УЧЕБНИК
ДЛЯ ВУЗОВ
В.П. Максаковский
ОБЩАЯ
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ
И СОЦИАЛЬНАЯ
ГЕОГРАФИЯ
Курс лекций
В двух частях
Часть 2
Москва
ГУМАНИТАРНЫЙ}
ИЗДАТЕЛЬСКИЙ/
ЦЕНТР/
^"ХВЛАЛОС
2009
УДК 91:[316+33]
ББК 60.522.14+65.04
М17
Максаковский В.П.
Ml 7	Общая экономическая и социальная география. Курс
лекций. В двух частях.Часть 2 / В.П. Максаковский. —
М. : Гуманитар, изд. центр ВЛАДОС, 2009. — 525 с. : ил. —
(Учебник для вузов).
’ ISBN 978-5-691-01792-6.
ISBN 978-5-691-01794-0 (ч. 2).
Агентство CIP РГБ.
Уже не одно десятилетие в советской, а затем в российской средней
и высшей школе общая экономическая и социальная география преподает-
ся по программам и учебникам академика Российской академии образова-
ния В.П. Максаковского. В данной книге она представлена автором в виде
курса лекций, рассчитанного на студентов географических специальнос-
тей. Но этот материал в такой же мере могут использовать учителя геогра-
фии и учащиеся старших классов.
УДК 91:[316+33]
ББК 60.522.14+65.04
ISBN 978-5-691-01792-6
ISBN 978-5-691-01794-0 (ч. 2)
© Максаковский В.П., 2009
© ООО «Гуманитарный издательский
центр ВЛАДОС», 2009
© Оформление. ООО «Гуманитарный
издательский центр ВЛАДОС», 2009
Оглавление
Тема 6. Научно-техническая революция
(лекции 29—32)..................................... . .6
Лекция 29. Понятие о научно-технической революции.
Наука как подсистема НТР..........................6
Лекция 30. Техника и технология как
подсистема НТР...................................16
Лекция 31. Производство как подсистема НТР.......33
Лекция 32. Управление как подсистема НТР.........47
Литература ......................................54
Тема 7. Современное мировое хозяйство
(лекции 33—38).....................................56
Лекция 33. Теоретические подходы к теме..........56
Лекция 34. Международное географическое разделение
труда. Международная экономическая
интеграция.......................................71
Лекция 35.	Глобализация мирового хозяйства.......82
Лекция 36.	Отраслевая и территориальная структура
мирового хозяйства.....................97
Лекция 37.	Пространственные модели мирового
хозяйства. Факторы размещения
производительных.сил..................111
Лекция 38.	Факторы размещения производительных
сил (продолжение).............:.......125
Литература .....................................138
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства.
Промышленность мира (лекции 39—50).........140
Лекция 39.	Промышленность мира..................140
Лекция 40.	Мировая топливно-энергетическая
промышленность........................150
Лекция 41.	Нефтяная промышленность мира.........161
Лекция 42.	Газовая промышленность мира. Угольная
промышленность мира.................. 173
Лекция 43.	Мировая электроэнергетика............186
3
Содержание
Лекция 44. Горнодобывающая промышленность
мира...........................................200
Лекция 45. Мировая черная металлургия..........214
Лекция 46. Мировая цветная металлургия.........226
Лекция 47. Машиностроение мира: значение
и отраслевая структура.........................234
Лекция 48. Машиностроение мира: главные черты
размещения.....................................244
Лекция 49. Химическая промышленность мира......254
Лекция 50. Лесная и деревообрабатывающая
промышленность мира. Текстильная
промышленность мира............................265
Литература ....................................278
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства.
Сельское хозяйство (лекции 51—56).................280
Лекция 51. Мировое сельское хозяйство..........280
Лекция 52. Мировое сельское хозяйство
(продолжение)..................................291
Лекция 53. Зерновое хозяйство мира.............300
Лекция 54. Другие продовольственные культуры.
Непродовольственные культуры...................311
Лекция 55. Животноводство мира.................324
Лекция 56. Мировое рыболовство.................337
Литература ....................................346
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства.
Транспорт (лекции 57—61)..........................348
Лекция 57. Мировая транспортная система........348
Лекция 58. Мировой автомобильный транспорт.....360
Лекция 59. Мировой железнодорожный транспорт...370
Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт.
Мировой воздушный транспорт....................385
Лекция 61. Мировой морской транспорт .'........398
. Литература....................................414
Тема 11.География отраслей мирового хозяйства.
Международные экономические отношения
(лекции 62—70)....................................416
Лекция 62. Международные экономические
отношения......................................416
Лекция 63. Свободные экономические зоны.......	426
4
Содержание
Лекция 64. Международная торговля товарами...437
Лекция 65. Международный рынок услуг.
Регулирование международной торговли . . . 450
Лекция 66. Международный рынок капитала...... . 460
Лекция 67. Международный рынок капитала
(продолжение)...............................471
Лекция 68. Международное производственное
сотрудничество. Международное научно-
техническое сотрудничество..................484
Лекция 69. Международный туризм: общие вопросы . . . 495
Лекция 70. Международный туризм: география...510
Литература ..................................524
Тема 6.
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ
(лекции 29—32)
Лекция 29.
Понятие о научно-технической революции.
Наука как подсистема НТР
Прежде чем приступить к рассмотрению современной НТР,
давайте разберемся в ее предыстории, а также в некоторых
вопросах терминологии, в первую очередь связанных с раз-
личиями в понятиях «прогресс» и «революция».
Конечно, понятие о прогрессе — более широкое. Если трак-
товать его в самом широком смысле, то можно сказать, что
прогресс вечен и охватывает всю историю человеческой циви-
лизации от каменного топора до ЭВМ. Но когда говорят о на-
учно-техническом прогрессе (НТП), как о взаимосвязанном
поступательном развитии науки и техники, то начало его
обычно относят к XVI-XVIII вв., когда нужды мануфактур-
ного производства, торговли, мореплавания потребовали ре-
шения многих практических и теоретических задач. Именно
в этот период число открытий в естественно-научной сфере
намного увеличилось по сравнению не только со Средневеко-
вьем, нои с античностью. В значительной мере НТП данного
периода был связан с эпохой Возрождения, которая, по выра-
жению Ф. Энгельса, «породила титанов по силе мысли, стра-
сти и характеру, по многосторонности и учености». Не сом-
неваюсь , что сейчас вы все вспомнили о поистине титанической
фигуре Леонардо да Винчи.
На этом общем фоне более или менее эволюционного науч-
но-технического прогресса выделяются отдельные периоды,
когда развитие производительных сил приобретало гораздо
более революционный характер.
Яркий пример такого рода — промышленная рево-
люция (промышленный переворот) второй половины
XVIII — первой половины XIX в. В Европе и Северной Аме-
рике, которая, как мы уже отмечали в лекции 6, означала
переход от ручного труда к машинному производству. Как
пишет известный экономист О.В. Яковец, «подобно гигантско-
му катку, машинные технологии прошлись по странам и ци-
6
Лекция 29. Понятие о научно-технической революции. Наука как подсистема НТР
вилизациям, сметая ремесленные и мануфактурные уклады».
Эта революция потому была названа промышленной, что за-
тронула главным образом данную отрасль, включая произ-
водство текстиля, угля, железа, а затем и машин; ее главным
всеобщим символом обычно считают паровую машину. Впро-
чем, на конечном этапе эта революция затронула и транспорт
(паровоз, пароход), а также связь (телеграф), но в сельском
хозяйстве она действительно проявилась очень слабо. Обра-
тите внимание и на то,, что промышленную революцию
XVIII-XIX вв. не называют научной, и это вполне объясни-
мо. Вспомним, что все ее главные герои — Джеймс Уатт,
Джордж Стефенсон, Роберт Фултон, Сэмюэл Кромптон, Эд-
мунд Картрайт, Абрахам Дерби — были не учеными, а меха-
никами-самоучками.
Другой пример такого же рода — машинно-техническая
революция (МТР) второй половины XIX в., которую в послед-
нее время стали выделять некоторые экономисты и экономи-
когеографы. Как и предыдущая промышленная революция,
МТР затронула прежде всего эту главную отрасль материаль-
ного производства, ускорив процесс индустриализации при
одновременном переходе от «века пара» и «века текстиля»
сначала к «веку стали», а затем и к «веку машин», «веку
электричества», «веку химии». МТР в полной мере затронула
и транспорт. Это было время широкого железнодорожного
строительства, перехода морского флота от парусных судов
к пароходам и теплоходам, зарождения и первых успехов
авиа- и автомобилестроения. Были изобретены также радио,
телефон и телеграф.
Еще в середине XIX в. в Англии был построен пароход «Грейт Истерн»
(«Большой Восточный») водоизмещением 32 тыс. т, который в соревновании
за «голубую ленту Атлантики» преодолевал Атлантический океан между Ев-
ропой и США за 14,5 суток. В начале XX в. были спущены на воду «Лузита-
ния» и «Мавритания», имевшие тоннаж 36 тыс. т, длину 247 м и скорость
47 км в час; они пересекали Атлантику за 4 суток и 20 ч. Сразу же вслед за
ними появились «Олимпик» и печально знаменитый «Титаник» водоизмеще-
нием более 46 тыс. т и длиной почти 270 м, а уже перед Второй мировой
войной — такие огромные пассажирские лайнеры как британские «Куин
Мэри» и «Куин Элизабет», французская «Нормандия», американский «Юнай-
тед Стейтс», который установил последний рекорд пересечения Атланти-
ки — 3 суток и 11 ч. Лайнер «Куин Мэри» водоизмещением 81 тыс. т мог
принять 2000 пассажиров и 1000 членов экипажа. Он обслуживал преимущес-
твенно трансатлантические судоходные линии, в годы Второй мировой вой-
ны перевозил главным образом солдат и офицеров союзных войск, а всего
7
Теми (i. Научно техническая революция (лекции 29-32)
за время службы перевез 4 млн человек. В сентябре 1967 г. он совершил
свой последний (тысячный!) рейс во Флориду, где его переоборудовали
в музей.
Нужно отметить, что в эпоху МТР развитие производи-
тельных сил уже широко опиралось на достижения науки
и в особенности той революции в естествознании, которая
была связана с именами А. Эйнштейна, М. Планка, Ч. Дар-
вина, Л. Пастера, Д.И. Менделеева, А.П. Павлова, П. Кюри
и других ученых. Важные открытия и изобретения были сде-
ланы в металлургии (Г. Бессемер, С. Томас, Э. Мартен),
в двигателестроении (Н. Отто, Р. Дизель), в электро- и ра-
диотехнике (Т. Эдисон, Г. Маркони, А. Попов), в химии
(Э. Сольве), в военном деле (А. Нобель) и др. Вот почему
в этом смысле машинно-техническую революцию можно рас-
сматривать как своего рода прелюдию к современной НТР.
После такого краткого обзора предыстории можно перейти
к характеристике сущности современной НТР, которая нача-
лась в середине XX в. под влиянием крупнейших научных
и технических открытий, возросшего взаимодействия науки
с техникой и производством. Если исходить из того реально-
го факта, что НТР зародилась в военной сфере, то о ее наступ-
лении возвестили взрывы атомных бомб в Хиросиме и Нага-
саки в августе 1945 г. Если иметь в виду экономику в целом,
то ее исходными точками принято считать два события, про-
изошедшие в Советском Союзе: начало работы первой АЭС
в Обнинске (1954) и запуск первого искусственного спутника
Земли (1957).
Научно-техническая революция представляет собой ко-
ренное преобразование производительных сил на основе пре-
вращения науки в ведущий фактор развития производства,
непосредственную производительную силу.
Что касается сроков НТР, то после ее начала делались мно-
гочисленные прогнозы такого рода, но теперь стало совершен-
но ясно, что это длительный процесс, продолжающийся уже
несколько десятилетий. Поэтому такой известный ученый как
академцк Н.Н. Моисеев предложил называть НТР перманен-
тной (т. е. постоянной, непрерывной) революцией. Но подоб-
ная трактовка уже сама по себе предполагает какую-то внут-
реннюю периодизацию, выделение отдельных этапов. По
мнению большинства ученых речь должна идти о двух глав-
ных этапах НТР. Первый из них (его иногда называют первой
8
Лекция 29. Понятие о научно-технической революции. Наука как подсистема НТР
научно-технической революцией), охвативший в основном
50-60-е годы, базировался на развитии трех следующих ос-
новных направлений: 1) освоении энергии атома, 2) квантовой
электронике и лазерной технике, 3) кибернетике и вычисли-
тельной технике. Второй этап (или вторая научно-техничес-
кая революция), начавшийся в 70-е годы XX в., основывается
на несколько иной триаде, включающей: 1) микроэлектрони-
ку, 2) биотехнологию, 3) информатику. Именно эта вторая
НТР ознаменовала собой начало перехода к постиндустри-
альному технологическому способу производства. И мы час-
то говорим о самых разных революциях — энергетической,
кибернетической, информационной, транспортной, «зеленой
революции» в сельском хозяйстве, микроэлектронной, био-
технологической и т.д.
Теперь вы понимаете, насколько сложное и многогранное
явление представляет собой современная научно-техническая
революция. Именно поэтому она как бы вбирает в себя поня-
тия о многих революциях — микроэлектронной, информаци-
онной, биотехнологической и других, о чем мы уже говори-
ли. И лишь одну оговорку при этом хотелось бы сделать. Она
касается весьма распространенного ныне понятия «зеленая
революция».
Это понятие, вошедшее в международный лексикон в 60—70-х годах
XX в., обычно относят к развивающимся странам, где такая революция пре-
жде всего и проявилась, затронув три главных компонента. Первый из них —
выведение новых сортов сельскохозяйственных культур (особенно пшени-
цы, риса и кукурузы), с чего, собственно говоря, эта революция и началась
в Мексике еще в 1944 г. Второй ее компонент — ирригация, потому что но-
вые сорта культур гораздо лучше произрастают в условиях искусственного
орошения, тем более, что речь идет преимущественно о странах жаркого
климатического пояса. А третий элемент «зеленой революции» —• это инду-
стриализация и химизация сельского хозяйства, т. е. развитие той сферы,
где развивающиеся страны еще не так давно отставали особенно сильно.
В целом «зеленая революция» в странах Азии, Африки и Латинской Амери-
ки дала положительные результаты, хотя наряду с этим надо понимать, что
она, во-первых, охватила далеко не все страны развивающегося мира, а, во-
вторых, привела к обострению многих социальных противоречий, включая
расслоение на богатых и бедных.
Когда пишут о «зеленой революции», то иногда забывают
упомянуть о том, что подобные радикальные преобразования
в сельском хозяйстве большинства экономически развитых
стран произошли еще до Второй мировой войны или сразу же
9
'Угла 6*. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
после нее, когда им удалось перевести свое сельское хозяйство
на путь механизации, электрификации, химизации, селек-
ции. Иногда этот процесс называют «первой зеленой револю-
цией»^ его более позднее повторение в развивающихся стра-
нах — «второй зеленой революцией», и это, пожалуй,
правильно. Вторая революция по времени действительно сов-
пала с эпохой НТР, но ничего особенно революционного в ней
по-существу пет. И, наверное, ее было бы правильно имено-
вать «зеленой эволюцией ». Мне кажется, что эту оговорку вам
следует учесть.
Вслед за характеристикой сущности рассмотрим четыре
общие черты современной НТР.
Первая общая черта современной НТР — универ-
сальность, всеохватностъ, причем эту всеохватность можно
трактовать по-разному. Во-первых, в отличие от промышлен-
ной революции XVIII-XIX вв., современная НТР охватила все
страны мира (хотя и в разной степени). Во-вторых, она затро-
нула все географические сферы — литосферу, гидросферу,
атмосферу, биосферу, а также космическое пространство.
В-третьих, она охватила все сферы человеческой деятельности,
и производственные и непроизводственные, в-четвертых, все
области знаний. Поэтому ее можно назвать полиструктурной.
Соответственно и символов у современной НТР — в отличие
от прошлой промышленной революции — тоже много. Это
спутник и космический корабль, это компьютер, это атомная
электростанция, реактивный самолет, всемирная сеть Интер-
нет и даже ставший столь обычным телевизор.
Вторая общая черта современнойНТР — чрезвычай-
ное ускорение научно-технических преобразований. Раньше
между научным открытием и его техническим воплощением
в жизнь (т.н. инкубационный период) обычно проходило
очень много времени. Например, для фотоаппарата оно состав-
ляло 112 лет, для электромотора — 65, для телефона —
56 лет, а вот для телевйзора этот срок уменьшился до 14, для
лазера- — до 5 лет. Еще более яркой иллюстрацией такого ус-
корения может служить развитие космонавтики.
Вспомните, что между запуском первого искусственного спутника Земли
(1957) и полетом Юрия Гагарина (1961) прошло всего четыре года. Еще через
несколько лет (1969) американские астронавты вступили на поверхность
Луны. Одновременно полеты человека в космос стали регулярными, возрос-
ла их продолжительность. Известно, что Гагарин пробыл в космосе 108 мин
10
Лекция 29. Понятие о научно-технической революции. Наука как подсистема НТР
и сделал лишь один виток вокруг Земли. (У Стефана Цвейга есть повесть
«Гений одной ночи», посвященная К. Ж. Руже де Лилю, автору слов и музыки
знаменитой Марсельезы, ставшей затем гимном Франции. Так и Юрия Гага-
рина можно назвать «гением одного витка».) А о самом продолжительном
полете вы можете узнать из той же «Книги рекордов Гиннесса»: его совер-
шил в 1994—1995 гг. на орбитальной станции «Мир» российский врач-кос-
монавт Юрий Поляков, пробывший в космосе 437 суток, 17 ч и 52 мин.
Добавим, что и сама станция «Мир» массой около 40 т и длиной почти 40 м
работала в космосе с 1986 до конца 2000 г. А Международная космичес-
кая станция (МКС) «Альфа» массой 450 т и длиной 120 м, на которую пер-
вый экипаж прибыл в 2000 г., рассчитана на работу в течение как минимум
20 лет.
Третья общая черта современнойНТР — качествен-
но новая роль человека в процессе производства. Если в эпоху
промышленной революции человек был фактически только
«живым придатком машины» (К. Маркс), то теперь он стал
главным действующим лицом, активным потребителем и про-
водником новых научных и технических достижений. Совре-
менная НТР привела также к резкому усилению интеллек-
туализации труда во всех сферах человеческой деятельности.
Если вернуться к понятию о человеческом капитале, которое
мы уже использовали, то при его оценке тем более возрастает
роль образования, культуры, профессионализма. Ученые под-
считали, что в общем национальном богатстве современной
развитой страны, ориентирующейся на достижения НТР, доля
человеческого капитала достигает 70-80%, намного превосхо-
дя доли остальных производственных факторов, включая при-
родные ресурсы.
В качестве четвёртой общей черты современной
НТР можно назвать сохранение ее военно-технического ха-
рактера. Мы уже говорили о том, что НТР началась в ходе
Второй мировой войны как военно-техническая революция.
В последующую эпоху длительной «холодной войны» и гон-
ки вооружений она стала едва ли не важнейшей чертой НТР,
отвлекая огромные силы и средства от развития экономики
в целом. При этом военная техника развивалась последова-
тельными витками, в основе которых лежал отнюдь не физи-
ческий, а моральный ее износ. Так стали появляться все но-
вые поколения баллистических ракет, самолетов, подводных
лодок, стрелкового оружия и т.п. Но этот процесс с оконча-
нием «холодной войны» не закончился, он продолжается
и в наши дни.
11
I,	Ihui'no> me \ иичеекая революция (лекции 29-32)
В качестве примераможно привести т.н. высокоточное ору-
жие, способное поражать совершенно точно намеченные цели.
США уже применили его в Югославии в 1999 г., в Афганис-
тане в 2001 г., в Ираке в 2003 г. В газете вы можете прочи-
тать о происходящем перевооружении российской армии.
Так, на вооружение наших ракетных войск стратегического
назначения (РВСН) поступили новейшие межконтиненталь-
ные ракетные комплексы «Тополь-М» и «Булава».
Уникальность комплекса «Тополь-М» заключается в следующем. Во-пер-
вых, его старт происходит быстрее, из-за чего система спутникового наблю-
дения противника просто не успевает его зафиксировать. Во-вторых, благо-
даря расположенным на ракете десяткам вспомогательных движков в полете
она движется не по классической баллистической траектории, а «змейкой»,
что затрудняет определение ее точного местонахождения радиолокационны-
ми станциями наблюдения. В-третьих, комплекс имеет сверхзвуковой ядер-
ный блок, перехватить который не способна ни одна система противоракетной
обороны. Вот почему Президент России В.В. Путин сказал про комплексы
«Тополь-М»: «Для них, что есть система ПРО, что нет». На вооружение посту-
пили также морская баллистическая ракета «Булава», ракетные комплексы
«Триумф», «Ясень», «Искандер», новый бомбардировщик для ядерных стра-
тегических сил сдерживания ТУ-160, скорость которого более чем в два раза
превышает скорость звука.
Теперь мы подошли к вопросу о том, что современная НТР
представляет собой единую сложную с и с т е м у, которая
в свою очередь включает отдельные подсистемы или состав-
ные части. Если иметь в виду самое главное, то можно выде-
лить четыре таких подсистемы.
Первую такую подсистему образует наука, главная цель
которой заключается в производстве научных знаний. Вы хо-
рошо представляете себе, что наука — это очень сложная, мно-
гоуровневая подсистема — настолько сложная, что ее изучение
вызвало к жизни специальную науку о науке, называемую на-
уковедением. Одна из ее задач заключается в классификации
наук. Напомню, что знаменитый отечественный физик-теоре-
тик академик Л.Д. Ландау когда-то в шутку подразделил все
науки на естественные, неестественные и противоестественные.
Но, кроме шуток, их обычно подразделяют на естественные,
общественные, гуманитарные и технические. В свою очередь
науку можно рассматривать с двух позиций — как систему
знаний и как вид труда человеческой деятельности.
О науке как системе знаний мы уже начали говорить
в предыдущей лекции. Продолжая эту тему, отметим, что
каждая наука обычно выполняет три взаимосвязанные функ-
12
Лекция 29. Понятие о научно-технической революции. Наука как подсистема НТР
ции: 1) познавательно-теоретическую (фундаментальные
исследования), 2) прикладную или конструктивную (при-
кладные исследования) и 3) культурно-просветительную
(образование и популяризация научных знаний).
Вас, конечно, не может не интересовать вопрос о роли отде-
льных наук в развитии современной НТР. Нет сомнений
в том, что ее исходной базой стала революция в естественных
науках, а непосредственный старт новым открытиям был дан
физикой и продолжен химико-технологическими науками.
Об этом можно косвенно судить по количеству ученых, получивших Нобе-
левскую премию по физике — их уже более 150. Примерно 1/3 всех Нобе-
левских лауреатов по физике — граждане США. Из советских и российских
ученых этой премии были удостоены академики П.Л. Капица, Н.Н. Семенов,
Л.Д. Ландау, И.Е. Тамм, И.М. Франк, А.М. Прохоров, Н.Г. Басов, Ж.И. Алфе-
ров, В.Л. Гинзбург.
В дальнейшем центр тяжести научных исследований и от-
крытий стал постепенно перемещаться в сторону наук о жиз-
ни — медико-биологических, биотехнологических и т.п.,
а затем и гуманитарных наук, т.е. наук о человеке. В связи
с человеком большие перспективы открываются и перед на-
уками, изучающими среду его обитания, к которым относит-
ся и география.
О науке как виде человеческой деятельнос-
т и обычно судят по двум показателям: 1) занятости, 2) раз-
мерам затрат. И в том и в другом случаях в научной лите-
ратуре принято употреблять аббревиатуру НИОКР, которая
означает «научно-исследовательские и опытно-конструктор-
ские работы».
Если начать с занятости, то прежде всего нужно отме-
тить, что ныне во всем мире научными исследованиями и раз-
работками занято примерно 10 млн человек. Это сравнимо
с населением Москвы, но совершенно несопоставимо с заня-
тостью в ведущих отраслях материального производства. Как
и следовало ожидать, большая часть (почти 2/3) всего миро-
вого научного персонала трудится в экономически высокораз-
витых странах Запада, а остальные — в развивающихся стра-
нах и странах с переходной экономикой.
Из отдельных стран по числу занятых в научно-техничес-
кой сфере первое место занимают Соединенные Штаты, где
таких работников уже почти 1,5 млн. Для США характерен
очень высокий уровень материально-технического оснащения
13
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29- 32)
НИОКР, а высокая зарплата позволяет им привлекать наибо-
лее компетентных специалистов со всего мира. В результате
такой «перекачки мозгов» доля иммигрантов среди исследо-
вателей в этой стране составляет почти 2/3, а среди компью-
терщиков 2/5. На второе место по числу лиц, занятых научны-
ми исследованиями и разработками, недавно вышел Китай
(более 1 млн). Далее следуют Япония (850 тыс.), Рос-
сия (815 тыс.), Германия (500 тыс.) и Франция (350 тыс.).
Обратимся теперь кзатратам на науку, которые мож-
но рассматривать и в абсолютных, и в относительных пока-
зателях.
Абсолютные затраты в 2005 г., по-видимому, уже достиг-
ли 800-900 млрд долл., что сопоставимо с ВВП такой страны
как Канада. Первое место и здесь за США (около 400 млрд
долл.), второе место за Японией (более 100), третье за Китаем
(около 100), четвертое за Германией (55), за которыми следуют
Франция, Великобритания, Республика Корея, Канада, Ита-
лия, Россия.
Относительные затраты обычно измеряются в процен-
тах к ВВП той или иной страны. Это отнюдь не конъюнктур-
ный, а довольно стабильный показатель, весьма наглядно
отражающий положение трех типов стран в мировой научно-
технической иерархии. Так, экономически высокоразвитые
страны Запада инвестируют на научные исследования и раз-
работки в среднем 2,2% своего ВВП. В качестве конкретных
примеров можно привести США, Германию, Францию, Бель-
гию,. Данию, Австрию, Швейцарию, где затраты на НИОКР
составляют 2-3% ВВП. В Японии, Финляндии, Исландии они
превышают 3%, в Швеции и Израиле — 4%. В развиваю-
щихся странах соответствующий показатель обычно колеб-
лется от 0,1 до 0,5% и только в Китае и Бразилии превышает
1%. В большинстве стран с переходной экономикой он также
не дотягивает до 1%, и только в России, Чехии и Словении
составляет 1-1,5%.
Интересно также привести данные об удельном весе стран
в общем числе статей в ведущих научных журналах. Здесь
внеконкурентное место у США (20%), за которыми следуют
Япония, Великобритания, Германия, Франция. Важно отме-
тить и то, что в большинстве развитых стран финансовое
обеспечение НИОКР в основном берут на себя крупные кор-
порации (например, в США — на 3/4, а государство на 1/4).
14
Лекция 29. Понятие о научно-технической революции. Наука как подсистема НТР
С другой стороны, в Японии подобные затраты финанси-
руются в основном из государственного бюджета, что поз-
волило этой стране достичь впечатляющих успехов в области
фундаментальной науки. По такому же пути ныне идет
и Китай.
О России в этом свете нужно сказать особо. В 90-х годах,
в период рыночных реформ и «шоковой терапии», наука
в нашей стране испытала глубокий спад, связанный прежде
всего с уменьшением бюджетного финансирования в 10-15
раз. В результате за годы кризиса российская наука потеря-
ла половину своего кадрового состава: число исследователей
(без технического, вспомогательного и прочего персонала)
уменьшилось с 800 тыс. в 1992 г. до 390 тыс. в 2006 г. Де-
сятки тысяч ученых либо насовсем уехали за границу, либо
стали работать там по длительным контрактам; еще больше
научных работников перешло в другие сферы деятельности.
Соответственно сократилось число организаций, занимаю-
щихся научными исследованиями и разработками, число
докторов и кандидатов наук, научных публикаций. В связи
с оттоком в первую очередь молодых специалистов катаст-
рофически ускорился процесс постарения научных кадров:
в системе РАН средний возраст кандидатов наук вырос до
53 лет, докторов наук — до 61 года. По индексу цитируемос-
ти наша наука на 17-м месте, по количеству публикаций в
мировых изданиях — на 14-м. Мы оказались, стыдно ска-
зать, на вторых ролях. Только в последнее время положение
в научной сфере России стало улучшаться. В 2009-2011 гг.
правительство собирается потратить на науку и образование
600 млрд руб. Таких денег в этой сфере не видели никогда.
Осуществляются смешанные программы прикладных и фун-
даментальных исследований. Россия уже вошла в число
стран-лидеров по государственным расходам на научную де-
ятельность. Хотя по ее результатам мы по-прежнему отстаем.
Это прямое следствие слабого взаимодействия научных и об-
разовательных организаций, государства, бизнеса, недоста-
точного привлечения в науку частных инвестиций. Будем
надеяться, что те из вас, кто станет заниматься научной де-
ятельностью, окажутся в благоприятном положении. Оста-
ется только позавидовать вам. И вспомнить слова Михаила
Ломоносова: «Науки юношей питают, отраду старцам пода-
ют...»
15
Теми 6. Научно-техническим ргао /нщнн (лекции 29-32)
Кош рольные вопросы
1.	Расскажите предьк.юрик) (.«временной научно-технической революции.
2.	Дайте определение сущности НТР.
3.	Охарактеризуйie i данные общие черты НТР.
4.	Расскажите о науке как о системе знаний.
5.	Расскажите о науке как виде человеческой деятельности.
Лекция 30.
Техника и технология как подсистема НТР
Вторая подсиситема в системе современной НТР — это тех-
ника и технология, которые включают в себя научные зна-
ния и открытия. Оба эти термина происходят от греческого
слова techne, означающего «искусство», «умение», «мастер-
ство» . Техника представляет собой совокупность средств чело-
веческой деятельности, создаваемых для осуществления про-
цессов производства и обслуживания непроизводственной
деятельности. Технология — это совокупность методов обра-
ботки, изготовления, изменения формы и свойств различных
видов сырья, материалов и полуфабрикатов, а также сами
эти операции. Следовательно техника выступает как вполне
реальный, осязаемый элемент производства, а технология
как его своеобразный виртуальный элемент. При всей важнос-
ти техники технологию тоже никак нельзя недооценивать.
Напомню вам, что во всей западной литературе научно-техни-
ческая революция именуется не иначе как научно-техноло-
гическая революция, да и понятие о высоких технологиях
(High Technologes или High Tecs) очень широко вошло в науч-
ный и бытовой обихрд. Равно как и термин «ноу-хау» (англ.
Know-how — буквально «знать как»). Отрадно, что в эд’ом
отношении большие перспективы открываются перед Росси-
ей, где в 2007 г. был создан крупнейший промышленный хол-
динг «Ростехнология».
Технику и технологию можно классифицировать по сфе-
рам их применения и по функциям (целям). Если говорить
о сферах применения, то обычно выделяют промыш-
ленную, строительную, транспортную, сельскохозяйствен-
16
Лекция 30. Техника и технология как подсистема НТР
пую, образовательную, научную, медицинскую, организаци-
онную, бытовую, спортивную и, разумеется, военную технику,
которой соответствуют и свои технологии. Что же касается
функций техники и техно лог ии, то давайте рас-
смотрим их более подробно.
Во-первых, это трудосберегающая функция, самая старая
по времени. Мы уже говорили о вытеснении ручного труда
машинным, о последующем переходе к системе машин
и о достижениях современной НТР, направленных на повы-
шение производительности труда, от уровня которой в пер-
вую очередь зависит конкурентоспособность той или иной
страны в мировом хозяйстве. Самый высокий уровень произ-
водительности труда был достигнут в США: если показатель
этой страны принять за 100, то во всех высокоразвитых стра-
нах Запада он составит 78, а в развивающихся — всего 13.
Во-вторых, это функция ресурса (материала) сбережения,
цель которой заключается в уменьшении удельных расходов
топлива и сырья, что важно с позиций не только одного про-
изводства, но и охраны окружающей среды. По расчетам спе-
циалистов снижение материалоемкости лишь на 1% может
увеличить прирост ВВП на 3-4%. К этой же функции отно-
сится и использование вторичного сырья. Например, в Вели-
кобритании, Италии, США 2/3 стали уже получают из метал-
лолома, в Великобритании, Германии, Японии более 1/2
бумаги — из макулатуры.
В-третьих, это природоохранная функция, с развитием ко-
торой связано возникновение экотехники и экотехнологии.
Мировой рынок природоохранных товаров и услуг еще в са-
мом начале XXI в. превысил 500 млрд долл. Из отдельных
стран главными производителями таких товаров и услуг яв-
ляются США и Германия. Но с той лишь разницей, что
в США почти все производимые товары и услуги потребляют-
ся внутри своей страны, а в Германии значительная их часть
идет на экспорт.
В-четвертых, это информационно-коммуникационнаяфунк-
ция, о которой мы еще будем говорить подробнее.
К характеристике техники и технологии, как составной
части НТР, можно подойти и в несколько ином аспекте. Еще
в курсе 10 класса средней школы вы должны были узнать
о том, что в эпоху НТР развитие техники и технологии про-
исходит двумя путями.
17
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
Эволюционный путь заключается в дальнейшем совер-
шенствовании уже известной техники и технологии, т.е.
в увеличении мощности производственных агрегатов, в по-
вышении грузоподъемности транспортных средств.
В качестве примеров увеличения мощности можно привести появление на
электростанциях энергоблоков в 1 млн кВт и более, а на металлургических
комбинатах — доменных печей производительностью 4 млн т чугуна в год,
что равно выплавке в Испании или Казахстане. Повышение грузоподъемности
можно продемонстрировать на примере строительства супертанкеров. Еще
в 50-х годах XX в. самый крупный танкер «Тина Онассис» имел тоннаж 50 тыс. т.
Затем появились супертанкеры тоннажем в 100, 200, 300, 400, 500, 555 тыс. т.
Последний из них имеет длину палубы 458 м, ширину 69 м и осадку с грузом
около 30 м. Его гребной винт достигает высоты трехэтажного дома, а палубы
занимают площадь 2,5 га. Однако подобная гигантомания имеет свои преде-
лы. Например, уже проектировался танкер тоннажем в 1 млн т. Но он не смог
бы зайти в большинство нефтяных портов, пройти через многие морские
проливы, да и в случае аварии ее последствия оказались бы более чем катас-
трофическими.
Революционный путь развития заключается в переходе
к принципиально новым техническим и технологическим
решениям, порожденным уже современной НТР. Здесь можно
было бы привести много ярких примеров. И все же очевидно,
что главнейшим революционным новшеством эпохи НТР ста-
ло использование электронно-вычислительных машин
(ЭВМ), которое затронуло все сферы человеческой деятель-
ности.
ЭВМ первого поколения (уже на транзисторах, а не на диодах), появив-
шиеся в начале 50-х годов, могли производить 10 тыс. операций в секунду,
второго поколения в конце тех же годов — до 100 тыс., третьего поколения
в первой половине 60-х годов — до 1 млн, четвертого поколения в начале
70-х годов —- до 10 млн, пятого поколения в середине тех же годов — до
100 млн операций. В 1981 г. в США появился первый персональный ком-
пьютер (ПК), который по цене не уступал автомобилю, а затем там же был
освоен выпуск суперкомпьютеров, объединяющих в себе тысячи микропро-
цессоров и способных производить сначала миллиарды, а позднее трилли-
оны операций в секунду. Если рубеж в 3-5 трлн операций был достигнут еще
в конце XX в., то в 2005 г. самый мощный суперкомпьютер (кластер) в США
производил уже 137 трлн операций в секунду, а в 2008 г. — около 1 квад-
риллиона! Однако вы, наверное, слышали о том, что еще в 90-х годах про-
шлого века чемпионы мира по шахматам Г. Каспаров и В. Крамник вступили
в спор с таким фантастическим искусственным интеллектом, играя с су-
перкомпьютером шахматные матчи. Интересно, что в начале еще побеждал
человек. Но один из последних матчей с В. Крамником компьютер выиграл
со счетом 4:2.
18
Лекция 30. Техника и технология как подсистема НТР
Теперь перейдем к конкретным примерам технико-техно-
логических новшеств в отдельных отраслях материального
производства и непроизводственной сферы.
Если начать с промышленности, то можно привести
в пример технику и технологию морского бурения нефтяных
и газовых скважин, которая в эпоху НТР прошла несколько
стадий (рис. 1). В наши дни основная добыча ведется с помо-
щью полупогруженных (на поплавках) платформ, которых
в мире уже около 7 тыс. Благодаря этому морская добыча не
только сильно выросла, но и приобрела во многом новые гео-
графические очертания, поскольку позволила разрабатывать
месторождения на гораздо большей морской глубине. Еще
в 80-х годах XX в. почти всю нефть добывали на глубине до
100 м, в 90-х годах эти глубины увеличились до 300-400 м,
а затем возросли еще больше. Бурение с судов ведут уже на
глубинах свыше 2000 м.
Морская буровая платформа представляет собой сложнейшее техничес-
кое сооружение с одной-двумя буровыми вышками, резервуарами, жилыми
Рис. 1. % Техника морского бурения нефти и газа
19
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
помещениями, площадкой для вертолетов, а обслуживают ее 200—300 чело-
век. Вес крупнейших из таких платформ достигает 600—800 тыс. т, а в Кана-
де, в районе Ньюфаундленда, в 1997 г. начала работать платформа весом
1,2 млн т, которая способна противостоять айсбергам. Не менее, если не
более, впечатляет и высота таких платформ-гигантов. У берегов Норвегии на
месторождении Тролль работает буровая платформа, высота которой от ос-
нования «ног» до верха буровой вышки составляет 472 м. Это значит, что она
превосходит не только парижскую Эйфелеву башню, но и гораздо более
высокие небоскребы мира.
В качестве второго примера возьмем такую традиционную
отрасль промышленности как черная металлургия, в которой
под влиянием технико-экономических новшеств в эпоху НТР
тоже произошли очень большие изменения. Во-первых, полу-
чил распространение метод прямого восстановления железа
непосредственно из рудных материалов. Именно с ним связа-
но возникновение металлургических «мини-заводов», кото-
рые теперь работают не только в высокоразвитых, но и во
многих развивающихся странах — Бразилии, Мексике, Вене-
суэле, Индии и др. Во-вторых, изменились способы получения
стали. В наши дни в США, Японии, Германии и в других
экономически высокоразвитых странах мартеновский способ
фактически уже полностью вытеснен конверторным и элект-
рометаллургическим. В-третьих, вместо того, чтобы разли-
вать сталь в слитки и затем прокатывать их на прокатных
станах высокоразвитые страны уже перешли к непрерывной
разливке стали, с помощью которой они обеспечивают 95-
100% ее получения. К сожалению, в России и в еще боль-
шей мере на Украине некоторую часть стали по-прежнему
выплавляют в мартеновских печах (вспомните слова старой
песни: «Горят мартеновские печи, и деньи ночь горят они...»),
да и с помощью непрерывной разливки получают только
часть стальной продукции.
Третий пример давайте возьмем из пищевкусовой промыш-
ленности. Я имею в виду производство цыплят-бройлеров,
которое в последнее время превратилось в полностью автома-
тизированную отрасль со сложной структурой. Особенно боль-
шое развитие она получила в США (рис. 2).
Воздействие новой техники и технологии в эпоху НТР ис-
пытало на себе и сельское хозяйство, что тоже можно
продемонстрировать на нескольких примерах. В качестве
первого из них назовем создание во многом принципиально
нового поколения сельскохозяйственных машин. В качестве
20
Лекция 30. Техника и технология как подсистема НТР
ЭЛЕКТРОННО-
ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР
Комби-
корма
ПРАВЛЕНИЕ МОНОПОЛИИ
ЭЛЕВАТОР КОРМО- СОЕВЫЙ
МЕЛЬНИЦА ЗАВОД
Производство
яиц
КОРМОВОЙ ЦЕНТР
ИНКУБАТОР
НАУЧНО-ИССЛЕДОВА-
ТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
Комби-
Бройлеры
Производство
соевых бобов
Предприятия, монополии
Фермеры, работающие
по контракту
с монополией
ЗАВОД ПО ЗАБОЮ
И ОБРАБОТКЕ ПТИЦЫ
Битая
Фирмы, торгующие
продукцией
монополии
Рис. 2. Бройлерное хозяйство США (по М. Г Соловьевой)
второго — внедрение новых технологий обработки почвы: бес-
плужного земледелия, которое уже получило широкое распро-
странение в США, Канаде, Австралии, Западной Европе, т.н.
нулевой обработки почвы, дающей экономию труда и энергии
и способствующей охране окружающей природной среды.
Четвертым примером может послужить наметившийся
в конце 80-х годов переход высокоразвитых стран Запада к т. н.
органическому сельскому хозяйству, основанному на замене
химических удобрений органическими для получения эколо-
гически чистых продуктов питания; особенно больших успе-
21
i. и„ь I inn чип шпи ifitTh им революция (лекции 29-32)
хов в этом добилась, например, Германия. В литературе вы
можете встретить и другое близкое понятие — об альтерна-
тивном сельском хозяйстве (alternative agriculture), которое
предусматривает использование современных машин и обору-
дования, высококлассных семян, применение оптимальных
севооборотов, сохранение плодородия почвы, разнообразие
культур и домашних животных. По сути оно означает переход
от прежней « зеленой революции », о которой мы уже говорили,
к новейшей биотехнологической революции в этой отрасли.
Теперь наступила очередь обратиться к технико-техноло-
гическим последствиям «транспортной революции»,
которые нам всем, наверное, наиболее знакомы по личной
практике. В этой сфере главные достижения связаны с уве-
личением пассажировместимости и грузоподъемности и, ко-
нечно, скорости движения.
На железнодорожном транспорте использование подвиж-
ного состава на воздушной подушке, магнитной подвеске, мо-
норельсовых линий уже привело к достижению таких скоро-
стей, с которыми еще не столь давно летали самолеты. Во
всяком случае на высокоскоростных магистралях Японии
и Франции поезда развивают скорость 250-300 км/ч и более.
Если же иметь в виду экспериментальные заезды, то один из
последних рекордов был установлен в конце 2003 г. в Япо-
нии, когда скорость трехвагонного поезда на воздушной по-
душке достигла 581 км/ч! В апреле 2007 г. одновагонный по-
езд преодолел расстояние между Парижем и Лионом со
скоростью 585 км/ч.
Автомобильный транспорт тоже участвует в борьбе за по-
вышение грузоподъемности и скорости движения. В рекорд-
ных заездах дизельные автомобили уже превышали скорость
300 км/ч, а автомобили с реактивным двигателем —1200 км/ч!
Все более широкое распространение получают экологически
абсолютно чистые электромобили, причем не только на акку-
муляторах, но уже и на солнечных батареях. Японская
«Тойота» первой освоила выпуск «гибридных» автомобилей
с традиционным бензиновым двигателем и источниками
электропитания. Затем ее опыт переняли «Хонда» и «Дже-
нерал Моторе». А автомобили на сжиженном природном газе
уже давно перестали быть редкостью.
На водном транспорте нашли применение новые типы су-
дов, включая разные сухогрузы-балкеры (рудовозы, углевозы,
22
Лекция 30. Техника и технология как подсистема НТР
зерновозы, автомобилевозы и в особенности контейнерово-
зы), танкеры-метановозы, суда-катамараны, суда на воздуш-
ной подушке, на подводных крыльях, атомные ледоколы
и подводные лодки. Что же касается тоннажа морских судов,
го его рост касается не только супертанкеров, о которых мы
уже говорили, но и пассажирских лайнеров.
Если вы откроете «Книгу рекордов Гиннесса», то по номинации «самый
большой пассажирский лайнер» обнаружите в ней упоминание об английс-
ком судне-гиганте «Куин Мэри-2», которое отправилось в свой первый рейс
в начале 2004 г. Этот лайнер, построенный на судоверфи в Глазго, имеет
длину 346 м, ширину 41 м и водоизмещение 150 тыс. т. Он способен принять
на борт 2620 пассажиров и 1253 члена экипажа. А свое название он получил
потому, что — как мы уже упоминали —- еще до Второй мировой войны здесь
же был спущен на воду лайнер «Куин Мэри».
Технический переворот на воздушном транспорте произо-
шел в конце 50-х — начале 60-х годов XX в., когда началась эра
реактивной авиации. В 1956 г. на авиатрассы вышел Ту-104,
в 1958 г. — «Боинг-707», а в 1959 г. — «Каравелла» и уже
вскоре прежние самолеты с поршневыми двигателями были
вытеснены турбореактивными и турбовинтовыми.
С тех пор развитие гражданской авиации в мире идет по
двум главным направлениям: увеличения скорости полета
и пассажире (грузе) вместимости. Современные гражданские
авиалайнеры обычно летают со скоростью 800-900 км/ч. Пас-
сажировместимость широкофюзеляжных самолетов-аэробу-
сов, которые начали строить в 70-х годах в США, Западной
Европе и СССР постепенно возрастала с 300-350 до 400-450,
а затем и до 500-550 пассажиров. Европейский консорциум
«Эйрбас индастри» к концу 2007 г. ввел в эксплуатацию но-
вый лайнер А-380, который может одновременно принять на
борт 853 человека! В ноябре 2007 г. он совершил свой первый
рейс по маршруту Сингапур — Сидней. Дальность полета
«Эйрбас-380» составляет 15 380 км, а выпущенного в 2007 г.
«Боинга-787» — 15 750 км. Что касается грузоподъемности,
то здесь первенство было и остается за транспортным само-
летом Ан-124 «Руслан», который поднимает более 400 т
грузов.
Наш рассказ был бы неполным, если бы мы не упомянули
и о сверхзвуковой гражданской авиации — о советском авиа-
лайнере Ту-144 и об англо-французском «Конкорде», которые
были созданы еще в 70-х годах. Ту-144 летал со скоростью
23
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
2500 км/ч и брал на борт 121 пассажира, «Конкорд» имел
примерно такую же скорость и был рассчитан на 150 мест.
Благодаря «Конкорду» перелет из Лондона в Нью-Йорк стал Занимать
всего 3,5 ч, а рекордный был совершен за 2 ч 52 мин. В 1995 г. «Конкорд»
совершил рекламный беспосадочный перелет вокруг земного шара с 80 пас-
сажирами по маршруту Нью-Йорк — Тулуза Дубай — Бангкок — Гонолу-
лу — Нью-Йорк, который продолжался 31 ч 27 мин 49 с. И тем не менее обе
эти модели из-за недостаточной рентабельности были сняты с производства.
Последний полет «Конкорда» из Нью-Йорка в Лондон состоялся в ноябре
2003 г. Но работа над созданием новых сверхзвуковых пассажирских авиа-
лайнеров продолжается и в Западной Европе, и в США, и в России. Что же
касается сверхзвуковых военных самолетов, то здесь рекорд скорости уста-
новил российский перехватчик МиГ-25 — 3395 км/ч; это в 3,2 раза выше
скорости звука.
Говоря о технико-технологических новшествах на транс-
порте, упомянем также контейнеризацию. Использование
контейнеров для перевозки т.н. генеральных грузов сократило
время их погрузки и выгрузки, снизило затраты и в несколь-
ко раз повысило производительность труда. Именно поэтому
часто говорят о настоящей контейнерной революции в транс-
портной сфере. Это относится и к железнодорожному, и к ав-
томобильному, но в особенности к морскому транспорту, где
появились суда-контейнеровозы, суда с горизонтальной пог-
рузкой (типа «ро-ро»), контейнерные терминалы.
Вслед за характеристикой транспорта в учебниках геогра-
фии, да и то не во всех, раньше можно было найти упомина-
ние о такой явно второстепенной отрасли как связь. Однако
после наступления информационной революции эта отрасль
превратилась в одну из важнейших и структуроопределяю-
щих. Появилось и новое обобщенное ее наименование — ин-
формационно-коммуникационные технологии (ИКТ), т.е. тех-
нологии сбора, хранения, обработки и передачи информации.
ИКТ стали отождествляться, прежде всего, с компьютерной
обработкой информации, при которой любой ее вид (число,
текст, звуки, изображение) может быть представлен и пере-
дан в цифровом формате. ИКТ теперь пронизывают все сфе-
ры нашей жизни и каждый из вас сталкивается с ними еже-
дневно. Давайте докажем это хотя бы на трех достаточно
наглядных примерах.
В качестве первого примера возьмем привычную для всех
телефонную связь. Во-первых, впечатляет само увеличе-
ние стационарных телефонных аппаратов, которых в 1920 г.
24
Лекция 30. Техника и технология как подсистема НТР
во всем мире было меньше 10 млн, а теперь насчитывается
свыше 1,2 млрд (рис. 3). Из них на Азиатско-Тихоокеанский
регион приходится 400 млн, на Европу — 360 млн, на Север-
ную Америку — 230, на Латинскую Америку — 100, на Афри-
ку — 80, на Юго-Западную и Южную Азию — 40 млн теле-
фонных аппаратов. Согласно нашему правилу, выделим
и отдельные ведущие страны (табл. 1).
Таблица 1
Первые пять стран по числу стационарных телефонов (2007)
Страна	Число телефонов	
	всего, млн	на 1000 человек
Китай	365	166
США	178	657
Германия	.54	660
Япония	46	360
Россия	44	308
Кроме того, в первую десятку стран входят еще Индия (45
и 40), Бразилия (43 и 230), Великобритания (35 и 590),
Франция (34 и 570) и Италия (27 и 500). Что же касается
контрастного сравнения, то за ним опять-таки можно обра-
титься к «Книге рекордов Гиннесса». В ней говорится о том,
что в Монако на 1000 жителей приходится 1000 телефонных
аппаратов, а в государстве Науру в Тихом океане — только
0,2 телефона.
Во-вторых, изобретение модема (прибора, позволяющего
преобразовывать аналоговые сигналы в цифровые и обратно)
привело к появлению таких новых видов беспроводной связи
как пейджинговая, портативная, сотовая и др. Особое распро-
странение получила сотовая связь, обеспечивающая контакт
между абонентами по радиотелефону. Мобильники, которые
есть, надо полагать, у каждого из вас, появились только в са-
мом конце 80-х годов, но за одно последующее десятилетие по
общему количеству они догнали, стационарные телефоны,
а еще через 5 лет опередили их число вдвое — в 2005 г. во
всем мире их насчитывалось уже 2,5 млрд (рис. 3).
25
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
------------ Стационарные
......... Мобильные
Рис. 3. Рост числа абонентов стационарных
и мобильных телефонов
Словом, это сама по себе была настоящая информационно-
коммуникационная революция. Но, разумеется, отдельные
регионы и страны мира она охватила не в равной мере. Хотя
среди лидеров оказались примерно те же страны, что и по
стационарным телефонам (табл. 2).
Таблица 2
Первые пять стран по числу абонентов сотовых мобильных телефонов
(начало 2007 г.)
Страна	Число абонентов, млн	Число телефонов на 1000 человек
Китай	547	412
США	255	835
Индия	234	200
Россия	170	1193
Бразилия	121	630
26
Лекция 30. Техника и технология как подсистема НТР
Теперь мы вплотную подошли к рассмотрению вопроса
о Всемирной компьютерной телекоммуникационной систе-
ме Интернет, которую именуют также Всемирной паути-
ной (World-Wide Web или сокращенно WWW). Главная идея
Интернета — свободное распространение информации и уста-
новление контактов между людьми. При его помощи каждый
из вас может встретиться с любым другим жителем планеты,
обитающем на любом из материков. На дисплее своего ком-
пьютера, не выходя из дома, вы можете получить любую инте-
ресующую вас информацию, сделать покупку, заключить
сделку, заказать авиабилет или номер в гостинице. Следова-
тельно, Интернет смог не только сократить расстояния, но
и открыть новые горизонты для торговли, производственного
сотрудничества, позволяя активно «экспортировать» интел-
лектуальную продукцию. Кроме того, он привел к расшире-
нию информационной индустрии, дальнейшему совершен-
ствованию ИКТ. Некоторые исследователи даже полагают,
что Интернет, появившийся лишь как одна из технологий
связи, менее чем через два десятилетия сам превратится
в своего рода метатехнологию. Вот почему мы так часто слы-
шим выражение «Интернет-революция».
Разумеется, появление Интернета произошло не на пустом месте, но не-
посредственная история его возникновения такова. В 1968 г. Министерство
обороны США решило связать свои удаленные друг от друга компьютеры
специальной сетью. На эту работу ушло пять лет, после чего ученые и инже-
неры, работавшие над военными проектами, получили связь друг с другом.
Кстати, в процессе такого обмена возникла электронная почта — одна из
первых услуг, предоставляемых Интернетом. Затем такую же сеть создал
Национальный научный фонд США. До 1989 г. Интернет в этой стране оста-
вался некоммерческой сетью, обслуживавшей только государственные и ака-
демические учреждения. Но затем его стали использовать и коммерческие
структуры, да и все желающие. Вот почему в начале 90-х годов начался его
особенно быстрый рост.
В наше время основные функции Интернета определяются
уже достаточно четко. К ним относят: 1) обеспечение элект-
ронной почты; 2) предоставление на компьютеры новостей
и сообщений на разные темы; 3) поиск и передача на ком-
пьютеры документов, фотографий, аудио- и видеозаписей;
1) обеспечение межкомпьютерного общения людей; 5) обес-
печение электронных путешествий по миру; 6) обеспечение
компьютерных финансовых сделок и компьютерных поку-
27
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
пок в магазинах; 7) осуществление Интернет-ТВ. Наверное,
и это еще не все.
С начала 90-х годов происходит быстрое распространение
Интернета по нашей планете. И доказать это можно с помо-
щью двух главных подсчетов: во-первых, о росте числа стран,
имеющих выход в Интернет, и, во-вторых, о росте числа лю-
дей, пользующихся доступом к нему.
О быстром росте числа стран свидетельствует рис. 4. Вспом-
ните, что в самом начале темы 3 мы говорили о том, что всего
на Земле примерно 230 отдельных стран и территорий. Судя
по рис. 4, можно считать, что в начале XXI в. все они охваче-
ны уже Интернетом.
Данные о росте числа пользователей Интернета гораздо
более динамичны. Рост свидетельствует о том, что только за
вторую половину 90-х годов их общее число в мире увеличи-
лось в 10 раз (рис. 5)! А в 2000-2005 гг. при среднегодовом
темпе прироста в 10-15% оно увеличилось еще почти в Зраза.
Согласно прогнозам, в 1012 г. число пользователей должно
превысить 1,9 млрд человек. Как и можно было ожидать,
распределение пользователей по отдельным регионам мира
оказывается весьма неравномерным (табл. 3).
Рис. 4. Рост числа стран, имеющих выход в Интернет
28
Лекция 30. Техника и технология как подсистема НТР
млн чел.
1150 -
1995	1996	1997	1998	1999	2000	2007
годы
Рис. 5. Рост числа пользователей Интернетом
Таблица 3
Распространение пользователей Интернета по крупным регионам мира
(2008)
Регион	Число пользовате- лей, млн человек	Охват населения Интернетом, %
Европа	385	48
Азия	578	15
29
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
Окончание табл, 3
Регион	Число пользовате- лей, млн человек	Охват населения Интернетом, %
Передняя Азия	42	21
Африка	51	5
Северная Америка	248	74
Латинская Америка	139	24
Австралия и Океания	20	60
Весь мир	1463	22
Вполне закономерно, что экономически развитые регионы
по уровню развития Интернета намного опережают менее
развитые. Переходя от крупных регионов к отдельным стра-
нам, ограничимся, как всегда, только их первой пятеркой
(табл. 4).
Таблица 4
Первые пять стран по числу пользователей Интернета (на 2008 г.)
Страна	Общее число пользова- телей, млн человек	Охват населения Интернетом, %
Китай-	253	19
США	220	73
Япония	94	74
Индия	60	5
Германия	52	64
Одно из ведущих мест по числу пользователей занимают
Соединенные Штаты. И это вполне закономерно, поскольку
информационный потенциал США был и остается самым
мощным, не говоря уже о том, что именно здесь были сдела-
ны почти все основные открытия в сфере ИКТ. Эта страна
занимает первое место по числу хост-серверов (или хостов,
т. е. базисных узловых компьютеров, через которые мы с ва-
ми подключаем свои ПК), по размерам виртуального бизнеса
или покупок через Интернет. США лидируют на мировом
рынке ИКТ (35%), опережая Европу (30%) и Японию (14%).
По числу пользователей Интернета из расчёта на 1000 жите-
30
Лекция 30. Техника и технология как подсистема НТР
лей лидирующую группу стран образуют Исландия (св. 800),
Нидерланды, Норвегия, Швеция, Австрия (св. 700), США,
Япония, Республика Корея, Люксембург (св. 600).
Из развивающихся стран по числу пользователей Интерне-
та, помимо Китая (где число пользователей в 2012 г. достигнет
375 млн), особо выделяются Индия (60 млн) и Бразилия
(32 млн). А доля пользователей особенно велика на о. Барба-
дос (60%) и в Малайзии (48%).
В России темпы роста пользователей сети тоже очень высо-
кие. Достаточно сказать, что число их увеличилось с 220 тыс.
в 1995 г. до 2,9 млн в 2000 и до 35 млн в марте 2008 г. При
этом очень быстро растет сегмент домашнего широкополосно-
го доступа в Интернет. К 2010 г. 70% всех семей, подключен-
ных к Интернету, будет использовать именно такой доступ.
В начале 2008 г. была практически завершена колоссальная
работа по подключению к Интернету почти 53 тыс. общеобра-
зовательных школ.
В заключение необходимо отметить, что такой гигантский
прорыв в сфере ИКТ был бы невозможен не только без персо-
нального компьютера и перехода на цифровой язык, нои без
применения принципиально новых способов самой передачи
информации. В этом аспекте давайте упомянем спутниковую
связь, которая все шире используется для передачи информа-
ции, включая общение с труднодоступными районами. Еще
одна важная инновация, обеспечивающая новый прорыв
в сфере ИКТ, связана с изобретением лазера и началом пере-
дачи по волоконно-оптическим кабелям — своеобразным све-4
товодам, которые обладают колоссальной пропускной способ-
ностью.
Первые магистральные волоконно-оптические кабели связывают между
собой не только разные страны, но и отдаленные материки. Они проложены
через Атлантический (Европа — США) и через Тихий (США — Гавайи — Япо-
ния) океаны. К 2009 г. должен быть проложен кабель Малайзия — США.
Кстати, по первому из них Париж и Лондон могут одновременно вести с Нью-
Йорком 15 млн телефонных разговоров. Если в 1980 г. такой трехминутный
разговор стоил 300 долл., то теперь — всего 1 долл. Подобные кабели исполь-
зуются также для других новейших видов электронной связи — телефакса,
электронной почты, видеозаписей.
Знакомство с ИКТ подводит нас к понятию об информа-
ционном обществе, которое вам, конечно, уже знакомо.
Суть информационного общества — это совокупность техно-
31
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
логических, технических и образовательных возможностей
для создания информации и обеспечения свободного досту-
па к ней гражданам страны. В России темпы роста ИКТ
находятся на уровне 20% в год, намного превосходя сред-
ние темпы роста экономики. В структуре ВВП доля ее уже
достигла 5%, а к 2010 г. должна увеличиться до 10%.
В 2007 г. в России был одобрен проект «Стратегии разви-
тия информационного общества», выполнение которого поз-
волит нашей стране в 2015 г. войти в двадцатку лидеров
глобального информационного общества. К концу этого же
года был введен в эксплуатацию новый оптико-волоконный
кабель, связавший Россию и Японию через Татарский про-
лив и о. Сахалин. До сих пор для, связи Восточной Азии
с Европой использовались кабели, проложенные по дну Ин-
дийского океана. Но новый наземный маршрут значительно
короче, а также более защищен от возможных стихийных
бедствий.
Многие из вас с раннего детства привыкли сидеть за ком-
пьютерами. Но помните, что во всем нужна мера. Советую вам
чаще вспоминать один из афоризмов недавно скончавшегося
польского писателя-фантаста Станислава Лема: «Если ад су-
ществует, то он наверняка компьютеризирован...»
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте основные функции техники и технологии в эпоху НТР.
2.	Объясните, как вы понимаете эволюционный и революционный путь раз-
вития техники и технологии в эпоху НТР.
3.	Приведите примеры технико-технологических новшеств в сфере промыш-
ленности и сельского хозяйства.
4.	Дайте объяснение понятию транспортной революции в эпоху НТР.
5.	Расскажите о развитии информационно-коммуникационных технологий
в эпоху НТР.
32
Лекция 31. Производство как подсистема НТР
Лекция 31.
Производство как подсистема НТР
Третья подсистема в системе НТР — производство. При
этом имеется в виду, во-первых, материальное производс-
тво, т. е. совокупность отраслей, производящих или доводя-
щих до потребителя материальные блага (включая промыш-
ленность, строительство, сельское, лесное и водное хозяйство,
грузовой транспорт и др.). И, во-вторых, отрасли непроизводс-
твенной сферы, в которую входят те отрасли экономики^ ре-
зультаты деятельности которых принимают преимущественно
форму услуг. Революционные новшества, связанные с НТР,
сказались на темпах развития, на отраслевой, территориаль-
ной структуре производства, но не в одинаковой степени.
Если подразделить отрасли производства на старые, возник-
шие еще в XVII-XIX вв., новые, возникшие в первой полови-
не XX в., и новейшие, обязанные своим развитием НТР, то
в наиболее выгодном положении оказываются именно новей-
шие отрасли — как правило, наиболее наукоемкие. Примера-
ми наукоемких (высокотехнологичных) отраслей могут слу-
жить авиаракетно-космическая, производство компьютеров,
приборостроение, фармацевтика, информатика и т.п. Однако
доля таких отраслей и в занятости экономически активного
населения и в структуре ВВП обычно не столь велика, и это
нужно себе представлять.
С некоторой степенью условности можно утверждать, что
как материальное, таки нематериальное производство в эпо-
ху НТР развивается по шести главным направлениям'. 1) ком-
пьютеризация, 2) комплексная автоматизация, 3) развитие
атомной энергетики, 4) использование новых конструкцион-
ных материалов, 5) внедрение биотехнологии, 6) космизация.
Первое из этих направлений — компьютеризация, кото-
рое можно, пожалуй, назвать главным. Электроника зароди-
лась в недрах электро-(радио) техники еще в начале XX в.,
но в самостоятельную отрасль она превратилась только пое-
но изобретения ЭВМ, сразу же достигнув высоких темпов
развития. При этом электроника держит первенство не толь-
ко по количественным, но и по качественным показателям,
являясь едва ли не самой наукоемкой и инновационной от-
раслью современного производства, которая во многом опре-
деляет главное направление научно-технического развития,
' 43
33
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
обеспечивающее прорыв во всех сферах человеческой де-
ятельности. Можно сказать, что электронизация (компьюте-
ризация) пронизывает жизнь каждого из нас. Мы встречаем-
ся с ней повсеместно—за своим рабочим столом и в учебной
аудитории, в магазине и на почте, в Сбербанке и билетной
кассе, в поликлинике и больнице, в автомобиле и самоле-
те и т.д.
По мере поступательного развития электроники сложилась
и ее отраслевая структура, в которой принято выде-
лять производство: электронных средств обработки информа-
ции, средств связи, бытовой аппаратуры, военной и космичес-
кой аппаратуры и электронных компонентов. В свою очередь
каждое из этих производств за последние десятилетия претер-
пело очень большие изменения.
О смене нескольких поколений ЭВМ мы уже говорили. Не менее впечатля-
ющие примеры постоянного совершенствования демонстрирует и развитие
бытовой электроники. Вы, конечно, не застали того времени, когда в 60-х
годах XX в. выпускались черно-белые телевизоры, транзисторные радиопри-
емники, катушечные магнитофоны, а в 70-х годах появились цветные телеви-
зоры, электронные калькуляторы, часы, игрушки, игры, кассетные видеока-
меры, радиотелефоны, в 90-х годах — пейджеры, микроволновые печи,
карманные компьютеры, мобильные телефоны. Переход к цифровым техно-
логиям, произвел настоящий переворот в производстве фото- и киноаппара-
тов, телевизоров, да и всей видеотехники.
Об уровне компьютеризации той или иной страны
часто судят по парку персональных компьютеров (ПК). Первое
место по размерам парка (40% мирового) удерживают США,
где среди компьютерных корпораций выделяются ИБМ, «Май-
крософт» (программноеобеспечение), «Интел» (микропроцес-
соры). Второе место занимает Япония, которая появилась на
мировом компьютерном рынке позже, но в результате насто-
ящего технологического прорыва заметно приблизилась к Со-
единенным Штатам (корпорации «Фудзицу», «Тошиба»,
НЭК). На третьем месте — Западная Европа. Еще один круп-
ный район производства и потребления ПК и другой элект-
ронной продукции сформировался в странах Юго-Восточной
Азии, которые переняли опыт Японии. А в начале XXI в.
к ним присоединился Китай.
Однако в литературе для определения уровня компьютери-
зации той или иной страны чаще используют другой показа-
тель — количество компьютеров из расчета на 100 или 1000
жителей (табл. 5).
34
Лекция 31. Производство как подсистема НТР
Таблица 5
Первые пять стран по количеству персональных компьютеров на 10ОО человек
(2005)
Страна	Количество компьютеров на 1000 человек
Швейцария	900
Швеция	830
США	800
Израиль	750
Австралия	720
Добавим, что за этой первой пятеркой следуют другие стра-
ны Западной Европы (Дания, Нидерланды, Люксембург, Гер-
мания), Канада, НИС Азии (Республика Корея, Сингапур,
Тайвань), Япония. Так что сделанный выше общий вывод
вполне подтверждается. К сожалению, Россия по этому пока-
зателю еще сильно отстает (150 компьютеров на 1000 чел.).
Особо нужно упомянуть и о квантовой электронике — еще одном ве-
личайшем открытии НТР, которое привело к появлению генераторов элект-
ромагнитного излучения (лазеров). Человечество издревле мечтало овладеть
тепловыми лучами. Вспомните легенду о том, как Архимед сжег вражеский
флот с помощью зеркала. Или фантастический роман Герберта Уэллса «Вой-
на миров», сюжет которого построен на использовании марсианами тепловых
лучей для завоевания Земли или «Гиперболоид инженера Гарина» Алексея
Толстого. Теперь же фантастика стала реальностью. Энергия лазерного излу-
чения получила применение в научных исследованиях (в физике, химии, био-
логии и т.д.), в медицине, в области связи, в технике.
Второе направление развития производства в эпоху НТР —
его комплексная автоматизация. Мы уже говорили о том, что
одно из требований НТР заключается в постоянном обновле-
нии продукции, в более гибком реагировании на научно-тех-
нические достижения и все время меняющийся спрос. Имен-
но с этой целью в машиностроении стали переходить от
станков с ручным управлением к многоцелевым станкам
с числовым программным управлением (ЧПУ), а затем к гиб-
ким производственным системам (ГНС), которые позволяют
быстро переналаживать производство и осваивать новые виды
продукции. Но настоящий революционный переворот в деле
комплексной автоматизации произошел после изобретения
микроЭВМ и создании на их базе микропроцессоров, которые
могут быть встроены в любой механизм для управления его
35
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
работой. Напомню, что первый микропроцессор был создан
в США в 1971г. Он был размером с ноготь, но имел такую же
мощность как первый компьютер на электронных лампах
ЭНИАК размером с комнату. В 1980 г. в мире работало уже
250 млн микропроцессоров, а затем их счет пошел уже на
миллиарды. Появление микропроцессоров вызвало к жизни
ряд новых производств, включая «безлюдные» заводы-авто-
маты и даже целые отрасли.
Едва ли не в первую очередь к их числу нужно отнести
робототехнику (роботостроение). Вы знаете, что про-
мышленный робот (ПР) — это программно-управляемое уст-
ройство, применяемое в производственных процессах для вы-
полнения действий, аналогичных тем, какие выполняет сам
человек (чешский писатель Карел Чапек назвал такие элект-
ронно-механические манипуляторы роботами, и этот термин
закрепился за ними в эпоху НТР). Основными формами при-
менения ПР стали сварка, резание, прессовка, нанесение пок-
рытий, зачистка, полировка. Особенно широкое применение
они нашли в отраслях с поточным, конвейерным производ-
ством, например, в автомобильной промышленности.
Родоначальником роботостроения также оказались США,
где первый ПР был установлен на автомобильном заводе кон-
церна «Дженерал Моторе». Но вскоре опыт США переняла
Япония, где эта отрасль получила столь бурное развитие, что
почти сразу же вывела ее на безусловное первое место. Это
место Япония сохраняет и в наши дни (табл. 6).
Таблица 6
Первые пять стран по размерам парка ПР (2005)
Страна	Парк ПР, тыс. ед.
Япония	350
Германия	135
США	130
Италия	67
Франция	45
Если учесть, что мировой парк промышленных роботов
в 2005 г. достиг уже почти 1 млн ед., то доля в нем Японии
(хотя парк ее ПР в начале XXI в. даже несколько уменыпил-
36
Лекция 31. Производство как подсистема НТР
ся) превышает 1/3. По числу ПР, приходящихся на 10 тыс.
занятых в обрабатывающей промышленности (270), Япония
тоже занимает первое место в мире; в США этот показатель
равен 50, в странах ЕС — 80.
Японское роботостроение привело к еще одному чрезвы-
чайно важному технико-организационному новшеству, заро-
дившемуся в автомобильной промышленности. Дело в том,
что в этой отрасли США еще в XX в. была введена система
поточно-массового производства, основанная на применении
стандартизации, типизации и конвейеризации, которая рез-
ко повысила производительность труда и масштабы выпуска
продукции. По имени своего первооткрывателя автопромыш-
ленника Генри Форда эта система была названа фордизмом.
Но в эпоху НТР, как мы уже отмечали, главную ставку стали
делать уже не на стандартизацию, а, напротив, на максималь-
ную гибкость производства, на выпуск продукции, что назы-
вается, по индивидуальному заказу — пусть даже небольши-
ми сериями, но в разных модификациях. Такую стратегию,
основанную на компьютеризации и робототехнике, первой
в широких масштабах стала применять японская автомобиль-
ная корпорация «Тойота». Отсюда и ее название — тойотизм
(или постфордизм). Эта система теперь принята во всех пере-
довых странах мира.
Можно добавить, что в последнее время спрос на роботы
возрастает не только со стороны промышленности. Это и про-
тивопожарная служба, и служба по ликвидации последствий
аварий и стихийных бедствий, и служба в полиции, проведе-
нии разного рода взрывных и подводных работ и т.п. Но осо-
бенно большой спрос на робототехнику стала предъявлять не-
производственная сфера — наука, медицина, кинематография,
а также домашнее хозяйство.
Очевидное первенство и здесь за Японией, где есть роботы-учителя, ро-
боты-официанты, роботы-судомойки, роботы-уборщики, роботы-слуги. Есть
робот-музыкант, читающий ноты и играющий на электрогитаре. А в 2003 г.
корпорация «Сони» объявила о создании робота-гуманоида высотой
58 см — первого в мире двуногого робота, способного перемещаться, от-
рывая ноги от земли. Впрочем, не так уж отстали и США, где, например,
в 1993 г. для фильма Стивена Спилберга «Парк юрского периода» были со-
зданы роботы-динозавры высотой 5,5 м, длиной в 14 м и весом в 4 т. Это
самые большие из когда-либо произведенных человеком роботов. (Для срав-
нения напомню, что самый маленький робот занимает всего 1 см2 и весит
1,5 г.) Основные направления развития, особенно японской, робототехники
37
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
на длительную перспективу — приближение «интеллекта» роботов к интел-
лекту человеческого мозга. Это уже не серийные промышленные, а персо-
нальные роботы-компаньоны, которые будут хранить огромную информацию,
полезную человеку. Существуют даже проекты создания футбольной коман-
ды гуманоидных роботов.
Третье направление — развитие атомной (ядерной) энерге-
тики, которая оказала очень большое влияние на все мировое
энергетическое хозяйство. Первыми оценили преимущество
атомной энергетики высокоразвитые страны, испытывавшие
недостаток энергоносителей на своих территориях — Великоб-
ритания, Франция, Германия, Япония, а также США и СССР.
Еще в 50-70-х годах XX в. ими были разработаны обширные
программы развития этой отрасли. С началом мирового энер-
гетического кризиса середины 70-х годов, который вызвал
сильное подорожание нефти, надежды на мировую атомную
энергетику еще более возросли, особенно с учетом того, что по
себестоимости выработки электроэнергии АЭС уже вполне
могли конкурировать с ТЭС на угле и мазуте. Неудивитель-
но, что и мощность АЭС и их доля в общей выработке элект-
роэнергии в мире стали быстро увеличиваться (рис. 6). Одна-
ко во второй половине 80-х годов, как показывает тот же
рисунок, рост мировой атомной энергетики сильно замедлил-
ся, что связано в первую очередь с авариями АЭС «Три Майл
млн кВт
500 г
450 I-
1970	1975 1980 1985	1990	1995 2000 2005
(8%) — доля АЭС в общем мировом производстве
электроэнергии
Рис. 6. Рост мощности АЭС мира
38
Лекция 31. Производство как подсистема НТР
Айленд» в США (1979), на Чернобыльской АЭС в СССР
(1986). После этого многие страны либо закрыли свои АЭС,
либо объявили мораторий на строительство новых станций.
Тем не менее представить себе современное мировое хозяй-
ство без атомной энергетики уже невозможно. В 2006 г.
в 30 странах (14 странах Запада, 10 странах с переходной
экономикой и 6 развивающихся) работал 441 атомный реак-
тор суммарной мощностью 366 млн кВт, которые производили
16% вырабатываемой в мире электроэнергии. Судя по всему,
долгое затишье в развитии этой отрасли подходит к концу,
сменяясь ее «ренессансом», что объясняется целым комплек-
сом причин. К ним относятся такие, как появление новейших
типов атомных реакторов, включая реакторы на быстрых ней-
тронах (РРБН или «бриддеры»), более безопасные в экологи-
ческом отношении и более экономически эффективные, что
привело к дальнейшему увеличению конкурентоспособности
производства электроэнергии и тепла на АЭС. Нужно учиты-
вать и такую причину, как относительно ограниченные ресур-
сы углеводородного топлива и новое повышение цен на него,
что привело к возрастанию роли атомной энергетики в обес-
печении экологической безопасности многих стран. Нельзя
забывать и о том, что атомная энергетика — одна из высо-
котехнологичных, инновационных отраслей, развитие кото-
рых в эпоху НТР обычно относят к приоритетным направле-
ниям.
Что же касается атомноэнергетической стратегии отде-
льных стран, то она действительно не одинакова, и в этом
отношении их можно разделить на три группы. К пер-
вой группе относятся, так сказать, страны-«отказники», кото-
рые после Чернобыля вообще отменили свои атомные про-
граммы, либо приняли решение о поэтапном закрытии
действующих АЭС. Это, например, Италия, Швеция, Австрия,
Бельгия, Нидерланды, Польша, а с 1998 г. и Германия. Во
вторую группу можно включить страны, занявшие выжида-
тельную позицию, которые решили не закрывать и тем более
не демонтировать свои АЭС, но и не строить новые. Чтобы
избежать энергетического кризиса, они стремятся максималь-
но продлить срок жизни действующих атомных реакторов.
Так поступают, например, Франция, Великобритания, Чехия,
Украина. Наконец, в третью группу попадают страны, кото-
рые по-прежнему активно развивают свою атомную энергети-
39
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
ку, продолжая как сооружение, так и проектирование новых
АЭС. В качестве примеров таких стран можно привести Япо-
нию, Республику Корея, Тайвань, Бразилию, но, пожалуй,
наиболее амбициозные атомноэнергетические проекты в на-
ши дни осуществляют Китай и Индия. В любом случае эпи-
центр развития этой отрасли уже переместился в Азию.
Россия после Чернобыльской аварии долго соблюдала мо-
раторий на сооружение новых АЭС, связанный как с недо-
статком средств, таки с массовым движением общественного
протеста (хртя 10 ее АЭС продолжают работать). Похоже, что
теперь от такой выжидательной позиции страна переходит
к более активной деятельности в этой сфере. В ближайшие
годы намечено ввести новые энергоблоки на Курской, Бала-
ковской, Волгоградской, Белоярской АЭС, а также реаними-
ровать некоторые проекты нового строительства. В 2007 г. на
АЭС России находился в действии 31 реактор, а до 2030 г.
намечено построить 42 атомных реактора, чтобы увеличить
долю АЭС в электробалансе страны с 16 до 25% .
Четвертое направление развития НТР — использование
новых конструкционных материалов. Конечно, и традицион-
ные из таких материалов (сталь, алюминий, пластмассы) про-
должают сохранять свое значение. При этом произошел пере-
ход от механических (сверление, резание, шлифовка)
к немеханическим способам обработки, в том числе с помо-
щью лазерных установок. Чрезвычайно расширилась сфера
применения пластмасс. Наряду с этим НТР вызвала к жизни
производство принципиально новых материалов, к которым
относят керамику, композиты, полупроводники, оптическое
волокно, такие «металлы XXI века», как бериллий, литий,
титан (необходимый в частности для аэрокосмической про-
мышленности), а также синтетические полимерные материа-
лы. Мы уже говорили о новинке авиапромышленности
США — Боинг-787. Так вот, это первый в мире самолет, по-
строенный в основном из композитных материалов.
К синтетическим полимерам, помимо пластмасс, относятся синтетические
волокна и синтетический каучук. Хотя нейлон был получен еще перед Второй
мировой войной, широкое распространение (наряду с капроном, дедероном
и др.) он получил уже после нее. Теперь трудно в это поверить, но одежда из
нейлонового волокна пользовалась огромным спросом, и -производство его
росло очень быстро. В наши дни синтетических волокон тоже выпускается
больше, чем натуральных, но в текстильной промышленности широко ис-
пользуются смесовые ткани. Производство синтетического каучука (СК) впер-
40
Лекция 31. Производство как подсистема НТР
вые началось в 30-х годах прошлого века в СССР на базе спирта раститель-
ного происхождения. Теперь оно использует углеводородное сырье, причем
синтетического каучука производят вдвое больше, чем натурального.
Еще более революционные изменения в материалах долж-
ны произойти в ближайшем будущем в связи с применением
нанотехнологии, процессы которой подчиняются законам
квантовой механики и включают казавшуюся еще совсем не-
давно абсолютно фантастической атомную сборку различных
материалов. Вплоть до того, что «умная одежда» будет изме-
нять свою форму и длину в течение дня. Добавим, что нано —
это приставка, обозначающая 10-9 или одну миллиардную
часть. Считается, что в ближайшие 10 лет мировой рынок
нанотехнологий превзойдет рынок электроники.
Конечно, главным направлением коммерческого использования нанотех-
нологий является создание новых конструкционных материалов, например,
новых видов сталей с уникальными свойствами. Но, наряду с этим нанотех-
нологии найдут применение при создании катализаторов и каталитических
мембран для очистки и переработки легкого углеводородного сырья, биочи-
пов для экспресс-анализа и диагностики особо опасных инфекций и соци-
ально-значимых заболеваний (туберкулез, гепатиты, ВИЧ), новых источников
света, технологического и диагностического оборудования.
В России имеются все предпосылки для создания крупной
наноиндустрии. Основана корпорация «Роснанотех» с капи-
талом в 130 млрд руб. Более 150 научных организаций ведут
фундаментальные и поисковые исследования и разработки
в этой области.
Хотя термин «нанотехнология» теперь у всех на устах,
пока еще мало кто понимает, что это такое, что она может дать
рядовому члену общества, как может изменить нашу жизнь.
Поэтому в России начали издавать учебники по нанотехноло-
гии, с которыми вы тоже могли бы познакомиться.
Пятое направление развития производства в эпоху НТР —
внедрение биотехнологии и создание на этой основе био-
индустрии, одной из наиболее перспективных наукоемких
отраслей НТР. В литературе вы можете встретить характерис-
тику развития этой отрасли как настоящего научно-техничес-
кого прорыва, подлинной биореволюции. Ее лидерами высту-
пают наиболее экономически развитые страны — такие как
США, Япония, Германия, где работают уже тысячи биотехно-
логических компаний с десятками, сотнями тысяч занятых.
(Только в США ныне существует более 1500 таких фирм, обо-
41
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
рот которых превышает 60 млрд долл.) Их главная задача —
изменение генетических свойств растений, животных, микро-
организмов с целью создания новых продуктов.
Собственно говоря, биотехнологии известны уже давно.
Можно назвать такие традиционные микробиологические
производства, как хлебопечение, виноделие, пивоварение, си-
лосование. Биотехнологии давно применяются в фармацевти-
ке. А выращиванием новых видов растений и пород животных
люди вообще занимаются с незапамятных времен. Однако
и селекция, и гибридизация производились в рамках родс-
твенных видов растений и животных. Что же касается новой
биотехнологии, как ее иногда называют, то она возникла лишь
в 70-е годы XX в. на основе развития молекулярной биологии
и генетики. Именно с этого времени получила развитие гене-
тическая (генная) и клеточная инженерия, которые позво-
лили целенаправленно конструировать новые, неизвестные
природе сочетания генов, проводить рекомбинацию ДНК
и тем самым перестраивать генетический код растений и жи-
вотных, подвергая его генетической модификации. Появилось
и клонирование (от греч. klon — ветвь, отпрыск) — бесполое
размножение клеток или организмов.
С позиции социально-экономической географии едва ли не
наибольший интерес представляет рассмотрение сфер приме-
нения современной биотехнологии, которых по крайней мере
шесть. Во-первых, это сельское хозяйство, где для биотехно-
логии открывается наиболее широкий простор действий. Во-
вторых, это пищевкусовая промышленность, Где биотехноло-
гия позволяет не только увеличивать производство, но
и повысить питательные свойства и сроки хранения пище-
вых продуктов. В-третьих, это энергетика, где речь идет, пре-
жде всего, об использовании возобновляемых источников ре-
сурсов биомассы для получения жидкого (этанол)
и газообразного (биогаз) топлива. В-четвертых, это примене-
ние биотехнологических методов разработки полезных иско-
паемых (например, подземное выщелачивание). В-пятых, это
медицина и фармацевтика, где такие методы все шире ис-
пользуются для получения новых лекарственных средств
и лечения больных. И, в-шестых, это охрана окружающей
среды, где они могут помочь в очистке сточных вод, в утили-
зации отходов органической химии и в борьбе с разливами
нефти.
42
Лекция 31. Производство как подсистема НТР
Мы не имеем возможности более подробно рассмотреть все
перечисленные сферы применения биотехнологии. Поэтому
в качестве примера давайте остановимся только на примене-
нии биотехнологии в сельском хозяйстве. Когда ген-
ная инженерия только зарождалась, даже в научной литера-
туре можно было прочитать о том, что с ее помощью люди
будут выращивать квадратные помидоры (для облегчения упа-
ковки) или коров размером со слона. Но затем подобные полу-
фантастические сюжеты постепенно отошли на второй план,
тогда как на первый вышли более реальные преобразования.
В растениеводстве это, прежде всего, применение рекомби-
нантной ДНК для модификации многих важнейших сельско-
хозяйственных культур, в первую очередь хлопка, соевых
бобов и кукурузы. Еще в 2000 г. генетически модифициро-
ванными культурами во всем мире было засеяно около 45 млн
га, в т.ч. в США — 30, в Аргентине — 10, в Канаде — 3 млн
га. Опытным путем уже доказано, что такие культуры имеют
большую устойчивость к гербицидам, к вредителям и болез-
ням, а также способствуют улучшению пищевых и вкусовых
качеств продуктов питания..
В животноводстве биотехнологии используются при произ-
водстве ферментов, гормонов роста, трансплантации эмбрио-
нов крупного рогатого скота для повышения его продуктив-
ности и т.п. Но особый интерес продолжает вызвать
применение метода клонирования, который позволяет полу-
чать трансгенных животных с новыми наследственными при-
знаками. Так, в разных странах мира были выведены транс-
генные свиньи, козы, овцы, кролики, мыши, некоторые виды
рыб и крупного рогатого скота.
Вы, очевидно, слышали о триумфе шотландского ученого Я. Уилмута,
которому в 1997 г. удалось клонировать, т.е. фактически вывести в колбе из
клетки первое млекопитающее — овцу по прозвищу Долли; весть об этом
сразу облетела весь мир. В 1998 г. в США был клонирован теленок, которо-
го назвали «Мистер Джефферсон», в Японии появились клонированные те-
лята-двойняшки, а в Китае клонированная коза Ян-Ян. После этого в повес-
тке дня появился и вопрос о клонировании человека. Разумеется, возникал
он и раньше. Напомню вам, что доктор Фауст Гете тоже пытался создать
«гомункулуса» в химической реторте. Но реализовать эту идею удалось толь-
ко теперь, когда в. результате опыта итальянского профессора С. Антинори
62-летняя женщина стала матерью.
Все эти достижения биотехнологии, как и можно было
ожидать, вызвали отнюдь не однозначную реакцию мировой
43
Тема 6: Научно-техническая революция (лекции 29-32)
общественности. Например, большие опасения высказывают-
ся по поводу производства генетически измененных продуктов
питания и пищевых добавок. Представители более чем
130 стран еще в 2000 г. подписали в Монреале протокол
о биологической безопасности. Подобные опасения вполне
обоснованны, поскольку многие трансгенные продукты не
проходят полного цикла экспертиз, однако в погоне за прибы-
лью внедряются гигантскими агрохимическими, фармацевти-
ческими и другими компаниями в массовое производство.
В первую очередь это относится к Северной Америке, где био-
технология и биоиндустрия подверглись очень сильной ком-
мерциализации. Еще больше социальных и морально-этичес-
ких проблем возникает вокруг вопроса о клонировании
человека. Главную поддержку он получает со стороны не-
которых ученых и большинства бездетных супружеских
пар. Но в целом мировое общественное мнение выступает
против такого клонирования, которое может привести
к «зомбированию» человека, — вплоть до получения генети-
ческих копий Гитлера, Сталина, — к возникновению своего
рода ферм по клонированию младенцев. За полный запрет
клонирования человека выступили папа римский Иоанн Па-
вел II, президент США Джордж Буш, руководство Евросоюза.
В 2002 г. пятилетний мораторий на работы по клонированию
человека был законодательно принят в России. А в марте
2005 г. сессия Генеральной Ассамблеи ООН одобрила деклара-
цию, запрещающую клонирование человека — как репродук-
тивное, так и терапевтическое.
В заключение обратимся к шестому из названных в начале
лекции направлений — космизация. Вы понимаете, что иссле-
дование и практическое использование .космического про-
странства, являющегося общим достоянием человечества, ак-
кумулирует в себе многие новейшие достижения науки
и техники, в значительной мере определяя научно-техничес-
кий прогресс в самых передовых странах мира. К концу
XX в. в изучении и использовании космического простран-
ства обозначились два главных пути\ 1) космическое землеве-
дение и 2) космическое производство.
Космическое землеведение зародилось еще в на-
чале 60-х годов XX в., после запуска первых советских и аме-
риканских искусственных спутников Земли, а затем и кос-
мических кораблей. Так началась эра космической съемки,
44
Лекция 31. Производство как подсистема НТР
которая помогла продвинуть вперед геолого-геоморфологичес-
кие, гидрологические, гляциологические, почвенно-расти-
тельные исследования земной поверхности, а затем и иссле-
дования таких социально-экономических объектов, как
города, транспортные магистрали, горные разработки, морс-
кие порты, сельскохозяйственные угодья, рекреационные
зоны и др. Зародившаяся на этой основе космическая карто-
графия участвует также в космическом картографировании
земной поверхности, в мониторинге окружающей природной
среды. При этом используются две важные отличительные
особенности космической съемки. Во-первых, большая ско-
рость получения и передачи информации, возможность мно-
гократного повторения съемки одних и тех же объектов, что
позволяет наблюдать изучаемые процессы в динамике.
Во-вторых, огромная обзорность территории, достигающая
10-12 млн км2.
В данном случае лучше сослаться на личные впечатления советских летчи-
ков-космонавтов начала космической эры. «Да и как не удивляться, — пишет
в своей книге “Космос — землянам” Г. Береговой, — если в иллюминаторе
под тобой Европа видна целиком, от Пиренеев до Англии, слева — Балтийс-
кое море, затем вся чуть ли не от истоков до устья Волга...». А вот из впечат-
лений другого летчика-космонавта, В. Севастьянова: «... Находясь где-то над
Прагой, наблюдал слева всю Балтику, справа — все Черное море и всю Тур-
цию, Каспий весь, Волгу всю и Поволжье, а сзади — всю Европу — от Пире-
неев до Англии. Видно половину Италии».
Космическое производство, еще одно порождение
космической эры, можно рассматривать с двух позиций. С од-
ной стороны, как оснащение самой космонавтики принципи-
ально новыми материалами, источниками энергии, механиз-
мами, приборами, многие из которых затем находят применение
и в «земных» производствах, способствуя их коренному об-
новлению. С другой стороны, как развитие недоступных
в земных условиях космических технологий, когда состояние
невесомости используют для получения особо чистых продук-
тов — сплавов, монокристаллов, полупроводников, лекарс-
твенных компонентов и др. Вы понимаете, что пока это толь-
ко опыты, прообраз гораздо более масштабного космического
производства далекого будущего.
Оба эти направления будут продолжать развиваться и в не
столь отдаленном будущем, скажем, в первой четверти XXI в.
Но в это же время, по-видимому, будет сделан новый шаг
45
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
в освоении человеком космического про-
странства.
Собственно говоря, история такого освоения охватывает уже несколько
десятилетий. Еще в 60-е — начале 70-х годов XX в. Советский Союз стал первой
страной, которой удалось организовать облет Луны, сфотографировать обрат-
ную сторону и исследовать ее поверхность с помощью лунных самоходных
аппаратов (луноходов), создать атлас Луны. В 1969—1972 гг. на Луну высажи-
вались шесть экипажей американских «Аполлонов». Одновременно началось
исследование Марса, к которому была запущена целая серия советских авто-
матических межпланетных станций, одна из которых совершила посадку на него.
Свои космические корабли ко многим планетам послали Соединенные Штаты.
Еще в 1977 г. американские «Вояджеры» начали свой самый длительный в ис-
тории космонавтики полет к Юпитеру, Сатурну, Урану и Нептуну. А в январе
2006 г. в США была запущена ракета с зондом, которая через девять лет долж-
на достигнуть самой далекой планеты Солнечной системы — Плутона. В 2008 г.-
американский марсоход «Феникс» начал работать на Марсе.
В 2007 г. мировая орбитальная группировка космических
аппаратов насчитывала почти 950 единиц. В том числе США
располагали 451 аппаратом, Россия — 95-ю, Япония — 48-ю,
Китай — 44-мя, а дальше шли Франция, Индия, Великобри-
тания, Германия, другие страны. В Китае в космической от-
расли трудятся сегодня около 200 тыс. человек, на предпри-
ятиях Роскосмоса — 150 тыс., а в американском НАСА
работает 75 тыс. Однако по своему бюджету (16 млрд долл.)
НАСА намного превышает Китай (2,5 млрд) и Россию (около
1,3 млрд). Фактически между этими тремя странами и идет
главное соревнование в космической сфере.
Согласно амбициозной программе Дж. Буша американцы
собираются вернуться на Луну не позже 2020 г., построить там
орбитальную станцию. Ключевой задачей данного проекта
является создание к 2014 г. одноразового космического ко-
рабля «Орион», который должен заменить рассыпающиеся
Шаттлы. В дальнейшем США планируют полет на Марс, до
которого нужно лететь полтора года (до Луны — три дня).
Космические программы Китая не отличаются открыто-
стью, но их анализ показывает, что Китай обладает техничес-
кими возможностями осуществить пилотируемую экспеди-
цию на Луну через 10-15 лет. Во всяком случае в плане
исследований на 11-ю пятилетку (2006-2010), который явля-
ется частью 15-летней космической программы, первым пун-
ктом значится выполнение долгосрочной программы по пило-
тируемым космическим полетам и по исследованию Луны.
46
Лекция 32. Управление как подсистема НТР
Уже в 2012 г. Китай намечает осуществить мягкую посадку
на Луне и исследовать ее с помощью лунохода.
В российской программе освоения космоса ключевой задачей
является создание нового космического корабля многоразового
использования «Клипер», который можно рассматривать как
симбиоз «Союза» и «Бурана». Новый корабль будет безопаснее
предыдущих, он будет брать на борт 6 человек при продолжи-
тельности полета 10 суток. Россию на Луне особенно привлекает
наличие легкого и стабильного изотопа гелия (гелий-3), запасы
которого на Земле крайне ограничены, а на Луне чрезвычайно
велики. Гелий-3 предполагается использовать как горючее для
термоядерных реакций, ведь 1 т его энергетически равна 20 млн т
нефти (но не все ученые поддерживают эту идею). В 2008 г.
Роскосмос и Европейское космическое агентство заключили
соглашение о совместном цолете «Клипера» на Луну в 2018 г.
Что же касается загадочной Красной планеты, то, вполне воз-
можно, вы еще застанете то время, когда — как поется в изве-
стной песне — «и на Марсе будут яблони цвести».v
Контрольные вопросы
1.	Дайте характеристику компьютеризации как одного из направлений разви-
тия производства в эпоху НТР.
2.	Расскажите о комплексной автоматизации производства в эпоху НТР.
3.	Охарактеризуйте пути развития атомной энергетики и достижения в об-
ласти создания новых материалов в эпоху НТР.
4.	Объясните, какие проблемы возникают в связи с развитием биотехноло-
гии и биоиндустрии в эпоху НТР.
5.	Объясните, как вы понимаете процесс космизации производства в эпоху НТР.
Лекция 32.
Управление как подсистема НТР
Четвертая подсистема НТР — управление. До начала НТР
управление считалось своего рода даром или искусством, ос-
нованном на личном опыте и интуиции людей, которым оно
было доверено. Такая трактовка управления действительно
была возможна в условиях, когда удвоение количества посту-
пающей информации происходило медленно, например,
47
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
в средние века за 100 лет. Но НТР вызвала к жизни настоя-
щий информационный взрыв, и такое удвоение стало проис-
ходить очень быстро. Это относится как к общей, так и в еще
большей мере к научной информации. Достаточно сказать, что
ныне в мире выпускаются 30 тыс. научных журналов, а число
ежегодно публикуемых в них статей достигает 500 тыс.
Первым шагом на пути к смягчению такой диспропорции
было совершенствование традиционной бумажной информа-
ции. Начали создавать специальные институты информации,
выпускать различные дайджест-издания с кратким изложени-
ем материалов из разных источников, пресс-релизы и др. На-
иболее ярким примером такого рода может служить основан-
ный в 1956 г. в Москве крупнейший в мире Всесоюзный
(ныне — Всероссийский) институт научной и технической ин-
формации (ВИНИТИ), перерабатывающий за год свыше 1,5 млн
различных публикаций более чем на 60 языках, которые изда-
ются в виде ежемесячных сборников по всем основным науч-
ным направлениям, включая географию. Правда, с сожалени-
ем приходится отметить, что в эпоху безденежья 90-х годов
содержание таких журналов-сборников заметно оскудело.
Но и этого оказалось недостаточно. За первым шагом по-
следовал второй — переход от бумажной информации к ма-
шинной информации, к созданию новой информационной ин-
фраструктуры, включающей информационные банки данных,
автоматизированные информационные базы, вычислитель-
ные центры и те информационно-коммуникационные техно-
логии, о которых мы уже говорили. Все это в свою очередь
послужило основой для создания во многом принципиально
новой науки об управлении, устанавливающей принципы
и закономерности управления на разных его уровнях. Появ-
ление этой науки было непосредственно связано с колоссаль-
ным развитием производства и возросшим его взаимодействи-
ем с наукой, с усложнением технологических процессов,
с увеличением численности и повышением культурно-техни-
ческого уровня занятых. Эта новая наука об общих принципах
управления получила название кибернетика (от греч. kyber-
netike — искусство управления).
Родоначальником ее считается американский ученый Норберт Винер,
выпустивший в 1948 г. свою знаменитую книгу под названием «Кибернетика».
Вам будет интересно узнать, что среднюю школу он окончил в 11 лет, в 14 лет
стал бакалавром, в 17 лет — магистром, а в 18 лет (1913) — профессором
48
Лекция 32. Управление как подсистема НТР
по специальности «математическая логика». Действительно, подобных при-
меров в истории не так много. Вспомним, например, что А.С. Грибоедов
поступил в Московский университет в возрасте 11 лет, причем учился там
сразу на трех факультетах: философском, юридическом, химико-математи-
ческом. Или о том, что в советскую эпоху президент Академии наук СССР
М.В. Келдыш, тоже окончивший Московский университет, стал профессором
в 26, а академиком в 35 лет.
Кибернетика, как наука об управлении, занимается анали-
зом, учетом, контролем, регулированием и прогнозированием
различной управленческой деятельности. При этом особенно
важно отметить, что эта наука теснейшим образом связана
с информатикой. Она — особенно если иметь в виду экономи-
ческую кибернетику — исходит из того, что управление это
и есть процесс переработки информации, на основе которой
принимаются необходимые управленческие решения.
Здесь мы вплотную подходим к другому важнейшему по-
нятию нашей темы — понятию об информационной ре-
волюции.
Некоторые ученые считают, что современная революция — уже пятая по
счету с начала истории человечества. Первая такая революция произошла
еще на заре первобытности, когда наши далекие предки обрели членораз-
дельную речь, которая позволила устно передавать накопленные опыт и зна-
ния от одного поколения другому. Вторая информационная революция за-
ключалась в изобретении письменности в эпоху Древнего мира,
последовавшей за неолитической революцией. Изобретение знаковой инфор-
мации и ее закрепление на камне, глиняных табличках, папирусе, а затем
и на бумаге намного увеличило возможности человека накапливать и пере-
давать информацию. Третья информационная революция совпадает с изоб-
ретением книгопечатанья в середине XV в. Это изобретение позволило со
временем начать издание книг, журналов и газет большими тиражами, изда-
вать учебники для школьников и студентов, а также создавать общедоступ-
ные хранилища печатной литературы — библиотеки. К четвертой информа-
ционной революции обычно относят изобретение телеграфа, телефона,
радио и телевидения во второй половине XIX — первой половине XX в. Все
эти изобретения как бы сократили расстояния между людьми, живущими
в разных странах и разных частях света.
При таком подходе современная информационная револю-
ция оказывается уже пятой по счету. Можно сказать, что эта
революция стала своего рода ответом человечества на инфор-
мационный взрыв. Ведь именно она позволила переложить на
плечи машин утомительный умственный труд по сбору, хра-
нению, обработке и передаче разнообразной информации. На
протяжении жизни одного поколения она в корне изменила
49
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
весь уклад нашей с вами жизни, обеспечив каждому из нас
широкий доступ к накопленным общественным знаниям (ин-
формационным ресурсам). Можно сказать, что информация
сама по себе стала ценным, дорогостоящим товаром, к тому
же «скоропортящимся» и нуждающимся в постоянном об-
новлении. В итоге информационная среда ныне заняла в жиз-
ни общества такое доминирующее положение, что и само это
общество стали называть информационным. Суть информаци-
онного общества — это совокупность технологических, техни-
ческих и образовательных возможностей для создания ин-
формации и обеспечения свободного доступа к ней всех
граждан страны.
Разумеется, в первую очередь это относится к высокораз-
витым странам Запада. По оценке российских экономистов
в хозяйстве этих стран уже доминирует сектор, связанный
с производством знаний, обработкой и распространением ин-
формации. Расходы на исследовательские работы и распро-
странение новой продукции значительнее, чем затраты на ее
выпуск. Занятость в информационном секторе экономики пре-
вышает соответствующие показатели материального произ-
водства. Продажи «ноу-хау», т.е. технической информации на
мировом рынке, обеспечивают больше экспортных доходов,
чем продукция добывающей, обрабатывающей промышленнос-
ти и сельского хозяйства. Рост производительности труда
в этих странах на 80-90% обеспечивается внедрением качест-
венно новых технологий, включая компьютерные программы.
В качестве примеров стран, наиболее продвинувшихся на
пути создания информационного общества, можно назвать
Японию, Германию, Республику Корея и ряд других. Однако
лидерство среди них, причем с самого начала «информацион-
ной революции», прочно удерживают США.
С позиций социально-экономической географии нас, оче-
видно, в первую очередь должна интересовать та новая отрасль
мирового хозяйства, которая сформировалась в результате
современной информационной революции и которую чаще
всего именуют информационной индустрией. Ныне она уже
намного обогнала недавно бывшие ведущими отрасли, такие
как машиностроение или химическая промышленность.
В литературе вы можете встретить упоминание о том, что
ключевыми знаками, символами современной информацион-
ной революции следует считать компьютер, мультимедийные
50
Лекция 32. Управление как подсистема НТР
средства, Интернет. Действительно, компьютер — это совер-
шенно уникальное изобретение, открывшее новую эру в исто-
рии человечества. Если все предшествовавшие приборы и ме-
ханизмы позволяли заменять или усложнять работу рук и ног
человека, то компьютер существенно облегчает и отчасти за-
меняет работу человеческого мозга. Не надо забывать и о том,
какую роль в нашей жизни играют обычные средства массо-
вой информации (СМИ). Напомню вам, что в мире выходит
10 тыс. ежедневных газет, в том числе в США—1460, в Рос-
сии — 770, в Германии — 380, а в Индии даже 5200. О на-
сыщенности телевизорами и средствами Интернет мы уже
говорили.
Понятно, что информационная революция привела к появ-
лению новых форм управления, для обозначения ко-
торых обычно употребляется английское слово менеджмент,
ставшее международным термином, так же как и слово менед-
жер — управляющий. В наши дни, особенно в условиях ры-
ночной экономики, роль управления намного выросла. К его
функциям относятся: планирование и прогнозирование, при-
нятие решений, организация работ; координация и регулиро-
вание; мотивация и стимулирование; контроль, учет и ана-
лиз. Эти функции касаются как управления отдельным
предприятием, так и целыми фирмами, корпорациями, кон-
цернами. Совершенствование управления в наши дни приня-
ло, как вы видите, первостепенное значение. В части 1 данно-
го курса лекций мы уже затрагивали вопросы управления
природопользованием, экологическими ситуациями, объекта-
ми природного и культурного наследия, ростом и расселени-
ем населения.
Назовем еще один важный термин, непосредственно свя-
занный с управлением — маркетинг (от англ, market — ры-
нок), концепцию которого стали разрабатывать на Западе еще
в 50-е годы XX в. Вначале этот термин использовался в более
прямой и узкой трактовке — как ориентация торговли пре-
жде всего на покупателя, в связи с чем изучение покупатель-
ского спроса становилось обязательным условием ее функци-
онирования. Фирма, компания осваивает и развивает
производство таких товаров, которые удовлетворяют этот
спрос, а иногда и сама его формирует.
Автомобили всемирно известной марки «Мерседес» выпускают на заводе
в немецком городе Штутгарт. При этом потенциальный покупатель получает
51
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
рекламный буклет, в котором перечислены 1100 пожеланий, которые он
может высказать по поводу своей будущей машины. Он может заказать тот
или иной цвет для нее, одну из 26 расцветок сидения, выбрать для него ту или
иную ткань или кожу, заказать определенный радиоприемник, магнитолу и т.д.
Все эти пожелания в письменном виде передаются изготовителю и учитыва-
ются при сборке. Это и есть тот самый «тойотизм» или выполнение индиви-
дуального заказа, о котором мы уже говорили.
Сначала понятие «маркетинг» было связано с продажей
потребительских товаров и продукции производственного на-
значения. Но затем его стали использовать применительно ко
всему, что продается на рынке, включая услуги и даже идеи.
А потом в обиход вошла еще более широкая трактовка этого
понятия — как общего социально-управленческого процесса,
посредством которого создаются и обмениваются те товары
и услуги, на которые предъявляется наибольший спрос. Или,
иными словами, маркетинг стал рассматриваться как систе-
ма управления деятельностью фирмы по разработке, произ-
водству и сбыту товаров или предоставлению услуг на основе
изучения рынка.
В заключение мы коснемся и такого вопроса как вопрос об
управлении и географии. Не будет ошибкой утверждать, что
география связана с управлением по двум главным лини-
ям — информатики и управления как такового.
Если начать с первой из этих линий, то нужно прежде все-
го вспомнить о возникновении геоинформатики, которая,
как отмечает один из ведущих специалистов в этой области
А.М. Берлянт, существует в трех ипостасях — как наука, как
техника и как производство, что особенно сближает ее с кар-
тографией. Геоинформатика как наука изучает природные
и социально-экономические геосистемы посредством компью-
терного моделирования на основе баз данных и баз знаний.
Геоинформатика как техника обеспечивает анализ геоинфор-
мации и принятия на этой основе необходимых решений.
А геоинформатика как производство занимается геоинформа-
ционным картографированием, т.е. автоматизированным со-
зданием и использованием карт.
Здесь мы непосредственно подходим к еще одному очень
важному понятию о геоинформационной системе (ГИС). ГИС
зародились на Западе в середине 60-х годов XX в., а к насто-
ящему времени получили уже очень широкое распростране-
ние. ГИС представляют собой комплекс взаимосвязанных
52
Лекция 32. Управление как подсистема НТР
средств получения, хранения, переработки, отбора информа-
ции. Они различаются по тематике, подразделяясь на земель-
ные, кадастровые, экологические, учебные и т.д. Они разли-
чаются и по территориальному охвату, будучи глобальными,
национальными, региональными, муниципальными и ло-
кальными. Компьютерные (электронные) карты и атласы,
с которыми некоторые из вас, по-видимому, уже знакомы,
тоже связаны с ГИС.
География и непосредственно связана с управлением —
прежде всего через общенаучный системный подход. Этот
подход используется в нашей науке для изучения как природ-
ных, так и социально-экономических систем. Вот почему
можно говорить об управлении, с одной стороны, окружаю-
щей средой, а с другой — демографическими, социальными
и экономическими процессами. В советскую эпоху в литера-
туре по социально-экономической географии вопросы управ-
ления затрагивались довольно широко. При этом речь шла об
отраслевых и территориальных принципах управления эко-
номикой, дай всем обществом, о программно-целевом плани-
ровании, об управлении экономическими районами, террито-
риально-производственными комплексами и др. Но все это
относилось к плановому хозяйству, а при переходе к рыноч-
ной экономике оказалось мало востребованным.
Тем не менее вопросы управления важны для географии
и в наши дни. Об этом свидетельствует и многолетний опыт
стран Запада по применению поведенческого подхода. Он за-
ключается в изучении особенностей восприятия людьми —
представителями разных социальных, профессиональных,
половозрастных, этнических и других групп — окружающей
среды определенных районов и местностей. В этом подходе
можно выделить как бы две составные части — восприятие
и поведение. Ведь разные группы людей обычно имеют разное
восприятие окружающей среды, и эти различия обуславлива-
ет разное отношение к ней.
Поведенческий подход на Западе зародился еще в первой
половине XX в. С ним связано такое новое научное направ-
ление как бихевиоризм (от англ, behavior — поведение). Но
настоящая «поведенческая революция» произошла уже пос-
ле начала НТР. Речь идет прежде всего о том, чтобы част-
ные фирмы и более крупные концерны при размещении
своих предприятий не допускали чисто волевых решений,
53
Тема 6. Научно-техническая революция (лекции 29-32)
а больше ориентировались на условия окружающей среды,
применяя поведенческий подход, который благодаря этому
тоже смыкается с управлением. В настоящее время теория
бихевиоризма получила распространение и в российской
географии.
На этом мы закончим изучение темы научно-технической
революции. Возможно, что она показалась вам менее геогра-
фичкой. Однако представление об НТР должен иметь каждый,
кто живет в нашу эпоху, и тем более является географом по
образованию. Судя по вашим курсовым и тем более диплом-
ным работам, все вы широко используете Интернет-ресурсы.
Наверное, письма вам уже заменила электронная почта.
И мобильные телефоны тоже есть у каждого из вас. Это зна-
чит, что мы уже находимся на подступах к «информационному
обществу», в котором верх социальной лестницы занимает
интеллектуально-управленческая элита. Если со временем вы
тоже попадете в ее ряды, то, наверное, сможете заказать по
Интернету каюту на 12-й палубе суперлайнера «Куин-Мэри-2»,
чтобы отправиться в круиз по одному из морей или океанов
Земли. Это будет еще одна связка между географией и НТР.
Контрольные вопросы
1.	Объясните, что изучает наука кибернетика.
2.	Объясните, как вы понимаете выражение «информационная революция».
3.	Охарактеризуйте новые формы управления.
4.	Раскройте взаимосвязи управления и географии.
Литература
Основная
1. Максаковский В.П. Географическая картина мира. Учебное пособие для
вузов. Кн. 1. Общая характеристика мира. Изд. 4-е. — М.: Дрофа, 2008.
Тема 4.
2. Максаковский В.П. Экономическая и социальная география мира. Учеб-
ник для 10 класса. Изд. 16-е. — М.: Просвещение, 2008. Тема 4.
54
Лекция 32. Управление как подсистема НТР
Дополнительная
1.	Алисов Н.В., Хорев Б.С. Экономическая и социальная география мира
(общий обзор). Учебник для вузов. — М.: Гардарики, 2000. Разделы VI,
VII.
2.	Бабурин В.Л., Мазуров Ю.Л. Географические основы управления. — М.:
Дело, 2000.
3.	Книга рекордов Гиннесса. 2007. — М.: Астрель, 2008.
4.	Ковалев Ю.Ю. География мировой науки. — М.: Гардарики, 2002.
5.	Максаковский В.П. Новое в мире: цифры и факты. Дополнительные главы
к учебнику «Экономическая и социальная география мира». 10 класс.
Изд. 4-е. — М.: Дрофа, 2009. Раздел VI.
6.	Моисеев Н.Н. Слово о научно-технической революции. — М.: Молодая
гвардия, 1985.
7.	Моисеев Н.Н. Есть ли у России будущее? — М.: Зеленый мир, 1996.
8.	Россия и страны мира. Официальное издание. — М.: Росстат, 2008. Раздел
«Наука и технологии».
Тема 7.
СОВРЕМЕННОЕ МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО
(лекции 33—38)
Лекция 33.
Теоретические подходы к теме
Сегодня мы приступаем к изучению едва ли не централь-
ной части нашего курса — темы о современном мировом хо-
зяйстве. Термин «мировое хозяйство» появился во второй по-
ловине XIX в. Наряду с ним в литературе вы можете встретить
также термины «всемирное хозяйство», «мировая экономи-
ка», «мегаэкономика». Некоторые ученые рассматривают их
как синонимы, другие находят некоторые различия. Во вся-
ком случае экономисты чаще пишут о мировой экономике,
а экономикогеографы о мировом хозяйстве. Давайте начнем
с его определения.
Мировое хозяйство представляет собой исторически сло-
жившуюся и постоянно развивающуюся систему националь-
ных хозяйств стран мира и их группировок, которые связаны
между собой международным географическим разделением
труда и находятся в сложном взаимодействии друг с дру-
гом.
Все исследователи признают, что мировое хозяйство — это
определенная иерархическая система. Наряду с этим, его
можно рассматривать как своего рода триединую катего-
рию — историческую, экономическую (политэкономическую)
и географическую.
Мировое хозяйство как историческую категорию мы в ка-
кой-то мере уже характеризовали в теме 2. Резюмируя содер-
жание этой темы, попытаемся выделить в формировании ми-
рового хозяйства определенные этапы.
Во-первых, это этап зарождения мирового хозяйства,
охватывающий период с конца XV в. до середины XVII в. Как
вы должны помнить, это было.еще во время господства феода-
лизма и традиционной аграрной экономики, которая безраз-
дельно господствовала в мире, сочетаясь с ремеслом и добы-
чей полезных ископаемых. Для аграрной экономики было
характерно медленное, эволюционное развитие производи-
56
Лекция 33. Теоретические подходы к теме
тельных сил. Однако именно в конце этого этапа произошли
Великие географические открытия, которые привели к рас-
ширению представлений о мире, к первым колониальным
захватам и к возникновению трех главных колониальных
империй — испанской, португальской и голландской. Поэто-
му неудивительно, что именно на этом этапе в общих чертах
сформировалась первая составная часть мирового хозяйс-
тва — мировой рынок или мировая торговля.
Во-вторых, это этап становления мирового хозяй-
ства, продолжавшийся с середины XVII в. до последней трети
XIX в. Как вы тоже должны уже знать, именно на этом отрезке
времени произошли буржуазные революции, приведшие к по-
беде капитализма в Европе и Северной Америке. В этих же
регионах мира произошли промышленные революции, ознаме-
новавшие переход от ручного труда к машинному, которое стало
основой еще большего сближения стран и народов. Иными сло-
вами, в Европе и Северной Америке произошел переход от пре-
жней аграрной экономики к новой индустриальной экономике
или, как иногда говорят, к индустриальной цивилизации.
Понятно, что индустриальная экономика предъявила совер-
шенно новые требования к мировой торговле, в составе кото-
рой стали преобладать промышленные изделия и промышлен-
ное сырье, а ее географические рамки намного расширились
благодаря дальнейшему колониальному разделу мира и созда-
нию еще нескольких колониальных империй. Одновременно
продолжалось совершенствование транспорта, особенно желез-
нодорожного и морского, которые сформировали, образно го-
воря, кровеносную систему мирового хозяйства.
В-третьих, это этап завершения формирования миро-
вого хозяйства в последней трети XIX — начале XX в.
Именно в данный период времени закончились территори-
альный и экономический разделы мира, которые способство-
вали вовлечению всех стран в орбиту мировых политических
и экономических взаимоотношений. Машинно-техническая
революция, о которой мы тоже говорили, послужила осно-
вой для нового бурного развития производительных сил,
техники и технологии. Вот почему можно утверждать, что
на рубеже XIX и XX вв. отчетливо сформировались уже все
три составные части мирового хозяйства: 1) крупная машин-
ная индустрия, 2) современный транспорт-, 3) мировая тор-
говля.
57
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
В-четвертых, это межвоенный этап в развитии ми-
рового хозяйства, охвативший период между двумя мировы-
ми войнами. Для мирового хозяйства он оказался очень слож-
ным и в целом мало благоприятным. Вполне понятно, что
последствия Первой мировой войны крайне отрицательно ска-
зались на мировом хозяйстве, приведя к падению производ-
ства, к расстройству всей системы международных экономи-
ческих связей. Недаром межвоенный этап в литературе
иногда называют «этапом дезинтеграции» мирового хрзяй-
ства, который привел к росту таможенных барьеров, расши-
рению политики протекционизма и в конечном счете к тому,
что мировая торговля перестала расти.
Этапу дезинтеграции безусловно сопутствовало и то обсто-
ятельство, что если на протяжении нескольких предшество-
вавших столетий мировое хозяйство формировалось как еди-
ное всеобъемлющее капиталистическое хозяйство, то после
Октябрьской революции в России в 1917г., оно уже переста-
ло быть всеобъемлющим, поскольку в нашей стране победила
другая социально-экономическая система и началось сорев-
нование социализма с капитализмом.
В-пятых,это первый послевоенный этап в разви-
тии мирового хозяйства, охвативший три-четыре послевоен-
ных десятилетия. На этом этапе на развитие мирового хозяй-
ства очень большое воздействие оказали по крайней мере три
важных фактора.
Первый из них — образование мировой социалистической
системы из 15 государств и, соответственно, мирового социалис-
тического хозяйства. В связи с этим, особенно после публика-
ции работы И.В. Сталина «Экономические проблемы социализ-
ма в СССР», стал преобладать взгляд на мировое хозяйство не
как на единое целое, а как на некий симбиоз двух подсистем —
мирового социалистического и капиталистического хозяйства,
которые находятся в антагонистическом противоречии друг
с другом. И хотя советские ученые в большинстве фактически
отвергали эту сталинскую концепцию, идеологическая установ-
ка на недопустимость конвергенции, т.е. смешения закономер-
ностей социализма и капитализма давала о себе знать. Только
после окончания «холодной войны» и возобладания нового по-
литического мышления, а затем и фактического распада миро-
вой социалистической системы взгляд на мировое хозяйство,
как на единое целое, снова стал преобладающим.
58
Лекция 33. Теоретические подходы к теме
Второй важный фактор — крушение колониальной систе-
мы империализма, которое вывело на авансцену международ-
ной жизни большую группу развивающих стран, переставших
быть колониями или полуколониями. Хотя большинство из
них по-прежнему относится к категории слаборазвитых, все
же место этих стран в системе мирохозяйственных связей, да
и всего мирового хозяйства стало постепенно изменяться
к лучшему.
Третий фактор —научно-техническая революция, о кото-
рой мы уже подробно говорили. Особенно важно то, что пер-
вый послевоенный этап развития мирового хозяйства с пол-
ным правом можно назвать этапом распространения
достижений НТР и вширь и вглубь. С этого времени весь ход
развития мирового хозяйства оказался теснейшим образом
связанным с НТР.
В-шестых, это современный этап в развитии ми-
рового хозяйства, охватывающий примерно три последних
десятилетия. Его главные движущие силы — глобализация,
информатизация, новейшие достижения НТР, а главное со-
держание — переход к постиндустриальному (информаци-
онному) обществу или постиндустриальной цивилизации.
Следовательно, это очень широкое понятие, означающее ка-
чественные преобразования не только в экономической, но
и в общественной, социальной и других сферах. Выяснению
сущности постиндустриализации посвящено очень много ра-
бот. Обобщая их, можно сказать, что к важнейшим чертам
постиндустриального общества относятся:
а)	смещение приоритетов от материальной к нематериаль-
ной сфере, от производства товаров — к производству услуг;
В.В. Вольский очень удачно определил весь этот процесс как
сервисную революцию;
б)	высокий общеобразовательный и культурный уровень
общества, способного вырабатывать и синтезировать новые
идеи и знания, которые становятся важнейшим ресурсом но-
вого общества;
в)	переход от преимущественно физического к преимуще-
ственно умственному труду, его интеллектуализация, а так-
же новое отношение к самому труду, основанное не только на
материальной заинтересованности, но и на потребности
к творческой деятельности, происходящей в демократичес-
кой рабочей обстановке;
59
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
г)	максимальная информатизация всего общества, вклю-
чая экономику, на основе как постоянного увеличения произ-
водимых знаний, так и их распространения с помощью элек-
тронных средств связи;
д)	выдвижение на передний план финансовой сферы, разви-
тие которой становится все более решающим фактором состо-
яния всей экономики.
Думается, что это действительно самые главные черты пост-
индустриализма. Хотя, разумеется, можно назвать и другие:
повышение внимания к состоянию окружающей среды, пре-
имущественная ориентация на мелкий бизнес, децентрализа-
ция управления, новые требования к элите общества.
Характеризуя современный этап развития мирового хо-
зяйства и постиндустриальную экономику, мы должны пом-
нить и о том, что к ней пока перешли только высокоразвитые
страны западного мира, тогда как остальные страны прошли
лишь большую или меньшую часть пути в этом направлении.
Это относится и к России.
По некоторым показателям, например, по занятости в непроизводствен-
ной сфере, интеллектуализации труда Россия уже заметно продвинулась
вперед, но по многим другим пока еще сильно отстает, а по развитию высо-
котехнологичных производств no-крайней мере до самого последнего време-
ни находилась даже в довольно критическом положении. Известный эконо-
мист М.Г. Делягин пишет о том, что в ходе рыночных реформ Россия
уничтожила свои высокие технологии и закрепилась в роли сырьевого
придатка. Если в 1992 г. в .стране насчитывалось 32 «ключевых» техноло-
гии, в середине 90-х годов —17, в конце их —5, то в начале XXI в. —ни
одной. По другим данным удельный вес научного сектора российской про-
мышленности в годы реформ сократился с 12 до 6% и по уровню развития
высоких технологий Россия откатилась на 10—25 лет. Причину этого многие,
ведущие отечественные экономисты видят в установлении олигархического
капитализма, который занял в стране ведущие позиции. С резкой критикой
экономической политики государства выступил и Ю.М. Лужков в своей книге
о развитии капитализма в России. Поэтому перед нашей страной стоит зада-
ча в ближайшее десятилетие как-то определиться с моделью своего разви-
тия. Это должен быть не капитализм западного образца, а такой строй, кото-
рый признает рыночную экономику, но под контролем государства, причем
государство должно обеспечить своим гражданам социальную защиту.
В 2007 г. А.П. Горкин предложил ввести в научный оборот
новый показатель — индекс постиндустриального развития
экономики (ИПРЭ) — и рассчитал его для 76 стран на основе
данных о расходах на НИОКР, доле пользователей Интерне-
том во всем населении и доле третичного сектора в ВВП стра-
60
Лекция 33. Теоретические подходы к теме
ны. При этом самый высокий рейтинг оказался у Исландии,
США, Финляндии,* Швеции, Израиля, Дании, Японии, Рес-
публики Корея, Нидерландов, Сингапура, тогда как Россия
заняла только 47-е место.
Говоря о мировом хозяйстве как исторической категории,
давайте затронем и вопрос о будущем постиндустриализма.
По мнению некоторых ученых, мир пока находится в первой
постиндустриальной стадии, которая, предположительно, мо-
жет охватить весь XXI в. За нею должны последовать вторая
и третья стадии. Другие ученые считают, что уже в XXI в.
произойдет переход от постиндустриальной к т.н. неоэконо-
мической стадии развития мировой экономики.
Рассмотрение мирового хозяйства как экономической (по-
литико-экономической) категории тоже представляет для нас
большой интерес. Здесь мы можем использовать труды мно-
гих известных экономистов, включая академиков Е.С. Варгу,
Н.Н. Иноземцева, А.Г. Милейковского, Е.М. Примакова,
О.Т. Богомолова, Н.И. Шмелева. Не затрагивая всего комп-
лекса экономических проблем, мы остановимся лишь на пер-
вых двух вопросах, наиболее важных для нашего курса. Это,
во-первых, вопрос о масштабах, и во-вторых, вопрос о дина-
мике и циклах развития мирового хозяйства.
Для характеристики масштабов современного миро-
вого хозяйства лучше всего использовать данные о мировом
ВВП, который некоторые наши экономисты называют, и очень
удачно, валовым мировым продуктом (ВМП). Этот показа-
тель выражает общий объем конечных товаров и услуг, про-
изведенных на территории всех стран мира за год. Если рас-
считывать ВМП по обменному курсу национальных валют по
отношению к доллару США, то (данные Всемирного банка)
в 2006 г. он составил 46,7 трлн долл. Если же подсчитать ВМП
по паритету покупательной способности (ППС) националь-
ных валют, то в том же году он достиг 65,1 трлн долл. Оба этих
показателя свидетельствуют об огромном масштабе современ-
ного мирового хозяйства. Добавим, что в первом случае сред-
ний ВМП из расчета на душу населения составит 7,2 тыс.
долл., а во втором — 10,2 тыс. долл.
Вопрос о динамике развития мирового хозяй-
ства значительно более сложен, и мы остановимся на нем под-
робнее. Об этой динамике можно судить по тому же показате-
лю ВМП (рис. 7), анализ которого позволяет сделать вывод
61
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Рис. 7. Рост ВМП в 1900—2006гг.
в целом о поступательном развитии мирового хозяйства на
протяжении всего XX и начала XXI в., хотя при более внима-
тельном его рассмотрении можно заметить некоторую нерав-
номерность. Вы видите, что в первой половине XX в. ВМП
вырос в 2,9 раза, а во второй (до 2006 г.), под действием
НТР --почтив 8,7раза.
В действительности эта неравномерность развития гораздо
более глубокая. На протяжении всех этапов существования
мирового хозяйства его поступательное развитие прерывалось
мирохозяйственными кризисами, т.е. такими кризисами, ко-
торые затрагивали по крайней мере несколько — преимуще-
ственно ведущих — стран и тем самым оказывали большое
отрицательное воздействие на экономическую, политическую,
социальную сферы жизни человечества. Специалисты подсчи-
тали, что начиная с середины XIX в. имели место 14 мирохо-
зяйственных кризисов, которые в общей сложности заняли
45 лет или 30% всего этого отрезка времени.
Напомню вам, что в теме 2 мы уже упоминали самый тяжелый в истории
мирового хозяйства кризис 1929—1933 гг., который начался в США и охва-
62
Лекция 33. Теоретические подходы к теме
тил большинство капиталистических стран. Этот удар был тем более страш-
ным потому, что США переживали период процветания («просперити»),
и никто'не предполагал возможности скорого наступления «Великой депрес-
сии». Любопытно, что перед самым началом кризиса Ф. Рузвельт, будущий
президент США, а в то время губернатор штата Нью-Йорк, говорил о том,
что промышленность находится в состоянии устойчивости и расцвета. Но на
самом деле такое впечатление обманчиво, ибо каждый кризис возникает под
воздействием ряда дестабилизирующих факторов — будь то мировая война,
крупный военный конфликт, распад политической системы государства или
даже террористическая акция такого масштаба как та, которая произошла
11 сентября 2001 г. в США.
Если проследить под углом зрения неравномерности разви-
тия мировое хозяйство во второй половине XX в., то можно
обнаружить за это время несколько периодов как с повыша-
тельной, так и с понижательной тенденциями. С одной сто-
роны, некоторые страны после Второй мировой войны испы-
тали такой большой экономический подъем, что их стали
называть странами «экономического чуда» — сначала Герма-
нию, Италию, затем Японию, позднее — НИС Восточной
и Юго-Восточной Азии, в наши дни — Китай и Индию.
С другой стороны, и кризисов тоже было несколько.
Например, в середине 70-х годов разразился затронувший
все мировое хозяйство топливно-энергетический (нефтяной)
кризис, ставший следствием резкого обострения противоре-
чий между развитыми капиталистическими странами и неф-
тедобывающими странами Ближнего и Среднего Востока.
В конце 1973 г. арабские страны использовали цену на нефть в качест-
ве своего рода политического оружия против стран Запада, поддержавших
Израиль во время очередной арабо-израильской войны, повысив цену до
250—300 долл, за тонну. В результате экономика западных стран, ориен-
тированных на ближневосточную нефть, испытала настоящий шок. При-
шлось остановить многие нефтеперерабатывающие заводы, закрыть десят-
ки тысяч заправочных станций, отменить рейсы самолетов и сеансы
в кинотеатрах.
Другой пример — экономический кризис в постсоциалис-
тических странах в 90-х годах при переходе от плановой эко-
номики к рыночной экономике. Несмотря на различия в по-
литической ситуации, в « шоковых » или « бархатных » методах
реформирования, все эти страны испытали спад производства.
Особенно длительным и сильным этот кризис оказался в боль-
шинстве стран СНГ. Третий пример — т.н. финансовый кри-
зис 1997-1998 гг., который начался в странах Юго-Восточной
63
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Азии, но затем охватил и весьма отдаленные от нее районы,
например, Латинскую Америку. А в России он «аукнулся»
дефолтом 1998 г., от которого до сих пор бросает в дрожь ва-
ших родителей.
Как в конце XX в., так и в начале XXI в. настоящая ста-
билизация в мировом хозяйстве также не наблюдается. Дина-
мика его словно бы олицетворяет слова известной песни Юрия
Визбора: «То взлет, то посадка...» (рис. 8). Тем более это отно-
сится к неожиданно наступившему в 2007-2008 гг. мировому
кризису. Он начался как финансовый кризис, зародившийся
в США, но затем распространившийся на Западную Европу,
Японию и другие страны и регионы. В середине 2008 г. финан-
совый кризис стал постепенно перерастать в кризис экономи-
Рис. 8. Динамика роста мирового хозяйства в 1970—2010 гг.
(ВМП в % к предыдущему году)
64
Лекция 33. Теоретические подходы к теме
ческий, который тоже приобрел глобальный характер. В ре-
зультате уже 2008 г. закончился ощутимым спадом, так что
все прогнозы мирового экономического развития пришлось
пересмотреть. Специалисты полагают, что в 2009 г. прирост
ВМП составит всего 0,5%.
С динамикой мирового хозяйства тесно связан и вопрос
о его циклах. Теоретики экономической науки уже давно
доказали, что мировое хозяйство развивается своего рода
витками или циклами, каждый из которых выводит его на
новый уровень развития производительных сил и благосо-
стояния населения. В принципе это вполне закономерно,
поскольку, как вы уже знаете, циклическое развитие вообще
характерно для многих процессов, происходящих в природе
и обществе. Не составляют исключения и экономические
циклы, которые по продолжительности могут быть сезонны-
ми, годовыми, кратко-, средне- и долгосрочными. При этом
наибольший теоретический и практический интерес пред-
ставляют среднесрочные и долгосрочные экономические
циклы.
Среднесрочные циклы обычно имеют продолжи-
тельность от 5-7 до 10-11 лет. Примером их могут служить
разработанные К. Марксом капиталистические циклы, каж-
дый из которых включает в себя четыре последовательные
фазы. В Советском Союзе теория капиталистических циклов
считалась одной из основных политэкономических теорий
и ей была посвящена огромная литература. В качестве ее под-
тверждения чаще всего приводили развитие мирового хозяй-
ства в межвоенный период, когда произошел кризис 1929-
1933 гг., за которым последовали сначала депрессия, затем
оживление, но экономический подъем так и не наступил из-за
начавшейся Второй мировой войны.
Долгосрочные циклы, продолжающиеся обычно
40-60 лет, чаще называют большими циклами или длинными
волнами: Их теорию первым предложил русский экономист
Н.Д. Кондратьев в 1922-1928 гг. В дальнейшем эта теория
получила большое развитие и распространение и в нашей
стране, и за рубежом, так что ссылки на нее и в экономичес-
кой и в экономико-географической литературе вы можете
встретить достаточно часто.
