Теги: транспорт журнал журнал транспорт
Год: 2013
Текст
Транспоортная ннеделяя в одномм жжурнаале
Издается с 1998 г.
Наше будущее — зерно
No 29 (769)
24 июля 2013 г.
ГП "Железная дорога
Молдовы" присоединилось
к проекту "Викинг"
Определены участки
для создания
TIR-паркингов
Морехозяйственный
комплекс Николаевщины:
проблемы и перспективы
СОДЕРЖАНИЕ
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
Автотранспорт и дороги ..................................................... 3
Авиация .................................................................................. 8
Водный транспорт.............................................................. 12
Железнодорожный транспорт ........................................ 18
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Международное сотрудничество ................................... 26
Официальная часть........................................................... 28
Государственное регулирование ................................... 38
Отраслевое регулирование ............................................ 40
• Автомобильный транспорт .......................................... 40
• Авиационный транспорт .............................................. 41
• Водный транспорт ........................................................ 41
ЛОГИСТИКА
И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Организация перевозок ................................................... 44
• Автомобильный транспорт .......................................... 44
• Авиационный транспорт .............................................. 46
• Водный транспорт ........................................................ 47
• Железнодорожный транспорт .................................... 48
Топливо ................................................................................. 49
Тарифы, налоги, сборы .................................................... 51
Таможня ................................................................................ 51
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Наше будущее — зерно ................................................... 56
Морехозяйственный комплекс Николаевщины:
проблемы и перспективы ................................................ 59
Большая розница ............................................................... 61
Законодательство ЕС в области контрейлерных
и мультимодальных перевозок грузов ......................... 63
Конференции, семинары, выставки ............................. 66
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
Издается с 1998 г.
Следующий номер журнала "Транспорт"
выйдет 7 августа 2013 г.
Специализированное еженедельное информационно-аналитическое
издание для органов государственного управления и регулирования,
отраслевых объединений и операторов национального транспортного
рынка.
Учредитель и издатель:
Издательская организация АО "ПЛАСКЕ"
Распространяется только по предварительной подписке.
Главный редактор:
Виктория Хрусталева, red@transport-journal.com
Редакторы отделов:
Татьяна Корнилова, Андрей Спицкий, Тамара Курыленко
info@transport-journal.com
Корректор: Алла Винярская
Отдел подписки:
Сергей Бохан, subscribe@transport-journal.com
Отдел рекламы:
Татьяна Ятел, reklama@transport-journal.com
Свидетельство о госрегистрации СМИ:
КВ No 16196-4668 ПР, 02.02.2010 г.
Адрес редакции:
г. Киев, ул. Б .Гмыри, 1Б/6, оф. 167
Тел.: (044) 503-63-73
Заказ No 10814
Тираж 1000 экз.
Адрес типографии ЧП "ДАР-ГРАНД":
Украина, 18000, Черкассы
ул. Чехова, 53, офис 313
Свидетельство о госрегистрации: А00 No 615442, 28.02.2001 г.
"ТРАНСПОРТ" — виробничо-практичний журнал, щотижневий, видається з серпня 1998 р.
Засновник та видавець: Видавнича організація АТ "ПЛАСКЕ".
Свідоцтво про державну реєстрацію ЗМІ: КВ No 16196-4668 ПР, 02.02 .2010 р .
Адреса редакції: м. Київ, вул. Б .Гмирі, 1Б/6, оф.167.
Тел./факс.: +38 (044) 503-63-73.
Замовлення: No 10814. Наклад 1000 примірників.
Адреса друкарні: ПП "ДАР-ГРАНД", вул. Чехова, 53, оф. 313 ,
м. Черкаси, 18010, Україна.
Свідоцтво про реєстрацію: A00 No 615442, 28 .02 .2001 р.
Головний редактор: В. Хрустальова.
Мнение авторов публикаций может не совпадать с точкой зрения
редакции.
Запрещается полное или частичное воспроизведение настоящего
издания путем передачи или размножения любым способом без
письменного согласия издателя. При цитировании ссылка на
"Т РА НСПОРТ" обязательна.
© ТРАНСПОРТ, 2013 г.
Центральный офис:
г. Одесса, ул. Акад. Заболотного, 12
тел.: (048) 73-85-385, (048) 72-88-288
info@transport-journal.com
www. transport-journal.com
ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
ТРАНСПОРТНАЯ НЕДЕЛЯ В ОДНОМ ЖУРНАЛЕ
3
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
На украинские дороги
выделят около 20 млрд грн.
Об этом заявил глава Госу-
дарственного агентства автодорог
("Укравтодор") Е. Прусенко. "На со-
держание сети дорог предусмотре-
но выделить 5,14 млрд грн. из бюдже-
та, еще 8,4 млрд грн. пойдут на пога-
шение обязательств. Другие источни-
ки — кредиты Всемирного банка ре-
конструкции и развития, Европейско-
го инвестиционного банка и Мирового
банка. Это 3,15 млрд грн. Кроме того,
с декабря 2012 г. по февраль 2013 г.
мы привлекли 7,27 млрд грн. от раз-
мещения облигаций", — заявил Е.
Прусенко, сообщает ЦТС.
Комментарий. Нынешние тем-
пы строительства и ремонта авто-
дорог не выдерживают никакой
критики, — считает директор Госу-
дарственного дорожного НИИ Ва-
силий Нагайчук. — Причина — не-
достаточное финансирование от-
расли. "В 2012 г. дорожные службы
капитально отремонтировали 1600
км украинских дорог. Из всей сети
в170тыс.км —этовсего1%.Ста-
кими темпами мы будем приводить
в порядок украинские дороги 100
лет. Чтобы покрыть такие объемы,
необходимо ежегодное финанси-
рование не менее 40 млрд грн. В
т.г. дорожники получат чуть боль-
ше 16 млрд грн. Однако, соглас-
но Концепции целевой програм-
мы развития дорожного хозяйства
до 2018 г., начиная уже со следую-
щего года, финансирование будет
возрастать. До 2018 г. мы выйдем
на уровень 40—46 млрд грн. в год",
— отметил В. Нагайчук. По его сло-
вам, основные источники увеличе-
ния финансирования — введение
платы за проезд по дорогам об-
щего пользования большегруз-
ного транспорта, инвестиции кон-
цессионеров, кредитные средства,
штрафные санкции за превышение
норм нагрузки, а также постепен-
ное повышение акцизного сбора.
Также директор ГосдорНИИ
отметил, что ямочный ремонт
применяется во всем мире, одна-
ко только в том случае, если раз-
рушению подверглось не более
5—10% поверхности дороги. В
Украине ямочный ремонт приоб-
рел значительный масштаб при
ограниченном финансировании.
"Ямочность очень быстро рас-
пространяется на поверхности
дорог, которые отработали свой
нормативный срок. В т.г . в Укра-
ине ямочные разрушения накры-
ли уже 61 тыс. км дорожной сети.
И эта цифра продолжает расти.
Если же взять дороги, которые
были капитально отремонтирова-
ны в предыдущие годы, например,
Киев—Борисполь, Киев—Жито-
мир, Киев—Ковель—Ягодин и др.,
то они сегодня отлично служат. Но
в целом это всего несколько про-
центов от всей сети", — резюми-
ровал В. Нагайчук.
Рабочая поездка
Е. Прусенко в Запорожскую
и Днепропетровскую обл.
12.07.2013 г. Е. Прусенко совмест-
но с председателем Запорожской
ОГА А. Пеклушенко было проведе-
но совещание о ходе выполнения ра-
бот по строительству транспортной
магистрали через Днепр в Запоро-
жье, определены проблемные вопро-
сы и пути их решения для обеспече-
ния безусловного выполнения поруче-
ния Президента Украины относитель-
но введения в эксплуатацию первой
очереди этого перехода до 2014 г.
В Днепропетровской обл. пред-
седатель "Укравтодора" Е. Прусен-
ко ознакомился с ходом работ на
строительстве южного обхода горо-
да Днепропетровска. В настоящее
время объем выполненных работ со-
ставляет 30% от запланированного.
Подрядчики работают на устройстве
земполотна, нижних слоях дорож-
ного покрытия, монтаже металличе-
ских гофротонелей, строительстве
путепроводов и переустройстве ком-
муникаций, сообщает пресс-служба
"Укравтодора".
Также Е. Прусенко ознакомился с
ходом выполнения работ по капремон-
ту обхода города Новомосковск про-
тяженностью почти 24 км. По право-
му проезду осталось установить 4 км
нижнего слоя покрытия. Это позволя-
ет начать работы по левому проезду.
Было проведено техническое сове-
щание по поводу ремонта левого про-
езда и принято решение о конструкции
цементобетонного покрытия. Закон-
чить выполнение всех работ планиру-
ется до конца октября т.г.
Рассматриваются
проекты 6 платных
дорог в Украине
Глава "Укравтодора" Е. Прусенко
заявил о 6 существующих проектах в
Украине платных дорог, инвестицион-
ный конкурс по которым может быть
проведен уже в 2014 г., сообщает
УНН. "Есть закон о концессии на стро-
ительство и эксплуатацию дорог и за-
кон о государственно-частном парт-
нерстве. 60% магистралей в мире по-
строены по такому принципу. В следу-
ющем году мы собираемся провести
инвестиционный конкурс. У нас шесть
таких проектов.
У нас предусмотрены различные
финансовые модели концессии. Как
прямая плата за проезд пользовате-
лями, так и плата за эксплуатацион-
ную готовность, когда государство
рассчитывается по графику в течение
20—30 лет концессии. У нас она мо-
жет быть до 49 лет". Стоимость про-
езда — около 30 коп. за км с легково-
го автомобиля и 1 грн. с грузового", —
заявил глава "Укравтодора".
"Киеватодор"
заключил соглашение
на ремонт дорог
КК "Киевавтодор" по результа-
там тендера заключила соглашение
с ООО "Ростдорстрой" на капремонт
Железнодорожного шоссе в Печер-
ском районе за 47,77 млн грн., сооб-
щает Вестник госзакупок.
АВТОТРАНСПОРТ И ДОРОГИ
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
4 No29(769)24июля2013г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
К концу 2014 г. на шоссе должны
сделать дождевую канализацию, сети
и ветви от дождеприемников, сде-
лать подпорную стенку, заменить до-
рожное покрытие на проезжей части
и тротуарах, устроить лестницы, осве-
щение, проложить телефонную кана-
лизацию "Укртелекома", установить
одностороннее барьерное огражде-
ние и т.д.
Киевская ОГА
заключила ряд соглашений
на ремонт дорог
Департамент
капстроительства
Киевской ОГА 18 июня по результа-
там тендеров заключил ряд согла-
шений на ремонт дорог в населен-
ных пунктах области на общую сум-
му 15,07 млн грн., сообщает Вестник
госзакупок.
Более половины этой сум-
мы — 8,76 млн грн., получит ООО
"Б.И .И .А.К". Фир ма должна построить
3 дороги в городе Буча: по ул. Чер-
новола, по ул. Новое Шоссе и по ул.
Мичурина.
Еще 2,05 млн грн. освоит ООО "Аг-
родорсервис", фирма будет строить до-
рогу по ул. Ивана Руденко в той же Буче.
Кроме того, 3,25 млн грн. достанет-
ся ООО "Инвестиционно-строительная
компания" на текущий ремонт дорог в
селах: Любарцы, Мартусовка, Мирное,
Сошников, Перегуды, Гнедин, Рудня,
Плоское, Заворичи, Красиловка, Се-
миполки, Летки, Рожны.
Остальные 1,02 млн грн. осво-
ит ООО "Украинская энергетическая
компания". Фирма будет ремонтиро-
вать дороги в Обухове: ул. Калини-
на (от Октябрьской до перекрестка с
Буденного) и путь к жилому массиву
Луковица.
ВР предлагают выделить
на ремонт пр. Победы
дополнительные средства
Депутаты В. Жеребнюк и Е. Гел-
лер зарегистрировали в ВР Украины
проект закона о внесении изменений
в Закон "О Государственном бюджете
Украины на 2013 год" (относительно
государственной поддержки работ по
реконструкции проспекта Победы в г.
Киеве), сообщает Depo.ua.
В частности, документом предла-
гается увеличить финансирование ра-
бот по реконструкции пр. Победы в
Киеве на 200 млн грн.
Законопроект был разработан с
целью осуществления господдержки,
направленной на обеспечение увели-
чения пропускной способности с 70
тыс. авт./сутки до 100 тыс. авт./сутки,
улучшение технического состояния
дороги, обеспечение бесперебойно-
го движения транспорта и пешеходов,
улучшение обслуживания населения
общественным транспортом, улучше-
ние экологического состояния за счет
ликвидации заторов на основной ма-
гистрали въезда в Киев со стороны за-
падного направления.
Служба автодорог
Донецкой обл. заключила
ряд соглашений
Служба автодорог в Донецкой
обл. по результатам тендера заклю-
чила ряд соглашений на текущий ре-
монт дорог в области на общую сум-
му 99,36 млн грн., сообщает Вестник
госзакупок.
Из этой суммы 51,720 млн грн.
получит ООО "Первая дорожно-
строительная компания". Фирма ремон-
тирует автодорогу Снежное—Маринов-
ка (на Куйбышево) на двух соседних
отрезках общей протяженностью 16,7
км, а именно на участках км 1+500—
10+600, а также км 10+600—18+200.
Еще 4764 млн грн. пойдет на ре-
монт 8,2 км дороги Енакиево—Шах-
терск—Амвросиевка (участок км
41+800—50+000), а также 7-киломе-
трового отрезка дороги от трассы
Н-21 к подъезду к Саур Могиле.
Служба автодорог
Запорожской обл. заключила
ряд соглашений
Служба автодорог в Запорожской
обл. по результатам тендера заклю-
чила ряд соглашений с ООО "Союз
КДС" на услуги по эксплуатационно-
му содержанию автодорог области
на 8,36 млн грн., сообщает Вестник
госзакупок.
За эти средства фирма должна
сделать разметку на двух трассах:
М-18 Харьков—Симферополь—Алуш-
та—Ялта (км 255+100—458+460), а
также М-14 Одесса—Мелитополь—
Новоазовск (км 400+531—604+086).
Кроме того, на дорогах госзначения
общего пользования фирма должна
устроить шумовые полосы.
Служба автодорог Сумской
обл. заключила соглашение
Служба автодорог в Сумской обл.
по результатам тендера заключи-
ла соглашение с ООО "Промэнерго-
строй Украины" на текущий ремонт
дороги Н-12 Сумы—Полтава стоимо-
стью 25,64 млн грн., сообщает Вест-
ник госзакупок.
Львоский горсовет
заключил соглашение
Управление
капстроительства
Львовского горсовета по результа-
там тендера заключило соглашение
с ООО "Онур Конструкцион Интер-
нешнл" на реконструкцию ул. Героев
УПА за 50,04 млн грн., сообщает Вест-
ник госзакупок.
К концу 2014 г. за счет госбюд-
жета на улице должны заменить до-
рожное покрытие, в т.ч . вместе с при-
мыканиями и въездами во дворы, ре-
конструировать энергопитание трол-
лейбусной линии, внешние сети во-
доснабжения, канализации и газо-
провода, заменить фигурную плитку
тротуаров и светофорные объекты,
поставить пешеходное ограждение,
засеять газон.
Горсовет Севастополя
принял программу
"Дороги Севастополя"
Горсовет на сессии принял новую
редакцию программы "Дороги Сева-
стополя" на 2011—2015 гг. Суммар-
ный бюджет составляет 825 млн грн.,
560 млн грн. из которых — город-
ские деньги, сообщает Гражданская
оборона.
Согласно новому паспорту про-
граммы, ремонт дорог пройдет в 2
этапа. Первый этап — 2011—2012 гг.,
второй — 2013—2015 гг. В настоящее
время город находится на втором эта-
пе. На него приходится львиная доля
финансирования — 755 млн грн., 490
млн из которых — средства местного
бюджета.
Ключевыми моментами програм-
мы станут капремонт объектов город-
ского дорожного хозяйства, собствен-
но ремонт дорог и строительство и ор-
ганизация парковок — 21,97%, 20,75%
и 12,91% от общего объема финанси-
рования соответственно.
В т.г. на строительство
дорог Ривненской обл.
выделят средства
На строительство дорог Ривнен-
ской обл. направят почти 140 млн грн.
в 2013 г. Это деньги целевой субвен-
ции из госказны, а также спецфонда
облбюджета, сообщает пресс-служба
КМУ. За эти средства удастся сде-
лать более тысячи дорог коммуналь-
ной собственности. Это стало воз-
можным благодаря программе стро-
ительства сельских дорог. Ее по ини-
циативе главы края В. Берташа ввели
2 года назад. Так, в рамках проекта
в 2011 г. обновили дорожное покры-
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
5
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
тие на 744 улицах, а в 2012 г. — поч-
ти на тысяче.
В целом финансирование на стро-
ительство дорожной сети Ривненской
обл. растет ежегодно, заявил зам-
председателя ОГА В. Новак. Если
в 2010 г. на эти цели выделили 26
млн грн., то уже в 2011 г. в рамках
областной программы удалось при-
влечь втрое больше — более 80 млн
грн. (62 млн грн. из госказны и 19 млн
грн. из областного спецфонда). А в
2012 г. на строительство, реконструк-
цию, ремонт и содержание автодо-
рог в населенных пунктах области на-
правили еще большую сумму — бо-
лее 100 млн грн. Следовательно, на
Ривненщине удалось построить и от-
ремонтировать почти 2 тыс. комму-
нальных дорог, а значит, постепен-
но решать насущные проблемы жи-
телей и развивать сельские террито-
рии, на чем и акцентирует Президент
Украины.
"Черноземуправтодор"
досрочно сдал в
эксплуатацию 4 участка
на федеральных трассах
Завершены ремонтные рабо-
ты на четырех участках федераль-
ных трасс Р-193 Воронеж—Тамбов и
Р-298 Курск—Воронеж общей протя-
женностью 27 км. Работы выполнены
с опережением графика на 2 месяца,
заявила пресс-секретарь ФКУ "Черно-
земуправтодор" Н. Огурцова.
На трассе Р-193 Воронеж—Там-
бов введены в эксплуатацию участки
191—199 км и 289—292 км. На трас-
се Р-298 Курск—Воронеж ремонт-
ные работы завершены на участ-
ках 19—29 км и 87—93 км, сообщает
Alltransnews.ru.
"На объектах произведено устрой-
ство выравнивающего и защитно-
го слоев из литой эмульсионно-
минеральной смеси (ЛЭМС). Кроме
того, осуществлено фрезерование ас-
фальтобетонного покрытия, устрой-
ство выравнивающего слоя из ас-
фальтобетонной смеси в местах фре-
зерования и укрепление обочин, нане-
сена горизонтальная разметка", — за -
явила Н. Огурцова.
ФКУ "Севкавуправтодор"
отремонтирует мостовые
сооружения
Руководитель ФКУ "Севкавуправ-
тодор" провело инспекцию 7 объек-
тов реконструкции на федеральных
трассах региона. В ходе мероприятия
было отмечено, что выполнение ре-
монтных работ идет по графику и за-
вершится к концу 2013 г.
В частности, продолжается строи-
тельство мостов через реки Еланчик
и Морской Чулек на трассе М-23 Ро-
стов—Таганрог—граница с Украиной.
Завершается ремонт двух путепро-
водов на 198-м и 286-м километрах
трассы М-21 Волгоград—Каменск-
Шахтинский—граница с Украиной.
Также приводится в норма-
тивное состояние путепровод че-
рез железную дорогу М-6
"Ка-
спий" в Астраханской обл., а так-
же мост через канал Магистраль-
ный. До конца года будет отремон-
тирован путепровод через желез-
ную дорогу на автодороге А-154
Астрахань—Элиста—Ставрополь.
Кроме того, дорожниками будет
выполнен ремонт мостовых сооруже-
ний на автодороге А-153 Астрахань—
Махачкала (через ерик Алгаза) и на
подъезде к Элисте (мост через бал-
ку Нугра), сообщает пресс-служба
"Росавтодора".
Помимо этого, во втором полу-
годии начнутся работы по разработ-
ке проектной документации на 2 мо-
ста по трассе М-23 Ростов—Таганрог
—
через реки Миусский Лиман и Мо-
крый Чалтырь. Плюс — на мост через
канал (км 15+470) и на путепровод
(км 15+320) на подъездной дороге от
М-4 "Дон" к Ростову-на-Дону.
Украинский
изобретатель
представил "прозрачную"
автомобильную стойку
Украинский инженер-изобретатель
К. Рябошапка, запатентовавший в
2012 г. свою технологию "прозрачная
стойка", уже реализовал ее на авто-
мобиле, сообщает Autocentre.
Вмонтировав в стойку машины
5-дюймовый монитор и "врезав" в кор-
пус зеркала заднего вида широко-
угольную камеру, он нейтрализовал
"мертвый" угол обзора, который суще-
ственно ограничивает видимость при
маневрах. Разработка находится на
стадии подготовки к промышленному
производству.
Новую опцию можно будет монти-
ровать в качестве дополнительного
оборудования на любой автомобиль.
Наиболее оптимальный вариант —
установка данной системы в тюнинго-
вых центрах, которые смогут придать
стойке с монитором эстетичный вид.
По информации разработчика, ожи-
даемая стоимость такой системы —
1500—2000 грн.
"АвтоКрАЗ" создал
новый пожарный
автопоезд для МЧС
Казахстана
Новый пожарный автопоезд КрАЗ-
6443, предназначенный для защи-
ты различных объектов и ликвидации
чрезвычайных ситуаций, отправился в
Казахстан. Его создал "АвтоКрАЗ" со-
вместно с Прилуцким заводом проти-
вопожарного и специального машино-
строения "ПОЖСПЕЦМАШ".
Спецавтомобиль изготовлен по за-
казу МЧС республики Казахстан. В
состав автопоезда входит седельный
тягач КрАЗ-6443 колесной формулы
6х6, который оснащен ярославским
двигателем ЯМЗ-6582.10.12 Евро-3,
сообщает Truckmarket.ru.
Также специальное оборудова-
ние состоит из цистерны емкостью
30 тыс. л с автономным подогревом
воды, пенобака на 1 тыс. л и пожарной
насосной установки производительно-
стью 60 л/с. Кузов самонесущей кар-
касной конструкции имеет автомати-
ческое внутреннее освещение отсе-
ков при открытии, а также точечное
освещение по периметру надстройки
автомобиля.
"Группа ГАЗ"
поставит в Ингушетию
автобусы ПАЗ
"Группа ГАЗ" поставит 50 автобу-
сов среднего класса ПАЗ-320412, ра-
ботающих на компримированном при-
родном газе, в республику Ингушетия.
Контракт на сумму свыше 160 млн
руб. заключен с комитетом промыш-
ленности, транспорта, связи и мас-
совых коммуникаций Республики Ин-
гушетия в рамках реализации феде-
ральной программы перевода пасса-
жирского транспорта на газомоторное
топливо. Машины будут задействова-
ны в системе городских муниципаль-
ных перевозок столицы республики –
города Назрань.
Автобусы будут поставлены к сен-
тябрю 2013 г. Первые 5 машин уже
отгружены потребителю, сообщает
Alltransnews.ru.
Автобус ПАЗ-320412 комплектует-
ся газовым двигателем Cummins эко-
логического стандарта Евро-5, меха-
нической коробкой передач ZF, мо-
стами КААЗ. Газовое топливо (метан)
заправлено в семь баллонов по 62 л,
расположенных в основании под по-
лом автобуса: четыре баллона по пра-
вой боковине, два баллона по левой
боковине, один баллон между лонже-
ронами. В салоне автобуса установ-
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
6 No29(769)24июля2013г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
лено 29 посадочных кресел, общая
пассажировместимость составляет
50 чел.
"ГАЗ" начал
выпускать Mercedes-Benz
Sprinter
"Мерседес-Бенц РУС",
дочер-
нее предприятие немецкого концер-
на Daimler AG, и "Группа ГАЗ", вхо-
дящая в состав одной из крупней-
ших в России диверсифицированных
промышленных групп "Базовый Эле-
мент", объявили о начале производ-
ства в России автомобилей Mercedes-
Benz Sprinter Classic. Производство на
Горьковском автозаводе организова-
но в режиме полного цикла, включая
все основные технологические эта-
пы: сварку, окраску, сборку, сообщает
Autoconsulting.com.ua .
Концерн Daimler AG и россий-
ская "Группа ГАЗ" инвестировали бо-
лее EUR190 млн в запуск локального
производства Mercedes-Benz Sprinter
Classic. Это один из крупнейших ин-
вестиционных проектов за последние
годы в российском автомобилестро-
ении. Проект по контрактной сбор-
ке малотоннажных автомобилей по-
зволит создать новые рабочие ме-
ста, повысить квалификацию сотруд-
ников "ГАЗа", наладить работу по ло-
кализации в России производства
автокомпонентов.
3 тягача Scania
Streamline поставлены
украинскому перевозчику
В июле 2013 г. состоялась постав-
ка первых трех грузовиков обновлен-
ной серии Scania Streamline в Украину.
Тягачи Scania R440 Highline Евро-
5 приобрела компания "Бикор" (г. Ка-
луш, Ивано-Франковская обл.), ко-
торая занимается международными
перевозками.
Scania Streamline — это грузовики
серий G и R для перевозок на даль-
ние расстояния, оптимизированные
для экономного расхода топлива, с
низким аэродинамическим сопротив-
лением и набором новых функций, по-
зволяющих повысить производитель-
ность и эффективность перевозок, со-
общает Truckmarket.ru.
Scania увеличит
производство
благодаря росту
заказов в Европе
Прибыль шведского производите-
ля грузовиков Scania за 2 кв. т.г. не
дотянула до прогноза, но компания
пообещала увеличить производство
в ближайшие месяцы на фоне роста
спроса на европейском рынке.
Операционная прибыль Scania вы-
росла до 2,04 млрд крон ($309,15 млн)
с 1,93 млрд крон, полученных в 2012 г.
В то же время аналитики прогнози-
ровали прибыль в размере 2,31 млрд
крон.
Основными факторами, сказав-
шимися на доходах компании, стали
сильная шведская крона и ценовое
давление, сообщает Truckmarket.ru.
Sinotruk в мае
увеличил продажи
тяжелых грузовиков
Sinotruk в мае т.г . увеличил прода-
жи тяжелых грузовиков на 43% — до
8764 ед. В годовом исчислении рост со-
ставил 16%. В общей сложности 32,154
тыс. ед. были проданы в 5 мес. т.г.
Пока состояние на рынке тяже-
лых китайских грузовиков удовлет-
ворительное, поскольку растут инве-
стиции в инфраструктуру сегмента.
Но будущее рынка тяжелых грузови-
ков по-прежнему не ясно: экономика
из-за ослабления рынка недвижимо-
сти теряет тенденцию роста, сообща-
ет Truckmarket.ru.
Ammann вывел
на рынок новый
траншейный каток
Rammax 1575 CI
Компания Ammann объявила о вы-
воде на рынок нового траншейного
катка с шарнирно-сочлененной рамой
Rammax 1575 CI. Серийное производ-
ство начато нынешним летом на заво-
де Langenthal (Швейцария).
Новинка от Ammann может ис-
пользоваться для реализации раз-
личных задач, например, при строи-
тельстве каналов, дамб, хранилищ
для отходов, полотна дорог, в рабо-
тах по прокладке трубопроводов, а
также для засыпки траншей, мостов
и других строительных конструкций.
Технические характеристики катка
Rammax 1575 CI позволяют задей-
ствовать его на площадках с огра-
ниченным пространством, сообщает
Truckmarket.ru.
Качающийся шарнир Rammax
1575 CI не требует специального тех-
нического обслуживания, а его "ма-
ятниковые" возможности гарантиру-
ют постоянный контакт с грунтом всех
четырех ободьев, что, в свою очередь,
приводит к оптимальному уровню тя-
гового усилия и уплотнения. Еще одна
особенность шарнира — низкий центр
тяжести — делает его устойчивым к
опрокидыванию.
В Киеве вместо
трех автостанций
хотят запустить
один автовокзал
В Киеве к 27.08.2013 г. будет вве-
ден в эксплуатацию новый автовок-
зал на Одесской площади, сообща-
ет Интерфакс-Украина. Об этом шла
речь в ходе выездного совещания
с участием председателя КГГА А.
Попова.
Строительство автовокзала осу-
ществлено в рамках комплексной за-
стройки нового жилого микрорайона.
Объем инвестиций в строительство ав-
товокзала составил более 40 млн грн.
При этом инвесторы выступили с пред-
ложением продолжить строительство
Куреневско-Красноармейской линии
метро, продлив ее после станции "Те-
ремки" еще на 2 станции.
А. Попов дал поручение рассмо-
треть данное предложение и пред-
ставить его при утверждении Ген-
плана. Он также заявил, что авто-
вокзал после ввода в эксплуатацию
будет передан в коммунальную соб-
ственность города. По словам По-
пова, инвестиции в автовокзал яв-
ляются долевым участием инвесто-
ра в развитии городской инженерно-
транспортной инфраструктуры.
Ради троллейбуса в Бровары
хотят изменить госбюджет
Проекты реконструкции пр. Побе-
ды в Киеве, сооружений первой оче-
реди Бортнической станции аэрации
в Дарницком районе и возобновления
работ по строительству троллейбус-
ной линии Бровары—Киев могут быть
дополнительно профинансированы из
госбюджета Украины. Авторами всех
трех законопроектов, предусматри-
вающих внесение изменений в Закон
Украины "О государственном бюдже-
те на 2013 год" и зарегистрированных
в парламенте 15 июля, выступают на-
родные депутаты от Партии регионов
—
председатель парламентского ко-
митета по вопросам бюджета Е. Гел-
лер и глава подкомитета по вопросам
доходов госбюджета комитета по во-
просам бюджета В. Жеребнюк.
Проект строительства троллейбус-
ной линии Бровары—Киев, согласно
ТЭО, обойдется в 528,509 млн грн.,
в т.ч . строительно-монтажные рабо-
ты — 315,364 млн грн., оборудование
—
97,93 млн грн., другие расходы —
107,463 млн грн. Проектная мощность
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
7
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
троллейбусной линии составит 37,8
км, сообщает пресс-служба ВААП.
Во Львове
подорожает проезд из-за
срыва переговоров
перевозчиков и властей
В августе цена проезда в маршрут-
ных такси Львова возрастет в связи с
тем, что перевозчики намерены изме-
нить тариф без согласования с город-
скими властями. Об этом заявил пред-
седатель Львовской областной ассо-
циации перевозчиков И. Велийка, со-
общает Интерфакс-Украина.
По его словам, фирмы-перевозчики
намерены сами устанавливать тари-
фы на проезд, поскольку перегово-
ры с городскими властями продол-
жаются полтора года и не приносят
результатов.
"Изменение тарифа на проезд бло-
кируют и депутаты горсовета, и орга-
ны исполнительной власти города, и
мы остаемся один на один со своими
проблемами. Мы понимаем, что лиша-
емся льготы на возмещение НДС. Это
довольно неприятный факт для тех,
кто пользуется общественным авто-
транспортом, поскольку им придется
платить на 20% дороже", — заявил он.
Троллейбусные
парки Симферополя
и Севастополя
пополнятся новыми
машинами
Министерство регионального раз-
вития, строительства и жилищно-ком-
мунального хозяйства Украины плани-
рует обновить до 2015 г. троллейбус-
ные парки в 22 городах Украины, в т.ч .
в Севастополе и Симферополе, сооб-
щает пресс-служба министерства.
В Украине около 68% троллейбу-
сов требуют замены. Из них более по-
ловины имеют срок эксплуатации свы-
ше 20 лет. В последние годы парк об-
щественного электротранспорта об-
новлялся преимущественно за счет
приобретения подержанных машин из
европейских стран.
К ТЕМЕ:
Севастополь попросил
подарить городу автобусы
Председатель Севастопольской
ГГА В. Яцуба попросил делегацию
японских инвесторов подарить городу
подержанные автобусы.
Градоначальник сначала заявил,
что ему удалось добиться снятия по-
шлины при пересечении границы с
Украиной с троллейбусов, подарен-
ных Севастополю правительством
Москвы, сообщает Pravda.crimea.ua.
"Я знаю, у вас есть программа,
которая определяет срок эксплуата-
ции автобусов. Если это хорошие ав-
тобусы, они бы нам подошли. У нас
с этим видом транспорта пробле-
мы. Нужно 10—20 машин", — зая-
вил В. Яцуба инвесторам, которые
прибыли в Севастополь, чтобы об-
судить возможности сотрудниче-
ства в вопросах переработки рыбы и
фармацевтики.
Президент компании "Солейл Хол-
динг" Нобуаки Ито, в свою очередь,
пообещал этот вопрос решить.
Полтавщина получила 30
новых школьных автобусов
B рамках реализации Госу-
дарственной целевой программы
"Школьный автобус" в Полтаве со-
стоялось вручение 30 автобусов сто-
имостью 11 млн грн. для 25 районов
Полтавщины.
Церемония вручения прошла с
участием председателя Полтавской
ОГА А. Удовиченко, зампредседате-
ля ОГА А. Коваля, директора Депар-
тамента образования и науки Полтав-
ской ОГА В. Мирошниченко и пред-
седателя Общественного совета при
Полтавской ОГА В. Голуба.
За 3 года из госбюджета Полтав-
ская обл. получила втрое больше
школьных автобусов, чем за преды-
дущие годы, сообщает пресс-служба
КМУ.
"Таджикстандарт"
предлагает запретить ввоз
тяжеловесного транспорта
Агентство по стандартизации, ме-
трологии, сертификации и торговой
инспекции при правительстве Таджи-
кистана совместно с Министерством
транспорта предложили правитель-
ству страны прекратить ввоз тяжело-
весного транспорта, который не соот-
ветствует таджикским дорогам.
Как заявил первый замдиректо-
ра агентства Ибодулло Курбонов, тад-
жикские дороги не рассчитаны на тя-
желовесные машины весом более 40 т
(с грузом или без), но некоторые грузо-
вые автомашины, которые завозятся
в Таджикистан, иногда ездят с грузом
более чем 70 т. По его словам, тяжело-
весными транспортными средствами
считаются такие, чья масса превыша-
ет 40 т, а осевая нагрузка составляет
10 т, сообщает Truckmarket.ru.
Начальник Управления государ-
ственного контроля и надзора за со-
блюдением требований стандартов и
качества продукции Нарзулло Шари-
пов при этом заявил, что машины, у
которых большой груз, в летний пери-
од должны передвигаться по дорогам
страны только в ночное время. По его
словам, в жару, когда температура до-
стигает 45 градусов, дорога вне зави-
симости от качества может быть уяз-
вима. По данному вопросу уже созда-
на рабочая группа.
Иностранцам запретят
водить машины в России
Депутаты Госдумы предстоящей
осенью намерены принять закон, обя-
зывающий всех иностранных шофе-
ров получать российские права. Об
этом заявил первый зампредседате-
ля думского комитета по транспорту
М. Брячак.
По его словам, законопроект обя-
зывает водителей, работающих на по-
стоянной основе, иметь российские
водительские удостоверения, а те, кто
уже работает по национальным удо-
стоверениям, будут обязаны в тече-
ние полугода пройти необходимое об-
учение, сдать экзамены и получить
удостоверение российского образца,
сообщает Гудок.
Кроме того, дополнительной ме-
рой контроля должно стать лицензиро-
вание коммерческих грузоперевозок.
Латвийским перевозчикам
компенсируют убытки
Латвийская ассоциация автовок-
залов и региональных перевозчи-
ков (LARPA) возмущена бездействи-
ем Министерства сообщения и Ав-
тотранспортной дирекции, сообщает
Bnn-news.
Общественная организация пре-
дупреждает о последствиях, угрожа-
ющих школьным перевозкам — уже с
сентября т.г.
Местные региональные перевозчи-
ки в Земгале, Видземе и Латгалии до
сих пор не получили оплату за 2012 г.
Есть информация, что, несмотря на
все необходимые законодательные
исправления и согласования, из-за
бюрократической волокиты денежные
перечисления в запланированные ре-
гионы до сих пор не сделаны.
Ассоциация заявляет, что, не полу-
чив платы за сделанную работу, мест-
ные региональные перевозчики не мо-
гут выплатить своим работникам зар-
плату и осуществить оплату налогов,
что закрывает им перспективы прини-
мать участие в конкурсах по осущест-
влению школьных перевозок.
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
8 No29(769)24июля2013г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Взлетно-посадочную
полосу в аэропорту
"Киев" продлят на 150 м
Об этом заявила пресс-секретарь
аэропорта "Киев" (Жуляны) Г. Богда-
ненко. При этом она подчеркнула, что
недавнее ЧП никак не связано с ны-
нешней длиной полосы.
15.07.2013 г. в аэропорту "Киев"
Boeing 737-500 авиакомпании UTair из
Москвы после посадки выехал за пре-
делы ПП и прокатился 20 м по траве.
Никто не пострадал.
В самой UTair предполагают, что
в инциденте виноват дождь, прошед-
ший перед приземлением. В частно-
сти, в компании отмечают, что ВПП в
аэропорту "Киев" имеет асфальтовое
покрытие, которое дает более выра-
женный эффект аквапланирования,
чем полосы с бетонным покрытием. В
аэропорту с такой версией не соглас-
ны и считают, что, скорее всего, эки-
паж не рассчитал расстояние или тор-
мозная система самолета дала сбой.
При этом подчеркивается, что ранее
самолеты садились в аэропорту и не
в такую погоду. А в тяжелых метеоус-
ловиях зимой 2012—2013 гг. в Жуля-
нах не было зафиксировано ни одно-
го инцидента.
ВПП аэропорта
"Киев" соответствует
международным стандартам
Взлетно-посадочная полоса аэро-
порта "Киев" соответствует междуна-
родным стандартам, что подтвержде-
но Сертификатом аэродрома No АП
09-02 от 16.03.2011 г., выданным Гос-
авиаслужбой Украины. Согласно пра-
вилам IСАО аэродрому "Киев" при-
своен код В (4D), что подтверждает
его соответствие принимать воздуш-
ные суда индекса 4 (код 4С), сообща-
ет пресс-служба аэропорта.
Отмечено, что в 2010 г. аэропорт
"Киев" закончил реконструкцию ВПП в
рамках подготовки Украины к финалу
Евро-2012. На аэродроме также была
проведена реконструкция перронов,
рулежных дорожек и светосигнально-
го оборудования. Проект реконструк-
ции полосы был разработан Украэро-
проектом и прошел госэкспертизу.
Длина ВПП аэропорта — 2310 м,
PCN аэродрома составляет 44 R/C/
X/T. Установлено светосигнальное
оборудование фирмы "ИДМАН", сер-
тифицированное по 1 категории IСАО.
Одной из важных характеристик аэ-
родрома является наличие импульс-
ных огней в полном комплекте ог-
ней приближения с курсом посадки
081, что значительно повышает уро-
вень безопасности полетов на аэро-
дроме. Также есть в наличии глиссад-
ные огни с 2-х курсов посадки. Дан-
ные характеристики позволяют в те-
чение всего года, 24 часа в сутки при-
нимать самолеты Boeing 737-800 и
Airbus 320, а также все типы самоле-
тов бизнес-авиации.
Примечание. Между тем, по словам
пилотов, из-за сложной схемы захода
в аэропорт и недостаточной длины по-
лосы в Жулянах все же имеются неко-
торые ограничения на прием-отправку
Boeing 737-800 и 737-900. В частности,
при некоторых метеоусловиях, напри-
мер, при жаре, меняется плотность воз-
духа, и самолету требуется более длин-
ный путь для остановки. Поэтому само-
леты не полностью загружают и заправ-
ляют, чтобы снизить взлетную массу.
В ГМА "Борисполь"
возобновлено строительство
многоуровневого паркинга
В начале июля напротив термина-
ла D возобновлены работы по строи-
тельству трехуровневого паркинга на
2038 машиномест. Планируемая дата
открытия — 3 квартал 2014 г.
Новый паркинг будет соединен пе-
реходом с терминалом D и со стан-
цией "Воздушного экспресса". Муль-
тимодальность комплекса обеспечи-
ваться за счет автобусного и ж/д сооб-
щения в помещении станции "Воздуш-
ного экспресса".
В настоящее время пассажиры уже
могут пользоваться недавно открытой
парковочной зоной возле терминала и
парковками у терминалов B и F, сооб-
щает пресс-служба аэропорта.
Аэропорт "Львов" подвел
итоги работы за 1 полугодие
В июне 2013 г. пассажиропоток
аэропорта "Львов" возрос на 0,4% —
до 77,9 тыс. человек, в т.ч. 67,6 тыс.
