, Рве!ее аа Яйею 000 'Росзвгопроы' (863) 220 19 07, 220 18-1!.
000 'Авгоыедон' (863) 2204)9-58, Весов!щ. 000 'Авгорягв!' (846) 279-29-49,
ВЕВЮРВ, 000 'РУССКЕЯ ТРОЙКЕ' (846) 95521-02. 955-1034,
Вепгэгрвю 000'Пзбрпгегс'(8442) 4884 67, РФВ, ÇAO'ТОСКО' (3472) 644 290.
Впжпей (пепред, 000 ТФК 'Явюииы пор!' (831 2) 28 2647, 66 97 32,
Иигюнпбррг, 000 'АМГ (343) 243-36-80, Чеищвгп, Кол пеняя 'Воскод-Авто' (351) 721-28-91,
Haaannen)ne, 000 'Спбойл' (383) 290-39 95, 290-38-85,
Верепще, 000 'Пвгяс-Aero' (4732) 21-22-20. 20-59-22

газета
ЙК)ик©
111
Н легетииу «Заи!а Fe» на задней двери иририсееане селнце. Ведь Санта-Эе — зте курорт, велнечный
гелен е самим cegwe америнанвкеге штата ttble-Mencnne. Имение там, за еиеанем, дебилвя
иаибелыиеге усиеха нревсееер HFnndai ЗаМа Fe иеревге иекелеиия. Теперь eetF иа смену ярихедиг
Santa Fe итереге иекелеиия. Ва Ienere ен — как истинный нурертник — еалеяжен и безмятежен.
павел клуни!кете автееа и е)ием(й нтшим
не самая современная — мешают задерж-
ки при переключениях. Но возможностей
«шестерки вполне хватает для уверенного
разгона. Упругая подвеска успешно праги.
востоит раскачке, неплохо глотает неровно-
сти — разве что оказывается восприимчи-
вой к мелкой дорожной шагрени*, которая
ощущается на руле и сиденьях. Крены в ви-
ражах невелики. На руле присутствует реа
ктивное действие — а в околонулевой зоне
баранка кажется даже слишком тугой.
Ho... Курортникам положено отдыхать: а
управляемости Santa Fe нет и следа азарта.
На горной дороге кроссовер ощущается
Концепт-кар Hyundai HCD-9 Talus
60 ¹î 6, 2006
Y
нового Santa Fe — надменное .ли-
цоч как у концепт-кара HyundaI
HCD-9 Ta!us. На смену вычурным,
пухлым обводам пришли спокой
ные, мавные пинии. Если над Santa Fe пер-
ваго поколения трудилась калифорнийская
дизайн. студия фирмы Hyunda!. то преемни.
ка рисовали. на родине — в новейшем ди
зайнерском центре, расположившемся на
теРритоРии исследовательского комплекса
в Намьянге (работы велись под началом
стилиста Тонджмина Ча). Здесь же проходи
ла инженерно-конструкторская и технологи-
ческая проработка. На все про все у фир-
мы HyundaI Ушло 26 месяцев и 155 млн дол-
ларов: рекордные сроки и умеренный бюд-
жет.
Интерьер стал спокойнее — и солиднее:
по словам директора исследовательского
центра HyundaI господина Янг-Сук Ро, ори.
ентиром при создании нового Santa Fe oty.
жили ни много ни мало Lexus RX300 и Volvo
ХС90! Дефлекторы системы вентиляции в
средних стойках и впрямь похожи на воль-
вовские. Но в целом... Вид у панелей ин-
терьера дорогой», а вот íà ош)пь мастик
твеРд как камень.
НаА эргономикой работали серьезно:
кресла и диапазоны регулировок хороши,
положение руля изменяется в двух направ-
пениях. Есть разве что мелкие огрехи. На-
пример. Руль здесь мультифункционапьный
— с кнопками. Зто хорошо. Но расположе-
ны кнопки странно — чтобы попасть в них
пальцами, руки нужно держать в непра
вильном положении без двадцати пяти
пять . А быстрому считыванию информации
с дисплея климатической установки мешает
излишек «графики .
Благодаря тому что Santa Fe подрос по
всем трем измерениям (он стал на 150 мм
длиннее, на 45 мм шире и на 50 мм выше),
а колесная база увеличилась на 80 мм, в
саюне ctano еще просторнее — и нашлось
место для третьего ряда сидений. Но семи-
местные версии в Россию посТВВАВТ»са не
будут — много ли у нас многодетньж семей,
которым по карману новенький кроссовер?
увы, немного. А взрослым в тРетьем Ряду
делать нечего: колени упираются в спинку,
голова — в потолок. Здесь можно разве
что спать. свернувшись калачиком.
Зато на втором ряду сидений — раэдо.
лье, причем спинку дивана можно накло
нить, как у стоматопогического кресла(не к
ночи будет помянуто). Жаль, что подлокот-
ник с выдвигающимися подстаканниками
распоюжен низковато.
Среди технических изменений — много-
дисковая электромагнитная муфта е приво.
де задних колес вместо межосевого диф-
ференциала с вискомуфтой на «первом
Santa Fe. Теперь на панели есть трансмис-
сионная кнопка — муфту можно заблоки.
ровать, как у .младшего брата Hyunda!
Tucson. Сзади вместо двухрычажной подве-
ски появилась новая многорычшкная конст-
рукция, которая вкаочает в себя механизм
ппя поддержания кузова в горизонтальном
положении вне зависимости от нагрузки. А
спереди остались стойки MCPhetson, но — с
увеличенным углом продольного наклона
оси поворота (кастером), что доюкно повги
сить стабилизирующий момент. который
возвращает колеса в нулевое» положение.
Специально для нового Santa Fe был раз-
работан турбопизель 2.2 CRDI (150 л.с.). Но
его, равно как и «американский бензино-
вый мотор Vá 3.3 семейства Lambda (235
л.с.), под капотами .российских машин мы
не увидим. Наши. Santa Fe будут оснащать-
ся ywe известным 189сильным бензино-
вым двигателем У6 2.7 с изменяемой гегь
метрией впуска и регулируемыми фазами
газораспределения. А в пару к нему будут
предлагаться либо пятиступенчатая «меха
ника, либо четырехступенчатый *автомат .
Но в испанской Валенсии, где было орга
ниэовано знакомство с новым Santa Fe, бы-
ли Топ»КС машины с *автоматами . Коробка

газета
eelpZlgOo
y]gP/~4«~ ~а~УРЦОГ~)й(
Между уаобными креслами—
«двукзтажный» бокс
Аккуратный салон на вид дороже,
чем на ошупь
Удобство задник пассажиров—
на высоте
(убьем багажника увеличился
на Валитра
О России Santa Fe буает продаваться
с шестью лоаушками безопасности,
но без третьего ряда сидений
В уголке зеркала — компас. 36
очечником — панорамное зеркало
для наблюдения за детьми
Тип кузаеп
Число мест
4(линд мм
Ши на, нм
универсал
5 — 7
4650
1890
Выаата, нн
Капесипя база, мм
Колея передняиэпйияя, мм
Дщюннын п(меет, »а
П25
2700
161 5/1 620
201
Мадифиизция
Снаряженная масса, яг
Папипя нзсса, кг
Тип де«гегеля
2.7
1750
2450
бензиновый
6, V-абрзз а
24
2656
189ll39 В)00
Чжзю и рзаммнение ципинйрае
Чигм клапанов
Рабочий объем, см'
Мнюи малины мащнють, л с /ивт/аб/мин
Мзхсимпльныи крутящий момент, НШМ/мин
Карабхп передан
Пришл
248/4000 335/1В)82500
Мб/Дя' M5/A4
папныи. с падплючпемым эпмг)юмагнитиои муфтаи
вором иа пе дние хапеаз
иеэпеисимзя, пружинная, McPherson
иезаеисимая, пруниннзя. миагарычамипч
дисковые, еентилируямые
дисковые
Переднпя мймощ
Задняя пайеесяа
Передние тормоза
Зздиие та аэз
23985 Я17
179
11.6/1 2,9
Шины
Мпясимзльипя акарасть, хм/ч
Времяразгаип 0 — 100 км/ч. с
Рзсхад талл»ее, Я100 ям
235%5 R17
190
!ОЭ/!1,7
14,2/15,1
8,3/8,8
! 0.6/1 1,2
75
9,6/11.0
6.0л14
7,3/8,1
75
га!юйсиаи цияп
зпгарэднын цьил
снеюаииыи циил
Емкмть топливного бака, п
бензин АИ-95
Тамиеа
диэтамиеа
7)верь багажника открываетгя знакомой по предшественнику ручкой, но отдель-
но поднять стекло теперь нельзя
Na б, 200б 61
E
большим, тяжелым и не самым поворотли-
вым автомобилем. не для того создан! и во-
обще для Америки ездовые качества до сих
пор далеко не главное. Здесь ценят третин
ряд сидении. большой багажник (у нового
Santa Ге его объем вырос на 94 n)... и ти-
шину в салоне: не слышно ни шин, ни мото.
ра. Разве что ветер начинает солировать
уже со 100 нм/и.
Дяя европейских курортников Santa Fe
будут выпускать на заводе е корейском го-
роде Чльсан, где в нынешнем году планиру-
ется сделать 210 тысяч машин. А для pbn+
ка Северной Америки кроссоверы, как и
прежде, будут делать на заводе а Монтго-
мери, штат Алабама. Российский сезон
Santa Fe начнется е середине апреля: вер
сия GL 2.7 с «механикой будет стоить
$39990, à GLS 2.7 с автоматом» вЂ” от
537990. (З
HFnn8tat Satan Fe (АОНОЫО ООООЗООДОТОЛО)
' М5 (А4) — нехаиичмязя 5 с!угюнчатая (еетамптичеощя 4 ступенчатая) чарабяа передач
2 2 GRDCE
182Э
2520
дизель
4, е ряд
16
2168
150010/4000

Для ' ' МФ~'Ье(е(7)) не' " '
угОл пОдъвма в 42 градуоа? ! !Ожапуйота! ВвдЬ КЕ)((двВ
этого автомобиля управляют передовые электронные систем)в),'
в том числе НАС и DAC'*. Благодаря им ваш автомобиль
без труда покоряет любые вершины. 3а благородным,
стильным обликом скрывается мощь в 249 л.с.
А независимая подвеска обеспечивает вам высочайший
уровень комфорта — как на городском шоссе,
так и на бездорожье.
' С марта в новой комплектации.
** НАС вЂ” система помощи при подъеме по склону.
DAC — система помощи при спуске по склону.
Land Cruiser Prado Другим этого не дано
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойота Центр Битца (495) 721-3386; Тойота Центр Измайлово (495) 730-9000; Тойота Центр Кунцево (495) 933-4033; Тойота Центр Лосиный
Остров (495) 1054)055; Тойота Центр Отрадное (495) 780-7878; Тойота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370; Тойота Центр Шереметьево (495) 730-2200. Санкт-Петербург: Тойотв Центр
Автово (8!2) 336-4888; Тойота Центр Пискаревский (8!2) 321-6181; Тойота Центр Приморский (812) 336-3888; Тойота Центр Пулково (812) 320-!030. Екатеринбурп Тойота
Центр Екатеринбург (343) 2! 0-1020; Тойота Центр Екатеринбург Восток (343) 222-2050; Тойота Центр Екатеринбург Север (343) 345-0090. Каэан!н Тойота Центр Квэань (843) 518-4318.
Краснодар: Тойота Центр Краснодар (861) 227-7711. Нижний Новгород: Тойотв Центр Нижний Новгород (8312) 754334. Пермь: Тойотв Центр Пермь (342) 268-9888. Ростов-на-Дону:
Тойота Центр Ростов-на-Дону (8632) 429-000. Самара: Тойота Центр Самара (846) 2694444. Тольятти: Тойотв Центр Толыпти (8482) 50 9080. Тюмень: Тойота Центр Тюмень (3452) 48-9343.
Уфа: Тойота Центр Уфа (3472) 24-6565. Челябинск: Тойота Центр Челябинск (351) 795 9595.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алматы: Тойота Центр Алматы (3272) 979-666; Тойотв Центр Жег(су (3272) 501-1 02.
Авторизованные сврвиснью станции: Иркутск: Тойота Центр Иркупж (3952) 3841161. Кисвлвеск: Тойота Центр Кнселееск (38464) 51-450. Красноярск: Тойота Центр Красноярск (391 2) 67 4525.

www.toyota.ru
>Еи»и&gt и»»»&g
«и» » »ll» »>
Товар сертифицирован
Toyota напоминает вам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного движения. Позаботьтесь о евшей безопааюсти и безопасности ваших близких.
' 4 3ПВЬя~з
&
Wcib
УПРАВЛЯИ МЕЧТОИ TOYOTA
Программа кредитования доступна в Москве, С.-Петербурге, Екатеринбурге, Перми и Самаре для всех моделей Toyota, официально поставляемых в Россию.
Рассмотрение заявки — 1 рабочий день. Ставка — от 9% годовь&gt к.Су мапервоначальн говзн са Ђ”2 %. 3аподроб ойинформац ей попрогра
кредитования обращайтесь к официальным дилерам. Решение о выдаче кредита принимается банком индивидуально для кшкдого заемщика на основании
поданных документов. 3АО «Райффайзенбанк Австрия», Генеральная лицензия Банка Роосии N& t;32

7
с144Ж
AP-ТЕСТ
UAZ Patriot
с)рта Стааааа na)Maxapa
а Исаака Мааагааааас
Константин Сорокин
Обозреватель Astopsss)
Рост 178 си
Водительский стаж )6 лет
Ездит на автоиобиле
Toyota Avsnsis 1.8
64 Ма 6, 2006
Пнедережнии UAZ Patriot сменил иа ненвейере Ульяневсивге автезаведа
неудачную медель УДЗ-3160. Принплнвальие иеистРУжжя автемебнля ие
изменилась — зте иелиеразмерный Рамиый виедережнин C настоянным
ириведем иа sannne ивлева, жестне педнлючавмым яередппм ментам н
демхльтиппинатерем. Спереди и сзади — иеРазРезные маяты иа прУжинах и
Рессерах веетввтетвение. Двигатель — бензиновый ЗМ3-409.10 межиовтью 126
л.с. Пягистхиенчатая наробив передач теперь неставляется иерейсией Ihnpmoi
thimos, Фары, генератер и стартер — 68врмей Bosch. Hossm переднюю панель
делают в Пране, иембинацию приборна — в Латвии.
сегедня еб8ицлальныв дилеры предлагают Patriot в трех немплентациях: classic
(гидреусилитель руля, центральный замен, аудиеиедгетевна, Рвгулиревиа Руся ие
вывете, депелвительный етеиитель) за 410 006 РУблей, Comlort (длххцветиая
опраспа иУзева, иретиветхманные IhapM, легиеснлавные ивлева, злеятреириведы
зеркал и стеилепядъемнииев) за 440 000 РУблен и Limited (багажиыв Nrn на
npatme, люн с злеитРепРиведем, senmposan ебивна сидений) за 460 000 РУблей.
Мы «иримеряни- cpeinmm sepcam Сежйн(.
0 прежлем roav Уже были предана 3207 Патриетев, план на 2006 гед — 33000
автемебиией.
Мне довелось поездить на
разных УАЗах. На военных и на
гражданских. На доработанных,
переделанных, эксперименталь-
ных,мелкосерийных и даже по.
строенных в единственном эк.
земпляре. Все эти Барсы, Гриз-
ли. Симбиры и их бесчисленные
модификации с восьмизначными
заводскими индексами хоть и от.
личались друг от друга, но по су-
ти оставались козлами — как
правило, не самыми удачными
ремейками модели 469 .
Ho Patsot это уже автомо-
биль. Пожалуй. это лучшее ко-
лесное транспортное средство
из тех, что когдалибо выпуска.
лись на родине Ильича. Ульянов-
цы наконец переделали недель-
ный узел, всерьез доработали
подвеску, поставили нормальную
коробку передач, облагородили
интерьер и научили машину ез-
дить по доРогам с твердым по-
крытием, причем с претензией
на активную безопасность. Но
самое главное. что, став понят-
нее и комфортабельнее, УА3 не
растерял своих внедоражных ка.
честв. Мне нравится эта маши
на. Но чтобы симпатия перерос-
ла в любовь, Патриоту надо бы
избавиться от бестолковых воен-
ных рудиментов. Два бензобака
с замороченной системой пере-
качки топлива — это не повыше-
ние надежности, а лишняя голов.
ная боль: баи на такои машине
доюкен быть один, причем объе-
мом не меньше 100 л. Жестко
подключаемый привод на перед.
ние колесе с ручными муфтами s
ступицах передних колес — тоже
анахронизм. Я бы предпочел по-
стоянный полный привод с диф.
ференциальной связью между
осими.

газета
йЮИДВ ОО
Д~т)ЩЯД~~))~а]ЯЯ~ g]Q ~~,'ДЯ3]
Игорь Зайцев
Анатолий Калицев
Дптэкнер
Рост 170 см
Водительский стаж 47 пег
Ездит на автомобиле Milsut> hr
карреспо дент Авторевю
Рост 188 см
Водитепьскии стаж 8 пет
Ездит на автомобиле Лада Калина
В карманах покупателей Патриота должны
лежать не только 15 тысяч долларов, но и
рукавицы, а в багажнике — трос, гаечные ключи
и старая телогреечка.
стоянки не хотят тормозить? А
ступичные муфты, которые нужно
включать вручную?
Один из немногочисленных
плюсов — мотор. Я попробовал
поездить агрессивно — не от-
стаю от иномарок! Правда, аппе.
тит у мотора тоже зверский. По-
гонял я минут пятнадцать, спалил
полбака бензина и... прикончил
сцепление. Кое-как, с двойной
перегазовкой, доковылял до тех-
центра Авторевю. А там выясни-
лось, что жидкость гидропривода
сцепления вытекла через «заду-
бевшую на морозе манжету. Ко-
пеечная деталь остановила пора
гую полуторатонную махину! А
сколько еше здесь таких дега
AOK?
туже пояс жители сельской глу-
бинки и обитатели уездных горо-
дов, за пределами которых дора
ги сменяются направлениями.
Рукавицы и мючи они достанут
из своих старьж уазиков . Aeno
за малым: найти 15 тысяч вечно.
зеленых, которых на скудных по-
лях Нечерноземья много не на-
косишь.
Значит, в карманах покупате-
лей Патриота должны лежать не
только 15 тысяч домарав, но и
рукавицы, а в багажнике—
трос, гаечные ключи и старая те-
логреечка. И эти покупатели—
отнюдь не *белые воротнички,
которых телереклама пыталась
убедить в том, что Патриот — их
лучший друг. Это затянувшие по.
Максим Кадаков
Редактор Asropeso
Рост 185 см
Водительский стаж 13 пег
Ездит на автомобиле
Land Rover Freelander 55
¹ 6, 2006 65
Сначала о хорошем. Внеш-
ность Патриота, на мой взгляд,
удалась: скромно, солидно, уз-
наваемо. Мощные колеса, ог-
ромный дорожный просвет,
простая форма кузова, функци-
ональный обвес. Точное попа-
дание в образ трудяги-внедо-
рожника. Подножки обеспечи-
вают удобный вход и на перед-
нее, и на заднее сиденья. Ба-
гажно-пассажирский отсек с от-
кидными сиденьями просторен
и вместит немало поклажи.
Первое впечатление от ин-
терьера тоже положительное.
Современная мягкая* панель
приборов, приличные материа-
лы, неплохое оснащение. И об-
зорность для таких габаритов
хорошая. Отличные наружные
зеркала с электроприводом и
Незадолго до выхода Патриота
на рынок инженеры из ульянов.
ока сетовали, что не могут найти
подходящих сидений: в России хо-
Роших кресел не девают. а им-
портные слишком дороги. И вот я
сижу на древнем .стуле, обшн.
том современной тканью. Между
подушкой и спинкой — зазор ши-
риною с ладонь: в поясницу дует
так, что в базовое оснащение
впору вводить пояс из собачьей
шерсти. Само же сиденье устано-
влено очень низко: от головы до
потолка остается около ЗО см
пространства, хате по Москве ни
в котелках, ни в шапках-ушанках
уже давно не ездят. Подними
кресло повыше — и сидеть будет
удобнее, и левую ступню можно
будет держать не на педали сцеп-
ления. а слева от нее.
А зачем эта морока с системой
Asyx топливных баков, емкости
которых все равно не хватает двя
бросков на дальние дистанции? А
почему в столь крупной машине
такая слабая система отомения?
А тормоза. которые после ночной
обогревом. Хорошо читающие-
ся приборы. европейский
блок управления светом, много
полезных емкостей.
А теперь о грустном. Здесь
немало эргономических просче-
тов, а главное — полное прене-
брежение к мелочам, неряшли-
вая сборка. Переднее пасса-
жирское сиденье плохо закреп-
лено и под седоком ходит ходу-
ном. Ступенчатая регулировка
Рулевой колонки по высоте не
позволяет выбрать удобное по-
ложение. Площадка для левой
ноги отсутствует, и ногу прихо-
дится держать на педали сцеп.
пения. Рычаг указателя поворо-
тов работает нечетко. Щетки
стеклоочистителя еле-еле шеве-
лятся в любом режиме. Подста-
канник выстреливает с такой
силой, что отбивает пальцы. Во-
обще вся фурнитура — петли,
защелки, фиксаторы — требует
тщательной доработки. Под по-
пом что-ro хрюкает, в багажни-
ке звенит, а в панели приборов
жужжит. Но больше всего разо-
чаровали слабый двигатель, не-
информативные и неэффектив-
ные тормоза, управление раз-
даткой.
И последнее. Я думаю, что
городской любитель природы
предпочтет за 15 тысяч у.е. по-
держанный внедорожник япон-
ской или корейской марки, а
крестьянин из глубинки нико-
гда не потратит таких денег да-
же из патриотических чувств.
Поэтому для меня остается за-
гадкой; кому же адресован Па-
триот?
Редакционная Калина истреби
па во мне все, что оставалось от
любви к отечественному автопро-
му. Долгие месяцы нас кормили
байками про новый уровень ка
чества*, а на рынок вышел не-
удачный, сырой и при этом доро-
гой автомобиль. И на зто было
затрачено более 800 мимионов
домаров! Немудрено, что и от
Патриота я ничего хорошего не
ждал: ребрендинг, импортозаме-
щение (слова.то какие1), глубокая
модернизация... Не верю! А еще
протестую против латинского на-
писания слова «Patriot» — зто же
зенитно-ракетный комплекс *ве-
роятного противника ! Тоже мне,
патриотизы...
Но, поездив на Патриоте, я
вдруг понял: я хочу его купить!
Он великолепно выглядит — на
такам не стыдно подкатить к при-
личному ресторану. А припарко-
ваться можно в самом большом
сугробе. Что это там, внизу—
вазовская .четверка»? Ой, про-
стите, Range Rover Sport — не
признал...
Саван, выражаясь языком то-
варища Новосельцева, — .это
малогабаритная квартира! А ес-
ли заказать задние «откидушки,
то можно уехать на пикник sne-
вятером. Да по части качества
есть досадные npososbl — вроде
выстремвающего подстаканни
ка. Но, положа руку на сердце,
много ви вы видели раньше под-
стаканников в УАЗак?
На ходу Патриот порадовал уп-
ругой подвеской и сносным руле-
вым управлением — so всяком
случае, вести тяжеленный УАЗ
приятнее, чем Калину. При этом
он еще и гораздо тише! Мотор
тянет здорово, а передачи пере-
ключаются с приятным метами-
ческим клацаньем. Еще бы тор.
маза помощнее...
Конечно, проблемы будут. Ин-
тересно, например, сколько про-
живет дурацкая система пере.
качки топлива? Но предложить
за $15000 такое количество ав-
томобиля (да не простого, а на-
стоящего внедорожника) не мо-
гут даже китайцы.
Обязательно куплю себе Патри
от! Даже цвет уже присмотрел—
черный метамик.. Но подожду
лета: к этому времени ульяновцы
обещают модернизированные
тормоза с АБС и новое рулевое
управление. А главное — специ-
альную кредитную программу.

