/
Текст
Ь"':;;'''o'''e
Э"Е.ТРОМОНТ ::.
.
..
L
' """
...
L
. ,
А.А.ПЯСТОI\ОВ
И.М.РАЙХI\ИН
РЕМОНТ
ТРАНСФОРМАТОРОВ
I И 11 rА&АРИТОВ
Библиотека
ЭЛЕКТРОМОНТЕРА
ВЫПУСК 456
А.А.ПЯСТОЛОВ.И.М.РАЙХЛИН
РЕМОНТ
ТРАНСФОРМА ТОРОВ
1 И 11 r АБАРИТОВ
МОСКВА
<<3 Н Е Р r и я..
1977
6П2.1.081
П 99
удк 621.314.2.00'1.67
РЕДА ЦИОННАЯ ОЛЛЕrи
Больтам я. М., 3евакин А. и., Каминекий Е. А., Ларионов В. п.,
Мусаэлян э. с., Розанов С. П., Семенов В. А., Смирнов А. Д.,
Соколов Б. А., Устинов п. и.
АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ ПЯСТОЛОВ
ИЛЬЯ МАркович РАЙХЛИН
Ремонт трансформаторов 1 и 11 rабаритов
Редактор Е. л. М а р ш а к
Редактор издательства И. п. Б е рез и н а
Обложка художника Н. Т. Я реш к о
Художественный редактор Н. п. С т р е л ь Ц О В
Технический редактор М. r. ю х а н о в а
Корректор э. А. Ф и л а н о в с к а я
ИБ N!! 400
Сдано н набор 12/VIII 1976 r. Подписано к печати 6/1 1977 r.
Т-03405 Формат 84хI08 1 /.. Бумаrа ТИnOf(:афская 1>J 2
Уел. печ. л. 6.3 УЧ. ИВД. т. 6,57
Тираж 25 000 ЭI<В. 3ак. 762 LirHa 24 I<ОП.
Издательство с(эНер....иJш, MOCI<Ba. M 114. Шлюзовая наб., 10
Московская Типо....рафия N 10 СОIOзполиrрафпрома
при roCYAapcTBeHHOM комитете Совета Министров СССР
по делам издательств, полиrрафии и I<НИЖНОЙ Тор....О8ли.
MOCI<Ba, M 114. Шлюзовая tiаб., 10.
Пястолов А. А. и Райхлин и. М.
п 99 Ремонт трансформаторов 1 и II rабаритов. М.,
«Энерrия», 1977.
120 с. с ил. (Б-ка электромонтера. Вып. 456).
в книrе освещается современная технолоrИЯ ремонта трансформа
торов 1 и 11 rабаритов с заменой обмоток прнменительно к условиям
электроремонтных цехов промышленных предприятий и подразделений
сеЛЬСКоrо хозяйства.
Рассматриваются орrанизация и современные методы ремонта
трансформаторов с nрименением новейшеrо НесЛОЖнОI'О технолоrиче..
cKOrO оборудования. Указываются меры по увеличенню межремонтноrо
пернода и повышению эксплуатационной надежности трансформаторов.
ниrа предназначена для электрослесарей. выполняющих ремонт
ТjJансформ аторов.
30307 082
П 051(OI) 77
44 76
6П2.1.081
Cf:, Пздате.1ЬСТВО «3нерrия», 1977.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Без электроэнерrии сеЙчас немыслима деятельность
ни в одноЙ отрасли народноrо хозяЙства, элеКТРОПРIl
боры все полнее входят в быт советских люден.
Исходя из технико экономическоЙ целесообразности
выработка, передача и распределение электрической
энерrии производятся при различных напряжениях пе
peMeHHoro тока. На пути от электростанции до потреби
теля это изменение напряжения трансформация
происходит несколько раз. Суммарная мОщность TpaHC
форматоров общеrо назначения сеЙчас примерно в 9 раз
превышает установленную мощность reHepaTopOB.
Отечественные трансформаторные заводы непреРЫБ
но увеличивают выпуск все более совершенных TpaHC
форматоров разных назначениЙ и электрических пара
метров. На всемирноЙ выставке «Электро 72» в Москве
экспонировались образцы и модели советских трансфор
маторов, выпускаемых сериЙно. Среди них были СИло
вые трансформаторы общеrо назначения рекордноЙ
мощности 1 млн. кВ . А типа TЦ 1,000000/330, peKOpд
Horo напряжения 750 кВ, типа АОДЦТ 417000П50/500,
а также трансформатор I ro rабарита типа ТМ б3/10.
Для питания потребителеЙ малоЙ мощности, а также
разбросанных по большим территориям lIебольшим
населенным пункта м, мелким промышленным и сель
скохозяЙственным предприятиям, отдельно стоящим yc
тановкам требуются Источники питания небольшоЙ еди
ничноЙ мощности, которыми являются силовые распре
делительные трансформаторы 1 1I rабаритов. ОНИ
Получили в народном хозяЙстве СССР Очень широкое
распространение.
По мере роста парка деЙствующих трансформаторов
непрерывно растет количество трансформаторных еди
ниц, требующих по тем или иным причина м ремонта.
Их ремонтируют на специализированных заводах,
в электроремонтных цехах промышленных предприя
3
тиЙ, мастерских, в электроремонтных подразделениях
системы сельскоrо хозяйства или в общих мастерских
по ремонту сельхозтехники. Иноrда некоторые работы
проводят на месте установки трансформатора, но для
траНСфОР!VIаторов I II rабаритов это не являетсЯ xa
рактерным, так как их транспортировка особоrо труда
не составляет.
Настоящая книrа написана для рабочих указанных
ремонтных предприятиЙ и подразделений. Цель ее
ознакшшть рабочих с передовыми методами ремонта
трансформаторов I II rабаритов, с направлениями, по
которым развивается производство трансформаторов на
заводах, и с мероприятиями, направленными на повы
шение ПРОllзводительности труда и качества ремонтных
работ.
Е ЮiИrе оспещ{шы основные вопросы, с которыми
элеКТРОС.'Iесари сталкиваются при ремонте трансформа
ТОРОВ.
Авторы блаrодарят Н. М. Слонима, Е. л. Маршака
1I А. и. АСКIIнаЗII за большую помощь в работе над py
кописью при подrотовке книrи к изданию.
Авторы будут признательны за критические замеча
ния 1I пожелания, которые просят направлять по aдpe
су: 113114, Москва, Шлюзовая наб., ИЗkВО «Энерrию).
Автор
...
1. Т1' АНСФОРМА ТОРЫ
ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ СЕТЕй
1. ТРАНСФОРМАТОРЫI II rА5АРИТОВ
Настоящая книrа охватывает силовые маСJIяные
трансформаторы общеrо назначения 1 I1 rабаритов.
Деление трансформаторов на rабариты является услов
ным, оно С течением времени меняется. Например, 11 ra
барит . трансформаторов, выпускавшихся ранее по
rOCT -!Ol 41, оrраничивался мощностью 560 кВ. А, а
с 750 кВ. А начинался уже III rабарит. В настоящее
Бремя ко II rабариту относятся трансформаторы мощ
ностью 630 кВ. А и проектируется классификация, по
котороЙ II rабарит будет заканчиваться мощностью
1000 I(B . А и напряжением 35 кВ.
Это объясняется проrрессом в отечественном TpaHC
форматоростроении, в частности снижением масс и ra
баритных размеров тра!iсформаторов при тех же элек
трических параметрах.
Трансформаторы 1 и II rабаритов составляют наи
более мноrочисш'нную rруппу трансформаторов. Их
объединяет общность конструкции, технолоrии произ
водства, эксплуатации и ремонта. Поэтому эти TpaHC
фОр!\iaТОрЫ всеrда рассматриваются совместно. Деление
же внутри rруппы на 1 и II rабариты существует чисто
СИМВО.'1ИЧIIО: 1 rаба рит оrраничивается мощностью
100 кВ. А и напряжением 10 кВ.
Тип трансформатора имеет буквенно цифровое обо
значение. МаС_1яные трансформаторы l .ll rабаритов
Еыпуска.'1ИСЬ в Советском Союзе со следующими бук
Венными обозначениями: КО, МО, ТМБ, ТМ, ТСМ, ТМА,
ТСМА, ТОМАН, ТМН и ТМ (новая серия). Первые три
обозначения имели трансформаторы заводов «Электро
СИЛЮ>, ХЭМЗ и «Динамо», выпускавшиеся в 1925
1928 rr. по чертежам фирмы Сименс [5]. Трансформа
торы отечественной конструкции начал выпускать
5
в 1929 r. l'\i\.ОСIШВСI<ИЙ трансформаторный завод имени
В. В. КуЙбышева, теперь их выпуСIШЮТ несколыш за
водов по разрабоТlШМ l'vlИНСlшrо элеl<тротехничеСIШi'О
завода имени В. и. Козлова (МЭТЗ) и Армянскоrо
элеl<тромашиностроительноrо завода имени В. и. Ленина
«Армэлеl<трозавода» (АЭЗ). БУI<ВЫ в типах этих TpaHC
форматоров обозначают: Т трехфазный; М вид ox
лаждения (масляное с естественной ЦИРI<уляцией масла
внутри бю<а и воздуха снаружи); С маrнитопровод
из ХОЛОДНOIштаной стали; А обмотки из алюминиево
ro провода; Н с реrулированием напряжения под Ha
rРУЗIШЙ (тю<ие трансформаторы разработаны 11 вьшу
щены внебольшом Iшличестве. однако практика пока
зала, что в распределительных сетях тю<ие трансформа
торы не нужны и ВЫПУСI< их преl<ращен).
В обозначении трансформаторов новой серии
ТМ БУI<Б С и А нет, тю< IШI< в них rорячеlштаная сталь
для маrнитопроводов и медь для обмоток не применя
ются.
Цифровое обозначение представляет собой дробь:
в числителе Уlшзывается мощность в I<иловольтамперах,
а в знаменателе I<ласс напря ения обмотки высшеrО
напряжения (ВН) в киловольтах.
Пример обозначения типов трансформаторов
TCMA 560/1O; TM 50/6 (старая серия); TM 40/6 10 (HO
вая серия).
1. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ ТРАНСФОРМАТОРА
К основным узлам трансформатора относятся: Mar
нитопровод (остов) с маrнитной цепью из активной CTa
ли со всеми I<реплениями и деталями; обмотки с изоля
цией, отводами и I<реплениями; переключатель OTBeT
влений; бю< с арматуроЙ и элементами охлаждения;
вводы; защитные и Iшнтрольно измерительные устроЙ
ства.
На рис. 1 ПOlшзан общий вид трансформатора
TM 63/10 65 (в последние неСIШЛЫШ лет в Iшнпе обо
значения типа трансформатора указывают rод разра
ботки данной конструкции).
Маrнитопровод. В трехфазных трансформаторах
I II rабаРIlТОВ наибольшее распространение получили
несимметрпчпые маrнитопроводы трехстержневоrо ших
TOBaHHoro типа. Маrнитопровод собран из отдельных
тонких пластин элеl<тротехнической стали, изолирован-
6
:i ... _.
Ij
5
.i
;, 1/, 78
. Q ," r6-<;
..
' +--
J
2
I
" А";
" "
""
...
. :
о:;
"..:
71
.916
.J
Рис. 1. ВнешниЙ вид трансформатора типа ТМ 63/1O 65.
J бак; 2 радиатор; 3 табличка паспортных даииых; 4 расширитель;
5 воздухоосушитель; 6 маслоуказатель; 7 ввод ВН; В привод переклю
чающеrо устройства; 9 ввод нн; 10 термометр.
ных друr от друrа пленкой специальноrо жарОСТОЙIЮl"О
покрытия или лака КФ 965 (бывший лак NQ 302 и..ш
202). Шихтовка сборка пластин в переплет (рис. 2),
получается при чередовании слоев: пластины стерж
2
Рис. 2. Сборка пластин маrнитопровода в переплет.
Рис. З. Форма поперечноrо сечеиия стержней мarнитопровода.
D. диаметр описаниой окружности стержня.
7
111111111"'11111 :!
1 1 r 1'11 I
l' I!IIIII ;;1"'/1
111'i :'I'11 !:' I!
а)
БJ
В)
Рис. 4. Поперечные сечения ярм маI'НlIТО
проводов.
ней 1 переходят в ярма, а пластины ярм 2 в стержнп.
Поперечное сеченпе стержней мноrоступенчатое, при
ближающееся по форме I( Kpyry для лучшеrо ИСПО.:lьзо
вания пространства внутри обмоток (рис. 3). Сечение
ярм может при меняться разное: мноrоступенчатое (пов
торяющее форму стерж
'1- ней), прямоуrольное (рис.
4,а), Т образное (рис. 4,6) и
крестообразное (рис. 4,в).
Пластины ярм как Bepx
2 Hero, так и нижнеrо скреп
ляют ярмовыми балками,
стянутыми 1 ремя rоризон
тальными прессующими
шпильками. Шпидьки IIЗОЛИ
руют от стали ярма бумаж
но бакелитовыми трубками
Рис. 5. Установка заземления и изоляционными шайбами.
маПIитопровода. Активную CTaJIb маrнито
!Провода зазеМ.IIЯЮТ луженой
медной лентой 2 (рис. 5), вставленной одним концом
между пластинами первоrо пакета 1, а друrим между
электрокартонной прокладкой 3 и ярмовой балкой 4
стороны низшеrо напряжения (НН).
Обмотки. Трансформаторы I II rабаритов имеют
13 основном цилиндрические ДBYX п мноrослоlIные об
мотки (рис. б). Обмотки НН наматывают ПрОЕОДОМ
прямоуrольноrо сечения, а ВН круrлоrо. Сечение
витка обмотки ИН значительно больше, чем ВН, так
как чпсло витков у обмотки НН меньше, а ток в ней
больше (отношение токов в обмотках НН и ВН связа
но с отношением их напряженпЙ 11 в зависпмости от
схемы н rруппы соеДlIнений обмоток входит в опре.'l.еле
8
иие коэффициента трансформации). Виток обмотки НН
с нпзкпм ноМинальным напряженнем (230 В), изобра
женной на рис. 6, состоит из двух параллельных прово
водов. Провода изолируют бумажной изоляцией, KOTO
рая достаточна для ИЗОЛЯЦIIII между витками. Соседние
слон изо.rшруют дополпительно кабельноЙ бумаrоЙ.
Число C.fIoeB зависит от мощности трансформатора. Ha
чиная с мощности 100 кВ. А все слои каждой обмотки
а
х
ХЗ
Рис. 6. Обмотки трансформаторов I II rабаритов.
а оБМffiка НН двухслойная с двумя параллельнымн ПDоводами; б об-
МОТКа В11 МНоrОСЛоЙНая.
разделяют на две части охлаждающим каналом, обра
зуемым деревянными или электрокартонными реЙками.
Трансформаторные заводы изrотовляют обмотки НИ
11 ВН раздельно. Каждую обмотку наматывают на бу
мажно-бакелитовый цилиндр толщиной 1 ,5 2,5 мм, а
затем в обмотку ВН с натяrом впрессовывают обмотку
НН (вместе с рейками, образующими канал между об
мотками) .
Раньше собранные и проверенные обмотки пропиты
вали rлифталевым лаком, а затем запекали в печах при
атмосферном давлении и температуре 80 900 С. Обмот
ки становились жесткими, монолитными, что, как пред
полаrа.rтось, должно было предохранить их от механиче-
ских повреждений.
9
Однако специальными испытаниями было доказано,
что механическая прочность обмоток блаrодаря про
питке повышается незначите.IlЬНО, но это создает HeKOTO
рое удобство при сборке. Но динамическую устойчи
вость обмоток при коротких замыканиях в трансформа
торе пропитка не повышает [2]. Бо.llее действеннымИ
мерами, которые сейчас прпменяют как трансформатор
ные, так и электроремонтные заводы, являются: BBeдe
ние мапштосимметричных схем обмоток; пофазная Ha
мотка, при которой непосредственно на обмотку НН, не
снимая ее со станка, наматывают обмотку ВН [10], и др.
Следует также учитывать, что трансформаторное масло
с применяемыми сейчас присадками с течением времени
растворяет rлифталевый лак, который уходит в шлам.
2
1 2 6
'1
5 .J
'1 5
8Н
.J o;i-
., 2
2 . : !:> 1
1 ....
а} б}
Рис. 7. rлавная изоляция обмоток.
а схема изоляции обмоток фазы А; б размещеиие деталей rлавной изоля
ции обмоток в трансформаторе.
Была изrотовлена опытная партия трансформаторов
с непропитанными обмотками, она успешно прошла ce
рию специальных испытаний. И сейчас обмотки TpaHC
форматоров I II rабаритов не пропитывают.
Некоторые трансформаторы старых серий имели об
мотки друrих типов: винтовые (ТСМАН), непрерывные
(типа TM 560/1 О).
Внутренняя изоляция трансформатора состоит из
rлавной изоляции обмоток, продольной изоляции обмо
10
ток, ИЗО.f\ЯЦИИ отводов И переключате.f\Я ответвлений
относите.f\ЬНО бю<а и друrих заземленных частеЙ.
r лавная изоляция обмоток изолирует обмотки друr
от друта и от заземленных частеЙ (рис. 7). Это, }<роме
цишшдров 3 и 4 обмоток и маС.f\ЯИЫХ кана.пов между
стержнем 5 маrнитопровода и обмоТlЮЙ НН и между
обмотками НН и ВН, междуфазная переrородка 6
(между обмоткоЙ ВН разных фаз) из диста э.f\ектро
картона толщиноЙ 2 3 мм, b .
а также ярмовая 2 и УрЮ.J- {,'l",",, ' J
нительная 1 изоляции. . .
,;
ЯРJvювая изоляция изоли
рует обмотки от ярма и рас-
ПО.f\аrается BB PXY и внизу
между торцовоЙ частью об
мотки и уравнительной изо
ляцией. Пос.f\едняя выравни
вает шюскость ярмовых ба Рис. 8. Ярмовая изоляция.
лок С rоризонтальноЙ плос
костью ярма. Конструкции ярмовоЙ и уравните;1ЬНОЙ
изоляции у трансформаторов I II rабаритов самые
различные. На рис 8 и 20 изображена ярмовая изоля
ция, представляющая собоЙ кольцеобразную шаЙбу 1
из электрокартона толщиноЙ 2 3 мм с прикрепленными
по обеим сторонам подкладками 2. Уравнительную изо
ляцию изrотовляют в виде настила из деревянных пла
нок. Иноrда этот настил служит одновременно и ярмо
воЙ И уравнительноЙ изоляциеЙ, а между обмоткоЙ и яр
мом устанавливают электрокартонные щитки.
Продольная I1ЗОЛЯЦиЯ обмотки включает в себя вит
ковую изоляцию И изоляцию между слоями обмотки.
Изоляцией отводов и переключателя ответвлении OT
носительно бака и друrих заземленных частеЙ у транс.
форматоров I II rабаритов является только масшIНЫЙ
промежуток, ето ве.f\пчина зависит от напряжеиия 11 от
формы заземленноЙ и токоведущеЙ частеЙ: при заострен
нои форме масляный промежуток больше, а при ШIOс
кой МеНьше. У трансформаторов 1 О кВ обмотка ВН OT
стоит от стенки бака не менее чем па 25 мм; отвод
с твердоЙ изоляциеЙ толщиноЙ 2 мм па сторопу не
Менее чем на 1 О 1M.
Отводы это провода, соединяющие концы обi\IОТОК
между собоЙ, с вводами и с переключателем OTBeTB.1e
ниЙ.
11
Отводы нн выполняют из алюминиевых шин. При
напряжении до 525 В их не изолируют. Сечение отводов
выбирают из расчета плотности тока не более 4,8 А/мм 2 .
Отводы ВН выполняют из медных прутков или rиб
KOrO медноrо кабеля. Прутки диаметром до 5,2 мм изо
лируют кабельной бумаrой, при большем диаметре на
f(РЫШН(l П7р(lНС
фОрNUП70ра
Вио Д
Рис. 9. ВЫСОКОВШIЬТПLlii перек.YJЮЧ<lТ('ЛЬ ответвлсниЙ.
1; 9, 18, 26 шаЙбы; 2 винт; 3 втулка; 4 саЛЬНlшовая набивка; 5 rай"а
сальника; 6 rайка фланца; 7 болт; 8 колпак; 10 фланец; 11 и 12
прокладJ{И; 13, 21 колпакн; 14 корпус переIшючателя; 15 иеподвижный
коитакт; 16 пружиниая шайба; 17 rайка; 19 звезда; 20 ПРУЖIllIа; 22
ДИС"; 23 контрrаfша; 24 шплинт; 25 вал,
12
IПIХ насаживают бумажно бакелитовые трубки_ Для
изолированных медных отводов допускаемая плотность
тока составляет 2,5 AjMM 2 .
Переключатель ответвлении. Все трансформаторы
для распределительных сетей имеют устроЙства пере
ключения ответвлений обмоток: либо под наrру3IЮЙ
(устройства РПН). либо без возбуждения (устроЙства
ПБВ). Устройства РПН дЛЯ трансформаторов I II ra
баритов практически не при меняются и нами не pac
сматриваются совсем.
УстроЙства ПБВ применяются на стороне ВН ДJISI
реrулирования напряжения в диапазоне :1::5% номп
нальноrо значения.
УстроЙство состоит из переключателя
расположенноrо внутри трансформатора,
'у
б) z
Рис. 10. ПереК.YJючатель ответвлений типа ТПСУ 9 120/1О.
€l ш-:ешииП ВИД; б схема ,{онтактов: I неподвижные контакты: 2 ЦIl
Ф ЛИНДр, 3 коленчатыи вал; 4 подвижные контакты: 5 приводноii вал; 6
лаllец; 7 КОЛПaJ{; В стопорныЙ болт; 9 стрелка; IQ ось.
8
5
'1
.J
2
10
ответвлениЙ,
на ярмовой
9
1
13
балке маrнитопровода или под крышкой бака, и руч
Horo привода, выведенноrо наруЖу, на крышку бака.
Переключатели ответвлений выполняют на три ИЛh
на пять ступеней реrулирования: «номинал» 11 два край
них положения или «номинал» И :!:2Х2,5%. На TpaHC
форматорах, выпущенных в разное время разными за
7
НРЫШf(U
10 18
9
19
20
21
22
Рис. 11. Реечный переключатель ответвлений типа ПТО IO/б3 б5.
1 бумажно бакелитовая трубка; 2 неподвижный контакт; 3 подвижныll
контакт; 4 пружина; 5 болт; 6 рейка; 7 виит; 8 держатель; 9 кол
пак; 10 указатель ступеией; 11 фиксатор; 12 шестерня; 13, 15 валы;
14 бумаЖIIO бакелитовая трубка; 16. 19 втулки; 17 СальнИковая набивка;
18, 21 raiiKH; 20, 22 винты; 23 кольцо.
водами, MorYT встретиться самые различные переключа
тели ответвлений [3]. ЭТО как «нулевые» так и CTpoeH
ные трехфазные системы. На рис. 9 11 показаны наи
более распространенные переключатеЛII трансформато
ров 1 ll rабаритов: ламельный «нулевой», сеrментный
«нулевой» И реечный строенный. Реечные переключате
ли изrотавливают сейчас все заводы.
Вводы служат для подключения трансформатора
к сети. Вводы устанавливают в отверстиях на крышке
или реже на боковой степке бака. Существуют разные
14
конструкции вводов, они зависят от электрическик- па
раметров (класса напряжения и величины тока), рода
установки (внутренней или наружной) и от способа
присоединеНIIЯ к обмоткам трансформатора. TOKOBeдy
щпй стержень или провод изолируют от крышки фарфо
ровыми изоляторами. Фарфор и металл крышки имеют
разное объемное расшире
ние при колебаниях темпе
ратуры и поэтому жесткое
крепление между ними не
может обеспечить необходи
мой маслоплотности.
Ранее применяли соеди
нение изоляторов с металли
ческими деталями через спе
циальную армировочную
замазку. На рис. 12 показан
ввод ВН. Изолятор 1 арми
рован в круrлый фланец 5.
Вводы НН рассчитаны на
большие токи порядка сотен
и тысяч ампер, и во избежа
ние HarpeBa фланцев возни
кающими в них вихревыми
токами, все три изолятора
3 вводов НН (рис. 13) ap
мируют в обойму 2, которая
крепится в общем отверстии
крышки 1 шпильками 4 и
rайками 5 на уплотнении.
Теперь все трансформа
торные заводы перешли на
изrотовление съемных BBO
дов, которые более техноло
rичны в ремонте: для заме
ны поврежденноrо фарфоро
Boro изолятора не требует
ся разборка трансформатора
и отсоединение отводов внутри бака. Изолятор 13
(рис. 14) ввода ВН крепится к крышке 20 через кулач
ки 18 из алюминиевоrо сплава. Их фиксирует в cTporoM
ПОЛожении стальной фланец 17.
Отверстия в крышке для вводов НН соединяются
ПРорезью, заваренной немаrнитным металлом.
Рис. 12. АрмированныЙ ВВОД ВН.
1 фарфоровый нзолятор; 2 TOKO
ведущая шпнлька; 3 резнновая
шайба; 4 колпак; 5 фланец; 6
ПрОКЛ8ДКВ; 7 электрокартонная
шайба; 8 стаЛЬная шайба; 9
крышка трансформатора; 10
армировочная заМазка.
15
1Vlаrнитопровод с обмотками, внутренней изоляцией,
переключателем ответвлениЙ и отводами в собранном
виде называют активноЙ частью трансформатора. AK
тивную часть устанавливают в баке трансформатора,
закрывают I<рЫШКОЙ и заливают трансформаторныш.
маслом.
Существуют две принципиалыlO различные KOHCTPYK
цИИ установки активной части в баке.
Рис. 13. Установка вводов НН в обой
ме.
в трансформаторах старых выпусков активная часть
механически связана с крышкоЙ при помощи вертикаль
ных шпилек После установки крышки производят пол
ную сборку деталей и частеЙ, компонуемых на ней: при'
вода переключателя и вводов во фланцах или в обоЙ
мах. Затем активную часть вместе с крышкой опускают
в бак, от перемещениЙ она удерживается деревянными
планками и раскосами. Такая конструкция имеет ряд
недостатков. Требуется очень тщательная подrонка
длины шпилек по месту; ИЗl\iенение размеров баков и
маrнитопроводов даже в пределах допусков ведет либо
к вспучиванию крышки, либо к появлению зазора меж
ду активноЙ частью и дном бака. В обоих случаях
трансформатор при транспортировке может выЙти из
строя. ДруrИl\i недостатком является необходимость уп
лотнять соединения шпилек с крышкоЙ, что создает дo
полнитепьные возможности для просачивания масла.
Теперь у всех трансформаторов I II rабаритов aK
ТИВIIУЮ часть механически с крышкоЙ не связывают; она
крепится в баке двумя или четырьмя крюками. Бак за
16
крывают крышкоЙ II TO:JLI':O
затем собирают все паруж
ные элементы.
Бак с арматуром. Бак
трансформатора вьшодняст
MHoro функциЙ. Это, во пер ,
вых, механическая основа,
на неЙ внутри и снаружи
крепятся все элементы
трансформатора; это также
и элемент охлаждения, пе
редающиЙ в окружающий
воздух тепловые потери, и
резервуар для .1асла, обладающиЙ достаточноЙ масло
плотностью.
Ранее изrотовлялись волнистые и трубчатые баки.
Теперь все баки rладкие, овальноЙ или прямоуrольной
формы. Д.пя охлаждения используются ребра, прива
ренные к баку, или радиаторы из тонколистовых труб
овальноrо сечения (см. рис. 1). Радиаторы MorYT быть
съемными или вваренными. Съемные радиаторы леrче
ремонтировать, но от вибрации в их уплотнениях часто
ВОЗНикает течь масла.
На баке крепится табличка паспортных данных. На
неЙ обозначены все данные, требуемые при включении
трансформатора в сеть, а таКЖе основные массы.
К ap laтype трансформатора относятся все вспOl\Ю
rательные устроЙства для нормальном длительноЙ рабо
ты в условиях, для которых этот трансформатор пред
назначен: термосифонныЙ фильтр для постоянноЙ
очистки масла от продуктов старения и случаЙно попа
2 7б2 17
Рис. 14. Съеll1НЫЙ ВВОД БН.
1 I\ОНТ:ЗКТНЫЙ наконечник; 2 болт
с rаикаМl1 и шаЙбами; 3 БОfIТ HaKO
нечннка; 4 специальная rаика: 5.......
латунная втупкз.; 6 резиНовое КОЛЬЦО;
7.......... п3.ТУНlIЫЙ колпак: В ВИНТ ДЛЯ BЫ
пуска воздуха; 9 еЗlIновая шайба;
10 вЫстУП ПШИЛЬКН: 11 злеli:тvокар
тонная шайба: 12 буртик ШПИЛЬКИ;
13 ф"РФОРОIJЫЙ ИЗОШIТОР: 14 токо-
ведущая шпиJIы.;; 15 установочная
ШЛltЛька: 16 raiiKa: J7 фланец: 18
кулачок; 19 резиновая прокладка:
20- крышка трансформатора; 21 rети-
Ааксовая втулка: 22 медная шаЙба;
2 '1 raiilHl.
if
22
I
l!
23
f1't8xJ
дающей в Hero влаrи; расширитель, обеспечивающий за
полнение бака маслом и отсутствие в нем воздуха при
колебаниях наружной температуры от +40 до 450C;
воздухоосушитель, через которыЙ сообщается воздуш
ная полость расширителя с окружающим воздухом. Cop
бент, засыпанный в воздухоосушитель, отбирает влаrу
из воздуха, поступаюшеrо в трансформатор при охлаж
дении и понижении уровня масла в расширителе. Об
увлажнении и необходимости замены сорбента или ero
восстановления свидетельствует изменение цвета с ro
'1убоrо на розовый индикаторноrо силикаrеля, засыпан
Horo в прозрачный колпак воздухоосушителя. У COBpe
менных трансформаторов воздухоосушитель встраивают
в расширитель.
к: арматуре относятся также все сливные и залив
ные пробки с уплотнениями и пробка для взятия пробы
масла (она, как правиЛО, совмещается со сливной
проб кой) .
Защитные и контрольно измерительные устройства
несложные, но весьма ответственные; от их исправности
зависят надежность работы трансформатора и безопас
ность людей, находяшихся в непосредственной близости
от подстанции.
6
7
В
8
1J
Рис. 15. Пробивной предохранитель.
1 обмотка вн; 2 обмотка нн; 8 болт крепления крышки бака; 4 пере-
мычка; 5 скоба; 6 верхняя часть контактной rЩI08КИ; 7 ЦОКОJlЬНЫЙ кон-
такт; 8 СJlюдяная прокладка с искровыми промежутками; 9 НИЖняЯ часТЬ
контактной rоловки; 10 центраJlЬНЫЙ контакт; 11 НУJlевой ввод; 12 CTeнK
бака; 13 заземление бака.
18
Трансформаторы с
низшим напряжением
до 525 В снабжают
проБUВIiЫ'м пpeдoxpa
liuтеле,М (рис. 15), KO
торый при пробое изо
ляции между обмотка
ми ВН и НН или м ж
дv отводами и появле
НI1И BbIcoKoro потен
циала на стороне НН
соединяет цепь с зем
лей (показано пункти
ром). РабочиЙ элемент
предохранителя слю
дяная прокладка с OT
верстиями, образую
щими искровые пrо
межутки, которые про.
