ТЕХ
'!ViiS'-s.
N\\
&
4 W
ь
ч
4
4
1956

ПОЧЕМУ „
шшзы
+&*r%t-
Тепловоз имеет огромные преимущества перед па-
ровозом. Первое и главное — он имеет значительно
более высокий коэффициент полезного действия, а это
оэнвчает, что он выгоднее. Кроме того, тепловоз
удобнее в обслуживании. Для того чтобы подготовить]
к рейсу паровоз, нвдо несколько часов поднимать^
пар в его котпе. Тепловоз же через несколько минут
готов к рейсу. Тепловоз не нуждается в частой заправ-
ке водой и реже заправляется топливом. Тепловоз не
требует остановки для чистки колосниковых решеток.
Наконец тепловоз не загрвзняет воздухе населенных
пунктов длинным шлейфом дыма, который обычно
тянется за паровозом.
Учитывая преимущества тепловозе, XX съезд КПСС
звпланировал перевод нашего железнодорожного транс-
порта с паровозной на тепловозную и электровозную
тяги. 1 630 тепловозов будет выпускать наша промыш-
ленность в 1960 году.
НА 10000 Т0НН0КИЛ0МЕТР0В
li:kj«* 10000км ШИРЕ ДОРОГУ ТЕПЛОВОЗАМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ
МАГИСТРАЛИ СОВЕТСКОЙ СТРАНЫ!

УЧЕНЫЕ ПЯТИ СТРАН
ПРИВЕТСТВУЮТ РОЖДЕНИЕ
ДОЛГОЖДАННОЙ
ЧАСТИЦЫ
МАЛЕНЬКИЕ МАШИНЫ
С БОЛЬШИМ БУДУЩИМ
„СТОЛ ЗАКАЗОВ" даст ааннку v<
па детский aiiTUMooii.il>
»
>Н^ -
rAj
ПК КРМЛМЕ- СЛМ0Л1 11
УХОЛЯТ li НЕБО
ФАБРИКА ТЕПЛА
И ЭЛЕКТРИЧЕСТВА
'*?
нскрм им с. in на
.жраис осциллографа
■^
SH^1
Woro. »•--'xu ПеЛГГ ',
Александр Сергеевич ЛАВРЕНТЬЕВ, молодой новатор произ-
водства, — человек с большой инициативой. Он отлично работает
и учится в вечернем техникуме. Воспитанник комсомола, сейчас
член партнн, он доказал, что на обычном строгальном станке
можно увеличить производительность труда в неснолько раз.
За полтора месяца первого года новой пятилетки, к XX съезду
КПСС, он перевыполнил полугодовую норму.
ЦК ВЛКСМ дважды награждал его Почетной грамотой. Мини-
стерство присвоило ему звание лучшего рабочего-скоростника.
»ei«"» "'
1С*»
/н.».Ь"во0,/
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
мелоаежи
Ежемесячный популярный проиэводствеино-
тежмический и научный журнал ЦК ВЛКСМ
24-й год издания
Обложим! 1-я стр. — художн. А. Победиисиого (к ст.
Р. Амврова); 2-я стр. — художв. С. Пнвовароеа; 3-я стр. —
художн. Г. Кычакова; 4-я стр. — художв. А. Победннского
(к повести Э. Гамильтона). Виладнщ 1-я стр. — художн.
В. Арямова; 2-я стр. — художн. А. Петрове; 3-я стр. —
художн. Б. Дашкова; 4-я стр. — художн. С. Вецрумб.

. лт-vrn
лай
|»М!
1!-*1|
-г—i
- /ii i-hlbk •* *\
Л*
iiJJ
[Л ЭЛЕМЕНТЫ1
ЭЛЕКТРОМАГНИТА!
bifl
'<*
ск0р
АНТИПРОТОН
К. ГЛАДКОВ, инженер
В № 1 — 2 журнала
за 19Б6 год мы поме-
стили краткое сооб-
щение об открытии
новой ядерной ча-
стицы — антипротона.
В этом номере жур-
нала мы помещаем
более подробный об-
зор об антипротоне,
а также высказыва-
ния ряда видных
ученых и популяриза-
торов об открытии
этой частицы.
В октябре 1955 года в заграничной печати появились со-
общения о том, что группой ученых лаборатории излу-
чений Калифорнийского университета в городе Беркли
(США): Э. Сегре, К. Вигендом и О. Чемберленом — открыта
новая ядерная частица — отрицательно заряженный протон,
или антипротон.
Если еще тридцать лет тому назад считалось, что все ве-
щества в природе состоят только из положительно заряжен-
ных частиц — протонов и отрицательно заряженных электро-
нов, то за истекшее время мир элементарных атомных частиц
значительно расширился и усложнился: были открыты ней-
трон и позитрон; в космическом излучении и в излучении,
создаваемом мощными искусственными ускорителями ча-
стиц, обнаружено большое количество мезонов и гиперонов;
подтверждено существование частицы нейтрино и вот теперь,
наконец, обнаружен антипротон.
ПРОРОЧЕСКАЯ МЫСЛЬ
«Природа любит превращения, она как бы услаж-
дается ими. Почему бы ей не превращать смт
■ тала и тала ■ свет».
исаак ньютон (1643-1727 гг.)
Начало удивительной истории этой частицы можно отнести
к 192В году, когда известный английский физик Дирак со-
здал теорию электрона, основывающуюся на достижениях
современной квантовой физики и волновой механики к одно-
временно отвечающую требованиям, вытекающим из теории
относительности Эйнштейна.
Выведенное Дираком уравнение, определяющее характер
вращения (спин) электрона и его магнитные свойства, весьма
точно совпадало с данными, полученными ранее опытным
путем при изучении свойств линий оптического спектра.
Однако для большей точности новая теория требовала су-
ществования положительных электронов — частиц, имеющих
одинаковую с электроном массу, но несущих на себе не
отрицательный, а положительный электрический заряд.
И лишь открытие в 1932 году позитрона — положительно
заряженной частицы, имеющей массу, в точности равную
электрону, — разрешило сомнения.
Позитрон, правда, оказался несколько не таким, каким его
представлял себе Дирак. Вскоре удалось наблюдать и сам
процесс превращения позитрона и электрона при их взаим-
ном столкновении в два кванта энергии. Вероятность, повто-
ряемость и скорость этого процесса в точности совпадали
с предсказанными теорией.
Позитроны, обнаруживаемые ранее только в космическом
излучении, вскоре были получены и в лабораторных условиях
при помощи гамма-лучей, пропускаемых при определенных
условиях через вещество.

ОСТАВИЛ ПЕРВЫЙ след
НА ФОТОПЛАСТИНКЕ
ЧАСТИЦА, ПОРТРЕТ КОТОРОЙ НАРИСОВАЛО
ПЕРО ТЕОРЕТИКА, РОДИЛАСЬ В КАМЕРЕ
БЕВАТРОНА
В этом случае имеет место процесс, который является пол-
ной противоположностью описанному выше: определенное
количество квантов излучения исчезает, а вместо них одно-
временно появляются две частицы — электрон и позитрон.
Это явление можно наблюдать в наполненной газом каме-
ре Вильсона, если пропускать через нее гамма-лучи.
Сами гамма-лучи невидимы, но время от времени в поле
зрения появляются следы двух заряженных частиц, исходя-
щих из одной и той же точки, которые под действием внеш-
него магнитного поля камеры закручиваются в противопо-
ложные стороны. В остальном эти следы идентичны Друг
другу и свидетельствуют о том, что энергия, скорость и масса
этих частиц одинаковы, а заряды противоположны.
Энергия, которая требуется для образования пары элек-
трон — позитрон, в точности равна удвоенной энергии покоя
одиночного электрона, вычисленной по формуле E=mcs —
1,02 м», и ее не трудно получать, используя гамма-излучение
обычных радиоактивных веществ.
Несколько нная картина получалась с попытками создать
теорию протона. Его фактически измеряемые магнитные свой-
ства (магнитный момент) оказались в три раза выше, чем это
вычислялось по уравнению Дирака. И снова правильное со-
ЕПС,
i Шмтнтута
^jte«.*e0««aMwA
Г ПиЯвЩлрныйеним
Э. СЕГРЕ,
К. ВИГАНД,
О. ЧЕМБЕРЛЕН,
eompydttUMu института
под руководством нот о-
рых а*лиеъ пеелёбоваппя,
приведшие к открытию
антипротона
АНТИПРОТОН Щ
адв в «гогота и
РАСПАДАЕТСЯ САМО-
ПРОИЗВОЛЬНО
«Призрак, который в тече-
ние четверти века преследо-
вал современную физику,
наконец, появился: родился
антипротон...»
Схема получения новой ядерной частицы — антипротона: 1. Эл1к-
тромагнит. отклоняющий более легкие частицы (мезоньх)
2. Бетонная ващита. 3. Сцинциляционный счетчик, в котором
пролетающий антипротон вызывает свечение Черепкова. 4. Элек-
тромагнит, отклоняющий антипротон or более тяжелых частиц
(гиперонов). 5. Второй сцинциляционный счетчик. Расстояние
между двумя счетчиками (13 м) позволяет обнаружить появле-
ние антипротона по его массе и скорости.
впадение практических и теоретических результатов могло
иметь место лишь в том случае, если по аналогии с электро-
ном и позитроном допустить существование наряду с прото-
ном одинаковой с ним по массе частицы, но имеющей про-
тивоположный, то-есть отрицательный, заряд.
Если реальное существование позитрона со временем
могло быть относительно легко подтверждено эксперимен-
тально, то обнаружить частицу, противоположную протону,
не удавалось в течение длительного времени.
Протон в 1 836 раз тяжелее электрона, и для того чтобы
образовать пару из протона и антипротона, нужен был
источник энергии больше 1,8 млрд. электрон-вольт. Кванты
с такой внергией до самых последних лет можно было найти
лишь в космическом излучении.
Одно время за отрицательные протоны ученые приняли
обнаруженные в космическом излучении отрицательные ча-
стицы тяжелее электрона, которые, однако, оказались
мезонами с массой не больше '/в массы протона.
Не обнаружив отрицательных протонов
в космическом излучении, многие ученые
стали выражать сомнение в возможности су-
ществования таких частиц вообще. Другие
ученые, в частности доктор Б. Д. Хайамс из
Манчестерского университета (Англия), на-
оборот, утверждали, что отрицательный про-
тон до сих пор не удавалось обнаружить
лишь потому, что количество их в космиче-
ском излучении, должно быть, очень ничтожно,
если только они обладают теми свойствами,
некие им приписывались физиками-теоретиками. Поймать не-
уловимую частицу Хайамсу не удвлось, но им была разрабо-
тана продуманная и остроумная методика ее обнаружения.
Время от времени появлялись сообщения об открытии этой
|и4В]
ЕК
«мм-ием
е«мт
моум
over
ЕСЛИ БЫ а:
НЕ БЫЛ
ВЫ 08НА
ГОН
ЭТО
ГАЛО, ЧТО
СОВРЕМЕННАЯ ФИЗИ-
КА ЗАШЛА ^ЯШИК
«Недавно стало известно, что с помощью мощного
ускорителя заряженных частиц, дающего пучок про-
тонов с энергией свыше б млрд. электрон-вольт, физи-
кам США удалось отнрыть существование новой, неиз-
вестной до сих пор науке частицы — антипротоне.
Антипротон (или, ннвчв, «противоположность» про-
тону) валяется частицей с массой, рваной ивеев про-
тона — ядра атоме водорода, но с отрицательный
электрическим зарядом. Существование антипротона
давно предсказывалось физиками-теоретиками. Было
сделано много попыток найти антипротон ■ косми-
ческих лучах, ноторыв до недавнего времени явля-
лись единственным источником наших сведаний
о процессах, происходящих при больших энергиях.
До последнего времени асе новые частицы всегда от-
нрывались при исследовании космических лучей.
Однако поиски антипротонов ■ космичееннх лучах не
увенчивались успехом. И вот впервые новая частица —
антипротон найдена не и носмическом излучении,
а искусственно создана с помощью мощного ускори-
теля, причина, по которой долгое время не удавалось
обнаружить эту частицу в космических лучах, сейчас
иена: интенсивность космического излучения слиш-
ком ничтожна. Правда, уверенность физиков я суще-
ствовании этой частицы была настолько велика, что,
как это ни странно, многие, повиднмому, были бы
склонны считать более сенсационным, если бы уда-
лось доказать, что антипротон не существует. Одиаио
такая крайность на самом деле только свидетельству-
ет о необычайной-силе и глубине современной физи-
ческой теории. Подобно тому как ТАБЛИЦА МЕНДЕ-
ЛЕЕВА ПОЗВОЛЯЕТ ПРЕДСКАЗЫВАТЬ СВОЙСТВА
НОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ, ТАК гГ СОВРЕМЕННАЯ ФИЗИЧЕ-
СКАЯ ТЕОРИЯ, ОСНОВЫВАЯСЬ НА ТЕХ ОТНОСИТЕЛЬ-
НО ПРОСТЕЙШИХ КИРПИЧИКАХ ВЕЩЕСТВА, КОТОРЫЕ
НАЗЫВАЮТСЯ НУКЛОНАМИ, ЭЛЕКТРОНАМИ, МЕЗО-
НАМИ, ПОЗВОЛЯЕТ ДЕЛАТЬ НЕКОТОРЫЕ ДАЛЕКО
ИДУЩИЕ ПРЕДСКАЗАНИЯ О НОВЫХ ЧАСТИЦАХ.
Свойства антипротона сейчас только еще начинают
изучаться. Не исключено, что физини могут встретить-
ся при этом с неожиданностями. Как бы там ни было,
несомненно, что открытие антипротона раенрыяввт
еще одну страницу в строении вещества. Это открытие
ивляятся, ямясте с тем, еще одной иллюстрацией без-
граничных возможностей человеческого мышления и
практики, все глубже проникающих в тайны природы».
3

АД,
АУ^.ЯОВАЯ ВЕХА В ТРУД-
*..v»w- >НЕ4ШЕЙ : ПРОБЛЕМЕ
современной тазитщ
«Открытие новой частицы — антипротона, о нотором
недавно сообщила группа америкаисних физиков, не
является неожиданным. Общие соображения теоратн-
ческой фиэнни уже давно привели к выводу, что каж-
дая частица должна иметь свое «отражение» — еити-
частицу, отличающуюся от нее только знаком элек-
трического заряда. У электрона античастица — пози-
трон — была открыта еще в 1932 году. Однако асе
попытки обнаружить антипротоны оставались до
последнего времени безрезультатными. Поскольку
теоретическую ситуацию а этой труднейшей обла-
сти отнюдь нельзя считать иеной, начали возникать
сомнения в верности утверждении о существовании
античастиц.
Открытке антипротона кладет конец этим сомне-
ниям и, таким образом, является новой вехой в ин-
тереснейшей и труднейшей проблеме современной
физики — проблеме элементарных частиц».
частицы в той или иной лаборатории. Однако эти сообщения
достаточно убедительно не подтверждались.
Большие надежды иа решение зтой волнующей загадки
и получение новой частицы уже искусственным путем появи-
лись после пуска в работу беватрона Калифорнийского
университета в городе Беркли (штат Калифорния, США) —
установки, способной ускорять протоны до энер-
гии, равной 6,2 млрд. электрон-вольт. Когда
ускоренный до такой большой скорости протон
попадает в протон или нейтрон другого атома, то
получившая удар частица отлетает в сторону,
и около 2/з полученной ею энергии оказывается
«запертой» в движении центра массы этой части-
цы, и только '/з энергии остается свободной для
излучения, то-есть для создания новой частицы.
В связи с этим возникли опасения, что.затрачи-
ваемая на такую операцию энергия (около
5,6 млрд. электрон-вольт) лежит слишком близко
от предельной энергии частиц создаваемых уско-
рителем, и что на долю процесса непосредствен-
ного получения новой частицы уже не хватит
энергии даже при наличии действительно сверх-
мощного ускорителя.
Помимо этого, протоны с такой энергией, по-
падая в ядра атомов, порождают столь плотный
поток всевозможных других частиц — более лег-
ких, чем протон мезонов, и более тяжелых, чем
протон гиперонов, что разыскать и опознать на-
верняка среди них искомый отрицательный про-
тон без помощи сложных и избирательных уста-
новок — фильтров — будет чрезвычайно трудно.
О том, каким именно способом в конце кон-
цов удалось обнаружить антипротон, в опубли-
кованных сообщениях подробно не указывается.
Однако, судя по некоторым отрывочным дан-
ным, опыт заключался в следующем. Поток уско-
ренных в беватроне протонов направлялся на
медную мишень, помещенную внутри вакуумной
камеры ускорителя. В результате столкновений
ускоренных протонов с ядрами атомое меди из
мишени вылетали отрицательные протоны, кото-
рые, естественно, должны были бы двигаться
в том же самом направлении, как и выбившие
их протоны. Но вследствие того, что антипротоны
несут на себе отрицательный заряд, магнитное
поле беватрона изгибает путь их полета не внутрь камеры
установки, в наружу, то-есть заставляет их выходить из
вакуумной камеры сквозь ее стенку. Дальше пучок антипро-
тонов пропускается через многочисленные щелк фильтра,
помещенного в сильном поле другого магнита. Эти щели
установлены относительно друг друга так, что все другие
частицы, отличающиеся от антипротонов по величине и знаку
заряда и хотя бы немного по скорости и массе (мезоиы
и особенно гипероны), неминуемо задерживаются в фильтре,
а отфильтрованные от них антипротоны пролетают к реги-
стрирующему устройству.
В качестве такового могут применяться или пакеты фото-
графических толстослойных эмульсий, на которых антипрото-
ны оставляют свои следы, или счетчики, которые, вероятнее
всего, фиксировали длину волны свечения, излучаемого
прозрачным веществом, когда через него пролетает быстрая
заряженная частица, так называемое «свечение Черенковал.
Такое свечение очень чувствительно к скорости пролетающих
частиц и позволяет относительно точно обнаруживать про-
хождение частиц, имеющих массу протона. Как известно, све-
чение Черенкова появляется в том случае, когда скорость
полета частицы через какое-либо вещество превышает ско-
рость распространения света в этом веществе.
Подтве'рдились указания и о том, что новая частица появ-
ляется чрезвычайно редко. Пока удается обнаружить не боль-
ше 20 антипротонов в день. Время жизни его '/юоооооо сек.
Сейчас еще трудно предсказать практическое значение
этого важного открытия.
Бесспорно, в первую очередь оно позволит физикам-теоре-
тикам завершить теорию строения ядра и ядерных частиц.
ЖАН ВЕРДЬЕ, ПЫЛИНКА, КОТОРАЯ ОБОШЛАСЬ
В 4 МИЛЛИАРДА ФРАНКОВ
фретцуемий
писатель-
н етулярмеатвр
«В лаборатории университета
в Беркли (Калифорнии) недавно
был произведен удачный опыт, ко-
торый привел н получению пары
п ротой — антипротон. Вокруг этого
опыта была поднята чрезмерная шу-
миха, тогда как получение вируса
синтетическим путем, произведен-
ное одновременно с атим тоже в
США, прошло почти незамеченным.
Объясняется это тем, что по-
стройка уснорителей частиц пред-
ставляет собой «большой бизнес».
Уснорнтель в Беркли обошелся
я переводе на французские фран-
ни я 4 миллиарда. Этот усно-
ритель едва достаточен для опы-
тов, связанных с получением пар
относительно тяжелых частиц,
а ускоритель, который был бы
вполне пригоден для этих иссле-
дований, обошелся бы я 10—12 мил-
лиардов франков. Концерн, который
финансировал бы его построй-
ку, получил бы значительную при-
быль, понятно, что нрупнаи прес-
са, стремящаяся заработать на
реклама электротехнических кон-
цернов, назвалв антипротон вели-
чайшим открытием нашего века»
и потребовала постройки ускори-
телей во Франции.-
«.Разговоры о том, что можно
произвести достаточно антипрото-
АНРН ФАРЖО,
фрамщаекиы
писот**%-
Monyjutjmeatnejp
НОВЫЙ ПЕРСОНАЖ НАУЧНОЙ
ФАНТАСТИКИ
«Во всем мире евторы научно-
фантастических повестей и рома-
нов взялись за работу. 19 октября
в их распоряжение поступил но-
вый персонаж. Его рост — одна
десятитысячная миллиардной сан-
тиметра; чтобы составить один
грамм, нужно взять их 600 000 мил-
лиардов миллиардов; ои исчезает
при соприкосновении с пылииной
материи, но уже сейчас вокруг не-
го возникают самые фантастиче-
ские теории...
...В отнрытии антипротона слу-
чайность не играла никакой поли.
Размеры н масса антипротона бы-
ли известны, были уточнены его
особенности, было известно, что он
появится в тот день, когда смогут
получить определенную энергию.
И действительно ои появился —
таной, каннм его рассчитали, по-
О. Р. ФРИШ,
член Врипмшепыв
ыоролвввыою обществ*,
профессор Кембридж-
емче fuutepeumetnu
ДАЛЬНЕЙШИЕ ОПЫ-
ТЫ 0K0P0 ДАДУТ НАМ
БОЛЬШИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ АНТИПРОТОНЕ
«Непосредственная важность открытия антипротона
заключается в том, что оно позволяет теоретикам
отбросить заботы о необходимости создавать теорию
без антипротонов. Ученые могут с полной уверенно-
стью сконцентрироваться на том, что они в течение
длительного времени считали правильным подходом.
Дальнейшие опыты скоро двдут нам больше сведений
относительно свойств антипротонов: сколько их по-
лучается при данных условиях, их распределение по
направлениям и энергии, частота, с какой они взаимо-
действуют с веществом, и процесс их аннигиляции».
исходя из наличия симметричных свойств у многих из них:
электрон — позитрон, протон — антипротон и т. д. Если бы не
удалось обнаружить этой частицы, современной теоретиче-
ской физике угрожало попасть в трудно разрешимое проти-
воречие.
Дальнейшие опыты позволят более точно определить свой-
ства антипротонов: распределение по направлениям, скоро-
стям и энергиям прольет свет на взаимодействие антипрото-
нов с веществом и на то, каким путем происходит их
соединение с протонами.
Есть основание предполагать, что в отличие от процесса
превращения электрона и позитрона в два кванта энергии
электромагнитного излучения, соединение протона и антипро-
тона такого излучения не вызовет. Вместо этого излучается
некоторое количество мезонов, детальное изучение которых,
возможно, позволит установить и некоторые физические
свойства антипротона.
4

«...Следы антипротона были найдены
при изучении фотоэмульсий, которые
■ 1954 году были отправлены в страто-
сферу на специальных воздушных зон-
дах, пущенных около г. Кальяри (Сарди-
ния)..,»
Открытие новых частиц, доказавшее
возможность существования протонов
и электронов как с положительным, так
и с отрицательным электрическим заря-
дом, дало повод поставить и такой во-
прос.
Возможно ли существование мира,
в котором все элементы состоят из ато-
мов, имеющих ядра из отрицательных
протонов, а на электронной орбите
вращаются положительные электроны
(позитроны)?
иов, чтобы уничтожить весь зем-
ной шар, напоминают о южно-
американской басне про чудовище,
ноторое настолько алчно, что по-
жирает самое себя...
...Если бы Земля встретилась
с планетой, вещество которой со-
стоит из антиатомов, наступил бы
конец света... А если бы Луна
была сделана из швейцарсного
сыра, то кратеры были бы его
дырками... Эти два утверждения
имеют одинаковую научную цен-
ность: ниногда еще не удавалось
обнаружить антнвещестео в боль-
шом нолнчестее; и, вероятно, тот
факт, что ядра ■ нашей вселенной
имеют положительный заряд,
в электроны — отрицательный, это
не простая случайность, в основ-
ной космический закон...»
добный своей модели. Он появился
в специально созданной ловушке,
которую установили, чтобы пой-
мать его...
...Перед тем как запечатлеться ив
фотографической пластинке лабо-
раторий, антипротон уже заключал-
ся в расчетах двух нрупнейших
современных ученых — Эйнштейна
и молодого английского физика
с гасконскнм именем Дирак...
...Эту теорию осталось дополнить
рождением антипротона. Иа это
потребовалось двадцать пять лет.
Двадцать пять лет огромных рас-
ходов и изобретательности, чтобы
достичь зтого разорительного при-
зрака — частицы, исчезающей в од-
но мгновение и отдающей только
ту энергию, которая потребовалась,
чтобы ее создать...»
В свете того, что мы еще очень мало
эиаем что-либо об антипротоне, серьез-
но принимать предположения о якобы
существовании какой-то иной мате-
рии не следует. Весь опыт современной
астрофизики и астрономии весьма оп-
ределенно показывает, что наблюдае-
мая нами вселенная состоит из одина-
ковой материи и меняются лишь формы
ее движения.
Значительную ясность в проблему ан-
типротоне должны будут внести работы
советских ученых, с нетерпением ожи-
дающих пуска в ближайшем будущем
самого мощного в мире синхрофазо-
трона, рассчитанного на ускорение ча-
стиц до энергии 10 млрд. электрон-
вольт, монтаж которого завершается.
Инженеры не разделяют восторгов
журналистов—тучность не украшает
даже машину!
МОДЕЛЬ
ПОМОГАЕТ МАШИНЕ
СБРАСЫВАТЬ ЛИШНИЙ ВЕС
В. ЖУКОВСКИЙ,
инженер
Снизить удельный расход металла в среднем не
менее чем на 22 процента путем улучшений ионет-
рунций машин, уменьшении их габаритов и веса...
Из Директив XX съезда КПСС
ДЕТАЛЬ ДОЛЖНА БЫТЬ
ПРОЧНОЙ И ЛЕГКОЙ
Нередко в газетах и журналах
корреспонденты восторгаются боль-
шим весом машины. Однако совсем
по-другому оценивают вес машины
инженеры: всегда надо стремиться,
говорят они, уменьшить вес маши-
ны, не снижая ее производительно-
сти, надежности, удобства в обслу-
живании.
Много разных средств борьбы за
снижение веса машины знает совре-
менная наука и техника. Здесь и
применение более прочных материа-
лов, и совершенствование конструк-
ции, и принципиальное изменение
рабочего процесса машины. Сегодня
мы расскажем только об одной из
работ, выполненных в последние го-
ды советскими учеными в этой обла-
сти,— о работах лаборатории иссле-
дования напряжений Института ма-
шиноведения Академии наук СССР,
руководимой профессором, доктором
технических наук Н. И. Пригоров-
ским.
Подвесим на металлической про-
волочке груз и будем его постепен-
но увеличивать. Вначале при каж-
дом увеличении груза будет на не-
которую величину увеличиваться и
длина проволочки. Это удлинение
сначала будет происходить пропор-
ционально величине груза, а затем
наступит критический момент, когда
небольшое увеличение груза начнет
вызывать значительные удлинения.
Это является для инженера сигна-
лом — груз достиг предельной до-
пустимой величины. Напряжение,
то-есть усилие на единицу площади
сечения, в проволочке достигло пре-
дельного, больше увеличивать его
нельзя. Причем для каждого мате-
риала имеется свое предельно до-
пустимое напряжение.
В практике инженер, конечно, та-
кого опыта каждый раз не проде-
лывает. У него есть специальные
таблицы, в которых указаны вели-
чины предельно допустимых на-
пряжений для разных марок стали
и других металлов и сплавов. По
строгим математическим формулам
он определяет напряжение, которое
должно появиться в той или иной
детали, сравнивает это напряжение
с предельно допустимым и по это-
му судит о ее прочности.
Но, конечно, дело здесь обстоит
далеко не так просто, как кажется
на первый взгляд. Детали машин
имеют зачастую чрезвычайно слож-
ную форму, чрезвычайно сложно
нагружены в работе различными
усилиями, и рассчитать по формулам
напряжение в их отдельных местах
не всегда удается. Ведь формулы
существуют только для расчета бо-
лее простых, элементарных деталей
машин и механизмов — стержней,
колец, пластин. Как же быть?
Этот вопрос встал перед конструк-
торами гигантских гидравлических
турбин — инженерами Ленинград-
ского металлического завода.
Каждая изготовленная этим заво-
дом гидротурбина весит сотни тонн,
отдельные ее детали весят десятки
тонн. Если снизить вес каждой из
этих машин хотя бы на несколько
процентов, сколько металла можно
было бы сэкономить для страны! Но
детали гидравлических турбин име-
ют весьма сложную форму, к тому
же они очень и очень сложно на-
гружены. Тут уж одни формулы не
помогут, и обойтись лишь счетной
линейкой, бумагой и карандашом
нельзя.
Нужен эксперимент, опыт.
И конструкторы ЛМЗ обратились
к Институту машиноведения Ака-
демии наук с просьбой помочь им
разобраться в этом вопросе.
Скажем сразу: ничего принижаю-
щего в этой просьбе для заводских
инженеров не было. Одна из пер-
вых задач советской науки — на де-
ле помогать производству, помогать
его движению вперед. И работники
института приняли предложение
производственников.
ОТ МАШИНЫ К МОДЕЛИ
Как определить напряжение в той
или иной точке работающей детали
машины?
Это дело не простое, но выполни-
мое. Для зтого надо воспользоваться
уже упомянутой закономерностью —
что удлинение металла пропорцио-
нально напряжению в нем. А удли-
нение металла можно измерить спе-
5