По Н.Д. Кондратьеву каждый большой цикл подразделяется на две при-
мерно равные по времени фазы: А — фазу взлетам Б — фазу депрессии.
5543
65
Тгма 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
В ходе первой из этих фаз («повышательной») мировое хозяйство развива-
ется сравнительно быстро и устойчиво, без экономических и иных потря-
сений — на основе научно-технического прогресса. Для второй фазы («по-
нижательной») характерны стагнация мировой экономики, снижение
деловой активности, возникновение кризисов и спадов производства. Боль-
шое воздействие на мировое экономическое развитие во второй фазе могут
оказать и такие политические катаклизмы, как мировые войны, революции
’ и др.
Всего Н.Д. Кондратьев, начиная с 80-х годов XVIII в., вы-
делил два с половиной больших цикла, первый из которых,
согласно нашей терминологии, охватывал этап становления
мирового хозяйства, второй — этап завершения его формиро-
вания, а третий — предвоенный и межвоенный этапы.
В дальнейшем последователями этого ученого были добавле-
ны еще два больших цикла: четвертый, соответствующий пос-
левоенному, и пятый — современному этапу. Соответствен-
но, можно говорить о пяти больших циклах (рис. 9).
Получается, что в начале XXI в. человечество вступило в по-
вышательную фазу пятого большого цикла.
О мировом хозяйстве как географической категории пока
скажу относительно кратко, поскольку этому будут посвяще-
ны все остальные лекции темы. В числе основоположников
отечественной географии мирового хозяйства обычно называ-
ют Н.Н. Баранского, И.А. Витвера, И.М. Маергойза, М.С. Ро-
зина, Б.Н. Семевского, Л.И. Василевского, М.Б. Вольфа, не-
которых других ученых. В последнее время главные научные
школы, развивающие это направление, сложились в МГУ
(В.В. Вольский, Н.С. Мироненко, Н.В. Алисов, А.Е. Слука),
в Институте географии РАН (В.М. Гохман, Я.Г. Машбиц,
Б.Н. Зимин, В.А. Пуляркин, С.Б. Шлихтер, Ю.Г. Липец,
Г.В. Сдасюк), в МПГУ (В.П. Максаковский), в РУДН (И.А. Ро-
Первая промышленная революция
пара и угля	|
Вторая промышленная революция
электроэнергии и нефти
Третья промышленная рево-
люция ядерной энергии,
микроэлектроники
Рис. 9. Большие циклы Н.Д. Кондратьева (по В.Я. Рому)
66
Лекция 33. Теоретические подходы к теме
ционова), а также в Санкт-Петербурге (С.Б. Лавров, Ю.Д. Дмит-
ревский, Ю.Н. Гладкий), в Саранске (М.М. Голубчик) и в не-
которых других наших научных центрах.
Подчеркнем также, что география мирового хозяйства за-
нимает очень важное, и в некоторой степени «узловое» место
в социально-экономической географии, тесно взаимодействуя
с другими ее направлениями и ветвями. В состав географии
мирового хозяйства входят:
а)	общая география мирового хозяйства, затрагивающая
общие вопросы его развития;
б)	отраслевая география мирового хозяйства, изучающая
географию мировой промышленности, мировых сельского хо-
зяйства, транспорта, экономических связей;
в)региональная география мирового хозяйства, где эти воп-
росы рассматриваются в разрезе отдельных крупных регио-
нов мира.
Хотя следующий уровень — изучение отдельных стран —
формально относится уже не к общей СЭГ, а к страноведе-
нию, исключать его из нашей схемы было бы не совсем пра-
вильно. Ведь по Н.Н. Баранскому именно страна, государство
являются основным объектом изучения экономической гео-
графии. И при рассмотрении географии мирового хозяйства
мы неизбежно затрагиваем систему государств — как субъек-
тов мирохозяйственных экономических отношений.
Тесную связь общей географии мирового хозяйства с отде-
льными странами можно продемонстрировать и на примере
сегодняшней лекции. Например, при выделении стран с на-
ибольшими размерами ВВП (табл. 7).
Таблица 7
Десять стран с наибольшими размерами ВВП в 2007 г.*
Страна	ВВП, млрд долл.	Доля в ВМП, %
США	13 860	20,4
Китай	9 965	15,3
Япония	4 305	6,3
Индия	4 160	6,2
Германия	2 835	4,2
Великобритания	2 150	3,2
67
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Окончание табл. 7
Страна	ВВП, млрд долл.	Доля в ВМП, %
Россия	2 075	3,1
Франция	2 065	3,0
Бразилия	1840	2,7
Италия	1800	2,6
* По ППС.
Обратите внимание на то, что в табл. 7 представлены
шесть стран «большой семерки» стран Запада (Канада зани-
мает 12-е место), три ключевые развивающиеся страны
и Россия, которая, таким образом, вернулась в число 10
ведущих экономик мира. Это связано с тем, что по темпам
экономического роста в начале XXI в. Россия не только дог-
нала, но и намного перегнала большинство высокоразвитых
стран. Для того, чтобы выполнить поставленную задачу уд-
воения ВВП за десять лет нужно довести темп прироста ВВП
до 6,8-6,9% в год. Если вы следите за нашими СМИ, то
должны знать, что в 2006 г. этот прирост составил 7,4%,
а в 2007 г. 8,1%.
Благодаря таким темпам роста в 2007 г. Россия по объему
ВВП обогнала Италию и Францию и вышла на седьмое место
в мире. Согласно последним прогнозам, уже в 2015 г. она
войдет в число пяти крупнейших экономик мира.
Еще чаще в таблицах книг и на картах атласов вы встре-
тите данные о ВВП из расчета на душу населения (рис. 10).
Как видите, различия между странами здесь поистине огром-
ные: от 81 тыс. долл, в Люксембурге, 46 тыс. долл, в США,
30-38 тыс. долл, в Германии, Великобритании, Франции,
Италии, Японии, Канаде, Австралии, до 5,3 тыс. долл, в Ки-
тае, 2,7 тыс. в Индии и 500-600 долл, в Сомали, Малави,
Зимбабве и 300 долл, в ДР Конго. (Если же рассчитывать
ВВП не по ППС, а по номиналу национальных валют, то на-
инизшие душевые показатели окажутся у Бурунди, Эфиопии
и ДР Конго —от 95 до 115 долл.) Душевой ВВП —основной
показатель для подразделения стран по уровню экономичес-
кого развития. В России в 2007 г. он составил 14,6 тыс.
долл., а это очень средний показатель. Конечно, хотелось бы
68
О
с©
ВВП на душу населения (по паритету покупательной способности) в долл. 2006 г.
НН Более 30 тыс, IMIIj|||ll От 10 до 20 тыс. От 2 до 5 тыс. ; j Нет данных
НН От 20 до 30 тыс. ВВШ От 5 до 10 тыс. j I Менее 2 тыс.
Рис. 10. ВВП на душу населения по странам мира
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
еще большего. И это желание используют популисты, осо-
бенно во время избирательных кампаний. Популисты гово-
рят, что в стране куча денег, которые срочно нужно раздать,
удваивать и утраивать зарплаты и пенсии —словом пролить
на каждого золотой дождь. Но вы, как экономико-географы,
должны понимать, что реализация таких популистских при-
зывов привела бы к инфляции, измеряемой десятками (если
не сотнями) процентов и такому росту цен, который быстро
съел бы все прибавки и надбавки. Все это мы уже проходили
в начале 90-х годов.
И тем не менее основания для оптимизма у нас тоже есть.
И это не только высокие темпы роста ВВП (до начала кризи-
са). Еще важнее то, что в последнее время этот рост в значи-
тельной мере стал обеспечиваться не столько сырьевыми от-
раслями производства (в особенности нефтью и газом),
сколько другими секторами экономики — строительством,
транспортом и связью, машиностроением, торговлей, инвес-
тиционной и инновационной деятельностью. Вы, наверное,
знаете, что в 2008 г. была принята долгосрочная стратегия
инновационного развития России, опирающаяся на одно из
наших главных конкурентных преимуществ — на реализа-
цию человеческого потенциала, на наиболее эффективное при-
менение знаний и умений людей для постоянного улучшения
технологий, экономических результатов, жизни общества
в целом. Если в 2006 г. доля высокотехнологичного сектора
«экономики знаний» в ВВП составляла 10,5%, то к 2015 г.
она должна достигнуть 17-18%. Сегодняшняя Россия нахо-
дится в числе главных претендентов на то, чтобы (по класси-
фикации Всемирного экономического форума) войти в группу
стран с инновационной доминантой экономического разви-
тия. Инновационное развитие означает масштабную модерни-
зацию существующих производств во всех сферах экономики.
Именно она позволит добиться кардинального повышения
производительности труда — как минимум в 4 раза до 2020 г.
В любом случае нет никаких сомнений в том, что нашу стра-
ну ждут лучшие времена, и вы, молодые люди, их безусловно
застанете. Научитесь ценить это ваше преимущество над ухо-
дящим поколением. Наверное, не так уж неправ был великий
юморист Марк Твен, который сказал: «Лучше быть молодым
навозным жуком, чем старой райской птицей...»
70
Лекция 34. Международное географическое разделение труда. Международная
экономическая интеграция
Контрольные вопросы
1.	Дайте определение понятия «мировое хозяйство».
2.	Дайте характеристику мирового хозяйства как исторической категории.
3.	Охарактеризуйте мировое хозяйство как экономическую (политэкономи-
ческую) категорию.
4.	Назовите основные научные школы в области географии мирового хозяйства.
5.	Подготовьте сообщение на тему «Современное экономическое положение
России».
Лекция 34.
Международное географическое разделение труда.
Международная экономическая интеграция
Рассмотрев в предыдущей лекции общее понятие о миро-
вом хозяйстве, сегодня мы рассмотрим тесно связанное с ним
понятие о международном географическом разделении тру-
да. В теме 1 мы уже говорили о теории международного гео-
графического разделения труда и о ее основоположниках,
главным из которых опять-таки был Н.Н. Баранский. Воз-
вращаясь к этому вопросу в более детальном изложении,
давайте более подробно охарактеризуем взгляды именно это-
го ученого.
Во-первых, Н.Н. Баранский дал определение сущности
географического (территориального) разделения труда как
пространственной формы общественного разделения труда.
Во-вторых, он подразделил его на межрайонное и междуна-
родное. В-третьих, он расширил представление о двух главных
факторах, лежащих в основе географического разделения
труда — природном и социально-экономическом. В-четвер-
тых, он конкретно проследил исторический процесс развития
международного географического разделения труда. В-пятых,
он определил основные последствия географического разделе-
ния труда, заключающиеся, с одной стороны, в повышении
производительности труда, а с другой — в формировании
и специализации экономических районов. В-шестых, он пре-
дельно четко охарактеризовал значение этого понятия, назвав
его основным понятием экономической географии.
Однако в связи с изучением темы о мировом хозяйстве
нас, естественно, прежде всего интересует международное
71
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
географическое разделение труда (МГРТ), которое тот же
Н.Н. Баранский назвал движущей силой и «душой» миро-
вого хозяйства. Он считал, что в основе международного
географического разделения труда лежат их различия в:
а) экономико-географическом положении стран, б) природ-
ных условиях и ресурсах, в) уровнях их социально-эконо-
мического развития. Именно эти различия неизбежно при-
водят к тому, что многие виды производства как бы
прикрепляются к территориям отдельных стран. Сходные
мысли высказывал и И.А. Витвер, полагавший, что для
возникновения МГРТ страна-производитель должна обла-
дать теми или иными преимуществами данной отрасли пе-
ред другими странами. Кроме того, вне страны-производи-
теля должен возникать спрос на ее продукцию по более
высокой цене.
Теперь вы уже должны быть подготовлены к восприятию
самого определения МГРТ.
Международное географическое разделение труда выра-
жается в специализации отдельных стран на производстве
определенных видов товаров и услуги в последующем обме-
не ими.
В этом определении как бы две составные части. С одной
стороны, речь идет о специализации той или иной стра-
ны на производстве определенных видов товаров и услуг, ко-
торая предполагает их выпуск в размерах, значительно пре-
вышающих собственные потребности. Концентрированное
выражение она находит в формировании отраслей междуна-
родной специализации, т.е. таких, которые ориентированы
прежде всего на экспорт продукции. Именно они в первую
очередь и определяют «лицо» страны в МГРТ. Если бы я сей-
час попросил вас привести примеры такого рода отраслей, вы
(даже опираясь на школьные знания) наверное смогли бы на-
звать нефтяную промышленность для Саудовской Аравии,
Кувейта, ОАЭ, автомобильную и электронную для Японии,
зерновое хозяйство для Канады и Аргентины, овцеводство
для Австралии и Новой Зеландии, международный туризм
для Франции и Испании.
В свою очередь, международная специализация может быть
межотраслевой, примеры которой были приведены выше,
внутриотраслевой, которая тоже может быть предметной, по-
узловой, подетальной и технологической.
72
Лекция 34. Международное географическое разделение труда. Международная
экономическая интеграция
С другой стороны, дефиниция МГРТ подразумевает меж-
дународный обмен товарами и услугами. Здесь мы сно-
ва можем обратиться к Баранскому, который специально под-
черкивал, что та или иная страна может производить рожь
и лен или рис и хлопок, но это свидетельствует лишь о раз-
нообразии их продукции, а не об участии в МГРТ. Последнее
возникает только тогда, когда разные страны работают друг на
друга, когда результат труда перевозится из одной страны
в другую.
Далее Н.Н. Баранский сформулировал следующую общую предпосылку
географического разделения труда: оно может осуществляться только в тех
случаях, если цена товара на месте его продажи будет превышать цену товара
на мёсте производства, суммированную с транспортными расходами на его
перевозку. Это правило он выразил в виде формулы: Cv > Cp+t, где Cv —
цена товара на месте продажи, Ср — цена товара на месте производства,
a t — транспортные издержки.
В свою очередь международный обмен находит выражение
в развитии международных экономических отношений,
в росте числа и мощности грузо-и пассажиропотоков. В ре-
зультате возникает не только специализация, но и коопериро-
вание производства, которое приводит к образованию больше-
го или меньшего территориального разрыва между районами
производства и потребления продукции. Для его преодоления
используются все виды современного транспорта.
Однако нельзя не учитывать того обстоятельства, что
Н.Н. Баранский и И.А. Витвер закончили свой жизненный
путь еще в 60-х годах XX в., т.е., можно сказать, на заре на-
учно-технической революции. Поэтому неудивительно, что их
представление о ведущих факторах МГРТ было в дальней-
шем развито и углублено другими учеными.
В первую очередь здесь хотелось бы сослаться на одного
из наиболее известных российских экономистов академика
О.Т. Богомолова, который предложил выделять три группы
факторов международной дифференциации трудовой деятель-
ности: 1) природно-географические различия, 2) научно-тех-
нический прогресс, 3) социально-экономические условия, т.е.
доставшееся историческое наследие, сложившаяся социаль-
но-экономическая и политическая система, уровень постин-
дустриального или индустриального развития (рис. 11). Все
эти факторы могут либо облегчить, либо затруднить использо-
вание других предпосылок МГРТ.
73
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Рис. 11. Факторы развития международного географического
разделения труда (по О. Т. Богомолову)
По его мнению, наиболее очевидной причиной возникнове-
ния географического разделения труда между странами явля-
ются их различия в природных ресурсах. Наличие очень
крупных ресурсов нефти, природного газа, рудного сырья
и других видов полезных ископаемых обычно отводит той или
иной стране роль их поставщика на мировой рынок, а их от-
сутствие приводит к зависимости от ввоза топлива и сырья.
Конкретные примеры такой зависимости, полагаю, вы себе
уже представили. Богатые нефтью страны Персидского зали-
ва, Россия, Венесуэла, Мексика превратили ее экспорт в важ-
нейший источник своих доходов. То же можно сказать об экс-
порте газа из России, Ирана, Норвегии. А недостаток или
отсутствие ресурсов углеводородов обусловили зависимость от
их импорта большинства стран Европы, Японии и США.
Аналогичное влияние на формирование МГРТ оказывают
природно-географические условия, т.е. наличие благоприят-
74
Лекция 34. Международное географическое разделение труда. Международная
экономическая интеграция
пых возможностей для выращивания отдельных видов сель-
скохозяйственных культур или выращивания отдельных ви-
дов скота. Примеров такого рода очень много и мы к ним еще
вернемся. В эту же группу О.Т. Богомолов включает размеры
территории, численность населения и особенности экономи-
ко-географического положения. Все эти вопросы мы подробно
рассмотрим в конце данной темы.
Хотя природно-географические факторы по-прежнему ока-
зывают большое влияние на международное географическое
разделение труда, все же значение их начинает уменьшаться,
а значение научно-технического прогресса — возрастать. Это
объясняется тем, что новые технологии ослабляют зависи-
мость человека от природы, включая определяемое ею распре-
деление естественных благ. Так, новая техника и технология
морского бурения скважин, о которой мы уже говорили, поз-
волила Норвегии, а отчасти и Великобритании стать круп-
нейшими производителями и экспортерами нефти и природ-
ного газа. В значительной мере благодаря «транспортной
революции» Японии удалось за короткий срок создать мощ-
ную черную металлургию и крупнейшее автомобилестроение.
Развитие химии полимеров привело к замене многих нату-
ральных материалов синтетическими. С появлением науко-
емких производств сам характер международного географи-
ческого разделения труда стал меняться еще быстрее.
В третью группу факторов, по О.Т. Богомолову, входят со-
циально-экономические условия, что также вполне логично.
Ведь современный профиль страны в мировом хозяйстве за-
висит также от доставшегося ей исторического наследия, сло-
жившейся политической и социально-экономической систе-
мы, уровня индустриального развития. Эти факторы могут
либо облегчить, либо затруднить и деформировать использо-
вание всех других предпосылок МГРТ. Вы понимаете, что эко-
номическая отсталость и неразвитость часто имеют глубокие
исторические корни.
Важно отметить и то, что по мере развития НТР происхо-
дит постепенное усложнение международного географическо-
го разделения труда. Например, оно все более выходит за рам-
ки производственной сферы и начинает охватывать сферу
услуг, информации и др. В территориальном же аспекте та-
кое усложнение и углубление МГРТ приводит к еще более
тесному «сращиванию» национальных хозяйств ряда стран.
75
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Это привело к возникновению новой высшей стадии МГРТ —
международной экономической интеграции, которую нужно
рассматривать как качественно новый этап интернационали-
зации хозяйственной жизни, основанный на взаимном сбли-
жении и адаптации национальных экономик отдельных
групп стран.
Международная экономическая интеграция представляет
собой объективный процесс развития особенно глубоких и ус-
тойчивых взаимосвязей межу отдельными группами стран,
основанный на проведении ими согласованной международ-
ной политики.
Хотя международную интеграцию принято называть эко-
номической, в литературе вы встретите упоминание о том,
что интеграционные процессы обычно бывают и политичес-
кими, что очень важно отметить. Из школьного курса 10 клас-
са вы должны знать, что все интеграционные группировки
обычно подразделяют на два класса — региональных и от-
раслевых.
Региональные интеграционные группиров-
к и играют в мировом хозяйстве более важную роль, да и ко-
личественно их больше: иногда их насчитывают более 100,
иногда более 30. Такое разнообразие объясняется очень прос-
то. В первом случае в состав таких группировок включают
многочисленные экономические союзы, которые отнюдь еще
не доросли до уровня интеграции. Нельзя забывать о том, что
подлинная интеграция может возникнуть только при дости-
жении высокого уровня зрелости региональных экономик.
И о том, что сама международная экономическая интеграция
в своем развитии обычно проходит несколько последователь-
ных стадий: зоны свободной торговли, таможенного союза,
валютного союза, общего рынка и, наконец, единого экономи-
ческого (и политического) пространства. Если общий рынок
регулирует главным образом сферу обмена, то единое эконо-
мическое пространство приводит к координации всей эконо-
мической политики стран, входящих в интеграционную груп-
пировку.
В начале XXI в. в мире насчитывается более 30 региональ-
ных группировок интеграционного типа, но в большинстве
своем они находятся еще на стадии формирования общего
рынка. Об этих группировках вам расскажут в региональной
части курса социально-экономической географии зарубежных
76
Лекция 34. Международное географическое разделение труда. Международная
экономическая интеграция
стран. А сегодня мы остановимся только на самых главных из
них, оказывающих наибольшее воздействие на мировое хо-
зяйство. Таких главных группировок можно, пожалуй, выде-
лить четыре (рис. 12).
В зарубежной Европе это Европейский союз (ЕС), который
представляет собой самое развитое интеграционное образова-
ние в мире, прошедшее семь последовательных этапов форми-
рования и достигшее уровня тесного экономического и поли-
тического союза. Некоторые исследователи считают даже, что
ЕС находится в стадии перехода от самой высокой ступени
экономической и политической интеграции к начальной ста-
дии конфедеративного государства. В свое время В.И. Ленин
резко критиковал идею создания «Соединенных Штатов Евро-
пы» , но в наши дни, похоже, она близка к осуществлению.
Уже сформировался сложный механизм функционирования ЕС, включа-
ющий как межнациональные, так и наднациональные органы власти: Евро-
пейский парламент, Совет Европейского союза, Европейскую комиссию, Ев-
ропейский банк, которые размещаются в Страсбурге, Брюсселе
и Люксембурге. Учреждено единое европейское гражданство, подготовлена
единая Конституция. Еще в 60-х годах сложилась основная символика ЕС:
официальным гимном стала ода «К радости» из девятой симфонии Бетхове-
на, а флагом — синее полотнище с золотыми звездами.
В зарубежной Азии это Ассоциация государств Юго-Вос-
точной Азии (АСЕАН), которая в 1967-1999 гг. также про-
шла пять стадий формирования и ныне объединяет десять
стран ЮВА. Страны АСЕАН уже фактически создали зону
свободной торговли и двигаются далее к углубленной интег-
рации, по типу ЕС.
В Северной Америке это Североамериканская ассоциация
свободной торговли (по начальным буквам английского назва-
ния НАФТА), в которую сначала вошли США и Канада, а за-
тем к ним присоединилась Мексика. Эти три страны дого-
ворились о постепенной отмене таможенных тарифов,
о либерализации торговли и инвестиций. Но в отличие от ЕС
никаких наднациональных органов НАФТА не имеет.
В Латинской Америке это общий рынок Южного конуса
(МЕРКОСУР), основателями которого были Аргентина, Бра-
зилия, Парагвай, Уругвай, к которым затем присоединилась
Венесуэла, а на правах ассоциированных членов Чили, Боли-
вия, Колумбия, Перу и Эквадор. Перспектива углубления ин-
теграции в МЕРКОСУР зависит от того, насколько ее участ-
77
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
ЕВРОСОЮЗ (ЕС)	АСЕАН	НАФТА	МЕРКОСУР
Великобритания • Ирландия Швеция Финляндия Дания Германия Нидерланды Бельгия Люксембург Франция Австрия Италия Испания Португалия Эстония Латвия Литва Польша Чехия Словакия Венгрия Словения Греция Мальта Кипр Румыния Болгария	Индонезия Малайзия Сингапур Вьетнам Камбоджа Лаос Бруней Филиппины Таиланд Мьянма	США Канада Мексика	Аргентина Бразилия Парагвай Уругвай Перу Венесуэла Колумбия Эквадор Боливия Чили
Рис. 12. Ведущие интеграционные группировки мира
78
Лекция 34. Международное географическое разделение труда. Международная
экономическая интеграция
никам, и прежде всего Бразилии и Аргентине, удастся
выработать согласованный подход к ключевым проблемам мак-
роэкономической политики. В настоящее время МЕРКОСУР
функционирует как неполный таможенный союз, который
в перспективе должен стать общим рынком.
Упомянем о том, что США вынашивают план распространения НАФТА на
всю Америку. Зона свободной торговли, охватившая не только Северную, но
и Центральную и Южную Америку представляла бы собой огромный и пер-
спективный рынок для его участников, но в первую очередь, конечно, для
США. Им уже удалось склонить к этому проекту большинство латиноамери-
канских стран. Но наиболее экономически развитые из них (Бразилия, Арген-
тина, Венесуэла), опасаясь экспансии США, тормозят осуществление этого
плана.
Общее представление о месте этих четырех интеграцион-
ных группировок в мировом хозяйстве дает табл. 8.
Таблица 8
Ведущие региональные интеграционные группировки
современного мирового хозяйства
Сокра- щенное название	Год обра- зова- ния	Число стран- участ- ниц	Терри- тория, млн км2	Числен- ность населе- ния, млн человек	Доля в ВМП, %	Доля в миро- вом экс- порте, %
ЕС	1957	27	4,3	493	21,2	38,1
АСЕАН	1967	10	4,5	580	4,4	7,0
НАФТА	1988	3	21,6	441	22,6	19,2
МЕРКОСУР	1991	10	18,7	368	3,2	3,3
Суммарно		50	49,1	1882	51,4	67,6
Вам следует обратить особое внимание на итоговую строку
этой таблицы, свидетельствующую о том, что только в четы-
ре упомянутые региональные группировки входят 50 стран
с общей территорией более 49 млн км2 и населением около
1,9 млрд человек, доля которых в ВМП превышает 1/2,
а в мировом экспорте — 2/3. Согласитесь, что каждую из
этих группировок можно назвать крупным международным
экономическим районом или «миром-экономикой» (это поня-
тие ввел известный французский ученый прошлого века Фер-
нан Бродель, относивший его главным образом к этапу ста-
79
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
новления мирового хозяйства). Но разве Евросоюз или НАФТА
не относятся к таким мирам-экономикам наших дней?
В дополнение к этим четырем интеграционным образова-
ниям назовем еще одну очень крупную группировку стран,
тоже играющую большую роль в мировом хозяйстве — Ази-
атско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество (АТЭС),
в состав которого входит 21 страна. По своей экономической
мощи эта группировка выходит, пожалуй, на первое место:
42% населения мира и 56% ВМП. Но от четырех рассмотрен-
ных выше группировок она все же несколько отличается. Во-
первых, глубина интеграционных процессов в АТЭС не столь
велика, поскольку изначально она была задумана как своего
рода межправительственный консультационный форум. Во-
вторых, по составу ее можно назвать «гибридной» группиров1
кой. В самом деле, в ней участвуют и наиболее развитые
страны мира (США, Япония, Канада), и Австралия, и Новая
Зеландия, и новые индустриальные страны Азии (Республика
Корея, некоторые страны—члены АСЕАН), и ключевые раз-
вивающиеся страны (Китай, Мексика), и развивающиеся
страны среднего (Вьетнам, Перу, Колумбия, Чили) и даже
низшего (Папуа — Новая Гвинея) «эшелонов». В 1998 г. в со-
став АТЭС вошла и Россия —как иногда пишут, «вскочив на
подножку последнего вагона». Это потому, что после ее вступ-
ления был объявлен временный мораторий на прием новых
членов. Цель АТЭС — создание к 2020 г. системы свободной
торговли.
Нет ничего удивительного в том, что наиболее значитель-
ные группировки сложились в зарубежной Европе, в Север-
ной и Латинской Америке, в Азиатско-Тихоокеанском реги-
оне. Тем не менее особо следует сказать об интеграционных
группировках, возникших на территории стран СНГ. Главная
из них — Евразийское экономическое сообщество (ЕврАзЭС),
в которое входят восемь стран СНГ. В основе этого объедине-
ния лежат экономические, политические и стратегические
интересы входящих в него стран. В ЕврАзЭС продолжается
работа по созданию таможенного союза, а в перспективе —
единого экономического пространства. Создан Евразийский
банк развития. Ядро Сообщества образуют Россия, Белорус-
сия и Казахстан. ЕврАзЭС постепенно превращается в одну из
устойчивых мировых зон экономического развития. Назовем
еще Организацию Центрально-Азиатского сотрудничества
80
Лекция 34. Международное географическое разделение труда. Международная
экономическая интеграция
(ОЦАС), а также ГУАМ, в составе Грузии, Украины, Азер-
байджана и Молдовы. Упомянем и Шанхайскую организа-
цию сотрудничества (ШОС), в состав которой входят не толь-
ко пять стран СНГ во главе с Россией, но также Китай и еще
четыре страны Азии (в качестве стран-наблюдателей).
Подводя итоги рассмотрению региональной экономической
интеграции, мы можем сделать один очень важный вывод.
Выше мы характеризовали современное мировое хозяйство
как совокупность национальных хозяйств стран мира. Но те-
перь очевидно, что его можно рассматривать и как своего рода
сочетание интеграционных регионов или как макроэкономи-
ческую систему.
Отраслевых интеграционных группировок
в мире тоже немало. Особенно они характерны для развиваю-
щихся стр&н, которые с помощью разного рода картельных
соглашений между производителями и экспортерами меди,
олова, бокситов, железных руд, сахара, кофе, бананов и т.п.
стараются удержать свои позиции на мировых товарных рын-
ках. Однако, как вы должны знать, совершенно особое место
среди таких отраслевых группировок занимает Организация
стран-экспортеров нефти (ОПЕК), в которую входят
13 стран Ближнего и Среднего Востока, Африки, Юго-Вос-
точной Азии и Латинской Америки. Это особое место опреде-
ляется тем, что ОПЕК контролирует основную часть поставок
нефти на мировой рынок,-а также цены на нее. Кто из вас сле-
дит за средствами массовой информации, не мог не заметить
какое большое место они уделяют ОПЕК.
Интересно, что в 2006-2007 гг. некоторые развивающиеся
страны предложили создать также «газовую ОПЕК» — кар-
тель крупнейших производителей и экспортеров природного
газа в составе России, Ирана, Катара, Алжира, Венесуэлы,
Казахстана, Узбекистана, которые вместе обеспечивают более
50% мировой добычи. Но многие страны, включая США, вы-
ступили против осуществления этого проекта.
Мнения отечественных специалистов по поводу создания такого «газового
клуба» разделились. Одни считают его вполне целесообразным, особенно
с учетом того, что сегодня Запад и прежде всего США, нацелились на изъятие
углеводородного сырья у стран, им обладающих. Поэтому консолидация нуж-
на, во-первых, ради защиты своих ресурсов, во-вторых, с целью координации
их добычи и, в-третьих, для определения сбалансированной ценовой политики.
Другие же считают такой шаг неоправданным. Тем не менее в конце 2008 г.
«газовая ОПЕК» (Россия, Иран, Катар и другие страны) была создана.
81
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
В сегодняшней лекции мы затронули только «азы» заяв-
ленной в ней темы, но она может и должна служить основой
для их дальнейшего углубления. Надеюсь, что именно это вы
и сделаете. Тогда строка Бориса Пастернака «Во всем мне хо-
чется дойти до самой сути...» станет своего рода девизом каж-
дого из вас.
Контрольные вопросы
1.	Объясните, почему Н.Н. Баранский назвал международное географическое
разделение труда «душой» мирового хозяйства.
2.	Дайте определение МГРТ и охарактеризуйте его двуединость.
3.	Докажите, что международная экономическая интеграция представляет
собой высшую стадию МГРТ.
4.	Охарактеризуйте главные региональные и отраслевые интеграционные
группировки мира.
Лекция 35.
Глобализация мирового хозяйства
За последние два-три десятилетия понятие глобализация
превратилось в ключевое, знаковое. Глобализация, охватив-
шая в наши дни все стороны жизни мирового сообщества,
стала доминирующим фактором мирового развития. Изучение
этого феномена привлекает внимание ученых, политических
и общественных деятелей, представителей делового мира. Эта
тема в качестве центральной прозвучала на Саммите тысяче-
летия в ООН в 2000 г., ее уже много раз обсуждали на встре-
чах «большой восьмерки». Поэтому и мы должны разобрать-
ся в ней более или менее подробно.
Хотя сам термин «глобализация» был впервые употреблен
в США в 1983 г., корни этого явления уходят в прошлое.
Принято считать, что в своем развитии современная глобали-
зация прошла два предварительных этапа — экономической
интернационализации и транснационализации.
Этап экономической интернационализа-
ции представляет собой довольно длительный процесс, охва-
тивший период времени с XVIII до середины XX в. Если иметь
82
Лекция 35. Глобализация мирового хозяйства
к виду историческую последовательность, то, видимо, пра-
вильнее говорить о возникновении сначала интернационали-
зации обмена, затем — интернационализации производства,
и, наконец, интернационализации хозяйственной жизни.
11оследний из этих терминов означает такое сближение наци-
ональных хозяйств отдельных стран, которое выражается
в быстром росте экономических взаимосвязей между ними.
Подобная взаимосвязь проявляется в промышленном произ-
водстве, в транспортно-коммуникационной сфере, в между-
народном обороте товаров и услуг, в перемещении капиталов,
рабочей силы и т.д. В основе интернационализации хозяй-
ственной жизни лежит международное географической разде-
ление труда.
Этап транснационализации зародился еще в нача-
ле XX в., но стал главенствующим уже во второй его половине,
когда роль ТНК как ведущих игроков на мировой политичес-
кой сцене чрезвычайно возросла. Вы должны отчетливо уяс-
нить себе, что транснациональными корпорациями (ТНК)
называют торгово-производственные, финансово-производ-
ственные, научно-производственные и более смешанные объ-
единения, национальные, а иногда и многонациональные по
капиталу, которые осуществляют свою деятельность- как
в стране базирования, так и за ее пределами. По мере своей
эволюции (ТНК тоже прошли несколько последовательных
стадий развития) они все более превращались в своего рода
международные производственные комплексы со своим внут-
рифирменным географическим разделением труда. При этом
акцент в деятельности ТНК делается на вывоз за границу уже
не столько товаров, сколько капиталов — для создания там
новых рабочих мест. Своего рода разновидностью ТНК можно
считать транснациональные банки (ТНБ), действующие
в финансовой сфере.
Весьма впечатляют и цифры, характеризующие динамику
роста численности ТНК. Согласно международной статистике,
в 1970г. в мире насчитывалось около 7 тыс. ТНК, в 1980 г. —
10тыс., в середине 90-хгодов — 40 тыс., а в началеXXIв. их
стало уже 65 тыс., причем они имели еще 850 тыс. зарубеж-
ных филиалов и аффилированных (зависимых) компаний.
Различные международные издания ежегодно публикуют
официальные списки 500 крупнейших ТНК мира, среди кото-
рых, как и можно было ожидать, преобладают корпорации
83
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
США, Западной Европы и Японии (рис. 13). Что же касается
России, то в этом списке в 2006 г. числились уже 6, а в 2008 г.
13 ее корпораций, возглавляемых «Газпромом». Публикуют-
ся также перечни 100, 50, 20, 10 крупнейших ТНК.
Конечно, еще важнее для нас данные о роли ТНК в миро-
вом хозяйстве. Эти данные тоже публикуются, но нередко
различаются довольно сильно — в зависимости от того, что
берется за основу расчетов — объем продукции, продаж, до-
ходов, зарубежных инвестиций и т. д. По-видимому, правиль-
нее всего считать, что ныне ТНК контролируют 2/5 мировой
промышленности, от 1 /2 до 2/3 мировой торговли, на них так-
же приходится 1/4 ВМП. А на принадлежащих им предпри-
ятиях работают 75 млн человек.
Вот теперь мы подошли к определению глобализации,
как качественно более высокого современного этапа интерна-
ционализации и транснационализации мирового хозяйства.
Такого единого, общепринятого определения пока не сложи-
лось. Мы будем ориентироваться на одно из них, как мне ка-
жется, близкое к оптимальному:
Глобализация — это процесс формирования и последую-
щего развития общемирового финансово-экономического,
политического, социально-культурного, информационно-
коммуникационного пространства, превращения всего миро-
вого сообщества в единый общественный организм, спаян-
ный не просто МГРТ, но и гигантскими мировыми
производственно-сбытовыми структурами, глобальной фи-
нансовой системой и планетарной информационной сетью.
Рис. 13. Распределение 500 крупнейших ТНК по странам и регионам
84
Лекция 35. Глобализация мирового хозяйства
Из этого определения вытекает, что глобализация — очень
широкое понятие, включающее в себя по меньшей мере эко-
номическую, политическую (геополитическую), социокуль-
турную, научно-техническую, информационную, экологичес-
кую глобализацию, глобализацию рабочей силы. В связи
<: темой о мировом хозяйстве мы уделим главное внимание
экономической глобализации, которую Н.С. Мироненко удачно
назвал катализатором всего процесса глобализации. Такая гло-
бализация означает уже не просто углубление МГРТ, сближе-
ние или даже интеграцию национальных экономик, а превра-
щение их в звенья единого мирового хозяйства, единого
мирового рынка. Но экономическая глобализация, зародивша-
яся в 80-х годах XX в., также развивается по разным направле-
ниям. Мы остановимся только на трех самых главных из них.
Во-первых, это финансовая глобализация. Господство фи-
нансового капитала, который, образно говоря, подмял под
себя все другие сферы экономики, стало едва ли не важнейшей
особенностью современного мирового хозяйства. Достаточно
сказать, что в наши дни циркуляция капиталов достигла по-
истине фантастических масштабов.
Если в 1987 г. однодневный объем операций на мировом финансовом
рынке достигал 600 млрд долл., то в 1993 г. он увеличился до 1 трлн долл.,
затем до 1,5 трлн долл., а в дальнейшем превысил 2 трлн долл., что сравнимо
с годовым внешнеторговым оборотом США! А вот еще более впечатляющее
сравнение: при таком ежедневном объеме операций потребуется всего шесть
дней для достижения годового ВВП Соединенных Штатов и немногим более
месяца —- для достижения размеров ВМП.
Одновременно серьезные изменения произошли в структу-
ре и в географии финансовых потоков. Если раньше преобла-
дало международное движение капиталов в форме займов,
кредитов, торговли ценными бумагами, то в наши дни особое
значение приобрели прямые иностранные инвестиции (ПИИ)
в материальное и нематериальное производство. В результа-
те ПИИ стали одной из главных форм финансовой глобализа-
ции. Их годовой объем увеличился с 60 млрд долл, в 1980 г.
до 480 млрд долл, в 1997 г. и до 1300 млрд долл, в 2006 г.
Л общий объем накопленных за границей ПИИ ныне превы-
шает 9 трлн долл., что примерно соответствует суммарному
ВВП Японии, Германии и Великобритании. ТНК ныне конт-
ролируют 9/10 всех ПИИ. Вот почему мировая финансовая
система выступает как главный двигатель глобализации.
85
Тгми 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
А что касается географии финансовых потоков, то здесь
главное новшество заключается в довольно быстром увеличе-
нии доли развивающихся стран не только в импорте, но и в эк-
спорте ПИИ.
Еще раз подчеркнем, что увеличение объемов международ-
ного инвестирования является одним из наиболее ярких про-
явлений глобализации мировой экономики и ее финансовой
сферы, стремительно развивающейся с начала 1990-х годов.
К числу главных факторов, стимулирующих процесс финан-
совой глобализации, относятся: 1) либерализация трансгра-
ничного движения капитала, происходящая во всех развитых
и многих развивающихся странах; 2) практически полное сня-
тие барьеров в международной торговле финансово-банковс-
кими услугами в рамках Всемирной торговой организации;
3) бурный прогресс информационных технологий, создаю-
щих техническую возможность осуществления финансовых
операций по всему миру.
Во-вторых, это внешнеторговая глобализация, означаю-
щая, что международная торговля, начиная с середины
XX в., тоже превратилась в одну из наиболее динамичных
сфер мирового хозяйства, которая по темпам роста намного
опережает производство. Чтобы доказать это, сравним рис. 7
и 14. Первый из них свидетельствует о том, что с 1950 до
2006 г. ВМП вырос примерно в 8,7 раза, а второй о том, что
за это же время мировой внешнеторговый оборот, о котором
Рис. 14. Динамика мирового экспорта, млрд долл.
86
Лекция 35. Глобализация мирового хозяйства
«йилчно судят по размерам экспорта, увеличился в 195 раз!
Но темпам роста он намного превосходит не только ВМП,
и о и мировое промышленное производство. Эти сравнения
отражают процессы углубления МГРТ и глобализации,
формирования уже не международного, а общемирового
рынка.
В-третьих, это производственная глобализация, под кото-
рой следует понимать установление устойчивых производ-
ственных связей между предприятиями разных стран. В ре-
зультате установления таких связей процесс производства
в той или иной стране становится частью мирового производ-
ственного процесса и возникают те самые международные
производственные комплексы, о которых мы говорили, ха-
рактеризуя ТНК. Иными словами, формируются своего рода
«глобальные фабрики», принадлежащие крупнейшим ТНК.
На 260 предприятиях концерна «Дженерал Моторе», расположенных
в разных частях света, занято около 650 тыс. человек, и в том числе 150 тыс.
за рубежами США. Годовой доход этой компании составляет почти 200 млрд
долл., из которых 1/3 приходится на зарубежные предприятия. На заводах
концерна «Форд Мотор» во всем мире трудятся более 370 тыс., концерна
«Сименс» — 380 тыс. человек. Англо-голландская корпорация «Ройал Датч-
Шелл» владеет за границей собственностью в 70 млрд долл., что сравнимо
с объемом ВВП Греции или Израиля. Шведский автомобильный концерн
«Вольво» имеет более 30 крупных дочерних компаний, в том числе и за ру-
бежом.
Таковы три главных направления экономической глобали-
зации. А теперь попытаемся охарактеризовать их движущие
силы, которых тоже оказывается три.
Первая движущая сила глобализации —
транснациональные корпорации, многие из которых с 80-х
годов XX в.стали превращаться из классических, традицион-
ных ТНК, ведущих свою деятельность в нескольких странах,
в настоящие глобальные ТНК, которые контролируют вы-
пуск продукции — причем большей частью очень широкого
профиля — уже не на региональном, а именно на глобальном
уровне. По своей эффективности, мобильности, разносторон-
ности подобные глобальные ТНК на порядок превышают тра-
диционные. При этом опыт последних десятилетий показыва-
ет, что из промышленных ТНК к глобализации в наибольшей
мере тяготеют нефтегазовые, автомобильные, электронные
и электротехнические, химические, фармацевтические и пи-
щевкусовые. А из непромышленных ТНК —те, которые свя-
87
Тг ма 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
заны с предоставлением разного рода услуг (более 1/3 всех
ТНК) и информатикой. Транснациональные банки также пре-
вращаются в глобальные, становясь главной движущей силой
глобализации в финансовой сфере.
Разумеется, глобальные ТНК нужно прежде всего искать
среди самых крупных корпораций, с первой десяткой кото-
рых вы можете познакомиться с помощью табл. 9.
Таблица 9
Десять крупнейших промышленных ТНК (2005)
Название	Страна базирования	Годовой доход, млрд долл.
«Вол март»	США	288
«Бритиш Петролиум»	Великобритания	285
«Экссон Мобил»	США	271
«Ройал Датч-Шелл»	Великобритания, Нидерланды	269
«Дженерал Моторе»	США	194
«Тойота Мотор»	Япония	173
«Форд Мотор»	США	172
«Дженерал Электрик»	США	153
«Тоталь»	Франция	153
«Шеврон Тексако»	США	148
В табл. 9 представлены супергигантские ТНК, которые кон-
тролируют основное производство нефти и нефтепродуктов,
автомобилей. Пять крупнейших ТНК контролируют более 1/2
мирового производства товаров длительного пользования, две-
три — сеть телекоммуникаций, две («Эйрбас» и «Боинг») —
производство самолетов.
Но глобальные ТНК можно встретить и среди корпораций,
что называется, средней руки, если они работают преимуще-
ственно за пределами своих материнских стран. Для примера
приведем шведскую фирму «Электролюкс», которая является
мировым лидером в своей отрасли, работает в 75 странах
и производит 90% продукции за пределами Швеции. К этой
же группе относятся голландская «Филипс Электронике»
и швейцарская «Нестле», которая 98% своей продукции реа-
лизует в других странах. В любой московской булочной
88
Лекция 35. Глобализация мирового хозяйства
11 кондитерской вы можете купить кофе, конфеты, шоколад
производства этой фирмы.
Заметим попутно, что владельцы крупнейших ТНК обычно относятся к чис-
лу самых богатых людей мира. В 2004 г. в мире насчитывалось 587 миллиар-
деров, суммарное богатство которых достигало 1,9 трлн долл. В 2005 г. чис-
ло их увеличилось до 691 (2,2 трлн), а в 2006 г. — до 793 (2,5 трлн). Из 20
мультимиллиардеров 12 являются гражданами США, а первые два места зани-
мают Уоррен Баффит (62 млрд) и Билл Гейтс (58 млрд). В России в 2004 г.
было 16 долларовых миллиардеров, в 2007 г. их число увеличилось до 61, а в
2008 г. до 130 (второе место после США). Самым богатым из них оказался
О. Дерипаска (28 млрд), а далее следуют Р. Абрамович, А. Мордашов,
М. Фридман, В. Лисин, В. Потанин, М. Прохоров (21—23 млрд). Но к концу 2008 г.
из-за финансового кризиса их состояния уменьшились в несколько раз.
Чтобы закончить рассмотрение глобальных ТНК, обращу
ваше внимание на то, что в литературе их роль довольно часто
завышается, особенно в сравнении с отдельными ведущими
государствами. Если составить сводную таблицу ведущих эко-
номических субъектов мира, то в ней окажутся 49 националь-
ных государств и 51 ТНК. Однако при ранжировании их по
стоимости продукции всю первую часть таблицы все-таки зай-
мут национальные государства, тогда как самые крупные ТНК
появятся в ней только на уровне третьей и четвертой десятки
субъектов. Например, «Дженерал Моторе» окажется лишь на
21-м месте, «Форд Мотор» на 25-м, а «Тойота» на 36-м месте.
В этом свете широко известную фразу академика Н.Н. Моисе-
ева, назвавшего современный мир «миром ТНК», можно, по-
видимому, принять лишь с некоторой оговоркой. Понятно, что
в управлении экономикой отдельных стран и их союзов уча-
ствуют не столько ТНК, сколько правительства государств.
Вторая движущая сила глобализации — по-
литика либерализации торговых и финансовых потоков,
которую проводят как национальные государства, так и гло-
бальные монополии. Если до середины 80-х годов XX в. боль-
шинство стран в той или иной мере осуществляло политику
протекционизма, защищая свои внутренние рынки высокими
пошлинами и тарифами, то на этапе глобализации их страте-
гия резко изменилась. В мировом хозяйстве стала господство-
вать неолиберальная модель, предусматривающая ослабление
роли государства, переход от регулирования к дерегулирова-
нию, подчинение законам «всесильного рынка».
Идейными вдохновителями такой стратегии, обеспечивав-
1пими соответствующий политический заказ, выступили вы-
89
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
сокоразвитые страны во главе с США, а ее главными пропа-
гандистами и исполнителями — такие зависящие от них
торгово-финансовые организации как Всемирная торговая ор-
ганизация (ВТО), Международный валютный фонд (МВФ),
Всемирный банк (ВБ). Все это сделано под давлением ТНК во
имя свободы конкуренции, повышения эффективности капи-
таловложений, дальнейшей концентрации богатства. Либера-
лизация внешней торговли и финансов «играет на руку» пре-
жде всего США, экономика которых обладает самой высокой
конкурентоспособностью.
Обратите особое внимание на этот термин, который в эпоху
глобализации стал одним из важнейших не только в экономи-
ческой науке и региональной экономике, но и в социально-
экономической географии. Конкурентоспособность отражает
позиции национальной экономики в системе МГРТ. Страну
можно квалифицировать как конкурентоспособную, если она
способна наращивать темпы экономического роста, увеличи-
вать занятость и реальные доходы населения, успешно проти-
востоять зарубежным товарам как на внутреннем, так и на
внешних рынках. В 2007 г. в первую десятку самых конкурен-
тоспособных стран мира входили США, Швейцария, Дания,
Швеция, Германия, Финляндия, Сингапур, Япония, Великоб-
ритания, Нидерланды. А международная конкурентоспособ-
ность России снизилась: в 2001 г. по этому показателю она
занимала 58-е место, а в 2006 г. оказалась на 79-м месте.
Третья движущая сила глобализации —это
создание глобальной информационно-коммуникационной сис-
темы, без которой, как вы понимаете, новая ступень развития
мирового рынка товаров и услуг, капитала, рабочей силы
была бы недостижима. Конечно, это понятие включает и все
виды современного транспорта, но все же в первую очередь
оно подразумевает создание того глобального информацион-
ного пространства, о котором мы уже подробно говорили
и без которого сама глобализация в нынешних масштабах
была бы практически невозможна. Глобализация СМИ пред-
ставляет собой явление, непосредственно связанное с качес-
твенно новым витком научно-технического прогресса — все-
мирной компьютеризацией, появлением спутникового
вещания и другими техническими достижениями, в резуль-
тате которых диапазон действия многих СМИ расширился до
глобального.
90
Лекция 35. Глобализация мирового хозяйства
Главный же вывод можно сформулировать так: в эпоху
глобализации на смену национальной и межнациональной
экономике, основанной прежде всего на отношениях между
странами, приходит глобальная экономика, к реалиям кото-
рой вынуждены приспосабливаться даже самые крупные
и экономически мощные государства. Основные функции по
управлению глобальной экономикой взяла на себя Организа-
ция Объединенных Наций. Главным органом, координирую-
щим ее экономическую, социальную и культурную деятель-
ность, является Экономический и социальный совет (ЭКОСОС).
Этому Совету подчиняются пять региональных комиссий
ООН — для Европы, Западной Азии, Африки, Латинской Аме-
рики, стран Азии и Тихого океана. Кроме того, в составе ООН
работают многие специализированные учреждения — напри-
мер, Организация ООН по промышленному развитию (ЮНИ-
ДО), Международный банк реконструкции и развития, Меж-
дународный валютный фонд.
Как экономикогеографов, нас должен в первую очередь ин-
тересовать вопрос о географических аспектах экономической
глобализации. Если иметь в виду этап интернационализации
хозяйственной жизни, то нужно в первую очередь вспомнить
о тех региональных интеграционных группировках, которые
мы уже рассматривали. Для этапа транснационализации —
о тех международных экономических комплексах, которые
формируют ТНК и ТНБ. А также о создании ими т.н. «второй
экономики» за границами своих материнских стран. Наиболее
яркий пример подобного рода — Соединенные Штаты, где доля
зарубежных предприятий в общей прибыли ТНК превышает
1/3. «Вторая экономика» США занимает особое место в миро-
вом хозяйстве. По своему производственному, научно-техничес-
кому и финансовому потенциалу она значительно превышает
аналогичные сферы хозяйствования любой из стран Западной
Европы и Японии. Вот почему в отношении США особенно
важно различать понятия валового внутреннего продукта
(ВВП) и валового национального продукта (ВНП).
Что же касается этапа собственно глобализации, то одним
из географических примеров может служить формирование
уже не просто международных, а поистине глобальных фаб-
рик, которые мы уже называли. Но мы воспользуемся дру-
гим — более новым и интересным — примером такого рода,
касающимся глобальных (мировых) городов. Эта научная кон-
91
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
цепция зародилась на Западе еще в начале XX в., но получила
более полное развитие уже с переходом к этапу глобализации
мировой экономики. Когда зарубежные и отечественные гео-
графы говорят о глобальном городе, то имеют в виду не столь-
ко численность его населения (хотя и это тоже важно), сколь-
ко его место и роль в современном мировом.хозяйстве. В свою
очередь эту роль определяют по следующим критериям: а) как
главного финансового центра, б) как коммуникационно-ин-
формационного центра, в) как центра управления, контроля
и предоставления бизнес-услуг, г) как места концентрации
штаб-квартир международных организаций, ТНК и ТНБ.
Иными словами, глобальный город, это город, занимающий
стратегическое положение в мировом хозяйстве, выполняю-
щий ключевые функции в глобальной системе потоков капи-
талов, информации, инноваций, рабочей силы и товаров.
В литературе вы можете встретить довольно различные пе-
речни глобальных городов. Если воспользоваться одним из
самых новых, то он включает 35 глобальных городов с подраз-
делением их на ведущие, главные и второстепенные.
На рис. 15 обозначены только ведущие и главные глобаль-
ные города. Вы видите, что к ведущим городам первого ранга
отнесены лишь Токио, Нью-Йорк, Лондон и Париж, которые
действительно играют особую роль в современном мировом
хозяйстве. Например, из 300 крупнейших ТНК в Токио нахо-
дятся штаб-квартиры 63 корпораций, в Лондоне —29, в Па-
риже — 26, в Нью-Йорке —25. К ведущим городам второго
ранга отнесены Франкфурт-на-Майне, Милан в Западной Ев-
ропе, Сингапур и Сянган в Азии, Лос-Анджелес и Чикаго
в США. Далее следуют десять главных городов, которые на-
ходятся в Западной Европе, США, Канаде, Австралии, Рес-
публике Корея, Бразилии и России.
Теперь нам остается затронуть еще один важный вопрос —
о противоречиях глобализации. Вы, конечно, слышали, что
она имеет как горячих сторонников, так и решительных про-
тивников.
Сторонники глобализации обычно указывают на то, что она
приводит к росту производительности труда и повышению
уровня жизни, увеличивает эффективность инвестиций. Что
она позволяет народам мира в большей мере пользоваться
плодами научно-технического и общеинтеллектуального про-
гресса. Подобные оценки преобладают в общественных и на-
92
о
СО
Рис. 15. Глобальные города мира
Лекция 35. Глобализация мирового хозяйства
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
учных кругах экономически высокоразвитых стран, хотя
и в этих странах есть немало скептиков. Противники глоба-
лизации видят в ней больше недостатков, чем достоинств,
считая, что мировое сообщество выпустило из бутылки некое-
го джинна, которого теперь уже не в состоянии обуздать. По
их мнению именно глобализация виновата в увеличении раз-
рыва между развитыми и развивающимися странами, в уси-
лении роли внешних факторов и ослаблении роли националь-
ных государств, в обострении «войны цивилизаций» из-за
насильственного насаждения, в том числе и в мусульманс-
ких странах, далеко не лучших образцов западной культуры.
По их мнению, такие отрицательные процессы как распро-
странение международного терроризма, преступности, нарко-
мании, коррупции и криминализации мировой экономики
тоже приобрели вместе с глобализацией планетарный харак-
тер. В целом отрицательное отношение к ней больше прояв-
ляется в развивающихся странах, но, повторим, у нее немало
противников и в благополучных странах Запада. Особенно
среди тех, кто не хочет уступать свой национальный суверени-
тет и действовать по указке внешних глобальных сил.
Отсюда и очень широкое движение антиглобализма, о ко-
тором вы, конечно, слышали.
По своему составу антиглобалисты очень неоднородны. Среди них есть
политические и общественные деятели, в том числе крайне левого и крайне
правого толка, интеллектуалы, проповедующие «цивилизацию с человечес-
ким лицом», ярко выраженные экстремистские силы, напоминающие своей
одержимостью разве что футбольных фанатов. Собираясь в местах проведе-
ния разного рода международных форумов, они громят витрины, поджигают
автомобили, бросают камни, сражаются с полицией. Такие погромы они уст-
раивали в Генуе, Барселоне (где их собиралось более 250 тыс.), в Мюнхене,
Ницце, Гетеборге, Праге, Давосе, Нью-Йорке, Сиэтле, Вашингтоне, Мельбур-
не и многих других городах. В последнее время ежегодные саммиты «боль-
шой восьмерки» и другие подобные встречи стали проводить не в больших
городах, а в более укромных местах, где легче организовать противодей-
ствие антиглобалистам.
У антиглобализма есть одна важная особенность — хотя он
обращен в первую очередь против ведущих стран Запада, как
инициаторов глобализации, все же прежде всего это антиаме-
риканизм, что тоже вполне объяснимо.
В свою бытность президентом США Билл Клинтон как-то
обронил следующую крылатую фразу: «Глобализм — это Аме-
рика». Став единственной сверхдержавой, претендуя на фун-
94
Лекция 35. Глобализация мирового хозяйства
кции своего рода мировой метрополии, Соединенные Штаты
провозгласили своей главной геополитической целью созда-
ние «Американского мира» (Pax Americana). Будучи центром
военно-политических союзов, главной базой деятельности
глобальных ТНК и ТНБ, страной, валюта которой стала основ-
ной расчетной единицей на мировом финансовом рынке, Со-
единенные Штаты действительно приобрели уникальную воз-
можность влиять на ход мирового развития. Однако события
последних лет убедительно показали, что роль единоличного
лидера глобализации США не по силам. Поэтому многие стра-
ны, включая Россию, отстаивают идею многополярного мира.
Последний вопрос этой лекции касается перспектив эконо-
мической глобализации. Прежде всего, вы должны иметь
в виду, что когда говорят и пишут об охвате глобализацией
всего современного мира, то допускают серьезное преувеличе-
ние. В полной мере глобализация затронула только постин-
дустриальные страны т.н. Триады (Tried Power) — США, За-
падную Европу, Японию. В какой-то мере она коснулась
также группы новых индустриальных стран, успевших вско-
чить в поезд, идущий по пути индустриализма, а также от-
части богатейших нефтедобывающих стран. Во всяком случае,
по расчетам некоторых отечественных экономистов глобали-
зацией пока охвачена лишь 1/4 населения планеты. Следова-
тельно, в начале XXI в. мир проходит лишь первую стадию
глобализации, от которой выигрывают прежде всего наиболее
развитые страны. Но на последующих стадиях в нее постепен-
но будут включаться и другие государства, что позволит им
быстрее приобщиться к достижениям НТР и постиндустриа-
лизации. Поскольку глобализация экономики — это вовсе не
прихоть монополий, а объективный процесс развития челове-
чества.
Россия активно участвует в процессах политической, эко-
номической и социально-культурной глобализации. За пос-
леднее время экономика ее стала гораздо более открытой и ее
врастание в мировое хозяйство ускорилось. Членство России
в «большой восьмерке» — неформальном клубе ведущих
стран мира — открывает для нее возможность участия в уп-
равлении мировой политикой и экономикой, в разработке
важных решений глобального и регионального характера.
И все же востребованность России мировым хозяйством пока
остается слишком однобокой, связанной главным образом с ее
95
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38) .
богатейшими природными, особенно углеводородными, ре-
сурсами. Что же касается технического уровня и структуры
производства, конкурентоспособности и развития высоких
технологий, а также уровня жизни, то отставание России от
уровня передовых стран еще очень ощутимо. Может быть,
поэтому, судя по социологическим опросам 2006 г., большин-
ство россиян считает, что «глобализация приносит больше
проблем, чем их решает».
Отсюда вытекает и главная задача России на современном
этапе. Она заключается в скорейшем переходе к новой эконо-
мике, в основе которой лежат высокотехнологичные, иннова-
ционные отрасли, опирающиеся в своем развитии на знания
и информационные технологии, на человеческий капитал, на
другую систему общественно-нравственных ценностей, в том
числе связанных с взаимодействием общества и природы. Из
этого и вы все должны исходить в предстоящей взрослой
жизни.
Впрочем, в России существуют как сторонники, так и про-
тивники формально понимаемой глобализации образования.
Сторонники исходят из неизбежности глобальных тенденций
и необходимости унификации образовательных моделей. Про-
тивники считают, что вместо копирования западного опыта
нужно совершенствовать ту систему образования, которая
давно сложилась в нашей стране. Я также к ним принадлежу,
и не раз уже выступал с критикой «болонского процесса»,
предусматривающего переход высшего образования на двух-
уровневую систему. На мой взгляд, если она и пригодна, то
только для классических университетов. А педагогов, инже-
неров, медиков лучше бы оставили в покое.
Контрольные вопросы
1.	Расскажите об этапах интернационализации и транснационализации ми-
рового хозяйства.
2.	Охарактеризуйте понятие экономической глобализации и ее главные на-
правления.
3.	Расскажите о движущих силах экономической глобализации.
4.	Объясните сущность научной концепции «глобальных городов».
5.	Дайте характеристику основных противоречий процесса глобализации
и его перспектив.
96
Лекция 36. Отраслевая и территориальная структура мирового хозяйства
Лекция 36.
Отраслевая и территориальная структура
мирового хозяйства
Под отраслевой структурой мирового хозяйства понимают
совокупность его частей (отраслей и подотраслей), историчес-
ки сложившихся в результате общественного разделения тру-
да. Ее характеризуют долевыми (процентными) показателями
по отношению: а) к занятости экономически активного насе-
ления; б) к произведенному ВВП. При изучении отраслевой
структуры хозяйства как отдельной страны, так и всего мира
принято выделять три ее уровня — макроструктуру, мезо-
структуру и микроструктуру.
Макроструктура (макроотраслевая структура) миро-
вого хозяйства отражает его самые крупные и важные внут-
ренние пропорции — между производственной и непроиз-
водственной сферами, между промышленностью, сельским
хозяйством и предоставлением услуг. Вы уже знаете, что по
мере развития мирового хозяйства соотношение между ними
изменялось. На доиндустриальном (аграрном) этапе развития
в макроструктуре мирового хозяйства ведущее место занима-
ло сельскохозяйственное производство, на индустриальном
этапе — промышленность, а на постиндустриальном — не-
производственная сфера. О том, какие пропорции складыва-
ются между ними в начале XXI в. вы можете судить по рис. 16.
Однако вы знаете и о том, что разные страны современного
мира продолжают еще оставаться на разных стадиях этого
эволюционного процесса. Поэтому в мире и сегодня более или
Сельское хозяйство
4%
Сектор услуг
64%
Рис. 16. Отраслевой состав мирового ВВП
7 543
97
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
менее широко представлены все три типа макроотраслевой
структуры.
Как и можно было предположить, аграрный тип такой
структуры с преобладанием сельского хозяйства и смежных
с ним отраслей (лесное хозяйство, охота и рыболовство) в на-
ши дни характерен прежде всего для наименее развитых стран
Африки и Азии, где доля этой отрасли в производстве ВВП со-
храняется в пределах от 2/5 до 2/3, занимая в ней первое место.
Таких стран в современном мире более 20 и их примерами мо-
гут служить ДР Конго, Сьерра-Леоне, Сомали, ЦАР в Африке,
Афганистан, Лаос в Азии (рис. 17). Однако гораздо более на-
глядное представление о странах с аграрным типом отраслевой
структуры дают данные не о ВВП, а об ЭАН. Если, как мы это
уже не раз делали, исходя из принципа «самый-самый», огра-
ничиться только странами, где эта доля составляет 80% и бо-
лее, то десять стран представляют Африку к югу от Сахары.
В следующую десятку (70-80%) также попадают в основном
страны Африки, а из азиатских — Непал, Лаос и Камбоджа.
Продолжая эту тему, заметим, что в структуре ВВП боль-
шинства других развивающихся стран доля сельского хозяй-
ства колеблется в пределах 20-30%, а в структуре занятости
30-60%. Соответствующие показатели для постсоциалисти-
ческих стран с переходной экономикой и по ВВП и по заня-
тости находятся в пределах от 5 до 15-20%, но если иметь
в виду только структуру ЭАН, то в таких странах СНГ как
80
Рис. 17. Страны с наибольшей долей сельского хозяйства в ВВП, 2006 г.
90	100,%
98
Лекция 36. Отраслевая и территориальная структура мирового хозяйства
Грузия, Армения, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Кир-
гизия, Туркмения, а также в Болгарии и Румынии они зна-
чительно выше.
А теперь хотелось бы, чтобы вы представили до каких пределов уменьши-
лась доля сельского хозяйства во многих высокоразвитых постиндустриаль-
ных странах. Например, в структуре ВВП Австрии, Дании, Нидерландов, Нор-
вегии, Швеции, Канады она уже снизилась до 2%, а в Бельгии,
Великобритании, Германии, Швейцарии, США, Японии до 1%. Показатели
структуры занятости также немногим выше этих.
Индустриалъный тип макроотраслевой структуры хозяйс-
тва, для которого свойственна преобладающая роль промыш-
ленного производства, был особенно характерен для индуст-
риального этапа развития мирового хозяйства, когда страны
Запада активно осуществляли капиталистическую, а Советс-
кий Союз и его партнеры — социалистическую индустриали-
зацию. Однако с переходом к постиндустриальному этапу
положение стало быстро изменяться: в структуре ВВП и ЭАН
начала очень быстро возрастать доля непроизводственной сфе-
ры. Сначала этот процесс охватил высокоразвитые страны
Запада, а затем затронул большинство стран с переходной
экономикой и многие развивающиеся государства. В резуль-
тате число стран, в отраслевой структуре которых промыш-
ленность по-прежнему занимает лидирующее место, также
сократилось примерно до 20. И это если судить не по структу-
ре занятости (таких стран уже почти нет), а по структуре ВВП.
Еще сравнительно не так давно в эту группу входили некото-
рые высокоразвитые страны Запада, Россия и многие другие
страны с переходной экономикой, Китай и нефтедобываю-
щие страны развивающегося мира. Но со временем большинс-
тво из них перешло в третью группу, а в группе стран с пре-
обладанием промышленности осталась только те, в которых
главной отраслью международной специализации остается
добыча и переработка нефти и газа (рис. 18). Из стран широ-
кого экономического профиля доля промышленности наибо-
лее велика в Китае (48%), Норвегии (42%) и Республике Ко-
рея (40%).
И тем не менее такой вывод оказался бы слишком формаль-
ным.
Во-первых, вы должны хорошо представлять себе, что хотя
в структуре хозяйства постиндустриальных стран теперь без-
условно доминирует сектор услуг, все они сохранили высоко-
99
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Рис. 18. Страны с наибольшей долей промышленности в ВВП, 2006 г.
развитый индустриальный сектор, к тому же специализиру-
ющийся на наукоемких отраслях, продукция которых
пользуется наивысшим спросом на мировом рынке. Что же
касается количественных показателей, то они, можно сказать,
стабилизировались: в наши дни доля промышленности в ВВП
США, Канады, Японии, Великобритании, Германии, Италии,
а также многих других стран Западной Европы находится
в одном и том же «коридоре»: от 20 до 25% . Это значит, что
к довольно часто встречающемуся в литературе утвержде-
нию о « деиндустриализации » стран Запада нужно относиться
как к явному преувеличению.
Во-вторых, нужно иметь в виду, что большинство развива-
ющихся стран и в наши дни продолжают проводить полити-
ку индустриализации. В первую очередь это относится к та-
ким ключевым развивающимся странам как Бразилия,
Мексика, в ВВП которых доля промышленности составляет
20-30%; и это не говоря уже о Китае. Далее, нельзя не упо-
мянуть и многие НИС Азии, которые часто называют страна-
ми «внешнеориентированной индустриализации». Вы догада-
лись, что в данном случае речь идет в первую очередь
о Республике Корея, Сингапуре, Малайзии, Таиланде, Индо-
незии, Вьетнаме. Кстати, доля промышленности в структуре
ВВП этих стран достигает 40-50%.
В-третьих, нельзя не учитывать страны с переходной эко-
номикой, многие из которых, несмотря на преобладание непро-
100
Лекция 36. Отраслевая и территориальная структура мирового хозяйства
изводственной сферы, сохранили значительный промышлен-
ный потенциал. В России, Украине, Белоруссии, Казахстане,
в Польше, Чехии, Словакии, Румынии доля промышленности
в структуре ВВП находится в пределах от 30 до 40%.
Постиндустриальный тип макроотраслевой структуры
начал формироваться с переходом к постиндустриальному
развитию мирового хозяйства. Как мы уже отмечали, едва ли
не главная отличительная черта этого этапа заключается
в растущем перевесе сферы услуг над сферой материального
производства.
Услуги (services) представляют собой комплекс разнооб-
разных видов деятельности и коммерческих занятий, кото-
рые связаны с удовлетворением широкой совокупности их
потребностей.
Постиндустриальную стадию развития производительных
сил иногда называют «экономикой услуг». Ее отличительная
закономерность — опережающий рост сферы услуг. Но роль
этой сферы в современном хозяйстве связана не только с ее
преобладанием в структуре экономики. Именно в сфере услуг
в наши дни формируются такие ключевые факторы экономи-
ческого роста, как научное знание, нематериальные формы
накопления, информационные технологии, а также глобали-
зация хозяйственной деятельности.
Сфера услуг охватывает множество отраслей и видов де-
ятельности; в литературе вы можете встретить упоминание
о 150 и даже 600 таких видах. Поэтому уже давно предпри-
нимаются попытки их классификации, группировки. Иногда
все услуги подразделяют на производственные и потреби-
тельские. Чаще выделяют четыре основные группы услуг:
1) общественные (транспорт, торговля, связь, коммунальные
услуги, общественное питание, ремонт и обслуживание тех-
ники), 2) личные (гостиничный туристско-рекреационный
и развлекательный сервис, автосервис, бытовые услуги),
3) деловые (информационные, кредитно-финансовые, управ-
ленческие, маркетинговые, рекламные, консалтинговые услу-
ги), 4) социальные (медицинские, образовательные, по соци-
альному обеспечению и культурному обслуживанию).
Упомянем и международные классификации, например,
6-членную и 12-членную.
Еще в 1955 г. в результате «сервисной революции» США
стали первой страной, где численность занятых в сфере услуг
101
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
превысила численность занятых в сфере производства. Затем
этот процесс охватил и другие страны — сначала высокораз-
витые, а за ними и развивающиеся, и постсоциалистичес-
кие. В результате к концу 90-х годов в мире насчитывалось
более 80 стран с долей сферы услуг в структуре ВВП, превы-
шающей 50% . В 2005 г. таких стран стало уже 130.
Естественно, что мы с вами обратим особое внимание пре-
жде всего на те постиндустриальные страны Запада, где этот
показатель наиболее высок и превышает 70% (рис. 19). Судя
по этому рисунку, ныне 10 таких стран, причем состав их,
включающий часть «большой семерки» и несколько высоко-
развитых стран Западной Европы, вполне закономерен. Мож-
но добавить, что более чем в половине из них доля сферы ус-
луг в структуре занятости ЭАН еще выше, чем в структуре-
ВВП.
Если теперь обратиться к развивающимся странам, то ока-
жется, что и в большинстве стран этой группы сфера услуг
тоже стала определяющей. Например, в Индии, Пакистане,
Шри-Ланке, Филиппинах, Египте, Тунисе, Марокко, Арген-
Люксембург
США
Франция
Бельгия
Нидерланды
Япония
Великобритания
Дания
Г реция
Г ермания
О 10 20 30 40 50	60 70 80 90 100, %
Рис. 19. Высокоразвитые постиндустриальные страны с наибольшей
долей сферы услуг в ВВП, 2006 г.
102
Лекция 36. Отраслевая и территориальная структура мирового хозяйства
тине, Бразилии, Никарагуа на нее приходится более 50%
ВВП, в Иордании, Сенегале, Уругвае, Перу — более 60%,
а в Ливане и Мексике — более 70%.
Отметим попутно, что среди развивающихся стран есть особая группа
совсем небольших, преимущественно островных государств, которые специ-
ализируются на предоставлении туристических, финансовых и транспортных
услуг. В.В. Вольский в своей типологии назвал их «странами-квартиросдат-
чиками». В результате по доле услуг в структуре ВВП они зачастую не усту-
пают даже главным лидерам постиндустриального мира, а то и превосходят
их. Для примера можно привести острова Карибского моря (Барбадос, Гре-
нада, Антигуа и Барбуда, Сент-Люсия), а также Сейшельские и Маршалловы
острова, где эта доля составляет 70—75%. В Джибути и на островах Па-
лау — 80%, а на курортных Багамских островах — 90%. Вот, кстати, хоро-
ший повод для вас отыскать эти микрогосударства на карте мира.
Процесс постоянного увеличения доли услуг характерен
и для стран с переходной экономикой, хотя показатели здесь
еще не самые высокие. В большинстве постсоциалистических
стран Центрально-Восточной Европы доля сферы услуг в ВВП
находится в пределах от 45 до 70%, а в странах СНГ — от 30
до 60% (в России — 60%).
Чтобы закончить характеристику макроотраслевой струк-
туры мирового хозяйства, упомянем еще о том, что во всей
западной литературе при этом используется подразделение ее
на три сектора — первичный, вторичный и третичный. Пер-
вичный сектор включает отрасли, связанные с использовани-
ем природных условий и ресурсов — сельское и лесное хо-
зяйство, рыболовство и горнодобывающую промышленность.
Вторичный сектор охватывает отрасли обрабатывающей про-
мышленности и строительство. А к третичному сектору от-
носят в основном отрасли сферы услуг. В связи с разрастани-
ем этой сферы в последнее время в ней стали выделять
четвертичный сектор, под которым понимают прежде всего
всю разнообразную деятельность, связанную с информати-
кой. С недавних пор упоминание о трех этих секторах вошло
и в отечественную литературу, включая даже школьные учеб-
ники по географии. Что же касается западных учебников по
этому предмету, то в них всегда сначала рассматриваются пер-
вичные, за ними — вторичные и далее —третичные отрасли.
У нас же, как вы знаете, схема изучения другая: промышлен-
ность — сельское хозяйство — транспорт — торговля.
Мезоструктура (мезоотраслевая структура) мирового
хозяйства отражает основные пропорции, складывающиеся
103
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
внутри промышленности, сельского хозяйства, транспорта,
торговли, непроизводственной сферы.
Если начать с промышленности мира, то в эпоху НТР
в ней прежде всего изменилось соотношение между добываю-
щими и обрабатывающими отраслями. Доля добывающей
промышленности только в 1980-2000 гг. уменьшилась с 15
до 8%, а доля обрабатывающих отраслей намного возросла.
В структуре обрабатывающей промышленности внеконку-
рентное первое место (45%) давно уже занимает машиностро-
ительный комплекс, а второе (17%) —химический.
В структуре сельского хозяйства сдвиги гораздо менее ра-
дикальны, но тем не менее и они происходят. В частности,
пропорция между растениеводством и животноводством из-
меняется в пользу второй из этих отраслей. То же можно ска-
зать и о структуре транспорта, где растет значение таких бо-
лее новых его видов как автомобильный, воздушный,
трубопроводный. В структуре связи, как вы уже догадались,
основные изменения обусловлены внедрением информацион-
ных технологий. Ну, а в сфере услуг наибольшее развитие
получили разнообразные деловые услуги.
О микроструктуре (микроотраслевой структуре) ми-
рового хозяйства обычно пишут реже, но это неправильно,
поскольку именно она быстрее всего реагирует на многие до-
стижения НТР, касающиеся отдельных подотраслей и видов
продукции. В первую очередь это относится к высокотехно-
логичным и наукоемким подотраслям и видам продукции,
которые выполняют функцию своего рода «катализаторов»
научно-технического прогресса. К числу таких отраслей при-
нято относить производство компьютеров, коммуникационно-
го и офисного оборудования, авиакосмической техники, ла-
зерной техники, средств автоматизации, микробиологических
и фармацевтических препаратов и т.д. Именно под воздей-
ствием сдвигов в микроструктуре прежде всего и происходит
ее диверсификация (дробление). Интересно и то, что доля на-
укоемкой продукции и в экспорте и в импорте изделий об-
рабатывающей промышленности растет еще быстрее, чем в их
производстве.
В заключение разговора об отраслевой структуре мирового
хозяйства хотелось бы затронуть вопрос о месте в нем т.н.
теневой экономики. Учтите, что такая экономика мо-
жет быть формально не запрещена законом, но становится
104
Лекция 36. Отраслевая и территориальная структура мирового хозяйства
неофициальной («неформальной», «серой»), поскольку не на-
ходит отражения в бухгалтерских и таможенных докумен-
тах. Но она может быть и заведомо противозаконной («чер-
ной») из-за своего нелегального и тем более криминального
характера.
Теневая экономика существует во всех крупных регионах мира, но масш-
табы ее все же различны. Наибольшее распространение она получила в раз-
вивающихся странах, где нередко не только не уступает официальной эконо-
мике, но даже превосходит ее. Примерами стран такого рода могут служить
Таиланд, Египет, Нигерия, Панама, Боливия. Из стран с переходной экономи-
кой особо выделяются Грузия и Азербайджан, где теневое производство
сосуществует на равных с официальным, да и в Болгарии и Румынии она
дает не менее 1/5—1/4 ВВП. Из стран Западной Европы теневая экономика
наиболее характерна для Греции, Италии и Португалии, а наименее —для
стран Северной Европы.
Отраслевая структура хозяйства России до сравнительно
недавнего времени отличалась высокой долей первичного
и вторичного секторов и явно заниженной долей непроиз-
водственной сферы. Но за время рыночных реформ в этой
структуре произошли значительные изменения. В 2006 г.
доля сельского хозяйства в ВВП снизилась до 5%, доля про-
мышленности (и строительства) — до 35%, тогда как доля
сферы услуг возросла с 25% в 1980 г. до 60% (те же показа-
тели по занятости — 13 и 64%), что свидетельствует о вступ-
лении страны на путь постиндустриального развития. Однако
доля высокотехнологичных производств в экономике России
еще низка. Нельзя закрывать глаза и на то, что доля теневой
экономики в ВВП выросла с 4% в конце 80-х годов до 20-
25% в середине 90-х годов. По некоторым данным в начале
XXI в. в сфере теневой экономики занято 2/5 всего трудоспо-
собного населения страны.
Территориальная структура хозяйства (ТСХ) — одно из
важнейших понятий социально-экономической географии. Те-
ория ТСХ еще в советскую эпоху была разработана И.М. Маер-
гойзом, П.М. Алампиевым, Г.М. Лаппо и некоторыми другими
видными учеными, которые предложили выделять узловые
и линейные элементы ТСХ, ввели понятие о каркасном и оча-
говом типах ТСХ и др. Теория территориальной структуры
хозяйства, которую мы уже упоминали в лекции 3, особенно
важна потому, что дает представление о географическом рисун-
ке расселения населения и его хозяйственной деятельности.
105
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Все это в первую очередь относится к ТСХ отдельных
стран, которая может быть моноцентрической (одноцентро-
вой), полицентрической (многоцентровой) или смешанной,
переходной. Ко всему мировому хозяйству отнести данное по-
нятие значительно сложнее. Но все же попытаемся выяснить
некоторые типичные черты ТСХ, характерные для экономи-
чески развитых и развивающихся стран мира.
Если начать с ТСХ экономических развитых
с т р а н, то нужно прежде всего отметить, что на протяжении
столетий в них формировалась территориальная структура
хозяйства, отличающаяся очень высокой степенью зрелости.
Основу такой ТСХ образуют самые разнообразные промыш-
ленные, сельскохозяйственные, научно-производственные,
рекреационные районы, городские агломерации разных ран-
гов, транспортные узлы и магистрали, формирующие своего
рода опорный каркас территории, причем теперь уже не толь-
ко отдельных стран, нои целых —в том числе интеграцион-
ных — регионов. Разумеется, все это разнообразие в одной
лекции мы охватить не сможем. Но с основными типами эко-
номических районов, характерных для развитых стран мира,
мы сейчас познакомимся. Всего таких типов четыре.
Во-первых, это высокоразвитые районы — урбанизиро-
ванные и быстро прогрессирующие, которые являются в пер-
вую очередь средоточием высокотехнологичных производств,
информационно-коммуникационных технологий, финансо-
вой деятельности, науки и научного обслуживания, функций
управления. Вы уже догадались, что такие районы связаны
прежде всего с глобальными городами — Большим Токио,
Большим Нью-Йорком, Большим Лондоном, Большим Пари-
жем и др. А в школьном учебнике для 10 класса в качестве
примера приводится штат Калифорния, где находятся два гло-
бальных города — Лос-Анджелес и Сан-Франциско.
Калифорния — третий по площади и первый по населению
среди пятидесяти штатов США. По числу жителей (36 млн) он
превосходит огромную Канаду. Первое место он занимает и по
объему ВВП (1,2 трлн долл.). Если бы Калифорния была само-
стоятельным государством, то по этому показателю ее во всем
мире опережали бы только шесть стран.
Во-вторых, это старопромышленные районы, которые
в большинстве своем возникли еще в эпоху промышленной
революции XVIII — XIX вв., когда они выполняли роль лиде-
106
Лекция 36. Отраслевая и территориальная структура мирового хозяйства
ров. Но теперь в этих районах обычно преобладают старые
отрасли промышленности (горнодобывающая, металлургия,
судостроение, текстильная). Обычно они сильно отстают от
высокоразвитых, страдают от эмиграции и загрязнения окру-
жающей среды. Отсюда и их другое наименование — депрес-
сивные районы. Таких районов больше всего в колыбели про-
мышленной революции — Европе, а в качестве конкретных
примеров чаще всего приводят Южный Уэльс, Западный
Мидленд, Ланкашир в Великобритании, Лотарингию и Се-
верный район во Франции, Саар в Германии, Верхнюю Силе-
зию в Польше. Но они есть и в США и в Японии.
В-третьих, это аграрные районы развитых стран Запада,
многие из которых и в наши дни все еще продолжают оста-
ваться более отсталыми и бедными. Их примерами могут слу-
жить юг Италии, занимающий 3/5 ее территории, но дающий
лишь 1/5 промышленной продукции, центральная, юго-за-
падная и северо-западная части Испании, южные районы
Португалии и Греции.
В-четвертых, это районы нового освоения, вошедшие в ор-
биту мирового хозяйства уже в эпоху НТР. В большинстве
своем они относятся к категории районов с очень богатыми
природными ресурсами, но мало населены и труднодоступны.
К таким районам на Западе принято относить север Канады,
Аляску, Гренландию, северную часть Скандинавии, а также
большую часть территории Австралии. Вместе они занимают
примерно 18 млн км2, т.е. вполне сравнимы с Россией. Впро-
чем к районам нового освоения с ле дует, видимо, отнести и не-
которые морские акватории, где ведется добыча нефти и га-
за — например, Мексиканский залив, Северное море.
Несмотря на такую общую типологизацию экономических
районов развитых стран Запада, конкретный географический
рисунок в разных их частях очень различен. Например, мак-
ротерриториальную структуру хозяйства Западной Европы
в значительной мере определяет Центральная ось развития,
протягивающаяся по территории восьми стран на расстояние
в 1600 км. Макротерриториальная структура хозяйства США
совершенно иная —здесь нет никакой центральной оси, а глав-
ные районы экономической жизни (мегалополисы) расположе-
ны по краям территории страны. В Японии же снова появляет-
ся своеобразная центральная ось, но она проходит в широтном
направлении, соответствуя Тихоокеанскому поясу.
107
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
ТСХ развивающихся стран в значительной мере
иная. Конечно, в некоторых из них она уже достигла доволь-
но высокого уровня зрелости и тоже отличается сложностью
и иерархичностью своего состава. Это относится, например,
к Китаю с его экономическими зонами и районами, к Индии
с ее «коридорами роста». Но в десятках развивающихся стран
еще в той или иной мере сохраняется прежний колониальный
тип ТСХ, для которого характерен значительно более низкий
уровень зрелости и «каркасности», насыщенности городски-
ми агломерациями, промышленными районами и т.п.
В учебнике 10 класса для типологической характеристики
такой ТСХ использован наглядный картоид (рис. 20), на осно-
ве которого можно сделать следующие выводы:
1)	Главным фокусом всей экономической жизни страны
служит ее столица, доля которой в населении и хозяйстве
часто достигает прямо-таки гипертрофированных размеров
(примеры — Буэнос-Айрес, Мехико, Дакар, Найроби, Кинша-
са) или так называемая экономическая столица (Мумбаи, Кол-
ката, Сан-Паулу, Касабланка).
2)	Если столица или экономическая столица не являются
морскими портами, то функции главного порта вывоза выпол-
няет специальный порт (например, Сантус для Сан-Паулу,
Веракрус для Мехико).
Рис. 20. Модель территориальной структуры хозяйства
развивающейся страны
108
Лекция 36. Отраслевая и территориальная структура мирового хозяйства
3)	Во внутренних частях страны возникают специализиро-
ванные районы плантационного сельского хозяйства или до-
бычи полезных ископаемых — со своими портами вывоза.
4)	Остальные внутренние районы страны представляют со-
бой отсталую «глубинку», где господствует малотоварное пот-
ребительское сельское хозяйство.
Последний вопрос, который мы рассмотрим на этой лек-
ции, — вопрос о региональной политике, которая, можно
сказать, призвана «исправить» те или иные недостатки терри-
ториальной структуры хозяйства.
Региональная политика представляет собой систему зако-
нодательных, административных, экономических и природо-
охранных мер, способствующих более рациональному разме-
щению производительных сил.
Региональная политика зародилась в экономически разви-
тых странах Запада еще в период между двумя мировыми
войнами и получила широкое распространение в США, но
в последние десятилетия она более всего характерна для стран
Евросоюза. Обобщая, можно назвать пять главных направле-
ний региональной политики стран Запада.
Первое направление заключается в выравнивании уровней
социально-экономического развития более передовых и более
отсталых районов. Этому вопросу в Евросоюзе уделяется осо-
бое внимание и достигнуты уже впечатляющие успехи, хотя,
конечно, большие различия еще остаются. До расширения
Евросоюза в 2004 г. по показателю душевого ВВП высокораз-
витые районы (Гамбург, Бремен, Бавария в Германии, Боль-
шой Париж, Большой Лондон, Брюссель, Вена, Люксембург)
превосходили отсталые районы Португалии или Греции
в 45 раз.
Второе направление заключается в сдерживании гипертро-
фированного роста городских агломераций, особенно столич-
ных сверхгородов. Здесь в качестве примера можно привести
Великобританию, где для разгрузки агломераций были пост-
роены 35 новых городов. Не менее интересен и пример Фран-
ции с пятью новыми городами-спутниками Парижа и про-
граммой создания восьми региональных центров (« метрополий
равновесия»), которые призваны несколько уменьшить слиш-
ком большую роль Парижа (рис. 21).
Третье направление заключается, можно сказать,
в «реанимации» депрессивных старопромышленных райо-
109
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Рис. 21. Метрополии равновесия во Франции
нов, некоторые из которых удалось возродить к новой жизни.
Один их ярких примеров такого рода — Рурский бассейн
в Германии, который — могу судить по личным впечатлени-
ям — теперь уже нельзя назвать депрессивным.
Четвертое направление заключается в подъеме отсталых
аграрных районов, где не только преобразуется сельское хо-
зяйство, но и создаются индустриальные «полюса роста» —
как на Юге Италии. Ну, а пятое направление — продолжение
развития тех районов нового освоения, которые мы уже назы-
вали.
Региональная политика в развивающихся странах имеет
примерно те же направления, кроме подъема старопромыш-
ленных районов. Интересно, что для подъема более отсталых
внутренних районов многие страны (Бразилия, Танзания, Ни-
герия, Кот-д’Ивуар) пошли даже на такую меру как перенос
своих столиц. Из стран с переходной экономикой региональ-
но
Лекция 37. Пространственные модели мирового хозяйства.
фактОрЬ1 размещения производительных сил
пая политика имеет особое значение для России — как самой
большой по территории страны мира с очень резкими природ-
ными и социально-экономическими контрастами, с подраз-
делением регионов на дотационные и регионы-доноры.
Конечно, Москва в этом смысле создает много преимуществ. Однако вам
будет интересно узнать, что в 2007 г. эксперты ООН провели исследование
уровня стоимости жизни в 300 городах 108 стран — на базе потребитель-
ской корзины, включающей 128 наименований товаров. И по стоимости жиз-
ни Москва заняла второе место после норвежской столицы Осло. А самым
«дешевым» из 300 городов оказался Кишинев.
Контрольные вопросы
1.	Объясните понятие об отраслевой структуре хозяйства и охарактеризуйте
макроотраслевую структуру мирового хозяйства.
2.	Дайте характеристику мезо- и микроструктуры мирового хозяйства.
3.	Расскажите о типах экономических районов, характерных для высокораз-
витых стран и приведите их примеры.
4.	Дайте типологическую характеристику территориальной структуры хозяй-
ства развивающихся стран.
5.	Объясните сущность региональной политики и назовите главные ее на-
правления.
Лекция 37.
Пространственные модели мирового хозяйства.
Факторы размещения производительных сил
Несмотря на то, что мировое хозяйство все более представ-
ляет собой — особенно в эпоху глобализации — единый хо-
зяйственный организм, отдельные его составные части все же
довольно сильно отличаются друг от друга. Поэтому в науч-
ной литературе вы можете встретить характеристику различ-
ных пространственных моделей мирового хозяйства: двух-
членной, трехчленной и многочленной.
Наиболее генерализованная двухчленная модель исходит
из выделения экономически высокоразвитых стран Запада,
входящих в организацию экономического сотрудничества
111
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
и развития (ОЭСР), которая включает 30 стран, и гораздо
большей группы развивающихся стран Азии, Африки и Ла-
тинской Америки. В связи с бросающимися в глаза особен-
ностями географического положения двух этих групп госу-
дарств первую из них условно принято именовать Севером,
а вторую — Югом. Эти географические понятия очень широ-
ко используются как в научной, так и в популярной литера-
туре. Но в данном случае нас прежде всего интересует вопрос
об экономической мощи и соотношении сил Севера и Юга.
Вы знаете, что оно безусловно складывается в пользу Севе-
ра, в состав которого входит и «большая семерка» стран-ли-
деров. Если подсчитывать ВВП на основе текущих валютных
курсов, то в 2000 г. на страны Севера приходилось примерно
80% ВМП. Вот почему богатый Север с его почти миллиард-
ным населением стали образно называть «золотым миллиар-
дом». А далеко отстающему Югу приходилось проводить по-
литику догоняющего развития. В силу разных обстоятельств
период 60-80-х годов XX в.оказался для большинства стран
Юга очень неблагоприятным в плане сокращения экономи-
ческого (а также социально-культурного) отставания от Севе-
ра. Кстати, одним из таких неблагоприятных факторов был
демографический взрыв, при котором темпы роста населения
зачастую превышали темпы экономического роста.
Но в конце 90-х годов положение стало изменяться к луч-
шему, и страны Юга начали «набирать обороты». Темпы рос-
та их экономики значительно ускорились. Так, в начале
XXI в. среднегодовые темпы прироста ВВП в этой группе
стран составили 5-6%, намного превысив соответствующие
показатели для стран Севера. Соответственно возросла и их
доля в ВМП, особенно если рассчитывать ее на основе ППС:
в 1970 г. она составляла 27%, в 2000 г. — более 39,
в 2005 г. — более 43%. Согласно некоторым прогнозам,
к 2015 г. эта доля возрастет до 46%. Конечно, это очень высо-
кие показатели для Юга. Но при их оценке вы должны учиты-
вать по крайней мере два дополнительных обстоятельства.
Во-первых, нужно уметь различать понятия экономическо-
го роста и экономического развития. Главный показатель
экономического роста — темп прироста ВВП, который ныне
в странах Юга действительно выше. Но нельзя забывать
и о том, что в большинстве случаев в его основе лежат экс-
тенсивные факторы, и в особенности постоянное увеличение
112
Лекция 37. Пространственные модели мирового хозяйства.
"	Факторы размещения производительных сил
численности рабочей силы. Дай в структуре экономики стран
Юга обычно преобладают трудоемкие и ресурсоемкие отрас-
ли. Иногда все это приводит к своего рода «росту без разви-
тия».
Понятие же об экономическом развитии учитывает гораздо
большее число факторов, причем не только чисто экономичес-
ких. А среди экономических показателей наибольшее значе-
ние приобретают эффективность использования рабочей силы,
уровень производительности труда. Здесь все преимущества
на стороне Севера, и чтобы их представить достаточно привес-
ти такой пример: еще сравнительно недавно выпуск продук-
ции на одного занятого в США был в 35 раз выше, чем в Ни-
герии. И это не говоря уже о том, что Север остается
абсолютным лидером в сфере наукоемких производств, тогда
как на долю Юга приходится главным образом низкотехноло-
гичная готовая продукция.
Во-вторых, нужно учитывать, что страны Юга по своему
составу гораздо более неоднородны, чем страны Севера. Доста-
точно сравнить несколько лидеров и аутсайдеров. Лидеры —
это небольшая группа уже достаточно экономически развитых
стран, которые В.В. Вольский — как мы уже отмечали — на-
звал ключевыми развивающимися странами, включив в нее
Китай, Индию, Бразилию и Мексику. Недавно известный
экономико-географ В.А. Дергачев предложил выделять боль-
шую семерку Юга, к которой, помимо упомянутых четырех
стран, он отнес также Республику Корея, Индонезию и Таи-
ланд. Нет сомнения в том, что именно эти страны особо выде-
ляются на фоне всего развивающегося мира й в первую оче-
редь влияют на его положение в системе мирового хозяйства.
Некоторые из них пережили, а другие переживают период
«экономического чуда». В первую очередь это относится
к странам Восточной Азии, обеспечивающим едва ли не 9/10
годового прироста ВВП развивающихся стран.
Примерами «экономического чуда» в АТР могут служить Республика
Корея и Китай. В Корее среднегодовые темпы прироста ВВП в 60—80-х го-
дах составили 8—9%. Затем первенство перешло к Китаю, где такие темпы
в 80-х годах превышали 10%, в 90-х годах составляли почти 10%, да и в на-
чале XXI в.остаются на уровне 8—9%. В результате доля Китая в ВМП увели-
чиласьс 2,8% в 1970 г. до 15,3% в 2007 г.
Но наряду с упомянутыми странами-лидерами в группу
развивающихся стран, как вы тоже уже знаете, входят при-
113
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
мерно 50 наименее развитых стран мира, образующих, по мне-
нию некоторых специалистов, макрорегион Глубокого Юга,
многие страны которого почти остановились в своем развитии
и — по выражению академика Н.Н. Моисеева — «отстали
навсегда». В них нет квалифицированных кадров, которые
могли бы освоить новые технологии, нет условий для привле-
чения иностранных инвестиций. Эти страны нуждаются в осо-
бой поддержке со стороны мирового сообщества. Все сказанное
нужно учитывать при характеристике экономической пропор-
ции Север — Юг.
Что же касается перспектив данной пропорции, то по всем
расчетам можно ожидать дальнейшего увеличения доли Юга
в ВМП. Во-первых, согласно долгосрочному прогнозу до
2050 г. самые высокие темпы роста ВВП (5-7,5%) сохранятся
у Индии, Индонезии, Китая, Бразилии, Мексики (в США —
2,5%). Во-вторых, по мнению отечественных экономистов,
скажется и то, что Югу не нужно снова «изобретать велоси-
пед», поскольку он сможет воспользоваться уже готовыми
технологиями производства, управления и сбыта, разрабо-
танными на Севере в результате огромных затрат интеллекту-
ального труда и крупных капиталовложений и благодаря это-
му как бы перешагнуть сразу через несколько ступеней
научно-технической эволюции. По мере углубления междуна-
родного географического разделения труда в обмен на свое ми-
неральное топливо, сырье и аграрные продукты, страны Юга
уже давно получают и используют такие новинки западной
цивилизации как автомобиль, телефон, телевизор, самолет,
компьютер, для самостоятельного создания которых им самим
потребовались^! многие десятилетия, если не столетия.
В-третьих, передача технических новинок от Севера к Югу
происходит в результате деятельности ТНК, которые давно
уже начали переводить «нижние этажи» многих произ-
водств — особенно энерго-, материалоемких и «грязных» —
в те развивающиеся страны, где рабочая сила значительно
дешевле, чем в США, Западной Европе или Японии, но уро-
вень ее квалификации уже достаточно высок. Такая миграция
производства особенно характерна для НИС Азии.
Обратимся теперь к трехчленной модели, которая сущест-
вует как бы в двух вариантах.
Первый из них исходит из выделения:!) экономически вы-
сокоразвитых стран Запада, 2) развивающихся стран, 3) стран
114
Лекция 37. Пространственные модели мирового хозяйства.
Факторы размещения производительных сил
<: переходной экономикой, т.е. стран Центрально-Восточной
Европы и СНГ. Как мы уже отмечали, в 90-х годах страны
с переходной экономикой пережили глубокий экономический
кризис, который отбросил их далеко назад. В подгруппе стран
Центрально-Восточной Европы, включая Балтию, перелом
к лучшему начался еще в середине 90-х годов, а в большинс-
тве стран СНГ — уже в начале XXI в. Но восстановить свои
позиции в мировом хозяйстве им пока еще не удалось, о чем
наглядно свидетельствует рис. 22. Можно только добавить, что
доля России в ВМП, составлявшая в 1960 г. 5,8%, в 2000 г.
упала до 2,3%, а к 2006 г. увеличилась лишь до 2,6%.
Второй вариант трехчленной пространственной структуры
мирового хозяйства непосредственно связан с концепцией
%								
13 12								
								
								
11								
10								
9								
8								
7								
6								
5								
4								
3 2								
								
1								
								
I960	1970	1975	1980	1985	1990	1995	2000	2006
ГОДЫ
Рис. 22. Изменение доли стран с перёходной экономикой в ВМП
115
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Центра, Периферии и Полу периферии, которая зародилась
на Западе, по затем получила распространение и в России.
При таком трехчленном подходе под Центром понимают
примерно 30 самых передовых стран Севера, в которых прак-
тически уже наступила постиндустриальная стадия развития.
Именно эти страны стоят во главе современного этапа НТР,
именно они возглавляют информационную революцию, имен-
но здесь находится большинство мировых городов, с которы-
ми связано принятие важнейших мирохозяйственных реше-
ний. Страны Центра, концентрируя около 15% населения
мира, дают 1/2 ВМП. Ядро Центра в свою очередь образует
«большая семерка» стран, на которую приходится 11% насе-
ления и 44% ВМП.
В состав Периферии входит большинство развивающихся
стран с аграрной экономикой и невысоким уровнем жизни,
которые в целом еще довольно слабо затронуты научно-техни-
ческой революцией. Отдельные авторы в состав Периферии
включают и некоторые постсоциалистические страны как
дальнего (Монголия, Вьетнам), так и ближнего (Туркмения,
Таджикистан, Киргизия) зарубежья.
А Полу периферия, находящаяся на стыке Центра и Пери-
ферии, включает в свой состав некоторые среднеразвитые
страны зарубежной Европы, большинство новых индустри-
альных стран Азии, особенно второй волны (Индонезия, Ма-
лайзия, Таиланд, Филиппины), нефтедобывающие и нефте-
экспортирующие страны ОПЕК. Наряду с этим, есть такие
азиатские, латиноамериканские, да и европейские страны,
которые находятся как бы на границе Периферии и Полупе-
риферии. То же можно сказать и про границу Полупериферии
и Центра.
Из многочленных моделей пространственной структуры
мирового хозяйства мы познакомимся также с двумя.
Одна из них основана на выделении семи крупных
географических регионов мира, т. е. подходе, ко-
торым мы уже неоднократно пользовались в предыдущих
лекциях курса и еще будем пользоваться в последующих.
Доля этих крупных регионов в производстве ВМП показана
на рис. 23, который вряд ли нуждается в особых коммента-
риях, поскольку заниженную долю стран СНГ мы уже объяс-
няли, равно как и причины быстрого возвышения зарубеж-
ной Азии.
116
Лекция 37. Пространственные модели мирового хозяйства.
Факторы размещения производительных сил
Рис. 23. Доля крупных регионов мира в ВМП
Обратите также внимание на то, что в последнее время
в научной и в массовой литературе чаще встречается геогра-
фическое название не «зарубежная Азия», а «Азиатско-Тихо-
океанский регион» (АТР). Этот регион включает в себя стра-
ны, расположенные по периметру Тихого океана, ставшие
в наши дни едва ли не главным локомотивом всей мировой
экономики. Достаточно сказать, что на долю АТР ныне прихо-
дится 60% ВМП и примерно 50% мировой торговли.
Интересно, что прогнозы о наступлении в будущем «Тихоокеанской
эры», о том, что Тихий океан станет со временем играть, такую же роль как
Средиземное море в эпоху античности делались еще в XIX в. К. Марксом,
А.И. Герценом, Д.И. Менделеевым. И вот теперь эти прогнозы оправда-
лись! Впрочем, вы должны иметь в виду, что единого географического
представления об АТР пока не сложилось, и разные исследователи вклю-
чают в его состав от 30 до 60 стран. Кроме того, возникает естественный
вопрос: нужно ли относить к АТР всю территорию России или только ее
Дальний Восток? Всю территорию США и Канады или только их Тихооке-
анские штаты и провинции? Поэтому и количественные показатели, харак-
теризующие этот регион в литературе, отличаются вполне объяснимой
противоречивостью.
117
1 t tfti t t utipt Aft tmuc мировое хозяйство (лекции 33-38)
Другой вариант многочленной пространственной модели
мирового хозяйства с выделением д е с я т и ведущих его
центров должен быть уже знаком вам и по школьному учеб-
нику для 10 класса, и по «Географической картине мира».
Так, в школьном учебнике говорится о том, что до конца
XIX в. ио всем показателям преобладал один центр — Евро-
па; не случайно И.А. Витвер назвал этот период «европоцент-
рическим». Затем образовался второй мировой центр, вскоре
ставший главным — США. В период между двумя мировыми
войнами возникли новые центры мирового значения — Совет-
ский Союз, Япония. А после Второй мировой войны началось
формирование таких центров как Китай, Индия, группа не-
фтедобывающих стран Персидского залива, Бразилия, Мекси-
ка. В последние десятилетия на мировую арену вышли НИС
Азии. В «Географической картине мира» все эти 10 центров
обозначены на картодиаграмме, показывающей долю каждого
из них в ВМП. Если воспроизвести ее, но с обновленными
цифровыми данными, то она будет выглядеть следующим об-
разом (рис. 24).
Отчетливо видно, что роль главной несущей конструкции
мирового хозяйства выполняет уже упоминавшаяся нами
Триада, но с добавлением Китая. Далее по убывающей следу-
ют Индия, НИС Азии, страны СНГ, Бразилия, страны Персид-
ского залива и Мексика.
Чтобы вы могли представить обозначенные на рис. 24 десять центров
в динамике, их'можно подразделить на те, где преобладают либо повыша-
тельная, либо понижательная тенденции развития. К первой группе относятся
прежде всего страны АТР — Китай, Индия, НИС Азии. С некоторой долей
условности в эту подгруппу можно включить и Японию, доля которой в ВМП
в 1950 г. составляла всего 2,9%, а к 1990 г. поднялась до 8,6%; однако затем
она начала снижаться. К подгруппе центров с явной понижательной тенден-
цией в динамике доли ВМП относятся Северная Америка, доля которой
в 1950 г. достигала 30,6%, а в 1970 г. 24,3%, и Западная Европа (соответс-
твенно 25,7 и 25,3%). О понижательной тенденции в странах СНГ и ее при-
чинах мы уже говорили.
Теперь мы перейдем к рассмотрению последнего вопроса
темы 7 о факторах размещения (территориальной организа-
ции) производительные сил, понимание которого важно для
изучения как отдельных стран, так и мирового хозяйства
в целом. Факторы размещения, которым в экономико-гео-
графической литературе уделяется большое внимание, приня-
то подразделять на старые или классические (территориаль-
118
Рис. 24. Десятичленная пространственная структура мирового хозяйства, 2006 г.
Лекция 37. Пространственные модели мирового хозяйства.
Факторы размещения производительных сил
'Геми /. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
ный, природно-ресурсный, транспортный, трудоресурсный
и др.), новые (территориальной организации науки, экологи-
ческий и др.) и новейшие (коммуникационно-информацион-
ный, инфраструктурный, политический, поведенческий
и др.). Далее мы рассмотрим только наиболее важные из
них.
Фактор территории. О территории как об одном из клас-
сических факторов размещения писали Н.Н. Баранский,
Н.Н. Колосовский, Ю.Г. Саушкин, И.М. Маергойз, В.В. Пок-
шишевский, В.А. Анучин, Я.Г. Машбиц и другие самые вид-
ные экономикогеографы. Они подчеркивали, что именно тер-
ритория выступает в качестве арены жизнедеятельности
человека и общества, что именно с ней связаны все процессы
природопользования, образования геосистем, природных
и антропогенных ландшафтов, территориальной организации
производства и общества, экономического районирования.
Поэтому территориальность нужно понимать как один из
главных принципов и подходов социально-экономической
географии, а территорию —как один из важнейших элемен-
тов производительной мощи государства, который может бла-
гоприятствовать развитию производительных сил или, напро-
тив, затруднять его.
Когда говорят о территории той или иной страны, то обыч-
но начинают с ее размеров. Рассматривая классификацию
стран мира, мы уже подразделили их на страны-гиганты,
большие, средние, небольшие страны и микрогосударства.
А теперь докажем, что такая «игра масштабами» оказывает
очень большое воздействие на их экономическое развитие.
Начнем со стран-гигантов и больших стран, преимущества
которых выражаются в особом разнообразии природных ре-
сурсов, в больших возможностях выбора для размещения
производства, его территориальных сдвигов и межрайонного
географического разделения труда. Как правило, в таких
странах (Россия, США) принято выделять экономические
зоны и макрорегионы. Наряду с этим, большие размеры тер-
ритории создают и целый ряд сложных проблем — таких как
достижение «зрелости» производительных сил, создание не-
обходимой инфраструктуры для преодоления дальних рассто-
яний, смягчение резких контрастов в заселенности террито-
рии и т.п. Россия в этом отношении может служить очень
ярким примером. .
120
Лекция 37. Пространственные модели мирового хозяйства.
Факторы размещения производительных сил
На ее примере можно также продемонстрировать различие
между такими понятиями как емкость территории и эконо-
мическая емкость территории, первое из которых отражает
номинальные, а второе —реальные возможности для разме-
щения определенного количества жителей, производствен-
ных и иных объектов. Всем известно, что Россия — самая
большая по территории страна мира. Но если учесть, что 2/3
ее занимает Север с относительно малоблагоприятными,
а зачастую и экстремальными природно-климатическими
условиями, то не приходится удивляться тому, что по показа-
телю экономической эффективности, рассчитанному отече-
ственными учеными, Россия оказывается только на пятом
месте (табл. 10).
Таблица 10
Экономически эффективная и общая территория пяти стран-гигантов
Страна	Экономически эффективная территория, млн км2	Общая территория, млн км2
Бразилия	8,05	8,54
США	8,00	9,36
Австралия	7,68	7,68
Китай	5,95	9,60
Россия	5,51	17,07
Вам будет интересно узнать, что в русской литературе — как научной,
так и художественной — не раз поднимался вопрос о влиянии огромности
территории нашей страны на психологию ее жителей. Историк В.О. Ключевс-
кий еще в XIX в. прямо писал о влиянии природы Русской равнины на психо-
логию великоросса. В начале XX в. по-существу ту же мысль высказал фило-
соф Н.А. Бердяев: «Есть соответствие между необъятностью, безграничностью,
бескрайностью русской земли и русской души». Еще со школьной скамьи вы
должны помнить хрестоматийный отрывок из Гоголя: «Что пророчит сей не-
объятный простор? Здесь ли не быть богатырю, когда есть место, где развер-
нуться и пройтись ему?» Можно упомянуть и Генриха Гейне, который в за-
писках об Италии пришел к выводу о том, что «русские уже в силу одного
пространства своей страны свободны от ограниченного языческого национа-
лизма». (Хотя в этом он, возможно, ошибался...)
У средних и небольших по территории стран — совсем
другие территориальные проблемы. Здесь обычно гораздо
выше показатель средней плотности населения и густоты
121
'Гема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
транспортной сети, тогда как большой территориальный раз-
рыв и, соответственно, очень дальние перевозки для них не
характерны, а «зрелость» территориальной структуры хо-
зяйства достигается гораздо быстрее. Но, с другой стороны,
ограниченность территории отрицательно сказывается на раз-
нообразии природных ресурсов, возможностях территориаль-
ного маневра при размещении производительных сил.
В этом случае наиболее ярким примером могут служить страны зарубеж-
ной Европы. Для понимания их масштабов достаточно сказать, что Франция
примерно равна по территории Архангельской области, Польша — Томской
области, Австрия — Краснодарскому краю, а Дания — Московской облас-
ти. Очень показательны и их линейные размеры. Так, в Болгарии и Венгрии
наибольшие расстояния не превышают 500 км. И в них нет мест, которые
были бы удалены от границы более чем на 115—120 км. А в Бельгии макси-
мальное расстояние от границы до границы составляет всего 230 км, что лишь
немногим превышает расстояние от Москвы до Тулы. На поезде можно пере-
сечь Бельгию за два часа с небольшим. Отсюда и шутка о том, что надо ус-
петь затормозить, чтобы не оказаться в соседней стране.
Кроме размеров территории имеет значение и ее конфигу-
рация. Конфигурация Франции и Польши отличается ком-
пактностью. Но немало и таких стран, территория которых
вытянута на большие расстояния: у Кубы на 1250 км, у Нор-
вегии на 1750 км, у Чили на 4300 км. Мы уже говорили о том,
что есть островные, полуостровные страны, страны-архипела-
ги. Все это накладывает свой отпечаток на размещение произ-
водительных сил. Каждый из вас должен развивать в себе
чувство территории. Без этого нельзя стать настоящим гео-
графом.
Фактор экономико-географического положения. О теории
экономико-географического положения (ЭГП) мы уже кратко
говорили в лекции 3, и вы знаете, что это одно из фундамен-
тальных понятий социально-экономической географии, с ко-
торого обычно начинается характеристика страны или регио-
на. Знаете также, что ЭГП может быть интегральным
и покомпонентным. Сегодня мы продолжим знакомство
с фактором ЭГП.
Когда говорят об интегральном ЭГП, то обычно выделяют
четыре его разновидности.
Во-первых, это центральное положение, которое Н.П. Ба-
ранский анализировал на примере таких городов как Москва,
Берлин, Прага, Париж, Мадрид. Если говорить о странах, то
в зарубежной Европе, например, к странам с центральным
122
Лекция 37. Пространственные модели мирового хозяйства.
'	;	Факторы размещения производительных сил
ЭГП можно отнести Австрию, Чехию, Венгрию и, конечно,
Германию. А в нашей стране, как вы знаете, всегда выделяют
Центральную Россию. В подавляющем большинстве случаев
центральное положение оценивается как выгодное.
Во-вторых, это глубинное (периферийное) положение, при-
мерами которого могут служить как отдельные страны (Мон-
голия в Азии), так и отдельные части стран (Аляска в США,
Север в Канаде, Амазония в Бразилии). Кто из вас бывал
в глубинных районах России, тому, наверное, приходили на
память слова городничего из гоголевского «Ревизора»: «Да
отсюда хоть три года скачи, ни до какого государства не дое-
дешь».
В-третьих, это соседское положение, которое в условиях
нормальных политических взаимоотношений с соседями
обычно выступает в качестве благоприятного фактора — как
в интеграционных группировках (Евросоюз, НАФТА,
АСЕАН) или в странах СНГ. Но в условиях враждебных от-
ношений и политической неурегулированности (между Изра-
илем и соседними арабскими странами, между Ку бой и США)
такое соседство приобретает больше отрицательных, чем по-
ложительных черт.
Напомню вам и о том, что И.М. Маергойз предложил раз-
личать два подвида географического положения: соседство
первого и второго порядка. В первом случае он имел в виду
непосредственное соседство со страной, а во втором — сосед-
ство «через» какую-либо другую страну. Если вы откроете
новый учебник для 8 класса, то найдете в нем карту, на кото-
рой страны-соседи нашей страны подразделены на соседей
первого порядка (14 стран, имеющих с Россией сухопутную
границу) и соседей второго порядка (Чехия, Словакия, Венг-
рия, Молдавия, Армения, Иран, Индия и др.).
В-четвертых, это приморское положение, которое, за ис-
ключением арктических морей, во все времена считалось
очень благоприятной разновидностью ЭГП. Вспомните то, что
в историко-географическом введении мы говорили о роли
Средиземного моря для Древнего Рима, Древней Греции, а поз-
днее для Венеции, Генуи, Османской империи, о роли Атлан-
тического океана для возвышения Испании, Португалии, Ни-
дерландов, Великобритании, о долгой борьбе России за выход
к Балтийскому и Черному морям, а в этой лекции —о сов-
ременной роли Азиатско-Тихоокеанского региона.
123
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Уже в эпоху НТР в мировом хозяйстве также довольно
четко обозначился сдвиг к морю в размещении и населения,
и производства. Этот сдвиг произошел под воздействием мно-
гих факторов, но в особенности —быстрого увеличения мор-
ских грузопотоков как топлива и сырья, так и готовой про-
дукции и концентрации их переработки и производства
в приморских зонах. В свою очередь это повлияло на рост
приморского населения, которое, как мы уже отмечали, ныне
составляет более 1/2 всего населения мира. На этом фоне особо
выделяются страны-рекордсмены — такие как Япония, где
90% населения живет не далее 50 км от побережья, или Вели-
кобритания, где нет населенных пунктов, удаленных от морс-
кого побережья более чем на 60-80 км. Особо отметим очень
высокий уровень приморской урбанизации: из 20 сверхгоро-
дов мира только 6 расположены не на побережье морей и оке-
анов.
Вспомним и о том, что Н.Н. Баранский называл ЭГПистпо-
рической категорией, изменяющейся во времени. В самом
деле, в составе Римской империи Британия была расположе-
на на ее «задворках», а в эпоху Великих географических от-
крытий оказалась в самом центре морских путей через Атлан-
тику. ЭГП России (СССР) в историческом аспекте менялось
неоднократно. Даже если ограничиться только периодом но-
вейшей истории, то при существовании мирового социалисти-
ческого хозяйства ЭГП страны было гораздо более выгодным,
чем в наши дни, когда страны Центрально-Восточной Европы
в большинстве своем уже вошли в НАТО и Евросоюз.
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте двухчленную пространственную модель мирового хо-
зяйства.
2.	Охарактеризуйте трехчленную пространственную модель мирового хо-
зяйства.
3.	Охарактеризуйте многочленные пространственные модели мирового хо-
зяйства.
4.	Расскажите о территории как факторе размещения производительных
сил.
5.	Расскажите об экономико-географическом положении как факторе раз-
мещения производительных сил.
124
Лекция 38. Факторы размещения производительных сил (продолжение )
Лекция 38.
Факторы размещения производительных сил
(продолжение)
В предыдущей лекции мы рассмотрели два первых фактора
размещения производительных сил, рассмотрим и осталь-
ные.
Природно-ресурсный фактор. Этот фактор, как и первые
два, мы уже отнесли к категории классических факторов
размещения. Такой вывод можно сделать на основании работ
Н.Н. Баранского, Ю.Г. Саушкина, А.А. Минца и других на-
ших самых известных экономикогеографов. Однако роль это-
го фактора с течением времени изменялась, поэтому при его
рассмотрении особенно необходим исторический подход.
В эпоху господства аграрной экономики природно-ресурс-
ный фактор размещения был во многом определяющим, при-
чем наибольшую ценность представляли собой плодородные
земли и благоприятные для сельского хозяйства климати-
ческие условия. Эта роль его сохранилась и с переходом
к индустриальной экономике, когда определяющим стало
размещение полезных ископаемых. При этом тяжелая про-
мышленность особенно тяготела к каменноугольным и желе-
зорудным бассейнам, что легко доказать на примере таких
районов ее концентрации как Донбасс, Кривой Рог, Урал, Куз-
басс в России, а затем в СССР, Мидленд и Южный Уэльс
в Великобритании, Рурский бассейн в Германии, Верхне-Си-
лезский в Польше, Лотарингский во Франции, Аппалачский
в США, северная часть о. Кюсю в Японии.
В эпоху НТР и в особенности с переходом к постиндуст-
риальной стадии развития значение природно-ресурсного^
фактора заметно уменьшилось, но это отнюдь не дает нам пра-
ва вообще «списать его со счетов».
В доказательство сошлюсь на одного из лидеров российской географии
академика В.М. Котлякова, который выразил свое мнение следующими сло-
вами: «Теоретики постиндустриального общества утверждают, что в будущем
наука, знание, творчество оттеснят на второй план сырьевой потенциал и во-
обще все то, что связано с природой. С этим согласиться никак нельзя. Мир
остается материальным, потребность в природных ресурсах и связанных
с ними производствах будет расти. Природное начало всегда будет основой
мощи или истоком мощи человечества. В подсчетах национального богатства
страны, какую бы мы не взяли, не менее 70—90% принадлежит ресурсам
природы и лишь 10—30% тому, что сотворено человеком».
125
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
Чтобы правильно охарактеризовать роль природно-ресурс-
ного фактора в эпоху НТР нужно, очевидно, воспользоваться
дифференцированным подходом.
Отрасли обрабатывающей промышленности «верхних
этажей» (машиностроение, большая часть химической, лег-
кой промышленности) в нашу эпоху действительно почти сов-
сем освободились, используя выражение В.В. Покшишевско-
го, «от тяжких вериг топливно-сырьевой ориентации». Их
часто называют отраслями свободного размещения, во всяком
случае больше ориентирующимися на квалифицированные
кадры, наличие научного потенг(иала и потребителей, чем на
источники сырья и топлива.
Наряду с этим, отрасли обрабатывающей промышленности
«нижних этажей» (черная и цветная металлургия, не-
фтехимия, целлюлозно-бумажная промышленность) по-пре-
жнему в значительной мере ориентируются в своем размеще-
нии на источники сырья и. топлива. Особо подчеркнем также
значение водного фактора для таких отраслей как тепловая
и атомная энергетика, металлургия, синтетическая химия,
производство целлюлозы и бумаги. Нельзя забывать и о том,
что город с населением в 1 млн человек потребляет от 500 тыс.
до 1 млн м3 воды в сутки.
В еще большей мере зависимы от природных ресурсов пер-
вичные отрасли — добывающая промышленность, сель-
ское хозяйство, где ориентация на природные ресурсы была
и остается основным фактором размещения. Поскольку же
именно в добывающих отраслях бассейны и месторождения
полезных ископаемых, районы лесозаготовок оказались уже
сильно истощенными, именно в этих отраслях за последние
десятилетия произошли, пожалуй, наибольшие территори-
альные сдвиги, связанные с ресурсными районами нового ос-
воения, о которых мы уже говорили. Вот почему именно
в эпоху НТР возникло важное научное понятие о расширении
ресурсных рубежей. Конкретизировать его можно на двух до-
статочно ярких примерах.
Пример первый — Север. Вся территория Севера на зем-
ном шаре составляет по наиболее часто принимаемой границе
на суше 21 млн км2, а живут в его пределах 13 млн человек.
В том числе на Российский Север приходится 11 млн км2,
т.е. почти 2/3 территории нашей страны (в том числе 1/3 Ев-
ропейской России, 2/3 Сибири, 9/10 Дальнего Востока) с на-
126
Лекция 38. Факторы размещения производительных сил (продолжение )
селением 10,5 млн человек. Зарубежный Север включает
Аляску, северные районы Канады, Норвегии, Швеции, Фин-
ляндии, Исландию, а также остров Гренландию. Их общая
площадь 10 млн км2, а население — 2,5 млн человек. В пос-
ледние десятилетия, как вы уже должны знать. Север стал
настоящей кладовой природных ресурсов.
В целом Российский Север ныне производит почти 1/5 ВВП
страны. Здесь добывают почти 3/4 всей нефти, 9/10 природно-
го газа, все алмазы и апатиты, почти все золото, производят
значительную часть деловой древесины и пиломатериалов,
обеспечивают 1/2 улова рыбы и морепродуктов.
Второй пример —континентальный шельф Миро-
вого океана, общая площадь которого 31 млн км2. Освоение
его, фактически начавшееся, как мы уже знаем, в эпоху НТР,
тоже повлекло за собой значительное расширение морских
ресурсных рубежей. Ныне морской континентальный шельф
дает уже более 1/3 мировой добычи нефти и 1/4 добычи при-
родного газа. При этом темпы роста добычи на шельфе выше,
чем на суше. Континентальный шельф России занимает
6 млн км2, но фактически он только начинает использоваться
для добычи углеводородов.
Транспортный фактор. Транспортный фактор также отно-
сится к числу старых, классических факторов размещения
производительных сил. О его воздействии на международное
и межрайонное географическое разделение труда писали
Н.П. Баранский, Н.Н. Колосовский, Ю. Г. Саушкин, И.М. Маер-
гойз, И.В. Никольский, Л.И. Василевский, а также экономи-
когеографы следующего поколения.
До начала эпохи НТР транспортный фактор оказывал едва
ли не решающее влияние на размещение производства, осо-
бенно в больших по территории странах. Например, в Совет-
ском Союзе одна из важнейших задач территориального пла-
нирования заключалась в уменьшении транспортной
составляющей, транспортных расходов. Отсюда вытекал
и принцип всемерного приближения промышленности к ис-
точникам топлива, энергии и сырья или районам потребле-
ния готовой продукции.
В эпоху НТР, как мы уже знаем, произошла «транспорт-
ная революция», которая привела к усовершенствованию ста-
рых и созданию новых видов транспорта, к контейнеризации
и, соответственно, к резкому удешевлению перевозок и уве-
127
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
личению их массовости и дальности. В результате распро-
странилось мнение о том, что транспортный фактор совер-
шенно утерял свое значение. Однако с этим можно
согласиться лишь отчасти. Если вести речь о дорогостоящих
готовых изделиях и о небольших по территории странах, то
влияние транспортного фактора действительно уменьшилось.
Но при перевозке массовых грузов, да еще в больших по тер-
ритории странах с этим фактором по-прежнему необходимо
считаться.
К оценке роли транспортного фактора в современную эпо-
ху можно подойти и с несколько иных позиций, сделав ак-
цент на то, насколько «транспортная революция», образно
говоря, «раскрепостила» размещение производительных сил.
Прежде всего отметим, что она способствовала гораздо боль-
шему территориальному рассредоточению обрабатывающих
производств, избавив их от прежней привязки к источникам
топлива и сырья. Теперь многие виды готовой продукции
вполне экономично транспортировать на тысячи километров.
Далее «транспортная революция» способствовала преодоле-
нию территориального разрыва между районами производ-
ства (добычи) и районами потребления продукции, возникно-
вению т.н. транспортных мостов, причем как сухопутных,
так и морских и океанических, которые протягиваются
на многие тысячи километров. Но и это еще не все.
С «транспортной революцией» связано также усиление миг-
раций — как людей, так и промышленных и других пред-
приятий. Намного возросла и подвижность населения в пре-
делах отдельных стран. По этому показателю мировое
первенство продолжают удерживать США, где почти 1/5 всех
граждан ежегодно меняет место жительства.
Теперь отдельно скажем о том, какую роль транспортный
фактор играет в расширении ресурсных рубежей и освоении
новых ресурсных районов. Здесь речь идет о транспортных
магистралях, получивших общее наименование «дороги к ре-
сурсам». Особенно они характерны для России, США, Кана-
ды, Китая, Австралии, Бразилии. Яркий пример такого
рода — Байкало-Амурская магистраль (БАМ) длиной 4300 км
на Востоке нашей страны, которая не только обеспечила еще
один выход к Тихому океану, но и доступ к богатейшим ре-
сурсам минерального и растительного сырья. Второй при-
мер — Трансамазонская магистраль (ТАМ) длиной 5400 км
128
Лекция 38. Факторы размещения производительных сил (продолжение)
Рис. 25. Автомобильные магистрали в Бразильской Амазонии
в Бразилии, которая связала побережье Атлантического оке-
ана с глубинными районами Амазонии (рис. 25). Третий при-
мер — Трансаляскинский нефтепровод длиной около 1300
км, который соединил крупнейшее в США нефтяное место-
рождение Прадхо-Бей, расположенное на северном склоне
Аляски, с незамерзающим портом Валдиз на ее южном бе-
регу.
Трасса этого нефтепровода пересекает два высоких горных хребта и 800
рек и ручьев, среди которых такая большая река как Юкон. Северный участок
нефтепровода, до долины Юкона, большей частью проложен над землей, на
специальных шестиметровых столбах-опорах. Это сделано потому, что на
месторождении Прадхо-Бей нефть, поступающая из скважин, имеет темпера-
туру 80°С, что не позволило прокладывать трубы в грунтах вечной мерзлоты.
А южный отрезок проходит под землей. Ежегодно из порта Валдиз танкера-
ми перевозится на основную территорию США более 180 млн т нефти.
Фактор трудовых ресурсов. Это еще один классический
фактор размещения, который всегда оказывал большое воз-
действие на размещение производства, на географию мирового
хозяйства. Однако до начала эпохи НТР главное внимание
обычно обращалось на количество свободной рабочей силы,
которое способствовало «притяжению» производства. Нет
сомнения в том, что количественные показатели трудовых
ресурсов очень важны и сегодня. Вспомните, что общее число
9-543
129
1г ми 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
занятых в мировом хозяйстве уже превысило 2,7 млрд чело-
век. Однако, наряду с этим, в эпоху НТР чрезвычайно возрос-
ло значение качества населения, которое, как вы уже знаете,
определяется состоянием его здоровья, уровнем общего и про-
фессионального образования, социальным составом, степенью
подвижности и способности к восприятию нового.
Если вести речь о количестве трудовых ресурсов, то глав-
ный водораздел снова разделяют страны Севера и Юга. В од-
ном только Китае, где общая численность занятых уже при-
ближается к 800 млн человек, их в 2 раза больше, чем во всех
странах Севера вместе взятых. Понятно, что трудоустроить
такое количество людей очень трудно. Но в условиях эконо-
мического подъема сделать это все-таки легче, чем, например,
в большинстве африканских стран с их застойной экономи-
кой и продолжением демографического взрыва. Неудивитель-
но, что по официальным данным безработица в Африке охва-
тывает 35-40% трудоспособных людей.
Основные различия в качестве трудовых ресурсов тоже
проходят по линии Север — Юг. В целом качество трудовых
ресурсов на Севере намного выше, чем на Юге, где выделяются
лишь новые индустриальные страны Азии, обладающие доста-
точно квалифицированной и к тому же дисциплинированной
рабочей силой. Что же касается стран Севера, то в качестве
наиболее яркого примера можно привести Японию — своего
рода образец осуществления таких общих принципов совре-
менного образования, как приоритетность, непрерывность,
высокое качество, демократизация и др. В результате Япо-
ния стала страной полной грамотности.
Хотя в Японии обязательно девятилетнее образование, почти все учащи-
еся кончают 12-летнюю школу, где обучение отличается очень высокой интен-
сивностью. Учебный год раздёлен на три семестра и продолжается 240 дней
(в США 180 дней). А на летние и зимние каникулы отводится всего 40 дней,
на которые школьники тоже получают задания. Учащиеся находятся в школе
шесть дней в неделю с 8 до 15 ч, после чего большинство из них еще остает-
ся в ней для подготовки домашних заданий. Экзамены тоже очень трудные,
так что на сон и на досуг остается очень мало времени. Добавьте к этому
такие национальные качества японцев как самодисциплина и стремление
к постоянному самосовершенствованию, особенности найма на работу
(о которых много писали еще в советское время журналисты В. Овчинников
и В. Цветов), когда всю жизнь человек трудится в одной и той же фирме,
и вы поймете почему именно Япония стала первой в АТР страной «экономи-
ческого чуда».
130
Лекция 38. Факторы размещения производительных сил (продолжение)
Как мы уже говорили, для современного мирового хозяй-
гтва характерны массовые миграции рабочей силы, которые
типологически могут иметь два варианта. Первый вариант
связан с притоком из-за рубежа дешевых рабочих рук в райо-
ны с их дефицитом — такие как Западная Европа, США, не-
фтедобывающие страны Персидского залива. Второй, проти-
воположный, вариант возникает тогда, когда производство
мигрирует в районы с избыточной, относительно дешевой
и в то же время с достаточно квалифицированной рабочей
силой. В своей работе «Развитие капитализма в России», на-
писанной в самом начале XX в., В.И. Ленин образно охарак-
теризовал этот процесс так: «Фабрика идет к мужику». Вот
и в эпоху НТР многие производства мигрировали из Японии,
из Западной Европы к южнокорейскому, сингапурскому, ма-
лайскому, таиландскому «мужику».
Фактор территориальной концентрации. В принципе кон-
центрация может быть производственной и территориальной.
Производственная концентрация выражается в увеличе-
нии размеров отдельных предприятий, что снижает себесто-
имость продукции и повышает ее рентабельность. В первой
половине XX в. это часто приводило к своего рода гиганто-
мании: строились металлургические комбинаты мощностью
10-15 млн т, тепловые электростанции в 4-5 млн кВт и бо-
лее, нефтеперерабатывающие заводы в 20 млн т.
Понятно, что с производственной концентрацией тесно
связана и территориальная концентрация, которая, как по-
казал опыт, стала принимать формы промышленного пункта,
центра, узла, района, транспортного узла, сельскохозяйствен-
ного, рекреационного района, а если иметь в виду и концен-
трацию населения — то большого города, агломерации, мега-
лополиса.
Но движущие силы концентрации с течением времени из-
менялись. До начала эпохи НТР едва ли не решающее воздей-
ствие на производственную и территориальную концентра-
цию оказывало внутриотраслевое комбинирование.
Считалось, что наиболее выгодно создавать предприятия-ком-
бинаты: металлургические, нефтехимические, целлюлозно-
бумажные и др. Но в эпоху НТР многие из этих принципов
пришлось пересмотреть. Во-первых, в условиях «транспорт-
ной революции» и развития высокотехнологичных произ-
водств решающую роль стало играть уже не комбинирование
131
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
производства, а его специализация. Так, автомобильные заво-
ды начали в наибольшей мере оправдывать себя при ежегод-
ном выпуске 700 тыс. — 1 млн машин («АвтоВАЗ», «Фолькс-
ваген», ФИАТ и др.). Во-вторых, резко возросло значение
таких непроизводственных факторов как ЭГП, наличие соот-
ветствующей базы НИОКР, доступ к информации. В-третьих,
были усилены требования к охране окружающей среды и раз-
мещению «грязных» производств, для которых комбинирова-
ние наиболее характерно.