пассажиров воспользовались меж-
дународными рейсами (рост к июню
2012 г. на 6,8%), а 10,3 тыс. пассажи-
ров — внутренними рейсами (-28%).
Снижение показателей внутрен-
него трафика объясняется уходом с
рынка АК "АэроСвит", а также высо-
ким уровнем перевозок, который был
зафиксирован в июне 2012 г. в пери-
од проведения во Львове Евро-2012.
Общий пассажиропоток аэропорта
"Львов" за 1 полугодие 2013 г. возрос
на 31,7% — до 291 тыс. человек. В ян-
варе—июне 2013 г. 242,3 тыс. пасса-
жиров воспользовались международ-
ными рейсами (+46,3%), а 48,7 тыс. —
внутриукраинскими (-12,1%), сообща-
ет avianews.com.
В Донецке начали принимать
самолеты с контейнерной
перевозкой багажа
Аэропорт им. Прокофьева при-
нял первое пассажирское воздуш-
ное судно, оборудованное багажны-
ми контейнерами — самолет Airbus
320 авиакомпании Lufthansa. В Ев-
ропе практика обслуживания подоб-
ных рейсов широко распространена,
однако в Украине до недавнего вре-
мени это делал лишь один киевский
аэропорт.
Использование
контейнеров
для багажа способствует более эф-
фективному распределению ком-
мерческой загрузки и ускорению
разгрузочно-погрузочных работ, что
в свою очередь позволяет сократить
время наземного обслуживания само-
летов. Большинство воздушных судов
ряда авиакомпаний, выполняющих
средне- и дальнемагистральные рей-
сы, имеют багажно-грузовые отсеки,
предназначенные исключительно для
перевозки контейнеров. Способность
осуществлять контейнерные перевоз-
ки позволит привлечь в аэропорт воз-
душные суда большой вместимости и
увеличить пассажиропоток.
Российские авиакомпании
отказываются от платной
метеоинформации,
предоставляемой
Росгидрометом
С принятием Минтрансом РФ но-
вых Федеральных авиаправил (ФАП-
128) экипажам воздушных судов ста-
ло необязательно получать свод-
АВИАЦИЯ
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
9
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ку погоды в аэропорту вылета — они
могут получать метеосводки из лю-
бого источника, который они посчи-
тают достоверным. Еще одним при-
казом Минтранса с 1.05.2013 г. опла-
та за метеосводки переведена из ка-
тегории обязательных сборов в кате-
горию тарифов, что означает необя-
зательность их оплаты. В результате
авиакомпании начали массово отка-
зываться от услуг ФГБУ "Авиаметте-
леком Росгидромета" — единственно-
го поставщика метеосводок в россий-
ских аэропортах.
Руководитель Росгидромета А.
Фролов предупредил в своем письме
министра транспорта М. Соколова о
том, что сложившаяся ситуация ведет
к разрушению системы авиационно-
го метеорологического обеспечения и
создает прямую угрозу безопасности
полетов, сообщает aex.ru.
Примечание. Отказ авиакомпаний
оплачивать аэропортовый сбор за ме-
теообеспечение привел к потере 10%
доходов "Авиаметтелекома" . Как след-
ствие, Росгидрометом планируется со-
кращенный регламент работы авиаме-
теостанций гражданского назначения
(АМСГ) в аэропортах Калининграда,
Мурманска, Архангельска, Сыктывка-
ра, Пскова, Петрозаводска и Воронежа
с 1.08.2013 г.
Виргинский офшор
консолидирует активы
аэропорта "Внуково"
Компания Corwell Finance Limited,
зарегистрированная на Британских
Виргинских островах, консолидирует
активы аэропорта "Внуково". Под кон-
троль Corwell перешли зарегистриро-
ванные на Кипре компании Morimoto
Limited и Cythercorp Enterprises Limited.
По итогам серии сделок в косвенном
владении Corwell оказались 58,44%
компании "Международный аэропорт
"Внуково".
Одновременно кипрский офшор
Morimoto получил более 80% во "Внуко-
во-инвест", владеющей четвертью "Аэ-
ропорта Внуково", сообщает aex.ru.
В Баку планируют построить
новый аэропорт
Проект "План регионального раз-
вития Большого Баку" предусматри-
вает строительство нового междуна-
родного аэропорта — южнее посел-
ка Алят Гарадагского района столицы
Азербайджана. Географическое рас-
положение поселка благоприятству-
ет тому, чтобы через него проходили
основные транспортные линии стра-
ны. В будущем Алят станет новым ло-
гистическим, торговым и нефтегазо-
вым центром Азербайджана.
В настоящее время проект обсуж-
дается соответствующими государ-
ственными структурами. Окончатель-
ный его вариант, охватывающий пе-
риод до 2030 г., будет утвержден в
ближайшие несколько месяцев, сооб-
щает aviakvitok.com.ua .
Мэр Лондона предложил
построить на месте
аэропорта "Хитроу"
жилые дома
Мэр Лондона Б. Джонсон обратил-
ся к правительству Великобритании с
предложением выкупить за 15 млрд
фунтов стерлингов лондонский аэ-
ропорт "Хитроу" и создать там новый
район столицы. Одновременно чинов-
ник предложил построить к востоку
от Лондона в устье Темзы на остро-
ве Греин (графство Кент) новый со-
временный аэропорт, который сможет
обслуживать до 180 млн пассажиров
ежегодно.
Справка. В настоящее время через
" Хитроу" проходят около 70 млн пассажи-
ров; он работает на пределе своих воз-
можностей — самолеты садятся и взле-
тают каждые 45 секунд. Аэропорту сроч-
но требуется третья ВПП, однако мест-
ные жители выступают резко против.
По предварительным расчетам, стро-
ительство нового аэропорта обойдется в
65 млрд ф. ст., при этом аэропорт реаль-
но построить к 2029 г.
"Aвиаремонт-МС" планирует
заняться модернизацией
двигателей Д-18Т
Российско-украинское совместное
предприятие (СП) "Авиаремонт-МС"
планирует проводить модернизацию
авиадвигателей Д-18Т. По словам ди-
ректора предприятия В. Армоленко,
в ближайшие годы предприятие бу-
дет способно проводить модерниза-
цию авиадвигателей Д-18Т в профиль
"РДН" (Н — надежный).
Профиль "РДН" во многом соот-
ветствует техническому лицу двигате-
ля Д-18Т третьей серии, но получает-
ся путем модернизации моторов нуле-
вой и первой серий. В настоящее вре-
мя такая модернизация производится
только на запорожском предприятии
"Мотор Сич".
Примечание. СП уже имеет всю не-
обходимую документацию для ремонта и
модернизации, однако необходимо стро-
ительство испытательной станции и ор-
ганизация производственных участков.
Строительство испытательной станции
запланировано на 121-м авиационно-
ремонтном заводе в подмосковной Ку-
бинке, где производится ремонт Д-18Т.
Срок строительства — 2 года, сообща-
ет aviaport.ru.
Концерн EADS может быть
переименован в Airbus Group
Европейский аэрокосмический и
оборонный концерн EADS может по-
менять название на Airbus Group. Дан-
ный вопрос может быть поднят на за-
седании совета директоров EADS в
конце июля т.г.
Вопрос о переименовании EADS в
последние годы поднимался неодно-
кратно и рассматривается достаточ-
но серьезно. Основным доводом стал
тот факт, что бренд подразделения —
Airbus — гораздо более узнаваемый
в мире, чем бренд материнской ком-
пании, сообщает немецкое издание
Handelsblatt.
"Эфиопские авиалинии" не
намерены приостанавливать
эксплуатацию самолетов
Boeing 787 Dreamliner
Пожар на борту самолета Boeing
787 Dreamliner в "Хитроу" не повли-
ял на планы авиакомпании "Эфиоп-
ские авиалинии" продолжать эксплуа-
тацию этих лайнеров. В частности, в
авиакомпании заявили, что инцидент
в "Хитроу" произошел, когда самолет
находился на земле (без пассажиров)
и не затрагивал безопасность в возду-
хе. Авиакомпания не прекратила экс-
плуатацию ни одного самолета данно-
го типа.
Представитель Европейского агент-
ства по авибезопасности (EASA) зая-
вил, что пока рано говорить о перспек-
тивах введения нового временного за-
прета на полеты Dreamliner, сообщает
aex.ru.
Котировки Boeing
обвалились
12.07.2013 г. котировки Boeing по
итогам нью-йоркских торгов обвали-
лись почти на 5% — до двухлетнего
минимума. Причина — новые пробле-
мы с Boeing 787 Dreamliner: только за
июль с этими самолетами произошло
4 инцидента.
Справка. В первой декаде июля в
лондонском аэропорту "Хитроу" возник
пожар на борту Boeing 787 Dreamliner
авиакомпании "Эфиопские авиалинии" .
Изначально предполагалось, что причи-
ной ЧП стал перегрев аккумуляторных
батарей, однако позже было установле-
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
10 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
но, что возгорание произошло вдали от
аккумулятора.
Сразу после пожара в Лондоне ана-
логичный самолет Boeing 787 Dreamliner
британского авиаперевозчика Thomson
Airways был возвращен в аэропорт Ман-
честера из-за технических неполадок
на борту. Кроме того, в начале месяца
из Польши из-за проблем с электропи-
танием не вылетели сразу 2 самолета
Dreamliner авиакомпании LOT.
Ранее, в январе т.г ., полеты Dreamliner
были приостановлены во всем мире из-
за ряда возгораний аккумуляторов само-
летов. Полеты возобновились в апреле,
после того как корпорація Boeing моди-
фицировала батареи, сообщает finance.
obozrevatel.com.
В течение ближайших 20
лет сегмент 100-местных
воздушных судов в мире
будет увеличиваться
Эксперты отмечают, что в настоя-
щее время авиастроительные компа-
нии уделяют пристальное внимание
сегменту 100-местных региональных
лайнеров. Согласно различным ана-
литическим прогнозам в будущем сег-
мент 100-местных воздушных судов
будет увеличиваться.
Аналитики Bombardier считают, что
в течение ближайших 20 лет именно в
сегменте воздушных судов вместимо-
стью от 100 до 149 пассажиров будет
отмечаться самый высокий спрос на но-
вые самолеты. При этом благодаря ис-
пользованию двигателей следующего
поколения, основанных на применении
новых технологий, вновь разработан-
ные авиалайнеры будут обладать более
высокой топливной эффективностью.
Эксперты компании Japan Aircraft
Development Corporation прогнозиру-
ют, что до 2031 г. авиакомпаниями
мира будет востребовано 3655 но-
вых самолетов вместимостью от 100
до 119 чел. Аналитики бразильской
Embraer считают, что в течение бли-
жайших двух десятилетий будет вос-
требовано 3765 новых самолетов вме-
стимостью от 91 до 120 чел.
Однако не все авиастроители и экс-
перты разделяют такую точку зрения.
В частности, Boeing и Airbus в своих
новых программах отказались от про-
изводства наименее вместительных
узкофюзеляжных самолетов, таких
как 110-местный 737-600 и 107-мест-
ный A318. Напомним, что в будущем
самыми маленькими узкофюзеляж-
ными лайнерами у Airbus и Boeing бу-
дут 124-местный A319neo и 126-мест-
ный 737 MAX 7 соответственно.
Чили объявит тендер
на поставку транспортных
самолетов
До конца июля т.г. Минобороны
Чили намерено объявить тендер на по-
ставку 8 новых военно-транспортных
самолетов. Они должны будут заме-
нить в составе чилийских ВВС уста-
ревшие транспортники CN235 и C212.
Закупке присвоен статус срочной, что
означает, что она будет произведена
в сжатые сроки — победителя объявят
уже в сентябре т.г .
Примечание. На протяжении по-
следних нескольких недель чилий-
ское военное ведомство разослало
нескольким компаниям письма с за-
просом на информацию о военно-
транспортных самолетах. На них от-
кликнулись европейский авиастрои-
тельный концерн Airbus и итальян-
ский консорциум Finmeccanica/Alenia
Aermacchi. Как ожидается, тендер бу-
дет объявлен до конца июля 2013 г., с о-
общает aviaport.ru.
Air Cargo Germany не
оправдала надежды
"Волга-Днепр"
Немецкая Air Cargo Germany (ACG,
с марта 2012 г. на 49% принадлежит
группе компаний "Волга-Днепр") при-
остановила полеты. В апреле дей-
ствие сертификата эксплуатанта ACG
было приостановлено на том основа-
нии, что у перевозчика недостаточно
средств для ведения стабильной дея-
тельности в течение одного года, со-
общает Коммерсант.
Глава ACG М. Шехер рассчитывал
восстановить полеты в течение не-
скольких дней, но в итоге было объ-
явлено о финансовой несостоятель-
ности ACG. Компания допустила де-
фолт по кредиту на EUR10 млн, вы-
данному в 2009 г. властями земли
Рейнланд-Пфальц (владеют 82,5% аэ-
ропорта "Франкфурт-Хан"), и переста-
ла платить некоторым контрагентам.
Так, Associated Energy Group требует с
ACG и "Волга-Днепр" почти $300 тыс.
за топливо через суд Южного округа
штата Техас.
"Волга-Днепр" за счет ACG рас-
считывала расширить присутствие не
только на внутреннем рынке грузовых
авиаперевозок Европы, но и в Север-
ной Америке. Доля в ACG позволяла
"Волга-Днепр" при перевозках из Рос-
сии в США брать на борт грузы в Гер-
мании. Однако после приостановки
сертификата эксплуатанта ACG поте-
ряла клиентскую базу и ушла с многих
маршрутов.
В настоящее время в ACG рассма-
тривают все возможности для реструк-
туризации компании, сообщает aex.ru.
В Россию придет еще
один лоукостер
В Россию может прийти новый
низкобюджетный перевозчик — ита-
льянская авиакомпания Volotea. Ита-
льянское посольство сообщило о на-
значении авиакомпании Volotea S.L.
регулярным перевозчиком по марш-
рутам Флоренция—Москва и Неа-
поль—Москва, начиная с зимнего се-
зона 2013/14.
Тем не менее, российские авиа-
власти еще не согласовали нового
игрока. Компании может помешать то,
что в ее уставном капитале участвуют
испанские инвесторы. А по россий-
ским законам назначенный перевоз-
чик должен быть резидентом государ-
ства, откуда совершает вылеты, сооб-
щает aviashop.ru.
Пока же путешественники мо-
гут вылететь во Флоренцию рейсами
Lufthansa, SWISS или Air France.
Ryanair проиграла
очередной суд в Испании
Суд по коммерческим делам в
Валенсии вынес решение не в поль-
зу авиакомпании Ryanair. Компания
обязана выплатить EUR1000 семье,
не попавшей на борт самолета из-за
того, что перевозчик отказался реги-
стрировать на рейс двухлетнюю де-
вочку. Несмотря на то, что родители
ребенка предъявили документ, под-
тверждающий состав семьи, предста-
вители Ryanair не выдали посадочно-
го талона девочке, сославшись на то,
что она не имеет при себе националь-
ного идентификационного удостове-
рения личности (DNI).
Рекламация, составленная пасса-
жирами на месте и поданная в офис
авиакомпании, также не была удо-
влетворена. В результате вся семья
не смогла улететь по намеченному
маршруту, потеряв деньги за билеты.
После этого делом заинтересова-
лись в Ассоциации Tyrius. Предста-
вители Ассоциации, выступавшие в
суде от имени истца, напомнили, что
"согласно Национальному Плану Воз-
душной Безопасности, дети до 14 лет,
путешествующие в пределах госу-
дарственных границ в сопровожде-
нии своих родителей, могут не иметь
при себе DNI. В этом случае для реги-
страции на рейс родителям достаточ-
но предъявить Libro de Familia, сооб-
щает euromag.ru.
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
11
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
Wizzair добилась открытия
маршрута Будапешт—Москва
Осенью т.г. бюджетная авиаком-
пания Wizzair намерена начать поле-
ты из Будапешта в Москву. Рейсы бу-
дут совершаться ежедневно ориенти-
ровочно с 27.10.2013 г. Продажа биле-
тов пока не ведется.
Wizzair пыталась получить до-
ступ на эту линию более года. Ком-
пания уже давно имеет назначение
на московский маршрут от венгер-
ских властей, однако начало полетов
до сих пор блокировалось российски-
ми авиавластями, охранявшими моно-
полию "Аэрофлота". Цены российско-
го перевозчика на этом направлении
сверхвысокие — они начинаются при-
мерно от EUR350 туда-обратно.
Примечание. Также Wizzair уже дол-
гое время добивается от Росавиации
прекращения противодействия началу
полетов компании в Россию из Украины
(другой страны базирования компании).
Wizzair уже получила назначения на
полеты из Киева в Москву и С. -Петербург
от украинской Госавиаслужбы, однако
россияне всячески затягивают открытие
и этих линий. Среди вариантов решения
этой проблемы в Wizzair рассматривают
также возможность создания дочерне-
го перевозчика в РФ по образцу Wizzair
Ukraine, сообщает Travel.ru.
Ryanair готова продать билет
через Атлантику за EUR10
Авиакомпания Ryanair и ее глава
Майкл О'Лири хотят предложить пу-
тешественникам билет через Атлан-
тику всего за EUR10. Для этого ту-
ристам предложат отказаться от до-
полнительных опций, таких как еда
на борту, страховка, возможность вы-
брать себе место на борту и т.д . Так-
же перевозчик хочет перенести поле-
ты во второстепенные аэропорты, что-
бы сэкономить на сборах и обслужи-
вании, а весь процесс купли-продажи
билетов перенести в онлайн, чтобы не
тратить деньги на персонал, сообщает
aviakvitok.com.ua.
easyJet вводит гарантию
провоза ручной клади
Благодаря високим коэффициен-
там загрузки (89%) и особой конфи-
гурации сидений самолеты easyJet за
один рейс перевозят почти на 40 пас-
сажиров больше, чем конкуренты. По
этой причине место для багажа над
сидениями пассажиров достаточно
ограничено — в случае полной запол-
ненности рейса места для всей ручной
клади не всегда хватает. Пассажирам
приходилось сдавать ручную кладь в
багаж прямо перед посадкой на рейс.
Начиная со 2.07.2013 г. easyJet
ввела систему полной гарантии про-
воза ручной клади. Это означает, что
чемодан размером не более 50x40x20
см, включая ручки и колеса, гаранти-
рованно классифицируется как руч-
ная кладь и может быть размещен в
салоне на полке, расположенной над
креслами пассажиров, или под сиде-
нием впереди стоящего кресла.
Примечание. easyJet не взимает
плату за провоз ручной клади и не огра-
ничивает ее вес. Остальные нормы про-
воза ручной клади остались неизмен-
ными. Это означает, что пассажиры по-
прежнему могут брать в салон чемода-
ны, не превышающие максимальные па-
раметры 56x45x25 см, включая колеса и
ручки. В случае заполненности рейса,
такой чемодан могут попросить сдать в
багаж, но с пассажира при этом не взи-
мается дополнительная плата за его
провоз в багажном отсеке вместо сало-
на самолета.
Исландский лоукостер
Wow Air уже с 2014 г.
намерен совершать
трансатлантические
перелеты
С 2014 г. исландская лоу-кост
авиакомпания Wow Air намерена при-
ступить к трансатлантическим пере-
летам из Рейкьявика в Бостон и Нью-
Йорк. В дальнейшем компания пла-
нирует запустить также дальнемаги-
стральные маршруты вроде рейсов из
Нью-Йорка в Берлин с промежуточной
посадкой в Рейкьявике. Т.о ., аэропорт
"Рейкявик" превращается для Wow Air
в базовую площадку-хаб.
Справка. Wow Air была основана год
назад. В настоящее время авиакомпа-
ния располагает минимальным парком
самолетов, имея в лизинге всего четы-
ре Airbus 320. В планах компании — бы-
строе увеличение количества имеющих-
ся у нее лайнеров.
Примечание. В настоящее время
многие небольшие аэропорты Европы
располагают запасом мощностей. Что-
бы их максимально загрузить, они охот-
но идут на предоставление бюджетным
операторам льготных условий в отноше-
нии аэропортовых сборов. В этой связи
неудивительно, что в последние годы та-
кие авиакомпании-лидеры, как Ryanair и
easyJet, испытывают со стороны нович-
ков все более сильную конкуренцию. В
первую очередь — это норвежский опе-
ратор Norwegian, который, располагая
парком в 72 самолета, занимает третье
место в бюджетном сегменте. При этом
в отличие от Ryanair и easyJet норвежцы
с недавних пор предлагают даже даль-
немагистральные перелеты в Азию, со -
общает aviaport.ru.
За 1 полугодие
пассажиропоток Turkish
Airlines увеличился на 26%
В 1 полугодии 2013 г. пассажиро-
поток авиакомпании Turkish Airlines
оставил 22,4 млн человек, что на 26%
превышает показатель аналогично-
го периода прошлого года (17,8 млн).
Увеличение числа пассажиров на
внутренних рейсах составило 23%, а
на международных — 28%. Количе-
ство пассажиров комфорт- и бизнес-
класса на международных рейсах воз-
росли на 19%.
С января т.г. добавилось 43 новых
направления.
Общий тоннаж груза и писем, пе-
ревезенных TurkishAirlines за 1 полу-
годие, составил 263,2 т (+15%), сооб-
щает пресс-служба компании.
Tag Aviation переходит
к безбумажным полетам
TAG Aviation стала первой британ-
ской компанией, решившейся пере-
йти на "безбумажные полеты" — вся
необходимая летная документация
ее пилотов будет храниться в план-
шетных компьютерах iPad. Управле-
ние гражданской авиации Велико-
британии подтвердило разрешение
на такой переход. В настоящее вре-
мя ведется работа по формированию
"электронных портфелей" для пило-
тов TAG Aviation.
"Внедрение безбумажной техноло-
гии полета обеспечит нашим пилотам
наиболее оперативный и удобный до-
ступ к важной летной информации, а
также позволит получать самые опе-
ративные данные одним нажатием
кнопки, вместо того, чтобы вписывать
обновления вручную", — говорит вице-
президент TAG Aviation Р. Эллхорн.
Принцип безбумажных полетов бу-
дет реализован в рамках всего фло-
та из 140 самолетов, находящихся под
управлением TAG Aviation, сообщает
aviaport.ru.
Авиакомпания "ЮТэйр"
получила свой первый
Airbus A321
Торжественная церемония переда-
чи самолета состоялась 18.07.2013 г.
на заводе Airbus в Гамбурге. Но ле-
тать в России борт пока не сможет.
Рассмотрение повторной заявки на
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
12 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
внесение в сертификат эксплуатан-
та нового типа воздушных судов, ко-
торая была подана перевозчиком
11.07.2013 г., займет не меньше двух
месяцев.
Справка. Самолет получен в рамках
контракта на 20 таких машин с постав-
кой в 2013—2015 гг. Соответствующая
сделка была подписана в июне 2012 г.
на авиасалоне в Фарнборо. Сумма кон-
тракта в каталожных ценах составляет
более $2,3 млрд.
Программа обновления парка авиа-
компании "ЮТэйр" в т .ч . предполагает
приобретение 40 новых самолетов про-
изводства Boeing: 33 Boeing 737-800 и
семи Boeing 737-900. Соответствующий
договор был подписан в 2011 г. на па-
рижском авиационно-космическом са-
лоне в Ле-Бурже. Стоимость контрак-
та составляет $3,3 млрд в каталожных
ценах.
Банкротство "АэроСвита"
похоже на тщательно
спланированную акцию
Генпрокуратура взяла под личный
контроль дело "АэроСвита". Неког-
да крупнейшая украинская авиаком-
пания задолжала своим сотрудникам
100 млн грн.
Экономист В. Медведь, проанали-
зировав цифры, отмечает, что в по-
следние годы "АэроСвит" стремитель-
но развивался: в 2010 г. доходы ком-
пании составили 3 млрд грн., в 2011 г.
—
5,5 млрд, в 2012 г. — 7 млрд. Спе-
циалисты отмечают, что по идее убыт-
ки должны были снижаться, но вдруг
—
тяжелое положение компании. Та-
кие показатели характерны для пред-
приятий с фиктивным банкротством.
В. Медведь приводит акт ком-
плексной госпроверки "АэроСвита".
В соответсвии с документом, топливо
закупалось по $1280/т (на 15% выше
мировых цен). При этом поставля-
ла керосин компания "Укртатнефть",
родственная группе "Приват" — глав-
ному акционеру "АэроСвита". Самоле-
ты, кстати, заправлялись сразу в оба
конца (по мнению эксперта, это дела-
лось для того, чтобы сжигать больше
бензина и, соответственно, формиро-
вать долги).
Также были раздуты затраты на
питание пассажиров. Напитки закупа-
лись в 2,5 раза дороже реальной сто-
имости. Даже лед оказался "золотым"
— 30 грн./кг.
В настоящее время бывший ген-
директор "АэроСвита" Ю. Емелья-
нов объявлен в международный ро-
зыск. Следствие установило: вместо
того, чтобы платить зарплату сотруд-
никам, руководство выводило деньги
из компании.
Грузоперевозки водным
транспортом в Украине за
1 полугодие снизились
Объем грузоперевозок водным
транспортом Украины за январь—
июнь 2013 г. составил 2,2 млн т, что
на 31,9% ниже показателя анало-
гичного периода 2012 г., сообщает
пресс-служба Госслужбы статистики
Украины.
Грузооборот снизился на 32% —
до 1,95 млрд ткм.
Объем пассажироперевозок
водным транспортом
в Украине за 1
полугодие вырос
Объем пассажироперевозок вод-
ным транспортом в Украине за ян-
варь—июнь 2013 г. составил 3 млн
чел., что на 10,1% превышает пока-
затель аналогичного периода 2012 г.,
сообщает пресс-служба Госкомстата
республики.
Грузооборот морпортов
Украины за 1 полугодие
снизился
Объем грузооборота морских пор-
тов Украины в январе—июне 2013 г.
составил 70,74 млн т, что на 7,1% ниже
аналогичного показателя 2012 г., со-
общает пресс-служба Госслужбы ста-
тистики Украины.
Объем переработки импортных
грузов в морских портах за 6 мес. т.г .
увеличился на 4% — до 8,8 млн т, экс-
портных грузов снизился на 6% — до
44,1 млн т, транзитных грузов — сни-
зился на 6,8% — до 16,71 млн т.
Грузооборот речных портов Украи-
ны за январь—июнь 2013 г. сократил-
сяна45,4%—до1,15млнт.
Объем переработки импортных
грузов в речных портах за январь—
июнь т.г . увеличился на 33,4% — до
205,3 тыс. т, экспортных грузов — со-
кратился на 39% — до 474,4 тыс. т,
грузов внутреннего сообщения — сни-
зился на 60% —до471,6 тыс. т.
Обнародована чистая
прибыль государственных
морпортов в 1
полугодии 2013 г.
За 1 половину 2013 г. доходы го-
сударственных морских портов Укра-
ины составили 2,831 млрд грн., а чи-
стая прибыль — 403,07 млн грн.
Иных финансовых данных, в т.ч .
и сравнительных за январь—июнь
2012 г., министерство не предостави-
ло, сообщает ЦТС.
За 1 полугодие Ренийский
МТП переработал 984 тыс. т
За 6 мес. т.г. перегружено 149,6
тыс. т зерновых, 3,7 тыс. т раститель-
ных масел и жиров, 87,1 тыс. т удо-
брений, 91,2 тыс. т железной руды и
железного лома, 8,9 тыс. т угля, 635,2
тыс. т нефтепродуктов, 6,1 тыс. т го-
товых изделий из металлов, 2,2 тыс. т
различных готовых изделий, сообща-
ют Морские новости Украины.
Грузооборот Группы НМТП
за 1 полугодие снизился
Консолидированный
грузообо-
рот Группы НМТП за январь—июнь
2013 г. составил 72,1 млн т, что на
11,7% ниже показателя аналогичного
периода 2012 г. (81,6 млн т), сообщает
пресс-служба Группы.
Перевалка наливных грузов с на-
чала 2013 г. составила 61,01 млн т
против 66,7 млн т за аналогичный пе-
риод 2012 г.
В т.ч. за 6 мес. 2013 г. перевал-
ка сырой нефти составила 47,81 млн
т, нефтепродуктов — 12,8 млн т, рас-
тительных масел и карбамидно-
аммиачной смеси (КАС) — 104 и 296
тыс. т соответственно.
Объемы перевалки нефтепродук-
тов в 1 полугодии 2013 г. увеличились
на 40,5% относительно аналогичного
периода 2012 г.
За отчетный период Группа НМТП
перевалила 3,02 млн т навалочных
грузов против 6,38 млн т за аналогич-
ный период 2012 г. Основное сниже-
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
13
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ние объемов приходится на зерно, пе-
ревалка которого за 6 мес. 2013 г. со -
ставила 478 тыс. т, что на 3,71 млн т
меньше, чем за 1 полугодие 2012 г.
Перевалка железорудного сырья и
железорудного концентрата остается
на уровне 2012 г., объемы перевалки
цемента превысили уровень 1 полуго-
дия 2012 г. на 6,7%.
Грузооборот ОАО
"Морпорт СПб"
в 1 полугодии снизился
Объем грузооборота ОАО "Мор-
ской порт Санкт-Петербург" за ян-
варь—июнь 2013 г. составил 3,96 млн
т, что на 12% ниже показателя ана-
логичного периода 2012 г., сообщает
пресс-служба компании.
Отмечается, что отрицательная
динамика обусловлена снижением
объема перевалки основного груза
порта — черных металлов вследствие
падения спроса на рынках Европы и
США.
В частности, перевалка черных
металлов в сравнении с январем—
июнем 2012 г. сократилась на 27% —
до1,36млнт,цветных—на4%исо-
ставила 967 тыс. т . В целом за 6 мес.
т.г . объем перевалки генгрузов в пор-
ту составил 2,95 млн т — на 18% мень-
ше к уровню 1 полугодия 2012 г.
При этом объем насыпных и нава-
лочных грузов увеличился на 9% —
до 1,01 млн т, из которых более поло-
вины — 558 тыс. т
—
минудобрения,
что на 58% больше, чем в 1 полугодии
2012 г. Рост показателей обусловлен
оптимизацией технологического про-
цесса обработки таких грузов.
Грузооборот порта Усть-
Луга за 1 полугодие вырос
Объем грузооборота порта Усть-
Луга (Ленинградская обл.) в январе—
июне 2013 г. составил 28,988 млн т
различных грузов, что в 1,5 раза пре-
вышает показатель аналогичного пе-
риода 2012 г., сообщает пресс-служба
администрации Большого
порта
Санкт-Петербург.
Объем перевалки навалочных гру-
зов вырос на 21% — до 9,394 млн т.
Объем перевалки лесных грузов
вырос на 29% — до 138,3 тыс. т.
Объем перевалки генгрузов сокра-
тился на 34%, составив 533,2 тыс. т . В
т.ч . в порту было переработано 269,3
тыс. т черных металлов (-57%).
Объем перевалки наливных гру-
зов вырос в 1,9 раза — до 18,83 млн т,
объем перевалки нефтепродуктов вы-
рос на 15% и составил 6,68 млн т.
Контейнерооборот порта составил
21,835 тыс. TEU. Также в порту было
обработано 372,9 тыс. т накатных гру-
зов (Rо-Rо).
Грузооборот ММТП
за 6 месяцев вырос
Грузооборот ОАО "Мурманский
морской торговый порт" (ММТП) за
6 мес. 2013 г. вырос на 8,4% к уров-
ню января—июня 2012 г.
—
до 8,412
млн т, сообщает пресс-служба компа-
нии. В июне т.г. грузооборот составил
1,504 млн т.
Объем перевалки угля за полгода
составил 6,371 млн т (+11,5% по отно-
шению к первому полугодию 2012 г.),
апатитового концентрата — 734,6 тыс.
т (+75,2%), железорудного концен-
трата — 626,6 тыс. т, цветных метал-
лов — 189,3 тыс. т, марганцевой руды
—
133,4 тыс. т. Объем перевалки им-
портных грузов сократился на 10 тыс.
т, каботажных грузов — на 35 тыс. т.
За 6 мес. т.г. компания обработа-
ла 251 судно и 122,246 тыс. вагонов, в
т.ч . с углем — 91,884 тыс. ед.
Грузоперевозки СЗП
в 1 полугодии выросли
Объем грузовых перевозок ОАО
"Северо-Западное пароходство" (СЗП)
в 1 полугодии 2013 г. составил 3,2 млн
т, что на 28% выше показателя ана-
логичного периода 2012 г., сообщает
пресс-служба компании.
Экспортные перевозки выросли на
9,6% и достигли 1,37 млн т, импорт-
ные—на63%—до0,5млнт.Объем
перевозок между иностранными пор-
тами составил 1,33 млн т (+51%).
В частности, перевозки черных ме-
таллов выросли до 749 тыс. т, строй-
грузов — до 229 тыс. т, химудобрений
—
до 569 тыс. т, лесных грузов — до
229 тыс. т.
Отмечается, что рост показателей
обусловлен, в частности, введением
в эксплуатацию новых высокоэффек-
тивных судов.
Справка. ОАО "Северо-Западное па-
роходство" — крупнейший перевозчик в
системе водного транспорта РФ, специа-
лизирующийся на экспортно-импортных
перевозках генеральных, массовых, на-
сыпных и навалочных грузов, буксиров-
ках негабаритных грузов и плавсредств.
В управлении компании находится 101
грузовое транспортное средство сум-
марной грузоподъемностью 350 тыс. т ,
включая 85 судов класса "река—море", 6
барж, 7 буксиров и 3 вспомогательных
судна. Ежегодный объем грузовых пере-
возок составляет 6 млн т.
Морской порт
Джурджулешты в
1 полугодии увеличил
перевалку контейнеров
Морской порт Джурджулешты
(Молдова) в январе—июне 2013 г. пе-
ревалил 2,34 тыс. TEU, что на 200%
больше, чем за аналогичный период
2012 г., сообщает пресс-служба ком-
пании Danube Logistics.
Перевалка импортных контейне-
ров составила 1,238 тыс. TEU с ро-
стом на 210% к 2012 г. На экспорт
перевалено 1,102 тыс. TEU (+188%).
Транзит отсутствовал.
Наибольший удельный вес в объ-
емах контейнерных грузов — у Ки-
тая, обеспечившего 53% импорта. За-
метным был удельный вес Испании
(13,1%), Турции (10,6%), Индии (5,8%).
Соседняя Румыния обеспечила 1,3%
объема контейнеров в импорте.
Грузооборот БМП
в 1 полугодии вырос
Объем грузооборота Батумско-
го морского порта (БМП) за январь—
июнь 2013 г. составил 789,629 тыс. т
сухих грузов, что на 26,05% (163,207
тыс. т) выше показателя аналогично-
го периода 2012 г. и является 100%
результатом выполнения производ-
ственного плана на данный период,
сообщает пресс-служба БМП.
Лидирующие места в грузообо-
роте порта занимают сахар-сырец
(30,36%), навалочные грузы (24,05%)
и нитрат аммония (17,46%).
Наблюдается
перевыполнение
плана по сахару-сырцу на 52,757 тыс.
т (28,21%). Опережение плана прои-
зошло также по позициям биг-бегов
на 12,453 тыс. т (51,89%), зерновых
грузов — на 36,284 тыс. т (109,95%)
и наливных грузов — на 18,94 тыс. т
(33,23%).
За отчетный период портом обра-
ботано 348 судов, что на 25 ед. пре-
вышает количество судовых заходов
аналогичного периода 2012 г.
Справка. Батумский морской порт
расположен в юго-восточной части Чер-
ного моря. Территория порта — 22,2 га.
Количество причалов — 11. Общая пло-
щадь открытых складских территорий —
16412 кв. м. Количество персонала пор-
та — 726 чел.
Грузооборот порта Гданьск
за январь—июнь вырос
Грузооборот порта Гданьск (Поль-
ша) за январь—июнь 2013 г. вырос в
1,3 раза в сравнении с показателем
аналогичного периода 2012 г.
—
до
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
14 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
13,99 тыс. т, сообщает пресс-служба
стивидорного предприятия.
Объем перевалки зерновых вырос
на 31,3% — до 538,829 тыс. т, штуч-
ных грузов и древесины на 27,3% —
до 5,31 млн т, других массовых грузов
(агрегаты, сера, руда) сократился на
52,4% — до 1,75 млн т, обработка угля
выросла в 4,1 раза — до 2,676 млн т,
жидкого топлива выросла на 45,8% и
составила 4,389 млн т.
Справка. Порт Гданьск является
крупнейшим перегрузочным центром
на польском побережье и южной ча-
сти Балтики. Кроме обслуживания мас-
совых грузов (нефть, уголь, металличе-
ские руды), порт предлагает ряд линей-
ных сообщений с балтийскими и запад-
ноевропейскими портами (прежде всего
это паромные, контейнерные и ролкер-
ные линии).
Грузооборот латвийских
портов в 1 полугодии
сократился
В 1 полугодии 2013 г. по сравне-
нию с тем же периодом 2012 г. грузо-
оборот латвийских портов уменьшил-
ся на 8,4% — до 36,96 млн т, сообща-
ет LETA/Nozare.lv.
В Рижском порту в т.г. перевалено
17,4 млн т грузов (-7,4%), в Вентспил-
ском — 16,32 млн т (-5,7%), в Лиепай-
ском — 2,5 млн т (-29,1%).
Самый большой спад грузооборо-
та зарегистрирован в перевалке сыпу-
чих грузов — 11,8% по сравнению с 1
полугодием 2012 г. Перевалка генгру-
зов уменьшилась на 8,7%, наливных
— на 3,6%.
Грузооборот малых портов
Латвии в 1 полугодии
уменьшился
В малых портах Латвии в 1 полу-
годии 2013 г. перевалено 742,6 тыс. т
грузов, что на 2,5% меньше аналогич-
ного периода 2012 г. (722,6 тыс. т), со-
общает LETA.
Больше всего грузов было пере-
валено в порту Скулте — 364,1 тыс. т
(+8,6%).
Грузооборот Мерсрагса умень-
шился на 7,5% — до 212,2 тыс. т, Са-
лацгривы — на 5,3% —до146тыс. т.
В Рое перевалено 20,3 тыс. т
(+4,1%), а в Павилосте в т.г. грузы не
переваливались.
Грузооборот эстонских
портов в июне увеличился
В июне 2013 г. порты Эстонии пе-
ревалили в общей сложности 3,4 млн
т грузов, что по сравнению с тем же
месяцем 2012 г. почти на 14% больше,
сообщает LETA/rus.err.ee.
По сравнению с маем 2013 г. в июне
т.г . грузооборот снизился на 7,7%.
В июне было погружено на суда в
общей сложности 2,4 млн т и разгруже-
но 987,9 тыс. т грузов. В течение 6 мес.
т.г. грузооборот портов Эстонии соста-
вил 22,2 млн т, что на 2,2% меньше, чем
за аналогичный период 2012 г.
Контейнерооборот
порта Лос-Анджелес
за 6 месяцев снизился
Контейнерооборот порта Лос-
Анджелес (США) за январь—июнь
2013 г. сократился на 7,46% в срав-
нении с показателем аналогичного
периода 2012 г.
—
до 3,71 млн TEU,
сообщает пресс-служба администра-
ции порта. За июнь т.г . объем пере-
валки контейнеров снизился на 7,2%
—
до 646,65 тыс. TEU, в т.ч. груженых
контейнеров снизился на 9,81% — до
476,53 тыс. TEU, порожних вырос на
1% — до 170,12 тыс. TEU.
Справка. Порт Лос-Анджелес —
крупнейший морской порт США. Пло-
щадь порта составляет 3,5 тыс. га, он
располагает 27 грузовыми терминалами
для перевалки сыпучих, жидких, контей-
нерных грузов и автомобилей.
Контейнерооборот
порта Лонг-Бич
за 6 месяцев вырос
Контейнерооборот порта Лонг-Бич
(США) за январь—июнь 2013 г. вырос
на 14,2% в сравнении с показателем
аналогичного периода 2012 г.
—
до
3,22 млн TEU, сообщает пресс-служба
администрации порта. В т.ч. количе-
ство перегруженных порожних кон-
тейнеров составило 741,9 тыс. TEU
(+14,8%).
Справка. Лонг-Бич является круп-
нейшим портом Тихоокеанского побе-
режья США. Порты Лос-Анджелес и
Лонг-Бич вместе образуют портовый
район, один из самых крупных по гру-
зообороту в мире. Контейнерооборот
порта Лонг-Бич за 2012 г. составил 6,04
млн TEU.
Грузооборот портов Китая
за 6 месяцев вырос
Грузооборот портов Китая за ян-
варь—июнь 2013 г. возрос на 9,9% в
сравнении с показателем аналогично-
го периода 2012 г. — до 5,2 млрд т, со-
общает пресс-служба Министерства
транспорта КНР. В т.ч . объем пере-
валки грузов в морских портах стра-
нывыросна9,9% —до3,6млрдт,в
речных увеличился на 9,7% — до 1,61
млрд т.