ПОРА ПЕРЕНЕСТИ МЕТОД МОДЕЛЫШ
Вот она, одна из деталей крупной гидравлической
турбины.
циальным проволочным датчиком,
так называемым тензометром.
Тензометр — это константановая
проволочка толщиной в 0,03 мм,
сложенная в несколько петель и
приклеенная к поверхности иссле-
дуемой детали. Вот машина начала
работать, в детали появилось какое-
то напряжение, она удлинилась,
а вместе с ней удлинилась и кон-
стантановая проволочка. Одновре-
менно изменилось ее сечение, а зна-
чит, и ток, проходящий через нее.
По изменению этого тока и судят о
деформации детали, а следователь-
но, и о напряжении в ней.
Так что же, надо изготовить кор-
пус рабочего колеса гидротурбины,
весящий несколько тонн, оклеить
его тензометрами и нагрузить все-
ми рабочими нагрузками? Именно
эту работу должны произвести ра-
ботники института?
Нет, это слишком дорого. Оки ре-
шили произвести испытания на
пластмассовой модели.
Пусть модель геометрически подоб-
на детали, то-есть в точности вос-
производит деталь по форме, а по
всем размерам меньше детали во
столько-то раз.
Из механики известно, что если
такую модель нагрузить теми же по
направлению и в тех же местах
приложенными нагрузками, что дей-
ствуют в детали, хотя и меньшими
по величине, то, зная напряжения
от этих нагрузок в модели, можно
найти напряжения и в самой де-
тали.
При этом материал модели дол-
жен походить на металл, из кото-
рого выполнена деталь. Он должен
быть так же упруг, как металл.
Зачем, казалось бы, искать мате-
риал, похожий на сталь, если мож-
но сделать модель из самой стали?
Но стальная модель обойдется до-
вольно дорого. А главное—на сталь-
ной модели затруднительно изме-
рять деформации. Дело в том, что
сталь очень жесткий материал. При
испытаниях нужно нагрузить, «рас-
тянуть» модель в такой степени,
чтобы электронная аппаратура как
следует восприняла, «почувствовала»
бы изменение ее величины, а для
этого необходимы весьма
большие усилия. Пластмас-
совая же модель будет де-
формироваться при не
очень значительных наг-
рузках.
Вот это-то качество пласт-
массы — малая жесткость —
и заставило обратиться к
ней в поисках подходяще-
го материала для моделей.
Выбрали распространенный
тип пластмассы, так назы-
ваемый неолейкорит. Он по-
хож на кость, окрашивает-
ся в разные цвета и поэто-
му обычно употребляется
для различных поделок, на-
пример табачных мундшту-
ков.
И вот в двенадцать раз
уменьшенная модель втул-
ки рабочего колеса турби-
ны изготовлена. Можно
приступать к испытаниям.
Но надо сначала «модели-
ровать» нагрузки.
Во время работы турби-
ны рабочее колесо ее на-
пряжено целым рядом нагрузок:
вертикальными силами давления
воды, действующими на лопасти и
стремящимися увлечь колесо вниз;
горизонтальными центробежными
силами от всех лопастей, которые
растягивают колесо в разные сторо-
ны; давлением масла в цилиндре,
стремящимся разорвать этот ци-
линдр, и крутящим моментом, кото-
А вот ее модель, которая позволяет выяс-
нить распределение напряжений в работаю-
щей гигантской детали.
рый скручивает верхнюю часть
корпуса подобно тому, как мы скру-
чиваем отвертку при завинчивании
шурупа.
Может быть, весь пластмассовый
узел надо привести во вращение, да
еще поместив его при этом в воду
на значительную глубину? Тогда,
пожалуй, не стоило и работу начи-
нать, так как ни простоты, ни до-
ступности исследования мы не до-
стигли бы. Однако дело обстоит зна-
чительно проще. Для создания на-
грузок на модель, подобных нагруз-
кам работающей турбины, совсем не
обязательно эту модель вращать на
каком-то специальном устройстве,
помещать ее в воду и т. п.
Вертикальное усилие создается
обычными грузами. Через рычаги,
увеличивающие в нужной степени
силу от веса каждого груза, оно пе-
редается на специально изготовлен-
ные нагрузочные детали, заменяю-
щие лопасти, и далее — на модель
корпуса. Это усилие стремится ото-
рвать модельный узел от рамы,
к которой он предварительно при-
крепляется болтами. Создавать уси-
лия можно не только с помощью
грузов, но и посредством винта с
гайкой, как в домкрате.
Центробежные горизонтальные си-
лы воспроизводятся совершенно та-
ким же образом. А давление масла
в цилиндре ничто не препятствует
заменить давлением воздуха, соз-
даваемым небольшим компрессором.
Наконец крутящим моментом во-
обще не стоило заниматься, ибо
предварительные расчеты показали,
что он не вызывает сколько-нибудь
существенных напряжений в иссле-
довавшихся деталях.
И вот модель в лаборатории об-
росла целым лесом устройств, моде-
лирующих нагрузки.
МОДЕЛЬ РАССКАЗЫВАЕТ
Однако прежде чем наклеивать
датчики, следовало произвести ла-
ковые испытания. Они заключаются
в следующем.
Модель покрыли специальным ла-
ком, собрали в узел и на нагрузоч-
ном устройстве постепенно, ступеня-
ми начали нагружать.
Дали 50 кг вертикальной нагруз-
ки. Внимательно, с лампочкой,
«днем с огнем», осмотрели лакиро-
ванную поверхность моделей. Тре-
щин в лаке нигде не обнаружено.
Добавили еще 50 кг. Внимание! На
одном из участков лак дал трещи-
ны. Этот участок обвели восковым
карандашом, обозначили величину
нагрузки. Участок, на котором лак
дал первые трещины, является са-
мым напряженным, самым опасным.
Добавили еще 50 кг нагрузки. Появи-
лись новые зоны лаковых трещин.
Отметили и их. Дали еще несколь-
ко ступеней нагружения — и полу-
чили полную картину лаковых тре-
щин.
Если мы покроем лаком неолей-
коритовые стержни различных тол-
щин и будем их растягивать, то за-
метим, что лаковые трещины появ-
ляются в каждом стержне при одном
и том же напряжении. Имея карти-
ну лаковых трещин на детали, мы
можем приблизительно сказать, что,
например, на первом участке на-
пряжение достигает величины, вы-
зывающей трещины лака, при на-
грузке на модель примерно в 100 кг,
на втором — при 150 кг и т. д.
Иначе говоря, задача исследова-
ния приблизительно решена уже и
без датчиков. Но только приблизи-
тельно. Лаковыми покрытиями
пользуются лишь для первого обзо-
ра распределения напряжения в мо-
.дели или детали.
После лаковых исследований мы
уверенно можем сказать, где самое
нагруженное место модели, где сла-
бо нагруженные участки.
Но испытание лаками необходимо
и по другой причине. Дело в том,
что сами лаковые трещины изобра-
жают характерные линии на по-
6

ПОРА ПЕРЕНЕСТИ МЕТОД МОДЕЛЫШ
Вот она, одна из деталей крупной гидравлической
турбины.
циальным проволочным датчиком,
так называемым тензометром.
Тензометр — это константановая
проволочка толщиной в 0,03 мм,
сложенная в несколько петель и
приклеенная к поверхности иссле-
дуемой детали. Вот машина начала
работать, в детали появилось какое-
то напряжение, она удлинилась,
а вместе с ней удлинилась и кон-
стантановая проволочка. Одновре-
менно изменилось ее сечение, а зна-
чит, и ток, проходящий через нее.
По изменению этого тока и судят о
деформации детали, а следователь-
но, и о напряжении в ней.
Так что же, надо изготовить кор-
пус рабочего колеса гидротурбины,
весящий несколько тонн, оклеить
его тензометрами и нагрузить все-
ми рабочими нагрузками? Именно
эту работу должны произвести ра-
ботники института?
Нет, это слишком дорого. Оки ре-
шили произвести испытания на
пластмассовой модели.
Пусть модель геометрически подоб-
на детали, то-есть в точности вос-
производит деталь по форме, а по
всем размерам меньше детали во
столько-то раз.
Из механики известно, что если
такую модель нагрузить теми же по
направлению и в тех же местах
приложенными нагрузками, что дей-
ствуют в детали, хотя и меньшими
по величине, то, зная напряжения
от этих нагрузок в модели, можно
найти напряжения и в самой де-
тали.
При этом материал модели дол-
жен походить на металл, из кото-
рого выполнена деталь. Он должен
быть так же упруг, как металл.
Зачем, казалось бы, искать мате-
риал, похожий на сталь, если мож-
но сделать модель из самой стали?
Но стальная модель обойдется до-
вольно дорого. А главное—на сталь-
ной модели затруднительно изме-
рять деформации. Дело в том, что
сталь очень жесткий материал. При
испытаниях нужно нагрузить, «рас-
тянуть» модель в такой степени,
чтобы электронная аппаратура как
следует восприняла, «почувствовала»
бы изменение ее величины, а для
этого необходимы весьма
большие усилия. Пластмас-
совая же модель будет де-
формироваться при не
очень значительных наг-
рузках.
Вот это-то качество пласт-
массы — малая жесткость —
и заставило обратиться к
ней в поисках подходяще-
го материала для моделей.
Выбрали распространенный
тип пластмассы, так назы-
ваемый неолейкорит. Он по-
хож на кость, окрашивает-
ся в разные цвета и поэто-
му обычно употребляется
для различных поделок, на-
пример табачных мундшту-
ков.
И вот в двенадцать раз
уменьшенная модель втул-
ки рабочего колеса турби-
ны изготовлена. Можно
приступать к испытаниям.
Но надо сначала «модели-
ровать» нагрузки.
Во время работы турби-
ны рабочее колесо ее на-
пряжено целым рядом нагрузок:
вертикальными силами давления
воды, действующими на лопасти и
стремящимися увлечь колесо вниз;
горизонтальными центробежными
силами от всех лопастей, которые
растягивают колесо в разные сторо-
ны; давлением масла в цилиндре,
стремящимся разорвать этот ци-
линдр, и крутящим моментом, кото-
А вот ее модель, которая позволяет выяс-
нить распределение напряжений в работаю-
щей гигантской детали.
рый скручивает верхнюю часть
корпуса подобно тому, как мы скру-
чиваем отвертку при завинчивании
шурупа.
Может быть, весь пластмассовый
узел надо привести во вращение, да
еще поместив его при этом в воду
на значительную глубину? Тогда,
пожалуй, не стоило и работу начи-
нать, так как ни простоты, ни до-
ступности исследования мы не до-
стигли бы. Однако дело обстоит зна-
чительно проще. Для создания на-
грузок на модель, подобных нагруз-
кам работающей турбины, совсем не
обязательно эту модель вращать на
каком-то специальном устройстве,
помещать ее в воду и т. п.
Вертикальное усилие создается
обычными грузами. Через рычаги,
увеличивающие в нужной степени
силу от веса каждого груза, оно пе-
редается на специально изготовлен-
ные нагрузочные детали, заменяю-
щие лопасти, и далее — на модель
корпуса. Это усилие стремится ото-
рвать модельный узел от рамы,
к которой он предварительно при-
крепляется болтами. Создавать уси-
лия можно не только с помощью
грузов, но и посредством винта с
гайкой, как в домкрате.
Центробежные горизонтальные си-
лы воспроизводятся совершенно та-
ким же образом. А давление масла
в цилиндре ничто не препятствует
заменить давлением воздуха, соз-
даваемым небольшим компрессором.
Наконец крутящим моментом во-
обще не стоило заниматься, ибо
предварительные расчеты показали,
что он не вызывает сколько-нибудь
существенных напряжений в иссле-
довавшихся деталях.
И вот модель в лаборатории об-
росла целым лесом устройств, моде-
лирующих нагрузки.
МОДЕЛЬ РАССКАЗЫВАЕТ
Однако прежде чем наклеивать
датчики, следовало произвести ла-
ковые испытания. Они заключаются
в следующем.
Модель покрыли специальным ла-
ком, собрали в узел и на нагрузоч-
ном устройстве постепенно, ступеня-
ми начали нагружать.
Дали 50 кг вертикальной нагруз-
ки. Внимательно, с лампочкой,
«днем с огнем», осмотрели лакиро-
ванную поверхность моделей. Тре-
щин в лаке нигде не обнаружено.
Добавили еще 50 кг. Внимание! На
одном из участков лак дал трещи-
ны. Этот участок обвели восковым
карандашом, обозначили величину
нагрузки. Участок, на котором лак
дал первые трещины, является са-
мым напряженным, самым опасным.
Добавили еще 50 кг нагрузки. Появи-
лись новые зоны лаковых трещин.
Отметили и их. Дали еще несколь-
ко ступеней нагружения — и полу-
чили полную картину лаковых тре-
щин.
Если мы покроем лаком неолей-
коритовые стержни различных тол-
щин и будем их растягивать, то за-
метим, что лаковые трещины появ-
ляются в каждом стержне при одном
и том же напряжении. Имея карти-
ну лаковых трещин на детали, мы
можем приблизительно сказать, что,
например, на первом участке на-
пряжение достигает величины, вы-
зывающей трещины лака, при на-
грузке на модель примерно в 100 кг,
на втором — при 150 кг и т. д.
Иначе говоря, задача исследова-
ния приблизительно решена уже и
без датчиков. Но только приблизи-
тельно. Лаковыми покрытиями
пользуются лишь для первого обзо-
ра распределения напряжения в мо-
.дели или детали.
После лаковых исследований мы
уверенно можем сказать, где самое
нагруженное место модели, где сла-
бо нагруженные участки.
Но испытание лаками необходимо
и по другой причине. Дело в том,
что сами лаковые трещины изобра-
жают характерные линии на по-
6

ЩМ едавно мы пригласили в редакцию
■* журнала кандидата медицинских
наук Расима Закареевича Амирова.
Нам очень хотелось задать доктору
Амирову ряд вопросов, на пе'рвый
взгляд как будто бы не имеющих отно-
шения к технике. В результате получи-
лась беседа, представляющая интерес и
для наших читателей.
ВОПРОС. Верны ли утверждения не-
которых лиц о том, что можно переда-
вать мысли на расстоянии?
ОТВЕТ. В прошлые века существовало
весьма распространенное представле-
ние о так называемом «животном маг-
нетизме», которым пытались объяснить
многие непонятные в то время факты.
Например, гипноз рассматривали как
«магнетическое» влияние гипнотизера.
Известный врач Месмер пользовался
большой славой гипнотизера, излечи-
вающего различные заболевания. К не-
му обращалось так много больных, что
он не мог один справиться с приемом
их. Поэтому Месмер сделал бак, напол-
ненный различными металлическими
опилками, и проделал над ним движе-
ния руками — пассы: «передал баку
свой магнетизм». Больным достаточно
было подержаться за него, как у части
из них заболевания якобы проходили.
Изучение законов деятельности голов-
ного мозга, проведенное академиком
И. П. Павловым и его школой, позволило
правильно понимать механизм ряда за-
болеваний нервной системы и гипноза.
Вместо неправильных теорий И. П. Пав-
ловым создано материалистическое
учение о высшей нервной деятельности,
а изучение электрических явлений при-
вело к открытию электрических токов
мозга.
ВОПРОС. Откуда все же зародились
идеи о том, что мозг человека излучает
электрические колебания или сигналы?
ОТВЕТ. Развитие науки зависит во
многом от методов исследования, рас-
ширяющих возможности более глубо-
кого проникновения в тайны природы,
что ярко видно на истории изучения
животного электричества.
В 1791 году Луиджи Гальванн провел
опыты, доказавшие существование жи-
вотного электричества, получившего на-
звание биологических токов,
или, сокращенно, биотоков. В1876 ГО-
ДУ русский ученый В. Я. Данилевский
независимо от английского ученого Ка-
тона опубликовал первые наблюдения
над электрическими токами, возникаю-
щими в коре головного мозга собаки.
В 1883 году другой русский исследова-
тель, Н. Е. Введенский, для обнаруже-
ния биотоков мышц, нервов и мозга
использовал телефон. Он мог слышать
шумы или рокоты, возникающие в те-
лефоне под влиянием биотоков, идущих
от мышц или нервов во время их функ-
ционирования. Возможно, эти опыты и
дали повод к появлению слухов о том,
что мозг способен излучать электриче-
ские «волны».
ВОПРОС Каким образом можно об-
наружить электрические токи мозга?
ОТВЕТ. При изучении электрических
токов организма сначала применялись
струнный и капиллярный гальваномет-
ры. Примерно с двадцатых годов теку-
щего века запись биотоков мозга осу-
ществляется более совершенными
шлейфовыми и катодными осциллогра-
фами с электронными усилителями.
В современной медицине запись биото-
ков мозга — электроэнцефалогра-
фия — широко применяется при изуче-
нии деятельности головного мозга.
Исследователи применяют осцилло-
граф на несколько каналов усиления,
позволяющих отводить и записывать
биотоки от разных участков головы.
Ъалряжение биотоков мозга составляет
у большинства людей 40—60 миллион-
ных долей вольта, а частота их колеба-
ний чаще всего 9—10 раз в секунду.
Называется это альфа-ритмом. Он рез-
ко отличается от токов, создаваемых
движением мышц, что позволяет уве-
ренно отличать их друг от друга. Одна-
ко при ряде заболеваний мозга насту-
пают изменения в напряжении и ритме
колебаний. При записи биотоков, исхо-
дящих от разных участков мозга, по
характеру полученных кривых можно
определить место поражения.
Электроэнцефалограмма в извест-
ной мере отражает и состояние мозга
человека. Если во время записи биото-
ков, например, включить яркий свет, то
обычные ритмичные токи с частотой
10 колебаний в секунду резко умень-
шаются или исчезают. На смену им
иногда появляются более частые коле-
бания, значительно меньшего напряже-
ния. После выключения света прежние
колебания восстанавливаются. То же
самое происходит, когда испытуемый
начинает решать какую-либо задачу.
Альфа-ритм исчезает, и появляется
вновь, лишь когда задача решена.
ВОПРОС. Как устроена современная
аппаратура для записи токов мозга?
ОТВЕТ. Изучение биотоков с большой
поверхности мозга затрудняется необ-
ходимостью создания громоздкой аппа-
ратуры со многими усилителями. Так,
иностранные исследователи Лилли и
Черри построили прибор, состоящий из
В заголовке. — схема действия установ-
ки «Телевизор мозга». Справа: 1) рас-
пределение электрических токов мозга до
решения испытуемым арифметической за-
дачи, 2) изменение напряжения тока во
время решения задачи и 3) после решения.
25 усилителей, причем каждый из них
действует на отдельную неоновую лам-
почку, вспыхивающую при увеличении
напряжения биотоков.
Советские ученые профессор М. Н. Ли-
ванов и инженер В. М. Ананьев разра-
ботали новый прибор для одновремен-
ного наблюдения биотоков, исходя-
щих из 50 точек мозга животного или
человека. Применение телевизионных
принципов позволило им упростить
конструкцию прибора, получившего на-
звание «телевизор мозга».
Биотоки от 50 участков головы по-
ступают к предварительному усили-
телю (по 1 лампе для каждой точки),
затем при помощи специального ком-
мутатора биотоки включаются последо-
вательно от всех 50 усилителей один за
другим в форме кратких импуль-
сов и поступают к основному усили-
телю. Дальше биотоки идут к осцил-
лографу с разверткой луча по кадрам
и строкам (5 строк). Поступающие
биотоки мозга представлены иа экране
5 рядами из 10 светящихся точек, рас-
положенных в контуре мозга. Так как
коммутатор очень быстро включает
биотоки мозга, перерыв между вклю-
чениями незаметен для глаза челове-
ка, и иа экране телевизора видны уже
не кривые изменения биотоков, а
50 неподвижных светящихся точек. При-
крепляя электроды в определенном
порядке на поверхности головы, ис-
следователи получают представление
о напряжении биотоков, а следователь-
но, о работе этих участков мозга.
Возбуждение, возникающее в нервной
системе под влиянием различных при-
чин, сопровождается усилением био-
токов, вследствие чего яркость- этих то-
чек и а экране телевизора мозга непре-
рывно меняется. Получающаяся 'Картина
дает наглядное Представление о рас-
8

ЭЛЕКТРОННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
250импу ов
ЭКРАН
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
БИОТОКОВ МОЗГА
♦ - • *»
_ • » • • • i
1*-': :Ь
Kill
УСИЛИТЕЛЬ
ПОСЛЕДОВАТ ЬНЫХ ЭКРАН
ИМПУЛЬСОВ НАПРЯЖЕНИЯ
БИОТОКОВ -
ЗАЖИГАЕТ ЗВЕЗДЫ
НА ЭКРАНЕ
ОСЦИЛЛОГРАФА
пределении возбужденных и затормо-
женных пунктов в коре головного мозга.
Одним из трудных вопросов являет-
ся конструкция электродов. Исследо-
ватели стремятся изучать биотоки не
только на большой поверхности, но и
при наименьшем расположении элек-
тродов друг от друга. Так, например,
была взята маленькая, размером
2X3 мм, пластина, через нее было
пропущено 50 тоненьких проволо-
чек — электродов. Прикладывая эту
пластинку к мозгу животного, можно
отводить биотоки от 50 точек, нахо-
дящихся на маленьком, размером
в 2X3 мм, участке мозга, причем на
экране телевизора эти точки распола-
гаются на большой поверхности. Таким
образом, получается увеличенное изо-
бражение, и такой прибор можно впол-
не назвать электрической лупой.
ВОПРОС. Можно ли увидеть иа
экране телевизора мозга изменения
■ моменты, когда человек думает?
ОТВЕТ. Да, конечно. Испытуемый
сидит в удобном кресле в звуконепро-
ницаемой камере, защищенной метал-
лическим экраном от электрических
помех. На голове у него укреплены
50 легких электродов. Через некоторое
время, когда испытуемый успокоился,
ему предлагают перемножить в уме
два числа. И сразу на экране начинают
ярко вспыхивать одна за другой не-
сколько точек, в то время как окру-
жающие их другие точки светятся сла-
бее или совсем гаснут. Как только
задача решена, различие в яркости от-
дельных светящихся точек на экране
исчезает. Если сравнить наблюдение
решения задачи на экране телевизора
мозга с обычной электроэнцефало-
граммой, то ясно выступает преиму-
щество нового прибора. Электроэнце-
фалограмма не выявляет места возбуж-
дения, регистрируя главным образом
пункты, соответствующие гаснущим
точкам на экране телевизора мозга.
Великий русский физиолог И. П. Пав-
лов когда-то мечтал: «Если бы можно
было видеть сквозь черепную крыш-
ку и если бы место больших полуша-
рий с оптимальной возбудимостью
светилось, то мы увидали бы ив думаю-
щем сознательном человеке, как по его
большим полушариям передвигается
постоянно изменяющееся в форме и
величине причудливо неправильных
очертаний светлое пятно, окруженное
на всем остальном пространстве полу-
шарий более или менее значительной
тенью».
Пример с решением в уме задачи,
прослеженный с помощью телевизора
мозга, в какой-то мере подтверждает
гениальное предвидение И. П. Павлова.
Для более детального анализа полу-
чаемая на экране прибора картина рас-
пределения и изменения светящихся
точек снимается киноаппаратом. Эта
съемка необходима еще и потому, что
процессы возбуждения и торможения
протекают довольно быстро. Просмат-
ривая снимки кадр за кадром, можно
установить, в какой последовательности
вспыхивают точки на экране, то-есть
становится возможным проследить путь
возбуждения в коре головного мозга.
ВОПРОС. Нельзя ли прочитать с по-
мощью телевизора моэга мысли чело-
века?
ОТВЕТ. Вопрос возникает справедли-
во. Но на него мы должны ответить
только отрицательно.
ВОПРОС. Что нового дает телевизор
мозга?
ОТВЕТ. Авторы установки наблюдали
за биотоками мозга при выработке
условных рефлексов. Проведена рабо-
та с созданием модели, напоминающей
опухоль мозга, Для чего животному
в определенную часть мозга был введен
кусочек парафина. На экране телевизо-
ра было видно, что точки, расположен-
ные над искусственной опухолью, све-
тились без изменения яркости, в то
время как в здоровой части мозга
наблюдалась обычная мозаика из меня-
ющихся в яркости точек. В непосред-
ственной близости от кусочка парафина
точки вспыхивали значительно ярче, чем
в других местах. Этот опыт, имеющий
большое практическое значение для
диагностики заболеваний мозга, под-
твержден на больных людях.
Телевизор мозга позволяет регистри-
ровать также и напряжение биотоков
в виде столбиков. Для этого усиленные
биотоки поступают еще к дополни-
тельному осциллографу, иа котором
луч отклоняется при включении комму-
татором каждой точки, которая тем са-
мым растягивается в светящийся стол-
бик, высот в которого соответствует си-
ле свечения на главном экране.
Достижения техники позволяют в на-
стоящее время построить телевизор
мозга уже на тысячи точек, и можно
надеяться, что со временем весь экран
будет состоять из миллионов точек;
этот экран значительно полнее отразит
электрическую активность моэга.
ВОПРОС. Могло бы создание цветно-
го телевизора моэга быть полезным для
изучения биотоков мозга человека?
ОТВЕТ. Создание цветного телевизора
мозга представит большой интерес,
если бы удалось изменение частоты
колебаний биотоков преобразовать
в определенное изменение цвета. Тогда
можно представить себе следующую
картину. Например, при опухоли мозга
точки, соответствующие области распо-
ложения опухоли, ие светятся. В непо-
средственной близости от иее наблю-
дается яркое свечение, допустим крас-
ного цвета, если медленные колебания
биотоков связаны с красным цветом,
а в отдаленной части мозга видно зе-
леное свечение, если зеленый цвет со-
ответствует альфа-ритму.
Или возьмем наблюдение за бодр-
ствующим состоянием и сном. Во сне
у человека ритм колебаний ствиовится
медленным и доходит до 4 колебаний
в секунду. В бодрствующем состоянии
человека все точки на экране цветного
телевизора мозга могли бы светиться
зеленым цветом, а когда человек за-
снет, то зеленое свечение заменялось
бы красным. С пробуждением эти точ-
ки стали бы светиться зеленым цветом.
ВОПРОС. Имеет ли к изучению моэга
отношение атомная энергия?
ОТВЕТ. Особенно перспективным при
изучении мозга и различных функций
организма явилось бы применение тех-
ники телевидения в сочетании с радио-
активными изотопами. Для этого можно
было бы передающую телевизионную
трубку с переносом изображения по
типу электронно-оптического преобра-
зователя приспособить для обнаруже-
ния гамма- и бета-излучения. При усло-
вии достаточной чувствительности при-
бора можно было бы проследить пути,
по которым движется возбуждение
в нервной системе.
Разработка новых методов исследо-
вания, основанных на достижениях тех-
ники, позволит увидеть много интерес-
ного и увеличит власть человека над
природой. То, что было мечтой, станет
действительностью, и сбудутся слова
И. П. Павлова: «Придет время — пусть
отдаленное, — когда математический
анализ, рпираясь на естественнонауч-
ный, охватит величественными форму-
лами уравнений все эти уравновеши-
вания, включая в иих и самого себя».
9

ВОЗДУШНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
Ленинград,
„Электро-
аппарат"
П рй размыкании электрического тока между кон-
тактами выключателя появляется электрическая ду-
га. В маленьких выключателях она похожа на
искру. В выключателях, обслуживающих мощные
высоковольтные линии, дуга представляет собой
длительно горящее пгамя, которое разрушает (обжигает) контакты и
может затянуть время отключения. Для надежной работы таких аппа-
ратов их контакты помещают в закрытый резервуар, напогненный эле-
ктроизоляционным маслом, с помощью которого производится гашение
дуги. Такие выключатели называются маслеными.
В настоящее время наряду с маслеными выключателями стали
изготовляться воздушные, в которых дуга с контактов сдувается силь-
ным потоком сжатою воздуха. Выключатель «ВВ-220» предназначен
для отключения линий электропередач напряжением 220 тыс. е. Это
большой, но очень точный аппарат. Выключатель одной фазы весит
5 т, длина его основания — резервуара со сжатым воздухом — более
5 м. Отключение линии производится за полсекунды. За это время
внутри фарфоровой колонны разъединяются контакты и поток сжатого
воздуха давлением 20 атмосфер гасит дугу. При возвращении контак-
тов в исходное (замкнутое) положение передается сигнал на наруж-
ный отделитель, производящий окончательное отключение.
Выключатель «ВВ-220» может иметь дистанционное и ручное управ-
ление. Включение или отключение производится от нажатия кнопки,
которая через систему приборов управления подает команду выклю-
чателю. При повреждении в линии выключатель срабатывает автома-
9*
МАЛЮТКА"
ЭЛЕКТРОУКАТКА ДОРОГ
Московская обл.,
Пврлоеский
опытный завод
Харьков,
ХЭМЗ
Свмый маленький элек-
трический утюг-малютка
предназначен для глажения
легких ткаией, кружевных
изделий, галстуков и других мелких принад-
лежностей туалета. Длина его 107 мм, шири-
на 62 мм, а высота всего 70 мм. Вес 500 г.
Такой маленький утюжок удобно брать в до-
рогу. Работает он от переменного и постоян-
ного тока напряжением 127 и 220 в. На каж-
дое напряжение имеется спираль. Они
уложены в керамическое основание под
крышкой утюга. Рычажок переключения на-
пряжений находится под ручкой. Потребляе-
мая мощность не больше 130 вт. После
включения в сеть утюг нагревается
12 мин. до температуры 200°С.
Утюг комплектуется несъемным
соединительным шнуром со штеп-
сельной вилкой и подставкой. У него
пластмассовая ручка, никелирован-
ное основание и оксидное покрытие
крышки с яркой цветной окраской.
за 10—
На «"гр2дтгд1-""ч^выставке демонстрировался опытный образец новой машины
«СУЭГЛ^2|Спредназначеннон для укатки дорбГ НОВЫМ cflUcUOoM — с помощью влек-
тричесгва. Заключается втот способ в следующем. Известь перемешивается с пред-
варительно разрыхленным и измельченным грунтом. Затем производится механиче-
ская укатка с увлажнением и влектроуквтка, в процессе которой через груит про-
пускается влектрическкй ток. Под действием давленяя и импульсов токв в грунте
происходит уплотнение, частицы его цементируются и образуются новые мине-
ральные вещества, обладающие высокой механической прочностью и водоустойчи-
востью.
Способ влектроукатки применим при различных грунтах — глинистых, суглини-
стых, дилювиальных, лессовидных, супесчано-подзолистых и прочих.
Машине «СУЭГ-2» изготовлена на базе грузового автомобиля «ЗИС-150». На
автомобиле установлены влектрогенератор, бак с водой, необходимой для увлажне-
ния дороги прк влектроукатке, механизмы для подъема и опускания пяти располо-
женных под рамой катков-влектродов, служащих проводниками тока при про-
пускании его через грунт.
ЭЛЕКТРОТЕПЛОВОЗ
Эстонская ССР,
„Тоотси"
Торфобрикетное пред-
приятие «Тоотси»—крупней-
шее в Эстонии. С развити-
ем фрезерного способа до-
быча торфа значительно возросла, а перевоз-
ка его и транспорт одно время стали узким
местом. Предприятие перешло на электри-
фицированную тягу. Это дало большой эко-
номический эффект. В первый же год
эксплуатации электрифицированного транс-
порта себестоимость перевозок снизилась на
34%. Дальнейший опыт работы показал и
другие преимущества нового вида тяги пе-
ред паровозным и мотовозным — постоян-
ную готовность к работе при любой погоде,
отказ от дорогостоящего горючего, уменьше-
ние обслуживающего персонала, безопасность
в пожарном отношении и простоту ухода и
ремонта.
На этом снимке показан новый электро-
тепловоз с составом из саморазгружающих-
ся вагонеток. Этот злектротепловоз интере-
сен тем, что на участках, не имеющих трол-
лейного провода, он переходит на теплоиую
тягу. И электротепловоз и саморазгружаю-
щиеся вагонетки изготовлены силами самих
рабочих и инженерно-технического персона-
ла «Тоотси». В этом году весь железнодорож-
ный транспорт предприятия будет полностью
переведен на электротепловозную тягу.