Соответственно в эпоху НТР появились и новые формы
территориальной концентрации производства. Одна из них —
промышленный парк.
Промышленный парк (по аналогии с трамвайным или троллейбусным
парком) — это участок территории, на котором строительные фирмы возво-
дят производственные корпуса и создают необходимую инфраструктуру для
размещения предприятий различных фирм и компаний. В отличие от пре-
жних комбинатов никаких производственно-технологических связей между
ними не возникает, они просто соседствуют на одной и той.же территории,
выпуская самую разнообразную продукцию. Такие промышленные парки
получили распространение сначала в экономически развитых странах Запа-
да, а затем и во многих развивающихся странах.
Промышленный парк, несопоставимый по размерам
с крупным комбинатом, можно рассматривать как пример
характерной для эпохи НТР деконцентрации производства.
Другой пример такого рода — «мини-заводы», появившиеся
в металлургической промышленности и некоторых других
отраслях. Подобная деконцентрация объясняется в первую
очередь все более широким распространением мелкого и сред-
него бизнеса. Но, как географы, мы не должны забывать
и о таком факторе как охрана окружающей среды, которую
легче обеспечить при наличии небольших предприятий.
Фактор территориальной организации науки. В отличие
от рассмотренных выше факторов, которые мы условно назва-
ли классическими, этот фактор относится к категории новых,
возникших уже в эпоху НТР. Вы знаете, что в системе соци-
ально-экономической географии существует такое направле-
ние, как география науки. Оно включает в себя и вопрос
о территориальной организации науки, который мы сегодня
рассмотрим.
До начала эпохи НТР для территориальной организации
науки были характерны две основные формы.
132
Лекция 38. Факторы размещения производительных сил (продолжение)
Первая из них — университетские города, кото-
рые начиная с XII в. стали возникать в зарубежной Европе,
а с XVII в.— в США. В XVI в. в зарубежной Европе было
уже 180 университетов, ставших главными центрами научной
жизни; большинство из них выполняет эту роль и сегодня. То
же можно сказать и о США, где работают более 150 универ-
ситетов.
В качестве примеров университетских городов зарубежной Европы назо-
вем Кембридж (в котором учились Ньютон, Дарвин, Байрон, Резерфорд),
Оксфорд в Великобритании, Хайдельберг и Тюбинген в Германии, Сиену
и Пизу в Италии, Монпелье во Франции, Саламанку в Испании, Прагу в Че-
хии, Краков в Польше. Самый старый и знаменитый университет США —
Гарвардский — находится в пригороде Бостона Кембридже; здесь учились
шесть президентов США и десять будущих Нобелевских лауреатов. Почти
столь же известны Йельский, Принстонский, Колумбийский, Калифорнийс-
кий, Стэнфордский университеты.
Если университетские города могут служить примером
своего рода территориального рассредоточения науки, то вто-
рая форма ее территориальной организации — столичные
города .— отличается особенно высоким уровнем концент-
рации научных исследований и научных кадров. Взять хотя
бы агломерацию Большого Токио, где еще не так давно выпол-
нялось более половины всех научных исследований в Японии,
агломерации Большого Парижа, Большого Лондона. Москва,
в которой находится более 1000 научно-исследовательских
Институтов и конструкторских бюро, тоже входит в число
крупнейших научных центров мира.
Разумеется, что и университетские города, и столичные
научные центры продолжают выполнять свои задачи и в эпо-
ху НТР. Но наряду с ними во второй половине XX в. появи-
лись новые формы территориальной организации науки. Глав-
ные из них — технопарки и технополисы, олицетворяющие
интеграцию науки и производства, прежде всего в наукоем-
ких и высокотехнологичных отраслях (high technology) от-
раслях.
Технопарк (научный,технологический,производствен-
но-внедренческий парк) — это своего рода агломерация нау-
коемких фирм обычно группирующаяся вокруг крупного
университета или института. Основная задача технопарка —
сокращение сроков внедрения научных открытий в практи-
ку, сращивание науки с производством по принципу «от идеи
133
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
до готового продукта». В Западной Европе самые известные
технопарки возникли на базе Кембриджского, Эдинбургского
(Великобритания), Мюнхенского, Гамбургского (Германия),
Гренобльского (Франция), Барселонского (Испания) и неко-
торых других университетов. В большинстве своем они име-
ют специализацию на микроэлектронике, вычислительной
технике, компьютерных программах обеспечения, фармацев-
тике и биотехнологии, внедрении научных инноваций. Мно-
го аналогичных технопарков возникло и в США. Затем они
появились и в НИС Азии, да и в других развивающихся
странах.
В последнее время большое внимание созданию технопарков начали уде-
лять и в России, где они способствуют росту регионального национального
продукта, внедрению инновационных технологий и формированию интеллек-
туальной инфраструктуры. В районах создания технопарков (Московская,
Нижегородская области, Санкт-Петербург и др.) к концу 2010т. должно быть
создано 75 тыс. новых рабочих мест, а продукции они будут выпускать более
чем на 100 млрд долл.
Технополис — это компактный научно-производствен-
ный городок, где также занимаются разработкой инновацион-
ных технологий и развитием наукоемких производств, но
в более крупных размерах. Первые технополисы возникли
в США еще в начале 50-х годов. Это были знаменитая теперь
на весь мир «Силиконовая долина» (Silicon Vally) в Калифор-
нии и «Дорога №28» в окрестностях Бостона. Научной базой
первого из них послужил Стэнфордский университет, осно-
ванный в конце XIX в. губернатором Калифорнии Стэнфор-
дом в память о своем безвременно ушедшем из жизни сыне.
Научной базой второго технополиса стал Массачусетский тех-
нологический институт.
«Силиконовая долина» расположена у южной оконечности залива Сан-
Франциско. Раньше эти места славились своими сливовыми садами, дававши-
ми 1/4 мирового производства чернослива. Но после сооружения крупного
завода вычислительной техники Стэнфордский университет учредил здесь
небольшой технопарк, который за короткое время превратился в самый круп-
ный технополис. Уже в 80-х годах фактически вся эта местность была застро-
ена невысокими, одно-двухэтажными корпусами, разделенными площадками
для парковки автомашин. Число действующих здесь средних и мелких фирм
превысило 22000, а численность занятых сотрудников 200 тыс. Здесь произ-
водится почти 1/2 всей электронной продукции США.
По примеру «Силиконовой долины» в Калифорнии в США
были созданы многочисленные другие «силиконовые доли-
134
Лекция 38. Факторы размещения производительных сил (продолжение )
Сиэтл
•силиконовый ЛЕС
(Портленд)
₽и„0/сМрк« Бетж>А
• СИЛИКОНОВЫЕ •
ПРЕДГОРЬЯ	_ ^хДенвео
(Сакраменто/Розвилл)	Боулдер [	Индианаполис
СИЛИКОН-ВЭЛЛИ	ГО СИЛИКОНОВЫЕ ГОРЫ
СИЛИКОНОВЫЙ ПЛЯЖ (Санта-Барбара)КОЛОРад ПРМНГС
ПЕРИФЕРИЙНАЯ ДОЛИНА (Долина Сан-Фернандо)
|«
ГОЛДЕНРТРАЙЕНГЛ® СИЛИКОНОВАЯ ПУСТЫНЯ
« --	> •	Клинике/Темпе!
и
IS!
texML
(Финикс/Темпе)**. (Литл-Рок)®
ФортУэртЛд^^
СИЛЖ°П /
l	'•/Остин
X А ТРАИЕНГЛ
9 (Ныо-Гэмпшир
Сиракьюс1/-? РУТ 128
<^ОСТ./^ Б°СГОН)
/Лансинг	СИЛИКОН- j^TEX АЙЛЕНД
1-90/РУТ411 /« лол	ВЭЛЛИ р (Лонг-Айленд)
•аллея СПУТНИКОВ'у	„ БИОКОРИДОР t
(Гейтесберг, Мэриленд) 1,495	Бетесда, Мэриленд)
(Сев. Виргиния)
Ноксвилл/Ок-Ридж ф риСЕРЧ
ТЕХНОПАРК -• ТРАИЕНГЛ t
КАММИНГС® (Сев. Каролина)
(Хантсвилл) _	у
СИЛИКОНОВЫЕ СОСНЫ
(Атланта) /
г -	СИЛИКОНОВЫЙ БЕРЕГ
Гейнсвилл	(Джексонвилл/Дэйтона)
СИЛИКОНОВЫЙ ПОЯС
Ч (Орландо)
\ СИЛИКОНОВЫЙ ПЛЯЖ
(Дэйд/Б^оуард/Палм-Бич
меяроббтЫг
; СИЛИКОНОВОЕ ^-^
(Са^нтонио) МЕКСИКАНСКИЙ
’"«•.А	ЗАЛИВ

Рис. 26. «Силиконовые долины» в США (по Ш. Тацуно)
ны», «силиконовыеберега», «силиконовыепляжи», «силико-
новые предгорья» и т.д. (рис. 26).
Второй пример страны с массовым развитием технополи-
сов — Япония. Здесь еще в начале 70-х годов в нескольких
десятках километров от Токио был создан крупный технопо-
лис Цукуба, где разместились более 50 научно-исследователь-
ских учреждений. А когда этот опыт удался, в 1980 г. была
принята общегосударственная программа «Технополис», при-
ведшая к возникновению 26 технополисов, которые размес-
тились в основном на главном острове Хонсю, но также и на
островах Кюсю, Сикоку и Хоккайдо. Из стран Западной Евро-
пы технополисы особенно характерны для Франции (Париж,
Ницца, Монпелье). Есть они и в развивающихся странах (на-
пример, Бангалор в Индии). Основными предпосылками для
их размещения остаются: наличие базового университета,
близость к «материнскому» городу, международному аэро-
порту, наличие современной информационной сети, благопри-
ятная окружающая среда.
Российская модель территориальной организации науки во
многом напоминает ту, которая сложилась в Западной Европе
и в США, но имеет и свои особенности. Вы представляете,
135
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
что вершину этой научной пирамиды образуют Москва
и ’Санкт-Петербург. Следующую ступень формируют возник-
шие еще в советскую эпоху специализированные города на-
уки, которые у нас обычно называют не технополисами, а на-
укоградами.
Всего наукоградов в России насчитывается примерно 75. Около полови-
ны из них расположено в Центральном районе, и в том числе в Московской
области — 31. Их примером может служить известный всем Академгородок
под Новосибирском. В 90-х годах были рассекречены десять «закрытых»
городов Атоммаша — Кремлев (Арзамас-16), Снежинск (Челябинск-70), Се-
верск (Томск-7) и др. Но в официальный список наукоградов России
в 2007 г. входило только 12 поселений, в большинстве своем расположен-
ных в Подмосковье (Обнинск, Дубна, Жуковский, Королев, Пущино, Реутов,
Троицк, Фрязино).
Экологический фактор. Этот фактор, существовавший
и ранее, в эпоху НТР приобрел особое значение — в связи
с усилившимся недостатком территории, минерального сы-
рья, воды, растущими расходами на очистку промышленных
выбросов и общей загрязненности окружающей среды. В те-
оретическом плане понятие об экологическом факторе подроб-
нее всего было разработано А.Г. Исаченко в связи с его идея-
ми экологической географии, включающими понятия об
экологической емкости территории, экологического потенци-
ала ландшафта.
Вы должны отчетливо понимать, что районы экологическо-
го неблагополучия и тем более кризиса в первую.очередь свя-
заны с размещением «грязных» производств. Во-первых, это
районы концентрации тепловой энергетики с характерными
для них повышенными выбросами углекислого газа и атом-
ной энергетики, создающие угрозу аварийных ситуаций
и проблему захоронения ядерных отходов. Во-вторых, это
центры концентрации черной и цветной металлургии, отли-
чающиеся крайне высоким загрязнением атмосферы. В-треть-
их, это центры нефтепереработки и нефтехимии, районы и
центры горнодобывающей промышленности. В-четвертых,
это районы интенсивного сельского хозяйства с повышенным
применением химических удобрений и ядохимикатов, а так-
же районы с развитием сильного опустынивания и почвен-
ной эрозии. В-пятых, это большие города с сильно развитым
автомобильным транспортом, морские и океанские аквато-
рии с интенсивным движением танкерного флота. В-шестых,
136
Лекция 38. Факторы размещения производительных сил (продолжение)
это районы сверхинтенсивной рекреационно-туристической
деятельности.
Для смягчения и, более того, устранения экологических
угроз в принципе существуют три возможности: 1) закрытие
«грязных» производств, 2) вынос их на другие территории или
перенос в другие страны, 3) переход к более прогрессивным
природоохранным технологиям.
В качестве яркого примера улучшения экологической обстановки можно
привести Рурский промышленный район в Германии, который до и после
Второй мировой войны считался одним их самых «грязных» в Европе. Но
затем здесь была реализована очень крупная природоохранная программа,
в соответствии с которой многие «грязные» производства были вообще за-
крыты, некоторые переведены в другие районы, а около двух тысяч промыш-
ленных и других объектов были капитально реконструированы с учетом их
влияния на окружающую среду. Специальная программа по защите атмосфе-
ры имела здесь название «Чистое небо над Руром».
Обращаю ваше внимание на то, что экологический фактор
является своего рода антиподом фактора территориальной
концентрации, так как именно с ним обычно бывает связана
и концентрация «грязных» производств. И еще хотелось бы
отметить, что фактор территории, с которого мы начинали
характеристику факторов размещения, так или иначе связан
со всеми остальными факторами, которые мы рассмотрели.
Вспомним известное четверостишие Бориса Пастернака:
Но надо жить без самозванства,
Так жить, чтобы в конце концов
Привить к себе любовь пространства,
Услышать будущего зов.
«Привить к себе любовь пространства!» — вот какая зада-
ча стоит перед всеми вами.
Контрольные вопросы
1.	Примените дифференцированный подход к характеристике природно-
ресурсного фактора размещения.
2.	Объясните, как «транспортная революция» повлияла на транспортный
фактор размещения.
3.	Объясните, какие изменения произошли с фактором трудовых ресурсов
в эпоху НТР.
137
Тема 7. Современное мировое хозяйство (лекции 33-38)
4.	Объясните, какие изменения произошли с фактором территориальной
концентрации в эпоху НТР.
5.	Охарактеризуйте старые и новые формы территориальной организации
науки. >
6.	Расскажите о роли экологического фактора размещения.
Литература
Основная
1. Максаковский В.П. Географическая картина мира. Учебное пособие для
вузов. Кн.1. Общая характеристика мира. Изд. 4-е. — М.: Дрофа, 2008.
Тема 4.
2. Максаковский В.П, Экономическая и социальная география мира. Учеб-
ник для 10 кл. Изд. 16-е. —• М.: Просвещение, 2008. Тема 4.
Дополнительная
1.	Абрамов В.Л. Мировая экономика. Учебное пособие. — М.: Дашков и К0,
2006.
2.	Андрианов В.Д. Россия в мировой экономике. Учебное пособие. — М.:
ВЛАДОС, 2002.
3.	Богомолов О. Т. Мировая экономика в век глобализации. Учебник для
вузов. — М.: Экономика, 2007.
4.	Глобализация мирового хозяйства. Учебное пособие / Под ред. М.Н. Ось-
мовой, А.В. Бойченко. — М.: ИНФРА, 2006.
5.	Делягин М.Г. Мировой кризис: общая теория глобализации. — М.:
ИНФРА, 2003.
6.	Дергачев В.А. Глобалистика. Учебное пособие для вузов. — М.: ЮНИТИ,
2005.
7.	Дергачев В. А., Вардомский Л.Б. Регионоведение. Учебное пособие для
вузов. — М.: ЮНИТИ, 2004.
8.	История мировой экономики: учебник для вузов / Под ред. Г.Б. Поляка,
А.Н. Марковой. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007.
9.	Липец Ю.Г., Пуляркин В.А., Шлихтер С.Б. География мирового хозяйства.
Учебное пособие для вузов. — М.: ВЛАДОС, 1999.
10.	Ломакин В.К. Мировая экономика. Учебник для вузов. —- М.: ЮНИТИ-
ДАНА, 2005.
*	11. Лужков Ю.М. Развитие капитализма в России. 100 лет спустя. — М.:
• .Московские учебники и картография. 2005.
12.	Мировая экономика / Под ред. И.П. Николаевой. — М.: ЮНИТИ, 2007.
138
Лекция 38. Факторы размещения производительных сил (продолжение)
13.	Мировая экономика. Учебник для вузов / Под ред. А.А. Булатова. — М.:
Юристъ 2000. Разделы I, II, III.
14.	Мировая экономика. Учебное пособие для вузов / Под ред. Б.М. Макляр-
ского. — М.: Международные отношения, 2004.
15.	Мировая экономика: глобальные тенденции за 100 лет / Под ред.
И.С. Королева. — М. Экономисту 2003.
16.	Мировая экономика: учебник для студентов вузов / Под ред. Ю.А. Щер-
банина. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007.
17.	Мировая экономика: экономика зарубежных стран. Учебник для вузов/
Под ред. В.П. Колесова, М.Н. Осьмовой. — М.: Флинта, 2000.
18.	Мироненко Н. С. Введение в географию мирового хозяйства: международ-
ное географическое разделение труда. Учебное пособие для студентов
вузов. — М.: Аспект Пресс, 2006.
19.	Мовсесян А.Г., Огнивцев С.Б. Мировая экономика. Учебник для вузов. —
М.: Финансы и статистика, 2001.
20.	Спиридонов И.А. Мировая экономика. — М.: Инфра-М, 2007.
21.	Холина В.Н. География человеческой деятельности. Учебник для 10—
11 кл. — М.: Просвещение, 2001. Разделы 5 и 6.
22.	Черников Г.П., Черникова Д.А. Мировая экономика. — М.: Дрофа, 2006.
23.	Яковец Ю.В. Глобализация и взаимодействие цивилизаций. — М.: Эко-
номика, 2003.
Тема 8.
ГЕОГРАФИЯ ОТРАСЛЕЙ МИРОВОГО
ХОЗЯЙСТВА. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ МИРА
(лекции 39—50)
Лекция 39.
Промышленность мира
Мы уже говорили о том, что с переходом от индустриаль-
ной к постиндустриальной стадии развития мирового хозяй-
ства, доля промышленности в нем стала постепенно умень-
шаться (по стоимости). Так, если в 1980 г. на нее приходилось
38% ВМП, то в 1990 г. — 35, а в 2006 г. — 32%. В первую
очередь такое сокращение относится к лидерам индустриали-
зации — высокоразвитым странам Запада.
Достаточно сказать, что среднегодовые темпы прироста
промышленного производства в этих странах снизились
с 4,4% в 1950-1980 гг. до 1,8% в 1980-2000 гг. Еще более
низкими оказались темпы роста занятости в промышлен-
ности.
Можно назвать целый ряд причин изменения этой динами-
ки. Важнейшей из них, как вы понимаете, стало активное
наступление третичного сектора на позиции более старых
и традиционных секторов экономики. Тем не менее, и мы
уже говорили об этом, — преуменьшать, недооценивать роль
промышленности в современном мировом хозяйстве, так же
было бы неправильно, поскольку она продолжает оставаться
ведущей отраслью материального производства, которая
ежегодно выпускает продукции примерно на 16 трлн долл.,
что превышает годовой ВВП даже такой страны как США,
а численность занятых в этой отрасли (вместе со строитель-
ством) достигает 500 млн человек. Можно добавить, что про-
мышленные изделия и по объему и по стоимости составляют
80-90% всей мировой торговли товарами.
Однако, нас прежде всего интересуют изменения, происхо-
дящие в географии мировой промышленности. Давайте рас-
смотрим их в уже привычном для данного лекционного курса
порядке —о пропорциях между Севером и Югом, между тре-
мя группами стран, между крупными регионами мира и меж-
140
Лекция 39. Промышленность мира
ду отдельными странами. Для ответа на первый и второй воп-
росы обратимся сначала к табл. 11.
Таблица 11
Доля трех групп стран в мировом промышленном производстве (%)
Группа стран	Годы						
	1950	1960	1970	1980	1990	2000	2005
Развитые страны За- пада	62,7	57,0	60,6	58,8	59,5	56,2	48,3
Развиваю- щиеся страны	15,5	16,7	14,9	18,9	23,0	34,5	40,2
Страны с переход- ной эко- номикой	21,8	26,3	24,5	22,3	17,5	9,3	11,5
ИТОГО	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0
Из данных табл. 11 со всей очевидностью вытекает, что,
несмотря на снижение их доли, развитые страны За-
пада (или страны Севера) продолжают занимать в мировом
производстве первое место. Добавим, что в еще большей мере
это относится к обрабатывающей промышленности, в кото-
рой их суммарная доля достигает 75%. Статистика свидетель-
ствует о том, что и в последние полтора десятилетия в подав-
ляющем большинстве развитых стран Запада продолжается,
хотя и не очень быстрый, промышленный рост.
Однако главное их преимущество заключается в приори-
тетном развитии высокотехнологических и наукоемких от-
раслей и производств, от которых в первую очередь зависит
развитие и модернизация всего материального производства,
да и третичного сектора. В результате в начале XXI в. миро-
вой рынок наукоемкой продукции уже превысил 2 трлн долл.,
а ведь этот рынок по-прежнему на 90% контролируется раз-
витыми странами Запада. В структуре производства таких
стран как США, Япония, Германия, Великобритания на нау-
коемкую продукцию приходится 20-25%, а в их экспорте ее
доля еще выше. Вот почему И. А. Родионова — один из наших
ведущих специалистов в области географии промышленнос-
ти — относит развитые страны Запада к наивысшему перво-
141
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
му типу индустриализации. Именно они поставляют на ми-
ровой рынок наиболее качественную и дорогостоящую
продукцию.
Иногда в научной географической литературе используют специальный
показатель коэффициента индустриализации, рассчитываемый на основе
ряда относительных и абсолютных данных. В конце XX в. самые высокие его
показатели имели такие развитые страны Запада как Швейцария (9,3), Герма-
ния (7,5), Франция (5,3), Швеция (5,0), Бельгия (4,9), Финляндия, Австрия,
Нидерланды и США (св. 4,0).
Что же касается добывающей промышленности развитых
стран, то ее значение действительно довольно быстро снижа-
ется — в том числе и по причине истощения и даже исчерпа-
ния многих бассейнов и месторождений полезных ископае-
мых. Мы уже отметили, что доля этой отрасли в ВМП ныне
составляет примерно 8%. В экономически развитых странах
она колеблется от 0,1% в Японии до 4,6% в Австралии,
и только в одной стране — Норвегии, благодаря добыче не-
фти и газа, достигает 25%.
Теперь рассмотрим вторую строку табл. 11, относящуюся
к развивающимся странам (или к странам Юга). Вы
видите, что в 1950-1980 гг. доля этих стран в мировой про-
мышленности оставалась стабильно низкой, уступавшей доле
развитых стран Запада в 3-4,5 раза. Но затем темпы роста
промышленности в странах Юга ускорились, и доля их в ми-
ровом производстве начала довольно быстро возрастать. Более
того, с начала 90-х годов по среднегодовым темпам прироста
промышленного производства, Юг опередил Север уже в 2,5
раза, причем такое опережение коснулось не только легкой,
но и тяжелой промышленности, на которую ныне приходит-
ся уже 3/4 всей продукции. Так в развивающемся мире сло-
жился еще один тип индустриализации, внешнеориентиро-
ванный. Он оказался наиболее характерным для НИС Азии
первой и второй волны, но в какой-то мере и для ключевых
развивающихся стран, которые мы уже назвали.
Однако закончить характеристику стран Юга на такой ма-
жорной ноте вряд ли было бы правильно. Если процесс ин-
дустриализации развитых стран Запада мы договорились не
недооценивать, то в отношении индустриализации развиваю-
щихся стран следует, пожалуй, избегать переоценки. Во-пер-
вых, потому, что пока она охватила лишь сравнительно огра-
ниченное число стран Юга, которые в своем большинстве
142
Лекция 39. Промышленность мира
остаются еще слабоиндустриализованными, имеющими коэф-
фициент индустриализации 0,1 и менее. Во-вторых, потому,
что по производству промышленных изделий на душу населе-
ния страны Юга уступают странам Севера в среднем более чем
в 6 раз, а рост обрабатывающей промышленности развиваю-
щихся стран опирается в основном на технически сравнитель-
но простую, малотехноемкую продукцию, производство кото-
рой, как отмечают наши экономисты, по разным причинам
выталкивается из развитых рыночных экономик. Однако по-
добная миграция из стран Севера в страны Юга безусловно
будет продолжаться, способствуя дальнейшему увеличению
их доли в мировом промышленном производстве.
Добывающая промышленность в развивающихся странах
также сохраняет свое значение. Ее доля в суммарном ВВП
этих стран составляет 14%, но в отдельных странах, особенно
нефтедобывающих, достигает гораздо больших величин. На-
пример, в большинстве стран ОПЕК этот показатель находит-
ся в пределах.от 40 до 70%.
Третья строка табл. 11 относится к странам с переходной
экономикой, положение которых мы характеризовали уже
неоднократно. Отчетливо виден первый этап до начала 90-х
годов, когда еще в условиях существования мирового социа-
листического хозяйства доля этой группы стран в мировой
промышленности оставалась весьма значительной. И затем
резкое падение этой доли, после того как социалистическая
система распалась. В структуре промышленности этой груп-
пы стран обрабатывающие и добывающие отрасли соотносят-
ся в пропорции 85:15. Но в некоторых странах — таких как
Азербайджан, Туркмения — доля добывающих отраслей зна-
чительно более высока.
Теперь обратимся к анализу тех географических пропор-
ций, которые характеризуют семь крупных регионов
мира. Пользуясь приемом, который мы раньше уже исполь-
зовали, постараемся подразделить эти регионы по принципу
преобладания повышательной, понижательной или стабили-
зационной тенденций в их развитии.
Наиболее ярким примером региона с повышательной тен-
денцией развития промышленности, как и логично было
предполагать, оказывается зарубежная Азия, где «задают
тон» Китай, Индия, новые индустриальные, нефтедобываю-
щие, да и другие страны.
143
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Если в 1950 г., доля этого региона в мировом промышлен-
ном производстве составляла всего 8%, то в начале XXI в. она
приблизилась уже к 35%.
И.А. Родионова недавно провела интересные расчеты, позволившие для
всех крупных регионов мира определить движение показателя доли в мировом
промышленном производстве по 44 ведущим отраслям добывающей и обраба-
тывающей промышленности. И оказалось, что доля зарубежной Азии по 6 от-
раслям увеличивается, а по 32 значительно увеличивается. Среди них — не-
фтегазовая, угольная, производство электроэнергии, стали, алюминия, автомо-
билей, телевизоров, пластмасс, синтетических волокон, тканей и т.д. К таким
показателям ни один другой крупный регион мира даже не приближается. f
В качестве примеров регионов с достаточно выраженной
понижательной тенденцией приведем Северную Америку и за-
рубежную Европу. Рассказ про Северную Америку можно начать
с того, что в 1945 г., сразу после Второй мировой войны, этот
регион давал 40% мировой промышленной продукции. Затем его
доля стала снижаться — сначала до 30%, потом до 20%. Показа-
тельно, что по тем же расчетам И.А. Родионовой 20 отраслей
промышленности региона показывают снижение, а 17 — зна-
чительное снижение доли в мировом промышленном произ-
водстве. Среди них и такие структуроопределяющие как нефте-
газовая, железорудная, производство чугуна, стали, алюминия,
легковых автомобилей, хлопчатобумажных тканей.
Примерно по такой же схеме менялась и динамика зарубеж-
ной Европы, на долю которой в 1950 г. приходилось 38% миро-
вого промышленного производства. К 1990 г. эта доля снизилась
до менее чем 30%, а в начале XXI в. — еще более. Характерно
также, что из 44 отдельных отраслей ни одна не демонстрирует
быстрого увеличения удельного веса региона; лишь немногие
отрасли обнаруживают некоторое увеличение, а большин-
ство — снижение доли или, по крайней мере, ее колебания.
В эту группу стран с понижательной тенденцией, как уже
неоднократно отмечалось, до самого недавнего времени вхо-
дил и регион СНГ, доля которого в мировой промышленности
в 2005 г. составляла 4%.
Остальные три крупных региона мира — Латинскую Аме-
рику, Африку, Австралию с Океанией — можно отнести
к категории относительно стабильных, поскольку на протя-
жении всей второй половины XX в. их доля в мировом произ-
водстве, несмотря на имевшие место колебания, в целом мало
изменилась. Например, доля Африки составляет всего 1,5%.
144
Лекция 39. Промышленность мира
Здесь уместно еще раз подчеркнуть, что, несмотря на замет-
ное снижение доли Северной Америки и зарубежной Европы
в мировом промышленном производстве, оба эти региона про-
должают оставаться ведущими регионами мира. Разумеется,
что в первую очередь это относится к продукции обрабатыва-
ющей промышленности, по 1/4 которой производят Западная
Европа и Северная Америка.
Еще больший интерес для географического анализа пред-
ставляет перечень отдельных стран, по существу опреде-
ляющих мировое промышленное производство. Как обычно,
ограничимся лишь первой пятеркой таких стран, рассмотрев
ее изменения в историческом разрезе. Данные 1950 г. вполне,
так сказать, закономерны и ожидаемы для того времени:
в состав первой пятерки входили США, СССР, Великобрита-
ния, Германия и Франция. В 1960 г. в пятерке остались те
же страны, но порядок их несколько изменился: США, СССР,
Германия, Великобритания и Франция. В 1970 г. происходит
еще одно важное изменение: США, СССР, Германия, Великоб-
ритания, Япония. В 1980 г. продвижение Японии «вверх по
лестнице» продолжается: США, СССР, Германия, Япония,
Франция. В 1990 г. Япония поднимается еще на одну ступень-
ку выше, и, что очень важно, место одной из великих держав
Европы занимает Китай: США, СССР, Япония, Германия, Ки-
тай. В 2000 г. порядок стран в первой пятерки снова изменя-
ется: США, Япония, Китай, Германия, Франция.
А теперь на этом фоне обратимся к данным за 2005 г. (табл. 12).
Таблица 12
Первые пять стран мира по размерам промышленного производства, 2005 г.
Страна	Производство, млн долл.	Доля в мировом производстве, %
США	2685	17,9
Япония	1235	8,3
Китай *	1233	8,2
Германия	835	5,6
Великобритания	600	4,0
* Включая Сянган.
Анализ данных табл. 12 показывает, что по общему размеру
промышленного производства первое место в мире продолжа-
ют занимать Соединенные Штаты. На промышленных пред-
145
I i . >> r,ni>u ч ninpufAi u мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39 -50)
приятиях этой страны все еще занято примерно 30 млн чело-
век. Второе место в 2005 г. фактически делили Япония
и Китай, но в 2007 г., благодаря гораздо более высоким тем-
пам роста, Китай оттеснил Японию на третье место, которое
эта страна, судя по всему, будет занимать еще довольно долго.
Четвертое место оказалось за Германией, а пятое за Великобри-
танией. Нетрудно подсчитать, что, взятая вместе, первая пятер-
ка стран производит 43% всей промышленной продукции мира.
Если к ней добавить и вторую пятерку, а это Италия, Фран-
ция, Бразилия, Индия и Канада, то приведенный выше показа-
тель поднимется до 64%. С огорчением можно констатировать,
что Россия в этом перечне занимает только 13-е место.
О причинах такого регресса мы уже неоднократно говорили, да и все эти
вопросы вы будете подробно разбирать в последующем курсе экономичес-
кой и социальной географии России. Сегодня же именно вам — как предста-
вителям совершенно новой постсоциалистической формации, хотелось бы
особо напомнить о том, какую роль во времена былого индустриального
могущества СССР играл в этой отрасли материального производства военно-
промышленный комплекс (ВПК). ВПК Советского Союза насчитывал примерно
60 тыс. предприятий. Фактически с каким-либо «почтовым ящиком» был свя-
зан каждый пятый житель страны; 4 млн человек работали непосредственно на
оборону, 12 млн были включены в ВПК как смежники и поставщики. Так что
с членами семей эта цифра вырастала до 30—37 млн человек. Кроме того, на
оборонную науку расходовалось 75% всех государственных средств, выделя-
емых на НИОКР. Характерно, что при этом основное производство оружия
было сосредоточено именно в России, ставшей правопреемницей СССР.
Это своего рода взгляд в прошлое. Что же касается настоя-
щего, то нужно помнить, что, несмотря на все трудности, Рос-
сии удалось сохранить основную часть своего промышленного
потенциала: 450 тыс. предприятий с 14 млн занятых.
С 2000 г. объем промышленной продукции России начал воз-
растать. То же относится и к среднегодовым темпам роста
(рис. 27), которые стали более высокими, чем в ведущих стра-
нах Запада. Но в 2008 г. из-за кризиса они заметно снизились.
Ныне главная задача промышленности России — преодоле-
ние экономического спада и отсталости в сфере высокотехно-
логичных производств.
Разумеется, что наибольшее внимание у нас должно при-
влечь положение в обрабатывающей промышленности мира.
В 2007 г. А.П. Горкин опубликовал новые данные междуна-
родной статистики, относящиеся именно к этой отрасли.
И в том числе —данные о продукции обрабатывающей про-
146
Лекция 39. Промышленность мира
Рис. 27. Рост производства промышленности России
(в % к предыдущему году)
мышленности из расчета на душу населения. В первую пятер-
ку стран мира по этому показателю входят Япония, Швейца-
рия, Ирландия, Швеция и Финляндия (от. 9 до 11 тыс. долл.).
За ними идут Сингапур, Люксембург, Германия, Австрия
и Бельгия. Из развивающихся стран в группу первых трид-
цати стран попадают только ОАЭ и Бахрейн.
В заключение обратимся к еще одному важному вопросу
географии мировой промышленности — о промышленных
районах мира. Как это ни странно, но в социально-экономи-
ческой географии он до сих пор остается недостаточно изучен-
ным — конечно, если иметь в виду не отдельные страны,
а все мировое хозяйство.
Самое общее, генерализованное представление о размеще-
нии промышленных районов мира может дать рис. 28. При его
147
148
Рис. 28. Промышленные районы мира
Теми. 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Лекция 39. Промышленность мира
рассмотрении сам собою напрашивается вывод о том, что по
концентрации таких районов особо выделяются Северная Аме-
рика, зарубежная Европа и страны СНГ, за которыми следуют
зарубежная Азия, Латинская Америка, Австралия, Африка.
Всего на рис. 28 обозначены около 140 районов. При этом
о большинстве из них вы подробно узнаете при дальнейшем
изучении России и стран зарубежного мира. Узнаете о Мос-
ковском и Екатеринбургском районах в нашей стране, о Рур-
ском районе в Германии, о Чикагском в США, Дамодарском
в Индии, Гуайанском в Венесуэле, о Витватерсранде в ЮАР,
о Сиднейском в Австралии. Это значит, что от мелкомасш-
табного изучения промышленности мира вы будете перехо-
дить к ее рассмотрению в более крупном масштабе.
Наряду с промышленными районами, большое воздей-
ствие на географию мировой промышленности оказывают
и крупные городские агломерации, которые нередко так
и именуют — промышленно-городскими. Еще раз сошлюсь на
А.П. Горкина, по данным которого в пятерку крупнейших
по промышленному производству агломераций ныне входят
Токио, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Сеул и Чикаго, за которы-
ми следуют Осака, Рурская агломерация, Париж, Мехико
и Лондон. Это значит, что в составе первой десятки представ-
лены только агломерации экономически развитых стран (кро-
ме Мехико). То же относится и ко второй десятке агломера-
ций, где развивающиеся страны представлены лишь
Шанхаем.
Это только самые необходимые сведения о мировой про-
мышленности, и очень важно, чтобы вы их хорошо усвоили.
К сожалению, если судить по экзаменам, многим это сделать
не удается. Вспоминается строка из известного стихотворения
поэта военных лет Семена Гудзенко: «Мы перед нашим комба-
том, как перед господом Богом, чисты...». А кто из вас может
сказать, что он чист перед своим деканом?
Контрольные вопросы
1.	Дайте общую характеристику роли промышленности в современном ми-
ровом хозяйстве.
2.	Охарактеризуйте промышленность как главную отрасль материального
производства экономически развитых стран.
149
I < лш <5'. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
3.	Объясните, что характерно для современного этапа развития промышлен-
ности развивающихся стран.
4.	Расскажите о путях развития промышленности в странах с переходной
экономикой.
5.	Назовите примеры крупнейших промышленных районов мира.
Лекция 40.
Мировая топливно-энергетическая промышленность
Производство и потребление топлива и энергии служит
основой обеспечения необходимых условий жизнедеятельнос-
ти и развития человечества, уровня его экономического раз-
вития, а также взаимоотношений общества с окружающей
средой. Эта особая роль энергетики в полной мере проявилась
уже в XX в., когда начали широко использовать все виды ми-
нерального топлива и на их базе производить электроэнергию
и тепло. Неудивительно, что именно в эту эпоху топливно-
энергетическая промышленность превратилась в одну из са-
мых ведущих отраслей мирового хозяйства. На рубеже XXI в.
проблемы энергоснабжения и энергетической безопасности
приобрели еще большее значение.
Современная топливно-энергетическая промышлен-
ность — это комплексная отрасль, которая включает в себя
добычу первичных энергетических ресурсов (ПЭР), их перера-
ботку в продукцию более высокого качества, а в какой-то
мере и их транспортировку. Тесно взаимосвязанные друг
с другом, все эти подотрасли образуют единый межотраслевой
топливно-энергетический комплекс (ТЭК), отличающийся
высокой капитало- и фондоемкостью.
Перейдем теперь к первому узловому вопросу сегодняшней
лекции — о динамике мирового потребления ПЭР. Важней-
шими факторами, влияющими на это потребление, являются
темпы экономического роста, численность населения, дина-
мика мировых цен (прежде всего на нефть), эффективность
энергосберегающей политики отдельных стран и их групп,
возможные глобальные изменения климата, а также некото-
рые другие.
Для рассмотрения динамики мирового потребления ПЭР
воспользуемся рис. 29, который показывает, что потребление
150
Лекция 40. Мировая топливно-энергетическая промышленность
Рис. 29. Рост мирового потребления первичных энергоресурсов
в 1900—2005 гг., млрд тут
выросло почти в 20 раз. Отметим также, что за первую поло-
вину XX в. оно увеличилось в абсолютных показателях на
3,2 млрд тут (тонн условного топлива), а за вторую его по-
ловину и начало XXI в. — на 11,9 млрд тут, что свидетель-
ствует о значительном абсолютном росте. Однако относи-
тельный рост был совсем не таким. Если в 1900-1970 гг.
мировое потребление ПЭР увеличилось более чем в 9 раз, то
за последние 35 лет — всего в 2,3 раза. Если в течение пер-
вого из этих периодов оно ежегодно возрастало на 3,3%, то
151
/ <	рчфии отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39 50)
после 1970 г. данный показатель снизился сначала до 1,5-2%,
а затем до 1%.
Такое снижение, как некоторые из вас уже догадались, свя-
зано прежде всего с тем самым энергетическим (реально —
нефтяным) кризисом середины 70-х годов, когда длительная
эра дешевой нефти неожиданно закончилась. Резкое подоро-
жание нефти побудило развитые страны Запада перейти
к стратегии энергосбережения, которая стала рассматри-
ваться в качестве своего рода дополнительного энергоресурса.
Эта стратегия довольно быстро привела к положительным
результатам. Общая энергоемкость развитых стран стала со-
кращаться, и темпы роста ВВП стали опережать темпы роста
потребления ПЭР.
Докажем это с помощью конкретных цифр. В 1991 —2000 гг. среднегодо-
вые темпы прироста ВВП в развитых странах составили 2,4% , а потребление
ПЭР — 1,2%, в 2000—2010 гг. аналогичные показатели должны составить 2,4
и 0,7%. Статистика свидетельствует о том, что в 2002—2006 гг., несмотря на
экономический рост, объем потребляемого топлива в США увеличился лишь
на 3%, в Японии, Франции, Норвегии — всего на 1,5%, в Великобритании
он остался на прежнем уровне, а в Германии, Швейцарии и Швеции даже
снизился.
Подобная тенденция, хотя и выраженная слабее, характер-
на для развивающихся стран и стран с переходной экономи-
кой. Разумеется, это также отразилось на мировом потребле-
нии ПЭР. Поэтому и прогнозы такого потребления менялись
с течением времени в сторону уменьшения. Согласно прогно-
зам, составленным до середины 70-х годов, уже в 2000 г. ми-
ровое потребление ПЭР должно было составить 20-25 млрд
тут. Согласно некоторым из последних международных оце-
нок к 2010 г. уровень мирового потребления ПЭР может воз-
расти до 17,5 млрд тут, а к 2020 г. — до 20,8 млрд тут. При
этом, наиболее низкие темпы прироста по-прежнему сохраня-
ются в экономически развитых странах Запада, а наиболее
высокие — в развивающихся странах. Энергоемкость в этих
странах пока еще в 2,3 раза выше, чем в экономически разви-
тых и, как полагают, к 2030 г. разрыв может еще более воз-
расти. В России энергоемкость производства в 2000 г. была
в 1,9 раза выше, чем в странах Запада. Несмотря на меры по
ее снижению, такое отставание тоже сохранится и до 2030 г.
Перейдем теперь ко второму вопросу сегодняшней
лекции —о структуре мирового энергопотребления. В дан-
152
Лекция 40. Мировая топливно-энергетическая промышленность
ном случае для анализа и выводов нам послужат данные
табл. 13.
Во-первых, из нее вытекает, что для XX в. были характер-
ны два последовательных этапа энергопотребления — уголь-
ный и нефтегазовый (вспомните, что о них говорится в учеб-
нике для 10 класса).
Угольный этап продолжался всю первую половину века,
даже несколько больше, но при этом доля угля постоянно сни-
жалась. На рубеже 60—70-х годов XX в. начался нефтегазо-
вый этап, когда два вида топлива, взятые вместе, прочно заня-
ли первое место в мировом энергопотреблении. Это
объясняется их более высокой экономической эффективно-
стью, лучшей транспортабельностью, а также открытием но-
вых богатейших нефтегазоносных бассейнов.
После возникновения мирового энергетического кризиса
середины 70-х годов специалисты предполагали, что с помо-
щью возобновляемых источников энергии и АЭС удастся
в значительной мере заменить минеральное топливо и в осо-
бенности нефть. Но этого не произошло — по большей части
из-за того, что в 80-х годов нефть снова подешевела. Так что
фактически нефтегазовый этап продолжается и в наши дни.
Хотя доля нефти в общем энергопотреблении все-таки не-
сколько уменьшилась, а доля газа все время возрастает.
Во-вторых, из табл. 13 следует, что в структуре мирового
энергопотребления заметная роль принадлёжит также гидро-
энергии, а со второй половины XX в. — и атомной энергии.
Нетрудно заметить, что на рубеже XX и XXI вв. доля их в ми-
ровом энергопотреблении в известной мере стабилизирова-
лась. И только доля угля отражает тенденцию к постепенно-
му снижению.
Конечно, на этом общемировом фоне отдельные страны могут выглядеть
совершенно по-разному. Так, в главных нефтедобывающих странах 40—50%
потребностей в первичном топливе удовлетворяется за счет нефти. В США,
Японии, Республике Корея, Италии, Испании доля нефти в энергопотреблении
тоже превышает 40%. В России, Украине, Иране первое место в энергопот-
реблении занимает природный газ, в Китае, Индии, Австралии, Казахстане,
Польше — уголь, во Франции — атомная энергия. А примерами стран с очень
высокой долей гидроэнергии могут служить Бразилия, Канада и Норвегия.
Обратите внимание и на то, что данные табл. 13 позволяют
«заглянуть» в 2010 г. Если воспользоваться более долгосроч-
ным прогнозом Международного энергетического агентства
153
Таблица 13
Структура мирового потребления первичной энергии в 1900-2010 гг.
Источники энергии	1900	1920	1940	1950	1960	1970	1980	1990	2000	2005	2010 (про- гноз)
Уголь	94,4	86,6	74,6	60,5	51,0	34,4	29,5	26,3	22,0	21,5	21,7
Нефть	3,8	9,4	17,9	26,5	31,4	41,7	43,0	38,6	39,2	38,5	37,6
Природный газ	1,4	2,0	4,6	9,6	13,5	19,4	20,6	21,6	24,2	24,8	25,3
Гидроэнергия *	0,4	2,0	2,9	3,4	4,0	4,2	5,0	7,7	8,1	9,1	9,6
Атомная энергия	—	—	—	—	од	0,3	1,9	5,8	6,5	6,1	5,8
Все источники	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0
* И другие возобновляемые источники энергии.
', ни х. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
лекции 39-50)
Лекция 40. Мировая топливно-энергетическая промышленность.
1 ЧЭЛ), то окажется, что в 2020 г. доля нефти в мировом энер-
* ^потреблении составит 37%, природного газа — 29%,
гпя — 20%. Таким образом, лидирующее положение сохра-
нится за нефтью и природным газом. Хотя некоторые прогно-
1.1 исходят также из возможного «ренессанса» угольного топ-
шва. Конечно, нужно иметь в виду и перспективы развития
нетрадиционной энергетики, особенно использование ветро-
вой энергии и биотоплива. Например, США планируют
в 2030 г. заменить 1/3 потребляемого бензина биологичес-
пим горючим.
Мировое производство и потребление ПЭР имеет и ярко
выраженные географические аспекты, которые прослежива-
ются при сравнении Севера и Юга, крупных регионов мира
и отдельных стран.
Сравнивая по многим показателям Севери Юг, мы при-
выкли говорить о перевесе первого над вторым. Но если начать
с общих размеров производства ПЭР, то по этому показателю
Юг уже давно обогнал Север. В 1990 г. соотношение между ними
составляло 56 : 44, а к 2005 г. изменилось до 63 : 37 в пользу
Юга. При этом решающую роль играет превосходство Юга
в производстве самого важного источника энергии — нефти.
Еще важнее обратить внимание на те изменения пропор-
ций, которые происходят в потреблении ПЭР. Сравнительно
недавно, в 1990 г. на долю Севера приходилось 64% этого
потребления, а на долю Юга — 36%, в 2000 г. — соответс-
твенно 60 и 40%. Но, как мы уже отмечали, в ближайшей
перспективе наиболее высокий прирост потребления ПЭР
ожидается именно на Юге, особенно в Китае, Индии, новых
индустриальных странах и странах — членах ОПЕК. Это
связано с характерными для них высокими темпами эконо-
мического роста, с развитием энергоемких базовых отраслей
промышленности, а отчасти и с миграцией таких отраслей
из стран Севера. В результате наиболее высокий рост потреб-
ления ПЭР должен произойти именно в развивающихся стра-
нах. Вот почему, согласно имеющимся прогнозам, к 2020 г.
страны Юга почти догонят, а к 2030 г. перегонят страны Се-
вера, и по общему объему потребления ПЭР.
Естественно, что изменение этой главной пропорции не мо-
жет не найти отражения и в соотношении крупных ре-
гионов мира, которые мы попытаемся сравнить описатель-
но, без табличных данных.
155
ь л / < ч.-рифил отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(пнцииЗУ 50)
Это соотношение за последние десятилетия существенно
изменилось. Еще в 1980 г. первое место по размерам энерго-
потребления занимала Северная Америка, второе — зарубеж-
ная Европа, третье — зарубежная Азия, четвертое — СССР,
а далее шли Латинская Америка, Африка и Австралия с Оке-
анией. Но уже в начале XXI в. порядок этих регионов стал
другим. На первое место вышла зарубежная Азия (32%), от-
теснившая Северную Америку на второе (29%) и зарубеж-
ную Европу на третье (26%) место. За этими регионами сле-
довали СНГ, Латинская Америка, Африка, Австралия
и Океания.
При этом вы должны, конечно, учитывать, что структура потребления ис-
точников энергии в каждом из названных регионов имеет свою специфику.
Например, в энергопотреблении Северной Америки, зарубежной Европы
и Африки (40—45%) и в еще большей степени Латинской Америки (св. 60%)
первое место занимает нефть, в Австралии на первом месте стоит уголь,
а в странах СНГ — природный газ. Второе место в структуре энергопотреб-
ления зарубежной Европы и Африки занимает уголь, Северной и Латинской
Америки — природный газ, а стран СНГ — нефть. Труднее всего опреде-
лить такую структуру для огромного по территории региона зарубежной Азии,
где очень велики различия между отдельными субрегионами.
Вслед за регионами перейдем, как обычно, к уровню о т -
дельных стран.
В начале XXI в. в пятерку главных стран-производителей
топлива и энергии входят США, Китай, Россия, Саудовская
Аравия и Индия, за которыми следуют Канада, Великобрита-
ния, Австралия, Иран и Индонезия. Как видим, Север пред-
ставлен четырьмя странами, Юг — пятью, а группа стран
с переходной экономикой — одной. Пятерка главных стран-
потребителей топлива и энергии выглядит несколько иначе
(табл. 14).
Таблица 14
Пять главных стран-потребителей топлива и * энергии в 2005 г.
Страна	Потребление, млн тут
США	3650
Китай	1400
Россия	1200
Япония	680
Индия	500
156
Лекция 40. Мировая топливно-энергетическая промышленность
В табл. 14 в первую очередь бросается в глаза значитель-
ный перевес США. В литературе вы часто сможете встретить
такой пример: на долю США, где проживает около 5% населе-
ния земного шара, приходится примерно 1/4 общемирового
потребления энергии.
Соответственно во вторую пятерку входят Германия, Фран-
ция, Канада, Великобритания и Италия. Иными словами,
перевес стран Севера при таком подходе оказывается несом-
ненным.
Еще больший интерес для экономико-географического ана-
лиза представляют сведения об удельном потреблении топли-
ва и энергии по отдельным странам. Иногда для таких подсче-
тов используют показатель энергопотребления на единицу
территории, но гораздо чаще — на душу населения, на кото-
рый будем опираться и мы (рис. 30).
На этом рисунке все страны мира подразделены на четыре
группы. В первую группу с очень высоким душевым потреб-
лением ПЭР (более 5000 кг ус л. топлива) попадают в основном
экономически развитые страны — США, ряд стран Западной
Европы, Япония, Канада, Австралия, а также Россия и неко-
торые страны СНГ, а из развивающихся стран — нефтедобы-
вающие государства Персидского залива. В большинстве из
них душевое энергопотребление превышает среднемировой
показатель в 3-5 раз.
Ко второй группе с высоким и средним уровнем душевого
потребления ПЭР (1000-5000 кг усл. топлива), судя по рис. 30,
следует отнести страны Южной и Центрально-Восточной Ев-
ропы, Украину, Республику Корея, ЮАР, а из развивающих-
ся стран — Аргентину, Мексику, Бразилию и нефтегазодобы-
вающие Алжир и Ливию.
В третью группу с низким душевым энергопотреблением
(100-1000 кг усл. топлива) попадают такие ключевые разви-
вающиеся страны как Китай, Индия, а также многие другие
страны зарубежной Азии, Латинской Америки и Африки.
Наконец, четвертую группу с очень низким душевым энерго-
потреблением (менее 100 кг усл. топлива) формируют в ос-
новном, как и можно было ожидать, страны Тропической
Африки.
Пользуясь рис. 30, вы можете сделать несколько интересных сравнений.
Например, о том, что средний показатель для экономически развитых стран
превышает аналогичный показатель для развивающихся стран в 7 раз. Или
157
158
США
8
Очень высокое (более 5000 кг усл. топлива)
1000
КАНАДА
11250
СОМАЛИ
90
Высокое и среднее (1000—5000 кг усл. топлива)
I I Низкое (100—1000 кг усл. топлива)
ШИП Очень низкое (менее 100 кг усл. топлива)
ИНДИ
450
КИТАИ
980
ГАНА
300
ДЕМ.’
РЕСП
КОНГО
Рис. 30. Потребление первичных энергоресурсов на душу населения
ФРАНЦ
5 850
ЯПОНИЯ
I 5 300
ЬхаузауАнзАния
2000
7000
Средние
показатели
потребления
для всего мира
для экономически
развитых стран
Запада
для развивающихся
стран
АВСТРАЛИЯ
8200
/ < на «S'. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50 )
Лекция 40. Мировая топливно-энергетическая промышленность
о том, что по душевому энергопотреблению африканское государство Чад
уступает США более чем в 1000 раз.
Как мы уже отмечали, хотя в период до 2020 г. в развива-
ющихся странах будет происходить постепенный рост душе-
вого потребления ПЭР, его уровень останется на порядок более
низким, чем в экономически развитых странах. Согласно рас-
четам, если в 1990 г. среднедушевое потребление ПЭР в США
превышало аналогичный средний показатель для развиваю-
щихся стран в 15 раз, то в 2020 г. этот разрыв сохранится на
уровне 9 раз, и в 2030 г. — 5 раз.
Теперь нам остается еще рассмотреть вопрос о междуна-
родной торговле энергоресурсами. Условно все страны мира
можно подразделить на две большие группы: !) экспортеров
и 2) импортеров ПЭР.
К числу главных стран — экспортеров ПЭР отно-
сятся богатые энергетическими ресурсами государства, кото-
рые имеют возможность вывозить их на мировой рынок и ши-
роко пользуются ею. В большинстве из них именно экспорт
ПЭР дает основные доходы и во многом служит базой разви-
тия экономики. В первую очередь речь идет, конечно, о не-
фти. Всего таких стран в мире примерно 20-25. Если иметь
в виду абсолютные показатели чистого экспорта ПЭР (т. е.
учитывать превышение экспорта над импортом), то в первую
десятку таких стран нетто-экспортеров в 2006 г. входили Рос-
сия, Саудовская Аравия, Норвегия, Австралия, Канада, Иран,
Алжир, Индонезия, Венесуэла и ОАЭ. Особо отметим, что
Россия, будучи традиционным экспортером энергоресурсов,
в начале XXI в. по совокупному экспорту всех видов таких
ресурсов обогнала Саудовскую Аравию и вышла на первое
место в мире (ее нетто-экспорт в 2005-2006 гг. составил
550 млн тут).
Что касается относительных показателей, то главным из
них может служить доля ПЭР в общей массе товаров, постав-
ляемых страной на внешний рынок. Здесь особо выделяются
Нигерия (100%), Норвегия, Саудовская Аравия, ОАЭ, Алжир,
Венесуэла, Оман и Туркмения (70-80%). В России этот пока-
затель составляет 44%.
Стран — импортеров ПЭР значительно больше. По
абсолютным размерам такого импорта особо выделяются США
(около 600 млн тут), Япония (440), Германия (220), Республи-
ка Корея (190). Далее следуют Италия, Франция, Китай, Ис-
159
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
пания, Индия, о. Тайвань. С другой стороны, в наибольшей
мере зависят от нетто-импорта энергоресурсов такие страны
как Сингапур (100%), Кипр, Израиль, Иордания, Литва, Мол-
дова (св. 90%), Япония, Республика Корея, Италия, Португа-
лия, Белоруссия (св. 80%).
Страны — экспортеры со странами — импортерами связы-
вают транспортно-энергетические мосты, с помощью кото-
рых вторая группа стран удовлетворяет свои потребности
в энергоресурсах. Эти «мосты» мы еще будем рассматривать
при изучении отдельных отраслей мировой топливно-энерге-
тической промышленности.
Топливно-энергетический комплекс России традицион-
но играет ведущую роль в экономике нашей страны. Даже
в годы реформ и кризисных 90-х годов он оставался едва ли
ни наиболее стабильным сектором всего отечественного хо-
зяйства. Кроме того, торговля топливом и энергией, поставка
их на мировой рынок дает не менее 40% всех валютных пос-
туплений. При этом роль России как своего рода гаранта энер-
гетической безопасности многих зарубежных стран, все вре-
мя возрастает.
Наряду с этим нельзя закрывать глаза на многие недостат-
ки российского ТЭКа. Например, эффективность использова-
ния энергоресурсов, даже со ссылкой на климатические усло-
вия, у нас в разы ниже, чем у прямых конкурентов России
на мировых рынках. Поэтому реформы отечественного топ-
ливно-энергетического комплекса будут продолжены.
Контрольные вопросы
1.	Дайте характеристику динамики мирового потребления первичных топлив-
но-энергетических ресурсов.
2.	Объясните, какие изменения произошли в структуре потребления этих
' ресурсов на протяжении XX в.
3.	Расскажите о том, как изменяется соотношение стран Севера и Юга,
а также крупных географических регионов в мировом производстве
и потреблении ТЭР.
4.	Назовите главные страны, особо выделяющиеся по размерам производ-
ства и потребления топлива и энергии, а также по его экспорту и импор-
ту. Дайте необходимые объяснения.
160
Лекция 41. Нефтяная промышленность мира
Лекция 41.
Нефтяная промышленность мира
Нефтяная промышленность — ведущая отрасль мировой
топливно-энергетической.промышленности. Она очень силь-
но влияет на все мировое хозяйство, да и на мировую полити-
ку. Кроме того, нефть используется не только как источник
энергии, но и как важное сырье для химической промышлен-
ности.
Нефть была известна человеку с глубокой древности. А ее применение
для освещения, обогрева, изготовления лекарств в античные времена упоми-
нали еще Геродот и Плутарх. Однако промышленная добыча нефти факти-
чески началась только в середине XIX в., причем одновременно в США,
России и Румынии. Но ее продукты использовали опять-таки только для ос-
вещения и реже для обогрева. И только в начале XX в. возник спрос на
бензин, а затем и на дизельное топливо, на которое стал переходить сначала
военно-морской, а затем и торговый флот. Вот почему мировая добыча нефти
начала довольно быстро возрастать, превысив к середине XX в. 500 млн т.
Одновременно усилилась борьба великих держав за обладание нефтяными
ресурсами, наиболее открыто проявившаяся в годы двух мировых войн.
Переходя к анализу мировой добычи нефти, мы ограни-
чимся периодом второй половины XX и начала XXI в.
(рис. 31).
Первый вывод, который вытекает из анализа этого рисун-
ка — о значительном росте мировой .добычи нефти, объем
которой за 56 лет увеличился более, чем в 7,6 раза. Такой рост
вполне объясним. Он связан с постоянным возрастанием пот-
ребностей в этом виде ПЭР, с открытием многих новых
крупных и крупнейших нефтяных бассейнов фактически во
всех частях света. Конечно нужно учитывать и освоение не-
фтегазовых акваторий континентального шельфа, которые
в 1950 г. давали менее 1/10 всей добываемой в мире нефти,
а ныне уже почти 1/3. Для США этот показатель составляет
30%, причем ожидается, что из нефтяных ресурсов, которые
еще могут быть обнаружены на территории страны, более
половины придется на долю шельфа. Подробнее о «морской
нефти» вы можете прочитать в «Географической картине
мира».
Второй вывод из рис. 31 тоже напрашивается сам собою —
этот рост отнюдь не отличался равномерностью. Вначале он
действительно был поступательным, но затем стало сказы-
11-543
161
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
Рис. 31. Динамика мировой добычи нефти в 1950—2006гг., млрд т
ваться воздействие энергетического (нефтяного) кризиса се-
редины 70-х годов, который привел к сильному подорожа-
нию нефти на мировом рынке. Когда последствия кризиса
удалось преодолеть, наступила относительная стабилизация,
и только в 90-е годы добыча снова стала возрастать, достиг-
нув в 2005 г. рекордно высокого уровня. Но, кстати, в 2006 г.
она осталась на том же уровне, а в 2007 г. поднялась до
4,15 млрдт.
Изучая динамику мировой добычи нефти, вы должны от-
четливо понимать какое большое воздействие на нее оказыва-
ет политика цен на нефть, которую осуществляют страны —
члены ОПЕК, а также крупнейшие нефтяные ТНК. Если вы
следите за средствами массовой информации — печатью, ра-
дио, телевидением, то не могли не обратить внимание на то,
что все они постоянно сообщают о том, как меняется на миро-
вых рынках цена на нефть, которую принято, определять
в долларах за баррель (159 л) и каждый грамотный экономи-
когеограф должен ее знать.
Напомню вам, что до начала арабо-израильского конфликта 1973 г. бар-
рель эталонной арабской нефти стоил всего около 2 долл. После объявления
162
Лекция 41. Нефтяная промышленность мира
странам Запада «нефтяной войны» его цена сразу подскочила до 10—11 долл.,
а к 1980 г. — до 35 долл. Затем под влиянием ответных мер, предпринятых
странами — импортерами нефти, которые были направлены прежде всего на
снижение энерго (нефте) носности ВВП, цена за 1 баррель снова опустилась
до 13—14 долл. В 90-х годах она оставалась относительно стабильной на
уровне 15—20 долл., но в начале XXI в. снова начала возрастать, составив
в 2000 г. 28 долл, за баррель, в 2004 г. — 38 долл., в 2005 г. — 53 долл.,
в 2006 г. — 68 долл., а в 2007 г. почти 80 долл, за баррель. В конце того
же года она достигла отметки в 100 долл, за баррель. Вы понимаете, что та-
кой скачок цен очень выгоден для стран ОПЕК, Мексики, России, так как он
увеличивает приток нефтедолларов в эти страны.
Мы уже говорили о том, что ни одна другая отрасль про-
мышленности не связана так тесно с политикой и междуна-
родными отношениями, как нефтяная промышленность.
И на примере динамики мировой добычи нефти, которую мы
сейчас рассматриваем, данный тезис так же вполне можно
доказать. Воспользуйтесь для этого рис. 32, который показы-
вает, с какими именно вооруженными конфликтами и обос-
трениями международных отношений были связаны ценовые
скачки на нефть. Добавим, что рекорд лета 2006 г. — 80 долл,
за баррель — это реакция на очередной вооруженный конф-
ликт Израиля с Ливаном. Впрочем, из рис. 32 следует и то,
что в отдельных случаях первопричиной повышения цен на
нефть может служить изменение экономической конъюнкту-
ры или климатических условий (особо теплая зима 2006-
2007). Добавим, что к концу 2007 г. цена барреля нефти под-
нялась до 90 долл., а затем и до 100 долл. Одним из следствий
этого стало подорожание бензина на наших АЗС. Летом
2008 г. она поднялась до 145 долл., но к концу года под вли-
янием кризиса снизилась до 40 долл.
Теперь обратимся к вопросу об основных чертах географии
мировой добычи нефти. Едва ли ни главная ее особенность за-
ключается в очень высокой доле стран Юга. В свою очередь
об этой доле обычно судят по странам — членам ОПЕК, кото-
рые определяют для себя квоты добычи нефти и стараются ре-
гулировать ее поставки на мировой рынок. В 2005 г. суммарная
добыча нефти стран ОПЕК превысила 1,6 млрд т в год или при-
мерно 42% мировой. Но если учесть, что крупную добычу не-
фти имеют и другие страны Юга, не входящие в ОПЕК (Мек-
сика, Бразилия, Китай, Ангола, Египет и др.), то общая доля
стран Юга увеличится до бб% (по сравнению с 19% в странах
Севера и 15% в странах с переходной экономикой).
163

Лекция 41. Нефтяная промышленность мира
Но так было далеко не всегда. Если проанализировать
табл. 15, показывающую добычу нефти по крупным ре-
гионам мира, то можно сделать определенные выводы.
Таблица 15
Распределение добычи нефти между крупными регионами мира
в 1950-2005 гг.
Регионы	1950	1960	1970	1980	1990	2000	2005
СССР/СНГ	40	150	350	605	570	395	575
Зарубежная Европа	18	30	35	150	230	330	265
Зарубежная Азия	95	295	770	1165	1150	1455	1570
Африка	2	15	290	270	330	375	467
Северная Америка	270	375	545	500	510	480	455
Латинская Америка	110	195	270	290	360	520	538
Австралия и Океания	—	—	10	20	30	35	30 ‘
В начале рассматриваемого периода лидером мировой не-
фтяной промышленности была Северная Америка, на которую
в 1950 г. приходилось более 50% всей добычи этого вида топ-
лива. Но уже в 1970 г. доля ее уменьшилась вдвое, а затем
сократилась еще больше, что связано с истощением (и резер-
вированием) разведанных запасов в условиях быстрого роста
потребления нефти. Чтобы закончить характеристику Запад-
ного полушария, добавим, что Латинская Америка, сначала
немного отстававшая от Северной, продолжала наращивать
добычу, и в начале XXI в. сумела ее обогнать. В Восточном
полушарии привлекает к себе внимание бывший СССР, где
основной прирост добычи происходил в 70-80-х годах. В свя-
зи с открытием и освоением нефтяных бассейнов Западной
Сибири. Но в кризисные 90-е годы добыча нефти в странах
СНГ резко сократилась, и только в начале XXI в. обозначил-
ся ее новый, причем довольно быстрый, рост. В зарубежной
Европе скачок нефтедобычи пришелся на 70-90-е годы, что
объясняется в первую очередь открытием и освоением нефте-
газоносного бассейна Северного моря; но в начале XXI в. до-
быча стала сокращаться. В Африке перелом наступил еще
в 60-х годах, когда начали разрабатывать нефтяные ресурсы
Ливии и Нигерии и выросла добыча в Алжире, Египте и не-
которых других странах. Но — как и во многих других слу-
165
. , /,ч <»>///!»/( ./ей мирового хозяйства. Промышленность мира
( гсь ции 39 50)
чаях — наиболее высокими темпами развивалась нефтяная
промышленность зарубежной Азии, которая по размерам до-
бычи вышла на первое место еще в начале 60-х годов. Это
место она сохраняет и по сей день (рис. 33).
Наряду с региональным, в данном случае часто применя-
ют и субрегиональный подход, особо выделяя богатые нефтью
страны Ближнего Востока или (без Северной Африки) — Юго-
Западной Азии, а еще чаще — страны Персидского залива.
Когда говорят о странах Персидского залива, то имеют
в виду восемь стран (Саудовскую Аравию, Иран, Ирак, Ку-
вейт, Катар, ОАЭ, Бахрейн и Оман), которые в совокупности
занимают 4,6 млн кв. км с населением 125 млн человек.
Какое-то представление об этой группе стран вы уже имеете. В теме 4 мы
говорили о нефтегазоносном бассейне Персидского залива, который текто-
нически связан с Аравийским плато и Месопотамским краевым прогибом,
где осадочные нефтегазоносные отложения имеют мощность до 8 км и особо
отличаются наличием гигантских и уникальных месторождений. Этот бассейн
выделяется и по качеству нефти (легкая и малосернистая), и по дебиту фон-
танирующих нефтяных скважин, который измеряется тысячами тонн в сутки,
и по крайне низким издержкам добычи (4—7 долл, за 1 т, тогда как в США —
60—80 долл.), и по самой большой обеспеченности нефтяными ресурсами.
В теме 5 мы уже затрагивали вопрос о 10 млн рабочих-иммигрантов в стра-
нах Персидского залива, которые, собственно говоря, и добывают здесь
нефть. А в теме 7 уже обращали внимание на то, что в десятку стран с самой
высокой долей промышленности в структуре ВВП входят пять стран Персид-
Рис. 33. Доля отдельных регионов в мировой добыче нефти, 2005г.
166
Лекция 41. Нефтяная промышленность мира
ского залива. Отмечали также политическую нестабильность стран этой груп-
пы, которые США включили в «зону своих жизненных интересов».
Для завершения этой характеристики остается добавить,
что в 2006 г. суммарная добыча нефти в восьми странах Пер-
сидского залива, находится на уровне почти 1200 млн т, соста-
вив более 30% мировой. Следовательно, этот бассейн остается
крупнейшим в мире, во многом определяя состояние и ход
развития всей нефтяной промышленности, а также нефтяной
геополитики.
После рассмотрения географии мировой добычи нефти по
крупным регионам перейдем к характеристике нефтедо-
бывающих стран мира. Прежде всего отметим, что если
в начале XX в. таких стран было всего 20, а в 1940 г. стало
40, то в 1970 г. их насчитывалось уже 60, в 1990 г. — 80,
а в наши дни примерно 100. Конечно, мы выделим только
самые главные из них. Но на этот раз не ограничимся первой
пятеркой, а назовем все страны, добывающие более 100 млн т
нефти в год (табл. 16).
Таблица 16
Главные нефтедобывающие страны мира в 2007 г.
Страна	Добыча, млн т	Страна	Добыча, млн т
Россия	490	Норвегия	160
Саудовская Аравия	475	Канада	157
США	380	Венесуэла	154
Иран	200	Нигерия	123
Китай	180	Кувейт	121
Мексика	170	ОАЭ	120
Нетруднозаметить, что из 12-ти стран, вошедшихв табл. 16,
6 являются членами ОПЕК, 3 представляют экономически
развитые страны Запада, 2 — ключевые развивающиеся
страны и 1 (Россия) — постсоциалистические страны.
Особенно хотелось бы отметить быстрый рост добычи нефти
в России, наступивший в начале XXI в., в результате которо-
го она сумела обогнать Саудовскую Аравию и выйти на первое
место в мире. Заметим попутно и то, что в Мексике — почти
вся, а в Венесуэле и ОАЭ — основная часть добычи обеспе-
чивается за счет «морской нефти». В перспективе доля ее мо-
жет еще более увеличиться в связи с переходом к разработке
167
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
более глубоких месторождений континентального шельфа —
прежде всего в США (Мексиканский залив), России (Баренце-
во море).
Попутно отметим еще одну новую закономерность мировой
нефтедобычи — по мере увеличения числа добывающих стран
начала уменьшаться доля ведущих стран. Так, в 2007 г. на
долю трех первых нефтедобывающих стран приходилось
32,5% общей добычи (в 1950 г. — 74%), на долю пяти первых
стран — 41,5% (в 1950 г. — 85%), а десяти первых — 60%
(в 1950 —94%).
До сих пор мы рассматривали размеры и географию миро-
вой добычи нефти. Давайте теперь вспомним о том, что между
географией добычи и географией потребления этого вида топ-
лива существуют очень большие различия. Выше уже шла
речь о том, что решающая роль в мировой добыче нефти при-
надлежит развивающимся странам (66%). Однако в мировом
потреблении их доля значительно ниже и составляет 32%
(а без Китая — 24%). Доля стран с переходной экономикой
тоже оказывается почти вдвое более низкой, чем в мировой
добыче —всего 8%. А вот доля экономически развитых стран
Запада, составляющая в мировой добыче всего 19%, увеличи-
вается более чем в 3 раза — до 60%. Именно в эту группу
входят и отдельные страны, особо выделяющиеся по разме-
рам годового потребления нефти: США (950 млн т, или 1/4
мирового), Япония (250), Германия (125), Республика Корея
(105 млн т). Из развивающихся стран к группе лидеров мож-
но отнести только Китай (325 млн т — второе место после
США) и Индию (120 млн т). А из стран с переходной эконо-
микой — только Россию (150 млн т). Характерно, что стра-
ны — члены ОПЕК, добывающие, как мы уже отметили, 42%
всей нефти, в потреблении ее играют роль аутсайдеров (7%,
что сравнимо с долей одной Японии).
Сопоставление всех этих цифр свидетельствует о наличии
огромного территориального разрыва между главными райо-
нами и странами добычи и потребления нефти, который, как
вы понимаете, преодолевается с помощью внешней торговли
и международных перевозок.
Только в 1986-2006 гг. доля добываемой нефти, попадаю-
щей в каналы внешней торговли, возросла с 45 до 56%, по
общему объему уже превысив 2,2 млрд т. В это число входят
еще 650 млн т нефтепродуктов.
168
Лекция 41. Нефтяная промышленность мира
Эти нефтепродукты получают на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ),
общее число которых в мире превышает 600, а мощность — 4 млрд т. В те-
чение большей части XX в. считалось, что выгоднее располагать НПЗ в райо-
нах потребления нефтяного топлива. Поэтому еще в 1950 г. 3/4 всех миро-
вых нефтеперерабатывающих мощностей находились в Северной Америке,
а остальные были распределены между зарубежной Европой, СССР и Ближ-
ним Востоком. Однако в 80—90-х годах стала более отчетливо прослеживать-
ся противоположная тенденция —- производить переработку сырой нефти
в районах ее добычи, а перевозить уже нефтепродукты, что объясняется как
интересами индустриализации развивающихся стран, так и стремлением не-
фтяных ТНК уменьшить воздействие одного из «грязных» производств на
окружающую среду своих материнских стран. Так начался постоянный дрейф
нефтепереработки с Севера на Юг и с Запада на Восток. Ныне уже более
40% всех мощностей НПЗ сосредоточено в развивающихся странах, которые
стали крупными поставщиками не только сырой нефти, но и нефтепродуктов.
Из отдельных регионов мира по мощности НПЗ выделяются Северная Амери-
ка (25%), зарубежная Европа (20%), но в еще большей мере зарубежная
Азия (34%).
После всех этих разъяснений мы можем перейти к конк-
ретному рассмотрению международной торговли нефтью
и нефтепродуктами. Для этого сначала попытаемся опреде-
лить главные страны-экспортеры и страны-импортеры
(табл. 17).
Таблица 17
Главные страны — экспортеры и импортеры нефти и нефтепродуктов
в 2006 г.*
Страна-экспортер	Экспорт, млн т	Страна-импортер	Импорт, млн т
Саудовская Аравия	403	США	550
Россия	370	Япония	210
Иран	120	Китай	145
ОАЭ	117	Республика Корея	120
Нигерия	112	Германия	110
Норвегия	106	Индия	107
Венесуэла	100		
* В которых экспорт и импорт составляют 100 млн т и более.
Если иметь в виду, что общий годовой экспорт нефти и не-
фтепродуктов превышает 2,2 млрд т, то не трудно подсчитать,
что семь главных стран-экспортеров обеспечивают его
на 55%.
169
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Как и следовало ожидать, среди них преобладают развива-
ющиеся страны — члены ОПЕК. Страны Западав этом спис-
ке представлены только Норвегией, а страны с переходной
экономикой — Россией. Можно добавить, что от 50 до
100 млн т нефти ежегодно экспортируют также Мексика,
Кувейт, Канада, Ангола, Ливия и Казахстан. Что же касается
доли нефти, направляемой на экспорт, по отношению к об-
щей добыче, то тут страны Персидского залива снова, как
говорят, «впереди планеты всей»: в Ираке эта доля составля-
ет 100%, в Иране и ОАЭ — 80%, в Саудовской Аравии —
75%, в Кувейте — 55%. Вот почему на продаже нефти стра-
ны Персидского залива ежегодно зарабатывают более
150 млрд долл.
Судя по табл. 17, в перечень главных стран-импорте-
ров нефти и нефтепродуктов входят только экономически
развитые страны с добавлением Китая и Индии. Кроме того,
от 50 до 100 млн т ежегодно ввозят также Италия, Франция,
Нидерланды, Испания, Великобритания и Сингапур. В боль-
шинстве из них абсолютные размеры импорта нефти в послед-
нее время оставались относительно стабильными, но есть
и два исключения — США и Китай. Если в США в 1950 г.
импортируемая нефть составляла всего 9% внутреннего пот-
ребления этого вида топлива, то в 1980 г. — уже 32%, а в на-
ши дни — 58%. Китаю также не хватает своей нефти, и он
увеличивает ее импорт.
После этого мы можем приступить к рассмотрению еще
более географического по своей сути вопроса — о главных
грузопотоках нефтяных грузов. В пределах отдельных
крупных регионов мира эти грузы транспортируются главным
образом с помощью магистральных нефтепроводов, связыва-
ющих, например, Россию с зарубежной Европой, Канаду —
с США. А для преодоления территориального разрыва между
регионами используют морские транспортные перевозки, от-
личающиеся низкой себестоимостью.
Однако направления таких перевозок с течением времени
изменялись. Перед Второй мировой войной главные морские
грузопотоки нефти направлялись из Северной (США) и Ла-
тинской (Венесуэла) Америки в Западную Европу. Начиная
с 50-х годов XX в. постоянно возрастали грузопотоки из зоны
Персидского залива в Западную Европу, в Японию, а затем
и в США. Возникли также крупные грузопотоки из Северной
170
Лекция 41. Нефтяная промышленность мира
Африки в Западную Европу, из Западной Африки в США
и Западную Европу, из Индонезии в Японию. В общем мож-
но сказать, что в той или иной мере все они существуют
и в наши дни (рис. 34).
По этому рисунку вы без труда определите главные морские
«нефтяные мосты», с помощью которых в мировой нефтя-
ной промышленности преодолевается территориальный раз-
рыв между континентами:
—	Персидский залив — Япония, Китай и Республика Ко-
рея;
—	Персидский залив — зарубежная Европа;
—	Персидский залив — США;
—	Юго-Восточная Азия — Япония, Китай и Республика
Корея;
—	Карибский бассейн — США;
—	Северная Африка — зарубежная Европа;
—	Западная Африка — зарубежная Европа;
— Западная Африка — США, Латинская Америка.
К этому перечню остается добавить главный сухопутный
«мост», связывающий Россию со странами зарубежной Евро-
пы и странами СНГ. Ныне Россия выступает в роли не только
крупнейшего производителя, но и крупнейшего экспортера
нефти на мировой рынок, причем по темпам экспорт превыша-
ет рост добычи. В 2007 г. страна экспортировала (в основном
в дальнее зарубежье) почти 350 млн т нефти и нефтепродук-
тов, получив за них 160 млрд долл., обеспечивших ее основные
валютные доходы. Но при этом возникает много вопросов.
И о том: сможет ли Россия в ближайшие годы сохранить та-
кой же темп прироста добычи й экспорта? И о том: нужно ли
это делать в условиях исчерпаемости нефтяных ресурсов
и холодного климата России? В печати высказывалось мне-
ние, что для России было бы вообще достаточно экспортиро-
вать, скажем, 150 млн т нефти в год. С другой стороны, ведь
именно поток нефтедолларов позволил создать Стабилизаци-
онный фонд, Инвестиционный фонд, резко увеличить золотой
запас страны, выплатить внешние долги, да и поднять за-
рплаты бюджетников, стипендии студентов и аспирантов.
Словом, этот вопрос относится не только к внешней политике
и макроэкономике, а касается всех россиян, включая каждо-
го из нас.
171
172
Рис. 34. Международная торговля нефтью
Гг w 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Лекция 42. Газовая промышленность мира. Угольная промышленность мира
Контрольные вопросы
1’. Расскажите о динамике мировой добычи нефти за последнее столетие.
2.	Объясните, почему решающую роль в мировой добыче нефти играют раз-
вивающиеся страны, а в ее потреблении — экономически развитые.
3.	Выделите главные нефтедобывающие страны мира, включая страны Пер-
сидского залива.
4.	Охарактеризуйте основные черты географии внешней торговли нефтью
и нефтепродуктами и главные «нефтяные мосты».
Лекция 42.
Газовая промышленность мира.
Угольная промышленность мира
Начну эту лекцию с рассмотрения газовой промышлен-
ности.
Природный газ в качестве топлива обладает многими пре-
имуществами — высокой теплотворной способностью, более
простой технологией добычи (без насосов, как при извлечении
нефти), хорошей транспортабельностью, гораздо большей эко-
логической чистотой, чем нефть и уголь.
О наличии больших ресурсов природного газа, в том числе
разведанных, мы уже говорили. Все это создает благоприят-
ные предпосылки для его использования в промышленности,
на транспорте, в жилищно-коммунальном комплексе. Вот по-
чему доля природного газа в мировом потреблении ПЭР, как
мы уже отмечали, постоянно возрастает.
Историю газовой промышленности, которая насчитывает немногим более
100 лет, можно подразделить на два этапа. Первый из них охватывал первую
половину XX в. и характеризовался концентрацией почти всей добычи
в США, где, впрочем, использовался преимущественно попутный нефтяной
газ, роль которого в общем энергопотреблении была вспомогательной. На
втором этапе стала довольно быстро возрастать добыча природного газа
в СССР, зарубежной Европе, в странах Персидского залива, да и в других
регионах и субрегионах мира. Теперь же природный газ в промышленных
масштабах добывают примерно в 70-ти странах.
Динамика мировой добычи природного газа показана на
рис. 35, который свидетельствует о ее непрерывном поступа-
тельном росте. В самом деле, за 56 лет добыча выросла почти
в 14 раз! (При этом нужно иметь в виду, что здесь речь идет
173
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
годы
Рис. 35. Динамика мировой добычи природного газа в 1950—2006 гг.,
млрдм3
о товарной добыче газа, а валовая его добыча, учитывающая
и тот газ, который затем сжигается в факелах или снова за-
качивается в залежь для поддержания давления в пласте, —
примерно на 1/5 больше.) Согласно имеющимся прогнозам,
к 2010 г. мировая добыча природного газа может возрасти до
3,3 трлн куб. м, к 2030 г. — до 4,6 трлн куб. м. Поскольку
уже открытия крупных газовых месторождений на суше ста-
новятся все более редкими, центр тяжести геологоразведоч-
ных работ все более смещается в акватории Мирового океана,
которые уже обеспечивают около 1 /3 всей добычи этого вида
топлива.
Теперь, как обычно, обратимся к рассмотрению основных
черт географии мировой добычи природного газа. И сначала
отметим, чтопропорциямежду тремя группами стран
в данном случае оказывается гораздо менее нарушенной: доля
экономически развитых стран составляет 37%, развивающих-
ся стран — 35% и стран с переходной экономикой — 28%.
Можно добавить, что еще сравнительно недавно доля стран
Севера была более высокой, поскольку именно они остаются
главными потребителями этого вида топлива и имеют на-
ибольший интерес в наращивании его добычи. В странах
Юга, которые тоже обладают большими запасами природного
газа, он почти не находил применения и, как правило, сжигал-
ся в факелах, но затем его положение стало изменяться. И не
174
Лекция 42. Газовая промышленность мира. Угольная промышленность мира
столько потому, что газ начали более широко использовать
в самих этих странах, сколько благодаря новым технико-тех-
нологическим рецептам, позволившим увеличить его экспорт
в западные страны. В наибольшей мере это относится к стра-
нам зарубежной Азии, но также и к странам Африки и Ла-
тинской Америки. В том числе на долю стран —членов ОПЕК
приходится ровно 1/2 всей добычи развивающихся стран.
Что касается проекта «газовой ОПЕК», то мы об этом уже
говорили.
Доля стран с переходной экономикой в мировой добыче
газа тоже выглядит весьма высокой, но тут надо учитывать
особую роль России, обеспечивающей ее примерно на 3/4.
Кстати, если объединить страны Запада и страны с переходной
экономикой, которые в большинстве тоже относятся к эконо-
мически развитым, то их суммарная доля в мировой добыче
достигла 66%, т.е. такого же показателя, какой характеризует
долю развивающихся стран в мировой добыче нефти.
Добычу природного газапо крупным регионам мира
лучше всего рассмотреть в динамике, отражающей происхо-
дящие в ней географические сдвиги. Для этого воспользуемся
данными табл. 18.
Таблица 18
Распределение добычи природного газа по крупным регионам мира, %
Регионы	1950	1990	2005
СССР/СНГ	6,2	39,6	27,7.
Зарубежная Европа	1,0	11,2	10,8
Зарубежная Азия	0,4	11,1	22,3
Африка	—	3,4	5,9
Северная Америка	91,2	29,6	25,6
Латинская Америка	1,2	4,1	6,3
Австралия и Океания	—	1,0	1,4
Хотя во второй половине XX — начале XXI в. создание но-
вых крупных центров газовой промышленности происходило
в самых разных частях мира —в Западной Сибири, в Средней
Азии, в Северном море, в Северной Африке, в Юго-Западной
и Юго-Восточной Азии — все же этот процесс не был равномер-
ным. Отсюда вытекает и изменение доли отдельных крупных
регионов. Вы видите, что в наибольшей степени — примерно
175
'Гема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
в 3,5 раза — уменьшилась доля исторически первого региона
развития газовой промышленности — Северной Америки. За
счет этого доля всех остальных регионов намного выросла. При
этом до 1990 г. основной рывок пришелся на СССР, зарубежную
Европу, зарубежную Азию и Африку, а в последний период на
зарубежную Азию. Теперь по размерам добычи газа крупные
регионы мира выстраиваются в таком порядке: СНГ, Северная
Америка, зарубежная Азия, зарубежная Европа, Латинская
Америка, Африка, Австралия и Океания.
На этом фоне гораздо более понятным для вас будет рас-
смотрение главных газо добывающих стран мира, со-
став которых на протяжении последнего полувека с лишним
не раз менялся.
В 1950 г. в первую пятерку таких стран входили США, СССР, Румыния,
Канада и Мексика, в 1970 г. — США, СССР, Канада, Нидерланды и Румы-
ния, в 1990 г. — СССР, США, Канада, Нидерланды и Великобритания,
в 2000 г. — Россия, США, Канада, Великобритания и Алжир. Следователь-
но из крупных регионов мира в разное время были представлены СССР/СНГ,
зарубежная Европа, Африка, Северная и Латинская Америка. Не фигуриро-
вали только зарубежная Азия и Австралия.
Но, естественно, для нас наиболее интересны самые новые
данные с учетом стран, добывающих 50 и более млрд куб. м
газа в год (табл. 19).
Таблица 19
Первые десять газодобывающих стран, 2006 г.
Страна	Добыча, млрд куб. м	Страна	Добыча, млрд куб. м
Россия	656	Алжир	85
США	524	Великобритания	80
Канада	187	Индонезия	74
Иран	105	Саудовская Аравия	74
Норвегия	88	Нидерланды	62
Нетрудно заметить, что из крупных регионов мира зару-
бежная Европа и зарубежная Азия представлены в этом спис-
ке по 3 раза, Северная Америка — 2 раза, а Африка и СНГ —
по одному разу. Если рассчитать долю первых трех стран
в мировой добыче газа, то она окажется равной 46%, а пер-
вых 10 стран — 63 %.
176
Лекция 42. Газовая промышленность мира. Угольная промышленность мира
Особенно приятно отметить, что Россия, несмотря на неко-
торое снижение уровня добычи во второй половине 90-х годов,
вот уже длительное время занимает по этому уровню первое
место в мире. Согласно «Энергетической стратегии России»,
принятой в 1995 г. и пересмотренной в 2000 г. к 2010 г. до-
быча природного газа должна возрасти как минимум до
740 млрд куб. м. Но некоторые специалисты сомневаются
в возможности достижения такого уровня. Ведь новые место-
рождения зачастую приходится осваивать в труднодоступных
районах, да и передача газа на сверхдальние расстояния тоже
требует больших средств. Впрочем, и при современном уровне
добычи у России фактически нет (и не предвидится) конку-
рентов в борьбе за лидерство в добыче природного газа.
Добавим к этому, что большинство стран ведет добычу газа на суше. Но
в Мексиканском, Гвинейском, Персидском заливах, в Карибском, Северном,
Каспийском и морях Юго-Восточной Азии широко используются шельфовые
месторождения. Например, в Великобритании, Норвегии, Дании, ОАЭ, Ката-
ре, Таиланде, Вьетнаме, Тринидаде и Тобаго, Новой Зеландии доля морской
добычи газа составляет 75—100%. Россия, как исконно континентальная
страна, находится, можно сказать, на другом полюсе. Однако в ближайшей
перспективе должна начаться добыча «морского» газа у берегов Сахалина,
на Каспии, а затем и в Баренцевом море.
До сих пор мы рассматривали добычу природного газа. Что
же касается его потребления, то по размерам оно мало отлича-
ется от производства. Однако соотношение трех групп стран
и крупных географических регионов в нем иное. Доля разви-
тых стран Запада в потреблении газа (50%), как и можно
было ожидать, больше, чем их доля в производстве, а доля
развивающихся стран, стран с переходной экономикой (по
25%) — напротив меньше. Из крупных географических реги-
онов первое место по потреблению природного газа сохраняет
Северная Америка, за которой с небольшим отрывом следуют
страны СНГ, зарубежная Европа и зарубежная Азия. К числу
крупных стран-потребителей относятся США (630 млрд куб. м),
Россия (425), Германия, Великобритания, Канада (по 100)
и Япония (90 млрд куб. м). Из развивающихся стран впереди
находятся Иран (80 млрд куб. м) и Саудовская Аравия (60
млрд куб. м).
Сравнение абсолютных и относительных показателей до-
бычи и потребления природного газа само по себе проливает
свет на масштабы международной торговли этим видом ПЭР,
177
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
которая к тому же быстро возрастает: если в конце 90-х годов
она достигла уровня 550 млрд куб. м, то в 2005 г. — уже
750 млрд куб. м. Это означает, что в экспортно-импортных
операциях участвует 27% всего добываемого в мире природ-
ного газа. Подобная экспортная квота не столь велика, как
в нефтяной промышленности, но все же весьма значительна.
Вы уже догадались, что главных импортеров природного
газа нужно искать в зарубежной Европе — это Германия,
Италия, Франция, в зарубежной Азии — это Япония, Респуб-
лика Корея, и в Северной Америке — это США, которые
ежегодно ввозят более 100 млрд куб. м газа. Из стран СНГ
главные импортеры — Украина и Белоруссия. А в роли
крупнейших экспортеров выступают Россия (более 200 млрд
куб. м), Канада (100), Норвегия (70), Алжир (60), Нидерланды
(50), Туркмения и Индонезия (по 40 млрд куб. м). Таким об-
разом, Россия (ОАО «Газпром») прочно удерживает первое
место в мире по размерам экспорта природного газа. Пример-
но 1/4 его поступает в другие страны СНГ, прежде всего в Ук-
раину и Белоруссию.
В течение 15 лет Россия продавала газ этим странам по льготным ценам.
Например, Белоруссия за 1000 куб. м российского газа платит 128 долл.,
тогда как страны Еврозоны — 450 долл. Но договориться о цене на газ с Ук-
раиной оказалось намного сложнее. Первая попытка «Газпрома» повысить
эту цену в 2006 г. привела к серьезному «газовому конфликту». Второй, еще
более острый, конфликт имел место в конце 2008 — начале 2009 г.
Остальные 3/4 российского природного газа экспортируют-
ся в страны вне СНГ, в основном в зарубежную Европу, кото-
рая всячески стремится ускорить переход на газовое топливо,
в том числе и с целью охраны окружающей среды. В 2007 г.
за счет российских поставок страны Евросоюза обеспечивали
уже 25% своих потребностей в этом энергоносителе.
Экспортно-импортные операции с природным газом могут
осуществляться двумя способами: 1) по магистральным газо-
проводам и 2) в сжиженном виде с помощью морского транс-
порта. Соотношение между ними в 2006 г. составляло 540
и 210 млрд куб. м.
Магистральные газопроводы обеспечивают в основном
внутрирегиональную и внутриконтинентальную торговлю.
Именно таким способом газ транспортируется из Норвегии
и Нидерландов во многие соседние страны зарубежной Евро-
пы, из Канады — в США. Еще более показательный пример
178
Лекция 42. Газовая промышленность мира. Угольная промышленность мира
России, единая газопроводная система которой связана с ана-
логичными системами других стран СНГ и Балтии, практи-
чески всех (кроме Албании) стран Восточной Европы, многих
стран Западной Европы, а также Турции. В скором времени
магистральные газопроводы соединят Россию и со странами
Восточной Азии. Остается добавить, что в отдельных случаях
газопроводы обеспечивают и межконтинентальную торговлю
природным газом. Например, между Алжиром и Италией
и Испанией через акваторию Средиземного моря, между Рос-
сией и Турцией, через акваторию Черного моря.
Во второй половине XX в. в качестве нового важного фак-
тора мировой энергетики начал выступать сжиженный при-
родный газ (СПГ). Динамика его экспортных поставок поисти-
не впечатляюща: в 1970 г. — 3 млрд куб. м, в 1980 г. — 31,
в 1990 г. —72, в 2000 г. —135, а в 2006 г. —210 млрд куб.м.
Хотя перевозка СПГ в танкерах-газовозах (в сжиженном виде
при температуре -162 градуса с последующей его регазифи-
кацией) началась в США, в экономически развитых странах
экспорт СПГ распространения не получил, за исключением
Австралии и в небольшой мере тех же США. Так что впечат-
ляющая динамика роста, которую мы продемонстрировали
выше, более чем на 9/10 связана с развивающимися странами,
которые с помощью СПГ обеспечили себе широкий выход на
мировой газовый рынок. В настоящее время экспортом СПГ
занимаются, по меньшей мере, 10 развивающихся стран Азии,
Африки и Латинской Америки. Среди них особо выделяются
Индонезия, Алжир, Малайзия, Катар и Нигерия.
Алжир еще в 1960-х годах стал первой страной, начавшей экспортировать
СПГ. В 70—80-х годах здесь была создана соответствующая довольно мощная
инфраструктура, включающая обустройство крупных газовых месторождений,
строительство заводов по сжижению газа в портах Скикда и Арзев, газоэкс-
портных терминалов. Уже в середине 1990-х годов сжиженный природный газ
из Алжира по долгосрочным контрактам начал поступать в 6 стран Западной
Европы, в портах которых были тоже построены терминалы по приему СПГ
и его регазификации. Кроме того СПГ из Алжира экспортируется и в США.
А вот набор стран-импортеров СПГ совершенно иной. В нем
фигурируют экономически развитые страны, в первую пятер-
ку которых входят Япония, Республика Корея, Испания, США
и Франция. В результате сложились те морские «газовые
мосты», которые вы можете увидеть на рис. 36. Они берут на-
чало в Индонезии, Малайзии, Брунее, ОАЭ, Катаре, Омане,
179
180
Португ
США
Австралия
Рис. 36. Международная торговля сжиженным природным газом (по Д.В. Зайцу)
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50 )
Великобрит
Ливия
Индия
о. Тайва!
Лекция 42. Газовая промышленность мира. Угольная промышленность мира
Алжире, Нигерии, Австралии, Тринидаде и Тобаго, а также
в США (Аляска). Россия тоже начала экспортировать СПГ
(с Сахалина).
Перейдем теперь к характеристике мировой угольной про-
мышленности — еще одной важнейшей отрасли мирового
топливно-энергетического комплекса. Вы уже знаете, что это
старейшая отрасль ТЭК, основа индустриализации стран За-
падной Европы, США, Японии, России. До середины XX в.
уголь находился на первом месте в мировом потреблении
ПЭР, да и ныне занимает в его структуре третью «строку».
Важная благоприятная предпосылка для развития этой отрас-
ли заключается в том, что в общих ресурсах минерального
топлива на уголь приходится более 70%, и это обеспечивает
его использование в течение долгого времени. Однако по эко-
логическим критериям, по условиям работы шахтеров уголь-
ная промышленность находится в гораздо менее выгодном
положении, чем нефтяная и тем более газовая. Поэтому од-
ним из важнейших направлений повышения эффективности
этой отрасли стало увеличение доли угля, добываемого не
в шахтах, а открытым способом (в разрезах). Примерами та-
кого рода могут служить Россия, США, Австралия, да и мно-
гие другие страны.
С масштабами мировой добычи угля мы познакомимся
с помощью рис. 37. Он свидетельствует о том, что за 56 лет
эта добыча увеличилась в 3,4 раза, т.е. ее рост происходил
значительно медленнее, чем при добыче нефти и природного
газа. К тому же он был довольно неравномерным, с чередова-
нием периодов подъема и относительного застоя. Так, после
резкого скачка цен на нефть в 70-е годы и значительных пре-
образований в самой угольной промышленности она, каза-
лось бы, приобрела второе дыхание и стала расти довольно
быстро. Второй ощутимый подъем приходится уже на начало
XXI в. А в 90-е годы, например, рост добычи был очень не-
большим. Отметим, что в данном случае речь идет обо всем
добываемом угле, т.е. и каменном, и буром. Что же касается
их соотношения, то оно постоянно изменяется в сторону
уменьшения доли не столь качественного бурого угля, которая
уже снизилась с 1/4 до менее чем 1/5.
Основные черты географии угольной промышленности
мира тоже отличаются своеобразием, хотя в последнее время
в них происходят очень существенные изменения.
181
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
Рис. 37. Динамика мировой добычи угля в 1950—2006 гг., млн т
Если начать, как обычно, с соотношения трех групп
стран, то еще сравнительно недавно перевес экономически
развитых стран Запада был очень большим. Это вполне понят-
но, поскольку со времени промышленной и машинно-техни-
ческой революций почти вся мировая добыча была сосредото-
чена именно в этих странах (а также в России—СССР), тогда
как в бывших колониальных, а затем развивающихся стра-
нах она осуществлялась в небольших масштабах. Однако
в последние 3-4 десятилетия уровень добычи в странах Запа-
да стал довольно быстро снижаться, в том числе и в связи
с усилением мер по охране окружающей среды и переходом
тепловой электроэнергетики с угольного на углеводородное
топливо. В развивающихся странах, напротив, этот уровень
стал быстро возрастать, что связано как с развитием их инду-
стриализации, так и со все большей ориентацией на экспорт
угля в те же западные страны.
В результате в 2005 г. развивающиеся страны давали уже
55% общемировой добычи (правда, при решающей роли Ки- (
тая), развитые страны Запада —30% и страны с переходной
экономикой —15%.	Л
Соответственно изменилось и соотношение между к р у п -;;
ными регионами мира. Как и можно было ожидать,
в мировой добыче угля снизилась доля зарубежной Европы,
182
Лекция 42. Газовая промышленность мира. Угольная промышленность мира
Северной Америки и СНГ, зато значительно возросла доля
зарубежной Азии, Африки и Австралии с Океанией. Ныне
они выстраиваются уже в следующем порядке: зарубежная
Азия (50%), Северная Америка (19), зарубежная Европа (11),
СНГ (8), Австралия и Океания (6,5), Африка (4) и Латинская
Америка (1,5%).
Особенно разительно сравнение старопромышленных стран Западной
Европы, где угольная промышленность давно уже находится в кризисе, с та-
кими странами как Китай, Индия, Австралия, ЮАР. В Германии по сравнению
с 1970 г. добыча каменного угля уменьшилась со 140 до 25 млн т или более,
чем в 5,5 раза; к 2018 г. и оставшиеся 8 шахт будут закрыты. В Великобрита-
нии за тот же период времени уровень добычи упал со 150 тоже до 25 млн т
или в 6 раз, а в 2008 г. каменный уголь вообще перестали добывать. Все
угольные шахты были закрыты в Бельгии, а совсем недавно и во Франции.
На смену отечественному углю в этих странах пришли нефть, природный газ
и гораздо более дешевый импортный уголь. А вот и противоположные при-
меры: в Китае добыча каменного угля в 1970—2005 гг. увеличилась в 7 раз,
в Австралии — в 6,5 раза, в Индии и ЮАР — в 5 раз.
Здесь мы фактически подошли к характеристике отде-
льных стран, познакомиться с которыми нам позволяет
рис. 38. В частности, с его помощью мы можем выделить пер-
вую пятерку угледобывающих стран мира: это Китай, США,
Индия, Австралия и Россия. По доле в этой пятерке особо
выделяются две страны — Китай и США. В Китае, где недо-
стает своей нефти, уголь продолжает еще оставаться основным
видом ПЭР, его добывают почти в 100 бассейнах и месторож-
дениях. Вот почему в 1989 г. именно Китай (впервые в миро-
вой истории!) превысил уровень добычи в 1млрд т, а в 2005 г.
превзошел и уровень в 2 млрд т! Несмотря на то, что роль угля
в энергопотреблении США отнюдь не так велика как в Китае,
добыча его и здёсь держится на высоком уровне: рубеж в 1
млрд т был превзойден в 2001 г. Впечатляют также размеры
добычи угля в Индии (для собственных нужд) и в Австралии
(прежде всего для экспорта). В России максимальный уровень
добычи угля был достигнут в 1988 г., но в кризисные 90-е
годы он заметно снизился и снова начал возрастать только
в самые последние годы. Обратите внимание и на такой факт:
пять ведущих угледобывающих стран вместе обеспечивают
примерно 3/4 всей мировой добычи.
Мы уже говорили о том, как соотносятся в мировой добыче каменный
и бурый уголь. Так что неудивительно, что в подавляющем большинстве
стран преобладает добыча каменного угля. Это относится и к первой пятер-
183
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
ке стран: в Китае на бурый уголь приходится всего 2% общей добычи, в США
и Индии — по 7, в Австралии — 20, в России — 25%. Но есть и такие
страны, где доля бурого угля в общей добыче значительно выше: например,
в Польше она составит около 40%, в Чехии —85%, а в Германии —90%.
Наконец, есть и такие страны, где практически добывается только бурый
уголь. Больше всего их в Восточной Европе (Венгрия, Словакия, Болгария,
Сербия, Греция), но есть они и в Азии (Турция, Таиланд).
По мере роста мировой добычи угля все время возрастает
и международная торговля этим видом топлива. Достаточно
сказать, что в 1980 г. она составляла 260 млн т, в 1990 г. —
390, в 2000 г. — более 600, а в 2005 г. — 750 млн т. Таким
образом, прогноз, согласно которому к 2010 г. экспорт угля
должен достигнуть 810 млн т, наверное, будет превышен. Хотя
прошу вас обратить внимание и на то, что в каналы мировой
торговлипоступает лишь 13% всего добываемого в мире угля;
эта доля значительно меньше, чем в нефтяной и газовой про-
мышленности.
Тем не менее за последние десятилетия в международной
торговле углем произошли большие изменения, которые кос-
нулись и ее структуры и ее географии. Если иметь в виду
структуру, то главное изменение состоит в том, что раньше
первое место в такой торговле занимал коксующийся камен-
ный уголь (для нужд черной металлургии), а теперь почти 3/4
ее приходится на энергетический уголь (для нужд ТЭС).
Ещеважнее для нас познакомиться с изменениями в гео-
графии мировой торговли углем. Если в 80-х годах главными
его экспортерами были США и некоторые страны зарубежной
Европы (Германия, Великобритания, Польша), то теперь
в первую пятерку стран-экспортеров входят Австралия, ЮАР,
Китай, Индонезия и Россия, которая вывозит около 100 млн т
угля в год. За ними (в порядке убывания) следуют Колумбия,
США, Канада, Казахстан и Польша. А среди главных импор-
теров назовем страны Европейского союза (Великобританию,
Германию, Италию, Испанию, Францию), Японию и Индию.
Важно также особо подчеркнуть, что почти все экспортные
перевозки каменного угля осуществляются морским флотом.
В результате сформировались те морские «угольные мосты»,
которые вы видите на рис. 38.
Сочетание размеров добычи, экспорта и импорта угля в ко-
нечном счете определяет и размеры его потребления в от-
дельных странах. В качестве примеров стран, где основным
184
185
Рис. 38. Добыча угля и морские «угольные мосты»
Лекция 42. Газовая промышленность мира. Угольная промышленность мира
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
видом топлива продолжает оставаться уголь, можно привести
Китай (70% всего потребления), ЮАР (78%), Индию (56%),
Польшу (62%), Казахстан (49%), Австралию (42%). На этом
фоне показатель России (16%) выглядит сравнительно не-
большим, но в ближайшее время, как полагают, он может
возрасти.
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте динамику мировой добычи природного газа и объясните
ее.
2.	Расскажите об основных чертах географии мировой газодобывающей
промышленности.
3.	Объясните основные особенности международной торговли природным
газом.
4.	Дайте характеристику масштабов добычи угля и географических сдвигов,
происходящих в мировой угольной промышленности.
5.	Охарактеризуйте и объясните изменения в географии международной
торговли каменным углем.
Лекция 43.
Мировая электроэнергетика
Электроэнергетика также входит в состав мирового топ-
ливно-энергетического комплекса, образуя как бы его второй
«этаж». Более того, она является базовой отраслью не только
ТЭК, но и всего мирового хозяйства. Такое ее положение
объясняется тем, что электроэнергия представляет собой уни-
версальный и технологически самый современный вид
использования энергии, к тому же экологически безопасный.
Электроэнергию нельзя накапливать, но зато ее можно пере-
давать на большие расстояния. А использовать ее могут любые
потребители: промышленность (более 40% общего потребления
в мире и около 50% в России), население, жилищно-
коммунальное хозяйство, транспорт, связь и т.д. Электро-
энергетика — необходимая основа ускорения научно-техни-
ческого прогресса в различных отраслях экономики, развития ее
наукоемких секторов, информатизации. Вот почему так важ-
на электрификация, т.е. внедрение электроэнергии во все сфе-
186
Лекция 43. Мировая электроэнергетика
ры производственной и непроизводственной деятельности лю-
дей. В свою очередь она приводит к тому, что доля
электроэнергии в использовании энергоисточников всех ви-
дов постоянно возрастает. В большинстве стран мира разви-
тию и реструктуризации электроэнергетики уделяется особое
внимание.
Надо, конечно, учитывать и то, что электроэнергетика —
один из основных потребителей ПЭР: на ее выработку расхо-
дуется 2/5 всего потребления энергоресурсов.
Характерные для этой отрасли опережающие (по сравне-
нию с другими отраслями ТЭК) темпы роста не могли не ска-
заться и на динамике мирового производства электроэнер-
гии, которую демонстрирует рис. 39. Конечно, в развитии
электроэнергетики тоже были свои трудности, например,
в период энергетического кризиса 70-х годов, но в целом за
вторую половину XX в. и начало XXI в. ее мировое производс-
тво увеличилось в 20 раз, значительно превысив аналогичные
Рис. 39. Динамика мирового производства электроэнергии
в 1950—2006 гг., млн кВт-ч
187
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
показатели для нефти и природного газа, не говоря уже об
угле. Согласно прогнозам, опережающие темпы роста электро-
энергетики, сохранятся и в перспективе. В 2015 г. ее произ-
водство должно достигнуть 22,3, а 2030 г. — 30,4 млрд кВт-ч.
Теперь рассмотрим географические сдвиги в производстве
электроэнергии, воспользовавшись для этого теми тремя уров-
нями, с которыми вы уже хорошо знакомы. Итак, сначала
о соотношении трех групп стран, которое за последние
десятилетия существенно изменилось. Сначала вспомним, что
в 70-е годы XX в. на экономически высокоразвитые страны
Севера приходилось 74% мирового производства электроэнер-
гии, на социалистические страны — 21%, а на весь развива-
ющийся мир — всего 5%. А в наши дни страны Севера обес-
печивают 55% мирового производства, страны с переходной
экономикой — немногим более 10%, тогда как доля стран
Юга «подскочила» до 35%. Ожидается, что до 2020 г. потреб-
ление ПЭР для производства электроэнергии в этих странах
возрастет еще в 2 раза (в странах Севера в 1,2 раза). Хотя, по
абсолютным размерам потребления ПЭР (3,8 млрд тут) Север
еще будет превосходить Юг (3,1 млрд тут).
Тенденция к увеличению доли развивающихся стран про-
слеживается и при сравнении к р у п н ы х регионов мира.
Достаточно сказать, что за период с 1950 по 2005 г. доля Се-
верной Америки в мировом производстве электроэнергии
уменьшилась с 48 до 26%, доля зарубежной Европы — с 26
до 20%, тогда как доля зарубежной Азии возросла с 7 до 34% (!),
и теперь по этому показателю она занимает первое место. Так
что успехи развивающихся стран олицетворяет прежде всего
именно этот быстра прогрессирующий регион, а еще точ-
нее — входящие в него Китай, Индия, новые индустриаль-
ные страны. Уже то обстоятельство, что три упомянутые выше
региона обеспечивают ныне 4/5 мировой выработки свиде-
тельствует о довольно скромной роли остальных крупных ре-
гионов мира.
Естественно, что рейтинг отдельных стран на протя-
жении этого времени тоже не оставался неизменным. Так, до
1990 г. первое место по размерам выработки электроэнергии
прочно занимали США, второе — СССР, третье — Великоб-
ритания, а затем Япония, четвертое — поочередно Канада,
Германия и Китай, и пятое — Германия и Канада. О том
как выглядит состав стран-лидеров теперь вы узнаете из
188
Лекция 43. Мировая электроэнергетика
табл. 20, в которую вписаны только страны, где производство
электроэнергии превышает 500 млрд кВт-ч в год.
Таблица 20
Главные страны-производители электроэнергии в 2006 г.
Страна	Производство, млн кВт-ч	Доля в мировом производстве, %
США	4255	22,4
Китай	2875	15,1
Япония	1150	7,6
Россия	995	5,2
Индия	725	3,8
Германия	635	3,3
Канада	585	3,1
Франция	580	3,1
Анализ табл. 20 говорит о том, что из восьми вошедших
в нее стран пять относятся к экономически высокоразвитым
странам, две к развивающимся и одна — к странам с пере-
ходной экономикой. Взятые вместе, они обеспечивают 64%
мирового производства электроэнергии. Если к ним добавить
еще страны с выработкой от 200 до 500 млрд кВт-ч в год, то
их общая доля возрастет до 77%. Кстати, в эту вторую группу
входят также в основном высокоразвитые страны (по убыва-
ющей — Великобритания, Республика Корея, Италия, Испа-
ния, Австралия и ЮАР), а из развивающихся — только Бра-
зилия и Мексика. В ближайшей перспективе этот рейтинг
ведущих стран вряд ли заметно изменится.
России в наследство от Советского Союза досталась про-
чная электроэнергетическая база, уступавшая только США.
Электроэнергетика страны всегда развивалась опережаю-
щими темпами. Однако с начала 90-х годов темпы ее роста
замедлились — прежде всего из-за резкого сокращения капи-
таловложений. Хотя и ныне эта отрасль располагает электро-
станциями общей мощностью 220 млн кВт, ей необходимо
решить ряд очень сложных проблем: замедлить процесс старе-
ния электрогенерирующего (и энерготеплосетевого) оборудо-
вания, изношенного на 2/3, преодолеть техническое отстава-
ние, улучшить организационную структуру, с целью чего
была проведена реформа (реструктуризация) РАО «ЕЭС Рос-
189
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
сии», вызвавшая столько споров. В соответствии с уже упо-
минавшейся «Энергетической стратегией России на период до
2020 г.» производство электроэнергии в стране к 2010 г.
должно возрасти до 1300, а к 2020 г.— до 1800 млрд кВт-ч
(или почти в 1,8 раза по сравнению с 2006 г.). Этот проект
часто называют «Вторым планом ГОЭЛРО».
Если теперь от производства перейти к потреблению
электроэнергии, то географические пропорции между тре-
мя группами стран и крупными регионами мира окажутся не-
сколько иными. Окажетсято,чтоСевер (или «золотой миллиард»)
потребляет почти 3/5 всей производимой в мире электроэнергии,
а 5,5 млрд, населяющих Юг,— немногим более 1/3.
О сохранении очень большой диспропорции между разви-
тыми и развивающимися странами еще более наглядно свиде-
тельствуют данные о потреблении электроэнергии из расчета
на душу населения, которые относятся к числу наиболее важ-
ных показателей, характеризующих уровень развития любой
страны. Поскольку темпы роста потребления электроэнергии
обычно выше темпов роста населения, этот показатель имеет
общую тенденцию к возрастанию. Во всяком случае в сред-
нем для всего мира он почти достиг 3000 кВт-ч, а в несколь-
ких десятках стран находится на более высоком уровне.
Понятно, что эти страны вы должны прежде всего искать
в Северной Америке (Канада — более 17 тыс., США —
14 тыс. кВт-ч), в Западной Европе (Швеция —16 тыс., Фран-
ция — около 8 тыс., Германия — 7 тыс. кВт-ч), в Восточной
Азии (Япония — 8 тыс. кВт-ч), хотя «абсолютным чемпио-
ном» среди них была и остается Норвегия (25 тыс. кВт-ч). Обра-
тите внимание также на нефтедобывающие страны Персидс-
кого залива — Кувейт, Катар, ОАЭ, где потребление
электроэнергии надушу населения составляет 10-15 тыс. кВт-ч.
И на то, что в России этот показатель (5,6) также намного
превышает среднемировой. А на другом полюсе находятся
наименее развитые страны Азии, Африки и Латинской Аме-
рики. Например, в Эфиопии на душу населения потребляют
22, на Гаити — 30, в Непале — 70. Вот и получается, что на
одного эфиопа приходится в 1140 раз меньше электроэнер-
гии, чем на одного норвежца! Впрочем, в Китае и особенно
в Индии с их огромным населением потребление электро-
энергии пока остается намного ниже среднемирового показа-
теля.
190
Лекция 43. Мировая электроэнергетика
Но в перспективе пропорция между экономически разви-
тыми и развивающимися странами должна существенно из-
мениться. Согласно прогнозам, в 2001-2030 гг. среднегодовой
темп прироста конечного потребления электроэнергии в раз-
вивающихся странах будет значительно более высоким. В ре-
зультате на них придется почти 2/3 всего мирового прироста
потребления за этот отрезок времени, а их доля в мировом
потреблении возрастет до 48% (при одновременном сокраще-
нии доли развитых стран до 42%). Особенно быстрый рост
потребления электроэнергии ожидается в Китае, где до
2030 г. оно увеличится в 5 раз. Соответственно и доля Китая
в мировом электропотреблении возрастет с 9 до 20% . В Рос-
сии потребление электроэнергии должно возрасти на 60% .
Теперь давайте коснемся вопроса о структуре производства
электроэнергии по типам электростанций, главными из кото-
рых, как вы должны знать со школьных времен, являются
тепловые (ТЭС), гидравлические (ГЭС) и атомные электро-
станции (АЭС). Таков же их порядок в структуре мировой
выработки электроэнергии. Об этом можно судить по рис. 40.
Согласно прогнозам, к 2020 г. доля ТЭС должна увеличиться
до 67%, доля ГЭС останется без изменений, а доля АЭС сни-
зится до 12%. При этом особенно возрастет доля ТЭС, работа-
ющих на угле, а отчасти и на природном газе.
Таковы общемировые показатели. Но в силу многих при-
родных и экономических причин различия между отдельны-
ми крупными регионами мира могут быть весьма существен-
ными. Например, ТЭС на угле преобладают в зарубежной
Нефть 6,7
Рис. 40. Производство электроэнергии в мире по видам топлива, %
191
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Европе, в зарубежной Азии, в Африке и в Северной Амери-
ке, ТЭС на нефти (мазуте) и природном газе — в субрегионе
Ближнего Востока, ТЭС на природном газе —в СНГ. А в Ла-
тинской Америке 3/4 всей электроэнергии дают ГЭС.
Подобные структурные различия еще отчетливее проявля-
ются на примере отдельных стран. В этом отношении их мож-
но подразделить на три группы.
Во-первых, это страны с преобладанием теплоэнерге-
тики, которых, как вы уже поняли, в мире больше всего.
К числу крупнейших производителей электроэнергии на ТЭС
относятся уже знакомые нам по табл. 20 США, Китай, Япо-
ния, Россия, Индия, Германия. Если же за основу ранжирова-
ния принять долю ТЭС в общем производстве электроэнергии,
то набор стран окажется во многом иным. Сначала отметим,
что в мире есть страны, где почти 100% электроэнергии про-
изводят ТЭС — с той лишь разницей, что в Польше и ЮАР
они работают на угле, а в странах Персидского залива, Ли-
вии, Алжире — на нефти и природном газе. Далее идет груп-
па стран, где доля ТЭС в общей выработке составляет 60-
80% — Китай, Германия, США, Великобритания, Россия,
Индия, Япония, Австралия. Часть ТЭС в этих странах работа-
ет на угле, часть — на мазуте, часть — на природном газе,
причем как отечественной добычи, так и импортных. В Рос-
сии ТЭС дают 68% всей выработки электроэнергии (в том чис-
ле 43% при сжигании газа, 17% — угля и 8% — мазута).
Однако в перспективе до 2020 г. число газовых ТЭС должно
сократиться, а угольных — возрасти.
Крупнейшие современные ТЭС имеют мощность 4-5 млн
кВт. В качестве примера можно привести самую большую
в России Сургутскую ГРЭС (Государственную районную элек-
тростанцию) в Западной Сибири, работающую на природном
газе, мощность которой достигает 4,8 млн кВт. ТЭС, работаю-
щие на угле обычно размещаются в районах добычи энергети-
ческих углей или в местах, куда его доставляют более деше-
вым морским или речным транспортом. ТЭС, работающие на
нефтетопливе, чаще всего соседствуют с крупными НПЗ, от-
куда они получают мазут, а работающие на газе ориентируют-
ся на районы добычи и трассы магистральных газопроводов.
Таким образом, тепловая электроэнергетика была и оста-
ется главным источником обеспечения мирового хозяйства
электроэнергией. Эта ее роль сохранится и в перспективе.
192
Лекция 43. Мировая электроэнергетика
Во-вторых, это страны с преобладанием гидроэнерге-
тики. Хотя в мировом электроснабжении ей принадлежит
второе-третье место, на земном шаре насчитывается около
40 стран, где именно гидроэнергетика обеспечивает более
50% общей выработки (рис. 41). Нетрудно заметить, что они
образуют как бы три больших куста: один в Латинской Аме-
рике, второй — в Тропической Африке и третьей —в Евро-
пе и Центральной Азии. На этом рисунке вы без труда найде-
те и таких «рекордсменов» как ДР Конго, Замбия, Мозамбик
(100%), Норвегия, Парагвай, Камерун (99%), Таджикистан,
Конго, Намибия (98%) и др. О роли природного фактора
в данном случае свидетельствует то, что в подавляющем боль-
шинстве на рис.41 представлены горные страны. Если взять
для примера евроазиатский куст, то это и Швейцария, и Авс-
трия, и Норвегия, и Грузия, и Киргизия, и Таджикистан,
и Непал.
Но если за основу ранжирования стран принять не долевые,
а абсолютные показатели общего производства электроэнер-
гии на ГЭС, то их перечень окажется в зйачительной мере
другим. Это будут Канада, Китай, Бразилия, США, Россия,
Норвегия, Япония, Индия, Швеция, т.е. уже преимуществен-
но страны не Юга, а Севера. Если же иметь в виду крупные
регионы мира, то первое место занимает Северная Америка,
далее примерно «на равных» следуют зарубежная Европа, за-
рубежная Азия и Латинская Америка, затем СНГ, а за ними
с большим отрывом Африка, Австралия и Океания.
Гидроэлектростанции России производят 180 млрд кВт-ч
электроэнергии или 18% общей ее выработки. В перспективе
они получат развитие в основном в Сибири и на Дальнем Вос-
токе, где до 2020 г. должно быть закончено строительство Бо-
гучанской, Нижне-Бурейской и Вилюйской ГЭС, и на Се-
верном Кавказе. В европейской части .страны намечено
сооружение гидроаккумулирующих ГЭС. Тем не менее доля
ГЭС в общей выработке электроэнергии должна снизиться до
17% в .2010 г. и 16% в 2020 г. Что касается единичной уста-
новленной мощности ГЭС, то в России насчитывается 13 гид-
роэлектростанций мощностью более 1 млн кВт.
Но особого внимания заслуживают крупные ГЭС мощнос-
тью свыше 5 млн кВт. Во всем мире их немногим более 10,
причем искать их нужно на карте Латинской (Бразилия, Ве-
несуэла) и Северной (США, Канада) Америки, России и Ки-
11 543
193
194
Рис. 41. Страны, где более 50% электроэнергии производится на ГЭС
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Лекция 43. Мировая электроэнергетика
тая. При этом сначала лидировала Россия, где в 1970-е годы
на Енисее были сооружены Красноярская (6 млн кВт), Саяно-
Шушенская (6,4 млн кВт) ГЭС, и США, где мощность ГЭС
Гранд-Кули была доведена до 7,1 млн кВт. В 1983 г. вошла
в строй ГЭС Итайпу, построенная в Бразилии на погранич-
ном с Парагваем участке р. Параны, мощностью в 12,6 млн
кВт. Но и ее должна превзойти строящаяся в Китае на сред-
нем течении р. Янцзы ГЭС Санься проектной мощностью
18,2 млн кВт!
Сооружение гидроузла Санься («Три ущелья») было задумано еще
в 50-х годах, причем в разработке первых ее вариантов участвовали совет-
ские гидроэнергетики. Однако к осуществлению этого грандиозного проек-
та, рассчитанного на 17 лет, приступили в 1993 г. Сначала была построена
бетонная плотина длиной 2,3 км и высотой 185 м, положившая начало обра-
зованию водохранилища площадью более 1000 кв. км и длиной 600 км. В те-
ле плотины разместились два машинных зала, в которых идет монтаж 26 гид-
ротурбин мощностью в 700 000 кВт каждая (700x26=18,2). Этой проектной
мощности ГЭС Санься должна достигнуть в 2009 г., и тогда она будет произ-
водить 85 млрд кВт-ч электроэнергии в год — примерно столько же сколько
вырабатывают 600 ГЭС в Японии. И это не говоря уже о ее роли г предуп-
реждении столь частых наводнений на Янцзы и экономическом развитии
прилегающего района.
Несмотря на всю грандиозность этого проекта, вы должны
понимать, что он представляет собой своего рода исключение из
правила. В развитых странах «мода» на гигантские гидроузлы
господствовала в основном в 60-70-х годах XX в. Потом в свя-
зи с отрицательным влиянием огромных плотин и водохрани-
лищ на окружающую среду и размещение населения (о чем мы
уже говорили в лекциях по теме 4) — эти страны перешли
к сооружению экономичных гидроаккумулирующих электро-
станций (ГАЭС). Во многих европейских странах (Франция,
Швейцария) теперь «мода» на малые ГЭС. Много малых ГЭС
строится и в Китае. Но тем не менее при сооружении ГЭС Сань-
ся и его водохранилища пришлось переселить примерно 1,5
млн человек, жителей более 300 городских и 1000 сельских
поселений. Даже по китайским меркам это довольно много.
В-третьих, это страны с преобладанием или очень большой
долей атомной энергетики. Важнейшие данные об этой
отрасли мы уже приводйли в одной из лекций о научно-тех-
нической революции. К ним можно добавить, что ныне во
всем мире находятся в эксплуатации около 250 АЭС (не пу-
тать с атомными энергоблоками, данные о которых обычно
195
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
фигурируют во всех источниках). В 2005 г. они произвели
2750 млрд кВт-ч электроэнергии. Но их географическое распре-
деление отличается неравномерностью. Ив суммарной мощно-
сти АЭС мира на рубеже XX и XXI вв. на долю Западной Евро-
пы приходилось 35%, Северной Америки — 31%, зарубежной
Азии .— 17%, Восточной Европы — 14%, тогда как на осталь-
ные регионы всего 3%. Теперь вы понимаете, где в первую оче-
редь нужно искать главные атомноэнергетические страны.
В список стран с наибольшим числом энергоблоков на АЭС
входят США (104), Франция (59), Япония (56), Россия (31),
Республика Корея (20), Великобритания (19). Лишь немного
отличается от него и перечень стран, обладающих наиболь-
шими мощностями АЭС: США (100 млн кВт), Франция (63),
Япония (47), Россия (22), Германия (20), Республика Корея
(16 млн кВт). В таком же порядке они выстраиваются и по
размерам выработки электроэнергии на АЭС.
А вот рейтинг стран по показателю доли АЭС в общей вы-
работке электроэнергии выглядит совершенно иначе (рис. 42).
Из 12 стран, где эта доля превышает 30%, 8 относятся к реги-
Рис. 42. Страны мира, где доля АЭС в выработке электроэнергии
превышает 30%
196
Лекция 43. Мировая электроэнергетика
ону Восточной Европы и СНГ, 4 — к региону Западной Евро-
пы и одна — зарубежной Азии. В Германии эта доля состав-
ляет 26%, в Японии — 28, в Великобритании — 15,
в США — 19 и в России — 16%.
Согласно имеющимся прогнозам, в 2020 г. суммарная мощ-
ность АЭС мира возрастет до 480 млн кВт. Но при этом соотно-
шение регионов заметно изменится. В Западной Европе, где
новые АЭС уже давно не строятся, произойдет снижение их
мощности в Германии, Великобритании и некоторых других
странах. То же относится и к таким странам Восточной Евро-
пы как Болгария, Чехия, Венгрия, Словакия, где по требова-
нию ЕС должны быть закрыты все АЭС, построенные в период
существования Совета Экономической Взаимопомощи при со-
действии Советского Союза. В регионе Северной Америки до
недавнего времени были большие различия между Канадой
и США. Канада продолжала развивать свою атомную энерге-
тику, а США приняли решение продлить на 20 лет деятель-
ность своих действующих АЭС. Однако в начале XXI в. США
также изменили свои планы. Было принято решение о необ-
ходимости довести долю АЭС в электробалансе страны как
минимум до 25, а то и до 30%. Развитие атомной энергетики
здесь снова рассматривается как единственная возможность
наращивания выработки электроэнергии.
Однако главные перспективы развития мировой атомной
энергетики ныне связаны со странами Восточной и Южной
Азии — Китаем, Индией, Японией, Республикой Корея,
а также Тайванем, где за последнее время было построено боль-
шинство новых АЭС. В основе этого — высокие темпы эконо-
мического роста, дефицит ресурсов энергоносителей и быстрый
рост населения (кроме Японии). Все эти страны намечают соору-
жение АЭС. Наиболее впечатляющие планы разработаны в Ки-
тае, Индии. До 2030 г. мощность АЭС Китая должна возрасти на
36, аИндии на 17 млн кВт. В Республике Корея такое увеличение
составит 16, в Японии — 14, в США — 13, в Канаде — 6 млн.
Вот почему в докладах международного агентства по атом-
ной энергии (МАГАТЭ) говорится о том, что центр мировой
атомной энергетики сместится на Восток. Во всяком случае по
данным на 2008 г. из 100 млн кВт новых мощностей, заплани-
рованных к вводу на АЭС, на страны Азии приходится более
1/2, а из 200 млн кВт, прогнозируемых на более дальнюю пер-
спективу — 2/3.
197
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)	~ ~ ~~
Некоторые главные данные об атомной энергетике России
мы уже приводили. В географическом плане важно учиты-
вать, что поскольку все АЭС страны, кроме одной, находятся
в европейской части, здесь доля получаемой на них электро-
энергии составляет 22%, в том числе на Северо-Западе —
41%, в Центре —28%, в Поволжье —23%. Что же касается
прогнозов, то они определены «Стратегией развития атомной
энергетики в первой половине XXI века», которая была одоб-
рена правительством РФ в 2000 г. Если даже не заглядывать
в 2050 г., а ограничиться 2030 г., то основные параметры
развития отрасли вы найдете в табл. 21.
Таблица 21
Прогнозная оценка развития атомной энергетики России до 2030 г.
Показатели	2000	2010	2020	2030
Установленная мощность АЭС, млн кВт	21,2	32,0	50,0	65,0
Выработка электроэнергии на АЭС, млрд кВт-ч	130	224	350	485
Доля АЭС в общей выработке, %	15	18	20	25
Чтобы выполнить этот план развития атомной энергетики,
нужно до 2020 г. ввести в строй 26 новых атомных энергобло-
ков, причем на основе самых современных технологий. Под-
считано, что ввод энергоблоков мощностью в 1 млн кВт позво-
лил бы лишь удержаться в 2030 г. на нынешней (2005) доле
ядерного электричества в общей выработке электроэнергии
(16%). Переход в 2009 г. на ввод по 3 млн кВт мощностей
в год даст возможность к 2030 г. выйти на уровень 21-22%.
И лишь переход в 2014 г. на закладывание 4 млн кВт в год
обеспечит достижение доли в 25%. В географической литера-
туре уже появились перечни планируемых к вводу энерго-
блоков, которые появятся как на действующих ныне АЭС —
Ленинградской, Калининской, Смоленской, Курской,
Нововоронежской, Волгодонской, Балаковской, Белоярской,
так и на новых — Тверской, Нижегородской, Южно-Ураль-
ской, Приморской и др. Кроме того в труднодоступных и уда-
ленных районах будут строиться АЭС малой мощности. Рос-
сийская корпорация «Росатом» становится одним из важных
198
Лекция 43. Мировая электроэнергетика
игроков на глобальном рынке. На ее развитие уже ассигнован
1 трлн руб.
Теперь коснемся последнего вопроса этой лекции — о меж-
дународной торговле электроэнергией, которая производится
с помощью линий электропередачи (ЛЭП) высокого напряже-
ния и позволяет преодолеть территориальный разрыв между
районами производства и потребления электроэнергии. Тем
не менее нужно признать, что пока такая торговля не получи-
ла особенно широкого распространения. В начале XXI в. экс-
порт электроэнергии в мире составил всего 0,5 млрд кВт-ч,
или 3% ее мирового производства. Международная торговля
электроэнергией наиболее характерна для зарубежной Евро-
пы и прежде всего стран Европейского союза, которые осу-
ществляют интеграцию в этой сфере, проводя объединение
своих национальных энергосистем. При этом в роли главных
экспортеров выступают Франция, Германия, Швейцария,
Норвегия, Австрия, Швеция, Чехия, а импортеров — Ита-
лия, Германия, Нидерланды, Бельгия, Финляндия, Швейца-
рия. Второй пример — страны СНГ, которые еще в 1992 г.
подписали соглашение об объединении своих энергосистем
и создании единого энергетического пространства 12 госу-
дарств, и теперь их энергосистемы работают параллельно.
Как вы понимаете, главным связующим звеном в СНГ служит
Единая энергетическая система России, протянувшаяся с За-
пада на Восток на 9 тыс. км и включающая высоковольтные
ЛЭП общей длиной в 450 тыс. км. По ней в 2007 г. экспорти-
ровалось 16 млрд кВт-ч электроэнергии, хотя по данным «ЕЭС
России» может экспортироваться не менее 40-50 млрд кВт-ч.