Контейнерооборот вырос на 8,3%
—
до 914,6 млн TEU, в т.ч . в морских
портах возрос на 7,9% — до 814,9 млн
TEU, в речных увеличился на 11,2% —
до 99,7 млн TEU.
Грузооборот порта
Сингапур за 6
месяцев снизился
Грузооборот порта Сингапур за ян-
варь—июнь 2013 г. снизился на 0,3% в
сравнении с показателем аналогично-
го периода 2012 г. — до 222,61 млн т,
сообщает пресс-служба администра-
ции порта. Объем перевалки нефти
снизился на 1% — до 85,94 млн т.
Контейнерооборот порта вырос на
1,1% — до 15,814 млн TEU.
Справка. Сингапур — город-
государство, расположенный на остро-
ве в Юго-Восточной Азии. Контейнеро-
оборот порта Сингапур в 2012 г. вырос
на 5,3% — до 31,65 млн TEU. Грузообо-
рот порта за 2012 г. составил 538,01
млн т.
Немецкий инвестор
вложил в Одесский
МТП более $100 млн
1.07.2013 г. оператор контейнер-
ного терминала администрации Одес-
ского МТП на Карантинном молу ком-
пания "ГПК-Украина" отметила 12
лет своей деятельности. С 2010 г. ГП
"ГПК-Украина" совместно с админи-
страцией Одесского МТП реализует
инвестиционный проект расширения
контейнерного терминала на Каран-
тинном молу. Инвестиции немецкой
стороны оцениваются в $100 млн. $36
млн из указанной суммы уже вложе-
ны в строительство, сообщает пресс-
служба Одесского МТП.
За период работы в Одесском МТП
компания осуществила коренную мо-
дернизацию производственных мощ-
ностей терминала, внедрила новейшие
электронные системы контроля и уче-
та движения грузов, приобрела за свои
средства 3 современных причальных
контейнерных перегружателя Liebherr,
11 тыловых перегружателей RTG, ре-
конструировала офисные и бытовые
здания и проч. Всего в инфраструктуру
порта было инвестировано более $100
млн, в результате чего терминал на Ка-
рантинном молу стал одним из самых
мощных на Черном море с услугами
европейского уровня.
Справка. ГП "ГПК -Украина" — дочер-
няя структура компании HPC Hamburg,
которая в свою очередь входит в кон-
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
15
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
церн HHLA (крупнейший в Германии
портовый контейнерный оператор). Ра-
ботает в Одесском порту с июля 2001 г.
Предоставляет услуги по обработке кон-
тейнеровозов, авто- и железнодорож-
ного транспорта. В докризисный 2008 г.
грузооборот компании достиг отмет-
ки 536,9 тыс. TEU. В компании работает
около 500 сотрудников.
"ГПК-Украина"
сменила директора
С 5.07.2013 г. должность гендирек-
тора компании "ГПК-Украина" занял
Хайко Пелеманн, который сместил на
этом посту Дирка Баттерманна, сооб-
щается на сайте компании.
Ранее Х. Пелеманн занимал долж-
ность исполнительного директора
"ГПК-Украина".
Д. Баттерманн, успешно управляв-
ший компанией на протяжении 12 лет,
официально оставил занимаемую им
прежде должность, однако остается в
ГП "ГПК Украина" в качестве исполни-
тельного директора по специальным
проектам.
В порту "Южный"
запущен маслоналивной
перевалочный терминал
Компания Аllseeds 11.07.2013 г.
запустила маслоналивной перевалоч-
ный терминал Allseeds Black Sea, ко-
торый является первой частью мас-
штабного проекта компании в пор-
ту "Южный" (Украина, Одесская об-
ласть), передает УкрАгроКонсалт.
Общая мощность хранения нового
терминала составляет 42 тыс. т в ме-
сяц, что позволяет осуществить пере-
валку до 1 млн т растительного масла
в год, экспортная стоимость которого
превышает $1 млрд.
Allseeds Black Sea построен в са-
мом глубоководном порту Украины
и является в настоящее время един-
ственным терминалом, технические
характеристики и оснащение которо-
го делают возможной погрузку у одно-
го причала 100-тысячных танкеров с
осадкой до 14,5 м и скоростью погруз-
кидо1000твчас.
Справка. Независимая компания
Аllseeds начала свою деятельность в
Украине в 2010 г. и является компанией
с иностранными инвестициями.
"Ника-Тера" подписала
договор о социальном
партнерстве с училищем
корабелов
Морской терминал "Ника-Тера"
(ООО "МСП Ника-Тера") подпи-
сал договор о социальном партнер-
стве с Высшим профессиональным
училищем судостроения (ВПУС) г.
Николаева.
По словам председателя ООО
"МСП Ника-Тера" А. Гайду, предпри-
ятие направит около 150 тыс. грн. в
капремонт кровли учебного корпуса
и закупку металлопластиковых окон
для училища, сообщает пресс-служба
терминала.
"Мы приняли решение поддержать
училище судостроения, которое явля-
ется "кузницей кадров" для Николае-
ва. В настоящее время уже отремон-
тировано 800 кв. м кровли учебно-
го корпуса. До начала учебного года
планируем закупить новые окна", —
заявил А. Гайду.
Примечание. Морской терминал
" Ника-Тера" в т.г. также заключил с
Николаевской ОГА и с Николаевским
горсоветом договоры о социальном
партнерстве.
В Евпаторийском МТП
пополнился портофлот
19.07.2013 г. в состав портового
флота Евпаторийского МТП вошла
крейсерская яхта "Иваноис".
Яхта "Иваноис" передана на ба-
ланс Евпаторийского порта из порта
"Южный". Крейсерско-гоночная яхта
"Иваноис" представляет собой киле-
вой бермудский шлюп. Судно постро-
ено на верфи в Финляндии и пред-
ставляет собой яхту среднего разме-
ра грузоподъемностью 7 т с отлич-
ными мореходными качествами, ко-
торые позволяют использовать ее и
для крейсерского плавания, и для уча-
стия в гонках. Судно оборудовано со-
временными электронавигационны-
ми средствами и приборами спутнико-
вой навигации GPS. Непотопляемость
яхты обеспечивается делением на от-
секи, сообщает пресс-служба порта.
"КТИ" принял первый
контейнеровоз ZIM
с мая 2011 г.
"Контейнерный Терминал Ильи-
чевск" ("КТИ", Украина) 11.07.2013 г.
обработал судно Novorossiysk Star.
Это первый судозаход контейнеро-
воза ZIM в Ильичевск после пере-
рыва с мая 2011 г., сообщает пресс-
служба "Национальной Контейнерной
Компании".
Было выгружено 107 TEU, погру-
жено 42 TEU.
Novorossiysk Star задействова-
но на сервисе BSX. Ротация портов:
Haifa—Limassol—Constanta—Varna—
Kumport—Izmit—Gemlik—Thessaloniki—
Izmit—Piraeus—Limassol—Haifa. Ильи-
чевск включен в ротацию на этом сер-
висе впервые.
Справка. ZIM Integrated Shipping
Services Ltd.
—
крупнейшая судоход-
ная линия Израиля. Занимает 17 место
в мире по вместимости флота по дан-
ным Alphaliner. Суда ZIM обслуживают
60 сервисов, включающих 180 портов
мира.
Бесхозные причалы на
Днепре будут переданы
в собственность региона
Бесхозные причалы на Днепре в
Запорожском и Вольнянском райо-
нах Запорожской обл. Украины будут
переданы в коммунальную собствен-
ность региона, сообщает Iz.com.ua.
Восстановление функционирова-
ния четырех бесхозных причалов, ко-
торые находятся в верхнем бьефе
Днепра, возможно лишь при усло-
вии наличия свидетельств на пра-
во эксплуатации гидротехнических
сооружений.
ЕС предлагает вложить
средства в развитие портов
Хельсинки и Таллинн
ЕС предлагает вложить EUR11,3
млн в развитие портов Хельсинки и
Таллинн, сообщает пресс-служба ад-
министрации порта Хельсинки. Сред-
ства предполагается инвестировать в
рамках реализации программы разви-
тия основных портов ЕС. Планируется
увеличить мощность и траффик в За-
падном порту Хельсинки и Старом Го-
роде в Таллинне. Проект может быть
утвержден советом ЕС осенью.
Администрация порта
Новороссийск приняла в
эксплуатацию новое судно
На верфи "Гидродинамик" компа-
нии Hidrodinamik Gemi San ve Ticaret
A.S . в Тузле (Турция) 17.07.2013 г.
сдано в эксплуатацию разъездное суд-
но представительского класса проек-
та PV07 "Кавказ" для порта Новорос-
сийск, сообщает пресс-служба Мор-
ского Инженерного Бюро.
Проект PV07 был разработан Мор-
ским Инженерным Бюро.
Многоцелевое судно предназна-
чено для выполнения функций тер-
риториального мобильного органа
управления и связи в Черноморско-
Азовском бассейне при обеспече-
нии координации поиска и спасения
на море, региональных, межведом-
ственных и международных учений,
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
16 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
морского патрулирования аквато-
рий портов РФ Черного и Азовского
морей.
Представляет собой стальной
двухпалубный двухвинтовой тепло-
ход габаритной длиной 45,84 м, ши-
риной 8,94 м, с двухъярусной над-
стройкой из алюминиево-магниевых
сплавов, с кормовым расположением
машинного отделения и ходовым мо-
стиком в носовой части, с наклонным
форштевнем и транцевой кормовой
оконечностью.
ЕС вложит средства
в строительство
СПГ-терминалов в портах
Гетеборг и Роттердам
Частные инфраструктурные ком-
пании, порты Гетеборг (Швеция) и
Роттердам (Нидерланды) заключили
соглашение по проекту создания тер-
миналов для производства и отгрузки
сжиженного природного газа (СПГ).
Проект получит EUR35,2 млн (305 млн
шведских крон) из бюджета ЕС, со-
общает пресс-служба администрации
порта Гетеборг.
Официальное решение по проек-
ту будет принято в течение несколь-
ких месяцев. Инвестиции в СПГ-
терминалы в Роттердаме и Гетеборге
станут одним из самых приоритетных
проектов Еврокомиссии, говорится в
сообщении.
В СПГ-терминал в порту Гетеборг
инвестируют голландская компания
Vopak и шведская газовая компания
Swedegas. Терминал будет осущест-
влять отгрузки СПГ как для судов, так
и для промышленности. Сотрудниче-
ство с портом Роттердам будет вклю-
чать в себя строительство необходи-
мой инфраструктуры, отмечается в
сообщении. Еще одним ключевым на-
правлением станет продвижение СПГ
в качестве судового топлива.
Справка. Порт Гетеборг является
крупнейшим портом в Северной Евро-
пе. Количество судозаходов — 11 тыс. в
год. Через порт Гетеборг проходит одна
треть шведских внешнеторговых пото-
ков и 65% всех контейнерных перевозок.
Порт Роттердам — крупнейший порт
в Европе и один из крупнейших пор-
тов мира. Расположен в устье Рейна в
городе Роттердам, Южная Голландия,
Нидерланды.
В порту Силламяэ
планируется построить НПЗ
В порту Силламяэ (Эстония) пла-
нируется построить нефтеперераба-
тывающий завод (НПЗ). Об этом зая-
вил основатель порта Тийт Вяхи, со-
общает ERR.
По его словам, в 2013 г. в порту
должно быть начато строительство
глубоководных причалов общей про-
тяженностью 1 км и глубиной 15,5 м.
Также в 2013 г. начинается строитель-
ство железной дороги, что должно
повысить эффективность перевозки
массовых грузов.
Помимо этого, в порту предполага-
ется строительство фасовочного цеха
и крупного складского комплекса.
Справка. Порт Силламяэ находится
в северо-восточной Эстонии. Стивидор-
ная компания порта — АО "Порт Силла-
мяэ" — я в л яется совместным российско-
эстонским предприятием. Грузооборот
порта Силламяэ в 2012 г. вырос на 32%
—
до 6,5 млн т.
В китайском городе Саньша
начал работу причал
Первая очередь причала в горо-
де Саньша провинции Хайнань (Юж-
ный Китай) введена в эксплуатацию.
На причале 9 стоянок, которые могут
использоваться для разгрузки рыбы,
снабжения льдом и топливом, назем-
ного транспорта и других целей, сооб-
щает Синьхуа. Оператором причала
является компания "Хайнань харбор
энд шиппинг холдинг".
Первый этап строительства при-
чала на острове Юнсин, где распо-
ложено народное правительство го-
рода Саньша, занял 3 года. Стои-
мость работ составила 339,5 млн юа-
ней ($55 млн). Вторая очередь в на-
стоящее время находится в стадии
планирования.
Керченский завод "Краншип"
поставил ледовый буксир
Судостроительный завод "Кран-
шип" передал многоцелевой буксир
ледового класса "Лигер" заказчику
—
российской компании, которая бу-
дет использовать судно в районе Бал-
тийского моря (название этой компа-
нии не оглашается), сообщает пресс-
служба керченского предприятия.
Судно построено под надзором
Российского морского регистра су-
доходства на класс KM*Arc4 [1] R1
AUT1 FF3WS Escort tug/Salvage ship
по проекту конструкторского бюро
"Трансшип-Дизайн".
Мощность буксира составляет
5070 л.с., тяговые усилия — 70,2 т,
скорость — 14,5 узла. В длину судно
достигает 30,87 м, в ширину — 11,20
м, высота борта — 5,52 м, осадка —
4,93 м.
Справка. "К раншип" — единствен-
ная верфь в Черноморско-Азовском
бассейне, которая строит буксиры уси-
ленного ледового класса и сама прово-
дит эскортные испытания. Завод нахо-
дится в Керчи, входит в состав группы
компаний "Трансшип" .
Ярославский судзавод
спустил на воду
обстановочное судно
"Путейский 602"
ОАО "Ярославский судостроитель-
ный завод" в рабочем порядке спустил
на воду обстановочное судно проек-
та SV2407 "Путейский 602" для Феде-
рального агентства морского и речно-
го транспорта ("Росморречфлот"), со-
общает пресс-служба судостроитель-
ного предприятия.
Это третье в серии из шести судов
данного проекта, строящихся в рам-
ках программы "Обновление обслу-
живающего флота".
После достройки и завершения
швартовных и ходовых испытаний
судно будет отправлено судовладель-
цу — ФГУП "Канал имени Москвы".
Справка. ОАО "Ярославский судо-
строительный завод" (Ярославль) нахо-
дится в центральной части России на
берегу Волги. Акционирован в 1993 г.
Предприятие специализируется на стро-
ительстве судов гражданского и военно-
го флота.
Невский ССЗ сдал
в эксплуатацию
четвертый сухогруз
проекта RSD49
ООО "Невский судостроительно-
судоремонтный завод" 15.07.2013 г.
сдал в эксплуатацию четвертое само-
ходное сухогрузное судно дедвейтом
7150 т проекта RSD49 "Нева-Лидер 4"
заказчику — ОАО "Северо-Западное
пароходство", сообщает пресс-служба
судостроительного предприятия.
Проект разработан ЗАО "Морское
инженерное бюро — дизайн — СПб".
Особенностью судна является на-
личие большого среднего трюма дли-
ной 52 м, который позволяет перево-
зить в прямых рейсах Европа—Ка-
спий негабаритные проектные грузы.
Главные характеристики судна:
длина наибольшая — 139,95 м, ши-
рина габаритная — 16,50 м, высота
борта — 6,00 м, вместимость грузо-
вых трюмов — 10920 куб. м, дедвейт в
реке при осадке 3,60 м — около 4518
т, наибольший дедвейт в море при
осадке 4,70 м — 7154 т, скорость экс-
плуатационная — 11,5 узла.
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
17
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
Simatech заказала
контейнеровозы
Simatech Shipping разместила свой
первый за последние 8 лет заказ на 4
контейнеровоза вместимостью 4350
TEU и увеличенной шириной на част-
ной китайской судоверфи в Тайчжоу
Taizhou Kouan Shipbuilding (TKS), со-
общает пресс-служба судоходной
компании.
Контракт включает строительство
двух судов и опцион на еще 2 контей-
неровоза. Передача судов запланиро-
вана на вторую половину 2015 г.
Справка. Судоходная компания
Simatech Shipping создана в 1992 г. в
Дубае и начала фидерный сервис меж-
ду портами Дубай и Бандар Аббас. Штат
компании насчитывает более 200 чел.
Офисы Simatech находятся в ОАЭ, Син-
гапуре, Индии, Сомали и Северной Аме-
рике. 16 судов компании осуществляют
доставку грузов на шестнадцати марш-
рутах в регионе Персидского залива, Ин-
дийского субконтинента, Дальнего Вос-
тока и Восточной Африки. В 2012 г. кон-
тейнерный оператор перевез в общей
сложности более 1 млн TEU грузов.
Fincantieri построит круизный
лайнер повышенной
комфортности
Fincantieri получила заказ от судо-
ходной компании Regent Seven Seas
Cruises на строительство круизного
судна класса люкс. Судно будет стро-
иться на верфи Sestri Ponente в Генуе
и получит имя Seven Seas Explorer.
Передача судна запланирована на
лето 2016 г., сообщает пресс-служба
Fincantieri.
Стоимость контракта составляет
около $450 млн. Гарантом перед бан-
ками выступило итальянское экспорт-
но-кредитное агентство SACE.
Судно длиной 223 м сможет раз-
местить 738 пасс. в 369 каютах. Суд-
но будет отвечать всем современным
экологическим стандартам. Дизайном
интерьера будет заниматься компания
Tillberg Design AB, RTKL Associates.
Robert Allan Ltd.
разработала новое поисково-
спасательное судно
Компания Robert Allan Ltd. завер-
шила работу над проектом многофунк-
ционального поисково-спасательного
судна нового поколения с повышен-
ной автономностью плавания и остой-
чивостью. Заказ на судно поступил от
Канадской береговой охраны (CCG),
сообщает пресс-служба конструктор-
ской фирмы.
Новый проект разработан на осно-
ве успешных технологий аналогич-
ных судов класса SEVERN Королев-
ского национального института проек-
тирования спасательных судов (RNLI)
Великобритании.
Проект канадского бюро имеет
улучшенные характеристики в срав-
нении с судами RNLI и был специаль-
но разработан для работы в неблаго-
приятных погодных условиях, харак-
терных для Ньюфаундленда и Новой
Шотландии. Судно будет строиться
из алюминия, а не из стеклопластика
(FRP), из которого сделаны суда клас-
са SEVERN.
Основные характеристики: длина
— 19м,длинапоКВЛ—17,5м,шири-
на расчетная — 6,3 м, глубина расчет-
ная на миделе — 2,58 м, осадка номи-
нальная — 1,67 м, двигатель — 2400
кВт, скорость — 23,5 узла. Экипаж
судна — 4 чел.
Справка. Robert Allan Ltd. является
независимой частной конструкторской
компанией, созданной в 1930 г. в Ванку-
вере Робертом Алланом. Компания спе-
циализируется на разработке проектов
инновационных судов различных типов.
В Одесском МТП
ошвартовался флагман
ВМС Румынии
Эскадренный миноносец (по клас-
сификации НАТО — фрегат УРО)
Marasesti из состава иностранных бое-
вых кораблей, участвующих в между-
народных военно-морских маневрах
"Си бриз-2013", 12.07.2013 г. ошвар-
товался к 18 причалу пассажирского
комплекса Одесского морского тор-
гового порта, сообщает пресс-служба
ОМТП.
Справка.
Флагман
румынских
военно-морских сил построен по соб-
ственному (румынскому) проекту на вер-
фи в Мангалии. Спущен на воду в 1985 г.
под названием "Мунтения", в 1992 г. ре-
конструирован и получил нынешнее на-
звание. Практически все вооружение, в
т.ч. и ракетный комплекс "Термит" — с о-
ветского производства.
Одесситы все
охотнее путешествуют
на Крымско-
Кавказской линии
Продажа круизов на теплоход
"Адриана" в Одессе выросла более
чем вдвое. В частности, на пятый
рейс Крымско-Кавказской линии, ко-
торый стартовал 19.07.2013 г., прода-
но 89 круизов. По информации парт-
нера судна гендиректора туристиче-
ской компании "Лондон Скай" Кон-
стантина Личикаки, на первые рей-
сы "Адрианы" в Одессе продавались
20—30 круизов. После презентации
кругового безвизового тура по пор-
там Крыма и Кавказа, которая была
проведена для туроператоров на бор-
ту судна 12.07.2013 г., продажи уве-
личились в разы буквально за неде-
лю, сообщает пресс-служба Одесско-
го МТП.
Учитывая этот фактор, а также то,
что система кругового круиза позво-
ляет производить посадку пассажи-
ров в любом порту захода, К. Личика-
ки высказал предположение, что уже
в этом сезоне "Адриана" наберет 50—
70% загрузки судна.
Примечание. Круизы "Шесть ку-
рортных столиц Черного моря" по марш-
руту Одесса—Севастополь—Анапа—
Сочи—Феодосия—Ялта—Одесса с се-
редины июня т.г. организует компания
из Санкт-Петербурга Black&Baltic Seas
Cruise. Поставленный на линию тепло-
ход "Адриана" имеет длину 103 м и пас-
сажировместимость 380 чел. Всего на
первый сезон запланировано сделать
14 рейсов.
В Одесском порту
продолжается
круизная навигация
22.07.2013 г. у причалов Одес-
ского морского вокзала ошвартова-
ны три океанских круизных лайнера
и один пассажирский теплоход типа
"река—море". В общей сложности эти
суда доставили в Южную Пальмиру
более 2,3 тыс. туристов из Европы,
Америки и Юго-Восточной Азии: т/х
L’AUSTRAL — 152 чел., т/х PACIFIC
PRINCESS — 680 чел., т/х AIDA AURA
—
1363 чел., т/х "ЗІРКА ДНІПРА" —
147 чел.
Примечание. В навигацию 2013 г.
впервые за постсоветский период га-
вань Одесского порта должны посетить
морские круизные лайнеры в количе-
стве более ста единиц. Пик сезона "бе-
лых пароходов" наступит осенью.
Иран начинает
пассажирские морские
перевозки в
Каспийском море
В ближайшее время между иран-
скими северными портами и порта-
ми прикаспийских стран будут курси-
ровать пассажирские суда. Об этом
заявил глава Организации портов и
мореходства Ирана Сейед Атаолла
Садр, сообщает IranNews. В связи с
этим частным компаниям предостав-
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
18 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ляются льготные кредиты на приобре-
тение пассажирских судов.
Wаrtsilа установит
экологичный
двухтопливный двигатель
на немецком пароме
Wаrtsilа в апреле 2013 г. получи-
ла важный контракт на модерниза-
цию от немецкой верфи Brenn-und
Verformungstechnik Bremen GmbH
(BVT), сообщает пресс-служба фин-
ской корпорации.
По контракту финский произво-
дитель поставит двигатель для авто-
пассажирского парома Ostfriesland (вла-
делец — Aktien-Gesellschaft EMS), кото-
рый сможет использовать сжиженный
природный газ (СПГ) в качестве топли-
ва. Маршруты судна проходят между
Эмденом и островом Боркум в Нацио-
нальном парке Ваддензе (Нижняя Сак-
сония) — район в юго-восточной части
Северного моря, занесенный в список
Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Паром будет оснащен двумя 6-ци-
линдровыми двухтопливными гене-
раторами Wаrtsilа 20DF и установкой
для СПГ (Wаrtsilа LNGPac). Судно,
в основном, будет работать на СПГ-
топливе, но сможет, в случае необхо-
димости, переходить на обычные жид-
кие виды топлива.
"Укрзалiзниця" имеет
достаточно грузовых
ресурсов для перевозки
зерновых 2013 г.
"Укрзалiзниця" имеет достаточно
грузовых ресурсов для обеспечения
перевозок урожая зерновых 2013 г.
Так, за 14 дней июля железнодорож-
ным транспортом было перевезено
3962 вагона зерна — 251,4 тыс. т. В
среднем это составляет 283 вагона в
сутки и 90% от запланированных объ-
емов (плановый среднесуточный по-
казатель — 313 вагонов).
Объемы перевозок зерна в пер-
вой половине июля 2013 г. составляют
лишь 50% по сравнению с объемами,
предъявляемыми к перевозке в соот-
ветствующий период прошлого года,
когда ежесуточно грузилось 557 зер-
новозов. В результате того, что гру-
зоотправители заявляют к перевоз-
кам значительно меньше зерна, еже-
суточно на железных дорогах Украи-
ны простаивает в ожидании нагрузки
8611 незадействованных зерновозов.
Т.о ., обращение зерновозов в пустом
состоянии составляет до 21 дня.
Поэтому любые заявления о не-
способности "Укрзалізниці" справить-
ся с перевозкой зерна являются безо-
сновательными и ложными, подчерки-
вает пресс-служба ведомства.
Примечание. Ранее министр аграр-
ной политики и продовольствия Н. При-
сяжнюк заявлял, что "Укрзалізниця" не
успевает формировать вагоны и опе-
ративно перевозить зерно. По его сло-
вам, запрет на перевозку зерна авто-
транспортом грузоподъемностью бо-
лее 22 т увеличил загруженность же-
лезной дороги и создал сложности с
логистикой перевозки зерна, сообща-
ет biz.liga.net.
Справка. Всего железные до-
роги Украины имеют 12213 вагонов-
зерновозов, в т .ч . из них 84% парка — в
рабочем состоянии. В 1 полугодии было
отремонтировано 880 вагонов, что пре-
вышает запланированный показатель
(388 вагонов-зерновозов).
КМУ намерен пересмотреть
тарифы на перевозку и
перевалку зерногрузов
Вопрос пересмотра тарифов был
поднят Минагрополитики в интере-
сах снижения транспортных расхо-
дов участников зернового рынка при
экспорте.
По оценке ведомства, сегодняш-
ние совокупные логистические за-
траты основной экспортной цепочки
—
элеватор—порт — составляют 546
грн./т (порядка $68,2/т), что является
завышенным показателем. Министер-
ство предлагает довести их до уровня
$43/т (-35%).
Коррекцию тарифов предлагает-
ся осуществить по всем составляю-
щим — на хранение зерна, перевозку
и морскую перевалку. В частности, та-
рифы на перевалку через украинские
порты составляют $22/т, тогда как в
Европе — $7—8/т. Завышенными, по
мнению ведомства, также являются
цены на услуги элеваторов, достигаю-
щие $19,2/т, сообщает РЖД-Партнер.
В России введут льготные
тарифы на перевозку
зерна по территории РФ
Федеральная служба по тарифам
(ФСТ) РФ на основании решения про-
фильной комиссии правительства го-
товит приказ о льготных ж/д тарифах
на перевозку зерна по территории РФ.
По словам замминистра сельского
хозяйства И. Шестакова, будут уста-
новлены новые тарифы в размере
0,33 к тарифу "РЖД" от 2000 км для
перевозки зерна, продуктов его пере-
работки и сои. Помимо этого, будет
введен тариф 0,28 с 2500 км для пере-
возки шрота и жмыхов (ранее исполь-
зовался тариф 0,5 с 1100 км).
Замминистра подчеркнул, что в
условиях ВТО и Таможенного союза
данные тарифы будут одинаковы для
всех регионов.
Ранее в России использовались
подобные понижающие коэффициен-
ты для определенных, удаленных от
портовых зон регионов.
Кроме того, правительство реко-
мендовало "РЖД", в случае существен-
ного увеличения предложения зерна на
внутреннем рынке РФ и падения цен,
ввести дополнительную скидку для пе-
ревозчиков до 13%. На импорт зер-
на будет сохранена льгота на уровне
2012 г., т.е. 0,7—0,8 к тарифу "РЖД".
Справка. Минсельхоз прогнозирует
урожай зерна в РФ в 2013 г. на уровне
95 млн т против 71 млн т, собранных в
2012 г. Внутреннее потребление зерна в
т.г. составит около 70 млн т.
В 1 полугодии
военизированная охрана
"Укрзалізниці" предупредила
кражу грузов более
чем на 1 млн грн.
За 6 месяцев 2013 г. сотрудниками
оперативных групп военизированной
охраны "Укрзалізниці" была раскрыта
и предупреждена 651 кража грузов и
матценностей на сумму свыше 1,1 млн
грн. В ходе проведенных оперативных
мероприятий в правоохранительные
органы передано 754 задержанных.
В частности, на Приднепровской
ж/д было раскрыто и предупреждено
227 краж, на Донецкой ж/д — 187, на
Львовской ж/д — 107, Юго-Западной
ж/д — 46, Одесской ж/д — 45, Юж-
ной ж/д — 39, сообщает пресс-служба
"Укрзалізниці".
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
..
..
..
..
..
..
..
..
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
19
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
Европейские программы
по повышению
эффективности грузового
железнодорожного
транспорта признаны
неэффективными
Европейский
суд аудиторов
(European Court of Auditors, ECA) об-
народовал отчет, признающий неэф-
фективными программы Marco Polo,
нацеленные на стимулирование ис-
пользования для грузоперевозок ж/д
транспорта вместо автомобильного.
Ответственный за отчет В. Итала от-
метил, что программы не достигли
своих целей: есть незначительный ре-
зультат в перераспределении грузо-
потока с автодорог и нет никаких дан-
ных для оценки достижения политиче-
ских целей, например улучшения эко-
логического воздействия.
ECA рекомендует прекратить пред-
усмотренное Marco Polo финансирова-
ние со стороны ЕС, поскольку многие
из уже субсидированных проектов мог-
ли быть реализованы самостоятельно.
По рекомендации ECA, дальнейшие
стимулирующие инвестиции должны
основываться на более ранней и точ-
ной оценке проектных перспектив.
Справка. Две программы Marco
Polo выполнялась с 2003 г. по 2007 г. и
с 2007 г. по 2013 г. По данным ECA, их
правила не привлекали операторов к от-
казу от принятых схем в рыночных усло-
виях, сообщает alltransnews.ru.
"РЖД" подвели
промежуточные итоги
работы компании за июль
17.07.2013 г. вице-президент ОАО
"РЖД" В. Морозов провел селетроное
совещение, на котором сообщил, что
за 16 дней июля на сети "РЖД" сверх
плана было погружено более 464 тыс.
т груза. План выполняется на всех до-
рогах, кроме Северо-Кавказской ж/д
(там в т.ч. массовые задержки пасса-
жирских поездов).
Отставание по погрузке по срав-
нению с прошлым годом хоть и сокра-
тилось, однако оно по-прежнему су-
щественно — 1,8%. Пока не удается
добрать до плана грузооборот — по
сравнению с прошлым годом наблю-
дается его снижение на 4,4%. Кроме
того, на 3% по сравнению с прошлым
годом снизилась среднесуточная вы-
грузка, оборот местного вагона за-
медлился на 0,7 часа.
Маршрутная скорость при зада-
нии не менее 525 км/сутки в настоя-
щее время составляет всего 483 км/
сутки. В целом неудовлетворительно
выполняется график движения грузо-
вых поездов.
В июле на сети было отставлено
от движения 2213 груженых составов
(особенно от этого страдает Западно-
Сибирская ж/д). На других дорогах
Восточного полигона "брошенных"
транзитных поездов нет.
В настоящее время тяжелая си-
туация с продвижением грузопото-
ка сложилась на СКЖД: по данным
на 16.07.2013 г. к местам выгрузки в
южные порты в пути следования пере-
держивались 1700 вагонов. Усугубили
ситуацию две аварии пассажирских
поездов в начале июля.
Местный груз в основном сконцен-
трирован в Ростовском регионе, поэ-
тому с большим трудом удается проез-
жать Краснодар и обеспечивать под-
вод в порты, сообщает РЖД-Партнер.
Парк вагонов на
Восточном полигоне
"РЖД" превысил
потребности на 22%
Остается нерешенной задача про-
движения грузопотоков в условиях
профицита подвижного состава, не-
производительно простаивающего в
условиях неравномерности погрузки —
прежде всего в морских портах Даль-
него Востока. Об этом сообщил прези-
дент ОАО "РЖД" В. Якунин на Межре-
гиональном координационном совете
в Хабаровске. "Исследования показы-
вают, что оптимальный вагонный парк
для обеспечения потребностей дол-
жен составлять порядка 900 тыс. ваго-
нов. Ежемесячно в 2013 г. собственни-
ки и операторы продолжают приобре-
тать более 7 тыс. вагонов, и в настоя-
щее время парк уже превысил 1,1 млн
вагонов. Это на 22% больше необходи-
мого",— подчеркнул глава "РЖД".
По его словам, среднесуточная
выгрузка в портах Дальнего Востока
в январе—июне была на уровне 2,5
тыс. вагонов, что составляет 84% от
нормы.
Потери в выгрузке только сухогру-
зов составили в январе—июне свыше
88,5 тыс. вагонов. В то же время сред-
несуточное наличие вагонов на ДВЖД
в адрес портов составило более 12,4
тыс., что на 21% выше установленно-
го норматива, сообщает Рortnews.ru.
К ТЕМЕ:
"РЖД" работают над
модернизацией железных
дорог Восточного полигона
По словам В. Якунина, в 2012 г.
перевозки внешнеторговых гру-
зов через порты Дальнего Востока
возросли по сравнению с уровнем
2011г.на7,1%—до80,4млнт;че-
рез дальневосточные порты "РЖД"
перевезено 33% всех грузов, следую-
щих на экспорт через порты России.
Данное направление является крайне
загруженным. В связи с этим "РЖД"
вкладывают существенные средства
в развитие и обновление железно-
дорожной инфраструктуры, располо-
женной на территории Дальневосточ-
ного федерального округа. В 2012 г.
на эти цели было выделено свыше
38,5 млрд руб., а в 2013—2015 гг.
запланированы средства в объеме
117,7 млрд руб.
Общая потребность в инвестициях
на первоочередные мероприятия по
развитию и модернизации железнодо-
рожной инфраструктуры Восточного
полигона до 2018 г. составляет около
562,1 млрд руб. Из этой суммы ОАО
"РЖД" выделит 302 млрд руб., осталь-
ная часть (260 млрд руб.) — средства
федерального бюджета.
Назначен новый
председатель
совета директоров
"ТрансКонтейнера"
Советник президента ОАО "РЖД"
В. Якунина Жанар Рымжанова избра-
на председателем совета директоров
ОАО "ТрансКонтейнер".
Ранее совет директоров опера-
тора возглавлял замначальника де-
партамента корпоративных финан-
сов "РЖД" П. Ильичев. Заместителем
Ж. Рымжановой избран исполнитель-
ный директор НПФ "Благосостояние"
Юрий Новожилов, сообщает ПРАЙМ.
"ТрансКонтейнер"
сократил контейнерные
перевозки
В 1 полугодии 2013 г. ОАО "Транс-
Контейнер" сократило контейнерные
перевозки на 2,2% по сравнению с
аналогичным периодом 2012 г.
—
до
701 тыс. TEU. Объем контейнерных
перевозок подвижным составом ком-
пании во 2 квартале сократился на 3%
— до 359 тыс. TEU.
По данным пресс-службы "Транс-
Контейнера", снижение показателей
в 1 полугодии главным образом вы-
звано падением объемов операций во
внутреннем сообщении на 9,2%. Ча-
стично оно было компенсировано ро-
стом импорта на 19,9%.
Основными причинами снижения
объемов перевозок во внутреннем со-
общении стали усиление конкуренции
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
20 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
на внутренних маршрутах, а также пе-
редача части подвижного состава до-
чернему АО "Кедентранссервис" для
оперирования в Казахстане и Цен-
тральной Азии.
"ТрансКонтейнер"
ликвидирует 2 депо
по ремонту контейнеров
Совет директоров ОАО "ТрансКон-
тейнер" принял решение ликвидиро-
вать 2 депо по ремонту контейнеров
—
Лихоборы и Шахунья. Как пояснил
заместитель гендиректора компании
В. Шекшуев, в современных услови-
ях поддерживать техсостояние парка
изношенных крупнотоннажных кон-
тейнеров через систему капремонта
в стационарных депо экономически
нецелесообразно.
По его словам, ремонтный потен-
циал компании позволяет осущест-
влять систему поддерживающих те-
кущих ремонтов непосредственно на
контейнерных площадках без пере-
дислокации контейнеров в ремонтные
депо и обратно на терминалы, сооб-
щает РЖД-Партнер.
FESCO не будет
покупать "НКК"
18.07.2013 г. Совет директоров
FESCO не утвердил план покупки 20%
акций Новороссийского морского тор-
гового порта (НМТП) и "Национальной
контейнерной компании" ("НКК").
Владельцы "НКК" ведут перегово-
ры относительно продажи своей ком-
пании с UCL Ports, группой "Сумма" и
Global Ports. Стоимость активов "НКК"
—
$1,4 млрд, однако у нее высокая
долговая нагрузка — около $1 млрд,
сообщает РЖД-Партнер.
GEFCO начинает
прямые грузовые ж/д
перевозки по маршруту
Рига—Калуга
Международная компания GEFCO
совместно с компаниями "ТрансКон-
тейнер" и Nurminen Maritime Latvia
совершили первую отправку контей-
нерного блок-поезда из Рижского
порта до грузового терминала в горо-
де Калуга (Россия). Согласно запла-
нированному графику, через 3 дня
после выхода из Риги, 20.06 .2013 г.,
контейнерный поезд прибыл на
ж/д станцию Воротынск. По словам
представителей GEFCO, ключевы-
ми преимуществами данного продук-
та, предназначенного для широко-
го спектра клиентов, являются: точ-
но установленный срок доставки, вы-
годные тарифы, доступность необхо-
димого оборудования, возможность
перевозки тяжелых, опасных и дру-
гих спецгрузов. С момента запуска
проекта было организовано несколь-
ко отправок контейнерных блок-
поездов из Риги в Калугу. После лет-
них производственных каникул, с на-
чала осени, планируются еженедель-
ные отправки грузов по данному же-
лезнодорожному маршруту в составе
контейнерного блок-поезда, сообща-
ет Балтийский курс.
ОЖД развивает
перевозку высокодоходных
грузов
ОЖД активно работает над разви-
тием сервисов по перевозке штучных
товаров или высокодоходных грузов,
которые в настоящее время грузоот-
правители предпочитают перевозить
по автодорогам. Так, в 2014 г. плани-
руется приступить к продаже "вагоно-
мест" в грузовых шаттлах, которые
будут курсировать из С.-Петербурга
до Дальнего Востока без дополни-
тельных остановок на сортировочных
станциях.
Внедрение данной технологии по-
зволит конкурировать с автотран-
спортом в сегменте мелких отправок.
В частности, по словам представите-
ля ОЖД, время в пути до Иркутска, ко-
торое в настоящее время составляет
свыше 9 суток, сократится более чем
на 3 суток. Т.о ., новый сервис должен
привлечь новых грузоотправителей на
ж/д, сообщает РЖД-Партнер.
Примечание. По расчетам ОЖД,
рост доли ж/д перевозок даже на 1%
позволит значительно улучшить ситу-
ацию на автодорогах, а также окажет
положительное влияние на экологию.
В частности, это приведет к оптими-
зации потребления топлива в размере
15,418 тыс. т в год (в настоящее время
его потребление на 1 млн ткм составля-
ет 7,114 тыс. кг для авто и 2,311 тыс. кг
для поездов), а также позволит снизить
выбросы СО2 на 13,925 тыс. т в год и со-
кратит количество большегрузных ма-
шин на автомагистралях на 47,764 тыс.
ед. в год.
Растет объем
грузоперевозки через
Забайкальск
В 1 полугодии 2013 г. Забайкаль-
ская ж/д перевезла через междуна-
родный пункт пропуска Забайкальск
9,148 млн т внешнеторговых грузов,
что на 3% превышает показатели за
аналогичный период 2012 г. Из РФ в
КНР экспортировано 8,3 млн т грузов
(+3,2% к 1 полугодию 2012 г.). Основ-
ную долю экспорта (83,7%) составили:
лесные грузы — перевезено 3,2 млн т,
руда — 2 млн т, каменный уголь — 1,8
млн т. К уровню 1 полугодия 2012 г.
достигнут значительный рост экспор-
та каменного угля (+94%), черных ме-
таллов (+21,3%).
Объем импорта в РФ из КНР со-
ставил 849,1 тыс. т грузов (+0,7%).
Основную его долю (74,5%) состав-
ляют: прочие грузы — перевезено
512 тыс. т (в т.ч . грузов в контейнерах
—
285,5 тыс. т) и черные металлы —
120,6 тыс. т. По основной номенкла-
туре грузов к уровню 2012 г. достиг-
нут максимальный рост в перевозке
прочих грузов (+17%), в т.ч. грузов в
контейнерах (+9,6%), сообщает пресс-
служба "РЖД".