биваются, т. е. пере I д
крываютс электриче I 2 Б Б
СКОЙ дусои. Прави hПО ,< . . 5
налаженная релеиная _ ' _ "'> . В
защита должна CBoe r:. I . : :: :'::: 7
временно отключить : . .. -
трансформатор от ce J '1 1
ти, чтобы повреждение . Рис. 16. !v\аслоуказатель COBpeMeH
Не распространялось и HЫX трансформаторов.
ero леrко можно быпО t f',l продольное. окно в две расширите-
У ст р анить , ,- ля; 2 плоским фасоиный фланец. 3
. . резиновая прокладка; 4 плоское стек-
К:онтрольно измери ло; 5 ШПИ..!.ка; 6 rайка; 7 шайба.
тельными приборами у
трансформаторов I I1 rабаритов ЯВляются маслоуказа
тель и стеклянный термометр. Маслоуказатель 6 (см.
рис. 1) У современных трансформаторов выполнен почти
заподлицо со съемным дном расширителя. Он показан на
рпс. J6. На масломерном стекле или на дне расширите
ли имеются три риски, соответствующие нормальному
Уровню масла в расширителе (при + 150 С), минималь
ному (при 450 С) 11 максимальному (при +400 С).
У трансформаторов старых выпусков маслоуказатели
делались трубчатые. Риски на Дне расширителя cooт
веТСтвовали друrим минимальному и максимальному
значеппям температуры: 35 и +350 С.
2*
..!I.,..!
I
..
Il Il
'"
'"
::,j
}
03
'->
\:j
t:<.
о;:
<i5
<::>
'1::>
'"
:::1
'->
\:j
"<.
\:j
с::,
1':) :t
t'\j \:j
I ::,j
<t>
.... '"
<:>
::,j
'"
'->
<:>
:t
::>
'->
ci5
\:j
""
19
Термометр, показывающий температуру MaCJJa ПОД
крышкой трансформатора, устанаВJJивают в специаJJЬ
ной rиJJьзе, пропущенной через крышку внутрь бака.
Дно rИJJЬЗЫ заваJJьцовьшают.
Ранее допускаJJОСЬ прпменение ртутных термометров.
Однако в СВЯЗIl со СJJучаЯМII I1Х ПОJJОМКIl 11 попаданием
ртути внутрь бака на то/{овеДУЩllе части, что ЯШIJJОСЬ
причиной аварий трансформаторов, в настоящее время
применяют TOJJbKO СПIlртовые термометры.
). ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К COB EMEHHЫM
ТРАНСФОРМАТОРАМ
Ко всем трансформаторам, ЯВJJЯЮЩИI\iСЯ ЭJJементами
передачи ЭJIектроэнерrии в электрических сетях и систе
мах, преДЪЯВJIЯЮТСЯ очень высокие требования в части
надежности, достаточноЙ паrрузочноЙ и переrрузочноЙ
способности и ДОJIrОВЕ:ЧНОСТlI. Не менее важное требова
ние удешеВ.ТIение трансформаторов в производстве,
ЭКСПJJуатации и ремонте за счет снижения расходов Ma
териаJJОВ и трудовых затрат.
Отечественное траllсформаторостроение непрерывно
совершенствуется. ПрименяlOТСЯ материаJIЫ БОJJее BЫ
cOKoro качества, что дает возможность снизитJ массу
трансформатора 11 ero отдедьных частеЙ при тоЙ же
1I10ЩНОСТИ и СТt:I1ени надежности.
Примером может СJJУЖИТЬ трансформаторная cTa.'IЬ.
Маrнитопровод из применяемоЙ в настоящее время xo
лоднокатаноЙ стали можно возбуждать си.пьнее, чем из
ранее применяе'llОЙ rорячекатапой, поэтому масса ero
при тоЙ же мошности трансформатора roраздо меньше,
чем маrнитопровода из rорячеI<атанои стали. )I(аростой
Iюе ИЗОJJяционное покрытеe ПJJастин стаJJИ заНИ:lilает
меньший объем, чем JJаковая пленка, что также оказы
вает положитеJJЬНЫЙ эффект.
Обмотки в настоящее время ВЫПОJJНЯЮТ из аJJlОМИ
ния, который значитеJIЫIO дешеВJIе и менее дефицитен,
чем медь. .
БОJJее ПОJJезно ИСПОJJьзуется объем бака трансфор
матора, что педет к снижению массы MaCJJa.
Производстnо трансформаторов поточным методом
значитеJIЫIO снижает трудовые затраты.
20
Дешевая эксплуатация и надежность основные
требования, предъявляемые к трансформаторам I I1
rабаритов, работающим в rородских и сельских распре
делительных сетях. Эти трансформаторы YCTaHOBJleHbI
на OДHO ИJIИ двухтрансформаторных подстанциях 11 Tep
риториалыю часто бывают очень разбросаны. Непосреk
CTBeHHoro обслуживающеrо персонала у них нет, наб"lЮ
дение осуществляется периодически, подчас не часто.
Резервных трансформаторов, как прави.rю, нет. поэтому
каждое ОТI<.rIючение ведеr к перерыву в электроснабже
нии значитеJIЬНОЙ территории.
РаЗJIИчные атмосферные явления не должны В.IИЯТЬ
на работу трансформаторов. Колебания напряжения
в разветвленных и протяженных сетях. а также нссим
метричные режимы работы, обусловленные питанием
трехфазными трансформаторами в осиовном однофаз
ных потребителеЙ. не должны нарушать электродина
мической стоЙкости трансформаторов.
Очень важное значение И:Vlеет удобство обс.'Iужива
ния. Трансформаторы устанавливают в основном на
столбах (СТОJlбовые подстанции), и с земли доджны
быть хорошо видны цвет сорбента в воздухоосушите.rrе;
а также показания термометра и маслоуказате.'IЯ. Не
чаще 1 раза за сезон трансформатор отключают от сети
и корректируют напряжение НН перекдючате.'IСМ OTBeT
влений, который ДО.rrжен работать четко, без заеданиii.
При изменении режима в сети такую операцию иноrда
выполняют вне очереди. Такие р<lботы, как правило,
сопровождаются тщательным осмотром трансформато
ра, выявдением и устранением просачивания l\Iac.rra,
иноrда заменой сорбента в воздухоосушите.rrе, чисткои
шкалы термометра, стекла маслоуказате.rrя, труб pa
диаторов. Д.rrя ВЫПО.'Iнения этих работ к траНСфОР!V1ато
ру дошкен быть удобный доступ.
Очень бо.rrьшое значение имеет величина потерь. Чем
меньше единичная мощность трансформатора, тем боль
llIе удельные потери на единицу мощности. Поэтому для
трансформаторов I II rабаритов, включенных круr.rrыЙ
rод, бо.rrьшие потери холостоrо хода, т. е. потери в CTa
ли наносят большой экономический ущерб и снижают
качество электрической энерrии в сетях.
На двухтрансформаторных подстанциях к TpaHC
форматорам предъявляются дополнительные требова
ния: их коэффициенты трансформации и параметры KO
21
pOTKoro замыкания должны быть равны или различаться
в допускаемых пределах; rруппы и схемы соединений
обмоток должны быть одинаковы. Эти дополнительные
требования определяют возможность параллельной pa
боты трансформаторов [3].
11. НАЗНАЧЕНИЕ РЕМОНТА
ТРАНСФОРМАТОРОВ
.. НЕОБХОДИМОСТЬ РЕМОНТА ТРАНСФОРМАТОРОВ
I II r АБАРИТОВ. ПРИЧИНЫ ВЫХОДОВ
ТРАНСФОРМАТОРОВ ИЗ СТРОЯ
Вопрос о цедесообразности ремонта трансформато
ров I II rабаритов долrое время являлся предметом
острых дискуссий. Это объясняется тем, что стоимость
изrотовления новых трансформаторов на заводах на
поточных линиях значительно ниже стоимости ремонта
в условиях небольших электроремонтных цехов, подраз
делений и мастерских.
Однако совершенно отказаться от ремонта TpaHC
форматоров I II rабаритов, значило бы поставить элек
тротехническую промышленность перед необходимостью
увеличить производство новых трансформаторов более
чем вдвое.
Новые трансформаторы идут, в основном, для YCTa
новки на вновь вводимых подстанцИЯХ, на строящихся
промышленных предприятиях и в осваиваемых KOMMY
нальных и сельскохозяйственных сетях. Парк YCTaHOB
ленных и эксплуатируемых трансформаторов должен
поддерживаться в работоспособном состоянии за счет
их ремонта. Кроме Toro, заменить вышедший из строя
трансформатор новым не всеrда представляется возмож
ным.
Ремонту подверrают не все вышедшие из строя
трансформаторы, даже если их ремонт технически воз
можен. Не ремонтируют трансформаторы с маrнитопро
водами из rорячекатаной стали, оклеенной бумаrой, так
как они имеют повышенные потери холостоrо хода, а TaK
же с вышедшим из строя маrнитопроводом (пожар в CTa
ли, пробой маrнитопровода, оплавление пластин стерж
ней). Не ремонтируют трансформаторы со значительными
повреждениями баков, так как для крупноrо ремонта ба
ков необходимо специальное оборудование, которым
22
оснащать электроремонтные предприятия и подразде
лени я нецелесообразно.
В основном же трансформаторы, вышедшие из строя
по разным причинам, ремонтируют. Особую трудность
представляет ремонт трансформаторов, выходящих из
строя в результате аварии и пожара. Такие аварии сей
час происходят все реже и реже.
Трансформаторы принято считать самыми надежны
ми элементами n энерrетических системах. Действитель
но, по сравнению с друrими видами энерrетическоrо и
электротехническоrо оборудования: котлами, турбина
ми, вращающимися электрическими машинами TpaHC
форматор отличается высокой надежность:«> в эксплуа
тации. Однако эта надежность достиrается только при
соблюдении всех правил обращения с трансформатором.
В случаях каких нибудь отклонений или нарушений
правИЛ эксплуатации, а также технолоrической дИсцип
лины производства трансформаторов на заводе изrото
вителе или нарушений действующих правил монтажа и
транспортировки трансформаторов возникает сначала
ненормальная их работа, а затем, если меры по выяв
лению и устранению причин не принимаются, трансфор
маторы выходят из строя и восстановить их можно
только посредством ремонта.
В табло 1 приведены усредненные данные, собран
ные по нескольким сетевым районам за значительный
промежуток времени. Они содержат наиболее распрост
раненные причины повреждений трансформаторов
I I1 rабаритов и процентное соотношенИе каждой из
причин к общему количеству повреждений.
Таблица
Причины повреждений
Число повреждений. r.
Заводские дефекты
Дефекты эксплуатации
Некачественный ремонт или монтаж
[розовые перенапряжения
Старение изоляции
Прочие дефекты
50,0
13,0
10,0
5,5
3,5
18,0
Итоrо
100
23
Как видно из табл. 1, повреждения трансформаторов
по причине eCTecTBeHHoro износа старения изоляции
имеют самое низкое значение. Эти повреждения OTHO
сятся к трансформаторам ранних выпусков, работаю
ЩIIМ очень давно и почти полностью амортизированным.
Возможны они также из за частых переrрузок и при
Д.'Iите.'1ЬНОЙ работе в тяжелых несимметричных режи
мах. Сюда же относятся повреждения от частых KOMMY
таЦIlОННЫХ перенапряжениЙ (включение и Отключение
трансформатора с наrрузкоЙ, резкое изменение наrруз
Кll и т. п.).
[розовые перенапряжения составляют отдельную
rруппу причин повреждениЙ. Это атмосферные перена
пряжения. возникающие на вводах трансформатора при
l"розовых разрядах, а также при перекрытиях на линии
вблизи трансформатора, т. е. при резком спаде напря
жения, так называемом срезе волны напряжения. От
таких перенапряжениЙ трансформатор защищают раз
личными средствами, устанавливаемыми на подстан
IЩЯХ и .1ИНИЯХ. ЭТИ средства деЙственны, но тоже не аб
СОJIЮТНЫ, от их исправности зависит стоЙкость TpaHC
форматоров к rрозовым перенапряжениям.
НизкиЙ процент этих двух rрупп rоворит о том, что
rлавные причины выходов трансформаторов из строя
следует искать не в конструкциях и схемах их включе
ния, а в незапланированных отклонениях от норм TeXHO
.'10rии при изrотовлении трансформаторов и их эксплуа
тации.
Нарушение работы охлаждения, увлажнение масла
и изоляции, старение масла, неправильная заливка Mac
ла, допускающая попадание воздуха, нарушение правил
транспортировки вот некоторые дефекты из большоrо
ЧИС.'Iа возможных, из за которых трансформатор может
выЙти из строя по вине эксплуатации. Следует также
иметь в виду, что трансформаторы I II rабаритов pa
ботают в основном на подстанциях без обслуживающеrо
персона.lа, их эксплуатация заключается в периодиче
ских осмотрах и профилактических мероприятиях; Ha
дежность этих трансформаторов во MHoroM зависит от
ква.lификации людеЙ, следящих за их состоянием.
Половина всех повреждениЙ трансформаторов про
исходит по вине заводов изrотовителеЙ. Все эти причи
ны чисто технолоrическоrо характера: слабая раскли
новка обмоток, слабая прессовка ярм маrнитопроводов,
24
I1изкокачествеЕная паii:ка (сварка) обмоточных прово
дов 11 припаЙка I\'!едных отводов к алюминиевому про
лоду обмотки, ненадежное закрепление активноЙ части
в баке, попадание в бак посторонних предметов и др.
ИJtоrда при внедрении новых конструкциЙ отдельных
элементов трансформатора в серию попадают неудач
ные исполнения, которые затем с производства снима
ются. Хотя эти дефекты носят временныЙ характер,
но они сильно повышают общее количество заводских
дефектов (например, неудовлетворительная конструкция
круrлоrо переключателя ответвлениЙ «Армэлектроза
вода») .
Наиболее слабые и часто повреждаемые узлы Неза
БИСИМО от источника этих повреждений, соrласно HeKO
торым стаТИСТИчеСКИI\l данным, приведены в табл. 2.
Данные табл. 2 свидетельствуют о том, что недостаточ
Таб.fJица 2
ЧИС.'-1:0 повреждении
Поврежденный узе. ШТ. %
Междуфазная ИЗО.fJЯЦИЯ 2 4,45
Обмотки и ИЗО.fJЯЦИЯ ( из-за ;Iина- i 15,55
мических уси.fJИЙ)
Витковая изоляция 10 22,23
Переключате.fJИ отвеТВ.fJений б 13,33
Активная CTa.fJb 1 2.23
Вводы 8 17,77
Отводы I 2,23
Токоведущие части 3 б,бб
Бак 3 б,бб
Радиаторы 1 2,23
Прочие 3 б,бб
Итоrо 45 100
на В тковая изоляция и электродинамическая стоЙкость
обмоток (плохая расклиновка), часто повреждаются пе
реключатели ответвлениЙ и вводы.
5. КЛАССИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСФОРМАТОРОВ
Сейчас, коrда ремонт трансформаторов как в стацио
Нарных условиях, так и на местах установки получил
широкое распространение, имеется большое разнообра
зие Видов ремонтов по объему, назначению и испo.rше
25
нию ремонтных работ. Их следует различать, чтобы
в каждом конкретном случае уметь выбрать наиболее
целесообразный в техничеСКОМ и экономическом отноше
нии ремонт.
По объему ремонтных работ различают текущий pe
монт (эксплуатационный), капитальный без замены об
моток, капитальный с заменой обмоток, но без ремонта
маrнитопровода и капитальный с заменой обмоток и
частичным или полным ремонтом маrнитопровода. Mac
ляные трансформаторы в отличие от мноrих друrих из
делий имеют свою особенность: любой ремонт, связан
ный со вскрытием и разборкой трансформатора, являет
ся капитальным. Ремонт по типовой номенклатуре
(который ранее назывался ревизией) также относят
к капитальному. Это объясняется тем, что ПОСле BCKpЫ
тия трансформатора выполняются МНОrие обязательные
работы: обработка масла, замена сорбентов, уплотне
ний, а в некоторых случаях сушка активной части,
контрольные испытания, что занимает MHoro времени
и связано с известными затратами.
По назначению ремонт МОжет быть планово преду
предительный (профилактический) или послеаварий
ный. Первый выпОлняют по заранее разработанному
rрафику (линейному или сетевому, применяемому для
нескольких поочередно ремонтируемых трансформато
ров I II rабаритов или для крупноrо трансформатора)
с соблюдением всех правил и норм.
Ремонт аварийно вышедшеrо из строя трансформа
тора зависит от возможности замены ero друrим, нали
чия и величины скрытоrо резерва, от катеrории питае
мых этим трансформатором потребителей. Иноrда
принимают экстренные меры, чтобы включить TpaHC
форматор хотя бы не на полную мощность, плани
руя вывод ero в капитальный ремонт в ближ.айшее
время.
По характеру исполнения различают чисто BOCCTa
новительный ремонт, реконструкцию и модернизацию.
Восстановительный ремонт это устранение всех неИС
правностей, замена всех неrодных узлов и деталей HO
выми, такими же, как и заменяемые, без внесения в них
каких либо копструктивных ИЗменений. Такому ремонту
подверrают новые, выпущенные на современном техни
ческом уровне трансформаторы, вышедшие из строя по
разным причинам. Трансформаторы устаревшей KOH
2G
струкции, не имеющие мноrоЙ арматуры, подверrают
реконструкции или модернизации.
rоворя о классификации ремонта трансформаторов.
следует рассмотреть возможные методы ремонта.
На месте установки трансформатора выполияют Te
кущий ремонт и иноrда при наличии закрытоrо поме
щения некоторые виды капиталыюrо ремонта. Такой
ремонт может выполняться только индивидуальным Me
тодом. Индивидуальный метод используют сейчас и на
стационарных электроремонтных предприятиях и pe
монтных подразделениях, имеющих ПОСТОЯfiIЮ пополняе
мый ремонтный фонд.
В настоящее время разработан и постепенно BHeд
ряется друrой метод ремонта, более совершенный в op
rанизационном, техническом и экономическом отноше
ниях, поточный метод с применением конвейерных
принципов для наиболее трудоемких операциЙ.
В настоящей книrе описывается индивидуальный
метод ремонта трансформаторов I II rабаритов, но
современный и высокоорrанизованный, предусматриваю
щий возможность пооперационноrо перехода к исполь
зованию отдельных элементов ПОточноrо метода.
6. ТЕХНIoiЧЕСI<IoiЕ ТРЕ60ВАНIoiЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ
1< OTPEMOHTIoiPOBAHHbIM ТРАНСФОРМАТОРАМ
Новые трансформаторы, выпускаемые с завода, pac
считаны на длительныЙ срок службы, оцениваемый
ориентировочно в 25 лет бесперебойной работы при HO
минальном режиме. Это означает, что выход из строя
частей и узлов трансформатора по причине eCTeCTBeHHO
ro износа следует ожидать не ранее чем через 25 лет.
Необходимым условием для этоrо является правильная
эксплуатация и высокое качество ремонтов трансфор
матора. Количество ремонтов и продолжительность
межремонтноrо периода зависят от мноrих причин и
в первую очередь от характера ремонта. Если, напри
Мер, старые, амортизированные обмотки заменяют вновь
изrотовленными, то изоляция является полноценной и
трансформатор может работать уже не до 25 лет со Bpe
Мени выпуска с завода, а значительно больше. Если
трансформатор прошел модернизацию, то этим компсн
ИРуют не ТО_1ЬКО физический, но и моральный износ.
27
Указанному характеру ремонта придается большое
значение, и после TaKoro ремонта должен выходить
трансформатор, мало чем уступающий новому. Конечно,
некоторые характеристики ero будут заведомо хуже,
например потери холостоrо хода, зависящие от маrнито
провола, которыЙ не заменяется. Следует учитывать,
что I<аждыЙ ремонт, связанныЙ с расшихтовкой и за
шихтОВКОЙ BepxHero ярма, ухудшает маrнитные свой
ства активной стали.
Технические требования, предъявляемые к OTpeMOH
тированным трансформаторам, устанавливаются BeДOM
ственными техническими условиями на peMOlfT, COCTaB
леННЫllIИ в соответствии со стандартами на новые TpaHC
форматоры, выпускаемые заводами электротехническоЙ
прОМЫШ.lJенности. 1\'iноrие требования технических усло
виЙ носят временныЙ и необязательный характер и яв
ляются только реIюмендациs:::ми. Технические условия
периодически пересматриваются, и по мере роста воз
можностей peMoHTHoro производства эти рекомендации
будут ЯВЛЯТЬСЯ обязательньнш требованиями.
Технические УСЛОВИЯ на ремонт трансформаторов яв
.IJЯЮТСЯ ведомственным документом, обязательным толь
ко д.'1Я своей отрасли промышленности. Для друrих же
ведомств, занимающихся ремонтом трансформаторов, но
не IПfеlOЩИХ своих руководящих материалов, эти техни
ческие условия не являются обязательными и только
MorYT быть рекомендованы.
Технические условия предписывают ремонт старых
трансформаторов, выпущенных по rOCT 40l 41, или ещс
более старых производить с раздичными мерами по MO
дерНJ!зации, возможность и цеJIесообразность которых
устанавливают конкретно для каждоrо электроремонт
Horo предприятия и для каждоrо трансформатора. Это
относится к ремонту расширителеЙ, установке термоси
фонных фи.'1ЬТРОВ и воздухоосушителеЙ, ремонту BBO
дов, fIсреключателей ответвлений и др.
Технические УСЛОВИЯ указывают, какие трансформа-
торные lIIасла нужно использовать ДЛЯ заливки в OTp -
монтированные трансформаторы; устанавливают объем
приеl\ю сдаточных испытаний трансформаторов посж'
ремонта; устанавливают правила приемки трансформа
торон в ремонт и сдачи из ремонта, маркировки, TpaHC
портировки и хранения отремонтированных трансфор
маторов.
28
Технические условия устанавливают также rарантиЙ.
ныЙ срок исправноЙ работы трансформатора после pe
монта, продолжительность KOToporo с момента подпи
саниЯ приемо-сдаточноrо акта СОставляет 18 мес. при
условии соблюдения всех правил эксплуатации.
Правильное и четкое выполнение всех требованиЙ
технических условиЙ на ремонт залоr BbIcoKoro каче
ства и эксплуатаuионноЙ надежности отремонтирован
ных трансформаторов.
111. opr АНИЗАЦИЯ ИНДИВИДУ АЛьноrо
РЕМОНТ А ТРАНСФОРМАТОРОВ
7. УЧАСТОК (ЦЕХ) РЕМОНТА ТРАНСФОРМАТОРОВ
i l' r АI>АРИТОВ
СтаuионарныЙ ремонт трансформаторов MorYT про
изводить: ремонтная ба а, мастерская, участок, пех,
электроремонтное предприятие, специализированныЙ за
вод, что определяется ero производственноЙ мощностью,
ПРОПУCI<ноЙ способностью, уровнем специализации, кате.
rориеЙ и пр.
Уровень технолоrии выполняемых ремонтных работ
также во MHoroM зависит от этих же факторов. Однако
все ЭТи ремонтные предприятия и подразделения имеют
общность: они получают неисправное электрооборудова
ние, а сдают заказчику исправное и rOToBoe к эксплуа
тации. Для этоrо каждое ремонтное предприятие и под.
разделение независимо от ero величины и значения
должно иметь все необходимое оборудование и быть
технически и административно орrанизовано.
Орrанизация производства это размещение всех
видов оборудования, подъемно транспортных средств,
крупноЙ оснастки, приспосоБJ1еiшЙ и принадлежностей,
а также производственноЙ мебели общеrо назначения
На ПЛОщади помещения; разбивка всеЙ площади на спе
циализированные участки, rде выполняют по одноЙ или
нескольку отдельных операциЙ; распределение рабочих
мест между бриrадами или отдельными рабочими по
ВЫПОлняемым ими работам; орrанизация этих рабочих
мест. При правильном размещении на производственных
ПЛОщадях оборудования, приспособлениЙ, инструментов
и материалов достиrается наименьшая затрата сил и
29
средств, устраняются непроизводительные затраты Bpe
мени, обеспечивается безопасность работ.
От правилыIOСТИ орrанизации рабочеrо места элек
трослесаря во MHoroM зависят качество работ и произ
водительность труда. Нем алую роль иrрает и всемерное
повышение культуры производства. Основные положе
ния правильной орrанизации рабочеrо места электро
слесаря следующие:
на рабочем месте должны находиться только те Ma
териалы и инструменты, которые нужны для выполнения
данноrо вида работ, и их должно быть достаточно;
инструменты, материалы и приспособления должны
находиться на рабочем месте на расстоянии, удобном
для пользования, при этом те предметы, которые при
меняются более часто, располаrаются ближе;
инструменты и приспособления размещают в разных
ящиках верстака: мелкие и часто применяемые в Bepx
них, а более тяжелые и редко применяемые в ниж
них; крупные приспособления на стеллажах (в шка
фах) или в специально отведенных местах;
измерительные и контрольные инструменты хранят
в специальном ящике в коробках или футлярах, за ни
ми должны соблюдаться все надлежащие правила yxo
да: после употребления их необходимо протирать, слеr
ка смазывать и аккуратно укладывать на свое место;
каждый инструмент используют только по своему
прямому назначению. Не рекомендуется, например,
.-аечным ключом с большим зевом затяrивать rайки или
болты с меньшими размерами под ключ даже с ис
пользованием металлических пластинок или отверткой
с узким и острым лезвием отвинчивать винты с широки
ми ШJшцами с помощью плоскоrубцев и др.;
каждый инструмент после использования укладыва
ют на свое привычное для рабочеrо место, не следует
класть инструменты друr на друrа (навалом) и на по
сторонние предметы;
рабочие места электрослесарей должны по возмож
ности оборудоваться электрическими, пневматическими
и друrими механизированными инструментами, обеспе
чивающими высокую культуру и производительность
труда. Естественно, что обязательным является соблю
дение всех правил безопасности;
на всех рабочих местах должны быть вывешены ин
струкции по технике безопасности при выполнении KOH
30
кретных работ, а также технолоrические Инструкции
или друrие виды руководящей документации. Такие Ma
териалы MorYT вывешиваться не у каждоrо рабочеrо,
а на специальной доске для всей бриrады или даже уча
стка. Следует широко пользоваться плакатами и друrи
ми видами наrлядной аrитации, способствующими быст
рому овладению навыками высококачественной, куль
турной и безопасной работы;
на рабочих местах должна быть предусмотрена B03
можность использования специальной документации при
ремонте KOHKpeTHoro трансформатора (эскизов, расчет
ных записок и др.);
все рабочие места обеспечиваются постоянным и Bpe
менным освещением соrласно нормам, должны выпол
няться И все остальные правила rиrиены труда и произ
водственной санитарии;
каждое рабочее место должно постоянно поддержи
ваться в порядке и чистоте и убираться по окончании
данной работы и перед началом следующей, при пере
ходе на это место друrоrо рабочеrо, а также по OKOH
чан ии рабочей смены; все инструменты, приспособления
и материалы нужно убирать на СВОи места в ящиках
верстака или сдавать на склад материалов или в ин
струментальную кладовую, если таковая имеется;
Почти все операции по ремонту масляных трансфор
маторов пожароопасные работы, поэтому все рабо
чие места должны быть оборудованы в противопожар
ном отношении в рамках соблюдения норм пожарной
безопасности для данноrо предприятия.
Кроме вышеизложенных общих правил орrанизации
рабочеrо места электрослесаря на каждом предприятии
MOryT быть свои особые правила, присущие ему и свя
заНные с климатическими условиями, с применяемым
способом производства, с особенностями снабже
Ния и др.
Соблюдение всех этих правил rарантирует BЫCOKO
качественный и высокопроизводительный ремонт. Он
ДОлжен быть такой, чтобы обеспечивать те высокие
требования, которые предъявляются к cOBpeMeHHbl 1
трансформаторам. Однако, к сожалению, еще не везде
эти правила соблюдаются. Имеется MHoro ремонтных
Предприятий и подразделений, особенно в сельских ce
ТЕх, rде трансформаторы ремонтируют полукустарно,
Почти полностью вручную, без выполнения мноrих обя
31
затеJ1ЬНЫХ работ. Все же то, что возможно, СJIедует BЫ
поднять и в таких тяжелых условиях для обеспечения
BblCOKoro качества работ.
Полнота ВЫПОЛНяемых при ремонте работ, спеuиа
лизаuия этих работ, нроизводитсльность (ко.шчество
отремонтированных трансформаторов в единиuу BpeMe
ни в смену, в II-fесяц) и друrие экономические покаЗd
тели работы предприятия (ero рентабельность, себе
стоимость ремонта трансформаторов) Все это зависит
от производственноii мощности peMoHTHoro подразделс
ния или предприятия, от степени использования произ
водственных площадеЙ и от состава и кваJшфикации
peMoHTHoro персонала.
В Советском Союзе в различных ведомствах есть
самые различные предприятия и мастерские, peMOHTII
рующие трансформаторы I II rабаритов. Имеются BЫ
сокопроизводительные электроремонтные спеuиализиро
ванные предприятия, отвечающие всем современным
требованиям и служащие образцом орrанизации и прак-
тичеСкОrо ВЫlIOЛН НИЯ ремонта трансформаторов; есть
предприятия, еще имеющие отдеJ1ьные недостатки и
испытывающие некоторые ТРУДНОСТИ из за недостатка
высокопроизводитеJlьноrо оборудования И.rJи недостаточ
НО высокой квалификации peMoHTHoro персонала, но
ОНи постоянно совершенствуются и в недадеком бу ду-
щем cMorYT встать в один ряд с образuовыми. Имеются
предприятия, занимающие ВПОJ1Не достаточные произ
водственные площади, но не имеющие четко орrанизо
ванной теХНО.'Iоrической ДИСUИПJшны. После Hel<OTopol1
реорrанизации они также cMorYT обеспечить высокока-
чественныЙ и производитеJ1ЬНЫЙ ремонт.
Те же ремонтные предприятия, подразделения и Mac
rерские, которые по тем ИJШ иным причинам не отвеча-
ют хотя бы ЭJ1ементарным требованиям, будут постепен
но закрываться или перестраиваться на друrое про-
изводство. Сейчас же Они функционируЮт только для
Toro, чтобы хотя бы в какой-то степени обеспечить ремон-
том необходимое количество трансформаторов.
Орrанизация peMoHTHoro производства на действую
щих предприятиях уже существует, и если она Heдo
ста точно совершенна, то проводят постепенную peopra
низацию без остановки производственноrо процесса:
оборудуют участки ДОПОJ1НитеJ1ЬНОЙ оснасткоЙ, заменя-
ют старую оснастку новоЙ и т. п. Если же п.:ющадеЙ не-
32
вход
..--...:
, .....
1
s
Вход
Выхо
11
BxoiJ
6
Вход
1XOiJ.
s
1
Рис. 17. Схемы транспортных потоков движения при различных Ba
риантах расположения участков цеха.
1 масляное хозяйство; 2 участок разборки и дефектировки ТРВНСфОРNа-
торов; 3 участок чистки и мойки баl<ОВ; 4 участок ремоитв и ск.падировв-
пня баков: 5 сварочио мехаиический участок; 6 склад комnпектующих
изделий и ииструмеитов: 7 участок ремонта активиых частей; В сборочиый
УЧасток; 9 участок заливки трансформаторов мвслом; 10 испытательиа!