В Северной Америке крупными экспортерами и импортера-
ми электроэнергии остаются США и Канада, причем обмен ею
происходит в основном между этими двумя странами.
Но по мнению специалистов в XXI в. для межстрановой
интеграции электроэнергетики открываются гораздо большие
перспективы. Так, в Евразии намечается создание единой
евразийской электроэнергетической системы, протягиваю-
щейся от Японского до Балтийского и Черного морей и вклю-
чающей цепочку: Китай (потом и Японию) — Сибирь — Ка-
захстан — Европейская часть СНГ — Восточная
Европа — Западная Европа. Мощность такой энергетической
цепи превысит 1 млрд кВт, а объединять ее будут ЛЭП напря-
жением уже не в 200-300, а в 500, 750 и 1150 кВт. Единая
199
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
континентальная энергосистема будет создана в Латинской
Америке. Более того, уже положено начало формированию
межконтинентальных энергосистем, например, между Азией
и Африкой (Иордания — Египет), Европой и Азией (через
Турцию), Европой и Африкой (через Испанию). Полагаю, что
вам, людям XXI в. интересно узнать о том, что он сулит
и в этой сфере мирового хозяйства.
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте значение электроэнергетики и динамику ее мирового
развития.
2.	Расскажите о структурных и географических сдвигах в производстве
и потреблении электроэнергии.
3.	Дайте характеристику мировой теплоэнергетики.
4.	Дайте характеристику мировой гидроэнергетики.
5.	Дайте характеристику мировой атомной энергетики.
Лекция 44.
Горнодобывающая промышленность мира
Добывающая промышленность в широком смысле этого
понятия включает в себя и лесозаготовки, и морской промы-
сел, и охотничье — промысловое хозяйство. Однако основу ее
составляет горнодобывающая промышленность, т.е. добыча,
первичная переработка и обогащение различных видов мине-
рального сырья. Это сырье и продукты его переработки слу-
жат исходной материально-энергетической основой произ-
водства, обеспечивающей 60-70% всей его конечной
продукции.
Давайте начнем с общей характеристики этой отрасли, ко-
торая прошла длительный путь развития. В эпоху нового вре-
мени и на начальном этапе новейшего времени капиталисти-
ческие страны Европы и Северной Америки удовлетворяли
свои потребности в минеральном сырье за счет своей собствен-
ной добычи, а также ввоза из колониальных стран. С образо-
ванием двух мировых общественных систем в этой сфере воз-
никло как бы два концентра — капиталистический
и социалистический. Развитые капиталистические страны
200
Лекция 44. Горнодобывающая промышленность мира
использовали, конечно, и свои источники сырья, но в основ-
ном ориентировались на завоз его из развивающихся госу-
дарств. Однако после разразившегося в середине 70-х годов
мирового сырьевого кризиса, который привел к росту цен на
сырье, они взяли курс на уменьшение своей зависимости от
развивающихся стран, перейдя, во-первых, к политике ре-
сурсосбережения, а, во-вторых, усилив опору на ресурсы та-
ких гораздо более «благонадежных» стран как Канада, Авс-
тралия, а также ЮАР, где начался настоящий сырьевой бум.
В социалистическом концентре роль главного поставщика
минерального сырья стал играть Советский Союз, снабжав-
ший другие страны нефтью, природным газом, углем, желез-
ной рудой, в том числе и по безналичным (бартерным) сдел-
кам. Для таких поставок была создана мощная международная
инфраструктура. Теперь все это уже в прошлом, и мир снова
вернулся к единому рынку минерального сырья.
Когда мы говорили о мезоструктуре промышленного про-
изводства, то отмечали, что доля добывающей промышленно-
сти в валовой продукции всей промышленности уже снизи-
лась до 8%. Но вы должны понимать, что это по стоимости!
Если же обратиться к весовым категориям, картина окажется
совершенно иной. Все, что наиболее интересно для географи-
ческого анализа — перевозки массовых грузов с которыми
связана основная нагрузка на транспорт, преодоление терри-
ториального разрыва между районами добычи и потребления,
формирование районов нового ресурсного освоения, энерго-
производственных циклов (ЭПЦ) и территориально-произ-
водственных комплексов (ТПК) — в наибольшей мере связа-
но именно с горнодобывающей промышленностью.
К общей характеристике горнодобывающей промышлен-
ности отнесем также вопрос о ее номенклатуре. С не-
которой степенью условности можно утверждать, что основ-
ная добыча минерального сырья приходится на 24 его вида
(табл. 22).
Естественно, что эту номенклатуру мы станем рассматри-
вать только на отдельных примерах, но, надеюсь, они будут
достаточно показательными.
Основные топливно-энергетические ресурсы
мы уже достаточно подробно анализировали в лекциях 41
и 42. Здесь необходимо лишь сделать дополнение об
уране.
201
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Таблица 22
Главные виды минерального сырья
Топливно- энергети- ческое	Руды черных металлов	Руды цветных и легирующих металлов	Благород- ные металлы и алмазы	Горнохи- мическое сырье
Нефть Природ- ный газ Уголь Уран	Железные Марганцевые Хромовые	Алюминиевые Медные Свинцово- цинковые Оловянные Никелевые Вольфрамовые Молибденовые Кобальтовые Титановые Ванадиевые	Платина Золото Серебро Алмазы	Калий- ные соли Фосфори- ты Сера
Мировая добыча природного урана последнее время тоже
несколько снизилась: в середине 80-х годов она фактически
достигала 60 тыс. т в год, а в последние годы составляет 40-
45 тыс. т. Это объясняется тем, что за счет текущей добычи
покрывается примерно 1/2 потребностей АЭС в уране, тогда
как вторую половину потребностей обеспечивают уже накоп-
ленные запасы урановых концентратов. Крупнейшими добыт-
чиками урана в мире были и остаются Канада (11,5 тыс. т)
и Австралия (8,5 тыс. т), за которыми следуют Казахстан,
Россия, Намибия, Нигер, Узбекистан, а далее — США, Укра-
ина, ЮАР, Китай.
Однако крупнейшим производителем ядерного топлива является Россия,
обеспечивающая 40% мировых поставок топливовыделяющих элементов
(твэлов). На заводе «Элемаш» в г. Электросталь под Москвой из уранового
порошка делают таблетки весом 8 г, которые содержат энергию, эквивалент-
ную 50 баррелям нефти, 40 т каменного угля 900 м3 природного газа. Потом
из твэлов собирают топливные кассеты, которыми снабжают атомные реак-
торы. На российском ядерном топливе работают не только отечественные
АЭС, но и АЭС зарубежной Европы, США, других стран.
При этом самые большие урановые рудники находятся в Ка-
наде, Австралии и Намибии. По прогнозам МАГАТЭ к 2020 г.
годовое производство урана в мире увеличится до 85 тыс.т.
Из группы руд черных металлов возьмем для
крупномасштабного примера железные руды. Динамику
202
Лекция 44. Горнодобывающая промышленность мира
добычи железных руд в мире за последние 55 лет наглядно
демонстрирует рис. 43. Он показывает, что спрос на этот вид
сырья со стороны черной металлургии не всегда был одинако-
во высоким. Спад добычи в первой половине 80-х годов явил-
ся прямым следствием общего замедления развития мировой
экономики, в том числе и под воздействием уже упоминав-
шихся энергетического и сырьевого кризиса. В 90-е годы,
напротив, рост добычи, хотя и не быстрый, происходил без
каких-либо сильных нарушений, а сам ее уровень впервые
превысил 1 млрд т в год. В начале XXI в. наступило новое, при-
чем более заметное, ускорение. В 2006 г. мировая добыча до-
стигла уровня в 1,7 млрд т, а в 2007 г. превысила 1,9 млрд т.
Но это, так сказать, мировой охват. Что же касается роли
отдельных крупных регионов мира, то на протяжении XX в.
она изменилась очень сильно. Еще в 1913 г. 9/10 всей миро-
вой добычи железных руд обеспечивали Западная Европа
и Северная Америка. Ныне же порядок регионов совершенно
иной: на первом месте оказывается зарубежная Азия, на вто-
ром — Латинская Америка, на третьем — Австралия и Оке-
ания, на четвертом — СНГ. Эти изменения свидетельствуют
о все ускоряющейся миграции железорудной промышленно-
сти в развивающиеся страны и Австралию при одновремен-
ном снижении роли старых руд од сбывающих районов. За та-
кими географическими сдвигами стоит прежде всего
годы
Рис. 43. Динамика мировой добычи железных руд в 1950—2006гг.
203
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
деятельность ТНК, направленная на перенос «грязных» про-
изводств в страны Азии, Африки и Латинской Америки.
Что же касается отдельных стран, где ведется добыча
железной руды, то их в мире примерно 40. Однако опре-
деляющую роль играют лишь немногие показанные на
рис. 44.
Среди них вы без труда видите трех главных производите-
лей — Китай, Бразилию и Австралию, которые обеспечивают
более 2/3 всей мировой добычи. Если к ним добавить Индию,
Россию, Украину, США и ЮАР, то на эти 8 ведущих стран
придется уже 9/10 мировой добычи. Попутно заметим, что
среди руд Австралии и Бразилии преобладают магнетитовые
и гематитовые руды с содержанием железа соответственно 72
и 66%, тогда как в Китае и США — гораздо более бедные
таконитовые руды (25-30%).
Однако для нас такой констатации недостаточно. Важно
знать также, что Китай, занимающий по добыче железных руд
первое место, всю ее использует для внутренних нужд. А для
Бразилии и Австралии железорудная промышленность слу-
жит типичной отраслью международной специализации, ори-
ентированной на экспорт (в первом примере на 70, а во вто-
ром — почти на 80%). Одновременно в обеих странах
произошло то самое расширение ресурсных рубежей, о кото-
ром мы уже говорили.
На северо-востоке Бразилии, в штате Пара, был разведан и освоен один
из крупнейших в мире железорудных бассейнов — Каражас. Добываемую
здесь открытым способом руду сначала направляют на обогатительные фаб-
рики для получения агломерата, который затем грузят в вагоны и по 900 км
железнодорожной магистрали транспортируют в порт Сан-Луис на берегу
Атлантического океана для отправки на экспорт. На северо-западе Австралии
в районе хребта Хамерсли после Второй мировой войны также был открыт
крупнейший железорудный бассейн с запасами как высококачественных ге-
матитов, так и железистых кварцитов. Руду здесь также добывают открытым
способом и в железнодорожных составах (иногда длиной в 1,5 км) достав-
ляют в порты вывоза для экспорта.
Что касается отдельных стран, которые были упомянуты
выше, то США почти не экспортируют железную руду, а ос-
тальные экспортируют ее: ЮАР — на 2/3, Украина — на 1/4,
Индия — на 1/2 и Россия — более чем на 1/5. Вот почему
главные морские, да и сухопутные «железорудные мосты»
берут начало в этих странах (рис. 44). А в качестве главных
стран-импортеров выступают Китай (он ввозит железную руду
204
205
Рис. 44. Ведущие страны мира по размерам добычи железных руд, 2007 г.
Лекция 44. Горнодобывающая промышленность мира
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
почти из 20 стран), Япония, страны Европейского союза, США,
Республика Корея.
Всего в мировую торговлю попадает около 850 млн т желез-
ной руды в год или более 2/5 ее общей добычи. Согласно про-
гнозу, в 2010 г. эта цифра возрастет до 950 млн т.
Третью колонку в табл. 22 занимают руды цветных
и легирующих металлов.
Как видите, набор их самый большой, но при этом нужно
иметь в виду, что только при годовой добыче алюминиевых
руд (бокситов) счет идет на сотни, а медных руд— на десятки
млн т. Мировая добыча свинцово-цинковых (полиметалли-
ческих) руд измеряется в миллионах, оловянных, никелевых
руд — в сотнях тысяч, а вольфрамовых, титановых руд —
всего лишь в десятках тысяч тонн.
В качестве крупномасштабного примера в данном случае
мы возьмем бокситодобывающую промышлен-
ность. Эта отрасль зародилась еще в первой трети XIX в.,
после того как впервые в мире бокситы стали добывать на юге
Франции в местечке Бокс (отсюда и название). Сначала эта
отрасль развивалась медленно, но в XX в. по мере наступле-
ния «века алюминия», она стала расти гораздо быстрее. Доста-
точно сказать, что в 1913 г. мировая добыча бокситов соста-
вила всего 540 тыс. т, в 1938 г. превысила 4 млн т, в 1980 г.
достигла 95, а в 2006 г. — 185 млн т. Одновременно возрас-
тало и число бокситодобывающих стран, которых теперь на-
считывается около 30. Однако лидерство как стран, так и ре-
гионов на протяжении XX в. не раз изменялось.
Сначала практически вся мировая добыча (в 1913 — 98%)
была сосредоточена в Западной Европе (Франция, Италия)
и Северной Америке (США). В период между двумя мировы-
ми войнами заметно повысилась роль Восточной Европы (Вен-
грия, Югославия), Советского Союза и Латинской Америки
(Гвиана). В 50-70-х годах XX в. абсолютное первенство пере-
шло к Латинской Америке (Суринам, Гайана, Ямайка, поз-
днее Бразилия). В 80-90-х годах увеличилось значение
Африки (Гвинея), зарубежной Азии (Индия, Китай) и в осо-
бенности Австралии, где ввели в эксплуатацию крупнейший
в мире бокситовый рудник на п-ве Кейп-Йорк, позволяющий
добывать богатую руду открытым способом. В наши дни,
в начале XXI в., месторождения Западной, Восточной Евро-
пы и тем более США уже утратили свое значение, а основная
206
Лекция 44. Горнодобывающая промышленность мира
добыла бокситов распределяется между Австралией, Латинс-
кой Америкой, Африкой и зарубежной Азией. Именно эти
четыре региона представлены и в шестерке ведущих боксито-
добывающих стран (табл. 23).
Таблица 23
Первые шесть стран по размерам добычи бокситов (2007)
Страна	Добыча, млн т	Доля в мировой добыче, %
Австралия	64	33,0
Китай	32	16,5
Бразилия	24	12,4
Гвинея	14	7,2
Ямайка	14	7,2
Индия	13	7,1
Нетрудно подсчитать, что только на эти шесть стран-лиде-
ров приходится более 4/5 всей мировой добычи бокситов.
Поскольку по содержанию полезного компонента (глинозе-
ма) в руде, который составляет 40-60%, бокситы немногим
отличаются от железных руд, они вполне транспортабельны,
особенно при перевозке морским транспортом. Вот почему
основные бокситодобывающие страны ориентируются прежде
всего на их экспорт.
В «Географической картине мира», в учебных книгах
И.А. Родионовой, в географических атласах для 10
и 11 классов вы найдете карты, на которых показаны морс-
кие «бокситовые мосты», связывающие США с Бразилией,
Ямайкой, Гвинеей, Австралией, Европу —с Бразилией, Гви-
неей, Австралией, Японию — с Австралией.
Что же касается медной руды, то вы, возможно, знаете, что по ее добыче
внеконкурентное первое место в мире (35%) занимает Чили, а затем, с боль-
шим отрывом от страны-лидера следуют США, Перу, Австралия и Индо-
незия.
Четвертая колонка табл. 22 включает небольшую группу
совершенно особых видов минерального сырья — благо-
родных металлов и а л мазов. Давайтерассмотримее
на примере золота. По некоторым оценкам, общее количе-
ство золота, употребленного людьми за тысячелетия развития
цивилизации, составляет 135-140 тыс. т. Этот «золотой за-
пас» был использован в основном для изготовления ювелир-
207
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
ных изделий и золотых монет или в виде золотых слитков,
которые хранятся в банковских сейфах.
Мировая добыча золота в 1913 г. составляла 650 т,
в 1940 г. — 1100 т, в 1970 г. — около 1500 т, а в начале
XXI в. держится на стабильном уровне 2500 т. Добычу золота
ведут более чем в 70 странах мира, но главную роль играют
немногие страны, с добычей более 100 т. Таких стран в 2007 г.
было всего восемь: Австралия (280 т), ЮАР (270 т), Китай
(250 т), США(240 т), Перу (170т), Россия(160т), Индонезия
(120 т) и Канада (100 т).
Добыча золота на территории Южной Африки (Трансвааль) началась
в 1886 г., а рекордного уровня в 1000 т достигла в 1970 г.; следовательно
тогда ЮАР обеспечивала 2/3 всей мировой добычи, но теперь ее доля замет-
но снизилась. «Золотая лихорадка» в американской Калифорнии началась
в 1848 г. И продолжалась всего несколько лет. Но за эти годы население
вновь образованного штата увеличилось с 15 до 300 тыс., а население Сан-
Франциско с 1 тыс. до 35 тыс. человек. «Золотая лихорадка» в Западной
Австралии (Калгурли — Кулгади) вспыхнула в 1850—1851 гг., но золото
в этом районе продолжают добывать до сих пор.
Очень кратко скажем и об алмазах. В первую пятерку
стран по добыче ювелирных алмазов в наши дни входят Бот-
свана, Россия, Австралия, Демократическая Республика Кон-
го и ЮАР. Мировая добыча достигла 185 тыс. каратов, из
которых более 100 тыс. составляют ювелирные, а осталь-
ное — технические алмазы.
В пятой колонке табл. 22 вы найдете несколько главных
видов горнохимического сырья, годовая добыча кото-
рого измеряется десятками и даже сотнями миллионов тонн.
В данном случае мы только кратко отметим, что в добыче
калийных солей ведущая роль принадлежит Канаде, Герма-
нии, России, Белоруссии и США, в добыче фосфоритных
руд — США, Китаю и Марокко.
Теперь давайте попытаемся хотя бы в обобщенном виде
рассмотреть основные географические аспекты мировой гор-
нодобывающей промышленности. Здесь возможны три после-
довательных уровня.
Во-первых, это выделение главных горнопромышлен-
ных регионов мира. Хотя общепринятой схемы такого
районирования пока нет и отдельные авторы предлагают свои
варианты, все же, можно с известной долей условности на-
звать следующие девять таких регионов: 1) США, Канада
208
Лекция 44. Горнодобывающая промышленность мира
и Мексика, 2) Южная Америка, 3) зарубежная Европа,
4) страны СНГ, 5) Китай, 6) Северная Африка и Юго-Запад-
ная Азия, 7) Тропическая Африка, 8) Южная Африка, 9) Авс-
тралия. Во всех этих регионах ныне разрабатываются более
8 тыс. месторождений горнорудного и горнохимического сы-
рья (без топлива) и в том числе 1200 крупных. Пожалуй, на-
иболее широким набором минерального сырья обладают пер-
вый и четвертый регионы. Что же касается перспектив
развития на ближайшие 10-15 лет, то они наиболее велики
у первого, второго, седьмого, восьмого и девятого регионов.
Во-вторых, это выделение главных горнопромышлен-
ных районов, что можно сделать на примере любого из
перечисленных выше регионов. Но можно взять за основу
и целый континент — например, Африку, где отчетливо вы-
деляются семь горнопромышленных районов (рис. 45). Пер-
вый из них охватывает территорию Марокко, Алжира и Ту-
ниса и наиболее известен благодаря добыче фосфоритов.
Второй район находится в алжирской и ливийской частях
Сахары, где добывают прежде всего нефть и природный газ.
Третий район, египетский, имеет более широкую специализа-
цию на добыче топлива, рудного и нерудного сырья. Четвер-
тый район Западно-Гвинейский, особо выделяется по добыче
бокситов, пятый Восточно-Гвинейский,— по добыче нефти
и природного газа. Шестой район, Центральноафриканский
(ДР Конго — Замбия) широко известен благодаря своему мед-
ному поясу, в пределах которого насчитывается более 150
месторождений этого металла. (Однако нельзя не учитывать
и того, что ныне по размерам добычи медной руды Замбия
занимает только 10-е место в мире, а ДР Конго уже не входит
в состав первой десятки.) Наконец, седьмой район, Южно-
Африканский, сложился в пределах ЮАР, Ботсваны и Зим-
бабве. Это одно из самых богатых и разнообразных террито-
риальных сочетаний минеральных ресурсов в мире. За
исключением нефти, природного газа и бокситов здесь добы-
вают практически все виды топливных, рудных и нерудных
полезных ископаемых.
В последнее время стали формироваться и морские горно-добы-
вающие районы. Конечно, в первую очередь это относится к добыче не-
фти и природного газа, о чем мы уже говорили. Что же касается твердых
полезных ископаемых, то их разрабатывают с помощью подземных штолен,
прокладываемых от берега под дном моря на расстоянии до 20 км. Подобные
209
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Важнейшие горнопромышленные районы
Полезные ископаемые:
	каменный уголь	СО	оловянные руды
А	нефть	V	никелевые руды
А	природный газ	с	золото
	железные руды	□	платиноиды
м	марганцевые руды	га	урановые руды
1X1	хромовые руды		асбест
2*^	кобальтовые руды	о	фосфориты
□	бокситы		алмазы
	медные руды	0	каменная соль
	полиметаллические	F=A флюорит	
	руды		
Рис. 45. Территориальные сочетания полезных ископаемых в Африке
210
Лекция 44. Горнодобывающая промышленность мира
разработки существуют на побережьях Великобритании, Франции, Греции,
Китая, Японии, США, Канады, Чили, Австралии. Таким способом добывают
руды железа, олова, никеля, меди, а также каменный уголь. Еще шире стали
разрабатывать прибрежно-морские россыпи: оловянной руды в Таиланде,
Индонезии и Малайзии, золота, ильменита и циркона в США, рутила и цир-
кона в Австралии, ильменита в Индии, алмазов в Намибии, янтаря —в Бал-
тийском море. На очереди переработка железомарганцевых конкреций с глу-
бин океана.
В-третьих, это ведущие горнодобывающие страны,
которые условно можно назвать великими горнодобывающими
державами, поскольку именно они прежде всего определяют
положение в этой отрасли мирового хозяйства. Всего таких
держав насчитывается пять (рис. 46).
Соединенные Штаты обладают богатейшими зале-
жами самых разнообразных видов топливных, рудных и не-
рудных минеральных ресурсов. В особенности это относится
к углю, молибдену, меди, полиметаллическим рудам, а так-
же к золоту, урану, фосфоритам, нефти и природному газу.
В эпоху машинотехническбй революции и в первой половине
XX в. по развитию своей горнодобывающей промышленности
США намного превосходили все другие страны. Но во второй
половине XX в. положение стало изменяться — в связи со все
большей переориентацией промышленности США на сырье
и топливо, получаемые из Канады, Австралии, ЮАР, боль-
шой группы развивающихся стран. В результате им удалось
сохранить первое место в мире лишь по добыче молибдена
и фосфорных руд. Второе место, как мы уже знаем, США за-
нимают по добыче угля, природного газа, меди, золота, тре-
тье — по нефти. Наряду с этим страна полностью зависит от
импорта марганца, бокситов, промышленных алмазов, ко-
Рис. 46. Объемы производства минерального сырья в главных сырьевых
державах мира (млрд долл.)
211
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
бальта, титана, в значительной мере — от импорта хрома*
цинка, олова, никеля, калийных солей.
О Р о с с и и, как великой горнодобывающей державе, вам
подробно расскажут в курсе экономической и социальной
географии нашей страны. Здесь мы отметим только, что в на-
следство от Советского Союза, который в 80-е годы давал 1/4
всей мировой продукции горнодобывающей промышленно-
сти, России достался очень мощный производственный потен-
циал. Однако при старой затратной экономике эффективность
ее была недостаточной, так что реформирование этой отрасли,
по-видимому, займет еще немало времени. Тем не менее, сов-
ременная Россия занимает видное место в мире по добыче
ряда полезных ископаемых: первое — по нефти и природному
газу, второе — по ювелирным алмазам, четвертое — по буро-
му углю, пятое — по железной руде, шестое — по каменному
углю, золоту.
Китай также обладает очень мощной и разнообразной
горнодобывающей промышленностью, которая в последнее
время находится на подъеме. Вы уже знаете, что он занимает
первое место в мире по добыче угля и железной руды; к этому
можно добавить и руды некоторых цветных и легирующих
металлов (цинк, олово, свинец, сурьма, вольфрам). Китаю так-
же принадлежит одно из первых мест в мире по добыче мар-
ганцевых, молибденовых руд, бокситов.
Однако очень высокие темпы роста китайской экономики в последнее
время привели к тому, что — несмотря на огромные масштабы собственной
добычи топлива и сырья — эта страна превратилась и в крупнейшего их
нетто — импортера. Подсчитано, что в 2004—2005 гг. Китай употребил более
30% всего угля и железной руды, почти 30% стали и 18% алюминия, произ-
веденных во всем мире. Кстати, такое резкое повышение спроса на сырье
привело к росту мировых цен на него.
Канада за последние десятилетия также превратилась
в одну из крупнейших горнодобывающих держав мира, для
которой характерны большие масштабы.добычи и топлив-
ных, и рудных, и нерудных полезных ископаемых. Эта стра-
на занимает первое место в мире по добыче урана, калийных
солей и асбеста, второе — по кобальту, никелю и самородной
сере, третье — по природному газу, четвертое — по цинко-
вым рудам.
Хотя, как мы уже знаем, по добыче нефти Канаде принадлежит только
восьмое место в мире, перед этой отраслью ныне также открылись новые
212
Лекция 44. Горнодобывающая промышленность мира
перспективы. Дело в том, что нефтяные ресурсы Канады, которые еще не-
сколько лет назад оценивались в 2,3 млрд т, были повышены до 28 млрд т
(второе место в мире после Саудовской Аравии). Это произошло потому, что
раньше учитывались только обычные залежи нефти, а теперь к ним решили
присоединить огромные залежи битуминозных песчаников в провинции Аль-
берта, которые занимают площадь 80 тыс. кв. км. В Канаде работают уже
четыре предприятия, добывающие нефть из этих песчаников. Интерес к такой
новой технологии проявили США, Китай, некоторые другие страны.
Для Австралии, как мы уже говорили, горнодобываю-
щая промышленность — типичная отрасль международной
специализации. На этот путь она вступила позднее Канады,
в 60-х годах XX в., но в результате сырьевого бума, который
привел к возникновению мощной, технически высоко осна-
щенной горнодобывающей промышленности и превратил
Австралию в одну из ведущих горнодобывающих держав
мира. Как иногда пишут, эта страна долгое время «ехавшая на
спине овцы», пересела на «вагонетку с рудой». Австралия
занимает первое место в мире по добыче бокситов и золота,
второе — по урановым, цинковым, марганцевым рудам, тре-
тье — по железной руде, никелю, ювелирным алмазам. Она
также входит в первую пятерку стран мира по добыче угля,
серебра.
Наряду с этой первой пятеркой, можно выделить также
своего рода «второй эшелон» горнодобывающих держав, в ко-
торый входят Бразилия, Индия, ЮАР, Украина, Казахстан,
Индонезия, Мексика. А «третий эшелон» образуют страны,
выделяющиеся какой-либо одной крупной горнодобывающей
подотраслью. Для Саудовской Аравии и Кувейта это будет
нефть, для Чили, Перу и Замбии —медь, для Гвинеи и Ямай-
ки — бокситы, для Марокко — фосфориты и т.д.
Контрольные вопросы
1.	Дайте краткий обзор развития мировой горнодобывающей промышлей-
ности.
2.	Расскажите о номенклатуре этой отрасли. Объясните понятия «горнодо-
бывающий регион» и «горнодобывающий район».
3.	Охарактеризуйте мировую железорудную и бокситодобывающую про-
мышленность.
4.	. Дайте характеристику пяти великих горнодобывающих держав мира.
213
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Лекция 45.
Мировая черная металлургия
Черную металлургию включают в группу отраслей обраба-
тывающей промышленности, но относят ее к «нижнему эта-
жу», связанному с переработкой различного минерального
сырья. По Н.Н. Колосовскому пирометаллургический цикл
черных металлов включает три основные стадии (переделы):
1) производство чугуна, 2) производство стали, 3) производ-
ство проката. На первом этапе развития этой отрасли вы-
плавка чугуна превышала выплавку стали, но затем, когда
начали широко использовать вторичное сырье (стальной
лом), производство стали превысило производство чугуна:
в настоящее время в мире ее выплавляется почти в 1,5 раза
больше. Что же касается стального проката, то значение его
определяется прежде всего тем, что — несмотря на конку-
ренцию алюминия, некоторых других цветных металлов
и пластмасс — он был и остается основным конструкцион-
ным материалом для промышленности и строительства, доля
которого в общем балансе таких материалов (по массе) состав-
ляет примерно 4/5.
Если оставить в стороне кустарное производство, то разви-
тие черной металлургии фактически началось в эпоху про-
мышленной революции второй половины XVIII — начала
XIX в. Однако еще перед началом Первой мировой войны во
всем мире выплавлялось всего 70 млн т стали. В межвоенный
период потребность в черных металлах заметно увеличи-
лась. Бурная индустриализация привела к тому, чтов Евро-
пе, Северной Америке, Японии именно черная металлургия
оказалась едва ли не авангардной отраслью материального
производства, а выплавка стали из расчета на душу населе-
ния — важнейшим показателем экономической мощи того
или иного государства.
Вряд ли кто-нибудь из вас помнит сейчас четверостишие Владимира Мая-
ковского:
Я хочу, чтоб к штыку приравняли перо,
С чугуном чтоб и с выплавкой стали
О работе стихов на Политбюро
Чтобы делал доклады Сталин.
Но для времени первой советской пятилетки оно было очень характерно.
214
Лекция 45. Мировая черная металлургия
Развитие черной металлургии во второй половине XX в.
можно подразделить на три этапа, которые нашли доста-
точно четкое отражение на рис. 47. Первый из них охватывал
время с 1950 г. до конца 70-х годов, когда производство чер-
ных металлов быстро возрастало. Так, мировая выплавка ста-
ли в 1958 г. достигла 300, в 1964 г. —400, в 1968 г. —500,
в 1970 г. — 600, в 1973 г. — 700 млн т! Но затем наступил
второй этап (1980-1995), когда этот рост фактически прекра-
тился, а уровень мировой выплавки стали в лучшем случае
стаби л изировал ся.
Такое резкое изменение динамики развития отрасли объяс-
няется несколькими причинами. Во-первых, энергетическим
и сырьевым кризисами середины 70-х годов XX в., о которых
мы уже говорили. Во-вторых, общей тенденцией к снижению
материалоемкости производства. В-третьих, ужесточением
мер по охране окружающей среды и, соответственно, замедле-
нием развития такой «грязной» отрасли как черная металлур-
гия. В-четвертых, и это, наверное, самое главное — постепен-
ным переходом к постиндустриальной экономике, в условиях
которой черная металлургия из разряда авангардных перешла
в разряд «хронически больных» отраслей.
Похоже, однако (и это подтверждает рис. 47), что на рубеже
XX и XXI вв. мировая черная металлургия вступила в третий
этап своего развития, открывающий перед ней более благопри-
годы
Рис. 47.
Динамика мирового производства стали в 1950—2006гг., млн т
215
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
вые в истории мировая выплавка стали превысила «отметку»
в 1млрдт, в 2006 г. составила 1250, ас 2007 г. — 1345 млн т.
Этот ренессанс одной из старейших отраслей промышленнос-
ти тоже имеет свои объяснения. При этом главную роль сыг-
рали два фактора.
Первый из них — коренная реконструкция от-
расли в экономически развитых странах. После начала
структурного кризиса в металлургической промышленности
эти страны стали закрывать устаревшие предприятия: в США
и Германии были ликвидированы 30% всех мощностей по
выплавке стали, в Японии — более 20%. Одновременно нача-
лось внедрение в черную металлургию достижений НТР —
например, при производстве чугуна произошло значительное
сокращение использования железосодержащего сырья и кок-
са из расчета на 1 т продукции. В лекции 26 мы уже говорили
о радикальных технологических новшествах в процессах
производства стали, которую теперь получают в кислородных
конверторах и электропечах, тогда как мартеновский и тома-
совский способы выплавки уже перестали применяться, о том,
что в передовых странах почти всю сталь получают способом
непрерывной разливки.
Заметно изменилась и сама форма металлургических пред-
приятий. Если раньше мировая металлургия шла по пути со-
здания предприятий-гигантов — как правило, комбинатов
полного цикла, то затем предпочтение стало отдаваться либо
крупным специализированным заводам, либо сравнительно
небольшим по мощности «мини-заводам» и «миди-заводам»,
располагающимся в районах с бедной собственной сырьевой
и топливной базой. Своего рода альтернативой крупным ком-
бинатам полного цикла стало также создание предприятий,
работающих по методу прямого восстановления железа («без-
доменная металлургия»); ныне в мире таким способом полу-
чают уже 50-60 млн т стали. В результате всех этих новшеств
экономически развитым странам удалось преодолеть глубо-
кий структурный кризис своей черной металлургии, которая
все более ориентируется на выплавку черных металлов высо-
кого качества.
Второй фактор — бурное развитие черной металлургии
в развивающихся странах, которые в первую очередь
и определили ее подъем на третьем этапе. Причины данного
явления также вполне объяснимы. Во-первых, это индустри-
216
Лекция 45. Мировая черная металлургия
ализация более продвинутых в экономическом отношении
стран Азии, Латинской Америки и в гораздо меньшей степе-
ни Африки, прежде всего ключевых и новых индустриаль-
ных. На этой стадии индустриализации, как в свое время
в Европе и Северной Америке, черная металлургия еще в зна-
чительной мере сохраняет свою роль авангардной базовой от-
расли. Во-вторых, это стремление многих государств Запада
переместить в развивающиеся страны часть своих металлур-
гических мощностей — с ориентацией на более богатые топ-
ливно-сырьевые ресурсы этих стран, на их более дешевую ра-
бочую силу, а также с учетом более строгих мер по охране
окружающей среды в развитых странах. Но одновременно
нужно иметь в виду, что развивающиеся страны ориентируют-
ся в первую очередь на производство рядового металла.
Таким образом, мы подошли к географическим аспектам
мировой черной металлургии, которые рассмотрим в обычно
принятом порядке: 1) три группы стран, 2) крупные регионы
мира, 3) главные страны.
Сравнить динамику развития черной металлургии в т р е х
группах стран позволяет рис. 48.
Он показывает быстрый подъем этой отрасли в экономи-
чески развитых странах Запада, за которым последовало рез-
кое снижение темпов ее роста. Он же демонстрирует непрерыв-
ный подъем производства в развивающихся странах, которые
в начале XXI в. уже обогнали развитые страны по производ-
ству стали. Он отражает также поступательное развитие чер-
ной металлургии в социалистических странах, которое
в странах с переходной экономикой сменилось кризисом 90-х
годов. И небольшим подъемом в начале XXI в.
Не менее, если не более наглядно соотношение трех групп
стран отражают долевые показатели. Пользуясь тем же
рис. 48, вы без труда можете подсчитать, что в 1950 г. в ми-
ровом производстве стали на долю развитых стран Запада при-
ходилось 78%, социалистических стран — 19 и развиваю-
щихся — 3% . В 1990 г. доля стран Запада снизилась до 47%,
социалистических —возросла до 27%, а развивающихся —
до 26%. А в 2005 г. соотношение между ними было уже совсем
иным: развивающиеся —49,6% , развитые —36,8%, с пере-
ходной экономикой — 13,6%.
Соответственно изменилась и доля крупных регио-
нов мира, что вы сможете проследить по табл. 24.
217
i< ut( л i t и. цифил отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
годы
О----О Развитые страны Запада
О — -0 Развивающиеся страны
••••••• Социалистические страны (до 1990 г.) и страны с переходной
экономикой
Рис. 48. Динамика производства стали по трем группам стран в
1950—2005 гг.
Таблица 24
Изменение доли крупных регионов мира в выплавке стали (%)
Регионы	1950	1970	1980	1990	2000	2006
СССР, СНГ	14,4	19,5	21,1	20,1	11,8	9,7
Зарубежная Европа	31,1	33,7	28,0	20,3	22,3	19,0
Зарубежная Азия	4,2	20,5	25,7	32,5	42,4	54,6
Африка	0,4	0,9	1,8	1,7	1,4	1,6
Северная Америка	49,0	22,6	17,2	14,6	14,1	10,5
Латинская Америка	0,4	1,6	5,0	3,8	6,5	3,8
Австралия и Океания	0,5	1,2	1,2	1,0	0,9	0,8
Данные табл. 24 позволяют подразделить крупные регионы
мира на три группы. Для первой из них в целом характерна
218
Лекция 45. Мировая черная металлургия
понижательная тенденция, наиболее отчетливо проявившая-
ся в Северной Америке, доля которой за рассматриваемый
период времени уменьшилась в 5 раз. Подобная тенденция,
хотя и не столь резко выраженная, характеризует зарубеж-
ную Европу. А в странах СНГ падение наступило только пос-
ле 1990 г. Во вторую группу войдут регионы с повышательной
тенденцией выплавки стали. Конечно, это в первую очередь
зарубежная Азия, доля которой выросла с 4% до почти 55%.
Остальные регионы можно отнести к третьей группе. Ни по-
нижательная, ни повышательная тенденции в них не выра-
жены достаточно отчетливо.
Теперь обратимся к отдельным странам. Статистика
свидетельствует о том, что ныне сталь производят более чем
в 90 странах мира. Но, конечно, определяющая роль была
и остается за «первой десяткой», доля которой в мировой
выплавке в 1950 г. составляла 90%, а в 2007 г. — 77%. Но
при этом сам состав этой десятки все время изменялся.
В 1950 г. в нее входили только развитые капиталистические
страны и СССР. В 1970 г. в состав десяти стран — лидеров
вошел Китай, в 1980 г. добавились Республика Корея и Бра-
зилия, в 2000 г. Индия, которые вытеснили из лидирующей
группы Великобританию, Францию, Бельгию, Польшу. В ре-
зультате ныне в состав этой группы входят 5 экономически
развитых стран (США, Япония, Германия, Республика Корея
и Италия),три страны развивающегося мира (Китай, Индия,
Бразилия) и две страны с переходной экономикой (Россия,
Украина). Вы их можете увидеть на рис. 49.
Разумеется, на протяжении последнего полувека с неболь-
шим не раз менялись и страны, носившие «майку лидера»,
в 1950,1960 и 1970 гг. это были Соединенные Штаты, в 1980
и 1990гг. — СССР, в 2000и 2005гг. —Китай.
О Китае нужно сказать особо, поскольку в последнее время его черная
металлургия развивается беспрецедентно высокими темпами. Если в 2000 г.
выплавка стали в этой стране достигла 128 млн т, то в в 2001 г. — 152 (годо-
вой прирост 24 млн т), в 2002 г. — 182 млн т (+30 млн), в 2003 г. — 220 млн т
(+38 млн), в 2004 г. — 272 млн т (+52 млн), в 2005 г. — 333 млн т
(+51 млн), в 2006 г. —420 млн т (+87 млн) и в 2007 г. — 489 млн т (+69 млн).
Именно благодаря Китаю в мировой выплавке стали так быстро возрастает
доля развивающихся стран и региона зарубежной Азии.
Что касается России, то она заслуживает того, чтобы ска-
зать о ней особо. Металлургический комплекс традиционно
219
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Рис. 49. Десять первых стран по выплавке стали, млн т (2007)
220
Лекция 45. Мировая черная металлургия
занимал важнейшее место в ее экономике. Располагая мощ-
ным производственным и научным потенциалом, необходи-
мыми кадрами и богатой минерально-сырьевой базой, черная
металлургия СССР до начала 90-х годов занимала ведущее
место в мире. Но с началом рыночных реформ она вступила
в полосу глубокого кризиса, вызванного общим упадком эко-
номики и уменьшением спроса на металл, разрывом старых
производственных связей внутри бывшего СССР, кардиналь-
ной организационной перестройкой отрасли, которая была
полностью приватизирована, спадом инвестиционной актив-
ности. В результате такого кризисного обвала в 1998 г. вы-
плавка стали по сравнению с рекордным 1988 г. уменьшилась
в 2,5 раза. В дальнейшем производство стали, хотя и медлен-
но, снова стало возрастать, достигнув в 2007 г. 72 млн т (чет-
вертое место в мире).
Но технико-технологическое отставание российской черной металлургии
от металлургии передовых постиндустриальных стран еще весьма велико.
Например, около 1 /3 стали еще выплавляется в мартеновских печах, а доля
стали, полученной в электропечах и кислородных конвертерах, заметно
ниже, чем в США, Японии или Германии. С другой стороны, многие дости-
жения удалось сохранить. Скажем, электрометаллургический комбинат
в Старом Осколе, где металл получают методом прямого восстановления из
окатышей, является не только крупнейшим, но и самым технологически со-
вершенным.
Теперь обратимся к еще одному, тоже географическому по
своей сути вопросу — о типах ориентации в размещении
предприятий черной металлургии. Всего таких типов пять,
причем значение их со временем не осталось неизменным.
Если иметь в виду комбинаты полного металлургического
цикла, то для них была и остается наиболее выгодной ориен-
тация на территориальное сочетание месторождений кок-
сующегося каменного угля и железной руды. Н.Н. Баранский
специально обращал внимание на то, что именно такое сочета-
ние во время промышленной революции XVIII в. способство-
вало выдвижению Англии. В наши дни подобные сочетания
встречаются не так уж часто. В качестве примеров можно
привести Аныпаньский металлургический комбинат на Севе-
ро-Востоке Китая, ориентирующийся на местные уголь и же-
лезную руду. Другой пример — металлургические комбинаты
Бокаро, Роуркелаи Дургапур, расположенные в долине реки
Дамодар на Северо-Востоке Индии.
221
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Ориентация на каменноугольные бассейны в течение по-
лутора столетий (XIX в. и первая .половина XX в.) играла,
пожалуй, главную роль. Это объясняется как достаточно ши-
роким распространением таких бассейнов, так и тем, что на
выплавку 1 т чугуна расходовалось больше угля, чем желез-
ной руды. Примеров такого типа ориентации в мировой чер-
ной металлургии очень много. В России это Кузнецкий
и Западно-Сибирский комбинаты в Кузбассе; на Украине —
комбинаты Донбасса. Один из классических примеров такого
рода — Рурский каменноугольный бассейн в Германии, где
металлургические комбинаты концентрируются в первую
очередь у его западных и восточных «ворот» —городов Дуй-
сбург и Дортмунд. Другой подобный пример — Англия, где
комбинаты полного цикла концентрируются в районах
Мидленда, Южного Уэльса и Северо-Востока.
В Центрально-Восточной Европе такой тип ориентации
представлен в Верхне-Силезском и Остравском каменно-
угольных бассейнах в Польше и Чехии. К этому же типу
относится самый старый из металлургических районов
США — Северо-Аппалачский, где еще в середине XIX в. сфор-
мировалась «металлургическая столица» этой страны —
г. Питтсбург. Тоже самое относится к старейшему району чер-
ной металлургии в Японии, на севере о.Кюсю. Ориентация на
угольные бассейны характерна также для многих металлур-
гических предприятий Китая, Австралии, ЮАР. Согласно
подсчетам в настоящее время в мире в пределах угольных
бассейнов производится примерно 1/3 всех черных металлов,
а в зарубежной Европе 1/2.
Ориентация на железорудные бассейны также зародилась
еще в эпоху промышленной революции, хотя в те времена
играла в какой-то мере подчиненную роль. В качестве одного
из примеров можно привести металлургию французской Ло-
тарингии. Однако в дальнейшем совершенствование техноло-
гии доменного производства привело к тому, что потребление
железной руды на единицу продукции значительно превысило
потребление кокса, так что тяга к железорудным бассейнам
заметно выросла. В России примерами такого рода могут слу-
жить Магнитогорский и Нижне-Тагильский металлургичес-
кие комбинаты на Урале и в еще большей мере Новолипец-
кий комбинат, ориентированный на бассейн Курской
магнитной аномалии, на Украине — комбинат «Криворож-
222
Лекция 45. Мировая черная металлургия
сталь». Такой тип ориентации характерен также для многих
предприятий Китая, Индии, Бразилии, Мексики. Во всем
мире предприятия этого типа ориентации дают примерно 1/7
черных металлов.
Ориентация на грузопотоки коксующегося каменного угля
и железной руды тоже возникла еще в XIX в. Их примерами
могут служить существующий и ныне район Чикаго-Детрой-
та-Кливленда в США, работающий на аппалачском угле и ру-
де бассейна о. Верхнего, Донецко-Криворожский район в ны-
нешней Украине. Может быть, кто-то из вас знает, что в годы
первых пятилеток в СССР был создан мощный Урало-Кузнец-
кий комбинат, основанный на сочетании угольных ресурсов
Кузбасса и железорудных ресурсов Урала. Уже после Второй
мировой войны в Череповце был построен крупнейший ме-
таллургический комбинат «Северсталь», притянувший к себе
грузопотоки угля и руды. Все это, так сказать, внутристрано-
вые примеры, связанные с сухопутными или озерными грузо-
потоками металлургического топлива и сырья. В 60-80-е
годы XX в. в социалистических странах зарубежной Европы
возникла крупная черная металлургия, ориентированная
в основном на поставки железной руды, а отчасти и угля из
СССР. Новые комбинаты были построены либо на магистраль-
ных железных дорогах из КМА, Кривого Рога, Донбасса (Кра-
ковский и Катовицкий в Польше, Кошицкий в Чехослова-
кии, Галацкий в Румынии) либо на Дунайском водном пути
(Дунауйварош в Венгрии, Смедерево в СФРЮ, да и тот же
Галац).
Но еще более масштабные последствия имел тот факт, что
транспортная революция привела к удешевлению и чрезвы-
чайному развитию морских грузопотоков металлургического
топлива и сырья. Возникновение дальних морских «транс-
портных мостов» коксующегося каменного угля и железной
руды, о которых мы уже говорили, привело к тому, что круп-
ными центрами черной металлургии стали многие морские
порты почти на всех континентах. В Западной Европе это Та-
ранто в Италии, Марсель и Дюнкерк во Франции, в США
Балтимор, в Китае Баошань, в Индии Вишакхапатнам. Но
особенно показательна в этом отношении Япония, где факти-
чески все комбинаты черной металлургии расположены на
морском побережье и работают на доставляемом по морю сы-
рье и топливе (рис. 50).
223
Тгма 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Рис. 50. Черная металлургия Японии
224
Лекция 45. Мировая черная металлургия
Особое внимание на этом рисунке обратите на металлургический комби-
нат в г.Фукуяма, расположенном на берегу Внутреннего Японского моря.
В первую очередь потому, что он является крупнейшим в мире (16 млн т
стали в год). Интересно и то, что этот комбинат сооружен не просто на мор-
ском побережье, а на специально намытой для этой цели территории, отвое-
ванной у моря, площадью в 900 га. Он спланирован таким образом, что весь
технологический процесс «умещается» между двумя причалами. На первый
из них поступают железная руда и окатыши, каменный уголь, металлолом.
Далее следует рудный двор и коксовые батареи, доменный цех, сталепла-
вильный цех и прокатные цехи. Так что от второго причала отходят морские
суда с готовой продукцией — сталью в слитках, стальным прокатом и тру-
бами.
Пятый тип ориентации — ориентация на потребителя.
Металлургические предприятия этого рода размещаются
обычно в машиностроительных районах и центрах и пред-
ставлены не комбинатами полного цикла, а сталеплавильны-
ми или прокатными заводами, использующие в первую оче-
редь металлолом. К этому типу можно отнести и уже
упоминавшиеся нами «мини- и миди-заводы», работающие
по технологии прямого восстановления железа из металлоруд-
ных окатышей. Характерно, что по мощности таких заводов
первые пять мест в мире занимают не экономически разви-
тые, а развивающиеся страны — Венесуэла, Индия, Иран,
Мексика и Саудовская Аравия.
Последний вопрос, который мы рассмотрим в этой лек-
ции — о международной торговле черными металлами. При
этом нужно учитывать, что в ней участвуют передельный чу-
гун, сталь в слитках, но главным образом —различные виды
стального проката. Всего на мировой рынок ежегодно попада-
ет примерно 350 млн т черных металлов. Международный
обмен ими особенно характерен для стран Евросоюза, стран
СНГ, стран, входящих в интеграционную группировку НА-
ФТА. Если иметь в виду отдельные страны, то в течение дли-
тельного времени первое место по экспорту черных металлов
(по массе) занимала Япония, отправляющая их на рынки
Азии, Европы и Северной Америки. Но в самое последнее
время ее догнала (и даже перегнала) Россия, получившая
в 2005 г. от такого экспорта доход в 20 млрд долл. Впрочем,
нужно учитывать, что в борьбе за внешние рынки Россия —
особенно в кризисные 90-е годы — использовала заниженные
(демпинговые) цены. Среди самых крупных экспортеров назо-
вем Украину, Германию, Бельгию и Люксембург, Францию,
15-543
225
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Республику Корея, Бразилию. В состав крупнейших им-
портеров традиционно входят США, Германия, Италия,
Республика Корея, Франция, Бельгия и Люксембург, Испа-
ния. Китай выступает в роли и импортера, и экспортера
стали.
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте основные этапы развития мировой черной металлургии.
2.	Расскажите о той роли, которую в этой отрасли играют экономически
развитые страны Запада, развивающиеся страны и страны с переходной
экономикой.
3.	Объясните, почему и как изменялась доля крупных регионов мира в про
изводстве черных металлов.
4.	Назовите и объясните изменения, происходившие в последнее время
в составе первой десятки стран по размерам выплавки стали.
5.	Дайте характеристику пяти типов ориентации в размещении предприятий
черной металлургии.
Лекция 46.
Мировая цветная металлургия
По сравнению с черной, цветная металлургия имеет ряд
существенных отличий. Так, по общей массе выплавленных
металлов она уступает черной металлургии примерно в 20 раз.
С другой стороны, ассортимент цветных металлов, к кото-
рым относят тяжелые и легкие — цветные, а также легиру-
ющие и благородные металлы, общее число которых прибли-
жается к 70. Еще одна важная особенность цветной
металлургии — в большинстве случаев низкое и очень низ-
кое содержание полезного компонента в рудах. Например,
медные руды содержат от 0,5 до 3% металла, руды олова
и вольфрама — менее 1%, а в рудах молибдена и кобальта
полезный компонент составляет сотые доли процента. Поэто-
му, как вы уже догадались, заводы по переработке таких руд
обычно имеют сырьевую ориентацию, т.е. располагаются
в районах их добычи. Здесь же концентрируется металлурги-
ческий передел — производство концентратов, а затем на их
226
Лекция 46. Мировая цветная металлургия
основе чернового металла. Этим, в частности объясняется
и то, что, скажем, медная и оловянная промышленность воз-
никли в ряде стран зарубежной Азии, Африки и Латинской
Америки еще в колониальный период их развития.
Впрочем, все сказанное выше относится прежде всего к тя-
желым цветным (медь, цинк, свинец, олово), легирующим
и благородным металлам. Что же касается легких цветных
металлов, и в особенности алюминия, руды которого содер-
жат в среднем 50% полезного компонента, то здесь обычно
преобладает транспортная ориентация, означающая разрыв
единого производственного процесса на территориально раз-
общенные стадии — добычу сырья, получение полупродукта
и металлического алюминия.
Цветная металлургия, как и черная, относятся к старым
отраслям производства, возникшим еще во времена промыш-
ленной революции XVIII в. С начала XX в. она прошла в сво-
ем развитии три последовательных этапа. Для первого из
них, продолжавшегося до середины этого столетия, наиболее
характерным было преобладание выплавки тяжелых цветных
металлов. На втором этапе, в 50-70-х годах, стало преобла-
дать производство легких цветных металлов, причем по раз-
мерам общей выплавки на первое место вышел алюминий. На
третьем этапе интерес к традиционным цветным металлам,
конечно, сохранился, но еще большую роль стали играть леги-
рующие «металлы XX века» — вольфрам, молибден, вана-
дий, а также висмут, германий и др.
В связи с обострением задач по охране окружающей среды
быстро возросло также получение алюминия, меди, свинца,
цинка, олова из вторичного сырья (металлолома).
Давайте далее рассмотрим цветную металлургию мира на
примере двух ее ведущих отраслей — выплавки алюминия
и меди.
Алюминиевую промышленность можно назвать
ведущей отраслью современной цветной металлургии. Это
объясняется, во-первых, тем, что алюминий — самый распро-
страненный из металлов, содержащихся в земной коре (8,8%),
и во-вторых, тем, что применение его чрезвычайно разнооб-
разно. Вы, наверное, слышали, что его образно называют
«крылатым металлом», поскольку он используется, прежде
всего, в авиастроении. Но к этому нужно добавить также ав-
тостроение, строительную промышленность и некоторые дру-
227
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
гие отрасли. Вот почему по размерам годового производства
алюминий уступает только чугуну и стали. При этом по массе
он превосходит выплавку всех остальных цветных металлов
вместе взятых.
Но это лишь самый общий подход к характеристике дан-
ной отрасли. Выше было уже сказано, что для нее типична
стадийность производственного процесса с выделением по
меньшей мере четырех производственных стадий. Первая из
них — добыча алюминиевых руд (главным образом бокситов).
Вторая стадия — получение из этих руд полупродукта — гли-
нозема (или двуокиси алюминия А12О3). Третья стадия — вы-
плавка из глинозема первичного алюминия. К этому можно
добавить и четвертую стадию — получение из алюминиевого
лома вторичного алюминия. Технологически все эти стадии
составляют как бы единую цепочку. Но в том-то и дело,
что в территориальном аспекте они большей частью ра-
зорваны.
На первой стадии мы фактически можем не останав-
ливаться, поскольку она уже была рассмотрена нами в лек-
ции 44 о горнодобывающей промышленности. Добавим толь-
ко, что еще несколько десятилетий назад почти все
бокситодобывающие страны развивающегося мира специали-
зировались на его экспорте, но затем большинство из них пе-
решло к производству на экспорт глинозема, а только на пер-
вой стадии технологической цепочки осталась разве что
слаборазвитая Гайана.
Обратймся теперь ко второй стадии алюминиевого пе-
редела — производству глинозема, которое в 1950 г. в миро-
вом масштабе составляло менее 4 млн т, а в начале XXI в. уже
почти достигло 70 млн т. Из крупных регионов мира впереди
оказалась Австралия и Океания и Латинская Америка, но за
ними компактной группой следуют зарубежная Азия, зару-
бежная Европа, Северная Америка, Африка. Отсюда само со-
бой вытекает, что среди стран-лидеров по производству глино-
зема должны находиться и экономически развитые
и развивающиеся государства. Так оно и есть —к странам-ли-
дерам относятся Австралия, Китай, США, Бразилия, Ямайка,
Россия, Индия. Из развивающихся стран можно также упомя-
нуть Гвинею, где крупный боксито-глиноземный комплекс
в свое время был сооружен с помощью стран—членов СЭВ,
Венесуэлу и Суринам. По мнению специалистов наибольшие
228
Лекция 46. Мировая цветная металлургия
годы
Рис. 51. Динамика мировой выплавки первичного алюминия
в 1950—2006гг., млн т
перспективы для развития глиноземного производства ныне
имеют Австралия, Китай, Бразилия, Венесуэла, Ямайка.
Теперь перейдем к рассмотрению третьей стадии —
производству первичного алюминия на базе переработки гли-
нозема. Начнем, как всегда, с динамики его роста в 1950-
2006 гг. (рис. 51), из которого вытекает, что за это время
выплавка первичного алюминия выросла более чем в 22 раза.
Что же касается крупных регионов мира, то соотношение между
ними за рассматриваемое полстолетие с лишним изменилось
очень сильно. Если в его начале более 80% всего алюминия
производилось в зарубежной Европе и Северной Америке, то
в наши дни их доля заметно снизилась, а доля развивающих-
ся и постсоциалистических стран, напротив, заметно возрос-
ла. Характерно и то, что в современном мире производством
первичного алюминия занимается уже примерно 45 стран.
Важнейшие из них показаны на рис. 52.
Как вы видите, на первом месте по этому показателю нахо-
дится Китай, который, опередив США, вырвался вперед уже
в начале XXI в. Подобный же скачок на рубеже XX и XXI вв.
совершила и Россия, теперь занимающая второе место после
Китая. Его можно объяснить активной деятельностью россий-
229
Рис. 52. Ведущие страны — производители первичного алюминия, 2006 г.
Лекция 46. Мировая цветная металлургия
ских алюминиевых компаний («Русал», «Суал»), на заводах
которых работают многие десятки тысяч человек. Далее сле-
дуют Канада и США, а заними Австралия, Бразилия, Норве-
гия и Индия. Каждая из этих семи стран обеспечивает вы-
плавку более 1 млн т металла в год. А замыкают этот перечень
ЮАР, Бахрейн, Франция, Германия и Венесуэла. В целом же
простой подсчет показывает, что, несмотря на совершенно
особую роль Китая, первенство экономически развитых стран
(с Россией) в выплавке первичного алюминия сохраняется,
хотя, разумеется, нельзя не учитывать и того, что заводы пер-
вичного алюминия теперь работают уже почти в 20-ти разви-
вающихся странах и их производственные мощности быстро
растут.
Но на этом закончить анализ рис. 52 мы не можем. Обрати-
те внимание на то, что на нем показаны также экспортно-им-
портные перевозки первичного алюминия, отражающие его
ориентацию на грузопотоки. Хорошо видно, что в группу
главных экспортеров этого металла входят Россия (первое мес-
то в мире!), Канада, Бразилия, Австралия, Китай, Норвегия,
Бахрейн. А среди стран-импортеров особо выделяются США
и Япония.
Но грузопотоки первичного алюминия, показанные на
рис. 52, тесно связаны с еще одним важнейшим для этой от-
расли типом ориентации — на дешевую электроэнергию. Еще
из школьного курса географии вы должны знать, что выплав-
ка алюминия — очень электроемкое производство: на 1 т ме-
талла расходуется в среднем 13,5 тыс. кВт-ч. Поэтому алюми-
ниевые заводы и комбинаты тяготеют к странам,
производящим много электроэнергии, и обычно ориентиру-
ются в размещении на крупные ГЭС и (реже) ТЭС.
Едва ли не наиболее яркий пример такого рода — Россия,
где крупные алюминиевые заводы находятся вблизи Братс-
кой, Красноярской, Саяно-Шушенской, Волжской ГЭС, а так-
же ГРЭС в Кузбассе и на Урале. В США большая часть алю-
миниевых заводов сосредоточена у каскадов ГЭС на реках
Колорадо и Теннесси. В Канаде, Бразилии, Венесуэле, Ниге-
рии — тоже при ГЭС, а в Австралии, ЮАР, Германии — при
ТЭС, в Китае и Индии — при ГЭС и ТЭС. В дополнение
к карте можно привести еще два африканских примера: алю-
миниевые заводы в Египте (вблизи от Асуанской ГЭС) и в Га-
не (вблизи от ГЭС на р. Вольта).
231
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Значение ориентации на дешевую электроэнергию можно показать и на
другом примере. Если вам придется в 10 классе давать уроки по цветной ме-
таллургии мира, задайте ученикам следующий вопрос на сообразительность:
почему Канада и Норвегия производят и экспортируют много первичного
алюминия, не обладая запасами бокситов? Да потому, что они ввозят бокситы
в расчете на дешевую электроэнергию. Собственно, то же относится к США,
Германии, хотя в этих странах добавляется ориентация на потребителя^
Не случайно обе эти страны имеют самые высокие показатели потребления
алюминия из расчета на душу населения: 25—30 кг.
Что касается четвертой ста ди и, т.е. получения вто-
ричного алюминия, то скажем об этом коротко. Интерес к вто-
ричному алюминию, производимому из металлолома, начал
возрастать после энергетического и сырьевого кризисов 70-х
годов, в связи с политикой ресурсо-и материалосбережения,
а также ужесточением законов об охране окружающей среды.
Понятно, что хотя бы частичная замена первичного алюми-
ния, относящегося к разряду «грязных» производств, вторич-
ным, в этом смысле весьма эффективна. Пионерами внедре-
ния четвертой стадии, причем еще до Второй мировой войны,
стали Северная Америка и Западная Европа, за которыми на
этот путь вступили и другие регионы мира. Ныне вторичного
алюминия в мире производят уже более 8 млн т. Впереди —
США, где его выплавка превышает выплавку первичного ме-
талла. Далее идут Япония, Россия, Германия, Италия, Фран-
ция, Канада, Бразилия.
Здесь особенно интересен пример Японии, которая в эпоху своего «эко-
номического чуда» 70-х годов, ориентированного прежде всего на отрасли
тяжелой промышленности, входила в первую десятку стран по производству
первичного алюминия. Но затем, начиная с 80-х годов, она из этой десятки
вышла, переключившись на выплавку вторичного алюминия. Более того, ныне
она полностью перешла на производство вторичного алюминия, уступая по
этому показателю только США. Такой яркий пример перепрофилирования
целой отрасли промышленности в практике мирового хозяйства встречается
не столь уж часто.
Перейдем теперь к характеристике медной промышлен-
ности, представляющей группу тяжелых цветных металлов.
О меди мы вспоминали уже не раз. В теме 2 данного курса
говорили о медном и бронзовом веках в истории человечест-
ва, в теме 4 упоминали о ресурсах медных руд, в теме 8 (лек-
ция 44) — об их добыче. Наконец, мы подошли к выплавке
этого металла, которая включает в себя две главные стадии —
получения сначала черновой, а затем рафинированной меди.
232
Лекция 46. Мировая цветная металлургия
Черновую медь (с содержанием металла 95%) производят
обычно в тех же странах, где добывают медную руду и пере-
рабатывают ее в концентраты. Впрочем, в ряде случаев чер-
новую медь производят и в странах (районах) потребления.
При этом в качестве главных экспортеров медных концентра-
тов выступают Чили, США, Канада, Австралия, Венесуэла,
Ямайка, Гвинея, а в качестве импортеров —Япония, Герма-
ния, Россия. Соотношение экономически развитых и разви-
вающихся стран в мировом производстве меди составляет
примерно 50:50, а само это производство уже достигло уровня
в 12 млн т.
Рафинированная медь (с содержанием металла
99,99%) имеет двойственную ориентацию — и на крупные
страны — производители черновой меди, и на крупные стра-
ны-потребители. В первую пятерку таких стран входят Чили,
Китай, Япония, США и Россия, во вторую — Германия, Перу,
Республика Корея, Австралия и Канада.
Особое место Чили в мировой медной промышленности объясняется
в первую очередь очень большими ресурсами медных руд, которые добыва-
ются в зоне Анд. Крупнейшее из месторождений (Чукикамата) расположено
в пустыне Атакама. Здесь налажен полный цикл производства — добыча
руды, причем открытым способом, производство концентратов, а на их осно-
ве черновой и рафинированной меди. Вот почему медная промышленность
давно уже стала главной отраслью специализации этой страны в междуна-
родном географическом разделении труда.
Годовое производство рафинированной меди в мире уже
перевалило 16 млн т. Примерно 2/3 его приходится на эконо-
мически развитые и 1/3 — на развивающиеся страны. Но
в потреблении рафинированной меди это соотношение состав-
ляет 85: 15.
Хотя в постиндустриальную эпоху мирового развития
цветная (как и черная) металлургия уже не играет той роли,
которую играла на индустриальной стадии, недооценивать
их тоже нельзя. За время своей учебы к этим отраслям вы
будете возвращаться еще не раз, обогащая свои знания. И это
совершенно правильно. Не забывайте, что само слово «сту-
дент» происходит от латинского studio — старание, изуче-
ние.
233
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте этапы развития мировой цветной металлургии и основ-
ные типы географической ориентации в ее размещении.
2.	Объясните, как технологические особенности производства первичного
и вторичного алюминия влияют на его размещение и типы ориентации
предприятий.
3.	Назовите главные страны-экспортеры и страны-импортеры алюминия
и охарактеризуйте основные морские грузопотоки.
4.	Охарактеризуйте и объясните основные черты размещения медной про-
мышленности мира.
Лекция 47.
Машиностроение мира: значение и отраслевая структура
Из школьных курсов географии для 9 и 10 классов вы
должны помнить, что машиностроение (машиностроительный
комплекс) является ведущей, авангардной отраслью промыш-
ленности мира. В ней заняты примерно 150 млн человек или
почти 1/3 всех занятых в промышленном производстве, а до-
ля ее в суммарной продукции, производимой промышленно-
стью, еще выше.
Такая лидирующая роль машиностроения объясняется тем,
что именно оно обеспечивает все остальные отрасли орудиями
и средствами труда (машинами, приборами, разнообразным
оборудованием и т.д.), а нас с вами — предметами повсед-
невного спроса, включая и предметы длительного пользова-
ния — автомобилями, телевизорами, холодильниками и др.
Наряду с этим, машиностроение представляет собой самую
наукоемкую отрасль промышленности, обеспечивающую
к тому же более 1/3 мирового экспорта.
Из школьного курса 10 класса и из темы 2 данного курса
лекций вы уже знаете, что машиностроение как отрасль, заро-
дилась в Англии во второй половине XVIII в., когда впервые
в истории началось фабричное производство рабочих машин
для текстильной промышленности и паровых машин. После
промышленных переворотов в других странах Европы и в США
машиностроение стало быстро развиваться и в них. Но, как вы
понимаете, настоящим «веком машин» стал уже XX в., когда
234
Лекция 47. Машиностроение мира: значение и отраслевая структура
эта отрасль приобрела совершенно новый характер. Прежде все-
го отметим, что за один этот век стоимость продукции мирового
машиностроения возросла более чем в 100 раз!
Обращают на себя внимание не только быстрые темпы роста
машиностроения, но и изменения в самом его характере. На
рубеже XIX и ХХ вв. на смену старым отраслям машино-
строения, зародившимся еще в эпоху промышленных перево-
ротов, пришли новые отрасли (например, авто- и авиастрое-
ние), а с началом НТР — новейшие отрасли (например,
производство компьютеров). При этом новейшие отрасли ста-
ли основой развития наукоемкости и высоких технологий. Не
случайно в экономически высокоразвитых странах именно на
машиностроение приходится 2/3 всех промышленных затрат
на НИОКР.
После этой краткой преамбулы мы можем приступить
к рассмотрению двух главных вопросов — об отраслевой
структуре и размещении мирового машиностроения.
Начав с отраслевой структуры машиностроения, отметим,
прежде всего, характерную для него очень глубокую внутрен-
нюю дифференциацию. Конечно, она касается, прежде всего,
ассортимента изделий, число которых, включая детали и уз-
лы, измеряется сотнями тысяч и даже миллионами. Очень
важно и разнообразие видов производств.
Сошлюсь на нашего ведущего географа-американиста А.П. Горкина, ко-
торый недавно в одной из статей привел следующие данные о количестве
видов промышленной продукции, реализующейся на рынке США к началу
XXI в.: модели автомобилей — 260, варианты дизайна автомобильных кузо-
вов — 1212, типы велосипедов—31, модели персональных компьютеров —
400, размеры телевизионных кинескопов — 15, лекарства, отпускаемые по
рецептам — 7563, контактные линзы — 31.
И все же наибольший интерес для нашего курса представ-
ляет макроструктура машиностроения, т.е. подразделение
его на самые крупные отраслевые блоки. Хотя эта «крупно-
масштабная» структура, видоизменяясь, формировалась на
протяжении всего XX в., до сих пор не достигнуто полное
единство в ее определении. Например, в промышленной ста-
тистике стран Запада принято выделять пять ведущих струк-
турных блоков, которые можно продемонстрировать на при-
мере США (рис. 53).
Российские специалисты в области географии промышлен-
ности (Н.В. Алисов, Б.Н. Зимин, И.А.Родионова, В.В. Витков-
235
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
Рис. 53. Отраслевая структура машиностроения США
ский) вслед за Н.Н. Баранским, который охарактеризовал
макроструктуру машиностроения еще в своей «Методике...»,
придерживаются примерно такой же схемы структурирова-
ния мирового машиностроения, иногда добавляя к ней еще
тракторостроение и сельскохозяйственное машиностроение,
а также производство вооружений и военной техники. Нуж-
но отметить также и то, что с началом НТР доля металлооб-
работки и производства металлоизделий заметно сократи-
лась. Стала снижаться и доля общего машиностроения,
а доля других крупных отраслевых блоков, напротив, начала
возрастать. В первую очередь это относится к электронному
машиностроению.
Давайте начнем знакомиться с крупными подотраслями
мирового машиностроения с общего машинострое-
ния, рассмотрев его на примере станкостроения. Это
вполне логично, поскольку станкостроение, включающее
производство металлообрабатывающих и других станков,
кузнечно-прессового оборудования (КПО), а также промыш-
ленных роботов, образует как бы сердцевину общего машино-
236
Лекция 47. Машиностроение мира: значение и отраслевая структура
строения. Обращу ваше внимание и на такую деталь: если
раньше статистика станкостроения использовала показатели
числа производимых станков, то теперь их обычно приводят
в более универсальном стоимостном выражении.
О динамике роста мирового станкостроения свидетельству-
ют следующие цифры: если в 1980 г. оно оценивалось в 26,5
млрд долл., то в 2000 г.— в 36,8, а в 2005 г. — в 52 млрд
долл. Что же касается отдельных ведущих стран, то они при-
ведены в табл. 25.
Таблица 25
Страны-лидеры в области станкостроения, 2005 г.
Страна	Продукция, млрд долл.	Страна	Продукция, млрд долл.
Япония	13,3	США	3,2
Германия	9,5	Республика Корея	2,8
Китай	5,0	Швейцария	2,6
Италия	4,9	Испания	1,1
о. Тайвань	3,3	Канада	0,9
Пользуясь данными табл. 25, вы сами можете подсчитать,
что на десять приведенных в ней стран приходится более 4/5
продукции мирового станкостроения. Важно добавить, что
почти 3/5 этой продукции направляется на экспорт, причем
в качестве главных экспортеров выступают Япония, Герма-
ния, Италия, о. Тайвань, а импортеров — Китай и США.
В результате по потреблению станков на первом месте в мире
оказывается Китай. А по производству промышленных робо-
тов первое место принадлежит Японии.
Раньше Советский Союз по уровню машиностроения занимал второе мес-
то в мире после США. Теперь Россия оказалась на 22-м месте в мире. Мы
выпускаем станков в десятки раз меньше, чем Германия или Япония. Кстати,
все российское машиностроение передано в частные руки.
Перейдем теперь к характеристике транспортного
машиностроения, которое мы рассмотрим на примере
одной старой отрасли (судостроение) и одной новой (автомо-
билестроение).
Судостроение — типичная старая отрасль, возник-
шая, можно сказать, еще в древности. Но современное судо-
строение зародилось гораздо позже, уже в XIX в. С тех пор —
237
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
в зависимости от мировой экономики и мировой
торговли — эта отрасль пережила периоды подъема и упад-
ка. Если ограничиться только периодом после Второй мировой
войны, то нельзя не отметить, что его начальный этап ознаме-
новался настоящим судостроительным бумом. В самом деле,
суммарное водоизмещение спускаемых на воду во всем мире
судов возросло с 3,5 млн т в 1950 г. до 22 млн т в 1970 г.
и 35 млн т в 1975 г. Но затем —под влиянием энергетичес-
кого и сырьевого кризисов —уже к 1980 г. этот уровень сни-
зился до 14 млн т. Далее начался новый подъем — до 18 млн
т в 2000 г. и 38 млн т в 2005 г.
Но география мирового судостроения за это время совер-
шенно изменилась. До Второй мировой войны и в первый
период после нее безусловное лидерство удерживала Западная
Европа, доля которой в мировом судостроении приближалась
к 80%. Из отдельных стран здесь в первую очередь нужно
назвать Великобританию, которая лидировала в этой отрасли
с начала XIX в., Швецию, Германию, Францию, Норвегию,
Испанию, Италию, Нидерланды, Данию.
Попробуйте мысленно представить себе район нижнего течения р. Клайд
от Глазго до океана (Клайдсайд). В период расцвета британского судостро-
, ения весь он был занят верфями, которые прославились на весь мир своими
судами. В конце 30-х годов XX в. именно здесь, на верфях компании «Джон
Браун» были построены крупнейшие в мире пассажирские лайнеры «Куин
Мэри» и «Куин Элизабет» водоизмещением более 80 тыс.т. «Куин Элизабет»
имела 14 палуб, соединенных между собой 35 лифтами. В годы Второй ми-
ровой войны оба лайнера служили военными транспортами и использова-
лись, в частности, для перевозки американских войск в Европу в 1944 г.,
а после окончания войны — обратно в США. Подсчитано, что за годы войны
«Куин Мэри» совершила 28 трансатлантических рейсов и перевезла более
800 тыс. пассажиров.
Теперь же географическая картина мирового судостроения
совершенно иная. Хотя свое место в первой десятке судостро-
ительных стран мира еще сохраняют Германия, Италия, Поль-
ша, Испания и Дания, роль их относительно невелика. То же
относится и к США, тогда как центр мирового судостроения
переместился в Восточную Азию. Еще в 60-е годы первое мес-
то в судостроении заняла Япония, спускавшая на воду около
1/2 всех судов в мире. Когда судостроительный бум закончил-
ся, эта доля уменьшилась. Одновременно судоверфи Иокога-
мы, Кобэ, Нагасаки и многих других городов перешли от со-
оружения крупнотоннажных танкеров и сухогрузов
238
Лекция 47. Машиностроение мира: значение и отраслевая структура
к производству более сложных и дорогих типов судов. Затем
тот же путь прошла Республика Корея, которая по объему
судостроения уже в 80-х годах вышла на второе место после
Японии, а к 2000 г. сумела ее обогнать. Что же касается тре-
тьего места в мире, то его еще в 90-х годах занял Китай.
В 2005 г. Республика Корея спустила на воду суда водоизме-
щением по 17,7 млн т, Япония—16,4, Китай —6,4 млн т —
это значит, что один Китай по тоннажу строящихся морских
судов ныне превзошел все другие судостроительные страны
(без Японии и Республики Корея).
Перейдем теперь к автомобильной промышлен-
ности — сравнительно новой отрасли, зародившейся не-
многим более ста лет назад. Вы понимаете, что на протяжении
всего XX в. она оказывала на мировую промышленность, да
и на все мировое хозяйство особое воздействие, сравнимое
разве что с воздействием нефтяной, а позднее и электронной
промышленности. Вот почему автомобильную промышлен-
ность часто называют системообразующей отраслью или бо-
лее образно — «барометром экономики».
Если попробовать объяснить такую ее роль, то, наверное,
нужно сказать о следующем. Во-первых, автомобильная про-
мышленность выступает в роли потребителя многочисленных
видов продукции других отраслей — конструкционных мате-
риалов (стали, алюминия, пластмасс, каучука), топлива (бен-
зина, газа), электронных изделий и др. Во-вторых, производ-
ство автомобилей лежит в основе той массовой автомобилизации,
которая тоже фактически охватила весь мир. В-третьих, с этой
отраслью непосредственно связан автомобильный бизнес,
включающий в себя сбыт и обслуживание автомобилей, стро-
ительства автодорог и гаражей. В-четвертых, на протяжении
большей части XX в. именно автостроение находилось в аван-
гарде научно-технического прогресса, специализации и коо-
перирования производства, а также организации труда.
В качестве одной из главных особенностей автомобильной
промышленности нужно указать и на то, что эта отрасль от-
носится к числу наиболее монополизированных. Всем вам,
конечно, известны названия таких автомобильных ТНК как
американские «Дженерал Моторе» и «Форд Мотор», японс-
кие — «Тойота», «Ниссан», «Хонда», «Мазда», «Сузуки»,
«Мицубиси», германские — «Фольксваген», БМВ, «Мерсе-
дес-Бенц», «Ауди», итальянская — ФИАТ, шведская —
239
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50 )
«Вольво», французские —«Пежо-Ситроен» и «Рено», корей-
ские — «Хенде», «Киа» и «Дэу». В 2007 г. самыми
крупными из них были: «Тойота» (9,4), «Дженерал Моторе»
(9,35), «Фольксваген» (6,8), «Форд Мотор» (6,25), «Хонда»
(3,9), «Пежо-Ситроен» и «Ниссан» (по 3,45).
Эти цифры сами по себе свидетельствуют о том, что неко-
торые автомобильные ТНК уже фактически превратились
в глобальные монополии, предприятия которых находятся
в разных частях света.
«Автомобильной столицей» США по праву считается г. Детройт в штате
Мичиган. Именно здесь еще в конце XIX в. механик-самоучка Генри Форд
испытал самодельный автомобиль. Затем на базе его мастерской был создан
автомобильный завод, где впервые применили сборочный конвейер. Фордов-
ская модель, прозванная «Жестяной Лиззи», за короткий срок завоевала
американский рынок. В пригороде Детройта и поныне находится штаб-квар-
тира компании «Форд Мотор», а также знаменитый музей транспорта, где
собраны разнообразные марки автомобилей, паровозов, самолетов. Напомню
вам также, что поточную, конвейерную системы завода Форда в своёй «Одно-
этажной Америке» красочно описали И. Ильф и Е. Петров, заметив в итоге:
«процесс, уже знакомый по кино, — но выходишь все-таки обалделый».
В свете всего сказанного не приходится удивляться тому,
что на протяжении всего XX в. и в начале XXI в. мировое
производство автомобилей непрерывно возрастало (рис. 54).
годы
Рис. 54. Динамика мирового производства автомобилей
в 1950—2006гг.
240
Лекция 47. Машиностроение мира: значение и отраслевая структура
Если перед Второй мировой войной выпускалось примерно
4 млн автомобилей в год, то в начале 60-х годов их произво-
дилось свыше 20 млн, в 1971 г. достигло 30, в 1981г. —40,
в 1998 г. — 50 и в 2007 г. — почти 70 млн шт. (рис. 54).
Нетрудно подсчитать, что ныне автомобильные заводы мира
выпускают почти 200 тыс. машин ежедневно.
Что касается отдельных стран, то, очевидно, в первую оче-
редь нас должны интересовать те из них, которые выпускают
в год 1 млн машин и более. Таких стран в мире всего 15, и вы
можете познакомиться с ними с помощью табл. 26. По этой
таблице вы сами можете определить страны, входящие в пер-
вую десятку (87% мирового производства автомобилей)
и в первую пятерку (57%). Но особое внимание, естественно,
привлекают три страны-лидера — Япония, США и Китай.
Таблица 26
Страны-лидеры по производству автомобилей в 2007 г. (в тыс. шт.)
Страна	Млн шт.	Страна	Млн шт.
Япония	11 595	Канада	2 580
США	10 780	Индия	2 310
Китай	8 880	Мексика	2 095
Германия	6 215	Великобритания	1 750
Республика Корея	4 085	Россия	1 660
Франция	3 015	Таиланд	1 290
Бразилия	3 000	Италия	1 285
Испания	2 890	Турция	1 100
Об автомобильной промышленности первой из них мы уже
немного говорили. Добавим только, что для автопрома США
традиционно была характерна крупногабаритность (2-2,5 т
металла, 200-250 л.с. мощности, 6-8 и даже 12 цилиндров).
После энергетического кризиса середины 70-х годов эти моде-
ли оказались неэкономичными, так что США во многом при-
шлось реконструировать свою автомобильную промышлен-
ность, ориентируясь на японские образцы, более экономичные
и востребованные. Ведь не случайно с 1974 по 1994 г. Япо-
ния, обогнав США по производству автомобилей, занимала
первое место в мире; в 2006 г. она его заняла снова.
Очень важно и то, что Япония изменила организацию труда в этой отрас-
ли, перейдя от традиционного конвейерного производства (фордизм) к го-
241
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
раздо более гибкой производственной системе (постфордизм или тойо-
тизм). Этот японский опыт также был использован во всем мире.
Что же касается Китая, то в начале XXI в. он демонстриру-
ет поистине небывалые темпы развития этой отрасли. На уро-
вень производства 1 млн машин он вышел только в 1993 г. Но
уже в 2000 г. был превышен уровень 2, в 2002 г. — 3,
в 2003 г. — 4, в 2004 г. — 5, в 2006 г. — 7 и в 2007 г. — 8 млн
автолюбителей.
Поскольку вас всех без сомнения больше интересуют легко-
вые автомобили, добавлю, что в общем производстве они со-
ставляют примерно 4/5. Кстати, если не учитывать характер-
ные для автомобильной промышленности США. легкие
фургоны, то по выпуску собственно легковых автомашин Япо-
ния опережает США примерно в 2 раза. Она же занимает пер-
вое место в мире по экспорту автомобилей.
В качестве следующей важной отрасли машиностроения
рассмотрим электротехническую и электронную
промышленность. При этом о первой из них скажем очень
кратко, ограничившись некоторыми показателями бытовой
электротехники, с которой каждый из нас сталкивается еже-
дневно. Думаю, что вам будет интересно узнать, что ныне
в мире ежегодно производится 80 млн холодильников, 60 млн
стиральных машин.
Гораздо важнее отметить, что в эпоху НТР в недрах элек-
тротехники зародилась электронная промышленность, кото-
рая вскоре выделилась в самостоятельную отрасль. Как мы
уже отмечали в лекции 30, она являет собой яркий пример
новейшей, наукоемкой отрасли. Неудивительно, что за время
своего развития электронная промышленность не только не
испытала каких-либо кризисов и спадов производства, но,
напротив, отличалась очень высокими темпами роста (в сред-
нем на 7-8% в год). Благодаря этому уже в 1999 г. мировой
выпуск электронного оборудования превысил 1 трлн,
а в 2005 г. — 1,5 трлн долл., увеличившись по сравнению
с 1955 г. в 170 раз! В итоге электроника по стоимости про-
дукции вышла на первое место в мировой промышленности,
обогнав сначала нефтяную, затем автомобильную, а далее
и химическую промышленность.
Что касается ее отраслевой структуры, тов «Географической
картине мира» она подразделяется на четыре основные груп-
пы. В литературе вы можете встретить и более дробные под-
242
Лекция 47. Машиностроение мира: значение и отраслевая структура
разделения, например, с выделением производства: а) ком-
пьютеров, б) потребительских товаров (телевизоров, которых
в мире выпускается 150 млн в год), в) электроники для энер-
гетики и других отраслей, г) электроники для автомобилест-
роения, д) электроники для космических исследований, е) во-
енной электроники. Но в сегодняшней лекции мы не будем
следовать столь дробному подразделению, а воспользуемся
обобщенным термином «ИКТ-товары»; о том, что он означает,
мы уже говорили в лекции 31.
Как для новейшей отрасли, для мировой индустрии инфор-
мационных и коммуникационных технологий особенно ха-
рактерна интернационализация производства.
Поэтому я приведу данные не о выпуске его продукции,
а о внешней торговле ИКТ-товарами (табл. 27).
Таблица 27
Ведущие экспортеры и импортеры ИКТ-товаров, 2005 г.
Страны-экспортеры	Млрд долл.	Страны-импортеры	Млрд долл.
США	150	США	240
ЕС-15	130	ЕС-15	170
Китай	115	Китай	80
Япония	НО	Япония	60
Из табл. 27 вытекает, что и в экспорте и в импорте ИКТ-
товаров первое место удерживают США. На втором месте на-
ходятся страны ЕС, на третьем — Китай, на четвертом —
Япония, которую Китай обогнал уже в начале XXI в.
В заключение познакомимся еще с такой отраслью как
авиаракетно-космическая промышленность
(АРКИ), которая находится на стыке гражданских и военных
отраслей. АРКП — типичная новейшая отрасль современного
машиностроения. Она возникла на базе существовавшей и ра-
нее авиационной промышленности, к которой в эпоху НТР
добавилось производство космических летательных аппара-
тов. Эта отрасль наряду с электронной, лидирует в промыш-
ленных затратах на НИОКР. Другие ее отличительные чер-
ты — ориентация на трудовые ресурсы самой высокой
квалификации, очень большая капиталоемкость. Хотя на
рынке гражданских самолетов, где господствуют две компа-
нии — европейская «Эйрбас» и американская «Боинг» —все
243
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
же в целом АРКП обычно относят к военно-промышленному
комплексу. Для размещения этой отрасли характерна очень
большая территориальная концентрация в немногих странах,
районах и центрах.
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте место машиностроения в мировой промышленности
и его отраслевую структуру.
2.	Дайте характеристику мирового станкостроения.
3.	Дайте характеристику мирового автостроения.
4.	Расскажите о мировой электронной промышленности и АРКП.
Лекция 48.
Машиностроение мира: главные черты размещения
В лекции 39 о промышленности мира мы уже затрагивали
вопрос о сдвигах в ее размещении за последние десятилетия.
И пришли к выводу о том, что основное содержание этих
сдвигов выражается в заметном увеличении доли развиваю-
щихся стран, находящихся на разных стадиях индустриали-
зации. Отсюда вытекают и постоянные изменения пропорций
между Севером и Югом.
Те же тенденции — и это вполне закономерно — просле-
живаются и в мировом машиностроении. В течение длитель-
ного времени после Второй мировой войны, в 50-80-е годы,
общая картина размещения мирового машиностроения вы-
глядела, если можно так выразиться, «черно-белой». Удель-
ный вес стран Юга в продукции этой отрасли составлял всего
5-8%, так что на карте почти весь Юг представлял собою
сплошное «белое пятно». Но затем соотношение между Севе-
ром и Югом стало довольно быстро изменяться, и в 2000 г.
составляло уже 75:25, а в 2005 г. — 70:30. Следовательно,
доля Юга значительно повысилась. И более конкретно мы
можем это показать на примере любой из тех подотраслей,
которые мы рассматривали в прошлой лекции — станкостро-
ения, судостроения и даже АРКП (Китай, Индия, Бразилия),
244
Лекция 48. Машиностроение мира: главные черты размещения
но особенно наглядно — на примере автомобильной и элект-
ронной промышленности.
Итак, пример первый — автомобильная промыш-
ленность. В XXI в. основным направлением географичес-
ких сдвигов в этой отрасли стало ее рассредоточение по все
большему числу стран. В 1950 г. в автомобилестроении почти
безраздельно господствовали США (83% мирового производс-
тва), а еще 14% приходилось на Западную Европу. Но уже
в 80-х годах началось такое «растекание» автомобилестрое-
ния по многим странам, которое привело к существенному
изменению пропорции Север — Юг. В 2005 г. автомобильные
заводы имелись уже в 52-х странах мира, и в том числе
в 22-х развивающихся. (На рис. 55 их несколько меньше, так
как на нем не показаны страны с небольшим производством.)
А в целом доля стран Юга в мировом выпуске автомобилей,
уже достигла 1/3. В результате такой активной миграции ав-
томобильной промышленности в развивающиеся страны они
на карте размещения этой отрасли уже отнюдь не представля-
ют собой «белое пятно» (рис. 55). Но при этом на зарубежную
Азию приходится 76% всех выпущенных в развивающихся
Странах автомобилей, на Латинскую Америку — 20% и на
Африку — менее 1%.
Теперь пример второй — электронная промыш-
ленность. Если еще в 80-е годы 4/5 производимых в мире
ИКТ — товаров приходилось на США, Западную Европу
и Японию, то в начале XXI в. доля этой триады снизилась до
2/3, тогда как доля стран Юга приблизилась к . 1/3.
Что же касается мировой торговли ИКТ-товарами, то в на-
ши дни в ней еще доминирует направление Север — Север, но
направление Юг — Север уже почти сравнялось с ним, а на-
правление Юг — Юг вышло на третье место. Надо учитывать,
что эти данные относятся ко всем ИКТ-товарам. Если же взять
отдельно, скажем, электронные компоненты, то здесь на пер-
вом месте оказывается направление Юг — Юг, на втором —
Север —Юг, на третьем —Север —Севери на четвертом —
Юг — Север. О бытовой электронике и говорить не
приходится: товары из Китая и НИС Азии буквально навод-
нили рынки стран Севера.
Чтобы объяснить подобную миграцию машиностроения
в страны Юга, мы, как экономико-географы, должны знать
о том, какие факторы более всего влияют на притяжение
245
246
Рис. 55. Выпуск автомобилей в развивающихся странах, 2005 г.
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Лекция 48. Машиностроение мира: главные черты размещения
предприятий этой отрасли. К ним следует отнести: а) наличие
трудовых ресурсов и в особенности достаточность квалифи-
цированных кадров, б) наличие сырья, и в первую очередь
металла, в) наличие более или менее емкого рынка сбыта,
г) наличие развитого научного обслуживания, д) развитие
специализации и кооперирования производства. Во многих
странах Юга эти факторы ныне уже достаточно благоприятны.
Вспомните хотя бы, что в теме «Население мира» мы уже ха-
рактеризовали рабочую силу НЙС Азии как достаточно обра-
зованную и к тому же дисциплинированную и, самое глав-
ное, более дешевую. Так что постепенное увеличение доли
стран Юга в мировом машиностроении по всей видимости бу-
дет продолжаться.
Но теперь пришло время сделать некоторые оговорки. Во-
первых, о том, что безусловными лидерами в машинострое-
нии Юга выступают только 4 ключевые развивающиеся стра-
ны — Китай, Индия, Бразилия и Мексика, а также некоторые
НИС Азии второй волны — Малайзия, Таиланд, Индонезия,
Филиппины. Во-вторых, о совершенно особой роли Китая,
который благодаря феноменальному рывку трех последних
десятилетий достиг огромных успехов и в такой отрасли как
машиностроение, и в особенности в бытовой электронике
и электротехнике (первое место в мире по производству теле-
визоров, радиоприемников, стиральных машин, второе — по
выпуску холодильников). Да и по авто- и судостроению, как
мы видели, Китай уже вышел на третье место.
В качестве третьей оговорки надо указать на то, что многие
ведущие машиностроительные предприятия развивающихся
стран принадлежат не национальному капиталу, а могущест-
венным западным ТНК. Например, автозаводы концерна
«Тойота» находятся во многих странах Азии и Латинской
Америки.
Бразилия по производству автомобилей входит в первую десятку стран
мира. Надо, однако, представлять, что успехам отечественного автомобилес-
троения эта страна обязана, прежде всего, привлечению капиталов западных
автокорпораций — таких как «Дженерал Моторе», «Форд Мотор», «Дайм-
лер», «Фольксваген», ФИАТ, «Рено» и др.
Нужно учитывать и то, что машиностроительные предпри-
ятия многих развивающихся стран пока еще слишком мало-
мощны. Например, Нигерия производит всего 4000 автомоби-
лей в год, Эквадор — 1500, а Судан — 500. Более того,
247
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
территория Тропической Африки на карте мира (по машино-
строению) все еще продолжает оставаться «белым пятном».
Теперь перейдем ко второму аспекту рассмотрения нашей
сегодняшней темы — о главных машиностроительных реги-
онах мира, которых всего три.
Первый из них —Северная Америка в составе США
и Канады, а также интегрирующейся с ними (вспомните
о группировке НАФТА) Мексике. Этот регион дает примерно
30% всей мировой продукции машиностроения. При этом он
производит все его виды — от самой высокой до средней
и низкой степени сложности. Но, разумеется, прежде всего,
определяют его лицо США, где доля машиностроительного
комплекса очень высока —ив производстве промышленной
продукции и в числе занятых в промышленности она дости-
гает 2/5. Со структурой же этого комплекса (рис. 53) мы уже
познакомились, и знаем, что ее в первую очередь определяют
автомобильная, электронная промышленность и АРКП.
Автомобильная промышленность США имеет особенно ши-
рокое пространственное распространение: автозаводы нахо-
дятся в 250 городах и 26 штатах страны. Но при этом глав-
ным ядром территориальной концентрации данной отрасли
был и остается штат Мичиган, где, как мы уже говорили, на-
ходится «автомобильная столица» США — город Детройт.
«Золотым веком» этого штата называют период до начала ми-
рового экономического кризиса 1929-1933 гг., когда он про-
изводил 4/5 всех автомобилей США. Хотя в наши дни эта
доля снизилась до 1/3, здесь по-прежнему расположены голо-
вные предприятия «Большой тройки» автомобильных корпо-
раций США, в которую входят «Дженерал Моторе», «Форд
Мотор» и «Даймлер». Интересно, что многочисленные авто-
сборочные заводы японских компаний, построенные в США
за последние два-три десятилетия, находятся в этом же райо-
не США (рис. 56). В результате все три страны НАФТА,
взятые вместе, обеспечивают 24-25% мирового выпуска авто-
мобилей.
Вы уже знаете, что именно США стали родиной электрон-
ной промышленности. Со временем доля США в мировой
электронной промышленности уменьшилась, но они сохрани-
ли и большие объемы производства, и сложную структуру
отрасли, в которой представлен весь ее разнообразный ассор-
тимент. Особо отметим, что США специализируется на выпус-
248
Лекция 48. Машиностроение мира: главные черты размещения
ке самой наукоемкой продукции, предназначенной главным
образом для внутреннего рынка.
В АРКП США продолжают сохранять свое первенство.
В качестве наиболее яркого примера здесь можно привести
штат Калифорнию — самый большой в этой стране и по на-
селению, и по объему ВВП, и по масштабам промышленного
производства. Не случайно именно Лос-Анджелес сопернича-
ет с Нью-Йорком в борьбе за звание «экономической столи-
цы» Соединенных Штатов.
Японские компании:
п Сборочные заводы
легковых автомобилей
г-. Сборочные заводы
грузовых автомобилей
Японские производства
комплектующих,
ед. по штатам США:
А 1—5
«Тоёта»
«Хонда»
«Ниссан»
«Мазда»
«Субару-Исудзу»
«Даймонд Стар»
более 20
Объём производства на
автосборочных заводах,
тыс. шт./год:
О □	200—250
О О 400—500
Рис. 56. Автосборочные заводы японских корпораций в США
(по А. И. Громову)
249
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Лос-Анджелес является едва ли не крупнейшим в мире центром АРКП.
Именно здесь корпорации «Макдонелл-Дуглас», «Локхид», «Нортроп» и дру-
гие гиганты ТНК заложили основы АРКП. Именно здесь в 70-е годы был со-
здан космический корабль «Аполлон», а позднее — космический корабль-
челнок «Шаттл». Основу АРКП Калифорнии и Лос-Анджелеса составляют
военные заказы.
Второй крупный машиностроительный регион мира — за-
рубежная Европа, что ныне почти эквивалентно странам
Евросоюза. По размерам производства он примерно равен ре-
гиону Северной Америки и фактически делит с ним первое
и второе места. Зарубежная Европа специализируется на вы-
пуске самой разнообразной машиностроительной продукции
разных уровней сложности, в значительной мере — в отли-
чие от США — предназначенной для экспорта. Но основу ее
ассортимента составляют легковые автомобили, самолеты,
морские суда, металлорежущие станки, электроприборы, из-
делия электроники, оборудование для различных отраслей
промышленности, производство вооружений. По большинству
перечисленных позиций страны Евросоюза весьма впечатля-
юще выглядят и на мировом фоне. Например, в производстве
автомобилей их доля выше доли Северной Америки (27-
28%).
Если перейти теперь к отдельным странам рассматривае-
мого региона, то, разумеется, их роль в его машиностроении
не одинакова. Рассматривая этот вопрос, Б.Н. Зимин в свое
время предложил типологию машиностроения этих стран,
включающую 11 градаций, которая может заинтересовать
специалистов. Мы же, выделяя лишь самое главное, ограни-
чимся двумя группами стран.
Первую из них образуют четыре страны-лидеры этого реги-
она, входящие в состав «большой семерки» — Германия,
Франция, Великобритания и Италия. Доля машиностроения
в продукции обрабатывающей промышленности во всех этих
странах находится в пределах от 32 до 38%, а в стоимости
экспорта превышает 35%. Среди них особо выделяется Герма-
ния, где не только два приведенных выше показателя самые
высокие (38 и 48%), но и номенклатура выпускаемых маши-
ностроительных изделий самая полная, тогда как в осталь-
ных трех странах она имеет более или менее существенные
пробелы.
250
Лекция 48. Машиностроение мира: главные черты размещения
Вы уже знаете, что по производству автомобилей Германия занимает
в зарубежной Европе первое место. В середине 20-х годов XX в. была осно-
вана автомобильная компания «Даймлер-Бенц», головные предприятия кото-
рой находятся в г. Штутгарте. В середине 30-х годов появилась компания
«Фольксваген». Ее головное предприятие по выпуску «народного автомоби-
ля» было построено в г. Вольфсбурге. Затем появились заводы фирмы БМВ
( «Байерише моторенверке») в Мюнхене. Надо также учитывать, что в ФРГ
работают заводы таких автомобильных гигантов США как «Дженерал Мо-
торе» («Опель» собирают в Бохуме, Франкфурте-на-Майне), «Форд», а так-
же заводы японских автокомпаний.
Вторую группу образуют малые высокоразвитые страны
зарубежной Европы, наиболее типичные из которых — Бель-
гия, Нидерланды, Австрия, Финляндия, Норвегия, Дания. По
показателю удельного веса машиностроения в обрабатываю-
щей промышленности они близки к странам первой группы,
но по общим масштабам уступают им не менее чем в 3-4 раза.
Ассортимент их машиностроительной промышленности тоже
намного меньший, причем специализация в значительной
мере рассчитана на экспортные поставки (например, у Фин-
ляндии — на оборудование,для лесобумажной промышлен-
ности, морские суда). Б.Н. Зимин считал, что Швейцария
и Швеция занимают как бы промежуточное положение меж-
ду первой и второй группой стран. В особенности это относит-
ся к Швейцарии, которая специализируется на выпуске доро-
гостоящих и точных изделий.
В третий крупный машиностроительный регион мира после
Второй мировой войны превратилась Восточная и Юго-
Восточная Азия. Более того, азиатский регион уже по
многим показателям намного опережает Северную Америку
и зарубежную Европу. Например, здесь строят 9/10 всех мор-
ских торговых судов, выпускают 1 /2 всех станков и более 1 /3
всех автомобилей. За такими высокими показателями стоят
совершенно определенные страны.
Прежде всего — Япония, которая по темпам роста маши-
ностроения опередила и США, и зарубежную Европу. Еще
в середине 50-х годов по стоимости продукции машинострое-
ния она находилась на уровне Италии, но к середине 60-х го-
дов достигла уровня ФРГ и Великобритании, а в середине
70-х годов намного опередила и его. В наши дни по общим
масштабам машиностроения Япония уступает США примерно
в 2 раза, но по отдельным видам продукции опережает и эту
страну. Из прошлой лекции вы уже знаете, что Япония зани-
251
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
мает первое место в мире по выпуску станков и автомобилей,
второе место — по судостроению. Добавим к этому, что доля
машин и оборудования в экспорте Японии тоже самая высо-
кая в мирен составляет почти 2/3.
Обращаю ваше внимание также на то, что с течением вре-
мени структура японского машиностроения существенно ме-
нялась. На начальном этапе, когда японская экономика раз-
вивалась еще в значительной мере экстенсивно, в этой стране
преобладало металлоемкое машиностроение (например, про-
изводство морских судов). Затем — стала возрастать роль тру-
доемкого и, наконец, наукоемкого машиностроения (автомо-
били, промышленные роботы, компьютеры, приборы,
разнообразная производственная и бытовая электроника
и др.). По уровню развития электронной промышленности
Япония до недавнего времени занимала второе место в мире
после США.
О Китае, который уже стал второй машиностроительной
державой Азии после Японии, а по некоторым позициям даже
вышел вперед, скажу кратко, поскольку в предыдущей лек-
ции он уже много раз фигурировал и в тексте и в таблицах.
Напомню только, что эта страна за очень короткое время вы-
двинулась на второе место в мире по производству ИКТ-това-
рови на третье —по выпуску станков, морских судов и авто-
мобилей. Быстро развивается в Китае и АРКП.
В литературе вы встретите указание на то, что автомобильная промышлен-
ность Китая ныне вступила в первую стадию, сущность которой заключается
в переходе к широкомасштабному производству легковых автомобилей оте-
чественных марок. Создание совместных предприятий (СП) с иностранными
фирмами считается пройденным этапом, так как китайская автопромышлен-
ность уже в значительной мере освоила иностранный опыт. К тому же СП,
в значительной мере, ориентированы на местный рынок, а Китай хочет за-
явить о себе и на внешних рынках.
Как вы уже, наверное, догадались, третью составную часть
машиностроительного региона Восточной и Юго-Восточной
Азии образуют новые индустриальные страны. Все они ис-
пользуют выгоды своего экономико-географического положе-
ния, наличия квалифицированных трудовых ресурсов, а так-
же во многом повторяя опыт Японии, совершили поистине
«прыжок тигра» от вековой отсталости к прогрессу, который
не мог не затронуть машиностроения.
252
Лекция 48. Машиностроение мира: главные черты размещения
Самая общая черта НИС Азии — бурное развитие элект-
ронной промышленности, о чем в своем учебнике подробно
пишет Н.В. Алисов. В результате Республика Корея вышла на
4-е место в мире по производству телевизоров, Малайзия
и Сингапур заняли соответственно второе и третье места по
выпуску радиоприемников. По общему экспорту ИКТ-товаров
Сингапур занимает 5-е, а Республика Корея — 7-е место в ми-
ре, причем их экспорт примерно равен экспорту такой страны
как ФРГ. Сделайте ревизию своей домашней электронике,
и вы увидите, что южнокорейский «Самсунг» вполне конку-
рентен японской «Сони». Но в том-то и дело, что большинс-
тво НИС Азии уже совершило (или совершает) переход от бы-
товой к производственной электронике. Итак,
электроника — это как бы общий стержень всех НИС. Он ин-
тересен еще и тем, что эта отрасль в значительной мере при-
вязана к технологическим паркам. Что же касается других
отраслей, то здесь специфики гораздо больше: Республика
Корея и Сингапур — это морские суда, а о.Тайвань — стан-
ки, Республика Корея и Таиланд — автомобили и т.д.
В заключение лекции хотелось бы затронуть еще один до-
вольно непростой вопрос. Если вы откроете школьный учеб-
ник для 10 класса, то увидите, что в нем я выделяю еще один
ведущий машиностроительный регион мира — страны СНГ.
Но это была скорее дань прошлому и относилась ко времени
существования Советского Союза, который действительно за-
нимал в мировом машиностроении видное место. Однако,
в 90-е годы экономический кризис едва ли не сильнее всего
ударил именно по этой отрасли промышленности. В результа-
те и в 2005 г. доля стран СНГ в мировом производстве авто-
мобилей не достигла и 2,5%, что трудно сравнивать с долёй
трех регионов, рассмотренных нами выше. А по станкам, мор-
ским судам, ИКТ-товарам эти доли еще ниже.
Разумеется, что такое снижение произошло в первую очередь за счет
России. Производство станков в нашей стране уменьшилось со 130 тыс.
в 1975 г. до 4 тыс. в 2005 г., так, что теперь в этой отрасли Россия уступает
не только Бельгии, Нидерландам и Австрии, но и Индии, Турции, Малайзии,
находясь только в начале третьей десятки стран мира. Еще больший урон
понесло тракторостроение: в 1990 г. было выпущено 114 тыс. тракторов,
а в 2005 — 5,5 тыс. Фактически деградировало судостроение, которое толь-
ко-только начинает возрождаться. Автомобильная промышленность в боль-
шей мере удержалась «на плаву», но по выпуску автомобилей современная
Россия находится лишь на 13-м месте в мире, уступая не только ведущим
253
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
развитым, но и таким ключевым развивающимся странам как Бразилия
и Мексика, не говоря уже о Китае (табл. 26). Из восьми автомобильных заво-
дов России только один АвтоВАЗ в Тольятти имеет более или менее опти-
мальную для этой отрасли продуктивность (740 тыс. автомобилей в год), хотя
среди автозаводов мира он занимает только 18-е место. Гражданское авиа-
строение тоже, можно сказать, выжило, но и столкнулось с очень большими
трудностями, которые удалось преодолеть только благодаря образованию
в 2007 г. объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В 2005 г.
в стране было построено всего 5 гражданских самолетов, в 2008 г. по плану
их должно было быть 40, а в 2015 г. — 600*
Вот почему в новом издании учебника «Экономическая
и социальная география мира» я решил снять небольшой аб-
зац о четвертом машиностроительном регионе мира. Но когда
положение в отечественном машиностроении улучшится —
в том числе и в связи с образованием Объединенных авиа-
строительной и судостроительной корпораций, которые
должны стать мотором развития всей отрасли — этот текст
будет снова исправлен и дополнен. Так и должен реагировать
школьный учебник на те или иные события в мировой поли-
тике, в мировом хозяйстве.
Контрольные вопросы
1.	Объясните, почему и как в мировой машиностроительной промышленно-
сти стало изменяться соотношение Севера и Юга.
2.	Охарактеризуйте машиностроительный регион Северной Америки.
3.	Охарактеризуйте машиностроительный регион Зарубежной Европы.
4.	Охарактеризуйте машиностроительный регион Восточной и Юго-Восточ-
ной Азий.
Лекция 49.
Химическая промышленность мира
Химическая промышленность, наряду с машиностроени-
ем, относится к ведущим, авангардным отраслям мирового
хозяйства. Главные ее особенности — чрезвычайно широкий
ассортимент изделий (около 1 млн наименований), которые
находят применение в самых различных отраслях материаль-
254
Лекция 49. Химическая промышленность мира
ной и нематериальной сфер, высокая наукоемкость с соот-
ветствующими затратами на НИОКР, применение гибких тех-
нологических процессов. Можно добавить, что эта отрасль
относится к числу материалоемких, водоемких, а в ряде сво-
их подотраслей и трудоемких. Для нее характерен также вы-
сокий уровень монополизации. Бурное поступательное разви-
тие этой отрасли, которое лишь отчасти было прервано
энергетическим кризисом 70-х годов XX в. привело к тому,
что уже в начале XXI в. стоимость продукции мировой хими-
ческой промышленности превысила 1,5 трлн долл., что экви-
валентно, скажем, всему ВВП Италии.
Формально химическую промышленность трудно отнести
к числу новейших отраслей, поскольку зародилась она до-
вольно давно, во всяком случае, еще в Новое время. Уже
в XIX в. люди начали широко использовать такие химичес-
кие продукты как сода, различные кислоты и щелочи, а за-
тем также пластмассы и химические волокна. Но настоящий
взлет этой отрасли произошел уже в XX в., особенно во второй
его половине, что было обусловлено коренным качественным
изменением сырьевой базы — переходом от угля (углехимия)
и растительного сырья к нефти и природному газу (нефтега-
зохимия). Так что в эпоху НТР химическая промышленность
испытала как бы второе рождение. В ней произошла такая
структурно-технологическая перестройка, что ее снова стали
зачислять в разряд новейших отраслей.
Отраслевая структура химической промышленности на
уровне микроструктуры чрезвычайно сложна. На уровне мезо-
структуры ее можно свести к следующим четырем группам
подотраслей. Во-первых, это горно-химическая промышлен-
ность, включающая добычу, обогащение и переработку пер-
вичного горнохимического сырья — фосфоритов, калийных
солей, серы и т.д. Во-вторых, это основная (неорганическая)
химия, к которой относится производство минеральных удоб-
рений, кислот, щелочей и др. В-третьих, это химия органичес-
кого синтеза, производящая целый ряд полупродуктов, а на
их основе такие конечные полимерные материалы, как пласт-
массы, химические волокна, синтетический каучук и др.
Четвертая группа отраслей выглядит гораздо более эклек-
тичной, поскольку в нее обычно включают все остальные
отрасли химической промышленности иногда под условным
наименованием «легкой химии» (лакокрасочное, резинотех-
255
Гема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
ническое производство и др.). Довольно часто выделяют
и «тонкую химию», относя к ней фармацевтику, фотохимию
и др. В эту же группу входит и бытовая Химия, с изделия-
ми которой каждый из вас сталкивается практически повсед-
невно (мыло, шампуни, стиральные порошки — одна из из-
любленных рекламных тем нашего телевидения — и многое
другое).
Как и в лекции о машиностроении, мы рассмотрим струк-
туру химической промышленности выборочно, выделив только
самое главное. Напомню вам также, что вопрос о горно-хими-
ческой промышленности мы уже затрагивали в лекции 44.
Из второй группы отраслей выберем производство
минеральных удобрений как самую массовую («весо-
мую ») отрасль химической промышленности.
Мировое производство минеральных удобрений (в пересче-
те на полезное вещество) увеличилось с 9,5 млн т в 1938 г. до
155 млн т в 1988 г. Но затем этот рост прекратился, что можно
объяснить снижением производства в странах СНГ и стрем-
лением многих высокоразвитых стран как-то уменьшить хи-
мизацию своего сельского хозяйства, чтобы сделать продукты
питания более экологически чистыми. В результате мировое
производство практически стабилизировалось на уровне 150-
160 млн т. Что касается распределения этой добычи по круп-
ным регионам мира, то в 2005 г. они выстраивались в следу-
ющем порядке: зарубежная Азия (45%), Северная Америка
(21%), СНГ (13%), зарубежная Европа (12%), а далее Афри-
ка, Латинская Америка, Австралия и Океания (вместе 9%).
А с главными странами — производителями удобрений вы
познакомитесь с помощью табл. 28.
Таблица 28
Первые пять стран мира по размерам производства минеральных удобрений,
2006 г.
Страна	Производство, млн т	Доля в мире, %
Китай	32,1	21,0
США	18,5	12,1
Россия	16,2	10,4
Индия	14,5	9,5
Канада	14,0	9,2
256
Лекция 49. Химическая промышленность мира
Это были общие сведения о минеральных удобрениях, но, как вы должны
знать, они бывают разные. Более 1/2 всего их производства приходится на
азотные удобрения, которые раньше получали на основе природного сырья
(например, натриевой селитры, добываемой в Чили), а теперь более чем на
90% — на основе природного газа. Второе место по размерам производства
занимают фосфорные удобрения, третье — калийные. Добавлю, что фос-
форных удобрений больше всех производят США, Китай, Индия и Россия;
азотных — Китай, Индия, США, Россия, а калийных — Канада, Россия,
Белоруссия и ФРГ.
На третьей структурной группе, как наиболее важной, ос-
тановимся более подробно.
Вы должны представлять себе, что мировое производство
пластмасс выросло с 1,6 млн т в 1960 г. до 140 млн т
в наши дни, причем в первую пятерку стран-лидеров в дан-
ном случае входят США (40 млн т), Япония (15), Германия
(12), Республика Корея (8) и о. Тайвань (7 млн т). Вы сами
можете рассчитать, что в среднем в мире на душу населения
приходится немногим более 20 кг пластмасс, но в США, Япо-
нии, Германии — более 100, а в Республике Корея — почти
200 кг.
Теперь обратимся к химическим волокнам, миро-
вое производство которых увеличилось с 1,7 млн т в 1950 г.
до 41 млн т в 2005 г. Если начать, как мы обычно делаем,
с крупных регионов мира, то мы столкнемся с совершенно
уникальным случаем, когда на зарубежную Азию приходится
73% (!) мирового выпуска химических волокон. И в первой
пятерке стран-производителей тоже фигурируют в основном
страны этого региона (табл. 29).
Таблица 29
Первые пять стран по размерам производства химических волокон, 2006 г.
Страна	Производство, млн т	Доля в мире, %
Китай	15,0	36,5
США	4,2	10,2
о. Тайвань	3,3	8,0
Республика Корея	2,3	5,6
Индия	2,2	5,4
Пользуясь табл. 29, нетрудно подсчитать, что на первые три
страны приходится почти 55% мирового производства хими-
ческих волокон, на первые пять стран — 65%. А на первую
17-543
257
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
десятку, в которую входят еще Япония, Индонезия, Герма-
ния, Турция и Таиланд, — почти 80%.
В структуре производства химических волокон за последние десятилетия
также произошли очень большие изменения. Если в 50-х годах 9/10 произ-
водства таких волокон приходилось на искусственные, полученные из природ-
ных полимеров (целлюлозы), то в наши дни более 9/10 всего производства
составляют синтетические волокна.
Производство синтетического каучука впервые
началось еще в 30-е годы XX в. в СССР на базе переработки
спирта растительного происхождения. Теперь же оно основы-
вается на углеводородном сырье. Мировое производство СК
увеличилось с 1,6 млн т в 1950 г. до 12 млн т в 2005 г. Со
странами-лидерами вы также должны познакомиться. Это.
США (2,2 млнт), Япония (1,6), Китай (1,3), Россия (1,2) и Гер-
мания (1 млн т).
Из отраслей четвертой группы особо упомянем х и м и к о -
фармацевтическую промышленность, которая
«набирает обороты», не зная спадов и кризисов, и в структу-
ре всей химической промышленности уже заняла одно из
первых мест. Причины такого поступательного роста дан-
ной отрасли вполне объяснимы. Вы уже знаете о постепен-
ном старении населения экономически развитых стран,
а с возрастом увеличивается распространение болезней и,
соответственно, потребности в лекарствах. Надо учитывать
и постоянное обновление лекарственных средств, в том
числе и на основе биотехнологии. В фармацевтической
промышленности США работает более 1 тыс. фирм, Япо-
нии — 1,5 тыс. В большинстве своем это небольшие фир-
мы, но настоящими хозяевами этой отрасли являются круп-
ные монополии.
После рассмотрения отраслевой структуры мировой хими-
ческой промышленности перейдем теперь к изучению ее гео-
графических аспектов. Начнем, как обычно, с соотношения
между Севером и Югом.
Нетрудно догадаться, что в химической промышленности,
как одной из авангардных отраслей НТР, Север преобладает
над Югом. Мощной химической промышленностью обладают
не только страны «большой семерки», но и многие сравни-
тельно небольшие страны. В этой отрасли сложились уже ве-
ковые традиции, да и перспективы ее развития оцениваются
вполне положительно.
258
Лекция 49. Химическая промышленность мира
И, тем не менее, того абсолютного превосходства Севера над
Югом, которое наблюдалось еще полвека назад, уже не суще-
ствует. Сдвиг химической промышленности в страны Юга
следует признать свершившимся фактом, причем этот сдвиг
все ускоряется, охватывая новые страны. Прежде всего, к ним
относятся Китай, Индия, Бразилия, НИС Азии, страны Пер-
сидского залива, да и некоторые другие. Если я попрошу вас
дать объяснение такому географическому сдвигу, то, пораз-
мыслив, вы почти наверняка ответите правильно. Ведь вы уже
знаете, что именно в развивающихся странах сосредоточены
основные ресурсы углеводородного сырья, что они обладают
также огромными ресурсами горно-химического сырья, воды,
топлива, не говоря уже об избыточных трудовых ресурсах
и гораздо менее строгих мерах по охране окружающей среды,
чем в странах Севера.
Однако такого количественного подхода недостаточно.
Если же применить качественный подход, то окажется, что
подотрасли первой, второй и даже третьей групп в странах
Севера либо не растут, либо растут довольно медленно, тогда
как главный акцент делается на самые наукоемкие и высоко-
технологические отрасли четвертой группы. А в странах
Юга, напротив, основу химической промышленности состав-
ляют горно-химические производства, неорганическая химия,
включая минеральные удобрения и полупродукты органичес-
кого синтеза; например, их доля в мировом производстве эти-
лена уже превысила 1/3. Хотя в последнее время производ-
ство конечных продуктов органического синтеза тоже резко
возросло.
Продолжая рассматривать географические аспекты миро-
вой химической промышленности, обратимся теперь к вопро-
су о главных регионах размещения этой отрасли. Как
и в машиностроительной промышленности, таких регионов
три: зарубежная Европа, Северная Америка и зарубежная
Азия. По своему «удельному весу» в общей стоимости хими-
ческой продукции они примерно равны (по 30%). Но мы все
же начнем их характеристику с зарубежной Европы, и. вот
почему.
Зарубежная Европа (Евросоюз) —старейший в ми-
ре регион химической промышленности, где, собственно го-
воря, эта отрасль и зародилась. Неудивительно, что долгое
время этот регион был лидером мировой химической промыш-
259
is /и>.	ч iuiiinif iru мирового хозяйства. Промышленность мира
(нкцииМ) ЬО )
ленности. Например, еще в середине XX в. он производил
50% всех минеральных удобрений. Отраслевая структура хи-
мической промышленности этого региона чрезвычайно слож-
на — здесь представлены самые разнообразные отрасли всех
четырех выделенных нами групп, но, тем не менее, значение
отраслей четвертой группы (в особенности фармацевтики,
парфюмерии, косметики) все время возрастает. Отметим так-
же, что по числу занятых в химической промышленности
зарубежная Европа намного превосходит Северную Америку
и Японию.
Что касается сырьевой базы отрасли, то здесь ответ одно-
значен: химическая промышленность работает в основном на
углеводородном сырье. Поскольку же нефть в танкерах пос-
тупает преимущественно в морские порты, именно здесь
и сложились крупнейшие комплексы нефтепереработки и не-
фтехимии, примерами которых могут служить Роттердам
и Марсель. А нефте- и газопроводы, проложенные от портов
в глубинные районы, привели к тому, что и их химические
заводы перешли на углеводородное сырье. Даже в Рурском
районе Германии традиционная для него углехимия смени-
лась нефтехимией.
Если перейти теперь к отдельным странам, то прежде всего
нужно отметить, что бессменным лидером химической про-
мышленности региона была и остается Германия, которая
превосходит все другие страны региона и по доле отрасли во
всем промышленном производстве, и по числу занятых, и по
технологическому уровню. Напомню вам, что Германия вхо-
дит в первую пятерку стран мира по производству калийных
удобрений, пластмасс, синтетического каучука и в первую
десятку— по всем минеральным удобрениям, химическому
волокну. Ведущие позиции в этой отрасли занимают такие
крупные монополии как «БАСФ», «Байер», германо-француз-
ская «Авентис».
Химическая промышленность остальных стран зарубежной Европы при
всей широте ассортимента имеет, как правило, более узкую специализа-
цию. Например, Франция — на производстве синтетического каучука
и резинотехнических изделий, Великобритания — моющих средств, Ни-
дерланды и Бельгия — пластмасс, Швейцария и Венгрия — фармацев-
тических товаров. Более узкая специализация приводит к тому, что в не-
которых странах на экспорт идет 50—70% всех производимых химических
товаров.
260
Лекция 49. Химическая промышленность мира
Второй регион химической промышленности — Север-
ная Америка. Развитие этой отрасли началось здесь позд-
нее, чем в зарубежной Европе, но шло высокими темпами,
опираясь на такие благоприятные факторы, как наличие бога-
тейших ресурсов химического сырья, воды, постоянно расту-
щего внутреннего рынка, связанного, в том числе, и с быст-
рым ростом населения. Как и в зарубежной Европе, основным
сырьем для этой отрасли служат углеводороды.
Естественно, что, страной-лидером в этом регионе являются
США, которые занимают первое место в мире по производству
пластмасс, синтетического каучука, фосфорных удобрений,
вторре место по химическим волокнам, третье по минеральным
удобрениям всех видов. США являются также крупнейшим
в мире экспортером фосфорных и импортером азотных удобре-
ний. В этой отрасли действуют такие крупные ТНК как «Дю-
пон де Немур», «Юнион Карбайд», «Доу Кемикл».
Отраслевая структура химической промышленности США
отличается исключительным разнообразием. Пожалуй, это
единственная в мире страна, выпускающая полный набор хи-
мических продуктов, но в последнее время, как и в зарубеж-
ной Европе, особенно быстрыми темпами развиваются подот-
расли «тонкой» химии. Что же касается размещения этой
отрасли, то она распространена фактически повсеместно. Од-
нако на этом фоне выделяются отдельные районы и узлы хи-
мической промышленности, относящиеся к числу крупней-
ших в мире.
В качестве примера такого района можно привести побе-
режье Мексиканского залива, где расположен нефтегазонос-
ный бассейн Гал ф. А в качестве узла-находящийся здесь же
г. Хьюстон, являющийся крупнейшим в мире средоточием
нефтепереработки и нефтехимии.
Упомянем и Канаду, химическая промышленность которой тоже играет
заметную роль в мире. Из сегодняшней лекции вы уже знаете, что Канада
входит в первую пятерку стран мира по производству минеральных удобре-
ний (а по выпуску калийных удобрений стоит на первом месте). Кроме того,
она выделяется на мировом фоне как производитель и экспортер электроем-
ких химикатов, полимерных материалов, фармацевтических препаратов. Тес-
но связанная с этой отраслью в США, химическая промышленность Канады
долгое время ориентировалась на выпуск полимерных полупродуктов, кото-
рые в качестве исходного сырья поступали в США. Но в последние два-три
десятилетия выпуск конечных продуктов заметно вырос.
261
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Третий ведущий регион мировой химической промышлен-
ности — зарубежная Азия. Это не только самый новый,
но и самый быстро растущий регион, который по многим важ-
ным показателям уже не только догнал, но и обогнал зару-
бежную Европу и Северную Америку. Надо учитывать также
то, что зарубежная Азия выступает в роли крупнейшего им-
портера разнообразных химических продуктов, поэтому в их
мировом потреблении ее доля еще выше.
В пределах зарубежной Азии можно выделить два основ-
ных субрегиона химической промышленности.
Первый и главный из них —это страны Восточной и Юго-
Восточной Азии, которые также можно подразделить на Япо-
нию, новые индустриальные государства и Китай. Японию
мы не случайно назвали первой, поскольку еще в годы своего
«экономического чуда» на ее Тихоокеанском побережье были
построены крупнейшие нефтехимические комбинаты, работа-
ющие на привозной нефти. Тогда эта отрасль ориентировалась
на производство массовой и сравнительцо недорогой продук-
ции, но теперь акцент делается прежде всего на выпуск доро-
гостоящих наукоемких товаров — особых «интеллектуаль-
ных» полимеров, восстанавливающих цвет и форму,
фармацевтических товаров, в том числе на основе биотехно-
логии. Тем не менее, как мы уже отмечали, Япония и ныне
занимает второе место в мире по производству пластмасс
и СК.
Химическая промышленность стала отраслью международ-
ной специализации и для некоторых новых индустриальных
стран Азии, в первую очередь для Республики Корея, Тайва-
ня и Сингапура. Как вы уже знаете, первые две из этих стран
входят в группу пяти стран-лидеров по производству пласт-
масс и химических волокон. Что же касается Китая, то тот
удивительный экономический подъем, который переживает
эта страна, вполне естественно, сказался и на химической про-
мышленности. Китай уже вышел на первое место в мире по
производству минеральных удобрений и химических волокон
и вошел в лидирующую группу по некоторым другим видам
продукции. В значительной мере, благодаря этой стране пере-
вес Восточной и Юго-Восточной Азии и на мировом фоне вы-
глядит весьма впечатляюще. Особенно это относится к выцус-
ку химических волокон (рис. 57) и азотных удобрений.
262
263
Рис. 57. Производство химических волокон (по И.А. Родионовой)
Лекция 49. Химическая промышленность мира
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Очень быстрое развитие химической промышленности в Китае в значи-
тельной мере связано с началом создания, так называемых, химических
технопарков, самые крупные из которых расположены в городах Шанхай
и Нанкин, а также в провинции Гуандун. Это самые крупные и современные
центры химической промышленности не только Китая, но и всей зарубежной
Азии. По своему техническому уровню они соответствуют ведущим мировым
нефтехимическим комплексам в Хьюстоне (США) и Антверпене (Бельгия).
Появление на карте мировой химической промышленности
субрегиона стран Персидского залива тоже вполне объяснимо.
Этот субрегион может служить ярким примером ориентации
данной отрасли на крупнейшие ресурсы нефти и природного
газа, о которых вы уже знаете.
В заключение напомню, что Советский Союз занимал в ми-
ровой химической промышленности одно из первых мест, да-
вая 12-15% всей ее продукции. Так что ряду стран СНГ, вклю-
чая Россию, досталось довольно богатое наследство. Однако
кризис 90-х годов отбросил эту отрасль очень далеко назад
и «реанимация» ее еще далеко не завершена. Отрадно, что
современная Россия занимает четвертое место в мире по
производству минеральных удобрений (второе — по калий-
ным и четвертое — по фосфорным и азотным), но это пре-
имущественно отрасли первой и второй групп, представляю-
щих «нижние этажи» химической промышленности. А вот
отрасли «верхних этажей» пока развитых гораздо слабее.
Рискуя затронуть ваши патриотические чувства, все же не
могу не сказать о том, что наша страна по производству хими-
ческих волокон во много раз уступает не только таким высо-
коразвитым странам Севера, как США, Япония, Германия,
и не только странам-гигантам Юга (Китаю, Индии), но также
о. Тайвань и Республике Корея. Она значительно отстает и от
таких стран как Турция, Пакистан, Индонезия, Таиланд и да-
же Сингапур. Невольно приходят на ум слова одной очень ста-
рой песни: «С этим что-то делать надо, надо что-то предпри-
нять» . Между прочим, это прямо касается вашего поколения.
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте роль и значение химической промышленности в миро-
вом хозяйстве.
2.	Объясните основные особенности отраслевой структуры химической про-
мышленности мира.
264
Лекция 50. Лесная и деревообрабатывающая промышленность мира.
Текстильная промышленность мира
3.	Объясните как и почему в этой отрасли изменяется соотношение между
странами Севера и Юга.
4.	Дайте сравнительную характеристику трех основных регионов химической
промышленности мира.
Лекция 50.
Лесная и деревообрабатывающая промышленность мира.
Текстильная промышленность мира
Приступая к рассмотрению лесной и деревообрабатываю-
щей промышленности, мы должны прежде всего вспомнить
все, что нам уже известно о лесных ресурсах мира — об об-
щих запасах древесины, показателях лесистости стран, север-
ном и южном лесных поясах Земли и т. д. Именно эти ресурсы
служат природной основой для формирования целого комп-
лекса отраслей лесной и деревообрабатывающей промышлен-
ности. Состав этого комплекса довольно сложен и включает
в себя несколько последовательных производственно-техно-
логических стадий. Во-первых, это заготовка (вывозка)
древесины. Во-вторых, это ее механическая переработка
в пиломатериалы, фанеру, древесно-стружечные (ДСП) и дре-
весно-волокнистые (ДВП) плиты и др. В-третьих, это ее хими-
ческая (и химико-механическая) переработка, включающая
получение целлюлозы, а затем бумаги и картона. Все эти три
стадии мы далее и рассмотрим.
В той или иной мере заготовку древесины ведут
почти все страны мира, так что ее общий объем постепенно
возрастает и в 2005 г. уже превысил 3,4 млрд куб.м (рис. 58).
Но нас, как обычно, интересуют прежде всего страны-лидеры,
с которыми вы можете познакомиться по табл. 30.
Таблица 30
Первые пять стран по размеру заготовки древесины, 2005 г.
Страна	Заготовка, млн куб. м	Доля в мире, %
США	460	13,5
Индия	325	9,5
Китай	290	8,4
Канада	240	7,1
Бразилия	240	7,1
265
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
Рис. 58. Мировая заготовка древесины
Выходит, что на долю только пяти ведущих стран прихо-
дится 45,6% всей заготавливаемой в мире древесины. Что
касается самого набора этих стран, то в целом он вполне ожи-
даем, поскольку более или менее соответствует рейтингу стран
по показателю размеров лесной площади. Некоторое исключе-
ние составляет лишь Россия, которая, как вы уже знаете, по
размерам лесной (и лесопокрытой) площади занимает первое
место в мире, но тем не менее осталась «за бортом» табл 30.
По размерам заготовки древесины она занимает шестое место
в мире (105 млн куб. м).Конечно, это тоже весьма высокий
показатель, но все же он в 4,4 раза ниже показателя США
и в 3,1 раза —показателя Индии.
Вы уже, видимо, обратили внимание на то, что в табл. 30
представлены страны, относящиеся и к северному, и к юж-
ному лесным поясам Земли. Но данные этой таблицы еще не
дают полного представления о соотношении этих двух поясов
в мировой заготовке древесины. Дело в том, что в • последние
два-три десятилетия доля южного пояса все время возрастает.
В число довольно крупных стран-лесозаготовителей вошли
Индия, Китай, Индонезия, Мьянма, Вьетнам, Пакистан, Таи-
ланд — в зарубежной Азии; Эфиопия, Демократическая Рес-
публика Конго, Уганда, ЮАР, Танзания — в Африке; Мекси-
266
Лекция 50. Лесная и деревообрабатывающая промышленность мира.
Текстильная промышленность мира
каи Чили —в Латинской Америке. Что же касается главных
стран-лесозаготовителей северного пояса, то эта группа прак-
тически не изменилась. В нее по-прежнему входят США, Ка-
нада, Россия, Швеция, Финляндия, Германия.
Но это только самый общий взгляд на заготовку древесины.
Дело в том, что ее принято подразделять на деловую древеси-
ну, которая идет в дальнейшую механическую и химическую
переработку, и дровяную древесину, которая используется
в качестве топлива. Соотношение между ними примерно
50:50. Но как раз в этом вопросе между странами двух лесных
поясов существует большое качественное различие. В странах
северного лесного пояса резко преобладает заготовка деловой
древесины, а в большинстве стран южного пояса — дровя-
ной.
Для доказательства этого тезиса приведем несколько примеров. Так,
в Канаде доля дровяной древесины в лесозаготовках составляет всего 1,5%,
в Швеции, Финляндии и Германии —8—9%, в США —10%, в России —
22%. В странах южного лесного пояса этот показатель выглядит совершенно
иначе. Например, в Бразилии доля дровяной древесины составляет 58%,
в Китае — 67%, в Индонезии и Таиланде — 71%. Более того, в Нигерии
и Мьянме она поднимается до 88%, в Пакистане — до 90, в Уганде — до
92, в Индии — 94, в ДРК — до 96, а в Эфиопии — до 97%. Показатели
двух последних стран вообще типичны для большинства стран Африки, рас-
положенных к югу от Сахары.