Среднесуточный грузооборот
на СКЖД остается на
прошлогоднем уровне
За 6 месяцев 2013 г. на Северо-
Кавказской ж/д было переработано
34,4 млн т экспортно-импортных гру-
зов. Среднесуточный грузооборот со-
ставил 190 тыс. т, что соответствует
показателям 2012 г. Среднесуточная
выгрузка осталась на уровне 172 тыс.
т, что также соответствует прошло-
годним показателям.
На припортовых станциях Азов и
Ростов возросла выгрузка каменно-
го угля. В порту Азов его выгружено
773 тыс. т (+5%), в порту Ростов — 209
тыс. т (+7%).
На станции Вышестеблиевская вы-
грузка нефти увеличена за счет вве-
денного летом 2012 г. нефтеперева-
лочного комплекса ЗАО "Таманьнеф-
тегаз". По итогам 6 месяцев 2013 г.
этот показатель составил 3,2 млн т.
На других припортовых станциях
дороги по итогам 1 полугодия 2013 г.
произошло снижение объемов вы-
грузки к аналогичному периоду про-
шлого года за счет уменьшения объ-
емов перевозки каменного угля, кокса
и нефтепродуктов, сообщает пресс-
служба "РЖД".
Развитие и модернизация
ж/д инфраструктуры на
полигоне СвЖД реализуется
нарастающими темпами
При общем снижении инвести-
ционной программы ОАО "РЖД"
в 2013 г. инвестиционный бюджет
Свердловской магистрали сформи-
рован в объеме 32,7 млрд руб. (+4,2
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
21
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
млрд руб. к 2012 г.). По оператив-
ным данным, инвестиционные рас-
ходы дороги за 6 месяцев составили
13,7 млрд руб. (+35,2% к 1 полугодию
предыдущего года). Основная часть
бюджета направлена на обновление
железнодорожной инфраструктуры и
тягового подвижного состава.
На обновление локомотивного
парка в 1 полугодии направлено 6,7
млрд руб. За 6 месяцев СвЖД полу-
чила 46 ед. нового тягового подвижно-
го состава, в т.ч. 21 ед. грузовых элек-
тровозов (10 ед.
—
2ЭС6, 11 ед.
—
2ЭС10), 12 ед. маневровых и 13 маги-
стральных грузовых тепловозов. Все-
го в 2013 г. на дорогу поступит 95 но-
вых локомотивов (+16 ед. к поставке
2012 г.).
Эксплуатация электровозов ново-
го поколения 2ЭС10 в трехсекцион-
ном исполнении позволяет обеспечи-
вать вождение поездов массой 9 тыс.
т и длиной 100 условных вагонов.
В 2013 г. на Забайкальскую
ж/д поступит 95 грузовых
электровозов "Ермак"
В рамках реализации инвестици-
онного проекта "Обновление подвиж-
ного состава за 6 месяцев текущего
года ОАО "РЖД" на ЗбЖД поступило
54 трехсекционных грузовых электро-
воза серии 3ЭС5К "Ермак".
Все электровозы закреплены за
эксплуатационным
локомотивным
депо "Амурское" ст. Магдагачи (Амур-
ская область) и будут задействованы
в организации грузового движения на
Транссибе.
Кроме того, с начала 2013 г. на
ЗабЖД поступило 9 маневровых теп-
ловозов серии ТЭМ-18дм для обе-
спечения вывозной и маневровой
работы на железнодорожных стан-
циях участков Чита—Карымская,
Михайло-Чесноковская—Завитая,
Белогорск— Благовещенск.
До конца 2013 г. на ЗабЖД за-
планировано поступление еще 26
трехсекционных электровозов се-
рии 3ЭС5К "Ермак", 15 двухсекцион-
ных электровозов серии 2ЭС5К "Ер-
мак", а также 16 маневровых теплово-
зов серии ТЭМ-18дм, сообщает пресс-
служба "РЖД".
"РЖД" освоят 10,7 млрд
руб. на развитии подходов
к портам на южном берегу
Финского залива
ОАО "РЖД" продолжает реали-
зацию проекта "Комплексная рекон-
струкция участка Мга—Гатчина—Вей-
марн—Ивангород и ж/д подходов к
портам на южном берегу Финского за-
лива". В 1 полугодии 2013 г. по данно-
му проекту выполнено работ на сумму
7,3 млрд руб. Всего в т.г. планируется
освоить 10,7 млрд руб.
Справка. Проект реконструкции
участка Мга—Гатчина—Веймарн—Иван-
город реализуется с 2005 г. и направ-
лен на увеличение товарооборота меж-
ду Россией и странами Евросоюза че-
рез морской порт Усть-Луга. Всего с на-
чала строительства по данному проек-
ту освоено капвложений 64,4 млрд руб.,
в т.ч. по Усть-Лужскому ж/д узлу — 22,2
млрд руб.
В рамках реализации проекта в т.ч.
предусмотрены удлинение приемо-
отправочных путей на 19 станциях до
1050 м, ввод сплошных вторых глав-
ных путей протяженностью 159,1 км,
строительство ж/д пути в обход ст. Кот-
лы протяженностью 4,7 км, строитель-
ство новой ст. Лужская-Сортировочная
для приема транзитных поездов и пяти
предпортовых станций порта Усть-
Луга (Лужская-Северная,
Лужская-
Южная, Лужская-Нефтяная, Лужская-
Генеральная, Лужская-Восточная), а так-
же соединительных путей между ними.
Также предусмотрена электрифика-
ция участков Гатчина—Ивангород, Вей-
марн—Котлы, Котлы—Усть-Луга, Котлы—
Калище протяженностью 180,1 км.
Ключевым
инвестором проекта ВСМ
Москва—Казань станет
российская компания
"РЖД" немерены привлечь в про-
ект строительства ВСМ Москва—Ка-
зань ключевого инвестора, совместно
с которым создадут на базе "Скорост-
ных магистралей" (дочернее предпри-
ятие "РЖД", созданное под проект
ВСМ) специальную проектную компа-
нию (SPV). Совокупный размер устав-
ного капитала SPV составит до 6% от
стоимости всего проекта, который в
настоящее время оценивается в 928
млрд руб. "РЖД" будут участвовать в
новой компании в качестве минори-
тарного акционера.
Инвестор вложит в компанию
деньги и имущество, за что получит
право контролировать стройку: рас-
пределять подряды на строительство,
закупать подвижной состав или за-
ключать договоры с перевозчиками
о предоставлении им инфраструкту-
ры. Помимо этого, инвестору предсто-
ит привлечь кредитные средства либо
долгосрочное финансирование. Т .о.,
его общий вклад должен составить
порядка 30% от стоимости всего про-
екта, или 290 млрд руб.
По данным РБК daily, инвестором
совершенно точно будет российская
компания — вопрос с участием в каче-
стве инвесторов международных кон-
сорциумов отпал, поскольку "РЖД"
будет сложно привлечь столь крупную
сумму в сжатые сроки.
Госсубсидирование
проекта ВСМ
Москва—Казань продлится
вплоть до 2053 г.
В ОАО "РЖД" рассчитали цену
проезда по высокоскоростной ма-
гистрали (ВСМ) Москва—Казань. В
частности, из Москвы до Владими-
ра можно будет доехать в среднем за
1070 руб., до Нижнего Новгорода —
за 2216 руб., до Казани — за 3778 руб.
Тем не менее, привлекательные цены
на билеты потребуют существенной
господдержки проекта в течение мно-
гих лет.
Так, выручка оператора ВСМ в
2019 г. ожидается на уровне 19,3
млрд руб. при операционных расходах
14,3 млрд руб. Основной доход при-
несут пассажиры; на долю 200 тыс.
ДФЭ перевозок контейнеров придет-
ся лишь 1,6 млрд руб. Чтобы обеспе-
чить возвратность вложенных в про-
ект средств, в 2019 г. от него нужно
получить 95,8 млрд руб. доходов. Раз-
ницу в 76 млрд руб. предлагается ком-
пенсировать за счет субсидий от госу-
дарства. В 2025 г. субсидии должны
превысить 55 млрд руб., в 2030 г.
—
38 млрд руб. В целом они потребуются
вплоть до 2053 г., хотя к тому време-
ни субсидии уменьшатся до 3,6 млрд
руб., сообщает Коммерсант.
Общая сумма инвестиций государ-
ства в проект может составить около 1
трлн руб., сообщает Прайм.
"РЖД" выплатили 446,3
млн руб. по 2-му купону
облигаций 32-й серии
ОАО "РЖД" выплатило купонный
доход за 1-й купонный период по об-
лигациям 32-й серии (No 4-32-65045-
D от 3.05.2012 г.) . Владельцам обли-
гаций выплачен купонный доход в
размере 44,63 руб. на одну облига-
цию, исходя из ставки купона 8,95%
годовых. Общий размер дохода, вы-
плаченного по 2-му купону, составил
446,3 млн руб.
Справка. Облигации серии 32 объе-
мом 10 млрд руб. размещены 20.07 .2012 г.
по открытой подписке на ФБ ММВБ. Став-
ка купона определена по итогам book
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
22 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
building в размере 8,95% годовых. Вы-
пуск размещен на срок 20 лет, по цен-
ным бумагам предусмотрена 10-летняя
оферта. Организаторами займа выступи-
ли Газпромбанк, ВТБ Капитал, ИК "Трой-
ка Диалог" и Райффайзенбанк, сообща-
ет RusBonds.
"РЖД" ждут ревизии
Правительство РФ проверяет обо-
снованность роста тарифов на грузо-
вые железнодорожные перевозки и
их себестоимости. В ходе совещания
с участием вице-премьер-министра
А. Дворковича, состоявшегося в кон-
це июня 2013 г., было отмечено, что с
января 2008 г. тарифы "РЖД" увели-
чились на 75,5%, что выше роста про-
мышленной инфляции (45,1%). При
этом монополия регулярно получала
прямые госдотации.
Правительство
проанализирует
обоснованность повышения тарифов
"РЖД". А. Дворкович поручил прове-
сти ревизию расходов компании, на-
пример, на топливо и электроэнергию.
Ревизию проведут ФАС, ФСТ, Мин-
энерго, Минэкономики и Минтранс.
Предполагается изучить затраты ОАО
"РЖД" в 2011—2013 гг. на дизтопли-
во, в т.ч . в сравнении со среднеры-
ночными ценами, и проанализировать
структуру поставщиков.
Справка. В 2012 г. затраты ОАО
"Р ЖД" на топливо и электроэнергию со-
ставили около 200 млрд руб.
Польский холдинг PKP
продал свою недвижимость
на рекордную сумму
В 2012 г. Польский государствен-
ный железнодорожный холдинг PKP
продал принадлежащую ему недви-
жимость на рекордную за последние
годы сумму $100 млн. Более половины
из этой суммы РКР выручил за один
земельный участок в Варшаве.
В т.г. PKP намерен выручить от
продажи недвижимости почти вдвое
меньшую сумму — около $54 млн.
Кроме того, компания сообщила, что с
начала т.г. ей удалось передать мест-
ным органам самоуправления 31 ж/д
вокзал, которые не использовались
РКР. Удалось сэкономить $4 млн на
ликвидации ненужного имущества,
сдав в аренду 3,8 тыс. кв . м коммер-
ческих площадей на вокзалах, а так-
же модернизировать почти 20 объек-
тов разного рода.
Справка. По данным УНИАН, с мо-
мента создания РКР SA в 2001 г. было
продано недвижимости на $375 млн, а
в ближайшие 3 года, включая текущий,
планируется выручить по этой статье
еще около $180 млн.
В 2014 г. госхолдинг намерен про-
дать недвижимость на $55 млн, а в
2015 г. — на $69 млн.
В 1 полугодии 2013 г.
грузоперевозки Eesti
Raudtee сократились на 9%
В январе—июне 2013 г. объем гру-
зоперевозки эстонской железнодо-
рожной компании Eesti Raudtee со-
кратился на 9% по сравнению с ана-
логичным периодом 2012 г. — до 13,2
млн т. За отчетный период перевезе-
но 8,7 млн т нефти и нефтепродук-
тов (столько же, сколько и в январе—
июне прошлого года), сланца — 1,6
млн т (-11,3%), удобрений — 1,4 млн
т (-9,5%), химической продукции —
0,5 млн т (-59%). Различных насыпных
грузов перевезено 0,4 млн т (-16%).
На долю транзитных перевозок
пришлось 10,3 млн т (-8,7%), или 78%
всего объема перевозок. Объем мест-
ных перевозок составил 1,9 млн т
(-8,6%).
В июне т.г . компания перевезла
1,8 млн т грузов (+1,4% к уровню июня
2012 г.), сообщает РЖД-Партнер.
Украина сократила экспорт
железнодорожного
подвижного состава
По данным Государственной служ-
бы статистики Украины, в 1 полуго-
дии 2013 г. выручка от продажи за ру-
беж железнодорожного подвижного
состава составила $1,19 млрд, что на
30,1% ниже, чем за аналогичный пе-
риод 2012 г.
В целом, оборот внешней торгов-
ли страны в сфере ж/д транспорта за
отчетный период составил $1320 млн
(-40%).
Опережающими темпами снижа-
ется импорт ж/д транспорта в респу-
блику. Так, закупки за рубежом сокра-
тились на 73% — до $134 млн.
За 6 месяцев КВСЗ сократил
выпуск грузовых вагонов
В 1 полугодии 2013 г. Крюковский
вагоностроительный завод (КВСЗ)
произвел 3,915 тыс. вагонов. В т.ч .
выпущено 52 пассажирских вагона,
что на 15,5% (7 ед.) больше по срав-
нению с аналогичным периодом про-
шлого года. Грузовых вагонов выпу-
щено 3,863 тыс. ед. (-30,2% по сравне-
нию с аналогичным периодом 2012 г.) .
В июне КВСЗ произвел 866 ваго-
нов — на 18,9% меньше, чем за ана-
логичный период 2012 г.
Выпуск грузовых вагонов
в России сократился
По данным Росстата, в 1 полуго-
дии 2013 г. производство грузовых ва-
гонов в РФ сократилось на 20,9% по
сравнению с аналогичным периодом
предыдущего года — до 27,4 тыс. ед.
Примечание. В первую очередь сни-
жение спроса затронуло сегмент полу-
вагонов. В то же время в ряде сегментов
специализированного подвижного со-
става, например, газовых цистерн, нао-
борот, наблюдается рост спроса по от-
ношению к 2012 г.
В июне выпуск вагонов сократил-
ся на 26,9% по сравнению с июнем про-
шлого года и на 6,6% по сравнению с
маем 2013 г. , со общает РЖД-Партнер.
"УВЗ" ведет работу над
расширением номенклатуры
выпускаемой продукции
В 2013 г. на вагоносборочном про-
изводстве "УВЗ" наблюдается неболь-
шое снижение объемов производства
полувагонов, которое происходит из-
за колебания спроса на рынке под-
вижного состава. Как сообщают на
предприятии, полная загрузка мощ-
ностей вагоносборки осуществляет-
ся за счет изготовления других ж/д из-
делий, в т.ч . цистерн, спрос на кото-
рые уверенно растет. План их произ-
водства на 2013 г. уже обеспечен кон-
трактами и составляет 6,615 тыс. ед.,
что на 9% выше уровня 2012 г. При
этом предусмотрено расширение мо-
дельного ряда данного вида подвиж-
ного состава.
В настоящее время предприятие
ведет новые разработки, среди кото-
рых — цистерны для перевозки сжи-
женных углеводородных газов. Кроме
того, инициирован проект по разра-
ботке и постановке на производство
криогенных цистерн для перевозки и
хранения сжиженных кислорода, ар-
гона и азота.
Также компания заявила о расши-
рении производства специализиро-
ванного подвижного состава — лесо-
возов и думпкаров и сообщила о том,
что делается ставка на производство
запчастей (спрос на них растет).
Тем не менее, учитывая ситуацию
на рынке, НПК "Уралвагонзавод" пла-
нирует изготовить в 2013 г. около 20
тыс. вагонов — на 26% меньше, чем в
прошлом году.
"Уралвагонзавод" начинает
новый проект с Caterpillar
Государственная НПК "Уралва-
гонзавод" (УВЗ) хочет выпускать со-
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
23
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
вместно с компанией Caterpillar локо-
мотивы, топливом для которых может
быть как дизель, так и газ. Речь идет о
модели локомотива SD70Ace, которая
была представлена в 2012 г.
По словам заместителя гендирек-
тора "УВЗ" А. Шленского, сборка мо-
жет быть начата на мощностях челя-
бинского "ЧТЗ-Уралтрака". В настоя-
щее время ведутся соответствующие
переговоры с тем, чтобы определить
конкретные параметры проекта к осе-
ни. По словам топ-менеджера, скорее
всего, стороны создадут СП на пари-
тетных началах, объем инвестиций в
проект пока не определен, сообщает
РЖД-Партнер.
В 1 полугодии 2013 г.
"Лугансктепловоз"
увеличил производство
на 50%
В январе—июне 2013 г. "Луганск-
тепловоз" (входит в российский "ТМХ")
увеличил объем производства на 50%
по сравнению с аналогичным перио-
дом прошлого года. За отчетный пе-
риод было изготовлено 90 секций теп-
ловоза 2ТЭ116У, 18 секций теплово-
за 2ТЭ116УД и три секции тепловоза
3ТЭ116У.
В июне в адрес "РЖД" было отправ-
лено 18 секций тепловоза 2ТЭ116У и
4 секции тепловоза 2ТЭ116УД с сило-
вой установкой General Electric.
В июле планируется отправить
заказчику 18 секций тепловоза
2ТЭ116У, а также 6 секций теплово-
за 2ТЭ116УД. Кроме того, будут про-
должены сертификационные испы-
тания трехсекционного тепловоза
3ТЭ116У, а также работы по созда-
нию тепловоза 2ТЭ116УР с двигате-
лем фирмы МТУ.
Справка.
"Лугансктепловоз" выпу-
скает магистральные и маневровые теп-
ловозы, электровозы, электропоезда по-
стоянного и переменного тока, дизель-
поезда. В 2013 г. планируется выпустить
250 секций тепловозов. Ожидаемый чи-
стый доход — более 3 млрд грн. , со об-
щает ЦТС.
Завершены испытания
нового маневрового
тепловоза ТЭМ9H
SinaraHybrid
В ООО "Центр инновационного
развития СТМ" завершились испы-
тания нового маневрового тепловоза
ТЭМ9H SinaraHybrid с гибридной си-
ловой установкой.
Основной инновационный узел —
гибридный асинхронный привод — по-
казал свою работоспособность, локо-
мотив успешно реализует все три ал-
горитма векторного управления тя-
говым приводом. Проверка рабо-
ты ТЭМ9H осуществлялась в режи-
ме питания как от дизель-генератора,
так и от литий-ионных накопителей
энергии.
B числе инновационных решений
в т.ч. следует выделить модульную
сборку тепловоза, а также использо-
вание моторно-осевых подшипников
качения.
Компания планирует получить сер-
тификат соответствия на опытный об-
разец маневрового тепловоза ТЭМ9H
с гибридной силовой установкой уже
в т.г.
НПЦ "Трансмаш"
сменит владельца
Зарегистрированная в Нидер-
ландах компания Freight Car Energy
Holdind N.V . намерена приобрести
394,85 тыс. акций (100% уставного
капитала) крупного украинского про-
изводителя колесных пар и вагон-
ных тележек — ЧАО "НПЦ "Транс-
маш". Об этом говорится в объявле-
нии в системе раскрытия информа-
ции НКЦБФР.
Справка. НПЦ "Трансмаш" осно-
ван в Луганске в 1998 г. на базе выве-
денного из состава ХК "Лугансктепло-
воз" колесного производства. По дан-
ным на конец 2012 г., крупными ак-
ционерами предприятия являлись 4
физлица.
"Трансмаш"
специализирует-
ся на производстве вагонных теле-
жек, вагонных и локомотивных ко-
лесных пар более 35 типов, а также
осуществляет модернизацию тепло-
возов, выпускает электронное и тор-
мозное оборудование, металлургиче-
скую продукцию для железнодорож-
ного подвижного состава, сообщает
Укррудпром.
Белорусская магистраль
приобретает и
модернизирует
подвижной состав
В 1 полугодии 2013 г. БЖД приоб-
рела 2 дизель-поезда ДП1 — т .н., рель-
совые автобусы, которые ОАО "Бел-
коммунмаш" выпускает совместно с
польской компанией PESA Bydgoszcz
SA. Еще один поезд ДП1 планируется
приобрести в 3 квартале 2013 г.
БЖД также модернизирова-
ла 8 секций тепловозов 2ТЭ10М и
2ТЭ10У путем заменены дизельных
двигателей. Еще 4 секции теплово-
зов 2ТЭ10 планируется модернизи-
ровать в третьем квартале 2013 г.
Параллельно с модернизацией бело-
русская магистраль продолжает про-
изводство маневровых тепловозов
серии ТМЭ. За первые шесть меся-
цев 2013 г. было изготовлено 8 таких
тепловозов, сообщает пресс-служба
БЖД.
Белорусская
железная дорога
приобретет очередную
партию китайских
грузовых электровозов
Соответствующие
контракты
между БЖД и корпорацией по экс-
порту и импорту электрооборудо-
вания Китая China National Electric
Import & Export Corp. подписаны в Пе-
кине в рамках официального визита
президента Беларуси А. Лукашенко в
Китай.
Контракты предполагают приоб-
ретение 18 односекционных грузо-
вых электровозов, которые будут по-
ставлены на БЖД в течение 21 ме-
сяца. Также предусмотрена поставка
комплектов запчастей и материалов
для обслуживания нового подвижного
состава. Общая сумма контракта —
$116,910 млн. При этом 85% от суммы
контракта составят кредитные ресур-
сы Эксимбанка КНР, сообщает пресс-
служба БЖД.
Вся партия электровозов будет из-
готовлена на Датунском электровозо-
строительном заводе. Согласно тех-
заданию и условиям контракта мощ-
ность электровоза — 7200 кВт, кон-
струкционная скорость — 120 км/
час. Закупаемые электровозы на 80%
унифицированы с двухсекционными
электровозами БКГ1, которые были
приобретены ранее.
Справка. Первая партия китайской
электровозной техники составила 12
машин. В частности, 9 электровозов
БКГ1 уже находятся в постоянной экс-
плуатации, а еще три проходят опытную
эксплуатацию.
Китайская техника существенно
превосходит электровозы ВЛ-80 по тех-
ническим характеристикам, кроме того,
она более экономична.
Примечание. Также в ходе визи-
та А. Лукашено было подписано кре-
дитное соглашение с Экспортно-
импортным банком Китая по реализа-
ции инвестиционного проекта "Элек-
трификация участков Гомель—Жло-
бин—Осиповичи и Жлобин—Калин-
ковичи. Вторая очередь — участок
Гомель—Жлобин".
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
24 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
"Евраз" наладил
выпуск 100-метровых
рельсов
"Евраз Объединенный Западно-
Сибирский металлургический комби-
нат" (входит в холдинг "Евраз") открыл
производство 100-метровых рель-
сов. Наладить производство позволи-
ла реализация проекта реконструкции
рельсобалочного цеха.
Рельсобалочный цех будет про-
изводить рельсы типа Р65 катего-
рии ДТ-350. Современное оборудова-
ние цеха позволит применять иннова-
ционный метод литья — дифферен-
циацию. Благодаря этой технологии,
верхняя часть закаляется больше,
нижняя меньше, а средняя остает-
ся сырой. Это позволяет рельсу быть
гибким, что гарантирует бесшумность
хода поездов.
Новые рельсы будут иметь повы-
шенную точность изготовления про-
филя, прямолинейность и износостой-
кость, что позволит эксплуатировать
их на дорогах со скоростным движе-
нием (до 250 км/ч).
Справка. Проектная мощность рель-
собалочного цеха по производству
100-метровых рельсов уже к 2015 г. до-
стигнет 700 тыс. т . Помимо производ-
ства 100-метровых рельсов, универсаль-
ный рельсобалочный стан позволит вы-
пускать все виды фасонной продукции
(рельсы, квадраты, швеллеры), сообща-
ет alltransnews.ru.
В Карпатах завершаются
подготовительные
работы к строительству
нового двухпутного
Бескидского тоннеля
В настоящее время подготовитель-
ные работы выполнены уже на 90%, их
планируют закончить осенью. Врезка
тоннеля начнется после утверждения
проекта правительством.
По подсчетам специалистов, для
проходки тоннеля и закрепления ниж-
него и верхнего сводов понадобится
960 дней.
"Укрзалiзниця"
стремится обеспечить
потребность пассажиров
в поездах на популярных
направлениях
В условиях интенсивного старе-
ния вагонов "Укрзалiзниця" пытает-
ся не допустить уменьшения коли-
чества объемов пассажирских пере-
возок. В настоящее время из 99 пар
летних пассажирских поездов 75 пар
курсируют из всех регионов Украи-
ны в Крым, что больше, чем в 2012 г.
Об этом во время видеоконферен-
ции с представителями четырех об-
ластей Украины (Одесской, Львов-
ской, Харьковской и Днепропетров-
ской) сообщил заместитель гене-
рального директора "Укрзалiзницi"
П. Чекалов.
По его словам, за июнь в поездах в
Крым было предложено 54 тыс. мест,
что больше, чем за соответствующий
период прошлого года.
П. Чекалов в т.ч. отметил, что
"Укрзалiзниця" пытается удовлетво-
рить потребность пассажиров на наи-
более востребованных направлени-
ях, эффективно используя подвиж-
ной состав. В частности, высвобож-
денные вагоны поезда No 667/668
Ковель—Черновцы, который не кур-
сирует летом, в настоящее время
задействованы для перевозок пас-
сажиров в крымском направлении
в составе поезда No 296/295 Чер-
новцы, Ивано-Франковск—Симфе-
рополь. Данный поезд летом име-
ет высокую населенность, в то вре-
мя как поезд Черновцы—Ковель ле-
том за рейс в среднем имел 22—25
прямых пассажиров (основные его
пассажиры — студенты). С сентя-
бря (начало учебного года) поезд во-
зобновит свои рейсы по маршруту
Ковель—Черновцы.
С начала года за перевозку
льготных пассажиров
компенсировали 58%
от необходимой суммы
За 6 месяцев 2013 г. в пригород-
ном сообщении ПЖД перевезла 5,407
млн пассажиров платной категории.
Также с начала года проездом в при-
городном сообщении воспользова-
лись 3,250 млн льготников. За этот пе-
риод из местных бюджетов Придне-
провская железная дорога получила
возмещение за их перевозки в сумме
16 млн 150,2 тыс. грн., что составляет
58% от суммы фактических перевозок
в пригородном сообщении, сообщает
пресс-служба ПЖД.
В Киеве из-за долгов
может остановиться
городская электричка
Городская электричка в Киеве
оказалась на грани остановки. Причи-
на — задолженность Киевской горгос-
администрации перед ЮЗЖД разме-
ром в 61 млн грн.
Киевляне уже давно жалуются на
работу электрички. Вместо несколь-
ких минут поезд можно ждать поч-
ти час. По словам представителя
ЮЗЖД, график нарушается, т.к. в на-
стоящее время из 12 электричек пять
не работают — им нужно техобслужи-
вание (замена тормозных колодок, ко-
лесных пар), деньги на которое задол-
жал город.
В Киевской горгосадминистрации
пообещали в ближайшее время рас-
платиться и уже нашли 5 млн грн. Так-
же на линию вернутся поезда; будет
полностью восстановлен график дви-
жения с интервалом около 15 минут,
сообщает vaap.org.ua.
В 2013 г. через Интернет
было реализовано в
Украине более 2,3 млн
железнодорожных билетов
В 2013 г. через сеть Интернет пас-
сажиры оформляют 7,9% ж/д биле-
тов от общих продаж, тогда как за
весь предыдущий год на Интернет-
продажи приходилось 3,4%.
Всего с начала т.г. до середины
июля через Интернет реализовано бо-
лее 2,3 млн ж/д билетов. Так, за 16
дней июля Интернет-продажи соста-
вили 344,5 тыс. билетов.
Примечание. В течение 2009 г. пас-
сажирами было приобретено через Ин-
тернет около 83,5 тыс. билетов, в 2010 г.
—
132,5 тыс. , в 2011 г.
—
693,9 тыс., в
2012 г. — 2,1 млн.
2013 г. стал новым этапом в расши-
рении возможностей Интернет-системы
реализации железнодорожных билетов.
На ее базе с начала февраля железно-
дорожники предложили пассажирам
электронный посадочный документ, ко-
торый не нужно менять в кассе на билет,
оформленный на бланке.
К 2018 г. Россия планирует
запустить скорый
поезд через Литву
Россия надеется, что к 2018 г.
(к чемпионату мира по футболу) Кали-
нинград соединит с Москвой скорост-
ная ж/д, которая неизбежно будет пе-
ресекать Литву.
Предложение обсудить возмож-
ность ускорения ж/д сообщения че-
рез территорию Литвы в этом направ-
лении поступило в Министерство ком-
муникаций и транспорта страны от
России. Как утверждает ведомство,
по этому вопросу планируется прове-
сти заседание, однако ни дата, ни его
формат пока не сообщаются.
Планируется, что скорый поезд из
России в Калининград будет ехать не
22 часа, как сейчас, а 12 часов, сооб-
щает Балтийский курс.
26 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Украина — один из лидеров в
реализации Евразийской программы
конкурентоспособности ОЭСР
Об этом заявил министр экономического развития и
торговли Украины Игорь Прасолов. "Приятно отметить,
что на сегодня Украина — одна из стран-лидеров в реа-
лизации Евразийской программы конкурентоспособно-
сти ОЭСР (прим. ред. —
Организации экономического
сотрудничества и развития). В рамках этой программы в
Украине с 2009 г. успешно внедряется проект "Стратегия
секторной конкурентоспособности для Украины". Согласно
достигнутым договоренностям, выполнены в полном объе-
ме все запланированные мероприятия для дальнейшей ре-
ализации этого проекта и начата реализация III фазы про-
екта в рамках соответствующих секторальных подгрупп на
основе рекомендаций ОЭСР", — сказал министр.
Заключительная, III фаза проекта должна обеспечить
практическое применение подготовленных экспертами
ОЭСР (совместно с украинской стороной) рекомендаций по
совершенствованию инвестиционной политики в сфере воз-
обновляемой энергетики, государственного корпоративного
управления в секторе гражданского авиастроения, усовер-
шенствования механизмов финансирования МСП, а также
развития публично-частного партнерства в сфере образо-
вания в агробизнесе. Украинской стороной в рамках реали-
зации этой заключительной фазы проекта уже созданы две
рабочие группы в сфере агробизнеса, отобрана Сумская об-
ласть как пилотная (для практического применения рекомен-
даций ОЭСР в сфере производства альтернативных источ-
ников энергии на основе биомассы на региональном уровне).
Руководитель Евразийской программы конкурентоспо-
собности ОЭСР Антонио Сомма, очерчивая направления
дальнейшей деятельности, отметил, что Организация хо-
тела бы развивать сотрудничество с нашей страной на ка-
чественно новом уровне. Он также высоко оценил потенци-
ал украинского гражданского авиастроения. "Авиастрое-
ние — глобальная отрасль, и Украина имеет все навыки,
чтобы доминировать на мировом рынке. Иностранные ком-
пании заинтересованы стать или потребителями, или по-
ставщиками вашей гражданской авиации. И эта возмож-
ность должна быть реализована", — сказал руководитель
Евразийской программы конкурентоспособности ОЭСР.
Справка. Организация экономического сотрудничества и
развития (ОЭСР) — международная экономическая организа-
ция развитых стран, признающих принципы представительной
демократии и свободной рыночной экономики. ОЭСР созда-
на в 1948 г. под названием Организация экономического со-
трудничества и развития для координации проектов экономи-
ческой реконструкции Европы в рамках плана Маршалла.
На сегодняшний день 34 страны с развитыми демократи-
ческими институтами и рыночной экономикой являются члена-
ми ОЭСР. Активные партнерские отношения ОЭСР поддержи-
вает более чем с 70 станами, не являющимися членами Ор-
ганизации, из которых 24 страны регулярно участвуют в дея-
тельности различных комитетов ОЭСР в качестве наблюдате-
лей. На долю стран-членов ОЭСР приходится 17,7% населе-
ния земного шара и более 60% мирового ВВП.
ЕС обещает Украине EUR65 млн на
развитие транспортной инфраструктуры
После выполнения Украиной обязательств по рефор-
мированию транспортной отрасли, прописанных в Согла-
шении об ассоциации, ЕС в качестве гранта выделит Укра-
ине EUR65 млн — об этом на пресс-конференции заявил
председатель операционного отдела представительства
ЕС в Украине Эндрю Расбаш, сообщает УНН.
"ЕС поддерживает те реформы, которые ведут к мо-
дернизации дорожного транспорта, авиационного, авто-
мобильного, морских портов и внутренних водных путей в
Украине. ЕС выделяет EUR65 млн в виде гранта украин-
скому правительству", — сказал Э. Расбаш.
При этом, как отметил он, Украина, в свою очередь,
должна выполнить свои обязательства по реформированию
транспортного сектора. Все обязательства прописаны на 12
страницах Соглашения об ассоциации, которое, как убеж-
ден Э. Расбаш, будет подписано в этом году в Вильнюсе.
Кроме этого, по его словам, Европейский инвестици-
онный банк выделит Украине EUR41 млн на управление
авиационным транспортом и EUR200 млн — на расшире-
ние сети трансъевропейских дорог.
"Средства от европейского инвестиционного банка —
это кредит, и Украина будет его со временем выплачи-
вать", — отметил представитель ЕС.
Примечание. В рамках партнерства с ЕС Мининфраструк-
туры была разработана "Транспортная стратегия Украины" на
период до 2020 г., которая была утверждена правительством
в октябре 2010 г.
Торговое судоходство между Украиной
и Италией будет укрепляться
КМУ на заседании 17.07.2013 г. одобрил законопро-
ект "О ратификации Соглашения между Кабинетом Ми-
нистров Украины и Правительством Итальянской Респу-
блики о торговом судоходстве и проект соответствующе-
го распоряжения", который будет подан в Верховную Раду
на ратификацию.
По словам министра инфраструктуры Владимира Ко-
зака, реализация положений Соглашения будет способ-
ствовать дальнейшему активному развитию отношений в
области транспорта между Украиной и Италией, в частно-
сти улучшению условий морских перевозок, а также укре-
плению партнерских торгово-экономических связей между
двумя государствами в целом. "Соглашение будет способ-
ствовать активизации двусторонних межгосударственных и
деловых связей между Украиной и Итальянской Республи-
кой, в частности улучшит развитие сотрудничества в сфере
торгового судоходства", — отметил В. Козак. Например, в
соответствии с текстом Соглашения для национальных су-
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
27
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
дов в портах обеих стран будут создаваться равные усло-
вия доступа, касающиеся свободного входа и выхода в/из
портов, уплаты пошлин и тарифов, а также оплаты услуг
порта, портовых сборов и налогов, использования портово-
го оборудования для загрузки и разгрузки, посадки и вы-
садки пассажиров, членов экипажа и др.
Также в соответствии с Соглашением и Украина, и Ита-
лия в соответствии с законодательством будут принимать
меры по предотвращению задержек судов и упрощению ад-
министративных, таможенных и других процедур в портах.
После ратификации парламентом будут заверше-
ны внутригосударственные процедуры, необходимые
для вступления в силу Соглашения между КМУ и пра-
вительством Итальянской Республики о торговом судо-
ходстве, подписанного 21.02.2012 г. в Риме. Выполне-
ние со стороны Украины Соглашения будет обеспечивать
Мининфраструктуры.
Правительство утвердило правила перевозки
грузов между портами Украины и Турции
17.07.2013 г. КМУ утвердил Правила по организа-
ции эксплуатации грузовых вагонов в международном
железнодорожно-паромном сообщении между украински-
ми и турецкими портами и одобрил проект Закона Украи-
ны об их ратификации.
По словам министра инфраструктуры Владимира Коза-
ка, принятие Правил станет договорно-правовой основой
сотрудничества в сфере международных железнодорожно-
паромных перевозок грузов между Украиной и Турцией.
"Реализация положений Правил создаст надежный
международно-правовой механизм между двумя государ-
ствами в железнодорожно-паромном сообщении. Этими
Правилами определен порядок эксплуатации грузовых ж/д
вагонов, контейнеров и других ТС и пономерного учета
грузовых ж/д вагонов, контейнеров в международном пря-
мом грузовом железнодорожно-паромном сообщении че-
рез порты Украины и Турецкой Республики", — сказал В
Козак. Также Правилами установлены принципы проведе-
ния расчетов за перевозку грузов, вагонов и контейнеров.
Таким образом будут урегулированы взаимоотношения
между железными дорогами Украины и Турции, паромны-
ми комплексами, судовладельцами, отправителями и по-
лучателями при выполнении договора перевозки грузов в
международном железнодорожно-паромном сообщении
через порты обоих государств.
Распоряжением правительства, принятым 17.07.2013 г.,
одобрено представление в Верховную Раду проекта За-
кона Украины "О ратификации Правил перевозки грузов
в международном прямом грузовом железнодорожно-
паромном сообщении между портами Украины и портами
Турецкой Республики, которые имеют железнодорожное
сообщение, между Кабинетом Министров Украины и пра-
вительством Турецкой Республики".
Как отметил В. Козак, ратификация Правил парламен-
том завершит внутригосударственную процедуру вступле-
ния документа в силу. Ведь собственно сами Правила пра-
вительствами обеих стран были подписаны 13.09 .2012 г. в
Киеве.
Сергей Болоболин принял участие
во встрече участников-партнеров
проекта широкой колеи до Вены
Гендиректор "Укрзалізниці" Сергей Болоболин принял
участие во встрече участников-партнеров проекта широ-
кой колеи до Вены. Встреча состоялась 5.07.2013 г. в Вене
(Австрия), на которой присутствовали президент ОАО
"РЖД" Владимир Якунин, генеральный директор компании
"Железные дороги Словацкой Республики" Штефан Глин-
ка и генеральный директор Австрийских железных дорог
Кристиан Керн.
В ходе встречи участники четырехстороннего партнер-
ства Breitspur Planungsgesellschaft mbH (железные дороги
России, Словакии, Австрии и Украины) объявили о следу-
ющем шаге по реализации грузового ж/д коридора через
Словакию в Вену, который свяжет Центральную Европу с
российским Тихоокеанским побережьем и интенсивно ра-
стущими азиатскими рынками.
Как сообщили участники встречи, в ближайшее вре-
мя будет объявлен тендер на проведение детальной оцен-
ки технических и экологических аспектов проекта. На тен-
дер будут выставлены проектно-изыскательские работы
для определения технических возможностей и ключевых
проектных решений, оценки социальных и экологических
аспектов, а также определения границ и маршрута коридо-
ра. Отдельно должны начаться дополнительные исследо-
вания по подготовке финансового и бизнес-плана проек-
та, включая более детальную оценку объема перевозок и
интеграции соответствующих вспомогательных проектов.
Это станет очередным подготовительным этапом для
будущего строительства грузовой магистрали длиной 430
км от словацкого г. Кошице до Вены.
Проведению новых исследований предшествовали
предпроектные изыскания 2011 г., которые показали, что
проект даст многомиллиардную отдачу в 33 странах Евро-
пы, СНГ и Азии. Руководители ж/д компаний-участниц уве-
рены, что новые изыскания станут важным шагом на пути
создания нового евразийского грузового коридора.
В частности, гендиректор "Укрзалізниці" С. Болоболин от-
метил: "Тендер — это ключевой момент успеха проекта, пре-
вращение его в реальность. Этот проект имеет важное зна-
чение для транспортной системы Украины и экономики стра-
ны в целом. Он идеально решает сразу несколько задач: сти-
мулирует рост экономики и занятости и предоставляет опти-
мальную железнодорожную альтернативу. Мы очень доволь-
ны этой новостью, и уверены в том, что наше замечательное
сотрудничество с партнерами проекта продолжится".
Как отметил в ходе встречи генеральный директор ком-
пании "Железные дороги Словацкой Республики" Штефан
Глинка, в ближайшие годы ожидается существенный рост
трансъевразийского грузового потока, а выделенный гру-
зовой коридор позволит напрямую соединить Европу и
Азию и создать конкурентный мультимодальный маршрут
по отношению к морскому транспорту.
По словам президента ОАО "РЖД" В. Якунина, реали-
зация этого проекта направлена на то, чтобы сократить
время доставки грузов на 50% по сравнению с морски-
ми перевозками и увеличить пропускную способность ж/д
инфраструктуры.