Любительский
телецентр
Хабаровой,
Радиоклуб
ДОСААФа
Почти в каждом крупном
городе и промышленном
центре имеются радиоклу-
бы ДОСААФа. Они оказы-
* вают большую помощь в
развитии радиофикации страны и подготов-
ке квалифицированных кадров для радио-
промышленности. Очень многие радиоклубы
в силах даже построить телевизионные цент-
ры. Так, в Горьком, Омске, Томске, Владиво-
стоке и некоторых других городах уже
построены и работают телевизионные люби-
тельские центры. В этом году летом будет
готов телевизионный центр в городе Хаба-
ровске, строящийся по инициативе и силами
радиолюбителей клуба.
На снимке: радиолюбители Е. Евсеев
(слева) и И. Дегтярев за монтажем обору-
дования для телевизионного центра.
СДЕЛАНО У НАС НА ЗАВОДЕ
Воронвш,
Паштет
В литейных цехах многих заводов вы-
бивка горелой формовочной земли из
опок проводится вручную. Однако на лю-
бом заводе можно сделать простую ма-
шину даже из отходов производства, с помощью которой
можно механизировать эту трудоемкую и тяжелую работу,
значительно ускорив ее. Такую вибрационно-ударную ма-
шину мы сделали у себя на заводе и посылаем ее фотогра-
фию в редакцию. Опоки с землей и отлитыми деталями по-
даются на решетку. От ее встряхиваний и ударов земля
выбивается и падает на желоб, направляющий ее на рыхли-
тельный барабан. Отсюда размельченная земля попадает на
сито и затем на ленту конвейера. Небольшие детали и лит-
ники, прошедшие через решетку, сбрасываются в приемник,
а мелкие металлические включения, пропущенные сквозь
сито, собираются магнитным барабаном. Просеянная земля
при соответствующем подборе сит вторично служит как на-
полнительная масса, без обработки ее в размалывающих
бегунцах.
Без прицепщиков
Одесса,
Завод имени
Онтябрьсной
революции
Обязанность прицепщиков — регулировать глубину пахоты. Если
сделать регулировку автоматической, то это сразу высвободит сотни
тысяч сельскохозяйственных рабочих в дни вспашки и вдвое повы-
сит производительность труда на пахоте. За эту задачу взялся кол-
лектив конструкторов при проектировке нового пятикорпусного
плуга. На плуге на определенной высоте от плоскости рамы подве-
шено специальное контролирующее устройство в виде лыжи.
Высота соответствует заданной глубине вспашки. Во время дви-
жения при подъеме или опускании плуга лыжа, копируя рельеф
почвы, дает сигналы гидравлическому подъемнику, находящему-
ся на тракторе. Получив сигнал, гидравлический механизм подни-
мает или опускает плуг, поддерживая заданную глубину вспашки.
С гидроподъемником блокируется также и прицепное устройство.
Это сделано на случай, если плуг встретит какое-либо препятствие,
резко увеличивающее тяговое сопротивление и грозящее поломкой
деталям. Но поломки не происходит. Подъемник без участия трак-
ториста высвободит плуг из земли, и пахота будет продолжаться.
Первый экспериментальный образец пя-
тикорпусного тракторного плуга с гидро-
подъемником прошел предварительные
испытания на опытном поле.
ЭЛЕКТРОШЛАКОВЫЙ АППАРАТ
Киев, Институт
елентросеаривания
имени Е. 0. Патока
-t-
На заводе тепловозного электро-
оборудования сдай в эксплуатацию
специальный аппарат для электро-
шлаковой сварки. Если при сварке
— под слоем флюса дуга горит ив на
а в закрытой полосе, защищенной от воз-
то
открытом воздухе,
действия атмосферы оболочкой расплавленного шлака,
при электрошлаковой сварке дуги под флюсом не возникает.
Оплавление кромок и расплавление присадочного металла
идет за счет тепла, выделяемого в электропроводном шлаке
вследствие прохождения сварочного тока. Этот способ позво-
ляет осуществлять сварку швов практически любого сечения.
Метод электрошлаковой сварки и аппарат разработаны
и изготовлены в Институте электросварнвания имени Е. О. Па-
тона Академии наук Украинской ССР. С помощью этого
аппарата стыки станин генератора тепловоза «ТЭ-3» толщиной
в 65 мм свариваются в один проход за 25 мии. вместо
прежних 5 час. При электрошлаковой сварке качество швов
значительно улучшается, резко сокращается расход флюса
и электроэнергии, ->

Н. НОГИНА
Фельетон
Рис. Л. СМ1Х0ВА
Не о загадочных миражах в пустыне. Нет! Речь у нас
пойдет даже не о том горизонте, о котором нам в школе
говорили учителя и для большей убедительности выводили
нас иа окраину города или деревни, показывая на линию, где
небо сходится с землей.
Мы собираемся сегодня рассказать о тайнах того горизон-
та, о котором почти двести лет назад Даль в словаре писал:
«Горизонт — круг понятий человека, пределы того, что он
может оби ять умственным оком, по степени образования
своего, по знаниям и уму».
А что же тут загадочного? Прямая зависимость: чем боль-
ше человек читает и учится, тем больше ои знает. Не по зна-
ниям же было первобытному человеку послать сигнал иа
Луну или зарегистрировать грозу на Юпитере.
Совершенно правильно. Но вот в жизни у некоторых весьма
образованных людей с большим багажом знаний, порой за-
нимающих ответственные посты, с умственным горизонтом
происходит просто что-то непонятное. С расширением обя-
занностей их умственное око почему-то обнимает меньше
пределов. И самое любопытное, что сужение круга понятий
у них происходит не во всех областях знаний.
Вот если вы с таким человеком встретитесь, ну, допустим,
на курорте, он очарует вас остроумием, общительностью,
широкими, разносторонними сведениями. Он знает и устрой-
ство ядерного реактора и способ изготовления спичек... А уж
свою профессию — в совершенстве.
Но вот злою волею обстоятельств вы встретили своего
курортного знакомого в его служебном кабинете. Тут схо-
дятся все нервы подчиненных ему предприятий, отсюда,
имея все средства связи, он может давать руководящие ука-
зания. Словом, его умственное око ие стеснено пределами
«видимости».
Проникнувшись уважением к вожаку промышленности, мы
начинаем говорить о весьма нужном для общества деле.
И вдруг замечаем, что взгляд начальника становится отсут-
ствующим, искорки в глазах погасли, лицо приняло не то
кислое, не то недовольное выражение.
— Вам нездоровится? — спрашиваете вы.
— С чего вы взяли? Я прекрасно себя чувствую.
В том, что он ие загорелся вашей идеей, остался к ией
равнодушен, мы обвиняем, разумеется, только себя, не по-
дозревая, что у некоторых людей горизонт неожиданно из-
меняется, когда они входят • свой кабинет. Мы ие знаем,
отчего это происходит. Оттого ли, что эти руководители бли-
зоруки или какая-то пелена застилает им глаза.
Продемонстрируем такой случай на примере с очень
скромным материалом — с асбестосмоляиыми плитками.
Министерство промышленности строительных материалов
в свое время специально выписало асбестосмоляные плитки
из Англии. Плитки замечательные. Они выдерживают тяжесть
рояля, буфета, наполненного посудой, шкафа с одеждой. Их
применяют вместо паркета, линолеума, деревянного пола. Хо-
дишь по иим, как по ковру, шагов не слышно, и моются плит-
ки легко. Чего бы лучше иметь такие полы в коммунальных
квартирах, в общежитиях или в больницах?
Квадратный метр пола из плиток обходится втрое дешевле
паркетного и почти вдвое дешевле обычного деревянного.
Если бы во всех строящихся домах устраивались полы из
таких плиток, государство ежегодно сберегало бы около
20 миллионов рублей и 200 тысяч кубометров древесины.
— Хороши плитки! — восклицаете вы.
Однако зачем нам нужны заграничные плитки? В Киеве
у нас есть свой плиточный завод. Только ои работает не на
полную мощность и выпускает плохие плитки. Хотя рецепт
изготовления хороших ему известен.
Вот что писал директор специального института Г. Ф. Куз-
нецов 25 декабря 1954 года председателю Государственного
комитета Совета Министров СССР по делам строительства:
«Институт строительной техники Академии архитектуры СССР
закончил научно-исследовательскую работу «Улучшение тех-
нологии производства асбестосмоляных плиток для пола».
...Результаты работы обсуждены и приняты 10 июня с. г.
в г. Киеве «на расширенном совещании».
Документ ясный? Ясный, однако ои ие получил соответ-
ствующей огласки. Теперь после ознакомления с ним пред-
ставим себе следующую, несколько фантастическую сцену.
Допустим, что вместе с неми это письмо директора прочи-
тали и уважаемые нами, твк сказать, отвечающие не по
служебному положению, а по совести за выпуск плиток, за-
меститель министра Министерства коммунального хозяйства
Павел Павлович Хориков, главный инженер Главасбеста Ни-
кифор Александрович Горшколепов, иижеиер технического
отдела Главкокса Александр Андреевич Ревякин. Прочла
письмо и отвечающая за выпуск плиток уже не только по
совести, ио и по долгу службы Нина Даниловна Совко, испол-
няющая обязанности начальника технического управления
Министерства промышленности строительных материалов. Их
потряс волнующий документ.
Вдруг мы видим, как с глаз этих товарищей исчезла пе-
лена, застилавшая горизонт. Они взглянули далеко и широко
вперед и начали разыскивать друг друга хотя бы по самому
простейшему виду связи, по телефону.
— Алло, Нина Даниловна, с вами говорит Хориков. Нужны
асбестовые плитки. Нельзя ли ускорить их выпуск?
— Алло, Нина Даниловна! — кричит в трубку Ревякин. —
У нас в Нижнем Тагиле восемь лет цех для выпуска смолы
строится. Той самой, которая нужна для производства ваших
плиток. Не можете ли вы доказать нашему министру, что пли-
точный цех давно пора вводить в строй.
— Нина Даниловна, вас беспокоит Горшколепов с сосед-
него этажа. У нас в городе Асбесте, что рукой подать от
Нижнего Тагила, пропадают горы асбеста седьмого сорта.
Душа у меня болит за такое добро. Совесть мучнт. Надо на-
чинать строить плиточный завод на базе местного сырья.
— Учту ваши предложения. Но вы мне помогите их осу-
ществить, — моментально соглашается Нина Даниловна.
— Не беспокойтесь, Нина Даниловна, поможем...
Все эти энергичные, деловые люди, так хорошо понявшие
друг друга с полуслова, направили сообща свою пробивную
силу во все инстанции.
Не прошло и года, и они встретились на пуске завода. Кто-
то один из них радостно восклицает:
— А что, друзья, не плохое дело сделали!
Но, к сожалению, сцеиа эта от начала до конца приду-
мана. Правда в ией лишь то, что все материалы, вернее
отходы производства, для плиток в нашей стране имеются.
Однако сегодня мы лишь надеемся, что рано или поздно
упомянутые руководители встретятся или договорятся по
телефону и плиточный завод на Урале будет построен.
В противном случае в словарь русского языка придется
вносить еще одно понятие о горизонте:
«Горизонт узковедомственный — круг понятий челозека
одного учреждения, пределы того, что ои может обнять ум-
ственным оком в рамках своего министерства, однако
совершенно раанодушно относящегося к тому, что делается
за пределами оного».
12

письмо
С ЦЕЛИННЫХ
ЗЕМЕЛЬ
Однажды ночью молодого
механика Владимира Дмитри-
ева разбудил посыльный и
скавал: «В бригаде сломался
трактор, нужна помощь».
Владимир быстро оделся, сел
■ автомашину-«легучку» и
отправился ■ степь.
Навстречу по дороге одна
яа другой шли автомашн-
иы-беивовозы. Не доеяжая
встречной машикы метров
двадцвть-тридцать, Дмитриев
переключал свет я фарах
с большого иа малый. Так же
поступали и шоферы беивово-
вов. И все же после встреч-
ной машины Дмитриев еще
некоторое время ощущал сле-
пящий свет фар, глава от на-
пряжения уставали, а в степи
становилось как будто еще
темнее.
«А нельзя ли придумать
такое устройство, которое бы
уменьшало ослепляющее дей-
ствие фар?» — подумал мо-
лодой мехвннк. Рождались
все новые и новые варианты
усовершенствования фар, но
все они по тем или иным
причинам отпадали. Однаж-
ды у новатора мелькнула
мысль: прикрыть нить лам-
почки непрозрачным кру-
жочком. Он снял с фвры рвс-
сеиватель и наклеил иа лам-
почку вырезанный ив черной
бумаги кружочек. Когда
стемнело, он включил фару
и смотрел иа нее одну, две,
три минуты, — свет не ослеп-
лял. Решение было найдено,
однако нельзя аакленвать
1. Корпус фары. 2. Рассейеа-
телъ. 3. Электрическая лам*
почка. 4. Световой козырек.
5. Электромагнит. 6. Тяга
or влектромагнита. 7. Ось
козырька. 8. Колено оси ко-
вырька.
лампочку бумагой. Надо бы-
ло сделать такое приспособ-
ление, которое позволяло бы
шоферу в любой момент при-
крывать свет в фарах.
...До глубокой ночи в ком-
нате Дмитриева горел свет,
иа пол летели скомканные ли-
сты бумаги с отвергнутыми
вариантами. Решеияе пришло
как-то неожиданно: ввор
изобретателя упал ва вра-
щающуюся заслонку. Дмит-
риев решил сделать ватемин-
тель в виде вращвющейся
васлоикн. Он просверлил
в стенках фвры два отвер-
стия и пропустил через них
тонкий стальной стержень
с кружком иэ жести. Одни
конец стержня расклепал, а
другой согнул под прямым
углом. На фаре, около согну-
того конца, укрепил влектро-
мвгнит, а его сердечник со-
единял со стержнем.
Шофер, сидя в квбине, ив-
жимвет на кнопку и включает
R
ню прибыли сборные дома.
1х надо было срочно пере-
везти. В гараже стояли толь-
ко самосвалы, остальные
грузовые автомашины нахо-
дились е рейсах. Дома пере-
возить иа свмосвалах нельзя,
так как вга машина не при-
способлена для длинномер-
ных грузов: крепление кузова
в горизонтальном поло-
жении ненадежно, он может
опрокинуться.
Дмитриев сделал два
стальных упора в виде уголь-
ников. Уярепнл их на оси за-
пора заднего борта кузова.
На раме автосамосвала 1 укрепляются лее металлические плас-
тины 2, 3. Если повернуть ручку 6, которая является продол-
жением вала запора заднего борта 5, упоры 4 повернутся и
своей разрезанной частью захватят пластины, и кузов
самосвала надежно закрепится в горизонтальном поло-
жении; на машине можно перевозить длинномерные грузы.
влектромагиит, который втя-
гивает длинный конец стреж-
ня. Поворачивается металли-
ческий кружочек и закры-
вает нить лампочхи. При вы-
ключении влектромагнитв ва-
темнитель устанавливается
горизонтально и не загора-
живает лампочку.
Теперь втог способ затем-
нения фар применяют мно-
гие шоферы, работающие иа
целинных землях.
В совхозе «Ворошилов-
градский», расположенном
в степях Кввахствиа, строи-
тельство жилых домов шло
полным ходом. На ближай-
шею железнодорожную сган-
К рвме прикрепил хомутами
две широкие пластины. При
горизонтальном положении
кувова, если повернуть руко-
ятку, которой оканчивается
ось запорв, упоры зацепляют-
ся ва пластины и кувов опро-
кинуться не может.
Прк перевовке телегрвфиых
столбов ив самосвалах с кре-
плением Дмитриева в тече-
ние месяца не произошло
ни одной аварии. И ремонт-
ные мастерские получили
ваквв: оборудовать упорами
Дмитриева все самосвалы.
Б ороновали только что
поднятую целину. Время от
времени тракторист останав-
ливал машину, потом подни-
мал и отбрасывал бороны
в сторону, освобождая их от
бурьяив. Этот процесс обра-
ботки почвы заинтересовал
Владимира Дмитриева, и он
решил механизировать его.
На раме, к которой при-
крепляются бороны, он уста-
новил кронштейны, а ив
них — катушку. На одном
конце оси квтушки механик
укрепил муфту сцепления и
звездочку, которую соединил
цепью со звездочкой коле-
са сцепления. На раме сцеп-
ки молодой новатор укрепил
опорные бвлки с роли-
ками. Через каждый ролик
он перебросил трос, одни ко-
нец которого соединил с бо-
роной, а другой—с катушкой.
От вилок муфт сцепления
в кабину водителя подходит
тонкий трос. Если потянуть
зв «тот трос, катушка на-
чнет вращаться и на нее бу-
дет наматываться толстый
трос, соединенный с боро-
ной. Он потянет ва собой
борону, оив поднимется и
освободится от бурьяна.
Так несложное приспособ-
ление дало возможность
очищать бороны от бурьяна,
не останавливав трактора
С помощью згою приспособ-
ления тракторист приподни-
мает борону.
Воспитанник ремесленно-
го училище Владимир Дмит-
риев приехвл на целинные
эеыли Квзахсгаив всего год
навал. А квк много он уже
сделал для родного совхова!
Я. Киселев
Павлодарская область
}
УДИВИТЕЛЬНЫЕ ЦИФРЫ
СКОЛЬКО ВЕСИТ ТЕЛЕПЕРЕДАЧА
Вы смотрите двухчасовую телевизионную
передачу. Два часа во лтминвсцирутщвму енра-
ну телевизора бегал, то усиливаясь, то сла-
бея, тоненький пучон елентроное. Снольно те
елентроное рисовало для вас изображение?Да-
вайте подсчитаем. Будем считать, что сила
анодного тона трубни е среднем равна 100 ул.
При силе тона eta енюоеиундно переносится
заряд е 1 чулан. Значит, через трубку каждую
сенунду проходил заряд, равный 0,0001 нулона.
За два часа прошел заряд 0,0001X60X60 -2 ну-
лона — 0,0720 нулона. Заряд элвнтрона равен
1,6'10-19 нулона. Значит, ва 2 часа об трак
0,0720
ударилось елентроное = 4,5-1017
' г 1,6.10-1» -^
елентроное. Огромное число! Оно относится
н числам тотого порядна, для которых еще не
придумано название. Интересно, а снольно ве-
сит все ото невообразимое множество елен-
троное? Вес елентрона—9-10-28 г; еначит,
работавшие для нас елентроны весят 9-10-28.
• *,В'Ю>7 = 4,05.10 —>° г1 — прямо-тани сна-
тем, немного. Если бы включить телевизор во
времена яостройни пирамиды Xeqpca — 5 ты-
сяч лет назад — и не выключать аппарат ни
на сенунду, то ево елентроное, прошедших че-
рве трубну, ие достиг бы даже 1 г.
13

ЪШШХЖ
Ю. ДОЛМАТОВСКИЙ, инженер
Рис. автора к В. АРЯМОВА
Советские люди с нетерпением ждут
появления легких, скромных и де-
шевых, простых в устройстве и обслу-
живании небольших автомобилей. Тех*
нические требования к такой машине
вытекают из желаний ее будущих по-
требителей — самих конструкторов,
колхозников, рабочих, учителей, спортс-
менов. Число мест — четыре-пять или
два плюс просторное багажное поме-
щение. Скорость — ие менее 80 км
в час Способность преодолевать пло-
хие дороги. Простота устройства и
управления. Удобные посадка водителя
и пассажиров, вход и выход. Привлека-
тельный, современный, «обтекаемый»
внешний вид. Хорошая видимость пути.
И все это при достаточной надежности,
умеренном весе и расходе топлива.
Конструкторы работают над созда-
нием таких «микролитражных» автомо-
билей и даже придумали шуточную
формулу для них: «5X5» — 5 мест,
вес 500 кг, рабочий объем двигателя
500 см3, 5 л топлива иа 100 км пути,
запас хода 500 км. Эти пятерки следует
считать приблизительными величинами,
но конструкторы добиваются их.
На первый взгляд, такая машина ка-
жется неосуществимой. Во всяком слу-
чае, для ее создания нужны какие-то
новые конструктивные решения.
Одним из многообещающих приемов
представляется необычная компоновка
машины, названная «вагонной», обеспе-
чивающая относительно малые габарит-
ные размеры кузова при достаточной
вместимости, хорошей обтекаемости,
маневренности и обзорности. Из кон-
струкции можно и нужно устранить все
лишнее и каждый агрегат подвергнуть
придирчивому анализу под девизом:
«Уменьшение и облегчение до разум-
ного предела».
Вагонная компоновка широко при-
меняется в конструкциях автобусов.
Смысл ее в том, что механизмы и
в первую очередь двигатель размеще-
ны в пределах корпуса самого кузо-
ва '— под полом, под сиденьями, рядом
с водителем, в «хвосте» кузова и т. д.,
а сиденье водителя вынесено в самый
передний конец, и пассажирское поме-
щение занимает почти все простран-
ство автомобиля. Автобус С вагонной
компоновкой имеет по сравнению
с обычным, у которого двигатель уста-
новлен перед кузовом, меньшие раз-
меры и вес при той же вместимости;
кроме того, водитель хорошо видит
дорогу, нагрузка может быть равно-
мерно распределена между колесами,
а укороченная база (расстояние между
колесами) обеспечивает машине манев-
ренность.
Именно зти качества нужны и микро-
литражному автомобилю.
Расчеты показывают, что при вагон-
ной компоновке малолитражный авто-
мобиль может быть на полметра короче
обычного, будет соответственно меньше
васить, потребует менее мощного и
более легкого двигателя.
Но если применительно к автобусу
задача решается сравнительно просто,
то при решении компоновки «вагонно-
го» легкового автомобиля встречаются
серьезные трудности.
Легковая машина должна быть низ-
кой. Как в этих условиях разместить
сиденье над передней осью? Как обес-
печить удобный доступ к сиденью,
ограниченный не только сверху —
крышей кузова, но и снизу — кожуха-
ми колес? Как уменьшить тряску на пе-
реднем сиденье? Двигатель в легковом
автомобиле, особенно вагонного типа,
так и просится в обтекаемый «хвост»
кузова, занятый на сегодня непомерно
большим багажником. Но заднее рас-
положение двигателя требует особой
системы охлаждения, особых устройств
для управления отдаленными от води-
теля механизмами. Нелегко создать и
красивую форму кузова при необыч-
ном соотношении его объемов.
Главное препятствие в устройстве
удобного переднего сиденья автомо-
биля вагонного типа — колесо. Ко-
Варианты расположения и устройства передней двери.
леса ограничивают ширину подушки
сиденья, затрудняют вход, создают тря-
ску. Их нужно уменьшить. Но при этом
возникают новые трудности — надо
разместить в маленьком колесе тормоз,
надо получить требуемую грузоподъ-
емность маленькой шины, позаботиться
о достаточном просвете между днищем
кузова и дорогой.
Для микролитражных автомобилем
применяют чаще всего небольшие ко-
леса с шинами низкого давления. Коле-
со сокрвщено за счет диаметра обода,
а шнна имеет сравнительно большой
профиль. Если наружный диаметр коле-
са не более 540 мм, то при посадке
в автомобиль не нужно перешагивать
через выступающий ■ кузове кожух
колеса: он находится на одном уровне
с подушкой сиденья или даже несколь-
ко ниже. Сравнительно большое сече-
ние шины обеспечивает ее грузоподъ-
емность при вдвое меньшем, - чем
у существующих «больших» автомоби-
лей, внутреннем давлении. Шины низ-
кого давления поглощают значительную
часть колебаний от неровностей доро-
ги и повышают способность автомобиля
двигаться по плохой дороге, особенно
по песку, снегу, болотистой местности.
Как передние, так и задние колеса
автомобиля подвешивают к кузову не-
зависимо на пружинах и телескопиче-
ских амортизаторах. Это способствует
плавности хода и увеличению просвета
между кузовом и дорогой, несмотря на
малый диаметр колес.
Вместе с тем, применение малых ко-
лес дает экономию веса около 30 кг по
сравнению с обычными малолитражны-
ми автомобилями.
Существуют автомобили, у которых
двери устроены настолько неудобно,
что в заводских инструкциях осо-
бый раздел посвящается приемам вхо-
да в кузов этих машин: если входить,
скажем, «головой вперед», то рискуешь
застрять в двери; оказывается, нужно,
не входя в кузов, сесть на подушку си-
денья, а потом уже втаскивать голову
и ноги. У автомобилей с вагонной ком-
поновкой до недавнего времени дело
обстояло еще хуже
Для улучшения доступа к переднему
сиденью «вагонных» автомобилей были

* МЕЧТА О ДЕШЕВОЙ МАШИНЕ. * ВОЛШЕБНАЯ ФОРМУЛА. ♦ МЛАДШИЙ
БРАТ АВТОБУСА. * НА МЯГКИХ ШИНАХ ПО ВСЯКИМ ДОРОГАМ. * ДЯДЯ СТЕПА
САДИТСЯ В МАЛОЛИТРАЖКУ. * УБРАТЬ ВСЕ ЛИШНЕЕ. ♦ СКОЛЬКО НУЖНО
ДВЕРЕЙ? * ДВИГАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЕТСЯ ВОЗДУХОМ. * АВТОМОБИЛЮ НУЖ-
НЫ ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА. * ДОРОГУ МАЛЕНЬКОМУ АВТОМОБИЛЮ!
предложены различные решения. На
автомобиле Дюбонэ вход был устроен
спереди, а на автомобиле Изетта такое
устройство было дополнено откидываю-
щейся вместе с дверью колонкой ру-
ля. Однако такая дверь не вполне
удобна: ее нельзя открыть при тесной
стоянке автомобилей около тротуара.
Если сделать двери боковыми,
хотя бы и захватывающими
часть крыши, проем получает-
ся все же недостаточным. Мо-
Так пытаются решить пробле-
му, которая может показаться и
неважной. Но в действительности
от решения двух-трех таких про-
блем зависит возможность ком-
поновки автомобиля в целом и
вопрос «быть или не быть» «ва-
гонному» легковому автомобилю.
Двигатель, сцепление, коробку
передач и главную передачу, бак
для топлива и аккумулятор чаще всего
устанавливают сзади, а органы управле-
ния и запасное колесо — спереди.
с главной передачей заднего моста,
а усилия к колесам передаются качаю-
щимися валами, с одним или двумя
карданными шарнирами на каждом.
Управление сцеплением тросовое или
с гидравлическим приводом; управле-
ние коробкой передач — посредством
трубчатых тяг и рычага; управление
карбюратором тросовое; стартер имеет
кнопочное дистанционное включение.
Тормоза — с гидравлическим приво-
дом. Колеса дисковые, разъемные.
Устройство микролитражного автомобиля: 1 — двигатель, 2 — кожух вентилятора
охлаждения, 3 — бак для топлива, 4 — аккумулятор. 5 — коробка передач в блоке
с главной передачей б, 7 — карданный шарнир на полуосевых валах, 8 — подвеска
задних колес. 9 — багажник, 10 — тяги переключения передач, 11 — лодвеска перед-
них колес, расположенная под сиденьем водителя, 12 — педали сцепления и тормоза
с гидравлическим приводом, 13 — руль с карданным шарниром, откидывающийся вме-
сте с передней дверью-крышкой, 14 — запасное колесо, 15 — панорамическое ветровое
окно, 16 — откидная спинка сиденья водителя. Вверху — внешний вид этого авто-
мобиля.
жет быть и другое решение. Дверь вы-
полняется в виде крышки, откидывае-
мой вперед вокруг горизонтальной оси
вместе с рулевым валом; вал снабжен
карданным шарниром. При откидыва-
нии крышки можно садиться на сиденье
не сгибаясь, как в кресло, стоящее на
полу комнаты. Дверь-крышка уравно-
вешена пружиной.
Наиболее употребительная конструк-
ция — двигатель с двумя цилиндрами,
верхними клапанами и принудительным
воздушным охлаждением. Мощность
двигателя микролитражных автомоби-
лей колеблется в пределах 15—30 л. с,
рабочий объем — 0,35—0,75 л.
Сцепление и коробка передач обыч-
ные. Силовой агрегат находится в блоке
И раньше приходилось ие раз зада-
вать себе вопрос: необходимы ли авто-
мобилю, в особенности маленькому, че-
тыре двери, четыре опускающихся окна
и многое другое в конструкции ку-
зова?
Действительно, так ли необходима,
например, левая задняя дверь, проем
которой ослабляет корпус кузова,
а усиление рамы проема утяжеляет
корпус? Этой дверью пользуются ведь
очень редко, а в последнее время Гос-
автоинспекция и вовсе запрещает от-
крывать эту дверь на улицах и маги-
стральных дорогах, чтобы пассажиры
не выходили на проезжую чмсть. Также
редко открывают все четыре окна в ку-
зове. Утверждают, что автомобилю
необходим багажник с доступом к не-
15

По плохим дорогам.
му снаружи, и делают крепкую крышку
с тяжелыми замками и петлями; не пра-
вильней ли устроить багажное помеще-
ние внутри кузова, но обеспечить удоб-
ный доступ к нему?
При конструировании микролитраж-
ной машины из конструкции устраняют
все, что не является обязательным для
нормальной работы автомобиля, для
удобства водителя и пассажиров. Одна-
ко приходится пересматривать и сохра-
няющиеся части кузова.
Если устранить левую заднюю дверь,
правая должна быть устроена таким
образом, чтобы вход в кузов был удоб-
ным и для пассажира, занимающего
место слева. Пассажир не должен сги-
баться в три погибели, как он это де-
лает при входе в современный мало-
литражный автомобиль. Проем двери
занимает часть крыши, а по контуру
проема делают особое уплотнение и
сточный желобок, чтобы устранить за-
текание дождевой воды в кузов.
Опускное окно в заднем отделении
устраивают слева (а справа, в двери,
его нет) или применяют вместо опуск-
ных окон раздвижные и поворотные.
Багажник находится непосредственно
за спинкой заднего сиденья. Наклонив
спинку, можно загружать и разгружать
бог насколько «Москвич» больше малень-
кого автомобиля.
багажник через боковую дверь кузова.
Запасное колесо и сумка с инструмен-
том убраны в помещение за передней
стенкой кузова. При этом колесо слу-
жит дополнительным буфером на' слу-
чай наезда автомобиля иа другой или
иа иное препятствие.
Такими приемами на микролитраж-
ном автомобиле можно устранить уси-
лители дверного проема; петли, замки,
ограничители хода, направляющие ши-
пы левой задней двери; направляющие
желобки, механизмы подъема правого
окна; крышку бвгажника с замком, пет-
лями и подпоркой; металлические де-
тали обивки, кронштейн запасного ко-
леса. Причем кузов от этого ие
становится менее удобным, он приоб-
ретает дополнительную прочность и
«теряет» в весе добрых 40—45 кг.
Существует и другое направление
в работах конструкторов — это умень-
шение размеров, веса, вместимости и
стоимости автомобиля при со-
хранении его обычной схемы,
то-есть с расположением си-
дений в пределах колесной
базы. Если при этом хотят вы-
держать вес автомобиля в
пределах 500 кг, кузов полу-
чается двухместным, самое
большее — трехместным.
Уступая «вагонному» авто-
мобилю по вместимости, об-
текаемости, обзорности,
«уменьшенный большой авто-
мобиль» имеет свои достоин-
ства: он еще проще и, соот-
ветственно, дешевле. Для по-
требителей, которые удовлет-
воряются двумя местами ь
кузове, такая машина пред-
ставляет известный интерес.
Разновидность двухместного автомо-
биля — трехколесная моторная коля-
При дорожиом просвете около
200 мм и короткой базе микролитраж-
ный автомобиль преодолевает очень
крутые бугры, а большие углы свеса
не допускают задевания земли перед-
ним или задним буферами при въезде
на подъем или переходе от спуска
к горизонтальной дороге. При 20—
25-сильном двигателе легкая машина
взбирается на крутые подъемы. На
каждое колесо приходится около
200 кг веса машины, удельное давление
колеса на грунт не превышает 1,5 кг
на квадратный сантиметр. Если, несмот-
ря на это, машина все-таки увязнет,
два человека без особых усилий могут
вытолкнуть ее руками, а шесть человек
поднять ее над дорогой.
Микролитражный автомобиль может
совершить полный поворот без приме-
нения заднего хода на площадке диа-
метром 7—8 м. Такая маневренность
ска. Но это, пожалуй,
уже не автомобиль.
Трехколесная коляска
относительно неустой-
чива, соответственно тихоходна и, кро-
ме того, с трудом передвигается по
плохим дорогам, так как имеет три
колеи вместо двух у четырехколесного
автомобиля. Трехколески еще имеют
некоторое распространение, но не име-
ют широких перспектив развития.
Одна из серьезнейших задач, стоя-
щих перед конструкторами микролит-
ражного автомобиля, — повышение его
проходимости по плохим дорогам, так
как машина рассчитана и иа работу
в сельских местностях. Нужно, не утя-
желяя и не усложняя автомобиль та-
кими механизмами, как раздаточная
коробка и передний ведущий мост,
заставить машину легко проходить по
плохим дорогам.
Испытания существующих опытных
образцов показывают, что эту задачу
в большой мере удается решить.
Уменьшенная копия большого автомоби 1Я
и двухместная мотоколяска.
выручает иной раз, когда препятствие
нельзя взять «в лоб», но можно объ-
ехать, лавируя между деревьями и ку-
стами.
На хороших дорогах, с нагрузкой,
соответствующей 4 пассажирам, микро-
литражные автомобили развивают ско-
рость до 90 км в час, расходуют на
шоссе не более 6 л топлива на 100 км.
Они достаточно устойчивы и обладают
удовлетворительной плавностью хода.
Конструкторы неустанно трудятся иад
совершенствованием опытных микро-
литражных автомобилей — они доби-
ваются надежной, безотказной работы,
удобств и красивой формы этих малень-
ких машин, которым предстоит боль-
шое будущее.
16
Иэошутна В. АРЯМОВА
КАКОЕ
НАСЛАЖДЕНИЕ
Г ВОЗДУШНЫМ
ОХЛАЖДВННЕЖ!
В КОРОВЫ
НЕ „8АГТЫНЕТ",
НЕ „ШКЖПНТ"
В ПТСТЫНВ.