Омеханической переработке древесины чаще
всего судят по производству пиломатериалов, которое во всем
мире уже достигло уровня в 410 млн куб.м. К числу стран-
лидеров в данном случае принадлежат США (110 млн куб. м),
Канада (65), Китай, Япония, Россия (22), Бразилия, Индия,
ФРГ, Швеция. В основном эти же страны выделяются и по
производству фанеры и ДСП.
Теперь обратимся к химической (химико-механичес-
кой) переработке древесины, которая нужна для про-
изводства целлюлозы, бумаги и картона. Целлюлозу произво-
дят главным образом в странах северного лесного пояса, где
преобладает древесина хвойных пород, причем половина всей
мировой продукции приходится только на две страны — США
и Канаду. Впрочем, в первую десятку производящих целлю-
лозу стран уже входят Китай и Бразилия. Еще важнее для нас
данные о бумажной продукции, 30% которой составляет пис-
чая и типографская бумага, 13 — газетная и 57% прочие
267
'Гема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
сорта бумаги и картона, используемые для упаковки, техни-
ческих, санитарных нужд и др. Отметим, что мировое произ-
водство бумаги и картона выросло со 130 млн т в 1970 г. до
360 млн т в 2005 г., причем примерно 1/2 ее получают из ма-
кулатуры. (Согласно прогнозам, к 2015 г. это производство
должно возрасти до 440 млн т.) А с главными производителя-
ми бумажной продукции вы можете познакомиться по
табл. 31.
Таблица 31
Первые пять стран мира по размерам производства бумаги и картона, 2005 г.
Страна	Производство, млн т	Доля в мире, %
США	84	23,2
Китай	50	13,8
Япония	31	8,6
Канада	20	5,7
Германия	20	5,7
Кроме них, в первую десятку стран мира входят также
Финляндия, Швеция, Республика Корея, Франция и Италия.
Что же касается России, то ее позиции выглядят сильно ослаб-
ленными. В 2006 г. страна произвела 7,5 млн т бумаги и кар-
тона (2% мирового), находясь примерно на уровне Индонезии.
Если же сравнить крупные регионы мира, то бросается в гла-
за скачок, совершенный странами зарубежной Азии. Еще
в 1980 г. этот регион давал менее 4% мирового производства
бумаги и картона, а ныне (с 30%) он вышел на второе место,
обогнав зарубежную Европу и уступая только Северной Аме-
рике.
В литературе наряду с данными о производстве бумаги вы
встретите сведения о ее потреблении. В условиях глобализа-
ции мирового хозяйства они, наверное, даже более показа-
тельны. К тому же они в какой-то мере отражают не только
уровень развития экономики, но и уровень цивйлизации. Об
этом особенно наглядно говорят данные не столько об общем,
сколько о душевом потреблении бумаги и картона (рис. 59).
Анализ его свидетельствует о том, что глубочайшее различие
между странами Севера и Юга все еще сохраняется. Так, жи-
тель США потребляет в 7,4 раза больше бумаги, чем житель
Китая и почтив 45 раз больше, чем житель Индии.
268
Лекция 50. Лесная и деревообрабатывающая промышленность мира.
Текстильная промышленность мира
О 50 100 150 200 250 300 350 400, кг
США
Финляндия
Швеция
Япония
Германия
Канада
Италия
Франция
Республика Корея
Китай
Индонезия
Индия
В среднем в мире
285
253
247
236
195
183
170
223
Рис. 59. Потребление бумаги и картона из расчета на душу населения,
2005 г.
312
В заключение заметим, что продукты лесной и деревообра-
батывающей промышленности занимают важное место в ми-
ровой торговле. Из стран, расположенных в северном лесном
поясе, лесобумажные товары служат важной статьей экспорта
для Канады, Швеции, Финляндии, России, а также для США,
которые занимает первое место по экспорту необработанной
древесины и пиломатериалов, но наряду с этим являются
крупнейшим импортером круглой древесины, бумаги и фане-
ры. В пределах южного лесного пояса на экспорте лесных
товаров специализируются Бразилия, Демократическая Рес-
публика Конго и Индонезия. Как проходят главные «лесные
мосты» вы сами можете проследить по рис. 60.
В качестве крупномасштабного примера страны, где лес-
ная и деревообрабатывающая промышленность служит от-
раслью международной специализации, лучше всего привес-
ти Канаду.
269
270
Рис. 60. Лесная промышленность мира (по Д. В. Зайцу)
Геми 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Лекция 50. Лесная и деревообрабатывающая промышленность мира.
Текстильная промышленность мира
Главная природная предпосылка для развития этой отрасли в Канаде —
ее огромные лесные ресурсы. Пояс хвойных лесов протянулся здесь на не-
сколько тысяч километров от Тихого до Атлантического океана и занимает
площадь 450 млн га; запас древесины в нем достигает 22 млрд куб. м. Хотя
эти цифры и сами по себе весьма впечатляют, удельные показатели для ма-
лонаселенной Канады выглядят еще более убедительно: и по размерам лес-
ной площади (10 га), и по запасам древесины (более 700 куб. м) из расчета на
душу населения она занимает первое место в мире. На этой основе в Канаде
создана мощная лесная и деревообрабатывающая промышленность, в кото-
рой занято более 800 тыс. человек. По производству деловой древесины Ка-
нада занимает второе место в мире после США, а из расчета на душу насе-
ления (6,2 куб. м) —‘ первое. Сегодня мы уже говорили о том, что Канада
входит в первую пятерку стран по производству пиломатериалов, целлюлозы,
бумаги и картона, причем из расчета на душу населения и по пиломатериа-
лом, и по целлюлозе она занимает первое место в мире, а по бумаге уступа-
ет только Финляндии и Швеции. Особо отметим, что на Канаду приходится
1/4 всего мирового выпуска газетной бумаги, которая служит и важной ста-
тьей ее экспорта. В США очень многие газеты печатаются на канадской бу-
маге, а ведь они нередко имеют до 100 страниц.
Для России лесная и деревообрабатывающая промыш-
ленность тоже служит одной из отраслей ее международной
специализации. На протяжении длительного времени Россия,
обладающая крупнейшей в мире лесосырьевой базой, была
одним из главных производителей й поставщиков разнооб-
разных лесобумажных товаров. Однако в 90-е годы эта от-
расль испытала сильный спад: в 2000 г. по сравнению
с 1988 г. заготовка древесины уменьшилась почти в 4 раза,
производство пиломатериалов — в 4,3 раза, целлюлозы —
в 2,6, бумаги — в 2,4 раза. В результате рейтинг России за-
метно снизился: по некоторым показателям она выбыла не
только из первой пятерки, но из первой десятки стран. К глав-
ным проблемам отечественной лесобумажной промышленнос-
ти ныне относятся: 1) несоответствие деревообработки возмож-
ностям лесосырьевой базы; 2) территориальная диспропорция
между районами основных лесных ресурсов (Сибирь, Дальний
Восток) и главными районами потребления изделий из дерева;
3) экспорт круглого леса, а не изделий деревообработки.
Теперь перейдем к рассмотрению текстильной промыш-
ленности — как главной отрасли легкой промышленности,
которая дает примерно половину ее продукции, а также зани-
мает в ней первое место по числу занятых. Развитие текстиль-
ной промышленности определяется всем экономическим раз-
витием, от которого зависит потребительский спрос населения.
271
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
Основная продукция этой отрасли — ткани и трикотаж отно-
сятся к категории массовых и относительно недорогих изде-
лий, которую могут производить рабочие кадры средней
и низкой квалификации. Как отмечал еще Б.Н. Зимин, для
текстильной промышленности характерна быстрая сменяе-
мость ассортимента, связанная с изменением моды. Так
и приходит на ум не помню уж чей афоризм: «На всех языках
мира слово “мода” женского рода, поэтому у нее свои капри-
зы...»
Текстильная промышленность — типичная старая от-
расль. Вас еще в средней школе по истории и по географии
учили тому, что промышленный переворот в Англии
в XVIII в. начался именно с нее. Хотя с тех пор в основе про-
изводственного процесса этой отрасли сохранилось прядение
и ткачество, НТР, разумеется, сильно повлияла и на нее.
Прядильное оборудование обогатилось за счет машин безвере-
тенного прядения. А в ткацком производстве традиционные
челночные станки стали заменяться более производительны-
ми бесчелночными. Кроме того, возникло трикотажное произ-
водство, в последнее время переходящее на оборудование
с электронным управлением. Появились нетканые материа-
лы. Все это означает расширение ассортимента, широкое ис-
пользование трудосберегающих технологий. И тем не менее
темпы развития текстильной промышленности во второй
половине XX — начале XXI в. оказываются значительно бо-
лее низкими, чем в других отраслях промышленности. В ре-
зультате в последнее время мировое производство всех видов
тканей держится на стабильном уровне примерно 100-'
110 млрд кв. м.
Зато в сырьевом балансе текстильной промышленности и,
соответственно, структуре производства тканей за
последние десятилетия произошли очень большие изменения.
•Главное из них заключается в постоянном увеличении пот-
ребления химических волокон, доля которых в суммарном
потреблений в 1950 г. составляла 16%, а в 2005 г. поднялась
до 62% (рис. 61). Кроме того, в составе химических волокон
резко возросло преобладание синтетических волокон (наибо-
лее распространенные из них — полиэфирные) над целлюлоз-
ными. Как мы уже отмечали в прошлой лекции, ныне соотно-
шение между ними составляет 93:7. Эти структурные сдвиги
каждый из нас явственно ощущает на себе.
272
Лекция 50. Лесная и деревообрабатывающая промышленность мира.
Текстильная промышленность мира
100
Рис. 61. Изменение мировой структуры текстильных волокон, %
(1950-2005)
Вспоминается как в послевоенное время, когда синтетические ткани на-
чали получать распространение, мужчины старались обзавестись нейлоновы-
ми сорочками, а женщины капроновыми чулками; и те и другие носили пла-
щи «болонья» — это было тогда очень модно. Затем снова вернулась мода
на натуральные волокна и ныне, покупая белье или одежду, вы, наверно,
спрашиваете, сколько в этой ткани хлопка или шерсти. Но ответить на этот
вопрос большей частью бывает довольно трудно, поскольку натуральные
ткани без примеси химического волокна теперь уже почти не вырабатываются.
Такие ткани принято называть смесовыми. Или, как отмечал Н.В. Алисов,
статистика объединяет их в категорию «хлопчатобумажные ткани и ткани
типа хлопчатобумажных».
В еще большей мере нас должны интересовать сдвиги,
происходящие в размещении мировой текс-
тильной промышленности.
Вы хорошо знаете, что в XIX в. и в первой половине XX в.
лидирующие позиции в текстильной промышленности мира
занимала Европа (в широком смысле, т.е. включая европейс-
кую часть России)’. Капиталистическая индустриализация
привела к тому, что именно здесь сложились такие крупные
273
Гема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
и всемирно известные районы этой отрасли, как Ланкашир
и Йоркшир в Великобритании, Эльзас во Франции, Фланд-
рия в Бельгии, Саксония в Германии, Тоскана и Ломбардия
в Италии, Центральный район в России. И это не говоря уже
о таких центрах, как Лионский, Лилльский, Лодзинский,
Ивановский и др. Если иметь в виду страны Севера, то круп-
ная текстильная промышленность возникла также в США
и Японии. Уже в XX в. она не раз переживала кризисы и спа-
ды производства. В настоящее время основной задачей счита-
ется повышение эффективности труда и качества продукции,
что позволяет добиться более высоких продажных цен и, сле-
довательно, роста оборота в расчете на одного занятого.
В отличие от стран Севера, из стран Юга крупную текстиль-
ную промышленность имели, пожалуй, только Китай и Ин-
дия. Недаром первый премьер-министр независимой Индии
Джавахарлал Неру назвал свою страну «Ланкаширом Азии».
Но после крушения колониальной системы многие освободив-
шиеся страны вступили на путь индустриализации, начав ее
именно с текстильной промышленности.
Обеспеченность сырьем и дешевой рабочей силой привела
к тому, что в странах Юга эта отрасль стала развиваться очень
высокими темпами. В результате в начале XXI в. их доля
в мировом производстве тканей достигла 2/3. А главный
центр производства текстильных волокон и тканей перемес-
тился из Евроцы и США в Азию.
Более конкретно этот территориальный сдвиг из развитых
в развивающиеся страны можно показать на примере главной
отрасли текстильной промышленности — хлопчатобу-
мажной, которая выпускает 75 млрд кв. м в год. Еще в се-
редине XX в. в первую десятку стран по выпуску хлопчатобу-
мажных тканей входили пять стран Западной Европы, США,
Япония, СССР, Китай и Индия. Теперь в нее входят США,
Россия, Республика Корея и семь развивающихся стран Азии,
Африки и Латинской Америки. Более детально вы можете
познакомиться с размещением мировой хлопчатобумажной
промышленности с помощью рис. 62. Из него следует, что
ныне в мире есть 21 страна, производящая более 100 млн кв. м
и в т.ч. 6 — более 1 млрд кв. м хлопчатобумажных тканей
в год. Обратите внимание и на то, что внеконкурентное место
по выпуску таких тканей занимают две развивающиеся стра-
ны — Китай и Индия. При этом обе они уже значительно
274
275
Тема 8. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекцйи 39-50)
превысили среднемировой показатель производства хлопчато-
бумажных тканей из расчета надушу населения (11-12 кв. м).
А теперь, чтобы сохранить традицию, познакомлю вас с пер-
вой пятеркой стран (табл. 32).
Таблица 32
Первые пять стран мира по производству хлопчатобумажных тканей, 2005 г.
Страна	Всего, млрд кв. м	На душу населения, кв. м
Китай	40,0	Зо,1
Индия	18,2	16,4
США	2,5	9,3
Россия	2,2	15,0
Бразилия	1,3	7,2
Далее кратко рассмотрим другие отрасли (подот-
расли) текстильной промышленности. Во-первых, это шерс-
тяная промышленность, которая производит гораздо более
дорогие шерстяные ткани. Этих тканей выпускается во мно-
го раз меньше, чем хлопчатобумажных — 9,5 млрд кв. м
в год. Традиционно их главными производителями являют-
ся страны зарубежной Европы, Россия, Япония, но в пос-
леднее время к ним добавились и некоторые страны Вос-
точной Азии. Так что в первую пятерку стран по выпуску
таких тканей ныне входят Китай, Италия, Япония, Индия
и Франция. А Россия (вместе с Турцией, Германией, Испа-
нией и Великобританией) оказывается только во второй
пятерке.
Во-вторых, это шелковая промышленность, которая в те-
чение столетий базировалась на дорогом натуральном шелке
и имела сравнительно небольшие масштабы. Но после изобре-
тения искусственного шелка темпы ее развития стали стреми-
тельно возрастать и ныне по размерам годового выпуска тка-
ней она превосходит шерстяную промышленность примерно
в 10 раз. География этой отрасли тоже не совсем обычна: поч-
ти 1/2 мировой продукции шелковых тканей приходится на
США, а остальное дают страны Азии, в особенности Китай
и Япония, Индия, Республика Корея.
В-третьих, это льняная промышленность, получившая на-
ибольшее развитие в России, Белоруссии, некоторых странах
зарубежной Европы.
276
Лекция 50. Лесная и деревообрабатывающая промышленность мира.
Текстильная промышленность мира
В-четвертых, это пеньково-джутовая промышленность,
перерабатывающая стебли джута в технические и мебельные
ткани, ковры, канаты. Главный в мире район этого произ-
водства расположен в дельте Ганга и Брахмапутры, на терри-
тории Индии и Бангладеш.
В качестве особой подотрасли текстильной промышленности можно на-
звать производство трикотажа, которое в странах Запада приобрело перво-
степенное значение. Достаточно сказать, что по стоимости выпуск трикотажа
уже превысил выпуск собственно тканей. Во многом это объясняется тем, что
производительность труда в трикотажной промышленности в несколько раз
выше чем, например, в ткацком производстве. Но еще более высокими тем-
пами развивается производство нетканых материалов, которые все шире ис-
пользуют для технических целей.
Остается добавить, что текстиль — один из самых традици-
онных товаров международной торговли. Еще срав-
нительно не так давно в роли главных экспортеров, да и им-
портеров тканей выступали экономически развитые страны
Западной Европы, США, Япония. Но затем в эту торговлю
активно вмешались и развивающиеся страны, в большинстве
из которых текстильная промышленность сильно ориентиро-
вана на экспорт. В наши дни в экспорте текстиля внеконку-
рентное первое место занимает Китай (тем более — вместе
с Сянганом), за которым следуют Италия, Германия, США,
Республика Корея, о. Тайвань, Франция. А в качестве глав?
ных импортеров текстильных товаров выступают США, Япо-
ния и европейские страны «большой семерки».
Для России текстильная промышленность всегда была
одной из наиболее традиционных отраслей, которая играла
важную роль и в валовом внутреннем продукте, и в между-
народном географическом разделении труда. Еще в 1991 г.
Россия произвела 7,5 млрд кв. м тканей, что ставило ее на одно
из ведущих мест в мире. Но с началом реформирования эко-
номики и перевода ее на рыночную основу в текстильной про-
мышленности России произошло беспрецедентное падение
объемов производства.
В результате обвального спада в 1991 — 1996 гг. общий объем выпуска
тканей уменьшился более чем в 5 раз. Соответственно резко снизился удель-
ный вес России в мировом производстве: по хлопчатобумажным тканям с 5,2
до 1,4%, по шерстяным с 12,2 до 2,2%. В 1997 г. в журнале «Текстильная
промышленность» можно было прочитать статью под названием «Гибель
старейшей отрасли промышленности России». Что же касается причин столь
глубокого кризиса, то вы должны понимать, что к их числу относятся:
277
/ < лш <У. География отраслей мирового хозяйства. Промышленность мира
(лекции 39-50)
1) сильная технологическая отсталость производства и, как следствие, низкое
качество продукции; 2) отсутствие оборотных средств; 3) острая конкуренция
со стороны импортных товаров; 4) потеря отечественных источников хлопка
и шерсти; 5) снижение платежеспособности населения страны.
В начале XXI в. положение в текстильной промышленно-
сти России улучшилось, спад производства прекратился. Но
уровня 1991 г. она далеко еще не достигла: например, доля РФ
в мировом выпуске хлопчатобумажных тканей составляет
3,5-4%, шерстяных — 2-2,5%.
Контрольные вопросы
1.	Дайте характеристику основных составных частей лесного комплекса
мира.
2.	Охарактеризуйте основные черты размещения мировой лесобумажной
промышленности.
3.	Объясните динамику развития мировой текстильной промышленности
и изменения в ее отраслевой структуре.
4.	Охарактеризуйте главные сдвиги в размещении текстильной промышлен-
ности мира.
Литература
Основная
1.	Максаковский В.П. Географическая картина мира. Учебное пособие для
вузов. Кн. 1. Общая характеристика мира. Изд. 4-е.— М.: Дрофа, 2008.
Тема 5.
2.	Максаковский В.П. Экономическая и социальная география мира. Учеб-
ник для 10 класса. Изд. 16-е. — М.: Просвещение, 2008.
3.	Родионова И.А. Мировая экономика: индустриальная сфера. Учебное по-
собие для вузов. — СПб.: Питер, 2005. Раздел 2.
Дополнительная
1.	Алисов Н.В., Хорев Б.С. Экономическая и социальная география мира
(общий обзор). Учебник для вузов. — М.: Гардарики, 2000. Раздел VIII.
2.	География. Учебник / Под ред. Е.В. Баранчикова. — М.: Academia, 2005.
Глава 5.
278
Лекция 50. Лесная и деревообрабатывающая промышленность мира.
Текстильная промышленность мира
3.	Любимов И. М. Общая политическая, экономическая и социальная геогра-
фия. Учебное пособие для вузов. — М.: Гелиос АРВ, 2001. Главы 5,6,7.
4.	Родионова И.А. Макрогеография промышленности мира. Учебное пособие
для вузов. — М.: Московский лицей, 2000.
5.	Родионова И.А. Промышленность мира: территориальные сдвиги во второй
половине XX века. — М.: Московский лицей, 2002.
6.	Россия и страны мира. Официальное издание. — М.: Росстат, 2008. Раздел
«Промышленное производство».
7.	Смирнов Е.Н. Введение в курс мировой экономики (экономическая геогра-
фия зарубежных стран). Учебник для вузов. — М.: КНОРИС, 2008. Гла-
ва 5.
8.	Социально-экономическая география мира. Учебник для вузов / Под ред.
В.В. Вольского. — М.: Дрофа, 2001. Часть II, глава 3.
9.	Холина В.Н., Наумов А.С., Родионова И.А. Социально-экономическая
география мира. Справочное пособие. — М.: Дрофа-ДиК, 2006.
Тема 9.
ГЕОГРАФИЯ ОТРАСЛЕЙ МИРОВОГО
ХОЗЯЙСТВА. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
(лекции 51-56)
Лекция 51.
Мировое сельское хозяйство
Мировое сельское хозяйство. Сельское хозяйство — ста-
рейшая отрасль человеческой деятельности, возникшая, как
вы уже знаете, еще в эпоху неолитической революции, т.е.
примерно десять тысячелетий тому назад. В период господства
аграрной экономики сельское хозяйство было наиважнейшей
отраслью, имевшей поистине всеобъемлющий характер. Но
в эпоху индустриальной экономики оно уступило лидерство
промышленности, а в постиндустриальную эпоху и непроиз-
водственной сфере. В наши дни удельный вес аграрного секто-
ра в ВМП и мировой торговле составляет всего 8-9%. Еще
в середине 1980-х годов доля ЭАН, занятого в сельском хо-
зяйстве впервые в истории снизилась с 80 до менее чем 50%.
Да и развитие сельского хозяйства не назовешь очень быст-
рым: за весь XX век его производство выросло в 6,9 раза,
в 1995-2005 гг. —на 25%.
Но это еще не повод для недооценки данной отрасли миро-
вого хозяйства. Во-первых, потому, что ее целевая функ-
ция — производство продовольствия и сельскохозяйственно-
го сырья — присуща только сельскому хозяйству без всякой
взаимозаменяемости. Во-вторых, потому, что сельское хозяй-
ство продолжает оставаться очень важной сферой приложения
человеческого труда: в нем занято более 1,5 млрд человек,
а общая численность сельскохозяйственного населения пре-
вышает 3,2 млрд человек. В-третьих, что особенно важно для
географии, сельское хозяйство отличается повсеместной рас-
пространенностью. Действительно в мире есть только четыре
страны, где доля этой отрасли в ВВП не достигает 1% — Син-
гапур, Кувейт, Бахрейн и Люксембург.
Отраслевая структура мирового сельского хозяй-
ства в принципе не очень сложна и, надо полагать, всем вам
хорошо известна. Сельское хозяйство подразделяют на расте-
280
Лекция 51. Мировое сельское хозяйство
ниеводство и животноводство, как две главные подотрасли.
В составе первой из них обычно выделяют полеводство, ово-
щеводство, плодоводство, виноградарство, цветоводство
с дальнейшим их подразделением по видам культур. В состав
животноводства входят скотоводство, свиноводство, овцевод-
ство и т.д.
А вот вопрос о типологии сельского хозяйства оказы-
вается гораздо более сложным. Прежде всего речь может идти
о разных производственных типах сельского хозяйства:
1) интенсивном и экстенсивном (со многими промежуточны-
ми подтипами), 2) товарном и малотоварном (потребитель-
ском), также со многими подтипами. Наряду с этим в литера-
туре вы можете встретить упоминание о географических типах
сельского хозяйства — например, европейском, североамери-
канском, африканском, азиатском, австралийском, с их более
дробным подразделением. Но наибольший интерес представ-
ляет выделение комплексных производственно-географичес-
ких типов. Один из вариантов, такой типологии был создан
Международным географическим союзом. Он включает 60
типов с объединением их в 11 больших групп:
1)	традиционного экстенсивного сельского хозяйства;
2)	традиционного интенсивного сельского хозяйства;
3)	традиционного мелкомасштабного полутоварного спе-
циализированного земледелия;
4)	товарного капиталистического сельского хозяйства;
5)	мелкомасштабного высокоинтенсивного земледелия;
6)	смешанного сельского хозяйства;
7)	крупномасштабного интенсивного земледелия;
8)	крупномасштабного экстенсивного специализированно-
го зернового хозяйства;
9)	высокоспециализированного животноводства;
10)	экстенсивного товарного животноводства;
11)	индустриального животноводства.
Производственно-географической эту типологию можно
назвать потому, что для каждого из 60 типов дана его географи-
ческая интерпретация. Например, для типа 22: полутоварное,
специализированное земледелие (Западная и Восточная Афри:
ка, Юго-Восточная Азия, Океания, Латинская Америка).
Вы должны понимать, что такое разнообразие типов сель-
ского хозяйства сложилось под воздействием двух групп фак-
торов — природной и социально-экономической.
281
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56)
Понятно, что природные факторы оказывают ог-
ромное воздействие на развитие и размещение сельского хо-
зяйства. При этом решающую роль играют почвы и климат.
В мире насчитывается всего 6 стран, где распаханные земли составляют
от 50 до 60% всей территории. Это Бангладеш, Украина, Дания, Индия, Мол-
давия и Венгрия. На другом полюсе находятся Исландия, Кувейт, Катар,
Оман, Папуа — Новая Гвинея, Суринам, где пахотные земли вообще отсутс-
твуют.
Что же касается климата, то прошу вас вспомнить агрокли-
матическую карту мира в атласе для 10 класса, которая пока-
зывает обеспеченность растений теплом и влагой по четырем
климатическим поясам: холодному, умеренному, субтропи-
ческому и тропическому. Для каждого из этих поясов указаны
сумма температур за вегетационный период и характерные
для них сельскохозяйственные культуры. Например, при сум-
ме температур менее 400° возможно только овощеводство в за-
крытом грунте, а при сумме свыше 8000° можно выращивать
теплолюбивые многолетние и однолетние культуры с наиболее
длительным периодом вегетации — сахарный тростник, кофе,
какао, каучуконосы и др.
Примером страны с очень благоприятными природными предпосылками
для развития сельского хозяйства могут служить США. Эта страна обладает
большими земельными ресурсами и выгодной структурой земельного фонда,
в котором обрабатываемые земли, луга и пастбища занимают почти 1/2 ос-
новной территории страны. На плодородных Центральных равнинах распа-
ханность иногда достигает 80—90%. Агроклиматические ресурсы США так-
же очень значительны. Температурные условия позволяют выращивать
здесь все сельскохозяйственные культуры умеренного и субтропического
поясов, а на юге Флориды и на Гавайских островах — тропические культуры.
Обеспеченность влагой в восточной половине страны тоже достаточная, но
в западной ее части земледелие возможно в основном при искусственном
орошении.
В качестве второго примера приведем Индию, где природные предпосыл-
ки для развития сельского хозяйства также достаточно благоприятны. Благо-
даря высокой распаханности территории по общей площади пашни Индия
уступает только США. Климатические условия таковы, что позволяют четко
выделить два сельскохозяйственных сезона — летний и зимний. Летний сезон
(хариф) длится с конца мая по сентябрь-октябрь. Посев важнейших культур
приурочивают к его началу, чтобы период их выращивания пришелся на время
летнего муссона, а сбора урожая — на время его угасания. Зимний сезон
(раби) продолжается с сентября-октября до марта-апреля. Это сезон сухой и
солнечной погоды, когда большинство посевов нуждается в искусственном
орошении. Добавим, что такое распределение сельскохозяйственного года
на два сезона характерно для всей Муссонной Азии.
282
Лекция 51. Мировое сельское хозяйство
Перейдем теперь к социально-экономическим
факторам, влияющим на развитие и размещение сельского
хозяйства. К таким факторам можно отнести уровень капита-
ловложений в сельское хозяйство, уровни его механизации,
химизации, электрификации и (в последнее время) компьюте-
ризации, уровень товарности и доходности, уровень произво-
дительности труда. Но все они во многом зависят от сложив-
шихся в той или иной стране системы аграрных отношений,
от характера землевладения и землепользования.
Напомню вам, что в современном мире сосуществуют самые
разные формы землевладения, но все их можно свести к двум
главным — коллективной и индивидуальной (частной). Кол-
лективная собственность в свою очередь подразделяется на
государственную, кооперативную, общинную и (реликт дока-
питалистических отношений!) родоплеменную. Государствен-
ная собственность на землю и поныне сохраняется в некото-
рых странах (Китай, Израиль). Еще недавно она была
характерна для СССР и стран Восточной Европы. Но все же
ныне в сельском хозяйстве мира явно преобладает частная
собственность. Это относится к Западной Европе (в Великоб-
ритании в частной собственности находится 99% всех земель-
ных угодий), к США, к большинству других стран и регионов.
Хотя в некоторых из них (Южная Европа, Индия, Латинская
Америка) еще продолжает сохраняться помещичье землевла-
дение.
Особенно нагляден пример Латинской Америки, где еще с колониальных
времен сохранились очень крупные помещичьи земельные владения, которые
как и в Древнем Риме, принято называть латифундиями (от. лат. latos —
большой и fundus — владение). Но этот общий термин получил и местное
звучание: в Мексике такие поместья называют гасиендами, в Бразилии — фа-
зендами, в Аргентине — эстансиями. Как правило, земли в них используются
крайне неэффективно.
Что же касается землевладения, то его формы тоже могут
быть разными. Нередко в качестве главной производственной
ячейки сельского хозяйства выступают крупные капиталис-
тические фермы, использующие наемный труд. И все же боль-
шей частью это хозяйства, основанные на семейном труде.
А безземельные крестьяне вынуждены (как при феодализме!)
арендовать землю у ее владельцев, причем на условиях не
только денежной, но и натуральной аренды. Таких сельских
хозяев-арендаторов много и в развитых странах Севера и в
283
/ гма 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство •
(лекции 51-56)
более отсталых странах Юга. Например, в Латинской Америке
арендаторы-пеоны получают землю у латифундистов; так воз-
никают (тоже термин из Древнего Рима) минифундии. А неко-
торые и вовсе довольствуются небольшими полосками зем-
ли — парцеллами.
Мировой исторический опыт говорит о том, что для улуч-
шения структуры земледелия и ликвидации (полной или час-
тичной) пережитков феодализма страны становятся'на путь
аграрных реформ. Во Франции такая реформа началась после
Великой французской революции, в Японии — после револю-
ции Мэйдзи, в России — после свержения самодержавия в
начале XX в. и после Октября 1917 г. В странах Азии и Афри-
ки аграрные реформы стали проводить после достижения ими
политической независимости в середине XX в. В большинстве
стран (например, в Индии) такие реформы оказались половин-
чатыми, но в некоторых странах — радикальными. В качестве
примера страны такого рода можно привести Китай, где нача-
тый в конце 1970-х годов переход от т.н. народных коммун к
системе семейного подряда привел к невиданному ранее подъ-
ему сельского хозяйства.
Можно сказать, что и в России при переходе от плановой к рыночной
экономике сельское хозяйство подверглось радикальным социально-эконо-
мическим преобразованиям. Так, фактически были упразднены колхозы и
совхозы, но на фермерский путь — по западному или столыпинскому образ-
цу — эта отрасль так пока не перешла. В официальной статистике продукция
сельского хозяйства распределяется по трем подразделениям (хозяйствен-
ные организации, хозяйства населения, фермерские хозяйства), причем
в 2005 г. первые из них произвели продукции на 620 млрд руб., вторые — на
790 и третьи — на 90 млрд руб.
Теперь мы перейдем к рассмотрению главного вопроса се-
годняшней лекции — характеристике сельского хозяйства
экономически развитых стран Севера и развивающихся стран
Юга.
Приступая к рассмотрению экономически развитых стран
Севера, с самого начала обратим внимание на один бросаю-
щийся в глаза парадокс — очень низкую долю сельского хо-
зяйства в ВВП и ЭАН этих стран и, напротив, высокую их
долю в мировом производстве сельскохозяйственной продук-
ции. Если начать с доли экономически активного населения,
то, похоже, она снизилась уже до минимально возможного
уровня: в Великобритании до 1%; в США, Германии, Бельгии,
284
Лекция 51. Мировое сельское хозяйство
Швеции и Франции до 2; в Дании и Канаде до 3; в Норвегии и
Швейцарии до 4%. Не менее, если не более, показательны
данные о доле этой отрасли в ВВП стран. Здесь минимум (1-
2%) имеют в основном те же государства, тогда как выше 10%
фактически не поднимается ни одна из стран (рис. 63).
Наряду с этим, в мировом сельскохозяйственном произ-
водстве доля США достигает 7,1%, Франции — 3,1, Италии —
2,3, Германии — 2,1% . Если же взять всю Западную Европу,
то ее доля составит 13% , Северной Америки — 9%, а всех эко-
номически развитых стран — 24%.
Но объяснить эту ситуацию, действительно напоминаю-
щую парадокс, не так уж сложно. Надо только вспомнить, что
«зеленая революция» произошла в экономически развитых
странах в основном еще до Второй мировой войны и уж во вся-
ком случае закончилась после нее. Она привела к индустриа-
лизации сельского хозяйства (его механизации, химизации и
электрификации) и соответственно к резкому подъему уро-
жайности культур и в целом производительности труда. Да-
вайте попытаемся доказать это утверждение.
Мировой тракторный парк ныне превышает 35 млн, а парк
комбайнов 4 млн машин, причем подавляющая его часть со-
средоточена в странах Севера. Один только тракторный парк
США (4,8 млн) превосходит число тракторов во всех развива-
ющихся странах. Из 200 млн т ежегодно вносимых в почву
минеральных (химических) удобрений основная часть тоже
приходится на развитые страны, в большинстве из которых на
1га обрабатываемых земель вносится более 100 кг удобрений
(в переводе на питательное вещество), а зачастую и значитель-
но больше. Главным результатом такой механизации и хими-
зации сельского хозяйства стало значительное повышение уро-
жайности всех сельскохозяйственных культур (табл. 33).
Данные табл. 33 позволяют сделать косвенный вывод о том,
что сельское хозяйство развитых постиндустриальных стран
может быть как высокоинтенсивным, так и сравнительно бо-
лее экстенсивным. Но при этим оно всегда отличается высокой
товарностью.
Однако жизнь не стоит на месте, и в сельском хозяйстве
развитых стран на рубеже веков стали происходить большие
изменения. Так, в связи с внедрением нулевой обработки поч-
вы стало меняться представление о механизации. Даже
в США, не говоря уже о Западной Европе, предпочтение нача-
285
Гема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56 )
Рис. 63. Доля сельского хозяйства в ВВП стран мира (по Д. В. Зайцу)
286
Лекция 51. Мировое сельское хозяйство
ли отдавать не сверхмощным тракторам (в 300-400 л.с.), как
было до этого, а тракторам средней мощности и садово-огород-
ным (особенно в Японии). Стремление к получению органичес-
ки чистых продуктов питания привело к заметному снижению
уровня химизации. При этом преследуется цель не только ох-
раны окружающей среды, но и защиты людей. Достаточно
сказать, что только в США отравление химикатами ежегодно
испытывают от 45 до 300 тыс. человек.
Таблица 33
Некоторые показатели интенсификации сельского хозяйства
экономически развитых стран в начале XXI в.
Страна	Площадь пашни на 1 трактор	Внесение мине- ральных удобре- ний на 1 га пашни, кг	Урожай- ность зерновых культур, ц/га
Япония	2	300	63
Нидерланды	5	360	79
Германия	5	220	70
Бельгия	7	300	92
Италия	10	175	54
Франция	12	215	74
Великобритания	14	315	68
США	28	110	68
Канада	63	60	30
Австралия	120	45	17
Уже в 1990-х годах удельное потребление минеральных удобрений в боль-
шинстве развитых стран стало постепенно сокращаться; например, в Германии
оно уменьшилось в 2 раза. К тому же было установлено, что по мере увеличе-
ния внесения удобрений на 1 га пашни урожайность действительно сначала
возрастает очень быстро, но после достижения определенного предела этот
рост прекращается. Еще более строгие запретные меры были приняты в отно-
шении высокотоксичных ядохимикатов, которые не только уничтожают вре-
дителей сельского хозяйства, но и попадают в организм человека. И это не
говоря уже о нарушениях биологического равновесия в природе. Поэтому
в развитых странах многие ядохимикаты уже давно запрещены. В первую
очередь это относится к химикатам, получаемым нахлорорганической основе
и в особенности к самому распространенному из них — ДДТ. Еще в 1987 г.
страны ЕС приняли Программу защиты экологически уязвимых земель, в рам-
ках которой за рациональное «органическое» землепользование фермеры
287
/» лш ,9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
стали получать денежное вознаграждение. Германия, Австрия, да и другие
страны расширили применение органических удобрений. Подобные меры
получают все большее распространение и в США, где разработаны новые
системы севооборота, использования компьютерных технологий. Принята
также всеобъемлющая программа борьбы с вредителями, в рамках которой
фермеры используют в основном неорганические средства защиты,ха пести-
циды только тогда, когда урон наносимый вредителями может отразиться на
их прибыли.
Но и это еще далеко не все. Очень важно подчеркнуть, что
в странах Севера в последние десятилетия традиционная «зе-
леная революция» переросла в качественно иную биотехноло-
гическую революцию. Как отмечают специалисты, эта револю-
ция способствует повышению продуктивности культурных
растений и домашних животных, сокращению сроков выведе-
ния новых сортов и видов, снижению производственных изде-
ржек, росту эффективности применения удобрений, уменьше-
нию, а в перспективе и полному устранению зависимости
сельского хозяйства от природно-климатических условий. Ко-
нечно, между «зеленой» и биотехнологической революцией
есть определенная преемственность. Но между ними есть и
принципиальные различия. Например, в том, что биотехноло-
гическая революция расширяет географические границы при-
менения новых технологий в сельском хозяйстве и открывает
возможности для его прибыльного ведения в совершенно но-
вых регионах. И обычный спектр ее воздействия на сельское
хозяйство гораздо шире.
Но сейчас мир находится уже на втором этапе биотехноло-
гической революции, когда акцент делается на использовании
генной и клеточной инженерии, которая открывает путь к со-
зданию совершенно новых (быстродействующих, засухо- и
морозоустойчивых, а также болезнеустойчивых) сортов сель-
скохозяйственных культур, что в свою очередь должно повли-
ять и на их географическое распространение. То же относится
и к отбору по генетическим признакам наиболее продуктив-
ных пород домашних животных.
Самые крупные разработки в этой области ведутся в США. И результаты их
не замедлили сказаться. При помощи нового стимулятора роста растений уда-
лось повысить урожайность многих культур, особенно плодовых. Применение
генной инженерии в семеноводстве и внедрение гибридных сортов также при-
вели к повышению урожайности сельскохозяйственных культур. В 2005 г.
модифицированными сортами таких культур (в основном кукурузы и сои) было
засеяно уже около 100 млн га; из них более половины — в США. Началась за-
288
Лекция 51. Мировое сельское хозяйство
мена химических средств борьбы в вредителями сельского хозяйства на био-
логические. Новый биотехнологический способ позволил в 1,5 раза увеличить
поголовье свиней, что ускорило оборот стада и повысило качество мяса.
В заключение лекции мы затронем еще один очень важный
вопрос, без которого характеристика сельского хозяйства раз-
витых постиндустриальных стран была бы неполной. Это воп-
рос об агропромышленной интеграции. И формировании аг-
рарно-промышленного комплекса (АПК). АПК включает
в себя три следующие сферы:
I — производство орудий и средств производства (машин,
химикатов, семян) для сельского хозяйства, а также его науч-
ное обеспечение;
II — собственно сельское хозяйство;
III — транспортировка, переработка и распределение сель-
скохозяйственной продукции.
К вашему удивлению отмечу, что общая тенденция разви-
тия АПК в развитых странах выражается в постоянном сокра-
щении доли второй сферы и увеличении доли первой и особен-
но третьей сфер. В наши дни эти три сферы соотносятся
в пропорции 1:2:7. Вот почему доля собственно сельского хо-
зяйства в ВВП и ЭАН развитых стран так мала. Доля же всего
АПК в них примерно 1/4, а в США 1/5. Господствующие пози-
ции в аграрно-промышленных комплексах развитых стран Се-
вера занимают крупные ТНК, работающие в первой и третьей
сферах, но подчинившие себе и вторую сферу. Можно добавить,
что из 500 крупнейших ТНК мира более 50 относятся к сфере
агропромышленного комплекса. Но и вторую, сельскохозяй-
ственную, сферу недооценивать тоже не следует. Основной тип
сельскохозяйственного предприятия в рассматриваемой нами
группе стран — капиталистическая ферма, производящая
основную часть продукции на продажу. Еще В.И. Ленин назвал
фермерский путь развития сельского хозяйства «американс-
ким путем»/но теперь он характерен для всех развитых стран
Севера. В подавляющем большинстве это семейные фермы, ко-
торые заключают контракты с теми или иными компаниями
в системе агробизнеса, которые снабжают фермеров машина-
ми, удобрениями, семенами и др. и скупают их продукцию.
АПК возникли в плодоводстве и овощеводстве США вскоре после Второй
мировой войны. И ныне национальный АПК этой страны — самый развитый
в мире. Ни в одной другой стране агропромышленная интеграция и агробиз-
нес не достигли такого уровня как в США. При этом на III сферу приходится
19-543
289
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56 )
почти 3/4 всей продукции АПК. Основу ее составляет пищевая промышлен-
ность, занимающая 3-е место среди всех отраслей промышленности страны.
Неудивительно, что она обеспечивает промышленную переработку более
70% всей продукции сельского хозяйства. В значительной мере под влиянием
АПК в США сформировался такой тип потребления пищевых продуктов, ко-
торый отличается повышенной долей продуктов легкой усвояемости — мяса,
молока, яиц, сахара, фруктов, овощей.
Добавим, что в последние десятилетия в постиндустриаль-
ных странах Севера возник международный агробизнес, ядро
которого образуют крупные ТНК, контролирующие произ-
водство и сбыт продуктов питания. Среди ста самых крупных
из них 40 американских («Филипп Моррис», «Бунге и Борн»,
«Карпилл») и 30 западноевропейских (швейцарская «Нест-
ле », англо-голландская «Юнилевер »).
Nestle S.A. — крупнейший в мире концерн по производству продуктов
питания. Головной офис компании находится в городе Веве (Швейцария).
Компания была основана в 1866 г. швейцарским фармацевтом Генри Нестле,
он создал питание для младенцев, которые не могли быть вскормлены мате-
ринским молоком. В 70-х годах XIX в. компания выпустила на рынок собствен-
ную марку сгущенного молока. В 1875 г. способ получения молочного шоко-
лада, в 1882 г. технологию производства быстрорастворимых гороховых
супов «Магги». Затем Nestle стала регулярно выпускать новые виды продуктов
питания. В 1938 г. открытие растворимого кофе (Nescafe), который изменил
традиционный взгляд на потребление кофе во всем мире. В начале 1940-х
годов компания начала производство чая Nestle, в 1950-х консервированных
и замороженных продуктов, в 1960-х — фруктовых соков, в 1970-х стала
крупнейшим акционером фирмы L'Oreal, таким образом выйдя за пределы
рынка продуктов питания. В 1980—1990 гг. начала производство кормов для
домашних животных. В 2000-х Nestle стала крупнейшим производителем
мороженого, контролирующим около 20% мирового рынка.
Наконец, сделаем еще одно дополнение. Вы должны пони-
мать, что семейными фермами в развитых странах «руково-
дят» не только крупные компании. Проводится также актив-
ное государственное регулирование сельского хозяйства — как
отрасли постоянно нуждающейся в поддержке. Это относится
и к США, и к странам Евросоюза, и к Японии.
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте масштабы мирового сельского хозяйства.
2.	Расскажите о природных и социально-экономических факторах развития
сельского хозяйства.
290
Лекция 52. Мировое сельское хозяйство (продолжение)
3.	Назовите основные особенности сельского хозяйства постиндустриальных
стран Севера.
4.	Объясните, что собою представляет агропромышленная интеграция.
Лекция 52,
Мировое сельское хозяйство (продолжение)
Рассмотрев сельское хозяйство экономически развитых
стран, обратимся к сельскому хозяйству развивающихся
стран. Разумеется, вы хорошо представляете себе, что эта от-
расль в жизни стран Юга играет гораздо большую роль. И на-
ша задача заключается в том, чтобы это доказать, причем дву-
мя путями.
Первый путь заключается в исследовании занятости
населения. Прошу вас внимательнейшим образом вду-
маться в приведенные ниже цифры. Оказывается, что из всего
сельского населения мира на развивающиеся страны ныне
приходится 95% . Из общего количества экономически актив-
ного населения в сельском хозяйстве занято: в Азии и Афри-
ке — более 60%, в Южной Америке и Океании — 20%.
Не менее впечатляют и данные, характеризующие структу-
ру занятости населения отдельных стран. Если для большин-
ства экономически развитых стран этот показатель, как мы
уже знаем, редко превышает 5-6% и максимально поднимает-
ся до 10%, то в развивающемся мире такие показатели, напро-
тив, очень редки. В более отсталых странах Тропической Аф-
рики они зачастую доходят до 80-90%. В большинстве стран
Азии они ниже (Китай — 50%, Индия — 67, Таиланд — 46,
Индонезия — 44%), но общая численность людей, занятых в
сельском хозяйстве, здесь гораздо выше. В свою очередь, это
прежде всего связано с исторически сложившимся здесь типом
земледелия (рисоводством), который требует огромных затрат
живого труда. По расчетам В. А. Пуляркина, крупнейшего спе-
циалиста по географии мирового сельского хозяйства, жители
Муссонной Азии затрачивают на возделывание риса в 20-30
раз больше живого труда, чем фермеры рисопроизводящих
районов США. Такое преобладание занятости населения имен-
но в сфере сельского хозяйства — важный показатель уровня
экономической зависимости стран Юга от этой отрасли.
291
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
Второй путь доказательств связан с анализом данных о доле
сельского хозяйства в валовом внутреннем п р о у к 
т е развивающихся стран. В целом этот показатель, завися-
щий от общего уровня экономического развития той или иной
страны и, соответственно, от уровня доходов ее жителей, имё-
ет тенденцию к снижению, но в большинстве стран остается
еще высоким и очень высоким... Чтобы это показать, вернемся
к анализу рис. 63. Он показывает, что эпицентр стран с особен-
но высокой зависимостью экономики от сельского хозяйства
находится в Тропической Африке. Но даже среди них выделя-
ются Гвинея-Бисау, ЦАР, ДРК, Сьерра-Леоне, Либерия и Со-
мали, в ВВП которых доля сельского хозяйства превышает
50%. Из азиатских стран в эту группу попадают только
Мьянма, Афганистан и Лаос, даже в Индии доля сельского
хозяйства в ВВП уже снизилась до 20% . В более «продвину-
той» Латинской Америке самый высокий показатель у Гайа-
ны (36%).
Далее, нас не может не заинтересовать вопрос о том, какова
в наши дни доля развивающихся стран в продукции всего ми-
рового сельского хозяйства. Обратимся к статистике, которая
свидетельствует о том, что в 1950-2000 гг. эта доля выросла с
52 до 68%. Это значит, что она в 2,8 раза выше доли экономи-
чески развитых стран. Отсюда следует вывод об очень большой
роли рассматриваемой нами группы стран в мировом сельском
хозяйстве. В первую очередь это относится к региону зарубеж-
ной Азии, доля которого в мировом сельскохозяйственном
производстве в 2000 г. составляла 53%, а ныне еще более воз-
росла. Латинская Америка и Африка следуют за Азией с очень
большим отрывом.
Таков взгляд на сельское хозяйство развивающихся стран
как бы извне. А теперь попытаемся рассмотреть его «изнут-
ри»^ данном случае сразу бросается в глаза, что эта отрасль
внутренне очень неоднородна и включает много различных
сельскохозяйственных типов. Не говоря уже о собирательстве
и охоте, которые сохранились у племен Амазонии, к катего-
рии наиболее примитивных типов относится переложная
(и в том числе подсечно-бгневая) система земледелия, когда
после нескольких лет непрерывного использования участок нуж-
но оставлять на 20-30 лет под залежь и вспахивать другой.
Чтобы представить себе такой пал в африканской саванне, обратитесь
к книге писателя Юрия Нагибина «Моя Африка». В ней вы прочтете: «Припа-
292
Лекция 52. Мировое сельское хозяйство (продолжение)
хивает горелым, а вот и заполыхали пожары. Горит саванна, сознательно за-
жженная крестьянами — здесь подсечно-огневое земледелие, либо воспла-
менившаяся сама. В ночи все это выглядит ошеломляюще красиво и тревожно.
Порой, когда кругом уже слишком много гудит, трещит, ломается, стонет и
языки пламени, подхваченные ветром, самостоятельно живут в черном про-
странстве, к сердцу подкатывает ужас».
Конечно, не этот примитивный тип земледелия определяет
в наши дни лицо сельского хозяйства стран Юга. Наряду с ним
существуют самые различные типы мотыжного и плужного
земледелия на неорошаемых и орошаемых землях, кочевое и
пастбищное скотоводство и др.
Однако для нас важнее всего to, что все это многообразие
можно свести только к двум секторам сельского хозяйства —
традиционному и современному.
Традиционный сектор представлен низкотовар-
ным, неспециализированным, мелкомасштабным сельским
хозяйством с общинным землевладением, экстенсивным ис-
пользованием земель, низкой трудоинтенсивностью и низкой
производительностью труда, ориентированным на производ-
ство продовольствия. Такие хозяйства почти не используют ни
техники, ни минеральных удобрений. Преобладает примитив-
ная мотыжная обработка почвы, какая-либо специализация
отсутствует. Крестьяне возделывают те сельскохозяйственные
культуры — зерновые, зернобобовые, клубнеплоды (батат,
маниоку, ямс), которые составляют основу их пищевого раци-
она и дают самые «дешевые» калории. В условиях демографи-
ческого взрыва именно в этом секторе население оказывает
наибольшее давление на окружающую среду. К тому же арха-
ичная система наследования приводит к постоянному дробле-
нию наделов и, соответственно, увеличению числа малозе-
мельных и безземельных хозяйств, которые обычно называют
маргинальными, т.е. находящимися на обочине прогресса.
Проводившиеся в большинстве развивающихся стран аграр-
ные реформы далеко не всегда оказались действенными. Так
что традиционному сектору суждена еще долгая жизнь.
Второй, современный сектор сельского хозяйства
развивающихся стран представляет собой полную противопо-
ложность первому. Он включает крупные капиталистические
хозяйства, для которых характерны высокая товарность, вы-
сокая продуктивность земель, и высокая производительность
труда. Начало формирования этого сектора было положено
293
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
еще в колониальный период, когда во многих странах Азии,
Африки и Латинской Америки компаниями стран Запада ста-
ли создаваться плантации тропических и субтропических
культур. Под них отводились лучшие земли, они обеспечива-
лись машинами и химикатами, а также широко привлекали
наемную рабочую силу. Такое плантационное хозяйство стало
высокотоварным и высокодоходным, но при этом узкоспеци-
ализированным. К числу плантационных культур относились
сахарный тростник, хлопчатник, кофе, какао, чай, масличная
пальма, арахис, сизаль. Уже в наше время, в период «зеленой
революции» в развивающихся странах, современный сектор
не только расширился, но и прибрел некоторые новые черты.
Укажем хотя бы на включение в его орбиту и зерновых куль-
тур (например, штаты Пенджаб и Харьяна в Индии).
С плантационным хозяйством, о котором мы только что
говорили, связано еще одно важное понятие, которое вы долж-
ны хорошо себе представлять — понятие о монокультуре. Мо-
нокультура возникла в результате узкой специализации сель-
ского хозяйства некоторых, как правило небольших, стран на
выращивании той или иной культуры. В свою очередь такая
специализация поставила их экономику в сильнейшую зави-
симость от конъюнктуры мирового рынка. Возделываемая
обычно на одном и том же участке в течение многих лет, моно-
культура приводила к сильнейшему истощению почвы, кото-
рая в данном случае использовалась, как рудная жила — на
износ, на истощение. С другой стороны, монокультура для
многих бедных стран стала едва ли не основным источником
доходов.
После завоевания политической независимости развиваю-
щиеся страны стали принимать меры по приданию своему
сельскому хозяйству полиструктурного характера. Но не всем
это удалось.
Например, в Африке к странам монокультуры до сих пор
относятся Эфиопия, Уганда, Руанда, Бурунди (кофе), Кот-
д’Ивуар (какао), Гамбия (арахис), острова Маврикий и Реюнь-
он (сахарный тростник), Мавритания, Мали, Чад (хлопчат-
ник), Малави (табак), Коморские острова (пряности), Бенин
(масличная пальма). В Латинской Америке примерами если
не монокультуры в полном смысле, то, по крайней мере, важ-
нейшей отрасли специализации растениеводства могут слу-
жить Бразилия и Колумбия (кофе), острова Вест-Индии, вклю-
294
Лекция 52. Мировое сельское хозяйство (продолжение)
чая Кубу (сахарный тростник), Эквадор и Коста-Рика (бананы),
Доминиканская Республика (какао), Парагвай (хлопчатйик).
Напомню вам, что монокультурная специализация определя-
ется не столько по доле той или иной культуры в сельскохо-
зяйственном производстве, сколько по ее доле в экспорте.
В связи с разговором о монокультуре можно еще раз вспомнить про миг-
рацию культурных растений между Старым и Новым Светом. Известно, что
родиной сахарного тростника является Бенгалия, а в наши дни ведущим его
производителем стала Бразилия. Родина кофе — Эфиопия, но теперь почти
половину его мирового сбора дают страны Латинской Америки. И наоборот:
какао — традиционная латиноамериканская культура, но первое место по его
выращиванию занимает африканский Кот-д’Ивуар.
Когда вы будете характеризовать сельское хозяйство разви-
вающихся стран, у вас почти неизбежно возникнет вопрос о
том, что же привнесла в него «зеленая революция», насколько
она его преобразила? В целом, безусловно, воздействие «зеле-
ной революции» оказалось большим. Однако нужно помнить,
что фактически она затронула лишь 15-20 стран многоликого
развивающегося мира, причем это в основном страны Восточ-
ной, Южной и Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.
Неудивительно что только в 90-х годах XX в. сельскохозяй-
ственная цродукция стран Азии возросла на 35%, Латинской
Америки — на 25%, тогда как средняя для всего мира — на
15%. Именно в этих двух регионах прогресс затронул все три
основных компонента «зеленой революции» — селекция рас-
тений, ирригация и индустриализация.
После того как в Мексике были выведены сорта высокоуро-
жайной короткостебельной пшеницы, а на Филиппинах —
сорта тоже высокоурожайного риса средняя урожайность
и валовые сборы этих зерновых культур в странах, затрону-
тых «зеленой революцией», значительно возросли; например,
в Индии стали собирать с гектара не 8-10, а 20-25 (нередко
40-50) центнеров пшеницы. Благодаря сооружению новых
ирригационных систем увеличились и площади орошаемых
земель. Ныне в первую десятку стран по размерам площади
таких земель входят Индия, Китай, Пакистан, Иран, Таи-
ланд, Мексика, Индонезия и Турция.
Надо признать, что успехи стран «зеленой революции»
в деле механизации сельского хозяйства оказались не столь
уж большими, так что основная часть земель по-прежнему
обрабатывается с помощью ручного труда й тяглового скота.
295
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56 )	'
Хотя тракторный парк тоже вырос, но из расчета на 1000 га
пахотных угодий он все еще явно недостаточен. Несколько
дальше рассматриваемые нами страны продвинулись по пути
химизации сельского хозяйства. Во многих из них потребле-
ние минеральных удобрений из расчета на 1 га пашни достиг-
ло уже 60-80 кг; в Индии, Пакистане, Бангладеш, Индонезии,
на Филиппинах — 100-150 кг; в Китае и Колумбии — пример-
но 300 кг. В рисопроизводящих районах Азии это в основном
азотные удобрения.
Характеризуя страны «зеленой революции», необходимо
подчеркнуть, что их общие успехи в очень большой мере свя-
заны с ключевыми странами развивающегося мира. Достаточ-
но сказать, что по размерам тракторного парка (2,5 млн ма-.
шин) Индия уступает только США, опережая Японию и
ведущие страны Западной Европы. По суммарному потребле-
нию минеральных удобрений Китай занимает первое место в
мире (1/4 всего потребления), Индия — третье, Бразилия —
четвертое. По площади орошаемых земель, как мы уже отме-
тили, мировыми лидерами остаются Индия и Китай, в состав
первой десятки входит и Мексика.
А вот Африку (кроме Египта), Юго-Западную Азию и зна-
чительную часть Латинской Америки «зеленая революция»
совсем или почти совсем не затронула. Для доказательства
можно привести такие показатели: в Африке к югу от Саха-
ры — на 1000 га обрабатываемых земель приходится 1 трак-
тор, а удобрений на 1 га вносится 15 кг. В Афганистане и
Йемене — еще меньше. Видимо, здесь можно вести речь даже
не о третьем, а о «четвертом мире» — странах с архаичным
сельским хозяйством. Вот почему в литературе вы можете
встретить мнение о том, что по производительности труда их
сельское хозяйство находится на уровне Древней Греции и
Древнего Рима...
Далее кратко скажем о сельском хозяйстве стран с переход-
ной экономикой. На мировом фоне они занимают промежуточ-
ное положение между экономически развитыми странами За-
пада и развивающимися странами. Занятость в сельском
хозяйстве в них большей частью выше, чем в развитых стра-
нах Запада и ниже, чем в большинстве развивающихся стран.
Вот вам и примеры: Украина — 15%, Польша — 19, Болга-
рия — 25, а Румыния даже — 42%. То же относится и к пока-
зателю доли сельского хозяйства в ВВП постсоциалистичес-
296
Лекция 52. Мировое сельское хозяйство (продолжение )
ких стран: в Молдове и Таджикистане он составляет 24% (это
уровень Гвинеи и Бангладеш), в Армении — 25% (это уровень
Кот-д’Ивуара и Гамбии), а в Узбекистане — 35% (уровень
Камбоджи, Ганы и Мали).
Россия получила в наследство от Советского Союза до-
вольно мощный АПК, хотя он и отличался чрезмерно высокой
долей II сферы. Однако в 1990-е годы после начала рыночных
реформ все его показатели резко снизились. Судя по офици-
альному статистическому ежегоднику России, в 1992-2006 гг.
посевные площади в стране сократились со 110 до 92 млн га,
парк тракторов уменьшился с 1,3 млн до 435 тыс., а внесение
минеральных удобрений осталось примерно на том же уровне
(1,4 млн т). Все это привело к снижению урожайности и вало-
вых сборов продовольственных и технических культур.
В начале XXI в. сельское хозяйство в целом вышло из состо-
яния кризиса и начало развиваться более успешно. Была при-
нята целевая программа по его развитию, увеличены капита-
ловложения. Назову несколько цифр, которые помогут вам
сравнить Россию с другими странами. В сельском хозяйстве
занято 12% экономически активного населения страны. Доля
этой отрасли в ВВП составляет 4,5% (всего АПК — 13%), что
довольно современно. С другой стороны, на 1000 га пашни
приходится всего 5 тракторов (в США — 26, в Нидерландах —
200, в Японии — 460), а на 1 га посевной площади вносится
всего 12 кг минеральных удобрений. В результате доля России
в мировом сельскохозяйственном производстве уменьшилась
до 2% (в 1950 г. — более 5%), стран СНГ — до 4% (в 1950 г. —
почти 9%). Добавим и то, что доля стран Восточной Европы
равна примерно 3%.
В международной торговле продовольствием и сельскохо-
зяйственным сырьем, как и в их производстве, различия меж-
ду тремя группами стран очень велики: на экономически раз-
витые страны Севера приходится более 2/3 такой торговли, на
страны Юга — более 1/5 и на постсоциалистические страны
5-6%. Из крупных регионов мира по этому показателю осо-
бенно выделяются зарубежная Европа (45% всего экспорта и
импорта, что объясняется торговыми связями между страна-
ми Европейского союза), Северная Америка и АТР.
Перейдем теперь к рассмотрению вопроса об участии в та-
кой торговле отдельных стран. Начнем с главного, т.е. с ее
объемов. Не называя абсолютных цифр, скажу только, что
297
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
в первую пятерку стран-экспортеров входят США, Франция,
Канада, Нидерланды и Германия, а в пятерку стран-импорте-
ров США, Япония, Германия, Великобритания и Франция. Не
удивляйтесь тому, что в обеих группах отчасти фигурируют
одни и те же страны — это в порядке вещей. Добавим только,
что в США, Франции, Канаде, Нидерландах торговый баланс
положительный, а в Германии и Великобритании отрицатель-
ный (т.е. они больше ввозят, чем вывозят).
Как бы продолжая эту тему, хочу затронуть еще один инте-
ресный вопрос — о степени зависимости отдельных стран от
экспорта и импорта сельскохозяйственных товаров.
Сначала — о доле таких товаров в экспорте. Для всего мира
этот показатель составляет 9%, и в т.ч. для экономически раз-
витых стран 4% и для развивающихся — 16% . Вполне понят-
но, что очень многие развитые и развивающиеся страны име-
ют показатели, мало отличающиеся от приведенных выше
средних цифр. Поэтому нас должны заинтересовать отклоне-
ния в ту или иную сторону (табл. 34).
Таблица 34
Страны с наиболее высокой и наиболее низкой долей аграрной продукции
в экспорте
Страна	Доля, %	Страна	Доля, %
Мали	98	Япония	1
Бурунди	94	Ливия	1
Бенин	93	Саудовская Аравия	1
Мьянма	88	Венесуэла	2
Белиз	86	Сингапур	3
Парагвай	85	Германия	5
Гамбия	82	Великобритания	6
		Мексика	6
Анализ табл. 34 не представляет больших сложностей.
В первую колонку попадают наименее развитые страны (часто
страны монокультуры), специализирующиеся на экспорте
продовольственного и сельскохозяйственного сырья. Состав
стран второй колонки, напротив, крайне разнообразен. Поду-
майте сами, чем его можно объяснить.
Теперь — о доле аграрных товаров в импорте отдельных
стран. Здесь единый средний показатель для всего мира, для
298
Лекция 52. Мировое сельское хозяйство (продолжение)
развитых и развивающихся стран — 9%. Амплитуда межстра-
новых показателей тоже йе так велика: от 6% в США, Канаде
и Израиле до 25-45% в некоторых странах Тропической Аф-
рики (Нигер, Гвинея, Сенегал, Гамбия), которые вынуждены
ввозить продовольствие.
Остается сравнить приведенные данные с данными по Рос-
сии. В 2006 г. доля продовольственных товаров и сельскохо-
зяйственного сырья в экспорте нашей страны составляла око-
ло 2%, а в импорте — почти 16%, что отражает ее
неравномерное участие в международном географическом раз-
делении труда в данной сфере. Экономисты давно уже обраща-
ют внимание на то, что растущий импорт продовольствия за-
трудняет работу отечественных производителей.
Теперь мы подошли к последнему вопросу сегодняшней
лекции — о сельскохозяйственных районах мира. Он* тесно
связан с вопросом о типах сельского хозяйства, который мы
уже рассматривали. По А.Н. Ракитникову, сельскохозяй-
ственное районирование — это ограничение территорий, раз-
личающихся по основным чертам сельского хозяйства, его
производственным типам. Каждый сельскохозяйственный
район имеет свою специализацию в международном географи-
ческом разделении труда. По этому принципу составлена и
карта сельскохозяйственных районов мира. Разумеется, она
дает самую генерализованную картину сельскохозяйственной
специализации, которая должна послужить вам основой для
изучения районов отдельных стран в региональных курсах
России и зарубежного мира. Особенно это важно в отношении
стран-гигантов.
В качестве первого примера приведем США, которые отличаются особен-
но большим разнообразием как типов сельского хозяйства, так и его районов.
В самом обобщенном виде таких районов (в США их обычно называют поя-
сами) 9 — молочный, кукурузный, пшеничный и др. В Китае также применя-
ется и более дробное, и более обобщенное сельскохозяйственное райониро-
вание, при котором таких районов насчитывается 6 — зерноводческий,
зерноводческо-хлопководческий, рисоводческий и др. Впрочем, при научно-
популярном подходе число таких районов иногда сводят до 4-х: это «желтый»
Китай на северо-востоке, «зеленый» Китай на юго-востоке, «сухой» Китай на
северо-западе и «холодный» Китай на юго-западе. А в Индии при самом ук-
рупненном подходе можно выделить три района, один из которых специали-
зирован на пшенице, второй — на рисе, а третий скорее можно отнести к ка-
тегории многопрофильных.
299
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56 )
Контрольные вопросы
1.	Дайте общую характеристику сельского хозяйства развивающихся стран.
2.	Сравните традиционный и современный секторы сельского хозяйства раз-
вивающихся стран.
3.	Объясните, что характерно для сельского хозяйства стран с переходной
экономикой.
4.	Расскажите о международной торговле аграрной продукцией.
Лекция 53.
Зерновое хозяйство мира
Зерновое хозяйство служит основой мирового растение-
водства, да и всего сельского хозяйства. Распространение зер-
новых культур фактически совпадает с расселением населе-
ния Земли. Продовольственное зерно (55% сбора)
обеспечивает питание людей, а кормовое (45%) сбора — скота.
Всего в мире зерновые культуры занимают 650 млн га или
45% всех обрабатываемых земель.
Давайте начнем общую характеристику зернового хозяй-
ства мира с важнейшего показателя — валового сбора зерно-
вых и рассмотрим этот показатель на разных уровнях.
Первый уровень — мировой. Статистика говорит о том,
что в первой половине XX в. мировой валовой сбор зерновых
культур возрастал довольно медленно. Так, в 1900 г. он соста-
вил 500 млн т, в 1920 г. — 600, а в 1940 г. — 700 млн т. Но во
второй половине XX в. под влиянием «зеленой» и биотехноло-
гической революций валовые сборы стали расти быстрее
(рис. 64). Затем, в 1990-е годы, в результате частых засух и
общего упадка сельского хозяйства в постсоциалистических
странах, этот рост прекратился, приведя к дефициту зерна. Но
в начале XXI в. валовой сбор снова начал расти. Впрочем, если
соотнести его с ростом населения, то вы сами можете подсчи-
тать, что в 1990 г. на одного землянина в среднем приходилось
400 кг зерна, а в 2005 г. — 370 кг. Согласно прогнозам, в 2000-
2015 гг. среднегодовой темп прироста производства зерна со-
ставит 1,4%, в 2015-2030 гг. — 1,2% (в 1990-2000 гг. он был
равен 1%).
300
Лекция 53. Зерновое хозяйство мира
Рис. 64. Мировое производство зерновых культур в 1950—2006гг.
Второй и третий уровни — по трем группам стран
и по крупным регионам м и р а. Мы не будем рассмат-
ривать их подробно. Отметим только, что в начале XXI в. на
развивающиеся страны приходится 60% мирового сбора зер-
на, на развитые страны Севера — 30% и на постсоциалисти-
ческие — 10%. Что же касается крупных регионов мира, то
первое место среди них, как и обычно, занимает зарубежная
Азия (41%), второе —’зарубежная Европа (19%), третье — Се-
верная Америка (18%), а за ними идут Латинская Америка,
СНГ, Африка и Австралия с Океанией.
Четвертый, пожалуй, самый интересный для нас, уро-
вень — это уровень отдельных стран. Со странами,
лидирующими в производстве зерна мы познакомимся с по-
мощью табл. 35, в которую — для большей репрезентативнос-
ти — внесены не пять, а десять ведущих стран.
Таблица 35
Первые десять стран по валовому сбору зерновых, 2005 г.
Страна	Валовой сбор, млн т	Страна	Валовой сбор, млн т
Китай	420	Бразилия	67
США	390	Индонезия	63
Индия	230	Канада	57 '
Россия	78	Германия	46
Франция	73	Бангладеш	41
301
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56)
Несмотря на то, что валовые сборы (в зависимостей от пого-
ды и других условий) год от года бывают неодинаковыми,
в целом состав первой десятки стран отличается большой ста-
бильностью. Но порядковые места их могут меняться. Напри-
мер, в течение нескольких послевоенных десятилетий первое
место по сбору зерна занимали США (второе — Китай, тре-
тье — СССР), но в середине 1980-х годов Китай вырвался впе-
ред и обогнал США. Интересно также отметить, что на Китай,
США и Индию, вместе взятые, приходится почти 1/2 всего
мирового сбора зерновых.
Вы должны понимать, что валовой сбор в первую очередь
зависит от двух факторов — размера посевной площади и уро-
жайности зерновых культур. Если начать с посевных
площадей, то можно отметить, что только в очень немногих
странах (Туркмения, Ангола, Танзания, Боливия) доля пашни
в общей площади сельскохозяйственных угодий не достигает
и 10%. Во многих десятках стран она приближается к 50%,
а в значительном числе их превышает и этот уровень. Напри-*
мер, в России, Италии, Индии пашня занимает от 50 до 60%
всех угодий; в Белоруссии, Великобритании, Франции, Кана-
де — от 60 до 70%; в Венгрии, Германии, Польше, Казахста-
не — от 70 до 80%; в Дании, Египте, Бангладеш, Японии —
свыше 80%. Кстати, поразмышляйте на тему о причинах
таких различий.
Но простое расширение пахотных земель — это экстейсив-
ный путь развития сельского хозяйства. А вот высокая уро-
жайность — типичный показатель его интенсификации.
Амплитуда колебаний здесь чрезвычайно большая — от 5-
10 ц/га в Нигерии, Анголе, Судане, ДРК, до 80-90 ц/га
в Бельгии, Нидерландах, Дании. Естественно, что эта ампли-
туда показателей относится и к странам, вошедшим в табл. 35.
В данном случае наивысшие показатели у Франции (74 ц/га)
и США (68), а самые низкие у России (19) и Индии (21).
Еще несколько слов об обеспеченности зерном из расчета на
душу населения. Мы уже говорили о том, что средний показа-
тель для всего мира ныне составляет 470 кг. К странам с на-
ивысшей душевой обеспеченностью (более 500 кг) относятся
Россия, США, Канада, Франция, Германия, Австралия, Ар-
гентина. А в список наименее обеспеченных стран (до 100 кг)
попадают Монголия, Афганистан, Саудовская Аравия, Ли-
вия, Алжир, ДРК, Колумбия, Венесуэла.
302
Лекция 53. Зерновое хозяйство мира
В качестве второго основного вопроса сегодняшней лекции
рассмотрим три главные зерновые культуры — пшеницу, ку-
курузу и рис. Чтобы доказать их действительно главенствую-
щую роль в мировом зерновом хозяйстве, воспользуемся
рис. 65, который показывает их долю в общих посевах и ва-
ловом сборе зерновых культур. Нетрудно подсчитать, что
в первом случае суммарная доля «трех китов» мирового зер-
нового хозяйства составляет 83%, а во втором — 89%. В аб-
солютных цифрах годовой валовой сбор пшеницы и риса
обычно держится на уровне 620-630 млн т, а кукурузы —
720-730 млн т.
Начнем с пшеницы — главной зерновой культуры уме-
ренного пояса, которая служит хлебом примерно для полови-
ны человечества. Из учения Н.И. Вавилова о центрах проис-
хождения культурных растений, которое вы должны знать со
школьных времен, вытекает, что родиной мягкой пшеницы
был т.н. Благодатный полумесяц в Переднеазиатском центре
(или на стыке его со Средиземноморским центром), а твердой
пшеницы — Абиссинский центр. Затем эта культура широко
распространилась по всему миру, в эпоху Великих географи-
ческих открытий ее завезли в Америку и Австралию. Селек-
ционные достижения «зеленой революции», о которых мы
говорили в прошлой лекции, способствовали распростране-
нию пшеницы и за пределами умеренного пояса. Хотя в наши
дни эту культуру возделывают на всех обитаемых материках,
все же по размерам ее валового сбора их можно расставить
в следующем порядке: Азия, Европа, Северная Америка, Ла-
тинская Америка, Австралия, Африка.
Представление о главных странах производителях пшени-
цы вам может дать рис. 66. С его помощью вы можете устано-
вить, что в первую пятерку таких стран входят Китай, Индия,
США, Россия и Франция, вместе обеспечивающие около 2/3
всего мирового сбора. Вместе со следующими далее Канадой,
Австралией, Германией, Турцией и Пакистаном эта доля воз-
растает до 2/3. Можно сказать, что именно в этих странах
(с добавлением Украины, Казахстана и Аргентины) сформи-
ровались главные мировые житницы — специализированные
пшеничные районы.
В качестве яркого примера такого рода приведем пшеничный пояс США.
Он расположен на территории Центральных равнин, которые начали распа-
303
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
Рис, 65. Структура посевных площадей (А) и валового сбора (Б)
*	зерновых культур
хивать только на рубеже XIX и XX вв. во время «пшеничной лихорадки»,
когда десятки тысяч переселенцев из Европы нахлынули в эти места. Теперь
здесь собирают 20—25 млн т пшеницы в год. В северной части этого пояса
(штаты Северная и Южная Дакота), где зимы морозные и ветреные, высевают
яровую пшеницу, а в южной части (штаты Небраска и Канзас) — озимую.
304
305
Рис. 66. Главные страны-производители пшеницы в мире, 2006г.
Лекция 53. Зерновое хозяйство мира
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56)	'	~
В северной части население редкое, фермерское, больших городов практи-
чески нет. Здесь пшеница служит своего рода монокультурой. В южной части
появляются большие города, да и профиль сельского хозяйства здесь более
разнообразный. На севере пшеничный пояс США смыкается со степными
провинциями Канады, имеющими схожий профиль. Недаром город Виннипег
именуют «пшеничной столицей» этой страны.
Кукуруза — вторая ведущая культура мирового зерно-
вого хозяйства. По Н.И. Вавилову своим происхождением она
связана с Южномексиканским центром, но после открытия
Нового Света была вывезена испанскими конкистадорами в
Европу, а затем попала и в другие части света. Кукуруза более
тепло- и влаголюбива; чем пшеница и является культурой не
только умеренного, но и субтропического пояса. Поэтому ее
посевы либо сочетаются с пшеничными, либо как бы окаймля-
ют их с юга. Нельзя забывать также и о том, что кукуруза не
только продовольственная, но и фуражная культура, исполь-
зуемая в виде зерна, силоса и зеленого корма.
Между частями света посевы и валовые сборы кукурузы
распределены менее равномерно. Лидируют Северная Амери-
ка и Азия, за которыми следуют Европа и Южная Америка.
Северную Америку представляют США — главный в мире
производитель этой культуры; Азию — Китай; Европу —
Франция, Румыния, Венгрия; Южную Америку — Бразилия,
Аргентина и Мексика.
Здесь примером может служить кукурузный пояс США, сформировавший-
ся в южной части Центральных равнин, где почвенно-климатические условия
чрезвычайно благоприятны для выращивания данной культуры. В первую
очередь это относится к черноземовидным почвам равнин, которые обладают
очень большим естественным плодородием. В севообороте с кукурузой обыч-
но высаживают сою, которая, как и кукуруза, в первую очередь используется
для откорма крупного рогатого скота и свиней. В центре кукурузного пояса
находится штат Айова, где посевы этой культуры иногда занимают до 70%
всей посевной площади. «Близнецом» Айовы можно считать и соседний штат
Среднего Запада — Иллинойс. А вот как описывает кукурузный пояс один из
наших ведущих географов-американистов Л.В. Смирнягин в своей книге
о районах США: «Сильное впечатление производит облик края ранней осе-
нью: не море — целый океан кукурузы 2—3 м высотой, на котором ветер
рождает могучие валы, острова темно-зеленого сорго, бесконечные поля
сочной сои, тучный скот в загонах, бело-красные строения ферм. Все это
выглядит ухоженным, процветающим — и недаром. Ведь от внешнего вида
фермы не в последнюю очередь зависят размеры кредита, который согласит-
ся дать фермеру местный банк». Надо ли удивляться тому, что в далекие 60-е
годы прошлого века кукурузный штат Айова так восхитил Н.С. Хрущева.
306
Лекция 53. Зерновое хозяйство мира
Рис — теплолюбивая и влаголюбивая культура субтропи-
ческого и тропического климатических поясов, по калорий-
ности почти не уступающая пшенице. По Н.И. Вавилову своим
происхождением рис обязан Индийскому центру, хотя изве-
стно, что и в Китае его возделывали более 7000 лет назад. Воз-
можно, что эта культура на заре земледелия одновременно
возникла в разных районах Азии. Затем рис попал в Европу,
где его до конца XIX в. называли сарацинским зерном, в Аф-
рику, а в XV в. — в Америку. Но и в наши дни 9/10 его миро-
вого производства и потребления приходится на прародину
этой культуры — Азию.
Нам, европейцам, просто невозможно себе представить какую роль игра-
ет рис в рационе питания Муссонной Азии. В среднем он обеспечивает полу-
чение 2/3 всех калорий, а во многих семьях —- и того больше, а годовое его
потребление из расчета на душу населения составляет от 100 до 300 кг. Это
значит, что рис и изделия из него входят в ежедневное меню и завтрака, и
обеда, и ужина, а все остальные виды пищи служат лишь приправой к нему.
Вот почему слово «рис» часто служит синонимом слова «пища». Особенность
питания и в том, что рис (из-за низкого содержания клейковины) очень редко
используется в виде муки, а обычно потребляется в натуральном виде. С ри-
сом связано также множество обычаев и церемоний. Так, на Королевской
площади в Бангкоке ежегодно в мае проводится торжественная церемония
первой борозды: быки, запряженные в золотой плуг, прокладывают три бо-
розды, в которые девушки бросают семена риса.
Первые пять стран по размерам производства риса вы мо-
жете определить по рис. 67. Это Китай, Индия, Индонезия,
Бангладеш и Вьетнам. Взятые вместе, они дают более 70%
мирового производства риса. Во вторую пятерку входят в ос-
новном азиатские страны, и лишь на грани ее оказываются
США и Бразилия. Впрочем, в США рис выращивают на круп-
ных механизированных фермах, тогда как в азиатских стра-
нах исторически сложился совсем другой тип производства.
В Муссонной Азии рис выращивают в основном в мелких
крестьянских хозяйствах, для которых характерна очень вы-
сокая трудоинтенсивность. Это и понятно, поскольку рис
фактически — круглогодичная культура, урожаи которой со-
бирают два, три, а то и четыре раза в год. Обычно выделяют
три типа рисоводческих районов. Во-первых, это острова: Ява
в Индонезии; Лусон и Минданао на Филиппинах; Хонсю, Си-
коку и Кюсю в Японии; Тайвань; Шри-Ланка. Во-вторых, это
долины крупных рек континентальной Азии, таких как Янц-
307
308
Рис. 67. Главные страны-производители риса в мире
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
Лекция 53. Зерновое хозяйство мира
зы, Сицзян, Меконг, Иравади, Менам, Ганг, Брахмапутра,
Инд, периодически оплодотворяемые их разливами. В-треть-
их, это дельты перечисленных рек, которые нередко называют
рисовыми чашами. Вы уже знаете, что плотность населения
в таких районах интенсивного рисосеяния зачастую превы-
шает 1000 и даже 2000 человек на 1 км2.
А теперь попытайтесь представить себе типичный рисовый
ландшафт этих островов, долин и дельт. Он включает специ-
альные рисовые питомники, где выращивают рассаду, основ-
ные поля, на 1 га которых нужно высадить 250 тыс. сажен-
цев(!). Добавьте к этому систему оросительных сооружений,
с помощью которых поля на три-пять месяцев вызревания
заливаются водой.
Известный советский журналист В. Овчинников, много путешествовавший
по всему миру, очень образно описал такой рисовый ландшафт на Централь-
ной Яве: «Куда ни глянь — рисовые поля. Некоторые из них залиты водой и
сверкают как слои слюды на изломе. На других видны согнувшиеся фигуры
крестьян. Они высаживают рисовую рассаду. Ряды нежных стебельков штри-
хуют серебристую гладь, словно узор на шелке. А на соседних участках рис
уже стоит стеной, напоминая бархат с высоким ворсом. Тут же рядом коло-
сятся прямоугольники полей, где вовсю налились колосья. Крестьяне серпами
ведут жатву, вымолачивают о камень снопы. У дорог желтеют рогожи на ко-
торых сохнет провеянное зерно. Курятся сизые дымки над выжженным жни-
вьем. А где-то дальше темнеет свежая пашня. Мальчуган, стоя на бороне,
погоняет буйволов, чтобы взрыхлить почву перед посевом. Женщины уже
носят пучки рассады для нового урожая. Воочию видишь бесконечно повто-
ряющийся круговорот крестьянских забот».
, Надеюсь, что теперь вы получили достаточное представле-
ние о «трех китах» мирового зернового хозяйства. Другие зер-
новые культуры — ячмень, рожь, овес, просо — мы оставим
«за кадром». А вот о международной торговле зерном все-таки
кратко скажем.
Общий экспорт-импорт зерна постепенно возрастает: если
в 1970г. он составлял 80 млн т, то в начале XXI в. —уже270млнт,
причем 4/5 его приходилось на экономически развитые стра-
ны. Это значит, что на международный рынок поступает при-
мерно 12% всего зерна, производимого в мире.
Нетрудно догадаться, что первое место занимает торговля
пшеницей. В качестве ее главных экспортеров традиционно
выступают США, Канада, Австралия, Аргентина и Франция,
(рис. 66), что отражает их специализацию в международном
309
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56)
географическом разделении труда. Более того, Канада и Авс-
тралия направляют на экспорт до 80% ежегодного сбора этой
культуры. К числу экспортеров относятся также Украина,
Казахстан и некоторые другие страны. А в роли главных им-
портеров выступают Япония, Китай, Республика Корея, стра-
ны Юго-Восточной и Юго-Западной Азии, Северной Африки.
Эксперты считают, что в ближайшей перспективе новыми
рынками сбыта пшеницы могут оказаться Нигерия, Бразилия
и Мексика.
Международная торговля кукурузой в значительной мере
объясняется неспособностью многих стран обеспечить разви-
вающееся животноводство кормовым зерном. Главные экспор-
теры кукурузы — США и Аргентина, но ее вывозят также
Бразилия, Китай и страны Южной Европы. Что же касается
риса, то он участвует в международной торговле в гораздо
меньшей степени — ежегодно на рынок поступает только
4-5 млн т этого зерна. В качестве главных экспортеров высту-
пают Вьетнам, Таиланд, Мьянма, а также США. А куда идет
этот экспорт, вы сможете определить по рис. 67.
В заключении отметим, что Россия на этом мировом фоне
выглядит несколько противоречиво. С одной стороны, она ста-
бильно входит в первую пятерку стран по общему сбору зерно-
вых и по пшенице. Если Советский Союз в 1980-х годах еже-
годно ввозил 30-40 млн т зерна(!), что не могло не сказаться на
его продовольственной безопасности, то современная Россия
сумела освободиться от тяжких вериг такого импорта и в уро-
жайные годы стала сама вывозить зерно. Например, в 2007 г.,
экспортные поставки должны были составить 10 млн т,
а в 2008 г. —18 млн т. Душевое производство зерна в стране
также выше среднемирового показателя. С другой стороны,
под воздействием как природных, так и организационно-хо-
зяйственных факторов сами размеры валового сбора год от
года меняются скачкообразно: в 1992 г. было собрано 107 млн т
зерна, в 1995 г. — 63, в 1998 г. — 48, в 2005 и 2006 гг. — по
78, а в 2008 г. — более 100 млн т. Как мы видели, уровень
тракторизации в стране сильно снизился. А по урожайности
зерновых культур мы уступаем не только всем странам зару-
бежной Европы, но и большинству стран зарубежной Азии и
даже многим странам Африки. Здесь мы находимся примерно
на уровне Таджикистана и Боливии, что прямо скажем, не
делает нам чести. Опять-таки остается надеяться на целевую
310
Лекция 54. Другие продовольственные культуры. Непродовольственные культуры
приоритетную национальную программу по сельскому хозяйс-
тву, которая теперь осуществляется. И тем не менее невольно
вспоминается старая шутка о том, что развитие нашего сель-
ского хозяйства затрудняют четыре главных фактора: зима,
весна, лето и осень.
Контрольные вопросы
1.	Расскажите о валовом сборе зерновых культур и о его измерениях.
2.	Охарактеризуйте мировое производство пшеницы и кукурузы и его распре-
деление по регионам и странам.
3.	Охарактеризуйте мировое производство риса и его распределение по ре-
гионам и странам.
4.	Объясните главные черты, характеризующие международную торговлю
зерном.
5.	Охарактеризуйте место России в мировом зерновом хозяйстве.
Лекция 54.
Другие продовольственные культуры.
Непродовольственные культуры
Несмотря на особую роль, которую играют зерновые куль-
туры в обеспечении продовольственным и кормовым зерном,
более 1/2 всех обрабатываемых на нашей планете земель заня-
то другими, также в основном продовольственными культура-
ми. Нередко их объединяют под общим названием техничес-
кие культуры — в том смысле, что они нуждаются
в дополнительной промышленной переработке. Хотя состав
этой группы культур гораздо разнообразнее состава зерновых,
все же есть некоторые общие особенности, присущие им.
В частности, это более высокие и часто специфические требо-
вания к агроклиматическим условиям, с чем, кстати, связаны
и меньшие ареалы их распространения. Далее, они обычно
отличаются высокой трудо- и капиталоемкостью, товарностью
и экспортностью. Многие из этих культур относятся к катего-
рии плантационных и, соответственно, выступают в роли мо-
нокультур.
В структурном плане все эти культуры можно подразделить
на две большие подгруппы — продовольственных и непродо-
311
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56)	:
вольственных культур. В таком порядке мы их и рассмот-
рим.
Подгруппа продовольственных культур тоже имеет до-
вольно разнообразный внутренний состав. В нее входят мас^
личные, сахароносные, клубнеплодные, тонизирующие, пло-
довые, овощные и бахчевые культуры.
Масличные культуры занимают второе место в пи-
щевом рационе населения Земли после зерновых; примерно
2/3 всех потребляемых людьми жиров имеет растительное
происхождение. Известно более десятка полевых и древесных
масличных культур, валовой сбор которых в начале XXI в.
достиг 360-370 млн т. Но мы рассмотрим только две из них —
сою и подсолнечник.
Начнем с сои, поскольку по размерам валового сбора (более
200 млн т) именно она занимает первое место. Питательная
ценность соевых бобов известна уже давно. Еще в XIX в. было
установлено, что в 1000 г сои содержится 300 г белка, 300 г
углеводов, 200 г жира, но технически извлекать их научились
только в середине XX в. В результате за несколько десятиле-
тий соя превратилась из малопопулярной культуры в очень
важный источник растительного масла и белка, а сборы со-
евых бобов возросли во много раз. Для нас особенно важно
отметить и то, что при этом география производства сои кар-
динально изменилась. Если до середины XX в. сою в больших
количествах выращивали только в двух странах — Китае (это
ее родина) и США, то теперь таких стран уже около 70 (хотя
соя требует много тепла и воды). Во всех этих странах соя ис-
пользуется в качестве продовольственной и кормовой культу-
ры, и тем не менее «большую тройку» ее производителей и
потребителей в наши дни образуют США, Бразилия и Арген-
тина, где за сравнительно короткое время ее сборы выросли
в 10-20 раз и даже более. Особенно яркий пример такого со-
евого бума являют собой Соединенные Штаты, которые теперь
обеспечивают 2/5 мирового сбора сои и являются ее главным
потребителем и экспортером.
За сравнительно короткий период времени выращивание
соевых бобов изменило в США всю структуру землепользова-
ния, потеснив пшеницу, ячмень, овес, сорго и другие традици-
онные культуры. Теперь сою выращивают более чем в 20 шта-
тах и занимает она 17-18% всех посевных площадей.
312
Лекция 54.Другие продовольственные культуры. Непродовольственные культуры
Примерно 3/5 сбора соевых бобов используется в пищевых целях: из
бобов делают молоко, творог, соус, муку, хлеб, конфеты, кофе, десерты,
крекеры и многие другие продукты, из соевого масла — растительные масла,
сухие сливки, маргарин, майонез, бутербродную массу и т.п. Остальные 2/5
идут на кормовые цели в виде шрота (он получается после извлечения из бо-
бов жира) и жмыхов; с помощью соевого шрота обеспечивается 80% потреб-
ностей животноводства в белковых кормах. Продукты из сои, которые нам
с вами практически почти неизвестны, в больших количествах поступают в во-
оруженные-силы США, широко используются в системе питания школьников
и студентов. Они же служат основой для производства искусственной пищи.
Теперь поговорим о подсолнечнике, который нам гораздо
более знаком, чем соя. Это растение умеренного и субтропичес-
кого климатических поясов, родиной которого по Н.И. Вавило-
ву стал Южномексиканский центр. В Западную Европу он был
завезен в XVI в., а в Россию попал в начале XVIII в. по инициа-
тиве Петра I. Однако и там и там его долгое время считали деко-
ративным растением, «травой солнца» и высаживали в садах и
цветниках. Потом стали употреблять в пищу его семена и еще
позднее — научились получать из них подсолнечное масло, те-
перь известное каждому из вас. В XIX в. культурный маслич-
ный подсолнечник вместе с мигрантами из России снова пересек
Атлантику и вернулся на свою родину — в Америку, широко
использовать его там стали только в XX в., да и то на силос.
В наши дни — он распространен по всему земному шару и слу-
жит главным образом для получения подсолнечного масла.
В последние годы мировой сбор подсолнечника держится на
уровне 25 млн т, причем уровень в 1 млн т он превышает в 10
странах. Но мы снова ограничимся лишь «большой тройкой»,
в которую входят Россия, Аргентина и Украина; эти же стра-
ны лидируют и в производстве подсолнечного масла. Не часто
приходится отмечать, что по какому-либо показателю Россия
занимает первое место в мире, так что подобная констатация
сама по себе приятна. Однако урожайность подсолнечника
в российских регионах (Северный Кавказ, Центральное Чер-
ноземье, Поволжье) в 2 раза ниже, чем на Украине или в Ар-
гентине.
От масличных перейдем к сахараносным культу-
рам, которых всего две — сахарный тростник и сахарная
свекла. Сходство между ними в том, что конечным продуктом
в обоих случаях служит сахар (тростниковый или свеклович-
ный). Но нельзя забывать и о различиях — количественных,
исторических и географических.
313
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56)
Когда я говорю о количественных различиях, то имею в ви-
ду, что в суммарном валовом сборе двух сахароносов сахарный
тростник и сахарная свекла соотносятся в пропорции 83:17
(1300 и 250 млн т).
Исторические различия еще более велики. Сахарный трос-
тник — одно из древнейших культурных растений, родиной
которого считается Бенгалия, не случайно Н.И. Вавилов свя-
зывает его происхождение с Индийским центром. С течением
времени, по ходу исторического развития он «расселился» и
в других частях света. Сахарная свекла, напротив, сравни-
тельно новое культурное растение. Для получения сахара
она стала использоваться только в самом начале XIX в., ког-
да в германской Силезии был построен первый свеклосахар?
ный завод. В дальнейшем этот опыт переняли многие другие
страны.
Но особенно интересны для нас географические различия
между двумя этими культурами, которые при взгляде на
рис. 68 сразу бросаются в глаза. И объясняются они весьма
просто. Сахарный тростник — очень теплолюбивая многолет-
няя культура, которая произрастает в условиях, когда в тече-
ние 7-8 месяцев средняя температура не опускается ниже
15 °C, а сумма годовых температур за вегетационный период
составляет 5000-6000 °C. Он нуждается также в обильном ув-
лажнении. Вот почему сахарный тростник культивируют
только в странах с тропическим и субтропическим климатом.
А сахарная свекла — типично однолетняя культура умеренно-
го пояса, которая тоже предъявляет довольно высокие требо-
вания к агроусловиям. Обычно ее возделывают в густонасе-
ленных районах с интенсивным земледелием. Рисунок 68
свидетельствует о том, что в «большую тройку» стран по раз-
мерам сборов сахарного тростника входят Бразилия, Индия и
Китай.
В Индии сахарный тростник возделывают на его исторической родине —
в Бенгалии, в Китае — в южных провинциях страны, а в Бразилии это главная
специализация Северо-Востока, где португальцы заложили первые плантации
тростника еще в XVI в. — в ответ на быстрый рост спроса в Европе, где сахар
в те времена ценился, что называется, на вес золота. Добавим, что местные
латифундисты, в течение, по меньшей мере, трех веков использовавшие раб-
ский труд, довели Северо-Восток Бразилии до деградации. Поэтому часть
плантаций уже переместилась на Юг и Юго-Восток страны. О некоторых пре-
имущественно островных странах, где сахарный тростник играет роль типич-
ной монокультуры, мы уже говорили.
314
315
Рис. 68. Главные страны-производители сахароносных культур в мире, 2006 г.
Лекция 54. Другие продовольственные культуры. Непродовольственные культуры
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
Если мы еще раз вернемся к рис. 68, то увидим, что «боль-
шую тройку» стран по сахарной свекле составляют Франция,
США и Германия, за которыми,следуют Россия и Украина.
Однако урожайность этой культуры во Франции достигает
почти 800 ц/га, в США превышает 500, а в Германии 600 ц/га,
тогда как в России и на Украине она находится примерно на
уровне 300 ц/га.
Хотя производство конечного продукта переработки обоих
сахароносов — сахара относится не к сельскому хозяйству,
а к пищевой промышленности, в заключение скажем и о нем
(тем более, что эту отрасль мы отдельно не рассматривали), но
при этом ограничимся лишь упоминанием о том, что мировое
производство сахара уже достигло уровня в 150 млн т, а с глав;
ными странами-производителями вы можете познакомиться
с помощью табл. 36.
Таблица 36
Первые пять стран мира по размерам производства сахара, 2005 г.
Страна	Производство, млн т
Бразилия	28,5
Индия	14,2
Китай	10,2
США	7,5
Мексика	5,8
Вы уже догадались, что Бразилия, Индия, Китай и Мекси-
ка производят тростниковый сахар; а США и Россия — свек-
ловичный. Россия по этому показателю занимает 6-е место
в мире. Что же касается производства сахара из расчета на
душу населения, то среднемировой показатель составляет
примерно 23 кг в год. Но из стран-лидеров в Китае, например,
он находится на уровне 8 кг, а абсолютными рекордсменами
были и остаются о. Маврикий и о-ва Фиджи, где на одного
жителя приходится более 5 т сахара! Немногим отстают от них
Реюньон, Барбадос, Гваделупа, дай Куба.
Нужно учитывать также, что сахар — один из важных то-
варов мирового рынка. В роли главного экспортера (около 40%
общего вывоза) выступает Бразилия, за ней следуют Таиланд,
Франция, Австралия и Куба. А в качестве главных импорте-
ров сахара-сырца выступают Россия, Украина, Япония, Рес-
316
Лекция 54. Другие продовольственные культуры. Непродовольственные культуры
публика Корея и США. Понятно, что в этих странах годовое
потребление сахара из расчета на одного жителя выше чем его
производство (30-40 кг).
Кратко скажем о клубнеплодных культурах, ти-
пичным представителем которых служит известный всем кар-
тофель. Это еще один «мигрант» из Южной Америки, кото-
рый, попав в Европу, сначала тоже использовался как
декоративное растение, но затем стал одной из важных пище-
вых, кормовых и технических культур умеренного пояса се-
верного полушария. Поэтому основная часть мирового сбора
картофеля, составляющего 315 млн т, всегда приходилась на
Россию, Украину, Белоруссию, Польшу, Германию, Великоб-
ританию, США. Но в последнее время сборы этой культуры
в них, если и растут, то медленно, чего не скажешь о Китае и
Индии. В результате Китай (со сбором 70 млн т) уже вышел на
первое место в мире, а Индия (25 млн т) — на третье, после
России (38 млн т). Как и можно было предположить, по пока-
зателю душевого производства картофеля ранжир стран вы-
глядитиначе: на первом месте находится Белоруссия (1000 кг),
на втором — Польша (400 кг). Добавим, что в тропических и
субтропических странах Азии, Африки и Латинской Америки
выращивают другие клубнеплодные культуры — батат, ямс,
маниоку, таро, входящие в рацион каждодневного питания
миллиардов человек.
К тонизирующим (стимулирующим) культу-
рам принято относить кофе, какао и чай, которые хорошо
вам известны. К числу общих черт трех этих культур можно
отнести то, что их валовые сборы (по сравнению с теми куль-
турами которые мы уже изучали) очень невелики: зерен кофе
во всем мире собирают около 8 млн т, а какао-бобов и чайного
листа — 3,5-4 млн т. Другая общая для них черта заключает-
ся в том, что все они — культуры тропического пояса (чай
также субтропического). Достаточно сказать, что для выращи-
вания кофе и какао необходимо, чтобы сумма температур воз-
духа за период с температурой выше +10 °C превышала 8000°.
К числу общих черт, по крайней мере для кофе и какао, можно
отнести и их межконтинентальные миграции, приведшие
к обретению, можно сказать, «второй родины». Наконец, об-
щее еще и в том, что ареалы распространения этих культур
относительно ограниченны, причем в каждом случае «боль-
шая тройка» выделяется очень отчетливо.
317
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56)
Еще раз напомню, что родиной кофейного дерева считается
Африка, точнее — Абиссинский центр происхождения куль-
турных растений. Но, поменяв «прописку», кофейное дере-
во уже давно обрело новую родину в Латинской Америке,
которая ныне дает более 3/5 всего мирового сбора кофе.
А в этом регионе страной-лидером традиционно является
Бразилия. Знаменитый кофейный бум в этой стране произо-
шел еще в начале XIX в., именно он привел к бурному раз-
витию ее Юго-Востока и превращению Сан-Паулу в один из
крупнейших городов мира и «экономическую столицу» Бра-
зилии. На фазендах Юго-Востока произрастает 3,5 млрд ко-
фейных деревьев, а ежегодный сбор достигает 40 млн мешков
(по 60 кг).
История появления кофейного дерева в Бразилии изобилует прямо-таки
детективными моментами. Еще в 1706 г. с о. Ява на ботаническую выставку
в Голландию было доставлено кофейное дерево. Восемь лет спустя голлан-
дцы преподнесли его ростки французскому королю Людовику XIV. Военный
губернатор одного из французских владений в Карибском море, находясь
в Париже, захватил с собой один из молодых побегов кофейного дерева.
Отсюда оно перекочевало во французскую Гвиану, где при совершенно слу-
чайных обстоятельствах несколько кофейных зерен получил в подарок бра-
зильский чиновник-португалец. Эти зерна он тайно вывез в Бразилию, откуда
кофе попало сначала на Северо-Восток, потом в Рио-де-Жанейро и, наконец,
на Юго-Восток.
Еще сравнительно не так давно в «большую тройку» кофей-
ных стран входили Колумбия и Мексика. Но в последнее вре-
мя площади кофейных плантаций стали очень быстро расти в
некоторых странах Азии, в результате чего состав этой тройки
тоже изменился. Теперь в нее входят Бразилия, Вьетнам и
Индонезия.
Происхождение дерева какао, напротив, связано с Амазо-
нией, так что не приходится удивляться тому, что его и в наши
дни выращивают в Бразилии, Колумбии, Эквадоре. И тем не
менее главный ареал производства бобов какао находится не
здесь, а на Гвинейском побережье Африки, куда эта культура
была завезена еще в XVI в., и где природно-климатические
условия для нее оказались близкими к идеальным. Здесь к ее
производителям относятся Кот-д’Ивуар, Гана, Нигерия, Ка-
мерун. А в «большую тройку» стран по какао входят Кот-
д’Ивуар, Гана и Индонезия. При этом душевое производство
какао в Кот-д’Ивуаре превосходит 60 кг (!), тогда как в сред-
нем для мира оно составляет всего 0,5 кг.
318
Лекция 54. Другие продовольственные культуры. Непродовольственные культуры
Родина чайного куста — Китай, и неудивительно, что
в Китае, Индии, Японии чай стал национальным напитком
уже давно. Наверное, вы слышали о «чайной церемонии»,
вошедшей в быт японцев. А в Европу он попал только в XVII в.,
но уже вскоре приобрел очень большую популярность; врачи
советовали его пить при разных болезнях. На линии Азия—
Европа работал целый флот самых быстроходных парусных
судов того времени — чайных клиперов. И теперь более 4/5
всего сбора чайного листа дают страны Азии. В первую очередь
это относится к «большой тройке», в которую входят Индия,
Китай и Шри-Ланка. В их чаеводческих районах сложились
характерные «чайные ландшафты». Чтобы вы лучше пред-
ставили себе такой ландшафт, попробуем описать централь-
ную часть о. Шри-Ланка.
Чайные плантации здесь, как правило, занимают холмистые склоны. Сбор
чайного листа в основном — занятие женщин и детей. Двигаясь вдоль рядов
кустов, они обеими руками собирают листочки чая и ловко перебрасывают их
в плетеную корзину за спиною. Три раза в день собранные листья доставляют
на расположенные поблизости чайные фабрики, где их обрабатывают на
специальных стеллажах с помощью горячего воздуха. Затем чай подвергает-
ся сушке, ферментации, расфасовке, упаковке. На чайных фабриках также
преобладает женский труд. Мужчины же занимаются посадкой и окучиванием
чайных кустов, прополкой, внесением удобрений. Подсчитано, что если годо-
вой сбор чая на этом острове перевести в стандартные 50-граммовые пачки,
их число достигнет 3,8 млрд.! А ведь Шри-Ланка производит чая почти в 3 раза
меньше, чем Китай или Индия.
Отметим и то, что все три главные тонизирующие культуры
занимают важное место в международной торговле, зачастую
определяя специализацию многих стран. Так, среднемировая
экспортная квота по кофе достигает .75%; даже в Бразилии она
ниже (около 50%), но в Индонезии и Вьетнаме выше (соответ-
ственно около 80 и 95%). Экспортная квота Кот-д’Ивуара по
какао составляет 40%, но скажем в Экваториальной Гвинее
она достигает уровня монокультуры (более 80%). То же можно
сказать и про экспорт чая: в Индии он составляет 20%, в Ки-
тае — 35%, а в Шри-Ланке — 98%. Но политика Индии и
Китая в отношении экспортной квоты в последнее время стала
различаться. В связи с увеличением внутреннего спроса Ин-
дия эту квоту уменьшает, а Китай, напротив, увеличивает.
В любом случае вы должны понимать, что между произво-
дителями тонизирующих культур в странах Юга и их потре-
бителями в странах Севера существует очень большой разрыв.
319
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56 )
Например, главными экспортерами кофе являются Бразилия,
Колумбия, Гватемала, Мексика, Кот-д’Ивуар, Индонезия;
а главными импортерами — США, Германия, Франция, Ита-
лия, Япония, Польша, Нидерланды, Румыния. Каждый жи-
тель США в среднем за год потребляет 4 кг кофе, гражданин
Евросоюза — 5 кг (а в Швеции и Финляндии 8-10 кг). В пот-
реблении чая картина несколько иная: здесь на первом месте
Индия и Китай, но за ними следуют Великобритания, Япония
и Россия.
По мере роста благосостояния населения в рационе его-пи-
тания все большую роль начинают играть плодовые куль-
туры — многолетние культуры, выращиваемые для получе-
ния фруктов и ягод; всего их насчитывается более 200. Их
общий мировой сбор уже превысил 500 млн т. Странами-лиде-
рами здесь выступают Китай, Индия, Бразилия, США, Италия,
Испания. Как правило, они же лидируют и по отдельным видам
таких культур. Например, по сбору яблок особо выделяются
Китай и США, по сбору апельсинов — Бразилия, США, Индия,
Испания, Италия, а по их экспорту — Испания и США, по сбо-
ру бананов — Индия, Бразилия, Китай. Но, разумеется, непра-
вильно было бы умолчать о тех странах, которые имеют моно-
культурную специализацию на одной из плодовых культур.
Вы, возможно, слышали выражение «банановые республики». Так приня-
то называть Эквадор, Коста-Рику, Гондурас, Гватемалу и некоторые другие
страны Центральной Америки, где американская компания «Юнайтед фрут
компани» еще в начале XX в. наладила массовое производство бананов в рас-
чете на рынок США. И в наши дни основная часть валового сбора бананов
отправляется в США и Европу на специальных судах-банановозах, причем
дозревание их происходит уже по пути следования.
По сбору овощей и бахчевых культур во всем мире выделя-
ются Китай, Индия, США, Турция и Италия, за которыми
следует и Россия. Общий мировой сбор таких культур прибли-
жается к 900 млн т. В «большую тройку» стран по сбору виног-
рада входят Италия, Франция и Испания. Они же лидируют
и в производстве виноградных вин (45% мирового). К тому же
Франция и Италия занимают первые места по потреблению
таких вин из расчета на душу населения (более 50 л в год),
тогда как среднемировой уровень здесь всего 3,7 л, а российс-
кий — 5 л.
Интересно, что в названиях марочных вин часто сохраняются называния
местностей и населенных пунктов, где их производят. Во Франции примерами
320
Лекция 54. Другие продовольственные культуры. Непродовольственные культуры
могут служить шампанское (область Шампань), кагор, коньяк, бордо, в Испа-
нии — малага, херес, в Португалии — портвейн (от г. Порту), мадера, в Гер-
мании — рейнвейн («рейнское вино»), в Венгрии •— токай.
К непродовольственным культурам относят в первую оче-
редь волокнистые (прядильные) культуры, каучуконосы,
а также некоторые наркотические культуры. Вопрос
о волокнистых культурах мы в какой-то мере уже
затрагивали при рассмотрении текстильной промышленнос-
ти, поэтому скажем о нем кратко, акцентировав внимание
только на главной из них — хлопчатнике.
Хлопчатник — одно из древнейших культурных растений,
происхождение которого Н.И. Вавилов связывает с двумя цен-
трами — Индийским и Южноамериканским. Во всяком случае
в Индии хлопковую пряжу получали еще в третьем тысячеле-
тии до нашей эры. Ныне мировой сбор хлопчатника уже пре-
высил 70 млн т, а производство хлопка-волокна достигло
25 млн т, увеличившись по сравнению с 1950 г. почти в 4 раза.
Посевные площади под хлопчатником — 35 млн га. За этими
цифрами скрываются большие географические сдвиги. Еще
в середине XX в. почти 1/2 всего мирового производства хлоп-
ка-волокна обеспечивала Северная Америка, а теперь такую
же, даже большую, долю обеспечивает Азия. В целом же на
регионы развивающегося мира приходится более 2/3 всего
производства хлопка. Более того, если прежде они вывозили
большую часть своей продукции в развитые страны — метро-
полии, то теперь гораздо шире используют ее для развития
собственной хлопчатобумажной промышленности.
Какие именно страны выделяются по производству хлопка-
волокна вы можете определить по рис. 69. Как обычно, выде-
лим первую пятерку, в которую войдут: Китай, США, Индия,
Пакистан и Бразилия (на шестом месте — Узбекистан). По
потреблению хлопка ранжир ведущих стран несколько иной:
Китай, Индия, США, Пакистан и Турция. Несовпадение объ-
ясняется тем, что США и Узбекистан (наряду с Австралией,
Туркменией, Грецией, странами Западной Африки) являются
крупными экспортерами хлопка, тогда как Индия, Пакистан и
Бразилия его почти не вывозят, а Китай вывозит не так много.
Надо учесть также, что в роли главных импортеров хлопка-во-
локна выступают страны Юго-Восточной Азии, страны Евросо-
юза, Мексика, Россия. После этого вам станут понятны «хлоп-
ковые мосты», показанные на рис. 69.
21-543
321
322
Рис. 69. Главные страны-производители хлопка-волокна в мире, 2006 г.
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
Лекция 54. Другие продовольственные культуры. Непродовольственные культуры
Главным источником получения натурального кау-
чука (НК) служит тропическое древесное растение гевея.
Мировое производство НК в 2005 г. достигло 9 млн т. Основ-
ным районом выращивания гевеи еще в колониальный период
стала Юго-Восточная Азия, куда это дерево завезли англичане
и голландцы. А в этом регионе особо выделяются Таиланд,
Индонезия и Малайзия, которые вместе обеспечивают более
2/3 мирового производства НК.
Из наркотических культур самая распространен-
ная — табак, возделыванием которого в мире занято как ми-
нимум 30-35 млн человек. Мировой валовой сбор табачного
листа ныне немногим превышает 6 млн т. Долгое время первое
место по производству табака занимали США — родина мно-
гих его знаменитых сортов. Но теперь в состав «большой трой-
ки» входят Китай, Бразилия и Индия, отодвинувшие США на
четвертое место. Удивляться этому не нужно. Вы знаете, что
в наиболее развитых странах в последнее время ведется ак-
тивная антиникотиновая компания, которая уже привела
к снижению мирового производства и потребления табака.
Кстати, такая компания ведется и в России. Вы каждый день
можете увидеть лозунг: «Министерство здравоохранения пре-
дупреждает, что курение вредно для здоровья». Те из вас, кто
курит должны к нему прислушаться. И подумать о том, что
если бы Колумб мог себе представить к чему приведет эта ини-
циатива, он вряд ли рискнул бы привезти индейское зелье
в Европу.
Контрольные вопросы
1.	Дайте характеристику истории и географии масличных культур.
2.	Объясните исторические и географические различия между ареалами вы-
ращивания сахарного тростника и сахарной свеклы.
3.	Назовите главные тонизирующие культуры и дайте их историко-географи-
ческую характеристику.
4.	Расскажите о значении и географическом распределении непродоволь-
ственных культур.
5.	Охарактеризуйте место России в производстве других продовольственных
и непродовольственных культур.
323
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
Лекция 55.
Животноводство мира
Животноводство — вторая ведущая отрасль мирового сель-
ского хозяйства. Такая же древняя, как и земледелие. Доста-
точно сказать, что процесс одомашнивания (доместификации)
диких животных занял примерно 10 тыс. лет. О том, как он
происходил, вы можете узнать, использовав рис. 70. В наши
дни, подобно земледелию, животноводство распространено
почти повсеместно. Вы уже знаете, что луга и пастбища зани-
мают в 3 раза больше земель, чем пашня. С самого начала
давайте договоримся о том, что весь материал о мировом жи-
вотноводстве подразделим на две большие части: первую —
собственно об этой отрасли, а вторую — о его продукции.
Приступая к общей характеристике животноводства, нач-
нем, как обычно с его структуры, которая не менее сложна,
чем структура земледелия. Главной его отраслью было и оста-
ется скотоводство — разведение крупного рогатого скота, сви-
ней, овец, коз, а также не продуктивного, а рабочего (тяглово-
го) скота — лошадей, верблюдов, буйволов, зебу, ослов, мулов.
Рис. 70. Хронология одомашнивания некоторых видов животных
(по Р.К. Баландину иЛ.Г. Бондареву)
324
Лекция 55. Животноводство мира
Кроме того, в состав животноводства в качестве специфичес-
ких отраслей входят птицеводство, шелководство, кролико-
водство, пчеловодство, звероводство. В нашей лекции мы за-
тронем только наиболее важные из этих подотраслей.
Главный количественный показатель, по которому обычно
судят о животноводстве и его подотраслях, — поголовье ско-
та. Суммарно оно приближается к 4,5 млрд, т.е. на каждых
двух жителей земли приходится примерно 1,5 головы скота.
О том, как это поголовье распределяется между основными
видами скота показывает рис. 71. Добавим, что приведенные
на нем цифровые показатели вот уже долгое время остаются
стабильными. Что же касается поголовья домашней птицы,
то, как и можно было ожидать, оно на порядок выше: ее насчи-
тывается примерно 14-15 млрд голов!
Разведение крупного рогатого скота (КРС) может
иметь три направления: молочное, мясомолочное и мясное.
Первые два из них распространены в лесной и лесостепной
зоне умеренного пояса, где преобладает стойловое или стойло-
во-пастбищное содержание скота. Мясной скот разводят в бо-
Крупный Овцы Свиньи
рогатый скот
Рис. 71. Мировое поголовье скота
325
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
лее засушливых районах умеренного и субтропического кли-
матических поясов, и преобладает в них более экстенсивное
отгонно-пастбищное скотоводство. Изучая происхождение
крупного рогатого скота, ученые пришли к выводу, что райо-
нами его доместификации стали Средиземноморье, Юго-За-
падная и Южная Азия. В наши дни по поголовью КРС особен-
но выделяются зарубежная Азия, Латинская Америка,
Африка, за которыми следуют зарубежная Европа, Северная
Америка, страны СНГ и Австралия. С первой пятеркой стран
вы можете познакомиться с помощью табл. 37.
Таблица 37
Первые пять стран мира по размерам поголовья КРС, 2005
Страна	Поголовье, млн голов	Доля в мировом поголовье, %
Бразилия	207	15,3
Индия	185*	13,7
Китай	115	8,5
США	95	7,1
Аргентина	50	3,7
* Без буйволов.
В таблице обращает на себя внимание тот факт, что пять
включенных в нее стран, взятые вместе, обладают почти
1 /2 всего мирового поголовья КРС. Надеюсь, вы заметили так-
же, что в первой пятерке преобладают развивающиеся страны.
Кстати, они преобладают и во второй пятерке (Судан, Эфио-
пия, Мексика, Австралия, Колумбия). Можно добавить, что
если в Индии учитывать и рабочий скот — буйволов, то она
опередит Бразилию, выйдя на первое место (так это выглядит
и в учебнике для 10 кл.).
В отличие от скотоводства свиноводство большей час-
тью тяготеет к густонаселенным пригородным и сельским
районам, обеспеченным кормами и обладающим рынками
сбыта. По крупным регионам мира поголовье свиней распре-
деляется еще более неравномерно, чем поголовье КРС. Свыше
1/2 его сосредоточено в зарубежной Азии, где свинья и была
одомашнена, и более 1/5 — в зарубежной Европе; за ними сле-
дуют Северная и Латинская Америка. Неудивительно, что
326
Лекция 55. Животноводство мира
«представители» именно этих четырех регионов формируют
первую пятерку стран: Китай (490 млн), США (60), Бразилия
(33), Германия и Вьетнам (по 27 млн). Выходит, что только эти
пять стран концентрируют 2/3 всего мирового поголовья сви-
ней. Конечно, при этом обращает на себя внимание огромный
перевес Китая, где поголовье свиней составляет ровно поло-
вину мирового. Кстати, во вторую пятерку входят уже не ази-
атские страны — Испания, Польша, Франция, Канада и Мек-
сика.
Овцеводство тоже имеет свою специфику. Овцеводство
мясошерстного направления характерно для районов с доста-
точным увлажнением и относительно мягким климатом, тог-
да как тонкорунных и полутонкорунных овец разводят в более
засушливых областях. Считается, что центром доместифика-
ции овцы стали Средиземноморье и Передняя Азия. Из круп-
ных регионов мира по поголовью овец особо выделяются зару-
бежная Азия и Африка, за которыми (в порядке убывания)
следуют Австралия и Океания, Латинская Америка, зарубеж-
ная Европа, СНГ и Северная Америка. В целом вполне законо-
мерно, что в состав первой пятерки стран по размерам поголо-
вья овец попадают страны зарубежной Азии, Африки и
Австралии с Океанией: Китай (160 млн), Австралия (110),
Индия (65), Иран (55) и Судан (50 млн). Взятые вместе, эти
пять стран концентрируют у себя 2/5 мирового поголовья
овец. Во второй пятерке оказываются представленными те же
три региона и зарубежная Европа (Новая Зеландия, Великоб-
ритания, ЮАР, Турция и Пакистан).
Другие виды крупного и мелкого домашнего скота мы в се-
годняшней лекции рассматривать не будем. Но для поголовья
домашней птицы сделаем небольшое исключение — в связи
с тем, что здесь присутствует, как мы уже говорили, совер-
шенно иной порядок цифр. В мире есть четыре страны, где при
оценке поголовья домашней птицы счет идет на миллиарды:
Китай (4,9), США (2,1), Индонезия (1,2) и Бразилия (1,1).
Доля только этих четырех стран в мировом поголовье состав-
ляет ровно 50%. В девяти странах поголовье домашней птицы
находится в пределах 200-500 млн голов. Это Мексика, Ин-
дия, Россия, Япония, Иран, Турция, Таиланд, Франция
и Вьетнам.
Такова преимущественно количественная характеристика
мирового животноводства. Она позволяют сделать вывод
327
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56)
о большом количественном перевесе развивающихся стран,
которым они, в первую очередь, обязаны Китаю, Индии и Бра-
зилии. Количественные показатели сами по себе важны и ин-
тересны, однако они не отражают эффективности, товарности,
доходности животноводства, способов его ведения, связей
с растениеводством и многих других важных критериев. Если
же учесть именно эти качественные критерии, то соотноше-
ние между развитыми и развивающимися странами может
оказаться совершенно другим. Поэтому в следующей части
лекции мы и займемся таким сравнением.
В экономически развитых странах животно-
водство по стоимости продукции преобладает над земледели-
ем, причем зачастую довольно значительно. Кроме того, само
земледелие в большой мере ориентировано на нужды живот-
новодства или, иными словами, работает на него. Это выража-
ется в том, что земледелие поставляет для животноводства
и фуражные зерновые культуры (кукурузу, ячмень, овес), и
травы (люцерну, клевер), и корнеплоды (картофель, кормо-
вую свеклу). Например, в США половина всех сельскохозяйс-
твенных угодий, а в западной Европе даже 4/5 их связаны
с животноводством. Нельзя не сказать также о том, что
животноводство развитых стран отличается высоким уровнем
механизации, электрификации, а в последнее время также
автоматизации, компьютеризации и биохимизации.
Вот почему эта отрасль в развитых странах даже при более
или менее стабильных размерах поголовья обеспечивает зна-
чительный прирост продукции. Высокую продуктивность
крупного рогатого скота можно продемонстрировать на при-
мере среднегодовых надоев молока, которые в Западной Евро-
пе составляют в среднем 5000-7000 кг (в Швеции и Дании —
8000 кг и более), а в США — 8600 кг. Фактически на поточную
систему перешло и свиноводство, которое теперь тоже основа-
но на агроиндустриальных технологиях. Что же касается пти-
цеводства, то в США оно уже полностью, а в Западной Европе
почти полностью ведется промышленными методами. Вспом-
ните лекцию об НТР, где мы говорили о бройлерном хозяйстве
США.
Но это только самая общая картина, на фоне которой в раз-
ных регионах развитых стран сложились различные, даже
очень различные типы животноводства, которые мы постара-
емся рассмотреть на конкретных примерах. Понятно, что они
328
Лекция 55. Животноводство мира
возникли под влиянием различий в природных, исторических
и экономических условиях.
Так, для большей части Западной Европы и восточной час-
ти Северной Америки характерно высокотоварное и высо-
коспециализированное индустриальное животноводство
с большой продуктивностью земель и производительностью
труда. При этом типе скот имеет стойловое содержание (круг-
логодично или в холодные сезоны), ориентированное на кор-
мопроизводство, хотя используются также пастбища и луга.
Животноводство здесь играет преобладающую роль в структу-
ре сельского хозяйства, а основной производственной ячейкой
служит крупная животноводческая ферма.
Типичный пример такого рода — молочный пояс США, который как бы
окаймляет с юга, запада и востока Великие озера и имеет свое ядро в штатах
Миннесота, Иллинойс и Висконсин. Для него характерны относительно корот-
кий вегетационный период и не очень плодородные почвы. Основную часть
сельскохозяйственных земель занимают улучшенные пастбища и сенокосы,
а многие полевые культуры возделываются на зеленый корм. Здесь особенно
велико поголовье коров, а молочная ферма формирует основную часть сель-
ского пейзажа.
Однако, в развитых странах есть и районы, где преобладает
тоже очень высокотоварное животноводство, ведущееся экс-
тенсивными методами. В первую очередь это характерно для
т$х районов США, Австралии, ЮАР, которые специализиро-
ваны на мясном скотоводстве. Такой тип, отличающийся
очень низкой трудоемкостью и характерный для территорий
с более засушливым климатом, получил наименование ското-
водства на ранчо. Подобные ранчо порою занимают десятки
тысяч гектаров; однако выращенный на них молодняк затем
отправляют на откорм в другие, зернопроизводящие районы
(например, в кукурузный пояс).
В качестве крупномасштабного примера здесь мы приведем Северо-Запад
США, специализирующийся на мясном скотоводстве. До сравнительно недав-
него времени такие ранчо, располагающие многими тысячами и даже десят-
ками тысяч голов молодняка, использовали для откорма естественные паст-
бища. Однако теперь на таких ранчо широкое распространение получила
загонная пастьба, при которой пастбище разгораживается на отдельные за-
гоны, а скот периодически перегоняется из одного загона в другой. В этом
случае почти отпадает необходимость в пастухах (ковбоях), а степень исполь-
зования кормов повышается. Еще одна новинка скотоводства на ранчо — со-
здание здесь же огромных «фабрик мяса» — откормочных хозяйств, каждое
из которых может содержать до 100 тыс. голов скота, но уже не на пастбищах
или в загонах, а в стойлах. Нельзя, однако, не добавить, что такие огромные
329
Гема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
животноводческие комплексы весьма опасны для окружающей среды. Один
комплекс, предназначенный для откорма 10 тыс. голов скота, дает столько же
сточных вод, сколько город с населением в 100 тыс. человек.
Еще одна отрасль, которая и в развитых странах традици-
онно ведется экстенсивными методами, — это овцевод-
ство. А лучший конкретный пример здесь — Австралия,
куда овец завезли из Южной Африки еще в XVIII в. На протя-
жении всего XX в. по поголовью овец Австралия занимала
первое место в мире, и только недавно ее обогнал Китай. Но
в отличие от Китая, именно овцеводство остается одной из
главных отраслей специализации Австралии в международ-
ном географическом разделении труда. Поэтому ее опыт осо-
бенно показателен.
Овец в Австралии разводят почти повсеместно, но тонко-
рунных — на Центральных равнинах, расположенных к запа-
ду от Большого Водораздельного хребта, и в Западной Австра-
лии. Когда австралийцы говорят о «шип кантри» («стране
овец»), где овцеводство представляет собой не главную,
а, можно сказать, единственную отрасль хозяйства, они име-
ют в виду именно эти области, протягивающиеся на многие
сотни километров и представляющие собой кустарниковую
полупустыню, получающую в год всего 250-300 мм осадков.
Овцеводческие фермы здесь очень большие, встречаются и та-
кие, которые имеют 30, 50, а то и 100 тыс. га. Это объясняется
огромными размерами поголовья овец: ведь для того, чтобы
обеспечить кормом одну овцу в условиях полупустыни, требу-
ется от 2 до 5 и даже 10 га пастбищ.
Овцеводческие фермы в Австралии обычно называют овцеводческими
станциями («шипстайшенз») или просто станциями. Как правило, такая «стан-
ция» состоит из жилого дома фермера, загона для овец, сарая для их стриж-
ки, кузницы и небольшой электростанции-движка. Сразу за этими постройка-
ми начинаются пастбища, разгороженные проволочными сетками на
отдельные участки — паддоки. После того, как овцы объедают траву на одном
таком участке, их перегоняют на второй, затем на третий. А на первый участок
они снова возвращаются тогда, когда там вырастет свежая трава. А в качест-
ве пастухов овцеводы обычно используют собак специально выведенной для
этого породы. В 1988 г., когда в Австралии происходил очередной Междуна-
родный географический конгресс, нас, участников, специально возили на
экскурсию на такую «шипстайшенз». Поскольку вы, наверное, еще не были
в Австралии, советую вам обратиться к художественной литературе. Напри-
мер, в романе-бестселлере австралийской писательницы Колин Маккалоу
«Поющие в терновнике» фактически почти все действие происходит на такой
станции, хотя и в другом районе Австралии.
330
Лекция 55. Животноводство мира
В целом в качестве общей отличительной черты животно-
водства в развитых странах можно назвать тесное сочетание
его с растениеводством (за исключением животноводства на
ранчо и разведения тонкорунных овец в Австралии).
Животноводство в развивающихся странах по
многим количественным и качественным параметрам до-
вольно сильно отличается от животноводства в развитых
странах, о котором мы только что говорили. Обычно при его
характеристике подчеркивают, что оно ведется экстенсивно,
дает небольшой выход товарной продукции, а в его структуре
главное место занимает низкопородный и тягловый скот.
Отмечают и то, что в странах Азии, Африки и Латинской
Америки наряду с отгонно-пастбищным широко распростра-
нено экстенсивное кочевое и полукочевое скотоводство, ори-
ентирующееся на самые скудные растительные ресурсы.
В доказательство гораздо более низкой продуктивности
этой отрасли можно провести цифры о годовых надоях мо-
лока: в большинстве развивающихся стран они составляют
1000-2000 кг, а в Бангладеш и Танзании держатся на уров-
не 200 кг.
Но ограничиться такой общей преамбулой было бы совер-
шенно неправильно. Развивающихся стран так много и они
настолько различны, что «стричь их под одну гребенку» никак
нельзя.
Начнем с того, что само значение животноводства в этих
странах может быть совершенно различным. С одной стороны,
есть, хотя и сравнительно небольшая, группа стран, где имен-
но животноводство выступает в роли главной отрасли их сель-
скохозяйственной специализации. Примерами именно таких
стран могут служить Мавритания, Чад, Эфиопия, Ботсвана,
Намибия в Африке; Монголия и Афганистан в Азии; Уругвай,
Парагвай и Аргентина в Латинской Америке. Относящиеся
к ним, цифровые показатели часто оказываются прямо-таки
рекордными. Например, в Уругвае на 1000 жителей приходит-
ся в среднем 3200 голов крупного рогатого скота, а в Ботсване,
Намибии, Парагвае и Аргентине — 1700 голов. По поголовью
овец из того же расчета выделяется также Уругвай (8200),
уступающий только Новой Зеландии (14800). В Монголии этот
показатель составляет 6200, в Мавритании — 2200, в Нами-
бии — 1800. А вот по количеству свиней на 1000 человек вслед
за мировым рекордсменом — Данией (2100) идут маленькие
331
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
островные государства Океании — Тонга, Тувалу, Западное
Самоа (1000-1800).
С другой стороны, есть немало стран, где животноводство
играет второстепенную роль и дает очень небольшую товарную
продукцию. Примерами такого рода могут служить Индия,
Шри-Ланка, страны Юго-Восточной Азии.
В табл. 37 мы привели данные о поголовье КРС в Индии без учета рабоче-
го скота — буйволов. Если же их добавить, то по общему поголовью (285 млн)
Индия намного превзойдет Бразилию. И тем не менее скотоводство в Индии
не играет очень большой роли. Скот большей частью беспородный; годовой
надой молока на одну корову — менее 10ОО кг. К тому же, согласно догматам
индуизма некоторые животные, включая домашних, считаются священными,
причем на первом месте среди них — корова. Вот почему коров не забивают
и их мясо не употребляют в пишу. Следуя канонам индуизма, индийские крес-
тьяне не забивают состарившийся скот, а просто прогоняют его со двора.
В результате миллионы голодных «священных» коров бродят по дорогам,
полям, городским улицам. Вам, наверное, приходилось видеть подобные
фотографии, в том числе в школьном учебнике.
Развивающиеся страны сильно отличаются друг от друга не
только по значению животноводства, но и по способам его ве-
дения. Здесь в качестве двух полюсов выступает кочевое ско-
товодство и скотоводство на ранчо.
Низкотоварное кочевое скотоводство, большей частью не
дополняемое земледелием, рассчитано на экстенсивное ис-
пользование малопродуктивных засушливых земель. Оно ха-
рактерно для Ближнего и Среднего Востока (Турция, Ирак,
Афганистан, Северная Африка), для Западной и Южной Аф-
рики.
В качестве крупномасштабного примера такого рода возьмем Сахель —
обширную природную зону в Африке, протягивающуюся узкой полосой от
Атлантического едва ли не до Индийского океана вдоль южного края пустыни
Сахара. В переводе с арабского Сахель означает «берег» — в данном случае
в смысле берега, края величайшей пустыни мира. Среднегодовая температура
здесь держится на уровне 27—29 °C и почти не меняется по месяцам, но осад-
ков выпадает мало. Поэтому Сахель представляет собой полупустыню, только
на юге постепенно переходящую в саванну. Сухой сезон здесь продолжается
8—10 месяцев. В таких природно-климатических условиях на протяжении
столетий сложился тип кочевого (отчасти полукочевого) скотоводства. Пого-
ловье скота в Сахели насчитывает десятки миллионов голов. В северной, бо-
лее засушливой, части это главным образом верблюды и овцы., в южной —
крупный рогатый скот, овцы, козы. Во влажный сезон скотоводы используют
и северную часть Сахели, а в сухой — отгоняют скот на юг. До поры до вре-
мени местным жителям удавалось удерживать известное равновесие между
своей деятельностью и окружающей природой. Но в 1970-х и 1980-х годах
332
Лекция 55. Животноводство мира
XX в. в зоне Сахели произошли такие сильнейшие засухи, которые вошли в
новейшую историю Африки под названием «сахельской трагедии». Во время
этих засух погибли не только десятки миллионов голов скота, но и сотни тысяч
людей.
Со скотоводством на ранчо мы уже познакомились на при-
мере США. Но в развивающихся странах тоже есть пример
подобного рода — это область Пампа в Аргентине, которая
занимает примерно 1/5 ее территории и специализируется на
крупномасштабном товарном скотоводстве, сочетающемся
с растениеводством. Выращивание молодняка крупного рога-
того скота обычно производится на ранчо в более засушливой
Сухой Пампе, где выпадает всего 250 мм осадков в год. Затем
молодняк продается для откорма в хозяйства Влажной Пам-
пы, где корма для скота значительно больше (рис. 72).