Генеральный директор Австрийских железных дорог
Кристиан Керн подчеркнул важную роль Австрии в соеди-
нении Востока и Запада. "Этот инфраструктурный проект
с экономической точки зрения очень выгоден для регио-
на, именно поэтому мы с радостью отмечаем начало ново-
го этапа, — сказал Кристиан Керн. — Важно отметить: аб-
солютно логично и полностью соответствует всем требова-
ниям ЕС то, что воздействие проекта на окружающую сре-
ду уже с самого его первого этапа было также включено в
список приоритетных пунктов".
28 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ОФИЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
ПРЕЗИДЕНТ
Внесены изменения в Положение о Мининфраструктуры
Указ от 15.07.2013 г. No 379/2013
"О внесении изменения в пункт 4 Положения о Министерстве инфраструктуры Украины"
Вступил в силу 17.07.2013 г.
Согласно внесенным изменениям Мининфраструктуры в соответствии с возложенными на него задачами в сфере
морского и речного транспорта утверждает положения об организации и порядке осуществления технического надзо-
ра за гидротехническими сооружениями воднотранспортного комплекса.
Участники проекта рассчитывают, что новый транс-
портный коридор непосредственно свяжет центр Европы
с быстро растущими рынками Азии и обеспечит конкурен-
тоспособный и эффективный путь доставки товаров. Он
станет источником дохода благодаря привлечению инфра-
структурных инвестиций в страны-участницы. Общий объ-
ем инвестиций прогнозируется до EUR6,36 млрд. Прове-
денные предварительные исследования показали, что в
ходе строительства и эксплуатации ширококолейного пути
будет создано 642 тыс. (в эквиваленте полной занятости)
рабочих мест.
Примечание. Проект грузового коридора был представлен на-
циональными ж/д компаниями Австрии, России, Словакии и Укра-
ины в 2008 г., а 19.05 .2009 г. создано совместное логистическо-
провайдерское предприятие Breitspur Planungsgesellschaft mbH.
Целью проекта является создание конкурентного прямого ж/д
сообщения между Европой и Азией путем продления существую-
щей линии с колеей 1520 мм от Кошице (Словакия) до Вены.
Справка. Сейчас широкая колея заканчивается на грани-
це Украины на ст. Чоп, где переставляют вагоны на европей-
скую узкоколейку. А это потеря времени и ресурсов, и подо-
рожание перевозок.
Реализация проекта широкой колеи до Вены приведет к
созданию сухопутного моста между Европой и Азией общей
протяженностью почти 11 тыс. км , который обеспечит стабиль-
ную доставку грузов между континентами за 15 суток и менее,
тогда как доставка грузов морем занимает примерно 35 суток.
Годовой объем грузоперевозок между Европой и Азией
оценивается более чем в EUR458 млрд. Согласно оценкам ор-
ганизации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотруд-
ничества (АТЭС), Евразийский ж/д коридор через Транссибир-
скую магистраль в потенциале может увеличить этот объем в 5
раз. Пропускная способность Транссибирской магистрали — 1
млн ДФЭ. Проект позволит сэкономить клиентам до EUR1500 с
одного контейнера в зависимости от стоимости груза. Предпо-
лагается, что грузовой коридор заработает в 2025 г.
ГП "Железная дорога Молдовы"
присоединилась к проекту "Викинг"
23.07.2013 г. в г. Кишинев (Молдова) состоялось сове-
щание представителей Белорусской железной дороги, АО
"Литовские железные дороги", Госадминистрации желез-
нодорожного транспорта Украины "Укрзалізниця", ЕООО
"БДЖ–Грузовые перевозки", ГП "Железная дорога Молдо-
вы" и операторов по вопросам курсирования поезда ком-
бинированного транспорта "Викинг".
Участники совещания рассмотрели поступившее обра-
щение ГП "Железная дорога Молдовы" относительно при-
соединения к проекту "Викинг" и предложения по практи-
ческой реализации данного проекта на железных дорогах
Республики Молдова. Представитель ГП "Железная доро-
га Молдовы" сообщил о готовности придерживаться всех
условий Соглашения, а также распространять тарифные
условия поезда "Викинг" по своей территории. Стороны
Соглашения приветствовали намерения ГП "Железная до-
рога Молдовы" участвовать в проекте и подписали Прото-
кол о присоединении ГП "Железная дорога Молдовы" к Со-
глашению о перевозках грузов поездом комбинированно-
го транспорта "Викинг".
Подводя итоги эксплуатации поезда "Викинг" за 1 по-
лугодие т.г., участники проекта отметили необходимость
продолжения и активизации работы по привлечению до-
полнительных объемов перевозок грузов поездом комби-
нированного транспорта "Викинг". Так, представитель Бе-
лорусской стороны сообщил, что в настоящее время ГП
"Белинтертранс — транспортно-логистический центр" уже
имеет опыт перевозок скоропортящихся грузов на специ-
альных сцепах фитинговых платформ для перевозки реф-
рижераторных контейнеров и в автономных рефрижера-
торных контейнерах с поддержанием температурного ре-
жима. В связи с этим для увеличения объемов перевозок
"Викингом" Белорусская сторона предложила использо-
вать этот опыт и имеющееся оборудование. Литовская сто-
рона поддержала это предложение и проинформировала о
наличии фитинговых платформ для перевозки рефриже-
раторных контейнеров со скоропортящимся грузом.
29
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ
Методрекомендации по учетной политике предприятия
Приказ от 27.06.2013 г. No 635
"Об утверждении Методических рекомендаций по учетной политике предприятия и
внесении изменений в некоторые приказы Министерства финансов Украины"
Утверждены Методрекомендации по учетной политике предприятия, которыми, в частности, предусмотрено, что:
— методрекомендации могут применяться предприятиями, организациями и другими юрлицами (далее — предприятия)
независимо от организационно-правовых форм хозяйствования и форм собственности (кроме банков, бюджетных учреж-
дений и предприятий, которые согласно законодательству используют международные стандарты финансовой отчетности);
—
предприятие самостоятельно на основе национальных П(С)БУ и других нормативно-правовых актов по бухучету
определяет по согласованию с владельцем (владельцами) или уполномоченным им органом (должностным лицом) в со-
ответствии с учредительными документами учетную политику предприятия, а также изменения в ней;
—
в распорядительном документе об учетной политике приводятся принципы, методы и процедуры, используемые
предприятием для ведения бухучета, составления и представления финотчетности и по каким нормативно-правовым
актам по бухучету предусмотрено более одного их варианта, а также предварительные оценки, которые используются
предприятием с целью распределения расходов между соответствующими отчетными периодами. Одновариантные ме-
тоды оценки, учета и процедур в такой распорядительный документ включать нецелесообразно;
— в ыбранная предприятием учетная политика применяется всеми филиалами, представительствами, отделениями и
другими обособленными подразделениями независимо от их местонахождения.
Установлено, что предприятие самостоятельно выбирает один из методов оценки запасов при их выбытии (отпуске
запасов в производство, из производства, продаже и ином выбытии), приведенных в П(С)БУ 9 "Запасы".
Также установлено, что учетная политика может изменяться в случаях, если: изменяются уставные требования на
предприятии; изменяются требования органа, осуществляющего функции госрегулирования методологии бухучета и
финотчетности; изменения учетной политики обеспечат более достоверное отражение событий (хозопераций) в бухуче-
те и финотчетности.
Учетная политика предприятия с учетом внесенных изменений приводится в примечаниях к годовой финотчетности
в форме описания или путем приложения к отчетности копии распорядительного документа.
Кроме этого, внесены изменения в Методрекомендации по заполнению форм финотчетности.
МИНИСТЕРСТВО ДОХОДОВ И СБОРОВ
Утвержден новый Госреестр РРО
Приказ от 8.07.2013 г. No 249
"Об утверждении Государственного реестра регистраторов расчетных операций"
Утвержден Госреестр РРО. Особенностью нового Госреестра является то, что в первой части реестра определе-
ны РРО, разрешенные к первичной регистрации, то есть модели указанных регистраторов могут продаваться и ис-
пользоваться в работе предпринимателей, а во второй части реестра указаны модели, первичная регистрация кото-
рых запрещена, так как они не обеспечивают передачу контрольно-отчетной информации в органы ГНС в электронном
виде. Согласно примечаниям такие РРО будут исключены из Госреестра с 1.10.2013 г. в случае невыполнения требо-
ваний по передаче отчетности в электронном виде.
Имеется в распоряжении редакции.
Справочники No 66/1 и No 66/2 налоговых льгот по состоянию на 1.07.2013 г.
Письмо от 27.06.2013 г.
"Справочник No 66/1 налоговых льгот, которые являются потерями доходов бюджета, по состоянию на 1.07.2013 г."
"Справочник No 66/2 других налоговых льгот по состоянию на 1.07.2013 г."
Предусмотрен детальный перечень льгот по определенным налогам со ссылками на нормы конкретных законода-
тельных актов.
В частности, определен список льгот по таким налогам:
— по налогу на прибыль предприятий;
— по плате за землю;
— по НДС;
— по акцизному налогу с произведенных в Украине подакцизных товаров (продукции) и с ввезенных на таможенную
территорию Украины подакцизных товаров (продукции);
— по местным налогам и сборам;
— по госпошлине;
— по сбору за первую регистрацию ТС.
Примечание. Данные этих справочников используются плательщиками при заполнении отчета о суммах налоговых льгот по
форме, утвержденной постановлением КМУ от 27.12.2010 г. No 1233.
Имеются в распоряжении редакции.
30 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИНДОХОДОВ В Г. КИЕВЕ
Использование обычных цен
Письмо от 18.06.2013 г. No 1131/10/06-4-08
Отмечено, что согласно п. 39.1 ст. 39 НКУ установлено, что обычная цена применяется в случае осуществления
налогоплательщиком:
— бартерных операций;
— операций со связанными лицами;
—
операций с налогоплательщиками, применяющими специальные режимы налогообложения или другие ставки,
чем основная ставка налога на прибыль, или не является плательщиком этого налога, кроме физлиц, не являющихся
субъектами предпринимательской деятельности;
— в других случаях, определенных НКУ.
В частности, требование о применении обычных цен при формировании доходов и расходов распространяется на
операции со связанными лицами, лицами, которые не являются плательщиками налога на прибыль или уплачивают на-
лог по другим ставкам, чем плательщик налога на прибыль.
При этом налоговый доход от продажи товаров (работ, услуг) связанным лицам определяется согласно договор-
ным ценам, но не меньше обычных цен на такие товары, работы, услуги, которые действовали на дату такой продажи,
в случае, если договорная цена на такие товары (работы, услуги) отличается более чем на 20% от обычной цены на та-
кие товары (работы, услуги).
Расходы, понесенные налогоплательщиком в связи с приобретением товаров (работ, услуг) у связанного лица, в
свою очередь определяются исходя из договорных цен, но не выше обычных цен, действовавших на дату такого приоб-
ретения, в случае если договорная цена на такие товары (работы, услуги) отличается более чем на 20% от обычной цены
на такие товары (работы, услуги).
Т.о ., требование о применении обычных цен при формировании доходов и расходов распространяется на операции
со связанными лицами, лицами, которые не являются плательщиками налога на прибыль или уплачивают налог по дру-
гим ставкам, чем плательщик налога на прибыль.
Кроме того, указано, что п. 39.2 ст. 39 НКУ установлено, что определение обычной цены в случаях, установленных
НКУ, осуществляется по одному из методов, указанных в этом пункте. Устанавливаются следующие методы опреде-
ления обычной цены:
— сравнительной неконтролируемой цены (аналогов продажи);
— цены перепродажи;
— "издержки плюс";
— распределение прибыли;
— чистой прибыли.
При этом отмечено, что учитывая принципы построения налогового законодательства, метод определения обыч-
ной цены осуществляется путем их установленной последовательности, а именно: если обычная цена не может быть
определена по методу "сравнительной неконтролируемой цены (аналогов продажи)", то может быть применен следую-
щий метод — метод "цены продажи".
МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ
Новая редакция формы разрешения на перевозку пассажиров
Приказ от 5.06.2013 г. No 351
"О внесении изменений в приказ Министерства транспорта и связи Украины от 7 мая 2010 года No 279"
(Зарегистрирован в Минюсте 26.06.2013 г. под No 1068/23600)
Вступает в силу со дня официального опубликования.
В частности, указано, что:
— в несены изменения в форму разрешения на перевозку пассажиров на межобластных маршрутах общего поль-
зования, утвержденную приказом Минтранссвязи от 7.05.2010 г. No 279;
— утверждены изменения в Порядок выдачи и аннулирования разрешения на перевозку пассажиров на межоб-
ластных маршрутах общего пользования, утвержденный приказом Минтранссвязи от 7.05.2010 г. No 279.
В частности, указано, что:
— утвержденный порядок не распространяется автобусный маршрут общего пользования прямого сообщения Киев—
международный аэропорт "Борисполь", организатором пассажирских перевозок на котором является Киевская город-
ская государственная администрация;
— показателями качества транспортного обслуживания являются регулярность выполнения перевозок, использова-
ние автобусов по соответствующим параметрам комфортности;
—
в выписку из разрешения на перевозку вносится информация о ТС (год изготовления автобусов и параметры их
комфортности в зависимости от протяженности автобусного маршрута и видов сообшений), которые будут использо-
ваться для перевозки пассажиров;
31
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
—
информация об аннулировании разрешения на перевозку направляется автомобильному перевозчику и соответ-
ствующим субъектам хозяйствования, предоставляющим услуги автостанций на автобусном маршруте в соответствии
с расписанием движения.
Также исключено положение, которым предусматривается, что разрешение на перевозку пассажиров на межоб-
ластных маршрутах общего пользования и извлечения из него выдаются бесплатно.
Признан утратившим силу
Приказ от 11.06.2013 г. No 381
"О признании утратившим силу приказа Министерства транспорта Украины от 21 октября 1999 года No 507"
(Зарегистрирован в Минюсте 26.06.2013 г. под No 1070/23602)
Вступает в силу со дня официального опубликования.
Признан утратившим силу приказ Минтранса от 21.10.1999 г. No 507 "Об утверждении Положения о порядке принятия
в эксплуатацию законченных строительством объектов железнодорожного транспорта и метрополитенов".
ГОСАГЕНТСТВО АВТОДОРОГ УКРАИНЫ
Положение о комиссии по проведению концессионных конкурсов
Приказ от 8.07.2013 г. No 215
"Об утверждении Положения о конкурсной комиссии по проведению концессионных конкурсов"
Утверждено Положение о конкурсной комиссии по проведению концессионных конкурсов, которое определяет по-
рядок создания, полномочия и порядок работы конкурсных комиссий по проведению концессионных конкурсов относи-
тельно предоставления "Укравтодором" в концессию объектов права госсобственности.
Согласно Положению в случае включения соответствующего объекта в перечень объектов права государственной
собственности, которые могут предоставляться в концессию, "Укравтодор" образует конкурсную комиссию. Состав ко-
миссии определяется для каждого объекта концессии отдельно и утверждается приказом "Укравтодора". Конкурсная ко-
миссия образуется в составе не менее 5 человек. В состав конкурсной комиссии входят представители "Укравтодора",
соответствующих местных органов исполнительной власти и органов местного самоуправления, органа, уполномочен-
ного управлять соответствующим госимуществом, а также Минэкономразвития и Госземагентства.
К задачам конкурсной комиссии относятся:
— определение сроков проведения концессионного конкурса;
— разработка и представление на утверждение концессиедателю условий концессионного конкурса, конкурсной до-
кументации, проекта информационного объявления о проведении концессионного конкурса;
— регистрация заявок претендентов на участие в концессионном конкурсе;
—
обеспечение участников конкурса необходимой информацией (документами) для подготовки конкурсного пред-
ложения и предоставление участникам конкурса разъяснений за подписью председателя конкурсной комиссии по кон-
курсной документации;
—
рассмотрение предложений участников конкурса, определение их соответствия условиям концессионного
конкурса;
—
подготовка заключений по определению наилучших условий осуществления концессии, предложенных участни-
ками конкурса;
— подготовка заключений по определению победителя конкурса;
— со общение победителю конкурса о результатах концессионного конкурса по поручению концессиедателя;
— другие задачи, связанные с организацией и проведением концессионного конкурса.
По результатам концессионного конкурса конкурсная комиссия составляет протокол, который не позднее чем
через 3 дня после его подписания направляет "Укравтодору" для принятия решения о победителе концессионного кон-
курса. После утверждения результатов концессионного конкурса, или если концессионный конкурс не состоялся, дея-
тельность конкурсной комиссии прекращается на основании решения "Укравтодора".
МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ
Изменен порядок предоставления сведений из ЕГР
Приказ от 27.06 .2013 г. No 1283/5
"Об утверждении Изменений в Порядок предоставления сведений из Единого
государственного реестра юридических лиц и физических лиц-предпринимателей"
(Зарегистрирован в Минюсте 27.06.2013 г. под No 1086/23618)
Вступает в силу со дня официального опубликования, кроме:
— пп. 1 —4, 6, 9 Изменений в Порядок предоставления сведений из ЕГР юр- и физлиц-предпринимателей, утвержден-
ных этим приказом, которые вступают в силу через 6 месяцев со дня вступления в силу этого приказа;
32 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
— п. 7 Изменений в Порядок предоставления сведений из ЕГР юр- и физлиц-предпринимателей, утвержденных этим
приказом, который вступает в силу через 3 месяца со дня вступления в силу этого приказа;
— п. 8 Изменений в Порядок предоставления сведений из ЕГР юр- и физлиц-предпринимателей, утвержденных этим
приказом, который вступает в силу одновременно с законодательным урегулированием размера платы за предоставле-
ние информации из ЕГР юр- и физлиц-предпринимателей в электронном виде.
Внесены изменения в Порядок предоставления сведений из ЕГР, утвержденный приказом Минюста от 14.12 .2012 г.
No 1846/5. Так, в новой редакции изложен п. 8 .3 Порядка No 1846/5, устанавливающий перечень сведений, которые мож-
но получить через сайт распорядителя и технического администратора ЕГР. Кроме того, Порядок дополнен новым раз-
делом IX, регулирующим механизм предоставления информации (базовой, расширенной, выборочной, информации об
обособленных подразделениях) из ЕГР в электронном виде через регистрационный портал.
Получение извлечения из ЕГР через портал будет осуществляться на основании запросов и на платной основе.
МИНСОЦПОЛИТИКИ
Оплата командировки в выходные дни
Письмо от 26.04.2013 г. No 478/13/84-13
"Относительно оплаты командировки в выходные дни и табелирования"
В соответствии с п. 9 р. 1 "Общие положения" Инструкции о служебных командировках в пределах Украины и за гра-
ницу (далее — Инструкция) на работника, находящегося в командировке, распространяется режим рабочего времени
того предприятия, на которое он командирован. Вместо дней отдыха, не использованных за время командировки, другие
дни отдыха по возвращении из командировки не предоставляются.
П. 10 Инструкции определено, если работник специально командирован для работы в выходные или праздничные и не-
рабочие дни, то компенсация за работу в эти дни выплачивается в соответствии с действующим законодательством.
Оплата за работу в выходной день исчисляется по правилам ст. 107 КЗоТ.
То есть, работа работника, специально командированного для работы в праздничные и нерабочие дни, опла-
чивается в двойном размере часовой или дневной ставки.
Учитывая, что положения Инструкции распространяется только на органы госвласти, предприятия, учреждения и ор-
ганизации, которые полностью или частично содержатся (финансируются) за счет бюджетных средств, то хозрасчет-
ные предприятия вопросы относительно командировок, в т.ч. и относительно порядка направления работников в ко-
мандировку и компенсации за работу в выходные дни, должны урегулировать в коллективном договоре.
В соответствии со ст. 121 КЗоТ работникам, которые направляются в служебную командировку, оплата труда за вы-
полненную работу осуществляется в соответствии с условиями, определенными трудовым или коллективным догово-
ром, и размер такой оплаты труда не может быть ниже среднего заработка.
В дневной заработок работника, который должен сравниваться со среднедневным заработком, при оплате периода
командировки включаются все элементы зарплаты, которые работник получает согласно условиям трудового, кол-
лективного договора в месяце, в котором его направляют в командировку: оклад, доплаты, надбавки, премии, индек-
сация и т.д . Пособие по временной нетрудоспособности в период, когда за работником сохраняется средняя заработ-
ная плата в соответствии с законодательством, не включается в дневную заработную плату работника при сравнении.
Также сообщено, что учет рабочего времени на предприятии, направляющем работника в командировку, ведется в
соответствии с установленным режимом рабочего времени для этого предприятия. Рабочее время работника, направ-
ленного в командировку, учитывается на основании приказа руководителя — вместо рабочих дней работнику делают от-
метку, подтверждающую пребывание работника в командировке.
НАЦИОНАЛЬНЫЙ БАНК
Ограничения на наличные расчеты
Постановление от 6.06 .2013 г. No 210
"Об установлении предельной суммы наличных расчетов"
(Зарегистрировано в Минюсте 2.07.2013 г. под No 1109/23641)
Вступает в силу с 1.09.2013 г.
Установлено, что предельная сумма расчетов наличными составляет:
— для предприятий (предпринимателей) между собой в течение 1 дня — 10000 грн.;
— для физлица с предприятием (предпринимателем) в течение 1 дня за товары (работы, услуги) — 150000 грн.;
—
для физлиц между собой по договорам купли-продажи, которые подлежат нотариальному удостоверению —
150000 грн.
Кроме того, физлица имеют право осуществлять расчеты на сумму, превышающую 150000 грн., путем перечисления
средств с текущего счета на текущий счет, внесения и/или перечисления средств на текущие счета (в т.ч. в депозит но-
тариуса на отдельный текущий счет в национальной валюте).
Также утверждены изменения в Положение о ведении кассовых операций в национальной валюте в Украине, утверж-
денное постановлением Правления НБУ от 15.12.2004 г. No 637.
33
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Признано утратившим силу постановление Правления НБУ от 9.02.2005 г. No 32 "Об установлении предельной сум-
мы наличного расчета", зарегистрированное в Минюсте 18.04.2005 г. под No 410/10690.
Открытие банковского счета
Постановление от 6.06 .2013 г. No 212
"О внесении изменений в некоторые нормативно-правовые акты Национального банка Украины"
(Зарегистрировано в Минюсте 5.07.2013 г. под No 1121/23653)
Вступает в силу со дня официального опубликования.
Внесены изменения в Инструкцию о порядке открытия, использования и закрытия счетов в национальной и ино-
странных валютах (далее — Инструкция). Установлено, что банк обязан направить уведомление в соответствующий ор-
ган ГНС об открытии или закрытии текущего/вкладного (депозитного) счета также таких клиентов: юрлица-резидента;
нерезидента-инвестора, являющегося стороной соглашения о разделе продукции в соответствии с ЗУ "О соглашениях
о разделе продукции".
Установлено, что банк открывает текущий счет юрлицу, которое не имеет счета в этом банке, на основании таких
документов:
—
заявления об открытии текущего счета, которое подписывает руководитель юрлица или другое уполномоченное
лицо;
—
копии надлежащим образом зарегистрированного учредительного документа (устава/учредительного договора/
учредительного акта/положения). Юрлица публичного права, которые действуют на основании законов, учредительный
документ не подают. Юрлицо, которое создано и/или действует на основании модельного устава, утвержденного КМУ,
подает копию решения о его создании или об осуществлении деятельности на основании модельного устава, подписан-
ного всеми учредителями;
— копии выписки из ЕГР юрлиц и физлиц-предпринимателей, содержащей сведения о юрлице;
— карточки с образцами подписей и оттиска печати.
Банк открывает текущий счет обособленному подразделению, не имеющему счетов в этом банке, на основании
таких документов:
—
заявления об открытии текущего счета, которое подписывает руководитель обособленного подразделения или
другое уполномоченное лицо;
—
ходатайства юрлица или соответствующего органа приватизации (относительно структурных подразделений, ко-
торые выделяются в процессе приватизации) к банку, в котором открывается текущий счет обособленного подразделе-
ния, об открытии счета с указанием номера текущего счета юрлица и наименования банка, в котором он открыт, а также
информации о том, является ли обособленное подразделение плательщиком единого взноса. В случае одновременно-
го открытия в банке текущих счетов через несколько обособленных подразделений одного юрлица подается одно хода-
тайство юрлица с вышеуказанной информацией и перечнем обособленных подразделений, через которые открывают-
ся счета, и копии этого ходатайства в количестве, необходимом для формирования дел по юридическому оформлению
счетов по каждому обособленному подразделению;
— копии надлежащим образом оформленного положения об обособленном подразделении;
— копии выписки из ЕГР юрлиц и физлиц-предпринимателей, содержащей сведения об обособленном подразделе-
нии юрлица;
— карточки с образцами подписей и оттиска печати.
Банк открывает текущий счет для осуществления предпринимательской деятельности физлицу-предпринимателю,
которое не имеет счетов в этом банке, на основании таких документов:
— заявления об открытии текущего счета, подписанного физлицом-предпринимателем или его представителем;
— копии выписки из ЕГР юрлиц и физлиц-предпринимателей, содержащей сведения о физлице-предпринимателе;
— карточки с образцами подписей.
Инструкция дополнена нормой, устанавливающей, что нотариус с целью совершения нотариальных действий по
принятию в депозит денежной суммы открывает отдельный текущий счет в порядке, предусмотренном п. 4 .5 гл. 4 Ин-
струкции. Счет используется исключительно для проведения операций, связанных с:
— вы полнением обязательств клиента нотариуса-должника перед кредитором;
— проведением расчетов по договорам купли-продажи между клиентами нотариуса-физлицами, в т.ч . на сумму, пре-
вышающую установленную НБУ предельную сумму для наличных расчетов между физлицами.
Средства, находящиеся на указанном счете, принадлежат клиентам нотариусов в пределах переданной каждым кли-
ентом суммы. Нотариус осуществляет управление денежными средствами, находящимися на указанном счете, в поряд-
ке, определенном законодательством, и не имеет права использовать эти средства для других целей, кроме как для вы-
полнения поручения клиента, которым они переданы.
Также дополнена глава 6 Инструкции, устанавливающая порядок открытия текущих счетов физлицам. Установлено,
что если физлицо не имеет в этом банке счетов, то открытие текущего счета осуществляется в таком порядке:
—
физлицо, которое занимается предпринимательской деятельностью, обязано также предоставить в банк копию
выписки из ЕГР юрлиц и физлиц-предпринимателей, содержащую сведения о физлице, которое занимается предприни-
мательской деятельностью;
—
физлицо, которое занимается независимой профессиональной деятельностью, обязано также предоставить в
банк копию документа, подтверждающего взятие на учет такого лица соответствующим органом ГНС.
34 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Постановлением утверждена новая редакция приложений:
- приложение 2 "Карточка с образцами подписей и оттиска печати";
- приложение 4 "Карточка с образцами подписей".
Также установлено, что если госрегистрация юрлица и физлица-предпринимателя проведена до 17.12 .2012 г.,
то для открытия текущих, вкладных (депозитных) счетов юрлицам, обособленным подразделениям юрлиц или физлицам-
предпринимателям может использоваться справка о взятии на учет плательщика, выданная до 17.12.2012 г. органом
статистики, ГНС и ПФУ.
Вопросы ареста средств
Письмо от 15.07.2013 г. No 25 -110/8432
Отмечено, что вопросы ареста имущества урегулированы гл. 17 Уголовно-процессуального кодекса, вступившего в
силу в 20.11.2012 г.
Согласно ст.ст. 170 и 173 УПК следственный судья во время досудебного расследования или суд в ходе судебно-
го производства накладывают арест на имущество, в т.ч. и деньги в любой валюте в безналичном виде, о чем выносят
определение, в котором, в частности, должен быть определен порядок его выполнения.
Порядок отмены ареста имущества определен в ст. 174 УПК и предусматривает, что арест может быть отменен опре-
делением следственного судьи или суда, постановлением прокурора.
При этом п. 9 раздела XI "Переходные положения" УПК установлено, что предупредительные меры, арест имуще-
ства, отстранение от должности, примененные во время дознания и досудебного следствия, примененные до дня всту-
пления в силу нового УПК, продолжают свое действие до момента их изменения, отмены или прекращения в порядке,
действовавшем до вступления в силу нового УПК.
Учитывая изложенное, указано, что поскольку в соответствии со ст. 56 ЗУ "О Национальном банке Украины" его
нормативно-правовые акты не могут противоречить законам Украины, до внесения изменений в гл. 10 Инструкции о без-
наличных расчетах в Украине в национальной валюте, банки при решении вопроса ареста средств на счетах клиентов,
который применяется в процессе уголовного производства, должны руководствоваться гл. 17 и п. 9 раздела XI "Пере-
ходные положения" УПК.
Электронные деньги не могут быть приравнены к статусу денежной единицы Украины
Письмо от 7.06 .2013 г. No 25 -112/6750
Сообщено, что:
— законодательством Украины не определен термин "средство платежа";
— термин "платежное средство" содержится в ст. 192 ГК Украины, ст. 35 ЗУ "О Национальном банке Украины" и ст. 3
ЗУ "О платежных системах и переводе средств в Украине" в связи с определением гривни как единственного законного
платежного средства. Т.е., платежное средство существует в форме денежной единицы;
— законодательством Украины разграничены понятия "электронное платежное средство" и "электронные деньги".
Так, п. 1 .14 ст. 1 ЗУ "О платежных системах и переводе средств в Украине" установлено, что "электронным платеж-
ным средством" является платежный инструмент, предоставляющий его держателю возможность с помощью платежно-
го устройства получить информацию о принадлежащих держателю средствах и инициировать их перевод. Платежный
инструмент является средством определенной формы на бумажном, электронном или ином носителе информации, ко-
торый используется для инициирования переводов. К платежным инструментам относятся документы на перевод и элек-
тронные платежные средства.
Вместе с тем согласно статье 15 ЗУ "О платежных системах и переводе средств в Украине" электронные деньги —
это единицы стоимости, которые хранятся на электронном устройстве, принимаются как средство платежа другими ли-
цами, чем лицо, их выпускающее, и являются денежным обязательством этого лица, которое выполняется в наличной
или безналичной форме.
Отмечено, что определение электронных денег согласуется с нормами Директивы 2009/110/ЕС Европейского Парла-
мента и Совета, согласно которой электронные деньги означают денежную стоимость, как представлено в требовании к
эмитенту, и которые, в частности, хранятся на электронном устройстве.
Согласно требованиям ст. 15 ЗУ "О платежных системах и переводе средств в Украине" электронные деньги выпу-
скаются в обмен на наличные или безналичные средства другими, чем НБУ, банками. Электронные деньги выпускают-
ся банком для определенного круга субъектов (пользователей, торговцев, агентов), которые согласились на договорной
основе использовать электронные деньги в расчетах.
В соответствии со ст. 192 ГК Украины законным платежным средством, обязательным к приему по нарицательной
стоимости на всей территории Украины, является денежная единица Украины — гривня (иностранная валюта может ис-
пользоваться в Украине в случаях и в порядке, установленных законом).
Указано, что гривня как денежная единица Украины является единственным законным платежным средством в Укра-
ине, принимается всеми физ- и юрлицами без каких-либо ограничений на всей территории Украины для проведения пе-
реводов и расчетов. Исключительное право на введение в обращение (эмиссия) гривни принадлежит НБУ.
Т.о ., электронные деньги не могут быть приравнены к статусу денежной единицы Украины, поскольку выпускаются
банками и имеют ограничения в распространении и осуществлении операций по ним среди ограниченного круга лиц.
35
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ГНСУ
Мойка автомобиля включается в налоговые расходы
Письмо от 25.10.2012 г. No 4214/0/61-12/23-50.0114
Отмечено, что ежедневное обслуживание автомобиля проводится после работы с целью его подготовки к даль-
нейшей эксплуатации и предусматривает:
— проверку технического состояния;
— вы полнение работ по поддержанию надлежащего внешнего вида;
— заправку эксплуатационными жидкостями;
— устранение выявленных неисправностей;
— санитарную обработку ТС.
Уборочно-моечные работы выполняются по необходимости, но обязательно перед ТО или ремонтом.
Т.о ., если ТС используется налогоплательщиком в хоздеятельности, то расходы на его техническое и ежедневное
обслуживание, в т.ч. расходы на его уборку и мойку, учитываются в составе расходов при исчислении налога на
прибыль.
Регистрационные данные нормативно-правовых документов
Вступили в силу
12.07.2013 г.:
— Об утверждении Изменений в Правила переадресации грузов (Приказ Мининфраструктуры от 27.05.2013 г. No 319);
—
Информация о количестве трудоустроенных граждан субъектами хозяйствования, предоставляющими услуги по
посредничеству в трудоустройстве. Форма No 1-ПА (годовая) (Приказ Минсоцполитики от 31.05.2013 г. No 315);
—
Информация о спросе на рабочую силу (вакансии). Форма No 3-ПН (Приказ Минсоцполитики от 31.05.2013 г.
No 316);
— Информация о запланированном массовом высвобождении работников в связи с изменениями в организации про-
изводства и труда. Форма No 4-ПН (Приказ Минсоцполитики от 31.05.2013 г. No 317);
—
Об утверждении формы отчетности No 4-ПН "Информация о запланированном массовом высвобождении работ-
ников в связи с изменениями в организации производства и труда" и Порядка ее представления (Приказ Минсоцполи-
тики от 31.05.2013 г. No 317);
— Об утверждении Изменений в Инструкцию о порядке открытия, использования и закрытия счетов в национальной
и иностранных валютах (Постановление НБУ от 3.06 .2013 г. No 189);
— О внесении изменений в Положение о документальном обеспечении записей в бухгалтерском учете (Приказ Мин-
фина от 3.06.2013 г. No 574);
— Об утверждении Типовой формы плана санации должника в деле о банкротстве, типовой формы мирового согла-
шения по делу о банкротстве и требования по их разработке (Приказ Минюста от 19.06.2013 г. No 1223/5);
— О внесении изменений в Положение о Государственном агентстве водных ресурсов Украины (Указ Президента от
27.06 .2013 г. No 351/2013).
14.07.2013 г.:
—
О внесении изменений в раздел II Закона Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты
Украины в связи с принятием Налогового кодекса Украины" об отсрочке наступления ответственности за непредставле-
ние электронной отчетности (Закон от 21.06.2013 г. No 357-VII).
16.07.2013 г.:
—
Об утверждении Методики расчета тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом (Приказ
Мининфраструктуры от 19.06.2013 г. No 412);
— Об утверждении Изменений в Тарифы на перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транс-
портом во внутреннем сообщении (Приказ Мининфраструктуры от 19.06.2013 г. No 413);
— Об утверждении Изменений в Тарифы на перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транс-
портом в международном сообщении (Приказ Мининфраструктуры от 19.06 .2013 г. No 414);
— Об усовершенствовании процедуры уплаты штрафов за нарушение Правил дорожного движения и применении ме-
ханизма автоматического зачета таких штрафов при получении денежных средств (Приказ МВД от 20.06 .2013 г. No 606).
17.07.2013 г.:
—
О внесении изменения в пункт 4 Положения о Министерстве инфраструктуры Украины (Указ Президента от
15.07.2013 г. No 379/2013).
19.07.2013 г.:
—
О внесении изменений в приказ Министерства инфраструктуры Украины от 18.04.2012 г. No 219 (Приказ Минин-
фраструктуры от 17.06.2013 г. No 408);
— Об утверждении Методики расчета тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом (Приказ Минин-
фраструктуры от 20.06.2013 г. No 418);
— Об утверждении Изменений в Порядок предоставления сведений из Единого государственного реестра юридиче-
ских лиц и физических лиц-предпринимателей (Приказ Минюста от 27.06 .2013 г. No 1283/5).
36 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ПРОЕКТЫ
Информацию о предпринимателях, лицензиях и разрешениях соберут в один реестр
ВР. Проект закона
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно создания единого
реестра на базе Единого государственного реестра юридических лиц и физических лиц-предпринимателей,
Единого лицензионного реестра и Реестра документов разрешительного характера"
Размещен на сайте Минюста.
В частности, предусматривается свободный и беспрепятственный доступ всем желающим к открытой и общедоступной
информации, содержащейся в Едином госреестре через Единый государственный регистрационный веб-портал юрлиц и
СПД; предоставление всем желающим возможности получить копии учредительных документов юрлиц и изменений к ним,
достоверность которых засвидетельствована госрегистратором, через Регистрационный портал; введение выдачи органа-
ми лицензирования и разрешительными органами на запросы заинтересованных лиц выписок из Единого госреестра о ли-
цензировании определенного вида хоздеятельности и о выдаче документов разрешительного характера.
Также планируется обеспечение проведения госрегистрации новосозданных юрлиц и физлиц-предпринимателей нота-
риусом как специальным субъектом, на которого возлагаются функции госрегистратора, возможность представления юр-
лицами в электронной форме ежегодного подтверждения сведений о юрлице и финансовой отчетности о хоздеятельности
юрлица (кроме бюджетных учреждений) в составе баланса и отчета о годовых финансовых результатах, установление ад-
минответственности для юрлиц за непредставление, несвоевременное представление ежегодного подтверждения сведе-
ний в отношении юрлица; урегулирования процедуры выдачи дубликатов учредительных документов юрлица.
Кроме того, предусмотрено приведение ЗУ "О государственной регистрации юр- и физлиц-предпринимателей" в со-
ответствие с требованиями Уголовно-процессуального кодекса Украины в части проведения процедуры истребования
(изъятия) документов из регистрационного дела. В связи с этим предусматривается внесение изменений в ряд законо-
дательных актов.
Новая редакция закона о ж/д транспорте
ВР. Проект закона
"О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины" (новая редакция)
Размещен на сайте Мининфраструктуры.
Предполагается, что закон будет определять правовые, организационные и социально-экономические основы функ-
ционирования ж/д транспорта Украины. Действие закона будет распространяться на функционирование ж/д транспорта
общего пользования, ж/д транспорта необщего пользования, а в отношении технологического ж/д транспорта только в
части требований к операциям с контейнерами, ж/д подвижным составом, который выходит на ж/д пути общего или не-
общего пользования, и объектов технологического ж/д транспорта, на которых выполняются указанные операции пере-
возочного процесса. Согласно проекту функционирование ж/д транспорта осуществляется исходя из принципа сохране-
ния 100% акций АО "Укрзалізниця" в госсобственности.
На ж/д транспорте при осуществлении хоздеятельности тарифы, сборы и платы определяются по госрегулируемым и
свободным ценам, а также ценам, определяемым в соответствии с действующими международными договорами Украи-
ны. Тарифы, сборы и платы на ж/д транспорте, подлежащие госрегулированию, устанавливаются на срок не менее 5 лет
и ежегодно индексируются на уровень цен производителей промпродукции. Установление государственных регулируе-
мых тарифов, сборов и плат на ж/д транспорте на уровне ниже экономически обоснованного размера без определения
источников для возмещения разницы между такими размерами за счет средств соответствующих бюджетов не допуска-
ется и может быть обжаловано в судебном порядке. Потери доходов субъектов хозяйствования в сфере ж/д транспорта,
возникшие при установлении льгот и преференций в тарифах и сборах, возмещаются в полном объеме за счет государ-
ственного или местных бюджетов в зависимости от того, каким органом принято решение о введении таких льгот и пре-
ференций. В случае отсутствия такого возмещения или осуществления его не в полном объеме перевозчик вправе при-
остановить оказание услуг по перевозке для соответствующих льготных категорий пассажиров.
Устанавливается, что информация о перевозчиках, осуществляющих перевозки ж/д транспортом общего пользова-
ния, подлежит внесению в реестр перевозчиков, который ведется центральным органом исполнительной власти, кото-
рый обеспечивает формирование и реализует государственную политику в сфере ж/д транспорта. Доступ к такому ре-
естру будет бесплатным и открытым. Кроме того, планируется создать национальную комиссию, осуществляющую гос-
регулирование деятельности субъектов природных монополий в сфере транспорта.
Права трудовых коллективов морпортов могут расширить
ВР. Проект закона
"О внесении изменений в Закон Украины "О морских портах" (относительно прав
трудовых коллективов и совершенствования некоторых положений)"
Зарегистрирован в ВР 2.07.2013 г. под No 2454а.