плоэл
Е^ТРОЦЕНТРАЛЬ
потери энергия
с уходящими потери потери на собственные
газими В трубопроводах В турбогенераторе нужды

ТЕПЛОФИКАЦИЯ
Теплоэлектроцентрали. теплоэлектро-
станции — как похоже ввучание этих слов,
различных по аяачению!
Теплоэлектростанция вырабатывает
только электрический ток. Теплоэлектро-
централь — электрический ток и тепло-
вую энергию.
На теплоэлектростанциях топливо сжи-
гают в топках котлов, получают водяной
пар, который и направляют в паровые
турбины. Чем больше равннца между на-
чальным давлением пара (перед турбиной)
н конечным его давлением (после турби-
ны, в конденсаторе), тем больше можно
выработать электрической анергии и тем
больше будет кпд всей электростанции.
Чтобы давление в конденсаторе, где
отработавший в турбине пар превращается
в воду, было возможно ниже, конденса-
тор надо непрерывно охлаждать. Обычно
ето осуществляется водой, забираемой
прямо ив реки. Охлаждая конденсатор,
эта вода, выбрасываемая обратно в реку,
нагревается на 15—30 градусов. И вместе
с этой водой в реку выбрасывается свыше
половины всего тепла, имевшегося в топли-
ве. А использовать эту чуть теплую воду
невозможно.
По-другому обстоит дело на теплоэлек-
троцентралях. Схема выработки электро-
энергии там такая же, как и на конден-
сационных станциях: пар из котлов посту-
пает в турбины, которые вращают генера-
торы, вырабатывающие электроэнергию.
Но в теплофикационных турбинах не весь
пар срабатывается до предельно ннвкого
давления, часть его отбирается с давлением
1,2—2,5 атмосферы для целей теплофика-
ции. Отобранный пар нв турбины посту-
пает в специальные подогреватели, в кото-
рых он нагревает воду, идущую для отоп-
ления жилых, производственных, обще-
ственных и других аданнй.
Из турбин можно отбирать пар и с бо-
лее высоким давлением н направлять его
для производственных нужд на фабрики
и заводы. Необходимо иметь в виду, что
чем ниже давление отбираемого пара, тем
вкономнчнее работает ТЭЦ, так как при
этом более полно нспольвуется перепад
давления пара н, следовательно, больше
вырабатывается влектровнергнн.
На нашей вкладке показан тепловой ба-
ланс теплоэлектроцентрали и конденса-
ционной станции.
<^
М. Аксенов, инженер
ПРИЕМНИК БЕЗ ЛАМП
Многие радиолюбители работают иад
созданием высокочувствительных при-
емников, стремясь принимать самые
дальние, самые слабые радиостанции.
Для этого им приходится решать под-
час сложные инженерные задачи.
Приемники такого типа, естественно,
представляют собой весьма совершен-
ные радиотехнические устройства. Дру-
гим не менее интересным и увле-
кательным направлением является
создание так называемых карманных
радиоприемников. Действительно, кому
не хочется взять в поход, в поездку за
город или иа курорт миниатюрный
приемник, размером не более обычно-
го портсигара или папиросной коробки.
Существует ряд конструкций таких
приемников с использованием сверх-
миниатюрных радиоламп. Однако в пол-
ном смысле слова зти приемники все
же не являются карманными. Одни из
ПУСТИТЬ С КОНВЕЙЕРА
Перед нами настоящий двухместный автомобиль. Строгая динамическая форма со-
четается в нем с отличной отделкой. Автомобиль движется бензиновым мотором
с воздушным охлаждением, имеет коробку скоростей, тормоза и обычное управле-
ние. Водитель может включить яркие фары для езды вечером по аллеям детского
парка или пионерского лагеря.
Все хорошо в этой красивой машине, рассчитанной иа юных водителей от 10 до
14 лет. Она может даже принять участие в интересных пионерских автогонках.
Впрочем, мы оговорились. При всех своих достоинствах машина ие может участво-
вать в гонках по очень неприятной причине. Пока зто единственная машина такого
типа. Ей попросту не с кем будет соревноваться.
Детский автомобиль изготовлен ие заводом, а просто любителями, кустарным спо-
собом за очень короткий срок. А что, если поручить хорошо оснащенному заводу
выпуск таких автомобилей массовым порядком? Все дети нашей страны должны
знать мотор и уметь аодить автомобиль. Пересесть с детского автомобиля на настоя-
щий— дело простое.
Интересно, что по поводу малолитражных детских автомобилей думает Министер-
ство автомобильной промышленности СССР и если не думает, то почему?
В приемнике вмонтирован малогаба-
ритный громкоговоритель и преду-
смотрена возможность для включения
телефонных наушников. Настройка на
станции производится с помощью ма-
ховичка, расположенного на лицевой
панели.
Питается приемник от сухой батареи
напряжением 22,5 вольта, которой хва-
тает на долгий срок. Приемник изящно
оформлен — все устройство его поме-
щено в цветной пластмассовый футляр
Общий вес приемника около 300 г
(США).
них требуют либо громоздкого источ-
ника питания, занимающего отдельное
место, либо, если батарея находится
внутри ■ кожуха, они могут работать
только непродолжительное время. Ре-
шить зту проблему окончательно по-
могли лишь последние достижения ра-
диотехнической приемной техники.
Недавно одной американской фирмой
выпущена серия портативных карман-
ных приемников на кристаллических
полупроводниковых приборах. Внешний
вид такого приемника и его размеры
приведены на рисунке. Этот приемник
рассчитан на прием станций в диапазо-
не средних волн. В нем используются
четыре кристаллических триода и один
диод. Прием осуществляется на внут-
реннюю антенну, изготовленную из
специального магнитного материала.
Схема приемника аналогична принци-
пиальной схеме супергетеродинного
лампового приемника.
Весьма малые размеры этого без-
лампового приемника достигнуть! ие
только за счет использования эконо-
мичных кристаллических усилителей, ие
требующих накала и панелек, но также
и потому, что применены печатный
монтаж и малогабаритные радиодетали:
сопротивления, конденсаторы и прочее.
17

БЛИЗНЕЦЫ ИЛИ АНТИПОДЫ?
Можно ли, не впадая в ошибку,
назвать братьями самолет и верто-
лет? И да и нет!
У них много общего. Оба они
являются представителями лета-
тельных аппаратов тяжелее возду-
ха, обоих в движение приводит ме-
ханический двигатель, у обоих
подъемная сила, обеспечивающая
полет, создается за счет их взаимо-
действия с воздухом.
Но есть между ними и существен-
ная разница. Подъемную силу и тя-
гу для поступательного движения
у вертолета создает несущий винт,
тогда как у самолета и планера при
движении их в воздухе подъемная
сила возникает над неподвижным
крылом (плоскостью), а тяга соз-
дается воздушным винтом или реак-
тивным двигателем.
Самолету для взлета и посадки
нужен аэродром. Для скоростных
самолетов взлетная и посадочная
полоса нужна довольно внушитель-
ных размеров, до двух с полови-
ной — трех километров длины, ина-
че сухопутный самолет ни взлететь,
ни сесть не сможет.
Кроме того, аэродромы должны
иметь искусственное покрытие:
иначе колеса таких самолетов будут
глубоко вязнуть в грунт — это серь-
езно затруднит взлет и посадку.
Вертолет свободно обходится без
аэродромов. Для взлета и посадки
ему нужен, как говорят летчики,
«пятачок» размером несколько боль-
ше, чем его собственный размах.
Это качество вертолета позволяет
эксплуатировать его там, где о по-
садке самолета не приходится и ду-
мать.
Есть у вертолета и третья весьма
существенная особенность. В отли-
чие от самолета вертолет может
двигаться боком, может одновре-
менно с движением в любую сторо-
ну набирать высоту или снижаться.
Вертолет способен также неподвиж-
но висеть в воздухе.
И все-таки самолет летает в три
раза выше и в шесть раз быстрее
вертолета, а грузоподъемность его
в десятки раз больше.
Но есть основания считать, что
в недалеком будущем винтокрылые
аппараты по своей грузоподъемно-
сти и экономичности перестанут
уступать самолетам, и только в ско-
рости и высоте полета
вертолет вряд ли ко-
гда-нибудь догонит
реактивный самолет,
да в этом, пожалуй, и
нет необходимости.
КАК УСТРОЕН ВЕР-
ТОЛЕТ. Вертолет весь-
ма сложный механизм,
устройство его и управ-
ление им в полете
сложнее устройства и
управления самолета.
Тем не менее мож-
но не сомневаться, что
конструкторы созда-
дут легкий и порта-
тивный вертолет, ко-
торый будет приво-
диться в движение не-
большим и надежным
двигателем (конечно,
не мускульной силой
человека). В настоя-
щее время уже суще-
ствует несколько ти-
пов «воздушных мото-
циклов», но это все
еще довольно дорогие
f — вертолет, 2 — винтовой самолет, 3 —
реактивный самолет, R — полная аэроди-
намическая сила, У — подъемная сила,
Р — сило тяги.
лЬ-*»
Реактивный момент вертолета (Мр) урав-
новешивается тягой хвостового винта (Р).
Схема устройства
вертолета: 1 — дви-
гатель, 2 — венти-
лятор для охлаждения двигателя, 3—муф-
та включения, 4 — редуктор, понижающий
число оборотов в 8—12 раз, 5— несущий
винт, 6 — трансмиссия, 7 — хвостовой
винт.
и тяжелые машины. Например,
«воздушный мотоцикл» конструк-
ции Н. И. Камова, рассчитанный на
полет одного человека, весит около
360 кг и имеет двигатель мощно-
стью в 55 л. с. на взлете.
ВИНТОКРЫЛАЯ
АВИАЦИЯ
А. ЗАЯЦ
• ПОБЕДА НЕСУЩЕГО ВННТА
• ПРОБЛЕМА „ВОЗДУШНОГО МОТОЦИКЛА"
• ТРАНСПОРТ ДРЕЙФУЮЩИХ СТАНЦИЙ
• КАКИМ БУДЕТ ВЕРТОЛЕТ?
Вертолеты бывают одновинтовые,
двухвинтовые и многовинтовые.
Одновинтовые вертолеты—это наи-
более распространенные машины,
главным образом легкого и среднего
типа. Схема одновинтового вертоле-
та разработана русским ученым
Б. Н. Юрьевым около 40 лет тому
назад. По этой схеме одновинтовые
вертолеты строятся сейчас во всех
странах. Первый в мире действи-
тельно летающий вертолет «ЦАГИ-
1ЭА» был построен в 1930 году. Он
поднялся на высоту более 600 м,
пробыв в воздухе около 14 мин.
До этого вертолеты, по существу,
только подпрыгивали.
При работе двигателя у вертоле-
тов одновинтовой схемы возникает
реактивный момент, который при-
ходится уравновешивать работой
дополнительного воздушного винта.
Наиболее распространенными пред-
ставителями этой схемы у нас в
СССР являются вертолеты кон-
струкции М. Л. Миля.
Двухвинтовые вертолеты делятся
на вертолеты поперечной и про-
дольной схем и соосные.
Вертолет двухвинтовой попереч-
ной схемы разработан Б. Н. Юрь-
евым и И. П. Братухиным, продоль-
ной схемы — Н. И. Сорокиным и
соосной схемы — К. А. Антоновым.
«Воздушный мотоцикл» конструк-
ции Н. И. Камова является образ-
цом соосной схемы вертолета. Для
уравновешивания реактивного мо-
мента его воздушные винты вра-
щаются в разные стороны.
«Летающий вагон» — двухвинтовой
вертолет конструкции А. С. Яков-
лева — это самый большой в мире
вертолет. Недавно на этом вертоле-
те установлены два рекорда. Летчик
Е. Ф. Милютин с грузом в 4 тонны
достиг высоты свыше 2 000 м, а лет-
чик Г. А. Тиняков поднялся на вы-
соту 5 082 метра с грузом в 2 тонны.
Материалы об этих полетах направ-
лены в Международную авиацион-
ную федерацию для утверждения
их в качестве мировых рекордов по
классу вертолетов.
Многовинтовые ■вертолеты — это
мощные, с большой грузоподъем-
ностью машины будущего. Распо-
ложение воздушных винтов у них
может быть самым разнообразным.
Рассмотрим принципиальное уст-
ройство одновинтово-
го вертолета.
Основная часть вер-
толета — корпус, или
фюзеляж. В фюзе-
ляже размещены:
двигатель, механизм
управления, приборы,
трансмиссии, баки с
топливом и кабины
для экипажа пассажи-
ров или груза. Фюзе-
ляж снабжен шасси с
амортизацией.
Винты обычно при-
меняются с тремя или
четырьмя лопастями и
служат для создания
аэродинамической си-
лы, обеспечивающей
полет вертолета.
Двигатель ставят ча-
ще всего самолетный,
оборудованный специ-
альным редуктором и
приспособленный для
вращения несущего и
хвостового воздушных
винтов вертолета. Вра-
щение от двигателя
18

на несущий и хвостовой винты пе-
редает трансмиссия. Хвостовой
винт является своеобразным рулем
поворота. Если бы хвостового вин-
та не было, вертолет вследствие ре-
активного момента воздушного вин-
та вращался бы вокруг вертикаль-
ной оси.
Схема управления вертолета не-
обычна. Движением ручки управле-
ния несущим винтом вперед, назад,
вправо или влево летчик наклоняет
несущий винт, заставляет вертолет
двигаться соответственно: вперед,
назад, вправо или влево. Не менее
важен рычаг управления шагом
винта. При его помощи летчик, уве-
личивая или уменьшая угол накло-
на лопастей несущего винта, увели-
чивает или уменьшает его подъ-
емую силу и тем самым заставляет
вертолет подниматься или опу-
скаться.
Педалями ножного управления
летчик регулирует величину угла
наклона лопасти хвостового винта,
чем сохраняет желаемое направле-
ние полета.
£ Кроме этих основных элементов,
а систему управления входят еще
рычаг муфты включения, рычаг
тормоза несущего винта, рукоятка
корректора газа и другое.
Помимо поршневых самолетных
двигателей, на вертолетах все чаще
начинают применять специальные
двигатели. К ним прежде всего от-
носятся турбовинтовые мощностью
до 5—в тыс. л. с, реактивные (пря-
моточные и пульсирующие), уста-
навливаемые на концах лопастей
несущего винта, и другие. Уже в
ближайшее время на крупных вер-
толетах силовые установки в 10—
12 тыс. л. с. не будут редкостью.
Воздушные винты в настоящее
время в большинстве случаев дере-
вянные или смешанной конструк-
ции: основа лопасти делается метал-
лической, а обшивка — из специаль-
ной фанеры и перкаля. До тех пор
пока размах (диаметр несущих
винтов вертолета) был не более
20—25 м, все было хорошо, но
ft когда размах стал доходить до
Я10 м и более, а нагрузки на квадрат-
ный метр лопасти выросли до
500 кг, такие винты оказались недо-
статочно прочными. Ведь концы
лопастей несущих винтов работают
при скорости, близкой к скорости
звука. У нас и за рубежом кон-
структоры разработали ряд ориги-
нальных цельнометаллических не-
сущих винтов. И можно с уверен-
ностью сказать, что в недалеком
^УДУЩем несущие винты смешан-
ной, а тем более деревянной кон-
струкции будут вытеснены цельно-
металлическими винтами.
ВЕРТОЛЕТ В НАРОДНОМ ХО-
ЗЯЙСТВЕ. Несколько лет назад
в одной из наших республик случи-
лась беда. Не ко времени выпавшие
обильные снега засыпали горные
пастбища. Находившиеся на них
сотни овец остались "без корма — им
угрожала гибель. Доставить корм
а горы автомобильным транспортом
не было возможности: дороги зане-
сло снегом.
На помощь пришли вертолеты.
Десятки машин, загрузившись прес-
сованным сеном и концентратами,
приземлялись прямо у стад, а там,
где и этого нельзя было сделать,
вертолеты зависали в 2—3 м от
земли и выбрасывали свой груз
прямо на снег. Много тысяч овец
было спасено от гибели.
Рисунок показывает кабину управления
вертолетом: f — ручка управления несу-
щим винтом, 2 — рычаг управления общим
шагом, 3—педаль ножного управления хво-
стовым винтом, 4 — рычаг муфты сцеп-
гения, 5 — рычаг тормоза несущего вин-
та, б — рукоятки гримеров, 7 — прибор-
ная доска.
Это один из примеров мирного
использования неоценимых качеств
вертолета — его способностей зави-
сать в воздухе и обходиться без
аэродрома для взлета и посадки.
Кому сейчас неизвестно, какую
помощь оказывают вертолеты по-
лярникам, второй год зимующим на
станциях «Северный полюс-4» и
«Северный полюс-5», в их суровой
борьбе со стихией Арктики.
Б настоящее время вертолеты
применяются во всем мире для пе-
ревозки почты, грузов и пассажи-
ров, особенно при бездорожье и там,
где нет постоянных аэродромов
для посадки транспортных самоле-
тов.
Вертолет становится самым быст-
рым и относительно недорогим
средством передвижения и перевоз-
ки некоторых грузов на расстояние
в 200—300 км.
В народном хозяйстве с каждым
годом все больше и больше приме-
няются самые разнообразные типы
вертолетов. В отдельных случаях
они будут просто незаменимыми.
Еще в 1941 году с автожира
«А-7-бис» Н. И. Камова довольно
успешно производилось опыление
химикатами лесов в предгорьях
Тянь-Шаня для уничтожения вре-
дителей. Бесспорна выгодность ши-
рокого применения вертолетов в
сельском хозяйстве для борьбы
с вредителями и для подкормки
растений.
Своей маневренностью и спо-
собностью зависать на месте верто-
лет особенно удобен для разведки
ледовой обстановки при проводке
караванов в Арктике, для разведки
скоплений рыбы в морях при про-
мысловом лове и для геологической
разведки. Вертолет с успехом может
также применяться для оказания
помощи при стихийных бедствиях,
как транспорт скорой медицинской
помощи, как средство снабжения и
связи с группами в труднодоступ-
ных районах (в горах, в Арктике,
в тундре) топографов и картографов
и во многих других случаях.
ПУТИ РАЗВИТИЯ ВЕРТОЛЕТОВ.
Уже сейчас существующие и про-
ектируемые вертолеты можно раз-
бить на три большие группы, кото-
рые значительно отличаются друг
от друга.
К первой группе относятся все
типы вертолетов, у которых воздуш-
ные винты, вращаясь в плоскости,
близкой к горизонтальной, создают
аэродинамические силы, поддержи-
вающие вертолет в воздухе и дви-
гающие его в желательном для нас
направлении. Это самая многочис-
ленная и разнохарактерная по кон-
струкциям группа.
Ко второй группе следует отнести
сложные вертолеты, или, как их
у нас называют, винтокрылые ап-
параты. У этих вертолетов подъем-
ную силу создает воздушный винт,
вращающийся в горизонтальной
плоскости, иногда в сочетании
с крылом, подобным крылу самоле-
та, а тяга, двигающая винтокрыл
вперед, создается специальными тя-
нущими (толкающими) воздушными
винтами, реактивными двигателями,
либо тем и другим вместе.
К этой группе относятся главным
образом тяжелые транспортные ма-
шины с большой полезной нагруз-
кой и скоростями, близкими к ско-
ростям современных транспортных
самолетов.
Третья группа вертолетов самая
юная и, пожалуй, самая оригиналь-
ная — это так называемые обрати-
мые вертолеты, или, как их еще
называют, конвертопланы.
За последнее время этому типу
вертолета уделяется большое вни-
мание, и специалисты предсказыва-
ют ему самое блестящее будущее.
Рассмотрим схему устройства од-
ного из видов конвертопланов. По
внешнему виду он сильно похож на
самолет. К фюзеляжу жестко при-
креплена пара крыльев. Воздушные
винты большего диаметра, чем у
обычных самолетов, двигатели по-
этому установлены ближе к концам
крыльев. Воздушные винты создают
аппарату подъемную силу при взле-
те и на висении, когда продольная
ось машины вертикальна. На крей-
серском режиме, когда продольная
ось машины располагается почти
горизонтально, воздушные винты
создают тягу так же, как и у са-
молетов.
Произведя взлет вертикально, ап-
парат, достигнув нужной высоты,
меняет по воле летчика свое поло-
жение в пространстве и дальнейший
полет производит так же, как и са-
молет.
Летчик и пассажиры размещаются
в специальных подвесных креслах,
которые автоматически меняют
свое положение соответственно по-
ложению' машины.
Развитие воздушного флота на-
шей страны будет итти как по пути
строительства новых транспортных
самолетов различной грузоподъем-
ности, с поршневыми, турбовинто-
выми и реактивными двигателями,
так и по пути интенсивного разви-
тия винтокрылой авиации.
Вертолеты: 1 — поперечной схемы; 2—продольной схемы и 3— соосный.

.«••**
ft
\
t
ft*
"W:
Картина из будущего винтокрылой «нации, выполненная художником Н. КОЛЬЧИЦКИМ.

Мрщиые мнфговинтовые вертолету доставляют и ставят на место готовые фермы железнодорожного моста

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО РЕКАМ
Читая хорошую книгу, мы обыч-
но совершаем путешествие во вре-
мени и пространстве.
Действительно, разве читатели
«Робинзона Крузо» не переживают,
переселившись в XVII век, много-
летнего пребывания на необитаемом
острове, а читатели «20 тысяч лье
под водой» не совершают вместе
с доктором Аронаксом и капитаном
Немо пленительнейшего подводного
путешествия?!
Но это относится только к хоро-
шим книгам. Читатель не живет
жизнью героев плохих куиг. Читая
плохую книгу, он остается в сторо-
не и с этой позиции стороннего
наблюдателя, в лучшем случае, сле-
дит за происходящим с недоверчи-
вой улыбкой.
Как это ни странно, авторам гео-
графических книг реже всего удает-
ся увлечь читателя за собой в пу-
тешествие. Даже книги такого ма-
стера, как Луи Буссенар, и то
обычно читаются «со стороны». Ес-
ли это трудно сделать автору при-
ключенческого романа, то насколько
же труднее сделать это в научно-
популярной книге!
И, однако, это вполне удалось
М. Давыдову и М. Цунцу —
авторам книги «Рассказ о великих
реках», изданной Госкультпросвет-
издатом в конце 1955 года.
Книга рассказывает о могучей си-
ле текущей воды, силе, которую
смиряет и организует человек, пере-
гораживая реки железобетонными и
земляными стенами плотин, созда-
вая новые моря, заставляя упругие
струи воды вращать роторы элек-
трогенераторов и вырабатывать
электрический ток.
«Отрегулированная река» Волга,
гидроэлектростанции на Дону и
Днепре, на реках Сибири, в Китае
и странах народной демократии —
вот содержание этой книги. В ней
много карт. На некоторых картах
даны очертания морей, которых
еще нет на Земле, морей, которые
еще только «строятся» или даже
только «проектируются». Особенно
интересна глава, в которой расска-
зывается о повороте сибирских рек
Оби и Енисея в Среднюю Азию для
орошения ее необозримых, плодо-
родных, но изнывающих от острого
недостатка влаги земель. Проект
этот выдвинут одним из авторов
книги, инженером М. Давыдовым.
Книга не лишена недостатков.
С нашей точки зрения, в ней имеет-
ся целый ряд фотографий (на от-
дельных вклейках), вовсе не обяза-
тельных для нее, но в то же время
не хватает целого ряда карт, беэ
которых затруднено понимание тек-
ста. Кроме того, в книге совершенно
не рассказано об интересных гидро-
сооружениях в таких странах, как
США, Франция, Канада.
М. Хмстуиов
ПО СТРАНИЦАМ
ЖУРНАЛОВ
1.
Журнал «Здоровье» (№ 1, 1956 г.)
сообщает интересные цифры, отно-
сящиеся к человеческому организ-
му. Приводим некоторые из них.
Ф Работа, совершаемая сердцем за
8 часов, достаточна для того, чтобы
поднять человека на высоту острия
шпиля нового здания Московского
университета.
♦ Эритроциты—красные кровяные
тельца — имеют диаметр всего
0,007 мм. Однако если все эритро-
циты, содержащиеся в крови чело-
века, уложить рядом в одну цепоч-
ку, то ею можно было бы три с
лишним раза обернуть земной шар
по экватору.
2.
Французский журнал «Science et
vie» (ноябрь, 1955 г.) сообщает, что
один профессор в городе Тюбингене,
исследуя жизнь пауков, заме-
тил, что они начинают ткать паути-
ну около 4 часов утра. Не желая
вставать так рано, он дал паукам
снотворное. Пауки проснулись позд-
но, а когда начали плести паутину,
рисунок ее изменился. Угощая сво-
их пауков последовательно кофеи-
ном, стрихнином, первитином и т. д.,
профессор каждый раз получал
различные и характерные узоры
паутины.
Как ни странно, открытие это
оказалось важным для судебной
медицины. Выяснилось, что когда
определить ядовитое вещество в
организме человека трудно, нужно
дать паукам немного исследуемой
кровяной сыворотки.
Рисунок паутины позволит опре-
делить природу яда.
8.
Журнал «Радио» (№ 12, 1955 г.)
приводит ряд сообщений о сверх-
дальнем приеме телевизионных про-
грамм. Радиолюбитель С. Морозов
из Полтавы сообщает о приеме те-
лепередач из Голландии, Германии,
Италии, Дании, Швейцарии и Чехо-
словакии. 3. Ольшевский в Белосто-
ке принимает передачи Московского
и иностранных телецентров. С. Ко-
сяк в Калининградской области
осуществлял прием лондонских те-
лепередач.
4.
Мало кому известно, что серьез-
ным врагом морского судоходства
являются небольшие ракушки. При-
ставая в огромных количествах к
дну корабля, они настолько снижа-
ют его скорость, что приходится
несколько раз в год заводить судно
в сухой док и очищать его дно от
целого «леса» моллюсков.
Недавно удалось установить, что
моллюски не переносят ультразву-
ковых колебаний. По информации
английского журнала «Modern Trans-
port» (24 сентября 1955 г.), одна
английская фирма разработала
установку, которая при помощи не-
скольких десятков небольших уль-
тразвуковых вибраторов, величиной
со спичечную коробку, сообщает
подводной части корпуса судна ко-
лебания с частотой от 23 до 25 тыс.
герц, вследствие чего количество
ракушек, пристающих к днищу ко-
рабля, снижается против обычного
в несколько раз. -ф§
В.
При сооружении здания Куйбы-
шевской ГЭС в юго-восточном углу
котлована строителям встретились
сильно агрессивные воды, выводив-
шие из строя и трубопроводы и на-
сосное оборудование за 1,5—2 меся-
ца. Смоченная такой водой брезен-
товая ткань разъедалась через 2—
3 часа. Об опыте борьбы с грунто-
выми водами во время строительства
Куйбышевской ГЭС рассказывается
в журнале «Механизация тяжелых
и трудоемких работ» (№ 12, 1955 г.).
НОВОРОЖДЕННЫЙ
Иаошутна
В. НЛЩЕННО
22
УТ\
0-0