Мясное скотоводство
и овцеводство
Овцеводство в сочетании с мясным
жи both о вод ство м
Зерновое хозяйство (пшеница, кукуруза),
масличные культуры, полевое травосеяние
и мясомолочное скотоводство
Рис. 72. Специализация сельского хозяйства Аргентинской Пампы
(по Р.А. Пименовой)
333
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
Животноводство стран с переходной экономикой мы рас-
сматривать не будем, кратко остановимся только на России.
Отметим, что в составе СССР она имела достаточно развитое
животноводство. В середине 1980-х годов поголовье крупного
рогатого скота в стране составляло 60 млн голов, свиней —
около 40, овец и коз — почти 65 млн голов. Однако на протя-
жении реформенных 1990-х годов главным образом из-за не-
достатка кормов — это поголовье уменьшилось в несколько
раз. Вы, наверное, про себя уже отметили, что и сегодня по
поголовью крупного рогатого скота, свиней, овец Россия не
входит в первую десятку стран мира. Давайте уточним, что она
находится соответственно на 13-м, снова на 13-м и на 15-м
местах. По производству скота и птицы на убой (в убойном
весе) она занимает 7-е место, но при этом все же немного усту-
пает Великобритании, Франции и Германии, а Китаю —
в 14 раз (!). Об относительно невысокой продуктивности на-
шего животноводства свидетельствует и показатель
среднегодового надоя молока на одну корову, лишь в 2004 г.
достигший 3000 кг. Тем не менее животноводство продолжает
оставаться важной отраслью хозяйства страны. Его продук-
ция (по стоимости) лишь немного уступает продукции расте-
ниеводства.
Теперь перейдем ко второму вопросу нашей сегодняшней
лекции — о производстве и потреблении продукции животно-
водства, но рассмотрим его по сокращенному плану.
Продукция животноводства — это мясо, молоко, масло,
сыр, яйца, шерсть. Вся она, за исключением шерсти, входит
в «продовольственную корзину» людей, а шерсть, как мы уже
говорили, служит важным сырьем для текстильной промыш-
ленности.
Всего в мире ежегодно производится 270 млн т мяса —
больше всего свинины, затем мяса птицы, говядины, козляти-
ны и баранины. В лидирующую группу стран по его производ-
ству входят Китай, США и Бразилия, за которыми с большим
отрывом следуют Германия, Франция, Испания, Индия и Рос-
сия. Интересно, что по общему производству мяса развиваю-
щиеся страны еще в 1990-х годах обогнали развитые, но из
расчета на душу населения они все еще производят его в 4 раза
меньше. В потреблении мяса разрыв между двумя группами
стран еще больше, особенно по душевым показателям. В самом
деле, житель Западной Европы в среднем потребляет в год
334
Лекция 55. Животноводство мира
70^90 кг мяса и мясопродуктов, житель США и Австралии —
110-120 кг, а житель Новой Зеландии — даже 400 кг. Анало-
гичный же показатель для развивающихся стран составляет
15-20 кг (в Индии 1,5-2 кг). Для сравнения: в России он равен
50 кг.	।
Как вы уже, видимо, догадались, различия между показа-
телями душевого производства и потребления мяса могут быть
связаны, во-первых, с различиями в численности населения
и, во-вторых, с внешней торговлей мясом и мясными продук-
тами. Говядину и телятину вывозят, главным образом, страны
Западной Европы, США, Австралия и Новая Зеландия; свини-
ну — страны Западной Европы, Китай, Канада; баранину
и ягнятину — Австралия, Новая Зеландия и Великобрита-
ния; а мясо птицы — страны Западной Европы, США, Бразилия.
Кроме того, Китай, Эфиопия, Канада, Бразилия, Аргентина про-
должают вывозить живой скот. А к числу импортеров мяса и
мясопродуктов также относятся страны Западной Европы,
США и, конечно, Япония, где потребление мяса на душу насе-
ления (20 кг) пока еще в 2 раза ниже среднемирового уровня.
К числу импортеров мяса традиционно относится и Россия.
Мировое производство молока (коровьего, овечьего, ко-
зьего и буйволиного) составляет 650 млн т в год. При этом
в развитых странах его производят больше, чем в развиваю-
щихся. В состав первой пятерки входят Индия (96 млн т),
США (80 млн т), Китай (32 млн т), Россия (31 млн т) и Пакис-
тан (30 млн т). А вторую пятерку возглавляют Германия и
Франция. Еще более велики различия между развитыми и раз-
вивающимися странами по душевому производству и потребле-
нию молока. Потребление молока и молочных продуктов на
душу населения наиболее высокое в Германии (450 кг), Швей-
царии и США (около 300 кг), а самое низкое в странах Африки.
Конечно, нужно иметь в виду, что в Новой Зеландии этот пока-
затель превышает 2000 кг. В России он составляет 235 кг.
Когда говорят о молочных продуктах, то имеют в виду животное масло,
маргарин, сыр, творог, сметану, кефир, сгущенное и порошковое молоко.
В таких небольших странах с развитым молочным животноводством как Ни-
дерланды, Дания или Швейцария производство молочных продуктов являет
собой отрасль общегосударственной специализации. В Нидерландах лучшие
сорта сыра, известного под названием «голландского» вырабатываются в го-
родах Эддам и Гауда, а небольшой город Алкмар получил широкую извест-
ность благодаря сырным аукционам. Да и во Франции известно более 400
сортов сыра.
335
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
Птицеводство наряду с мясом производит другой распро-
страненный продукт питания — куриные яйца. Всего
в мире их производят в год более 700 млрд штук. При этом
в первую пятерку стран входят Китай (430 млрд), США (95),
Япония и Индия (по 45) и Россия (36 млрд). А по потреблению
куриных яиц из расчета на душу населения первое место зани-
мают Нидерланды (720 штук в год).
К числу непищевых, но также очень важных продуктов
животноводства, относится шерсть. Мировой настриг шер-
сти ныне составляет 2,2 млн т, а в первую пятерку стран по
этому показателю входят Австралия, Китай, Новая Зеландия,
Иран и Аргентина. Выходит, что Австралия уступила Китаю
первое место по поголовью овец, но сохранила его за собой по
производству шерсти.
На австралийских «шипстайшенз» горячее время наступает 2 раза в году,
когда производится стрижка овец. Для этой цели приглашаются специальные
рабочие — стригали, которые целыми бригадами кочуют от фермы к ферме;
иногда их перебрасывают на автомобилях и даже самолетах. При помощи
электрической машинки для стрижки стригаль за одну-две минуты как бы
снимает с овцы ее шерстяной тулуп, получая от каждого мериноса по 4—5 кг
шерсти. Стригаль средней квалификации за десятичасовой рабочий день
обрабатывает 100—120 овец, высокой — до 200, а очень высокой — до 300
овец. Следовательно, за один рабочий день бригада стригалей может обра-
ботать несколько тысяч животных.
Контрольные вопросы
1.	Дайте характеристику основных отраслей мирового животноводства.
2.	Охарактеризуйте животноводство экономически развитых стран и выдели-
те его типы.
3.	Охарактеризуйте животноводство развивающихся стран и его типы.
4.	Расскажите о производстве главных видов животноводческой продукции
в экономически развитых и развивающихся странах.
5.	Охарактеризуйте место России в мировом животноводстве.
336
Лекция 56. Мировое рыболовство
Лекция 56.
Мировое рыболовство
Формально рыболовство, как вид деятельности, не входит
в состав сельского хозяйства, но часто рассматривается вместе
с ним. Рыболовство — это уловы пресноводных, проходных
и морских рыб, добыча водных животных (млекопитающих и
беспозвоночных), а также морской растительности.
Рыболовство — один из древнейших промыслов человече-
ства. Известно, что еще в эпоху Древнего Рима им занимались
жители Адриатики, да и всего Средиземноморья. Русские мо-
реходы уже в X-XI вв. выходили на промысел в Белое море
и даже к берегам Гренландии. С открытием Нового Света
в крупный рыболовный район превратилось устье р. Св. Лав-
рентия в Канаде. Но только на рубеже XIX и XX вв., после
замены парусного флота паровым, возникло промышленное
рыболовство. Сначала оно ограничивалось Северным, Среди-
земным, Каспийским морями, северной частью Атлантики.
В период между двумя мировыми войнами рыболовство раз-
вивалось быстрыми темпами. Использование все более круп-
ных и хорошо оснащенных морских судов вывело его на про-
сторы Мирового океана. В еще большей мере это относится
к периоду после Второй мировой войны. В сегодняшней лек-
ции мы рассмотрим два больших вопроса — о современном
морском рыболовстве и об аквакультуре. Характеристику сов-
ременного рыболовства в свою очередь разделим на несколько
подвопросов.
Чтобы вы лучше представляли себе масштабы совре-
менного мирового рыболовства, назову несколько
цифр. Рыболовство обеспечивает занятость примерно 130-
140 млн человек, а ежегодный доход от него измеряется десят-
ками миллиардов долларов. Мировой флот рыболовных судов
имеет тоннаж 50 млн т, а число этих судов составляет около
1,5 млн.
Но, конечно, главное представление о масштабах рыболов-
ства могут дать показатели, характеризующие сами уловы.
С ними вы познакомитесь с помощью рис. 73, который пока-
зывает, что в течение XX в. размеры уловов рыбы и добычи
морепродуктов увеличились более чем в 30 раз. Уже в начале
1960-х годов был превзойден уровень в 50, а в 1990-х годах —
в 100 млнт.
337
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56)
Рис. 73. Динамика мирового рыболовства и добычи морепродуктов
вххв.
Такие темпы роста можно назвать не иначе как очень быс-
трыми. И объясняются они тем, что рыба и морепродукты
представляют собой важную составную часть питания людей,
источник около 1/4 белковой пищи животного происхожде-
ния. Неудивительно, что почти 3/4 всего мирового улова рыбы
идет на питание людей, остальную часть перерабатывают
в рыбную муку, питательные добавки, рыбий жир, использу-
ют в качестве корма для скота, в фармацевтике.
Но пока что это слишком поверхностный анализ, который
может настроить вас на слишком оптимистический лад. Что-
бы его углубить, обратимся к рис. 74. Он показывает, что
в последнее время основной прирост происходит за счет внут-
реннего, пресноводного рыболовства и аквакультуры, тогда
как главный источник — морское рыболовство вот уже при-
мерно два десятилетия остается «на мертвой точке» или на
338
Лекция 56. Мировое рыболовство
годы
Рис. 74. Мировое рыболовство по категориям
уровне в 80-85 млн т. Поэтому так много пишут об истощении
рыбных ресурсов, о недопустимости переловов.
Наиболее яркий пример такого рода являет собой китобойный промысел,
который зародился еще в середине XIX в. в Северной Атлантике, а затем
постепенно сместился к берегам Антарктиды, в т.н. Южный океан. Со време-
нем этот промысел стал напоминать своего рода спортивное состязание, в
котором многие страны стремились установить свой рекорд, причем без вся-
кого учета темпов восстановления китового стада. В 1950 г. было добыто 46
тыс. китов, а в 1967 г. был установлен действительно рекорд — 66 тыс. китов.
В результате китовое стадо не только оскудело, но и изменилось качествен-
но, поскольку самые ценные синие, горбатые киты, финвалы были фактичес-
ки истреблены. Вот почему Международный китобойной комиссии пришлось
ввести мораторий на добычу китов, который действует до сих пор.
Так что о перспективах динамики мирового рыболовства
лучше говорить с осторожностью.
Теперь, после того как вы уяснили себе вопрос о масштабах
мирового рыболовства, обратимся к вопросу о его структу-
р е. Понимать его можно по-разному.
Во-первых, речь может идти о структуре уловов. Здесь име-
ется в виду, что на рыбу приходится 85% улова, на беспозво-
339
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51 -56)
ночных — 10%, а на млекопитающих и остальных водных
животных и растений — еще 5%. В литературе отмечается
также, что в период «золотого века» мирового рыболовства
(50-80-е годы XX в.) основной улов рыбы обеспечивали 10 ее
наиболее ценных семейств: сельдевые, тресковые, ставридо-
вые, скумбриевые, анчоусовые и др. Но вследствие значитель-
ного перелова и истощения именно наиболее ценных биоре-
сурсов к настоящему времени доля их в общих уловах заметно
уменьшилась. А увеличилась доля менее ценных пород (мой-
ва, минтай, макрель, хек). К изменениям в структуре относит-
ся и то, что доля пресноводного рыболовства по отношению
к морскому в последнее время возросла.
Во-вторых, это структура рыболовного флота, в состав ко-
торого входят траулеры, сейнеры, рыболовные шхуны, плаву-
чие рыбозаводы и многие другие типы судов.
В-третьих, к структуре в какой-то степени можно отнести и
типы самой организации лова. Испокон веков в мире преобла-
дал прибрежный лов, преимущественно в мелководных шель-
фовых зонах. Но в последние десятилетия, по мере переосна-
щения рыболовного флота стал все более практиковаться
дальний экспедиционный лов в международных водах Миро-
вого океана.
И вот, мы перейдем к главному вопросу — о географии
мирового рыболовства, имея при этом в виду прежде
всего морское рыболовство. Его мы рассмотрим на разных
уровнях.
Сначала — на уровне трех главных рыбопромысловых оке-
анов — Атлантического, Тихого и Индийского. Статистика
свидетельствует о том, что перед Второй мировой войной в ми-
ровом рыболовстве и добыче морепродуктов они соотносились
между собой в пропорции 49:45:6, а в конце XX в. эта пропор-
ция имела уже другой вид 28:63:9. Эти цифры говорят о том,
Что Атлантический океан уступил свое первенство Тихому
океану. Соответственно уменьшилось и значение его главных
рыболовных районов в северо-восточной и северо-западной
части Атлантики, т.е. у берегов Европы, Канады и Гренлан-
дии. А значение северо-западного (у берегов России и Японии)
и восточного (у берегов Северной и Южной Америки) районов
Тихого океана, напротив, резко возросло.
После этого вам должно стать понятным и распределение
мировых уловов на уровне крупных регионов мира: зарубеж-
340
Лекция 56. Мировое рыболовство
ная Азия — 50%, Латинская Америка — 19, зарубежная Ев-
ропа — 13, Африка — 7, Северная Америка — 6, СНГ — 4 и
Австралия с Океанией — 1%.
Но наиболее интересен для нас, как всегда, уровень отде-
льных стран. Мы ограничимся только странами-лидерами, но
в виде исключения — для полноты картины — рассмотрим не
первую пятерку, а первую десятку (табл. 38).
Таблица 38
Первые десять стран по размерам улова рыбы и добычи морепродуктов, 2005 г.
Страна	Суммарный улов, млн т	В том числе морской, млн т
Китай	48,9	20,0
Перу	9,6	8,6
Индия	6,2	4,3
Индонезия	5,8	5,0
Чили	5,6	5,0
США	5,6	4,9
Япония	4,8	3,4
Таиланд	4,0	2,8
Россия	3,3	• 2,7
Норвегия	3,2	2,1
Анализируя эту таблицу, вы сразу обратите внимание на то,
что в ней развивающиеся страны преобладают над развитыми.
Но так было далеко не всегда. Еще в середине XX в. в первую
десятку рыболовных стран входили Япония, США, СССР, Ки-
тай, Норвегия, Великобритания, Индия, Канада, Германия и
Дания. Так что в качестве важного географического сдвига мы
отметим постепенное перемещение эпицентра мирового рыбо-
ловства в развивающиеся страны. Теперь они дают уже 70%
мировых уловов.
Мы не имеем возможности прокомментировать положение
каждой страны, вошедшей в табл. 38. Остановимся только на
Китае, Перу и Чили, Японии и России.
Китай и раньше входил в состав первой десятки, но занимал
в ней 4-е место. На первое место он выдвинулся в начале 1990-х
годов и теперь прочно его удерживает. Из табл. 38 следует, что
в Китае внутреннее, пресноводное рыболовство заметно преоб-
ладает над морским.
341
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
Перу и Чили обязаны своими рыбными богатствами холод-
ному течению, благодаря которому температура морской воды
в поверхностном слое составляет всего 15-19 °C. Это создает
идеальные условия для развития фито- и зоопланктона, слу-
жащего кормом для анчоусовых рыб. Но и в Перу, и в Чили
уже не раз допускались переловы рыбы, приводившие к рез-
кому падению уровня добычи. Впрочем, здесь не менее «вино-
ваты» и капризы явления Эль-Ниньо, о котором вам уже рас-
сказывали физикогеографы.
Япония по улову рыбы и добыче морепродуктов долгое вре-
мя занимала первое место в мире. Своего максимума (око-
ло13 млн т) она достигла в 1988 г., но затем уловы стали па-
дать, и теперь она оказалась на 7-м месте. Но недооценивать
эту японскую отрасль было бы большой ошибкой. В этой стра-
не-архипелаге около 3 тыс. больших и малых рыболовецких
портов, она обладает большим рыболовным флотом, который
обеспечивает промысел и в прибрежных водах, и в 200-миль-
ной экономической зоне, и в открытом океане. Но дело даже
не столько в этом, а в том, какую огромную роль играет рыба
и морепродукты в пищевом рационе японцев.
До Второй мировой войны японцы практически не употребляли в пищу
мясо, так что единственным источником животных белков для них служила
рыба. И хотя теперь рыба и мясо употребляются примерно в равных количе-
ствах, дары моря все же обеспечивают не менее 40% животного белка. Да
и по потреблению рыбы и морепродуктов из расчета на одного жителя (55 кг)
Япония продолжает занимать первое место в мире. Интересно и то (и это мне
самому проходилось наблюдать), что рыбу и всевозможных других морских
животных — осьминогов, кальмаров, моллюсков, крупных креветок — япон-
цы чаще всего едят в сыром, реже в вяленом виде, хотя в японской кухне есть
немало способов приготовления вареных, запеченых, жареных на сковороде
или углях этих продуктов.
В России уловы рыбы имеют тенденцию к постепенному
снижению, хотя по потреблению рыбы из расчета да душу
населения (12 кг) она оказывается на том же уровне, что и
США. Рыболовство ведется как в пресных водах рек и озер, так
и во внутренних и прибрежных морях, а с помощью экспеди-
ционного лова — ив водах Мирового океана. При этом пример-
но 2/3 всей рыбы вылавливается в районе Дальнего Востока.
Скорее всего на уроке в школе вам хватит времени только
на то, чтобы назвать главные рыболовные страны мира и дать
к ним те комментарии, которые мы только что сделали. Но
если будет возможность, советую вам поразить учеников циф-
342
Лекция 56. Мировое рыболовство
рами о душевом производстве рыбы и морепродуктов, где в ос-
новном фигурируют совсем другие страны. На первом месте
оказывается Исландия (4500 кг), а далее идут принадлежащие
Дании Гренландия и Фарерские о-ва, Фолклендские о-ва,
Мальдивские о-ва, о-ва Кирибати. Из стран, вошедших в
табл.^ 38, в этот перечень попадают только Норвегия (около
700 кг) и Чили (330 кг).
Вы уже знаете, что различия между душевым производ-
ством и душевым потреблением рыбы и морепродуктов зави-
сят в первую очередь от размеров международной тор-
говли ими в тех или иных странах. В качестве главных
экспортеров выступают Китай, Норвегия и Таиланд, за кото-
рыми следуют США, Дания, Канада, Испания, Чили. Асреди
импортеров резко выделяются Япония (15 млн т) и США
(12 млн т), Франция, Италия и Китай, которые импортируют
от 3 до 5 млн т рыбы и морепродуктов. Великобритания, Гер-
мания и Республика Корея импортируют от 2 до 3 млн т, Рос-
сия — 350 тыс. т. Как в экспорте так и в импорте пропорция
между экономически развитыми и развивающимися странами
составляет 50:50.
Теперь перейдем ко второму большому вопросу сегодняш-
ней лекции — об аквакультуре (от лат. aqua — вода и cul-
tura — возделывание, уход). Аквакультурой стали занимать-
ся в середине XX в. в связи с сравнительно ограниченными
возможностями естественного приращения биоресурсов как
пресноводных водоемов, так и в особенности морей и океанов.
Аквакультура — это разведение и выращивание в контроли-
руемых человеком условиях рыб, моллюсков, ракообразных,
иглокожих и других животных организмов, а также водорос-
лей. Иными словами, речь идет о создании подводных «ферм»
и «плантаций». Таково самое общее суждение об аквакульту-
ре. Если же подойти к ее характеристике более дифференци-
ровано, то можно выделить пресноводную аквакультуру
и морскую аквакультуру (марикультуру). В отличие от пре-
сноводной аквакультуры, основу которой составляет разведе-
ние рыбы, в марикультуре главную роль играют водоросли,
моллюски и креветки. Различаются и способы ведения аква-
культуры. Они могут быть экстенсивными, когда водные ор-
ганизмы содержатся при низкой плотности и питании естест-
венными кормами и интенсивными, при которых такая
плотность очень высока, а для питания используются только
343
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
искусственные корма. Подсчитано, что при самой интенсив-
ной аквакультуре она в состоянии дать выход продукции на
уровне 200-250 т/га что намного превышает средние показа-
тели животноводства.
Теперь попытаемся представить себе масштабы сов-
ременной аквакультуры. Быстрый рост населения
мира и начавшееся истощение рыбных ресурсов привели к то-
му, что в наши дни свыше 1 млрд человек испытывают недо-
статок в рыбных продуктах. Вот почему среднегодовой темп
прироста мирового производства аквакультуры в 1970-
2000 гг. составил 9,3% по сравнению с 1,4% прироста продук-
ции обычного рыболовства. В пресноводной аквакультуре этот
темп был выше, чем в морской, а в развивающихся странах
значительно выше, чем в развитых. В результате в начале
XXI в. общий объем продукции аквакультуры составил уже
45 млн т (по сравнению с 95 млн т добывающего рыболовства).
А в стоимостном выражении он достиг 55-60 млрд долл.
Теперь о главном — о географических аспектах
мировой аквакультуры. Если начать с роли отдельных
океанов, то безусловное первенство принадлежит Тихому оке-
ану, дающему 4/5 всей продукции аквакультуры. Соответ-
ственно из отдельных частей света особенно выделяются Азия
(свыше 90%), а в ней — Китай, Индия и Япония. Китай за
последние десятилетия продемонстрировал самые высокие
темпы роста аквакультуры. Это относится к традиционной
для него пресноводной аквакультуре — выращиванию рыбы
в прудовых садках, а также на рисовых чеках с использова-
нием закрытых систем ирригации. В самой большой мере это
относится к сравнительно новой для Китая марикультуре,
продукция которой растет еще быстрее. Китай занижает вне-
конкурентное первое место в мире по доле аквакультуры в об-
щей добыче рыбы и морепродуктов (70%), тогда Как в Индии
эта доля составляет 28, а в Японии 22% .
Главныевиды речной фауны, культивируемые в прудах — это карпы, ки-
тайский лещ, мандариновая рыба, японский угорь, мидии, речной краб, мяг-
копанцерная черепаха, а также такие новые для китайского рыболовства виды
рыб и морских животных, как теляпия, японская креветка, радужная форель
и др. В морских и солоноватых водах разводят японскую ламинарию (бурая
водоросль), мидии, креветки, гребешки, плавниковых рыб.
Уже говорилось, что в начале XXI в. мировое производство
продукции аквакультуры составило 45 млн т. Так вот, из это-
344
Лекция 56. Мировое рыболовство
го количества на один Китай приходится 34 млн т. Морские
фермы (индивидуальные и кооперативные) теперь протяну-
лись вдоль всего его побережья. Организация ООН по сельско-
му хозяйству и продовольствию (ФАО) разработала специаль-
ную программу, которая должна способствовать передаче
передовых китайских технологий аквакультуры другим стра-
нам.
Кроме Китая, в группу стран-лидеров по развитию аква-
культуры входят и другие азиатские страны — Индия, Япо-
ния, Филиппины, Индонезия, Таиланд, Республика Корея,
Бангладеш, Вьетнам. С той лишь разницей, что в большинстве
из них аквакультура находится в ведении мелких крестьянс-
ких хозяйств, применяющих традиционные методы. А в Япо-
нии и Республике Корея ею занимаются крупные и хорошо
организованные хозяйства, основанные на передовых техно-
логиях. Поэтому о Японии мы также расскажем.
Площадь прибрежного мелководья (до 20 м) занимает
в Японии 30 тыс. км2, причем под аквакультуру уже исполь-
зуется значительная ее часть.
Морской аквакультурой японцы начали заниматься еще в VIII в., так что не
приходится удивляться тому, что они достигли в этом деле очень больших
успехов. Здесь развиты самые разнообразные виды марикультуры, созданы
искусственные нерестилища, рыбные «пастбища». Уже в 80-х годах XX в.
здесь искусственно выращивали более 30 видов рыб, более 20 видов моллюс-
ков, 15 видов ракообразных. Например, именно марикультура обеспечивает
здесь всю добычу устриц, жемчуга, основную часть — креветок, гребешков,
морского карася и других ценных видов морских животных. Морскую капусту
с подводных плантаций используют в пищу и для получения .йода. Широко
известны японские опыты по восстановлению лососевого стада и по расши-
рению традиционного жемчужного промысла. Добычей жемчуга особенно
славится южное побережье о. Хонсю, которое дает до 500 млн жемчужных
раковин в год. На их ловле специализировалась этническая группа «ама».
Любопытно, что профессия ныряльщика исключительно женская, причем
среди занимающихся этим промыслом можно встретить женщин в возрасте
от 12 до 70 лет. Они способны находиться под водой 40—80 секунд и опускать-
ся на глубину до 30 м. Раньше извлекаемые со дна раковины использовали
для поиска натуральных жемчужин, которые разумеется, встречались очень
редко. Теперь их используют для искусственного выращивания жемчужин на
специальных плантациях, где применяют обычные плоты, к которым снизу
подвешивается корзина с раковинами.
За пределами Азии аквакультура получила значительно
меньшее развитие. Тем не менее в Западной Европе к странам
аквакультуры можно отнести Норвегию, Францию, Испанию,
345
Тема 9. География отраслей мирового хозяйства. Сельское хозяйство
(лекции 51-56)
Италию. С той лишь разницей, что в Норвегии преобладает
разведение лосося, во Франции — устриц, а в Испании и Ита-
лии — мидий. В США выращивают почти исключительно ус-
триц, в Чили — лосося.
В России продукция аквакультуры сравнительно невели-
ка и представлена в основном пресноводными видами рыб.
Однако в последнее время изучается возможность разведения
морских и пресноводных рыб (кефали, камбалы, осетровых,
лососевых), моллюсков и водорослей в особенности в дальне-
восточных, но также в южных морях страны. Тогда, возмож-
но, мы с вами снова вспомним вкус черной икры.
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте масштабы и структуру современного мирового рыбо-
ловства.
2.	Расскажите о географических сдвигах в мировом рыболовстве и о первой
десятке рыболовных стран мира.
3.	Объясните, с чем связано быстрое развитие аквакультуры в последние
десятилетия.
4.	Охарактеризуйте основные черты размещения мировой аквакультуры.
Литература
Основная
1.	Максаковский В.П. Географическая картина мира. Учебное пособие для
вузов. Кн. 1. Общая характеристика мира. Изд. 4-е. — М.: Дрофа, 2008.
Тема 5.
2.	Максаковский В.П. Экономическая и социальная география мира. Учебник
для 10 кл. Изд. 16-е. — М.: Просвещение, 2008. Тема 5.
3.	Холина В.Н., Наумов А.С., Родионова И.А. Социально-экономическая
география. Справочное пособие. — М.: Дрофа-Дик, 2006. Раздел «Сель-
ское хозяйство».
Дополнительная
1.	Аксенова Л.А. Мировое сельское хозяйство: масличные культуры. — М.:
Чистые пруды, 2006.
346
Лекция 56. Мировое рыболовство
2.	Алисов Н.В., Хорев Б.С. Экономическая и социальная география мира
(общий обзор). Учебник для вузов. — М.: Гардарики, 2000. Раздел IX.
3.	Вавилов Н.И. Пять континентов. — Л.: Наука, 1987.
4.	География. Учебник для студентов /Под ред. Е.В. Баранчикова. — М.:
Академия, 2005. Гл. 5, раздел 5.
5	Гладкий Ю. Н., Сухоруков В.Д. Общая экономическая и социальная геогра-
фия зарубежных стран. Учебник для студентов. — М.: Академия, 2006.
Гл. 25.
6.	Липец Ю.Г., Пуляркин В.А., Шлихтер С. Б. География мирового хозяйства.
Учебное пособие для студентов. — М.: ВЛАДОС, 1999. Часть 2.
7.	Максаковский В.П. Новое в мире: цифры и факты. Дополнительные главы
к учебнику «Экономическая и социальная география мира». 10 класс. —
Изд. 4-е. — М.: Дрофа, 2009. Раздел IV.
8.	Россия и страны мира. Официальное издание. — М.: Росстат, 2008. Раздел
«Сельское и лесное хозяйство».
9.	Социально-экономическая география зарубежного мира. Учебник для
студентов / Под ред. В.В. Вольского — М.: Дрофа, 2001. Часть II.
Гл. 4.
10.	Холина В.Н., Бунакова Т.М. География. Пособие для поступающих
в вузы. — М.: Дрофа, 2004. Тема 8.
Тема 10.
ГЕОГРАФИЯ ОТРАСЛЕЙ МИРОВОГО
ХОЗЯЙСТВА. ТРАНСПОРТ
(лекции 57—61)
Лекция 57.
МИРОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
В нашем курсе мы уже говорили о понятии инфраструкту-
ра, которое включает в себя целый комплекс отраслей, обслу-
живающих производственную и непроизводственную сферу.
До сравнительно недавнего времени транспорт был важней-
шей из них. Теперь же он, можно сказать, делит первое место
со связью, информатикой.
Транспорт не случайно иногда называют чутким баромет-
ром социально-экономического развития. Действительно,
темпы его роста, как правило, отражают общее состояние эко-
номики, структура перевозок — ее структуру, а география
транспортной сети и транспортных потоков — размещение
производительных сил. Понятно, что без транспорта ни меж-
районное, ни международное географическое разделение тру-
да были бы просто невозможны, именно он образует своего
рода «кровеносную систему» хозяйства и расселения как от-
дельных стран, так и всего мира. В литературе вы можете
встретить утверждение, что при формировании территориаль-
ной структуры хозяйства страны или региона транспорт вы-
ступает в качестве фактора инерционности. И это правильно.
Но там, где ведется большое новое транспортное строитель-
ство, он может служить и важным фактором динамизма.
Вспомните, что при характеристике транспортного фактора
размещения мы говорили о роли транспорта в освоении новых
ресурсных районов, расширении ресурсных рубежей. Благо-
даря транспорту, все время возрастает и мобильность населе-
ния. Доля транспорта в ВВП большинства стран колеблется
в пределах от 4 до 9%, в занятости экономически активного
населения от 3 до 8% (без индивидуального транспорта).
348
Лекция 57. Мировая транспортная система
Историю развития мирового транспорта мы рассматривать
не будем, поскольку касались ее в лекциях по теме 2. Отметим
только, что современный транспорт фактически стал порож-
дением XX в. И то, что беспрецедентно быстрое развитие
транспорта в этом столетии во многом объясняется вмеша-
тельством в его сферу государственных органов, взявших на
себя главные тяготы финансирования. О влиянии НТР на
транспорт, которое привело к настоящей «транспортной рево-
люции», мы тоже уже говорили, причем и в общем и в конк-
ретном плане в лекциях по теме 6. Достаточно вспомнить ка-
кую революцию в перевозке генеральных (штучных) грузов
произвело изобретение контейнера, который позволил не толь-
ко механизировать погрузочно-разгрузочные операции, но и
создать специализированные транспортные средства (контей-
неровозы).
После этой небольшой преамбулы мы можем приступить
к основному содержанию сегодняшней лекции, которое вклю-
чает три главных вопроса — о мировой транспортной системе,
о транспортных подсистемах развитых и развивающихся
стран и о региональных транспортных системах.
Мировая транспортная система охватывает все мировые
пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные
средства; Чтобы вы лучше представляли себе параметры, мас-
штабы этой сети укажем, что перевозки грузов по железным
дорогам осуществляют 200 тыс. локомотивов и миллионы ва-
гонов, по автодорогам — свыше 800 млн автомобилей, по мор-
ским трассам — более 80 тыс. судов, а по воздушным — более
20 тыс. рейсовых самолетов. Общая грузоподъемность всех
перевозочных средств мирового транспорта уже превысила
1,5 млрд т. Ими ежегодно перевозится свыше 100 млрд т гру-
зов и более триллиона пассажиров. Да и на самом транспорте
занято не менее 100 млн человек, что можно сравнить со всем
населением Мексики.
Для характеристики мировой транспортной системы при-
нято использовать три главных показателя: 1) сеть путей
сообщения, 2)работу транспорта, 3) направления и размеры
главных грузо- и пассажиропотоков.
Для характеристики мировой транспортной сети
используем данные табл. 39.
349
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
Таблица 39
, Мировые пути сообщения*
(в тыс. км)
Виды транспорт- ной сети	Годы					
	1950	1960	1970	1990	2000	2005
Железные дороги	1320	1340	1248	1210	1170	1050
Автомобильные дороги	15540	19700	22300	23600	28000	32500
Судоходные реки и каналы	560	525	540	544	550	550
Нефтепроводы	175	395	520	600	760	.850
Магистральные газопроводы	186	545	760	900	1200	1400
Воздушные пути	3300	5510	6900	7900	10500	11500
*Без морских трасс.
Таблица 39 интересна, во-первых, тем, что позволяет уви-
деть динамику развития основных видов транспортной сети.
Обратите внимание на то, что во второй половине XX в. протя-
женность старых путей сообщения (железных дорог и внут-
ренних водных путей) либо стабилизировалась, либо даже ста-
ла сокращаться. С другой стороны, протяженность более
новых путей сообщения — автодорог, трубопроводов и воз-
душных путей — продолжает расти, и довольно быстро. Во-
вторых, табл. 39 позволяет как бы подвести итог развития
путей сообщения по состоянию на начало XXI в. Нетрудно
подсчитать, что суммарный показатель составляет почти
48 млн км (тогда как в 1950 г. он составлял 21 млн км); более
наглядно эту ситуацию отражает рис.75.
Перейдем теперь к работе транспорта, которую мож-
но измерять двояко. Во-первых, по общему количеству (весу)
перевезенных грузов и количеству пассажиров; мы об этом
уже говорили. Добавим, что и в том и в другом случае первен-
ство остается за автомобильным транспортом. Во-вторых, ра-
боту транспорта можно оценивать по грузообороту и пассажи -
рообороту, которые измеряют в тонно-километрах и
пассажиро-километрах. Вы поняли, что при этом учитывается
350
Лекция 57. Мировая транспортная система
1050
2 250
Воздушные пути
Железные дороги
Автомобильное
дороги
Внутренние водные
пути
Трубопроводы
11.500
32 500
Рис. 75. Транспортная сеть мира, тыс. км
не только количество грузов и пассажиров, но и дальность
перевозок и поездок. Этот подход считается более важным и
он более употребителен.
Мировой грузооборот вырос с 7 трлн т/км в 1950 г. до почти
50 трлн т/км в начале XXI в. Соответствующие показатели для
мирового пассажирооборота — 2,5 и 20 трлн пас./км. И в том
и в другом случае налицо значительный рост. Однако нужно
иметь в виду, что структуры мирового грузооборота и пасса-
жирооборота очень различны (рис. 76). Как хорошо видно,
в структуре мирового грузооборота — более 3/5 приходится
на морской транспорт. Хотя он перевозит не так уж много
грузов (всего 3,5% от общего веса). Расстояния морских пе-
ревозок составляют в среднем 7-8 тыс. км; отсюда и такой
огромный грузооборот. Остальное — примерно поровну при-
ходится на автомобили, железные дороги и трубопроводы.
В структуре пассажирооборота, напротив, сильно превали-
рует автомобильный транспорт — легковой и автобусный.
А доля морского транспорта, который в течение нескольких
столетий перевозил десятки миллионов межконтиненталь-
ных мигрантов, как это ни парадоксально, сегодня снизилась
до 0,1%.
Основные транспортные грузо- и пассажиропотоки подраз-
деляют на внутриконтиненталъные и межконтиненталь-
ные. Как вы понимаете, во внутриконтинентальных перевоз-
ках пассажиров главную роль играют автомобильный,
железнодорожный и воздушный транспорт, в меньшей мере
они приходятся на долю морского и внутреннего водного
транспорта. А внутриконтинентальный грузооборот обеспечи-
вают те же виды транспорта с добавлением трубопроводного.
351
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
Рис. 76. Структура мирового грузо-и пассажирооборота в 2005г.
В межконтинентальных перевозках соотношения видов транс-
порта в значительной мере иные. Так, основную часть пасса-
жирооборота берет на себя воздушный транспорт, а грузообо-
рота — морской. При этом в перевозке массовых грузов уже
352
Лекция 57. Мировая транспортная система
сложились прочные и долговременные «мосты» (нефтяные,
газовые, угольные, железорудные, бокситовые, лесные, зер-
новые), о которых мы уже говорили.
Второй вопрос нашей сегодняшней лекции касается харак-
теристики двух главных подсистем мировой транспортной
системы. При этом речь идет о транспорте экономически раз-
витых и развивающихся стран.
Транспортная подсистема экономически
развитых стран отличается особенно большими размера-
ми. На нее приходится около 80% общей длины транспортной
сети, более 70% мирового грузооборота по массе и примерно
80% по стоимости, а доля ее в мировом пассажирообороте еще
выше. В экономически развитых странах сосредоточено более
4/5 мирового автомобильного парка, в них находится почти
2/3 всех портов мира, выполняется 3/4 мирового грузооборо-
та. В структуре грузооборота этих стран на автомобильный
транспорт падает 40%, на железнодорожный — 25%, а на ос-
тальные — 35%.
Для транспортной подсистемы экономически развитых
стран характерны также высокий технический уровень, ши-
рокое распространение смешанных перевозок с участием раз-
ных видов транспорта, высокие требования к качеству транс-
портного обслуживания, к повышению его регулярности,
комфортности и безопасности. Недаром все большая часть пас-
сажирских и грузовых перевозок осуществляется по принци-
пу «точно в срок».
Транспортная подсистема развивающихся
стран имеет во многом другие количественные и качествен-
ные параметры. Она располагает немногим более 20% общей
мировой длины транспортной сети, обеспечивает (по стоимо-
сти) 20% мирового грузооборота. В этих странах сосредоточе-
но около 1/5 мирового парка автомобилей. От колониальной
эпохи они унаследовали также более низкий технический уро-
вень транспортной сети (паровозная тяга, узкая колея на же-
лезных дорогах, грунтовое покрытие на автодорогах).
И в целом транспорт в этих странах относится к отстающему
сектору их экономики.
Для большинства развивающихся стран характерно также
преобладание одного-двух видов транспорта: железнодорож-
ного (Индия, Пакистан, Бразилия, Аргентина), трубопровод-
ного и автомобильного (страны Ближнего и Среднего Востока),
23-543
353
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
речного (страны Тропической Африки). Наряду с современны-
ми видами транспорта во многих странах Азии, Африки и
Латинской Америки еще продолжают существовать гужевые,
вьючные перевозки, использование носильщиков, лодочни-
ков и др. Такая несформированность транспортных сетей и
систем отрицательно влияет на развитие экономики, на под-
вижность населения, на освоение природных ресурсов, на фор-
мирование географического разделения труда и экономичес-
ких районов.
Особенно разительны различия между развитыми и разви-
вающимися странами по показателю обеспеченности транс-
портной сетью, который характеризует ее густоту (плотность)
из расчета на 100 или 1000 км2 территории. В этом вы сами
можете убедиться, внимательно рассмотрев рис. 77.
Наряду с таким подразделением мировой транспортной
системы на две подсистемы, в ней принято выделять и регио-
нальные транспортные системы в основном соответствующие
тем крупным регионам мира, о которых мы говорили уже мно-
го раз. Каждая из региональных систем имеет свои особенно-
сти, которые отражают уровень социально-экономического
развития, отраслевую и территориальную структуру хозяй-
ства, плотность и характер размещения населения, уровень
географического разделения труда и сформированности эко-
номических районов, участие в международном географичес-
ком разделении труда, а также особенности исторического
развития, природных условий и ресурсов и, конечно, тран-
спортной политики того или иного государства, входящего
в данный регион.
Наиболее высокого уровня достигла региональная
транспортная система Северной Америки, т.е.
США и Канады, образующая особый североамериканский
тип. На ее формирование оказали воздействие обширность
территории и особенности ЭГП стран; большой объем выпус-
каемой продукции и высокий уровень товарности хозяйства;
неравномерное размещение производства и населения; высо-
кая транспортная подвижность населения; активное участие
в процессах международного и межрайонного разделения тру-
да. Неудивительно, что по большинству важнейших показате-
лей, характеризующих транспортную систему, региональная
система Северной Америки занимает первое место в мире. Ко-
нечно, в первую очередь благодаря США.
354
355
Рис. 77. Транспортная обеспеченность мира (по С. Б. Шлихтеру)
Лекция 5 7. Мировая транспортная система
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)
Если начать с путей сообщения, то нужно отметить, что
Северная Америка не имеет равных себе во всем мире по про-
тяженности автомобильных, железных дорог и трубопрово-
дов. На нее приходится около 1/3 общей длины всех мировых
путей сообщения. Хотя очень большие размеры территории и
США, и Канады приводят к тому, что плотность транспортной
сети в обеих странах сравнительно не так высока и для желез-
ных дорог составляет в США — 30, а в Канаде и вовсе 5 км на
каждые 1000 км2 территории. Что же касается конфигурации
этой сети, то она довольно проста. Ее каркас образуют несколь-
ко трансконтинентальных железнодорожных магистралей
широтного направления, которые связывают побережья Ат-
лантического и Тихого океанов. Главные трансконтиненталь;
ные автомагистрали фактически их дублируют. Добавьте
к этому автомобильные и железнодорожные магистрали и
трубопроводы меридионального направления, а также огром-
ную речную систему р. Миссисипи, которая охватывает терри-
торию 31 штата, систему Великих озер и р. Св. Лаврентия,
морские порты атлантического и тихоокеанского побережий.
При пересечении разных транспортных путей возникли очень
крупные транспортные узлы, к числу которых в США отно-
сятся Нью-Йорк, Чикаго, Филадельфия, Лос-Анджелес и
Хьюстон.
По показателям работы транспорта Северная Америка тоже
стоит впереди. Она занимает первое место в мире по грузообо-
роту и пассажирообороту большинства видов транспорта. При
этом если в грузообороте почти на равных участвуют автомо-
бильный, железнодорожный, речной и озерный и трубопро-
водный транспорт, тов пассажирообороте более 4/5 перевозок
берут на себя автомобили.
Очень высокий уровень транспортного обслуживания в Северной Америке
уже сказался на многих сторонах жизни людей и развития хозяйства. Напри-
мер, известно, что мобильность населения в США — самая высокая в мире:
еще в 1980-е годы американец в среднем проезжал 20 тыс. км в год. Только
благодаря хорошо налаженным транспортным связям мог быть достигнут
столь высокий уровень специализации предприятий, предусматривающий
территориальный разрыв единого производственного процесса. Причем не
только в промышленности, но и в сельском хозяйстве. Например, выращива-
нием молодняка крупного рогатого скота занимаются фермеры Техаса и
южных Горных штатов, а откормом его до необходимого убойного веса —
фермеры кукурузно-соевого пояса. Рассаду томатов выращивают в одной
части страны, а созревают они в другой части.
356
Лекция 5 7. Мировая транспортная система
Региональная транспортная система зару-
бежной Европы тоже достигла очень высокого уровня
развития, но она принадлежит к другому, западноевропейско-
му типу. Как и в Северной Америке, здесь получили развитие
все виды транспорта, причем по суммарному грузообороту и
пассажирообороту она тоже уступает только Северной Амери-
ке. Но конфигурация транспортной сети, несмотря на такое
же сочетание широтных и меридиональных магистралей,
здесь совершенно иная и гораздо более сложная. Густота транс-
портной сети в большинстве стран зарубежной Европы тоже
в несколько раз выше, чем в США и составляет 100-150, а то
и 200 км на 1000 км2 территории. Для этого типа региональной
транспортной системы характерно также большое развитие
смешанных перевозок, транзитных связей.
Значительно большее воздействие на конфигурацию транс-
портной сети и направление перевозок грузов и пассажиров
оказывают процессы региональной экономической интегра-
ции. До начала 1990-х годов, когда эти процессы в западной и
восточной частях Европы протекали в значительной мере изо-
лированно друг от друга, развитие транспорта тоже привело
к образованию двух в значительной мере изолированных кон-
центров — западного (капиталистического) и восточного (со-
циалистического). Но после вступления большинства европей-
ских стран в Евросоюз основное внимание стало уделяться
созданию общеевропейской транспортной инфраструктуры,
включая несколько важнейших транспортных коридоров.
Зарубежная Европа может быть хорошим примером того, как во время
транспортного строительства естественные преграды преодолеваются с по-
мощью тоннелей и мостов. Начало строительству тоннелей было положено
еще в конце XIX в., когда в Альпах был проложен тоннель Сен-Готард длиною
в 15 км. Теперь в Альпах уже 16 железнодорожных и автомобильных тонне-
лей, включая тоннель под Монбланом, общая длина которых превышает
160 км. В 1994 г. королевой Великобритании Елизаветой II и президентом
Франции Франсуа Миттераном, был торжественно открыт Евротоннель под
проливом Ла-Манш, соединивший о. Великобритания с континентальной час-
тью Европы. В последнее время стало впечатлять и строительство мостов,
причем уже не через реки, а через морские проливы. Сначала были построены
два моста через пролив Босфор в Стамбуле. В 1997 г. королева Дании Марг-
рете II официально открыла новое железнодорожное мостовое сообщение
через пролив Большой Бельт, о. Зеландия, на котором расположена столица
страны Копенгаген. А еще через три года был введен в эксплуатацию комби-
нированный (автомобильный и железнодорожный) транспортный переход
через пролив Эресунн, соединивший Данию со Швецией.
357
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
О региональной транспортной системе за-
рубежной Азии говорить можно только условно, пос-
кольку различия между отдельными ее частями слишком ве-
лики. Наверное, правильнее было бы говорить о транспортной
системе Японии, Китая, затем Индии, Пакистана и Бангла-
деш (как наследников Британской Индии), стран Юго-Запад-
ной Азии.
Наиболее высоко развита из них транспортная система Япо-
нии. По своему характеру она напоминает транспортную сис-
тему стран зарубежной Европы. По густоте транспортной сети
она даже превосходит большинство из них. В Японии хорошо
развиты все виды транспорта, за исключением внутреннего
водного и трубопроводного. Во внутренних перевозках грузов
главную роль играют каботажный флот и автомобильный
транспорт, пассажиров — автомобильный, железнодорожный
и воздушный транспорт. Внешние грузоперевозки обеспечи-
ваются почти исключительно морским транспортом, а пасса-
жирские — воздушным.
Для Японии, как гористой страны, тоже особенно актуальна проблема
преодоления разного рода природных преград. Достаточно сказать, что на ее
железных дорогах насчитывается 3,5 тыс. тоннелей общей протяженностью
1500 км. Из десяти самых длинных железнодорожных тоннелей мира пять
находятся в этой стране. Главный из них — тоннель «Сэйкан», соединивший
острова Хонсю и Хоккайдо под дном пролива Цугару, построенный в 80-х го-
дах XX в. При общей длине 54 км он является самым длинным тоннелем
в мире. А острова Хонсю и Сикоку соединяют два двухъярусных (для поездов
и автомобилей) моста, переброшенных через Внутреннее Японское море. Это
тоже самые большие двухъярусные мосты в мире.
Транспортная система Китая по своим размерам может пре-
тендовать на роль региональной, тем более, что она имеет свои
особенности. Основной каркас его транспортной сети образуют
магистрали меридионального и широтного направлений, ко-
торые можно назвать транскитайскими. Примером такой же-
лезнодорожной магистрали может служить дорога Пекин —
Гуанчжоу длиной более 2,3 тыс. км, поездка по которой
занимает 33 ч. Однако транспортная обеспеченность восточ-
ных, приморских провинций страны гораздо выше, чем цент-
ральных и западных. Свои диспропорции есть и в структуре
грузооборота и пассажирооборота, где пока доминирует же-
лезнодорожный транспорт, хотя доля его и уменьшается.
В целом транспортная система Китая еще находится в стадии
становления.
358
Лекция 57. Мировая транспортная система
О транспортных системах Южной и Юго-Западной Азии мы
уже кратко говорили выше. Другие региональные транспорт-
ные системы мы тоже подробно рассматривать не будем. Отме-
тим только, что региональную транспортную систему Австра-
лии можно считать уже в основном сложившейся. При этом
у нее обнаруживаются некоторые черты сходства с системой
Северной Америки. Региональная транспортная система Ла-
тинской Америки^ как единое целое, еще не сформировалась
и по существу представляет собой конгломерат ее разрознен-
ных частей. А региональная транспортная система Африки по
большинству показателей занимает среди всех региональных
систем мира последнее место. На нее приходится лишь 3-4%
мирового грузо- и пассажирооборота. И вообще эта система
пока состоит из трех недостаточно связанных между собою
подсистем — Северной, Тропической и Южной Африки. Что
же касается проектов создания нескольких трансконтинен-
тальных автомагистралей, которые должны связать воеди-
но все эти три части, то осуществление их продвигается мед-
ленно.
Встранах СНГ также сложилась особая региональная
транспортная система, основу которой составила единая транс-
портная система СССР. Хотя на нее приходится только
1/10 мировой транспортной сети, по общим размерам грузо-
оборота эта система занимает более видное место, прежде все-
го благодаря железнодорожному транспорту. Вы понимаете,
что в качестве основного ядра региональной транспортной сис-
темы СНГ выступает транспортная система России — одна из
самых больших в мире. Достаточно сказать, что по размерам
грузооборота (4,9 трлн т/км) она уступает только системам
США и Китая. Особенность структуры этого грузооборота за-
ключается в том, что 94% его берут на себя трубопроводный и
железнодорожный транспорт, тогда как на долю автомобиль-
ного транспорта приходится 4%. В пассажирообороте транс-
порта России нет такой структурной диспропорции, но все же
она довольно сильно отличается от мировой: 37% приходится
на железнодорожный, 25% на автомобильный и 24% на воз-
душный транспорт.
В советский период при формировании конфигурации
транспортной сети страны исходили прежде всего из ее внут-
ренних потребностей. Ныне, в эпоху интеграции и глобализа-
ции, Россия стремится полнее использовать свой транзитный
359
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
потенциал. По согласованию со странами Запада и Востока она
уже приступила к созданию так называемых транспортных
коридоров, т.е. обеспечению на наиболее важных направлени-
ях скоординированной работы различных видов транспорта
с использованием новейших телекоммуникационных средств.
Реализация Федеральной целевой программы «Развитие
транспортной системы России в 2010-2015 гг.» предусматри-
вает продолжение формирования трех мощных транспортных
коридоров: 1) Евроазиатского коридора Север—Юг (от Бал-
тийского до Каспийского моря); 2) Евроазиатского коридора
Запад—Восток, в основном совпадающего с Транссибом; 3) ко-
ридора Западная Европа—Западный Китай.
Контрольные вопросы
1.	Объясните значение транспортной инфраструктуры для развития мировой
экономики.
2.	Охарактеризуйте понятие мировой транспортной системы и дайте ее коли-
чественную характеристику.
3.	Сравните транспортные подсистемы экономически развитых и развиваю-
щихся стран.
4.	Дайте сравнительную характеристику региональных транспортных систем
Северной Америки и зарубежной Европы.
5.	Расскажите о других региональных транспортных системах.
Лекция 58.
Мировой автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт с полным основанием можно
назвать детищем XX в. В 1900 г. во всем мире насчитывалось
лишь 6 тыс. автомобилей, а ныне их число, как мы уже гово-
рили, превышает 800 млн. Вот почему XX в. часто называют
«автомобильной эрой». Действительно, на протяжении всего
этого столетия и начала XXI в. темпы роста данной отрасли
были высокими и очень высокими. Это объясняется тем, что
автомобиль оказался очень удобным и экономичным транс-
портным средством, причем для перевозки и грузов, и пасса-
жиров, да еще как на внутренних, так и на международных
маршрутах. Отсюда вытекает его влияние не только на наци-
360
Лекция 58. Мировой автомобильный транспорт
опальное, но и на мировое хозяйство.. Внедрение автомобиля
в повседневную жизнь людей привело ко многим качествен-
ным изменениям в экономике, социальной сфере, экологии и
др. В результате в нашу эпоху автомобиль стал поистине не-
отъемлемой частью современной цивилизации.
Знакомство с автомобильным транспортом предполагает
характеристику его дорожной сети и автопарка с последую-
щим выходом на понятие автомобилизации.
Начнем с автомобильных дорог, среди которых обычно осо-
бо выделяют дороги с твердым покрытием — мощенные кам-
нем или покрытые асфальтом. Первые из них появились во
Франции еще в XVI в., их называли «шоссе», что в дословном
переводе означает «обутая». Как вы понимаете, теперь это
слово соотносят прежде всего с асфальтированным шоссе, по-
добием которых служат и городские улицы. Если в середине
XX в. доля дорог с твердым покрытием в общей протяженно-
сти автодорог составляла 1/2, то теперь — более 9/10, причем
более половины их относятся к категории усовершенствован-
ных. К тому же среди них становится все больше автострад.
которые начали строить в Германии и Италии в 20-х годах
XX в.
При знакомстве с автодорогами мира обычно начинают с их
протяженности, как главной составной части их харак-
теристики. Мы уже знаем, что общая протяженность авто-
дорог мира ныне составляет 32,5 млн км. Если взять только
первые 20 стран, на долю которых приходится 85% мировой
автодорожной сети, то в ее составе окажутся шесть стран
зарубежной Европы, шесть стран зарубежной Азии, две
страны Северной Америки, три страны Латинской Амери-
ки, одна страна Африки, Австралия и Россия. Если ограни-
читься первой десяткой, то в ней мы увидим семь экономи-
чески развитых и три развивающиеся страны. Но мы, как
обычно, познакомимся только с первой пятеркой стран
(табл. 40).
Нетрудно подсчитать, что на эти пять стран-лидеров прихо-
дится 46% всей мировой длины автодорог. Отметим и то, что
в мире больше нет стран, где длина автодорог превышала бы
1 млн км. Да и стран, где эта длина составляет от 500 тыс. до
1 млн км всего шесть: Франция, Канада, Австралия, Италия,
Германия и Россия.
361
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)
Таблица 40
Первые пять стран мира по протяженности автодорог, 2005 г.
Страна	Протяженность, тыс. км	Доля в мировой протяженности, %
США	6550	20,2
Индия	3350	10,3
Бразилия	2000	6,2
Китай	1850	5,7
Япония	1200	. 3,7
Страной-лидером по протяженности автодорог были и оста-,
ются США, хотя их доля в мире по этому показателю снизи-
лась с 40% в не столь отдаленном прошлом до 20% в наши дни.
Значительная часть автодорог США относится к дорогам
с усовершенствованным покрытием. Строительство автострад
в США началось еще до Первой мировой войны, но особенно
продвинулось в 50-х годах XX в., когда президент Д. Эйзенха-
уэр начал осуществлять программу сооружения сети нацио-
нальных автострад. Американская автострада — это как ми-
нимум две полосы движения в каждом направлении плюс
запасная дорога. Чаще всего полосы встречного движения изо-
лированы, а то и вообще удалены друг от друга. Большинство
автодорог находится в ведении властей отдельных штатов, на
многих из них взимается плата за проезд. Добавим также, что
примерно 13 тыс. населенных пунктов этой страны полностью
зависят от автотранспорта, так как не имеют никаких других
путей сообщения. Неудивительно, что на основных междуго-
родних автодорогах напряженность автомобильного движе-
ния обычно составляет многие тысячи машин в сутки.
Хотя по протяженности автомобильных дорог Япония на-
ходится только на пятом месте, знакомство с ними тоже пред-
ставляет большой интерес.
Вспоминаются американские, австралийские, японские автострады, гер-
манские автобаны, которые, будем надеяться, и вам доведется увидеть. Это
прямые многополосные автомагистрали без каких либо пересечений, позво-
ляющие автомобилям развивать очень большую скорость. Через населенные
пункты они обычно не проходят и, более того, отгорожены от них специаль-
ными защитными стенками. На японских автострадах через каждые 15—20 км
в наиболее живописных местах обычно располагаются площадки для отды-
ха — с кафе, таксофонами междугородной и аварийной связи, заправочными
362
Лекция 58. Мировой автомобильный транспорт
станциями, киосками сувениров. А через каждые 40—60 км оборудованы
станции техобслуживания, работающие круглосуточно. Еще одна необходи-
мая принадлежность таких автострад — шлагбаумы с контролерами, которые
взимают с каждого автотранспортного средства плату за проезд; полученные
средства идут на поддержание дороги в хорошем состоянии.
Наряду с протяженностью автомобильных дорог большой
интерес представляет также показатель густоты (плот-
но с т и) их сети, который варьирует в еще больших пределах.
Нетрудно догадаться, что по логике вещей он должен быть
наиболее высоким в высокоразвитых странах с небольшой
территорией. Так оно и есть: в Бельгии этот показатель дости-
гает 4800 км на 1000 км2 территории, в Нидерландах и Японии
превышает 3000 км, в Италии составляет 2700, а в Германии
и Франции 1700-1800 км. В странах-гигантах, как и можно
было предположить, густота автодорог, даже при очень боль-
шой их протяжённости, значительно меньше. Например,
в США она составляет 670, в Китае и Бразилии — 200, в Авс-
тралии и Канаде 90-100, а в России и вовсе 34 км на 1000 км2
территории.
При характеристике густоты автодорог нужно вспомнить и о микрогосу-
дарствах. Понятно, что абсолютных рекордсменов следует искать именно
среди них — как и по показателю плотности населения. А на другом полюсе
находятся многие развивающиеся страны, особенно африканские, где густо-
та автомобильных дорог самая низкая. Например, в Алжире и Египте она со-
ставляет всего 40—45 км на 1000 км2 территории, в Эфиопии — 30, а в Судане
и того меньше — 5 км.
Большой интерес для географа представляет также вопрос
о конфигурации сети автомобильных дорог. В качестве стран,
где они имеют в основном радиальную направленность, можно
привести Францию и Венгрию, меридиональную — Норвегию
и Чили, широтную — Австралию и Канаду, решетчатую —
США и Германию. В наши дни в странах Евросоюза создается
общеевропейская сеть автодорог, в которой сочетаются разные
виды ее конфигурации.
Знакомство с сетями и системами автомобильных дорог
уже само по себе дает определенное представление о состоянии
современного автомобильного транспорта. Но для того, чтобы
это представление было еще более полным, необходимо рас-
смотреть — не менее, если не более важный вопрос — вопрос
о мировом автомобильном парке, который на протяжении
всего XX в. возрастал очень быстро. Перед началом Первой
363
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)
мировой войны в мире насчитывалось примерно 350 тыс. ав-
томобилей, а перед началом Второй мировой войны их стало
уже 46 млн. Полумиллиардный рубеж был преодолен в 1987 г.,
а вскоре за этим число автомобилей возросло до 600, затем до
700 и наконец до 800 млн. Интересны здесь и примеры отде-
льных стран. Например, автомобильный парк Японии в 1950-
2005 гг. увеличился примерно в 380 раз! Теперь назовем стра-
ны, которые лидируют по размерам автомобильного парка
(табл. 41). На этот раз в виде некоторого исключения включим
в таблицу не пять, а десять стран.
Таблица 41
Первые десять стран мира по размерам автомобильного парка, 2005 г.
Страна	Автопарк, млн машин	
	всего	в т.ч. легковых
США	230	136*
Япония	75	56
Германия	47	45
Италия	38	34
Франция	35	30
Великобритания	33	30
Россия	31	26
Бразилия	. 28	23
Испания	23	19
Канада	20	17
* Исключая «комби».
При анализе табл. 41 обратите внимание на то, что в ней
фигурирует только одна развивающаяся страна и одна постсо-
циалистическая страна, а остальные восемь стран представля-
ют высокоразвитые страны Севера. Подчеркнем также, что на
первые десять стран приходится 70% мирового автопарка,
а на первую пятерку — 53% и в том числе на США — 29%. Но
при этом нужно учитывать, что еще в середине XX в. автопарк
США составлял половину мирового. Отметим также, что и
в мире и в отдельных странах парк легковых автомобилей
намного превышает парк грузовиков, не говоря уже об автобу-
сах. Хотя очень большое распространение, особенно в США,
промежуточных (полугрузовики, «комби», фургоны и т.д.)
364
Лекция 58. Мировой автомобильный транспорт
типов машин сильно затрудняет их классификацию. Это, так
сказать, один полюс. А на втором полюсе, как и можно было
ожидать, находятся многие развивающиеся страны, где авто-
парк не дотягивает и до уровня 100 тыс. машин. Примером
такого рода может служить хотя бы Эфиопия.
Для оценки работы автомобильного транспорта обычно
используются показатели грузооборота и пассажирооборота.
Мы уже говорили о том, что в мировом грузообороте доля ав-
тотранспорта составляет 11% (хотя он перевозит основную
массу грузов, но на небольшие расстояния). Впрочем, в абсо-
лютных цифрах и эти 11% выглядят весьма впечатляюще,
трансформируясь в 3500 млрд т/км. Главную роль в этом гру-
зообороте играет «большая семерка» стран Запада, возглавля-
емая США, Японией и Германией. Как мы уже говорили,
в мировом пассажирообороте автомобильному транспорту
принадлежит внеконкурентное первое место — 80%. В абсо-
лютных показателях это примерно 11-12 трлн пас./км. И ли-
дируют здесь те же страны.
Теперь мы подошли едва ли не к самому важному вопросу
сегодняшней лекции — об уровне автомобилизации. В какой-
то мере об этом уровне можно судить и по тем показателям,
которые мы уже рассмотрели — по длине и густоте автомо-
бильных дорог, по размерам автопарка. Но наряду с ними су-
ществует и специальный показатель определения уровня ав-
томобилизации населения, который измеряется числом
индивидуальных (личных) легковых автомобилей, приходя-
щихся на 1 тыс. жителей. Вы понимаете, что это один из очень
важных показателей благосостояния населения, который все
время растет. Но при этом разительные контрасты в этих уров-
нях все еще сохраняются.
Начнем, как обычно, со стран с высоким уровнем автомоби-
лизации, которые показаны на рис. 78. Выходит, что в мире
насчитывается 19 стран, в которых на 1000 жителей в среднем
приходится 400 и более легковых автомобилей, и в том числе
11 стран, где этот показатель составляет 500 и более машин.
Чтобы вы лучше представили себе значение приведенных чи-
сел, добавлю, что в среднем в мире на 1000 жителей приходит-
ся 100 легковых машин. Что же касается лидирующей группы
стран, то в нее, как и следовало ожидать, входят страны Запад-
ной Европы, США и Канада, Япония, Австралия и Новая Зе-
ландия, т.е. ведущие постиндустриальные страны мира.
365
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)	~
Рис. 78. Страны мира с наиболее высоким уровнем автомобилизации
В принципе в качестве крупномасштабного примера для
показа автомобилизации можно было бы выбрать любую из
этих стран. И все-таки мы выберем США, которые занимают
в данном случае первое место. (Иногда при оценке уровня ав-
томобилизации учитывают не легковые автомобили, а все мо-
тотранспортные средства. При этом варианте в США на 1000
жителей приходится 775 мототранспортных средств, а это так-
же первое место в мире.) Доля автомобильного транспорта в
пассажирообороте США превышает 4/5, а в грузообороте со-
ставляет 1/4.
О том, что представляет собой автомобиль в Соединенных Штатах, вы
можете судить по художественной литературе и публицистике. Перечитайте
еще раз «Одноэтажную Америку» И. Ильфа и Е. Петрова, где именно автомо-
биль, можно сказать, выступает в роли главного героя. Вспомните метафорич-
ную фразу английского писателя Джона Пристли о том, что «в Америке авто-
мобили становятся людьми». Действительно, автомобиль в США стал
подлинно массовым средством передвижения, неотъемлемой частью так на-
зываемого американского образа жизни. Работа, отдых, покупки, развлече-
ния, спорт, путешествия — все это обычно не мыслится без автомобиля, культ
которого начал складываться еще в начале XX в. Есть специальные кинотеат-
ры, банки и даже церкви, где все операции можно совершать, не выходя из
автомобиля. Наряду с этим, автомобиль в США — это не только транспортное
366
Лекция 58. Мировой автомобильный транспорт
средство, но и своеобразный символ положения в обществе. В зависимости
от уровня их принято более или менее часто менять на все более престижные.
Поэтому на въездах в любой американский город можно увидеть многоэтаж-
ные кладбища выброшенных автомобилей, и украшенные флажками станции
по их продаже, где за передним стеклом указывается цена. Как мы уже гово-
рили, благодаря автомобилю американцы — самая подвижная нация в мире.
Здесь люди не боятся расстояний. На протяжении жизни американец в 13 раз
чаще переезжает с места на место, чем житель другой страны. Очень высоким
уровнем субурбанизации США тоже в первую очередь обязаны автомобилю.
Из других стран мира очень высок уровень автомобилиза-
ции у некоторых небольших государств, преимущественно
нефтеэкспортирующих (в Брунее на 1000 жителей приходится
575 автомобилей, в Кувейте — 360), но не только — в Ливане
этот показатель достигает 320, на Мальте — 495, а на Кип-
ре — даже 745.
Что же касается другого полюса, то самые низкие в мире
показатели уровня автомобилизации характерны для наиме-
нее развитых стран Азии и Африки. Например, в странах
Западной и Центральной Африки на 1000 жителей в среднем
приходится 1-2 легковых автомобиля. В печати можно встре-
тить ссылку на то, что последнее место в этом рейтинге зани-
мает Гвинея-Бисау, где на тысячу жителей приходится лишь
одна автомашина. Но гораздо важнее сильное отставание ав-
томобилизации в Китае и Индии, где из каждой тысячи жи-
телей владеют автомобилем всего соответственно 23 и 12 че-
ловек. Но автомобилизация в этих странах развивается
такими темпами, что эти цифры будут устаревать с каждым
годом.
Замечу попутно, что для определения уровня автомобилизации использу-
ют и другой, возможно, еще более наглядный показатель — .количество лю-
дей, приходящихся в среднем на один легковой автомобиль. В США он мень-
ше 2, в Германии, Франции, Великобритании, Канаде, Японии находится
в пределах от 2-х до 3-х, в Бразилии составляет 8, в Китае — 65, а в Ин-
дии — 110 человек.
К нашему рассказу об автомобилизации необходимо одно
важное дополнение. О том, что это общечеловеческое благо
порою оборачивается к людям своими теневыми сторонами.
11ервая из них — загрязнение воздуха на городских улицах и
дальних автомагистралях. Напомню, что об этом мы уже гово-
рили в лекциях по теме 4. Примеры тому — не только далекие
смогополисы» Лос-Анджелес и Мехико, но и гораздо более
шакомые Москва, Санкт-Петербург и другие наши большие
367
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)
города. Вторая теневая сторона, по своему не менее важная, —
это дорожно-транспортные происшествия (ДТП), ставшие
буквально бичом дорожного движения; о них мы тоже упоми-
нали в теме 5, но в общемировом аспекте. А сейчас назовем
отдельные страны. Согласно статистике в первую шестерку
стран по числу ДТП (в которых были пострадавшие) в 2003 г.
входили: США (I960 тыс.), Япония (950), Германия (355),
Республика Корея (240), Великобритания (220) и Россия (204).
Добавим, что число погибших из расчета на 100 тыс. жителей
в Великобритании, Швеции, Норвегии и Нидерландах состав-
ляет 6-8 человек, во Франции и Испании — 14-15, в Рос-
сии — 20, а в Индии — 35 человек.
В заключительной части лекции остановимся на вопросе об
автомобильном транспорте России. Поскольку с автомобилем
каждый из нас в той или иной степени имеет дело почти еже-
дневно, рассмотрим его немного подробнее.
В целом по уровню развития автомобильного транспорта
Россия пока еще заметно отстает от высокоразвитых стран
Запада, хотя в последнее время она начала успешно преодоле-
вать этот разрыв. Покажем это на фактах.
Начнем с печально знаменитых еще с XIX в. российских
дорог, которые и по протяженности, и по качеству уступают
дорогам многих зарубежных стран. Вспомним, что по общей
протяженности автодорог Россия не попадает в состав первой
пятерки стран и занимает только восьмое место в мире. При-
мерно 1/3 ее дорог имеет гравийное, щебенчатое или булыж-
ное покрытие, а 1/10 — это грунтовые дороги. Понятно, что
при огромных размерах территории средний показатель гус-
тоты автодорог тоже не может быть большим. Мы уже отмеча-
ли, что в России он составляет всего 34 км на 1000 км2; это
намного меньше даже, чем в других странах-гигантах (США,
Канада, Бразилия, Индия, Китай, Австралия). Добавим, что
в стране еще 37 тыс. населенных пунктов не имеют круглого-
дичного автосообщения, а 15 млн человек проживают в усло-
виях бездорожья или сезонных дорог, так что слова известной
песни военных времен «эх, дороги», можно сказать, имеют
к ним прямое отношение. Чтобы изменить ситуацию, в Рос-
сии в последние годы начато большое дорожное строительство,
только в 2005-2007 гг. расходы федерального бюджета на эти
цели практически удвоились. В ближайшей перспективе на-
мечено вводить в строй 10 тыс. км новых автодорог в год. Ин-
368
Лекция 58. Мировой автомобильный транспорт
тересно также, что в 2010-2015 гг. намечено построить около
2 тыс. км, а до 2030 г. — 9 тыс. км платных автодорог.
Как мы уже знаем, по размерам автомобильного парка
(31 млн) Россия тоже занимает только седьмое место в мире.
Однако этот автопарк растет очень быстро. Достаточно ска-
зать, что еще совсем недавно, в 1995 г. он составлял всего
17 млн машин. В одной Москве автомобильный парк уже до-
стиг 5 млн машин, а к 2015 г., как полагают, возрастет до
8 млн. Думается, вам будет интересно узнать и о том, что
3/4 нашего автопарка составляют машины отечественного
производства (и в том числе 1/2 — «Жигули»), а 1/4 приходит-
ся на долю иномарок.
В заключение вернемся к вопросу об уровне автомобилиза-
ции в России. Пока еще этот уровень (180 легковых автомоби-
лей на 1000 жителей) более низкий, чем, скажем, в странах не
только Западной, но и Восточной Европы. Но если учесть, что
еще в 1985 г. этот показатель находился на уровне 44 автома-
шин, который был сравним с современным уровнем Марокко
или Колумбии, то прогресс окажется неоспоримым. Однако
отдельные субъекты РФ по уровню автомобилизации различа-
ются очень сильно. По С.А. Тархову к десяти ведущим субъек-
там Федерации по этому показателю в 2002 г. относились Моск-
ва и Московская область, Санкт-Петербург, Калининградская
область, Краснодарский край, Самарская область, Тюменская
область, Ханты-Мансийский а.о., Камчатская и Сахалинская
области. При этом в четырех из них (Московская, Калинин-
градская, Камчатская области и Ханты-Мансийский а.о.) уро-
вень автомобилизации уже превысил 200 легковых автомоби-
лей на 1000 жителей. У нас всех перед глазами пример Москвы,
где автомобилей всего вдвое меньше, чем жителей. Так что об
автомобильных пробках все мы имеем очень хорошее пред-
ставление. А показатель ниже 100 автомобилей на 1000 жите-
лей сегодня имеют уже очень немногие субъекты Федерации.
Это, например, Дагестан и Ингушетия, республики Марий-Эл
и Мордовия, Архангельская область и Ненецкий а.о., Буря-
тия, Чукотка. О том, что по количеству ДТП Россия замыкает
первую пятерку стран мира, вы уже знаете. Для борьбы с этим
злом в начале 2008 г. была введена новая система наказаний
за нарушения правил дорожного движения, которая привела
к заметному уменьшению ДТП, и в особенности ДТП со смер-
тельным исходом.
369
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)
Если и среди вас есть автомобилисты, то, как сказал классик, «учитесь
властвовать собою», не садитесь за руль в нетрезвом виде. Рассказывают, что
поэт Михаил Светлов, живший в Москве на улице Горького, напротив Цент-
рального телеграфа, еще до войны вышел как-то вечером погулять. И встре-
тил группу иностранных туристов, которые спросили его: «Скажите, где тут
ближайший бар, чтобы выпить»? Светлов, немного подумав, ответил: «Я точно
не знаю, но, наверное, в Хельсинки...» Другое дело теперь!
Контрольные вопросы
1.	Расскажите о протяженности и густоте автомобильных дорог мира.
2.	Охарактеризуйте автомобильный парк мира.
3.	Объясните понятие об автомобилизации и охарактеризуйте различия в ее
уровнях.
4.	Дайте краткую характеристику автомобильного транспорта России.
Лекция 59.
Мировой железнодорожный транспорт
Железнодорожный транспорт можно назвать детищем про-
мышленной революции начального этапа капитализма. Вы
уже знаете, что первая коммерческая железная дорога была
построена в Англии, в 1830 г. Вслед за ней в 30-х годах XIX в.
железные дороги появились в США, Франции, Германии,
Бельгии, России. В середине XIX в. начался настоящий бум
железнодорожного строительства и уже к концу столетия же-
лезные дороги превратились в доминирующий вид транспор-
та. Эта их роль еще более возросла в первой половине XX в.,
достигнув своей вершины в 1950-1970-х годах. При этом рост
протяженности железных дорог, их грузо- и пассажирооборо-
та сопровождался большими качественными изменениями —
увеличением пропускной и провозной способности дорог, по-
вышением скорости движения поездов, механизацией
трудоемких погрузочно-разгрузочных работ. Однако после
этого значение железнодорожного транспорта, не выдержав-
шего конкуренции с более новыми его видами, и в первую
очередь с автомобильным и воздушным, стало довольно быст-
ро уменьшаться, особенно в наиболее экономически развитых
370
Лекция 59. Мировой железнодорожный транспорт
странах и регионах. Одно время казалось, что до «похорон»
железных дорог остались считанные годы.
Однако еще в конце XX в. положение железнодорожного
транспорта сначала стабилизировалось, а затем стало изме-
няться к лучшему. Это объясняется, во-первых, тем, что же-
лезнодорожный транспорт нашел, наконец, свою «нишу»: ус-
тупив ближние перевозки автомобильному и дальние
воздушному транспорту, он сохранил свое значение в перевоз-
ках на средние расстояния. Во-вторых, он тоже ощутил на себе
технологические и организационные последствия «транспор-
тной революции» эпохи НТР. Речь идет об освоении и внедре-
нии новых технологий, переходе к системам автоматизации и
компьютеризации, созданию новых видов тяги и транспорт-
ных средств, сверхскоростных магистралей, участии в сме-
шанных перевозках, контейнеризации. В результате железно-
дорожный транспорт приобрел в наши дни, как принято
говорить, своего рода «второе дыхание».
На этом общем фоне вам легче будет понять динамику ос-
новных показателей железнодорожного транспорта — протя-
женности и густоты сети, грузо- и пассажирооборота, к кото-
рым мы сейчас перейдем.
Эксплуатационная протяженность железнодорожных пу-
тей во всем мире в своей динамике довольно точно повторяет
тот ход развития железнодорожного транспорта, который мы
только что охарактеризовали. В 1900 г. она составляла
800 тыс. км, в 1940 г. — 1300, в 1970 г. — 1250, в 1990 г. —
1210, а в 2005 г. — 1050 тыс. км. Со странами, лидирующими
по этому показателю, вы можете познакомиться с помощью
табл. 42.
Таблица 42
Первые пять стран мира по протяженности железных дорог, 2005 г.
Страна	Протяженность, тыс. км	Доля в мире, в %
США	230	21,9
Россия	85	8,1
Китай	66	6,1
Индия	63	6,0
Канада	58	5,5
371
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)
Нетрудно подсчитать, что только пять стран-лидеров кон-
центрируют у себя более 46% мировой протяженности желез-
ных дорог. Если же к ним добавить и вторую пятерку, в кото-
рую входят Австралия, Аргентина, Германия, Бразилия и
Франция, то их общая доля возрастет до 57%. Вы спросите:
как во второй половине XX в. выглядел состав первой пятерки
стран, менялся ли он? Отвечу, что в 1950-1970-х годах в нее
входили США, СССР, Канада, Индия и Австралия, а затем
место Австралии занял Китай. Однако абсолютные показате-
ли протяженности железнодорожной сети в некоторых стра-
нах изменялись весьма существенно. Так, по сравнению с се-
рединой прошлого столетия железнодорожная сеть США
уменьшилась на 2/3, Канады — на 1/10, тогда как сети Индии
и особенно Китая заметно возросли. Железнодорожная сеть
России по сравнению с сетью Советского Союза сократилась на
40%, но затем ее длина, можно сказать, стабилизировалась.
Если взять за основу показатель густоты железнодорож-
ной сети, то ранжир стран окажется во многом иным. В дан-
ном случае самым высоким показателем принято считать 100
и более километров пути на 1000 км2 территории. До недавне-
го времени таких стран в мире было всего три — Бельгия,
Чехия и Германия, но теперь осталась только Чехия (120 км).
Густоту сети от 80 до 100 км на 1000 км2 территории имеют
Германия, Швейцария и Венгрия, от 70 до 80 — Словакия, от
60 до 70 км — Великобритания, Нидерланды, Австрия, Слове-
ния и Польша, от 50 до 60 км — Франция, Италия и един-
ственная внеевропейская страна — Япония. На другом полюсе
находятся страны, где показатель густоты железнодорожной
сети не достигает и 10 км на 1000 км2 территории. Их можно
подразделить на две группы. Во-первых, это, как вы уже дога-
дались, многие развивающиеся страны, в том числе и такие,
где этот показатель составляет всего 1-2 км (Алжир, Эфиопия,
Танзания). Во-вторых, это страны с очень большой протяжен-
ностью железнодорожных путей, но имеющие и очень боль-
шую площадь: Китай, Бразилия, Канада, Австралия, Россия.
В этих странах густота железнодорожной сети составляет
4-6 км на 1000 км2 территории. В США и Индии она все же
достигает 20-25 км.
Большой интерес для характеристики сети железных дорог
представляет знакомство с уровнем их электрификации
(рис. 79). На этом рисунке показаны 13 стран, имеющих более
372
Лекция 59. Мировой железнодорожный транспорт
Рис. 79. Протяженность электрифицированных железных дорог
по странам мира (в скобках указана их доля в общей протяженности
железных дорог страны)
5 тыс. км электрифицированных железнодорожных линий.
Обратите внимание на то, что 9 из этих стран — европейские.
И на то, что по этому показателю Россия (как в прошлом Со-
ветский Союз) занимает внеконкурентное первое место в мире.
Очень интересен и показатель доли электрифицированных
дорог в общей длине железнодорожной сети. Судя по рис. 79,
он наиболее высок в Швейцарии (100%) и Италии (69%). Но
для того, чтобы узнать действительные страны-рекордсмены,
нужно дополнить рис. 79 еще небольшим перечнем: в Грузии
и Армении уровень электрификации железных дорог достига-
ет 100%.
Обратимся теперь к показателю работы железнодорожного
транспорта. Чтобы вы могли представить объем его мирового
грузооборота скажу, что в 70-х годах XX в. он достигал
5,9 трлн т/км, к 2000 г. снизился до 4,1 трлн, а к 2005 г. сно-
ва увеличился до 7,5 трлн т/км. За этими показателями сто-
ит, прежде всего, небольшая группа стран-лидеров. В 1970-
1990-х годах это были СССР, США, Китай, Канада и Индия,
а с нынешними лидерами вы можете ознакомиться с помо-
щью табл. 43.
373
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
Таблица 43
Первые пять стран мира по грузообороту железных дорог, 2005 г.
Страна	Грузооборот, млрд т/км	Доля в мировом грузообороте, %
США	2450	31,4
Китай	1950	25,0
Россия	1860	23,8
Индия	360	4,5
Канада	315	4,0
Выходит, что включенные в таблицу пять стран обеспечи-
вают почти 9/10 всего мирового грузооборота железных до-
рог — с такой долей первой пятерки мы еще никогда не встре-
чались! В начале XXI в. тенденция к росту грузооборота
железных дорог явственно проявилась и в США, и в Китае, и
в России, что по сути дела предопределило и рост мирового
грузооборота. А за пределами первой пятерки более или менее
значителен грузооборот железных дорог только в Украине,
Казахстане и Германии.
Мировой пассажирооборот железных дорог в начале
XXI в. устойчиво держится на уровне 1,9 трлн пас./км. В пер-
вую пятерку стран по этому показателю уже довольно дли-
тельное время входят одни и те же страны, но их порядковые
места не остаются неизменными. В 2005 г. в состав этой пятер-
ки входили: Индия (520 млрд пас./км), Китай (460), Япония
(385), Россия (172) и Франция (75 млрд пас./км).
В международной статистике для пассажирских перевозок железнодо-
рожного транспорта используется также несколько иной показатель: сколько
километров проезжает по железной дороге в среднем за год один пассажир.
Здесь самый высокий показатель у Швейцарии (2100 км). На втором мес-
те — Япония (1900), на третьем — Белоруссия (1450), на четвертом — Фран-
ция (1250), на пятом — Германия (1170) и на шестом — Россия (1060 км). За
ними следуют страны зарубежной Европы и Украина.
Далее мы рассмотрим некоторые региональные особенно-
сти железнодорожного транспорта.
Начнем с зарубежной Европы, где железнодорож-
ный транспорт не только зародился, но и на протяжении полу-
тора столетий играл ведущую роль. Но именно в этом регионе,
где расстояния перевозок большей частью не очень велики,
железные дороги испытали наибольшую конкуренцию со сто-
374
Лекция 59. Мировой железнодорожный транспорт
роны автомобильного транспорта. Протяженность и густота
железнодорожной сети стали сокращаться, а размеры грузо- и
особенно пассажирооборота падать. Однако, на рубеже XX и
XXI вв. этот регресс все же удалось приостановить, вернув
железным дорогам часть утерянных ими грузов и пассажи-
ров.
Это произошло благодаря коренной реконструкции желез-
нодорожной сети региона. И в особенности тех железнодорож-
ных магистралей международного значения, которые форми-
руют ее каркас. Примером такого рода могут служить две
главные широтные трансъевропейские магистрали:
1) Брест —Париж — Берлин — Варшава — Минск — Москва
и 2) Лондон — Париж — Вена — Будапешт — Белград — Со-
фия — Стамбул. На западном отрезке оба эти трансъевропей-
ских коридора получили развитие благодаря «стройке
века» — Евротоннелю через пролив Ла-Манш.
Этот тоннель, проекты которого неоднократно составлялись с начала
XIX в., был построен совместными усилиями Великобритании и Франции
всего за 7 лет и торжественно открыт в 1994 г. Общая длина тоннеля, соеди-
няющего Кале и Фолкстон (рис. 80), составляет 50 км, из которых 37 км — его
подводная часть. Курсирующие по этой линии поезда «Евростар» («Звезда
Европы») представляют собой образец технического совершенства. Каждый
состав состоит из 18 вагонов, имеет длину 400 м и развивает скорость до
300 км/ч. В среднем за сутки по тоннелю проходят 300 составов. За первые
10 лет после открытия Евротоннелем воспользовались уже 60 млн пассажи-
ров. Еще бы, ведь весь путь от парижского Северного вокзала до лондонско-
го вокзала Ватерлоо занимает всего 2 ч 15 мин. Скоростное движение откры-
то также между Лондоном и Брюсселем, Лондоном и Амстердамом, Лондоном
и Кельном.
А вот в восточной части зарубежной Европы осуществляет-
ся проект создания девяти транспортных коридоров направле-
ния Запад-Восток, которые должны сыграть главную роль
в процессах общеевропейской интеграции. Каждый такой ко-
ридор представляет собой полимагистралъ, т.е. сочетание раз-
ных видов транспорта. Но едва ли не ведущая роль при этом
отводится железным дорогам. Согласно упомянутому выше
проекту всего до 2010 г. должно быть проложено 9 тыс. км
железнодорожных линий и реконструировано 15 тыс. км.
Еще одно важное новшество железнодорожного транспорта
зарубежной Европы — ввод в эксплуатацию высокоскорост-
ных железных дорог (ВСЖД). Пионером в этом деле выступи-
ла Франция еще в начале 1980-х годов, и теперь ВСЖД соеди-
375
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
Рис. 80. Евротоннель
няют Париж с Марселем (через Лион), Бордо, Страсбургом,
Нантом, Шербуром и другими городами. Пример Франции
оказался заразительным, и его поддержали Германия, Ита-
лия, Испания, Великобритания, малые страны региона. Затем
перешли к созданию международных ВСЖД, и теперь уже
протяженность таких дорог измеряется тысячами километров
(рис. 81). Поезда по таким дорогам обычно ходят со скоростью
150-250, а иногда и 300 км/ч. В результате из Лондона до
Барселоны или до Мюнхена можно доехать за 7 ч.
В зарубежной Азии, как мы уже отмечали, единая
региональная транспортная система пока не сложилась. И хо-
тя начало ее созданию уже положено (я имею в виду транспор-
тный коридор Европа-Кавказ-Азия от Стамбула до Пекина,
который называют также новым «Великим шелковым пу-
тем»), мы кратко остановимся на транспортных проблемах
только трех стран — Японии, Китая и Индии.
Главная особенность железных дорог Японии заключается
в том, что они берут на себя массовые перевозки пассажиров.
В течение почти всего послевоенного периода, соревнуясь
с Советским Союзом, она занимала первое место в мире по
пассажирообороту железных дорог, и только в самое послед-
нее время ее обогнали Индия и Китай — страны с миллиард-
ным населением. Для японцев железная дорога (наряду с ав-
376
Лекция 59. Мировой железнодорожный транспорт
Новые высокоскоростные линии	... Соединительные линии
(>300 км/ч)
Реконструируемые линии	МВЯ Паромные переправы
(> 200 км/ч)
. Линии, реконструкция которых	___ Выход на восточные
ещё не проведена	территории
Рис. 81. Трансъевропейская сеть высокоскоростных
железнодорожных магистралей в перспективе до 2010—2020 гг.
(по О.А. Волкову)
томобилем) остается главным путем сообщения, мы уже
говорили, что каждый из них проезжает по ней за год 1900 км.
А токийский вокзал Синдзюку по всей видимости — крупней-
ший в мире. В этом свете становится понятным, почему Япо-
ния сыграла такую же пионерную роль в деле высокоскорост-
ного железнодорожного строительства, как Франция в Европе.
Успехи Японии в создании ВСЖД нагляднее всего можно про-
демонстрировать на примере магистрали «Синкансен» («ли-
377
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
Тихоокеанский пояс
.... Железнодорожная
магистраль “Синкансен”
Рис. 82. ВСЖД «Синкансен»
ния новой колеи»), которая была открыта еще в 1964 г., нака-
нуне Токийской летней Олимпиады. Она соединила «большую
тройку» городских агломераций Японии, т.е. Токио, Нагою
и Осаку, образующих вместе мегалополис Токайдо.
По новой магистрали стал ходить бело-голубой поезд-экспресс «Хикари»
(«Свет»), вмещающий от 1200 до 2000 пассажиров, причем расстояние
в 454 км он преодолевал всего за 2,5 ч. Й это несмотря на сложнейшую трас-
су с 300 мостами и 66 тоннелями. Позднее по этой магистрали стал курсиро-
вать поезд-экспресс «Нодзоми» («Надежда»), скорость которого достигает
300 км/ч. Для этой магистрали характерна также исключительная густота
движения, достигающая 285 поездов в сутки. В результате за год по «линии
новой колеи» перевозится 120 млн пассажиров, что даже немного превышает
все население страны. А за все время существования магистрали ее услугами
воспользовались 5,5 млрд человек! Причем за все это время ни один из них не
пострадал по причине каких-либо происшествий на железной дороге. А сред-
нее опоздание поездов за год составляет всего 0,4 мин. Добавим, что со
временем магистраль «Синкансен» была продлена до г. Фукуока на севере
о.Кюсю, так что теперь ее протяженность достигает 1100 км, являясь как бы
стержнем Тихоокеанского пояса Японии (рис. 82).
В Китае и Индии — двух странах гигантах и ключевых
странах развивающегося мира железнодорожный транспорт
также продолжает играть первостепенную роль. Мы уже гово-
рили о том, что по грузообороту железных дорог они занимают
третье и четвертое, а по пассажирообороту первое и второе
места в мире. Конфигурацию железных дорог Китая скорее
всего можно отнести к типу «решетка», причем в последнее
время особенно было усиленно направление Север-Юг, в том
числе и благодаря сооружению новой транскитайской мериди-
ональной магистрали Пекин-Сянган длиной 2400 км.
В 2006 г. была введена в эксплуатацию железная дорога Пе-
378
Лекция 59. Мировой железнодорожный транспорт
кин-Лхаса, связавшая Тибет с основной частью страны.
А в Индии костяк железнодорожной сети скорее напоминает
форму ромба. Главные транспортные коридоры связывают
здесь Дели, Колкату, Ченнаи и Мумбаи. Прочтите об этом под-
робнее в «Географической картине мира».
В транспортной системе Северной Америки, и пре-
жде всего США, железные дороги выполняют во многом совер-
шенно другие функции. Мы уже говорили о том, что в истори-
ческом развитии США железнодорожный транспорт сыграл
исключительно большую роль. Строительство железных до-
рог, в особенности трансконтинентальных магистралей, ока-
зало очень большое воздействие на развитие и размещение
производительных сил страны. Еще в 30-х годах прошлого
столетия от океана до океана добирались через всю страну по-
ездами. Но затем из-за конкуренции автотранспорта роль же-
лезных дорог стала быстро снижаться, а общая протяженность
железнодорожной сети сокращаться. Это сокращение проис-
ходит прежде всего за счет ликвидации параллельных линий,
построенных в период бума железнодорожного строительства.
Отличительная черта железных дорог США — очень низкий
уровень их электрификации (всего 1%) и резкое преобладание
тепловозной тяги. Это объясняется в первую очередь полити-
кой нефтяных монополий, заинтересованных в железнодорож-
ном транспорте как важном потребителе нефтетоплива. Прав-
да, в последнее время в США наметился некоторый «ренессанс»
железнодорожного транспорта, но он касается только грузо-
вых перевозок. Действительно, по размерам грузооборота же-
лезных дорог США продолжает занимать первое место в мире.
При этом главную роль играют уже не столько массовые грузы,
сколько гораздо более дорогая продукция, перевозимая в кон-
тейнерах. А вот в пассажирских перевозках железнодорожный
транспорт уже почти не участвует. Еще в конце XX в. этим
видом транспорта ежегодно пользовались лишь 20 млн чело-
век. По размерам пассажирооборота железных дорог США вхо-
дят только во вторую десятку стран мира, уступая Индии в 23,
Китаю — в 21, Японии — в 17 и России — в 8 раз. Попытайтесь
представить себе полимагистрали, цементирующие северо-вос-
точный мегалополис страны «Босваш». Расстояние между
Нью-Йорком и Вашингтоном пассажирский экспресс преодо-
левает примерно за 3 ч. Но при тамошних первоклассных ав-
тострадах на автомобиле его можно преодолеть и быстрее.
379
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)
В железнодорожном транспорте Австралии можно ус-
мотреть некоторые черты сходства с Северной Америкой. Осно-
ву ее железнодорожной сети образуют две трансконтиненталь-
ные магистрали — широтная и меридиональная. Сходство
и в том, что роль этого вида транспорта в пассажирских пере-
возках уже почти совсем сошла на нет, но в грузоперевозках
сохранилась. В первую очередь это относится к таким массовым
грузам как уголь, руды металлов, зерно. Например, в железо-
рудном бассейне Хаммерсли на западе страны руда добывается
открытым способом, грузится в железнодорожные составы
(иногда по 150 вагонов, но с тремя локомотивами) и доставляет-
ся в порты вывоза. Такие магистрали, вообще характерные для
Австралии, принято называть «линиями проникновения».
Еще больше таких линий в Африке, где они связывают
глубинные районы добычи полезных ископаемых с вывозны-
ми морскими портами. Примером такого рода могут служить
построенные еще в колониальную эпоху дороги, соединяющие
Медный пояс ДРК и Замбии с побережьями Атлантического и
Индийского океанов. Еще одна черта, которая отличает Афри-
ку от других регионов, — наличие многих стран, где железные
дороги вообще отсутствуют. Если вы обратитесь к экономичес-
кой карте Африки, то увидите, что в числе таковых оказыва-
ются и довольно большие по территории страны — Ливия,
Нигер, Чад, ЦАР, Сомали.
ВЛатинской Америке железнодорожная сеть полу-
чила значительно большее развитие, причем по ее протяжен-
ности особо выделяются Аргентина, Бразилия и Мексика, а по
густоте — Мексика, Аргентина и Куба. Конфигурация сети
здесь в большинстве случаев тоже более сложная. И все же
нельзя не учитывать, что она создавалась в основном в конце
XIX — начале XX в. и предназначалась для обеспечения связи
мест добычи сырья и топлива или выращивания плантацион-
ных культур, расположенных в глубинных районах, с морски-
ми портами. Наиболее яркий пример такого рода являет собой
железнодорожная сеть Аргентины (рис. 83). Недаром извест-
ный шведский писатель А. Лундквист в своей книге о Латин-
ской Америке «Вулканический континент» сравнил Буэнос-
Айрес с могущественным пауком, который «сидит на краю
паутины, опутывающей страну».
Железнодорожный транспорт стран СНГ — это прямое
наследие дореволюционной России и Советского Союза, в эпо-
380
Лекция 59. Мировой железнодорожный транспорт
Рис. 83. Железнодорожная сеть Аргентины
хи существования которых сложилась фактически вся ныне
существующая в них сеть железных дорог. Напомню вам, что
Советский Союз часто называли великой железнодорожной
державой. Действительно, общая длина железных дорог
в СССР в период их наибольшего развития (1970-1980) дости-
гала 145 тыс. км, а их грузооборот составлял 3900 млрд т/км,
обеспечивая нашей стране первое место в мире.
Судя по тем цифрам, которые уже приводились в лекции,
основная часть наследства и царской России и СССР досталась
современной России. Неудивительно, что по протяженности
железных дорог она уступает только США, по грузообороту —
только США и Китаю, а по пассажирообороту только Индии,
Китаю и Японии. Но необходимо добавить, что по грузонапря-
381
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
женности, которую измеряют в млн т/км на 1 км пути за год,
Россия, как и Советский Союз, удерживает за собой первое
место. Ее показатель грузонапряженности в 2 раза выше, чем
в США, в 2,6 раза выше, чем в Канаде и в 8 раз выше, чем в
Германии. Железные дороги обеспечивают примерно 2/3 внут-
реннего грузо- и пассажирооборота России, а во внешних пе-
ревозках их доля составляет 40-45%. Чтобы было еще понят-
нее, скажу, что железные дороги России ежегодно перевозят
1,3 млрд т грузов и 1,3 млрд пассажиров.
Важная особенность нашей страны заключается еще
и в том, что по ее территории проходят несколько транзит-
ных линий общей направленности Запад — Восток, и в том
числе самая длинная в мире Транссибирская магистраль
(10 тыс. км), 100-летие открытия которой торжественно отме-
чалось в 2001 г. С ней непосредственно связана и «стройка
века» советской эпохи — Байкало-Амурская магистраль
(БАМ). Впрочем, то же можно сказать и о некоторых других
важных магистральных линиях (рис. 84). Конечно, Транссиб;
прежде всего, обслуживает внутрироссийские перевозки. Но
наряду с этим он давно уже превратился в важнейшее звено
международного транспортного коридора, который связывает
Западную Европу с Восточной Азией. Использование этого
МТК обходится на 20% дешевле, чем транспортировка кон-
тейнеров морским путем через Суэцкий канал, где расстояние
возрастает до 20 тыс. км. Уже в самом начале XXI в. по этому
МТК проходило 50 тыс. контейнеров в год. Завершение пол-
ной электрификации Транссиба и соединение его с железнодо-
рожной сетью Северной и Южной Кореи способствовало даль-
нейшему росту этого грузопотока. А время в пути сократилось
до 12-14 суток. Благодаря развитию Транссиба, а в дальней-
шем осуществлению грандиозного проекта связи нашей стра-
ны с Северной Америкой через Берингов пролив Россия может
занять центральное место в процессе глобализации железно-
дорожного транспорта (рис. 85).
Включению железных дорог России в мировую их сеть несколько препят-
ствует одно техническое обстоятельство — различие в ширине колеи, которая
у нас имеет 1520 мм, а в большинстве стран зарубежной Европы, США, Япо-
нии — 1435 мм. Кто из вас пересекал на поезде западную границу СНГ, знает,
что на пограничной станции нужно задержаться, чтобы была произведена
замена колесных пар. Конечно, это не очень удобно. Поэтому вопрос о «пе-
решивке» транспортной сети России или даже одного Транссиба пока не
стоит. Однако в связи с постоянно растущим грузопотоком в направлении
382
383
©Брест <
-*• -о—-л Минск
На Западную
Европу (Варшава,(Ч®
Берлин, Парию4' v.
^Москва!
А аХарьков (
2
^На Финляндию )
Vi (Хельсинки)4 I
^1&нкт-Петербург.
tfb Вологда
Ярославль
\»Киров
Пенза
Пермь
Самара С
**’•••. <Уфа1ц?катсринбург
^ХЧслябинск’**»5^^5ЮМСНЬ
/Курган-^ч^<
Омск
Петропавловск
Новосибирск
Барнаул.
Семипалатинск

3
-	Транссиб (основной пассажирский ход)
-	БАМ (Байкало-Амурская магистраль)
-	Трансмонгольская и Трансманьчжурская линии
•• Южно-Уральский ход
=• Турксиб (Туркестано-Сибирская магистраль)
- Другие линии, имеющие транзитное значение
* Основные выходы за рубеж
• Транспортные узлы на Транссибе
О Транспортные узлы на других линиях
Нерюнгри
{Томск
[Кемсро!
Новокуэне]
В Казахстан
и Среднюю Азию
(Алма-Ата, Ташкент)
л
---Комсомольск-на-Амуре Q
Красноярск ><дУсть^Кут-' ^УСковородино^-^^
^БелопзрсХЗ^баР0uf
Чита	е
Благовещенск <
,<ч3абайкальск
’*42)
В Китай
(Харбин,
Пекин)
'Ту ^Братск
/Тайшет /J
Иркутсй
^ЙУлан-Удэ-*
* Наушки
В Монголию
w и Китай
(Улан-Батор,
Пекин)
Южно- 1
Сахалинск
Гродеково /
- «031 Уссурийск
В Китай р' « Находка
(Харбин) Д/Владивосток
В Корею
(Пхеньян)
Рис. 84. Транссибирская магистраль и другие транзитные линии России
(по Ю.Н. Гладкому и Н.Д. Сухорукову)
Лекция 59. Мировой железнодорожный транспорт
384
Рис. 85. Перспективы глобализации мировой железнодорожной сети (поО.Т. Богомолову)
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт. Мировой воздушный транспорт
с Востока на Запад в 2007г. было принято решение о создании новой транзит-
ной железнодорожной магистрали, которая пройдет по маршруту Москва —
Киев — Западная Украина — Братислава — Вена.
В 2007 г. была принята «Стратегия развития железнодо-
рожного транспорта Российской Федерации до 2030 года»,
осуществление которой должно кардинально повысить транс-
портную обеспеченность страны. Согласно этому документу,
предстоит построить 20 тыс. км новых линий. Грузооборот
возрастет почти на 70%, пассажирооборот — на 30%. Особое
внимание будет уделено организации высокоскоростного пас-
сажирского движения. Помимо уже действующей линии Моск-
ва — Санкт-Петербург, которая будет продлена до Хельсинки,
войдут в строй ВСЖД Москва — Минск — Западная граница,
Москва — Киев, Москва — Нижний Новгород. Уже в 2009 г.
на линии Москва — Санкт-Петербург начнут курсировать ско-
ростные поезда «Сапсан», развивающие скорость 250, а то
и 300-320 км в час. Так что любому из вас для поездки в Питер
потребуется 2-3 часа.
Контрольные вопросы
1.	Сравните пути развития железнодорожного и автомобильного транспорта.
2.	Охарактеризуйте изменения, происходящие в протяженности железных
дорог мира.
3.	Охарактеризуйте работу железнодорожного транспорта.
4.	Расскажите о региональных особенностях железнодорожного транспорта
зарубежных регионов и стран.
5.	Расскажите об особенностях железнодорожного транспорта России.
Лекция 60.
Мировой трубопроводный транспорт.
Мировой воздушный транспорт
Наряду с автомобильным и железнодорожным трубопро-
водный транспорт относится к сухопутным видам транспорта.
Однако если железные и автомобильные дороги перевозят как
грузы, так и пассажиров, трубопроводы предназначены толь-
’5-543
385
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
ко для транспортировки жидких и газообразных углеводоро-
дов. Вот почему трубопроводный транспорт получил развитие
прежде всего благодаря быстрому росту добычи нефти и при-
родного газа и тому территориальному разрыву, который су-
ществует между главными районами их добычи и потребле-
ния. Об этом разрыве и географии поставок нефти и газа мы
уже говорили, когда рассматривали нефтяную и газовую про-
мышленность мира. А сегодня сосредоточимся прежде всего
на самой системе трубопроводов и их работе.
История трубопроводного транспорта, как и история нефтяной и газовой
промышленности, восходит к середине XIX в. Первый нефтепровод длиной
* всего 6 км построили в США в 1865 г. Через десять лет промышленный центр
Питтсбург в штате Пенсильвания был соединен с нефтепромыслом 100-кило-
метровым нефтепроводом. В Латинской Америке первый нефтепровод был
проложен (в Колумбии) только в 1926 г., в Азии (в Иране) — в 1934 г., в зару-
бежной Европе (во Франции) в 1948 г. В Российской империи первый продук-
топровод, соединивший Баку и Батуми, был построен в 1907 г. В общем мож-
но сказать, что широкое строительство нефтепроводов началось в период
между двумя мировыми войнами XX в., а газопроводов — только после Вто-
рой мировой войны.
Начнем, как обычно, с протяженности трубопро-
водов мира. В середине XX в. она составляла 350 тыс. км,
в начале 1970-х годов достигла 650 тыс. км, а в начале XXI в.
превысила уже 2 млн км. Хотя трубопроводы в наши дни экс-
плуатируются в нескольких десятках стран, определяющее
значение имеют, как обычно, страны-лидеры (табл. 44).
Таблица 44
Первые пять стран мира по протяженности трубопроводов, 2005 г.
Страна	Протяженность, тыс. км		
	Всего	Нефте- и продуктопроводы	Газопроводы
США	595	260	335
Россия	224	64	160
Канада	118	43	75
Германия	102	4	98
Франция	31	6	25
Несложный расчет показывает, что на первые пять стран
приходится почти 1/2 всей мировой трубопроводной сети.
А если к ним добавить еще Украину, Белоруссию, Казахстан,
386
Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт. Мировой воздушный транспорт
Румынию, Великобританию, Италию, Китай, Саудовскую
Аравию, Иран, Алжир, Мексику, Аргентину, то и список глав-
ных «трубопроводных» стран будет почти исчерпан. Добавим,
что приведенные в табл. 44 данные нужно все время обнов-
лять, так как в начале XXI в. во всем мире строилось 85 тыс.
км новых трубопроводов.
При анализе табл. 44, естественно, в первую очередь, на-
прашивается сравнение двух ведущих стран — США и России.
Формально из таблицы вытекает значительное преимущество
США, но в реальной действительности это совсем не так. Да,
США превосходят Россию по протяженности трубопроводной
сети. Но нужно учитывать, что эта сеть, прежде всего соеди-
няющая нефтегазоносные бассейны Техаса с Северо-Восто-
ком и Средним Западом страны, создавалась уже давно. Диа-
метр труб здесь сравнительно небольшой, что снижает
пропускную способность трубопроводных магистралей. Бо-
лее новых и современных трубопроводов в США не так уж и
много. К ним можно отнести некоторые нефте- и газопрово-
ды, по которым в страну поступает углеводородное топливо
и сырье из Канады, а также действительно во многом уни-
кальный Трансаляскинский нефтепровод, о котором мы уже
говорили.
В Советском Союзе еще перед началом Великой Отечествен-
ной войны общая длина нефтепроводов не достигала и 2 тыс.
км, но уже к 1980 г. она возросла до 80 тыс. км. Была создана
также Единая газопроводная система страны. Конечно, после
распада СССР, когда его трубопроводная сеть частично пере-
шла к Казахстану, Украине, Белоруссии, Туркмении, респуб-
ликам Закавказья, это единство было несколько нарушено.
Тем не менее, именно в России, к которой перешло 2/3 тру-
бопроводной сети СССР, оно сохранилось в большей степени.
Костяк ее трубопроводной сети составляют более новые по
времени постройки нефте- и газопроводы, которые благодаря
значительно большему диаметру труб и более высокому давле-
нию, обладают гораздо большей пропускной способностью,
чем трубопроводы США. Вот почему по размеру грузооборота
нефтепродуктов Россия в 2002 г. обогнала США (несмотря на
то, что по их протяженности она уступает США более чем
в 4 раза). И с каждым годом этот перевес России увеличива-
ется. Мы уже говорим о том, что в грузообороте всех видов
транспорта страны на трубопроводный приходится более
387
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
1/2 — это совсем не частый случай. Если же иметь в виду
перевозку грузов, т. е. нефти и газа, то она уже превысила
1 млрд т; по этому показателю трубопроводы уступают только
железным дорогам, да и то не очень сильно, и автомобильно-
му транспорту.
Главные нефтепроводы и газопроводы России вы уже изу-
чали в средней школе и еще будете изучать в курсе экономи-
ческой и социальной географии .нашей страны. Разумеется,
мы не будем все это повторять, но на некоторых концептуаль-
ных вопросах географии трубопроводного транспорта России
все же позволю себе остановиться. При этом мы не будем ка-
саться внутрироссийских перевозок, обратив внимание только
на экспортные направления. Всего таких направлений два —
западное и восточное.
Наиболее старое из них — западное направление было и
остается самым главным; по нему в Восточную и Западную
Европу поступает основная часть экспортируемых Россией объ-
емов нефти и природного газа. Что касается нефти, то она до сих
пор прокачивается по построенному в три очереди еще в 1961-
1981 гг. нефтепроводу «Дружба» длиною более 4 тыс. км
(рис. 86). Точнее говоря, это целая разветвленная трубо-
проводная система, в которую поступает нефть, добываемая
в Волго-Уральском и Западно-Сибирском бассейнах.'
В 1990-х годах началось осуществление проекта Балтийс-
кой трубопроводной системы (БТС), которая должна обеспе-
чить еще один экспортный выход нефти из Западной Сибири,
Урало-Поволжья, и вновь осваиваемого Тимано-Печорского
нефтегазоносного бассейна. Конечным пунктом этой системы
протяженностью более 3000 км, стал новый нефтяной порт
в городе Приморске на северном берегу Финского залива, ко-
торый был торжественно введен в строй в конце 2001 г. А на
очереди уже создание БТС-2 с выходом на глубоководный не-
фтепорт в Усть-Луге, на южном берегу Финского залива. Этот
путь геополитически очень выгоден для России, так как не
предусматривает дорогостоящего транзита нефти через терри-
тории соседних государств. Транспортирование нефти по БТС
уже позволило частично отказаться от дорогостоящих услуг
транзитных государств. Если будет сооружен новый нефте-
провод Унеча — Приморск, то этих услуг потребуется еще
меньше. БТС получит еще 50 млн т нефти, но и «Дружба» при
этом не «иссякнет».
388
Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт. Мировой воздушный транспорт
Рис. 86. Система нефтепроводов «Дружба»
Итак, на среднем отрезке западного направления — «Друж-
ба», на северном — БТС. А на южном отрезке при участии
пяти европейских стран в 2007 г. начато сооружение Транс-
балканского нефтепровода Констанца — Триест протяжен-
ностью 1400 км, по которому к 2012 г. будет перекачиваться
40 млн т нефти в год. Еще один нефтепровод пройдет от пор-
та Бургас (Болгария) в Грецию. И в Констанцу и в Бургас
нефть будет доставляться по Черному морю из Новороссий-
ска и Туапсе.
Прокачку природного газа в западном направлении обеспе-
чивают построенные еще в советское время магистральные
газопроводы «Союз» (от Оренбурга), «Братство» и «Сияние
Севера» (из Западной Сибири). Конечные отрезки первых двух
из них проходят через территорию Украины, а третьего — Бе-
лоруссии. Через Белоруссию проходит и многониточная газо-
проводная система «Ямал — Европа». В ближайшие годы на
западном направлении должно появиться еще одно очень важ-
ное газопроводное звено. Вы, конечно, слышали о строящемся
Северо-Европейском газопроводе («Северный поток») из Рос-
сии в Германию и некоторые другие страны Западной Европы
длиной 1200 км (рис. 87). А когда будет освоено и подключено
389
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
Трасса строящегося газопровода
Рис. 37. Газопровод «Северный поток»
к Северо-Европейскому газопроводу крупнейшее Штокманов-
ское месторождение в Баренцевом море, то та же Германия
в добавление к нынешним 40 млрд м3 газа в год будет полу-
чать еще 50-55 млрд м3.
На южном отрезке западного направления с 2002 г. эксплу-
атируется газопровод «Голубой поток», связавший Россию
с Турцией. А в стадии строительства находится еще более
мощный (32 млрд, м3) «Южный поток», представляющий со-
бой целую систему газопроводов, которая соединит Россию
и Европу по дну Черного моря. Эта труба сначала выйдет на
поверхность в Болгарии, а затем разделится на две ветки. Одна
из них обеспечит газом Болгарию, Грецию и юг Италии, а вто-
рая — Сербию, Венгрию, Австрию и северную Италию
(рис. 88). Он должен быть введен в эксплуатацию в 2013 г.
Восточное направление транспортирования российских
нефти и газа на экспорт — новое и очень перспективное. До
сих пор все трубопроводы, проходящие в этом направлении,
имеют внутрироссийское значение. Но в ближайшие годы по-
390
Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт. Мировой воздушный транспорт
Рис. 88. Гззо провод «Южный поток»
ложение должно измениться, причем и в нефтяной и в газовой
отраслях.
Сооружение нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий оке-
ан (ВСТО) часто называют «стройкой № 1». Это действительно
грандиозное строительство, если иметь в виду, что трасса ма-
гистрального нефтепровода проложена от ст. Тайшет на Транс-
сибе (Иркутская обл.) до Находки (под Владивостоком) на бе-
регу Тихого океана. Сначала должна быть введена в строй
первая очередь нефтепровода Тайшет — Сковородино (тоже на
Транссибе) длиною около 2800 км, а затем вторая — до Наход-
ки. Южное его ответвление пройдет от Сковородино в Китай.
Трубы этого нефтепровода имеют диаметр почти 1,5 м.
Те из вас, кто внимательно читает газеты, наверное, обратили внимание на
то, что по первоначальному проекту для ВСТО была выбрана кратчайшая
трасса, но она проходила всего в 500—800 м от северной оконечности Байка-
ла. Это вызвало митинги протеста, которые проходили под лозунгом «Байкал
дороже нефти!» В последний момент, президент В.В. Путин лично «отодви-
нул» трассу нефтепровода к северу, на расстояние как минимум в 400 км от
Байкала. Это привело к удлинению маршрута первой очереди нефтепровода,
но полностью обезопасило Байкал. Согласно окончательному проекту первая
очередь ВСТО пройдет по маршруту: Тайшет — Усть-Кут — Ленек — Ал-
дан — Сковородино; она будет закончена в конце 2009 г. Вторая очередь
пройдет от Сковородино до района Находки в Приморском крае, где уже
391
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)	’
сооружаемся нефтяной порт. Объем перекачки нефти на первом этапе соста-
вит 30, а на втором 80 млн т.
Одновременно с ВСТО прокладывается и новый магистраль-
ный газопровод до Владивостока, ответвление от которого так-
же пройдет в Китай.
Мы так подробно остановились на российских трубопровод-
ных системах только потому, что нигде в мире, кроме США и
Канады, больше нет таких систем, действующих или проекти-
руемых. Невольно приходит на память строка из стихотворе-
ния теперь уже почти забытого Владимира Маяковского:
«Я наших планов люблю громадье!»
Добавим, что немалые успехи в развитии трубопроводного
транспорта имеют и некоторые другие страны СНГ, и, прежде
всего, Казахстан, Туркмения и Азербайджан, которые еще
в советскую эпоху были связаны нефте- и газопроводами
с Россией. Но мы назовем только новостройки. Это нефтепро-
вод КТК («Каспийский трубопроводный консорциум»), свя-
завший месторождение Тенгиз в Казахстане с портом Новорос-
сийск. Это нефтепроводы от Баку до грузинского побережья
Черного моря и до турецкого порта Джейхан на Средиземном
море. Уже идет строительство Прикаспийского газопровода,
который откроет новый выход туркменскому и казахстанско-
му газу на рынки России, Украины и зарубежной Европы.
Туркмения проектирует также международные газопроводы
в Индию через территории Афганистана и Пакистана и в Ки-
тай через территории Узбекистана и Казахстана.
О том, что Каспийский регион стал важным центром геопо-
литической борьбы, свидетельствуют постоянные попытки
США стимулировать строительство новых трубопроводов
в обход России. Так, «в пику» Прикаспийскому газопроводу
существует проект магистрального газопровода в Европу через
территорию Турции (с пересечением Каспийского моря по его
дну). А также проект Транскаспийского нефтепровода, кото-
рый должен «подпитывать» казахстанской нефтью уже дей-
ствующий нефтепровод Баку—Джейхан.
В заключение хочется особо отметить, что теперь уже не
только речные, но и морские преграды перестали служить
препятствием для прокладки трубопроводов, прежде всего
газовых. Так, акватории Северного моря и северной части
Мексиканского залива уже буквально «нашпигованы» нефте-
и газопроводами. Средиземное море пересекают проложенные
392
Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт. Мировой воздушный транспорт
по его дну газопроводы Алжир — Италия и Алжир — Испа-
ния. По дну Черного моря уже проложен «Голубой поток» и
прокладывается «Южный поток». Попробуйте обозначить все
эти новостройки и проекты на контурной карте. Тогда вы луч-
ше уясните себе конкретику нашей сегодняшней темы.
Перейдем теперь к характеристике воздушного (авиацион-
ного) транспорта. Как и автомобильный, воздушный транс-
порт появился на рубеже XIX и XX вв., и с тех пор развивает-
ся быстрыми темпами. Во всяком случае «бумы» в нем
случаются гораздо чаще, чем спады. Постепенно определилась
и главная функция воздушного транспорта — перевозка пас-
сажиров на сверхдальние, дальние, да и средние расстояния.
Эти перевозки могут производиться как регулярными, так и
чартерными (заказными) рейсами. Вы уже знаете, что в ми-
ровом пассажирообороте воздушный транспорт сравнялся
с железнодорожным и даже немного обогнал его. Свое место
авиатранспорт занял и в перевозке грузов — наиболее доро-
гих, скоропортящихся и почтовых. Все более широко он ис-
пользуется и в специальных целях: для тушения лесных по-
жаров, для* геологической и ледовой разведки, в спорте.
Конечно, все это — помимо военной авиации.
Масштабы современного воздушного транспорта мы по-
пытаемся оценить по обычным параметрам: протяженность
воздушных путей, перевозка пассажиров и грузов, пассажиро-
и грузооборот.
Протяженность воздушных путей нам уже известна, она
составляет 11,5 млн км (рис. 75). А динамику роста числа пе-
ревезенных пассажиров можно проследить с помощью следу-
ющих данных: 1950 г. — 31 млн, 1960 г. — 70 млн, 1980 г. —
750 млн, 1990 г. — 1150 млн, 2000 г. — 2200 млн, ныне их еще
больше. Около половины этих пассажиров участвует во внут-
ригосударственных перевозках, а более половины— в между-
народных. Попробуйте себе представить, что в воздушном про-
странстве Земли ныне одновременно могут находиться 3 млн
человек! Такими же высокими темпами возрастал и пассажи -
рооборот. В 1950 г. он составлял всего 30 млрд пас./км, а в на-
чале XXI в. превысил уже 2500 млрд пас./км. А грузооборот
достиг 400 млрд т/км. Согласно имеющимся прогнозам
к 2020 г. пассажирооборот может достигнуть 9 трлн пас./км.
Теперь мы подошли к самому главному — географи-
ческому распределению мировых пассажирских
393
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7~61)
авиаперевозок, которое за последние десятилетия претерпело
радикальные изменения. Еще в конце 1960-х годов 9/10 все-
го мирового пассажиро- и грузооборота авиатранспорта обес-
печивали только два региона — Северная Америка и зару-
бежная Европа. Затем их доля начала снижаться, а в других
регионах возрастать. Теперь таких лидирующих регионов уже
три — Северная Америка, зарубежная Европа и Восточная
Азия.
Переходя от регионов к отдельным странам, логично пред-
положить, что они должны представлять три названных реги-
она. Так оно и есть. Конечно, лучше было бы оперировать дан-
ными о количестве перевезенных пассажиров, но они
публикуются довольно редко. Могу сказать только, что в сере-
дине 1990-х годов в состав первой пятерки стран по этому по-
казателю входили США, Япония, Великобритания, Китай и
Франция, но с огромным перевесом США (570 млн пассажиров
по сравнению с 95 млн в Японии). Данные по пассажирооборо-
ту встречаются гораздо чаще, и мы приведем их в табл. 45.
Таблица 45
Первые пять стран мира по размерам пассажирооборота воздушного
транспорта, 2005 г.
Страна	Пассажирооборот, млрд пас./км
США	1150
Япония	210
Великобритания	183
Китай	165
Германия	125
Вслед за этой лидирующей пятеркой следуют Франция,
Россия, Австралия, Сингапур, Канада и Республика Корея,
т.е. большей частью страны тех же трех регионов. По грузо-
обороту воздушного транспорта выделяются те же страны, что
и по пассажирообороту.
В данном случае для определения географии воздушного
транспорта мы применили свой обычный подход: мир — реги-
оны — главные страны. Но не менее, если не более, важен
и другой подход — через рассмотрение мировой сети авиали-
ний (рис. 89). Этот рисунок дает возможность установить сле-
394
395
Рис. 89. Мировые воздушные пути и аэропорты
Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт. Мировой воздушный транспорт
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)
дующие основные направления воздушных перевозок: 1) меж-
ду Европой и Северной Америкой, 2) между Европой и Южной
Америкой, 3) между Европой и Ближним Востоком, 4) между
Европой и Южной, Юго-Восточной и Восточной Азией, а так-
же Австралией, 5) между Европой и Африкой, 6) между Север-
ной Америкой и Восточной и Юго-Восточной Азией, 7) между
Северной и Южной Америкой, 8) между Северной Америкой
и Австралией. Нетрудно заметить, что все это — межконти-
нентальные линии, на которых главным конкурентом авиа-
ции долгое время был морской транспорт. Но уже в 50-х годах
XX в. воздушный транспорт на межконтинентальных линиях
обогнал его. А теперь, как мы уже говорили, морских пасса-
жиров, кроме туристов, и вовсе нет.
Если сеть авиалиний в наибольшей мере отражает геогра-
фию воздушного транспорта, то само размещение этой сети
предопределяется прежде всего сетью аэропортов, кото-
рые играют роль важных узловых, опорных точек всего миро-
вого каркаса авиалиний. Всего в мире насчитывается пример-
но 11-12 тыс, аэропортов, из них более 1100 — международные.
Но определяющую роль играют наиболее крупные из них, по-
казанные в табл. 46.
Таблица 46
Крупнейшие аэропорты мира, 2006 г.
Место- положение (город)	Название	Страна	Прием и отправле- ние пассажиров в год, млн человек
Атланта	Хэртфилд	США	86
Чикаго	О’Хэйр	США	77
Лондон	Хитроу	Велико- британия	68
Токио	Ханеда	Япония	66
Лос-Анджелес	Лос-Анджелес	США	61
Даллас	Форт Уэрт	США	60
Париж	Шарль де Голль	Франция	57
Франкфурт	Рейн-Майн	Германия	52
Пекин	Пекин	Китай	49
Лас-Вегас	Маккарран	США	46
Денвер	Денвер	США	47
396
Лекция 60. Мировой трубопроводный транспорт. Мировой воздушный транспорт
Окончание табл. 46
Место- положение (город)	Название	Страна	Прием и отправле- ние пассажиров в год, млн человек
Амстердам	Схипхол	Нидер- ланды	46
Выходит, что в мире есть 12 аэропортов, пропускающих
в год более 40 млн авиапассажиров. Шесть из них находятся
в США, а Япония, Великобритания, Германия, Франция, Ки-
тай и Нидерланды имеют по одному такому аэропорту. Первое
место в этом перечне до недавнего времени занимал аэропорт
О’Хэйр в Чикаго, но теперь первенство перешло к Атланте —
столице штата Джорджия на американском Юге, оказавшем-
ся узловой точкой многих авиалиний. (При упоминании Ат-
ланты вы, конечно, вспоминаете читанный и перечитанный
роман Маргарет Митчелл «Унесенные ветром», в котором зна-
чительная часть действия происходит в Атланте в середине
XIX в.). Разумеется, у вас должен вызвать удивление тот факт,
что в табл. 46 не упоминается Нью-Йорк. Но дело в том, что
в этом городе несколько аэропортов — как, кстати, и в Моск-
ве — которые в совокупности принимают и отправляют более
150 млн пассажиров в год.
В международной статистике можно встретить и данные о количестве
ежедневных взлетов и посадок самолетов в крупнейших аэропортах мира.
Здесь на первом месте остается аэропорт О’Хэйр (2530), на второе — смеща-
ется Атланта (2480), а на третье выходит Даллас (2100). За ними следуют еще
17 аэропортов, которые ежедневно обслуживают от 1 до 2 тыс. взлетов и
посадок. О многих из них могу судить по личным впечатлениям (Нью-Йорк,
Чикаго, Хьюстон, Лондон, Париж, Франкфурт-на-Майне, Амстердам, Токио,
Сингапур, Сидней). Помню многие детали, связанные с ними. Например, длин-
ные переходы в Нью-Йоркском аэропорту им. Д. Кеннеди, грозу в Чикагском
аэропорту О’Хэйр, искусственные водопады в Сингапурском аэропорту Чанги.
Но представить себе, что один аэропорт может обслуживать 1-2 тыс. взлетов
и посадок в сутки все-таки оче.нь трудно.
В России, как самой большой по территории стране мира,
использование воздушного транспорта давно уже стало насущ-
ной повседневной необходимостью. На расстояниях в 400-
600 км с ним еще вполне могут конкурировать автомобили и
железные дороги, но на расстояниях более 1000 км в борьбе за
пассажиров обычно побеждает авиация. В бывшем СССР авиа-
перевозки были фактически монополизированы «Аэрофло-
397
Тема 10, География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)
том», который ежегодно перевозил до 130 млн пассажиров.
Затем, в годы рыночных реформ, наряду с ним возникло мно-
жество других фирм — авиаперевозчиков, зачастую маломощ-
ных. В результате показатели российского воздушного транс-
порта начали снижаться. Еще в 1990 г. на Россию приходилось
почти 10% мировых пассажирских авиаперевозок, а в 1997 г.
уже немногим более 2%. По числу авиапассажиров (20-
22 млн в год) она перешла во вторую десятку стран мира. Но
затем положение стало улучшаться. Вам будет интересно уз-
нать, что в 2007 г. самолеты перевезли 47 млн пассажиров и
1 млн т грузов. Пассажирооборот воздушного транспорта пре-
высил 110 млрд пас./км, что ставит Россию на седьмое место
в мире, а грузооборот составил около 3,4 млрд т/км (тоже
седьмое место). Такая ситуация еще далека от оптимальной,
но обнадеживает. С другой стороны, все четыре московских
аэропорта за год обслуживают примерно 25 млн человек, что
низводит их (даже в совокупности) в четвертую десятку аэро-
портов мира.
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте роль трубопроводного транспорта и его мировые масш-
табы.
2.	Расскажите о месте и роли России в мировом трубопроводном транспорте.
3.	Расскажите о развитии мирового воздушного транспорта.
4.	Охарактеризуйте географические .аспекты этого вида транспорта.
Лекция 61.
Мировой морской транспорт
Судоходство — древнейший вид транспорта, зародившийся
еще на заре цивилизации. Вспомните наши лекции по теме 2
о взлете морского судоходства в период Великих географичес-
кий открытий, о значении морских плаваний испанцев, пор-
тугальцев, голландцев, англичан, французов, русских.
И в наши дни морской транспорт — очень важная составная
часть мировой транспортной системы. Его тоже в полной мере
затронула та «транспортная революция», которую, как мы
398
Лекция 61. Мировой морской транспорт
уже говорили, породила эпоха НТР. Во второй половине XX в.
развитию морского транспорта способствовало формирование
большого межконтинентального разрыва между районами
производства и потребления продукции, увеличение зависи-
мости большинства экономически развитых стран от заморс-
ких и заокеанских поставок топлива и сырья, а также от сбы-
та продукции. Неудивительно, что основная часть мирового
грузооборота, особенно в международных перевозках, прихо-
дится именно на этот вид транспорта.
Это, так сказать, общее вступление, после которого можно
перейти к конкретной характеристике масштабов, работы и
структуры морского транспорта.
Об этих масштабах можно судить, во-первых, по объему
грузов, перевозимых в международной морской торговле.
В первой половине XX в. этот объем вырос в 50 раз, а во вто-
рой — в 10 раз. В 1950 г. объем мировых морских перевозок
составлял 520 млн т, в 1960 г. он достиг 1 млрд, в 1970 г. — 2,6,
в 1980 г. — 3,7, в 1990 г. — 4, в 2000 г. превысил 5 млрд т, а в
2005 г. — 6 млрд т. Во-вторых, о масштабах можно судить по
размерам грузооборота, который возрастал по мере увеличе-
ния расстояний перевозки. Достаточно сказать, что в 1950 г.
он составлял 2 млрд тонно-миль, а в 2005 г. — более 22 млрд,
т.е. вырос в 11 раз. Правда, в литературе в последнее время
отмечается, что темпы развития морского транспорта стали
более замедленными. Тем не менее на перспективу прогнози-
руется если не очень быстрый, то во всяком случае умеренный
и стабильный рост перевозок и грузооборота.
Одновременно большие изменения происходили и
в структуре мировых морских перевозок. Вы
знаете, что морские суда перевозят главным образом массовые
грузы — наливные (нефть, нефтепродукты), навалочные и на-
сыпные (уголь, руда, зерно и др.), причем нередко на расстоя-
ние 8-10 тыс. км. Что касается их доли в перевозках, то до
начала энергетического кризиса середины 1970-х годов пер-
вое место занимали нефтяные грузы, доля которых достигла
55%. После кризиса эта доля начала уменьшаться, сократив-
шись в конце 1980-х годов до 37%, а доля навалочных и на-
сыпных грузов, напротив, возрастать. В 2005 г. мировой мор-
ской флот перевез 1820 млн т нефти, 700 млн т каменного
угля, 650 млн т железной руды, около 500 млн т нефтепродук-
тов, 250 млн т зерна.
399
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
Но ваше представление о структуре морских перевозок ока-
залось бы неполным, если бы мы не сказали о том, что в пос-
ледние три-четыре десятилетия наиболее быстрыми темпами
возрастают перевозки генеральных грузов, т.е. готовых изде-
лий. Как вы понимаете,, это связано в первую очередь с про-
цессом контейнеризации морского транспорта. Еще в конце
1980-х годов контейнерные перевозки составляли 25% всех
морских перевозок, а в наши дни они скорее всего занимают
уже первое место.
Теперь, после знакомства с масштабами и структурой мор-
ских перевозок, мы можем приступить к характеристике ин-
фраструктуры морского транспорта, т.е. морского флота и
морских портов.
Морской торговый флот обычно оценивают по
двум показателям: количеству судов и их тоннажу. Но оба они
в различных источниках различаются довольно сильно. На-
пример, при характеристике количества морских судов чаще
всего встречаются два числа — 80 и 40 тыс. судов. Но никако-
го противоречия между ними нет. Просто в первом случае учи-
тываются суда вместимостью более 100 т, а во втором — более
300 т. В определении тоннажа мирового морского флота сту-
денты тоже часто путаются: то его оценивают в 600, то
в 850 млн т. Но это расхождение также легко объяснимо.
В первом случае речь идет о водоизмещении, а во втором —
о грузоподъемности.
Водоизмещение отдельного судна и всего флота — это объемная единица
вместимости корпуса судна и надпалубных сооружений. Валовую вмести-
мость измеряют в брутто-регистровых тоннах (брт). 1 бр.— per. т равна
100 футам или 2,83 м3. Грузоподъемность — масса полезного груза и грузо-
вых запасов, которую может поднять судно при погружении на установленную
величину. Измеряется в тоннах дедвейт (двт).