газета
ФюпиОо
g]pggggpgggg [яя gg[gg
Рустам Акиниязов
ШшрСедэктор журнале Аэтослсрг
Рост 172 см
Водительский стаж 15 лет
Ездит на автомобиле Ford Focus STI70
Тнн яа
5+4
Сна иная масса «г
2070
2670
3М3-409.10
бяняннаямл,
нппяяь
Тня
С ян С»оМ »санина
Раснанажянна
сне н см»но
Числа н сяолажяння ннян ая 4, я яд
Дмамег нняннд «ал яа ня, мм 95.5 94,0
Рабачнл аб см»
Степень сжатия
2693
Число «лананая
16
Макс. мощность, я.с, аб мнн
128 4400
Макс щнд момент Н аб мнн 217 6 2500
К ка н ядач
мяноннчясяоя
я нян ются
яда»очкин чнсяа
4 ISS
2 265
61
1,428
IV
1,000
0 880
3.827
эоа»нл хал
П
с я~щключаемнм и »адам
на н
я Эям ьтнялняато
Раялатачная бяа
немногая
Пя ядатачння числа
1.95
яаянснмая н ная,
са сщбнл
Зтщняя полянска
Задняя та а
тнла «яннт-ша ннаяая сайка»,
левое яляння
с нщямн
245 0 RI6
Шинн
Максимал»ная сяа, ч
Расход топлива, л 100 км
150
Я бы все-таки прииопал патриотичесиий «уазик»
где-нибудь в земляночке, на даче, а лучше — у
надежных людей за пределами Московской
области. На черный день.
14 0
адская
эата Л ннхл
104
'13 2
смашанннв нняя
Емяаст» тами»нага бака, л
67
бензин АИ-92
Таллина
Леонид Голованов
Рялзнтгр Аэгсрнэю
Рост 176 см
Водительский стаж 20 лет
Ездит на эетомсбиле Peugeot 406 2.0
наконец-то после стольких лет
мучений. И если бы не Китай,
то Патриоту не бьжо бы равных
по соотношению цены и коли-
чества* внедорожника. Но ма-
шины из Поьнебесной прогрес
сируют такими темпами, что...
Боюсь. патриотам эа ними про.
сто не угнаться.
d6 Мр 6, 2006
Пя алиня яо
ьнсяояна. яантня «я
Привыкли мы к комфорту,
размякли... А если завтра вой-
не? Если завтра в поход? Стоя
перед замерзшим УАЗом в туф-
лях на тонкой подошве и легкой
куРтке маркого белого цвета, я
беспомощно взирал на обор-
ванный тросик газа и думал
именно об этом.
Как же хрупка цивилизация!
Вспомните хотя бы прошлогод-
нее наводнение в Штатах! Ведь
не война, не эпидемия и не ка-
тастрофа вселенского масшта-
ба — это лишь один район ока-
зался отрезан от остального го.
сударства. И нате: драки за
еду, уличные банды, стрельба, и
ни один иэ придуманных амери-
канцами законов не действует.
Только закон джунглей! Это в
США, с их высоким уровнем
жизни, образцовой набожно-
стью и законопослушностью. А
случись чего посерьезней, что
начнется здесь, у нас?
Цивилизация развалится как
карточный домик. Исчезнут су-
Помните такой автомобиль—
Москвич-2140 SL «Люкс образ-
ца 1981 года? Тогда, более 20
лет назад, это была отчаянная
попытка завода им. Ленинского
комсомола догнать ВАЗ, облаго-
родив Москвич-2140. Эффект-
ные бамперы, красивые задние
фонари, современная панель
приборов — и модернизирован-
ная коробка передач, которую
пьпались *вылечить от типич.
ных москвичовских болезней...
УАЗ Патриот это первая с
тех лет аналогичная попьпка
настоящего, эффективного рес-
тайлинга. Все изменения—
только в плюс». И во внешно-
сти, и в интерьере, уж не гово-
ря о нормальной коробке. УАЗ
одним махом превзошел и ВАЗ
с его пластиковыми обвесами
рестайлинговых Самар. и ГАЗ с
его бесконечными азиатскими
° фэйслифтингами* Волг, и тем
более Иж-Авто, похоронивший
мертворожденную Оду.
И все бы хорошо, но... Пат-
риотизм подпитан Азией: в ХХ1
веке ни нормальной панели
приборов, ни обычной коробки
пермаркеты и дилерские цент-
ры, не станет салонов красоты.
автомоек, да и автомобильных
журналов, увы, тоже. Люди, по-
теряв человеческий облик, бу-
дут драться за банку тушенки и
канистру бензина. Невозмож-
но? Дай Бог, чтобы вы оказа-
лись правы.
Но я бы все-таки приколах
патриотический *уазик где-ни-
будь в земляночне, на даче, а
лучше — у надежных людей за
пределами Московской облас-
ти. На черный день. А вдруг на-
ступит? И тогда, как в песенке
времен гражданской войны,
° возьму я свой обрез и пойду с
обрезом в sec . С УАЗом то
есть. И буду вспоминать доб-
рым словом военных, которые
разрабатывали этот простой,
неприхотливый и крепкий вез-
деход. В просторном багажни-
ке у меня будет и запасной
трос газа, и тормозная жид-
кость, которая на новом Патри-
оте течет из привода сцепле-
передач для УАЗа в России сде-
лать не смогли. За пару недель
° примерки на Патриоте текли
сальники. рвался трос газа. за
липали контакты в реле вклю-
чения фар... Тан что удачный
рекламный слоган Патриота на
деле вполне мог бы звучать
так: UAZ Patriot. Неверный. Не-
надежный. Враг,
А как еще назвать вездеход,
который способен завезти тебя
в глушь, а там предать — в лю.
бои момент? Как еще квалифи-
цировать оборванный трос газа
или вытекающее масло где.ни-
будь в болотах, да еще в трид.
цатиградусныи мороз?
Увы, из гнилья сделать коро-
ший автомобиль очень сложно
— даже с таким правильным
подходом, кэк у уазовцев. Но
они молодцы, что пытаются.
Молодцы, что поставили второй
отопитель для задней части са-
лона — он включается двумя
отдельными кнопками на пане-
ли. Без него огромный салон
УА3а прогреть в холода не по.
лучается. Молодцы, что
переделали педальный узел—
ния, и масло, уходящее из-под
сальника коленвала, и все про-
чее, что необходимо для ре-
монта в полевых условиях. При-
дется вспомнить подзабытые
слесарные навыки, а запчасти
к УАЗУ я разыщу в любом кол-
хозе. С новомодным впрыском
топлива, правда, могут быть
проблемы, ну да ничего — при-
лажу вместо него старый доб-
рый карбюратор.
А тем, кто думает, что время
УАЗа давно прошло, хочется
сказать: не зарекайтесь. Хочу
быть плохим пророком, но как
бы оно не настало снова.

,Э - 'чмм'юм ~ыг
«йг - м ~кем'е~ Мв"'~ ме
'м1
V-
,=«+л. аМ
Дарья Лаврова
Александр Захаров
Телееедуыея
Рост 169 см
Водительский стаж 8 лет
Ездит на автомобилях
Audi Аб и ВАЗ-2110
Хуло;киик
Рост 172 см
Водительскии стаж 37 лет
М 6, 2006 67
Нельзя таким образом испы.
тывать на прочность нервную
систему. Никогда еше мне не
приходилось управлять чем-то
настолько большим и страш.
ным. Патриот пугал меня посто-
янно. Когда я первый раз прие-
хала за ним в редакцию, выяс-
нилось, что иэ Партиота вытек-
ла тормозная жидкость. Зна-
комство отложили. Я, честно
сказать, была даже рада. 'le-
рез неделю мне сообщили, что
автомобиль починили. Значит,
второи встречи не избежать.
В первые минуты езды я ду-
мала, что поседею. Перед све.
тофором показалось, что мне
его не остановить. Чтобы вы-
жать невероятно тугую педаль
тормоза,мне пришлось на нее
чуть ли не встать. Ilocne такого
выброса адреналина решила от-
дышаться и прийти в себя. Раз-
глядела салон. Просторно, уют-
но и очень тепло. Понравились
передние кресла, два «бардач-
ка, правда, не очень вмести-
тельных, и хорошо читаемая
приборная панель. Все по делу.
Расстроило только качество. От-
клеивающиеся детали, сломан.
ный ящик для мелочевки, ужас-
но работающие стеклоподъем.
ники... Патриотизма во мне не
прибавилось. В очередной раз
испуганно вздрогнула, когда ре-
шила протереть забрызганные
фары. От холодного прикосно-
вения оба стекла мгновенно
лопнули. Странная изнежен-
ность для внедорожника.
Что касается внешности, то
мне ближе брутальный УДЗ Хан.
тер. Потрясающе стильныи as-
томобиль, чего не скажешь о
Патриоте; пропало в дизайне
что.то самое главное, родное.
Но через час езды наши от-
ношения с Патриотом наледи
лись. Он оказался резвым и
послушным. д что касается
проходимости, то здесь снимаю
шляпу: Патриот — просто мо-
лодчина. Великолепный вари-
ант для покорителей бездоро-
жья. Я все никак не дождусь
лета. чтобы на рыбалку по.
ехать. И если появится шанс
отправиться на Патриоте, я так
и сделаю. Хоть на рыбалку,
хоть на охоту.
УДЗ сделал огромный шаг е
верном направлении. Патриот
— это вполне современный,
красивый внедорожник, на ко-
тором можно ездить не только
по бездорожью, но и по столи-
це. причем без малеишего чув-
ства ущербности.
Это еще и сильная дизайнер.
окая работа, очень лаконичная
и сбалансированная. Образ
сдержанный. но характерный и
узнаваемый, с мощным гори.
зонтальным рельефом, прида-
ющим вездеходу визуальную
мощь, прочность и стремитель-
ность. дизайнерское решение
поддерживают удобные под-
ножки. Огромные. стильные
блоки фар делают машину сов.
ременной и эффектной. Патри-
от привлекает внимание. Стои-
ло где-то остановиться — и
обязательно кто-то спрашивал:
Ну, как он? Как мотор? Как
едет?
Патриот — уже не козлик».
а наш. отечественный Лэнд-
Крузер, просторный и комфор-
табельныи. За один присест я
перевез на нем столько, что
понадобилось бы два рейса на
ВА3-2104. В нем тепло и уют-
но. в нем тихо! У него краси-
вая передняя панель, хорошие
сиденья, удобные органы упра-
вления и прекрасная обзор-
ность. Расстроил облой и не-
ровные края пластика в салоне
— естественное следствие ма.
пой цены, но порадовало, что
этот пластик выложен ворсо-
вым покрытием.
При атом в Патриоте сохра-
нены фирменные черты армей-
ского УДЗа и этот ласкающий
мужское ухо клацающий звук
переключения передач, похе.
жий на звук затвора.
да, мне к нему пришлось
приспосабливаться, пришлось
учиться разгоняться, тормо-
зить и рулить. Поначалу мне не
понравились тугие педали. Но,
представив себе мужчину сре.
диего роста в тулупе, хим.
защите или валенках, с зеле-
ным ящиком и ледовым буром,
я снял свои претензии.
Я жалею, что при моем об-
разе жизни этому автомобилю
в ней места нет.

гозето
eloMgOQ
книг
ОФц а
л pSMW
Ев О!
с юяю
.ь ь» а~. «Ю
БорисХо
Официальный дилер BMW
М 6, 2006 69
Купим Ваш билет на
аБумер. Фильм второй»
за 1
Собираетесь покупать автомобиль BMW? Воспользуй-
тесь нашим предложением: посмотрите «Бумер. Фильм
второй», сохраните билет, Предъявите билет при покупке
автомобиля BMW, и его стоимость уменьшится для Вас на
1000 евро!
Акция действует в течение марта 2006 года в салоне офи-
циального дилера BMW компании «БорисХоф ч
Предложение не распространяется на BMW 1 серии.
Ярославское шоссе, 36
www.bmw-borishof.ru

1
Suzuki NEW LIANA. Вы еще удивитесь ее возможностям.
Полный набор преимуществ: комфортный вместительный полноприводный японский автомобиль по оптимальной цене.
Момва, СИМ теле (495) 105 551 5: Лвевллна (ансонабнлн нотовлвлы) reo (495) 728 8077; бетонна теп; (495} 234 3366; AeneeA теле (495) 101 4! О1; Кунаева твп: (495) 933 4033;
Реаега тел 4 (495) 540 9292 ба белена (ната)папы) тепе (495) 596 81 00; Еватернвбург Лаев Моторс тепе (343) 378 7920; Каэаль AKOC теле (8432) 61 8080 Перль Сатурн Р тел.;
(3422) 38 5512; Cerrepe Мастер Aero теп.. (846) 99 60101 (oeo6eeca Сатурн 2 теле (3512) 25 7778; Мааса каитиненунлъилвестненв теле (37517) 209 6868 Wayof Affe)
70 No 6, 2006

Специальное предложение для корпоративных клиентов
Ливинг 096 на весь модельный ряд
Товар сертифицирован
надежен. создан для жизни Щф~
¹ 6, 2006 71
Обновленный
ardFusio$$ от $14 4ЗО
Первоначальный взнос 5096- $7 215
Ежемесячный платеж $200
Срок кредитования до 3-х лег
страхование КАско 596 — $721 в год
ПРЕВОКС
ОФИЬЬИАЛЬНЫЙ тЬИЛЕР
Автомобили Запчасти Сервис
Кредит. Лизинг. Страхование
Trade-In Корпоративные продажи
Обновленная
FordFiesta от $11 900
Первоначальный взнос 5096- $5 950
Ежемесячный платеж $165
Срок кредитования до з-х лег
Страхование KACKO 596 - $595 в год
FordMaverick от $29 900
Первоначальный взнос 5096- $14 950
Ежемесячный платеж $415
Срок краоитааания до 3-х лег
Страхование KACKQ 596 — $1495 в гс1д
918-77-99
Москва, ул. Кетчерская, 9
www prevox. ru

1
Власть на льду
Аизтблеа КАЛНЦЕВ
еубте автаей В ауиемы авиивт
Пвавильиаи левадна за вием, технииа быетвеге ррпеппп, движение в trnpoennewoM запеве... tttrrnso ли
есе зте владельцам паФееиых мамии цепей пед четвеить миилнена деллаиев? бдиаие rtrnpMessoe
блюде инд названием Benttetr Power on lee пиигетевлвне имение дли нвх: -Мещневть на льде», мнила
зимней езды íà BBB-еильиых пелиепиивидных иене и ееданах Bentley.
Оказывается, летние покрышки Pirelli P
Zero Nero могут прекрасно работать на
льау! Правда, лля этого в каждую из
них пришлось вселить по 700 шипов...
12 No 6, 2006
н
а льду огромного замерзшего
озера стройный ряд купе
Continental GT и севанов
Continental Rying Spur. Ч каждого
— турбодвигатель мощностью 660 л.с.,
фирменный полныи привод с межосевым
дифференциалом Tureen (наследие AudC u
отключаемая система стабилизации. А
шины... Это летние покрышки Pirelli P Zero
Nero, которые буквально усыпаны шипа-
ми!
— Эти шины шипуют специально для
зимней школы Bentley — они отменно ра-
ботают на льду. Конечно, на снегу они
практически бесполезны. так что на за-
снеженные обочины не надейтесь!
Общительный швед Томас Энгельбрект
— маститый раллист. В далеких восьмиде-
сятых успешно гонялся в группе N в скан-
динавских первенствах, а в 1986 году
стал чемпионом Европы. Сейчас он рабо-
тает инструктором в разных фирменных
школах. В начале девяностых даже побы-
вал в России — учил клиентов ездить на
Volvo на Ходынском поле.
Теперь Томас наставляет меня. Сперва
— как правильно выбрать посадку. Крес-
ло отодвинуть так, чтобы выпрямленные
руки ложились запястьями на обод руля.
Спина прижата к спинке сиденья. хват ба-
ранки — в позиции без пятнадцати три .
Выезжаем на трассу. Двухтонное купе
Continental GT держится на льду на удив-
ление цепко — шины спецподготовки и
впрямь работают. Подвеска с регулируе-
мыми амортизаторами — в самом мягком
режиме Comfort: так она эффективнее
обкатывает» даже самые мелкие неров-
ности.
Когда дело дошло до скольжений, я
расстроился. Томас бросает Bentley в
очередной вираж боком с легкостью, поч-
ти не работая рулем. А меня машина не
слушается! Приходится панически подру-
ливать — и надеяться на электронику, ко-
торая при экстренном торможении акти-
еирует систему ESP, даже если та выклю-
чена.
Трасса, как выяснилось, для того и
нужна — остудить пыл новичков. А пости-
гать азы нужно на простых упражнениях.
Классическая переставка на торможе-
нии учит не бояться держать педаль тор-
моза в полу во время объездных ма-
невров — стрекот АБС помогает машине
слушаться руля и одновременно замед-
ляться. Змейки с различным шагом ко-
нусов помогают почувствовать колос-
сальную инерцию тяжелой машины. И на.
конец, ключевые упражнения: *круг и
восьмерка . Главная задача — при от-
ключенной ESP удерживать постоянный
угол заноса при минимальной работе ру.
лем. Используй тягу вместо рулям Томас
держит машину на идеальной дуге только
газом; руль при этом зафиксирован, а
передние колеса лишь чуть. чуть напрев.
лены в сторону поворота. Это же полный
привод!

газета
ФюикОо
Двухдневный курс Bentley Power On
Ice стоит $6800 на человека включая
авиаперелет бизнес. классом, прожива-
ние е уютном скандинавском домике,
питание и все мыслимые северные раз-
влечения, от снегоходов до горячей ван-
ны на открытом воздухе. Дорого? По
ров, цена занятий в школе Bentley
Power On Ice — примерно как доплатить
$300 за магнитолу к .бюджетному се-
дану. Да и название курсов выбрано с
умыслом. Ведь слово «power имеет и
второе значение, хорошо знакомое по-
купателям дорогих машин: власть. П
сравнению с другими школами — как
минимум в два раза дороже. Например,
похожий четырехдневный курс Audi
quattro в Карелии стоит 2450 евро на
человека. Но ведь это же школа
Bentley! И для тех, кто выкладывает эа
автомобиль более двухсот тысяч долла-
Навигация не «ошибается» — мы не то-
нем, мы ездим по озеру! Кстати, толши-
нв льда здесь невелика: во время нашего
визита онв составляла всего полметра, а
глубина озера — более 100 метров...
Один из «бонусов» школы Bentley—
полет на параплане в тандеме с
инструктором. С высоты птичьего
полета все трассы видны как нв ладони
полтьдзйдуяЯ~щцинмх сил в сочетании с Fterarerrw приводом оказались
нв удэйтМЙ&юслуш ым нв
.чь
No 6, 2006 73
Когда я проехал в ровном заносе
шесть кругов подряд, Томас наконец-то
одобрительно кивнул: можно вернуться
на трассу. Вот теперь я уже начал насла-
ждаться чувством Matuuubl! Базовый ал-
горитм прост: вход в поворот под сброс
газа, огкидание заноса и поиск оптималь-
ной траектории выхода, плавное добав-
ление газа и распрямление траектории
на выходе. Главное — не потерять чувст-
во реальности. А зтo непросто: вокруг
снежная равнина, и скорость ты не ощу-
щаешь. Тем более на таком комфортном
автомобиле, как Bentley.
К концу второго дня я уже бьм с тяже-
лым, мощным и дорогим Bentley на ты .
Причем седан Flying Spur, как оказалось,
вести даже легче, чем купе Continental
GT: реакции седана более плавные, поэ-
тому времени на то, чтобы среагировать,
у водителя гораздо больше. А в конце То-
мас прокатил меня по скоростной (до
1БО км/ч) трассе в режиме .гоночного.
такси, не отказав себе в удовольствии
исполнить пижонский тройной тулуп
три разворота подряд...
Для журналистов такой курс весьма по-
лезен. А для клиентов? Неужто владель-
цы Bentley, солидные обеспеченные лю-
ди, горят желанием летать боком по
льду?
Оказывается, желающие есть. У
Bentley давно существует летняя школа
— на формульных трассах Херес и Поль
Рикар. А теперь будет и зимняя: за не-
сколько дней до нашего приезда здесь
уже побывала первая клиентская» деле-
гация, в которой было и несколько наших
соотечественников.
— И как ездят русские? — интересу-
юсь я у Томаса.
— Хорошо. Ведь зима и лед для вас—
не сюрприз. Был туг один миллионер со
своим 18-летним сыном, у которого два
купе GT. Парень схватывал все на лету и
быстро ездил.
Правильная посадка: спина касается спинки сиденья, а запястья вытянутых рук — рулевого колеса.

Простота тоже может быть элегантной, поэтому Chevrolet представляет новую модель Chevrolet l anos—
простое и элегантное решение дпя тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, при этом удоб-
ный и функциональный. Это автомобиль, в котором еоъ все самое необходимое и нет ничего лишнего. От
вас потребуется только вовремя наполнять бензобак и заливать воду в бачок омывателя, а также проходить
техобслуживание. 22а, и еще — неплохо хотя бы раз в несколько месяцев проверять давление в шинах.
Москва: Авгоимлорг, 6555000; Авгоченгр Cnm, 937-2142, AutoUnited Group, 97-000-97; Воок Aero, 730-78-78; Дженсер, 786-26-25; Дженсер
Пюйерчи, 788.58-58; Кларус Трейдинг, 388.2101; СТС-моторс, 757-22-77; Трейдинвесг, 788-18-18; Тринити Моторс, 741-777-1/ 796.96-50; Реутов
Nloropc, 791 09-99. Санкгчуегврйург: Ament-M Власика, 703-0-703; Kannran-Aero, 334-9009; llaypa-Оверки, 333-3336: Мульгимогорс, 740-1000:
Прагматика, 4494490; PPT Югозалщ, 325-75 75. Bonrorpan: НВ-Aam, 39-8474. Екаверинбургг Aarouenrp Глааурил 3341456; Автобан. 2163300.
Ena6yra: Е-'-,-;-,, '3 34 347 4 51 91. К--'. 6apc aero, 2955 20. Kpaoronpoc AmanmnMoropc, 65 76817 65 7682. Перми А-'.-. lira. 21967-657
293-32-20; Автоколдинг «Машинный Двор», 220-50-70. Самара: VIP-Авто, 222-11-11. Сгаврололь: Алмйа-хар, 3900.11. Уфа: Автослгль, 35-97-82.
www.chevrolet.ru
-,л
CHEVROLET. БОЛЬШОЙ ПЛЮС.
Горячая линия Chevrolet: (499) 785 7676 '. -, ».;, г... —.«;,,,5
ген

° ' °
° ° °
РАЗРАБОТКА GIUGIARO DESIGN
www.vre4ustulu.ru
МФФайфй

газета
ФюпиОо
Десять 16-Нюймовых
8 атем I os введи девяти учавтнииев юиннеге тевта
иет Hpllix дебютантке: вве мвдеяи выитекаютея не
иеввыб гед, а чаете из них IIIIIB янивимаиа Учавтие в
наших ииемяегвиннх иеиытаниях. Да и иазмеиневте
зиакемая — 209И R16. Таи чте бУдем вчитать наю
тест иезавиеимым иектиекем качевтва мин. BepIIee,
иачевтв. Сданных еввбвтв, аеанетивиения
акваиианиневанию...
76 Ма 6, 2006
России шинный рынок
растет примерно на 5%
в год — в прошлом году
только легковых шин бы.
ло продано 44 млн, из которых
порядка 12 млн завезено из
дальнего зарубежья. К сожале.
нию, точные цифры продаж офи.
циальные импортеры скрывают.
Но по неофициальным данным.
среди иностранных компаний на
нашем рынке лидирует
Continental — со своими дочерин.
ми брендами Uniroyal, Gislaved u
Barum немецкий концерн занял
долю в 6%. Далее располагаются
Michelin u Goodyear (по 5% рын.
ка). Bridgestone (4%)... Доля экс-
порта шин постоянно увеличива.
ется — во многом из-за политики
автопроизводителей. которые
пРидумывают для своих новых
моделей экзотические размерно.
сти покрышек. Но мы который
год выбираем для нашего срав-
нительного теста шины размер-
ности 205/55 R16 — одной из
самых популярных. Такие по.
крышки можно поставить на
BMW третьей серии, Чо)чо 540.
Volkswagen Golf. Peugeot 307...
Мы же использовали в качестве
агрегатоносителя Audi А4.
А проходили тесты на этот раз
за океаном — на американском
полигоне концерна Continental.
Но все десять тестовых комплек-
тов шин — европейского проис-
хождения. Это Continental
ConuPremrumContact 2. Michelin
Energy, Vredestein Hi-Tree.
Bridgestone Turanza ER300,
Dunlop SP Sport 01, Goodyear
HydraGrip. Nokian NRHi. Pirelli Р7,
Serum Вгачнг)э и Hankook Ventus
Prime.
Почему именно эти модели?
Еще осенью прошлого года наши
финские коллеги с полигона Test
World разослали в крупные шин.
ные компании запросы с подроб-
ным описанием предстоящих ис-
пытаний. Ведь зимой, когда про.
водится атот тест, многие из шин
грядущего сезона еще не прода-
ются. Так что мы вынуждены
брать покрышки непосредстеен.
но у производителей. Наши тре.
бования — индекс скорости Н
(210 км/ч) и размерность
205/55 R16. А уж какие именно
модели будут защищать честь
мундира — старые или новые,—
решают сами шинные компании.
А нет ли здесь подвоха? Ведь
фирмы моцп специально для тес-
та «сварить комплект шин с
улучшенными характеристиками.
Но эксперты полигона Test World
не дремлют: уже летом, после ис-
пытаний. они обязательно поку-
пают шины тех моделей, которые
заняли верхние строчки итогово-
го рейтинга. и сравнивают их с
тестовыми — не только повторяя
тесты, но и изучая толщину и кон-
струкцию боковин покрышек в
разрезанном виде. Думаем, пос-
ле недавнего скандала с улуч-
шенными тестовыми зимними
шинами Continental вряд ли кто.
нибудь из производителей пой-
дет на риск испортить репута.
цию...
Методика испытаний по срав-
нению с прошлым годом практи-
чески не изменилась. Как и пре-
жде, испытатели пытаются ре-
шить главную проблему — срав-
нить все шины в одинаковых ус-
ловиях. Одна дорога, один авто-
мобиль, десять. пятнадцать заме-
рое в каждом испытании на каж-
дом комплекте шин. Для измере
ний тормозного пути или скоро.
сти используется профессионалы
ная аппаратура — в нашем слу-
чае это комплекс Ч-Вох на осно-
ве спутниковой навигации. Поми-
мо инструментальных замеров
эксперты выставляют и субъек-
тивные оценки — за удобство уп-

газета
йЮ ЛИЛ
йТИЛРЖ~Г
Те&ма ав&a p; аутаs
во& л л &am
(c авашвззаашев & C
Vredestein Hi-Trac
Резмерносгь
Индекс шоросги
Индекс груяолодьемносгн
Консзрукиия
нами Hi-Тгас — на мокром ас-
фальте они работают велико-
лепно) Эффектный направлен-
ный рисунок протектора пре-
красно справляется с отводом
воды из пятна контакта — по
части сопротивления акеаппа-
нированию с шинами
Vredestein может поспорить
только Goodyear. Резиновая
смесь, насыщенная силикой,
обеспечивает минимальный
тормозной путь на мокром ас-
фальте. На трассе «мокрой» уп-
равляемости экспертам понра-
вились спокойные и однознач-
Общая оценка: 9,1
&ве еща&a
asses&ass&am ;
аа в&в е&am
Goodyear HydraGrip
всплывают позже других — и
в повороте, и на прямой они
успешно противостоят аква-
планированию. Трассу «мок-
рой» управляемости Audi А4
на этих шинах преодолевает
очень спокойно — без рез-
ких, пугающих срывов в
скольжения. А вот для спор-
тивной езды HydraGrip не
подходит — пытаясь улуч-
шить время на трассе, экспер-
ты столкнулись с вялыми ре-
акциями автомобиля на ак-
Goodyear HydraGrip — иши-
ны дождя». Когда на дороге
много воды, эти покрышки
Вввавзть вача)ш
asaaaaass&ea s
в вввааатв, шзр6
Общая оценка: 9,0
& ема&as
в292& mp вап р
юб&за т
)к)0 6, 2006 77
0 40 N 20 40 60
0 20 40 60 Ю 100
0 20 40 N N IN l20
0 2 6 0 42 16
205155 й)6
H (210 мк)4)
91 (615 «г)
РЕДИОЛЫЕЯ.
С НОЛРЕВЕННМИ
рис~мам л)Мгвт(фЗ
Глубине рисунка протектора 8,2 мм
Теердссгь рекннм ло Шору. ед, 70
Стрене.лроизеодигель Голлендия
Небольшая голландская фир-
ма Vredestein, с прошлого года
принадлежащая российской
компании Амтел, приятно уди-
вила испытателей своими ши-
— высокое сопротивление аквапланшрованию
+
— сцепные свойства на мокром асфальте
Роз»ЕРНОСЭ 205455 Я16
Индекс скорости Н )21 0 КШ»)
Индекс грузолодммносги 91 )615 кг)
Конструкция редиельнея,
С НОЛРЕЕЛЕННММ
рисунком лрогекгоре
Глубине рисунке лрогекгоре 8,3 мм
Теердосгь рекинм м Шору. ед. 72
Страна-лроикеодигель Слоеення
— высокое сопротшвление вкваппанврованию
+
— плавность хода
ные реакции автомобиля. На
сухом асфальте Audi ведет себя
не столь идеально — no четко-
сти реакций на управление,
уровню шумов и передаче виб-
раций от дороги Vredestein не-
много усгупает конкурентам.
Но благодаря успехам в «мок-
рых» дисциплинах голландские
шины буквально вырвали побе-
ду а нашем тесте. Главное—
чтобы Vredestein Hi-Тгас сохра-
нил свои качества после начала
производства этой модели на
Воронежском шинном заводе в
2007 году.
тивные действия рулем. Да и
на сухом асфальте HydraGrip
с его мягкостью реакций рас-
полагает к размеренной езде.
Мягкость проявилась и в ве-
ликолепной плавности хода
— мелких неровностей на до-
роге эти шины просто не за-
мечают. Но уровень шума не-
ожиданно оказался самым
высоким, и именно это поме-
шало покрышкам Goodyear
HydraGrip занять первое мес-
то е нашем тесте.