„МИР ПРИВЛ10 ЧЕНИИ*, ЖАЛИМ
БЫ ЕГО ХОТЕЛОСЬ ВИДЕТЬ
Вот она лежит у нас перед глазами, долгожданная и
объемистая книга в яркооранжевом переплете. «Мир
приключений» — написано на обложке. Как много свя-
зано у нас с этим увлекательным названием! Мир, в ко-
торый так хочется попасть молодому человеку с роман-
тическим сердцем, с горячей жаждой знания, с жарким
стремлением к подвигу. Мир путешествий, фантазии,
увлекательной науки и техники будущего.
Вот уже два года, как читатели ждут этой книги, вы-
ход которой был в свое время громко декларирован
Детгиэом. Удалась ли эта книга? Является ли она аль-
манахом приключений, или это просто оранжевая облож-
ка, за которой скрыты пускай интересные, но почти уже
ставшие обычными по уровню своей романтической
приподнятости произведения?
Слишком уж велика ответственность названия подоб-
ного альманаха. Мы его представляем себе как целост-
ное, тенденциозно направленное по жанру, объединенное
скорее своим ярким разнообразием, чем единообразием,
издание. В существующем же альманахе собраны толь-
ко крупные по объему произведения, и к тому же в ряде
случаев потерявшие ощущение новизны, так как неко-
торые из них уже вышли отдельными изданиями. Это
не альманах, это просто сборник толстых романов и по-
вестей, соединенных общим переплетом. Где же расска-
зы? Неужели, кроме фантастической повести Гуревича
«Двойное сердце», редакция «Мира приключений» не
могла ничего подарить читателю из области фантасти-
ки? Где раскрытие животрепещущих, пленительных по
своим перспективам научных проблем, стоящих на
грани фантастики? Где рассказы бывалых людей, путе-
шественников — этого принципиально нового типа
советских искателей приключений, переживающих го-
ловокружительные перипетии не во имя индивидуали-
стического авантюризма, а во имя интересов народа, во
имя науки, — людей, что идут на великие трудности для
того, чтобы принести пользу Родине? Нет этих дневни-
ков, записок и рассказов, нет этих людей. Где короткая,
взволнованная хроника приключенческих событий за
последние годы? Где, наконец, яркая переводная литера-
тура, которая вспышкой прокатилась в последнее время
по страницам периодики: «Путешествие на «Кон-Тики»,
«Покорение Эвереста», «Приключение чешских журна-
листов в дебрях Африки» и т. д. и т. п.?
Название ко многому обязывает. Название «Мир при-
ключений» имеет свою многолетнюю традицию. Соста-
вителям сборника не стоило забывать об этом. Надо или
следовать лучшим чертам этой традиции, или же вооб-
ще отказаться от ответственного названия.
Многое в вышедшем альманахе читается с интересом.
Нельзя не отметить прекрасную работу К. Андреева
о Жюле Берне, выдумку Н. Томана в его повести
«В погоне за Призраком», яркий исторический колорит
«Повести древних лет» В. Иванова, наконец талантли-
вую повесть Г. Фаста «Тонни и закрытая дверь». Но мы
хотим видеть «Мир приключений» настоящим миром
приключений, без кавычек, миром, насыщенным много-
красочным, крайне разнообразным по форме и по зву-
чанию, с выдумкой и смелостью оформленным приклю-
ченческим материалом.
Этот остроумный, романтический, взволнованный ли-
тературный и хроникальный материал должен звать
молодежь в будущее, к подвигу, к овладению всей со-
кровищницей человеческих знаний во имя того большого
и прекрасного, что мы называем жизнью советского
человека.
Объемистый альманах «Мир приключений» обрадовал
нас своим выходом, но не удовлетворил своим содержа-
нием и формой—отсутствием того, что должно состав-
лять существо мира, в который авторы и составители
альманаха взяли на себя смелость ввести читателя.
Нам остается пожелать успеха хорошему начинанию
Детгиза, веря в то. что за этим столь запоздавшим то-
мом будут выходить последующие книги, более разнооб-
разные по форме и содержанию и овеянные всем тем,
чего не хватает в первом сборнике.
В. Захарченко
«ПОВЕСТЬ О МАШИНЕ»
Мы живем в век удивительных
машин, но научно-популярная лите-
ратура не слишком богата книгами,
раскрывающими широкому чита-
телю основы машиностроительной
техники, ее достижения и пути
дальнейшего развития. Между тем,
особенно в связи с политехнизацией
обучения в школе и растущим инте-
ресом молодежи к машиностроению,
значение таких книг все более воз-
растает.
Выпущенная издательством «Мо-
лодая гвардия» книга 3. Перля
«Повесть о машине» знакомит мо-
лодого читателя с основами науки
о машинах — машиноведения.
В книге разбираются некоторые
важнейшие вопросы работы машин.
Таков, например, способ передачи
движения, прочность машин. Успе-
хи науки о прочности во многом
определяют прогресс машинострое-
ния. Достаточно сказать, что вес
машин снизился, а мощность уве-
личилась во много раз благодаря
применению новых высокопрочных
материалов. Читатель с интересом
проникает в «тайны» работающего
металла, узнает о том, какие про-
цессы происходят в деталях машин
во время работы. Отдельная глава
посвящена трению — этому врагу и
другу машин, как называет его
автор. Известно, что совершенно из-
ношенная грузовая автомашина ве-
сит всего на один килограмм
меньше, чем новая. Эта, казалось
бы, ничтожная разница в весе де-
лает машину негодной. И виновато
здесь трение, вызывающее износ.
Мы узнаем, как, какими путями
приходится вести борьбу с ним.
С другой стороны, трение бывает
полезно. И об этом говорится
в книге.
Современные методы исследования
работы машин позволяют выяснить
многое, что интересует конструкто-
ра, технолога, машиноведа. Меченые
атомы, например, дают возмож-
ность проследить, от чего зависит
износ, выбрать наиболее эффектив-
ные способы смазки. Рентгеновские
лучи делают видимым то, что тво-
рится в недрах материала, причем
новейшие успехи рентгенографии
помогают заглянуть даже внутрь
работающих быстроходных машин.
Обзором лабораторных исследований
заканчивается общая часть книги.
Остальные главы рассказывают о
том, как создаются машины, и дают
на конкретных примерах представ-
ление о работе различных машин,
помощников человека.
Следует отметить, что более целе-
сообразно было бы остановиться на
примерах из тяжелого машинострое-
ния, сократив соответственно изло-
жение материала об обувном, пере-
плетном оборудовании. Следовало
бы также более подробно остано-
виться на основных тенденциях
развития машиностроения
Книга хорошо иллюстрирована.
Особенно удачны живые рисунки
художника Н. П. Смольянинова.
«Повесть о машине» — нужная и
полезная книга. Она окажет боль-
шую помощь учащейся молодежи,
а также всем, кто интересуется ма-
шиноведением.
Б. Ляпунов, инженер
ЧТО ЧИТАТЬ ПО СТАТЬЯМ! ЭТОГО НОМЕРА
Антипротон оставил первый след
не фотопластинке
А. Алихаияв и А. Вайсенберг,
Элементарные частицы. «Техника — моло-
дежи» № 5 за 1955 год.
А. Коломенский и Н. Рубин,
Ускорители заряженных частиц. «Приро-
да» де 3 ва 1955 год.
С. Лукьянов, Основные представле-
ния экспериментальной ядерной фивнки.
Изд-во «Знание», 1955 г.
Модель помогает машине
А Морозов, Тайны моделей.
Ивд-во «Молодая гвардия», 1955 г.
Hoar ажжнгжет авеады на «кране
осциллографа
Р. Амиров, Телевивор мозга «Здо-
ровье» № 12 за 1955 год.
Винтокрылая авиации
Инженер-подполковник А. ЗАГОРДАН,
Элементарная теория вертолета. Пособие
для школ ВВС. Воениадат, 1955 г.
Современник
В. И. Равдонииас, История перво-
бытного общества, часть 2. Изд. ЛГУ,
1947 г.
В. И. Авдиев, История Древнего
Востока. Госполитиядат, 1953 г.
23

СВЕРХСКОРОСТНОЕ
КОПЧЕНИЕ
ОКОРОК ПОД ОБСТРЕ-
ЛОМ ЗАРЯЖЕННЫХ ЧА-
СТИЦ!
Не улыбайтесь: мектро-
копчение экономит труд,
время, производственные
площади, электроэнер-
гию. Процесс копчения
ускоряется в 1000 раз.
Приятный запах копченой
рыбы, колбасы, окорока
всегда вызывает аппетит.
Но задумывались ли вы,
как приготовляются эти
вкусные продукты?
В огромные коптильные камеры, вы-
сотой в несколько этажей, помещают про-
дукты, предназначенные для копчения.
Внизу камеры, в топках непрерывно го-
рят дрова и опилки. Дым, поднимаясь
кверху, омывает продукты, подвешенные
на медленно движущемся цепном транс-
портере. Незначительное количество со-
ставных частиц дыма оседает на продук-
ты, но большая часть их уходит через ды-
моходную трубу в воздух. Процесс копче-
ния по этому методу идет довольно мед-
ленно и длится иногда несколько суток.
А нельзя ли ускорить процесс копчения, сохраняя все вкусовые
качества продуктов? Над этим вопросом задумались сотрудники
Московского технологического института мясной и молочной про-
мышленности доцент Н. Федоров и ассистент И. Рогов.
Они уже создали полузаводскую установку, в которой копчение
длится несколько минут, а качество продуктов при этом нисколько
не ухудшается. Копчености получаются сочными, обладают прият-
ным запахом и вкусом.
Для сверхскоростного копчения ученые использовали принцип
ионизации частичек дыма.
В специальной печи — дымогенераторе — тлеют опилки. Дым от-
сюда направляется в небольшую камеру. Ассистент включает ру-
бильник. Через смотровое окно в камере мы наблюдаем, что весь
дымовой поток, как по приказу волшебной палочки, устремился
к продуктам, а не к дымоходу. Оказывается, в камере установлено
два электрода, между которыми создается разность потенциалов
50—70 тыс. в. Между электродами помещены продукты. Составные
части дыма, входящего в камеру, электризуются и направляются к
другому электроду, бомбардируя находящиеся на их пути продукты.
Метод электродиффузии ионов в биологические ткани позволил
осуществить сверхскоростное копчение, сократив продолжитель-
ность процесса в тысячу раз. При этом расход электроэнергии и
топлива снизился в десятки раз, уменьшилось количество рабочих,
увеличилась производительность труда, снизилась себестоимость
производства.
Разработан технический проект универсальной установки для
копчения мясопродуктов производительностью до пяти тонн
в час. Сейчас при участии авторов проекта Н. Федорова и И. Рогова
закончился монтаж такой установки на Московском мясокомбинате
имени А. И. Микояна. Аналогичная установка монтируется и на
Ленинградском мясокомбинате имени С. М. Кирова.
А. Елвнчук
На рисунке 1 показа»
принцип сверхскоростного
копчения. Отрицательно
заряженные частицы со-
ставных элементов дыма
движутся в электрическом
поле, оседая на продукте,
находящемся на его пути.
На рисунке 2 — схема
промышленной установки
для копчения продуктов:
продукты копчения посте-
пенно передвигаются в
пространстве между поло-
жительными и отрица-
тельными электродами.
ЭНЕРГОХИМИЯ
ДРЕВЕСНЫХ
ОТХОДОВ i=C
В) нашей стране ежегодно заготовляют многие
** миллионы кубометров леса. На каждую сот-
ню кубометров деловой древесины приходится
примерно 30 куб. м веток, вершин и других так
называемых порубочных остатков. Это огромное
количество лесных отходов... сжигается на лесо-
секе, превращается в золу. Неужели вершины и
ветки не представляют никакой ценности?
Конечно, из них можно вырабатывать ценные
химические продукты. Но перевозить лесосечные
отходы невыгодно: автомашины, например, ис-
пользуются всего на несколько процентов. По-
строить на лесосеке предприятие, скажем, для
химической переработки невозможно: ведь ме-
сто рубок ежегодно «отходит» от поселка на
несколько километров.
Недавно все же был найден способ исполь-
зования порубочных остатков.
Лесозаготовители стали вывозить деревья
вместе с кронами. Для этого создали мощный
лесовозный автомобиль «МАЗ-501».
Таким образом, отходы стали скапливаться
в одном месте.
Затем была сконструирована установка для
энергохимической переработки веток и вершин.
Как же она работает? Сначала ветки измельчают
рубильным механизмом и подают в большой га-
зогенератор (1). Вырабатываемый в генераторе
газ используется как горючее для двигателей или
газовых турбин. Они дают электроэнергию на
все нужды лесного поселка. Этим газом можно
наполнять баллоны автомашин, что позволяет
в лесу обходиться без бензина, а также пользо-
ваться газом для бытовых нужд лесозаготови-
телей.
В двигатель или турбину газ поступает после
очистки. Сначала он идет в аппарат (2), который
отделяет от него смолу, оседающую в виде капе-
лек. Из аппарата смола сливается в бочки и от-
правляется на переработку. Затем газ проходит
через стеклянно-ватный фильтр (3). Здесь отде-
ляется смола, входящая в газ в виде тумана. Она
оседает на вате каплями и тоже стекает в бочки.
Затем газ направляется в сатуратор (4), где из
него с помощью известкового молока извлекают
уксусно-кальциевый порошок. Дальше газ посту-
пает в скруббер (5), здесь его охлаждают водой.
После этого газ можно использовать.
Из кубометра отходов такая установка выра-
батывает 770 куб. м газа, 20 кг уксусно-кальцие-
вого порошка и 56 кг древесной смолы.
Уксусно-кальциевый порошок является сырьем
для выработки уксусной эссенции, пропионовой
кислоты и технической уксусной кислоты, из ко-
торой приготовляют растворители и другие
химикаты.
Древесная смола после хлорирования приме-
няется в резиновой промышленности как напол-
нитель. Из кубометра отходов лесосек можно
выработать в 40 раз больше фенолов, чем из
кубометра каменного угля. Фенол необходим
для клеев, применяемых в мебельной и фанер-
ной промышленности. Он употребляется также
при производстве пластмасс, древеснослоистых
пластиков, древесноволокнистых плит и т. д. Из
смолы еще вырабатывают гербициды — препа-
раты для борьбы с сорняками — и дубители. Фе-
нольный креолин используется при лечении жи-
вотных.
Смола позволяет вырабатывать также анти-
окислитель бензина и флотационное масло для
обогащения руд.
Вырабатывается из нее и еще много других
ценных продуктов.
Оснащение лесозаготовительных предприятий
энергохимическими установками позволит успеш-
но выполнить задачу, поставленную XX съездом
КПСС, — использовать отходы лесозаготовитель-
ных предприятий.
в- Емельянов
24

t\
-**
as
^
П
л о
I
с м о л д
ПЛЯСТМДССЫ И СЛОИСТЫЕ
ПЛАСТИКИ
АНТИОКИСЛИТЕЛЬ БЕНЗИНД
ПРЕПДРДТЫ
ДЛЯ БОРЬБЫ
ССОРИЯКДМИ ВЕТЕРИНАРНЫЕ
ПРЕПАРАТЫ
НАПОЛНИТЕЛЬ ДЛЯ РЕЗИНЫ
м дело ДЛЯ СРЛОТЯЦИИ
РУД
КЛЕИ ДЛЯ МЕБЕЛИ
И ФАНЕРЫ
ДУБИТЕЛИ
НД БЫТОВЫЕ НУЖДЫ

лист
ШЛАНООТДЕЛИТЕЛЬ
ВАЛКИ-
ИСТАЛЛИ-
ЗАТОРЫ

ЧУГУНА
Е. ДОЛЖАНСКИЙ, инженер-металлург
(г. Пензе)
Рис. С. ВЕЦРУМ1
• ВАЛКИ ПРОКАТЫВАЮТ ЖИДКИЙ МЕТАЛЛ
• СЕКРЕТ ГИБКОГО ЧУГУНА
• КАК „ВЫТОЛКНУТЫ* УГЛЕРОД
• ЗАКАЗ КОНСТРУКТОРАМ
ШЛ дея бесслитковой прокатки листа из жидкого металла
■*■■ исключительно заманчива. Ведь чтобы изготовить, напри-
мер, стальной лист, нужно из чугуна сварить сталь, разлить
ее по изложницам, нагреть слитки в специальных колодцах,
обжать их на мощном обжимном стане — блуминге. Затем
полученные заготовки необходимо снова нагреть, прокатать
их на листопрокатном стане и, наконец, выправить получен-
ный лист и обрезать его до стандартных размеров. Такой
процесс производства листа требует огромного количества
дорогого оборудования, громоздких сооружений и больших
площадей. '
При бесслитковой прокатке значительно сокращается цикл
производства: отсутствуют самые трудоемкие промежуточ-
ные стадии. Ведь из жидкого металла на специальной маши-
не Сразу же получается лист. Но как это осуществить?
ОПЫТ ПРОФЕССОРА
А. В. УЛИТОВСКОГО.
МАШИНА ИНЖЕНЕРА
Е. Г. НИНОЛАЕНКО.
ЛИСТ ПОЛУЧЕН!
Еще в 1936 году профессор
Ленинградского университете
Алексей Васильевич Улитовский
предложил и испытал новый спо-
соб получения изделий из жидко-
го металла путем бесслитковой
прокатки.
По методу профессора Ули-
товского жидкий металл посту-
пает на быстро вращающийся
нижний валок — кристаллизатор,
переносящий металл к расположенному несколько дальше
и выше верхнему валку — кристаллизатору.
На нижнем и верхнем валках кристаллизуются тонкие
пленки будущей ленты. Между пленками остается жидкий
металл, который затвердевает лишь после выхода из межвал-
ковой зоны. Такой процесс не требовал больших давлений
и позволял делать стенки валков тонкими, с охлаждением их
изнутри водою, что гарантировало долгую службу установки.
Опыт показал, что по новому методу можно получать
листы из любых металлов, в том числе и из чугуна.
Инженер Евгений Григорьевич Нмколаенко, продолжая
идеи профессора Улитовского, устранил • его схеме имею-
щиеся недостатки и, несколько видоизменив процесс, создал
первую в мире машину для бесслиткового получения тонкого
листа непосредственно из жидкого чугуна.
Жидкий чугун определенного химического состава из ко-
пильника обычной вагранки сливается в ковш, откуда выли-
вается в специальное заливочное устройство и стекает по на-
клонному графито-керамическому питателю в виде тонкого
клина на нижний валок—кристаллизатор, переносящий металл
к расположенному несколько дальше и выше верхнему вал-
ку— кристаллизатору. Схема прокатки жидкого чугуна
(1) показана на цветном рисунке слева.
На нижнем валке мгновенно выкристаллизовывается тонкая
нижняя пленка металла. При соприкосновении жидкого ме-
талла с верхним валком образуется верхняя пленке.
Обе пленки, увлекаемые валками, в месте их соприкосно-
вения свариваются под небольшим давлением в ленту, кото-
ЧУГУН И СТАЛЬ.
МАСТИЧНЫЙ" ЧУГУН
рая выходит в виде уже сформировавшегося тонкого листа
(5) из межвалковой зоны. Освобождающееся место занимают
новые порции металла, и процесс непрерывно повторяется
до момента прекращения подачи металла в межвалковую
зону. Таким образом, здесь в непрерывной последователь-
ности совмещаются литье, кристаллизация и сварка пленок
под давлением в ленту.
Чугунная лента толщиной 0,6—0,8 мм, выходящая из меж-
валковой зоны в пластическом состоянии, по листосьемнику
(6) подается к ножницам и разрезается на ходу на части
определенных размеров.
Основной частью машины является узел формирования
ленты, состоящий из двух стальных пустотелых сварных вал-
ков, интенсивно охлаждаемых изнутри водой, поступающей
через полые цапфы.
Полученные на такой машине чугунные листы после осты-
вания становятся чрезвычайно хрупкими. Поэтому для при-
дания листам необходимой вязкости их еще горячими немед-
ленно подвергают специальной термической обработке.
Среди металлов и сплавов та-
кие сплавы, как чугун и сталь, за-
нимают первостепенное место.
Это обусловлено большой рас-
пространенностью железа в зем-
ле и высокими механическими
свойствами этих сплавов.
Сталь—это сплав двух элементов: железа и углерода. Чу-
гун также сплав железа и углерода.
Но со сталью у нас обычно связано представление как
о прочном и пластичном материале, в то время как чугун
считается хрупким и непрочным материалом.
Так как вти сплавы состоят в основном из железа и угле-
рода, вполне естественно, что свойства чугуна, так же как
и свойства стали, зависят главным образом от свойств и со-
держания углерода. Углерод может присутствовать в них
в двух видах: как химическое соединение с железом — це-
ментит — или как свободный углерод — графит.
Цементит тверд и хрупок. Что касается графита, то его
тончайшие слои легко скользят относительно друг друга.
Поэтому графит мягок и непрочен, а в чистом виде является
даже хорошей смазкой. Входя в качестве составной части
в железоуглеродистые сплавы, цементит придает им хруп-
кость и твердость, а графит снижает прочность.
Чугуиы, в которых весь углерод находится в виде цементи-
та, носят название белых чугуиов. Они очень тверды и хрупки.
В стали общее содержание углерода обычно в восемь-де-
сять раз меньше, чем в чугуне. И присутствие углерода
в стали до 0,2—0,4% не снижает прочности и пластичности
основной металлической массы — феррита, а делает сталь
прочной, твердой и пластичной.
Что касается чугуна, то углерод содержится в нем в боль-
шом количестве (3-—3,5%), и будь он в виде цементита или
в виде графита, он делает чугун хрупким и непрочным.
26

ДЕД ТЕЛЕМАЗАЙ
И ТЕЛЕЗАЙЦЫ
Изошутка В. КАЩЕНКО
Таким образом, чугун представляет собою сталь, «испор-
ченную» большим количеством графита или цементита. Но,
оказывается, чугуны с одним и тем же содержанием углеро-
да, но с различной формой и расположением его в феррите,
резко отличаются по прочности и пластичности.
В самом деле, графит, залегающий в чугуне в виде пласти-
нок прямолинейной или завихренной формы (А), чрезвычайно
сильно расчленяет мягкую ферритиую основу, Придавая чу-
гуну хрупкость и непрочность. Такой чугун, имеющий в изло-
ме серый цвет, называется серым.
Графит, залегающий в чугуне в виде шаров или хлопьев (Б),
значительно меньше ослабляет феррит, и чугун становится
прочным, пластичным, в ряде случаев успешно заменяющим
сталь. Такой чугун носит название «ковкого» чугуна.
Как же получить ковкий чугун? Ковкий чугун получается из
белого чугуна путем графитизирующего отжига последнего.
Белый чугун, будучи нагрет до температурь! 980—1000°С
и выдержан определенное время при этих температурах,
стремится приобрести структуру ковкого чугуна. В этом и со-
стоит сущность графитизирующего отжига белого чугуна.
Происходит выделение избыточного углерода в виде шарооб-
разного графита и растворение цементита. Процесс этот
требует определенного времени и высокой температуры.
Процесс графитизации белого чугуна и лежит в основе
производства тонкого чугунного листа.
Из примесей, входящих в исходный чугун, используемый
для производства чугунного листе, важнейшее значение
имеют кремний, марганец, сера и фосфСр.
Увеличение количества кремния заметно ускоряет процесс
графитизации, так как кремний, уменьшая растворимость
углерода в металле, действует как «выталкиватель» углерода.
Но в то же время кремний увеличивает опасность получения
на машине чугунных листов по структуре не белых, а серых.
А серый чугун пока еще никаким способом нельзя превра-
тить в ковкий. Влияние марганца обратно влиянию кремния.
Поэтому содержание кремния в чугунном листе поддержи-
вают в пределах 1,5—1,8%, марганца — 0,5—0,8%. Серы
должно быть не более 0,05%, фосфора — не более 0,1%.
Кристаллизация чугунного листа между поверхностями
вращающихся валков — кристаллизаторов, выполняющих
роль подвижных холодильников, протекает в условиях интен-
сивного охлаждения. Поэтому при указанном химическом
составе гарантируется, как говорят, сквозной отбел чугунного
листа по всей толщине. Это позволяет использовать для по-
лучения чугунного листа обычные литейные чугуны.
ОТЖИГ ЛИСТА В ПРО-
МЫШЛЕННЫХ ПЕЧАХ.
ХОЛОДНАЯ
ОБРАБОТКА ЛИСТА
где происходит процесс
на две стадии.
После выхода из машины чу-
гунные листы собираются стопами
по 500—600 штук в специальном
подпрессовочиом устройстве (2).
Здесь листы подпрессовываются
и в еще горячем состоянии с по-
мощью крана и толкателя загру-
жаются в отжигательные печи (3)»
графитизации. Этот процесс делится
Первая стадия — нагрев до 1000° и выдержка при этой
температуре. При таком нагреве происходит графитизация
так называемого первичного цементите.
Фактически в отдельном тонком листе этот процесс закан-
чивается за 20—30 мин., но так как отжигается вся стопа, то
для ее равномерного прогрева требуется более длительное
время, и процесс длится 3—4 часа.
После этого начинается вторая стадия — медленное охлаж-
дение до 650°, в течение которого графитиэируется весь
остальной цементит.
Далее следует быстрое охлаждение иа воздухе.
' После того как листы в стопе (4) остыли, они проходят
холодную обработку.
Листы правят на многовалковой правильной машине (5)
и обрезают до стандартных размеров на гильотинных или
роликовых ножницах (6).
Далее листы, в зависимости от назначения, профилируют
в штампе на обычном эксцентриковом прессе или сразу сма-
зывают и упаковывают в пачки. Упакованные листы посту-
пают не склад и отправляются потребителю.
Помимо хорошей пластичности
и достаточной прочности, чугун-
ный лист обладает по сравнению
со стальным листом меньшим
удельным весом — 7,1 г в куб. см.
Это позволяет при замене им
стельного листа равной толщины
экономить около 8% металла
конструкции. Толщина чугунного листа
СВОЙСТВА
ЧУГУННОГО ЛИСТА
И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ
и облегчать в
0,5—1,2 мм.
Чугунный лист сразу же нашел широкое применение как
дешевый и легко доступный машиностроительный и кровель-
ный материал. Он хорошо сваривается, штампуется, его
можно загнуть на угол в 180° при радиусе загиба 3 мм.
Лист из чугуна можно достаточно прочно сварить со сталь-
ным листом контактной сваркой. При изготовлении из чугун-
ного листа машинных деталей доступны все операции холодной
штамповки, применяемые для стальных листов (вырубка, про-
сечка, загибка, вальцовка и т. я.), за исключением глубокой
вытяжки. Из чугунного листа можно изготовлять разнообраз-
ные предметы широкого потребления: детали керогазов,
трубы для кроватей, сковородки, крышки, игрушки. Особенно
много деталей можно изготовить из чугунного листа для
сельскохозяйственных машин.
Большое применение найдет чугунный лист в электропро-
мышленности благодаря своему высокому удельному элек-
тросопротивлению, которое в 3,5 раза выше, чем у стального
листа.
БУДУЩЕЕ
ЧУГУННОГО ЛИСТА
Уже из самого описания про-
цесса производства чугунного ли-
ста можно получить представле-
ние об огромном экономическом
эффекте от широкого внедрения
этого материала.
Сокращается производственный процесс, чрезвычайно
упрощается оборудование, резко уменьшается расход элек-
троэнергии, сокращается потребность в необходимых завод-
ских и цеховых площадях.
Так, например, для производства 1 т чугунного листа по
сравнению с горячей прокаткой стального листа вес обору-
дования уменьшается в 9 раз, <расход электроэнергии —
в 12 раз, расход воды —в 15 раз, расход топлива — в 8 раз>,
потребная площадь — в 3 раза, расход металла — на 25%„
Еще далеко не исчерпаны все возможности, связанные
с производством и применением чугунного листа.
Уже сейчас вместо отжига чугунный лист превращают
в стальной путем обезуглероживания его в твердой или га-
зообразной среде. За 40—50 мни. из чугунного листа полу-
чается стальной лист.
Становится реальным создание автоматических агрегатов,
производящих сразу готовые изделия. Для этого нужно вмон-
тировать в формующую машину различные устройства для
механической обработки листового металла.
В таких агрегатах можно будет получать элементы кровли,
сиденья для плугов, секции радиаторов, поршневые кольца
и другие детали, причем значительно более производитель-
ным методом.
Перенесение процесса прокатки листа из жидкого чугуне
иа сталь и цветные металлы также дело недалекого буду-
щего.
Освоение производства металлического листа по описан-
ному новому способу высвободит мощности металлургиче-
ской промышленности для производства тяжелого проката
и явится важным вкладом в дело увеличения выпуска про-
ката.
26

i Y4*
-*-/
♦^*
3. ГАМИЛЬТОН.
американский писатель
Рис А. ПОБЕДИНСКОГО
ФАНТАСТИЧЕСКАЯ ПОВЕСТЬ
(Окончание)
Перевод с английского 3. Бобырь
Самый внешний из спутников Урана был самым странным
в солнечной системе. Она не была большой, эта луна,
получившая столь зловещие имя и славу. В диаметре она
имела немного меньше тысячи миль, и ее небольшая масса
давно уже должна была бы остыть и успокоиться, как у про-
чих спутников.
Но Оберон не остывал. Хотя большая часть его поверх-
ности и отвердела, под твердой корой бушевал неугасимый
внутренний огонь, питаемый слишком высокой радиоактив-
ностью ядра. Пламя этого огненного сердца непрестанно
вырывалось сквозь трещины и кратеры в коре, кипело рас-
плавленной лавой бескрайного Океана.
Окутанная мрачной, темной дымкой, вулканическая луна
становилась по мере приближения «Метеора» все более
страшной. Норт уменьшил скорость, растягивая перелет. Его
мысль лихорадочно искала способов перехитрить Бердо и его
шайку.
Но придумать он ничего не мог. Авантюрист с кресла вто-
рого пилота следил за каждым его движением. Первый же
иАмзнак бунта — это знал Норт — был бы смертным пригово-
ре* для Алины Лоурел. Он не смел предпринимать ничего,
ожидая, что на страшной луне, к которой они летели, ему,
может быть, представится лучший случаи.
Норт сказал авантюристу:
— Пора включать антнтермиты.
Черные глаза Бердо сузились:
— Ладно, Норт, можете позвать кого-нибудь из ваших
приятелей и передать ему управление, пока сами будете
включать.
Сменить Норта пришел Дорак. Глаза старого межплаиет-
ника с ненавистью смотрели на Бердо, но он принял управ-
ление, не сказав ни слова.
Войдя в главную каюту, Норт обратился к Алине. Девушка
была бледна, но держала подбородок гордо. Сидней, сидев-
ший в кресле рядом, что-то тихо говорил ей. Коренастый
Теннинг, упирая ружье в крлено, целился в нее.
— Я в порядке, Джон, — сказала Алина в ответ на без-
молвный вопрос Джона.
— Она не в порядке, она в смертельной опасности, и это
ваша вина, — горько сказал Норту Филипп Сидней. — Это вы
довели ее.
Норт ничего не ответил. Он чувствовал, что упрек молодого
офицера был спишком справедлив. Он оглянулся:
— Где Нова?
— В моей каюте, — ответила Алииа. — Я дала ей жакет
и штаны, — нельзя же ей ходить в этом платье.
Норт подошел к Уайти.
— Нужно включить антитермиты. Мы скоро достигнем
Оберона. Мне нужна твоя помощь.
Тениииг, внимательно слушавший и смотревший, бросил
Приказ решительному молодому человеку в конце каюты:
— Иди с ними, Дарм.
Пробираясь по узкому проходу к циклотронной, Норт тихо
зашептал однорукому гиганту:
— Если бы достать атомное ружье и сбить эту скотину
Теннинга, прежде чем он выстрелит в Алину...
— Невозможно, Джонни, — ответил шопотом Уайти. —i
Дарм и Келлс обыскали весь корабль. Оружия нет...
— Не шептаться, эй1 — прорычал Дарм позади них.
В тесной циклотронной, дрожавшей от ровного гула мас-
сивных аппаратов, они нашли Кониора, молча сверкавшего
глазами на третьего негодяя, Келлса.
Они принялись приключать большие аититермиты к цикло-
тронам. Дерм и Келлс зорко следили за ними. Но все же,
когда они остановились, чтобы присоединить фидеры, Норт
нашел случай шепнуть Коииору:
— Не начинай ничего, Майк! Наше время придет, когда
мы достигнем Громовой Луны.
Они кончили присоединение, включили антитермиты. Тя-
желые механизмы начали пульсировать. Вокруг них появился
голубоватый ореол — туманный нимб, которым окружился
летящий «Метеор». Это была нейтрализующая энергия.
— Это должно отогнать большую часть жара, — пробор-
мотал Норт.
Он направился обратно. На узком мостике его встретила
Нова Смит. Норт изумленно взглянул на девушку.
Мягкий серый костюм для полета изменил ее. Еще больше
она переменилась оттого, что зачесала назад свои светлые
волосы.
— Не нужно было предупреждать меня, Нова, — мрачно
сказал Норт. — Вы только попали в неприятность.
— Моряк, я бывала в неприятностях всю жизнь, — отве-
тила она, задорно улыбаясь. — Я ничуть не боюсь этого де-
шевого плута Бердо.
— Идите, идите, — проворчал Келлс позади них.
Дорак встал, чтобы уступить ему кресло пилота:
— Бери, Джонни. Мы скоро сядем, а мои глаза недоста-
точно хороши для этого.
Громовая Луна заслоняла теперь своим багровым, дымча-
тым диском половину неба. Они видели ее атмосферу, по-
хожую на вьющийся дым, пронизанный алыми молниями
и языками огня. Норт напрягся, как струна, вводя «Метеор»
по крутой спирали в дымную атмосферу.
Далеко внизу он различал красный отсвет, указывающий
на место Пламенного Океана. Он направил корабль в этом
направлении. Визг и вой рассекаемой атмосферы резали
уши. Ои напряг зрение, чтобы рассмотреть что-нибудь сквозь
дым. Мысленно он повторил инструкцию Торна Лоурела:
«Залежь левиума в западном из трех вулканических пиков,
поднимающихся из Пламенного Океана. Посадка возможна
только на базальтовом плато близ копьеобразного залива
на южном берегу...»
Они спускались к страшному Пламенному Океану Громо-
вой Луны. Норт энергично дернул рычаг, включая килевые
и боковые дюзы, чтобы свернуть к югу. Но яростные атмо-
сферные течения над этим морем расплавленного камня
швыряли «Метеор», как листок в бурю.
Норт с трудом повернул корабль, придавив педали цикло-
27