таиции;: 11 покрасочиый участок. движеиие поступающих в реМОИ1
... Р б аНСформаторов; движеиие баков, ие иуждающихся в сваро'lИЫХ
"В ОТак: - - _ _ _ _ движение баков через сварочиый участок; . .
ДВНжеиие активиых ',астей: движение собранных трансформатоРов.
3 762 33
достаточно, пристраивают новые площади и переплани
руют старые.
Орrанизация вновь вводимых электроремонтных
предприятий проводится сразу в соответствии с co
временными требованиями.
Помещения для ремонта трансформаторов MorYT
быть одноэтажными ИJIИ иметь два и более этажей.
В последнем случае к ним требуется свой подход при
решении вопросов орrанизационной схемы технолоrиче
cKoro процесса.
Существует MHoro средств дополнять недостаточные
производственные ПЛОЩади устройством эстакад и бал
конов, использованием крыш и пристроек меньшей BЫ
соты, чем основное помещение, и др.
Настоящая книrа не ставит своей целью дать реко-
мендации по выполнению самых различных планировок
цеха, peMoHTHoro подразделения или участка.
На рис. 17 показано несколько наиболее целесооб
разных схем транспортных маршрутов перемещения
трансформаторов и ero отдельных частей для COOTBeT
ствующих им схем расположения производственных
участков применительно к описываемому далее техно-
лоrическому процессу ремонта двух-четырех трансфор-
маторов в смену. Подробное описание работ, выполняе-
мых на каждом участке цеха, дается в разд. IV.
8. ТЕхнолоrИЧЕСКАЯ ОСНАСТКА, ИНСТРУМЕНТЫ.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА
ТРАНСФОРМАТОРОВ I II rА5АРИТОВ
Современное ремонтное производство, как и любое
производство,. оснащается такими средствами, которые
обеспечивают высОкое качество работ и необходимую
скорость выполнения тех или иных операций. При вы
боре средств производства необходимо считаться с во
просами рациональноrо их использования. Нерациональ
но, например, использовать дороrое высокопроизводи-
тельное оборудование, способное производить только
одну операцию, но Очень быстро, если такая операция
выполняется Bcero 1 раза в смену. Это не оправдано
ни технически, ни экономически.
В настоящей книrе невозможно подробно описать
все мноrообразие средств производства, применяемых
электроремонтными предприятиями и мастерскими, вы-
34
110ЛНЯЮЩИМИ ремонт трансформаторов I I1 rабаритов,
110 наиболее приемлемые средства применительно
J{ описываемому технолоrическому процессу paCCMaT
иваюТСЯ ниже.
р Подъемно траНСllOртное оборудование. Трансформа
'Тор в сборе и ero отдельные части, подлежащие пере
мешениям и подъему при ремонте, относительно тЯже
лые rрузы. Трансформатор типа TM 560/10 самый боль
D10Й и тяжелыЙ из всех трансформаторов рассматривае
МОЙ rруппы; ero масса ДОХОДИТ до 5 т, масса бака ДО
500 Kr, масса активной части ДО 2 т. Остальная Mac
са прИХОДИТСЯ на масло и мелкие части. Всходя из
этоrо и выбирают подъемно транспортное оборудова
иие.
МостовоЙ край rрузоподъемностью не менее 5 т llOk
жен охватывать все участки, куда может подаваться
трансформатор в сборе. Кран может управляться из Ka
tiины иЛи кнопками с пола.
На специализированных участках, если операции
связаны с подъемом тяжестей, должны быть свои MI:'CT
ные подъемно транспортные средства: тельферы, лебеk
ки. Очень удобны консольно поворотные краны, широко
используемые на трансформаторных заводах. Очень
полезно иметь такие краны на участке ремонта актив
ных частей, на ремонтно сварочном участке, на разбо
рочном 11 сборочном участках. Такой кран может OXBa
'Тывать зону радиусом 4 м
Вдоль Bcero цеха по центральному или боковому ши
рокому проходу должен быть проложен рельсовый путь
с выходом через ворота за пределы помещения, тележ
кой rрузоподъемностью 5 10 т можно без труда пере
возить от onHoro до трех трансформаторов.
Площадки вне цеха, служащие складами peMoHTHoro
фонда и rотовой продукции, должны быть оборудованы
IЮЗЛОВЫМИ кранами rрузоподъемностью 5 1 О т.
Применять подъемно транспортные средства б6ль
Шей rрузоподъемности, чем указано выше, нецелесооб
разно. Однако дублирование общецеховых средств MeCT
Ными механизмами специальноrо назначения очень
Выrодно: работа производится более оперативно и эко
НОМично.
Технолоrическая оснастка это приспособления спе
ЦИальноrо назначения, предназначенные для выполне
liия CTporo определенных функций. Если та или иная oc
0перация
Та 'лица 3
I ТIIП. модеJ1Ь
Оборудование ДЛЯ выплыынllлл ИЛII марка
операцин оборудования
Слив масла
Разборка трансформато
ра
Расшихтовка BepxHero
ярма маrНИТОПрl\1вода
Съем и установка обмо
ток
Ремонт аКТИIIНЫХ частей
Изrотовление отводов
НН
Лужение отводов ВН
АрМИрОllание апюминие
вых шин
Монтаж схемы соедине
ний обмоток НН
Монтаж схемы соедине
ний обмотки ВН
Ремонт маrнитопровода
Лакировка трансформа
торной стали
Механическая ОЧИСТка
трансформаторной
стали
Чистка и мойка бакоа
То же
Сварочные работы по
ремонту баков и ap
матуры
То же
То ж
Испытание баков на
rерметичность
Хранение баков
Ремонт крышек
Хранение крышек
3i
Стенд решетка
Стеллаж круrлый поворот
ный
Контейнер для транспорти
ровк" пластин трансфор
маторной стали
Съемник обмоток (.М.
рис. 21)
Конвейерная линия для
ремонта активных час
тей '*
Приспособление для изrи
бания шин
Ванна ДЛЯ лужения отводов
Станок для арl\1ИрOlsания
алюминиевых шин
Установка для арrоно ду
rовой сварки
Трансформатор для пайки
отводов
Стvл кантователь
Лакировальная установка
(рис. 23)
Станок для механической
очистки траИСфОРl\1атор
НОЙ стали '*
Установка для очистки и
мойки баков трансформа
торов мещностью до
lOООкБ.А'*
Кантователь баков *
Трансформатор сварочный
Преобразователь сварочный
Стол сварщика
Ванна для испытания ба
ков на rерметичность '*
етеллаж для храненJ.lЯ ба
ков
Тележка для ремонта KpЫ
ш к
Стеллаж для хранения
крышек '*
,\1CXA.50 8
У ДАР зое
OCY 30/0.5A
ТСК-580
ПСО 500
ОСНl oo
п родолженuе табл. 3
Операция
Оборудование д я
выпопflения операции
I Тип. модель
или марка
оБОРУДОВ31111Я
Модернизация расшири
телей
ИзrотовлеrlИе УJ;[лотне
нИЙ
А,мирование вводов
Испытание армирован
ных вв(')дов на repMe
тичность
То же
Беэвакуумная сушка
активных частей
Вакуумная сушка a«
тивных частеЙ
То же
То же
Обработка трансформа
тopHoro масла
То же
еханическая очистка
трансформаторноrо
масла
Сушка свежеrо масла
Перекачка траНСфОРМlI
TopHoro масла
Реrенерация сорбентов
Испытания трансформа
торов после ремонта
Испытание электриче
еко" прочности TpaHC
форматорноrо масла
Окраска ТfJансформаro
ра M TOДOM окунания
ПРИСПОl':обление для вырез
ки днищ расширителей
трансформаторо
I П rабаритов
fIриспособление для вырез
ки резиновых кол ц
Приспособление для арми
рования вводов
Стенд для испытания арми
рованных ВВОД0В
HacoG ручной для пр@ве, H.'\\.\\ATP 2
ки rерметичности вв()щJВ (БКФ 2)
Печь сушильная
Вакуум суши.'1ЬНЫЙ шкаф
Насос вакуумный
Насос форсировочный
аслоочистительные YCTa
новки
То же (см. рис. 47)
ФИльтр пресс
Центрифуrа
Насос шестсренныЙ масля
ныЙ
Установка для BOCCTaHOB
ления отработавших COp
бентов
Испытательная станция для
трансформатор(!ш на Ha
пряжение до 10 кВ мощ
ностью до 1000 кВ. А
Аппарат для пробоя TpaHC
форматорноrо масла
Покрасочная камера для
трансформаторов 1 1l
rабаритов (см. рис. 48 '*
0l5 1 0000
BH 4r
P K 3
PT 200.
P 1000
'T
ФП 2 3000
HC'vl 3
РЗ 3
СIlТ 2
АИИ 7Q,
АИ 80
'* Обозначена оснастка, разработанная для ПОТО'1ноrо метода
ремонта трансформаторов, которая может применяться также и при
ИНДивидуальном Nетоде с перспективой дальнейшеrо постепеннаrо
Перехода к поточному методу.
37
настка выпускается промышленностью, то следует OT
давать предпочтение ей, но БОЛЫllИНСТВО специальной
оснастки разрабатывается технолоrами по ремонту
трансформаторов.
Нем алую роль в разработке и внедрении различной
оснастки иrрает рационализаторское и изобретательское
ДВИJКение среди рабочих и мастеров, занятых неПосред
ствеНlIО на ремонтных работах.
Перечень рекомендуемоЙ технолоrическоЙ оснастки
приводится в табл. з.
Инструменты и принадлежности. На различных опе
рациях, выполняемых в процессе ремонта трансформа
торов, применяют инструменты и принадлеJКНОСТИ как
общеrо, так и специальноrо назначения. ЭТО слесарно
монтаJКНЫИ инструмент, реJКУЩИЙ инструмент с постоян
ными или сменными элементами резания, контрольно
измерительныи инструмент различноЙ точности, приспо
собления д,,'IЯ удобства работы, для поддержания чистО
ты, для обеспечения культуры производства, для соблю
дения техники безопасности.
Большинство инструментов и принадлеJКностеи
стандартизованы, выпускаются сериино и MorYT при
обретаться СЛУJКбоЙ снаБJКения. По мере использования
инструменты приходят в неrодность, их списывают по
акту и заменяют новыми. При правильном использова
нии они выдерживают установленныи для них срок
СЛУJКбы, а при особо береJКНОМ обращении с НИМи этот
срок I\ЮJКнО продлить И за счет этоrо увеличить peH
табельность производства.
Любой инструмент это средство для выполнения
работы. Отвернуть затянутый болт или развести концы
вставленноrо в отверстие шплинта без инструмента He
ВОЗМОJКНО. В приниип устройства инструментов заЛОJКе
ны свойства простеиших механизмов: рычаrа, ворота,
винта и др., например rаечныи ключ представляет co
бой ворот, плоскоrубцы, клещи и друrие щипцы pы
чаrи со сдвинутой к заJКимаемому предмету точкои опо
ры, тиски закрепляющее устроиство с ПОМОЩЬЮ вин
TOBoro механизма.
Ручные инструменты базируются на применении
мускульной силы человека. Большим проrрессивным
шаrом является внедрение механизированных инстру
ментов с электрическим или пневматическим приводом,
rаечных КЛЮчеи (rаиковертов), отверток, крацевальных
38
JI ОЧJlСТНЫХ щеток, дрелей и др. ИспользоваНJlе TaKJlX
"нструментов ПОВЫlllает производительность труда и
культуру производства (человек физически MeHbllle yc
тает) .
Материалы. При восстановительном ремонте TpaHC
форматоров индивидуальным методом, как правило,
I1рименяют те же материалы, что и на заводах изrото
вителях этих изделий. Некоторая унификация имеет
место, коrда разные завоДЫ применяют для одних и тех
же целей разные материалы. В Болыllнствеe же случаев
эти вопросы не представляют сложности для peMOHTHO
rO персонала, если на предприятии исправно работает
служба снабжения.
Материалы деJIЯТСЯ на основные и вспомоrательныс.
Основными являются те, из которых изrОТОВЛЯЮТ детали
или которые используют непосредственно (в основном,
это масло и сшшкаrель); вспомоrательные это MaTe
риалы, используемые при разных технолоrическиХ опе
рациях: для чистки, промывки, протирки, обезжирива
ния, покрытий, паЙки, сварки и т. п.
В табл. 4 приводятся материалы, которые peKOMeH
дуется при менять при ремонте трансформаторов, и CTaH
дарты или технические условия, по которым они выпус
каютсЯ.
Комплектующие изделия. Некоторые узлы и детали,
устанавливаемые на трансформатор при ремонте, не
изrотоВЛЯЮТ на данном предприятии, а приобретают на
стороне (службой снабжения либо на трансформатор
ных заводах, либо на друrих специализированных элек
троремонтных предприятиях). Комплектующими изде
лиями являются съемные вводы или изоляторы к ним,
переключатели ответвлений, радиаторы, стеклянные
термометры, стекла маслоуказателей, колпаки воздухо
ОСУlllителей и др.
,Покупными изделиями для описываемоrо в настоя
щей книrе технолоrическоrо процесса ЯВЛЯЮтся и запас
ные обмотки трансформаторов.
Промышленные метизы это различные крепежные
детали, которые изrотовляются метизными заводами
в массовом порядке по соответствующим стандартам и
УстанаВЛJlваются на трансформатор взамен неrодных.
1\ числу ПРОМЫlllленных метизов относятся: болты, rаЙ
КВ, lllайбы, lllПЛИНТЫ и пр. Предприятие должно быть
ПОЛностью ими обеспечено.
39
Таблица 4
Материалы
Нормативный документ
1. Металлы и сплавы
Сталь электротехническая листовая
Электроды @Варочные
Электроды сварочные
Электроды сварочные немаrнитные ЭА 1
Лента алюминиевая
Проволока алюминиевая круrлая
Проводока сварочная из алюминия и
алюминиевых сплавов
Прутки алюминиевые круrлые
Шины алюминиевые прямоуrольноrо ce
чения
Прутки латунные круrлые
Лента медная
Проволока медная прямоуrольноrо сече
ния
Проволока медная круrлая
Прутки медные круrлые
Шины медные прямоуrОJlьноrо сечения
Сплав медь фосфор
Припой оловянно свинцовыA
Припой серебряный
Припой марки П-250А для пайки алю
миниевых изделий
2. Провода обмоточные и монтажные
изолированные
Провода медные и алюминиевые обмо-
точные ПБ и АПБ
То же ЛБД и АПБД
Провода медные прямоуroльноrо сече
ния ПБ
Провода медные марки ПЭЛ
Провода медные для отводов трансфор
маторов
3. Электроизоляционные материалы
Лакоткань хлопчатобумажная Il шелко
вая
Ленты изоляционные хлопчатобумажные
(киперная, тафтяная)
Трубки электротехнические бумажно-
бакелитовые
Цилиндры электротехнические бумажно
бакелитовые
Бумаrа бакелизированная
40
rOCT 802 58
[ОСТ 9466 60
rOCT 9467 60
rOCT 10052 2
rOCT 13726-68
rOCT 6132 71
rOCT 7871-63
rOCT 7857 73
rOCT 5414 63
rOCT 2060-73
rOCT 434-71
rOCT 434-71
rOCT 2112 71
rOCT lБ35 71
{ОСТ 434-71
I'ОСТ 4515-48
[ОСТ 1499-70
rOCT 8l90 56
ТУ ССР 501-001
rOCT 16512 70
rOCT 16513-70
ТУ ОМВ.5О5Л0 65
rOCT 2773 69
rOCT 1 0787 68
rOCT 2214 70
rOCT 4Ы4 71
rOCT 8726 72
rOCT 8726 72
ТУ 35 ЭП-416-65
Продолжение табл. 4
Матеl'иалы
Нормативный документ
EyMara кабельная
Eyмara крепированная
EyMara оберточная машинной rладкости
неокрашенная
EyMara парафинированная
Eyмara телефонная
Eyмara упаковочная водонепроницаемая
двухслойная
Eyмara асбестовая электроизоляционная
Eyмara асбестовая теплоизоляционная
КаРТОН электроизоляционный
КаРТОН асбестовый
Полотно асбестовое
4. МаслоуnлотliЯЮЩue материалы
Резина техническая маслостойкая по.;ю
совая
Резина листовая для трансформаторов
Набивка сальникОВая асбестовая
Нити и шнуры асбестовые
Клей резиновый
Клей N!! 88
5. Нефтепродукты
Масло трансформаторное
Масло трансформаторное
Бензин авиационный
Бензин автомобильный
Бензин растворитель (уайт-спирит)
Керосин
J\цeToH технический
Растворитель N!! 646
Растворитель P 4
Сольвент нефтяной
6. Химические материалы
Дибутилпаракрезол ДБК присадка
к трансформаторному маслу
Маrний хлористый
Натр едкий технический
'"!орошок каустический из lI1аrнезита
ИЛИкаrель rранулированный
СИликаreль индикаторный
флюс для пайки алюминия Марки
Ф 54а
rOCT 645-67
rOCT 12769-67
roCT 8273 57
roCT 9569.65
rOCT 3553-73
rOCT 8828-61
rOCT 9426-60
rOCT 2630-69
rOCT 4194-68
rOCT 2850-58
rOCT 2198-66
ТУ 233-54 Р
rOCT 12855-67
rOCT 5152-66
rOCT 1779-72
rOCT 2199-66
ТУ МХПУ}' -880-58
I'OCT 982 68
rOCT 10121-62
[ОСТ 1012-72
rOCT 2084 67
rOCT 8505 57
rOCT 4753-68
rOCT 2768 69
rOCT 18188-72
[ОСТ 7827-74
rOCT 10214 62
rOCT 10894.64
rOCT 7759-73
rOCT 2263 71
rOCT 1216-41
rOCT 3956 54
rOCT 8984-59
ТУ OCP.501-001
41
п родолженuе табл. 4
Материалы
Нормативный докумен.
Бура техническая
Канифоль сосновая
Парафил
Мел
7. Лalю красочные материалы
Лак КФ 965 (бывший лак ;N!! 302)
Лак rлифталевый rФ 95
Лак бакелитовый
Лак МЛ 92
ЛаКИ -N'g 447, Ng 458 и ;N!! 460
Лак Ng БТ 99 (бывший 462 п)
Лак ХСЛ
Лак цапаи 951,956,959,963 11 964
Эмали rФ 92rс, rФ 92ХС и rФ 92ХК
Эмаль Y 416
Эмаль ПФ 133 (бывшая ФСХ)
Эмали пх.В 10, ПХВ 23 и ПХВ 24
Эмали XB 124 и XB 125
Эмаль rФ 020
Эмали ФЛ 4)3. ФЛ 03K, ФЛ 03KK и
ФЛ 03Ж
liитроэмаль Ng 1201
НитроэмалИ -N'Q 624с и 624а
Нитроэмаль NQ 660
Нитроэма.'IЬ ;N!! 1202
liитроэмали NQ 14cr 16cr
liитроэмаль ВЛ 515
I\pacKa маркировочная MI\ 25
В, Текстильные изделия
Веревки из лубяных волокон
Ветошь обтирочная
liитки швейные
Шнуры крученые льнопеиьковые
Шнуры крученые льняные
шнуры крученые хлопчатобумажные
Шнур (чулок) хлопчатобумажный
9. Прочие .материалы
rлет свинцовый
Цемент rлиноземистый 400 или 500
Трубки стеклянные
Ткань фнльтровальная (бельтннr)
l\apTOH фн.1ьтровальный техничеСКIIЙ
Бумаrа фильтровальная
42
rOCT 8429 69
rOCT 19113 73
rOCT 16970 71
roCT 1498 б4
rOCT 15030 69
rOCT 8018 70
rOCT 90l 71
MrBTY.YXпI3 57
rOCT 6244 70
[ОСТ 8017 74
rOCT 7313 55
[ОСТ 5236 50
I'OCT 91Бl 59
ВТУ МХП 2540 51
roCT 926 63
rOCT 6993 70
rOCT 10144 62
rOCT 4056 63
[ОСТ 9109 59
ВТУ МЭП
OAA.504.OO2 53
rOCT 7462 73
rOCT 18335.73
ТУ МХП 2485--51
ТУ I\Y 460 54
ТУ 6 10 1052 70
ТУ МКП 1297 49
rOCT 1868 72
rOCT 5354 7 4
rOCT 6309 73
}'ОСТ 5107 70
rOCT 17306 71
rOCT 18403 73
ТУ МПП 1387 47
rOCT 5539 73
roCT 969 66
rOCT 8446.74
rOCT 2924,67
rOCT 6722 65
rOCT 6722 65
9. РЕМОНТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Процесс ремонта трансформатора. начиная с приема
ero от заказчика и кончая сдачей ero в исправном co
стоянии этому же или друrому заказчику. сопровож
дается ведением ремонтной документации.
На предприятиях ведут учетно отчетную ДOKYMeHTa
цию по деятельности предприятия за определенныЙ OT
резок времени. Эта документация относится не столько
к самому производству, сколько к бухrалтерскому уче
ту, поэтому она нами не рассматривается.
Техническая документация, состаВJIяемая на каждый
трансформатор, должна быть понятна каждому peMOHT
нику, так как она оказывает существенную помощь
Б работе при ремонте и впоследствии при эксплуатации
трансформатора. Ниже рассматриваются все ее виды
в той последовательности, в котороЙ ее состаВJIЯЮТ и
заполняют.
При приеме трансформатора в ремонт составляют
наряд Зl1КДЗ. В нем заказчик указывает причину вывода
трансформатора в ремонт (авария, необходимость пере
делки на друrие параметры. появление какой нибудь
неисправности в процессе эксплуатации и т. п.), сооб
щает все известные ему сведения о трансформаторе
(сколько времени и в каких условиях находился в экс
плуатации. сколько прошел реМОНТОБ, их характер и
вид, время последнеrо ремонта). На основании сведений
ориентировочно устанавливают объем ремонта и HaMe
чают удобный для заказчика и возможный для peMOHT
Horo предприятия срок ремонта.
В начальной стадии ремонта одновременно с разбор
кой производят дефектировку трасформатора. результа
ты которой фиксируют Б ведомости дефектов. К ней
прикладывают протоколы сокращенноrо ХИМIIческоrо
анализа трансформаторноrо масла из бака и друrих
предварительных испытаний, электричеСКIIХ и rIIдрав
лических. На основании ведомости дефектов оконча
телыlO определяют требуемый объем ремонта. При He
обходимости ремонта с заменой обмоток составляют
заказ на изrотовление новых обмоток на соответствую
щем предприятии с указанием их типоразмеров и дpy
rих требуемых характеристик и данных.
Перед выполнением отдельных операций MOryT со-
ставляться различные эскизы, производиться замеры,
43
кернения, клеймения бирками, но это делается не Bce
rда и непосреДСТБ ННО Ii документацию может не BXO
дить. Но технолоrия ремонта становитСЯ более четкой II
осмысленной, если на предприятии принято составлять
карту обмеров особенно для трансформаторов, про
ходящих большоЙ объем ремонта, с заменой обмоток,
ремонтом маrнитопровода, модернизацией арматуры и
пр. В этоЙ же карте фиксируются также и результаты
промежуточных испытаниЙ в процессе ремонта ОТДель
ных узлов трансформатора.
При ремонте ведут документацию по особо OTBeTCT
венным операциям. У трансформаторов I II rабаритов
это сушка активной части. В процессе сушки ведут
журнал сушки, о чем указано в 14.
После ремонта выполняют полный комплекс прие
мо сдаточных испытаний трансформатора. по которым
составляют протокол rлавный ремонтный документ.
Ero составляют в двух экземплярах: один передают
заказчику для приобщения к инвентарной карте (делу)
трансформатора, а друrоЙ сдают в архив peMoHTHoro
предприятия или подразделения.
Своеобразным документом является и паспортная
табличка, укрепляемая на баке трансформатора (СМ.
20).
При сдаче отремонтированноrо трансформатора за
казчИl{У составляют приемо сдаточныЙ акт в трех.четы
рех экземплярах: из них два для заказчика и ero выше
стоящеЙ орrанизации для оплаты стоимости ремонта;
один экземпляр идет в отчетную документацию peMOHT
Horo предприятия или подразделения и один в ero
вышестоящую орrанизацию (не обязательно). В акте
перечисляются все выплненныыe работы и даются реко.
мендации по использованию трансформатора в эксплу
атации в части специальных требований (параллельная
работа, несимметричные режимы).
Всю ремонтную документацию выполняют по уста-
новленным формам. Такие формы приняты на каждом
электроремонтном предприятии. Предпринимались по-
пытки выработать для всех электроремонтных пред.
приятий системы Минист рства электротехнической
промышленности СССР единые формы документации,
однако необходимость в этом не подтвердил ась: каж.
дое предприятие имеет мноrолетний опыт работы по
44
\
lIРИВЫЧНЫМ для себя формам и их унификация ничем
яе оправдана.
Разработан лишь стандарт предприятия на peMOHT
яые паспортные таблички, которые будут изrотовляться
иеJ{трализовано.
IV. ТЕхнолоrия РЕМОНТ А
ТРАНСФОРМАТОРО'В
10. ОСОБЕННОСТИ ТЕхнолоrии РЕМОНТА
Любое ремонтное производство независимо от вида
ремонтируемых изделий коренным образом отличаетсЯ
от производства таких же изделий на заводах промыш
ленности. Это отличие носит технический, экономИче
ский и, rлавным образом, технолоrический характер.
Техническое отличие состоит в том, что технический
уровень peMoHTHoro производства значительно НИЖе,
чеМ промышленноrо производства новых изделий. По
( леднее непрерывно совершенствуетсsr с использова
нием ПОСЛеднИХ достижений в различных областях Hay
ки, с применением новых проrрессивных материалов и
более производитеJIЬНЫХ способов их обработки. Ремонт-
ное же производство имеет дело подчас с очень YCTa
ревшими изделиями несовершенной конструкции.
Экономическое отличие заключается в том, что, Ha
пример, трансформаторный завод создает новое Изде
лие трансформатор, применяя в качестве исходных
продуктов материалы (трансформаторную сталь, обмо
Точный провод, металл для баков, арматуры и ярм
маrнитопровода и др.), а электроремонтное предприятие
в качестве сырья использует неисправный трансфор-
матор, в котором мноrие узлы и детали не надо изrо-
ТОвлять заново. Таким образом, ремонт создает только
прибавочную стоимость в форме ИЗменения качества
Изделия.
ТеХНОЛО2ическое отличие. Ремонтное ПрОИЗВОДСТ5е
rораздо сложнее и мнообразнее, чем производство но-
ВЫХ изделий в промышленности. Это Qбъясняется тем,
что добавляются новые операции, ВЫХОДЯЩие за преде-
ЛЫ технолоrии изrотовления новых изделий, как то:
разборка, предварительные испытания, осмотры, отбра-
КОвка, определение rодности и возможности ремонта
ОТдельных узлов и деталей, определяемые дефектиров
45
кой. Друrое отличие заключается в том, что ремонтно('
производство обладает более широкой номенклаТУРоil
изделии, чем заВОkизrотовитель. Наряду с современнц_
ми ремонтируются уста ревшие изделия, снятые с ПрОПl_
водства. Но, несмотря на все эти отличия, технолоrиSJ.
ремонта орrанически связана с технолоrией изrОТОБ.т:rе_
ния новых изделий.
Требования обеспечить высокое качество выполнеНlI5.
ремонтных работ с заданной производительностью обу_
словливают эту связь и зависящий от этоrо теХНОЛОrи-
ческии процесс в ремонтном производстве. На транс-
форматорных заводах непрерывно применяют новые
конструкционные и электроизоляционные материалы, но
за этим неминуемо следует распространение примене-
ния этих материалов и для старых трансформаторов
при их ремонте. Примером может служить введение
съемных днищ расширителей у новых трансформаторов.
При ремонте реконструируются по такому же принципу
и старые расширители, не имеющие съемных днищ.
Намечается и обратная связь, заключающаяся в со-
ставлении всеми трансформаторными заводами страны
при разработке новых трансформаторов ремонтной до-
кументации, что, безусловно, повысит ремонтоприrод-
ность современных трансформаторов_
11. подrОТОВКА ТРАНСФОРМАТОРА К РЕМОНТУ.
ДЕФЕКТИРОВКА В СО&РАННОМ ВИДЕ
Прежде чем попасть непосредственно в ремонт,
трансформатор проходит целый ряд подrотовительныХ
работ.
Руководитель ремонта (бриrадир) знакомится с на-
ряд-заказом. Если из этоrо документа ясно, что требует-
ся ремонт с заменой обмоток, то необходимо подrото-
вить заказ на их изrотовление. Однако это не всеrда
возможно до разборки трансформатора и подъема Ю{-
тивной части из бака, так как это определяется типоМ
трансформатора, rодом изrотовления и заводом-изrото-
вителем. Иноrда по этим данным можно установить об.
моточные данные трансформатора и заранее заказать
для Hero обмотки.
Но в большинстве случаев трансформатор находитсЯ
в разобранном виде до поступления к нему обмоток, li
46
'\
еСЛИ пр дстоят трудоемкие работы по ремонту друrих
узлов трансформатора, то рационально выполнять эти
работы, не ожидая прибытия новых обмоток. Например,
у трансформатора, потерпевшеrо аварию, может быть
пОJ{ороблен бак с крышкой, повреждены радиаторы или
маrнитопрОВОД. Если же видимых повреждений нет, то
лучше Bcero после обмера обмоток собрать трансфор
маТОр и поставить ero на хранение в так называемом
отстойном месте и во время ero хранения заниматься
ремонТОМ друrоrо трансформатора.
В зимнее время rода трансформатор, подлежащий
ремонТУ, за два три дня до начаЛа работ следует зака
тить в отапливаемое помещение (специальный тамбур.
а если ero нет, то на отстойное место в цехе). За это
время растают остатки cHera и льда на трансформаторе
(слой cHera или льда по возможности удаляют на ули
це), отоrреются масло и все металлические части до
температуры воздуха внутри помещения и станет воз
можно работать над этим трансформатором. Если нет
вОзможности ждать eCTecTBeHHoro oTorpeBa, можно при
менить электронаrревательные устройства, устанавли
ваемые под дно бака. .Можно HarpeTb трансформатор
индукционной обмоткой, намотанной на бак Если
имеется в наличии rорячее масло, можно залить ero
в трансформатор после слива cTaporo масла. Если ис
"равны обмотки трансформатора, можно HarpeTb ero
постоянным током или током нулевой последовательно
сти. И, наконец, можно HarpeTb трансформатор в печи
для сушки активных частей, сняв с Hero расширитель,
если он мешает установке трансформатора в печь.
Каждому трансформатору, принятому в ремонт, при
сваивают ремонтный номер. На предприятии должны
быть картонные бирки, на которых записывают тип
трансформатора, ремонтный номер и некоторые допол
Нительные данные, например сроки различных работ
Или причины задержки в ремонте и др. Бирки следует
при разборке трансформатора прикреплять ко всем
частям, которые после ремонта должны будут вновь yc
Тановлены на этот трансформатор.
Дефектировка трансформатора в собранном виде за
КЛючается прежде Bcero в ero осмотре.
Подrотавливают ведомость дефектов и заполняют
rрафы, соответствующие выявленным при осмотре He
IIСправностям. Осматривают все наружные части, опре
47
I
желяют их ШiЛичие и исправность. Часто трансфОРМа.
торы попадают в ремонт не полностью укомплектова\f.