газета
ФюпиОо
Размерность 265155 R16
Индекс аяаргати Н (21 6 меч)
Индекс фунаадъвмяаагм 91 (615 xr)
Катетрущуя рвдмвлъмвя,
с вамммвгрмчмым
рисунком лратвятсрв
Глубина рмауняв лрттвягарв 7,9 мм
тмряаать резины ла Шару, вр. 73
Страна-арамзвадятвль Франция
работают идеально — у них
прекрасные сцепные свойства
и в продольном, и в попереч-
ном направлениях. А на трас-
се кмокройя управляемости
автомобиль на шинах
Continental демонстрирует
прециэионно точные реакции
на повороты руля — равно
как и на переставке по сухому
асфальту. А еше шины
Cont(Prem)umContact 2 обес-
печивают высокий уровень
комфорта — все в порядке и с
шумами, и с плавностью хода.
место. Причина — провал в
тестах на сопротивление ак-
ваппанированию: протектор
с продольными канавками,
не имеющими боковых от-
ветвлений, не справляется с
отводом больших обьемов
воды. Во всяком случае, ско-
рость «всплытияв на лужах
заметно ниже, чем у шин
Goodyear u Vredestein с их на-
правленными рисунками
протекторов.
Но если на мокром асфаль-
те нет луж, шины Continental
Шины Cont(PremiumContact
2, которые в прошлом году
стали победителями теста, на
этот раэ заняли лишь третье
Общая оценка: 8,8
Pirelli P7
ми канавками. Но канавки
здесь глубже, а протектор име-
ет достаточна развитую сеть
поперечных каналов-вбуме-
рангоея. Красиво и эффектив-
но — вбумеранги» улучшают
дренаж,что повышаетустойчи-
восгь к аквапланированию.
На трассе «мокрой» управ-
ляемости Audi А4 на шинах
Pirelli демонстрирует точные и
быстрые реакции, что позволи-
ло показать хорошее время и
уверенно держать автомобиль
под контролем. Но лри двъаке-
Рвтмэряасть В)5155 R16
Индекс аяайхтя R(276 ямЧ)
Индекс грузоподъемности 91 (615 яг)
Кама румвв рвдмвънзя,
с асимметричным
ряауякам ярртвягшв
Глубина ргаум а лрттвктарв 9.5 мм
Тввдксть Рвзмяы аа Шару, вд. 71
Страна-араявэадмтиь Германия
нии по кругу покрышки не
блеснули — предпоследнее
время говорит о невысоких
сцепных свойствах в попереч-
ном направлении.
На сухом асфальте итальян-
ские шины наделяют автомо-
биль быстрыми, почти спор-
тивными реакциями. К сожале-
нию, боевой характер шин
Pirelli имеет и негативную сто-
рону — в нашем тесте это одни
иэ самых жестких шин. Зато шу-
мят итальянские покрышки
умеренно.
По схеме протектора шины
Pirelli Р7 во многом похожи на
Cont(PremiumContact 2 — асим-
метрия с четырьмя продольны-
+
— управляемость
— акустический комфорт
Общая оценка: 8,8
— плавность мода
78 На 6, 2006
Continental ContiPremiumContact 2
— сцепнше свойства нд мокром асфальте
— управляемость
— комфорт
~ — низкое сопротивление вкввпданираванию
равления, акустический комфорт
и плавность хода.
Итак, обо всем по порядку.
Сначала — замеры тормозно.
го пути на мокром асфальте. Ав-
томобиль разгоняется до 85
км/ч. водитель утапливает пе-
даль тормоза в пол, и под стре-
кот АБС аппаратура фиксирует
тормозной путь с 80 км/ч. Мини-
мальный тормозной путь в дождь
обеспечивают шины Vredestein
— 39,8 м. А вот на шинах Ваша,
худших в этом виде испытаний,
тормозной путь удлиняется до
45,1 м.
Затем — оценка сопротивле-
ния аквапланированию. Для это-
го испытатели ездят по специам»
ной мелкой ванне, наполненной
водой, постоянно наращивая
скорость. Точнее, па двум ван-
нам сантиметровой глубины—
одна на прямой, другая в поворо-
те. Фиксируется скорость, при
которой протекторы передних
щин перестают справляться с от-
водом воды из пятна контакта и
шины всплывают», — именно
эта опасное явление и называет-
ся аквапланироеанием. В нашем
случае эффективнее всего про-
тивостоят аквапланированию
шины Vredestein u Goodyear—
обе модели с направленным ри-
сунком протектора. А вот дре-
нажные возможности асиммет-
ричных шин Hankook u
Continental оставляют желать
лучшего.
Следующее упражнение на
мокром асфальте — движение
по кругу. Эксперты постепенно
наращивают скорость, пытаясь
показать лучшее время. Самыми
быстрыми здесь стали шины
Bridgestone и Continental, самы-
ми медленными — покрышки
Hankook.
После круга испытатели выдви-
гаются на извилистую кольцевую
трассу. Здесь экспертам мало по-
казать лучшее время на кшкдом
комплекте шин — им надо еще и
выставить субъективные оценки
за удобство управления, оцени
вая его с позиции водителя сред-

газета
ФюиоИОо
Csgsestsssas
asess8 ввмвесш Ф
мяа, базвва'
Размерность 205/55 Я16
Индекс с«арест« H (210 кмЧ)
индекс груза«экзем«ест«91 (615 Kr)
с acllu««rp«÷«uì
Гяуб«нв Рмаункв аратектарв 7,5 мм
Теерйаап рвзяны аа Шару, ед, 71
Страна-лракзеадктель Испания
удивительно со столь малой
глубиной рисунка протектора.
Еспи воды на асфальте немно-
го, то сцепные свойства у
французских шин не самые
плохие — одинаково стабиль-
ные и на прямой, и в поворо-
те. На трассе управляемости
эксперты не смогли показать
хорошее время, но отметили
спокойное и прогнозируемое
поведение автомобиля. На су-
хом асфальте шины Michelin
тоже далеки от спортивности:
плавные реакции машины не
мешают при обычном вожде-
нии, но в аварийной ситуации
могут осложнить резкий
объездной маневр. Зато ника-
ких проблем с комфортом—
шума немного, а по плавно-
сти хода шины Michelin и во-
все одни из самых лучших.
Кстати, если бы в тесте участ-
вовали шины Michelin Energy
размерности 195/65 R15, то
это наверняка были бы
покрышки российского произ-
водства — на заводе Michelin
в Давыдово делают как раз эту
модель в 14- и 15-дюймовых
размерностях.
Самая массовая мопель
фирмы Michelin выступила в
тесте средненько. На прямой
эти шины слабо противостоят
акваппанированию — что не-
14
а г 4 в в
'Па двсятябапъяс«mane. бальвему
значению саатввтаеувт лучюий результат
0ssss1ssese9sate аввы
ва щми вщиарметв
neSS я)й рубвей
крышки Dun(op слишком рез-
ко срываются в скопьжение—
водитель каждую секунду дол-
жен быть готов отразить оче-
редной выпад, будь то занос
задней оси или снос передка.
На сухом асфальте поведе-
ние автомобиля столь же не-
опнозначно — объезд препят-
ствия потребует от водителя
максимальной концентрации.
Особого комфорта от шин
Dun(op тоже не ждите, осо-
бенно по части плавности хо-
да: жесткие покрышки.
Иначе чем объяснить тот
факт, что шины Goodyear в
нашем тесте — среди лидеров,
а Dun(op плетется в хвосте?
На мокром асфальте шины
Dun(op SP Sport 01 плохо тор-
мозят, но при этом хорошо
держат е поперечном направ-
лении, о чем говорит высокая
скорость на круге. В этом не-
соответствии продольных и
поперечных сцепных свойств
причина нервозного поведе-
ния Audi A4 на трассе «мок-
рой» управляемости. По-
Рвзмврчасть 205/55 Rl á
И«деке скарасти Н (210 км/ч)
Индекс грукаадьвмности 91 (615 кг)
Кострукам я рвдяиъчвя,
с асяммвтйкч«ым
рисунком аратектарв
Гяуб«чв Р«сукка протширв 8.0 мм
Твердаать Рвзкны аа Шору, ед 74
Страха.араюеэдятель Германия
Фирма Dun(op хотя и вхо-
дит в состав компании
Goodyear, íî, похоже, допу-
щена не ко всем ее секретам.
а 1 па гпю зиа «NO эвз
'Па лвсятябвлльнай юквлв, бальзаму
зявчекяю саатветствувт лучин«резуяыат
Рвзмв яаап 205/55 Я 1 6
:кер по отрабатыванию навы-
ков борьбы с заносом. Чуть рез-
че сбросил газ — и задняя ось
тут же проваливается в сколь-
хсение. Неприятно н небезопас-
но.
На сухом асфальте характер
управляемости схожий, только
происходит все резче и на бо-
лее высокой скорости. А среп-
нее сопротивление акваплани-
рованию и неплохие показате-
ли комфорта — слабая ком-
пенсация за нервозную управ-
ляемость.
ниии под крылом концерна
Continental. Супя по результа-
там нашего теста, это пействи-
тепьно «вторая линия» — от-
ставание от лидеров значитель-
ное. Например, тормозной
путь на мокром асфальте со
скорости 80 км/ч по сравнению
с лучшим результатом длиннее
на пять метров.
С аквапланированием поло-
жение немного лучше, а вот на
трассе «мокрой» управляемо-
сти — опять худший результат;
Audi А4 превращается е трена-
Индекс скарктя Н (210 юмч)
Индекс гаузаладьвмчаатя 91 (615 кг)
Каказуукчяя Рааквяьквя.
с мвл млвняым
рисунком айатвктсрв
Глубина риауню аратвктарв 8,2 мм
Твврдхть резины ла Шару, аа 73
Стмямяюа аязвадятьь Ге мв««я
Фирма serum, в прошлом
независимая чешская компа-
ния, сегодня выпускает шины
так называемой «второй ли-
— комфорт
+
но н были признаны самыми .по-
пятными.. А на покрышках
Dun(op u Hankook по мокрой трас-
се бьио ездить сложнее всего.
Теперь — сухой асфальт. На
этом покрытии мы имитируем
объезд неожиданно возникшего
ней квалификации. Чеы плавнее
шины переходят е скольжение,
чем проще сохранять контроль
над автомобилем, тем выше
оценки. Например, шины
Conunental не только позволили
показать хорошее время круга,
препятствия — на языке нспыта.
гелей это упражнение называет.
ся переставкой. Чем проще объ-
ехать препятствие, тем выше
субъективные оценки экспертов.
Кстати, все тесты, где выставля-
ются субъективные оценки, вы-
полняются .вслепую- — водитель
не знает, на каких именно шинах
он ездит.
На сухой переставке лучши
ми бьми признаны шины
Bddgestone, Continental, piregi u
Michelin. В арьергарде
80 МР 6, 2006
Michelin Energy
+
— плавность xo)ta
— акустический комфорт
— низкое сопротивление акваплаиированию
— средние сцепные свойства иа мокром асфальте
Dunlop SP Sport 01
— среднее сопротивление акваппанированию
+
— сцепные свойства на мокром асфальте
— управляемость на мокром и на сухове асфальте
Barum Bravuris
— сцепные свойства на мокром асфальте
— управляемость на мокром и сухом асфальте
Общая оценка: 8,3
Общая оценка: 7,5
Общая оценка: 7,4
Напкоох.
И последний вид испытаний—
оценка шумности и плавности хо.
да в ходе пробега по спецлоро
гам полигона. Ровный асфальт
под колесами сменяется искусст
веннымн неровностями, потом
идет участок каменмстой грун-
товни.
Самыми «тихими были призна-
ны шины Continental u PireSi. са-
мыми шумными — покрышки
Goodyear. Но в то же время
Goodyear u Michelin nopaaoaank
экспертов своими демпфнрую-
щими спосОбностями. А вот
Pirelk, Nokian и Dun(op, наобо.
рот, оказались жестковаты.
После завершения тестов все
результаты были переведены е
баллы по десятибалльнои шкале
— н просуммнрованы с учетом
весомости каждого показателя.
Как и прежде, самыми важными
мы считаем характеристики на
мокрой дороге — их доля в ито-
говой оценке достигает 7056. А
на комфорт ыы выделяем всего
1096 — это, конечно, важный
критерий прн выборе шнн, но он
не оказывает влияния на безо-
пасность.
В результате максимальный
рейтинг набрали шины
Vredeatem — впервые в истории
наших испытаний. Заметный
прогресс' Похоже компания
Амтел, купившая в прошлом году
гомандскую фирму Vredeatein,
не прогадала. А для российских
потребителеи это вдвойне прият-
ная новость: ведь шины

° в ° ' °
('.()(
- specs "кф
° е
84 64
рекомендованные цены в Москве
FOR65TGR
158 п.с — $32 740 (2,0 X, VM)
230п.с. — $39 620 (2.5ХТÇM)
Официальные дилеры Subsru в России и Беларуси
москва, субвру Авговвводская, ул /вчсзанслс вя ?3, (495ч ?58 99 99 москва, субврунвБмнипсескса, /л Бы ялово ая 2 (495) 258 89 89 москва. субару крылагсим, ул Осе яя 17 (495) 258 8 999 санкт-
Петербург. (layps-Авто, ул Согслйсяая, 6, (81?l 321 66 66 Саик/-Петербург. Лаура-flaxra, уп Санул я а '19 (8'?) 33 10 100 Санкт-Пегврбург, РРТ, Пулювсюс пассе 2/а, (6'?) 999 9 П1 Свнкг.Петербург. РРТ, гр
мапл лла Б//скоса 54а (8'2) 703 00 43 Волгоград Ееравия, ячсссс Авиа. coos 4 (844Z) 3 58789 Воронеж, Мерлин+, аб 4/мас/пая мел 4 "73Z) 20 70 20 Еквгеринбург, Нина Могорс, чп Ксауля 65 (3432) \4 02 02
е-чер-б„с риммы м-ор', уп Llop46 7 (343в 69 17 64 иж--, форму- уп у,м,рч.:. 206 (34'21 75 85 65 ир«тгс«, терр-ор- А, Бв!»- с-. 2596 3952) 25 58 20 кв--, тр-'-А;., Л.р;.,ч.д -, 3 (843)
? 96 ?1 96 краснодар, опповит, ул -!овсяув»е ~-ци Зфl (8612) 55 88 55 красноярск. Автограф, ул /I жвчеэ я а 1//30 (39'2) 99 ?? 99 магнитогорск. токио Moropc гр камы ь'вокса ?09 (3519) 40 '5 15 нижнии новгород,
лаура ингерппвсг уп Ky?6»~ee ° Çz (931z) 754 007 новосибирск Воронцовмоторс у. Bar/one Çoa (383) 29 10 555 омск торпровкг ул '1 n eee 71П (3812) 24 64 31 пермь сагурнр чг I)crore а 4 а (34221 39 55 и
Pocros.ía-Дону, М-Capone, уп вав лона 63, (8632) 55 85 00 Самара, Авиавго, ул Ревспсмионная. 700. (8462) 69 99 46 Ставрополь, Статус Авто, ул Бруочева. 5. (8652) 38 08 88 Тольятги, Арена-Авто, уг воскоесенс аг 26.
!8482) /50 (хю тккяень, мирна Авто, ул шгссчнвг 43/z. (3452) 32 67 66 )/фа, Asrorsxcspsnc, уг сигига/ ая 28/1 (34/2) 79 88 74 челябинск, Авто-м, ул uex»4»sroÿ 1. (ЗМ21 36 05 76 минск, лаикср, /г Бригавскм 25
3/5 /17) 2?? 54 50
Мввп ССРЧИФЯН РОВа
Новый Subaru Forester — это автомобиль для искушенных в жизни людей. Он создан для того, чтобы доставлять истинное удовольствие от
вождения. Он создан для тех, кто ценит свою индивидуальность и довольствуется только лучшим. Новые мощные горизонтально-оппозитные
двигатели Boxer AVCS (2,0Х - 158 л.с. и 2,5XT - 230 л.с.) вместе с уникальной системой симметричного полного привода (S)/mmetricsl AWD)
обеспечивают идеальную управляемость на любых дорогах. Несмотря на значительный дорожный просвет (2,0Х - 205 мм, 2,5XT - 200 мм),
новый элегантный дизайн этого автомобиля удивительно гармонирует с городским пейзажем.
Новый Subsru Forester единственный выбор для тех, кому нужен стиль, комфорт, скорость и безопасность в любых условиях. Попробуйте
новый Forester, и Вы поймете, что это - качественно новый уровень жизненного восприятия. Вам остается только выбрать направление.

elopDNIoo
мы защищаем двигатели
WWW.RAVENOL.RU
82 ¹ 6, 2006

газета
йЮ ЛИЛ
йТИЛРЖ@7
Hankook Ventus Prime
Рвэмвряась 205155 R16
Индекс скарюгя нй1сшй
Индекс груюяадъамяаатя 91 1615 кг)
с асимметричным
рясухяаи пютахтсрв
Глубина ристны протектора 7,5 мм
Твврдасгь ра мяы па Шару, вд 75
Страна-ягнянадктвль Южная Карая
Рисунок протектора шин
Hankook — жалкое подобие
модели ContiPremiumContact
первого поколения. Неточно
— плавность хода
+
Общая оценка: 6,8
PIIThhTIThl IghhlTIIII
яв Cnntinentnl Dun
G вг Hnnkenk Mtntaln ксива Rrelt yrafeelein
Влкяяяв яв Валяя
юа
Та акяв с АБС
1555
6 7 10 7
9 7 8 10 8 18
Устадчввасть к вя
1515
8 9 6
8 10 7
7 8
9 10
мяма яв л мая
Устмчювааь в ахмюннврввавю в шшашв
Пап ыв сцвляыв свадатвв
7 8 7
8 !О 6
7 7
8 10 10 9
О 7 9 8 8 9
У нвнюсть мяв шж кяя
7 8 6
7 7
9 10
6 8 9
10 7 9 7 9 9 9 9
2055 8 8
20% 7 9 9 7 8 6 9 8 9 8
НО 6, 2006 83
Vredestetn НьТгас будут выпус-
кать в России. Так что есть наде-
жда, что в следующем году они
будут отличаться не только хоро-
шим качеством, но и привлека-
тельной ценой.
Впрочем, о подавляющем пре-
имуществе гомандских шин Го.
варить не приходится — с мини-
мальным отставанием в итого-
вом протоколе расположились
Goodyear HydraGrip, Continental
ContiPremiumContact 2 и Реггей
Р7. Все эти шины мы смело мо-
жем рекомендовать нашим чита-
телям. Модели Bridgestone
Touranza ER300, Nokian NRHi u
Michelin Energy немного отстали,
покрышки Barum Bravuris u
Hankook Ventus Prime заняли ме-
ста соответственно своему рангу
и цене — это эконом-класс, и для
Audi или BMW они вряд ли подхо-
дят. А шины Duntop SP Sport 01
откровенно разочаровали, попав
в одну компанию с покрышками
° второй линии . П
— сцепные свойства на мокром асфальте
— низкое сопротивление аквапланированию
— управляемость на мокром и на сухом асфальте
скопированный протектор пло-
хо отводит воду из пятна конта-
кта — низкое сопротивление
аквапланированию заставляет
шины «всплыватья довольно
рано, особенно в повороте.
Сцепные свойства на мокром
асфальте токае оставляют же-
лать лучшего: тут приходится
грешить на резину низкого ка-
чества, для которой у фирмы
Hankook, видимо, не нашлось
достаточного количества сили-
ки. На трассе управляемости ав-
томобиль на шинах Hankook
абсолютно непредсказуем в
своих реакциях. Никогда не зна-
ешь, в какой именно момент
задние колеса сорвугся в занос,
когда этот занос прекратится...
На сухом асфальте — такое же
нестабильное поведение. Рез-
кий занос, колебания — и авто-
мобиль устремляется совсем не
туда, куда планировал попаоь
водитель.
Так что единственное преи-
мушество шин Hankook Ventus
Prime — это неплохая плавность
хода.

45QP3gQ
[P / [A]~55
от $14 490*
MITSUBISHI COLT.
БУДЬ СВОБОДНЫМ! БУДЬ СОБОЙ!
нййьнйй
% М
-$1 000
Ю М
-$500
'O Ю
-$1 500
%
до $1500
дО $3 QQQ ggg~KAPhA~H ЩЩИ~идмднт
hff f hefffppypf,
ffffpfvvp пр.т, f Tfp
те . (9И( Ирма(
Моо ап,
Пппотеемое и . 5l. cfp т
теп. (пи( 7907(И
PAJERO
l
° °
а flp.l,
тупик. 5П
теп, (495( 790 7700
84 ¹ 6, 2006
COLT LANCER' OUTLANDER PAJERO SPORT
в комплектаци Invite+
* специальная цена на комплект литых дисков — от $448
ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ
www.rolf.ru
° весь модельный ряд Mitsubishi
° тест-драйв
° trade-In
° кредитование и страхование
° лизинг (496) 969-2242
° зкспресс-кредит за 1 час
° полное сервисное обслуткивание
Лауреат премми Зопотоа Кпакоон
а номинации пипер продаж иномарок
fl0 итонам 2004 попа.
Tpll.
uocvss.
уп. Oaprveea. 27. коро. т
теп (495) 799-5292

Имфвф(ве вюме У tssnosomnaaeyem
peeerw Maernnsтрвдяинявсг 788 1818, Авговенгр сити 937 2141. кпарус трвддинг 388 2101, Anronsnopr 118 7856, Лменсвр логнсгик 786 2626, TTK лмм 400 6502, Авгомобнльнмд ленур 'нахнмовскнд зг'129 4594:
Мввиваапвп ебпаввм Poyroo-М.Ш, 791-7355, rtexw liana 995 5082, И*~~~о Л.б „и 785 7725; OennoefereyOppr. (tparMam 449 4490, Пнм,'.flaw 741-4141, Лаура 327 5445, Arnmr M 5amsna 703 0103,
С~Л~МЧЗиа ск ° .Вас а .О ' ВЗВИаааМ йа-аП:ВЕЙВиЩН 5 НВ~ а~нl Г ВПП а
Вомек Лава Благо вемвнск 364 333 Opmrem Автои аркяг 928 7271 Oarnnnty Nnsoepam Но вдето 15 7790 Владимир; Успех лего 431 -777; Ввмцгрмм Виана Авго 398 474, Техцентр Юмныи 67301 7; Ивавгдег Анхо Стандарт
521-777; ИЕВЕВЕИС Лада-СТИЛЬ-СЕРВИС 394.394; ИМВВрафврГГ Анвбаи 21 6-3300, ОК-ТраНС 333-22-88; ИЛВИМВС ЕПАЗпатпМВрКВт 3-34-34; Мюраоаяк АецГКОМПВВко ЗубОВа ПОП яик 582-1 880; ИаМЕЕПМ Радар-АВТО 323-232;
Ииавад Лво Смарт 46-00-00, Npnyrem Иркутск-АВТОВАЗ 302-050: Иаавмм йепфо-Авто 709 611. Барс-Авто 969-263: Иавугш Лмвнсвр-Калуга 549-482; Иевмрммг Саби нпвкс 526-666; Nspem Автосанон 'СОЮЗ' 51 5-551;
ИааеИегс Лмемир 699-йв; Краеведе(и Кубань-ЛМ 524-595. Юг-Анхо 585 05O: Ирааиеарап Восток-Лада-Красноярск 666-151, Краснспрсквя компьогврнан коьманнп 657 681: Nypram ))somno-Курган 445 440:
Nafnno имидж Авто 326000; ивреаеивеш леРмонтовмоторс 978 585; Вмомес Авгвтрвдд липецк 396 560; amsreptnn Дмвмнрмаг 496018: 96ВВмпнмц лвура мурманск 685150; имВяаиаимш Авгорынок 131 5980;
вв ° М н з;в&g ;ви+а l ьюн N I -~з~евиаь ~5 . Iюв~и ~м
Вовой УВммай Уренгой Моторс 494-1 886: Noose Западно-Сибирские Альянс 606-600 Омск-Лада 740-392; Врфм Антоценгр 'Атямм-М' 722-222; OpnnOypm ВокгОР-Авто 368-1 09; Ивавм Сура-Моторс 497-1 27:
йвравл Автолвнд /IT)) 219-6765, Авгохопдинг 380-380; Ипгрелаеадшц Лаура-CTK 797-01 2; Иммк Авто-Русь 120-222; РвпьеммвИинуг Астра-Авто 732-266, Авгоцвнтр 306-826, Раааим Рвлобплвтагмгсбсиужнеання 448-933;
Owospm ИР авто 222-11-11, Самара Лада 996 01-01: Ospsrsw Аиерон 434 040, Caparao-Моторс 648 736; Веаередаееп Лаура Архангельск 529 500: Вечк Авгокомвивкс Сочи 68 72 00: Иуапреиеиьг Рубикон 390 011;
Вургум Сургут-Моторс 316-715; Cwsnornnnw Коми-Моторс 242-501, Тдмбам Тамбоаснаи автомобипьнав компания 568-8311Ъгматчш МАРШ 509-300, Крумб-Сервис 349-882, Авгоцонгр-Тольяггк-BAÇ 390-498:
а=
лаура-тупа 38-06-36; ъавепеь. Mass»os a двор-тюмень 522-020, повес-лм 41 6-444; тнев-Удм Бур втАито 426-020; ивонповег АвтолОЗ 267-2020; Убег Авто сгинь 359-782, Альянс-Авто 657-020;
Авгофорум 61 3 711: Вмивфазмаемц Лаяьгвхмамсорвис 429 989; Ирееаеееа Aero Monn 585210.
АавВВайвием Performance Center Со (9941 24)334-880; дрмееш Арыки на Лада (57410) 464-933; Иегффвав Минск-Пала (3751 7)298-98-80: Iyfasm Омега-2 (99532)530-543; nassasrm Глобал Aero (3232)25-96-30,
Меркур Mompc(3272)5114)51; Nayraaem Бммик Моторс(996312)6314ПЗ; Мандеапаг Авпг ®paaroeea(373)466045; УяВеееатас Самар (99871)138 58 96 Афросиаб Moea(996662)213699 Увромгм УкрпагеЗЮ Сцюс(38044)201 60 13.