Предлагается ЗУ "О морских портах" дополнить следующими пунктами:
—
границей зоны пограничного контроля в порту (на морском терминале) является урез причала. Предел зон та-
моженного контроля на территории порта определяется администрацией морского порта или владельцем морского
терминала;
37
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
—
при отсутствии предложений от портовых операторов (стивидорных компаний) о начале своей деятельности на
территории порта, администрация порта выполняет функции портового оператора и обязана обеспечить выполнение ра-
бот в течение всего периода отсутствия портового оператора. Порт продолжает функционировать как единый имуще-
ственный комплекс — морской терминал. В состав единого имущественного комплекса входят все объекты портовой
социальной инфраструктуры;
— портовый оператор (стивидорная компания) или другое предприятие к моменту прихода в порт, с целью заключе-
ния договоров с администрацией порта для реализации своих функций, должны в установленном порядке получить все
необходимые лицензионные и разрешительные документы на право выполнения указанных в Уставе субъекта хозяй-
ствования работ и видов деятельности (лицензии, разрешения на право выполнения работ и эксплуатацию оборудова-
ния, отнесенных к категории повышенной опасности), пройти установленную действующим законодательством Украины
регистрацию субъекта хозяйствования;
— проведение реорганизации или приватизации морских портов решается с участием трудовых коллективов (конфе-
ренции трудового коллектива) или их выборных органов в лице профсоюзных комитетов морских портов;
—
отчуждение или приватизация объектов социального назначения, находящихся на балансе морских портов, не
могут быть осуществлены без участия и согласия трудового коллектива (конференции трудового коллектива), или его
выборного органа в лице профсоюзного комитета морского порта. Первоочередное право приватизации или передачи
в аренду объектов социальной сферы принадлежит трудовому коллективу в лице выборного органа — профсоюзного
комитета;
—
объекты социальной инфраструктуры морского порта (детские сады, медицинские учреждения (поликлиники),
клубы, базы отдыха) по согласованию передаются в пользование трудовым коллективам морских портов в лице их вы-
борных представительных органов (профсоюзных комитетов) долгосрочным договором аренды, бесплатно или переда-
чей с баланса владельца на баланс профсоюзного комитета;
— портовые операторы (стивидорные компании), другие субъекты хозяйствования, осуществляющие свою деятель-
ность на территории порта, заключают договоры с выборным представительным органом трудового коллектива порта
(профсоюзным комитетом) на долевое участие в содержании объектов социальной инфраструктуры, которыми пользу-
ются работники портовых операторов (стивидорных компаний), других субъектов хозяйствования.
Часть эконалога предлагается направлять на организацию утилизации непригодных ТС
ВР. Проект закона
"О внесении изменений в Бюджетный кодекс Украины (по экологическому налогу, который
взимается за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств)"
Зарегистрирован в ВР 15.07.2013 г. под No 2593а.
В частности, предлагается предусмотреть, что часть средств, поступивших от уплаты экологического налога, будет
использоваться для создания и обеспечения функционирования системы сбора, удаления, обезвреживания, утилизации
непригодных к использованию ТС (в т.ч. на развитие и модернизацию пунктов приема снятых с эксплуатации ТС) и от-
ходов, образовавшихся в процессе их утилизации, уменьшение негативного воздействия этих отходов на окружающую
природную среду и здоровье людей, а также на компенсацию расходов пунктов приема снятых с эксплуатации ТС за
утилизацию тех ТС, с которых уплачен экологический налог и которые освобождены от уплаты экологического налога в
соответствии с законодательством.
КАДРОВАЯ ПОЛИТИКА
Харченко А.И. назначен заместителем председателя Госуларственного агентства автомобильных дорог Украины.
Указ Президента Украины от 19.07.2013 г. No 388/2013
Назначены начальники морских портов Украины
Министерство инфраструктуры Украины назначило начальников 18 морских портов, которые до сих пор являлись ис-
полняющими обязанности начальников.
Согласно сообщению пресс-службы министерства, начальником морского порта является руководитель администра-
ции соответствующего морского порта.
В соответствии с принятыми ведомством приказами от 16.07.2013 г. назначены начальники следующих морских
портов:
Бердянского — Вячеслав Резников;
Белгород-Днестровского — Алексей Хайменов;
Евпаторийского — Евгений Пятачев;
Измаильского — Николай Ильин;
Ильичевского — Алексей Кошелев;
Керченского — Алексей Шацких;
Мариупольского — Алексей Росинский;
Николаевского — Василий Иванчук;
Одесского — Михаил Соколов;
СМП "Октябрьск" — Андрей Егоров;
Ренийского — Сергей Строя;
Севастопольского — Сергей Тараканов;
Скадовского — Олег Проточенко;
Усть-Дунайского — Владимир Коровин;
Феодосийского — Анатолий Мазило;
Херсонского — Сергей Игнатенко;
порта "Южный" — Максим Широков;
Ялтинского — Александр Котовский.
38 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Минэкономразвития активизировало
разработку стандартов, гармонизированных
с международными и европейскими
В 2013 г. в Украине планируется разработать 226 наци-
ональных стандартов, гармонизированных с международ-
ными и европейскими. На это в рамках Соглашения о фи-
нансировании программы "Содействие взаимной торговле
путем устранения технических барьеров в торговле меж-
ду Украиной и Европейским Союзом" ЕС выделил 11 млн
207 тыс. грн.
Программа "Содействие взаимной торговле путем
устранения технических барьеров в торговле между Укра-
иной и Европейским Союзом" началась еще в 2003 г., но
особенно процесс активизировался в последние годы в
связи с подготовкой Украины к подписанию Соглашения
об ассоциации с ЕС.
"Есть план подготовки технических регламентов. Прио-
ритетные направления в сфере гармонизации техническо-
го регулирования самые разнообразные. В связи с тем, что
планируется подписание договора об ассоциации Украины
с ЕС, нам, разумеется, необходимо семимильными шагами
принимать стандарты, гармонизированные с европейскими.
Сегодня 7068 стандартов уже приведены в соответствие или
с европейскими, или с международными", — отметил ми-
нистр экономразвития и торговли Игорь Прасолов.
Например, в Минэкономразвития обратились предста-
вители Комитета бытовой электроники Европейской Биз-
нес Ассоциации с перечнем стандартов, которые, по их
мнению, нужно принять в первую очередь. Как отметил И.
Прасолов, из 38 пунктов этого документа, 21 уже принят, 6
включены в план для принятия в этом году, а остальные на-
ходятся на обсуждении.
Примечание. В Украине принято 42 технических регла-
мента, разработанных на основе европейских директив, из
них внедрено 29.
Второе заседание Общественного
совета при Минэкономразвития
18.07.2013 г. под председательством главы Обще-
ственного совета при Минэкономразвития Олега Платоно-
ва состоялось второе заседание Общественного совета,
в котором принял участие министр экономразвития и тор-
говли Украины Игорь Прасолов.
Министр подчеркнул, что решение вопроса налажива-
ния эффективного взаимодействия между властью и об-
щественностью для учета общественного мнения при фор-
мировании и реализации госполитики является очень важ-
ным для министерства. Именно поэтому создание Обще-
ственного совета стало одной из главных задач.
И. Прасолов отметил, что во время проработки вопро-
са создания Общественного совета при министерстве был
детально изучен опыт создания и деятельности соответ-
ствующих структур в других центральных органах испол-
нительной власти.
Он сказал, что в министерстве приложили максимум
усилий, чтобы создать условия, необходимые для обеспе-
чения эффективной работы Общественного совета.
"Хочу заверить, что как руководитель ведомства гаран-
тирую всестороннее содействие деятельности и налажива-
нию продуктивного сотрудничества с министерством", —
отметил министр.
В ходе заседания И. Прасолов согласовал Положение
об Общественном совете, которым определено, что Обще-
ственный совет — это постоянно действующий коллеги-
альный выборный консультативно-совещательный орган,
цель которого — обеспечить участие граждан в управле-
нии государственными делами, осуществлять обществен-
ный контроль за деятельностью органов исполнительной
власти.
Также на заседании были очерчены основные направ-
ления работы комитетов общественного совета, которые
касаются, в частности, реформирования системы техниче-
ского регулирования и экологизации экономики; социаль-
ных и гуманитарных вопросов; вопросов развития пред-
принимательства, развития внешнеэкономической дея-
тельности, формирования позитивного инвестиционного
имиджа Украины; вопросов стратегического планирова-
ния и макроэкономического прогнозирования.
Министр отметил, что в состав Общественного сове-
та вошли представители общественных организаций, ко-
торые представляют интересы производителей, профсою-
зов, работодателей, торговли и других сфер, что, безу-
словно, должно обеспечить плодотворную деятельность
Общественного совета во всех направлениях деятельно-
сти Минэкономразвития.
Кроме того, по мнению И. Прасолова, эффективной ра-
боте Общественного совета должен способствовать тот
факт, что процесс его создания проходил абсолютно про-
зрачно и демократично.
"Сделано все возможное, чтобы Общественный совет
мог профессионально и результативно сотрудничать с ми-
нистерством для улучшения экономической ситуации в
стране, и надеюсь, что наши ожидания оправдаются", —
подчеркнул министр.
Начал работу Общественный совет
при Миндоходов Прикарпатья
При Главном управлении Миндоходов в Ивано-
Франковской области создан Общественный совет, кото-
рый возглавил председатель Ивано-Франковского терри-
ториального отделения Союза налоговых консультантов
Украины Зиновий Швец.
На заседании утвержден персональный состав Обще-
ственного совета, в который вошли 33 представителя ин-
ститутов гражданского общества области.
"Создание Общественного совета — это не дань моде,
нам важно мнение общественности, — отметил начальник
Главного управления Миндоходов в области Виктор Рахмиль,
— ведь только через общественные организации можно осу-
ществлять формирование и реализацию госполитики".
Следующее заседание Общественного совета запла-
нировано на сентябрь т.г.
Примечание. Согласно действующему законодательству
Общественный совет — это постоянно действующий коллеги-
альный выборный консультативно-совещательный орган, соз-
данный для обеспечения участия граждан в управлении госу-
дарственными делами, осуществления общественного кон-
троля за деятельностью органов исполнительной власти, на-
ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
39
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
лаживания эффективного взаимодействия и учета обществен-
ного мнения при формирования и реализации госполитики.
Специалисты Миндоходов почти
вдвое уменьшили количество
проверок предпринимателей
При этом, как сообщили в Главном управлении Миндо-
ходов в Луганской области, уменьшение количественных
показателей не отразилось на качестве проверок.
Благодаря автоматизированному допроверочному мо-
ниторингу "рисковых" субъектов хозяйствования и, как
следствие, отбору к проверкам только потенциальных нару-
шителей, поступления в бюджет по сравнении с январем—
июнем прошлого года выросли более чем на 1 млн грн.
Всего по результатам проверок нарушители законода-
тельства уплатили в бюджет свыше 40 млн грн.
В дальнейшем повысить качество и уменьшить срок
проведения аудита специалисты Миндоходов планируют
за счет введения электронных проверок.
Новым сервисом смогут воспользоваться плательщи-
ки с незначительной степенью риска на основании заявле-
ния, в котором помимо общих учетных данных указывает-
ся информация о налоговых периодах хозяйственной де-
ятельности, подлежащих проверке, системе налогообло-
жения, на условиях которой работает плательщик, пере-
чень налогов, которые будут проверены в ходе проведения
электронной проверки, и т.д .
Плательщик сам будет определять налоговые периоды,
за которые будет проводиться электронная проверка, при
условии, что за эти периоды не проводили документальные
плановые или внеплановые проверки (по соответствующим
вопросам, которые плательщик намерен проверить).
Данной услугой уже с 2014 г. смогут воспользоваться
плательщики единого налога, которые находятся на упро-
щенной системе налогообложения. Для этого достаточно
будет сообщить в территориальные органы Миндоходов о
своем желании пройти проверку дистанционно за 10 дней
до ее проведения.
С 1.01.2015 г. эта новация будет распространяться на
представителей микро-, малого и среднего бизнеса, кото-
рые находятся на общей системе налогообложения. С на-
чала 2016 г. проведение документальной невыездной вне-
плановой электронной проверки смогут "заказать" все ка-
тегории налогоплательщиков Украины.
РАЗЪЯСНЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА
ДОХОДОВ И СБОРОВ
Заработал "Электронный кабинет
налогоплательщика"
Новый сервис Миндоходов "Электронный кабинет на-
логоплательщика" начал свою работу в тестовом режиме.
Первыми ознакомиться с возможностями сервиса смогут
крупные налогоплательщики, а в дальнейшем он будет до-
ступен для всех категорий плательщиков.
Эксперты Миндоходов новый сервис считают шагом к
онлайновым отношениям плательщика с работниками ор-
ганов доходов и сборов. Преимуществом нового сервиса
является представление налоговой отчетности в режиме
реального времени. Плательщик сразу будет видеть, как
показатели его отчетности повлияли на состояние его рас-
четов с бюджетом.
Налоговая отчетность будет подаваться пакетом, то
есть декларация со всеми приложениями. На каждый при-
нятый пакет документов будет выдаваться одна квитанция
о приеме декларации.
В дальнейшем возможности электронного кабинета бу-
дут расширяться. Так, например, плательщики смогут про-
сматривать документы, выданные органами Миндоходов,
формировать и заполнять платежные документы об уплате
налогов, рассчитывать пеню, подавать заявления на реги-
страцию плательщиком отдельных налогов, получать кон-
сультационные услуги и т.д .
Вход в Электронный кабинет осуществляется по адре-
су knp.minrd.gov.ua или на портале Миндоходов путем ав-
торизации с помощью электронной цифровой подписи.
При установке программного обеспечения нужно пользо-
ваться браузером Internet Explorer.
Справка. Электронный кабинет — это персональное авто-
матизированное рабочее место плательщика, работать в кото-
ром он может с любого компьютера, подключенного к сети Ин-
тернет, после авторизации.
Новых правил временного ввоза
автомобилей Миндоходов не устанавливало
Александр Клименко сообщил, что правила относи-
тельно сроков ввоза в Украину автомобилей с иностран-
ной регистрацией регламентированы Таможенным кодек-
сом Украины и Стамбульской конвенцией о временном
ввозе.
"20-дневный срок касается только коммерческих авто-
мобилей. То есть тех, которые предназначены для пере-
возки грузов или людей, и ни в коем случае не касается
автомобилей, которые ввезены гражданами для собствен-
ных нужд", — отметил министр.
Кроме того, А. Клименко сообщил, что слухи, "якобы
таможенники конфискуют вышеупомянутые автомобили",
не соответствуют действительности. Сотрудники Миндохо-
дов могут лишь известить соответствующие органы отно-
сительно того, в каком статусе автомобиль был ввезен в
Украину, и в случае превышения срока пребывания транс-
портного средства составить протокол о нарушении тамо-
женных правил.
Так, с начала года по фактам нарушений правил вре-
менного ввоза автомобилей на таможенную территорию
Украины к ответственности привлечено 330 граждан Укра-
ины, наложено штрафов на общую сумму более 3 млн грн.
Алгоритм подписания
электронной отчетности
Миндоходов отметило, что плательщик создает на-
логовый документ в электронном виде в соответствии с
утвержденным форматом с помощью специализированно-
го программного обеспечения.
После подготовки такого документа на него налагают-
ся электронные цифровые подписи должностных лиц на-
логоплательщика в следующем порядке: первой — ЭЦП
главного бухгалтера (бухгалтера), второй — ЭЦП руково-
дителя, третьей — ЭЦП, являющаяся аналогом оттиска пе-
чати налогоплательщика.
Если штатным расписанием плательщика не предусмо-
трена должность главного бухгалтера, то при представле-
нии отчетности в электронном виде электронные цифро-
вые подписи должностных лиц налагаются в следующем
порядке: первой — ЭЦП руководителя, второй — ЭЦП, яв-
ляющаяся аналогом оттиска печати плательщика.
Соответствующая норма определена р. III Инструк-
ции по подготовке и представлению налоговых докумен-
40 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
тов в электронном виде средствами телекоммуникацион-
ной связи, утвержденной приказом ГНАУ от 10.04.2008 г.
No 233.
Во время проверки нельзя исправлять
ошибки в декларациях
Миндоходов напоминает, что если налогоплательщик
получил копию приказа о проведении документальной
плановой проверки и письменное уведомление с указани-
ем даты проведения такой проверки, то уточняющие рас-
четы он может подать до ее начала.
Во время проведения документальных плановых и вне-
плановых проверок плательщик не имеет права подавать
уточняющие расчеты к представленным им ранее налого-
вым декларациям за любой отчетный (налоговый) период
по проверяемому налогу и сбору.
В Киеве и Киевской области уже определены
15 участков для создания TIR-паркингов
для большегрузного транспорта
Об этом сообщил Александр Вилкул на открытии нового
TIR-паркинга для большегрузного транспорта на кольцевой
дороге Борисполь—Бровары. Он отметил, что создание до-
статочного количества стоянок для большегрузного транс-
порта является важным элементом новой системы граж-
данской защиты, которая предусматривает при чрезвычай-
ных ситуациях, в частности большом количестве осадков,
приостановление въезда в города, чтобы дать возможность
коммунальным службам оперативно расчистить и привести
в порядок дороги. "Украина присоединилась к Европейско-
му соглашению о работе экипажей транспортных средств,
осуществляющих международные автоперевозки. Прави-
тельство создает возможности для повышения логистиче-
ского потенциала страны, что будет способствовать уве-
личению перевозок. И обеспечение дальнобойщиков ком-
фортными условиями пребывания находится на постоян-
ном контроле правительства", — сказал А. Вилкул.
Примечание. В настоящее время на 99 транзитных маги-
стралях Украины функционирует 869 стоянок для автомоби-
лей. Это около 25 тыс. машиномест, из которых меньше по-
ловины (10,5 тыс.) предназначены для грузового транспорта.
Ежегодно грузовым автотранспортом по территории Укра-
ины перевозится почти 180 млн т внутренних грузов и 5 млн т
транзитных грузов. До 80% большегрузного транспорта дви-
жется по украинским дорогам со значительным превышением
допустимой нагрузки на ось. Одним из самых крупных пунктов
назначения является Киевская область.
Как отметил А. Вилкул, количество мест для остановки
большегрузного автотранспорта, по сравнению с имеющи-
мися, нужно увеличить минимум вдвое.
"Важно, что новый TIR-паркинг расположен на пере-
крестке главных транспортных коридоров Восток—Запад,
Север—Юг и находится в непосредственной близости от
главного транспортного узла страны — г. Киев", — подчер-
кнул А. Вилкул.
Первая очередь TIR-паркинга рассчитана на стоянку 50
большегрузных автотранспортных средств. Стоянка зани-
мает площадь более 10 тыс. кв . м, а общая площадь всего
комплекса — почти 4 га. На его территории расположена
трансформаторная подстанция для питания рефрижерато-
ров во время стоянки и 2 дома обслуживания водителей с
комнатами для отдыха и стирки. Также на территории пар-
кинга водители смогут поесть в кафе и воспользоваться
Интернетом.
Новый паркинг соответствует современным европей-
ским нормам сервиса и безопасности LABEL (проект ЕС
для сертификации стоянок грузового транспорта), одним
из требований которого является обеспечение охраны сто-
янки. На территории TIR-паркинга установлена современ-
ная система охраны, в частности контроль и автоматиче-
ская регистрация на въезде и выезде, видеонаблюдение,
освещение машиномест. Налажено взаимодействие с пра-
воохранительными структурами для оперативного реаги-
рования на возможные опасные ситуации.
В дальнейшем планируется строительство 2-й и 3-й
очереди TIR-паркинга и создание на его основе комплекса
с предоставлением широкого спектра услуг. В частности,
будет расширена площадь паркинга и увеличено количе-
ство машиномест. Будет построена гостиница для водите-
лей. Планируется также оказывать услуги мойки автомо-
билей и автоцистерн, взвешивания, шиномонтажа, диагно-
стики и ремонта автомобилей и складские услуги.
"Укравтодору" поручено разработать
программу перехватывающих паркингов на
въездах в столицу и на подъездах к ней
Перехватывающие паркинги будут иметь вид двухуров-
невой системы. Первый уровень будет находиться в 50—60
км от границ Киева (очевидно, эти паркинги будут предна-
значены для грузовиков). Второй уровень будет распола-
гаться на въезде в столицу, в районе городских транспорт-
ных узлов. Всего планируется построить 18 перехватыва-
ющих паркингов. Возле Киева уже определены 8 участков
для обустройства паркингов для большегрузных автомо-
билей и их представят в течение ближайших двух недель,
сообщил замглавы КГГА М. Костюк.
В то же время перехватывающие парковки для легковых
автомобилей возле метро в Киеве будут строиться за счет
частных инвесторов. "Мы сейчас работаем над программой
перехватывающих паркингов в пределах конечных станций
метро. Конечно, эти паркинги из-за ограниченного количе-
ства мест будут многоуровневыми. Это будет чисто инвести-
ционный проект, потому что я не вижу здесь роли ни госу-
дарства, ни городской власти", — заявил М. Костюк.
Кроме начального финансирования в размере 1 млрд
грн., правительство позаботится о выделении земельных
участков. Как отметил М. Костюк, государство готово спо-
собствовать в выделении земель. "Государство, скорее
всего, возьмет на себя обязательства способствовать вы-
делению земель и обустройству твердого покрытия — это
первый этап. А на втором этапе надо привлекать инвесто-
ОТРАСЛЕВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
41
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ра или искать средства из областного или городского бюд-
жета и обустраивать санитарно-бытовые условия: мойки,
СТО и обязательно пищеблоки и санитарно-бытовые бло-
ки", — заявил М. Костюк.
Он также добавил, что перехватывающие паркинги мо-
гут строить в парковых или лесных зонах или около них, так
как земли свободной нет. "Как правило, для одной такой
площадки нужно около 5 га земли. Фактически в городе та-
ких свободных земель нет. Во-вторых, здесь есть серьез-
ная экологическая составляющая, потому что если и пар-
ковые зоны, и лесные зоны, и другие зоны не желаем отда-
вать под какие-то проекты, но мы уже видим, что не обой-
тись без серьезного обсуждения вариантов их устройства...
или в зонах, или возле них", — заявил М. Костюк.
На заседания Коллегии Госавиаслужбы
Ураины отмечена положителльная
динамика развития отрасли
Общие показатели работы авиационной отрасли Укра-
ины в 2012 г.— 1 полугодии 2013 г. демонстрируют поло-
жительную динамику: растет количество перевезенных
пассажиров международных и регулярных рейсов, увели-
чиваются пассажиропотоки, сообщает пресс-служба Мин-
инфраструктуры. "В развитии отрасли наблюдается поло-
жительная динамика, и не последнюю роль в этом сыгра-
ла масштабная работа по подготовке и проведению фут-
больного чемпионата Евро-2012", — отметил председа-
тель Госавиаслужбы Анатолий Колесник, открывая засе-
дание Коллегии.
Так, за 1 полугодие 2013 г. пассажиропотоки выросли
на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом 2013 г. и
достигли 6,306 млн пассажиров. "На сегодня более 98%
пассажиров обслуживаются 8 украинскими аэропорта-
ми. Увеличилось обслуживание пассажиров в аэропортах:
"Киев" (Жуляны) — в 2,7 раза, "Львов" — на 31,6%, "Одес-
са" — на 19,4%, "Симферополь" — на 15,4%, "Харьков" —
на 14,6%, "Донецк" — на 2,8%", — сообщил директор Де-
партамента финансов и экономики Госавиаслужбы Виктор
Зеленков. По его словам, в 2012 г. авиатранспортом Укра-
ины было перевезено 8,1 млн пассажиров, что на 8% боль-
ше, чем в 2011 г. Пассажиропотоки через аэропорты Укра-
ины по сравнению с 2011 г. в 2012 г. увеличились на 13,2%
и составили 14,1 млн человек. "Увеличение объемов пере-
возок происходило за счет роста на 8,5% международных
регулярных перевозок и на 9,6% — внутренних", — отме-
тил специалист.
При этом, по информации Департамента летной годно-
сти, в течение отчетного периода количество воздушных
судов практически не изменилось: в 2012 г. их количество
составляло 1045 единиц, в настоящее время — 1043. А ко-
личество судов иностранного производства увеличилось с
205 до 237.
Также Госавиаслужбой ведется работа по либерализа-
ции авиационных перевозок и развитию регулярного воз-
душного сообщения. Так, по словам директора Департа-
мента авиаперевозок и аэропортов Госавиаслужбы Сер-
гея Коршука, в Украине в 2012 г.— 1 полугодии 2013 г. про-
исходит дальнейшее развитие сети маршрутов как украин-
ских, так и иностранных авиаперевозчиков.
"В 1 полугодии 2013 г. регулярные международные по-
леты выполняли 11 украинских авиакомпаний и 54 ино-
странных, из которых 7 новых. Украинские авиаперевоз-
чики на регулярной основе выполняли пассажирские рей-
сы по 13 новым международным маршрутам, а иностран-
ные — по 11, — сообщил С. Коршук.
—
Регулярные же
внутренние воздушные пассажирские перевозки в 1 полу-
годии 2013 г. осуществляли 7 отечественных авиакомпа-
ний, которые обеспечивали воздушным сообщением 14 го-
родов Украины".
Справка. В 2012 г. украинские авиаперевозчики на регу-
лярной основе выполняли рейсы по 8, а иностранные — по
18 новым международным маршрутам. Регулярные воздушные
пассажирские перевозки в 2012 г. выполняли 11 украинских и
56 иностранных авиакомпаний, из которых 9 новых.
Госавиаслужба Украины постоянно работает над соз-
данием и совершенствованием договорно-правовой базы
в сфере регулярного международного воздушного сооб-
щения. Так, в 2012 г. подписано соглашение о воздушном
сообщении с ОАЭ, новое соглашение с Кипром, а в 1 полу-
годии 2013 г. — новое соглашение с Польшей.
Также в 2012 г. для обеспечения либеральных условий
при осуществлении международного регулярного воздуш-
ного сообщения и его дальнейшего развития:
— снято ограничение по количеству назначенных авиа-
перевозчиков, рейсов и пунктов назначения на территори-
ях Украины и РФ;
— снято ограничение относительно пунктов назначения
на территориях Украины и Польши, Венгрии и Молдовы;
—
обеспечена возможность для увеличения коли-
чества рейсов в неделю при осуществлении полетов
между Украиной и Швейцарией, Австрией, Польшей,
Венгрией.
Также в 1 полугодии 2013 г. на временной основе на пе-
риод ІАТА Лето 2013 снято ограничение по количеству на-
значенных авиаперевозчиков, пунктов назначения на тер-
риториях Украины и Италии и обеспечена возможность
для увеличения количества рейсов в неделю.
Сотрудники Миндоходов проводят
инвентаризацию в морпортах
С 8.07.2013 г. сотрудники Министерства доходов и сбо-
ров проводят инвентаризацию товаров, которые находятся
под таможенным контролем и хранятся в морских портах.
Проверка начата по поручению министра доходов Алек-
сандра Клименко, сообщает пресс-служба КМУ. В част-
ности, проверка идет в Одесском и Ильичевском морских
АВИАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
42 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
торговых портах, Ильичевском рыбном порту и морском
торговом порту "Южный".
Посредством проверки Миндоходов планирует изучить
комплекс вопросов, связанных с перемещением товаров
через морпорты и наполнением госбюджета.
Примечание. По подсчетам аналитиков министерства, в 1
полугодии 2013 г. в морпортах по результатам нарушений за-
конодательства составлены 349 протоколов на сумму наруше-
ний почти 50 млн грн. Чаще всего морским транспортом с на-
рушениями перемещаются товары легкой промышленности,
промышленные и продовольственные товары, игрушки, а так-
же нефтепродукты, в частности дизельное топливо.
Ранее министр доходов Александр Клименко заявлял, что
вслед за портами будут проверены таможенники и участники
внешнеэкономической деятельности.
Комментарий. Глава рабочей группы Обществен-
ного совета при Южной таможне Галина Вдовина за-
явила, что начало ревизии в первые сутки парализо-
вало работу порта. "Все контейнеры подлежали досмо-
тру, но уже к концу первого дня проверки все нормали-
зовалось", — уточняет она.
Заместитель главы Общественного совета при Мин-
доходов Олег Платонов говорит, что одной из причин ин-
вентаризации мог стать незаконный вывоз из Одесско-
го порта около 12 контейнеров, который произошел не-
сколько месяцев назад. Позже они все же были выяв-
лены, а их перемещение приостановлено. Кроме того, в
Миндоходов хотят знать, какое количество контейнеров
находится в портах, кто собственники грузов и в чем при-
чина отказа от таможенного оформления товаров. К тому
же проверки начались после того, как было назначено но-
вое руководство Южной таможни. "Это процедура закры-
того характера, но в таком масштабе она проходит впер-
вые, — отмечает О. Платонов. — Информация о контейне-
рах есть у администрации портов, Миндоходов хочет со-
поставить эти данные со своими, чтобы, например, опре-
делиться, что делать с залежавшимися грузами, то есть
посчитать, сколько безымянных контейнеров находятся
на хранении и какие сроки хранения". Если груз хранится
более 90 дней, и собственник его не найден, то товар под-
лежит конфискации в пользу государства.
По данным таможенного консультанта по Южно-
му региону Александра Лазарева, "бесхозных" грузов
практически не бывает, слишком дорого отказываться
от грузов. Затягивание с таможенным оформлением и
долгосрочное хранение товара он объясняет тем, что
сейчас усилен контроль, а схемная растаможка услож-
нена. "Люди сидят и ждут, когда контроль ослабнет,
ведь им проще заплатить несколько тысяч за хране-
ние, чем платить по 20—30 тыс. грн. пошлин вместе с
НДС", — отмечает А. Лазарев. Эксперт добавляет, что
процедура инвентаризации проходит раз в год уже с
1993 г. По словам Галины Вдовиной, практика показы-
вает, что каждая такая ревизия заканчивается ростом
тарифов на услуги принятия контейнеров, погрузочно-
разгрузочные работы, хранение, а также увеличением
таможенной стоимости. В этом году эксперты говорят
об угрозе повышения тарифов вдвое.
Газета "Коммерсантъ Украина"
УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
В августе т.г . исполняется 15 лет со дня выхода
первого номера еженедельного журнала "Транспорт"
За эти годы наш журнал из простого информационного бюллетеня вырос в серьезное издание, оперативно
освещающее все аспекты жизнедеятельности транспортного комплекса как Украины, так и соседних
государств.
Все эти 15 лет журнал старается не только существовать как еженедельное издание, но и идти в ногу со
временем, постоянно поддерживая свой имидж — авторитетного отраслевого журнала.
А развиваться и постоянно быть на должном уровне журнал может только с Вашей помощью — наших
подписчиков и читателей.
Поэтому мы обращаемся к Вам с просьбой высказать свое мнение и свои пожелания о том, насколько
Вам нравятся материалы, размещаемые в еженедельном журнале "Транспорт", устраивает ли Вас его
периодичность, своевременно ли доставляется печатная версия, какие материалы Вы бы хотели видеть в
нашем журнале и т.д .
Свои замечания и пожелания просьба направлять по адресу:
— электронной почтой:
E-mail: subscribe@transport-journal.com
E-mail: info@transport-journal.com
— факсом: +38 048 7 385 375, +38 048 7 287 221, +38 044 503 63 73
— почтой: Еженедельный журнал "Транспорт", АО "ПЛАСКЕ", а/я 299, г. Одесса, 65001, Украина
44 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Ограничения движения
УКРАИНА
В Киеве с 17.07.2013 г. по 17.10.2014 г. будет частич-
но ограничено движение автотранспорта по следующим
улицам:
— Электриков;
— Заводской;
— Константиновской;
— Межигорской;
— Туровской
и полное закрытие движения автотранспорта по ул.
Еленовской.
БЕЛАРУСЬ
Движение по мосту через Березину
на обходе Бобруйска автодороги
Минск—Гомель закрыто
Движение по мосту через реку Березину на обходе Бо-
бруйска (на км 138 автомобильной дороги М5 Минск—Го-
мель) закрыто с 19 июля.
"Причиной таких мер является аварийное состояние
мостового сооружения со значительным снижением несу-
щей способности отдельных элементов пролетных строе-
ний", — уточнили специалисты. Движение автомобильного
транспорта организовано через Бобруйск.
ГЕРМАНИЯ
Ограничение нагрузок на
автомобильных дорогах
Ежегодно с 1 июля по 31 августа в Германии в целях
обеспечения бесперебойного движения по а/д в отпуск-
ной период вводятся ограничения на движение грузового
транспорта.
Под запрет подпадают грузовые автомобили общей
массой свыше 7,5 т, а также грузовые автомобили с при-
цепом. Запрет на движение в воскресные и праздничные
дни действует круглогодично, а с 1 июля по 31 августа до-
полнительно распространяется также на субботние дни.
ЧЕХИЯ
О введении ограничений на
движение грузового транспорта
Постоянные ограничения
Транспорт-
ные средства
грузовые транспортные средства и сочле-
ненные транспортные средства с макси-
мально допустимой массой более 7,5 т
Зона действия
магистральные, скоростные ав-
тодороги и дороги 1 класса
Запрет на
движение
воскресные дни и государствен-
ные праздники с 13:00 до 22:00
Сезонные (лето) ограничения
Транспорт-
ные средства
грузовые транспортные средства и сочле-
ненные транспортные средства с макси-
мально допустимой массой более 7,5 т
Зона действия
магистральные, скоростные ав-
тодороги и дороги 1 класса
Запрет на
движение
с 1 июля по 31 августа
— пятницас17:00до21:00
— суббота с 7:00 до 13:00
— в оскресные дни и государствен-
ные праздники с 13:00 до 22:00
— 5,6и7июляс13:00до22:00
Особые запреты
Транспорт-
ные средства
специальный автотранспорт и прице-
пы с габаритной шириной более 0,6 м
Зона действия
дороги 1 класса вне населенных пунктов
Запрет на
движение
с 15 апреля по 30 сентября
— п я т н ица и канун государствен-
ных праздников с 15:00 до 21:00
— суббота и первый день многодневных го-
сударственных праздников с 7:00 до 11:00
— в оскресные дни и последние
дни многодневных государствен-
ных праздников с 15:00 до 21:00
Исключения:
— транспортные средства (ТС), задействованные в комбиниро-
ванных перевозках от грузоотправителя до ближайшего места
загрузки или от ближайшего места выгрузки до получателя;
— ТС, используемые для перевозки сезон-
ной продукции сельского хозяйства;
— ТС, задействованные для строительства, об-
служивания или ремонта дорог;
— ТС, перевозящие опасные грузы в соответствии с правила-
ми перевозки опасных грузов, при условии, что масса опасно-
го груза составляет более половины грузоподъемности ТС;
— ТС, перевозящие домашний скот;
— ТС, перевозящие топливо для стан-
ций технического обслуживания;
— ТС, используемые для загрузки/разгрузки самолетов, кора-
блей или поездов при перевозках на расстояния до 100 км;
— ТС, перевозящие почтовые грузы;
— п орожние ТС, находящиеся в пути по вопросам, свя-
занным с вышеперечисленными ситуациями;
— ТС, задействованные в ликвидации стихийных бедствий;
— ТС вооруженных сил, полиции или пожарной службы;
— ТС, перевозящие химические вещества, чувствительные к
изменению температуры или допускающие кристаллизацию;
— учебные ТС.
Государственные праздники:
1 января Новый год
1 апреля Второй день Пасхи
1 мая День труда
8 мая День освобождения от фашизма
5 июля День Кирилла и Мефодия
6 июля День казни Яна Гуса (1415)
28 сентября
День государственности
28 октября
День независимости
17 ноября
День борьбы за свободу и демократию
24 декабря
Канун Рождества
25 декабря
Рождество
26 декабря
День святого Стефана
ЛОГИСТИКА
И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
45
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ФРАНЦИЯ
Максимально допустимые веса и габариты, грузо-
вой автотранспорт, 2013 г.
Высота
Ограничений нет [1]
Ширина
Грузовой автомобиль/прицеп 2,55 м
Авторефрижератор (минималь-
ная толщина стенок — 45 мм)
2,60 м
Длина
Грузовой автомобиль
12,00 м
Прицеп
12,00 м
Тягач с полуприцепом
16,50 м [2]
Автопоезд
18,75 м
Автопоезд, используе-
мый для перевозки автомо-
билей (в груженом состоя-
нии пользуясь разрешен-
ным креплением груза)
20,35 м [3]
Нагрузка на ось
Одиночная ось
13,0 т или 12,0 т [4]
Одиночная ведущая ось
13,0 т или 12,0 т [4]
Нагрузка на наиболее нагруженную ось группы осей не может
превышать следующие значения для расстояния между осями
<0,90 м
7,35 т
0,90 м до <1,35 м
7,35т+0,35тнакаж-
дые 5 см расстояния меж-
ду осями минус 0,90 м
1,35 м до <1,80 м
10,5 т
Нагрузка на ведущую ось, которая является частью сдво-
енной оси АТС, может быть увеличена до 11,5 т при усло-
вии, что общая нагрузка на сдвоенную ось не превыша-
ет следующие значения при расстоянии между осями
<0,90 м
13,15 т
0,90 м до <1,00 м
13,15т+0,65тнакаж-
дые 5 см расстояния меж-
ду осями минус 0,90 м
1,00 м дo <1,35 м
большее из следующих
двух значений: 13,15 т +
0,65 т на каждые 5 см рас-
стояния между осями ми-
нус 0,90 м или 16,0 т
1,35 м дo <1,80 м
19,0 т
Максимально допустимый вес
Грузовой автомобиль
с 2 осями
19,0 т
с 3 осями
26,0 т [5]
с 4 или более осями
32,0 т [5]
Прицеп
с 2 осями
19,0 т
с 3 или более осями
26,0 т
Тягач с полуприцепом
с 4 осями (2+2)
38,0 т
с 5/6 осями (2+3, 3+2/3)
44,0 т [6]
с 5/6 осями (3+2/3) для пере-
возки 40-футовых ISO контей-
неров или съемных кузовов
как для части комбинирован-
ной транспортной операции
44,0 т
Автопоезд
с 4 осями (2+2)
38,0 т
с 5/6 осями (2+3, 3+2/3)
40,0 т [6]
Ограничения по времени применяются в зависимости
от возраста автомобиля. Определены следующие специ-
альные условия, разрешающие движение этих автомоби-
лей массой до 44 т:
—
до 30.09.2014 г., если грузовой автомобиль был за-
регистрирован после 1.10.2001 г. (автомобиль Евро-3);
—
до 20.09.2017 г., если грузовой автомобиль был за-
регистрирован после 1.10.2006 г. (автомобили Евро-4 и
Евро-5);
—
грузовые автомобили, зарегистрированные после
1.10.2009 г.
Примечание. [1] Как правило, 4,00 м, 4,30 м.
[2] Максимально допустимая длина, увеличенная на 40 см
для перевозки морских контейнеров или съемных кузовов в
смешанных перевозках, и на 80 см для перевозки 45-футовых
"тоннельных" контейнеров.
[3] Свес 1,60 м разрешен только с задней части автомоби-
ля. Свес спереди автомобиля запрещен.
[4] 13 т или 12 т для тягачей с полуприцепом автотран-
спортной единицы весом от 40 т до 44 т.
Нагрузка на ведущую ось (оси) автомобиля или сочетания
автотранспортного средства должна быть не менее 25% от об-
щего груженого веса автомобиля, используемого в междуна-
родных перевозках.
[5] С максимальным груженым весом в 5 т на каждый метр
расстояния между крайними осями.
[6] Для грузовых автомобилей (тягач с полуприцепом или
автопоезд) весом от 40 т до 44 т, максимальный вес на макси-
мально нагруженную ось составляет 12 т.
АВСТРИЯ
Упрощение процедуры оплаты
дорожных сборов
В целях упрощения процедуры оплаты дорожных сбо-
ров в Австрии компания ASFINAG с 1.07.2013 г. продлила
крайний срок внесения дополнительной оплаты за проезд
по автодорогам Австрии с 48 часов до 96 часов.
Примечание. Дополнительная оплата возможна только по-
сле частичной оплаты (неправильно указано количество осей
или класс Евро). В случае неоплаты сборов, дополнительная
оплата может быть произведена только в пунктах продажи GO
в течение 5 часов или 100 км (в любом направлении).
Преимущества переноса крайнего срока:
— больше времени на анализ ситуации и внесение до-
полнительного платежа;
—
решение проблемы оплаты в выходные дни и госу-
дарственные праздники;
— с окращение возможности поступления претензий по
уплате дорожных сборов.
Способы внесения дополнительного платежа:
—
в сервисном центре ASFINAG, тел. 0800 400 12 400
или +43 1955 12 66;
— на портале для самостоятельной оплаты SelfCare на
сайте www.go-maut.at;
—
самостоятельно через функцию GO в приложении
ASFINAG Unterwegs.
При оплате необходимо обратить внимание на следую-
щие моменты:
— з аранее определить, на какой период времени или рас-
стояние производится дополнительный платеж. В этих целях
рекомендуется ознакомиться со списком тарифов в портале
самообслуживания SelfCare на сайте www.go-maut.at;
—
проверить количество осей и класс Евро транспорт-
ного средства. Если за указанный период времени или ука-
занное расстояние уже был сделан дополнительный пла-
теж, последующее исправление данных невозможно.