ные: без термометров, пробивных предохранителей.
каких нибудь пробок, колпаков и крышек ВОЗДУХООСУШJj.
теля и пр.
Осматривают бак трансформатора для выявлениSj
течей масла. Места течей видны не ТОлько на rрязноr.)
баке. Хотя бак на заводе окрашивают снаружи масло.
стойкой эмалью, при длительной течи масло оставляеl
wa окрашенной поверхности светлый след. Если следы
течей берут начало от уплотнений, ВОЗМОЖНЫ дефекты
последних. Иноrда масло просачивается в местах свар-
ки. В этих случаях соответствующие места отмечают ме-
лом. В сомнительных случаях, чтобы убедиться в отсут-
ствии течеЙ масла, трансформатор подверrают преДва-
рительному испытанию избыточным давлением маСЛ5i-
Horo столба высотой 2 м (rидравлическое испытание).
Затем осматривают вводы и определяют их состоя-
ние. Старые армированные вводы, находящиеся в хоро-
шем состоянии, не обязательно заменять на съеМНЫt.
Не обязательно заменять их даже тоrда, коrда неиспра-
вен один из трех вводов ВН, если ero можно отремон
тировать.
К дефектировке в собранном виде относятся и пред-
варительные электрические испытания, необходимые
для определения наличия повреждениЙ и их характера
Отбирают пробу трансформаторноrо масла из бака
И проверяют для определения roдности и вОЗМОЖНОСТИ
ero дальнейшеrо использования. Передовые ремонтные
предприятия и подразделения с развитым масляным
хозяйством имеют несколько емкостей, в которые сли-
вают масло из трансформаторов при разборке в зави
СИМ ости от ero состояния: не смешивают между собоЙ
хt>рошее масло, не подлежащее никакой обработке,
с I'Oдным, но требующим реrенерации или даже только
сушки. Минимально надо иметь две емкости: в ОДН)
сливать совершенно неrодное масло, roрелое, а в дру-
rую все roдное, которое можно восстановить. Пробу
масла испытывают на пробой и подверrают сокращен-
ному химическому анализу.
Проверяют MeraoMMeTpoM сопротивление изоляции
обмоток и их целостность, если необходимость их заме-
ны не orOBopeHa в наРЯkзаказе, а определена дефекти-
ровкой. Если обмотки не повреждены, _ целесообразно
48
провести и друrие испытания, чтобы установить возмож
ность выполнения ремонта без замены обмоток
Результаты предварительных испытаний записывают
в протокол, прикладываемый к ведомости дефектов.
11. РАЗБОРКА И ДЕФЕКТИРОВКА УЗЛОВ
ТРАНСФОРМАТОРА
Непосредственно ремонт начинают с общей разБОРIШ
трансформатора. Одновременно с разборкой каждыЙ
узел или деталь, демонтированные с трансформатора,
дефектируют и сразу же определяют, что следует пред
принять прежде, чем снова установить их на место.
Чтобы при сборке сохранить исходное взаиморасполо
жение деталей перед разборкой, на удобных поверхно
стях (но не трущихся и не сопряrаемых) наносят памят
ные метки любым способом, обеспечивающим их co
хранность.
На предприятиях по разному решают вопрос о Kpe
пежных деталях. Иноrда все детали обезличивают, т. е.
при разборке раскладывают в разные ящики поворот
HOro стеллажа по размерам, а при сборке устанавли
вают либо новые, либо бывшие в работе, но не обяза
тельно с Toro же трансформатора. Следует отметить,
что это является зачатком проrрессивноrо метода pe
монта, при котором обезличиваться будут не только
крепежные детали, но и целиком некоторые узлы TpaHC
форматора; мноrие передовые предприятия уже пере
шли на этот метод работы. Для малопроизводительных
ремонтных предприятий и подразделений этот метод не
приемлем и используется старый, необезличенный Метод.
Для rодных крепежных деталей rотовится специальныЙ
ящик, на котором укрепляют бирку с ремонтным HOMe
ром трансформатора. Неrодные детали сразу заменяют
Новыми, а требующие ремонта отмечают каким нибудь
образом. Потом этот ящик будет направлен на сборку
трансформатора, с KOToporo были сняты детали, уло
женные в ящик
В зависимости от объема предстоящеrо ремонта сли
Бают определенное количество масла. Если обмотки
ПОдлежат замене, но новых обмоток еще нет, масло сли
Бают только из расширителя HeMHoro ниже разъема
Крышки, а из трансформатора без расширителя с BBO
дами на стенке бака сливают несколько ниже вводов.
7б2
49
Если обмотки уже имеются в наличии или предстоит
ремонт трансформатора без замены обмоток, то масло
сливают сразу полностью в соответствующую ero co
стоянию емкость. Эти емкости располаrают, как прави
ло. ниже уровня стенда решетки, на которой стоИт
трансформатор при разборке, и масло уходит в них ca
мотеком. Для этоrо шланr этой емкости, имеющий кран
и штуцер с резьбой, надевают на маслосливной патру
бок в нижней части бака трансформатора и открывают
все краны. Шланr моЖет заканчиваться небольшой eM
костью (воронкой), подставляемой под отверстие в баке,
тоrда пробку с отверстием для отбора проб BЫBepTЫ
вают совсем и масло быстро вытекает из бака.
Не дожидаясь. пока все масло вытечет из бака. начи
нают демонтаж наружных частей трансформатора. Сни
мают термометр и пробивной. предохранитель, уклады
вают их в безопасное место.
Демонтируют расширитель, для чеrо отсоединяют
ero маслопровод от бака, затем если маслоуказатель
трубчатый, то во избежание ero повреждения закрыва
ют ero стекло специальным защитным щитком, привязы
вая ero к арматуре маслоуказателя. Небольшой pac
ширитель можно снять руками, более крупный rрузо
подъемным механизмом с помощЬю пеньковой веревки,
завязанной на расширителе петлей. Демонтированный
расширитель укладывают на деревянные подкладки или
сразу отправляют на ремонтно сварочный участок.
Дальнейшая последовательность разборки опреде
ляется конструкцией трансформатора. Если активная
часть механически связана с крышкой вертикальными
шпильками, то, разболтив разъем крышки, поднимают
из бака активную часть. Перед этим надо тщательно
очистить крышку от rрязи, отлупившейся краски и
ржавчины, чтобы они не попали на активную часть. При
сильном заrрязнении крышку очищают металлическими
скребками, щетками и ветошью, смоченной в бензине
или в друrом растворителе. Все отверстия на крышке
закрывают r лухими фланцами или пробками.
Если крышка с активной частью не связана, то ее
на этом этапе ремонта не чистят. Демонтируют все эле
менты, установленные на крышке: съемные вводы и
при вод переключателя ответвлений. Снятые фарфоро
вые изоляторы осматривают. обращая особое внимание
на места сопряжения rлазурованной поверхности с KY
50
лачками, прижимающими
изолятор к крышке, про
верЯют нет ли трещин
или СIЮЛОВ. Все детали
вводов и привода пере
ключателя укладывают
на предназначенные для
них места. rрузоподъем
ным механизмом или py
ками поднимают крышку,
чтобы токоведущие
шпильки вводов и вал
переключателя вышли из
отверстий в ней, а затем
отводят от бака, чтобы
rрязь с нее не попала
внутрь трансформатора.
Затем разбирают узлы
крепления активной части
в баке, применяя Topиo
вые ключи.
Очередной ответственной операuией является CTpO
повка и выемка активной части из бака. Для строповки
на активной части имеются подъемные копьиа
(рымы): у трансформаторов мощностью до 400 кВ. Д
их два, у трансформаторов большей мощности четыре.
На подъемные кольuа и крюк rруэоподъемноrо механизма
надевают петли стропов и в отверстия колеu вставляют
стальные стержни. При строповке активной части, свя
занной с крышкой, применяют стропы необходимой дли
ны, чтобы подъемные шпильки не сrибались (рис. 18).
Уrлы между стропами и вертикалью должны быть не
более 300. В табл. 5 указаны минимальные длины cтpo
v:
Рис. 18. Строповка активной частн
для подъема нз бака.
I подъемное кольцо; 2 пруток; 3
строп.
Таблица 5
Тип трансфор Длина Тнп трансформатора I ДпИна
матора стропа. строПа. мм
мм
TM 20/6 780 ТМ.I00ЛО 80!}
TM 20/l0 610 TM 180j6 850
ТМ ЗОj6 780 TM.180jlO 940
ТМ ЗО/I0 660 ТМ З20/6 940
TM 50/6 700 ТМ З20jl0 940
TM 50/10 800 TM 560/6 1100
TM.100j6 800 TM 560/10 1100
4* 51
nOB для подъема активных частей трансформаторов
I II rа6аритов ранних выпуоюв.
Подъем начинают медленно и осторожно, следя за
тем. чтобы активная часть поднималась CTporo верти
кально, не задевая за бак и выступающие внутри Hero
части. Для этоrо один рабочий обязательно должен
поддерживать активную часть. чтобы она не качалась,
и направлять ее движение вверх.
При выполнении любых такелажных работ необхо
ДЮЮ cTporo соблюдать правила техники безопасности.
Управлять rрузоподъемными средствами имеют право
специально обученные лица. периодически проходящие
проверку и имеющие соответствующие удостоверения.
В удостоверении должны быть записаны номера кранов
(тельферов), которыми разрешается управлять рабоче
МУ. а в формуляре каждоrо механизма фамилии всех
лиц. допущенных к работе на нем. Все подъемно транс
портные средства должны периодически испытываться
представителями [осrортехнадзора. Если срок очеред
Horo испытания истек либо если замечена какая нибудь
неисправность, пользоваться им запрещается.
При каждом использовании подъемноrо механизма
проверяют работу ero тормоза и надежНость строповки
rруза. Застропленный rруз поднимают над опорной по
верхностью на высоту 100 200 мм, несколько минут
держат на весу. затем обратно опускают вниз. а уже
потом снова поднимают и перемещают по назначению.
Также вынимают из бака и активную часть.
Если масло из бака полностью не слито. то актив
ную часть выдерживают на весу над баком. чтобы Mac
ло стекло с нее в бак. В это время осматривают актив
ную часть. Обращают внимание на места отложения
шлама и заrрязнений Ii обмотках. в охлаждающих Ka
налах и на активной стали. Бельшие скопления шлама
свидетельствуют о наличии переrревов в этих местах.
Результаты осмотра записывают в ведомость дефекто .
.особо важна дефектировка активной части. если pe
шается вопрос о возможности ремонта без замены об
моток.
В этом случае осмотр активНОЙ части следует про
извести по возможности быстро. после чеrо ее немедлеН
но промыть. пока продукты разложения масла не за
сохли на активной части и не затвердели. Промывают
активную часть струей т плоrQ ЧИСТQrо масла и шлан
52
ra, проведенноrо от емкости, ПОДНЯТОЙ на высоту около
3 м над полом. Емкость на 30 40 л наполняется теп
лым маслом насосом непосредственно перед промывкой.
Промыть активную часть можно над баком TpaHC
форматора, а затем масло из бака слить туда Же, куда
слито масло из бака до разборки. Если под CTeHДOM pe
wеткоЙ сделана бетонированная яма для слива масла,
связанная трубопроводо1\'! с емкостью для rрязноrо Mac
ла, 'Ю активную часть над баком не вывешивают, а cpa
зу устанавливают на стеНkрешетку, rде производят
дефектировку, ПрОl\1ЫВКУ и спуск остатков масла.
После стока масла активную часть направляют на
участок ее ремонта, rne проводят ее окончательную дe
фекТИроВКу и все необходимые работы.
13. РЕ:МОНТ АКТИВНОй ЧАСТИ
Индивидуальный метод ремонта трансформаторов
предусматривает выполнение всех работ на активной
части, начиная с ее разборки и кончая сборкой, на од
ном месте, без перемещения.
Ремонт активноЙ части это основная и почти BCC
rда самая трудоемкая работа, она требует высокой
квалификации электрослесарей.
Ремонт активной части включает следующие работы:
дефектировку активной части;
демонтаж крышки и отводов;
расшихтовку BepxIfero ярма;
съем обмоток и изоляции;
ремонт маrнитопровода;
установку изоляции, насадку и расклиновку обмоток;
зашихтовку BepxHero ярма, прессоВКУ обмоток и
ярма;
пайку, изолировку и крепление отводов;
ыромежуточные испытания активной части при pe
Монте.
Ниже рассматривается каждая из этих работ.
Дефектировка активной части является одной из ca
мых ответственных работ. Демонтаж обмоток, которые
Впоследствии MorYT оказаться rодными, связан не толь
ко с бесполезными трудовыми затратами, но и влечет
за собой неоправданное повышение потерь в трансфор
маторе и снижение ero надежности. Поэтому даже коrда
при заказе на ремонт заказчик требует обязателыюй
53
t:.n
.,..
Таблица 6
'" Механические свойства
'"
tJ t! Даиные I I Цвет 3ак.1ючение
'" х_юпчатобу-
tJ ., трансфор- изо.1ЯЦИИ о состоянии
'" о маЖllOЙ бумажной изоляции
'" матора электрокартона ленты провода изоляции
'"
О Новый, не Не хрупкий, при изrи- Крепкая. Крепкая, не хрупкая; Светлый От.rlИчная,
бывший в ра- бе под yr.'1oM 1800 (но при натяжке покрытая лаком эла- приrодная
боте, или от- без сдав.'1ивания места не распол- стичная; при царапании к эксп.'1уата-
Рl:'монтиро- изrиба) не .'10мается и зается и не HorTeM не разрушается; дии
ваиный с за- трещин не дает рпется с провода снимается
меной обмо- трудно; снятая с про во-
ток да, при изrибе не .'10-
мается
1 Работал Не хрупкий, при изrи- То же То же То же Хорошая,
HeCKo.1JЬKO бе под уrлом 900 не приrодная
.1ет при HOp ломается и трещин не к да.1JЬней-
Ma.1JЬHЫX ус- дает; при изrибе на шей эксп.1У-
.1JОВИЯХ экс- 1800 не ломается, но атации
nлуатации дает мелкие трещины
2 Работал Не хрупкий, при Из- То же Крепкая, твердая; по- Потем- Удовлетво-
ДJ!I{те.1JЬНО rибе под уrлом 900 не крытая лаком Э.'1а- невшиЙ рите.'1ьная,
при HopMa.1JЬ- ломается, но дает Me,lj- стичная; при царапании приrодная
rшх ус.10ВИтс кие трещины HorTeM не разрушается; к да.'1ы!ей
9ксплуата- с провода снимается шей эксп.1JУ-
дии .'1erKO; снятая с провода атации
'1ри изrибе не .1Jомается,
но дает ме.'1кие трещи-
ны I
1"1 рооол:!ltекие табл. G
"'", Мехаиические СВОlIства
'"
<.)",::1' Даиные I ХJ\опчатобу- I Цвет ЗaJ\Лючение
()о'" трансфор изо. яции о состоянни
",..1':
I':()o матора ЭJ\ектрокартона мажноlI бумажной изоляции провода изоляции
:.::0'"
()= ленты
3 Работал Хрупкий, при изrибе Слабая, Крепкая, покрыта я Свет .'Iый Удовле-
с частыми под уr.пом 900 ломает- при натяжке .паком эластичная; при творите.'IЬ-
переrрузка- ся .. рас ползает- царапании HorTeM не ная, требует
ми, в тяже- сн и рвется разрушается; с про вода замены элек
лых несим- снимается трудно; сня- трокартона
метричных тая с провода, при из- и хлопчато-
режимах или rибе не ломаетсЯ бумажной
при наруше- .1ентЫ и по-
нии прави.п с.'1е этоrо
ЭКСllлуатаЦИf приrодна
к да.'lЬней-
шей ЭКСП.'1у-
атации
4 Б.'1ИЗОК То же То же Слабая, при царапа- Темный П.'10хая,
к концу сро- нии HorTeM разрушается; к да.'lЬней-
ка службы с про вода снимается шей эксплу-
или работал леrко; снятая с про вода, атации не
в недопусти- при изrибе ломается приrодна
мо тяжелых
условиях
c.n
c.n
замены обмоток на новые, этоrо делать не следует, еСЛI:l
существующие обмотки являются еще ПрИrодными.
При дефектировке активной части определяют co
стояние изоляции обмоток и отводов, качество опрессов
ки и расклиновки, отсутствие деформациЙ и друrих по
вреждениЙ обмоток.
Состояние изоляции определяется не только ее элек
трическими своЙствами. Изоляция может быть прИrод
ноЙ, но из за увлажнения обладать низкими электроизо
.ilяционными свойствами, которые доводятся до нормы
посредством сушки. И, наоборот, изоляция может быть
изношенной, черной, rорелой, но с хорошими электро
изоляционными своЙствами. Поэтому качество изоля
ции определяется ее физико механическими своЙства
ми: эластичностью, твердостью, упруrостью, цветом.
В табл. 6 приведена классификация состояния изоля
ции, предложенная лабораториеЙ OCKoBcKoro электро
завода [5] и дополненная и. М. РаЙхлиным.
Если осмотром изоляции не удается отнести ее к TO
му ШIИ иному классу состояния, производят «отбор
пробы» изоляции, т. е. срезают в наиболее доступном
месте в верхнеЙ части обмотки весь слоЙ ИЗОЛЯЦ J 1J1 до
проводника. Обычно бывает достаточно одноЙ пробы
изоляции с обмотки или с отвода, но если возникает
сомнение в ее состоянии, то допускается отбор пробы
в друrом месте. Пробу проверяют на мехашнеские
своЙства.
Ддя ИЗО"lЯЦИИ, не пропитанноЙ лаком, liI настоящее
время разрабатывается по примеру зарубежноrо опыта
химический метод определения степени старения изоля
ции, основанный на изменении структуры целлюлозы
под воздеЙствием температуры, вибрации и электромаr
нитных явлений. '
Кроме состояния цеЛЛЮЛОЗfю бумажноЙ изоляции,
весьма важным признаком надежности трансформатора
для дальнеЙшеЙ эксплуатации является состоянИе ca
мих обмоток и rлавноЙ изоляции, отсутствие в них дe
формациЙ, смещения витков, происшедших от электро
динамических усилиЙ при протекании через обмотки TO
ков KopoTKoro замыкания. rлавноЙ причиноЙ этоrо
дефекта являются усадка и ослабление крепления обмо
ток вследствие усыхания бумажной изоляции при дли
тельноЙ работе. Это явление довольно распространен
ное, и оно нередко ведет к аварии.
5u
в практике ремонта достаточно часты случаи, коrда
118 доставленном в профилактический ремонт и HOp
r,IаЛЬНО работавшем до этоrо трансформаторе обнару
)J{ивались весьма значительные деформации OQMOTOK, по
своему характеру и величине поставившие трансформа
тор на rpaHb аварии.
В зависимости от характера и причин возникновения
дефектов часто рассматривают вопрос о полном изме
нении сущеСтвующей Конструкции обмоток и rлавной
изоляции для JюнкреТНоrо трансформатора в COOTBeT
ствии с условиями ero работы, вне зависимости от Toro,
является эта конструкция заводской или, что более Be
роятно, была изменена при предыдущем ремонте, BЫ
полненном недостаточно квалифицировано.
При дефектировке активной части необходимо также
осмотреть и зафиксировать в ведомости дефектов co
стояние отводов, переключателя ответвлений, контактов
И паек; состояние стяжных шпИлек и их изоляции, изо
JIЯЦИИ ярмовых баJIOК (метаЛJIИческих); исправность за
земления маrнитопровода; отсутствие короткозамкнуто
ro контура в системе маrнитопровода и выполнение yc
JIОВИЙ, исключающих воЗможность ero образования.
Если активная часть подлежит разборке, необходимо
составить эскиз взаимноrо расположения изолирован
ных и заземляемых частей маrнитной системы.
По результатам дефектировки активной части OKOH
ЧIiТельно устанавливают объем ремонта трансформато
ра. Активную часть с хорошими обмотками и маrнито
проводом дальнейшим работам не подверrают и rOTo
вят к сушке. Все работы, описываемые ниже, относятся
к ремонту с заменой обмоток.
Демонтаж крышки и отводов. Разборку активноЙ
части, связанной с крышкой подъемными шпильками,
начинают с отсоединения от переключателя ответвле
ний и вводов реrулировочных и линейных отводов. Пе
ред отсоединением отводы нумеруют и прикрепляют
к ним бирки с обозначением вводов и зажимов пере
КЛючателя ответвлений.
Вводы и переключатель ответвлений демонтируют до
ИJIИ после съема крышки с активно" части. Крышку сНи
Мают механизмом, который стропят к специально имею
Щимся на ней кольцам или скобам. Если таковых нет,
то применяют временные рымы, закрепляемые в OTBep
СТИях крышки. Крышку трансформатора мощностью до
57
180 В. А нетрудно снять вручную вдвоем. Перед
съемом крышки измеряют расстояние между ней и Bepx
ним ярмом, чтобы впоследствии выдержать эти размеры
при сборке. Измерение производят У каждоЙ шпильки
и реЗУ.'lьтаты записывают в карту обмеров.
Работы по ремонту активноЙ части кроме последней
стадии сборки выполняют одинаково, вне зависимости
от способа креП.'lения ее в баке (связи с крышкой).
Следующей операцией является. демонтаж отводов,
но перед этим снимают эскиз их разводки и крепления
деревянными П.'lанками. Осматривают с целью определе
ния возможности повторноrо использования старых OT
ВОДОВ с новыми обмотками, и если нет местных повреж
дений (проrаров, растрескивания, сползаний изоляции),
то отводы демонтируют так, чтобы их не повредить.
В месте соединения с обмоткой отвод очищают ножом
от изоляции. срезая ее на конус в двух направлениях
в сторону спая на длине 50 200 мм (в зависимости от
толщины изоляции и сечения провода) . Отвод большоrо
сечения отпаивают, пользуясь специальными клещами
с уrольными электроД:'J.МИ.
Распаивать старую обмотку, пропитанную маслом и
продуктами ero разложения, необходимо с соблюдением
всех правил пожарной безопасности. Чтобы изоляция не
воспламенилась, вблизи места HarpeBa по обе стороны
от спая обкладывают оrоленные отвод и обмоточный
про вод мокрым тестообразным асбестом.
Соединения из проводов небольшоrо сечения (OTBO
ДЫ ВН) не распаивают, а откусывают кусачками или
отрубают зубилом.
Расшихтовка BepXHero ярма. На рис. 19 показан:а
активная часть трансформатора II rабарита. Ее разбор
ку начинают с распрессовки обмоток и ярма. Отвинчи
вают контрrайки и rайки 2 с вертикальных шпилек 5,
равномерно расслабляют, а затем полностью отвинчи
вают rаЙКII 4 на стяжных шпильках верХНИХ ярмовых
балок 3. Вынимают прессующие шпильки вместе с бу
мажно бакеЛИТОВЫМII трубками. Если шпильки свобод
но не извлекаются, их выбивают леrкими ударами MO
лотка через выколотку, Шпильки с трубками осматри.
вают, укомплектовывают снятыми шайбами и rайкаМJI
и укладывают на стеллаж.
Снимают верхние ярмовые балки и изолирующие
электрокартонные прокладки 1. Нетяжелые балки сни
58
8 T вручную, металлические балки трансформаторов
ыIll.ностьюю 400 кВ. А и выше подъемным механиз
f//OM, причем стропят балки до вынимания стяжных
l1II1илек. Ярмовые балки со стороны ВН и НН не взаи
f//оЗ8меняемы, поэтому перед съемом их маркируют
fl8ДI1ИСЯМИ ВН и НН. Снятые балки укладывают на пол,
1,8 деревянные подкладки. Осматривают их состояние,
Рис. 19. Активная часть трансформатора
11 rабарита (вид сбоку).
()краску. Ярмовые балки, как правило, не нуждаются
в ремонте. Балка бывает повреждена только при тяже
Лой аварии со взрывом или пожаром или при образова
нии короткозамкнутоrо контура и прохождении тока
'Через Hero.
Вынимают заземляющую ленту маrнитопровода, сни
Мают верхнюю уравнительную 6 и ярмовую 7 изоляцию.
Вертикальные шпильки 5, если они не мешают и маrни
ТОПровод не подлежит разборке, допускается оставить
На месте.
Расшпхтовку BepxHero ярма выполняют два челове
Ка с обеих сторон. Начинают от крайних пакетов к ce
59
редине ярма. вынимая пластины слоями одновременно
по две три. По первым вынутым пластинам YCTaHaBJIII-
вают качество лаК0ВОЙ изоляцип и необходимос.:rь ее
восстановления. О дефектировке и способе восстановле-
ния лаковоrо ПОКР'-IТИЯ указывается ниже. Пластины
осторожно укладывают на контейнер для транспорти-
ровки стали. Обычно всю сталь BepXHero ярма уклады-
вают на контейнер. который отправляют к лакироваJIЬ-
ной установке. Бросать пластины стали нельзя. так как
образуемый при изrибах и ударах наКJIеп резко снп-
жает маrнитные свойства трансформаторной стапи.
Лишние перемещения пластин стали. как и разобран-
Horo маrнитопровода. также не рекомендуются. Стерж-
ни маrнитопровода после расшихтовки BepXHero ярма
осторожно стяrивают киперной лептой. не допуская 113
rиба пластин.
Съем обмоток и изоляции. Перед началом этих раБО1
уже. как правило, становится известно. как следуе1
поступить с демонтированными обмотками и деталямп
6'
Рис. 20. СЮ0рка ЯрМОБОЙ изоляции трансформатора П rабаРШ8.
а ярмоnая изоляция; б заклепка из злектрокартоиа.
r лавной изоляции. Если новые обмотки поступили ком
плектно с rлавной изоляцией. то старая изоляция цен-
ности не представляет. ее можно снять вместе с обмот
ками. Обмотки отправляют на восстановление провода.
а изоляцию выбрасывают. Если обмотки не заменяют.
а только ремонтируют или демонтируют для устранения
неисправности в стержне или нижнем ярме маrнитопро-
вода, то детали rлавной изоляции осматривают, осто-
рожно снимают. устраняют отдельные медкие дефекты,
fjзrотовляя и заменяя пришедшие в неrодность детали
(рис. 20).
Снимают обмотки различными способами в зависи
МОСТИ от характера и варианта использования старых
обмоток. Наиболее распространенные из них следую
I1I.ие:
а) заменяют все шесть обмоток при классе состоя
ния изоляции обмоток 3 и 4 (см. табл. 6), а иноrда и 2,
если модернизируется весь трансформатор;
б) заменяют три обмотки ВН, вышедшие из СТрQЯ
из за нарушения электродинамической устойчивости по
причине большой усадки или недостаточной прессовки
при предыдущем ремонте. Обмотки НН, имеющие xo
рошую изоляцию и достаточно надежно закрепленные
на стержнях маrНИтопровода, не снимают;
в) заменяют три обмотки НН, вышедшие ИЗ строя
из за повышенных переrреЕОВ, образовавшихся в pe
зультате перекрытия осевых масляных каналов в MHoro
слойиых цилиндрических обмотках, если длителыюrо
rорения не было (трансформатор быстро был отключен
релеЙНQЙ защитой). Обмотки ВН снимают, тщательно
очищают от копоти, медных оплавлений и друrих про
дуктов KpaTKOBpeMeHHoro rорепия электрической дуrи,
промывают свежим сухим маслом и иодrотовляют к Ha
садке на новые обмотки НН;
r) заменяют две обмотки поврежденной фазы при
значительнш; повреждении обмоток одной фазы, если
обмотки трансформатора сравнительно новые и изоля
ЦИЯ 0ТНОСИТСЯ К классу состояНИя О и 1 (обмотки с изо
ляцией класса 2 ремонтируют);
д) заменяют одну поврежденную обмотку ВН или
ИН, если @е повреждение незначительно, но ремонт ее
невозможен или невыrоден (шшреждение внутри обмот
ки, для устранения KOToporo надо ее разматывать).
Возможны, но редко, и друrие варианты. При по
вреждении двух фаз заменяют обычно и третью. На
высокопроизводительных предприятиях с хорошо по
tтавленным оБМQТОЧНЫМ производством бывает выrодно
Производить полную замену обмот JК (всех шести), ec
JJи треоует замены только одна. На предприятиях, ис
ПОльзующих элементы поточноrо метода ремонта.
в частности ремонт активных частей на конвейерной
ЛИНИИ, про изводят реконструкцию обмоток и rлавной
liзоляции на базе унификации всех ее элементов [10].
61
При вариантах а) и r) обмотки снимают со стерж
неи фазами, т. е. сразу снимают обмотки ВН иНН.
В остальных случаях обмотки снимают порознь: снача-
ла наружные (ВН), а затем внутренние (НН). При
этом предварительно верхние концы обмоток НН 9
(см. рис. Ш) выrибают вертикально вверх чтобы они
не мешали снимать обмотки ВН 10 и не задевали за
них.
Обмотки трансформатора мощностью до 100 кВ.А
снимают руками; взявшись за низ обмотки, слеrка по
качивают ее из стороны Б CTO
рону И поднимают. Если об
мотка снимается трудно, то ее
снимают как у трансформато
ров большей мощности, с при
менением подъемноrо мехаииз
ма и съемника обмоток.
Съемники обмоток MorYT
применяться самой различной
конструкuии. Рекомендуемая
конструкция (рис. 21) ДBYX
лучевая траверса, позволяю
щая не только снимать или
насаживать обмотку, но и
транспортировать ее на тележ
ку или сразу на склад дЛЯ OT
правки на восстановление про
водов. Съемник имеет выдвижные лапы и держатели,
обтянутые резиной. Лапы съемника заводят под обмот
ку своими носками так, чтобы они при движении вверх
не задевали за внутреинюю обмотку или за стержень
маrнитопровода.
После съема обмоток снимают со стержней нижнюю
rлавную изоляцию ярмовую 11 (см. рис. 19) и ypaB
нительную. 12. Снимают электрокартонные цилиндры 8
и буковые детали, расклинивающие обмотки НН (Kpyr
лые стержни и фасонные планки). Если обмотки заме
няют вследствие их длительной работы и износа изо
ляции, то обычно и деревянные детали заменяют HOBЫ
ми, изrотовленными по образцу старых.
Ремонт маrНИТОПрО80да. Только после съема обмоток
маrнитопровод становится доступным для окончатель
ной дефектировки. И в зависимости от ее результатов
на нем проводят те или иные работы.
.....
.....
I
с::.
.....
Рис. 21. Съемник обмоток
Т)1аисформаторов I II rаба
ритов.
62
Сначала очищают стержни и нижнее ярмо от заrряз
вений, шлама и копоти ветошью, смоченной бензином.
Затем тщательно осматривают маrнитопровоД. Даже
незначительные повреждения выявляются, как прави
ло, осмотром; эти места имеют потемнения, а спекания
J1ластин леrко обна руживают на торцах пакетов. Изо
ляцию стяжных шпилек маrнитопровода, а также изоля
цию между активной сталью и ярмовыми балками про
веряют MeraoMMeTpoM 10{Ю В.
Проверяют состояние и механическую прочность изо
ляции пластин. Изоляция должна полностью покрывать
J1ластины. Бумажная изоляция не должна рассыпаться
и растираться в пороШОК, а лаковая изоляция не долж
на отделяться при царапании неострым предметом. Ec
ли на шпильках и пластинах нет признаков поврежде
ний, изоляция шпилек и пластин хорошая, то маrнито
провод считают [одным для
дальнейшей работы и сборки.