газета
йЮ ИЛА
О результатах ресурсных испытаний
шин Michelin Primacy HP журналистам
рассказал Вальтер Райтмайер, руково-
дитель отдела испытаний шин и дисков
фирмы Tt/V 5UD Group
Структура резины с 99-процентным со-
держанием силики отличается от тра-
диционной: именно Full Silica делает
протектор светлее, чем резина бокови-
ны (что хорошо видно на поперечном
разрезе шины внизу)
Один обут в Michelin Pilot Primacy преды-
дущего поколения, другой — e новый
Primacy HP. Искусственный полив, приго-
товленный организаторами, не понадо-
бился — весь день с неба лиле как иэ
недра. На мокрой трассе автомобили,
обутые в новый Primacy, были немного
мерности 205/55 R16 стоят 4720 руб-
лей, то за аналогичные покрышки с инде-
ксом ZP для нового BMW 320i придется
заплатить уже 5660 рублей.
Одно утешение: если удастся избежать
проколов, то Michelin прослужит на треть
дольше, чем Pirelli или Continental... (з
Официальная рекомендация гласит, что
шины Primacy HP вообще не подлежат
ремонту! Проехал до шиномонтажа хоть
пару километров с нулевым давлением—
все, покупай новую покрышку. А она, ме-
жду прочим, на 20«Ь дороже обычной. Ес.
ли новые шины Michelin Primacy HP раз-
(в 'яч
-.й, — — — б
д—
Наглядная иллюстрация того, что про-
исходит с «пешекодомю если автомо-
билю не хватает всего двух-rpex мет-
ров тормозного пути
('(р 6, 2006 87
ЯД©ЩЩ ~ДЯЯЯЯЩ
быстрее. На них можно чуть позже тор-
мозить перед поворотами, они меньше
буксуют при разгоне...
Как французским шинникам удается
сочетать долговечность с хорошими
сцепными свойствами? Рассказывая об
особенностях конструкции новых шин
Primacy HP, мишленовцы не говорят ни-
чего нового. Оптимизация профиля ши-
ны, равномерное распределение давле-
ний в пятне контакта, резиновая смесь с
применением силики, повышающей сцен.
ные свойства на мокром асфальте... Все
это используют и остальные производите-
ли шин. Правда, в лексиконе мишленов-
цев есть два *самостийных компонента.
Первыи — это добавка ElastoSPORT, по-
вышающая износостойкость: она уже
применяется при производстве шин
MIchelin Pilot Sport 2. А второй компо.
нент — это Full Sihca.
— В шинах предыдущего поколения мы
испольэовали смесь с 85.процентным со.
держанием силики, — объясняет руково.
дитель отдела технического маркетинга
Франк Ферре. — Увеличить ее долю ме-
шаю ., цвет. Да.да, не удивляйтесь. Дело
в том, что в естественном состоянии си.
лика — это невзрачное бело-серое веще-
ство. Соответственно, чем больше сили-
ки. тем более серой выглядит шина! И
только достижения наших химиков, кото.
рые синтезировали черную силину, поз-
волили увеличить ее долю до 95УИ это и
есть компонент Full Silica...
Помимо 18 типоразмеров (от 205/55
Riá до 245/45 R18) обычных шин
Primacy HP компания Michelin предложит
этой весной и три размерности шин
Рпгпасу ZP (от слов zero pressure, *нуле.
вое давление»), на которых можно про-
должать движение в случае прокола. Год
назад на центральном полигоне компа.
нии Michelin в Ладу я видел, как жестко
испытывают шины серии ZP; несколько
машин на спущенных покрышках носи-
лись по кругу со скольжениями. А сейчас
в Италии мне удалось проехать на атик
шинах за рулем BMW 320i. По узким до-
рожкам. в ливень, с проколотым задним
колесом. Не опасно? Ничуть — конечно,
если не нарушать фирменных условий: не
развивать на спущенной шине свыше 80
км/ч и не ездить далее 80 км. Быстрее я
не ездил, но в горах в дождь и 80 км/ч
— это быстро. Впрочем, водители идущих
за мной машин и не догадывались, что
на BMW спущено колесо: так уверенно
° трешка» BMW прописывала мокрые ви.
ражи.
Однако после такого пробега* проко-
лотую покрышку нужно... выбросить.
Оптимальное распределение давления е пятне контакта — одна из составляюших
повышенного ресурса шин

газета
4gopolgjgao
Яесятый вал:.-; ...;,....
КРИМИНАЛЬНАЯ АРИФМЕТИКА
Се speMecc пашете иеследнеге разгевера е блекиратерах ррлевеге вала для
вазевскей «двсятки» (cM. АР Иа21, 2003) пришла два с иелевиней геди — для
дииамнчнеге рынка претивезгенней «механики» срек приличный.
За эте ерема ебневияесь и расширилесь семействе тельяттинских замиев
Гарант, появился педррлевей блениратер Dragon, да и apvrae иреизведители
времени дарам ие теряли. ьлевем, иегеверить есть е чем.
Стойкость блокираторов рулевого вала ко взлому или кри-
минальному открыванию мы оценивали по формуле:
ЕытхКхД,
гле:
Š— устойчивость ко взлому;
т — вреэзя возйлйствия, мин;
К вЂ” ковффиштент, учитывакилий категорию иотольигемо-
го инструмента;
С вЂ” козффишиет, оценивающий необхолимую квалифи-
кацию взломвгнхв.
слесарными навыками. Важно
лишь помнить, что эффектив-
ность блокираторов такого типа,
помимо всего прочего, определя-
ется тем, насколько хорошо затя-
нута муфта. И это нужно периоди-
чески проверять. Особенно после
посещения сомнительных авто-
сервисов.
дмшеенй еисянмйиуе йнешйшкпбет ш
О МЕТОДИКЕ
Па Ма 6, 2006
п
очему именно рулевой
валу да потому, что с
точки зрения противо-
угонного блокирования
этот узел самый оптимальный.
Всевозможные «капканы на
колеса громоздки и неудобны.
Машину с запертой трансмис-
сией можно укатить, выжав
сцепление. Педальные замки
снимаются после отпиливания
площадок педалей, а кочерги»,
котоРые устанавливаются на
руль, нейтрализуются перекусы.
ванием баранки. Д вот с забло-
кированным рулевым валом уе-
хать нельзя, да и возиться со
стоящим под передней панелью
блокиратором непросто — де-
фицит свободного пространст-
ва сужает номенклатуру крими-
HBllbHOI'о инструмента.
Принцип защиты, разрабатан-
ный в 1996 году специалистами
TOAtslTTHHcKOA фирмы флим, мы
уже описывали. На открытый от.
резак рулевого вала устанавлива.
ется специальная муфта, поло-
винки которой стягиваются вин-
тами. В салазки муфты вставля.
ется стопор. Он закрывает кре-
пеж, э при попытке повернуть
руль упирается в конструктивные
элементы автомобиля. Самостоя.
тельно поставить подрулевой за.
мок может человек с начальными
Поскольку в ходе наших тес-
тов блокираторы устанавлива-
лись на рулевой вал автомобиля
ВД3-2110, все результаты отно-
сятся именно к машинам этого
семейства. Эксперименты мы
проводим без разрушения кон-
GTPYNTHBHblx элементов самого
автомобиля, то есть воздейст-
вуя талька на блокиратор. Хотя
не исключено, что угонщик бу-
дет действовать не столь дели-
катна. Перед тестами мы прово-
дим исследовательскую работу с
целью свести время взлома к
минимуму. даже несмотря на то,
что порой это усложняет техно-
логию взлома. Почему? Дело е
том, что в поединке даже с са-
мым совершенным изделием ра-
но или поздно все равно побе-
дит инструмент, поэтому самым
важным критерием оценки ка-
чества замка является именно
время .нейтрализации».
Несколько комментариев к
таблицам с коэффициентами.
Инструменты, которые мы ис-
пользуем в наших эксперимен-
тах, разбиты на три категории
исходя из их сложности, доступ-
ности и цены. Наибольший вес
имеет узкоспециализированная
криминальная оснастка, которая
изготавливается для выполнения
конкретной операции с конкрет-
ным замком. Необходимую ква
лификацию потенциального
взломщика мы тоже дифферен-
цировали. Первая категория—
это обыкновенный .вандал, ра-
ботающий грубо и «в лоб . Ко
второй категории относятся угон-
щики, которые знают, что имен-
но надо ломать, а главное — зна
ют как. д третья категория — это
профессионалы, обладающие не
только знаниями и навыками, но
и соответствующим специнстру.
ментом с оснасткой.
Обращаем внимание, что зна-
чение каждого коэффициента
мы выбираем индивидуально с
учетом особенностей конструк-
ции того или иного изделия, мето-
да взлома и требующейся допол-
нительной оснастки. Этим и объ.
ясняется значительный разброс
итоговых значений.

газета
ДЩОЯК©
'УГСО)Ы-ШШООT
Производитель — 000 Флим, г. Тольятти
Розничная цена — 900 2000 pyg.
Время взлома — 1 — 3,5 мин
Тесты: AP Н»19, 2003; AP Н»Н»1, 12, 2005
В арсенале угонщиков
особенно популярны так
называемые «свертыши
— с их помощью можно бы-
стро расправиться со многи-
ми дисковыми замками. Но
только в том случае, если их
механизм секретности неряш-
ливо изготовлен, имеет большие зазоры
между кодовыми элементами (дисками, ци-
линдром, балансом, корпусом), а также
при незамысловатых кодовых комбинаци-
ях. Визуально уязвимый замок определить
невозможно — нужны испытания, и их мы
проводили неоднократно, причем с пере-
менным успехом. Проворачивать сверты-
шами дисковые механизмы секретности
из Тольятти нам удавалось только на зам-
ках ранних выпусков, а личинку Abloy Exec,
которая устанавливается на люксовые.
Гаранты. даже теоретически нельзя взять
° свертышем..
Блокиратор Гарант Блок Стандарт в ходе
наших последних испытаний продержался
ровно минуту. Замок Гарант Блок Оптимал,
не имеющий подпружиненной защелки,
выдержал три с половиной минуты. Резуль.
тат высокотехнологичного штурма толовой
версии (Гарант Блок Люкс) три минуты.
Поскольку и в том. и в другом, и в третьем
случае конструктивная защита от исполь.
заданного нами метода невозможна, полу.
ченное время мы и ставим тольяпинским
изделиям е зачет. С учетом «коэффициен-
та сложности испытаний — мозговой
штурм занял почти месяц! — замки Гарант
имеют самый высокий рейтинг среди меха-
нических подрулевых блокираторов, про.
шедших через наши руки. Плюс ко всему
— высокое качество изготовления, разум-
ная цена, внятная гарантийная политика и
развитая техническая поддержка.
блокиратор рулевого вала е «боевом»
лоложениигстолор упирается в
конструктивные элементы автомобиля
Беееееатее aaaaaaga aaaa
Производитель — завод Счетмаш, г. Курск
Розничная цена — 535 руб.
Время взлома — 2,5 мин
Тест: AP Н»17, 2004
Курский противаугонный блокиратор стал
первым оказавшимся у нас устройством,
имеющим жесткую кинематическую связь
между стопором и механизмом секретно-
сти. С точки зрения удобства пользования
такое решение провально (чтобы вставить
блокирующий штырь в муфту, приходится
поворачивать ключ), однако криминальную
стойкость оно повышает заметно — отжати-
ем или выбиванием стопора заниматься
бесполезно. С точки зрения потребитель-
ских качеств курский блокиратор — это клу-
бок противоречий. Ч него рекордно низкая
цена, хороший механизм секретности дис-
кавага типа, но при этом посредственное
качество изготовления и отвратительная
упаковка.
В ходе нашего теста замок завода Счет-
маш умудрился продержаться две с поло-
виной минуты — очень хороший результат!
На наш взгляд, у этого изделия есть потен-
циал для дальнейшей модернизации, но да-
же в нынешнем виде, с примитивной конст.
рукцией, он однозначный лидер по критерию
цена/качество . К сожалению, в настоящий
момент данный замок не выпускается.
С такой упаковкой товар можно отгру-
зить разве что на военный склад
Car йеа!ее Ьее
Производитель — фирме Mul-Т-Lock. Израиль
Розничная цена — 1900 руб.
Время взлома — 1 мин
Тест: АР Н»21, 2003
Эрик Михауд, бросила тень на икону Mul-
T Lock.
Изделие Car Steering Lock выглядит
породисто. Качество изготовления — на
высочайшем уровне. Однако конструкция
— без изюминки. По сути, израильский
блокиратор — это замок Mul-Т-Lock Н«50,
которому изменили корпус, добавили
муфту и адаптировали для установки на
рулевой вэл автомобиля.
Модель, участвовавшая в нашем угон-
шоу», имела огромную конструктивную
дыру, которой мы благополучно и вос-
пользовались. нейтрализовав Саг Steering
Lock меньше чем за минуту с помощью
примитивнейшего инструмента. После до-
работки замка производителем мы
провели повторный эксперимент. Резуль-
тат: одна минута электроинструменталь-
ного времени.
Y израильского блокиратора рулевого
вала — самое громкое имя. До недавнего
времени механизм секретности Mul-T-
Lock, сделанный по технологии пин в
пине» и отпирающийся двусторонним
перфорированным ключом, был чуть ли не
аталоном криминальной стойкости. Но
уязвимость перед бампингом (см. AP Н»24,
2005) и неразрушающим методом
вскрытия, который придумал американец
NQ 6, 2006 89
Тольяттинская фирма Флим — это не
только старейший в России производитель
подрулевых противоугонных замков, но и
изобретатель метода зашиты автомобиля
с их помощью. Блокиратор рулевого вала
Гарант появился в 1997 году и стал пер.
вым изделием, которое прошло официаль-
ные испытания в ((антре сертификации an
пдрдтуры Охрднной н пождрной сигндлизд.
ции (I(CA ОПС) при ГУВО МВД России. Зам.
ки Гарант мы испытывали часто, причем
тольяттинцы всегда оперативно реагиро-
вали на наши публикации и быстро латали
дыры . Иногда они сами находили реше.
ния, иногда — заимствовали. К примеру,
форма кольцевого буртика верхней части
муфты явно скопирована с челябинского
изделия Interlock. а жесткая кинематиче.
сная связь стопора с механизмом секрет-
ности подсмотрена у курского блокирато-
ра. А Гарант с двумя защелками, который
должен скоро появиться, явно разрабаты.
вался с оглядкой на устройство Sentry
Viking. Будем считать, что умение перени-
мать удачные технические решения не ме.
нее важно, чем внедрение своих.
Нынешний модельный ряд подрулевых
блокираторов из Тольятти состоит из трех
изделий: Гарант Блок Стандарт, Гарант
Блок Оптимал и Гарант Блок Люкс. В пер-
вых двух применяется дисковый механизм
секретности собственного производства, а
в «люксовых — личинка Abloy Exec. кото-
рая, кстати, тоже собирается в Тольяпи,
что лишний раз подтверждает высокий
технологический уровень предприятия. Ди-
сковые механизмы очень надежны, не
вскрываются примитивными манипуляци-
онными методами, не имеют пружин и хо-
рошо работают в сложных климатических
условиях. Но несимметричный ключ не
очень удобен(требует ориентации в замоч-
ной скважине) и легко ломается при неак-
куратном обращении. Например, под воз.
действием ударов или вибрации один или
несколько кодовых дисков механизма сек-
ретности могут отклониться от своего пер-
воначального положения и не дать ключу
полностью войти в замочную сквджину. Ес-
ли попытаться взять замок силой, то ре-
зультат может оказаться печальным.
Принцип действия вгек полрулевык замков одинаков: на рулевой еал устанавлива-
ется разрезная муфта, в которую вставляется блокируюшнй стопор с замковым ме-
каниэмом

газета
45K)Pl9gQo
Ощев
Производитель — фирма НерберМ. г. Москва
ttena с установкой — 3500 руб.
Время взлома — 2 мин
Тест: AP №6. 2005
ЗевВИИве
ЫВИЕВВ
Производитель — завод Интервал, г. Челябинск
Розничная цена — 500 руб.
Время взлома — 0,3 мин
Тест: ДР ¹12, 2003
щ& t; ЧР 6,2
Конструкция этого замка мало чем orna
чается от аналогов, зато техническая эсте-
тика московского изделия безупречна. Мо-
сковский блокиратор гораздо компактнее
конкурентов и при установке на рулевой
еал упирается в кузовные элементы авто-
мобиля не головной частью стопора, а его
*хвостом . Среди удачных решений отме-
тим возвратную пружину, которая вытал.
кивает стопор в руку после поворота клю-
ча, удобный двусторонний ключ и хороший
Производитель неизвестен
Розничная цена — 1100 Руб.
Время взлома — 1 мин
Тест: AP ¹16, 2003
Отличительная особенность блокирато-
ра Sentry Vikrng — две подпружиненные
защелки (на данное техническое решение
имеется отдельный патент), однако качест-
во изготовления самого замка не выдер
живает критики. Пользоваться Викингом
удобно: двусторонний перфорированный
ключ избавляет от необходимости ловить»
его положение в замочной скважине, а
стопор защелкивается и извлекается из
муфты с минимальными усилиями. Словом,
Производитель неизвестен
Розничная цена — 1200 руб
Время взлома — 0,5 мин
Тест: AP Нэ2, 2006
Блокиратор Sentry Agent — это первая
известная нам попытка сделать универ-
сальный подрулввой блокиратоР, предна-
значенный для установки нэ автомобили с
рулевыми валами разного диаметра. При
чем попытка неудачная. Форма муфты не
позволяет создавать в сопряжении необхо-
димую силу трения. Серьезный просчет да
пущен при проеитировании корпуса, не
Ч челябинского блокиратора Interlock
два неоспоримых достоинства. Первое—
специальный защитный буртик, который
осложняет перепиливание винтов, сжи-
мающих половинки муфты на рулевом ва
лу автомобиля. Второе — механизм сек-
ретности производства Ковровского элек-
тромеханического завода, оснащенный
надежной защитой от манипуляционного
механизм секретности, похожий ía цилин.
дры Mul-Тэлсж
Используя портативный инструмент с ав-
тономным питанием, специально Разрабо-
танный Allri криминального использова.
ния, мы вскрыли Dragon за 1 минуту 50 се-
кунд. Неплохо. Главное, что в конструкции
нет откровенных дыр . Зато есть хорошая
защита от примитивного *вандализма . Мо.
сковский Dragon — пример изделия с удач-
ным балансом потребительских качеств.
с общей эргономикой здесь все в порядке.
Время вскрытия замка нерэзрушающим
способом с использованием примитивного
приспособления составило дее минуты.
Методика. правда, очень трудоемка и не
гарантирует стабильной повторяемости ре-
зультата. Заметим, что в ходе *допроса с
пристрастием, проводившегося с исполь-
зованием электромеханических оРудий
° пыток., время вскрытия Викинга удалось
уменьшить вдвое.
продумана эргономика, да и качество изго-
товления крайне низкое. Вдобавок у блоки-
ратора Sentry Agent недопустимо малый
вылет автоматических защелок.
Единственное достоинство этого изделия
— ключ со встроенным фонариком. Ао тех
пор пока разработчики изделия Sentry не
сменят производственную базу, покупать
продукцию этан марки мы не советуем
вскрытия. И, конечно, доступная цена.
Но защиту от угона обеспечивают не
отдельные технические решения. а сба-
лансированность всей конструкции. Бло-
киратор рулевого вала Interlock мы сняли
с машины без шума и пыли, ничего не ло-
мая, не сверля и не перепиливая. Нам
лишь понадобилось праСтвйшЕЕ приСпа-
собление и 20 секунд.
700оЫ-ЕКОоТ

тозето
AgolmgOo
йа 6, 2006 91

РАБОТАЕТ НА ВАС TRR7KT
Hyundai Trajet — это 7 полноценных мест, удобная посадка, просторный салон с высоким потолком. Съемная конструкция
сидений предоставляет неограниченные возможности по трансформации салонного пространства (до 3,236 л полезного
объема). Ширина багажного проема (1,66 м) и высота (1,22 м) позволяют погрузить стандартный европоддон.
На автомобиле установлен обновленный двигатель объемом 2,0 л (140 л.с.) и на выбор механическая или автоматическая
коробка передач. 3а безопасность отвечают фронтальные подушки безопасности, специально рассчитанная геометрия кузова
и антиблокировочная система дисковых тормозов. Комфорт обеспечивают кондиционер, полный электропакет, включая
подогрев передних сидений, и столики на микролифтах в спинках передних сидений.
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HYUNDAI: Getz от $9990 ° Elantra от $14390 ° Matrix от $16490 ° Santa FE NEW от $35990 ° Tucson от $26990 °
Соире от $27490 ° NF от $27590 Trajet от $23890 Н-1 от $27990
ЛЕТ
ГАРАНТИИ
HYUnDRI
DriVe уОииаауон
Бесплатная горячая линия Hyundat по России: 8-800-200-7447
WWW.HYUNDAI.RU
нмоорн свой оугь
Мосееа Рольф Алеуфьвво (495) 755-88-44, Рольф-Восток (495) 785-80-00, Рольф.Сиги (495) 788 53 53, Рольф-Химки (495) 788-48-88, Рольф-Юг (495) 755 55-05, Авеомир (495) 995-77-87, ЛеонАгельв
(495) 363-35-65, Каньон (495) 912-5513, Волна (495) 725-47-62, Дни+Ко (495) 105.05-22, Корев мотор (495) 255-25-15, Блок Моторс (495) 730.44-99; банку Негербурп ИСТ МАРКЕТ МОТОРС (612)
430-11-11, Автоценер Дакар (812) 3274)0-00, Васгок Авеа (812) 703 04-04; йркангельсп Мартен Авто (6182) 24-99-60, Фирма Фест (6182) 27-30-64; Асуразанье КАСПИЙгазввтосервис (8512) 49-00-00; 8opnernе
AHT (3852) 6781-11(брвнсп О«ар пп!ос (4832) 56 9454; 8еппппп Невгереф Омкдсга (8162) 15 7788; 4пеппппр! Твкцвнгр Гранд (4922) 431263, Нпегеернде пупес (8443) 393415; Налегав! Мер!видеуа (8172)
51-53-27; Веренева Мартен-Авто (4732) 71-11-51; Еквгериибурп Авгосан (343) 212-66-12, Авгоценгр Оквми Moropc (343) 222-22-20; Нжевпо Ижввтогвз (3412) 30-1341; Казаны Акос (8432)
6!.80-80: Нвеимемрвн ВИАКАР (4112) 538-700; Кеиерееве 15 Дюймов (3842) 77-72.07; Knpoe! Moropnnro (8332) 548.000; Краснвааре Темп Авто (861) 252-36.80, КЛЮЧАВТО (8612) 22-777-22: Креимиерсм
медведь-север (3912) 2041-41; нагиигсгерсм Рвгинас (3519) 34-30 79; нижлеей нееге!мм БЦР Авгоком (6312) 50-69-2э, нижегородец (8312) 75-99 52; набережлме цепкие ттс (8552) 39-25-25; небпмпасм
АВТО-ВОСТОК (347!3) 2-61-24; Неаесиффсеп Авгопзнд-Сибирь (Э63) 27-22-000; бепм Автоцвнер Барс (3812) 50-3550; бра!бури Оренропьф (3532) 995666; Пензе! Сура Mmopc (8412) 49-71-27;
hepaa: Верра Moropc (342) 268-99-00, VpnnAnronMnopr (342) 244-аб-50; Рвсемдми Темп Aero Дон (86З) 266-67-07; вишь: Фбсг (4912) 34.82-8г; Cenepe: Apro (646) 263.53.53, Aero КОЛИС
(846) 269-67-01, МК Моторс (846) 269-22-22; Сараееп Авто Моторс (8452) 20-77-11; буавревевм Модус Авто (8652) 28 28 281 бзармй Осаем Автамобиписг (0725) 43-53-10; бгерллгаиаи ООО "АвтогекЦвнер-
Гарант" (3473) 260-166; бур!усе Сибквр (3462) 23-02-02; Та!!бене УпвйАвго (4752) 72 64-72; Теерм Тскмврквг (4822) 700-777; Телеку!не Автафвн (8482) 25-07-01; Tenon: АвгосвнМоеорс (3822) 65-06-09;
ту-е Tynnnerocepenc (4872) 240-111; Т!епепе! А---. (3452) 39 74 56, В--. Moropc (3452) 48-44.44; ульм--~ Mmon (8422) 69-194)9; 74nn TTG (3472) 92-44-11; ч-.б--е Р--- (351) 268-96-76.
Свидетельство 001.067.701, лицензии сер. ПРИУ рег. ПИ)367! 9 код АТС. Товар сергифицираввн