тронов к полу. «Метеор» отважно рванулся вперед, пробивая
себе путь к югу. В втот момент далеко на западе Норт заме-
тил три острых вулканических пика, черными башнями под-
нимавшихся из красной лавы.
— Вот они, три кратера! — взвизгнул Шарль Бердо.
Никакой корабль не мог бы спуститься ил обрывистые
склоны этих огромных пиков. Норт понял это. Он повел ны-
ряющий носом «Метеор» к далекому южному берегу
Пламенного Океана.
— Ищите копьеобразную бухту, — приказал Бердо.
Южный берег Пламенного Океана летел навстречу. Иско-
верканная пустыня из беспорядочно набросанных скал,
адские, ало светящиеся реки жидкой лавы, мчащиеся из ог-
ненных родников к лавовому морю. Еще дальше к югу ряд
больших вулканов бросал в небо тучи пепла.
Глаза Норта отчаянно шарили по берегу адского материка,
но не замечали никакой копьевидной бухты. Он сдвинул ры-
чаг, чтобы повернуть к западу, вдоль берега огненного
океана. Но воющие потокТГ дыма бешено швырнули «Метеор»
вверх, и удар боковых дюз только еще больше вывел его
из управления.
Раскатистый непрерывный гром словно смеялся над бе-
шеными усилиями Норта выпрямить ныряющий корабль. Уже
на опасно малой высоте ему, наконец, удалось поставить
«Метеор» на что-то вроде ровного киля и повести его к за-
паду усиленной работой хвостовых дюз.
— Вот залив! — завопил Бердо указывая. — Но где же, чорт
возьми, базальтовое плато?
Норт направил корабль сквозь клубящийся дым вниз. Там,
в миле от огненного моря чернела слегка приподнятая пло-
щадка базальта.
— Вот оно! Но оно слишком маленькое, чтобы посадить
на него корабль при таких течениях! — воскликнул Норт.
Он лихорадочно переключил всю энергию циклотронов на
килевые дюзы. Толчок снизу на момент предохранил корабль
от потери высоты. Густые облака черного дыма затемнили
окно. Раскаты грома в дыму словно смеялись над ними.
Вдруг воющие вихри разорвали впереди слепящий покров.
— Вы перескочили! — тонким голосом закричал Бердо
сквозь шум.
Руки Норта рванули рычаг с поразительной быстротой, йога
прижала, отпустила и снова прижала педаль — все в какую-то
долю секунды.
Трах! Трах-трех! Корабль от сумасшедшего удара ракет
встал на дыбы, повернулся и закружился на боковых дю-
зах. Он встал вертикально над базальтовой площадкой, мед-
ленно спускаясь на пламенных столбах килевых дюз. Сильный
толчок, скрип металла — и они сели.
— Клянусь небом, вы пилот, Норт! — ахнул Бердо. Потом
многозначительно показал свое атомное ружье. — Теперь
возвращайтесь в каюту к остальным.
Расшнуровываясь, Норт почувствовал себя усталым. Чтобы
совершить эту опасную посадку, ему понадобилось предель-
ное напряжение сил.
Пассажиры главной каюты прильнули к иллюминаторам.
Корабль ежеминутно содрогался от страшных раскатов гро-
ма, а внутри становилось все жарче, несмотря на защитный
ореол аититермитов.
— Какой ужасный мир! — прошептала Алина Лоурел.
— Конечно, не курорт, — заявила Нова. — Я думала, мы
пропали, когда начали падать к этому огненному океану.
— Это была замечательная посадка, Норт! — с горячим
восхищением произнес молодой Сидней. — Какой волшебник
обучал вас пилотскому искусству! Он хорошо знал свое дело!
— /Леня учил величайший пилот, когда-либо летавший
в Космосе, — ответил Норт. — Вот ои, вернее то, что от него
осталось.
И он кивнул на Стиин, который сидел, глядя на затянутый
дымом пейзаж с детским удивлением в своих пустых гла-
зах...
На пороге каюты показался Шарль Бердо. Коннор вскочил,
массивное лицо Уайти Джойса окаменело. Взгляд черных
глаз авантюриста холодно скользнул по их враждебным ли-
цам. Он заговорил резко:
— Вам всем пора понять свое положение. Я хочу иметь
этот левиум и буду иметь его. Но я не хочу убивать никого
яз вас, пока в этом нет необходимости.
— Великодушный Чарли, как его звали на «Тнтании», — хи-
хикнула Нова Смит.
Бердо метнул на белокурую девушку свирепый взгляд, но
продолжал спокойно:
— Этот мир опасен, и чем скорее мы его покинем, тем
лучше для нас. Помогите мне, н я обещаю отдать вам деся-
тую часть левиума, когда мы вернемся.
Норт размышлял. В мозгу у него возникла отчаянная идея.
Если только он найдет случай для своей рискованной по-
пытки...
— .Что пользы спорить, ребята? — медленно сказал он сво-
им товарищам. — Они победили. У нас нет другого выбора,
как сделать то, что нас просят.
28
. Межпланетникн недоверчиво поглядели на него. Дорак
сказал недоуменно:
— Ты думаешь, мы должны подчиниться этим убийцам?
— А что еще мы можем сделать? — возразил безнадежно
Джон Норт.
Голубые глаза Новы Смит яростно сверкнули на него.
— Моряк, не говорите глупостей! — вспылила девушка. —
Разве вы не видите, что Бердо уберет вас с дороги, как толь-
ко вернется на «Тнтанию» с левиумом?
— Я предупреждаю вас, чтобы вы не говорили лишнего! —
вспыхнул авантюрист. — Еще слово...
Джон Норт знал, что Нова говорит правду. Но ои беспо-
мощно пожал плечами.
— Нужно сделать то, что он велит, — повторил он.—Мы
у него в руках. Наше неподчинение грозит жнзин Алины.
При этом напоминании Коинор, Уайти н Дорак сдались. Их
свирепое молчание было признанием поражения.
— Вот теперь все в порядке, — холодно ободрил авантю-
рист. Ои отдал приказания: — Дарм, ты с Келлсом оста-
нешься на страже здесь. Помни, что нужно держать мисс
Лоурел под прицелом. Норт, вы с Коннором пойдете со мной
и Теннингом на разведку. Прежде всего нужно придумать,
как переплыть Пламенный Океан.
Сердце у Норта билось от возбуждения, когда ои доставал
четыре инсулнтовых костюма. Они были похожи на обычные
скафандры, но сделаны из плотного, сильно изолирующего
материала. Шлемы их были непрозрачными, с одними только
прорезями против глаз. У каждого был кислородный прибор
и стандартный радиотелефон. ,_
Сначала оделись Бердо и Тениинг, потом Норт и Конч4вЗ#
Все включили индивидуальные антитермиты, прикрепленные
за плечами, и тотчас же каждый окружился голубым ореолом
нейтрализующей энергии.
— Не забудьте лунных башмаков, — предупредил Норт,
нагибаясь, чтобы надеть тяжелые металлические подошвы. —
Протяжение здесь слабое.
Бердо и коренастый Тениинг взяли атомные ружья и откры-
ли шлюз. Норт и Коинор вступили туда по приказанию Бердо
первыми.
— Вы двое идите впереди, Норт, — приказал Бердо. — Bet
время в двадцати футах впереди нас. Поняли?
Норт и ирландец гтрошлн через шлюз н ступили на шерша-
вый черный базальт. I
Вокруг них вились крутящиеся облака дыма. Сверху, шур-1
ша по шлемам, сыпался пепел. Даже сквозь плотную иэоля-Н
цию костюмов и защитный ореол антитермитов проникав
удушающий зной. щ
Базальт качался и вздрагивал у них под ногами — это дьШ
лекие судороги пылающей луны колебали ее неустойчивукН
кору. Каждое такое содрогание сопровождалось оглушительЛ
иым, раскатистым взрывом, похожим на артиллерийснкЯ
залп. В сочетании с удушающей жарой н ослепляющим ДыВ
мом этот грохот почти оглушил Норта. В
В. телефоне скафандра раздался голос Бердо. Авантюр»Я
тоже был потрясен. В|
— Боже мой, что за планета! — пробормотал он. _^Н
Он вышел из корабля вместе с Тенпиигом. Норт поверашВ
ся к ним и показал сквозь дым: BJ
— Океан лежит в этой стороне. BJ
— Идите оба вперед, — приказал авантюрист. — Мы —iBJ
вами. BJ
Вместе со своим широкоплечим помощником ои ocTBiarqBJ
все время позади Норта и Конио'ра. BJ
Норт не решался выполнить составленный им опасный пла^Н
так близко от корабля. Неудача стоила бы жизни не тольк^В
им самим, но и Алине. В
Они с Коииором зашагали вперед. Раскатистые удары гроВ
ма звучали все громче. Жар был невыносимым даже скюзАВ
защитный ореол энергии, окружающей ннсулитовые koctmmiBJ
Вдруг Коннор тревожно вскрикнул и рванул Норта нлза/^н
Они достигли западного края базальтового плато. В hbckoaBJ
кнх ярдах от них медленные тяжелые волны разбивалиоН
о камни. Зрелище было потрясающим. Море жидкой красном
лавы простиралось перед ними. В
Далеко в Пламенном Океане поднимались три крутыВ
вулканических пика. Норт определил расстояние до ниВ
в две мили. VJ
Послышался хриплый голос Бердо: В
— Левиум в западном пике. Клянусь адом, нам нужно ка>В
то добраться туда! Норт, можно ли попасть туда на кораблаВ
— Никогда, — ответил Норт. — Никакой пилот не сможаВ
спуститься на эти крутые склоны при таких сильных атмосфавВ
ных течениях! В
— Старый Лоурел говорил, что можно переехать на кама>В
ном плоту, — пробормотал авантюрист. — Но сможет ли kBJ
мень плавать на этой жидкой лаве? В
Норт наклонился н бросил в шипящие волны кусочвк чеоВ
ного базальта. Камешек утонул. В
— Базальт плаветь не будет, но тут должны быть и болеВ
легкие породы, — сказал он. — Нужно поискать. В

Они отошли от края плиты и пошли по дымящимся кам-
ням. Им удалось найти породу, брошенный кусочек которой
плавал ■ пламенном море.
— Хорошо! — вскричал Бердо. — Мы высечем большой
кусок для плоте...
— Джонни, смотри! — дико закричал вдруг Коииор. — На-
право!
Норт быстро повернулся и окаменел от ужаса. Сквозь дым
к ним приближались какие-то неясные, скорченные фигуры.
Это не были люди, и они не носили защитных скафандров.
Это были чудовищные порождения этой адской луны, под-
крадывающиеся, чтобы напасть. Существа были четвероноги-
ми и вившие несколько походили на больших павианов. Их
тела отливали странным металлическим блеском. Никакая
обычная плоть не могла бы ни минуты просуществовать
в этой испепеляющей жаре.
На мордах звериных голов зияли разинутые пасти с бле-
стящими зубами и широко расставленные, неподвижные
кристаллические глаза. На задних ногах были копыта, на
передних — огромные когти. При каждом дыхании изо ртов
чудовищ вылетало пламя.
Норт знал, что это была форма жизни, бесконечно далекая
от эволюции на всех других планетах — странная жизнь, за-
родившаяся в неорганических слоях и развившаяся до полу-
раэумиой формы.
Коннор громко крикнул:
— Это, должно быть, Огневики, от которых предостерегал
старый Лоурел!
Норт кинулся к Бердо и Теииингу, стоявшим в нескольких
K^IX.
— За ружья! — крикнул он. — Они хотят напасть! Майк,
нвзад!
Бердо очнулся. Он и Теннииг прицелились в подкрадываю-
щихся Огневиков из тяжелых атомных ружей и торопливо
выстрелили.
Свистящая струя атомного пламени ударила в переднего
Огневика и отскочила от него без всякого вреда. Атомный
заряд только поцарапал эти казавшиеся металлическими те-
ла, сами жизненные Процессы которых были огневыми.
— Атомные ружья против них не годятся! — вскрикнул
Теннинг хриплым от ужаса голосом.
— Назад к кораблю! — крикнул Норт остальным. — Они
разорвут нас в клочья!
Они повернули и помчались сквозь дым к «Метеору». Но
они не могли быстро бежать в тяжелых башмаках, в которых
только и можно было ходить нормально при этом слабом
притяжении. Огневики погнались за ними, неуклюже прыгая
на четырех конечностях.
Норт услышал вопль ужаса. Он обернулся и увидел, что
Твннииг отстал и Огневики схватили его. Их металлические
тела навалились на негодяя и свалили его наземь
Но Коннор тоже оказался слишком медлительным. Двое из
чудовищных созданий быстро догоняли его. Это, обернув-
шись, увидел Норт.
— Майк, берегись! — пронзительно крикнул он и кинулся
*Коинору.
Хтневики догнали Коииора и прыгнули ему на спину.
Острые когти одного из них зацепились за иисулиновый
скафандр и разорвали его.
Норт схватил обломок базальта и бросился на выручку.
Коннор упал, и два Огневика насели на него.
Норт бешено заколотил камнем по обеим тварям. Они от-
прянули от яростных ударов, которые, очевидно, могли
повредить им больше, чем атомные выстрелы.
Норт схватил Коинора за пояс и заковылял с ним сквозь
дым. Слева он увидел еще четырех Огневиков, копошивших-
ся над Теиикнгом, разрывавших его скафандр на клочья.
Тело Тениинга уже обгорело и почернело в ужасающей жаре.
Бердо исчезал в дыму. Норт с лихорадочной быстротой
последовал за ним, иеся вялое тело Коинора. Двое Огневи-
ков погнались за ним, потом кинулись к остальным, разди-
равшим тело Теиииига.
В дыму замаячил массивный корпус «Метеора». Громкий
раскат грома и сотрясение почвы почти сбили Норта с ног.
Но он достиг шлюза, проник в корабль и только тогда сва-
лился на пол.
Бердо уже срывал с себя скафандр, Келлс и Дарм с ружья-
ми наготове кинулись к нему.
— Они поймали Тениинга, — говорил Бердо, на бледном
лице его выступили капли пота, голос был хриплым. — Ра-
зорвали на нем скафандр на кусочки...
К Норту подбежали Уайти и Дорак.
— Джонни, что с тобой? — вскричал однорукий гигант.
Норт, тяжело переводя дыхание, сорвал с себя шлем.
— Помогите... Майку! — задыхался ои. — Ему порвали ко-
стюм, жар проник туда...
Дорак и Филипп Сидней уже снимали с Кон hods шлем
и скафандр. Ирландец лежал неподвижно, с багровым
вздутым лицом. Дыхание его было неровным.
К Норту легко подбежала Нова Смит
— Моряк, вот аптечка! Ему обожгло
спину...
Спина у Коииора была не только обож-
жена,— она вся почернела от ужасного
жара, проникшего сквозь разорванный
скафандр. Сердце у Норта замерло, когда
ои увидел это. Ирландец застонал от при-
косновений.
Потом глаза Коииора открылись и обра-
тились с усилием на побелевшие лица,
склонившиеся над ним. Слова с трудом вы-
ходили у него из уст.
— Бесполезно, Джонни... — прошептал
ои. — Я... готов. Простудился... — Глаза
у него полузакрылись. — Мне... пить...
Нова Смит прибежала с бутылкой брен-
ди и поднесла стакан ему к губам. Рука
Коинора опустилась на плечо девушки. На
лице мелькнула далекая тень прежней
улыбки.
— Вот так я всегда хотел умереть,—
прошептал ои. — С бокалом вина из рук
красивой девушки...
Последние слова прозвучали как зами-
рающий вздох, губы раскрылись, глаза
сомкнулись, голова запрокинулась.
Алина Лоурел разразилась рыданиями.
Филипп Сидней утешал ее, но его соб-
ственное лицо побледнело и осунулось.
Нова глядела на Джона Норта, смахивая
слезы с голубых глаз.
Царапание чегр-то о корпус снаружи на-
рушило тишину. У Алины вырвался крик
ужаса, когда они увидели за иллюминато-
рами жуткие серые силуэты множества
Огневиков, яростно скребущих «Метеор»
когтями.
Келлс хрипло закричал:
— Да это просто черти!
Резкий голос Бердо заставил их замол-
чать.
— Это только Огневики, о которых го-
ворил старый Лоурел. Атомные ружья им
не вредят, но мы должны от них как-то
избавиться.
— Если бы я включил циклотроны и уда-
рил в них из боковых дюэ... — предложил
Филипп Сидней.
Авантюрист кивнул:
— Хорошо, Келлс, пойди с ним.
Через минуту раздался отрывистый стук
ракет. Короткая вспышка пламени отбро-
сила Огневиков от корабля. Они умчались
в дым.
В мертвом молчании Норт, Уайти и До-
рак завернули труп Коииора. Надев иису-
литовые скафандры, они вынесли его, что-
бы похоронить. С ними вышли Келлс
и Дарм с ружьями наготове.
Они насыпали над своим мертвым това-
рищем каменный холм. Затем в неруши-
мом молчании вернулись к «Метеору».
— Уйдем с этой ужасной планеты, пока
мы все не погибли! — рыдала Алина.—
Она убила моего отца, она убивает всех...
— Мы не уйдем, пока не достанем ле-
виум! — В голосе Шарля Бердо прозвене-
ла сталь. Рука угрожающе легла на атом-
ный пистолет, а властные черные глаза
пробежали по всем лицам. — Там, в этом
кратере в Пламенном Океане, есть несмет-
ные богатства левиума. Я не уйду, когда
так близко от меня лежит такая добыча.
Норт сказал тихо, с горечью:
— Коииор был бы жив, если бы вы не
приказали ему итти с нами. Бердо.
— Ои хотел начать бунт, я не мог оставить его иа кораб-
ле,—отрезал Бердо. — Будет еще хуже, если вы попробуете
не повиноваться мне.
Массивная фигура Уайти окаменела, лицо дрожало от
ярости. Но Норт снова бросил однорукому гиганту предосте-
регающий взгляд. Три атомных ружья скосят не только их,
но и обеих девушек, если они начнут действовать сейчас.
— Мы отправимся сейчас за этим левиумом! — резко про-
изнес Бердо. — Пойдем все, кроме девчонок и помешанно-
го. Я не хочу оставлять здесь никого, кто бы мог захватить
корабль и улететь, оставив меня на этой проклятой планете.
— Но если с нами всеми случится что-нибудь в дороге, то
оставшиеся не смогут улететь, останутся здесь на медленную
смерть! — запротестовал Филипп Сидней.
29

— Это, — проскрежетал Бердо, — заставит нас быть осто-
рожными н следить, чтобы ничего не случилось. Надевайте
скафандры. Возьмем с собой кнркн, ломы и асбестовые ка-
наты. Мы должны быть достаточно сильными, чтобы отогнать
Огневиков, если они опять нападут.
Норт начал медленно надевать ннсулнтовый скафандр
н шлем. Сидней, Уайтн, Джойс и Дорак последовали его
примеру.
— Я хочу итти с вами, моряк, — заявила вдруг Нова Норту.
Ее личико было бледным н тревожным. — Я могу помочь...
Норт покачал головой:
— Вы останетесь здесь с Алиной и Стиии, Нова. Мы вер-
немся. Не тревожьтесь за нас.
Выскочив в грохот и дым пламенной луны, Норт огляделся.
Не было и признаков Огневиков, нападавших на них. Они
двинулись к берегу.
На берегу Пламенного Океана Норт увидел большую глы-
бу белого камня, того самого, что мог плавать в огненной
лаве.
— Этот камень достаточно велик, чтобы поднять всех
нас, — заявил авантюрист. — Норт, вы с Дораком и Джонсо-
ном начинайте высекать плот. Сидней, подберите несколько
каменных весел.
Они принялись за работу. Подрубив плоский пласт своими
кайлами и ломами, они сдвинули его к алым, шипящим ла-
вовым волнам. Даже при малом притяжении спутника, про-
делывая эту работу, им приходилось напрягать все силы.
— Огневики идут! — раздался вдруг хриплый, полный па-
ники голос Келлса.
Целый десяток огнедышащих тварей неуклюже подбирался
к ним с востока.
— Кто-нибудь из вас отгоняйте их кайлами! — крикнул
Бердо.—Остальные столкните плот!
Норт, Дорак и Уайти встретили Огневиков ударами ломов
и кайл. Кайло Норта разбило кристаллический глаз одного из
чудовищ, и оно слепо шарило своими когтистыми лапами.
Уайти яростным взмахом тяжелого лома почти снес голову
Другому. Огневики на мгновение отступили перед яростной
обороной. '
— На плот! — крикнул Бердо. — Скорее, пока они не ки-
нулись опять!
Сидней и Келлс спустили тяжелый пласт белого камня на
жидкую лаву. Норт и его два товарища прыгнули вслед за
другими на качающийся плот.
— Гребите, живо!—крикнул Бердо.
Огневики бежали к берегу. Тяжелый каменный плот мед-
ленно двинулся по лавовым волнам. Норт и его товарищи
яростно заработали каменными веслами.
Обманутые тварн столпились на берегу, следя за плотом
кристаллическими, похожими на стеклянные блюдечки глаза-
ми. Бердо, стоя на носу странного судна вместе с Дармом
и Келлсом, указал на север через Пламенный Океан:
— Держите к этим трем вулканическим пикам!
Норта почти потрясла неукротимая решимость аван-
тюриста. Их положение было опасным как никогда. Зной,
которым веяло от ало сверкающей лавы, был почти нестер-
пим даже сквозь защитный ореол антитермитов. Каждое
движение каменных весел сыпало вокруг фонтаны огненных
брызг.
И все же грубый каменный плот подвигался по огненному
морю. Вулканические пики приближались. Но людям каза-
лось, что они едва ползут через это двухмильное расстояние.
На них все время сыпался пепел вулканов, далеко на юге
мечущих к небу огненную бурю. Облака дыма, иногда обру-
шивавшиеся на пламенное море, обвивали их зловещей
тьмой.
— Это... сам ад, — прохрипел Филипп Сидней, работая
веслом рядом с Нортом. — Мы никогда не вернемся отсюда!
На поверхности лавы там и сям плясали столбы вьющегося
пламени. Один такой смерч заскользил прямо к ним.
— Греби к западу! — крикнул Норт. — Уйдем с пути этого
смерча!
Они поспешно изменили курс. Огненный вихрь пролетел
всего в нескольких десятках ярдов от них.
Норт снова, и снова, и снова погружал в жидкое пла ^
свое каменное весло. Когда он оглянулся, западный крат5Л>
был уже прямо перед ними. Его зубчатый черный кониче-
ский пик круто, без всякого подножья или берега поднимал-
ся нэ Пламенного Океана. Только в одном месте заметили
они узкую площадку, на которую можно было бы выскочить.
Каменный плот стукнулся о берег. Бердо и его сообщни-
ки выскочили первыми и сразу же отбежали на безопасное
расстояние, чтобы следить с ружьями за движениями
остальных.
— Берите с собой кайла, ломы и канаты, — быстро при-
казал Бердо. — Мы привяжем плот канатом.
Уайтн, Сидней н Дорак с инструментами вышли на берег.
Переходя каменный плот, Норт наклонился, словно споткнув-
шись. Его пальцы незаметно распутали застежки свинцовых
башмаков.
Время для выполнения опасного плана
настало. Он знал, что у него будет только
один шанс.
Он выпрямился, словно для того, чтобы
сойти с плота. Но вместо этого он сбросил
с ног тяжелые башмаки. Освобожденный
от их тяжести, он прыгнул прямо на Бер-
до и его людей.
Все трое были в тридцати футах от него.
Но эти тридцать футов Джои Норт проле-
тел, как бомба. Выстрел прогремел позади
его шлема в тот момент, когда он ум
обрушился на Бердо.
Он свалил авантюриста наземь, яростно
вцепился ему в вооруженную руку и од-
новременно ударил ногами, чтобы сбить
Дарма и Келлса.
— Дорак! Сидней! Прыгайте скорее на
них! — крикнул он.
В кратере
Яростно борясь с Бердо, Норт услышал
близко от себя выстрел атомного ружья.
В телефоне у него раздались вопли и хри-
пенье агонии, но он не. мог обернуться,
чтобы взглянуть, кто это выстрелил. Он
вложил всю свою силу в судорожный по-
рыв, от которого Бердо зашатался. В сле-
дующий момент Норт схватил оружие и
нацелил на него.
— Отступить, руки вверх, или я стре-
ляю! — крикнул он.
Битва на узкой площадке коичилвсь.
Преступник Дарм лежал ничком н не ше-
велился, гласентовая щель в его шлеме
была разбита, лицо почернело от жара.
Над ним выпрямилась гигантская фигура
Уайтн. Сидней отнял пистолет у Келлса
и целился в негодяя. Но позади, схвати!-
шнсь за ногу и корчась от боли, лежал Ян
Дорак.
— Дарм ранил Дорака, прежде чем
я убил его, — прошептал Уайти.
Норт оставил его сторожить Бердо

Келлса и наклонился над Дораком. Нога упрямого межпла-
нетника была ранена атомным выстрелом, инсулитовый ска-
фандр порван.
— Нога... горнт, — простонал он. — Но рана не опасная...
Норт отрезал кусок инсулита от скафандра убитого Дерма
и плотно обмотал им ногу Дорака. Это на время должно бы-
ло предохранить его от жара.
Потом онн отрезали несколько кусков каната и связали
Бердо и Келлса по рукам и ногам. Норт почувствовал, что
дрожит от реакции. Он боялся поверить в удачу своего сме-
лого плана.
— Я не смел пытаться раньше, — хрмпло сказал он Уайти
и Сиднею, — потому что до сих пор Алину держали под при-
целом, и первый же признак атаки означал бы смерть
для нее.
— Это было хорошо сделано, Джонни, — горячо ответил
Уайти.
Норт взглянул на крутой склон пика, у основания которого
они стояли. Огромная базальтовая башня была покрыта ко-
рой застывшей лавы. Вверх по склону вела узкая трещина
■ скале.
— Теперь за левиумом, — напряженно сказал он и повер-
нулся к Дораку, который сидел, прислонясь спиной к глыбе
лам.
— Ступайте, ребята, — пробормотал тот. — Я могу сто-
рожить Бердо и Келлса, пока вы будете ходить.
Норт дал ему ружье.
— Сожги их, если они шевельнутся, Ян, — сказал он.
Но было мало вероятным, что Келлс или Бердо, лежащие
с <к<ыми на узкой площадке, попытаются бежать.
Ьорт привязал канатом к площадке каменный плот. За-
«ати| инструмент, Норт, Сидней и Уайти начали подъем по
склону огромного конуса. Норт шел впереди, стараясь дер-
жаться пути, намеченного им по лавовым выступам и трещи-
нам могучего кратера.
Мысли Норта сосредоточились на левиуме. Эту полулеген-
дарную залежь самого таинственного из элементов нужно
найти, иначе все муки, все лишения и смерти окажутся бес-
полезными. Если старый Торн Лоурел много лет назад дей-
ствительно прошел этим опасным путем и нашел левиум, то
этот клад еще должен быть здесь.
Они достигли усеченной вершины пика и кинулись на мгно-
вение наземь, чтобы свирепые вихри, бушующие здесь, ие
сорвали их с утеса. Оказалось, что они цепляются за зубча-
тый край самого кратера.
— Неужели нам нужно забираться туда? — ошеломленно
спросил Филипп Сидней, приподняв голову, чтобы заглянуть
■ кратер.
— В записях Лоурела сказано, что левиум находится в кра-
тере,— ответил Норт. — Должно быть, он нашел путь вниз.
Жерло кратера было почти вертикальной шахтой диамет-
ром около ста футов, спускавшейся в черную, слепую глу-
бину. Стенки этого вулканического колодца, как и склоны
пика снаружи, были покрыты выступами и трещинами,
а 1низу отсвечивала жидкая лава.
£Я 1ижу спуск по северной стенке жерла! — воскликнул
У ЩЛ. — Но он, кажется, опасный.
— Это и есть путь, которым шел Лоурел. Другого нет, это
единственно возможный, — сказал Норт. — Идемте.
Они обошли кратер кругом, низко пригибаясь от визжа-
щих вихрей дыма. Стены кратера заслонили их от неистов-
ства атмосферных течений. Но содрогания грунта при
каждом раскате грома были здесь еще сильнее.
Этот спуск в недра кратера был страшнее подъема сна-
ружи. Им приходилось нащупывать дорогу от выступа к вы-
ступу, ни на минуту не забывая, что поскользнуться —
значит упасть в расплавленную лаву, красновато отсвечи-
вающую глубоко на дне колодца.
И вдруг Джон Норт заметил слабый голубоватый свет,
брезживший из углубления в стенке кратера. Сердце у него
забилось.
— Кажется, мы нашли его! — хрипло вскричал он. —
Скорее!
Они спустились на покатую площадку, возле которой
в стенке кратера открывалась глубокая впадина. Отверстие
было в человеческий рост.
Норт вошел и очутился в небольшой пещере — одном из
множества пузырей, пронизывающих толщу пика. Внутрен-
ность этой пещеры в скале была освещена странным хо-
лодным голубоватым светом. Он исходил сверху, и все трое
взглянули туда.
— Левиум! — вскричал Уайти. — Но, Джонни, посмотри,
сколько его!
Под сводчатым потолком пещеры виднелась грубояйцевид-
ная масса плотного каменистого вещества, сиявшая холодным
голубым светом. Это было словно голубое солнце, подвешен-
ное к кровле пещеры. Но оно не висело там, Норт понял это.
Огромная масса левиума прижималась к кровле, стараясь
вырваться из кармана, в котором так долго была заключена.
Норт мог представить себе геологическую историю этого
куска леаиума. Рожденный в центре пламенной массы Обе-
рона, левиум в течение веков продавливался все выше
и выше, движимый в пространство своей странной силой об-
ращенного притяжения. Оказавшись в этой пещере, он оста-
вался в ней, как в ловушке, много-много лет.
— Теперь мы знаем, почему Торн Лоурел смог привезти
только кусочек левиума, — хрипло сказал Норт. — Ни один
человек не мог бы одолеть эту массу.
— Джонни, как мы вытащим отсюда эту штуку? — озабо-
ченно спросил Уайти. — Мы не можем просто нести ее,—
она будет рваться вверх. Мы не сможем удержать ее.
— Есть только один способ, — ответил Норт. — Надо при-
вязать ее к глыбе обыкновенного камня, достаточно тяже-
лого, чтобы уравновесить отрицательный вес левиума.
Они нашли такую глыбу в углу пещеры — обломок кам-
ня, упавший вследствие непрерывных содроганий Громовой
Луны.
Встав на эту глыбу, они начали просовывать ломы над
массой левиуме, чтобы накинуть на иее канаты и стянуть
вниз. Но едва они начали тащить левиум вниз, как с кровли
пещеры, к которой он так долго был прижат, посыпались об-
ломки камня.
— Джонни, кровля может осесть прямо на нас! — вскричал
Уайти.
Норт понял опасность. Глыба левиума, давя кверху в тече-
ние веков, вызвала напряжения и трещины в кровле пещеры.
Если убрать теперь левиум, то последняя опора кровли
исчезнет, и постоянные сотрясения Громовой Луны обрушат
на них свод пещеры.
— Нам нужно вытащить левиум очень быстро, — заявил
Норт. — Скорее привяжем его к камню.
Потребовалась вся сила троих людей, чтобы стащить ле-
виум вниз с помощью накинутых на него канатов. Пока они
торопливо привязывали его к глыбе черного камня, с по-
толка посыпались новые осколки.
Привязанный камень больше чем уравновесил отрицатель-
ный вес левиума. Обе связанные вместе глыбы имели не-
сколько фунтов положительного веса.
— Следующий же сильный толчок обрушнт всю пеще-
ру! — тревожно крикнул Норт. — Скорее вынесем его от-
сюда!
— Нет еще! — проскрипел знакомый хриплый голос.
Они быстро повернулись. У входа стоял Шарль Бердо
с атомным пистолетом, направленным на них.
Бердо быстро вошел в пещеру. На площадке снаружи они
заметили силуэт Келлса.
— Я еще не вышел из игры, Норт! — заявил авантюрист.—
Вы даже не подумали, что ваш друг Дорак может потерять
сознание от боли.
Норт знал, что Бердо убьет их и что ни ему, ни Сиднею
не удастся выхватить оружие, чтобы успеть помешать этому.
Но пальцы Бердо на один миг задержались на курке, когда
авантюрист восхищенно взглянул на неверрятно сияющую
массу левиума.
— Сокровище Громовой Луиы! — прошептап он, трепеща
от алчности. — Величайший клад из всех...
Громовой раскат заглушил его слове. С потрескавшейся
кровли посыпался дождь кеменных обломков. Они ударили
по вытянутой руке Бердо, разбили пистолет, а его самого
заставили отпрянуть.
— Пещера рушится! — завопил Уайти Джонс. — Бежим!
Они схватили связанные глыбы левиума и камня и быстро
потащили их к выходу. Безоружный преступник Келлс, ждав-
ший на площадке, убежал.
Бердо ошеломленно искал свое оружие, когда Норт
с Сиднеем торопливо вытаскивали левиум сквозь узкое от-
верстие. Вдруг вся кровля пещеры с оглушительным грохо-
том обрушилась на авантюриста.
Да и сводчатый выход из пещеры уже опускался над
Нортом и Сиднеем. Уайти прыгнул в это сжимающееся от-
верстие, и его гигантская фигура напряглась в геркулесов-
ском усилии поддержать рушащиеся массы камня спиной
и плечами. ^
Это дало Норту и Сиднею несколько мгновений, доста-
точных для того, чтобы выскочить вместе с грузом наружу,
на площадку. Когда Норт обернулся, гигантские плечи Увйти
уже сгибались под тяжестью оседающей скалы, а голос пре-
вратился в задыхающийся стон:
— Джонни...
Норт никогда в жизни потом не смог забыть выражения
любви и отчаяния в голосе Уайти, когда его огромная голова
склонилась под сокрушительной тяжестью.
Норт яростно рванулся, чтобы высвободить гиганта. Но но-
вое сотрясение бросило его наземь, и вся пещера сразу осела.
Норт, шатаясь, поднялся на колени. Ни отверстия, ни пе-
щеры больше не было — ничего, кроме свежей груды об-
ломков на том месте, где стоял Уайти. Он заколотил кула-
ками по камню, крича сдавленным голосом:
— Уайти! Уайти!
31