При обнаружении мелких
дефектов маrнитопровод под
верrают частичному ремонту.
Маrнитопровод оставляют на
месте в вертикальном положе
нии. Верхние концы стержней,
связанные киперной JIентой,
развязывают и стержни распу
шают. Места спекания между
собой двух или нескольких
пластин вырубают зубилом
или крейцмейселем, пластины
разводят отверткой и между
ними вставляют полоски Ka
беJiЬНОЙ или телефонной бу
маrи. Места подrорания или
выкрашивания лаковой изоляции закрашивают эмалью
марки 1201 с помощью кисти и высушивают на воздухе.
Полный ремонт маrнитопровода это большая и
Трудоемкая работа. Необходимость в нем возникает
Очень редко, например, у трансформаторов, потерпев
Ших тяжелую аварию с так называемым «пожаром
В стали». Пожар в стали возникает в результате Hapy
Шения в каком нибудь месте изоляционной конструкции
Маrнитопровода и образования короткозамкнутоrо KOH
тура в системе маrнитопровода и металлических частях
Рис. 22. Образование KOpOТ
козамкнутоrо контура при
нарушении ИЗОЛЯЦIIII стяж
Hoii ШПIIJlЬЮI ярма.
63
(рис. 22). По контуру, сцепленному с маrнитнЫМ пото
КО:\I, протекает ток до нескольких тысяч ампер, КОТG>РЫй
выжиrает изоляцию и сталь, пробивает насквозь плас
тины. Если такой режим длится Bcero несколько секунд,
то маrнитопроБОД еще можно отремонтирова-rь, но
в большинстве "Случаев весь трансформатор в резуль-
тате такой аварии становится неприrодным к р@монту.
Учитывая малую вероятность столкнуться практичr.
ски с необходимостью полноrо ремонта маrнитопровода,
некоторые ремонтные предприятия не имеют специаль-
Horo участка ремонта маrнитопровода. Кроме Toro, ОТ-
ремонтированный маrнитопровод из I"орячекатаной ста-
ли будет иметь недопустимо низкие маrнитные свойства.
TO.'JbKO перешихтовка BepXHero ярма увеличивает поте-
ри холостоrо хода на 5----------'8%, а переборка вcero маrни-
топровода примерно на 25%. Поэтому маrнитопрово-
ды из rорячекатаной стали, особенно с бумажноЙ
изоляциеЙ пластин, требующие полноrо ремонта, целе-
сообразно не ремонтировать, а заменять НОВЫМИ, полу-
чаемыми с завода, изrотовленными из холоднекатаной
стали с лаковой или жаростойкой изоляцией (типа
«карлит» ). Маrнитопровод cOBpeMeHHoro трансформато-
ра, попавшеrо в такую аварию, ремонтировать целесо-
образно.
Полный ремонт маrнитопровода €остоит из следую-
ЩИХ операций: кантовки маrнитопровода в rQризонталь-
ное положение; разборки и расшихтовки стержней и
нижнеrо ярма; отбраковки и ремонта пластин; очистки
пластин от старой изоляции; изrотовления новых плас
тин взамен отбракованных; лакировки и запечки плас-
тин; сборки маrнитопровода; электрических и тепловых
испытаний маrНИТОПрОБОда.
Подробно описывать технолоrию полноrо ремонта
маrыитопровода в настоящей книrе нет необходимости,
так как технолоrический процесс, в рамках KOToporo
излаrается материал, эту маловероятную и крайне ред-
кую работу не включает.
ИЗ0ЛИрОВКУ пластин BepxHero ярма проводят почти
всеrда, так как лаковая пленка от MHoroKpaTHbIx пер -
шихтовок изнашивается и теряет свои электроизолsщи-
онные свойства.
Вопрос о восстановлении изоляции пластин решает-
ся в каждом конкретном случае отдельНО. Если старая
изоляция лепш скалывается, шелуШblТСЯ, то ее удаляют.
64
На прсдприя rии может применя rься один из следующих
способов удаления старой изоляции пластин: механиче
СКИЙ на зачистных станках с движущимися стальны
М1l щетками (крацеваJ1ЬНЬШИ круrами) или вручную
карДОВЫМИ лентами или щетками; химический в BaH
ве с 10 15% HbIM раствором едкоrо натра, HarpeTbIM
до 800 С, с последующеЙ промывкоЙ Б rорячеЙ воде и
сушкоЙ rорячим воздухом, обжиrом в термической печи
ИЛИ на конвейере (лакировальной машине) при зоо
LJ iI1 I
11 12 /1"
r J i . : 16
.1 Б t {j JS! 13;5 39
ьпf", .. ., , ""'"'..
7
Рис. 23 Схема устройства лакировальноЙ установки.
1 пластина стали; 2 резиновые валики; 3 rоризонтальная трубка для по-
дачн лака на валики; 4 расходный бачок; 5 вертикальиая трубка; 6 ваи-
ночка; 7 нижииЙ бачок; 8 насос; 9, 11, 14 -"ранспортеры; 10 конвейер-
ная печь; 12 электронаrреватель; 13 вытяжная lJентиляция; 15 приточная
вентиляция; 16 сто.'1ик.
4500 С, отпариванием в rорячеЙ воде с последующеЙ
сушкоЙ. .
Для удаления лаковой пленки можно использовать
только первые два способа, а бумажной изоляции
Бсе четыре.
Нанесение и запечку лаковоЙ пленки на пластинах
производят на лакировальноЙ установке. Конструкция
установки может быть любоЙ, так же как и ее произво-
дительность, средства перемещения пластин и способы
HarpeBa и охлаЖДения. Имеются и портативные YCTa
Новки, сбор но-разборные, удобные для транспортировки
На место ремонта, которые можно использовать и
в стационарных условиях, если нет для лакировальной
установки постоянноrо места. Схема такой установки
Показана на рис. 23.
На предприятии большоЙ производительности целе
сообразно оборудовать стационарную установку для
JIакировки пластин неБОJlЬШОЙ ширины только для
5---.762 65
.tрансформаторов 1 II rа{)аритов с rазовым обоrреВ()l\j
и ВОДЯНЫМ охлаждением пластин.
Для лакировки пластин ранее при меняли лаКI1
N!! 302 (302К) и 202. Теперь вместо них выпускается
лак марки КФ 965. Запекаются лаки при темпераТУре
не менее НЮ О С и не более 5000 с; чем выше температу
ру допускает установка, тем быстрее полимеризуется
лаковая пленка: от 5 6 ч при 1000 С до 1 мин ПРI1
5000 С.
3
2
5
v
1
:;]
7,
8:
J
6 "'2208
Рис. 24. Прииципиальная схема измерения пробивиоrо напряжения
лаковой пленки.
1 вольтметр; 2 ннжний ппоски!! электрод; 3 пластииа стали; 4 верхниll
ЦИnИlщрический электрод сечеиием I см'; 5 плавкий предохранитель; 6
автотрансформатор (ЛАТР); 7 обмотка реле максимапьноrо тока (автомата):
8 контакты реле максимальноrо тока.
В процессе лакировки проверяют качество лаковой
пленки. Она должна иметь равномерный темнокоричне
вый цвет, поверхность должна быть I'ладкой, ровной,
без подтеков. Палец к остывшей лакированной пласТII-
не не должен прилипать, при царапании HorTeM на
пленке не должно оставаться следа.
В случае сомнения в качестве лаковой пленки про-
веряют электрическую прочность лаковой изоляции по
схеме на рис. '24. Пробивное напряжение измеряют
в нескольких точках пластины по 10 раз с каждой сто'
роны и вычисляют среднее арифметическое значение
из 20 значений, не считая нулевых, которые моrли по'
лучиться при установке электрода на место, уже однаж-
ды пробитое. Электрическая прочность лаковой пленкИ
ДОпускается не менее 150 В. Критерием качества лако-
66
Boro покрытия является также ее электрическое сопро
1'ивление. Оно измеряется на па кете из пяти шести
пластин, сжатом электродами давлением O,5 O,6 МПа
(5 6 KrcfCM 2 ). Измерение сопротивления производят
rлетодОМ амперметра и вольтметра от источника посто
янноrо тока напряжением 6 12 В. Сопротивление па
кета должно быть не менее 10 Ом.
УстаНО8ка изоляции, насадка и раСКЛИНО8ка обмо
ток. Сборка активной части является самой OTBeTCTBeH
ной работоЙ. ОТ Toro, как тщательно выполнены все
операции установка изоляции, насадка и раскЛlШОВ
ка новыХ обмоток, а также дальнейшие ремонтные опе.
рации, зависИт во MHoroM, как будет работать транс.
форматор в различных условиях эксплуатации. Важно
высококачественно выпоЛНИТЬ эти работы и для Toro,
чтобы впоследствии не пришлось вновь разбирать aK
тивную часть, если трансформатор не выдержит те или
иные приеl\ю сдаточные испытания. Поэтому эту работу
доверяют только высококвалифицированным рабочим,
имеющим большоЙ производственный опыт.
Перед сборкой бриrада сборщиков подrотавливает
на рабочем месте возле остова трансформатора все He
обходимое: детали, подлежащие установке, инструмен-
ты и принадлежности. Обмотки осматривают, убежда
ются в их исправности внешним осмотром и по ярлы
кам, навешанным на них, а также по запИсям в pe
монтной карте о результатах приемки запасных обмо
ток Осматривают rOTOBHOCTb маrнитопровода к сборке
активной части. Он должен быть отремонтирован, BЫ
чищен, а верхние концы пластин стержней связаНы ки
пер ной лентой, после чеrо начинают сборку активной
части.
Устанавливают уравнительную изоляцию 1
(рис. 25) в большинстве случаев старую, вычищен
ную и отремонтированную, затем нижнюю ярмовую изо
ляцию 2, нанизывая ее на стержни 3, поворачивая ее
так, чтобы ее подкладки лежали на ярме и планках
уравнительной изоляции без провисания.
Стержни маrнитопровода обвертывают листами
электрокартона толщиной 1 1,5 мм с нахлестом 50
100 мм на боковых сторонах против центральных паке
1'013 5, чтобы образовались мяrкие цилиндры 4. Жела
1'ельно цилиндр подrотовить из целоrо листа картона
с одним нахлестом, но допускается ero изrотовление из
.
67
двух частей. Цилиндры закрепляют двумя бандажамн
б из юшерной ленты.
Картонные листы rHYT BOKpyr стержня вдоль волокон,
не допуская местных сrибов п изломов. Цилиндр по
размерам должен быть равен демонтированному со CTa
рой обмоткой, замеренному и заЭСКIIзированном пр"
разборке. Проверяют высоту, толщину и наружныи диа
метр установленноrо цилиндра.
Рис. 25. Установка уравнительноЙ и ярмовой изоля
ции на трансформаторе МОЩностью 320 кВ. А.
Затем начинают насадку обмоток Если поданы OT
дельно обмотки НН и ВН, то насадку производят по
очередно, начиная с крайней фазы, сначала все обмот
IШ НН, а потом ВН. Эту работу без особоrо труда
выполнЯют вручную. Если обмотки намотаны или соб
раны пофазно, т. е. обмотка НН уже находится внутри
обмотки ВН, то и насадку их на стержни производят
сразу. Эту работу выполняют с применением подъем
Horo механизма и съемника обмоток (см. рис. 21)-
в этом случае при насадке обмоток не допускают CMe
щеНIIЯ наружных обмоток относительно внутрепних.
Поэтому усилие, которое надо приложить для насадки
фазы на стержень, прикладывают к внутренней обмот
ке через какие нибудь кольца, деревЯнные планки или
прокладки. Для облеrчения насадки каРТОнные цилин
дры и их бандажи можно натереть парафином. Если
бандажи мешают. их можно по мере насадки оnмотки
БR
НН сдвиrать вниз, а затем совсем снять. Никаких дo
vолнительных rрузов для облеrчения насадки обмоток
vрименять не следует, должно быть достаточным уси
лие рук одноrо человека; если насадка идет очень
трудно, следует выяснить и устранить причину.
После насадки обмоток их нельзя поворачивать на
стержне. Расположение ВЫВОДНЫХ концов обмоток надо
соблюдать сразу при насадке обмоток на стержни, при
этом следует руКоводствоваться маркировкой маrнито
vровода «сторона НН» и «сторона ВН», нанесенной пе
ред разборкой активной части.
Закончив насадку, приступают к радиальной раскли
вовке обмоток Ее выполняют для обеспечения жесткой
опоры обмоток в радиальном направлении, Т. е. для ди
вамической устойчивости при внутренних коротких за
мыканиях в трансформаторе.
Если обмотки НН и ВН насажены раздельно, то
сначала забивают рейки в канал между обмотками НН
и ВН. Делают это следующим образом: ставят электро
картонные коробочки длиной во всю высоту обмотки,
вставляют в них натертые парафином рейки и забивают
их поочередно в перекрестном порядке молотком. Рейки
забивают с усилием, и если они входят от удара МОЛОТ
ка очеf!Ь леrко, то под них подкладывают электрокар
тонные полоски. Рейки рекомендуется применять скле
енные и спрессованные из электрокартона. Такие рейки
лучше деревянных; в отличие от последних они не ycы
хают и не меняются в объеме при длительной эксплуа
тации.
Для закрепления фаз относительно стержней маrни
топровода между уступами, образованными пакетами
стержней, и цилиндром забивают буковые клинья
круrлоrо сечения, а между плоской частью стержня и
цилиндром плоские фасонные планки. Размеры pac
КЛинивающих деталей и места их установки должны co
ОТветствовать эскизу, снятому при демонтаже старых
обмоток
После радиальной расклиновки устанав.!1ивают Bepx
пюю ярмовую изоляцию, а затем выrибают и изоли
РУют Iюнцы обмоток НН, пользуясь овальной трубкой
kaK рычаrом. Изолируют концы обмотOI{ НН от выхода
Вх из обмоток на длине 100 120 мм двумя слоями ла
I{ОТкани вполуперекрытие, а затем одним слоем тафтя
ПОЙ ленты также вполуперекрытие. Толщина изоляции
69
составляет около 1,5 мм на сторону. Особенно тщатель
но надо изолировать места выхода из обмоток, так каЕ
в этих местах провода круто изоrнуты и имеетСЯ боль
шая возможность повреждения изоляцни.
3ашихтовка BepXHero ярма, прессовка обмоток 11
ярма. При подrотовке к работе доставляют на место
сборки пластины стали, ярмовые балки и все детали,
подлежащие монтажу. Если пластины стали не переби
рались для каких либо работ, а лежат на контейнере
или на стеллаже в той последовательности, в какой
были уложены при расшихтовке BepxHero ярма, то они
rOToBbI к работе. Перелакированные пластины, а таКЖе
бывшие в ремоите необходимо разложить по поэициям
с тем, чтобы сверху лежали более крупные пластины.
Начинают шихтовать верхнее ярмо с середины цeHT
ралыюro пакета одновременно с двух сторон ярма, а
эатем правые и левые уrловые пластины среднеrо паке
та. В таком порядке шихтуют все пакеты. Если лаки
ровались не все пластины, а половина, шихтуют пласти-
ны через одну, т. е. чтобы каждая нелакированная
пластина соседствовала с лакированной и между каж-
дыми двумя пластинами был слой лака. При шихтовке
используют эскиз, снятый при расшихтовке.
К шихтовке BepxHero ярма предъявляются требо
вания:
не допускаются нахлесты пластин ярма на короткие
пластины стержней;
зазоры в стыках допускаются не более 0,3 мм (про
веряют щупом);
отверстия в пластинах ярма и стержней должны
точно совпадать;
должны ровно стыковаться уrловые пластины ярма
с вертикальными пластинами стержнеЙ.
При шихтовке MorYT возникать «rребешки» (BЫCТY
пание некоторых пластин). Необходимо подбивать иХ
молотком через картонную (rетинаксовую) подкладкУ
после сборки каждоrо слоя. Окончательно все «rребеш
ки» подобьют после прессовки обмоток. При укладке
BToporo пакета со стороны НН между пластинами яр'
ма 1 вставляют заземляющую ленту 3. на rлубину 50
60 мм, изолируя ее от торцов пластин электрокартонноЙ
полоскоЙ 2 (рис. 26).
По окончании шихтовки устанав..пшают верхние яр-
мовые балки 1 (рис. 27) соrласно биркам, навешанныМ
7{)
118. них при разборке, с ярмовыми элеКТРОИЗ0ЛЯЦИОННЫ
r,rи прокладками 4 и скрепляют их между собой Bpe
rJенНЫМИ технолоrическими шпильками 2. затяrивая не
сильно и пластины не прессуя. У выхода концов обмо
ТОК НН 8 между подкой ярмовой балки и буковыми
планками 7 устанавливают элек
трокартонные щитки 6. Между
балкой 1 на стороне НН и про
кладкой 4 зажимают второй KO
нец заземляющей ленты. Ярмо
вые балки своими отверстиями
надевают на вертикальные
шпильки 5, которые стяrивают
торцовым ключом, обеспечивая
необходимую прессовку обмоток.
Затем подбивают оставшиеся
«rребешки» кувалдой через дe
ревянную ПОДКладку толщиной
30 40 мм. Рис. 26. Установка эа
В отверстия ярма 3 вставля эемляющей ленты.
ЮТ ярмовые стяжные шпильки
С бумажно бакелитовыми трубками, на оба конца
каждой шпильки надевают изоляционные и стальные
'--"
Рис. 27. Прессовка обмоток и ярма.
71
шаfIбы И навинчивают rаики. Если ШПИJIЬКИ с труо_
ками в отверстия не входят из-за возможноrо СМе-
щения пластин, отверстия поправляют стальной ко-
нусообразной оправкой.
После окончательной затяжКи стяжных шпнлек про-
веряют MeraoMMeTpoM отсутствие металлических заМЫКа_
ний между каждой шпилькой и ярмом, и если они будут
обнаружены, ВЫЯСНЯЮТ их причину и устраняют. rайкн
раскернивают.
После сборки и прессовки BepXHero ярма и обмоток
9 проводят необходимый комплекс промежуточных Ис-
пытаниЙ.
Пайка, изолировка и крепление ОТВОДОВ. Соrласно
расчетной записке, если таковая имеется, или соrласно
паспортной табличке, если выполняется восстановитель-
ный ремонт, собирают схему соединения обмоток.
Трансформаторы I II rабаритов MorYT иметь схемы и
rруппы соединений обмоток: У 'Y -O; Ll/ Y l1; Y/ l1 и
У ' у 11. Для соединения обмоток в «звезду» нижние кон-
цы обмотоК трех фаз соединяют вместе, а верхние через
ОТВОДЫ присоединяют к токоведущим шпилькам вводов.
При схеме «звезды С нулем» общий «нуль» НИЖНИХ КОН-
цОВ также выводят. Для схем соединения в «треуrоль-
ник» или «зИrзаr» начала обмоток одних фаз или их
частей соединяют с концами друrих. Во всех случаях
ИСПОЛЬЗУЮТ схемы соединения и чертежи установки от-
водов.
Сначала собирают временную схему соединения об-
моток ВРУЧНУЮ, т. е. без пайки и сварки и активную
часть подверrают промежуточным испытаниям: проверке
rруппы соединений, измерению коэффициента транс-
формации. Убедившись в полной исправности, ВЫПОЛ-
няют окончательные неразъемные соединения.
Для надежноrо механическоrо и электрическоrо со-
единения токоведущиХ частей применяются методы пай-
ки и сварки: электроконтактная пайка меди твердыми
припоями (медно-фосфорным или серебряным) без
флюса; электроконтактная пайка алюминия с алюми-
нием и с медью с применением алюминиевой присадки
и флюса; сварка алюминия, меди и алюминия с медью
уrольным электродом с применением присадок, при-
поев и флюсов; арrоно-дуrовая сварка алюминия; свар-
ка алюминия с алюминием и с медью на rазовых или
aBToreHHbIX rорелках; пайка меди мяrкими прИПоЯМll
72
с канифолью с помощью паяльной лампы; холодна"
сварка алюминия с алюминием, меди с медью и алю
rdlIНИЯ с медью специальными клещами и машинами
серии мсхс.
ПО технолоrии пайки и сварки имеется MHoro техни
qеСКОЙ литературы, поэтому описание этих работ в Ha
стоящей книrе не дается.
Сварные и паяные соединения в зависимости от их
принадлежности и местонахождения в трансформаторе
изолируют на различную толщину различными ленточ
пыми изоляционными материалами: кабельной или Kpe
1Oa "
(iJлuна НflHyca)'"
,-:\.-...:.....- :"'-:
Рис. 28. Изолировка места спая отвода.
I конец отвода; 2 изоляция конца. срезанная на конус; 3 изоляция лен
тами лакоткани; 4 бандаж из таФтяной ленты; 5 место спая; а толщина
изоляции отвода на одну crOpOHY.
пированной бумаrой, киперной или тафтяной хлопчато
бумажной лентой, лакотканью и др. Все это опреде
ляется расчетной запиской, заводскими чертежами и
друrой документацией.
На рис. 28 показан при мер изолировки места спая
отвода.
Перед изолировкой выполняют подrотовительные
работы, срезают изоляцию спаянных элементов острым
ножом на конус и тщательно осматривают спаянное
соединение. Если для пайки алюминия применялся
флюс, проверяют чистоту промывки соединения после
сварки. Это весьма важно, так как все флюсы, при
Меняемые для сварки алюминия, химически активны по
отношению к оксидной пленке, защищающей поверх
Ность алюминия, и их неотмытые остатки, будучи за
Изолированы, MorYT постепенно разрушать алюминие
БУЮ токов едущую часть, что через несколько лет после
ремонта может привести трансформатор к аварии.
Далее приступают к подrотовке материалов. Листо
вую лакоткань режут на полосы шириной 20 40 мм и
Длиной 1 1,5 м по диаrонали пряжи. Крепированную
6 762 73
бумаrу режут В8 ленты поперек крепа, ленты из кабеЛh.
ной бумаrи режут в любом направлении. При цеНТра_
лизованной заrотовке материалов для разрезки исполь-
зуют бумаrорезательные станки, станочные ножницы
или друrие специальные приспособления. Листы лако-
ткани предварительно свертывают в рулоны диамеТРОl\j
20 30 мм вдоль диаrоналей пряжи, а потом режут на
ленточные рулончики. Крепированную бумаry можно
резать в фабричной упаковке.
Ленточную изоляцию накладывают встык, вразrон
(вразбежку), в четверть нахлеста, вполнахлеста (ВПOJIУ-
перекрытие) и в три четверти нахлеста.
Наиболее распространена изолировка вполуперекры-
тие, она наиболее простая и обеспечивает необходимую
механическую и электрическую прочность. Сначала на-
кладывают бумаry или лакоткань на необходимую ТOJl-
щину, а потом один-два слоя хлопчатобумажной лен-
ты так называемый бандаж. Концы изолировочных
лент заделывают заподлицо затяrивают петлей.
Изолировка и бандажировка должны быть плотны-
ми, не допускается образование просветов, пустот и
воздушных прослоек. Для этоrо ленту натяrивают, при-
rлаживают в направлении намотки и обжимают рукой,
чтобы слои ложились друr на друrа ровно и плотно,
без морщин и мешков. Особенно тщательно надо вы-
полнять изолировочные работы на изrибах и перехо-
дах. Выполненную изолировку проверяют на плотность
наощупь, промеряют длину и ширину наложенной изо-
ляции, осматривают заделку концов лент, а затем по-
крывают бандажи rлифталевым лаком rФ-95.
Если на трансформаторе применяют rолые отводы,
изолируемые бумажно-бакелитовыми трубками, то их
стыки изолируют кабельной или крепированной бума-
rой в четыре-пять слоев, а затем бандажируют одНИМ
слоем тафтяной ленты.
Очень часто отводы остаются rолыми, это относится
к шинным отводам НН. Поверхности rолыХ отводов,
если они не луженые, окрашивают маслостойкой эмальЮ
(например, ВЛ-515).
Бумажно-бакелитовые трубки, если они находятся
в хорошем состоянии, используют старые. Их устанав-
ливают соrласно маркировочным биркам или эскизам,
сделанным при разборке и дефектировке трансформато-
ра. Неrодные трубки заменяют новыми. При этом соб-
74
.1!lOдаюt правиле, чтобы tтыки трубок смежных пРов(')
ДОВ были смешены друr относительно друrа не менее
чем на 30 мм.
Крепление отводов при восстановительном ремонте
трансформатора выполняют теми же деталями, которые
были сняты при разборке. Деревянные планки, имею
Ulие трещины или сколы, заменяют новыми, изrотовлен
ными по образцу старых. Если вносятся какие нибудь
изменения в конструкцию крепления отводов (изменяют
количество отводов при замене иереключателя на HO
вый с друrим ЧИСJЮМ положений или по друrой причи
не), то крепление отводов выполняют по ремонтному
чертежу, разработанному конкретно для данноrо TpaHC
форматора, или по типовому чертежу с подrонкой дe
талей по месту.
На этом ремонт активной части заканчивается, YCTa
навливают постоянные или временные рым болты для
подъема (это зависит от конструктивной связи актив
ной части с баком или крышкой) и активную часть
отправляют на сушку_
t4. СУШКА АКТИВНОЙ ЧАСТИ
Сушка активной части является одной из самых OT
ветственных работ при ремонте трансформатора. Бу
маЖно масляная изоляция в трансформаторах рассчи
тана на надежную работу лишь при условии ее BЫCO
ких изоляционных свойств сопротивления, электриче
екой прочности, емкости и малых диэлектрических
потерь. Эти факторы зависят прежде Bcero от влажно
ети изоляции. Блаrодаря своей капиллярной структуре
бумажная изоляция весьма rиrроскопична. Несколько
Менее rиrроскопично трансформаторное масло. Поэто
му, побывав на воздухе, активная часть, даже пропи
танная маслом, увлажняется. Кроме тoro, у старых
трансформаторов без воздухоосушителей изоляция YB
JIажняется и в процессе длительной эксплуатации. Если
обмотки изrотовлены вновь, то их изоляция также имеет
повышенную влажность.
Для освобождения бумажной изоляции от влаrи и
доведения ее свойств до установленных норм применя
Ют сушку aI{ТИВНЫХ частей.
Термодинамический процесс сушки заключается
в том, что изоляция наrревается и влаrа перемещается
IIз ее внутренних пор l{ поверхност'\ а потом в OKPy
жающую среду. Чем выше температуры HarpeBa ИЗО-
ляции. тем больше разница между парциальными цав-
лениями в соседних слоях изоляции и тем интеНСИВНее
происходит сушка и поэтому изоляцию наrревают до
lOO l05° С. С друrой стороны. эффективно снижать
давление в окружающем пространстве. т. е. создавать
вакуум в сушильном шкафу.
На трансформаторных заводах. на электроремонт_
ных предприятиях. а также в электрических сетях и си-
стемах применяются самые различные способы сушки
изоляции трансформаторов. Выбрать наиболее прие -
лемый способ сушки для данноrо предприятия. подраз-
деления или мастерской следует. исходя из ero ПрОИз-
водственной мощности. а также с учетом номенклату-
ры ремонтируемых трансформаторов.
Сушка активных частей может производиться: в ва-
куум сушильных шкафах или печах. в сушильных Шка-
фах или печах без вакуума, в камерах без вакуума
с HarpeBoM инфракрасными лучами. в собственном баке
вихревыми токами (индукционный способ). в собствен-
ном баке токами KopoTKoro замыкания; в собственном
баке постоянным током, в собственном баке токами ну-
левой последовательности. в собственном баке СУХ<1М
орячим маслом циркуляцией и фильтрацией. в камере
или в собственном баке сухим rорячим воздухом от
тепловоздуходувки.
Каждым из этих способов можно добиться высоко-
качественной сушки активной части. разница заклю-
чается только в продолжительности. затратах на обору-
дование. а также внепосредственных энерrетических
затратах на HarpeB. отвод излишков тепла. циркуля-
цию и т. д.
Вакуумная сушка обеспечивает быструю и высокока-
чественную сушку со сравнительно небольшими энерrе
тическими затратами. Все крупные злектроремонтные
предприятия и подразделения имеют стационарные ва-
куум-сушильные шкафы и высокоорrанизованную тех-
нолоrию сушки. Наиболее рациональным способом обо
[рева шкафа считается паровой. применяют также элек
трообоrрев. но он менее экономичен.
На рис. 29 показана вакуум-сушильная печь СО
всем необходимым оборудованием. Печи имеются с за-
rрузкой не только через верх. но и сбоку. с reрметичнО
закрывающимися дверями.
76
Активную часть (одну или несколько) заrружают
rрузоподъемным механизмом или на специальной Te
лежке в печь, крышку или дверь плотно закрывают и
заболчивают.
Предварительно для контроля сушки концы обмоток
(не обязательно все, но чем больше, тем лучше) соеди
няют между собой проводником и выводят наружу че
рез проходной изолятор 13.
Рис. 29. Вакуумная печь для сушки активных частей трансформато
ров I II rабаритов.
1 бак со съемной крышкой; 2 теплонэоляцllЯ; :3 уплотнение; 4 змеевик
иаrpева; 5 водяной котел с электронаrpевателямн 2ХlO кВт; 6 цнркуляцн
онный насос; 7 питательная труба; 8 водяной охладитель (конденсатор):
9 конденсатосборник; 10 вакуумный насос; 11 вакуумметр; 12 Tepмo
М р; 13 прокодной нзолятор для нзмерення сопротивления изоляции обмоток.
Сушку начинают с nporpeBa при BaI{yyMe. Сначала
включают вакуумный насос 10 и равномерно в течение
15 мин устанавливают по вакуумметру 11 остаточное
давЛение 80 85 кПа (60 65 см рт. ст.) , затем вклю
чают обоrрев и температуру в печи постепенно повы
lIIают до 95 1050 С. Температуру в печи измеряют Tep
мометром 12.
Проrрев продолжается для трансформаторов мощно
стью до 100 кВ. А в течение 3 ч, а при большей мощ
ности 5 ч. Если в печи сушат несколько активных
Частей трансформаторов разной мощности, то время
устанавливается по продолжительности сушки TpaHC
форматора большей мощности. Низкий вакуум в печи
во время nporpeBa Достиrают за счет приоткрытых Kpa
77
нов для выпуска воздуха или за счет работы только
одноrо вакуумноro насоса (если их несколько).
По окончании проrрева вакуум равномерно ПОВЫШа_
ют и в течение 15 мин устанавливают остаточное ДaB
ление около 40 кПа (30 см рт. ст.). ТакоЙ режим вы-
держивают 1 ч. Затем вакуум повышают до максиМаль_
но возможноrо (также в течение 15 мин) и сушку
производят до конца.
Критериями окончания сушки являются окончание
выделения влаrи в колонке конденсатора 9 и достиже-
ние установившеrося значения сопротивления изоляции
обмоток. Влаrу из колонки отбирают каждый час, ее
количество и величину сопротивления записывают
в журнал сушки. Коrда в течение 3 ч подряд (по трем
измерениям) выделения влаrи не будет, а MeraoMMeTp
будет показывать близкие значения, обоrрев отклю-
чают (закрывают пар), вакуумные насосы останавли-
вают, вакуум постепенно снимают краном для впуска
воздуха, печь разrерметизируют, открывают и активные
части выrружают.