газета
48K)УИК)
4эрев Адв мювхв 122170, Г. Аувсвмэ т(/В 2$. ввм(В е$(эйюв(фмвэуэаив
фмхш (096) 868008(1 ДАРев В хйВВУеввм В(()хг777)этэцпввхагвеЬвив
ч ч к 3 ю
пункт, Вхм и фээввввж
Наш впиствля ий
Редакция ве живее aosrwarsecrs ВотуяатЬ В ЧЭСПСю переяиску с юттэтеяяпш.
От имени южан
Про овсянку
Виталий Чикэичи, е-mall
Граничит с безумством
Микаил, Москва
Занять почетное место
20
Г.N. Метрессе, г. Воронеж
Историческая
справедливость
94 (Ча 6, 2006
Прочитал в рубрике Примеряем на се-
бя мнение Леонида Голованова об авто.
мобиле Дэу (Шевроле) Ланос как об «ав-
тоовсянке» вЂ” и решил высказать свои
мысли. Но не о машине, а о том, что и
как было написано.
Без сомнения, через вас прошло мно-
го автомобилей, вам есть с чем их срав-
нивать. Но если говорить о человеческом
отношении, то думаю, что многим чита-
телям, которые не могут рассчитывать
более чем на автоовсянку, вы таким об.
разом выказали свое пренебрежение.
Проигнорировали их. А ведь им наверня.
ка интересно мнение экспертов — как
мнение хороших докторов и консультан-
тов. Даже если зги машины недалеко уш-
ли от продукции ВАЗа.
Я не знаю целевой аудитории, на кото-
рую Леонид Голованов как редактор Аер-
жит курс. Но думаю, что вряд ли правиль-
но пренебрегать теми, кто мажет потра-
тить на машину не более 10 тысяч долла-
ров.
Не расценивайте это письмо как по-
учение или начетничество. Эта просто
моя точка зрения — и я никогда бы ее не
высказал, если бы не уважал вас и не в
последнюю очередь лично Леонида Голо-
ванова за его статьи.
Леонид Голованов: Питаться овсянкой
— вовсе не унизительно, что и написано
в моей .примерке . Но в ситуации безде-
нежья я всегда выбирал секонд-хэнд—
выражаясь иносказательно, предпочитал
овсянке уже надкусанный хем-то бутер
брод с семгой. Потому что даже полови-
на бутерброда с семгой вкуснее цепов та
Репин овсяной каши. И мой проблемный
Mercedes 280S 1981 года с трехсотты-
сячным пробегом, нэ котором я ездил в
начале 90 х еше до прнкода в Авторевю,
я вспоминаю с любовью. А вот неломаю.
щуюся Нексию...
Так что моя мечта как Редактора — ви-
деть на стрэннцак Авторевю не только
сравнительные тесты новых даступнык
автомобилей ценой до $13 000, на и ма-
териалы о подержанных машинах. Чтобы
четче представлять себе эсе плюсы н ми-
нусы обенк схем питания .
Из анализа прессы последних дней
мне, рядовому автолюбителю, становит-
ся ясно, что скоро придется раскоше-
литься не по.детски — причем не только
на детские сиденья. Начинается сезон
беспрецедентной охоты за кошелькаыи
автомобилистов. И пусть редакция хоть в
каждом номере клянется, что «заказать
в Авторевю статью невозможно, мне ве.
рнтся в это все меньше и меньше. Ко-
нечно, какому-нибудь гражданину Пупки-
ну, пусть он даже явится в редакцию с
мешком денег, укажут на двер~. Но бы-
вают .предложения, от которых невоз-
можно отказаться . Котел бы я видеть лю
цо господина Подорожанского в тот мо-
мент, когда ему позвонят из админнстра.
ции преэидента или из какой-нибудь ана-
югичной конторы — и предложат про-
светить народ, Hacsossso ему необходи-
мы детские сиденья.
Мне как читателю Авторевю чуть пи не
с первого номера вспоминается анало-
гичная ситуация с принятием закона об
ОСАГО. Тогда вы все как один вспомина
ли, как стали жертвами подстав» íà Ао.
рогах. А после принятия закона ситуация
сразу, как по мановению волшебной па.
почки, успокоилась.
Теперь о главном. Совершенно ясно,
что если некая группа больших дядей
решила на законных основаниях изъять
из бюджета 50 млрд руб. и распределить
их среди себя, назвав этот процесс кон-
цепцией по повышению безопасности
дорожного движения, то этому в нашей
стране никто помешать не сможет, даже
если захочет. Уж лучше урвать свою до-
лю пирога. Тем более что в современном
мире информационная поддержка равна
артподготовке на войне. Несколько ста-
тей про .подставы — и бац, получите за-
кон об ОСАГО. Несколько ужасных фото-
графий с летающими по салону младен-
цами — и будьте любезны, пройдите в
кассу оплатить детские сиденья.
Кого они пытаются обмануть своей ри-
торикой о безопасности, когда за каж.
дым изменением КоАП ипи ПДД прогля-
дывает гидра коррупции? Кого пытаются
убедить, что бамы за нарушение ПДД
снизят аварийность? Меня — водителя
с 20-летним стажем, который помнит,
как гаишник, выдержав гроссмейстер
скую паузу, грозно сверкая на солнце
никелированным компостером, дырявил
злосчастный талон предупреждений? Хо-
рошо, хоть компьютеров тогда не было,
и я, окончив три разные аатошколы и,
соответственно, имея на руках три води.
тельских удостоверения, спокойно пере.
носил эту процедуру, что приводило упо-
мянутого гаишника в состояние озвере-
ния.
Совершенно ясно, что введение бамь-
ной системы за нарушения (IAA приведет
лишь к тому, что Россия займет-таки ho-
четное первое место в списке самых кор.
румпированньж стран, которое пока при-
надлежит не нам. А для скорейшего дос-
тижения этой цели предлагаю выделить
в каждом городе по одной сберкассе для
оплаты штрафов. Пристроить к ней длин-
ный коридор, огороженный с двух сторон
решетками, и заполнить его улюлюкаю.
щей толпой. Чтобы когда какой-нибудь
бедолага шел оплачивать штраф в кассу,
толпа орала ему: урод, кретин, иуда, по-
чему ты не рассчитался с инспектором
на месте, как это сделали все мы, нар.
мальные люди? Так тебе, дураку, и надо(
А вдобавок к штрафу навесят штрафные
бамьь объявят тебя хроническим нару.
шителем и скоро совсем лишат прав.
И не приводите в пример дурацкую
Германию. где полицейскому невозмож-
но дать взятку. И дурацкую Европу, где
министр отправляется в отставку потому,
что, получив служебную квартиру. свою
сдал за деньги в найм. Приведите-ка мне
лучше хоть один аналогичный пример из
российской действительности,
Нисколько не сомневаюсь, что мое
письмо не будет опубликовано. Но тешу
себя надеждой, что хоть один человек в
редакции ознакомится с моим мнением о
безопасности детей, о бамах, о европей-
ских штрафах, об ангелах-хранителях на-
шей безопасности в виде ГАИ, о королях
и капусте...
Возмущен письмом вольво-драйвера
Бориса Стерлигова по поводу статьи «Ис-
торическая несправедливость, где вы
сравнивали мощные попноприводные ма.
шины сегмента О. Огромнейшее спасибо
за профессионально проведенный тест,
тем более что все три машины были обу-
ты в одинаковые шины — поэтому и по-
казали себя во всей красе.
Соотношение «цена-качество всегда
будет оставаться главным критерием при
выборе автомобилей вплоть до класса D,
даже несмотря на их относительную доро-
говизну в спортивных вариантах. И не зря
у Леонида Голованова чешутся руки срав-
нить не очень дорогие машины классе D c
премиум-представителями класса С.
Господина Стерлигова интересуют
лишь гражданские качества полнопри-
водного Volvo SSOAWD? Думаю, что ма-
ленький клиренс со всеми вытекающими
последствиями заезда на автомойку по-
казал эти качества so всей красе. Не
хочу нахваливать машину-победителя,
Mazda 6 MPS, тем более что после ваше-
го теста я сам на ней поездил и подме-
тил кое-какие недостатки. Горбатый но-
сик, нетрансформируемый багажник, ту-
го думающее автоматическое включе-
ние стеклоочистителей... Но садишься в
кресло, поворачиваешь ключ зажигания
— и танец любви кружит голову под ак-
компанемент педалек газа, тормоза и
сцепления.
В последнее время во многих СМИ как
великое достижение новой команды упра-
вленцев АвтоВАЗа преподносится инвести-
рование в развитие завода суммы, размер
которой граничит с безумством. Я
прикинул, что кюкдому россиянину придет-
ся потратить. около 40 домаров на этот
проект!
Но я как гражданин России не желаю
вкладывать ни копейки в восстановление
АвтоВАЗа. Тем более, что эта затея выгля-
дит утопично. Придут умные дяди, возьмут
из казны пять мимиардов домаров — и
попробуют создать современный автомо-
биль.
А разве уже не пробовали? Или те дяди,
что пришли сейчас, разбираются в авто-
проме лучше тех, кто был у руля двадцать
или тридцать пег назад? А может, мы сно-
ва решили пойти своим путем? Может,
весь мировой опыт, убеждающий в неэф-
фективности подобных шагов, нам нипо-
чем? Возможно, в свое оправдание новые
менеджеры приведут «положительный
пример с корпорацией Chrysler. получив-
шей в восьмидесятые годы под государст-
венные гарантии кредит, благодаря кото-
рому компания выжила. Но Chrysler лишь
приподнялся, причем на короткое время.
А сейчас тянет на дно своего немецкого
владельца — Mercedes. А вот оказавшие-
ся в тяжелейшем положении компании
Nissan u Mitsubishi выздоравливают, хотя
правительство Японии не потратило на них
ни иены. Эти компании нашли внутренние
резервы, они закрывали неэффективные
производства, сотнями увольняли рабо-
чих, избавлялись от плохих управленцев,
No выстояли. И будут cronrW noromy vro са-
ми, без помощи государства, разбирались
со своими проблемами.
Сначала я хотел предложить провести
среди читателей опрос — хотят ли они по-
тратить 1200 рублей из уплаченньж ими
налогов на восстановление АвтоВАЗа? Но
ведь ответ известен заранее!
А если похожий вопрос задать пенсио-
нерам — рады ли они тому, что вместо
увеличения пенсии на 100 рублей прави-
тельство решило вложить деньги в реани-
мацию частного завода? Ответ тоже одно-
значен.
Я бы предпочел потратить 40 домаров
из моих налагав на медицину и образова-
ние.
Длексеипа Алексеев, г. Санкт.Петербург
Я живу на юге, и у нас уже припекает.
И я обратил внимание, что, когда переса-
живаюсь из своей машины с затониро-
ванными стеклами в автомобиль без
пленки, мне становится жарко, чувству-
ется, что температура в салоне выше.
Поэтому от имени южан, которые тониру-
ют свой автомобиль не Апп понта, а в ка-
честве какой-то альтернативы кондицио-
неру, прошу провести сравнение машин
без тонировки, с заводской (голубой) то-
нировкой, с пленкой по ГОСТУ и с плен-
кой по кругу .
Алексей Гульке, г. Пятигерск
АР: Согласно Правилам дорожного дви-
жения «Разрешено применять тониро-
ванные стекла промышленного изготов-
ления (кроме зеркальнык), светопропус-
кание которых соответствует требовани-
ям ГОСТа 5727-88.. То есть 75% — дпя
лобового стекла и 70% — дпя остапьнык.
Кроме того, правнламн запрещены по-
крытия, ограничивающие обзорность .
Фактически это означает, что инспектор
может придраться даже к спаботонира-
ванному стеклу, если применена затем-
няющая пленка.
Мы всегда отрицательно относились к
любым кустарным методам тонировкн,
прежде всего потому, что она действи-
тельно сильно ухудшает обзорность, осо-
бенно ночью. Заводская же гонировкэ
заключается не только в видимом затем-
нении. На современных автомобилях эта
подразумевает еще и использование так
называемых атермэпьных стекол — со
специальным споем, отражающим упьт.
Рафнопетовые н инфракрасные лучи в
спектре излучения Солнца. Это предохра-
няет саюн от перегрева, но не уменьшр
ет светопропускания. Понятно, что уста-
новка подобных crerron не по карману
владельцам отечественных машин и по-
держанных иномарок.
На наш взгляд, испытывать н сравни.
вать Рэзпнчньге варианты противозакон-
ной тоннроакн бессмысленно. A вот оце-
нить влияние на микроклимат в салоне
атермапьных стекол было бы интересно.

4gophgoo
по системе trade-in.
Автозапчасти BOSCH-
Инновации, Качество, Безопасность!
¹ 6, 2006 95
Стеклоочистители BOSCH—
свежий взгляд на дорогу!
Безопасность за рулем — что может быть
важнее при ежедневной эксплуатации авто-
мобиля? Девиз производства стеклоочис-
тителей марки BOSCH гласит: «Безопас-
ность — хороюий бизнес». Действительно.
стеклоочистители BOSCH отличаются не-
обыкновенной стабильностью в работе и
великолепным качеством очистки стекла,
что и обеспечивает, в свою очередь, безо-
пасность в «любую погоду».
Программа стеклоочистителей ВОБСН пред-
лагает стеклоочистители практически для
всех марок автомобилей как отечествен-
ного, так и импортного производства.
Q~ eoscH
Разработано для жизни

газета
ФЮИИОо
ЗЙ©Р()
JI036 выхадит вперед
Чемиивиат мииа ие Иаиии. Раиии Маивииа (3 — и имаита)
1. с. Пвт(УД, элвна (Fade, cilmao xsara wRc) 3'47.08,8
2. П. Свльбврггкк Милгз (NIGBR, Sobaru lмрмв WRC 2006) ~48.9
3 М. Штвлми. Мнн AIA, Peogeot Э07 WRC +4.39,1
4 R CopaoM. Марти (ErE, Citroeo Xsara WRC) +5.27,7
5. К. Cost бвргМ. Мвниврух (NIN. Psugaot 307 WRC) +! 2.35.4
6. Г. Макхвви1П. Наглее (IRLflRL. Ford Focus RS WRC 05) ь 16.02.3
«и
8. М Грвнхвльмл. Рвутиввнин (ЯЬУРШ, Ford Focus Н$ WRC 06) +21.44,2
16. С. УслвнсхиШД Ервьмвв (НЦ$1НЦ$. $иввн Impraza STi) ь37.21,8
Иичимй зачет иевив тивтьвге этапа
1. С. Лвтб 26 внисв
2. M. Гуснхвльм 21
3 М. Штоль 11
4. П Свнммрг
5. Т. Гаудвмаиствр
R. Copao
ИемаМммй зачет навив етеиеге этаиа
1 Kmoca Total Севвл WR Team Э4 очка
2. BP Fmd World Набу Team 30
3 CMV Peu Nonra 21
4. Sobaro Ihfoml Rally Team
5. Stobart ЧК Ford WRT
6. Red Bull Skmla
20
9
3
Пятое место а категории Production WRC — лучший результат зля Сергея Успенского а
чемпионате мира
96 No 6, 2006
Себзстьен Лоэб и Даниэль Элена показали, что могут побеждать
и в составе частной комзнаы Kronos
ЭТАПА в Мексике вся раллий-
ная общественность ждала с
особым интересом. Ведь впар
вые гонки в Монте. карло и Шве-
ции — уникальные, зимние . А
по-настоящему чемпионат начи-
нается с третьего этапа — тра
вийного, в Мексике. Смогут ли
Маркус Гронхольм и Ford продал-
жить свою победную серию? От
кроет ли счет своим победам
прошлогодний чемпион Себасть-
ен Лоэб?
Ответ на первый вопрос был
получен уже в пятницу: Маркус
слишком быстро вошел в один
из поворотов и опрокинул свой
Focus WRC после удара о земля
ную насыпь. Партнер Гронхоль-
ма Микке Хирвонен после пер-
вого дня рами шел вторым, но
на стартовом спецучастке суб-
боты тоже попал в аварию. Но
несмотря на то что благодаря
системе SupaRagy оба финских
гонщика смогли продолжить
гонку, дело у них не пошло. Раз
ве что Гронхольм за два остав-
шихся дня ралли смог пробить-
ся с 23-го на В-е место и заРа
ботать одно очко. Но лидерство
в личном зачете Маркус все же
упустил.
А гонка превратилась в дуэль
Себастьена Лоэба и Петтера
Сольберга. Они есе время меня.
лись местами, однако на предпо-
следнем спецучастке второго
дня удар об огромный булыжник
повредил гидроусилитель рулево-
го управления Subaru: потеря 20
секунд. А на самом длинном до
пе — это ЭВ-километровый СЧ
Леон — Сольберга подвели тор-
моза. Но даже вторым местом
норвежец бым похоже, доволен.
*Ttocse всех неудач, что пресле-
довали нас на прошлых этапах, я
безумно рад снова внлючигься в
борьбу за победу! °
A для Себастьена Лоэба побе-
да на рами Мексика стала пер-
вой в составе новой команды
Kronos, но уже 21-й в карьере
(кстати. все они одержаны на
автомобиле Citroen Xsara). Те-
перь француз опережает Грон-
хольма на пять очков. На треть-
ей позиции идет австриец Ман-
фред Штоль из команды OMV
Peugeot Norway, завоевавший в
Мексике бронзу с отставанием
в четыре с половиной минуты. А
четвертым стал действующий
чемпион молодежного первенст-
ва )Ч/НС Даниэль Сордо, кото-
рый всего третий раз стартовал
на полноприводном болиде Citro
en Xsara WRC. Его успех позво-
лил команде Kroltos обойти в ко-
мандном зачете Ford и возгла.
вить турнирную таблицу( А само-
му Сордо теперь прочат славу бу-
дущего чемпиона.
Но еще большим сюрпризом
рами Мексика стало шестое ме-
сто чемпиона ирландского Рал-
лийного чемпионата Гарета Мак-
Хейла — он проводил всего вто-
рую в своей карьере гонку в
чемпионате мира за рулем част-
ного автомобиля Ford Focus
WRCOB. Выступил на ралли Мек.
сика и многократный чемпион
России Сергей Чспенский. Вме-
сте со своим штурманом Дмитри-
ем Еремеевым москвич íà Suba.
ru Impreza STi Spec С N12 фини-
шировал на 1$-й строчке в абсо
люте и пятым среди участников
категории Production, заработав
пять очков в зачет стандартно-
го. класса.

газета
йЮИИОо
[о) Д ~Д~ ЯЯЦЯ
!
www IGRdrever гlуЦ
С онтпбрп 2005 годе епереые е России дейстеумт Центр Land Rover Expenence и магазин Land Rover Gear
Папу«иге бесценный опыт енедсранного езндении е центре Land Rover Experience! 65й нм МНДД, УЦ «Нронус Сити» берег Масммтюни. теп . 746.79-95. www.landroverex ru
Выберите одеиду и енсессузры дпи ентиенай низин е магазине Land Вм«и Gear' 654 нм МНдд, уц «Нронуа Сити», теп 727-26 52
Панорпете мир с Land Rover'
М 0, 2000 97
Q
новая акция
Варшавское ш., 138 А
g ABTOllACCA&g ;K«воздуш ыйыздоюжн к»(495)збз-'97
O «r» EE ц Elr * л b H bl Д д N л E р Пайаагности дкЦии" Дилбад wwwjr.autoqassage.ru

газета
йоииоо
CIKOo3)9'
СпеРт-ГаРаж выбирает Audi
ЧЕТВЕРТЫЙ этап Кубка России
по рами завершился ужв второй в
этом сезоне победой 1&лет
Евгения Новикова! На рами Янки.
ма юному пимпу была доверена
ощовская Impreza в топ-специфгь
кации. И Евгений не оставил
своим куда более видным соле)ь
никам ни единого шанса, вмиграв
все восемь спецучвстков pawl
Кстати, вторым нв рами Яюв(ма
финишировал еше один юниор—
2&ле нийЕвг нийВерт но из
мвнды Успенский Рвыи Техника.
1 Е. HoamosiA Везем! И(
г Е.aagrtmre~t.T ~aauшумми!!
3 6. C~arcarE. КаяЗЧяв (иыит Н LanCer ЕтО У
4 м Jlenezoerlo. мжээляз Milsubishi Lancer Svo vll
41
41
я! 464
5 А. SrmuuoslAДхсэхов inubahl Lascar Ве Уйl
я! 45
Желтдев лидирует
!
ТРЕТИЙ этап чемпионата России, международное ралли Пено, за-
Зимняя часть чемпионата
России по ралли осталась за
Александром Желудовымг
три победы из трех
Материалы подготовил Сергей SEAHAPYK
98 NQ 6, 2006
КОМАНДА Спорт-Гараж обьявила, что ее пилоты Алексей Дудука.
ло и Александр Орловский примут участие в классе Туринг кольце-
вого чемпионата России на автомобилях Audi Ад — впервые в на-
шей стране. Подготовкой автомобилей к стартам в RTCC (Russian
Touring Car Championship) занималось отделение Audi Sport совме-
стно с инженерами финской гоночной команды Lehtonen Motors-
port, уже имеющей опыт выступлений на этих автомобилях в гон-
ках своего национального чемпионата.
В апреле Дудукало и Орловский должны протестировать эти ма-
шины на одной из европейских трасс. Я пока не видел наши Ац
di «живьем, но не сомневаюсь. что с машинами еще предстоит
большая работа, — такие комментарии дает многоопытный чем.
пион СССР Александр Орловский. — Двигатель обладает достаточ-
ной мощностью, а вот тормоза и подвеска, доработанные специ-
ально для российских условий. пока неизвестные слагаемые .
И awe одна новость из стана Спорт-Гаража. Команда подписа-
ла трехлетний контракт с 16-летним пилотом Тимуром Садредино-
вым, выступавшим в прошлом сезоне в чемпионате Lade Ravolu-
1ion. Предстоящий сезон Тимур проведет, по всей видимости, в
классе Туринг-Лайт, а также выступит в нескольких европейских
гонках. В будущем планируется его полный переход в международ-
ные серии.
В этом сезоне автомобили Audi А4 появятся и на российских
трассах
вершился третьей подряд победой экипажа команды Успенский Рами
Техника в составе Александра Желудова и Андрея Русова. Москвичи,
как и на предыдуших двух этапах. с первых же спецучастков захвати-
ли инициативу и не отдавали ее никому до самого финиша. Таким об-
разом, зимняя часть раллийного чемпионата страны осталась полно.
стью за Желудовым — набрав 60 очков из 60 возможных, он сделал
неплохую заявку на чемпионство.
Вторым в Пено финишировал хозяин команды Е.ART Максим Нови-
ков. А «бронза, несмотря на проблемы с коробкой передач íà Mitsu.
bishi Lancer Evo VRI, досталась вице-чемпиону прошлого года Андрею
Жигунову.
ЧЬ55ЯЯЬЛЬТ POOONN IIO ЯЬЛЛЛ. РЬЯЛЯ ПЯЛЬ (25 — И ЮЬЬЯЯЛЯ)
1 А, жеяудшд Pycos(subarulmpezaWRX STI) 1;20.43.2
г M. Невякевэ. Стряэяея (Subaru Impress WRX STI) 54.6
ЗЛА. жяОчеВИ Тйьоганесьяяц(Мйвйив Lancer Ете Val MR +1 43.5
4 Е. Лямяовд Лясэяея (Subaru Impress WRX $ТI) ° 3 04,0
- д я +4.32.3

йЮИИОо
gg~sаs
Новый Lexus GS
УМЧИТ B
3А СЧИТАНЫЕ СЕКУНДЫ
Lexus GS300 — от $61900
Lexus GS4 3 0 — $8 1 900
Лексус — Кунцево Авто
официальный дилер Lshxus в России
Продажа Эапасн»в асти Сервис
Тест-Драйв ' 3 года гарантии
Ночной сервис Эвакуатор
¹ 6, 2006 99
Лексус — KyhuehoАвто, Москва, уп Горбунова, в. 14, телефон: (4951933-40.10. факс 1495) 933-40-27 wwwsexuh.kunthhvo.corn
В» садитесь за руль «ohoro lexus GS и сразу же
погружаетесь в другой мир. Мнр, полн»й
безмятежности и невероятного спокойствия.
Soul lhxuh движется настолько бесшумно
и плавна, что у вас возникает ощущеиме, будто
в» HOXOIIHThoh в автомобиле с hhlhhlolh»HHIM
двигателем Toh начинается самое ophhuloh
во»дамма в вашей жизни. Вождамие, «ажд»й
момент которого, благодаря впечатляющей
мощи н стремительности зтого автомобиля,
одновременно закаат»воет и умиротворяет.

гозето
ЙК)ЯИ©
ПеРвая ганна севана еказаласв NNNNINANNNN диаматичией и интеРесней. ПРеиывы дебютанта Нине РесбеРга,
Уяеииеймая беивба Хайд@алела и НУлтхаида N, кенечне, блестящий тактический иеединеи двтх чемлиеиев,
ШУмахеРа N ANNNco. Славам, BOTb ещтщеиие, чте изменения Регламента FIA, ианиавлеииые на яевышеиие
знелнщнести ®NPMVhb1-1, накенец заиабетали...
сбзуеа ивлиев
Триумф Шумахера и Массы а квалификации свидетельствовал:
Ferro вновь в списке лилероа формулы-Г
100 Гйа 6, 2006
н
е один год уважаемые
эксперты Международ-
нои автомобильнои фе-
дерации изобретают но-
вовведения — чтобы и шансы ко-
манд уравнять, и количество об.
гонов увеличить... Однако поче-
му-то не помогало ни увеличение
переднего антикрыла на пять
мимиметров, ни изоляция машин
от команд в закрытом парке. да-
же появление утренней воскрес
ной квалификации в прошлом ID
ду не смогло разбудить гонщи-
ков! Все равно от старта к старту
мы видели сомнамбулический пе-
лотон, где каждый пилот накручи-
вал круги в свою силу. и не по.
мышлял об атаке соперников.
Как там у известного сатири
ка? «Они ускорились, перестрои-
лись, внедрили новый коэффици-
ент... A включаешь — не работа
ет!. Спортивный департамент FIA
выглядел подобной горе-фабри-
кой, из года а год штампующей
бракованный регламент в новых
и новых версиях. д что будет те-
перь? Неужели восьмицилиндро.
аые двигатели окажутся столь же
полезнои» штукой, как канавки
на шинах? А вдруг новый формат
квалификации окончательно за
путает зрителей?
Но нет; на этот раз, кажется.
получилось!
Конечно. по первому Гран При
выводы делать рано. Однако ме.
хэнизм, генерирующий захваты
веющее зрелище, кажется. все-
таки заработал. Во всяком слу-
чае, Гран При Бахрейна не давал
повода усомниться в целесооб-
разности нововведений, припа
сенных к старту сезона подопеч-
ными Макса Мосли.
Квалификация понеслась с ме-
ста в карьер теперь ждать не-
когда. уже через четверть часа в
первой квалификационной сес-
сии из борьбы выбывает шестер-
ка неудачников! Аа. в ней по во-
ле случая оказался попавший в
аварию Райкконен, но в целом
новые правила выглядят куда бо-
лее справедливыми, чем прошло-
године. Помните. по прежнему
регламенту выбывших из гонки
фактически наказывали дополни-
тельно, давая им в следующей
квалификации самые невыгод-
ные первые места в расписании
заезда? Зато лидеров могла на
казать погода — внезапно начав-
шийся дождь выдвигал на пеа
вые позиции тех, кто объективно
этого никак не заслуживал.
Сейчас дождик если и повлия
ет. то на всех сразу. д моменты
выезда на трассу команды опре.
деляют сами — исходя из интуи-
ции и складывающейся ситуации.
Зрителям скучать не приходится
— на трассе практически посто.
янно бурлит жизнь. Гвоздь про-
граммы финальная пулька, в
которой десять «расаеиее íà са.
мых быстрых машинах выясняют,
кто чего стоит. Именно в этой по-
следней двадцатиминутке нужно
показать лучшее время. чтобы
попасть на паул.позицию, — ре.
зультаты двух предьыущих серий
аннулируются.