Но он энал, что Уайти погребен под обломками скал,
которые он поддержал, чтобы спасти их.
Дрожащий, настойчивый голос Сиднея проник сквозь
скорбь Норта. Молодой офицер цеплялся за глыбу левиума,
скорчившись иа крохотной сотрясающейся площадке.
— Келлс убежал! — говорил Сидней. — Он побежал назад
по тропе, — он безоружен, но может захватить наш плот
и уйти, если мы не остановим его.
— Несите левиум, — хрипло сказал Норт Сиднею.—
Я побегу за ним. — Его потрясенный мозг сверлила все вре-
мя одна и та же мысль: «Уайти погиб... Уайти погиб...»
Выбравшись иа вершину кратера, Норт увидел одетую
в инсулит фигуру Келлса, бешено бегущего вниз по склону
пика. Он яростно ринулся в погоню, ие обращая внимания
иа опасности.
Но Келлс первым достиг площадки на берегу Пламенного
Океана. Ои успел отвязать каменный плот и столкнуть его на
лавовые волны.
Норт выхватил атомное рУауье и выстрелил. Келлс с ужасом
дернулся назад, и струя атомного пламени просвистела мнмо.
Каменный плот уже отнесло от берега. Негодяй разбежался
и прыгнул иа него...
Но он не допрыгнул в своих тяжелых башмаках. Норт видел
всплеск лавы и слышал ужасный крик, милосердно заглушён-
ный радиотелефоном. Когда он решился взглянуть снова, над
поверхностью лавы он увидел лишь дымное облако. Только
каменный плот безмятежно уплывал все дальше.
Норт вернулся на вершину и помог Сиднею стащить упря-
мую связку левиума и камня вниз по склону, иа площадку
у подошвы пика. Там они склонились над неподвижной фигу-
рой Дорака.
Дорак был еще без сознания, но дышал.
— Он выживет, если увезти его отсюда,—сказал Сид-
ней.— Но как, Норт? Плот уплыл...
Помрачневший Норт поднялся.
— Мы могли бы вырезать новый плот из этих камней, —
пробормотал он. — Но боюсь, они слишком тяжелы, чтобы
плавать.
Отколов кусок породы, они бросили его в огненное море
Обломок медленно погрузился в шипящие, алые волны.
— Я так и думал, — медленно произнес Норт. — Мы не мо-
жем уйти, из этой горной породы состоит пик.
Сидней воскликнул:
— Но даже если с нами кончено, как
быть с Алииой, Новой и Стини? Они
там, в корабле, и они тоже ие смогут
уйти отсюда. Девушки не умеют управ-
лять кораблем. А если они попытаются
сделать другой каменный плот и при-
ехать за нами. Огневики наверняка пой-
мают их1
— У них есть только одни шанс
уйти, — сказал Норт. — Это Стини. Если
бы он смог увести корабль отсюда...
Когда-то, много лет назад он был ве-
ликим пилотом. Это единственный шанс
спасти их...
Он потратил несколько минут, чтобы
присоединить батарею радиотелефона
со скафандра Сиднея к своему прибо-
ру. Удвоенной мощности могло хватить
для связи с «Метеором».
Он заговорил настойчиво:
— Джон Норт вызывает «Метеор»!
Вызываю «MeTedp»!
Ответа не было. Он вызывал снова и
снова. Прошел почти час, прежде чем
в ушах у него вдруг раздался возбуж-
денный девический голос:
— Моряк, это вы? Я Нова! Я встрево-
жилась, настроила аудифон, и...
— Нова, слушайте! Мы достали ле-
виум, но ие можем уйти отсюда. —
Норт быстро рассказал ей все проис-
шедшее.— Вам надо уйти с этой луны
на «Титанию» и вызвать оттуда помощь.
Это единственный способ для всех нас
спастись.
— Неправда! — вскричала Нова. —
Вы ие сможете прождать там столько
времени, сколько понадобится, чтобы
полететь и вернуться с помощью!
— Нет, сможем, — солгал Норт. — Мы
иашли запасы, спрятанные старым Тор-
ном Лоурелом, — баки с кислородом,
пищу, воду и даже портативную жаро-
упорную палатку. Когда вы вернетесь
с помощью, вы найдете нас здесь с ле-
виумом.
Нова согласилась:
32
ОднажЯи
Просто ■ ясшо
Однажды Альберта Эйнштейна не
без ехидства спросили, почему никто
не замечал той огромной энергии, ко-
торая, если верить выведенной им
формуле, сирывается даже в крупник»
любого вещества.
Велииий физик тотчас дал ответ.
«Очень просто, — сказал он, — пока
энергия ие проявляется вовне, ее нель-
зя заметить. Так, какой-нибудь чело-
век может быть сказочно богат, но,
если он ничего не тратит, установить
»то невозможно».
Живая щетяа
Однажды известный физик Вуд за-
метил, что его большая оптическая
труба зарослв внутри паутиной. Как
очистить ее?
Не раздумывая, Вуд схватил кошку
и засунул ее в трубу. Кошка сопротив-
лялась, ио вынуждена была поползти
по трубе. Она вылезла вся в паутине,
ио труба была очищена.
— Если вы уверены, что это лучший способ помочь вам,
моряк, мы сделаем это. Только как мы доберемся до «Ти-
тании»? Мы не умеем вести корабль — ни я, ии Алина.
— Стини, вероятно, сможет, — сказал Норт. — Дайте мне
поговорить с ним.
Ои ждал, пока Нова позвала старого пилота.
— Вы хорошо солгали, Норт, — тихо сказал Сидней. «-
Без этого они никогда не согласились бы улететь.
Норт кивнул:
— Они вернутся с помощью, если смогут благополучно
улететь. Мы будем мертвы, но левиум останется и будет
истрачен на общее дело, как условлено.
Ои прервал себя, услышав щелкание включенного иа «Ме-
теоре» аудифона. Потом послышался неуверенный голос
Стини.
— Стиии, слушай, это я, Джонни, — сказал Норт медленно
и внятно, чтобы тот понял его. — Стини, ты хочешь вести
корабль, неправда ли?
— Да, Джонии, — был радостный ответ. — Ты позволишь
мне теперь?
— Ты думаешь, что сможешь, Стиии? — напряженно спро-
сил Норт. — Ведь уже годы, как ты ие садился за управление.
— Я думаю, что вспомню все, как только возьмусь за ры-
чаги, Джонни!
— Так слушай, Стини, — настойчиво произнес Норт. —
Вот что ты должен сделать. Ты должен вести корабль прямо
прочь с этой луны. Ты должен итти иа «Титанию» и сесть
в космопорте Лунного Города.
Стини задал недоумевающий, нерешительный вопрос:
— А что с тобой и остальными, Джонни? •i*",\
— Мы должны остаться, — объяснил Норт. — Мы не mt-
жем уйти с этого пика. Вам надо итти за помощью.
— Но я могу прийти за вами с кораблем, — поспешно
предложил Стини. — Я могу прийти и взять вас; тогда мы
улетим все вместе.
— Нет, Стини! — настойчиво повторил Норт. — Ты не
должен пробовать этого! Здесь нет места, чтобы посадит»
корабль.
— Но я могу подвесить его достаточно надолго, чтобы вы
вошли, — заявил старый пилот своим чистым, детским го-
лосом.
— Не пытайся, Стини! Атмосферные течения здесь ужас-
ны. Никакой пилот не сможет подвесить
корабль, ие разбившись!
Норт умолк, ио ответа не было. Он
громко закричал в передатчик своего
шлема:
— Стини, слушай меня! Не пробуй
этого, иначе убьешь себя и девушек...
— Норт, глядите! — Резкий крик Сид-
нея заставил Норта быстро поднять
глаза.
Там, иа юге, над пламенным огнен-
ным морем поднималось в дыму ка-
кое-то темное тело. Это был огромный
продолговатый «Метеор», грохотавшем
огненными вспышками своих кил<
дюз.
Ои ринулся к пику, словно слолза»
над пламенным лавовым морем. При
малой высоте и огромной скорости он,
казалось, неизбежно должен был раз-
биться о пик.
— Стиии, назад! — напрасно кричал
Норт в передатчик.
Слишком поздно! Огромная масса
«Метеора» рванулась вниз к узкой пло-
щадке, на которой они скорчились.
Грохот ревущих дюз заглушил даже
раскаты грома содрогающейся луны.
Корабль падал, падал, чтобы разбиться
и утонуть в огненной лаве...
Килевые дюзы изрыгали вниз беше-
ное пламя, разбивавшее лаву внизу
в чудовищный фейерверк огненных
брызг. Уравновесившись на этих огнен-
ных столбах, качаясь во все стороны
в бурных вихрях, менущихся вокруг не-
го, корабль замер, паря в воздухе.
— Сюда, Норт! — дико взвизгнул
Сидней.
Дверь воздушного шлюза парящего
рядом с площадкой корабля была всего
в нескольких футах от них. Они кину-
лись к ней. Сидней тащил упрямую глы-
бу левиума и камня, Норт — бесчув-
ственное тело Дорака.
Казалось безумием думать, чтобы ка-
кой-нибудь пилот в Космосе смог про-
извести здесь, в этих воющих дымных

■ихрях, подвесную посадку — самый сверхчеловеческий из
■сех пилотских подвигов. Но Стини сделал это1 Играя на
килевых и боковых дюэах, как на огненном органе, он не-
сколько секунд держал корабль в равновесии...
Норт очутился в шлюзе вместе с Сиднеем, Дораком и ле-
■иумом. Он захлопнул наружную дверь, распахнул внутрен-
нюю и крикнул хрипло:
— Вверх, Стини, вверх!
Его швырнуло назад, когда «Метеор», словно брошенный
гигантской катапультой, ринулся вверх. Выше, все выше,
скюзь дым и пепел Громовой Луны, к свободному простран-
ству и дружелюбным звездам...
Нова и Алина рыдали от радости и волнения. Норт прошел
мимо них в каюту управления, где Стини сидел, согнувшись,
далеко назад отводя рычаг.
Преображенное лицо Стиии сияло. Весь пламенный гений
его великого прошлого ожил у него в мозгу иа те несколько
секунд, когда он вел «Метеор», несущийся все дальше к
дальше в пространство.
А потом корабль пошел, ровно жужжа, в свободном эфи-
ре, под ясным зеленым оком большого Урана, и Громовая
Луна стала тусклокрасным шаром, уходящим назад.
Стини беспокойно взглянул на Норта.
— Я сделал это хорошо, Джонни? — с тревогой спросил
он. — Неправда ли?
Рука у Норта дрожала, когда ои положил ее иа плечо
товарища.
— Ты сделал то, чего не мог бы сделать никакой другой
пилот в Системе, Стини.
^►ни улыбнулся, это была счастливая улыбка довольного
ребенка.
— Я был когда-то хорошим пилотом, — сказал он.
Монумент
Скрипя каждым бимсом, словно утомленный долгим пу-
тем, «Метеор» опускался на ночную сторону Земли. На за-
литой лунным светом выпуклости внизу огни города каза-
лись сверкающим пятном. Вокруг черного пятна космопорта
дружески светили красные и зеленые маяки.
Норт медленно посадил корабль. Когда тот сел и жужжа-
ние циклотронов сменилось тишиной, он иа некоторое время
остался в пилотском кресле. Потом, понурившись, вернулся
в каюту.
Сидней открыл дверь, и вошли люди, ждавшие снаружи
с носилками и машиной. Они положили Дорака на иосилки.
Ему предстояло пройти длительный курс лечения.
Дорак смотрел мимо всех на Норта, и его бледное лицо
было странно напряженным.
— Джонни...
— Поговорим после, Ян, — тихо сказал Норт. — Выздо-
равливай и отдыхай. Стини, я хочу, чтобы и ты пошел с ними
помогать ухаживать за Яном.
Они вышли. Ясные глаза Алины затуманились, когда она
посмотрела им вслед. Голос у нее слегка дрожал, когда она
■•дернулась к Норту.
■я* Ни они, ни все другие старые межпланетиики, вроде
них, никогда не будут больше нуждаться ни в чем, — ска-
зала она. — Нашего левиума хватит, чтобы обеспечить для
них достойную старость.
Сидней сказал Норту серьезно:
— Мне не удалось поговорить с вами в пути, Норт. Но я
хотел сказать вам... Неприятностей с проклятой Компанией
не будет. Я бросаю их гнусную шайку и буду свидетельство-
вать, что Алина действительно купила корабль. Дела против
нее они поднять не смогут.
За сокровищем явилась вооруженная охрана и брониро-
ванная машина. Норт следил за погрузкой, ощущая странное
отсутствие волнения.
Сидней вернулся к нему, стоявшему в лунном свете подле
корабля. В правильных чертах молодого офицера была не-
решительность.
— Норт, есть еще кое-что, о чем я должен сказать вам.
Мы с Алиной...
Норт слабо улыбнулся и кивнул:
— Я зиаю, Сидней. Мне давно уже ясно, что вы любите
ДРУГ друга...
Джон Норт остался один в лунном свете у исцарапанного
борта безмолвного «Метеора». ч
Он медленно зашагал через порт к стройной, залитой
лунным светом колонне Памятника Пионерам Космоса. Дул
порывистый сильный ветер; он доносил звуки подготовки
к отлету венерианского лайнера — музыку и смеющиеся
голоса пассажиров, празднующих свой отлет в ближайшем
кафе.
Но Норт не слышал ничего этого. Он не помнил, как очу-
тился перед высокой колонной, ее сверкающие грани ухо-
дили в небо, завоеванию которого для человечества он по-
святил всю свою жизнь. Ои никогда не чувствовал себя таким
одиноким, как в этот миг.
Он вспомнил тот день, ко-
гда они приземлились здесь,
вернувшись с Кэрью из второ-
го перелета. Он вспомнил
шумную толпу, яркое солнце,
улыбки и шутки Майка Комно-
ра, высокую молодую фигуру
Уайти, возвышавшуюся над
всеми...
Норт наклонился, пытаясь
прочесть имена, начертанные
золотом на пьедестале, — име-
на тех, кто летал с Джонсо-
ном, и Кэрью, и Венци. Там
было и его имя, но ои не
искал его. Он читал бессмерт-
ные имена великих пилотов, и
каждое имя вызывало призра-
ки, окружавшие его в эту
бурную ночь.
Джеэон Питере:
«...и никто не сможет поме-
шать мне еще раз попасть
в пространство...»
Майк Кониор:
«...вот так я всегда хотел
умереть — с бокалом вина из
рук красивой девушки...»
Харлей Стини:
«...Я был хорошим пилотом,
неправда ли?»
Уайтман Джонс:
«...Джонии...»
Больше читать он ие мог.
Горло у него свела судорога,
глаза застилало.
Кто-то схватил его за рукав.
— Моряк!
Он взглянул на лицо Новы,
белое и напряженное в лун-
ном свете.
— Моряк, я ие могу оста-
вить вас, я знала, что вы сюда
придете, — сдавленно прого-
ворила она.
Ветер донес до них звуки
далекой песни. Это была ста-
рая песня — гимн тех сильных
людей, кто открывал миры.
«Мы построим лестницу до
звезд!..»
Норт взглянул на золотые
имена на пьедестале, голос
у него обрывался:
— Они построили лестницу
до звезд. Нова. А теперь они
погибли, погибли и забыты...
Но я верю: время их славы
еще придет! Я верю...
— Моряк, ие надо... — Нова
плакала, прижимаясь к нему.—
Я знаю, что вы чувствуете, но
вы ие одиноки. Я всегда буду
с вами, моряк, если вы только
захотите...
— Но, Нова... — Он удив-
ленно взглянул в ее заплакан-
ные глаза.
— Я знаю, что я только
глупая девчонка... — начала
она.
— Вы самая храбрая и кра-
сивая девушка, какую я толь-
ко встречал, — ответил он.—
Но я стар...
Она ^спрятала лицо у него
на плече. И Норт почувство-
вал, как странная теплота рас-
топила ледяную боль в его
груди. Он обнял ее, озарен-
ную лунным светом.
Венерианский лайнер подни-
мался с громовым грохотом
дюз, вздымаясь к зениту на
огненных столбах взрывов. И
сверкающая металлическая
колонна казалась крохотной
рядом с пламенным великоле-
пием этого огромного, более
прочного памятника.

СПИРАЛЬНЫЙ
РАЗГРУЗЧИК
щ*>
Разгрузка вагонов с лесом
обычно сопровождается гро-
Жвй"-"' хотом и треском. Для «неж-
ной» разгрузки вагонов сей-
час применяются наклонные металлические спирали. Раз-
грузка по ним идет плавно, баз шуме, без повреждения
коры (Чехословакия).
ТРАКТОР «КМ»
Новый колесный трактор «КМ» имеет дизельный мотор
мощностью в 18 лошадиных сил. При работе многие на-
весные орудия помещаются у него впереди водителя,
а не сзади, как у других типов машин. Это является боль-
шим преимуществом, так как, прикрепив спереди садовый
плуг, сеялку, косилку или культиватор, можно вести трак-
тор с очень большой точностью, наблюдая за работой
машины. Рама нового трактора может раздвигаться, уве-
личивая или уменьшая тем самым расстояние между ко-
лесами (Венгрия).
АНАНАСОУБОРОЧНЫЙ КОМБАЙН
На плантациях ананасов прошла испытание оригиналь-
ная машина для механической уборки, сортировки и упа-
ковки зрелых плодов. Главным ее двигателем является
мощный дизель. Все необходимые сложные движения ме-
ханизмов этой машины обеспечиваются с помощью ги-
дравлических устройств. Машина обладает большой про-
изводительностью. Ширина захвата участка поля у нее
в два-три раза шире, чем у обычного зернового комбайна
(Гавайские острова).
ВОДОЛАЗНЫЙ КОСТЮМ
„РУСАЛКА"
Среди спортсменов огром-
ной популярностью пользуют-
ся водолазные аппараты, по-
зволяющие находиться под
водой на глубине до 15 мет-
ров более часа. Эти легкие
аппараты дают возможность
совершать увлекательнейшие
прогулки по диу моря или ре-
ки, фотографировать и на-
блюдать жизнь рыб и водо-
рослей. Они также применя-
ются при подводной охоте.
Аппарат устроен так: кислород пбступает из стального
баллончика в заплечный мешок, а оттуда через шланги
к мундштуку, который берется в рот. Выдыхаемый воздух
попадает в специальное поглотительное устройство, где он
освобождается от углекислоты и снова поступает в за-
плечный мешок. Вес всех приспособлений вместе с очками
и ластами для рук и ног состевляет всего 11 кг (ГДР).
САМОПРОВЕРЯЮЩИЕСЯ ЧАСЫ
Институт хронометрии недавно присудил первую пре-
мию за новые электронные часы с автоматической пр<-
веркой точности хода по обычным радиосигналам npo»«if
ки времени. Через небольшой радиоприемник часы
получают импульсы в момент, когда передается сигнал
времени. Если часы отстали или ушли вперед, аппарат
ставит стрелки в правильное положение и регулирует
ход. Часы могут работать и от электросети и от пружин-
ного завода. Несмотря на сложность конструкции, эти ча-
сы могут изготовляться конвейерным способом. Размеры J
«*#
их невелики (Ш в е й ц а р и я).
БАМБУКОБЕТОН
Недавно инженерно-строительный
факультет университета Цинхуа про-
вел научную конференцию, посвя-
щенную практическому применению бамбука в строи-
тельстве. Китайские инженеры сделали очень интересное
сообщение. По их утверждению, если при изготовлении
бетона вместо металлической арматуры использовать
бамбуковые палки, то по силе сопротивления и степени
прочности полученный бамбукобетон будет полностью
отвечать требованиям строительства, а себестоимость
сооружений снижается вдвое.
Китай обладает неограниченными запасами бамбука,
а поэтому открытие инженеров имеет огромное экономи-
ческое значение. Уже принимаются меры по широкому
внедрению бамбукобетона в практику (Кита й).
Чехословацкие специалисты работают ДЛЯ ИНДИИ
сейчас над проектом нового завода фото- " "
аппаратов для Индии. Завод будет выпускать фотоаппара-
ты как длв любительских, так и для технических целей.
Чехословацкие машиностроительные заводы поставят
в Индию все оборудование для нового завода, установят
это оборудование на месте и обучат индийских техников.
В состоявшемся недавно международном конкурсе на
лучший паровоз для железных дорог Индии приняли уча-
стие Англия, США, Западная Германия, Япония. Австрия,
Венгрия и Чехословакия. В результате конкурса Чехосло-
вакия получила заказ от Индии на 50 паровозов (Чехо-
словакия).
I

ЖИДКИЕ ГАЗОГЕНЕРАТОРЫ , в и-*?" стрвнв*
" Западной Европы полу-
чило распространение
добывание энергетического газа из отходов сель-
ского хозяйства — навоза, соломы, овощной ботвы,
лузги и др. Для этой цели отходы загружаются в спе-
циальный бродильный чан, со дна которого бьет острая
струя, разрыхляющая и разрушающая плотный слой
осаждающихся органических веществ. Брожение в такой
установке, происходящее без доступа воздуха, идет без
потери азота, не за счет разрушения белков, а за счет
разложения целлюлозы анаэробными бактериями, выра-
батывающими метан. Благодаря механическому воздей-
ствию струи метановые бактерии проникают во все части
силосной массы, что ускоряет процесс.
В результате брожения получается горючий «биоло-
гический» газ, состоящий в среднем из 62% метана и
38% углекислоты и обладающий теплотворной способ-
ностью около 5 900 ккал/м3. Кроме основных компонен-
тов, биологический газ содержит следы азота, кислорода,
водорода и сероводорода. При дальнейшей очистке газа
сера совершенно удаляется, что устраняет неприятный
запах и возможность коррозии.
На приведенной фотографии, где изображена сравни-
тельно крупная установка, видны четыре бродильных ча-
иа (в центре), две цистерны для Хранения исходных
материалов (п о к р а я м) и газосборник (крайний
справа). Установка с емкостью бродильного чаиа
в 720 м3 вырабатывает ежедневно в среднем 650 м3 газа.
Биологический газ является первоклассным топливом
для двигателей автомобилей и тракторов, он широко
применяется для питания двигателей электростанций,
а также для отопления и различных бытовых иужд.
Установки для получения биологического газа неслож-
ны и могут быть выполнены в широком диапазоне габа-
ритов. В настоящее время в Западной Германии такие
установки имеют даже некоторые отдельные фермы.
Хозяйства, обладающие такими установками, не нуж-
даются в других источниках энергии.
Так как брожение в бродильном чаие происходит без
потери азота, продукты брожения в дальнейшем исполь-
зуются как прекрасные удобрения (Ф Р Г).
АЭРОМОБИЛЬ
ПАГОЛА МИРА Архитектура бирманского народа
отличается сложностью и красотой
национальных форм, постройки на-
поминают круглые пирамиды. При их сооружении часто
используются только два строительных материала: мрамор
и кирпич. На снимке — пагода в окрестностях Рангуна,
построенная четыре года назад по указанию У Ну. Пре-
красное здание называется Пагода мира (Б и р м а).
ДИЗЕЛЬ-ГАЗОГЕНЕРАТОР
Оригинальный локомотив снабжен Дизелем, который,
однако, служит не для привода ведущих колес. Этот ди-
зель даже не имеет коленчатого вала, казалось бы не-
отъемлемой детали всякого двигателя. Его назначение —
вырабатывать большое количество выхлопных газов, не-
обходимых для приведения в действие основного дви-
гателя машины — газовой турбины. Такой локомотив
называют газотурбовозом с механическим безвальным
генератором газа.
В принципе безвальиый генератор очень прост. В его
закрытом с обеих сторон цилиндре
свободно движутся в противополож-
ные стороны 2 поршня. При вспышке
топлива, впрыскиваемого ■ про-
странство между ними, поршни под
давлением гезов сгорания расходят-
ся к концам цилиндра и сжимают
находящийся там воздух. После вы-
хлопа в газосборник-ресивер порш-
ни под давлением сжатого воздуха
снова сближаются; в пространство
между поршнями нагнетается свежий
воздух. В результате сильного сжа-
тия этот воздух настолько нагре-
вается, что при впрыскивании горючего происходит его
самовоспламенение м описанный процесс повторяется
сначала. Так этот своеобразный дизель вырабатывает газ
для турбины.
Газотурбовоз в настоящее время эксплуатируется
в регулярном движении на железных дорогах, водя со-
ставы весом в 160—200 т со скоростью до 125 км/час.
Его мощность составляет всего тысячу лошадиных сил,
зато коэффициент полезного действия достигает 34% I Это
• 5 раз выше, чем у паровоза, и на 6—9% превышает
коэффициент полезного действия тепловоза (Франция).
г- ктграк
Этот автомобиль развивает
скорость около 240 км в час.
Пропеллер сообщает ему до-
полнительную тягу, подталки-
вая автомобиль сзади. Маши-
на сделана Аргентинским
институтом аэронавтики и ме-
ханики (Аргентина).
СОРЕВНОВАНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ МАСТОДОНТОВ
На прилагаемых фотографиях показаны интересные
опыты, сделанные на соревновании водителей строитель-
ных машин. Водители заставили своих многотонных масто-
донтов — скреперы, грейдеры,
бульдозеры, драглайны, подъем-
ные краны и т. д. — исполнять
самые осторожные движения:
взять папиросу или поднять бо-
кал, ие разбив его. Победитель
конкурса, водитель 100-тонной
механической лопаты, сумел раз-
бить скорлупу яйца, не раздавив
его. Соревнование передавалось
по телевидению и имело боль-
шой успех (С Ш А).

ИЗ РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫ
ЧИТАЙТЕ ДЕМОКРИТА
На-днях от одного из знакомых я услышал об учении
философа иэ города Абдеры—Демокрита [460—370 го-
ды до н. э-1, ученика Левкиппа. То, что мне рассказали,
поистине поразило меня своей необычностью. Оказывает-
ся, Демокрит, развивая мысли Левкиппа, утверждает, что
все предметы состоят из неких необычайно маленьких
частиц — атомов, что вселенная бесконечна и что она
никем не создана, что все миры вселенной сами собой
образуются из мчащихся в пространстве атомов. Я решил
сам изучить сочинения Демокрита. Многое из того, что
я прочитал в его сочинениях, не могло не удивить меня,
настолько это расходится с теми учениями, которые про-
поведуют жрецы и философ Платон с его теорией боже-
ственного происхождения мира. Но чем больше
я размышлял над мудрыми идеями абдерского филосо-
фа, тем больше крепло во мне убеждение: правда на сто-
роне Демокрита! Мне хочется со страниц журнала
обратиться с горячим призывом: освобождайтесь от
мистики и суеверия, читайте Демокрита!
©НК ЗАСЛУЖИВАЮТ ЛУЧШСЙ ЖИЗНИ
Ремесленники и землепашцы — люди с поистине золотыми
руками, трудом которых созданы несметные сокровища, —
повсюду живут в чудовищных условиях, подвергаются безжа-
лостной эксплуатации, лишены каких-либо прав, угнетаются
богатеями и чиновниками. Вот что можно прочитать в по-
Крестьян тащат пла-
тить подать
[Египет. Древнее царство].
Наказание раба. Фреска из гробницы
[Египет. Новое царств"'.
учении египетского мудреца Ахтоя своему сыну Пепи
[2000 лет до н. з.]:
«У земледельца одежда бессменная. Высок голос его, как
у птицы «абу»... Устает он... и спокойно ему так, как спо-
койно кому-нибудь под львом. Болеет он постоянно...
И едва он возвращается домой вечером,- ему вновь надо
итти». «Сандальщику совсем плохо: он всегда нищенствует.
Ему так же спокойно, как спокойно кому-либо среди дох-
лых рыб. Жует он кожу». «Я расскажу тебе еще о строи-
теле стен... вся одежда его — лохмотья... Хлеб, отдает он
его домой; избиты его дети». Мы имеем известия, что труже-
ники отнюдь не склонны безропотно сносить угнетение.
В Египте, Китае, Вавилоне и в других странах то и дело
вспыхивают восстания. Очень крупное восстание крестьян,
ремесленников и рабов разразилось в Египте в конце
Среднего царства [в 1750 году до н. э.]. Восставшие прогна-
ли многих господ, но не сумели, к сожалению, удержать
власть в своих руках, установить в Египте новые порядки.
\-т*ъ
♦ ПРАВДА НА СТОРОНЕ ДЕМОКРИТА
+ КОСТРЫ ПОД ЗЕМЛЕЙ
♦ НЕУЖЕЛИ ЗЕМЛЯ ВРАЩАЕТСЯ ВОКРУГ
СОЛНЦА?
В МИРЕ ИСКУССТВА
Статуя сидящего
писца
[Египет. Древнее
царство].
ДЛЯ УМЕЛЫХ РУК
Бронзовый сосуд в форме
слона
[Китай. Период Чжоу].
КАК ПОСТРОИТЬ
РУДНИК
В наше время потребление меди и олова — составных частей
бронзы — все возрастает. Использование руд, находящихся на
поверхности вемлн, уже подчас не может удовлетворить нашей
потребности в металлах. Очевидно, надо доставать руду ив недр
земли. Но как это сделать? Горняк иэ района Минусинска (Си-
бирь) рассказал нам, как они строят у себя рудники.
Инструментов, достаточно прочных для ломки твердого кам-
ня, — а медная руда очень твердая, — к сожалению, в наше вре-
мя еще нет. И все же рудник можно построить. Горняки Мину-
синска используют для добычи руды огонь. Под действием огня
костра медная руда дает трещину. В трещину забивают дерев*»-
ные клинья и затем поливают их
водой. Разбухая, клинья расши-
ряют трещину; после этого уже
нетрудно ударами каменного мо-
лота отбить куски руды. Много-
кратно повторяя описанный
прием, горняки все больше
углубляются в толщу руды. От-
битые куски руды выносят на
поверхность, дробят кх каменны-
ми молотами и с помощью ка-
менных терок растирают в поро-
шок. Растертую руду уже можно
плавить.
[Середина и шеиметм м к. *.]
'/
^-2ы
-=*"\Ц
it дерева»-
А
I
Церемониаль-
ный бронзовый
топор иэ Анья-
иа
[Китай. Период
Шан Ииь).
Предметы куль-
туры эпохи
бронзы нв Се-
верном Кавказе
[III, позднее
стали а].
ХРОНИКА НАУКИ И ТЕХНИКИ
В Италии, или Галлии, изобретен новый режущий ин-
струмент — ножницы. Они представляют собой два
илинка, соединенных упругой планкой [IV в. до н. э.].
Аристарх Самоссний. ученый, работающий в городе
Аленсандрии [III в. до н. ».|, выступил с парадоксаль-
ным утверждением. Он говорит, что Земля вращается
вокруг Солнца. Большинство астрономов не согласно
с Аристархом.
В Кита* возведены первые участии грандиозной камен-
ной стены, которая пройдет вдоль западных границ стра-
ны [IV—III вв. до н. >.].
Китайский астроном Ши Шзнь составил первый каталог
звезд [IV в. до н. в ].
Как мы уже сообщали, известный нашим читателям Лю-
бозиайкин сделал надевно сенсационное сообщение о том,
что нм найдены комплекты иеноаго журнала «Современ-
ник», якобы издававшегося во вса апохи истории чело-
вечества, и попросил опубликовать сделанные им «вы-
писни» из «того журнала, которые он подготовил и печа-
ти — снабдил примечаниями (они даны в квадратных
скобках), привел даты событий в соответствии с нашим
летосчислением, дал в современном начертании геогра-
фические названия и т. д.
Убедившись, что сведения об открытиях и изобрете-
ниях, содержащихся в его «выписках», не противоречат
данным исторических исследований, мы решили уступить
его просьбам. В этом номере мы публинуем часть мате-
риалов, относящихся к первым трем тысячелетиям до
нашей ары.
Гончары [Егивет. Среднее царство!.