Очень эффективно, коrда вакуум-сушильная печь
связана с масляным хозяйством и активную часть сра-
зу после сушки непосредственно в печи заливают мас-
лом. В этом случае масло заполняет поры изоляции, KO
торые раньше были заняты влаrой. Такая изоляция
меньше подвержена увлажнению как после сушки во
время последующих завершающих ремонтных операций
(отделки), так и в дальнейшем, в эксплуатации.
Продолжительность вакуумной сушки зависит от
емкости печи, rерметичности ее уплотнениЙ, мощности
вакуумных насосов и степени увлажненности изоляции
обмоток трансформатора. Она составляет 14 20 ч, при-
чем нижний предел переходить нельзя, даже если усло
вия окончания сушки наступят раньше, а верхний пре-
дел может и должен быть превышен до наступления
этих условиЙ. Типичный, характерный rрафик вакуум-
ной сушки представлен на рис. 30.
Достоинствами вакуумной сушки являются: быстро-
та, высокое качество и стабильная технuлоrия, а недо-
статками необходимость постоянно 'l )Ддерживать
в исправном состоянии сложное и дорOl о тоящее обо-
рудование, а также высокие эксплуатационные расхо-
ды; в сушильном отделении во время сушки должно
быть орrанизовано круrлосуточное дежурство. rлавныii
78
едостаток заключается в том, что для высококачест
JjeHHoro высушивания изоляции требуетоя очень rлубо
J{ИЙ вакуум, которыЙ поддерживать чрезвычаЙно TPYk
80, так как уплотнения печи очень быстро изнашивают
сЯ, а их замена очень сложна и дороrа. При остаточном
)l{e давлении 5 8 кПа (4 6 см рт. ст.) эффе.<т BaKyyM
воЙ сушки значительно снижается, и она .Je HaMHoro
рациональнеЙ безвакуумноЙ сушки. Поэтому при pe
...,
;:,.
1::;
..,
:t
11>
'"
:t
Рис. 30. КРИБые СУШКБ изоляции обмоток трансфор
t.ШТора.
J температура обмоток; 2 вакуум; 3 сопроти пление
изоляции; 4 оrибающая кривая выделения конденсата
онте трансформаторов I II rабаритов большее при
енение находит безвакуумная сушка.
Безвакуумная сушка производится в стациона рных
:тупиковых печах. Обоrрев может быть электрическиЙ,
паровоЙ, индукционныЙ, калориферныЙ и инфракрасны
Jdи лучами.
Технолоrия сушки весьма проста: активные части
.заrружают на тележку и вкатывают в печь, печь закры
lIают и включают обоrрев. Сушка ведется естественно
дольше, чем в вакуумной печи. КритериЙ окончания
сушки единственныЙ велпчина сопротивления пзоля
дии: сопротивление должно иметь установившееся зна
чение в течение 3 1: ч. Замеряют сопротивление изоля
Ции на трех изоляционных участках: обмотки ВН по
ОТношению к обмоткам НН, присоединенным к Корпусу;
Обмотки НН по отношению к обмоткам ВН, присоеди.
Ненным к корпусу; соединенных между собой обмотOI;:
ВН и нн по отношению к корпусу. Для возмож
IIОСТИ замеров все выводные концы обмоток ВН
Соединяют между собоЙ, также соединяют меж
79
ду собой концы обмоток НН. От этих соединений, а
также от ярмовых балок (корпуса) ВЫВОДЯТ наружу
провода. Это не представляет каких либо ТРУДНостей
так как печь не имеет уплотнений. Необходима толы\
электрическая и тепловая изоляция этих БЫВОДНЫХ Про
ВОДОВ от rорячих металлических частей печи. Контроли
руется температура Б печи термопарами или дрyrими
термодатчиками. Для ускорения сушки ближе к ее
концу рекомендуется ПРОВОДИТЬ OДHY ДBe 20 МИНУТНЫе
продувки печи теплым или окружающим сухим воз
духом для удаления СКОПИВШИХСЯ в ней паров. При I\a
лориферном обоrреве печей этоrо не требуется, так I\al\
Б печи ПОСТОянно циркулирует воздух.
Сушка в камерах инфракрасным облучением. Этот
способ, пока еще не ПОЛУЧИБШИЙ широкоrо распростра
нения, является самым проrрессивным. Способ Чрез
Бычайно прост, не требует никакой специальной OCHaCT
ки, кроме ИСТОЧНИКОБ инфракрасноrо излучения. Камера
представляет собой отсек, оrороженный тонкими тепло
изоляционными (асбокартонными) стенками, без потол
ка; над этой камерой располаrают воздухоприемник
вытяжной БtНТИЛЯЦИК Наличие стационарной камеры
не обязательно; если Б ПРОИЗБОДСТБенном помещении
не хватает места, то можно Бести сушку аКТИБНОЙ части
на любой Бременной площадке, а в теплое сухое время
rода на открытом Боздухе, Бне помещения. Здесь дa
же не требуется Бентиляция.
Принцип сушки заключается Б применении для обо
rреБа бумажной изоляции трансформатора направле'l-
Horo концеНТРИРОБанноrо тепловоrо потока, источником
Koтoporo ЯБЛЯЮТСЯ лампы инфракрасноro излучения
с зеркальным отражением, например, ТИПОБ ЗС I, ЗС 2,
ЗС 3 и др. Эти лампы монтируют Б переносные секции
(рис. 31). Секции устанаВЛИБают с ДБУХ сторон актив
ной части на расстоянии не ближе 300 мм. Ближе YCTa
наБЛИБать лампы нельзя, так как эпюра облучения
лампы имеет конусообразную форму и при СОБместном
деЙСТБИИ ПОТОКОБ от нескольких ламп облучение Б He
посреДСТБенной близости от них нераБномерно. что мо-
жет ПрИБести к местным переrреБам изоляции и неже
лательному износу ее пр 1-': сушке. При раССТОЯНИIl
300 мм от ламп до облучаемой ПОБерхности плотность
энерrии одной лампы состаБляет 0,3 Вт/см 2 . а для rруп-
пы ламп. расположенных Б шахматном порядке
80
0,4 Вт/см 2 . Таким образом, для облучения поверхности
1 м 2 переносной секцией ламп необходимая мощность
составляет 4000 Вт, что является очень экономичным.
13 табл. 7 приведены некоторые технико экономические
данные о сушке активных частей трансформаторов
разной мощности, имевших значительное увлажнение
изоляции.
r< .л..
r-
o о о о о о о о o
00000
00000
О О О
к
" ,'\."«>
.
Рис. 31. Секция переиосноrо НaI'ревателя
с инфраl{расными лампами.
Относительно высокая экономичность рассматривае
Moro способа сушки объясняется тем, что энерrия ис
пользуется Be ЪMa эффективно только на HarpeB aK
Таблица 7
МОЩНОСТЬ
трансформатора.
кВ. А
Расстояние \ Количество
от ламп до ТIамп МОЩ
активной НОСТЬЮ ПО
части. мм 250 Вт, шт.
Общая мощ-
IIOCTb YCTa
ИОЕКИ, Вт
Ориентиро-
вочное время
сушки, ч
100
180
320
560
350
320
320
320
24
30
42
50
6000
7500
10500
12500
18
20
22
28
тивной части и окружаЮЩt::rо воздуха. При друrих же
способах сушки одновременно наrреваются также Mac
сивные печи с внутренней футеровкой или бак TpaHC
форматора, в котором производят сушку.
Кроме тoro, как показали исследования, при этом
способе сушки затраты энерrии и времени меньше, чем
81
при друrих способах, блапща ря тому, что двиЖеНИе
влаrи происходит от внутренних слоев изоляции к На-
ружным, так как наrревается инфракрасными лучаМI1
в первую очередь металл провода, а от Hero бумаж_
ная изоляция.
Недостатками способа является дороrовизна и дe
фицитность самих инфракрасных ламп. ПереrореВШие
лампы допускается заменять обычными осветительными
лампами накаливания, при этом их мощность должна
быть на 20 % больше мощности инфракрасных ламп, а
д
д, ш,
3 50rц
Ш 2
В,
В
С
С, Ш J
Рис. 32. Схема однофазной намаrни-
чивающей обмотки.
Рис. 33. Схема трехфазной намаrни-
чивающей обмотки, соединенной
в звезду.
питающее напряжение на 10% ниже их номинально-
ro напряжения (ставятся дополнительные сопротивле-
ния) . Осветительные лампы должны устанавливаться
в рефлекторы.
Сушка активном части в собственном баке индукци
онным способом. На предприятиях, подразделениях,
мастерских, rде нет стационарных сушильных печей,
но имеется дешевая электроэнерrия, этот способ сушки
является самым распространенным.
Бак трансформатора утепляют и обматывают на-
маrничивающей обмоткой из изолированноrо или rоло-
ro провода. Если бак трубчатый, то конец провода при
намотке пропускают Б пространство между трубами и
стенкой бака, если радиаторный то между патруб-
ками радиаторов. Если радиаторы съемные 1:1 предстоит
их снимать для замены уПJJOтнений IfЛИ устранения те-
82
еЙ, то сушку проводят В баке без радиаторов, так как
. еЗ них удобнее монтировать и демонтировать намаrни
>'lllIвающую обмотку.
Обмотка может быть однофазной (рис. 32), это впол
ве достаточно для трансформаторов I I1 rабаритов, или
t'рехфазной (рис. 33) . Обмотку наматывают на бак
веравномерно: в середине реже, а к дну бака и к крыш
J(e шаr намотки постепенно уменьшают. Однофазную
.рбмоТКУ наматывают всю в одну сторону, направление
е намотки фаз трехфазной обмотки чередуют: BepX
11
.J
2
1
и
Рис. 34. Сушка активноЙ части в баке трансформатора
индукционным способом.
юю часть обмотки (фаза А) и нижнюю (фаза С) в oд
у сторону, а среднюю часть (фаза В) B друrую.
К обмотке подключают источник переменноrо тока
()т силовой сборки 220 или 380/220 В через ДBYX или
трехполюсный рубильник.
При прохождении тока по обмотке в стальных CTeH
I<ах бака возбуждается маrнИТНЫЙ поток, который, замы
Каясь по периметру бака, вызывает в нем вихревые токи,
наrревающие бак. От бака тепло передается активной
асти 1 (рис. 34). Тепловую изоляцию 3 стенки бака
выполняют асбестовым полотном. На нее непосредствен
Во наматывают обмотку 2 из изолированноrо провода.
Если провод не изолированный, под Hero подкладывают
вертикальные деревянные планки. Сечение провода и
l:IеоБХодимое количество витков определяют предвари-
83
тельным расчетом, а потом при сушке в зависимости о']'
фактической температуры HarpeBa доматывают или от-
матывают несколько витков. Обмотка может иметь од_
HO ДBa реrулировочных ответвлений (см. рис. 32 и 33)
Сушку активной части в собственном баке можн
производить с маслом и без масла и в зависимости от
этоrо механизм сушки действует по разному. Масло ЯВ-
ляется теплоносителем и одновременно rиrроскопичной
средой, отбирающей из изоляции влаrу. В масле целесо-
образно сушить активную часть с промасленными об-
мотками, т. е. при ремонте без их замены. Масло в про-
цессе сушки рекомендуется один или несколько раз за-
менить (в зависимости от степени увлажненности изо-
ляции). Если обмотки новые и сухие, то лучше сушить
их в баке без масла, как показано на рис. 34_
Внутреннюю поверхность бака перед установкой ак-
тивной части для сушки насухо протирают. Во избежа-
ние конденсации водяных паров крышку утепляют как
можно лучше, а под дно бака устанавливают электриче-
ские наrреватели_ Зажим для заземления соединяют пе-
ремычкой 5 с заземляющим контуром. На крышке уста-
навливают вытяжную трубу 4 для вентиляции высот й
1,5 2 м (ее также утепляют асбестом), а в нижней час-
ти бака открывают одно из отверстий.
Для ускорения сушки можно предусмотреть прину-
дительную циркуляцию воздуха в полости бака для
этоro на одном из отверстий в крышке бака устанавли
вают вытяжной вентилятор, включаемый периодически.
Температуру изоляции на разных высотах обмоток,
BepxHero и нижнеro ярм, стенки бака и воздуха в верх-
ней полости бака контролируют термопарами Т. Темпе-
ратуру изоляции поддерживают в пределах 95 105" С,
а стенок бака в пределах 11 o 1300 С в зависимости
от ИЗоляционных расстояний в баке.
Журнал сушки при всех способах безвакуумной суш-
ки как в камерах, так и в собственном баке, независимо
от способа HarpeBa активной части, ведут одинаково.
В журнале записывают: время замера, температуру по
всем термодатчикам и сопротивление изоляции на всех
изоляционных участках (см. безвакуумную сушку в ка.
мерах). В начале замеры производят каждые 4 ч, а Kor-
да сушка подходит к концу, то каждый час. Заканчи-
вают сушку, коrда в течение 3 4 замеров сопротивле-
ние изоляции будет иметь установившееся значение,
84
..
затем индукционную обмотку отключают, дают остыть
аКТИВНОЙ части до 60 700 С, уплотняют все отверстия
в нижней части бака и заливают активную часть в баке
сухим хорошим маслом.
Сушка активной части постоянным током или токами
J{OpOTKOI'O замыкания. Если трансформатор ремонти
руется без замены обмоток или по какоЙ нибудь друrой
причине необходимо высушить активную часть без ее
разборки (особенно активную часть, конструктивно свя
занную с крышкой), то самыми удобными способами
сушки являются способы, связанные с HarpeBoM изоля
ции обмоток токами, проходящими непосредственно по
проводам обмоток.
Этот способ сушки является высокоэкономичным, так
как тепловая энерrия HarpeBa используется с BЫCO
ким К. п. д.
Для сушки токами KopoTKoro замыкания одну из об
моток замыкают накоротко, а на друrую подают напря
жение KopoTKoro замыкания, определяемое по паспорт
ной табличке трансформатора.
Для сушки постоянным током используют выпрями
тельные устройства, подающие напряжение на одну или
на обе обмотки. Сушка в том и друrом случае может
осуществляться как с маслом в баке трансформатора,
так и без Hero.
Сушка активнои части в баке токами нулевои после-
довательности. Способ заключается в том, что к одной
ИЗ обмоток трехфазноrо трансформатора подводят пони
женное однофазное переменное напряжение и обмотки
соединяют так, чтобы возбуждаемые в стержнях маrнит
ные потоки имели одинаковые величины и направления
во всех стержнях. Замыкаясь через воздух, металличе
ские детали и бак, они вызывают в них потери от вихре
БЫХ токов, чем и создается HarpeB.
При этом способе сушки, как и при индукционном,
тепло идет от металлических частей через бумажную
изоляцию к проводам, поэтому этот способ также яв
ляется неэкономичным.
Для трансформаторов I II rабаритов со схемой co
единения «звезда звезда» и номинальными напряже
ниями 60001230 В А. А. Пястоловым выведена формула
подсчета напряжения, подводимоrо к обмотке НН, В:
200
U.== .r '
.. р.
5
tде Р н номинальная мощность трансформаТОР<l,
кВ . А [6].
При соединении одной из обмоток трансформаТОРа
в треуrольник или зиrзаr ее надо распаивать или Ее
запаивать при монтаже схемы, а запаивать потом, ПОС.'Jе
сушки. Это недостаток способа. Необходимость под
бора соответствующеrо напряжения опытным путем.......
второй существенныЙ недостаток Эти и некоторые дру_
rие недостатки оrраничивают применение этоrо СПособа.
Сушка изоляции rОРЯIШМ маслом циркуляциеii 11
фильтрацией. Способ приrоден Б электрореМОНТНLiХ
предприятиях с раЗБИТЫМ маслохозяйством. Допускает_
ся использовать этот способ и для сушки активной час-
ти трансформатора на меСте есо установки без деМОнта-
жа и отсоединения от сети только с отключением.
Бак трансформатора двумя маслопроводами вса-
сывающим и наrнетательным соединяют с системой
принудителыюй циркуляции масла. В систему включают
маслонаrреватель, различные фильтры и масляный на-
сос. Можно ИСпользовать фильтр-пресс. Схема сушки
может быть инезамкнутой, косда масло из трансформа-
Тора, поrлотившее из изоляции влаry и увлажнившись,
больше не используют, а заменяют постепенно сухим
rорячим маслом до полноrо высушивания изоляции.
При незамкнутой схеме качеСТБО сушки выше, но
требуется очень мносо масла примерно десятикратное
от количества масла в баке трансформатора. При замк-
нутой схеме масло не успева т как следует просушивать-
ся и попадает в бак трансформатора не таким rиrроско-
пичным, как свежее, и поэтому сушка продолжается
дольше. Существует также опасность, что масло в замк-
нутой системе придет в полную несодность, есо остатки
попадут в каналы обмоток и маrнитопровода и будут
способствовать быстрому ухудшению вновь залитоrо
свежеrо масла.
Этот способ сушки особенно пожароопасен, поэтому
есо рекомендуется использовать только в ИСключитель-
ных случаях, если нет возможности для применения дру-
rих способов.
Сушка сухим rОРЯIШМ воздухом от тепловоздуходув
ки состоит в ТОМ, что установленную в специальной
утепленной камере или в собственном утепленном баке
активную часть наrревают rорячим БОЗДУХОМ, наенетае-
мым тепловоздуходувкой (одной или несколькими) че-
86
рез нижнее отверстие. Воздух наrревают до 95 115"С
fI подают через рассекатели струи (во избежание обуr
Jlивания изоляции, в которую струя может ударяться).
сушку тепловоздуходувками применяют сравнительно
редко, но применение тепловоздуходувок в качестве
'дополнительных средств HarpeBa при сушке друrими
способами дает хорошие результаты.
Противопожарные мероприятия при сушке активнои
,асти. Сушка активной части, связанная с HarpeBoM OT
делЬНЫх частей до температур llO 120° С и с приме
неннем напряжения 120 380 В, является пожароопас
ной работой, особенно если используют трансформатор
ное масло, у KOToporo температура вспышки близка
J{ 130°с. Поэтому при сушке необходимо соблюдать
правила техники электрической и пожарной безопас
IJОСТИ, основные из которых следующие:
1. Всю электроаппаратуру и бак трансформатора
аземляют соrласно существующим правилам.
2. Сушильное отделение или временная площадка,
на которой производится сушка, оrораживается.
3. Постоянная и временная электропроводки (oco
бен но индукционная обмотка) должны быть хорошо
изолированы и исключена возможность замыканий и
искрообразований.
4. На участке сушки должны быть средства пожа
ротушения: ящики с песком, оrнетушители и шанцевый
инструмент.
5. Курение и пользование открытым orHeM в непо
средственной близости запрещается.
6. Сушку активной части любым способом произво
дят при круrлосуточном наблюдении специально обу
ченноrо персонала.
7. На участке сушки должны быть инструкции по
сушке и по технике безопасности, утвержденные в
установленном порядке.
15. РЕМОНТ НАРУЖНЫХ УЗЛОВ ТРАНСФОРМАТОРА
Ремонт вводов. В завиСИМОСТИ от состояния вводов
И ИХ конструкции эта работа может быть более или Me
Нее трудоемкой. Наиболее сложен ремонт армирован
Ных вводов, связанныи с заменой и переармировкои
фарфора.
Если из семи вводов (три ВН и четыре НН) по
врежден лишь один или два ввода разных напряжений,
87
то при наличии на складе таких изоляторов их peMOH
тируют. Очень часто фilрфОрОВЫЙ ИЗОЛЯ'l'ор бывает Не
поврежден, но из за резких колебаний температуры и
от вибрации трансформатора при работе возникают
трещины и течь масла через а"рмировку. Такую арми
ровку удаляют тонким зубильцем так, чтобы не повре_
дить изолятор. Можно эту операцию выполнить На
токарном станке, проточив пространство между изоля-
тором и фланцем ввода тонким специальным резцом.
Вынутый изолятор дефектируют. Возможны СЛе-
дующие дефекты изоляторов [7]: сколы поверхности
фарфора на ребрах; откалывание куска фарфора от
ребра; кольцевые и продольные трещины.
Если площадь сколов не превышает 0,5 O,75%
всей площади изолятора, то допускается ero вОСста-
новление. Место сколов покрывают клеем БФ 4, нату-
ралыюй олифой, rлифталевым или бакелитовым ла
ком. Ровный тонкий слой лака наносят кистью на за
чищенную и обезжиренную поверхность скола, затем
высушивают при комнатной температуре и запекают
в печи при 60 0 С в течение 4 ч.
Если сохранился отколотый кусок фарфора, то ero
допускается при клеить при условии, что поврежденное
место находится на расстоянии не менее :1 см от места
сопряжения ребра с основным телом изолятора. Для
этоrо применяют клей БФ 4, карбинольный клей или
rлазурь. Однако лучше Bcero для склеивания фарфора
применить клей, приrотовленный на месте на основе
эпоксидной смолы ЭД-6 или ЭД--5.
Рецепт этоrо клея, части по массе.
Эпоксядная смола . . .
Пластяфякатор дябутялфталат
Отвердятель полиэтяленполяамян
Фарфоровая мука (помол 6000 от-
верстяй на 1 с м 2)
100
3 7
7 1O
100
Клей прочен, влаrостоек, маслостоек и является хо-
рошим изолятором. Приrотовлять клей надо небольши-
ми порциями, так как он быстро схватывается и затвер-
девает.
При наличии в фарфоре сквозных трещин изолятор
не ремонтируют, а заменяют новым. Однако обнару-
жить трещины иноrда очень трудно, так как они MorYT
быть пезаметны для невооруженноrо rлаза, а иноrда
возникают с внутренней поверхности фарфора. При
8
смотре изолятора пользуются лупой с 5 10 I{ратпым
fвеличением. Трещины в изоляторе можно вы'шить про
тукиванием фарфора специальным деревянным моло
'I'очкОМ: при отсутствии трещин удар сопровождается
воНКИМ звуком, а при наличии rлухим I1.'IИ дребсз
..ащим. Обнаруживают Tpe
vxины также следующим обра
. .м: опускают изолятор на He
сколько часов в мас.rю, а за
ем тщательно обтирюот по
оверхность ветошью, опы.'1я
т топко раЗМ('.!П,ЧСI1I1ЫМ J\H'
ом пли обl\lазыпают водным
.аствором мела или нзпести:
ри проrревании изолятора дО
0 500C трещины четко обо
(начаются следаl\1И выступаю
ero из них масла. Этим же
пособом можно выявить Tpe
ины и во фланцах.
Отремонтированпый пли
овыи изолятор армируют па
lарое место во фланец или
в обойму. Для армировки за
крепляют изолятор и флапен
(обойму) в пр испособленпи
(рис. 35) и заливают заранее 1 и 8 нижияя И Беvхняя nла.
СТИНЫ пvисп()с()6п€ния; 2 стЯ l\
Iриrотовлешюи армировочнои ные ЮШl.Чыш.
амазкой. Рецептура наиболее
{аспространенпых армировочиых замазок пр иведеп а
в табл. 8. После заливки выдерживают указанное
в таб.JI. 8 время, ВЫИИI\1аЮТ ввол из приспособлепия,
очищают от подтетюв замазки и покрывают nOBepxBocTI,
замазки эмалью .624 или лаком 1201.
Колпак ввода па токоведущей шпильке rерметизи
руют маслоплотным сварным швом или асбестовым
уплотнением.
Качество ремонта ввода проверяют rидравлическим
давлением 150 200 кПа (1,5 2 KrcfcM 2 ) в течение 20
30 мин на специальном приспособлении (рис. 36).
При повреждении двух И.JIИ более вводов одноrо Ha
пряжения, а также при l\Iодернк ации трансформатора
с КОПСТРУI-ТИВНШ\f отлсленнем актиппои ч3{'ти ОТ крЫШ
Ки армированные вволы заменяют на съеl'l1l f ые.
,7-:---76'f
J
Рис. 35. Устап')Вк;! ввода н
I1fiJ!СlюсоБЛСIIII' 11 З3ЛIIШ\а
заМазки.
p,q
.D
::>
Таб.lица 8
Состав и характеристика
замазки
Замазка
r лето r. ицеРl!llOвая
r JlIШОЗ eMHC 'O' цементн ая
маrнезнаДЬllая
Наполнитель
rлет СВИНЦОВЫЙ (жел- 1\!I.аrвезит каустическиЙ 11
тыЙ или красно-желтый) фарфОРОl3ая мука в соот-
ношении по массе 37 : 17
Разбаl3итель
Плотность
.кпм<!
Соотношение наполнителя
и разбавителя по массе
разбавителя,
Время схватывания
Время полноro затверде-
вания
rлицерин
1230
100: 27
15 30 мин
Около 24 ч
* Примеllяется ДJ,Я армrrрования фланцев изоляторов.
** Применяется для армирования колпаков ИЗОJlЯТОрОВ.
ХлористыЙ маrний
1200 1210
54: 46
6 7 ч
Около 48 ч
цсы1'нтT r J!иноземистыЙ
«400» И.1И «500» и фарфо-
ровая крошка (кварцевыЙ
песок) в соотношении по
массе 2: 1
Вода
1000
100 ; (32 36) *
100 : (23 28) **
около 48 ч
15 20 сут.
Для съемных вводов отверстия в крышке должны
быть, как правило, меньше, чем для старых, поэтому
ЯХ крепят на переходных фланцах 5 (рис. 37), которые
JIриваривают к крышке 6 маслоплотным швом, а в OT
версТИЯ этих фланцев вваривают или ввертывают шпиль
J{И 1, на которых с помощью кулачков 4 и фланцев 3
укрепляют затяrиванием raeK 2 фарфоровые ИЗО.1lЯТОРЫ
1
J
'ff
Рис. 36. [идраВJiпческое испытание вводов па
rеrметичность.
I бачок с I'орячим траисформаторным маслом; 2
испытуемый ввод; 3 манометр; 4 rидраИJIlIческий
пресс.
при сборке трансформатора. Если нет кулачков из алlO
миниевоrо литья, то вместо них можно устаlIОВПТi>
стальные уrольники, но между сталью и rлазурованноЙ
поверхностью фарфора необходимо проложить профи
лированные прокладки из мяrкоrо металла (листовоЙ
Меди или алюминия).
Вводы НН крепят в отверстии крышки :J илп флан
ца 2 (рис. 38) стяжкоЙ raeK на токоведущеЙ шпильке;
для удержания нижнеrо фарфоровоrо изолятора от про
Борота при монтаже к крышке с внутреннеЙ стороны
приваривают два фиксатора.
При ремонте трансформатора со съемными вводами
производится только восстановительныЙ ремонт вводов
с обязательноЙ заменоЙ уплотнениЙ.
Ремонт пеРСlтючающеrо устройства. При BOCCTaHO
вительном ремонте трансформатора переКJIючающее
устроЙство подверrают ревизии, чистке и опробованию
деЙствия.
7* 91
i Iоверхности контактов, имеющие какое нибудь raJ ]
(
I .шичеt:кое покрытие 6 никелированные, посеребренныle
11 др.), при Щ"штелыюи работе в масле покрываю1'С
TOHКlIM желтым налетом очень стойкой и тве рд
-.
r.лешюи, ЯБляющеися продуктом старения траНСФОРМа
TopHoro масла. ПлеНl<а имеет значительное переХОДIlО('
сопротивление и ее необходимо удалить. Зачищать"
. e
даже тоичаl1ШИМИ стеклянными шкурками нельзя, 1':11,;
/"'
t
Вид д
Фш<саfllО/lЫ
f)
r:::=:!:::=>
Рис. 37. Крепление ввода ВН на крышке трансформатора.
Рис. 38. Крепление ввода НН на крышке (стенке) трансформатора.
I резинозые уплотнения; 2 переходныЙ фланец; 3 крышка трансформа-
тора; 4 злек'ТрокаРТОI-Iные проклаДI{И.
как неизбежно будет повреждена пленка rальваническо.
ro 110КрЫТИЯ, имеющая толщину не более 20 мкм. КОН.
тактные поверхности промывают ветошью, смоченной
бензином, ацетоном или трихлорэтиленом.
ЕСJIИ па КОНТЮ<ТIIЫХ деталях имеются подrары, He
оБХОДШIlО не только их устранить, заменив или отремон-
тировав эти детали, 110 также выявить и устранить прИ"
чины IIХ пояплеппя, которыми MorYT быть осадка илп
поломка пружин, а также износ деталей кинематИКlI.
Контактные стержни, у которых работает только одна
сторона, допускается поворачивать неповрежденноЙ сто"
роной к подвижным контактам; при этом надо надежНО
застопорить их от вращения при переключении ответ"
влениЙ.
Нажатне в контактах должно быть в пределах, ука-
занны'\: n документации на трансформатор Если этИХ
92
Данных lfe't, То РУI<ОВОДС'tВУЮТСЯ IIрИМ рными нормами
по аналопш с друrими устройствами ПБВ: ДШI КОЛЬце
БЫХ контактов минимальное усилие нажатия одноrо
кольца должно составлять 15 Н (1,5 Krc), для cerMeHT
ных I<OI-IТактов 50 Н (5 Krc) для одноrо cerMeHTa.
Проверку давления пружин контактных колец про
изводят нажатием руки. Для точноrо измерения усилии
KOHTaKTHoro нажатия в контактах любоrо типа исполь
зу ют динамометр со специально подоrнаннои скобои из
проволоки. Показания динамометра снпмают в момент
размыкания контактов; этот момент определяют лам
пОЧКОи от кармапнOl'О фонаря, ш{лючепнои через прове
ряемые контакты, или по выпадению щупа, зажатоrо
в контактнОМ соединении. Существуют п находят нсе
большее распространение 11 современные пзмеРIlтельные
средства спецпаJIЫIые приборы с ТСНЗ0метрlIческими
датчиками.
Опробуют работу устройства ПрIl переключении па
всех положеНIIЯХ. ЕСЛIl ПрIlВОД не разбпрался, то сразу
определяют леrкость переключении; УСIlЛИЯ руки 50
60 Н (5 6 Krc) должно быть достаточно для переклю
чения. Проверяют иадежность стопорноrо устроиС'ша
при каждом положении. У современных УСТРОИСТБ эти
проверочные операции проводят после сборки трансфор
матора.
Изоляционные конструкции переключающих yCT
ройств сушат вместе с активиоЙ частью, а затем покры
вают маслостоi'I-ким лаком.
На трансформаторах I I1 rабаритов изrотовления
МЭТЗ и АЭЗ первых выпусков устанавливались очень
ненадежные и I\lехаипчески слабые переключатели OT
ветвлении в пластмассОВОМ корпусе. Эти устроиС'ша
необходимо заменить современными реечными, cer
ментпыми Il.lIИ ламельными переключателями ответвле
нии. При YCTaHOВI{e устройств друrorо типа часто при
ходится старое отверстие в крышке заrлушать и про
сверлнвать новое. Иноrда новый переключатель OTBeT
влений, как правило, реечныи, подrоняют на активнои
части по месту, чтобы приводной вал попал в старое
отверстие в крышке. Эти вопросы решают конкретно
для каждоrо отдельноrо случая.
Ремонт и модсрнизация расширителей. Ремонт pac
ширителя трансформатора современнои конструкции
aI(Лючается в ero разборке съеl\lе дна, чистке и
Ш
окраске внутреннеи и наружнои поверхностей, замеНt::
уплотнений, ревизии маслоуказателя, чистке всех Э.'J('_
ментов воздухоосушителя и замене сорбента. Эти рабо_
ты несложны и подробноrо описания не требуют.
rораздо сложнее выполнить модернизацию раСПlII-
рителей трансформаторов старых конструкций, но ко-
торую соrласно ныне действующим техническим yc.'Io-
виям на ремонт трансформаторов проводить необходимо.