Случается, что водители после добавления полуприце-
па или прицепа забывают изменить информацию о коли-
46 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
честве осей, имеющуюся в Go-box. Обычно это обнаружи-
вается во время первого или второго проезда через пун-
кты оплаты дорожных сборов, или даже после заверше-
ния поездки.
Для таких случаев в ASFINAG есть услуга Falschzah-
lerwarnung (предупреждение неправильного проведения
платежа). После подписки на данную услугу ASFINAG при-
сылает уведомления по электронной почте, если возника-
ет подозрение ошибки во введенной информации каса-
тельно количества осей для одного или нескольких ТС.
Для регистрации на данную услугу можно посетить пор-
тал по самообслуживанию SelfCare на сайте www.go-maut.at
или позвонить в сервисный центр ASFINAG по тел. 0800 400
12400.
***
С 16.07.2013 г. АК
"Днипроавиа" начала вы-
полнять прямые регулярные рейсы по маршруту
Днепропетровск—Ереван—Днепропетровск.
Рейсы будут выполняться дважды в неделю, по втор-
никам и субботам. Рейс Z6511 — вылет из Днепропетров-
ска в 12:20, рейс Z6512 — вылет из Еревана в 16:25, сооб-
щает УНИАН.
***
Программа выполнения рейсов по маршруту Киев—
Тенерифе—Киев продлена на зимний сезон 2013/2014.
Рейсы будут выполняться в период с 1.11.2013 г. по
28.03 .2014 г. раз в неделю по пятницам.
Стоимость билета на рейс Киев—Тенерифе (в обе сто-
роны, экономический класс, налоги и сборы включены) со-
ставляет от 6056 грн. Продажа билетов на зимний сезон
уже открыта, сообщает aviaru.net.
***
С 27.07.2013 г. АК "Белавиа" увеличивает частоту по-
летов из Минска в Киев до 2 рейсов ежедневно. Допол-
нительные рейсы будут осуществляться в субботу и вос-
кресенье вечером преимущественно на самолетах CRJ-
100/200, сообщает aviaport.ru.
***
АК Air Onix (Симферополь) утвердила расписание на
зимний период навигации (27.10—29.03.2013 г.), в кото-
ром будет выполнять пять регулярных рейсов. В частно-
сти, авиакомпания будет летать из Симферополя в Киев
(по два рейса туда-обратно ежедневно), Москву ("Домоде-
дово"; все дни, кроме вторника и четверга), Тель-Авив (по
четвергам и воскресеньям), Стамбул ("Сабиха Гекчен"; по
вторникам, четвергам и воскресеньям).
Кроме того, будет выполняться рейс Киев—Братисла-
ва (понедельник, среда, пятница, воскресенье). На данном
маршруте, кроме Air Onix, никто больше не выполняет пря-
мые рейсы, сообщает ЦТС.
Более подробную информацию можно получить на сай-
те http://www.aironix.ua/, в сети уполномоченных агентств
или по телефону горячей линии — 0800 21 66 49.
***
Осенью т.г. АК "Сибирь" (S7 Airlines) намерена уве-
личить число рейсов между Москвой и Киевом. Вме-
сто уже существующих двух рейсов компания будет со-
вершать три. К имеющимся дневному и вечернему выле-
там добавится утренний. Новый рейс появится в графике
с 30.09.2013 г. С этой даты вылеты из Москвы ("Домоде-
дово") намечены на 8:10, 14:15 и 18:55, прибытие в Киев
(аэропорт "Борисполь") — в 8:40, 14:45 и 19:25 соответ-
ственно. Обратные отправления в 9:25, 15:30 и 20:05, при-
лет — в 12:05, 18:10 и 22:45. "Сибирь" также продает би-
леты на 3—4 ежедневных перелета авиакомпании Ukraine
International Airlines по этому направлению.
Минимальная цена билета на данный момент составля-
ет 3510 руб. в одну сторону и 7446 туда—обратно. На ли-
нии используется преимущественно самолет Airbus A319,
сообщает Travel.ru.
***
В сентябре из винницкого аэропорта можно будет
улететь в Тель-Авив (Израиль). В частности, в это вре-
мя аэропорт "Винница" традиционно принимает чартер-
ные авиарейсы из Израиля, которыми в Украину прибыва-
ют паломники-хасиды. Обратными рейсами все желающие
могут полететь в Тель-Авив.
Вылеты из Винницы будут осуществляться 2.09 и
3.09.2013 г., из Тель-Авива — 8.09 и 9.09 .2013 г. Билеты
уже можно приобрести в турагентствах Винницы.
С предварительным расписанием вылетов по маршру-
ту Винница—Тель-Авив и обратно можно ознакомиться в
соответствующем разделе на сайте аэропорта, сообщает-
ся на сайте КМУ.
***
С 29.07.2013 г. АК "Татарстан" введет новый рейс
Уфа—Самара—Уфа. Перелеты будут осуществлять-
ся по вторникам, четвергам, субботам и воскресениям на
9-местном самолете Cessna Grand Caravan 208, сообщает
alltransnews.ru.
***
С 26.06.2013 г. АК "Ямал" начинает эксплуатировать
воздушную линию Тюмень—С .-Петербург—Тюмень. По-
леты будут осуществляться на воздушном судне CRJ-200
вместимостью 50 пассажирских кресел по понедельникам,
средам, пятницам и воскресеньям. Билеты уже можно при-
обрести, сообщает aviaru.net.
***
С 17.07.2013 г. АК "МАУ" начнет выполнять прямые ре-
гулярные рейсы по маршруту Симферополь—Ереван—
Симферополь. Рейсы будут выполняться раз в неделю.
В частности, рейс Симферополь—Ереван — по средам,
Ереван—Симферополь — по четвергам.
***
С 24.07.2013 г. АК "МАУ" открыла продажи на прямые
сезонные рейсы по маршруту Донецк—Барселона—До-
нецк. Рейсы будут выполняться 2 раза в неделю по средам
и субботам до 28.08 .2013 г. по следующему расписанию:
— рейс No PS1553 Донецк—Барселона — вылет из До-
нецка в 12:50, прибытие в Барселону в 16:20;
—
рейс No PS1554 Барселона—Донецк — вылет из
Барселоны в 17:15, прибытие в Донецк в 22:50 и 23:00, со-
общает УНИАН.
***
С августа т.г. АК "МАУ" намерена перевести один из
семи своих ежедневных рейсов по маршруту Киев—
Москва из "Шереметьево" в "Домодедово". В частно-
АВИАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ
47
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
сти, изменения коснутся дневного рейса, который в насто-
ящее время отправляется из Киева в 13:10, а из "Шереме-
тьево" — в 16:45.
Т.о ., с 1.08.2013 г. вылеты "МАУ" из Киева в "Шере-
метьево" запланированы на 7:00, 19:00 и 20:15, в "Домо-
дедово" — на 6:55, 12:35, 17:55 и 20:40 (плюс два код-
шеринговых рейса "Сибири" (S7 Airlines), на которые "МАУ"
также продает билеты — на 15:30 и 20:05). Обратные от-
правления из "Шереметьево" с 1.08.2013 г. назначены на
7:35, 10:40 и 22:35, из "Домодедово" — на 7:25, 10:40, 16:55
и 21:20 (плюс рейсы "Сибири" в 14:15 и 18:55). Причина пе-
ревода дневного рейса из "Шереметьево" в "Домодедово"
неизвестна, сообщает aviation.com.ua .
Акция от авиакомпании "МАУ"
в отношении рейса Донецк—Мюнхен
АК "МАУ" продает дешевые билеты из Донецка в Мюн-
хен (Германия). Цена билета с пересадкой в Киеве — от
$90 в обе стороны. Для сравнения: билет Киев—Мюнхен
на те же даты обойдется в $300. Акционные цены доступны
в период ноябрь—январь. Период проведения акции авиа-
компания не указывает, сообщает avianews.com.ua .
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
48 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
49
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ТОПЛИВО
50 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
51
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Изменения в Тарифное руководство No 4
Открываются ж/д станции Дальневосточной ж/д (фи-
лиала ОАО "РЖД") для выполнения грузовых операций с
контейнерами по параграфам 8н (прием и выдача грузов
в универсальных контейнерах массой брутто 20 т и 24 т на
подъездных путях), 10н (прием и выдача грузов в универ-
сальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на подъ-
ездных путях) Тарифного руководства No 4:
—
Находка-Восточная — на железнодорожном пути
необщего пользования No 1 протяженностью 325,0 м, при-
надлежащем ООО "ЭКОС ПЛЮС";
—
Мыс Чуркин — на ж/д путях необщего пользова-
ния No 6 протяженностью 231,0 м, No 7 протяженностью
203,5 м, принадлежащих Владивостокскому филиалу
"Владпром" ОАО "Челябинский электрометаллургиче-
ский завод".
Приказ Федерального агентства железнодорожного
транспорта РФ от 1.07.2013 г. No 242
***
Открывается ж/д ст. Курья Свердловской ж/д (фили-
ала ОАО "РЖД") для выполнения операций с наливны-
ми грузами в танк-контейнерах по параграфам 8н (при-
ем и выдача грузов в универсальных контейнерах массой
брутто 20 и 24 т на подъездных путях), 10н (прием и вы-
дача грузов в универсальных контейнерах массой брут-
то 24 (30) и 30 т на подъездных путях) Тарифного руко-
водства No 4 на ж/д путях необщего пользования No 6
протяженностью 690,0 м, No 13 протяженностью 469,0
м, No 41 протяженностью 529,0 м, принадлежащих ОАО
"ГалоПолимерПермь".
Приказ Федерального агентства железнодорожного
транспорта РФ от 1.07.2013 г. No 241
***
В соответствии с приказом Комитета транспорта и пу-
тей сообщения Министерства транспорта и коммуникаций
Казахстана от 4.07.2013 г. No 32 станции Косчеку (690708),
Казахская (680509) открываются для производства грузо-
вых операций по параграфу 7 ТР No 4. Изменения вводят-
ся с момента получения телеграммы.
Телеграмма АО НК "Казахстан Темир Жолы" от
11.07.2013 г. No ЦМГ-175-18-12/39
Установление скидок на перевозку
нефтепродуктов по БЖД
В соответствии с решением комиссии по тарифным во-
просам БЖД с 13.07 по 31.12 .2013 г. установлен дополни-
тельный коэффициент 0,53 к тарифам, исчисляемым в со-
ответствии с нормативными документами, утвержденными
постановлением Минэкономики от 23.04.2013 г. No 26, на
перевозки нефтепродуктов (ЕТСНГ 211—215, 221—225)
на расстояние до 50 км при условии перевозки их с даль-
нейшей перевалкой в речных портах Беларуси.
Скидка применяется при наличии в перевозочных до-
кументах под наименованием груза отметки "Для дальней-
шей перевалки в речном порту (указать наименование)".
Телеграмма Управления БЖД от 10.07.2013 г. No 02/336
Установление скидок на перевозки грузов по
маршруту Езерище (эксп.) —Гудогай (эксп.)
В соответствии с решением комиссии по тарифным во-
просам БЖД c 13.07 по 31.12.2013 г. установлен допол-
нительный коэффициент 0,5 к тарифам (за исключением
фиксированных тарифов), исчисляемым в соответствии с
нормативными документами, утвержденными постановле-
нием Минэкономики от 23.04.2013 г. No 26, на перевозки
грузов со станций Октябрьской ж/д на Калининградскую
ж/д (включая порты) и в обратном направлении по марш-
руту Езерище (эксп.) —Гудогай (эксп.).
Письмо БЖД от 9.07.2013 г. No 21-07-02/10721
Применение коэффициентов к ставкам
ТП "Железной дороги Молдовы"
на перевозку ряда грузов
Тарифная комиссия ГП "Железная дорога Молдовы"
(ЧФМ) приняла решение:
— подтвердить применение К = 3,0 к ставкам ТП ЧФМ на
перевозку таких грузов, как зерновые культуры ГНГ 1001—
1005, семена рапса ГНГ 1205, семена подсолнечника ГНГ
1206, бобы соевые ГНГ 1201 и овощи бобовые сушеные ГНГ
0713 по маршруту Вулкэнешть—Етулия;
—
распространить действие предоставленного К = 0,70 к
ставкам ТП ЧФМ на перевозку карбоната кальция ГНГ 2836
в вагонах из-под выгрузки по станции Рени-порт, также на пе-
ревозку (импорт) карбоната натрия ГНГ 2836 в вагонах из-под
выгрузки по станции Рени-порт по маршруту Етулия—Киши-
нэу, сообщается на сайте ГП "Железная дорога Молдовы".
Страны ВТО готовят санкции против Украины
В России недовольны таможенными пошлинами на им-
порт автомобилей, которые весной т.г. ввела Украина. В
этой связи РФ планирует ввести против нашей страны тор-
говые санкции, среди которых увеличение пошлины на им-
порт украинского шоколада, сахара, угля и стекла.
РФ уже представила на рассмотрение ВТО оценки, со-
гласно которым автомобильный налог Украины нанесет
ущерб российскому автоэкспорту на сумму $328 млн.
Представители РФ заявляют, что сохраняют за собой
право ввести таможенные пошлины на уровне EUR0,1/кг
украинского шоколада, 15% пошлины на импорт стекла и
54% — угля.
Справка. С 13.04.2013 г. в Украине действует трехлет-
няя спецпошлина на импорт легковых автомобилей с объе-
мом двигателя 1—1,5 л (6,46%) и 1,5—2,2 л (12,95%) при ба-
зовой ставке пошлины в 10%. C введением Украиной спец-
пошлины на импортные автомобили ВТО обвинила украин-
ТАРИФЫ, НАЛОГИ, СБОРЫ
ТАМОЖНЯ
52 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ские власти в нарушении правил торговой организации. Со-
гласно правилам ВТО, страны-члены организации, понесшие
убытки вследствие протекционистских действий Украины,
также имеют право обложить нашу продукцию таможенны-
ми пошлинами.
С 12.07.2013 г. ввести дополнительную пошлину в 23% на
импорт из Украины грецких орехов уже получила право Тур-
ция. Такой шаг страна объяснила стремлением компенсиро-
вать свой ущерб в объеме $6,11 млн, вызванный ухудшени-
ем возможностей для турецкого импорта. Очевидно, что сле-
дом за Турцией санкции введут и другие страны, понесшие
убытки. В частности, Евросоюз, Япония, Корея, США уже
подтвердили, что воспользуются правом на введения мер
возмещения.
В отличие от Турции, сразу определившей возможную дату
повышения пошлин (спустя месяц после регистрации своего
заявления в ВТО), решение российских властей еще нужда-
ется в подтверждении Евразийской экономической комиссии
(ЕЭК) — исполнительного органа Таможенного союза.
Комментарий. По словам замглавы администра-
ции Президента, Чрезвычайного и Полномочного По-
сла А. Гончарука, в группу риска из-за возможных мер
стран ВТО попадают сельскохозяйственные и продо-
вольственные товары, а также продукция отраслей, по-
лучающих господдержку.
А. Гончарук подчеркивает, что защита отечествен-
ных отраслей должна быть экономически обоснован-
ной, что означает не только соответствие правилам
ВТО. Прогноз последствий возможных контрмер, на-
правленных против других отраслей экономики, напри-
мер, металлургической, химической, агропромышлен-
ной, должен быть неотъемлемой частью такого обосно-
вания, сообщает lb.ua .
Поспешное принятие ВР закона
об утилизации объясняется
желанием компенсировать потери
от будущей отмены спецпошлин
Глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и
дилеров (ВААИД) О. Назаренко не исключает, что под дав-
лением ВТО Украина будет вынуждена отменить спецпош-
лины на автомобили, однако оставит в силе утилизацион-
ный налог. По его мнению, именно желанием компенсиро-
вать потери от будущей отмены спецпошлин объясняется
поспешное принятие парламентом закона об утилизации
снятых с эксплуатации транспортных средств.
Вместе с тем, глава ВААИД считает, что законопроект
об утилизации транспортных средств не имеет смысла, т.к.
в Украине нет проблем с утилизацией машин.
"В Киеве есть достаточно много предприятий, которые
готовы забрать машину на утилизацию и при этом еще
доплатить владельцу автомобиля деньги за сдачу метал-
лолома, — говорит О. Назаренко.
—
Более того, в Укра-
ине работают официально зарегистрированные субъекты
предпринимательской деятельности, которые утилизируют
транспортные средства. Согласно оценкам экспертов, ко-
личество рабочих мест, созданных в этом сегменте (утили-
зация, автосервис, торговля и ремонт на вторичном рынке
автозапчастей), достигает 200 тыс. человек. При этом ав-
томобилисты не платят за утилизацию, а получают компен-
сацию за сданное транспортное средство".
Вызывает опасение участников рынка и пункт зако-
на об утилизации, согласно которому транспортные сред-
ства, которые не соответствуют установленным законода-
тельством Украины техническим требованиям, требова-
ниям безопасности и вредят окружающей среде и несут
угрозу жизни и здоровью людей, считаются подлежащи-
ми снятию с эксплуатации. При этом в документе не про-
писаны критерии, по которым можно признать автомо-
биль подлежащим снятию с эксплуатации и передаче на
утилизацию.
"Возникает угроза, что Укравтотранс и ГАИ будут изы-
мать у водителей и отправлять на утилизацию автомобили,
которые попадают в группу риска — это около 3 млн авто
старше 25 лет и 2,8 млн авто в возрасте от 10 до 15 лет", —
заявляет О. Назаренко. Компенсации за изъятый автомо-
биль и его дальнейшую утилизацию водитель не получит,
сообщает МинПром.
Справка. 4.07.2013 г. ВР приняла закон об утилизации сня-
тых с эксплуатации транспортных средств. Теперь новые ма-
шины, привезенные из-за рубежа, будут стоить в среднем на
$1,5 —3 тыс. дороже, а подержанные — на $3—5 тыс.
Антимонопольный комитет Украины
выступает против введения
спецпошлин на иномарки
Об этом 19.07.2013 г. заявил на пресс-конференции
первый заместитель председателя АМКУ Р. Кузьмин. "Что
касается автопрома, мы однозначно против. АМКУ про-
тив какой-либо протекционистской политики", — отметил
чиновник, добавив, что такая политика присуща многим
государствам.
На въезде в Украину со стороны России
и Беларуси километровые очереди
На российской стороне МАПП Нехотеевка (РФ)—Гоп-
товка (Украина) массовое скопление автомобилей: для того,
чтобы россиянам подъехать к пропускному пункту, им нуж-
но несколько часов простоять в двухкилометровой очереди.
Как пояснил помощник начальника Восточного реги-
онального управления погранслужбы Украины М. Сыдор,
неудобства связаны с тем, что летом наплыв туристов из
России увеличился в 10 раз. Большинство иностранцев,
желающих отдохнуть в Крыму, пересекают границу лишь в
Гоптовке, Бачевске и Плетеневке, забывая о наличии дру-
гих пунктов пропуска (в т.ч. въехать в Украину можно че-
рез ПП Журавлевка). С украинской стороны никаких про-
блем с движением нет.
Примечание. Как сообщает пресс-служба Государствен-
ной пограничной службы Украины, пограничники отработали
механизм заблаговременного информирования водителей о
загруженности пунктов пропуска. В пунктах пропуска через
госграницу созданы дополнительные рабочие места для ин-
спекторского состава.
На самых проблемных участках предусмотрено предостав-
ление полос встречного движения для оформления транс-
портных средств с проблемного направления.
На белорусско-украинском участке границы в пункте
пропуска Новая Гута со стороны Беларуси также скопи-
лись сотни автомобилей. Водители жалуются, что им при-
ходится ждать своей очереди по 12 часов без возможности
купить воду и еду. По словам пресс-секретаря Госпогран-
комитета Беларуси А. Тищенко, в основном в этой очереди
находятся граждане России, которые едут через Беларусь
в отпуск в Украину.
Белорусские чиновники считают, что во всем винова-
ты... навигаторы, которыми пользуются водители: спутник
53
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
якобы отправляет все машины на один и тот же пункт про-
пуска — Новая Гута.
Однако есть и другая версия. В частности, как сообщи-
ли журналистам стоящие в очереди российские туристы,
на дороге появились мошенники, которые своими маши-
нами искусственно создают очередь, а после этого прода-
ют места. Цены колеблются от $50 до $100 в зависимости
от марки автомобиля. Причем иногда подходят с угрозами:
"Будешь сутки стоять, пока не заплатишь".
Тем, кто не хочет дожидаться в очереди, пограничники
рекомендуют воспользоваться менее загруженными пун-
ктами пропуска Веселовка и Комарин. Жители центральных
и северных регионов Беларуси могут ехать через Новую
Рудню, Александровку и Глушковичи. Для проживающих в
Гомеле и Гомельском районе доступны также пункты упро-
щенного пропуска Поддобрянка, Глыбоцкое и Андреевка.
В пункте пропуска Брузги ведутся
дорожно-ремонтные работы
С 15.07.2013 г. в ПП Брузги ведутся дорожно-ремонтные
работы, в связи с чем изменяется движение транспортных
средств, пересекающих белорусско-польскую границу.
Ямочный ремонт асфальтного покрытия будет про-
водиться по 8.08.2013 г. (на данном этапе ведется ре-
монт участка на выезде из ПП Брузги и въезде в Кузницу
Белостоцкую).
Пропуск автомобилей в это время будет осуществлять-
ся по двум полосам движения вместо четырех в обоих
направлениях, что может повлечь временное ограниче-
ние пропускной способности пункта пропуска, сообщает
БЕЛТА.
Открытие нового погранперехода
в Половцах намечено на 2015 г.
В марте 2015 г. на польско-белорусской границе будет
открыт модернизированный и расширенный пограничный
переход в Половцах. В настоящее время выполнено 50%
работ.
Сейчас границу через переход Половце (Польша)—
Песчатка (Беларусь) могут пересекать граждане, путе-
шествующие исключительно легковыми автомобилями.
Пока переход функционирует во временных объектах. Ге-
неральная модернизация ПП в т.ч . будет способствовать
ускорению проверки на границе.
Справка. Проект модернизации и расширения перехо-
да в Половцах в т.ч . реализуется на средства Евросоюза по
Программе трансграничного сотрудничества Польша—Бела-
русь—Украина. Перестройка погранперехода в Половцах идет
с 2008 г. Примерная стоимость проекта — 173 млн злотых.
На Прикарпатье в бумажном
виде оформляется лишь 4%
таможенных деклараций
На протяжении 6 месяцев 2013 г. таможенное оформ-
ление товаров с использованием электронного деклариро-
вания совершили 938 субъектов ВЭД Ивано-Франковской
области. За это время сотрудниками Ивано-Франковской
таможни Миндоходов было оформлено 27,6 тыс. таможен-
ных деклараций, в т.ч. 96% — в электронном виде.
Количество электронных экспортных деклараций со-
ставляет 89% от общего количества оформленного экс-
порта, а импортных — 98% . По сравнению с аналогичным
периодом 2012 г. количество электронных таможенных де-
клараций увеличилось в 18 раз.
При таких тенденциях среднее время таможенного
оформления одной ГТД при экспорте составляет 30 мин., а
импортной — 1 ч. 10 мин.
Товарно-транспортные накладные в
Беларуси можно будет оформлять
в электронном виде
Это предусмотрено постановлением Совмина от
9.07.2013 г. No 599 "О некоторых вопросах создания
товарно-транспортных и товарных накладных в виде элек-
тронных документов", которое опубликовано на Нацио-
нальном правовом портале.
Предусмотрено в четырехмесячный срок разработать
и утвердить технические нормативные правовые акты,
определяющие форматы ТТН в электронном виде, а также
иные электронные документы и сообщения, необходимые
для обеспечения процесса создания таких накладных. Так-
же будут установлены технические требования к обработ-
ке накладных, их хранению, передаче и защите.
Утверждена форма реестра товарно-транспортных на-
кладных, создаваемых в электронном виде. Реестр состав-
ляется грузоотправителем после передачи грузополучате-
лю ТТН в виде электронных документов, сообщает БЕЛТА.
В России предлагают штрафовать
чиновников за задержку груза на таможне
В июле т.г. в Госдуму внесен законопроект, которым
предлагается ввести крупные штрафы за задержку грузов
и транспорта на таможне. Документ получил название "О
перевозках транзитных грузов через территорию РФ и вне-
сении изменений в отдельные законодательные акты".
Документом предлагается дополнить Кодекс РФ об
административных правонарушениях санкциями за несо-
блюдение лицами (в т.ч. осуществляющими деятельность
в сфере таможенного дела) установленных действующим
законодательством очередности и сроков проведения опе-
раций по таможенному, пограничному, ветеринарному,
санитарно-карантинному, радиационному и иным видам
контроля грузов и транспортных средств.
Примечание. Законопроектом предусмотрено, что если
несоблюдение сроков повлекло задержку грузового поезда
или судна на 1 час, должностным лицам будет грозить штраф
в размере 20 тыс. руб., юрлицам — 200 тыс. руб. Если задерж-
ка составит более 1 часа, штрафы возрастут до 50 тыс. и 500
тыс. соответственно.
За задержку автомашины на 1 час чиновникам придется
заплатить 10 тыс. руб. штрафа, юрлицам — 100 тыс. Если за-
держка составит более 1 часа, сумма штрафа будет 20 тыс. и
200 тыс. соответственно.
В случае, если нерасторопность стала следствием задерж-
ки контейнера на 1 час, штрафы предлагается установить в
размере 20 тыс. и 200 тыс. руб. Задержка более чем на час по-
влечет штраф в 50 тыс. и 500 тыс. руб. соответственно.
Также законопроектом вводятся определение субъек-
тов деятельности при оказании услуг по перевозкам тран-
зитных грузов, понятие оператора транзитной перевозки и
порядок его взаимодействия с другими участниками тран-
зитных перевозок. Также предполагается
—
установление правил документарного оформления
перевозок транзитных грузов и гармонизации их с между-
народной практикой;
—
оптимизация процедур и сокращение сроков про-
ведения госконтроля транзитных грузов при пересечении
госграницы, сообщает ИТАР-ТАСС.
54 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
На границе Казахстана с Китаем
введен зеленый коридор для
скоропортящихся фруктов и овощей
С целью ускорения прохождения скоропортящихся
фруктов и овощей, экспортирующихся за границу, на та-
моженном посту Бахты в Восточно-Казахстанской обла-
сти (граница с Китаем) в пилотном режиме запущен про-
ект "Зеленый коридор".
По данным Комитета таможенного контроля Казахста-
на, после полного завершения реконструкции поста и мон-
тажа всего необходимого оборудования время таможенно-
го оформления и очистки не превысит 30 мин.
Полное завершение всех работ на посту запланирова-
но во второй половине августа т.г.
Неподалеку ведется строительство еще одного тамо-
женного пункта — Майкапчагай, который будет введен в
эксплуатацию в 3 квартале 2013 г., сообщает Виртуальная
таможня.
Россияне требуют вернуть досмотр
на границе с Казахстаном
Глава Федеральной службы по контролю за нарко-
тиками В. Иванов направил в российское правитель-
ство предложение вернуть досмотр грузов на границе
с Казахстаном. По данным ведомства, транзит нарко-
тиков из Казахстана в Россию после исчезновения до-
смотровых комплексов увеличился в 2 раза, сообщает
megapolis.kz.
До создания Таможенного союза на границе с Казах-
станом функционировало 17 мобильных инспекционных
досмотровых комплексов, которые сканировали транспорт
и выявляли скрытые в его полостях тайники с наркотика-
ми. Теперь здесь остались только пропускные пункты.
"Исчезновение этих мобильных комплексов с погра-
ничных постов, ставших просто пунктами пропуска, у нас в
управлении связывают с влиянием наркотического лобби,
потому как их передислокация не была объявлена необхо-
димой мерой, но контроль на линии значительно ослаби-
ла", — заявил журналистам В. Иванов.
У пересекающих литовскую границу
будут дезинфицировать обувь
С 23.07.2013 г. Государственная продовольственно-
ветеринарная служба Литвы на КПП Медининкай, Райгар-
дас, Лаворишкес и Шальчининкай, а также на небольших
КПП на границе с Беларусью начнет проводить обязатель-
ную дезинфекцию обуви всех въезжающих в Литву. Все
лица, въезжающие или приходящие пешком, должны будут
пройти по специальному дезинфицирующему коврику. Де-
зинфекция транспортных средств была начата раньше.
Примечание. Государственная продовольственно-ветери-
нарная служба Литвы просит ЕК выделить EUR13,5 млн в ка-
честве финансовой помощи для борьбы с африканской чумой
свиней в Беларуси. Из них EUR10 млн хотят использовать на
установку ограждений от животных на границе с Беларусью,
сообщает ru.delfi.lt.
56 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
П
о прогнозам аналитиков, в нынешнем году будет
собран урожай на уровне 53—54 млн т. С учетом
прошлогодних остатков общий объем зерновых
составит около 60 млн т. В то же время наши со-
седи — Россия и Казахстан тоже соберут урожай больше
прошлогоднего. Это создает определенные сложности для
украинских экспортеров. Однако, по утверждению специ-
алистов, рынок сбыта для украинской пшеницы будет. В
то же время, как отметил В. Клименко, министр аграрной
политики и продовольствия Украины Николай Присяжнюк
считает, что в нынешнем маркетинговом году (2013—2014
гг.) может быть установлен абсолютный рекорд экспорта
зерна за все годы независимости Украины — 29 млн т (для
сравнения: в 2012—2013 гг. — 2 1,7 млн т). "Если это полу-
чится, то наша страна займет третье или даже второе ме-
сто в мире по экспорту зерна. Т.е. каждая 12-я тонна зер-
на, которую в нынешнем году продадут на мировом рын-
ке, будет украинского происхождения. Это значительно
поднимет имидж нашего государства в мире", — отметил
В. Клименко.
Логистика — слабое звено зерноэкспорта
Высокий урожай нынешнего года и предстоящий рекорд-
ный экспорт зерна, безусловно, радует всех — правитель-
Наше будущее — зерно
11 июля в концертно-выставочном
комплексе Администрации
Одесского порта состоялось
заседание Рабочей группы по
функционированию зернового рынка.
В работе заседания приняли участие
замминистра аграрной политики и
продовольствия Украины Валерий
Давиденко, президент Украинской
зерновой ассоциации Владимир
Клименко, президент Украинской
аграрной конфедерации Леонид
Козаченко, зампредседателя ГП
"АМПУ" Александр Григорашенко,
директор Департамента
госполитики в области морского
и речного транспорта Владимир
Севрюков, первый замгендиректора
"Укрзалізниці" Виталий Жураковский,
главный экономист инвестиционного
центра Продовольственной и
сельскохозяйственной организации
ООН (ФАО) Дмитрий Приходько,
директор Департамента
экономического развития аграрного
рынка Виталий Саблук, руководитель
службы бизнес проектов ИА
"АПК-Информ" Родион Рыбчинский,
зернотрейдеры, представители ЕБРР,
"Укрзалізниці", портовых элеваторов,
транспортных компаний,
контролирующих органов и др.
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
57
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
ство, аграриев, зернотрейдеров. Но тут же возникает вопрос:
а что делать с такими объемами, как сохранить в их зерно-
хранилищах, транспортировать в порты? Готовы ли порто-
вые мощности принять и переработать такое количество
зерна? Причем, как сказал Л. Козаченко, КМУ и Премьер-
министр Н. Азаров ставят задачу решить проблему логисти-
ки не только на нынешний год, но с перспективой на 10—
15 лет, в течение которых планируется довести урожайность
зерновых до 80 млн т (по данным ФАО, до 2020 г. Украина
будет ежегодно производить около 64 млн т — ред.) . Потре-
бители этого зерна найдутся: Египет, Япония, Ближний Вос-
ток, Испания, Южная Корея. Тем не менее...
—
С одной стороны, высокий урожай — это свидетель-
ство большого потенциала Украины, — считает Л. Козачен-
ко.
—
Однако из-за несовершенства логистики зернового
рынка наше государство несет большие потери. В Европе
потери при доставке урожая от производителя до отправки
наэкспорт—14%,вСША—9%,унасвсреднем—36%.
Как образно сказал Р. Рыбчинский, "если сельское хо-
зяйство Украины переживает период расцвета, то логисти-
ка (зерновые склады, транспортные артерии, морские и
речные терминалы) — это стареющий механизм". Анали-
тик считает недостаточным (52%) количество сертифици-
рованных зерновых складов, которые бы отвечали требо-
ваниям законодательства. Мощности 38 портовых морских
и речных терминалов позволяют перерабатывать 55 млн т
зерна. Однако, по словам Р. Рыбчинского, транспортиров-
ка зерна в портовые элеваторы является "узким горлыш-
ком" зернового рынка страны.
—
Из общего объема насыпных (имеются в виду не
только зерно, но и мука, шрот, отруби. — ред.) — 32,8 млн
т, отправленных в 2012 г. на экспорт, — только 19,7% пере-
везено по железной дороге, 36% — автотранспортом, не-
большой процент — по рекам, — отметил Р. Рыбчиский.
Проблема нехватки подвижного состава, возникаю-
щая из года в год, никак не решается. Как известно, же-
лезная дорога ежегодно выводит из эксплуатации 800—
1000 вагонов-зерновозов, а пополнение парка в ближай-
шие годы не предвидится. Если прогнозы на урожайность
зерновых в 2025 г. (80 млн т и выше) и их экспорт (око-
ло 60 млн т) оправдаются, то, по подсчетам специалистов,
понадобится 10,5 тыс. зерновозов. Не говоря уже о тран-
зитном зерне, объемы которого в последние годы резко
сократились.
—
Украина оказалась в выгодном положении, — ска-
зал В. Клименко. — Сама природа способствует тому, что-
бы мы были в числе первых на зерновом рынке. Наша за-
дача на перспективу — построить элеваторы, портовые
терминалы, авто- и железные дороги, обеспечить транс-
портировку зерна в порты. А в этом году нужно сделать
все, чтобы обеспечить вывоз на экспорт рекордного объе-
ма зерновых. По опыту прошлого года могу сказать, что в
августе—октябре заявки зернотрейдеров на подачу зерно-
возов удовлетворяются лишь на 60—70%. Но таковы усло-
вия работы на мировом рынке: пиковые
нагрузки экспорта зерна приходятся на
эти месяцы. Еще 10 лет назад практиче-
ски все зерно перевозилось железнодо-
рожным транспортом. В прошлом году,
повторюсь, 36% урожая доставлено в
порты автотранспортом. Если бы хвата-
ло вагонов, разве бы трейдеры прибе-
гали к перевозкам зерна автотранспор-
том? Это проблема, которую необходи-
мо решать.
Полувагоны вместо зерновозов
Однако, как считает первый зам. ге-
нерального директора "Укрзалізниці" Ви-
талий Жураковский, существенных про-
блем в организации перевозок зерновых
нет. Парк вагонов-зерновозов состав-
ляет 12,6 тыс. (вагонов, находящихся в
собственности компаний — около 1400),
из них в нерабочем состоянии — 1790 единиц. Однако, по
словам руководителя ведомства, эти зерновозы до 1 октя-
бря будут отремонтированы. По итогам 2012 г. грузоотпра-
вители погрузили 402,567 тыс. зерновозов, т.е . ежесуточ-
но — 1103 вагона (25,07 млн т, в том числе зерна — 22,03
млн т). На железных дорогах страны с зерном работают
668 станций, из них на 10 июля 616 готовы к приему уро-
жая 2013 г.
Тем не менее, — считает В. Жураковский, — сегодня
железнодорожников волнует проблема простоя подвижно-
го состава, особенно при погрузке на суда по прямому ва-
рианту. В 2012 г. каждый вагон, обработанный по прямому
варианту, простоял в среднем 5,7 суток. Случалось, что в
ожидании подхода судов вагоны простаивали до 30 суток.
Нередко из-за несогласованности действий грузоотправи-
телей с контролирующими органами зерновозы превраща-
ются в склады на колесах. Поэтому необходимо четче пла-
нировать работу, организовать технологический контроль
таким образом, чтобы минимизировать возможность про-
стоя вагонов.
Что касается невыполнения заявок грузовладельцев
на подачу подвижного состава, то, по мнению руководи-
теля ведомства, причина в завышении заявок зерновозов:
в 2012 г. она составляла в среднем 3074 вагона в сутки
(согласно договорам с железной дорогой и с учетом пере-
рабатывающей способности портовых зерновых комплек-
сов и элеваторов ежесуточная потребность — 2262 ваго-
на, в том числе элеваторов — 1939 единиц). "Для решения
этой проблемы специалисты Главного управления перево-
зок на основании информации железных дорог составили
"Справочник перерабатывающих способностей и возмож-
ностей станций отправления и назначения зерновых гру-
зов...", данные которого внесены в автоматизированную
систему. Это дает возможность грузоотправителю без уча-
58 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
стия железной дороги заявлять подвижной состав соглас-
но возможностям элеватора".
Как отметил В. Жураковский, готовясь к зерновой кам-
пании-2013, железнодорожники провели ряд организаци-
онных и технологических мероприятий, направленных на
улучшение использования зерновозов. В прошлом году
этот показатель оборачиваемости вагонов составил в
среднем 7,8 суток, что на 1,8 суток меньше, чем в 2011 г.
Сокращение оборачиваемости подвижного состава прои-
зошло за счет железнодорожной составляющей.
В нынешней зерновой кампании, по мнению В. Жура-
ковского, при эффективном использовании зерновозов
есть реальная возможность грузить ежесуточно по 1300
единиц (78—85 тыс. т). "При правильном планировании, ка-
чественной погрузке и выгрузке вагонов, своевременном
оформлении грузовых документов, то даже имеющимся
парком подвижного состава можно будет перевезти за год
около 30 млн т зерна", — резюмировал В. Жураковский.
В то же время на вопрос об ожидаемом через не-
сколько лет дефиците вагонов и обновлении парка зер-
новозов руководитель ведомства сообщил, что в планах
"Укрзалізниці" это не предусмотрено, поскольку эти ваго-
ны востребованы только ограниченное время — в течение
трех месяцев. Планируется приобретение полувагонов.
По мнению В. Жураковского, механизм государственно-
частного партнерства является наиболее приемлемой
формой решения проблемы обновления парка зерново-
зов. Иными словами, для того, чтобы иметь возможность
транспортировать зерно в порты, трейдеры должны стро-
ить собственные вагоны.
Укртрансинспекция предупреждает:
превышение веса автомашин
грозит штрафами
Один из вопросов, который был поднят зернотрейдера-
ми, проблема доставки зерна автотранспортом. С 1 апреля
т.г . согласно постановлению КМУ Укртрансинспекция со-
вместно с "Укравтодором" и ГАИ проверяют грузовики, в
том числе транспортирующие зерно, путем взвешивания
на весовых комплексах (сегодня насчитывается 38 пере-
движных весовых комплексов и стационарных в госпор-
тах). В июле эти ведомства активизировали свою деятель-
ность: проверяют транспорт на соответствие габаритам и
вес (общая масса — не более 38 т, нагрузка на одну ось —
11 т, двойную — 16 т, тройную — 22 т). Как объяснил вы-
ступивший на заседании Рабочей группы глава Укртранс-
инспекции Евгений Пронченко, габаритно-весовой кон-
троль введен для предупреждения разрушения покрытия
автомагистралей большегрузным транспортом.
Как рассказал Е. Пронченко, информация с весового
пункта поступает на монитор сотрудника управления Укр-
трансинспекции. Эти данные (тип автомашины, ее вес и
т.д .) анализируют на соответствие установленным нормам.
Если нарушены весовые параметры, то инспектор проверя-
ет соответствие документов этого транспортного средства
действующему законодательству, в том числе разрешение
на право ездить по дорогам страны с превышением весо-
вых или габаритных ограничений. В случае отсутствия у во-
дителя подобного разрешения с него взимается штраф.
Учитывая недостаточное бюджетирование содержания
автомобильных дорог, мера эта вполне оправдана. В то же
время трейдеры, перевозчики обеспокоены тем, что ново-
введение буквально парализовало транспортировку зерна
в госпорты. Автомашины скопились на дорогах, многие пе-
ревозчики переориентировали свои зерновозы в частные
терминалы ТИС и "Бориваж" (порт "Южный"), где имеют-
ся частные весы. Нарушаются условия контрактов, грузо-
владельцы несут большие потери. Какой же выход из этой
ситуации?
На поверхности лежит ответ: не нарушать установлен-
ные нормативы. К этому же призвал грузовладельцев и
перевозчиков в своем выступлении В. Севрюков. Однако,
как сказал В. Клименко, УЗА будет обращаться в КМУ и к
Президенту В. Януковичу с просьбой о внесении измене-
ний в постановления, согласно которым фактически бло-
кируется выполнение задачи — экспортировать в нынеш-
нем году рекордное количество зерна.