• .»
ЛИТЕРАТУРНАЯ
СТРАНИЦА
vr-:£-v~.'iv '.
ПОЛЕТ Г£Ш*ТАНА
НА КРЫЛИХ ОРЛА
Полет Этана
{Оттиск цилиндрвческов
печати).
И орел изрекает ему. Этане:
«Посмотри-ка, мой брат, какова там земля?»
— Словно горка земля, море — словно колодец.
Другой уж час они в дороге.
И орел изрекает ему. Этане:
«Посмотри-ка, мой брат, какова там земля?»
— Стала земля, будто мельничный мерное,
А широкое море — словно чашка для геста.
Третий уж час они в дороге.
И орел изрекает ему. Этане:
«Посмотри-ка, мой друг, какова гам земля?»
— Сделалось море, как садовничья лейка.
U Вмимеко! „Попы of Этом"
СЛОВО В ЗАЩИТУ ГИПОТЕЗЫ ОБ АТОМАХ
Выслушай то, что скажу, и ты сам, несомненно, признаешь.
Что существуют тела, которых мы видеть не можем.
„.Стало быть, ветры — тела, ко только незримые нами.
...Далее, запахи мы обоняем различного рода.
Хоть и не видим совсем, как в ноздри они проникают.
Но это все обладает, однако, телесной природой,
Если способно оно приводить наши чувства в движение;
Ведь осязать, как и быть осязаемым, тело лишь может,
И, наконец, на морском берегу, разбивающем волны.
Платье сыреет всегда; на солнце вися, оно сохнет;
Видеть, однако, нельзя, как влага на нем оседает.
Как и не видно того, как она исчезает от зноя.
Значит, дробится вода на такие мельчайшие части.
Что недоступны они совершенно для нашего взгляда.
Нам очевидно, что вещь от стирания становится меньше.
Но отделение тел, из нее каждый миг уходящих.
Нашим глазам усмотреть запретила природа ревниво.
«I ММ „О IIDINfimll ' 11 В I I » В t Kl|!
£ОГА*И П>»ЧЕЯТ.
Крысы большие, крысы большие.
Не пожирайте наше просо.
Три года мы имеем с вами дело,
А вы безжалостны, не хотите поду-
мать о нашем
Мучительном труде.
Мы оставим вас
И уйдем в более счастливые земли,
Там мы найдем себе место.
Hi иски KKTilomn врвотим
[I тысшонтм м к. 1.1
В СВОБОДНЫЙ ЧАС
СЛОМАННЫЙ
БАМБУК
**Ol
Отрывои из математического
папируса [Египет. Сраднаа цар-
ство!.
ЧЕМУ РАВНО ХАУ?
«Хау, •• •'., ее •',, а« •/..
•• цалоа, дают 37».
Надо определить, чему
равно хау (.неизвестная
величина!?
Эту задачу нам любез-
но предоставил египат-
сний писец Ахмес, снопн-
Если переломить верти-
кальный стеол бамбука
в 10 футов высоты и
верхний отломанный ко-
нец пригнуть н земле, то
он коснется земли на рас-
стоянии 3 футов от
основания ствола.
На какой высоте
сломан бамбук?
(На книги „Mame-
ровавший математиче- машина в 9 отделах")
ский папирус «Способы,
при помощи которых
можно дойти до понима-
ния всех темных вещей и
великих тайн, заключаю-
щихся в предметах», на-
писанный лет пятьсот то-
му назад |в 2200-2300 годы
до н. в.1.
СКОЛЬКО МЕР
НОВЫЕ ИИИГИ
Рнмскнй поэт-фнлософ ЛУКРЕЦИИ КАР(94—51 гт. до н. э]напнсал
замечательную поэму «О ПРИРОДЕ ВЕЩЕЙ».
Прекрасными стихами Лукреций изложил взгляды великого ученого-
материалиста Эпикура, развивавшего вслед за Левкиппом н Демокри-
том атомистическое учение. Автор поэмы добавил к этому учению
много своих глубоких н оригинальных мыслей. Лукреций Кар гневно
отвергает религиозные домыслы о божественном происхождении все-
ленной, созданной якобы «высшей мудростью». Вопреки жрецам,
утверждающим исключительность мира, в котором живем мы. поэт-
философ говорит о множественности миров вселенной, о вечности
материи, о том, что все в мире, в том числе животные н растения,
возникло естественным путем. Автор в красочных образах рисует
картину движения атомов, приводит убедительные доказательства
в пользу того, что все предметы состоят из атомов. В поэме «О ггрн-
роде вещей» читатель найдет описание многих физических явлений —
магнитных, оптических, акустических и т. д. — и истолкование этих
явлений, даваемое автором.
3 пачии эериа первого
сорта вместе с 2 пачнамм
второго и 1 пачкой треть-
его составляют 39 мер;
2 пачки первого сорта,
3 второго и 1 третьего
сортов составляют 34 ме-
ры, 1 пачка первого сор-
та, 2 второго и 3 третьего
составляют 26 мер. Спра-
шивается, сколько мер
заключается в пачие каж-
дого из сортов?
(Из нниги „Математика е
9 отделах")
ДОКАЖИТЕ ТЕОРЕМУ
Сели две прямые пере-
секаются внутри окруж-
ности, то прямоугольник,
построенный на двух
отрезках одной из них,
равен прямоугольнику,
построенному на отрез-
ках другой. Эту теорему
мы взяли из замечатель-
ного сочинения греческо-
го ученого
Эвилида «На-
чала». Пред-
лагаем чита-
телям самим
доказать эту
интересную
теорему.
ОТВЕТ hi задачу..
„ДЛИНА ГОРОДСКОЙ
СТЕНЫ"
Длина городской стены
равна 1 000 шагам.
КЖМТМЕ ШЙА
«ТЫ ПОШЕЛ И ЗАХВАТИЛ ПОЛЕ СВОЕГО ВРАГА.
А В ЭТО ВРЕМЯ ВРАГ ПРИШЕЛ И ЗАХВАТИЛ ТВОЕ
ПОЛЕ» (вавилонская пословица).
Китайский математик ЧЖАН ЦАН выпу-
стил книгу «МАТЕМАТИНА В 9 ОТДЕЛАХ»,
для написания которой он использовал вы-
шедшие значительно раньше сочинения по
математике.
Новая кннгв представляет собой поистине
энциклопедию математики: прекрасное на-
ставление по арифметике, геометрии н алгеб-
ре. Изучивший книгу научится обращаться
с дробями, вычислять проценты, решать за-
дачи на пропорции и прогрессии, извлекать
квадратные и кубические корнн нз чисел,
определять площади треугольников, трапе-
ций, кругов, вычислять объемы усеченной
пирамиды с квадратным основанием, усечен-
ного конуса, .находить корни нвадрптных
уравнений, составлять и решать с помощью
общего приема уравнения первой степени со
многими неизвестными. Читатель книги по-
знакомится с звмечательиым достижением
математиков Китая, введших так называемые
отрицательные величины и разработавших
правила действия с такими величинами. Про-
читавший книгу узнаот. что китайцам давно
уже известна теорема, которую в Греции
именуют теоремой Пифагора. |П в. до в. в.]
ОБЪЯВЛЕНИЕ
Редакция журнала „Современник"
объявляет, что ■ ближайшее аромя
тираж журнала будет увеличен, а под-
писная плата снижена; причем это
моропрнятно будет произведено боа
какого-либо снижения полиграфического
качества журнала — напротив, оно воз-
растет. Дело в том, что для выпуска
журнала будет использован ноаый за-
мечательный моторнал, созданный не-
давно (а ) воко до и. з.] в Кнтао, так
называемая бумага. Бумага прод-
стааляот собой тонкие гладкие листы,
приготоапонныо специальным способом
на смасн аоды о малко растертыми
древесной корой, тряпьом, стеблями
риса и т. д.
Новый материал значительно савер-
шониое и удобное асах других упот-
реблявшихся досола материалов для
письма— каменных и глиняных плиток,
бамбуковых дощочок, древесной коры,
папируса—н к тому жо надорог в про-
изводства.
Новое гониальиоа наобротонна китай-
ского народа, так жо как и наобротонно
фарфора, сдаланиоа тоже в Китае,
является выдающимся вклодом в тех-
нику. Она, босспорно, сыграет исклю-
чительно ватную роль в развитии
культуры.

1р~ - -
пытливой
мысли
Разведите в рюмке мар-
ганцевокислый калий (мар-
ганцовку), доведя раствор до
темновншневого цвета.
Возьмите тонкостенный
(для удобства наблюдения)
стакан, наполните его водой.
Затем наберите пипеткой раствор мар-
ганцовки и начните капать в стакан с вы-
соты 1—2 см от поверхности воды. Кончик
пипетки при втом не должен колебаться.
Капля, попав в воду, превращается в коль-
цо правильной формы, которое стреми-
тельно несется вглубь стакана, постепенно
увеличиваясь в размерах.
Рассмотрим, как получилось вто кольцо.
Когда капля попала в воду, она, встре-
тив большое сопротивление, расплющи-
лась. При движении дальше края у рас-
плющенной капли, вследствие трения о во-
ду, заворачиваются. Получается иихревое
кольцо в виде баранки, вращающейся во-
круг своей кольцевой оси, как вто показа-
но на рисунке.
ТРЕНИЕ ПОКОЯ
Наклоните книгу или доску и положи-
те на нее карандаш. Если карандаш вы
положили вдоль наклонной плоскости и
если угол ее наклона небольшой, сила
трения (R) будет преобладать над силой,
стремящейся сдвинуть карандаш вниэ. и
он с места не сдвинется.
Если Же вы увеличите
угол наклона книги или
доски, то в определенный
момент карандаш начнет
скольэнть внив, при втом
будет проявляться трение
сиольжения.
ПРОСТЫЕ ОПЫТЫ
Но, сдвинувшись с места, карандаш бу-
дет продолжать скольжение и тогда, когда
вы сделаете угол наклона немного меньше.
Это объясняется тем, что ковффициент
трения скольжения меньше ковффициента
трения покоя.
ДВИЖЕНИЕ НАВСТРЕЧУ СИЛЕ
Вам известно, что парусные суда могут
двигаться против ветра. Конечно, вто дви-
жение происходит не прямо в лоб, а при
умелом лавировании по зигвагообраэной
линии.
Легко проделать опыт, показывающий,
как вто происходит.
Вовьмите длинную линейку и треуголь-
ник с углами 90, 60 и 30 градусов.
Положите линейку на стол и, приложив
к ней гипотенузу треугольника, начните
давить карандашом на один иэ катетов
треугольника, как вто показано на фото-
графии и чертеже.
Угольник под действием силы Q будет
скольвить вдоль линейки. Это движение
совершается под некоторым углом, на-
встречу действующей силе Р.
ФИЗИКО-
техническии
кружок
ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!
Решая задачи, математические ре-
бусы и головоломки, мы прежде всего
рассуждаем. Рассуждения дополняем
или сопровождаем вычислениями,
чертежами, схемами, моделями, урав-
нениями. Если нужно, привлекаем
инструменты, механизмы.
Для решения математических задач
применяются самые разнообразные
приемы. Их много. Больше знаешь
приемов — быстрее и лучше ре-
шишь задачу. Основные приемы:
арифметические, алгебраические —
метод составления уравнений —
и графико-геометрические, сообщают-
ся в школе при изучении элементар-
ной математики. Все эти приемы
одинаково ценны, но особенно поле-
зен метод составления уравнений и
. графико-геометрические методы.
Производственники — люди, живу-
щие в мире техники, — обычно при-
выкают мыслить образно, конкретно
и очень часто, решая даже какую-
либо арифметическую задачу, стре-
мятся «моделировать» ее условие при
помощи схем, чертежей, графиков.
При этом геометрическая «модель»,
СТЕРЕОФОТОСЪЕМКА
ОБЫЧНОЙ ФОТОКАМЕРОЙ
Стереоскопическую фотосъемку можно
производить обычными фотоаппаратами:
«Любитель», «Москва-1», «Москва-2».
Для втого нужно взять два одинаковых
аппарата. Их укрепляют на общей под-
ставке так, чтобы оптические оси объек-
тивов были параллельны. В подставке
сверлят два отверстия на расстоянии
100 м друг от друга. В отверстия пропус-
кают винты и иа них навинчивают штатив-
ными гнездами камеры.
Одновременный синхронный спуск за-
творов аппаратов «Любитель» производит-
ся с помощью тросиков, соединенных
вместе. У фотоаппаратов «Москва-2» тро-
сики ваменены рейкой с двумя плечиками.
Отростки на плечиках входят в головки
спуска фотоаппаратов. Основное достоин-
ство сопряженных твким обравом аппара-
тов для стереоскопической фотографии
состоит в том, что ими можно произво-
дить съемку быстро движущихся объек-
тов.
Для получения отпечатка стереоскопиче-
ской пары приспосабливают обычный ко-
пировальный станок, а к нему делают
рамку с окном размером 6X13 см. Две
пленки — ия обоих аппаратов — с помощью
направляющих половов размещают в стан-
ке так, чтобы расстояние между пленка-
ми было равно 5 мм, а промежутки до
края окна — 2,5 мм. Правый и левый нега-
тивы сперва совмещают иа глаз, а потом
проверяют черев стереоскоп. Пленкв долж-
на быть обращена вмульсней вверх, а иэо-
Фотокамеры, приспособленные для стерео-
фотосъемки.
Самодельным стереоскоп

график иной раз сами полностью
осуществляют решение задачи, иной
раз подсказывают наиболее целесооб-
разный выбор неизвестного для со-
ставления уравнения и почти всегда
дают возможность решающему глуб-
же проникнуть в «физическую сущ-
ность» задачи, оценить результат и
промежуточные операции.
Особенно удобны, а часто и незаме-
нимы (по простоте решения) графи-
ко-геометрические приемы решения
практических арифметических зада1
содержание которых имеет отноше-
ние к так называемым равномер-
ным процессам, достаточно
распространенным в технике.
Соответствие между двумя равно-
мерно изменяющимися величинами
называется линейной функци-
ей. Зависимость между двумя
величинами является линейной
(а соответствующий процесс — рав-
номерным), если, считая от любого
значения, равным изменениям
одной величины соответствуют рав-
ные изменения другой величины.
Вы легко подберете множество при-
меров линейных зависимостей (дви-
жение с постоянной скоростью,
растяжение пружины под действием
изменяющейся нагрузки, расход бен-
зина в автомобиле «с точки зрения
числа километров», пройденных им
под действием мотора при постоян-
ной скорости, и т. п.).
Прямая пропорциональность — ча-
стный вид линейной зависимости.
Графиком линейной зависимости
в системе прямоугольных координат
является прямая линия.
В последующих заметках будет
показано на примерах применение
графико-геометрических приемов
решения некоторых задач.
Во всяком случае при самостоя-
тельном решении предлагаемых вам
задач (в частности, и тех, которые
подготовлены мною совместно с ин-
женером А. И. Островским для згого
номера) рекомендуем иметь в виду
наряду с арифметическими и
алгебраическими приемами также
и графические приемы решения.
ЗАДАЧИ
1. На складе имеется 114 куб. м
сосновых и 135 куб. м березовых
дров. Ежедневно со склада вывозят
6,5 куб. м сосновых и 7,5 куб. м
березовых дров. Через сколько дней
останется на складе поровну сосно-
вых и березовых дров?
2. Определите: когда пароход вы-
шел из города А, если при постоян-
ной скорости он прошел мимо
пристани С ровно в полдень. Когда
пароход проходил мимо пристани В,
В путеводителе указаны расстояния
от города А до пристаней: до В —
25 км, до С —50 км, до Д — 75 км.
<.__-
*«£
часы в буфете показывали 10 час.
00 мин.; при этом буфетчик заявил,
что эти часы то спешат, то отстают,
однако, когда ошибка достигает
30 мин., он переставляет стрелки по
сигналу точного времени. В 15 час.
пароход прошел мимо города Д, ра-
стянувшегося вдоль реки на 5 км.
Ъ*
<#"
Копировальный станок. В крышке станка
1 сделано углубление для стекла 2 и уста-
новлены направляющие шипы для плен-
ки 3. На крышке укреплена копировальная
рамка 4 с подвижной крышкой 5. Что-
бы рамка плотно прилегала к крышке, ее
прижимают зажимами 6. Внутри станка
установлено два иллюминационных патро-
на: один для лампы белого света 7, дру-
гой для лампы 8, помещенной а футляре
с красным стеклом 9. С помощью кнопки
10 замыкается пружинный выключатель
11, смонтированный на бруске 12, ко-
торый укреплен снизу крышки. В это
время загораются лампочки.
бражение при просмотре в стереоскоп рас-
полагается так, чтобы правая сторона
была видна слева и, наоборот, левая —
справа. После атого пленки закрепляют
и печатают, как обычно, контактным спо-
собом. Поэтому монтировать стереоскопи-
ческие пары после печати не приходится.
Стереоскоп можно сделать самим. Два
очковых стекла +10 диоптрий (возможно
отклонение в 2—3 диоптрии) укрепляют
на щитке. Расстояние между оптическими
центрами должно быть больше, чем рас-
стояние между зрачками глаз. Два снимка
сливаются в один только в том случае,
если врачок левого глаза находится пра-
вее центра левого стекла, а врачок правого
глаза — левее центра правого.
Ф. Аксенов, г. Улаи-Удэ
3. По улице города в обоих
направлениях идут троллейбусы с од-
ной и той же скоростью и с одинако-
выми промежутками времени один
после другого. Пока я шел по этой
улице, то насчитал М троллейбусов,
обогнавших меня, и N встречных
троллейбусов. Я начал счет с тех
троллейбусов, которые поравнялись
со мной в момент их встречи, и кон-
чил их считать в один из таких же
моментов. Во сколько раз троллей-
бусы идут быстрее, чем я, если счи-
тать, что и я шел с постоянной ско-
ростью?
Б. Кордемский
К R О С С BjO P\A\rV
По горизонтали:
3. Специалист по ремонту и вксплуата-
ции машин. 6. Помещение для научных
опытов. 11. Химический влемент, мягкий
металл. 12. Труба для усиления звука.
13. Мера веса, равная 0,2 грамма. 15. Сте-
пень свечения раскаленного тела. 16. Де-
таль перекрытия строений. 17. Вертикаль-
ная часть шахты. 20. Планета, меньше
удаленная от Солнца, чем Марс. 22. Шах-
терский город на Дальнем Востоке.
24. Прибор для накопления внергин.
27. Математический термин.
По вертикали
1. Здание для стоянки и ремонта паро-
вовов. 2. Инструмент для прокалывания
отверстий. 4. Механизм, совершающий
какую-нибудь работу. 5. Единица измере-
ния углов и дуг. 7. Марка радиоприемни-
ка. 8. Материал для упаковки. 9. Соеди-
нение нескольких однотипных приборов.
10. Механизм для подъема тяжестей иа
небольшую высоту. 14. Канава. 18. Поме-
щение корабля, предназначенное для гру-
за. 19. Геометрическая фигура. 21. Еди-
ница освещенности. 23. Поперечные нити
ткани. 25. Мера скорости корабля.
26. Разновидность кварца с уворчатымн
прожилками.
39

ЗАЯВКИ ИЗОБРЕТАТЕЛЯ ПОЛУЗНАЙКИНА
(Ответ на задачя, помещенные на 3-й странице обложки ■ № 3)
Любовнайкин быстро доказал горе-
изобретателю Полузнанкину, что если'ему
уж так хочется негодовать, то он может
обратить негодование против самого себя.
Эксперт же, забраковавший заявки Полу-
анайкяна, был совершенно прав.
1- Раскаленная стальная болванка не
будет притягиваться электромагнитом —
нагретое выше точки Кюри железо утра-
чивает свои ферромагнитные свойства.
(Для железа точка Кюри лежит около
750°С.)
2. Гироскопическое действие колес ве-
лосипеда слишком мало, чтобы обеспечить
ему устойчивость. В подтверждение своих
слов Любознайкин, взяв в руки книгу
выдающегося физика А. Зоммерфельда
«Механика», показал в ней то место, где
говорится, что устойчивость велосипеда
«при достаточно быстрой скорости езды
основана на том, что поворотом руки или
непроизвольными движениями тела вело-
сипедист вызывает соответствующие цент-
робежные воздействия. Сама конструкция
колес показывает, что их гироскопическое
действие очень мало по сравнению с цент-
робежным; для усиления гироскопического
действия колеса нужно было бы снабдить
его массивным ободом, а не делать его,
как обычно, возможно более легким».
Катящийся по желобу велосипед очень
скоро упадет. (Он несколько дольше бы
ехал, если его пустить по широкой
плоскости. В втом случае, начав наклонять-
ся, он мог бы изменить направление своего
движения, стал бы описывать дугу, вслед-
ствие чего возникли бы центробежные си-
лы, противодействующие его падению.)
3. Лед имеет меньший удельный вес,
чем вода, н плавает в ней. Удельный же
вес твердой медн больше, чем удельный
вес расплавленной меди, — медный кру-
жок опустится на дно ковша. Одно вто
уже делает заявку Полузнайкина беспоч-
венной.
4. Пламя свечи, несмотря на то, что
в нем есть участки с температурой более
высокой, чем температура плавления алю-
миния, меди и даже железа (1530°), все
же не сможет нагреть конец провода так
сильно, чтобы металл стал плавиться.
В пламени помещается только часть про-
вода — температура нагреваемого участка
будет все время ниже температуры све-
чи: ведь провод не только получает теп-
лоту, но и постоянно теряет ее за счет лу-
чеиспускания и оттока тепла к другим
участкам провода.
5. Падающий ртутный барометр не
сможет мерить атмосферное давление. При
падении шахтной клети ртуть, как нетруд-
но сообразить, заполнит до самого конца
всю трубку барометра; при торможении
же клети ртутный столбик начнет опус-
каться; при резком торможении ртуть
может совсем отхлынуть из трубки.
б. Всасывающий насос перекачивать
кипящую воду не может, объяснил Любо-
внайкин. При 100°С давление насыщенно-
го водяного пара равно 1 атмосфере. Сле-
довательно, поршень насоса, поднимаясь,
не сможет создать разрежение: простран-
ство под поршнем будет заполнено паром
с давлением, равным атмосферному давле-
нию. Когда Полузнайкии попробовал со-
мневаться, Любовнайкин достал известный
справочник «Хютте» н прочитал следую-
щие слова из равдела, касающегося порш-
невых насосов. «В случае горячих жид-
костей из А (А в формуле, даваемой
справочником, пояснил Любознанкин, —
вто барометрическая высота водяного
столба; при нормальном атмосферном дав-
лении А равно 10,333 м) должно быть
вычтено давление пара, соответствующее
температуре жидкости (вто давление,
пояснил Любознайкин, если мы имеем де-
ло с водой, естественно, тоже надо выра-
зить высотой соответствующего водяного
столба: давлению водяного пара при 100°
соответствует 10,333 м водяного столба);
высота всасывания поэтому должна быть
соответственно меньше, равна нулю или
даже отрицательна, ибо вследствие паро-
образования всасывание затрудняется».
7. Узнав от Любознайкина, что радио-
волны почти не проходят вглубь воды,
поглощаются в ее поверхностных слоях,
Полузнайкин сам — и вто делает ему
честь — выбросил в корзину свои проект
радиоустановки для водолазов.
8, Рассматривая проект отопления поро-
ховыми брикетами, Любознайкииу при-
шлось снова разочаровать своего гостя.
С огорчением Полузнайкии увнал из по-
данного ему справочника, что теплотвор-
ная способность пороха равна всего
750 ккал/кг, в то время как теплотворная
способность донецкого каменного угля
равна 6 000—7 500 ккал/кг, торфа —
3 500 ккал/кг, дров — 4 000—
5 000 ккал/кг, керосина — около
11 000 ккал/кг. Полузнайкии было вос-
прянул духом, когда услышал разъясне-
ние, которое дал ему Любознайкин, ска-
завший, что число калорий, выделяемых
при сгорании дровами, каменным углем,
керосином и торфом, надо, если быть со-
всем справедливым, относить не только
к весу топлива, но и к весу потребного
для сгорания топлива кислорода. Напри-
мер, 1 кг каменного угля, сгорая, потреб-
ляет 2,2 кг кислорода. Порох же нужный
для горения кислород содержит в се-
бе. Но радость изобретателя быстро по-
меркла: если даже учесть вес кислорода,
то и тогда теплотворная способность дров,
каменного угля, торфа, кислорода выше,
чем теплотворная способность пороха.
Прощаясь с Любознайкиным, Полу-
знайкии заверил его, что ои возьмется ва
изучение физики, химии, технических дис-
циплин, бросит свою привычку скоропали-
тельно выдумывать изобретения.
ТАИНСТВЕННЫЙ снимок
В прошлом номере нашего журнала был опубликован фото-
снимок, напоминающий пейзаж Луны.
На наше обращение к читателям, не объяснят ли они проис-
хождение втого снимка, мы получили несколько писем, среди
которых было такое письмо:
Дорогая редакция!
Простите, что так получилось, но я ft виноват...
Вот что произошло.
Моя старшая сестра задумала печь пироги, и когда она собра-
лась месить тесто, мука, насыпанная на столе, очень мне напом-
нила лунные горы, как их рисуют в книгах по астрономии.
Я находился тогда под сильным впечатлением путешествия во-
круг Луны. Не настоящего, конечно, а в книге Жюля Верна.
Мне ее дал почитать школьный товарищ Витя Миронов. Мне
сразу пришла мысль сфотографировать этот «лунный пейзаж».
Когда снимок был готов, я решил его послать как фотошутку
в ваш журнал. Но фотография вдруг пропала. Теперь я вспоми-
наю, что я ее положил для выпрямления между страницами кни-
ги Жюля Верна и забыл оттуда вынуть. А книгу возвратил то-
варищу.
И вдруг я вижу исчезнувшую фотографию напечатанной в ва-
шем журнале.
Этот случай с мукой навел меня на мысль, что можно делать
из самых обыкновенных материалов и предметов очень занима-
тельные маленькие макеты и модели, иногда даже с фигурками
людей и животных, вылепленных из пластилина, а затем фото-
графировать их на близком расстоянии. Получается полное впе-
чатление, что снимок сделан с настоящей натуры.
А кем только не будешь во время этого интересного занятия:
и режиссером, и художником, и кинооператором, и осветителем,
и бутафором!
Таким способом можно проиллюстрировать многие прочитан-
ные книги, особенно фантастические.
Если у меня получится что-нибудь интересное, то я вам обя-
зательно пришлю показать свои иллюстрации.
А может быть, найдутся и другие фотолюбители, которые так-
же займутся этим интересным делом?
С пионерским приветом
Коля Петров
ПОЕЗД В ТОННЕЛЕ
Сколько времени понадобится
поезду длиной в 1 км, идущему со
скоростью 60 км в час, пройти тон-
нель длиной в 1 км?
Главный редактор В. Д. ЗАХАРЧЕНКО
Редколлегия: И. П. БАРДИН, В. Н. БОЛХОВИТИНОВ (заместитель главною редактора), К. А. ГЛАДКОВ,
В. В. ГЛУХОВ, В. И. ЗАЛУЖНЫЙ, Ф. Л. КОВАЛЕВ, Н. А. ЛЕДНЕВ, В. И. ОРЛОВ, Г. Н. ОСТРОУМОВ,
В. Д. ОХОТНИКОВ. Г. И. ПОКРОВСКИЙ, А. С. ФЕДОРОВ, В. А. ФЛОРОВ
Адрес редакции! Москва, Новая пл., 6/8. Тел. К 0-27-00, доб. 4-87, 6-67, в Б 8-99-53
Рукописи ве возвращаются
Художественный редактор Н. Перова Технический редактор Л. Волкова
Издательство ЦК ВЛКСМ „Молодая гвардия"
А00287
Подписано в печам 1S,IU 19S6 г. Бумага 64,5x92'/.—2,5 буи. д.—5,4 печ. л.
Зам* 312
Тарам 400 000 авв.
Цена 2 руб-
С набора типографии .Красаоа анаия" отпечатало а Первой Образцовой типографии имени А. А. Жданова Глааполиграфпрона Министерств» культуры СССР •
Москва, Ж-Я, Валовая, 28, Завы 1407. Обложка отпечатана ■ типографии .Красное маня". Москва, А-55, Сущевская ул., 21

МАНОМЕТР
^—i§
'/■!
Ф
МИКРОМЕТР
АРЕОМЕТР
V*
>я
АНЕМОМЕТР
с$
ГОНИОМЕТР
ЯгЪФ7^>
А
ПИРОМЕТР
АВОМЕТР
Cfe
^
:Ч
ЧЕМ ИЗМЕРИТЬ...
В наше время измерить можно многое.
Для этого существуют разнообразные при-
боры. Надо лишь знать, для чего они при-
меняются.
Попробуйте разобраться, чем можно из-
мерить скорость ветра, высоту подъема
самолета, скорость вращения вала, осве-
щенность при фотографировании, влаж-
ность в помещении, скорость мотоцикла,
давление газа, напряжение, ток и сопро-
тивление, удельный вес жидкости, площадь
замысловатой формы, температуру раска-
ленного тела, углы кристаллов, скорость
роста растений, толщину проволоки.
а
ЭКСПОЗИМЕТР
х ё
ТАХОМЕТР
СПИДОМЕТР
АЛЬТИМЕТР
ПСИХРОМЕТР
АУКСАНОМЕТР

f
PHlEWffl
+ *\
\
t.
2L
>^'