Модернизация расширителей включает: УСТРОЙСТво
съемноrо дна для возможности периодической чистки
внутренней поверхности расширителя; модернизацию
маслоуказателя; замену трубы, соединяющей расшири-
тель с баком трансформатора, если ее патрубок недо-
статочно выступает вовнутрь расширителя; установку
воздухоосушителя; перенесение контрольных меток
уровня масла в расширителе.
Модернизация преследует цель выпустить из ремон-
та трансформатор, удовлетворяющий всем техническим
1.
1321
Рис. 39. Установка съе:'lНоrо дна расширителя.
требованиям, предъявляемым к современным трансфор
маторам, чтобы он был надежней и удобней в эксплуа
тации. В результате модернизации расширителя транс-
форматор становится полуrерметичным.
Все работы по модернизации расширителя выполнЯ
ют в комплексе. Сначала определяют необходимостЬ
модернизации маслоуказателя. Ее проводят у масло
указателей старой конструкции, сообщающихся с рас-
ширителем толЬКо снизу, а сверху имеющих дыхатель-
ное отверстие, через которое маслоуказатель сообщает-
ся с атмосферой. Такой маслоуказатель rерметизируЮТ
и соединяют сверху и снизу с внутренней полостью pac
94
[lJирителя или маслоуказатель заменяют совсем на HO
вый, пластинчатоrо или трубчатоrо типа. Работу COBMe
l11.ают с заменой вместо BBapHoro дна, на котором был
установлен старый маслоуказатель, съемноrо дна с HO
Бым маслоуказателем. Если же маслоуказатель не Tpe
бует замены, то заменяют съемным друrое дно, без Mac
лоуказателя.
При модерннзации расширителя руководствуются
рис. 39 и табл 9.
Таблица 9
Диаметр Размеры, мм (рис. 39) Количество
расширителя Д,
мм д. Д. Д. болтов, тТ.
200 190 150 170 8
250 240 200 220 8
310 300 260 280 12
470 460 420 440 16
Дно вырезают rазовой rорелкой или на станке и
вместо Hero к цнлиндру 1 расширителя aBToreHoM при
варивают КОЛЬЦО 2, в которое ввинчивают и приварива
ют шпилЬКи 5, снабженные rайками 7 для крепления
съемноrо дна 4. Дно уплотняют резиновой прокладкой
3, которую фиксируют кольцом б из стальной проволоки
диаметром l,5 2 мм, приваренным К кольцу 2.
Воздухоосушитель (рис. 40) вваривают в цилиндр
расширителя 1 в любом удобном месте, но желательно
ближе к дну, rде находится маслоуказатель (для удоб
ства осмотров в эксплуатации). Для этоrо сверху в ци-
линдре вырезают отверстие для внутренней трубы 4
воздухоосушителя, а снизу диаметрально противопо
ложно ему отверстие побольше для наружной трубы 3.
Детали воздухоосушителей в комплекте большими пар
тиями можно получать с трансформаторных заводов, но
можно ЭТи детали изrотовлять и на месте по заводским
чертежам. Особую сложность представляет изrотовле
ние колпака 7 из орrаническоrо стекла или друrоrо
прозрачноrо материала в нем должен находиться ви
димый издалека силикаrель индикатор 11, изменяющий
свою окраску прн увлажнении.
При ремонте трансформатора может встретиться
расширитель, соединенный с баком трубой с патрубком,
ыступающим вовнутрь расширителя менее чем на
:15
Рис. 40. Воздухоосушитель.
1 ЦИЛИНДР расширителя; 2 масля.
lIый ЗдТвор; 3 наруЖная труба с ФЛаlJ
цем; 4 внутренняя труба; 5 СИЛИ"а_
rель rранулированный или цеолит; 6
резиновая прокла.дка.; 7 КОЛПВIi и...
орrстекла; 8 rайка; 9 болт; 10
Фланец; 11 силикаrеЛЬ-ИПДlIкатор.
12 МаСЛО. .
10 мм. Такие траНСфОрма
торы неllадежны. Бы.тПI слу-
чаи, коrда влаrа, ржаВЧИна
и rрязь, имевшиеся в рас-
ширителе, оседали на Дно и
через низкий патрубок co
единительной трубы попада
ли в бак на токовеДУЩие
части, что приводило транс-
форматоры к авариям.
Такую соеДИНИТСJIЬНУIO
трубу заменяют друrой, бо-
лее длинной, выступающей вовнутрь расширителя на
высоту h (табл. 10). При замене соединительной трубы
необходимо закрасить ложный уровень масла на масло
мерном стекле маслоуказателя, как показано на
рис. 41, б, так как этот уровень маслоуказатель будет
6 7 11 10
Таблица 10
Диаметр Размеры. ММ (рис. 42)
расширителя д.
мм h h. h. h.
200 30 50 100 115
250 30 50 120 150
310 30 50 150 190
470 50 80 230 290
показывать всеrда, даже rЮl'да мас.ТЮ вытечет IIЗ бака
трансформатора (при повреждении какоrо-нибудь
уплотнения), особенно если смотреть на маслоуказатель
снизу (рис. 41, а).
После вырезки дна расширителя, отверстий для БОЗ-
духоосушителя и соеДИlНIТеJIЫlOЙ трубы 11 перед при'
Баркой необходимых дета.пеЙ I{ ЦПJIИндру rасширите.J1
9 f1
'Ььtвертывают из нет все пробки и тщательно очищаю-i'
внутреннюю поверхность от коррозии, особенно Bepx
нюю часть, которая не заполняется маслом. Эта KOppO
зия с течением времени появляется там обязательно,
так как на этой поверхности, более холодной, чем OMЫ
ваемая маслом, конденсируется влаrа, всасываемая
в расширитель вместе с воздухом при «дыхании» TpaHC
форматора.
а)
б)
Рис. 41. Ложныii уровень масла (а) и ею закраска (6).
1 кажущийся сиизу уровень масла; 2 действительный уровень масла; 3
озможный уровень Масла в баке; 4 зона ложноrо уровня масла.
Очистку от коррозии внутри расширителя произво-
дят кардовыми щетками или крацевальным KpyroM, Ha
детым на электрическую или пневматическую дрель.
После чистки поверхность протирают ветошью, смочен
ной в бензине, и после выветривания паров бензина по
крывают маслостойкой и водостойкой эмалью (ВЛ 515)
или эмалью M 1201 с последующей просушкой на воз
духе. Рекомендуется также применять антиконденса
ционную эмаль Фл оз, ФЛ ОЗК или ФЛ ОЗКк.
После приварки кольца съемноrо дна, труб воздухо
осушителя и соединительной трубы места с nporopeB
шей окраской дополнительно подкрашивают, а затем
очищают и окрашивают наружную поверхность расши
рителя. Все пробки и отвер<;тия для них проrоняют
резьбонарезным инструментом, уплотнения обязательно
заменяют, пробки устанавливают на место.
Завершают модернизацию расширителя перемарки-
ровкой уровней масла соrласно современным требова
ниям. На рис. 42 и в табл. 1 О показаны положения но-
91
Ъi)( кон'rрольных ме1'ОК ДJIЯ сtандар'I'нь1Х расширителе1J.
трансформ.аторов I II rабаритов.
Ремонт бака и арматуры. Механические повреЖДе
ния баков встречаются сравнительно редко, но раБотыI
связанные с их устранением, очень трудоемки. Таки
повреждения, как коробление, вмятины, пробоины И
большие трещины, MorYT появиться только в реЗультаТе
аварий или неправильных действий при такелажных
работах. В основном же баки отечественных трансфор_
маторов достаточно Проч-
ные, жесткие и rерметИЧНЫе
и их ремонт сводится к сле-
дующим работам: ПрОМЫВКе
и очистке внутренней по-
верхности от шлама и остат-
ков cTaporo трансформатор-
Horo масла; промывке и очи
стке наружной поверхности
Рис. 42. Контрольные метки от rрЯЗИ, коррозии и отслаи-
уровней масла в расширителях. вающейся краски; ОЧИСТl<е
борта рамы, фланцев, па
трубков и бобышек для пробок от старых резиновых
уплотнений; наружной окраске бака, изrотовлению но-
вых уплотнений; переборке и чистке термосифонноm
фильтра с заменой сорбента.
Эти работы производят либо вручную, либо с при
менением различной технолоrической оснастки в заВI1
симости от масштабов и техническоrо уровня электроре--
MOHTHoro предприятия.
Иноrда от частых толчков при неправильной работе
электрической сети и от повышенной вибрации при не-
достаточно надежном закреплении трансформатора на
фундаменте (особенно на столбовых подстанциях в ce.nЬ
ских сетях) в местах сварки бака и приварки охлаж-
дающих труб возникают мелКИе трещины, через кото-
рые начинает подтекать масло. Такие места бывает
очень трудно выявить, особенно на трубчатых баках, и
очеНЬ трудно этот бак отремонтировать. Выявляют мес-
та течей при дефектировке трансформатора, Но если
результаты дефектировки сомнительны, то проверяют
подозреваемые места керосино-меловой пробой. Для
этой цели также удобно пользоваться специальной ван-
ной с водой, в которую поrружают уплотненный бак
с избыточным давлением воздуха внутри нею 50 кПа
g8
(0,5 ат). Трещины выявляются в местах выделения пу
зырыюв воздуха, их отмечают мелом и заваривают.
Следует отметить, что если мелкая трещина, не
выявленная и не заваренная при ремонте бака, обна
ружится при сдаточных испытаниях трансформuатора,
то придется подваривать бак, полностью залитыи Mac
лом, а эта работа очень опасна в пожарном отношении
и требует очень высоком квалификации сварщика. Cy
ществует способ задеJJlП1 меJJl<ИХ трещин различными
а)
'. I R I ' 1/.0 . I 5" H '
';<ZT н
Ф1J/
б}
Рис. 403. Кj.Jепление активном части в бакс.
а ВИД сверху; 6 - детали У.'ла креплеJШЯ; 1 стенка бака; 2 крюк; 3
rаf!ки; 4 пластины: 5 шпилька; 6 замковая шаf!ба; 7 ярмовая балка;
8 - опорная плаика (раскос); 9 обмотка; 10 маrннтопровод.
замазками на основе эпоксидных смол, НО он peKOMeH
дуется только в условиях эксплуатации как временное
средство, в условиях стаЩlOнарноrо ремонта ero следует
применять лишь в крайних случаях, коrда не удаеТСrI
заварить трещину.
При ремонте бака часто выrюлняют работу по Mo
дернизации. К ним относятся реконструкция крепления
активной части в баке и установка термосифонно.о
фильтра.
Конструктивная связь активной части с крышкой
имеет ряд существенных недостатков, но в свое время
она была единственно приемлемой, так как на крышке
собирались армированные воды и привод переключаю
щеrо устройства. Сейчас отечественные заводы освоили
выпуск трансформаторов, у которых активная часть
крепится в баке, потом устанавливается отдельно крыш
ка, а затем собирают на неи все съемные детали.
99
На рис. 43, а показано крепление активной чаСТII
ярмовыми балками 7 с помощью пластин 4 за крюки 2,
приваренные к баку 1, а на рис. 43, б детали УЗJ!а
крепления.
Особо следует сказать о термосифонных Фи.fJЬ-
трах. Соrласно действующим стандартам на новые
трансформаторы и техничеСI<ИМ условиям на ремонт
трансформаторы мощностью 160 }<В.Л и ВЫЩС
должны выпускаться с термосифонными фильтрами.
Термосифонные фильтры MorYT изrотовляться отдельны-
ми предприятиями централизованно и поставляться па
ремонтные участки по заявкам, но MorYT изrотовляться
на месте по соответствующим чертежам. Такие чертежи
разработаны мноrими орrанизациями и предприятиями.
Термосифонные фильтры вваривают в бак rазовой авто-
rепной сваркой или устанавливают на запорной арма-
туре, чаще Bcero на плоских кранах.
В настоящее время нзмечается тенденция }< отказу
от термосифонных фильтров для трансформаторов 1
П rабаритов. Это объясняется применением для этих
трансформаторов масел с антиокислительными присад-
ками, для которых термосифонные фильтры не только
малоэффективны, но и вредны, так кзк сорбенты ПОf.по-
щают эти присадки.
Как показывают подробные исследования, примсне-
ние термосифонных фильтров становится неэкономич-
ным, ведет к неоправданному расходу металла, поэтому
они в скором времени очевидно будут OТBepfHYTbI.
Ремонт радиаторов сводится к устранению обнару-
женных при дефектировке течей, наружной чистке и
окраске вместе с баком трансформатора. Устранение те-
чей производится электросваркой, причем сварщик
должен быть очень высокой квалификации, так I<aK
овальные трубки радиаторов выполняют из тонколисто-
вой стали.
16. С&ОРКА ТРАНСФОРМАТОРА
Сборка трансформатора одна из самых OTBeTi:T-
венных работ, она доверяется наиболее квалифициро-
ванным рабочим, имеющим большой опыт слесарно-
монтажных и такелажных работ.
Сборке предшествует подrотовка всех узлов. При
индивидуальном ремонте детали и узлы трансформатора
.о()
ее обезличивают, поэтому их доставляют к месту сборки
соrласно прикрепленным I{ ним биркам с ремонтным
lIомером собираемоrо трансформатора. Все детали и уз
ЛЬ! должны быть отремонтированы, проверены, а прп
lIеобходимости и испытаны. .
На сборочноЙ площадке устанавливают баIС Бю{
стараются подrотовить к моменту, Jюrда заканчив3еТС51
сушка активноЙ части, если она производится в CTa
ционарнои печи. Если сушка выполняется в собствен
ном баке, то бю\: ремонтируют дО СУШIШ. Это решают на
каждом предпрнятин, исходя 1IЗ местных УС.ТlOвий. Еслн
активную часть сразу после СУllПШ З3.rIнш\ют маслом,
она МОЖСТ стоять Е масле ПРОДОЛЖ/Jтельное Пf1емя,
ожидая ремонта ДРУПIХ узлов трансформатора.
Активную чаСТI, персд установком Е бак ревизуют
и отделывают.
При СУШКС активной частн после ремонта с заменой
обмоток бумажная изоляция «усыхает», Т. е. несколько
уменьшается в объеме, и преССОВI<а обмоток ОО18бевает.
Поэтому после сушки их оuязате.'lЬНО подпреССОБывают.
Для этоrо осдабляют стяжные ШПl!.fJЫШ верхнсто ярма
маrнитопровода, подтяпшают rаlШП веРТlшальных ШШI
лек (см. рис. 19) и затем заТЯПlвают контрrаИJШ 2, а
rамки ШПlIЛек ярма 4 затяrивают 11 рас"еРIШВ3IOТ. 11HO
rда после этоrо требуется ltОI10.rШ/JТСЛЫJая раСI<ЛШlOвка.
Подтяrивают также и друrие резьбовые соелин('
ння крепления отводов, переI{лючате.IlЯ отнетпленпй,
КОТОрЫМ сушнлся вместе - с активной частью.
Прн ревизии Ю<ТИВ\JОЙ части пропо,'tят некоторые
промежуточные испытания.
Измеряют MeraoMMeTpOM СОПрОТНВ.'Iенпе ПЗО.1JЯЦШI
оБМОТОI{ ВН lJ НН н опредедяют КОЗФФПЦliент абсорб
ЦIШ R60/R 15 -
Испытывают приложеП\JЫМ: напряжением в теченне
1 мин электрическую щ-ючность пзоляшш стяжных ШШI
лек отпосительно актипноЙ ста.'IП lJ яrмопых 6а.'IОК Ma\-
нитопровода; испытанпе проводят ПОСТОЯППЬJ:\1 ТOI<OM
MeraOMMeTpOM 2500 В И.!Ш от стационарноii устаИОЕКП
переменным током напряжением 2000 В.
Проверяют MeraOMMeTpOM наличис зазеМ.'IеНIIЯ aK
ТИЕНОМ етали и всех ярмовых ба.1JОК мr.ПШТОПрОЕода
(металлических) .
ЕCJШ активная часть IЮНСТРУJ<ТИВНО Сl\язанз с ЩJJ.IШ
ком, одновременно с отделкой ПрОИЗЕОДЯТ сБОрI<У. YCTa
101
навливают отремонтированную крышку с вводами и Не-
реключающим устройством и подсоединяют отводы. ПРи
установке крышки заменяют сальниковую набивку 4
(рис. 44). Кроме Toro, проверяют и при надобности
реrулируют длину каждом шпильки от ярмовой балки
до крышки, измеренную при дефектировке, так I{aK
Б протпвном случае активная часть будет ненадежно
закреплена в баке; при меньшем длине активная часть
Рис. 44. Уплотнение подъемной шпищ,.
ки.
1 подъемное КОЛЬЦО; 2 верхняя rafl"a'
3, 8 шаЙбы; 4 саЛЫlИковая набl1Вка
5 крышка 7рансформатора; 6 подъем:
lIая шпнлька: 7 НИЖняя raiiK8.
r
, ;ii
I D.'IО. БО
""
.::,
РИС. 45. Соединение КОНЦОВ ре3ШЮБОII
проклаДIШ ВСТЫК.
не достанет до дна бака и «повиснет» на крышке, ПрI\
большей длине КРЫШI<а при уплотнеНIШ будет коро.
бпться, что недопустимо из.за механических перенапря.
женпЙ.
Активную часть cOBpeMeHHoro или модернизирован.
поrо трансформатора устанавлнвают в бак сразу после
ревизии, собирают узлы крепления активном части в ба-
ке и сразу устанавливают крышку. Если заливку транс-
форматора маслом производят па сборочной площаДI{е,
то можно залпть бак маслом до уровня BepxHero ярма
или реечпоrо переключателя ответвлении.
Уплотнение между крышкоЙ и бортом рамы бака
как правило Bcerna заменяют. Исключение составляюТ
трансформаторы, проработавшие после выпуска с заво.
да илн после ремонта сравнительно HeAO,'1ro и попавшие
в ремонт после аварии. Резиновое уплотненпе допус.
кается использовать в виде длинной полосы, при ЭТОМ
CTЫКII полосы склеивают и размещают между отвер-
СТIIШ\Ш рамы бака (рис. 45).
После установкн крышки и заливки активной части
маслом монтируют все наружные узлы, в том числе и
102
расширитель, а за [ем уже '-iерез пробку в расширителе
доливают масло до нормальноrо уровня. Очень часто
доливку масла в трансформатор совмещают с контроль
ным испытанием ero на rерметИЧIlОСТЬ. Для 3Toro
в пробку расширителя или крышки 1 устанавливают
трубу с воронкой 2 (рис. 46), уплотняют ее и заливают
маслом. Высота уровня масла в воронке над крышко
составляет для трансформаторов с трубчатыми и rлад
кими баками 1,5 м, а с волнистыми
и радиаторными 0,9 м; высота
над верхней точкоЙ расширителя co
ставляет соответственно 0,6 и 0,3 М.
Предварительно внутреннюю трубу
воздухоосушителя сверху уплотня
ют заrлушкой. ТакоЙ уровень масла
выдерживают в течение 3 ч. Если за
это время не обнаруживаются про
сачивания и утечки масла, то бак
считают выдержавшим испытание.
Если возникшие течи удалось YCTpa
нить подтяжкой уплотнений, то с
этоrо момента выдерживают этот
уровень масла 3 ч и на Этом испы
тание заканчивают. 3аrлушку из
Боздухоосушителя вынимают и че
рез сливную пробку сливают из
лишки масла до нормальноro ypOB
ня в расширителе. При этом Ha
блюдают за работоЙ маслоуказателя. Если он исправен
и сообщается с расширителем обоими патрубками, то
уровень масла в стекле понижается плавно, без срывов
и всплесков.
Сорбент в воздухоосушитель при сборке траIlСфОр
матора на электроремонтном предприятии засыпать не
рекомендуется. Трансформатору предстоит траIlСПОРТИ
ровка на место установки, при котороЙ масло все равно
попадет вовнутрь воздухоосушителя и находящийся там
сорбент будет испорчен. Поэтому высушенный и подrо
товленный к засыпке в воздухоосушитель сорбент как
основной, так и индикаторнЫЙ следует упаковать в rep
метичную тару (полиэтиленовый мешок) и отправить
заказчику с тем, чтобы он был засыпан после установки
трансформатора на подстанции перед включением по
следнеrо в сеть.
1
Рис. 46. ИСЛbJТ<НII1е
траНСфОрМатора ш\
rерметичность.
103
17. подrОТОDИА УРАНСФОРМАтоРноrо МАСЛА
В заШICНМОСТIJ от прuи3tюдительности и ТСХНОJЮПl'1
CKOI'O уровня ЭЛСI трореМОПТНОI'О предприятия на нем
пропзводят различные работы по подrотовке маСла
В настоящее время ЫIЮПlе предприятия при разБОрJ;;
сливают старое масло из трансформаторов в одну ('м'
кость, даже не проверяя ero состояние, а заливают Все
траисформаторы свежим маслом, которое ПРОХОДIlТ
только сушку.
Это, конечно. l'араНПlрует высокое качество масла.
Однако при этом не учитывают, что ремонт трансфор
маторов производят 110 разным причинам, а у Подап
ляющеrо большинства трансформаторов масло, rОДпuе
к дальпеЙшему использованию. Поэтому восстановлеIlпе
ТaIЮI'О дороrОI'О продукта технически п экономическп
оправдано и передовые электроремонтные предприятия
все более полно осваивают существующие методы nOk
I'ОТОВКИ масла.
Подrотовка трансформаторноrо масла охватывает
следующие работы: сушку свежеrо cbIporo масла, Mexa
ническую очистку свежеrо масла, сушку эксплуатаци
oHHoro масла, механическую очистку эксплуатационною
масла (перколяция), химическое восстановление кисло
I эксплуатационноrо масла (реrенерация).
ЭТИ работы выполняют различными методами с при
менением caMoro разнообразноrо оборудования разной
производительности и степени очистки. Оборудование
для этих работ выпускается серийно (см. табл. 3), но
может быть изrотовлено на месте своими силами исходя
из возможностей электроремонтноrо предприятия или
подразделения и в зависимости от площадей, которые
MorYT быть отведены под масляное хозяйство. Кроме
,oro, необходимы емкости для хранения масел разноrо
качества и химическоrо состава. Чем выше производст
венная мощность предприятия, т. е. Чем больше оборот
масла, тем эффективнее и быстрее окупаются средства
ПОДl товки масла.
Применяемые в настоящее время средства относи
тельно универсальны. Каждое из них может выполнять
несколько функций. Так, центрифуrа типа HCM 3 про
изводит обезвоживание и механическую очистку каК
свежеrо, так и эксплуатационноrо масла, маслоочисти
телЬНая станция типа PTM 2 выполняет сушку и pere
нерацию отработанных масел. Есть установки, BOCCTa
104
наВJIМ1Iaюtiще черное, ropeJioe ма€ло (типа p lOU01Vl)_
Высокое качество сушки масел обеспечивают также
цеолитовые установки, которые находят все более Широ
кое примененне. Разработано MHoro модификаций этих
установок разной производительности. Применяют па
некоторых предприятиях и старые методы очистки Mac
ла отбеливающими землями, и сушки маСла неrаше
ной известью.
Наело на обрабоmну
,
,1 п[ i! ,!, I
I \ Co Jl l
@) I I <.J e " &
2 ,
rr!. ,-, /
. 8r- ' - 5
Рис. 47. Принципиальная схема работы установки УТМ.
1 фильтр rрубой очистки; 2 шестеренчатые масляные насосы; 3 элеl{ТРО
подоrреватель; 4 вакуумный бак; 5 вакуумный насос; 6 маслосепаратор:
7 фильтр-пресс; IJ поддон; 9 сборннк масла; 10 краны для отбора
проб.
В настоящей книrе невозможно дать подробное опи
сание всех средств и методов, применяемых для подrо
товки масла для трансформаторов I II rабаритов.
Этому вопросу посвящено MHoro специальной литера
туры, например [8], и мы оrраничимся рассмотрением
современной установки типа УТМ, предназначенной
для фильтрования, обезвоживания и перекачки масла
при централизованном ремонте трансформаторов и при
способленной для работы как в летних, так и в зимних
условиях в неотапливаемом помещении.
В комплект УТМ (рис. 47) входит: маслоочисти
тельная установка типа ПСМl 3000 с сепаратором 6типа
8 76 2 105
СМ1 зооо, фИJIьтр прессом 7 и фильтром rрубоfI очист
ки 1, BaKYYM Hacoc 5 типа BH 1Mr, шестеренчатые На-
сосы 2 типа РЗ 30, вакуумнЫй бак 4 с электроподоrре
вателем 3, трубчатый ХОЛОДИJIЬНИК и бачок ДJlЯ кОнден-
сата.
Как показано по схеме, MaCJIO, подлежащее очист
ке, из бака через фильтр rрубой очистки насосом ПОДа-
ется в электроподоrреватель. HarpeToe дО 60 650C
масло поступает в барабан сепаратора, rде от Hero OT
деляются вода и механические примеси, а затем
в вакуумнЫЙ бак, работающий при остаточном даВЛе-
нии 8 18 кПа (60 140 мм рт. ст.). Водяные пары из
BaKYYMHoro бака отсасываются BaKYYM HaCOCOM, а обез-
воженное масло маслонасосом наrнетается в фильтр
пресс, а оттуда в емкость с обработанным MaCJIOM,
rOTOBbIM ДJIЯ заJIИВКИ в трансформаторы. YCTaHOBJIeHO,
что rодовая экономия от внедрения в народное хозяй-
ство 50 установок УТМ составит 84 600 руб.
18. ИСПЫТАНИЯ ТРАНСФОРМАТОРОВ ПРИ РЕМОНТЕ
Настоящая книrа не ставит своей uеJIЬЮ подробно
описать методику и технолоrию испытаний трансформа-
торов при ремонте это вопрос спеuиаJIЬНЫЙ и требует
самостоятеJIьноrо освещения. Здесь приводятся лишь
краткие поясняющие сведения для рабочих, которые
сами непосредственно испытания не проводят.
Испытания трансформаторов при ремонте составля
ют один из элементов КОНТРОJIЯ качества ВЫПОJlНяемых
работ и проводятся почти на всех стадиях ремонта и
на каждой стадии имеют свои назначения.
ЦеJIЬЮ предваритеJIЫIЫХ испытаний (при дефекти
ровке) является выявление дефектов в трансформаторе
ИJIИ в отдеJIЫIЫХ УЗJIaХ и устаНОВJIение объема peMOHT
ных работ.
Промежуточные испытания проводят в проuессе ре-
монта после ВЫПОJlНения отдельных работ. Они имеюТ
вспомоrатеJIьное значение и, как правило, не обяза-
тельны, но БJIarодаря им ремонтные работы ВЬШОJIlIЯЮТ
БОJIее uеленапраВJIенно. Иноrда такие испытания, KO
торые можно провести TOJIbKO на разобранном транс-
форматоре, ЯВJIЯЮТСЯ одновременно КОНТРОJIЫIЫМИ,
т. е. обязательными.
Самыми ответственными ЯВJIЯЮТСЯ окончатеJIЫIые,
приемо-сдаточные испытания, реЗУJIьтаты которых СВII-
103
детельствуют о состоянии трансформатора, выпускаемо
ro из ремонта. Объем испытаний определяется техниче
скими условиями на ремонт трансформаторов.
Все испытания условно можно разбить на три rруп
пы в зависимости от Toro, что подверrается проверке
или измерениям: испытания изоляции трансформатора,
проверка электрических параметров трансформатора,
проверка качества ремонта. Рассмотрим коротко все
виды испытаний, входящие в каждую rруппу.
Испытания изоляции трансформатора. Качество изо
ляции в процессе ремонта контролируют MHoro раз по
средством различных испытаний. Сюда относятся: изме
рение сопротивления изоляции обмоток; определение
коэффициента абсорбции изоляции обмоток, измерение
емкостных характеристик изоляции обмоток, измерение
TaHreHca уrла диэлектрических потерь изоляции, испы
тание изоляции трансформатора приложенным повы
шенным напряжением промышленной частоты, электри
ческие испытания трансформаторноrо масла.
Первые два испытания обычно совмещают и прово
дят одновременно. ВЫПОJIНЯIOТ измерения на трех ИЗО.'Iя
ционных участках: обмотки ВН по отношению к обlVЮТ
кам НН, присоединенным к корпусу; обмотки НН по
отношению к обмоткам ВН, присоединенным к корпусу;
соединенных между собой обмоток ВН и НИ по отноше
нию к корпусу. Измеряют сопротивление MeraoMMeTpoM
2500 В с ручным или моторным приводом. При ручном
приводе рукоятку вращают с частотой примерно
120 об/мин. Первый отсчет снимают через 15 с после
установления этой указанной частоты вращения. Этот
отсчет обозначают R15. Второй отсчет через 1 мин, ero
обозначают R бо , что считают сопротивлением изоляции
на данном участке. Отношение Rбо/RI5, называемое KO
эффициентом абсорбции, вычисляют с точностью до
0,01 и окруrляют до 0,1. Ero величина при 10 30° С
должна быть не ниже 1,3.
Работу удобно проводить вдвоем, но допускается и
одному с квалификационной rруппой по технике без
опасности не ниже IV. Условием безопасности работы
является применение проводов с хорошей изоляцией и
надежными зажимами.
Простота и безопасность выполнения этих испытаний
делают их очень доступными, поэтому их применяют
IrПОЧТИ на каждой стадии ремонта: при дефектировке
8. 107
трансформатора 11 активной части, в процессе СУШки
изоляции, перед опусканием активной части в бак п
при приемо сдаточных испытаниях.
Емкостные характеристики изоляции это xapaKTe
ристики, основанные на способности диэлектрика изме
нять свою электрическую емкость при изменении KaKO
rо нибудь из условий: температуры (Сrор/Схол, метод
емкость температура), частоты (CJC 50 , метод eM
IЮСТЬ частота), времени (I1С/С. метод емкость
время). Емкостные характеристики показывают степень
влажности изоляции, их измеряют специальными прн
борами контроля влажности (ПКВ).
Любой электроизоляционный материал, твердый н
жидкий, является не абсолютным диэлектриком. При
высоких напряжениях через Hero идеТ весьма незначи
тельный ток проводимости, который называется током
потерь. Чем хуже изоляция, чем больше в ней проводя
щих включений (rрязь, плаrа, шлам), тем выше ток
диэлектрических потерь, который принято определять
TaHreHcoM уrла диэлектрических потерь tgб. Измеряют
tgб твердой изоляции и трансформаторноrо масла MOC
тами переменноrо тока.
Таблица 11
Характеристика Допускаемые зиачеllНЯ при температvре
обмоток, о С
изоляции
10 I 20 I 30 I 40 I 50 I 60 I 70
RБО, МОм 450 300 200 130 90 00 \w
С 2 /С 50 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8
tg lJ, % 2,5 3,5 8,0 Н,О 15,0 20,0
;:J,;:J
Измерение емкостных характеристик и tgб ИЗОЛЯЦIl11
обмоток трансформаторов I II rабарптов ПРОПОД51f
только если значения R60 или отношения R60/R 15 ниже
допустимых норм и требуется установить причину.
Повышенное отношение С 2 /С 50 , измеренное в масле,
или I1С/С, измеренное без маСЛа, покаЖет увлажненноСТЬ
изоляции обмоток и необходимость дополнительноЙ поД
СУШIПI активноЙ части, а величина tgl> кроме этоrо YKa
жет на степень заrрязненности обмоток остатками шла
ма, силикаrеля или каrоrО Нl'lбудь Борса Б каналах иЛИ
на торцах обмоток.