газета
450lP3lg©
Р©ИЯИЯИ 'il
Прорыв с последнего мела на подиум — настоящий подвиг Кими Райкконеиа, совершить
который помогла четкая работа команды
Уйа 6, 200б 101
Конечно. не все еще продума-
на до конца. Например, правила
предусматривают, что после ква
лификации в баки участников фи-
нального заезда будет долито
° компенсационное» топлива исхо-
дя из числа пройденных кругов.
Лишь перед началом чемпионата
до наконец
дошло, что они рискуют увидеть в
финальном заезде десять епе
ползущих по трассе машин, на-
кручивающих медленные круги
ради того, чтобы их потом полу-
чше дозаправили. Спешно бьма
изобретена поправка: принима-
ются во внимание только те кру-
ги, которые отличаются от лучше.
го времени гонщика не более
чем на 10ЗЭ. Увы, поправка эф-
фективно не сработала — пилоты
все-таки проехали некоторое ко-
личество пассивных. кругов, не
вызывающе медленных, но все-
таки небыстрых. Больше всех в
этом преуспел Ник Хайдфельд.
Увы, немец перехитрил сам себя
— увлекшись тактическими хит-
ростями, он не смог вовремя по-
казать хороший результат. В иго.
ге, заняв десятое место, Ник ока
запоя в положении ничуть не луч-
шем, чем его не попавший в фи-
нальный заезд партнер Жан
Вильнев. Экс-чемпион принимал
старт с одиннадцатого места—
зато с дозаправленной по уму ма-
шиной (как и у остальных неудач-
ников квалификации).
Михаэль Шумахер и его новый
коллега Фелипе Масса о таких
нюансах не думали — они стре
мились показать лучший резуль.
тат. «Да я бы точно взял паул,
мне Физикема помешал! ° — го-
рячился потом Масса. *Конечно,
Фелипе мог бы прибавить, если
бы не трафик! Он очень быстр,
потому его и взяли в Ferran,—
снисходительно соглашался Ми-
хаэль. Семикратный чемпион от.
лично знает: гонщики делятся на
победителей и тех, кто умеет
красноречиво обьяснить, почему
победа сегодня ускользнула.
Паул-позиция, взятая в Бахрей.
не Шумахером, была отнюдь не
рядовой. Теперь по этому стати-
стическому показателю Михаэль
сравнялся с Айртаном Сенной.
Рано или поздно немцу удастся
превзойти достижение Бразиль-
ского Волшебника, А ведь это
был единственный абсолютный
статистическии показатель в
Формуле-1, по которому Шумахер
не имел преимущества над всеми
остальными...
Впрочем. для Михаэля главным
было то, что после прошлогодне.
го безвременья Ferrari снова на
коне. Не зря Жан Тоьт и камна
ния так тщательно готовились
именно к дебютной гонке, прове-
дя е Бахрейне аж восемь тесто-
вых дней. — тогда как большин-
ство команд тестировалось в бо.
лее знакомой Испании.
Правда, скорость алых болидов
вызвала подозрения — в паьдо-
ке заговорили о том, что заднее
антикрыла Ferrari не соответству.
ет техническому регламенту. Пэт
Симмонс из Renault даже озву-
чил это мнение вслух. В результа.
те боксы итальянцев посетила
внушительная делегация специа
листов FIA во главе с самим Чар-
ли Чайтингом. Ничего предосуди-
тельного они не нашли — высо.
кая скорость Репап' определялась
не нарушением правил, а *естест-
венными причинами .
Так же, впрочем, как и недос-
таточная квалификационная око.
рость Алонсо. Просто в баках его
автомобиля было больше бензи.
на. Потому и праздновать победу
е гонке Ferrar' iне пришлось...
Имея чуть больше горючего,
Алонсо сумел на протяжении
всей дистанции удержаться за

газета
AmЯКДо
ЯЗИЯИКй 7
1. чквмн Амнсю
г Monsoon Ш
Reneu9 м 129.46 ВВ
Fwrwl в +1 46
McLwen М +1 9260
3. Клип Рпйвп пн 99I
4.Якзан Бвтвн (ВВ
Б,Хун йа~ Mon!one 0471
в, v nus
нема м +1 9 992
Мйш М ьз? INI
u59isws в п41 932
Insane ~snow À
9. Фпяпю Мпсса BR
16577!
+1.09 907
те Нш Хп
ВМШвпш М +1 г
!З.~srwr! Cnш! BS
14. о
Two Roses M п! г
Т в +1 Г
вй нома м +1 г
15. с
1ajKIБгмп
тв Т Монт РОЛ
в п!
МР! в +2 ш
i9.7 эопто
— !Ояш
м +4
М ипханххэ Э6
— RIen Виыюп Cnw вмш swwer м
Фпввелпа I йюшй м хха
МР1
в ппспя 1
ww эшю:132405 аю -г! юв—
поае ппя — 0!9 юпч
Жах Вильнев лепеха начал гонку, на финишировал досрочно — двигатель сигнализировал о своей
кончине ярким шлейфом пламени
Итак, в Формулу-1 возвращает-
ся зрелищность? Знаете, так не-
которые старые телевизоры на-
чинают нормально работать пос-
ле пары ударов сбоку или сверху.
Хотя ни в одном учебнике по
электротехнике таких методов
ремонта не описано... Q
ровый двигатель и разрешенная
замена шин дали интересный эф-
фект — резное обострение борь-
бы на трассе. Обгонов ненамного
больше и обгонять ненамного
легче, чем в прошлом году, но ка-
ждый отдельный обгон, предав
ряемый сопротивлением жертвы.
смотрится гораздо эффектнее.
2. Масса
1.ЭI 431
1.Э! 476
3 Бптюх 1.31,549
Ь Ам хоп 131 702
5. Мпнюйп 1.32 164
е.м«л 1.92 79
7. У 1.33008
133112
9,~9ктиюпна
10.
1.33 496
1 33
11. Випыив
12
13. К
14. Т плп
15. Л
17. Р. Ш
19. M
21
' Pooynnтат упшыэпэтся тппьхе у
yuaonnwos r9unsnouoro eswaa
Чвмаивиав 5виюа
1 АлОнсО 10
Таких лихих торможений, как у Фелипе Массы, в прошлом году
пилоты избегали
2 М
Э Райюпипн
4 вагах
5 Mwuuan
5 Клин
НВЕЕИ ИВЕЕТИБЭПЕИВИ
1 Renau9 10
2 McLwen !О
3 Fenwl
4 1ЬпОа
5 Шиита
6 Red Bull
Чемпион мира подтвердил
свой класс
102 Nu 6, 2006
Шумахерам, а на последнем пит.
СТОПЕ *ПЕРЕСИДЕ71н ЕГО На тРаС-
се. Ключевой момент — движе-
ние колесо в колесо двух боли-
дов, Михаэля и Фернандо, после
выезда Алонсо из боксов. Но Шу
махер не рискнул пойти вабанк и
жестко заблокировать испанца.
В результате действующий чем.
пион мира вышел вперед — и по-
бедил.
Помимо тактической борьбы
немало было и очных сражений.
Пилоты защищали свои позиции
с таким энтузиазмом, какого в
прошлом сезоне не было. И во
многом это — следствие нового
регламента!
Восьмицилиндровые моторы
меньшего рабочего объема тянут
хуже прежних, особенно на выко.
де из поворотов. И если раньше
гонщик, которого обгоняли в ви
раже, имел прекрасную возмож.
ность контратаковать на разго.
не, перекрестив траектории, то
теперь тяги ьля этого стало мень-
ше. Вывод прост: любая позиция
стала вдвойне ценной, и защи-
щать ее надо до последнего. Чем
пилоты, собственно, и занима.
лись от всей души.
Благо есть н 4pyroe изменение
в правилах, дающее им такую
возможность. Стал бы гонщик
тормозить с дымом из-под шин в
прошлом году? 4а никогАа! Это
означала бы дпя него в лучшем
случае изнуряющую тряску из.за
° квадратны~. колес. А в худшем
— возможность досрочного фи
ниша с лопнувшей покрышкой.
А теперь, когда шины менять
снова можно, их особенно не бе-
рогу! — и не столь боятся пере-
тормозить и при защите своик
позиций, и при атаке. Ошибают-
ся, конечно, не без этого — так,
именно на торможении, развер-
нуло Ferrsri Фелипе Массы. А по.
том еще и неисправность пиеа.
магического гаиковерта на пит-
стопе... Но несмотря на неуьачу
в Бахрейне, бразилец действи.
тельно чрезвычайно быстр.
Хорош и дебютант Нико Рос-
берг. А Кими Райкконен, сумев-
ший со своего последнего старта.
ваго места пробиться на подиум?
Таким образом, васьмицилинд-
Ваи В вива
ВГ
иеевваеиие — 12 вйаетв
теииив ниии -3ее,236 ев эег иивуее ив ВВ12 и)
?,Нпю О WNians в +1.03,043
10. К ВВ Red Bu9 м +! .15 541
и, Bnrwrrwuw rl ! ywo Roww +125 Д97
!Ipyru nnnuyowwrw: M, шуиэхпр 1 — 14, Апснпо 15-19, мпнтппя 20-22, м IL!yrunwp
23-36, Алика 37~!9, Бпттпк 40 й, Аппюю 41-67

гозето
elolmgoo
М 6, 2006 103

газета
ЙК))ИК©
ПРензввдетвенный 6Ран
Tovota: вновь провал
Утехнического директора Той-
оты Мика Гаскойна появились
новые поводы для невеселых
размышлений
Но Кими не потерял самообла-
дания и даже сумел на трех ко-
лесах добраться Ао боксов. OA-
нако запасную машину коман-
да решила ему не давать (ато
приравнивалось бы к смене мо-
тора), и Кими стартовал е гонке
с последнего места. «Будем
тщательно разбираться в при-
чинах происшедшего! — ока
зал Рон Деннис. Два года назад
он обещал ровно то же са.
мое...
° ВСЕ дело в производствен-
ном браке. Это почти невероят-
ная ситуация, но иногда случа-
ется и такое(
Эти слова Рон Деннис, руко-
водитель команды McLaren,
произнес два года назад во
время Гран При Германии. Тог-
да у машины лидировавшего в
гонке Кими Райкконена оторва-
лось заднее антикрыло. Подчи-
ненные Денниса после этого
твердили, что подобный дефект
может просочиться сквозь про-
изводственный контроль раз в
столетие, не чаще.
Однако отлаженная технолр
гическая машина британской
команды вновь AsAa сбой — и
вновь жертвой стал Райкконен.
На первой квалификационной
сессии в Бахрейне один из ры-
чагов задней подвески ero ав-
томобиля сломался. Скорость
была довольно высокой, поэто-
му колесо тут же оторвалось.
®еР: на нвнвню
V10 пока в тени
Зтв троица оргвнизовалв прошлогодний триумф Фернандо
Алонсо. Insas Renault Карлос Гон (в центре) выделил деньги, а
руководитель формульной команды Флавио Бривторе (слевв)
эффективно их использовал. А что же делал Патрик Фор (спра-
ва)? По-видимому, именно он объяснил Гону, насколько
полезно вложение средств в Формулу-1
104 No 6, 2006
HA Гран При Бахрейна состоялся
первый поединок двух двигателей,
которые допускаются нынешним
техническим регламентом, — Mo»
торов ЧВ и ограниченных» десяти
цилиндровых силовых агрегатов,
которью использует команда Того
Rosso. Накануне сезона постоян.
ным кримком такого положения
вещей был только руководитель
MF1 Колин Комес, не беэ основа
ний опасающийся конкуренции со
стороны бывшей Mmardi. A вот пе-
ред самым Гран При Бахрейна сда-
ли нервы и у главы BMW Sauber
Марио Тайссена — он разразился
обличительно-предостерегающей
тирадой. *Несмотря на рестриктор
и ограничитель оборотов, Ч10 пр
прежнему мощнее, чем все наши
моторы) Преимущество составщет
50 л.с., а может быть, и больше!
— возмущался Тайссен.
В свою очередь, представитеви
FIA давно сдеюви заявление. что в
случае преимущества моторов Ч10
они будут задушены еще силь
нее. По нашим данным, Ч10 раз-
вивает 720 л.с., а лучшие вось-
мерки* — 760 л.с. Если выяснится.
что зто не так, мы примем меры.,
— сказаи Макс Мосин.
Может быть, именно этим объяс-
няется подчеркнутая незаметность
Toro Rosso в Бахрейне. На свобод-
ных заездах s пятницу Вигантонио
Лияьм неожиьанно показал шес-
той результат. Л если не принимать
во внимание времена тестпию-
тов, которые не берепп ресурс мо-
тора, то результат Лиуцци был ваоб
ще четвертым — после двух Рекал
и Фернандо Двонсо( Однако уже в
кваиификации Лиуцци и его парт
нер Скотт Спид выступили как на
до*, заняв 15е и 16е места. Не
блистали они и в гонке. Впрочем,
совладелец Toro Яоээо lepxapA
Бергер заявил. что финиш гонщи
ков в середине пелотона его впол-
не устраивает. Действительно ли их
моторам не хватает мощносм, как
заявляют сами пилот»с или просто
многоопытный и хитрый Бергер по.
ка посоветовал им .не высовы-
ваться 7 На это ответят вишь сле-
Ayroulue гонки.
В ПРОШЛОМ году Toyota пода.
вала надежды. Но в Бахрейне
уже в квалификации у Ярно Трул-
ли и Ральфа Шумахера начались
незапланированные проблемы—
оба пилота провалили отбороч.
ные сессии. и не вошли в лучшую
десятку. Они жаловались на недо-
статочное сцепление колес с
трассой, к тому же шины Bridges-
tone (на которые команда пере-
шла в этом году) слишком долго
прогревались, что в условиях ква
лификации сыграло серьезную
негативную роль.
ПОБЕДА Фернандо Алонсо в
Бахрейне стала удачным заклю-
чительным аккордом работы lla.
трика Фора на посту главы фор
мульного отделения Renault—
француз отправляется на пен-
сию. Его преемником назначен
Алан Двсса, вице. президент Ren-
ault по финансовым операциям.
С именем Патрика Фора свя-
заны не только все успехи Ren-
ault в Формуле-1 начала девино.
етых годов, но и весьма спорное
решение о первом уходе фирмы
из Формулы-1, состоявшемся в
1967 году. Однако перерыв в
выступлениях пошел на пользу:
в качестве поставщика моторов
командам Williams u Benetton
компания Renault завоевала
пять чемпионских титулов.
Дальнейшее прекращение
формульной программы и новое
возвращение в чемпионат мира
— тоже инициатива Фора. Вы-
сочайший профессионализм Па-
трика сочетался в нем с обыч-
ной для представителя крупной
Весь уик-энд Ярно и Ральфу
пришлось бороться со своими ма-
шинами, но подходящие настрой-
ки так и не были найдены. В ито-
ге руководство команды постави-
ло перед ними задачу собрать
как можно больше данных о по-
ведении шасси.. Для этого Шу.
махеру запланировали три пит-
стопа, а Труми — два. Теперь To-
yota может сравнивать данные о
поведении легкой и тяжелой ма.
шин. На результате, однако, так-
мка почти не сказалась — Ральф
финишировал четырнадцатым. а
Ярно — шестнадцатым. *Боль
шинство соперников неожиданно
оказались быстрее нас, — с ис-
тинно японской невозмутимо-
стью констатировал руководитель
команды Цутому Томите...
автомобильной фирмы расста-
новкой приоритетов — Форму-
вр1 интересовала его не сама
по себе, а в качестве сферы ре-
ализации рекламных планов.
Одной иэ инициатив Фора была
организация дочерней команды
Renault в Формуле.1 (возможно,
на базе Mlnardi), но когда в ру-
ководстве компании его *не по-
няли °, от атой идеи ан тут же от-
казался.
Фор до сих пор был также од-
нои из влиятельных фигур opra.
низации автопроизводителей,
ведущей подготовку к созда-
нию собственного чемпионата.
Ему принадлежат сказанные в
2003 году слова: «Мы ищем нш
вого Берни, но пока не нахо-
дим... Если ьвя команды Ren-
ault уход Фора не станет траге-
дией (непосредственным руго-
водством ею всегда занимался
Флавио Бриаторе), то реши-
тельности у организаторов аль-
тернативного чемпионата те.
перь явно поубавится.

гозето
йюииоо
С новым аэродинамическим пакетом Super Адип' SASS соответствует нынешним техническим
требованиям. Но все равно это безнэаежно устаревшая машина
Супеюдебют
поворот... Впредь буду умнее .
Отец Нико. Кеке Росберг. в
своей дебютной гонке за коман-
ду Theodore сошел, а за ьва
первых сезона не набрал ни
еьиного очка( Тем не менее че-
рез пять лет после дебюта он
стал чемпионом мира. Чего же
теперь ожиьать от Нико?
Материалы пэьмтееил
Cepree BBAHOB
Нико Росберг
)чр 6, 200б 105
Р©БЕМЮ 'il
Нехватка пеосонала
ДЕБЮТНЫЙ Гран При ьля етманьы Super Aged стал, как и следовало
ожиьать, провальным. Сам Агури Сузуки назвал Гран При Бахрейна .cso.
его рода тестами, из которых нужно извлечь урони . Например, из за
слишком долгой возни механиков с болидом Юьэи Иье на стартовой пря-
мой пилота оштрафовали проездом через питлейн. На первом же пит-
стоге ИАе заьержаяж ьольше обычного — заправщики никак не могли
справиться со своими обязанностями (такая же проблема ьосвкьаш и
Такуме Сато). А во время второго заезда в боксы Иле чуть бьмо не отом-
стил команде — механикам прицмось атпрыгивать иэ под колес его ев.
томобимт! .Я не смог перекясчитыж на нейтральную передачу и поэтому
промахнулся мимо места остановки. Просто не хватило опьпа... — при-
знался Иле.
Из-за проблем с мотором ьебютшпу так и не удаюсь добраться ьо фи-
ниша. А его более опытный партнер Такума Сато финишировал с отств
еанием от лидера на 4 круга.
Между тем еше Ао гонки в Бахрейне стало извеспю, что нынешнему
болиду команды SA05 предстоит более ьоа ая жизнь, чем предполагалось
раньше: дебюта нового шасси SASS не следует ждать ранее середины се.
зона. Дело в том, что все людские ресурсы новой команды ушли на при-
способление SA05 (он же — Arrows A23 образца 2002 гола) к нынешним
техническим требованиям. Как признался Агури Сузуки, новой машиной
просто никто не занимался — поскольку в ero распоряжении всего ч)ть
боюе сотни чеаиек, рабочих рук на все сразу не хватает...
В ФОРМЧАЕ1 есть примета
— если гонщик завоевал очки в
ьебютной гонке, быть ему чем.
пионом мира. Правда, она не
всегла сбывается. А если ьебю
таит еще к тому же показал луч-
шее время на круге? Да еще и
отметился несколькими эффект.
ными обгонами?
В общем, Нико Росберг, финн
с немецким паспортом, сын
чемпиона мира 1982 года Кеке
Росберга, подает очень боль-
шие надежды. Если бы не сло-
манное на первом же круге ан.
тикрыло, потребовавшее допол-
нительного визита в боксы, Ни-
ко выступил бы куда лучше. Во
всяком случае. на финише он
ненамного отстал от своего
партнера Марка Чэббера — и
если бы не послестартовый ин-
цидент,мог бы его опередить. А
что было, если бы в день квали.
фикации Росбергу не помешала
слишком холоьная погоьа, не
подходившая ьля выбранного
командой Williams типа покры.
шек?
При этом юный пилот далек
от проявлений звезьной болез-
ни и сохраняет самокритич-
ность. «В происшествии на
старте я виноват сам — рассчи-
тывал. что Хайьфельь оставит
мне больше места при входе е

газета
йЮИИОо
Петер Заубер представлял собой
уходящий а прошлое тип руководителя
частной команды. Участие а Формуле-1
было для него не пунктом
маркетинговой программы, а
источником попожитетьных эмоций
Человек ниоткуда
Севгва NNANON
Ceivec Петен ЗаУбеи — вееге
лшиь иенвультант команды
ЗИИЬИТ BMW. А вень были NIINMN.
на, кегда веаданиаи им «ке-
нюшил» навила название... Mer-
cedes-Beezl Bpeeie, выатУиаиа
тегда кемащю ЗИУбеиа в дРУгем
чемииенате, иетеРыб ие иРИ-
етишнеети ееиеииичал е (неимУ-
лей-1. А иачинан детин сеее пать
в автевиеит е любительвких
NINNNIlepckex гинеи «иедьем иа
хелм»...
106 No 6, 2006
п
ервое. пусть и не самое близкое,
знакомство Петера Заубера с Фор
мулой-1 произошло все-таки благо-
даря BMW. Было это 25 лет назад.
в далеком 1981 году, когда на BMW готова
ли турбомотор для Формуль»1 — для комаи
ды Brabham, возглавляемой Берии Экклсто-
уном. Баварцы договорились с Берни о том,
чтобы использовать в своих интересах вы.
с~упавшего за его команду Нельсона Пике.
Бразильцу предложили попробовать свои
c»rruû не на *формулахч а на кузовных ма-
шинах. Это были спортпрототипы, состяза
ния которых по популярности в те годы усту.
пали только Королеве автоспорта; 24 часа
Де-Мана. марафон на Нюрбургринге...
Спортпрототип было решено строить на ба
зе купе BMW М1. д работу по созданию ма
шины доверили швейцарцу ПетеРу Зауберу.
К этому моменту Заубер — лысый чело-
век с добродушным бюргерским лицом—
уже был .широко известен в узких кругах..
Больше десятка лет он занимался автоспор-
том. Сначала — подъемом на хомч, единст-
венными гонками, которые не были закона
дательно запрещены в его родной Швейца
рии. Свой первый спортпрототип Sauber Di
со 115.сильным MoropoM Ford Cosworth o»r
сам сконструировал, сам построил у себя в
подвале — и сам выиграл на нем чемпиа
нат Швеицарии. Прототип, прозванный за
характерный внешний вид «сырной голов
кой . оказался исключительно удачным. По-
том он переходил из рук в руки и еще не
один год успешно выступал в швейцарском
чемпионате.
Д Заубер после первого успеха решил ос.
тепениться и оставить мечты о пилотской
карьере. Он сосредоточился на функциях
менеджера собственной команды. Менед-
жером Петер бьм успешным — иначе к не.
му не обратилась бы такая фирма, как
BMW, И Заубер не подвел баварцев — про-
тотип BMW М1 с Нельсоном Пике и Хансом-
йоахимом Штуком за рулем выиграл 1ООО
километров Нюрбургринга! Интересно, что
Пике в том году стал и чемпионом мира в
Формуле-1 — судьба словно намекнула Зау-
беру на его будущее.
Чспешно выполнив заказ BMW, Заубер
продоюкил успешно строить прототипы.
причем самого мощного класса С, в кота
ром разыгрывался чемпионат мира. Но он
начал ставить на них не двигатели ВМЬЧ. а
моторы Mercedes-Benz. И. как оказалось,
не прогадал.
С 1955 года, после страшной аварии
Пьера Aeeera в Ле.мане, когда его Merce-
des взорвался на трибунах, штуггартская
фирма сторонилась автоспорта — равно
как и страна Швейцария, в которой после
1955 года автогонки бьии фактически по-
ставлены вне закона. Петер Заубер пода
рил автоспорт Швейцарии, иоторая теперь
располагала собственной (и весьма успеш.
нои)гоночнои командои. Одновременно на
чали приглядываться к нему и мерседесов-
цы. Если уж без всякой поддержки Sauber
так удачлив в гонках спортпрототипов, то
почему бы не создать на этой базе фирмен-
ную команду и сделать ее плацдармом воз-
вращения а автогонки?
Так и получилосы в 1989 году, после дли.
тельного перерыва (если не считать част-
ных Мерседесов в серии DTM). «серебря-
ные стрелы снова появляются на гоночных
трассах — в виде перекрашенных болидов
Sauber. Сперва команда, переименованная
в Sauber Mercedes, продолжила гоняться на
спортпрототипах в классе С. Но и Заубер. и
Mercedes считали этот чемпионат беспер
спективным — как показали дальнейшие
события. небеспочвенно. В RA действитель-
но решили разделаться со спортпрототипа
ми, чтобы заманить участвовавшие в том
чемпионате автомобильные фирмы в Фор
мулу 1.
DeoeoM, а 1992 году Mercedes решил за
крыть программу в классе С. Д с решением
насчет Формулы-1 в Штутгарте медлили. На
чали разработку двигателя, заказали для
Заубера проект шасси, а потом передума
ли — и уведомили о том, что вся обещанная
поддержка формульного проекта (и техни-
ческая, и финансовая) отменяется.
Что оставалось делать Зауберу? Ч любого
другого автоспортивного менеджера, ли.
шившегося фирменной поддержки, всегда
есть запасной вариант — например, отсту-
пление в одну из младших» формул (как это
сейчас, например, сделал Джанкарло Ми.
нарди). Но Sauber был прежде всего произ-

газета
ЖЮРИКОО
ИЗМЯЛИ 'il
Своим главным достижением в автоспорге Петер Заубер считает то, что ни на одной из ега машин гонщики не погибали. Самый жуткий случай — авария Карла
Вендлингера на Гран При Монако-!994. Гоншик превысил скорость нв выезде из тоннеля, и ero машина врезалась в металлический отбойник. Пилот, неделю
находивший ге на грани жизни и смерти, смог не только восстановитьсл, но и верну?дел в Формулу-!. После этой аварии по распоряжению Заубера его инженеры
разработали систему боковой зашиты головы гоншика на болидах, которая затем стала обязательным элементом любой машины Формулы-!
Свою первую серьезную победу Миха-
эль Шумахер одержал именно в составе
команды Петера Заубера — на одном
из этапов чемпионата спортпрототипов
Приглашение Жана Алези должно было ознаменовать собой новый этап в жизни
команды — топ-пилот был призван вывести Sauber на более высокий уровень.
Увьс этого не случилось. Чуть позже туже миссию не смог осуществить Жак
Вильнев
!Ча 6, 200б 107
волственной фирман, изгoroahslaluaa го-
ночные машины, а уже потом спортивной
командой. Причем делать более-менее де-
шевую текнику (скажем, для Формулы.3! в
Хннвиле не умели: здесь работали со штуч-
ными н дорогими машинами.
И Заубер принял рискованное решение
— готовиться к дебюту в Формуле.1 caMD
стоятельно. Петер думал не о спортивных
успехах, а прежде всего о том, чтобы слу
жащие его фабрики не потеряли работу...
Что зго за новая команда, которая едет
так здорово? — поражались несведущие
болельщики в начале 1993 года. — Почему
на ее черньк машинах нет вообще никаких
рекламнык надписей? .Ничего удивктель
ного, это же фактически Mercedes! — снис-
ходительно поясняли осведомленные.—
Скора этот Sauber будет выигрывать гонки,
а потом его перекрасят в серебряный цвет,
как это уже было в чемпионате спортпрото-
типов. А реклама им не нужна — есе алла
чивает Balmier-Benz!
Черные болиды ехали действительно не.
плохо для дебютантов Формулы-1; напри
мер, Юрки Ярви Аехто добьм первые очки
зля команды Sauber в ее первой гонке, в
Гран При ЮАР 1993 года! Но на самом де-
ле ближе к истине были не знатоки, а про-
фаны. Почти никому, кроме самой команды
и близких друзей Петера Заубера, не было
известно о том, что тогдашний Sauber—
никакой на самом деле не Mercedes, а клас-
сическая частная лавочка, погрязшая в
долгах и пустившаяся в формульнае плеве
ние нэ свои страх и риск. Все, что остамюь
в распорвкении Заубера, — зто заказан-
ный Мерседесом проект шасси. Вот по это-
му проекту работы Харви Постлтуэйта,
имевшемуся в виде файлов на компьюте-
рах а Хинвиле, Sauber и построил свою пер-
вую формулу ...
денег у команды, можно сказать, вооб
ще не бьмо. Единственная маленькая рек-
ламная надпись Concept by Mercedes-Benz
была бартером за оплаченный автомо-
бильной фирмой проект Постлтуэйта. Слои
саров Петер Заубер найти просто не успел
— ему было не до того. А поскольку обещан-
ный мотор Mercedes на свет так и не поя.
вился, Заубер договорился с фирмой timor
— тогда это был один из мелких независи
мых производителей двигателей. Репутация
у фирмы бьма хуже некуда... Когда Карл
Вендлингер, которыи познакомился с ее
продукцией еше в своей предыдущей ко-
манде March, узнал, что ему снова предста
нт ездить на моторах timor, он сгоряча даже
хотел отказаться от места в команде Заубе-
ра!
Как в этих условиях удалось создать кон-
курентоспособный автомобиль, непонятно.
Но факт остается фактом — Sauber был на
столько хорош, что в Штутгарте в который
раз изменили свое отношение к Формуле-1
и поддержали команду! Правда, второй раз
Мерседесом Sauber так н не стал. Через не-
сколько лет руководство команды приняло
решение сделать ставку на другую, более
авторитетную конюшню. — McLaren. А вот
фабрику llmor мерседесовцы прибрали к ру-
кам — и до сегодняшнего ьня на ней дела
ют моторы для болидов McLaren Mercedes.
Удивительно, но 3aydep нисколько не
обиделся на штутгартцев — и до сих пор со-
храняет дружеские отношения со многими
нз них. Не стал он возражать и тогда, когда
открытый нм талант, Кими Райкконен, ре.
шил покинуть Sauber и переити в McLaren
Mercedes. А ведь согласно контракту Çay-
бер мог еще три года удерживать Кими в