А теперь приведем конкретные данные о вместимости и
грузоподъемности мирового морского торгового флота.
В 1950 г. валовая вместимость его составляла 82 млн брт,
а к 2005 г. она увеличилась до 600 млн брт, т.е. более чем
в 7 раз. Валовая грузоподъемность мирового флота в 1950 г.
была равна 135 млн двт, а к 2005 г. возросла до 900 млн двт,
т.е. более чем в 6 раз. Как этот флот распределяется между
отдельными странами, вы узнаете с помощью табл. 47, в кото-
рую включены 20 стран.
400
Лекция 61. Мировой морской транспорт
Таблица 47
Распределение тоннажа мирового морского флота
по отдельным странам, 2005 г.
Страна (флаг)	Число судов	Валовое водоизмещение, млн брт	Валовая грузоподъемность, млн двт
Панама *	5408	130,5	195,3
Либерия *	1484	55,5	83,8
Греция	1153	32,3	55,4
Багамские о-ва *	1113	33,5	45,4
Сянган **	924	25,4	42,9
Сингапур	1024	25,0	39,6
Мальта *	1147	22,8	37,0
Маршалловы о-ва *	540	21,9	36,9
Кипр *	1005	21,2	34,8
Китай	2266	19,2	28,8
Норвегия	1046	18,6	25,5
Великобритания	817	17,9	21,9
Япония	2607	11,9	14,9
США	575	10,8	13,4
Индия	399	6,9	11,7
Республика Корея	913	7,0	11,1
Италия	732	10,9	11,0
Сент-Винсент и Гренадины *	762	6,0	9,0
Иран	186	5,2	9,0
Германия	389	7,5	8,6
*	«Удобныефлаги».
*	* Специальный адм. р-н КНР.
Анализ данных табл.'47 свидетельствует о том, что, в отли-
чие от большинства других подобных таблиц, в ней довольно
широко представлены развивающиеся страны, да и первые два
места оказываются тоже за ними. Выходит, что флот одной
Панамы по грузоподъемности превосходит флоты всех разви-
401
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
тых стран, вошедших в таблицу! А обычные лидеры большинс-
тва таблиц — США, Япония, Германия, Великобритания,
Италия занимают в ней соответственно только 14-е, 13-е, 20-е,
12-е и 17-е места, т.е. входят во вторую десятку. Но этот пара-
докс имеет свое объяснение.
Обратите внимание на «звездочку», стоящую у названия
семи стран, вошедших в таблицу, включая две первые. Ею
обозначены «удобные» ( «дешевые», «подставные») флаги.
Их называют также флагами открытой регистрации. Эти фла-
ги «удобны» тем, что позволяют судовладельцам экономить
на зарплате моряков, на затратах по обеспечению безопасно-
сти судов, а также на тарифах. В результате и началось на-
стоящее «бегство» судов из развитых стран под «удобные»
флаги, которые вовсе не ограничиваются только теми, кото-
рые приведены в нашей таблице. К ним можно добавить еще
Бермудские, Нидерландские, Антильские, Каймановы о-ва,
Антигуа и Барбуду и некоторые другие страны. Доля судов,
плавающих под такими флагами, увеличилась с 19%
в 1970 г. до 34% в 1990 г. и 70% в 1993 г. В действительнос-
ти же дело обстоит совсем по-другому. Реально наибольшим
тоннажем морских судов обладают США (св. 70 млн брт)
и Япония.(50 млн брт). Особо отметим также Грецию и Нор-
вегию, суда которых традиционно выполняют роль «морских
извозчиков».
Этот же тезис можно доказать и с помощью данных о количестве морских
судов. Например, к Панаме, как вытекает из табл. 47, приписано 5,4 тыс. су-
дов, но фактически она владеет только 5 судами. Под флагом Либерии плава-
ет около 1,5 тыс. судов, но реально она не владеет ни одним морским судном.
Под флагом Мальты плавает более 1,1 тыс. судов, но в действительности она
владеет лишь 18 судами. Только у Кипра собственных судов несколько боль-
ше — 115.
В добавление кратко затронем также вопрос о распределе-
нии мирового морского флота по типам судов или о его соста-
ве. Кратко — потому что этот состав (рис. 90) очень напомина-
ет структуру морских перевозок, о которой мы уже говорили.
Интересно, что по дедвейту сухогрузы (балкеры) уже факти-
чески догнали нефтеналивные суда. К тому же состав их стал
гораздо разнообразнее (углевозы, рудовозы, лесовозы, автомо-
билевозы, банановозы). Появились и комбинированные суда,
которые можно использовать для перевозки навалочных и
жидких грузов. Значительную часть перевозок генеральных
402
Лекция 61. Мировой морской транспорт
Пассажирские суда 0,6%
Сухогрузы 36%
Рис. 90. Структура мирового морского флота (по дедвейту)
грузов ныне берут на себя контейнеровозы, прирост тоннажа
которых отражает увеличение доли готовых изделий в морс-
ких перевозках. В наши дни по морям и океанам плавает уже
примерно 3,5 тыс. судов-контейнеровозов общей вместимостью
более 6 тыс. контейнеров (в переводе на 20-футовый эквива-
лент).
Вторую важнейшую часть инфраструктуры морского транс-
порта образуют морские порты. По поводу общего их
количества в литературе можно встретить разные цифры. Но
нас прежде всего интересуют крупные порты, имеющие грузо-
оборот свыше 10 млн т в год, а среди них — наиболее крупные,
с грузооборотом более 50 и уж конечно более 100 млн т. Пос-
ледние две категории подпадают под понятие «мировые пор-
ты», что отражает их особую роль в мировом хозяйстве.
Всего таких портов в мире более 60, и в том числе с грузо-
оборотом свыше 100 млн т — 27, но мы назовем только са-
мые сверхкрупные из них с грузооборотом свыше 200 млн т
(табл. 48).
403
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
Как видим, в этой лидирующей группе из десяти портов
Китай представлен шестью портами, а Республика Корея,
Сингапур, Нидерланды и США — одним. Можно добавить,
что в следующей подгруппе портов — с грузооборотом от
100 до 200 млн т — Китай представлен пятью портами,
Япония и Республика Корея — четырьмя, США и Австра-
лия — двумя, а Бельгия и Германия имеют по одному пор-
ту. В целом преимущество Восточной Азии оказывается
несомненным.
Обратите внимание на заголовок табл. 48, свидетельствую-
щий о том, что в ней представлены универсальные порты, т.е.
порты, которые принимают и отправляют самые различные
грузы — генеральные, наливные, навалочные, насыпные.
В связи с этим их отдельные участки обычно рассчитаны на
разгрузку и погрузку контейнеров, нефти, угля, руды, зерна,
лесоматериалов, минеральных удобрений, химических ве-
ществ и т.д. Такие порты резко преобладают в экономически
развитых странах с многопрофильной экономикой, да и в це-
лом в мире их подавляющее большинство.
Таблица 48
Первые десять универсальных портов мира
по размерам грузооборота, 2006 г.
Название порта	Страна	Грузооборот, млн т / год .
Шанхай	Китай	537
Сингапур	Сингапур	448
Роттердам	Нидерланды	378
Нинбо	Китай	310
Гуанчжоу	Китай	303
Тяньцзинь	Китай	258
Сянган	Китай	238
Новый Орлеан	США	238
Циндоб	Китай	224
Пусан	Республика Корея	218
404
Лекция 61. Мировой морской транспорт
Крупные универсальные морские порты обычно представ-
ляют собой средоточие многих функций морского хозяй-
ства — судоходства, судостроения, судоремонта, рыболовс-
тва. Но главное даже не в этом, а в том, что с середины XX в.
началось перемещение в эти порты промышленных произ-
водств, работающих на импортном сырье или ориентирую-
щихся на экспорт своей продукции. Так возникла специфи-
ческая «портовая промышленность», которую обычно
представляют нефтепереработка и нефтехимия, черная и
цветная металлургия, тепловая электроэнергетика. Впрочем,
по мере развития контейнерных перевозок генеральных гру-
зов в портах стали возникать перегрузочные пункты — тер-
миналы, связанные не только с отраслями тяжелой промыш-
ленности, но и с высокотехнологичными отраслями. Все это
привело к формированию портово-промышленных комплек-
сов, в которых территория используется и для собственно
портовых, и для промышленных целей. Конкретным приме-
ром портово-промышленного комплекса может служить
крупнейший порт Западной Европы, а до сравнительно недав-
него времени и мира — Роттердам, расположенный на одном
из рукавов дельты Рейна (рис. 91).
Конечно, прежде всего это мировой порт, располагающий 50 бассейнами,
где могут одновременно обрабатываться 375 судов. Грузооборот его, как мы
уже знаем, — 355 млн т, судооборот — 30 тыс. морских и 250 тыс. речных
судов в год. Вы должны понимать, что таких масштабов этот порт достиг по-
тому, что он обслуживает не только Нидерланды, но и ряд соседних стран и,
в частности, обеспечивает выход к морю для Рурского промышленного райо-
на Германии. Но одновременно Роттердам является крупнейшим промыш-
ленным центром. Все 33 км, отделяющие город от моря, заняты портово-про-
мышленными сооружениями. Это искусственная гавань для навалочных
грузов — Ваал, крупнейший в Европе нефтеперерабатывающий завод в Пер-
нисе, железорудный и нефтяной терминалы в Ботлеке, а у самого моря —
тоже крупнейший в Европе контейнерный терминал Маасвлахте. Вся западная
часть эстуария получила название Европорта, поскольку она обслуживает
многие страны.
Надеюсь, что теперь понятие об универсальном порте вами
усвоено. Но помимо универсальных есть и второй тип портов.
Это специализированные порты. Они ориентированы, как
правило, на погрузку одного массового товара, являющегося
предметом вывоза данной страны. Специализированные пор-
ты особенно характерны для развивающихся стран, но они
есть и в развитых странах, где начинаются те океанические
405
406
Предприятия:
НМ нефтеперерабатывающие и нефтехимические НН Контейнерные терминалы	---- Главные
НВ судостроительные и судоремонтные	НН Причалы для генеральных грузов	Дороги
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 5 7-61)
Рис. 91. Портово-промышленный комплекс Роттердам в Нидерландах
„ О
Валдцз
^Ванкувер
О Сиэтл
Сан-Франциско
США ^Нью-Йорк
Члос-	^Филадельфия
Анджелес Новый Орлеан
О О
Хьюстон ОТампа
^Тампико
Лондон \
Амстердам
Роттердам
Гамбург
Антверпен
Гавр
Марсель
Генуя
Новороссийск
Ульран^Ч*
АпакоандрияО^^
Ахмади^ Рас-Тан нура ;	(5 -Гаосюн
Гуанчжоу
(Кантон)
Токио -
Тиба
Кавасаки
Иокагама
Нагоя
Кобе
Осака
Куре
! Китакюсю
Сингапур,
407
Сантус
О
Тубаран
Ричард^Бей
z-чПОрТ-
О Хедленд
Дампир
Ньюкасл
• О
Морские порты с об-	Важнейшие направ-
Ощим грузооборотом	ления судоходных
более 50 млн т в год линий
Рис. 92. Мировое морское судоходство
Лекция 61. Мировой морской транспорт
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
мосты, о которых мы уже говорили. Конкретными примерами
такого рода могут служить нефтяные порты Мина-эль-Ахма-
ди, Рас-Таннура, Харк в Персидском заливе, Валдиз на Аляс-
ке и Тампико в Мексике, угольный порт Ричардс-Бей в ЮАР,
железорудные порты Тубаран в Бразилии и Порт-Хедленд в
Австралии.
Следующий вопрос сегодняшней лекции — география ми-
рового морского судоходства. Здесь нас в первую очередь ин-
тересует география главных морских трасс, которая в свою
очередь зависит от расположения морских портов, морских
проливов и каналов. Устойчивое географическое разделение
труда привело к тому, что направления большинства морских
трасс сохраняются на протяжении многих десятилетий и даже
столетий. В свою очередь мы распределим эти трассы по отде-
льным океанам (рис. 92).
Вот уже в течение пяти веков — с начала Великих геогра-
фических открытий — первое место в мировом морском судо-
ходстве занимает Атлантический океан, на берегах
которого расположены 70 стран с общим населением 1,5 млрд
человек и 2/3 всех морских портов. Рисунок 92 показывает,
что в Атлантическом океане сформировалось несколько важ-
ных направлений морского судоходства. Главное из них — се-
вероатлантическое, вбирающее в себя морские трассы между
Западной Европой и Северной Америкой. По нему перевозят-
ся как топливно-сырьевые (уголь, руды, хлопок, лес), так и
генеральные грузы. К этому направлению примыкают также
пути по Средиземному, Черному, Северному, Балтийскому
морям. До середины XX в. это был также самый большой
в мире сгусток морских пассажирских линий. Еще в конце
1950-х годов половину пассажиров между Европой и Север-
ной Америкой перевозили морские суда, но в наши дни фак-
тически весь пассажирооборот между нами обеспечивает воз-
душный транспорт. Что касается главных портов на
европейском и североамериканском флангах, то их вы найде-
те на том же рис. 92.
Второе место по объему морских перевозок занимает Т и -
хий океан, но он быстро догоняет Атлантический. К этому
океану выходят примерно 30 государств, в большинстве своем
быстро развивающихся, с населением, которое приближается
к «отметке» в 3 млрд человек. На берегах Тихого океана, осо-
бенно в его азиатской части, находятся многие крупнейшие
408
Лекция 61. Мировой морской транспорт
порты мира. Здесь зарождаются потоки многих массовых,
а в последнее время и генеральных грузов. Обычно эти пото-
ки также объединяют в несколько направлений. Одно из них
связывает США и Канаду с Японией, Китаем, Республикой
Корея. Второе проходит вдоль азиатского побережья океана.
К нему же с юга примыкают уже известные вам «транспорт-
ные мосты» (угольный, железорудный, бокситовый), связыва-
ющие Австралию с Восточной Азией. Еще одно меридиональ-
ное направление проходит вдоль западных берегов Северной
и Южной Америки.
Третье место по объему морских перевозок принадлежит
Индийскому океану, к берегам которого выходит 30 го-
сударств с населением более 1,5 млрд человек, Индийский
океан выделяется по своим нефтяным грузопотокам, которые
зарождаются в Персидском заливе и следуют оттуда в Европу
и в Восточную Азию.
Судоходству в Индийском океане в последнее время чрезвычайно ме-
шает распространение морского пиратства. Пиратских районов здесь не-
сколько, но самый главный находится у берегов Сомали. Вооруженные до
зубов пираты часто нападают на суда в Аденском заливе и непосредствен-
но у берега Сомали, требуя за освобождение огромный выкуп. Подобный
беспредел на одном из самых оживленных морских перекрестков привел
к тому, что Совет Безопасности ООН впервые в истории принял в 2008 г.
резолюцию, разрешающую странам отправлять свои военные корабли
в территориальные воды погрязшей во внутренних распрях Республики
Сомали.
Давайте особо выделим морские контейнерные перевозки,
которые растут быстрее всего. Более того, уже действуют ми-
ровые контейнерные линии, связывающие: 1) Западную Евро-
пу с Северной Америкой, с Юго-Западной, Южной, Юго-Вос-
точной и Восточной Азией, с Латинской Америкой, Африкой,
Австралией; 2) Северную Америку со всеми субрегионами
Азии, с Латинской Америкой, Африкой и Австралией;
3) Восточную Азию с Южной и Юго-Западной Азией, с Ла-
тинской Америкой, Африкой, Австралией. Появились и кру-
госветные контейнерные линии. А к числу крупнейших кон-
тейнерных портов относятся в первую очередь порты
Восточной и Юго-Восточной Азии Сянган, Сингапур, Шан-
хай, Шэнчжень, Пусан, Гаосюн. И только за ними кучной
группой следуют американский Лос-Анджелес и европейс-
кие Роттердам, Гамбург и Антверпен. Через все контейнер-
409
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
ные порты ежегодно проходит около 300 млн контейнеров
(в 20 футовом исчислении).
Теперь вы поняли, какое огромное воздействие на геогра-
фию мирового морского судоходства оказывает расположение
морских портов, особенно самых крупных. Но общая картина
осталась бы неполной, если именно в данном месте мы не упо-
мянули бы о международных морских каналах.
Рассматривая формирование международного географическо-
го разделения труда, Н.Н. Баранский писал о таких ключевых
местах, обладание которыми позволяет перехватывать миро-
вые морские грузопотоки. В качестве примеров таких ключе-
вых мест он приводил Суэцкий и Панамский перешейки, ко-
торые привлекли внимание развитых капиталистических
стран еще в XIX в., что и реализовалось в сооружении Суэцко-
го и Панамского каналов.
В истории сооружения этих каналов довольно много общего. Начать с то-
го, что оба эти канала строили компании под руководством французского
инженера и предпринимателя Фердинанда Лессепса. Суэцкий канал компания
строила десять лет, а его открытие состоялось 17 ноября 1869 г. Торжества
при дворе египетского хедива продолжались целый месяц. Специально к ним
знаменитый итальянский композитор Верди написал свою оперу «Айда».
Была организована поездка по каналу представителей королевских домов
Европы. Но тут оказалось, что казна египетского хедива пуста, и английское
правительство,- воспользовавшись финансовой поддержкой банкирского
дома Ротшильдов, скупило акции канала, фактически завладев ими. Только
через восемьдесят с лишним лет Египет, завоевав политическую независи-
мость, смог национализировать Суэцкий канал, который теперь приносит
стране большие доходы.
Панамский канал тоже начала строить компания Фердинанда Лессепса, но
она быстро обанкротилась. Более того, разразился грандиозный скандал, и
именно с этого времени в международный лексикон вошло слово «панама»,
означающее аферу, связанную с подкупом должностных лиц. В результате
строительство Панамского канала перешло в руки США, которые в 1903 г.
поддержали требование Панамы об отделении от Колумбии и в виде своего
рода компенсации получили в пользование «Зону Панамского канала» пло-
щадью 1,4 тыс. км2. Панамский канал был открыт в 1914 г., когда президент
США Вудро Вильсон, нажав золотую кнопку в своем кабинете в Вашингтоне,
подйрвал последнюю земляную перемычку. А «Зоной Панамского канала»
США владели до 31 декабря 1999 г., после чего она снова была передана под
юрисдикцию Панамы.
По своим технико-эксплуатационным данным Суэцкий
и Панамский каналы довольно существенно различаются,
о чем свидетельствует табл. 49.
410
Лекция 61. Мировой морской транспорт
Таблица 49
Сравнительная характеристика Суэцкого и Панамского каналов
Технико-эксплуатационные данные	Суэцкий канал	Панамский канал
Длина, км	193	82
Минимальная ширина, м	190	150
Минимальная глубина, м	20	12
Количество шлюзов	0	3
Время прохода канала, ч	15	9
Количество пропускаемых судов в сутки	60	36
Годовой судооборот, кол-во судов, тыс.	20	16
Грузооборот, млн т	650	250
Но с позиций социально-экономической географии нас, ко-
нечно, в первую очередь интересует роль обоих каналов в ми-
ровом морском судоходстве. Главная функция Суэцкого кана-
ла — обеспечение морской связи между Европой и Азией и
даже шире — Европой и АТР. Путь от Лондона, Гамбурга или
Марселя до Мумбаи он сокращает (по сравнению с маршрутом
вокруг Африки) на 40-50%. Из Европы в Азию по нему следу-
ют навалочные и генеральные грузы, из Азии в Европу — глав-
ным образом нефть из района Персидского залива (хотя в пос-
леднее время ее поток уменьшился).
Основная функция Панамского канала — обеспечение
морской связи между Атлантическим и Тихим океанами.
Конкретизировать эту слишком общую формулировку вам
поможет рис. 93, который показывает, что в данном случае
речь идет о связях между восточным и западным побережья-
ми США (это главное направление), между Европой и Тихо-
океанским побережьем США и Канады, между США и Евро-
пой и Восточной Азией, между США и Европой и Австралией,
между Восточным побережьем США и Тихоокеанским побе-
режьем Южной Америки. К числу основных грузов, проходя-
щих через Панамский канал, относятся зерно, нефть и не-
фтепродукты, минеральные удобрения; осуществляются
такие контейнерные перевозки. В настоящее время ведется
411
Тема 10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
Рис. 93. Направления перевозок грузов через Панамский канал
реконструкция Панамского канала, которая будет закончена
к его 100-летию в 2014 г. Она позволит удвоить пропускную
способность канала, доведя его грузооборот до 600 млн т.
Кстати, существует проект строительства еще одного меоке-
анского канала через Панамский перешеек — на территории
Никарагуа.
К ключевым местам, способным перехватывать морские
грузопотоки, Н.Н. Баранский относил и морские про ли -
в ы. По размерам суточного судооборота некоторые из них не
только не уступают Суэцкому и Панамскому каналам, но и на-
много опережают их. Например, через Ла-Манш ежесуточно
проходит примерно 300 морских судов, через Гибралтаре-,
кий — 200, через Эресунн — 175, через Малаккский — 150,
через Ормузский — 100. Но использование некоторых мор-
ских проливов фактически стало ограниченным, поскольку
самые крупнотоннажные супертанкеры и сухогрузы они уже
не могут пропустить.
Напомню вам, что гарантированные глубины в датских проливах Эресунн
и Большой Бельт составляют соответственно 14 и 8 м, в проливе Ла-Манш —
35, в Босфорском — 27, в Малаккском — 25 м. А вот какова осадка современных
супертанкеров: при дедвейте 100 тыс. т — 14 м, 200 тыс. т — 18,300 тыс. т — 22,
а 500 тыс. т — 30 м. Вот почему самые крупные супертанкеры не входят в Ла-
Манш, а вынуждены разгружаться в специальных глубоководных аванпортах
на подступах к нему. А в Японию они следуют не через Малаккский (Синга-
пурский), а через более глубокие обходные Макасарский и Зондский про-
ливы.
412
Лекция 61. Мировой морской транспорт'
А теперь посмотрим как на мировом фоне выглядит Рос-
сия. Советский Союз уже к концу 1980-х годов занимал вто-
рое место в мире по количеству морских судов и четвертое
после Панамы, Либерии и Японии — по его тоннажу (25 млн
двт). Этот флот мог перевозить до 80% внешнеторговых гру-
зов страны. При разделе советского торгового флота после
распада СССР к России отошло 11 млн т тоннажа. Но в кри-
зисные 1990-е годы состояние морского транспорта заметно
ухудшилось. Флот сократился по причине ухода судов под
«удобные флаги» и вывода устаревших судов из эксплуата-
ции. На мировом фрахтовом рынке значительная часть рос-
сийского флота оказалась просто неконкурентоспособной.
А другая часть стала обслуживать перевозки иностранных
компаний, тогда как для перевозки собственных экспортно-
импортных грузов приходилось фрахтовать суда за грани-
цей. Нужно учитывать также и чисто географические изме-
нения. И в первую очередь то, что после 1991 г. Россия
лишилась многих портов на Балтийском и Черном морях и
была вынуждена пользоваться портами Украины, стран Бал-
тии и Финляндии.
В начале XXI в. положение стало постепенно улучшаться.
Тем не менее и в 2007 г. морской флот России перевез только
27 млн т грузов, превосходя в этом отношении лишь воздуш-
ный транспорт. По размерам грузооборота морской транспорт
тоже опережает только воздушный. Судя по всему Россия
вот-вот войдет в табл. 47 по тоннажу своего флота. Но
табл. 49 так и останется для нее недостижимой. Ведь самый
большой из 43 российских портов — Новороссийск имеет
грузооборот 75 млн т. Да и по правде говоря он больше напо-
минает специализированный нефтяной порт, чем универ-
сальный.
Будущее отечественного морского транспорта связано с ре-
ализацией уже упоминавшейся «Транспортной стратегии Рос-
сии на период до 2020 года», которая предусматривает значи-
тельное обновление флота и портовой инфраструктуры.
К 2015 г. суммарный грузооборот российских портов должен
увеличиться в 2 раза — до 455 млн т. С географических пози-
ций она особенно интересна тем, что предусматривает разви-
тие Северного морского пути, который представляет собой
в 2-3 раза более короткую дорогу из Европы в Азию, чем до-
роги через Суэцкий или Панамский каналы. Соответственно
413
/ <	10. География отраслей мирового хозяйства. Транспорт
(лекции 57-61)
понадобится и флот атомных, ледоколов. Все вы знаете о недав-
ней научной экспедиции к Северному полюсу с атомным
ледоколом «Сибирь». Так что мы можем смело сказать: «Про-
должение следует...»
Контрольные вопросы
1. Охарактеризуйте масштабы работы и структуру мирового морского транс-
порта.
. 2. Дайте характеристику мирового морского флота.
3.	Дайте характеристику мировых морских портов.
4.	Расскажите о географии мирового морского судоходства
5.	Расскажите о морском транспорте России.
Литература
Основная
1. Максаковский В.П. Географическая картина мира. Учебное пособие для
вузов. Кн. 1. Общая характеристика мира. Изд. 4-е. — М.: Дрофа, 2008.
Тема 5.
2. Максаковский В.П. Экономическая и социальная география мира. Учебник
для 10 кл. Изд. 16. — М.: Просвещение, 2008. Тема 5.
Дополнительная
1.	Алисов Н.В., Хорев Б. С. Экономическая и социальная география
мира (общий обзор). Учебник для вузов. — М.: Гардарики, 2000.
Раздел X.
2.	География. Учебник для студентов /Под ред. Е.В. Баранчикова. — М.:
Академия, 2005. Гл. 5, раздел 6.
3.	Гладкий Ю.Н., Сухоруков В. Д. Общая экономическая и социальная геогра-
фия зарубежных стран. Учебник для студентов. — М.: Академия, 2006.
Гл. 26.
4.	Липец Ю.Г, Пуляркин В.А., Шлихтер С. Б. География мирового хозяйства.
Учебное пособие для студентов. — М.: ВЛАДОС, 1999. Часть IV.
5.	Максаковский В.П. Новое в мире: цифры и факты. Дополнительные главы
к учебнику «Экономическая и социальная география мира». 10 класс. Изд?
4-е. — М.: Дрофа, 2009. Раздел IV.
414
Лекция 61. Мировой морской транспорт
6.	Мировая экономика: глобальные тенденции за 100 лет / Под. ред.
И.С. Королева. — М.: Экономисть, 2003. Гл. 14
7.	Мовсесян А.Г., Огнивцев С. Б. Мировая экономика. Учебник. — М.: Финан-
сы и статистика, 2001. Гл. 7.
8.	Россия и страны мира. — М.: Росстат, 2008. Раздел «Транспорт».
9.	Социально-экономическая география зарубежного мира. Учебник
для вузов / Под. ред. В.В. Вольского. — М.: Дрофа, 2001. Часть II,
гл. 5.
10.	Холина В.Н., Наумов А.С., Родионова И.А. Социально-экономическая
география мира. Справочное пособие. — М.: Дрофа-Дик, 2006. Раздел
«Транспорт».
Тема 11.
ГЕОГРАФИЯ ОТРАСЛЕЙ МИРОВОГО
ХОЗЯЙСТВА. МЕЖДУНАРОДНЫЕ
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ
(лекции 62—70)
Лекция 62.
Международные экономические отношения
С понятием международные экономические отношения
(МЭО) в данном курсе мы уже встречались, рассматривая их
как одну из предпосылок формирования мирового хозяйства.
Но в наши дни такие отношения стали уже важной составной
частью мирового хозяйства.
Под МЭО понимают систему хозяйственных связей между
субъектами мирового хозяйства — национальными хозяй-
ствами отдельных стран, а также между международными
экономическими организациями и финансовыми центрами.
Материальной основой международных экономических от-
ношений является международное разделение труда, предпо-
лагающее, что производство и (или) потребление отдельных
стран в той или иной мере связаны между собой.
Развитие международных экономических отношений зави-
сит от целого ряда факторов, к числу которых относятся:
1) природно-климатические, 2) демографические, 3) полити-
ческие, 4) производственные, 5) научно-технические, 6) соци-
альные и др. Вам понятно, что без обладания крупными ресур-
сами нефти или природного газа, железной руды или бокситов
страна не может стать крупным их экспортером. Понятно, что
«потепление» политических взаимоотношений должно спо-
собствовать развитию международных экономических связей,
а их обострение, напротив, затруднять их. Вспомните, что
в лекциях по историко-географическому введению и мирово-
му хозяйству мы уже говорили о том, что Первая мировая
война частью разорвала, а частью дезорганизовала международ-
ные экономические связи, восстановление которых в 20-е годы
XX в. протекало с величайшими трудностями. А Вторая миро-
вая война расстроила эти связи в еще большей степени, чем
416
Лекция 62. Международные экономические отношения
Первая. Понятно также, что в наши дни масштабы науки и
техники стали настолько большими, а сферы их применения
настолько широкими, что ни одна, даже крупная, страна не
может в одиночку обеспечить продвижение по всему фронту
исследований. Наконец, понятно, что международные эконо-
мические отношения не могут не воздействовать на отраслевую
и территориальную структуру производства каждой из стран.
Что касается основных форм международных эконо-
мических отношений, то вы уже знаете, что старейшей из них
является торговля товарами, которая оставалась ведущей на
протяжении нескольких столетий. Но в XX — начале XXI в.
она дополнилась многими новыми формами, к числу которых
в экономической литературе обычно относят:
—	международную торговлю услугами;
—	международную специализацию и кооперирование про-
изводства;
—	международное производственное сотрудничество;
—	международное научно-техническое сотрудничество и
обмен научно-техническими результатами;
—	международное движение капитала, международные ва-
лютно-кредитные и финансовые отношения;
—	международное движение рабочей силы;
—	международный информационный обмен;
—	деятельность международных экономических органи-
заций;
—	международный туризм.
В современных условиях все эти формы международных
экономических отношений оказываются тесно взаимосвязан-
ными и взаимодействующими друг с другом.
Обратимся теперь к географическим аспектам междуна-
родных экономических отношений, которые обычно рассмат-
ривают по нескольким главным направлениям: 1) Север — Се-
вер (между экономически развитыми странами), 2) Север — Юг
(между экономически развитыми и развивающимися страна-
ми), 3) Юг — Север (в обратном направлении), 4) Запад — Вос-
ток (между экономически развитыми и постсоциалистически-
ми странами, 5) Восток — Запад (в обратном направлении),
(>) Юг — Юг (между развивающимися странами). Давайте
подробно остановимся на двух из них.
Направление Восток — Запад (Запад — Восток) возникло
после окончания Второй мировой войны и образования миро-
417
Ч 543
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
вой социалистической системы государств. Можно было пред-
полагать, что оно станет важной составной частью единых
международных экономических отношений. Однако начавша-
яся «холодная война», «политика сдерживания», которую
начали проводить США по отношению к своему бывшему со-
юзнику по антигитлеровской коалиции — Советскому Союзу,
да и ответные меры Сталина по самоустранению от закладки
основ послевоенного экономического порядка в конечном сче-
те привели к тому, что послевоенный мир не стал ареной все-
общего согласия. Напротив, он оказался разделенным и ввер-
гнутым в экономическое противостояние Востока и Запада.
Все это привело к возникновению двух различных типов меж-
дународных экономических отношений — социалистического
и капиталистического. Такое разделение фактически продол-
жалось до начала 1990-х годов и только после перехода боль-
шинства стран Востока к рыночной экономике единство МЭО
было в основном восстановлено.
Большие и сложные проблемы возникли и на направлении
Север — Юг (Юг — Север). Вы знаете, что в период колониаль-
ной и полуколониальной зависимости стран Азии, Африки и
Латинской Америки они играли роль аграрно-сырьевых при-
датков метрополий, поставляя в.них продукцию тропического
земледелия, сырье и топливо, а зачастую и дешевую рабочую
силу. Это давало им возможность использовать небольшую
валютную выручку для импорта готовых изделий. Конечно,
такой характер участия в международном географическом
разделении труда ограничивал их вовлеченность в мировое
хозяйство и к тому же делал ее однобокой.
После достижения странами Азии, Африки и Латинской
Америки политической независимости их место во всемирных
экономических отношениях стало изменяться. Курс на инду-
стриализацию привел к тому, что в их экспорте начала возра-
стать доля продукции обрабатывающей промышленности,
в том числе общего и транспортного машиностроения. Наряду
с этим они продолжали увеличивать экспорт цветных метал-
лов, минерального сырья и топлива. Однако, как уже говори-
лось выше, эти структурные изменения охватили лишь часть
развивающихся стран. И в целом индустриализация в 50-
70-х годах XX в. не привела к таким результатам во внешне-
экономической сфере, на которые они рассчитывали. Вот поче-
му развивающиеся страны выступили инициаторами
418
Лекция 62. Международные экономические отношения
установления нового международного экономического порядка
(НМЭП), в чем их активно поддержал СССР.
По их инициативе в мае 1974 г. на VI Специальной сессии Генеральной
Ассамблеи ООН были приняты Декларация об установлении нового между-
народного экономического порядка и Программа действий, а в декабре того
же года на XXIX сессии Генеральной Ассамблеи — Хартия экономических
прав и обязанностей государств. Эти три документа и стали отправными
в движении за НМЭП. В основу его были положены следующие главные цели:
1) установление полного национального суверенитета над природными ресур-
сами и всеми видами хозяйственной деятельности; 2) улучшение условий
международной торговли, установление более обоснованных цен на сырье,
ликвидация «ножниц цен» и расширение промышленного экспорта из разви-
вающихся стран; 3) сокращение технологического разрыва между развитыми
и развивающимися странами, прекращение «перекачки умов»; 4) облегчение
бремени финансовой задолженности развивающихся стран; 5) контроль за
деятельностью международных монополий.
За прошедшее с тех пор время развивающимся странам уда-
лось добиться значительных результатов. К ним относится
безусловное международное признание суверенитета этих
стран над своими природными ресурсами и резкое повышение
их доли в доходах от реализации своего сырья и топлива на
мировом рынке. Одним из наглядных примеров такого рода
может служить деятельность ОПЕК. Далее они добились от
ТНК большего участия в реализации своих национальных
программ развития и партнерства с местным капиталом. На-
ряду с этим они сумели расширить экономическое сотрудни-
чество друг с другом и создать ряд региональных экономичес-
ких группировок. И тем не менее концепцию НМЭП пока
удалось осуществить далеко не полностью.
На пороге XXI в. международным экономическим отноше-
ниям пришлось искать ответы на новые вызовы — вызовы
глобализации. Недавно этот вопрос специально исследовал
видный отечественный экономист академик О.Т. Богомолов.
По его мнению установившийся ныне мировой экономический
порядок снова переживает серьезный кризис, порожденный
неолиберальной моделью глобализации по американскому об-
разцу. Сущность этой модели, этой идеологии заключается
в том, что роль главного регулятора международных эконо-
мических отношений она отводит свободе рыночных сил. Но
практика реальной жизни показывает, что это далеко не так.
Во-первых, рынок уже обнаружил свою неспособность проти-
водействовать разрушению окружающей среды. Во-вторых,
419
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
он оказался несостоятельным и в решении задачи уменьшения
поляризации между богатым Севером и бедным Югом.
В результате эта тема не только вдохновляет антиглобалис-
тов, но и обсуждается на встречах «большой восьмерки»,
а в рамках Программы развития ООН поставлен вопрос
о «глобализации с человеческим лицом». Все больше людей по-
лагает, что господствующие ныне неолиберальные концепции
должны уступить место иным, допускающим сочетание рынка
с дирижизмом и укреплением демократических начал в между-
народных экономических отношениях. А это, в свою очередь,
влечет за собой необходимость реформирования существующих
международных экономических организаций. Таким образом,
речь идет о новой глобальной архитектуре МЭО, соответствую?
щей той глобализации рынков, которая уже происходит.
В качестве яркого примера такого рода можно привести
глобальный маркетинг. Маркетинг (от англ, market — рынок)
представляет собой систему управления производственно-сбы-
товой деятельностью предприятий и фирм, основанной на
комплексном анализе рынка. Долгое время маркетинг ограни-
чивался рамками отдельных государств, но затем он стал меж-
дународным и более того, глобальным. Это объясняется рос-
том и расширением партнерских взаимоотношений на мировом
рынке, возрастанием производственных возможностей, все
более быстрым обновлением товарного ассортимента, частыми
изменениями характера и структуры рыночного спроса, обос-
трением конкуренции, увеличением объема и повышением
качества информационного обеспечения. Политика междуна-
родного (глобального) маркетинга предусматривает постоян-
ную активную работу на рынке, причем на различных этапах
продвижения товарной продукции и услуг к потребителю.
Об особой роли ТНК в процессе глобализации мировой тор-
говли мы уже говорили в лекции 35. Использование ТНК внут-
ри фирменного рынка обеспечивает им меньшую зависимость
от политики правительств, возможность преодоления торго-
вых и прочих барьеров. По разным оценкам на долю ТНК ныне
приходится от 2/3 до 3/4 мирового экспорта.
Здесь мы вплотную подошли к еще одному очень важному
понятию, связанному с международными экономическими
отношениями — понятию об открытой экономике. Это важное
новое понятие, уже достаточно широко вошедшее в экономи-
ко-географический обиход, в самой общей форме означает по-
420
Лекция 62. Международные экономические отношения
вышение роли мирохозяйственных связей в развитии нацио-
нальных экономик отдельных стран.
Действительно, в эпоху НТР и углубления международного
географического разделения труда рост открытости нацио-
нальной экономики, или, иначе, степени ее вовлеченности
в мировую экономику, в мирохозяйственные связи становит-
ся такой же объективной закономерностью, как неуклонное
повышение уровня производства. Международные интеграци-
онные группировки, региональные и отраслевые экономичес-
кие союзы также способствуют тому, что все большее число
стран отходит от политики опоры только на собственные силы,
стремясь интегрироваться в мировое хозяйство. В этом смысле
открытую экономику можно рассматривать как своего рода
антипод политике автаркии, экономического самообеспече-
ния, опоры, прежде всего, на собственные силы. Открытая
экономика предполагает, с одной стороны, высокую экспорт-
ность хозяйства, а с другой — доступность внутреннего рынка
для притока иностранных капиталов, товаров, технологий,
рабочей силы, потоков информации, использования различ-
ных форм совместного предпринимательства при сохранении
целостности национального народнохозяйственного комплек-
са. Лишь в этом случае она может способствовать специализа-
ции и кооперированию производства, применению мирового
опыта и общему повышению эффективности производства и
благосостояния людей. Стран с открытой экономикой в мире
становится все больше, а стран с закрытой экономикой — все
меньше. Хотя при этом нужно иметь в виду, что оба эти поня-
тия относительны, поскольку стран с полностью открытой или
полностью закрытой экономикой в мире нет или почти нет.
Несомненный интерес представляет и вопрос о степени от-
крытости национальных экономик, которая зависит от не-
скольких факторов, в том числе и географического*характера.
Во-первых, это абсолютные масштабы производства и
потребления, определяющие емкость внутреннего рынка. По
отношению к достаточно развитым странам общая закономер-
ность при этом прослеживается вполне отчетливо: открытость
национальной экономики, как правило, тем больше, чем мень-
ше экономический потенциал страны. Развитые страны
с очень большим экономическим потенциалом и очень емким
внутренним рынком обычно меньше зависят от внешнеэконо-
мических связей, чем небольшие страны. На это обстоятельс-
421
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62—70)
тво уже давно обратил внимание Н.Н. Баранский, пришедший
к выводу о том, что степень вовлеченности страны в междуна-
родный торговый оборот обратно пропорциональна ее величи-
не. Впрочем, в современную эпоху такая обратная пропорци-
ональность вряд ли остается абсолютным правилом.
Во-вторых, это степень обеспеченности страны собствен-
ными природными ресурсами. Ясно, что развитые страны, не-
достаточно обеспеченные собственными — прежде всего мине-
ральными — ресурсами будут иметь более открытую
экономику. Достаточно сравнить Японию и США.
В-третьих, это отраслевая структура хозяйства. Доказа-
но, что развитая страна с преобладанием базовых отраслей
тяжелой промышленности (энергетика, металлургия и др.),
как правило, имеет менее открытую экономику, чем страна,
ориентирующаяся на современные наукоемкие отрасли, свя-
занные с глубокой специализацией производства.
В-четвертых, это особенности экономико-географического
положения той или иной страны (а в известной мере — и ее
геополитического положения). В качестве примера наивыс-
шей благоприятности ЭГП можно привести европейские стра-
ны — члены ЕС.
В-пятых, это государственная политика, которая может
активно способствовать развитию открытой экономики (как
в странах ЕС, НАФТА, АСЕАН и других интеграционных груп-
пировок) или, напротив, препятствовать ее формированию (как
это было в свое время в СССР, Китае и некоторых других соци-
алистических странах, да и ныне скажем, в КНДР).
В-шестых, это деятельность транснациональных корпора-
ций, которая способствует более быстрому переходу стран
к открытой экономике путем создания в них своих филиалов
и дочерних компаний.
Для оценки степени открытости экономики используются
различные показатели (или индикаторы). Их можно подраз-
делить на абсолютные и относительные. К числу абсолютных
обычно относят внешнеторговый оборот, экспорт и импорт из
расчета на душу населения, а к числу относительных — вне-
шнеторговую, экспортную и импортную квоты. Наибольшее
употребление из них имеет показатель экспортной квоты,
характеризующий ту долю производимого в стране ВВП, ко-
торая поступает в каналы международного экономического
обмена.
422
Лекция 62. Международные экономические отношения
Общая тенденция последних десятилетий, связанная в том
числе и с процессом глобализации, — постоянный рост от-
крытости экономики, возрастание экспортной квоты. Так,
в экономически развитых странах средний показатель экс-
портной квоты вырос с 11% в 1960 г. до 22% в начале XXI в.,
причем главным образом за счет продукции обрабатывающей
промышленности. В развивающихся странах за тот же период
времени он увеличился с 16 до 37%. Из отдельных регионов
мира он ниже всего в Северной Америке (10%), а выше всего
в Западной и Восточной Азии (более 40%). В Западной Европе
и Африке показатель экспортной квоты находится на уровне
35-37%, в Латинской Америке — 27%.'
Как видите, по уровню открытости своей экономики стра-
ны Юга даже опережают страны Севера. Анализируя этот воп-
рос, вы должны учитывать также, что для преодоления своего
отставания от стран Севера страны Юга в последние десятиле-
тия использовали две основные модели экономи-
ки. Первая из них предусматривала развитие национальной
экономики с преимущественной ориентацией на замещение
импорта товаров собственным производством. Такая импорто-
замещающая стратегия господствовала в основном на первом
этапе их развития. Понятно, что при ориентации на нее экс-
портная квота не могла расти быстро. Но затем большинство
стран Юга перешло к противоположной по своей сути экс-
порториентированной стратегии, рассчитанной на всемерное
увеличение экспорта товаров и услуг. Вот тогда их экспортная
квота стала быстро возрастать. Важно подчеркнуть и то, что
если при импортозамещающей стратегии в развивающихся
странах сохранялся их традиционный экспорт сырья и продо-
вольствия, то с переходом к экспорториентированной страте-
гии на мировой рынок стала поступать в первую очередь про-
дукция их молодой обрабатывающей промышленности.
С уровнем открытости экономики отдельных стран вы мо-
жете познакомиться с помощью рис. 94. Он показывает, что
в группу стран с низкой экспортной квотой входят некоторые
страны Латинской Америки, Тропической Африки, Южной
Азии. Но в нее входят и экономически высокоразвитые стра-
ны — такие, как Соединенные Штаты, которые обладают не
только очень мощной экономикой, но и очень емким внутрен-
ним рынком, Япония, Австралия. Группу стран со средним
уровнем экспортной квоты формируют в основном страны за-
423
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Рис. 94. Экспортная квота стран мира
424
Лекция 62. Международные экономические отношения
рубежной Европы, страны СНГ, Канада, ЮАР, а из развиваю-
щихся стран Китай, Мексика и некоторые другие. Группа
стран с высоким уровнем экспортной квоты не столь велика.
Она представлена в первую очередь малыми странами зару-
бежной Европы, наиболее активно участвующими в междуна-
родных экономических отношениях (в Бельгии, Нидерландах,
Чехии экспортная квота поднимается до уровня 70-87%) и
такими нефтедобывающими странами как Саудовская Ара-
вия, ОАЭ, Габон, Конго, Ангола.
К этому можно добавить, что в мире есть еще довольно мно-
го небольших стран, которые на рис. 94 неразличимы, но от-
личаются очень активным участием в мирохозяйственных
связях и высоким уровнем экспортной квоты. Примерами их
могут служить нефтедобывающие и нефтеэкспортирующие
страны (Кувейт, Бахрейн, Катар, Бруней, Тринидад и Тобаго),
а также Израиль, Кипр, о. Маврикий, Багамские о-ва, где раз-
меры экспортной квоты колеблются в пределах от 50 до 95%.
Советский Союз на протяжении многих десятилетий вхо-
дил в группу стран с низким уровнем экспортной квоты и,
соответственно, открытости своей экономики, хотя к концу
80-х годов она все же заметно повысилась. Для России, поста-
вившей перед собой задачу активного врастания в мировое эко-
номическое пространство, характерно постоянное повышение
уровня открытости экономики; ее экспортная квота сначала
превысила 30, а затем и 35%. Понятно, что такой рост в первую
очередь обеспечивает экспорт нефти, природного газа, желез-
ной руды, черных и цветных металлов. Но в последнее время
обрабатывающая промышленность и непроизводственная сфе-
ра тоже стали принимать в нем большее участие. Конечно, это
прогрессивное явление, касающееся каждого из нас.
Контрольные вопросы
1.	Дайте определение международных экономических отношений, назовите
факторы, которые оказывают на них влияние, и формы их проявления.
2.	Охарактеризуйте основные географические направления международных
экономических отношений.
3.	Назовите факторы, которые воздействуют на степень открытости экономи-
ки отдельных стран и регионов.
4.	Дайте группировку стран мира по уровню их экспортной квоты.
425
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Лекция 63.
Свободные экономические зоны
По мере глобализации мирового хозяйства и увеличения
открытости экономик многих стран стала получать все более
широкое распространение такая форма территориальной ор-
ганизации производства как свободная (специальная) эконо-
мическая зона (СЭЗ). Главная цель создания СЭЗ заключается
именно в более глубоком включении национальных хозяйств
отдельных стран в международные экономические отноше-
ния. Наряду с этим, СЭЗ способствуют насыщению внутрен-
него рынка продукцией высокого качества, внедрению
в производство новейших научно-технических достижений,
увеличению занятости, решению проблем региональной поли-
тики.
В литературе вы встретите много разных определений сущ-
ности понятия о свободной экономической зоне. Одно из таких
определений, достаточно краткое, таково:
Под свободной (специальной) экономической зоной пони-
мается часть территории государства с особым, льготным ре-
жимом хозяйственной, внешнеторговой и инвестиционной
деятельности.
Иными словами, СЭЗ представляют собой своеобразные
территориально-географические анклавы с той или иной сте-
пенью обособленности от остального экономического про-
странства страны. В пределах этих анклавов устанавливается
беспошлинный или льготный режим ввоза и вывоза товаров,
создаются максимально привлекательные производственные
и финансовые условия для иностранных инвесторов. Поэтому
они обеспечивают гораздо более тесную связь с мировым хо-
зяйством, чем та, которая характерна для той или иной стра-
ны в целом. Это значит, что СЭЗ имеют особый хозяйственно-
правовой режим и представляют собой своего рода « государства
в государстве». Важно подчеркнуть и то, что СЭЗ способствуют
повышению международной конкурентоспособности нацио-
нального производства. По своим размерам СЭЗ различаются
очень сильно. Они могут быть совсем небольшими (до 10 км2),
могут быть средними (1 000-10 000 км2), а могут быть и очень
большими (св. 10 000 км2). Как правило, СЭЗ возникают в тех
местах, которые обладают выгодным географическим положе-
426
Лекция 63. Свободные экономические зоны
нием по отношению к важнейшим экономическим центрам,
мировым транспортным и торговым путям, интеграционным
группировкам, научно-производственным центрам. Большое
значение имеет близость к морскому побережью, к междуна-
родному аэропорту.
Что же касается общего числа СЭЗ в мире, то имеющиеся на
этот счет данные нередко очень сильно расходятся. Давайте
исходить из того, что всего их в мире уже несколько тысяч.
А находятся они в 120 странах, давая продукции более чем на
600 млрд долл, и обеспечивая занятость более 50 млн чело-
век.
Теперь мы подошли к вопросу о типах СЭЗ. Он важен пото-
му, что разновидностей их очень много — по разным оценкам
от 15 до 30 — и это предопределяет необходимость какой-то их
типологии (группировки). Наиболее принято выделять следу-
ющие пять типов СЭЗ.
Первую группу образуют торговые СЭЗ, разновидно-
стями которых служат свободные порты, свободные таможен-
ные и транзитные зоны, но в первую очередь зоны свободной
торговли (ЗСТ). Чаще всего они создаются на территории мор-
ских портов, железнодорожных узлов или в непосредственной
близости от них. В ЗСТ осуществляются операции по склади-
рованию ввезенных в страну товаров и их подготовке к реали-
зации на внутреннем рынке (упаковка, маркировка, расфасов-
ка, контроль качества). Вам наверное приходилось видеть
в международных аэропортах, в том числе и московских, ма-
газины «Дьюти фри», тоже пользующиеся правом беспошлин-
ной торговли. Их можно считать одной из разновидностей
ЗСТ.
Остается добавить, что исторически торговые СЭЗ возникли первыми. Так,
Генуя была объявлена «свободным портом» еще в 595 г. Такие же порты су-
ществовали в системе Ганзейского союза. В XIX — начале XX в. идея «воль-
ных гаваней», «порто-франко» получила еще более широкое распростране-
ние. В России царским манифестом был введен льготный торговый режим
«порто-франко» в таких приграничных портах, как Одесса, Батуми, Владивос-
ток. В середине XIX в. с целью расширения торговых связей России и лучше-
го обеспечения потока русских переселенцев был установлен режим беспош-
линной торговли в 50-верстной полосе вдоль всей русско-китайской
границы.
Ко второй группе относятся промышленно-произ-
водственные СЭЗ. Среди них также есть разновидности,
427
Тема 11, География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
но в основном эту группу СЭЗ формируют экспортно-произ-
водственные зоны (ЭПЗ), предназначенные прежде всего для
увеличения экспортного потенциала страны и соответственно
ее валютных доходов. ЭПЗ — это территории со специальным
таможенным режимом, где промышленные компании произ-
водят разнообразную и пользующуюся спросом промышлен-
ную продукцию, располагая значительными финансовыми
льготами. Для многих ЭПЗ характерно преобладание сбороч-
ных предприятий. Они используют различные способы при-
влечения как иностранных, так и отечественных инвестиций.
Номинально в эту же группу входят экспортно-импортные и
импортозамещающие зоны, но в мировой практике они встре-
чаются реже чем ЭПЗ.
В третью группу обычно включают технико-внедрен-
ческие СЭЗ, основная задача которых заключается в раз-
витии наукоемких отраслей и высоких технологий. Исходя из
этого, в них концентрируются лучшие научные кадры и высо-
коквалифицированный обслуживающий персонал. Вы, оче-
видно, уже догадались, что такие СЭЗ представлены в основ-
ном научно-промышленными и научными парками,
технопарками и технополисами, о которых мы уже гово-
рили.
Четвертая группа представлена сервисными зонами,
к которым относятся зоны банковских и страховых услуг,
оффшорные зоны, а также рекреационные зоны. Это террито-
рии с выгодным режимом предпринимательской деятельности
для фирм, оказывающих различные виды финансовых и не-
финансовых услуг, которые имеют упрощенную процедуру
регистрации и налоговые льготы.
В пятую группу входят комплексные СЭЗ, которые
в отличие от зон предыдущих типов являются многоотрасле-
выми и многофункциональными. Они не имеют узкой специ-
ализации, а занимаются разными видами хозяйственной де-
ятельности. По размерам территории они, как правило,
наиболее велики.
При рассмотрении СЭЗ некоторыми авторами предприни-
мались попытки выделения нескольких стадий в их эволюци-
онном развитии. Как правило, к 1-й стадии относят свободные
порты («порто-франко») и таможенные зоны, ко 2-й стадии —
экспортно-производственные и экспортно-импортные зоны,
к 3-й стадии — технико-внедренческие и сервисные зоны,
428
Лекция 63. Свободные экономические зоны
а к 4-й — комплексные зоны. Но единства мнений в этом воп-
росе пока нет. Так что подумайте сами как лучше охарактери-
зовать «смену поколений» в развитии СЭЗ.
Теперь перейдем к рассмотрению географических аспектов
распространения СЭЗ. Несмотря на многие черты сходства,
свободные экономические зоны в странах трех основных типов
и, соответственно, крупных регионов мира имеют определен-
ные различия.
Большое распространение свободных экономических зон
всех известных типов в экономически развитых странах Севе-
ра вытекает из их активного участия в международном геогра-
фическом разделении труда и интеграционных процессах.
В качестве первого примера возьмем Западную Европу, где,
как вы уже знаете, формирование зон свободной торговли на-
чалось давно. Сначала ЗСТ концентрировались преимущест-
венно в морских портах — таких как Гамбург, Бремен, Виль-
гельмсхафен, Киль в Германии, Копенгаген в Дании,
Хельсинки, Турку в Финляндии, Пирей в Греции и др. Их
общее число уже превышает 150. Они возникли также в круп-
ных железнодорожных узлах, а в конце 50-х годов появились
в международных аэропортах. Первым из них стал аэропорт
Шеннон в Ирландии.
Этот аэропорт, расположенный в западной части страны, специализиро-
вался на дозаправке самолетов, обслуживающих трансатлантические рейсы.
Но по мере того как авиакомпании стали все шире использовать самолеты, не
нуждающиеся в дозаправке, аэропорт пришел в упадок и оказался на грани
закрытия. Тогда правительство страны объявило Шеннон зоной свободного
международного предпринимательства. В результате аэропорт получил це-
лый ряд льгот для иностранных инвесторов, включая беспошлинный ввоз
сырья и комплектующих деталей, низкую арендную плату за заводские и
складские помещения и др. Важно и то, что Шеннон получил единую систему
управления. Вскоре на предприятиях, расположенных в СЭЗ Шеннон начали
производить электронное оборудование, оборудование для морских буровых
скважин, промышленные алмазы, товары широкого потребления. Были со-
зданы тысячи новых рабочих мест. А сам Шеннон превратился в процветаю-
щий город.
Наряду с зонами свободной торговли, в Западной Европе
широкое распространение получили технико-внедренческие
зоны (технопарки, технополисы), о которых мы уже говорили
в лекции 38, оффшорные зоны.
В Соединенных Штатах, как и в Западной Европе, можно
встретить разнообразные типы СЭЗ. Зоны свободной торговли
429
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
здесь начали создавать еще в середине 30-х годов XX в. для
преодоления последствий мирового экономического кризиса.
Теперь таких СЭЗ, расположенных в морских портах и сухо-
путных транспортных узлах, в этой стране уже несколько со-
тен. В 30-х годах стали возникать зоны свободного предприни-
мательства, ориентирующиеся на снабжение внутреннего
рынка; В эти зоны уже переместились автосборочные заводы
и многие другие предприятия. Широкое распространение по-
лучили в США и технико-внедренческие зоны, тесно связан-
ные с университетами. Из 25 крупнейших университетов США
технопарки существуют в 23. Профиль многих технопарков
США определяется потребностями ВПК этой страны.
Основной формой СЭЗ в Японии, как вы уже знаете, стали
технико-внедренческие зоны, представленные в первую оче-
редь технополисами. Японские технополисы представляют
собой научно-производственные городки, в которых обеспече-
ны условия для научной, производственной деятельности, для
подготовки кадров. Эти технополисы расположены в основном
за пределами Тихоокеанского пояса Японии и его крупней-
ших городских агломераций, в по л у периферийных и перифе-
рийных районах с благоприятными условиями окружающей
среды.
В развивающихся странах Юга первыеСЭЗнача-
ли возникать в середине 60-х годов XX в. Сначала их было
немного, но затем произошел настоящий бум, так что в наши
дни по общему числу свободных экономических зон развиваю-
щиеся страны уже превосходят развитые. Однако разновиднос-
тей СЭЗ в странах Юга обычно меньше. Наибольшее распро-
странение здесь получили экспортно-производственные зоны
(ЭПЗ), специализированные на выпуске электронных изделий
(компьютеров, средств связи, электронных часов, игр и др.),
аудиовизуальной техники, продукции швейной промышлен-
ности, спортивного инвентаря и других подобных товаров.
Этим производством владеет либо иностранный, либо местный
капитал, либо возникает своего рода симбиоз того и другого
капитала в форме совместных предприятий. Такие ЭПЗ ориен-
тированы на экспорт всей производимой ими продукции.
Наибольшее распространение ЭПЗ получили в странах за-
рубежной Азии, где по имеющимся данным их уже более 100.
Искать их следует прежде всего в новых индустриальных стра-
нах Азии и в Китае.
430
Лекция 63. Свободные экономические зоны
Из НИС Азии первой волны приведем примеры Республики
Корея и Сингапура. В Республике Корея еще в 1970 г. была
основана СЭЗ Масан в одноименном городе-порте на юге стра-
ны, расположенном к западу от главного порта Пусан. В этой
зоне работают десятки предприятий, половина из которых —
совместные с Японией и США. Они выпускают компьютеры,
оргтехнику, бытовую электронику, медицинские и другие
приборы, аудиовизуальное оборудование, оптику. Объем еже-
годного экспорта этой зоны уже превысил 2,5 млрд долл.
А в Сингапуре главным промышленным ядром этого микро-
государства стал расположенный в его юго-западной части
район Джуронг, специализирующийся не только на электро-
нике, но и на тонкой химии.
Из НИС Азии второй волны сошлемся на пример Малайзии,
где крупные СЭЗ работают в Пинанге (электроника, электро-
техника) и в Джохоре (автоматика, робототехника и другие
направления). Ныне правительство страны намечает превра-
тить СЭЗ Джохор, расположенную у самой границы с Синга-
пуром, в своего рода лабораторию по совершенствованию эко-
номических реформ, которые Малайзия хочет проводить,
опираясь на опыт Китая и других стран.
Китай приступил к созданию своих свободных (специаль-
ных) экономических зон в конце 70-х годов, когда был провоз-
глашен курс экономических реформ, направленных не только
на ускоренное развитие экономики, но и на усиление ее откры-
тости. Специальные экономические зоны должны были сыг-
рать роль своеобразных «пылесосов», засасывающих в эконо-
мически отсталую страну новейшие технологии и методы
производства. И эту свою задачу они поэтапно выполнили. Во
всяком случае в начале XXI в. общее число таких СЭЗ возрос-
ло до 200, а их внешнеторговый оборот стал измеряться мно-
гими десятками миллиардов долларов. Да и сама система ки-
тайских СЭЗ стала, пожалуй, наиболее сложной в мире: она
включает до 15 разновидностей. Конечно, мы с вами остано-
вимся только на самых главных из них (рис. 95).
Во-первых, это специальные экономические зоны, обладаю-
щие многоотраслевой экономикой с ярко выраженной экспор-
тной ориентацией. По существу они представляют собой экс-
территориальные анклавы с особым административно-визовым
режимом. Четыре первые такие СЭЗ были образованы еще
в 1980 г., причем все они находятся на побережье Южно-Ки-
431
Тема II. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Рис. 95. Специальные экономические зоны и открытые порты Китая
тайского моря — Шэньчжэнь, Чжухай, Шаньтоу и Сямынь.
Такое их расположение во многом объясняется тем, что они
были созданы благодаря кредитам китайской диаспоры в Сян-
гане, Сингапуре, Индонезии и других странах Юго-Восточной
и Восточной Азии. Несмотря на комплексный характер каждой
из этих зон их профиль все же несколько различается. Первую
из них можно назвать промышленной, вторую — агропромыш-
432
Лекция 63. Свободные экономические зоны
ленной, третью — промышленно-туристической, а четвер-
тую — преимущественно туристической. В1988 г. к этим четы-
рем «старым» СЭЗ добавилась пятая — о. Хайнань.
Для более подробной характеристики китайских СЭЗ чаще
всего используется пример наиболее крупной и развитой из
них — Шэньчжэнь. Вот как описывает ее наш ведущий гео-
граф-китаевед С.Н. Раковский:
Прежде это был жалкий рыбацкий поселок из дощатых хибар с 29 тыс.
жителей. Он вплотную примыкает к Гонконгу и имеет, как и прежде, для него
особо важное значение: в Шэньчжэне — основной водоем с питьевой водой
для большого и богатого соседа. Ныне Шэньчжэнь — суперсовременный го-
’ род с более чем 5 млн жителей, застроенный небоскребами (среди них отель
«Император» — одно из самых высоких зданий в Восточной и Юго-Восточной
Азии), оснащенный современной инфраструктурой, в том числе новейшим
метро. В нем тысячи офисов, сотни первоклассных гостиниц, университет и
другие вузы, многие научно-исследовательские институты — все с наилучши-
ми специалистами, приглашенными сюда по отбору. Здесь активно действуют
сотни банков и финансовых контор, в том числе филиалы банков из Гонконга,
Токио, Лондона, Парижа и многих других. В Шэньчжэне — одна из двух фон-
довых бирж КНР (после Шанхайской) и представительства пятнадцати миро-
вых компаний. Шэньчжэньская экономика ориентирована на внешний рынок
и выпускает самую разнообразную продукцию. По выпуску, например, жест-
ких дисков для компьютеров местная фирма на третьем месте в мире, жесткий
диск каждого четвертого компьютера в мире сделан в Шэньчжэне. В середи-
не 90-х годов здесь построен автозавод, выпускающий семейный автомобиль
марки «Счастливая звезда».
Во-вторых, это «открытые порты», решение о создании
которых было принято в 1984 г. Таких портов 14, и все они
расположены на берегах Южно-Китайского, Восточно-Китай-
ского и Желтого морей. В «открытых портах» не был установ-
лен режим экстерриториальности, но они тоже получили до-
полнительные льготы для привлечения иностранного
капитала. Нужно сказать, что этот опыт также оказался весь-
ма удачным. За прошедшие с тех пор четверть века грузообо-
рот «открытых портов» Китая значительно вырос, и теперь
в десяти из них превышает 100 млн т в год. Через эти порты
проходит основная часть внешней торговли Китая.
В-третьих, это зоны технико-экономического развития,
которых в Китае несколько десятков. В основном они располо-
жены в приморской зоне, причем зона Пудун занимает всего
лишь один из районов Шанхая, а зона Бохайского залива охва-
тывает 17 больших городов. Такие зоны созданы и во внутрен-
них районах страны (Ухань, Чунцин, Чэнду, Сиань и др.).
433
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Свободные экономические зоны есть и в Латинской Амери-
ке, где они создаются главным образом с целью стимулирова-
ния иностранных инвестиций. Обычно они тяготеют к скоп-
лениям природных ресурсов и центрам по их переработке.
Примером такого рода может служить г. Манаус в бразиль-
ской Амазонии, расположенный при впадении в Амазонку
ее левого притока Рио-Негро в 1700 км от устья этой вели-
кой реки.
Еще в XIX в. в связи со знаменитым каучуковым бумом Манаус превратил-
ся в своего рода «полюс роста». Благодаря притоку капиталов в городе поя-
вились импозантные жилые здания, театр, был проведен телефон, пущен
трамвай. А сама Бразилия стала крупнейшим поставщиком натурального ка-
учука на мировой рынок. Когда каучуковый бум кончился, город пришел
в упадок. Но в последнее время Манаус снова стал быстро расти, чему спо-
собствовало создание свободной промышленной зоны. Для Латинской Аме-
рики эта зона во многом уникальна — и по размерам, и по темпам развития.
За сравнительно короткое время здесь возникли 600 промышленных пред-
приятий 30 отраслей с числом занятых, приближающимся к 100 тыс. человек.
Одна из главных особенностей этой зоны заключается в том, что она обеспе-
чивает почти исключительно внутренний рынок Бразилии.
В странах с переходной экономикой свободные
экономические зоны также получили достаточно широкое раз-
витие. Из стран Центрально-Восточной Европы первыми еще
в 1960-х годах их стали создавать Югославия и Венгрия, затем
они появились и в других странах. После того как в 1990-х го-
дах страны этого субрегиона перешли от планово-администра-
тивной к рыночной экономике значение СЭЗ еще более возрос-
ло. Среди них преобладают экспортно-производственные
зоны, но встречаются и зоны других типов. В Румынии, Венг-
рии, Болгарии до недавнего времени СЭЗ создавались на госу-
дарственной основе, в Польше — на акционерной, а в Венгрии
также на смешанной.
В России мировой опыт создания свободных экономичес-
ких зон начал использоваться довольно поздно. Первые три
такие зоны («Находка», «Зеленоград» и «Янтарь») были уч-
реждены только в 1990 г., т. е. «под занавес» существования
Советского Союза. Но затем этот процесс ускорился. Достаточ-
но сказать, что в 1991 г. было учреждено 9 новых СЭЗ,
в 1996 г. —7. Общее же число СЭЗ к 2000 г. возросло до 24-х.
В России можно встретить, пожалуй, все известные формы
СЭЗ, но их распределение по стране подчиняется определен-
ным территориально-функциональным закономерностям.
434
Лекция 63. Свободные экономические зоны
Приграничные зоны Северо-Западного, Южно-Европейско-
го районов и юга Дальнего Востока объединяют СЭЗ, которые
возникли в непосредственной близости от государственной
границы на базе крупных морских портов-и других транспор-
тных узлов с большой долей транзитных грузов. Как вы уже
догадались, среди этих СЭЗ преобладают зоны свободной тор-
говли в форме локальных свободных таможенных зон, транс-
портно-торговых зон или собственно зон свободной торговли.
Примерами их могут служить Санкт-Петербург, Калининград,
Выборг, Владивосток.
Во внутренних районах как европейской, так и азиатской
частей России преобладают СЭЗ двух типов: экспортно-произ-
водственные и технико-внедренческие. Экспортно-производ-
ственные СЭЗ в свою очередь можно подразделить на ресурсные
и собственно производственные. Созданию их способствовала
заинтересованность иностранных предпринимателей в рос-
сийском сырье и продуктах его переработки, что стимулиро-
вало поступление инвестиций в отрасли добывающей и обра-
батывающей промышленности. Такие СЭЗ возникли в Москве,
Нижнем Новгороде, Челябинске, Красноярске, Липецке, Ела-
буге. А технико-внедренческие зоны возникли в крупных
научных центрах и так называемых «закрытых» городах, ко-
торые обладают высоким научным, кадровым, да и произ-
водственным потенциалом. Технико-внедренческие СЭЗ уже
работают в Санкт-Петербурге, Москве (Зеленоград), Дубне,
Томске. А туристско-рекреационные зоны функционируют
в Калининградской, Иркутской областях, в Краснодарском
и Ставропольском краях, в республиках Алтай и Бурятия.
Однако практика функционирования СЭЗ России со всей убе-
дительностью свидетельствует о том, что пока эти зоны далеко
не полностью оправдали возлагавшиеся на них надежды и не
стали мощными ускорителями экономического роста — как,
например, в Китае. Специалисты полагают, что причины такого
замедленного развития заключаются в отсутствии ясной феде-
ральной экономической политики в отношении СЭЗ, непоследо-
вательности в осуществлении уже принятых управленческих
решений, незавершенности нормативно-правовой базы.
Наверное поэтому в 2005 г. Госдума приняла новый Закон
«Об особых экономических зонах» (ОЭЗ), которые будут поль-
зоваться таможенными и налоговыми льготами. Министер-
ство финансов, которое долго сопротивлялось введению новых
435
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
налоговых льгот, вынуждено было отступить. Было решено,
что эти зоны будут двух типов — промышленно-производ-
ственные и технико-внедренческие. Первые из них должны
иметь площадь до 10 км2, в них допускаются инвестиции не
менее 10 млн евро. Создавать их можно только на государ-
ственной земле. Вторые площадью до 2 км2 и минимальным
объемом инвестиций — 1 млн евро. ОЭЗ решили создавать на
конкурсной основе, причем после объявления такого конкурса
была подана 71 заявка. Но удовлетворили из них только шесть.
Так что в 2008 г. уже заработали две промышленно-производ-
ственные зоны — в Липецкой области (бытовая техника)
и в татарской Елабуге (автокомпоненты) и четыре технико-
внедренческие — в московском Зеленограде (микроэлектро-
ника), в подмосковной Дубне (ядерные и физические техноло-
гии), в Санкт-Петербурге (информационные технологии)
и Томске (новые материалы).
А в 2006 г. был объявлен конкурс на создание ОЭЗ туристско-рекреаци-
онного типа при условии, что государство создает в них инфраструктуру,
а инвесторы построят отели, санатории, университеты, увеселительные уч-
реждения. На этот конкурс было подано около 40 заявок, среди которых та-
кие знакомые всем вам места как Черноморское побережье Кавказа, зона
озера Байкал, музей-заповедник «Ясная Поляна» в Тульской области, связан-
ный с именем Льва Толстого, местечко Плес на Волге в Ивановской области,
связанное с именем художника Исаака Левитана, станица Вешенская в Ростов-
ской области, связанная с именем Михаила Шолохова. Алтайский край хотел
бы создать горнолыжную базу мирового уровня «Бирюзовая Катунь», а Улья-
новская область предлагает создать на базе Ундоровского палеонтологическо-
го музея российский «Парк Юрского периода». Из них уже утверждены ОЭЗ
«Куршская коса», «Байкал», «Кавказские минеральные воды», «Бирюзовая
Катунь», ОЭЗ в Краснодарском крае, Иркутской области и Республике Алтай.
Советую вам заинтересоваться планами создания туристс-
ко-рекреационных ОЭЗ. Причем не только как мест посеще-
ния, но и как мест возможной работы интересной для геогра-
фа. Вот тогда вы с полным правом сможете повторить слова
одной из популярных бардовских песен: «А я еду, а я еду за
туманом, за туманом и за запахом тайги».
Контрольные вопросы
1.	Дайте определение свободной экономической зоны и охарактеризуйте их
типологию.
436
Лекция 64. Международная торговля товарами
2.	Расскажите о СЭЗ в экономически развитых странах Севера.
3.	Расскажите о СЭЗ в развивающихся странах Юга.
4.	Дайте характеристику СЭЗ и ОЭЗ России.
Лекция 64.
Международная торговля товарами
Международная торговля — самая старая форма междуна-
родных экономических отношений. Как вы уже знаете, миро-
вой рынок в основных чертах сложился еще в эпоху Великих
географических открытий, став первой по времени возникно-
вения составной частью мирового хозяйства. Международная
торговля выступает действенной формой связи между произ-
водителями разных стран, возникающей на основе междуна-
родного географического разделения труда и выражает их вза-
имную экономическую зависимость. Более того, в нашу эпоху
происходит глобализация рынков. Поэтому международную
торговлю все чаще называют мировой.
С основными понятиями международной торговли — такими как экспорт,
импорт, торговый баланс — вы должны быть знакомы еще по курсу средней
школы. Сальдо торгового баланса может быть положительным — когда
экспорт превышает импорт, и отрицательным, когда импорт оказывается
большим чем экспорт. В первом случае торговый баланс называют активным,
а во втором — пассивным. Добавим также, что при анализе международной
торговли отдельно взятой страны обычно применяется термин внешняя тор-
говля.
Международную (мировую) торговлю принято характери-
зовать тремя главными показателями: 1) объемом товарообо-
рота, 2) товарной структурой, 3) географическим распределе-
нием. В сегодняшней лекции мы их и рассмотрим.
Вопрос об объеме мирового внешнеторгового оборота мы
уже затрагивали в лекции 35, когда рассматривали внешне-
торговую глобализацию. Вы уже знаете, что о нем обычно су-
дят по размерам мирового экспорта, динамика которого пока-
зана на рис. 14. Вспомните и наш вывод о том, что по темпам
роста мировой товарооборот намного опережает и производ-
ство, и валовой мировой продукт. Вы должны понимать, что
такое опережение является результатом углубления междуна-
437
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
родного географического разделения труда, которое в свою
очередь испытывает на себе воздействие глобализации, углуб-
ления интеграционных процессов, либерализации внешнетор-
говых связей, увеличения открытости национальных хо-
зяйств.
Чтобы продолжить и развить в сегодняшней лекции харак-
теристику мирового внешнеторгового оборота, дополним ее
табл. 50.
Таблица 50
Мировой внешнеторговый оборот
Год	Оборот, млрд долл.	В том числе	
		экспорт, млрд долл.	импорт, млрд долл.
1950	125	61	64
1960	263	128	135
1970	645	315	330
1980	4 050 '	2 000	2 060
1990	6 980	3 425	3 555
2000	13 000	6 340	6 660
2005	21 140	10 390	10 750
Пользуясь данными этой таблицы, вы сами можете сделать
ряд несложных, но показательных расчетов. Например, о том,
что в 1950-1970 гг. мировой внешнеторговый оборот вырос
в 5,1 раза, в 1970-1990 гг. — в 10,1 раза, в 1990-2005 гг. —
еще в 3 раза. А соответствующие данные по экспорту рассчи-
тайте сами.
Данные табл. 50 позволяют сделать вывод о поистине
«взрывном» характере развития мирового внешнеторгового
оборота, однако он нуждается в некоторых комментариях. Мы
уже говорили о кризисах и спадах, которые время от времени
поражают мировое хозяйство. Поскольку же мировая торгов-
ля служит, как часто говорят, «барометром» мирового хозяй-
ства, такие кризисы и спады, естественно, не могут не кос-
нуться и ее. Конечно, здесь мы имеем дело не с изменением
общей закономерности развития, а с показателями экономи-
ческой конъюнктуры, но без них тоже нельзя составить реаль-
ного представления о состоянии мировой торговли.
Постараемся показать это на конкретных примерах. Как правило, средний
годовой темп роста мирового экспорта составляет 5—8%, но отклонение от этих
438
Лекция 64. Международная торговля товарами
средних показателей может быть довольно большим. Например, в 50—60-х
годах такой прирост составлял 7%, в 70-х годах — 5%, в 80-х годах — 4%,
в 90-х годах —- 6%. В 2001 г. произошел спад на 4%, в 2002 г. рост на 4%,
а в 2003 г. — на 16%. В 2004 г. мировой товарный экспорт в стоимостном
выражении вырос на 21%, в 2005 г. — на 13%. Следовательно, налицо зна-
чительная скачкообразность, на которую большое воздействие оказывает
изменение цены на нефть и изменение курса доллара.
Наряду с объемом и динамикой мирового товарооборота
большой интерес для изучения представляет его товарная
структура, в которой во второй половине XX — начале XXI в.
произошли очень большие изменения. Именно их наглядно
отражает табл. 51.
Таблица 51
Товарная структура мировой торговли, в %
Группы и виды товаров	1960 г.	2006 г.
1. Топливо, сырье и продовольствие	55	20
в том числе:		
топливо	31	10
промышленное сырье	7	3
продовольствие и с/х сырье	17	7
2. Готовые изделия	45	80
в том числе:		
машины, оборудование и транспортные		
средства	25	60
химические продукты	6	11
другие изделия	14	9
Сравнивая две колонки таблицы можно согласиться с ака-
демиком О.Т. Богомоловым, по мнению которого две главные
группы товаров — топливно-сырьевые и готовые — на протя-
жении XX в. и в особенности его второй половины фактически
поменялись местами. В начале прошлого века на первую груп-
пу приходилось без малого 2/3, в 70-х годах — 1/2, а в начале
XXI в. уже только 1/5 мировой торговли. Такое сокращение
объясняется прежде всего фундаментальными структурными
сдвигами во всей экономике развитых стран, которые в пос-
леднюю четверть XX — начале XXI в. осуществили переход от
ресурсоемкой модели экономического развития к инноваци-
онной ресурсосберегающей модели. В развитых странах про-
изошло углубление переработки топлива и сырья. Новые гео-
логические открытия (например, нефти и газа в Норвегии и
439
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Великобритании) также привели к увеличению самообеспе-
ченности ими. Снижение доли продовольствия и сельскохо-
зяйственного сырья в мировой торговле также можно считать
одним из последствий биотехнологической и «зеленой» рево-
люций.
Сокращение доли топливно-сырьевых и продовольствен-
ных товаров, можно сказать, «освободило место» для увеличе-
ния в мировой торговле доли готовых изделий. В первую оче-
редь это связано с опережающим ростом обрабатывающей
промышленности, под влиянием которой произошло, как при-
нято говорить, облагораживание структуры мирового внешне-
торгового оборота. Обратите особое внимание на то, что
в структуре мировой торговли внеконкурентное первое место
теперь занимают машины, оборудование и транспортные
средства. Конечно, здесь впереди развитые страны, например,
в Японии на эту группу товаров фактически приходится 100%
всего экспорта. Но и в развивающихся странах доля этой груп-
пы в структуре экспорта приближается к 50%, а в НИС Азии
уже превысила 90%. Но по доле технологичных товаров в об-
щем экспорте обрабатывающей промышленности перевес Се-
вера по-прежнему значителен: в Австралии и Канаде эта доля
составляет 13-14%, в Германии и Франции — 17-20, в Шве-
ции, Швейцарии и Японии — 22, в Нидерландах — 30, в США
и Республике Корея — 32%. Но и в этой сфере ключевые раз-
вивающиеся страны уже начинают «наступать им на пятки»
(Китай — 30%, Бразилия и Мексика — 10-15%).
В наши дни экспорт ИКТ-товаров, к числу которых относят телекоммуни-
кационное оборудование, компьютерное и периферийное оборудование,
электронные компоненты, аудио- и видеооборудование и прочие ИКТ-товары,
составляет уже 15% мирового экспорта. Главным географическим направле-
нием этого экспорта пока остается направление Север — Север. Но на второе
и третье места уже вышли направления Юг — Север и Юг — Юг. Характерно,
что еще в 2003 г. в первую десятку экспортеров ИКТ-оборудования входили
США, Китай, Япония, Сянган, Сингапур, ФРГ, Республика Корея, о. Тайвань,
Малайзия и Нидерланды. Но в 2004 г. впервые в истории развивающаяся
страна — Китай, обогнав США, вышла на первое место в мире по экспорту
ИКТ-товаров (соответственно 180 и 150 млрд долл.).
Судя по табл. 51, доля химических продуктов в экспорте
также выросла в 2 раза. Помимо развитых стран, их стали
экспортировать и многие развивающиеся страны, обладаю-
щие крупными мощностями по нефтепереработке и нефтехи-
мии. К категории «прочих товаров» обычно относят прежде
440
Лекция 64. Международная торговля товарами
«сего экспорт одежды и тканей, по размерам которого разви-
вающиеся страны намного опережают развитые.
Географическое распределение мировой торговли мы, как
обычно, рассмотрим на трех уровнях — групп стран, крупных
регионов мира и отдельных стран. Сейчас вы увидите, что гео-
графические сдвиги в мировой торговле в последние десятиле-
тия были такими же значительными как и изменения в ее то-
варной структуре. Чтобы проследить изменение пропорций
между тремя группами стран, воспользуемся данны-
ми табл. 52.
Таблица 52
Распределение мирового экспорта по трем группам стран
Группы стран	•	Доля в мировом экспорте, %					
	1950	1960	1970	1980	1990	2000	2005
Развитые страны За- пада	79,4	75,0	73,6	68,3	65,2	63,0	61,0
Развиваю- щиеся страны	16,8	19,2	20,2	26,4	29,7	34,0	36,0
Страны с переход- ной эко- номикой	3,8	5,8	6,2	5,3	5,1	3,0	3,0
Весь мир	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0
Можно сказать, что выводы из этой таблицы напрашивают-
ся сами собой. Доля экономически развитых стран Запада за
период с 1950 по 2005 г. снизилась с почти 4/5 до примерно
3/5. Соответственно доля развивающихся стран увеличилась
в 2 раза и теперь превышает 1/3. При этом вы должны пони-
мать, что этот рост обеспечивает не столь уж большая группа
развивающихся стран, в которую входят ключевые страны
развивающегося мира и в особенности Китай, новые индуст-
риальные страны Азии с экспорториентированной экономи-
кой, нефтеэкспортирующие страны ОПЕК и небольшое число
других стран. Что же касается стран с переходной экономи-
кой, то их доля в мировом экспорте была и остается очень
скромной. Соответственно самый мощный из мировых товаро-
потоков связывает страны Запада друг с другом. На втором
441
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
месте — товарооборот между экономически развитыми и раз-
вивающимися странами, на третьем — между развивающими-
ся странами и на четвертом — между экономически развиты-
ми странами и странами с переходной экономикой. Чтобы
конкретизировать это положение, добавим, что на рубеже
XX-XXI вв. на первый из этих товарооббротов приходился
61% всей мировой торговли, на второй — 27%, на третий —
7% и на четвертый — 5% .
Не меньший интерес представляет изучение того места,
которое занимают в мировом товарном экспорте крупные
регионы мира. Начиная с середины XX в. их рейтинг тоже
заметно изменился. Так, если в 1960 г. на первом месте нахо-
дилась зарубежная Европа (49%), на втором — Северная Аме-
рика (17%), на третьем — зарубежная Азия (15%), на четвер-
том — Латинская Америка (8%), на пятом — Африка (5%), на
шестом — СССР (4%) и на седьмом — Австралия и Океания
(2%), то в 2005 г. вырисовывается во многом другая картина.
Вы сами можете в этом убедиться, сравнив приведенные в тек-
сте данные с данными рис. 96.
Его анализ показывает, что внеконкурентное первое место
в мировом экспорте продолжает занимать зарубежная Европа,
Австралия и Океания 1 %
Рис. 96. Доля крупных регионов в мировом экспорте, 2005г.
442
Лекция 64:Международная торговля товарами
хотя и ее доля тоже немного уменьшилась. Нужно отметить,
что исключительную роль в экспорте этого региона занимает
интеграционная группировка Евросоюза, обеспечивающая
90% всех его внутрирегиональных и внерегионных торговых
связей. Второе место раньше принадлежало Северной Амери-
ке, но еще в 80-х годах его заняла зарубежная Азия, оттеснив-
шая Северную Америку на третье место. А на все остальные
регионы, вместе взятые, приходится лишь немногим более
1/10 мирового экспорта. В перспективе можно ожидать даль-
нейшего увеличения доли зарубежной Азии, но и зарубежная
Европа безусловно сохранит свое лидерство.
Иногда в литературе вы можете встретить данные о том, какую роль
в мировой торговле и в мировом экспорте играют региональные интегра-
ционные группировки. Здесь выделяются Евросоюз и АТЭС — на каждую
из этих группировок приходится более 40% всего мирового экспорта. На
третьем месте — НАФТА, а остальные группировки имеют меньшее зна-
чение. Отметим также, что по доле внутрирегионального экспорта в об-
щем экспорте особо выделяются АТЭС (более 70%) и ЕС (более 60%).
В группировке НАФТА эта доля составляет 45, в АСЕАН — 25, а в МЕР-
КОСУРе — 15%.
С позиций социально-экономической географии не мень-
ший, если не больший интерес представляет рассмотрение
рейтинга в мировой торговле отдельных стран
(табл. 53).
Таблица 53
Первые пять стран мира по размерам экспорта и импорта товаров, 2005 г.
Страна	Экспорт		Страна	Импорт	
	млрд долл.	доля в мировом экспорте, %		млрд долл.	доля в мировом импорте, %
Германия	970	9,3	США	1735	16,1
США	905	8,7	Германия	715	7,2
Китай	745	7,3	Китай	660	6,1
Япония	595	5,7	Япония	515	4,8
Франция	460	4,4	Велико- британия	500	4,7
Внимательно рассмотрев табл. 53, вы увидите, что состав
стран в обеих ее колонках примерно одинаков и включает по
443
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
четыре экономически развитых и одну развивающуюся стра-
ну. Состав этих стран в целом относительно стабилен, но изме-
нения в нем все же происходят. Например, в мировом экспор-
те товаров еще в 2000 г. первое место занимали США, а не
Германия, а Китай занимал лишь девятое место. Добавим, что
в 2008 г. он вышел на первое место. В мировом импорте това-
ров Китай тоже поднялся с девятого места на третье, вытеснив
из первой пятерки Францию. По таблице нетрудно подсчи-
тать, что на первую пятерку стран-экспортеров приходится
более 35% мирового экспорта товаров, а на первую пятерку
стран-импортеров — почти такая же часть импорта. Если до-
бавить к первой пятерке вторую, то по экспорту в нее войдут
Нидерланды, Великобритания, Италия, Канада и Бельгия,
а по импорту — Франция, Италия, Нидерланды, Бельгия и
Канада. В этом случае на первую десятку будет приходиться
уже более 50% мирового экспорта и импорта. При этом ни
в ту, ни в другую десятку ни одна развивающаяся страна,
кроме Китая, не входит. Среди стран-экспортеров Мексика
занимает только 15-е место, Саудовская Аравия и Малайзия
находятся на 18-м и 19-м местах, а Бразилия на 23-м. Среди
стран-импортеров Мексика находится на 14-м месте, а Ин-
дия — на 17-м.
Страны, имеющие высокий внешнеторговый рейтинг, оп-
ределяют и главные межстрановые товаропотоки. К числу
главных из них относятся товаропотоки, связывающие США
с Канадой, Японией, Мексикой, Германией, Великобритани-
ей, Саудовской Аравией, Германию с Великобританией, Фран-
цией, Бенилюксом, Францию с Италией, Японию с Саудовс-
кой Аравией, Австралией.
С помощью табл. 53 вы можете провести еще одну неболь-
шую практическую работу по определению сальдо торгового
баланса входящих в эту таблицу стран. Для Германии, Китая,
Японии это сальдо окажется положительным, и это значит,
что они имеют активный торговый баланс, а вот в США саль-
до торгового баланса не просто отрицательное, а «сверхотри-
цательное», поскольку превышение импорта над экспортом
составляет (1735 — 905) 830 млрд долл. Отрицательные сальдо
торгового баланса имеют и многие другие страны — и эконо-
мически высокоразвитые (Великобритания, Австралия, ЮАР,
Израиль), и развивающиеся (Индия, Пакистан, Турция, Еги-
пет, Мексика), и страны с переходной экономикой (Болгария,
444
Лекция 64. Международная торговля товарами
Румыния, Чехия, Латвия, Белоруссия). Но такого огромного
превышения импорта над экспортом, как в США, нет ни в од-
ной другой стране мира.
Заключительную часть лекции мы посвятим знакомству
с проблемами внешней торговли России.
Если начать с объема внешнеторгового оборота, то нужно
прежде всего отметить, что ни в Советском Союзе, ни в постсо-
ветской России он не соответствовал ни потенциальным воз-
можностям нашей страны, ни ее потребностям. Накануне
распада СССР его доля в мировой торговле (как и в дореволю-
ционной России) составляла всего 4%. После начала рыноч-
ных реформ, в первой половине 90-х годов, объем внешнетор-
гового оборота России сократился в полтора раза. Это было
также время расцвета «челночной» торговли, которую вы,
наверное, уже не застали. И хотя затем он снова стал возрас-
тать, достигнув в 2007 г. 590 млрд долл., ныне доля России
в мировой торговле находится на уровне 3-4%. По абсолют-
ным размерам товарного экспорта в 2005 г. Россия занимала
13-е место в мире (перед Сингапуром, Мексикой и о. Тайвань),
а по размерам импорта — 19-е место (на уровне Австралии,
Австрии и Швейцарии).
Одна из важных особенностей внешней торговли России —
ее активный торговый баланс. Его вполне можно назвать
«сверхактивным», поскольку в 1995-2006 гг. экспорт по сто-
имости превышал импорт в 2-2,5 раза. В 2006 г. актив торго-
вого баланса страны достиг рекордного показателя в 165 млрд
долл. Конечно, это нужно расценивать как положительный
факт. Напомню, что положительное сальдо торгового баланса
имеют Япония, страны Евросоюза, да и многие другие. Поло-
жительное сальдо при прочих равных условиях означает, что
часть произведенного страной продукта ею не потребляется,
а вывозится за рубеж. Все дело в том, какова эта часть. Наши
экономисты уже давно пришли к выводу о том, что гипертро-
фированное превышение экспорта над импортом, столь харак-
терное для России, объясняется не столько интересами госу-
дарства, сколько интересами естественных монополий,
поскольку экспортные поставки при существующем курсе
рубля оказались для них гораздо более прибыльным делом.
Еще одно узкое место внешней торговли России — ее товар-
ная структура. Сегодня мы уже говорили о тенденциях сдви-
гов в товарной структуре мировой торговли, об изменении
445
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)	’
пропорции между топливно-сырьевыми товарами и готовыми,
изделиями. Чтобы вы поняли насколько товарная структура
внешней торговли России отличается от общемировой, позна-
комьтесь с рис. 97. Такая структура, сложившаяся еще в на-'
чале 90-х годов, не соответствует экономическому, промыш-
ленному, интеллектуальному и агроклиматическому
потенциалу нашей страны. Как часто отмечают специалисты,
она является следствием, с одной стороны, экономического
кризиса и спада производства в 90-х годах, а с другой стороны,
недостаточной конкурентоспособностью многих российских
товаров и незавершенностью структурной перестройки макро-
экономики’.
Как видите, в экспорте России 2/3 приходится на укруп-
ненную группу «Минеральные продукты», в которую входят
нефть, нефтепродукты, природный газ, уголь и некоторые
Импорт
Химические продукты
			

Минеральные
продукты
Металлы и изделия из них
Машины, оборудование,
транспортные средства
Лес и лесобумажные
товары
Продовольствие*и с/х
сырье
Прочие товары
Рис. 97. Товарная структура экспорта и импорта России, 2006 г.
446
Лекция 64. Международная торговля товарами
другие виды таких продуктов; интересно, что в начале XXI в.
доля этой группы в экспорте не только не снизилась, а напро-
тив, выросла. Второе место в экспорте занимает укрупненная
группа «Металлы, драгоценные камни и изделия из них»,,
в которую входят прокат черных металлов, чугун, алюминий,
медь, никель, алмазы; все эти товары оказываются достаточно
конкурентоспособными на мировом рынке. Далее идут хими-
ческие и лесобумажные товары, которые в значительной мере
(удобрения, круглый лес) представлены товарами сырьевого
характера. В результате на группу готовых изделий суммарно
приходится менее 20%, и в том числе на машины и оборудова-
ние — всего около 6% . Это опять-таки никак не соответствует
структуре российской промышленности. И тем более мизер-
ная доля в экспорте гражданской наукоемкой продукции
(0,5%) не соответствует научному потенциалу, которым рас-
полагает Россия.
Единственная высокотехнологичная статья российского экспорта — это
вооружения и военная техника. Напомню вам, что Советский Союз в конце
своего существования обеспечивал 30% таких поставок на мировой рынок,
занимая второе место после США. В начале 90-х годов доля России в суммар-
ном мировом экспорте оружия сократилась до 10%, но в XXI в. она снова
начала возрастать. В 2007 г. экспорт составил 8 млрд долл., а портфель зака-
зов — 30 млрд долл., так что Россия снова вышла на второе место после
США (17 млрд). Ее вооружение получают 65 стран мира, среди которых осо-
бо выделяются Китай, Индия, страны Ближнего и Среднего Востока, Север-
ной Африки. При этом половина экспорта приходится на военную авиацию,
затем идут танки и бронетранспортеры, военно-морская техника, средства
ПВО. На мировом рынке российская военная техника имеет высокую конку-
рентоспособность, а отдельные виды вооружений, как мы уже говорили, яв-
ляются по-своему уникальными.
В структуре российского импорта по сравнению с советским
временем на первый взгляд больших изменений не произош-
ло. По-прежнему первое место в нем занимают машины, обо-
рудование и транспортные средства, а второе — продоволь-
ственные товары и сельскохозяйственное сырье (рис. 97). Но
в действительности это далеко не так. Дело в том, что в СССР
машиностроительный импорт имел ярко выраженное произ-
водственное назначение (машины и оборудование, транспор-
тная и дорожно-строительная техника, комплектующие изде-
лия и компоненты, материалы). А в России в период рыночных
реформ он приобрел не менее ярко выраженный потребитель-
ский характер (легковые автомобили, бытовая техника, цвет-
447
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
ные телевизоры, электронная аппаратура, компьютеры). Это
значит, что соответствующие отрасли промышленности Рос-
сии оказались неконкурентоспособными и им пришлось со-
кратить свое производство. Такие же кардинальные измене-
ния произошли и в структуре импорта продовольствия. Если
в советское время основным импортным товаром было зерно,
то теперь это готовые продовольственные товары самого раз-
нообразного ассортимента.
Чтобы вы лучше представили себе какая часть некоторых из производи-
мых в России товаров направляется на экспорт и, напротив, какая часть внут-
ренних потребностей удовлетворяется за счет импорта, приведем некоторые
цифры. Представьте себе, что в наши дни Россия направляет на внешние
рынки 80% производимых в стране целлюлозы и минеральных удобрений
(в ущерб собственному сельскому хозяйству), 65—70% пиломатериалов и
газетной бумаги, 50% нефти, стального проката, более 35% природного газа
и нефтепродуктов. Еще разительнее выглядят цифры, относящиеся к россий-
скому импорту. Отставание нашей легкой промышленности привело к тому,
что россияне удовлетворяют свои потребности за счет импорта: по швейным
изделиям и мехам — на 85%, по кожаной обуви — на 60, по шерстяным тка-
ням —- на 50%. А в результате несформированности российского АПК мы
с вами питаемся импортным мясом птицы (55%), маслом животным и свини-
ной (45%), говядиной и сыром (35%). А при покупке цветов учтите, что в Рос-
сии они на 90% — импортные!
В заключение кратко рассмотрим еще вопрос о географичес-
ком распределении внешней торговли России. С начала 90-х
годов в этом распределении также произошли очень большие
изменения. Во внешней торговле СССР первое место всегда
принадлежало странам-членам Совета Экономической Взаи-
мопомощи и другим социалистическим странам, на которые
приходилось более 3/5 всего внешнеторгового оборота. После
распада СССР сразу же началась переориентация на западные
страны с рыночной экономикой, которые заняли в этом оборо-
те первое место. И в наши дни на развитые страна Запада при-
ходится основная часть всего объема внешней торговли Рос-
сии. Главными торговыми партнерами ее в этой группе стран
выступают Германия, Нидерланды, Италия, Япония, США,
Великобритания, Франция, Финляндия. При этом 1/2 вне-
шней торговли России приходится на страны — члены ЕС.
Второе и третье места делят между собой страны СНГ (в первую
очередь Украина, Белоруссия и Казахстан) и развивающиеся
страны (Китай, Турция, Египет, Бразилия и др.). На четвертом
месте — страны Центрально-Восточной Европы (рис. 98).
448
Лекция 64. Международная торговля товарами
Рис. 98. Географическое распределение внешнеторгового оборота
России, 2006 г.
Вы понимаете, что не все субъекты Российской Федерации
одинаково активно участвуют в ее внешней торговле: пример-
но 2/3 ее оборота обеспечивают всего десять из них. И в том
числе на одну Москву приходится более 1/3 экспорта и 2/5
импорта РФ. Что касается экспорта, то вам придется поверить
этому показателю на слово. А вот обилие импортных.товаров
в розничной торговле вы сами можете наблюдать, что называ-
ется, ежедневно и ежечасно.
Контрольные вопросы
1.	Дайте характеристику объема и динамики мирового внешнеторгового обо-
рота.
2.	Расскажите об особенностях товарной структуры мировой торговли.
3.	Назовите и объясните сдвиги, происходящие в географической структуре
мировой торговли (на разных уровнях).
4.	Охарактеризуйте главные особенности внешней торговли России.
29-543
449
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Лекция 65.
Международный рынок услуг.
Регулирование международной торговли
В лекции 36 мы уже говорили о роли сферы услуг в совре-
менном мировом хозяйстве, которая возрастает по мере пере-
хода все большего числа стран к постиндустриальной стадии
развития. Априори можно предположить, что роль услуг
в мировой торговле тоже должна возрастать. Поэтому между-
народную торговлю услугами мы выделим отдельно.
У торговли товарами и услугами есть некоторые черты
сходства. Например, экспорт товаров в ряде случаев сопро-
вождается экспортом услуг. Эти услуги носят сопутствующий
характер по отношению к товарной торговле. Общее и в том,
что своего рода материальной базой международной торговли
и товарами и услугами стали информационно-коммуникаци-
онные технологии. Но различия между этими двумя видами
торговли тоже весьма существенны. Главное из них заключа-
ется в том, что товары материализуются в конкретных веще-
вых предметах, тогда как услуги, можно сказать, неосязаемы.
Они не имеют вещной формы и при международных расчетах
обычно именуются «невидимым экспортом». Далее, предо-
ставление услуги по времени, как правило, совпадает с ее про-
изводством, тогда как товары могут быть произведены в одно
время, а проданы в другое.
После этого краткого введения давайте рассмотрим дина-
мику мировой торговли услугами и ее объ-
емы. Прежде всего нужно отметить, что мировая торговля
услугами растет еще быстрее, чем торговля товарами. Так,
в 80-90-х годах XX в. для двукратного увеличения торговли
товарами обычно требовалось 15 лет, а услугами 7-8 лет.
В 2000-2005 гг. среднегодовой темп роста торговли услугами
составлял 10%, в отдельные годы (например, в 2004) поднима-
ясь почти до 20%. Такой высокий спрос на услуги на мировом
рынке объясняется многими причинами. На него влияют на-
учно-технический прогресс, повышение доходов населения,
изменение структуры его спроса в пользу нематериальных
благ, снижение расходов на использование телекоммуникаци-
онных сетей и пр. Как пользователи Интернета^ вы должны
хорошо понимать, что благодаря ему фактически исчезли фак-
450
Лекция 65. Международный рынок услуг.
Регулирование международной торговли
торы времени и расстояния, а это в свою очередь намного уп-
ростило экспорт и импорт услуг.
Теперь постараемся перевести эти темпы роста в абсолют-
ные показатели. В 1970 г. мировой экспорт услуг составлял
всего 70 млрд долл. В 1980 г. он вырос до 400, в 1990 г. до 750,
в 2000 г. до 1400, а в 2005 г. до 2400 млрд долл. Это значит, что
за 35 лет он увеличился почти в 35 раз. В наши дни доля услуг
в совокупном экспорте услуг и товаров составляет примерно
1/5, причем она продолжает расти. Добавим, что по мнению
некоторых специалистов из-за несовершенства учета приве-
дённые цифры оказываются заниженными и реальный объем
торговли услугами достигает 3-3,5 трлн долл.
Структура мирового рынка услуг за тот же
период времени претерпела очень значительные изменения.
На первом этапе главенствовали транспортные услуги, особен-
но в морском судоходстве (например, предоставление .«удоб-
ных флагов»), но в наши дни их доля сократилась примерно до
20%. Затем на первое место вышли услуги международного
туризма, доля которых теперь составляет примерно 30%.
А лидирующие позиции (45%) в невидимой торговле теперь
занимают деловые услуги, которые могут быть индивидуаль-
ными и коллективными. Поскольку они имеют особое значе-
ние, остановимся на них подробнее.
К деловым услугам относят большую группу услуг, кото-
рые играют ключевую роль в процессе перехода от индустри-
ального к постиндустриальному обществу и развиваются на-
иболее динамично. Именно эти услуги в наибольшей мере
способствуют повышению конкурентоспособности того или
иного государства на мировом рынке. Не будет большой ошиб-
кой поставить на первое место в этой группе компьютерные и
телекоммуникационные услуги, которые формируют базовые
черты новой экономики и имеют отношение ко всем элемен-
там, характеризующим переход от индустриального к постин-
дустриальному обществу.
Важное место в группе деловых услуг занимают также фи-
нансовые услуги (страховые, бухгалтерские и аудиторские),
консультационные услуги (консалтинг), например, по между-
народным перевозкам грузов, услуги в области международ-
ных арендных отношений, среди которых наибольшее распро-
странение получили лизинг — долгосрочная аренда машин,
оборудования, транспортных средств, научно-технические
451
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
услуги (инжиниринг), связанные с проектированием, строи-
тельством и вводом в эксплуатацию различных объектов, ус-
луги рекламы и менеджмента. К этому можно добавить стро-
ительно-архитектурные услуги, услуги по рекрутированию
рабочей силы да и некоторые другие.
Географию мирового рынка услуг мы, как
обычно, рассмотрим на трех уровнях — групп стран, крупных
регионов мира и отдельных стран.
Из трех групп стран главную роль в торговле услугами иг-
рают экономически развитые страны Запада, на долю которых
приходится примерно 70% всей мировой торговли. Для них
характерно развитие всех перечисленных выше видов услуг,
но в особенности — деловых. На втором месте находятся раз-
вивающиеся страны (24%), доля которых в мировой торговле
услугами имеет тенденцию к росту. Это происходит прежде
всего благодаря Китаю и новым индустриальным странам
Азии, которые стали крупными потребителями, да и продав-
цами услуг. Однако в этих странах преобладают традицион-
ные транспортные, туристско-рекреационные, а не деловые
услуги. В странах с переходной экономикой международная
торговля услугами пока получила недостаточное развитие.
Из отдельных регионов мира в мировой торговле услугами
наибольшее участие, как и можно было ожидать, принимают
зарубежная Европа, Северная Америка и зарубежная Азия,
суммарная доля которых на мировом рынке услуг составляет
почти 9/10. Первенство — во многом благодаря Евросоюзу —
продолжает удерживать зарубежная Европа, намного опере-
жающая другие регионы по большинству видов услуг, вклю-
чая деловые. На второе место, обогнав Северную Америку, вышла
зарубежная Азия. Для этого региона наиболее характерно
предоставление транспортных, услуг, но его роль в предостав-
лении туристических, финансовых и других услуг также воз-
растает. Северную Америку (прежде всего США), хотя она и
отошла на третье место, тоже никак не следует недооценивать.
Тем более, что структура рынка услуг у нее самая современ-
ная. В остальных регионах мира международная торговля
услугами пока получила значительно меньшее распростра-
нение.
Еще более интересен для нас вопрос об отдельных странах.
Напомню вам, что по общему объему производства услуг
в первую десятку стран входят США, Япония, Германия, Ве-
452
Лекция 65. Международный рынок услуг.
Регулирование международной торговли
ликобритания, Франция, Италия, Канада, Китай, Мексика и
Испания, т. е. восемь экономически развитых и две развиваю-
щиеся страны. Неудивительно, что в торговле коммерческими
услугами лидируют в основном эти же страны, хотя и в не-
сколько ином порядке.
В мировом экспорте услуг ведущие позиции занимают пять
стран «большой семерки», каждая из которых вывозит услуг
более чем на 100 млрд долл, в год. Это США (350 млрд), Вели-
кобритания (185), Германия (165), Франция (115) и Япония
(105 млрд). Еще более наглядно эту иерархию отображает рис.
99. А по его долевым показателям можно подсчитать, что на
первую пятерку стран приходится 37% мирового экспорта
услуг, а на первую десятку — 54%. Из развивающихся стран
на рис. 99 фигурируют только Китай и Индия.
В качестве главных импортеров услуг в общем выступают
те же страны — США, Германия, Великобритания, Япония,
Франция, Италия, Нидерланды, Китай, Канада, Испания.
Только в США, Великобритании, Франции, Испании экспорт
услуг превосходит их импорт, а в Германии, Японии, Канаде,
Китае, напротив, импорт преобладает над экспортом.
США
Великобритания
Германия
Франция
Япония
Италия
Испания
Китай
Нидерланды
Индия
Гонконг
Ирландия
Австрия
Бельгия
Канада
Рис. 99. Главные мировые экспортеры коммерческих услуг, 2005г.
(по О. Т. Богомолову)
453
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Место России на мировом рынке услуг пока выглядит как
очень скромное. В 2006 г. экспорт услуг из России составил 30,
а импорт 45 млрд долл. Это означает, что доля ее в мировом
экспорте услуг составляет всего 1,2%, а в импорте 1,8%.
И в том и в другом случае она находится только во второй по-
ловине второй десятки стран мира. Это означает также, что
сальдо ее баланса в торговле услугами является отрицатель-
ным. Правда, в последнее время Россия стала понемногу про-
двигаться вперед в мировом рейтинге. Но структура ее торгов-
ли услугами по-прежнему остается не очень современной.
В экспорте преобладают транспортные услуги (примерно 1/3
от общего объема), деловые и туристические услуги (1/4), про-
фессиональные и технические услуги (1/5). В российском им-
порте на туристические услуги приходится 2/5. Но по мере
научно-технического прогресса и роста открытости российс-
кой экономики начинает возрастать и доля коммуникацион-
но-информационных услуг.
Перейдем теперь ко второму вопросу сегодняшней лек-
ции — о регулировании международной торговли. В свою
очередь оно может быть государственным и международным.
Государственное регулирование зародилось еще на ранних
этапах развития мировой торговли. В большинстве случаев
оно носило форму протекционизма и выражалось в ограниче-
нии ввоза товаров и стимулировании их вывоза. На первом
этапе нового времени такую политику проводили фактически
все страны Западной Европы. Одной из ее разновидностей стал
меркантилизм (от итал. merkante — торговля, купец), наце-
ленный прежде всего на поощрение внешней торговли и дости-
жение активного торгового баланса. С этой целью отдельные
страны обычно вводили высокие таможенные пошлины на
ввоз иностранных товаров.
Самый яркий пример такого рода являла собой Франция в середине
XVII в. при генеральном контролере (министре финансов) Людовика XIV
Ж.Б. Кольбере. Для привлечения денег в страну Кольбер ограничил ввоз
иностранных товаров и увеличил экспорт. Чтобы не тратить деньги на импор-
тные изделия, он поощрял французские мануфактуры производить сукна по
голландскому, чулки — по английскому, модные изделия — по испанскому,
а зеркала — по венецианскому образцам. А те французские товары, которые
все же оказывались неконкурентоспособными на европейском рынке, направ-
лял в колонии. В XVII—XVIII вв. меркантилизм процветал и в Пруссии. При
Фридрихе Вильгельме I на улицах Берлина раздевали женщин, если их платья
были сшиты из импортных тканей. А Фридрих II грозил своим подданным
454
Лекция 65. Международный рынок услуг.
Регулирование международной торговли
смертной казнью за ввоз шерсти и запретил ввоз в Пруссию более 500 наиме-
нований товаров.
Но в середине XIX в. положение стало изменяться. Превращение Англии
в мастерскую всего мира привело к глубоким изменениям как в экономичес-
кой политике в целом, так и в торговой политике. К этому времени английская
промышленность настолько выросла, что уже не нуждалась в защитительных
таможенных пошлинах. Отсюда — требование полного отказа от протекцио-
низма и перехода к политике фритредерства (англ, free trade — свободная
торговля). Так в середине XIX в. Англия превратилась в страну свободной
торговли, и это помогло ей заполнить иностранные рынки своими товарами.
Но к концу XIX в., когда и другие страны Западной Европы включились в сво-
бодную торговлю, у Англии появились сильные конкуренты и в целом борьба
за раздел Европы и мира на торгово-экономические сферы влияния резко
обострилась.
В XX в. вековой спор между протекционистами и фритре-
дерами продолжался и в торговой практике, они по-прежнему
сосуществовали. Но по мере усиления либерализации вне-
шней торговли и снижения таможенных пошлин перевес
фритредерства в государственной политике ощущался все бо-
лее явно. Только в периоды экономических кризисов — на-
пример, Великой депрессии начала 30-х годов XX в. — многие
государства снова возвращались к протекционизму и повыше-
нию таможенных барьеров.
В наши дни, в эпоху глобализации, протекционизм как
направление государственной политики фактически ушел в
прошлое. Если он и сохраняется, то в других, избирательных
формах — в отношении отдельных видов товаров. Например,
государство может вводить ограничительные квоты на им-
порт отдельных товаров или, напротив, субсидировать экс-
порт других.
Теперь вы должны уяснить себе, что во второй половине
XX — начале XXI в. наряду с государственным получило ши-
рокое распространение международное регулирование миро-
вой торговли. Оно направлено на сглаживание противоречий
между странами в сфере внешней торговли, на поиск по воз-
можности унифицированных подходов и недопущении диск-
риминации в данной сфере. С этой целью созданы многочис-
ленные организации, союзы, ассоциации и др., которые
осуществляют такое регулирование с разным территориаль-
ным и отраслевым охватом.
Во-первых, это интеграционные группировки отраслевого
профиля, которые регулируют международную торговлю не-
фтью (ОПЕК), железной рудой, бокситами, медью,, фосфори-
455
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
тами, древесиной, хлопком, кофе, какао, натуральным каучу-
ком и др.
Во-вторых, это региональные интеграционные группиров-
ки и союзы, о которых вы уже знаете — Евросоюз, НАФТА,
АСЕАН, МЕРКОСУР, АТЭС. Они находятся на уровнях зоны
свободной торговли, таможенного союза, общего рынка или
экономического союза.
В-третьих, это отраслевые и региональные организации
ООН. Из отраслевых организаций наиболее важной являет-
ся ЮНКТАД (UNCTAD — United Nations Conference on Trade
and Development), которая была создана в 1964 г. в качестве
специального постоянного органа ООН для содействия разви-
тию международной торговли. Примерами региональных орга-
низаций могут служить экономические комиссии ООН для Ев-
ропы (ЕЭК), для Азии и Тихого Океана (ЭСКАТО), для
Африки (ЭКА), для Латинской Америки и Карибского бас-
сейна (ЭКЛАК).
В-четвертых, это глобальный торговый орган ООН — Все-
мирная торговая организация (ВТО), которая заслуживает
особого внимания.
Предшественницей ВТО было подписанное еще в 1947 г.
Генеральное соглашение о тарифах и торговле (ГАТТ). Это
многостороннее соглашение определяло основные принципы,
нормы и правила ведения и регулирования международной
торговли, которые страны-участники должны были положить
и в основу национального регулирования. В начале своего су-
ществования, когда в ГАТТ входили всего 23 страны, эта орга-
низация представляла собой своего рода клуб избранных вы-
сокоразвитых государств. Но когда число стран-участниц
увеличилось до 130, ГАТТ действительно превратилась в пред-
ставительную организацию с широкими полномочиями. Она
провела восемь раундов переговоров и оказала большое поло-
жительное воздействие на упорядочение условий мировой тор-
говли товарами. В 1994 г. в рамках ГАТТ было заключено ге-
неральное соглашение по торговле услугами (ГАТС), которое
впервые создало механизм международной торговли услугами
без дискриминации, на основе честной конкуренции и согла-
сованных правил.
В 1995 г. ГАТТ была преобразована во Всемирную торговую
организацию (ВТО), членами-основателями которой выступи-
ла 81 страна. В 2007 г. стран-членов ВТО было уже 150 и они
456
Лекция 65. Международный рынок услуг.
Регулирование международной торговли
контролировали 95% современной международной торговли.
В рамках ВТО заключены десятки многосторонних межгосу-
дарственных соглашений, устанавливающих общие правила
ведения международной торговли. Самый важный из этих
принципов — предоставление всем странам-участницам режи-
ма максимального благоприятствования в торговле товарами
и услугами. Это значит, что такой режим распространяется на
все экспортные, импортные и транзитные операции, на взима-
емые торговые пошлины.
Опыт показывает, что для небольших стран вступление
в ВТО, как правило, не представляет особой сложности, а для
больших стран с развитой экономикой эта процедура иногда
затягивается надолго. Например, Китай вел переговоры о вступ-
лении в ГАТТ — ВТО в течение 15 лет, но оставался в ранге
страны-наблюдателя до конца 2001 г., когда, наконец, решение
о принятии состоялось. Таким же оказался кандидатский стаж
и для Украины, принятой в ВТО в 2008 г. И ныне около 30 стран
еще стоят в очереди на прием в ВТО, и среди них — Россия.
Россия подала свою заявку на вступление в ГАТТ — ВТО
еще в 1993 г., но переговорный процесс идет с большими труд-
ностями. Уже не раз казалось, что все спорные вопросы нако-
нец-то согласованы и все страны-члены ВТО дали свое «доб-
ро» на вступление России. Назначались уже и конкретные
сроки приема. Но затем выдвигались дополнительные требо-
вания, и сроки переносились снова.
Многие из этих требований являются очень серьезными. Они касаются,
прежде всего, снижения ввозных пошлин и открытия российского внутренне-
го рынка. Ясно, что согласование их потребовало длительного времени. Не-
которые требования оказались просто неприемлемыми для России. Напри-
мер, несколько лет назад Евросоюз в качестве условия приема России в ВТО
настаивал на повышении внутрироссийских цен на природный газ до уровня
экспортных и потребовал доступа к российской газовой трубе. США со своей
стороны настаивали на открытии российского банковского и страхового рын-
ков, от чего нашим переговорщикам тоже пришлось отбиваться. Затем они
выдвинули новые требования, касающиеся прав на интеллектуальную соб-
ственность, снижения пошлин на иностранные самолеты и защиты «окороч-
ков». Потом вдруг начали требовать снижения цен на кефиры и йогурты, ко-
торые никогда в Россию не поставляли. Но и это еще далеко не все. Финляндия
настаивала на том, чтобы Россия не повышала пошлины на свой лес-кругляк,
Польша хочет «отомстить» за прекращение ввоза в Россию польского мяса.
Молдова настаивает на возобновлении ввоза своих вин и фруктов. Далекая
Коста-Рика беспокоится по поводу ввоза в Россию сахара. А Китай настаива-
ет на неограниченном доступе в нашу страну своей рабочей силы.
457
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
В самой России споры на тему «вступать или не вступать»
не утихают уже полтора десятка лет, причем доводы Pro и
Contra большей частью отличаются крайней непримиримо-
стью. Об этом можно судить хотя бы по заготовкам газетных и
журнальных статей. С одной стороны, «Прогнозируемое чудо»
или «Альтернативы вступлению России в ВТО нет», а с дру-
гой, «А надо ли вступать в ВТО? », « Пойти туда, не знаю куда»,
« Попасть в ВТО ине пропасть ».
Сторонники вступления России в ВТО доказывают, что эта
организация определяет правила игры на мировом рынке на
долгую перспективу, так что России как большому, серьезно-
му, уважаемому государству быть в ее составе необходимо,
тем более, что бюджет ее почти на 1/3 пополняется за счет
экспорта. Вступление в ВТО позволит избежать дискримина-
ции в международной торговле, будет способствовать повы-
шению конкурентоспособности отечественных товаров на за-
рубежных рынках, установлению более справедливых цен на
экспортируемые товары и услуги. Противники вступления
России в ВТО считают, что ныне такой шаг был бы преждевре-
менным. ВТО устанавливает равные правила конкурентной
борьбы, но чтобы на рынках конкурировать с США, Европой,
Японией, Китаем мы должны сначала модернизировать свою
экономику. Это еще относительно лояльная точка зрения.
Есть и гораздо более апокалипсические прогнозы, доказываю-
щие, что вступление России в ВТО уничтожит 2/3 отечествен-
ной промышленности — закроются 40 тыс. предприятий и без
работы останутся 30 млн человек.
В любом случае мы должны исходить из того, что сниже-
ние импортных пошлин приведет к конкуренции отечест-
венных и импортных товаров на внутреннем рынке и в ко-
нечном итоге — к вытеснению с него большой номенклатуры
отечественных товаров. Но, по-видимому, разные отрасли
пострадают от этого в. разной степени. Судя по прогнозам
аналитиков, наибольшие потери могут понести авиационная
(причем как гражданская, так и военная) и автомобильная
промышленность, которые окажутся буквально на грани
выживания. Большие проблемы встанут перед металлурги-
ей и химической промышленностью и в еще большей мере —
перед сельским хозяйством, подорожают лекарства. Зато мы
будем выпускать менее шумные и более безопасные самоле-
ты, сократятся очереди на иномарки, а также мы будем по-
458
Лекция 65. Международный рынок услуг.
Регулирование международной торговли
купать больше сельскохозяйственных товаров по меньшим
ценам.
В 2007 г. был проведен очередной социологический опрос,
на котором 30% россиян посчитали, что вступление в ВТО
пойдет на пользу нашей стране, 20% полагали, что оно пойдет
нам во вред, затруднились ответить 17%, а 33% вообще не
знали что такое ВТО. Я надеюсь, что после сегодняшней лек-
ции в последнюю из этих групп вы не должны попасть. А ког-
да вступление России в ВТО все же произойдет, мы все узнаем
к чему это приведет.
Так или иначе, но вопрос о вступлении России в ВТО до
конца 2008 г. можно было считать почти согласованным. Од-
нако в августе этого года на первый план вышли уже не эконо-
мические, аполитические соображения: после «пятидневной
войны» в Южной Осетии администрация США решила «отом-
стить» России и заморозила вступление нашей страны в ВТО,
снова намного отдалив эту перспективу. В ответ на это Россия
отказалась от многих ранее согласованных, но невыгодных
для нее требований ВТО и, например, возобновила активную
финансовую помощь своему сельскому хозяйству, одновре-
менно сократив импортные квоты на «ножки Буша» и свини-
ну. Ориентация на собственные ресурсы снова стала преобла-
дающей, тем более, что зерном и молоком мы вполне можем
обеспечить себя сами. Но и переговоры о вступлении в ВТО мы
постараемся продолжить.
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте динамику и объемы международной торговли услугами.
2.	Расскажите о структуре мирового рынка услуг.
3.	Дайте характеристику географических сдвигов в мировой торговле услу-
гами.
4.	Объясните, как производится регулирование международной торговли на
государственном и межгосударственном уровнях.
5.	Объясните, как вы относитесь к проблеме вступления России в ВТО.
459
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Лекция 66.
Международный рынок капитала
Сегодня мы приступаем к изучению едва ли не самой важ-
ной составной части международных экономических отноше-
ний — мировой финансовой системы, без которой современ-
ное мировое хозяйство просто непредставимо. Эта система
складывалась на протяжении длительного времени, но ми-
ровой характер она приобрела уже после Второй мировой
войны.
Напомню вам, что в течение тысячелетий существовала денежная система,
при которой универсальным носителем денег являлось золото, а в обращении
использовались золотые монеты. Еще в середине XIX в. страны-участницы
международной торговли вслед за Англией стали чеканить золотые монеты,
тем самым фактически создав единую международную валюту. (Валютой
называют денежную единицу страны, использующуюся во внешнеэкономи-
ческих связях и международных расчетах.) Правда, со временем золотые и
серебряные монеты стали заменять бумажными банкнотами, но их номиналь-
ная стоимость гарантировалась золотым запасом страны. Такая мировая ва-
лютная система, привязанная к золоту, именовалась золотым стандартом.
Она позволяла легко и просто осуществлять международные расчеты и пла-
тежи. Но после Первой мировой войны эта система рухнула. В послевоенный
период предпринимались попытки создания других систем. Например, суще-
ствовали три валютные зоны: долларовая (Северная и Латинская Америка),
зона английского фунта стерлингов (Британское содружество) и зона фран-
цузского франка (Франция и ее владения). А в конце Второй мировой войны
была создана новая валютная система, при которой к золоту жестко прирав-
нивался курс только одной валюты — доллара США, а все остальные валюты
привязывались уже к доллару. Но и эта система просуществовала только
четверть века.
В наши дни мировая финансовая система стала опираться
на принцип свободной конвертируемости валют (СКВ), кото-
рые могут свободно обмениваться друг на друга. Но все же
наиболее важной мировой торговой валютой был и остается
доллар США, посредством которого к началу XXI в. реализо-
вывалось 3/5 всей мировой торговли. Роль международной
валюты выполняют также английский фунт стерлингов, кол-
лективная валюта Европейского союза — евро, швейцарский
франк, японская иена.
В свою очередь в качестве главной составной части мировой
финансовой системы выступает международный рынок капи-
тала. Точно так же как экспорт и импорт товаров и услуг в сво-
ей совокупности образуют международную торговлю вывоз и
460
Лекция 66. Международный рынок капитала
ввоз капитала, формируют международное движение (пере-
лив, миграцию) капитала. Такое движение капитала началось
еще во второй половине XIX в. и с тех пор (за исключением
периодов двух мировых войн) оно непрерывно возрастает. Вы
должны понимать, что определенная часть мировых финансо-
вых потоков связана с обеспечением международной торговли
товарами и услугами, но все же основную их часть образуют
собственные финансовые потоки. Перелив капитала из одной
страны в другую стал одной из самых характерных черт совре-
менного мирового хозяйства. Вот почему, как мы уже отмеча-
ли в лекции 35, именно финансовая глобализация в первую
очередь определяет общемировой процесс экономической гло-
бализации. Вывоз капитала — основная форма экспансии
ТНК, мощный рычаг воздействия на все другие формы вне-
шнеэкономических связей.
Вы должны понимать также, что перелив капитала осу-
ществляется между странами, испытывающими, с одной сто-
роны, его избыток, а с другой — недостаток. Как правило,
иностранный капитал устремляется в те страны, которые мо-
гут обеспечить ему наибольшую прибыль. Но при этом экспор-
тирующие капитал страны (государственный капитал) и ТНК
(частный капитал) наиболее охотно идут в страны со стабиль-
ным национальным законодательством, с устойчивым поли-
тическим и экономическим режимом или, как говорят, с бла-
гоприятным инвестиционным климатом. Под этим термином
понимается вся совокупность политических, экономических,
социальных, правовых и других факторов, от которых зависят
как уровень прибыльности, так и степень риска для инвесто-
ра. Благоприятный инвестиционный климат — базовое усло-
вие притока капиталовложений из-за рубежа.
При нарушении такой стабильности и тем более возникно-
вении форс-мажорных ситуаций нередко возникает явление,
именуемое бегством капитала. Экспорт государственного
капитала зачастую используется как средство давления на
неугодные политические режимы.
Знакомство с экспортом и импортом капитала подводит нас
к очень важному понятию о платежном балансе страны. Пла-
тежный баланс в стоимостном виде включает данные о вне-
шнеэкономических операциях того или иного государства за
определенный период времени, обычно за год. Он включает
соотношение экспорта и импорта товаров и услуг. Но помимо
461
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)	:
этого — капиталов, а также денежных переводов частных лиц,
доходов от зарубежных инвестиций и расходов на них. В слу-
чае, если сумма поступивших в страну платежей превышает
ее платежи за границей, платежный баланс называют актив-
ным^ в противоположном случае — пассивным.
А теперь давайте познакомимся, если так можно выразить-
ся, с инфраструктурой международного рынка капита-
ла. Ее основой являются банки, биржи и оффшорные центры.
Банки, которые возникли в Европе еще в эпоху первона-
чального накопления капитала, получили особенно большое
распространение уже в XX в. А в середине того же столетия
отчетливо проявились две новые тенденции: во-первых, к сли-
янию национальных банков и возникновению банков-гига-
нтов и, во вторых, к слиянию банков разных стран и образова-
нию международных банковских консорциумов. Это привело
к еще большей монополизации международного рынка капи-
тала и возникновению транснациональных банков (ТНБ).
Ныне в мировой экономике функционирует такое количество
банков, которое просто не поддается точному учету. Поэтому
статистические сведения чаще всего даются по 1000, 500,100,
50 и 10 ведущим банкам. Например, в начале XXI в. 10 бан-
ков-гигантов обладали суммарным капиталом, превышаю-
щим 350 млрд долл.
Большое распространение получили и фондовые биржи,
предназначенные для торговли ценными бумагами. Измене-
ние курса акций служит одним из важнейших показателей
экономического состояния отраслей мирового хозяйства.
Ныне крупные фондовые биржи существуют примерно в 50
странах мира. А торговля иностранной валютой осуществля-
ется на специальных валютных биржах.
Наряду с такими традиционными формами как банки и
биржи, в последнее время новым элементом международного
рынка капитала стали оффшорные зоны (оффшорные цент-
ры ). Они представляют собой одну из разновидностей свобод-
ных экономических зон, осуществляющую в первую очередь
именно финансовые операции. Сам термин «оффшор», поя-
вившийся в конце 50-х годов XX в., происходит от английско-
го off-shore, что в буквальном переводе означает «вне берега»,
а в переносном смысле его можно трактовать как «изолирован-
ный». Но еще правильнее было бы назвать оффшорную зону
«налоговым раем», «налоговым оазисом».
462
Лекция 66. Международный рынок капитала
Основной признак оффшорной зоны — льготный характер налогообло-
жения. Для компаний, нашедших приют в такой зоне, устанавливается макси-
мально упрощенная процедура регистрации, налог на прибыль либо вообще
отсутствует, либо не превышает 1—2%, налог на вывоз доходов (дивидендов)
тоже не взимается. Кроме того, в оффшорных зонах нет валютных ограниче-
ний, таможенных сборов и пошлин для иностранных инвесторов. Интересно,
что все свои операции оффшорные компании должны осуществлять вне пре-
делов зоны, т. е. за рубежом. Выходит, что такая компания имеет все фор-
мальные признаки компании-владельца. Но в большинстве случаев они явля-
ются «бумажными» компаниями, существующими только на бумаге. Однако
это не мешает оффшорным зонам (центрам) «прокручивать» громадные ва-
лютные суммы. Именно оффшоры прежде всего используют для отмывания
«грязных денег».
В начале XXI в. во всем мире насчитывалось, по разным
оценкам, от 60 до 300 оффшорных зон, но если принимать во
внимание только наиболее важные из них, то лучше ориенти-
роваться на первое из этих чисел. В таких зонах были зарегис-
трированы от 1,5 до 3 млн оффшорных компаний, владеющих
капиталом в несколько триллионов долларов. По размерам
оффшорные зоны (центры) большей частью очень невелики.
Это могут быть отдельные небольшие государства, часто ост-
ровные, или отдельные части более крупных государств. Кон-
кретные примеры таких оффшоров мы еще приведем.
Очень важно для нас и понятие мирового финансового цен-
тра, большинство из которых находится в экономически раз-
витых странах Запада, вывозящих капитал. В последнее вре-
мя здесь появились такие центры нового типа, являющиеся
прежде всего центрами управления мировыми финансовыми
потоками и мировыми рынками капитала — валютного, кре-
дитного, фондового, золотого. В связи с этим вспомним о том,
что мы говорили о мировых городах.
Следующий вопрос — о размерах и формах мирово-
го рынка капитала. В наши дни по темпам роста этот рынок
опережает и ВВП, и торговлю товарами. Поэтому и размеры
его растут очень быстро. В 1980 г. мировой рынок капитала
оценивали в 12 трлн долл., т. е. он был примерно равен вало-
вому мировому продукту. В 1993 г. он увеличился до 53 трлн
долл, и, следовательно, превысил ВМП в 2 раза. А в наши дни
общий объем финансовых потоков в мире приблизился уже
к 200 трлн долл., что превышает объем ВМП в 3 раза. Вывоз
капитала осуществляется в двух основных формах: ссудной и
предпринимательской. Ссудный капитал (государственный
463
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
и частный) — это займы и кредиты, вклады в банки, которые
в зависимости от срока могут быть кратко-, средне- и долго-
срочными. Предпринимательский капитал тоже существует
в двух формах. Во-первых, в форме портфельных инвестиций,
под которыми понимают вложения в ценные бумаги (акции,
облигации), что, как правило, не дает инвесторам права на
управление предприятием. Во-вторых, в форме прямых инос-
транных инвестиций (ПИИ), которые позволяют инвестору
контролировать либо все предприятие, либо его часть. В эко-
номической и тем более в экономико-географической литера-
туре именно ПИИ всегда уделяется главное внимание. Поэто-
му и мы рассмотрим их немного подробнее.
Прежде всего отметим, что ежегодный приток инвестиций
в страны мира возрастает беспрецедентно высокими темпами:
в 1986-1990 гг. — на 23%, в 1991-1995 гг. — на 21%, а в
1996-2000 гг. — на 40%! Правда, в следующее пятилетие он
снизился. Такие высокие темпы роста ПИИ объясняются не
столько избытками капиталов в той или иной стране, сколько
интересами ТНК, на которые приходится примерно 9/10 пря-
мых иностранных инвестиций.
Что же касается количественных показателей вывоза ПИИ,
то наиболее употребительны два из них, которые не нужно
путать. Первый —размеры годового экспорта ПИИ, которые
можно охарактеризовать следующим образом. В 1960 г. они
составляли 60 млрд долл., в 1975 г. — 280, в 2000 г. —«1400 и
в 2006 г. — 1300 млрд долл. Как видите, своего пика мировой
вывоз ПИИ достиг в 2000 г., когда уровень 1960 г. был превы-
шен более чем в 23 раза. Но и в 2007 г. превышение было поч-
ти таким же. Специалисты даже вывели следующую законо-
мерность: объем вывозимых ПИИ удваивается каждые три
года. Второй показатель — общая сумма ПИИ, накопленных
за границей. Если в 70-х годах эта сумма составляла 500 млрд
долл., то в 1990 г. она возросла до 1,9 трлн долл., а в 2005 г.
превысила 9 трлн долл. Для сравнения: это в 2 раза больше
ВВП такой страны, как Япония.
Перейдем теперь к главному вопросу сегодняшней темы —
о географии международного рынка капитала. Прежде всего
отметим, что на протяжении XX в. в географии экспорта ка-
питала произошли радикальные изменения. До Второй миро-
вой войны, в период существования колониальной системы,
в роли главных экспортеров капитала выступали страны-мет-
464
Лекция 66. Международный рынок капитала
рополии (Великобритания, Франция, Нидерланды, Бельгия),
а направлялся он преимущественно в колонии и полуколо-
нии, где вкладывался в добывающую промышленность и
плантационное сельское хозяйство. После распада колони-
альной системы, который по времени совпал с началом НТР,
направление основного потока капитала изменилось — он
стал мигрировать в основном между экономически развиты-
ми странами.