108
в табл. 11 приводятся нормы допустимых значений
золяционных характеристик изоляции обмотоК в gави
имости от температуры обмотоК.
Испытание rлавной изоляции трансформатора повы
1 енным приложенным напряжением является самым
TBeTCTBeHHЫM испытанием. ОНо является обязательным
lриемо сдаточным испытанием и про водится 1 раз на
'кончательно собранном и залитом маслом трапсформа
торе. Изоляцию обмоток испытывают вместе с вводами
JT посторонпеrо источника переменноrо тока через спе
.иальныЙ однофазныЙ испытательный трансформатор,
шпример типа OM 33/35. (Для испытания трансформа
торов класса напряжения до 10 кВ вместо Hero успеш
.0 применяют измерительные трансформаторы напря
жения типа HOM 35.) .
Величина испытательноrо напряжения зависит от
класса напряжения ремонтируемоrо трансформатора !1
вида ero ремонта и прпведена в табл. 12.
ТаБЛllца 12
ВИД ремонта
IIСlIытзтеЛЫlое НИnРflжениС' при К '!iIзссе IНШРЯ>I\:СИИЯ
обмоток ВН. кв
до 1 3 fi 10
С заменой 5,0 18,0 25.0 35.0
бмоток
Без замены 4,2 15,3 21,2 29,8
,.{jl\lOTOK
Испытывают обе обмотки трансформатора, сначала,
как правило, НН, а затем ВН. Все три ввода испы
туемой обмотки соединяют между собой и через предо
хранитель подключают к высоковольтному вводу испы
татеЛЫlOrо трансформатора, а ввол.ы друrой обмотки и
бак трансформатора заземляют. Испытательное напря
жение поднимают плавно и выдерживают в течение
I мин. В это время испытуемый трансформатор прослу
шивают. Допускаются слабые частичные разряды, co
провождающиеся потрескиванием внутри трансформато
ра, возможны отдельные разряды в первой половине
минуты, которые потом прекращаются. По истечении
1 мин, если не произошло пробоя, испытательное Ha
пряжение снижают до нуля и считают, что трансформа
тор выдержал испытание.
109
Электрические пспытапия трансформаторноrо MaC.lJa
заключаются в испытанни э.пектрической прочности (на
пробой) и измерении tg{).
Испытание на пробой масла производят несколько
раз: из бака перед СШIВОМ из трансформатора, посту
rшвшеrо в ремонт, чтобы в зависимости от ero СОСТоя
ния слить масло n ту или IIНУЮ емкость; из крана Mac
лоочистительной установки в процессе контроля КаЧе
ства сушки, перколяции или реrенерации масла; непо
средственно перед заливкой в бак отремонтированНоrо
трансформатора хорошеrо масла из емкости и после OT
стоя масла в баке при приемо сдаточных испытаниях.
Измерение tg{) масла из каждоrо отдельноrо TpaHC
форматора не производят, а выполняют ero централизо
ванно при подrотовке больших порций масла при co
мнительных результатах испытания на пробой и COKpa
щенноrо химическоrо анализа.
Для измерения пробивноrо напряжения масла при
:\1еняют специальные маслопробойные аппараты разных
типов (самый новыЙ IIЗ НIIХ типа АИМ 80). Пробивное
напряжение масла из er,lКocTII должно быть не менее
30 кВ, а из бака трансформатора не менее 25 J<B.
Проверка электрических параметров трансформато
ра. После восстановительноrо ремонта трансформатора
необходимо убедиться в сохранении ero электрических
параметров- При ремонте с заведомо обус.повленным
изменением параметров испытания проводят для опре
деления и вк.пючения их в паспортные данные. К этим
испытаниям относятся: проверка коэффициента TpaHC
формации; определение схемы и rруппы соединении
обмоток; измерение тока и потерь холостоrо хода; изме
рение напряжения и потерь KopoTKoro замыкания.
Первые два IIспытания проводят на трансформаторе
2 раза: вначале при сборке активной части, коrда соеди
нения обмоток уже смонтированы, но еще не спаяны, с
тем чтобы избежать ошибок в дальнейшем при пайке cxe
мы, и второй раз при окончательных ПРllемо сдаточных
IIспытаниях после ремонта.
Существует несколько методов этих испытаний, дo
пускаемых [ОСТ 3484 65: с помощью моста, обраЗllО
БЫМ трансформатором с помощью специальных прибо
ров фазометра, rруппомера и методом постоянноro
тока [9]. Каждый из этих методов удобно применяТЬ
11(1
tфи массовых испытаниях трансформаторов, они раз'
. работаны для поточноrо производства трансформаторов
I
на заводах. В условиях же ремонта даже при большом
числе ремонтируемых трансформаторов самым удобным
методом проведения испытаниЙ, обеспечивающим ДOCTa
точную точность, является метод двух вольтметров.
Для определения коэффициента трансформации
к одной из обмоток (чаще ВВ) ПОДВОДЯТ симметричное
трехфазное напряжение не менее 2% номинальноrо
(ДЛЯ трансформаторов 10 KB 220 В) и между каждой
парой вводов измеряют напряжения двумя вольтметра
ми одним на стороне ВВ, а друrим ВВ, а затем
вычисляют коэффициенты трансформации в зависимо
сти от rруппы соединения обмоток по соответствующей
формуле. Можно измерять напряжения и пофазно при
однофазном питании.
Каждое измерение выполняют на всех положениях
переключателя ответвлений. Вычисленный коэффициент
трансформации не должен отличаться от расчетноrо
более чем на 0,5%, а на одних и тех же ответвлениях
на разных фазах отклонения не должны превышать 2%.
Для проверки rруппы соединения обмоток соединя
ют закороткой вводы ВВ и вв одиой из фаз (принято
соединять А и а) и к вводам ВВ подают трехфазное
симметричное напряжение 380/220 или 220/127 В. Oд
ним вольтметром измеряют напряжение между вводами
В и С, а друrим, более точным, делают три замера:
В в, С в и В с. Сопоставляя результаты всех из
мерений, определяют rруппу соединений обмоток Если
все напряжения, измеренные вторым вольтметром, бу
дут меньше напряжения питания, то rруппа соединения
обмоток нулевая, а если напряжение С в будет paB
но напряжению питания, а остальные меньше, то rруп
па соединения одиннадцатая.
Измерение тока и потерь холостоrо хода называется
опытом холостоео хода . Опыт холостоrо хода иноrда
проводят также как промежуточное испытание после
полноrо ремонта маrнитопровода. При приемо сдаточ
ных испытаниях этот опыт проводят почти всеrда.
Опыт холостоrо хода, как следует из ero названия,
состоит в том, что на одну из обмоток трансформатора
(как правило, ВВ) подается номинальное напряжение,
а друrая обмотка остается разомкнутой. Ток, который
течет по питаемой обмотке, вызывается потерями в CTa
111
Ли Мю'нитощювода, ero называют током ХОJюстоrо хOlщ
и измеряют в процентах к номинаJIЬНОМУ току в этоп
обмотке. ВI{Jlючая в эту цепь ваттметры, измеряют по
тери ХОJюстоrо хода в единицах активной мощности.
Схемы ;.I,JlЯ указанноrо опыта применяют раЗJlИЧНЫС,
самая распространенная в условиях ремонта схеМа
двух ваттметров.
Опыто.м КО{ЮТКО20 за.мыкания называют измереНие
напряжения и потерь KopoTKoro замыкания. Это испы
тание проводят только 1 раз для определения ИЗМе
нившихся пара метров трансформатора, ЯВJIЯЮЩИХСн
паспортными данными. Потери KopoTKoro замыкания
это потери в обмотках при номинаJIЬНОЙ наrрузке TpaHC
форматора, они в несколько раз иревышают потери
холостоrо хода и опредеJlЯЮТ экономичность трансфор
матора, ero к- п. д. Напряжение KopoTKoro замыкания
очень важный параметр, он определяет способность
данноrо трансформатора работать параЛJlеJIЬНО с дру'
I"Им трансформатором. При ремонте с заменой обмотOI{
эти параметры изменяются ДОВOJIЬНО существенно, ино
rда в ббJIЬШУЮ, а иноrда в меньшую сторону. При pe
монте без замены обмоток, если схема соединений об
моток не демонтировалась, опыт KopoTKoro замыкания
теряет свой CMbICJI, в этом СJlучае он в объем обязатель
ных испытаний не входит.
. Опыт KopoTKoro замыкания заКJlючается в том, что
одна из обмоток трансформатора, обычно НН, замыкает
ся накоротко, а к друrой подводится такое напряжение,
при котором в обмотках устанавливаются номинаJlьные
токи. Это напряжение обычно не превышает 8% HOMII
нальноrо, но так как точно оно не известно, то и ТOIШ
точно номинаJIЬНЫМИ не будут. Обычно используют то
напряжение, которым располаrают, а потом пересчиты
вают реЗУJIьтаты измерений на номинаJIЬНЫЙ ток Дo
пускается проводить опыт и при пониженном токе, но
не менее чем 25 % номинаJlьноrо; в условиях ремонта
он особенно приемлем, так как rораздо безопаснее и
обеспечивает достаточную точность измерений. Схемы
опыта KopoTKoro замыкания анаJlOrичны схемам опыта
холостоrо хода. Но обработка реЗУJIьтатов сложнее: кро-
ме указанноrо пересчета на номинальный ток проводится
обязательно пересчет на температуру 750 С.
Измеренные параметры холостоrо хода и KopoTKOro
замыкания сравнивают с заводскими или расчетными
112
I данными. Потери ХОJюстоrо :кода не должны их превы
тать более чем на 15%, ток ХОJюстоrо хода БОJlее чем
на 30%, потери KopoTKoro замыкания более чем на
1 О %, а напряжение KopoTKoro замыкания не должно OT
JlИчаться БОJlее чем на 10%. ДJlЯ старых трансформа
торов (rOCT 40 1 41), потери ХОJюстоrо хода не должны
превышать заводские данные БОJlее чем на 22%.
I Проверка качества ремонта. Каждое из KOHTpOJIbHbIX
испытаний свидетельствует о качестве ВЫПOJшенноrо
ремонта в целом ИJШ о праВИJIЬНОСТИ ВЫПОJшения OT
деJIЬНЫХ операций. Особенно это относится к опытам
I ХОJюстоrо хода и KopoТI<oro замыкания, а также к испы
I танию rJIaВНОЙ изоляции повышенным приложенным
напряжением.
Испытаниями, которые подводят итоr всем ВЫПОJI
ненным работам в КОМПJlексе и выявляют не только те
I дефекты, которые остаJlИСЬ в трансформаторе после pe
монта, но и те, которые образовались при ВЫПОJшении
электрических испытаний при ремонте, являются ИЗl\iС
рение сопротивления обмоток трансформатора постоян
ному току И троекратное включение трансформатора
толчком на номинаJlьное напряжение.
И З.мерение сопротивления оБJ,ЮТОК llOСТОЯННОJ,IУ TO
ку желатеJlЬНО проводить дважды: как промежуточное
нспытание после запайки схемы, установки на акТlШ
ную часть переКJlючатеJlЯ отвеТВJlений и монтажа pery
JlIIРОВОЧНЫХ отводов (это может быть ВЫПОJшено до или
ПОСJlе сушки) и как приемо сдаточное ПоСJlе всех обяза
тельных испытаниЙ. В этом СJlучае функцни этих двух
испытаний раздеJlЯЮТСЯ. Первым испытанием прове
ряется качество паек, контактов, отсутствие обрывов
I
проводов и друrих дефектов в токопроводящих ЭJlемен
тах, а вторым общее состояние трансформатора пос
Jle ремонта. Одно I1З испытаниЙ, как правило первое,
проводят на всех обмотках, а на обмотке ВН на всех
положениях переключаТeJlЯ ответВJlений. Если при BTO
ром испытании повторяются реЗУJIьтаты первоrо с He
значитеJIЬНЫМ разбросом, то ero допускается ПРОВОДИТl>
не в полном объеме. Можно измерять как JlИнейное,
так и фазное сопротивления обмоток. Если при наJШ
чии нулевоrо ввода измеряют JlИнейные СОПРОТИВJlения,
то дополнительно измеряют одно из фазных сопротив
лен иЙ. Тt>хнолоrически это испытание несложное.
В условиях ремонта достаточно высокоЙ точности мож
1!:i
ПО добпться прпменением одноrо из двух распростраНен
ных методов: метода падения напряжения (метод aM
пер метра и вольтметра постоянноrо тока) и метода He
посредственноrо измерения сопротивления специальны
прибором (омметром или мостом постоянноrо тока).
Сопротивления одноименных обмоток разных фаз На
одном реrулировочпом ответвлении не должны ОТЛIl
чаться друr от друrа более чем на 2 %, это критеРIli1
исправности трансформатора.
Абсолютное значение сопротивления не нормирует
ся. 110 ипоrда оно требуется для определения средней
температуры обмоток трансформатора или для выделе
ния добавочных потерь из общих потерь KopoTKoro за
мыкания. Поэтому в протокол оно записывается и при
необходимости приводится к температуре 75 0 С, как и
потери KopoTKoro замыкания.
И сnытание трансформатора включением толчком на
номинальное напряжение является не обязательным, но
при возможности ero следует провести. На заводе ИЗrо-
товителе у каждоrо трансформатора ПРОВОДЯТ испыта
ние электрической прочности изоляции индуктирован
ным напряжением, с помощью KOToporo проверяют про
дольную изоляцию обмоток между витками, слоями,
отдельными катушками и фазами. В комплекс обяза
тельных испытаний трансформатора при ремонте такое
испытание не входит, и эти элементы остаются неиспы
танными, об их исправности можно судить лишь KOCBeH
но, по результатам друrих испытаний. Резкое включе
ние трансформатора на номинальное напряжение и рез
кое отключение в какой то степени заменяет это
испытание и не требует сложноrо специальноrо обору
дования.
Кроме Toro, это испытание показывает, }{ак ведет
себя трансформатор непосредственно в действии, },.отя
бы в режиме холостоrо хода.
Электрические испытания трансформаторов связаны
с применением Бысокоrо напряжения, с открытым низ
ковольтным оборудованием, с применением временных
схем, лабораторных электроизмерительных приборов 11
коммутационной аппаратуры. Поэтому персонал, ВЫПОk
няющий эти работы, обязан знать и неукоснительно
соблюдать все правила техники безопасности, YCTaHOB
ленные как в общесоюзном масштабе, так JI по своему
предприятию.
114
t9. ПОКРАСОЧНЫЕ PAIiOTbI
м.ноrие мелкие ремонтные предприятия ИJIИ ПОДl'аз
деления ПРОИЗБОДЯТ ремонт трансформаторов I II ra
баритов без окраски.
Такой ремонт не удовлетворяет современным требо
I ваниям к отремонтированным трансформаторам. OKpac
ка металлических поверхностей придает любому изде
лию эстетичный внешний вид и защищает поверхности
от коррозии и от вредных воздействиЙ окружающеЙ
среды, атмосферных осадков и веществ, которые MorYT
на них попасть.
Окраска внутренних поверхностеЙ обязательна толь
ко у расширителей. Несмотря на перевод трансформа
торов I II rабаритов на полуrерметичную конструIЩИЮ
блаrода ря установке воздухоосушителеЙ, абсолютной
rарантии от попадания влш'и вместе с воздухом внутрь
расширителя это не дает. Из за какой нибудь мелкой
неисправности или по недосмотру обслуживающеrо пер
сонала, например из за несвоевременной замены увлаж
HeHHoro сорбента в воздухоосушителе, влаrа может
попадать в расширитель и способствовать интенсивноЙ
коррозии верхней части ero внутреннеЙ поверхности.
Еще более интенсивно корродирует внутренняя поверх
ность крышки у трансформаторов, не имеющих расшири
телей, так как там больше температурные перепады.
Поэтому эти поверхности необходимо окрашивать спе
циальной антиконденсационноЙ эмалью ФЛ 03K или
ФЛ 03Kк. Этой же эмалью должны быть покрыты
наружные и внутренние поверхности труб воздухоосуши
теля перед их приваркоЙ при модернизации расширите
лей. Алюминиевые детали воздухоосушителя (фасонная
rаЙка) покрывают эмалью ФЛ 03Ж...
Антиконденсационную эмаль можно приrотовить из
обычной эмали или лака (например, N!! 1201), добавив
к 100 ч. эмали или лака 10 ч (по массе) пробковоЙ
крошки. Смесь быстро rycTeeT, поэтому ее надо быстро
использовать. Окрашивают кистью, положив крыши:у
внутренней стороноЙ вверх, а расширитель вверх coe
динительным патрубком. После 20 минутноЙ выдержки
на воздухе эмаль просушивают в сушильном шкафу при
85 900C в течение 30 мин или на открытом воздухе
в течение 4 6 ч.
Внутреннюю поверхность баков 11 термосифонных
фильтров на трансформаторных заводах раньше покры
115
Ы1Jiп маслостоИlШМИ эмалями ИJ1И rрун1'овками. tenept.
их не красят, но все металлические поверхности ПОКрLl
вают rальваническим азотированием. Поэтому и при
ремонте баки и термосифонные фильтры, если они н('
подверrались сварочным работам, внутренней окрасЕ.(>
не подлежат. Места, rде производились электро ИЛI\
rазосварка, подкрашивают кистью или пульверизато
ром.
Особоrо внимания заслуживает наружная окраска
трансформатора. Она производится антикоррозионными.
атмосферостойкими и маслостойкими эмалями светлых
тонов. Наиболее употребнтельны эмали 624с 11 ВЛ 515_
Технолоrия наружноЙ окраски зависит от мощносПI
(НРОИЗВОДllтельности) электрорсмонтноrо предприятия 11
от места этоЙ опсрацин 13 оБЩСl\l тсхнолоrическом про
цессе ремонта на дапном предприятии. СамыЙ распро
страненныЙ метод Ol{раски пульверизатором от KOM
прессора или от сети сжатоrо воздуха.
Перед IIокраскоЙ трансформатора с помощью ПУ"lЬ
веризатора проводят соответствующую подrотовку. Она
заключается не только в тщательноЙ очистке поверхно
сти от rрязи, коррозии, староЙ отслаивающеЙся краСIШ
н масла. Перед покраскоЙ необходимо защитить от по-
падания краскп следующне детали: фарфоровые изоля
торы вводов, привод нереключающеrо устройства, CTeK
.110 маслоуказателя, таблпчку паспортных данных 11
контактную часть заземления бака. На элементы, pac
положенные на крышке трансформатора, надевают ци
линдрические колпаки, а стекло маслоуказателя, таб
личку и болт заземлепия на баке защищают промас
ленной бумаrоЙ.
Для высокопроизводнтельных электрореМОНТНlJlХ
предприятий разработан метод окраски собранных
трансформаторов I II rабаритов аналоrично применяе
мому на крупных промышленных предприятиях, выпу.
скающих массовую нродукцию, это метод окунання.
Для окраски этим методом рекомендуется специальная
покрасочная камера.
После окраски и высыхания lJcex поверхностсЙ
трансформатора производят ero маркировку. Она за
ключается в нанесении всех знаков и обозначений со.
rласно стандартам 11 техническим условиям. На дне
расширителя наносят риски уровней масла. На КРЫШI<е
возле каждоrо внода наносят ero обозначение: А, В,
116
(;. а. Ь. с и о. Нозле привод tIереКJIючнющеrо устрои
ства наносят римскими цифрами прuтив указателя на
рукоятке в фиксированных положениях их номера. На
доступной боковой стенке бака значком« + ЦТ» обо
значают положение центра тяжести трансформатора.
Для этоr , чтобы правильно ero нанести, нужно перед
покраскои замерить расположение значка, HaHeceHHO
ro на заводе изrотовителе. И, наконец, воЗле болта за
земления ставят значок или наносят надпись
«Земля».
Все эти надпнси и значки наносят такоЙ же HeCMЫ
ваемой эмалью, I{акоЙ окрашен бак трансформатора, но
KOHTpacTHoro цнета, например чернOl-О (П ф 133, бывшан
ФСХ 25) пли I{расно коричН'евоrо (ХСЭ 2G). НадппC1l
паносят кистью четкпми БШIЬШИМП букпамп, цифрами JI
знаЧI<аМИ, хорошо видимыми при обслуживании TpaHC
форматора. к: маркировке также относится заполнение
таблички паспортных данных.
10. СДАЧА ТРАНСФОРМАТОРА ИЗ РЕМОНТА
Отремонтированный, испытанный и rотовый к работе
трансформатор должен быть по возможности скорее
введен в эксплуатацию. В этом заинтересованы электро
ремонтное предприятие, заказчик (сетевой раЙон, про
мышленное предприятие) и потребитель электроэнер
rии, которому на время ремонта моrли ее отключать.
Порядок сдачи трансформатора из ремонта оrовари
вается в двустороннем доrоворе, составленном при при
емке трансформатора в ремонт. ЭлеI<троремонтное
предприятие или подразделение в зависимости от ero
возможностеЙ берет IН\ себя траНСIlОРТИРОШ{У TpaHC
форматора и Даже монтаж и включение ero в работу.
Это в какоЙ то степени влияет и на решение некоторых
вопросов техполоrии. Например, на месте установки
можно провести испытание ВК.пючением трансформато
ра и друrие работы укомплектовку, окраску, марки
ровку и пр. Но в большинстве случаев доставку TpaHC
форматора в ремонт и из ремонта осуществляет сам
заказчик. При получении трансформатора из ремонта
ero представитель просматривает всю ремонтную ДOKY
мевтацию и подписывает приемо сдаточныii акт. С это
ro дня начинает действовать rарантийный срок исправ
ной работы тр нсформатора.
I17
То8арный 3HOl<
HaиMeHo8C1Нl1e
'1
/ lJ01:0.1 преiJприятия
от8.фз.'I IJ2 -1/ sl ПО нонтуру R2,1
\ / f d / .
::t-
/: + мзтп ссср J ">
t:> I в/о rМВЭЛЕКТРОРЕМОНТ
":>
JТРАНСФОРМА ТОР ".,
:::r-
тип J{ :::r-
====1"8;4. I Фдз :"sоrL\ :::r-
"-
t::5' С)(ЕМА И rpYnnA СD[ДИНЕН И == ПБВ
+1
с::. :::r- вн нн [к'1..
0:> А В А
1
r
П l Irкr со
<\J
t m
IV
+ МАССА АКТIAВН!jЙ ЧАСТИ ====1h r А f =t<r J';)
Kr nоr.н!\я а
ТУ1Б S19д12 71 PE M F" r
'+'1 , f\1;I
'10 15 I I 16 18 12 3О
I 3О 1, l' 201 10 10
60 10 Т 12 Тв 27
15 15 I 20 20 20 20 15 I
т
llJО
t:>
t:>
.....
..... t--.
cS<\i
t; +1
t:>
:::r- PEМUt
а)
ТоВарный зна1< HauMeHO{fuHue
+ преiJприяniuя
!ю о.l
По нонтуру
2
33 20
б)
Рис. 48. Паспортные та,блички д.'1Я маркировки траlIСфОР}.lатора
после ремонта.
а основная; б дополнительная.
118
Трансформатор, сдаваемый из ремонта, укомплекто
вывают деталями, которые MorYT быть испорчены или
повреждены при транспортировке: стеклянным TepMO
метром и сорбентом для воздухоосушителя (упакован
ным в rерметичной таре).
Трансформатор, прошедший тот или иной вид peMOH
та, маркируется ремонтной паспортной табличкой. Ec
ли при ремонте трансформатора ero технические или
эксплуатационные характеристики изменились, то pe
монтная табличка должна содержать все установлен
ные стандартом или техническими условиями данные;
она прикрепляется к баку вместо заводской таблички.
Заводская табличка в этом случае не нужна и может
дезориентировать обслуживающий персонал. Ремонтная
таблич!{а должна содержать следующие данные:
а) наименование электроремонтноrо предприятия и
орrанизации, в СИС'l'ему которой оно входит;
б) товарный знак предприятия (если он существует);
в) наименование изделия «трансформатор»;
r) заводской номер;
д) ремонтный номер;
е) обозначение типа;
ж) номер технических условий, по которым он pe
монтируется;
з) rод ремонта;
и) схему и rpynny соединений обмоток;
к) номинальную частоту в rерцах;
л) вид реrулирования напряжения (ПБВ);
м) род установки (указывается, если трансформа
тор предназначен только для внутренней установки);
н) номинальную мощность в киловольтамперах;
о) номинальные напряжения трансформатора в воль
тах на сторонах ВН и НН на всех положениях пере
!шючающеrо устройства соответственно обозначениям
на ero рукоятке или на крышке трансформатора; пер
вому положению должна соответствовать максимальная
величина напряжения;
п) номинальные токи в амперах;
р) напряжение KopoTKoro замыкания на основном
ответвлении в процентах;
с) указание об облеrченной изоляции только длн
трансформаторов с облеrченной изоляцией;
т) полную массу трансформатора в килоrраммах;
у) массу масла в килоrраммах;
II )
ф) массу аКТlШНОII части в килоrраммах.
Если трансформатор прошел восстановительный pe
монт, и ero характеристики не изменились, а заводская
табличка хорошо сохранил ась и не требует замены, то
ее оставляют на своем месте, а рядом с неи прикреп
ляют дополнительную ремонтную табличку, которая co
держит только данные по пп. «а», «б», «д», «ж» И «з».
Таблички, устанавливаемые электроремонтными
предприятиямИ Министерства электротехнической про
мышлешюсти СССР, нормализованы (рис. 48).
Таблички изrотовляют из листов алюминия или алю
мшшеВLIХ сплавов. На таб.lJ.ичках различают основные
и дополнительные надписи. Основные наносят фотохи
мическим способом, они рельефны. Дополнительные
надписи конкретные данные отремонтированноrо
трансформатора. их выбивают буквенными и цифровы
ми кернами в рамках, имеющих светлый цвет. Таблички
крепят на трансформаторах винтами или заклепками из
материалов, исключающих образование актИвных rаль
ванических па р во избежание интенсивной коррозии
(сталь, аЛlOминиil, но ни в коем случае не медь).
список J:ИТЕРАТУРЫ
1. ХУДЯКОВ З. И. УСТРОЙСТlЮ И ремонт трансформаторов. .'''1.,
«Высшая школа», 1971, 240 с.
2. Левицкаи Е. и. Исследопание ЭJlектродинамической устой'ш-
посТН трансформаторов I III rабаритов в ВЭИ. Сб. Передовые
методы ремонта трансформаторов. М., <<3нерrия», 1967, с. 196 209.
3. Фарбман С. А., Бун А. Ю., РаЙХ<"lНН И. М. Ремонт и модер-
ни.ЩЦИЯ трансформаторов. М., <<3нерrня», 1976, 616 с.
4. Алякритскиii И. П., Мандрыкин С. А. Сушка электрических
машин и трансформаторов. М., <<3нерrия», 1974. 72 с.
5. Ивашев В. В. Ремонт трансформатороп. Л., rосэнерrоиздат,
1959. 368 с.
6. Пястолов А. А. Сушка трансформаторов небольших мощно-
стей током нулевой последовательности. «Электрические станции»,
1955, N 10, с. 65 68.
7. Локшин М. В. Ремонт высоковольтных изоляторов ДО 35 кВ.
М. Л.. rосэнерrоиздат, 1960. 48 с.
8. Браii И. В. Реrенерация трансформаторных масел. М., «Хн-
МНЯ», 1972. 168 с.
9. Каrанович Е. А. Испытание трансформаторов малой и сред'
ней !IIОЩНОСТИ на напряжение до 35 кВ включительно. М., <<3Hep
!Ию>, 1969. 295 с.
10. Пястолов А. Л., Райхлин И. М. Уllификаuия изоляцисш'!l.!Х
КОНС rруlШIIЙ 11[JJI ремонте р<l("lIреДf'литеJlЬНЫХ трансформаТОРOlI.
«Электрические СТ3IЩИИ», 1975. NQ 1, с. f14 {'\б, .
12()
оrЛАВЛfНИЕ
IIре.'iIlСЛОRllе 3
1. ТрЮlCфор:шlТОРЫ .1.1Я раснреДСШlТс.1hНЫХ с{'ссй ;}
1. ТраllСфОр lаторы [ II f<l6ap"TOn !)
2 ОСIIовные )"З.1Ы траНСфОР lатора 1;
:1 ТрсБОНiilШII, нрсдъяв.'lIlС\IЫ(- К СОПр('\It'IIIIЫ\1 ТР"IIСфОР lа
ТОрЮI .' 211
11. [[аЗН<I'IСНllе РСЖJНr,1 траНСфОРЩl10РUВ 2
-k [lcоБХОДЮIOСl h !JС\ЮlIта ТрaJlCфОр\l<lТОрОП [ -[[ fiн'Iарнпш.
[!РIIЧИНЫ ВЫХОДОБ Тр<lIlСфОр IaТОрОВ IIЗ строя 22
!). К:ШССllфШi:ШlИЯ рс\юнта траllсформаторl)в . . .. 2:;
(;_ [cxlIIl'lecKllc трr>БОn;ШIIЯ, прсДъян.'lIl{' lые к отре\IOIIТlI[Ю
ваНlIlЛI ТРШН:ФОР"'ПОРЮI . . . . .' . 27
[11. ОРf<lНII3,ЩIIЯ IIIЦIIНllдуа.1ЫIOСО рс\юнта ТР'lнсфщшаrоров 2!'
7. 'часток (цех) (lf'\ЮНТ<I траllСфОр\lаторов [ [J rаuЩЩТОП 29
f\ Т СХНО.lОПlческ,ш ОСllШ':ТКа, llllстру IСНТЫ. IIjШII<l 1.. IСЖНОСТII
11 матеРllалы Д:IН pe\IOHT<I трансфор Н\тороп [ II r<liiа[1ПТОП 3\
9. РСМОIIТII3Я .10КРlеllтаЦIIЯ. . . . 13
1 \;. ТеХНШЮl"l1Я ре\юнта траНСфО(НIaТОрОБ 15
111 OcooeIlHOCI'H теХНО:lOfllII Рб(()нта. . Е;
11. Подrотовка трансфор\laтора к РР\lOнту. :{сфек ПlрОНЮI
l! собранно\! виде . t6
12. Ра борка 11 .1.сфеI\ТИрОВК<1 уз.ЮН I раНСфОР\lатора 19
1Т f1t'\ЮIIТ аКТIIВНОЙ чаСТII 53
1-1 Сушка ;ШТlIRIIОi'l чаСТll 7:'
13. Р('i\lШП наружных уз.10Н траllСфЩ1\1<1Тора 87
iG. Сборка траIlСфОР\I3тора .. . 100
17. ПодrОfовка ТрШIСфОР\IaТОрllоrо \I<lC.1<1 . 10-1
18 J1СШXfШI1lЯ траIlСфОр\ШТОрОН 1Iрll 11('\10111(' IШi
19. lIокраСОЧllые работы 11!1
O. СДij'13 траllСфОр'-1атора II:i IIС\ЮНТ<I 117
СII11С!1I\ .'lIl1ep<lT рЫ 120
Цена 24 коп.
,
и o rk.. "оии; a.,OhI''fQ",e.t:N,u.yechVl'i
tll "иf.п"' '" NЛ
ттт.6; 6leшдu,f ;od.;.ll.