'Ъ
108 М 6, 2006
Кими Рай кконен — самое яркое на
сеголняшний лень открытие Заубера
своеи команде! Но не стал, думая о буду.
шем пилота. Аля сравнения вспомните, как
Williams u BAR два года сражались за Ажен.
сона Баттона, размахивая контрактами и
угрожая друг другу судом...
д ведь если бы не Заубер — не видать
Райкконену никакой Формулы.1. Финскому
пилоту даже не хотели давать суперлицен-
зию перед дебютным сезоном 2001 года,
считая его недостаточно подготовленным к
таким ответственным гонкам. Но Петер ве-
рил в своего молодого протеже и даже по»
ссорился из-за него с lsaeublM спонсором
Хайнц-Харальд Френтцен — один из
тех, кто дебютировал в команде
Заубера еше в гонках спортпрототипов
своей команды, фирмой Red Bull, мечтая.
шей посадить в кокпит Энрике Бернольди.
Результат у Red Bull своя команда (а сей-
час даже две), Райкконен — один из луч.
ших гонщиков чемпионата. А кто теперь пс»
мнит о Бернольди?
Без скандалов отпустил Заубер и своего
главного конструктора Серджио Ринланда,
которого переманил Том Уокиншоу. Того са.
мого Ринланда, сделавшего болид 2001 и»
да — на нем команда, вопреки ожиданиям.
завоевала четвертое место в Кубке конст-
рукторов. Но это бьи один из редких успе-
хов. Команда могла бы прогрессировать и
дальше, но для этого нужны были спонсор-
ские вливания и более агрессивное руко.
водство. Можно сказать, что все 12 лет в
Формуле.1 команда Бацвег всегда остава
лась середнячком — даже когда прыгала
выше гоювы. И многие из пилотов Заубера
называли Хинвиль сонным царством, где не
ставят серьезных целей...
Но о самом Петере Заубере недоброго
слова не сказал никто. Увы. в Формуле-1
этот человек не добился больших побед—
да и не мог добиться, Аля того чтобы понять
причину этого, достаточно бьмо пройтись
по паддоку после любого Гран При. Обычно
у руководителей команд не бывает умирш
творенных лиц — каждый чемто недово-
лен, а Пп еще журналисты лезут, требуют
комментариев... Следов мрачности и озабо.
ченности, как правило, не быю на челе у
двух менеджеров — у того, чей гонщик вы.
играл Гран При, и... у Петера Заубера. Со
своей неизменнои послегоночнои сигарои
он задумчиво улыбался даже тогда, когда
его пилоты не доезжали до финиша.
Может быть, все дело е том, что Заубер
в Формуле.1 был человеком ниоткуда? Он
пришел из странных швейцарских гонок,
где ualloTbl соперничают не друг с другом, а
только со временем. У него за спиной не
было обычнои карьеры менеджера "Msaa
ших формул, добравшегося до чемпионата
мира. — вершины своих карьерных устрем.
лений. Может быль, именно поэтому обще.
принятые в мире Формулы правила игры
бьми для него слишком жесткими?
Аа, Заубер был нетипичным и не самым
эффективным руководителем формульной
команды. Аа, он бьм вынужден постепенно
продавать акции своей конюшни . Но да
же теперь, когда на Бацвег нашелся энер
гичный и амбициозный покупатель в виде
концерна BMW, швейцарец не покидает
палдока — пусть и в донкности консультан-
та. A команда. созданная им буквально с ну.
ля, все-таки носит его фамилию. По край.
ней мере, пока. П
Заубер подарил Фелипе Массе путевку
в Формулу-1, а тотему — майку
сборной Бразилии, ставшей в 2002 году
чемпионом мира по футболу
И Ник Хайдфельд, и Жак Вильнев тоже
вьгступали за Saubea но в разные годы
200Б гол. Новая форма, новая
должность — консультант команды
ВМ Иг Баибег

гоэето
eloИИОо
Мя 6, 2006 109

газета
ФюуыиОО
ПРОГУЛОЧНАЯ КОЛЯСКА
-...вамый Раеппевтианвнный тинь — таина или двойней Эаэтеиь,
cM0Tpll ие TQMY, азади ли введь кли вбент. йа иемь чаете делаетвя
лаги!й бивзеитевый еткиипей веизь, катаный, вь Равпиавлеинем
виде, нанРываеть и пеРеднее виденье. Еге называмть
амеиинанекимь, негда его пеиеди!й квай икитягивавтвя кь ивпвдт
валявки Ремнями».
Щеиевелмциенный автемебильный еяиавечнин)
д
оВоАеНо долго такой тип ВВТОМо-
бильного кузова — открытый с дву.
мя рядами сидений — дейстеитем»
но оставался наиболее распростра.
пенным. Правда, вариант со входом сзади
(tonneau, фр, бочка ) вышел из употребле.
ния очень быстро как менее удобный: во.
первых, пассажирам приходилось сидеть в
таком автомобиле не лицом по ходу движе.
ния, а боком, — что далеко не всем прови.
лось, — а вовторых, мостовые на заре ав.
томобилизации были куда грязнее тротуа-
ров, лишний раз на них лучше было не спу-
скаться. Опять же для того. чтобы вскараб
каться в автомобиль через узенькую зад.
нюю дверцу, нужна была откидная ле-
сенка, — а по бокам машины все
равно тянулись подножки, да и гроту.
ар возвышался над уровнем Mocto.
вой весьма существенно, еще более
облегчая доступ в кузов и пассажи-
рам, и водителю. Пока автомобили бы.
высокими и короткобазными из.за нахо.
щегося под водительским сиденьем мо.
а, с задним расположением входа в ку-
приходилось мириться, — но едва ко.
ная база выросла настолько, что в бор
кузова стало возможно предусматри-
ь проемы для доступа на задний диван,
рца е тыльной стенке кузова сразу по.
яла всякий смысл.
Двухрядный (*двойной») фаэтон — насле-
гужевой, доаетомобильной эпохи. Поэ-
ные французы первыми дали парокон.
повозке с откидным верхом имя персо.
шка античной мифологии сына грече.
ского бога солнца Гелиоса, прославившего-
ся в веках и тысячелетиях угоном отцов-
ской огненной колесницы. Изначально
двухместные, фаэтоны с течением време-
ни получили дополнительный ряд сидений и
стали двойными (double phaeton). а впос-
ледствии и тройными'. тот же старинный
справочник несколькими строчками ниже
вынесенной в эпиграф цитаты поминает
тройной фаэтоне, надь которымь часто
делается съемный или же постоянный
верхь . Притягивать переднюю кромку под-
нятой мягкой крыши ремнями к стойкам
фар головного света HAM к специальным
кронштейнам на передних брызговиках
приходилось оттого, что лобовое стекло на
тогдашних автомобилях либо отсутствовало
вовсе, либо было до такой степени шатким
и хлипким, что само нуждалось в дополни-
тельных стойках да подпорках, чтобы на
тряских дорогах того времени не вылететь
вон из метамической рамы и не разбиться
вдребезги. Это уж потом, когда измени-
лась сама архитектура автомобильного ку-
зова и стекло стало в несколько раз ниже,
переднюю часть складного верха начали
прочно пристегивать по всей длине к верх-
неи части его обрамления. A на первых по-
рах брезентовый тент плавал» на тонких
своих стоечках над головами седоков. и.
чтобы набегающий воздушный поток не от-
кинул его на всем ходу назад. лучше было
загодя прихватить его ремешками к пере-
ду коляски .
Даже с лобовым стеклом и поднятым
тентом моди в фаэтоне были открыты всем

газета
йо щит
К(ъР©УЫ ыФ ГРйыиК
( пппб мпптпып пппцпптипы ((пп)
Сапожник без сапог
св
Не впоРу
6 ЛЕЙП((ИГЕ автомобильные
воры, вскрывшие багажник при.
паркованного на тихой боковой
улочке Audi, похитили из маши
ны целую коллекцию сеерхмод.
ной дамской обуви, — 114 мо.
делей туфелек, сапожек и боти-
нок. Но добыча не пошла пре-
ступникам впрок: ведь в коллек-
ции не было ни одной полной па.
pei, — все образцы были либо
на правую, либо на левую ногу,
поскольку обувь как раз в это
самое время демонстрирова-
лась в расположенном непода-
леку фешенебельном универма-
ге и парные к украденным 114
образцам модельной обуви кра
совались там на выставочных
стендах...
Стоило стараться(
CD
Ни с места
публикация о том, как группа
молодых жителей Бангкока от-
правилась было в выходные на
автомобильную прогулку — и
возвратилась домой через 17
часов, покрыв за это время *ас.
трономическую» дистанцию в...
три мили. дорожные муки неза-
дачливой молодежи усугубля-
КОРРЕСПОНАЕНТЫ западных
информационных агентств, ак.
кредитованные в таиландской
столице. наперебой рассказыва-
ют жуткие истории о тамошних
дорожных заторах и других про.
блемах с организацией дорож-
ного движения. Совсем недавно
американские газеты обошла
лись тем, что никто из участни-
ков путешествия не догадался
захватить с собой е дорогу пор-
тативный химический туалет,
без которого, пишуг газеты, *в
Таиланде лучше вообще в авто-
мобиле не ездить .
А мы еще жалуемся на наши
пробки...
COMNNTINbNbll бипнпп ( ( ва3 бппл и гпбпдпппх лпбийипгпх
( ба
1(пппиг пт угппщпёп ~GBN ~
Материалы яшготовил Андрей ХРИОАНФОВ
Рисунок Алексея Галкина
112 No 6, 2006
В KAHAACKOA провинции Онта-
рио тамошняя дорожная полиция
в ходе рутинной проверки доку-
ментов задержала на трассе га-
зобаллонный пикап, лишь каким-
то чудом сохранивший способ.
ность передвигаться самостоя.
тельно, а не на буксире. В полу
кабины тридцатилетнего (!) авто-
мобиля зияла сквозная дыра, ку.
да мог бы запросто провалиться
ребенок; лобовое стекло тресну.
ло. задняя светотехника отсутст-
вовала как факт, а передняя го.
това была вывалиться из проржа.
вевшего навылет кузова и дер-
НАИБОЛЕЕ крупные и наибо-
лее престижные отели Европы и
Америки предлагают своим по.
стояльцам среди прочих удобств
еще и такой сервис, как парков-
ка их автомобилей силами спе-
циально для того предназначен.
ных водителей, входящих в штат
сотрудников гостиницы, и — со-
ответственно — подача машин к
подъезду отеля по телефонному
звонку из номера. Профессор
криминологии Говард Аладински
из американского университета
Сент-джон в опубликованном не.
давно научном труде указывает
на повышенную криминоген-
ность этого бизнеса и потенци-
альную заинтересованность е
ПРОШЛОЙ зимой в ВанкувеРе
местный отдел по борьбе с угона
ми частных автомобилей весьма
оперативно — к концу января—
отыскал и вернул владельцу угнан-
ную в декабре десятилетнюю ма
шину Honda Prelude. Угонщик про.
ездил на краденом авто меньше
месяца, но умудрился за это вре-
мя доукомплектовать машину вы-
сококлассной стереосистемой,
поменять сиденья и полностью
перекрасить кузов, — потратив
на все эти косметические опера-
ции около семи тысяч долларов.
Расчет, вероятно, был на то, что в
перекрашенном виде автомобиль
никогда и ни за что не отыщут:
может статься, так бы оно и вы.
шло, — если бы только sop озабо.
жалась на честном слове да на
кусочке липкой ленты; прихвачен.
ный медною проволокой глуши
тель только что не волочился по
дороге; газовый баллон не был
закреплен должным образом и
болтался как попало; у машины
не было ни заднего бампера, ни
переднего, и в довершение всего
не работали задние тормоза. Да.
же ручек на дверях не было,—
водитель попадал за руль через
боковое окно, предварительно
отжав его книзу вручную. Авто.
мобиль оказался не застрахован.
ным. — это как раз понятно, кто
нем определенных структур, свя-
занных с организованной ïðå-
ступностью. Среди аргументов
ученого — неразрывная и тес.
ная связь парковочного бизнеса
с такими традиционно подозри-
тельными прЕдприятиями, как
рестораны и казино (то и другое
сплошь и рядом составляет с
кРупными гостиницами единое
целое). а также недостаточное
внимание уголовной полиции к
деятельности штатных парков-
шиков. Эти малозаметные долж-
ности. указывает он. как нельзя
лучше подходят для тех. кто, со.
вершив то или иное правонару-
шение, хотел бы на какое-то вре-
мя лечь на дно .
гилея поменять машине номер-
ные знаки. Но на эту простенькую
опеРацию у него не хватило ro ли
сил, то ли средств, то ли ума.
*A чего вы хотите, — хладно-
кровно прокомментировал ситуа
цию жУРналистам Тим Фейминг,
начальник вышеупомянутого
° противоугонного отдела.
Угонщики — они же все глупые.
Умный.то человек на угон не пой.
дет ни за какие коврижки. Мы же
все равно машину найдем, хоть
ты ее перекрась, хоть позоло-
тнлн
Разумеется, владелец получил
свою машину назад со всеми
улучшениями и усовершенствова
ниями. И остался очень ею дово.
лен.
бы его е таком виде застраховал,
— и не имел решительно никаких
документов о техосмотре. Самое
же комичное во всей этой исто-
рии — профессия того парня, что
на этом рыдване ехал: он оказал-
ся... автомехаником!
Разумеется, убитый аппарат
тут же закинули на перевозчик и
отправили на полицейскую пло.
щадку отстоя. А у горе. механика
отобрали водительские права и
выписали ему штраф — на сумму
в 16 тысяч долларов. Канадских,
правда, не американских, — но
все же.
ПО узким улочкам старои части
города Параса, что расположен в
западной Греции. трое несовер
шеннолетних сорванцов средь
бела дня неторопливо везли на
запряженной ослом тележке...
несгораемый шкаф. Не самый
большой, но и не маленький. Ilpo.
хожая и проезжая публика ника
кого внимания на них не обраща
ла, — а вот полицейский патруль-
ный экипаж заподозрил нелад-
ное и, пристроив свою машину в
хвост упряжке, потребовал через
громкоговоритель немедленно
остановиться.
ИНАИЙСКИЕ водители-дально-
бойщики с некоторых пор стара-
ются не заезжать в город Бихар
и побаиваются даже прибли-
жаться к нему. Начальник та-
мошней дорожной полиции сни-
скал себе славу человека столь
же неумолимого, сколь изобре
тательного: если s других местах
Индии за нарушение правил Ао-
рожного движения приходится
нести ответственность перед за-
коном в судебном порядке, то
бихарский самодур наказывает
отловленных нарушителей прямо
на месте — причем самым уни-
От неожиданности перепуган-
ный ослик, что называется, по-
нес*, — да так, что полицейский
автомобиль оказался не в состо.
янин за ним угнаться: на узкой
проезжей части лавировать ме-
жду другими участниками дорож-
ного движения трудновато даже
мотоциклу, а не то что машине.
Патрульные вызвали по радио
подмогу; прибывшие экипажи
умело заблокировали дорожное
движение впереди по ходу пого-
ни, — а потом совместными дей
стенами загнали очумелое жи-
вотное в один из тупичков, кои-
зительным образом. Провинив-
шегося шофера могут, напри-
мер, заставить проскакать пол.
километра ho дороге лягушкой,
держась при этом за уши и рас-
певая на все лады имя своего
любимого политического деяте-
ля. И это еще не самое скверное
наказание.
Местные водители уже давно
ходят по струнке и слывут самы-
ми дисциплинированными во
всей Индии. А заезжим — заез-
жим остается только огибать
вотчину жестокого властителя
стороною.
ми изобилует эта часть города.
Только после этого удалось за-
держать троих испуганных маль-
чишек и изъять у них сейф,—
похищенный, как тут же и выяс-
нилось, из городской клиниче-
ской больницы,
Привлечь подростков к ответ-
ственности за кражу несгорае-
мого шкафа, вероятно. не удаст-
ся — и не только по возрасту:
втроем они бы нипочем с такой
тяжелой поклажей не справи
лись. Значит, предстоит искать
сообщников. — и, скорее scero.
взрослых.

° ФЭ ° °
Ю
Ю
Информационная линия Ssang Yang 8-800-200-00-62
www.rexton.ru
Официальные дилеры Зеал9Уоля в России
SSANGYONG
Воплощение соеершенстее
Товар серпа(мцирсеан
Архангельск АТМ-Авто (8182) 28-03-28; Астрахань Автоград (8512) 38-21-21; Екатеринбург Авэнтайм (343) 379-45-00;
Спэйс Моторс (343) 376-24.42; Казань Акос (843) 269-87-DD; Нур-Авто (843) 277-70-80; Краснодар Темп Авто (861) 252-36-80;
Москва Автомоторс (495) 641-1000; Автоцентр Нахимовский 32 (495) 105-55-30; Бибирево-Авто (495) 788-72 22; Блок-Восток
(495) 739-04-45; Димко.ру (495) 901-99-97; Евро Плюс (495) 937-57-24; Квик-Моторс (495) 221-43-88; КМ/Ч на Дубининской
(495) 95Б00-33; Набережные Челны ТрансТехСервис (8552) 39-24-24; Н. Новгород Бон-Авто (8312) 64-22-12; Пенза Сура-Моторс
(8412) 49-64-14; Пермь Дилос (342) 260-28-90; Экс-Авто (342) 219-67-97; Ростов-на-Дону Темп Авто (863) 268-88-88; Самара
ЭхоН (846) 268 20 20; Санкт Петербург Адванс Авто (81 2) 449 92 50; Ист Маркет Моторс (812) 53580 26; КМ Нева (812) 596 1862;
Саратов Алерон-С (8452) 43-50-50; Толыпти Крумб-Сервис (8482) 67-00-70; Тула Автосалон Вико (4872) 30-36-06; Тюмень
Автоград (3452) 22 0404; Убга АртМоторс (3472) 31-18 73; Тра нсТехСервис (3472) 92 44 1О; Челлбинск Новый проект (351) 797 97 80;
Череповец Интераето (8202) 24-14-04.

газета
ФюпиОо
gggg+~A () [+gal>
ПНРЕПТПАИР «ПеИезюезззе(е — The Gerrerlreme Апйе!ев» (2 CD)
а а В - sys5
РАЗНЫЕ ИСПОЛНИТЕЛИ «Where The Girls Are — Tel. 3»
асэ В«сэнт — 333tymes
Ват еще один сборничек, и называется
он довольна. таки игриео — *7aM, где Все
девушки ... А где ж им всем быть? АВ,
конечно же, тэм. где весело, где класс.
на, где славные ребята и быстрые маши.
.Азвзз The НМипе — А НееПез Jounrer»»
ю
О
В
z
О
и
м
Гитерисг эрик хенсен — испалнитеь ео.
есе не шведский, квт могло бы покезеть-
ся, е емерихенский. Роажея ан в штате
Инаиенэ, е базируется сейчес В том самом
аризонском городе Тьюсон, куле битлы не-
Imenmm«, a, t..: (се) езэеэз, sss«sse.
Скэ ° Ae. К«» емжм п~«Н «МЕИИН.ПИИмьэ ANN». Лни» э»: Меь ЦЭ, m,
114 Nc 6, 2006
Сборников тига Лучшее из... ше Сгь
мае лучшее из... ° группе Эарезепр 38 36
ЛВТ СУЦЕСТВСВВНИЯ УСПЕЮ ЕИПУСТНТЬ IHHHB
один из ник, пома ремовжий, был
не обзоре и у нес (см. AP й«21,
199?). Кек же sacra
вить nygisiky pacnynsrs
еше один? Ае очень
просто — скампилирр
вать его теким обре
' зсм, чтобы нерядус по
I пулярньее хитеми про.
цмьи ют, юторые и по
с6Й Asiaü не эебьееат
ся, 8 трек. листе Мезе
лись бы кение.нибудь
редкие зепжж. Лучше
ВСВГО, Рээ)ЛЧ66ТСЯ, »Еие
Ь». деннье. А ежее теюеьи
не нейдется — сойдут и
Оанть.то ssskcAINN, на много ют
Ttskso ОАин Реэ. И386сгна кге,
sTo чвце scarc xopouto зебьь
тое старое...
НВ ПРЕДЛЕГЕЕМсй КОМВВЕЦИИ РЕЧ TS
хай .приманки. с успеем исполняет сингл,
ы! Всегда тэк было, и всегда тэК будет.
Трн гРации нэ обложке, подтелкивэю-
щие открытый Ford Mustang самой пер-
вой модели (1965 г.) мимо авто-
мобиля Buick Riviera предыдуще-
го года выпуска, — это. слева на
прэео, Шугэрпэй Дель-Санто,
Джеки Росс и Фантемэ Басс,
очень известные е первой поло-
вине шестидесятых годов пап-пе-
вицы.(ребятэ, мОлОДЕжная гРуп-
пе James Phelps and the Radiants,
сидят е машине, но не обложке
НХ НЕ ВИДНО, ДЭ Н НВ ДИСКЕ НЕ
слышно: пластинка сугубо девчэ-
чья.l Рэзумеется, все трое со сво-
ИМИ СОЛЬНЫМИ НОМЕРаМИ Нэ ФОНО.
грамме npucyrcrsyor, — В вместе
с ннмн еще целая стайка деву-
шек: Барбара Кэрр, Андреа Дэ-
вис, Ажерэльдннэ хант, кэрол Ве.
гэ, вокальные группы The Kittens, The
Clickettes, The Starlets, Honey & mp;
Bees, Mary & mp; TheDesirable ... еке
Джеймс наличествует — эта онэ СЕйчаС
стала грузной матроной (см. AP Н«11,
естнли одного иэ персанэией
энеменитсй композиции
Оет Back», — и отгуде
приглешеет нес со.
вершить битюеское
путешествие через
Вселенную . Вслед эе
тем самым персоне.
жем. Выбренное ер.
тистам не этот Ао.
вольно-таки дельний
рейс транспортное
средаео — Вкусти-
ческая гитере Robert
Ruck. Модель 2001 ro.
Ае, Ao6poTHbl8 снерйц
с которым есе путвцв-
стеие не займет и сорока минут.
Из дяенеаЦетн Heorapeeuluk МЕЮдий
(еынесенное в подзеголоеок диска onредр-
ление сене'о Эрика Хенсене), состееие-
ших фонограмму диске, не есе звучат в пе-
ремжении мя кюссической п«терм оди.
некоео удачно. То есть rnrapncr.то Хансен
Вышедший е сеет между вторым и третьим
далгоигреющими дискеми састэее, — cso-
sro раде пробный шер. перед еыпусюм
их переой внестоящему успешной nns.
сгинки .Crime Of The Century (1974),
очень симпетичный и позебытый соэер.
шенно незеслуженно. Эти Ass композиции
ни разу не испаьэоеюись в кечеагее бо-
нус-треков при перееоде кетееге группы
не cD не екмочелись ни В какие подборки
и известны ешь неиболее .проаеннутым»
Фенетем; они стоит рядышком тем, rAB им
и сюдует быть, — не первом компекте
сборнике, е самом нечее (треыист opra.
низоеен строго по хроноюгическому при+
ципу). Аю беенсе Не втОрОй ПлеатИжш
npNcymm)soT вце дяе psskoctu, не аей
рез из числе концертных зепнсей группы:
одна — с пластинки 1960 гадя Pens, е
ДРУГаЯ вЂ” С РаСШИРЕННОй, Дэайиай ВЕР
сии канцертнике 1999 roAB «Was The
Beat Of Timesн и те и другея нигде, кроме
упомянутых релизов, не иэдееелись, и оты-
скеть их доеольно.таки пробюметично.
Все остаъное — юрошо известный мете-
риел, глееным обрезом относящийся ю
2003), 8 тогда была смешной девчушкой,
тоненькой и щекастой, па прозвищу Пер-
сик... Разве чта одной только Ажарджии
Гиббс с ее знаменитым хитом того же пе-
рнадэ ! Want You To Be My Baby не хеэ-
тает, — ну тэк ведь оне писалась не фир-
ме Mercury, 8 нэ данной конкретной плэ-
стинке собраны только те, кто был тэк
нли иначе связан с компанией Chess H
ее филиальными лейблэми.
Чэс и шесть минут звучания, двадцать
шесть треков, столько же исполнителей
— солисток, дуэтов, еокэльных енсэмб-
лей... На стилистика общая: фирменный
блюз ариентираеэнный non coy«ат досто-
славного Леонарда Чессэ, оснавэтеля н
до самой сеоей кончины бессменного ру.
коэаднтеля фирмы грамзаписи Chess
Records. Все собранные здесь записи да
тировэны серединой шестидесятых го-
дов, тэк чта фонограмма имеет ощути-
мый налет ретро. На музыка приятная, н
голоса хорошие, — Леонард Чесс кого па-
nano k cede noA kpull»o He 6pai«. — N sk-
кампенемент вполне профессиональный,
н саунд заслуживает всяческих похвал, и
отменный, игреет здорово, технично и с д)
шою, но Вот исходный метериед поРой аа.
вмыю эеметно текой трепсеке сопротиэ.
метая. Лирические бемеаы типB
° МЮПВ)Е NAN «Bld е этой трBктОВке ВВР
чет прееосхадю, 8 не «Реппу lane. Iura.
pHcT AmHs уьтудряется тОчнО ВсспраиэВВ'
сти не сеоем инструменте тат проигрыш,
что В OPHINHS«s испомамся Давидом Мей.
оснсм не бэхоескай трубе пиккаю и пе.
PSA мантеком ФоногРаммы еще екимни.
тельно Ckopnism, чтобы попасть 8 общую
тональность, — но Ват, К паимеРу, ) Feet
RrHH в ero прочтении явно Cntynssr ерен-
жировке инструментельной rpynnkt The
ЧЕПШЕЭ, ВЫПОЛНЕННай Па ГОРЯЧИМ СЛЕ.
дем еще в 1964 пзту. Что и понятно: ееаь
Ths VarISSBS — это HaapTBT, posHo nokosH.
ну которого состееляст рнтюсЕКЦия. А е OT-
сутстеие ритмсекцни моментельно праге
дает еесь драйв, еозникеот ничем не sa
полненные (и, что куже всего, ничем не
обоснованные) пеузЫ. Музмкелэиея тКЕНЬ
респолэеется не глеэех. и никекое мастер.
втоРой полоеине семидяепых геке, пери-
оду пике теорческой ективекти cocramc
более ранние и баее памние диски пред-
ставлены ееюйеаинстеенной композици.
ей, причем девка не всегда самой удач.
най юе деже салай популярной (Падба-
pole NsTepHSAB эенимвея лично Рик Дз.
Вис, основатель и в нестоящее вРемя еди.
наличный лидер группы; с одной стороны,
«жираф большой — ему видней., на с дру.
тай стороны, ни не кекую полноту NIIN иг+
форметиеность теея компиляция претен.
доветь не может никек.)
преалегеэмый .Perhocnsnrak»IЬSН Следу.
ет полееть, — не последний сборник про.
Иэевюинй ГРУППЫ Supertrsmp. С одной сто-
раны, это хенникек состав действующий,
даеольно таки екщено концертирующий и
Реботеющий в студии, тек что наеые rss.
стинки в свой срок пееиться не зещьет.
А с лр)Кой стороны, и кой кекие малоизее-
стные записи проциьж лет, пагенциаъна
способные приеючь серьезных фанатов и
КОМЕКЦИОНЕРОВ, В ЗВГЕЦНИКЕХ. ГРУППЫ
пока еще Имеются... Тек что будем жАеть,
чем еще нес уанеят е дельнейшем.
даже есть одна не издававшаяся прежде
зэпись, трек номер шесть: песенка упо-
мянутой выше lUyrapnaa Аель-Санто, не-
стоящее имя — Умпейлия Мэрсемэ Бэ-
линтон, талантливой компазитарши н мно-
голетней партнерши Этты Джеймс. Оне
сперва записала эту свою композицию се-
мэ В сопровождении оркестрэ Джа Хэдсо-
нэ. но потом решено было выпустить ее е
исполнении другого артиста, 8 ееторскэя
версия тэк и пылилэсь в архиве до наших
дней четыре с лишним десятка лет.
Д8ННЕЯ ПЛЭСтинкз — нс Отдельно ВЗЯ-
тый сборник, на часть целой серии обзор
ных компиляций, запущенной s 2000 году
и с тех пор неоднократно nepekssssae-
шейся. НВ других дисках этой серии слу-
шэтелей ждет знакомство са многими дру-
гими девушками нз легендарных шестиде-
сятых — Идэлией Бойд, Мэхоиисй Браун,
Бетти Ляветт, Ажай Хитертон, Аорпс, меж-
ду прочим. Аэй, с группами Patty and the
Emblems, Baby Jane and the Rockabyes,
Repsrata and the Delrons, The Toys, The
Shirelle3... Еще несколько часов кэчеСт-
венной, неээезженнай музыки.
ство, никекие мелодические укрецеже—
даже сэмью зетеймеые — не способны
этого факта зетушеееть. Обычное дею
при переработках реннего бнглаеского ме.
тернее: стоит убреть Asaas — сей ке ью.
мент рассыпается ритмическая структуре.
н стройнея В исходном своем BHAs кампо.
зиция туг же абеисеетн точно мабимый
СЦВНИЧЕСКНй КаотКе Пее Маккартни е из-
еестной сцене из кинакертины «Help!
Но не буАВМ слиШкОМ OTponi К ЭРИКУ
Хенаену. Вапереых, ои дяйсгеитвльно crs
дался. е Вовторых, ан же не кеертет с пол-
ноеесной ритмсекцией, он всю вестнику
38ПИСЫВВЛ В ОДИНОЧКУ В СВО69 АОМВШНей
шулин, и сем же сеадти, и сем потом
оиифраеыеел Опять же и Tpek«INST ÏÐÅA-
лвгеемого диске состеелен из одних ижь
ка бемеА, — 38 Вьметсм одной Аииа пс.
мянуэой Выше ° 1 Feel Япе» стае быль, ги-
терист хорошо себе предстеемм, зе что
берется, и Все Возможные гхкюдствня
учел зв"одя, БлептАеря чему есе npseNAH
Но саеюь .