При этом сферой его приложения сначала была обрабаты-
вающая промышленность в целом, а затем — ее высокотехно-
логичные отрасли и сфера услуг. Развивающиеся страны сна-
чала оказались на обочине международного движения
капитала, но затем и их роль стала постепенно возрастать.
В конечном счете в современном мире в роли главных экспор-
теров и импортеров капитала выступают экономически разви-
тые страны Запада. Довольно значительное место в этом про-
цессе стали занимать и развивающиеся страны. Что же
касается стран с переходной экономикой, то их роль пока ос-
тается небольшой. Давайте дальше в таком порядке эти три
группы стран и рассмотрим.
Экономически развитые страны Запада.
Удельный вес этой группы стран в общем стоимостном объеме
вывезенного капитала составляет около 9/10, а в объеме вве-
зенного капитала — свыше 2/3. Ее доля в мировом притоке
прямых иностранных инвестиций тоже остается преобладаю-
щей, хотя она и снизилась с 90% в 1990 г. до 77% в 2000 г. и
65% в 2006 г. В свою очередь, когда мы говорим об этой группе
стран, то прежде всего имеем в виду «триаду» или три главных
центра экономической мощи — США, Западную Европу и
Японию. Иногда говорят даже о триадизации мирового фи-
нансового рынка, и это без труда можно доказать, что называ-
ется, с цифрами в руках. Во-первых, на примере перетока
прямых иностранных инвестиций между ними, который
в 2005 г. составлял (в млрд долл.): 1) из США в Японию — 65,
2) из Японии в США — 190, 3) из США в Западную Европу —
500, 4) из Западной Европы в США — 700. В первую пятерку
стран по размерам экспорта ПИИ входят США, Франция, Ис-
пания, Швейцария и Великобритания, а по размерам импор-
та — США, Великобритания, Франция, Бельгия и Китай
(2006). Во-вторых, на примере стран, обладающих наиболь-
шими ресурсами накопленных ПИИ (табл. 54).
465
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Таблица 54
Первые десять стран мира по размерам накопленных ПИИ, 2006 г.
Страны	Сумма ПИИ, млрд долл.	Страны	Сумма ПИИ, млрд долл.
США	2300	Нидерланды	650
Великобритания	1480	Швейцария	550
Франция	1000	Испания	510
Китай	1000	Бельгия	480
Германия	940	Япония	460
Как вы видите, в первую десятку стран, за исключением
Китая, входят только страны «триады». Но между тремя
ее составными частями были и остаются определенные раз-
личия.
Соединенные Штаты традиционно лидируют как по об-
щим размерам вывоза капитала, так и по вывозу прямых ино-
странных инвестиций: хотя нельзя не отметить и то, что доля
США в мировом экспорте капитала за последние два-три деся-
тилетия значительно уменьшилась. Ранее этот экспорт осу-
ществлялся преимущественно в форме портфельных инвести-
ций (прежде всего займов), но затем, по мере увеличения
масштабов «второй экономики» США, стало возрастать и зна-
чение ПИИ. Как уже было отмечено, основной поток капитала
США направляется в Западную Европу (прежде всего в Вели-
кобританию, Нидерланды, Германию, Францию и Швейца-
рию). На втором месте — страны Латинской Америки, на тре-
тьем — страны АТР. Крупным получателем американских
капиталов является также Канада. С начала 90-х годов замет-
но вырос поток капиталов в страны Центрально-Восточной
Европы и СНГ.
Несмотря на такие масштабы вывоза капитала, в последнее
время США все более превращаются из страны-донора в стра-
ну-заемщика. Если в начале 80-х годов вывоз капитала из
США почти в 3 раза превосходил его ввоз, то к 2000 г. эти по-
казатели уже почти сравнялись, а затем импорт превысил эк-
спорт. То же относится и к прямым иностранным инвестици-
ям, импорт которых почти в 2 раза превышает экспорт.
Проникновению западноевропейских и японских ТНК на
внутренний рынок США способствовала государственная по-
литика этой страны в финансовой сфере, свободно допускаю-
466
Лекция 66. Международный рынок капитала
щая на этот рынок иностранный капитал. В результате сальдо
платежного баланса США (как и торгового баланса) сводится
с большим пассивом.
Тем не менее финансовая инфраструктура США продолжа-
ет оставаться очень мощной. Из 30 крупнейших в мире банков
в США находятся 8. В стране действует «Свободная банковс-
кая зона». Фондовые биржи США тоже крупнейшие в мире.
Главным финансовым центром США был и остается Нью-
Йорк, который может служить ярким примером таких цент-
ров нового типа. Здесь находятся самая большая в мире фон-
довая биржа, три крупнейших в мире банка, ведущие
страховые компании. Нью-Йорк занимает также важное мес-
то на мировом рынке золота и кредитных операций. В финан-
совой сфере занято около 15% его населения. А знаменитый
финансовый квартал этого города,’ расположенный в южной
части Манхаттана — Уолл-Стрит, давно уже стал своего рода
символом мировой финансовой активности.
Западная Европа, как и США, является крупнейшим экс-
портером и импортером капитала, но — в отличие от США —
в этом регионе экспорт превышает импорт. То же можно ска-
зать и о прямых иностранных инвестициях, в мировом
экспорте которых доля Западной Европы превышает 1/2. Как
и можно было ожидать, главный переток капитала осущест-
вляется между Западной Европой и США. Если в первый пери-
од после Второй мировой войны этот переток представлял со-
бой «улицу с односторонним движением» (из США в Западную
Европу), то потом он превратился в «улицу с двухсторонним
движением». Более того, теперь поток капитала из Западной
Европы в США превышает встречный. Капитал из Западной
Европы направляется также в страны АТР, в страны Африки,
в страны Центрально-Восточной Европы и страны СНГ.
И все же после создания Евросоюза главные перетоки капи-
тала стали осуществляться в пределах самой Западной Евро-
пы. Этому способствовало создание единой валютной систе-
мы 11 стран ЕС (в нее не вошли Великобритания, Дания,
Швеция и Греция!, Европейско-центрального банка (ЕЦБ) и,
соответственно, переход на единую валюту — евро.
С 1 января 1999 г. евро стали использовать в безналичном банковском
обороте внутри ЕС. Тогда же французские, бельгийские и люксембургские
франки, немецкая марка, испанская песета, ирландский фунт, итальянская
лира, голландский гульден, австрийский шиллинг, португальский эскудо и
467
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
финская марка стали переводиться на евро по строго фиксированному курсу
и могли использоваться параллельно с единой валютой. А с начала 2002 г.
евро полностью заменило перечисленные выше национальные валюты.
В странах Западной Европы (и прежде всего странах ЕС)
ныне сконцентрирован мощный финансовый потенциал. Из
десяти ведущих стран мира по экспорту капитала шесть стран
представляют этот регион — Великобритания, Франция, Ни-
дерланды, Германия, Швейцария, Италия. Таблица 54 свиде-
тельствует о том, что.в десятку крупнейших стран по размерам
накопленных ПИИ входят семь стран Западной Европы. Обра-
тите внимание на то, что в их числе фигурируют не только
европейские страны «большой семерки», но и некоторые из
малых стран этого региона. Хотя по числу ТНК, проводящих
свои операции на мировом финансовом рынке, они значитель-
но уступают более крупным странам, активное инвестирова-
ние за рубеж для них тоже очень характерно. Оно помогает им
преодолевать границы своих узких внутренних рынков. Поэ-
тому малые страны являются горячими сторонниками преодо-
ления всех барьеров, стоящих на пути к свободной торговле.
Западная Европа занимает первое место по числу мировых
финансовых центров. Не случайно и то, что в ней находятся 15
из 30 крупнейших банков мира. Эти финансовые центры мож-
но подразделить на старые и новые, на более или менее круп-
ные. Но можно классифицировать их и по другому, выделив
финансовые центры, представленные целыми странами или
отдельными городами.
Если говорить о целых странах, то нужно иметь в виду пре-
жде всего Швейцарию и Люксембург. Как вы, наверное, знае-
те, Швейцария уже давно заслужила репутацию страны-бан-
киры, своего рода «сейфа» для Европы, да и для всего мира:
счета в швейцарских банках имеют граждане многих десятков
стран.
В свою очередь финансовой столицей Швейцарии считается Цюрих, рас-
положенный почти в самом центре Западной Европы. Он занимает ведущее
положение в регионе и в мире в качестве валютного рынка и источника меж-
дународных капиталов для долгосрочных вложений. Он является также круп-
нейшим рынком золота, фондовых ценностей и реэкспорта капитала. Если
вам когда-нибудь доведется побывать в Цюрихе, обязательно пройдитесь по
главной улице этого города — Банхофштрассе. Это своего рода цюрихский
Уолл-Стрит, на котором находятся крупнейшие банки страны; полагают, что
в них сконцентрирована едва ли не четверть всех золотых запасов мира. Как
финансовый центр известен и Базель, где находится штаб-квартира могущес-
468
Лекция 66. Международный рынок капитала
твенного банка международных расчетов. Финансовые функции характерны
и для других швейцарских городов. Например, в сравнительно небольшом
городе Лугано действуют 300 банков и финансовых агентств.
Если Швейцария уже давно выполняет функции мирового
финансового центра, то Люксембург стал таким центром — во
второй половине XX в. Он специализируется в первую очередь
на предоставлении долгосрочных кредитов и операциях с фон-
довыми ценностями. В этой маленькой стране более 200 круп-
ных банков, которые ведут дела тысячи инвестиционных фон-
дов. Здесь расположены Европейский инвестиционный банк и
Европейский фонд валютного сотрудничества. Недаром имен-
но Люксембург считается финансовой столицей Европейского
союза (Швейцария не входит в ЕС).
Среди европейских финансовых центров городского типа
особо выделяется Лондон — старейший и крупнейший из них.
Самым большим в мире национальным финансовым центром
Лондон стал еще в период английской промышленной револю-
ции и начала колониальных захватов Британской империи.
Эту роль он выполнял в течение двух столетий, будучи финан-
совым центром универсального типа. Но во второй половине
XX в. Лондон превратился в крупнейший мировой финансо-
вый центр со специализацией в сфере золота, валюты, кредита
и страхования. Достаточно сказать, что в Лондоне находится
ведущая в мире валютная биржа (с дневным оборотом равным
обороту валютных бирж Нью-Йорка и Токио, вместе взятых),
крупнейшая в Европе фондовая биржа. На Лондон приходится
2/3 общей торговли стран ЕС иностранной валютой, более 2/5
торговли акциями. В сфере финансов занят каждый пятый
житель Лондона, причем большинство из них работает в дело-
вом и финансовом центре этого города — Сити. К числу финан-
совых центров мирового ранга в Западной Европе относятся
также Париж во Франции и Франкфурт-на-Майне в Герма-
нии.
Чтобы завершить разговор о финансовых центрах Западной
Европы, кратко рассмотрим также ее оффшорные зоны или
центры. Для их классификации можно применить историчес-
кий и географический подходы. Во втором случае функцию
оффшорной зоны выполняют либо отдельные небольшие госу-
дарства, либо микрогосударства, либо совсем маленькие, пре-
имущественно островные, части более крупных государств.
К первой из этих категорий относятся Швейцария, Люксем-
469
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
бург, Мальта, причем каждая из этих зон имеет более узкую
специализацию; например, Мальта предоставляет судовла-
дельцам свой «удобный флаг». Ко второй категории относятся
Лихтенштейн, Андорра и Монако. Благодаря предоставлению
чрезвычайных налоговых льгот маленький Лихтенштейн пре-
вратился в один из оффшорных центров, в котором зарегист-
рировано 60 тыс. компаний (при населении 34 тыс. человек!)
Давайте условно включим в эту группу и английское владение
Гибралтар, приютившее 25 тыс. оффшорных компаний.
Когда же говорят о маленьких островных частях более крупных госу-
дарств, то имеют в виду прежде всего Великобританию, где оффшорные
центры разместились на о. Мэн в Ирландском море, на Нормандских островах
(Джерси и Гернси) в проливе Ла-Манш. О размахе их оффшорной деятельно-
сти свидетельствует тот факт, что на о. Мэн, например, зарегистрировано
40 тыс. компаний, на островах Джерси и Гернси — по 20 тыс.
Теперь о третьем члене рассматриваемой нами « триады » —
Японии, которая тоже выступает в роли крупного экспортера
капитала. Этот экспорт напрямую связан с золотрвалютными
резервами страны, составившими в 2006 г. 865 млрд долл.
(2-е место в мире). Он непосредственно связан также с «эконо-
мическим чудом », которое Япония переживала в 70-80-е годы
XX в. Еще в середине 80-х годов по общим размерам экспорта
капитала она вышла на первое место в мире, но в 90-х годах,
в период спада экономики, масштабы его уменьшились.
В экспорте капитала из Японии участвуют и государство, и
монополии. Сначала капитал вывозился преимущественно
в ссудной форме, в виде займов, но затем большое значение
приобрели и прямые иностранные инвестиции. Во всяком слу-
чае и в наши дни по размерам их вывоза и по общим размерам
прямых заграничных капиталовложений (табл. 53) Япония
входит в первую десятку стран. Сначала японские ТНК вкла-
дывали капиталы в основном в предприятия по добыче необ-
ходимого стране сырья и топлива, но затем акцент был сделан
на обрабатывающую промышленность и сферу услуг. Одновре-
менно произошли изменения и в географии экспорта инвести-
ций. Если сначала они направлялись главным образом в сосед-
ние страны Восточной и Юго-Восточной Азии, точнее в НИС
«первой волны», то затем вырос экспорт в США, Западную
Европу и НИС «второй волны». Что же касается импорта ка-
питала, то для Японии он вообще не характерен. Поэтому она
имеет активный платежный баланс.
470
Лекция 67. Международный рынок капитала (продолжение)
Крупнейший финансовый центр Японии — ее столица Токио, где находят-
ся самые большие в стране банки, биржи и другие финансовые учреждения.
Некоторые авторы относят Токио к категории прежде всего национальных
финансовых центров, поскольку в Японии как ни в одной другой стране все
международные валютно-финансовые операции строго контролируются и
регламентируются правительством, ограничивая свободную конкуренцию. Но
по большому счету Токио — один из мировых финансовых центров.
Раз уж мы заговорили об Азии, то отметим и то, что на мировом финансо-
вом рынке активно действуют такие новоявленные развитые страны как Рес-
публика Корея и Сингапур, не входящие в состав «триады». К тому же Синга-
• пур — один из признанных центров оффшорного бизнеса.
Не так давно среди нашей молодежи была проведена анке-
та. Оказалось, что кумирами многих молодых людей являют-
ся не только звезды эстрады и спорта, но и успешные бизнес-
мены, финансисты. На мой взгляд вы нужны стране не просто
как новые русские, а как новые русские интеллигенты. За-
помните это. И чаще повторяйте про себя строку из стихотво-
рения Юрия Левитанского: «Каждый выбирает для себя жен-
щину, религию, дорогу...». Вот об этой дороге и речь.
Контрольные вопросы
1.	Объясните понятие «мировая финансовая система».
2.	Дайте общую характеристику мирового рынка капитала.
3.	Объясните, какую роль на мировом рынке капитала играют США, Западная
Европа и Япония.
4.	Расскажите о мировых финансовых и оффшорных центрах.
Лекция 67.
Международный рынок капитала
(продолжение)
В прошлой лекции мы рассмотрели общие вопросы, связан-
ные с международным рынком капитала, и географию перето-
ков капитала в экономически развитых странах. А теперь об-
ратимся к развивающимся странам.
Вы уже знаете, что в течение длительного времени эти стра-
ны выступают в роли импортеров (заемщиков) капитала из
развитых стран. Доказать этот тезис лучше всего на примере
471
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
прямых иностранных инвестиций. В 2005 г. приток ПИИ
в развивающиеся страны составил 335 млрд долл., что превы-
шает 1/4 их мирового объема. Общая же сумма накопленных
в этих странах ПИИ достигла 2,7 трлн долл, (около 1/3 миро-
вой) по сравнению с 250 млрд в 1980 г. и 700 млрд в 2000 г. Вы
спросите: куда в первую очередь направляются эти инвести-
ции? Отвечу — в очень ограниченное число стран, примерно
10-12, экономика которых развивается быстрыми темпами.
К ним относятся ключевые страны развивающегося мира (Ки-
тай, Бразилия, Мексика, Индия) и новые индустриальные
страны Азии.
Однако начиная со второй половины 70-х годов XX в., раз-
вивающиеся страны перестали быть только заемщиками инос-
транного капитала. Возникло совершенно новое явление — эк-
спорт капитала из этих стран, причем преимущественно не
в другие развивающиеся страны, а в экономически развитые
страны Запада. Сегодня доля развивающихся стран в мировом
экспорте капитала уже достигла 1/3, а общий объем накоплен-
ных за границей ПИИ только за период с 1990 по 2006 г. вырос
с 16 до 710 млрд долл.
Но, разумеется, круг стран-экспортеров капитала в разви-
вающемся мире очень ограничен. В этом амплуа выступают
прежде всего нефтеэкспортирующие страны-члены ОПЕК и
некоторые из НИС Азии.
Если теперь перейти к географическим аспектам
рынка капитала в развивающихся странах, то знакомство
с ними логичнее всего начать с региона зарубежной Азии, на
которую приходится 3/5 всех инвестиций развивающегося
мира. В свою очередь на азиатском рынке капитала наиболее
выделяются три субрегиона — Восточная, Юго-Восточная и
Юго-Западная Азия.
Понятно, что в Восточной Азии главную роль на этом рынке
играет Китай, который уже давно стал крупным импортером
капитала, широко используемого для ускорения экономичес-
кого и социального развития страны. Китай использует раз-
личные каналы привлечения средств из-за границы. Большое
значение имеют займы и кредиты, которые страна получает от
иностранных правительств и международных финансовых
организаций. Однако еще более важны для Китая прямые
иностранные инвестиции, которые он получает из США, Япо-
нии, Тайваня и многих других стран. В 2006 г. объем этих
472
Лекция 67. Международный рынок капитала (продолжение)
инвестиций составил 70 млрд долл. Что же касается общего
объема накопленных в стране иностранных капиталовложе-
ний, то еще к началу XXI в. они превысили 500 млрд долл.,
а в 2006 г. составили 1 трлн долл. В последнее время Китай
начал, хотя пока и не в столь больших количествах, вывозить
свой капитал на международный рынок (в 2006 г. 16 млрд
долл.). Но перспектива увеличения такого экспорта безуслов-
но есть. Достаточно вспомнить о том, что по своим золотова-
лютным резервам (на начало 2008 г. — 1,5 трлн долл.) Китай,
обогнав Японию, вышел на первое место в мире.
В качестве примера крупнейшего финансового центра Восточной Азии
лучше всего привести Сянган — бывшее британское владение Гонконг, кото-
рое еще в 1990 г. было провозглашено специальным административным райо-
ном в составе КНР. По размерам экспорта капитала и ПИИ Сянган входит
в первую десятку, а по размерам накопленных ПИИ — в первую пятерку
стран мира. Упомянем и о том, что Сянган является одним из важнейших цен-
тров оффшорного бизнеса; число аккредитованных здесь оффшорных ком-
паний еще в середине 90-х годов достигло 130 тыс. В последнее время в круп-
нейший финансовый центр превратился и Шанхай.
Юго-Восточная Азия за последние десятилетия также пре-
вратилась в крупный региональный финансовый рынок, кото-
рый стал привлекательным для инвесторов из стран Запада
в связи с бурным ростом экономики стран субрегиона. Его
главным финансовым центром был и остается Сингапур. Син-
гапурская валютная биржа по размерам ежегодного оборота
уступает только лондонской, нью-йоркской и токийской. Его
фондовая биржа обслуживает всю Юго-Восточную Азию. Как
и Сянган, Сингапур относится к крупнейшим оффшорным
центрам мира. В 2006 г. экспорт ПИИ из Сингапура достиг 9,
а из Малайзии 6 млрд долл.
В отличие от Восточной и Юго-Восточной Азии Юго-Запад-
ная Азия, появившаяся на международном рынке капитала во
второй половине 70-х годов, с самого начала выступает на нем
в роли экспортера капитала. При этом, разумеется, речь идет
о нефтедобывающих странах Персидского залива, получаю-
щих огромные доходы от продажи своей нефти. Еще одна осо-
бенность заключается в том, что они вывозят капитал преиму-
щественно в экономически развитые страна Запада. Такое
направление экспорта объясняется тем, что в странах Юго-
Западной Азии нет необходимой кредитно-финансовой инфра-
структуры, способной принять и ввести в оборот огромный
473
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
поток нефтедолларов. С другой стороны, такая ориентация
отражает также заинтересованность западных стран в привле-
чении капиталов ОПЕК в свою экономику. Интересно и то, что
часть этих капиталов направляется в США, Великобританию
и другие страны в форме прямых инвестиций. Впрочем, теперь
в этом субрегионе Азии есть уже и свои финансовые центры.
Главный из них — крошечное по территории (700 км2) королевство Бах-
рейн, расположенное на островах в западной части Персидского залива.
В этой стране действуют 150 банков — примерно столько же, сколько в дру-
гих арабских государствах Персидского залива, вместе взятых, а всего фи-
нансовых и банковских учреждений здесь около 400 с активами примерно
1,3 трлн долл. Ежедневно их операции с иностранной валютой составляют
почти 4 млрд долл. Вот почему Бахрейн представляет собой главный в Заливе
центр привлечения и вложения капиталов. Бахрейнская фондовая биржа тоже
принадлежит к числу очень крупных. А масштабы оффшорного бизнеса этой
страны превышают 70 млрд долл. Положение Бахрейна как финансовой сто-
лицы субрегиона еще более укрепилось после ввода так называемой Финант
совой гавани — самого крупного финансового центра на Ближнем Востоке.
Помимо Бахрейна упомянем также оффшорные зоны на Кипре и в Ливане.
Второе место в развивающемся мире по масштабам финан-
совой деятельности занимает Латинская Америка, но все-
таки она следует за Азией с большим отставанием. Достаточно
сказать, что в 2005 г. поступления ПИИ в Мексику составили
18, в Бразилию — 16 млрд долл., а накопленный их объем ;
в каждой из этих стран находился на уровне 200 млрд долл.
Самый интересный для нас финансовый объект в этом регионе
представляют собой оффшорные зоны, расположенные в за-
падной части Атлантического океана и в бассейне Карибского
моря. За исключением Панамы, Коста-Рики и Белиза, это ост-
ровные страны и территории (рис. 100). Большинство из них
(Багамские острова, Барбадос, Сент-Люсия и другие, не говоря
уже о Панаме и Коста-Рике) имеют политическую независи-
мость, но некоторые продолжают оставаться владениями евро-
пейских государств — Великобритании (Бермудские и Каймано- 1
вы острова, Ангилья, Теркс и Кайкос) и Нидерландов (Аруба, 1
Нидерландские Антильские острова). Всего в этом районе распо- j
ложено около двух десятков оффшорных зон. И во всех из них 1
создан такой льготный финансовый режим, что в литературе их
принято называть «финансовыми райками». Неудивительно, 1
что здесь «прокручиваются» многие триллионы долларов. |
В заключение упомянем Океанию, как еще один регион $
распространения оффшорных зон. Здесь они находятся в та- .
474
Лекция 67. Международный рынок капитала (продолжение)
Рис. 100. Оффшорные зоны в Карибском бассейне
ких островных государствах как Вануату, Самоа, Ниуэ, Мар-
шалловы острова, остров Кука. Если вы найдете их на карте,
то это станет своего рода повторением географической номен-
клатуры.
Однако наша характеристика финансового рынка развива-
ющихся стран была бы неполной, если бы мы не затронули
вопрос об огромном внешнем долге этих стран. Мы уже говори-
ли о ссудном капитале в виде предоставления займов, кредитов,
ссуд, по которым принимающая сторона обязана затем платить,
да еще с процентами. Как правило, страна-должник попадает
в экономическую зависимость от страны-кредитора, внешний
долг нередко ограничивает и ее государственный суверенитет.
Большой внешний долг имеют и многие экономически разви-
тые страны — например, США, Великобритания, Франция,
Нидерланды, Канада, Австралия, Республика Корея. Однако
сами по себе масштабы внешнего долга еще не свидетельствуют
475
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
об остроте проблемы, которая в первую очередь зависит от соот-
ношения суммы этого долга к объему ВВП, а также экспорту
товаров и услуг страной-должником. И вот тут-то развивающи-
еся страны оказываются в неизмеримо худшей ситуации. Об
этом красноречиво свидетельствует не стихающая волна дефол-
тов (долговых кризисов), более всего характерных для стран-
должников Азии, Африки и Латинской Америки.
По данным Всемирного банка в 2005 г. суммарный госу-
дарственный долг развивающихся стран составлял около
2 трлн долл. Первое место по размерам долга занимала Латин-
ская Америка, второе — Азия, третье — Африка южнее Саха-
ры. А с главными странами-должниками вы сможете познако-
миться с помощью табл. 55.
Таблица 55
Развивающиеся страны с наибольшим внешним долгом, 2006 г.
Страна	Размер долга, млрд долл.	Страна	Размер долга, млрд долл.
Китай	323	Индонезия	131
Турция	208	Аргентина	122
Бразилия	194	Филиппины	60
Мексика	165	Таиланд	55
Индия	153	Малайзия	53
Роль стран с переходной экономикой на меж-
дународном финансовом рынке очень невелика. Достаточно
сказать, что в общем объеме привлеченных ПИИ их доля со-
ставляет всего 3-4%. Поэтому о зарубежных странах Цент-
ральной и Восточной Европы мы скажем очень кратко. После
распада мировой социалистической системы все они превра-
тились в импортеров капитала, который в небольших количе-
ствах поступает в Чехию, Венгрию, Польшу и Румынию. Надо
учитывать и то, что после последнего расширения Евросоюза
новые страны-участницы стали более привлекательными для
иностранных инвесторов благодаря таким факторам, как вы-
сокие темпы экономического роста этих стран и предпринима-
емых ими усилий в проведении приватизации государствен-
ной собственности. Ситуацию в отдельных странах СНГ мы
рассматривать не будем, но зато о России — по понятным при-
чинам — скажем подробнее.
476
Лекция 67. Международный рынок капитала (продолжение)
Относительно места России в системе международного дви-
жения капитала существуют две различные точки зрения.
Согласно первой из них, иностранный капитал надо привле-
кать в страну в максимальных количествах, создавая для него,
наиболее благоприятные условия. Ибо приток иностранных
инвестиций — это важный фактор роста производства, повы-
шения его эффективности и качества за счет применения но-
вых зарубежных технологий, прогрессивного оборудования,
управленческого опыта. Согласно второй точке зрения, ино-
странные инвестиции таят в себе угрозу экономической безо-
пасности России, и к ним нужно прибегать только в случае
крайней необходимости. Ибо цель этих инвестиций, предо-
ставляемых под демократическими лозунгами, на самом деле
заключается в получении односторонних преимуществ и соб-
ственной выгоды.
В реальной жизни истина, очевидно, лежит где-то посере-
дине. В процессе международного обмена страны осуществля-
ют и экспорт, и импорт капитала. Поэтому об их подлинных
позициях в международном перемещении капитала можно
судить, лишь соотнося объемы экспорта и импорта. Давайте
посмотрим как выглядит это соотношение в России.
Представление об инвестициях зарубежных
стран в экономику Р о с с и и вы можете получить с по-
мощью рис. 101. Как отчетливо видно, во второй половине
1990-х годов, в период продолжающегося обвального эконо-
мического спада, приток инвестиций в Россию был сравни-
тельно небольшим. В первую очередь это объясняется крайне
неблагоприятным инвестиционным климатом (отсутствием
финансовой стабильности, высокой степенью риска), харак-
терным для этапа ломки планово-административной и созда-
ния рыночной экономики. Но с началом XXI в. и выходом
страны из кризиса приток инвестиций в Россию стал нарас-
тать, как вытекает из рис. 101, высокими темпами. Ав 2007 г.,
как видите, произошел настоящий инвестиционный бум.
В том числе ПИИ выросли с 13 млрд в 2005 г. до 26 млрд
в 2006 г. и 45 млрд в 2007 г. В результате общая сумма накоп-
ленных в России иностранных инвестиций увеличилась
с 32 млрд долл, в 2000 г. до 247 млрд в середине 2008 г. При
этом в качестве главных инвесторов в российскую экономику
выступают Великобритания, Кипр, Нидерланды, Люксем-
бург, Франция, Швейцария, Германия, США.
477
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
годы
Рис. 101. Динамика инвестиций зарубежных стран в экономику России
Вы удивитесь, что в эту пятерку попали Кипр и Люксембург (а в десят-
ку — Виргинские острова). Но объяснение здесь очень простое — это рос-
сийский капитал возвращается в страну из оффшорных центров. Да и в Ни-
дерландах зарегистрировано большинство структур, у которых российские
компании берут займы.
Однако не все так радужно. Если мы обратимся к структуре
этих инвестиций, то окажется, что на 60-70% они относятся
к категории так называемых прочих инвестиций, т.е. торго-
вых и других кредитов, которые берут российские компании,
банковских вкладов и т. п. А на прямые инвестиции, особенно
нужные российской экономике, в 2007 г. пришлась только
1/2. Добавим, что отраслевая структура ПИИ в России тоже
не самая благоприятная. Значительная их часть направляется
в операции с недвижимостью, финансовую деятельность, оп-
товую и розничную торговлю, где можно получить наиболь-
шую прибыль и скорейшую отдачу. Из отраслей обрабатыва-
ющей промышленности самыми привлекательными для
иностранных инвесторов оказались пищевая и деревообраба-
тывающая, тогда как на машиностроение приходится только
1,5% всех ПИИ. Большое место в сфере прямых иностранных
инвестиций занимает также горнодобывающая промышлен-
ность, прежде всего нефтяная и газовая, а также трубопровод-
478
Лекция 67. Международный рынок капитала (продолжение)
ный транспорт. В качестве конкретных примеров можно на-
звать освоение нефтегазовых ресурсов Сахалина и
Штокмановского месторождения в Баренцевом море, соору-
жение Северо-Европейского газопровода и нефтепровода Вос-
точная Сибирь — Тихий океан.
Добавим также, что по регионам России иностранные ПИИ
тоже распределяются крайне неравномерно. Почти 4/5 их
приходится на Центральный район, а остальные на районы
европейского Севера и Северо-Запада, Урало-Поволжье, Си-
бирь и Дальний Восток. Из отдельных субъектов РФ главны-
ми получателями иностранных инвестиций стали Москва,
Санкт-Петербург, Московская, Ленинградская, Нижегородс-
кая, Челябинская, Омская, Тюменская, Иркутская области,
Краснодарский край, Татарстан, Республика Коми.
Теперь перейдем к вопросу об инвестициях России
в зарубежных странах. С развитием рыночных отно-
шений и либерализацией внешнеторговой деятельности в сов-
ременной России частный бизнес вновь стал играть важную
роль в экспорте капитала из страны. Однако в условиях про-
должительного экономического спада и высокой финансовой
нестабильности 1990-х годов вывоз предпринимательского
капитала приобрел характер массового нелегального бегства
за границу. Тысячи предприятий в обход валютного и налого-
вого законодательства вывозили капитал из страны, размещая
его в оффшорных зонах и на счетах в западных банках, либо
инвестировали в зарубежную недвижимость и финансовые
активы. По оценкам экспертов, масштабы бегства капитала из
России в 1990-е годы достигали 15-20 млрд долл, в год
(рис. 102). Это значит, что из страны ежегодно вывозились
ресурсы, размер которых превышал половину всех капиталов-
ложений в национальную экономику. На фоне массового
бегства капитала из страны объемы заграничных ПИИ отечес-
твенных предприятий были крайне незначительными. В ре-
зультате к началу 2000 г. величина прямых инвестиций, на-
копленных российскими компаниями за границей, составляла
лишь 20 млрд долл., т.е. была в 1,5-2 раза меньше, чем к тому
времени имели Бразилия и Китай.
Однако в начале XXI в. положение стало меняться к лучше-
му. Устойчивый рост национальной экономики и связанное
с ним укрепление ведущих отечественных корпораций спо-
собствовали быстрому наращиванию экспорта капитала. Осо-
479
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)	~
1Ш млрд долл, (левая шкала)
— % к ВВП (правая шкала)
Рис. 102. Масштабы бегства капитала из России
бенно показательно, что прямые заграничные инвестиции рос-
сийских предприятий в 2007 г. достигли уже*45 млрд долл.,
вдвое увеличившись по сравнению с 2006 г., а накопленные за
границей ПИИ превысили 200 млрд долл. В этом же году
в стране имелось 14 компаний, зарубежные активы которых
превышали 1 млрд долл. В качестве примеров можно назвать
ЛУКОЙЛ, Газпром, Северсталь, Русал, Норникель. Правда,
в большинстве случаев они были инвестированы в добываю-
щие отрасли промышленности. Добавим, что ныне у фирм и
частных лиц скопилось больше денег, чем в банках самой Рос-
сии. Именно здесь отмываются деньги с туманным происхож-
дением. Глобальный финансовый кризис 2008 г. снова усилил
отток капитала из России.
При рассмотрении оттока капитала из России, нужно учи-
тывать; что он может быть государственным и частным. Но
главную проблему для России долгое время составлял вывоз
частного капитала, который принял форму не просто «утеч-
ки», а настоящего «бегства», причем преимущественно по не-
легальным или полулегальным каналам. Как уже было отме-
чено, это «бегство» имело место в основном в тяжелые 90-е
годы. Но и в 2000-х годах оно не только не уменьшилось, а ста-
ло еще большим (рис. 102). В результате в 2007 г. на депозитах
в иностранных банках у российских фирм и частных лиц ско-
480
Лекция 67. Международный рынок капитала (продолжение)
пилось больше денег, чем в банках самой России. Именно здесь
«отмываются» деньги с туманным происхождением.
Интересно, что значительная часть российских денег «утекла» в Великоб-
ританию. Что, впрочем, неудивительно, поскольку Лондон всегда считался
тихой гаванью для капиталов из других стран. А поскольку богачи из России
считают своим долгом прикупить кто квартиру, а кто и особняк в этом городе,
цены на недвижимость в английской столице за последние годы выросли в
несколько раз и стали одними из самых высоких в Европе. В этом нет ничего
удивительного, особенно если учесть, что за последние годы наши небедные
граждане потратили на эти цели почти 5 млрд долл.
В целом финансовое положение России в наши дни можно
считать.довольно устойчивым. Если золотовалютные резервы
страны в 1990-х годах составляли всего 10-20 млрд долл., то
в 2002 г. они поднялись до 40, в середине 2005 г. до 135, в кон-
це 2006 г. до 280, а в августе 2008 г. превысили 560 млрд долл.
Благодаря такому росту страна обогнала сначала Индию, за-
тем Республику Корею и Тайвань и вышла на третье место
в мире после Китая и Японии. Отрадно и то, что в 2005 г. впер-
вые в новейшей российской истории приток частного капита-
ла в страну превысил его отток, что благоприятно сказалось на
платежном балансе России.
Правда, у нас остается еще одна серьезная финансовая про-
блема — проблема внешнего долга. После распада СССР Рос-
сии, как его правопреемнице, достался долг в сумме более
100 млрд долл. В него входили как «старые» советские долги,
так и долги, возникшие в период горбачевской перестройки.
В трудные 90-е годы заимствования у западных кредиторов
продолжались, причем как государственные, так и в особен-
ности частные. Правительство предприняло поистине титани-
ческие усилия, и в результате гос долг уменьшился со 140 млрд
долл, в 2000 г. до 35 млрд долл, в середине 2008 г. Но долги
частных компаний составляют еще 200 млрд долл.
В заключение напомню вам и о том, что у России тоже есть страны-долж-
ники — еще одно наследие Советского Союза, который оказывал постоянное
содействие другим социалистическим странам и развивающимся странам
в первую очередь социалистической ориентации. В 2000 г. общая сумма этих
долгов составляла 145 млрд долл., к 2005 г. она уменьшилась до 85 млрд
долл. Кому-то Россия их списала, а кто-то частично их погасил, причем не
в денежной, а в товарной форме. Но весь этот долг Россия вряд ли сможет
когда-нибудь получить. В пятерку главных должников России ныне входят
Куба, Сирия, Афганистан, Ирак и КНДР. Кроме того, можно назвать Алжир,
Индию (которая обещала долг заплатить), Ливию, Эфиопию, страны СНГ.
31-543
481
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Теперь мы рассмотрим последний вопрос сегодняшней лек-
ции — о регулировании международного движения капитала.
В условиях рыночной экономики, свободного перемещения
капитала и тем более либерализации валютно-финансовых
отношений такое регулирование приобретает особенно боль-
шое значение. В свою очередь оно осуществляется на двух
уровнях — национальном (государственном) и международ-
ном. Основу государственного регулирования составляют на-
циональные законы, постановления и административные про-
цедуры, посредством которых государство реализует свои
регулирующие, контролирующие и стимулирующие функ-
ции. Международное регулирование движения капитала, как
правило, осуществляется путем заключения специальных
двусторонних и многосторонних соглашений между страна-
ми. К настоящему времени заключено уже множество таких
соглашений, преимущественно инвестиционных.
Однако, как показал опыт, подобных межстрановых со-
глашений уже недостаточно. Поэтому были созданы регио-
нальные финансовые организации — такие как Европейский
банк реконструкции и развития (ЕБРР), Азиатский банк
развития (АБР), Межамериканский банк развития (МАБР)
и др. Особое место среди этих организаций занимают Лон-
донский и Парижский клубы кредиторов, первый из кото-
рых объединяет коммерческие банки, а второй — страны-
кредиторы. А завершают всю эту пирамиду мировые
финансовые учреждения — Международный валютный фонд
и Всемирный банк.
Международный валютный фонд (МВФ), являющийся
специализированным учреждением ООН, начал свои опера-
ции в 1946 г. Его главные цели заключаются в том, чтобы:
1) содействовать сбалансированному росту международной
торговли, 2) поддерживать устойчивость валютных курсов,
3) способствовать созданию многосторонней системы расчетов
по текущим операциям, 4) поставлять странам-членам кре-
дитные ресурсы, 5) служить форумом для консультаций и со-
трудничества. Сегодня в МВФ входит 185 стран, а его капитал
превышает 320 млрд долл. Но поскольку ресурсы МВФ скла-
дываются из взносов стран-членов, за каждой из них закреп-
ляется определенная квота, на которую она может претендо-
вать, а эта квота в свою очередь зависит от ее взноса в общий
фонд. Так как США имеют в банке самую большую квоту (172),
482
Лекция 67. Международный рынок капитала (продолжение)
именно эта страна оказалась в наиболее привилегированном
положении. Да и правление МВФ находится в Вашингтоне.
Всемирный банк (точнее — группа Всемирного банка),
включает четыре взаимодействующие финансовые организа-
ции, но большей частью, говоря о нем, имеют в виду главную
из них — Международный банк реконструкции и развития
(МБРР). Его цели заключаются в содействии развитию эконо-
мики государств-членов путем предоставления им производ-
ственных инвестиций, стимулирования равновесия в платеж-
ном балансе. МБРР распределяет свои кредиты в первую
очередь между слаборазвитыми странами. Правление МБРР
также находится в Вашингтоне. Добавим, что Россия являет-
ся членом МВФ и МБРР с 1992 г. Она вступила также в Па-
рижский клуб.
Однако и такие меры по регулированию международного
движения капитала не смогли предотвратить мировое сооб-
щество от возникновения время от времени финансовых кри-
зисов. Предпоследний такой кризис, фактически переросший
в общеэкономический, разразился в 1997-1998 гг. Начался он
в странах Юго-Восточной Азии — Таиланде, Малайзии, Индо-
незии, Филиппинах, где произошел настоящий обвал нацио-
нальных валют. Отсюда он распространился на Сянган, Рес-
публику Корею, Японию, а далее перекинулся на некоторые
постсоциалистические страны и страны Латинской Америки.
Специалисты МВФ затем назвали несколько причин возник-
новения этого кризиса. Среди них «перегрев» экономики не-
которых азиатских НИС, образование дефицитов торгового и
платежного балансов, неумеренное привлечение прямых ино-
странных инвестиций, слабый контроль за банковской систе-
мой. В постсоциалистических странах сказалось и то, что их
фондовые рынки, сформировавшиеся только в 90-х годах, еще
недостаточно окрепли. Большую роль сыграл и фактор неожи-
данности, поскольку МВФ и правительства стран АСЕАН ни-
как не предполагали, что финансовый кризис может возник-
нуть в регионе, демонстрирующем всему миру свое
«экономическое чудо». К сожалению, финансовый кризис,
о котором я рассказываю, не обошел стороной и Россию. По-
просите ваших родителей рассказать о дефолте августа 1998 г.,
когда произошла девальвация иностранной валюты и
в течение одного месяца рубль упал по отношению к дол-
лару в 4 раза.
483
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
А последний глобальный финансовый кризис разразился во
второй половине 2008 г. Он начался как «локальное ЧП» на
национальном рынке США. А затем экономика этой страны,
будучи тесно связанной с экономиками других стран, потащи-
ла за собой вниз по траектории спада финансовые рынки всей
планеты. Как вы знаете, этот кризис не обошел стороной и
Россию. Поэтому президент РФ Д.А. Медведев поставил воп-
рос о создании новой финансовой архитектуры, которая обес-
печила бы интересы всех ее участников. И о формировании
в России одного из ведущих мировых финансовых центров,
который послужит ядром самостоятельной и конкурентоспо-
собной российской финансовой системы. Намечены также
практические шаги по усилению роли рубля в качестве одной
из валют международных расчетов.
Контрольные вопросы
1.	Расскажите о положении развивающихся стран на международном рынке
капитала.
2.	Охарактеризуйте место России в системе международного движения капи-
тала.
3.	Расскажите о мерах по регулированию международного рынка капитала.
Лекция 68.
Международное производственное сотрудничество.
Международное научно-техническое сотрудничество
В условиях углубления международного географического
разделения труда и процессов экономической интеграции все
большее значение приобретают производственное (производ-
ственно-техническое) и научно-техническое сотрудничество
между отдельными странами и группами стран. Именно их мы
и рассмотрим в сегодняшней лекции.
Международное производственное сотрудничество пред-
ставляет собой относительйо новое явление в мировом хозяйс-
тве. Тем не менее оно уже успело пройти в своем развитии
несколько этапов, связанных прежде всего с изменениями
484
Лекция 68. Международное производственное сотрудничество.
Международное научно-техническое сотрудничество
в процессах международной специализации и кооперирова-
ния производства, о которых мы уже говорили в лекции 36.
На первом этапе, до Второй мировой войны, наибольшее зна-
чение имела межотраслевая специализация, которая пред-
полагает формирование в отдельных странах отраслей меж-
дународной специализации. На втором этапе, начавшемся
в середине XX в., главную роль стала играть уже не межот-
раслевая, & внутриотраслевая специализация, связанная не
с добывающими, а обрабатывающими отраслями промыш-
ленности. Но это была еще преимущественно предметная
специализация, при которой страны специализируются на
выпуске отдельных типоразмеров тех или иных видов про-
дукции — например, грузовых автомобилей разной грузо-
подъемности или тракторов разной мощности. А на третьем
этапе внутриотраслевая специализация испытала дальней-
шее усложнение в связи с распространением подетальной
(поузловой) специализации, при которой страны обмени-
ваются уже не готовыми изделиями, а комплектующими
деталями и узлами. Это, как вы понимаете, предполагает
еще более тесное кооперирование их производственных
мощностей.
После такого краткого введения мы более подробно рас-
смотрим вопрос о главных формах международного про-
изводственного сотрудничества. В литературе по этому вопро-
су можно встретить разные мнения. Представляется, однако,
что правильнее всего будет выделить четыре следующих фор-
мы: 1) международная кооперация производства, 2) совмест-
ное производство на международной основе, 3) совместное со-
оружение производственных объектов, 4) создание совместных
предприятий.
Международная кооперация производства основана на рас-
членении единого технологического процесса изготовления
конечного продукта на отдельные стадии. Собственно говоря,
такое расчленение началось еще в XVII—XIX вв. на базе сна-
чала мануфактуры, а затем фабрики, но оно происходило
в пределах одного предприятия. Со временем расчленение
производственного процесса вышло за рамки отдельных пред-
приятий, а затем и за пределы национальных хозяйств. Это
значит, что оно стало развиваться не только в межфирменном,
но и в международном экономическом пространстве, о кото-
ром мы сейчас и ведем речь.
485
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)	:
Одним из наиболее ярких примеров такого рода междуна-
родной кооперации может служить автомобильная промыш-
ленность. В том числе и в связи с тем, что американские авто-
мобильные компании построили много заводов в Западной
Европе, а японские — в Западной Европе и США. Да и заводы
ведущих европейских компаний теперь работают во многих
странах Евросоюза.
Так, знаменитую английскую модель «Роллс-ройс» не менее, чем на
1/3 собирают из зарубежных узлов и деталей: автоматическая коробка пере-
дач поступает из США, амортизаторы и тормоза — из Германии, старте-
ры — из Японии, кожа для сидений — из Скандинавских стран. Французская
компания «Рено» производит кузова грузовиков для американской «Форд
Мотор», а «Дженерал Моторе» и японская «Тойота» собирают двигатели
друг для друга. Или посмотрите на карту размещения автозаводов Испании во
второй книге «Географической картины мира». На ней вы увидите заводы
американских компаний «Дженерал Моторе» и «Форд Мотор», японских
компаний «Ниссан» и «Сузуки», французских «Рено» и «Ситроен», германс-
кого «Фольксвагена». Дочерние компании «Тойоты» работают во многих
странах Азии (Китай, Малайзия, Пакистан, Турция), Европы (Франция, Вели-
' кобритания) и Америки (США, Бразилия, Аргентина).
Совместное производство на международной основе означа-
ет выпуск продукции двумя или несколькими странами, при
котором каждая из них участвует в производстве отдельных
агрегатов и узлов, окончательную сборку которых производят
в одной из этих стран. Здесь тоже можно привести пример авто-
мобильной промышленности, и, в частности, так называемого
европейского грузовика, который начали выпускать уже давно.
Собирали его в Великобритании, куда моторы поступали из
Швеции, шасси — из США, кузова — из Италии, а оборудова-
ние управления — из ФРГ. Но еще более яркий пример такого
рода представляет собой авиационная промышленность.
В лекции 30 о технике и технологии в эпоху НТР мы уже
упоминали о европейском международном консорциуме «Эйр-
бас индастри». Этот консорциум объединяет национальные
авиастроительные фирмы Франции, Великобритании, Герма-
нии, Нидерландов, Испании и Бельгии, а создан он был для
производства самых современных самолетов — аэробусов, ко-
торые могли бы конкурировать с продукцией американского
«Боинга».
Начав свою деятельность в 90-х годах, «Эйрбас индастри»
сначала наладил выпуск аэробусов А-300, которые из деталей
и узлов стран-членов консорциума собирали в авиастроитель-
486
Лекция 68. Международное производственное сотрудничество.
Международное научно-техническое сотрудничество
ной столице Западной Европы — французском городе Тулуза
(здесь собирали и англо-французские «Конкорды»). Затем
концерн перешел к выпуску аэробусов А-340 и, наконец, су-
перлайнера А-380. Крылья для него длиной 30 м изготовляют
в Великобритании, основную часть фюзеляжа и некоторые
управляемые поверхности крыльев — в Германии.
Совместное сооружение производственных объектов пред-
ставляет собой форму международного подрядного коопериро-
вания, при которой компании двух или нескольких стран объ-
единяют свои усилия для сооружения промышленных,
транспортных и иных объектов в третьих странах. Часто бы-
вает и так, что одна страна строит крупный объект в другой
стране только своими силами и сдает его в эксплуатацию, что
называется, «под ключ». С позиций экономической и социаль-
ной географии эта форма международного производственного
сотрудничества представляет, пожалуй, наибольший интерес,
поскольку она оказывает прямое воздействие на территори-
альную структуру хозяйства.
В данном случае есть резон обратиться к примеру бывшего
Советского Союза, при технической помощи которого в после-
военный период в зарубежных странах-членах СЭВ было со-
оружено более 2000 крупных народнохозяйственных объек-
тов, а в развивающихся странах — около 1000.
Среди них металлургические комбинаты в Кракове и Катовицах (Польша),
в Остраве и Кошице (Чехословакия), в Кремиковцах (Болгария), в Бхилаи и
Бокаро (Индия), в Исфахане (Иран), в Хелуане (Египет), крупные гидроузлы
в Египте, Сирии, Ираке, Индии, атомные и тепловые электростанции, желез-
ные дороги, высоковольтные ЛЭП и др. Многие из них строились «под ключ»,
став затем важными центрами индустриализации, настоящими «полюсами
роста». (Вспоминаю об этом сюжете как об особенно близком, поскольку в ту
пору занимался главным образом проблемами социалистической экономичес-
кой интеграции и много писал о популярных тогда «новостройках СЭВ».)
Новая Россия продолжает, хотя и в гораздо меньшей сте-
пени, оказывать техническое содействие зарубежным стра-
нам в сооружении важных народнохозяйственных объектов.
Всего таких стран несколько десятков, так что их не перечис-
лить. Разумеется, не назовешь и все объекты. Назовем толь-
ко страны, где с помощью России ведется сооружение атом-
ных электростанций — это Болгария, Китай, Индия, Иран.
Если вы читаете газеты, то должны знать, что строительство
АЭС в Бушере (Иран) вызвало протесты со стороны США, но
487
i.	/ t. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Россия продолжает выполнять свои обязательства. Журна-
листы пишут об «атомной занозе», которую она вонзила в те-
ло Америки.
Четвертая форма международного экономического сотруд-
ничества — это совместные предприятия (СП). Они предус-
матривают создание общей собственности на материальные и
финансовые ресурсы и на производимые такими СП товары и
услуги. Наибольшее распространение совместные предпри-
ятия (и компании) получили в развитых странах Запада, где
на их долю приходится весьма значительная часть общей про-
дукции. Заинтересованность ТНК в такого рода предприятиях
тоже вполне понятна: они снижают степень риска, открывают
лучший доступ к новейшим технологиям и передовому ме-
неджменту, позволяют использовать сбытовые сети партне-
ров. В развивающихся странах совместные предприятия с за-
падными ТНК зачастую лишь условно могут считаться
совместными, поскольку силы компаньонов слишком неравны.
В 80-х годах первые СП появились и в социалистических стра-
нах Европы, особенно в Югославии и Венгрии. В Советском
Союзе они появились в 1987 г. Мы же рассмотрим их на при-
мере России.
В наши дни .общее число совместных предприятий в России
измеряется десятками тысяч. Больше всего их в Европейской
части страны, где компаньонами российских фирм выступают
фирмы США, Германии, Франции, Италии, Швеции, Фин-
ляндии и других стран. СП действуют в горнодобывающей
(например, на Кольском полуострове, в Тимано-Печорском
бассейне), в лесной (Карелия, Республика Коми), но преиму-
щественно в обрабатывающей промышленности. Здесь можно
назвать производство машиностроительного оборудования,
нефтехимических продуктов, компьютеров, холодильной тех-
ники, обуви, тканей и др. Но, пожалуй, наиболее яркий при-
мер такого рода являет собой автомобильная промышлен-
ность. Правда здесь необходимо сделать оговорку. Лишь
некоторые из новых автосборочных заводов действительно
являются совместными предприятиями (например, в Москве
и Тольятти). В обоих случаях это совместные предприятия
российских автопроизводителей с французским концерном
«Рено».
В Москве, на базе бывшего завода «Москвич» с 2005 г. действует завод
«Автофрамос», выпускающий автомобили французской модели «Логан» под
488
Лекция 68. Международное производственное сотрудничество.
Международное научно-техническое сотрудничество
девизом «дешево и сердито». В начале 2008 г. был создан еще один россий-
ско-французский альянс на базе АВТОВАЗа в Тольятти и того же «Рено». Он
начал выпускать семиместный универсал торговой марки «Лада». По замыслу
это будет, что называется, «народный автомобиль», производство которого
к 2014 г. достигнет 1,5 млн в год.
Остальные заводы правильно было бы назвать предприяти-
ями с участием иностранного капитала. В 2007-2008 гг., на
них было собрано 250—300 тыс. автомобилей, а к 2010 г. это
число увеличится до 1 млн. Эти «российские иномарки» вы
ежедневно видите на улицах Москвы, хотя и вряд ли знаете,
где их производят. Постараемся же восполнить этот пробел
(имея в виду те заводы, которые уже построены или будут по-
строены до конца 2010 г.).
На Северо-Западе Европейской части России новыми центрами автомо-
бильной промышленности стали Калининград и Санкт-Петербург с пригоро-
дами. В Калининграде выпускают германские БМВ, американские Шевроле,
южно-корейские Киа, китайские Черри. В Санкт-Петербурге и окрестнос-
тях — американские Форд-Фокус, Шевроле и Опель, японские Тойота, Сузу-
ки и Ниссан. В Центральном районе автосборочные заводы действуют в Мос-
кве и в Калуге (германский Фольксваген и германо-чешская Шкода). На
Европейском Юге это Таганрог, выпускающий южно-корейскую модель Хен-
де. В Поволжье уже работают автосборочные заводы в Тольятти (Шевроле и
Опель), в Набережных Челнах (ФИАТ), в Елабуге, в Нижнем Новгороде (Край-
слер), который был целиком перевезен из Детройта и смонтирован в цехах
ГАЗа. Он будет выпускать обновленную «Волгу». Благодаря этим новым за-
водам в 2008 г. по числу проданных «легковушек» (1,65 млн) Россия обогнала
Германию. Согласно некоторым прогнозам, в 2014 г. эта цифра поднимется
до 6 млн машин.
В Азиатской части России большинство совместных пред-
приятий — и это вполне понятно — создано в отраслях горно-
добывающей и лесной промышленности. Партнерами россий-
ских фирм здесь выступают преимущественно Япония, Китай,
Республика Корея, некоторые другие страны. Может быть,
наиболее интересным и крупным проектом такого рода (хотя
это не в полном смысле совместное предприятие, а скорее под-
рядная сделка) является проект освоения углеводородных ре-
сурсов шельфа о. Сахалин в Охотском море. В пределах этого
шельфа была разведана цепочка нефтегазоконденсатных мес-
торождений. Затем шельф был разбит на несколько крупных
участков — «Сахалин-1», «Сахалин-2» и др. (рис. 103) и более
мелкие блоки, которые на специальных международных аук-
ционах были переданы в аренду нефтяным компаниям США,
Японии, Великобритании, Индии. В свою очередь эти компа-
489
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Рис. 103. Освоение
нефтегазовых ресурсов
на шельфе о. Сахалин
нии стали строить буровые плат-
формы, погрузочные установки для
танкеров, проводить дороги и трубо-
проводы.
Наиболее продвинутым оказался проект
«Сахалин-2», основанный на освоении Лун-
ского и Пильтунаастохского газоконденсат-
ных месторождений, в который акционеры
уже вложили огромную сумму в 12 млрд
долл. Природный газ отсюда по специально
прокладываемому газопроводу будет посту-
пать в пос. Природное, где сооружается за-
вод по его снижению для дальнейшей от-
правки СПГ в США и Японию. Однако со
временем российская сторона обнаружила,
что компании-подрядчики нарушают усло-
вия аренды и к тому же своими действиями
уже нанесли большой урон окружающей
среде, прежде всего лесным и рыбным ре-
сурсам острова. Поэтому в 2006 г. контроль-
ный пакет акций «Сахалина-2» перешел
к российской государственной компании и
«Газпром».
Международное научно-техничес-
кое сотрудничество — еще более
молодая форма международного эко-
номического сотрудничества, харак-
терная для эпохи НТР. Наибольшее
развитие оно получило в странах,
вставших на путь постиндустриали-
зации и информатизации. Междуна-
родное научно-техническое сотрудни-
чество может осуществляться на
коммерческой и некоммерческой ос-
нове. Его объектами служат результа-
ты интеллектуальной деятельности
в овеществленной и неовеществлен-
ной формах. А в качестве субъектов
могут выступать государства, науч-
но-исследовательские центры, вы-
сшие учебные заведения, фирмы и
отдельные физические лица — уче-
ные, изобретатели.
490
Лекция 68. Международное производственное сотрудничество.
Международное научно-техническое сотрудничество
В результате в мировом хозяйстве уже сложился между-
народный рынок технологий. Это вполне объясни-
мо, поскольку в наши дни ни одна страна не может обеспечить
себе передовые позиции во всех отраслях науки и техники.
Кроме того, такое самообеспечение и экономически нецелесо-
образно. В научной литературе передача научно-технических
знаний получила наименование трансферта (англ.) или
трансфера (франц.) технологий; оба этих термина имеют ла-
тинский корень transfer — передача, перемещение. Такой
трансферт технологий сам собою предполагает сближение про-
изводства и науки, наведение мостов между ними. Ас позиций
социально-экономической географии особенно важно то, что
в ряде случаев трансферт технологий непосредственно влияет
на изменения в отраслевой и территориальной структуре хо-
зяйства тех или иных стран, приводя к возникновению новых
отраслей производства, новых центров и районов.
На этом международном рынке технологии могут обращать-
ся в различных формах, которые мы теперь и рассмотрим.
В качестве первой, наиболее распространенной, формы на-
зовем торговлю патентами и лицензиями, с помощью кото-
рых производится передача знаний и опыта. Патент — это
документ, который закрепляет авторство изобретения, откры-
тия, причем он действует только на территории той страны,
где выдан. Если владелец патента сам не использует его, он
может предоставить лицензию, в том числе и международную,
на право такого пользования. О масштабе международной тор-
говли патентами и лицензиями говорит тот факт, что в наши
дни счет их идет на сотни тысяч.
Вторая форма международного трансферта технологий — пе-
редача знаний и передового научно-технического, производ-
ственного, коммерческого и финансового опыта под общим назва-
нием «ноу-хау» («знать как»). Такая передача происходит в виде
документации или непосредственного практического опыта.
Третья форма включает международный инжиниринг и
разнообразные деловые услуги. Международный инжиниринг
предусматривает предоставление иностранному контрагенту
различных инженерно-технических услуг, связанных с про-
ектированием, строительством производственных объектов,
с разработкой новых технологических процессов на предпри-
ятиях заказчика. Упомянем также международный лизинг,
означающий аренду фирмами одной страны машин, оборудо-
491
'Гема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
вания, цехов и даже целых заводов в другой стране (на опре-
деленный срок и за определенную плату).
Наряду с трансфертом технологий в последнее время полу-
чила распространение и такая более высокая форма междуна-
родного научно-технического сотрудничества как осуществле-
ние совместных научно-технических проектов, которые
могут реализовываться на основе как двухсторонних, так и
многосторонних соглашений. В поисках конкретных приме-
ров такого сотрудничества лучше всего обратиться к мирному
освоению космического пространства. Ваши родители еще мо-
гут помнить реализацию совместного советско-американского
проекта «Союз — Аполлон», осуществленногов 1975г. А в на-
ши дни, как вы, конечно, знаете, осуществляется еще более
масштабный проект создания Международной космической
станции (МКС). Начало ему было положено еще в 1992 г. со-
глашением между Российским космическим агентством (РКА)
и американским Национальным управлением по аэронавтике
и исследованию космического пространства (НАСА). Сначала
оно осуществлялось на двусторонней основе, но в начале
1998 г. было подписано международное соглашение о созда-
нии МКС, участниками которого стали уже 15 стран — США,
Россия, страны Европейского космического агентства, Япо-
ния и Канада. В конце того же года с космодрома Байконур на
орбиту был запущен первый модуль МКС, а окончание ее мон-
тажа намечено на 2010 г.
В окончательном виде вес МКС «Альфа» составит 454 т (российская кос-
мическая станция «Мир» весила 140 т), она будет иметь длину 120 м, ширину
24 м, высоту 21,5 м, размах ферм для крепления конструкций — 108,5 м,
солнечных батарей — 72 м. Всего на ней должно быть смонтировано 36 бло-
ков-модулей, сооружение которых закреплено за отдельными странами,
в том числе 9 модулей — за Россией. Высота полета МКС, международные
экипажи которой периодически сменяют друг друга, составляет 350—400 км.
Основные направления работы на МКС: космическая технология и материа-
ловедение, геофизические и медико-биологические исследования, дистанци-
онное зондирование Земли, изучение планет и малых небесных тел, биотех-
нология, технические исследования и эксперименты. Общая стоимость МКС
должна составить 60 млрд долл., а заняты в этом проекте 100 тыс. человек.
Поэтому его по праву считают самым дорогим и сложным научно-технйческим
проектом нашей эпохи.
Еще один, более новый, пример такого же рода — создание Большого
адронного коллайдера в Европейском центре ядерных исследований, распо-
ложенном на границе Швейцарии и Франции. Этот уникальный ускоритель
ядерных частиц, проложенный в кольцеобразном подземном тоннеле длиной
492
Лекция 68. Международное производственное сотрудничество.
Международное научно-техническое сотрудничество
27 км на глубине 100 м под землей, был приведен в действие в сентябре
2008 г. В его проектировании и сооружении участвовали тысячи ученых из
50 стран — как входящих в Европейский центр ядерных исследований, так и
не входящих в него (Россия, США, Япония и др.). Создание коллайдера обош-
лось в 6 млрд евро.
Обратимся теперь к географическим аспектам
международного научно-технического сотрудничества. Пос-
кольку более 95% мирового трансферта технологий находится
в руках ТНК экономически развитых стран Запада, понятно,
что главную роль в таком трансферте играют именно эти стра-
ны. Особенно если речь идет о высоких, а не о средних и низ-
ких технологиях. Соответственно принято выделять три ос-
новных мировых центра трансферта технологий.
Первый из них Северная Америка (при определяющей роли
США). На мировом рынке патентов и лицензий США занимают
первое место, являясь и крупнейшим экспортёром технологий,
и очень крупным их импортером. Еще в середине 1990-х годов
эта страна ежегодно продавала за рубеж около 50 тыс. патен-
тов. Обмен патентами и лицензиями США ведут главным об-
разом с Западной Европой и Японией.
Второй центр — Западная Европа. Здесь лидируют ФРГ,
Франция, Великобритания, Италия, Нидерланды, Швеция и
Швейцария. Как экспортеры технологий они выступают глав-
ным образом на рынках Евросоюза, США и Японии, в гораздо
меньшей мере — развивающихся стран и стран с переходной
экономикой. Покупают же технологии они друг у друга, а так-
же в США и Японии.
Третий центр — Восточная Азия, где роль страны-лидера
играет Япония. Еще в 50-80-х годах XX в. эта страна являлась
едва ли не главным в мире покупателем иностранных техно-
логий, без чего ее «экономическое чудо» могло бы и не состо-
яться. При этом в 50-е годы иностранные лицензии приобре-
тались прежде всего для повышения качества продукции и
эффективности производства, в 60-е годы — для снижения
трудоемкости, в 70-е годы — для снижения затрат энергии,
топлива и сырья, а в 80-е годы — то же плюс достижение тех-
нологической независимости. А затем Япония перешла к экс-
порту технологий, заняв в этой сфере второе место после США.
Она продает свои технологии в США, Западную Европу, сосед-
ние страны Азии. Впрочем, Республика Корея и Китай уже
также приступили к вывозу технологий.
493
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Все сказанное означает, что того технологического разрыва
между США и остальным миром, который существовал в пер-
вые десятилетия после Второй мировой войны, больше не су-
ществует. Но оно означает и то, что остальные регионы мира
на международном рынке технологий играют сугубо вспомо-
гательную роль. К сожалению, это относится и к России.
Советский Союз имел соглашения о научно-техническом
сотрудничестве примерно со 100 государствами. Но в 90-е годы
такое сотрудничество значительно сократилось. Чтобы улуч-
шить ситуацию, в 2000 г. правительство страны одобрило Кон-
цепцию государственной политики в области международного
научно-технического сотрудничества, в которой сформулиро-
ваны ее долгосрочные цели. К ним относятся: содействие пе-
реходу России на инновационный путь развития; более актив-
ное участие страны в глобальных интеграционных процессах
в сфере науки, технологии и наукоемкого производства; повы-
шение уровня конкурентоспособности отечественных науки и
технологий и выход России на мировой рынок интеллектуаль-
ных продуктов, наукоемких товаров и услуг.
В начале XXI в. на всех этих направлениях Россия сумела
продвинуться вперед. В результате на мировом рынке высо-
ких технологий ей удалось сохранить конкурентоспособность
в ракетно-космической промышленности и наукоемких отрас-
лях оборонно-промышленного комплекса, включая участие
в международных космических программах и экспорте воо-
ружений. И о том, и о другом мы уже говорили. Добавим толь-
ко об участии России в международном проекте (России, США,
Норвегии и Украины) под названием «Морской старт», кото-
рый предусматривает запуск космических аппаратов с плаву-
чей платформы, расположенной на широте экватора. Опреде-
ленный задел Россия имеет и в таких сферах как ядерные
технологии, оптоэлектроника, программное обеспечение, те-
лекоммуникационное оборудование, разработка новых мате-
риалов. Но в целом ее доля в мировых инновациях и в начале
XXI в. составляла всего 0,5%, тогда как доля США — 36%,
Японии — 30, Германии — 17 и даже у Китая уже 6%.
Еще одна особенность России заключается в том, что на
мировом рынке технологий она выступает в роли импортера
(особенно из Германии и США). Упомянем и о том, что в кри-
зисные 90-е годы Россия получала безвозмездную научно-тех-
ническую помощь стран ЕС в рамках программы ТАСИС
494
Лекция 69. Международный туризм: общие вопросы
(«Техническое содействие Союзу Независимых Государств»).
Что же касается экспорта российских технологий, то он пока
весьма скромен. Это означает только одно — задачу приумно-
жения российской интеллектуальной собственности и увели-
чения ее конкурентоспособности придется решать уже вашему
поколению. Вот почему я позволю себе закончить сегодняш-
нюю лекцию строкой из «Марсельезы»: «Вперед, сыны отчиз-
ны милой, мгновенье славы настает!..»
Контрольные вопросы
1.	Расскажите о международном производственном сотрудничестве и его
формах.
2.	Расскажите о мировом рынке технологий.
3.	Охарактеризуйте место России в мировом производственном и научно-
техническом сотрудничестве.
Лекция 69.
Международный туризм: общие вопросы
В наши дни туризм являет собой одну из самых массовых
форм предоставления услуг. Еще из школьного курса эконо-
мической и социальной географии мира вы должны знать, что
в последние десятилетия в мире происходит настоящий турис-
тический бум. В свою очередь такая тяга к туристическим
поездкам объясняется бурным развитием производительных
сил, которое влечет за собой рост благосостояния и культурно-
го уровня людей, усовершенствование транспорта, да и созда-
ние других предпосылок для туризма. Важным стимулом его
развития следует считать и глобальный процесс урбанизации.
Не сомневаюсь, что большинство из вас уже приобщилось
к туристическим поездкам. Вы отправляетесь в эти поездки,
чтобы сменить обстановку и получить новые впечатления,
отдохнуть, развлечься и подлечиться, навестить родственни-
ков и друзей, продолжить свое образование, а также ради «шо-
пинга». В результате туризм в наши дни стал новым социаль-
ным феноменом — ведь в туристических поездках участвует
не менее 1/3 всех жителей Земли!
495
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Однако туризм, как вы знаете, подразделяется на внутрен-
ний и международный. Причем на внутренний туризм прихо-
дится по одним данным 75-80%, а по другим даже 80-90%
всех туристических поездок. Но это особая тема. А нас сегодня
интересует международный туризм, который охватывает по-
ездки путешествующих лиц с туристскими целями за пределы
страны постоянного жительства. Добавлю, что основным ис-
точником сведений по международному туризму является
Всемирная туристская организация (ВТО), созданная в 1975 г.
и находящаяся под патронажем ООН; штаб-квартира ее нахо-
дится в Мадриде.
Об истории международного туризма мы скажем очень кратко. Иногда
в нее включают путешествия первооткрывателей и тогда начинают ее с Древ-
него мира. Но это вряд ли правильно. Эру современного туризма следует от-
считывать с 40-х годов XIX в., когда в Англии возникла первая собственно
туристическая организация.
Ее основал квакер Томас Кук, контора которого стала организовывать
железнодорожные экскурсионные поездки сначала по городам Англии, а за-
тем и других европейских стран. В 1867 г. контора Кука организовала морское
путешествие в Средиземное и Черное моря, в котором участвовал американ-
ский писатель Марк Твен, рассказавший о своих впечатлениях в книге «Про-
стаки за границей». А в 1869 г. после торжественного открытия Суэцкого
канала контора Кука организовала туристский маршрут по нему с полным
комплексом туристических услуг. Она послужила своего рода прототипом тех
сотен тысяч турфирм, которые существуют ныне. Впрочем, контора Кука ос-
талась столь же знаменитой и в XX в. В детстве вы, наверное, читали стихо-
творение С. Маршака о мистере Твистере, которое начинается так: «Есть за
границей контора Кука. Если вас одолеет скука и вы захотите увидеть мир —
остров Таити, Париж и Памир — Кук для вас в одну минуту на корабле приго-
товит каюту или прикажет подать самолет, или верблюда за вами пришлет,
даст вам комнату в лучшем отеле, теплую ванну и завтрак в постели. Горы и
недра, север и юг, пальмы и кедры покажет вам Кук...»
А теперь давайте рассмотрим динамику мирового
туристского бума, использовав для этого три главных
показателя.
Первый из них — количество международных туристов^
о росте которого можно судить по рис. 104. Нетрудно подсчи-
тать, что за вторую половину XX и начало XXI в. общее число
международных туристских прибытий увеличилось в 36 раз!
В 2005 г. оно впервые превысило 800 млн человек, а в 2007 г.
составило уже 900 млн. Сошлюсь на то, что среднегодовые
темпы прироста числа туристов ВТО подразделяет на три ка-
тегории: менее 3% — низкие, 3-4% — средние, более 4% —
496
Лекция69. Международный туризм: общие вопросы
Рис. 104. Динамика международного туризма в 1950—2007гг.
высокие. Для периода туристского бума большей частью ха-
рактерны именно высокие темпы; например, в 2005 г. такой
прирост составил 5,5%, в 2006 г. — 5,4%, в 2007 г. — 6% .
Второй показатель — доходы от международного туризма.
Поскольку туристский бизнес — одна из наиболее быстро раз-
вивающихся отраслей мирового хозяйства, естественно, что
он приносит большие доходы, которые растут еще быстрее,
чем число туристов. Если в 50-60-х годах мировые годовые
поступления от туризма не превышали 10 млрд долл., то в 80-х
годах они превысили 100, затем 200, в 90-х годах — 300, затем
400, в начале XXI в. — 500, а в 2006 г. достигли 730 млрд долл,
(или 2 млрд в день). Это значит, что они составляют уже до-
вольно значительную долю в общем мировом экспорте и тем
более в экспорте услуг. С другой стороны, туризм требует и
значительных расходов. Поэтому страны мира обычно подраз-
деляют на три группы — с превышением доходов над расхода-
ми, с превышением расходов над доходами и примерно рав-
ным их соотношением.
497
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70) ”
Третий показатель — занятость в международном туриз-
ме. По имеющимся оценкам всего в сфере туризма насчитыва-
ется примерно 500 млн рабочих мест, в том числе в секторе
международного туризма — не менее 150 млн.
В связи с занятостью мы затронем еще один важный воп-
рос — о понятии индустрия туризма. Понятие это очень
сложное. Достаточно сказать, что стандартная международ-
ная классификация видов деятельности в сфере туризма
включает 17 разделов, 18 подразделов, 43 группы, 66 классов
и 121 подкласс. Если взять за основу гораздо более сокращен-
ный вариант, то можно сказать, что к индустрии туризма
относятся: предприятия, предоставляющие услуги по разме-
щению туристов (гостиницы, пансионаты, мотели, кемпин-
ги; предприятия общественного питания; туристические
фирмы, занимающиеся организацией туризма; транспорт-
ные организации, занимающиеся перевозкой туристов; тор-
говые центры, банки и обменные пункты; предприятия по
изготовлению сувениров; увеселительные и развлекательные
заведения, музеи и театры; учебные заведения, занимающи-
еся подготовкой и повышением квалификации туристского
персонала; информационные и рекламные службы; органы
управления. Тем из вас, кому этот перечень покажется слиш-
ком подробным, готов предложить еще более сокращенный
вариант с подразделением индустрии туризма, во-первых, на
индустрию развлечений и, во-вторых, на индустрию госте-
приимства.
В свою очередь под сферой гостеприимства понимают прежде всего гос-
тиничный и ресторанный бизнес, являющийся материальной базой туризма,
в том числе и международного. Эта сфера настолько доходна, что ее называ-
ют «курицей, несущей золотые яйца». Общее число гостиниц в мире еще
в середине 90-х годов превысило 350 тыс., а число спальных мест в них — 30
млн. Интересно, что в последнее время пошла мода на очень крупные гости-
ницы с количеством номеров 3—5 тыс.; особенно много их в «столице раз-
влечений» США Лас-Вегасе. Еще одна новинка — создание международных
гостиничных цепей, осуществляющих коллективный бизнес. Наиболее извес-
тны американские гостиничные цепи — такие как «Холидей», «Шератон»,
«Мариотт», «Хилтон», «Рэдисон»: отели этих компаний можно встретить по
всему миру, есть они и в Москве.
Теперь перейдем к вопросу о факторах развития
международного туризма, который довольно подробно разра-
ботан Н.С. Мироненко, Ю.Д. Дмитревским, А.Ю. Александро-
вой и другими экономикогеографами, занимающимися про-
498
Лекция 69. Международный туризм: общие вопросы
б лемами туризма и рекреации. Обычно эти авторы выделяют
несколько групп таких факторов.
Во-первых, к ним относятся социально-экономические фак-
торы, играющие главную роль. Как вы уже догадались, в их
число входят общий уровень развития страны, от которого
зависят размеры доходов граждан, наличие фонда свободного
времени, структура хозяйства, качество жизни, включая сто-
имость товаров и услуг, социально-профессиональный состав
общества, уровень его образования и культуры, уровень урба-
низации и мобильности населения.
Во-вторых, назовем природно-географические факторы
и прежде всего природно-ресурсный потенциал территории,
который, как правило, наиболее высок в больших по террито-
рии странах. Понятно, что в данном случае мы ведем речь
прежде всего о рекреационных ресурсах, включая и объекты
Всемирного наследия человечества. Нужно, однако, пони-
мать, что влияние природно-рекреационного потенциала
обычно также опосредуется социально-экономическими фак-
торами, поскольку оно во многом зависит от размеров и харак-
тера рекреационного спроса людей.
В-третьих, отметим инфраструктурные факторы, кото-
рые выражаются в уровнях развития производственной
и в особенности транспортной и социальной инфраструктуры.
В данном случае можно говорить и о специальной турист-
ской инфраструктуре, которую мы фактически уже рассмот-
рели при характеристике индустрии туризма.
В-четвертых, нельзя не упомянуть политико-географичес-
кие факторы, которые могут оказывать благоприятное или
неблагоприятное воздействие на развитие туризма. Вы пони-
маете, что добрососедские отношения между странами благо-
приятствуют туристскому обмену, а напряженные и тем более
враждебные затрудняют его. Когда при Сталине Советский
Союз находился за «железным занавесом», его граждане фак-
тически не могли выезжать за границу, а теперь мы свободно
разъезжаем по всему свету.
Огромный вред туризму наносят региональные и локальные конфликты,
и тем более войны, о которых вы уже знаете. Сначала туристы перестали по-
сещать Афганистан, затем Ирак. Да и другие «горячие точки» они обычно
стараются избегать. Не меньше вреда ц от международного терроризма.
После террористического акта в США 11 сентября 2001 г. власти этой страны
намного устрожили въезд в нее иностранных граждан. Вы, возможно, слыша-
499
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
ли о взрывах на курортах Египта и Индонезии, устроенных террористами. Они
вызвали немедленный отток туристов. Впрочем, кроме российских, которые,
как показал опыт, не боятся ни взрывов, ни цунами...
Следующий, самый объемный, вопрос сегодняшней лек-
ции — о классификации международного ту-
ризма. Он тоже достаточно детально разработан в экономи-
ко-географической литературе, которая вам рекомендуется.
Здесь могут быть самые различные подходы, разобраться в ко-,
торых вам поможет риё. 105. Думаю, что он не нуждается
в особых разъяснениях. Вы и сами разберетесь в нем. Ограни-
чусь добавлениями только по двум категориям — первой и
последней.
Рис. 105. Классификация международного туризма
Внутриконтинентальный туризм наиболее характерен для
Европы, межконтинентальный для Азиатско-Тихоокеанского
региона. А кругосветные туристические поездки начали полу-
чать распространение в последнее время.
500
Лекция 69. Международный туризм: общие вопросы
В качестве примеров такого рода можно привести «Кругосветный мини-
мум»: Лондон — Нью-Йорк — Майами — Рио-де-Жанейро — Токио — Кей-
птаун — Каир — Рим — Париж, «По следам древних цивилизаций»: Лон-
дон —Токио—о. Бали—Бангкок—Пекин—Дели—Каир—Стамбул —Афины —Рим,
«Горы мира»: Лондон — Сантьяго — Токио — Новая Зеландия — о. Ява —
Катманду — Найроби — Афины — Рим — Сицилия — Женева. Продолжи-
тельность кругосветных туров в среднем составляет от 20 до 30 дней.
Что касается возраста, то статистика свидетельствует о том,
что молодежь составляет примерно 1/5 всех туристов. Эти
молодые люди, к которым относитесь и вы, получили хорошее
образование и достаточно обеспечены, чтобы удовлетворить
свои познавательные интересы. Еще большая туристская под-
вижность наблюдается у людей в возрасте от 30 до 50 лет, ко-
торые составляют основную массу туристов. Но самое интерес-
ное явление — это тяга к путешествиям у лиц пенсионного
возраста — в США, Германии, Японии и других постиндуст-
риальных странах с высокой долей пожилых возрастов. В этом
нет ничего удивительного, поскольку они привыкли к зару-
бежным путешествиям еще в молодом и зрелом возрасте» и
к тому же располагают средствами и свободным временем.
Пройдитесь по Арбату или Новому Арбату, чтобы самим у бе
диться в этом.
Теперь поговорим о самом главном — о классификации
международного туризма по целям путешествия. Та-
кие сведения можно найти в публикациях ВТО (рис. 106), но,
как видите, они даются в довольно обобщенном виде. На пер-
вом месте оказывается досуг и отдых (51% или 430 млн чело-
век), на втором — посещение друзей и родственников, оздоро-
вительный, религиозный туризм и др. (27% или 225 млн) и на
третьем — деловой туризм (16% или 131 млн). В отечествен-
ной литературе целевая типология туризма разработана гораз-
до подробнее. И хотя подходы к ней у разных авторов несколь-
ко различаются, не будет ошибкой свести все разнообразие
типов (видов) международного туризма к следующим десяти
категориям.
1.	Туризм с целью отдыха и развлечений. Как вытекает из
рис. 106, это самый массовый вид международного туризма.
В свою очередь главными его разновидностями давно уже ста-
ли купально-пляжный отдых летом и горнолыжный туризм
в зимнее время. Первый из них отражает естественную тягу
людей, особенно горожан, к южному солнцу и теплому морю,
501
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Посещение друзей,
родственников,
Рис. 106. Международный туризм по целям поездок, 2006г.
которые помогают снимать стрессы и усталость. Для жителей
СНГ это прежде всего побережье Черного моря, для жителей
зарубежной Европы — побережье Средиземного моря, которое
ежегодно принимает от 150 до 200 млн курортников, для жи-
телей США — побережья Флориды, Гавайских островов и ос-
тровов Карибского моря, для жителей Восточной и Юго-Вос-
точной Азии — побережье окраинных морей Тихого океана,
которое привлекает туристов своей экзотической природой и
возможностями для курортно-пляжного отдыха. В качестве
района горного туризма лучше всего привести Альпы, которые
ежегодно посещают 100-150 млн человек. В первую очередь
это, конечно, район зимнего горнолыжного спорта. Но немало
туристов приезжают сюда и летом. Не думаю, что кто-нибудь
из вас уже побывал в Альпах, где зимой, особенно во француз-
ском Куршавеле, обычно собираются сливки нашего светского
общества. Но на побережье Средиземного моря (в Турции, Гре-
ции, Хорватии, на Кипре или Крите), а также на Красном море
в Египте, кто-то из вас, наверное, уже отдыхал.
502
Лекция 69, Международный туризм: общие вопросы
2.	Культурно-познавательный (экскурсионный) туризм.
Его интенсивное развитие в последние десятилетия связано
с повышением интеллектуального уровня населения, возрос-
шей потребностью людей в расширении своего культурного
кругозора. В качестве ресурсов этого вида туризма выступают
памятники материальной и духовной культуры — архитек-
турные и другие сооружения, наследие прошедших эпох, про-
изведения художников, музыкантов, писателей, ученых,
а также мастеров народного творчества. Как правило, чем
экзотичнее эти памятники и произведения, чем больше они
отличаются от того, что турист привык видеть в своей местнос-
ти, тем больший интерес у туриста они вызывают. В связи
с этим снова вспомним о памятниках Всемирного культурно-
го и природного наследия, о которых мы уже не раз говорили.
Вот уж поистине неисчерпаемый ресурс для культурно-позна-
вательного туризма! Тем более, что число этих памятников
каждый год возрастает!
В 2003 г. издательство «Просвещение» выпустило мою книгу-альбом
«Всемирное культурное наследие». Оказалось, что это самая большая по
объему книга, изданная «Просвещением» за 78 лет его существования. В ней
свыше 600 страниц большого формата, свыше 800 цветных иллюстраций.
В этой книге дается описание всех 563 объектов Всемирного культурного
наследия — по состоянию на середину 2002 г. С подразделением на объекты
первобытной эпохи, Древнего мира, Средних веков, эпохи Возрождения,
Нового времени и Новейшего времени. Конечно, многие из них мне довелось
увидеть самому. В России и других странах СНГ это, разумеется, объекты
Москвы, Санкт-Петербурга и «Золотого кольца», а также погост Кижи и Со-
ловецкий монастырь, Великий Новгород и Ярославль, казанский Кремль и
крепостные сооружения Дербента, Софийский собор в Киеве и Киево-Печер-
ская лавра, Самарканд и Бухара. А зарубежные объекты и перечислить невоз-
можно: исторические центры Праги, Вены, Парижа и Рима, Версаль и Сан-
Суси, Вестминстер и Кентербери, Кельнский собор и Веймар, Статуя Свободы
и Индепенденс-холл, Киото и Нара, Сиднейская опера... Но, боже мой, сколь-
кого же я не видел и теперь уже не увижу!..
Хотелось бы также заметить, что культурно-познаватель-
ный туризм имеет немало стыков с пляжно-курортным. Ведь
для отдыхающих на морских курортах тоже обычно организу-
ются познавательные экскурсии.
3.	Лечебно-оздоровительный туризм. Этот вид туризма
в последнее время стал одним из массовых, и это неудивитель-
но. При характеристике понятия «качество жизни», как мы
уже отмечали, именно здоровье выступает в качестве важней-
шей составляющей. Учитывая количество стрессов, которым
503
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
подвержены жители городских агломераций и тем более мега-
лополисов, а зачастую и неблагоприятное воздействие окру-
жающей среды, этот вид туризма следует рассматривать шире,
чем раньше. К отличительным чертам лечебно-оздоровитель-
ного туризма относятся длительность пребывания в санато-
рии, на курорте, относительная дороговизна лечения, а в ка-
честве главной их клиентуры обычно выступают люди
старшего возраста. Впрочем, в последнее время во всем мире
растет число людей среднего возраста, стремящихся под-
держать хорошую физическую форму и предъявляющих спрос
на лечебно-оздоровительные услуги.
Принято различать три основных типа курортов. Во-пер-
вых, это бальнеологические курорты, где в качестве главного
лечебного фактора используются минеральные воды. Во-вто-
рых, это грязевые курорты, которые территориально привя-
заны к месторождениям лечебных грязей. В-третьих, это кли-
матические курорты — приморские, приозерные, горные,
лесные. Наибольшее распространение курорты всех этих ти-
пов получили в странах СНГ, зарубежной Европы и в США. Но
они есть также в Израиле, странах Северной Африки, Австра-
лии.
4.	Деловой туризм. Этот вид туризма охватывает путеше-
ствия со служебными целями. ВТО относит к нему поездки
для участия в съездах и конгрессах, научных конференциях и
симпозиумах, производственных совещаниях и семинарах,
а также ярмарках, выставках и международных салонах. Вы
должны представлять себе сколько людей из разных стран
привлекают такие ярмарки и выставки. Например, на выстав-
ке ЭКСПО-2000 было представлено 189 стран, и посетили ее
десятки миллионов человек. Упомянем также вряд ли извест-
ный вам инсентив-туризм или поощрительный туризм (от
англ, incentive — побудительный, поощряющий). Это турис-
тические поездки, которыми награждаются сотрудники фирм
и компаний в качестве поощрения за проделанную ими рабо-
ту. Маршруты инсентив-туров пролегают преимущественно
по территории Франции, Испании, Австрии, Швейцарии,
Кипра, а также США и островов Карибского моря. В США и
зарубежной Европе этот вид туризма начал развиваться в 70-
80-е годы, затем его переняли страны Азии. Можно предполо-
жить, что теперь он известен и в России. Так что в перспекти-
ве и вы сможете им воспользоваться. По некоторым оценкам,
504
Лекция 69. Международный туризм: общие вопросы
доля делового туризма в международном обмене составляет
10-20%.
5.	Фестивальный и спортивный туризм. Этот вид туризма
связан с проведением показов достижений театрального, му-
зыкального, эстрадного, циркового искусства, а также с про-
ведением спортивных олимпиад, соревнований и чемпиона-
тов. Как фестивальный, так и спортивный туризм охватывает
две группы путешествующих. Первую из них образуют непос-
редственные участники конкурсов и соревнований, которых
количественно не так уж много. А во вторую, массовую, груп-
пу входят зрители этих концертов и соревнований, приезжа-
ющие из разных стран в качестве туристов. Представление об
этой массовости вы могли получить, наблюдая по ТВ за летни-
ми и зимними олимпиадами, за чемпионатами мира и Европы
по футболу и хоккею, да и за соревнованиями по теннису, пла-
ванию, легкой атлетике, боксу, биатлону, прыжкам с трамп-
лина на лыжах и т. д. Может быть, кто-нибудь из вас сам уча-
ствовал в таком туризме. Хотя, откровенно говоря, видеть вас
среди беснующихся футбольных фанатов не хотелось бы.
6.	Религиозный туризм. Это еще один самостоятельный вид
туризма, который тоже носит массовый характер. В нем при-
нято выделять две разновидности. Первая и главная из них —
паломнический туризм. Он зародился еще в глубокой древ-
ности, о чем свидетельствуют примеры Древней Индии и
Древней Греции. В Средние века странствия людей для покло-
нения святым местам приняли еще большие масштабы. Инте-
ресно, что само слово «паломничество» происходит от слова
«пальма» — паломники-христиане, посещавшие Святую зем-
лю, привозили оттуда пальмовую ветвь. Паломничество ши-
роко распространено и в наши дни. По имеющимся данным,
в нем ежегодно участвует примерно 200 млн человек. При этом
обычно каждая религия — христианство, мусульманство, буд-
дизм, индуизм, иудаизм и др. — имеет свои центры паломни-
чества. Исключение составляет только Иерусалим, являю-
щийся центром паломничества трех религий. В свою очередь
паломничество может быть краткосрочным и длительным,
групповым и индивидуальным.
Вторая разновидность религиозного туризма — туризм эк-
скурсионно-познавательной направленности. Он предполага-
ет посещение религиозных объектов, в которых туристы-экс-
курсанты наблюдают богослужение и религиозные обряды,
505
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
а могут и принимать в них участие. В отличие от паломничес-
тва экскурсионно-познавательные туры обычно более корот-
кие, к тому же они не приурочены к религиозным праздникам.
Надо полагать, что большинство из вас с экскурсионно-позна-
вательными целями побывало в храме Христа Спасителя,
в Новодевичьем, Донском, Андронниковом, Симоновом мо-
настырях, в Троицко-Сергиевой лавре. Или во всяком случае
захотите побывать после нашей сегодняшней лекции.
7.	Экологический туризм. Это один из новых видов туриз-
ма; достаточно сказать, что сам термин «экологический ту-
ризм» появился в 1983 г. Но за прошедшие с тех пор четверть
века успела сформироваться современная концепция экологи-
ческого туризма, как одного из важнейших инструментов ус-
тойчивого развития природных территорий.
За это же время сложились две основные модели экотуриз-
ма. Первая из них зародилась в США, Канаде, но наибольшее
развитие получила в Австралии. Она реализуется в виде путе-
шествий в еще нетронутые участки природы с уникальными
природными объектами, включая заповедники, националь-
ные парки и другие ООПТ. Здесь турист может наслаждаться
пейзажами, дикорастущими растениями и дикими животны-
ми, приобретать впечатления, запоминающиеся на всю жизнь.
Вторая модель сформировалась в Западной Европе, где про-
блема охраны окружающей среды является гораздо более ост-
рой. Эта модель включает не только любование природой, но
предусматривает и меры по изучению и сохранению окружа-
ющей природной и культурной среды. Иными словами, это
туризм, ответственный перед природой и предусматривающий
достаточную экологическую культуру путешествующих. Этот
туризм называют также «мягким туризмом», поскольку в от-
личие от массового и быстротечного «жесткого туризма» он
предусматривает индивидуальные и семейные поездки, про-
должительные путешествия, медленные и среднескоростные
средства передвижения, тактичность в поведении и т. п. Не
случайно в число 10 заповедей экотуризма входят, например,
такие: всегда следовать только протоптанными тропами; ос-
тавлять только следы, уносить только фотографии.
По.оценкам экспертов ВТО, доля экотуризма в мировом
обороте туристского капитала пока не превышает 1/10. Но
в некоторых странах она уже значительно выше. В школьные
и студенческие годы многие из вас, наверное, уже ходили по
506
Лекция 69. Международный туризм: общие вопросы
экологическим тропам парков Москвы и Подмосковья. Это
должно помочь вам в понимании сущности экотуризма.
8.	Приключенческий туризм. Этот вид туризма, известный
уже давно, по-настоящему превратился в развитую отрасль
международного туризма в последнее время. Он предусматри-
вает нестандартные путешествия большей частью в удаленные
экзотические районы мира, связанные с активными способа-
ми передвижения и использованием нетрадиционных транс-
портных средств. Самый старый вид экзотического приклю-
ченческого туризма — охота на диких животных в Африке
{африканское сафари) возник еще в XJX в. Давно появился и
сплав по рекам на плотах. Л остальные виды такого туризма
появились уже во второй половине XX в. Это дайвинг (погру-
жение под воду с аквалангом), серфинг (катание на доске по
волнам океанского прибоя), джипинг (езда по пересеченной
местности на легковых автомобилях-внедорожниках). Вы по-
нимаете, что все эти виды туризма, с одной стороны, требуют
определенной физической подготовки, а с другой — связаны
с определенным риском.
К приключенческому туризму обычно относят также при
ключенческие виды спорта такие* как прыжки соспецилль
ным парашютом, с летательных аппаратов, отвесных скал,
телебашен, экстремальные сплавы по рекам на американских
плотах-рафтах {рафтинг), изучение пещер (спелеологию),
альпинизм и др.
9.	Экстремальный туризм. Его можно считать особой раз-
новидностью приключенческого туризма, предназначенной
для любителей самых острых ощущений. Конечно, это не мас-
совый, а элитарный вид туризма. Тем не менее наши электрон-
ные СМИ время от времени сообщают о новых морских и воз-
душных путешествиях в Арктику и Антарктику (включая
плавание вокруг материка Антарктиды), о прыжках с пара-
шютом на Северный полюс, о глубоководных погружениях
в пучины океана. При этом речь идет не об ученых, а именно
о туристах.
10.	Космический туризм. Это еще один вид экстремального
туризма, но все-таки совершенно особый и достойный того,
чтобы его выделить отдельно.
Пионером космического туризма оказалась Россия. В 2001 г. на россий-
ском «Союзе» на Международную космическую станцию был доставлен
60-летний американец Деннис Тито, в 2007 г. — 27-летний южноафрйканец
507
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Марк Шаттаворт, в 2005 г. — 59-летний американец Грегори Олсен, в 2006 г. —
34-летний японец Дойсукэ Эномото, в 2007 г. — американец Чарльз Симони.
За космический полет и примерно недельное пребывание на МКС каждый из
них заплатил «Роскосмосу» 20 млн долл. В 2005 г. в США тоже началась
продажа билетов в космос, а турфирмы стали предлагать космические туры.
Британский миллиардер Ричард Брэнсон организовал компанию, разрабаты-
вающую проект ракетоплана — «космического такси», на котором каждый
желающий за 200 тыс. долл, сможет побывать в космосе. Правда, такой кос-
мотур будет продолжаться всего 2,5 часа, но шесть пассажиров смогут не-
сколько минут провести в открытом космосе на высоте 110 км и испытать
чувство невесомости. Такие космотуры предполагается начать в 2008 г. (при-
чем путевки купили уже 250 человек, включая 11 россиян), а к 2020 г. компа-
ния намечает построить 40—45 «космических такси». Японская турфирма
KNT, один из крупнейших туроператоров этой страны, объявила о подготовке
туристических космических полетов на относительно низких орбитах. Затем
туристов предполагается размещать в космических гостиницах — сначала
маленьких, на 10—20 мест, затем на 100 и даже 1000 мест (со спортивными
залами, казино, бассейнами и пр.). Инженеры одной из японских фирм спро-
ектировали жилище в виде юлы, которое разместится в 450 км от Земли и
будет располагать жилыми помещениями, ресторанами, концертным залом.
Некоторые считают, что именно космический туризм станет основной движу-
щей силой турбизнеса XXI в.
Последний вопрос сегодняшней лекции — о видах
транспорта в современном туризме. На начальном этапе
развития туризма главными средствами передвижения были
поезда и пароходы. Затем появились автомобили, автобусы и
самолеты. Но, как вы понимаете, соотношение между ними не
оставалось неизменным. В настоящее время по данным ВТО
(рис. 107) больше всего интуристов перевозит воздушный
транспорт. Это объясняется его преимуществом в скорости,
повышенной вместимостью самолетов-аэробусов, распростра-
нением чартерных (специально заказанных) рейсов. Автомо-
бильный туризм, который еще недавно лидировал, ныне не-
много уступает воздушному. Автобусы и личные автомобили
обслуживают преимущественно туристские поездки между
смежными странами, особенно в Европе. А вот водный и же-
лезнодорожный транспорт теперь находятся в арьергарде. Но
они продолжают борьбу за выживание.
Вы, конечно, знаете о речных круизах по российским рекам, а возможно
и сами в них участвовали. Еще более популярны морские круизы по Черному,
Средиземному, Северному, Балтийскому морям, по фьордам Норвегии и пр.
Морские круизы очень популярны и в других частях света. При этом морские
круизные компании все чаще пользуются большими и даже гигантскими лай-
нерами. Если вы заглянете в «Книгу рекордов Гиннесса» за 2001 г., то прочте-
508
ЛекциябЭ. Международный туризм: оощиг нинуи, ы
Рис. 107. Международный туризм по видам транспорта, 2006 г.
те, что самым большим пассажирским лайнером в мире является «Морепла-
ватель», который имеет длину 311м, ширину 48 м, водоизмещение 142 тыс. т.
Он может принимать на борт 3114 пассажиров и 1181 члена экипажа. Но уже
вскоре во Франции по заказу американской круизной компании был построен
еще более крупный лайнер, имеющий длину 345 м и высоту с 23-этажный дом.
На его 15 палубах размещаются прогулочные площадки, рестораны, танце-
вальные залы, плавательные бассейны. Железнодорожные туристические
компании тоже всеми силами борются за выживание, соблазняя пассажиров
скоростными магистралями и повышенной комфортностью подвижного со-
става. На Западе есть специальные туристические поезда— «отели на коле-
сах». В таких поездах купе имеют односпальные или двуспальные кровати,
письменный стол, телефон, телевизор, кондиционер. В состав туристского
. поезда входят вагоны-рестораны, вагон-салон, конферейц-вагон, детский
вагон для подвижных игр.
Наконец, в заключение — еще несколько слов о йерспекти-
вах развития международного туризма. Согласно последнему
прогнозу ВТО, в 2010 г. общее число туристов достигнет 1 млрд
человек, а в 2020 г. превысит 1,5 млрд при среднегодовом при-
росте в 4,1%. Но, судя по итогам 2007 г., эти показатели могут
быть превзойдены. Следовательно, туристский бум будет про-
должаться. И было бы странно, если бы вы в нем не участвова-
ли. Как поется в известной песне: «Вагончик тронется, перрон
останется...».
509
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Контрольные вопросы
1.	Охарактеризуйте динамику развития международного туризма.
2.	Расскажите о факторах развития международного туризма.
3.	Дайте классификацию международного туризма.
4.	Объясните, как международный туризм подразделяется по целям путеше-
ствий.
5.	Назовите основные виды транспорта, используемые в международном ту-
ризме.
Лекция 70.
Международный туризм: география
Для распространения современного международного туриз-
ма характерна значительная территориальная неравномер-
ность. В самом общем виде она отражает разные уровни наци-
онально-экономического развития Севера и Юга (Центра и
Периферии) мирового хозяйства. Север принимает примерно
70% всех международных туристов, а Юг — 30%.
Но чаще всего для характеристики географических особен-
ностей международного туризма используют подразделение
мира на шесть туристских макрорегионов, выделяемых Все-
мирной туристской организацией. Наверное что-то в этом вы-
делении вызовет ваше недоумение, но поскольку вся статис-
тика ВТО дается на основе именно такого членения мы,
естественно, видоизменять его не будем. Итак, речь идет о сле-
дующих 6 макрорегионах:
1)	Европейском, который включает страны Западной, Се-
верной, Южной и Восточной (вместе со всей территорией СНГ)
Европы, а также страны Восточного Средиземноморья (Тур-
цию, Кипр и Израиль).
2)	Американском, в состав которого входят страны Север-
ной, Центральной и Южной Америки и островные государства
и территории Карибского бассейна.
3)	Азиатско-Тихоокеанском, включающем в себя страны
Восточной и Юго-Восточной Азии, Австралию и Океанию.
4)	Африканском, который охватывает все страны Африки
за исключением Египта и Ливии.
5)	Ближневосточном, объединяющем страны Юго-Запад-
ной Азии, Египет и Ливию.
510
. Лекция 70. Международный туризм: география
6)	Южноазиатском, включающем страны Южной Азии.
Мы не будем специально рассматривать этот вопрос в дина-
мике. Отметим только, что еще в 1970 г. в мире фактически
было только два больших туристских макрорегиона — Евро-
пейский и Американский — на долю которых приходилось
более 97% всех туристских прибытий. Затем стала возрастать
доля Азиатско-Тихоокеанского макрорегиона, а еще позд-
нее — Африканского и Ближневосточного. Ныне они соотно-
сятся так, как показано на рис. 108. В таком порядке» мы их и
рассмотрим.
Начнем с Е в р о п е й с к о го макро ре г и о и а и попы га
емся сразу же выделить его главные отличительные черты.
Во-первых, это самые высокие количественные показате-
ли: Европейский макрорегион всегда занимал и продолжает
занимать первое место в мире по объему международного ту-
ризма. В 1970 г. его посетили 115 млн туристов, в 1990 г. —
260 млн, а в 2007 г. — 480 млн. Из-за того, что в некоторых
других туристских макрорегионах темпы роста туристичес-
ких прибытий более высокие, доля Европейского макрореги-
Рис. 108. Распределение международных туристов по макрорегионам
мира, 2006 г.
511
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
она в мировом международном туризме имеет тенденцию
к снижению: в 1970 г. она составляла 68%, а в 2006 г. снизи-
лась до 54%, а в 2007 г. до 53%. Но тем не менее в обозримом
будущем его вряд ли сможет догнать один из других макроре-
гионов. По размерам доходов от международного туризма Ев-
ропейский макрорегион тоже находится на первом месте.
Во-вторых, это преобладание внутрирегиональных ту-
ристских потоков. По данным А.Ю. Александровой в конце
90-х годов 80% всех интуристов в Европейском макрорегионе
составляли жители этого же макрорегиона и лишь 20% при-
езжали из Американского, Азиатско-Тихоокеанского и дру-
гих макрорегионов. Примерно 35% этих туристов принимала
Западная Европа, 30% —Южная Европа, 20% —Центрально-
Восточная Европа и 5% — Восточное Средиземноморье.
Добавлю, что в работах некоторых экономикогеографов вы
найдете попытки выделения в пределах Европейского макро-
региона более дробных таксонов — туристских макрорайонов.
Например, Ю.Д. Дмитревский в Западной Европе выделяет
Британский, Альпийский, Французский и Германский (с Бе-
нилюксом) макрорайоны.
В-третьих, это участие в международном туризме факти-
чески всех стран макрорегиона, что можно показать на при-
мере зарубежной Европы (рис. 109). Он же позволяет выделить
«большую тройку» туристских стран, в которую традиционно
входят Франция, Испания и Италия: только эти три страны
принимают около 1/2 всех туристов, посещающих зарубеж-
ную Европу. А если к ним добавить и «вторую тройку» — Ве-
ликобританию, Германию и Австрию, то эта доля еще более
возрастет. Эти же страны являются лидерами по размерам
доходов от туризма. А по доле туристских поступлений в ВВП
впереди оказываются Испания, Португалия, Бельгия, Чехия,
Венгрия, Болгария, Греция. Анализ показывает, что пять са-
мых крупных внутриевропейских туристских потоков зарож-
даются в Германии: Германия — Франция, Германия — Испа-
ния, Германия — Австрия, Германия — Италия и
Германия — Польша, причем первые три из них превышают
10 млн человек в год. Очень велики также туристские потоки
из Великобритании во Францию и Испанию, между Францией
и Нидерландами, Испанией и Португалией.
В-четвертых, международный туризм в Европейском мак-
рорегионе отличается наибольшим разнообразием форм. Фак-
512
Лекция 70. Международный туризм: география
Численность иностранных туристов, посетивших страну в 2006 г., млн человек
• Города, наиболее посещаемые иностранными туристами
Рис. 109. Международный туризм в зарубежной Европе, 2006 г.
тически здесь представлены все формы (виды) туризма, кото-
рые мы рассматривали на предыдущей лекции.
После этой краткой характеристики отличительных черт
Европейского макрорегиона давайте все же подразделим его
на две составные части — зарубежную Европу и страны СНГ —
и рассмотрим их отдельно.
Зарубежная Европа имеет чрезвычайно благоприятные
предпосылки для развития международного туризма. К таким
факторам благоприятствования относятся:
513
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Фактор географического положения, который находит вы-
ражение в наличии большого числа стран, обладающих тесны-
ми соседскими политическими, экономическими и культур-
ными связями, опирающимися на высокоразвитую
транспортную и социальную инфраструктуру.
Природно-ресурсный фактор, находящий выражение в бо-
гатстве и разнообразии природно-рекреационных ресурсов.
В курсе физической географии зарубежной Европы вам рас-
скажут, что для нее характерны чрезвычайная мозаичность
ландшафтов (при непосредственном сочетании горных и при-
морских), преобладание умеренного и субтропического кли-
мата, наличие густой речной сети, многочисленных выходов
термальных вод, обилие национальных парков и резерватов.
В зарубежной Европе 39 объектов Всемирного природного и
природно-культурного наследия.
Культурно-исторический фактор, который, как мы уже
говорили, в литературе нередко фигурирует под обобщенным
наименованием «старые камни Европы». Зарубежная Европа
располагает огромным количеством археологических, истори-
ческих, архитектурных достопримечательностей, которые
традиционно привлекают иностранных туристов. По числу
объектов Всемирного культурного наследия (316) она занима-
ет первое место в мире.
Социально-экономический фактор, под которым вы долж-
ны понимать очень высокий уровень экономического и соци-
ального развития, доходов и благосостояния людей, урбаниза-
ции, индустрии туризма, участия в процессах интеграции и
глобализации.
Геополитический фактор, который подразумевает долгий
период мирного развития, устойчивую политическую стабиль-
ность, низкий уровень преступности и постоянное упрошение
пограничных формальностей. Достаточно вспомнить Шенген-
ское соглашение 1995 г., когда десять стран ЕС создали единое
безвизовое пространство. В 2001 г. к нему присоединилось
пять стран Северной Европы, а в конце 2007 г. еще 9 стран,
преимущественно восточноевропейских.
Далее перейдем к географической конкретике международ-
ного туризма в зарубежной Европе, взяв за основу его класси-
фикацию по целям прибытия.
Мы уже упоминали о двух главных районах отдыха и раз-
влечений — Средиземноморском и Альпийском. Почти сплош-
514
Лекция 70. Международный туризм: география
ной цепочкой морские курорты протягиваются вдоль всего
Европейского побережья Средиземного моря — от Испании
через Францию, Италию, Хорватию, Грецию до Турции и Кип-
ра. В основном здесь развит массовый пляжный туризм, и,
наверное, кто-то из вас уже побывал на Солнечном берегу Ис-
пании, на Кипре и тем более в столь популярной у нас турец-
кой Анталье. А вот французскую Ривьеру (Лазурный берег) и
ее продолжение — итальянскую Ривьеру скорее следует на-
звать районом элитарного туризма.
Лазурный берег — это полоса морских курортов на юге Франции, протя-
гивающаяся на .230 км и защищенная с севера Приморскими Альпами. Сред-
негодовая температура воздуха здесь +20 °C и даже зимой она не опускается
ниже +8 °C, а число погожих дней в году достигает 300. Французская Ривьера
стала излюбленным местом отдыха французов и иностранцев еще в XIX в.
Здесь отдыхали и работали Бальзак, Флобер, Мопассан. Уже в XX в. яркие
описания Ривьеры оставили американские писатели Эрнест Хемингуэй и
Фрэнсис Фицджеральд. Россияне открыли для себя Ривьеру тоже еще
в XIX в. Здесь жили и работали Н.В. Гоголь, Ф.И. Тютчев, А.И. Куприн,
А.П. Чехов, И.А. Бунин, В.В. Маяковский, Ф.И. Шаляпин, С.П. Дягилев. Попут-
но заметим, что пляжный туризм сочетается здесь с культурно-познаватель-
ным туризмом. Достаточно вспомнить ежегодный кинофестиваль в Каннах, да
и музыкальный фестиваль в итальянском Сан-Ремо.
Альпийский район тоже начал осваиваться в первой поло-
вине XIX в. Основные страны горного туризма здесь — Авс-
трия и Швейцария. Но горно-климатическими курортами сла-
вятся также Франция, Италия, Германия, Словения. Общее
число мест для размещения туристов в Альпах превышает
3 млн. Здесь действуют 12 тыс. подъемников и 40 тыс. лыж-
ных трасс.
Зарубежная Европа — главный в мире район культурно-познавательно-
го туризма, связанного прежде всего с ее городами. Недавно экономико-
географы МГУ предложили интересную иерархию этих городов по их значе-
нию в международном туризме. В качестве двух ведущих центров
культурно-познавательного туризма были названы Лондон и Париж. Первый
из них ежегодно принимает 18 млн туристов, второй — 12 млн. .
Вы понимаете, что сколько-нибудь подробно перечислить достопримеча-
тельности двух столиц не представляется возможным. Если ограничиться
только объектами Всемирного культурного наследия, то в Лондоне это Вест-
минстерский дворец, Вестминстерское аббатство и Тауэр, в Париже — бере-
га Сены, на которых расположены о. Ситэ с собором Парижской Богоматери,
дворец Консьержери, Дом Инвалидов, Эйфелева башня и десятки других
историко-архитектурных достопримечательностей. В Лондоне 80, а в Париже
120 парков. В первом из них 160, а во втором 135 музеев. Британский музей
в Лондоне ежегодно посещают 5—6 млн человек, парижский Лувр — 5 млн.
515
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70 )
Хотя со времени моего посещения того и другого музея прошло уже много
лет, яркие впечатления сохраняются до сих пор.
Второй уровень иерархии — другие европейские столицы,
обладающие также огромным количеством достопримечатель-
ностей. Это, например, Рим, Мадрид, Берлин, Вена, Амстер-
дам, Прага, которые ежегодно принимают от 3 до 6 млн турис-
тов. Третий уровень — большие нестоличные города, такие
как Гамбург, Мюнхен, Франкфурт-на-Майне, Кельн, Зальц-
бург, Цюрих, Страсбург, Краков и многие другие. Четвертый
уровень — средние и небольшие города, в качестве примеров
которых ограничимся упоминанием Брюгге (Бельгия), Бата
(Великобритания), Бамберга (Германия), Толедо (Испания),
Сиены (Италия), Кутна-Горы (Чехия), Сигишоары (Румыния),
Несебра (Болгария). Все они входят во Всемирное культурное
наследие.
Лечебно-оздоровительный туризм развит во многих стра-
нах зарубежной Европы, но, пожалуй, наибольшее развитие он
получил в тех странах, на территории которых находятся Кар-
паты и Судеты — Чехии, Словакии, Польше, Венгрии, Румы-
нии. Наверное, самый знаменитый из них — Карлови-Вари на
западе Чехии, который ежегодно принимает 50 тыс. пациентов
из 70 стран мира. Нелишне вспомнить, что еще в XIX в. здесь
лечились Карл Маркс, Бетховен, Бисмарк, Гете, Шиллер, а из
россиян — Н.В. Гоголь, И.С. Тургенев, А.И. Гончаров.
Большое развитие в зарубежной Европе получил деловой и
конгрессно-выставочный туризм. Бизнес-туристов принима-
ют Германия, Великобритания, Бельгия, Нидерланды и мно-
гие другие страны. А в качестве главных центров конгрессно-
выставочного туризма широко известны Брюссель, Амстердам,
Лондон, Париж, Вена, Мадрид, Женева, Страсбург, Ганновер,
Барселона.
Упомянем еще характерный для зарубежной Европы рели-
гиозный туризм, который здесь выступает в обеих своих фор-
мах. Главный центр паломничества в регионе — Рим (с Вати-
каном). Он принимает примерно 8 млн католиков в год,
а в 2000 г., во время празднования 2000-летия христианства
их количество увеличилось в 2,5 раза. Второе место по числу
паломников (4,5 млн) занимает деревня Лурд в южной Фран-
ции, связанная с культом Богоматери. К важным центрам
католического паломничества относятся также Сантьяго-де-
Компостела в Испании, Париж во Франции, Ченстохова
516
Лекция 70. Международный туризм: география
в Польше. Объектами религиозного экскурсионно-познава-
тельного туризма служат многие десятки больших и малых
городов зарубежной Европы.
Как уже говорилось, в состав Европейского макрорегиона
входят и все страны СНГ, которые мы рассмотрим на примере
России.
Сначала поговорим о въездном туризме. В 90-е годы нашу
страну ежегодно посещало от 5 до 15 млн иностранных граж-
дан, в 2006 г. эта цифра увеличилась до 20 млн, что в 2 раза
превышает все население таких стран как Бельгия, Греция,
Чехия или Венгрия. Иностранные граждане приезжают в Рос-
сию из 200 стран мира. Около 2/3 приезжих составляют граж-
дане стран дальнего зарубежья. В том числе в 2006 г. свыше
1 млн приезжали из Польши и Финляндии, от 500 тыс. до
1 млн из стран Балтии, Германии и США, от 100 до 200 тыс.
из Великобритании, Франции, Турции, Италии, Монголии и
Республики Корея. Большинство из них прибывает в Россию
с частными и служебными целями, а собственно по туристи-
ческим визам примерно 1/4. Рост числа иностранцев из даль-
него зарубежья, посещающих Москву, показан на рис. 110.
Остальная часть прибытий приходится на ближнее зарубежье,
т. е. страны СНГ.
Рис. 710. Число иностранцев из дальнего зарубежья,
посетивших Москву (тыс. человек)
517
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
В целом эти цифры выглядят достаточно впечатляюще. Од-
нако такой уровень въездного туризма далеко не соответствует
возможностям России, на долю которой приходится только
2,3% мировых туристских прибытий. Да и доходы от туризма
составляют всего 7-8 млрд долл, в год, а это меньше доходов
Турции, Польши, Греции, Португалии. Подсчитано, что для
западного туриста поездка в Россию обходится в среднем
в 1000 долл. Такое отставание объясняется недостаточным
развитием индустрии туризма и всего гостиничного сервиса.
Впрочем, в последнее время наметились перемены к лучшему.
Мы все надеемся, что важным стимулом для развития туризма
в России послужит зимняя Олимпиада в Сочи в 2014 г.
Говоря о России, затронем и вопрос о выездном туризме,
с которым некоторые из вас, надо полагать, уже лично знако-
мы. В 90-е годы из России ежегодно выезжали 10-12 млн че-
ловек, однако значительную их часть составляли мелкоопто-
вые торговцы («челночники»). В 2006 г. только в страны вне
СНГ выезжало около 16 млн человек. Из них более 2 млн по-
бывали в Китае и Финляндии, от 1 до 2 млн в Турции, Египте
и Эстонии, от 500 тыс. до 1 млн в Польше, Литве, Германии,
от 200 до 500 тыс. в Италии, Испании, Франции, Греции, Че-
хии, Венгрии, Болгарии, ОАЭ. Статистика говорит о том, что
россияне выезжают за границу с рекреационными, культур-
но-познавательными, лечебно-оздоровительными, образова-
тельными целями и для «шоп-туризма». Интересно, что они
ежегодно оставляют за границей около 20 млрд долл., что поч-
ти в 3 раза больше того, что иностранные туристы оставляют
в России.
Как вытекает из рис. 108, второе место по числу туристских
прибытий занимает Азиатско-Тихоокеанский мак-
рорегион, который в 2006 г. посетило 160, а в 2007 г. —185 млн
человек. Это сравнительно новый регион въездного туризма,
который начал развиваться только в 80-е годы. Но поскольку
темпы его развития оказались наиболее высокими, этот мак-
рорегион, обогнав Американский, вышел на второе место.
В регионе АТР, как и в Европейском, 3/4 всех туристских
потоков составляют внутрирегиональные и только 1/4 турис-
тов прибывает сюда из Европы, Америки и других регионов.
В пределах же самого Азиатско-Тихоокеанского региона, со-
гласно данным ВТО, 57% приходится на Восточную Азию,
35% на Юго-Восточную Азию и 10% на Австралию и Океа-
518
Лекция 70. Международный туризм: география
нию. Из отдельных стран особо выделяется Китай, Малайзия
и Таиланд, за которыми следуют Япония, Республика Корея,
Сингапур и Австралия.
Внеконкурентное первое место среди них занимает Китай,
на который приходится 30% всех туристских посещений в ре-
гионе, а вместе с Сянганом и Аомынем — даже 45%. И это
неудивительно, поскольку страна обладает огромными при-
родно-рекреационными и культурно-историческими ресурса-
ми. Показательно, что объектов Всемирного культурного
и природного наследия в ней насчитывается 37.
Среди них такие всемирно известные объекты культурного наследия как
Великая Китайская стена, Императорский город в Пекине, гробница импера-
тора Цинь-Шихуанди с армией терракотовых воинов в городе Сиань, истори-
ческий ансамбль дворца Потала в Лхасе, классические сады в городе Сучжоу
и многое другое. Из объектов природного наследия назовем священную гору
Тайшань, горы Уишань и Уданьшань, пещеры Могао, наскальные рельефы в
Дацзу.
Такое разнообразие создает предпосылки для развития ту-
ризма, отдыха и развлечений, культурно-познавательного ту-
ризма. Миллионы людей ежегодно приезжают в Китай, чтобы
пройтись по Великой Китайской стене, осмотреть музей Гугун
в центре Пекина, совершить круиз по Хуанхэ, Янцзы или Ве-
ликому Китайскому каналу, подняться на одну из почитае-
мых в стране гор.
В Малайзии и Таиланде преобладает традиционный ку-
пально-пляжный туризм. В последнее время таиландские
морские курорты стали особенно популярны в России, так что
если вы когда-нибудь попадете, скажем, на о. Пхукет, не удив-
ляйтесь преобладанию русской речи. Главная страна делового
туризма в регионе АТР — Япония. А лечебно-оздоровитель-
ный туризм наиболее развит в юго-восточной части Австра-
лии.
Американский макрорегион, до недавнего време-
ни по числу туристских прибытий занимавший второе место
после Европейского, теперь отошел на третье место. Тем не
менее в 2006 г. его посетило 135, а в 2007 г. — 142 млн человек,
а по размерам доходов от туризма — прежде всего благодаря
США — он по-прежнему уступает только Европе. Здесь также
примерно 3/4 всех иностранных туристов составляют жители
стран Америки, остальные приезжают в основном из Европы
и стран АТР.
519
Тема 11, География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Из отдельных стран этого макрорегиона по количеству ту-
ристских прибытий особо выделяются США, Мексика и Кана-
да. В США в этой отрасли занято 12% экономически активно-
го населения, а доля ее в экспорте достигает 10%. Однако если
в США приезжают туристы из очень многих стран, то в Мек-
сике и Канаде это преимущественно туристы из США (соот-
ветственно 20 и 13 млн в год). Природные, исторические и со-
циально-экономические предпосылки развития туризма
в этих странах таковы, что позволяют развивать самые разно-
образные его отрасли. Миллионы туристов привлекают до-
стопримечательности городов, огромны возможности для биз-
нес-туризма, всемирно известны морские курорты Флориды,
Калифорнии, мексиканский Акапулько. И, конечно, много-
численные памятники Всемирного наследия.
Объекты культурного наследия в США можно подразделить на две груп-
пы. Одна из них охватывает объекты, связанные с доевропейским периодом
развития и относящиеся к культуре американских индейцев. Самый известный
из них — поселение Меса-Верде в штате Нью-Мексико. Вторая группа вклю-
чает в себя объекты, связанные с европейской колонизацией и образованием
США. Это Индпенденс-Холл в Филадельфии, где была провозглашена неза-
висимость США, статуя Свободы в Нью-Йорке, воздвигнутая в 1886 г. в озна-
менование 100-летия образования США.' К числу объектов природного насле-
дия отнесены десять национальных парков, среди которых такие самые
известные как Олимпик, Редвуд и Йосемит в Тихоокеанских штатах, Гранд-
Каньон реки Колорадо в штате Аризона, Йеллоустон и Карлсбадские пещеры
в Скалистых горах и Грейт-Смоуки-Маунтинс в Аппалачах. В Канаде это исто-
рический центр г. Квебек и место высадки норманнов на побережье о. Нью-
фаундленд в 1004 г. В Мексике это руины городов майя на полуострове Юка-
тан (Чичен-Ица, Паленке, Ушмаль).
Из стран Южной Америки больше всего туристов, как и
можно было ожидать, принимают Бразилия, Аргентина и
Чили. В них много историко-архитектурных достопримеча-
тельностей, но, конечно, более всего привлекает сюда экзоти-
ка. Так и вспоминаются слова популярной бардовской песни
о том, что в Бразилии «такое изобилие невиданных зверей».
Говоря об Американском макрорегионе, никак нельзя обой-
ти вниманием островной мир Карибского моря и прилегаю-
щих к нему Багамских островов. В большинстве стран этого
островного мира туризм является главной отраслью междуна-
родной специализации. Например, на Багамах международ-
ный туризм обеспечивает 3/4 всего экспорта, в этой отрасли
занято более 1/2 экономически активного населения. Карибс-
520
Лекция 70. Международный туризм: география
кий бассейн и Багамы — главный в мире район морского кру-
изного туризма.
Африканский макрорегион пока занимает более
скромное место в сфере международного туризма. Тем не ме-
нее ежегодно его посещают уже 40-45 млн человек, главным
образом прибывающих из Европы. Да и растет он очень быст-
рыми темпами. Как и Южная Америка, Африка привлекает
туристов прежде всего своей экзотикой. Словом, как в извест-
ной песне А. Городницкого: «Крокодилы, пальмы, баобабы и
жена французского посла...» А из отдельных стран наиболь-
шей популярностью у туристов пользуются ЮАР, Тунис,
Марокко, Кения, Зимбабве. При этом Тунис и Марокко специ-
ализируются на купально-пляжном и культурно-познаватель-
ном туризме, Кения и Зимбабве — на организации сафари.
ЮАР, где количество теплых дней в году самое большое в ми-
ре, — на более разнообразных видах туризма.
Ближневосточный макрорегион играет в миро-
вом туризме более или менее вспомогательную роль, что во
многом связано с затяжным арабо-израильским конфликтом,
нестабильной политической обстановкой, акциями междуна-
родного терроризма. Но он принимает в год столько же турис-
тов, сколько вся Африка — 45 млн человек. К тому же темпы
роста числа туристов в 2007 г. в нем оказались самыми высо-
кими (13%). Главные туристические страны здесь Саудовская
Аравия, Египет, Сирия, Иордания, ОАЭ и Бахрейн. В боль-
шинстве из них туризм ради отдыха и развлечений сочетается
с культурно-познавательным туризмом. Но по развитию рели-
гиозного туризма этот регион занимает первое место в мире.
Крупнейшим религиозным центром здесь является Иеруса-
лим, где христиане посещают храм Вознесения с Голгофой и
Гробом Господним, мусульмане — мечеть Омара, а иудаис-
ты — Стену плача. Главными центрами религиозного палом-
ничества мусульман в Саудовской Аравии являются Мекка и
Медина, связанные с жизнью пророка Мухаммеда: в первом
из этих городов он родился, а во втором умер. Ежегодно во
время хаджа их посещают 2 млн верующих.
Хадж совершается в строго определенный срок — с 7 по 13 число двенад-
цатого месяца лунного календаря. Это связано с тем, что по преданию, имен-
но в эти дни в 632 г. Мухаммед совершил свой последний приезд в Мекку. Сама
процедура хаджа строго расписана по дням. В первый день паломники, оде-
тые в новые белые одежды, должны выслушать проповедь и семь раз обойти
521
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62—70)
вокруг здания Каабы во внутреннем дворе мечети Аль-Харама в Мекке. На
второй и третий дни они посещают гору Арафат, на четвертый возвращаются
в Мекку, а в оставшиеся дни отмечают самый главный мусульманский празд-
ник жертвоприношения (по-арабски «ид аль аджа», а по-тюркски «курбан-
байрам»). В качестве жертвенных животных обычно используют овец или
баранов, но иногда и крупный рогатый скот. В последнее время в таком хадже
участвуют десятки тысяч мусульман из стран СНГ.
На последнем месте находится Южноазиатский мак-
рорегион: при населении почти в 1,5 млрд человек его еже-
годно посещают только 15 млн иностранных туристов. Объяс-
нить это, право же, очень трудно. Ведь в одной Индии
находятся такие всемирно известные объекты наследия как
мавзолей Тадж-Махал в Агре, пещерные храмы Аджанты и
Эллоры, буддийские памятники в Санчи, древние индуист-
ские храмы, национальные и археопические парки и др. В Не-
пале это долина Катманду, Эверест, Лумбини — родина Буд-
ды. В Пакистане — раскопки древнейшего поседения
Мохенджо-Даро, в Шри-Ланке — священные города Аннурад-
хапура и Канди. Относительное развитие получил, пожалуй,
только религиозный туризм, связанный с посещением памят-
ных мест буддизма.
Чтобы подытожить характеристику туристских макроре-
гионов мира, воспользуемся статистикой ВТО, которая позво-
ляет спрогнозировать их рейтинг на уровне 2020 г. Согласно
прогнозу в этом году Европа примет 715 млн туристов (46% от
их общего числа), АТР — 400 млн (25,5%), Америка — 280
млн (18%), Африка — 75 млн (5%), Ближний Восток — 70 млн
(4,4%) и Южная Азия — 20 млн (1,2%). В качестве еще одного
итога приведем также список стран-лидеров современного ми-
рового туризма (табл. 56).
Рейтинг стран по размерам доходов от иностранного туриз-
ма выглядит несколько иначе. Здесь в первую пятерку входят
США (86 млрд долл.), Испания (51), Франция (43), Италия
(38) и Китай (34 млрд).
Полагаю, что с туристскими макрорегионами и странами
теперь у вас должна быть полная ясность. Но есть еще межре-
гиональные туристские потоки, которые тоже рассматрива-
ются в работе по международному туризму. Мы не будем оста-
навливаться на этом вопросе подробно. Укажем только, что
самый большой обмен туристами совершается между Амери-
кой и Европой, на втором месте — обмен между Европой и
522
Лекция 70. Международный туризм: география
АТР, на третьем — между Америкой и АТР. Участие других
макрорегионов в межрегиональном обмене сравнительно не-
велико.
Таблица 56
Первые десять стран по числу прибытий иностранных граждан, 2006 г.
Страна	Число прибытий (млн чел.)
Франция	79,1
Испания	58,5
США	51,1
Китай	49,6
Италия	41,1
Великобритания	30,7
Германия	23,6
Мексика	21,4
Австрия	20,3
Россия	20,2
... Есть такая шутливая поговорка: «Преподаватель думает
о начале лекций, а студент — об их конце». Вот и наш курс
лекций подошел к концу. Он дает вам основу знаний по пред-
мету. Но нужно еще много работать. Говорят, как-то Иосифа
Бродского спросили: над чем вы сейчас работаете? При этом
имелась в виду, конечно, поэзия. А он подумал и ответил:
«Я работаю над собой». Именно ятого хотелось бы вам поже-
лать на прощание. Потому что только в таком случае к вам
придет «ее благородие госпожа удача» и в конечном счете вы
сможете сказать своей судьбе «мерси боку». И открыть свой
мыс Доброй Надежды!
Контрольные иопросы
1.	Дайте характеристику туристских мл»« । и «регионов мира.
2.	Расскажите об особенностях f нропг»« кого туристского макрорегиона. ,
3. Дайте сравнительную характера шк у А тиатско-Тихоокеанского и Амери-
канского туристских макроре! И( «I н »н
4.	Охарактеризуйте особенности А<|»|>»•«.«некого, Ближневосточного и Южно-
азиатского туристских макрорп »«•< •««.
523
Тема 11. География отраслей мирового хозяйства. Международные экономические
отношения (лекции 62— 70)
Литература
Основная
1.	Максаковский В.П. Географическая картина мира. Учебное пособие для
вузов. Кн. 1. Общая характеристика мира. Изд. 4-е. — М.: Дрофа, 2008.
Тема 5.
2.	Максаковский В.П. Экономическая и социальная география мира. Учебник
для 10 класса. Изд. 16-е. — М.: Просвещение, 2008. Тема 5.
3.	Плисецкий Е.Л. Коммерческая география России. Россия и мировой ры-
нок. Учебник для 10 и 11 классов. Изд. 3-е. — М.: ACT ПРЕСС ШКОЛА,
2008.
Дополнительная
1.	Александрова А.Ю. Международный туризм. Учебное пособие для ву-
зов. — М.: Аспект Пресс, 2004.
2.	Асташкина М.В., Козырева О. Н. и др. География туризма. Учебное посо-
бие. - М.: ИНФРА-М, 2008.
3.	Богомолов О. Т. Мировая экономика в век глобализации. Учебник для ву-
зов. — М.: Экономика, 2007.
4.	Воскресенский В.Ю. Международный туризм. Учебное пособие для вузов.
— М.: ЮНИТИ, 2006.
5.	География туризма. Учебник / Под ред. А.Ю. Александровой. — М.:
КНОРИС, 2008
6.	Глобализация мирового хозяйства. Учебное пособие для вузов / Под ред.
— М.Н. Осьмовой и А.В. Бойченко. — М.: ИНФРА-М, 2006.
7.	Дроздов А.В. Основы экологического туризма. — М.: Мастерство,
2002.
8.	Зорин И.В., Квартальное В.А. Энциклопедия туризма. — М.: Финансы и
статистика, 2000.
9.	Квартальное В.А. Иностранный туризм. — М.: Финансы и статистика,
1999.
10.	Максаковский В.П. Новое в мире: цифры и факты. Дополнительные главы
к учебнику «Экономическая и социальная география мира». 10 класс. Изд.
4-е. — М.: Дрофа, 2009. Раздел IV.
11.	Международные экономические отношения. Учебник для вузов / Под ред.
Б.М. Смитиенко. — М.: ИНФРА-М, 2005.
12.	Международные экономические отношения. Учебник для вузов / Под ред.
В.Е.	Рыбалкина. — М.: ЮНИТИ, 2001.
13.	Мировая экономика. Учебное пособие для вузов / Под ред. Б.М. Макляр-
ского. — М.: Международные отношения, 2004.
524
Лекция 70. Международный туризм: география
14.	Соколова М.В. История туризма. Учебное пособие для вузов. — М.: Мас-
терство, 2002.
15.	Храбовченко В.В. Экологический туризм. Учебно-методическое пособие.
— М.: Финансы и статистика, 2003.
16.	Христов Т.Т. Религиозный туризм. Учебное пособие для вузов. — М.:
Academia, 2003.
17.	Щербакова С.А. Международный туризм: экономика и география. — М.:
Финансы и статистика, 2007.