Готовы ли портовые терминалы
к рекордному зерноэкспорту?
На заседании прозвучали нарекания в адрес портовых
терминалов. Некоторые трейдеры считают, что их недо-
статочно, т.е. необходимо строить новые, другие — что
стоимость перевалки значительно выше, чем в европей-
ских и других портах мира. Железнодорожники, в свою
очередь, обвиняют портовиков и работников элеваторов в
чрезмерном простое вагонов.
С этими обвинениями полностью не согласен
А. Григорашенко.
—
Ни в одном из 18 портов Украины нет на балансе
элеваторов. Администрация порта по заявке экспедитора
приняла вагоны, по памятке — списала, рассчитавшись с
железной дорогой за их подачу и уборку. По технологии на
обработку одного вагона с зерном отводится 4—6 минут. И
в большинстве портов придерживаются отведенного вре-
мени. В то же время оформление контролирующими орга-
нами грузовой декларации на транспортное средство со-
гласно Таможенному кодексу занимает от 2-х до 4-х часов.
Поэтому обвинять портовиков в нерациональном исполь-
зовании и простое подвижного состава, по меньшей мере,
несправедливо.
Согласно Закону "О морских портах Украины", отме-
тил А. Григорашенко, вступившему в силу с 13 июня, соз-
дана Администрация морских портов Украины, центральный
офис которой находится в Киеве, представительство — в
Одессе. Портовые сборы остались в ведении АМПУ. По сло-
вам руководителя АМПУ, согласно Закону аккордная ставка
на перевалку грузов с 15 июня стала свободной. Что каса-
ется портовых мощностей для перевалки зерна, то, как под-
черкнул А. Григорашенко, их строительство не является про-
блемой. Новая структура — ГП "АМПУ", образовавшаяся в
результате проведенной реформы портовой отрасли, гото-
ва на условиях государственно-частного партнерства стро-
ить перевалочные мощности для зерна. "C 13 июня отрасль
стала на рельсы рыночной экономики. Развитие портовых
мощностей предполагается на условиях концессии либо ин-
вестиционного договора (аренда, др. формы хозяйствова-
ния). АМПУ, которая аккумулирует портовые сборы, будет
направлять их целевым образом на содержание и развитие
береговых сооружений и акватории, но с обязательным уча-
стием инвесторов", — подчеркнул А. Григорашенко.
Участники заседания Рабочей группы высказали пред-
ложение о создании оперативного штаба — органа, ко-
торый бы принимал решения, возникающие в процессе
функционирования рынка зерна. К вопросам, касающимся
транспортировки зерна в порты, решено вернуться в бли-
жайшее время.
ОВРУЦКАЯ Татьяна
59
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
В
своем вступительном слове Дмитрий Демидович
отметил, что уже очерчены предварительные пла-
ны сотрудничества Николаевской ОГА, Мининфра-
структуры Украины и ряда предприятий области по
реализации важных инвестпроектов, где каждая из сторон
имеет свой уровень обязательств и ответственности. "Та-
кие решения, как развитие транспортно-логистического
узла Николаевского региона, являются правильными и эф-
фективными. В результате реализации ряда важных про-
ектов мы получим тот результат, который ожидаем. Нико-
лаевская область была, есть и будет весомым промыш-
ленным центром с мощным потенциалом развития, вклю-
чает в себя наличие необходимых кадров и большой эко-
номический потенциал, но есть некоторые нюансы, кото-
рые требуют корректировки. Именно для этого и создана
наша рабочая группа", — прокомментировал ситуацию
замминистра.
Выступая перед собравшимися, Д. Демидович привел
несколько статданных, в частности, снижение показателей
перевалки грузов железнодорожным и речным транспор-
том, что характерно не только для области, но и для других
регионов Украины. Это вызывает некоторое беспокойство
со стороны высшего руководства государства по темпам
развития этих 2-х видов транспорта.
Кроме того, он также кратко охарактеризовал все во-
просы, которые были вынесены на рассмотрение повестки
дня рабочего совещания, в частности по ремонту автодо-
рог области и государства. По его словам, некоторые огра-
ничения движения большегрузного транспорта неизбеж-
ны. Он также отметил, что владельцам крупных предпри-
ятий намного эффективнее переходить на перевалку гру-
за наиболее экономически выгодным и экологически чи-
стым речным транспортом и привел пример компании "НИ-
БУЛОН". По мнению чиновника, это позволит значительно
улучшить транспортную ситуацию на дорогах Украины.
Выступая перед собравшимися, председатель Нико-
лаевской ОГА Николай Круглов в свою очередь отметил,
что областная власть будет уделять особое внимание вы-
полнению протокольных поручений, которые будут предо-
ставлены участникам совещания по завершении этого за-
седания. Кроме того, он напомнил, что Службой автодорог
на территории области сейчас реализуется очень важный
проект — это строительство в Кривоозерском районе под-
земного перехода на трассе Киев—Одесса. По словам гла-
вы области, реализацию этого объекта планируется закон-
чить до 1.09 .2013 г.
На заседании рабочей группы первый заместитель гла-
вы ГП "Администрация морских портов Украины" Алек-
сандр Голодницкий представил проект реконструкции
Бугско-Днепровско-Лиманского канала (точнее, части 8-го
колена).
Примечание. БДЛК предполагает одностороннее движе-
ние крупнотоннажных судов, но сегодняшнее время требует
большего. Поэтому для организации двустороннего движения
и исключения простоя судов в ожидании движения на вход или
выход в порты или на терминалы предполагается увеличить
ширину этого колена со 100 м до 300 м.
Морехозяйственный
комплекс Николаевщины:
проблемы и перспективы
Заседание рабочей группы проходило 18.07.2013 г. при Николаевской ОГА под
председательством замминистра инфраструктуры Украины Дмитрия Демидовича и
председателя ОГА Николая Круглова, к участию в котором, кроме членов рабочей группы,
были приглашены начальники соответствующих структурных подразделений ОГА,
руководители портов и крупных предприятий области, которые заинтересованы в развитии
транспортно-логистической инфраструктуры Николаевской обл., и представители средств
массовой информации.
60 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Позитивного ответа "Укргосстройэкспертизы" ждут в
августе т.г., чтобы затем подготовить проект распоряже-
ния КМУ об утверждении проекта реконструкции и вклю-
чить расходы на реализацию проекта в финансовый план
ГП "АМПУ" на 2014 г. В свою очередь, Д. Демидович на-
звал этот проект хорошим, а БДЛК — "дорогой жизни" и
пообещал, что он будет реализован.
Также на заседании А. Голодницкий рассказал о проекте
относительно снятия ограничений движения судов по БДЛК
в темное время суток и в условиях плохой видимости. По его
словам, в 2013—2014 гг. планируется осветить 42 буя "Гос-
гидрографии", что позволит внести изменения в паспорт ка-
нала и в Правила плавания по БДЛК и максимально повысит
конкурентоспособность портов и терминалов. Также в насто-
ящий момент "ЧерноморНИИпроект" изучает возможность
внесения изменений в паспорт канала относительно увели-
чения максимальной длины судна для проводки по БДЛК.
Кроме того, на этом заседании первый заместитель
главы ГП "АМПУ" озвучил и идею о приближении якорных
стоянок к входу в БДЛК, чтобы исключить 4-часовый про-
стой судов и увеличить интенсивность. Но, как подчеркнул
А. Голодницкий, это пока идея, она требует более глубо-
кой проработки.
Дноуглубление Днепра и Южного Буга нужно не толь-
ко "НИБУЛОНу", отметил замгендиректора компании Ан-
дрей Васильев. В частности, по словам А. Васильева, по
международным обязательствам Украина должна поддер-
живать на Днепре глубины в 3,65 м, но на некоторых участ-
ках (в частности у Днепропетровского и Днепродзержин-
ского водохранилищ) эти показатели не выдерживаются.
С Южным Бугом ситуация еще запущенней: если 20 лет
назад глубины составляли 3,8 м, то сейчас в судоходной
части — максимум 1,6—1,8 м. Дноуглубление может про-
вести "Укрводпуть", но, понимая дефицит госсредств, "НИ-
БУЛОН" готов оказать и финансовую помощь на основе
государственно-частного партнерства.
Примечание. Работы по дноуглублению Днепра обойдутся
в $2 млн, работы по дноуглублению Южного Буга — в $10 млн.
"НИБУЛОН" готов выступить инвестором при условии
разработки компенсационных механизмов, одним из кото-
рых может быть, например, предоставление скидок по опла-
те портовых сборов с грузовых судов предприятия. Полный
перечень предложений А. Васильев передал заместителю
министра инфраструктуры Д. Демидовичу, который в свою
очередь поручил замдиректора Департамента госполитики
в области морского и речного транспорта Мининфраструк-
туры Борису Козырю организовать в ближайшее время со-
вещание с участием ГП "Укрводпуть", Морской инспекции,
Николаевской ОГА, "НИБУЛОНа", ГП "АМПУ".
На заседании рабочей группы рассмотрели и ход работ
по подготовке проектно-сметной документации и подго-
товке строительства мостового перехода через реку Юж-
ный Буг в Николаеве (так называемый "японский мост").
По словам первого замначальника Службы автомо-
бильных дорог в Николаевской области Валерия Блошен-
ко, мостовой переход общей протяженностью 2 км 50 м,
из которых 510 м — это подвесная конструкция (судоход-
ный пролет), будет располагаться на международной трас-
се Одесса—Мелитополь—Херсон—Джанкой—Керчь и со-
впадает с маршрутом большой кольцевой дороги вокруг
Черного моря, проект которой разрабатывается на меж-
дународном уровне. Учитывая его международное значе-
ние, дорожное покрытие моста будет соответствовать до-
роге 1 категории.
Мост будет рассчитан на интенсивность движения 34
тыс. автомобилей в сутки (на сегодняшний день Николаев
"пропускает" около 30 тыс. авто в сутки), выведет весь гру-
зовой поток за пределы Николаева и при этом не "разре-
жет" ни один населенный пункт.
Срок строительства моста по ТЭО — 5 лет. Как отме-
тил В. Блошенко: "ТЭО утверждено, и после оценки япон-
ской стороной правительством Японии будет принимать-
ся решение о финансировании — это первый этап. Второй
этап — это проведение переговоров с японской стороной,
отработка финансовых соглашений. Третий этап — разра-
ботка проектно-сметной документации, выкуп земель и от-
селение, проведение международных тендеров и начало
строительства. Ориентировочный срок окончания первого
и начала второго этапа (при условии позитивного реше-
ния японской стороны и согласования с заинтересованны-
ми ведомствами Украины) — 2014 г.". Подытоживая рас-
смотрение этого вопроса, замминистра инфраструктуры
Дмитрий Демиденко сказал, что "задача No 1 — все-таки
удачно завершить переговоры с японской стороной и при-
ложить максимум усилий, чтобы этот проект перешел из
разряда красивых картинок в практическую плоскость".
По завершении заседания рабочей группы по вопро-
сам развития морехозяйственного комплекса Николаев-
ской области подписан Меморандум о сотрудничестве
между Мининфраструктуры, Николаевской ОГА и ООО
"Транс Юкрейн". Документ предусматривает строитель-
ство нефтеперерабатывающего комплекса возле порта
"Октябрьск".
По словам замминистра инфраструктуры Д. Демидови-
ча, подписание меморандума стало очень важным событи-
ем для региона. Проект не предусматривает использова-
ния территорий спецморпорта "Октябрьск", поэтому меж-
ду инвестором и госпредприятием не будет ни арендных,
ни концессионных отношений. Но предполагается, что ин-
вестор будет активно использовать инфраструктуру пор-
та, после реализации проекта получит новые значитель-
ные объемы грузов — нефтепродуктов.
"Сегодня мы подписали документ, удостоверяющий
намерения сторон реализовать крупный инвестиционный
проект по переработке нефти в районе порта "Октябрьск".
Сейчас рано говорить о конкретных цифрах, сделан толь-
ко первый шаг, и порт вместе с инвестором еще должны
проработать этот вопрос более основательно. Но, по оцен-
кам, проект будет предусматривать инвестиции не менее
чем в $50 млн", — отметил замминистра инфраструктуры
Д. Демидович.
Согласно утвержденной КМУ Стратегии развития
морских портов Украины, Мининфраструктуры проводит
системную политику по развитию малых портов. В неко-
торых портах уже ведутся переговоры с потенциальны-
ми инвесторами, разрабатываются инвестиционные про-
екты, и Меморандум по проекту в порту "Октябрьск" яв-
ляется свидетельством практических результатов этой
работы.
Так, за первую половину 2013 г. доходы государствен-
ных морских портов Украины составили 2 млрд 831,5 млн
грн., а чистая прибыль — 403,07 млн грн. Т .е. финансово-
экономическая ситуация в украинских морских портах, в
т.ч . и в малых, устойчива и стабильна. Порты будут про-
должать эффективно работать и в рамках специализации
будут повышать свою конкурентоспособность и развитие
до уровня мировых стандартов.
По материалам Николаевских СМИ
61
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Т
ак исторически сложилось, что на отечественном
рынке грузоперевозок музыку заказывает корпора-
тивный сектор. Этот сегмент стабилен и сулит боль-
шие доходы, нежели розничный рынок. Не удиви-
тельно, что доморощенные перевозчики до последнего от-
давали ему предпочтение, "соблазняя" разного рода скид-
ками и программами лояльности.
В этом историческом процессе "физики" затерялись.
Однако сегодня взоры перевозчиков направлены в их сто-
рону. Сейчас именно рынок B2C один из самых много-
обещающих сегментов транспортной логистики. Достав-
ка конечным потребителям особенно востребована в сфе-
ре интернет-торговли, что привело к резкому увеличе-
нию объемов перевозок для торговых точек онлайн. "По-
жалуй, впервые за 2 года количество частных клиентов
росло быстрее, чем корпоративных. Хотя точные цифры
назвать сложно, ведь нередко предприятия, а тем более
частные предприниматели оформляют отправления как
физические лица", — осторожно отмечает директор ком-
пании "Ин-Тайм" Александр Троян. — Конечно, мы не мо-
жем быть в стороне подобных тенденций. Мы предлагаем
все новые услуги в этом сегменте. Предположим, сотруд-
ничество с интернет-магазинами мы развиваем не просто
в качестве дополнительной опции, а как отдельное направ-
ление, острая актуальность которого в данный момент яв-
ляется одним из лидирующих трендов в дистанционной
торговле".
Аппетит приходит во время еды — на фоне такой ди-
намики уже не странно, что ряд компаний скорректирова-
ли свою стратегию в пользу розницы. В Украинской ассо-
циации директ маркетинга (УАДМ) прогнозируют, что кон-
куренция на рынке почтовой логистики будет продолжать
усиливаться, а в случае ухудшения экономических показа-
телей компании, которые традиционно работали в сегмен-
те В2В, будут стремиться в сегмент В2С.
Эксперты отмечают, что тенденцию не будет сдержи-
вать даже тот факт, что рынок В2В более прибыльный,
чем розница. Директор компании Postman Евгений Глазов
отмечает, что маржинальность в сегменте В2С составля-
ет максимум 5%, что несколько ниже, чем в корпоративе.
Чем же вызвана переориентация перевозчиков на розни-
цу, если прибыли в ней ниже? На этот вопрос отвечает сам
спикер: "Я не стал бы утверждать, что стремление компа-
ний в В2С сегмент связано с желанием меньше зараба-
тывать. Причиной скорее выступает стремительный рост
рынка e-commerce, а также кажущаяся простота организа-
ции доставки товаров в нем", — добавляет он.
Новые подходы к старым клиентам
Указанная динамика вместе с потенциалом развития
интернет-услуг позволяет экспертам говорить о B2C как
о самом перспективном направлении на рынке экспресс-
перевозок. В то же время развитие рынка интернет-
торговли требует от перевозчиков нового подхода — от-
раслевых решений, ведь целому ряду товаров необходи-
мы особые условия транспортировки, будь то косметиче-
ская или фармацевтическая продукция, автозапчасти или
же продукты питания. В погоне за клиентами операторы
не только совершенствуют технологии перевозки, но и го-
товы предложить все новые сервисы: отслеживание това-
ра, оплата наличными при получении, доставка в вечернее
время или в выходные.
По словам вице-президента Ассоциации логистики, ко-
ординатора проекта Logistics Award Ukraine Валентина Ма-
евского, новых клиентов смогут завоевать те компании,
которые все активнее будут предлагать услугу наложенно-
го платежа.
"Большинство компаний экспресс-доставки этого не
делают, боятся связываться с деньгами", — сетует он.
Вклад в этот сегмент определяют компании каталож-
ной торговли, интернет-продавцы и компании прямых про-
даж. В УАДМ посчитали, что в среднем процент наложен-
ного платежа составляет от 1,5% до 2%. При этом в сег-
менте В2С не более 80% посылок отправляется наложен-
ным платежом. Таким образом, объем услуги наложенного
платежа составляет в среднем 7—10 млн грн. в год.
Директор по маркетингу и продажам DPD Украина Мак-
сим Сигнаевский констатирует, что в последние годы ком-
пания, понимая перспективность сегмента B2C, разрабо-
тала ряд эксклюзивных логистических решений, которые
востребованы на рынке Украины.
"Безусловно, есть ряд решений, которые мы предлага-
ем уже сегодня в Украине. Например, это предваритель-
ное согласование времени доставки с получателем, смс-
сообщение о прибытии груза, выбор даты доставки и т.п.",
— рассказывает специалист.
Большая розница
Традиционно ориентирующиеся на корпоративный сектор маршрутные грузоперевозчики
уже сегодня меняют предпочтения в пользу розницы.
62 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
А что же дальше?
Очевидно, что в ближайшем будущем рынок B2C будет
эволюционировать и расти. Специалист по исследованию
рынков УАДМ Ярослав Пелых прогнозирует, что в этом
сегменте будет наблюдаться рост на уровне 10—15%, тог-
да как в сегменте В2В — не более 5%. При этом в ассоциа-
ции прогнозируют, что основной рост будет в сегменте по-
сылочных отправлений В2С. Он будет расти в среднем на
10—15%. Компании каталожной торговли дадут прирост
около 10% в год, компании прямых продаж — 10—15%, а
Интернет — 20%.
В столь бурной динамике роста интернет-продаж не со-
мневаются и в компаниях-перевозчиках. В первую очередь
— благодаря развитию всемирной паутины.
"В будущем мы увидим проникновение Интернета во
все регионы страны, расширение аудитории Интернета,
увеличение количества покупателей за счет формирова-
ния и укрепления привычки совершать покупки в Интер-
нете. Сейчас уже невозможно игнорировать факт, что
Google, Facebook, Amazon, Apple и другие формируют но-
вое мышление. А под этим влиянием меняется менталитет
людей, а с ними и взгляды на покупки, сервисы и так да-
лее", — убежден Глазов.
Логист подчеркивает, что подкинут процентов Сети
компании классической каталожной торговли, которые
уже практически все есть в Интернете. По его словам, сей-
час уже почти не осталось компа-
ний, использующих один канал
коммуникации со своими клиен-
тами. Как правило, все практи-
куют маркетинг-микс. "В самом
ближайшем будущем понятия ка-
талог, офф лайн/он лайн заме-
нятся единым — ритейл", — до-
бавляет он.
По словам Александра Тро-
яна, в интернет-магазинах услу-
га курьерской доставки как пол-
ноценный аутсорсинг уже вскоре
обретет массовый характер.
Он убежден, что в этом смыс-
ле главные преимущества пере-
возчиков заключаются в том, что
заказчик их услуг получает воз-
можность сосредоточиться на
своей основной деятельности —
использовать лучший опыт и луч-
шие методы в решении вопросов
доставки, значительно снизить затраты
на доставку, а также расширить геогра-
фию бизнеса. Кроме того, по его мне-
нию, компания-перевозчик более моти-
вирована на повышение эффективно-
сти в работе, чем собственные подраз-
деления компании.
Вместе с интернет-магазинами, по
мнению экспертов, наибольший по-
тенциал роста спроса получит услуга
"дверь—дверь". И если в международ-
ной практике доля таких перевозок со-
ставляет большую часть общего объе-
ма, то в нашей стране основная масса
грузоперевозок до последнего времени
осуществлялась по более привычной
схеме — "склад—склад". Это связано, с одной стороны, с
некорректно выстроенной тарифной политикой, с другой
—
низкой логистической культурой потребителя. Но уже
сегодня проглядывается, а в ближайшем будущем будет
очевидной тенденция к снижению доли доходов, получае-
мых при оказании базовой услуги "склад—склад". Основ-
ной прирост объема рынка в денежном выражении обеспе-
чит экспресс-доставка грузов и корреспонденции от двери
отправителя до двери получателя.
"Если говорить о тенденциях, то явно замечается ра-
стущий интерес к доставке "дверь—дверь". Те компании,
которые занимаются доставкой "склад—склад", ищут воз-
можности развивать направления, нацеленные не только
на массовый рынок. Согласитесь, во многих случаях кли-
енту гораздо выгоднее заплатить за расстояние "до две-
ри", чем добираться до терминала", — рассказывает Мак-
сим Сигнаевский.
Конкуренция на рынке В2С играет на руку как заказ-
чикам, так и конечным получателям товаров. Первые бла-
годаря усовершенствованию технологий транспортиров-
ки сокращают возможные убытки из-за нарушения усло-
вий перевозок и, соответственно, порчи товаров. Вторые
не только получают заказанную продукцию в целости и со-
хранности в срок, но и могут пользоваться дополнительны-
ми сервисами, контролируя процесс доставки.
ТКАЧЕНКО Константин
63
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
О
бщее задание проекта — увеличение конкуренто-
способности украинской экономики посредством
развития стабильной и эффективной транспорт-
ной системы, которая будет включать наилучшие
европейские опыт и практику, что в свою очередь будет
способствовать длительному экономическому росту, соз-
данию возможностей для региональной торговли и посте-
пенной интеграции в Трансъевропейскую транспортную
сеть (TEN-T).
Предположительный бюджет проекта — EUR1,125 млн.
Реализация проекта рассчитана до 2014 г. и состоит из
четырех основных компонентов:
1. Анализ существующей структуры Мининфраструкту-
ры Украины со сравнительным анализом структуры анало-
гичных органов в станах Европейского Союза и внесение
рекомендаций по вопросам подбора персонала.
2. Анализ потребностей в нормативном регулировании
в целях развития мультимодального транспорта в Украине
на основании проведения сравнительного анализа.
3. Подготовка (обучение, повышение квалификации)
специалистов (сотрудников) — семинары, обучение, тре-
нинги, обмен опытом.
4. Разработка программы развития мультимодальных
перевозок и логистики в Украине.
Как известно, развитие мультимодальных (контрей-
лерных) перевозок в Евросоюзе является одним из прио-
ритетных заданий, основная цель которого — сохранение
и улучшение окружающей среды и экологии, а также со-
хранение мобильности доставки грузов по принципу "от
двери до двери" путем комбинирования нескольких видов
транспорта.
Законодательство Европейского Союза
в сфере мультимодальных перевозок
Определение, данное Еврокомиссией таким перевоз-
кам: "Перевозка грузов в одной и той же грузовой едини-
це или одним и тем же транспортным средством двумя или
более видами транспорта без перегрузки груза при заме-
не вида транспорта".
Однако в законодательстве ЕС, и в законодательстве
стран-участниц Европейского Союза, а также в определе-
нии ЕЭК ООН отсутствует единое и универсальное опреде-
ление для таких видов перевозок. В них в одинаковой силе
и смысле применяются термины: интермодальные пере-
возки/комбинированные (смешанные) перевозки/мульти-
модальные перевозки.
Такая же ситуация прослеживается и в станах постсо-
ветского пространства. Поэтому Еврокомиссия во избежа-
ние заблуждений в реализации проекта предлагает опре-
делить следующее: "Мультимодальные/интермодальные
перевозки — перевозка грузов в одной и той же единице
или в одном и том же транспортном средстве двумя или
более видами транспорта без обработки самих грузов в
случае замены вида транспорта".
Особенностью законодательства ЕС является цель устра-
нения внутренних границ между 28 странами-участницами.
В разрезе мультимодальных перевозок при разработ-
ке нормативно-правовых актов следует учитывать следу-
ющие факты:
— в состав Евросоюза входит 28 стран, присоединение
которых происходило в течение 10 лет;
—
создание равноправного единого рынка труда для
более чем 500 млн трудоспособного населения с равными
допусками и требованиями к профессии;
—
соблюдение требования отсутствия какого-либо по-
граничного контроля для товаров, которые перевозятся
внутри Европейского Союза;
—
поздняя и медленная гармонизация транспортных
политик стрн-участниц Европейского Союза;
— остаточные административные и "технические" осо-
бенности государств (внешние границы Союза, география,
валюта, национальные традициии др.) (в рамках, разре-
шенных ЕС);
—
основным приоритетом законодательства ЕС оста-
ется устранение внутренних границ, а также предупрежде-
ние нечестной конкуренции между странами.
Под техническими географическими особенностями
при развитии перевозок понимают следующее:
Законодательство ЕС в области
контрейлерных и мультимодальных
перевозок грузов
Твиннинг по мультимодальным перевозкам
По инициативе правительства Украины, в рамках программы Европейской политики и
добрососедства (ЕПД), Министерством инфраструктуры Украины и Министерством экологии,
гармоничного развития и энергетики Франции, отвечающим за транспорт, совместно с августа
2012 г. начат проект в сфере мультимодальных перевозок и логистики.
64 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
— расстояния (иногда и очень длинные) от севера к югу
и от запада к востоку;
—
горы в середине Европейского Союза, острова на
внешних границах;
— много густонаселенных стран;
—
много зон (сейсмических, экологических, а так-
же угрожающих безопасности жизнедеятельности насе-
ления), в которых автоперевозки рассматриваются как
угроза.
Следует отметить, что в некоторых случаях именно они
становятся решающими для моделирования цепочки муль-
тимодальной перевозки.
Однако на сегодня в Европейском Союзе существу-
ет пока что единый специальный акт, касающийся муль-
тимодальных/интермодальных перевозок. Это директива
92/106, которая носит рекомендательный характер для на-
циональных законодательств стран-участниц Европейско-
го Союза и своими положениями рассматривает исключи-
тельно вопросы трансграничных начальных и конечных от-
резков контрейлерных превозок внутри ЕС.
К сожалению, развивая политику ЕС, направленную на
устранение каких-либо границ внутри ЕС, эта Директива с
каждым годом теряет смысл. Поэтому в настящее время
ведется активная работа по разработке нового законода-
тельства, которое будет ключевым для развития мульти-
модальных (контрейлерных) перевозок и будет следовать
следующим принципам:
— честная конкуренция между всеми видами транспорта;
—
честная конкуренция между странами-участницами
Европейского Союза (ключевой принцип в Европейском
законодательстве);
—
определение стандартов качества для операторов и
инфраструктуры;
—
отмена государственной монополии в экономиче-
ском секторе (ключевой принцип в разрезе экономическо-
го развития).
Принципы и подходы Европейского
Союза к отдельным видам транспорта
Автомобильные перевозки и их
организация в Европейском Союзе
Характеристики:
—
наиболее гибкий и интероперабельный вид
транспорта;
— требует меньшего вложения начального капитала и
последующих инвестиций, нежели любой другой вид;
—
требует меньших технических навыков рабочей
силы и обслуживающего персонала (менее квалифициро-
ванные специалисты и рабочие);
— автомобильный транспорт является частой причиной
большего количества аварий, чем другой транспорт (про-
блемы дорожной безопасности);
— наиболее загрязняющий окружающую среду.
Еще до создания Европейского Союза все страны За-
падной Европы внедрили систему лицензирования на авто-
мобильных перевозках (пассажирских и грузовых как вну-
тренних, так и международных). Это было сделано преиму-
щественно для защиты рынка железнодорожных перевозок.
Поэтому политика ЕС сохраняет практику допуска к
рынку автомобильных перевозок путем обеспечения чест-
ной конкуренции между первозчиками стран-участниц ЕС,
а также сохранения и улучшения качества таких первозок
(квалификационные требования к менеджерам, финансо-
вые инструменты и гарантии, технические требования к
автотранспортным средствам, гармонизация правил для
всех стран-участниц ЕС).
Автомобильныые перевозки: Правила регулирования
общественного порядка
ЕС четко устанавливает правила, которые регулируют
рабочее время и отдых водителей, наличие контрольных
приспособлений (електронные тахографы), а также общие
правила контроля технических средств, которые перевозят
тяжелые грузы.
Следует отметить, что своей политикой Европейский
Союз стремится к стабилизации количества автотран-
спортных средств (весом более 20 т) на дорогах, а также
улучшению их экологических параметров путем замены
низших категорий Евро на более высокие.
Автомобильные перевозки: установление принципов
взимания платы за использование инфраструктуры
ЕС разработаны совместные правила для платных ав-
тодорог в соответствии с длиной пути и продолжительно-
стью времени проезда (использование виньеток) для тяже-
лых грузовых автомобилей (более 3,5 т) за использование
конкретной инфраструктуры, а также для улучшения функ-
ционирования внутреннего рынка автомобильных перево-
зок путем сокращения отличий в уровнях и системах сбо-
ров, а также маркировки, которые применяются в станах-
участницах Европейского Союза.
Железнодорожные перевозки
Основные принципы организации и функционирования
Железнодорожные перевозки в Европейском Сою-
зе в большей степени сориентированы на перевозку пас-
сажиров (как межобластных, так и пригородных). Одна-
ко, учитывая актуальную политику Европейского Сою-
за, направленную на охрану и сохранение окружающей
среды, развитие железнодорожного транспорта, особен-
но в перевозке грузов, находится среди приоритетов для
Евросоюза.
А приоритетом в развитии железнодорожных перево-
зок является улучшение количества и качества предостав-
ляемых услуг, которые могут обеспечиваться лишь здоро-
вой конкуренцией между операторами.
Подвижной состав
На сегодня в существующей практике ЕС локомотивы
как часть подвижного состава являются собственностью
государства. Их использование операторами железнодо-
рожных услуг осуществляется на условиях равного допу-
ска (цены, графика, технического оснащения).
Законодательство ЕС разделило инфраструктуру и
услуги, оказываемые с ее использованием, в разные
виды хозяйственной деятельности. То есть собственник
инфраструктуры не может вести свою хозяйственную де-
ятельность по оказанию услуг с ее использованием. Он
может лишь сдавать ее в аренду. Одна компания не мо-
жет владеть и оказывать услуги одной и той же единице
инфраструктуры.
С целью избежания нечестной конкуренции операторы,
которые предоставляют услуги по железнодорожным пе-
ревозкам, не могут являться собственниками (менеджера-
ми) железнодорожной инфраструктуры.
Операторы железнодорожных услуг
Грузовые перевозки являются открытыми для конку-
ренции на рынке перевозок ЕС и на национальных рынках
каждой страны-участницы. Их работа унифицирована об-
щими правилами и требованиями.
65
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
No 29 (769) 24 июля 2013 г.
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Основные требования к операторам — это
честность в оказании услуг и своевременная
оплата налогов и сборов за использование
инфраструктуры.
На сегодня рынок железнодорожных опе-
раторов Европейского Союза насчитывает
большое количество частных структур. При
этом некоторые операторы, которые историче-
ски находятся в государственной собственно-
сти, сохраняют позиции монополиста на конку-
рентном рынке путем развития филиалов и ак-
ционерных компаний.
Мультимодальные транспортные термина-
лы. Менеджмент управления
Руководство и деятельность государствен-
ной инфраструктуры обеспечивает равный до-
ступ для всех действующих операторов к ис-
пользованию государственной инфраструкту-
ры для загрузки/разгрузки вагонов.
Некоторые государственные грузовые тер-
миналы с оборудованием для мулитимодаль-
ности/интермодальности
(контрейлерно/контейнерные
терминалы) управляются одним или несколькими операто-
рами на условиях договора между ними и менеджментом
инфраструктуры.
Однако в некоторых странах такая инфраструктура
(терминалы с железнодорожными подъездными путями)
находится в частной собственности и управляется частны-
ми предприятиями. Но их деятельность наравне с деятель-
ностью государственных терминалов регулируется и кон-
тролируется государством.
Водные (морские и речные) перевозки
Политика ЕС и законодательство в этой сфере. Общие
принципы:
—
взаимное признание квалификации команды кора-
бля (независимо от страны регистрации);
—
обеспечение эффективной конкуренции на рын-
ке Европейского Союза и на внутренних рынках стран-
участниц ЕС;
— гармонизация навигационных сертификатов;
— сотрудничество с международными организациями;
— система резервирования грузов;
—
свобода в оказании услуг между странами-
участницами Евросоюза и в/из третьих стран;
—
свобода каботажных перевозок для кораблей под
флагами Европейского Союза;
—
гармонизация формальностей для кораблей, ко-
торые прибывают/отплывают из портов, находящихся в
станах-участницах ЕС.
Некоторые особенности в
законодательстве отдельных стран-
участниц Европейского Союза,
связанные с функционированием
и развитием мультимодальных
(контрейлерных) перевозок
Германия
Законодательством предусмотрены государственные
инвестиционные дотации для частных операторов муль-
тимодальных (контрейлерных) перевозок по следующим
причинам:
—
частного капитала недостаточно для обеспечения
экономической стабильности терминалов;
— конкуренция искажается дотациями;
—
доля государственного финансирования связана со
сроком функционирования терминала;
—
обеспечение недискриминационного доступа к
инфраструктуре;
— государство имеет право на возврат дотации в бюд-
жет, если оператор не выполнил свои обязательства по ис-
течении конкретного периода.
Франция
Государственные дотации по каждой операции по пе-
ревалке для мультимодальных/интермодальных (контрей-
лерных) перевозок, которые соответствуют заранее уста-
новленным требованиям:
—
регулярные услуги по перевалке в терминале или
хабе, которые интегрированы в логистическую цепь;
—
обеспечение недискриминационного доступа к
инфраструктуре;
— предоставление альтернативы использованию авто-
мобильного транспорта;
—
подписание договора, по условиям которого опера-
тор обязуется каждый год обеспечивать заранее опреде-
ленные объемы перевозок и стандарты качества.
Государство оставляет за собой право не выплачивать
дотации в конце года, если оператор в полной мере не вы-
полнил своих обязательств или ухудшил качество услуг.
Также государственные дотации не распространяются
на транспортные операции в терминалах, находящихся на
границе Франции и в Страсбурге.
Примечание. На сегодня политика ЕС предусматривает
государственные дотации на строительство терминалов (муль-
тимодальных) для контрейлерных перевозок, разрешение на
которые дает Еврокомиссия. Также с целью обеспечения ро-
ста и постепенного перехода с автомобильного транспорта на
железнодорожный дотации выдаются только для развития же-
лезнодорожных перевозок (операторам и для строительства
инфраструктуры).
Количество лицензиатов, работающих на рынке предо-
ставления услуг по перевозке грузов:
—
автомобильных — 35000 (в среднем 5 автотран-
спортных средств у каждого оператора);
—
железнодорожных — 420 (в т.ч . 20 — во Франции,
400 — в Германии).
ДРОБОТ Юлия, АсМАП Украины
66 No 29 (769) 24 июля 2013 г.
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
5.07.2013 г. лучшие тренеры и бизнес-консультанты
В2В-рынка из Украины и России встретились на одной
площадке и соревновались за предоставление более 140
владельцам и топам В2В-компаний лучших практических
инструментов в сфере продаж и управления в рамках уже
3-ей ежегодной Всеукраинской практической конферен-
ции "B2BMaster-2013: Битва Лучших Тренеров".
Организатор "Битвы лучших тренеров" — B2B Медиа-
группа TradeMaster® Group (www.TradeMaster.UA).
Партнерами конференции стали: партнер контракт-
ного производства — Портал об СТМ www.PrivateLabel-
TM.com, образовательный партнер — Moscow Business
School, партнер по развитию бренда — Vladimir Voronov
International Branding Agency.
"Битва лучших тренеров" проходила в 2 параллельных
потоках: "В2В-Продажи" и "В2В-Управление".
Топ-Тренеры секции "В2В-Продажи" поделились экс-
клюзивными наработками по развитию системы продаж в
В2В-компании.
Максим Горбачев (Россия) рассказал, что в отделе про-
даж необходимо разделить функции и ввести конкретные
правила работы с существующими клиентами.
Валерий Глубоченко (InforManager) считает, что техно-
логия продаж должна быть приведена к стандартам, а ра-
боту с клиентом необходимо строить на основании шкалы
согласия.
Александр Соколов (TradeMaster®) считает основным в
продажах навык достижения желаемого ("захотелось—по-
лучил"), а также контроль над ситуацией.
Олег Афанасьев (Profiles International, Business Systems)
рассказал о трансовых техниках подготовки к трудным пе-
реговорам, применение которых существенно повышает
результативность переговоров.
Ваче Давтян ("Промкабель-Электрика") отметил, что
переговоры могут быть успешны только при создании вы-
сокого уровня доверия с партнером.
Правило "Стучитесь и Вам откроют, только не увлекай-
тесь стуком в одну дверь" Максим Голубев (Brain Energy)
считает основополагающим в продажах.
Алексей Урванцев ("подъем продаж", Москва) предо-
ставил инструменты, позволяющие выстроить отдел про-
даж "как автомат Калашникова".
Екатерина Киктева (SysSales, Москва) представила
практики, позволяющие развивать мотивацию достиже-
ния: вдохновение и конкуренция, синдром достижения и
потребления.
Борис Жалило (Business Solutions International, Москва)
рассказал, как увеличение каждого показателя в продажах
на 10—20% дает совокупный рост более чем на 40—50%.
Дмитрий Семин (Semin Group, Москва) утвержда-
ет, что благодаря технологии "Весы" может нейтрализо-
вать любые возражения клиента и привести к заключе-
нию сделки.
Топ-Тренеры секции "В2В-Управление" поделились на-
работками по развитию системы управления и необходи-
мых навыков руководителя B2B-компании.
Выйти из корпоративных кризисов возможно при мо-
дернизации организационной структуры, утверждает Па-
вел Ермоленко ("Снайпер").
Источниками роста продаж Алексей Виноградов
("МИМ-Киев") называет: привлечение новых клиентов,
увеличение продаж существующим клиентам и ситуаций
потребления.
Сергей Даценко (TradeMaster®) считает, чтобы презента-
ция стала средством 100%-го принятия идеи сотрудниками,
выступление должно основываться на выгоде двух сторон.
Андрей Анучин (Moscow Business School Украина) объ-
яснил, что продажи неэффективны по причине нехватки
волевого ресурса продавцов и/или руководителя.
Владимир Воронов (Vladimir Voronov Branding Agency)
считает, что в команде все должны быть единомышленни-
ками, а продукт — продаваться уже на этапе разработки.
Юлия Алексеева (ZABUGOR.COM) уверена, что важно
реализовать обучение сотрудников и постоянно повышать
их компетентность.
Андрей Крючков (TradeMaster®) выделяет 2 метода ра-
боты с сопротивлениями: метод "Выталкивания" — неот-
вратимость изменений; метод "Вытягивания" — мотивация
к изменениям.
Григорий Хмельницкий (Griconsult) продемонстрировал
техники динамической фасилитации (взаимодействие лю-
дей в команде для получения результатов).
Владимир Маличевский ("Живое дело") аргументиро-
вал, что сотрудников делает эффективными система оцен-
ки и внедрения навыков.
В ходе Конференции Участники выделяли лучшие до-
клады оценками.
Победители среди Лучших Тренеров в секции
"В2В-Продажи":
1. "Золотой Тренер": Валерий Глубоченко (InforManager);
2. "Серебряный Тренер": Дмитрий Семин (Semin Group);
3.
"Бронзовый
Тренер":
Ваче
Давтян
("Промкабель-Электрика").
Победители среди Лучших Тренеров в секции
"В2В-Управление":
1. "Золотой Тренер": Владимир Маличевский ("Живое дело");
2.
"Серебряный Тренер":
Андрей Крючков
(TradeMaster®);
3. "Бронзовый Тренер": Юлия Алексеева (ZABUGOR.COM).
Организатор
мероприятия B2B Медиа-группа
TradeMaster® Group (www.TradeMaster.UA) благодарит
всех Участников конференции, Партнеров, Спикеров за
активную позицию и плодотворное сотрудничество!
Желаем Вам успехов и процветания Вашего Бизнеса!
Будем рады видеть Вас на будущих практических меро-
приятиях! ВЫ ПРИГЛАШЕНЫ!
КОНФЕРЕНЦИИ, СЕМИНАРЫ, ВЫСТАВКИ
Итоги "B2BMaster-2013"