АВТОРИЗОВАННЫЕ СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ
MOCKSA: АВАНТАУК (495) 101 25 25, 188 80 00: АВЕС Обручево (495) 775 IH 05, Короееео (495) 775 04 IH: АРМАНД (495) 105 8 105; БРЕТАНЬ АВТО (495) 995 30 00; ЛИОНЪ (495) 101 31 31:
ВОЛГОГРАД: APKOHT (IH42) 32 13 18, ВОРОНЕЖ: ВИТЕСС-АВТО (4732) 52 52 51: ЕКАТЕРИНБУРГ: УРАПФРАНСАВТО (343) 379 45 00: КРАСНОДАР: ЮГ-АВТО (861) 263 00 00.
263 00 01; НИЖНИЙ НОВГОРОД: АВТОЛИГА (8312) 34 94 05: НОВОСИБИРСК: ПАТРИОТ АВТО (ЭВЭ2) 690 476. 690 487; ОИСКв БАРС ЮГ (3812) 54 И 74: ПЕРМЬ: ВЕРРА MOTOPC
(342) 268 99 22; РОСТОВ-НА-ДОНУз ОРБИТА-ЛЕОН-АВТО (8632) 77 03 22, 77 84 82; CAMAPAþ САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 931 00 00; САНКТ-ПЕТЕРБУРГв АВТО
ПРЕМИУМ (812) 334 55 55; КОНКОРД (812) 753 78 02: ТЮМЕНЬв АВТО-СТАР (3452) 313 525: УФАс ТАН-АВТО (3472) 799 776; ЧЕЛЯБИНСКю МИСТРАЛЬ (351) 243 28 66.
N0 6, 2006 115

газета
990 P35Q
РПИЛЯЕЯЕ
т<1 55
v>5, 55
550 мм
тищ )
Телефон горячей линии:
8-800-200-2234
(ввопоп по России бссппвтныя)
(498) 727-2234
IMat20ta)
www.hyunda)-RUSSIA.ru
www.porter-info.ru
116 N0 6, 2006
Hyundai Porter
*porter [англ.] — носильщик
Плотный поток, пробки, насколько та~як, в которые
нужно еовремя доставить груз. Узкие проезды, вечные
труанасти с парковкой...
Эти проблемы решвнлся проще а навмм
коммерческим автомобилем Нуппба~ Ранет. В его
арсенале надежная рамная конструкция, мощныи
эксномичныи турбнрованныи диэельныи двигатель 2.0
литров.грузоподьемность до т т,трекместная ивонна.
При этом Pooor имеетмалые висение габариты,
высокую маневренноать, удобное и комфортное
управление, как у легкового автомобиля. В базовую
комплектацию входят лщроуаилитель рулевого
управления. электрические стекпоподьемники,
пративотуманные фары, бортовой кузов с тентом.
Hyoodai Poaor — именно тат автомобиль, который
доставит вэш груз е сокраннасти и в срок.
Раселеи глснмость эксплуатации е мчание 3 лет и
при общем пробеге т 20 000 км (включая раакоды на
плановое ТО, топлива, ОСАГО и напагсвье сборно
cooloBo727б руб.тэсс км Пр расчете учитывались
рекомвндованнье рааценки нв гарантийное твкническае
обслуживание официальньж дилеров Таганроекого
завода
Porter ет 340 000 руб. ° АССЕИТ ат 323 700 руб. ° SDIIATA ат 021 700 руб.
® HVUll13131 Е
Drive your way™

4ены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Трек-
аа00аа
Р3араа, медеае
аатетаееааа
эк,
or o
or o
I
50 0 М Бмбэт
Б ~ЮГ6162 П А
м06402 — и—
н
— т — т — о
аг й н
ан
на
но эам,
От
юю 2~
не
301 Оее 0 0 35 У Г Б 4.176й0 тк М
-6 дГ Пмюн
Ioo Катк
:Бнт Ж,
эВОн,
М юМ ТОБПП
ll!01IBkNS
н,
о 10 от'9 ю 40 Miiwioo тц — БМ66756 — и — 4
о 0 ют на 50 3й~йк,
Еютт6199аакм 36666О
~~на
а 0 ю9 ЙБО н,
or От
moro на
6 от9 от% М к Б мт4В75 ТГ М
о
oor r0 ю6 36 ' 35мбю,
5 тТ 35 76ю%
о от m к,
or от к,
о от от rr
нюнт.
нээн
° °
от or
646В23 к
Б 6130II76 ТГ М"
Б 4:иат46 и M
НО ', Ф737640
, мюткмйюто.ю
н эм.
н,
XTII 34
50 0 Т2 Саюн
от й9 î 12 Гмкюн
'Б 726В 90 ГГ 4 '
БЯВ190 П It
а от m н,
о от о
оюна
9 % 9 ан,
к
366 36, т50 к
~б н, Б 63Щ:ТЯГ Il~
0 35 16'!io™к,
П Л К I
нант о
от or
ак,
N0 6, 2006 117
ЕГБЙБюк оо
— 3 Ыщ
%
нн
f
k
Таа БТБеааэ
° еаачебтее
аеереа/акт
ю.
О тк4 М
к
25 ГГ М
Б — Бт т — Гг
на Т~нщФ 7563461~
'а а»
то,
бмтоам Т 'Гйютюююй 32; Ф 655%36
о, 7367676
1 ГОББ, Ю9467Б99; 913-7607
М RmooнюмктнОМ 40 II4i7660
юютм
а нота
~%iii, Ф М34Й2,57й4
а 7нтоюют,

Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
ТрабтС-
ааааа
NOIIOOI OoaM1
ВВОааабааа
Цеаа
ОГ О-
r1 к,
70360 йеиввк
0 о«9 or М ивв«
еявв
тана
or or Co
~Твое
Сввковйе авве
Же«ТСввв вен
%в«в СвйкеИв~айе 4390%
Осе«0 00«re0eeOiiiliiif001111 51
6«a«Ttliiii06e
or от Ао
ни
аЛ0 кн 9 по 60 7«нетнж,
Н«ВВОВИ,
160ВВ Г °: Унии
Б 047ат23т — ти-Б
Б 0370323Г 4к4
ь БК««ив«к,
— Эж™гтотттППС;-4374ттБ
1 44
° н
5 — 10 — %
° «иаэс«и«
ат 99 Ж=тн
ООВЕЕЮО«
° «1«c«arc
40 0 74 /креи, Б 4ТОВБ
20 97 34 Гни
717 4«т 64
Вввтйевбк
У Б
О У 60
Т н ~,:, О,', - 5
° нпкоткп«
тт — 4'4 — 54-
— 20 — 9 — 60 — тдй','
-ст
Стева
Б
Б Р3500 ккк 414
350 УТ00%1 50 а 36
0500 т 01 тг — 34 ~ъ,т
Г 1
е
I на оконки,
Ф 'В Ф -Бйа«'Ното, 67301907
нок
0 йк'9 ок 12" Бдайюн,
в
о
'0 NNN or×
50 0 224
or or ° ивв«ОО
0 ПГТ а Т2 «" 3
еп 414 44 В' СГ
~1ж~ет ъ~~70БВ522—
0 а 0 о10 по'60 С и, Б 6%35% П В
ПБП404104010, Ф 70707-07;www. По
tC
10 0 0 36 йа он«, 5 Б 44В10ОП 11 64 В 1 НН«КНК~
1
Д Т'25ВН74 41
02505474 49
51Г О 1706 7ееапте,
Ун
«« 1
4l
на он, Н770ек«.22
IEТГОВ
° ИФЛО«
1
0 аа Г 5 Б ~0005740 4к
н li 4:йатт40 414 64
iiloкве ,Ф 3700167373740«40
«акен,
к 1 1 ! 1 laa«19
118 ¹ 6, 2006
кендо
Бакееве
Банное
Втвканекв вт
ВО«вне
е
~eve
Oh« e«e
Унетевеке
0оо Вувееа,
ВЕВВЧЕСбаа
дверей/Вест
н,
«1'
0
r
50 0 24 /йй, 5 Б 4-2000740 бит Тб В В ' Г YCEIOHC С Ф'ЛВ0909

газета
45OHRO
ОБУХОВ'
Тел: 77 55 11 4
РЫКйййй
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
6066553650
3
'ФП04554У003556560505555'
955 690евев
° еаеввбрвв
6%65066/~
И5555, %55550
5втеаебеае
Цбве
го
3 5 Б 4.14 0.75 П М
130 0 9 36
гяга вара or
4&amp i+
,97ВТГТ
в, М
— ое'
г
,9 36 Бьюам,
ta 11 1 6
Пвб4а Паевгс о б mmmro lm
~дю н г
%
Едбеа Тамг 16 0060 50 — 0 'М
ееввзавеввв ПГ 0 М
'в
Мгаеввн звегга '6176Я045
а~
Абоаангр аоа,
в
н.
4 4oroнr
- %0-
еягвва
Г а ФЙГЗббо ева 6773
наТю~сн', вз %393
в'в
ro ов, 39
0
33 6600 70 mmm 60
373066
780Т84 54
535784 4в4 А
49 П М
~ватага ~ — ——
о,
rbrro, Ф75вй'06
а, вгТЗПЙ:00
Сае
ма%евно /5 Б 4.2
Таба 20
ar о 6 М
r
еазгв
~м~ ганг ~~ 4-7660102~Ò Р
~ ев.
3oaa IQ Ciiiiilait 3Г ог 1Г е 9 га % бдс»,
— — — — аин
вв МДф ог 15 9 36 БввТвв Тзо
а ~а ~
М iFB2.%32
г в юоо юлн~
Б БТПБЛ02 П Р
%5102 П М
05Л50 П А
351Л% П М Ф
Г
Т
-966ПЗ5
Toeale0
Теаив 37 9 36 /ннеяОII
— ~~ — г — -н — а
Т ' ' ' 3liltTa о1 36
Т Т0 36 ТТ535300 П М
m 10 mmm 60 5 Б' 4ПППТЯ П М
0 0 % ан, ФТ%5725 П Р
~ ое
Ма ог,
~о4 3%%~
в агго
303663 0 П 30 ~врон,
0% о 0 ог 9 60 Cero, /5 Б о.2405 40 'П М
~на в ~ аЕ г гогов~
360 39%63 0 П 60 Ciao, Б 3245Л70 П М
-000 634560 о 10 е9 60 Gem, /5 ББ245Л70 П А Е
"0% абеев5 Co0er0oe 45'66% 15 '9 Ю Coma,7 Б 52456 70 П М
mr rrm'
~г Р
МвнгББеа, %705ППТ
Бай%ма' ,r5785TITI
МТ256Г ог 10 ос 9 60 Уннввеоо Б -180IFI25 П Р
333600ог 0 ог 9 Ю ' 7ййверав,'Т
40Я'ЛГ П М
430535 oi10 ог 9 60" /гаввеоа5 Л2%52ПГ 66 Бг
о IO' аг гО 60 7нееноа Б25032ПГ
0 П 60 %о обсосав, Б 5355ИЯ 45 Р
0 0 ЯГ Тйр~чхО~ъ5 5 Б %Б503240 6»
¹ 6, 2006 109
ваее 06
59rr40 6610ва
ваеа1 15
Irreiet Va
Iriiraer
94@ йев
Лбо46 18iw
'9ЖТе%
370
3070 5%0
ХС30
ХС
XC
'ЯЗАБЬГ П
РЯБА П
1
153575 и БГ
414
165Л02 П М
Б 4.1%51% П А Ф Тв
М el Э
'6 4-1%0'-Т29 П Р
Б 55534Г П
П А
-2400-ПЗ П А iK
%5474 Тй
5250574 45 М
92%574 4rr
535П г
Б2%5474 Тв А
45 А
5 Б 63335%7 Тйв А
75500КЗТЗ Гвз

газета
йЮИИОо
Услуги станций технического обслуживания автомобилей г. Москвы
ДВЮ07848 ' ХВ36844 цаОВ
1ааабаа6648 ЕТс808
3 3
03а9108абаВаиа
иеран аатааабааа3
ХЗаааая Таавчабаата
або!рамаяна, таааааа
3
в
O
И
3
3
O
а
3
3
3
ва
O
м
и
I
к
3 3
66
м
ц
в
в
пп
на
3I
па!
O
° в
O
пц
O
цп
el
а
80
1
!
ц
8\ !
а!
Е-1
!
вВ
ц
-а
е!а
а!
е!
а
!
а
, ем
7-20, саван
- мсек
мп т7УЛ7967,766%а
8! !Е
!
8i
l6 !Е
-1
а!
28 !
=т
!
а !
«!
!
4ij
а!
!
В1
4! !
а!
а (а
а 1а
— ВП,'ДВЕмт5 — ВПЗТВ-Ф 4601664 ТФ-7972
кав а~
!
-40Га
г
ат
!
, ееес еевнснмапь пвю, $.7м ПЬП8м!к
а 9-'21,'вава. ВТНЦ49!7сТГГФ8Лс02.кп.'мавЬепкм1авв
а 9-21. е еп ИИПдьФ72!ПИП1
-1Щ вс751
на ване,
апейаеевц ЗТ
78пвкпнее.хаак
31
ЗТ
I6
4J 4l
44"
-'-р~
*!а
Ц,
а!
И
32
цммхююю 6ех Ливы; Ф730Ж62 !в~а !воен~юГ
агент
8i!
-8 !
е!
ю JI8707НК Ф 787ЖНГ
а!
аге
!
е-
!
! 36!
региональных предотеаителей.
А вакха ецце цц Ваюцс еццаседеа
более полная информация
п20 N0 6, 2006
~1
-!Й
ав al
ап а
!
а
1
4!
ат-IÂ
аГж
:В
а а
1
3
6
3 а
ц
В ° .
а'!
а !
4T8i
а!
а
I
il
3
6
3
ц
в
3
Я
1
3
4
12
Е 921,еаедн. ФДВ!вес, Ф7774841LДД09020
Пвпспп~~ и йе&а ~наЬц е ,Ф7я
цмах71ее l на Т«ее Ф7%411П
. пава.
4i 9'22, еведн Н~епммпьи" Ф1051!710"
. Тккппд..
тВФ *а .
, еаедн. пе! сп,
671; ек 9:2Г 774П П8261НЗП Ф760 мнваканвъннн
'Л, еаедн. I!4Ñ,
аи!аГпсг~квь ТГеавнав!ец",Ф795
ме ас а ВНГ
е 0; е вд 7403ИДПТП65 Ф76517П1
к

egOP5gOo
Щ~~ДДь Явь
° )))Ь в(ll11 rAI
Ф
'2Ж
( r r /
Москве,
ул. Обручеве, 27, карп.!
тел.(495) 755-55-05
карп. 3
тел.(495) 785-8-000
v
и
в
о
т"
Выбври свой путь
¹ 6, 2006 121
I I
I ' I
'll °: I ( т''
НУ0ПОЯ!
Drive your way™
ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛГОДЕЯ
www.rolf.ru
° Весь модельный ряд Hyundai
в любой комплектации
° Тест-драйв
° Кредитование
° Лизинг (495) 960-22-42
° Страхование на льготных условиях
° Trade-In
° Специальные условия
корпоративным клиентам
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД NYUNOA)r
GETZ от $9990 ° EIANTRA ат $14390 ° NF ат $27590
COUPE ат $27490 ° МАТЯIХот $15490 TRAJET от $23890
TUCSON от $25990 ° SANTA FE от $35990 ° Н-1 от $27990
ЩЩхимки)
Московсквп аблвсть, !' ° -" сити
т. Химки, Ленинградское
шосое, ел. 21 Моаквв,
тел. (495) 788.4-858 Яроалввакое шоссе, д. 31
р .' — — тел. (4~) 785-53-53

газета
ФюииОо
РЫЫСОЗЫ
марте
ВИИИ ИПИИВ
НАШИ
Honda Civic
Ийие(пЮ44444484 Ивам иа ивим4 аввамваиии
в мвейевевва автввавеваа
i Sonata $17950 928040
i Matrix
16490 181 90
ИНОМАРКИ
ГАЗ.31 02 Bsnrs
MiIeubishi lancer $14480 32
1290
7000
8530
Mazda 3 $17 М
Иивп Мйа И 6
19650
153Ю
7700
Rsnaua Olin $16000 1
$1 27M 915300
Renault Ka
Renault Зселк
699tN С15150
19МО 6300
Rm Зиг
6126М М73Е
122 МО 6, 2006
АвтоСпецЦентр на Таганке
официальный дилер Audi
° прадяже еятомобилей и сервис 24 часе
' ЦЕНЫ В ДОЛЛЕРЕХ США
° любая кредитная схеме при покупке нового
автомобиля Audi или автомобиля с пробегом
продаже евтомобилей с пробегом
специальные программы
дяя ко(зпоретиеных кливнтоВ
. ливингее1день
° оригинальные еепесные чести ив Германии
° полный спектр услуг по ремонту, гарантийному
и сервисному обслужиеению еетсысбилей Audi
Автоопеццвнтр на Таганкв
т. 755-81-81
ечпей: )п8оеей(-8343643.ru
ееемк114еаапае.ru
Рынвк е
В нынешнем году привычного
мартовского оживления спроса
на отечественные автомобили не
случилось. Поэтому розничные
цены в домаровом эквиваленте
больше зависели от колебаний
курса валют и спроса на конкрет-
ные модели.
Ока из Серпухова подорожала
еще на $100 — теперь дешевле
$3400 ее не найти. Камазовская
Ока поднялась в цене уже на
$150 и а московских автосало-
нах стоит на $50 дороже маши-
ны с СеАЗа.
Спрос на Калину остается ста
бильным — равно как и цены
($6050), которые не поднима-
лись с конца февраля.
.Девятка из Сызрани совсем
не интересует покупателей — до-
платив всего $50, они мо!уг при-
обрести более современную че-
тырнадцатую . А вот BAÇ-2107 с
полуторалитровыми карбюратор-
ными моторами раскупают актив.
но — собранные на Росдаде се-
мерки подешевели на $150 и
стоят теперь $4600 (против
$4600 за тольяттинские маши-
ны). С 1 июля выпуск карбюра
торных двигателей на ВАЗе будет
прекращен — и семерка оста-
нется только во впрысковых
версиях (от $5000).
Седаны и хэтчбеки десятого»
семейства подорожали на $50, а
универсалы — на все $200. Оно
и понятно: одиннадцатая — пе-
бимый автомобиль дачников. А
вот цены на другой *дачный ае-
томобиль снизились — длинно-
базная Нива BAÇ--2131 стала де.
tueene на $150.
Дилеры ГАЗа берут хороший
пример с продавцов иномарок,
предлагая скидки в $200 íà Вол-
ги выпуска 2005 года. Так же
Распродаются и прошлогодние.
УАЗы — Хантер можно купить за
$6150, меж тем как машины
2006 года дешевле $6400 не
найти.
Для дилеров иномарок конец
марта — жаркая пора и... время
скидок на нераспроданные авто-
мобили выпуска 2005 года.
В автосалонах компании Рольф
переписаны ценники буквально
на все прошлогодние модели
Mitsubishi. Например, Lancer c
моторам 1,6 л обойдется на $500
дешевле (от $15490), Colt — на
$1000 (от $14490), а скидка на
Mitsubishi Psjero может доходить
до $3500 (от $29350). Спортив.
ные седаны Lancer Evolubon Vill в
преддверии начала продаж Evo 1X
пРедлагают дешевле на $4500.
Неплохой шанс купить рамийную
легенду за $40400 — ведь гряду-
щий Ечо IX будет стоить от
$46460.
Скидка на седаны Nissan
Almere умеренная ($300), зато
будет действовать до 1 мая. А
вот покупателям моделей Micra
(скидка $600), Primers ($1000),
Х-Trail ($1000) и Maxima ($2000)
стоит поторопиться — празднич-
ные» цены действительны до 31
марта.
У дилеров фирмы Peugeot оста
лось совсем мало «распродаж-
ных* машин, и все они в богатой
комплектации. А автомобили
2006 года существенно дороже:
например, Peugeot 307 с мото-
ром объемом 1,4 л дешевле
$16600 не найти, хотя еще сов-
сем недавно такой автомобиль
стоил $14200 с учетом всех ски-
док.
В автосалонах фирмы Citroen
— весенние цены, сниженные
на $600 — 1000. Например,
Citroen CÇ 1.4 с .механикой в
специальной комплектации (с
кондиционером, четырьмя по-
душками безопасности и аудиоси-
стемой с CD-проигрывателем)
предлагается за $14500.
Но самые ощутимые уступки—
в премиум-сегменте. Скидки на
Volvo S40 и S60 доходят до
$3000. В итоге возникает стран-
ная ситуация, когда Volvo $40 с
мотором обьемом 1,6 л стоит
ровно столько же, сколько Volvo
$40 1,6 л по спе!щене ($22900).
дилеры BMW завлекают клиен-
тов выгодными условиями креди-
тования: для хэтчбеков первой
серии ставка равна 2,9%, для
трешки — 5,9%. Минимальный
взнос — 25%, а кредит нужно бу-
дет вернуть за три года. Зто пока
лучшее предложение в премиум-
сегменте, где ставка редко опус.
кается ниже 10%.
Начат прием заказов на седа.
ны Honda Civic восьмого поколе-
ния: первая партия машин с дви-
rarenem 1.6 (140 л.с.) должна
прийти в первых числах апреля.
Щр«д наиль
643.11113 $3400 $3600
ВА3-1118 Квлвнва $8050 Я0225
юв. 4Ю
ВАЗ-21 05 $4400 55340
шлю « 4@с
вн«1 и м9 вы
SAÇ-2114 -2 $6850 58360
BAÇ--2115 -2 $7200 39350
ВА3.21!О 3!250 $11100
Ши « Мо М700
ВА3.2112 50 11200
ВА3.21214 Нввв $7500 ЗймО
ВАЗ-2131 Нввв $3KN $10150
ГАЗ.31 105 Оавв $7MO 310840
ГАЗ-31%21 Вопи 38150 810375
т мв вви
УАЗ Raqme) $14200 416150
сиивувсаасу ~12ЕЮ 5137М
~ИЭ~
CllelLAmulm 8109M Û400
сь х МММ$22ИО
ChsvroletMva 311100 312200
СГ«Я!Вя Viva 3127М $16700
Chsvlalet Sgaa ~ $11220
Chswclst lsncs $89M $9140
CmwmmАмо @900 $15МО
«ъ ев
Chsvmlel Rezzo $17020 М8100
йтоав 02 С11350 С1 5845
Glrcen CÇ Pluriel 615600 617500
Gaoence CIMM6239M
(2hoenamli56 С(050!ГС(МОО
:~ — — «вв I
Ceewoo Nexia 38МО $11300
Fiat Panda Ь140 С1 3800
Fiat Punlo С10400 Сl 3300
Fem явяв $! 1490 83НОО
«
Рва Focus $11720 5М5
Рва Гохв С.MAX 317950 ЯМОО
Fold Connect $17850 528485
Новый Civic стал на $700 доступ-
нее предыдущего. но дешевым
его не назовешь — цены колеб-
лются от $19200 до $23200.
Среди новинок нужно отме-
тить однообьемник Chevrolet
Rezzo (от $17000) — однокласс-
ники Renault Scenic u Opal Zafira
дороже на $2000 — 3000. Обнов-
ленные седаны Aveo стали на
$1100 дороже машин первого
поколения и пока есть только в
богатой комплектации: мотор
обьемом 1,4 л, кондиционер,
элентростеклоподъемники и про-
чее. Версии с механической ко-
робкой стоят $15450, с автома-
том — $16650.
Наконец, у дилеров фирмы
Hyundai можно заказать новей-
ший кроссовер Santa Fe второго
поколения. Живые автомобили
появятся в Моснве только к сере-
дине апреля. Предлагаются как
роскошная версия с *автоматом
за $40990, так и более демокра-
тичные машины с механикой за
$35990. Двигатель — только бен-
зиновый объемом 2,7 л, комплек-
тации фиксированные.
Honda dszz $1 5990 179М
Honda Gvic $1 92М 123200
Йюая(Ассввl Я11500 @3700
HHMCetz 8103М 15840
undai Elan!ra $14390 519990
Ка Рlсввго 59650 51 3200
Kie Ric New $~13590 ~18590
м г 1!500 514320
Ки»- — -те«
Kie SFcita0e 317ЯЮ МОЗМ
Na amis $14960 524550
Mehindra Marshal 119950 519950
Milsubiehl call $14490 518050
— ввк. ш
0 pal свив 10931 1М65
164531230
Р sot 2tm 13300 17300
Peu9ecl 307 168tN 525250
Peleel Part!ter 15620
Ra!sell Symbol
« вм .~:.
...йт,. \!В~. I в
Renault Medus $16700 120880
3 ~ иж ва
Skcds Оцвив тви $15670 М7500
"~ вм
Зювн liens $154М 120340
шжмь 3 ~
ЪзЮ,Гав $179М 519590
Suzuw Swilt $15500 817670
таю Yern 117380 820450
Tsycmcsimkt $17aN 92IM0
VW Palmer 11990 14090
.«вт вш
VW 646 ч $196tN 129600

O O O Ô
54=6
@Й~
~ьВ
еМЖВ
~~$»ЯфРфй
†B44934 †,,~
4ВВиь|иь|
РиЖФ~6Ф~
j ~33 ~ М
=;gkgjkkk
К g
«й
Oj j33
~ЫЫ~

Москва: «Лексус — Лосиный Остров (Лексус — Бизнес Кар)», (495) 729-3344, «Лексус — Кунцево Авто», (495) 933-4010,
Санкт-Петербург: «Лексус — Аксель Кар», (812) 326-2266, «Лексус — Приморский», (812) 336-5888 www.lexus-russia.ru